Postage stamps and postal history of India
موثر فوجی اور سرکاری مواصلات کے لیے ہندوستانی پوسٹل سسٹم یورپیوں کی آمد سے بہت پہلے ہی تیار ہو چکے تھے۔ جب پرتگالی، ڈچ، فرانسیسی، ڈینش اور انگریزوں نے مراٹھوں کو فتح کیا جنہوں نے پہلے ہی مغلوں کو شکست دے دی تھی، تو ان کے ڈاک کے نظام بہت سی آزاد ریاستوں کے ساتھ موجود تھے۔ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے آہستہ آہستہ برصغیر کی دیگر طاقتوں کو الحاق کرلیا اور جدید دور کے بیشتر ہندوستان میں ایک برطانوی انتظامی نظام وجود میں لایا، جس میں سرکاری اور تجارتی میل سسٹم دونوں کو قائم کرنے اور برقرار رکھنے کی ضرورت تھی۔ اگرچہ ہندوستانی ڈاک خانہ 1837 میں قائم کیا گیا تھا، لیکن ایشیا کا پہلا چپکنے والا ڈاک ٹکٹ، سنڈے ڈاک، 1852 میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے صوبہ سندھ کے منتظم سر بارٹل فریری نے متعارف کرایا تھا۔ ہندوستانی ڈاک کا نظام ایک وسیع، قابل اعتماد اور مضبوط نیٹ ورک کے طور پر تیار ہوا جو ہندوستان کے تقریبا تمام حصوں، برما، آبنائے آبادیوں اور ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے زیر کنٹرول دیگر علاقوں کو رابطہ فراہم کرتا ہے۔ اصلاح کار، رولینڈ ہل کے ذریعہ انگلینڈ میں متعارف کرائے گئے ماڈل پوسٹل سسٹم کی بنیاد پر، موثر پوسٹل خدمات کم لاگت پر فراہم کی گئیں اور اس نے ای آئی سی اور اس کے جانشین، برطانوی راج کے ہموار تجارتی، فوجی اور انتظامی کام کاج کو قابل بنایا۔ امپیریل پوسٹس مختلف ہندوستانی ریاستوں کے زیر انتظام متعدد پوسٹل سسٹم کے ساتھ مل کر موجود تھے، جن میں سے کچھ اپنے اپنے تسلط میں استعمال کے لیے ڈاک ٹکٹ تیار کرتے تھے، جبکہ ان ریاستوں کی حدود سے باہر ڈاک بھیجنے کے لیے برطانوی ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں کی ضرورت تھی۔ ٹیلی گرافی اور ٹیلی فونی الگ الگ محکمے بننے سے پہلے ڈاک کے حصے کے طور پر نمودار ہوئے۔ 1947 میں ہندوستان کی آزادی کے بعد، ہندوستانی پوسٹل سروس ملک گیر بنیادوں پر کام کرتی رہتی ہے اور ہندوستان کے عوام کو بہت سی قیمتی، کم لاگت والی خدمات فراہم کرتی ہے۔ ہندوستان کی ڈاک کی تاریخ قدیم اور قرون وسطی کے ہندوستان میں ڈاک ہندوستان کے ڈاک کے نظام کی تاریخ ڈاک ٹکٹوں کے تعارف سے بہت پہلے شروع ہوتی ہے۔ پس منظر کا سراغ فارسی سلطنت کے ان نظاموں سے لگایا گیا ہے جو خورس اعظم اور دارا اول نے اہم فوجی اور سیاسی معلومات کے تبادلے کے لیے قائم کیے تھے۔ اتھرو وید (یا ارتھ وید) جو دنیا کی قدیم ترین کتابوں میں سے ایک ہے، قدیم ہندوستان میں ہزار سال پہلے کی ایک پیغام رسانی کا ذکر کرتی ہے۔ صوبوں سے معلومات اور محصول کے اعداد و شمار جمع کرنے کے نظام کا ذکر چانکیہ کے ارتھ شاستر (جس کا مطلب ہے فوجی حکمت عملی اور مہارت) (صدی قبل مسیح) میں کیا گیا ہے۔ قدیم زمانے میں بادشاہ (یا راجہ)، شہنشاہ (یا مہاراجہ)، حکمران، زمیندار (یا جاگیردار) خاص طور پر تربیت یافتہ پولیس یا فوجی ایجنسیوں اور کورئیر خدمات کی انٹیلی جنس خدمات کے ذریعے اپنی زمین کی حفاظت کرتے تھے تاکہ ہندوستان کے بیشتر حصوں میں دوڑنے والوں، پیغام رساں اور یہاں تک کہ کبوتروں کے ذریعے بھی معلومات پہنچائی جا سکیں۔ خفیہ سروس کا سربراہ، جسے ڈاکپال (پوسٹ ماسٹر) کے نام سے جانا جاتا ہے، مواصلات کے راستوں کو برقرار رکھتا تھا۔ لوگ اپنے دوستوں یا پڑوسیوں کے ذریعے [اپنے] دور کے رشتہ داروں کو خطوط بھیجتے تھے۔ صدیوں سے یہ شاذ و نادر ہی ہوتا تھا کہ پیغامات کو پیدل دوڑنے والوں کے ریلے کے علاوہ کسی اور طریقے سے لے جایا جائے۔ ایک رنر ایک گاؤں یا ریلے پوسٹ سے دوسری پوسٹ تک دوڑتا ہے، جس میں خطوط کو ایک تیز پوائنٹ کے ساتھ کھمبے پر رکھا جاتا ہے۔ اس کا ایک خطرناک پیشہ تھا: پوسٹل رنرز کا ریلے دن رات کام کرتا تھا، ڈاکوؤں اور جنگلی جانوروں کے حملوں کا شکار ہوتا تھا۔ ان میل رنرز کو بنیادی طور پر حکمران معلومات جمع کرنے اور جنگی خبروں کے مقاصد کے لیے استعمال کرتے تھے۔ بعد میں انہیں تاجروں نے تجارتی مقاصد کے لیے استعمال کیا۔ یہ بہت بعد میں تھا کہ میل رنر نجی میل کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے لگے۔ ہندوستان کی ڈاک کی تاریخ بنیادی طور پر فارس سے ہندوستان تک پھیلے ہوئے زمینی راستوں سے شروع ہوئی۔ یہ محض پیدل راستوں کے طور پر شروع ہوا جس میں اکثر پہاڑی ندیوں کے پار فورڈ شامل ہوتے تھے، آہستہ آہستہ صدیوں کے دوران شاہراہوں کے طور پر تیار ہوا، جسے تاجر اور فوجی ایلچی پیدل اور گھوڑوں پر پیغامات کی نقل و حمل کے لیے استعمال کرتے تھے۔ خلافت کا عرب اثر 712 عیسوی میں محمد بن قاسم کے ذریعے سندھ کی فتح کے ساتھ ہوا۔ (سی۔ ای۔) اس کے بعد دیوان بارید (یا محکمہ ڈاک) نے دور دراز کی سلطنت میں سرکاری رابطہ قائم کیا۔ گھوڑے کے پیغام رساں کی تیز رفتار کا ذکر اس دور کی بہت سی تحریروں میں ملتا ہے۔ دہلی کا پہلا سلطان، مغلوں کے ہندوستان کو نوآبادیاتی بنانے سے پہلے، قطب الدین ایبک صرف چار سال تک سلطان رہا، لیکن اس نے مملوک خاندان کی بنیاد رکھی اور ایک میسنجر پوسٹ سسٹم بنایا۔ 1296 میں علاؤالدین خلجی نے اسے ڈاک چوکیوں، ایک گھوڑے اور پیدل دوڑنے والی خدمت میں توسیع دی۔ شیر شاہ سوری (1541-1545) نے شمالی ہندوستان کی اونچی سڑک کے ساتھ پیغامات پہنچانے کے لیے دوڑنے والوں کی جگہ گھوڑے لے لیے، جسے آج گرینڈ ٹرنک روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے اس نے بنگال اور سندھ کے درمیان ہمالیہ کی بنیاد پر ایک قدیم تجارتی راستے اترپٹھ پر تعمیر کیا تھا۔ اس نے 1700 'سیرا' بھی بنائے جہاں رائل میل بھیجنے کے لیے ہمیشہ دو گھوڑے رکھے جاتے تھے۔ اکبر نے گھوڑوں اور دوڑنے والوں کے علاوہ اونٹوں کو بھی متعارف کرایا۔ ہندوستان کے جنوب میں، 1672 میں میسور کے راجہ چک دیو نے ایک موثر پوسٹل سروس شروع کی جسے حیدر علی نے مزید بہتر بنایا۔ پوسٹس اور ایسٹ انڈیا کمپنی ایسٹ انڈیا کمپنی نے ہندوستان میں موجودہ پوسٹل سسٹم کو بہتر بنانے کے لیے تعمیری اقدامات کیے جب 1688 میں انہوں نے بمبئی میں ایک پوسٹ آفس کھولا جس کے بعد کلکتہ اور مدراس میں بھی ایسا ہی پوسٹ آفس کھولا گیا۔ لارڈ کلائیو نے 1766 میں خدمات کو مزید وسعت دی اور 1774 میں وارن ہیسٹنگز نے خدمات کو عام لوگوں کے لیے دستیاب کرایا۔ فیس دو انا فی 100 میل تھی۔ ان خطوط پر لگائے گئے پوسٹ مارکس بہت کم ہوتے ہیں اور ان کا نام برطانیہ کے پوسٹ ماسٹر جنرل کرنل ہنری بشپ کے نام پر 'انڈین بشپ مارکس' رکھا گیا ہے جس نے برطانیہ میں یہ رواج متعارف کرایا تھا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی کا پوسٹ آفس ڈیپارٹمنٹ سب سے پہلے 31 مارچ 1774 کو کلکتہ میں، اس کے بعد 1778 میں مدراس میں اور 1792 میں بمبئی میں قائم کیا گیا تھا۔ 1793 کے بعد، جب کارن والیس نے مستقل تصفیے کا ضابطہ متعارف کرایا، تو سرکاری عہدوں کو برقرار رکھنے کی مالی ذمہ داری زمینداروں پر تھی۔ ان کے ساتھ ساتھ، کرائے کے رنرز کا استعمال کرتے ہوئے پیغامات کی تجارتی ترسیل کے لیے نجی ڈاک میل سسٹم ابھرے۔ اس کے علاوہ، ایسٹ انڈیا کمپنی نے فوجی اور تجارتی طاقت کی توسیع اور انتظامیہ کے لیے اپنا بنیادی ڈھانچہ بنایا۔ دوڑنے والوں کو ان کے سفر کے فاصلے اور ان کے خطوط کے وزن کے مطابق ادائیگی کی جاتی تھی۔ ڈاک لے جانا خطرناک کام تھا: ان حصوں کو چھوڑ کر جو شیروں سے متاثر ہو سکتے ہیں، پوسٹ شاذ و نادر ہی اپنے مقررہ وقت کے ایک گھنٹے کے اندر پہنچنے میں ناکام رہتی ہے، سوائے اس کے کہ، جیسا کہ مشاہدہ کیا گیا ہے، جب پانی باہر ہو۔ اس صورت میں، بہت سی سرکٹ والی سڑکوں پر عمل کرنا ضروری ہے، جس سے راستہ کافی لمبا ہو جاتا ہے۔ اوسطا، ایک سو میل فی دن منصفانہ موسم میں ڈاک، یا پوسٹ کے ذریعے چلایا جا سکتا ہے۔ ہر میل بیگ کو ایک ہرکرو (یا رنر) پہنچاتا ہے جس میں ایک یا دو ڈوگی والا، یا ڈھول بجانے والے شرکت کرتے ہیں، جو کسی بھی مشکوک جگہ سے گزرتے ہوئے ایک طرح کی لمبی رول رکھتے ہیں۔ 1837 کے پوسٹ آفس ایکٹ XVII نے فراہم کیا کہ کونسل میں ہندوستان کے گورنر جنرل کو ایسٹ انڈیا کمپنی کے علاقوں میں کرایہ پر لینے کے لیے ڈاک کے ذریعے خطوط پہنچانے کا خصوصی حق حاصل تھا۔ سیکشن XX میں تمام نجی جہازوں کو ڈاک کے لیے مقررہ نرخوں پر خطوط لے جانے کی ضرورت تھی۔ پہلے سے چپکنے والے جہاز کے خطوط پر ہینڈ اسٹیمپ لگایا گیا تھا۔ ای میلز کچھ اہلکاروں کو بغیر کسی چارج کے دستیاب تھیں، جو سال گزرنے کے ساتھ ساتھ ایک متنازعہ استحقاق بن گئی۔ اس بنیاد پر ہندوستانی پوسٹ آفس 1 اکتوبر 1837 کو قائم کیا گیا تھا۔ فوری یورپی میلز مصر کے راستے سویز کے استھمس پر زمینی طور پر لے جایا جاتا تھا۔ تھامس واگھورن کے ذریعہ پیش کردہ اس راستے نے بحیرہ احمر کو بحیرہ روم سے جوڑا، اور وہاں سے مارسیل، برینڈیسی یا ٹریسٹے کے راستے اسٹیمر کے ذریعے یورپی مقامات تک پہنچا۔ نہر سوئز بہت بعد (17 نومبر 1869) تک نہیں کھولی گئی۔ اوور لینڈ میل روٹ استعمال کرنے والے خطوط کے لیے نقل و حمل کا وقت ڈرامائی طور پر کم ہو گیا تھا۔ واگھورن کے راستے نے کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے سفر کو 16,000 میل سے کم کر کے 6,000 میل کر دیا ؛ اور نقل و حمل کا وقت تین ماہ سے کم کر کے 35 سے 45 دن کر دیا۔ سنڈے ڈاک ڈاک کی پیشگی ادائیگی کی نشاندہی کرنے کے لیے سنڈے ڈاک چپکنے والی ڈاک ٹکٹوں کا استعمال 1 جولائی 1852 کو ضلع سنڈے/سندھ میں ضلع کے ڈاک کے نظام کی جامع اصلاحات کے حصے کے طور پر شروع ہوا۔ ایک سال پہلے سر بارٹل فریری نے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کی فوجی اور تجارتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے دریائے سندھ کی وادی میں مواصلات کو بہتر بناتے ہوئے پوسٹل رنرز کی جگہ گھوڑوں اور اونٹوں کے نیٹ ورک سے لے لی تھی۔ نئے ڈاک ٹکٹوں کو انفرادی طور پر کاغذ یا موم کے ویفر پر کندہ کیا گیا تھا۔ شکل گول تھی، جس کے کنارے کے ارد گرد "اسکائنڈ ڈسٹرکٹ ڈاک" اور مرکزی نشان کے طور پر برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی کا مرچنٹ مارک تھا۔ کاغذ یا تو سفید یا سرمئی سفید تھا۔ نیلے رنگ کا ڈاک ٹکٹ کندہ کاری کے دوران ڈائی کے ذریعے کاغذ پر چھاپا گیا تھا، جبکہ موم کے ورژن کو کاغذ پر سرخ مہر والے موم کے ویفر پر کندہ کیا گیا تھا ؛ لیکن سب کی قیمت 1/2 این اے تھی۔ انہیں اکتوبر 1854 تک استعمال کیا گیا، اور پھر سرکاری طور پر دبا دیا گیا۔ پوسٹل طور پر استعمال ہونے والی مثالوں کے لیے 700 امریکی ڈالر سے 10,000 امریکی ڈالر تک کی قیمت کے ساتھ آج یہ کافی کم ہیں۔ غیر استعمال شدہ سرخ ڈاک ٹکٹ کی قیمت پہلے اسٹینلے گبنز (بیس 2006) کے ذریعہ 65 پاؤنڈ، 000.00 تھی ؛ تاہم، اب ایسا معلوم ہوتا ہے کہ کوئی غیر استعمال شدہ مثال باقی نہیں رہی ہے۔ 1854 کی اصلاحات اور فرسٹ ایشوز پورے ہندوستان میں ڈاک کے لیے موزوں پہلی ڈاک ٹکٹ اکتوبر 1854 میں چار اقدار کے ساتھ فروخت کے لیے رکھی گئیں: 1/2 انا، 1 انا، 2 انا اور 4 انا۔ ملکہ وکٹوریہ ایٹ کی ایک نوجوان پروفائل کی خاصیت۔ 15 سال، چاروں اقدار کلکتہ میں ڈیزائن اور پرنٹ کی گئیں، اور بغیر کسی سوراخ یا گم کے جاری کی گئیں۔ سب لیتھوگراف کیے گئے تھے سوائے 2 ایناس گرین کے، جو تانبے کے کلچیز یا الیکٹرو ٹائپڈ پلیٹوں سے ٹائپگرافی کے ذریعے تیار کیا گیا تھا۔ 4 ایناس ویلیو (مثال کے طور پر) دنیا کی پہلی دو رنگوں والی ڈاک ٹکٹوں میں سے ایک تھی، جس سے پہلے صرف باسل ڈو، ایک خوبصورت مقامی شمارہ تھا۔ یہ ڈاک ٹکٹ ایک کمیشن آف انکوائری کے بعد جاری کیے گئے تھے جس نے یورپ اور امریکہ کے ڈاک کے نظام کا بغور مطالعہ کیا تھا۔ جیفری کلارک کی رائے میں، اصلاح شدہ نظام کو "ہندوستان کے لوگوں کے فائدے کے لیے برقرار رکھا جانا تھا نہ کہ محصول میں اضافے کے مقصد کے لیے"۔ کمشنروں نے سرکاری خطوط کو مفت ڈاک ("فرانکنگ") پہنچانے کے سابقہ رواج کو ختم کرنے کے لیے ووٹ دیا۔ اس نئے نظام کی سفارش گورنر جنرل لارڈ ڈلہوزی نے کی تھی اور اسے ایسٹ انڈیا کمپنی کے کورٹ آف ڈائریکٹرز نے اپنایا تھا۔ اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے دائرہ اختیار میں پورے ملک میں مؤثر طریقے سے میل بھیجنے کے لیے "کم اور یکساں" نرخ متعارف کرائے۔ بنیادی شرح ان حروف پر 1/2 انا تھی جو وزن میں 1/4 تولہ سے زیادہ نہ ہوں۔ ڈاک ٹکٹوں کی ضرورت یہ ظاہر کرنے کے لیے تھی کہ ڈاک پہلے سے ادا کی گئی تھی، جو نئے نظام کا ایک بنیادی اصول ہے، جیسے رولینڈ ہل کی طرف سے وکالت کردہ برطانوی نظام کی بنیادی تبدیلیاں اور بارٹل فریری کی سنڈے اصلاحات۔ ان اصلاحات نے ہندوستان کے اندر ڈاک خدمات کو تبدیل کر دیا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی نے پہلے ہی اپریل 1854 میں ایک ڈھائی انا سنترے کا ڈاک ٹکٹ لگانے کی کوشش کی تھی، جسے "9 1⁄2 آرچز ایسے" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ مقدار میں تیار نہیں کیا جا سکا کیونکہ اس کے لیے ایک مہنگے سنترے کے روغن کی ضرورت تھی جو انگلینڈ سے آسانی سے دستیاب نہیں تھا، اور متبادل ہندوستانی روغن نے طباعت شدہ پتھروں کو تباہ کر دیا۔ ڈاک ٹکٹوں کے لیے ایک نیا ڈیزائن، جس میں ملکہ وکٹوریہ ایک آئتاکار فریم کے اندر ایک انڈاکار ویگنیٹ میں تھی، پر "ایسٹ انڈیا پوسٹج" لکھا ہوا تھا۔ یہ ڈاک ٹکٹ انگلینڈ میں ڈی لا رو کے ذریعے چھپی ہوئی تھیں (جس نے 1925 تک برطانوی ہندوستان کے بعد کے تمام شمارے تیار کیے تھے)۔ ان میں سے پہلا 1855 میں دستیاب ہوا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی کی حکمرانی کے خلاف 1857 کی بغاوت کے بعد 1858 میں برطانوی حکومت کے ہندوستان کا انتظام سنبھالنے کے بعد ان کا استعمال جاری رہا۔ 1865 سے ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں کو ہاتھیوں کے سر کے ساتھ پانی کے نشان والے کاغذ پر چھاپا جاتا تھا۔ 1866 کی اصلاحات اور عارضی ڈاک کے نظام کے ذریعے منتقل کردہ ڈاک کے حجم میں مسلسل اضافہ ہوا، جو 1854 اور 1866 کے درمیان دوگنا ہو گیا، پھر 1871 تک دوبارہ دوگنا ہو گیا۔ پوسٹ آفس ایکٹ XIV نے یکم مئی 1866 تک اصلاحات متعارف کروائیں تاکہ پوسٹل سسٹم کی کچھ زیادہ واضح خامیوں اور بدسلوکیوں کو درست کیا جا سکے۔ ڈاک خدمات کی استعداد کار بھی متعارف کرائی گئی۔ 1863 میں یورپ کو "اسٹیمر" میل کے لیے 1/2 اونس خط کے لیے 6 سال 8 پائی پر نئی کم قیمتیں مقرر کی گئیں۔ اندرون ملک ڈاک کے لیے بھی کم نرخ متعارف کرائے گئے۔ نئے ضوابط نے پوسٹل کے خصوصی مراعات کو ختم کر دیا جو ایسٹ انڈیا کمپنی کے عہدیداروں کو حاصل تھے۔ سرکاری استعمال کے لیے ڈاک ٹکٹ تیار کیے گئے تھے اور حکام کے ذریعے مراعات کے غلط استعمال سے نمٹنے کے لیے احتیاط سے حساب لیا گیا تھا۔ 1854 میں اسپین نے سرکاری مواصلات کے لیے خصوصی ڈاک ٹکٹ چھاپے تھے، لیکن 1866 میں ہندوستان پہلا ملک تھا جس نے ڈاک ٹکٹوں پر 'سروس' اور ریونیو ڈاک ٹکٹوں پر 'سروس ڈاک' کو زیادہ پرنٹ کرنے کا آسان طریقہ اپنایا۔ اس اختراع کو بعد کے سالوں میں دوسرے ممالک نے بڑے پیمانے پر اپنایا۔ قلت پیدا ہو گئی، اس لیے ان ڈاک ٹکٹوں کو بھی بہتر بنانا پڑا۔ پوسٹل کے ضوابط میں اچانک ہونے والی تبدیلیوں کے نتیجے میں اس سال کے کچھ "سروس پوسٹج" غیر معمولی چھاپے گئے۔ 1866 میں 4 انا اور "6 انا 8 پائی" ڈاک ٹکٹوں کے نئے ڈیزائن جاری کیے گئے۔ اس کے باوجود، نئی شرحوں کو پورا کرنے کے لیے ڈاک ٹکٹوں کی کمی تھی۔ عارضی چھ انا ڈاک ٹکٹوں کو موجودہ فارن بل ریونیو ڈاک ٹکٹ کے اوپری اور نچلے حصے کو کاٹ کر اور "پوسٹج" کو اوور پرنٹ کرکے بہتر بنایا گیا تھا۔ 1874 اور 1876 کے درمیان ایک وقت میں ایک اور چار نئے ڈیزائن نمودار ہوئے۔ سلطنت ہند کے لیے 1882 میں ڈاک ٹکٹوں کا ایک مکمل نیا سیٹ جاری کیا گیا تھا جس کا اعلان پانچ سال قبل 1877 میں کیا گیا تھا۔ ڈیزائن عام وکٹوریہ پروفائل پر مشتمل تھے، مختلف فریموں میں، جن پر "انڈیا پوسٹج" لکھا ہوا تھا۔ واٹر مارک بھی ستارے کی شکل میں بدل گیا۔ یہ ڈاک ٹکٹ بہت زیادہ استعمال ہوتے تھے اور آج بھی کافی عام ہیں۔ تین ڈاک ٹکٹ، جن میں ملکہ وکٹوریہ کی ہینرچ وان انجلی کی 1885 کی تصویر کی تفصیل ہے، 2، 3 اور 5 روپے کی مالیت میں، 1895 میں متعارف کروائے گئے تھے۔ دیگر موجودہ ڈیزائن 1900 میں نئے رنگوں میں دوبارہ چھاپے گئے۔ ہندوستانی ریاستوں کی ڈاک کی تاریخ برطانوی ہندوستان میں سینکڑوں شاہی ریاستیں تھیں، جن میں سے کچھ 652 تھیں، لیکن ان میں سے بیشتر نے ڈاک ٹکٹ جاری نہیں کیے تھے۔ ڈاک ٹکٹ جاری کرنے والی ریاستیں دو قسم کی تھیں: کنونشن ریاستیں اور جاگیردارانہ ریاستیں۔ ان ریاستوں کے ڈاک ٹکٹ اور ڈاک کی تاریخیں مریض ڈاک ٹکٹ ساز کو بڑے چیلنجز اور بہت سے انعامات فراہم کرتی ہیں۔ یہاں بہت سی نایاب چیزیں پائی جاتی ہیں۔ اگرچہ ہینڈ بک دستیاب ہیں، لیکن ابھی بہت کچھ دریافت کرنا باقی ہے۔ کنونشن ریاستیں وہ ہیں جن کے پاس اپنے علاقوں میں پوسٹل خدمات فراہم کرنے کے لیے پوسٹ آفس آف انڈیا کے ساتھ پوسٹل کنونشن (یا معاہدے) تھے۔ برطانوی ہندوستان کے چپکنے والے ڈاک ٹکٹوں اور پوسٹل اسٹیشنری کو ہر کنونشن ریاست میں استعمال کے لیے اوور پرنٹ کیا گیا تھا۔ پہلی کنونشن ریاست پٹیالہ 1884 میں تھی، اس کے بعد 1885 اور 1887 کے درمیان دیگر (چمبا، فریکدوت، گوالیار، جند اور نابھا)۔ کنونشن ریاستوں کے تمام ڈاک ٹکٹ 1 جنوری 1951 کو کالعدم ہو گئے جب انہیں 1 جنوری 1950 سے جمہوریہ ہند کے ڈاک ٹکٹوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ جاگیردار ریاستوں نے اپنے علاقوں میں اپنی ڈاک خدمات کو برقرار رکھا اور اپنے ڈیزائن کے ساتھ ڈاک ٹکٹ جاری کیے۔ بہت سے ڈاک ٹکٹ نامکمل اور بغیر گم کے تھے، جیسا کہ جاری کیا گیا تھا۔ قسم، کاغذ، سیاہی اور ڈائی کی بہت سی اقسام معیاری کیٹلاگ میں درج نہیں ہیں۔ ہر جاگیردارانہ ریاست کے ڈاک ٹکٹ صرف اس ریاست کے اندر ہی درست تھے، اس لیے اس ریاست سے باہر بھیجے گئے خطوط کے لیے برطانوی ہندوستان کے اضافی ڈاک کی ضرورت تھی۔ ذیل میں کنونشن ریاستوں اور جاگیردارانہ ہندوستانی ریاستوں کی فہرست ہے۔ جاگیردارانہ ریاستوں کے طور پر فرید کوٹ اور جند دونوں نے پوسٹل کنونشن میں شامل ہونے سے پہلے اپنے ڈاک ٹکٹ جاری کیے تھے۔ فرید کوٹ نے 1 جنوری 1887 کو شمولیت اختیار کی۔ جند نے جولائی 1885 میں شمولیت اختیار کی۔ جاگیردارانہ دور کے اس کے ڈاک ٹکٹ ڈاک کے لیے کالعدم ہو گئے، لیکن وہ محصول کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتے رہے۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں 1902 میں کنگ ایڈورڈ VII کی عکاسی کرنے والی ایک نئی سیریز میں عام طور پر وکٹوریہ ڈاک ٹکٹوں کے فریموں کو کچھ رنگ تبدیلیوں کے ساتھ دوبارہ استعمال کیا گیا، اور اس میں 25 روپے تک کی قیمتیں شامل تھیں۔ زیادہ قیمت اکثر ٹیلی گراف اور پارسل فیس کی ادائیگی کے لیے استعمال کی جاتی تھی۔ عام طور پر، اس طرح کے استعمال سے ڈاک ٹکٹ کی قیمت کے بارے میں کلکٹر کا تخمینہ کم ہو جائے گا ؛ سوائے دور دراز یا "بیرون ملک استعمال شدہ" دفاتر کے۔ کنگ جارج پنجم کے 1911 کے ڈاک ٹکٹ اپنے ڈیزائن میں زیادہ شاندار تھے۔ بتایا جاتا ہے کہ جارج پنجم، جو ایک ڈاک ٹکٹ ساز تھا، نے ذاتی طور پر ان ڈیزائنوں کی منظوری دی۔ 1919 میں ایک ڈیڑھ انا ڈاک ٹکٹ متعارف کرایا گیا، جس پر "ایک اور آدھا انا" لکھا ہوا تھا، لیکن 1921 میں اسے "ایک اور آدھا انا" میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1926 میں واٹر مارک متعدد ستاروں کے نمونے میں تبدیل ہو گیا۔ پہلی تصویری ڈاک ٹکٹ 1931 میں شائع ہوئی۔ چھ کا سیٹ، جس میں پرانا قلعہ، دہلی اور سرکاری عمارتوں کو دکھایا گیا ہے، حکومت کے کلکتہ سے نئی دہلی جانے کے موقع پر جاری کیا گیا تھا۔ سات ڈاک ٹکٹوں کا ایک اور تصویری سیٹ، جس میں عمارتیں بھی دکھائی گئی تھیں، 1935 میں جارج پنجم کی سلور جوبلی کی یاد میں بنایا گیا۔ 1937 میں جاری کردہ ڈاک ٹکٹوں میں ڈاک کی نقل و حمل کی مختلف شکلوں کو دکھایا گیا تھا، جس میں اعلی اقدار پر کنگ جارج ششم کا پتلا دکھایا گیا تھا۔ 1941 میں ایک نیا شمارہ، جو دوسری جنگ عظیم کی کفایت شعاری کی وجہ سے محدود تھا، سیاہی اور کاغذ کی کم سے کم مقدار کا استعمال کرتے ہوئے سادہ ڈیزائنوں پر مشتمل تھا۔ چونکہ ہندوستانی ڈاک خانوں کو سالانہ ڈاک کے لیے کچھ اربوں ڈاک ٹکٹوں کی ضرورت ہوتی تھی، معیشت کی پیمائش کے طور پر بڑے تصویری ڈاک ٹکٹوں کو فوری طور پر واپس لے لیا گیا اور چھوٹے ڈاک ٹکٹ جاری کیے گئے۔ یہاں تک کہ اس سے بھی کاغذ کی صورت حال آسان نہیں ہوئی اور سائز کو اور بھی کم کرنا مطلوب سمجھا گیا۔ جنوری 1946 میں فتح کے معاملے کے بعد نومبر 1947 میں ڈومینین کا پہلا مسئلہ سامنے آیا، جس کی تین ڈاک ٹکٹوں میں سب سے پہلے اشوک ستون اور ہندوستان کے نئے پرچم (تیسرے میں ہوائی جہاز دکھایا گیا تھا) کو دکھایا گیا تھا۔ ڈاک ٹکٹ عام طور پر ریونیو ڈاک ٹکٹوں سے الگ جاری کیے جاتے تھے۔ تاہم، 1906 میں، کنگ ایڈورڈ VII ڈاک ٹکٹوں کا سیٹ دو اقدار میں جاری کیا گیا، آدھا انا اور ایک انا جس کا عنوان "انڈیا پوسٹ اینڈ ریوینیو" تھا۔ جارج پنجم سیریز (1911 سے 1933) نے ڈاک اور محصول کے ڈاک ٹکٹوں میں دو مزید اقدار، دو انا اور چار انا شامل کیے۔ یہ دوہرے مقاصد کے مسائل مستثنی تھے اور عام طور پر دونوں اقسام کو الگ الگ جاری کیا جاتا تھا۔ انڈیا سیکیورٹی پریس 1 جنوری 1926 سے ہندوستان کے تمام ڈاک ٹکٹوں کی پرنٹنگ اور اوور پرنٹنگ انڈیا سیکیورٹی پریس، ناسک میں کی گئی۔ ہندوستان میں ڈاک ٹکٹوں اور دیگر حفاظتی اشیا کی پرنٹنگ کے امکان کے بارے میں پہلی جنگ عظیم سے پہلے تفتیش کی گئی تھی لیکن اس وقت اس پر عمل نہیں کیا جا سکا تھا۔ 1922 میں لیفٹیننٹ کرنل سی ایچ نے انگلینڈ میں اس مسئلے کی فزیبلٹی کو تلاش کیا۔ ولیس، سی۔ آئی۔ ای۔، پھر بمبئی منٹ کے ماسٹر، اور مسٹر ایف۔ ڈی۔ اسکوٹی، آئی سی ایس، کنٹرولر آف پرنٹنگ، اسٹیشنری اینڈ اسٹیمپس۔ 1923 میں دہلی میں پیداوار کی تکنیکوں کے کامیاب مظاہرے کے بعد ان کی سازگار رپورٹ کے نتیجے میں حکومت نے ناسک میں ایک حفاظتی پریس قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔ پریس کے قیام کی ذمہ داری کسی اور کو نہیں بلکہ تھامس ڈی لا رو کی لندن کی فرم کو سونپی گئی تھی جس کا پہلے ہی ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں کے ساتھ چھ دہائی طویل تعلق تھا۔ تعمیر 1924 میں 27 1⁄2 لاکھ روپے کے اصل تخمینے سے شروع ہوئی اور 1925 میں 67 روپے اور 1/400,000 کی اضافی لاگت کے ساتھ مکمل ہوئی۔ ناسک میں ڈاک ٹکٹوں کی پرنٹنگ 1925 میں شروع ہوئی۔ تیار کی جانے والی پہلی ڈاک ٹکٹ جارج پنجم کی حتمی سیریز تھی، جو ڈی لا رو کے ذریعہ انگلینڈ میں پہلے استعمال ہونے والی اسی پلیٹوں سے ٹائپگرافی کا استعمال کرتے ہوئے چھپی تھی، جنہیں اب ہندوستان منتقل کر دیا گیا تھا۔ واٹر مارک کو پریس نے متعدد ستاروں میں تبدیل کر دیا تھا۔ لیتھوگرافی کو اب دوبارہ متعارف کرایا گیا اور اس تکنیک کے ساتھ چھپی ہوئی پہلی ڈاک ٹکٹ 1929 کی پہلی ایئر میل سیریز تھی۔ سیکیورٹی پریس نے زیادہ تر ڈاک ٹکٹوں کے لیے ٹائپگرافی کا استعمال جاری رکھا، سب سے اہم یادگاری مسائل کے لیے لیتھوگرافک کے عمل کو محفوظ رکھا، اگلا 1931 کا سلسلہ تھا جو 1931 میں حکومت کی نشست کے طور پر نئی دہلی کے افتتاح کی یاد میں تھا۔ ایک روپے کا ڈاک ٹکٹ سیکرٹریٹ اور ڈومینین کالموں کو ظاہر کرتا ہے۔ یہ رواج آزادی کے بعد بھی جاری رہا۔ جاری کی جانے والی پہلی حتمی سیریز 16 اقدار کی غلط نام "آرکیالوجیکل" سیریز تھی۔ چوٹی کی چار اقدار لیتھوگرافی اور بقیہ اقدار ٹائپگرافی کے ذریعے تیار کی گئیں۔ فوٹو گراور پرنٹنگ کی نئی تکنیک 1952 میں نصب کی گئی تھی۔ سنتوں اور شاعروں کے موضوع پر چھ اقدار کا اکتوبر 1952 کا سلسلہ اس طرح پیش کیا جانے والا پہلا سلسلہ تھا۔ تاہم، یہ ہندوستان کی پہلی فوٹو گراور ڈاک ٹکٹ نہیں تھیں، اس سے پہلے 1948 کی پہلی گاندھی سیریز تھی، جسے فوٹو گراور تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے جنیوا کے کورووزیئر نے چھاپا تھا۔ تب سے، تمام ہندوستانی ڈاک ٹکٹ تیار کرنے کے لیے فوٹو گراور کا استعمال کیا جاتا رہا ہے ؛ ٹائپگرافی اور لیتھوگرافی صرف سروس لیبلز کے لیے مخصوص ہیں۔ آزاد ہندوستان کا پہلا ڈاک ٹکٹ 21 نومبر 1947 کو جاری کیا گیا تھا۔ اس میں ہندوستانی پرچم کو دکھایا گیا ہے جس کے اوپری دائیں کونے پر محب وطنوں کا نعرہ، جے ہند (ہندوستان زندہ رہے) ہے۔ اس کی قیمت ساڑھے تین انا تھی۔ آزادی کی پہلی سالگرہ کے موقع پر 15 اگست 1948 کو مہاتما گاندھی کی یادگار جاری کی گئی۔ ٹھیک ایک سال بعد ایک حتمی سلسلہ نمودار ہوا جس میں ہندوستان کے وسیع ثقافتی ورثے، زیادہ تر ہندو، بدھ مت، مسلمان، سکھ اور جین مندروں، مجسموں، یادگاروں اور قلعوں کی عکاسی کی گئی۔ اس کے بعد کے شمارے میں 26 جنوری 1950 کو جمہوریہ ہند کے افتتاح کی یاد منائی گئی۔ تعریفوں میں 1955 میں ایک ٹیکنالوجی اور ترقیاتی تھیم شامل تھا، ایک سلسلہ جس میں 1957 میں ہندوستان کا نقشہ دکھایا گیا تھا، جسے نیے پیسہ (اعشاریہ کرنسی) میں ظاہر کیا گیا تھا، اور 1965 میں تصاویر کی وسیع اقسام کے ساتھ ایک سلسلہ۔ "انڈیا پوسٹج" کے پرانے نوشتہ کو 1962 میں "بھارت انڈیا" سے تبدیل کر دیا گیا تھا، حالانکہ دسمبر 1962/جنوری 1963 کے درمیان جاری ہونے والی تین ڈاک ٹکٹوں پر پہلے کا نوشتہ موجود تھا۔ ہندوستان نے دوسرے ممالک، زیادہ تر پڑوسیوں کے لیے ڈاک ٹکٹ اور پوسٹل اسٹیشنری چھاپے ہیں۔ جن ممالک کے ڈاک ٹکٹ ہندوستان میں چھپے ہیں ان میں برما (آزادی سے پہلے)، نیپال، بنگلہ دیش، بھوٹان، پرتگال اور ایتھوپیا شامل ہیں۔ آج ہندوستانی پوسٹل سروس محکمہ ڈاک، جو انڈیا پوسٹ کے نام سے کام کرتا ہے، حکومت کے زیر انتظام ایک پوسٹل نظام ہے، جسے ہندوستان کے اندر صرف "پوسٹ آفس" کہا جاتا ہے۔ اپنی دور دراز کی رسائی اور دور دراز علاقوں میں اپنی موجودگی کے ساتھ، ہندوستانی پوسٹل سروس بہت سی خدمات فراہم کرتی ہے جیسے چھوٹی بچت بینکنگ اور مالیاتی خدمات۔ 31 مارچ 2011 تک، انڈین پوسٹل سروس کے 154,866 ڈاک خانے ہیں، جن میں سے 139,040 (89.78%) دیہی علاقوں میں اور 15,826 (10.22%) شہری علاقوں میں ہیں۔ اس میں 25,464 محکمہ جاتی پی او اور 129,402 ای ڈی بی پی او ہیں۔ آزادی کے وقت، 23,344 ڈاک خانے تھے، جو بنیادی طور پر شہری علاقوں میں تھے۔ اس طرح، نیٹ ورک نے آزادی کے بعد سے بنیادی طور پر دیہی علاقوں میں توسیع کے ساتھ سات گنا ترقی درج کی ہے۔ اوسطا، ایک پوسٹ آفس 1 مربع کلومیٹر کے رقبے اور 7,114 افراد کی آبادی پر کام کرتا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ہندوستان میں دنیا میں سب سے زیادہ تقسیم شدہ نظام ہے (چین میں 57,000، روس میں 41,000 اور امریکہ میں 38,000 دفاتر ہیں)۔ دفاتر کا یہ پھیلاؤ ہندوستان کی بہت سے مختلف پوسٹل سسٹم کی تاریخ کا نتیجہ ہے، جو بالآخر آزادی کے بعد ہندوستانی یونین میں متحد ہو گئے۔ ہندوستان کو 22 پوسٹل حلقوں میں تقسیم کیا گیا ہے، ہر حلقے کی سربراہی چیف پوسٹ ماسٹر جنرل کرتا ہے۔ ہر حلقے کو مزید علاقائی اکائیوں پر مشتمل علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جنہیں ڈویژن کہا جاتا ہے، جس کی سربراہی پوسٹ ماسٹر جنرل کرتا ہے، اور مزید ایس ایس پی اوز اور ایس پی اوز کی سربراہی میں یونٹوں اور اے ایس پیز اور آئی پی ایس کی سربراہی میں ذیلی ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ دیگر فعال اکائیاں جیسے سرکل سٹیمپ ڈپو، پوسٹل اسٹور ڈپو اور میل موٹر سروس مختلف حلقوں اور خطوں میں موجود ہیں۔ 22 حلقوں کے علاوہ، ہندوستان کی مسلح افواج کے لیے ڈاک کی خدمات فراہم کرنے کے لیے ایک خصوصی بیس سرکل ہے۔ بیس سرکل کی سربراہی ایک ایڈیشنل ڈائریکٹر جنرل، آرمی پوسٹل سروس کرتا ہے جو میجر جنرل کا عہدہ رکھتا ہے۔ گاندھی، نہرو اور دیگر تاریخی شخصیات آزادی کے بعد سے ملک سے آنے والے ڈاک کے مسائل پر نمودار ہوتی رہیں، تقریبا نصف صدی کے ساتھ متعلقہ دور میں اکثر استعمال ہونے والے فرقوں کی گاندھی تعریفوں کو دیکھا گیا، جو اس متعلقہ دور کے ہندوستانی لوگوں کے لیے ڈاک ٹکٹ کا مترادف بن گیا۔ نئے موضوعات اب ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں پر اپنی جگہ تلاش کر رہے ہیں، کچھ ڈاک ٹکٹ دوسرے ممالک کی پوسٹل ایجنسیوں، قابل تجدید توانائی کے ذرائع، مقامی نباتات اور حیوانات اور یہاں تک کہ خصوصی سالانہ ایشوز کے ساتھ مشترکہ طور پر جاری کیے گئے ہیں جو موسم کی مبارکباد کے خواہاں ہیں۔ 9 مارچ 2011 کو انڈیا پوسٹ نے ایک آن لائن ای پوسٹ آفس کا آغاز کیا۔ یہ پورٹل الیکٹرانک منی آرڈرز، فوری منی آرڈرز، جمع کرنے والوں کے لیے ڈاک ٹکٹ، پوسٹل کی معلومات، ایکسپریس اور بین الاقوامی ترسیل کا سراغ لگانا، پن کوڈ کی تلاش اور آن لائن فیڈ بیک اور شکایات کا اندراج فراہم کرتا ہے۔ نیشنل فلیٹیلک میوزیم نیشنل فلیٹیلک میوزیم آف انڈیا کا افتتاح 6 جولائی 1968 کو نئی دہلی میں کیا گیا۔ اس کا آغاز 18 ستمبر 1962 کو فلیٹیلک ایڈوائزری کمیٹی کے اجلاس میں ہوا۔ ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں کے ڈیزائن، طباعت اور جاری کردہ بڑے مجموعے کے علاوہ، اس میں ہندوستانی ریاستوں کا ایک بڑا مجموعہ ہے، جو کنفیڈریٹ اور جاگیردارانہ دونوں ہیں، ابتدائی مضامین، ثبوت اور رنگین آزمائش، ہندوستانی ڈاک ٹکٹوں کا مجموعہ جو "بیرون ملک استعمال ہوتے ہیں" اور ساتھ ہی ساتھ ابتدائی ہندوستانی پوسٹ کارڈز، پوسٹل اسٹیشنری اور موضوعاتی مجموعے ہیں۔ 2009 میں اس عجائب گھر کی بڑے پیمانے پر تزئین و آرائش کی گئی۔ اب اس میں مزید نمائشیں، ایک ڈاک ٹکٹ کا بیورو اور دیگر پوسٹل اشیاء جیسے خوبصورت وکٹورین پوسٹ باکس شامل ہیں۔ ہندوستان کے پہلے سرکاری ہوائی ڈاک کی صد سالہ تقریب کے موقع پر 12 سے 18 فروری 2011 تک ایک بین الاقوامی ڈاک ٹکٹوں کی نمائش کا انعقاد کیا گیا۔ انڈیپیکس 2011 کے موقع پر انڈیا پوسٹ نے اس تقریب کی یاد میں مہاتما گاندھی پر ایک خصوصی ڈاک ٹکٹ نکالا۔ یہ کھادی، ہاتھ سے بنے ہوئے سوتی مواد پر چھاپا جاتا ہے جسے گاندھی خود ارادیت اور خود انحصاری کی علامت کے طور پر پیش کرتے تھے۔ پریزنٹیشن پیک کا اجرا صدر جمہوریہ ہند پرتیبھا پاٹل نے ہفتہ 12 فروری 2011 کو ہندوستان کے دارالحکومت نئی دہلی میں منعقدہ ورلڈ فلیٹیلک نمائش انڈیپیکس 2011 میں کیا۔ ۔