Economy of India under the British Raj
عالمی جی ڈی پی میں ہندوستان کی نسبتا کمی پر برطانوی راج (1858 سے 1947) کے دوران برطانوی سامراجی پالیسی کا کردار اور پیمانہ ماہرین اقتصادیات، مورخین اور سیاست دانوں کے درمیان بحث کا موضوع بنا ہوا ہے۔ کچھ مبصرین کا کہنا ہے کہ برطانوی حکمرانی کا اثر منفی تھا، اور یہ کہ برطانیہ برطانوی برآمد کنندگان کے فائدے کے لیے ہندوستان میں صنعت کاری کو ختم کرنے کی پالیسی میں مصروف تھا جس نے ہندوستانیوں کو برطانوی حکمرانی سے پہلے کے مقابلے میں نسبتا غریب بنا دیا۔ دوسروں کا کہنا ہے کہ ہندوستان پر برطانیہ کا اثر یا تو وسیع پیمانے پر غیر جانبدار یا مثبت تھا، اور یہ کہ عالمی جی ڈی پی میں ہندوستان کا زوال پذیر حصہ دیگر عوامل کی وجہ سے تھا، جیسے کہ نئی بڑے پیمانے پر پیداوار کی ٹیکنالوجیز یا اندرونی نسلی تنازعہ۔ برطانوی سامراج کے معاشی اثرات کا اندازہ ولیم ڈگبی نے لگایا کہ 1870 سے 1900 تک ہندوستان سے 90 کروڑ پاؤنڈ منتقل کیے گئے۔ 17 ویں صدی میں، ہندوستان ایک نسبتا شہری اور تجارتی ملک تھا جس کی بڑی برآمدی تجارت تھی، جو بڑی حد تک سوتی کپڑوں کے ساتھ ساتھ ریشم، مصالحے اور چاول کے لیے بھی وقف تھی۔ ہندوستان دنیا میں سوتی کپڑوں کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا اور ایسٹ انڈیا کمپنی کے ذریعے برطانیہ کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے یورپی ممالک کو برآمدات کی خاطر خواہ تجارت کرتا تھا۔ کچھ مبصرین کے مطابق، مغلیہ سلطنت (بکسر کی جنگ) پر انگریزوں کی فتح کے بعد، ہندوستان کو ایسٹ انڈیا کمپنی اور پھر انگریزوں نے غیر صنعتی بنا دیا تھا۔ اس کے برعکس، مورخ نیل فرگوسن کا استدلال ہے کہ ہندوستان کو 1880 کی دہائی تک ہندوستانی بنیادی ڈھانچے، آبپاشی اور صنعت میں 270 ملین پاؤنڈ کی برطانوی سرمایہ کاری سے فائدہ ہوا (جو بیرون ملک تمام برطانوی سرمایہ کاری کا تقریبا پانچواں حصہ ہے)۔ یہ رقم 1914 تک 400 ملین پاؤنڈ تک پہنچ گئی۔ وہ یہ بھی لکھتے ہیں کہ انگریزوں نے آبپاشی شدہ زمین کا رقبہ آٹھ گنا بڑھا کر کل زمین کا 25 فیصد کر دیا۔ برطانوی حکومت کے تحت ٹیکس کے بعد کی کل آمدنی میں دیہی معیشت کا حصہ 45 فیصد سے بڑھ کر 54 فیصد ہو گیا۔ فرگوسن کا استدلال ہے کہ چونکہ یہ شعبہ پوری آبادی کے تین چوتھائی حصے کی نمائندگی کرتا ہے، اس لیے ان کے بڑھتے ہوئے حصے نے ہندوستان میں آمدنی کی عدم مساوات کو کم کیا۔ تجارت پر اثرات برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے ہندوستانی اشیا کی بڑی منڈی کو برطانوی اشیا کے لیے کھولنے پر مجبور کر دیا تھا، جسے مقامی ہندوستانی پروڈیوسروں کے مقابلے میں ہندوستان میں بغیر محصولات یا محصولات کے فروخت کیا جا سکتا تھا، جن پر بھاری ٹیکس لگایا جاتا تھا۔ اس کے ساتھ ہی، برطانیہ میں تحفظ پسند پالیسیاں، جیسے پابندی اور اعلی محصولات، ہندوستانی ٹیکسٹائل کو وہاں فروخت ہونے سے روکنے کے لیے نافذ کی گئیں۔ انگریزوں نے ہندوستان میں تیار کردہ کپڑوں پر 70-80% کے محصولات اور محصولات نافذ کر دیے، جس سے وہ برآمد کے لیے ناقابل عمل ہو گئے۔ 1700 کی دہائی کے اوائل میں ٹیکسٹائل کی عالمی تجارت میں ہندوستان کی 25 فیصد حصہ داری تھی۔ تاہم خام کپاس ہندوستان سے برطانوی فیکٹریوں میں بغیر محصولات کے درآمد کیا جاتا تھا۔ کارخانوں نے ہندوستانی کپاس سے کپڑے تیار کیے اور انہیں واپس ہندوستانی بازار میں فروخت کر دیا۔ برطانوی اقتصادی پالیسیوں نے انہیں ہندوستان کی بڑی منڈی اور کپاس کے وسائل پر اجارہ داری دے دی۔ ہندوستان نے برطانوی مینوفیکچررز کو خام مال کا ایک اہم سپلائر اور برطانوی تیار کردہ سامان کے لیے ایک بڑی کیپٹو مارکیٹ دونوں کے طور پر کام کیا۔ برطانوی دور حکومت میں تیار شدہ اشیا کی برآمدات ناقابل عمل ہونے کی وجہ سے عالمی مینوفیکچرنگ برآمدات میں ہندوستان کا حصہ 27 فیصد سے کم ہو کر 2 فیصد رہ گیا۔ اس کے برعکس، برطانیہ سے ہندوستان کو برآمدات ڈیوٹی فری اشیا کے ساتھ بڑھ گئیں جن سے ہندوستانی اشیا اب معیار یا قیمت پر مقابلہ نہیں کر سکتیں۔ ٹیکسٹائل کی صنعت کو ہونے والا نقصان پیداوار اور برآمد میں کمی سے بالاتر تھا۔ جیسے جیسے صنعتی پیداوار میں شدید خلل پڑا، ہندوستانی مزدوروں کو زمین کی وجہ سے ناقابل برداشت سطح پر زراعت پر مجبور کیا گیا۔ اس کے بعد زرعی مزدوروں کی نئی بھیڑ بھری منڈی کی وجہ سے دیہی اجرتوں میں کمی واقع ہوئی۔ مزید برآں، اگر موسم ان کی فصلوں کو متاثر کرتا ہے تو یہ مزدور کپڑا بنانے کو آمدنی کے بیک اپ ذریعہ کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ یہ اب ان کے لیے ایک قابل عمل آپشن نہیں تھا۔ بالآخر، دیہی ہندوستان میں غربت کو انگریزوں کی طرف سے لگائی گئی پالیسیوں نے متحرک کیا۔ انگریزوں کی طرف سے ٹیکس لگانا، عام طور پر آمدنی کا 50 فیصد، آبادی پر اتنا بوجھ تھا کہ وہ اپنی زمینوں سے بھاگنے پر مجبور ہوگئے۔ آمدنی پیدا کرنے کی یہ شکل ماضی میں ہندوستانی حکمرانوں کے ذریعہ نافذ کردہ طریقوں سے علیحدگی تھی، جنہوں نے بنیادی طور پر کسانوں پر ٹیکس لگانے کے بجائے عالمی اور علاقائی تجارتی نیٹ ورک کے ذریعے فنڈز اکٹھے کیے تھے۔ انگریزوں کی طرف سے تعینات زمیندار محصولات کے نظام کے تحت، کسانوں پر اب ان کی پیداوار کی فصلوں کا ایک فیصد ٹیکس نہیں لگایا جاتا تھا۔ بلکہ، فصلوں کی کامیابی یا ناکامی سے قطع نظر، ان پر زمین کے کرایے کی ادائیگیوں کا ایک فیصد ٹیکس لگایا جاتا تھا۔ انگریزوں کے اندازوں کے مطابق زرعی ٹیکس برطانوی حکومت سے پہلے کے مقابلے میں دو سے تین گنا زیادہ اور دنیا میں سب سے زیادہ تھے۔ پی جے مارشل کا استدلال ہے کہ برطانوی حکومت نے روایتی معیشت کے ساتھ کوئی تیز وقفہ نہیں کیا، اور یہ کنٹرول بڑی حد تک علاقائی حکمرانوں کے ہاتھ میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ معیشت 18 ویں صدی کے آخری حصے میں خوشحالی کے عمومی حالات کی وجہ سے برقرار رہی، سوائے بار بار آنے والے قحط کے جن میں اموات کی شرح زیادہ تھی۔ مارشل نے نوٹ کیا کہ انگریزوں نے مقامی ٹیکس منتظمین کے ذریعے محصول میں اضافہ کیا اور ٹیکس کی پرانی مغل شرحوں کو برقرار رکھا۔ مارشل نے لکھا ہے کہ انگریزوں نے ہندوستانی اشرافیہ کے ساتھ تعاون کے ذریعے اس بنیادی طور پر مقامی طور پر قابو پانے والی معیشت کا انتظام کیا۔ جی ڈی پی پر اثر 1850 سے 1947 تک، 1990 کے بین الاقوامی ڈالر کے لحاظ سے ہندوستان کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) $125.7 بلین سے بڑھ کر $213.7 بلین ہو گئی، 70 فیصد اضافہ، یا 0.55% کی اوسط سالانہ شرح نمو۔ یہ ترقی کی شرح مغل دور (1600-1700) کے مقابلے میں زیادہ تھی، جب اس میں 22 فیصد کا اضافہ ہوا تھا، 0.20% کی سالانہ شرح نمو، یا 1700 سے 1850 تک زیادہ تر برطانوی ایسٹ انڈین کمپنی کی حکمرانی کی طویل مدت جہاں اس میں 39 فیصد، یا 0.22% سالانہ اضافہ ہوا۔ تاہم، برطانوی حکمرانی کے خاتمے تک، ہندوستان کی معیشت عالمی جی ڈی پی کے بہت کم تناسب کی نمائندگی کرتی تھی۔ 1820 میں ہندوستان کی جی ڈی پی عالمی جی ڈی پی کا 16 فیصد تھی۔ 1870 تک یہ 12 فیصد اور 1947 تک 4 فیصد تک گر چکا تھا۔ راج کے دوران ہندوستان کی فی کس آمدنی زیادہ تر جمود کا شکار رہی، اس کی زیادہ تر جی ڈی پی ترقی بڑھتی ہوئی آبادی سے ہوتی ہے۔ 1850 سے 1900 تک فی کس آمدنی میں اضافے کا تخمینہ سالانہ 0.75% سے 1.25% تک ہے۔ یہ اعداد و شمار بیماری اور قحط سے پیدا ہونے والی ہندوستان کی آبادی میں اضافے کی شرح میں کمی سے حوصلہ افزائی کرتے ہیں۔ 1850 سے 1947 تک ہندوستان کی فی کس جی ڈی پی 16 فیصد بڑھ کر 1990 کے بین الاقوامی ڈالر میں 533 ڈالر سے 618 ڈالر ہو گئی تھی۔ ماہر معاشیات اینگس میڈیسن کے تاریخی جی ڈی پی تخمینوں کے مطابق، ہندوستان کی جی ڈی پی میں مطلق لحاظ سے اضافہ ہوا لیکن دنیا کے مقابلے میں نسبتا حصہ میں کمی واقع ہوئی۔ پہلی صدی عیسوی سے لے کر 17 ویں صدی میں ہندوستان میں برطانوی نوآبادیات کے آغاز تک، ہندوستان کی جی ڈی پی دنیا کی کل جی ڈی پی کے 25 فیصد سے 35 فیصد کے درمیان تھی، جو کہ پورے یورپ کے مشترکہ سے زیادہ ہے۔ 1947 میں برطانیہ کے ہندوستان سے رخصت ہونے تک یہ 2 فیصد تک گر گیا۔ اسی وقت، عالمی معیشت میں برطانیہ کا حصہ 1700 میں 2.9 فیصد سے بڑھ کر صرف 1870 میں 9 فیصد ہو گیا۔ سیاست دان اور مورخ ششی تھرور کا دعوی ہے کہ "اس کی وجہ سادہ ہے: ہندوستان پر حکومت برطانیہ کے فائدے کے لیے کی گئی تھی۔ 200 سالوں تک برطانیہ کے عروج کی مالی اعانت اس کی ہندوستان کی بے حرمتی سے ہوئی۔ " تاہم، یہ بات قابل ذکر ہے کہ برطانیہ کی معیشت دنیا کی سب سے زیادہ صنعتی معیشت تھی اور ہندوستان سے باہر اس کی آمدنی کے بہت سے ذرائع تھے۔ برطانوی حکمرانی کے تحت، عالمی معیشت میں ہندوستان کا حصہ 18 ویں صدی کے آغاز میں 23 فیصد سے کم ہو کر صرف 3 فیصد رہ گیا جب ہندوستان نے آزادی حاصل کی۔ 1700 میں یہ تعداد 27 فیصد تھی۔ ہندوستان کی فی کس جی ڈی پی (پی پی پی) مغل سلطنت کے دور میں جمود کا شکار تھی اور برطانوی حکومت کے آغاز سے پہلے ہی اس میں کمی آنا شروع ہو گئی تھی۔ عالمی صنعتی پیداوار میں ہندوستان کا حصہ 1750 میں 25 فیصد سے کم ہو کر 1900 میں 2 فیصد رہ گیا۔ 1600 سے 1871 تک ہندوستان میں فی کس جی ڈی پی اور برطانیہ میں جی ڈی پی کا تناسب 60 فیصد سے زیادہ سے گر کر 15 فیصد سے بھی کم ہو گیا۔ برطانوی حکومت کے تحت ہندوستان کا قومی قرض بڑھ گیا، اور ہندوستان کی آدھی آمدنی بیرونی ممالک، خاص طور پر انگلینڈ کو منتقل کی جا رہی تھی۔ ہندوستانی ٹیکسوں کا استعمال برطانوی فوج اور عالمی سطح پر اس کی مہمات کے لیے بھی کیا گیا تھا، جس میں 1922 میں ہندوستان سے باہر برطانوی ہندوستانی فوجیوں کی کل آمدنی کا 64 فیصد حصہ تھا۔ برطانوی حکمرانی کے تحت، 1947 میں جب انگریزوں نے ہندوستان چھوڑا تو عالمی جی ڈی پی میں ہندوستان کا حصہ صرف 7.5 فیصد تک پہنچ گیا۔ برطانوی ماہر معاشیات اینگس میڈیسن کے مطابق عالمی معیشت میں ہندوستان کا حصہ 1700 میں 24.4% سے بڑھ کر 1950 میں 4.2 فیصد ہو گیا۔ ہندوستان کی فی کس جی ڈی پی (پی پی پی) مغل سلطنت کے دور میں جمود کا شکار تھی اور برطانوی حکومت کے آغاز سے پہلے ہی اس میں کمی آنا شروع ہو گئی تھی۔ عالمی صنعتی پیداوار میں ہندوستان کا حصہ بھی 1750 میں 25 فیصد سے کم ہو کر 1900 میں 2 فیصد رہ گیا۔ اسی وقت، عالمی معیشت میں برطانیہ کا حصہ 1700 میں 2.9 فیصد سے بڑھ کر 1870 میں 9 فیصد ہو گیا، اور برطانیہ نے 19 ویں صدی میں ہندوستان کو دنیا کے سب سے بڑے ٹیکسٹائل مینوفیکچرر کے طور پر تبدیل کر دیا۔ مورخ شیریں موسوی کا اندازہ ہے کہ 16 ویں صدی کے آخر میں مغل ہندوستان کی فی کس آمدنی 20 ویں صدی کے اوائل میں برطانوی ہندوستان کے مقابلے میں زیادہ تھی، اور ثانوی شعبے نے مغل سلطنت کی معیشت (18.2%) میں 20 ویں صدی کے اوائل میں برطانوی ہندوستان (11.2%) کی معیشت کے مقابلے زیادہ فیصد کا حصہ ڈالا۔ شہری کاری کے لحاظ سے، مغل ہندوستان کی آبادی کا فیصد بھی 19 ویں صدی میں برطانوی ہندوستان کے مقابلے 1600 میں شہری مراکز میں رہنے والی آبادی (15 فیصد) سے زیادہ تھا۔ متعدد جدید معاشی مورخین نے ہندوستان کی معیشت کی حالت کے لیے نوآبادیاتی حکمرانی کو مورد الزام ٹھہرایا ہے، کیونکہ ہندوستانی صنعتوں میں سرمایہ کاری محدود تھی کیونکہ یہ ایک کالونی تھی۔ برطانوی حکمرانی کے تحت، ہندوستان نے صنعت کاری کو ختم کرنے کا تجربہ کیا۔ ہینڈلوم انڈسٹری کی سوت کی پیداوار 1850 میں 419 ملین پاؤنڈ سے کم ہو کر 1900 میں 240 ملین پاؤنڈ رہ گئی۔ انگریزوں کی نوآبادیاتی پالیسیوں کی وجہ سے، ہندوستان سے انگلینڈ میں سرمائے کی ایک اہم منتقلی ہوئی، جس کی وجہ سے گھریلو معیشت کو جدید بنانے کی منظم کوشش کے بجائے بڑے پیمانے پر محصول کی نکاسی ہوئی۔ صنعت کاری کی عدم موجودگی مورخین اور ماہرین اقتصادیات کے خیالات 17 ویں صدی میں، ہندوستان ایک نسبتا شہری اور تجارتی ملک تھا جس کی برآمدی تجارت بڑی حد تک سوتی کپڑوں کے لیے وقف تھی، لیکن اس میں ریشم، مصالحے اور چاول بھی شامل تھے۔ ہندوستان دنیا میں سوتی کپڑوں کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا اور ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے ذریعے برطانیہ کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے یورپی ممالک کو برآمدات کی خاطر خواہ تجارت کرتا تھا۔ عالمی صنعتی پیداوار میں ہندوستان کا حصہ بھی 1750 میں 25 فیصد سے کم ہو کر 1900 میں 2 فیصد رہ گیا۔ اسی وقت، عالمی معیشت میں برطانیہ کا حصہ 1700 میں 2.9 فیصد سے بڑھ کر 1870 میں 9 فیصد ہو گیا، اور برطانیہ نے 19 ویں صدی میں ہندوستان کو دنیا کے سب سے بڑے ٹیکسٹائل مینوفیکچرر کے طور پر تبدیل کر دیا۔ مغل سلطنت (بکسر کی جنگ، 1764) پر انگریزوں کی فتح کے بعد، ہندوستان کو ای آئی سی، برطانوی اور نوآبادیاتی پالیسیوں نے غیر صنعتی بنا دیا تھا۔ جیسے جیسے 18 ویں صدی کے اواخر سے 19 ویں صدی کے اوائل تک برطانوی کپاس کی صنعت میں تکنیکی انقلاب آیا، ہندوستانی صنعت جمود کا شکار ہو گئی اور صنعت کاری ختم ہو گئی۔ 1772 تک، ہنری پٹولو نے بنگال کے اقتصادی وسائل کے بارے میں لکھتے ہوئے تبصرہ کیا کہ ان کے کپڑے اتنے بے مثال معیار کے تھے کہ ان کی مانگ کبھی کم نہیں ہو سکتی تھی۔ تاہم، 19 ویں صدی کے اوائل تک، ٹیکسٹائل کی برآمدات میں کمی آنا شروع ہوئی۔ 1840 میں، ایسٹ انڈیا اینڈ چائنا ایسوسی ایشن کے چیئرمین نے انگریزی پارلیمنٹ کو بتایا: "یہ کمپنی ہندوستان کو ایک مینوفیکچرنگ ملک سے خام پیداوار برآمد کرنے والے ملک میں تبدیل کرنے میں کامیاب ہوئی ہے۔" ایک بار بار دہرائی جانے والی داستان یہ ہے کہ ای آئی سی نے برطانوی ٹیکسٹائل درآمدات کے حق میں مقامی بنائی صنعت کو تباہ کرنے کے لیے بنگال میں بنکروں کے انگوٹھے کاٹ دیے۔ تاہم، اسے عام طور پر ولیم بولٹس کے 1772 کے بیان سے شروع ہونے والا ایک افسانہ سمجھا جاتا ہے، جس میں انہوں نے الزام لگایا ہے کہ کئی ریشم کے اسپنرز نے کام کے خراب حالات کے احتجاج میں اپنے انگوٹھے کاٹ دیے تھے۔ اقتصادی مورخ پرسانن پارتھا سارتھی نے آمدنی کے اعداد و شمار کی طرف اشارہ کیا جو ظاہر کرتے ہیں کہ 18 ویں صدی کے بنگال اور میسور میں حقیقی اجرت برطانیہ کے مقابلے میں تھی۔ مثال کے طور پر ٹیکسٹائل کی صنعت میں کام کرنے والے مزدور برطانیہ کے مقابلے بنگال اور میسور میں زیادہ کماتے تھے۔ اس بات کے بھی شواہد موجود ہیں کہ برطانیہ میں مزدوروں کو بنگال اور جنوبی ہندوستان کے مقابلے زیادہ گھنٹے کام کرنا پڑتا تھا۔ اقتصادی مورخ ایمانوئل والرسٹین کے مطابق، 17 ویں صدی کے مغل ہندوستان میں فی کس زرعی پیداوار اور کھپت کے معیارات شاید 17 ویں صدی کے یورپ سے زیادہ تھے اور یقینی طور پر 20 ویں صدی کے اوائل کے برطانوی ہندوستان سے زیادہ تھے۔ تجارت پر برطانوی کنٹرول اور سستے مانچسٹر کپاس کی برآمدات کو اہم عوامل کے طور پر حوالہ دیا گیا ہے کہ برطانیہ نے فرانس، جرمنی، ہندوستان اور چین سے پہلے صنعت کاری کیوں کی، حالانکہ ہندوستانی ٹیکسٹائل نے 19 ویں صدی تک برطانوی ٹیکسٹائل پر مسابقتی قیمت کا فائدہ برقرار رکھا تھا۔ کئی مورخین ہندوستان کی نوآبادیات کو ہندوستان کی صنعتی کاری اور برطانیہ کے صنعتی انقلاب دونوں میں ایک اہم عنصر کے طور پر بتاتے ہیں۔ برطانوی نوآبادیات نے بڑی ہندوستانی منڈی کو برطانوی اشیا کے لیے کھولنے پر مجبور کر دیا، جسے مقامی ہندوستانی پروڈیوسروں کے مقابلے میں ہندوستان میں بغیر کسی محصولات یا محصولات کے فروخت کیا جا سکتا تھا، جن پر بھاری ٹیکس لگایا جاتا تھا۔ ہندوستانی آرڈیننس فیکٹریاں ہندوستانی آرڈیننس فیکٹریوں کی تاریخ اور ترقی کا براہ راست تعلق ہندوستان میں برطانوی راج سے ہے۔ ایسٹ انڈیا کمپنی ہندوستان میں اپنے معاشی مفادات کو محفوظ بنانے اور اپنی سیاسی طاقت کو بڑھانے کے لیے فوجی ہارڈ ویئر کو ایک اہم عنصر سمجھتی تھی۔ 1775 میں، برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے فورٹ ولیم، کلکتہ میں بورڈ آف آرڈیننس کے قیام کو قبول کر لیا۔ اس سے ہندوستان میں فوجی آرڈیننس اور صنعتی انقلاب کا باضابطہ آغاز ہوا۔ 1787 میں اچاپور میں بارود کی فیکٹری قائم کی گئی۔ پیداوار 1791 میں شروع ہوئی، اور اس جگہ کو بعد میں 1904 میں رائفل فیکٹری کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 1801 میں گن کیریج ایجنسی (جسے اب گن اینڈ شیل فیکٹری کے نام سے جانا جاتا ہے) کا قیام کاشی پور، کلکتہ میں ہوا اور اس کی تیاری 18 مارچ 1802 کو شروع ہوئی۔ یہ ہندوستان کی سب سے قدیم آرڈیننس فیکٹری ہے جو اب بھی موجود ہے۔ 1947 میں ہندوستان کے آزاد ہونے سے پہلے اٹھارہ آرڈیننس فیکٹریاں تھیں۔ زراعت اور صنعت 1860 اور 1914 کے درمیان، زمینی سرحد کو بڑھا کر زراعت میں اضافہ ہوا جو 1914 کے بعد مزید مشکل ہو گیا۔ کاروباری جمشید جی ٹاٹا نے اپنے صنعتی کیریئر کا آغاز 1877 میں بمبئی میں سنٹرل انڈیا اسپننگ، ویونگ اینڈ مینوفیکچرنگ کمپنی سے کیا۔ جبکہ دیگر ہندوستانی ملوں نے برطانیہ سے درآمد شدہ مقامی شارٹ اسٹیپل کپاس اور سستی مشینری کا استعمال کرتے ہوئے سستے موٹے دھاگے (اور بعد میں کپڑے) تیار کیے، ٹاٹا نے مصر سے مہنگی لمبی اسٹیپل والی کپاس درآمد کرکے اور زیادہ پیچیدہ رنگ اسپنڈل مشینری خرید کر بہت بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ریاستہائے متحدہ سے بہتر دھاگے کو گھمانے کے لیے جو برطانیہ سے درآمدات کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ صنعت پر اثر دو الگ الگ عملوں کا مجموعہ تھا: جدید فیکٹریوں کی مضبوط ترقی اور کاریگروں کی صنعت میں سست ترقی، جس نے روایتی گھریلو پیداوار سے اجرت پر مبنی پیداوار میں تبدیل ہو کر اعلی ترقی حاصل کی۔ 1890 کی دہائی میں، ٹاٹا نے 1883 سے انگریزوں کی طرف سے اجازت سے انکار کے بعد ہندوستانی فنڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے بھاری صنعت میں توسیع کے منصوبے شروع کیے۔ راج نے سرمایہ فراہم نہیں کیا، لیکن وہ اسٹیل کی صنعت میں امریکہ اور جرمنی کے خلاف برطانیہ کی زوال پذیر پوزیشن سے واقف تھا، اور وہ ہندوستان میں اسٹیل ملیں چاہتا تھا لہذا اس نے وعدہ کیا کہ وہ کوئی بھی اضافی اسٹیل خریدے گا جو ٹاٹا فروخت نہیں کر سکتا تھا۔ تاہم، برطانوی زیر انتظام حکومت اور ریلوے، جو ملک میں اسٹیل کے سب سے بڑے صارفین ہیں، نے بی ایس ایس ایس (برٹش اسٹینڈرڈ اسپیسیفیکیشن اسٹیل) کی درجہ بندی کے ساتھ اسٹیل کے استعمال کو لازمی قرار دیا، جبکہ باقی دنیا نے این بی ایس ایس ایس (نان برٹش اسٹینڈرڈ اسپیسیفیکیشن اسٹیل) کی درجہ بندی کا استعمال کیا۔ اس سے ہندوستانی اسٹیل سازوں کی سستی این بی ایس ایس ایس ریٹیڈ اسٹیل تیار کرنے کی صلاحیت میں رکاوٹ پیدا ہوئی، جس سے ہندوستانی اسٹیل عالمی مارکیٹ میں غیر مسابقتی بن گیا۔ برطانیہ نے اسٹیل کی درآمدات پر بھی پابندیاں لگا دیں، جس سے ہندوستان میں تیار کردہ بی ایس ایس ایس ریٹیڈ اسٹیل کو منافع کے لیے برآمد کرنا مشکل ہو گیا۔ ٹاٹا آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی (ٹیسکو) نے 1908 میں بہار کے جمشید پور میں اپنا پلانٹ کھولا۔ یہ 1945 میں 120,000 ملازمین کے ساتھ ہندوستان میں لوہے اور فولاد کا سب سے بڑا پروڈیوسر بن گیا۔ آکسفورڈ ڈکشنری آف نیشنل بائیوگرافی کے مطابق، ٹسکو "ہندوستانی تکنیکی مہارت، انتظامی صلاحیت اور کاروباری صلاحیت کی علامت بن گیا۔" آبپاشی برطانوی راج نے نہروں اور آبپاشی کے نظام سمیت بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی۔ گنگا نہر ہریدوار سے کانپور تک 350 میل تک پہنچی، اور ہزاروں میل کی ڈسٹری بیوشن نہروں کی فراہمی کی۔ 1900 تک راج کے پاس دنیا کا سب سے بڑا آبپاشی کا نظام تھا۔ مجموعی طور پر، آبپاشی شدہ زمین کی مقدار آٹھ گنا بڑھ گئی۔ مورخ ڈیوڈ گلمور کہتے ہیں: ریلوے برطانوی سرمایہ کاروں نے 19 ویں صدی کے آخر میں ایک جدید ریلوے نظام بنایا، جو اس وقت دنیا کا چوتھا سب سے بڑا نظام بن گیا۔ حکومت ریلوے کی حمایت کرتی تھی، فوجی استعمال اور معاشی ترقی کے لیے اس کی اہمیت کو محسوس کرتی تھی، اور انہیں دفاع اور غیر ملکی تجارت کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ نجی برطانوی کمپنیوں نے ریلوے میں سرمایہ کاری کی، لیکن انہوں نے اس منصوبے کے باہر بہت کم سرمایہ کاری کی۔ 1890 سے، جس سال مرکزی مرحلے کی تعمیر مکمل ہوئی، 1914 تک، ہندوستان میں غیر ملکی برطانوی سرمائے کی سرمایہ کاری کا تناسب 19 فیصد سے کم ہو کر 10 فیصد رہ گیا۔ شروع میں، ریلوے نجی ملکیت میں تھی اور برطانوی منتظمین، انجینئروں اور کاریگروں کے زیر انتظام تھی، اور صرف غیر ہنر مند مزدور ہندوستانی تھے۔ ہندوستان میں ریل نظام کا منصوبہ پہلی بار 1832 میں پیش کیا گیا تھا۔ ہندوستان میں پہلی ٹرین 1837 میں ریڈ ہلز سے مدراس کے چنتادریپیٹ پل تک چلائی گئی۔ اسے ریڈ ہل ریلوے کہا جاتا تھا۔ اسے صرف مال بردار نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1830 اور 1840 کی دہائیوں میں کچھ اور مختصر لائنیں تعمیر کی گئیں، لیکن وہ آپس میں نہیں جڑی اور صرف مال بردار نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ایسٹ انڈیا کمپنی اور بعد میں نوآبادیاتی حکومت نے ایک اسکیم کے تحت نجی سرمایہ کاروں کی حمایت یافتہ نئی ریلوے کمپنیوں کی حوصلہ افزائی کی جو زمین فراہم کرے گی اور آپریشن کے ابتدائی سالوں کے دوران 5 فیصد تک کے سالانہ منافع کی ضمانت دے گی۔ کمپنیوں کو 99 سالہ لیز کے تحت لائنیں بنانا اور چلانا تھا، حکومت کے پاس انہیں پہلے خریدنے کا اختیار تھا۔ 1854 میں، گورنر جنرل لارڈ ڈلہوزی نے ہندوستان کے اہم علاقوں کو جوڑنے والی ٹرنک لائنوں کا ایک نیٹ ورک بنانے کا منصوبہ تیار کیا۔ حکومتی ضمانتوں سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، سرمایہ کاری کا بہاؤ ہوا اور نئی ریل کمپنیوں کا ایک سلسلہ قائم ہوا، جس کی وجہ سے ہندوستان میں ریل نظام کی تیزی سے توسیع ہوئی۔ 1853 میں، بمبئی میں بوری بندر اور تھانے کے درمیان پہلی مسافر ٹرین سروس کا افتتاح کیا گیا، جس نے 100 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ اس نیٹ ورک کا روٹ مائیلیج 1860 سے بڑھ کر 1890 تک بڑھ گیا، جو زیادہ تر تین بڑے بندرگاہی شہروں بمبئی، مدراس اور کلکتہ سے اندرون ملک پھیل رہا تھا۔ ریلوے کی زیادہ تر تعمیر برطانوی انجینئروں کی نگرانی میں ہندوستانی کمپنیوں نے کی تھی۔ یہ نظام بہت زیادہ تعمیر کیا گیا تھا، جو مضبوط پٹریوں اور مضبوط پلوں پر مشتمل تھا۔ کئی بڑی شاہی ریاستوں نے جلد ہی اپنا ریل نظام بنایا، اور یہ نیٹ ورک ہندوستان کے تقریبا تمام خطوں میں پھیل گیا۔ 1900 تک، ہندوستان کے پاس وسیع، میٹر اور تنگ گیج نیٹ ورک پر کام کرنے والی متنوع ملکیت اور انتظام کے ساتھ ریل خدمات کی مکمل رینج تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، برطانیہ، میسوپوٹیمیا اور مشرقی افریقہ کے راستے میں فوجیوں اور اناج کو بمبئی اور کراچی کی بندرگاہوں تک پہنچانے کے لیے ریلوے کا استعمال کیا جاتا تھا۔ برطانیہ سے سامان اور پرزوں کی ترسیل میں کمی کے ساتھ، دیکھ بھال بہت زیادہ مشکل ہو گئی۔ اہم کارکن فوج میں داخل ہوئے، ورکشاپس کو گولہ بارود بنانے کے لیے تبدیل کیا گیا، اور انجن، رولنگ اسٹاک، اور کچھ پوری لائنوں کا ٹریک مشرق وسطی کو بھیج دیا گیا۔ ریلوے بمشکل بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کر سکی۔ جنگ کے اختتام تک ریلوے بری طرح خراب ہو چکی تھی۔ ہیڈرک کا استدلال ہے کہ راج لائنز اور نجی کمپنیوں دونوں نے صرف یورپی سپروائزرز، سول انجینئرز، اور یہاں تک کہ آپریٹنگ اہلکاروں جیسے لوکوموٹو انجینئرز کی خدمات حاصل کیں۔ حکومت کی اسٹورز پالیسی کے مطابق ریلوے کے معاہدوں پر بولی لندن میں انڈیا آفس میں لگائی جائے، جس سے زیادہ تر ہندوستانی کمپنیاں بند ہو جائیں۔ ریلوے کمپنیوں نے اپنا زیادہ تر ہارڈ ویئر اور پرزے برطانیہ میں خریدے۔ ہندوستان میں ریلوے کی دیکھ بھال کی ورکشاپس تھیں، لیکن انہیں انجنوں کی تیاری یا مرمت کی شاذ و نادر ہی اجازت دی جاتی تھی۔ کرسٹینسن نوآبادیاتی مقصد، مقامی ضروریات، سرمایہ، خدمت، اور نجی بمقابلہ عوامی مفادات کو دیکھتا ہے۔ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ریلوے کو ریاست کی مخلوق بنانے سے کامیابی میں رکاوٹ پیدا ہوئی کیونکہ ریلوے کے اخراجات کو اسی وقت طلب اور سیاسی بجٹ کے عمل سے گزرنا پڑا جیسا کہ دیگر تمام ریاستی اخراجات میں ہوتا تھا۔ اس لیے ریلوے کے اخراجات کو ریلوے یا ان کے مسافروں کی بروقت ضروریات کے مطابق نہیں بنایا جا سکا۔ گریٹ ڈپریشن 1929 کے عالمی گریٹ ڈپریشن کا ہندوستان پر بہت کم براہ راست اثر پڑا، جس کا جدید ثانوی شعبے پر صرف معمولی اثر پڑا۔ حکومت نے پریشانی کو دور کرنے کے لیے بہت کم کام کیا، اور زیادہ تر توجہ برطانیہ کو سونا بھیجنے پر مرکوز تھی۔ بدترین نتائج میں افراط زر شامل تھا، جس نے دیہاتیوں پر قرض کا بوجھ بڑھا دیا، جبکہ زندگی گزارنے کی لاگت کو کم کیا۔ کل اقتصادی پیداوار کے حجم کے لحاظ سے، 1929 اور 1934 کے درمیان کوئی کمی نہیں ہوئی۔ جوٹ اور گندم کی گرتی ہوئی قیمتوں نے بڑے کاشتکاروں کو نقصان پہنچایا۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والا شعبہ جوٹ تھا، جو بنگال میں واقع تھا، جو بیرون ملک تجارت کا ایک اہم عنصر تھا۔ اس نے 1920 کی دہائی میں ترقی کی تھی، لیکن 1930 کی دہائی میں اسے سخت دھچکا لگا۔ روزگار کے لحاظ سے، کچھ کمی واقع ہوئی، جبکہ زراعت اور چھوٹے پیمانے کی صنعتوں نے فائدہ اٹھایا۔ سب سے کامیاب نئی صنعت چینی تھی، جس نے 1930 کی دہائی میں ترقی کا تجربہ کیا۔ اس کے بعد نئی آزاد، لیکن کمزور مرکزی حکومت کے خزانے نے 1950 میں 334 ملین پاؤنڈ کی سالانہ آمدنی کی اطلاع دی۔ اس کے برعکس، جنوبی ہندوستان میں ریاست حیدرآباد کے نظام آصف جہاں VII کے بارے میں وسیع پیمانے پر بتایا گیا تھا کہ اس وقت ان کی دولت تقریبا 668 ملین پاؤنڈ تھی۔ 1950 تک قومی آبادی کا تقریبا چھٹا حصہ شہری تھا۔ امریکی ڈالر کا تبادلہ 4.97 ہندوستانی روپے پر ہوا۔ 1947 میں، جس سال ہندوستان نے برطانوی راج پر آزادی حاصل کی، ہندوستان کی 90 فیصد آبادی دیہی تھی اور 55 فیصد بین الاقوامی غربت کی لکیر سے نیچے زندگی گزار رہی تھی۔ ۔