Sardarilal Mathradas Nanda
ایڈمرل سردار لال ماتھرداس 'چارلس' نندا، پی وی ایس ایم، اے وی ایس ایم (10 اکتوبر 1915-11 مئی 2009) ہندوستانی بحریہ کے ایڈمرل تھے جنہوں نے 1 مارچ 1970 سے 28 فروری 1973 تک 7 ویں چیف آف دی نیول اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران ہندوستانی بحریہ کی قیادت کی اور مغربی اور مشرقی پاکستان دونوں کی بحری ناکہ بندی کو کامیابی کے ساتھ انجام دیا، جس سے ہندوستان کو جنگ کے دوران زبردست فتح حاصل کرنے میں مدد ملی۔ جنگ میں ان کے اہم کردار کے لیے حکومت ہند نے انہیں ہندوستان کے دوسرے سب سے بڑے شہری اعزاز پدم وبھوشن سے نوازا۔ وہ ہندوستانی بحریہ کی تاریخ کے سب سے قابل ذکر کمانڈروں میں سے ایک ہیں۔ برطانوی ہندوستان کے صوبہ سندھ کے منورا، کراچی میں پیدا ہوئے، نندا نے 1941 میں رائل انڈین نیول رضاکار ریزرو میں شمولیت اختیار کی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے ایچ ایم آئی ایس ٹراوانکور میں جہاز پر اور سگنلز اسکول میں انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اس نے جہاز پر خدمات انجام دیں جو برطانوی قابض افواج کے حصے کے طور پر جاپان سے باہر تھا۔ اس کے بعد انہوں نے کمیونیکیشن آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ہندوستان کی آزادی کے بعد، انہیں کاویری کا ایگزیکٹو آفیسر مقرر کیا گیا، اور 1948 میں، فلیگ شپ کا پہلا لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ 1949 میں، انہیں این ایچ کیو میں پرسنل سروسز کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا اور 1950 میں انہوں نے آر-کلاس تباہ کن کی کمان سنبھالی، جس نے بیڑے کے تاجپوشی کے جائزے میں ہندوستان کی نمائندگی کی۔ نندا نے بعد میں فریگیٹ اور 16 ویں اسکواڈرن کی کمان سنبھالی۔ 1954 میں انہیں چیف آف پرسنل مقرر کیا گیا اور ستمبر 1956 میں کموڈور سیکنڈ کلاس تشکیل دیا گیا۔ بحریہ کے نئے فلیگ شپ، کراؤن کالونی کلاس کروزر کے کمیشننگ کمانڈنگ آفیسر مقرر ہوئے، انہوں نے اگست 1957 میں برکن ہیڈ میں جہاز کو کمیشن کیا۔ 1958 میں انہوں نے ڈائریکٹر جنرل نیول ڈاک یارڈ ایکسپینشن اسکیم کا عہدہ سنبھالا۔ 1962 میں امپیریل ڈیفنس کالج میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، وہ ہندوستان واپس آئے اور انہیں این ایچ کیو میں چیف آف میٹریل مقرر کیا گیا۔ مئی 1962 میں فلیگ رینک پر ترقی پانے والے نندا کو ڈپٹی چیف آف دی نیول اسٹاف مقرر کیا گیا۔ ڈی سی این ایس کے طور پر انہوں نے گوا کو بحری اڈے کے طور پر ترقی دینے میں اہم کردار ادا کیا۔ 1964 میں انہوں نے مزگون ڈاک لمیٹڈ کے منیجنگ ڈائریکٹر کا عہدہ سنبھالا۔ 1966 میں انہیں فلیگ آفیسر کمانڈنگ انڈین فلیٹ اور پھر 1968 میں فلیگ آفیسر بمبئی مقرر کیا گیا۔ بمبئی کمان کو اپ گریڈ کیا گیا اور نندا نے وائس ایڈمرل کے عہدے پر مغربی بحریہ کمان کے پہلے فلیگ آفیسر کمانڈنگ ان چیف کے طور پر عہدہ سنبھالا۔ یکم مارچ 1970 کو انہوں نے ساتویں چیف آف دی نیول اسٹاف کے طور پر کمان سنبھالی۔ ان کی کمان میں بحریہ نے میزائل کشتیوں سے کراچی پر حملہ کیا اور مشرقی پاکستان میں بندرگاہوں پر بمباری کی، اس کے علاوہ دو محاذوں پر بحری ناکہ بندی کو کامیابی کے ساتھ نافذ کیا۔ انہیں پدم وبھوشن، دوسرا سب سے بڑا شہری اعزاز، اور ممتاز خدمات کے لیے اعزاز-پرم وششٹ سیوا میڈل اور اتی وششٹ سیوا میڈل سے نوازا گیا۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم نندا 10 اکتوبر 1915 کو منورا میں پورٹ ٹرسٹ کی ورکشاپ میں آفس سپرنٹنڈنٹ ماتھرا داس اور پوران دیوی کے ہاں پیدا ہوئیں۔ اس کے والدین کا تعلق صوبہ پنجاب کے گجرانوالہ کے قریب کے دیہاتوں سے تھا۔ وہ ایک پنجابی ہندو کھتری خاندان میں پیدا ہوئے تھے۔ ان کی پرورش کراچی بندرگاہ کے داخلی دروازے پر منورا جزیرے پر ہوئی۔ وہ سات بچوں میں سب سے بڑے تھے-تین لڑکے اور چار لڑکیاں۔ انہوں نے جزیرے کے ایک پرائمری اسکول اور پھر کراچی کے این جے ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے اپنی اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد منورا میں پورٹ اینڈ پائلٹج ڈیپارٹمنٹ کے لیے کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، انہوں نے رائل انڈین نیول رضاکارانہ ریزرو (آر آئی این وی آر) میں کمیشن کے لیے درخواست دی۔ وہ ستمبر 1941 میں بمبئی میں ایک سلیکشن بورڈ کے سامنے پیش ہوئے۔ تحریری امتحان اور انٹرویو میں کامیاب ہونے کے بعد، انہیں 11 اکتوبر 1941 کو آر آئی این وی آر میں ایگزیکٹو برانچ میں قائم مقام سب لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر نندا نے دیپاوتی پر چھ ماہ کے تربیتی کورس کے ساتھ اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ اس کے بعد انہیں اپنی اگلی ذمہ داری کے لیے کلکتہ بھیج دیا گیا۔ کلکتہ میں، انہیں کھلنا جانے اور ریور اسٹیمر کی کمان سنبھالنے اور سندربن میں گشت کرنے کو کہا گیا۔ جون 1942 میں، انہیں کولابا، بمبئی کے سگنلز اسکول میں ایک ماہر مواصلاتی کورس کے لیے منتخب کیا گیا۔ کورس کے بعد، انہوں نے مائن سویپر ایچ ایم آئی ایس ٹراوانکور میں سگنلز آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اکتوبر 1942 میں، انہیں لیفٹیننٹ کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور سگنلز اسکول میں انسٹرکٹر کے طور پر مقرر کیا گیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، وہ تیزی سے، بڑے پیمانے پر آبادکاری کے باوجود بحریہ میں رہے۔ وہ 31 اکتوبر 1945 کو لوناوالا میں ایک سلیکشن بورڈ کے سامنے پیش ہوئے۔ نندا ایچ ایم آئی ایس تلوار کے سگنلز اسکول میں خدمات انجام دے رہے تھے جب فروری 1946 میں رائل انڈین نیوی کی بغاوت پھوٹ پڑی۔ بغاوت سب سے پہلے ایچ ایم آئی ایس تلوار سے شروع ہوئی اور بحری جہازوں اور دیگر ساحلی اداروں میں پھیل گئی۔ ملاحوں کی سردار ولبھ بھائی پٹیل سے ملاقات کے بعد بغاوت کو روک دیا گیا۔ اسے ملاحوں نے اپنے ساتھ جانے کو کہا، جو اس نے کیا۔ جون 1946 میں، انہیں اس سلوپ پر تعینات کیا گیا، جو مدراس سے جاپان کے لیے روانہ ہونا تھا۔ یہ جہاز برطانوی قابض افواج کے حصے کے طور پر ہیروشیما کے کوری سے باہر تھا اور بعد میں اسے امریکی قابض افواج کے حصے کے طور پر ساسبو، ناگاساکی منتقل کر دیا گیا۔ 19 اکتوبر 1946 کو انہیں رائل انڈین نیوی (آر آئی این) میں 10 اکتوبر 1940 کی پچھلی تاریخ کی سنیارٹی کے ساتھ لیفٹیننٹ کے طور پر مستقل کمیشن دیا گیا۔ جنوری 1947 میں، انہیں سلوپ کا مواصلاتی افسر مقرر کیا گیا، پھر کراچی میں تعینات کیا گیا۔ آزادی کے بعد ہندوستان کی تقسیم کے بعد، کاویری کو ہندوستان کے حوالے کر دیا گیا اور وہ بمبئی کے لیے روانہ ہو گئی۔ برطانوی افسران انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئے اور نندا کو جہاز کا ایگزیکٹو آفیسر مقرر کیا گیا۔ کمانڈر رام داس کٹاری اور کمانڈر ریگی ساہنی کی کمان میں کاویری نے بالترتیب برطانیہ کے دو دورے کیے۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ کروزر کو ہندوستان خرید رہا تھا اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم آئی ایس دہلی رکھا گیا تھا اور عملے کو منتقل کیا جانا تھا۔ 1948 میں انہیں لیفٹیننٹ کمانڈر کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور کیپٹن ایچ این ایس کی کمان میں فرسٹ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ براؤن، کمانڈر رام داس کٹاری کے ساتھ ان کے ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر۔ اس تقرری کے لیے تربیت حاصل کرنے کے لیے انہیں بحیرہ روم کے بیڑے میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا۔ انہوں نے طیارہ بردار بحری جہاز پر اور اس کے بعد کروزر پر خدمات انجام دیں۔ ایچ ایم آئی ایس دہلی کو 5 جولائی 1948 کو برطانیہ میں ہندوستان کے ہائی کمشنر وی کے کرشنا مینن نے کمیشن کیا تھا۔ ہندوستان جاتے ہوئے اس نے پورٹسماؤت، پورٹلینڈ، جبرالٹر اور مالٹا سے ملاقات کی۔ ہندوستان کے وزیر اعظم جواہر لال نہرو نے خود بمبئی میں جہاز کا استقبال کیا۔ وہ بمبئی واپس آنے سے پہلے کاروار، کوچین، ٹرنکومالی، مدراس، ویزاگ، کلکتہ، پورٹ بلیئر، کولمبو اور کالی کٹ سے ملاقات کرتے ہوئے ہندوستان کے ساحلوں کے گرد ایک کروز پر گئی۔ مئی 1949 میں، وہ اپنے بحر ہند کے بحری سفر پر روانہ ہوئیں۔ اس نے وکٹوریہ، سیشلز، ماریشس میں پورٹ لوئس، تنزانیہ میں دار ایس سلام اور کینیا میں مومباسا سے ملاقات کی۔ بحر ہند کی جمہوریہ اور مشرقی افریقہ کے سفر نے زبردست خیر سگالی پیدا کی۔ 30 جون 1949 کو خیر سگالی مشن کے اختتام پر نندا کو مستقل لیفٹیننٹ کمانڈر اور کمانڈر کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں بحریہ کے صدر دفتر میں پرسنل سروسز (ڈی پی ایس) کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ نندا کو 31 دسمبر 1950 کو مستقل کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے تقریبا دو سال تک ڈی پی ایس کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 10 اکتوبر 1951 کو انہوں نے آر-کلاس تباہ کن کی کمان سنبھالی۔ رنجیت کیپٹن رام داس کٹاری کی کمان میں 11 ویں تباہ کن اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ اسکواڈرن کے دیگر دو جہاز اور تھے۔ نندا جہاز کو خیر سگالی کروز پر سنگاپور، سیگن، جکارتہ اور انڈونیشیا کی دیگر بندرگاہوں جیسے بالی لے گئے۔ جکارتہ میں انہوں نے ملاقات کی اور انڈونیشیا کے پہلے صدر سکارنو نے ان کا استقبال کیا۔ 1952 کے اوائل میں شہزادی الزبتھ اور ڈیوک آف ایڈنبرا شہزادہ فلپ کینیا کے راستے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے دورے پر نکلے۔ راجپوت اور رنجیت کو ممباسا سے آسٹریلیا لے جانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ کنگ جارج ششم کی موت کے بعد اسے منسوخ کر دیا گیا۔ الزبتھ دوم کی تاجپوشی کی یاد میں، پورٹسماؤت میں بیڑے کا ایک بڑے پیمانے پر تاجپوشی کا جائزہ لیا گیا۔ کیپٹن ادھار کمار چٹرجی کی کمان میں فلیگ شپ آئی این ایس دہلی، نندا کی کمان میں تباہ کن آئی این ایس رنجیت، اور کمانڈر نیلکانتا کرشنن کی کمان میں فریگیٹ نے جائزہ لینے میں ہندوستان کی نمائندگی کی۔ ہندوستانی بحریہ، رائل نیوی، رائل آسٹریلیائی نیوی اور رائل نیوزی لینڈ نیوی کے جہازوں پر مشتمل ایک بحری جہاز پورٹسماؤت سے جبرالٹر روانہ ہوا۔ بیڑے نے راستے میں مشقیں کیں اور لارڈ ماؤنٹ بیٹن کی کمان میں تھا۔ نند کے ماتحت رنجیت نے ان مشقوں کے دوران خود کو بری کر لیا۔ اس کے بعد، ہندوستانی جہازوں نے بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ مشقیں جاری رکھیں۔ وہ جبرالٹر سے مالٹا، یونانی جزائر اور استنبول کی طرف روانہ ہوئے۔ نندا نے بمبئی واپس آنے کے بعد 31 اگست 1953 کو کمان سنبھالی۔ انہیں کیپٹن (ایف) 12 ویں فریگیٹ اسکواڈرن بھی مقرر کیا گیا تھا۔ 15 فروری 1954 کو، انہیں کپتان کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں کیپبراکس (کیپٹن نیول بیرکس) اور کیپٹن نیوی بیرکس کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ ایک مختصر مدت کے بعد، انہیں ستمبر 1954 میں چیف آف پرسنل (سی او پی) کے طور پر بحریہ کے ہیڈ کوارٹر واپس منتقل کر دیا گیا۔ انہیں 31 دسمبر 1954 کو مستقل کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے تقریبا ڈھائی سال تک سی او پی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ستمبر 1956 میں انہیں کموڈور سیکنڈ کلاس میں ترقی دی گئی۔ دسمبر 1956 میں انہیں کمیشننگ کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ کراؤن کالونی کلاس کروزر کو برکن ہیڈ، لیورپول میں دوبارہ تیار اور جدید بنایا جا رہا تھا، جسے میسور کے طور پر کمیشن کیا جائے گا۔ انہوں نے اپنے عملے کی تیاری کے لیے برطانیہ میں چند ماہ گزارے۔ آئی این ایس میسور کو 29 اگست 1957 کو برطانیہ میں ہندوستان کے ہائی کمشنر وجے لکشمی پنڈت نے کمیشن کیا تھا۔ نندا جہاز کو بحیرہ روم لے گئے اور اس کے بعد سوشلسٹ فیڈرل ریپبلک آف یوگوسلاویہ میں اسپلٹ کی بندرگاہ کا سرکاری دورہ کیا۔ انہوں نے صدر جوزپ بروز ٹیٹو سے بریونی جزائر میں ان کے گھر پر ملاقات کی۔ ہندوستان واپسی پر، نندا اور میسور کا پورے ہندوستانی بیڑے نے استقبال کیا، جس کی کمان پہلے ہندوستانی بیڑے کے کمانڈر ریئر ایڈمرل رام داس کٹاری کے پاس تھی۔ کٹاری کا جھنڈا آئی این ایس دہلی سے آئی این ایس میسور کو منتقل کر دیا گیا، اس طرح یہ ہندوستانی بیڑے کا نیا پرچم بردار بن گیا۔ وزیر اعظم جواہر لال نہرو نے بمبئی میں جہاز کا دورہ کیا اور مہاراشٹر کے گورنر علی یاور جنگ، وزیر دفاع وی کے کرشنا مینن، مہاراشٹر کے وزیر اعلی وسنت راؤ نائک کے ساتھ رات کے کھانے کی میزبانی کی۔ ہندوستان کی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے بعد، نندا 1958 کے موسم گرما میں جہاز کو چین اور جاپان کے خیر سگالی دورے پر لے گئے۔ اس نے سنگاپور، ہانگ کانگ، شانگھائی اور یوکوہاما کو فون کیا۔ واپسی کے راستے پر، اس نے ہائی فونگ کو فون کیا۔ خیر سگالی کے دورے پر ہندوستان سے روانہ ہونے سے پہلے نندا کو امپیریل ڈیفنس کالج (آئی ڈی سی) میں شرکت کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور دورہ مکمل کرنے کے بعد انہیں برطانیہ روانہ ہونا تھا۔ اس کے بجائے انہیں ہائی فونگ سے روانگی کے بعد بتایا گیا کہ آئی ڈی سی میں ان کا ڈیپوٹیشن منسوخ کر دیا گیا ہے۔ وزیر دفاع وی کے کرشنا مینن کے ذریعے ذاتی طور پر منتخب کردہ نندا نے یکم اکتوبر 1958 کو ڈائریکٹر جنرل نیول ڈاک یارڈ ایکسپینشن اسکیم (ڈی جی-این ڈی ای ایس) کا عہدہ سنبھالا۔ اس نے ڈاک یارڈ کی ایک بڑی توسیع کی۔ انہوں نے برطانیہ سے حاصل کیے جانے والے طیارہ بردار بحری جہاز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کروزر ڈاک کے طول و عرض کو بڑھایا۔ اس کے نتیجے میں ہندوستانی بحریہ کو زبردست فائدہ ہوا۔ ڈی جی-این ڈی ای ایس کے طور پر اپنے دور میں نمایاں خدمات کے لیے، نندا کو 1961 میں اتی وششٹ سیوا میڈل سے نوازا گیا۔ جون 1960 میں انہیں بحریہ کے ہیڈکوارٹر میں آفیسر آن اسپیشل ڈیوٹی (او ایس ڈی) مقرر کیا گیا۔ نندا کو امپیریل ڈیفنس کالج میں تعلیم حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا اور وہ 1961 کے اوائل میں برطانیہ روانہ ہوئے۔ سال بھر کا کورس مکمل کرنے کے بعد وہ ہندوستان واپس آئے اور فروری 1962 میں انہیں چیف آف میٹریل (سی او ایم) مقرر کیا گیا۔ فلیگ رینک مئی 1962 میں نندا کو ریئر ایڈمرل کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں ڈپٹی چیف آف نیول اسٹاف مقرر کیا گیا۔ ڈی سی این ایس کے طور پر، انہوں نے گوا میں بندرگاہ کی بحری ترقی کے لیے حکومت ہند (جی او آئی) سے اجازت اور منظوری حاصل کرنے میں اہم کردار ادا کیا، جسے حال ہی میں منسلک کیا گیا تھا۔ برطانیہ سے سامان کی خریداری پر بات چیت میں ہندوستان کو درپیش مشکلات کے پیش نظر، نندا نے سوویت یونین سے سامان کے حصول کی حمایت کی۔ 16 جون 1964 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی پانے والے نندا کو دسمبر 1964 میں مزگون ڈاک لمیٹڈ کا منیجنگ ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے ہندوستان میں تعمیر کیے جانے والے پہلے بڑے بحری جہازوں کی تعمیر کے لیے تیاریاں شروع کیں۔ 18 ماہ کی میعاد کے بعد، انہوں نے مئی 1966 میں ریئر ایڈمرل بینجمن ابراہم سیمسون کے حوالے کیا۔ اس کے فورا بعد، اکتوبر میں، پہلے فریگیٹ کی بنیاد رکھی گئی۔ مزگون ڈاک کے ایم ڈی کے طور پر ان کی نمایاں خدمات کے لیے انہیں جنوری 1966 میں پرم وششٹ سیوا میڈل سے نوازا گیا۔ یکم جون 1966 کو نندا نے بمبئی میں فلیگ آفیسر کمانڈنگ انڈین فلیٹ کے طور پر انڈین فلیٹ کی کمان سنبھالی۔ اپنا جھنڈا لہراتے ہوئے بیڑے نے اپریل 1967 میں خلیج فارس کا دورہ کیا۔ اس نے بحرین اور کویت کا دورہ کیا، جبکہ اس کے محافظوں نے عبادان اور بسرا کا دورہ کیا۔ بیڑے کا ٹینکر آئی این ایس دیپک نندا کی قیادت میں بیڑے میں شامل ہوا۔ نندا نے 1 فروری 1968 کو فلیگ آفیسر بمبئی (ایف او بی) کا عہدہ سنبھالا۔ مارچ 1968 میں بحریہ کی تنظیم نو ہوئی۔ بحری ہیڈکوارٹر کے ساتھ ساتھ بحری کمانوں میں پوسٹوں کو اپ گریڈ اور تخلیق کیا گیا۔ نندا کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ مغربی بحری کمان کے پہلے فلیگ آفیسر کمانڈنگ ان چیف (ایف او سی-ان-سی) بن گئے۔ نندا نے دسمبر 1969 میں نیوی ویک کا انعقاد کیا جس کا اختتام صدر وی وی گری کے ذریعے انڈین نیول فلیٹ کے جائزے کے ساتھ ہوا۔ ایک کامیاب واقعہ، اس نے بمبئی میں بحریہ کی ساکھ کو بلند کیا۔ نیوی ویک میں تاجروں، صنعت کاروں، بالی ووڈ ستاروں اور بڑے پیمانے پر سماج نے شرکت کی۔ فنڈز اکٹھے کیے گئے اور ایک سیلرز ہوم اور ایک آفیسرز میس بھی بنایا گیا۔ چیف آف نیول اسٹاف نومبر 1969 میں حکومت ہند نے نندا کو ایڈمرل ادھار کمار چٹرجی کے جانشین کے طور پر اگلا سی این ایس مقرر کرنے کا فیصلہ کیا۔ یکم مارچ 1970 کو نندا نے ہندوستانی بحریہ کے 7 ویں چیف آف دی نیول اسٹاف کے طور پر کمان سنبھالی۔ 1962 کی چین-ہندوستان جنگ بڑی حد تک ہمالیہ پر لڑی گئی تھی اور بحریہ کا کوئی بڑا کردار نہیں تھا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران بحریہ کو ہندوستانی پانیوں کے اندر رہنے کا حکم دیا گیا تھا۔ جب پاک بحریہ نے دوارکا پر بمباری کی تو نندا نے بحریہ کے پروفائل اور صلاحیتوں کو بڑھانے کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ وہ سروس کی ذہنیت کو دفاع سے حملہ میں تبدیل کرنے کے لیے پرعزم تھے۔ اگلے سال پاکستان کے ساتھ جنگ کے دوران انہیں اس صلاحیت کا مظاہرہ کرنے کا موقع ملا۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ بنگلہ دیش کی آزادی کی جنگ سے شروع ہوئی تھی، جو روایتی طور پر غالب مغربی پاکستانیوں اور اکثریتی مشرقی پاکستانیوں کے درمیان تنازعہ تھا۔ 1970 میں مشرقی پاکستانیوں نے ریاست کے لیے خود مختاری کا مطالبہ کیا، لیکن پاکستانی حکومت ان مطالبات کو پورا کرنے میں ناکام رہی اور 1971 کے اوائل میں مشرقی پاکستان میں علیحدگی کے مطالبے نے جڑ پکڑ لی۔ مارچ میں، پاکستان کی مسلح افواج نے علیحدگی پسندوں کو روکنے کے لیے ایک شدید مہم شروع کی، جس میں مشرقی پاکستان کے فوجی اور پولیس شامل تھے۔ ہزاروں مشرقی پاکستانی مارے گئے، اور تقریبا ایک کروڑ پناہ گزین مغربی بنگال فرار ہو گئے، جو ایک ملحقہ ہندوستانی ریاست ہے۔ اپریل میں ہندوستان نے بنگلہ دیش کے نئے ملک کی تشکیل میں مدد کرنے کا فیصلہ کیا۔ نندا نے جنگ کے دوران ہندوستان کی بحری حکمت عملی تیار کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ اس نے جنوب مشرق میں انڈمان جزائر کی طرف دفاعی تعیناتی کا بہانہ کیا، اس کے بجائے اپنے مشرقی بیڑے کو شمال کی طرف خلیج بنگال میں منتقل کیا اور مشرقی پاکستان کے خلاف بحری ناکہ بندی نافذ کی۔ مغربی پاکستان کے خلاف ان کی حکمت عملی پاکستان کی مرکزی بندرگاہ کراچی کے خلاف سخت حملہ کرنا تھی۔ اسے آپریشن ٹرائڈنٹ اور آپریشن ازگر کے پیچھے ماسٹر مائنڈ کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔ کارروائیوں کے منصوبے میں محدود رینج کے طیاروں کو، جو بنیادی طور پر ساحلی دفاع کے لیے بنائے گئے تھے، دن کے وقت کراچی کے تقریبا جنوب میں، پاک فضائیہ کے طیاروں کی حدود سے باہر کھینچنا شامل تھا۔ اس کے بعد میزائل کشتیاں رات کو کراچی بندرگاہ پر بند ہو گئیں اور بحری اہداف کے ساتھ ساتھ کیماری میں آئل ٹینک فارم پر بھی حملہ کیا۔ آپریشن ٹرائڈنٹ کو 4 دسمبر 1971 کو کامیابی کے ساتھ انجام دیا گیا، جس میں پاک بحریہ کا تباہ کن، مائن سویپر، گولہ بارود لے جانے والا جہاز ایم وی وینس چیلنجر ڈوب گیا اور ایک اور تباہ کن کو ناقابل تلافی نقصان پہنچا اور ساتھ ہی تیل کے ذخیرے کے متعدد ٹینکوں کو تباہ کر دیا گیا۔ 8 دسمبر 1971 کو آپریشن ازگر ایک بار پھر کامیابی سے انجام دیا گیا۔ مشرقی محاذ پر، نندا نے آبدوز کے حملے کے خطرے کو روکنے کے لیے طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرانت کو ڈھاکہ سے دور خلیج بنگال کے گہرے پانیوں میں تعینات کرنے کا فیصلہ کیا۔ جب وکرانت کے بوائیلرز کے پھٹنے کے بارے میں خدشات اٹھائے گئے تو اس نے بوائیلر کے دھماکے اور کیریئر پر کیٹپلٹ فیل ہونے کے خطرے کی ذاتی ذمہ داری قبول کی۔ اس کے کھیل کا فائدہ ہوا، کیونکہ وکرانت کیریئر کو اس طرح کے کسی نقصان کے بغیر مشرقی پاکستان کی ناکہ بندی کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے میں کامیاب رہا۔ یہ جنگ پندرہ دن سے بھی کم عرصے تک جاری رہی اور 90,000 سے زیادہ پاکستانی فوجیوں کو قیدی بنا لیا گیا۔ اس کا اختتام پاکستان کے مشرقی نصف حصے کے غیر مشروط ہتھیار ڈالنے کے ساتھ ہوا اور اس کے نتیجے میں بنگلہ دیش کی بطور نئی قوم پیدائش ہوئی۔ جنگی قیدیوں کے علاوہ، پاکستان کو ہندوستان کے 2,000 کے مقابلے 6,000 ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا۔ دو محاذوں پر بحری ناکہ بندی کی کامیابی کو جنگ کے دوران ہندوستان کی زبردست فتح کے بنیادی عوامل میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ قوم کے لیے ان کی خدمات کے لیے انہیں جنوری 1972 میں پدم وبھوشن سے نوازا گیا۔ ریٹائرمنٹ کے بعد نندا 30 اگست 1973 کو ہندوستانی بحریہ سے ریٹائر ہوئے۔ انہیں مئی 1974 میں ہندوستان کی سب سے بڑی شپنگ کمپنی، شپنگ کارپوریشن آف انڈیا (ایس سی آئی) کا چیئرمین اور منیجنگ ڈائریکٹر (سی ایم ڈی) مقرر کیا گیا۔ ذاتی زندگی 21 سال کی عمر میں نندا کی شادی سمیترا سے ہوئی، جسے اس کے والدین نے منتخب کیا تھا۔ یہ شادی ہم آہنگ تھی اور ان کی ساری زندگی جاری رہی، جس کے دوران انہیں ایک ساتھ بہت سے اتار چڑھاؤ کا سامنا کرنا پڑا، جس میں تقسیم ہند جس نے انہیں ان کی آبائی سرزمین سے اکھاڑ پھینکا، اس سے لے کر اعزاز کی بلندیوں تک جب نندا ہندوستانی بحریہ کے سربراہ بنے۔ یہ جوڑا کئی بچوں کے والدین تھے، جن میں ایک بیٹا، سریش نندا (سابق بحریہ افسر اور تاجر) اور بینا مہرا، دہلی کے مضافات میں اوشا اسٹڈ فارم کے بانی میجر پردیپ کمار مہرا کی بیوی شامل ہیں۔ نندا کو ایک ذاتی المیہ کا سامنا کرنا پڑا جب ان کی بیٹی بینا کی ہیلی کاپٹر حادثے میں موت ہو گئی۔ اس کی شادی میجر پردیپ کمار مہرا سے ہوئی تھی، جو ایک فوجی افسر اور پولو کے شوقین تھے جنہوں نے دہلی کے مضافات میں اوشا اسٹڈ فارم کی بنیاد رکھی اور اسے چلایا۔ یہ جوڑا تین بڑی بیٹیوں کے والدین تھے۔ 2 جنوری 2002 کو بینا مہرا، ان کے شوہر اور ان کی بیٹی رادھاکا سبھی ایک ہیلی کاپٹر حادثے میں ہلاک ہو گئے جب وہ مسوری سے دہرادون ہوائی اڈے پر نئے سال کی تقریب میں شرکت کے بعد پرواز کر رہے تھے۔ ان کی دوسری دو بیٹیاں، امیتا اور دیویکا بچ گئیں کیونکہ وہ ہیلی کاپٹر پر نہیں تھیں ؛ امیتا مہرا اب اوشا اسٹڈ فارم چلاتی ہیں۔ تنازعات ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد، نندا نے اپنے بیٹے سریش نندا کی سربراہی میں ہتھیاروں کی تجارت کرنے والی کمپنی کراؤن کارپوریشن کے ساتھ ایک ایگزیکٹو کردار ادا کیا، جو ہندوستانی مسلح افواج کو درآمد شدہ ہتھیاروں کی فراہمی میں مہارت رکھتی تھی۔ یہ تنظیم ایک تنازعہ سے گھرا ہوا تھا جب آپریشن ویسٹ اینڈ ایک اسٹنگ آپریشن تھا جس کا مقصد ہندوستان کی وزارت دفاع اور کراؤن کارپوریشن کے درمیان بدعنوانی کو بے نقاب کرنا تھا۔ ایڈمرل نندا کے بیٹے سریش نندا پر لگائے گئے الزام کو سی بی آئی نے اس وقت بند کر دیا جب کوئی ثبوت نہیں ملا۔ ایک اور واقعہ جس نے خاندان میں ہنگامہ برپا کیا وہ 1999 کا دہلی ہٹ اینڈ رن کیس تھا، جس میں ایڈمرل نندا کے پوتے سنجیو نندا شامل تھے۔ سنجیو نندا کو سپریم کورٹ آف انڈیا نے مجرم قرار دیا تھا۔ اس حادثے اور مقدمے کی سماعت نے میڈیا کی بہت توجہ مبذول کروائی اور یہ ان معاملات میں سے ایک بن گیا جس نے متوسط طبقے کی ہندوستان کی مایوسی کی مثال پیش کی کہ امیر اور طاقتور لوگ قانون کو نظرانداز کرنے کے قابل تھے۔ بعد کے سال اور موت اپنی زندگی کے بعد کے سالوں میں نندا نے اپنی سوانح عمری دی مین ہو بمبیڈ کراچی: اے میموائر کے عنوان سے لکھی۔ یہ کتاب ایک اندرونی بیان فراہم کرتی ہے اور یاد دلاتی ہے کہ کس طرح ہندوستان نے پاکستان کو شکست دینے کے لیے ایک اختراعی حکمت عملی اپنائی، اور ان کے بحری کیریئر کے 32 سال۔ نندا نے انڈین وار ہیروز کے انٹرویوز میں حصہ لیا، جن میں سے ایک مشہور انٹرویو 1997 میں سشیل شرما کا تھا۔ ہندوستان کی جیت میں ان کے ہتھکنڈوں پر اب بھی یوٹیوب اور ہندوستانی ویب سائٹس پر چینلز کے ذریعے بحث کی جا رہی ہے۔ ایڈمرل نندا 11 مئی 2009 کو 93 سال کی عمر میں نئی دہلی میں انتقال کر گئے۔ ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ سمیترا نندا (وفات فروری 2011)، بیٹا سریش نندا اور پوتے پوتیاں ہیں۔ ان کی آخری رسومات کو نئی دہلی کے برار اسکوائر شمشان میں مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ نشان زد کیا گیا اور اس میں مسلح افواج کے اعلی افسران نے شرکت کی۔ تاہم دی ٹیلی گراف نے لکھا کہ اس میں اتنی شرکت نہیں کی گئی جتنی ان کے بحری کیریئر کے لیے لازمی تھی۔ ایوارڈز کا ماخذ: رینک کی تاریخیں