Krishnapatnam Port
کرشنا پٹنم بندرگاہ جسے کے پی سی ایل کے نام سے جانا جاتا ہے، ہندوستان کے مشرقی ساحل پر ایک نجی طور پر تعمیر شدہ اور ہر موسم کی ملکیت والی، گہرے پانی کی بندرگاہ ہے، جو آندھرا پردیش کے نیلور ضلع میں واقع ہے۔ یہ چنئی بندرگاہ سے تقریبا 190 کلومیٹر شمال میں اور نیلور شہر سے 18 کلومیٹر مشرق میں واقع ہے۔ بندرگاہ کی ملکیت اور انتظام کرشنا پٹنم پورٹ کمپنی لمیٹڈ (کے پی سی ایل) کے پاس تھا جس کی 92 فیصد ملکیت حیدرآباد میں واقع سی وی آر گروپ کے پاس تھی۔ لندن میں قائم ایکویٹی فرم 3i کے پی سی ایل میں بقیہ 8 فیصد ایکویٹی کی مالک تھی۔ اکتوبر 2020 میں اڈانی پورٹس اینڈ ایس ای زیڈ نے بندرگاہ میں 75 فیصد حصص حاصل کیے، جو اپریل 2021 میں بڑھ کر 100% ہو گئے اور اڈانی گروپ نے بقیہ 25 فیصد حصص خرید لیے۔ اس بندرگاہ کی تاریخ وجے نگر کے شہنشاہ سے ملتی ہے، جب سری کرشن دیورایا اسے چلاتے تھے۔ اس لیے اس کا نام کرشنا پٹنم پورٹ رکھا گیا۔ اسے کے پی سی ایل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسٹیبلشمنٹ اور پروموٹرز اس کا افتتاح 17 جولائی 2008 کو یو پی اے کی چیئرپرسن سونیا گاندھی نے کیا تھا۔ یہ بندرگاہ حکومت آندھرا پردیش کے ساتھ بلڈ-آپریٹ-شیئر-ٹرانسفر (بی او ایس ٹی) معاہدے کے تحت سی وی آر گروپ کی فلیگ شپ کمپنی نوایوگا انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ نے تعمیر کی تھی۔ یہ بندرگاہ 4,553 ایکڑ کے رقبے پر محیط ہے۔ BOST معاہدہ، جو 30 سال کے لیے درست ہے اور مزید 50 سال تک توسیع کے قابل ہے، پروموٹروں کو پہلے 30 سالوں کے لیے بندرگاہ کی مجموعی آمدنی کا 2.6 فیصد حکومت آندھرا پردیش کو ادا کرنے کی ضرورت ہے۔ 30 ویں سال سے یہ حصہ بڑھ کر 5.4 فیصد اور 40 ویں سال سے 10.8% ہو جاتا ہے۔ معاہدے کے تحت انہیں بندرگاہ کو تین مراحل میں تیار کرنے کی بھی ضرورت ہے جس کا پہلا مرحلہ جنوری 2008 تک، دوسرا مرحلہ 2012 تک اور آخری مرحلہ 2017 تک مکمل ہو جائے گا۔ کنیکٹیویٹی اور اندرونی علاقے 2015 تک، کے پی سی ایل سالانہ 7.5 کروڑ (7.5 ملین) ٹن (ایم ٹی) کارگو کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے اور 18.5 میٹر کے ڈرافٹ کے ساتھ ہندوستان کی سب سے گہری بندرگاہ ہے۔ بندرگاہ کے اندرونی علاقوں میں جنوبی اور وسطی آندھرا پردیش، مشرقی کرناٹک، شمالی تمل ناڈو اور مشرقی مہاراشٹر شامل ہیں۔ یہ بندرگاہ 19 کلومیٹر لمبی لائن کے ذریعے چنئی-کولکاتا ریل لائن سے منسلک ہے اور نیشنل ہائی وے 16 (انڈیا) سے بھی منسلک ہے جسے چار لین سے چھ لین والی ہائی وے میں اپ گریڈ کیا جا رہا ہے۔ ترقی کے مراحل بندرگاہ کی ترقی کے پہلے مرحلے پر 1,400 کروڑ روپے خرچ ہوئے اور یہ 2009 میں مکمل ہوا۔ اس مرحلے میں بندرگاہ نے 2.5 کروڑ ٹن (25 ملین ٹن) کی سالانہ کارگو ہینڈلنگ صلاحیت تیار کی۔ اس مرحلے میں دو میکانائزڈ آئرن ایس برتھ، ایک میکانائزڈ کول برتھ اور ایک میکانائزڈ جنرل کارگو برتھ قائم کیے گئے۔ بندرگاہ کی ترقی کے دوسرے مرحلے میں 2 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری اور کارگو ہینڈلنگ کی صلاحیت میں 4 کروڑ ٹن (40 ملین ٹن) کا اضافہ شامل ہے۔ 2017 تک، جب بندرگاہ مکمل طور پر تیار ہو جائے گی، اس کے سالانہ 20 کروڑ ٹن (200 ملین ٹن) کارگو کو سنبھالنے کی توقع ہے۔ توسیع کے دوسرے مرحلے میں کل برتھ بڑھ کر بارہ ہو جائیں گی جن میں سے نصف کوئلے کو سنبھالیں گے اور باقی عام، بلک اور کنٹینر کارگو کو سنبھالیں گے۔ بندرگاہ کے ڈرافٹ کو بھی موجودہ 18 میٹر سے بڑھا کر 21 میٹر کیا جانا ہے۔ کنٹینر ٹرمینل ستمبر 2012 میں، کے پی سی ایل نے اپنے کنٹینر ٹرمینل کا افتتاح کیا جو ایک سال میں 12 لاکھ معیاری کنٹینرز کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ ٹرمینل 5 پینامیکس گینٹری کرینوں اور 9 آر ٹی جی سی ربڑ کے ٹائر گینٹری کرینوں سے لیس ہے، مجموعی طور پر دو برتھوں کی لمبائی 725 میٹر اور چینل کی گہرائی 13.5m 8,000 کنٹینرز لے جانے والے بڑے جہازوں کو ڈاک کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ اس کی ترقی کے دوسرے مرحلے میں 11,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری اور مزید 48 لاکھ ٹن کی صلاحیت میں توسیع شامل ہوگی۔ کے پی سی ایل نے کنٹینر کارپوریشن آف انڈیا (کونکور) کے ساتھ بندرگاہ کے ذریعے تجارت کو آسان بنانے کے لیے بندرگاہ اور اندرونی علاقوں میں اندرون ملک کنٹینر ڈپو پر کنٹینر فریٹ اسٹیشن تیار کرنے کا معاہدہ کیا ہے۔ کرشنا پٹنم پورٹ ٹرمینل کچھ بین الاقوامی شپنگ کنٹینر لائنرز کے متحرک اقدامات کے بعد مشرقی ساحل پر ایک بڑے ٹرانس شپمنٹ مرکز کے طور پر ابھرنے کے لیے تیار ہے۔ کارگو سنبھالا گیا جب 2008 میں بندرگاہ کا افتتاح کیا گیا تو لوہے نے اس کا سب سے اہم کارگو تشکیل دیا جو 2009-10 میں 1.5 ملین ٹن تک پہنچ گیا۔ کرناٹک کے بیلاری-ہاسپیٹ علاقے سے لوہے کی برآمد پر پابندی کے بعد سے، اس کی کھیپ میں کمی آئی ہے جس کی وجہ سے بندرگاہ کو اپنے پورٹ فولیو میں تنوع لانے پر مجبور ہونا پڑا ہے۔ کوئلہ اب بندرگاہ کے ذریعے سنبھالی جانے والی بنیادی شے ہے، اس کا حجم 2008-09 میں 1,00,000 ٹن سے کم ہو کر 2011-12 میں 1.13 کروڑ ٹن (11.3 ملین ٹن) ہو گیا ہے۔ بندرگاہ اب مائع قدرتی گیس کارگو، برآمدات کے لیے بنائی گئی کاریں، خوردنی تیل اور کھادوں کو سنبھالنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ آئی ڈی 1 کے دوران، بندرگاہ نے 2.12 کروڑ ٹن (21.2 ملین ٹن) کارگو سنبھالا، جس میں سے تین چوتھائی درآمد شدہ کوئلے پر مشتمل تھا۔ بندرگاہ نے سال کے دوران 28 ایم ٹی کے ہدف کے مقابلے میں 25.16 ایم ٹی کو سنبھالا۔ بندرگاہ نے سال 2014-15 کے لیے 60 فیصد کی بہت متاثر کن ترقی درج کی اور پچھلے سال کے 2.5 کروڑ ٹن (25.16 ایم ٹی) سے بڑھ کر 4.1 کروڑ ٹن (40.72 ایم ٹی) کا کل کارگو سنبھالا۔ اسپیشل اکنامک زون کرشنا پٹنم انفراٹیک پرائیویٹ لمیٹڈ کے ذریعے بندرگاہ کے آس پاس 12,000 ایکڑ کا اسپیشل اکنامک زون (ایس ای زیڈ) قائم کیا جا رہا ہے، جو کے پی سی ایل کے ذریعے قائم کردہ ایک خصوصی مقصد والی گاڑی ہے۔ ایس ای زیڈ میں 6,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری شامل ہے اور اس سے 30,000 براہ راست روزگار پیدا ہونے کی امید ہے۔ ایس ای زیڈ کو مہندرا انجینئرنگ نے ڈیزائن کیا ہے اور یہ ایک ملٹی پروڈکٹ ایس ای زیڈ ہونا ہے۔ ۔