N. Leelakrishnan
نارائن سوامی "این" لیلا کرشنن، جنہیں ہندوستانی موٹرسپورٹ حلقوں میں لیلا کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، چھ بار انڈین نیشنل ریلی چیمپئن شپ چیمپئن اور کوئمبٹور، ہندوستان سے ایک بار انڈین فارمولا 3 چیمپئن ہیں۔ وہ ایک ریلی اور ریس کار ٹونر بھی ہیں اور فی الحال ریڈ روسٹر ریسنگ کے چیف ٹیکنیکل ڈائریکٹر ہیں۔ ان کی ریلی ٹیونڈ کاروں نے خود چلنے والی 15 نیشنل چیمپئن شپ ٹائٹل جیتے ہیں، وی آر نیرن کمار اور وکرم میتھیاسو نے کئی بار ٹیونرز ٹرافی جیتی ہے۔ اب وہ اپنی ٹیم، آرکا موٹر اسپورٹس، کوئمبٹور کے مالک ہیں۔ وہ مہندرا اور ٹویوٹا کے لیے فیکٹری ٹیمیں چلاتے ہیں۔ ابتدائی کیریئر این لیلا کرشنن کوئمبٹور میں پیدا ہوئے اور انہوں نے اپنی تعلیم کوئمبٹور میں حاصل کی۔ ان کے خاندان کی ایک انجینئرنگ فرم تھی جو برقی موٹروں کی تیاری میں مصروف تھی۔ اپنے اسکول کے دنوں میں موٹر اسپورٹس میں گہری دلچسپی رکھنے والے این لیلا کرشنن نے کالج میں رہتے ہوئے بھی ریس کار ٹیونر کے طور پر اپنے کیریئر کا آغاز کیا، شولاورم میں منعقدہ آل انڈیا گراں پری ریس اور کوئمبٹور میں موٹر اسپورٹس کے دیگر مقابلوں کے لیے موپیڈز، پریمیئر پدمنی، سیپانی ڈولفنز کی تیاری کی۔ وہ 80 کی دہائی کے آخر میں ایس کری وردھن کی ٹیم سپر اسپیڈز کے پرنسپل ٹیونرز میں سے ایک تھے۔ انہوں نے 1983 اور 1988 کے درمیان کچھ ڈیرٹ اینڈ ٹریک ایونٹس میں بھی حصہ لیا۔ ریلنگ کیریئر پاپولر ریلی ٹیم 1987 میں، این لیلا کرشنن کوچین میں مقیم پاپولر ریلی ٹیم کے لیے ٹیونر تھے، جس کی ملکیت پاپولر آٹوموبائلز، کوچین کے پاس تھی۔ چکماگلور میں کافی 500 ریلی کے لیے، این لیلا کرشنن نے باقاعدہ ڈرائیور اوپیندر نارائنن کی جگہ لی جو بیمار ہو گئے تھے اور اس ایونٹ میں جیت گئے تھے۔ اسی سال انہوں نے حیدرآباد میں چارمینار چیلنج ریلی میں بھی حصہ لیا اور جیت لیا۔ 1988 میں ایک وقفے کے بعد، وہ میک ڈویل ریلی ڈی اینڈیورینس میں داخل ہوئے اور اس وقت کے موجودہ آئی این آر سی چیمپئن (1988 میں نئے متعارف کردہ) کے ساتھ زبردست دو طرفہ مقابلے کے بعد دوسری پوزیشن حاصل کی۔ ایم آر ایف سال 1989 کے لیے، N.Leelakrishnan نے سپر اسپیڈز ٹیم کو ٹیونر کے طور پر چھوڑ دیا اور ایم آر ایف ریسنگ کے لیے اپنی ریلی ٹیم قائم کرنے کے معاہدے کے ساتھ ایم آر ایف ریسنگ میں شامل ہو گیا، جبکہ ایم آر ایف ریلی ٹیم کا ایک اور یونٹ جے آنند نے قائم کیا، جو لیلا کے ریلی کرنے والے حریف فراد بتینا کے لیے ریلی کار بھی تیار کرے گا۔ لیلا کا پہلا چیمپئن شپ ٹائٹل 1990 میں آیا اور 1993 تک جاری رہا، جس میں انہوں نے مسلسل 4 ٹائٹل جیتے جس میں سابق دو بار کے چیمپئن فراد بتینا رنر اپ رہے۔ 1994 سے 1997 تک، جے کے ٹائرز نے ایس کری وردھن کے ساتھ شراکت میں جے کے ریلی ٹیم قائم کی اور ہری سنگھ کے ساتھ ان کے پرنسپل ڈرائیور کے طور پر مسلسل چار ٹائٹل جیتے۔ ان سالوں کے دوران ایف ایم ایس سی آئی نے تیز رفتار اور لاگت کے بجٹ کی وجہ سے اس وقت کے انتہائی ترمیم شدہ گروپ II (اے) آئی این ڈی زمرے کو کالعدم قرار دے دیا اور گروپ (اے) آئی این ڈی زمرے میں واپس آ گیا۔ اس کے علاوہ اس وقت تک ایم آر ایف اور جے کے ٹائر دونوں ٹیونڈ الیکٹرانک فیول انجیکشن پر چل رہے تھے، جس نے پہلے متعدد ویببر اور ایس یو کاربوریٹرز کی جگہ لے لی تھی، جب اس وقت ہندوستان میں تیار کردہ کسی بھی گاڑی میں ای ایف آئی دستیاب نہیں تھا۔ 1996 میں گروپ (اے) آئی این ڈی کے تعارف کے ساتھ، زیادہ تر ٹیمیں ماروتی خانہ بدوش سے ماروتی اسٹیم میں تبدیل ہو گئیں۔ 1995 میں وی آر نیرن کمار نے لیلا کی ایم آر ایف ریلی ٹیم کے یونٹ میں شمولیت اختیار کی۔ لیلا کرشنن نے 1998 میں گروپ اے ماروتی اسٹیم میں اپنا پانچواں ٹائٹل جیتا اور 2001 میں گروپ اے ہونڈا سٹی میں اپنا چھٹا اور آخری ٹائٹل جیتا۔ ایم آر ایف سالوں کے دوران لیلا نے 11 بار ٹیونرز ٹرافی بھی جیتی جب ان کی ریلی ٹیونڈ کاروں نے وی آر نیرن کمار اور وکرم متھیاس کے لیے 4 ٹائٹل جیتے، اور خود 6 بار ٹائٹل جیتا۔ جے کے ریلی کے سال 2005 کے سیزن کے لیے لیلا کرشنن اور ان کی تنظیم نے ایم آر ایف ریلی کو چھوڑ دیا تاکہ جے کے ریلی ٹیم کو دوبارہ شروع کرنے میں مدد کی جا سکے جس نے پہلے 2000 میں چھوڑ دیا تھا اور جے کے ریلی ٹیم کو چلا کر گروپ اے ماروتی بالینو میں وی آر نیرن کمار کے لیے مزید 2 ٹائٹل جیتے تھے۔ اگرچہ لیلا کرشنن بڑے پیمانے پر ریلینگ سے وابستہ ہیں، لیلا کے موٹر اسپورٹس کیریئر کا آغاز ریسنگ سے ہوا اور وہ مسابقتی مقابلوں کے لیے انجن اور سسپنشن ٹیوننگ کے لیے بھی قابل ذکر ہیں۔ سپر اسپیڈ سالوں میں لیلا کرشنن نے اسی کی دہائی کے آخر میں ایس کری وردھن کی ٹیم سپر اسپیڈز کے لیے کام کیا، فارمولا ماروتی اور فارمولا میک ڈویل 1000 دو نشستوں والی ریسنگ کاروں کی ٹیوننگ کی۔ ایم آر ایف ٹریک ریسنگ اپنے ایم آر ایف سالوں کے دوران، ریلینگ ایونٹس میں اپنی کامیابیوں کے علاوہ، لیلا نے شولاورم میں آل انڈیا گراں پری میں میک ڈویل 1000 ریسوں میں کچھ ریس جیتیں اور 1992 میں جے آنند، آر گوپی ناتھ اور اکبر ابراہیم کے سخت مقابلے کے ساتھ دلارا موگین ہونڈا میں فارمولا 3 کا خطاب بھی جیتا، جو سب ایک بار ٹائٹل جیت چکے تھے۔ جے کے ٹریک ریسنگ 2006 میں جے کے نیشنل ریسنگ چیمپئن شپ سیریز میں فارمولا رولون کے تعارف کے ساتھ، لیلا نے وکی چندوک کی ڈبلیو ایس آر ایف ریسنگ ٹیم کے ساتھ شراکت کی، جو اب گورو گل کے لیے پہلا فارمولا رولون ٹائٹل جیتنے میں مدد کے لیے "ٹیم ڈبلیو ایس آر ایف ود لیلا" کے طور پر درج ہے۔ لیلا کرشنن نے فارمولا ایل جی بی کے ساتھ ساتھ فارمولا ایل جی بی ہنڈائی کے لیے اپنی ریس کار سیٹ اپ اور ٹیوننگ کی سرگرمیاں جاری رکھیں۔ ریڈ روسٹر ریسنگ 2007 میں لیلا کا لباس بنگلور میں دنیش ریڈی کی نئی بنائی گئی ریڈ روسٹر ریسنگ میں ضم ہو گیا۔ لیلا کرشنن اور ان کے انجینئروں اور عملے کی ٹیم کوئمبٹور سے بنگلور منتقل ہوگئی، اور اس کی مدد سے 2008 میں وکرم متھیاس اور 2010 میں وی آر نیرن کمار کے لیے دو مزید آئی این آر سی ٹائٹل اور 2008 میں گورو دلال کے لیے فارمولا رولون میں ایک چیمپئن شپ ٹائٹل جیتا۔ 2010 میں ریڈ روسٹر ریسنگ نے ہر قسم کی موٹر ریسنگ (اسپانسرشپ کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے) سے دستبرداری اختیار کرلی اور پروڈکشن کاروں اور پرفارمنس کٹ کی ترقی پر توجہ مرکوز کی۔ فی الحال انہوں نے ٹویوٹاس موٹرسپورٹ سرگرمیوں کے لیے ہندوستان میں ٹویوٹا ریسنگ ڈیولپمنٹ کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ ۔