Andheri railway station
اندھیری (اسٹیشن کوڈ: اے (مغربی)/اے ڈی (ہاربر)/اے ڈی ایچ (انڈین ریلوے)) ممبئی کے مضافاتی علاقے اندھیری میں واقع ایک مسافر ریل اسٹیشن ہے۔ یہ ممبئی مضافاتی ریلوے کی مغربی لائن اور ہاربر لائنوں پر خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ کچھ ایکسپریس ٹرینوں اور اگست کرانتی راجدھانی ایکسپریس کے لیے بھی ایک اسٹاپ ہے۔ یہ اسٹیشن اندھیری میٹرو اسٹیشن کی لائن 1 کو بھی آپس میں جوڑتا ہے۔ اندھیری اسٹیشن پہلی بار 1928 میں برطانوی سلطنت ہند کے ذریعے آزادی سے پہلے کے دور میں سالسیٹ-ٹرامبے ریلوے خدمات کی ترقی کے بعد نمایاں ہوا۔ روزانہ سوار ہونے والے مسافروں کی نمایاں تعداد کے ساتھ، اسے مرکزی لائن پر گھاٹکوپر اسٹیشن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے ممبئی کے "مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ایک" قرار دیا گیا ہے۔ 2014 میں، اسٹیشن، اور اسٹیشنوں کے ساتھ، 100 کروڑ روپے کے اخراجات کے ساتھ دوبارہ تیار اور توسیع کی گئی۔ اس کے علاوہ، اسٹیشن میں دو بس اسٹیشن ہیں جو 30 سے زیادہ بس راستوں پر چلتے ہیں۔ تاریخ سالسیٹ-ٹرامبے ریلوے سروس ہندوستانی ریلوے کو سب سے پہلے 1853 میں برطانوی سلطنت ہند نے قائم کیا تھا اور اس نے بمبئی (اب ممبئی) اور تھانے کے درمیان اپنی پہلی ریلوے سروس کو جوڑا تھا۔ 1928 میں، برطانوی سلطنت نے بمبئی امپروومنٹ ٹرسٹ کے تحت گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے کے ذریعے اندھیری اسٹیشن کو ٹرامبے سے "سالسیٹ-ٹرامبے ریلوے لائن" کے طور پر جوڑا جس کا مقصد مغرب سے جنوب مشرق تک چلنے والی ریلوے لائن کو کھولنا اور اندھیری اور کرلا اسٹیشن کو جوڑنا تھا۔ تاہم 1934 میں سانتا کروز ہوائی اڈے کی ترقی کی وجہ سے یہ لائن بند ہو گئی تھی۔ فروری 2014 میں ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے اندھیری میٹرو اسٹیشن کو مضافاتی اسٹیشن کے ساتھ اسکائی واک کی ترقی کے ساتھ مربوط کرنے کی تجویز پیش کی تھی اور گھاٹکوپر میٹرو اسٹیشن کے لیے بھی یہی تجویز پیش کی گئی تھی۔ ممبئی میٹرو خدمات کے قیام کے بعد جون 2014 میں ایم ایم آر ڈی اے نے مقامی اسٹیشن سے میٹرو اسٹیشن تک سفر کرنے والے مسافروں کے لیے ایم ایم آر ڈی اے کا اسکائی واک تیار کیا ہے۔ اسکائی واک اسٹیشن کے آٹو رکشہ ٹرمینل کے سامنے تعمیر کی گئی ہے جس پر 3.5 کروڑ روپے خرچ ہوئے ہیں۔ چھترپتی شیواجی ٹرمینس کی طرف اندھیری اسٹیشن کی ہاربر لائن کی مجوزہ توسیع اور دوبارہ ترقی اور روزانہ کل 55 ٹرینیں چلتی ہیں، جن میں سے 46 چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس اور صرف 9 پنویل کی طرف چلتی ہیں۔ ہاربر لائن کے اندھیری اور گورے گاؤں کے درمیان توسیع مکمل ہو گئی تھی اور 2018 میں کام شروع ہو گیا تھا۔ روزانہ مسافروں کو ٹکٹوں کی بکنگ میں آسانی کے لیے خودکار ایسکلیٹرز اور نئی خودکار ٹکٹ وینڈنگ مشینوں (اے ٹی وی ایم) کے قیام کے ساتھ 2015 کے اوائل میں اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ اپریل 2014 سے جنوری 2015 کے اعداد و شمار کے مطابق، وینڈنگ مشینوں کا استعمال کرنے والے مسافروں کی تعداد 6,933 تھی، جبکہ اپریل 2015 سے جنوری 2016 میں، 18,316 مسافروں کی کل تعداد کے ساتھ اس کی بکنگ کی تعداد زیادہ تھی۔ ٹرین کے کوچوں کی چھتوں پر سفر کرنے والے مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کی وجہ سے، کمشنر آف ریلوے سیفٹی (سی آر ایس) نے 25,000 وولٹ پر مشتمل ٹرین کے کوچوں کی چھتوں کو برقی بنایا۔ اسٹیشن میں نو پلیٹ فارم ہیں، جن میں پلیٹ فارم نمبر 1 اور 2 ہاربر لائن کی خدمت کرتے ہیں۔ مزید برآں، ہاربر لائنیں اب 12 کوچوں والی ٹرین خدمات فراہم کرتی ہیں۔ 2012 میں، ممبئی ریلوے وکاس کارپوریشن کی طرف سے یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ مغربی لائنوں سے روزانہ سوار ہونے والے مسافروں کی آسانی کے لیے ہاربر لائن ٹرینوں کو 12 کوچوں کی توسیع مل سکتی ہے۔ تاہم ایم آر وی سی نے اعلان کیا کہ کچھ اسٹیشنوں کی توسیع مکمل ہو چکی ہے اور خدمات 2016 سے شروع ہو سکتی ہیں۔ فروری 2016 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ اسٹیشن کے مشرقی زون کی مرکزی سڑک کو طویل تاخیر سے چلنے والے ایلیویٹڈ آٹو رکشہ ٹرمینل کی ترقی کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا جائے گا۔ بمبئی ہائی کورٹ نے سڑک کو بند کرنے والے اسٹالوں کو خالی کرنے کا حکم دیا تھا۔ وکیل انیل سخارے نے عدالت کو بتایا تھا کہ اسٹال فروشوں نے تعمیراتی اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو روک دیا اور زیادہ تر دکانداروں نے انہیں دیے گئے بے دخلی کے نوٹس کی مخالفت کی۔ یہ کام اصل میں 2011 میں شروع کیا گیا تھا اور دسمبر 2013 میں مکمل ہونا تھا لیکن کارپوریشن اسٹالوں کو خالی کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے کام روک دیا گیا تھا۔ تاہم، برہن ممبئی میونسپل کارپوریشن نے سڑک سے اسٹال ہٹا دیے تھے اور ٹرمینل کی تعمیر شروع کر دی گئی تھی۔ اس میں اونچائی اور چوڑائی کی پیمائش کرنے والا دو لین والا ٹرمینل ہے جو اندھیری-کورلا سڑک کو جوڑتا ہے۔ ایم یو ٹی پی کے دوسرے مرحلے کے تحت تین ایسکلیٹر اور 2 لفٹیں لگائی جائیں گی۔ پلیٹ فارم ٹریفک اندھیری مغربی ریلوے نیٹ ورک کا مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ مالی سال کے دوران اسٹیشن پر 99.6 ملین سے زیادہ مسافروں کے سفر شروع ہوئے۔ اسی عرصے کے دوران، اسٹیشن نے ٹکٹوں کی قیمت (یا ویسٹرن لائن پر فروخت ہونے والے تمام ٹکٹوں کا 9 فیصد) اور 890,000 سیزن پاس فروخت کیے، جس سے ڈبلیو آر کی کل آمدنی 3.5 کروڑ روپے تھی۔ اسٹیشن پر روزانہ اوسطا 66,152 ٹکٹ اور 2441 سیزن پاس فروخت ہوتے تھے، اور اوسطا 256,561 مسافروں نے روزانہ اندھیری میں اپنا سفر شروع کیا جو اوسطا روزانہ کی آمدنی میں حصہ ڈالتا ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب اسٹیشن اندھیری کے مشرقی زون میں ایک طویل آٹو رکشہ ٹرمینل پر مشتمل ہے۔ یہ اسٹیشن کے شمالی اور درمیانی فٹ اوور پلوں کے درمیان بنایا گیا ہے اور یہ شمالی پل سے منسلک ہے اور ایم وی روڈ تک سڑک کے نیچے جاری ہے۔ اس کے علاوہ، آٹو رکشہ خدمات کا استعمال مسافروں کے لیے کیا جاتا ہے جو اسٹیشن کے مشرقی پل پر سڑک سے نیچے اترنے کے لیے شمالی پل سے نتیانند روڈ سے گزرتے ہیں۔ تاہم، ڈیزائن کردہ ڈھانچہ میٹرو اسٹیشن کے لیے واحد فٹ اوور برج کے طور پر کام کرنے والے مسافروں کے لیے استعمال کیا گیا تھا کیونکہ ٹرمینل کو غیر استعمال شدہ رکھا گیا تھا۔ بس کنکشن اوشی واڑہ ڈپو مغربی علاقے میں خدمات انجام دینے والے اندھیری بس راستوں کے لیے ایک بڑے مرکز اور منتقلی کے مقام کے طور پر کام کرتا ہے۔ تمام راستے یاری روڈ بس اسٹیشن سے اسٹیشن کے بس وے تک جاتے ہیں، حالانکہ کچھ کو گورے گاؤں میں اسٹیشن کے بس ڈپو کے داخلی راستے سے بھی پکڑا جا سکتا ہے۔ مشرقی علاقہ اگرکر چوک ڈپو اور ماجاس ڈپو، گھاٹکوپر ڈپو، کرلا ڈپو اور ملند ڈپو کے درمیان بسوں کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ لیکن ممبئی میٹرو سروس کے کرایوں میں اضافے کی وجہ سے گھاٹکوپر-اندھیری بس خدمات مسافروں کے لیے ایک فائدہ مند سودا ثابت ہوئیں۔ ۔