Bombay Engineer Group
بمبئی انجینئر گروپ، یا بمبئی سیپرز جیسا کہ انہیں غیر رسمی طور پر جانا جاتا ہے، ہندوستانی فوج کے کور آف انجینئرز کی ایک رجمنٹ ہے۔ بمبئی سیپرز کی ابتدا برطانوی راج کی سابقہ بمبئی پریذیڈنسی فوج سے ہوئی ہے۔ اس گروپ کا مرکز ریاست مہاراشٹر کے پونے کے کھڈکی میں ہے۔ بمبئی سیپرز نے آزادی سے پہلے اور بعد میں 19 ویں اور 20 ویں صدی میں جنگ اور امن دونوں میں بہت سے اعزازات اور ایوارڈز جیتے ہیں۔ جیتے گئے بہادری کے اعزازات میں آزادی سے پہلے برطانوی وکٹوریہ کراس اور فرانسیسی لیجن آف آنر کے ساتھ ساتھ آزاد ہندوستان کے حصے کے طور پر پرم ویر چکر اور اشوک چکر شامل ہیں۔ گروپ نے امن کے وقت کی سرگرمیوں جیسے کھیل، مہم جوئی، آفات سے نجات، سول اتھارٹی کو امداد اور باوقار تعمیراتی منصوبوں میں بھی اپنی شناخت بنائی ہے۔ تاریخ بمبئی سیپرز اپنی ابتدا 18 ویں صدی کے اواخر میں کرتے ہیں جب انگریز ہندوستان کی سیاست میں ایک نئی طاقت بن چکے تھے جو اس وقت بڑی تعداد میں سلطنتوں اور جاگیروں پر مشتمل تھی۔ مراٹھا کنفیڈریسی، میسور، حیدرآباد اور بیرار اہم تھے، جس میں بمبئی، مدراس اور بنگال میں برطانوی صدارت کے علاوہ سورت میں ان کی فیکٹریاں تھیں۔ انگریزوں کا ٹیپو سلطان اور بعد میں مراٹھوں کے ساتھ تنازعہ ہوا، جس کے نتیجے میں سفارتی اقدامات کے ساتھ ساتھ ہندوستان کے بڑے حصوں پر برطانوی تسلط قائم ہوا۔ مقامی سیپرز کی بھرتی کی ابتدائی مثال 1777 میں بمبئی پریذیڈنسی کے پہلے چیف انجینئر میجر لارنس نیلسن کے ذریعہ 100 آدمیوں پر مشتمل پاینیر لاسکرز کی ایک کمپنی کی تشکیل تھی۔ اگلے چند سالوں میں، ان نومولود لاسکروں نے زیادہ تر مراٹھوں کے ساتھ جھڑپوں میں کارروائی دیکھی۔ 1781 میں پاینیر کور کے طور پر تسلیم کیے جانے کے فورا بعد، انہوں نے دوسری میسور جنگ میں ٹیپو سلطان کی افواج کے خلاف مالابار کے ساحل کی مہم میں حصہ لیا اور تیسری میسور جنگ میں بھی کارروائی دیکھی، جب انہوں نے کالی کٹ میں خدمات انجام دیں اور سرینگا پٹم کے پہلے محاصرے میں۔ 1797 میں، بمبئی پاینیر کور کو کیپٹن لیفٹیننٹ برائس مونکریف (بی او ای) کی سربراہی میں 100 جوانوں کی چار کمپنیوں کے ساتھ نئے سرے سے منظم کیا گیا تھا۔ جس میں پاینیر لاسکر مکمل طور پر جذب ہو گئے تھے۔ بمبئی کے علمبرداروں نے کچھ سالوں تک مالابار اور کنارا کی سڑک کی تعمیر اور سروے میں شاندار خدمات انجام دیں، جس کے درمیان انہوں نے چوتھی میسور جنگ (1799) میں میرٹ کے ساتھ حصہ لیا، مناتن کے دفاع، سیڈسیر کی جنگ اور سرینگا پٹم کے محاصرے اور قبضے میں حصہ لیا۔ اس کے بعد بمبئی کے علمبرداروں نے 1803 میں دوسری مراٹھا جنگ کے دوران سر آرتھر ویلسلے، جو بعد میں ویلنگٹن کے ڈیوک بنے، کے تحت خدمات انجام دیں، انہوں نے گویل گڑھ میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور مواصلاتی لائنوں کو برقرار رکھتے ہوئے اور بھاری توپوں کو میدان جنگ تک پہنچنے میں مدد کرتے ہوئے کئی مہمات میں شاندار خدمات انجام دیں۔ وندھیا کے جنوب میں مراٹھا عزائم کی کامیاب شکست کے بعد 1807 میں سخت معیشت کا آغاز ہوا جس نے بمبئی پاینیرز کو صرف ایک کمپنی تک محدود کر دیا، یہاں تک کہ 1812 میں، ایک متحرک اور بڑھتی ہوئی صدارت کے ناگزیر مطالبات کی وجہ سے کور کی تعداد بڑھ کر چار کمپنیوں تک پہنچ گئی، جن کی تعداد 1 سے 4 تھی۔ اس کے فورا بعد تیسری مراٹھا جنگ (1818-1820) کے دوران، چاروں کمپنیوں نے کونکن، خاندیش اور دکن میں 33 قلعوں کو کم کرکے سابقہ پیشوا کے علاقوں پر قبضہ کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ وسطی ہندوستان میں ہونے والی کارروائیوں کے نتیجے میں کور کو 1819 میں چھ کمپنیوں اور 1822 میں آٹھ کمپنیوں تک بڑھایا گیا جب انہیں سرکاری طور پر بٹالین کے طور پر تسلیم کیا گیا۔ بمبئی پاینیرز کے علاوہ 1820 میں انجینئر لاسکر کی ایک علیحدہ کمپنی قائم کی گئی تھی اور اسے 'سیپرز اینڈ مائنرز کمپنی' کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ فیلڈ کمپنی بیرون ملک جانے والی پہلی بمبئی سیپر یونٹ تھی جب 1821 میں اس نے عرب کے ساحل پر قزاقوں کے خلاف کارروائیوں کے لیے سفر کیا اور اپنے لیے کور کا پہلا جنگی اعزاز، بینی بو علی حاصل کیا۔ 1826 میں، ایک دوسری کمپنی بنائی گئی اور 'سیپرز اینڈ مائنرز' کو 1829 میں انجینئر کور بنایا گیا۔ اس سے قبل 1803 میں انگریزوں نے بمبئی میں مون سون میں دکن کے دریاؤں کو عبور کرنے میں مدد کے لیے ایک پانٹون ٹرین کھڑی کی تھی۔ یہ پیدل فوج اور گھڑ سواروں کی تیز رفتار نقل و حرکت کو برقرار رکھنے میں ناکام ثابت ہوا جو کہ سر آرتھر ویلسلے کی چالوں کی خصوصیت ہے، لیکن بعد میں گجرات میں کارروائیوں کے لیے مفید ثابت ہوا۔ اسے بھی انجینئر کور کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ 1830 میں بمبئی پاینیرز کو آٹھ سے کم کر کے چھ کمپنیوں میں تبدیل کر دیا گیا اور اہم کمپنیاں انجینئر کور میں ضم ہو گئیں۔ انجینئر کور کی طاقت کو 1834 میں ایک بار پھر کم کر کے صرف ایک سیپر اینڈ مائنر اور تین پاینیر کمپنیوں میں عام چھٹکارے کے حصے کے طور پر کم کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد 1839 میں، بمبئی انجینئر کمپنیوں نے افغانستان میں کارروائیوں میں حصہ لیا، گھزنی اور کھیل میں خود کو ممتاز کیا۔ 1840 میں، تمام اہم کمپنیوں کو سیپرز اینڈ مائنرز میں تبدیل کر دیا گیا اور 'انجینئر کورپس' کا نام بدل کر بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز رکھ دیا گیا۔ کور نے ہندوستان اور بیرون ملک بہت سی کارروائیوں میں حصہ لیا، جنگ اور تھیٹر کے اعزازات کی لمبی فہرست نے امن اور جنگ دونوں میں کور کی طرف سے کی جانے والی شاندار خدمات کا اندازہ دیا۔ 19 ویں صدی میں اور پہلی جنگ عظیم سے پہلے، بمبئی سیپرز نے عرب، فارس، ابیسینیا، چین، صومالی لینڈ میں خدمات انجام دیں ؛ ہندوستان میں میسور، مراٹھا اور اینگلو سکھ جنگوں میں لڑے ؛ مہو، جھانسی، سوگور اور کاٹھیاوار میں بغاوت کے نتیجے میں اور کئی بار پنجاب، شمال مغربی سرحدی صوبے اور افغانستان میں لڑے۔ 1903 میں ہندوستانی فوج کی تنظیم نو میں کور کا نام بدل کر نئی متحد ہندوستانی فوج میں تھرڈ سیپرز اینڈ مائنرز رکھ دیا گیا۔ تاریخی ریکارڈوں کی غلط تشریح کی وجہ سے بمبئی سیپرز کو مدراس اور بنگال سیپرز سے جونیئر سمجھا جاتا تھا جبکہ وہ مدراس یا بنگال سیپرز کی تشکیل سے پہلے سے ایک اٹوٹ نسل کا سراغ لگا سکتے تھے۔ واپسی کا معاملہ کئی بار ناکام رہا، غالبا 18 ویں صدی کے آخر میں کور کی خدمات کے ناکافی ریکارڈ کی وجہ سے۔ بمبئی سیپرز نے 'عظیم جنگ' کے دوران سلطنت کے لیے درکار ہندوستانی انجینئر فوجیوں کی ایک بڑی تعداد کو پورا کرنے کے لیے بہت توسیع کی۔ بمبئی سیپرز نے یورپ، فلسطین، میسوپوٹیمیا، ایڈن، فارس، مشرقی افریقہ اور افغانستان، بلوچستان اور شمال مغربی سرحدی صوبے میں جرمنوں اور ترکوں کے خلاف جنگ لڑی اور 29 جنگی اور تھیٹر اعزازات حاصل کیے۔ 1914-15 میں یورپ میں 20 اور 21 فیلڈ کمپنیوں کے بہت بڑے نقصانات کی وجہ سے مالیرکوٹلا سیپرز اینڈ مائنرز کور میں شامل ہوئے جہاں وہ 1945 تک منسلک رہے جب تمام ریاستی افواج کی سیپر کمپنیوں کو بظاہر انتظامی سہولت کی بنیاد پر بنگال سیپرز میں منتقل کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم میں بمبئی سیپرز کی شاندار شراکت کے اعتراف میں، 1921 میں کور کو 'رائل' کا خطاب دیا گیا اور وہ تیسرے رائل بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز بن گئے۔ نمبر 3 کو 1923 میں ہٹا دیا گیا اور کور رائل بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز بن گئے اور دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک نام نہاد حق تھے۔ دوسری جنگ عظیم نے ایک بار پھر جنگ کے وقت ایک عظیم توسیع دیکھی اور بمبئی سیپرز نے ملایا، سنگاپور، برما، ابیسینیا، اریٹیریا، شمالی افریقہ، شام، اٹلی اور یونان میں جرمنوں، اطالویوں اور جاپانیوں سے لڑائی کی۔ آزادی کے بعد یہ گروپ آزاد ہندوستان کی فوج کے کور آف انجینئرز کا حصہ بن گیا۔ بمبئی انجینئرز واحد انجینئر ہیں جن کے پاس پیراشوٹ فیلڈ کمپنی ہے جو آگرہ میں واقع 50 ویں (آزاد) پیراشوٹ بریگیڈ کی 411 (آزاد) پیراشوٹ فیلڈ کمپنی ہے۔ بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز دو نسلوں کے امتزاج سے ابھرا، پہلا، پاینیر لاسکرز کا، جو 1777 میں اٹھایا گیا تھا، اور دوسرا، سیپرز اینڈ مائنرز، جسے 1803 میں پانٹون ٹرین کے طور پر کھڑا کیا گیا تھا۔ پاینیر لاسکرز 1777-پاینیر لاسکرز 1781-پاینیر کور 1797-بمبئی پاینیر کور (4 کمپنیاں) 1807-بمبئی پاینیر کور (1 کمپنی) 1812-بمبئی پاینیر کور (4 کمپنیاں) 1819-بمبئی پاینیر کور (6 کمپنیاں) 1820-بمبئی پاینیر کور (8 کمپنیاں) (شناخت کی سرکاری تاریخ) سیپرز اینڈ مائنرز 1803-پانٹون ٹرین 1817-سیپرز اینڈ مائنرز 1820-نمبر 1 کمپنی، سیپرز اینڈ مائنرز 1826-نمبر 2 کمپنی، سیپرز اینڈ مائنرز 1829-انجینئر کور کا انضمام اور 1830 کے بعد-سیپرز اینڈ پاینیرز 1840-بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز 1903-تیسرا سیپرز اینڈ من 1941-رائل بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز گروپ 1946-بمبئی سیپرز اینڈ مائنرز گروپ، رائل انڈین انجینئرز 1950-بمبئی انجینئر گروپ اینڈ سینٹر، کور آف انجینئرز بیٹل اینڈ تھیٹر اعزازات بمبئی سیپرز کے جنگی اور تھیٹر اعزازات کی فہرست درج ذیل ہے: پہلی جنگ عظیم سے پہلے کی دوسری جنگ عظیم کے بعد کی ہندوستانی آزادی رجمنٹل تفصیلات اس وقت گروپ میں درج ذیل کلاس کمپوزیشن ہے: مراٹھا-40 ٪، مزابی اور رام داسیا سکھ-40 ٪، ہندوستانی مسلمان-10 ٪، دیگر ہندوستانی ذاتوں-10 ٪۔ سینٹر ٹریننگ سینٹر، جس کا عنوان بمبئی انجینئر گروپ اینڈ سینٹر ہے، پونے، مہاراشٹر کے قریب کھڈکی میں واقع ہے۔ بہادری کے ایوارڈز آزادی سے پہلے وکٹوریہ کراس-3 لیجن آف آنر-0 میڈیل ملٹیئر-3 آزادی کے بعد پرم ویر چکر-1 اشوک چکر-1