Tata Telcoline
ٹاٹا ٹیلکولین ایک درمیانے سائز کا پک اپ ٹرک ہے جسے ہندوستانی کار ساز ٹاٹا موٹرز نے 1988 سے بنایا ہے۔ ہندوستان میں، اسے اصل میں ٹاٹا موبائل 206 کے نام سے جانا جاتا تھا، اور 2002 سے، نام تبدیل کر کے ٹاٹا 207 ڈی آئی کر دیا گیا۔ برآمدی بازاروں میں، اسے ٹاٹا موبائل، ٹاٹا لوڈبیٹا، یا صرف ٹاٹا پک اپ کے طور پر فروخت کیا گیا ہے۔ پہلی نسل (1988-2005) جولائی 1988 میں متعارف کرائی گئی، ٹاٹا موبائل 206 پک اپ (ہندوستان میں استعمال ہونے والا اصل نام) کو ٹیلکو (ٹاٹا انجینئرنگ اینڈ لوکوموٹو کمپنی) نے ڈیزائن اور انجینئر کیا تھا اور یہ ٹاٹا موٹرز کی طرف سے ہیوی ڈیوٹی ٹاٹا 407 (مرسڈیز بینز T2 ڈیزائن پر مبنی گاڑی) کے بعد لانچ کی گئی پہلی ہلکی تجارتی گاڑی تھی۔ دو سالوں میں تیار کردہ، پک اپ نے 1988 اور 1989 کے ماڈل سالوں کے دوران ہندوستان میں کل 61,691 نمونے اور 1989 اور 1990 کے درمیان 64,941 گاڑیاں فروخت کیں۔ ٹاٹا موبائل 206 کے ساتھ، ہندوستانی کار ساز نے ہلکی تجارتی گاڑیوں کے زمرے میں مارکیٹ شیئر کا 25 فیصد حاصل کیا۔ ٹیٹاموبائل 206 ایک درمیانی سائز کا پک اپ ہے جو لچکدار باڈی آن فریم چیسیس (جسے ٹاٹا ایکس 2 پلیٹ فارم کہا جاتا ہے) پر تیار کیا جاتا ہے، دونوں میں مختصر وہیل بیس (سنگل کیب، 2 نشستیں) اور پیچھے یا چار پہیے والی ڈرائیو کے ساتھ طویل وہیل بیس (کریو کیب، 5 نشستیں): 4 ڈبلیو ڈی ورژن میں بہتر آف روڈ استعمال کے لیے زیادہ گراؤنڈ کلیئرنس ہے۔ اسی ایکس 2 پلیٹ فارم پر، ٹاٹا موٹرز نے کمپیکٹ 3 دروازے والی ٹاٹا سیرا ایس یو وی (1991 میں لانچ کی گئی)، 5 دروازے والی ٹاٹا اسٹیٹ ویگن اور 5 دروازے والی سفاری ایس یو وی، سومو اور اسپاسیو تیار کی۔ اصل میں ہندوستان میں، یہ قدرتی طور پر متوقع 2.0-litre (1,948 cc) ڈیزل پیجوٹ XD88 انجن (ہندوستان میں ٹاٹا کے لائسنس کے تحت اسمبل کیا گیا) سے چلتا تھا جو تیار کیا گیا تھا۔ 1994 میں، پرانے ایکس ڈی 88 کی طرح اسی نقل مکانی کے ساتھ غیر متعلقہ پیجوٹ ایکس یو ڈی 9 انجن کا ٹاٹا بلٹ، اسٹروکڈ ورژن شامل کیا گیا۔ ایک ٹربو چارج شدہ ورژن جو تیار کیا گیا تھا وہ بھی دستیاب تھا۔ 1990 میں، ٹاٹا نے ٹیلکولین کے نام سے جنوبی افریقہ کو ٹاٹا موبائل برآمد کرنا شروع کیا اور 1994 میں، ٹاٹا نے نظر ثانی شدہ ہیڈ لائٹس کے ساتھ ہندوستانی مارکیٹ کے لیے ایک نئی شکل متعارف کرائی۔ ٹاٹا نے بھی گاڑی کو یورپ برآمد کرنا شروع کر دیا۔ اٹلی میں، اسے ٹاٹا پک اپ کے طور پر سنگل اور کریو-کیب کی شکل میں دو ٹرم لیولز کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا: بیس لیول اور اورشیری، ایک زیادہ لیس ورژن جسے اطالوی فرم اورشیری نے دو ٹون پینٹ، فرنٹ بل بار، الائے وہیلز، ایئر کنڈیشنگ اور ایک زیادہ بہتر داخلہ کے ساتھ بنایا تھا۔ یورپ میں دستیاب انجن 2.0-litre پیوگیو قدرتی طور پر متوقع ڈیزل (63 ایچ پی) اور ٹربو ڈیزل (92 ایچ پی) تھے۔ یورو 3 کے اخراج کے معیارات کے تعارف کے ساتھ، قدرتی طور پر متوقع ورژن کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا اور ٹربو چارج شدہ ورژن کی طاقت کو 88 ہارس پاور تک کم کر دیا گیا۔ 2000 میں، ٹاٹا موٹرز نے ملائیشیا کے پیکان، پہانگ پلانٹ میں مقامی مارکیٹ میں فروخت کے لیے مکمل ناک ڈاؤن کٹ کی شکل میں ٹیلکولین کو جمع کرنے کے لیے ملائیشیا ٹرک اینڈ بس (ایم ٹی بی) کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ یہ پک اپ ابتدائی طور پر صرف 4 ڈبلیو ڈی ڈبل کیب ورژن میں فروخت کیا گیا تھا، حالانکہ بعد میں، سنگل کیب ورژن بھی متعارف کرایا گیا۔ 2002 فیس لفٹ اگست 2002 میں، ایک زیادہ خاطر خواہ فیس لفٹ متعارف کرائی گئی: نئے فرنٹ اور ریئر بمپر، بونٹ اور فرنٹ گرل جس میں نیا ٹاٹا لوگو موجود ہے۔ مزید برآں، مکینیکل میں تبدیلیاں کی جاتی ہیں اور نیا 3.0-litre ڈیزل انجن متعارف کرایا جاتا ہے (وہی جو ٹاٹا 407 میں استعمال ہوتا ہے)۔ نئے انجن کے ساتھ، ٹاٹا نے ہندوستانی مارکیٹ کا نام ٹاٹا موبائل سے ٹاٹا 207 ڈی آئی میں تبدیل کر دیا۔ 3.0-litre (2956 cc) قدرتی طور پر ایسپریٹڈ ڈیزل نے 58 HP پیدا کیا لیکن اس میں سبکدوش ہونے والے 2.0-litre پیجوٹ یونٹ سے زیادہ ٹارک تھا، جبکہ ٹربو چارجڈ ورژن نے 87 HP تیار کیا اور یورو 4 کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے ہم آہنگ کیا گیا۔ ستمبر 2003 میں، برطانیہ میں ٹاٹا 207 ڈی آئی کی تقسیم اور فروخت کے لیے ٹاٹا موٹرز اور فینکس وینچر ہولڈنگز (ایم جی روور گروپ) کے درمیان ایک مشترکہ منصوبے پر دستخط کیے گئے۔ 2006 میں ٹاٹا نے ہندوستانی مارکیٹ میں 207 ڈی آئی ای ایکس متعارف کرایا، جو فلیٹ لوڈ باڈی اور لانگ وہیل بیس کے ساتھ ایک واحد ٹیکسی ورژن ہے۔ یورپ میں نیا 2.2 لیٹر ڈیکور ٹربوڈیزل کامن ریل انجن یورو 4 متعارف کرایا گیا جو 140 ہارس پاور پیدا کرتا ہے۔ 2.2-litre 2,279 سی سی پی ایس اے ڈی ڈبلیو 12 انجن کے ڈیزائن پر مبنی تھا اور اسے ٹاٹا اور اے وی ایل نے دوبارہ تیار کیا تھا۔ 2005 میں، پہلی بار، ٹاٹا نے ہندوستان میں ٹیلکولین کا فور وہیل ڈرائیو ورژن متعارف کرایا۔ یہ پہلے صرف برآمدی منڈیوں کے لیے تیار کیا جاتا تھا۔ ہندوستان میں، 4 ڈبلیو ڈی ورژن ٹاٹا ٹی ایل کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، ریئر وہیل ڈرائیو ورژن ٹاٹا 207 کے طور پر جاری رہا۔ 2008 میں، یورپ کو برآمدات ختم ہو گئی تھیں، اور ٹاٹا نے اپنے جانشین، زینون پک اپ کا اعلان کیا تھا۔ آج، جنوبی افریقہ کو برآمدات کے ساتھ ہندوستان میں پیداوار جاری ہے۔ دوسری نسل (2006-موجودہ) 18 مہینوں میں تیار کی گئی، ٹاٹا پک اپ کی نئی نسل پچھلے باڈی-آن-فریم ایکس 2 پلیٹ فارم کے ارتقاء کا استعمال کرتی ہے۔ سب سے بڑھ کر سسپنشن جیومیٹری میں نظر ثانی شدہ، جسم اعلی طاقت والے اسٹیل کا زیادہ فیصد استعمال کرتا ہے۔ پچھلی ٹیلکولین کی کامیابی کو دیکھتے ہوئے، نئی نسل کے ٹاٹا کو ایک ایسی مصنوعات کا احساس ہوتا ہے جس کا مقصد بنیادی طور پر آسیان، ای ایم ای اے اور مرکونسر سمیت کئی ممالک کو برآمد کرنا ہے۔ یہ ڈبل فرنٹ ایئر بیگ اور سیکیورٹی سسٹم جیسے اے بی ایس، ٹریکشن کنٹرول اور ڈاؤن ہیل اسپیڈ کنٹرول سے لیس ہے۔ ترقی کے مرحلے کے دوران، صنعت کاری کے اوقات میں کمی کی وجہ سے اسے ٹی ایل سپرنٹ کہا جاتا تھا۔ لانچ کے بعد، برآمد کے لیے ای ایس پی استحکام کنٹرول بھی متعارف کرایا گیا۔ یہ پیشکش دسمبر 2006 میں بولوگنا موٹر شو میں ایک حتمی پروٹو ٹائپ کی شکل میں ہوئی، جس کی پیداوار مئی 2007 میں پونے پلانٹ (ہندوستان) میں شروع ہوئی اور اس کے بعد ہندوستان، یورپ اور جنوبی افریقہ میں فروخت شروع ہوئی۔ ٹاٹا موٹرز کی طرف سے منتخب کیا گیا آخری نام زینون ہے تاکہ پچھلی ٹیلکولین کی پیداوار میں باقی رہنے کے ساتھ الجھن سے بچا جا سکے۔ یورپ میں، یہ نئی 2.2-litre ڈکور ٹربوڈیزل کامن ریل یورو 4 سے لیس ہے جو 140 ہارس پاور اور 5 اسپیڈ دستی گیئر باکس تیار کرتی ہے۔ ہندوستان میں، اس کے نظر ثانی شدہ ایکس 2 پلیٹ فارم نے بھی ٹاٹا سومو گرانڈے کو جنم دیا۔ 2012 میں، یورپ میں یورو 5 کے ضوابط کے تعارف کے ساتھ، 2.2 ڈیکور انجن کو وی جی ٹی، ڈی پی ایف فلٹر کے تعارف اور 150 ہارس پاور تک پاور اضافے کے ساتھ نظر ثانی کی گئی۔ 2010 میں، ٹاٹا-تھونبری مشترکہ منصوبے کے ذریعے تھائی لینڈ میں پک اپ اسمبلی کا آغاز ہوا۔ 2011 میں، سی این جی ورژن تھائی لینڈ میں 115 ایچ پی کے ساتھ ایک نئے 2,1 لیٹر سیدھے-4 ڈی او ایچ سی انجن سے چلنے والا لانچ کیا گیا تھا۔ ایک زینون ایکس ٹی (کراس ٹیرائن) ڈبل کیب 4-ڈور، 5 سیٹر ورژن 2009 میں لانچ کیا گیا تھا۔ زینون کو یورپ میں، خاص طور پر اسپین اور اٹلی میں خوب پذیرائی ملی ہے۔ فروخت