13th Air Transport Squadron
13 واں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک غیر فعال یونٹ ہے۔ اس کی آخری تفویض جارجیا کے ڈوبنز ایئر فورس بیس پر ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ کے دوسرے ایرکرافٹ ڈیلیوری گروپ کے لیے تھی، جہاں اسے 30 ستمبر 1970 کو غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ اسکواڈرن کو پہلی بار دوسری جنگ عظیم کے دوران فعال کیا گیا تھا اور اس نے چائنا برما انڈیا تھیٹر میں ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ میں خدمات انجام دیں، جہاں اس نے دی ہمپ کے اوپر ایئر لفٹ مشن اڑائے۔ اسکواڈرن کو 1952 میں ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس (ایم اے ٹی ایس) کے تحت ایک میڈیم ایئر لفٹ یونٹ کے طور پر دوبارہ فعال کیا گیا تھا اور اس نے اس کردار میں اس وقت تک خدمات انجام دیں جب تک کہ ایم اے ٹی ایس نے اپنے 1703 ویں ایئر ٹرانسپورٹ گروپ کو غیر فعال نہیں کیا اور بروکلی اے ایف بی میں اپنی کارروائیاں بند نہیں کیں۔ الاباما۔ یہ اپنے حتمی غیر فعال ہونے سے پہلے ڈوبنز اے ایف بی، جارجیا میں ایک وی آئی پی ایئر لفٹ یونٹ کے طور پر مختصر مدت کے لیے فعال تھا۔ دوسری جنگ عظیم اسکواڈرن کو پہلی بار 13 ویں ایئر کور فیرینگ اسکواڈرن کے طور پر فعال کیا گیا تھا، جو شمالی کیرولائنا کے پوپ فیلڈ میں ایک سی-46 کمانڈو اسکواڈرن ہے، جو فرسٹ فیرینگ گروپ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا ہے۔ اسے ہندوستان میں تعینات کیا گیا جہاں یہ دسویں فضائیہ کا ایک حصہ تھا یہاں تک کہ اسے ہندوستان میں ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ (اے ٹی سی) کے انڈیا-چین ونگ میں منتقل کر دیا گیا جہاں اسکواڈرن نے ہندوستان سے چین کے راستے پر دی ہمپ کے اوپر سے پرواز کی۔ اسے دسمبر 1943 میں اے ٹی سی کی تنظیم نو میں ختم کر دیا گیا اور اس کی جگہ اسٹیشن 6، انڈیا-چائنا ونگ، ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ نے لے لی۔ ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے ساتھ سروس 13 ویں کو 1952 میں بروکلی ایئر فورس بیس، الاباما میں 13 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، میڈیم کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا اور دوبارہ فعال کیا گیا، جہاں اس نے 1281 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کی جگہ لے لی جب ایم اے ٹی ایس نے اپنی تقسیم شدہ ہوائی ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کی میز کو ہیڈ کوارٹر، یو ایس اے ایف کے زیر کنٹرول تنظیمی یونٹوں کی میز میں تبدیل کر دیا۔ سی-124 گلوب ماسٹر II بین البراعظمی اسٹریٹجک ٹرانسپورٹس سے لیس اسکواڈرن نے 1957 تک طویل فاصلے تک اسٹریٹجک ایئر لفٹ مشن اڑائے جب اس یونٹ کو بروکلی سے ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس (ایم اے ٹی ایس) کے حصے کے طور پر غیر فعال کر دیا گیا۔ وی آئی پی ایئر لفٹ اسکواڈرن نے دوبارہ 1969 میں ایک میجر کمانڈ کے زیر کنٹرول یونٹ کی جگہ لے لی جب ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ (ٹی اے سی) نے اسے ڈوبنز ایئر فورس بیس، جارجیا میں 4433 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کی جگہ لینے کے لیے فعال کیا۔ 4433 ڈی 1948 سے مختلف عہدوں کے تحت بنیادی طور پر فوجی افسران کے لیے وی آئی پی ٹرانسپورٹ فراہم کر رہا تھا۔ 4433 ڈی کو اصل میں 1948 کے موسم بہار میں بولنگ فیلڈ کمانڈ کے تحت 5 ویں اسپیشل ایئر مشنز اسکواڈرن کے طور پر منظم کیا گیا تھا۔ 19 جولائی 1948 کو یہ 1115 واں اسپیشل ایئر مشنز اسکواڈرن بن گیا جب ہیڈ کوارٹر، یو ایس اے ایف کو اپنے بڑے ایئر کمانڈز کے زیر کنٹرول یونٹوں کو نمبروں کے مقررہ بلاکس میں چار ہندسوں کے ساتھ نمبر دینے کی ضرورت تھی۔ نومبر 1952 میں اسکواڈرن کو کانٹینینٹل ایئر کمانڈ میں منتقل کر دیا گیا، جس کے لیے 2315 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، لائٹ کو دوبارہ نمبر دینے کی ضرورت تھی۔ جولائی 1960 میں ٹی اے سی میں منتقلی کے نتیجے میں ایک اور عہدہ، 4433 واں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، لائٹ، ملا، لیکن اسکواڈرن مشن وہی رہا۔ ٹی اے سی نے بالآخر 1970 میں 13 ویں سمیت اپنے وی آئی پی ایئر لفٹ اسکواڈرن کو غیر فعال کر دیا۔ نسب 18 فروری 1942 کو 13 ویں ایئر کور فیرینگ اسکواڈرن کے طور پر تشکیل دیا گیا 7 مارچ 1942 کو 13 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا 24 مارچ 1943 کو الگ کیا گیا 1 دسمبر 1943 کو 13 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا، میڈیم 18 جولائی 1952 کو فعال کیا گیا 1 جولائی 1957 کو دوبارہ فعال کیا گیا 2 ستمبر 1969 کو 13 ویں ایئر ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ فعال کیا گیا 30 ستمبر 1970 کو غیر فعال کیا گیا تفویض 1st فیرینگ گروپ (بعد میں ٹرانسپورٹ گروپ): 7 مارچ 1942-1 دسمبر 1943 1703d ایئر ٹرانسپورٹ گروپ: 20 جولائی 1952 کانٹینینٹل ڈویژن، ایم اے ٹی ایس: 18 جون 1957-1 جولائی 1957 دوسرا ایئر کرافٹ ڈیلیوری گروپ: 15 اکتوبر 1969-30 ستمبر 1970 سینٹ