Vicente Sodré
ویسنٹ سوڈری (c. 1465-30 اپریل 1503) 16 ویں صدی کا اینگلو پرتگالی نائٹ آف آرڈر آف کرائسٹ اور بحر ہند میں پہلے پرتگالی بحری گشت کا کپتان تھا۔ وہ پرتگالی ایکسپلورر واسکو ڈی گاما کے چچا تھے۔ پس منظر ویسنٹ سوڈری جواؤ سوڈری (جواؤ ڈی ریسینڈے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) اور اسابیل سیراؤ کا بیٹا تھا۔ سوڈریس انگریزی نژاد ایک اچھی طرح سے جڑے ہوئے خاندان تھے، جن کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ گلوسٹر شائر سے تعلق رکھنے والے فریڈرک سڈلے کی نسل سے تھے، جو 1381 میں ارل آف کیمبرج کے ساتھ پرتگال گئے تھے، اور بعد میں وہیں آباد ہو گئے۔ 1470 کی دہائی میں کسی وقت، ویسنٹ سوڈری آرڈر آف کرائسٹ کے عظیم استاد ڈیوک آف ویسیو، ڈی ڈیوگو کی خدمت میں داخل ہوئے۔ سوڈری نے خود آرڈر آف کرائسٹ میں شمولیت اختیار کی، اور 1493 کے آس پاس ادانہا میں منینہوس کا کمانڈا سنبھالتے ہوئے کمانڈیڈور کے عہدے تک پہنچ گئے۔ 1494 میں، اسے آرڈر کے نئے گرینڈ ماسٹر، مینوئل، ڈیوک آف بیجا نے، فنچل قصبے کے دفاع کی مرمت کا جائزہ لینے کے لیے آرڈر کے زیر ملکیت جزیرے مادیرا روانہ کیا۔ مانوئل کے بعد، ڈیوک آف بیجا 1495 میں پرتگال کے بادشاہ مانوئل اول کی حیثیت سے تخت نشین ہوا، ویسنٹ سوڈری، شاہی خاندان کا نائٹ بن گیا۔ 1501 کے آس پاس، ویسنٹ سوڈری اپنے طاقتور رشتہ دار ڈوارٹے سوڈری کے بعد تومر کے الکیڈ مور کے طور پر کامیاب ہوا، جو کہ شہر کا گورنر اور عظیم ٹیمپلر قلعہ ہے، جو آرڈر آف کرائسٹ کا روحانی گھر ہے۔ ویسنٹ سوڈری کے بہن بھائیوں میں اس کا بھائی براس سوڈری اور اس کی بہن ازابیل سوڈری شامل ہیں، جنہوں نے ایسٹیو دا گاما سے شادی کی اور واسکو دا گاما کی ماں بنی۔ سوڈریس کے برعکس، گاما آرڈر آف سینٹیاگو سے منسلک تھے، جو آرڈر آف کرائسٹ کے بارہماسی حریف تھے۔ ہندوستان کی مہم (1502) 1501 میں، پیڈرو الویریس کیبرال کا دوسرا آرماڈا بالآخر ہندوستان سے واپس آیا، اور فوری طور پر ایک نئے ہندوستان کے آرماڈا (چوتھے) کی اسمبلی کی تیاریاں شروع ہو گئیں، جسے 1502 میں دوبارہ کیبرال کے تحت بھیجا جائے گا۔ ویسنٹ سوڈری کو پرتگال کے بادشاہ مینوئل اول نے پہلے کیپٹو-مور ڈو مار دا انڈیا ('کیپٹن-میجر آف دی انڈین سی') کے طور پر مقرر کیا تھا، یعنی۔ بحر ہند میں پہلی پرتگالی بحری گشت کے کمانڈر۔ سوڈرے کو ایک شاہی ریجیمنٹو دیا گیا، جس میں اسے بحیرہ احمر کے منہ پر عرب جہاز رانی پر گشت کرنے اور شکار کرنے کی ہدایت دی گئی۔ ویسنٹ سوڈری کے گشت کو 1502 کے چوتھے آرماڈا کے ایک الگ اسکواڈرن کے طور پر ہندوستان جانے اور گشت پر پیچھے رہنے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ تاہم، سوڈری نے اصرار کیا کہ اس کی رجمنٹ آزاد ہو-یعنی چوتھے آرماڈا کے ایڈمرل، پیڈرو الویریس کیبرل کو سفر کی مدت کے لیے اپنے (سوڈری کے) اسکواڈرن پر قطعی طور پر کوئی اختیار نہیں ہے۔ پرتگال کے بادشاہ مینوئل اول، جنہیں کیبرال کی اہلیت کے بارے میں سخت شکوک و شبہات تھے، نے اتفاق کیا۔ کیبرال نے اس حالت کو ذلت آمیز پایا اور ہنگامہ آرائی میں اپنا نام واپس لے لیا۔ ویسنٹ سوڈری نے اپنے بھتیجے واسکو ڈی گاما کی تقرری کو محفوظ بنانے میں مدد کی، تاکہ کیبرال کو چوتھے آرماڈا کے ایڈمرل کے طور پر تبدیل کیا جا سکے۔ نئی رجمنٹ میں، واسکو ڈی گاما صرف ہندوستان تک سوڈری کے اسکواڈرن کی کمان میں رہے گا، جس کے بعد نئی علیحدہ رجمنٹ کا اطلاق ہوگا۔ واسکو ڈی گاما کی قیادت میں چوتھا ہندوستانی آرماڈا فروری 1502 میں لزبن سے روانہ ہوا، جس میں ویسنٹ سوڈرے پانچ جہازوں کے ایک اسکواڈرن کی کمان میں تھے۔ موزمبیق جزیرے اور کلوا میں رکنے کے بعد، آرماڈا ستمبر میں ہندوستان پہنچا، جس نے 1502 کے آخر میں ہندوستانی ساحل کے ساتھ مختلف کارروائیوں میں حصہ لیا۔ ویسنٹ سوڈری کو کالی کٹ بندرگاہ میں ایک گھات سے واسکو ڈی گاما کو بچانے کا سہرا دیا جاتا ہے، اور اس نے دسمبر میں کالی کٹ بندرگاہ سے پہلے ایک بحری جنگ میں کالی کٹ کے زمورین کے بڑے بیڑے کی شکست میں اہم کردار ادا کیا۔ ویسنٹ سوڈری کیننور میں ایک امیر اور اچھی طرح سے منسلک مصری تاجر کے ساتھ ایک بدنام واقعہ (جس کی اطلاع مورخ گیسپر کوریہ (صفحہ 307) نے دی تھی) کا ذمہ دار تھا، جو کیننور بندرگاہ کے حکام کو کسٹم ڈیوٹی ادا کیے بغیر بندرگاہ چھوڑنے والا تھا۔ سوڈری نے اسے اپنی کشتی سے نکالا اور اسے کسٹم ہاؤس کی طرف لے گیا۔ جب ناراض تاجر نے اپنا بل ادا کرنے کے بعد، کننور کے کولاتھیری راجہ (ایک پرتگالی اتحادی) کے بارے میں بدتمیزی کی، تو ویسنٹ سوڈری نے تاجر کو پکڑ لیا اور گاہکوں کے افسران اور بندرگاہ کے ہجوم کی پوری نظر میں، اسے برہنہ کر دیا، اسے ایک چوکی سے باندھ دیا اور اسے کلبوں سے مارا پیٹا (تاجر موٹا آدمی ہونے کی وجہ سے، سوڈری نے انہیں حکم دیا کہ وہ اپنے کلبوں کو اس کے پیٹ پر نشانہ بنائیں)۔ نصف مردہ پوسٹ سے نیچے اتارے جانے پر، سوڈری نے بکھرے ہوئے تاجر کو باندھنے کا حکم دیا اور پھر اپنا منہ گندگی اور بیکن کے ٹکڑوں سے بھرنے کے لیے آگے بڑھا (تاجر نے اس آخری ذلت کو ترک کرنے کے لیے سوڈری کو 10,000 سونے کے ٹکڑے پیش کیے، لیکن اس نے اسے مسترد کر دیا)۔ تاجر قاہرہ جاتا، اور مملوک سلطان الاشراف کنسح الغوری کے دربار میں اپنے ساتھ ہونے والے بدسلوکی کی اطلاع دیتا۔ کوریہ تجویز کرتی ہیں کہ مصری تاجر کی گواہی سلطان کو بحر ہند میں پرتگالیوں کے خلاف مزید فعال اقدامات کرنے پر آمادہ کرنے میں اہم تھی۔ بحر ہند کی گشت (1503) فروری 1503 میں، واسکو ڈی گاما چوتھے آرماڈا کے ساتھ لزبن واپس آیا، جس نے ویسنٹ سوڈری کو بحر ہند کی گشت (پانچ یا چھ جہاز، جن میں سے ایک اس کے اپنے بھائی براس سوڈری کی کمان میں تھا) کی کمان میں پیچھے چھوڑ دیا۔ تاہم، اس کی روانگی سے پہلے، واسکو ڈی گاما نے اپنے چچاؤں کو حکم دیا کہ وہ ہندوستان کے مالابار ساحل کے قریب گشت کریں، تاکہ پرتگالی اتحادی شہروں کوچین اور کننور کو کالی کٹ کے زمورین کے کسی بھی انتقامی حملوں سے بچایا جا سکے۔ تاہم، جیسے ہی گاما چلا گیا، ویسنٹ سوڈری نے اپنے ریجیمنٹو کو بلایا اور گشت کو ہندوستان چھوڑنے اور بحیرہ احمر تک اس کے پیچھے چلنے کا حکم دیا۔ کوچین اور کننور میں پرتگالی عوامل نے زمورین کے حملے کی فوری تیاریوں کے شواہد کا حوالہ دیتے ہوئے احتجاج کیا۔ اس میں کہا گیا کہ دو گشت کپتانوں نے ساتھ جانے سے انکار کر دیا، اور اپنے جہازوں کی کمان سے استعفی دے دیا۔ ویسنٹ سوڈری نے افواہوں کو مسترد کر دیا اور گشت اپنے ساتھ لے گئے۔ جیسا کہ توقع کی جا رہی تھی، مارچ 1503 میں، کالی کٹ کا زمورین 50,000 کی فوج کے ساتھ کوچین کے سامنے پہنچا، اور شہر پر قبضہ کر کے اسے جلا دیا۔ پرتگالی عوامل، کوچین کے حکمران کے ساتھ، قریبی جزیرے وائپین فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ وہ اگست تک برقرار رہے، جب اگلا آرماڈا پہنچا۔ کوچین کے محاصرے کے دوران، ویسنٹ سوڈری کی گشت کہیں نظر نہیں آ رہی تھی۔ یہ سب سے پہلے شمال میں گجرات گیا تھا، جہاں اس نے چول کے قریب ایک بڑے تجارتی جہاز پر قبضہ کر لیا تھا۔ اس کے بعد گشت مزید انعامات حاصل کرنے کے لیے مغرب میں بحیرہ احمر کے دہانے پر خلیج عدنان کی طرف روانہ ہوا۔ ویسنٹ سوڈری کے گشت نے بحیرہ احمر کے دہانے پر تقریبا پانچ عرب تجارتی جہازوں کو پکڑ لیا۔ لیکن لوٹ مار کی تقسیم نے مطلوبہ ہونے کے لیے بہت کچھ چھوڑا-سوڈری بھائیوں نے لوٹ مار کے شیر کے حصے پر اپنے لیے دعوی کرنا شروع کر دیا، اور دوسروں یا یہاں تک کہ تاج کے لیے بھی بہت کم چھوڑا (خاص طور پر براس سوڈری پر تاج کی وجہ سے شاہی پانچواں حصہ غبن کرنے کا الزام لگایا گیا تھا)۔ پہلے سے ہی اپنے بھائیوں کو ہندوستان میں چھوڑنے سے ناخوش، گشت کے کپتانوں نے سوڈریس کے ساتھ جھگڑا کیا اور تقریبا بغاوت کر دی۔ 20 اپریل 1503 کے آس پاس، گشت کوریہ موریا جزائر (عمان کے ساحل سے دور) پر لنگر انداز ہوا۔ مقامی باشندوں نے انہیں خبردار کیا کہ موسمی طوفان برپا ہو رہا ہے اور بہتر ہوگا کہ وہ اپنے جہازوں کو جزیرے کے جنوبی حصے میں کسی محفوظ پناہ گاہ میں منتقل کر دیں۔ چار گشت کپتانوں نے اپنے جہازوں کو اسی کے مطابق منتقل کیا، لیکن ویسنٹ سوڈری اور براس سوڈری نے انکار کر دیا (لوٹ مار پر جاری جھگڑا اس علیحدگی کا ایک عنصر ہو سکتا ہے۔) جیسا کہ مقامی لوگوں نے پیش گوئی کی تھی، طوفان 30 اپریل کو آیا، اور ویسنٹ سوڈری اور براس سوڈری کے بے نقاب جہازوں کو ڈوب دیا۔ اس کے نتیجے میں، بحر ہند کے گشت کے باقی چار جہاز، جو اب پیرو ڈی اٹاڈے کی کمان میں ہیں، نے فوری طور پر ہندوستان واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ اتائڈ بعد میں (فروری 1504 میں) بادشاہ کو ایک خط لکھے گا، جس میں بحر ہند کے گشت کی مشکلات کا بیان ہوگا۔ اس نے احتیاط سے ویسنٹ سوڈری کے اقدامات کو معاف کر دیا، اور زیادہ تر الزام براس سوڈری (جو واقعی کہانی کے ولن کے طور پر سامنے آتا ہے) کے برے مشورے اور فیصلوں پر ڈال دیا۔ اگرچہ یہ بات قابل ذکر ہے کہ اتائڈ نے اسی خط میں بادشاہ سے کہا کہ وہ اسے ویسنٹ سوڈری کا تومر کے الکالڈے مور کا پرانا عہدہ عطا کرے (اتائڈ، افسوس، موزمبیق میں کچھ ہی دیر بعد فوت ہوا)۔ اٹاڈ نے لکھا ہے کہ ویسنٹ سوڈری کوریا موریا کے طوفان میں ڈوب گیا اور فوری طور پر اس کی موت ہو گئی، لیکن یہ کہ براس سوڈری اصل میں ملبے سے بچ گیا۔ تاہم، ایک بار ساحل پر پہنچنے کے بعد، براس سوڈری نے اپنے مسلمان پائلٹوں کو مورد الزام ٹھہرانے کا فیصلہ کیا اور انہیں موقع پر ہی پھانسی دے دی۔ اٹاڈ یہ بتانے سے گریز کرتا ہے کہ اس کے بعد براس سوڈری کے ساتھ کیا ہوا، صرف یہ کہ اس کی موت سے پہلے 'بہت سی چیزیں واقع ہوئیں'۔ جہاز کے ملبے ویسنٹ اور براس سوڈری کے جہازوں کے ملبے کی جگہ پہلی بار مئی 1998 میں عمان کے جزیرے الحلانیہ کے شمال مشرقی ساحل کے بالکل قریب بلیو واٹر ریکوریز لمیٹڈ (بی ڈبلیو آر) کی دو افراد کی ٹیم نے دریافت کی تھی۔ مقام کمپنی کے تاریخی دستاویزات کے اپنے تجزیے پر مبنی تھا۔ اس سال کے آخر میں، بی ڈبلیو آر کی ایک بڑی ٹیم، جس میں پرتگال کے ایک معاہدہ شدہ سمندری ماہر آثار قدیمہ بھی شامل تھے، نے خلیج اور ملبے کی جگہ کا ایک جاسوسی سروے کیا۔ انہوں نے 16 ویں صدی کے ابتدائی جہاز کے ملبے سے مطابقت رکھنے والے متعدد نمونے برآمد کیے، جن میں سیسہ سے ڈھکے لوہے کے گولے، مختلف سائز کے پتھر کے توپ کے گولے، اور ایک آواز والی سیسہ شامل ہیں۔ عمان حکومت کے اجازت نامے کے تحت مہمات چلائی گئیں۔ بنیادی طور پر کافی پیچیدگی اور اس دور دراز مقام پر مکمل آثار قدیمہ کی کھدائی کو سہارا دینے کی لاگت کی وجہ سے اس جگہ کی مزید تحقیقات نہیں کی گئیں۔ ان چیلنجوں کو 2013 میں بی ڈبلیو آر کے مالک اور ڈائریکٹر ڈیوڈ ایل میرنز نے حل کیا تھا، اور عمان کی وزارت ورثہ و ثقافت (ایم ایچ سی) کے ساتھ مشترکہ طور پر اس منصوبے کا انعقاد اور مشترکہ انتظام کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ ایم ایچ سی سرکاری سرکاری ادارہ ہے جو عمان کے زیر آب ثقافتی ورثے کے تحفظ کا ذمہ دار ہے، اور یہ عمانی پانیوں میں کسی تاریخی ملبے کی جگہ کی پہلی مشترکہ آثار قدیمہ کی کھدائی تھی۔ نیشنل جیوگرافک کی ایکسپیڈیشن کونسل اور غیر منافع بخش ویٹ انسٹی ٹیوٹ کے ذریعے اضافی فنڈنگ اور مدد فراہم کی گئی۔ خلیج غبت ار رہب کے جامع جیو فزیکل سروے اور قریب ساحل کے ملبے کی جگہ کی آثار قدیمہ کی کھدائی 2013، 2014 اور 2015 میں ہوئی۔ انڈر واٹر آرکیالوجی کی ہدایت بورنماؤتھ یونیورسٹی میں میری ٹائم آرکیالوجی کے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈیو پارھم نے کی تھی، جبکہ اسمتھسونین انسٹی ٹیوشن کے ایمریٹس سائنسدان ڈاکٹر برونو فروہلچ نے ممکنہ زمینی تدفین کے مقامات کی تحقیقات کی قیادت کی تھی۔ تین فیلڈ سیزن کے دوران، 12 سے 18 کی مہم کی ٹیموں نے کل 50 دن سائٹ پر کام کرتے ہوئے گزارے، اور 1,079 گھنٹے پانی کے اندر جمع کیے۔ اس جگہ سے 2,800 سے زیادہ نمونے برآمد کیے گئے ہیں، جن میں 1498 کی تاریخ کا ایک جہاز کی گھنٹی، پرتگال کے شاہی کوٹ آف آرمز کے ساتھ نشان زد ایک اہم تانبے کی مرکب ڈسک اور "ایسفیرا آرملر" (آرملری گولہ)-کنگ مینوئل اول کا ذاتی نشان، اور ایک انتہائی نایاب چاندی کا سکہ جسے "انڈیا" کے نام سے جانا جاتا ہے، پہلی بار 1499 میں پرتگالیوں نے خاص طور پر ہندوستان کے ساتھ تجارت کے لیے تیار کیا تھا۔ بعد میں اس ڈسک کو ایک منفرد اور نایاب مرینر کا ایسٹرولیب ہونے کی تصدیق ہوئی جسے سوڈری ایسٹرولیب کا نام دیا گیا ہے۔ بچائے گئے سامان میں بڑی مقدار میں آرڈیننس (پتھر، لوہا اور لیڈ شاٹ، اور 19 تانبے کے مرکب بریچ چیمبر) بھی شامل تھے۔ وہ سوڈری اسکواڈرن کے فوجی مشن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ 15 مارچ 2016 کو، ایم ایچ سی نے مسقط میں ایک پریس کانفرنس میں ملبے کی جگہ کی دریافت کا باضابطہ اعلان کیا، اور بیک وقت انٹرنیشنل جرنل آف ناٹیکل آرکیالوجی میں میرنز، پرہم اور فروہلچ کی ایک عبوری پرنٹ رپورٹ شائع کی۔ ایک پروجیکٹ کے لیے مخصوص ویب سائٹ بھی لانچ کی گئی۔ آئی جے این اے کا مضمون، جو برآمد شدہ اشیاء کی وسیع سائنسی جانچ اور متعدد دیگر ماہرین کی شراکت پر انحصار کرتا ہے، یہ بھی نتیجہ اخذ کرتا ہے کہ باقی، غیر محفوظ شدہ ملبے کا ممکنہ ذریعہ ویسنٹ سوڈری کے جہاز "ایسمرالڈا" سے ہے۔ اتائڈ کی نرم سلوک کی کوششوں کے باوجود، 16 ویں صدی کے پرتگالی مورخین نے عام طور پر ویسنٹ سوڈری کو منفی روشنی میں پیش کیا ہے-بنیادی طور پر اس کی وجہ یہ ہے کہ اس نے کالی کٹ کے زمورین کے حملے میں کوچین کو ترک کر دیا تھا۔ سوڈری کے لوٹ مار کے لالچ کا الزام پرتگالیوں کو ہندوستان میں ان کی پوزیشن کی تقریبا قیمت چکانے اور ان کے ہندوستانی اتحادیوں کے سامنے ان کے نام کی بے عزتی کرنے پر لگایا جاتا ہے۔ کوچین کی جنگ (1504) میں، نئے پرتگالی گشت کے کپتان ڈوارٹے پاچیکو پیریرا کو کوچینیوں کو قائل کرنے میں مشکل پیش آئی کہ وہ انہیں ترک نہیں کرے گا، جیسا کہ سوڈری نے کیا تھا۔ 1508 میں پرتگال کے ریجیمنٹو کے بادشاہ مینوئل سے ڈیوگو لوپس ڈی سیکیویرا میں، بادشاہ خود واضح طور پر ویسنٹ سوڈری کی لاپرواہی اور تاج کی قیمت کا حوالہ دیتے ہیں۔ تاریخ ساز گیسپر کوریہ شاید بدزبانی میں سب سے آگے جاتا ہے، جس میں ویسنٹ سوڈری کو ایک وحشی، لالچی اور معمولی ظالم کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ "ایک مضبوط حالت کا آدمی اور پیسے کا لالچ رکھنے والا، جس کا اپنے آپ کو امیر بنانے کے سوا کوئی دوسرا ارادہ نہیں تھا" کوریہ نے کیننور میں ایک اچھی طرح سے جڑے ہوئے قاہرہ کے تاجر کے ساتھ ویسنٹ سوڈری کے بدسلوکی کا حوالہ اس چنگاری کے طور پر دیا جس نے 1507 میں پرتگالیوں کو بحر ہند سے بے دخل کرنے کے لیے مصری قیادت والے بیڑے کی اسمبلی کا آغاز کیا۔ ویسنٹ سوڈری مینوئل پنہیرو چاگاس کے 1894 کے تاریخی رومانوی کا موضوع تھا۔ ویسنٹ سوڈری کے دو بیٹے تھے-جواؤ سوڈری اور ایک فطری بیٹا، فرناو سوڈری، جو غیر شادی شدہ ازابیل فرنانڈیز سے پیدا ہوا تھا، جسے بادشاہ کے خصوصی خط سے قانونی حیثیت حاصل ہوئی تھی اور آگے چل کر ہرمز کے گورنر کی حیثیت سے نمایاں کیریئر حاصل کیا۔ سیماؤ سوڈری، جو بعد میں انڈیز میں کپتان بنے، براس سوڈری کے اکلوتے بیٹے تھے۔ بعض اوقات یہ خیال کیا جاتا ہے کہ سس ڈو سوڈری (سوڈری کا گھاٹ) کے لزبن ریلوے اسٹیشن کا نام ویسنٹ سوڈری کے نام پر رکھا گیا تھا۔ درحقیقت اس کا نام تومر میں اس کے رشتہ دار اور پیشرو دوارتے سوڈرے کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اس علاقے میں چند جائیدادوں کے مالک تھے۔ ۔