HMS Bombay (1805)
ایچ سی ایس بمبئی، بعد میں ایچ ایم ایس بمبئی اور ایچ ایم ایس سیلون، ایک ساگوان سے بنا ہوا پانچویں درجے کا، 38 بندوقوں والا لکڑی کا جنگی جہاز تھا جو بمبئی ڈاک یارڈ میں معزز ایسٹ انڈیا کمپنی (ایچ ای آئی سی) کے لیے بنایا گیا تھا اور 1793 میں لانچ کیا گیا تھا۔ رائل نیوی نے اسے 1805 میں خریدا اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس بمبئی رکھ دیا۔ اس نے یکم جولائی 1808 تک اس نام کے تحت رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں، جب وہ ایچ ایم ایس سیلون بن گئیں۔ وہ 1857 میں مالٹا میں بیچی گئی اور 1861 میں ٹوٹ گئی۔ ایسٹ انڈیا کمپنی سروس ایک اخبار نے ہفتہ 7 دسمبر 1793 کو اعلان کیا کہ "32 بندوقوں والا فریگیٹ دی بمبئی" بمبئی پریذیڈنسی نے کمپنی کی خدمت کے لیے بنایا ہے۔ اس کی کمان کیپٹن پروین سنبھالیں گے۔ " اسے بمبئی ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا اور اسے عوامی سبسکرپشن کے ذریعے تیار کیا گیا تھا۔ "وہ ہندوستانی بڑھئی کی مہارت کا ثبوت ہیں۔" یکم اپریل 1794 تک وہ سیلون میں گشت کر رہی تھی۔ جنوری 1797 میں ایچ سی ایس بمبئی کیپٹن چارلس پکٹ کی کمان میں انڈونیشیا کے امبوینا میں تھا۔ پکٹ بیمار ہو گئے اس لیے جہاز کی کمان کیپٹن ولیم سیلبی کے حوالے کر دی گئی۔ فروری میں سیلبی نے کیپٹن ایڈورڈ پاکنہم کے ساتھ مل کر منادو کو سلیبس میں پکڑ لیا۔ مئی میں سیلبی نے گورونٹالو پر قبضہ کر لیا، جو سلیبس میں بھی تھا۔ اگلے مہینے وہ جائفل پیدا کرنے والے جزیرے باندہ کو انتہائی ضروری چاول پہنچا رہا تھا۔ 28 جولائی کو ایچ سی ایس بمبئی امبوینا واپس پہنچا اور اسے کیپٹن پکٹ کی کمان میں واپس کر دیا گیا۔ جولائی 1803 میں ای آئی سی نے جان ہیس کو کپتان مقرر کیا۔ اپنے خاندان کو جہاز پر لے کر، انہوں نے ایچ سی ایس بمبئی کو بمبئی سے کلکتہ روانہ کیا، جہاں وہ 11 اگست کو پہنچے، اور جہاں ان کے خاندان نے خود کو قائم کیا۔ فرانس کے ساتھ جنگ کی بحالی پر ای آئی سی نے بمبئی، مارننگٹن (22 بندوقیں)، ٹینماؤتھ (16)، اور مسلح جہاز کیسلریگ (16) پر مشتمل ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کے ہیز کموڈور کو مقرر کیا، اور ہیز پر خلیج بنگال اور ملحقہ پانیوں میں تجارتی راستوں کی حفاظت کا الزام عائد کیا۔ کسی وقت، ہیس اور بمبئی نے مکی، سماترا کی طرف سفر کیا اور وہاں کے قلعے پر قبضہ کر لیا۔ یہ ای آئی سی سے تعلق رکھتا تھا، لیکن "ملیائیوں کی غداری" کی وجہ سے کھو گیا تھا۔ بمبئی اور کیسلریگ کی طرف سے تین دن کی بمباری کے بعد، ہیس ملاحوں کی ایک جماعت کے سر پر اترا اور اس نے قلعہ اور ملحقہ بیٹریوں پر قبضہ کر لیا، جسے انگریزوں نے ختم کر دیا۔ انہوں نے 67 بندوقیں اور کئی دکانیں بھی چھین لیں۔ رائل نیوی سروس ایڈمرل سر ایڈورڈ پیلیو نے اپریل 1805 میں بمبئی خریدا۔ کیپٹن ہیس بظاہر ابتدائی طور پر بمبئی کی کمان میں رہے جب وہ رائل نیوی میں آئے کیونکہ انہیں جون 1805 میں اس کے کپتان کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد انہوں نے اسے تقریبا فورا چھوڑ دیا۔ اپریل 1807 میں کیپٹن ولیم جونز لی نے کمان سنبھالی۔ 10 جولائی 1807 کو اس نے نو گھنٹے کے تعاقب کے بعد لٹل انڈمان سے کچھ آٹھ لیگوں پر فرانسیسی بحریہ کی بریگ پر قبضہ کر لیا۔ جسور 12 بندوقوں سے لیس تھا اور اس کے پاس لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کی کمان میں 55 آدمیوں کا عملہ تھا۔ اس نے 15 اپریل کو ایل ڈی فرانس چھوڑا تھا اور کوئی گرفتاری نہیں کی تھی۔ گرفتاری کی آمدنی کی آخری تقسیم اگست 1817 میں کی گئی تھی۔ 11 جولائی 1808 کو بحریہ نے اپنا نام سیلون رکھ دیا۔ ستمبر 1808 میں سیلون کی کشتیوں نے تین دن کے تعاقب کے بعد دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اس کے اغوا کاروں نے گنگا کو کلکتہ بھیج دیا۔ ستمبر 1810 کو دو فرانسیسی بحری جہاز، فریگیٹ وینس اور کارویٹ وکٹر نے سیلون پر اس وقت قبضہ کر لیا جب وہ چارلس گورڈن کی کمان میں تھی۔ سیلون میں 10 آدمی مارے گئے اور 31 زخمی ہوئے۔ اگلے دن، ایک برطانوی اسکواڈرن پر مشتمل، اور بریگ نے اسے دوبارہ حاصل کر لیا، اور وینس کو پکڑ لیا ؛ وکٹر فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ 3 دسمبر کو سیلون ایل ڈی فرانس کے قبضے میں تھا۔ نومبر 1811 میں کمانڈر جیمز ٹامکنسن (قائم مقام) کپتان بنے۔ ٹامکنسن نے بمبئی کو واپس برطانیہ روانہ کیا۔ وہ 8 مئی 1811 کو ڈیپٹ فورڈ پہنچی۔ 1812 تک وہ چیتھم میں عام تھی۔ جنگ کے بعد سیلون کو مئی 1813 اور فروری 1814 کے درمیان ایک فوجی جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا، جس میں کیپٹن آرتھر پی ہیملٹن نے اسے نومبر 1813 میں کمیشن کیا تھا۔ کیپٹن پیٹر رائی شاید اس سے پہلے 1813 میں آئے ہوں گے۔ اگست 1815 میں وہ 74 بندوقوں کے ساتھ گئی، اور نارتھمبرلینڈ کے طور پر اسٹورشپ نپولین کو سینٹ ہیلینا میں جلاوطنی میں لے گئی۔ اس کے بعد سیلون کو مئی 1816 میں پلائی ماؤتھ میں رکھا گیا۔ 1817 اور 1830 کے درمیان وہ ایک فوجی جہاز تھی۔ اسے جنوری اور اکتوبر 1832 کے درمیان وصول کرنے والے جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ پھر 1833 میں وہ مالٹا میں وصول کرنے والا جہاز بن گئی، اور اس کے ہتھیاروں کو دو بندوقوں تک کم کر دیا گیا۔ جولائی 1838 سے 1842 تک وہ ولیم رابرٹ مینڈس کی کمان میں رہی۔ مارچ 1843 سے وہ سر لوسیئس کرٹس کی فلیگ شپ تھیں۔ پھر اپریل 1846 میں تھامس گریوز نے کمان سنبھالی۔ 1847 میں ایچ۔ این۔ جے۔ چیشیر نے گریوز کی جگہ لے لی۔ ایڈمرل ایڈورڈ ہاروی نے مارچ 1848 میں سیلون میں اپنا جھنڈا بلند کیا۔ جوزف سپارک ہال رنڈل اپریل 1850 سے کپتان بنے۔ دسمبر 1854 میں ان کی جگہ سی جی نے لی۔ رابنسن۔ 1853 سے 1855 تک وہ مالٹا میں ایڈمرل سپرنٹنڈنٹ (اس عرصے کے دوران ریئر ایڈمرل مونٹاگو اسٹاپفورڈ اور ایڈمرل ہیوسٹن اسٹیورٹ) کی فلیگ شپ تھیں۔ فیٹ سیلون 4 جولائی 1857 کو مالٹا میں 900 پاؤنڈ میں فروخت ہوا۔ وہ 1861 میں ٹوٹ گئی۔ ۔