HMS Calcutta (1795)
ایچ ایم ایس کلکتہ ایسٹ انڈیا مین وارلی تھی، جسے رائل نیوی 56 بندوق چوتھے درجے میں تبدیل کیا گیا تھا۔ لائن کا یہ جہاز ایک وقت کے لیے مسلح نقل و حمل کے طور پر کام کرتا تھا۔ اس نے مجرموں کو ایک سفر میں آسٹریلیا بھی پہنچایا جو دنیا کا چکر لگانے والا بن گیا۔ فرانسیسی 74 بندوقوں نے 1805 میں کلکتہ پر قبضہ کر لیا۔ 1809 میں، جب وہ باسکی سڑکوں کی جنگ کے دوران زمین سے ٹکرا گئی اور اس کے عملے نے اسے چھوڑ دیا، ایک برطانوی بورڈنگ پارٹی نے اسے جلا دیا۔ ایسٹ انڈیا مین وارلی 1788 میں جان پیری کے بلیک وال یارڈ میں بنایا گیا تھا، جو اس نام کا پہلا جہاز تھا جسے پیری نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے بنایا تھا۔ اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے مشرق بعید کی طرف دو تجارتی سفر کیے۔ وارلی کے دو سفر کے کپتان ہنری ولسن تھے۔ اسے 7 ستمبر 1793 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ پہلا ای آئی سی سفر (1789-90) کیپٹن ہنری ولسن 8 مارچ 1789 کو فالموتھ سے روانہ ہوا، جو مدراس اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ وارلے 22 جون کو مدراس پہنچے، 9 اگست کو روانہ ہوئے، اور 28 ستمبر کو وامپوا پہنچے۔ وہ 11 فروری 1790 کو سیکنڈ بار عبور کر کے 28 اپریل کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 23 جون کو ڈاؤنز پہنچی۔ دوسرا ای آئی سی سفر (1793-94) کیپٹن ہنری ولسن 19 جنوری 1793 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوئے، جو دوبارہ مدراس اور چین کے لیے روانہ ہوئے۔ وارلے 3 اپریل کو کیپ آف گڈ ہوپ پہنچے اور 30 مئی کو مدراس پہنچے۔ 6 جولائی 1793 تک وارلے ایڈمرل کارن والیس کے اسکواڈرن کے ساتھ پانڈیچیری سے دور تھے۔ وارلے اور ان کے ساتھ مل کر بندرگاہ کی ناکہ بندی کو برقرار رکھتے ہوئے پانڈیچیری پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ 28 اگست 1793 تک وارلے واپس مدراس پہنچ گئے۔ اس کے بعد ہندوستانی ستمبر کے اوائل میں چین کے لیے روانہ ہوئے۔ 4 اکتوبر 1793 تک مشرقی ہندوستانی پینانگ میں اور دو ہفتے بعد ملاکا میں تھے۔ چین جاتے ہوئے، مشرقی ہندوستانی باشندوں نے آبنائے ملاکا میں ایک کارروائی میں حصہ لیا۔ وہ ایک فرانسیسی فریگیٹ کے پاس آئے، اس کے چھ یا سات انعامات کے ساتھ، اس کے پانی کے ڈبوں کو ساحل پر بھرتے ہوئے۔ تینوں برطانوی جہازوں نے فوری طور پر تعاقب کیا۔ فریگیٹ سنڈا آبنائے کی طرف بھاگ گیا۔ انڈیا مین کئی انعامات حاصل کرنے میں کامیاب رہے، اور چند توپ شاٹس کے بعد، انہیں دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ انگریزوں نے اپنے عملے کو انعامات بحال کر دیے اور فرانسیسی انعامی عملے کو جنگی قیدی بنا لیا۔ اگر ان کے پاس مارک کے خطوط نہ ہوتے تو اس طرح کے رویے کو قزاقی کے طور پر جانا جاتا۔ وارلے 13 دسمبر کو وامپوا پہنچے۔ جب وارلی اس دسمبر میں وامپوا میں تھی تو اس نے وہاں دوسرے ایسٹ انڈیا مینز میں شمولیت اختیار کی، جن میں سے کئی ایسے تھے جنہیں برطانیہ واپسی پر ایڈمرلٹی خریدے گا: رائل شارلٹ، ارل آف ابرگونی، اور۔ برطانوی حکومت نے چینی سلطنت کے ساتھ سفارتی اور تجارتی تعلقات کھولنے کی ناکام کوشش میں لارڈ میکارٹنی کو چین لے جانے کے لیے ہندوستان کو چارٹر کیا تھا۔ ہوم وارڈ باؤنڈ، وارلی نے 13 مارچ 1794 کو سیکنڈ بار کو عبور کیا۔ وہ 18 جون کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 7 ستمبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ کروزر اور مسلح نقل و حمل 1795 کے اوائل میں، رائل نیوی نے وارلی کو خریدا اور اس کے اصل بلڈرز، پیری اینڈ کمپنی، کو 10,300 پاؤنڈ کی لاگت سے کلکتہ کے نام سے 56 بندوقوں کے چوتھے نرخ کے طور پر دوبارہ تیار کیا۔ وہ ان نو بڑے تاجروں میں سے ایک تھیں جنہیں اس سال نیوی بورڈ نے کانووائے ایسکارٹس میں تبدیل کرنے کے لیے خریدا تھا۔ کیپٹن ولیم بلی اس کا پہلا کمانڈر تھا، جسے اس کی تبدیلی مذہب کی نگرانی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اس نے 16 اپریل 1795 کو کمان سنبھالی اور مئی میں اسے کمیشن دیا۔ اکتوبر 1795 میں 74 بندوقوں (اس وقت کیپٹن سر جارج ہورن کی کمان میں) کے عملے نے بغاوت کر دی۔ کلکتہ میں بلیگ کو 200 فوجیوں کو سوار کرنے اور انہیں ڈیفینس کے ساتھ لے جانے کا حکم دیا گیا تاکہ وہ اس پر سوار ہو سکیں اور دوبارہ کنٹرول حاصل کر سکیں۔ فوجیوں کی دھمکی نے فی الحال بغاوت کو ختم کر دیا، حالانکہ دفاع کے عملے نے 1797 اور 1798 میں دوبارہ بغاوت کی۔ بلی نے کلکتہ کی کمان اس وقت تک جاری رکھی جب تک کہ اسے فروری 1796 میں ادائیگی نہیں کی گئی اور اسے ٹرانسپورٹ بورڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ اپنے نئے کردار کو پورا کرنے کے لیے، ٹرانسپورٹ بورڈ نے اس کے نچلے ڈیک پر موجود بندوقوں کو ہٹا دیا۔ اس کے نتیجے میں اسے اب اتنے بڑے عملے کی ضرورت نہیں رہی اور اس کی تکمیل 160 افسران اور جوانوں تک گر گئی۔ کلکتہ نے لیفٹیننٹ رابرٹ آرنلڈ (جون 1796-اگست 1797)، ایڈورڈ جیکل کینز (اگست 1797-جنوری 1798)، رچرڈ پولڈن (یا پولڈن، یا پولڈن ؛ جنوری 1798-دسمبر 1799) کے ماتحت نقل و حمل کے کردار میں خدمات انجام دیں۔ اور جان اینڈرسن (دسمبر 1799-مئی 1802)۔ پولڈن کے ماتحت کلکتہ دسمبر 1798 میں مینورکا پر قبضہ کر رہا تھا۔ 11 نومبر کو وہ ایک اسکواڈرن کا حصہ تھیں جس نے چار ہسپانوی فریگیٹس کا ناکام تعاقب کیا، حالانکہ دو دن بعد اس سلوپ پر دوبارہ قبضہ کر لیا، جسے ہسپانویوں نے 11 تاریخ کو قبضہ کر لیا تھا۔ لیفٹیننٹ جان اینڈرسن (دسمبر 1799-مئی 1802) نے پولڈن کی جگہ لی۔ 6 جون 1800 کو وہ بینفشائر فینسیبلز لے کر کلکتہ سے جبرالٹر روانہ ہوا۔ مئی 1802 اور فروری 1803 کے درمیان، بحریہ نے کلکتہ کو مجرموں کو آسٹریلیا میں برطانیہ کی تعزیراتی کالونیوں میں بھیجنے کے لیے نقل و حمل کے طور پر تیار کیا تھا۔ اسے اپنے اوپری ڈیک پر سولہ 24 پاؤنڈر کیرونیڈز اور پیشن گوئی پر دو چھ پاؤنڈر بندوقوں کی شکل میں نیا اسلحہ ملا۔ کیپٹن ڈینیئل ووڈریف نے نومبر 1802 میں اسے دوبارہ کمیشن کیا اور پورٹ فلپ میں ایک بستی قائم کرنے کے لیے 28 اپریل 1803 کو اس کے ساتھ اسپٹ ہیڈ سے روانہ ہوا۔ کلکتہ میں سول افسران، میرینز، اور مجرموں کی تقریبا 30 بیویوں اور بچوں کے ساتھ 150 اور 307 مرد مجرموں کا عملہ تھا۔ ریورنڈ رابرٹ نوپ ووڈ نے سفر پر ایک جریدہ رکھا۔ کلکتہ 13 مئی کو ٹینریف پہنچا۔ اس ٹانگ پر پانچ مجرموں کی موت ہوگئی تھی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بہت سے افراد شاید پہلے ہی خراب صحت میں تھے۔ وہ 19 جولائی کو ریو ڈی جنیرو پہنچی، اور 16 اگست کو کیپ آف گڈ ہوپ میں ڈچ کالونی پہنچی۔ جب کلکتہ کیپ میں تھا، ایک جہاز اس خبر کے ساتھ پہنچا کہ برطانیہ اب بٹاوین جمہوریہ کے ساتھ جنگ کر رہا ہے۔ کالونی کے ڈچ کموڈور نے کلکتہ پر سوار ایک نمائندے کو اس کے اور اس کے مواد کے ہتھیار ڈالنے کا مطالبہ کرنے کے لیے بھیجا۔ جب نمائندہ انتظار کر رہا تھا، ووڈریف نے اسے جنگ کی تیاری میں دو گھنٹے گزارے۔ اس کے بعد اس نے نمائندے کو اس کے ملاحوں اور میرینز کو ان کی بندوقوں پر دکھایا، اور ڈچ مین سے کہا کہ وہ کموڈور کو مطلع کرے کہ "اگر وہ یہ جہاز چاہتا ہے تو اسے ضرور آنا چاہیے اور اگر وہ کر سکتا ہے تو اسے لے جانا چاہیے"۔ تیاریوں کو تیز کرنے کے لیے، ماسٹر کے ساتھی ولیم گیمن نے مجرموں سے پوچھا تھا کہ کیا کوئی رضاکارانہ طور پر جہاز سے لڑنے اور کام کرنے کے لیے تیار ہوگا۔ سب نے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ کموڈور نے ووڈریف کو جانے کے لیے 24 گھنٹے کا وقت دیتے ہوئے کہا کہ وہ "اتنی بڑی تعداد میں چوروں کو پکڑنا نہیں چاہتا"۔ 12 اکتوبر کو وہ اپنی منزل پر پہنچی ؛ اس وقت تک مزید تین مجرم مر چکے تھے۔ مرنے والے آٹھ مجرموں میں سے ایک کیپ میں فرار کی کوشش میں ڈوب گیا تھا۔ پورٹ فلپ میں مہم کے کمانڈر ڈیوڈ کولنز نے پایا کہ ناقص مٹی اور تازہ پانی کی کمی نے اس علاقے کو کالونی کے لیے نامناسب بنا دیا ہے۔ کولنز کالونی کو تسمانیا (اس وقت وان ڈائمنس لینڈ) کے جنوبی ساحل پر واقع دریائے ڈرونٹ میں موجودہ ہوبارٹ کے مقام پر منتقل کرنا چاہتے تھے۔ ووڈریف نے کلکتہ کے استعمال سے انکار کر دیا، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ سمندر کالونی کو منتقل کرنے کے لیے کافی بڑا ہے، اور یہ کہ اسے انگلینڈ میں نقل و حمل کے لیے بحری سامان لینے کا حکم دیا گیا تھا۔ دسمبر میں ووڈریف سڈنی روانہ ہوئے جہاں انہوں نے لکڑی کا سامان اٹھایا۔ 4 مارچ کی آدھی رات کو ووڈریف نے اپنے 150 عملے اور میرینز کو نیو ساؤتھ ویلز کور اور لوئل ایسوسی ایشن، جو ایک مقامی ملیشیا ہے، کی مدد کے لیے اتارا تاکہ کیسل ہل کے مجرم بغاوت کی حمایت میں ایک مجرم بغاوت کو دبایا جا سکے، جو کہ تقریبا 260 آئرش مجرموں کی طرف سے گورنر کنگ کے خلاف بغاوت تھی۔ اس کے بعد، کلکتہ پر سمندری دستہ کے کمانڈر، چارلس مینزیز نے کول ہاربر میں ایک نئی بستی کے سپرنٹنڈنٹ کی حیثیت سے گورنر کو اپنی خدمات پیش کیں، ایک پیشکش گورنر کنگ نے قبول کر لی۔ کلکتہ کا ایک اور افسر، لیفٹ۔ جان ہیوسٹن نے نورفولک جزیرے کے قائم مقام لیفٹیننٹ گورنر کے طور پر تقرری قبول کر لی جب کہ میجر جوزف فوویکس چھٹی پر تھے۔ کلکتہ 17 مارچ 1804 کو روانہ ہوا، کیپ ہارن کو دوگنا کیا اور 22 مئی کو ریو پہنچا۔ ریو پہنچنے پر اس نے دس ماہ تین دن میں دنیا کا چکر لگایا تھا۔ وہ 23 جولائی کو اسپٹ ہیڈ پہنچی۔ لائن کا جہاز ستمبر 1804 میں، ایڈمرلٹی نے کلکتہ کو ایک کروزر کے طور پر ڈیوٹی کے لیے دوبارہ تیار کیا، اور اسے 56 بندوقوں کے چوتھے درجے کے طور پر دوبارہ مسلح کیا۔ کیپٹن ووڈریف کی کمان میں 3 اگست 1805 کو کلکتہ، سینٹ ہیلینا سے انگلینڈ کے لیے ایک موٹے قافلے کے تخرکشک کے طور پر روانہ ہوا۔ اس قافلے میں ایسٹ انڈیا کمپنی کا "اضافی جہاز" شامل تھا، مدراس سے، ڈیسولیشن سے جنوبی وہیلر افریقی، موزمبیق چینل سے وہیلر فاکس، پیرو کے ساحل سے ملفورڈ جانے والا وہیلر، پروشیائی جہاز ولہیلمینا (یا انا ولہیلمینا)، جسے کلکتہ نے سینٹ ہیلینا جاتے ہوئے حراست میں لیا تھا، اور سویڈش کا بڑا جہاز کیرولینا، جو چین سے سفر کر رہا تھا اور اس میں شامل ہونے کو کہا تھا۔ 14 ستمبر 1805 کو، ٹوباگو سے لندن کے بریگ برادران، قافلے میں شامل ہوئے۔ وہ ایک طوفان میں اپنے قافلے سے الگ ہو گئی تھی۔ بدقسمتی سے، وہ لچکدار اور بہت سست نااخت تھی۔ 25 ستمبر 1805 کو، یہ قافلہ جزائر سکلی کے جنوب میں چینل میں تھا جب تلاش کرنے والوں نے فاصلے پر متعدد نامعلوم جہاز دیکھے۔ کلکتہ خود کو قافلے اور نامعلوم بیڑے کے درمیان کھڑا کرنے کے لیے منتقل ہو گیا۔ اگلی صبح، یہ واضح ہو گیا کہ نامعلوم جہاز شاید فرانسیسی تھے اس لیے کلکتہ نے قافلے کو اس کے بغیر سفر کرنے کا اشارہ کیا اور فرانسیسی جہازوں کو روکنے کے لیے آگے بڑھا۔ وہ قریب ترین جہاز کی طرف روانہ ہوئی، جو 40 بندوقوں والا فریگیٹ نکلا۔ مشغولیت ناگوار تھی لیکن کلکتہ فرانسیسیوں کو جنوب کی طرف اور قافلے سے دور کرنے میں کامیاب رہا۔ نتیجے کے طور پر، فرانسیسیوں نے بریگ سلف کو الگ کر دیا جس نے صرف سست سفر کرنے والے بھائیوں کو پکڑ لیا۔ تاہم، آخر کار باقی فرانسیسی اسکواڈرن کی آمد شروع ہو گئی۔ یہ الیمانڈ کا اسکواڈرن نکلا، جس میں 74 بندوقیں شامل تھیں۔ ووڈریف نے کلکتہ کو میگنانیم کے ساتھ لایا، لیکن تقریبا تین چوتھائی گھنٹے کی جنگ کے بعد اسے حملہ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ فرانسیسیوں نے اونچی گولیاں چلائیں، کالکٹاس کی دھاندلی کو نیچے لا کر اسے غیر فعال کر دیا۔ چونکہ فرانسیسیوں نے بہت زیادہ فائرنگ کی، اس لیے کلکتہ کو 350 کے عملے میں سے صرف چھ افراد ہلاک اور چھ زخمی ہوئے۔ فرانسیسیوں نے اگلے دن کلکتہ کو فرانسیسی خدمت میں لایا اور اس کا نام برقرار رکھا۔ ووڈریف کو ورڈن میں قید کر دیا گیا اور اس نے فرانسیسی وزیر خارجہ ٹیلیرینڈ سے رہائی کی اپیل کی۔ بالآخر، 1807 کے اوائل میں، اسے سینٹ مالو بھیج دیا گیا، جہاں فرانسیسی حکومت نے اسے انگلینڈ لے جانے کے لیے کارٹیل کے تحت ایک جہاز فراہم کیا۔ برطانوی حکومت نے فوری طور پر مساوی عہدے کے ایک فرانسیسی افسر کو رہا کر دیا۔ یکم جنوری 1808 کو کورٹ مارشل نے ووڈریف اور اس کے افسران کو بری کر دیا، کپتان کی بہادری اور ہنر مندانہ چالوں کی تعریف کرتے ہوئے، جس نے قافلے کو فرار ہونے دیا تھا۔ انڈس کے جہاز اور کارگو کے مالکان اور انڈر رائٹرز، جو کہ ایسٹ انڈیا مین میں سے ایک ہے جسے کلکتہ نے بچایا تھا، نے بیمہ شدہ رقم پر 21 فیصد سبسکرپشن کی تجویز پیش کی۔ اس کے نتیجے میں آنے والی رقم ووڈریف، اس کے افسران اور عملے کو شکر گزاری کے ایک چھوٹے سے نشان کے طور پر پیش کی جانی تھی۔ فرانسیسی سروس 12 اپریل 1809 کو کلکتہ کپتان جین بپٹسٹ لافون کے ماتحت لا روچیل کے اسکواڈرن کا حصہ تھا۔ باسکی سڑکوں کی جنگ کے دوران، کلکتہ لیس پیلس کے شولوں سے ٹکرا گیا، جیسا کہ زیادہ تر دوسرے فرانسیسی جہازوں نے کیا تھا۔ کیپٹن لارڈ کوچرین کے ماتحت امپیریوز کی فائرنگ سے کالکٹاس کا عملہ گھبرا گیا اور بغیر حکم کے جہاز کو چھوڑ دیا۔ امپیریوز کی ایک چھوٹی سی جماعت کے ساتھ ایک مڈ شپ مین نے کلکتہ پر قبضہ کر لیا، لیکن پھر اس کی دوبارہ گرفتاری کو روکنے کے لیے اسے آگ لگا دی، جس کی وجہ سے وہ پھٹ گئی۔ ایک کورٹ مارشل نے لافون کو اپنے جہاز کے ضائع ہونے کا ذمہ دار ٹھہرایا، اور اس کے رویے کو بزدلانہ قرار دیا۔ پانچ سے چار ووٹوں میں، عدالت نے اسے موت کی سزا سنائی۔ 9 ستمبر کو فائرنگ اسکواڈ نے اسے ڈیک پر پھانسی دے دی۔ دیگر معلومات آسٹریلیا کی نیشنل لائبریری میں کلکتہ اور میگنانیم اور آرمائڈ کے درمیان ہونے والی جنگ کی تھامس وائٹکومب کی تین آئل پینٹنگز ہیں۔ ۔