Pamban Bridge
پامبن پل ایک ریلوے پل ہے جو مین لینڈ انڈیا کے منڈپم قصبے کو پامبن جزیرے پر رامیشورم سے جوڑتا ہے۔ 24 فروری 1914 کو کھولا گیا، یہ ہندوستان کا پہلا سمندری پل تھا، اور 2010 میں باندرا-ورلی سی لنک کے افتتاح تک ہندوستان کا سب سے طویل سمندری پل تھا۔ ریل پل، زیادہ تر حصے کے لیے، ایک روایتی پل ہے جو کنکریٹ کے گھاٹوں پر ٹکا ہوا ہے لیکن اس میں بیچ میں ایک ڈبل پتی والا باسکیول سیکشن ہے، جسے جہازوں اور بارجز کو گزرنے کے لیے اٹھایا جا سکتا ہے۔ 1988 تک، پامبن پل واحد سطحی نقل و حمل تھا جو تمل ناڈو کے جزیرے رامیشورم کو سرزمین ہندوستان سے جوڑتا تھا۔ 23 دسمبر 2022 کو، اس پل کے باسکول کو شدید کٹاؤ کی وجہ سے نقصان پہنچا اور اس لیے سینسرز نے مسلسل انتباہی سگنل دیا جس نے پل پر نقل و حمل کو مستقل طور پر معطل کر دیا۔ اس پل پر باضابطہ طور پر چلنے والی آخری ٹرین ٹرین نمبر تھی۔ 07695 سکندرآباد-رامیشورم اسپیشل ایکسپریس، جس نے پچھلے دن اپنا تجارتی سفر مکمل کیا۔ فروری 2023 میں، جنوبی ریلوے نے اعلان کیا کہ پامبن پل کے ذریعے رامیشورم جانے والی ٹرین ٹریفک کو مکمل طور پر روک دیا گیا ہے اور اس کی تکمیل کے بعد نئے پامبن پل کے ذریعے اسے بحال کر دیا جائے گا۔ 1988 میں ریل پل کے متوازی ایک سڑک پل بھی تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سڑک کے پل کو اننی اندرا گاندھی روڈ پل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اننی اندرا گاندھی روڈ پل قومی شاہراہ (این ایچ 49) کو رامیشورم جزیرے سے جوڑتا ہے۔ یہ آبنائے پالک پر اور منڈپم (ہندوستانی سرزمین پر ایک جگہ) اور پامبن (رامیشورم جزیرے پر ماہی گیری کے شہروں میں سے ایک) کے ساحلوں کے درمیان واقع ہے۔ اس کا افتتاح 2 اکتوبر 1988 کو اس وقت کے ہندوستانی وزیر اعظم راجیو گاندھی نے کیا تھا۔ اس 2.345 کلومیٹر طویل پل کو مکمل ہونے میں تقریبا 14 سال لگے۔ تاریخ یہ پل 1914 میں رامیشورم جزیرے کو سرزمین ہندوستان سے جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ مقام پامبن ریلوے پل ہندوستانی سرزمین اور رامیشورم جزیرے کے درمیان 2.06 کلومیٹر چوڑی آبنائے پر پھیلا ہوا ہے۔ پل کا مین لینڈ اینڈ واقع ہے۔ یہ پل ایک تباہ کن سمندری ماحول میں واقع ہے، جس کی وجہ سے اس کی دیکھ بھال ایک مشکل کام ہے۔ یہ مقام سمندری طوفان کا شکار، تیز ہوا کی رفتار کا علاقہ بھی ہے۔ ڈیزائن ریلوے پل سطح سمندر سے اوپر واقع ہے اور لمبا ہے۔ یہ پل 143 گھاٹوں پر مشتمل ہے اور اس میں شیرزر رولنگ ٹائپ لفٹ اسپین کے ساتھ ڈبل پتی والا باسکیول سیکشن ہے جسے جہازوں کو گزرنے دینے کے لیے اٹھایا جا سکتا ہے۔ لفٹنگ کے دورانیے کے ہر نصف حصے کا وزن ہوتا ہے۔ پل کے دو پتوں کو لیورز کا استعمال کرتے ہوئے دستی طور پر کھولا جاتا ہے۔ سرزمین سے جڑنے کے لیے ایک پل کے لیے منصوبہ بندی اور تعمیراتی منصوبے 1870 میں تجویز کیے گئے تھے کیونکہ برطانوی انتظامیہ نے سیلون کے ساتھ تجارت بڑھانے کے طریقے تلاش کیے تھے۔ اس کی تعمیر اگست 1911 میں شروع ہوئی اور 24 فروری 1914 کو اس کا افتتاح ہوا۔ ملحقہ سڑک پل 1988 میں کھولا گیا تھا۔ 5 دسمبر 2018 تک، پل میں دراڑ پڑنے کی وجہ سے پل کو بند کر دیا گیا تھا اور دیکھ بھال کا کام جاری ہے۔ ہندوستانی وزیر ریلوے پیوش گوئل نے اعلان کیا کہ پرانے پامبن پل کے قریب 250 کروڑ روپے کی لاگت سے ایک نیا ریلوے پل تعمیر کیا جائے گا۔ یہ نیا ڈوئل ٹریک پل آٹوموٹو موڈ میں تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے، جس سے دو جہاز ایک ہی وقت میں اس پل سے گزر سکتے ہیں۔ دیکھ بھال پل کو 1964 کے رامیشورم طوفان کے دوران نقصان پہنچا تھا اور مرمت کے کام کی ضرورت تھی۔ 2009 میں ای سریدھرن کی نگرانی میں پل کو مضبوط بنانے کا کام کیا گیا تھا تاکہ اسے مال بردار ٹرینوں کو لے جانے کے قابل بنایا جا سکے۔ 13 جنوری 2013 کو، بحری بارج سے معمولی نقصان پہنچنے کے بعد پل کو گھاٹوں کی مرمت کی ضرورت تھی۔ 2016 میں، وزارت ریلوے نے موجودہ طویل رولنگ قسم کے دورانیے کو ایک طویل سنگل ٹرس دورانیے سے تبدیل کرنے کی منظوری دی جسے خود بخود کھولا جا سکتا ہے۔ 5 دسمبر 2018 سے تمام ٹرینوں کی نقل و حرکت روک دی گئی تھی جب 4 دسمبر 2018 کو ایک دراڑ دیکھی گئی تھی۔ پل پر ریل کی نقل و حرکت 10 مارچ 2019 سے بحال ہے۔ ریلوے پل مین لینڈ انڈیا پر منڈپم کو پامبن سے جوڑنے والی میٹر گیج ٹرینیں لے جاتا تھا۔ ہندوستانی ریلوے نے براڈ گیج ٹرینوں کو لے جانے کے لیے پل کو اپ گریڈ کیا اور یہ کام 12 اگست 2007 کو مکمل ہوا۔ پامبن سے، ریلوے لائن دو حصوں میں تقسیم ہو گئی، ایک لائن رامیشورم کی طرف تقریبا اوپر اور دوسری برانچ لائن دھنشکوڈی پر ختم ہوتی ہے۔ بوٹ میل ایکسپریس چنئی ایگمور سے رامیشورم تک چلتی ہے۔ یہ ٹرین 1964 تک دھنشکوڈی تک چلتی رہی۔ دسمبر میں، 1964 کے دھنشکوڈی طوفان کے دوران، پامبن-دھنسکوڈی مسافر ٹرین، جو دھنسکوڈی ریلوے اسٹیشن کے قریب پہنچ رہی تھی، بہہ گئی، جس میں سوار تمام 200 افراد ہلاک ہو گئے۔ اننی اندرا گاندھی روڈ برج کی تعمیر کا کام 17 نومبر 1974 کو انڈین ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نے شروع کیا تھا اور ایم/ایس نیلکنڈن برادرز اینگز، مدراس کو معاہدہ کیا گیا تھا۔ 1978 کے طوفان کے بعد کام آہستہ آہستہ انجام دیا گیا، اور چند سال بعد معاہدہ نیو گیمن انڈیا لمیٹڈ کو دیا گیا۔ حکومت نے 1986 تک 16.6514 کروڑ کی منظوری دی۔ یہ کام 1988 میں مکمل ہوا۔ حادثات 23 دسمبر 1964 کو جزیرے پر ایک اندازے کے مطابق طوفان آیا جس نے پامبن-دھنسکوڈی مسافر ٹرین کو الٹ دیا جس میں سوار 200 سے زائد مسافر ہلاک ہو گئے۔ 13 جنوری 2013 کو اس پل کو اس وقت معمولی نقصان پہنچا جب ایک بحری بارج اس میں جا گرا۔ ثقافتی حوالہ جات قومی ایوارڈ یافتہ تامل فلم کناتھل متھامٹل (2002) کو پامبن پل پر فلمایا گیا تھا۔ بالی ووڈ فلم چنئی ایکسپریس (2013) کے کچھ حصے پامبن پل پر فلمایا گئے تھے۔ ۔