Kharagpur Junction railway station
کھڑگ پور جنکشن ریلوے اسٹیشن بھارتی ریاست مغربی بنگال کے ضلع مغربی میدنی پور کے کھڑگ پور میں ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ ہبلی جنکشن ریلوے اسٹیشن، گورکھپور جنکشن ریلوے اسٹیشن اور کولم جنکشن ریلوے اسٹیشن کے بعد پلیٹ فارم کی لمبائی کے لحاظ سے چوتھا طویل ترین ریلوے اسٹیشن بھی ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کا اے-1 زمرہ کا اسٹیشن ہے۔ تاریخ کھڑگ پور جنکشن 1898-99 میں وجود میں آیا۔ ایک طرف بنگال ناگپور ریلوے کی کھڑگ پور-کٹاک لائن 1899 میں نئے سال کے دن کھولی گئی تھی۔ دوسری طرف، 19 اپریل 1900 کو کولاگھاٹ میں دریائے روپ نارائن پر پل کا افتتاح، کھڑگ پور سے منسلک ہوا۔ کھڑگ پور کو بھی اسی سال سینی سے جوڑا گیا تھا۔ لائن 1898-99 میں تیار تھی۔ کھڑگ پور-مڈنا پور برانچ لائن 1901 میں ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ انفراسٹرکچر کے بعد، اور کیرالہ میں، کھڑگ پور میں دنیا کا چوتھا طویل ترین ریلوے پلیٹ فارم ہے جس کی لمبائی 4.5 کلومیٹر ہے۔ گورکھپور ریلوے اسٹیشن کی تزئین و آرائش مکمل ہوئی اور 6 اکتوبر 2013 کو نئے پلیٹ فارم کا افتتاح کیا گیا۔ اس وقت تک کھڑگ پور کو کئی سالوں تک دنیا کا سب سے طویل پلیٹ فارم رکھنے کا اعزاز حاصل تھا۔ کھڑگ پور میں ایشیا کا سب سے بڑا ریلوے سالڈ اسٹیٹ انٹرلاکنگ (ایس ایس آئی) سسٹم بھی ہے۔ پلیٹ فارم نمبر۔ 1 اور 3، اور 2 اور 4 کھڑگ پور جنکشن مسلسل ہیں۔ 24 کوچوں والی کورومنڈل ایکسپریس پلیٹ فارم نمبر کے شروع میں رکتی ہے۔ 3 اور اس کی دم پلیٹ فارم نمبر میں کچھ فاصلے تک پھیلی ہوئی ہے۔ 1. آلو کھاسا کھڑگ پور ریلوے پلیٹ فارم پر پائی جانے والی مشہور ڈش میں سے ایک ہے۔ پس منظر یہ ہاوڑہ کے بعد جنوب مشرقی ریلوے زون کا مصروف ترین جنکشن اسٹیشن ہے۔ اس لیے اسے جنوب مشرقی ریلوے کا گیٹ وے کہا جاتا ہے۔ یہ ہندوستان کے پچاس بلند ترین ریلوے ریزرویشن میں سے ایک ہے۔ یہ ایک جنکشن ہے جو ہاوڑہ کو ٹاٹا نگر کے راستے ممبئی، چنئی، ادرا/پرولیا اور نئی دہلی سے جوڑتا ہے۔ یہ بھونیشور کو نئی دہلی سے بھی جوڑتا ہے۔ اس اسٹیشن سے روزانہ تقریبا 275 ٹرینیں گزرتی ہیں جن میں مال بردار ٹریفک بھی شامل ہے۔ مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے یہ روزانہ کی بنیاد پر 176 ٹرینوں کو سنبھالتا ہے۔ لہذا، کھڑگ پور اسٹیشن پر بھیڑ کو کم کرنے اور انجنوں کی رفتار بڑھانے کے لیے، جنوب مشرقی ریلوے نے کھڑگ پور کے متبادل اسٹیشن کے طور پر ہجلی (آئی آئی ٹی کھڑگ پور کے قریب) کو تیار کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ اب بالاسور کی طرف سے آنے والی اور اڈرا یا ٹاٹا نگر کی طرف جانے والی زیادہ تر نئی ٹرینیں ہجلی پر رکتی ہیں اور کھڑگ پور کو بائی پاس کرتی ہیں۔ کھڑگ پور اور کھڑگ پور کے درمیان مسافروں کی آمد و رفت بڑھانے کے لیے ان دونوں اسٹیشنوں کے درمیان نئی ای ایم یو خدمات متعارف کرائی گئی ہیں۔ ہاوڑہ-ناگ پور-ممبئی لائن کو ہندوستانی ریلوے کے روٹ اے کے تحت درجہ بند کیا گیا ہے جو ٹرینوں کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار سے چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، ہاوڑہ اور کھڑگ پور کے درمیان خودکار بلاک سیکشن کے نتیجے میں، رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ ہاوڑہ-کھڑگ پور سیکشن کی شناخت ہندوستانی ریلوے کے اعلی کثافت والے خودکار بلاک سگنلنگ راستوں میں سے ایک کے طور پر کی گئی ہے۔ اس طرح اس حصے پر ٹرین پروٹیکشن اینڈ وارننگ سسٹم (ٹی پی ڈبلیو ایس) کو تعینات کرنے کا منصوبہ ہے تاکہ لوکو پائلٹوں کے ذریعے خطرے سے گزرنے والے سگنل (ایس پی اے ڈی) کے خطرے کو کم کیا جا سکے جو حادثات کا باعث بنتا ہے۔ گیلری