Shah Ardaseer (1786 ship)
شاہ اردسیر غالبا 1786 میں بمبئی میں تعمیر کیا گیا تھا (نیچے دیکھیں)۔ اس کے نام کے انگریزی نقل حرفی میں اسے شاہ یا شا + ادیسر، یا اردسیر، یا اردسیر، یا ادیسیر، یا اردشیر، یا اردسیر، یا اردسیر کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ 13 ستمبر 1809 کو بمبئی میں لگی آگ نے اسے جلا دیا۔ اس کے بعد اسے بازیافت کیا گیا، مرمت کی گئی، اور ہلک ایچ ایم ایس اروگنٹ بننے کے لیے بڑھایا گیا، جسے 1822 میں ٹرنکومالی منتقل کیا گیا اور 1842 میں وہاں فروخت کیا گیا۔ کیریئر شاہ اردسیر بمبئی میں 1784، 1786، یا 1787، یا 1788 میں تعمیر کیا گیا تھا ؛ اگرچہ 1787 کے مزید حوالہ جات موجود ہیں، لیکن یہ واضح نہیں ہے کہ وہ آزاد معلومات کی نمائندگی کرتے ہیں۔ وہ بنیادی طور پر ایک "ملکی جہاز" تھی، یعنی، اس نے بنیادی طور پر کیپ آف گڈ ہوپ کے مشرق میں تجارت کی، اس طرح برطانیہ اور مشرق بعید کے درمیان تجارت پر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کی اجارہ داری کی خلاف ورزی نہیں کی۔ شا ایڈسیئر ان کئی جہازوں میں شامل تھا جن کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ وہ جولائی 1789 میں بمبئی سے کینٹن پہنچے اور دسمبر میں واپس آئے، کیپٹن رامسے جیمز کالینڈر، جو سلطان کے سابق ماسٹر تھے، نے 22 مئی 1790 کو بمبئی سے روانہ ہوتے ہوئے چین کی طرف اس کی کمان سنبھالی۔ کالینڈر اور اس کے ساتھی کولنز کا کلکتہ میں تجارتی کاروبار تھا، اور اگلے چار سالوں تک کالینڈر نے کلکتہ، مدراس اور خلیج بنگال کی دیگر بندرگاہوں کے درمیان اپنے سفر کی کمان سنبھالی، جس میں مختلف سامان لے جایا گیا لیکن کم از کم ایک بار فوجی۔ شا ارڈاسیئر نے 1793 میں اس وقت وسیع تر شہرت حاصل کی جب لندن میں نووار کے سر ہیکٹر منرو کے بیٹے کے شیر کے قتل کی ڈرامائی اطلاعات پہنچیں، جب جہاز دریائے ہوگلی کے منہ پر سوگور جزیرے کے قریب پڑا ہوا تھا۔ کلکتہ گزٹ نے یہ کہانی شائع کی، لیکن یہ بھی اطلاع دی کہ شا ارداسیئر "ایک تیز اور خوشگوار سفر کے بعد" 4 جنوری کو مدراس پہنچے تھے۔ نومبر 1793 میں کیپٹن بیمپٹن کے ماتحت بوٹنی بے سے واپس آنے والے آرڈیسیئر کے بٹاویا میں ہونے کے حوالے سے، شاید اسے شاہ ہرموزیر کے ساتھ الجھایا گیا، جسے بیمپٹن نے اسی سال ٹورس آبنائے سے گزارا تھا۔ مئی 1794 میں شاہ اردسیر کے کالینڈر کو چین کے مجوزہ بیڑے کے کپتانوں میں شامل کیا گیا تھا، لیکن جب یہ بیڑا بالآخر جولائی میں روانہ ہوا تو اس کا مالک جے نیمو تھا۔ کالینڈر اس کے بجائے ایلزا کو پینانگ لے گیا، لیکن اگست 1794 میں ایک فرانسیسی پرائیویٹر، ریوینج نے اسے پکڑ لیا اور ماریشس بھیج دیا۔ بدلے میں انتقام پر قبضہ کر لیا ؛ کالینڈر مزاحمت پر مدراس واپس آیا۔ اس کے بعد کالینڈر بیٹسی کا مالک تھا یہاں تک کہ قرضوں کے جمع ہونے سے وہ کلکتہ سے بھاگنے پر مجبور ہو گیا، اور بیٹسی اور اس کے مندرجات نیلام کر دیے گئے۔ 1798 میں شا ارداشرس ماسٹر ڈبلیو [ولیم] ڈاسن اور اس کے مالک ڈیڈی ناسروانجی تھے۔ ملکی جہاز کی حیثیت کے باوجود، شا ارداشر نے انگلینڈ کا دورہ کیا۔ وہ 31 اگست 1799 کو برطانیہ کی رجسٹری میں داخل ہوئیں۔ اردسیر پھر 1800 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں موگن، ماسٹر، ایڈمسن، مالک، اور ٹریڈ لندن-انڈیا کے ساتھ نمودار ہوئے۔ (ایل آر اور رجسٹر آف شپنگ نے اس ڈیٹا کو 1806 میں کوئی تبدیلی نہیں کی۔) 29 دسمبر 1799 کو شا اردسیر، ماسٹر، سمتھ، گریوسینڈ سے ہندوستان کے لیے روانہ ہوئے۔ لائیڈز لسٹ نے 30 مئی 1800 کو اطلاع دی کہ شا آرڈریسیئر بھاگ کر ویسٹ مور لینڈ، ایرے، ماسٹر کو ڈوب گیا تھا۔ ویسٹ مور لینڈ نیو کیسل اپون ٹائن سے گریناڈا کے سفر پر تھا۔ اس کا عملہ بچ گیا۔ ہندوستان میں حکومت نے بحیرہ احمر میں ایک مہم بھیجنے کی تیاری میں تین ملکی جہازوں، شا آرڈسیر، کمبرین اور منرووا کو شامل کیا، اور انہیں ان شرائط پر کمیشن دیا جو انہیں انعامی رقم میں حصہ لینے کی اجازت دیں گی۔ اس کے بعد شاہ اردشیر نے جنرل سر ڈیوڈ بیرڈ کی بحیرہ احمر کی مہم میں مدد کے لیے ٹرانسپورٹ کے طور پر کام کیا، جس کا مقصد اسکندریہ کی جنگ میں جنرل سر رالف ایبرکرومبی کی مدد کرنا تھا۔ 1803 میں شا ارڈسیر بمبئی میں رجسٹرڈ جہازوں کی فہرست میں شامل ہوا۔ اس کے مالک تھامس موگن اور اس کے مالک ڈیڈی ناسروانجی تھے۔ اس نے اپنا زیادہ تر وقت بمبئی اور کینٹن کے درمیان کپاس کی تجارت میں گزارا۔ 10 جنوری 1805 کو اردسیر ایک کنارے پر جھول گیا۔ قسمت ستمبر 1809 میں شاہ اردشیر بمبئی میں لندن کے لیے سامان لاد رہے تھے۔ اس کے مالکان نے سفر کے لیے اس کے اور اس کے کارگو کے لیے 124,440 پاؤنڈ کے بیمہ کا انتظام کیا تھا۔ انشورنس پالیسی 27 دسمبر 1809 کو مکمل ہوئی۔ تاہم، اس وقت تک وہ بمبئی میں جل چکی تھی۔ 13 ستمبر 1809 کی رات کو شاہ اردشیر کو آگ لگ گئی۔ ایک الارم لگایا گیا اور چیف آفیسر مسٹر کیمپٹ نے مدد کے لیے اس کے ارد گرد موجود جنگی جہازوں کی تعریف کی۔ کیپٹن وین رائٹ نے 100 آدمیوں، بالٹیوں اور ایک "انجن" کے ساتھ جواب دیا۔ اور ٹینموتھ نے بھی آدمی بھیجے۔ ان کی کوششوں کے باوجود اردسیر کو بچایا نہیں جا سکا۔ آگ کو روکنے سے قاصر، امدادی کارکنوں نے اسے بندرگاہ میں پھینک دیا۔ لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ وہ بمبئی ہاربر میں جل گئی تھی اور اس کا آدھا سامان جہاز میں موجود تھا۔ ایچ ایم ایس اروگنٹ 1804 سے 1810 تک، جب وہ ٹوٹ گئی تھی، بمبئی بندرگاہ میں تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر بیٹھی تھی، جہاز وصول کر رہی تھی اور پھر سیدھا ہلک کر رہی تھی۔ ایڈمرلٹی نے تجارتی اردسیر کی خریداری کا حکم دیا۔ ایڈمرل ڈوری نے خریدے گئے جہاز کا نام بدل کر ایچ ایم ایس اروگنٹ رکھ دیا اور اسے تیرتے ہوئے ہسپتال کے طور پر استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1810 میں بامبے ڈاک یارڈ میں آرڈسیر کی تعمیر کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ اس سے یہ امکان پیدا ہوتا ہے کہ گھمنڈی شاہ اردشیر کو اٹھایا گیا اور دوبارہ تعمیر کیا گیا، جو بوجھ میں اضافے کا سبب بھی بنے گا۔ ایچ ایم ایس اروگنٹ کو 1827 میں تیسرے درجے کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ انہیں 19 نومبر 1822 کو ٹرنکومالی منتقل کر دیا گیا۔ (ہو سکتا ہے کہ اسے پہلے وہاں رکھا گیا ہو جیسا کہ اس نے 1819 میں وہاں ہلک کے طور پر بیان کیا تھا۔) اسے 1842 میں فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات