New Jalpaiguri–Alipurduar–Samuktala Road line
نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار-سامکتلا روڈ لائن ایک ریلوے لائن ہے جو سلی گڑی جنکشن کو علی پوردوار اور ہندوستانی ریاست مغربی بنگال سے جوڑتی ہے۔ یہ ریلوے لائن دور کے خوبصورت علاقے سے گزرتی ہے، جس میں مہانندا وائلڈ لائف سینکچری، دوارس-ترائی چائے کے باغات، سیوک ریلوے پل، دریائے تیستا، دریائے جلدھاکا، دریائے تورشا، گورومارا نیشنل پارک، بکسا ٹائیگر ریزرو، جلداپارا نیشنل پارک، چپراماری وائلڈ لائف سینکچری، چلاپاتا جنگلات، سرنگیں، پہاڑیاں، وادیاں وغیرہ شامل ہیں۔ تاریخ کوچ بہار اسٹیٹ ریلوے نے گیتل دھاہ کے درمیان لائن تعمیر کی، جو لالمونیرہاٹ سے منسلک تھی، اور جینتی 1893-1901 کے دوران۔ مشرقی بنگال ریلوے نے 1900-1910 کے دور میں ہاسیمارا-علی پوردوار سیکشن تعمیر کیا۔ بنگال دوارس ریلوے نے بھی اس علاقے میں کچھ لائنیں تعمیر کیں۔ ان کی سب سے لمبی لائن لالمونیرہاٹ سے مغربی دوارس تک تھی۔ وہ میٹر گیج ریلوے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ایسٹرن بنگال ریلوے اور آسام بنگال ریلوے کو ضم کر دیا گیا اور اسے بنگال آسام ریلوے کے نام سے جانا جانے لگا۔ 1947 میں تقسیم ہند کے ساتھ، بنگال آسام ریلوے کا ہندوستانی حصہ آسام ریلوے بن گیا، جو بعد میں شمال مشرقی ریلوے اور شمال مشرقی سرحدی ریلوے کا حصہ بن گیا۔ میٹر گیج ٹریک کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ لمبی نئی جلپائی گڑی/سلی گڑی-سامکتلا روڈ لائن 1948-50 میں آسام ریل لنک پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ میں تبدیل ہونے کے بعد، اسے 20 نومبر 2003 کو دوبارہ کھولا گیا۔ لوکل دوارس یا ہمالیائی دامن جلپائی گڑی ضلع کے شمالی حصے میں تیستا اور سنکوش ندیوں کے درمیان تقریبا 140 کلومیٹر کے رقبے پر محیط ہے جس میں کھیتوں، جنگلات اور چائے کے باغات نچلی پہاڑیوں کے پس منظر میں ہیں۔ متعدد پہاڑی ندیاں اس خطے سے گزرتی ہیں۔ دوارس خاص طور پر اپنے جنگلات اور جنگلی حیات کی پناہ گاہوں کے لیے قابل ذکر ہیں-گورومارا نیشنل پارک، جلداپارا نیشنل پارک، چپراماری وائلڈ لائف سینکچری، چلاپاتا جنگلات، اور بکسا ٹائیگر ریزرو۔ نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار-سامکتلا روڈ لائن اس علاقے سے گزرتی ہے۔ یہ دوارس کے باہر ایک اور پناہ گاہ-مہانندا وائلڈ لائف سینکچری سے بھی گزرتا ہے۔ ہاتھی جیسا کہ لکیر گہرے جنگلات سے گزرتی ہے، اسے ہاتھیوں کے ریوڑ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ تیز رفتار ٹرینوں سے بڑی تعداد میں ہاتھی مارے گئے ہیں۔ ٹرینوں کی رفتار پر پابندیاں عائد کر دی گئی ہیں، خاص طور پر رات کے وقت، جس کے بعد مقامی آبادی کی طرف سے احتجاج کیا گیا۔ سکم کنکشن مغربی بنگال میں نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار-سامکتلا روڈ لائن پر سیوک میں سیوک ریلوے اسٹیشن سے سکم کے رنگپو میں رنگپو ریلوے اسٹیشن تک ایک نئی لمبی سیوک-رنگپو ریلوے لائن کی تعمیر 2010 میں شروع ہوئی۔ رنگپو تک ریلوے لائن کے دسمبر 2023 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔ دوسرے مرحلے میں اس لائن کو سکم کے دارالحکومت گنگٹوک تک بڑھایا جائے گا۔ برانچ لائنیں براڈ گیج برانچ لائن یعنی نیو مال-چنگرا بندھا-نیو کوچ بہار لائن جلپائی گڑی ضلع کے مال بازار سے کوچ بہار ضلع کے چنگرا بندھا تک نیو کوچ بہار سے منسلک لائن کے ساتھ موجود ہے۔ بنگلہ دیش کی طرف بوریماری سے لالمونیرہاٹ تک اس لائن کی پرانی میٹر گیج توسیع اب بھی کام کر رہی ہے۔ علی پوڈور-بامھنہاٹ برانچ لائن دریائے دھارلا کے پار ہندوستان-بنگلہ دیش سرحد کے قریب ختم ہوتی ہے۔ آزادی سے پہلے کے دنوں میں، یہ دھارلا کے اس پار مغل ہاٹ، جو اب بنگلہ دیش میں ہے، سے منسلک ہوتا تھا۔ پل ٹوٹا ہوا ہے۔ گولوک گنج سے آنے والی لائن برانچ لائن سے ملتی ہے۔ دھارلا پل کے ٹوٹنے سے پہلے پربتی پور سے فاکیرگرام تک ریل رابطہ گیتل دھاہ سے گزرتا تھا، جو اب کوچ بہار ضلع کا ایک سرحدی گاؤں ہے۔ علی پوردوار-بامھنہاٹ برانچ لائن کو 2007 میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ دھوبری-نیو جلپائی گڑی انٹر سٹی ایکسپریس بذریعہ کوچ بہار فروری 2012 میں متعارف کرائی گئی تھی۔ راجبھٹکاوا-جینتی لائن 2012-13 میں منظور شدہ ایک نیا منصوبہ ہے۔ اہم ریلوے اسٹیشن اس لائن کے اہم ریلوے اسٹیشن مندرجہ ذیل ہیں: نیو جلپائی گڑی جنکشن سلی گڑی جنکشن سیوک جنکشن نیو مال بازار جنکشن بننا گڑی جنکشن علی پوردوار جنکشن سالسلاباری سموکتلا روڈ جنکشن