Taxis of India
ٹویوٹا ایٹیوس، ماروتی اونی، مہندرا لوگن، ماروتی سوزوکی، ٹاٹا انڈیکا اور ٹاٹا انڈیگو جیسی کاریں ٹیکسی کیب آپریٹرز میں کافی مقبول ہیں۔ ہندوستان میں ٹیکسیوں کی وردی ریاست سے ریاست میں مختلف ہوتی ہے۔ دہلی اور مہاراشٹر میں، زیادہ تر ٹیکسیوں میں پیلا-سیاہ رنگ ہوتا ہے، جبکہ مغربی بنگال میں، ٹیکسیوں میں پیلا رنگ ہوتا ہے۔ نجی ٹیکسی کیب چلانے والوں کے لیے مخصوص لباس رکھنے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، انہیں قانون کے مطابق تجارتی گاڑیوں کے طور پر رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔ حکومت ہند کے ضوابط کے مطابق، تمام ٹیکسیوں میں کرایہ کا میٹر لگانا ضروری ہے۔ تاہم، حکام کی طرف سے نفاذ سست ہے اور بہت سی کیب یا تو کرایہ میٹر کے بغیر یا ناکارہ گاڑیوں کے ساتھ چلتی ہیں۔ ایسے معاملات میں کرایہ کا فیصلہ گاہک اور ڈرائیور کے درمیان سودے بازی کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ٹیکسی کیبوں کو آٹو رکشوں سے سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، لیکن کچھ شہروں میں، مثال کے طور پر ممبئی، مرکزی شہر ضلع میں آٹو رکشوں پر پابندی ہے، اس طرح ٹیکسی کیبوں کو اجارہ داری مل جاتی ہے۔ ہندوستان میں، زیادہ تر ٹیکسیوں میں، خاص طور پر دہلی اور ممبئی میں، مخصوص سیاہ اور پیلے رنگ کے جگر ہوتے ہیں جن کے نچلے نصف حصے کو سیاہ اور اوپری نصف حصے کو پیلے رنگ سے رنگا جاتا ہے۔ کولکتہ میں زیادہ تر ٹیکسیوں کو درمیان میں نیلی پٹی کے ساتھ پیلا رنگ دیا جاتا ہے۔ ٹیکسیاں چلانے والی نجی کمپنیوں کے اپنے لیورز ہو سکتے ہیں، لیکن انہیں حکومت سے منظوری حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ اب ڈرائیوروں کو کمیشن ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہندوستان میں، زیادہ تر ٹیکسیوں میں، خاص طور پر چنئی تمل ناڈو اور آندھرا پردیش میں، مخصوص سیاہ اور پیلے رنگ کے لیورز ہوتے ہیں جن کے نچلے نصف حصے کو سیاہ رنگ سے رنگا جاتا ہے اور اوپری نصف حصے کو پیلے رنگ سے رنگا جاتا ہے جس میں محدود تعداد ہوتی ہے۔ چنئی ہوائی اڈے پر۔ چنئی میں، زیادہ تر ٹیکسیاں نجی مالک کی کاروں کی طرح نظر آتی ہیں لیکن شناخت کے لیے سیاہ نمبروں اور متن کے ساتھ پیلے رنگ کی چڑھائی ہوتی ہے۔ ٹیکسیاں چلانے والی نجی کمپنیوں کے اپنے لیورز ہو سکتے ہیں، لیکن انہیں حکومت سے منظوری حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ اب، ہر ٹیکسی کا کاروبار کمیشنوں سے جڑا ہوا ہے جس سے اس وقت بچا نہیں جا سکتا۔ ٹیکسی کیب ڈرائیوروں کو اب کمیشن ادا کرنے کی ضرورت ہے، مثال کے طور پر چنئی سٹی ٹیکسی کی ویب سائٹ پر جائیں، جو چنئی، تمل ناڈو اور آندھرا پردیش کے معروف ٹیکسی سروس فراہم کنندگان میں سے ایک ہے، جس کا کمیشن سلیب ہر ٹرپ کے کل بل کی قیمت سے 15 سے 20 فیصد تھا۔ نیز ڈرائیور مندرجہ ذیل نمبر پر براہ راست کال کر کے کمیشن سلیب کے بارے میں پوچھ گچھ کر سکتے ہیں۔ 8297282979 ٹیکسیوں اور دیگر تمام تجارتی گاڑیوں میں پیلے رنگ کی نمبر پلیٹ ہوتی ہے، اس لیے ہائی ویز پر ٹیکس اور ٹول وصول کرنا حکام کے لیے آسان ہوتا ہے۔ دہلی ہندوستان کا واحد شہر ہے جہاں ٹیکسیاں صرف کمپریسڈ نیچرل گیس پر چلتی ہیں۔ ٹیکسی کی تعریف کرنے کے لیے، آپ عام طور پر صرف سڑک پر انتظار کرتے ہیں یا ٹیکسی اسٹینڈ نامی مقامات پر جاتے ہیں۔ ٹیکسیوں کو ہندوستان میں ٹیکسیاں کہا جاتا ہے اور لفظ کیب شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر کیبوں میں ایئر کنڈیشنگ سسٹم نہیں ہے، لیکن "کول کیب" جیسے متعدد نجی ٹیکسی آپریٹر ہیں، جو ایئر کنڈیشنڈ ہیں۔ نئی ٹیکسیاں سفید ہیں، بہت سی وجوہات میں سے ایک، "شہروں میں مقامی لوگوں نے مہنگی ٹیکسیوں کو سفید ٹیکسیاں کیوں قرار دیا ہے"۔ ٹیکسیوں اور دیگر تمام تجارتی گاڑیوں میں پیلے رنگ کی نمبر پلیٹ ہوتی ہے، اس لیے ہائی ویز پر ٹیکس اور ٹول وصول کرنا اہلکاروں کے لیے آسان ہوتا ہے۔ شہر/ریاست کے لحاظ سے، ٹیکسیوں کو یا تو سراہا جا سکتا ہے یا ٹیکسی اسٹینڈ سے کرائے پر لیا جا سکتا ہے۔ بنگلور جیسے شہروں میں، ٹیکسیوں کو ٹیکسی اسٹینڈ سے کرائے پر لینا پڑتا ہے، جبکہ کولکتہ اور ممبئی جیسے شہروں میں، ٹیکسیوں کو سڑکوں پر دیکھا جا سکتا ہے۔ سامان کے لیے اضافی سرچارجز ہوتے ہیں، دیر رات کی سواری اور ٹول ٹیکس مسافر کو ادا کرنا ہوتے ہیں۔ عروج پذیر معیشت کی بدولت لیکن آمدنی میں عدم مساوات کی وجہ سے کئی قسم کی ٹیکسیاں سامنے آئی ہیں۔ مثال کے طور پر دہلی میں پانچ قسم کی ٹیکسی ہیں۔ آٹو رکشہ-جو کہ ٹیکسی کی سب سے سستی شکل ہیں-نارمل ٹیکسیاں، ریڈیو کیب، وائٹ ٹیکسیاں اور ٹورسٹ ٹیکسیاں۔ نوئیڈا اور گڑگاؤں جیسے پرتعیش علاقوں میں آٹو رکشوں پر پابندی ہے اس طرح ٹیکسیوں کو اجارہ داری مل جاتی ہے۔ چندی گڑھ میں ٹاٹا انڈیگو/انڈیگو مرینا، فائیٹ سینا اور ماروتی اسٹیم جیسی کاروں کا استعمال کرتے ہوئے جدید ریڈیو کیبوں کا ایک اچھی طرح سے قائم نظام بھی ہے۔ کولکتہ میں بہت سی نو ریفیوزل ٹیکسیاں بھی ہیں جو مسافروں کو کبھی نہیں کہیں گی۔ مشترکہ ٹیکسیاں شہروں اور علاقوں میں، جہاں ٹیکسیاں مہنگی ہوتی ہیں یا حکومت یا میونسپل ریگولیٹڈ کرایوں کے مطابق نہیں چلتیں، لوگ شیئر ٹیکسیوں کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ عام ٹیکسیاں ہیں، جو ایک یا ایک سے زیادہ مسافروں کو لے کر یا تو آخری منزل کے راستے میں یا آخری منزل کے قریب منزلوں کا سفر کرتی ہیں۔ مسافروں سے مختلف destinations.These ٹیکسیوں والے لوگوں کی تعداد کے مطابق معاوضہ لیا جاتا ہے جنہیں مقامی طور پر اوبر یا اولا ہندوستان کے نام سے جانا جاتا ہے۔ آٹو رکشہ کے لیے بھی ایسا ہی نظام موجود ہے، جسے شیئر آٹو کہا جاتا ہے۔ ایک مثال کے طور پر، "مشترکہ ٹیکسیاں"-جو کہ اسی نام سے جانی جاتی ہیں-1970 کی دہائی کے اوائل سے ممبئی، ہندوستان میں کام کر رہی ہیں۔ یہ ایک پوائنٹ ٹو پوائنٹ سروس کی طرح ہیں جو صرف چوٹی کے اوقات میں چلتی ہیں۔ آف پیک آورس کے دوران، وہ عام ٹیکسیوں کی طرح چلتے ہیں، سڑکوں پر کہیں بھی ان کا استقبال کیا جا سکتا ہے، اور مسافروں سے میٹر کے ذریعے معاوضہ لیا جاتا ہے۔ لیکن مانگ اور رسد کے درمیان فرق کو ختم کرنے کے لیے، چوٹی کے اوقات کے دوران، ان میں سے کئی مشترکہ ٹیکسیوں کے طور پر کام کرتی ہیں، جو مسافروں کے پورے ٹیکسی بوجھ کو کم و بیش عام منزل تک لے جاتی ہیں۔ ان ٹیکسیوں کے لیے پک اپ پوائنٹس طے کیے جاتے ہیں، اور ایک پوسٹ کے ذریعے نشان زد کیے جاتے ہیں جس پر لکھا ہوتا ہے، "مشترکہ ٹیکسیاں" اور ٹیکسیں چوٹی کے اوقات میں اس مقام پر قطار میں کھڑی ہوتی ہیں۔ وہ عام منزل کو ظاہر کرتے ہیں، وہ اپنے ونڈ اسکرین پر جاتے ہیں، اور مسافر صرف اندر داخل ہوتے ہیں اور ٹیکسی کے بھرنے کا انتظار کرتے ہیں۔ جیسے ہی ایسا ہوتا ہے، جس میں چند منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے، ٹیکسی چلی جاتی ہے۔ کرایہ ایک مقررہ رقم ہے، جو ٹیکسی یونینوں اور حکام کے درمیان پوائنٹ ٹو پوائنٹ فاصلے کے لیے طے کی جاتی ہے-اور یہ ایک ہی منزل تک جانے والے میٹر والے کرایہ سے بہت کم ہوتے ہیں، لیکن بس یا ٹرین کے کرایہ سے زیادہ ہوتے ہیں۔ بس کے مقابلے میں لگنے والا وقت واضح طور پر بہت کم ہے۔ یہ ٹیکسیاں انتظار کے وقت کی کمی، تیز سفر کی رفتار، زیادہ آرام اور بسوں اور ٹرینوں میں چوٹی کے اوقات میں مسافروں کی ٹریفک کے کچلنے والے بوجھ کی عدم موجودگی کی وجہ سے بہت مقبول ہیں۔ عام طور پر، ٹیکسی ڈرائیور اس علاقے کا انتخاب کرتے ہیں جس میں وہ رہتے ہیں، مضافاتی علاقوں میں شام کو منزل کے طور پر اور صبح کے وقت، جنوبی ممبئی میں ہمیشہ سی بی ڈی مقامات ہوتے ہیں۔ موٹر سائیکل ٹیکسی کیب موٹر سائیکل ٹیکسی کیب گوا، ہندوستان میں نقل و حمل کی ایک لائسنس یافتہ شکل ہے۔ وہ دیگر ٹیکسیوں کے مقابلے میں بہت سستی ہیں، حالانکہ واحد مسافر صرف سامان کے طور پر بیگ لے جا سکتا ہے۔ گوا میں موٹر سائیکل ٹیکسیاں 'پائلٹ' کہلانے والے مرد چلاتے ہیں۔ قانون کے مطابق، ریاست کے کچھ حصوں میں، سوار سے ہیلمٹ پہننے کی توقع کی جاتی ہے، لیکن پچھلی سواری کرنے والے سے نہیں۔ ان موٹر سائیکل ٹیکسیوں کی شناخت عام طور پر ان کے پیلے اور سیاہ رنگ کے پینٹ سے کی جا سکتی ہے۔ کرایہ پہلے سے طے کیا جانا چاہیے، اور سواریوں کی پیمائش نہیں کی جانی چاہیے۔ ممبئی ٹیکسی کیب میں ٹیکسی کیب 1911 میں ہارس ویگنوں کی تکمیل کے لیے پہنچیں۔ ممبئی میں سیاہ اور پیلے رنگ کی فائیٹ ٹیکسیاں شہر کے ورثے کا لازمی حصہ ہیں اور انہیں بالی ووڈ کی متعدد فلموں میں دکھایا گیا ہے۔ یہ میٹر والی ٹیکسیاں پورے ممبئی میں چلتی ہیں اور مغربی لائن پر باندرا سے چرچ گیٹ اور سنٹرل لائن پر سیون سے چھترپتی شیواجی ٹرمینس تک ان کی اجارہ داری ہے۔ سیون اور باندرا سے آگے آٹو رکشوں کی اجازت نہیں ہے اور کسی کو ٹیکسی کرایہ پر لینی پڑتی ہے۔ تاہم، سیون سے تھانے اور باندرا سے بھیندر کے درمیان، ٹیکسیاں اور آٹو رکشہ چلتے ہیں۔ مکینیکل میٹر کرایہ کا فیصلہ کرتا ہے اور طے شدہ فاصلے کے متناسب ہوتا ہے۔ ممبئی میں ایک اندازے کے مطابق 86,000 ٹیکسی کیب ہیں، جن میں سے 67,000 ایگریگیٹر کیب اور 19,000 بلیک یلو ہیں۔ ٹیکسیوں کے لیے استعمال ہونے والی کاروں میں ماروتی اسٹیم، ٹاٹا انڈیگو، مہندرا لوگن، ہنڈائی سینٹرو، ٹویوٹا انووا، ٹویوٹا کرولا الٹس، ماروتی ویگن آر اور ماروتی ورسا شامل ہیں۔ حال ہی میں، پولیس نے انکشاف کیا کہ ؛ قانون کے مطابق یہ ضروری ہے کہ غیر منسلک ٹیکسی کا ڈرائیور آپ کو اس مقام تک لے جائے جہاں آپ جانا چاہتے ہیں، فاصلے اور وقت سے قطع نظر۔ اگر ڈرائیور تعمیل نہیں کرتا ہے، تو کسی کو صرف پولیس کو فون کرنے کی ضرورت ہے (100 ڈائل کریں) اور ٹیکسی کا لائسنس نمبر اور ڈرائیور کا نام درج کریں۔ آپ کے سیل فون پر پولیس کو کال کرنے کا عمل عام طور پر ڈرائیور کو آپ کی منزل پر لے جانے کی درخواست پر عمل کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ ممبئی شہر ہندوستان کا پہلا شہر تھا، جس کا "ان ٹیکسی" میگزین تھا، جس کا عنوان مم بائی تھا، جو ٹیکسیوں کو جاری کیا جاتا ہے جو ممبئی ٹیکسیمین یونین کا حصہ ہیں۔ میگزین کا آغاز 13 جولائی 2009 کو ہوا۔ 2012 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ شہر کو ٹیکسیوں کی کمی کا سامنا ہے۔ دہلی میں ٹیکسی کیب ہندوستانی وزارت سیاحت اور مختلف نجی مالکان زیادہ تر ٹیکسیاں چلاتے ہیں۔ وزارت سیاحت نجی کمپنیوں کو ٹیکسیاں چلانے کے اجازت نامے دیتی ہے۔ حالانکہ ہندوستان میں ٹیکسی اور ٹیکسی کی آن لائن بکنگ کا تصور بالکل نیا اور کامیاب ہے۔ عام طور پر یہ دیکھا گیا ہے کہ کار اور ٹیکسی آپریشنز کی آن لائن بکنگ میکرو سطح پر ہوتی ہے، جس میں صنعت کاری کے کثیر قومی سائز ہوتے ہیں۔ 1998 میں، ہندوستان کی سپریم کورٹ نے ایک ہدایت نامہ شائع کیا جس میں دہلی میں تمام بسوں، تین پہیوں اور ٹیکسیوں کو کمپریسڈ قدرتی گیس میں تبدیل کرنے یا تبدیل کرنے کی آخری تاریخ اپریل 2001 مقرر کی گئی تھی۔ ساکھا کنسلٹنگ ونگز خواتین ڈرائیوروں کے ذریعے خواتین کے لیے خصوصی طور پر ایک منفرد ٹیکسی سروس فراہم کرتی ہے۔ حوالہ جات