Royal Air Force strikes of 1946
1946 کی رائل ایئر فورس کی ہڑتالیں برصغیر پاک و ہند میں کئی درجن رائل ایئر فورس اسٹیشنوں پر مظاہروں اور حملوں کا ایک سلسلہ تھا جس کا آغاز 22 جنوری 1946 کو ہوا۔ چونکہ ان واقعات میں احکامات کی اطاعت کرنے سے انکار شامل تھا اس لیے وہ تکنیکی طور پر بغاوت کی ایک شکل تھے۔ احتجاج 22 جنوری 1946 کو برصغیر پاک و ہند میں کئی درجن رائل ایئر فورس اسٹیشنوں پر مظاہروں اور ہڑتالوں کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ چونکہ ان واقعات میں احکامات کی اطاعت کرنے سے انکار شامل تھا، اس لیے تکنیکی طور پر یہ بغاوت کی ایک شکل تھی۔ یہ مظاہرے برطانوی فوجیوں کی برطانیہ میں واپسی اور جی آئی ایس کی نقل و حمل کے لیے برطانوی جہاز رانی کی سہولیات کے استعمال کے جواب میں پیدا ہوئے۔ "بغاوت" یا تو ماری پور یا قریبی کراچی (آر اے ایف ڈریگ روڈ) سے شروع ہوئی اور بعد میں ہندوستان، سیلون، برما اور سنگاپور، مصر، شمالی افریقہ اور جبرالٹر تک 60 آر اے ایف اسٹیشنوں پر تقریبا 50,000 آدمیوں کو شامل کرنے کے لیے پھیل گئی۔ پرامن احتجاج تین سے گیارہ دن تک جاری رہا۔ اپنے حصے کے لیے، برطانوی حکومت نے استدلال کیا کہ دستیاب شپنگ کی رقم اہلکاروں کی بڑی تعداد کی فوری وطن واپسی کی اجازت دینے کے لیے ناکافی تھی۔ تاہم، بعد میں منقطع رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ برطانوی فوجیوں کو تحریک آزادی سے ممکنہ بدامنی پر قابو پانے کے لیے جان بوجھ کر ہندوستان میں برقرار رکھا گیا تھا، اور آر اے ایف کے جوانوں کی شکایات میں کمیونسٹ پارٹی آف انڈیا کے ساتھ اہم سیاسی خیالات اور ہمدردی بھی شامل ہو سکتی ہے۔ کراچی میں ابتدائی مظاہروں نے معائنے کے لیے کٹ تیار کرنے اور عام وقت پر پریڈ گراؤنڈ جانے سے اجتماعی انکار کی شکل اختیار کر لی لیکن صبح کی پریڈ کے دوران درکار "بہترین نیلے" وردیوں کے بجائے آرام دہ کھکی ڈرل میں۔ آخرکار مسائل حل ہو گئے۔ اس میں شامل کچھ ہوائی فوجیوں کو کورٹ مارشل کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، اس واقعے کی مثال رائل انڈین ایئر فورس اور بعد میں فروری 1946 میں رائل انڈین نیوی کی طرف سے بعد کی کارروائیوں کو بھڑکانے میں اہم تھی جس میں کل 88 میں سے 78 جہازوں نے بغاوت کی۔ ہندوستان کے وائسرائے لارڈ ویویل نے اس وقت تبصرہ کیا، "مجھے ڈر ہے کہ رائل ایئر فورس کی مثال، جو واقعی ایک بغاوت کے ساتھ فرار ہو گئی تھی، موجودہ صورتحال کی کچھ ذمہ داری ہے۔" ۔