Dharmatala
دھرمتلا (قدیم ہجے دھورمت اللہ) ہندوستانی ریاست مغربی بنگال کے کولکتہ ضلع میں وسطی کولکتہ کا ایک پڑوس ہے۔ دھرمتلا اسٹریٹ کا نام بدل کر لینن کے نام پر لینن سرانی رکھ دیا گیا ہے لیکن ویلنگٹن اسکوائر تک کے پڑوس کو دھرمتلا کہا جاتا ہے۔ یہ ایک مصروف تجارتی علاقہ ہے جو برطانوی راج کے دوران کلکتہ کی ترقی کے ساتھ آیا تھا اور اس طرح یہ شہر میں تاریخ کے ذخائر میں سے ایک ہے۔ دھرمتلا کا مطلب ہولی اسٹریٹ ہے۔ یہ عام طور پر ایک بڑی مسجد سے ماخوذ ہے جو کک اینڈ کمپنی کے وردی کے استبلوں کے مقام پر کھڑی تھی۔ کچھ لوگ اس نام کو دھرم کے حوالے سے سمجھتے ہیں، جو بدھ مت کی تثلیث کی اکائیوں میں سے ایک ہے۔ قریب ہی جان بازار میں ایک بدھ مت کا مندر تھا۔ چورنگی روڈ اور دھرمتلا کے کونے میں ٹیپو سلطان مسجد، 1842 میں ٹیپو سلطان کے بیٹے شہزادہ غلام محمد نے تعمیر کی تھی۔ بنوئے گھوش محسوس کرتے ہیں کہ دھرمتلا نام پرانے زمانے میں دھرمتکور کی برتری کی وجہ سے ہے۔ ہری اور ڈوم، جو دھرماتھکور کے پرستار ہیں، یادگار ماضی میں بھی اس علاقے پر غالب رہے۔ جغرافیہ دھرمتلا چورنگی روڈ (نام تبدیل کر کے جواہر لال نہرو روڈ) سے نرمل چندر اسٹریٹ تک پھیلا ہوا ہے۔ اس کے شمال میں بوبازار، جنوب میں جن بازار، مشرق میں تلٹالہ اور مغرب میں میدان ہے۔ پڑوس 2 وارڈوں میں پھیلا ہوا ہے: کولکتہ میونسپل کارپوریشن کے 46 اور 47۔ تاریخ 18 ویں صدی میں، دھرمتل کو 'ایک اچھی طرح سے بلند کاز وے کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جو دونوں طرف کی کھائی کو گہرا کرکے اٹھایا گیا ہے'۔ اس کے دونوں طرف درختوں کا سایہ تھا۔ دھرمتلا کے بالکل شمال میں ایک کھاڑی پہلے چاندپال گھاٹ سے بیلیاگھاٹا (یا بالیگھاٹا، جیسا کہ اس وقت جانا جاتا تھا) تک جاتی تھی۔ یہ کریک بعد میں ویلنگٹن اسکوائر (جس کا نام بدل کر سبودھ چندر ملک اسکوائر رکھا گیا) اور کریک رو سے گزرتی تھی۔ کریک رو کا ابتدائی نام ڈھنگا بھنگا تھا، کیونکہ 1737 کے سمندری طوفان کے دوران وہاں ایک جہاز ٹوٹ گیا تھا۔ یہ کریک بڑی کشتیوں کے لیے جہاز رانی کے قابل تھی۔ ویلنگٹن اسکوائر اس ندی کے کنارے پر بنایا گیا ایک ٹینک تھا۔ ویلنگٹن اسکوائر اور کریک رو دونوں کو لاٹری کمیٹی نے تیار کیا تھا۔ 9 اگست 1821 کے کلکتہ گزٹ میں ویلنگٹن اسکوائر کو 'دھرمت اللہ میں نیا چوک' کہا گیا ہے۔ جبکہ انگریزی کوارٹر اس وقت پرانے قلعے (موجودہ بی بی ڈی) کے آس پاس تک محدود تھا۔ باغ)، دھرمتلا کے جنوب کا علاقہ ایک جنگل تھا۔ شمال میں مقامی محلے کئی پریشان کن دیہاتوں پر مشتمل تھے۔ پلاسی کی جنگ میں اپنی فتح کے بعد انگریزوں نے 1758 میں نیا فورٹ ولیم بنانے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے مقامی آبادی زیادہ تر گووند پور سے سوتانوتی منتقل ہو گئی۔ کالی کاتا کے یورپی باشندوں نے آہستہ آہستہ پرانے محلوں کی تنگ حدود کو چھوڑ دیا اور میدان کے آس پاس منتقل ہو گئے۔ شہریوں کو نئے قلعے کے اندر رہنے کی اجازت نہیں تھی۔ آہستہ آہستہ گریٹ ٹینک کے جنوب میں اور مشرق میں چورنگی روڈ کے ساتھ والے علاقے انگریزوں کے لیے ترجیحی ٹھکانوں کے طور پر ابھر رہے تھے۔ جب کہ سوتانوتی نے بلیک ٹاؤن کے طور پر ترقی کی، ایسپلانیڈ اور چورنگھی وائٹ ٹاؤن کے طور پر ابھرے۔ تاہم، رائٹرز بلڈنگ، بیتکھانا (بوبازار)، دھرمتلا اور جن بازار کے آس پاس کے علاقوں کا تخمینہ کم ہو گیا اور آہستہ آہستہ 'بقیہ' نے ان پر قبضہ کر لیا، جس میں آدھی ذات، پرتگالی، آرمینیائی وغیرہ شامل تھے، 'پرانے کلکتہ کے سیاہ اور سفید قصبوں کے درمیان سرمئی علاقے بننے کے لیے'۔ دھرمتلا اور بوبازار کے درمیان واقع اور مغرب میں بینٹنک اسٹریٹ سے گھرا ہوا یہ ضلع 19 ویں اور 20 ویں صدی میں مختلف قسم کے لوگوں سے آباد تھا جس میں پرتگالی، غریب طبقے کے دیگر یورپی اور ہندوستانی شامل تھے۔ یہ علاقہ 'تنگ اور تنگ گلیوں سے بھرا ہوا تھا، بری طرح سے نکاسی ہوئی اور بدبو دار، گھنے آباد اور بری طرح آباد تھا۔' اس ضلع میں دھرمتلا کے شمالی حصے میں ایک بازار ہے جسے چاندنی چوک کہا جاتا ہے۔ "یہ غیر محفوظ گزرگاہوں کی ایک بھولبلییا ہے، جو دکانوں سے بھری ہوئی ہے، جس میں دروازے کے کیل سے لے کر ریشم کے لباس تک سنڈریوں کا ایک حیرت انگیز مجموعہ پایا جا سکتا ہے۔" دھرمتلا بازار 1794 میں دھرمتلا اور چورنگھی کے کونے میں قائم کیا گیا تھا۔ روڈ یارڈ کپلنگ نے اپنے کولکتہ کے خاکے کے آخری باب میں 'دی سٹی آف ڈریڈفول نائٹس' کے عنوان سے شائع ہونے والے اپنے خاکے میں بازار اور اس کے اکثر آنے والوں کے بارے میں ایک زندہ بیان دیا ہے۔ اسے پہلے شیکسپیئر کا بازار کہا جاتا تھا۔ کولکتہ میں 1785 میں بنائی گئی پولیس تھانوں کی ابتدائی فہرست میں دھرمتلا اور ڈنگابھنگا دونوں کو شامل کیا گیا تھا۔ تاہم، جب 1888-89 میں پولیس اسٹیشنوں کی تنظیم نو کی گئی تو پولیس اسٹیشنوں کی تعداد کم کر دی گئی اور دونوں کا کوئی ذکر نہیں ہے۔ ٹرانسپورٹ ایک تین گھوڑے والی بس نومبر 1830 میں دھرمتلا اور بیرک پور کے درمیان مختصر طور پر چلائی گئی لیکن واقعی کامیاب گھوڑے سے کھینچی جانے والی عوامی نقل و حمل ٹرام کار تھی۔ یہ مارچ 1882 میں دھرمتلا میں متعارف کرائے گئے تھے۔ 1899 میں کلکتہ ٹرام ویز کمپنی نے پورے نظام کو برقی بنانا شروع کیا۔ دھرمتلا ہمیشہ ٹریفک کا ایک بڑا مرکز رہا ہے۔ آج دھرمتلا مغربی بنگال کا مصروف ترین بس ٹرمینس ہے۔ کولکتہ ٹرام روٹ نمبر۔ 5، 25 اور 36 بھی دھرمتل سے اپنا سفر شروع کرتے ہیں۔ رش کے اوقات میں تقریبا 200,000 سے 300,000 گاڑیاں دھرمتلا سے گزرتی ہیں۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ کولکتہ میں 50-60 فیصد فضائی آلودگی گاڑیوں کے اخراج کی وجہ سے ہے۔ گاڑیوں کی تعداد میں اضافے سے مسئلہ مزید بڑھ سکتا ہے۔ دھرمتلا کے علاقے میں شور کی سطح 75-84 dB ہے۔ محکمہ ٹرانسپورٹ کے حکام کے مطابق شہر سے 2,000 سے زیادہ لمبی دوری کی بسیں چلتی ہیں۔ زیادہ تر سرکاری اور نجی بسیں یہاں سے چلتی ہیں۔ کولکتہ سرکلر ریلوے لائن پر ایڈن گارڈن ریلوے اسٹیشن قریب ترین ریلوے اسٹیشن ہے۔ سیلدہ اسٹیشن، جو کولکتہ میٹروپولیٹن ایریا کے پانچ بڑے ریلوے ٹرمینلز میں سے ایک ہے، بھی قریب ہی ہے۔ کولکتہ میٹرو کا ایسپلانیڈ میٹرو اسٹیشن 24 اکتوبر 1984 کو لائن 1 کے ایسپلانیڈ بھوانی پور سیکشن کے افتتاح کے ساتھ کھولا گیا۔ دس سال بعد اس لائن کو شمال کی طرف چاندنی چوک تک بڑھا دیا گیا۔ دھرمتلا ایریا کے یہ دونوں اسٹیشن نیٹ ورک کے مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ہیں۔ لائن 1 کے موجودہ میٹرو اسٹیشن کے بالکل نیچے، کولکتہ میٹرو کی لائن 2 کے لیے ایک اور اسٹیشن زیر تعمیر ہے۔ یہ گنگا کے نیچے جانے والے سالٹ لیک اسٹیڈیم سے ہاوڑہ میدان تک لائن 2 کی توسیع ہوگی، جس میں ایسپلانیڈ میں لائن 1 کے ساتھ تبادلہ ہوگا۔ کولکتہ میٹرو کی لائن 3 کو بھی جوکا سے چلنے والے ایسپلانیڈ پر ختم کرنے کا منصوبہ ہے۔ گیلری