Freight equalisation policy
پورے ہندوستان (ہندوستانی یونین) میں صنعت کی مساوی ترقی کو آسان بنانے کے لیے حکومت ہند (مرکزی حکومت) نے مال برداری کو برابر کرنے کی پالیسی اپنائی تھی۔ اس کا مطلب تھا کہ ہندوستان میں کہیں بھی ایک فیکٹری قائم کی جا سکتی ہے اور معدنیات کی نقل و حمل پر مرکزی حکومت کی طرف سے سبسڈی دی جائے گی۔ یہ پالیسی 1952 میں متعارف کرائی گئی تھی، اور 1993 تک نافذ رہی۔ اس پالیسی نے معدنیات سے مالا مال ہندوستانی ریاستوں جیسے جھارکھنڈ، مغربی بنگال، مدھیہ پردیش، آسام، چھتیس گڑھ اور اڈیشہ کے معاشی امکانات کو نقصان پہنچایا۔ چونکہ اس نے ان ریاستوں میں پیداواری سہولیات قائم کرنے کے لیے نجی سرمائے کے لیے مراعات کو کمزور کر دیا۔ اس پالیسی کے نتیجے میں، کاروباری اداروں نے ساحلی تجارتی ہندوستانی ریاستوں جیسے مہاراشٹر، گجرات، تمل ناڈو، کرناٹک اور آندھرا پردیش کے قریب صنعتی مقامات اور ممبئی، دہلی، بنگلور، چنئی، حیدرآباد، احمد آباد اور پونے جیسے ہندوستانی شہروں میں بازار قائم کرنے کو ترجیح دی۔ معقول مال برداری کے مساوات کے تصور نے "ضروری" اشیاء کو پورے ملک میں نسبتا مستقل قیمتوں پر دستیاب کرایا۔ ان اشیا میں کوئلہ، اسٹیل اور سیمنٹ سمیت بہت سی دوسری اشیا شامل تھیں۔ خیال یہ تھا کہ ملک بھر میں صنعتوں کی متوازن علاقائی ترقی کو فروغ دیا جائے لیکن اس نے مشرقی ہندوستانی ریاستوں کے کارناموں پر مہاراشٹر، تمل ناڈو اور گجرات جیسی چند ساحلی ریاستوں کو ترقی دی۔ نتیجے کے طور پر ملک میں کہیں بھی پلانٹ لگانے میں دلچسپی رکھنے والے صنعت کاروں کو کوئلہ، خام لوہا، ایلومینیم وغیرہ ملیں گے۔ اتنی ہی قیمت پر جتنی انہیں معدنیات سے مالا مال ریاستوں میں ملتی تھی۔ ملک میں کہیں بھی فیکٹری قائم کی جا سکتی ہے اور معدنیات کی نقل و حمل پر مرکزی حکومت کی طرف سے سبسڈی دی جائے گی۔ اس کے نتیجے میں ملک کے معدنیات سے مالا مال علاقوں سے باہر بھاری اور درمیانی سطح کی صنعتوں میں ترقی ہوئی۔ اس پالیسی نے ملک کے مشرقی حصوں کا مسابقتی فائدہ چھین لیا، اور مغربی، جنوبی اور شمالی علاقوں کو فائدہ پہنچایا۔ برطانوی تعلیمی ماہر اسٹیورٹ کوربریج کے مطابق، اس پالیسی نے "مشرقی ہندوستان میں وسائل کی پروسیسنگ کی صنعتوں کے قیام کی حوصلہ شکنی کی، جیسا کہ نکالنے والی صنعتوں کے برعکس، جس نے خطے پر" وسائل کی لعنت "کا ایک ورژن مسلط کیا ہے جو سب صحارا افریقہ میں زیادہ کثرت سے نوٹ کیا جاتا ہے۔" مغربی خطے میں، اس پالیسی سے خاص طور پر مہاراشٹر اور گجرات جیسی ساحلی ریاستوں کو فائدہ ہوا۔ وزیر خزانہ ٹی ٹی کرشنماچاری نے بھی مال برداری کو برابر کیا، جس سے جنوبی ہندوستان کی ریاستوں میں سیمنٹ بنانے والوں کو بہت فائدہ ہوا، کیونکہ چونا پتھر اور ڈولومائٹ شمالی ہندوستان سے نقل و حمل کے لیے سستے ہو گئے تھے۔ اس پالیسی سے فائدہ اٹھانے والے شمالی ہندوستان کے علاقوں میں دہلی، اس کے آس پاس کے اضلاع اور پنجاب شامل تھے۔ اس پالیسی کے شکار مغربی بنگال، بہار (موجودہ جھارکھنڈ سمیت)، مدھیہ پردیش (موجودہ چھتیس گڑھ سمیت)، اتر پردیش اور اڈیشہ کی ریاستیں تھیں۔ ان ریاستوں نے معدنیات رکھنے کا اپنا مسابقتی فائدہ کھو دیا، کیونکہ فیکٹریاں اب ہندوستان میں کہیں بھی قائم کی جا سکتی تھیں۔ آزادی سے پہلے کے دور میں ایسا نہیں تھا، جب ٹاٹا اور دالمیا جیسے بڑے کاروباری گھرانوں نے بہار میں صنعتیں قائم کیں، اور انجینئرنگ کی زیادہ تر صنعت ریاست مغربی بنگال میں واقع تھی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں اس پالیسی کو ہٹائے جانے کے بعد بھی یہ ریاستیں زیادہ صنعتی ریاستوں کے برابر نہیں پہنچ سکیں۔ 1996 میں، مغربی بنگال کے کامرس اور صنعت کے وزیر نے شکایت کی کہ "مال برداری کی برابری اور لائسنسنگ کی پالیسیوں کو ہٹانا ان خرابیوں کی تلافی نہیں کر سکتا جو پہلے ہی ہو چکے ہیں"۔ ۔