Tiruchirappalli International Airport
تروچیراپلی بین الاقوامی ہوائی اڈہ (آئی اے ٹی اے: ٹی آر زیڈ، آئی سی اے او: وی او ٹی آر) ہندوستانی ریاست تامل ناڈو میں تروچیراپلی کی خدمت کرنے والا ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈہ، جس کے رقبے پر پھیلا ہوا ہے، نیشنل ہائی وے 336 پر واقع ہے، جو شہر کے مرکز کے جنوب میں ہے۔ 2022 تک، یہ مسافروں کے لیے ہندوستان کا 31 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے اور کل بین الاقوامی طیاروں کی نقل و حرکت کے لیے 11 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ یہ چنئی اور کوئمبٹور کے بعد کل مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے تمل ناڈو کا تیسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا کے زیر انتظام ہوائی اڈے کو دو ہندوستانی اور چار غیر ملکی کیریئر خدمات فراہم کرتے ہیں جو پانچ ملکی اور نو بین الاقوامی مقامات کو براہ راست رابطہ فراہم کرتے ہیں۔ ہوائی اڈہ آئی ایس او 9001:2008 معیار کی سند یافتہ ہے اور اسے اکتوبر 2012 میں بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر اعلان کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی تاریخ ہوائی اڈے پر تجارتی پرواز کی لینڈنگ کی پہلی معروف تاریخ 23 دسمبر 1936 کی ہے جب ٹاٹا سنز لمیٹڈ نے مدراس اور کولمبو کے درمیان تریچینوپولی کے ذریعے ایک انڈو-سائلن خصوصی ایئر میل سروس چلائی تھی جس میں کرسمس میلز تھیں جو بھوج، احمد آباد، بمبئی، حیدرآباد کے راستے کراچی اور مدراس کے درمیان اپنی باقاعدہ ایئر میل سروس کو جوڑتی تھیں۔ اسپیشل "گڈ ول فلائٹ" میلز ایم 4 اے مرلن طیارے کے ذریعے چلائی گئی تھی جو وی ٹی-اے ایچ سی کے طور پر رجسٹرڈ تھی اور ایچ ڈی بروچا کے ذریعے چلائی گئی تھی، اگلے دن تریچینوپولی کے راستے مدراس کے لیے واپسی کی پرواز ہوئی۔ یہ پرواز ان کی باقاعدہ کراچی-مدراس ایئر میل سروس کی توسیع کا پیش خیمہ تھی جو ٹریچینوپولی کے راستے کولمبو تک تھی، جس نے 28 فروری 1938 کو کام شروع کیا۔ 1937 کے اوائل میں بمبئی-گوا-کینور-تریویندرم-ترچینوپولی روٹ پر ہفتہ وار ایئر میل سروس کے کام کرنے کے شواہد موجود ہیں جس نے بعد میں ترچینوپولی میں کراچی-کولمبو ایئر میل سروس سے رابطہ قائم کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، آر اے ایف اسٹیشن کاجامالی ہوائی اڈے پر قائم کیا گیا تھا اور اسے برطانوی رائل ایئر فورس استعمال کرتی تھی۔ اس اڈے نے مئی 1942 کے دوران کام کرنا شروع کیا اور 1944 کے آغاز تک یہ اڈہ بنیادی طور پر جنگی طیاروں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے استعمال ہوتا تھا جنہیں لینڈنگ کے بعد 2 کلومیٹر دور پونمالائی میں ایک ورکشاپ میں لے جایا جاتا تھا۔ ہوائی اڈے کو 1944 کے دوران اہمیت حاصل ہوئی جب طیاروں کو انشانکن کے لیے لایا گیا اور دیگر تربیتی سرگرمیوں کے لیے بھی فیری پروازیں ہوائی اڈے کا استعمال کرنا شروع کر دیں۔ 1944 کے دوسرے نصف کے دوران، تین سکواڈرن ہوائی اڈے سے باہر کام کر رہے تھے۔ جنگ کے اختتام پر ہوائی اڈے نے اپنے نمایاں مقام کی وجہ سے اسٹیجنگ پوسٹ اور پرسنل ٹرانزٹ سینٹر کے طور پر کام کیا۔ جنگ کے دوران اور اس کے بعد ہوائی اڈے پر واقع مختلف یونٹس نمبر 121، 101، اور 138 مرمت اور بچاؤ یونٹس (1942-1945) ایئر اسٹورز/آلات پارک (1942-1945) نمبر۔ 2 سول مینٹیننس یونٹ (1943-1946) ہیڈ کوارٹر نمبر۔ 173 ونگ آر اے ایف (25 نومبر 1942-19 اکتوبر 1943) اور نمبر۔ 171 ونگ آر اے ایف (1 اگست-8 نومبر 1943) نمبر۔ 1580 کیلیبریشن فلائٹ (فروری 1944-اکتوبر 1945) ؛ نمبر۔ 1583 کیلیبریشن فلائٹ (15 نومبر 1945 تک) فیری پروازیں (اپریل 1944-فروری 1946) نمبر۔ 156 اسٹیجنگ پوسٹ (مارچ 1945-اپریل 1946) نمبر۔ 60 پرسنل ٹرانزٹ سینٹر (ستمبر 1945-نومبر 1945) دوسری جنگ عظیم کے بعد جب سیلون حکومت نے 1947 میں کولمبو اور تریچینوپولی کے درمیان پروازیں چلانے کی اجازت مانگی تو ہندوستانی حکومت نے مکمل کام کے لیے ہوائی اڈے کو بہتر بنایا اور 1948 میں کولمبو کے لیے پروازوں کی اجازت دی۔ 3 دسمبر 1948 کو ایئر سیلون نے کولمبو اور کراچی کے درمیان ایک باقاعدہ ہفتہ وار تجارتی سروس کا افتتاح کیا، جس میں تروچیراپلی اور بمبئی کے راستے ڈکوٹا کی پرواز کا استعمال کیا گیا۔ 1950 کے دوران، ایئر سیلون کولمبو سے جافنا کے راستے تروچیراپلی کے لیے وقف روزانہ پروازیں چلاتی تھی۔ 1952 کے دوران، ایئر انڈیا نے بمبئی-مدراس-تروچیراپلی-کولمبو روٹ پر روزانہ پروازیں چلائیں، جسے بعد میں مدراس-تروچیراپلی-کولمبو روٹ پر چلنے والی ہندوستانی ایئر لائنز کو منتقل کر دیا گیا۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں، تروچیراپلی کو مختلف ادوار کے دوران مختلف راستوں پر انڈین ایئر لائنز کے ذریعے مدراس، مدورائی، کوچن اور تریویندرم کے ساتھ گھریلو سروس کے ذریعے جوڑا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی کے دوران انڈین ایئر لائنز نے تریچی کو مشرق وسطی کے شہروں جیسے کویت اور شارجہ سے جوڑنا شروع کیا۔ 2000 کی دہائی کے دوران، اس نے تریچی کو راس الخیمہ اور فجیرہ سے بھی جوڑا۔ انڈین ایئر لائنز ایئر انڈیا کے ساتھ ضم ہونے تک کام کرتی رہی۔ 2000 کے آخر سے شروع ہو کر، تریچی کو غیر ملکی ایئر لائنز کے ذریعے جنوب مشرقی ایشیائی مقامات جیسے کوالالمپور اور سنگاپور سے جوڑا گیا تھا۔ ایئر انڈیا ایکسپریس نے بھی تریچی کو مشرق وسطی اور جنوب مشرقی ایشیائی مقامات دونوں سے جوڑنا شروع کر دیا۔ ہوائی اڈے کو 4 اکتوبر 2012 تک کسٹم ہوائی اڈے کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، جب اسے شہری ہوا بازی کی وزارت نے بین الاقوامی درجہ دیا تھا۔ ٹرمینلز ہوائی اڈے کے دو ملحقہ ٹرمینلز ہیں۔ اصل مسافر ٹرمینل کو ایک بین الاقوامی کارگو کمپلیکس میں تبدیل کر دیا گیا ہے جس میں کنٹرول ٹاور اور تکنیکی بلاک ہے، جب 2009 تک ایک جدید مربوط مسافر ٹرمینل بنایا گیا تھا، جو اس وقت بین الاقوامی اور گھریلو ہوائی ٹریفک دونوں کے لیے استعمال ہو رہا ہے۔ مربوط مسافر ٹرمینل کی لاگت سے تعمیر کردہ فعال مربوط مسافر ٹرمینل کا افتتاح 21 فروری 2009 کو کیا گیا تھا اور اس نے 1 جون 2009 سے کام شروع کیا تھا۔ دو منزلہ ٹرمینل کے فرش کا رقبہ 4.49 لاکھ مسافروں کی سالانہ ہینڈلنگ کی گنجائش اور 470 مسافروں کی چوٹی گھنٹے کی گنجائش کے ساتھ ہے۔ موجودہ فعال ٹرمینل کی کچھ خصوصیات میں شامل ہیں: 12 چیک ان کاؤنٹر 4 کسٹم کاؤنٹر (1 روانگی + 3 آمد) 16 امیگریشن کاؤنٹر (8 روانگی + 8 آمد) 3 کنویر بیلٹ (ہر ایک) 1 بیگج اسسٹنس کاؤنٹر 1 ہیلتھ آفیسر کاؤنٹر 5 سامان کے لیے ایکس رے اسکینر (3 رجسٹرڈ بیگجز کے لیے اور 2 ہینڈ بیگجز کے لیے) 4 سیکیورٹی چیک یونٹ 210 سی آئی ایس ایف طاقت کل طیارہ کھڑا ہے = 7 3 کوڈ ڈی طیارے کے لیے 4 کوڈ سی طیارے کے لیے 3 ایرو برج 300 گاڑیوں کے لیے پارکنگ کی جگہ مربوط ٹرمینل میں دو لاؤنج، اے اے آئی کے زیر انتظام وی آئی پی لاؤنج اور تجارتی اہم افراد (سی آئی پی) لاؤنج بھی اے اے آئی کے زیر انتظام ہیں۔ کارگو ٹرمینل پرانے ٹرمینل کو 10 ملین روپے کی لاگت سے بین الاقوامی کارگو کمپلیکس میں تبدیل کیا گیا تھا۔ کارگو کمپلیکس کو 21 نومبر 2011 کو آپریشن کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ برآمدی ونگ پر اور درآمدی ونگ پر قبضہ کرتا ہے۔ سنٹرل بورڈ آف ایکسائز اینڈ کسٹمز نے اس سے قبل ہوائی اڈے کو ایئر کارگو کمپلیکس کے طور پر منظوری دی تھی اور مطلع کیا تھا۔ کارگو ٹرمینل کی ایک بار رکھنے کی گنجائش 250 میٹرک ٹن ہے۔ یہ ہوائی اڈہ غیر ملکی برآمدات کا گیٹ وے ہے، کیونکہ تمل ناڈو کے وسطی علاقے سے برآمدات کا کوئی آسان راستہ نہیں ہے۔ 12 جولائی 2013 کو وزارت خزانہ نے بین الاقوامی کورئیر کارگو کی نقل و حرکت کے لیے ہوائی اڈے کو مطلع کیا ہے۔ لیکن اس کے لیے سہولیات ابھی تک اے اے آئی کے ذریعے قائم نہیں کی گئی ہیں۔ 11 اکتوبر 2013 کو کارگو سیکشن میں پانچ میٹرک ٹن کی گنجائش والے کولڈ اسٹوریج کی سہولت کا افتتاح کیا گیا۔ یہ سہولت پرواز میں تاخیر، پرواز کی منسوخی، پیشگی بکنگ اور کارگو کی چھٹیوں کی بکنگ کے دوران مددگار ثابت ہوگی۔ 21 اپریل 2017 کو ہوائی اڈے کے ذریعے مزید درآمدات کی حوصلہ افزائی کے لیے ایک مخصوص درآمدی کارگو کی سہولت قائم کی گئی ہے۔ اس وقت برآمدات کے مقابلے درآمدات بہت کم ہیں۔ 1 جولائی 2017 کو کارگو ٹرمینل پر ای ڈی آئی کی سہولت متعارف کرائی گئی ہے۔ اس سہولت کے ساتھ مال برداری کے عمل کو مزید آسان بناتے ہوئے دستی عمل کو ختم کرتے ہوئے مال برداری کی تیز رفتار اور الیکٹرانک کلیئرنس کی یقین دہانی کرائی جاتی ہے۔ توقع ہے کہ اس سے ہوائی اڈے سے برآمد کی جانے والی اضافی اشیاء کی راہ ہموار ہوگی۔ سہولیات رن وے ہوائی اڈے کا پرانا رن وے، 15/33، ابتدائی ترقی کے حصے کے طور پر بند کر دیا گیا تھا، اور اب اسے اپرن کے متبادل ٹیکسی وے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ فعال رن وے 09/27 پر دوبارہ کارپیٹنگ کا کام 10 سال بعد فروری 2020 سے جولائی 2021 کے دوران مکمل کیا گیا ہے۔ اپرن اور ٹیکسی وے فعال مسافر ٹرمینل میں مذکورہ بالا اپرن کے علاوہ، زیر تعمیر نئے ٹرمینل کی خدمت کے لیے 11 طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جگہ کے ساتھ ایک نیا اپرن بنایا گیا ہے۔ ہوائی اڈے میں پانچ ٹیکسی وے ہیں، جنہیں اے، بی، سی، ڈی اور جے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ ایک متوازی ٹیکسی وے تعمیر کیا گیا ہے اور جلد ہی فعال ہو جائے گا۔ اس کے ساتھ ساتھ نئے ٹیکسی وے ای 1، ای 2، ای 3، ایف اور ایچ بنائے جا رہے ہیں، جس سے یہ کل 10 ٹیکسی وے کام کر رہے ہیں۔ ایئر ٹریفک کنٹرول فی الحال، ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) کو پرانی ٹرمینل عمارت سے سنبھالا جاتا ہے۔ اے اے آئی نے نئے ٹرمینل پروجیکٹ کے ساتھ مل کر ہوائی اڈے پر ایک نیا ٹیکنیکل بلاک کم ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی ہے، اس کے ساتھ ایک نیا ٹرمینل، ابتدائی تجویز 42.5 میٹر لمبا ٹاور تعمیر کرنے کی تھی، جسے اب بڑھا کر 75 میٹر کرنے کی تجویز ہے، اور اسے حتمی شکل دے کر 46 میٹر لمبا کیا گیا ہے، جس میں ٹاپ اینٹینا بھی شامل ہے۔ نئے اے ٹی سی ٹاور اور تکنیکی بلاک کی تعمیر کے ٹینڈر جولائی 2022 میں 92 کروڑ روپے کی لاگت سے جاری کیے گئے تھے، اور جون 2023 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ مدراس فلائنگ کلب مدراس فلائنگ کلب کا آغاز 1929 میں برطانوی راج کے دوران مدراس پریذیڈنسی میں ہوا۔ پہلے چنئی ہوائی اڈے کے احاطے میں چلائے جانے والے، اسے بھیڑ اور آپریشنل مشکلات کی وجہ سے اپنے آپریشنز کو تروچیراپلی منتقل کرنا پڑا۔ اکیڈمی نے 10 جنوری 2020 کو ہوائی اڈے پر اپنا کام شروع کیا، جہاں انہوں نے ہینگر پر 6 تربیتی طیارے رکھے ہیں، جو پہلے وی کے این استعمال کرتے تھے۔ ایوی ایشن اکیڈمی۔ انہوں نے ہوائی اڈے پر تین کمپیوٹر ایڈیڈ سمارٹ کلاس رومز کی سہولت بھی فراہم کی ہے۔ حکومت تمل ناڈو نے کلب کو اپنا آپریشنل انفراسٹرکچر قائم کرنے کے لیے ہوائی اڈے سے متصل اپنی زمین مختص کی ہے۔ ایئر لائنز اور منزلوں کے اعداد و شمار کی توسیع تروچیراپلی ہوائی اڈے کی توسیع 2004 سے جاری ہے۔ رن وے کو بڑھایا گیا، اپرن کو سات طیاروں کو پکڑنے کے لیے بڑھایا گیا، فائر اسٹیشن کو اپ گریڈ کیا گیا، ایک نیا ٹیکسی وے اور موجودہ مربوط مسافر ٹرمینل تعمیر کیا گیا۔ اے اے آئی کے ذریعے دوسرے مرحلے کی توسیع میں رن وے کی توسیع، ایک جدید، نئے ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) ٹاور کی تعمیر، ایک اضافی عمارت کمپلیکس اور دیگر کام شامل ہیں۔ تمل ناڈو کی حکومت نے توسیع کے لیے اے اے آئی کو مفت زمین فراہم کرنے پر اتفاق کیا ہے۔ یہ ہوائی اڈہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل پر شہر کی طرف ترقی کے لیے منتخب کردہ غیر میٹرو ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ نئے مربوط مسافر ٹرمینل ہوائی ٹریفک میں مسلسل اضافے کی وجہ سے، 470 پیک آور مسافروں کو سنبھالنے کے لیے کل فرش کے رقبے کے ساتھ موجودہ مربوط مسافر ٹرمینل عمارت ناکافی ہو گئی ہے۔ ابتدائی طور پر، مسافروں کی ہینڈلنگ کی صلاحیت کو 1,075 پیک آور مسافروں تک بڑھانے کے لیے ایک اضافی ایریا کی تعمیر کے ذریعے موجودہ مربوط ٹرمینل کو دونوں طرف 180 میٹر تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بعد میں، شہری ہوا بازی کی وزارت نے ایک نئے دو درجے کے مسافر ٹرمینل کی تعمیر کا آغاز کیا۔ نئی ٹرمینل عمارت کا رقبہ 43 لاکھ مسافروں کو سنبھالنے کی صلاحیت کے ساتھ اور 2,200 بین الاقوامی اور 500 گھریلو مسافروں کی چوٹی گھنٹے کی ہینڈلنگ کی صلاحیت کے ساتھ ہوگا۔ اس کی تعمیر گرین ریٹنگ فار انٹیگریٹڈ ہیبی ٹیٹ اسسمنٹ (جی آر آئی ایچ اے) فور اسٹار معیارات کے مطابق کی جائے گی۔ ٹرمینل جنوب کی طرف دستیاب موجودہ ہوائی اڈے کی زمین پر تعمیر کیا جا رہا ہے، جس کے لیے ہوائی اڈے کے ساتھ گزرنے والی قومی شاہراہ 336 سے ایک نئی چار لین والی ایلیویٹڈ رسائی سڑک بنائی جا رہی ہے۔ اے اے آئی نے انگریزی آرکیٹیکچرل فرم پاسکل + واٹسن کے ساتھ شراکت میں ایک فرانسیسی کمپنی، ای جی آئی ایس کو شامل کیا ہے، کیونکہ پروجیکٹ مینیجرز نے مارچ 2018 تک تعمیر کے لیے ڈیزائن اور منصوبہ مکمل کر لیا ہے۔ تعمیر کا ٹینڈر آئی ٹی ڈی سیمنٹشن انڈیا پرائیویٹ کو دیا گیا ہے۔ اگست 2018 تک، تعمیراتی کام نومبر 2018 تک شروع ہونے اور ستمبر 2021 تک ختم ہونے کی توقع تھی۔ لیکن کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، جسے کام میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا، ٹرمینل کے اب اپریل 2023 تک مکمل ہونے کی توقع ہے۔ توسیعی منصوبے میں درج ذیل شامل ہیں: 750 کاروں، 250 ٹیکسیوں اور 10 بسوں کے لیے دو سطحی مربوط ٹرمینل بلڈنگ پارکنگ نیا ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) ٹاور اور ایک تکنیکی بلاک 5 ایم اے آر ایس اسٹینڈز (5 ای کوڈ یا 10 سی کوڈ ہوائی جہاز) کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے نیا اپرن فائر اسٹیشن کو زمرہ 10 میں اپ گریڈ کرنا کارگو ٹرمینل ہوائی اڈے کے نظام کی توسیع شہر کی طرف ترقی اے اے آئی رہائشی کالونی اور سی آئی ایس ایف رہائش کی بحالی 118 یونٹوں پر مشتمل اس منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 951 کروڑ روپے (120 ملین امریکی ڈالر) ہے۔ وزیر اعظم نریندر مودی نے 10 فروری 2019 کو تروپور سے ویڈیو کانفرنسنگ کے ذریعے ہوائی اڈے پر نئے مربوط مسافر ٹرمینل کا سنگ بنیاد رکھا۔ رن وے کی توسیع ہوائی اڈے پر موجودہ رن وے ہندوستان کے تمام بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں سب سے مختصر رن وے میں سے ایک ہے۔ اصل رن وے کو دو مراحل میں بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مرحلہ 1 مکمل ہو چکا ہے، اور مرحلہ 2 کی توسیع کے حصے کے طور پر، رن وے کو ابتدائی طور پر موجودہ سے اور بعد میں اس تک بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اے اے آئی نے حکومت تمل ناڈو سے زمین طلب کی ہے اور توسیع کے لیے مانگی گئی زمین دستیاب ہونے کے بعد توسیع کی جائے گی۔ ضلعی انتظامیہ نے حاصل کی جانے والی زمین کی بازار قیمت ادا کرنے پر آمادگی ظاہر کی ہے۔ لیکن زمین کے حصول میں تاخیر کی وجہ سے رن وے کی توسیع طویل عرصے سے زیر التوا ہے۔ اے اے آئی نے موجودہ توسیع کے لیے آس پاس کی زمین طلب کی ہے۔ کل میں سے تقریبا خشک زمین، دلدلی زمین، دفاعی زمین، بنجر زمین اور ہندو ریلیجیئس اینڈ چیریٹیبل ٹرسٹ کے پاس ہے۔ ہوائی اڈے کی توسیع کے تیز رفتار عمل کو آسان بنانے کے لیے 2012 کے دوران محکمہ زراعت، محکمہ تعمیرات عامہ اور محصولات پر مشتمل ایک مشترکہ تکنیکی مشاورتی کمیٹی تشکیل دی گئی تھی، جس کی صدارت تروچیراپلی پارلیمانی حلقے کے رکن کر رہے ہیں۔ 2019 تک، پی کمار نے اجلاسوں کی صدارت کی اور فی الحال اس کی صدارت ایس یو کر رہے ہیں۔ تھرناوکرسر۔ ضلعی انتظامیہ نے اراضی کے حصول کے عمل کو تیز کرنے کے لیے ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر، ریونیو ڈویژنل آفیسر، جوائنٹ ڈائریکٹر زراعت، محکمہ تعمیرات عامہ کے عہدیداروں اور دیگر متعلقہ ایجنسیوں پر مشتمل ایک خصوصی ٹیم تشکیل دی ہے۔ 17 جون 2017 کو مشترکہ مشاورتی کمیٹی کے اجلاس میں یہ اعلان کیا گیا کہ حکومت تمل ناڈو نے رن وے کی مجوزہ توسیع کے لیے درکار زمین کے حصول کے لیے انتظامی منظوری دے دی ہے۔ ریاستی حکومت نے سرکاری زمین کے علاوہ خشک اور گیلی زمینوں سمیت تقریبا مئی 2017 میں حصول کے لیے انتظامی منظوری فراہم کی ہے۔ اراضی کے حصول اور معاوضے کی ادائیگی پر کام کرنے کے لیے ایک ٹیم بنانے کا فیصلہ کیا گیا ہے۔ دسمبر 2017 کے دوران، ڈپٹی ڈائریکٹر جنرل آف ڈیفنس اسٹیٹس نے ریاستی حکومت کی طرف سے "مساوی قیمت" کی زمین کے بدلے اے اے آئی کو زمین فراہم کرنے کے لیے اصولی منظوری فراہم کی ہے۔ ضلعی انتظامیہ بھی رہائشی عمارتوں کے حصول کے عمل میں ہے۔ اس کے ساتھ ہوائی اڈے کی توسیع میں تیزی آئی ہے۔ اپرن کی توسیع اے اے آئی نے 2,800 مربع میٹر کی پیمائش والے تیسرے ایرو برج اور ریمپ آلات کے رقبے کی تعمیر کے ساتھ موجودہ اپرن کی توسیع کی ہے۔ کی تخمینہ لاگت پر، جو جنوری 2019 میں فعال ہوا۔ شہری ہوا بازی کی وزارت نے دو مزید طیاروں کی خلیج فراہم کرنے کے لیے ایپرن کو بڑھانے کا منصوبہ شروع کیا، جس سے خلیج کی تعداد نو ہو گئی۔ اضافی خلیج پر کام فروری 2020 میں شروع کیا گیا تھا جس کی تخمینہ لاگت 3.5 کروڑ تھی۔ اس کے علاوہ نئے ٹرمینل کی تعمیر کے حصے کے طور پر 15,580 مربع میٹر کا ایک اضافی اپرن تعمیر کیا جا رہا ہے۔ 11 کوڈ سی طیاروں کی قسم تک پارکنگ کے لیے سائز، ساتھ ہی ایک آئسولیشن بے اور جی ایس ای ایریا بشمول ٹیکسی ٹریکس، جو نومبر 2017 میں ٹینڈر کیا گیا تھا، اور اگست 2018 میں کام شروع کیا گیا تھا۔ یہ توسیعی منصوبہ دسمبر 2023 تک مکمل ہو جائے گا۔ کنیکٹیویٹی پڈوکوٹائی-ٹریچی نیشنل ہائی وے 336 پر واقع یہ ہوائی اڈہ اکثر سٹی بسوں کے ساتھ شہر کے بڑے بس اور ریلوے ٹرمینلز جیسے سنٹرل بس اسٹینڈ، چترم بس اسٹینڈ، سری رنگم اور ٹریچی جنکشن سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے۔ اس کے علاوہ خصوصی بسیں تنجاور، سنٹرل بس اسٹینڈ اور کرور جانے والے ہوائی اڈے کے احاطے کے اندر سے شروع کرنے کے لیے متعارف کرائی گئیں۔ دیکھ بھال کی سہولیات ایئر ورکس کے پاس ایئربس اے 320 قسم کے طیاروں پر ٹرانزٹ چیک کرنے کے لیے لائن مینٹیننس کی سہولت ہے، جو ایئر ورکس کی فرسٹ لائن مینٹیننس کی سہولت ہے۔ اسے سنگاپور میں مقیم سکوٹ کی جانب سے اپنے طیاروں کی دیکھ بھال کے لیے کھولا گیا تھا۔ کم لاگت والے کیریئر، ایئر انڈیا ایکسپریس کے پاس اپنے طیاروں کی خدمت اور مرمت کے لیے انجینئرنگ اسٹورز کمپلیکس ہے۔ یہ تیزی سے مڑنے میں مدد کرتا ہے۔ یہاں مرمت کے کام کیے جا سکتے ہیں۔ ابتدائی طور پر، چار لائسنس یافتہ انجینئرز اور آٹھ تکنیکی ماہرین کو ہوائی جہاز کی خدمت اور مرمت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ اسٹورز میں کافی اسپیئرز اور آلات ہوں گے۔ ایوارڈز مارچ 2023 میں، ہوائی اڈے کو ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل کے ذریعہ سالانہ 20 لاکھ سے کم مسافروں کے زمرے میں ایشیا پیسیفک خطے کے بہترین ہوائی اڈے کے طور پر نوازا گیا۔ حادثات اور واقعات 21 دسمبر 1949 کو، ایئر سیلون کی پرواز کولمبو رتمالانا سے ترچینوپولی کے لیے جافنا کنکیسنٹورائی کے راستے ڈگلس ڈی سی-3 ڈکوٹا طیارے کے ذریعے چلائی گئی جسے "سنیتھرا دیوی" نام دیا گیا اور وی پی-سی اے ٹی حادثے کے طور پر درج کیا گیا، ترچینوپولی ایروڈروم پر اترا۔ یہ حادثہ انجن میں خرابی کی وجہ سے پیش آیا جسے جافنا سے ٹیک آف کے بعد دیکھا گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا لیکن 21 مسافروں میں سے ایک کے ساتھ عملے کے تینوں ارکان زخمی ہو گئے۔ طیارے کو کسی بھی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا۔ 25 دسمبر 1965 کو، وی ٹی-ڈی یو سی کے طور پر رجسٹرڈ ایک غیر شیڈولڈ ڈگلس ڈی سی-3 طیارہ پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران حادثے کا شکار ہو گیا۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا جس میں ایک مسافر اور عملے کے دو ارکان زخمی ہوئے۔ 29 مئی 1980 کو انڈین ایئر لائنز کی پرواز IC529، ایک بوئنگ 737-200 طیارہ جو VT-EGD کے طور پر رجسٹرڈ تھا، 122 مسافروں اور عملے کے 6 ارکان کے ساتھ چنئی-تروچیراپلی پرواز پر کام کر رہا تھا۔ لینڈنگ کے دوران کمانڈر طیارے کو صحیح طریقے سے صف بندی کرنے کے قابل نہیں تھا اس لیے درخواست کی اور ارد گرد گھومنا شروع کر دیا، جس کے دوران بائیں بازو رن وے سے رابطے میں آ گیا۔ پرواز چنئی واپس آگئی اور طیارے کو کافی نقصان پہنچا جس کی اصلاح کی گئی۔ 11 اکتوبر 2018 کو، VT-AYD کے طور پر رجسٹرڈ بوئنگ 737-800 کے ذریعے چلائی جانے والی دبئی جانے والی ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز IX611 کو دم سے ٹکر لگی، جو صبح 1 بج کر 18 منٹ پر اڑان بھرنے کے دوران آئی ایل ایس سسٹم اور باؤنڈری وال سے ٹکرا گئی۔ پائلٹ نے بوئنگ کی ٹیل اسٹرائیک چیک لسٹ کے خلاف پرواز جاری رکھی، جسے عام آلات سے یقین دلایا گیا۔ جب طیارہ مشرق وسطی کے قریب تھا تو پائلٹ کو ممبئی جانے کا حکم دیا گیا۔ یہ بحفاظت اترا، جس سے کسی کو چوٹ نہیں پہنچی۔ فوسیلج، انجن کاؤلنگ اور فلائٹ کنٹرول کی سطحوں کو لینڈنگ گیئر میں موجود ملبے سے شدید نقصان پہنچا۔ ہوائی اڈے کا نام 2012 میں شہر کے نوبل انعام یافتہ سر سی وی رمن کے نام پر ہوائی اڈے کا نام رکھنے کی درخواست کی گئی تھی۔ ہندوستان کے سابق صدر اے پی جے عبدالکلام کی موت کے بعد، ہوائی اڈے کا نام بدل کر "ڈاکٹر اے پی جے عبدالکلام بین الاقوامی ہوائی اڈہ" رکھنے کی درخواستیں کی گئی ہیں۔ ۔