Kalvari-class submarine (2015)
{| {انفو باکس جہاز کی تصویر | جہاز کی تصویر = آئی این ایس کلواری (ایس 21) sea.jpg پر۔ جہاز کی تصویر کا سائز = 300 پی ایکس۔ جہاز کا عنوان = سمندر میں} |} 'کلواری کلاس آبدوزیں، جنہیں باضابطہ طور پر پروجیکٹ-75 آبدوزیں (پی-75) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، ہندوستانی بحریہ (آئی این) کے زیر انتظام ڈیزل الیکٹرک حملہ آبدوزیں کی ایک کلاس ہے۔ فی الحال فرانسیسی اور ہندوستانی شپ یارڈز، یعنی بالترتیب نیول گروپ اور مزگون ڈاک لمیٹڈ (ایم ڈی ایل) کے ایک سنڈیکیٹ کے ذریعہ تعمیر کیا جا رہا ہے، یہ کلاس فرانسیسی نژاد کا ایک برآمدی مشتق ہے، جسے اصل میں نیول گروپ نے ڈیزائن کیا تھا۔ سابق فوکسٹروٹ کلاس آبدوزیں جن کا نام آئی این نے 1967 اور 2010 کے درمیان چلایا تھا، اس کلاس کو اصل میں 1990 کی دہائی کے آخر میں آئی این کے روایتی آبدوز بیڑے، یعنی سندھوگھوش کلاس اور شیشمار کلاس آبدوزیں، کو تبدیل کرنے کے لیے 30 سالہ طویل بحری ری آرممنٹ روڈ میپ کے ابتدائی مرحلے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ہندوستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) نے 2005 میں چھ آبدوزوں کی تعارفی کھیپ کا آرڈر دیا تھا، جس کی ابتدائی تخمینہ لاگت تھی ؛ آرڈر کی گئی چھ میں سے پانچ فی الحال آپریشنل سروس میں ہیں۔ پہلی کھیپ کے علاوہ، 2023 میں تین مزید آبدوزیں خریدنے کی تجویز کو منظوری دی گئی، جس کی تخمینہ لاگت 3.5 کروڑ روپے تھی۔ سب سے پہلے 2017 میں آپریشنل سروس کے لیے متعارف کرائی گئی، آبدوزیں فی الحال آئی این کے ذریعے مختلف مشنوں کے لیے چلائی جاتی ہیں، یعنی ساحلی نگرانی، انٹیلی جنس جمع کرنا، اینٹی سب میرین وارفیئر، اینٹی سرفیس وارفیئر اور مائن لیئنگ آپریشن۔ 1997 میں، کابینہ کمیٹی برائے سلامتی (سی سی ایس)-ہندوستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) کے اعلی ترین فیصلہ ساز ادارے نے ہندوستانی بحریہ (آئی این) کے لیے اس وقت کے تخمینے کے مطابق 700 کروڑ روپے کی لاگت سے دو قسم کی 209/1500 حملہ آور آبدوزیں (ایس ایس کے) خریدنے کی تجویز کو منظوری دی۔ ڈیزائن کی دو مثالیں، جن کا تصور اصل میں جرمنی میں مقیم ہوالڈسویرکے-ڈوئچے ویرفٹ نے کیا تھا، ممبئی میں واقع مزگون ڈاک شپ بلڈرز لمیٹڈ (ایم ڈی ایل) میں ایک غیر ملکی بحری فرم کی مدد سے تعمیر کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اسکیم کے مطابق، آئی این اور ایم ڈی ایل نے مدد کے لیے کئی بحری اداروں سے رابطہ کیا ؛ تاہم، فرانس میں مقیم تھامسن-سی ایس ایف (ٹی سی ایس ایف) واحد فرم تھی جو حصہ لینے کے لیے تیار تھی۔ دو سال بعد، 1999 میں، وزارت دفاع نے 30 سال کی مدت میں 24 آبدوزیں بنانے کے دو مراحل کے منصوبے کو منظوری دی۔ پہلے مرحلے کے لیے، جس میں ایم ڈی ایل میں ایس ایس کے کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا، دو آپشن تجویز کیے گئے تھے: پہلا آپشن جس میں ٹی سی ایس ایف کی مدد سے ایم ڈی ایل میں ٹائپ 209/1500 کی تعمیر کی سفارش کی گئی تھی ؛ مؤخر الذکر آپشن جس میں فرانس میں مقیم ارمارس (بعد میں ڈی سی این ایس، اب نیول گروپ) کے تصور کردہ نئے اسکوپین سب میرین ڈیزائن کی بنیاد پر ایس ایس کے کی تعمیر کی سفارش کی گئی تھی۔ بالآخر، آئی این نے مؤخر الذکر کا انتخاب کیا، یہ استدلال کرتے ہوئے کہ اسکوپین، جسے ٹکنالوجی ٹرانسفر (ٹی او ٹی) کی فراہمی کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، ٹائپ 209/1500 سے زیادہ جدید تھا۔ اسکوپین ڈیزائن کو منتخب کرنے کی ایک اور وجہ آبدوز سے داغے جانے والے میزائلوں کے حصول میں آئی این کی دلچسپی تھی۔ اس وقت، فرانسیسی ڈیزائن کردہ ایکزوسیٹ، امریکی ڈیزائن کردہ ہارپون اور روسی ڈیزائن کردہ کالیبر صرف ایسے میزائل تھے جو تجارتی طور پر دستیاب تھے۔ تاہم، ہارپون آئی این کے لیے دستیاب نہیں تھا اور کالیبر ٹائپ 209/1500 کے ٹارپیڈو ٹیوبوں سے مطابقت نہیں رکھتا تھا۔ اس کی وجہ سے ایکزوسیٹ کو ترجیح دی گئی اور اس کے بعد، اسکوپین ڈیزائن۔ 6 اکتوبر 2005 کو، ہندوستان نے ارمارس کے ساتھ مزگون ڈاک لمیٹڈ میں چھ آبدوزیں بنانے کے لیے ٹیکنالوجی کی منتقلی، حکومت فرانس کے ساتھ آلات اور خدمات کی فراہمی اور ایم بی ڈی اے کے ساتھ ایس ایم 39 ایکزوسیٹ میزائلوں کی فراہمی کے لیے متعدد معاہدوں پر دستخط کیے۔ ڈی سی این انٹرنیشنل کو نوانتیا کے ساتھ شراکت میں اہم ٹھیکیدار کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ارمارس ایم ڈی ایل میں آبدوزوں کی تعمیر کے لیے جنگی نظام اور تکنیکی مشیروں کی فراہمی کا ذمہ دار تھا۔ پورے پروگرام کی مالیت 2.4 بلین یورو تھی۔ اس معاہدے میں 30 فیصد آفسیٹ شق شامل تھی اور آبدوزیں 2012 سے شروع ہونے والے پانچ سالوں میں فراہم کی جانی تھیں۔ ایکزوسیٹ اینٹی شپ میزائل فائر کرنے کی صلاحیت اور ہوا سے آزاد پروپلشن پر معاہدے کی وجہ سے اسکوپین ڈیزائن نے معاہدہ جیت لیا۔ ہندوستان نے ڈی آر ڈی او کے تیار کردہ ہوا سے آزاد پروپلشن سسٹم کو اس کی ترقی میں تاخیر کی وجہ سے تعمیر کی جانے والی آخری دو آبدوزوں میں شامل کرنے کے منصوبوں کو منسوخ کر دیا۔ آپشنز شق کے تحت مزید تین آبدوزیں خریدنے کا منصوبہ ستمبر 2016 میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ پہلی آبدوز کے لیے اسٹیل کاٹنے کا کام 14 دسمبر 2006 کو شروع ہوا اور ہل کی تعمیر 23 مئی 2007 کو شروع ہوئی۔ اگست 2014 تک یہ منصوبہ مقررہ وقت سے چار سال پیچھے چل رہا تھا۔ اس تاخیر کی وجہ مزگون ڈاک لمیٹڈ اور ڈی سی این ایس کے ذریعے سینسرز اور پروپلشن سسٹم کے اجزاء کی خریداری کے معاہدوں کو حتمی شکل دینے میں سست روی کو قرار دیا گیا ہے۔ پہلی آبدوز، آئی این ایس کلواری (ملیالم: ٹائیگر شارک)، 28 اکتوبر 2015 کو لانچ کی گئی تھی اور 1 مئی 2016 کو سمندری آزمائشوں کا آغاز کیا گیا تھا۔ جون 2016 میں، ڈبلیو اے ایس ایس کی بہن کمپنی اگستا ویسٹ لینڈ کے خلاف بدعنوانی کے الزامات کے جواب میں ڈبلیو اے ایس ایس سے 98 بلیک شارک ٹارپیڈوز کے ساتھ کلواری کلاس آبدوزوں کو مسلح کرنے کا منصوبہ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ این ڈی اے حکومت کے تحت وزیر دفاع منوہر پاریکر نے کہا کہ آبدوز کے لیے ٹارپیڈوز دوسری کمپنیوں سے خریدے جائیں گے۔ جرمنی کے اٹلس الیکٹرانک اور فرانس کے ایف 21 ٹارپیڈوز سے سی ہیک ٹارپیڈوز پر غور کیا جا سکتا ہے۔ ڈی آر ڈی او کے زیر ترقی دیسی ٹارپیڈوز وروناسٹر کو بھی متبادل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ آبدوزوں کو فی الحال سرفیس اینڈ انڈر واٹر ٹارگیٹ (ایس یو ٹی) ٹارپیڈوز فائر کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا ہے۔ ڈی آر ڈی او کی نیول میٹریل ریسرچ لیبارٹری (این ایم آر ایل) ایک مقامی ہوا سے آزاد پروپلشن (اے آئی پی) سسٹم تیار کر رہی ہے جو 2023 سے پہلے ریفٹ پروگرام کے دوران نصب کیا جائے گا۔ چھ آبدوزوں میں سے آخری نے 19 مئی 2023 کو اپنی پہلی سمندری آزمائش شروع کی۔ توقع ہے کہ یہ کشتی 2024 کے اوائل میں شروع ہو جائے گی۔ وزارت دفاع، دفاعی خریداری بورڈ (ڈی پی بی) نے 10 جولائی 2023 کو 3 اضافی کشتیوں کے حصول کو گرین لائٹ کیا۔ اس کے بعد، دفاعی حصول کونسل (ڈی اے سی) نے 13 جولائی 2023 کو اس تجویز کو منظوری دی۔ توقع کی جارہی تھی کہ 14 جولائی 2023 کو باسٹیل ڈے کے موقع پر وزیر اعظم نریندر مودی کے فرانس کے دورے کے دوران اس معاہدے پر دستخط کیے جائیں گے۔ تاہم، اس طرح کے کسی معاہدے پر دستخط نہیں ہوئے تھے اور اب توقع ہے کہ اس معاہدے پر 2024 کے آخر تک دستخط ہو جائیں گے اور فراہمی 2031 تک شروع ہو جائے گی۔ ڈیزائن اور تفصیل کلواری کلاس بحری جنگ کے پورے میدان عمل میں جارحانہ کارروائیوں کی صلاحیت رکھتی ہے جس میں اینٹی سرفیس وارفیئر، اینٹی سب میرین وارفیئر، انٹیلی جنس جمع کرنا، مائن بچھانا اور ایریا سرویلنس شامل ہیں۔ اس کی لمبائی، اونچائی، مجموعی بیم اور ڈرافٹ ہے۔ یہ ڈوبنے پر سب سے زیادہ رفتار اور سطح پر آنے پر زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ آبدوز کے سامنے آنے کے وقت کی حد ہوتی ہے۔ ہر جہاز چار ایم ٹی یو 12 وی 396 ایس ای 84 ڈیزل انجنوں سے چلتا ہے، اس میں طاقت کے لیے 360 بیٹری سیل (ہر ایک) ہوتے ہیں اور اس میں ایک خاموش مستقل مقناطیسی پروپلشن موٹر ہوتی ہے۔ ہل، پنکھ اور ہائیڈروپلین کو پانی کے اندر کم سے کم مزاحمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور پریشر ہل کے اندر موجود تمام آلات کو بہتر چپکے پن کے لیے شاک جذب کرنے والے پالنے پر نصب کیا جاتا ہے۔ اس کی تعمیر میں خصوصی اسٹیل کا استعمال کیا گیا تھا جس میں زیادہ تناؤ کی طاقت ہوتی ہے، جو زیادہ پیداوار کے دباؤ اور ہائیڈرو اسٹیٹک قوت کو برداشت کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ ہر آبدوز میں کیبلنگ اور پائپنگ ہوتی ہے۔ کلاس سطح پر آنے اور ڈوبنے پر بے گھر ہو جاتی ہے۔ یہ کلاس 18 ہیوی ویٹ تار گائیڈڈ جرمن ساختہ سرفیس اینڈ انڈر واٹر ٹارگیٹ (ایس یو ٹی) ٹارپیڈوز اور ایس ایم 39 ایکزوسیٹ اینٹی شپ میزائل یا دونوں کی جگہ 30 بارودی سرنگوں کے امتزاج کے لیے چھ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس ہے۔ یہ کلاس اپنے دفاع کے لیے موبائل سی 303/ایس اینٹی ٹارپیڈو ڈیکائے سے بھی لیس ہے۔ ہتھیاروں کے نظام اور سینسر سب میرین ٹیکٹیکل انٹیگریٹڈ کامبیٹ سسٹم (ایس یو بی ٹی آئی سی ایس) کے ساتھ مربوط ہیں۔ اس میں ایک سونار سسٹم ہے جو لو فریکوئنسی اینالیسس اینڈ رینجنگ (ایل او ایف اے آر) کی صلاحیت رکھتا ہے جو لانگ رینج کا پتہ لگانے اور درجہ بندی کو قابل بناتا ہے۔ ہر آبدوز میں 8 افسران اور 35 ملاح ہوتے ہیں۔ کلاس گیلری کے جہاز