Pink rickshaw
گلابی رکشہ (جسے گلابی آٹو بھی کہا جاتا ہے) ہندوستان کے کچھ شہروں میں خواتین مسافروں کے لیے عام آٹو رکشوں کا متبادل ہے۔ یہ پہل حکومت ہند کی طرف سے رکشوں میں سفر کے دوران خواتین کو ہراساں کرنے اور بدسلوکی سے روکنے کے لیے کی گئی تھی۔ خواتین کی حفاظت کے لیے پینک بٹن اور جی پی ایس ٹریکنگ سسٹم جیسی خصوصی خصوصیات نصب کی گئی ہیں۔ گلابی رکشہ یا تو مکمل طور پر گلابی رکشہ ہوتے ہیں یا ان کی چھت گلابی رنگ کی ہوتی ہے۔ گلابی رکشہ سب سے پہلے 2013 میں رانچی میں حکومت ہند نے خواتین کو جنسی حملوں اور عصمت دری سے بچانے کے لیے شروع کیے تھے۔ آخر کار اسے ہندوستان کے بہت سے دوسرے شہروں میں متعارف کرایا گیا۔ قانونی تصدیق اور دستاویزات کی تکمیل کے بعد آٹوز کو تربیت یافتہ پیشہ ور افراد، مرد یا خواتین چلاتے ہیں۔ خواتین کو بااختیار بنانا گلابی رکشہ اسکیم رانچی حکومت نے خواتین کی حالت بہتر بنانے کے لیے شروع کی تھی۔ خواتین کو محفوظ نقل و حمل فراہم کرکے رانچی حکومت خواتین کو بااختیار بنا رہی ہے، انہیں کام کرنے اور خود کفیل بننے کے قابل بنا رہی ہے۔ روایتی طور پر ہندوستان میں مرد اجرت کمانے والے ہوتے ہیں۔ محفوظ نقل و حمل خواتین کو خود مختار بننے اور خاندانی آمدنی میں حصہ ڈالنے کے قابل بناتا ہے۔ مقام کے لحاظ سے گلابی رکشہ چلانا رانچی گلابی رکشہ اسکیم شروع کرنے والا ہندوستان کا پہلا شہر تھا۔ اسے 2012 کی دہلی اجتماعی عصمت دری کے بعد خواتین کی حفاظت کے لیے 2013 میں شروع کیا گیا تھا۔ جھارکھنڈ پولیس نے خواتین مسافروں کی نقل و حمل کے لیے دارالحکومت رانچی میں تقریبا 200 گلابی چھتوں والے رکشہ متعارف کرائے۔ ان آٹو میں خواتین مسافروں کی حفاظت کے لیے پینک بٹن اور جی پی ایس سسٹم جیسی خصوصی خصوصیات تھیں۔ پولیس نے ان رکشوں کے لیے خواتین ڈرائیوروں کو مقرر کرنے کی کوشش کی، لیکن خواتین کے کم ردعمل کی وجہ سے انہوں نے مرد ڈرائیوروں کو مقرر کیا۔ تمام مرد ڈرائیوروں کی تصدیق سرکاری حکام کی طرف سے مقرر کردہ معیاری طریقہ کار کے ذریعے کی گئی۔ صرف کامیاب ہونے والوں کو خصوصی شناختی کارڈ دیے جاتے تھے اور انہیں خواتین کو لے جانے کی اجازت ہوتی تھی۔ لیکن یہ سروس اب خواتین مسافروں کے لیے صرف اس لیے دستیاب نہیں ہے کیونکہ ڈرائیوروں کو خواتین مسافروں کو حاصل کرنے کے لیے طویل انتظار کرنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے ڈرائیوروں نے کم وقت میں زیادہ ٹرپس کرنے کے لیے گلابی آٹو میں مرد مسافروں کو بھی لے جانا شروع کر دیا۔ جھارکھنڈ ہائی کورٹ نے علاقائی ٹرانسپورٹ اتھارٹی کو حکم دیا کہ وہ شہر میں تمام آٹوز کو قانونی اجازت نامے کے بغیر ہٹائے۔ رانچی میں کل 12,000 رکشوں میں سے صرف 2335 آٹو کے پاس قانونی اجازت نامے تھے۔ ان 2,335 آٹو میں سے کسی بھی گلابی رکشہ کے پاس چلانے کا قانونی اجازت نامہ نہیں تھا۔ تجارتی اجازت نامے کی معطلی کی وجہ سے گلابی رکشہ ڈرائیوروں نے تجارت کو چلانے کے لیے زندگی بھر کے قانونی اجازت نامے جاری کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے ہڑتال کی۔ سورت میونسپل کارپوریشن نے 2 جولائی 2017 کو گلابی آٹو کا آغاز کیا۔ کارپوریشن نے خواتین کو آٹوموبائل چلانے کے لیے منتخب اور تربیت دی کیونکہ یہ خواتین کے لیے خواتین کی خدمت ہے۔ ایس ایم سی نے ان خواتین کو رکشہ خریدنے کے لیے مرکزی حکومت کی طرف سے 25 فیصد سبسڈی کے فائدے کے ساتھ 7 فیصد شرح سود پر قرض حاصل کرنے میں مدد کی۔ میونسپل کارپوریشن نے 70 خواتین کی نشاندہی کی جن میں سے 15 کو تربیت دی گئی تھی اور دیگر زیر تربیت تھیں۔ انہوں نے دن کے وقت اسکول کے بچوں کو لے جانے کے لیے لڑکیوں کے اسکول کے علاقوں پر توجہ مرکوز کی ہے۔ بونگائی گاؤں آسام کے سب سے بڑے تجارتی اور صنعتی مراکز میں سے ایک ہے۔ نیشنل اربن لائیولی ہڈ مشن (این یو ایل ایم) نے سفر کے دوران خواتین کی حفاظت کے لیے خواتین کے ذریعے چلائے جانے والے گلابی رکشوں کا آغاز کیا۔ خواتین کو لائسنس ملنے سے پہلے، انہیں ڈیس پور موٹر ڈرائیونگ اسکول سے دو ماہ تک تربیت دی جاتی تھی۔ شہر میں کل 13 رکشہ تھے جو صبح 6 بجے سے شام 6 بجے تک سروس فراہم کرتے تھے۔ اوڈیشہ پنک آٹو رکشہ پروجیکٹ کا آغاز 27 جون 2015 کو اوڈیشہ کے وزیر اعلی نے بھونیشور (اوڈیشہ کا دارالحکومت) میں کیا تھا۔ اسے اوڈیشہ پولیس کے کمشنر نے خواتین کے لیے اپنے 'وی کیئر موٹو' کو روشن کرنے کے لیے متعارف کرایا تھا۔ آٹو مرد چلائیں گے، لیکن صرف وہی مرد چلائیں گے جو حکومت کے معیارات پر قائم ہوں اور انہیں کسی بھی صورت حال میں خواتین مسافروں کی دیکھ بھال کرنے کی تربیت دی جائے گی۔ آٹو بنیادی طور پر خواتین اور بچوں کے لیے ہے تاکہ شہر میں خواتین مسافروں کی حفاظت کو فروغ دیا جا سکے۔ لانچ ہونے کے ایک سال کے اندر بھونیشور میں 353 گلابی آٹو خواتین مسافروں کی طرف سے مثبت ردعمل کے ساتھ الگ تھلگ علاقوں سمیت تمام حصوں میں چل رہے تھے۔ آخر کار اسے اڈیشہ کے راؤرکیلا میں بھی لانچ کیا گیا۔ گڑگاؤں میں 2010 میں ٹیکسی ڈرائیوروں کے ذریعے کئی خواتین کے ساتھ جنسی زیادتی کے بعد پہلی بار گلابی رکشہ شروع کیے گئے تھے۔ گلابی رکشوں کو اس وقت مسافروں کی طرف سے مثبت ردعمل نہیں ملا، جس کی وجہ سے پروگرام کو برقرار رکھنے میں ناکامی ہوئی، جسے جلد ہی گڑگاؤں میں معطل کر دیا گیا۔ جنوری 2013 میں گڑگاؤں ٹریفک پولیس نے گڑگاؤں میں گلابی آٹو دوبارہ شروع کیے تھے۔ یہ فیصلہ ایک اوبر ٹیکسی ڈرائیور کے عصمت دری کے معاملے اور اسی دوران دسمبر 2012 میں دہلی میں ایک بس میں چھ افراد کے ذریعہ ایک پیرا میڈیکل طالبہ کے ساتھ خوفناک اجتماعی عصمت دری کے معاملے کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ اس بار رکشوں کو خصوصی حفاظتی اقدامات جیسے گھبراہٹ کے بٹن اور جی پی ایس سسٹم کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ حکومت نے ایم جی روڈ میٹرو اسٹیشن پر خاص طور پر پنک آٹو کے لیے ایک آٹو اسٹینڈ بھی بنایا۔ اس وقت 22 رکشہ شروع کیے گئے تھے۔ ڈیڑھ ماہ کے اندر وہ شہر میں کام کرنے میں ناکام رہے اور انہیں دوبارہ شٹ ڈاؤن کا سامنا کرنا پڑا۔ شٹ ڈاؤن کے پیچھے ایک بڑی وجہ شہر میں دستیاب آن لائن ٹیکسی خدمات کی بڑھتی ہوئی مقبولیت تھی۔ ٹریفک پولیس کے ڈپٹی کمشنر نے کہا کہ انہوں نے رکشہ شروع کیے لیکن انہیں نافذ کرنے میں کوئی کردار ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ یہ بازار کی قوتوں اور لوگوں کے اسے قبول کرنے کے طریقے پر منحصر ہے۔ دو ناکامیوں کا سامنا کرنے کے بعد، 2015 میں کل 61 رکشوں کے ساتھ گلابی رکشہ سروس دوبارہ شروع کی گئی۔ یہ پہل شہر میں جنسی ہراسانی کے واقعات کی تعداد کو کم کرنے کے لیے کی گئی تھی۔ ۔