Versova–Bandra Sea Link
ورسووا-باندرا سی لنک (وی بی ایس ایل)، سرکاری طور پر سواتنتریا ویر ساورکر سی لنک، ممبئی، مہاراشٹر، ہندوستان میں ایک زیر تعمیر پل ہے۔ یہ پل کوسٹل روڈ کے حصے کے طور پر اندھیری کے مضافاتی علاقے ورسووا کو باندرا میں باندرا-ورلی سی لنک سے جوڑے گا۔ توقع ہے کہ 8 لین والے سمندری لنک سے ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے اور ممبئی مضافاتی ریلوے کی ویسٹرن لائن پر بھیڑ کو کم کیا جا سکے گا۔ تاریخ ورسووا-باندرا سی لنک (وی بی ایس ایل) کے لیے پری فیزیبلٹی اسٹڈی سی ای ایس (آئی) پرائیویٹ نے کی تھی۔ 2007-2008 میں لمیٹڈ۔ مہاراشٹر کی حکومت نے 19 دسمبر 2009 کو مہاراشٹر اسٹیٹ روڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم ایس آر ڈی سی) کو اس منصوبے کے لیے نوڈل ایجنسی کے طور پر مقرر کیا۔ ورسووا-باندرا سی لنک کو جنوری 2013 میں ماحولیات اور جنگلات کی وزارت سے بعض شرائط کے تحت ماحولیاتی منظوری ملی۔ اس وقت کے مہاراشٹر کے وزیر اعلی پرتھوی راج چوہان کی صدارت میں بنیادی ڈھانچے سے متعلق کابینہ کی ذیلی کمیٹی نے 15 جنوری 2014 کو اس منصوبے کو منظوری دی۔ یہ منصوبہ گزشتہ چار سالوں سے ریاستی حکومت کی منظوری کے لیے زیر التوا تھا۔ کچھ مبصرین نے محسوس کیا کہ یہ اقدام 2014 کے عام انتخابات سے قبل نیشنلسٹ کانگریس پارٹی (این سی پی) کو خوش رکھنے کی کوشش تھی، کیونکہ یہ منصوبہ اور پونے رنگ روڈ پروجیکٹ جسے ذیلی کمیٹی نے بھی منظور کیا تھا، این سی پی کی قیادت والی ایم ایس آر ڈی سی کے ذریعے شروع کیا جائے گا۔ سمندری رابطے کی قسمت اس وقت غیر یقینی تھی جب چوہان نے کہا کہ ساحلی سڑکیں بنانا کم مہنگا ہے۔ چوہان نے یہ بھی کہا تھا کہ وہ ساحلی سڑکوں کے حق میں ہیں کیونکہ ان میں سمندری رابطے سے کم ماحولیاتی رکاوٹیں ہیں۔ برہن ممبئی میونسپل کارپوریشن کے عہدیداروں نے بتایا کہ حکومت نے وی بی ایس ایل کی منظوری کے بعد کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے مستقبل کی وضاحت نہیں کی تھی۔ ایم ایس آر ڈی سی نے 2 مارچ 2014 کو وی بی ایس ایل کی تعمیر میں دلچسپی رکھنے والی کمپنیوں سے اہلیت کے لیے درخواست طلب کی۔ ایجنسی نے 28 مارچ کو ممکنہ بولی دہندگان کے لیے بولی سے پہلے کی کانفرنس منعقد کی۔ تکنیکی بولیاں جمع کرانے کی آخری تاریخ 30 مئی مقرر کی گئی تھی، اور ایم ایس آر ڈی سی نے ٹینڈر نوٹس کے مطابق 31 مئی 2014 کو تکنیکی بولیاں کھولنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ایم ایس آر ڈی سی نے تخمینہ لگایا کہ پروجیکٹ کی رعایتی مدت 35 سال ہوگی کیونکہ اس میں کوئی قابل عمل فرق فنڈنگ (پی پی پی پروجیکٹ میں ریاست کا مالی تعاون) نہیں ہے۔ تاہم، انفراسٹرکچر ذیلی کمیٹی کے کچھ اراکین کے طویل مراعات کی مدت کے بارے میں تحفظات کا اظہار کرنے کے بعد، کارپوریشن نے مرکزی حکومت سے 20 فیصد طلب کرنے کا فیصلہ کیا، جس کے بارے میں ایم ایس آر ڈی سی کا اندازہ ہے کہ مراعات کی مدت تقریبا 28-30 سال تک کم ہو جائے گی۔ تاہم مہاراشٹر حکومت کی جانب سے کوسٹل روڈ پروجیکٹ کو فروغ دینا شروع کرنے کے بعد اس پروجیکٹ کو روک دیا گیا۔ 29 اپریل 2016 کو ریاستی حکومت نے وی بی ایس ایل کے نفاذ کو دوبارہ شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ ایم ایس آر ڈی سی کو فروری 2017 میں اسٹیٹ انوائرمنٹ امپیکٹ اسسمنٹ اتھارٹی (ایس ای آئی اے اے) سے اس منصوبے کے لیے ماحولیاتی منظوری ملی۔ لوئس برجر گروپ کو جنوری 2018 میں وی بی ایس ایل پروجیکٹ کے لیے پراجیکٹ مینجمنٹ سروسز فراہم کرنے کا معاہدہ دیا گیا تھا۔ کمپنی نے فزیبلٹی اسٹڈی کی، ٹینڈر تیار کیے اور پروجیکٹ پر تعمیر کا جائزہ لیا۔ ریلائنس انفراسٹرکچر اور اطالوی تعمیراتی کمپنی استالدی کے درمیان ایک مشترکہ منصوبے کو مئی 2018 میں وی بی ایس ایل کی تعمیر کے لیے انجینئرنگ، خریداری اور تعمیراتی معاہدہ دیا گیا تھا۔ لارسن اینڈ ٹوبرو اور آئی ٹی ڈی سیمنٹشن نے بھی وی بی ایس ایل کے لیے بالترتیب اور زیادہ بولیاں لگانے میں حصہ لیا۔ جیتنے والے کنسورشیم اور ایم ایس آر ڈی سی کے درمیان 4 ستمبر 2018 کو معاہدے پر دستخط کیے گئے، اور اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے 24 جون 2023 کی آخری تاریخ مقرر کی گئی تھی۔ ایم ایس آر ڈی سی نے یہ بھی اعلان کیا کہ اس نے لوئس برجر گروپ کو ورسووا-باندرا سی لنک کو اس کے داخلی اور خارجی راستوں کے قریب اہم سڑکوں سے جوڑنے کے لیے تین منسلک سڑکوں کا ڈیزائن بنانے کے لیے مقرر کیا ہے۔ پروجیکٹ کی تعمیر ہر سال مانسون کے موسم میں تین ماہ کے لیے روکنی چاہیے۔ مہاراشٹر میری ٹائم بورڈ نے کارکنوں کے لیے ممکنہ حفاظتی خطرے کی وجہ سے مانسون کے دوران سمندر میں کام کرنے پر پابندی لگا دی ہے۔ 26 فروری 2019 کو مہاراشٹر کوسٹل زون مینجمنٹ اتھارٹی (ایم سی زیڈ ایم اے) نے اس منصوبے کے لیے جوہو بیچ پر ایک کاسٹنگ یارڈ کے قیام کی منظوری دی۔ سرگرم کارکن زورو بھتھنا نے بمبئی ہائی کورٹ میں اس فیصلے کو چیلنج کرتے ہوئے عرضی دائر کی۔ عدالت نے 26 اپریل کو کوسٹل ریگولیشن زون (سی آر زیڈ) کے رہنما خطوط کی خلاف ورزی کا حوالہ دیتے ہوئے ایم سی زیڈ ایم اے کی طرف سے دی گئی اجازت کو منسوخ کر دیا۔ ایم ایس آر ڈی سی نے اس حکم کے خلاف سپریم کورٹ میں خصوصی اجازت کی درخواست دائر کی۔ 9 مئی کو سپریم کورٹ کے دو ججوں کے بنچ نے ہائی کورٹ کے فیصلے کو برقرار رکھا۔ ایم ایس آر ڈی سی نے اپنی خصوصی اجازت کی درخواست واپس لے لی، اور کہا کہ وہ کاسٹنگ یارڈ قائم کرنے کے لیے ہائی کورٹ سے اجازت کے لیے ایک رٹ پٹیشن دائر کرے گی۔ اگر درخواست مسترد کردی جاتی ہے تو ایجنسی کو کاسٹنگ یارڈ کے لیے متبادل زمین تلاش کرنی ہوگی، جس سے تعمیر کے آغاز میں تاخیر ہوگی۔ ایجنسی نے 30 اگست کو ہائی کورٹ میں نظرثانی کی درخواست دائر کی۔ ایم ایس آر ڈی سی کے عہدیداروں نے بتایا کہ وہ نظرثانی کی درخواست ناکام ہونے کی صورت میں کاسٹنگ یارڈ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے عارضی طور پر زمین کرایہ پر لینے کے امکان کو بھی تلاش کر رہے ہیں۔ ایجنسی نے نیشنل انوائرمنٹل انجینئرنگ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ سے بھی درخواست کی کہ وہ مجوزہ کاسٹنگ یارڈ پر ماحولیاتی تشخیص کی رپورٹ پیش کرے۔ کاسٹنگ یارڈ سے متعلق مسئلہ بالآخر جولائی 2020 میں حل ہو گیا جب ایم ایس آر ڈی سی نے ملاڈ میں ایک متبادل پلاٹ مختص کیا۔ 10 ایکڑ اراضی کا پلاٹ ایک نجی زمیندار سے سالانہ کرایہ پر لیز پر لیا گیا تھا، جسے ایم ایس آر ڈی سی اور ٹھیکیدار یکساں طور پر برداشت کرتے ہیں۔ پروجیکٹ پر تعمیراتی کام کووڈ-19 وبائی مرض سے متاثر ہوا جس کی وجہ سے مزدوروں کی کمی اور دیگر عوامل کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ پروجیکٹ پر پیش رفت بہت سست تھی، کنسورشیم نے جون 2019 سے 60 ماہ کے اندر پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے ریلائنس کے دعووں کے برخلاف 15 اگست 2021 تک کل پروجیکٹ کے کام کا تقریبا 2.07% مکمل کیا۔ سست پیش رفت کی وجہ سے، ایم ایس آر ڈی سی نے یکم ستمبر 2021 سے ریلائنس انفراسٹرکچر پر یومیہ جرمانہ عائد کرنا شروع کر دیا۔ جنوری 2022 میں، ریلائنس نے اپنے حصص استالدی کی ذیلی کمپنی وی بلڈ کو بیچ کر اس منصوبے سے باہر نکل گیا۔ ریلائنس کے باہر نکلنے کے بعد، وی بلڈ نے گروگرام میں واقع اے پی سی او انفراٹیک کو اپنا نیا پارٹنر مقرر کیا۔ پروجیکٹ پر پیش رفت کو تیز کرنے کے مقصد سے، ایم ایس آر ڈی سی نے ٹھیکیداروں کو اگست 2022 میں دوسرا کاسٹنگ یارڈ فراہم کیا۔ یارڈ، جو ایم ایس آر ڈی سی کی ملکیت ہے، باندرا میں اس کے صدر دفتر کے قریب 82,000 مربع میٹر کے پلاٹ پر واقع ہے۔ ایجنسی نے ٹھیکیداروں سے یارڈ استعمال کرنے کے لیے 1 کا برائے نام سالانہ کرایہ وصول کیا۔ وی بی ایس ایل پروجیکٹ کو دی گئی ماحولیاتی منظوری کے خلاف حتمی قانونی چیلنج کو نیشنل گرین ٹریبونل (این جی ٹی) نے 22 اگست 2022 کو مسترد کر دیا تھا۔ تاہم، 2017 میں دلیپ وی نیواتیا کی طرف سے ماحولیاتی منظوری کو چیلنج کرنے والی ایک عرضی ابھی بھی این جی ٹی کے سامنے زیر التوا تھی۔ 25 جنوری 2023 کو، این جی ٹی نے فیصلہ دیا کہ اس کے پچھلے فیصلوں کے باوجود، درخواست گزار کو سماعت کا حق حاصل ہے کیونکہ وہ پچھلی اپیلوں میں فریق نہیں تھا۔ تاہم، 17 مارچ 2023 کو سپریم کورٹ نے این جی ٹی میں قانونی کارروائی پر روک لگا دی۔ عدالت نے ری جوڈیکاٹا کے قانونی نظریے کا حوالہ دیا اور فیصلہ دیا کہ "ایک ہی مسئلے کو بار بار مشتعل نہیں کیا جا سکتا"۔ پروجیکٹ کی سی آر زیڈ کلیئرنس جنوری 2023 میں ختم ہو گئی۔ ایم سی زیڈ ایم اے نے مارچ 2023 میں اس کی تجدید کی سفارش کی، اور تجدید کو مئی 2023 میں وزارت ماحولیات، جنگلات اور موسمیاتی تبدیلی نے منظور کیا۔ وزارت نے سمندری حیات پر پڑنے والے اثرات کی نگرانی کے لیے زولوجیکل سروے آف انڈیا اور تعمیراتی مدت کے دوران مینگروو کے تحفظ کے لیے انڈین انسٹی ٹیوٹ آف سائنس ایجوکیشن اینڈ ریسرچ، پونے کا تقرر کیا۔ مئی 2023 تک کل پروجیکٹ کا تقریبا 8 فیصد کام مکمل ہو چکا تھا۔ صف بندی ورسووا-باندرا سی لنک کی کل لمبائی ہے اور یہ کوسٹل روڈ کا حصہ ہے جو میرین لائنز کو کاندیولی سے جوڑتی ہے۔ یہ باندرا-ورلی سی لنک کے باندرا سرے کو ورسووا میں نانا نانی پارک سے جوڑتا ہے۔ یہ کارٹر روڈ اور جوہو کے ساتھ انٹرچینجز بھی فراہم کرتا ہے جو کل 4 انٹری/ایگزٹ پوائنٹ فراہم کرتا ہے۔ مرکزی سمندری رابطہ پل لمبائی میں ہے جس کی ہر سمت میں 4 لین ہیں۔ اس میں 24 لین کا ٹول پلازہ بھی ہے۔ مرکزی پل کے دونوں سروں پر موجود کنیکٹر اسے باندرا اور ورسووا سے جوڑتے ہیں۔ باندرا کنیکٹر کی لمبائی 1.17 کلومیٹر ہے جس میں ہر سمت میں 2 لین ہیں، جبکہ ورسووا کنیکٹر کی لمبائی 1.80 کلومیٹر ہے جس میں ہر سمت میں 3 لین ہیں۔ ورسووا کنیکٹر میں 18 لین کا ٹول پلازہ بھی ہے۔ مرکزی سمندری لنک پل میں دو انٹرچینجز بھی ہیں جو اسے کارٹر روڈ اور جوہو کولی واڑہ سے جوڑتے ہیں۔ کارٹر روڈ کنیکٹر کی لمبائی 1.80 کلومیٹر ہے، ہر سمت میں 3 لین ہیں اور اس میں 18 لین کا ٹول پلازہ ہے۔ جوہو کولی واڑہ کنیکٹر کی لمبائی 2.80 کلومیٹر ہے، ہر سمت میں 2 لین ہیں اور اس میں 12 لین کا ٹول پلازہ ہے۔ لاگت پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ اصل میں 2012 میں لگایا گیا تھا۔ یہ 2013، 2014 اور 2019 میں تعمیر شروع ہونے تک بڑھ گیا۔ لاگت کا تخمینہ 2023 میں لگایا گیا تھا۔ ایم ایس آر ڈی سی کے وائس چیئرمین رادھیشیام موپالور نے کہا کہ 2052 تک سی لنک پر ٹول وصول کیے جائیں گے۔ باندرا-ورلی سی لنک پر ٹول کی شرحیں تین گنا ہونے کی توقع ہے کیونکہ ورسووا باندرا سی لنک تین گنا لمبا ہے۔ ۔