Sea Tigers
سی ٹائیگرز سری لنکا کی خانہ جنگی کے دوران لبریشن ٹائیگرز آف تامل ایلم کا بحری ونگ تھا۔ یہ 1984 میں قائم کیا گیا تھا۔ سی ٹائیگرز کے پاس کئی چھوٹے لیکن موثر خودکش بمبار جہاز تھے۔ اپنے وجود کے دوران اس نے سری لنکا کی بحریہ کے لیے ایک قابل مخالف کے طور پر شہرت حاصل کی تھی۔ خانہ جنگی کے دوران، سی ٹائیگرز نے سری لنکا کی کم از کم 29 چھوٹی ساحلی گشت کشتیاں، 20 ڈیوورا کلاس فاسٹ اٹیک کرافٹ، 3 جنگی جہاز، 2 بڑے نگرانی کمانڈ جہاز، اور ایک مال بردار جہاز کو ڈوب دیا تھا۔ سی ٹائیگرز کی قیادت سوسائی نے کی تھی، جس کا مرکزی اڈہ سری لنکا کے شمال مشرقی ساحل پر ملاٹیو میں تھا اور ان کا آخری اڈہ اس وقت لیا گیا جب سری لنکا کی فوج نے فروری 2009 میں ملاٹیو میں چلائی پر قبضہ کر لیا۔ پس منظر جیسے جیسے تامل شورش مضبوط ہوتی گئی، ایل ٹی ٹی ای کو اپنی زیادہ تر فراہمی سمندر کے ذریعے سمگل کرنے کی ضرورت تھی۔ جلد ہی یہ محسوس کیا گیا کہ زمین پر مقیم گوریلا افواج کی تکمیل کے لیے ایک بحری جزو کی ضرورت ہے۔ ایل ٹی ٹی ای کے رہنما ویلوپلائی پربھاکرن نے بحری فوج کی ضرورت کو سمجھا۔ سی ٹائیگرز کی باضابطہ بنیاد 1984 میں رکھی گئی تھی۔ ابتدائی سالوں میں اس کا بنیادی کام تامل ناڈو اور سری لنکا، خاص طور پر جافنا میں ایل ٹی ٹی ای کے اڈوں کے درمیان اہلکاروں اور سازوسامان کی اسمگلنگ تھا۔ جیسے جیسے سی ٹائیگر کیڈروں نے تجربہ حاصل کیا، اس نے سری لنکا کی بحریہ کے خلاف جارحانہ کارروائیاں شروع کیں۔ سی ٹائیگرز کا رہنما، 'ایڈمرل' کرنل سوسائی تھا۔ بڑی کارروائیاں ایل ٹی ٹی ای کی کئی جارحانہ مہمات کے دوران سی ٹائیگرز نے سری لنکا کی فوج کے یونٹوں کو شامل کرنے اور ان کی توجہ ہٹانے کے لیے فوجیوں کو اتارا۔ تازہ ترین تب ہوا جب ایل ٹی ٹی ای نے 2004 میں مشرق میں تامل مکل ودوتھلائی پلیکل دھڑے پر حملہ کیا۔ مشترکہ کارروائیوں کا سب سے اہم استعمال 2000 کے موسم بہار میں ایلیفینٹ پاس کی دوسری جنگ میں ہوا، جب تقریبا 1,200 کیڈروں کو دشمن کی لکیروں کے پیچھے اتارا گیا۔ اگست 1996 میں، سی ٹائیگرز نے ایک کارگو جہاز ایم وی پرنسس ویو پر اس وقت حملہ کیا جب وہ ایک روایتی تامل وطن، پلموڈائی سے المینائٹ کو لوڈ کر رہا تھا۔ زیر آب بم دھماکے میں 9 مقامی کارکن زخمی ہو گئے۔ مئی 1997 میں، سی ٹائیگرز نے پروپیلر کے بالکل قریب، پانی کے نیچے ہل (اسٹار بورڈ یا دائیں طرف) میں دو سے پانچ کلوگرام دھماکہ خیز مواد رکھ کر ایک اور کارگو جہاز کو بری طرح نقصان پہنچایا۔ یہ جہاز ایتینا نامی ایک کارگو جہاز تھا جس میں 42,000 میٹرک ٹن ارجنٹائن کی گندم بھری ہوئی تھی جس کی قیمت 57 کروڑ روپے (ایک کروڑ امریکی ڈالر) سے زیادہ تھی۔ 2001 میں سری لنکا کی بحریہ نے آپریشن "ورونا کرانا" شروع کیا، تاکہ ایل ٹی ٹی ای کے سمندری شیروں کے دستوں کو کھلے سمندروں میں ایل ٹی ٹی ای کے اسمگلنگ جہازوں سے ہتھیار اور سامان حاصل کرنے سے روکا جا سکے۔ تاہم، یہ بالآخر ناکام رہا۔ ایس ایل این یونٹس پھیلے ہوئے تھے، اور اکثر ایل ٹی ٹی ای کے دستوں سے زیادہ تعداد میں پائے جاتے تھے، ہر کارواں میں 10-15 جہاز جوڑوں میں کام کرنے والے ایس ایل این جہازوں کے خلاف کھڑے ہوتے تھے۔ سمندری شیروں کو بحریہ کی طرف سے کمزور انٹیلی جنس جمع کرنے اور بحریہ اور فضائیہ کے درمیان ناقص مواصلات سے بھی فائدہ ہوا۔ سی ٹائیگرز کی تیز رفتار گشت کرنے والی کشتیاں اور چھوٹی خودکش کشتیاں سری لنکا کی بحریہ کی تقریبا 29 تیز رفتار گشت کرنے والی کشتیوں سے ٹکرا گئیں اور ڈوب گئیں۔ انہوں نے ٹرنکومالی میں ایک خودکش بمبار جہاز کے مشن میں مرکزی ایس ایل این بحری اڈے پر بھی حملہ کیا اور فوجیوں کی نقل و حمل کے طور پر استعمال ہونے والے دو ایس ایل این کیٹاماران میں سے ایک کو نقصان پہنچایا۔ 20 اکتوبر 2006 کو، سری لنکا کی بحریہ نے اطلاع دی کہ اس نے ایک بڑی جھڑپ میں 2 کشتیاں ڈوب دی ہیں، اور کئی دیگر کو نقصان پہنچایا ہے جس میں مبینہ طور پر بحری جنگ میں کم از کم 20 باغی مارے گئے لیکن سی ٹائیگرز نے اس کی تصدیق نہیں کی۔ یکم نومبر 2008 کو سری لنکا کی بحریہ اور سی ٹائیگرز کے درمیان سمندری جنگ ہوئی۔ تقریبا 05:45 پر ابتدائی حملے کے دوران بحیرہ اسود کے سات ٹائیگرز ہلاک ہو گئے، جبکہ ایل ٹی ٹی ای کے چار حملہ آور جہاز تباہ ہو گئے، 14 تامل ٹائیگرز مارے گئے اور تقریبا اتنے ہی دیگر زخمی ہونے کی اطلاع ہے۔ اس کے بعد سی ٹائیگرز نے سری لنکا کی بحریہ کے ایک بیس جہاز کے مضبوط بیڑے کو روک لیا جو ایک ہوور کرافٹ کی حفاظت کر رہا تھا جس کے نتیجے میں شدید سمندری لڑائی ہوئی۔ باغی حامی ذرائع کے مطابق، تقریبا 7 بجے ڈیوورا فاسٹ اٹیک کرافٹ (ایف اے سی) اور ہوور کرافٹ کو کھونے کے بعد، لنکن بحریہ کو پیچھے ہٹنے پر مجبور ہونا پڑا، اور اسے واٹر جیٹ سے چلنے والے بحری جہاز کو کھینچنا پڑا جس سے کنکیسنٹورائی (کے کے ایس) بحری اڈے کو شدید نقصان پہنچا۔ یہ جنگ ان خبروں کے بعد ہوئی کہ سری لنکا کی فضائیہ نے سی ٹائیگر چیف سوسائی کے اڈے پر بمباری کرنے کا دعوی کیا تھا اور شمال مغربی سمندری ساحل کے ساتھ نچچیکوڈا میں سی ٹائیگر کے اڈے پر قبضہ کر لیا تھا۔ سری لنکا کی فوج نے سمندری جنگ کے بعد شمالی محاذ پر بھاری توپ خانے کے بیراج داغے۔ یہ حملہ ایئر ٹائیگر کے دوہرے فضائی حملے کے بعد بھی ہوا۔ 2005 کے بعد سری لنکا کی بحریہ میں کئی بڑی اصلاحات ہوئیں اور ماضی کے برعکس بحریہ کو زیادہ سیاسی حمایت حاصل ہوئی۔ اس طرح چوتھی ایلم جنگ کے آغاز کے ساتھ ہی سی ٹائیگرز کو ایک زیادہ منظم دشمن کا سامنا کرنا پڑا جو غیر متناسب جنگ کے مطابق ڈھل گیا۔ بحریہ کے انٹیلی جنس ونگ کی ترقی اور مرکزی انٹیلی جنس ایجنسیوں نے حکومت کو ایل ٹی ٹی ای کے اسمگلنگ جہازوں کا سراغ لگانے کا موقع فراہم کیا اور ساحل پر ہتھیار لانے والے دستوں کو روکنے کی کوشش کرنے کے بجائے بحریہ نے اسمگلنگ کے جہازوں پر حملہ کیا۔ ابتدائی طور پر چھوٹی کشتیوں کو کارگو اتارنے کے لیے 200 ناٹیکل میل پر رک کر، ایل ٹی ٹی ای کو جہازوں کے ضائع ہونے کی وجہ سے مزید دور کارروائیاں کرنے پر مجبور ہونا پڑا اور 2007 میں ایس ایل این نے ان کا تعاقب کیا اور انہیں آسٹریلیائی علاقے کے قریب ڈوبا دیا۔ بحری مصروفیات کے دوران سمندری شیر جو جھنڈ اور خودکش کشتیوں پر انحصار کرتے تھے، تیر طبقے کے تعارف کی وجہ سے خود کو زیادہ تعداد میں پائے جو کہ اعلی معیار کا تھا۔ جب ایل ٹی ٹی ای نے بڑے گشت والے جہازوں کو جمع کرنے کا معیاری حربہ استعمال کیا تو ایس ایل این پیچھے ہٹ جائے گا جبکہ الجھن میں مبتلا سی ٹائیگر یونٹس تیر والی کشتیوں سے بھرے ہوئے ہیں اور ان کی تعداد 10 سے 40 سے زیادہ ہے۔ بندرگاہوں کے ارد گرد بڑھتی ہوئی گشت کے ساتھ ساتھ عروج جیسے آسان طریقوں کے ساتھ ساتھ سوناروں کے استعمال نے مینڈکوں کی کارروائیوں کا مقابلہ کیا۔ مئی 2009 میں ختم ہونے والے فوجی حملے کے نتیجے میں، ملک کے شمال میں سری لنکا کی مسلح افواج نے سب سے پہلے تمام مغربی سمندری ساحل پر دوبارہ قبضہ کر لیا جو کبھی ایل ٹی ٹی ای کے زیر تسلط تھا، اس طرح سی ٹائیگرز کو مغرب میں اپنے اڈوں سے محروم کر دیا۔ مشرقی سمندری کنارے پر ایل ٹی ٹی ای نے اپنے تمام سمندری شیروں کے اڈوں اور ساحلی لائن کو بھی کھو دیا ہے جس پر اس کا کنٹرول ہے جس میں ملاٹیو قصبے میں سی ٹائیگرز کا صدر دفتر بھی شامل ہے۔ اگرچہ سی ٹائیگرز ابتدائی طور پر سخت مزاحمت کرنے میں کامیاب رہے کیونکہ 2009 کے ابتدائی مہینوں میں سی ٹائیگرز مشرقی سمندری کنارے میں سری لنکا کی بحریہ کے زیر انتظام بحری ناکہ بندی میں گھسنے کی کوشش کر رہے تھے، لیکن اب انہیں عملی طور پر ایک منظم بحری قوت کے طور پر ختم کر دیا گیا ہے۔ زمین پر سری لنکا کی فوج کئی سی ٹائیگر کشتیوں اور ایک بوٹ یارڈ پر قبضہ کرنے میں کامیاب رہی ہے جس میں کئی جزوی طور پر مکمل شدہ آبدوزیں بھی شامل ہیں۔ فروری 2009 کے اوائل میں، فوج نے ایک بار پھر اطلاع دی کہ اس نے آخری بڑے سی ٹائیگر اڈے پر قبضہ کر لیا ہے جس میں اس عمل میں تین سینئر کمانڈر مارے گئے اور اس طرح سی ٹائیگر کی آپریشنل صلاحیتوں کو محدود کر دیا گیا۔ 16 مئی 2009 تک، سری لنکا کی مسلح افواج نے سری لنکا کے پورے ساحل پر قبضہ کر لیا تھا۔ فی الحال، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ سی ٹائیگرز کو مؤثر طریقے سے اور مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا ہے۔ یونٹ کشتیاں جو ایل ٹی ٹی ای کے ذریعے استعمال کی جاتی ہیں انہیں گن بوٹس، دھماکہ خیز کشتیوں اور کم پروفائل والے جہازوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ کشتیوں کے ڈیزائن تفریح پر مبنی سے لے کر ماہی گیری کے دستکاری تک تھے۔ یہ کشتیاں 15 میٹر تک لمبی ہو سکتی ہیں، اور عام طور پر چار سے چھ 250 ایچ پی آؤٹ بورڈ انجنوں اور ہتھیاروں کے مرکب سے لیس ہوتی ہیں: ہلکی اور بھاری مشین گن بنیادی طور پر 12.7mm، 14.5mm کیلیبرز اور گرینیڈ لانچرز کی ہوتی ہیں۔ سری لنکا کی بحریہ کے گشت جہاز سے کمتر ہونے کے باوجود، خودکش کشتیوں کے ساتھ مل کر جھنڈوں کے ہتھکنڈوں کے استعمال نے نقصان کو مسترد کر دیا۔ کہا جاتا ہے کہ ایل ٹی ٹی ای کے پاس ریڈار سے بچنے والی خفیہ کشتیاں بھی ہیں جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ شمالی کوریا سے ہیں۔ اگرچہ ان کی ریڈار سے بچنے کی صلاحیتوں پر سوال اٹھائے گئے ہیں لیکن ان کی کم پروفائل انہیں تلاش کرنا مشکل بنا دیتی ہے۔ خودکش بمبار حملوں کے لیے ہلکی فائبر گلاس کشتیاں استعمال کی گئیں۔ ایک جھنڈ میں ہر 20 گن بوٹس کے لیے 3 یا 4 خودکش جہاز ہوتے تھے جو بڑے جہازوں کو تباہ کرنے یا کم از کم متحرک کرنے کی کوشش کرتے تھے جبکہ گن بوٹس ان کی توجہ ہٹاتی تھیں۔ ایل ٹی ٹی ای نے کئی لو پروفائل جہاز بھی تیار کیے جو دوسری کشتیوں کے مقابلے میں سست لیکن چپکے ہوتے ہیں۔ سی ٹائیگر اٹیک جہاز صرف کارروائیوں اور تربیت کے دوران سمندر میں ہوتے ہیں ؛ جب بیکار ہوتے ہیں تو انہیں بڑے ٹریلرز پر لادا جاتا ہے اور ملاٹیو کے جنوب مغرب میں گھنے جنگل میں چھپایا جاتا ہے یا ضرورت پڑنے پر مغربی ساحل تک پہنچایا جاتا ہے۔ بحری جہاز سی ٹائیگرز نے کئی بڑے تجارتی جہازوں (مختلف جھنڈوں کے نیچے سفر کرنے والے) کا بھی انتظام کیا جو پڑوسی ممالک سے سامان کی اسمگلنگ کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ چونکہ ایل ٹی ٹی ای کے کنٹرول میں کوئی بڑی بندرگاہیں نہیں تھیں، اس لیے سامان کو چھوٹے جہازوں پر لادا جاتا تھا جو براہ راست ساحلوں پر اتر سکتے تھے۔ مارچ 2003 سے اکتوبر 2007 تک سری لنکا کی بحریہ نے بحر ہند میں ان میں سے دس جہازوں کو تباہ کر دیا، جس سے ایل ٹی ٹی ای کی سپلائی لائن اپاہج ہو گئی۔ سبمرسیبلز ایل ٹی ٹی ای نے نارکو سب ڈیزائن کی بنیاد پر کئی خام طور پر بنائے گئے سبمرسیبلز اور نیم سبمرسیبلز بنائے۔ تمام ڈیزائن غیر مسلح تھے لیکن کچھ میں رام برتنوں کے لیے ناک کے لمبے اسپار تھے۔ فرگ مین فرگ مین نے سی ٹائیگرز کے ساتھ بھی خدمات انجام دیں اور جزیرہ نما جافنا کے شمالی مقام پر کنکیسنٹورائی-کے کے ایس میں سری لنکا کے بحریہ کے اڈے پر کم از کم ایک مال بردار جہاز کو ڈوبنے میں استعمال کیا گیا۔ وہ مئی 2008 میں ٹرنکومالی بندرگاہ میں ایس ایل این سپلائی جہاز کے ڈوبنے میں بھی ملوث تھے۔ 17 جون 2006 کو کولمبو کے قریب ساحل پر، سی ٹائیگرز سے تعلق رکھنے والے دو مینڈکوں کو سری لنکا کی فوج نے کولمبو پورٹ میں بحری جہازوں پر بمباری کرنے کی کوشش کے دوران پکڑ لیا۔ خبروں کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ مینڈک ریبریدر استعمال کر رہے تھے، شاید ایک قسم جس کے پیٹ میں ایک آکسیجن سلنڈر تھا۔ پکڑے جانے پر دونوں نے سائینائیڈ کا استعمال کرتے ہوئے خودکشی کرنے کی کوشش کی۔ بحری کانیں ایل ٹی ٹی ای نے کئی قسم کی بہتر بحری کانیں تیار کیں جن میں مورڈ، فلوٹنگ اور لمپیٹ کانیں شامل ہیں۔ ایل ٹی ٹی ای نے بارودی سرنگیں بنانے کے لیے اسمگل شدہ ٹارپیڈوز کا استعمال کیا کیونکہ ان کی کشتیاں ٹارپیڈوز استعمال کرنے سے قاصر تھیں۔ اہلکاروں کی کل تعداد 2,000-3، 000 خواتین اور مردوں کے درمیان تھی۔ خواتین کشتیوں کو اپنے مرد ہم وطنوں کے برابر چلاتی تھیں۔ تاہم عملے کی تعداد آپریشنل ضروریات کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہے۔ مقامی ہتھیاروں کے ذخائر دیہاتوں کے قریب جنگل میں چھپائے گئے تھے۔ سی ٹائیگرز جینز انٹرنیشنل ڈیفنس ریویو کے بارے میں تجزیہ کاروں کے خیالات، سری لنکا کے بارے میں ایک رپورٹ میں، جو کچھ سال پہلے شائع ہوئی تھی، نے نشاندہی کی کہ سی ٹائیگرز نے "سری لنکا کی بحریہ کا مقابلہ بے مثال کامیابی کے ساتھ کیا ہے"۔ ووڈرو ولسن اسکول آف پبلک اینڈ انٹرنیشنل افیئرز فار دی سینٹر فار اسٹریٹجک اینڈ انٹرنیشنل اسٹڈیز کی ایک حالیہ اشاعت کے مطابق انہوں نے سری لنکا کے نیوی فائبر گلاس چھوٹے کرافٹ بیڑے کا 30 فیصد تباہ کر دیا ہے۔ سی ٹائیگرز جاری کارروائیوں کے دوران ساحل پر اپنی کمان کے ساتھ مواصلات پر انحصار نہ کرنا، ان کی کامیابی کا ایک عنصر تھا۔ دوسری طرف سری لنکا کی بحریہ کو ساحل پر موجود کمانڈروں کے مطابق کام کرنے کی ضرورت تھی۔ سی ٹائیگر انٹیلی جنس نے بھی ان کی کارروائیوں میں کلیدی کردار ادا کیا، جس سے تفصیلی اور جرات مندانہ کارروائیوں کو تقریبا خاموش موڈ (اعلی ترین ای ایم سی او این) میں انجام دیا جا سکا۔ سی ٹائیگر کی جارحانہ کارروائیوں کی بنیاد کو سمندری کنٹرول اور سری لنکا کے شمالی پانیوں میں اپنے وسیع سمندری انکار کے ہتھکنڈوں کے ساتھ ایس ایل این کو اپنے پیروں پر رکھنے کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔ کچھ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ سی ٹائیگرز نے 'ورسٹائل میری ٹائم فورس' کا فوجی نظریہ اپنایا ہے۔ سی ٹائیگر کی کارروائیوں کو غیر متناسب جنگ کی واضح مثال کے طور پر بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ اسٹریٹجک مضمرات ہندوستان نے سی ٹائیگرز کو جنوبی ایشیائی پانیوں میں ایک "پریشانی" سمجھا اور ہندوستانی مسلح افواج اور تمل ناڈو کی ریاستی حکومت نے خطے میں بحری نگرانی بڑھا دی تھی۔ اگرچہ سی ٹائیگرز اور ہندوستانی شہری یا فوجی جہازوں کے درمیان کسی جھڑپ کی اطلاع نہیں ملی ہے، لیکن ہندوستانی ماہرین نے حکومت کو مشورہ دیا ہے کہ وہ اسے "بے اثر" کرے کیونکہ ٹائیگرز اور سری لنکا کی بحریہ کے درمیان جاری جنگ نے ہندوستانی ماہی گیری کے علاقوں اور جہاز رانی کے راستوں کو متاثر کیا ہے۔ سری لنکا ایل ٹی ٹی ای نے کبھی سری لنکا کے شمالی ساحل کے کچھ حصوں کو کنٹرول کیا تھا، جزیرہ نما جافنا میں تعینات سری لنکا کی افواج کو بنیادی طور پر مشرق میں ٹرنکومالی سے بحری دستوں کے ذریعے سپلائی کیا جاتا تھا۔ سی ٹائیگرز کے اڈے ان کھیپوں پر حملوں کے لیے اچھی طرح سے واقع تھے، اور ایس ایل این کو تیز حملہ کرنے والی گشت کشتیوں کی ایک اہم فورس کو الرٹ پر رکھنے پر مجبور کرتا ہے۔ سی ٹائیگرز نے سری لنکا کے کم از کم دو مال بردار جہازوں کا سامان بھی قبضے میں لے لیا ہے۔ سی ٹائیگرز نے کئی طریقوں سے ایک بڑی اور زیادہ جدید بحریہ کو ڈھال لیا تھا اور چیلنج کیا تھا، کیونکہ ان کی حکمت عملی ایس ایل این آپریشنز سائیکل، نظریے اور رد عمل کے وقت کی تفہیم پر مبنی تھی۔ سمندری قزاقی سی ٹائیگرز پر سری لنکا کے پانیوں میں سری لنکا کے 4 سپلائی جہازوں کو اغوا کرنے کا الزام لگایا گیا ہے جن میں آئرش مونا (اگست 1995 میں)، میسن (جولائی 1997 میں) مورونگ بونگ (جولائی 1997 میں) اور پرنسس کاش (اگست 1998 میں) شامل ہیں لیکن اسے سری لنکا کی بحریہ کی فضائیہ نے کارگو کے ساتھ تباہ کر دیا۔ انہوں نے ایم وی فرح III (دسمبر 2006 میں) نامی ایک بہتے ہوئے جہاز سے سامان کو بھی ختم کر دیا ہے۔ سال 1996 میں، ایل ٹی ٹی ای کی مرکزی کمیٹی کے ایک رکن، لارنس تھیلاکر نے کہا کہ ٹائیگر سری لنکا کی فوج کو سپلائی لائنوں کے اندر اور باہر دونوں کو نشانہ بنائیں گے۔ دوسری پیش رفت 15 جولائی 1997 کو ایل ٹی ٹی ای کا اعلان تھا، کہ جزیرہ نما جافنا کو شمال کی طرف سامان لے جانے والے تمام تجارتی جہازوں کو جائز فوجی ہدف سمجھا جائے گا۔ اس کا مقصد جافنا کو سری لنکا کی سپلائی لائن کو منقطع کرنا تھا کیونکہ ایس ایل اے ایف کے سپلائی طیاروں کے مسلسل مار گرانے کی وجہ سے سری لنکا کی ہوائی جہاز کے ذریعے خود کو سپلائی کرنے کی صلاحیت بہت کم ہو گئی تھی۔ ایل ٹی ٹی ای نے سری لنکا پر "لوگوں کو خوراک اور ضروریات کی فراہمی کے بہانے جافنا کو جنگی سامان بھیجنے" کا الزام لگایا۔ 28 اگست 1995 کو، ٹائیگرز نے ساحلی شہر ملیٹیو کے قریب مسافر فیری آئرش مونا کو روک کر اس پر قبضہ کر لیا۔ یہ فیری سری لنکا کی حکومت نے ایک نیم فوجی گروپ کی مدد سے چلائی تھی جسے ای پی ڈی پی کے نام سے جانا جاتا ہے، جو لوگوں کو جافنا جزائر سے سرزمین تک لے جاتا ہے۔ سی ٹائیگرز کے ذریعے جہاز کے مسافروں کو بحفاظت ساحل پر لایا گیا۔ جب ایس ایل این نے واقعے کی تحقیقات کے لیے اپنی دو دوورا کشتیاں بھیجیں تو دونوں ڈوب گئی تھیں۔ کولمبو کے حکام کے مطابق باغیوں نے فیری کے ڈیک پر مدد کے لیے لہراتے ہوئے مسافروں کے روپ میں پہلی کشتی کو فائرنگ لائن کی حدود میں لالچ دیا، اور زمین میں چھپے ہوئے ٹینک سے فائرنگ کی۔ اس کے بعد یہ بات سامنے آئی کہ جہاز کو ایک مہلک جال میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس کا مقصد سری لنکا کی بحریہ کی گن بوٹس کو نشانہ بنانا تھا۔ تھوڑی دیر بعد، مسافروں (تامل) اور فیری اور اس کے عملے (سنہالی) کو رہا کر دیا گیا، حالانکہ ان میں سے دو کو حراست میں لے لیا گیا اور بعد میں 25 اکتوبر 1998 کو رہا کر دیا گیا۔ یکم جولائی 1997 کو سی ٹائیگرز نے پیسلائی کے شمال مغربی ساحل سے ایم وی میسن نامی سری لنکا کے ایک اور سپلائی جہاز پر قبضہ کر لیا۔ ٹائیگرز نے دعوی کیا کہ یہ جہاز سری لنکا کے فوجیوں کو جزیرہ نما جافنا لے جا رہا تھا۔ جہاز سے 9 ارکان کے عملے کو اتارنے کے بعد، سری لنکا کی حکومت کا دعوی ہے کہ ٹائیگرز نے اسے جلا دیا۔ بعد میں ایک کے علاوہ ان سب کو رہا کر دیا گیا۔ عملے کے آخری 1 رکن (سنہالی) کو 25 اکتوبر 1998 کو رہا کر کے آئی سی آر سی کے حوالے کر دیا گیا۔ 8 جولائی 1997 کو سری لنکا کے ایک سپلائی جہاز مورونگ بونگ کو تامل ٹائیگرز نے جزیرہ نما جافنا سے حراست میں لیا تھا اور اسے سی ٹائیگرز ایسکارٹس کے ساتھ ملاٹیو کے المپیل لے گئے تھے جہاں اسے لنگر انداز کیا گیا تھا۔ ٹائیگرز کے مطابق، ٹائیگرز کے رکنے کے مطالبے کے بعد جہاز کے کھلے پانی کے لیے اڑان بھرنے پر جہاز کے عملے کے 38 ارکان میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ بعد میں عملے کے 37 ارکان کو حراست میں لے لیا گیا۔ 13 جولائی 1997 کو پورے عملے کو رہا کر دیا گیا۔ اطلاعات کے مطابق جہاز کے کپتان نے باغیوں سے ہمدردی کا اظہار کیا اور سری لنکا کی حکومت کو 'بے رحم' قرار دیا۔ 14 اگست 1998 کو، ایل ٹی ٹی ای نے چالاکی سے سری لنکا کے سپلائی جہاز ایم وی پرنسس کاش کو اغوا کر لیا جس میں 60 ٹن کارگو (جس کی مالیت 500 ملین روپے ہے) ملاٹیو سمندر میں تھا اور سی ٹائیگرز گن بوٹس کے ذریعے ملاٹیو کے ساحل کی طرف لے جایا گیا۔ 17 ہندوستانیوں سمیت عملے کے 21 ارکان کو پکڑ لیا گیا اور سی ٹائیگرز کے ذریعے ساحل پر لے جایا گیا۔ اس کے بعد سی ٹائیگرز نے جہاز کے کپتان کو انکشاف کیا کہ پچھلے دو دنوں سے صرف سی ٹائیگرز ہی ان کے ساتھ بات چیت کر رہے تھے، نہ کہ بحریہ کے ساتھ اور یہ سی ٹائیگرز ہی تھے جنہوں نے انہیں ملاٹیو کے پانیوں میں جہاز کو روکنے کو کہا۔ بعد میں شام 4 بج کر 15 منٹ پر سری لنکا کی فضائیہ کے کفیر بمباروں نے جہاز پر بمباری کی۔ جہاز پر بمباری سے پہلے، کپتان وی این کیپرو نے سری لنکا کی بحریہ کو بتایا کہ ایل ٹی ٹی ای ان کی تحقیقات کر رہا ہے اور یہ تصفیہ مذاکرات کے ذریعے کیا جا سکتا ہے۔ وی او ٹی نے مزید اطلاع دی کہ کپتان نے ایس ایل این سے اس وقت تک کوئی فوجی کارروائی نہ کرنے کی درخواست کی تھی، لیکن اس کی درخواست سے قطع نظر جہاز پر بمباری کی گئی۔ لیکن ایس ایل این نے کہا کہ انہوں نے ٹائیگرز کو "خطرناک تجارتی سامان" کی فراہمی کو روکنے کے لیے کام کیا، جب جہاز کے کپتان پر "ایل ٹی ٹی ای کے ساتھ مل کر کام کرنے" کا الزام لگانے کے بعد ان کے شکوک و شبہات کو تقویت ملی۔ عملے کو بعد میں 16 اگست کو آئی سی آر سی کے حوالے کر دیا گیا۔ جافنا کے تقریبا 600 تاجروں نے جہاز پر بمباری کے خلاف احتجاج کیا۔ انہوں نے حکومت پر الزام لگایا کہ وہ جافنا میں تامل لوگوں کو بھوکا رکھ رہے ہیں اور سپلائی کم کر رہے ہیں۔ انہوں نے سری لنکا کی حکومت سے اس کارگو کے لیے معاوضہ فراہم کرنے کا بھی مطالبہ کیا جسے سری لنکا کی فضائیہ نے تباہ کر دیا تھا۔ ریڈف رپورٹر کے ساتھ ایک انٹرویو میں، جہازوں کے کپتان نے کہا، "مجھے لگتا ہے کہ بحریہ نے جہاز پر بمباری کی کیونکہ وہ اپنے مواصلاتی ناکامی کے بارے میں کوئی ثبوت نہیں چھوڑنا چاہتے تھے۔ انہیں یہ احساس بھی نہیں تھا کہ اتنے لوگوں کی زندگیاں اس جہاز پر منحصر ہیں۔ میرے سرٹیفکیٹ اور کپڑے، سب کچھ تباہ ہو چکے تھے۔ میرے پاس صرف وہی کپڑے رہ گئے جو میں نے پہنے ہوئے تھے۔ " 23 دسمبر 2006 کو اردن کے ایک جہاز کے 25 ارکان کے عملے کو، جو ہندوستان سے 14,000 ٹن چاول لے کر جنوبی افریقہ جا رہا تھا، ایم وی فرح III، جو انجن فیل ہونے کی وجہ سے ملیٹیو ساحل کی طرف بہہ رہا تھا، بچایا گیا اور بحفاظت ساحل پر لایا گیا۔ 23 دسمبر کو سی ٹائیگر کے حکام نے کہا کہ جہاز کا کپتان جہاز کو زمین پر گرنے سے پہلے آپریشن میں لانے کی کوشش کر رہا ہے۔ اس کے بعد جہاز اسی دن گر گیا۔ 24 دسمبر کو، جب عملے کے کپتان سے تامل نیٹ نے رابطہ کیا اور جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا سری لنکا کی بحریہ اور سی ٹائیگرز فوجی تعطل کا شکار ہیں، تو جہاز کے کپتان نے کہا کہ، "مجھے لگتا ہے کہ یہ سب سیاسی ہے۔ ہم سب محفوظ ہیں اور یہاں ہمارا اچھا تعاون ہے۔ ہمیں سونے کے لیے ایک اچھی جگہ دی گئی تھی۔ " انہیں 25 دسمبر کو صبح 10 بجے آئی سی آر سی کے حوالے کیا گیا۔ 26 دسمبر کو، ایک ہندوستانی اخبار، دی ہندو نے تامل ٹائیگرز پر عملے کو جہاز چھوڑنے پر مجبور کرنے اور اپنی جانوں کو خطرے میں ڈالنے کا الزام لگایا۔ اس کے مطابق، جہاز کے کپتان نے کہا ؛ "پہلے انہوں نے بم نصب کرنے اور اینکر کیبل کو پھاڑنے کی کوشش کی اور جب یہ ناکام ہوا تو انہوں نے ہمیں اینکر کو وزن کرنے کا حکم دیا۔ پھر، انہوں نے میرے عملے کو خوفزدہ کرنے اور ہمیں چھوٹی کشتیوں میں بٹھانے کے لیے چار بار گولیاں چلائیں۔ ہم تیز رفتار سے سفر کر رہے تھے۔ جب کشتی لہروں سے ٹکرا گئی تو ہم ادھر ادھر پھسل گئے۔ مجھے کمر میں چوٹ لگی ہے۔ " انہوں نے یہ بھی الزام لگایا کہ ٹائیگرز نے جہاز سے تمام ریڈیو مواصلاتی آلات اور ریڈار کو ختم کر کے ہٹا دیا۔ یکم مئی 2007 کو جہاز کے مالکان، سلام انٹرنیشنل ٹریڈنگ کمپنی کے چیئرمین سید سلیمان نے بی بی سی تامل سروس کو ایک انٹرویو دیتے ہوئے کہا، "ہم جہاز، انشورنس کمپنی وغیرہ سے متعلق فریقین سے سنتے ہیں کہ جو کچھ بھی لیا جا سکتا تھا-جیسے چاول، لائٹس، جنریٹر-جہاز سے لے لیا گیا ہے۔ جہاز اب ننگا ہے۔ " ایم وی سک یانگ، 2,818 ٹن کا ملائیشیا کا پرچم بردار کارگو جہاز جو 25 مئی 1999 کو ہندوستان کے توتیکورین سے روانہ ہوا تھا، سری لنکا کے قریب پانی میں لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی تھی۔ بیگ والے نمک کے کارگو کے ساتھ یہ جہاز 31 مئی کو ملائیشیا کی بندرگاہ ملاکا میں آنے والا تھا۔ جہاز کے 15 کے عملے کی قسمت معلوم نہیں ہے۔ 30 جون 1999 کو شائع ہونے والی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ 'اینٹی شپنگ ایکٹیویٹی میسجز' کے مطابق، جہاز کو ایل ٹی ٹی ای نے سری لنکا کے پانیوں میں لاپتہ ہونے کی وجہ سے "پکڑا" ہو سکتا ہے۔ اگرچہ ان میں سے کچھ مشن خالصتا موقع پرست نوعیت کے رہے ہیں، لیکن زیادہ تر کو کسی نہ کسی طرح گروپ کی زمینی جنگ کی کوششوں کی حمایت کے لیے انجام دیا گیا ہے۔ تاہم، زیادہ مربوط سمندری لڑائی کے سلسلے میں، ایل ٹی ٹی ای کی آپریشنل سرگرمیوں میں قزاقی کو نمایاں طور پر نمایاں نہیں کیا گیا ہے، اور اسے اس کے مجموعی تاکتیکی ایجنڈے کی ایک لازمی خصوصیت کے بجائے ایک معاون سمجھا جانا چاہیے۔ ۔