National Highways Authority of India
نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا یا این ایچ اے آئی حکومت ہند کی ایک خود مختار ایجنسی ہے، جسے 1995 (ایکٹ 1988) میں قائم کیا گیا تھا اور یہ ہندوستان میں 1,32,499 کلومیٹر میں سے 50,000 کلومیٹر سے زیادہ قومی شاہراہوں کے روڈ نیٹ ورک کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ سڑک ٹرانسپورٹ اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی ایچ) کی ایک نوڈل ایجنسی ہے۔ این ایچ اے آئی نے شاہراہوں کی سیٹلائٹ میپنگ کے لیے انڈین اسپیس ریسرچ آرگنائزیشن (اسرو) کے ساتھ مفاہمت نامے پر دستخط کیے ہیں۔ این ایچ اے آئی کی تشکیل نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا ایکٹ 1988 کے نفاذ کے ذریعے کی گئی تھی۔ ایکٹ کے سیکشن 16 (1) میں کہا گیا ہے کہ این ایچ اے آئی کا کام قومی شاہراہوں اور حکومت ہند کی طرف سے اس میں شامل یا اس کے سپرد کردہ کسی بھی دوسری شاہراہوں کی ترقی، دیکھ بھال اور انتظام کرنا ہے۔ 10 فروری 1995 کو این ایچ اے آئی کام کرنے لگا اور اسے باضابطہ طور پر ایک خود مختار ادارہ بنایا گیا۔ یہ قومی شاہراہوں کی ترقی، دیکھ بھال اور انتظام کے لیے ذمہ دار ہے، جس کی کل لمبائی زیادہ ہے۔ این ایچ اے آئی کئی شاہراہوں پر ٹول کی وصولی کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ یوگیندر نارائن 1988 میں این ایچ اے آئی کے پہلے چیئرمین تھے۔ وہ اتر پردیش کیڈر کے ایک ریٹائرڈ آئی اے ایس افسر ہیں۔ جون 2022 میں این ایچ اے آئی نے مہاراشٹر میں امراوتی اور اکولا کے درمیان صرف 5 دنوں کے عرصے میں 75 کلومیٹر شاہراہ بنا کر گنیز ورلڈ ریکارڈ قائم کیا۔ پروجیکٹ این ایچ اے آئی کے پاس نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ (این ایچ ڈی پی) کو نافذ کرنے کا مینڈیٹ ہے۔ این ایچ ڈی پی پر مراحل میں عمل درآمد جاری ہے۔ پہلا مرحلہ: دسمبر 2000 میں 300 ارب روپے کی تخمینہ لاگت سے منظور کیا گیا، اس میں گولڈن کواڈریلیٹرل (جی کیو)، این ایس-ای ڈبلیو کوریڈور کے کچھ حصے، اور بڑی بندرگاہوں کا قومی شاہراہوں سے رابطہ شامل تھا۔ مرحلہ دوم: دسمبر 2003 میں 343 ارب روپے کی تخمینہ لاگت سے منظور کیا گیا، اس میں این ایس-ای ڈبلیو کوریڈور اور دوسری شاہراہوں کی تکمیل شامل تھی۔ مرحلہ IIIA: اس مرحلے کو مارچ 2005 میں 222 ارب روپے کی تخمینہ لاگت سے منظور کیا گیا تھا، اس میں قومی شاہراہوں کی 4 لینوں کو اپ گریڈ کرنا شامل ہے۔ فیز IIIB: اسے اپریل 2006 میں 543 بلین روپے کی تخمینہ لاگت سے منظور کیا گیا تھا، اس میں قومی شاہراہوں کی 4 لینوں کو اپ گریڈ کرنا شامل ہے۔ مرحلہ پنجم: اکتوبر 2006 میں منظور شدہ، اس میں 6 لینوں کے لیے اپ گریڈ شامل ہیں، جن میں سے جی کیو پر ہے۔ یہ مرحلہ مکمل طور پر ڈی بی ایف او کی بنیاد پر ہے۔ مرحلہ VI: یہ مرحلہ، جسے نومبر 2006 میں منظور کیا گیا تھا، 167 ارب روپے کی تخمینہ لاگت سے ایکسپریس ویز تیار کرے گا۔ مرحلہ VII: دسمبر 2007 میں منظور شدہ یہ مرحلہ 167 ارب روپے کی لاگت سے منتخب حصوں پر ٹریفک کی رکاوٹوں سے بچنے کے لیے رنگ روڈ، بائی پاس اور فلائی اوور تیار کرے گا۔ این ایچ اے آئی شمال مشرقی خطے کے لیے اسپیشل ایکسلریٹڈ روڈ ڈیولپمنٹ پروگرام (ایس اے آر ڈی پی-این ای) کو نافذ کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ شمال مشرقی خطے میں ریاستی دارالحکومتوں کو 2 لین یا 4 لین سے جوڑنے والی قومی شاہراہوں کو اپ گریڈ کرنے کا ایک منصوبہ ہے۔ گولڈن کواڈری لیٹرل ایک شاہراہ نیٹ ورک ہے جو ہندوستان کے بہت سے بڑے صنعتی، زرعی اور ثقافتی مراکز کو جوڑتا ہے۔ چنئی، کولکتہ، دہلی اور ممبئی کو جوڑ کر ایک چوطرفہ قسم کی تشکیل ہوتی ہے، اور اسی وجہ سے اس کا نام ہے۔ ہندوستان کا سب سے بڑا اور دنیا کا پانچواں طویل ترین شاہراہ منصوبہ 2001 میں ہندوستان کے وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی نے شروع کیا تھا اور 2012 میں مکمل ہوا تھا۔ یہ نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ (این ایچ ڈی پی) کے پہلے مرحلے کا حصہ ہے اور 4/6 لین ایکسپریس ہائی ویز کی تعمیر پر مشتمل ہے۔ نارتھ-ساؤتھ اور ایسٹ-ویسٹ کوریڈور نارتھ-ساؤتھ اور ایسٹ-ویسٹ کوریڈور نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ (این ایچ ڈی پی) کے دوسرے مرحلے کا حصہ ہے اور یہ شمال میں سری نگر اور جنوب میں کنیا کماری اور کوچی، مغرب میں پوربندر اور مشرق میں سلچر کو جوڑنے والے چار/چھ لین والے ایکسپریس ویز کی تعمیر پر مشتمل ہے، جس کی لاگت 1 بلین امریکی ڈالر (1999 کی قیمتوں پر) ہے۔ قومی-گرین ہائی وے-مشن سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی ایچ)، حکومت ہند نے پائیدار ماحول اور جامع ترقی کے لیے قومی شاہراہوں کے ساتھ گرین کوریڈور تیار کرنے کے لیے 29 ستمبر 2015 کو گرین ہائی ویز (پودے لگانے، ٹرانسپلانٹیشن، خوبصورتی اور دیکھ بھال) پالیسی-2015 جاری کی ہے۔ اس پالیسی میں "پائیدار طریقے سے اقتصادی ترقی اور ترقی کے لیے کمیونٹیز، کسانوں، این جی اوز، نجی شعبے، اداروں، سرکاری ایجنسیوں اور جنگلات کے محکموں کی شرکت کے ساتھ ماحول دوست قومی شاہراہوں کی ترقی" کا تصور کیا گیا ہے۔ پالیسی کے زیراہتمام، میڈین اور ایونیو پلانٹیشن کی شکل میں موجودہ رائٹ آف وے (آر او ڈبلیو) میں دستیاب چوڑائی میں ترقی یافتہ اور آنے والی قومی شاہراہوں کے ساتھ گرین کوریڈور کی ترقی کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ سڑک کے کنارے شجرکاری میں ملک کے سبز احاطے کو بڑھانے اور دیہی برادری کے لیے روزگار کے مواقع پیدا کرنے کی بے پناہ صلاحیتیں ہیں۔ نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) کے تحت گرین ہائی ویز ڈویژن کو قومی شاہراہوں کے ایک لاکھ کلومیٹر نیٹ ورک کے ساتھ سڑک کے کنارے شجرکاری کی منصوبہ بندی، عمل درآمد اور نگرانی کا کام سونپا گیا ہے جس کے نتیجے میں اگلے دس سالوں میں شجرکاری کے شعبے میں ایک لاکھ براہ راست روزگار کے مواقع پیدا ہوں گے۔ موثر پروجیکٹ پلاننگ، نفاذ اور نگرانی کے لیے جی ایچ ڈی نے رہنما خطوط اور ویژن دستاویز تیار کیے ہیں۔ تنقید عالمی بینک کے ادارہ جاتی انٹیگریٹی یونٹ کی تیار کردہ 2012 کی ایک رپورٹ میں الزام لگایا گیا ہے کہ اس کی مالی اعانت سے چلنے والے قومی شاہراہ کے منصوبوں پر کام کرنے والے ہندوستانی ٹھیکیدار دھوکہ دہی اور بدعنوان طریقوں کی پیروی کر رہے ہیں، اور اس معاملے کی مکمل تحقیقات کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ رپورٹ میں یہ بھی الزام لگایا گیا ہے کہ ٹھیکیداروں نے نیشنل ہائی وے اتھارٹی آف انڈیا کے عہدیداروں اور مشیروں کے "اقدامات کو متاثر کرنے" کے لیے رشوت اور تحائف بشمول سونے کے سکے ادا کیے۔ مقامی اداروں اور بڑے سڑک مالکان-بشمول پی ڈبلیو ڈی اور نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی)-کو سڑکوں کی تعمیر اور ریلے کے لیے پرانی ٹیکنالوجیز اور پرانی خصوصیات پر انحصار کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ نیا نمبر کا نظام مارچ 2010 میں حکومت ہند نے معقول اور منظم نمبر کے ساتھ نمبر والے راستوں کی ایک نئی فہرست جاری کی۔ مشرق مغرب پر مبنی شاہراہوں کی تعداد شمال سے شروع ہو کر جنوب کی طرف بڑھتی ہے جیسے کہ این ایچ 1، این ایچ 3، این ایچ 27 وغیرہ۔ یکساں نمبر والے راستے، اسی طرح، عمودی طور پر شمال سے جنوب کی طرف جاتے ہوئے کھینچے جاتے ہیں، جن کی تعداد ہندوستان کے مشرقی سے مغربی حصوں جیسے این ایچ 2، این ایچ 6، این ایچ 44 وغیرہ میں بڑھ رہی ہے۔ پہل قومی گرین ہائی ویز پروگرام سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت اور این ایچ اے آئی نے 2016 میں گرین ہائی ویز پروگرام کا آغاز کیا۔ ہارٹ پاتھ ایپلی کیشن نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا نے قومی شاہراہوں کے ساتھ شجرکاری کی نگرانی کے لیے ایک موبائل ایپلی کیشن "ہارٹ پاتھ" لانچ کی۔ یہ انواع کی تفصیل، ہدف کی کامیابیوں اور دیکھ بھال کی سرگرمیوں کی بھی نگرانی کرے گا۔ ۔