INS Vindhyagiri (F42)
آئی این ایس وندھیاگیری ہندوستانی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ وندھیاگیری کو 8 جولائی 1981 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ تقریبا تیس سال کی خدمت کے بعد، وہ 30 جنوری 2011 کو ایک جرمن تجارتی جہاز سے ٹکرانے کے چند گھنٹوں بعد ڈوب گئی۔ اگرچہ بعد میں اسے بچا لیا گیا، لیکن بحریہ نے اسے 11 جون 2012 کو، اس کی متوقع ڈیکومیشن کی تاریخ سے ایک سال پہلے، برطرف کر دیا۔ وندھیاگیری نے 31 سال تک خدمات انجام دیں، جس میں مغربی بحری کمان کے فلیگ شپ کے طور پر ایک مدت بھی شامل ہے۔ سیشلز بغاوت کی کوشش میں کردار 1986 میں، سیشلز کے وزیر دفاع اوگلوی برلوئس کی قیادت میں صدر رینے کے خلاف بغاوت کی کوششوں کا ایک سلسلہ ہوا۔ اس میں جون 1986 کا ایک پلاٹ شامل تھا، جس کا کوڈ نام آپریشن ڈسٹینٹ لیش تھا، جس میں تقریبا 30 کرائے کے سپاہی اور 350 سیچیلوئس شامل تھے۔ جب نئی دہلی کو انٹیلی جنس ذرائع کی طرف سے آنے والی بغاوت کی اطلاع دی گئی تو وزیر اعظم راجیو گاندھی نے ذاتی طور پر انڈین چیف آف نیول اسٹاف ایڈمرل رادھا کرشن ہری رام طاہیلیانی سے رابطہ کیا اور رینے کو مدد فراہم کرنے کی زبانی درخواست کی۔ اتفاق سے، ہندوستانی بحریہ پہلے ہی وندھیاگیری کو سیشلز کے طے شدہ دورے پر بھیج چکی تھی۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ آمد پر وندھیاگیری انجینئرنگ کی خرابی کی اطلاع دے گا جس کے لیے پورٹ وکٹوریہ میں طویل قیام کی ضرورت ہوگی۔ اس کے بعد ایک سینئر ہندوستانی بحری افسر کو آپریشن کی کمان کرنے کے لیے ایک تجارتی ایئر لائن پر سیشلز بھیجا گیا اور ہتھیاروں میں تربیت یافتہ 20 ملاحوں کی ایک "انجینئرنگ" ٹیم کو پورٹ وکٹوریہ بھیجنے کے لیے تیار کیا گیا۔ پورٹ وکٹوریہ میں وندھیاگیری کی توسیع شدہ موجودگی نے منصوبہ بند بغاوت کو روک دیا۔ جنوری 2011 کا تصادم 30 جنوری 2011 کو شام ساڑھے تین بجے ممبئی بندرگاہ کے داخلی دروازے پر سنک راک لائٹ ہاؤس کے قریب وندھیاگیری قبرص کے جھنڈے والے ایم وی نورڈلیک سے ٹکرا گیا۔ واقعے کے وقت عملے کے اہل خانہ سمیت متعدد شہری جہاز میں موجود تھے۔ کسی جانی نقصان کی اطلاع نہیں ہے۔ تصادم سے جہاز کے ہل کو بڑا نقصان پہنچا، جس سے بوائیلر روم اور موٹر روم متاثر ہوا۔ تصادم کی وجہ سے ایک بڑی آگ بھی بھڑک اٹھی، جس پر قابو پانے میں 15 گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ 31 جنوری 2011 کو، وندھیاگیری تصادم اور آگ کی وجہ سے اس کے کچھ ڈبوں میں سیلاب کی وجہ سے ممبئی نیول ڈاک یارڈ کے برتھ نمبر 5 پر سمندر کے کنارے آباد ہوا۔ چیف پبلک ریلیشن آفیسر (ڈیفنس) کیپٹن ایم نمبیار نے دی ہندو اخبار کو بتایا کہ: "جس جگہ جہاز کھڑا ہے وہاں شاید ہی کافی پانی ہے۔ یہ صرف سات میٹر گہرا ہے۔ کچھ ڈبوں میں سیلاب آنے کی وجہ سے جہاز نیچے کی طرف چھو گیا۔ وہ سمندر کے کنارے پر ہے۔ یقینا اسے بازیاب کیا جا سکتا ہے۔ " سمندر کی تہہ پر تقریبا پانچ ماہ گزارنے کے بعد، بحری آرکیٹیکٹ فرم سیلویج ماسٹر اور 24 گھنٹے غوطہ خور عملے کی مدد سے ٹائٹن سیلویج کمپنی نے جہاز کو کھڑا کیا۔ یہ عمل ہل پر پیچوں کے ساتھ شروع ہوا، اس کے بعد ملبے کے اندر سے پانی کو ہٹانے کے لیے متعدد پمپوں کا استعمال کیا گیا، جب کہ ایک بڑی تیرتی ہوئی کرین نے ملبے کو اٹھایا اور اسے مستحکم رکھا جب کہ بچاؤ کے عملے نے اپنا کام انجام دیا۔ 8 مئی 2012 کو، بمبئی ہائی کورٹ نے ہندوستانی بحریہ کو ایک گولہ بارود چیمبر کو خالی نہ کرنے کے بعد جہاز کو ڈیکومیشن اور تباہ کرنے کی اجازت دے دی۔ اسے ہدف کے طور پر خرچ کیا جانا تھا۔ اس جہاز کو بعد میں 11 جون 2012 کو معطل کر دیا گیا۔ ۔