Salem Airport (India)
سیلم ہوائی اڈہ ہندوستان کے تمل ناڈو کے سیلم شہر میں خدمات انجام دینے والا ایک گھریلو ہوائی اڈہ ہے۔ یہ شہر کے مرکز سے شمال مغرب میں اوملور تعلقہ کے کملاپورم میں واقع ہے۔ یہ چنئی، کوئمبٹور، تروچیراپلی، مدورائی اور توتیکورین ہوائی اڈوں کے بعد تمل ناڈو کا چھٹا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا۔ رن وے کی لمبائی کے لحاظ سے یہ تمل ناڈو کا پانچواں سب سے بڑا ہوائی اڈہ بھی ہے۔ یہ ہوائی اڈہ اپریل 1993 میں 136 ایکڑ رقبے پر محیط لاگت سے تعمیر کیا گیا تھا، جسے مقامی تاجروں اور صنعت کاروں نے بڑے پیمانے پر عطیہ کیا تھا۔ سیلم اسٹیل پلانٹ کی طرف سے 30 لاکھ روپے سمیت کل تقریبا 50 لاکھ روپے کی مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ اصل میں، ویودوت کے لیے چھوٹے طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے پرواز کی خدمات شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور اس کا تصور 1,350 میٹر کے رن وے کے ساتھ کیا گیا تھا، بعد میں بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسے مزید 600 میٹر تک بڑھایا گیا۔ ابتدائی طور پر، این ای پی سی ایئر لائنز نے فوکر ایف-27 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے سیلم کے راستے چنئی اور کوئمبٹور کے لیے پروازیں چلائیں۔ تاہم، ایئر لائن نے ناقابل عمل ہونے کی وجہ بتاتے ہوئے تین ماہ بعد ہی سروس واپس لے لی۔ اس کے بعد سے ہوائی اڈہ ناکارہ ہو گیا، کیونکہ کوئی بھی ایئر لائن اس شعبے میں سرمایہ کاری کرنے کو تیار نہیں تھی۔ اگرچہ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) نے ہوائی اڈے کو سجا کر اسے چلانے کے لیے تیار کر دیا تھا، لیکن ایئر لائنز نے کم سرپرستی کے خوف سے پرواز کرنے میں دلچسپی نہیں دکھائی۔ 2006 میں، ایئر دکن نے سیلم میں اپنا کام شروع کرنے پر رضامندی ظاہر کی، لیکن صرف اس صورت میں جب مقامی صنعت کم از کم 90 لاکھ روپے جمع کرے یا 50 فیصد بکنگ کا عہد کرے۔ دریں اثنا، ایئر دکن کو کنگ فشر ایئر لائنز کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ کنگ فشر ایئر لائنز نے چنئی کو ایک سروس فراہم کی، لیکن مالی مسائل کی وجہ سے 2012 میں اس سروس کو ختم کر دیا۔ 3 سال کے انتظار اور طویل مذاکرات کے بعد، کنگ فشر ایئر لائنز نے 15 نومبر 2009 کو اپنے اے ٹی آر طیارے کا استعمال کرتے ہوئے چنئی کے لیے روزانہ پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ یہ سروس ایک بار پھر ناقص سرپرستی کا حوالہ دیتے ہوئے 28 اکتوبر 2011 کو دوبارہ واپس لے لی گئی۔ آخر کار، مارچ 2018 میں حکومت کی اڑان اسکیم کے تحت ہوائی اڈے سے چنئی کے لیے فلائٹ سروس دوبارہ شروع ہوئی، اس بار ٹرو جیٹ کے ذریعے۔ ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر (اڑان-آر سی ایس) جی کے چوکیال نے انڈین چیمبر آف کامرس اینڈ انڈسٹری، سیلم کے صدر کو ایک ای میل پیغام میں کہا کہ حیدرآباد میں واقع ٹربو میگھا ایئر ویز پرائیویٹ لمیٹڈ نے دسمبر 2018 کے پہلے ہفتے میں سیلم سے پرواز خدمات شروع کرنے کے بارے میں اے اے آئی کو مطلع کیا تھا۔ ایئر اوڈیشہ کے بھی اگلے سال فروری کے وسط تک ہوائی اڈے سے کام شروع کرنے کا امکان تھا۔ اے اے آئی نے پہلے ہی ان ایئر لائنز کے ساتھ مفاہمتی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے تھے۔ شہری ہوابازی کی وزارت نے ہوائی اڈے کی حیثیت کو "زیر استعمال اور غیر استعمال شدہ" کی حیثیت سے "خدمت شدہ ہوائی اڈے" میں تبدیل کر دیا ہے، تاکہ مارچ 2018 میں پرواز کی خدمات کو ایک بڑی پیش رفت کے طور پر متعارف کرایا جا سکے۔ ٹرو جیٹ کے ذریعے چنے جانے والی واحد تجارتی مسافر پرواز، جون 2021 میں دیوالیہ پن کی وجہ سے ایئر لائن کے بند ہونے کے بعد معطل کر دی گئی تھی۔ اس کے بعد سے، ہوائی اڈہ غیر فعال رہا، جب تک کہ ستمبر 2023 میں، الائنس ایئر نے اڑان 5 اسکیم کے تحت 16 اکتوبر 2023 سے بنگلور اور کوچی کے لیے پروازیں شروع کر کے ہوائی اڈے سے پروازیں دوبارہ شروع کرنے کا اعلان کیا۔ انڈیگو نے اکتوبر 2023 سے ہوائی اڈے سے چنئی، بنگلور اور حیدرآباد کے لیے پروازیں شروع کرنے کا بھی اعلان کیا ہے۔ اس ہوائی اڈے کا ایک رن وے ہے، جس کا رخ 04/22 ہے، اور یہ 6,000 فٹ لمبا ہے۔ اس کا 200 بائی 75 میٹر اپرن 4 اے ٹی آر-72 قسم کے طیاروں اور 2 ایئربس اے 320 قسم کے طیاروں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس کی ٹرمینل عمارت 100 مسافروں کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔ رن وے پر نیویگیشن کی سہولیات میں بہت زیادہ فریکوئنسی (وی ایچ ایف) ریڈیو، پریسیژن اپروچ پاتھ انڈیکیٹر (پی اے پی آئی)، اور ایک نان ڈائرکشنل بیکن (این ڈی بی) شامل ہیں۔ پرواز کے تربیتی مراکز ہوائی اڈے پر موجود بہترین حالات پرواز کی تربیت کے لیے انتہائی موزوں ہیں۔ یہ ہوائی اڈہ اب جنوبی ہندوستان میں فلائٹ ٹریننگ اور پائلٹ ٹریننگ مراکز کے قیام کے لیے ہاٹ اسپاٹ ہے۔ یہاں دستیاب جدید ترین بنیادی ڈھانچے کو دیکھتے ہوئے، یہ ایک مثالی تربیتی ہوائی اڈہ اور خواہش مند پائلٹوں کے لیے بیس ہے۔ سیلم (سیلم ایئر) میں مقیم معروف ایئر چارٹر آپریٹر نے پائلٹ ٹریننگ سروسز شروع کر دی ہیں۔ سیلم ایوی ایشن سروسز اور سیلم فلائنگ کلب ہوائی اڈے سے کام کرتے ہیں۔ اس میں پہلے سے ہی سیلم میں واقع دو فلائنگ اسکول موجود ہیں۔ تمل ناڈو کی حکومت نے بوئنگ 737 اور ایئربس اے 320 قسموں جیسے بڑے طیاروں کو سنبھالنے کے لیے رن وے کو 1,806 میٹر (6,000 فٹ) سے 2,438 میٹر (8,000 فٹ) تک بڑھانے اور مستقبل میں اسے بوئنگ 777 اور ایئربس اے 350 قسموں کی خدمت کرنے کے قابل بنانے کے لیے قریبی دیہاتوں سکانمپٹی، تھمبیپاڈی، پوٹییا پورم اور کملاپورم سے اضافی 570 ایکڑ اراضی حاصل کرکے ہوائی اڈے کی توسیع کے احکامات جاری کیے ہیں۔ موجودہ رن وے کین 570 صرف اے ٹی آر-72 قسم کے طیاروں کو سنبھالتا ہے۔ اسے بڑے بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے برابر بنانے کے لیے مزید سہولیات شامل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جیسے کہ ایک گودام اور ایک ہینگر جو تقریبا 100 ایکڑ کے رقبے پر محیط بڑے طیاروں کو دیکھ بھال فراہم کرے گا۔ نئی مجوزہ توسیع اڑان اسکیم کے تحت آتی ہے، جو حکومت ہند اور پورے ہندوستان میں ریاستی حکومتوں کی مشترکہ طور پر مالی اعانت فراہم کرنے والی ایک پہل ہے جس کا مقصد 'عام شہری کو اڑنے دینا' ہے۔ اس توسیع کو بنیادی طور پر ہندوستان اور بیرون ملک کے بڑے اور مزید مقامات جیسے دہلی، ممبئی کے لیے مزید پروازوں کے آپریشن اور بنگلور اور چنئی سے ہوائی جہازوں کی رات کی پارکنگ کی سہولت کے لیے دیکھا جاتا ہے۔ 2010 سے ہوائی اڈے کی توسیع کے خلاف مظاہرے جاری ہیں، جب اس وقت کی ریاستی حکومت نے زمین کا حصول شروع کیا تھا۔ گاؤں والوں نے زبردستی سروے روک دیا اور یہاں تک کہ اہلکاروں کی ٹیم کو کچھ وقت کے لیے یرغمال بنا لیا۔ 27 اپریل 2018 کو سینکڑوں کسانوں اور ان کے اہل خانہ نے شہر میں ہوائی اڈے کی توسیع کے لیے اراضی کے حصول کے خلاف احتجاج کے لیے سیلم کلکٹوریٹ کا محاصرہ کیا۔ احتجاج کی بنیادی وجہ زمین اور معاش کا تحفظ رہا ہے۔ ہوائی اڈے کی مجوزہ توسیع کے لیے 567 ایکڑ زمین کی ضرورت ہے۔ اس احتجاج کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ اگر 570 ایکڑ زرخیز زمین حاصل کی گئی تو ان کی روزی روٹی برباد ہو جائے گی، اور شہر کے مرکز سے طویل فاصلے کی وجہ سے، انہوں نے درخواست کی کہ ہزاروں ایکڑ زمین استعمال کرنے کے بجائے ایسی زمین کا انتخاب کیا جا سکتا ہے جو شہر کے مرکز سے 10 سے 15 کلومیٹر کے اندر زیادہ دستیاب اور زیادہ آسانی سے قابل رسائی ہو۔ ابتدائی ہوائی اڈے کے لیے زمین 1989 میں ان لوگوں کے والدین اور دادا دادی سے حاصل کی گئی تھی جو اب احتجاج کر رہے ہیں۔ جب سیلم ضلعی انتظامیہ نے توسیع کے لیے زمینوں کے حصول کی رسمی کارروائیاں شروع کیں تو کسانوں اور رہائشیوں نے اس کی سخت مخالفت کی۔ انہوں نے ضلعی انتظامیہ اور تمل ناڈو کے سابق وزیر اعلی ایڈاپڈی کے پلانی سوامی پر بھی زور دیا کہ وہ سروے کو چھوڑ دیں، حالانکہ انہیں معاوضے میں بڑی رقم کی یقین دہانی کرائی گئی تھی۔ 19 جون 2018 کو پیوش منوش اور منصور علی خان سمیت کارکنوں کو ہوائی اڈے کی توسیع کے خلاف احتجاج کرنے پر گرفتار کیا گیا۔ مستقبل چونکہ ہوائی اڈہ اتنا چھوٹا ہے کہ اس کے ارد گرد شہری ترقی میں اضافے اور مسائل کے ساتھ ساتھ لوگوں اور کسانوں کی جانب سے توسیع اور ترقی کے لیے زمین کے حصول کے خلاف احتجاج کی وجہ سے اسے مزید وسعت نہیں دی جا سکتی، اس لیے شہر کے لیے ایک نیا ہوائی اڈہ بنانے پر غور کیا گیا ہے۔ رقبے کی بھی رکاوٹیں ہیں، جہاں دو علاقے-اسٹیل اتھارٹی آف انڈیا (سیل) کا اسٹیل پلانٹ کا علاقہ اور تمل ناڈو میگنیسائٹ لمیٹڈ (ٹی اے این ایم اے جی) کا میگنیسائٹ کان کنی کا علاقہ-ہر ایک کے پاس ایک ہزار ایکڑ سے زیادہ زمین ہے۔ سیلم اسٹیل پلانٹ کا کل رقبہ 4,000 ایکڑ ہے جس میں سے 2,500 ایکڑ زمین استعمال میں نہیں ہے۔ یہ علاقہ شہر کے مرکز سے آسانی سے قابل رسائی ہے۔ تمل ناڈو میگنیسائٹ لمیٹڈ (ٹی اے این ایم اے جی) کے پاس جاگیرمپالائم، ویللاکلپٹی، تھاتھیانگرپٹی، سینکاراڈو، چیٹیچوادی، اور کرومباپٹی دیہاتوں میں 17 مربع کلومیٹر (4,200 ایکڑ) سے زیادہ زمین ہے، جو کان کنی کی سرگرمیوں کے لیے استعمال ہوتی تھی، اب کمپنی کی جانب سے نئی مجوزہ بس بندرگاہ کے قریب واقع میگنیسائٹ کان میں کان کنی بند کرنے کے بعد طویل عرصے تک غیر استعمال شدہ رکھی گئی ہے۔ یہ جگہ وسیع رقبے کی زمین کی دستیابی کی وجہ سے زیادہ قابل عمل ہوگی، اور اسے مزید توسیع کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا پہلے ہی کہہ چکی ہے کہ اگر موجودہ ہوائی اڈے کے لیے بھی زمین حاصل کی جائے تو اس کے رن وے کو توڑنا پڑے گا، اور ایک نیا رن وے بنایا جائے گا، جس کی لاگت تقریبا نئے ہوائی اڈے کی تعمیر کے برابر ہوگی۔ یہی وجہ ہے کہ کسان اور مظاہرین موجودہ ہوائی اڈے کی توسیع کی مخالفت کر رہے ہیں اور حکام سے حصول کو روکنے اور ہوائی اڈے کا مقام تبدیل کرنے کی درخواست کر رہے ہیں۔ ایئر لائنز اور منزلیں نئے راستے جنوری 2020 میں سیلم لوک سبھا کے رکن ایس آر پارتھیبن کی سربراہی میں ہوائی اڈے کی مشاورتی کمیٹی کے اجلاس میں حتمی شکل دی گئی کہ ہوائی اڈے سے نئی منزلوں کا احاطہ کرنے والی نئی پروازیں مستقبل قریب میں شروع کی جائیں گی۔ انہوں نے کہا کہ ہوائی اڈے سے خدمات درج ذیل راستوں پر شروع کی جائیں گی: بنگلورو سے پڈوچیری بذریعہ سیلم سیلم اور حیدرآباد بذریعہ تروپتی سیلم اور شرڈی بذریعہ چنئی سیلم اور گوا بذریعہ منگلورو، لوگوں کی طرف سے گھریلو مقامات جیسے کوچی، کوئمبٹور، مدورائی کے لیے پروازیں چلانے کا بھی مسلسل مطالبہ ہے، جو کہ لاگت سے موثر ہوں گی اور دبئی، ابوظہبی، کوالالمپور اور سنگاپور جیسے بین الاقوامی مقامات کو بھی جوڑے گی، کیونکہ خطے کے زیادہ تر لوگ ان شہروں میں کام کرتے ہیں۔ ایئرپورٹ ایڈوائزری کمیٹی کی تازہ ترین میٹنگ اگست 2020 میں ہوائی اڈے پر ہوئی تھی، جہاں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ہوائی اڈے سے نئی خدمات شروع کرنے کے لیے انڈیگو کے ساتھ بات چیت جاری ہے۔ اعدادوشمار کا رابطہ ہوائی اڈہ نیشنل ہائی وے 44 (این ایچ-44) پر واقع ہے، جو سینٹرل بس ٹرمینس سے تقریبا ہے۔ بار بار بس خدمات ٹاؤن بس ٹرمینس سے اور مرکزی بس ٹرمینس سے بھی اومالور کے راستے دستیاب ہیں۔ ہوائی اڈہ بڑے ریلوے اسٹیشن سیلم جنکشن سے ہے، اور قریب ترین ریلوے اسٹیشن اوملور جنکشن ریلوے اسٹیشن اور کروپور ریلوے اسٹیشن ہیں۔ ٹیکسی خدمات، کال ٹیکسیاں اور آٹو رکشہ ہوائی اڈے تک 24 گھنٹے آمد و رفت کی خدمات فراہم کرتے ہیں۔ ۔