Panvel railway station
پنویل ریلوے اسٹیشن (اسٹیشن کوڈ: پی ایل/پی این وی ایل) ممبئی مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کی ہاربر لائن اور سنٹرل لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن مجوزہ نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جڑا ہوا ہے۔ پنویل اسٹیشن کو اصل میں 1962 میں دیوا ریلوے اسٹیشن تک محدود خدمات کے لیے ریل مال بردار نقل و حمل کے طور پر کھولا گیا تھا۔ وہاں جانے والے مسافروں کے لیے باقاعدہ مسافر خدمات 1964 میں شروع ہوئی۔ ان باؤنڈ اور آؤٹ باؤنڈ ٹرینیں ان باؤنڈ ٹریک پر بارہ کار پلیٹ فارم کا اشتراک کرتی ہیں، جس میں پنویل کے مسافروں کو آؤٹ باؤنڈ ٹرینوں کے آنے والے کوچوں یا ان باؤنڈ ٹرینوں کے پچھلے کوچوں سے اترنا یا اترنا پڑتا ہے۔ پنویل ایک متوازی راستے پر بھی کام کرتا ہے جس کے لیے اسے پنویل-کرجٹ روٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ راستہ کرجات سے نوی ممبئی تک سفر کرنے والی کارگو خدمات کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ اسٹیشن کا ایک ان ڈیولپمنٹ ٹرمینس 2007 میں تجویز کیا گیا تھا۔ اس اسٹیشن سے نوی ممبئی میونسپل ٹرانسپورٹ کی بسیں اولڈ اور نیو پنویل دونوں میں چلتی ہیں۔ توقع ہے کہ اس سے اولڈ پنویل میں مسافروں کی تعداد میں اضافہ ہوگا جو کہ روزانہ کی کل سواریوں اور اترنے کے اوقات میں 94 فیصد تھی۔ بس خدمات کی کامیابی کے بعد، این ایم ایم ٹی نے اسٹیشن سے بس خدمات کو بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ یہ 2 راجدھانی ایکسپریس 12431/12432 ترواننت پورم راجدھانی ایکسپریس 22413/22414 مدگاؤں راجدھانی ایکسپریس کی تاریخ کا افتتاح سنبھالتا ہے۔ اس اسٹیشن کو پنویل-دیوا ریلوے لائن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جو 1962 میں ریل مال بردار نقل و حمل کے طور پر کام کرتا تھا اور اسے کارگو خدمات کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ہندوستانی ریلوے کی وزارت نے 1964 میں آزاد مسافر ریلوے خدمات شروع کی تھیں۔ اس کے علاوہ کئی ترقیاتی سرگرمیاں انجام دی گئی ہیں، جن میں پٹریوں کی توسیع، کوچوں کی برقی کاری اور طویل راستے والی ایکسپریس ٹرینوں کا اضافہ شامل ہے۔ مجوزہ ٹرمینس کی ترقی 2007 میں، مرکزی ریلوے کی وزارتوں نے ایک ٹرمینس تیار کرنے کی تجویز پیش کی تھی، جو اندرون اور باہر جانے والی طویل فاصلے کی ایکسپریس ٹرینوں کی خدمت کرے گی۔ جنرل منیجر، وی کے کول کے مطابق، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اس منصوبے کو 100 کروڑ روپے کے اخراجات کے ساتھ تیار کیا جائے گا۔ سٹی اینڈ انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (سیڈکو) نے بتایا کہ کارپوریشن کے پاس اس منصوبے پر ہونے والے اخراجات کا دو تہائی حصہ بھی ہے اور سی آر کے پاس اخراجات کا بڑا منصوبہ ہے۔ تاہم، 2015 میں سی آر وزارتوں کے کل اخراجات کے ساتھ اس منصوبے کا دوبارہ اعلان کیا گیا۔ سی آر وزارتوں نے یہ بھی کہا کہ ٹرمینس کی ترقی 2018 میں مکمل ہو جائے گی۔ ٹرمینس ایکسپریس ٹرینوں کے لیے دو الگ الگ پلیٹ فارم پر مشتمل ہے۔ خدمات اور مزید ترقی سیڈکو کوریڈور پروجیکٹ سیڈکو نے ایک چھ کوریڈور ریلوے پروجیکٹ نافذ کیا ہے جس میں مانکھورڈ-بیلاپور-پنویل ریلوے لائن اور پنویل/بیلاپور-یوران ریلوے لائن شامل ہیں۔ یہ پروجیکٹ 900 ہیکٹر اراضی پر محیط اور اس پر قبضہ کرنے والے ہندوستانی ریلوے اور سیڈکو کے 67:33 کے تناسب پر اخراجات کے ساتھ تیار کیا جائے گا۔ منکھورڈ-بیلاپور-پنویل ریلوے کوریڈور لائن پہلی بار 25 جنوری 1995 کو بیلاپور اسٹیشن سے کھنڈیشور اسٹیشن کو جوڑنے والی واحد لائن کے طور پر شروع کی گئی تھی۔ اس لائن کو بعد میں 29 جون 1998 کو پنویل تک بڑھایا گیا۔ 14 اپریل 2000 کو اس لائن کو چھترپتی شیواجی ٹرمینس سے پنویل تک ڈبل لائن خدمات کے طور پر توسیع دی گئی۔ پنویل/بیلاپور-یوران کوریڈور لائن کی منصوبہ بندی اصل میں 1996 میں کی گئی تھی، لیکن بعد میں اسے 2008 میں نامعلوم وجوہات کی بنا پر روک دیا گیا۔ 2009 کی رپورٹوں کے مطابق، اس منصوبے کے اخراجات تقریبا تھے، جن میں فٹ اوور برج کی تعمیر اور مجوزہ اسٹیشن ساگر گنگا (کلی) سے بیلا پور اسٹیشن کے لیے ریلوے نیٹ ورک کی تنصیب کے اخراجات شامل تھے۔ اس راستے کے درمیان سی ووڈس، ساگر سنگم، تارگھر، بامنڈونگری، کھارکوپر، گوھان، رنجن پاڈا، نوا شیوا، ڈرونگیری اور یوران سمیت منصوبہ بند اسٹیشنوں کی لمبائی 2017 میں منصوبے کے پہلے مرحلے میں تیار کی جائے گی۔ پٹریوں کی ترقی کے لیے درکار زمین کی کمی کی وجہ سے، گاون اور رنجن پاڈا اسٹیشنوں کے درمیان جنگل کی زمین کا ایک حصہ کارپوریشن کے ذریعے ترقی کے دوسرے مرحلے کے لیے حاصل کیا جائے گا۔ شٹل ٹرین خدمات کا نفاذ 2006 میں مرکزی ریلوے کی وزارتوں نے کرجات اسٹیشن اور پنویل کے درمیان شٹل ٹرین خدمات کی تجویز پیش کی تھی۔ یہ منصوبہ اس لیے نافذ کیا گیا کیونکہ کارگو سروس ٹرینیں پنویل-کرجٹ روٹ کے سنگل ٹریک کا استعمال کرتی ہیں۔ اکتوبر 2015 میں، تجربہ کی بنیاد پر دیوا اسٹیشن اور پنویل کے درمیان شٹل ٹرین خدمات شروع کی گئیں۔ شٹل ٹرین خدمات کے قیام کی وجہ سے، نیو پنویل کے مسافر براہ راست دیوا کا سفر کر سکتے ہیں۔ پنویل اور بھیوانڈی/وسائی/ویرار اسٹیشنوں کے درمیان ایک نئی شٹل ٹرین سروس شروع ہونے جا رہی ہے جو کہ 70 کلومیٹر طویل منصوبہ ہے۔ فی الحال اس راستے پر 13 اسٹیشن ہیں۔ پروجیکٹ شروع ہونے کے بعد مزید 11 اسٹیشن بنائے جانے ہیں۔ ٹریک کی بلندی 2012 میں، سیڈکو نے نوی ممبئی میٹرو کے میٹرو کوریڈور کی تجویز پیش کی تھی، جو بیلاپور سے مجوزہ نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے منسلک ہے۔ تاہم، جنوری 2016 میں، ممبئی ریلوے وکاس کارپوریشن (ایم وی آر سی) نے پام بیچ مارگ کے ساتھ راستے کو مجوزہ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لیے سی ایس ٹی-پنویل ایلیویٹڈ کوریڈور پروجیکٹ کی تجویز پیش کی تھی۔ کوریڈور، اگرچہ اصل میں اور پنویل کے درمیان متوازی راستے کو جوڑنے کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ پروجیکٹ کی رپورٹ میں فروری 2016 میں ترمیم کی گئی تھی اور کہا گیا تھا کہ کوریڈور کو نوی ممبئی میٹرو کے ساتھ مربوط کیا جائے گا، جو چھترپتی شیواجی بین الاقوامی ہوائی اڈے کو مجوزہ ہوائی اڈے سے جوڑے گا۔ جون 2014 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ پنویل-کرجٹ روٹ کو ممبئی اربن ٹرانسپورٹ پروجیکٹ اسکیم کے فیز 3 کے تحت ٹریک کی توسیع ملے گی۔ فروری 2015 میں، ایم وی آر سی نے راستے کے فاصلے کو کم کرنے کے اخراجات کے ساتھ پٹریوں کی توسیع کی منظوری دی۔ بس کنکشن یہ اسٹیشن نوی ممبئی کے علاقوں میں خدمات انجام دینے والے نوی ممبئی میونسپل ٹرانسپورٹ (این ایم ایم ٹی) بس راستوں کے بڑے مرکز کے طور پر کام کرتا ہے۔ اگست 2015 میں، این ایم ایم ٹی اور پنویل سٹی میونسپل کارپوریشن (پی سی ایم سی) نے اسٹیشن سے شہر کے تین بڑے حصوں بشمول سائی نگر، ارن ناکا اور پالاسپا فاٹا میں بس خدمات شروع کرنے کے لیے عمل درآمد کیا تھا۔ گیلری