CSS Shenandoah
سی ایس ایس شینانڈوہ، جو پہلے سی کنگ اور بعد میں ایل ماجدی تھا، ایک لوہے کے فریم والا، ساگوان کے تختے والا، مکمل طاقت والا بحری جہاز تھا جس میں معاون بھاپ کی طاقت تھی جو بنیادی طور پر امریکی خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی کے حصے کے طور پر لیفٹیننٹ کمانڈر جیمز ویڈل کے تحت اپنے اقدامات کے لیے جانا جاتا تھا۔ شینانڈوہ اصل میں ایک برطانوی تجارتی جہاز تھا جسے 17 اگست 1863 کو سی کنگ کے طور پر لانچ کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے کنفیڈریٹ نیوی میں سب سے زیادہ خوفناک تجارتی حملہ آوروں میں سے ایک کے طور پر دوبارہ پیش کیا گیا۔ 1864 سے 1865 تک ساڑھے بارہ ماہ تک، جہاز نے یونین کی معیشت کو متاثر کرنے کی کوشش میں دنیا بھر میں تجارتی چھاپے مارے، جس کے نتیجے میں 38 تجارتی جہازوں، جن میں زیادہ تر نیو بیڈفورڈ، میساچوسٹس سے وہیل شکار کرنے والے جہاز تھے، کو پکڑ لیا گیا اور وہ ڈوب گئے یا بند ہو گئے۔ اس نے بالآخر جنگ ختم ہونے کے چھ ماہ بعد 6 نومبر 1865 کو دریائے مرسی، لیورپول، برطانیہ میں ہتھیار ڈال دیے۔ اس کا جھنڈا آخری خودمختار کنفیڈریٹ جھنڈا تھا جسے باضابطہ طور پر پھینکا گیا تھا۔ شینانڈوہ کو الیوٹین جزائر کے پانیوں میں ایک وہیلر کے کمان کے پار خانہ جنگی کی آخری گولی چلانے کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ تاریخ اور مشن اس جہاز کے نو سال کی زندگی میں تین نام اور بہت سے مالکان تھے۔ اسے 1,018 ٹن کے ایک معاون جامع مسافر کارگو جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے 1863 میں الیگزینڈر اسٹیفن اینڈ سنز، گلاسگو، اسکاٹ لینڈ نے رابرٹسن اینڈ کمپنی، گلاسگو کے لیے بنایا تھا، جسے سی کنگ کا نام دیا گیا تھا۔ اس جہاز کا مقصد مشرقی ایشیا کی چائے کی تجارت اور فوجیوں کی نقل و حمل کے طور پر تھا۔ جب اسے بلڈرز پر نصب کیا جا رہا تھا، امریکی نمائندوں نے خریداری کے لیے جہاز کا جائزہ لیا۔ مالک کی تبدیلی اور کارگو لے کر مشرق بعید اور نیوزی لینڈ کی جنگوں میں فوجیوں کو لے جانے والے نیوزی لینڈ کے متعدد دوروں کے بعد، کنفیڈریٹ نیوی نے اس کا جائزہ لیا اور اسے لیورپول کے والیس بروس سے خریدا۔ یہ خریداری خفیہ طور پر کی گئی تھی۔ یہ 18 اکتوبر 1864 کو مکمل ہوئی، اور اگلے دن جہاز کا نام بدل کر سی ایس ایس شینانڈوہ رکھ دیا گیا۔ اس جہاز کو یونین کے تجارتی جہازوں کو پکڑنے اور تباہ کرنے کے مشن کے ساتھ ایک مسلح کروزر میں تبدیل کیا جانا تھا۔ لیورپول کنفیڈریٹ کے سمندر پار بیڑے کی غیر سرکاری گھریلو بندرگاہ تھی، اور کنفیڈریٹ کمانڈر جیمز ڈن ووڈ بلوچ اس شہر میں مقیم تھے۔ شہر بحری جہاز، عملہ، گولہ بارود اور جنگ کی اشیا فراہم کرتا تھا۔ سی کنگ 8 اکتوبر 1864 کو لندن سے بظاہر بمبئی کے لیے تجارتی سفر پر روانہ ہوا تھا۔ سپلائی اسٹیمر لورل اسی دن لیورپول سے روانہ ہوا۔ دونوں جہاز فنچل، مادیرا میں ملے، جس میں لورل بحری بندوقوں، گولہ بارود اور جہاز کے اسٹورز کے ساتھ افسران اور شینانڈو کے عملے کے مرکز کو لے کر جا رہا تھا۔ شینانڈو کے کمانڈر، لیفٹیننٹ جیمز اریڈیل ویڈل نے قریبی پانیوں میں اس کے جنگی آدمی میں تبدیل ہونے کی نگرانی کی۔ تاہم، سی کنگ اور لورل کے تاجر ملاحوں کے اضافی رضاکاروں کے باوجود، ویڈل بمشکل اپنے عملے کو نصف طاقت تک لانے میں کامیاب رہا۔ نئے کنفیڈریٹ کروزر کو 19 اکتوبر 1864 کو کمیشن کیا گیا، جس میں یونین جیک کو نیچے کیا گیا اور "سٹینلیس بینر" کو بلند کیا گیا، اور اس کا نام بدل کر سی ایس ایس شینانڈوہ رکھا گیا۔ جیسا کہ کنفیڈریٹ نیوی ڈیپارٹمنٹ اور یورپ میں اس کے ایجنٹوں کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا، شینانڈوہ کو یونین کی معیشت پر حملہ کرنے اور ان علاقوں میں تجارت کو "تلاش کرنے اور مکمل طور پر تباہ کرنے" کا کام سونپا گیا تھا جو ابھی تک غیر متزلزل ہیں۔ کیپٹن ویڈل نے کیپ آف گڈ ہوپ اور آسٹریلیا کے درمیان بحر ہند کے راستے پر اور پیسیفک وہیلنگ بیڑے میں دشمن کے تجارتی جہازوں کی تلاش شروع کی۔ کیپ کے راستے میں، کنفیڈریٹس نے چھ انعامات حاصل کیے۔ عملے اور مسافروں کو ہٹائے جانے کے بعد پانچوں کو جلا دیا گیا یا تباہ کر دیا گیا۔ چھٹا بندھا ہوا تھا اور قیدیوں کو برازیل کے باہیا منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جہاں انہیں رہا کر دیا جاتا تھا۔ 2 جنوری 1865 کو، شینانڈوہ مختصر طور پر ایل سینٹ پال پر رک گیا، اور عملے کے کچھ افراد جزیرے کو تلاش کرنے اور کھانا جمع کرنے کے لیے اترے۔ وکٹوریہ اسٹاپ اوور کی کالونی پھر بھی مختصر ہاتھ، شینانڈوہ 25 جنوری 1865 کو وکٹوریہ کی کالونی میلبورن پہنچی، جہاں اس نے اپنا کمپلیمنٹ اور اپنے اسٹور روم بھرے۔ اس نے عملے کے 40 ارکان پر بھی دستخط کیے جو میلبورن سے تعلق رکھتے تھے۔ انہیں اس وقت تک درج نہیں کیا گیا جب تک کہ جہاز وکٹوریہ کے علاقائی پانیوں کی کالونی سے باہر نہ تھا۔ شپنگ آرٹیکلز سے پتہ چلتا ہے کہ عملے کے تمام 40 ارکان نے 18 فروری 1865 کو میلبورن سے ان کی روانگی کے دن اندراج کیا تھا۔ تاہم، ویڈل کے عملے کے 19 افراد میلبورن میں فرار ہو گئے، جن میں سے کچھ نے امریکی قونصل کو اپنی خدمات کے بیانات دیے۔ بحر الکاہل کے چھاپوں میں شینانڈوہ نے بحر ہند میں صرف ایک انعام حاصل کیا، لیکن میلبورن میں دوبارہ شکار کرنے کے بعد شکار زیادہ منافع بخش ہو گیا۔ شمالی بحر الکاہل کے وہیلنگ گراؤنڈز کی طرف جاتے ہوئے، 3 سے 4 اپریل کو، ویڈل نے کیرولین جزائر میں چار وہیلرز کو جلا دیا۔ بحیرہ اوکھٹسک کی برف اور دھند پر تین ہفتوں کے سفر کے بعد صرف ایک انعام حاصل ہوا، اس سے پہلے کی ایک انتباہ کی وجہ سے، ویڈیل شمال کی طرف الیشین جزائر سے گزر کر بحیرہ بیرنگ اور بحر الکاہل میں چلا گیا۔ شینانڈوہ پھر مزید 11 انعامات حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ سائبیریا اور الاسکا کے درمیان بحیرہ بیرنگ میں وہیل شکار کے بھرپور میدان امریکی خانہ جنگی کے بیشتر عرصے تک یانکی وہیلرز کے لیے ایک محفوظ پناہ گاہ رہے تھے۔ یہ خوشحال وہیل شکار 1865 کے موسم بہار اور موسم گرما میں ختم ہوا جب شینانڈوہ پہنچا اور یہاں کام کرنے والے 58 یانکی وہیلرز میں سے 20 کو پکڑ لیا۔ یہ وہیلر 10 مئی 1865 کو سی ایس اے کے صدر جیفرسن ڈیوس کے پکڑے جانے کے ایک ماہ سے زیادہ عرصے بعد تباہ ہو گئے تھے۔ 27 جون 1865 کو، ویڈل کو ایک انعام، سوسن اور ابیگیل سے معلوم ہوا کہ جنرل رابرٹ ای لی نے تقریبا تین ماہ قبل شمالی ورجینیا کی فوج کو اپومیٹوکس کورٹ ہاؤس میں ہتھیار ڈال دیا تھا۔ سوسن اینڈ ابیگیل کے کپتان نے سان فرانسسکو کا ایک اخبار پیش کیا جس میں 10 ہفتے قبل کنفیڈریٹ حکومت کے رچمنڈ سے پرواز کی اطلاع دی گئی تھی۔ تاہم، اخبار میں صدر ڈیوس کا یہ اعلان بھی موجود تھا کہ "جنگ نئے جوش و خروش کے ساتھ جاری رہے گی"۔ اس کے بعد ویڈل نے آرکٹک سرکل کے بالکل نیچے سات گھنٹے کے وقفے میں مزید 10 وہیلرز کو پکڑ لیا۔ 3 اگست 1865 کو، ویڈل کو جنگ کے قطعی اختتام کے بارے میں اس وقت معلوم ہوا جب شینانڈو کا سامنا لیورپول بارک باراکوٹا سے ہوا، جو سان فرانسسکو جانے والا تھا۔ واڈیل اس پر حملہ کرنے کے لیے شہر کی طرف جا رہا تھا، اسے یقین تھا کہ اس نے کمزور دفاع کیا ہے۔ اسے 26 اپریل کو جانسٹن کی فوج کے ہتھیار ڈالنے اور 26 مئی کو کربی اسمتھ کی فوج کے ہتھیار ڈالنے اور سب سے اہم صدر ڈیوس کی گرفتاری کے بارے میں معلوم ہوا۔ اس وقت کیپٹن ویڈل کو معلوم تھا کہ جنگ ختم ہو چکی ہے۔ کیپٹن ویڈل نے کنفیڈریٹ کا جھنڈا اتارا، اور شینانڈوہ میں جسمانی تبدیلی کی گئی۔ اس کی بندوقیں اتاری گئیں اور ڈیک کے نیچے رکھی گئیں، اور اس کے ڈھانچے کو ایک عام تجارتی جہاز کی طرح پینٹ کیا گیا۔ سی ایس ایس شینانڈوہ کے زیر قبضہ 38 جہازوں کے نام اور تاریخیں، 1864-1865:1۔ 30 اکتوبر 1864: کارگو کی چھال الینا کو آزورس کے جنوب میں، ڈاکار کے مغرب میں، قریب ہی پھینکا گیا۔ 2. 6 نومبر: بوسٹن، میساچوسٹس کا کارگو شونر چارٹر اوک وسط بحر اوقیانوس میں جلا دیا گیا۔ 3. 8 نومبر: بوسٹن کا کارگو چھال ڈی۔ گوڈفری کیپ وردے جزائر کے جنوب مغرب میں قریب ڈوب گیا۔ 4. 10 نومبر: بوسٹن کی کارگو ہرمافروڈائٹ بریگ سوسن کیپ وردے جزائر کے جنوب مغرب میں پھنس گئی۔ 5، 6۔ 12 نومبر: نیو ہیمپشائر کے پورٹسماؤت کے غیر جانبدار کارگو جہاز کیٹ پرنس کو 40,000 ڈالر میں بند کر دیا گیا۔ قیدیوں کو برازیل کے باہیا بھیج دیا گیا۔ چھال ایڈیلیڈ کو 24,000 ڈالر میں چھڑایا جاتا ہے اور چھوڑ دیا جاتا ہے۔ 7. 13 نومبر: بوسٹن کے کارگو شونر لیزی ایم سٹیسی کو خط استوا کے قریب تباہ کر کے جلا دیا گیا۔ 8. 4 دسمبر: وہیلنگ کی چھال ایڈورڈ کو ٹرستان دا کونہا کے قریب جلا دیا گیا۔ 9. 29 دسمبر: بنگور، مین کی چھال ڈیلفائن کو ہندوستان کے جنوب-جنوب مغرب میں بحر ہند میں جلا دیا گیا۔ 26 جنوری سے 17 فروری 1865 تک آسٹریلیا کے ہوبس بے میں مرمت، عملے کی بھرتی اور دوبارہ سپلائی کی گئی۔ 10. 3 اپریل: نیو لندن کے وہیلنگ چھال پرل کو مائکرونیشیا کے پونپی جزیرے کے لوہڈ پاہ ہاربر میں جلا دیا گیا۔ 11، 12۔ 4 اپریل: نیو بیڈفورڈ کے وہیلنگ جہاز ہیکٹر اور سان فرانسسکو کے ایڈورڈ کیری کو لوہڈ پاہ ہاربر میں جلا دیا گیا۔ 13. 10 اپریل: وہیلنگ کی چھال کی فصل، برائے نام ہونولولو کی، کو بھی لوہڈ پاہ بندرگاہ پر جلا دیا جاتا ہے۔ صبح 7 بج کر 30 منٹ پر، شینانڈوہ بحیرہ بیرنگ کے لیے لوہڈ پاہ بندرگاہ سے روانہ ہوتا ہے۔ 14. 28 مئی: نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ چھال ابیگیل کو جزائر کوریل کے شمال میں بحیرہ اوکھٹسک میں جلا دیا گیا۔ 15-20۔ 22 جون: بحیرہ بیرنگ میں، نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ جہاز فرات، قریب ہی جل گیا۔ نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ کی چھال جیرہ سوئفٹ، جلا دیا گیا۔ وہیلنگ جہاز میلو کو 46,000 ڈالر میں بند کر دیا گیا۔ نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ جہاز ولیم تھامسن، کیپ نیروز کے شمال مشرق میں جل گیا۔ نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ کی چھال صوفیہ تھورنٹن کو جلا دیا گیا۔ اور سان فرانسسکو کی بریگنٹین سوسن اور ابیگیل کو جلا دیا گیا۔ 21. 25 جون: نیو لندن کے جہاز جنرل ولیمز کو سینٹ لارنس جزیرے کے قریب بیرنگ آبنائے میں جلا دیا گیا۔ 22-27۔ 26 جون: نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ بارک کیتھرین اور اسابیلا کو بحیرہ بیرنگ میں جلا دیا جاتا ہے۔ وہیلنگ جہاز گیپسی کو بیرنگ آبنائے میں جلا دیا جاتا ہے۔ نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ جہاز ولیم سی نی کو جلا دیا جاتا ہے۔ نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ جہاز نمروڈ سینٹ لارنس جزیرے کے قریب جلا دیا جاتا ہے اور آخر کار، نیو بیڈفورڈ کے وہیلنگ بارک جنرل پائیک کو 30,000 ڈالر میں بند کر دیا جاتا ہے، جس میں 252 قیدی لدے ہوتے ہیں، اور اسے سان فرانسسکو بھیج دیا جاتا ہے۔ 28-38۔ 28 جون: گرفتاریوں کے اس آخری اور مصروف ترین دن، وہیلر کو بیرنگ آبنائے تنگ کے قریب جلا دیا جاتا ہے۔ نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ چھال کانگریس کو بیرنگ آبنائے کے قریب جلا دیا جاتا ہے۔ وارن کی وہیلنگ چھال کوونٹن، روڈ آئلینڈ کو بیرنگ آبنائے تنگ کے قریب ایسٹ کیپ بے میں جلا دیا جاتا ہے۔ وہیلنگ جہازوں کے پسندیدہ نیو ہیون اور ہل مین، آئزک ہولینڈ، مارتھا اور نیو بیڈفورڈ کے ناساؤ کو ایسٹ کیپ بے میں جلا دیا جاتا ہے۔ نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ چھال ویورلی کو ڈیومیڈ جزائر کے قریب جلا دیا جاتا ہے۔ نیو بیڈفورڈ کا وہیلنگ جہاز جیمز موری کو ایسٹ کیپ بے میں 37,600 ڈالر میں بند کر دیا جاتا ہے اور قیدیوں کو امریکہ لے جانے کے لیے برقرار رکھا جاتا ہے۔ اور آخر کار، نیو بیڈفورڈ کی وہیلنگ ہتھیار ڈالنا ڈیوس کے اعلان سے قطع نظر اور اس وقت کے اخبارات کی ناقابل اعتمادیت کو جانتے ہوئے، کیپٹن ویڈل اور اس کے عملے کو معلوم تھا کہ امریکی بندرگاہ پر واپسی کا مطلب یونین سے ہمدردی رکھنے والی عدالت کا سامنا کرنا ہوگا۔ لنکن کے قتل کی خبروں نے بھی نرمی کی کسی بھی توقع کو مزید کم کرنے کا کام کیا۔ عملے نے پیش گوئی کی کہ وفاقی حکام کے سامنے ہتھیار ڈالنے سے امریکی عدالت میں مقدمہ چلائے جانے اور قزاقوں کے طور پر پھانسی دیے جانے کا خطرہ رہے گا۔ تجارتی حملہ آوروں کو مفاہمت اور عام معافی میں شامل نہیں کیا گیا تھا جو کنفیڈریٹ فوجیوں کو دی گئی تھی۔ شاید اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ویڈل کو معلوم ہوتا کہ امریکی حکومت کو اب یونین کے قیدیوں کے خلاف کنفیڈریٹ انتقامی کارروائی کے خطرے پر غور نہیں کرنا پڑا جبکہ اس نے اس کے عملے کی قسمت کا تعین کیا۔ ممکنہ طور پر ویڈل کو یہ معلوم نہیں تھا کہ کیپٹن رافیل سیمس 1 مئی 1865 کو جوزف ای جانسٹن کے ماتحت ایک فوجی جنرل کی حیثیت سے ہتھیار ڈال کر قزاقی کے الزامات سے بچنے میں کامیاب ہو گئے تھے۔ سیمس کے سابق ملاحوں نے توپ خانے کے طور پر ہتھیار ڈال دیے۔ کیپٹن ویڈل نے بالآخر لیورپول کی بندرگاہ پر اپنا جہاز ہتھیار ڈالنے کا فیصلہ کیا، جہاں کنفیڈریٹ کمانڈر بلوچ تعینات تھا۔ کنفیڈریٹ پرچم سی ایس ایس شینانڈوہ کو آخری بار نیچے اتارنا میکسیکو کے مغربی ساحل سے کیپ ہورن کے راستے لیورپول تک روانہ ہوا، یہ تین ماہ اور اس سے زیادہ کا سفر تھا اور ہر وقت یونین کے جہازوں نے اس کا تعاقب کیا۔ اس نے دریا کے دہانے پر مرسی بار میں لنگر انداز کیا اور ایک پائلٹ کا انتظار کر رہی تھی جو اس پر سوار ہو کر جہاز کو دریا تک اور بند بندرگاہوں میں لے جائے گا۔ کوئی جھنڈا نہ اڑاتے ہوئے، پائلٹ نے جہاز کو لیورپول میں لے جانے سے انکار کر دیا ؛ عملے نے کنفیڈریٹ کا جھنڈا بلند کیا۔ سی ایس ایس شینانڈوہ نے دریا کے کنارے پر ہجوم کے لیے مکمل طور پر پرچم اڑاتے ہوئے دریائے مرسی کی طرف سفر کیا۔ لیورپول مرکری نے منگل، 7 نومبر 1865 کو اس واقعے کی اطلاع دی: لیورپول میں ٹاکسٹیتھ اور برکن ہیڈ میں ٹرانمیر کے درمیان دریا کے وسط میں لنگر انداز ہوا۔ کیپٹن ویڈل نے لنگر گراتے ہوئے اپنے جہاز کو برطانوی مین آف وار کے قریب چلایا۔ سی ایس ایس شینانڈوہ کو کیپٹن ویڈل نے 6 نومبر 1865 کو ایچ ایم ایس ڈونیگل کے کیپٹن پینٹر کے حوالے کر دیا تھا۔ رائل نیوی کی دستہ بندی اور عملے کی نگرانی میں کنفیڈریٹ پرچم کو آخری بار ایک بار پھر نیچے اتارا گیا۔ سی ایس ایس شینانڈوہ نے اس کے رنگ دو بار مارے تھے۔ اس نے امریکی خانہ جنگی کے آخری ہتھیار ڈالنے اور کنفیڈریٹ پرچم کو آخری سرکاری طور پر نیچے کرنے کی نشاندہی کی۔ خانہ جنگی کا آخری عمل کیپٹن ویڈل لیورپول ٹاؤن ہال کی سیڑھیوں پر چل کر میئر کو اپنا جہاز برطانیہ کی حکومت کے حوالے کرنے کا خط پیش کر رہا تھا۔ ایسا کرتے ہوئے، شینانڈوہ دنیا کا چکر لگانے والا واحد کنفیڈریٹ جنگی جہاز بن گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیول وار ریکارڈز نے 1894 میں شائع کیا: ہتھیار ڈالنے کے بعد، سی ایس ایس شینانڈوہ کو جزوی طور پر تعمیر شدہ ہرکولینیم ڈاک میں اس کی قسمت کے انتظار میں رکھا گیا تھا۔ ایک بار جب بین الاقوامی قانونی حیثیتوں کا تصفیہ ہو گیا تو اسے امریکی حکومت کے حوالے کر دیا گیا۔ عملے کی قسمت برطانوی حکومت کے سامنے شینانڈوہ کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، بحری قزاقی کے الزامات کے نتائج کو جانتے ہوئے، کنفیڈریٹ کے عملے کے ساتھ کیا کرنا ہے اس کا فیصلہ کرنا پڑا۔ واضح طور پر عملے کے بہت سے ارکان کا تعلق برطانیہ اور اس کی کالونیوں سے تھا اور تین افراد بدترین صورتحال کے خوف سے نومبر کے سرد پانیوں میں تیر کر ساحل پر پہنچے تھے۔ ولی عہد کے قانونی افسران کی طرف سے مکمل تحقیقات کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ افسران اور عملے نے جنگی قوانین یا قوموں کے قوانین کی خلاف ورزی نہیں کی تاکہ انہیں قیدی ہونے کا جواز پیش کیا جا سکے، اس لیے انہیں غیر مشروط طور پر رہا کر دیا گیا۔ شمالی کیرولائنا کے لیفٹیننٹ کمانڈر جیمز آئی ویڈل فرسٹ لیفٹیننٹ اور ایگزیکٹو آفیسر، ڈبلیو سی وائٹل * آف ورجینیا لیفٹیننٹ جان گریم بال آف ساؤتھ کیرولائنا لیفٹیننٹ سڈنی سمتھ لی * جونیئر آف ورجینیا لیفٹیننٹ فرانسس تھورنٹن چیو آف میسوری لیفٹیننٹ ڈبنی مائنر اسکیلز آف مسیسپی سیلنگ ماسٹر ارون ایس بلوچ آف جارجیا پاسڈ مڈشپ مین اورس ایپل ویتھ براؤن * آف ورجینیا پاسڈ مڈشپ مین جان تھامسن میسن * آف ورجینیا جنوبی کیرولائنا کے سرجن چارلس ای لائننگ اسسٹنٹ سرجن ایف جے میک نیلٹی آف ڈسٹرکٹ آف کولمبیا لوزیانا کے پے ماسٹر ولیم بریڈلوو اسمتھ لوزیانا کے چیف انجینئر ایم او برائن میری لینڈ کے اسسٹنٹ انجینئر کوڈ اسکاٹ لینڈ کے اسسٹنٹ میرین انجینئر جان ہچیسن میری لینڈ کے ورجینیا ماسٹر کے میٹ لاج کولٹن کے ماسٹر کے ساتھی جان مائنر ماسٹر کے ساتھی کارنیلیس ای ہنٹ آف ورجینیا بوٹسوائن انگلینڈ کے جارج ہار ووڈ گنر گائے آف انگلینڈ کارپینٹر اوشیا آف آئرلینڈ سیل میکر انگلینڈ کے ہنری الکاٹ دسمبر 1865 میں کسی وقت، عملے کے ارکان ایس ایس لی، اورس ایم براؤن، جان ٹی میسن اور ڈبلیو سی وائٹل لیورپول سے بیونس آئرس، باہیا، ریو ڈی جنیرو اور مونٹی ویڈیو کے راستے روانہ ہوئے۔ کچھ دیر انتظار کرنے کے بعد، وہ دریائے پارانا پر واقع روزاریو گئے، اور وہاں کے قریب ایک چھوٹی سی جگہ خریدی اور کھیتی باڑی شروع کی۔ جیسے ہی امریکی حکومت کی دشمنی ان کی طرف نرم ہونے لگی، براؤن اور میسن گھر واپس آگئے۔ لی اور وائٹل نے بعد میں بھی ایسا ہی کیا۔ گھر واپس آنے پر، میسن نے ورجینیا یونیورسٹی میں قانون کا کورس کیا، گریجویشن کیا، اور اپنے پیشے میں کامیاب رہے۔ وہ بالٹیمور میں آباد ہو گئے، اور نیویارک کی مس ہیلن جیکسن سے شادی کی، جو امریکی بحریہ کے مرحوم لیفٹیننٹ الونزو جیکسن کی بیٹی تھیں۔ وہٹل 1867 میں بیونس آئرس سے ورجینیا گھر واپس آئے۔ 1840 میں ورجینیا کے نورفولک میں پیدا ہوئے، 1858 میں امریکہ سے گریجویٹ ہوئے۔ نیول اکیڈمی اور امریکی بحریہ میں ایک افسر نے کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی میں کمیشن قبول کرنے کے اپنے کمیشن سے استعفی دینے سے پہلے، وائٹل کو 1868 میں بالٹیمور، نورفولک اور پورٹسماؤت کے درمیان چلنے والے بے لائن اسٹیمرز میں سے ایک کا کپتان مقرر کیا گیا تھا جو ورجینیا واپس آنے کے فورا بعد تھا اور 1890 تک اس عہدے پر برقرار رہا۔ اس کے بعد وہ نورفولک اینڈ ویسٹرن ریلوے کمپنی کے سپرنٹنڈنٹ رہے۔ 1902 میں، وہ ورجینیا بینک اینڈ ٹرسٹ کمپنی، ورجینیا بینک اینڈ ٹرسٹ بلڈنگ کے منتظم بن گئے، اور اس کے نائب صدر اور اس کے بعد اس کے ایک ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1824 میں پیدا ہوئے، کیپٹن ویڈل امریکی بحریہ کے سابق افسر تھے جن کے پاس کئی دہائیوں کا سیلنگ کا تجربہ تھا اور میکسیکن-امریکی جنگ کے بحری جنگی تجربہ کار تھے، اس سے پہلے کہ وہ کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی میں کمیشن قبول کرنے کے لیے اپنے کمیشن سے استعفی دیں۔ وہ 1875 میں پیسیفک میل کمپنی کے لیے سان فرانسسکو کے کپتان کے طور پر انگلینڈ سے امریکہ واپس آئے۔ بعد میں اس نے ایک ایسی فورس کی کمان سنبھالی جس نے خلیج چیساپیک میں اوسیٹر کے بیڑے کی نگرانی کی۔ 1886 میں، ویڈل کا دماغی عارضے کی وجہ سے انتقال ہو گیا اور انہیں میری لینڈ کے ایناپولس میں سینٹ اینز ایپسکوپل چرچ میں دفن کیا گیا۔ ڈاکٹر فریڈرک جے میکنلٹی، جہاز کے اسسٹنٹ سرجن، بالآخر بوسٹن، میساچوسٹس کے رہائشی بن گئے، جہاں انہیں پہلے آسٹن فارم میں سٹی لونیٹک اسائلم کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر ملازمت دی گئی تھی اور بعد میں، انہوں نے وہاں روزلنڈیل میں پائن گروو ریٹریٹ کے نام سے ایک نجی سینیٹریم کھولا جبکہ 706 ہنٹنگٹن ایونیو، بوسٹن میں قیام جاری رکھا۔ وہ شیننڈوہ کے اعمال کے مورخین کے لیے ایک بنیادی تاریخی ذریعہ بن گیا۔ وہٹل یاد کرتے ہیں کہ میک نیلٹی، ایک ناگوار مزاج آدمی، نے جہاز کے حجام کو ایک ہی دھچکے سے باہر نکال دیا جب حجام نے خط استوا کو عبور کرنے کے جشن میں جہاز کے اہلکاروں کے عملے کی دھندلاپن کے حصے کے طور پر اس کے منہ میں مونڈنے والا صابن پھینک دیا۔ میکنلٹی شینانڈوہ کے ہتھیار ڈالنے کے فورا بعد چلی کی بحریہ میں جراحی افسر کے طور پر بھرتی ہوئے اور بعد میں 1869 میں کیوبا پیٹریاٹ آرمی میں کمیشن قبول کیا، لیکن 1879 میں بوسٹن میں آباد ہونے سے پہلے امریکی حکومت کے حکام نے انہیں بار بار فوج میں شامل ہونے کے لیے سفر کرنے سے روک دیا۔ میک نیلٹی کے بارے میں مختلف اطلاعات ہیں کہ وہ آئرلینڈ، ڈسٹرکٹ آف کولمبیا اور رچمنڈ، ورجینیا کا باشندہ تھا، لیکن غالبا وہ آئرلینڈ کا باشندہ تھا۔ انہوں نے ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں جارج ٹاؤن یونیورسٹی اسکول آف میڈیسن سے گریجویشن کی اور کنفیڈریٹ اسٹیٹس نیوی میں کمیشن قبول کرنے کے لیے امریکی بحریہ کی طبی خدمات میں اپنے کمیشن سے استعفی دینے سے پہلے رچمنڈ، ورجینیا میں رہتے تھے۔ میک نیلٹی 14 جون 1897 کو بوسٹن میں اپنے گھر میں انتقال کر گئے، جب وہ 13 مارچ اور 3 اپریل 1907 کو پورٹسماؤت اسٹار کے کنفیڈریٹ کالم میں سیریز میں شائع ہونے والی "دی کروز آف دی شینانڈوہ" کے نام سے مشہور تھے۔ جنوبی تاریخی سوسائٹی کے کاغذات۔ (1907) (آر۔ اے۔ بروک، ایڈ۔) رچمنڈ، ورجینیا: سدرن ہسٹوریکل سوسائٹی، جلد۔ 35، صفحہ 243، 247 (گوگل نے 17 دسمبر 2007 کو ڈیجیٹائز کیا)۔ میساچوسٹس کے اسٹیٹ بورڈ آف لونیسی اینڈ چیریٹی کی گیارہویں سالانہ رپورٹ۔ 1890۔ پبلک ڈاکٹر۔ نہیں۔ 17. بوسٹن، میساچوسٹس: رائٹ اینڈ پوٹر، صفحہ 43 (گوگل نے 2 دسمبر 2008 کو ڈیجیٹائز کیا) قسمت اس کے عملے نے اسے 6 نومبر 1865 کو لیورپول میں برطانوی حکومت کے حوالے کرنے کے بعد، انگریزوں نے شینانڈوہ کو امریکی حکومت کے حوالے کر دیا۔ یہ جہاز لیورپول کے میتھیو آئزک ولسن کو فروخت کیا گیا تھا۔ 1867 میں ولسن نے اسے زنزیبار کے پہلے سلطان ماجد بن سعید کو فروخت کر دیا، جس نے اس کا نام بدل کر اپنے نام پر ال ماجدی رکھ دیا۔ 15 اپریل 1872 کو ایک سمندری طوفان زنزیبار سے ٹکرایا۔ ال ماجدی سید برگش کی ملکیت والے ان چھ جہازوں میں سے ایک تھا جو ساحل پر اڑ گئے اور تباہ ہو گئے۔ اس کے عملے کو بچا لیا گیا۔ 7 جولائی کو اس کی مدد سے اسے دوبارہ بحال کیا گیا۔ عارضی مرمت کے بعد وہ 10 ستمبر 1872 کو 130 مسافروں اور عملے کے ساتھ زنزیبار سے بمبئی روانہ ہوئیں۔ اس نے سوراخ بنائے اور پانی پر قبضہ کر لیا، کچھ دن بعد ڈوب گئی۔ ال ماجدی کی بعد میں مرمت کی گئی۔ پرچم خود پیمائش کرتا ہے۔ ماخذ: رابرٹ ایف ہینکوک، ڈائریکٹر آف کلیکشنز اینڈ سینئر کیوریٹر، دی میوزیم آف دی کنفیڈریسی فرام دی سدرن ہسٹوریکل سوسائٹی پیپرز: