Howrah–Barddhaman main line
ہاوڑہ-بردھمان مین لائن ایک براڈ گیج ریلوے لائن ہے جو ہاوڑہ اور بردھمان کو بینڈل کے راستے جوڑتی ہے۔ ریلوے لائن ہندوستانی ریاست مغربی بنگال کے ہاوڑہ، ہگلی اور پوربا بردھمان اضلاع میں چلتی ہے۔ یہ ہاوڑہ-دہلی مین لائن اور کولکتہ مضافاتی ریلوے نظام کا حصہ ہے۔ 1 جون 1845 کو قائم ہونے والی ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی نے ہاوڑہ سے دہلی تک ایک لائن تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ سروے کے بعد، 1851 میں تعمیر شروع ہوئی۔ ہاوڑہ اسٹیشن ایک ٹن شیڈ تھا اور کولکتہ سے اس تک پہنچنے کے لیے کسی کو فیری میں دریائے ہگلی کو عبور کرنا پڑتا تھا۔ 15 اگست 1854 کو مشرقی حصے میں پہلی مسافر ٹرین دور ہوگلی ریلوے اسٹیشن تک چلائی گئی۔ یکم فروری 1855 کو پہلی ٹرین ہاوڑہ سے رانی گنج، ہاوڑہ سے چلائی گئی۔ ہاوڑہ اسٹیشن تک رسائی ہاوڑہ اسٹیشن تک آسان رسائی فراہم کرنے کے لیے 1874 میں دریائے ہگلی کے پار ایک پانٹون پل بنایا گیا تھا، اور 1943 میں کینٹلیور ہاوڑہ پل، جسے بعد میں رابندر سیتو کا نام دیا گیا، بنایا گیا تھا۔ دوسرے راستے شیورافولی-تارکیشور برانچ لائن 1885 میں تعمیر کی گئی تھی، اور ہاوڑہ-بردھمان کورڈ لائن، جو بردھمان سے ایک مختصر رابطہ ہے، 1917 میں تعمیر کی گئی تھی۔ (اس صفحہ کے ساتھ شیورافولی-تارکیشور لائن کے لیے روٹ ڈائیگرام بھی دیکھیں)۔ 1887 میں ہگلی کے پار جوبلی پل کی تعمیر کے ساتھ، ہگلی کے مشرقی حصے میں ریلوے لائنوں کو بینڈل میں مرکزی لائن سے جوڑا گیا۔ 1932 میں کلکتہ کورڈ لائن ولنگڈن پل کے اوپر بنائی گئی تھی جو ڈم ڈم کو ڈنکونی سے جوڑتا ہے۔ 1913 میں، ہگلی-کٹوا ریلوے نے بندیل سے کٹوا تک ایک لائن تعمیر کی، اور برہروا-عظیم گنج-کٹوا ریلوے نے برہروا-عظیم گنج-کٹوا لوپ تعمیر کیا۔ (اس صفحہ کے ساتھ بینڈل-کٹوا لائن کے لیے روٹ ڈائیگرام دیکھیں)۔ ریلوے ٹریک کو 2003 میں بیلور مٹھ تک بڑھایا گیا تھا۔ ہاوڑہ-بردھمان مین لائن کی برقی کاری 1957 میں 3000 وی ڈی سی سسٹم کے ساتھ بینڈل تک شروع کی گئی تھی، اور پورے ہاوڑہ-بردھمان روٹ کو اے سی سسٹم کے ساتھ مکمل کیا گیا، اس کے ساتھ ہی 1958 میں پہلے کے ڈی سی حصوں کو 25 کے وی اے سی میں تبدیل کیا گیا۔ ٹریک ہاوڑہ اور بالی کے درمیان 5 ٹریک، بالی اور سیرم پور کے درمیان 3 ٹریک، سیرم پور اور کے درمیان 4 ٹریک، سیورافولی جنکشن کے درمیان 3 ٹریک اور سکتی گڑھ سے بردھمان جنکشن تک 3 ٹریک ہیں۔ یہ لائن خودکار بلاک سگنلنگ لوکو کا استعمال کرتی ہے اور کار شیڈ ہاوڑہ میں ڈیزل اور الیکٹرک لوکو شیڈ ہے۔ یہ دونوں ہندوستان کے سب سے بڑے مقامات میں شامل ہیں۔ ڈیزل لوکو شیڈ میں ڈبلیو ڈی ایم-2، ڈبلیو ڈی ایم-3 (اے، بی اور ڈی)، ڈبلیو ڈی پی-4 ڈی اور ڈبلیو ڈی ایس-6 لوکو ہیں۔ کچھ ڈبلیو ڈی ایس-4 کو کبھی کبھار باقاعدہ ڈبلیو ڈی ایس-6 کے ساتھ شونٹنگ کرتے ہوئے بھی دیکھا جاتا ہے۔ الیکٹرک لوکو شیڈ میں ڈبلیو اے پی-4 اور ڈبلیو اے پی-7 لوکو ہیں۔ 2001 میں شروع کیا گیا، یہ ہندوستانی ریلوے کے سب سے بڑے ڈبلیو اے پی-4 شیڈ میں سے ایک ہے۔ ایک وقت تھا جب شیڈ کے 60 فیصد حصے پر صرف ڈبلیو اے پی-4 کا قبضہ تھا۔ یہ قد میں بھی بڑھ رہا ہے کیونکہ اب یہ بڑی تعداد کو بھی سنبھال سکتا ہے۔ India.i.e.WAP-7.it کے اہم مسافر ورکورس انجنوں میں سے ایک کے انجنوں کی تعداد فی الحال 30 + سے زیادہ ڈبلیو اے پی-7 انجنوں کی ملکیت رکھتی ہے۔ اس میں 100 سے زیادہ انجنوں کو سنبھالنے کی سہولیات موجود ہیں۔ ان میں سے کچھ، جیسے ڈبلیو اے ایم-4 اور ڈبلیو اے جی-5، اسنسول الیکٹرک لوکو شیڈ سے عارضی طور پر ادھار لیے گئے ہیں، جو ڈبلیو اے ایم اور ڈبلیو اے جی کی اقسام کو سنبھالنے کا مرکزی مرکز ہے (سوائے ڈبلیو اے جی-9 کے، جس کی ملکیت ہاوڑہ شیڈ کے پاس ہے)۔ ہاوڑہ الیکٹرک لوکو شیڈ میں بنیادی ڈھانچے کی ایک بہت تفصیلی منصوبہ بندی ہے جو اسے اپنے لوکو کے ساتھ ساتھ دوسرے شیڈوں سے لوکو کو برقرار رکھنے اور برقرار رکھنے کی اجازت دیتی ہے۔ بمانگاچی میں ڈبلیو ڈی ایم-2 (عام طور پر 7 سے زیادہ نہیں)، ڈبلیو ڈی ایس-4 اور ڈبلیو ڈی ایس-6 (ان میں سے کچھ ڈیزل ہائیڈرولک شونٹر ہیں) کے ساتھ ایک ڈیزل لوکو شیڈ ہے۔ بردھمان میں ڈبلیو ڈی جی-3 (اے اور بی)، ڈبلیو ڈی ایم-6 (عام طور پر ان میں سے کچھ)، ڈبلیو ڈی ایم-2 اور ڈبلیو ڈی ایم-3 (اے، بی، ڈی) لوکو کے ساتھ ڈیزل لوکو شیڈ ہے۔ یہ 35 + لوکو کو سنبھال سکتا ہے۔ للواہ میں ایک ڈیزل لوکو شیڈ اور ہاوڑہ اور بیندل میں ایک الیکٹریکل ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) کار شیڈ ہے۔ للواہ کیریج اینڈ ویگن ورکشاپ کوچز اور مال بردار ویگنوں کی دیکھ بھال کرتی ہے۔ ٹکیاپارہ کوچنگ ڈپو 22 بنیادی بیس ٹرینیں اور 6 راؤنڈ ٹرپ ٹرینیں چلاتا ہے۔ کوچ رکھنے کی کل گنجائش 744 کوچز ہیں۔ یہ راجدھانی ایکسپریس اور دورونتو ایکسپریس جیسی باوقار ٹرینوں کو سنبھالتی ہے۔ کوچنگ ڈپو ہاوڑہ ڈویژن، مشرقی ریلوے کے تحت ہے۔ بردھمان کوچنگ اور ویگن ڈپو ایک ڈی ای ایم یو ریک سمیت چار مسافر ٹرینوں کی دیکھ بھال کر سکتا ہے۔ اس میں 71 کوچ رکھنے کی گنجائش ہے۔ رفتار کی حدود ہاوڑہ-بردھمان مین لائن کو 'بی' کلاس لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے جہاں ٹرینیں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی ہیں۔ ۔