Indian locomotive class XP
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ایکس پی تجرباتی "پیسیفک" قسم کے بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جو ہندوستان میں براڈ گیج لائنوں پر استعمال ہوتی تھی۔ کلاس کے دو اراکین کو نیوٹن-لی-ویلوز، لنکاشائر، انگلینڈ میں ولکن فاؤنڈری نے 1935 میں گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے (جی آئی پی آر) کے حکم پر بنایا تھا۔ پس منظر کلاس ایکس پی کا مقصد کلاس ایکس سی ہیوی مسافر پیسیفک انجنوں کی طاقت حاصل کرنا تھا، لیکن لائٹ ایکسل لوڈ کلاس ایکس بی پیسیفکس کا آپریٹنگ ایریا۔ کلاس ایکس پی کے لیے مقرر کردہ کارکردگی کے مقاصد اوور ہالز کے درمیان چلنے والے میلجز، اور ماہانہ اوسط میلج تھے۔ یہ دونوں مقاصد اس وقت کے لیے بہت پرجوش تھے۔ ڈیزائن کی تفصیلات کلاس ایکس پی ڈیزائن کی بنیاد ایکس بی کا بوائیلر اور فائر باکس تھا، جس کی تفصیلات میں کچھ ترمیم کی گئی تھی۔ دونوں کلاسوں کے پہیوں اور سلنڈروں کے طول و عرض ایک جیسے تھے۔ ایکس پی کا بوائیلر پریشر زیادہ تھا، اور اس کی ٹریکٹو کوشش ایکس بی اور ایکس سی دونوں کے مقابلے میں زیادہ تھی۔ دونوں کلاس ایکس پی انجنوں میں کیپروٹی والو گیئر، اور تمام انجن اور ٹینڈر پہیوں پر رولر بیرنگ نصب تھے۔ کلاس لیڈر کے بیرنگز ٹمکن کے ذریعہ فراہم کیے گئے تھے، اور اس کے کلاس میٹ کے بیرنگز اسکیفکو کے ذریعہ تھے۔ 1946 میں، جب ہندوستانی حکومت نے 16 کلاس ڈبلیو پی پروٹو ٹائپ کا آرڈر دیا، تو ان کا ڈیزائن کلاس ایکس پی پر مبنی تھا۔ سروس کی تاریخ کلاس ایکس پی انجن 1937 میں جی آئی پی آر کے ساتھ سروس میں داخل ہوئے، نمبر۔ 3100 اور 3101۔ اس طبقے کے رہنما کا نام ہندوستان کے اس وقت کے بادشاہ-شہنشاہ کے اعزاز میں کنگ جارج رکھا گیا تھا، اور دوسرے طبقے کے ایکس پی انجن کا نام اس وقت کی ملکہ-مہارانی کے نام پر ملکہ الزبتھ رکھا گیا تھا۔ نومبر 1951 میں جی آئی پی آر کو ہندوستانی ریلوے کے مرکزی ریلوے زون میں شامل کیا گیا۔ 1957 کی آل انڈیا ری نمبرنگ میں، دو کلاس ایکس پی انجنوں کو بالترتیب 22599 اور 22600 نمبر دیے گئے تھے۔ دونوں انجنوں کو 1970 تک سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ ۔