HMS Emperor of India
ایچ ایم ایس ایمپرر آف انڈیا برطانوی شاہی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ اس کا اصل نام دہلی رکھا جانا تھا لیکن اس کے مکمل ہونے سے پہلے اس کا نام بدل کر کنگ جارج پنجم کے اعزاز میں رکھا گیا، جو اس وقت ہندوستان کے شہنشاہ بھی تھے۔ یہ جہاز 31 مئی 1912 کو وکرس شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، اور اسے 27 نومبر 1913 کو لانچ کیا گیا تھا۔ تیار شدہ جہاز کو ایک سال بعد نومبر 1914 میں، پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے فورا بعد کمیشن کیا گیا۔ وہ دس بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھی اور تیز رفتار کی صلاحیت رکھتی تھی۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ہندوستان کے شہنشاہ نے اسکپا فلو میں واقع گرینڈ فلیٹ کے چوتھے بیٹل اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے جرمنی کی ناکہ بندی کو نافذ کرنے کے لیے شمالی شمالی سمندر میں متعدد کارروائیوں میں حصہ لیا، ساتھ ہی بار بار تربیتی مشقیں اور بندوق کی مشقیں کیں۔ ہندوستان کی شہنشاہ مئی 1916 کے آخر میں اصلاح کے لیے کٹہرے میں تھی، اس لیے وہ جٹ لینڈ کی جنگ کے لیے دستیاب نہیں تھی۔ آبدوزوں سے بڑھتے ہوئے خطرے کی وجہ سے گرینڈ فلیٹ اور جرمن ہائی سیز فلیٹ دونوں نے جٹ لینڈ کے بعد زیادہ محتاط حکمت عملی اپنائی، جس کی وجہ سے کم واقعات والی جنگ ہوئی۔ جنگ کے بعد، ہندوستان کی شہنشاہ کو بحیرہ روم کے بیڑے میں بھیجا گیا، جہاں وہ 1919-1921 سے بحیرہ اسود میں روسی خانہ جنگی میں اتحادیوں کی مداخلت میں شامل ہو گئی۔ وہ 1926 تک بحیرہ روم میں رہیں، جب انہیں بحر اوقیانوس کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا۔ 1930 کے لندن بحری معاہدے نے ہندوستان کے شہنشاہ اور اس کے تین بہن جہازوں کو ختم کرنے کا حکم دیا۔ 1931 میں، اس نے اور اس نے ہتھیاروں کے تجربات کا ایک سلسلہ کیا جو مستقبل کے برطانوی جنگی جہاز کے ڈیزائن کے لیے انتہائی فائدہ مند ثابت ہوا۔ ہندوستان کے شہنشاہ کو بالآخر فروری 1932 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا، اور اس کے فورا بعد ہی اسے توڑ دیا گیا۔ چار آئرن ڈیوک کلاس جنگی جہازوں کو 1911 کے تعمیراتی پروگرام میں آرڈر کیا گیا تھا، اور یہ پچھلے کے مقابلے میں ایک اضافی بہتری تھی۔ دونوں ڈیزائنوں کے درمیان بنیادی تبدیلی نئے جہازوں میں بھاری ثانوی بیٹری کا متبادل تھا۔ ہندوستان کا شہنشاہ مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کی بیم اور اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ ڈیزائن کے مطابق اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس کا پروپلشن سسٹم چار پارسنز اسٹیم ٹربائنز پر مشتمل تھا، جس میں اٹھارہ بابکاک اور ولکوکس بوائیلرز کے ذریعہ بھاپ فراہم کی گئی تھی۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور ان کی تیز ترین رفتار پیدا کی گئی۔ اس کا بحری سفر کا دائرہ زیادہ کفایتی تھا۔ ہندوستان کے شہنشاہ کے پاس 995 افسران اور درجہ بندی کا عملہ تھا، حالانکہ جنگ کے وقت یہ بڑھ کر 1,022 ہو گیا۔ ہندوستان کے شہنشاہ کے پاس دس بی ایل ایم کے وی بحری بندوقوں کی ایک اہم بیٹری تھی جو پانچ جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھی۔ انہیں دو سپر فائرنگ جوڑوں میں ترتیب دیا گیا تھا، ایک آگے اور ایک پیچھے ؛ پانچواں برج جہازوں پر واقع تھا، فنلز اور پیچھے کے سپر اسٹرکچر کے درمیان۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع بارہ بی ایل 6 انچ ایم کے VII بندوقوں کی ثانوی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ اس جہاز میں کیو ایف 3 انچ 20 سی ڈبلیو ٹی طیارہ شکن بندوقوں کی ایک جوڑی اور چار 3 پاؤنڈر بندوقیں بھی نصب تھیں۔ جیسا کہ اس دور کے بڑے جہازوں کے لیے عام تھا، وہ چوڑے حصے پر ڈوبی ہوئی چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھی۔ ہندوستان کے شہنشاہ کو ایک مرکزی بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو جہاز کے گولہ بارود کے رسالوں اور انجن اور بوائیلر کے کمروں کے اوپر موٹی تھی، اور کمان اور اسٹرن کی طرف کم تھی۔ اس کا ڈیک جہاز کے وسطی حصے میں موٹا تھا، اور کہیں اور کم ہو گیا تھا۔ اہم بیٹری برج کے چہرے موٹے تھے، اور برج کو موٹی باربیٹس کی مدد حاصل تھی۔ ہندوستان کے شہنشاہ کو 31 مئی 1912 کو وکرس شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، جس کا اصل نام دہلی رکھا گیا تھا۔ اسے 27 نومبر 1913 کو لانچ کیا گیا اور اسے ہندوستان کی شہنشاہ کا نام دیا گیا۔ اس جہاز کو پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے تین ماہ بعد، سمندری آزمائشوں کے لیے نومبر 1914 میں ایڈمرل جان جیلیکو کے تحت رائل نیوی کے گرینڈ فلیٹ میں شامل کیا گیا تھا۔ اگلے مہینے انہیں فورتھ بیٹل اسکواڈرن میں سیکنڈ ڈویژن فلیگ شپ کے طور پر تفویض کیا گیا، جہاں انہوں نے جنگ کے پہلے دو سال خدمات انجام دیں۔ 1 دسمبر کو، ہندوستان کی شہنشاہ اور اس کا بہن جہاز 10 دسمبر کو بیڑے کے ساتھ خدمت کے لیے موزوں قرار دیے جانے سے پہلے، کام شروع کرنے کے لیے چوتھے اسکواڈرن میں پہنچے۔ اس عرصے کے دوران، آئرن ڈیوک کلاس کے چار جہازوں سے ریارمسٹ 6 انچ کی بندوقوں کو ہٹا دیا گیا اور ان کے کیسمیٹس کو سیل کر دیا گیا، کیونکہ وہ ہل میں بہت کم تھے اور پانی کو مسلسل جہاز میں داخل ہونے کی اجازت دیتے تھے۔ پہلی جنگ عظیم دسمبر 1 کو، چوتھے اور دوسرے اسکواڈرن نے ہیبرڈس کے شمال میں گنری کی مشق کی۔ اگلے دن، پورے بیڑے نے شمالی سمندر میں جھاڑو کے لیے چھان بین کی، جو 27 دسمبر کو اختتام پذیر ہوئی ؛ یہ ہندوستان کا پہلا بیڑے کا آپریشن تھا۔ گنری مشقوں کا ایک اور دور جنوری 1915 سے جزائر اورکنی اور شٹ لینڈ کے مغرب میں ہوا، اس بار پورے بیڑے کے ساتھ۔ 23 جنوری کی شام کو، گرینڈ فلیٹ کا بڑا حصہ بیٹی کے بیٹل کروزر فلیٹ کی حمایت میں روانہ ہوا، لیکن مرکزی بیڑا اگلے دن ہونے والی ڈاگگر بینک کی لڑائی میں شامل نہیں ہوا۔ 7-10 مارچ سے، گرینڈ فلیٹ نے شمالی شمالی سمندر میں جھاڑو لگائی، جس کے دوران اس نے تربیتی مشقیں کیں۔ اس طرح کا ایک اور کروز 16-19 مارچ سے ہوا۔ 11 اپریل کو، گرینڈ فلیٹ نے وسطی شمالی سمندر میں گشت کیا اور 14 اپریل کو بندرگاہ پر واپس آیا۔ اس علاقے میں ایک اور گشت 17-19 اپریل سے ہوا، اس کے بعد 20-21 اپریل کو شٹ لینڈ سے بندوق کی مشقیں ہوئیں۔ گرینڈ فلیٹ نے 17-19 مئی کو کسی بھی جرمن جہاز کا سامنا کیے بغیر وسطی شمالی سمندر میں جھاڑو لگائی۔ جون کے وسط میں، بیڑے نے گنری ٹریننگ کا ایک اور دور منعقد کیا۔ 2 سے 5 ستمبر کو بیڑا شمالی سمندر کے شمالی سرے پر ایک اور کروز پر گیا اور بندوق کی مشقیں کیں۔ پورے مہینے کے دوران گرینڈ فلیٹ نے متعدد تربیتی مشقیں کیں۔ 13 اکتوبر کو بیڑے کی اکثریت نے شمالی سمندر میں ایک اور جھاڑو لگائی، اور 15 تاریخ کو بندرگاہ پر واپس آئے۔ 2 سے 5 نومبر تک، ہندوستان کے شہنشاہ نے اورکنی کے مغرب میں بیڑے کے ایک اور تربیتی آپریشن میں حصہ لیا۔ ایسا ہی ایک اور کروز 1 سے 4 دسمبر تک ہوا۔ گنری مشقوں اور اسکواڈرن مشقوں کا عام معمول جنوری میں ہوا۔ بیڑا 26 فروری کو شمالی سمندر میں کروز کے لیے روانہ ہوا۔ جیلیکو نے ہیلیگولینڈ بائٹ کو جھاڑنے کے لیے ہارویچ فورس کو استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا، لیکن خراب موسم نے جنوبی شمالی سمندر میں کارروائیوں کو روک دیا۔ نتیجے کے طور پر، آپریشن سمندر کے شمالی سرے تک محدود تھا۔ 25 مارچ کی رات کو، ہندوستان کے شہنشاہ اور باقی بیڑے نے بیٹل کروزر فلیٹ اور دیگر ہلکی افواج کی مدد کے لیے اسکپا فلو سے سفر کیا جنہوں نے ٹنڈرن میں جرمن زیپلن اڈے پر چھاپہ مارا۔ 26 مارچ کو جب تک گرینڈ فلیٹ علاقے کے قریب پہنچا، برطانوی اور جرمن افواج پہلے ہی الگ ہو چکی تھیں اور ایک شدید طوفان نے ہلکے جہاز کو خطرے میں ڈال دیا تھا۔ آئرن ڈیوک، بیڑے کے پرچم بردار، نے تباہ کنوں کو واپس سکپا کی طرف رہنمائی کی جبکہ ہندوستان کے شہنشاہ اور باقی بیڑے آزادانہ طور پر ریٹائر ہوئے۔ 21 اپریل کو، گرینڈ فلیٹ نے جرمنوں کی توجہ ہٹانے کے لیے ہارنز ریف سے ایک مظاہرہ کیا جب کہ روسی بحریہ نے بحیرہ بالٹک میں اپنے دفاعی بارودی سرنگوں کو دوبارہ کھڑا کیا۔ بیڑا 24 اپریل کو سکیپا فلو پر واپس آیا اور انٹیلی جنس رپورٹس کے جواب میں جنوب کی طرف بڑھنے سے پہلے ایندھن بھرا کہ جرمن لوسٹافٹ پر چھاپہ مارنے والے تھے۔ تاہم جرمن ہائی سیز فلیٹ کے پیچھے ہٹنے تک گرینڈ فلیٹ اس علاقے میں نہیں پہنچا تھا۔ 2 سے 4 مئی کو، بیڑے نے جرمنی کی توجہ شمالی سمندر پر مرکوز رکھنے کے لیے ہارنز ریف سے ایک اور مظاہرہ کیا۔ ہندوستان کی شہنشاہ 31 مئی-1 جون کو جٹ لینڈ کی جنگ کے لیے دستیاب نہیں تھی، کیونکہ وہ بحالی کے لیے گودی میں تھی۔ جٹ لینڈ کے بعد، انہیں فرسٹ بیٹل اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے دوبارہ سیکنڈ ڈویژن فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ باقی جنگ کے دوران پہلی سکواڈرن میں رہیں۔ 18 اگست کو، جرمنوں نے دوبارہ چھان بین کی، اس بار سنڈر لینڈ پر بمباری کی۔ جرمن بیڑے کے کمانڈر، وائس ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے بیٹی کے جنگی بحری جہازوں کو نکالنے اور انہیں تباہ کرنے کی امید ظاہر کی۔ برطانوی سگنلز انٹیلی جنس نے جرمن وائرلیس ٹرانسمیشن کو ڈکرپٹ کیا، جس سے جیلیکو کو فیصلہ کن جنگ میں مشغول ہونے کی کوشش میں گرینڈ فلیٹ کو تعینات کرنے کے لیے کافی وقت مل گیا۔ تاہم، 19 اگست 1916 کی کارروائی میں اپنے مخالفین کی آبدوزوں کے نقصانات کے بعد دونوں فریق پیچھے ہٹ گئے: برطانوی کروزر اور دونوں کو جرمن یو کشتیوں نے ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا دیا، اور جرمن جنگی جہاز کو برطانوی آبدوز نے نقصان پہنچایا۔ بندرگاہ پر واپس آنے کے بعد، جیلیکو نے ایک حکم جاری کیا جس میں بارودی سرنگوں اور یو کشتیوں سے زبردست خطرے کی وجہ سے شمالی سمندر کے جنوبی نصف حصے میں بیڑے کو خطرے میں ڈالنے پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ اس سال کے آخر میں، ہندوستان کے شہنشاہ کو پتنگ کے غبارے کو سنبھالنے کے لیے آلات سے لیس کیا گیا۔ جٹ لینڈ کی جنگ کی تحقیقات کے بعد، شاہی بحریہ نے طے کیا کہ اس کے تمام بڑے جہازوں میں ڈیک کا تحفظ ناکافی تھا ؛ اس کے نتیجے میں، اکتوبر اور دسمبر 1916 کے درمیان ہندوستان کے شہنشاہ کے پاس رسالوں پر اضافی اسلحہ تھا۔ 1917 اور 1918 کے دوران معمولی ترامیم کا ایک سلسلہ جاری رہا۔ ان میں رات کی جنگی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے بڑی اور اضافی سرچ لائٹس کی تنصیب، اسپاٹنگ ٹاپس کے ساتھ دھوئیں کی مداخلت کو کم کرنے کے لیے فنل کیپس، اور رینج فائنڈر بفلز شامل تھے جن کا مقصد دشمن کے بندوق برداروں کے لیے رینج کا اندازہ لگانا زیادہ مشکل بنانا تھا۔ بعد میں 1918 میں بافلز کو ہٹا دیا گیا۔ 1917 کے آخر میں، جرمنوں نے ناروے جانے والے برطانوی دستوں پر چھاپے مارنے کے لیے تباہ کن اور ہلکے کروزر کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ اس نے انگریزوں کو دستوں کی حفاظت کے لیے بڑے جہاز تعینات کرنے پر مجبور کر دیا۔ اپریل 1918 میں، جرمن بیڑے نے الگ تھلگ برطانوی سکواڈرن میں سے ایک کو پکڑنے کی کوشش میں چھان بین کی، حالانکہ قافلہ پہلے ہی بحفاظت گزر چکا تھا۔ گرینڈ فلیٹ نے پیچھے ہٹنے والے جرمنوں کو پکڑنے کے لیے بہت دیر سے چھان بین کی، حالانکہ جنگی کروزر کو آبدوز نے ٹارپیڈو کیا اور اسے بری طرح نقصان پہنچایا۔ نومبر 1918 میں جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، اتحادیوں نے اسکپا فلو میں زیادہ تر ہائی سیز فلیٹ کو نظر بند کر دیا۔ بیڑے نے برطانوی لائٹ کروزر کے ساتھ ملاقات کی، جس کی وجہ سے بحری جہاز الائیڈ بیڑے کی طرف گئے جو جرمنوں کو اسکیپا فلو کی طرف لے جانا تھا۔ اس بڑے بیڑے میں تقریبا 370 برطانوی، امریکی اور فرانسیسی جنگی جہاز شامل تھے۔ مذاکرات کے دوران بیڑا قید میں رہا جس نے بالآخر معاہدہ ورسیلز تیار کیا۔ رائٹر کا خیال تھا کہ انگریز 21 جون 1919 کو جرمن جہازوں پر قبضہ کرنے کا ارادہ رکھتے تھے، جو جرمنی کے لیے امن معاہدے پر دستخط کرنے کی آخری تاریخ تھی۔ اس صبح، گرینڈ فلیٹ تربیتی مشقیں کرنے کے لیے سکیپا فلو سے روانہ ہوا، اور جب وہ دور تھے تب رائٹر نے ہائی سیز فلیٹ کو ختم کرنے کا حکم جاری کیا۔ جنگ کے بعد کا کیریئر 1919 میں، ہندوستان کی شہنشاہ کو بحیرہ روم کے بیلیٹ میں، چوتھے بیٹل اسکواڈرن کے حصے کے طور پر، اپنی تین بہنوں اور دو کنگ جارج پنجم کلاس جنگی جہازوں کے ساتھ تفویض کیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، انہوں نے روسی خانہ جنگی میں اتحادیوں کی مداخلت کے دوران بحیرہ اسود میں خدمات انجام دیں تاکہ سرخ بولشویکوں کے خلاف گوروں کی حمایت کی جا سکے۔ بحیرہ اسود میں برطانوی افواج کے کمانڈر ایڈمرل ایڈورڈ ہوبارٹ سیمور نے 14 اپریل کو جہاز پر اپنا جھنڈا لہرایا۔ جہاز نے 5 مئی 1919 کو تھیوڈوسیا کے باہر بولشویک فوجیوں پر بمباری کی، اور بعد میں بندرگاہ پر بولشویک حملے کی فراہمی کے لیے استعمال ہونے والے ریلوے کی کارروائیوں میں خلل ڈالنے کے لیے۔ 26 مارچ 1920 کو، ہندوستان کے شہنشاہ نے فرانسیسی بکتر بند کروزر کے ساتھ، نوووروسیسک کے باہر انخلا کرنے والی سفید فام روسی افواج کو گولیوں کی مدد فراہم کی۔ اس کے فورا بعد، ہندوستان کے شہنشاہ کو ایک بکتر بند ٹرین سے آگ لگ گئی، جس سے جہاز کو تھیوڈوسیا کی طرف جانے والی بندرگاہ چھوڑنے پر مجبور کیا گیا۔ یہ جہاز 1919-22 کی یونانی-ترک جنگ کے مشاہدے میں بھی شامل تھا۔ اس میں میتیلین اور سمیرنا کی بندرگاہوں پر رکنا بھی شامل تھا۔ وہ 1922 میں ایک ریفٹ کے لیے برطانیہ واپس آئیں، جس کے دوران "ایکس" برج پر نئے لانگ بیس رینج فائنڈرز نصب کیے گئے۔ اس کے بعد بحیرہ روم کے بیڑے میں ایک اور کام ہوا جو 1926 تک جاری رہا۔ اس عرصے کے دوران، اس نے سمیرنا میں ترک مطالبات کے خلاف ایک مظاہرے میں حصہ لیا کہ غیر ملکی جنگی جہاز بندرگاہ سے نکل جائیں۔ اس کے بعد انہیں اٹلانٹک فلیٹ میں منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے 1930 تک خدمات انجام دیں۔ مئی 1926 میں، جہاز کے ساتھ استحکام کے ٹیسٹ کیے گئے۔ ان سے ڈائریکٹر آف نیول کنسٹرکشن کی طرف سے چار آئرن ڈیوک کلاس جہازوں میں اینٹی ٹارپیڈو بلجز شامل کرنے کی 1927 کی تجویز کی بنیاد فراہم ہوئی۔ یہ تجویز بورڈ کو جائزے کے لیے بھیجی گئی تھی، لیکن جہازوں کی مزید قیمت پر خدشات، جنہیں واشنگٹن نیول ٹریٹی کی شرائط کے تحت 1931-32 میں تبدیل کیا جانا تھا، اور تعمیر نو کی لاگت کی وجہ سے بورڈ نے اسے منسوخ کر دیا۔ جولائی-ستمبر 1927 سے، اس نے ڈیونپورٹ میں ایک ریفٹ کیا۔ انہوں نے جون 1929 سے جنوری 1931 تک اسکواڈرن فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں، جب انہیں مارلبورو نے فارغ کیا۔ 1930 کے لندن بحری معاہدے کی شرائط کے مطابق، آئرن ڈیوک کلاس کے چار جہازوں کو ختم یا غیر عسکری بنایا جانا تھا ؛ ہندوستان کے شہنشاہ کو 1931 میں ملازمت سے ہٹایا جانا تھا اور اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا جانا تھا۔ جہاز نے مارلبورو کے ساتھ مل کر گنری ٹارگٹ کے طور پر خدمات انجام دے کر بحریہ کو ایک حتمی سروس فراہم کی۔ ان ٹیسٹوں میں مصنوعی رات کی مصروفیت میں ان کی تاثیر کی جانچ کرنے کے لیے قریب سے اوپری کاموں پر تباہ کن ہتھیاروں کو فائر کرنا، 13.5-inch گولوں سے براہ راست مارنا، فضائی حملے، اور رسالوں میں فلیش کی جکڑن کے تجربات شامل تھے۔ ہندوستان کے شہنشاہ کے لیے اہم امتحانات جون میں بوگنور ریجس میں ہوئے۔ وہ 6 جون کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئی اور اوورس بینک پر گر گئی۔ بچاؤ کی کوششیں بے نتیجہ ثابت ہوئیں، اور اس لیے بحریہ نے وہاں گنری ٹیسٹ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹیسٹ 10-11 جون کو اس کی بہن آئرن ڈیوک کے ساتھ کیے گئے، جس نے ہندوستان کی شہنشاہ کو دو دنوں میں بارہ 13.5-inch گولوں سے مارا۔ گولوں کے پہلے راؤنڈ سے فائر کیے گئے، جبکہ دوسرے دن رینج کو بڑھا کر... اسے بعد میں ری فلوٹ کیا گیا اور 6 فروری 1932 کو ایلوا شپ بریکنگ کمپنی کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ وہ 16 فروری کو مسمار کرنے کے لیے روزیتھ پہنچی۔ ان ٹیسٹوں نے انمول تجربہ فراہم کیا جسے اینڈ ایس اینڈ میں شامل کیا گیا۔ خاص اہمیت کا حامل ایک خول تھا جس نے مرکزی پٹی کے نچلے کنارے پر ہندوستان کے شہنشاہ کو مارا، جو بوائیلر کے ایک کمرے میں گھس گیا، جہاں اس سے زبردست نقصان ہوا۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ برطانوی بیلٹ کے کوچ کی گہرائی بہت کم تھی، جس نے کنگ جارج پنجم طبقے کے ڈیزائن کو متاثر کیا۔ اس کے علاوہ، ہندوستان کے شہنشاہ اور مارلبورو کے ساتھ تجربات نے برطانوی جنگی جہاز کے ڈیزائن کے ڈیک آرمر کی کمزوریوں کو اجاگر کیا، خاص طور پر گولہ بارود کے رسالوں پر، اور دوسری جنگ عظیم کے پرانے جنگی جہاز جو خدمت میں جاری رہے، 1930 کی دہائی میں بعد کی جدید کاریوں میں اضافی آرمر نصب کیے گئے تھے۔ پاؤں