2009 Andhra Pradesh Chief Minister helicopter crash
2009 کا آندھرا پردیش ہیلی کاپٹر حادثہ 2 ستمبر 2009 کو کرنول، آندھرا پردیش، ہندوستان سے رودرکونڈا پہاڑی کے قریب پیش آیا۔ یہ ہیلی کاپٹر آندھرا پردیش حکومت کی ملکیت بیل 430 ہیلی کاپٹر تھا، اور رجسٹرڈ وی ٹی-اے پی جی تھا۔ ہلاکتوں میں آندھرا پردیش کے وزیر اعلی وائی ایس راج شیکھر ریڈی بھی شامل تھے۔ حادثہ بیل 430 ہیلی کاپٹر نے بیگمپیٹ ہوائی اڈے، حیدرآباد سے اڑان بھری اور جلد ہی خراب موسم کا سامنا کرنا پڑا۔ سرکاری حادثے کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ طیارے کا موسمی ریڈار سرخ تھا، جس کا مطلب ہے کہ موسم انتہائی تھا۔ پرواز کے عملے نے اپنے طے شدہ راستے سے تھوڑا سا بائیں طرف اڑنے کا فیصلہ کیا۔ پائلٹوں نے جلد ہی محسوس کیا کہ موسم خراب ہو رہا ہے، اور اس بات پر اتفاق کیا کہ وہ دریائے کرشنا کو عبور کرنے کے بعد بائیں مڑ جائیں گے۔ بیگمپیٹ اور شمس آباد ایئر ٹریفک کنٹرولرز کا صبح 9 بج کر 2 منٹ پر طیارے سے رابطہ منقطع ہو گیا جب وہ گھنے نلمالا جنگل کے علاقے سے گزر رہا تھا۔ صبح 09:20 IST کے فورا بعد، پرواز کے عملے کو ترسیل کے تیل کے دباؤ میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ پائلٹ ٹرانسمیشن آئل پریشر کے لیے ہنگامی چیک لسٹ کے طریقہ کار تلاش کرنے میں مصروف ہو گئے، لیکن ناکام رہے۔ اس کے فورا بعد، شریک پائلٹ مسلسل "ادھر ادھر گھومو" کہتا رہا، ممکنہ طور پر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ اسے لگا کہ طیارہ جلد ہی کسی چیز سے ٹکرا جائے گا۔ آخری 14 سیکنڈ کے دوران، نزول کی شرح انتہائی زیادہ تھی۔ اس کے بعد کنٹرول ختم ہونے کی وجہ سے ہیلی کاپٹر گر کر تباہ ہو گیا جس کے نتیجے میں ڈاؤن ڈرافٹ میں اترنے کی شرح زیادہ ہو گئی۔ ہیلی کاپٹر سیدھے بائیں کنارے پر زمین سے ٹکرا گیا اور اس میں سوار تمام افراد حادثے کے زخموں کی وجہ سے ہلاک ہو گئے۔ اس کے بعد آندھرا پردیش کی ریاستی حکومت اور حکومت ہند نے ملک کی تاریخ کی سب سے بڑی تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں میں سے ایک کا آغاز کیا۔ ریاست کے سیکورٹی حکام نے بتایا کہ خراب موسم تلاش اور بچاؤ کی کوششوں میں رکاوٹ بن رہا ہے۔ ہندوستان کی وزارت داخلہ نے آپریشن کے لیے 5000 سی آر پی ایف فوجیوں کو روانہ کیا جبکہ ہندوستان کی وزارت دفاع نے ہندوستانی فضائیہ کو کم اونچائی والے طیاروں اور تھرمل امیجنگ سسٹم سے لیس سخوئی-30 ایم کے آئی کا استعمال کرتے ہوئے علاقے کی تلاشی لینے کا حکم دیا۔ اس کے علاوہ چھ اضلاع کے پولیس اہلکار زمینی تلاشی میں شامل تھے۔ علاقے کے جنگل کے علاقے سے انتہائی واقفیت کی وجہ سے آندھرا پردیش کے ایلیٹ اینٹی نکسل فوجیوں، گرے ہاؤنڈ کو بھی علاقے میں تعینات کیا گیا تھا۔ ریاست کے اس حصے کے مقامی قبائلی باشندوں نے سرچ مشن میں مدد کی۔ گشت کرنے والی جماعتوں نے بھی ہیلی کاپٹر کی باقیات کے لیے دریائے کرشنا کی تلاشی لی۔ اسرو کے آر آئی ایس اے ٹی-2 سیٹلائٹ کو بھی علاقے کی تلاش کے لیے تعینات کیا گیا تھا، لیکن علاقے کی 41 ہائی ریزولوشن تصاویر ہیلی کاپٹر کا سراغ لگانے میں ناکام رہیں۔ ہیلی کاپٹر کا ملبہ بالآخر آئی اے ایف ایم آئی-8 ہیلی کاپٹر نے اگلے دن صبح 08:20 آئی ایس ٹی پر دیکھا، طیارے سے رابطہ منقطع ہونے کے 24 گھنٹے سے بھی کم وقت بعد۔ وائی ایس راج شیکھر ریڈی کی موت ہندوستانی وزیر اعظم کے دفتر نے 3 ستمبر کی صبح ہیلی کاپٹر کے حادثے اور وائی ایس راج شیکھر ریڈی سمیت سوار تمام افراد کی موت کی تصدیق کی۔ ڈائریکٹر جنرل آف پولیس نے کہا کہ ریڈی اور دیگر کی لاشیں شناخت سے بالاتر تھیں اور لباس کی بنیاد پر ان کی شناخت کی جانی تھی۔ تمام لاشوں کا پوسٹ مارٹم کرنول میڈیکل کالج میں کیا گیا۔ تفتیش اگرچہ کم آبادی والے جنگلاتی علاقے کو کالعدم نکسل کمیونسٹ باغیوں کا گڑھ سمجھا جاتا ہے، لیکن ہندوستان کے قومی سلامتی کے مشیر نے ہیلی کاپٹر کو نکسلیوں کے گرانے کے امکان کو مسترد کر دیا۔ تحقیقات نے بالآخر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس حادثے کی وجہ بننے والے عوامل میں یہ حقیقت بھی شامل تھی کہ عملہ اپنے ٹرانسمیشن آئل پریشر سسٹم میں دشواری کی وجہ تلاش کرنے کی کوشش میں چھ منٹ سے زیادہ وقت تک پھنس گیا، اور وہ بگڑتے موسم سے پریشان ہو گئے۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ فلائٹ کا عملہ آلات موسمی حالات میں اڑ رہا تھا جبکہ وی ایف آر کی پرواز کے لیے فلائٹ پلان کو کلیئر کر دیا گیا تھا، اور فلائٹ کے عملے نے کبھی بھی خراب موسم، موڑنے یا اڈے پر واپس آنے کے بارے میں بات نہیں کی۔ ۔