History of Jakarta
جکارتہ انڈونیشیا کا دارالحکومت اور سب سے بڑا شہر ہے۔ جاوا کے شمال مغربی حصے میں دریائے سلی ونگ کے دہانے پر واقع، اس علاقے میں طویل عرصے سے انسانی آباد کاری برقرار ہے۔ جکارتہ کے تاریخی شواہد چوتھی صدی عیسوی کے ہیں، جب یہ ایک ہندو بستی اور بندرگاہ تھی۔ اس شہر پر ترتیب وار ہندوستانی سلطنت ترومنیگارا، ہندو سلطنت سنڈا، بنٹن کی مسلم سلطنت، اور ڈچ، جاپانی اور انڈونیشیائی انتظامیہ نے دعوی کیا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جاپان کی سلطنت کے قبضے میں آنے سے پہلے ڈچ ایسٹ انڈیز نے یہ علاقہ تعمیر کیا اور آخر کار انڈونیشیا کے حصے کے طور پر آزاد ہو گیا۔ جکارتہ کو کئی ناموں سے جانا جاتا ہے۔ اسے سنڈا دور کی بادشاہی کے دوران سنڈا کلاپا اور بنٹن سلطنت کے مختصر عرصے کے دوران جےکارتا، ججاکارتا یا جکترا کہا جاتا تھا۔ اس کے بعد، جکارتہ تین مراحل میں تیار ہوا۔ شمال میں سمندر کے قریب "پرانا شہر"، وی او سی کے دور میں 1619 اور 1799 کے درمیان تیار ہوا۔ جنوب میں "نیا شہر" 1809 اور 1942 کے درمیان اس وقت تیار ہوا جب ڈچ حکومت نے ناکام وی او سی سے بٹاویا کا کنٹرول سنبھال لیا جس کے چارٹر کی میعاد 1799 میں ختم ہوگئی۔ تیسرا 1945 میں آزادی کے اعلان کے بعد سے جدید جکارتہ کی ترقی تھی۔ ڈچوں کے تحت، یہ بٹاویا (1619-1945) کے نام سے جانا جاتا تھا، اور جاپانی قبضے اور جدید دور کے دوران جکارتا (ڈچ میں) یا جکارتہ تھا۔ انڈونیشیا کی آزادی کے اعلان سے پہلے جکارتہ کی مزید تفصیلی تاریخ کے لیے، بٹاویا، ڈچ ایسٹ انڈیز دیکھیں۔ ابتدائی سلطنتیں (چوتھی صدی عیسوی) شمالی مغربی جاوا میں جکارتہ کا ساحلی علاقہ اور بندرگاہ چوتھی صدی قبل مسیح بنی ثقافت کے بعد سے انسانی آباد کاری کا مقام رہا ہے۔ جکارتہ میں دریافت ہونے والا قدیم ترین تاریخی ریکارڈ ٹوگو نوشتہ ہے، جو شمالی جکارتہ کے ذیلی ضلع ٹوگو میں دریافت ہوا تھا۔ یہ انڈونیشیا کی تاریخ کے قدیم ترین نوشتہ جات میں سے ایک ہے۔ یہ علاقہ ہندوستان کی سلطنت ترومانگر کا حصہ تھا۔ 397 عیسوی میں، بادشاہ پورنورمن نے مغربی جاوا کے شمالی ساحل پر واقع سنڈا پورہ کو سلطنت کے نئے دارالحکومت کے طور پر قائم کیا۔ ترومانگر سلطنت کا دارالحکومت غالبا ٹوگو ذیلی ضلع شمالی جکارتہ اور بیکاسی ریجنسی مغربی جاوا کے درمیان کہیں واقع تھا۔ پورن ورمن نے پورے علاقے میں سات یادگار پتھر چھوڑے، جن میں موجودہ بنٹن اور مغربی جاوا کے صوبے بھی شامل ہیں، جو ان کے نام کے نوشتہ جات پر مشتمل ہیں۔ سنڈا کی بادشاہی (669-1527) ترومانگر کی طاقت کے زوال کے بعد، اس کے علاقے سنڈا کی بادشاہی کا حصہ بن گئے۔ چینی ماخذ چو-فین-چی کے مطابق، جو 13 ویں صدی کے اوائل میں چو جو-کوا نے لکھا تھا، سماترا میں مقیم سری وجیا کی سلطنت نے سماترا، مالے جزیرہ نما، اور مغربی جاوا (جسے سنڈا کہا جاتا ہے) پر حکومت کی۔ سنڈا کی بندرگاہ کو اسٹریٹجک اور ترقی پذیر کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جس میں سنڈا کی کالی مرچ اپنے اعلی معیار کے لیے مشہور تھی۔ علاقے کے لوگ زراعت میں کام کرتے تھے اور ان کے گھر لکڑی کے ڈھیر پر بنائے جاتے تھے۔ دریا کے دہانے پر واقع بندرگاہوں میں سے ایک کا نام سنڈا کیلاپا یا کالپا (سنڈا کا ناریل) رکھ دیا گیا، جیسا کہ ہندو بوجنگا مانیک میں لکھا گیا ہے، ایک راہب کے لونٹر کے نسخے اور پرانے سندانی ادب کی قیمتی باقیات میں سے ایک۔ یہ بندرگاہ سنڈا سلطنت کے دارالحکومت پاکوان پاجاجرن (موجودہ بوگور) کی خدمت کرتی تھی۔ چودہویں صدی تک سنڈا کیلاپا سلطنت کے لیے ایک بڑی تجارتی بندرگاہ بن گئی۔ سولہویں صدی کے یورپی متلاشیوں کے بیانات کالپا نامی شہر کا ذکر کرتے ہیں، جو بظاہر سندھا کی ہندو سلطنت کی بنیادی بندرگاہ کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1522 میں، پرتگالیوں نے لوسو سنڈانیز پیڈراؤ حاصل کیا، جو سنڈا سلطنت کے ساتھ ایک سیاسی اور معاشی معاہدہ تھا، جو بندرگاہ کا اختیار تھا۔ دیمک کی بڑھتی ہوئی اسلامی جاون سلطنت کے خطرے کے خلاف فوجی مدد کے بدلے، اس وقت سنڈا کے بادشاہ پربو سرویسا نے انہیں کالی مرچ کی تجارت تک مفت رسائی فراہم کی۔ جو پرتگالی بادشاہ کی خدمت میں تھے انہوں نے سنڈا کیلاپا میں اپنے گھر بنائے۔ بنٹن سلطنت (1527-1619) پرتگالیوں کو جاوا پر قدم جمانے سے روکنے کے لیے، فتح اللہ نے دیمک کی جانب سے 1527 میں سنڈا کیلاپا میں پرتگالیوں پر حملہ کیا اور 22 جون کو بندرگاہ کو فتح کرنے میں کامیاب ہو گیا، جس کے بعد سنڈا کیلاپا کا نام بدل کر جےکارتا رکھ دیا گیا۔ بعد میں، یہ بندرگاہ بنٹن سلطنت کا حصہ بن گئی، جو جےکارتا سے مغرب میں واقع ہے۔ 16 ویں صدی کے آخر تک، جےکارتا بنٹن کی سلطنت کے زیر اقتدار تھا۔ بنٹن کے سلطان کے پیروکار شہزادہ جے وکرتا نے دریائے سلیونگ کے مغربی کنارے پر ایک بستی قائم کی، اور دریا کے دہانے پر بندرگاہ کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک فوجی چوکی قائم کی۔ ڈچ بٹاویا (1610-1942) ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی (1610-1800) ایسٹ انڈیز میں ڈچ تجارتی سرگرمی 1595 میں شروع ہوئی۔ اگلے 25 سالوں میں ایک طرف ڈچوں اور انگریزوں کے درمیان اور دوسری طرف سلطنت بنٹن اور شہزادہ جے وکرتا کے درمیان تنازعہ رہا۔ 1602 میں، ڈچ حکومت نے ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی ((وی او سی) ؛ لفظی طور پر یونائیٹڈ ایسٹ انڈین کمپنی) کو ایشیائی تجارت پر اجارہ داری دے دی۔ 1603 میں انڈونیشیا میں پہلی مستقل ڈچ تجارتی چوکی بنٹم، مغربی جاوا میں قائم کی گئی۔ 1610 میں شہزادہ جے وکرتا نے ڈچ تاجروں کو جے کارتا کے سامنے دریائے سلیونگ کے مشرقی کنارے پر لکڑی کا گودام اور مکانات بنانے کی اجازت دی۔ یہ چوکی 1611 میں قائم کی گئی تھی۔ دشمنی بالآخر 1619 میں حل ہو گئی، جب ڈچوں نے بینٹن کے ساتھ قریبی تعلقات قائم کیے اور فوجی طور پر جےکارتا میں مداخلت کی، جہاں انہوں نے موجودہ شہر کو تباہ کرنے کے بعد بندرگاہ کا کنٹرول سنبھال لیا۔ اس جگہ پر بنائے گئے نئے شہر کو 18 جنوری 1621 کو باضابطہ طور پر بٹاویا کا نام دیا گیا، جہاں سے بالآخر ڈچ ایسٹ انڈیز نے پورے خطے پر حکومت کی۔ وی او سی کے زیر اقتدار بٹاویا بنیادی طور پر ایک کمپنی ٹاؤن تھا، جو بٹاویا میں ایک گورنر جنرل اور ایمسٹرڈیم میں ایک بورڈ آف ڈائریکٹرز کے اختیار میں تھا جو خطے میں ڈچ تاجروں کی خدمت کرتا تھا، بنیادی طور پر یورپ اور مولوکا کے درمیان مصالحوں کی تجارت۔ اس نئے شہر کا انتظامی مرکز بٹاویا کیسل ہے۔ وی او سی کے دور میں، بٹاویا نام نہاد بینیڈنسٹاڈ یا "زیریں شہر" پر مرکوز تھا۔ اس میں دیواروں والا کوٹا، سنڈا کیلاپا میں پرانی بندرگاہ، اور گلوڈوک میں چینی کوارٹر شامل تھے۔ 18 ویں صدی کے وسط میں، بٹاویا میں مولینولیٹ (اب جالان گجہ مادا اور جالان حیم ووروک)، نورڈویجک (اب جالان جوانڈا)، ریزسوئجک (اب جالان ویٹرن)، گنونگ سہاری کے ساتھ ساتھ، اور جیکٹراویگ (جالان پینجیرن جیکارتا) کی نہر کے ساتھ مضافاتی علاقہ بھی شامل تھا۔ جکارتہ کی قدیم ترین منڈیوں تنہ ابانگ اور سینن کے بازار بھی شامل تھے۔ بٹاویا وی او سی کے کنٹرول میں تھا جب تک کہ کمپنی دیوالیہ نہ ہو گئی اور اس کے چارٹر کی میعاد 1799 میں ختم ہو گئی۔ ڈچ ایسٹ انڈیز (1800-1942) ویرینگڈے اوسٹ-انڈیش کمپنی (VOC) کے دیوالیہ ہونے اور 1800 میں تحلیل ہونے کے بعد، بٹاوین جمہوریہ نے اپنے قرضوں اور املاک کو قومیا، اور VOC کے تمام علاقائی دعووں کو ڈچ ایسٹ انڈیز نامی ایک مکمل کالونی میں پھیلا دیا۔ بٹاویا کمپنی کے علاقائی صدر دفاتر کی جگہ سے کالونی کے دارالحکومت میں تبدیل ہوا۔ شہر آہستہ آہستہ جنوب کی طرف پھیل گیا۔ اس عرصے کے دوران، انتظامی عمارتوں کو اس علاقے میں منتقل کر دیا گیا جسے اس وقت ویلٹیوریڈن کے نام سے جانا جاتا تھا، مثال کے طور پر۔ کوننگسپلین کے جنوب میں، واٹرلوپلین اور ریزسوئک (جالان ویٹرن)۔ یہ علاقہ، جسے اس وقت ویلٹیوریڈن کے نام سے جانا جاتا تھا، جس میں کوننگسپلین، ریزوک، نورڈویک، تنہ ابانگ، کیبن سریح اور پراپتن شامل ہیں، یورپی نوآبادیاتی اشرافیہ کے لیے ایک مقبول رہائشی، تفریحی اور تجارتی ضلع بن گیا۔ ویلٹیوریڈن کا نام 1931 تک برقرار رہا جب یہ سرکاری طور پر بٹاویا سینٹرم (سنٹرل بٹاویا) کے نام سے جانا جانے لگا۔ اس عرصے میں 1820 کی دہائی میں پاسار بارو مارکیٹ کی ترقی، 1886 میں تنجنگ پریوک بندرگاہ کی تکمیل، 1910 کی دہائی میں مینٹینگ اور گونڈانگڈیا گارڈن سٹی کی ترقی، اور 1935 میں جکارتہ میں میسٹر کارنیلس (اب جاٹینیگارا) کی شمولیت بھی دیکھی گئی۔ جاپانی قبضہ (1942-1945) 5 مارچ 1942 کو بٹاویا جاپانیوں کے قبضے میں آگیا۔ ڈچوں نے 9 مارچ 1942 کو جاپانی قابض افواج کے سامنے باضابطہ طور پر ہتھیار ڈال دیے، اور کالونی کی حکمرانی جاپان کو منتقل کر دی گئی۔ شہر کا نام بدل کر جکارتہ رکھ دیا گیا (سرکاری طور پر جکارتہ کی خصوصی بلدیہ، جکارتہ کی خصوصی بلدیہ، شہر کو تفویض کردہ خصوصی حیثیت کے مطابق)۔ انڈونیشیا میں اپنی پوزیشن مضبوط کرنے کے لیے جاپانی حکومت نے ایکٹ نمبر۔ 42 1942 "علاقائی انتظامی نظام کی بحالی" کے حصے کے طور پر۔ اس ایکٹ نے جاوا کو کئی سیو ("رہائشی انتظامیہ" یا کاریسیڈنان) میں تقسیم کیا جن میں سے ہر ایک کی قیادت ایک بوپتی (ریجنٹ) کر رہا تھا۔ ہر سیو کو کئی شی ("بلدیہ" یا اسٹیڈ گیمینٹے) میں تقسیم کیا گیا تھا جس کی قیادت ویداناس ("ضلعی سربراہان") کر رہے تھے۔ ویدانا کے نیچے ایک ویدانا اسسٹنٹ ("سب ڈسٹرکٹ ہیڈ") ہوتا تھا، جو بدلے میں ایک لورہ ("ولیج یونٹ ہیڈ") کی نگرانی کرتا تھا، جو بدلے میں کیپالا کمپونگ ("کمپونگ چیف") کا ذمہ دار ہوتا تھا۔ گیسنکن ("جاپانی امپیریل ایڈمنسٹریشن کا سربراہ") کے بنائے ہوئے قانون پر عمل کرتے ہوئے، ایک شیچو ("میئر") ان تمام عہدیداروں سے برتر تھا۔ اس نظام کا اثر ایک "ایک شخص کی حکمرانی" کا ڈھانچہ تھا جس میں کوئی کونسلیں یا نمائندہ ادارے نہیں تھے۔ جکارتہ کا پہلا شیچو سوکاموٹو تھا اور آخری ہاسیگاوا تھا۔ جکارتہ سمیت قبضے کے دوران انڈونیشیا کے شہروں کی معاشی صورتحال اور جسمانی حالت بگڑ گئی۔ خوبصورت نوآبادیاتی عمارتوں اور ہوٹلوں کو فوجی بیرکوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ بہت سی عمارتوں میں توڑ پھوڑ کی گئی، کیونکہ جنگ کے لیے دھات کی ضرورت تھی، اور ڈچ نوآبادیاتی دور کے بہت سے لوہے کے مجسمے جاپانی فوجیوں نے چھین لیے تھے۔ جاپانی قبضے کے دوران تباہ شدہ نوآبادیاتی نشانات میں واٹر لوپلین میں جان پیٹرزون کوین کا مجسمہ بھی تھا۔ 1943 میں، جاپانی شاہی انتظامیہ نے جکارتہ کی انتظامیہ میں ایک خصوصی مشاورتی ادارہ شامل کرکے قدرے ترمیم کی۔ یہ ایجنسی بارہ مقامی جاوا کے رہنماؤں پر مشتمل تھی جنہیں جاپانیوں کا وفادار سمجھا جاتا تھا۔ ان میں سووریو (جو جکارتہ کے شیچو کا نائب بن گیا) اور دہلان عبداللہ شامل تھے۔ قومی انقلاب کا دور (1945-1949) 1945 میں جاپان کے خاتمے کے بعد، یہ علاقہ انڈونیشیا کی قومی جدوجہد آزادی کے دوران منتقلی اور ہنگامہ آرائی کے دور سے گزرا۔ جاپانی قبضے کے دوران اور انڈونیشیا کے قوم پرستوں کے نقطہ نظر سے جنہوں نے 17 اگست 1945 کو آزادی کا اعلان کیا، اس شہر کا نام بدل کر جکارتہ رکھ دیا گیا۔ جنگ کے بعد، ڈچ نام بٹاویا کو بین الاقوامی سطح پر تسلیم کیا گیا جب تک کہ 27 دسمبر 1949 کو انڈونیشیا کی مکمل آزادی حاصل نہیں ہوئی اور جکارتہ کو باضابطہ طور پر انڈونیشیا کا قومی دارالحکومت قرار دیا گیا۔ جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، انڈونیشیا نے 17 اگست 1945 کو اپنی آزادی کا اعلان کیا۔ یہ اعلان جالان پیگانگسان تیمور نمبر میں نافذ کیا گیا۔ 56 (اب جالان پروکلاماسی)، سنٹرل جکارتہ، جس میں سووریو کمیٹی کے چیئرمین کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ سوویریو کو جکارتہ ٹوکوبیٹسو شی کے پہلے میئر کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ اس پوزیشن کو جلد ہی تبدیل کر کے پیمیرنتا ناسیونل کوٹا جکارتہ ("جکارتہ سٹی نیشنل ایڈمنسٹریشن") کر دیا گیا۔ 19 ستمبر 1945 کو، سکارنو نے اپنی انڈونیشیا کی آزادی اور نوآبادیات/سامراج مخالف تقریر، راپت اکبر یا لاپانگن اکادا، جو اب مردیکا اسکوائر ہے، میں عظیم الشان اجلاس کے دوران کی۔ یہ عظیم الشان اجلاس انڈونیشیا میں قومی انقلاب کے دور کا آغاز کرے گا۔ 29 ستمبر 1945 کو اینگلو ڈچ فوجیں جاپانی گیریژن کو غیر مسلح کرنے اور وطن واپس بھیجنے کے لیے جکارتہ پہنچیں۔ انہوں نے کالونی پر دوبارہ کنٹرول حاصل کرنے کا بھی منصوبہ بنایا۔ 21 نومبر 1945 کو سویریو اور اس کے معاونین کو نیدرلینڈز انڈیز سول ایڈمنسٹریشن کے ارکان نے گرفتار کر لیا۔ 4 جنوری 1946 کو انڈونیشیائی ریپبلکن اتحادی کے زیر قبضہ جکارتہ سے نکل گئے اور انہوں نے یوگیاکارتا میں دارالحکومت قائم کیا۔ جکارتہ میں جنگ واضح نہیں تھی اور شہر میں شہری ترقی جاری رہی کیونکہ ڈچوں نے خود کو دوبارہ قائم کرنے کی کوشش کی۔ 1947 میں، ڈچ شہری ترقی کے لیے منصوبہ بندی کے ضوابط کے ایک سیٹ کو نافذ کرنے میں کامیاب ہوئے-ایس ایس او/ایس وی وی (اسٹیڈس ورمنگز-آرڈینٹی/اسٹیڈس ورمنگز-ویرڈیننگ)-جو جنگ سے پہلے وضع کیے گئے تھے۔ بٹاویا کو کوننگسپلین سے 8 کلومیٹر جنوب میں ایک نئے سیٹلائٹ شہر کے اضافے کے ساتھ وسعت دینے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ 730 ہیکٹر رقبہ کبیوران سیٹلائٹ شہر بن جائے گا، جو دوسری جنگ عظیم کے بعد انڈونیشیا میں پہلی شہری منصوبہ بندی ہے۔ 27 دسمبر 1949 کو ڈچوں نے انڈونیشیا کو "جمہوریہ ریاستہائے متحدہ انڈونیشیا" کے نام سے ایک آزاد ملک اور خودمختار وفاقی ریاست کے طور پر تسلیم کیا۔ اس وقت جکارتہ سٹی ایڈمنسٹریشن کی قیادت میئر ساسٹرو مولیونو کر رہے تھے۔ ایک آزاد ملک کے دارالحکومت میں منتقلی (1950 کی دہائی) شہر کی حدود کی توسیع 27 دسمبر 1949 کو انڈونیشیا کی خودمختاری کو تسلیم کرنے کے بعد، مارچ 1950 میں، جکارتہ کا سائز 182 مربع کلومیٹر سے بڑھا کر 530 مربع کلومیٹر کر دیا گیا۔ سائز میں ڈرامائی اضافے کے باوجود، شہر کی آبادی پر اثر کم تھا: جکارتہ کی آبادی 1949 میں 1,340,625 سے 1950 میں 1,432,085 سے 1951 میں 1,661,125 تھی۔ اس وقت جکارتہ میں شامل کیے گئے نئے اضلاع بہت کم آبادی والے اور دیہی تھے۔ کبیوران بارو اب بھی جکارتہ کا ایک سیٹلائٹ شہر تھا اور جکارتہ کی حدود سے باہر واقع تھا۔ جالان تھمرین اور جالان سدرمن جیسے راستوں کی تعمیر 1949 سے جاری تھی اور اسے صرف 1953 میں کھولا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی میں شہر کی ترقی جکارتہ کم و بیش نوآبادیاتی دور سے ملتی جلتی تھی: بینکنگ اضلاع اب بھی کالی بیسر اور جالان پنٹو بیسر اتارا کے آس پاس کوٹا میں مرکوز تھے۔ چینی کاروباری مرکز گلوڈوک، خاص طور پر پنٹو کیسل میں مرکوز تھے۔ نوآبادیاتی پاسار بارو، پاسار سینن اور گلوڈوک اب بھی جکارتہ کے مصروف ترین بازار تھے۔ یورپی شاپنگ اور تفریحی اضلاع اب بھی ہرمنی جنکشن پر مرکوز تھے۔ زیادہ تر نوآبادیاتی ہوٹلوں نے اپنے ڈچ ناموں کو برقرار رکھا، جیسے۔ ہوٹل ڈیس انڈیز یا ہوٹل ڈوٹا انڈونیشیا، ہوٹل ڈیر نیدرلینڈن یا ہوٹل دھرما نرملا، اور ہوٹل ڈیس گیلریز۔ کیمایوران ہوائی اڈے نے ملکی اور بین الاقوامی دونوں پروازوں کو سنبھالا۔ 1950 میں جکارتہ کا شہری علاقہ شہر کے ریلوے نیٹ ورک سے منسلک تھا۔ ریلوے لائنوں سے باہر کے علاقے خالی رہے، جیسے۔ مغرب میں تومانگ اور گروگول، شمال میں پلوئٹ اور دلدلی اینکول۔ مشرق اور شمال مشرق کے علاقے، مثلا۔ جالان گنونگ سہاری اور تنجنگ پریوک کے درمیان کا علاقہ دیہی رہا (سوائے کیمایوران ہوائی اڈے کے)۔ کالی سنٹر (دریائے سنٹر) دیہی علاقوں میں تھا اور اسے 1970 کی دہائی تک رہائشی علاقے کے طور پر تیار نہیں کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی کے دوران تیار ہونے والے نئے مضافات میں گروگول، تنہ تنگگی، بینڈنگن ہلیر اور پیجومپونگن شامل تھے ؛ زیادہ تر شہری کارکنوں کو رہائش فراہم کرنے کے لیے۔ شہر کی سست ترقی کے باوجود، 1950 کی دہائی کے آغاز میں بنیادی ڈھانچے کی تعمیر دیکھی گئی جو 1960 کی دہائی میں جکارتہ کی دھماکہ خیز ترقی کی بنیاد رکھے گی۔ جالان تھمرین اور جالان سدرمن 1949 اور 1953 کے درمیان وسطی جکارتہ کو کبیوران بارو سے جوڑنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ یہ منصوبے عام طور پر ڈچ اور انڈونیشیا کے درمیان تعاون ہوتے ہیں۔ تھمرین-سدرمن کے ساتھ تعمیر کی جانے والی پہلی عمارتیں بینک انڈونیشیا کا صدر دفتر (1958-1962)، ہوٹل انڈونیشیا (1959-1962)، اور ویلکم مونومنٹ تھیں۔ اس وقت جالان سدرمن بڑے پیمانے پر دیہی تھا اور 1970 کی دہائی تک گیلورا بنگ کارنو اسپورٹس کمپلیکس کو چھوڑ کر کسی بھی عمارت سے محروم تھا۔ ڈچ اثاثوں پر قبضہ 27 دسمبر 1949 کو انڈونیشیا کی خودمختاری کو تسلیم کرنے کے بعد، ڈچ سے انڈونیشیا کی قیادت میں منتقلی فوری طور پر ہوئی جب انڈونیشیا کی حکومت نے ڈچ رہائش گاہوں اور املاک پر قبضہ کر لیا۔ قابل ذکر عمارتوں کی تبدیلی میں شامل تھے: جالان مردیکا اتارا پر گورنر جنرل کا محل آستانہ مردیکا صدارتی محل بن گیا۔ جالان لاپانگن بنٹینگ تیمور پر کونکورڈیا ملٹری سوشل کلب کی عمارت 1965 کے اوائل تک قومی پارلیمنٹ بن گئی۔ جالان پیجامبن میں ووکسراڈ (پیپلز کونسل)، جو پہلے فوجی کمانڈر کی رہائش گاہ تھی، وزارت خارجہ بن گئی۔ جالان میدان مردیکا اتارا پر بنن لینڈز بیسٹور انتظامی کور کا صدر دفتر وزارت داخلہ بن گیا۔ وزارت خزانہ کو جالان لاپانگن بنٹینگ تیمور پر گرینڈ وٹے ہوئس میں منتقل کر دیا گیا۔ جالان میدان مردیکا سیلاٹن پر جکارتہ سٹی کونسل چیمبرز جکارتہ سٹی کونسل کا گھر رہے، اس رعایت کے ساتھ کہ کونسل تمام انڈونیشیائی تھی اور انڈونیشیا کے میئر کی قیادت میں تھی۔ رینک "میئر" 1960 میں گورنر بنے گا۔ پرانا سٹوویا میڈیکل اسکول انڈونیشیا کی نئی بنائی گئی یونیورسٹی میں طب کی فیکلٹی بن گیا۔ جالان انتارا پر نوآبادیاتی اینیٹا نیوز ایجنسی کو انڈونیشیا کے مالکان اور انتظامیہ نے 1951 اور 1955 کے درمیان موجودہ حکومت کی ملکیت والی نیوز ایجنسی انتارا کے پیش رو کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ متعدد محکموں کو انڈونیشیا کے کنٹرول میں تبدیل کرنے کے باوجود، معاشی نقطہ نظر سے، منتقلی بہت سست تھی۔ ڈچ اب بھی 1950 کی دہائی کے بیشتر عرصے کے دوران انڈونیشیا کی معیشت کے اہم شعبوں کے مالک تھے، جن میں بینکنگ، تیل اور جہاز رانی شامل ہیں۔ صرف 1957 کے آخر میں، ڈچ اثاثوں کی قومی کاری شروع ہوئی، جو جزوی طور پر نیدرلینڈز کی جانب سے ایرین جیا کی خودمختاری انڈونیشیا کو منتقل کرنے سے انکار پر غصے کی وجہ سے شروع ہوئی۔ 1960 تک انڈونیشیا میں تقریبا تمام ڈچ اثاثوں پر قبضہ کر لیا گیا تھا اور ڈچ شہریوں کو انڈونیشیا سے نکال دیا گیا تھا۔ ڈچوں کی بے دخلی اور آبادی میں تیزی سے ڈچوں کی بے دخلی جکارتہ میں زبردست سماجی تبدیلی کا باعث بنی۔ 1952 کے وسط میں، 48,280 غیر ملکی (چینی کو چھوڑ کر) جکارتہ میں رہ رہے تھے، جن میں سے 90.2% ڈچ تھے۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، صرف چند سو ڈچ جکارتہ میں رہے۔ 1960 کی دہائی کو ایک دہائی سمجھا جاتا تھا جب جکارتہ کی سڑکوں پر غیر ملکی اب عام نظارہ نہیں تھے۔ ڈچوں کی روانگی بھی جکارتہ میں دیہی آبادی کی بڑے پیمانے پر ہجرت کا سبب بنی، اس خیال کے جواب میں کہ یہ شہر معاشی مواقع کی جگہ ہے۔ اس کے نتیجے میں جکارتہ کے کیمپنگ کے علاقے بڑھ گئے۔ گھروں کی قلت کے ساتھ ساتھ اسکولوں، طبی خدمات، پانی اور بجلی کی کمی تھی۔ 1951 اور 1952 میں گروگول میں رہائش کے لیے 25 ہیکٹر، تنہ تنگگی (کیمایوران ہوائی اڈے کے بالکل جنوب میں) میں 25 ہیکٹر اور پیجومپونگن میں 25 ہیکٹر زمین کھولی گئی۔ پیجومپونگن میں مزید 15 ہیکٹر پانی صاف کرنے کے پلانٹ کے لیے رکھے گئے تھے۔ کبیوران بارو کا 730 ہیکٹر کا سیٹلائٹ شہر، جس کا تصور 1930 کی دہائی میں ڈچوں نے کیا تھا، 1950 کی دہائی میں جکارتہ میں سب سے اہم ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ رہا۔ جکارتہ کا بنیادی ڈھانچہ ٹرام نظام، جو 1869 میں گھوڑے سے چلنے والے ٹراموں کے طور پر شروع ہوا تھا، اور 1899 سے برقی ٹراموں تک تیار کیا جائے گا، بسوں کے ساتھ مقابلے کا سامنا کرے گا اور مالی مسائل کا سامنا کرے گا۔ صدر سکارنو کو یقین نہیں تھا کہ ٹرام جکارتہ کے لیے ایک موثر نظام تھا، اور اس لیے آہستہ آہستہ اس نے ٹراموں کا آپریشن روکنا شروع کر دیا۔ اپریل 1960 تک ٹرام لائنیں صرف سینن اور کرامت سے جاٹنیگارا تک چلتی تھیں۔ 1962 تک، ٹرام وے جکارتہ سے غائب ہو گیا۔ 1950 کی دہائی کو اس دہائی کے طور پر جانا جاتا تھا جہاں غیر رسمی بیک جکارتہ میں بڑے پیمانے پر پایا جا سکتا ہے۔ 1930 کی دہائی میں جکارتہ میں متعارف کرایا گیا، 1940 کی دہائی کے آخر میں بیکک کی تعداد میں اضافہ ہوا، جو اسی وقت روزگار تلاش کرنے کے لیے جکارتہ میں امیگریشن کی لہر کے ساتھ ہوا۔ 1953 میں 31,000 بیک رجسٹرڈ ہوئے۔ دارالحکومت کو منتقل کرنے کی تجویز 1950 کی دہائی کے وسط میں، جکارتہ میں بدعنوانی اور غیر متناسب سرکاری اخراجات کے احساس کی وجہ سے، دارالحکومت کو منتقل کرنے کی تجاویز تھیں۔ حمایت کرنے والوں میں تکدر الیسجہ بانا بھی شامل تھے، جو شہر کی اپنی عکاسی میں بے تکلف تھے۔ تاہم 1957 تک ان تجاویز کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے بجائے، شہر کی حدود کو بڑھایا گیا، اور یہ ڈیرہ خسرو ایبوکوٹا (ڈی کے آئی، خصوصی دارالحکومت علاقہ) بن گیا، جو انڈونیشیا کے صوبوں میں سے ایک ہے۔ سوکارنو کے مرکسوار پروجیکٹس (1960-1965) یادگار منصوبے جکارتہ کے اسکائی لائن میں ڈرامائی تبدیلیاں 1960 اور 1965 کے درمیان کے عرصے کے دوران واقع ہوئیں، جب صدر سوکارنو، جو ایک معمار اور شہری منصوبہ ساز بھی تھے، نے ذاتی طور پر شہر کو ایک جدید دارالحکومت میں تبدیل کیا جو نہ صرف انڈونیشیا کی قوم کا فخر ہوگا، بلکہ ایک طاقتور نئی قوم کا مرکسوار (مشعل راہ) بھی ہوگا۔ یہ مختصر مدت جکارتہ کو اس کے بہت سے مشہور جدید ترین نشانات اور یادگاریں دے گی۔ سوکارنو نے پہلے ہی 1957 اور 1959 کے درمیان ملک کو "گائیڈڈ ڈیموکریسی" میں تبدیل کر دیا تھا، جس سے ان کی اپنی سیاسی طاقت میں بہت اضافہ ہوا۔ سکارنو کی عظیم طاقت نے انہیں 1962 کے ایشیائی کھیلوں کا اعزاز انڈونیشیا کو دینے کا موقع فراہم کیا، جس کا میزبان شہر جکارتہ تھا۔ اس تقریب کو جکارتہ میں نئے نشانات کو مکمل کرنے کے لیے ایک محرک کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور اس لیے 1960 کی دہائی کے پہلے نصف میں حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والے بڑے منصوبے دیکھے گئے جو کھلے عام قوم پرست فن تعمیر کے ساتھ شروع کیے گئے تھے۔ پر امید یادگار منصوبوں پر کام کرکے، سوکارنو نے نئی آزاد قوم کے فخر کو بین الاقوامی نمائش پر لانے کی امید ظاہر کی۔ سوکارنو نے جکارتہ کو متعدد یادگاروں سے بھر دیا۔ ان کی انتظامیہ کے دوران کئی یادگار منصوبوں کا تصور، منصوبہ بندی اور آغاز کیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے پہلے نصف کے دوران سکارنو کے کچھ قابل ذکر یادگار منصوبے یہ تھے: سیمانگی "کلوور-لیف" ہائی وے انٹرچینج، وسطی جکارتہ میں ایک وسیع ایونیو (جالان ایم ایچ۔ تھمرین اور جالان جندرال سدرمن)، اور جالان گٹوت سبرتو ؛ تنجنگ پریوک بندرگاہ کو حلیم ہوائی اڈے (جالان جندرال احمد یانی) سے جوڑنے والا ایک چوڑا بائی پاس ؛ ہوٹل انڈونیشیا سمیت چار بلند و بالا ہوٹل ؛ پارلیمنٹ کی نئی عمارت ؛ ایک اسٹیڈیم ؛ سرینا ڈپارٹمنٹ اسٹور ؛ جکارتہ کے شمالی ساحل پر انکول کی ترقی جکارتہ کا مرکزی تفریحی کمپلیکس بننے کے لیے ؛ جنوب مشرقی ایشیا کی سب سے بڑی مسجد ؛ اور 1962 کے ایشیائی کھیلوں سے قبل جالان تھمرین اور جالان سدرمن کو چوڑا کرنا۔ جکارتہ کی زیادہ تر یادگاریں 1960 کی دہائی کے پہلے نصف کے دوران شروع کی گئیں۔ قومی یادگار، سیلامت دتانگ یادگار، سینائن میں پیمودا یادگار، لاپانگن بنٹینگ میں ایرین جیا لبریشن یادگار، اور پینکوران میں درگنتارا یادگار۔ 1960 کی دہائی کے پہلے نصف کے دوران، جکارتہ میں سرکاری منصوبے اس حد تک شدید تھے کہ جکارتہ کے شہریوں کو اپنے استعمال کے لیے سیمنٹ اور تعمیراتی مواد تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کرنی پڑی۔ نئے مضافاتی علاقے 1960 کی دہائی کے اوائل میں، کاروں کے بڑھتے ہوئے استعمال سے ریلوے نیٹ ورک کی رکاوٹ سے باہر شہر کی ترقی ہوتی ہے۔ شہر کے مرکز سے بہت دور کئی مضافاتی علاقے تیار ہونے لگے۔ اس طرح کی کچھ پیش رفت مغرب میں گروگول تھی، جسے 1950 کی دہائی میں سیلاب سے محفوظ رہائشی علاقے کے طور پر تیار کیا گیا تھا لیکن فروری 1960 میں فوری طور پر سیلاب آ گیا تھا۔ کیمیوران ہوائی اڈے کے مغرب میں کئی مکانات ؛ اور جالان گجاہ مادا (تنہ سیریل، کروکوٹ، کرینڈانگ اور دری) کے مغرب میں اور جالان حیم وروک (منگگا بیسر اور سواہ بیسر) کے مشرق میں نئی رہائش کی ترقی۔ 1950 کی دہائی میں تیار کیے گئے کئی رہائشی منصوبوں نے 1960 کی دہائی میں شکل اختیار کرنا شروع کی، ان میں پیجومپونگن (1952 میں کھولی گئی زمین)، بینڈنگن ہلر، جالان سدرمن کے مشرق میں سیٹیابوڈی، تنہ تنگگی (1951 میں نامزد) اور راوا ساری (اب کیمپکا پوٹیہ تیمور، 1952 میں نامزد) شامل ہیں۔ سوکارنو کا زوال 1965 میں 30 ستمبر کی تحریک کے بعد یادگار منصوبوں کا دور فوری طور پر رک گیا۔ اس واقعے سے سوکارنو کا اقتدار سے زوال شروع ہو جائے گا۔ نتیجے کے طور پر، جکارتہ کا اسکائی لائن نامکمل اسٹیل اور کنکریٹ کے ڈھانچوں سے داغدار ہو گیا۔ جکارتہ سٹی گورنمنٹ کی طرف سے 1969 میں شائع ہونے والی کتاب جکارتا تھرو دی ایجز میں دعوی کیا گیا ہے: "جکارتا سٹیل کے کنکال اور نامکمل عمارتوں کے کنکریٹ کے خولوں سے بھرا ہوا ہے۔ ان کو ختم کرنے کے لیے پیسے نہیں ہیں۔ ان عمارتوں کو مکمل کرنے اور استعمال کرنے کے قابل کون ہے؟ " جکارتہ میں سکارنو کے تاخیر سے چلنے والے منصوبوں میں وسما نسانترا، ایک 30 منزلہ آفس ٹاور تھا جو جنوب مشرقی ایشیا کا سب سے اونچا تھا لیکن اسے 1966 سے 1971 تک ایک نامکمل اسٹیل ڈھانچے کے طور پر ترک کر دیا گیا تھا۔ استقلال مسجد، جو 1961 میں شروع ہوئی لیکن 1978 تک مکمل نہیں ہوئی۔ قومی پارلیمنٹ کی عمارت، جو 1965 میں شروع ہوئی اور 1983 تک مراحل میں مکمل ہوئی ؛ ہوٹل بروبدور جو 1963 میں شروع ہوا لیکن 1974 میں کھولا جانا تھا ؛ اور بلائی سربانی اور ویٹرنز بلڈنگ کمپلیکس 1965 میں منظور ہوا لیکن 1973 میں کھولا گیا۔ علی صدکن کا عروج (1966-1970 کی دہائی کے آخر میں) بنیادی ڈھانچے میں بہتری 1966 میں علی صدکن جکارتہ کے گورنر منتخب ہوئے۔ وہ 1966 سے 1977 تک جکارتہ کے گورنر کے طور پر خدمات انجام دیں گے، جو جکارتہ کے سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے گورنر ہیں۔ یادگار منصوبوں پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، علی صدکن نے اپنی پالیسی کو جکارتہ کی تیزی سے بڑھتی ہوئی آبادی کی بنیادی ضروریات کی فراہمی پر مرکوز کیا۔ کمپونگ بہتری کے پروگرام ان کے سب سے مشہور منصوبوں میں سے ایک تھے۔ انہوں نے سڑکوں کی مرمت اور تعمیر کی، عوامی نقل و حمل، بہتر صفائی ستھرائی، صحت کی خدمات اور غریبوں کے لیے تعلیمی مواقع فراہم کیے۔ 1970 کی دہائی کے دوران جو سڑکیں تعمیر کی گئیں ان میں جالان تومانگ رایا بھی شامل تھی، جو جالان کیائی کیرنگن کے تسلسل کے طور پر تعمیر کی گئی تھی اور جو جالان لتنان جندرال ایس پرمن کو عبور کر کے تنجنگ ڈورن اور کیبن جرک کی نئی ہاؤسنگ اسٹیٹ میں داخل ہوئی تھی۔ اس وقت جالان تومانگ رایا کے تسلسل کو جالان ارجن کے نام سے جانا جاتا تھا، جو ایک نسبتا معمولی سڑک تھی جسے 1990 کی دہائی تک جکارتہ-تانگیرنگ-میرک ٹول روڈ کے طور پر تیار کیا جائے گا۔ 1970 کی دہائی میں تعمیر کی گئی ایک اور سڑک جالان ایچ آر رسونا سعید تھی۔ مکمل ہونے پر، راسونا سعید، سدرمن، اور گٹوت سبرتو نے جکارتہ کا سنہری مثلث تشکیل دیا، جو جکارتہ کا کاروباری، مالی اور سفارتی مرکز تھا۔ اس عرصے کے دوران، پہلی عمارتیں سیمانگی کے شمال میں جالان سدرمن پر نمودار ہوئیں۔ اس پروگرام کی کامیابی کے باوجود، جس نے 1980 میں فن تعمیر کے لیے آغا خان ایوارڈ جیتا تھا، اسے صرف جسمانی بنیادی ڈھانچے کی بہتری پر زیادہ زور دینے کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ صدکن عوامی خدمات کی بحالی، رکشوں پر پابندی لگانے، اور "کچی آبادیوں" اور "گلی فروشوں" کو ہٹانے کے لیے بھی ذمہ دار تھا۔ تاخیر سے چلنے والے منصوبوں کی تکمیل 1970 کی دہائی میں ان منصوبوں کی تکمیل دیکھی گئی جو 1960 کی دہائی میں سکارنو نے شروع کیے تھے۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں جالان تھمرین 5 منزلوں سے زیادہ اونچی عمارتوں کے ساتھ ایک بڑا راستہ بن گیا۔ جالان سدرمن اب بھی نسبتا خالی تھا، سوائے گیلورا بنگ کارنو اسپورٹس کمپلیکس اور بینڈنگن ہلر اور سیتیابودی میں کچھ رہائش کے۔ ایرین جیا لبریشن مونومنٹ، پرنس ڈپونیگورو مونومنٹ، ہیروز مونومنٹ، اور درگنتارا مونومنٹ جیسی یادگاریں 1970 کی دہائی کے اوائل میں مکمل ہوئیں۔ 1970 کی دہائی کے اواخر میں، انکول، ایک اور منصوبہ جو 1960 کی دہائی کے اوائل میں سکارنو نے تجویز کیا تھا، پہلے ہی انکول ڈریم لینڈ تفریحی علاقے کے طور پر اچھی طرح سے قائم تھا جس میں اس کا بینا ریا بیچ، ایک گولف کورس، سوئمنگ پول، ایک اوشیانیریم، پتری ڈیوونگ کاٹیج، ہوٹل ہورسن اور اس کے کیسینو، ایک ڈرائیو ان تھیٹر، اور دونوں طرف رہائش کی نئی پیش رفت تھی۔ جکارتہ میلے اور دیگر تفریحات 1968 میں، جکارتہ میلوں کا آغاز میدان مردیکا میں کیا گیا، اور سکینی میں تمان اسماعیل مرزوکی ثقافتی مرکز کا افتتاح کیا گیا۔ تمان ریا ریماجا (یوتھ ریکری ایشن پارک) 1970 کی دہائی میں گیلورا بنگ کارنو کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ کیمایوران ہوائی اڈے کا زوال 1974 تک، ایک دوبارہ تیار کردہ حلیم پرداناکوسوما ہوائی اڈہ بین الاقوامی ہوائی اڈہ بن گیا، جس کے ساتھ کیمایوران صرف گھریلو ہوائی اڈہ بن گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، کیمایوران ہوائی اڈے کے مغرب میں کچھ ہاؤسنگ، جیسے پیڈمینگن کی گرڈ جیسی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ، کیمایوران ہوائی اڈے کے مغربی کنارے کے قریب بڑھنے لگی۔ معاشی ترقی (1970 کی دہائی کے آخر-1980 کی دہائی) علی صدکن کے گورنر کے طور پر سالوں کے اوائل میں، سوہارتو 1967 میں انڈونیشیا کے صدر منتخب ہوئے۔ انہوں نے انڈونیشیا میں غیر ملکی سرمایہ کاری کو فروغ دینے کا فیصلہ کیا۔ علی صدکن نے اس بات کو یقینی بنایا کہ جکارتہ کا بنیادی ڈھانچہ جکارتہ کنونشن سینٹر (1974) اور کئی ہوٹل منصوبوں کی تعمیر کے ساتھ کاروباری مواقع کو سہارا دینے اور معاشی ترقی کو فروغ دینے کے قابل ہو۔ 1970 کی دہائی میں نو بڑے ہوٹلوں کے افتتاح کے ساتھ ہوٹل کی تعمیر میں تیزی آئی: ہوٹل کارتیکا پلازہ (1972)، صدر ہوٹل (1973)، ہوٹل بوروبدور (1974)، ہوٹل ایمبیسڈر/آریہدوتا (1974)، ہوٹل شاہد جیا (1974)، ہوٹل کارتیکا چندر (1974)، ہلٹن ہوٹل (1976)، ہوٹل ساری پین پیسیفک (1976) اور مینڈرین ہوٹل (1978)، نیز 1974 میں ہوٹل انڈونیشیا کی توسیع۔ 1970 کی دہائی میں جکارتہ کی دو قدیم ترین منڈیوں: پاسار سینن اور پاسار تنہ ابانگ کی بحالی کا بھی مشاہدہ کیا گیا۔ ایلڈرون پلازہ شاپنگ سینٹر (اب بلاک ایم اسکوائر)، جسے جکارتہ کے شاپنگ مالز کا پیش خیمہ سمجھا جاتا ہے، 1970 کی دہائی کے وسط میں کھولا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کی صورتحال نے بڑی تعداد میں نجی ہاؤسنگ منصوبوں کے ابھرنے کی حوصلہ افزائی کی، لیکن شہری آبادی کی ترقی سے نمٹنے کے لیے سرکاری ہاؤسنگ اسکیمیں بھی نافذ کی گئیں۔ 1980 کی دہائی-موجودہ 1980 کی دہائی کے دوران، اونچی جگہوں کے منصوبوں کے لیے چھوٹی جگہیں حاصل کی گئیں، جبکہ زمین کے بڑے حصوں کو کم اہم منصوبوں کے لیے تقسیم کیا گیا، جیسے کہ نئے دکانوں کی تعمیر۔ اس دور میں شہر کے اندرونی علاقوں سے کیمپونگ کو ہٹایا گیا اور بہت سی تاریخی عمارتوں کی تباہی بھی دیکھی گئی۔ ایک بدنام زمانہ معاملہ سوسائٹی آف ہارمون کا انہدام اور اس کے بعد پارکنگ کی تعمیر تھا۔ 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے وسط کے درمیان غیر ملکی سرمایہ کاری میں بڑے پیمانے پر اضافہ دیکھا گیا کیونکہ جکارتہ رئیل اسٹیٹ میں تیزی کا مرکز بن گیا۔ مقامی ڈویلپرز کے ساتھ مشترکہ منصوبے کی جائیداد اور تعمیراتی منصوبوں میں بیرون ملک سرمائے کی سرمایہ کاری نے بہت سے غیر ملکی معماروں کو انڈونیشیا لایا۔ تاہم، 1930 کی دہائی کے ڈچ آرکیٹیکٹس کے برعکس، ان میں سے بہت سے غیر ملکی آرکیٹیکٹس مدارینی علاقوں سے ناواقف تھے، جبکہ ان کے مقامی شراکت داروں نے اسی طرح ماڈرنسٹ آرکیٹیکچرل ٹریننگ حاصل کی تھی۔ نتیجے کے طور پر، جکارتہ میں شہر کے مرکز کے علاقے آہستہ آہستہ بڑے مغربی شہروں سے ملتے جلتے تھے۔ اور اکثر اعلی ماحولیاتی قیمت پر: اونچی عمارتیں ایئر کنڈیشنگ اور دیگر خدمات کے لحاظ سے بہت زیادہ توانائی استعمال کرتی ہیں۔ جکارتہ کا اقتصادی عروج کا دور 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران میں اچانک ختم ہو گیا اور بہت سے منصوبے ترک کر دیے گئے۔ یہ شہر تشدد، احتجاج اور سیاسی چالوں کا مرکز بن گیا، کیونکہ طویل عرصے تک صدر رہنے والے سوہارتو نے اقتدار پر اپنی گرفت کھونا شروع کر دی تھی۔ مئی 1998 میں تناؤ عروج پر پہنچ گیا، جب تری شکتی یونیورسٹی میں سیکورٹی فورسز نے چار طلبا کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ چار دن کے فسادات ہوئے، جس کے نتیجے میں ایک اندازے کے مطابق 6,000 عمارتوں کو نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا گیا، اور 1,200 جانیں ضائع ہوئیں۔ فسادات کے دوران گلوڈوک ضلع کے چینی شدید متاثر ہوئے اور بعد میں عصمت دری اور قتل کے واقعات سامنے آئے۔ اگلے سالوں میں، جن میں غیر موثر صدور کی کئی میعاد بھی شامل تھیں، جکارتہ عوامی احتجاج اور قومی سیاسی عدم استحکام کا مرکز تھا۔ جماعت اسلامیہ سے منسلک بم دھماکے 2000 اور 2005 کے درمیان شہر میں تقریبا ہر سال ہوئے، اور دوسرا 2009 میں ہوا۔ اگست 2007 میں، جکارتہ نے ملک گیر وکندریقرت پروگرام کے حصے کے طور پر گورنر کے انتخاب کے لیے اپنا پہلا انتخاب کیا جو کئی علاقوں میں براہ راست مقامی انتخابات کی اجازت دیتا ہے، جس میں فوجی بوو گورنر منتخب ہوئے۔ اس سے پہلے، گورنرز کا انتخاب شہر کے قانون ساز ادارے کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ صدی کے اختتام کے بعد سے، جکارتہ کے لوگوں نے ایک اور تعمیراتی تیزی کے ساتھ سیاسی استحکام اور خوشحالی کا دور دیکھا ہے۔ 24 مارچ 2019 کو جکارتہ ماس ریپڈ ٹرانزٹ (ایم آر ٹی) کا پہلا مرحلہ شروع ہوا۔ ۔