16th Weapons Squadron
16 واں ہتھیاروں کا اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک یونٹ ہے۔ یہ نیلیس ایئر فورس بیس، نیواڈا میں واقع یو ایس اے ایف ویپنز اسکول کو تفویض کیا گیا ہے۔ 16 ویں کا آغاز 20 نومبر 1940 کو 16 ویں پرسیوٹ اسکواڈرن کے طور پر ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، 16 ویں اسکواڈرن نے کرٹسس پی-40 وارہاک، ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ، اور نارتھ امریکن پی-51 مستنگ میں نیو گنی، ہندوستان اور چین میں مشن اڑائے۔ کوریائی جنگ کے دوران، 16 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن نے کوریا اور جاپان سے لاک ہیڈ ایف-80 شوٹنگ اسٹار اور شمالی امریکی ایف-86 سیبر میں مشن اڑائے۔ کوریائی جنگ کے بعد، 16 واں جہاز جاپان، تائیوان، فلوریڈا، ناروے، ترکی، کوریا اور یوٹاہ میں تعینات تھا، کنویئر ایف-102 ڈیلٹا ڈیگر اور میکڈونل ایف-4 فینٹم II طیارے میں مشن اڑاتا تھا۔ جنوری 1979 میں، 16 واں ٹیکٹیکل فائٹر ٹریننگ اسکواڈرن یو ایس اے ایف کا پہلا ایف-16 اے/بی آپریشنل اسکواڈرن بن گیا۔ دوسری جنگ عظیم 1941 میں ہیملٹن فیلڈ، کیلیفورنیا میں مغربی ساحل کے دفاع کے لیے کرٹسس پی-40 وارہاک تعاقب اسکواڈرن کے طور پر فعال ہوئی۔ مارچ 1942 میں سی بی آئی میں تعینات ہوئے، ابتدائی طور پر آسٹریلیا اور سیلون کے راستے ہندوستان کے کراچی پہنچے۔ اسے دسویں فضائیہ کو تفویض کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن نے ہندوستان اور چین کے درمیان ہمالیہ کے اوپر دی ہمپ کے ہندوستانی ٹرمینس اور شمال مشرقی ہندوستان کی وادی آسام سے کام کرنے والے اس علاقے کے ہوائی اڈوں کا دفاع کیا۔ اسکواڈرن نے 1943 میں شمالی برما میں جاپانی حملے کے دوران اتحادی زمینی فوجیوں کی حمایت میں سٹریفنگ، بمباری، جاسوسی اور گشت کے مشن اڑائے۔ چودہویں فضائیہ میں تفویض کیے جانے کے بعد اکتوبر 1943 میں جنوب مشرقی چین منتقل کیا گیا۔ اسکواڈرن نے کنمنگ کے علاقے میں ہمپ روٹ کے چینی سرے اور ہوائی اڈوں کا دفاع کیا۔ انڈوچائنا کے ریڈ ریور ڈیلٹا میں جاپانی جہاز رانی پر حملہ کیا اور 1944 کے آخر میں دریائے سالوین کے ساتھ ساتھ چینی زمینی افواج کی مدد کی۔ ہمپ کے اوپر راستے کے مشرقی سرے کا دفاع کرنے اور کنمنگ کے علاقے میں ہوائی اڈوں کی حفاظت کے لیے 1945 میں شمالی امریکی P-51D مستنگس سے لیس کیا گیا تھا۔ وہ 1945 کے موسم خزاں میں ہندوستان واپس آئے اور نومبر میں امریکہ کے لیے روانہ ہوئے۔ 13 دسمبر 1945 کو غیر فعال کر دیا گیا۔ بحر الکاہل میں فضائی دفاع 1946 میں یونٹن ایئر بیس اوکیناوا میں دوبارہ فعال ہوا اور 1947 میں یونٹن کے بند ہونے پر ناہا ایئر بیس میں منتقل ہو گیا۔ اسکواڈرن کو 301 ویں فائٹر ونگ میں تفویض کیا گیا تھا۔ کوریائی جنگ میں جنگی کارروائیوں میں مصروف پائلٹ، 1950-1953، 1954 میں ریوکیو جزائر کی فضائی دفاعی کوریج کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ناہا ایئر بیس واپس آئے۔ اگست 1958 سے جنوری 1959 تک، مین لینڈ کمیونسٹ چینی افواج کی جانب سے قوم پرستوں کے زیر قبضہ جزائر کوئموئے اور ماتسو پر گولہ باری کے بعد قوم پرست چینی افواج کے لیے جنگی فضائی معاونت کے مشن اڑانے کے لیے تائیوان کے تینان ایئر بیس پر تعینات کیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، فضائیہ پروجیکٹ کلیئر واٹر کو نافذ کر رہی تھی، جو کہ "سونے کے بہاؤ" (منفی غیر ملکی کرنسی کے لین دین) کو کم کرنے کے لیے کنویئر ایف-102 ڈیلٹا ڈیگرز کو بیرون ملک کے اڈوں سے نکالنے کا ایک اقدام تھا۔ 1963 تک، کلیئر واٹر کے ایک حصے نے 16 ویں کو ڈیوس-مونتھان ایئر فورس بیس، ایریزونا منتقل کرنے کا مطالبہ کیا، جس سے وہاں تعینات 15 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے میکڈونل ایف-101 ووڈوز کو دیگر ایئر ڈیفنس کمانڈ اسکواڈرن میں تقسیم کرنے کی اجازت ملی۔ تاہم، خلیج ٹونکن کے واقعے نے مداخلت کی اور 16 ویں کو بحر الکاہل میں رکھا گیا تاکہ وہاں فضائی دفاعی صلاحیت کو برقرار رکھا جا سکے۔ اس نے ممکنہ شمالی ویتنامی فضائی حملوں کے خلاف فضائی دفاع کے لیے اگست سے اکتوبر 1964 تک فلپائن اور جنوبی ویتنام میں ایف-102 کو تعینات کیا۔ ٹیکٹیکل فائٹر آپریشنز ریاستہائے متحدہ میں واپس آئے، فلوریڈا کے ایگلین ایئر فورس بیس پر فعال ہو رہے ہیں۔ مہارت کو برقرار رکھنے کے لیے تاکتیکی تربیتی کارروائیوں کے پروگرام کے ساتھ دسمبر 1965 میں میکڈونل ایف-4 فینٹم II طیارے میں لڑائی کے لیے تیار ہو گئے۔ متعدد فضائی طاقت کے مظاہروں میں حصہ لیا، تاکتیکی مشقوں کے دوران فوجی دستوں کی قریبی فضائی مدد فراہم کی، اور بیرون ملک تعیناتی کے لیے تیار رہے۔ دسمبر 1966 سے 1967 کے وسط تک ایف-4 متبادل تربیت انجام دی۔ لڑائی کے لیے تیار تاکتیکی اجزاء کی تعیناتی کے ذریعے، پہنچنے پر پیسیفک ایئر فورس کے یونٹوں کو منتقل کیے گئے اہلکاروں اور سازوسامان کے ساتھ، اسکواڈرن نے جنوب مشرقی ایشیا میں افواج کے لیے تازہ طیارے اور ہوائی عملہ فراہم کیا، دو بار لڑائی کے لیے اپنے تمام وسائل ترک کر دیے اور اکتوبر 1967 اور اپریل 1969 میں دوبارہ عملے کو تعینات کیا۔ جنوبی کوریا میں تعینات کیا گیا، اور جون-ستمبر 1970 میں کنسن کنسن اور اوسان ایئر بیس پر الرٹ کا درجہ حاصل کیا، فضائی دفاع فراہم کیا، مشقوں میں حصہ لیا، اور جنگی تیاری کو برقرار رکھا۔ ہل ایئر فورس بیس، یوٹاہ منتقل کیا گیا، اور 6 جنوری 1979 کو ایک آپریشنل اسکواڈرن کو پہنچایا جانے والا پہلا پروڈکشن جنرل ڈائنامکس ایف-16 اے فائٹنگ فالکن طیارہ موصول ہوا۔ ابتدائی ایف-16 پائلٹوں میں سے بہت سے 16 ویں ٹیکٹیکل فائٹر ٹریننگ اسکواڈرن سے گزرے، کیونکہ یہ ایف-16 کے لیے پہلا متبادل تربیتی یونٹ تھا اور اس نے عالمی سطح پر تربیتی یونٹ کے طور پر کام کیا، جس نے ایف-16 میں 240 سے زیادہ پائلٹوں کو تربیت دی۔ اپریل 1983 میں یہ یونٹ 16 واں ٹیکٹیکل فائٹر اسکواڈرن بن گیا لیکن پھر بھی اس نے اپنا تربیتی کردار برقرار رکھا، حالانکہ ابتدائی پائلٹوں کے لیے نہیں بلکہ جنگی تربیت کی اعلی سطح کے لیے۔ یہ صرف مناسب تھا کہ دنیا کے پہلے ایف 16 اسکواڈرن کے طور پر 16 ویں نے 22 جولائی 1983 کو جنرل ڈائنامکس اسمبلی لائن سے آنے کے لیے 1,000 واں ایف 16 حاصل کیا۔ آپریشنل ٹاسکنگ کے تین سالوں کے دوران اسکواڈرن نے اپنے پائلٹوں کو تیار حیثیت کا مقابلہ کرنے اور مختصر نوٹس پر دنیا بھر میں تعینات کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھنے اور ایف-16 کو روایتی ہوا سے ہوا اور ہوا سے زمین پر جنگی کرداروں میں ملازمت دینے کے لیے تربیت اور اپ گریڈ کرنا جاری رکھا۔ یونٹ کو 30 جون 1986 کو غیر فعال کر دیا گیا۔ لڑاکا ہتھیاروں کی تربیت ابتدائی طور پر فائٹر ویپنز اسکول کے اندر ایک ایف-16 ڈویژن تھا جو 1982 میں بنایا گیا تھا اور اس نے اپنی پہلی گریجویٹ کلاس تیار کی تھی۔ اسکول کا مقصد انتہائی حقیقت پسندانہ جنگی ماحول میں ہوائی عملے کو تربیت دینا تھا۔ 3 فروری 2003 کو 16 ویں ہتھیاروں کے اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ فعال کیا گیا۔ اسکواڈرن بلاک 42 اور 52 پر مشتمل ہے۔ صرف چند دن پہلے 24 جنوری 2003 کو اسکواڈرن کو باضابطہ طور پر 16 ویں ویپنز اسکواڈرن کو نیلیس ایئر فورس بیس، نیواڈا میں فعال کرنے کی سمت کام کرتے ہوئے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نسب 20 نومبر 1940 کو 16 ویں پرسوئٹ اسکواڈرن (انٹرسیپٹر) کے طور پر تشکیل دیا گیا 15 جنوری 1941 کو دوبارہ فعال کیا گیا: 16 واں پرسوئٹ اسکواڈرن (فائٹر) 12 مارچ 1941 کو دوبارہ نامزد کیا گیا: 16 واں فائٹر اسکواڈرن (جڑواں انجن) 15 مئی 1942 کو دوبارہ نامزد کیا گیا: 16 واں فائٹر اسکواڈرن (سنگل انجن) 1 جون 1942 کو دوبارہ نامزد کیا گیا: 16 واں فائٹر اسکواڈرن، سنگل انجن 20 اگست 1943 کو 7 دسمبر 1945 کو غیر فعال کیا گیا 15 اکتوبر 1946 کو دوبارہ فعال کیا گیا 16 واں فائٹر اسکواڈرن، جیٹ پروپلڈ 19 فروری 1947 کو دوبارہ نامزد کیا گیا 16 واں فائٹر اسکواڈرن، جیٹ 19 اگست 1948 کو دوبارہ نامزد کیا گیا 16 واں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن 1 فروری 1950 کو بند اور غیر فعال، 24 دسمبر کو