HMS Diadem (84)
ایچ ایم ایس ڈیاڈیم رائل نیوی کے بیلونا ذیلی گروپ کا ایک ہلکا کروزر تھا۔ وہ صرف چار برج کے ساتھ ایک ترمیم شدہ ڈیڈو ڈیزائن تھی لیکن بہتر طیارہ شکن اسلحہ-جسے ڈیڈو گروپ 2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے برطانیہ کے ہیببرن آن ٹائن میں ہاؤتھورن لیسلی اینڈ کمپنی نے بنایا تھا، جس کی بنیاد 15 دسمبر 1939 کو رکھی گئی تھی۔ اسے 26 اگست 1942 کو لانچ کیا گیا، اور 6 جنوری 1944 کو مکمل ہوا۔ رائل نیوی سروس ڈیاڈیم نے 1944 کے ابتدائی مہینوں میں آرکٹک کے دستوں اور کور کیریئر چھاپوں پر خدمات انجام دیں، پھر جون میں نارمنڈی پر حملے کے دوران جونو بیچ سے دور فورس جی کا حصہ بن گیا۔ لینڈنگ کے بعد اس نے برٹنی کے ساحل کے ارد گرد جرمن جہاز رانی کے خلاف جارحانہ گشت کیا، 12 اگست کو لا روچیل سے دور تباہ کنوں، سپربریچر 7 کے ساتھ ڈوب گئی۔ وہ ستمبر میں شمالی پانیوں میں واپس آئی، جہاں اس نے ناروے کے ساحل کے ساتھ جرمن جہاز رانی کے راستوں کے خلاف روسی قافلوں اور کیریئر کے چھاپوں کا احاطہ کیا، اور ساتھ ہی خود بھی جارحانہ جھاڑو لگائی۔ 28 جنوری 1945 کو اس طرح کی ایک جھاڑو کے دوران، کروزر نے تین جرمن تباہ کنوں کو نشانہ بنایا، جس سے نقصان پہنچا۔ ڈیاڈیم جنگ کے بعد تک 10 ویں کروزر اسکواڈرن کے ساتھ رہے، اور 1950 تک ہوم فلیٹ میں خدمات انجام دیں۔ انہیں 1950 اور 1956 کے درمیان ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ ایچ ایم ایس رائلسٹ کے نئے بوائیلرز کے ساتھ ریفٹ اور نیٹو فلیگ شپ اور اے اے/اے ڈی تخرکشک کے طور پر ڈیاڈیم کے لیے اینٹی نیوکلیئر واش ڈاؤن سے زیادہ وسیع تر جدید کاری 1954 میں قیمت کی بنیاد پر منسوخ کر دی گئی تھی، دستی طور پر ہاتھ سے لدے ہوئے ہتھیاروں کو 82 پونڈ کے خول اٹھانے کی ضرورت تھی، عملے کے لیے جگہ کی کمی اور ایک کروزر کے غیر فوجی افعال، برطانیہ کے ممکنہ دوستوں میں داخل ہونا اور آفات سے متعلق امدادی وسائل لے جانا۔ ڈیاڈیمٹو پاکستان کی منتقلی اس بہانے پر تھی کہ یہ جہاز ایک تربیتی جہاز کے طور پر کام کرے گا، لیکن حقیقت میں یہ ایک آر این اقدام تھا، تاکہ 1955 میں فرسٹ لارڈ ماؤنٹ بیٹن کے زیر اہتمام ایچ ایم ایس نائیجیریا کی آئی این ایس کی خریداری کو متوازن کیا جا سکے۔ اسے 29 فروری 1956 کو پاک بحریہ کو فروخت کر دیا گیا (اعلان کیا گیا) اور 5 جولائی 1957 کو بابر کے طور پر پاک بحریہ کے حوالے کیے جانے سے پہلے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ پاکستان سروس ریفٹ کافی تھا، ہلکے ہتھیاروں کو معیاری بنایا گیا تھا، تین جڑواں ایم کے 5 ماؤنٹس میں چودہ نئی ایل 60 40 ایم ایم بندوقیں اور آئی این ایس میسور (سابق ایچ ایم ایس نائیجیریا) کی طرح آٹھ سنگل ایم کے 7 ماؤنٹس۔ ریڈار کو کافی حد تک ٹائپ 974 نیویگیشن، ٹائپ 293 ٹارگٹ انڈیکیٹر اور ایئر وارننگ 281 بی کے قریب 960 صلاحیت پر اپ ڈیٹ کیا گیا تھا اور اے ڈی آر ایچ ایم ایس یورالیئس کی طرح آخری آپریشنل آر این ڈیڈو 11/1954 تھا۔ ایک نیا پل نصب کیا گیا اور جہاز کو ٹراپیکلائز کیا گیا۔ 5. 25 برج کے لیے سطح اور لمبی رینج کا اے اے باقی رہا (2) آئی این ایس دہلی پر ڈبلیو ڈبلیو 2 کا معیار 984/985۔ مغل سلطنت کے بانی کے نام پر اس کا نام بابر رکھ دیا گیا۔ ریفٹ کی لاگت حکومت پاکستان کی طرف سے مختص 400,000 پاؤنڈ سے کہیں زیادہ تھی، یہاں تک کہ اس میں 0.25 ملین ڈالر، یو ایس ایم ڈی اے پی امدادی گرانٹ، اور رائل نیوی ڈاک یارڈ کی طرف سے ریفٹ بھی شامل تھی، جس کی لاگت کم تھی۔ پاکستان کو پھر بھی بل میں ایک بہت بڑی کمی کو پورا کرنا پڑا۔ 1956 کے آغاز سے یہ معلوم تھا کہ ریفٹ کی لاگت پاکستان کے بجٹ سے زیادہ ہوگی، لیکن نئے فرسٹ سی لارڈ، ماؤنٹ بیٹن، جو ہندوستان کے آخری وائسرائے تھے، اس بات کے لیے پرعزم تھے کہ پاکستان کے پاس ایک کروزر ہوگا، جیسا کہ پاکستان کی بحریہ کے سربراہ چودھری تھے۔ ان کی حکومت کی 1957 کے وسط میں پہلے اس معاہدے کو منسوخ کرنے کی کوشش کے باوجود، پھر 1958 میں جب کروزر پہنچا تو اسے ایک اسراف کے طور پر ختم کرنے کا مطالبہ کیا گیا، برطانوی حکومت نے ادائیگی کا مطالبہ کیا، جسے برطانوی مشرق بعید کمانڈ بھی اشتعال انگیز سمجھتی تھی اور اس سے سیاسی بحران کو فروغ ملنے کا امکان تھا۔ دفاعی کٹوتیوں نے اسے عارضی طور پر 1961 میں کیڈٹس کے لیے مکمل طور پر انسان بردار جامد تربیتی جہاز کے طور پر رکھا۔ تاہم کروزر 1963 تک مکمل آپریشنل سروس میں واپس آگیا اور 1965 کے تنازعہ کے دوران ہندوستان کے پاکستان پر حملے کے بعد آپریشن دوارکا میں حصہ لیا۔ بابر نے ستمبر 1965 میں دوارکا کے ساحل پر بمباری کی۔ 1968 میں ہندوستان کی طرف سے خریدے گئے سوویت میزائلوں کا مقابلہ کرنے کے لیے کروزر کو اسٹیکس میزائلوں سے فٹ کرنے پر غور کیا گیا تھا، لیکن روس صرف تیز حملہ کرنے والے جہازوں کے لیے میزائل پیش کرنے کے لیے تیار تھا، بڑے جنگی جہازوں کے لیے نہیں۔ دسمبر 1971 میں ہندوستان کے ساتھ جنگ شروع ہونے پر بابر کو پاکستان کے چند دستیاب بڑے جنگی جہازوں میں سے ایک کے طور پر تعینات کیا گیا، جس نے کراچی سے 70 میل مغرب میں ایک بیرونی گشت زون میں اسٹیشن پر قبضہ کر لیا، جس کا مقصد مغربی پاکستان کی بڑی بندرگاہوں اور خلیج سے تیل کے ٹینکروں کی حفاظت کرنا تھا۔ کراچی اور دیگر بندرگاہوں پر ہلکے 37 ملی میٹر اے اے اور 40/60 بوفورز نے نچلی سطح کی ہندوستانی فضائیہ کی بمباری کی حوصلہ شکنی کی، جو کراچی پر ہونے والے آئی اے ایف کینبرا کے چھاپوں میں 2 میل سے نیچے تھی۔ اس کی وجہ سے ہندوستان نے پاکستانی بحریہ اور کراچی بندرگاہ کی تنصیبات اور تیل کی ریفائنریوں کے خلاف بڑے حملے کے لیے روس میں تربیت یافتہ ہندوستانی افسران کے ساتھ سلامتی، دھوکہ دہی اور مشترکیت کے لیے اوسا کشتیوں کے آپریشن رومز میں صرف روسی بولی جانے والی اپنی اسٹیکس سے لیس اوسا میزائل کشتیوں کے اسکواڈرن کو استعمال کرنے کا منصوبہ تیار کیا۔ جیسا کہ اوسا میزائل بوٹ اسکواڈرن ایک پاکستان بیٹل کلاس ڈسٹروئر کو 2 اسٹیکس میزائلوں سے ڈوبا دیا گیا تھا اور آر این سی کلاس کے دوسرے سیکنڈ ہینڈ پاکستان ڈسٹروئر کو ایک اور اسٹیکس سے بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا تھا (بیٹل اور سی کلاس ڈسٹروئر دونوں 1971 میں اس وقت بھی آر این سروس میں تھے)۔ 27 سالہ کروزر بابر کسی نہ کسی طرح چھوٹ گیا، ممکنہ طور پر اس کی وجہ ایچ ایم اے ایس یارم کی طرح معیاری یو ایس این ای ایس ایم/ای سی ایم کے ساتھ فٹ ہونے کی وجہ سے بابر وقت پر خود کو الیکٹرانک طور پر بلیک آؤٹ کرنے کے قابل بناتا ہے۔ بعد میں رات کے وقت، ہندوستانی فضائیہ کے بار بار فضائی حملوں کی ناکامی کے بعد تیل ذخیرہ کرنے کی سہولیات کے کراچی ٹینک فارم کو اوسا میزائل کشتیوں کے اسٹیکس میزائلوں سے نشانہ بنایا گیا جس کی وجہ سے آگ بھڑک اٹھی۔ بابر میں میزائل شکن تحفظ اور فضائی اور سطحی یونٹ کے حملوں کی شناخت کرنے کی صلاحیت کی کمی تھی جسے بحری اڈے پر ایک جامد پرچم بردار جہاز کے طور پر واپس بلایا گیا۔ 1982 میں اس کا نام تبدیل کر کے جہانگیر رکھ دیا گیا کیونکہ اس کی جگہ نئے خریدے گئے کاؤنٹی کلاس کے تباہ کن ایچ ایم ایس لندن نے لے لی، جس کا نام خود بابر رکھ دیا گیا۔ جہانقیر 1985 میں ٹوٹ گیا تھا۔ ۔