Alstom Metropolis
السٹوم میٹروپولیس الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا ایک خاندان ہے جسے فرانسیسی رولنگ اسٹاک مینوفیکچرر السٹوم نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ یہ اعلی صلاحیت والے تیز رفتار ٹرانزٹ یا میٹرو ریل کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹرینوں کو مختلف ترتیبات میں چلایا جا سکتا ہے، صرف لمبائی دو اور دس کاروں کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔ یہ انسان بردار یا بغیر پائلٹ کے دونوں کاموں کے لیے بھی موزوں ہے۔ 4, 000 سے زیادہ میٹروپولیس کاریں تیار کی گئی ہیں، یہ قسم مبینہ طور پر دنیا بھر میں 50 آپریٹرز کے ساتھ خدمت میں ہے۔ میٹروپولیس کو چلانے والے شہروں میں سنگاپور، شانگھائی، بڈاپسٹ، وارسا، نانجنگ، مونٹریال، بیونس آئرس، ساؤ پالو، لیما، سینٹیاگو، بارسلونا، گوادالجارا، استنبول، سینٹو ڈومنگو، چنئی، کوچی، دبئی، لکھنؤ، سڈنی، ایمسٹرڈیم اور زیمین شامل ہیں۔ ڈیزائن کی خصوصیات الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا السٹوم کا میٹروپولیس فیملی انتہائی موافقت پذیر ہے۔ کلائنٹ کی مختلف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بنیادی جسم چھوٹے، درمیانے اور وسیع ترتیبات کے درمیان سائز میں نمایاں طور پر مختلف ہو سکتا ہے۔ ایک عام ٹرین سیٹ دو سے چھ کاروں کے انتظام میں تعینات کیا جاتا ہے۔ میٹروپولیس کو لچکدار اور قابل اعتماد دونوں طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں ایسا کرنے کے لیے اعلی سطح کی ٹیکنالوجی شامل ہے۔ اسے زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جسے بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے نظام پر اس کے استعمال کے لیے کافی سمجھا گیا ہے۔ پروپلشن سسٹم میں آئی جی بی ٹی ٹرانجسٹرز کے ساتھ او این آئی ایکس (آنڈیولور ا انٹیگریشن ایکسسیپشنیل) یا او پی ٹی او این آئی ایکس وی وی ایف ڈرائیو شامل ہے جو اسنکرونس 3 فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ (اے سی) ٹریکشن موٹروں کو کنٹرول کرتے ہیں۔ دیگر صلاحیتوں کے علاوہ، یہ انتظام ری جنریٹو بریکنگ کو قابل بناتا ہے، جس سے ٹرین کی توانائی کی کھپت کم ہوتی ہے۔ اسے مکمل طور پر خودکار ڈرائیور لیس سسٹم کے حصے کے طور پر چلانے کے لیے ترتیب دیا جا سکتا ہے، جس سے ٹرین کو غیر حاضر ٹرین آپریشن (یو ٹی او) فعالیت حاصل ہو سکتی ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، السٹوم عام طور پر میٹروپولیس کو ایک مکمل ٹرنکی سسٹم کے ایک عنصر کے طور پر پیش کرتا ہے، جس میں ٹرین سیٹ خود سگنلنگ سسٹم، ٹریک کے کاموں اور خدمات کے ساتھ شامل ہے۔ کئی آپریٹرز نے اس طرح کی ترتیب میں ٹرین حاصل کی ہے، بشمول سڈنی میٹرو (آسٹریلیا کا پہلا مکمل طور پر خودکار ریل نیٹ ورک) اور بڈاپسٹ میٹرو (وسطی مشرقی یورپ میں پہلی خودکار میٹرو لائن)۔ کار کا باڈی انتہائی سایڈست ہے، جو ایلومینیم یا سٹینلیس سٹیل پر مشتمل ہے، جبکہ چوڑائی اور لمبائی مختلف ہو سکتی ہے۔ اسے گاہک کی ضرورت کے مطابق اسٹیل کے پہیوں یا ربڑ کے ٹائروں سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ معیاری طور پر، ہر میٹروپولیس میں ٹرین سے چلنے والی ایتھرنیٹ ریڑھ کی ہڈی ہوتی ہے، جو ذیلی نظاموں کے لیے لچکدار براڈ بینڈ مواصلات فراہم کرتی ہے، بشمول حفاظتی آلات، ایک اختیاری عوامی ایڈریس سسٹم، اور مسافروں کی معلومات کا سامان ؛ یہ جہاز کی سلامتی اور مواصلاتی ذیلی نظاموں کے اندر مربوط ماڈیولز میں منظم ہوتے ہیں۔ دیکھ بھال میں آسانی کے لیے، میٹروپولیس انٹرنیٹ سے فراہم کیے جانے والے ٹرین ٹریسر ٹول کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، جو ہر ٹرین کے بڑے اجزاء کی نگرانی کرتا ہے اور ڈپو اور آپریشنل کنٹرول مراکز کو یکساں طور پر حقیقی وقت میں حالات کی معلومات ظاہر کر سکتا ہے۔ اندرونی حصے کو گاہکوں کی ضروریات کے مطابق بھی بنایا جا سکتا ہے۔ اختیاری خصوصیات میں کلوزڈ سرکٹ ٹیلی ویژن (سی سی ٹی وی)، وسیع نشستیں، اضافی گراب پول، دروازوں کے ارد گرد زیادہ جگہ، وہیل چیئر کی جگہ اور الیکٹرانک ڈسپلے سے لیس شامل ہیں-مؤخر الذکر عام طور پر سفر کی معلومات، حفاظتی پیغامات اور اشتہارات کو ظاہر کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ دروازوں کے سائز کو گینگ ویز کی چوڑائی کے ساتھ اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے، جبکہ ایک ماڈیولر بیٹھنے کا انتظام عام طور پر نصب کیا جاتا ہے۔ کھڑکیوں کے لیے Climavit نامی ایک خاص گلاس استعمال کیا جاتا ہے، اسے فرانسیسی کارخانہ دار سیکوریٹ سینٹ-گوبین فراہم کرتا ہے۔ اس کے دعوی کردہ فوائد میں عام اندرونی شور کی سطح میں پانچ ڈیسیبل کی کمی ہے۔ بڑی تعیناتی جولائی 2006 کے دوران، او پی آر ای ٹی نے سینٹو ڈومنگو میٹرو کی پہلی لائن کو آلسٹوم سے لیس کرنے کے لیے 19 میٹروپولیس ٹرین سیٹوں کی فراہمی کے لیے ایک ابتدائی معاہدے پر دستخط کیے۔ ان کو بارسلونا میٹرو پر لگ بھگ 9000 سیریز سے ملتا جلتا ہونے کے لیے ترتیب دیا گیا تھا۔ جنوری 2011 میں، لائن 2 کے لیے مزید 15 السٹوم ٹرین سیٹوں کے لیے ایک آرڈر کا اعلان کیا گیا۔ مارچ 2012 کے دوران، دوسری لائن کے لیے پہلی ٹرین سیٹ آپریٹر کو پہنچائی گئی۔ آلسٹوم نے فروری 2010 میں جی وی بی سے ایمسٹرڈیم میٹرو کے لیے 23 چھ کاروں کی قسم کے ایم 5 میٹروپولیس ٹرین سیٹ کے لیے 253 ملین ڈالر (200 ملین یورو) کا آرڈر حاصل کیا۔ تین سال بعد، اس کے بعد مزید پانچ ٹرینوں کے لیے 42 ملین یورو (53 ملین ڈالر) کا اضافی آرڈر دیا گیا۔ ہر ایک کو 1,000 مسافروں کو لے جانے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے، انہوں نے ایسٹ لائن پر تمام میراث ایم 1-ایم 3 سیٹوں کو تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ مجموعی صلاحیت میں اضافہ کیا ہے، جو روٹ 51 کے علاوہ تمام راستوں پر استعمال کیا جا رہا ہے۔ مارچ 2012 کے دوران، سنگاپور کی لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے 34 میٹروپولیس ٹرینوں کی فراہمی کے لیے 303 ملین ڈالر مالیت کا آرڈر دیا، جن میں سے 18 نارتھ ایسٹ لائن (این ای ایل) کے لیے تھیں جبکہ باقی 16 سرکل لائن (سی سی ایل) کو مختص کیے گئے تھے۔ مزید برآں، ان دونوں لائنوں کے لیے سگنلنگ اپ گریڈ کے ساتھ بھی انتظام میں شامل کیا گیا تھا۔ ہنگری کے بڈاپسٹ میٹرو کے لیے کل 15 میٹروپولیس ٹرین سیٹ کا آرڈر دیا گیا تھا۔ مارچ 2014 کے دوران، میٹرو کی زیر زمین لائن چار پر اس قسم کی کارروائیاں شروع ہوئیں، اس طرح یہ وسطی مشرقی یورپ کی پہلی خودکار میٹرو لائن بن گئی۔ 2010 میں، آلسٹروم نے چنئی میٹرو کے پہلے مرحلے کے لیے 42 ٹرین سیٹوں کی فراہمی کے لیے ایک بڑا آرڈر حاصل کیا، جس کی قیمت تقریبا $307 ملین (€243 ملین) تھی۔ پہلی نو ٹرینیں برازیل سے درآمد کی گئی تھیں اور باقی چنئی سے سری سٹی، ٹاڈا میں قائم ایک نئی سہولت میں تیار کی گئی تھیں۔ یہ ٹرینیں برقی طور پر چلنے والے خودکار سلائڈنگ دروازوں اور ری جنریٹو بریکنگ سسٹم کے ساتھ ایئر کنڈیشنڈ ہیں۔ کاریں 25 کے وی اے سی پر ایک اوور ہیڈ کیٹنری سسٹم کے ذریعے چلتی ہیں جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... جولائی 2014 کے دوران، السٹوم نے میٹروپولیس ٹرین سیٹ کی پہلی جوڑی فراہم کی، جو کہ السٹوم کے نئے ہندوستانی پروڈکشن سائٹ پر تیار کی جانے والی پہلی ٹرینیں تھیں۔ ستمبر 2014 کے دوران، آلسٹوم کو آسٹریلیا کے پہلے مکمل طور پر خودکار ریل نیٹ ورک، سڈنی میٹرو نارتھ ویسٹ کو لیس کرنے کے لیے کافی معاہدہ دیا گیا۔ اس معاہدے میں 22 چھ کار میٹروپولیس ٹرین سیٹوں کی تیاری اور فراہمی کے ساتھ ساتھ مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول (سی بی ٹی سی) سگنلنگ انفراسٹرکچر شامل تھا تاکہ اس کے خودکار آپریشنز کو آسان بنایا جا سکے۔ نومبر 2020 میں، آلسٹوم نے بخارسٹ میٹرو لائن ایم 5 پر استعمال کے لیے 13 چھ گاڑیوں والی میٹروپولیس بی ایم 4 ٹرینوں کا آرڈر 100 ملین یورو میں حاصل کیا، جسے اضافی 17 ٹرینوں کے لیے 240 ملین یورو تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ یہ ایس ٹی او آپریشن کے لیے آلسٹوم کے اربلس 400 سی بی ٹی سی سسٹم سے بھی لیس ہوں گے۔ سنگاپور کے لیے رولنگ اسٹاک متغیرات السٹوم میٹروپولیس C751A السٹوم میٹروپولیس C830C السٹوم میٹروپولیس C751C السٹوم میٹروپولیس C851E پولینڈ کے لیے بارسلونا بارسلونا میٹرو 7000 سیریز بارسلونا میٹرو 8000 سیریز بارسلونا میٹرو 9000 سیریز بیونس آئرس کے لیے بیونس آئرس زیر زمین 100 سیریز بیونس آئرس زیر زمین 300 سیریز بخارسٹ السٹوم میٹروپولیس کے لیے بی ایم 4 پیرس کے لیے ایم پی 89 ایم ایف 01 (ایم ایف 2000) ایم پی 05 ایم پی 14 ایم آر ایم آر 3 وی/ایم آر 6 وی ایم آر وی ایم 19 سینٹیاگو این ایس کے لیے این ایس 93 بڈاپسٹ کے لیے AM5-M2 AM4-M4 ایمسٹرڈیم کے لیے M5 سیریز سڈنی میٹروپولیس اسٹاک کے لیے مونٹریال کے سینٹ