Hyundai i20
ہنڈائی آئی 20 ایک سپر منی ہیچ بیک ہے جسے ہنڈائی نے 2008 سے تیار کیا ہے۔ آئی 20 نے اکتوبر 2008 میں پیرس موٹر شو میں اپنا آغاز کیا، اور یہ آئی 10 اور آئی 30 کے درمیان ہے۔ آئی 20 نے اپنے تقریبا تمام بازاروں میں گیٹز کی جگہ لے لی، جبکہ کئی بازاروں نے اس کی جگہ لینے کے لیے قدرے بڑی ایکسینٹ/ورنا ہیچ بیک حاصل کی۔ فی الحال، آئی 20 کے لیے سب سے بڑی مارکیٹیں یورپ اور ہندوستان ہیں، جن میں ہر مارکیٹ کو پورا کرنے کے لیے دو مختلف تغیرات تیار کیے جا رہے ہیں۔ پہلی نسل (پی بی ؛ 2008) ہنڈائی آئی 20 ایک مکمل طور پر نئے پلیٹ فارم کا استعمال کرتی ہے جو ہنڈائی کے یورپی تکنیکی مرکز رسیلشیم میں بنایا گیا تھا تاکہ ہنڈائی کو یورپ کے انتہائی مسابقتی ذیلی کمپیکٹ بی حصے میں جانے کی اجازت دی جا سکے۔ وہیل بیس آئی 20 کو ایک فراخدلی مسافر کیبن فراہم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ سسپنشن ریک اور پنین اسٹیئرنگ کے ساتھ سامنے میکفرسن اسٹرٹس کے سپر منی معیار اور پیچھے کے سرے پر ٹورسن بیم کی پیروی کرتا ہے۔ آئی 20 کا تھوڑا سا اپ گریڈ شدہ ورژن، جسے آئی جین آئی 20 کہا جاتا ہے، مارچ 2012 میں ہندوستان میں ٹوئیکڈ ہیڈ لیمپ، نئی فرنٹ گرل، ٹیل لیمپ اور فوگ لیمپ کے ساتھ فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ یہ قدرے ری ٹیونڈ انجنوں کے ساتھ "فلوڈک اسکلپچر" ڈیزائن کے فلسفے کی پیروی کرتا ہے۔ ایک نئی اگلی نسل کا ماڈل، جسے ہندوستان میں ایلیٹ آئی 20 کے نام سے جانا جاتا ہے، 11 اگست 2014 کو ہندوستان میں اور 2014 کے پیرس موٹر شو میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا۔ آئی 20 کو جنوبی کوریا، شمالی امریکہ اور فلپائن میں فروخت نہیں کیا گیا تھا کیونکہ ان بازاروں میں ایکسینٹ ہے۔ آئی 20 کو 2012 میں ایکسینٹ ہیچ بیک کے تعارف کی وجہ سے انڈونیشیا کی مارکیٹ میں بند کر دیا گیا تھا، جسے وہاں گرینڈ ایویگا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ آئی 20 کو سریپیرمبدور (چنئی کے قریب)، ہندوستان میں ایشیا اور اوشیانا میں فروخت کے لیے تیار کیا گیا تھا، اور بعد میں ہندوستان سے سی کے ڈی کٹس کے ذریعے یورپی مارکیٹ کے لیے ترکی (ازمت پلانٹ) میں بھی اسمبل کیا گیا تھا۔ انجن آئی 20 میں کل سات چار سلنڈر والے انجن کے اختیارات ہیں۔ چار پٹرول ہیں، جن میں 1248 سی سی ڈو ایچ سی 16 والو "ادیتیا" انجن شامل ہے، جبکہ باقی ڈیزل انجن ہیں۔ ڈیزل انجنوں میں سے دو 1396 سی سی یونٹ ہیں، ایک کے ساتھ اور دوسرا اے اور ہائی پاور یونٹ۔ ان میں دو 1582 سی سی انجن شامل ہوتے ہیں جن میں ایک ہی ڈی او ایچ سی اور 16 والو ٹاپ اینڈ آرکیٹیکچر ہوتا ہے، لیکن یہ ٹارک یا ٹارک فراہم کرتے ہیں۔ ہنڈائی کا دعوی ہے کہ ڈیزل یونٹ یورپی مشترکہ ڈرائیونگ سائیکل میں 115 گرام/کلومیٹر فی لیٹر ڈیزل (4.3L/100 کلومیٹر) جانے کے لیے ایک کلاس واپس کر سکتا ہے۔ تمام ڈیزل انجن اور 1.2-litre اور 1.4-litre پٹرول انجن پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ آتے ہیں، کچھ 1.4-litre پٹرول انجن والے ماڈلز کے لیے چار رفتار خودکار کا آپشن ہوتا ہے، 1.6-litre چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔ ہندوستانی مارکیٹ میں ہنڈائی آئی 20 5200 آر پی ایم پر پاور اور 4,000 آر پی ایم پر ٹارک کے ساتھ ایک 1.2-litre کپا انجن سے چلتی ہے۔ یہ ایک 1.4-litre گاما گیسولین کے ساتھ بھی آتا ہے جس میں 5500 آر پی ایم پر طاقت اور 4200 آر پی ایم پر ٹارک ہوتا ہے، لیکن یہ صرف چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جڑا ہوتا ہے۔ آئی 20 سی آر ڈی آئی ڈیزل 4000 آر پی ایم پر ہے اور ٹارک 1750 اور 2750 آر پی ایم کے درمیان ہے، اور چھ رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ آتا ہے۔ آسٹریلیا میں، آئی 20 کو اصل میں 1.4 پیٹرول کے طور پر پیش کیا گیا تھا جس میں گاما II جی 4 ایف سی 1.6 پیٹرول انجن کا $3500 کا آپشن تھا۔ 1. 6 6300 آر پی ایم پر 91 کلو واٹ اور 4200 آر پی ایم پر 157 این ایم بناتا ہے۔ تاہم، 2011 کے آخر میں نئے 1.6 سے چلنے والے ایکسینٹ کی آمد کے ساتھ، آئی 20 پر 1.6 ایل آپشن کو چھوڑ دیا گیا ہے۔ جنوبی افریقہ میں، آئی 20 کو اصل میں 2009 میں 1.4 (جی 4 ایف اے) یا 1.6 (جی 4 ایف سی) انجنوں کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، جس میں 1.4 میں اختیاری 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن تھا۔ فیس لفٹ ماڈل 2012 کے دوسرے نصف میں متعارف کرایا گیا تھا جس میں ابتدائی طور پر صرف 1.4 گاما انجن پیش کیا گیا تھا (1.6 انجن بند کر دیا گیا تھا)، جس کے بعد 1.2 کاپا انجن، 1.4 سی آر ڈی آئی انجن کے ساتھ ساتھ کچھ 1.4 ماڈلز کے لیے 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کو رینج میں شامل کیا گیا تھا۔ حفاظت ہنڈائی آئی 20 نے یورو این سی اے پی سے زیادہ سے زیادہ فائیو اسٹار سیفٹی ریٹنگ حاصل کی اور "سیفٹی اسسٹ" زمرے میں زیادہ سے زیادہ سات میں سے چھ پوائنٹس حاصل کیے، اس کے بیلٹ ریمائنڈر اور الیکٹرانک اسٹیبلٹی پروگرام کے لیے ٹاپ مارکس حاصل کیے جو انفرادی پہیوں کو توڑ کر اسکیڈنگ کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ آئی 20 کو یورو این سی اے پی کی "2009 کی ٹاپ فائیو سیفسٹ کاروں" میں سے ایک قرار دیا گیا، جو یورو این سی اے پی کے زیادہ سے زیادہ فائیو اسٹار ایوارڈز اور ان کے مجموعی اسکور پر مبنی تھی۔ ہنڈائی آئی 20 کی خصوصیات چھ ایئر بیگز سے شروع ہوتی ہیں-سامنے والے ڈرائیور اور مسافر کے ساتھ ساتھ پیچھے والے مسافروں کے لیے سائیڈ اور پردے کے ایئر بیگ، جبکہ الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن (ای بی ڈی) کے ساتھ اینٹی لاک بریک سسٹم (اے بی ایس) جو پھسلن والی سطحوں پر کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے۔ ہنڈائی آئی 20 میں اس کی حفاظتی خصوصیات میں نئے اضافے ہیں جیسے رین سینسنگ وائپرز اور آٹومیٹک ڈارک سینسنگ ہیڈ لیمپ، سنٹرل لاکنگ، امپیکٹ سینسنگ آٹو ڈور ان لاک، کی لیس انٹری کے ساتھ ساتھ فرنٹ اور ریئر فوگ لیمپ اور ایڈوانسڈ انجن امبوبلائزر۔ این سی اے پی اور اے این سی اے پی ٹیسٹوں سے اعلی حفاظتی درجہ بندی کے باوجود آئی 20 نے حقیقی دنیا کے کریش ڈیٹا ریکارڈز میں ناقص کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ موناش یونیورسٹی یوزڈ کار سیفٹی ریٹنگز بائرز گائیڈ، جس نے 8 ملین سے زیادہ حادثات پر تحقیق کی، نے ہنڈائی ایکسینٹ آئی 20 2010-2015 کو 2 اسٹار ڈرائیور پروٹیکشن ریٹنگ دی۔ https://www.monash.edu/__data/assets/pdf_file/0004/1956514/2019-UCSRs-brochure.pdf گیلری پری فیس لفٹ اسٹائلنگ پوسٹ فیس لفٹ اسٹائلنگ دوسری نسل (جی بی/آئی بی ؛ 2014) دوسری نسل آئی 20 میں ایک نیا بیرونی اور اندرونی ڈیزائن، اور ایک نیا 1.4-litre ڈیزل انجن ہے۔ اسے اگست 2014 میں ہندوستان میں اور نومبر 2014 میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا۔ کار کا ڈیزائن ہنڈائی کے 'فلوڈک اسکلپچر 2.0' ڈیزائن کے فلسفے کو استعمال کرتا ہے۔ کار کا ڈیزائن جرمنی کے شہر رسیلشیم میں ہنڈائی کی ڈیزائن سہولیات میں تیار کیا گیا ہے۔ نئی آئی 20 کے ڈیزائن کی کچھ خصوصیات میں ٹریپیزائڈل فوگ لیمپ، بلیک سی پلر بلاک، ٹیل لیمپ کے گرد لپیٹنا، ری ورکڈ ہیڈلائٹس اور ہیکساگونل فرنٹ گرل شامل ہیں۔ اندرونی حصوں میں بلیک اور بیج ڈوئل ٹون ڈیش بورڈ، ملٹی اسٹیئرنگ ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز، بلوٹوتھ انٹیگریٹڈ 2 ڈی آئی این آڈیو یو ایس بی کے ساتھ اور 1 جی بی اندرونی اسٹوریج کے ساتھ آکس ان پٹ، ریئر اے سی وینٹ، ایک وقف شدہ انجن اسٹارٹ/اسٹاپ بٹن، اور خودکار درجہ حرارت کنٹرول شامل ہیں۔ آئی 20 5-ڈور کو ابتدائی طور پر بومرانگ کی شکل کی ٹیل لائٹس کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا (جیسا کہ اسپائی شاٹس پر نظر آتا ہے)، لیکن گاڑی کے پورے پچھلے حصے کو لانچ سے پہلے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انڈیا (ایلیٹ آئی 20 ؛ آئی بی) دوسری نسل آئی 20 کو اگست 2014 میں ہندوستان میں ایلیٹ آئی 20 کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے بالآخر دسمبر 2014 میں 2015 انڈین کار آف دی ایئر (آئی سی او ٹی وائی) جیتا۔ لانچ کے وقت، مارکیٹ میں دس اقسام اور دو انجن کے اختیارات پیش کیے جاتے ہیں۔ کار میں پہلے کے مقابلے میں زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس بھی ہے، پرانی آئی 20 کے 165 ملی میٹر کے مقابلے میں 170 ملی میٹر۔ آئی 20 میں 326 لیٹر بوٹ اسپیس ہے۔ آئی 20 میں 1.2-litre کپا ڈوئل وی ٹی وی ٹی پیٹرول انجن اور 1.4-litre یو 2 سی آر ڈی آئی ڈیزل انجن ہے۔ ہیچ بیک میں حفاظتی خصوصیات جیسے اے بی ایس، ڈوئل فرنٹ ایئر بیگز اور سیٹ بیلٹ پری ٹینشنرز معیاری ہیں جبکہ ای او ایم ڈسپلے کے ساتھ ریئر کیمرا، ہیڈ لیمپ ایسکارٹ فنکشن، ریورس پارکنگ سینسرز اور چھ ایئر بیگ اعلی اقسام میں دستیاب ہیں۔ فیس لفٹ ہندوستان میں 2018 آٹو ایکسپو میں لانچ کی گئی، اس کار میں نئے فرنٹ اور ریئر بمپرز، نئے بوٹ لڈ جس میں اب ریئر نمبر پلیٹ سلاٹ بھی شامل ہے، ریئر بمپر سے منتقل کیا گیا ہے، اور ایک نیا ٹیل لیمپ ڈیزائن ہے۔ اندرونی حصے میں تبدیلیاں بشمول ایپل کار پلے اور اینڈرائڈ آٹو سے لیس ایک نئے انفوٹینمنٹ سسٹم کا اضافہ۔ 4 اسپیڈ ٹارک کنورٹر آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو پیٹرول انجن کے مختلف اقسام کے لیے سی وی ٹی سے تبدیل کیا گیا۔ آئی 20 ایکٹو ایک کراس اوور اسٹائل ورژن جسے آئی 20 ایکٹو کہا جاتا ہے، 17 مارچ 2015 کو ہندوستان میں اور ستمبر 2015 میں فرینکفرٹ موٹر شو میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس میں سامنے، پیچھے اور سائیڈ بلیک پلاسٹک کلاڈنگ کے ساتھ ساتھ چھت کی ریلیں، ناہموار نظر آنے والی فیول کیپ، اور سامنے اور پیچھے دونوں ایلومینیم سکڈ پلیٹیں شامل ہیں۔ آئی 20 ایکٹو میں ایندھن کے ڈھکن کے کور کے ساتھ کونے والے لیمپ، ایلومینیم پیڈل اور چھت کی ریلیں بھی ملتی ہیں۔ انڈین سپیک آئی 20 ایکٹو کی گراؤنڈ کلیئرنس کو بڑھا کر 190 ملی میٹر کر دیا گیا ہے، جو کہ 170 ملی میٹر پر معیاری آئی 20 کے مقابلے میں 20 ملی میٹر کا فائدہ ہے۔ پاور ٹرین جی بی ماڈل آئی بی ماڈل تیسری نسل (بی سی 3/بی آئی 3 ؛ 2020) تیسری نسل کی آئی 20 کی 19 فروری 2020 کو یورپی مارکیٹ کے لیے آن لائن نقاب کشائی کی گئی۔ اسے مارچ 2020 میں 90 ویں جنیوا موٹر شو میں ڈیبیو کرنا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے شو اور لانچ منسوخ کر دیا گیا۔ تیسری نسل کی آئی 20 پچھلی نسل کے مقابلے میں بڑی اور نچلی ہے، اس کے ڈیزائن میں اب ہنڈائی کے جدید ترین "سنسنی خیز کھیل" کے ڈیزائن کے فلسفے کو استعمال کیا گیا ہے، جس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ بیرونی اور اندرونی اسٹائل شامل ہے۔ مارکیٹس یورپ (بی سی 3) فروری 2020 میں اپنے آغاز کے بعد، یورپی مارکیٹ کے لیے پیداوار اگست 2020 میں ترکی کے ازمت پلانٹ میں شروع ہوئی۔ یہ پلانٹ ہر سال آئی 20 کے تقریبا 85,000 یونٹ تیار کرے گا، جو عالمی آئی 20 کی پیداوار کا تقریبا 50 فیصد احاطہ کرتا ہے۔ ٹاپ سپیک دو 10.25-inch ڈسپلے سے لیس ہے، ایک انسٹرومنٹ گیج کلسٹر کے لیے اور ایک مین انفوٹینمنٹ ڈسپلے کے لیے۔ یہ این لائن ٹرم اور این پرفارمنس پر مبنی ورژن کے ساتھ بھی دستیاب ہے۔ 2021 میں ہنڈائی نے فرانس میں صرف آئی 20 این لائن مشیل ویلینٹ لمیٹڈ ایڈیشن لانچ کیا، جس میں اختیاری نیلے اور سرخ اسٹیکرز شامل تھے۔ فیس لفٹڈ آئی 20 کا انکشاف 10 مئی 2023 کو کیا گیا تھا۔ بھارت (بی آئی 3) تیسری نسل کی آئی 20 کو 5 نومبر 2020 کو ملک میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے پچھلی نسل سے "ایلیٹ" پریفیکس کو ہٹا دیا، جسے اب صرف "ہنڈائی آئی 20" کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ ہندوستانی مارکیٹ میں آئی 20، جس کا کوڈ نام بی آئی 3 ہے، ہندوستانی ٹیکس بریکٹ کو روکنے کے لیے یورپی ورژن سے چھوٹا ہے جو اس سے چھوٹی گاڑیوں کے حق میں ہے، جبکہ یہ چوڑی اور لمبی ہے۔ یہ ہنڈائی-کیا کے 2 پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے جسے ہنڈائی-کیا کی حالیہ کمپیکٹ کاروں کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے۔ اس کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ وہ 66 فیصد اعلی طاقت والے اسٹیل کا استعمال کرتا ہے جو اس کی کریش سیفٹی کو بہتر بناتا ہے۔ 24 اگست 2021 کو ہنڈائی نے بی آئی 3 آئی 20 کے لیے این لائن ورژن متعارف کرایا۔ فیس لفٹ آئی 20 کو 8 ستمبر 2023 کو لانچ کیا گیا تھا۔ سیفٹی انڈیا آئی 20 ہندوستان میں دو فرنٹل ایئر بیگز، اینٹی لاک بریکس، فرنٹ سیٹ بیلٹ ریمائنڈرز اور آئی ایس او ایف آئی ایکس اینکریجز کے معیار کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے۔ الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، ایک ٹائر پریشر مانیٹر، فرنٹ سیٹ سائیڈ تھورکس ایئر بیگ اور ہیڈ پروٹیکٹنگ کرٹن ایئر بیگ باقاعدہ آئی 20 پر اختیاری ہیں اور آئی 20 این پر معیاری ہیں۔ آئی 20 کا تجربہ گلوبل این سی اے پی نے 2022 کے پہلے نصف میں کیا تھا۔ 64 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ڈیفارمیبل بیریئر میں فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ میں، ڈمی ریڈنگ میں ڈرائیور کے سر کا صرف مناسب تحفظ دکھایا گیا۔ آئی 20 کو مسافر کے ڈبے کی غیر مستحکم ساختی کارکردگی اور ڈرائیور کے فٹ ویل کے پھٹنے کے لیے سزا دی گئی تھی، یہ دونوں ریکارڈ شدہ ساختی کارکردگی کی ناقص سالمیت کی نشاندہی کرتے ہیں۔ سینے کے معتدل دباؤ اور غیر مستحکم مسافر ڈبے کی ڈمی ریڈنگ کے نتیجے میں سینے کے تحفظ کو کمزور قرار دیا گیا، اس کے نتیجے میں آئی 20 سیٹ بیلٹ ریمائنڈرز کے لیے پوائنٹس حاصل نہیں کر سکا۔ ڈیش بورڈ کے پیچھے کے ڈھانچے مختلف سائز یا پوزیشن میں رہنے والوں کے گھٹنے میں چوٹ لگنے کا خطرہ بڑھا سکتے ہیں۔ غیر مستحکم مسافر ڈبے اور فٹ ویل پھٹنے کا مطلب تھا کہ ہنڈائی کو دوسری صورت میں مظاہرہ کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ ہنڈائی کی طرف سے تجویز کردہ چائلڈ سیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے، 3 سالہ اور 18 ماہ کے بچوں کی متحرک کارکردگی اچھی تھی، لیکن آگے کی طرف تین سالہ ڈمی میں گردن کے زیادہ تناؤ کی ریڈنگ کا مطلب یہ تھا کہ آئی 20 بچے کے تحفظ کے لیے چار اسٹار کی درجہ بندی سے تنگ طور پر محروم رہا۔ یورو این سی اے پی اپنی معیاری یورپی ترتیب میں آئی 20 کو 2021 میں یورو این سی اے پی سے 4 ستارے ملے۔ آئی 20 این اے پرفارمنس ورژن جسے آئی 20 این کہا جاتا ہے اکتوبر 2020 میں یورپی مارکیٹ کے لیے ظاہر کیا گیا تھا۔ یہ ہنڈائی این فیملی میں آئی 30 این کے تحت آتا ہے۔ آئی 20 این ایک 1.6-liter ٹربو چارجڈ جی ڈی آئی انجن سے چلتا ہے جو 6 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ اس انجن میں ٹارک ہوتا ہے۔ جیسا کہ i20 N کا وزن صرف ہے، یہ 6.2 سیکنڈ میں تیز رفتار کے ساتھ تیز کرنے کے قابل ہے۔ اس کا انجن 1,750 اور 4,500 آر پی ایم کے درمیان چوٹی ٹارک فراہم کرتا ہے اور 5,500 اور 6,000 آر پی ایم کے درمیان چوٹی کی طاقت کو مارتا ہے۔ براڈ پاور بینڈ درمیانی اور تیز رفتار رینج میں اس کی تیز رفتار کارکردگی میں مدد کرتا ہے۔ اگرچہ گاما انجن ہنڈائی کے دیگر ماڈلز میں نمایاں ہے، لیکن آئی 20 این کے لیے یہ بیسپوک ٹربو چارجر اور انٹر کولر سسٹم سے لیس ہے۔ تبدیلیوں میں 12 مختلف نکات پر تقویت یافتہ چیسیس، اور معطلی کے لیے الگ جیومیٹری کے ساتھ تقویت یافتہ سامنے کے گنبد اور دستک بھی شامل ہیں۔ کیمبر میں بھی اضافہ کیا گیا ہے جبکہ ایک نیا سوی بار، نئے اسپرنگس اور نئے شاک آبزروبرز لگائے گئے ہیں۔ بریک کو بھی بڑھایا گیا ہے۔ پاور ٹرین بی سی 3 ماڈل بی آئی 3 ماڈل سیلز موٹرسپورٹ ہنڈائی آئی 20 ڈبلیو آر سی ایک عالمی ریلی کار ہے جسے ہنڈائی نے 2014 کی عالمی ریلی چیمپئن شپ میں استعمال کے لیے بنایا تھا۔ یہ آئی 20 پر مبنی ہے، اور اسے 2012 کے پیرس موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا، جس میں دس سال کی غیر موجودگی کے بعد ہنڈائی کی ڈبلیو آر سی میں واپسی کی نشاندہی کی گئی تھی۔ یہ کار ہنڈائی کے پرفارمنس ڈویژن، ہنڈائی موٹرسپورٹ کے ذریعے فرینکفرٹ، جرمنی کے ایک اڈے سے چلائی جائے گی۔ آئی 20 ڈبلیو آر سی نے جنوری 2014 میں مونٹی کارلو ریلی میں اپنا آغاز کیا۔ 2017 کے بعد سے ہنڈائی آئی 20 کوپ ڈبلیو آر سی کو عالمی ریلی چیمپئن شپ میں استعمال کیا جاتا ہے۔ ہنڈائی آئی 20 آر 5 کا استعمال ورلڈ ریلی چیمپئن شپ-2 مقابلوں میں کیا جاتا ہے۔ 2018 ایف آئی اے ورلڈ ریلی کراس چیمپئن شپ میں دو کاریں داخل کی گئیں، جن میں نکلاس گرون ہولم مجموعی طور پر 7 ویں نمبر پر رہے۔ 2019 میں چار کاریں داخل کی گئیں، جس میں تیمور تیمرزانوف نے بیلجیم میں کامیابی حاصل کی۔ ہنڈائی شیل موبس ڈبلیو آر ٹی کے ذریعہ بنائی گئی 2019 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں ہنڈائی آئی 20 کوپ ڈبلیو آر سی موجودہ مینوفیکچررز کی چیمپئن شپ لیڈر ہے۔ ۔