Hyundai i10
ہنڈائی آئی 10 ایک سٹی کار ہے جسے جنوبی کوریائی مینوفیکچرر ہنڈائی نے 2007 سے تیار کیا ہے۔ اس نے ماڈل لائن اپ میں ہنڈائی ایٹوس کی جگہ لے لی، اور ابتدائی طور پر صرف پانچ دروازوں والے ہیچ بیک باڈی اسٹائل کے طور پر دستیاب تھا۔ تیسری نسل کی آئی 10 کو 7 اگست 2019 کو ہندوستان میں پیش کیا گیا تھا اور 20 اگست 2019 کو لانچ کیا گیا تھا، جو پیٹرول اور ڈیزل انجنوں کے ساتھ ساتھ دستی اور خودکار ٹرانسمیشن میں 10 اقسام میں پیش کی گئی تھی۔ ایک سیڈان مشتق بھی ہے، ہنڈائی ایکسینٹ اور ہنڈائی آورا۔ پہلی نسل (PA ؛ 2007) پہلی نسل i10 کا اعلان 31 اکتوبر 2007 کو نئی دہلی، ہندوستان میں کیا گیا تھا۔ اسے ہندوستان میں ہنڈائی کے چنئی پلانٹ میں گھریلو اور برآمدی منڈیوں کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ ہندوستان میں، اس کی اصل میں تین مختلف قسمیں تھیں: ڈی-لائٹ، ایرا اور میگنا جس میں صرف 1.1 ایل آئی ڈی آر ای زیڈ انجن تھا۔ انٹیگریٹڈ سی ڈی میوزک سسٹم، الیکٹرک سن روف اور ریموٹ کی صرف میگنا ویرینٹ میں اختیاری ہیں۔ جولائی 2008 میں ہنڈائی نے دو اقسام اسپورٹس اور آسٹا اور ایک اضافی انجن: 1.2 ایل کپا انجن شامل کیا۔ یورپ میں، اس کے چار مختلف ورژن ہیں: کلاسک، اسٹائل، کمفرٹ اور ایکو بلیو ورژن، جس میں 1 لیٹر انجن ہے۔ تمام ورژن چار ایئر بیگ، اے بی ایس، فرنٹ الیکٹرک ونڈوز، ایئر کنڈیشنگ اور ایک آر ڈی ایس ریڈیو/سی ڈی پلیئر کے ساتھ آتے ہیں۔ اعلی ورژن میں ہیٹڈ فرنٹ سیٹس، الیکٹرک سن روف، اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم، اور، اختیاری، ای ایس پی ہے۔ پس منظر ہنڈائی نے ہنڈائی ایٹوس کی جگہ لینے کے لیے آئی 10 کی ترقی شروع کی۔ اس تصور کی ترقی کا کوڈ نام ہنڈائی پی اے رکھا گیا تھا۔ کار کو بنیادی طور پر ہندوستانی مارکیٹ میں نشانہ بنایا گیا تھا اور ملک میں ہیچ بیک سب کمپیکٹ کی مقبولیت کو دیکھتے ہوئے ہندوستان میں پیداوار کا ارادہ کیا گیا تھا۔ اسٹائلنگ آئی 10 میں ایک بڑا ایئر ڈیم، پلڈ بیک ہیڈ لیمپ، کروم لائنڈ گرل، فوگ لیمپ، اور اپ سویپٹ کنک کے ساتھ ایک ریئر ونڈو ہے۔ ٹیل گیٹ میں کروم لائنڈ بوٹ ریلیز ہینڈل ہے، اور ٹاپ اینڈ ورژن پر روف اسپائیلر ہے۔ مجموعی لمبائی (3,565 ملی میٹر) اور وہیل بیس (2,380 ملی میٹر) تھوڑی زیادہ اندرونی جگہ کے ساتھ ایٹوس سے ملتے جلتے ہیں۔ ایرگونومک ڈیزائن کا مقصد لمبے ڈرائیوروں کو ایڈجسٹ کرنا اور پیچھے گھٹنے کے کمرے کو بڑھانا تھا۔ کندھے کے زیادہ کمرے کے لیے چوڑائی (اور سامنے اور پیچھے کے راستے) میں اضافہ کیا گیا ہے۔ اونچائی کو کم کر دیا گیا ہے۔ بوٹ کی جگہ گیٹز کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہے۔ اندرونی حصے میں اختیاری مربوط سٹیریو کے ساتھ پلاسٹک ڈیش ہاؤسنگ ہے۔ آلے کے چوٹی پر ایک بڑا سفید رخ والا اسپیڈومیٹر ہوتا ہے، جس کے ساتھ ٹیکومیٹر اور ایندھن اور درجہ حرارت کے گیج ہوتے ہیں۔ گیئر شفٹر سینٹر کنسول میں بنایا گیا ہے، جس سے دو کپ ہولڈرز کے لیے اگلی نشستوں کے درمیان جگہ رہ جاتی ہے۔ فیس لفٹ ستمبر 2010 میں ہنڈائی نے آئی 10 کے لیے ایک فیس لفٹ متعارف کرائی۔ بیرونی ہنڈائی نے نئی، کم زاویہ والی ہیڈلائٹس کے ساتھ 'فلوڈک اسکلپچر' ڈیزائن زبان سے متاثر ایک نیا فرنٹ اینڈ ڈیزائن متعارف کرایا۔ ریئر ٹیل لیمپ اور بمپر کو نئے ریفلیکٹرز کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ اندرونی آئی 10 میں بعض بازاروں میں دو ٹون کا بھورا اور ہلکا بھورا رنگ ہے۔ اندرونی حصے میں کروم اور سلور لہریں اور گیئر شفٹ انڈیکیٹر ڈسپلے (دستی ماڈلز پر) اور ڈیجیٹل فیول انڈیکیٹر کے ساتھ ایک نیا انسٹرومنٹ کلسٹر ہے۔ انجن i10 iRDE 1.1 i10 کو 1.1 لیٹر I4 iRDE انجن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا، وہی موٹر جو کیا پکانٹو اور ہنڈائی ایٹوس پرائم/سینٹرو زنگ میں استعمال ہوتی ہے لیکن کم CO2 اخراج کے ساتھ۔ i10 بھی 1.2 لیٹر پٹرول یورو 5 کے مطابق انجن (جسے کاپا انجن کہا جاتا ہے) کے ساتھ آیا تھا، جس میں 1.1L ورژن کی طرح ہی CO2 کا اخراج تھا۔ 1. 2L کا چنگاری پلگ غیر معیاری ہے۔ آئی 10 ڈیزل اے 1.1 لیٹر تین سلنڈر ڈیزل سی آر ڈی آئی ورژن یورپ اور ہندوستانی مارکیٹ میں دستیاب تھا۔ آئی 10 الیکٹرک ہنڈائی نے 2009 میں دہلی آٹو ایکسپو میں آئی 10 کانسیپٹ الیکٹرک کی نقاب کشائی کی۔ اس کے 2011 تک ہندوستان میں دستیاب ہونے کی توقع تھی۔ آئی 10 پر مبنی برقی کار کو بلیو آن کہا جاتا ہے۔ 2010 میں ہنڈائی نے ہندوستان میں آئی 10 کا ایک نیا ورژن لانچ کیا جس میں وی ٹی وی ٹی متغیر والو ٹائمنگ کے ساتھ کاپا II انجن استعمال کیا گیا ہے۔ استقبالیہ آئی 10 کو ہندوستان میں مختلف آٹوموٹو میگزین اور ٹیلی ویژن چینلز جیسے بی ایس موٹورنگ، سی این بی سی-ٹی وی 18 آٹو کار، این ڈی ٹی وی پرافٹ کار اینڈ بائیک انڈیا اور اوور ڈرائیو میگزین نے "کار آف دی ایئر 2008" کے طور پر تسلیم کیا۔ اس کار کو ملک کے آٹوموٹو میڈیا نے انڈین کار آف دی ایئر (آئی سی او ٹی وائی) سے نوازا۔ ملائیشیا میں ہنڈائی آئی 10 نے ایشین آٹو-وی سی اے آٹو انڈسٹری ایوارڈز 2009 میں بیسٹ پیپلز کار، کمپیکٹ سٹی کاروں کے زمرے میں ایشین Auto-Mudah.my فیول ایفیشنسی ایوارڈز 2009 میں 5 ایل/100 کلومیٹر کی مشترکہ فیول ایفیشنسی کے ساتھ پہلی پوزیشن حاصل کی ہے، جو نہ صرف اپنے زمرے میں بلکہ ملائیشیا میں حصہ لینے والی تمام گاڑیوں میں بھی بہترین کارکردگی ہے۔ ہنڈائی آئی 10 نے 2009 اور 2010 میں لگاتار دو بار انٹری لیول کار زمرے میں نیو اسٹریٹس ٹائمز/مے بینک کار آف دی ایئر ایوارڈ بھی جیتا۔ 2008 میں ہنڈائی نے اپنی دو آئی 10 کپا کاروں میں دہلی سے پیرس تک ایک بین البراعظمی ڈرائیو شروع کرکے ہندوستان میں 10 سال کی کارروائیوں کی یاد منائی۔ ڈرائیو نے صرف 17 دنوں میں 100 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا جس کے بعد اکتوبر میں پیرس موٹر شو میں آئی 10 کی نمائش کی گئی۔ 2009 میں گورنمنٹ سکریپیج اسکیم کے دوران برطانیہ میں آئی 10 ایک مقبول خریداری بن گئی۔ 2013 میں آٹوموٹو پورٹل کار دیکھو نے ہنڈائی آئی 10 کو ہندوستان میں 'سب سے مشہور ہیچ بیک' کے طور پر نوازا۔ 2008 کے رجسٹریشن پر ایل ایچ ڈی، فائیو ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے سیفٹی یورو این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج: 2011 کے رجسٹریشن پر آر ایچ ڈی، 5 ڈور ہیچ بیک ورژن کے لیے آسیان این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج: حفاظتی خصوصیات کی مقدار مارکیٹ سے مارکیٹ میں مختلف ہوتی ہے۔ اگرچہ زیادہ تر ممالک میں آئی 10 تمام مسافروں کے لیے ایئر بیگ سے لیس ہے، فلپائن میں انٹری لیول 1.1 دستی ٹرانسمیشن ماڈل کو ایئر بیگ کے بغیر فروخت کیا جا سکتا ہے۔ لانچ کے بعد سے اور اگست 2009 تک، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (ای ایس سی) برطانیہ کی مخصوص کاروں کے لیے ایک آرڈر آپشن تھا جو فائیو اسٹار یورو این سی اے پی اسکور کو روکتا ہے۔ ہندوستان ہنڈائی سینٹرو کی کامیابی کے بعد ہنڈائی نے 2007 میں آئی 10 لانچ کی۔ آئی 10 کو سینٹرو اور گیٹز کے درمیان رکھا گیا (بعد میں اس کی جگہ آئی 20 نے لے لی)۔ ہندوستان میں، پہلی نسل کی آئی 10 نو اقسام میں دستیاب تھی، اور دو مختلف انجن آپشنز کے ساتھ جو دستی ٹرانسمیشن گیئر باکس کے ساتھ 1.1 ایل پٹرول انجن ہے۔ یہ انجن پیدا کرتا ہے اور زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ دوسرا انجن 1.2 ایل کاپا انجن ہے جو زیادہ سے زیادہ طاقت اور زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ دوسری نسل (آئی اے/بی اے ؛ 2013) اصل میں 2014 کے آغاز میں ریلیز کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، نئی آئی 10 کی ترقی 2012 میں ہندوستان میں شروع ہوئی، جس میں کیا پکانٹو کو انفرادی حصوں کے لیے ٹیسٹ خچر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اگست 2013 میں، آئی 10 کے نئے ڈیزائن کا انکشاف تھامس برکلے کی قیادت میں ہنڈائی کی یورپی ڈیزائن ٹیم نے کیا تھا۔ نئی کار پچھلے ماڈل سے لمبی، چوڑی اور کم تھی۔ نئے طول و عرض کے نتیجے میں ٹرنک کی جگہ میں 10 فیصد اضافہ ہوتا ہے، جو مجموعی طور پر 252 لیٹر ہے۔ زیادہ تر ورژن میں پانچ افراد بیٹھ سکتے ہیں۔ نئی کار نے ستمبر 2013 میں فرینکفرٹ موٹر شو میں اپنا آغاز کیا۔ آئی 10 جنوری 2014 میں یورپی شو رومز میں پہنچی۔ i10 کی پیداوار ستمبر 2013 کے آخر میں ترکی کے ازمت میں ہنڈائی اسان اوٹوموٹو کے پلانٹ میں 200,000 یونٹس کی سالانہ صلاحیت سے شروع ہوئی۔ پچھلی نسل کے علاوہ، اس کے سازوسامان میں، ورژن کے لحاظ سے، خودکار ایئر کنڈیشنگ، دن کے وقت چلنے والی لائٹس، پردے کے ایئر بیگ، ٹائر پریشر کی نگرانی کا نظام، ہل اسٹارٹ اسسٹ، اور اختیارات کے طور پر-کروز کنٹرول، ریئر پارکنگ سینسر، ہیٹڈ اسٹیئرنگ وہیل اور فرنٹ سیٹیں یا 15 انچ کے مرکب پہیے شامل ہیں۔ فیس لفٹ گرینڈ آئی 10 (بی اے) ہنڈائی موٹر انڈیا نے یہ ماڈل ستمبر 2013 میں گرینڈ آئی 10 کے نام سے جاری کیا۔ گرینڈ آئی 10 اپنے وہیل بیس میں اضافے کے ساتھ یورپی ماڈل سے مختلف ہے۔ گرینڈ آئی 10 ڈوئل ٹونڈ انٹیرئیر، وسیع کیبن اسپیس، کی لیس انٹری، پش بٹن آن/آف اور آٹو فولڈنگ آؤٹ سائیڈ آئینے پیش کرتا ہے جو کار کے ان لاک اور لاک ہونے پر خود بخود کھلتے اور فولڈ ہو جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، کار موسیقی کو ذخیرہ کرنے کے لیے ریئر اے سی وینٹ اور 1 جی بی اندرونی میموری سے لیس ہے، جو دونوں اپنے زمرے میں پہلے نمبر پر ہیں۔ فروری 2014 میں ہنڈائی ایشیا ریسورسز انکارپوریٹڈ (ہری) نے گرینڈ آئی 10 کے فلپائنی مارکیٹ ورژن کے بارے میں تفصیلات کا اعلان کیا۔ بیس ماڈل 1.0-liter تین سلنڈر پٹرول انجن کے ساتھ آتے ہیں جبکہ 1.2-liter چار سلنڈر انجن رینج ٹاپنگ ایل آٹومیٹک ٹرانسمیشن ماڈل کے لیے مخصوص ہے۔ 2014 کے آغاز میں ہنڈائی نے میکسیکو میں گرینڈ آئی 10 کو جاری کیا۔ کار بازار میں صرف 1.2-liter چار سلنڈر انجن کے ساتھ پیش کی جاتی ہے۔ کولمبیا میں ایک ٹیکسی ماڈل ہنڈائی گران میٹرو ٹیکسی ہیچ بیک کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ 2019 میں ہنڈائی نے جنوبی افریقہ میں 2 سیٹوں والی تجارتی گاڑی، ہنڈائی گرینڈ آئی 10 کارگو لانچ کی۔ گرینڈ آئی 10 ایکس 2015 میں متعارف کرایا گیا اور خصوصی طور پر انڈونیشیا میں فروخت کیا گیا، گرینڈ آئی 10 ایکس گرینڈ آئی 10 کا ایک کراس اوور سے متاثر ورژن ہے، جس میں مختلف فرنٹ اور ریئر بمپرز اور فینڈر فلیئرز کے لیے بلیک پلاسٹک پینل، ڈور پینل، راکر پینل، اور دو ٹون والے 14 انچ کے مرکب پہیے شامل ہیں۔ ایکسینٹ/گرینڈ آئی 10 سیڈان گرینڈ آئی 10 کی باضابطہ نقاب کشائی سے پہلے، ہنڈائی موٹر انڈیا نے انکشاف کیا کہ ایک سیڈان ورژن 2014 میں لانچ کیا جائے گا۔ نئی سیڈان، جسے ایکسینٹ کہا جاتا ہے، فروری 2014 میں منظر عام پر آئی۔ اسے ہندوستان میں مقبول ذیلی 4 میٹر سیڈان زمرے میں فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو حکومت کی جانب سے لمبائی سے زیادہ لمبی کاروں پر بھاری ٹیکس عائد کرنے کے بعد ابھرا ہے۔ یہ گرینڈ آئی 10 سیڈان کے طور پر متعدد ابھرتے ہوئے ممالک کو برآمد کیا جاتا ہے۔ استقبالیہ یورپی آئی 10 کو بہت مثبت جائزے ملے۔ جان میک الروئے کس کار کے؟ میگزین نے کار کو فائیو اسٹار ریٹنگ دیتے ہوئے تبصرہ کیا کہ یہ "اپنے پیشرو کے مقابلے میں ایک بڑے قدم کی نمائندگی کرتا ہے-اس مقام تک جہاں یہ وی ڈبلیو اپ کا ایک انتہائی پرکشش متبادل ہے، نہ کہ صرف قیمت پر۔" ٹاپ گیئر کے پیئرس وارڈ نے آئی 10 کو 10 میں سے 8 کا اسکور دیا، اس کے فیصلے کے ساتھ: "کوریائی باشندوں کی طرف سے ایک اور معیاری کار۔ سستی قیمت، اچھا ڈیزائن اور کم سے کم سمجھوتے کے ساتھ۔ " آٹوکار کے میٹ برٹ نے اسے پانچ میں سے ساڑھے چار ستارے دیتے ہوئے اسے "سٹی کار کے زمرے میں سب سے زیادہ کامیاب اور گول پیشکشوں میں سے ایک قرار دیا، اور اس میں سڑک کے آداب ہیں جو کچھ بہت بڑی (اور زیادہ مہنگی) گاڑیوں کو شرمندہ کریں گے۔" دی ڈیلی ٹیلی گراف کے اینڈریو انگلش نے بھی کار کو پانچ میں سے چار ستارے دیتے ہوئے اسے "ہوشیار اور کافی اچھی چھوٹی کار" قرار دیا۔ معقول سکون، سواری، ہینڈلنگ اور اچھی طرح سے ایک ساتھ، اگرچہ سب سے زیادہ کفایتی نہیں ہے۔ یہ یقینی طور پر ہنڈائی کی بنائی ہوئی بہترین کار ہے اور اسے خاندان کی اہم نقل و حمل کے طور پر بدنام نہیں کیا جائے گا۔ " ہندوستان میں، گرینڈ آئی 10 کو ہیچ بیک زمرے میں 2014 کے گولڈن اسٹیئرنگ وہیل سے نوازا گیا۔ اسے 2014 کے این ڈی ٹی وی کار اینڈ بائیک ایوارڈز میں "کار آف دی ایئر" اور "انٹری ہیچ بیک آف دی ایئر" سے بھی نوازا گیا۔ فلپائن میں، گرینڈ آئی 10 کو کار ایوارڈز گروپ نے 2014-2015 کے لیے سال کی بہترین منی کار سے نوازا۔ پاور ٹرین سیفٹی گلوبل این سی اے پی نے 2014 میں (لاطینی این سی اے پی 2013 کی طرح) ہندوستانی ورژن کو بغیر ایئر بیگ اور بغیر اے بی ایس 0 ستاروں سے نوازا۔ لاطینی این سی اے پی نے 2015 میں ہندوستانی ساختہ آئی 10 کو اس کی بنیادی لاطینی امریکی ترتیب میں بغیر کسی ایئر بیگ اور بغیر کسی اے بی ایس 0 اسٹار کے نوازا۔ یورو این سی اے پی 2014 ٹیسٹ کے نتائج (لاطینی این سی اے پی 2020 کی طرح) ایل ایچ ڈی کے لیے، 2014 کی رجسٹریشن پر پانچ دروازے والی ہیچ بیک یورپی قسم: الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول (ای ایس سی) تمام یورپی ماڈلز پر معیاری ہے۔ تیسری نسل (اے سی 3/اے آئی 3 ؛ 2019) تیسری نسل کے ماڈل نے 7 اگست 2019 کو ہندوستان میں گرینڈ آئی 10 نیوس کے طور پر آغاز کیا۔ گرینڈ آئی 10 نیوس، جس کا کوڈ نام اے آئی 3 ہے، پچھلی نسل کے گرینڈ آئی 10 سے لمبا ہے۔ یورپی آئی 10 (کوڈ نام: اے سی 3) کا انکشاف ہندوستانی ماڈل کے ایک ماہ بعد، ستمبر 2019 میں فرینکفرٹ موٹر شو سے ٹھیک پہلے کیا گیا تھا۔ یہ ماڈل یورپ میں ڈیزائن، تیار اور بنایا گیا ہے۔ چھت کو بھی نیچے اتارا گیا ہے اور چوڑائی میں اضافہ کیا گیا ہے۔ یہ 1.2-litre MPi کے علاوہ 1.0-litre T-GDi پٹرول انجن سے چلتا ہے۔ دونوں انجنوں کو معیاری طور پر آئیڈل اسٹاپ اینڈ گو (آئی ایس جی) ملتا ہے، جو ایندھن کی بچت کو بہتر بنانے اور اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ آئی 10 این لائن کو بھی ایک اسپورٹیئر بیرونی ڈیزائن کے ساتھ پیش کیا گیا۔ یورو اسپیک آئی 10 کی پیداوار جنوری 2020 میں ہنڈائی اسان اوٹوموٹو میں شروع ہوئی۔ فیس لفٹ اے فیس لفٹ کی نقاب کشائی 27 فروری 2023 کو کی گئی تھی۔ گرینڈ آئی 10 (اے آئی 3) انڈیا تیسری نسل کی آئی 10، جسے گرینڈ آئی 10 نیوس کے نام سے فروخت کیا گیا تھا، 20 اگست 2019 کو ہندوستان میں لانچ کیا گیا تھا اور اسے پیٹرول اور ڈیزل انجنوں کے ساتھ ساتھ دستی اور خودکار ٹرانسمیشن میں 10 اقسام میں پیش کیا گیا تھا۔ جیسا کہ دوسری نسل کے ماڈل کا معاملہ ہے، یہ یورپی ماڈل سے بھی بڑا ہے۔ یہ ماڈل یورو-سپیک AC3 i10 سے لمبا ہے، جس میں اس کا وہیل بیس بڑھا ہوا ہے۔ یہ آٹھ انچ کے انفوٹینمنٹ سسٹم، انجن اسٹارٹ/اسٹاپ کے ساتھ کی لیس انٹری، 5.3-inch MID، اور ارکیمس ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ دستیاب ہے۔ گرینڈ آئی 10 نیوس ایک 1.2-litre قدرتی طور پر متوقع چار سلنڈر پیٹرول انجن اور ایک 1.2-litre ٹربو چارجڈ تین سلنڈر ڈیزل انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ دونوں انجن مشترکہ 5 اسپیڈ مینوئل اور 5 اسپیڈ آٹومیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے انتخاب کے ساتھ آتے ہیں۔ فیس لفٹ کو 20 جنوری 2023 کو لانچ کیا گیا تھا، اس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ فرنٹ فاشیا اور نئی ٹیل لائٹس شامل ہیں۔ ویتنام AI3 Grand i10 کو اگست 2021 میں ویتنام میں ہیچ بیک اور سیڈان دونوں ماڈلز میں متعارف کرایا گیا تھا۔ میکسیکو گرینڈ آئی 10 کو میکسیکو میں 16 جولائی 2020 کو ہیچ بیک اور سیڈان ماڈلز میں لانچ کیا گیا تھا۔ ہندوستان سے درآمد کیا گیا، یہ چار ٹرم سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے: جی ایل، جی ایل مڈ، جی ایل ایس، اور این ایس (صرف ہیچ بیک) اور خودکار اور دستی ترسیل میں پیش کیا جاتا ہے۔ یہ صرف 1.2 لیٹر کے انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ جنوبی افریقہ ہنڈائی کی نئی نسل کی گرینڈ آئی 10 ہیچ بیک اکتوبر 2020 کے دوران جنوبی افریقہ میں لانچ کی گئی ہے۔ گرینڈ آئی 10 کارگو کی چند ماہ بعد تجدید کی گئی ہے۔ آورا/گرینڈ آئی 10 سیڈان چار دروازوں والی سیڈان ورژن کو ہندوستانی مارکیٹ کے لیے 21 جنوری 2020 کو ہنڈائی آورا کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ اسے برآمدی بازاروں کے لیے گرینڈ آئی 10 سیڈن کہا جاتا ہے۔ پاور ٹرین سیفٹی انڈیا دی انڈین سپیک گرینڈ آئی 10 نیوس (اے آئی 3) کو 2020 میں گلوبل این سی اے پی سے دو اسٹار بالغ اور بچوں کی ریٹنگ ملی۔ کار کی ساخت اور فٹ ویل کے علاقے کو مزید لوڈنگ کے قابل نہیں سمجھا گیا۔ یہ تمام مسافروں کے لیے تین نکاتی سیٹ بیلٹ اور سر پر پابندی سے لیس نہیں ہے۔ یہ کسی بھی قسم پر ای ایس سی یا سائیڈ ایئر بیگ پیش نہیں کرتا ہے، لیکن آئی ایس او ایف آئی ایکس اعلی قسموں پر پیش کیا جاتا ہے۔ یورو این سی اے پی ہندوستانی ورژن کی تباہ کن درجہ بندی کے برعکس، یورپی ہنڈائی آئی 10 نے اپنی معیاری یورپی ترتیب میں بہت زیادہ سخت یورو این سی اے پی 2020 پروٹوکول کے تحت 3 ستارے حاصل کیے۔ قابل ذکر اختلافات زیادہ ایئر بیگز، ای ایس سی اور ایک مضبوط ڈھانچہ کی موجودگی ہیں۔ تاہم، کمزور سڑک استعمال کرنے والوں کے تحفظ کی درجہ بندی صرف 52 فیصد کی گئی اور سیفٹی اسسٹنس سسٹم نے 59 فیصد اسکور کیا۔ اگرچہ اے ای بی، لین کیپ اسسٹ اور اسٹیئرنگ پر مبنی ڈرائیور کی نگرانی موجود ہے، یورو این سی اے پی کا کہنا ہے کہ "اس نظام نے اس کا پتہ لگانے اور دوسری گاڑیوں کے رد عمل کی جانچ میں معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کیا"۔ فروخت