Zafar Masud
ایئر کموڈور محمد ظفر مسعود (17 اکتوبر 1927-7 اکتوبر 2003) جسے مٹّی مسعود کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، پاکستان ایئر فورس میں ون اسٹار ایئر آفیسر اور ایک فوجی حکمت عملی ساز تھے جو مشرقی پاکستان میں ڈھاکہ ایئر بیس کے ایئر آفیسر کمانڈنگ کے کردار کے لیے جانے جاتے تھے۔ مسعود کے پاس مشرقی پاکستان کی فضائی حدود کی سرحد کے دفاع کی علاقائی ذمہ داری تھی، لیکن 26 مارچ 1971 کو ہونے والے فوجی آپریشن کے بعد انہوں نے اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا، اور 30 مارچ 1971 کو کمان ایئر کمانڈر انعام حق پر چھوڑ دی۔ ابتدائی زندگی محمد مسعود ظفر 1927 میں برطانوی ہندوستان کے پنجاب کے گجرانوالہ میں ایک ممتاز پنجابی خاندان میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد ظفر حسین پنجاب یونیورسٹی کے سابق طالب علم تھے اور انہوں نے انڈین ریلوے میں سول آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جب ان کے والد کو ریلوے بورڈ کا سینئر افسر مقرر کیا گیا تو ان کا خاندان دہلی چلا گیا۔ 1946 میں مسعود نے ماڈل ہائی اسکول سے گریجویشن کی اور لڑاکا پائلٹ بننے کے لیے رائل انڈین ایئر فورس (آر آئی اے ایف) میں کمیشن حاصل کیا۔ ایئر فورس انسٹرکٹر جب 1947 میں ہندوستان کی تقسیم ہوئی تو مسعود نے نئی تشکیل شدہ پاکستان ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے 1947 میں ہندوستان کے ساتھ پہلی جنگ میں حصہ نہیں لیا کیونکہ انہوں نے فضائیہ کی فیکلٹی میں شمولیت اختیار کی تھی۔ 1948 میں، ایف/او مسعود نے رسال پور میں ایئر فورس اکیڈمی کی فیکلٹی میں شمولیت اختیار کی جہاں انہوں نے ایئر فورس کے نوجوان کیڈٹس کو پرواز کی ہدایات دینا شروع کیں۔ 1952 میں، انہوں نے فلائٹ مینجمنٹ پر مزید تربیت حاصل کی اور آر اے ایف میں فائٹر لیڈر کورس مکمل کرنے پر فائٹر پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا۔ 1957-58، Wg.Cdr میں۔ مسعود کو ایئر کمانڈر ان سی، ایئر مارشل اصغار خان نے 16 ایف-86 سیبر جیٹ طیاروں کی ایک ایروبیٹکس ٹیم، پی اے ایف شیردلز کو منظم کرنے، تربیت دینے اور قیادت کرنے کا کام سونپا تھا جو ایک عالمی ریکارڈ قائم کرے گا، جس سے دنیا کے معروف فضائی ہتھیاروں میں پی اے ایف کے مقام کی توثیق ہوگی۔ 1965 وار اینڈ اسٹاف تقرریاں جی پی کیپٹن۔ مسعود کی پہلی کمان کی ذمہ داری بیس کمانڈر سرگودھا ایئر فورس بیس کے طور پر شامل کی گئی تھی، جو انہیں 1965 کی جنگ کے اعلی ہیرو کے طور پر ابھرا۔ 1965 میں، انہوں نے ہندوستان کے ساتھ دوسری جنگ میں فعال طور پر حصہ لیا جب انہوں نے فلٹ سمیت لڑاکا پائلٹوں کی ایک ٹیم کی قیادت کی۔ لیفٹیننٹ مروین مڈل کوٹ، اسکواڈرن۔ ایل ڈی آر۔ سیسل چودھری، اور اسکوائر۔ ایل ڈی آر۔ ایم ایم عالم، ہندوستانی فضائیہ کے خلاف۔ جی پی کیپٹن۔ مسعود نے بڑی ہمت کے ساتھ سرگودھا سیکٹر میں ہندوستانی فضائیہ کے خلاف اڑان بھری اور ہندوستانی پائلٹوں کے خلاف ڈاگ فائٹ میں ان کی صلاحیت کے لیے انہیں ایک بہترین لڑاکا سمجھا جاتا تھا۔ 1966 سے 1969 تک، جی پی کیپٹن۔ مسعود نے فضائیہ کے ساتھ فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر اپنا کردار جاری رکھا اور انہیں ایئر اے ایچ کیو میں ڈائریکٹر جنرل آف ایئر آپریشنز (ڈی جی اے او) کے طور پر مقرر کیا گیا۔ 1969 میں، جی پی۔ کیپٹن۔ مسعود کو ون اسٹار رینک، ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی، اور ایئر مارشل عبد رحیم خان کی ریٹائرمنٹ کے بعد ممکنہ مستقبل کے فضائیہ کے سربراہ کے طور پر قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں۔ بنگلہ دیش کی جنگ آزادی 1970 میں، ایئر کمانڈر مسعود کو مشرقی پاکستان کے ڈھاکہ ایئر بیس کا ایئر آفیسر کمانڈنگ (اے او سی) مقرر کیا گیا۔ اپریل 1971 میں، ایئر کمانڈر مسعود نے اپنی تشویش اس وقت کے گورنر ایسٹ وائس ایڈمرل سید محمد احسن اور ایسٹرن کمانڈ کے کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل یعقوب علی خان کو بتائی، جنہوں نے صدر جنرل یحیی خان سے مشرقی پاکستان کا دورہ کرنے کا مطالبہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ایئر کمانڈر مسعود کا واضح خیال تھا کہ صورتحال ایسی تھی کہ فوج اس پر قابو نہیں رکھ سکی، اور اس نے پرامن حل کے لیے احسن یعقوب مشن کی حمایت کے لیے لابنگ کی تھی۔ مارچ 1971 میں، صدر یحیی خان بالآخر ڈھاکہ پہنچے اور مشرقی کمان کے ہیڈکوارٹر میں ایک اجلاس کی صدارت کی جہاں ایئر کمانڈر مسعود نے سیاسی حل کے حق میں دلیل دی، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ "موجودہ فوجی عدم توازن میں، ایک نیم خودمختار مشرقی پاکستان فوجی شکست کے یقین سے کہیں زیادہ بہتر تھا اگر ہندوستان نے مداخلت کا فیصلہ کیا"۔ ملاقات کے دوران، صدر یحیی نے کئی بار مداخلت کی اور ایئر کمانڈر مسعود کے نقطہ نظر سے اتفاق کرنے کے پیش نظر ان کے موقف کی حمایت کرتے ہوئے کہا: "آپ کو یقینی طور پر معلوم ہونا چاہیے کہ میں بھی جنگ نہیں چاہتا اور میں نجیب اور بھٹّو کو اس بحران سے نکلنے کا راستہ تلاش کرنے کے لیے راضی کرنے کی پوری کوشش کر رہا ہوں۔" 7 مارچ 1971 کو، گورنر ایسٹ وائس ایڈمرل سید محمد احسن اور مشرقی کمانڈر لیفٹیننٹ جنرل یعقوب علی خان کو ان کے معزز عہدے سے فارغ کر دیا گیا، لیفٹیننٹ جنرل ٹکا خان پر چھوڑ دیا گیا جنہوں نے ڈھاکہ یونیورسٹی میں چھاپے کے بعد بڑے پیمانے پر فوجی کریک ڈاؤن کا آغاز کیا۔ مئی 1971 میں جب گروپ کیپٹن اے کے کھنڈکر اور ونگ کمانڈر ایم کے بشار ہندوستان فرار ہو گئے تو ایئر کمانڈر مسعود کو اپنے ہی عملے کی طرف سے اعلی سطح کے مقامی انحراف کا سامنا کرنا پڑا۔ آپریشن بلٹزکریگ کے دوران، مسعود نے مسلح شہریوں کے خلاف فضائی حملہ کرنے کے حکم سے انکار کر دیا۔ اس دوران مسعود نے صدر یحیی خان سے بہت رابطے کیے لیکن ان سے رابطہ نہیں ہو سکا، بالآخر انہوں نے آرمی جی ایچ کیو میں دورہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ مسعود نے فضائی کمان ایئر کمانڈر انعام حق خان کے حوالے کر دی اور پاکستان پہنچا لیکن صدر یحیی سے ملاقات کرنے سے قاصر رہا جس کی وجہ سے آخر کار مسعود مایوس اور مایوس ہو گیا۔ جلد اور قبل از وقت ریٹائرمنٹ کے خلاف زور دینے کے باوجود، مسعود نے پاک فضائیہ سے استعفی دے دیا، جس نے میڈیا کے نامہ نگاروں کو اپنی طرف متوجہ کیا جنہوں نے ان کی رائے حاصل کرنے کی کوشش کی لیکن انہوں نے تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔ بعد کی زندگی اور موت جولائی 1971 میں ریٹائرمنٹ کے حصول کے بعد، مسعود نے 1974 کے بعد سے کچھ سالوں تک راول پنڈی فلائنگ کلب کے لیے سویلین فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر کام کیا۔ اس کی شادی ایک جرمن شہری الزبتھ سے ہوئی تھی، جس نے 1959 میں سیمنز انجینئرنگ میں ٹیکنیشن کے طور پر کام کیا تھا۔ اس کی بیوی کا 2019 میں انتقال ہو گیا۔ ان کا ایک بیٹا سالار تھا، جو سافٹ ویئر انجینئر بنا۔ مسعود اسلام آباد کے پی اے ایف ہسپتال میں دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے اور انہیں چکلاالہ کے پی اے ایف قبرستان میں دفنایا گیا۔ ان کی اہلیہ کی تدفین کی جگہ کراچی میں ہے۔ ایوارڈز اور سجاوٹ غیر ملکی سجاوٹ