General Electric LM2500
جنرل الیکٹرک ایل ایم 2500 جی ای ایوی ایشن کے ذریعہ تیار کردہ ایک صنعتی اور سمندری گیس ٹربائن ہے۔ LM2500 جنرل الیکٹرک CF6 طیارہ انجن سے ماخوذ ہے۔ 2004 تک، امریکی بحریہ اور کم از کم 29 دیگر بحری افواج نے جنگی جہازوں کو طاقت دینے کے لیے کل ایک ہزار سے زیادہ ایل ایم 2500/ایل ایم 2500 + گیس ٹربائنز کا استعمال کیا تھا۔ دیگر استعمال میں ہائیڈروفائل، ہوور کرافٹ اور تیز فیری شامل ہیں۔ 2012 میں، جی ای نے تیل اور گیس کی صنعت کی بجلی پیدا کرنے اور پائپ لائنوں کے ذریعے قدرتی گیس بھیجنے کے لیے کمپریسرز کو چلانے کے لیے ہلکے، زیادہ کمپیکٹ ورژن کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے ایک ایف پی ایس او ورژن تیار کیا۔ ڈیزائن اور ترقی LM2500 پہلی بار 1969 میں امریکی بحریہ پر استعمال کیا گیا تھا، جب اصل FT-4 گیس ٹربائنوں کو بہت سے تکنیکی مسائل کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ بعد میں، انہیں امریکی بحریہ کے جنگی جہازوں میں تباہ کن اور متعلقہ میں استعمال کیا گیا، جو 1970 سے تعمیر کیے گئے تھے۔ اس ترتیب میں اس کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اس ترتیب کو بعد میں 1980 کی دہائی میں استعمال کیا گیا۔ اسے عوامی جمہوریہ چین کے ٹائپ 052 لوہو کلاس میزائل ڈسٹروائر (ہاربن 112) نے بھی استعمال کیا تھا جو پابندی سے پہلے حاصل کیا گیا تھا۔ LM2500 کو 1980 کی دہائی کے لیے اپ ریٹیڈ کیا گیا تھا، جو 1980 کی دہائی میں شروع کیا گیا تھا اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں سروس دیکھنا شروع ہوئی تھی، اور تیز رفتار جنگی ٹینکر کی T-AOE-6 کلاس۔ 2001 میں ایل ایم 2500 (20 میگاواٹ) کو دو ایم ٹی یو 16 وی 1163 ٹی بی 93 پروپلشن ڈیزل کے ساتھ کوڈاگ پروپلشن سسٹم کے حصے کے طور پر جنوبی افریقی بحریہ (میکو اے-200 ایس اے این) فریگیٹس میں ساؤنڈ پروف کیپسول میں نصب کیا گیا تھا۔ موجودہ نسل کو 1990 کی دہائی کے آخر میں بڑھا کر ختم کر دیا گیا۔ ایل ایم 2500 تنصیبات انجن کو دھات کے کنٹینر کے اندر آواز اور گرمی کو باقی مشینری کی جگہوں سے الگ کرنے کے لیے رکھتی ہیں۔ یہ کنٹینر ایک معیاری انٹرموڈل شپنگ کنٹینر کے سائز کے بہت قریب ہے-لیکن ایک جیسا نہیں ہے، انجن کا سائز ان طول و عرض سے بہت تھوڑا زیادہ ہے۔ ان کے جہازوں سے ایل ایم 2500 کو آسانی سے ہٹانے کے لیے ایئر انٹیک ڈکٹنگ کو مناسب طریقے سے ڈیزائن اور شکل دی جا سکتی ہے۔ ایل ایم 2500 + ایل ایم 2500 کا ارتقاء ہے، جو برقی جنریٹر کے ساتھ مل کر 28.6 میگاواٹ تک برقی توانائی فراہم کرتا ہے۔ جب جہاز کے چار ڈیزل جنریٹر زیادہ سے زیادہ صلاحیت سے کام کر رہے ہوں یا ناکام ہو جائیں تو اضافی برقی توانائی کے لیے دنیا کے سب سے بڑے ٹرانس اٹلانٹک سمندری لائنر کوئین میری 2 کے فنل کے قریب سپر اسٹرکچر میں ایسے دو ٹربو جنریٹر نصب کیے گئے ہیں۔ سلیبریٹی کروز ایک کوگاس سائیکل میں اپنے دور میں دو ایل ایم 2500 + انجن استعمال کرتا ہے۔ ایل ایم 2500 کو جاپان میں آئی ایچ آئی کارپوریشن، ہندوستان میں ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ اور اٹلی میں ایویو ایرو نے لائسنس کے ساتھ بنایا ہے۔ ایل ایم 2500/ایل ایم 2500 + اکثر کوڈاگ، کوڈوگ، کوڈلاگ پروپلشن سسٹمز کے ٹربائن حصے کے طور پر یا جوڑوں میں کوگاگ سسٹمز کے پاور پلانٹس کے طور پر پایا جا سکتا ہے۔ ایپلی کیشنز طیارہ بردار بحری جہاز: (اطالوی بحریہ) (اطالوی بحریہ) (شاہی تھائی بحریہ) (ہسپانوی بحریہ) (ہندوستانی بحریہ) بحری حملہ آور جہاز: (ریاستہائے متحدہ بحریہ) (رائل آسٹریلوی بحریہ) (ہسپانوی بحریہ) (یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی) کروزر: (ریاستہائے متحدہ بحریہ) تباہ کن: (ریاستہائے متحدہ بحریہ) (رائل آسٹریلوی بحریہ) (جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس) (اطالوی بحریہ) ایل ایم 2500 سیریز گیس ٹربائن انجنوں کے تین ماڈلز کے لیے وضاحتیں: