Mormugao Port Authority
مورموگاؤ پورٹ اتھارٹی (ایم پی اے) ہندوستان کے مغربی ساحل پر ساحلی ریاست گوا میں ایک بندرگاہ ہے۔ قدرتی بندرگاہ کی جگہ پر 1885 میں شروع کیا گیا، یہ ہندوستان کی قدیم ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ بندرگاہ تقریبا 2,600 ملازمین کو ملازمت دیتی ہے اور اس میں تقریبا 4,000 پنشنر ہیں۔ مورموگاؤ پورٹ اتھارٹی، جو بندرگاہ کو چلاتی ہے، واسکو کے علاقے میں سب سے بڑا آجر ہے اور ہیڈ لینڈ سدا میں ایک مکمل منی ٹاؤن شپ ہے جس میں بندرگاہ کے ملازمین کے لیے اسکول، رہائشی کمپلیکس اور سہولیات (جیسے ہسپتال) شامل ہیں۔ 2022 میں اس کا نام بدل کر 'مورموگاؤ پورٹ ٹرسٹ' سے 'مورموگاؤ پورٹ اتھارٹی' رکھ دیا گیا۔ مقام مورموگاؤ بندرگاہ ہندوستان کے گوا کے شہر مورموگاؤ میں واقع ہے۔ اس میں قدرتی طور پر محفوظ کھلی قسم کی بندرگاہ ہے، جو دریائے زواری کے منہ کے جنوبی حصے میں واقع ہے۔ اس بندرگاہ کو بریک واٹر اور تل کا استعمال کرتے ہوئے بھی محفوظ کیا گیا ہے جو بریک واٹر کے بیرونی سرے سے بنایا گیا تھا اور گھاٹ کے متوازی چلتا ہے۔ تاریخ 19 ویں صدی میں، پرتگالی ہندوستان اور برطانوی ہندوستان نے 1878 کے اینگلو پرتگالی معاہدے کے تحت سمندری تجارت کو بہتر بنانے کے لیے افواج میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ مورموگاؤ کی شناخت بہترین قدرتی بندرگاہوں میں سے ایک کے طور پر کی گئی تھی، اور اسے جوڑنے کے لیے میٹر گیج ریلوے لائن تعمیر کی گئی تھی۔ بندرگاہ کو جدید بنانے اور میٹر گیج ریلوے بچھانے کا کام ایک برطانوی کمپنی 'دی ویسٹرن انڈین پرتگالی گارنٹیڈ ریلوے کمپنی' نے شروع کیا تھا۔ یہ کمپنی برطانیہ میں خصوصی طور پر اس مقصد کے لیے قائم کی گئی تھی۔ پرتگالیوں نے اس منصوبے کے لیے بہت بڑی رقم ادا کی، اور یہاں تک کہ انگلینڈ میں اس کمپنی کے اندراج کے لیے بھی ادائیگی کی۔ 1878 میں کام شروع ہوا۔ بندرگاہ کو 1885 میں شروع کیا گیا تھا، اور ریلوے لائن (سنورڈیم تک، اور بعد میں کیسل راک تک) کا افتتاح 1887 میں کیا گیا تھا۔ مورموگاؤ بندرگاہ پر جانے والا پہلا جہاز ایس ایس ویسٹبورن تھا، جو اپریل 1885 میں ریلوے کا سامان لے کر آیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، مورموگاؤ ہاربر آپریشن کریک کا مقام تھا، جس کے نتیجے میں ایک جرمن تجارتی جہاز ایہرن فیلس پر بمباری ہوئی، جو خفیہ طور پر یو کشتیوں کو معلومات منتقل کر رہا تھا۔ 2017 میں، ایم پی اے نے اعلان کیا کہ وہ جہاز کی باقیات کو بچا لے گا، کیونکہ وہ ماہی گیری کی بندرگاہ کے قیام کے منصوبے میں پیشرفت میں رکاوٹ بن رہے تھے۔ اس بندرگاہ کو 1963 میں میجر پورٹ ٹرسٹ ایکٹ 1963 کے تحت گوا کی آزادی کے فورا بعد ایک بڑی بندرگاہ کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ نقل و حمل کے روابط بندرگاہ اپنی ریلوے لائن سے جڑی ہوئی ہے، اس کے احاطے میں واقع سابقہ مارماگاؤ ریلوے اسٹیشن کے ساتھ۔ اس طرح یہ جنوبی وسطی ریلوے اور کونکن ریلوے کے ذریعے مہاراشٹر اور کرناٹک کے اندرونی علاقوں سے جڑا ہوا ہے۔ ایم پی ٹی قومی شاہراہ 17 اے کے ذریعے سڑک کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ اسے نیشنل ہائی وے 17 بی تک چار لین والی ہائی وے سے جوڑنے کا منصوبہ ہے، جو اکتوبر 2018 میں مکمل ہونا تھا۔ گوا اور کرناٹک کے اندرونی علاقوں میں کان کنی کی جانے والی کچ دھات کو منڈووی اور زواری ندیوں پر کشتی کے ذریعے ایم پی اے لایا جاتا ہے۔ سہولیات ایم پی ٹی میں کوئلے اور لوہے کے لیے برتھ ہیں۔ اس میں کروز جہازوں کے لیے ایک برتھ بھی ہے اور یہاں تک کہ ایک مخصوص کروز ٹرمینل عمارت بھی ہے، اور سال بھر مختلف قسم کے کروز جہازوں کی میزبانی کرتا ہے۔ یہ ایک مخصوص کثیر مقصدی کارگو برتھ، ایک عام کارگو برتھ پروجیکٹ (جہاز کی مرمت کے یارڈ کو تبدیل کرنے کے لیے)، اور بحریہ اور کوسٹ گارڈ کے لیے مخصوص برتھ کے ساتھ توسیع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ بارجز کے ذریعے لایا گیا کچ دھات یا تو بلک کیریئر جہازوں پر لادنے کے لیے جمع کیا جاتا ہے یا ٹرانس شپروں کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست جہازوں پر لادا جاتا ہے۔ کچ دھات جو بندرگاہ پر جمع کی جاتی ہے اسے ایم او ایچ پی (مکینیکل کچ دھات ہینڈلنگ پلانٹ) نامی مشینری کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے۔ اس میں بڑے بالٹی وہیل لوڈر اور کنویئر بیلٹ کے میل شامل ہیں۔ ایم پی ٹی کے ایم او ایچ پی کو اب عام کارگو ہینڈلنگ برتھ میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اڈانی پورٹس اینڈ ایس ای زیڈ لمیٹڈ کا ایم پی اے میں ایک برتھ ٹرمینل (برتھ 7) ہے۔ اس میں 7 ایم ایم ٹی کارگو کی گنجائش ہے۔ یہ کوئلے کے کارگو، پینامیکس اور کیپسائز جہازوں کو سنبھال سکتا ہے۔ اس کی اہم خصوصیت کنویر سسٹمز اور اسٹیکر کم ریکلیئرز کا میکانائزڈ میٹریل ہینڈلنگ سسٹم ہے۔ اس نظام میں 5000 ٹی پی ایچ کی اسٹیکنگ کی صلاحیت اور 2500 ٹی پی ایچ کی ریکلیمنگ کی صلاحیت ہے۔ جندل ساؤتھ ویسٹ پورٹ لمیٹڈ کے پاس دو برتھ ہیں، اور برتھ 8 اور 9 فی الحال ویدانتا کے زیر انتظام ہیں۔ یہ سب بنیادی طور پر کوئلے کو سنبھالتے ہیں۔ کارگو کی اقسام ایم پی اے مختصر طور پر ہندوستان میں لوہے کی برآمد کرنے والی معروف بندرگاہ بن گئی، جس میں تقریبا 54.50 ملین میٹرک ٹن (ایم ایم ٹی) لوہے کی ٹریفک 2010-11 میں تھی (اس کا تقریبا 90 فیصد چین کو برآمد کیا گیا تھا)۔ اس کے بعد، لوہے کی طلب میں عالمی سطح پر کمی کی وجہ سے بندرگاہ کا کارگو حجم 2011-12 میں گر کر 39 ایم ایم ٹی رہ گیا، جس میں لوہے کی دھات 29.21 ایم ایم ٹی تھی۔ ایم پی اے کے برتھ نمبر 10 اور 11 کوئلے کی ہینڈلنگ کے لیے وقف ہیں۔ ایم پی ٹی مینجینیز اور باکسائٹ بھی برآمد کرتا ہے۔ 1992 میں برتھ نمبر 1، 2 اور 3 کو ختم کر دیا گیا اور ویسٹرن انڈیا شپ یارڈ لمیٹڈ کو فلوٹنگ ڈرائی ڈاک سے لیس جدید جہاز کی مرمت کی سہولت کے لیے دیا گیا۔ برتھ نمبر۔ 7 ایک اتلی ڈرافٹ برتھ ہے جس کا مقصد ساحلی کارگو (جو اب اڈانی کو دیا گیا ہے) کی کھیپ کے لیے ہے۔ ایم پی اے پر نیفتھا، امونیم یا فاسفورس اتارنے والے جہاز، اور اسے ٹینکروں اور پائپ لائنوں کے ذریعے زواری نگر میں واقع زواری انڈین آئل ٹینکنگ لمیٹڈ (زیڈ آئی او ایل) پہنچایا جاتا ہے۔ ایسی ہی ایک پائپ لائن میں رساو 2011 کے نیفتھا آگ کے واقعات کا سبب بنا۔ 2014 تک، ایم پی اے کی اہم برآمدات منجمد مچھلی، شراب، لوہے کاسٹنگ، پگ آئرن اور دواسازی کی مصنوعات تھیں، جبکہ اس کی اہم درآمدات بھاری پگھلنے والے سکریپ، کٹے ہوئے سکریپ، پوٹاشیم کاربونیٹ اور اسٹیل ٹرننگ کی تھیں۔ انسان دوستی ایم پی اے ایجوکیشن سوسائٹی پرائمری، سیکنڈری اور ہائر سیکنڈری سطحوں پر تین اسکول چلاتی ہے، جن کا نام دیپویہار ہے۔ ایم پی ٹی خصوصی بچوں کے لیے نیو ڈان اشدیپ اسکول کے کام کاج میں بھی اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ دونوں ادارے ایم پی اے کے چھوٹے شہر ہیڈ لینڈ سدا میں واقع ہیں۔ ایوارڈز ایم پی اے نے مرکزی وزارت جہاز رانی کی طرف سے سال 2015-2016 کے لیے دو ایوارڈز جیتے ہیں: ملک کی تمام بڑی بندرگاہوں کے مقابلے میں زیادہ سے زیادہ ٹریفک میں اضافے کے لیے، اور آر ایف ڈی (رزلٹ فریم ورک ڈاکیومنٹ) کے نفاذ کے لیے زیادہ سے زیادہ اسکور حاصل کرنے کے لیے۔ ۔