Vande Bharat (sleeper trainset)
وندے بھارت سلیپر ٹرین سیٹ، جسے پہلے ٹرین 20 کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک زیر ترقی تیز رفتار، لمبی دوری والی الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرین ہے جسے راجدھانی ایکسپریس کی جگہ لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے موجودہ مختصر فاصلے والے وندے بھارت کی بنیاد پر تیار کیا جا رہا ہے، جو اس کی طویل فاصلے کی خدمت کی وجہ سے بیرونی جسم، سلیپنگ برتھ اور جہاز کی سہولیات میں مختلف ہے۔ اس ٹرین میں پہلے دو مخصوص کلاسز، ایئر کنڈیشنڈ کرسی اور سلیپر کاریں شامل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ سلیپر کاروں میں اے سی فرسٹ کلاس، اے سی ٹو ٹائر اور اے سی تھری ٹائر سب کلاسز شامل ہوتیں۔ ٹرین 18 کا نام بدل کر وندے بھارت ایکسپریس رکھنے کے بعد، ٹرین 20 کا کوئی بھی ذکر روک دیا گیا۔ اسے فی الحال وندے بھارت سلیپر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پس منظر ہندوستان میں زیادہ تر لمبی دوری کے ٹرین کے سفر کو مکمل ہونے میں بارہ گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگتا ہے، جس کی وجہ سے مسافروں کے لیے یہ مصروف ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، ممبئی اور نئی دہلی کے درمیان ممبئی راجدھانی ایکسپریس میں تقریبا 15 گھنٹے اور 32 منٹ لگتے ہیں۔ جدید کوچوں والی نیم تیز رفتار ٹرین کے متعارف ہونے سے سفر کے وقت میں نمایاں کمی آئے گی۔ لہذا ہندوستانی ریلوے نے پٹریوں کو اپ گریڈ کرنے کے ساتھ ساتھ نئے ٹرین ریک ڈیزائن کرنا شروع کیے جو ترقی یافتہ دنیا میں چلنے والے مسافر ریل کے معیارات سے میل کھا سکتے ہیں۔ وندے بھارت کے ڈیزائن مرحلے کے دوران، ہندوستانی ریلوے نے 50 سال پرانی راجدھانی ایکسپریس کو تبدیل کرنے کے لیے ٹرین کا لمبی دوری کا سلیپر ورژن متعارف کرانے کا بھی منصوبہ بنایا تھا۔ ایلومینیم کے کوچوں والی ای ایم یو ٹرین، جو ہندوستان میں اپنی نوعیت کی پہلی ٹرین ہے، کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ اس کے 2020 تک شروع ہونے کی توقع تھی، اس لیے اس کا نام اس کے ہم منصب وندے بھارت ایکسپریس کی طرح "ٹرین 20" رکھا گیا، جسے ابتدائی طور پر "ٹرین 18" کہا جاتا تھا۔ ٹینڈر ڈیزائنرز کے مطابق ایلومینیم باڈی اسے ہلکا، توانائی سے موثر اور جمالیاتی لحاظ سے 'بہتر نظر آنے والا' بنائے گی۔ کہا جاتا ہے کہ جاپان، چین اور یورپ کی کمپنیاں ٹرین 20 کے ڈیزائن کنسلٹنسی معاہدے کے لیے بولی جیتنے کی دوڑ میں ہیں۔ جیسا کہ حکام نے کہا کہ ٹینڈر کو فروری 2018 کے وسط تک حتمی شکل دی جانی تھی۔ آئی سی ایف نے 2020 تک دو ٹرین ریک بنانے اور اس کے بعد مستقبل میں سروس میں مزید 24 ٹرینیں شامل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ اگرچہ بولی سے پہلے کی کانفرنس نے تقریبا سات عالمی کھلاڑیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا، لیکن حتمی پیشکش کے بعد اسٹیڈلر-میدھا کنسورشیم واحد بولی لگانے والے کے طور پر ابھرا۔ دوسروں کے پاس پیشگی شرط کی کمی تھی جس میں کہا گیا تھا کہ مینوفیکچرر کے پاس ہندوستان میں مینوفیکچرنگ کی موجودہ سہولت ہونی چاہیے۔ اس کے بعد حکام نے سوئس کنسورشیم کی طرف سے پیش کردہ بولی کا جائزہ لینا شروع کیا۔ جولائی 2018 میں، ممبئی ریل وکاس کارپوریشن کے ذریعہ بنایا گیا نلاسوپارا-ویرار ٹرین شیڈ ایک شیڈ کے طور پر ابھرا جو ممکنہ طور پر ٹرین 20 ریک کو برقرار رکھے گا۔ مغربی ریلوے کے اس ٹرین کو چلانے کا امکان تھا جو ممکنہ طور پر ممبئی سے نئی دہلی تک چل سکتی تھی۔ ٹینڈر کو بند کرنے پر ہندوستانی ریلوے کو محکمہ صنعتی پالیسی اور فروغ کی طرف سے ایک ریپ موصول ہوا جس نے ابتدائی ٹینڈر کو سرخ جھنڈی دکھا کر کہا کہ یہ ہندوستان کے مہتواکانکشی 'میک ان انڈیا' منصوبے کے مطابق نہیں ہے۔ لہذا کہا جاتا ہے کہ ایک بالکل نیا ٹینڈر دوبارہ کام کرنے والے حالات کے ساتھ جاری کیا گیا تھا جو گھریلو مینوفیکچررز کے مفادات کا بھی خیال رکھے گا۔ نئے منصوبے 2022 میں حکومت ہند نے 200 نئی سلیپر کلاس وندے بھارت ایکسپریس کی تعمیر کے لیے ٹینڈر جاری کیے۔ مارچ 2023 میں حکومت ہند نے اعلان کیا کہ ٹرینوں کی تیاری کا ٹھیکہ روسی رولنگ اسٹاک کمپنی ٹی ایم ایچ کو دیا گیا ہے۔ ۔