Automotive Industry Standards
آٹوموٹو انڈسٹری کے معیارات ہندوستان کی آٹوموٹو تکنیکی وضاحتیں ہیں۔ وہ یو این ای سی ای کے اصولوں پر مبنی ہیں۔ ریگولیٹری فریم ورک ہندوستان میں آٹوموٹو اور گاڑیوں کے ضوابط سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی اینڈ ایچ) کے زیر انتظام ہیں جو ہندوستان میں آٹوموٹو سیکٹر کے ضابطے کے لیے نوڈل وزارت ہے۔ ہندوستان میں ڈرائیونگ لائسنس، موٹر گاڑیوں کی رجسٹریشن، ٹریفک پر قابو، موٹر گاڑیوں کی تعمیر اور دیکھ بھال وغیرہ سے متعلق قواعد و ضوابط۔ موٹر وہیکلز ایکٹ 1988 (ایم وی اے) اور سنٹرل موٹر وہیکلز رولز 1989 (سی ایم وی آر) کے تحت چلائے جاتے ہیں۔ سی ایم وی آر-تکنیکی قائمہ کمیٹی (سی ایم وی آر-ٹی ایس سی) سی ایم وی آر سے متعلق مختلف تکنیکی پہلوؤں پر ایم او آر ٹی اینڈ ایچ کو مشورہ دیتی ہے۔ اس کمیٹی میں مختلف تنظیموں کے نمائندے شامل ہیں جن میں بھاری صنعتوں اور عوامی کاروباری اداروں کی وزارت (ایم او ایچ آئی اینڈ پی ای)، ایم او آر ٹی اینڈ ایچ، بیورو آف انڈین اسٹینڈرڈز (بی آئی ایس)، ٹیسٹنگ ایجنسیاں جیسے انٹرنیشنل سینٹر فار آٹوموٹو ٹیکنالوجی (آئی سی اے ٹی)، آٹوموٹو ریسرچ ایسوسی ایشن آف انڈیا (اے آر اے آئی)، وہیکل ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (وی آر ڈی ای)، سنٹرل انسٹی ٹیوٹ آف روڈ ٹرانسپورٹ (سی آئی آر ٹی)، سوسائٹی آف انڈین آٹوموبائل مینوفیکچررز (ایس آئی اے ایم)، آٹوموٹو کمپونینٹ مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (اے سی ایم اے) اور ٹریکٹر مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ٹی ایم اے) کے صنعتی نمائندے اور ریاستی ٹرانسپورٹ محکموں کے نمائندے شامل ہیں۔ سی ایم وی آر-ٹی ایس سی کی مدد ایک اور کمیٹی کرتی ہے جسے آٹوموبائل انڈسٹری اسٹینڈرڈز کمیٹی (اے آئی ایس سی) کہا جاتا ہے جس میں حفاظت سے متعلق تکنیکی معیارات کا مسودہ تیار کرنے میں مختلف اسٹیک ہولڈرز کے ممبران ہوتے ہیں۔ کمیٹی کے اہم کام مندرجہ ذیل ہیں: حفاظت سے متعلق آٹوموٹو آئٹمز کے لیے نئے معیارات کی تیاری۔ موجودہ معیارات کا جائزہ لینے اور ان میں ترامیم کی سفارش کرنے کے لیے سی ایم وی آر ٹیکنیکل اسٹینڈنگ کمیٹی کو ایسے معیارات کو اپنانے کی سفارش مناسب مراحل پر جانچ کی سہولیات کو شروع کرنے کی سفارش سی ایم وی آر ٹیکنیکل اسٹینڈنگ کمیٹی کو ایسی سہولیات کے لیے ضروری مالی اعانت کی سفارش کریں۔ سی ایم وی آر ٹیکنیکل اسٹینڈنگ کمیٹی کو مشورہ دیں کہ اس کے پاس بھیجے گئے کسی بھی دوسرے مسائل پر اے آئی ایس سی حتمی منظوری کے لیے سی ایم وی آر-ٹی ایس سی کو سفارشات کی شکل میں حفاظتی معیارات کا مسودہ پیش کرتا ہے۔ سی ایم وی آر-ٹی ایس سی اے آئی ایس سی کی سفارشات پر غور کرتا ہے اور یا تو منظوری دیتا ہے یا ترامیم کے لیے اے آئی ایس سی کو سفارشات بھیجتا ہے۔ منظوری کے بعد سی ایم وی آر-ٹی ایس سی اپنی حتمی تجویز ایم او آر ٹی اینڈ ایچ کو پیش کرتا ہے۔ ایم او آر ٹی اینڈ ایچ پھر سی ایم وی آر میں سفارشات کو شامل کرنے کا حتمی فیصلہ کرتا ہے۔ آٹوموٹو انڈسٹری کے معیارات آٹوموٹو انڈسٹری اسٹینڈرڈز کمیٹی کی جانب سے آٹوموٹو ریسرچ ایسوسی ایشن آف انڈیا کے ذریعے شائع کیے جاتے ہیں۔ سی ایم وی آر کے قاعدہ 126 کے تحت، وزارت کی طرف سے مقرر کردہ حفاظتی معیارات اور اخراج کے اصولوں کی بنیاد پر گاڑیوں کی جانچ اور تصدیق کے لیے مختلف ٹیسٹ ایجنسیاں قائم کی گئی ہیں۔ موٹر گاڑی کے ہر مینوفیکچرر کو اس کے بعد بیان کردہ کسی بھی ٹیسٹ ایجنسی کو تیار کی جانے والی گاڑی کا پروٹو ٹائپ جمع کرانا ہوتا ہے۔ تمام معیارات اور اصولوں کی تعمیل کے لیے گاڑی کی جانچ کے بعد، ٹیسٹ ایجنسی مینوفیکچرر کو ایک سرٹیفکیٹ دے گی۔ ٹیسٹ ایجنسیاں ہیں-آٹوموٹو ریسرچ ایسوسی ایشن آف انڈیا، پونے (اے آر اے آئی)، وہیکل ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ، احمد نگر، سنٹرل فارم مشینری ٹیسٹنگ اینڈ ٹریننگ انسٹی ٹیوٹ، بدھنی، انڈین انسٹی ٹیوٹ آف پٹرولیم، دہرادون، سنٹرل انسٹی ٹیوٹ آف روڈ ٹرانسپورٹ، پونے اور انٹرنیشنل سینٹر فار آٹوموٹو ٹیکنالوجی، مانیسر۔ معیارات کی فہرست اے آئی ایس کے کچھ معیارات کی فہرست درج ذیل ہے: اے آئی ایس-098: آفسیٹ فرنٹل کریش اے آئی ایس-100: پیدل چلنے والوں کا تحفظ اے آئی ایس-99: سائیڈ موبائل ڈیفارمیبل آفسیٹ تنقید اے آئی ایس کو مکین کے حفاظتی معیارات کو نافذ نہ کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ اس کے نتیجے میں، ہندوستان میں فروخت ہونے والی گاڑیاں اکثر حفاظتی تقاضوں کو پورا نہیں کرتی ہیں، جیسا کہ اس وقت دیکھا گیا جب ہندوستان کی کچھ سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کاروں کا ہندوستان میں لانچ ہونے کے بہت بعد جرمنی میں پہلی بار تجربہ کیا گیا۔ بھارت میں سڑک حادثات سے ہونے والی اموات کی تعداد فرانس، جرمنی اور اسپین جیسے یورپی ممالک سے تقریبا تین سے چار گنا زیادہ ہے۔ ہندوستان دنیا کی چھٹی سب سے بڑی کار مارکیٹ ہے، لیکن پھر بھی عالمی ٹاپ ٹین کار مارکیٹوں میں واحد ملک ہے جس کے پاس کار سیفٹی ریگولیشن یا ٹیسٹنگ پروگرام مناسب نہیں ہے۔ اگرچہ سیٹ بیلٹ کا استعمال لازمی ہے، لیکن ان قوانین کا نفاذ ناقص ہے جس کے نتیجے میں صرف 27 فیصد ڈرائیور قانون کی تعمیل کرتے ہیں جس سے مسئلہ بڑھ جاتا ہے۔ اس حقیقت پر کافی تنقید کی گئی ہے کہ گاڑیوں کے اصولوں کی تشکیل میں شامل تمام ادارے آٹوموٹو مینوفیکچررز کے کنٹرول میں ہیں، اور یہ کہ ایک مرکزی ادارہ ہونے کے بجائے، اس میں متعدد وزارتیں اور ادارے شامل ہیں۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ ایک انڈین نیو کار اسسمنٹ پروگرام (این سی اے پی) فوری طور پر کسی غیر ملکی ادارے، حکومت اور خود صنعت کے ذریعے مشترکہ طور پر قائم کیا جانا چاہیے۔ مئی 2014 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ بھارت نیو وہیکل سیفٹی اسسمنٹ پروگرام متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے۔ ۔