Man Mohan Singh (pilot)
من موہن سنگھ (21 مارچ 1906-3 مارچ 1942)، جسے منموہن سنگھ بھی کہا جاتا ہے، ایک ابتدائی ہندوستانی طیارہ پائلٹ تھا، جو 1930 میں انگلینڈ کے کروئڈن ہوائی اڈے سے کراچی، ہندوستان کے لیے سولو پرواز کرنے والا پہلا ہندوستانی تھا۔ سنگھ کی پیدائش ضلع لورالئی (اب پاکستان میں) میں ہوئی تھی۔ بعد میں انہوں نے انگلینڈ کا سفر کیا اور سول انجینئرنگ، ایروناٹیکل انجینئرنگ کی تربیت حاصل کی اور اڑنا سیکھا۔ وہ ان مدمقابل میں سے ایک تھے جنہوں نے 1929 میں آغا خان کے مقرر کردہ مقابلے میں حصہ لیا تھا، جنہوں نے انگلینڈ-ہندوستان کا سفر (کسی بھی طرح سے) اکیلے اور ایک ماہ کے وقت کے اندر اڑانے والے پہلے ہندوستانی کو انعام کی پیشکش کی تھی۔ 1930 میں، سنگھ اپنے ہوائی جہاز میں اکیلے سفر مکمل کرنے والے پہلے شخص تھے، جسے انہوں نے "مس انڈیا" کا نام دیا۔ تاہم، وہ ایک دن تک ڈیڈ لائن سے محروم رہے اور انعام پائلٹ ایسپی انجینئر کو دیا گیا۔ سنگھ بعد میں انگلینڈ سے جنوبی افریقہ تک اکیلے پرواز کرنے والے پہلے ہندوستانی بھی بن گئے۔ سنگھ نے دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر ایک پائلٹ افسر کے طور پر انڈین ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں شمولیت اختیار کی، جس کے بعد انہوں نے آر اے ایف کوسٹل کمان میں شمولیت اختیار کی اور بحر اوقیانوس کی جنگ کے دوران سنڈر لینڈ فلائنگ بوٹ کی کمان سنبھالی۔ بعد میں وہ برطانوی ہندوستانی فضائیہ کے ساتھ فلائنگ آفیسر بن گئے۔ 1942 میں، وہ مغربی آسٹریلیا کے بروم پہنچنے والی اڑنے والی کشتیوں کے ساتھ تھے جب ایک جاپانی فضائی حملے نے ان سب کو تباہ کر دیا۔ سنگھ حملے میں بچ کر صرف بندرگاہ میں ڈوب گیا۔ ابتدائی زندگی من موہن سنگھ 21 مارچ 1906 کو لورالئی (اب پاکستان میں) میں معالج مکھن سنگھ کے ہاں پیدا ہوئے، جنہیں ایک زمانے میں قیصر ہند میڈل ملا تھا۔ انہوں نے اپنی ابتدائی تعلیم راول پنڈی میں مکمل کی، پہلے ڈینیز ہائی اسکول اور پھر گورڈن کالج میں تعلیم حاصل کی۔ 17 سال کی عمر میں، 1923 میں، وہ سول انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے انگلینڈ گئے اور چار سال بعد برسٹل یونیورسٹی سے بیچلر کی ڈگری حاصل کی۔ اس کے علاوہ، حکومت برٹش انڈیا کی اسکالرشپ کے ساتھ، انہوں نے ایروناٹیکل انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کی اور برسٹل اور ویسیکس ایرپلین کلب کے رکن کے طور پر اڑنا سیکھا۔ انہوں نے 4 ستمبر 1928 کو فلٹن سے اپنا پائلٹ سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ وہ پانچ سال تک برسٹل میں رہا، 24 ووڈ فیلڈ روڈ پر لیٹ خاندان کے ساتھ رہا۔ ہوا بازی میں کیریئر آغا خان مقابلہ نومبر 1929 میں ہوا بازی کو فروغ دینے کے خواہشمند مسلمانوں کے اسماعیل فرقے کے 48 ویں امام آغا خان نے پہلے ہندوستانی پائلٹ کو 500 پاؤنڈ کے انعام کا اعلان کیا جو انگلینڈ اور ہندوستان کے درمیان تنہا پرواز کر سکتا تھا۔ 1930 میں مقابلہ کرنے والوں میں جے آر ڈی ٹاٹا، جنہوں نے بعد میں ٹاٹا موٹرز اور ایئر انڈیا کی بنیاد رکھی، ایسپی انجینئر، جنہیں بعد میں ہندوستانی فضائیہ کا سربراہ مقرر کیا گیا، رام ناتھ چاولہ، جو انجینئر کے دوست تھے، اور سنگھ شامل تھے۔ کوچ بہار کی مہارانی نے سنگھ کے طیارے کے نام کی تقریب کی صدارت کی، جسے انہوں نے مس انڈیا کا نام دیا۔ اس میں 20 گیلن کا اضافی فیول ٹینک نصب کیا گیا تھا۔ سنگھ، جو ایک خود اعتراف کرنے والا غریب نیویگیٹر تھا، نے اس کے پہیے پر ہندوستان کا نقشہ پینٹ کیا تھا کیونکہ اس نے مذاق میں دعوی کیا تھا کہ وہ اکثر اپنا راستہ کھو دیتا ہے۔ ایک فلائٹ جریدے کے ایڈیٹر نے اطلاع دی، "مسٹر مان موہن سنگھ نے اپنے ہوائی جہاز کو مس انڈیا کہا اور وہ ایسا کر سکتے ہیں!" 11 جنوری 1930 کو سنگھ نے ہندوستان جانے کی پہلی کوشش کی۔ اس دن، وہ لندن کے قریب کروئڈن ہوائی اڈے سے روانہ ہوا، لیکن اگلی شام فرانس کے نویون میں لینڈنگ کے دوران اس نے اپنا پروپیلر توڑ دیا۔ 24 جنوری 1930 کو لمپین سے ان کی دوسری کوشش بھی مکمل ہونے سے پہلے ہی ترک کر دی گئی۔ چھ دن تک پرواز کرنے کے بعد، وہ روم پہنچا اور نیپلز پہنچنے کے بعد، گھنے دھند نے اسے جنوبی اٹلی کے پاؤلا میں ایک پہاڑی سڑک پر اترنے پر مجبور کر دیا، جس سے اس کا طیارہ نقصان پہنچا اور اس کی بائیں آنکھ زخمی ہو گئی۔ دونوں بار، وہ کروئڈن واپس آیا۔ یہ ان کی تیسری کوشش تھی کہ انہوں نے 8 اپریل 1930 کو شروع ہونے والے کروئڈن سے ہندوستان کا سفر مکمل کیا، اور ایک ماہ کی ڈیڈ لائن کے ایک دن بعد 9 مئی 1930 کو کراچی کے آر اے ایف ڈریگ روڈ پر اترنے والے پہلے شخص تھے۔ چونکہ اس نے مارسیلز کے قریب جبری لینڈنگ کی وجہ سے مقررہ وقت کے اندر سفر مکمل نہیں کیا تھا، اس لیے رائل ایرو کلب کے فیصلے پر انعام ایسپی انجینئر کو دیا گیا، جس نے اکیلے اور ایک ماہ کے اندر سفر مکمل کیا۔ جے آر ڈی ٹاٹا نے یہ سفر کراچی سے شروع کیا اور انجینئر کی کراچی میں تاریخی آمد کے ایک دن بعد کروئڈن پہنچے۔ بعد میں انہوں نے یاد کیا کہ ایندھن بھرنے کے دوران، وہ غزہ میں سنگھ کے پاس آئے، جہاں انہوں نے سنگھ کی "اسپلٹ-آرس لینڈنگ" کو بیان کیا اور جب وہ "میرے ہوائی جہاز کے ساتھ پارک کی طرف مڑے، تو وہ انچ انچ اس سے ٹکرانے سے محروم ہو گئے! یہ مان موہن سنگھ تھا۔ " انہوں نے سنگھ کو "پرجوش" قرار دیا اور بتایا کہ کس طرح سنگھ زمین کے قریب اڑتے ہوئے صحرا کے گیزل کا شکار کرتے تھے۔ واقعات کا پورا سلسلہ باقاعدگی سے دی ٹائمز اینڈ فلائٹ کے ذریعے رپورٹ کیا جاتا تھا۔ سنگھ کا برسٹل واپسی پر ہیرو کا استقبال کیا گیا جب اسٹیشن پر ان کے زمیندار مسٹر اینڈ مسز لیٹ اور ان کی بیٹیوں جین اور مارگریٹ نے پھولوں کی مالا پہن کر ان کا استقبال کیا۔ برسٹل انڈین اسٹوڈنٹ سوسائٹی کے صدر جی اے احمد نے ایک خصوصی استقبالیہ میں شرکت کے لیے اپنے طلبا کو یونیورسٹی کی چھٹیوں سے یاد کیا۔ پٹیالہ ریاست کے لیے ہوا باز ان کی کامیابی کے نتیجے میں، پٹیالہ ریاست کے حکمران، مہاراجہ بھوپیندر سنگھ نے سنگھ کو اپنا چیف پرسنل پائلٹ مقرر کیا اور اس کے بعد وہ انگلینڈ سے جنوبی افریقہ کا سفر اکیلے کرنے والے پہلے ہندوستانی بن گئے، حالانکہ ایسا کرنے کی ان کی چوتھی کوشش کے بعد اور ایک حادثے کے بعد جس کے نتیجے میں ٹانگ ٹوٹ گئی اور "مس انڈیا" تباہ ہو گئی۔ اس وقت تک وہ کروئڈن ہوائی اڈے پر ایک معروف اور مقبول شخصیت تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران فضائیہ کے پائلٹ سنگھ نے دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر پائلٹ آفیسر کی حیثیت سے انڈین ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں شمولیت اختیار کی۔ وہ ان 24 ہندوستانی پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہیں تربیت اور ایکشن کے لیے انگلینڈ بھیجا گیا، جہاں ان کے ساتھی انہیں پیار سے "چاچا مان موہن سنگھ" (انکل) کے نام سے پکارتے تھے۔ انہیں آر اے ایف کوسٹل کمانڈ میں مقرر کیا گیا اور بحر اوقیانوس کی جنگ کے دوران سنڈر لینڈ فلائنگ بوٹ کی کمان سنبھالی۔ اس کا کام آبدوزیں تلاش کرنا تھا۔ بعد میں، وہ سنگاپور میں مقیم برطانوی ہندوستانی فضائیہ میں فلائنگ آفیسر بن گئے، اور انڈونیشیا اور فلپائن میں کارروائیوں میں کاتالینا فلائنگ بوٹ کی ذمہ داری قبول کی۔ جاپانی حملے میں ہونے والے نقصانات کی وجہ سے سنگاپور سے پیچھے ہٹنے کے بعد، اس کا دستہ جاوا اور پھر مغربی آسٹریلیا کے بروم چلا گیا، جہاں اس نے ڈچ شہریوں کے بچاؤ میں حصہ لیا۔ 3 مارچ 1942 کو، اڑنے والی کشتیوں کے بروم پہنچنے کے بعد، نو جاپانی متسوبشی زیروز کا جاپانی فضائی حملہ صبح 10 بجے سے ٹھیک پہلے شروع ہوا اور بروم بندرگاہ میں پانی پر باقی تمام اڑنے والی کشتیوں کو تباہ کر دیا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ سنگھ ابتدائی حملے میں بچ گیا تھا اور تیرنے سے قاصر ہونے کی وجہ سے بندرگاہ میں ڈوب گیا تھا۔ 87 دیگر افراد بھی مارے گئے۔ میراث سنگھ کو ڈارون ملٹری میوزیم میموریل وال پر یاد کیا جاتا ہے اور سنگاپور میں اس کی ایک یادگار ہے۔ ان کی کہانی ڈیفنس آف یورپ بائی سکھ سولجرز ان دی ورلڈ وارز میں بیان کی گئی ہے، جسے ان کے بھتیجے موہندرا ایس چودھری نے لکھا تھا اور 2018 میں ٹروباڈور نے شائع کیا تھا۔ ۔