Ahmedabad Metro
احمد آباد میٹرو ہندوستان کی ریاست گجرات کے احمد آباد اور گاندھی نگر شہروں کے لیے ایک تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے۔ گجرات میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ فروری 2010 میں قائم کیا گیا تھا اور اس منصوبے کے طویل مرحلے-1 کو اکتوبر 2013 میں دو گلیاروں، شمال-جنوب اور مشرق-مغرب کے ساتھ منظوری دی گئی تھی۔ تعمیر 14 مارچ 2015 کو شروع ہوئی۔ ایسٹ ویسٹ کوریڈور کے ایک حصے کا افتتاح 4 مارچ 2019 کو کیا گیا تھا اور اسے 6 مارچ 2019 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ فیز 1 کے بقیہ حصے کا افتتاح 30 ستمبر 2022 کو کیا گیا تھا اور 2 اور 6 اکتوبر 2022 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا ؛ سوائے تھلتیج گام اینڈ اور تین اسٹیشنوں کے۔ جنوری 2021 میں احمد آباد کو گاندھی نگر سے جوڑنے والے طویل فیز-2 کی تعمیر بھی شروع کی گئی تھی۔ گفٹ سٹی سے منسلک برانچ لائن کے 2024 کے اوائل میں کھلنے کی امید ہے۔ 2003 میں گجرات انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ بورڈ نے گاندھی نگر اور احمد آباد کے درمیان شہری نقل و حمل کا مطالعہ کیا۔ اس نے دہلی میٹرو ریل کارپوریشن اور رائٹس کے ذریعے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ بھی انجام دی اور اسے جون 2005 میں پیش کیا اور اسی سال مرکزی حکومت کی منظوری حاصل کی۔ پروجیکٹ کی تخمینہ لاگت اور عملداری کے مطالعے کے بعد، اسے 2005 میں احمد آباد بی آر ٹی ایس اور مضافاتی ریلوے منصوبوں کو ترجیح دینے کے لیے ترک کر دیا گیا۔ 2008 میں، احمد آباد اور گاندھی نگر میں اور اس کے آس پاس کی مستقبل کی پیشرفتوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس منصوبے کو دوبارہ زندہ کیا گیا اور اس منصوبے کو قابل عمل بنانے کے لیے نئے گلیاروں کو ڈیزائن کیا گیا۔ اسپیشل پرپز وہیکل کمپنی، میٹرو لنک ایکسپریس فار گاندھی نگر اینڈ احمد آباد کمپنی لمیٹڈ، جسے بعد میں 2018 میں گجرات میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (جی ایم آر سی) کا نام دیا گیا، کو حکومت گجرات نے 4 فروری 2010 کو قائم کیا تھا۔ بعد ازاں 2014 میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ مرکزی حکومت کمپنی کے 50 فیصد حصص کی مالک ہوگی۔ مرحلہ-1 کو 19 اکتوبر 2014 کو ہندوستان کی مرکزی کابینہ نے مرحلہ-1 کے لیے منظوری دی۔ مرکزی حکومت نے نومبر 2014 میں بوٹاڈ-سابرمتی میٹر گیج لائن کے ساتھ مغربی ریلوے کی غیر استعمال شدہ زمین کے استعمال کی منظوری دی۔ آشرم روڈ کے ساتھ میٹرو کے اصل منصوبے میں تبدیلی کی گئی اور ٹریک کو مغرب کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ نئے منصوبے نے مزید دو اسٹیشنوں کی لاگت میں اضافہ کیا۔ نئے منصوبے نے اراضی کے حصول میں کم مسائل اور آشرم روڈ پر کم بھیڑ پیدا کرنے میں مدد کی۔ 2015 کے گجرات کے بجٹ میں، میٹرو کے لیے مزید مختص کیا گیا تھا۔ 14 مارچ 2015 کو اس وقت کی گجرات کی وزیر اعلی آنندی بین پٹیل کی موجودگی میں ایسٹ ویسٹ کوریڈور کے طویل واسٹرال-اپیرل پارک کی تعمیر کے لیے سنگ بنیاد رکھنے کی تقریب منعقد کی گئی تھی۔ نارتھ-ساؤتھ کوریڈور کی سنگ بنیاد رکھنے کی تقریب 17 جنوری 2016 کو گجرات کی اس وقت کی وزیر اعلی آنندی بین پٹیل کی موجودگی میں منعقد ہوئی۔ کام مارچ 2016 میں شروع ہوا۔ ہندوستانی ریلوے نے جون 2016 میں اپنی زمین پر نارتھ-ساؤتھ کوریڈور کی تعمیر کی اجازت دی تھی۔ جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی (جے آئی سی اے) نے نومبر 2015 میں اس منصوبے کے پہلے مرحلے کے لیے فنڈ دینے پر اتفاق کیا اور اس کی پہلی خندق 2016 میں جاری کی گئی۔ ٹرائل رن فروری 2019 میں فیز-1 کے طویل واسٹرال-اپیرل پارک سیکشن پر کیے گئے تھے۔ اس سیکشن کا افتتاح 4 مارچ 2019 کو ہندوستانی وزیر اعظم نریندر مودی نے کیا تھا۔ اسے 6 مارچ 2019 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ تھلٹیج-تھلٹیج گام سیکشن اور تین میٹرو اسٹیشن (کنکریا ایسٹ، تھلٹیج گام اور سابرمتی) دسمبر 2023 تک مکمل ہو جائیں گے۔ پہلے مرحلے کے بقیہ حصے کا افتتاح 30 ستمبر 2022 کو وزیر اعظم مودی نے کیا تھا۔ ایسٹ ویسٹ کوریڈور اور نارتھ ساؤتھ کوریڈور کو بالترتیب 2 اکتوبر 2022 اور 6 اکتوبر 2022 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ فیز 1 کی تعمیر کی لاگت تھی۔ مرحلہ-2 گجرات کی حکومت نے اکتوبر 2017 میں مرحلہ-2 کی منظوری دی اور اکتوبر 2018 میں اس میں ترمیم کی۔ فروری 2019 میں مرکزی کابینہ نے فیز-2 کی لاگت کی منظوری دی۔ یہ پنڈت دین دیال انرجی یونیورسٹی (پی ڈی ای یو) اور گفٹ سٹی (جی آئی ایف ٹی سٹی) کو جوڑنے والی گجرات نیشنل لاء یونیورسٹی (جی این ایل یو) کی برانچ لائن کے ساتھ احمد آباد کے موٹیرا سے گاندھی نگر (گاندھی نگر) کے مہاتما مندر تک شمال-جنوبی کوریڈور کی توسیع کرے گا۔ فیز-2 میں 22 اسٹیشنوں کے ساتھ کل لمبا ایلیویٹڈ کوریڈور ہوگا۔ دوسرے مرحلے کے لیے ٹینڈر جنوری 2020 میں شروع ہوا۔ 18 جنوری 2021 کو وزیر اعظم مودی نے فیز-2 کا سنگ بنیاد رکھا۔ گفٹ سٹی سے منسلک برانچ لائن کے 2024 کے اوائل میں کھلنے کی امید ہے۔ نیٹ ورک کی معلومات نوٹ: ایسٹ ویسٹ کوریڈور بلند اور زیر زمین ہے۔ 2023 میں پیش رفت اپریل 2023 میں احمد آباد میٹرو پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے کا ٹرائل رن شروع ہونے کی امید ہے، جس کا مقصد احمد آباد کو ریاست کے دارالحکومت گاندھی نگر سے جوڑنا ہے۔ مقدمے کی سماعت اسی سال جون یا جولائی میں شروع ہونے کا امکان ہے۔ فروری 2023 میں، ٹیٹا گڑھ ریل سسٹمز نے احمد آباد میٹرو کے لیے رولنگ اسٹاک فراہم کرنے کے لیے 350 کروڑ روپے کا معاہدہ حاصل کیا۔ موجودہ صورتحال کی کارروائیاں میٹرو نے مارچ 2019 میں تجارتی کارروائیاں شروع کیں۔ جون 2022 تک 1.1 لاکھ سے زیادہ لوگوں نے میٹرو کے ذریعے سفر کیا تھا لیکن ماہانہ مسافروں کی تعداد کبھی بھی 38,137 سے تجاوز نہیں کر سکی تھی جو کہ اس وقت کھلے ہوئے کوریڈور کی مختصر لمبائی کی وجہ سے مارچ 2019 میں درج کی گئی سب سے زیادہ مسافروں کی تعداد ہے۔ سب سے زیادہ سواروں کی شناخت جوائے رائیڈز لینے والوں کے طور پر کی گئی۔ ستمبر 2022 میں فیز 1 کے کھلنے کے بعد، سواروں کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا، مارچ 2023 میں 13 لاکھ سے زیادہ سوار Metro.Read زیادہ لے رہے ہیں۔ تعمیراتی معاہدوں کا تنازعہ مغرب کی طرف تھلٹیج گام کے قریب، 300 کے قریب دکان مالکان نے اراضی کے حصول کی مخالفت کی جبکہ حکام نے کہا کہ اس منصوبے کے لیے ڈپو اور پارکنگ کے لیے بہت بڑی زمین کی ضرورت ہے۔ ویجل پور کے علاقے میں جیوراج پارک کے رہائشیوں اور دکان مالکان نے بھی اراضی کے حصول کی مخالفت کی ہے۔ انہوں نے گجرات ہائی کورٹ میں مقدمہ دائر کیا تھا۔ انہوں نے ستمبر 2017 میں معاملہ طے کیا۔ سابق آئی اے ایس افسر اور پروجیکٹ کے ایگزیکٹو چیئرمین سنجے گپتا اور ان کے سات ماتحت افسران پر الزام عائد کیا گیا تھا جبکہ ان میں سے دو کو مئی 2015 میں 2012 میں پروجیکٹ کے لیے گراؤنڈ فلنگ مواد کی خریداری اور استعمال میں مبینہ دھوکہ دہی کے الزام میں گرفتار کیا گیا تھا۔ 603 ٹن ٹی ایم ٹی اسٹیل کی خریداری سے متعلق ایک اور کیس جس کی کبھی ڈیلیوری نہیں ہوئی تھی، کی بھی تحقیقات کی جا رہی ہے۔ کنٹرولر اینڈ آڈیٹر جنرل نے پہلے کے غیر منظور شدہ گلیاروں پر ہونے والے فضول خرچی کی طرف اشارہ کیا ہے۔ نیٹ ورک کا نقشہ