Palk Strait
آبنائے پالک (پاککو نیرنی، پوک سمدر سندھیا) ہندوستان کی ریاست تامل ناڈو اور جزیرہ نما ملک سری لنکا کے شمالی صوبے کے ضلع جافنا کے درمیان ایک آبنائے ہے۔ یہ شمال مشرق میں خلیج بنگال کو جنوب مغرب میں پالک خلیج سے جوڑتا ہے۔ 9. 1 میٹر سے کم کی زیادہ سے زیادہ گہرائی کے ساتھ، یہ 40 سے 85 میل (64 سے 137 کلومیٹر) چوڑا اور 85 میل لمبا ہے۔ اس میں کئی دریا بہتے ہیں، جن میں تامل ناڈو کا دریائے ویگائی بھی شامل ہے۔ آبنائے کا نام رابرٹ پالک کے نام پر رکھا گیا ہے، جو کمپنی راج کے دور میں مدراس (1755-1763) کے گورنر تھے۔ آبنائے پالک کے ارد گرد انوکھی خصوصیت یہ ہے کہ اس کے ارد گرد، اس کے شمال اور جنوب میں لہریں بہت زیادہ تضاد کی حامل ہیں۔ شمال میں، خلیج بنگال کی لہریں زیادہ تر پھولنے والی لہریں ہیں جبکہ جنوب میں، پالک بے میں، زیادہ تر سمندری لہریں ہیں۔ سمندری غلبہ والا علاقہ ہونے کے باوجود، پالک بے کے علاقوں میں لہروں کی نمایاں بلندیاں نسبتا کم ہیں۔ رام سیتو کے قریب پالک بے میں اوسط نمایاں لہر کی اونچائی تقریبا 0.5 میٹر ہے۔ جغرافیہ پالک بے اس کے جنوبی سرے پر نچلے جزیروں اور ریف شولز کے سلسلے سے جڑی ہوئی ہے جسے اجتماعی طور پر رام سیتو کہا جاتا ہے، اسے تاریخی طور پر ہندو متون میں "رام سیتو" یعنی رام کا پل کہا جاتا ہے۔ یہ سلسلہ تمل ناڈو میں پامبن جزیرے (جسے رامیشورم جزیرہ بھی کہا جاتا ہے) پر دھنشکوڈی اور سری لنکا میں منار جزیرے کے درمیان پھیلا ہوا ہے۔ رامیشورم کا جزیرہ پامبن پل کے ذریعے ہندوستانی سرزمین سے جڑا ہوا ہے۔ تاریخ 1914 میں مدراس/چنئی سے دھنشکوڈی کے لیے باقاعدہ ٹرینیں، منار جزیرے پر تالیمنار کے لیے ایک فیری اور پھر کولمبو کے لیے ایک ٹرین ہوا کرتی تھی۔ 1964 میں ایک طوفان نے دھنشکوڈی اور ریلوے کو تباہ کر دیا اور آبنائے پالک اور خلیج پالک کے ساحلوں پر شدید نقصان پہنچایا۔ دھنشکوڈی کو دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا اور سری لنکا میں تالیمنار سے مہاولاچیا تک ریلوے کو خانہ جنگی کی وجہ سے چھوڑ دیا گیا (بعد میں اسے مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا)۔ کم از کم 1970 کی دہائی میں رامیشورم اور تلیمنار میں چھوٹے گھاٹوں کے درمیان ایک فیری تھی، لیکن اسے بند کر دیا گیا۔ فیری سروس 2010 کے آس پاس مختصر طور پر دوبارہ شروع ہوئی لیکن اس وقت آبنائے کے پار مسافروں کے رابطے نہیں ہیں۔ مجوزہ نہر آبنائے کے اتلی پانی اور چٹانوں کی وجہ سے بڑے جہازوں کے لیے گزرنا مشکل ہو جاتا ہے، حالانکہ ماہی گیری کی کشتیاں اور ساحلی تجارت کو لے جانے والے چھوٹے جہاز صدیوں سے آبنائے پر چلتے رہے ہیں۔ بڑے جہازوں کو سری لنکا کے ارد گرد سفر کرنا پڑتا ہے۔ آبنائے کے ذریعے شپنگ کینال کی تعمیر کی تجویز سب سے پہلے 1860 میں برطانوی حکومت ہند کو پیش کی گئی تھی، اور متعدد کمیشنوں نے آج تک اس تجویز کا مطالعہ کیا ہے۔ سیتوسمدرم شپنگ کینال پروجیکٹ کا سب سے حالیہ مطالعہ، جسے اب کہا جاتا ہے، ماحولیاتی اثرات کی تشخیص اور تمل ناڈو حکومت کی طرف سے 2004 میں شروع کیا گیا تکنیکی فزیبلٹی اسٹڈی تھا۔ تاہم، اس منصوبے کو مختلف مذہبی حلقوں کی طرف سے مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ ہندوستانی مہاکاوی نظم رامائن، جو ہزاروں سال پہلے سنسکرت میں لکھی گئی تھی اور ایک اہم ہندو متن ہے، بیان کرتا ہے کہ کس طرح رام نے وناروں کی فوج کی مدد سے اپنی بیوی سیتا کو اسور بادشاہ راون سے بچانے کے لیے سمندر کے پار لنکا تک پتھروں کا ایک پل بنایا تھا۔ رام کرم بھومی تحریک، جس کی حوصلہ افزائی ناسا کی رام کے سیتو کی سیٹلائٹ تصویر سے ہوئی، شپنگ کینال کی تعمیر کو روکنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ فکسڈ لنک ہندوستان اور سری لنکا کو جوڑنے والی زیر سمندر بیڈ ریل سرنگ کی تعمیر کی تجویز پیش کی گئی ہے جو آبنائے پالک کے نیچے سے گزرے گی۔ ۔