Guntur railway division
گنٹور ریلوے ڈویژن ہندوستانی ریلوے کے جنوبی وسطی ریلوے زون کے چھ ڈویژنوں میں سے ایک ہے۔ ڈویژن کو 1995-96 میں منظور کیا گیا تھا اور یہ 1 اپریل 2003 کو مکمل طور پر کام کر رہا تھا، جس کا صدر دفتر گنٹور میں تھا۔ گنٹور کے پٹابھی پورم علاقے میں ریل وکاس بھون ڈویژنل ریلوے منیجر کے دفتر کے طور پر کام کرتا ہے۔ موجودہ ڈویژنل مینیجر ایم رام کرشن ہیں۔ کرشنا کینال-نندیال (کے سی سی-این ڈی ایل) کا حصہ مشرقی-مغربی ساحل کے اہم ربط کا ایک حصہ تھا جو گوا کے مارگاؤ کو برطانوی ہندوستان کے سابقہ صوبہ مدراس کے مسولی پٹنم سے جوڑتا تھا۔ یہ اصل میں جنوبی مراٹھا ریلوے (بعد میں مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے-ایم ایس ایم آر) کے ذریعے 1889-90 کے دوران میٹر گیج تک بنایا گیا تھا۔ ٹریک نلمالا پہاڑیوں سے گزرا اور اس کے نتیجے میں ریلوے کی تعمیر کے دوران انجینئرنگ کے کچھ بڑے کام شروع کیے گئے، ان میں سب سے زیادہ متاثر کن دوراباوی ویاڈکٹ اور بوگاڈا ٹنل ہیں، یہ دونوں نندیال سے تقریبا 30 کلومیٹر دور ہیں۔ اس حصے کو 1993-95 کے دوران براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ مشکل خطوں کی وجہ سے گیج تبدیل کرنا ایک مشکل کام تھا۔ گازولاپلی اور ڈگووامیٹا کے درمیان پرانی صف بندی کو ترک کر دیا گیا اور ایک نئی بوگاڈا سرنگ، جس کی لمبائی تقریبا 1.6 کلومیٹر تھی اور بہت کم اونچائی پر واقع ایک نیا دوراباوی ویاڈکٹ بہت زیادہ خرچ پر تعمیر کیا گیا۔ ریلوے تاریخی کمبم ٹینک سے گزرتی ہے، جو کمبم ریلوے اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے اور 7 کلومیٹر کے رقبے پر پھیلی ہوئی ہے۔ یہ جنوبی وسطی ریلوے کے گنٹور-نندیال سیکشن کی سب سے دلکش وادیوں میں سے ایک ہے۔ گنٹور-ماچرلا سیکشن 1930 میں مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے کے ذریعے پسماندہ اندرونی تلنگانہ کے علاقے کی خدمت کے لیے کھولا گیا تھا۔ یہ بھی اصل میں میٹر گیج تھا اور اسے 1992-93 میں براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ حصہ چونا پتھر، کوارٹز اور سیمنٹ کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، بنیادی طور پر پڈوگورلا سے، جسے چونے کے شہر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ گنٹور سے ساحلی شہر ریپل تک کا سیکشن 1916 میں مدراس اور جنوبی ریلوے نے براڈ گیج کے لیے بنایا تھا۔ یہ لائن تینالی میں ایسٹ کوسٹ مین لائن سے منسلک ہے۔ ٹینالی سے ریپلے تک کا سیکشن 1964 تک گنٹور ڈسٹرکٹ بورڈ کی ملکیت تھا۔ 152 کلومیٹر طویل بی بی نگر-ناڈیکوڈی ریل پروجیکٹ کا سنگ بنیاد جس نے وجے واڑہ سے سکندرآباد کے لیے ایک متبادل راستہ کھولا اور تلنگانہ کے اندرونی حصے کو حیدرآباد سے جوڑا، اس وقت کی وزیر اعظم اندرا گاندھی نے 7 اپریل 1974 کو رکھا تھا۔ یہ منصوبہ بالآخر 1989 میں مکمل ہوا اور ایک سال بعد اس لائن کو شروع کیا گیا۔ دریائے کرشنا اور موسی کو پھیلانے کے لیے دو بڑے پل اس حصے میں واقع ہیں۔ اسے جنوب/مشرق کی طرف جانے والی بہت سی ٹرینیں استعمال کرتی ہیں تاکہ بہت زیادہ استعمال ہونے والی ورنگل-وجے واڑہ لائن پر بھیڑ کو کم کیا جا سکے۔ اس خطے میں نئی ریل لائنیں شامل کی گئی ہیں جیسے کہ ندیکوڈی-سریکلہستی سیکشن، جس کا کچھ حصہ ڈویژن کے تحت آتا ہے۔ یہ گنٹور شہر کے لیے چنئی/تروپتی کا ایک متبادل راستہ ہوگا۔ دائرہ اختیار ڈویژن کا دائرہ اختیار آندھرا پردیش میں گنٹور، کرنول، پرکاسم اور تلنگانہ میں یدادری بھونگیری، نلگونڈا کے اضلاع پر محیط ہے۔ اس کے روٹ کی کل لمبائی اور رننگ ٹریک ہے۔ آندھرا پردیش میں، اس کے راستے کی کل لمبائی ہے اور تلنگانہ میں یہ ہے۔ سیکشنز اور برانچ لائنیں سیکشنز اور برانچ لائنیں روٹ کا نقشہ بریک اپ مندرجہ ذیل ہے: ماخذ: ایس سی آر ریلوے نقشہ 2018 زیر تعمیر:-ریلوے لائن اسٹیشنوں کی زمرہ بندی فہرست میں گنٹور ریلوے ڈویژن کے دائرہ اختیار کے تحت اسٹیشن شامل ہیں اور ان کے متعلقہ زمرے کی بنیاد پر درجہ بندی کی گئی ہے۔ ماخذ: کارکردگی اور آمدنی ڈویژن روزانہ تقریبا 200 ایکسپریس، مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلاتا ہے۔ ڈویژن کے ذریعے منتقل کی جانے والی بنیادی شے کوئلے اور کھاد کے علاوہ سیمنٹ، کلینکر، اناج ہیں۔ دیگر اشیا میں کپاس، مرچیں، چونا پتھر، دھان، تمباکو اور لکڑی کا فضلہ شامل ہیں۔ 2003 میں مال برداری کی آمدنی تھی۔ ایک دہائی کے بعد، یہ 2013-14 میں کھڑا ہے۔ 2008-09 میں، مجموعی آمدنی، کساد بازاری کی وجہ سے، پچھلے مالی سال کے مقابلے میں اعداد و شمار میں کمی تھی۔ مالی سال 2018-19 میں، اس نے صرف مال برداری کی آمدنی میں 69 فیصد کا اضافہ درج کیا۔ مجموعی میں مسافر، مال برداری، مختلف قسم کے اور دیگر کوچنگ ریونیو ایوارڈز اور کامیابیاں شامل ہیں۔ ریل وکاس بھون، ڈویژنل ریلوے منیجر کے دفتر کو گریننگ اینڈ بیوٹیفیکیشن کارپوریشن آف آندھرا پردیش نے پلاٹینم ریٹنگ سے نوازا۔ ۔