1st Airborne Division (United Kingdom)
فرسٹ ایئر بورن ڈویژن دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی فوج کا ایک ہوائی انفنٹری ڈویژن تھا۔ یہ ڈویژن 1941 کے آخر میں دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی وزیر اعظم ونسٹن چرچل کے ہوائی فوج کے مطالبے کے بعد تشکیل دیا گیا تھا، اور ابتدائی طور پر میجر جنرل فریڈرک اے ایم "بوائے" براؤننگ کی کمان میں تھا۔ یہ ڈویژن جنگ کے دوران برطانوی فوج کی طرف سے بنائے گئے دو ہوائی ڈویژنوں میں سے ایک تھا، دوسرا چھٹا ایئر بورن ڈویژن تھا، جو مئی 1943 میں بنایا گیا تھا، جس میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی سابقہ اکائیوں کا استعمال کیا گیا تھا۔ ڈویژن کے پہلے دو مشن-آپریشن بائٹنگ، فرانس میں پیراشوٹ لینڈنگ، اور آپریشن فریش مین، ناروے میں ایک گلائڈر مشن-دونوں چھاپے تھے۔ ڈویژن کا کچھ حصہ 1942 کے آخر میں شمالی افریقہ بھیجا گیا، جہاں اس نے اگلے چند ہفتوں میں تیونس کی مہم کے دوران پیدل فوج کے کردار میں لڑائی کی، اور جب اتحادیوں نے جولائی 1943 میں سسلی پر حملہ کیا تو ڈویژن نے دو بریگیڈ سائز کی لینڈنگ کی۔ پہلا، آپریشن لیڈبروک، جو فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ کے گلائڈر انفنٹری کے ذریعے انجام دیا گیا اور دوسرا، آپریشن فوسٹین، جو فرسٹ پیراشوٹ بریگیڈ کے ذریعے انجام دیا گیا، مکمل طور پر کامیاب نہیں ہوا۔ اس کے بعد فرسٹ ایئر بورن ڈویژن نے ستمبر 1943 میں اٹلی پر اتحادیوں کے حملے کے ایک حصے کے طور پر زیادہ تر موڑ والے امفیبیئس لینڈنگ میں حصہ لیا، جس کا کوڈ نام آپریشن سلیپ اسٹک تھا۔ دسمبر میں، فرسٹ ایئر بورن ڈویژن (مائنس سیکنڈ پیراشوٹ بریگیڈ، جو اٹلی میں چھوڑی گئی تھی) کا بیشتر حصہ انگلینڈ واپس آیا، اور نارمنڈی پر اتحادیوں کے حملے کی تربیت اور تیاری شروع کر دی۔ یہ جون 1944 میں نارمنڈی لینڈنگ میں شامل نہیں تھا، جسے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ ستمبر 1944 میں فرسٹ ایئر بورن نے آپریشن مارکیٹ گارڈن میں حصہ لیا۔ ڈویژن، جس میں پولینڈ کی پہلی پیراشوٹ بریگیڈ عارضی طور پر منسلک تھی، دریائے رائن کی گزرگاہوں پر قبضہ کرنے کے لیے جرمن لائنوں کے پیچھے اترا، اور آرنہم کی جنگ میں لڑا۔ اپنے مقاصد کو حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد، ڈویژن کو گھیرے میں لے لیا گیا اور بہت زیادہ جانی نقصان ہوا، لیکن زندہ بچ جانے والوں کو نکالنے سے پہلے نو دن تک روک دیا گیا۔ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی باقیات جلد ہی انگلینڈ واپس آ گئیں۔ ڈویژن آرنہم میں اپنے نقصانات سے کبھی مکمل طور پر باز نہیں آیا اور چوتھی پیراشوٹ بریگیڈ کو ختم کر دیا گیا۔ یورپ میں جنگ کے خاتمے کے فورا بعد، ختم ہونے والی تشکیل نے مئی 1945 میں ناروے میں آپریشن ڈوم ڈے میں حصہ لیا۔ انہیں جرمن قابض فوج کی تخفیف اسلحہ اور وطن واپسی کا کام سونپا گیا تھا۔ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن پھر انگلینڈ واپس آیا اور نومبر 1945 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ پس منظر فرانس کی جنگ کے دوران جرمن ہوائی کارروائیوں کی کامیابی سے متاثر ہو کر، برطانوی وزیر اعظم ونسٹن چرچل نے وار آفس کو 5000 پیراشوٹ فوجیوں کی فورس بنانے کے امکان کی تحقیقات کرنے کی ہدایت کی۔ اس کے نتیجے میں 22 جون 1940 کو نمبر۔ 2 کمانڈو نے پیراشوٹ کے فرائض سنبھالے، اور 21 نومبر کو پیراشوٹ اور گلائڈر ونگ کے ساتھ 11 ویں اسپیشل ایئر سروس بٹالین کو دوبارہ نامزد کیا گیا۔ 21 جون 1940 کو مانچسٹر کے قریب رنگ وے ہوائی اڈے پر سنٹرل لینڈنگ اسٹیبلشمنٹ تشکیل دی گئی۔ اگرچہ بنیادی طور پر پیراشوٹ فوجیوں کی تربیت کا کام سونپا گیا تھا، لیکن اسے جنگ میں فوجیوں کو منتقل کرنے کے لیے گلائڈرز کے استعمال کی تحقیقات کرنے کی بھی ہدایت کی گئی تھی۔ اسی کے ساتھ ہی، طیاروں کی تیاری کی وزارت نے جنرل ایرکرافٹ لمیٹڈ سے اس مقصد کے لیے ایک گلائڈر ڈیزائن اور تیار کرنے کا معاہدہ کیا۔ اس کا نتیجہ جنرل ایرکرافٹ ہاٹ پور تھا، جو آٹھ فوجیوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا اور اسے حملے اور تربیت دونوں مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلے برطانوی ہوائی حملے، آپریشن کولوسس کی کامیابی نے وار آفس کو پیراشوٹ رجمنٹ کی تشکیل کے ذریعے ہوائی فوج کو بڑھانے اور کئی انفنٹری بٹالینوں کو پیراشوٹ اور گلائڈر بٹالینوں میں تبدیل کرنے کے منصوبے تیار کرنے پر آمادہ کیا۔ 31 مئی 1941 کو چیفس آف اسٹاف اور ونسٹن چرچل نے فوج اور فضائیہ کے مشترکہ میمورنڈم کی منظوری دی۔ اس میں سفارش کی گئی کہ برطانوی فضائی افواج کو دو پیراشوٹ بریگیڈ پر مشتمل ہونا چاہیے، ایک انگلینڈ میں اور دوسری مشرق وسطی میں، اور یہ کہ 10,000 آدمیوں کی ایک گلائڈر فورس بنائی جانی چاہیے۔ تشکیل کی تاریخ موجودہ 11 ویں اسپیشل ایئر سروس بٹالین کا نام بدل کر پہلی پیراشوٹ بٹالین رکھ دیا گیا اور نئی بنائی گئی دوسری اور تیسری پیراشوٹ بٹالینوں کے ساتھ مل کر، بریگیڈیئر رچرڈ نیلسن گیل کی کمان میں پہلی پیراشوٹ بریگیڈ تشکیل دی گئی، جو بعد میں 1943 سے 1944 تک 6 ویں ایئر بورن ڈویژن کی کمان سنبھالے گی۔ دوسری اور تیسری پیراشوٹ بٹالین بائیس سے بتیس سال کی عمر کے رضاکاروں سے تشکیل دی گئی تھی، جو پہلے ہی پیدل فوج کی اکائیوں میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ کسی بھی ایک یونٹ کے صرف دس مردوں کو رضاکارانہ طور پر کام کرنے کی اجازت تھی۔ اکتوبر 1941 میں، بریگیڈیئر فریڈرک آرتھر مونٹیگ "بوائے" براؤننگ کو میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، جسے کمانڈر پیراشوٹ اور ایئر بورن ٹروپس کا نام دیا گیا، اور ہوائی افواج کو تیار کرنے اور تربیت دینے کے لیے ایک ہیڈ کوارٹر بنانے کا حکم دیا گیا۔ اگلا یونٹ 10 اکتوبر 1941 کو پہلی ایئر لینڈنگ بریگیڈ تشکیل دی گئی، جس نے پہاڑی جنگ کی تربیت یافتہ 31 ویں آزاد انفنٹری بریگیڈ گروپ کو تبدیل کیا، جس کی کمان بریگیڈیئر جارج فریڈرک "ہوپی" ہاپکنسن نے کی، جو بعد میں ڈویژن کی کمان کرنے کے لیے تھا۔ بریگیڈ چار بٹالینوں پر مشتمل تھی: پہلی بارڈر رجمنٹ، دوسری ساؤتھ اسٹافورڈ شائر رجمنٹ، دوسری آکسفورڈ اور بکس لائٹ انفنٹری، اور پہلی رائل السٹر رائفلز۔ جو لوگ ہوائی افواج کے لیے موزوں نہیں تھے ان کی جگہ دیگر یونٹوں کے رضاکاروں نے لے لی۔ سال کے آخر تک براؤننگ کی کمان فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کا صدر دفتر بن چکی تھی۔ براؤننگ نے اپنی رائے کا اظہار کیا کہ فوج کو "پینی پیکٹوں" میں قربان نہیں کیا جانا چاہیے، اور تیسری بریگیڈ کے قیام پر زور دیا۔ آخرکار جولائی 1942 میں اجازت دے دی گئی، اور بریگیڈیئر ارنسٹ ڈاؤن کی کمان میں دوسری پیراشوٹ بریگیڈ تشکیل دی گئی، جو بعد میں ہاپکنسن کے بعد ڈویژن کی کمان سنبھالے گی۔ دوسری پیراشوٹ بریگیڈ کو موجودہ چوتھی پیراشوٹ بٹالین تفویض کی گئی تھی، اور لائن انفنٹری یونٹوں سے تبدیل کی گئی دو نئی بٹالین، 5 ویں (سکاٹش) پیراشوٹ بٹالین، جسے 7 ویں بٹالین، کوئینز اون کیمرون ہائی لینڈرز، اور 6 ویں (رائل ویلچ) پیراشوٹ بٹالین، 10 ویں بٹالین، رائل ویلچ فیوزیلیئرز سے تبدیل کیا گیا تھا۔ تیسری پیراشوٹ بریگیڈ نومبر 1942 میں تشکیل دی گئی تھی اور اسے فرسٹ ایئر بورن ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ بریگیڈ، بریگیڈیئر الیگزینڈر اسٹینیر کے ماتحت، 7 ویں (لائٹ انفنٹری) پیراشوٹ بٹالین، جو پہلے 10 ویں بٹالین تھی، سومرسیٹ لائٹ انفنٹری، 8 ویں (مڈلینڈز) پیراشوٹ بٹالین، جو 13 ویں بٹالین، رائل وارکشائر رجمنٹ، اور 9 ویں (مشرقی اور ہوم کاؤنٹیز) پیراشوٹ بٹالین، جو پہلے 10 ویں بٹالین، ایسیکس رجمنٹ تھی، پر مشتمل تھی۔ اس کے فورا بعد، فرسٹ پیراشوٹ بریگیڈ نے آپریشن ٹارچ میں حصہ لینے کے لیے ڈویژن چھوڑ دیا، جو فرانسیسی شمالی افریقہ میں الائیڈ لینڈنگ کا کوڈ نام تھا، اور شمالی افریقہ میں متعدد کارروائیوں میں حصہ لیا، حالانکہ وہ پیدل فوج کے کردار میں لڑ رہا تھا۔ اپریل 1943 میں، فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ، ہاپکنسن کے کمانڈر کو میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور براؤننگ کے بعد ڈویژن کی کمان دی گئی۔ اس سال کے آخر میں، ڈویژن کو بحیرہ روم کے تھیٹر میں کارروائیوں کے لیے تیونس میں تعینات کیا گیا۔ تیسری پیراشوٹ بریگیڈ اور فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ کی دو بٹالین-فرسٹ السٹر رائفلز اور سیکنڈ آکس اینڈ بکس-انگلینڈ میں پیچھے رہ گئیں، جس سے نئے بنائے گئے چھٹے ایئر بورن ڈویژن کا مرکز بنا۔ پہنچنے پر، پہلی ایئر بورن ڈویژن کو چوتھی پیراشوٹ بریگیڈ نے مضبوط کیا۔ چوتھی پیراشوٹ بریگیڈ 1942 کے دوران مشرق وسطی میں تشکیل دی گئی تھی۔ 156 ویں پیراشوٹ بٹالین کے علاوہ، جسے ہندوستان میں تعینات برطانوی فوجیوں سے تیار کیا گیا تھا، اس میں 10 ویں اور 11 ویں پیراشوٹ بٹالین شامل تھیں، جنہیں مصر اور فلسطین میں مقیم فوجیوں سے تیار کیا گیا تھا۔ ڈویژن نے سسلی میں دو بریگیڈ سائز کی کارروائیوں میں حصہ لیا، اور اٹلی کے ترانٹو میں ایک بحری حملے میں حصہ لیا۔ اٹلی میں لڑائی کے دوران، میجر جنرل ارنسٹ ڈاؤن ڈویژنل کمانڈر بن گئے، جب ان کے پیشرو، میجر جنرل ہاپکنسن، لڑائی میں لگنے والے زخموں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ اٹلی میں مختصر خدمت کے بعد، ڈویژن دسمبر 1943 میں انگلینڈ واپس آیا، جس نے دوسری پیراشوٹ بریگیڈ کو ایک آزاد تشکیل کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا۔ ڈویژن کے انگلینڈ پہنچنے کے بعد، ڈاؤن کو 44 ویں انڈین ایئر بورن ڈویژن کی تشکیل کی نگرانی کے لیے ہندوستان میں تعینات کیا گیا، اور اس کی جگہ میجر جنرل رائے ارکوہارٹ نے لے لی۔ ستمبر 1944 میں، نیدرلینڈز میں آپریشن مارکیٹ گارڈن کے لیے، پہلی پولینڈ کی پیراشوٹ بریگیڈ کو ڈویژن سے منسلک کیا گیا۔ مارکیٹ گارڈن کے بعد، نیدرلینڈز بھیجے گئے 10,000 میں سے 2,200 سے بھی کم مرد برطانوی لائنوں میں واپس آئے۔ اتنی شدید ہلاکتوں کا سامنا کرنے کے بعد، چوتھی پیراشوٹ بریگیڈ کو ختم کر دیا گیا، اس کے زندہ بچ جانے والے جوانوں کو پہلی پیراشوٹ بریگیڈ میں تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد ڈویژن تنظیم نو کے دور سے گزرا، لیکن جنگ کے اختتام تک مکمل طور پر بحال نہیں ہوا تھا، کیونکہ 1944-1945 میں پوری برطانوی فوج میں افرادی قوت کی شدید کمی تھی۔ مئی 1945 میں جب یورپ میں جنگ ختم ہوئی تب بھی طاقت کے تحت، اسے قبضے کی جرمن فوج کو غیر مسلح کرنے کے لیے ناروے بھیجا گیا۔ نومبر 1945 میں برطانیہ واپس آیا جہاں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو ختم کر دیا گیا۔ آپریشنل تاریخ فرانس آپریشن بائٹنگ، جسے برونیول ریڈ بھی کہا جاتا ہے، 1942 میں کمبائنڈ آپریشنز کے چھاپے کا کوڈ نام تھا۔ ان کا مقصد فرانس کے برونیول میں جرمن ورزبرگ ریڈار کی تنصیب تھا۔ صف کی حفاظت کے لیے جرمنوں کی طرف سے وسیع ساحلی دفاع کی وجہ سے، یہ سوچا گیا تھا کہ سمندر سے کمانڈو چھاپے سے بھاری نقصان ہوگا، اور گیریژن کو ریڈار کے سازوسامان کو تباہ کرنے کے لیے کافی وقت ملے گا۔ لہذا یہ فیصلہ کیا گیا کہ ہوائی حملے کے بعد سمندر سے انخلا گیریژن کو حیران کرنے اور ٹیکنالوجی کو برقرار رکھنے کا مثالی طریقہ ہوگا۔ 27 فروری کی رات کو، 'سی' کمپنی، دوسری پیراشوٹ بٹالین، میجر جان فراسٹ کی کمان میں، تنصیب سے چند میل کے فاصلے پر فرانس میں پیراشوٹ سے داخل ہوئی۔ اس کے بعد فوج اس ولا پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھی جس میں ریڈار کا سامان رکھا گیا تھا، جس میں جرمن گیریژن کے کئی ارکان مارے گئے اور ایک مختصر فائر فائٹ کے بعد تنصیب پر قبضہ کر لیا۔ ایک ٹیکنیشن جو فورس کے ساتھ آیا تھا اس نے جزوی طور پر ورزبرگ ریڈار کی صف کو ختم کر دیا اور برطانیہ واپس لے جانے کے لیے کئی اہم ٹکڑوں کو ہٹا دیا۔ اس کے بعد چھاپہ مار فورس انخلاء کے ساحل پر پیچھے ہٹ گئی۔ تاہم ساحل سمندر کو صاف کرنے کے لیے تفویض کردہ دستہ ایسا کرنے میں ناکام رہا تھا، اور ساحل سمندر کی حفاظت کرنے والے جرمنوں کو ختم کرنے کے لیے ایک اور مختصر فائر فائٹ کی ضرورت تھی۔ اس کے بعد چھاپہ مار فورس کو لینڈنگ کرافٹ کی ایک چھوٹی سی تعداد نے اٹھایا اور کئی موٹر گن کشتیوں میں منتقل کر دیا گیا جو انہیں برطانیہ واپس لے آئے۔ چھاپہ مکمل طور پر کامیاب رہا۔ ہوائی فوجیوں کو صرف چند ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا، اور ریڈار کے ٹکڑوں کو وہ ایک جرمن ریڈار ٹیکنیشن کے ساتھ واپس لائے، جس سے برطانوی سائنسدانوں کو ریڈار میں جرمن پیشرفت کو سمجھنے اور ان پیشرفتوں کو بے اثر کرنے کے لیے جوابی اقدامات کرنے کا موقع ملا۔ ناروے آپریشن فریش مین گلائڈرز کا استعمال کرتے ہوئے کیا جانے والا پہلا برطانوی ہوائی آپریشن تھا، اس کا ہدف ناروے میں ویمورک نورسک ہائیڈرو کیمیائی پلانٹ تھا، جس نے نازی جرمنی کے لیے بھاری پانی تیار کیا۔ 1942 تک جرمن جوہری ہتھیاروں کا پروگرام جوہری ری ایکٹر تیار کرنے کے قابل ہونے کے قریب پہنچ چکا تھا، لیکن ری ایکٹر کے کام کرنے کے لیے اسے بہت زیادہ بھاری پانی کی ضرورت ہوگی۔ اس پانی کا منبع نورسک ہائیڈرو پلانٹ تھا، جس پر 1940 میں قبضہ کر لیا گیا تھا۔ جب برطانوی حکومت کو جرمن جوہری پیشرفت کا علم ہوا تو یہ فیصلہ کیا گیا کہ پلانٹ کو تباہ کرنے اور جرمنوں کو بھاری پانی سے انکار کرنے کے لیے چھاپہ مارا جائے گا۔ کئی ہتھکنڈوں پر تبادلہ خیال کیا گیا اور انہیں ناقابل عمل قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا، اور آخر کار یہ فیصلہ کیا گیا کہ رائل انجینئرز کے 30 سیپرز پر مشتمل فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی ایک چھوٹی سی فوج پلانٹ سے تھوڑے فاصلے پر گلائڈر کے ذریعے اترے گی، اور اسے دھماکہ خیز مواد سے منہدم کر دے گی۔ دو طیارے، جن میں سے ہر ایک نے ایک گلائڈر کھینچا، 19 نومبر 1942 کی رات کو اسکاٹ لینڈ سے روانہ ہوئے۔ سبھی ناروے کے ساحل تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے، لیکن کوئی بھی اپنے مقصد تک نہیں پہنچ سکا۔ پہلی جوڑی کو جہاز رانی کی مشکلات اور شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں ٹاو رسی پھٹ گئی اور پہلا گلائڈر کریش لینڈنگ ہوا، اس کا ٹونگ طیارہ بیس پر واپس آگیا۔ آٹھ ہوائی فوجی ہلاک ہو گئے، چار شدید زخمی اور پانچ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ بچ جانے والوں کو حادثے کے فورا بعد گرفتار کر لیا گیا۔ دوسرے جوڑے نے اور بھی بدتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، دونوں طیارے اور گلائڈر نامعلوم وجوہات کی بنا پر ایک پہاڑ سے ٹکرا گئے۔ ہوائی جہاز کے عملے اور کئی افراد کو یکسر ہلاک کر دیا گیا، اور جو زندہ بچ گئے انہیں قیدی بنا لیا گیا۔ کوئی بھی قیدی زیادہ دیر تک زندہ نہیں رہا، ایڈولف ہٹلر کے کمانڈو آرڈر کے نتیجے میں اسے زہر دیا گیا یا پھانسی دے دی گئی، جس میں کہا گیا تھا کہ تمام برطانوی کمانڈو اہلکاروں کو پکڑے جانے پر فوری طور پر ہلاک کیا جانا تھا۔ سسلی آپریشن ترکی بزارڈ، جسے آپریشن بیگر بھی کہا جاتا ہے، شمالی افریقہ کے لیے ایک سپلائی مشن تھا جو مارچ اور اگست 1943 کے درمیان ہوا۔ یہ مشن ڈویژن کے گلائڈر پائلٹوں اور نمبر۔ 295 سکواڈرن رائل ایئر فورس، سسلی پر اتحادیوں کے حملے کی تیاریوں کے ایک حصے کے طور پر۔ اس مشن میں ہیلی فیکس بمباروں نے ہارسا گلائڈرز کو انگلینڈ سے تیونس تک کھینچا۔ ہارسا کی ضرورت چھوٹے امریکی واکو گلائڈرز کی تکمیل کے لیے تھی، جن میں منصوبہ بند کارروائیوں کے لیے درکار صلاحیت نہیں تھی۔ مشن کے دوران دو جرمن کونڈور گشت طیارے موجود تھے اور انہوں نے ہیلی فیکس اور ہورسا کے امتزاج کو مار گرایا۔ مجموعی طور پر پانچ ہارسا اور تین ہیلی فیکس کھو گئے تھے، لیکن 27 ہارسا سسلی کے حملے میں حصہ لینے کے لیے وقت پر تیونس پہنچے۔ آپریشن لیڈبروک سیراکیوز کے قریب فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ کا ایک گلائڈر حملہ تھا، جو 9 جولائی 1943 کو سسلی پر حملے کے ایک حصے کے طور پر شروع ہوا تھا۔ بریگیڈ 144 واکو اور چھ ہارسا گلائڈرز سے لیس تھی۔ ان کا مقصد سیراکیوز قصبے کے قریب اترنا، پونٹے گرانڈے پل کو محفوظ بنانا، اور بالآخر اسٹریٹجک لحاظ سے اہم بندرگاہوں کے ساتھ خود شہر کا کنٹرول سنبھالنا تھا۔ سسلی جاتے ہوئے، 65 گلائڈرز کو ٹونگ طیارے کے ذریعے بہت جلد چھوڑ دیا گیا اور وہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گئے، جس سے تقریبا 252 افراد ڈوب گئے۔ بقیہ میں سے، صرف 87 آدمی پونٹ گرانڈے پل پر پہنچے، جسے انہوں نے کامیابی کے ساتھ قبضہ کر لیا اور اس وقت سے آگے پکڑا جب انہیں فارغ کیا جانا تھا۔ آخر کار، ان کے گولہ بارود کے خرچ ہونے اور صرف 15 فوجی زخمی ہونے کے بعد، انہوں نے اطالوی افواج کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ اطالویوں نے دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کے بعد پل کو منہدم کرنے کی کوشش کی، لیکن ایسا کرنے میں ناکام رہے کیونکہ فضائی افواج نے دھماکہ خیز مواد کو ہٹا دیا تھا۔ ایئر لینڈنگ بریگیڈ کے دیگر دستے، جو سسلی میں کہیں اور اترے تھے، نے مواصلاتی روابط کو تباہ کر دیا اور توپ خانے کی بیٹریوں پر قبضہ کر لیا۔ آپریشن فوستین، سسلی میں ڈویژن کا دوسرا مشن، پہلی پیراشوٹ بریگیڈ کے ذریعے انجام دیا گیا۔ ان کا مقصد دریائے سمیٹو کے پار پرائموسول پل تھا۔ اس کا ارادہ پیراشوٹ بریگیڈ کے لیے تھا، جس کی مدد سے گلائڈر پر سوار افواج دریا کے دونوں کناروں پر اتریں۔ جب کہ ایک بٹالین نے پل پر قبضہ کر لیا، دیگر دو بٹالین شمال اور جنوب میں دفاعی پوزیشنیں قائم کریں گی۔ اس کے بعد وہ تین دن پہلے جنوب مشرقی ساحل پر اترنے والی آٹھویں فوج کا حصہ، XIII کور کی پیش قدمی سے راحت ملنے تک پل کو اپنے پاس رکھیں گے۔ آپریشن کا آغاز ایک تباہی تھا۔ شمالی افریقہ سے پیراٹروپرز کو لے جانے والے بہت سے طیاروں کو دوستانہ فائرنگ اور دشمن کی کارروائی دونوں کی وجہ سے مار گرایا گیا، یا انہیں نقصان پہنچا اور واپس کر دیا گیا۔ پائلٹوں کی طرف سے کی گئی بچاؤ کی کارروائی نے بریگیڈ کو ایک بڑے علاقے میں منتشر کر دیا، اور فوجیوں کی صرف دو کمپنیوں کے برابر صحیح مقامات پر اتارا گیا۔ اس کے باوجود اور جرمن اور اطالوی افواج کے دفاع کے باوجود، برطانوی پیراٹروپس نے پل پر قبضہ کر لیا۔ شمال اور جنوب سے ہونے والے حملوں کی مزاحمت کرتے ہوئے، وہ رات ہونے تک بڑھتی ہوئی مشکلات کے خلاف کھڑے رہے۔ 50 ویں (نارتھمبرین) انفنٹری ڈویژن کی قیادت میں امدادی قوت، جس کے پاس نقل و حمل کی کمی تھی، کو پیراشوٹ بریگیڈ تک پہنچنا مشکل ہو گیا اور جب وہ رات کے لیے رکے تب بھی دور تھے۔ اس وقت تک، ہلاکتوں میں اضافے اور رسد میں کمی کے ساتھ، بریگیڈ کمانڈر، بریگیڈیئر جیرالڈ لیتھبری نے پل کا کنٹرول جرمنوں کے حوالے کر دیا تھا۔ اگلے دن برطانوی یونٹس نے افواج میں شمولیت اختیار کی، اور 9 ویں بٹالین، ڈرہم لائٹ انفنٹری نے آرمر سپورٹ کے ساتھ پل پر دوبارہ قبضہ کرنے کی کوشش کی۔ آپریشن کے آغاز کے تین دن بعد تک یہ بالآخر محفوظ نہیں ہوا، جب پیراٹروپرز کی قیادت میں ڈرہم لائٹ انفنٹری کی ایک اور بٹالین نے دریا کے شمالی کنارے پر ایک پل کا سر قائم کیا۔ اٹلی آپریشن سلیپ اسٹک ٹارنٹو کی اطالوی بندرگاہ پر ایک امفیبیئس لینڈنگ تھی، جو ستمبر 1943 میں اٹلی پر اتحادیوں کے حملے کا حصہ تھی۔ اس مشن کا منصوبہ مختصر نوٹس پر بنایا گیا تھا، اطالوی حکومت کی طرف سے اٹلی کی ایڑی پر موجود ترانٹو اور برینڈیسی کی بندرگاہوں کو اتحادیوں کے لیے کھولنے کی پیشکش کے بعد۔ اس مشن کو انجام دینے کے لیے فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کا انتخاب کیا گیا تھا، لیکن اس وقت وہ شمالی افریقہ میں واقع تھے۔ نقل و حمل کے طیاروں کی کمی کا مطلب تھا کہ ڈویژن پیراشوٹ اور گلائڈر کے ذریعے لینڈ نہیں کر سکتا تھا، اور اس علاقے کے تمام لینڈنگ کرافٹ کو پہلے ہی دیگر لینڈنگ کے لیے مختص کر دیا گیا تھا: مغربی ساحل پر سالرنو میں آپریشن ایولانچ، اور کالابریا میں آپریشن بے ٹاؤن۔ اس کے بجائے، ڈویژن کو رائل نیوی کے جہازوں کے ذریعے بحیرہ روم کے پار منتقل کرنا پڑا۔ لینڈنگ بلا مقابلہ ہوئی، اور ہوائی ڈویژن نے کامیابی کے ساتھ ٹارنٹو کی بندرگاہوں اور بعد میں ایڈریاٹک ساحل پر برینڈیسی پر قبضہ کر لیا۔ اس علاقے میں صرف جرمن افواج جرمن فرسٹ پیراشوٹ ڈویژن کے عناصر تھے، جنہوں نے شمال میں لڑائی کے انخلا کے دوران پیش قدمی کرنے والے انگریزوں کو گھات لگا کر اور سڑک کی رکاوٹوں پر کھڑا کیا۔ ستمبر کے آخر تک، پہلا ایئر بورن ڈویژن فوگیا کی طرف بڑھ چکا تھا۔ اس وقت تک انفنٹری کے دو ڈویژنوں، 8 ویں ہندوستانی اور برطانوی 78 ویں، کی کمک ان کے پیچھے اتر چکی تھی، جس کی وجہ سے ہوائی فوجیوں کو واپس ترانٹو جانے کا موقع ملا۔ اٹلی میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کی ہلاکتوں کے نسبتا ہلکے ہونے کے باوجود، جنرل آفیسر کمانڈنگ (جی او سی)، میجر جنرل جارج ہاپکنسن، 10 ویں پیراشوٹ بٹالین کے حملے کو دیکھتے ہوئے مارے گئے جہاں وہ مشین گن کی فائرنگ سے جان لیوا زخمی ہو گئے تھے۔ ان کی جگہ بریگیڈیئر ارنسٹ ای ڈاؤن نے لی، جو پہلے سیکنڈ پیراشوٹ بریگیڈ کے کمانڈر تھے۔ دسمبر 1943 تک یہ ڈویژن انگلینڈ واپس آگیا اور آئی ایئر بورن کور کی نگرانی میں شمال مغربی یورپ میں کارروائیوں کے لیے تربیت شروع کر دی۔ اگرچہ فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کا نارمنڈی لینڈنگ میں حصہ لینے کا شیڈول نہیں تھا، لیکن ایک ہنگامی منصوبہ، آپریشن ویسٹج، تیار کیا گیا تھا جس کے تحت اگر سنگین تاخیر کا سامنا کرنا پڑا تو اس ڈویژن کو پیراشوٹ سے حملہ کرنے والے پانچ ساحلوں میں سے کسی ایک کی مدد کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ یہ منصوبہ ضروری نہیں نکلا۔ جب کہ نارمنڈی میں چھٹا ایئر بورن ڈویژن ابھی بھی لڑ رہا تھا، فرانس میں فرسٹ ایئر بورن ڈویژن کو پیراشوٹ کرنے کے متعدد منصوبے وضع کیے گئے، ان سب کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ جون اور جولائی 1944 میں، منصوبوں میں آپریشن کمک شامل تھی، جو یو ایس 82 ویں ایئر بورن ڈویژن کی مدد کے لیے سینٹ سویور-لی-ویکومٹے کے مغرب میں لینڈنگ تھی، اور آپریشن وائلڈ اوٹس جس نے ڈویژن کو کین کے جنوب میں لینڈ کرتے ہوئے دیکھا ہوگا تاکہ ویلرز-بوکیج اور 51 ویں (ہائی لینڈ) انفنٹری ڈویژن اور چوتھی آرمرڈ بریگیڈ سے آگے بڑھتے ہوئے 7 ویں آرمرڈ ڈویژن سے مل سکے جو کین کو گھیرے میں لینے اور قبضہ کرنے کے لیے اورنے برج ہیڈ سے جنوب کی طرف بڑھ رہا ہے۔ اس طرح کے ہوائی آپریشن کو ٹریفورڈ لی-میلوری نے ویٹو کر دیا تھا، کیونکہ اس میں شامل طیارے کے لیے یہ بہت خطرناک تھا۔ کسی بھی صورت میں، حملے کا زمینی حصہ (جسے عام طور پر آپریشن پرچ کا حصہ سمجھا جاتا ہے) جرمن مزاحمت اور نارمنڈی میں فوجیوں کی تاخیر سے تعیناتی کی وجہ سے پھنس گیا۔ آپریشن بینیفیشری بھی تھا، جس کا مقصد سینٹ مالو پر قبضہ کرنے میں امریکی ایکس ایکس کور کی مدد کرنا تھا، اور آپریشن لکی اسٹرائیک جس کا مقصد روون میں دریائے سین کے پار پلوں پر قبضہ کرنا تھا۔ آپریشن سورڈ ہلٹ میں، ڈویژن کا مقصد بریسٹ کی بندرگاہ کو الگ تھلگ کرنا اور مورلیکس ویاڈکٹ کو تباہ کرنا تھا۔ آپریشن ہینڈز اپ کا مقصد وینس کے ہوائی اڈے پر قبضہ کرکے امریکی تھرڈ آرمی کی مدد کرنا تھا۔ اگست تک ڈویژن اب بھی تعینات ہونے کا انتظار کر رہا تھا، لیکن اب ان کو ایک بڑی فوج کے حصے کے طور پر استعمال کرنے کا تصور کیا گیا ہے۔ آپریشن ٹرانسفیگر میں اورلینز اور پیرس کے درمیان فرق کو بند کرنے کے لیے ڈویژن، 52 واں (لو لینڈ) انفنٹری ڈویژن، یو ایس 101 واں ایئر بورن ڈویژن، اور رامبوئلیٹ سینٹ آرنولٹ میں لینڈنگ کرنے والی پہلی پولینڈ کی پیراشوٹ بریگیڈ شامل تھی۔ آپریشن ایکس ہیڈ، اسی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے، 21 ویں آرمی گروپ کی حمایت میں دریائے سین پر پلوں پر قبضہ کرنا تھا۔ آپریشن باکسر، اسی فوج کے ساتھ، بولوگنے پر قبضہ کرنا اور وی 1 فلائنگ بم سائٹس پر حملہ کرنا تھا۔ مہینے کے اختتام کے قریب، آپریشن لننیٹ، پہلے کی طرح ہی یونٹوں کے ساتھ، ایسکاٹ پر گزرگاہوں پر قبضہ کرنے کے لیے وضع کیا گیا تھا۔ آپریشن انفٹوئٹ، جو ستمبر کے اوائل میں تیار کیا گیا تھا، اس میں بیلجیئم میں اترنے والی پوری آئی ایئر بورن کور شامل تھی تاکہ پیچھے ہٹنے والی جرمن فوجوں کو شیلڈ ایسٹوری میں پھنسایا جا سکے، اور ساتھ ہی اس کا مقصد اینٹورپ کو خطرہ بنانا تھا۔ آخر کار، ستمبر میں، آپریشن کومیٹ ہوا، جس میں ڈویژن کی تین بریگیڈوں کو نیدرلینڈ میں اترنا تھا اور ہر ایک نے دریا کی گزرگاہ پر قبضہ کرنا تھا۔ ان میں سے پہلا نجمیگن میں دریائے وال پر پل تھا، دوسرا قبر میں دریائے ماس پر پل، اور آخری آرنہم میں دریائے رائن پر پل تھا۔ دمدار ستارے کے لیے منصوبہ بندی بہت آگے بڑھ گئی تھی جب 10 ستمبر کو مشن منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بجائے، دمدار ستارے جیسے ہی مقاصد کے ساتھ ایک نئے آپریشن کی تجویز پیش کی گئی تھی لیکن اسے فرسٹ الائیڈ ایئر بورن آرمی کے تین ڈویژنوں کے ذریعے انجام دیا جانا تھا۔ آرنہم آپریشن مارکیٹ گارڈن ستمبر 1944 میں نیدرلینڈز میں تین ڈویژنوں کی طرف سے ایک ہوائی حملہ تھا، جس میں برطانوی اول اور امریکی 82 ویں اور 101 ویں شامل تھے، تاکہ اتحادیوں کے متوقع محور کے ساتھ کلیدی پلوں اور قصبوں کو محفوظ بنایا جا سکے۔ سب سے دور شمال میں، فرسٹ ایئر بورن، جسے فرسٹ پولینڈ پیراشوٹ بریگیڈ کی مدد حاصل تھی، نیڈرجن کے پار پلوں کو محفوظ بنانے کے لیے آرنہیم میں اترا۔ ابتدائی طور پر لیفٹیننٹ جنرل برائن ہورکس کی سربراہی میں ایک آسان پیش قدمی کی توقع کرتے ہوئے، XXX کور، دو سے تین دنوں کے اندر آرنہم میں ہوائی فوج تک پہنچ جائے گی۔ فرسٹ ایئربورن اپنے مقاصد سے کچھ فاصلے پر اترا اور غیر متوقع مزاحمت کی وجہ سے تیزی سے متاثر ہوا، خاص طور پر 9 ویں ایس ایس اور 10 ویں ایس ایس پینزر ڈویژنوں کے عناصر سے۔ صرف ایک چھوٹی سی فوج آرنہم روڈ پل تک پہنچ سکی، جبکہ ڈویژن کا مرکزی حصہ شہر کے مضافات میں روک دیا گیا۔ دریں اثنا، XXX کور توقع کے مطابق تیزی سے شمال کی طرف بڑھنے میں ناکام رہی اور ہوائی فوجیوں کو فارغ کرنے میں ناکام رہی۔ چار دن کے بعد، پل پر موجود چھوٹی برطانوی فوج مغلوب ہو گئی اور باقی ڈویژن دریا کے شمال میں ایک جیب میں پھنس گیا، جہاں انہیں قطبوں، یا XXX کور کے ذریعہ جنوبی کنارے پر پہنچنے پر کافی تقویت نہیں مل سکی۔ نو دن کی لڑائی کے بعد، ہوائی افواج کی بکھری ہوئی باقیات کو بالآخر رائن کے جنوب میں واپس لے لیا گیا۔ فرسٹ ایئربورن نے جنگ کے دوران 8,000 جوان کھوئے اور پھر کبھی لڑائی نہیں دیکھی۔ ناروے جنگ کے بعد مئی 1945 میں، یوم یورپ میں اتحادیوں کی فتح کے فورا بعد، پہلی ایئر بورن ڈویژن کو ناروے میں 350,000 مضبوط جرمن قابض فوج کو غیر مسلح کرنے اور وطن واپس بھیجنے کے لیے بھیجا گیا۔ ڈویژن نے قابض فوج، فورس 134 کی آمد تک امن و امان برقرار رکھا۔ ناروے میں اپنے وقت کے دوران، ڈویژن کو ناروے میں جرمن افواج کے ہتھیار ڈالنے کی نگرانی کے ساتھ ساتھ اہم فوجی اور شہری سہولیات کو سبوتاژ کرنے سے روکنے کا کام سونپا گیا تھا۔ جرمن ہتھیار ڈالنے کا آلہ 8 مئی کو ناروے میں تعینات تمام جرمن افواج کے کمانڈر جنرل فرانز بوہم کو پہنچایا گیا۔ پہلا ایئر بورن ڈویژن 9 اور 11 مئی کے درمیان اوسلو اور اسٹاوینجر کے قریب اترا۔ ڈویژن کو لے جانے والے زیادہ تر ٹرانسپورٹ طیارے بحفاظت اترے، لیکن ایک حادثے میں کئی ہلاکتیں ہوئیں۔ اس تقسیم کو متوقع جرمن مزاحمت کا بہت کم سامنا کرنا پڑا۔ آپریشنل فرائض میں بادشاہ ہاکون کا استقبال کرنا، اتحادی سابق جنگی قیدیوں کی دیکھ بھال کرنا، جنگی مجرموں کو گرفتار کرنا اور بارودی سرنگوں کی صفائی کی نگرانی کرنا شامل تھا۔ ناروے میں رہتے ہوئے، ڈویژن اس بات کی بھی تحقیقات کرنے میں کامیاب رہا کہ آپریشن فریش مین میں حصہ لینے والے ہوائی فوجیوں کے ساتھ کیا ہوا۔ یہ ڈویژن برطانیہ میں واپس آگیا، اور 26 اگست 1945 کو اسے ختم کر دیا گیا۔ آرڈر آف بیٹل ڈویژن میں درج ذیل کمپوزیشن تھی: ڈویژن کے کمانڈروں میں شامل تھے۔ 1943-1944 میجر جنرل سر فریڈرک آرتھر مونٹیگ براؤننگ جی سی وی او کے بی ای سی بی ڈی ایس او 1944-1945 میجر جنرل رابرٹ ایلیٹ ارکوہارٹ سی بی ڈی ایس او یونٹس فرسٹ پیراشوٹ بریگیڈ فرسٹ ایئر لینڈنگ بریگیڈ 2nd پیراشوٹ بریگیڈ 3rd پیراشوٹ بریگیڈ 4th پیراشوٹ بریگیڈ ڈویژنل ٹروپس ڈویژنل ہیڈ کوارٹر اور سگنل اسکواڈرن 1st ایئر لینڈنگ لائٹ رجمنٹ، رائل آرٹلری 1st ایئر لینڈنگ اینٹی ٹینک رجمنٹ، رائل آرٹلری 204th (اوبن) انڈیپینڈنٹ اینٹی ٹینک بیٹری (بعد میں 2nd ایئر لینڈنگ اینٹی ٹینک بیٹری) 1st ایئر لینڈنگ اینٹی ٹینک بیٹری 5th ایئر لینڈنگ اینٹی