Ludvig Verner Helms
لڈویگ ورنر ہیلمز (14 اپریل 1825-26 جولائی 1918) ایک مہم جو، تاجر، سفیر، اور مصنف تھا جو مشرق بعید، خاص طور پر ساراوک میں بورنیو کمپنی سے وابستہ تھا۔ بیس سال تک بورنیو کمپنی کے مینیجر کے طور پر، ہیلمز نے ملک کے بچپن میں ساراوک کے لیے تجارت کو فروغ دیا اور وسعت دی۔ ہیلمز نے بڑے پیمانے پر سفر کیا اور کئی قابل ذکر شخصیات کا سامنا کیا جن میں میڈس لینج، کمبوڈیا اور سیام کے بادشاہ، ساراوک کے سفید راجا، الفریڈ رسل والیس، اور بریگھم ینگ شامل ہیں۔ ہیلمز نے 1882 میں اپنی مہم جوئی کا ایک بیان لکھا اور اس کی وضاحت کی جس کا عنوان تھا 1849 میں مشرق بعید میں پیش قدمی اور کیلیفورنیا کا سفر اور 1878 میں بحیرہ سفید تک، جس میں بالی، کیلیفورنیا، کمبوڈیا، تھائی لینڈ، ساراوک، جاپان، بحیرہ سفید، اور ان کے قائدین کے اہم تاریخی دلچسپی کے ادوار کے بارے میں براہ راست بیانات فراہم کیے گئے۔ ابتدائی زندگی لڈویگ ورنر ہیلمز 14 اپریل 1825 کو ڈنمارک کے وارڈے میں پیدا ہوئے، وہ روڈولف ہیلمز اور ان کی دوسری بیوی میتھلڈے آگسٹا فریڈش کے بیٹے تھے۔ روڈولف ہیلمز وردے میں ایک اپوٹیکر (فارماسسٹ) تھا۔ ہیلمز سولہ بچوں میں تیرہویں تھی۔ جنوب مشرقی ایشیا (1847-1872) 1846 میں ہیلمز کیپ اور سنگاپور کے راستے بالی کے لیے روانہ ہوئے۔ اس نے اگلے 26 سال جنوب مشرقی ایشیا میں ایک تاجر یا تاجر کے طور پر کام کرتے ہوئے گزارے۔ اس عرصے کے دوران وہ بالی، کمبوڈیا، سیام، چین، جاپان، آسٹریلیا اور کیلیفورنیا کا دورہ کریں گے۔ بالی ہیلمز 15 ستمبر 1846 کو بریگیڈیئر جوہانا سیزر پر ہیمبرگ، جرمنی سے روانہ ہوا، اپنے ساتھی ہم وطن میڈس لینج کو تلاش کرنے اور اس سے اپنا تعارف کرانے کے ارادے سے، جو بالی کے جزیرے پر ایک کامیاب تجارتی کاروبار قائم کرنے کے لیے مشہور تھا۔ اس نے لینج سے کبھی ملاقات یا خط و کتابت نہیں کیا تھا، لیکن اس کے پاس تعارف کے خطوط تھے۔ ان کا جہاز نومبر 1846 میں جنوبی افریقہ کے کیپ ٹاؤن میں رکا، جہاں انہوں نے دوستوں کے ساتھ کئی ہفتے گزارے، اور پھر 16 دسمبر 1846 کو سنگاپور چلے گئے، جہاں وہ 25 فروری 1847 کو پہنچے۔ سنگاپور میں انہیں بتایا گیا کہ بالی کے باشندے غیر دوستانہ ہیں اور انہیں آگے نہ بڑھنے کا مشورہ دیا گیا۔ تاہم اس نے جاری رکھنے کا فیصلہ کیا، اور اسے ایک ایسا جہاز ملا جو اسے بالی میں چھوڑنے کے لیے تیار تھا۔ وہ آدھی رات کو پہنچا اور صرف لینج کا نام دہرا کر بات چیت کرتے ہوئے مقامی باشندے اسے لینج کی رہائش گاہ لے گئے، جہاں اس کا استقبال کیا گیا۔ ہیلمز نے اگلے دو سال کوٹا کے قریب اپنے بڑھتے ہوئے تجارتی کاروبار میں لینج کے لیے کام کرتے ہوئے گزارے، جس میں چاول، مصالحے اور جانوروں کے اسٹاک کے ساتھ ساتھ بالی میں استعمال ہونے والی کرنسی چینی کیپینگ کی درآمد بھی شامل تھی۔ اس کی ذمہ داریوں میں قیمتوں پر گفت و شنید، اور کھیپ کے لیے کارگو کا انتظام اور تیاری شامل تھی۔ بالی میں رہتے ہوئے، وہ مقامی لوگوں اور ان کی عادات اور مذاہب سے اچھی طرح واقف ہو گئے، بعد میں انہوں نے اپنی کتاب پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ میں ان کی بڑے پیمانے پر دستاویز کی۔ لینج کے ساتھ ہیلمز نے بالی کے حکمران راجاؤں، خاص طور پر بادونگ کے راجہ قاسم (کیسیمان) سے بھی ملاقات کی اور کبھی کبھار ان سے بات چیت کی۔ بالی میں رہتے ہوئے انہوں نے ایک سوٹی کا بھی مشاہدہ کیا، جو ایک ہندو رواج ہے جس میں ایک بیوہ اپنے مرحومہ شوہر کی آخری رسومات میں خود کو قربان کرتی ہے۔ انہوں نے اپنی کتاب پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ میں اس واقعے کو واضح طور پر بیان کیا، جس میں ایک خاکہ بھی شامل ہے۔ انہوں نے میڈس لینج کے ساتھ پینٹنگز اور نقاشی بھی جمع کی۔ بعد کی زندگی میں ہیلمز اور اس کے اہل خانہ نے آرٹ ورک کے کئی ٹکڑے عطیہ کیے، جن میں کچھ کھدی ہوئی مورتیاں، کاکسپرز کا ایک کیس اور ایک پینٹنگ شامل ہیں، کوپن ہیگن میں ڈنمارک کے نیشنل میوزیم کو۔ ہیلمز 1848 اور 1849 کے ڈچ مداخلتوں میں ڈچ اور بالی کے ساتھ تنازعات کی وجہ سے تجارت میں کمی آنے تک لینج کے ساتھ بالی میں رہے۔ انہوں نے جون 1849 میں ڈچ اور بالی کے درمیان لینج کی ثالثی کے لیے کورئیر اور تخرکشک کا کردار ادا کیا، جس کے نتیجے میں پرامن تصفیہ ہوا۔ مداخلتوں کے دوران ڈچ ناکہ بندی، وبائی امراض، بالی کے راجاؤں کے درمیان لڑائی کے ساتھ ساتھ بھاپ جہازوں کے بڑھتے ہوئے استعمال کی وجہ سے لینج کے کوٹا کاروبار میں بتدریج کمی واقع ہوئی جس نے تجارت کو شمالی بالی میں مسابقتی بندرگاہوں کی طرف منتقل کر دیا۔ لینج کا کاروبار کبھی بحال نہیں ہوا، اور 21 جون 1849 کو ہیلمز سنگاپور میں دوسری ملازمت تلاش کرنے کے لیے روانہ ہو گئے۔ ہیلمز صرف ایک بار ستمبر 1858 میں بالی واپس آئے، جب وہ لانگے کا دورہ کرنے کے لیے ساراوک سے یورپ جاتے ہوئے رکے۔ اسے یہ جان کر دکھ ہوا کہ لینج کا چند سال پہلے انتقال ہو گیا تھا۔ کیلیفورنیا (1850) ہیلمز 8 جولائی 1849 کو بالی سے سنگاپور واپس آئے۔ وہاں سے انہوں نے کینٹن اور ہانگ کانگ سمیت دو ماہ کے لیے چین کا دورہ کیا۔ ہانگ کانگ میں رہتے ہوئے انہوں نے مکاؤ کے گورنر کے حالیہ قتل کی وجہ سے یورپی برادری کی اعلی سطح کی بے چینی اور کیلیفورنیا کے سونے کے رش کے بارے میں بڑھتے ہوئے جوش و خروش کا ذکر کیا۔ وہ ستمبر میں سنگاپور واپس آیا، اور میک ایون اینڈ کمپنی کے سنگاپور تجارتی دفتر میں کلرک شپ قبول کی۔ 8 ماہ کے بعد، کچھ کاروباری ساتھیوں نے اسے کچھ آزمائشی ترسیل کے ساتھ کیلیفورنیا بھیجنے کی پیشکش کی، اور ممکنہ طور پر اس کے لیے کیریئر کا آغاز کیا۔ اس کے آجر اس کے لیے ایک جگہ کھلی رکھنے کے لیے تیار تھے، اس لیے وہ جون 1850 کے وسط میں ڈینش بریگ انڈینرین پر سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوئے۔ ساٹھ سات دنوں کے بحر الکاہل کے پار ایک غیر معمولی سفر کے بعد، وہ سان فرانسسکو پہنچا، جو کیلیفورنیا کے گولڈ رش کے ہنگامے میں تھا۔ انہوں نے بندرگاہ میں 784 بڑے جہازوں اور کئی سو کوسٹرز کا ذکر کیا، جن میں سے بہت سے اپنے عملے کے ذریعہ چھوڑ دیے گئے تھے۔ ساحل پر جا کر، وہ لوگوں کی تنوع، قیام کی لاگت، جلد بازی میں بنائے گئے ڈھانچے، اور عروج پذیر شہر کی دن رات کی سرگرمیوں پر حیران ہوا۔ قیام کم تھا، اور ہیلمز خود کو خوش قسمت سمجھتے تھے کہ وہ 22 ہم خیال تاجروں کے "بیچلر ہال" میں شامل ہو سکے، جن میں سے کچھ رہیں گے اور امیر بن جائیں گے۔ سان فرانسسکو میں ہیلمز نے سان فرانسسکو کی بہت سی آگوں میں سے ایک کا مشاہدہ کیا۔ اور ڈولورس میں پرانے ہسپانوی چرچ اور مشن کا دورہ کیا، جو اس وقت ترک کر دیا گیا تھا۔ اس نے شہر کو نظر انداز کرتے ہوئے فلیگ اسٹاف ہل (جو اب موجود نہیں ہے) کا دورہ کرنے اور بندرگاہ کا واٹر کلر خاکہ بنانے کے لیے بھی وقت نکالا۔ ہیلمز نے پایا کہ وہ کاروباری نقطہ نظر سے ایک ناگوار وقت پر پہنچا تھا ؛ سونے کا رش عروج پر تھا، اور رسد میں اضافہ تھا۔ ہیلمز نے کیلیفورنیا میں ایک عظیم مستقبل دیکھا، لیکن اس کے کاروباری ساتھیوں کو بہت زیادہ نقصان پہنچا اور وہ انہیں سرمایہ کاری کی صلاحیت کے بارے میں قائل کرنے میں ناکام رہا، اس لیے اس نے چند مہینوں کے بعد جہاز کے ساتھ واپس آنے کا منصوبہ بنایا۔ کپتان نے پایا کہ عملے کے زیادہ تر افراد ویران ہو گئے تھے، اور انہوں نے ستمبر 1850 کے وسط میں مختصر ہاتھ سے سفر کیا۔ سفر کے دوران عملے میں بیماری پھیل گئی، اور ہیلمز کو خود کئی دنوں تک ہیلمس مین کے طور پر کام کرنا پڑا۔ لیکن وہ بحفاظت ہانگ کانگ پہنچے، اور 22 دسمبر کو سنگاپور پہنچے، جہاں انہوں نے کلرک کی حیثیت سے دوبارہ ملازمت شروع کی۔ کمبوڈیا (1851) میک ایون اینڈ کمپنی کے لیے سنگاپور میں کام کرتے ہوئے، ہیلمز کو ساراوک میں میسرس آر اینڈ جے ہینڈرسن کی لندن کی فرم کے لیے کام کرنے کی پیشکش کی گئی، جس نے اس ملک میں اینٹیمنی کانوں کو چلانے کے لیے لیز حاصل کی تھی۔ لیکن وہ کئی مہینوں تک یہ عہدہ نہیں سنبھال سکے، اور انہوں نے سنگاپور کی فرم میسرس المیڈا اینڈ سنز کی طرف سے تجارتی سامان سے بھرا جہاز بھیج کر اس ملک کے ساتھ تجارتی تعلقات کھولنے کی کوشش میں کمبوڈیا جانے کی پیشکش قبول کر لی۔ اس وقت کمبوڈیا سیام کی ایک معاون ریاست اور کوچین چین کے ایک جاگیردار کے طور پر جدوجہد کر رہا تھا، جس نے تجارت پر اجارہ داری اور دباؤ ڈالا تھا، جس کے نتیجے میں سنگاپور میں تجارت کرنے والے یورپی ممالک کے ساتھ تعلقات کشیدہ ہو گئے تھے۔ کمبوڈیا کے بادشاہ، کنگ اینگ ڈوونگ نے ایک نمائندہ، مسٹر کانسٹینٹو ڈی مونٹیریو کو سنگاپور بھیجا تاکہ وہ انگریزوں کے ساتھ دوستانہ تعلقات اور کھلے تجارتی تعلقات کی خواہش کا اظہار کرے، اور قزاقی کو دبانے میں مدد کی درخواست کرے۔ فروری 1851 میں، مسٹر مونٹیریو کے ساتھ، ہیلمز بریگ پینٹالون پر کامپوٹ کی کمبوڈیا کی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوئے، جو کہ واحد دستیاب بندرگاہ تھی، کیونکہ کوچین چینیوں نے دریائے میکانگ کو کمبوڈیا کے لیے بند کر دیا تھا۔ وہ قزاقوں سے محتاط تھے، کیونکہ کمپوٹ پر انہیں پناہ دینے کا شبہ تھا، لیکن کسی کا سامنا نہیں ہوا۔ کمپوٹ میں، اس نے اندرون ملک دارالحکومت ادونگ تک نقل و حمل کا انتظام کیا، جو بیل سے کھینچی جانے والی گاڑیوں پر ہونا تھا۔ تقریبا 200 میل کے سفر میں محدود پانی والی کھردری سڑکوں پر دس دن لگے۔ اس نے اڈونگ کو ایک دارالحکومت کے لیے غیر معمولی پایا، جس میں بانس اور لکڑی کی عمارتیں تھیں۔ ادونگ میں انہوں نے ایک سرکاری تقریب میں بادشاہ سے کامیابی سے ملاقات کی، جہاں انہوں نے تحائف پیش کیے اور تجارت کے امکانات پر تبادلہ خیال کیا، جو اچھا لگ رہا تھا۔ بعد میں اس نے بادشاہ سے اپنے نجی اپارٹمنٹس میں ملاقات کی، جہاں بادشاہ نے اپنے ملک کے برطانوی تحفظ میں آنے اور دریائے میکانگ پر تجارت دوبارہ شروع کرنے کی اپنی خواہش کے بارے میں زیادہ آزادانہ طور پر بات کی۔ بادشاہ نے ہیلمز سے سنگاپور میں اپنے ملک کے مفادات کی استدعا کرنے کو کہا، اور ہیلمز سے بھی درخواست کی کہ وہ اس کے لیے سکے بنانے کے لیے ضروری مشینری کو محفوظ کرے۔ ہیلمز کو تحفے کے طور پر ایک بڑا ہاتھی پیش کیا گیا، جسے اس نے شکر گزاری سے مسترد کر دیا۔ ادونگ میں ایک ہفتے کے بعد ہیلمز کمپوٹ کے لیے روانہ ہو گئے۔ بادشاہ نے واپسی کے سفر کے لیے ہاتھی فراہم کیے، جو کہ بہت زیادہ آرام دہ تھا۔ ہیلمز اپنے ساتھ چاول، کالی مرچ، خام ریشم، ہاتھی دانت، کچھوے کے خول، الائچی، گیمبوج، اور چھڑی کی لاٹھی سمیت دیگر چیزوں کا ایک سامان لے گیا، اور بادشاہ کی طرف سے برطانوی تحفظ کی درخواست بھی، جسے اس نے بعد میں پہنچایا۔ بھینس کی کھالوں اور سینگوں کی ایک بڑی مقدار کو پانی کے ذریعے نیچے لانا پڑا اور کوچین چینیوں نے اسے وینہ ٹی نہر پر روک لیا۔ وہ جون 1851 کے وسط میں سنگاپور واپس آئے۔ انہوں نے سنگاپور فری پریس اور جرنل آف دی انڈین آرکیپیلاگو اینڈ ایسٹرن ایشیا میں اپنے سفر کے بیانات شائع کرکے بادشاہ سے اپنا وعدہ پورا کیا۔ یہ مشن تجارتی نقطہ نظر سے کامیاب رہا، جس نے ایک ایسی تجارت کا آغاز کیا جس میں اگلے سالوں میں بتدریج اضافہ ہوا ؛ تاہم، وہ مایوس تھے کہ برطانوی حکومت نے بادشاہ کی درخواستوں پر کبھی عمل نہیں کیا۔ اس کے سفر کے بارے میں ان کے بیانات ان کے دور حکومت میں بادشاہ اینگ ڈوونگ اور کمبوڈیا کے بارے میں ایک غیر معمولی براہ راست بیان ہیں۔ سیام (1851) کمبوڈیا میں رہتے ہوئے ہیلمز نے افواہیں سنیں کہ سیام کے بادشاہ راما سوم کا انتقال ہو گیا ہے۔ 1850 میں سر جیمز بروک کے دورے کی تردید کرتے ہوئے، بادشاہ رام یورپی تاجروں کے ساتھ غیر دوستانہ رہے تھے، لیکن ان کے متوقع جانشین شہزادہ مونگ کٹ کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ ایک مختلف نقطہ نظر رکھتے ہیں اور یورپی تجارت کی حوصلہ افزائی کر سکتے ہیں۔ کمبوڈیا سے سنگاپور واپسی کے بعد، ہیلمز کو موقع پیش کیا گیا (غالبا سنگاپور کے تاجر میسرس سلوا، جوزف، اینڈ کمپنی کی طرف سے) کہ وہ بادشاہ کی موت کی تصدیق کرنے اور یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا نئے تجارتی مواقع کھولے جا سکتے ہیں۔ اس نے اس پیشکش کو قبول کر لیا اور 23 جون 1851 کو دوبارہ بریگ پینٹالون میں سیام کے لیے روانہ ہوا۔ قزاقوں کے لیے انتباہ، وہ بادشاہ رام سوم کی موت کی تصدیق کرنے کی کوشش میں ٹرینگانو، کالانٹن اور سنگارا پر رکے، آخر کار اسے سنگارا کے راجا سے حاصل کیا۔ 6 جولائی کو وہ سیام میں دریائے مینم کے منہ پر پہنچے۔ ساحل پر لنگر انداز اپنے جہاز کو چھوڑ کر، ہیلمز زمینی راستے سے پاکنم کی طرف بڑھا، جہاں اسے سیامی دارالحکومت، بینکاک کی طرف بڑھنے کے لیے سیامی حکومت کی منظوری کا انتظار تھا۔ اسے جلد ہی منظور کر لیا گیا، اور وہ چھوٹی کشتی کے ذریعے ندی کے اوپر بنکاک کے لیے آگے بڑھا، اور 10 جولائی کو پہنچا۔ اس کے پاس بنکاک میں ایک پرتگالی تاجر کے تعارف کے خطوط تھے، اور مہمان نوازانہ استقبال کیا گیا۔ اگلے دن اس کی سیامی وزیر خارجہ سے ملاقات ہوئی، جس نے اسے غیر ملکی فرائض پر مراعات دی اور اس کے جہاز کو تجارت کے لیے دریائے بنکاک تک جانے کی اجازت دی۔ انہیں یہ بھی بتایا گیا کہ نیا بادشاہ مونگ کٹ انہیں باضابطہ سامعین فراہم کرے گا۔ سامعین 26 جولائی کو بادشاہ کے محل میں ہوئے، جس میں تمام سیامی اشرافیہ موجود تھے۔ بادشاہ نے اس سے اس کا کاروبار پوچھا، اور تجارت کے لیے اس کی درخواست کی منظوری دی۔ بادشاہ نے اپنی خواہش کا بھی اظہار کیا کہ برطانوی حکومت سیام میں ایک سفیر بھیجے، اور یہ کہ وہ یورپی تجارت کی حوصلہ افزائی کے لیے اپنے اختیار میں ہر ممکن کوشش کرنا چاہتا ہے۔ ہیلمز نے انہیں مبارک باد کا ایک خط پیش کیا جو انہوں نے تحریر کیا تھا، اور انہیں شاہی مہر کے ساتھ جواب فراہم کیا گیا۔ دو دن بعد ہیلمز نے بادشاہ کے سوتیلے بھائی شہزادہ چوتھامنی سے ملاقات کی، جسے "دوسرا بادشاہ" مقرر کیا گیا تھا اور جو یورپی رسم و رواج کو اپنانا بھی چاہتا تھا۔ ہیلمز کی موجودگی میں فوجیوں کا جائزہ لیا گیا، اور انہیں سونے اور چاندی کے پھولوں کا روایتی تحفہ پیش کیا گیا۔ ان کی روانگی سے پہلے، ہیلمز کو شاہی خاندان سے تعلق رکھنے والے دو افراد کی آخری رسومات کی بدھ مت کی تقریب میں شرکت کے لیے مدعو کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ تہوار بھی تھے۔ انہوں نے اندازہ لگایا کہ 15,000 لوگوں نے شرکت کی۔ وہ بادشاہ کے وزراء اور مہمانوں کے درمیان بیٹھا، جن میں کمبوڈیا کے بادشاہ کا بیٹا بھی شامل تھا، جس نے ہیلمز کے اپنے والد، بادشاہ اینگ ڈوونگ سے ملاقات کے حالیہ دورے کا بیان بڑی دلچسپی سے سنا۔ بادشاہ مونگ کٹ نے ہیلمس کی طرف چند مہربان الفاظ کہے، اور اسے سیام میں آباد ہونے کی دعوت دی۔ وہ چینی، گیمبوج اور اسٹک لیک سمیت بہت سی پیداوار کے کارگو کا انتظام کرنے میں کامیاب رہا، جو اس کے تجارتی سامان کی قیمت سے زیادہ تھا۔ اسے 20,000 پاؤنڈ سے زیادہ کے فوجی سازوسامان کا آرڈر بھی سونپا گیا تھا۔ وہ پینٹ لون میں سنگاپور واپس آئے اور 28 اگست 1851 کو پہنچے۔ ہیلمز کا سیام کا دورہ ایک تجارتی کامیابی تھی اور اس کے بعد تجارت کا ایک نیا دور اور غیر ملکیوں کے ساتھ تعلقات بہتر ہوئے۔ سیامی حکومت کو ان کی درخواستوں کے نتیجے میں غیر ملکی تجارت پر ٹنج ڈیوٹی میں نمایاں کمی واقع ہوئی اور 1855 میں انگلینڈ نے سیام کے ساتھ ایک برطانوی قونصل مقرر کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ہیلمز غالبا سیام سے باہر کا پہلا یورپی تھا جسے بادشاہ مونگ کٹ سے ملاقات کی اجازت دی گئی تھی، جس کا دور حکومت سیام کے مستقبل پر غیر معمولی طور پر بااثر ثابت ہوگا۔ ایک بار پھر، ہیلمز نے بعد میں مشرق بعید میں پاینیرنگ میں اپنے دورے کو ملک، تقریب اور لوگوں کی واضح وضاحت کے ساتھ دستاویزی شکل دی۔ ساراوک (1852-1872) 1852 میں ہیلمز نے ساراوک میں رہائش اختیار کی اور بنیادی طور پر ساگو اور اینٹیمنی میں تجارت شروع کی۔ ہیلمز اگلے 20 سال وہاں گزاریں گے، پھر راجہ جیمز بروک اور اس کے جانشین راجہ چارلس بروک کی حکمرانی میں۔ جبکہ سراوک میں ہیلمز بورنیو کمپنی لمیٹڈ (بی سی ایل) کے لیے سراوک مینیجر کے طور پر کام کرتے تھے، سمندری ڈاکوؤں کی لڑائیوں اور بغاوتوں، معدنیات کے امکانات، اور بی سی ایل کے ساتھ تنازعہ سے پہلے چھ بچوں کی پرورش کرتے تھے جس سے ان کی سراوک ملازمت ختم ہو جائے گی۔ بورنیو کمپنی کی تشکیل، محدود ہیلمز 16 جنوری 1852 کو اسٹیم شپ پلوٹو پر کوچنگ، سراوک پہنچے، ایک تجارتی فرم کے ایجنٹ کے طور پر اینٹیمنی ایسک خریدنے کے لیے۔ راجہ جیمز بروک اس وقت غیر حاضر تھے اور انہوں نے راجہ کے بھتیجے کیپٹن جان بروک جانسن بروک سے ملاقات کی، اور دریائے سراوک کے اوپر ایک پہاڑی پر کوچنگ کے ایک چھوٹے سے بنگلے میں منتقل ہو گئے جسے بکیت ماتا کہا جاتا ہے۔ 1852 سے 1856 تک انہوں نے میک ایوان اینڈ کمپنی ٹریڈنگ کے لیے بنیادی طور پر ساگو اور اینٹیمنی میں کام کیا۔ 1856 میں، بی سی ایل کا قیام عمل میں آیا اور ہیلمز کو ڈائریکٹرز نے سراوک میں کمپنی کا مینیجر منتخب کیا، حالانکہ راجہ بروک نے اسپینسر سینٹ جان کو ترجیح دی۔ اس کا عملہ اصل میں ایک چینی باورچی اور عبداللہ نامی ایک مقامی کلرک پر مشتمل تھا۔ ہیلمز نے معدنیات کی تلاش میں ساراوک کے اندرونی حصے کی تلاش میں زیادہ وقت گزارا، اور اپنی کتاب پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ میں بورنیو کے دریاؤں، جنگلوں اور مقامی باشندوں کو واضح طور پر بیان کیا ہے، جس میں بہت سی مثالیں بھی شامل ہیں۔ بی سی ایل کے ساراوک منیجر کی حیثیت سے ہیلمز نے اینٹیمنی، ساگو، کوئکسیلور، سونا، ہیرے، گٹہ پرچا، کوئلہ، لکڑی اور دیگر وسائل کا جائزہ لیا یا ان کی تجارت کی۔ آخر کار ان کی جگہ ڈبلیو جی منیجر بن گئے۔ 1872 میں بروڈی۔ 1857 چینی بغاوت ہیلمز فروری 1857 میں راجہ جیمز بروک کے خلاف چینی بغاوت کے دوران کوچنگ میں تھے، اور انہوں نے ایک دوست کی گمنام ڈائری کے ذریعے پاینیرنگ میں اپنے تجربات بیان کیے، جو اب بی سی ایل کے ساتھی ملازم پال ٹڈمین کے طور پر جانا جاتا ہے۔ ابتدائی حملے کے دوران ہیلمز قریبی مالے گاؤں میں پیچھے ہٹ گئے، جہاں انہوں نے دفاع کو منظم کرنے کی ناکام کوشش کی، اور اگلے دن وہ کوچنگ واپس آئے اور انہیں بشپ فرانسس میک ڈوگل، ٹڈمین، اور مسٹر جارج روپیل (راجہ بروک کے خزانچی) کے ساتھ بغاوت کے رہنماؤں کے ساتھ ایک میٹنگ میں شرکت کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ملاقات کے دوران چینیوں نے انہیں راجہ (راجہ بروک کو مردہ سمجھ کر) مقرر کرنے کی کوشش کی، ایک ایسا اعزاز جسے ہیلمز نے مسترد کر دیا۔ بعد میں وہ کوچنگ میں دوسرے یورپیوں کی مدد کرنے میں کامیاب ہو گیا، اور چینیوں کے ذریعہ یرغمال بننے سے بچ گیا جب وہ دریا سے پیچھے ہٹ گئے۔ اس کے بعد وہ مدد کے لیے ندی کے نیچے گیا، اور خواتین اور بچوں کو نکالنے میں مدد کی۔ ایک موقع پر ہیلمز اور ٹڈمین کو راجہ بروک کی طرف سے "ڈچوں کو کسی بھی شرط پر ملک پیش کرنے" کی ہدایت دی گئی تھی، جو خوش قسمتی سے انہیں کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ وہ بی سی ایل اسٹیمر سر جیمز بروک پر تھے جب اس نے کوچنگ کو دوبارہ لیا۔ اس کے بعد وہ راجا کی درخواست پر سامباس کو ڈچوں کو بغاوت سے آگاہ کرنے کے لیے روانہ ہوا، اور پھر سنگاپور گیا، جہاں اس نے ایڈمرل ہنری کیپل سے ملاقات کی، جس نے طاقت کے مظاہرے کے طور پر ایک جنگی جہاز بھیجا۔ 19 جون 1858 کو، وہ اپنی صحت کی بحالی اور برطانیہ میں بورنیو کمپنی کے ڈائریکٹرز کے ساتھ بہتر شرائط پر بات چیت کرنے کے لیے بالی اور آسٹریلیا کے راستے برطانیہ روانہ ہوئے۔ وہ 13 مارچ 1859 کو لندن پہنچے۔ لندن میں، 1859 میں، اس نے این امیلیا بروس سے شادی کی، جس سے اس کے 10 بچے ہوئے (ایو لوئزا میتھلڈا، بی۔ 1861 ؛ ڈورا ہیلن بی۔ 1862 ؛ ڈگمار بی۔ 1864 ؛ ہلڈا کانسٹینس بی۔ 1865 ؛ کیتھرین اینی بی۔ 1868 ؛ مریم سیبل بی۔ 1870 ؛ ویرا ایون، بی۔ 1874 ؛ ویرا، بی۔ 1876 ؛ ہیرالڈ ورنر بروس، بی۔ 1877 ؛ پال وکٹر، بی۔ 1880)۔ اپنے آبائی ڈنمارک کے دورے کے بعد، ہیلمز نے بی سی ایل کے لیے ساراوک واپس جانے کی منگنی کی اور 17 اپریل 1860 کو اپنی بیوی کے ساتھ واپس آئے۔ واپسی پر انہوں نے بکیت ماتا کے اعزاز میں اپنے بنگلے کا نام بدل کر "اینبرگ" رکھ دیا۔ مکا پائریٹس ہیلمز نے 1857-1862 میں مکا باغیوں اور قزاقوں کے ساتھ سراوک حکومت کی جدوجہد میں حصہ لیا، جس نے بی سی ایل ساگو کی تجارت کو ڈرامائی طور پر متاثر کیا۔ وہ ستمبر 1857 میں راجہ بروک کے ساتھ گئے اور ایک مقامی جھگڑے کو حل کرنے کے لیے کشیدہ مذاکرات پر بیٹھے۔ اور اگست 1860 میں راجہ موڈا جان بروک جانسن بروک کے ساتھ تجارت کی بحالی کے لیے مقامی رہنماؤں کے ساتھ ایک خطرناک میٹنگ میں شرکت کے لیے گئے۔ بعد میں اس نے مئی 1862 میں مکا کے قریب سمندری ڈاکوؤں کی جنگ میں ایک معمولی کردار ادا کیا۔ مکا میں ساگو فیکٹری کا دورہ کرتے ہوئے، اس نے دریائے مکا کے داخلی دروازے پر ایک بڑی سمندری ڈاکو فوج کو جمع ہوتے دیکھا۔ اس نے رات کے وقت ایک مقامی باشندے کو راجا موڈا جان بروک کو مطلع کرنے کے لیے قزاقوں کے بیڑے کے ذریعے پیڈل کرنے پر راضی کیا، جس نے پھر ایک سخت جنگ میں قزاقوں پر حملہ کرنے کے لیے اسٹیمر رینبو پر ایک بڑی فوج جمع کی۔ ہیلمز کے کردار کو کئی عصری مضامین میں دستاویزی شکل دی گئی ہے، اور ہیلمز نے بعد میں اپنی کتاب پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ میں ان واقعات کو بیان کیا۔ جیمز بروک اور جان بروک جانسن بروک ہیلمز کے درمیان تنازعہ راجہ جیمز بروک اور اس کے بھتیجے راجہ موڈا جان بروک جانسن بروک کے درمیان تنازعہ کا پہلا گواہ تھا، جس کے نتیجے میں بالآخر مؤخر الذکر کی وراثت ختم ہو گئی، اور اس کا لقب "راجہ موڈا" ہٹا دیا گیا۔ ہیلمز نے مشرق بعید میں پاینیرنگ میں تنازعہ کی تفصیلات کو باریکی سے دستاویزی شکل دینے کا ایک نقطہ نظر پیش کیا، خاص طور پر جان بروک جانسن بروک کے نقطہ نظر، جن کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ ان کے ساتھ منصفانہ سلوک نہیں کیا گیا تھا۔ پاینیرنگ کے اپنے پیش لفظ میں، وہ کہتے ہیں، ایسا لگتا ہے کہ میں سوتے ہوئے تنازعات کو بیدار کر رہا ہوں اور معاندانہ رائے کو چیلنج کر رہا ہوں۔ دو آدمیوں کے درمیان تنازعہ کے حوالے، جن دونوں کو میں جانتا تھا اور ان کی تعریف کرتا تھا-راجہ بروک اور اس کے بھتیجے کیپٹن بروک-بہت سے لوگوں کے لیے غیر دلچسپ اور کچھ لوگوں کے لیے ناگوار ہوں گے، لیکن ایسے لوگ بھی ہیں جو یاد رکھیں گے اور جو اپنے کیریئر میں دلچسپی رکھتے تھے، اور جو دیکھیں گے کہ میں نے انصاف کا عمل کرنے کی کوشش کی ہے، اگرچہ کچھ دیر ہو چکی ہے۔ ایک ایسے شخص کے طور پر جس نے راجہ بروک کی قربت کا اشتراک کیا، میں سمجھتا ہوں کہ اس کی پوری زندگی عظیم اور بہادر کے طور پر نمایاں ہوگی، اور ایسا آدمی فیصلے میں غلطیوں کا الزام برداشت کر سکتا ہے، اور اسے اپنے غلطیوں کو چھپانے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ سر جیمز بروک کے ساتھ مکمل انصاف کرتے ہوئے میرا مقصد یہ رہا ہے کہ اپنے بہادر بھتیجے کی یاد سے بھی منصفانہ طور پر نمٹا جائے، جس نے اپنی زندگی کو کم وقف نہیں کیا اور اپنی خوش قسمتی کو بورنیو کی تہذیب کے لیے قربان کر دیا۔ ٹیگورا مائن اور کوئکسیلور ہیلمز نے 1860 کی دہائی کے آخر میں بی سی ایل کے لیے ساراوک کے ٹیگورا میں کوئکسیلور (مرکری) کان کی دریافت اور ترقی میں بڑا کردار ادا کیا۔ اسے علاقے میں سنابار ایسک کی پہلی دریافت سے منسوب کیا جاتا ہے، اور اس نے کان میں ایسک پروسیسنگ کی اصل سہولت قائم کی۔ تکنیکی مسائل نے کان کو کئی سالوں تک دوچار کیا، لیکن آخر کار کان منافع بخش ہو گئی۔ لندن روانگی ہیلمز 30 مئی 1872 تک ساراوک میں رہے، جب وہ چین، جاپان اور کیلیفورنیا کے راستے یورپ واپس آئے۔ ہیلمز بی سی ایل کے مینیجر کی حیثیت سے ساراوک واپس جانے کا ارادہ رکھتے تھے، لیکن ایک مقدمے نے ان کے تعلقات کو ختم کر دیا، اور وہ یورپ میں ہی رہے۔ سراوک میراث سر چارلس وینر بروک نے 1956 میں اپنی فارورڈ ٹو دی بورنیو اسٹوری میں ہیلمز کے دور میں بی سی ایل کے تعاون پر تبصرہ کیا: ابتدائی دنوں میں ریاست سراوک اور بورنیو کمپنی کے درمیان اتنا مضبوط تعلق تھا کہ سراوک اور بورنیو کمپنی موجودہ دور کی ترقی اور ملک کی خوشحالی کا واضح طور پر ان ابتدائی دنوں میں اس کمپنی کی عظیم کوششوں سے سراغ لگایا جا سکتا ہے جب سرمائے کے اخراجات اور مسلسل محنت کو کوئی شاندار انعام نہیں ملا تھا۔ ہیلمز کو ساراوک کے ابتدائی نقشوں میں سے ایک بنانے کا سہرا دیا جاتا ہے، جو اس کے خطے کی کھوج کے دوران تیار کیا گیا تھا۔ سراوک میں رہتے ہوئے، ہیلمز نے ہفتہ وار عدالت میں شرکت کی اور جیوری فورمین اور مجسٹریٹ کے طور پر کام کیا۔ انہیں لائیڈ کا ایجنٹ اور ساراوک کا نائب مشیر بھی مقرر کیا گیا۔ سراوک میں رہتے ہوئے ہیلمز کی ملاقات ماہر فطرت الفریڈ رسل والیس سے ہوئی، جو 1854 میں اس خطے میں نمونے جمع کر رہے تھے۔ ہیلمز نے نمونوں کی نقل و حمل میں اس کی مدد کی، اور مختلف مقامات پر اس کی رہنمائی کی۔ والیس بعد میں چارلس ڈارون کے ساتھ قدرتی انتخاب پر اپنے نظریات کے لیے مشہور ہوئے۔ جب والیس چلا گیا تو ہیلمز نے والیس کے معاون چارلس ایلن کو بی سی ایل کے ساتھ ملازمت پر رکھا۔ بعد کی زندگی میں ہیلمز کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، اور 1890 کی دہائی کے اوائل میں امکانات کے لیے کئی سالوں کے لیے ساراوک واپس آئے۔ کوچنگ میں بکیت ماتا پر ہیلمز کا بنگلہ "اینبرگ" ہیلمز کی روانگی کے بعد کئی سالوں تک بی سی ایل منیجر کے گھر کے طور پر رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جاپانی قبضے کے دوران اسے جاپانی افسران کے لیے کوٹھے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اور جنگ کے بعد اسے تباہ کر دیا گیا۔ چین، جاپان اور کیلیفورنیا (1872) چین اور جاپان ساراوک سے انگلینڈ واپسی پر ہیلمز نے کوچنگ سے سنگاپور، سیگن، ہانگ کانگ اور شانگھائی کا سفر کیا، جہاں وہ پچھلی دو دہائیوں میں ہونے والی تبدیلیوں پر حیران ہوئے اور پھر 28 جون 1872 کو جاپان کے ناگاساکی پہنچے۔ ہیلمز نے ایک ماہ جاپان کا دورہ کیا، جس میں ناگاساکی، کوبی، ہیوگو، اوساکا، کیوٹو، اریما، جیڈو (اب ٹوکیو)، یوکوہاما، اور انوشیما جزیرہ شامل ہیں۔ اوساکا میں اس نے کیوٹو آرٹس اینڈ مینوفیکچررز نمائش میں جانے کی خصوصی اجازت حاصل کی، یہ ایک نادر موقع تھا کیونکہ کیوٹو کو پہلے غیر ملکیوں کے لیے محدود کر دیا گیا تھا۔ اس نے ٹوکائیڈو روڈ کے کچھ حصوں کو عبور کرتے ہوئے زمین اور سمندر کے ذریعے مختلف شہروں کا سفر کیا، اور کیوٹو اور جیڈو میں کئی جاپانی مندروں اور مزارات کا دورہ کیا۔ اپنی کتاب پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ میں، ہیلمز نے اپنے یورپی نقطہ نظر سے جاپانی ثقافت، باغات، مذہب، فن تعمیر اور فن کو بڑے پیمانے پر بیان کیا، اور غیر ملکی اثر و رسوخ کے مطابق ڈھالتے ہوئے ہونے والی وسیع تبدیلی کو نوٹ کیا، اکثر پیشن گوئی کرتے ہوئے تبصرہ کیا: جیسے، شاید، جاپان کے تمام مسافروں کی طرح، میں بھی اس ملک سے خوش تھا، لیکن اس پر حیران تھا کہ اس پرانی اور خصوصی سلطنت کے حکمران طبقات نے جس تیزی سے اپنے پرانے طریقوں اور عادات سے خود کو الگ کر لیا تھا، اور جس شائستگی کے ساتھ لوگ اس کے تابع ہو گئے تھے۔ میں اس وقت نئی حالت کی غیر متزلزل پیش رفت پر یقین نہیں رکھتا تھا۔ لیکن، خوشی سے، وقت گزر رہا ہے، اور جاپانی اب بھی ترقی کر رہے ہیں اور بظاہر مستحکم ہو رہے ہیں، ایک ایسا تماشا جو ان کے طاقتور پڑوسی چین کو متاثر کیے بغیر نہیں رہ سکتا۔ کیلیفورنیا ری وزٹڈ ہیلمز 8 اگست 1872 کو اسٹیم شپ الاسکا پر یوکوہاما سے روانہ ہوئے اور 31 اگست کو سان فرانسسکو پہنچے۔ وہ 1849 میں اپنے پچھلے سفر سے ٹیکنالوجی اور سکون میں تضاد پر حیران تھے، اور انہوں نے سان فرانسسکو کو تقریبا ناقابل شناخت پایا۔ ہیلمز کا بنیادی مقصد کیلیفورنیا میں تیز دھار والی کانوں کا مشاہدہ کرنا تھا (سراوک میں ان کی ٹیگورا کان میں ایسک کی پروسیسنگ میں درپیش مسائل کو حل کرنے میں مدد کرنا) اور انہوں نے سان جوس کے قریب الماڈن کان، اور ریڈنگٹن، مین ہیٹن، اور ناپا کے قریب فینکس کانوں کا دورہ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے امریکی براعظم کے مشرق میں اپنا سفر شروع کرنے سے پہلے کیلسٹوگا گرم چشموں اور گیزرز اور پیٹریفائیڈ فارسٹ کا دورہ کیا۔ وہ سینٹرل پیسیفک ریلوے کو رینو، نیواڈا لے گیا، جہاں وہ ایک ناخوشگوار اسٹیج کوچ کے سفر کے ذریعے کام اسٹاک کی کانوں کا دورہ کرنے کے لیے رک گیا: کوچ کی چھت پر کچھ خانوں پر بیٹھا ہوا، میرے قالین کے بغیر، اور مشکل سے پکڑنے کے قابل جب ہم کھردرے پہاڑی راستوں پر گھوم رہے تھے، ورجینیا شہر پہنچنے سے بہت پہلے ہی میں بے ہوش ہو گیا تھا اور ٹکڑے ٹکڑے ہو گیا تھا۔ اسی کوچ سے واپس آتے وقت دن کی روشنی تھی، اور پھر ہم نے دیکھا کہ یہ گولیوں کے سوراخوں سے بھرا ہوا تھا، ڈاکوؤں کا کام، جبکہ اندر لوہے کے ساتھ اچھی طرح سے فراہم کیا گیا تھا، جیسا کہ ڈرائیور نے ہمیں بتایا، بدتمیز مسافروں کے لیے۔ انہوں نے ریلوے کے ذریعے مشرق کی طرف اپنا سفر دوبارہ شروع کیا، صرف سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ میں رکے، جہاں انہوں نے نیویارک اور انگلینڈ کا سفر دوبارہ شروع کرنے سے پہلے بریگھم ینگ کے ساتھ ایک مختصر انٹرویو کیا۔ بورنیو کمپنی کا مقدمہ سراوک میں بی سی ایل میں اپنے دور کے آخری چند سالوں کے دوران، ہیلمز بی سی ایل کی سرگرمیوں میں اپنے حصے کے منافع اور نقصان کے حساب سے غیر مطمئن تھے۔ جب وہ لندن واپس آئے تو ان کا ایک مقصد زیادہ مساوی انتظام کے لیے اپنے معاہدے پر دوبارہ بات چیت کرنا اور ماضی کی عدم مساوات کا معاوضہ حاصل کرنا تھا۔ ہیلمز کے خدشات میں سے ایک یہ تھا کہ سراوک کے ضلع سمنجن میں کوئلے کی کان کنی کی سرگرمیوں کی وجہ سے ہونے والے مالی نقصانات کو اس کی تقسیم سے منسوب کیا جا رہا تھا، لیکن وہ اس کے قابو میں نہیں تھے۔ ہیلمز نے سنگاپور اور لندن میں بی سی ایل منیجروں کے ساتھ اپنے خط و کتابت کے دوران اس انتظام پر باقاعدگی سے تشویش کا اظہار کیا تھا۔ انہیں اس بات پر بھی تشویش تھی کہ 1866 کا معاہدہ، جس پر ہیلمز نے دستخط کیے تھے لیکن بی سی ایل بورڈ نے اس کی توثیق نہیں کی تھی، کو کبھی حتمی شکل نہیں دی گئی تھی، جس کی وجہ سے وہ 1860 کے معاہدے کے تحت کام کر رہے تھے جس نے اتفاق سے انہیں اپنے ڈویژن سے ہونے والے کسی بھی منافع کا ایک تہائی حصہ دیا تھا۔ یہ 1867 تک منافع بخش نہیں تھا، جب بی سی ایل زندہ رہنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا، لیکن جب ٹیگورا میں کانیں دریافت ہوئیں اور منافع بخش ہو گئیں تو یہ تنازعہ کا موضوع بن گیا۔ 1872 میں لندن پہنچنے پر انہوں نے پایا کہ بی سی ایل کے ڈائریکٹرز اس مسئلے کو درست کرنے کے خلاف تھے۔ یہ 1871 میں بی سی ایل کے چیئرمین رچرڈ ہینڈرسن کی موت سے مزید بڑھ گیا، جو ہیلمز کے دیرینہ دوست اور بی سی ایل کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں وکیل تھے۔ 1876 تک جب کوئی معاہدہ نہیں ہو سکا تو ہیلمز نے لندن چانسری عدالت میں بی سی ایل کے خلاف مقدمہ دائر کر دیا۔ عدالت سے باہر تصفیہ کرنے کی کئی کوششیں کی گئیں لیکن ناکام رہیں اور دسمبر 1876 میں عدالت نے ہیلمز کے حق میں فیصلہ سنایا، جج نے ہدایت کی کہ اگر ضروری ہو تو کمپنی کی ساراوک برانچ کو ختم کر دیا جائے، تاکہ اسے ادائیگی کی جا سکے اور وصول کنندہ مقرر کیا جا سکے۔ عدالتی حکم کی وجہ سے دسمبر 1876 میں ساراوک میں بی سی ایل کا تمام کاروبار عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا، جس سے ساراوک میں کافی الجھن اور تشویش پیدا ہوئی تھی، لیکن ایسا لگتا ہے کہ جنوری 1877 تک کاروبار دوبارہ شروع ہو گیا تھا، جب ہیلمز اور ڈائریکٹرز عدالت سے باہر آباد ہو گئے تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ تصفیہ ہیلمز کے لیے کافی فائدہ مند رہا، جس کی وجہ سے وہ بی سی ایل کی ملازمت سے سبکدوش ہو سکے۔ بحیرہ سفید 1877 میں، ہیلمز سے دوستوں نے کہا کہ وہ بحیرہ سفید میں کچھ ترک شدہ کانوں کو دوبارہ کھولنے کے امکانات کی تحقیقات کریں۔ افواہیں تھیں کہ یہ کانیں 1732 کے آس پاس روسی حکومت کے لیے کام کرنے والے ایک سیکسن بیرن کرٹ الیگزینڈر وان شومبرگ نے کھولی تھیں، اور پھر کئی سال بعد جب شومبرگ روسی عدالت کے حق سے باہر ہو گیا تو اسے ترک کر دیا گیا۔ جولائی 1877 میں ہیلمز نے دعووں کی صداقت کی تحقیقات کرنے اور روسی حکومت سے اجازت حاصل کرنے کے لیے روس کے سینٹ پیٹرزبرگ کا سفر کیا۔ اس نے ریکارڈ کو جائز پایا، اور حکومت اس کی اجازت دینے کو تیار تھی: اس رعایت میں روسی لیپ لینڈ کے ساحل پر اور بحیرہ سفید کے جزیروں پر ایک درجن سے زیادہ علاقے شامل تھے۔ ایک مخصوص وقت کے لیے ہمیں ان کا جائزہ لینے اور ان پر کام کرنے کی آزادی ہونی تھی، اور اس وقت کی میعاد ختم ہونے پر ہمیں ایک خاص غور کے لیے انہیں سنبھالنے سے انکار کرنا پڑا۔ ہیلمز کا ارادہ کان کنی کے دو ترک شدہ علاقوں کی تحقیقات کرنا تھا: دریائے پونائے کے بالکل شمال میں رسنگا کریک پر جزیرہ نما کولا کے دور مشرقی ساحل پر تانبے کی کانیں ؛ اور امبا کے قریب خلیج کنڈلاکش میں بیئر جزیرے پر چاندی کی کانیں۔ ہیلمز نے 1878 کے موسم گرما کے لیے اس منصوبے کا منصوبہ بنایا، اس مختصر مدت کے دوران جب موسم انتہائی شمالی علاقوں میں سفر اور کام کے لیے موزوں تھا جہاں کانیں واقع تھیں۔ اس نے مئی 1878 میں کرسچینیا، ناروے (اب اوسلو) میں اسٹیم شپ ویسٹ فولڈ خریدا، اور ناروے کے ٹرونڈہیم اور روس کے آرخنگیلسک کو سامان پہنچانے کا حکم دیا۔ اس نے کرسچینیا میں ایک عملہ بھرتی کیا، اور ٹرونڈہیم میں سامان لوڈ کرنے کے لیے شمال کا سفر کیا۔ انہوں نے شمال میں کام جاری رکھا، کاف جورڈ میں الٹن کاپر مائنز میں ناروے کے کان کنوں کو بھرتی کیا، اور شمالی کیپ کے ارد گرد ہیمر فیسٹ، وڈسو کے راستے اور بحیرہ سفید میں سفر کرتے ہوئے 23 جون کو رسنگا کریک پر کانوں تک پہنچے۔ ہیلمز کے ساتھ اگلے دن دو روسی اہلکار شامل ہوئے جو سفر کے بقیہ حصے میں ان کے ساتھ تھے۔ کھڑی چٹانوں اور لنگر کی کمی کی وجہ سے رسنگا کریک پر بارودی سرنگوں تک رسائی مشکل ثابت ہوئی۔ تاہم ہیلمز نے کان کنوں کی ایک ٹیم کو ایک اڈہ قائم کرنے اور پیش گوئی شروع کرنے کے لیے روانہ کیا، جب کہ وہ 29 جون کو ویسٹ فولڈ کے آرخنگیلسک میں سامان کی فراہمی کے لیے گئے تھے۔ آرخنگیلسک میں دوبارہ سپلائی کرنے کے بعد، ہیلمز نے 6 جولائی کو رسنگا واپس جانے کی کوشش کی، لیکن خراب موسم نے جہاز کو مغرب کی طرف مجبور کر دیا اور انہوں نے اس کے بجائے بیئر آئی لینڈ کی طرف جانے کا فیصلہ کیا۔ اس سفر کے دوران ویسٹ فولڈ زمین سے ٹکرا گیا اور تباہی سے بچ گیا، لیکن کان کنی کی لکڑی کے اپنے پورے کارگو، اور ان کے زیادہ تر کوئلے کو اتار کر، عملہ جہاز کو آزادانہ طور پر تیرنے میں کامیاب رہا، اور 8 جولائی کو بیئر آئی لینڈ پہنچا۔ انہوں نے سیلاب زدہ کانوں کا پتہ لگایا اور ان کی حد کا تعین کرنے کے لیے پمپنگ شروع کر دی۔ اس کے بعد ہیلمز 13 جولائی کو کوئلے کو بھرنے کے لیے آرخنگیلسک روانہ ہوئے، اور ویسٹ فولڈ میں رسنگا کریک واپس آئے۔ رسنگا پارٹی نے تانبے کی کانوں کی تحقیقات میں پیش رفت کی تھی، جس نے وعدہ ظاہر کیا، لیکن ہیلمز نے محسوس کیا کہ اس سے ناہموار ساحل پر مسلسل سرگرمی کے خطرے کا جواز نہیں ملتا ہے۔ اس نے مردوں اور سامان کو بیئر آئی لینڈ منتقل کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں ڈائنامائٹ کے 30 کیس بھی شامل تھے جنہیں انہوں نے ایک چھوٹی کشتی میں کھینچ کر 19 جولائی کو بیئر آئی لینڈ پہنچا۔ انہوں نے بیئر آئی لینڈ پر چاندی کی تین کانوں کی تحقیقات کیں، اور انہیں خشک کرنے کے لیے پمپ کرنے اور کھدائی جاری رکھنے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے پایا کہ 150 سال پرانی زیر آب لکڑی اب بھی مستحکم ہے، اور سب سے بڑی کان 153 فٹ گہری تھی جس میں آٹھ بہاؤ تھے۔ اگرچہ یہ واضح تھا کہ ان کانوں سے بہت زیادہ ایسک لیا گیا تھا، لیکن وہ کوئی امید افزا نئی رگ تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ مجموعی طور پر، ہیلمز نے محسوس کیا کہ کانوں کو دوبارہ کھولنا منافع بخش نہیں ہوگا اور اس کوشش کو ناکام سمجھا۔ 27 اگست کو ٹیم بیئر آئی لینڈ سے آرخنگیلسک اور گھر کے لیے روانہ ہوئی۔ ویسٹ فولڈ گھر کرسچینیا روانہ ہوا، اور ہیلمز نے سینٹ پیٹرزبرگ کے راستے لندن واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے دریائے ڈیوینا سے نیچے بھاپ کی کشتی سے سفر کیا، سیا خانقاہ میں اترتے ہوئے ؛ لاڈوگا جھیل کے کنارے واقع وائٹیگرا تک زمینی مغرب کا سفر کیا ؛ اور بھاپ جہاز کے ذریعے لاڈوگا اور اونگا جھیلوں کے پار سینٹ پیٹرزبرگ پہنچے، جہاں وہ 9 ستمبر کو پہنچے۔ بعد میں انہوں نے مشرق بعید میں پاینیرنگ میں اس سفر کو بیان کیا، جس میں شمالی قصبوں، مناظر، مقامی لیپ لینڈرز اور روسی عہدیداروں کی حالت زار کو بڑے پیمانے پر بیان کیا گیا اور ان کے متعدد خاکے شامل کیے گئے۔ 1882 میں ہیلمز لندن میں رہ رہے تھے اور انہوں نے 1849 میں پاینیرنگ ان دی فار ایسٹ اینڈ جرنیز ٹو کیلیفورنیا اور 1878 میں ٹو دی وائٹ سی شائع کیا، جو جنوب مشرقی ایشیا، ساراوک اور کیلیفورنیا میں ان کی مہم جوئی کی تاریخ ہے۔ اس کتاب میں راجہ جیمز بروک اور ان کے بھتیجے جان بروک جانسن بروک کے درمیان تنازعہ کو غیر جانبدارانہ طور پر بیان کرنے کی بھی کوشش کی گئی، جس کے نتیجے میں بعد والے کی وراثت ختم ہو گئی۔ اس کتاب کو عام طور پر اچھے جائزے ملے، اور آج بھی پرنٹ میں ہے۔ بعد کی زندگی ہیلمز 1890 کے آس پاس ساراوک واپس آئے، جہاں انہوں نے مختلف دھاتوں کی تلاش کی، اور 1899-1903 کے آس پاس ملائیشیا میں تھے، جہاں وہ ٹیملانگ ہائیڈرولک ٹن مائننگ کمپنی کے قیام میں شامل تھے۔ کان 1903 میں ناکام ہو گئی، اور وہ بالآخر لندن واپس آ گئے، جہاں وہ 26 جولائی 1918 کو ہیمپسٹڈ میں اپنی موت تک رہے۔ ۔