Hangor-class submarine
ہینگر کلاس آبدوزیں ڈیزل الیکٹرک حملہ آور آبدوزیں کی ایک کلاس ہیں جو فی الحال پاکستان نیوی (پی این) کے لیے چائنا شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (سی ایس آئی سی) اور کراچی شپ یارڈ اینڈ انجینئرنگ ورکس (کے ایس ای ڈبلیو) کی مشترکہ شراکت داری کے ذریعے تیار کی جا رہی ہیں۔ سابقہ ڈیفنی کلاس آبدوزیں جن کا نام پاکستانی بحریہ نے 1970 اور 2006 کے درمیان رکھا تھا، یہ کلاس چینی نژاد ٹائپ 039 بی (اپ گریڈ شدہ)/041 حملہ آور آبدوزی سے ماخوذ ہے، جو اس وقت پیپلز لبریشن آرمی نیوی (پی ایل اے این) کے زیر انتظام ہے۔ سب سے پہلے 2018 میں عوام کے سامنے پیش کی گئی، مستقبل کی آبدوزیں ہیوی ویٹ ٹارپیڈوز اور اینٹی شپ کروزنگ میزائلوں کے استعمال کے ذریعے پاکستان کے خصوصی اقتصادی زون کے اندر رسائی/علاقے سے انکار کی کارروائیاں کرنے کا تصور کیا گیا ہے۔ پاکستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) نے 2015 میں چین سے تقریبا 4 سے 5 بلین امریکی ڈالر کی لاگت سے آٹھ آبدوزیں طلب کیں، جس سے یہ چین کی فوجی تاریخ میں ہتھیاروں کی برآمد کا سب سے بڑا معاہدہ بن گیا۔ ترتیب دی گئی آٹھ مثالوں میں سے ابتدائی چار سی ایس آئی سی کے ذریعے بنائے جا رہے ہیں جبکہ مؤخر الذکر چار ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدے کے تحت کے ایس ای ڈبلیو کے ذریعے بنائے جانے ہیں۔ چین کی طرف سے بنائے گئے پہلے چار جہاز 2023 تک پہنچائے جانے کی توقع ہے، جبکہ پاکستان کی طرف سے بنائے جانے والے بعد کے چار جہاز 2025 اور 2028 کے درمیان ہر سال ایک ڈیلیوری کی شرح سے پہنچائے جانے کی توقع ہے۔ ہینگر کلاس جوہری کروز میزائل آبدوز بننے کے لیے تیار ہے، جو پاکستان کی سمندر پر مبنی دوسری ہڑتال کی صلاحیت کو برقرار رکھنے کے لیے موجودہ اگسٹا آبدوزیں بڑھا رہی ہے۔ تاریخ کا پس منظر 1947 میں برصغیر پاک و ہند میں برطانوی حکومت کے تحلیل ہونے کے بعد سے، پاکستان اور ہندوستان 1965، 1971 اور 1999 میں مسلح تنازعات کے سلسلے میں ایک دوسرے سے جڑے رہے۔ مذکورہ تنازعات میں سے، پاک بحریہ (پی این) اور اس کے مشرقی ہم منصب، ہندوستانی بحریہ نے 1971 اور 1999 میں دو بار ایک دوسرے کا سامنا کیا، دونوں تنازعات میں آبدوز کے اثاثوں کے استعمال نے اہم کردار ادا کیا۔ دونوں اقساط کے دوران اور پھر 2001 میں، ہندوستانی بحریہ نے بحیرہ عرب میں پاکستان کے خلاف متعدد بحری ناکہ بندی کی، جس نے رسائی مخالف کارروائیوں کو آسان بنانے کی پی این کی صلاحیت کو بری طرح متاثر کیا۔ 2001 کے تنازعہ کے اختتام کے بعد، پی این نے نوٹ کیا کہ اپنی آبدوزوں کے استعمال کے ساتھ بحری روک تھام کو نافذ کرنے کی اس کی صلاحیت منفی طور پر ناکافی تھی، جس کے نتیجے میں نئی کشتیوں کے ساتھ آبدوز کے بیڑے کو بڑھانے کی ضرورت پیدا ہوئی۔ 2008 میں، پی این نے کئی بحری اداروں، یعنی ڈی سی این ایس (اب نیول گروپ) اور ہوالڈسویرکے-ڈوئچے ویرفٹ (ایچ ڈی ڈبلیو) سے رابطہ کیا، جس کا مقصد حملہ آور آبدوزوں کا ایک سلسلہ خریدنا تھا۔ جبکہ ڈی سی این ایس نے اپنی مارلن کلاس آبدوز کی پیشکش کی، ایچ ڈی ڈبلیو نے اپنی ٹائپ 214 آبدوز کی پیشکش کی۔ اسی سال، پاکستان نے اس وقت کے تخمینے کے مطابق € <ID1 ملین کی لاگت سے تین قسم کی 214 آبدوزیں خریدنے پر اتفاق کیا۔ تاہم، 2009 کے عالمی مالیاتی بحران اور آبدوزوں کی زیادہ قیمت کی وجہ سے عوامی فنڈز کی کمی نے پاکستان کو مجوزہ معاہدہ ختم کرنے پر مجبور کر دیا۔ 2011 میں، پاکستان نے چینی سرکاری ملکیت والی چائنا شپ بلڈنگ انڈسٹری کارپوریشن (سی ایس آئی سی) کے تجارتی بازو چائنا شپ بلڈنگ اینڈ آف شور انٹرنیشنل (سی ایس او سی) کے ساتھ ہوا سے لیس چھ ڈیزل سے چلنے والی حملہ آور آبدوزیں خریدنے کے لیے بات چیت کا آغاز کیا۔ آزاد پروپلشن سسٹم (اے آئی پی)۔ اگرچہ قیاس شدہ آبدوزوں کے ڈیزائن کے بارے میں کبھی کوئی تفصیلات ظاہر نہیں کی گئیں، لیکن بہت سے مبصرین نے اندازہ لگایا کہ زیر بحث ڈیزائن ٹائپ 032 چنگ کلاس آبدوز ہو سکتا ہے، جو ٹائپ 039 اے/041 یوآن کلاس آبدوز کی ایک قسم ہے۔ خریداری اپریل 2015 میں، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی برائے دفاع کو ایک بریفنگ کے دوران، پی این کے نمائندوں نے انکشاف کیا کہ اس وقت کے وزیر اعظم نواز شریف کی سربراہی میں پاکستانی حکومت نے چین سے آٹھ حملہ آور آبدوزیں خریدنے کی منظوری دی تھی، جس کی تخمینہ لاگت 4 سے 5 بلین امریکی ڈالر تھی۔ یہ معاہدہ چین کا اب تک کا سب سے بڑا برآمدی دفاعی معاہدہ ہے، اور پاکستان چار قسطوں میں ادائیگی کرے گا۔ 4 سے 5 بلین امریکی ڈالر کی کل لاگت سے فی آبدوز تقریبا 1 ملین امریکی ڈالر کی لاگت کا پتہ چلتا ہے۔ دوسرے ذرائع نے استدلال کیا ہے کہ ہر ہینگور کی اصل قیمت فی آبدوز $<ID1 ملین تھی، کیونکہ 4-5 بلین امریکی ڈالر میں 4 تغلق کلاس فریگیٹ اور 6 فاسٹ اٹیک کرافٹ بھی شامل تھے۔ یہ تجزیہ اس حقیقت سے بھی مطابقت رکھتا ہے کہ تھائی لینڈ نے ہر S26 آبدوز کے لیے 34.7 کروڑ امریکی ڈالر ادا کیے (اور خیال کیا جاتا ہے کہ ہینگور S26 ڈیزائن پر مبنی ہے)۔ اگرچہ منظور شدہ آبدوزیں کے بارے میں کوئی تفصیلات ظاہر نہیں کی گئیں، حکام نے انکشاف کیا کہ پاکستان یوآن کلاس کے برآمدی ڈیزائن کو دیکھ رہا تھا، جسے ایس 20 کے طور پر ظاہر کیا گیا تھا۔ اسی سال اکتوبر میں، پاکستان کے وزیر دفاع پروڈکشن رانا تنویر حسین نے اعلان کیا کہ آٹھ آبدوزوں کے معاہدے کو حتمی شکل دے دی گئی ہے، اس بات کو مسترد کرتے ہوئے کہ چار جہاز بالترتیب چین اور پاکستان میں بنائے جائیں گے۔ ایک سال بعد، اپریل 2016 میں، پی این نے عوامی طور پر انکشاف کیا کہ کراچی شپ یارڈ اینڈ انجینئرنگ ورکس (کے ایس ای ڈبلیو) کو پاکستانی شپ یارڈ کے طور پر منتخب کیا گیا ہے جسے چار آبدوزیں تیار کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ چھ ماہ بعد، اکتوبر 2016 میں، سی ایس آئی سی کے ڈائریکٹر نے چینی سرکاری پیپلز ڈیلی آن لائن میڈیا آؤٹ لیٹ کے ساتھ ایک انٹرویو کے دوران پاکستان کو آبدوزیں فروخت کرنے کی تصدیق کی۔ ڈیزائن S26 ڈیزائن اگرچہ کلاس کے ڈیزائن کی خصوصیات کے بارے میں کوئی معلومات کبھی سامنے نہیں آئی تھیں، لیکن یہ خیال کیا جاتا ہے کہ آبدوز کا ڈیزائن ممکنہ طور پر S26 پر مبنی ہے، جو CSOC کے ذریعہ تیار کردہ ایک برآمدی مرکوز ڈیزائن ہے جو ٹائپ 039A/041 آبدوز پر مبنی ہے۔ S26 کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ S20 ڈیزل الیکٹرک سب میرین ڈیزائن کا AIP سے لیس ورژن ہے جس کی نقاب کشائی چائنا شپ بلڈنگ ٹریڈنگ کارپوریشن (CSSC) نے 2013 میں کی تھی۔ پی این کے علاوہ، رائل تھائی نیوی (آر ٹی این) نے 2017 میں ایس 26 (مقامی طور پر ایس 26 ٹی کے طور پر نامزد) کی تین مثالوں کا بھی حکم دیا۔ سی ایس آئی سی کے مطابق، ایس 26 اے آئی پی کے ذریعے چلنے والا ایک ڈبل ہولڈ ڈیزائن ہے، جس کی لمبائی اور بیم کی چوڑائی کا تخمینہ بالترتیب ہے، جس کی نقل مکانی کا تخمینہ تقریبا. ڈیزائن کا ٹیر ڈراپ کی شکل کا ہل 38 کے عملے کی تکمیل کے علاوہ 8 اضافی اسپیشل فورسز کے اہلکاروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ پورا ہل مسلسل کاسٹ 921 اے اور 980 اسٹیل (590-745 ایم پی اے اور 785 ایم پی اے کی پیداوار کی طاقت کے ساتھ) سے بنایا گیا ہے، جبکہ ہل کے حصوں کو ماڈیولر تعمیراتی طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے جمع کیا جاتا ہے۔ مجموعی طور پر، ایس-26 کو چھ ڈبوں میں تقسیم کیا گیا ہے: پہلا ہتھیار اور اگلی بیٹری کا ڈبہ، اس کے بعد کمانڈ کا ڈبہ، رہائشی کوارٹر اور پچھلی بیٹری کا ڈبہ، ڈیزل انجن اور جنریٹر کا ڈبہ، اے آئی پی کا ڈبہ، اور شافٹ مشینری اور ڈرائیونگ موٹر کا ڈبہ۔ پروپلشن کے لیے، ایس 26 نے اصل میں چار ایم ٹی یو 12 وی 396 ایس ای 84 سمندری انجنوں کا استعمال کیا، جو ایم ٹی یو فریڈرک شفین نے تیار کیے تھے۔ تاہم، 2021 کی ایک دریافت کے بعد جس میں چینی جنگی جہازوں پر جرمن ساختہ ایم ٹی یو انجنوں کے دوہرے استعمال کا انکشاف ہوا، یورپی یونین کی جانب سے چین کو فوجی ٹیکنالوجی کی فروخت پر پابندی کے باوجود، پی این اور آر ٹی این دونوں کی دونوں آبدوزیں انجنوں کی برآمد کو روک دیا گیا۔ ایم ٹی یو 12 وی 396 ایس ای 84 کے متبادل کے طور پر، سی ایس او سی نے مبینہ طور پر ایک چینی ساختہ انجن پیش کیا، جسے سی ایچ ڈی 620 کا نام دیا گیا۔ اگرچہ فی الحال یہ واضح نہیں ہے کہ آیا آر ٹی این نے سی ایچ ڈی 620 کو قبول کیا ہے، لیکن کئی ذرائع نے اطلاع دی ہے کہ پی این نے انجن کا تجربہ کیا اور اسے قبول کیا۔ انجنوں کے علاوہ، آبدوزیں سی ایس آئی سی کے 711 ویں انسٹی ٹیوٹ کے ذریعہ تیار کردہ سٹرلنگ سے چلنے والے ہوا سے آزاد پروپلشن (اے آئی پی) سے لیس ہونے کے لیے بھی تیار ہیں۔ سی ایس آئی سی کی طرف سے دی گئی عوامی معلومات کے مطابق، اے آئی پی کا استعمال کرتے ہوئے ایس 26 کی زیادہ سے زیادہ غوطہ خوری کی گہرائی، زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار اور 768 این ایم (یا 20 دن) کی تخمینہ رینج ہونے کی اطلاع ہے۔ مخلوط اے آئی پی اور ڈیزل برقی سفر کے لیے زیادہ سے زیادہ رینج 2000 این ایم، یا 65 دن ہے۔ اگرچہ آبدوزوں کے ہتھیاروں کے بارے میں بہت کم عوامی معلومات دستیاب ہیں، لیکن یہ اندازہ لگایا جاتا ہے کہ ہینگور کلاس میں چھ 533 ملی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبیں ہوں گی، جو ایس 26 ڈیزائن کی عکاسی کرتی ہیں۔ یوآن کلاس کی ہتھیاروں کی صلاحیتوں کی طرح، آبدوزیں عمودی لانچنگ سسٹم کے ساتھ ہیوی ویٹ ٹارپیڈوز اور اینٹی شپ میزائل (اے ایس ایچ ایم) دونوں کو لانچ کر سکیں گی۔ دو مذکور آرڈیننس میں سے، یہ فرض کیا جاتا ہے کہ آبدوز بالآخر چینی نژاد یو-6 ہیوی ویٹ ٹارپیڈوز یا سی ایم-708 یو این بی ذیلی لانچ اینٹی شپ میزائل (اے ایس ایچ ایم) لے کر جائے گی۔ مذکورہ بالا دو کے علاوہ، آٹھ آبدوزیں پاکستان کے تیار کردہ جوہری صلاحیت کے حامل بابر-III آبدوز سے داغے جانے والے کروز میزائل (ایس ایل سی ایم) کو بھی لے جانے کی توقع ہے، جو 450 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ کچھ ذرائع نے مؤقف اختیار کیا ہے کہ آبدوزوں پر بابر-3 کو میدان میں اتارنے کا اقدام پاکستان کی طرف سے ایک یقینی سیکنڈ اسٹرائیک جوہری روک تھام کی صلاحیت تیار کرنے کی ممکنہ کوشش ہو سکتی ہے جو ہندوستان کی بحری سیکنڈ اسٹرائیک صلاحیتوں کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ جنوری 2017 میں، اس وقت کے پی این چیف آف نیول اسٹاف، ایڈمرل محمد ذکا اللہ نے اعلان کیا کہ مستقبل کی آٹھ آبدوزوں کا نام پی این ایس ہینگور (ایس 131) کے نام پر ہینگور کلاس رکھا جائے گا، جو ایک ڈیفنی کلاس آبدوز ہے جسے پی این نے 1971 کی ہند-پاکستانی بحری دشمنی کے دوران ہندوستانی بحریہ کے بلیک ووڈ کلاس فریگیٹ آئی این ایس کھوکری کو ڈوبنے کے لیے استعمال کیا تھا۔ دسمبر 2021 میں، پی این نے انکشاف کیا کہ پاکستان کی طرف سے بنائی جانے والی کھیپ کی پہلی آبدوز کا نام وائس ایڈمرل احمد تسنیم کے نام پر تسنیم رکھا جائے گا، جو ایک ریٹائرڈ پی این افسر تھا جس نے اصل ہینگور (ایس 131) کی کمان کی تھی جب اس نے کھوکری کو ڈوبا تھا۔ تعمیراتی انفراسٹرکچر 2015 میں معاہدے کو حتمی شکل دینے کے بعد، کئی ذرائع نے مؤقف اختیار کیا کہ پاکستان کی طرف سے تعمیر کی جانے والی چار آبدوزیں اورمارا میں پی این کے سب میرین ری بلڈ کمپلیکس (ایس آر سی) میں تعمیر کی جائیں گی۔ تاہم، وہاں کبھی کوئی اہم تعمیراتی کام نہیں دیکھا گیا۔ 2015 اور 2016 کے درمیان، اوپن سورس انٹیلی جنس ان پٹ سے انکشاف ہوا کہ کے ایس ای ڈبلیو نے اپنی کراچی کی سہولت میں اپنی بنیادی ڈھانچے کی صلاحیتوں کو بڑھایا ہے، جس سے یہ اشارہ ملتا ہے کہ آبدوزیں وہاں بنائی جائیں گی۔ آٹھ آبدوزوں کے معاہدے سے پہلے، کے ایس ای ڈبلیو نے 2002 اور 2008 کے درمیان اپنی تنصیبات پر اپنی تین فرانسیسی ڈیزائن کردہ اگسٹا-90 بی آبدوزیں، یعنی سعد اور حما، میں سے دو بھی بنائی تھیں۔ توسیع شدہ بنیادی ڈھانچے میں ایک جڑواں لین کا تعمیراتی ہال شامل تھا جو متوازی طور پر دو آبدوزیں بنانے کے قابل تھا، ایک نیا سنکرو لفٹ ڈرائی ڈاک جس کی تخمینہ لفٹنگ کی صلاحیت اور اضافی برتھنگ کی سہولیات تھیں۔ اتفاق سے، تعمیراتی ہال پاکستان نیول ڈاک یارڈ میں پی این کے مرکزی سب میرین برتھ کے قریب رکھے گئے ہیں۔ اکتوبر 2020 میں، پی این کے اس وقت کے چیف آف نیول اسٹاف، ظفر محمود عباسی نے انکشاف کیا کہ پی این تربیت اور موافقت کے مقاصد کے لیے پی ایل اے این سے ایک ٹائپ 039 اے آبدوز مفت (یعنی بغیر کسی اضافی چارج کے) حاصل کرے گا۔ پیش رفت آٹھ آبدوزوں کی تعمیر کی پیشرفت کا انکشاف پی این یا سی ایس آئی سی نے کبھی نہیں کیا تھا ؛ اس کے باوجود، یہ توقع کی جاتی ہے کہ سی ایس آئی سی کے ذریعے بنائے جانے والے پہلے چار جہاز 2023 اور 2024 کے درمیان پہنچائے جائیں گے، جبکہ مؤخر الذکر چار، جو کے ایس ای ڈبلیو کے ذریعے بنائے جا رہے ہیں، 2025 اور 2028 کے درمیان ہر سال ایک ڈیلیوری کی شرح سے پہنچائے جانے کی توقع ہے۔ تعمیراتی پیشرفت کے بارے میں واحد معروف عوامی معلومات دسمبر 2021 میں سامنے آئی، جب کے ایس ای ڈبلیو نے اعلان کیا کہ اس نے اپنے بیچ کی پہلی آبدوز تسنیم کے لیے اسٹیل کاٹنے کی تقریب منعقد کی ہے۔ تسنیم کی بنیاد تقریبا ایک سال بعد دسمبر 2022 میں رکھی گئی۔ کلاس میں موجود جہاز (نوٹ:-آبدوزوں کے نام ابھی مکمل طور پر ظاہر نہیں کیے گئے ہیں)