Indian Airlines Flight 503
انڈین ایئر لائنز کی پرواز 503 ایک طے شدہ پرواز تھی جو انڈین ایئر لائنز کے ذریعے اگاتی اور ترواننت پورم کے درمیان چلائی جاتی تھی، اور کوچی میں رکتی تھی۔ 30 جولائی 1998 کو ڈورنیئر 228 طیارہ کوچی سے اڑان بھرنے کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا جس میں سوار تمام چھ افراد اور زمین پر موجود تین افراد ہلاک ہو گئے۔ اس میں شامل طیارہ 13 سالہ ڈورنیئر 228 تھا، جسے 1986 میں ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ نے ڈورنیئر کے لائسنس پر تیار کیا تھا، جو وی ٹی-ای جے ڈبلیو کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ یہ طیارہ پہلے ویودوت کے لیے چلایا جاتا تھا، تاہم اسے 1993 میں اگتی-کوچی-ترواننت پورم روٹ کو چلانے کے لیے انڈین ایئر لائنز کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس کے پاس 1999 تک پرواز کی اہلیت کا سرٹیفکیٹ تھا۔ پرواز کی معلومات یہ پرواز اگتی، لکشدیپ سے شروع ہوئی اور انڈین ایئر لائنز کی پرواز 503 کے طور پر کوچی میں رکنے کے بعد ترواننت پورم، کیرالہ کی طرف روانہ ہوئی۔ کوچی میں ایک بحری ہوائی اڈہ تھا جہاں ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا ایک سول انکلیو چلاتی تھی۔ پرواز کی کمان کیپٹن شیو راج سنگھ نے کیپٹن منیش شرما کے ساتھ شریک پائلٹ کے طور پر سنبھالی تھی۔ کپتان کے پاس ڈورنیئر پر 5,000 گھنٹے کی پرواز کا وقت تھا جبکہ شریک پائلٹ کے پاس 2,000 گھنٹے سے زیادہ کا وقت تھا۔ طیارے میں سوار عملے کا واحد دوسرا رکن فلائٹ پیسر ساجد تھا۔ سولہ نشستوں والے طیارے میں صرف تین مسافر سوار تھے، جن میں سے کوئی بھی زندہ نہیں بچا۔ زمین پر موجود تین افراد بھی مارے گئے جبکہ چھ دیگر زخمی ہوئے۔ زمین پر موجود مسافروں، عملے اور متاثرین سب کو علاج کے لیے آئی این ایچ ایس سنجیوانی میں داخل کیا گیا۔ طیارے نے مقامی وقت کے مطابق صبح 11:04 بجے ہوائی اڈے کے رن وے 17 سے اڑان بھری۔ اپنی ابتدائی چڑھائی میں تقریبا 400 فٹ (122 میٹر) تک پہنچنے کے بعد، یہ کھڑی ہو کر اوپر چڑھ گئی اور دائیں طرف بینک سے پہلے ایک اسٹال میں داخل ہو گئی، ایک بے قابو نزول میں داخل ہو کر بحری ہینگر کے قریب ایک ورکشاپ کی عمارت سے ٹکرا گئی۔ ٹکرانے پر طیارہ آگ کی لپیٹ میں آگیا اور تباہ ہو گیا۔ کریش ٹینڈرز نے تیزی سے جواب دیا اور متاثرین میں سے چار، زندہ لیکن شدید زخمی، کو حادثے کے 15 منٹ کے اندر ہسپتال منتقل کر دیا گیا۔ تحقیقات ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن نے حادثے کی تحقیقات کا حکم دیا اور ایئر کرافٹ رولز 1937 کے تحت ایئر مارشل پی راج کمار کی سربراہی میں تین رکنی کمیٹی آف انکوائری تشکیل دی گئی۔ کمیٹی نے اپنی رپورٹ میں 49 نتائج اور 7 سفارشات پیش کیں اور کہا کہ "شارٹ ہال آپریشنز ڈیپارٹمنٹ میں ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے ناقص طریقوں نے حادثے میں حصہ لیا"۔ اس سے پتہ چلا کہ طیارہ ٹیک آف کے بعد بے قابو طور پر اوپر چڑھ گیا تھا اور یہ کہ یہ "ٹرمیبل ہورائزنٹل اسٹیبلائزر لیڈنگ ایج کی اچانک غیر منظم نیچے کی حرکت" کا نتیجہ تھا۔ یہ ضروری ہائی لوک فاسٹنرز کی عدم تنصیب کی وجہ سے اس کے ایکچوایٹر فارورڈ بیرنگ سپورٹ فٹنگ کی جزوی علیحدگی کی وجہ سے تھا۔ نتیجتا، طیارہ "رک گیا، دائیں طرف گر گیا اور گر کر تباہ ہو گیا"۔ انڈین ایئر لائنز نے متاثرین کو معاوضے کے طور پر 1 لاکھ روپے (تقریبا 1 لاکھ 95 ہزار امریکی ڈالر) ادا کیے اور طیارے کے نقصان کی مد میں اپنے بیمہ کنندگان سے 5 کروڑ روپے (12 لاکھ امریکی ڈالر) وصول کیے۔ ۔