Rapti Zone
راپتی زون () نیپال کے وسط مغربی ترقیاتی علاقے میں واقع چودہ زونوں میں سے ایک تھا۔ اس کا نام مغربی راپتی دریا کے نام پر رکھا گیا تھا جو رولپا، پیوتھان اور ڈانگ اضلاع کے کچھ حصے سے بہتا ہے۔ ڈانگ کا بقیہ حصہ اور سالین ضلع کا کچھ حصہ بابائی سے بہتا ہے۔ باقی سالان اور تمام رکم اضلاع بھیری سے بہتے ہیں۔ رپتی کا صدر مقام تلسی پور تھا اور سب سے بڑا شہر تربھوون نگر (گھرہی) تھا۔ راپتی زون کے دیگر اہم شہر اور قصبے پیوتھان کھلانگا، بیجووار، لیوانگ، لاماہی، موسیکوٹ، رکمکوٹ (شووا)، اور چورجہاری تھے۔ انتظامی ذیلی ڈویژن ریپتی کو پانچ اضلاع میں تقسیم کیا گیا تھا۔ 2015 سے تین مشرقی اضلاع (اور ضلع رکم کے مشرقی حصے) کو صوبہ لمبینی کے حصے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، جبکہ ضلع سالین اور ضلع رکم کے مغربی حصے کو صوبہ کرنالی کے حصے کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جغرافیہ ڈانگ ضلع ہندوستان کی سرحد سے شروع ہوتا ہے۔ چونکہ سرحد ڈوڈھوا رینج کے جنوبی کنارے کی پیروی کرتی ہے-جو سیوالکوں کا ایک ذیلی سلسلہ ہے، اس لیے یہاں کوئی نیپالی بیرونی ترائی نہیں ہے جو مرکزی ہند گنگا کے میدان تک پھیلی ہوئی ہے۔ ڈانگ میں دو اندرونی ترائی وادیاں ہیں۔ دیوکھوری دودھواؤں سے آگے واقع ہے، پھر ایک دوسرا نچلا ذیلی سلسلہ-ڈانگ رینج-دیوکھوری کو وادی ڈانگ سے الگ کرتا ہے۔ ڈانگ وادی سے آگے یہ ضلع بلند مہابھارت سلسلے کی چوٹی تک پھیلا ہوا ہے۔ دونوں وادیوں میں وافر سطح اور ہلکی ڈھلوان والی زمین ہے جس میں مناسب سے اچھی مٹی کی نشوونما اور وافر مقدار میں زیر زمین پانی ہے۔ ملیریا نے انہیں تقریبا غیر آباد بنا دیا سوائے تھارو نسلی گروہ کے جس نے مزاحمت کی تھی۔ 1960 کی دہائی میں ڈی ڈی ٹی مچھر کے ویکٹروں کو دبانے کے لیے استعمال میں آیا اور پہاڑیوں کے آباد کاروں کے لیے راستہ کھلا تھا جنہوں نے قرض اور قانونی چارہ جوئی کا استعمال کرتے ہوئے تھارس کو بے گھر کیا اور یہاں تک کہ غلام بنا لیا۔ ڈانگ زون کے پانچ اضلاع میں سب سے زیادہ ترقی یافتہ اور سب سے تیزی سے ترقی پذیر ہے۔ مہندر ہائی وے، نیپال کا مرکزی مشرقی-مغربی راستہ، وادی دیوکھوری سے گزرتا ہے۔ ڈانگ ویلی میں دو اہم قصبے، تریبون نگر اور تلسی پور، اور ایک ہر موسم کا ہوائی اڈہ ہے۔ پیوتھان، رولپا اور سالین اضلاع درمیانی پہاڑیوں میں ہیں جو مہابھارت سلسلے کی چوٹی سے شمال کی طرف پھیلے ہوئے ہیں۔ پیوتھان میں جھمروک کھولا کے ساتھ چاول اگانے والا دلدلی میدان ہے، جس کے گرد چاول اگانے والے بہون اور چھیتری کسانوں کے گاؤں ہیں جن کی خدمت نیوار کے تاجروں کے بازار قصبوں کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ ضلع رولپا بنیادی طور پر مردی کھولا کے ساتھ واقع ہے، دوسری بڑی راپتی معاون ندی جو اندرونی گھاٹی میں زیادہ ختم ہو جاتی ہے اور روایتی آبپاشی کے منصوبوں کے لیے کم موزوں ہے۔ پیوتھان اور رولپا شمال میں ایک ناہموار 3-4,000 میٹر ریج لائن تک پھیلے ہوئے ہیں جو راپتی طاس کی حدود کو نشان زد کرتے ہیں۔ کھام مگر ان پہاڑی علاقوں میں بگ ایریا میں تقریبا 2,500 میٹر تک رہتا ہے۔ وہ گرمیوں کی اونچی چراگاہوں میں بھیڑ، بکریاں اور مویشی پالتے ہیں جہاں تک کہ شمال میں ضلع رکم میں مغربی دھولاگیری ہمالیہ تک، اور سردیوں میں جنوب کی طرف مہابھارت سلسلے کی طرف بڑھتے ہیں۔ کھام نیم گرم اور معتدل پھلوں کے درختوں جیسے شہتوت، لیموں اور ایشیائی ناشپاتی کو نقد فصلوں کے طور پر بھی کاشت کرتا ہے۔ 1970 کی دہائی میں اس پر پابندی عائد ہونے تک انہوں نے بھنگ کی کاشت کی اور اجارہ دار اسٹورز میں فروخت کرنے کے لیے سرکاری ایجنٹوں کے ذریعے خریدی گئی حشیش بنائی۔ ان انتظامات کے خاتمے سے روزگار کی تلاش میں خام کی نقل مکانی میں اضافہ ہوا اور شاہ حکومت کے ساتھ عدم اطمینان میں اضافہ ہوا۔ سالین چاول اگانے والے نشیبی علاقوں کے امتزاج میں پیوتھان سے مشابہت رکھتا ہے جس میں ذات پات کے ہندو آباد ہیں، اور کھام لوگ آباد ہیں۔ اس کی نکاسی بابائی اور بھیری ندیوں سے ہوتی ہے۔ رکم راپی زون کا سب سے شمالی، سب سے زیادہ پہاڑی ضلع ہے جس میں دھولاگیری ہمالیہ کا مغربی حصہ بھی شامل ہے جو دریائے بھیری سے بہتا ہے۔ کم بلندی پر اس میں ہندو خاص لوگ آباد ہیں جن کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ نیپال کے زیادہ تر بہونوں اور چھیتریوں کے آبائی ہیں جو مزید مشرق میں رہتے ہیں۔ کھام مگر اونچے مقام پر رہتے ہیں۔ رکم کوٹ نامی ایک قابل ذکر وادی ضلع کے جغرافیائی مرکز کے قریب واقع ہے۔ 20 ویں صدی کے وسط سے ریپتی زون میں بنیاد پرست سیاست کی تاریخ ہے اور 1990 کی دہائی میں شاہی حکومت اور نازک جمہوریت کے خلاف ماؤنواز بغاوت کا مرکز بن گیا جس کی مرحوم بادشاہ بریندر نے بالآخر حمایت کی۔ اقتصادی ترقی تاریخی طور پر، جغرافیائی تنہائی نے راپتی زون میں معاشی ترقی کو روک دیا۔ ٹرانس ہمالیائی تجارتی راستے مشرق میں دریائے کالیگنڈکی کے ساتھ اور مغرب میں بھیری اور کرنالی کے ساتھ واقع ہیں۔ ان کے مقابلے میں، راپتی کے ذریعے ایک فرضی ٹرانس ہمالیائی تجارتی راستہ ایک وسیع اندرونی ترائی ملیریا بیلٹ، راپتی واٹرشیڈ سے باہر نکلنے والی 4,000 میٹر تک کی پہاڑیوں، پھر دھولاگیری ہمالیہ اور تبتی سطح مرتفع تک پہنچنے سے پہلے صرف نسبتا نچلے کاگمارا اور تبتی سرحدی سلسلوں سے متاثر ہوا ہوگا۔ نیپال میں دوسری جگہوں پر بیرونی ترائی نے 1930 کی دہائی کے وسط میں ترقی کرنا شروع کی کیونکہ رانا خاندان نے محدود صنعتی ترقی کی کوشش کی تھی اور کیونکہ ترقی آسانی سے ہندوستان سے سرحد کے پار پھیل سکتی تھی جس میں کوئی رکاوٹ نہیں تھی۔ تاہم، راپتی زون میں سرحد پہاڑیوں کے دامن کے پہلے سلسلے کی بنیاد پر چلنے کے لیے شمال کی طرف مڑی۔ ترقی کے لیے موزوں علاقے ان نچلے لیکن ناہموار پہاڑوں سے آگے وادیوں تک محدود تھے۔ مزید برآں، یہ وادیاں 1954 میں یو ایس ایڈ کے ڈی ڈی ٹی کا چھڑکاؤ شروع کرنے تک خطرناک حد تک ملیریا سے دوچار رہیں۔ راپتی کی مڈل ہلز میں حکومت کے لیے دلچسپی کی واحد معاشی سرگرمی کینابیس انڈیکا کے بکھرے ہوئے پودوں سے کاٹیج حشیش کی پیداوار تھی۔ سرکاری ایجنٹ خوردہ فروشی اور ہندوستان کو برآمد کرنے کے لیے چرس اور چرس کی گیندیں کھٹمنڈو لے گئے۔ یہ تجارت 1974 میں امریکی دباؤ اور محرکات کے جواب میں ختم ہوئی۔ یو ایس ایڈ نے معتدل آب و ہوا کے پھلوں اور غذائی فصلوں کو نقد فصلوں کے متبادل کے طور پر فروغ دیا، لیکن پہاڑیوں سے باہر مناسب نقل و حمل کی کمی کی وجہ سے یہ پروگرام ناکام ہو گیا۔ بصورت دیگر محدود مقامی تجارت تھی، کوئی صنعت نہیں تھی اور شاید ہی کوئی زراعت ٹیکس کے ذریعہ روزی روٹی سے بالاتر تھی، اس لیے قومی حکومت کو راپتی زون میں شمولیت کے لیے بہت کم ترغیب ملی۔ 1960 کی دہائی تک زمین کے بھوکے پہاڑی لوگوں نے ڈانگ اور دیوکھوری وادیوں میں آباد ہونا شروع کر دیا اور 1980 کی دہائی میں ملک بھر میں مشرق-مغرب مہندر شاہراہ تعمیر کی گئی، اس کے بعد جنوب میں کویلاباس اور شمال میں پیوتھان، رولپا، ڈانگ ویلی، سوارگدواری اور سالین تک اسپر سڑکیں بنائی گئیں۔ اس نے عام نیپالی باشندوں کو ڈینگ ہوائی اڈے سے باہر محدود، مہنگی ہوائی سروس یا ہندوستان کے ذریعے گول چکر والے راستوں کے بجائے ایک یا دو دن میں سستے بسوں کے ذریعے ملک کے باقی حصوں تک پہنچنے کے قابل بنایا، جس میں مشرق یا مغرب جانے والی ٹرینوں اور بسوں کے ساتھ ساتھ کئی دن پیدل چلنا بھی شامل تھا، اس لیے راپتی زون کی تنہائی کی تاریخی حالت بڑی حد تک ختم ہو گئی اور پھر لینڈ لائن اور سیلولر ٹیلی فون، ریڈیو نشریات اور انٹرنیٹ کی آمد کے ساتھ رابطہ بڑھ گیا۔ ہائی وے کے بڑھتے ہوئے نیٹ ورک نے انسانی پورٹریج کی جگہ لے لی اور نقل و حمل کے اخراجات کو بہت کم کر دیا۔ مقامی طور پر زیادہ سامان کم قیمتوں پر فروخت ہو رہے تھے۔ اس نے نیپالی نوجوانوں اور باپوں کو روزگار اور تعلیم کے لیے ہندوستان، مشرق وسطی، یورپ اور یہاں تک کہ امریکہ بھیجنے والے تارکین وطن کو کھانا کھلانے میں بھی مدد کی۔ ایک اور اثر سپر سڑکوں کے ساتھ بازار کے قصبوں کی بڑھتی ہوئی سہولیات بمقابلہ اوپر کے اندرونی علاقوں میں غیر تبدیل شدہ کفایت شعاری کے درمیان ناگوار موازنہ کو فروغ دینا تھا جو بنیادی طور پر کھام مگر جناجٹیوں کی آبادی تھی۔ اس سے اعلی ذات کے پہاڑی ہندوؤں کے تئیں حکومتی غفلت اور تعصب کی تاریخی شکایات میں اضافہ ہوا، اس لیے پہاڑی علاقوں میں رہنے والے کھام ماؤبادی تحریک کے ذریعے بھرتی کے لیے تیار ہو گئے اور نیپالی خانہ جنگی کے دوران قومی حکومت کو عملی طور پر رولپا اور رکم سے باہر کر دیا گیا۔ ۔