Assam Mail
آسام میل ہندوستانی ریلوے کے نظام میں سب سے مشہور میٹر گیج ٹرینوں میں سے ایک تھی جو آزادی سے پہلے کے دنوں سے موجود تھی۔ یہ ٹرین 1986 میں میٹر گیج لائن کو ڈبرو گڑھ میں براڈ گیج میں تبدیل کرنے کی تکمیل کے ساتھ بند کر دی گئی تھی۔ 3 اپ/4 ڈی این جسے 3 اپ/4 ڈی این کے نام سے جانا جاتا ہے (کالکا میل 1 اپ/2 ڈی این تھی)، یہ اصل میں آزادی سے پہلے کے دنوں میں، جو اب بنگلہ دیش میں ہے، گوہاٹی تک چلتی تھی۔ یہ سنتہار-کونیا لائن کے ساتھ کونیا تک سفر کرتی تھی، پھر تیستا کو عبور کرتے ہوئے پربتی پور-لالمونیرہاٹ-بوریماری لائن تک جاتی تھی۔ اس کے بعد، اس نے پل کے اوپر سے دھارلا کو عبور کرتے ہوئے اب غیر فعال راستہ اختیار کیا، جس کا کچھ حصہ تب سے بہہ گیا ہے، اور امنگاؤں 14 گھنٹے 00 منٹ کی رفتار سے احاطہ کرتا ہے۔ کولکتہ اور باقی ہندوستان سے آنے اور جانے والے مسافروں نے کولکتہ اور سنتہار کے درمیان براڈ گیج دارجلنگ میل یا کسی دوسرے کنکشن کے ذریعے سفر کیا اور پھر میٹر گیج آسام میل کا رخ کیا۔ آزادی کے بعد 1947 میں ہندوستان کی آزادی اور تقسیم کے بعد، آسام کا ٹرین سفر عارضی طور پر (ممکنہ طور پر 1957 تک) رک گیا۔ جب آسام میل سے منسلک آسام لنک پروجیکٹ کٹیہار-سلی گوڑی لائن کے ساتھ ساتھ چلنا شروع ہوا۔ اسے لوکو ریورسل کی ضرورت تھی اور اس کے ساتھ ساتھ سفر کیا جو اب نیو جلپائی گڑی-علی پوردوار-سامکتلا روڈ لائن ہے۔ آسام میل کو دو حصوں والی ٹرین میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ (راجندر سیتو اور ساریگھاٹ پل کے آنے کے بعد) تک چلا، براڈ گیج کا حصہ براؤنی تک چلا جہاں سے میٹر گیج کا حصہ ڈبرو گڑھ تک جاری رہا۔ مسافروں کو براؤنی پر اترنا پڑا اور ٹرینیں بدلنی پڑیں۔ برونی سے ڈبرو گڑھ تک آسام میل کا میٹر گیج حصہ احاطہ کرتا ہے۔ یہ ملک کے طویل میٹر گیج راستوں میں سے ایک تھا، جو کوسی، دوارس، مغربی آسام اور آخر میں بالائی آسام کے سیلاب کے میدانوں سے گزرتا تھا۔ 1986 میں جب براؤنی-گوہاٹی لائن کو براڈ گیج میں تبدیل کیا گیا تو آسام میل کا نام بدل کر نارتھ ایسٹ ایکسپریس رکھ دیا گیا۔ نئی سپر فاسٹ ٹرین نارتھ ایسٹ ایکسپریس کو کانپور، پٹنہ، براؤنی، فاکیرگرام جنکشن کے راستے متعارف کرایا گیا تھا، جو 33 گھنٹے 15 منٹ میں 33 کلومیٹر کی رفتار سے گوہاٹی کے درمیان سفر کرتی ہے۔ ۔