Mercator (company)
مرکیٹر لمیٹڈ ایک ہندوستانی کمپنی ہے۔ اسے پہلے مرکیٹر لائنز لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ مارکیٹر گروپ آف کمپنیز کے کوئلے، تیل اور گیس، کموڈٹی ٹرانسپورٹیشن، اور ڈریجنگ میں متنوع کاروباری مفادات ہیں۔ مرکیٹر لمیٹڈ (سابقہ مرکیٹر لائنز لمیٹڈ) بنیادی کمپنی ہے اور ہندوستان میں نجی شعبے کی دوسری سب سے بڑی شپنگ کمپنی تھی، اور یہ ممبئی میں واقع ہے۔ یہ 2000-2010 کے درمیان ہندوستانی اسٹاک ایکسچینج میں سب سے زیادہ دولت پیدا کرنے والوں میں سے ایک تھا۔ 2008 کے مالیاتی بحرانوں کے بعد اسے بہت نقصان اٹھانا پڑا جس کی وجہ سے تمام اشیاء تباہ ہو گئیں اور ساتھ ہی شپنگ انڈسٹری میں سب سے بڑی اور طویل ترین گراوٹ آئی جس کے ساتھ انڈیکس 2008 میں اپنے عروج سے 2015 میں اپنی نچلی سطح پر 95 فیصد سے زیادہ گر گئے۔ اسے کئی سرکاری ملکیت والی کمپنیوں یعنی ڈریجنگ کارپوریشن آف انڈیا اور او این جی سی کے ساتھ قانونی چارہ جوئی میں پھنسی ہوئی اپنی وصولیوں کی وجہ سے بھی بہت نقصان اٹھانا پڑا۔ کمپنیوں کے انکشافات کے مطابق قانونی چارہ جوئی کی کل رقم تقریبا 300 ملین امریکی ڈالر ہے، جو اس وقت اس کے کل قرض سے زیادہ ہے۔ طویل قانونی لڑائیوں کے ساتھ ساتھ شدید بدحالی اور بینک کی اپنے واجب الادا قرضوں کو پورا کرنے میں ناکامی نے اسے کمپنی کے زوال کا باعث بنا اور بالآخر اسے لیکویڈیشن کے لیے این سی ایل ٹی لے جایا گیا۔ کمپنی واقعی کئی طریقوں سے ہندوستان میں شپنگ کے کاروبار کو چیلنج کرنے میں پیش پیش تھی۔ اس نے 2007 اور 2008 میں بیسٹ کمپنی بائی بزنس اسٹینڈرڈ اور اکنامک ٹائمز سمیت کئی ایوارڈز جیتے۔ اس کے بانی اور چیئرمین جناب ہریش کمار متل نے 2007 میں ای وائی سے سال کا باوقار انٹرپرینیور ایوارڈ جیتا تھا۔ یہ صرف دوسری ہندوستانی کمپنی تھی جس نے 2007 میں سنگاپور میں سنگاپور اسٹاک ایکسچینج میں اپنی سنگاپور کی ذیلی کمپنی کو درج کیا۔ مرکیٹر لائنز (سنگاپور) پی ٹی ای لمیٹڈ نے بہت سے کارپوریٹ گورننس ایوارڈز جیتے، ایسا کرنے والی صرف ہندوستانی کمپنی۔ گروپ اوور ویو مرکیٹر لمیٹڈ 2018 تک ٹنج کے لحاظ سے ہندوستان میں نجی شعبے کی دوسری سب سے بڑی شپنگ کمپنی تھی۔ مرکیٹر لمیٹڈ کو 24 نومبر 1983 کو ایک پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا۔ اسے 3 اپریل 1984 کو پبلک لمیٹڈ کمپنی میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس نے تاپتی جیسے کچھ نامعلوم دریاؤں میں جہازوں کو چلا کر اہم کام کیا ہے اور اس طرح جہاز رانی کے نئے راستے کھولے ہیں۔ اس نے خود کو مختلف کاروباری شعبوں میں متنوع بنا لیا ہے۔ کمپنی کے پروموٹر مسٹر ایچ کے متل نے اسے سال 1988 میں سنبھالا اور کمپنی ٹنج کے لحاظ سے ہندوستان میں نجی شعبے کی دوسری سب سے بڑی شپنگ کمپنی بن گئی ہے۔ 1993 میں اپنے پہلے عوامی شمارے کے بعد سے، اس میں کاروبار، منافع، ٹنج اور مارکیٹ کیپٹلائزیشن جیسے مالی پیرامیٹرز کے لحاظ سے اضافہ ہوا ہے۔ فی الحال کمپنی کے حصص ممبئی اسٹاک ایکسچینج اور نیشنل اسٹاک ایکسچینج میں درج ہیں۔ اپریل 2005 کے دوران، کمپنی نے 60 ملین امریکی ڈالر کے غیر ملکی کرنسی کنورٹ ایبل بانڈز کی اپنی پہلی بین الاقوامی پیشکش مکمل کی۔ یہ ایشو سنگاپور اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے۔ کمپنی نے جیک اپ رگ کے حصول کے ساتھ آف شور ڈرلنگ کے نام سے نیا کاروباری طبقہ بھی شامل کیا۔ رگ اپنے شیڈول سے پہلے موصول ہوا ؛ مارچ 2009 میں ڈیلیوری کے فورا بعد تعینات کیا گیا تھا ؛ تین سال کی مدت کے لیے مضبوط ننگے کشتی چارٹر پر۔ اس گروپ نے آف شور ڈرلنگ کے حصے سے باہر ہونے کا انتخاب کیا ہے۔ مارچ 2011 بطور اسٹریٹجک فیصلہ۔ کمپنی نے ڈریجنگ میں بھی قدم رکھا اور فی الحال ایک بڑے بیڑے کی مالک ہے۔ مرکیٹر گروپ نے موزمبیق اور انڈونیشیا میں کوئلے کی کانوں میں کافی کوئلے کے وسائل کے ساتھ معاشی دلچسپی حاصل کی ہے۔ اپنی شپنگ سرگرمیوں کو مستحکم کرنے اور ہندوستان میں توانائی کی بڑی طلب کو پورا کرنے کے لیے پسماندہ انضمام کے اقدام کے طور پر۔ انڈونیشیا میں تجارتی سرگرمیاں پہلے ہی شروع ہو چکی ہیں۔ ٹینکرز مرکیٹر نے 1998 میں جہاز ایم ٹی ریچا (9,750 ڈی ڈبلیو ٹی) حاصل کرکے اپنے ویٹ بلک کاروبار کا آغاز کیا اور 2003 میں خام تیل کی نقل و حمل میں داخل ہوا۔ بہت ہی کم وقت میں یہ اس زمرے کی بڑی ہندوستانی کمپنیوں میں شامل ہو گئی ہے۔ مرکیٹر ٹنج کے لحاظ سے ہندوستان میں نجی شعبے میں دوسرا سب سے بڑا ٹینکر مالک ہے۔ کمپنی اپنے بیڑے کو اسپاٹ کنٹریکٹ (واحد سفر) اور پیریڈ کنٹریکٹ (مقررہ مدت) کے مرکب کے طور پر چلاتی ہے۔ کمپنی کے پاس فی الحال اس حصے کے لیے 760,189 ٹن کا مجموعی ڈی ڈبلیو ٹی ہے۔ کارگو کی نقل و حمل کے لیے اس کے استعمال کے علاوہ، ٹینکروں کو آف شور اسٹوریج کی سہولیات کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کمپنی کے پاس طویل مدتی معاہدے پر ایسا ہی ایک جدید افریمیکس ٹینکر ہے۔ مرکیٹر پہلی ہندوستانی کمپنی بھی ہے جس کے پاس ڈبل ہل کا مکمل ٹینکر بیڑا ہے۔ ڈرائی بلک کیریئرز مرکیٹر کا ڈرائی بلک شپنگ کاروبار اس کی سنگاپور میں درج ذیلی کمپنی مرکیٹر لائنز (سنگاپور) لمیٹڈ (ایم ایل ایس) کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے۔ 2005 میں کام شروع کرتے ہوئے، اس نے ہندوستانی کوئلے کی نقل و حمل کی منڈی میں ایک مارکیٹ کی موجودگی قائم کی ہے، جو آسٹریلیا اور انڈونیشیا سے ہندوستان میں خشک بلک اجناس، جیسے کوئلے اور ہندوستان سے چین جیسے ممالک میں لوہے کی نقل و حمل میں مہارت رکھتی ہے۔ ہندوستانی بازاروں میں مرکیٹر کے نیٹ ورک کی طاقت انڈونیشیا-ہندوستان-چین-انڈونیشیا کے سہ رخی راستے پر اپنے جہازوں کا استعمال کرکے صلاحیت کے استعمال کی استعداد کو زیادہ سے زیادہ کرنے میں مدد کرتی ہے۔ مرکیٹر اپنے صارفین کو شپنگ بھی فراہم کرتا ہے۔ یہ گروپ بنیادی طور پر بڑے تھرمل پر مبنی پاور پلانٹس اور اسٹیل کمپنیوں کو خدمات فراہم کرتا ہے، اور اس نے ویل، ٹاٹا پاور، آرسلر متل گروپ، اور کوسکو جیسے معروف اختتامی صارف صارفین کے ساتھ مضبوط تعلقات قائم کیے ہیں۔ ایم ایل ایس فی الحال 18 جہازوں کے آپریٹنگ بیڑے کو کنٹرول کرتا ہے جس میں وی ایل او سی بھی شامل ہے، جو ہندوستان اور سنگاپور کا سب سے بڑا بلک کیریئر ہے۔ کول اینڈ لاجسٹکس مرکیٹر لمیٹڈ 1995 سے کوئلے کی نقل و حمل اور لاجسٹکس کے کاروبار میں ہے اور اس نے ہندوستان میں بہت سے تھرمل پاور اسٹیشنوں کی خدمت کی ہے۔ مرکیٹر لمیٹڈ نے 2008 میں بیک ورڈ انٹیگریشن کے طور پر کوئلے کے کاروبار میں قدم رکھا۔ کوئلے کے کاروبار میں کول مائننگ، کول ٹریڈنگ، ہینڈلنگ اینڈ شپنگ مرکیٹر لمیٹڈ شامل ہیں جنہوں نے بیک ورڈ انٹیگریشن کے اقدام کے طور پر انڈونیشیا میں کافی کوئلے کے وسائل کے ساتھ کوئلے کی کانیں حاصل کیں۔ مرکیٹر ہندوستان میں شپنگ بھی فراہم کرتا ہے۔ آئل اینڈ گیس مرکیٹر نے پہلی بار 2004 میں آئل اینڈ گیس کے کاروبار میں قدم رکھا، جب اس نے بی جی گروپ کو فلوٹنگ اسٹوریج اینڈ آف لوڈنگ (ایف ایس او) یونٹ چارٹر کیا۔ اس کے بعد سے، تیل اور گیس ڈویژن نے مستحکم ترقی دیکھی ہے جس میں سب سے حالیہ کامیابی او این جی سی کے لیے ساگر سمراٹ کنورژن کمپنی پروجیکٹ ہے۔ فلوٹنگ اسٹوریج اینڈ آف لوڈنگ (ایف ایس او) یونٹس اور نائیجیریا میں ایک موبائل آف شور پروڈکشن یونٹ (ایم او پی یو)، آئل اینڈ گیس عمودی نے خود کو مرکیٹر کے متنوع ترقی کے فلسفے کے ایک اسٹریٹجک جزو کے طور پر ثابت کیا ہے۔ کمپنی نے نومبر 2007 میں کیپل فیلس لمیٹڈ کو جیک اپ رگ کا آرڈر دیا جو 2009 میں ڈیلیور کیا گیا تھا اور اسے فوری طور پر ہندوستان میں نجی شعبے کی شپنگ کمپنی سے معاہدہ کیا گیا تھا۔ گروپ نے اسٹریٹجک فیصلے کے طور پر مارچ 2011 سے آف شور ڈرلنگ کے حصے سے باہر ہونے کا انتخاب کیا ہے۔ فلوٹنگ پروڈکشن یونٹ (ایم او پی یو + ایف ایس او) 2010 میں، مرکیٹر نے چارٹر آف اے فلوٹنگ پروڈکشن یونٹ (ایف پی یو) کا معاہدہ جیتا، جو کہ ایف ایف او اور ایم او پی یو کا مجموعہ ہے، برطانیہ میں درج افرین پی ایل سی سے، جو تیل کی تلاش میں دنیا بھر میں کام کرتی ہے۔ اس پر عمل درآمد کے لیے مرکیٹر نے نائیجیریا کے ایک آئل فیلڈ میں انجینئرنگ، پروکیورمنٹ، کنسٹرکشن، انسٹالیشن اور کمیشننگ (ای پی سی آئی سی) خدمات کامیابی کے ساتھ فراہم کیں، جن میں چارٹرر کی ضروریات کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق خدمات فراہم کی گئیں۔ اس پروجیکٹ کو 432 دنوں میں انجام دیا گیا، جس میں چوبیس گھنٹے کام کیا گیا اور دنیا کے مختلف حصوں سے اس پروجیکٹ کو مربوط کیا گیا۔ مرکیٹر فی الحال نائیجیریا کے ایبک فیلڈ میں ایف پی یو چلا رہا ہے۔ ساگر سمراٹ 17 نومبر 2011 کو مرکیٹر اور گلف پائپنگ کمپنی، ابوظہبی کے ایک کنسورشیم کو او این جی سی نے اپنے موبائل آف شور ڈرلنگ یونٹ ("ایم او ڈی یو") "ساگر سمراٹ" کو موبائل آف شور پروڈکشن یونٹ ("ایم او پی یو") میں تبدیل کرنے کے لیے ای پی سی کا معاہدہ دیا تھا۔ تفصیلی انجینئرنگ ڈیزائن جی ایل نوبل ڈینٹن، یو اے ای، میرین پارٹ اور سیمسنگ ہیوی انڈسٹریز انڈیا پرائیویٹ کے ذریعے بنایا گیا ہے۔ پیداوار کی سہولت کے لیے لمیٹڈ (ایس ایچ آئی-I)۔ یہ خالصتا ہندوستانی ہے اور مل کا بنیادی ڈھانچہ ہندوستانی روپے 1 کے نوٹ پر ہے۔ ڈریجنگ مرکیٹر نے سال 2007 میں ڈریجنگ میں قدم رکھا۔ فی الحال، اس کے پاس درج ذیل بیڑے موجود ہیں: 1) چھ ٹریلنگ سکشن ہاپر ڈریجر ؛ 2) ایک گراب کم ٹریلنگ سکشن ہاپر ڈریجر ؛ 3) ایک کٹر سکشن ڈریجر ؛ 4) ایک بالٹی سیڑھی ڈریجر۔ یہ پارادیپ، نیو منگلور، کانڈلا جیسی بڑی بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ ہندوستانی بحریہ کے اہم گاہکوں میں سے ایک ہے۔ ۔