Hero Honda Ambition
ہیرو ہونڈا ایمبیشن ایک موٹر سائیکل ہے جسے ہیرو ہونڈا نے 2002 میں لانچ کیا تھا جس کا انجن فن تعمیر ہیرو ہونڈا سی بی زیڈ سے ملتا جلتا ہے جس کا قطر کم لیکن ایک ہی اسٹروک ہے۔ اس نے ایمبیشن کو ایک سویپ والیوم سنگل سلنڈر انجن دیا۔ تفصیل ہیرو ہونڈا ایمبیشن ایک 135 سی سی موٹر سائیکل ہے جسے ہیرو ہونڈا نے ہندوستان میں لانچ کیا ہے جس میں اصل ہونڈا کا 133.3cc اوور اسکوائر اور اوور ہیڈ کیم شافٹ انجن ہے جس میں کیہن روایتی سی وی کاربوریٹر ہے۔ بائیک کی نقاب کشائی 2002 میں 5 اسپیڈ مستقل میش ٹرانسمیشن کے ساتھ کی گئی تھی اور یہ اختیاری طور پر سیلف اسٹارٹ کے ساتھ آتی ہے۔ یہ موٹر 11.2ps زیادہ سے زیادہ طاقت اور 10.5Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتی ہے جو موٹر سائیکل کو شہر میں آنے جانے کے لیے موزوں بناتی ہے اور اسے اچھی رفتار سے ہائی وے پر سفر کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ ہیرو ہونڈا نے ایمبیشن ماڈل کو ایک مسافر موٹر سائیکل کے طور پر ہیرو ہونڈا سی بی زیڈ اصل ہونڈا پلیٹ فارم انجن کے ساتھ 133.3cc صلاحیت میں فروخت کیا۔ یہ موٹر سائیکل سی ڈی آئی ایڈوانسڈ مائیکرو پروسیسر اگنیشن ٹیکنالوجی کے ساتھ آئی تھی اور اسے بجاج پلسر کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ ہیرو ہونڈا ایمبیشن 135 موٹر سائیکل کو 100 سی سی اور 150 سی سی کے درمیان فرق کو پر کرنے کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ ہیرو ہونڈا نے 125 سی سی موٹر سائیکل لانچ کرنے کے بجائے کچھ طاقتور لیکن ایندھن سے موثر لانچ کیا۔ یہ بائیک کیہن روایتی سی وی کاربوریٹر اور کمپلائز (بی ایس 3) اخراج کے معیارات بھارت مرحلے کے اخراج کے معیارات سے لیس ہے۔ اس موٹر سائیکل میں ہیرو ہونڈا کا تصور یہ ہے کہ یہ 125 سی سی موٹر سائیکلوں سے زیادہ طاقتور اور 150 سی سی موٹر سائیکلوں سے زیادہ ایندھن موثر ہونی چاہیے۔ موٹر سائیکل کی فیئرنگ بھی ہیرو ہونڈا سی بی زیڈ سے کی گئی تھی، تاہم، مینوفیکچرر یونٹس کی متوقع تعداد فروخت کرنے میں ناکام رہا لہذا کمپنی نے 2004 میں روایتی گول ہیڈ لیمپ ڈیزائن کو سی بی زیڈ فیئرنگ میں تبدیل کرکے ایک فیس لفٹ ماڈل میں ترمیم اور اپ ڈیٹ کیا۔ اس کے باوجود، یہ یونٹوں کی متوقع تعداد فروخت کرنے میں ناکام رہی اور 2005 میں موٹر سائیکل کو بند کر دیا گیا۔ یہ اس کی قیمت کی وجہ سے ناکام رہا، جو اس وقت اس کے حریف موٹر سائیکلوں سے زیادہ مہنگی تھی۔ اس ناکامی کے بعد، ہیرو ہونڈا نے ایمبیشن کو ایک بالکل نئے ہیرو ہونڈا اچیور کے طور پر اپ ڈیٹ کیا جس نے اسی سی بی زیڈ ایکسٹریم انجن اور ہونڈا یونیکورن انجن کے ساتھ سیٹ کیے گئے سائیڈ اور ٹیل پینلز کا صرف ایک حصہ شیئر کیا۔ ماڈلز میں ہیرو ہونڈا ایمبیشن (2002-2004) (BS2) کی فہرست دی گئی ہے، یہ ماڈل ایک گول ہیڈ لیمپ اور 133.3 سی سی پاور پلانٹ کے ساتھ انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ آیا تھا۔ ہیرو ہونڈا ایمبیشن 135 (2004-2005) (بی ایس 2)، یہ ایک نیا ماڈل ہے جو ہیرو ہونڈا سی بی زیڈ سے متاثر اپ گریڈ شدہ فرنٹ ویزر اور انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ آیا ہے۔ ایڈوانسڈ مائیکرو پروسیسر اگنیشن سسٹم ایڈوانسڈ مائیکرو پروسیسر اگنیشن سسٹم تھروٹل کیبل اور بائک کے کنٹرول کے لیے بائیک سینسرز کی مدد سے کام کرتا ہے، جو الیکٹرانک طور پر بائیک کی چنگاری کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔ ایمبیشن ہیرو ہونڈا فیچرڈ ایڈوانسڈ مائیکرو پروسیسر اگنیشن سسٹم (اے ایم آئی) میں پہلا موٹر سائیکل تھا۔ یہ نظام بہتر طاقت فراہم کرنے، پک اپ کرنے اور موٹر سائیکل کے ایندھن کی کھپت کو مؤثر طریقے سے بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ ایڈوانسڈ مائیکرو پروسیسر اگنیشن سسٹم کا تصور ہے۔ اس مہتواکانکشی ماڈل کے بعد، ہیرو ہونڈا نے اس ٹیکنالوجی کو اپنی تمام 150 سی سی سے 200 سی سی موٹر سائیکلوں میں لیس کیا تاکہ بہتر کارکردگی فراہم کی جا سکے اور کم ایندھن کی کھپت کے ساتھ پک اپ کیا جا سکے جیسا کہ ہیرو ہونڈا نے دعوی کیا ہے۔ ۔