1956 Mahbubnagar train accident
1956 کا محبوب نگر ٹرین حادثہ 2 ستمبر 1956 کو جڈچیرلا اور محبوب نگر کے درمیان سکندرآباد-دروناچلم لائن پر ہندوستان کی ریاست حیدرآباد میں ایک ٹرین حادثہ تھا۔ موسلادھار بارش سے ہونے والے نقصانات کے نتیجے میں ایک پل گرنے سے ایک ٹرین دریا میں گر گئی جس سے کم از کم 125 مسافر ہلاک ہو گئے۔ یہ اس وقت ہندوستان کا اب تک کا بدترین ٹرین حادثہ تھا اور یہ حادثہ اب بھی ہندوستان کی سب سے مہلک ٹرین آفات میں سے ایک ہے۔ واقعہ 1956 کے ہندوستان کے سیلاب کے دوران، 2 ستمبر 1956 کی رات کو، مہبوبنگر سے 5 میل دور جڈچیرلا اور محبوب نگر کے درمیان سکندرآباد-دروناچلم لائن پر، ریاست حیدرآباد میں سیلاب سے 37 میٹر طویل ایک واحد ریلوے پل کو بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا۔ آدھی رات کے فورا بعد پل اس وقت گر گیا جب ایک ٹرین نے پل کو عبور کرنے کی کوشش کی۔ ٹرین اور دو مسافر ڈبے سیلاب زدہ دریا میں گر گئے۔ دوسری اور تیسری کلاس کے مسافروں والی تیسری گاڑی اور میل سارٹرز والی پوسٹل گاڑی پل پر لٹکتی رہی۔ اس تباہی میں کم از کم 125 افراد ہلاک ہوئے۔ پانی میں دو گاڑیوں میں سے صرف 22 متاثرین زندہ بچ سکے۔ متاثرین ٹرین کی ڈبوں میں پھنس گئے تھے اور دیگر کو پانی میں پھینک دیا گیا تھا۔ جائے وقوعہ سے ایک میل تک نیچے کی طرف چالیس لاشیں برآمد کی گئیں۔ لاشوں کو شناخت کے لیے حیدرآباد منتقل کر دیا گیا۔ زیادہ تر متاثرین سکندرآباد یا حیدرآباد سے آئے تھے۔ وہ میل جو ٹرین لے جا رہی تھی گم ہو گئی تھی۔ حادثے کے کچھ ہی دیر بعد، ایک مقامی رہائشی کیچڑ بھری سڑکوں پر 5 میل کے راستے محبوب نگر کی طرف سائیکل چلا کر گیا۔ موسلا دھار بارش کی وجہ سے پورا دن ریسکیو آپریشن بہت مشکل رہا۔ حیدرآباد ریاست کے وزیر اعلی برگولا رام کرشن راؤ فوری طور پر حادثے کے مقام پر پہنچے۔ سینٹرل ریلوے کے اہلکار بمبئی سے ہوائی جہاز کے ذریعے تباہی والے مقام پر پہنچے۔ متاثرین کے رشتہ دار اپنے رشتہ داروں کے بارے میں معلومات حاصل کرنے کے لیے حیدرآباد اسٹیشن اور سکندرآباد اسٹیشن پر اکٹھے آئے۔ ہندوستانی ریلوے کے وزیر لال بہادر شاستری اس حادثے کی سیاسی ذمہ داری لینا چاہتے تھے اور انہوں نے وزیر اعظم جواہر لال نہرو کو اپنا استعفی پیش کیا، لیکن انہوں نے انکار کر دیا۔ 1956 کے اریالور ٹرین حادثے کے تقریبا تین ماہ بعد اسی طرح کے ایک حادثے کے بعد، شاستری نے دوبارہ اپنا استعفی پیش کیا اور اسے قبول کر لیا گیا۔ تفتیشی رپورٹ کا نتیجہ یہ نکلا کہ حادثے کا ذمہ دار ریلوے تھی۔ دو ایسے پلوں کا ہونا نامناسب تھا جن کی حفاظت صرف ایک ملازم کرے۔ اس کے بعد ذمہ دار انجینئروں کو مورد الزام ٹھہرایا گیا۔ کریک کے نیچے نکاسی آب کے طاس اور مانسون کے موسم میں ممکنہ بارش کی مقدار کی وجہ سے، مشورہ تھا کہ ریلوے لائن کے نیچے اضافی پلوں کی تعمیر کی جائے۔ ۔