Malabar Headland
مالابار ہیڈ لینڈ ایک ورثے میں درج سابقہ عوامی تفریح کا علاقہ اور فوجی تنصیب کا مقام ہے اور اب فطرت کے تحفظ اور عوامی تفریح کا ہیڈ لینڈ علاقہ ہے جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز کے شہر رینڈوک مقامی حکومت کے علاقے میں فرینکلن اسٹریٹ، مالابار میں واقع ہے۔ اسے لانگ بے رائفل رینج، اینزاک رائفل رینج اور بورا پوائنٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ جائیداد نیو ساؤتھ ویلز حکومت کی ملکیت ہے۔ اسے 22 جولائی 2005 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ مالابار سڈنی کا ایک مضافاتی علاقہ ہے، جو سڈنی مرکزی کاروباری ضلع کے جنوب میں واقع ہے۔ اس مضافاتی علاقے کا نام 2 اپریل 1931 کو لانگ بے میں تباہ ہونے والے ایم وی مالابار نامی مسافر کارگو اسٹیمر کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس جہاز کا نام ہندوستانی ریاست کیرالہ کے مالابار علاقے کے نام پر رکھا گیا تھا جو مسالوں کے تجارتی مرکز کے طور پر اپنی تاریخ کے لیے مشہور ہے۔ جہاز کے ٹوٹنے سے پہلے، مضافاتی علاقے کو برانڈ یا لانگ بے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مقامی باشندوں نے حکومت سے درخواست کی کہ لانگ بے کریکشنل سینٹر کے ساتھ وابستگی سے بچنے کے لیے نام تبدیل کیا جائے۔ نیا نام مالابار حکومت نے 29 ستمبر 1933 کو گزٹ کیا تھا۔ مالابار ہیڈ لینڈ پر کئی جہاز تباہ ہو چکے ہیں-1882 میں سینٹ البنس، 1898 میں ہیر وارڈ، 1899 میں ایس ایس ٹیکاپو، 1931 میں ایم وی مالابار، 1939 میں بیلبووری، 1947 میں ٹرائی ون، 1955 میں ایس ایس گولگوائی اور 1955 میں ایک بارج۔ مالابار ہیڈ لینڈ میں ریت کے پتھر کی ڈرامائی چٹانیں شامل ہیں اور یہ شاندار ساحلی نظارے پیش کرتا ہے۔ ہیڈ لینڈ کے مغربی اور مشرقی حصوں میں ایک زمانے کے وسیع پورٹ جیکسن ملی جھاڑی (یوکلپٹس اوبسٹن، سابقہ اوبسفلورا) کی نایاب مثالیں موجود ہیں۔ ہیڈ لینڈ کو سب سے پہلے مقامی قبائلی لوگ ماہی گیری اور ثقافتی سرگرمیوں کے لیے استعمال کرتے تھے۔ یورپی آباد کاری کے بعد سے، ہیڈ لینڈ کو ڈیری فارمنگ، تفریحی شوٹنگ، فوجی استعمال کو تربیتی سہولت کے طور پر، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک دفاعی پوزیشن کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے جسے بورا پوائنٹ بیٹری کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہیڈ لینڈ پر اے این زیڈ اے سی رائفل رینج 1850 کی دہائی میں تفریحی ٹارگٹ شوٹنگ کے آغاز کے بعد سے فعال استعمال میں ہے، اور خیال کیا جاتا ہے کہ یہ آسٹریلیا کی سب سے قدیم رائفل رینج ہے۔ اسے پہلے لانگ بے رائفل رینج کے نام سے جانا جاتا تھا اور 1970 میں فوج نے دو عالمی جنگوں اور کوریائی مہم کے دوران قوم کی خدمت کرنے والے رائفل کلب کے ممبروں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے اس کا نام بدل کر اے این زیڈ اے سی رائفل رینج رکھ دیا تھا۔ اس رینج نے متعدد قومی اور بین الاقوامی شوٹنگ مقابلوں کی میزبانی کی ہے جن میں باوقار ایمپائر میچ، بائیسینٹینیل شوٹنگ چیمپئن شپ اور سالانہ این ایس ڈبلیو کوئینز پرائز مقابلے شامل ہیں۔ مالابار ہیڈ لینڈ کا مرکزی علاقہ 1968 سے 1988 تک بے قابو صنعتی فضلہ کو ٹھکانے لگانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ لیبر حکومت نے 1986 میں ہیڈ لینڈ فروخت کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ ٹینڈرز میں کلب میڈ کی طرف سے ہیڈ لینڈ پر اٹھارہ سوراخ والے گولف کورس سے منسلک 300 کمروں کا ریزورٹ کمپلیکس بنانے کی تجویز شامل تھی۔ این ایس ڈبلیو رائفل ایسوسی ایشن کی طرف سے لائی گئی قانونی کارروائی نے 1990 میں ہیڈ لینڈ کی فروخت کو روک دیا۔ ہیڈ لینڈ کے استعمال کو حال ہی میں متعدد تفریحی تنظیموں نے شیئر کیا ہے جن میں رائفل اور پستول کلب، ہارس رائیڈنگ اسکول، ماڈل ایرکرافٹ فلائنگ کلب، بش کنزرویشن، بش واکنگ، جاگنگ، برڈ واچنگ اور راک فشنگ شامل ہیں۔ آتشیں ہتھیاروں کا اخراج صرف ایک منظور شدہ ٹارگٹ شوٹنگ کی سہولت پر ہو سکتا ہے۔ سڈنی کے بڑے میٹروپولیٹن علاقے میں 55,000 سے زیادہ لائسنس یافتہ آتشیں اسلحے کے مالکان ہیں جن کے لیے قانون کے مطابق ہر سال دو، چار یا اس سے زیادہ بار اپنا سامان استعمال کرنا ضروری ہے۔ ہیڈ لینڈ استعمال کرنے والے لوگوں کی تعداد فی ہفتہ 1,000 سے تجاوز کر گئی جب تک کہ لیبر حکومت نے اکتوبر 2011 میں قابل اعتراض صحت اور حفاظت کے خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے صارف کے لیز کو ختم نہیں کیا۔ لیبر حکومت نے اکتوبر 2012 میں مالابار رائڈنگ اسکول کے ڈھانچے، آرمی بیرک جھونپڑیوں، نگراں کاٹیج، سمالبور رائفل رینج اور اسپورٹنگ شوٹرز ایسوسی ایشن آف آسٹریلیا بینچ ریسٹ رائفل رینج سمیت 50 لاکھ ڈالر سے زیادہ مالیت کے کمیونٹی انفراسٹرکچر کو منہدم کر دیا۔ مالابار ہیڈ لینڈ کی تاریخ اہم پیشرفتوں میں شامل ہیں: 1780 سے پہلے کے علاقے کے مقامی قبائلی لوگ اس جگہ کو ماہی گیری اور ثقافتی سرگرمیوں کے لیے استعمال کرتے تھے۔ اس زمین کو قبائلیوں کے لیے بورا کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 2005 کے ایک سروے کے دوران چٹان کی نقاشی، پیسنے والی نالی اور مڈن ریکارڈ کیے گئے تھے لیکن ایک 2009/2010 سروے اصل سروے سائٹس کو تلاش کرنے میں ناکام رہا۔ 1789 گورنر آرتھر فلپ نے "ایک لمبی خلیج" کا حوالہ دیا، جو 1819 میں لانگ بے کے نام سے مشہور ہوئی۔ گورنمنٹ گزٹ کے مطابق لانگ بے کی زمین کاشتکاری اور اسٹاک چلانے کے لیے کرائے پر دی گئی ہے۔ 1820 کی دہائی "چرچ اور اسکول کی زمینوں" کے لیے کراؤن گرانٹ جس میں 1842 کا نامزد علاقہ شامل ہے سڈنی رائفل کلب آسٹریلیا میں پہلے سویلین رائفل کلب کے طور پر تشکیل دیا گیا ہے لانگ بے 1850 میں مختص 1855 ولیج ریزرو رائفل رینج سائٹ پر ریکریشنل شوٹنگ شروع ہوئی 1859 رینڈوک میونسپل کونسل تشکیل دی گئی، جو 1861 کے نامزد علاقے کا احاطہ کرتی ہے۔ کراؤن نے چرچ اینڈ اسکول لینڈ کو دوبارہ شروع کیا اور زمین کی فروخت شروع ہوئی۔ 1888 تفریحی ٹارگٹ شوٹنگ کارروائی میں ہونے کی اطلاع ہے 1898 ہیر وارڈ کلف بیس پر تباہ ہوگیا 1899 ٹوکاپو کلف بیس پر تباہ ہوا 1902 این ایس ڈبلیو حکومت نے نامزد علاقے میں عوامی تفریحی ذخائر کی تصدیق کی 1910 این ایس ڈبلیو حکومت نے پورے ہیڈ لینڈ کو فوجی مقاصد کے لیے وقف کر دیا 1916 نامزد علاقے کے جنوب میں سیوریج کے لیے ایک کلف فیس اوشین آؤٹ فال قائم کیا گیا۔ 1919 میں اس جگہ پر ایک مستقل رائفل رینج سائٹ کا سروے کیا گیا تھا 1929 رائفل رینج کا کنٹرول دولت مشترکہ کو منتقل کر دیا گیا تھا 1931 ایم وی مالابار بورا پوائنٹ کے قریب تباہ ہو گیا، اور مقامی گاؤں کا نام اس جگہ پر تعمیر کردہ لانگ بے گال 1939-1945 مختلف فوجی تنصیبات (تعداد میں c43)، خاص طور پر بورا پوائنٹ بیٹری سے ممتاز کرنے کے لیے تیزی سے اپنا لیا گیا۔ 1951 کمبرلینڈ کاؤنٹی پلان نے نامزد علاقے کو "خصوصی استعمال" کے طور پر زون کیا 1967 این ایس ڈبلیو رائفل ایسوسی ایشن کلبوں کو ہولسورتھی سے سائٹ پر منتقل کیا گیا 1968-1988 وسیع لینڈ فل آپریشنز کے لیے استعمال ہونے والی رائفل رینج سائٹ، ممکنہ طور پر قریبی صنعتی مقامات سے 1970 علاقے کا نام بدل کر اے این زیڈ اے سی رائفل رینج کر دیا گیا 1986 دولت مشترکہ نے جائیداد کو ٹھکانے لگانے کے ارادے کا اعلان کیا، اور سرکاری فوجی استعمال 1980 میں ختم ہو گیا۔ مالابار ہیڈ لینڈ کا نام قدرتی پودوں کے ابتدائی سروے کے بعد استعمال ہونا شروع ہوا۔ 1990 کی دہائی میں این ایس ڈبلیو رائفل ایسوسی ایشن نے سائٹ کو ٹھکانے لگانے سے روکنے کے لیے قانونی کارروائی کی۔ 2000 بورا پوائنٹ مشن امپاسبل II میں موٹر سائیکل کے تعاقب کے مناظر کی فلم بندی کا مقام بن گیا۔ مقامی لوگوں کی تاریخ کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ مقامی لوگ کم از کم 20,000 سالوں سے سڈنی کے علاقے میں آباد ہیں۔ 1788 میں پام بیچ اور بوٹنی بے کے درمیان مقامی لوگوں کی آبادی کا تخمینہ 1,500 لگایا گیا ہے۔ پورٹ جیکسن سے بوٹنی بے کے جنوب میں رہنے والے کیڈیگل لوگ تھے جو دھروگ بولتے تھے، جبکہ ماروبرا لوگوں کا مقامی قبیلے کا نام "مورو-اور-دیال" تھا۔ انیسویں صدی کے وسط تک اس زمین کے روایتی مالکان عام طور پر یا تو خوراک اور پناہ کی تلاش میں اندرون ملک منتقل ہو چکے تھے، یا یورپی بیماری یا برطانوی نوآبادیات کے ساتھ تصادم کے نتیجے میں مر چکے تھے۔ یورپی تاریخ اس علاقے میں ابتدائی زمینی گرانٹس میں سے ایک 1824 میں کیپٹن فرانسس مارش کو دی گئی تھی، جو موجودہ بوٹنی اور ہائی اسٹریٹ، ایلیسن اور بیلمور روڈز سے محصور تھے۔ 1839 میں ولیم نیوکومب نے ایوکا اسٹریٹ میں موجودہ ٹاؤن ہال کے شمال مغرب کی زمین حاصل کی۔ رینڈوک اپنا نام رینڈوک، گلوسٹر شائر، انگلینڈ کے قصبے سے لیتا ہے۔ یہ نام سائمن پیئرس (1821-86) اور اس کے بھائی جیمز نے تجویز کیا تھا۔ سائمن انگریزی رینڈوک میں پیدا ہوا تھا اور یہ بھائی رینڈوک اور اس کے پڑوسی کوگی دونوں کی ابتدائی نشوونما کے ذمہ دار تھے۔ سائمن 1841 میں 21 سالہ سروےر کے طور پر کالونی میں آیا تھا۔ اس نے اپنا بلینہیم ہاؤس اس پر بنایا جسے اس نے مارش سے خریدا تھا، اور اپنی جائیداد کو "رینڈوک" کہا۔ بھائیوں نے علاقے میں اور دوسری جگہوں پر منافع بخش زمین خریدی اور بیچی۔ سائمن نے شہر سے کوگی تک سڑک کی تعمیر کے لیے مہم چلائی (1853 میں حاصل کی گئی) اور مضافاتی علاقے کو شامل کرنے کو فروغ دیا۔ پیئرس نے اپنی جائے پیدائش پر سینٹ جان کے چرچ کی طرز پر ایک چرچ کی تعمیر کی کوشش کی۔ 1857 میں پہلا سینٹ جوڈس موجودہ پوسٹ آفس کی جگہ، موجودہ ایلیسن روڈ اور ایوکا اسٹریٹ کے کونے میں کھڑا تھا۔ رینڈوک ترقی کرنے میں سست تھا۔ یہ گاؤں دلدل اور ریت کی پہاڑیوں کے ذریعے سڈنی سے الگ تھلگ تھا، اور اگرچہ 1850 کی دہائی کے آخر سے گریس نامی شخص گھوڑے کی بس چلاتا تھا، لیکن یہ سفر ایک خوشگوار سفر سے زیادہ اعصاب کا امتحان تھا۔ ہوا نے پٹری پر ریت پھینکی، اور بس کبھی کبھی پھنس جاتی تھی، اس لیے مسافروں کو باہر نکل کر اسے آزادانہ طور پر دھکیلنا پڑتا تھا۔ اپنے ابتدائی دنوں سے ہی رینڈوک کا ایک منقسم معاشرہ تھا۔ امیر لوگ بڑے گھروں میں خوبصورت طریقے سے رہتے تھے جب پیئرس نے رینڈوک اور کوگی کو ایک فیشن والے علاقے کے طور پر فروغ دیا۔ لیکن بازار کے باغات، باغات اور خنزیر جو بڑی املاک کے ساتھ ساتھ جاری رہے وہ محنت کش طبقے کا حصہ تھے۔ یہاں تک کہ بعد کے اسٹیٹس پر جو ریسنگ سلطنتیں بن گئیں، بہت سے جاکی اور مستحکم ہاتھ جھونپڑیوں میں یا یہاں تک کہ کینوس کے نیچے رہتے تھے۔ اس سے بھی غریب گروہ وہ تارکین وطن تھے جو رینڈوک کے دائرے میں آئرش ٹاؤن نامی جگہ پر موجود تھے، جو اب دی اسپاٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، سینٹ پال اسٹریٹ اور پیروز روڈ کے سنگم کے آس پاس۔ یہاں خاندان عارضی گھروں میں رہتے تھے، جو زندہ رہنے کی جدوجہد میں سب سے معمولی کام کرتے تھے۔ 1858 میں جب این ایس ڈبلیو حکومت نے میونسپلٹیز ایکٹ منظور کیا، جس نے میونسپل اضلاع کی تشکیل کو قابل بنایا جو اپنے مضافاتی علاقے کو بہتر بنانے کے لیے شرح جمع کرنے اور رقم ادھار لینے کے مجاز تھے، رینڈوک پہلا مضافاتی علاقہ تھا جس نے بلدیہ کی حیثیت کے لیے درخواست دی۔ اسے فروری 1859 میں منظور کیا گیا، اور اس کی پہلی کونسل مارچ 1859 میں منتخب کی گئی۔ کالونی کی تاریخ کے ابتدائی دنوں سے رینڈوک کھیلوں کے مقابلوں کے ساتھ ساتھ دو طرفہ اور غیر قانونی کھیلوں کا مقام رہا ہے۔ اس کا پہلا ریس کورس، سینڈی ریس کورس یا اولڈ سینڈ ٹریک، 1860 سے پہاڑیوں اور گلیوں پر ایک خطرناک ٹریک رہا تھا۔ جب 1863 میں جان ٹائٹ نے رینڈوک ریس کورس قائم کرنے کے لیے ایک اقدام کیا تو سائمن پیئرس غصے میں تھے، خاص طور پر جب انہوں نے سنا کہ ٹائٹ بھی بائرن لاج میں منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ تاہم، ٹائٹ کا منصوبہ کامیاب ہوا، اور وہ آسٹریلیا میں تجارتی کھیل کے طور پر ریسنگ کا اہتمام کرنے والے پہلے شخص بن گئے۔ ریس کورس نے رینڈوک کی ترقی میں بڑا فرق ڈالا۔ ہارس بس نے ٹراموں کو راستہ دیا جو مضافاتی علاقے کو سڈنی اور تہذیب سے جوڑتے تھے۔ رینڈوک جلد ہی ایک خوشحال اور زندہ جگہ بن گئی، اور یہ اب بھی ایک مصروف رہائشی، پیشہ ورانہ اور تجارتی زندگی کو برقرار رکھتی ہے۔ آج کچھ گھروں کی جگہ گھریلو یونٹس لے لیے گئے ہیں۔ بہت سے یورپی تارکین وطن نے قریبی یونیورسٹی آف این ایس ڈبلیو اور پرنس آف ویلز ہسپتال کے طلباء اور کارکنوں کے ساتھ اس علاقے میں اپنے گھر بنائے ہیں۔ 19 جنوری 2016 کو وفاقی وزیر ماحولیات گریگ ہنٹ اور این ایس ڈبلیو کے وزیر ماحولیات مارک سپیک مین نے جنوب مشرقی مالابار ہیڈ لینڈ (جسے لاٹ 304 بھی کہا جاتا ہے) کی ملکیت دولت مشترکہ سے نیو ساؤتھ ویلز کے لوگوں کو منتقل کرنے کا اعلان کیا۔ وزیر ہنٹ نے کہا، "ہم نے مالابار ہیڈ لینڈ پر زمین کے سائز کو چار گنا کر دیا ہے جو نیو ساؤتھ ویلز کے لوگوں کی ملکیت ہوگی۔" جنوب مشرقی ہیڈ لینڈ مالابار ہیڈ لینڈ کا سب سے خوبصورت اور قدرتی حصہ ہے جس میں سڈنی کے شاندار ساحل کے کسی بھی دوسرے حصے سے مقابلہ کرنے والے ساحلی نظارے ہیں۔ ہم نے سینٹرل مالابار ہیڈ لینڈ میں 5 ملین ڈالر کی اپ گریڈ کے لیے مکمل طور پر مالی اعانت فراہم کی ہے، جس کی تصدیق 2015-16 مڈ ایئر اکنامک مالیاتی آؤٹ لک کی حالیہ ریلیز میں کی گئی ہے۔ اس میں ساؤتھ ایسٹ ایکویسٹرین کلب کو ہیڈ لینڈ میں واپس کرنے کے لیے فنڈنگ بھی شامل ہے۔ ضروری مرمت اور تعمیراتی کام جلد ہی شروع ہونے کی امید ہے۔ فنڈنگ کا استعمال اے این زیڈ اے سی رائفل رینج پر حفاظت اور دیگر سہولیات کو بہتر بنانے کے ساتھ ساتھ نیو ساؤتھ ویلز رائفل ایسوسی ایشن کی باہمی طور پر قابل قبول منتقلی کے لیے متبادل مقامات کی تحقیقات کے لیے اسکوپنگ اسٹڈی مکمل کرنے کے لیے بھی کیا جائے گا۔ "ہم اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پرعزم ہیں کہ پورے مالابار ہیڈ لینڈ کو ہمیشہ عوام کے ہاتھوں میں رکھا جائے،" "وزیر ہنٹ نے کہا۔" وزیر سپیک مین نے کہا کہ یہ منتقلی مقامی ماحول کے لیے ایک جیت ہے جس میں جنوب مشرقی ہیڈ لینڈ خطرے سے دوچار مشرقی مضافاتی بینکشیا جھاڑی کی کچھ آخری باقیات اور دوسری جنگ عظیم کے دوران سڈنی کے دفاع سے زندہ بچ جانے والی ساحلی بیٹری کا گھر ہے۔ وزیر سپیک مین نے کہا کہ "نیو ساؤتھ ویلز کے لوگوں کی طرف سے، میں دولت مشترکہ کی ملکیت کے تقریبا ایک سو سال بعد ہیڈ لینڈ کے اس حصے کا خیرمقدم کرتے ہوئے خوش ہوں"۔ وزیر سپیک مین نے کہا کہ "اب ہم اس علاقے کو قومی پارک کے طور پر گزٹ کرنے اور محفوظ اور اہم عوامی رسائی کو قابل بنانے کے لیے سخت محنت کریں گے"۔ مالابار ہیڈ لینڈ (اس کے مشرقی حصے) کو ریاستی حکومت نے قومی پارک قرار دیا تھا۔ قومی پارک کا مشرقی حصہ باضابطہ طور پر مارچ 2017 میں کھولا گیا تھا۔ مالابار ہیڈ لینڈ بش لینڈ کے دو حصوں پر مشتمل ہے: تقریبا جزیرہ نما کے سمندری کنارے پر ایک مشرقی ساحلی حصہ اور تقریبا اندرون ملک واقع ایک چھوٹا مغربی حصہ۔ دونوں حصوں میں مشرقی مضافات بینکشیا جھاڑی کی بقیہ ساحلی پودوں کی کمیونٹیز ہیں جو پلیسٹوسین ریت پر اگتی ہیں۔ جزیرہ نما کے مشرقی کنارے پر پودے 1 میٹر سے کم اونچی کم کھلی جھاڑی سے لے کر زیادہ محفوظ حالات میں اونچائی تک کی لمبی کھلی جھاڑی تک ہیں۔ جھاڑی کی اہم بڑی انواع ہیتھ بینکشیا (بینکشیا ایرسیفولیا)، کوسٹ ٹی ٹری (لیپٹوسپرمم لیویگیٹم)، اسکرب شی بلوط (ایلوکاسورینا ڈسٹائلا)، میلالیکا آرملیریس اور والم بینکشیا (بینکشیا ایمولا) ہیں۔ بے نقاب چٹان کے کناروں پر پودے ساحلی روزمیری (ویسٹرنگیا فروٹیکوسا) اور سپینی ہیڈ میٹ رش (لومنڈرا لانگفولیا) کی کم جھاڑی ہیں۔ رکاوٹ والی نکاسی کے علاقوں میں ڈگر ہیکیا (ہیکیا ٹیریٹیفولیا) اور بوتل کا برش (کالسٹمون لینیرس) سیجز کے زمینی احاطے کے ساتھ پائے جاتے ہیں۔ مغربی حصے میں ہیتھ اور سکریب کمیونٹیز ہیں جن کی اونچائی ایک میٹر سے بھی کم ہے۔ اہم جھاڑیاں ہیتھ بینکشیا، M.Armillaris اور ٹک بش (کنزیا امبیگوا) ہیں۔ شمال مشرقی گلی میں مزید پناہ گاہیں ریڈ بلڈ ووڈ (کورمبیا گمیفیرا) کے غلبہ والے نچلے جنگل کو سہارا دیتی ہیں۔ لانگ بے کے علاقے کے اس حصے میں پائے جانے والے پودوں کی انواع کا اعلی تنوع ریت کی چادر اور ریت کے پتھر کی مٹی کے امتزاج کا نتیجہ ہے جو یہاں پائے جاتے ہیں۔ لانگ بے کے علاقے کی نباتات کی کمیونٹیز چھوٹے ممالیہ جانوروں، رینگنے والے جانوروں اور پرندوں کے لیے مسکن فراہم کرتی ہیں۔ اگرچہ اس علاقے میں حیوانات کا کوئی تفصیلی سروے نہیں کیا گیا ہے، لیکن میدان کے مشاہدات میں متنوع پرندوں اور چھوٹے رینگنے والے حیوانات کا ذکر کیا گیا ہے۔ بورا پوائنٹ پر 1943 میں تعمیر کیے گئے ساحلی دفاعی ادارے کی باقیات موجود ہیں۔ منسلک کمروں اور ٹرام وے سرنگوں، شمالی اور جنوبی سرچ لائٹ بلاک ہاؤسز اور انجن رومز، ایک بیٹری آبزرویشن پوسٹ اور متعلقہ بیرکوں اور ٹوائلٹ بلاکس کے ساتھ بندوق کی دو جگہوں کی کنکریٹ دیواروں کی باقیات موجود ہیں۔ مارک XII گن ماؤنٹنگ کی ایک نایاب مثال ہے۔ یہاں بہت سے دوسرے ڈھانچوں کی باقیات اور مقامات ہیں اور ایک ٹرام وے کا ایک ریت کے پتھر سے ڈھکا ہوا کٹنگ ہے۔ دوسری جنگ عظیم سے تعلق رکھنے والی گرافٹی دیکھی جا سکتی ہے۔ ایک بڑا ونڈ جنریٹر، جسے 1987 میں محکمہ معدنیات اور توانائی نے تجرباتی آلات کے طور پر کھڑا کیا تھا، جولائی 2000 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ اس علاقے میں جنوب مغربی سمندر سے نکلنے والے سیوریج کے آثار موجود ہیں۔ محکمہ ماحولیات اور ورثہ۔ حالت 8 دسمبر 2004 تک، پودے اچھی حالت میں ہیں۔ این ایس ڈبلیو سائنٹیفک کمیٹی نے کہا ہے کہ مشرقی مضافاتی بینکشیا کمیونٹی کی بقا کے لیے خطرات میں ٹکڑے ٹکڑے کرنا، ترقی، غذائیت کی حیثیت میں اضافہ، آگ کے نامناسب نظام، غیر ملکی پودوں کا حملہ، گھوڑوں اور خرگوش کا چرانا، سائیکلوں، موٹر سائیکلوں کے استعمال سے کٹاؤ اور پیدل چلنے والوں کے ضرورت سے زیادہ استعمال شامل ہیں۔ اس جگہ پر پائی جانے والی اہم گھاس پھوس کی انواع ؛ پمپاس گھاس، لنٹانا اور بٹو جھاڑی، کو رضاکارانہ جھاڑی کی تخلیق نو کے پروگرام سے بہت کم کر دیا گیا ہے۔ سر زمین کے ساحلی حصے میں گھاس پھوس میں کمی زیادہ واضح ہے۔ باغ کے کچرے کی محدود ڈمپنگ جاری ہے۔ جنگلی جانور بشمول خرگوش، بلیاں اور کتے سر زمین پر موجود ہوتے ہیں۔ ہیڈ لینڈ کے دونوں حصوں میں وقتا فوقتا آگ لگی رہتی ہے، حالانکہ اس بات کی کوئی علامت نہیں ہے کہ ابھی تک انواع کا تنوع متاثر ہوا ہے۔ غیر محدود ٹریل بائیک سرگرمی کے ساتھ مل کر آگ کے واقعات کی تعدد میں اضافہ، تاہم، پودوں کے مزید ٹکڑے ٹکڑے ہونے کا باعث بنے گا اور یہ پودوں کی کمیونٹی کی طویل مدتی عملداری کے لیے ایک اہم خطرہ ہے۔ اگرچہ اس جگہ تک رسائی حفاظتی وجوہات کی بناء پر محدود ہے، لیکن ہیڈ لینڈ کو پیدل چلنے جیسے غیر فعال تفریحی کاموں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹریل بائیک کی سواری کا اثر پٹریوں کو چوڑا کرنے اور چھلانگ کی رکاوٹوں کی تخلیق میں نمایاں ہے۔ توڑ پھوڑ کے شواہد وسیع پیمانے پر موجود ہیں۔ واضح مثالوں میں حالیہ گرافٹی شامل ہیں جن میں تاریخی قلعوں کا احاطہ کیا گیا ہے اور کاروں کو پھینکنا اور جلانا شامل ہے۔ حالت کا اندازہ 2000 لگایا گیا۔ زمین کی تزئین کی حالت اچھی سے اونچی ہے۔ ورثے کی فہرست 8 دسمبر 2004 تک، مالابار ہیڈ لینڈ میں دو اہم جھاڑیوں کی باقیات موجود ہیں-جنہیں ساحلی حصہ اور مغربی حصہ کہا جاتا ہے۔ ایک ساتھ مل کر، ان پر مشتمل ہے جو شاید سڈنی کے مشرقی مضافات میں بنیادی طور پر غیر تبدیل شدہ جھاڑیوں کا سب سے بڑا علاقہ ہے۔ بش لینڈ بوٹنی بے اور پورٹ جیکسن کے درمیان دو نیم قدرتی گلیاروں میں سے ایک کا ایک اہم حصہ ہے۔ یہ دونوں حصے کم از کم سات مختلف پودوں کی برادریوں کی حمایت کرتے ہیں۔ رہائش گاہوں کا یہ تنوع صرف بوٹنی بے نیشنل پارک کے مشرقی مضافات میں ملتا جلتا ہے۔ مالابار ہیڈ لینڈ کی نباتات کی برادریوں کی سائنسی اور تعلیمی اہمیت ہے کیونکہ ان میں سڈنی کے علاقے میں پلیسٹوسین ریت کے ذخائر پر اگنے والی ساحلی برادریوں کی نایاب مثالیں موجود ہیں۔ ان کمیونٹیز میں مختلف انواع کی ساخت ہے جو سڈنی کے علاقے میں کہیں اور پائی جاتی ہے۔ مالابار ہیڈ لینڈ کے ساحلی اور مغربی دونوں حصے پودوں کی انواع کے اعلی تنوع کی حمایت کرتے ہیں، جس میں انواع کی ساخت پہلو میں ہونے والی تبدیلیوں کی عکاسی کرتی ہے۔ کم از کم تین سو پودوں کی انواع اس جگہ کے اندر پائی جاتی ہیں اور اس جگہ کے صرف پچاس فیصد نباتات دونوں حصوں میں مشترک ہیں۔ مشرقی مضافات بینکشیا جھاڑی، ایک قومی سطح پر خطرے سے دوچار ماحولیاتی برادری ساحلی حصے میں ہیتھ اور جھاڑی کے طور پر اور زیادہ محفوظ مغربی حصے میں نچلے جنگل کے طور پر پائی جاتی ہے۔ مشرقی مضافات بینکشیا جھاڑی کو پچھلی صفائی کی حد کی وجہ سے تحفظ کی انتہائی اعلی اہمیت کا حامل سمجھا جاتا ہے۔ یہ کمیونٹی کبھی سڈنی کے مشرقی مضافات میں چوتھائی ریت پر عام تھی۔ اب اصل کمیونٹی کا ایک فیصد سے بھی کم باقی ہے اور مالابار ہیڈ لینڈ اور لا پیروز تک محدود ہے۔ مغربی حصے میں ٹیلوں کی باقیات موجود ہیں جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ آخری بڑے برفانی دور کے نتیجے میں بنے تھے۔ یہ ریت کے پتھر سے متصل ہوتے ہیں اور اس جگہ کی جیومورفولوجیکل تشکیل کا مطالعہ کرنے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔ مالابار ہیڈ لینڈ زمین کی تزئین کی زیادہ تر رینج کا مظاہرہ کرتا ہے جو اصل میں مشرقی مضافات میں واقع ہوا تھا، بشمول ساحلی چٹان کے پلیٹ فارم، ساحلی حصے میں سمندری چٹانیں اور ہیڈ لینڈز، اور مغربی حصے میں ریت کے پتھر کے ایسکارپمنٹ اور ایولین ریت کے ٹیلے۔ اس جگہ پر سڈنی کے مشرقی مضافات میں ایک بار وسیع پورٹ جیکسن ملی (EUCALYPTUS OBSTANS، سابقہ OBTUSIFLORA) کی آخری معلوم آبادی موجود ہے۔ اس جگہ میں تاریخی اہمیت کا حامل دوسری جنگ عظیم کا ساحلی دفاعی مقام، بورا پوائنٹ بیٹری شامل ہے۔ یہ ایک متاثر کن، مقصد سے بنایا گیا ساحلی نشان ہے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران سڈنی کے علاقے میں آسٹریلیا کی ساحلی دفاعی کوششوں کے ٹھوس ثبوت فراہم کرنے کے لیے اہم ہے۔ بیٹری میں متعدد خاص طور پر غیر معمولی خصوصیات ہیں، جن میں 6 انچ مارک XII گن ماؤنٹنگ کی ایک نایاب مثال، ایک مکمل طور پر زیر زمین جوابی بمباری کی سہولت، بندوق کے عملے کے تیار کمروں کے ساتھ، گولہ بارود کی فراہمی اور انجن کا کمرہ اور ایک چھوٹا گیج سنکن ریلوے شامل ہے جو ایک شاندار مشاہداتی پوسٹ سے وابستہ ہے۔ بیٹری کی دوسری جنگ عظیم کے سابق فوجیوں اور اس کی جنگی کارروائیوں میں شامل افراد، یا قلعوں کی تاریخ میں دلچسپی رکھنے والوں کے لیے خاص سماجی اہمیت ہے۔ اس علاقے میں ثقافتی ورثے کی قدر کے متعدد اضافی مقامات شامل ہیں، جن میں دوسری جنگ عظیم کے گرافٹی، اور ایک اہم ٹاؤن سروس سے وابستہ خصوصیات-جنوب مغربی سمندر سے نکلنے والی سیوریج شامل ہیں۔ مالابار ہیڈ لینڈ کو 22 جولائی 2005 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا: یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے کورس، یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ مالابار ہیڈ لینڈ ریاستی اہمیت کا حامل ہے کیونکہ اس جگہ میں دوسری جنگ عظیم کا ریاستی اہمیت کا ساحلی دفاعی مقام، بورا پوائنٹ بیٹری شامل ہے۔ یہ ایک متاثر کن، مقصد سے بنایا گیا ساحلی نشان ہے جو دوسری جنگ عظیم کے دوران سڈنی کے علاقے میں آسٹریلیا کی ساحلی دفاعی کوششوں کے ٹھوس ثبوت فراہم کرنے کے لیے اہم ہے۔ مالابار ہیڈ لینڈ کی قبائلی ورثے کی اقدار کی شناخت اب بھی قبائلی برادری کے مشورے سے کی جا رہی ہے۔ اس جگہ کا کسی ایسے شخص، یا افراد کے گروپ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی تعلق ہے، جو نیو ساؤتھ ویلز کی تاریخ کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کی اہمیت رکھتا ہے۔ این۔ بی۔ مالابار ہیڈ لینڈ کی قبائلی ورثے کی اقدار کی شناخت اب بھی قبائلی برادری کے مشورے سے کی جا رہی ہے۔ یہ جگہ نیو ساؤتھ ویلز میں جمالیاتی خصوصیات اور/یا اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کے مظاہرے میں اہم ہے۔ این۔ بی۔ مالابار ہیڈ لینڈ کی قبائلی ورثے کی اقدار کی شناخت اب بھی قبائلی برادری کے مشورے سے کی جا رہی ہے۔ اس جگہ کی سماجی، ثقافتی یا روحانی وجوہات کی بناء پر نیو ساؤتھ ویلز میں کسی خاص برادری یا ثقافتی گروہ کے ساتھ مضبوط یا خصوصی وابستگی ہے۔ ۔