Chhatarpur metro station
چھترپور دہلی میٹرو کی یلو لائن پر ایک بلند اسٹیشن ہے۔ یہ دہلی، ہندوستان کے جنوب مغربی ضلع کے چھترپور علاقے میں واقع ہے۔ شری آدیا کٹیاانی شکتی پیٹھ، جسے چھترپور مندر کے نام سے جانا جاتا ہے، اسٹیشن کے قریب واقع ہے۔ یہ اسٹیشن قطب مینار-ہودا سٹی سینٹر سے یلو لائن کے مکمل طور پر ایلیویٹڈ کوریڈور کے دیگر اسٹیشنوں کے ساتھ جون 2010 میں کھولا جانا تھا۔ تاہم، اراضی کے حصول کے مسائل کی وجہ سے اسٹیشن کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ 2010 کے کامن ویلتھ گیمز سے پہلے اسٹیشن کو آپریشنل بنانے کے لیے، دہلی میٹرو ریل کارپوریشن نے پہلے سے تیار کردہ ڈھانچوں کا استعمال کرتے ہوئے چھترپور اسٹیشن کی تعمیر کے لیے ایک خصوصی ڈیزائن اپنایا۔ یہ اسٹیشن بالآخر 26 اگست 2010 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا، جو نو ماہ کے ریکارڈ وقت میں بنایا گیا تھا۔ چھترپور دہلی میٹرو نیٹ ورک کا واحد اسٹیشن ہے جو مکمل طور پر اسٹیل سے بنا ہے۔ تاریخ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (ڈی ایم آر سی) نے ستمبر 2006 سے اسٹیشن کی تعمیر کے لیے چھترپور کے علاقے میں زمین حاصل کرنا شروع کی۔ مرکزی میٹرو اسٹیشن، ایک برقی ذیلی اسٹیشن، پارکنگ کی جگہ اور دیگر سہولیات کی تعمیر کے لیے ایک پلاٹ کی ضرورت تھی۔ تعمیر کے لیے تین پلاٹ حاصل کرنے میں اراضی کے حصول کے مسائل کے بعد، ڈی ایم آر سی نے اسٹیشن چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ لیکن چھترپور کے دونوں طرف دو اسٹیشنوں (قطب مینار اور سلطان پور) کے درمیان فاصلہ 2.7 کلومیٹر رہا ہوگا، جو کہ ایم آر ٹی ایس نظام کے لیے بہت لمبا ہے۔ چونکہ اسٹیشن پر 2011 تک وسنت کنج کے علاقے اور چھترپور مندر میں روزانہ تقریبا 11,723 مسافروں کی آمد متوقع تھی، اس لیے ڈی ایم آر سی نے ایک خصوصی ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیشن کی تعمیر کا فیصلہ کیا جس پر مقررہ وقت کے اندر اسٹیشن کی تعمیر کے لیے 30 سے 50 فیصد اضافی لاگت آئے گی۔ اسٹیشن کی تعمیر کے کام میں تاخیر ہوئی کیونکہ اسٹیشن کی تعمیر کے لیے زمین طویل قانونی چارہ جوئی کے بعد اکتوبر 2009 میں ڈی ایم آر سی نے حاصل کی تھی۔ ایلیویٹڈ اسٹیشن کو خصوصی پہلے سے تیار کردہ/ساختی اسٹیل کا استعمال کرتے ہوئے ایک منفرد طریقہ استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا کیونکہ کنکریٹ کے ذریعے روایتی تعمیراتی تکنیک میں کم از کم 18 سے 24 ماہ لگے ہوں گے۔ اسٹیل کے ڈھانچے گڑگاؤں کی ایک فیکٹری میں بنائے گئے تھے۔ اس کے بعد جوڑوں کی ریڈیوگرافی اور ڈائی-پینٹریشن ٹیسٹ (ڈی پی ٹی) کے ذریعے تعمیر کے معیار کی جانچ کی گئی۔ معیاری کام کو یقینی بنانے کے لیے، چھترپور میں ویلڈنگ کی سرگرمی نہیں کی گئی، اور اسٹیل کے ڈھانچوں کو بولٹنگ کے انتظامات کا استعمال کرتے ہوئے جوڑنا پڑا۔ یلو لائن کے قطب مینار-ہودا سٹی سینٹر کوریڈور کو جون 2010 میں فعال کیا گیا تھا جس میں دس اسٹیشن تھے جن پر چھترپور اسٹیشن پر کوئی اسٹاپ نہیں تھا۔ اسٹیشن پر کام اگست 2010 تک مکمل ہو گیا تھا اور 25 اگست 2010 کو میٹرو ریل سیفٹی (سی ایم آر ایس) کے کمشنر آر کے کاردم نے لازمی منظوری دی تھی۔ چھترپور اسٹیشن کو بالآخر 26 اگست 2010 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا، جو 9 ماہ کے ریکارڈ وقت میں بنایا گیا تھا۔ سہولیات چھترپور اسٹیشن ایک بلند اسٹیشن ہے جو 26,000 مربع کے رقبے میں بنایا گیا ہے۔ ایم۔ اسٹیشن میں 1 ہیکٹر رقبے میں بنایا گیا ایک وصول کرنے والا سب اسٹیشن (آر ایس ایس) ہے اور دہلی میٹرو نیٹ ورک کا سب سے بڑا پارکنگ ایریا ہے۔ پارکنگ کی جگہ تقریبا 12,000 مربع میٹر پر تعمیر کی گئی ہے۔ تاہم، صرف 4,000 مربع میٹر پارکنگ کا علاقہ استعمال کے لیے کھولا گیا جہاں 800 دو پہیہ اور 200 کاریں کھڑی کی جا سکتی ہیں۔ باقی پارکنگ ایریا کو مرحلہ وار طریقے سے کھولا جائے گا۔ یہ اسٹیشن چھترپور، مہرولی گاؤں، کشن گڑھ گاؤں اور وسنت کنج کے علاقوں اور چھترپور مندر جانے والے عقیدت مندوں کی بڑی تعداد کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ 2011 میں ڈی ایم آر سی کی طرف سے بنائی گئی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) کے مطابق اس اسٹیشن کی متوقع سواری 11,723 ہے۔ چھترپور میٹرو اسٹیشن پر دستیاب خودکار ٹیلر مشینوں کی فہرست یہ ہے: آر بی ایل بینک کینرا بینک ایچ ڈی ایف سی بینک اسٹیٹ بینک آف انڈیا اسٹیشن لے آؤٹ گیلری