Line of Control
لائن آف کنٹرول (ایل او سی) جموں و کشمیر کی سابقہ شاہی ریاست کے ہندوستانی اور پاکستان کے زیر کنٹرول حصوں کے درمیان ایک فوجی کنٹرول لائن ہے-ایک ایسی لائن جو قانونی طور پر تسلیم شدہ بین الاقوامی سرحد نہیں ہے، لیکن ڈی فیکٹو بارڈر کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے اختتام پر شملہ معاہدے کے حصے کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ دونوں ممالک نے جنگ بندی لائن کا نام بدل کر "لائن آف کنٹرول" رکھنے پر اتفاق کیا اور اپنے اپنے عہدوں پر تعصب کے بغیر اس کا احترام کرنے کا عہد کیا۔ معمولی تفصیلات کے علاوہ، لائن تقریبا 1949 کی اصل جنگ بندی لائن جیسی ہی ہے۔ ہندوستان کے زیر اقتدار سابقہ شاہی ریاست کا حصہ جموں و کشمیر اور لداخ کے مرکز کے زیر انتظام علاقوں میں تقسیم ہے۔ پاکستان کے زیر کنٹرول حصہ آزاد کشمیر اور گلگت بلتستان میں تقسیم ہے۔ لائن آف کنٹرول کے سب سے شمالی مقام کو این جے 9842 کے نام سے جانا جاتا ہے، جس کے آگے سیاچن گلیشیر واقع ہے، جو 1984 میں تنازعہ کی ہڈی بن گیا۔ لائن آف کنٹرول کے جنوب میں، (سنگم، دریائے چناب، اخنور)، پاکستانی پنجاب اور صوبہ جموں کے درمیان سرحد ہے، جس کی حیثیت مبہم ہے: ہندوستان اسے "بین الاقوامی سرحد" کے طور پر دیکھتا ہے، اور پاکستان اسے "ورکنگ بارڈر" کہتا ہے۔ ایک اور جنگ بندی لائن ہندوستان کے زیر کنٹرول ریاست جموں و کشمیر کو چین کے زیر کنٹرول علاقے سے الگ کرتی ہے جسے اکسائی چن کہا جاتا ہے۔ مزید مشرق میں واقع، اسے لائن آف ایکچوئل کنٹرول (ایل اے سی) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پس منظر تقسیم ہند کے بعد، موجودہ ہندوستان اور پاکستان نے ریاست جموں و کشمیر کا مقابلہ کیا-ملک میں حکمران کے الحاق کی وجہ سے ہندوستان، اور ریاست کی مسلم اکثریتی آبادی کی وجہ سے پاکستان۔ 1947 میں پہلی کشمیر جنگ ایک سال سے زیادہ عرصے تک جاری رہی جب تک کہ اقوام متحدہ کی ثالثی کے ذریعے جنگ بندی کا اہتمام نہیں کیا گیا۔ دونوں فریقین نے جنگ بندی لائن پر اتفاق کیا۔ 1965 میں ایک اور کشمیر جنگ، اور 1971 کی ہند-پاکستان جنگ (جس نے بنگلہ دیش کو آزاد ہوتے دیکھا) کے بعد، اصل جنگ بندی لائن میں صرف معمولی تبدیلیاں کی گئی تھیں۔ 1972 میں ہونے والے شملہ معاہدے میں، دونوں ممالک نے جنگ بندی لائن کو "لائن آف کنٹرول" (ایل او سی) میں تبدیل کرنے اور اسے ایک حقیقی سرحد کے طور پر منانے پر اتفاق کیا جس کی مسلح کارروائی سے خلاف ورزی نہیں ہونی چاہیے۔ معاہدے میں اعلان کیا گیا کہ "کوئی بھی فریق باہمی اختلافات اور قانونی تشریحات سے قطع نظر اسے یکطرفہ طور پر تبدیل کرنے کی کوشش نہیں کرے گا"۔ ہندوستان اور پاکستان میں اقوام متحدہ کے ملٹری آبزرور گروپ (یو این ایم او جی آئی پی) کا جنگ بندی کی خلاف ورزیوں (سی ایف وی) کی تحقیقات کا کردار تھا، تاہم 1971 کے بعد ان کا کردار کم ہو گیا۔ 2000 میں امریکی صدر بل کلنٹن نے برصغیر پاک و ہند اور خاص طور پر لائن آف کنٹرول کشمیر کو دنیا کے خطرناک ترین مقامات میں سے ایک قرار دیا۔ خصوصیات علاقہ کارگل سے گریز تک ایل او سی پہاڑی گزرگاہوں اور وادیوں پر مشتمل ہے جن میں چھوٹی ندیاں اور ندیاں ہیں۔ آس پاس کا علاقہ جنگلی ہے جبکہ چوٹیاں اونچی ہوتی ہیں۔ سردیوں میں برف باری ہوتی ہے جبکہ گرمیاں ہلکی ہوتی ہیں۔ گریز سے اخنور تک، یہ علاقہ بالترتیب پہاڑی اور پہاڑی ہے اور عام طور پر جنگلاتی ہے۔ بستیوں کو جوڑنے والی پٹریاں اور چھوٹی سڑکیں ہیں۔ نباتات اور بلندی کا امتزاج مرئیت اور نظر کی لکیر کو نمایاں طور پر متاثر کرتا ہے۔ جنگ بندی کی خلاف ورزیاں 2018 میں، دو کور اور بارڈر سیکیورٹی فورس کی متعدد بٹالینوں نے ایل او سی کے ہندوستانی حصے میں کام کیا۔ راول پنڈی کور نے پاکستانی طرف کا انتظام سنبھالا۔ جنگ بندی کی خلاف ورزیاں (سی ایف وی) دونوں فریقوں کی طرف سے شروع کی جاتی ہیں اور انجام دی جاتی ہیں اور ایک توازن ظاہر کرتی ہیں۔ ایک مقام پر سی ایف وی کا ردعمل بالکل مختلف علاقے میں شوٹنگ کا باعث بن سکتا ہے۔ ایل او سی پر استعمال ہونے والے ہتھیاروں میں چھوٹے ہتھیار، راکٹ سے چلنے والے دستی بم، ریکوئل لیس رائفلیں، مارٹر، خودکار دستی بم لانچر، راکٹ لانچر اور متعدد دیگر براہ راست اور بالواسطہ ہتھیار شامل ہیں۔ دونوں طرف کے فوجی اہلکاروں کو چلتی گاڑیوں میں، بنکر پیفولز کے ذریعے اور کھانے کے دوران اسنائپرز کی طرف سے گولی لگنے کا خطرہ ہے۔ ایل او سی پر شہری آبادی، کچھ مقامات پر سب سے آگے کی چوکی سے آگے، نے صورتحال کو پیچیدہ بنا دیا ہے۔ ایل او سی پر دونوں طرف سے گولہ باری اور فائرنگ کے نتیجے میں شہری ہلاکتیں ہوئی ہیں۔ سی ایف وی کی مدت کے دوران تحفظ کے لیے ان شہری آبادیوں کے لیے بنکر بنائے گئے ہیں۔ ہندوستان اور پاکستان عام طور پر ایل او سی کے اپنے اطراف میں صرف ہلاکتوں کی اطلاع دیتے ہیں، میڈیا دوسرے فریق کو فائرنگ کا ذمہ دار ٹھہراتا ہے اور ہر فریق مناسب جوابی کارروائی کا دعوی کرتا ہے۔ ہیپیمن جیکب کے مطابق، ایل او سی کے ساتھ سی ایف ویز کی وجوہات میں آپریشنل وجوہات (دفاعی تعمیر جیسے مشاہداتی سہولیات، بندوق کی حکمرانی، سرحدی انتظام کے لیے دو طرفہ میکانزم کی کمی، شخصیت کی خصوصیات اور فوجیوں اور کمانڈروں کی جذباتی حالت)، سیاسی-اسٹریٹجک وجوہات، متناسب ردعمل (زمین پر قبضہ، اسنائپنگ، "میں آپ سے بہتر ہوں"، انتقامی فائرنگ)، حادثاتی سی ایف ویز (شہری سے متعلق، وضاحت کی کمی جہاں لائن ہے) اور دیگر وجوہات (جیسے نئے لڑکوں کی جانچ، عزت، وقار اور ذلت، تفریح، گیم مین شپ) شامل ہیں۔ جیکب نے آپریشنل وجوہات کو سی ایف وی کی بنیادی وجہ قرار دیا ہے، اس کے بعد انتقامی اور سیاسی و اسٹریٹجک وجوہات ہیں۔ 1947، 1965، 1971 اور 2001 میں بھارت-پاکستان سرحد اور ایل او سی کے پار بارودی سرنگیں اور آئی ای ڈی کی کانیں بچھائی گئی ہیں۔ باڑ کی قطاروں کے درمیان زمین کا چھوٹا سا حصہ ہزاروں بارودی سرنگوں سے نکالا جاتا ہے۔ ہندوستان اور پاکستان کے درمیان تعطل کے دوران ایل او سی کے ساتھ ہزاروں ایکڑ اراضی کی کان کنی کی گئی۔ دونوں اطراف کے شہری اور فوجی اہلکار کان اور امپرووائزڈ دھماکہ خیز آلات (آئی ای ڈی) سے متعلق دھماکوں میں مارے گئے ہیں، اور بہت سے زخمی ہوئے ہیں۔ جنوری 2000 سے اپریل 2002 کے درمیان، ہندوستانی طرف 138 فوجی اہلکار مارے گئے۔ چوکیاں اور بنکر مضبوط ریت کے تھیلوں اور کنکریٹ کی چوکیاں اور بنکر ایل او سی کے ساتھ دفاع کی پہلی لائن میں شامل ہیں۔ مسلح فوجی کم از کم ایک ہفتے کے لیے کافی سامان کے ساتھ ان پوزیشنوں پر کام کرتے ہیں۔ چوکیاں اور بنکر فوجیوں کو سونے، کھانا پکانے اور چوبیس گھنٹے دشمن کی پوزیشنوں پر نظر رکھنے کی اجازت دیتے ہیں۔ کچھ پوسٹس دور دراز مقامات پر واقع ہیں۔ جانوروں کو بعض اوقات بوجھ کی نقل و حمل میں مدد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور بعض مقامات پر جانوروں کی پرورش کی جاتی ہے۔ رہائش گاہ اور آگے کی طرف بنکر کچھ فاصلے پر واقع ہیں۔ کچھ چوکیوں کے مقامات کسی پہلے سے طے شدہ منصوبے پر عمل نہیں کرتے، بلکہ وہ پہلی کشمیر جنگ اور اس کے بعد کی جنگ بندی لائن کے دوران استعمال ہونے والے مقامات پر ہیں، جن میں 1972 میں معمولی تبدیلیاں کی گئیں۔ ہندوستانی ایل او سی باڑ لگانے والے ہندوستان نے 2004 تک ایل او سی کے ساتھ ایک رکاوٹ تعمیر کی۔ باڑ عام طور پر ہندوستان کے زیر کنٹرول جانب رہتی ہے۔ اس کا بیان کردہ مقصد پاکستان میں مقیم علیحدگی پسند عسکریت پسندوں کی طرف سے ہتھیاروں کی اسمگلنگ اور دراندازی کو خارج کرنا ہے۔ رکاوٹ، جسے اینٹی انفلیشن رکاوٹ نظام (اے آئی او ایس) کہا جاتا ہے، اونچائی میں باڑ اور کانسرٹینا تار کی دوہری صف پر مشتمل ہوتا ہے، اور برقی ہوتا ہے اور موشن سینسرز، تھرمل امیجنگ ڈیوائسز، لائٹنگ سسٹم اور الارم کے نیٹ ورک سے منسلک ہوتا ہے۔ وہ ہندوستانی فوجیوں کے لیے "فاسٹ الرٹ سگنلز" کے طور پر کام کرتے ہیں، جنہیں الرٹ کیا جا سکتا ہے اور دراندازی کرنے کی کوشش کرنے والوں پر گھات لگا کر حملہ کیا جا سکتا ہے۔ رکاوٹ کی تعمیر 1990 کی دہائی میں شروع ہوئی لیکن 2000 کی دہائی کے اوائل میں ہندوستان اور پاکستان کے درمیان دشمنی بڑھنے سے اس کی رفتار سست ہو گئی۔ نومبر 2003 کے جنگ بندی معاہدے کے بعد، عمارت دوبارہ شروع ہوئی اور 2004 کے آخر میں مکمل ہوئی۔ وادی کشمیر اور جموں کے علاقے میں ایل او سی باڑ لگانے کا کام 30 ستمبر 2004 کو مکمل ہوا۔ ہندوستانی فوجی ذرائع کے مطابق، باڑ سے ان عسکریت پسندوں کی تعداد میں 80 فیصد کمی واقع ہوئی ہے جو باقاعدگی سے متنازعہ علاقے کے ہندوستانی حصے میں داخل ہوتے ہیں۔ 2017 میں، ہندوستانی طرف ایک اپ گریڈ شدہ سمارٹ باڑ کی تجویز کو قبول کر لیا گیا۔ سرحدی گاؤں متعدد گاؤں ہندوستانی باڑ اور صفر لائن کے درمیان واقع ہیں۔ پاکستان نے سرحدی باڑ نہیں بنائی ہے، تاہم کئی گاؤں زیرو لائن کے قریب واقع ہیں۔ تیتھوال کے علاقے میں 13 گاؤں ہندوستانی باڑ کے سامنے ہیں۔ ہندوستانی جانب باڑ اور صفر لائن کے درمیان کل تعداد کا تخمینہ 60 گاؤں ہے اور کم از کم دس لاکھ لوگ راجوری سے باندی پورہ تک ایل او سی سے متصل اضلاع میں پھیلے ہوئے ہیں۔ دراندازی اور ایل او سی کے پار فوجی نقل و حرکت ہندوستانی وزارت داخلہ کے مطابق، 2002 میں 1,504 "دہشت گردوں" نے ہندوستان میں دراندازی کرنے کی کوشش کی۔ ہندوستان اور پاکستان کے درمیان تعطل کے دوران دراندازی ہندوستان کے اہم مسائل میں سے ایک تھا۔ گزشتہ برسوں میں دراندازی میں کمی آئی ہے۔ صرف چند منتخب افراد کامیاب ہوتے ہیں ؛ 2016 میں وزارت نے 105 کامیاب دراندازی کی اطلاع دی۔ ہندوستانی ایل او سی باڑ دراندازی کا مقابلہ کرنے کے لیے دفاعی ذہنیت کے ساتھ تعمیر کی گئی ہے۔ دراندازی میں کمی پاکستان کے اندر اس طرح کی سرگرمیوں کی حمایت میں کمی کی طرف بھی اشارہ کرتی ہے۔ 2019 کے بالاکوٹ فضائی حملے کے دوران، ہندوستانی طیاروں نے 48 سالوں میں پہلی بار ایل او سی کو عبور کیا۔ کراسنگ پوائنٹس پاکستان اور بھارت نے 2005 کے کشمیر کے زلزلے کے بعد باضابطہ طور پر پانچ کراسنگ پوائنٹس کو نامزد کیا-نوسری-تیتھوال ؛ چاکوٹی-اوری ؛ حاجی پور-اوری ؛ راولکوٹ-پونچ اور ٹٹاپانی-میندھر۔ آزاد جموں اور کشمیر کراس ایل او سی ٹریول اینڈ ٹریڈ اتھارٹی ایکٹ، 2016 کے مطابق، درج ذیل کراسنگ پوائنٹس درج ہیں: راولکوٹ-پونچ چاکوٹھی-اوری چلیانا-تیتھوال ٹٹا پانی-میندھر حاجی پیر-سلی کوٹ ٹریڈ پوائنٹس میں شامل ہیں: چاکوٹھی-سلام آباد اور راولکوٹ (تیترینوٹے)-پونچھ (چکن-دا-باغ)۔ یہ آرڈیننس 2011 میں منظور ہوا تھا۔ 2005 اور 2017 کے درمیان، اور ٹریول اینڈ ٹریڈ اتھارٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، مظفر آباد، ہندوستانی کشمیری پاکستان میں داخل ہونے والے تقریبا 14,000 تھے، جبکہ تقریبا 22,000 ہندوستانی طرف داخل ہو چکے ہیں۔ شہریوں کے لیے قانونی طور پر سرحد عبور کرنا آسان نہیں ہے۔ دونوں ممالک کے ذریعہ متعدد دستاویزات کی ضرورت اور تصدیق کی جاتی ہے، بشمول دوسری طرف خاندان کا ثبوت۔ یہاں تک کہ ایک قلیل مدتی، عارضی کراسنگ بھی سرکاری ایجنسیوں کی طرف سے پوچھ گچھ کی دعوت دیتی ہے۔ ہندوستانی اور پاکستانی فوج ان کراسنگ پوائنٹس کو فلیگ میٹنگز اور خصوصی مواقع اور تہواروں کے دوران مٹھائیوں کے تبادلے کے لیے استعمال کرتی ہے۔ 21 اکتوبر 2008 کو 61 سالوں میں پہلی بار دونوں فریقوں کے درمیان سرحد پار تجارت کی گئی۔ ایل او سی کے پار تجارت بارٹر ٹریڈ ہے۔ دس سالوں میں تقریبا 11,446 کروڑ روپے کی تجارت یا چاکوٹھی-سلام آباد کراسنگ سے گزر چکی ہے۔ چلیانا-تیتوال کراسنگ دریائے نیلم کے پار مظفر آباد اور کپواڑہ کے درمیان ہے۔ یہ عام طور پر صرف موسم گرما کے مہینوں میں کھلا رہتا ہے، اور دیگر دو گزرگاہوں کے برعکس صرف لوگوں کی نقل و حرکت کے لیے کھلا رہتا ہے، تجارت کے لیے نہیں۔ تیتھوال پل، جو پہلی بار 1931 میں بنایا گیا تھا، دو بار دوبارہ تعمیر کیا جا چکا ہے۔ چاکوٹھی-سلام آباد کراسنگ پوائنٹ، یا کامران پوسٹ، جموں و کشمیر کے ضلع بارہمولہ میں چاکوٹھی اور اوری کے درمیان ایل او سی کے ساتھ سڑک پر ہے۔ یہ کراس ایل او سی تجارت اور سفر کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ ہندوستان کی طرف بینکنگ سہولیات اور تجارتی سہولت مرکز کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے۔ اوری میں پل کے انگریزی نام کا ترجمہ "امن کا پل" ہے۔ ہندوستانی فوج نے 2005 کے کشمیر کے زلزلے کے بعد اسے دوبارہ تعمیر کیا جب پاکستان کی طرف ایک پہاڑ گر گیا۔ یہ راستہ 61 سال تک بند رہنے کے بعد 2008 میں تجارت کے لیے کھولا گیا تھا۔ سری نگر-مظفر آباد بس ایل او سی پر اس پل کو عبور کرتی ہے۔ ٹیٹرینوٹ-چکن دا باغ ایک سڑک ایل او سی کے پاکستان کی طرف کوٹلی اور ٹیٹرینوٹ کو چکن دا باغ کراسنگ پوائنٹ کے ذریعے جموں و کشمیر کے ہندوستانی پونچھ ضلع سے جوڑتی ہے۔ یہ کراس ایل او سی تجارت اور سفر کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ تاجروں کے فائدے کے لیے ہندوستان کی طرف بینکنگ سہولیات اور تجارتی سہولت مرکز کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ ہندوستانی اور پاکستانی سیکورٹی فورسز کے درمیان زیادہ تر فلیگ میٹنگز یہاں ہوتی ہیں۔ ٹٹاپانی-میندھر ٹٹاپانی اور میندھر کے درمیان چوتھی بارڈر کراسنگ 14 نومبر 2005 کو کھولی گئی تھی۔ شہریوں پر اثر لائن آف کنٹرول نے کشمیر کو دو حصوں میں تقسیم کیا اور جہلم وادی کا راستہ بند کر دیا، جو پاکستانی پنجاب سے وادی کشمیر کے اندر اور باہر جانے کا واحد راستہ تھا۔ اس جاری علاقائی تقسیم نے بہت سے دیہاتوں کو الگ کر دیا اور خاندان کے افراد کو الگ کر دیا۔ کچھ خاندان ایل او سی کے ساتھ دریائے نیلم جیسے مقامات پر ایک دوسرے کو دیکھ سکتے تھے، لیکن وہ ملنے سے قاصر تھے۔ بعض مقامات پر، ایل او سی پر پاکستان کی طرف خواتین نے دراندازی اور جنگ بندی کی خلاف ورزیوں کو متاثر کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ انہوں نے براہ راست قریبی پاکستانی فوجی کیمپوں سے رابطہ کیا ہے اور دراندازی روکنے پر اصرار کیا ہے، جس سے ہندوستان کی کراس ایل او سی فائرنگ کم ہو جاتی ہے۔ ایل او سی اور متعلقہ واقعات کا احاطہ کرنے والی مقبول ثقافتی دستاویزی فلموں میں دریائے ویتستا کے ذریعے ایک سفر، راجہ شبیر خان کی لائن آف کنٹرول اور ہسٹری ٹی وی 18 کی کارگل: بہادری اور فتح شامل ہیں۔ 1999 کے کارگل تنازعہ پر متعدد بالی ووڈ فلموں میں لائن آف کنٹرول کی عکاسی اور مناظر شامل ہیں جن میں ایل او سی: کارگل (2003)، لکشیا (2004) اور گنجن سکسینہ: دی کارگل گرل (2020) شامل ہیں۔ دیگر بالی ووڈ فلموں میں اوری: دی سرجیکل اسٹرائیک (2019) اور بجرنگی بھائی جان (2015)، اور اسٹریمنگ ٹیلی ویژن شوز جیسے اورود (2020) شامل ہیں۔ ۔