Bogibeel Bridge
بوگیبیل پل شمال مشرقی ہندوستانی ریاست آسام میں دریائے برہم پترا پر ڈھیماجی ضلع اور ڈبرو گڑھ ضلع کے درمیان ایک مشترکہ سڑک اور ریل پل ہے، جسے سال 2002 میں شروع کیا گیا تھا اور اسے مکمل ہونے میں کل 200 ماہ لگے تھے، بوگیبیل ندی کا پل ہندوستان کا سب سے طویل ریل اور سڑک کا پل ہے، جس کی پیمائش دریائے برہم پترا پر 4.94 کلومیٹر ہے۔ چونکہ یہ زلزلے کے شکار علاقے میں واقع ہے اس لیے یہ ہندوستان کا پہلا پل ہے جس میں مکمل طور پر ویلڈڈ اسٹیل-کنکریٹ سپورٹ بیم ہیں جو ریکٹر اسکیل پر 7 تک شدت کے زلزلوں کو برداشت کر سکتے ہیں۔ یہ ایشیا کا دوسرا طویل ترین ریل اور سڑک پل ہے اور اس کی خدمت کی مدت تقریبا 120 سال ہے۔ یہ بھوپین ہزاریکا سیتو، دیبانگ ریور برج، مہاتما گاندھی سیتو اور باندرا-ورلی سی لنک کے بعد ہندوستان کا 5 واں طویل ترین پل ہے۔ اس پل کی تعمیر ہندوستان کنسٹرکشن کمپنی کی سربراہی میں تعمیراتی کمپنیوں کے ایک کنسورشیم نے کی تھی۔ پل کے نچلے ڈیک پر ڈبل ریل لائن اور اوپری ڈیک پر تین لین والی سڑک ہے۔ اس کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی نے 25 دسمبر 2018 کو گڈ گورننس ڈے کے موقع پر کیا تھا۔ مقام ڈبرو گڑھ اور دھیماجی سے 17 کلومیٹر نیچے کی طرف واقع بوگیبیل پل دریائے برہم پتر پر پھیلا ہوا ہے اور جنوب میں ڈبرو گڑھ شہر کو دریا کے شمال میں دھیماجی سے جوڑے گا۔ یہ پل آسام-اروناچل پردیش سرحد سے صرف 20 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے اور بالائی آسام اور اروناچل پردیش میں رہنے والے تقریبا پچاس لاکھ لوگوں کو رابطہ فراہم کرنے میں کولیہ بھومورا سیتو، تیز پور کے متبادل کے طور پر کام کرتا ہے۔ بوگیبیل پل آسام میں دریائے برہم پترا پر ہندوستان کا سب سے طویل ریل اور سڑک پل ہے۔ اس کے مقام کی وجہ سے، یہ پل ہندوستان کے لیے اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے کیونکہ اس سے اروناچل پردیش میں تبت کی سرحد تک فوجیوں اور سامان کی نقل و حمل کی ہندوستان کی صلاحیت میں نمایاں آسانی ہوتی ہے۔ شدید بارش والے علاقے میں واقع ہونے کی وجہ سے، اس کی تعمیر اس حقیقت کی وجہ سے نمایاں طور پر سست ہو گئی تھی کہ تعمیر بڑی حد تک نومبر اور مارچ کے درمیان صرف چار خشک مہینوں کے دوران ہوئی تھی۔ سڑک رابطہ یہ پل قومی شاہراہ 15 کے ذریعے آسام کے دھیماجی ضلع اور ڈبرو گڑھ ضلع کو جوڑتا ہے۔ ریل رابطہ بوگیبیل پل دریائے برہم پترا کے شمالی کنارے پر واقع نارتھ ایسٹ فرنٹیئر ریلوے کے رنگیا-مرکونگسیلیک سیکشن اور جنوبی کنارے پر واقع لمڈنگ-ڈبرو گڑھ سیکشن کے درمیان رابطہ فراہم کرتا ہے۔ ایک نیا ڈبرو گڑھ ریلوے اسٹیشن، جس کے خطے میں سب سے بڑا ہونے کی توقع ہے، تجویز کیا گیا ہے اور اسے چولخوا اور مورانہاٹ کے راستے رنگیا-مرکونگسیلیک لائن سے جوڑا جانا ہے۔ ریلوے نے پل کے شمال میں دھمالگاؤں سے سیسیبورگاؤں ریل لائن کو گیج میں تبدیل کرنے کا کام شروع کیا ہے اور جنوب میں 44 کلومیٹر طویل چلکھووا-مورانہاٹ لائن کو شروع کیا ہے۔ تاریخ اس پل کی ابتدا 1985 کے آسام معاہدے سے ہوتی ہے اور یہ معاہدے کے مطابق آسام میں قائم کیے جانے والے کئی بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سے ایک تھا۔ اسے حکومت ہند نے 1997-98 میں منظور کیا تھا اور توقع کی جارہی تھی کہ نویں پانچ سالہ منصوبے کے اختتام تک مکمل ہو جائے گا۔ اس پل کی بنیاد جنوری 1997 میں وزیر اعظم ایچ ڈی دیو گوڑا نے رکھی تھی، لیکن اس کی تعمیر کا افتتاح صرف 2002 میں وزیر اعظم اے۔ بی۔ واجپائی۔ اس کے بعد نارتھ ایسٹ فرنٹیئر ریلوے نے اس کام کو صحیح معنوں میں شروع کیا اور سری پرمود کمار گپتا کو بوگیبیل پل کی تعمیر کے لیے ڈپٹی چیف انجینئر (تعمیرات) کے طور پر تعینات کیا۔ میسرز رائٹس کو ڈیزائن اور کنسلٹنسی کے کام سے نوازا گیا۔ روڑکی کے قریب یو پی آئی آر آئی کے ذریعے ماڈل اسٹڈیز کی گئیں۔ اس کام کے لیے دلچسپی کا عالمی اظہار (ہندوستان میں پہلی بار عالمی ای او آئی کو مدعو کیا گیا تھا) مدعو کیا گیا تھا۔ بہت سی چینی، کوریائی اور یورپی کمپنیوں نے شرکت کی۔ جرمنی کے ڈی ایس ڈی اسٹیل کو سپر اسٹرکچر ورک کی تعمیر کے لیے شارٹ لسٹ کیا گیا تھا، کیونکہ کسی بھی ہندوستانی کمپنی کو مجوزہ قسم کے سپر اسٹرکچر کا کوئی تجربہ نہیں تھا۔ 2004 تک ایجنسیوں کا ابتدائی ڈیزائن اور شارٹ لسٹنگ مکمل ہو گئی۔ اس منصوبے کو افتتاح کے بعد چھ سال میں مکمل ہونا تھا، تاہم فنڈز اور توجہ کی کمی کی وجہ سے 2007 میں بھی کام شروع نہیں ہو سکا۔ نتیجتا، اسی سال، بوگیبیل پل کو 2007 میں وزیر اعظم منموہن سنگھ نے حکومت ہند کی طرف سے قومی منصوبے کا درجہ دیا تھا، لیکن آسام میں کانگریس کی حکومت کے باوجود اس پر عمل درآمد سست تھا۔ اس کے مطابق، مرکزی وزارت خزانہ نے پروجیکٹ کے اخراجات کا 75 فیصد حصہ فراہم کیا جبکہ باقی رقم ریلوے کی وزارت نے فراہم کی۔ منصوبے پر اصل کام صرف 2011 میں شروع ہوا۔ اپریل 2008 میں، نارتھ ایسٹ فرنٹیئر ریلوے نے گیمن انڈیا کو پل کے ذیلی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے معاہدہ کیا جبکہ ہندوستان کنسٹرکشن کمپنی، ڈی ایس ڈی بروکنباؤ جی ایم بی ایچ، جرمنی اور وی این آر انفراسٹرکچر کے ایک کنسورشیم نے سپر اسٹرکچر کی تعمیر کے لیے بولی جیت لی۔ پل کی تعمیر میں کافی وقت لگا اور وقت کے ساتھ لاگت میں اضافہ ہوا۔ لاگت، جس کا ابتدائی تخمینہ لگایا گیا تھا، 2014 تک بڑھ گئی۔ 25 جولائی 2014 کو ہندوستانی وزارت ریلوے کی ایک پریس ریلیز کے مطابق، مرکزی پل میں 42 میں سے 36 کنویں کی بنیادیں اور 40 میں سے 28 گھاٹوں کا کام مکمل ہو چکا ہے، جبکہ 41 میں سے 2 گرڈر لانچ کیے جا چکے ہیں۔ مارچ 2014 تک اس منصوبے پر 100 کروڑ روپے کا خرچ آیا تھا، اور اس سال کے لیے 100 کروڑ روپے کے مزید اخراجات کی منظوری دی گئی تھی، جس کے بعد اس منصوبے کے مارچ 2017 تک مکمل ہونے کی توقع تھی۔ تاہم، دی ہندو بزنس لائن میں لکھنے والے ایک نامہ نگار نے دعوی کیا کہ جب انہوں نے جولائی 2014 میں اس منصوبے کا دورہ کیا تو 42 گھاٹوں میں سے صرف 15 "بن رہے تھے"، جبکہ باقی پر کام بمشکل شروع ہوا تھا۔ 2 دسمبر 2018 کو یہ پل اس وقت کھولا گیا جب پہلی مال بردار ٹرین اسے عبور کر رہی تھی۔ 25 دسمبر کو، ہندوستانی وزیر اعظم نریندر مودی نے سابق وزیر اعظم اٹل بہاری واجپئی کے یوم پیدائش پر بوگیبیل پل کا افتتاح کیا، اور تینسوکیا اور نہارلاگون کو جوڑنے والی ایک انٹرسٹی ایکسپریس کو بھی جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ منصوبے کی مجموعی لاگت بالآخر بڑھ کر پل کی کل لمبائی تک پہنچ گئی۔ ساخت پل کے ڈیزائن میں 125 میٹر کے 41 اسپانس اور جامع ویلڈڈ اسٹیل ٹرس اور مضبوط کنکریٹ کا سپر اسٹرکچر ہے۔ اسے نچلے ڈیک پر ڈبل لائن براڈ گیج ریلوے اور اوپری ڈیک پر 3 لین والی سڑک لے جانے کے قابل بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کی اسٹریٹجک اہمیت کی وجہ سے، اسے ٹینکوں اور ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو ذہن میں رکھتے ہوئے بھی بنایا گیا تھا۔ یہ ہندوستان کا سب سے طویل مشترکہ ریل اور سڑک پل ہے اور برہم پتر پر آسام کا دوسرا طویل ترین پل ہے، بھوپین ہزاریکا سیتو کے بعد جو 9.15 کلومیٹر پر ہے۔ ۔