Nilgiri Ghat Roads
بہت سی گھاٹ سڑکیں جنوبی ہندوستان کے تامل ناڈو کے نیلگری ضلع میں پائی جا سکتی ہیں۔ تقریبا پورا ضلع نیلگیری پہاڑیوں میں واقع ہے، جو مغربی گھاٹ پہاڑوں کا حصہ ہے۔ اس علاقے کی سرحدیں کرناٹک اور کیرالہ ریاستوں سے ملتی ہیں۔ نتیجتا تین ریاستوں سے سڑک کے ذریعے پہاڑیوں تک پہنچا جا سکتا ہے۔ ان میں سے زیادہ تر گھاٹ سڑکیں بہت زیادہ جنگلات والے پہاڑوں سے گزرتی ہیں اور ان میں بالوں کے تیز موڑ ہوتے ہیں۔ راستے کی تفصیل نیلگری میں جانے والی پانچ اہم گھاٹ سڑکیں ہیں: کوٹاگیری گھاٹ (اسٹیٹ ہائی وے 15) روٹ: ایروڈ-گوبیچیٹیپالائم-ستیہ منگلم-میٹوپلائم-اراوینو-کوٹاگیری-اوٹی کوٹاگیری گھاٹ نیلگری میں جانے والا سب سے قدیم راستہ ہے۔ یہ تقریبا اس راستے کی پیروی کرتا ہے جو جان سلیوان نے 1819 میں اپنے دریافت کے دوروں پر لیا تھا۔ اس سڑک پر میٹوپلائم اور کوٹاگیری کے درمیان فاصلہ 33 کلومیٹر ہے اور اس میں صرف 4 ہیئر پن موڑ ہیں۔ یہ سڑک اسٹیٹ ہائی وے 15 کا حصہ ہے۔ یہ سفر قدرے کم ہے کیونکہ یہ میٹوپلائم سے اوٹی تک کا راستہ کونور کے راستے سے تھوڑا لمبا ہے، حالانکہ 2012 تک سڑک کی حالت کونور گھاٹ سڑک سے بہتر ہے۔ یہ اعداد و شمار کے لحاظ سے بھی لینڈ سلائیپس کا کم خطرہ ہے۔ اس راستے سے کنور کی طرف موڑنا ممکن ہے۔ اراوینو سے بندیشولا تک ایک رابطہ ہے۔ مسافر کوئمبٹور سے اور چنئی سے ایروڈ اور گوبیچیٹیپالائم کے راستے میٹوپلائم پہنچتے ہیں۔ کنور گھاٹ (قومی شاہراہ 67) روٹ: کوئمبٹور-میٹوپلائم-کلر-برلیار-کونور-اوٹی-پائکارا اسے کلر گھاٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، کیونکہ یہ کلر اور کنور ندیوں کی وادی سے گزرتا ہے۔ یہ گھاٹ کی تمام سڑکوں میں سب سے زیادہ سفر کرنے والی سڑک ہے کیونکہ یہ آبائی ریاست تامل ناڈو سے مرکزی رسائی ہے۔ اس میں 14 نمبر والے ہیئر پن موڑ ہیں اور حال ہی میں (c.2003) نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا کی ملکیت اور دیکھ بھال کے لیے لیا گیا تھا اور اب یہ نیشنل ہائی وے 181 کا حصہ ہے۔ اس سے پہلے برلیار گاؤں میں نیلگری ضلع میں داخل ہونے والی گاڑیوں کے لیے ٹول ادا کرنا پڑتا تھا، جو اس راستے پر آرام کا اسٹاپ بھی فراہم کرتا ہے۔ یہ سڑک 2010 میں علاقے میں شدید بارشوں کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ کی وجہ سے بند کر دی گئی تھی۔ اس کے بعد، نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا نے سڑک کو دوبارہ بچھایا جو بارش کی وجہ سے ایک بار پھر کٹ گئی۔ 2012 میں، ہائی ویز ڈیپارٹمنٹ نے سڑک کی دیکھ بھال نہ کرنے کی وجہ سے انسانی زندگی کو خطرے میں ڈالنے والی کارروائیوں سے نمٹنے کے لیے فوجداری تعزیرات کی دفعہ 133 کے تحت این ایچ اے آئی کے خلاف فوجداری کارروائی شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ گڈلور گھاٹ (قومی شاہراہ 212 اور 67) روٹ: گنڈلوپیٹ-بندی پور-مڈوملائی-گڈلور-اوٹی یہ صرف میسور گھاٹ یا میسور روڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ کرناٹک اور کیرالہ سے رسائی کا اہم راستہ ہے۔ کرناٹک سے مسافر میسور-گنڈلوپیٹ قومی شاہراہ 212 کے راستے گنڈلوپیٹ پہنچتے ہیں اور کیرالہ سے مسافر کوزی کوڈ-سلطان بتری سے قومی شاہراہ 212 کے تسلسل کے ذریعے گڈلور پہنچتے ہیں۔ ایک مسافر نے اس راستے کے بارے میں تبصرہ کیا: "میسور سے آنے والی سڑک بلاشبہ سب سے زیادہ خوبصورت ہے جس کا ایک لمبا حصہ مڈوملائی نیشنل پارک سے گزرتا ہے، اور اگر صبح سویرے یا دیر شام سفر کرتے ہیں، تو آپ کو یقینی طور پر سڑک کے کنارے جنگلی حیات کو کھانا کھاتے ہوئے نظر آئے گا، یہاں تک کہ عجیب و غریب گوشت خور بھی۔ گڈلور کے قریب چائے کے باغات کے درمیان یوکلپٹس کے شاندار اسٹینڈ ہیں، اور پھر آپ پائکارا ڈیم اور پائکارا آبشار سے گزرتے ہیں۔ " کنور گھاٹ کی طرح، 2003-2006 سے یہ راستہ مرمت کی خوفناک حالت میں تھا۔ اوٹی سے گڈلور کی طرف جانے والا یہ راستہ اسی "نیشنل ہائی وے" این ایچ 67 کا تسلسل ہے جو کنور گھاٹ بناتا ہے۔ قومی شاہراہ 67 گڈولور میں ختم ہوتی ہے جہاں یہ گنڈلوپیٹ کی طرف قومی شاہراہ 212 میں شامل ہوتی ہے۔ سگور گھاٹ (اسٹیٹ ہائی وے 67) روٹ: موڈوملائی-کلہٹی-اوٹی اسے کلہٹی گھاٹ (یا صرف 'اسٹپ گھاٹ') کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ موڈوملائی میں تھیپاکاڈو میں گڈلور گھاٹ سے دور ایک شارٹ کٹ شاخ ہے۔ یہ راستہ تقریبا بچت کرتا ہے۔ معیاری گڈلور روٹ پر 30 کلومیٹر، حالانکہ یہ دور دراز کا سیدھا راستہ ہے اور عام طور پر شارٹ وہیل بیس گاڑیوں تک محدود ہے۔ اس میں 36 ہیئر پن موڑ ہوتے ہیں اور یہ رات بھر بند رہتا ہے۔ منجور گھاٹ روٹ: کرماڈائی (کوئمبٹور)-اتیکاڈاو-مولی-گیڈائی-منجور-کنڈھا ڈیم-یداکاڈو-ماؤنٹ لارنس (اولانجی روڈ)-ایمرالڈ کراس روڈ-متھورائی پلادا-فرن ہل-اوٹی یہ کوئمبٹور شہر کے مقامی ٹریفک کے لیے اوٹی کی طرف ایک چھوٹا گھاٹ ہے، اور غیر معمولی مواقع پر بیک اپ روڈ کے طور پر استعمال ہوتا ہے جب کنور گھاٹ اور کوٹاگیری گھاٹ دونوں بند ہوتے ہیں۔ سڑک تنگ ہے جس میں منجور کے نیچے 48 ہیئر پن موڑ ہیں۔ گیڈائی میں، گھاٹ کے نچلے حصے کے قریب دو پن بجلی گھر ہیں۔ منجور سے، گھاٹ کی چوٹی پر، فاصلہ دیگر ضلعی سڑکوں کے ذریعے اوٹی یا کنور سے مساوی ہے۔ او ڈی آر۔ حال ہی تک کے حالات، نیلگیری پہاڑیوں تک پہنچنے والی تمام سڑکیں اعلی دیکھ بھال کے اخراجات کو آسان بنانے کے لیے ٹول سڑکیں تھیں۔ سڑکیں اب چند سال پہلے کی نسبت بہت بہتر حالت میں ہیں۔ تاہم، لینڈ سلائیپس کی وجہ سے کسی راستے کا کئی دنوں یا ہفتوں تک بند رہنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ اگر ایسا ہے تو ٹریفک کو عام طور پر دوسرے گھاٹوں میں سے کسی ایک کی طرف موڑ دیا جاتا ہے۔ نیلگری کو غیر معمولی مواقع پر تمام راستوں سے مکمل طور پر منقطع کر دیا گیا ہے۔ چونکہ سپلائی کا بنیادی ڈھانچہ ان راستوں پر منحصر ہوتا ہے، اس لیے سڑک کی کوئی بھی سرگرمی (جیسے بندش) قیمتوں میں ظاہر ہوتی ہے۔ اہم سیاحتی سیزن کے دوران، مذکور پہلی دو گھاٹ سڑکوں کے درمیان یک طرفہ نظام نافذ کیا جاتا ہے۔ اپ فل ٹریفک کوئمبٹور سے اوٹی ہوتے ہوئے کنور تک جاتی ہے، جبکہ نیچے کی طرف ٹریفک اوٹی سے کوئمبٹور ہوتے ہوئے کوٹاگیری تک جاتی ہے۔ ۔