RapidX
ریجنل ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم (آر آر ٹی ایس)، جو برانڈ نام ریپڈ ایکس کے تحت کام کرتا ہے، ہندوستان کے نیشنل کیپٹل ریجن (این سی آر) میں نیشنل کیپٹل ریجن ٹرانسپورٹ کارپوریشن (این سی آر ٹی سی) کے زیر انتظام ایک ایلیویٹڈ ریپڈ ریل سسٹم ہے۔ نمو بھارت کا مقصد روایتی غیر ایئر کنڈیشنڈ میمو سے چلنے والے لوکل ٹرین نیٹ ورک کو ایلیویٹڈ ریپڈ ریل سسٹم سے تبدیل کرنا ہے، جو دنیا میں اپنی نوعیت کی پہلی ریپڈ ریل ہوگی۔ ریپڈ ایکس پر خدمات فراہم کرنے والی نیم تیز رفتار ٹرین سیٹ کو خاص طور پر صرف نمو بھارت کا نام دیا گیا ہے، جس کی اوسط رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ جرمنی کا ڈوئچے بان 12 سال تک 1500 کروڑ روپے کی تخمینہ قیمت پر بولی کی قیمت جیتنے کے بعد پورے دہلی-غازی آباد-میرٹھ ریپڈ ریل ٹرانزٹ کوریڈور کو چلائے گا اور اس کی دیکھ بھال کرے گا۔ دہلی کو قریبی قصبوں سے جوڑنے کے لیے علاقائی تیز رفتار ٹرانزٹ سروس کا منصوبہ 1990 کی دہائی کے آخر میں ہندوستانی ریلوے نے تجویز کیا تھا۔ 2006 میں، جب دہلی میٹرو کی توسیع ہو رہی تھی، یہ منصوبہ دہلی میٹرو کی قریبی قصبوں تک توسیع کے ایک حصے کے طور پر زیر غور تھا۔ حکومت نے بعد میں 2013 میں نیشنل کیپٹل ریجن ٹرانسپورٹ کارپوریشن (این سی آر ٹی سی) کی تشکیل کی تاکہ آٹھ منصوبہ بند ریجنل ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم (آر آر ٹی ایس) پر عمل درآمد کیا جا سکے جو خطے کے 100-200 کلومیٹر کے دائرے میں دہلی میں بھیڑ کو کم کرے گا۔ اکتوبر میں این سی آر ٹی سی برانڈڈ آر آر ٹی ایس خدمات کا افتتاح ریپڈ ایکس کے طور پر اور ٹرین سیٹ کا اکتوبر 2023 میں نمو بھارت ٹرین سیٹ کے طور پر کیا گیا۔ خصوصیات انضمام مسافروں کو آسان، بغیر کسی رکاوٹ کے سفر کا تجربہ فراہم کرنے کے لیے، تین فیز-1 نمو بھارت کوریڈور، دہلی-غازی آباد-میرٹھ ؛ دہلی-پانی پت ؛ اور دہلی-گروگرام-ایس این بی-الور، دہلی کے سرائے کالے خان میں مل جائیں گے اور انٹرآپریبل ہوں گے، اس معنی میں کہ ٹرینیں ایک کوریڈور سے دوسرے کو منتقل کر سکیں گی۔ اس سے مسافروں کو ٹرین میں تبدیلی کی ضرورت کے بغیر ایک کوریڈور اسٹیشن سے دوسرے کوریڈور اسٹیشن تک سفر کرنے میں آسانی ہوگی، اس طرح مسافروں کو اپنی نجی گاڑیاں چھوڑنے اور نمو بھارت پر جانے کے قابل بنائے گا۔ نمو بھارت اسٹیشنوں کو جہاں بھی ممکن ہو عوامی نقل و حمل کے دیگر طریقوں جیسے ہوائی اڈوں، ہندوستانی ریلوے اسٹیشنوں، بین ریاستی بس ٹرمینلز اور دہلی میٹرو اسٹیشنوں کے ساتھ مربوط کیا جائے گا۔ اس طرح کے انضمام سے عوامی نقل و حمل کے ایک طریقے سے دوسرے طریقے پر مسافروں کی بلا رکاوٹ منتقلی میں آسانی ہوگی، جس سے عوامی نقل و حمل کے نظام کے استعمال کی حوصلہ افزائی ہوگی۔ جہاں نمو بھارت علاقائی نقل و حمل کے لیے ریڑھ کی ہڈی کے طور پر کام کرے گی، وہیں دہلی میٹرو لائنیں فیڈر لائنوں کے طور پر کام کرکے نمو بھارت کی تکمیل کریں گی۔ سرائے کالے خان نمو بھارت اسٹیشن ایک میگا ٹرمینل ہوگا جہاں تینوں فیز-1 نمو بھارت کوریڈور ضم ہوں گے۔ ٹکٹنگ ڈیجیٹل کیو آر کوڈ پر مبنی ٹکٹ-مسافر ریپڈ ایکس کنیکٹ موبائل ایپلی کیشن کا استعمال کرتے ہوئے ٹکٹ خرید سکتا ہے۔ نیشنل کامن موبلٹی کارڈ (این سی ایم سی) کارڈ-مسافر کسی بھی این سی ایم سی تعمیل کارڈ کے ساتھ سفر کر سکتے ہیں۔ یہ کارڈ اسٹیشنوں کے ٹکٹ کاؤنٹر سے خریدے جا سکتے ہیں۔ اس کارڈ کو کم از کم 100 روپے کی قیمت سے لے کر زیادہ سے زیادہ 2000 روپے تک کے ساتھ ری چارج کیا جا سکتا ہے۔ ٹکٹ وینڈنگ مشین (ٹی وی ایم)-ٹی وی ایم کارڈ ادائیگی کے کیش موڈ کے علاوہ غیر نقد ادائیگی کے لین دین کے لیے روپے/ماسٹر/ویزا معیار کے مطابق کریڈٹ/ڈیبٹ/پری پیڈ کارڈ ریڈر سے لیس ہیں۔ این سی آر ٹی سی نے صاحب آباد اور غازی آباد میں 4-4 ٹی وی ایم اور گلدھر، دوہئی اور دوہئی ڈپو میں 2-2 ٹی وی ایم نصب کی ہیں۔ کاغذ کے کیو آر کوڈ پر مبنی سفری ٹکٹ-کوئی بھی یہ ٹکٹ ٹی وی ایم کے ذریعے تیار کر سکتا ہے یا اسٹیشنوں پر ٹکٹ کاؤنٹرز سے خرید سکتا ہے۔ سہولیات بزنس کلاس: ہر نمو بھارت ٹرین میں ایک الگ بزنس کوچ ہوگا۔ اس سے کاروباری طبقے کے مسافروں کو انٹرسٹی سفر کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ کا رخ کرنے کی ترغیب ملے گی۔ آرام دہ سفر: ایئر کنڈیشنڈ نمو بھارت کوچوں میں دیگر جدید سہولیات کے علاوہ اوور ہیڈ سامان کی جگہ اور وائی فائی کنکشن کے ساتھ ٹرانسورس بیٹھنے کے انتظامات ہوں گے۔ خواتین کا کوچ: ہر نمو بھارت ٹرین میں دہلی میٹرو کی طرح خواتین مسافروں کے لیے الگ کوچ ہوگا۔ عالمگیر رسائی: اسٹیشنوں اور ٹرینوں سمیت نمو بھارت کے پورے بنیادی ڈھانچے کو عالمگیر رسائی کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا جائے گا۔ وائرلیس ریلوے سگنلنگ سسٹم نوکیا نے علاقائی ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم میں ای ٹی سی ایس ایل 2 سگنلنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے نجی وائرلیس نیٹ ورک کو نافذ کرنے کے لیے آلسٹوم کے ساتھ شراکت داری کی۔ یہ ایل ٹی ای نیٹ ورک کی "دنیا کی پہلی ایپلی کیشن" ہے جسے تیز رفتار، اعلی وشوسنییتا والی مسافر خدمات فراہم کرنے کے لیے ای ٹی سی ایس لیول 2 سگنلنگ کے ساتھ استعمال کیا جا رہا ہے۔ اس کے علاوہ، ای ٹی سی ایس لیول 2 پر مبنی نظام ٹرینوں کو حقیقی وقت میں اپنے عین مطابق مقام کی اطلاع دینے کی اجازت دیتا ہے۔ کارگو ہینڈلنگ نمو بھارت نظام کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے، راستوں کو غیر چوٹی کے اوقات میں کارگو کی نقل و حرکت کے لیے بھی استعمال کیا جائے گا۔ جلد خراب ہونے والی اشیا جیسی اشیا سے خدمت سے فائدہ اٹھانے کی توقع کی جاتی ہے۔ توقع ہے کہ ٹرک نکال کر دونوں شہروں کے درمیان سڑک پر بھیڑ کو کم کرنے کے بعد اس سے آلودگی کے اثرات میں کمی آئے گی۔ سسٹم کے ٹرین سیٹ ڈپو گوداموں اور کارگو ہینڈلنگ کی دیگر سہولیات سے لیس ہونے کے لیے تیار ہیں۔ ٹیکنالوجی این سی آر ٹی سی این سی آر میں 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ایک جدید ترین ریل پر مبنی تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم نافذ کر رہا ہے۔ اس طرح کے ڈیزائن کی رفتار کے لیے لازمی طور پر اعلی تھرو پٹ اور محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے گریڈ سے الگ پٹریوں اور جدید ترین سگنلنگ اور کنٹرول سسٹم کی تنصیب کی ضرورت ہوگی۔ رولنگ اسٹاک (ٹرین کاریں) ایئر کنڈیشنڈ ہوں گی اور بہت ہی کم وقت میں تیز رفتار اور تخفیف کے قابل ہوں گی۔ ٹریکشن پاور کو ایلیویٹڈ اسٹیشنوں کے لیے منفرد طور پر ڈیزائن کیے گئے 25 کے وی لچکدار اوور ہیڈ کیٹنری ٹریکشن سسٹم اور سرنگوں کے لیے سخت اوور ہیڈ کیٹنری سسٹم کے ذریعے فراہم کیا جائے گا۔ رولنگ اسٹاک سروس کے لیے ٹرینیں خاص طور پر تیز اور آرام دہ علاقائی آمد و رفت کے لیے تیار کی گئی تھیں۔ ایروڈینامک ناک والی نمو بھارت (ٹرین سیٹ) ٹرین کا ہلکا پھلکا سٹینلیس سٹیل باڈی زیادہ رفتار (180 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر ہوا کے ڈریگ کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس ٹرین کو حیدرآباد میں السٹوم کے انجینئرنگ سینٹر میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے ساولی میں بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن نے تیار کیا تھا۔ ٹریک اور سگنلنگ بیلسٹ لیس ٹریک ایک سلیب ٹریک آسٹریا سسٹم، جو 180 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار پر بھی بہترین سواری کا سکون فراہم کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ یہ ٹریک ہندوستان میں پہلی بار استعمال کیے جا رہے ہیں۔ پٹریوں کو ان کی طویل عمر، کم دیکھ بھال کی ضروریات اور تبدیلی میں آسانی کے لیے بھی ترجیح دی جاتی ہے۔ ای ٹی سی ایس لیول 2 سگنلنگ سسٹم ای ٹی سی ایس لیول 2 سگنلنگ سسٹم تیز رفتار ریلوے ٹرانزٹ کے لیے عالمی سطح پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ نظام ایل ٹی ای ریڑھ کی ہڈی پر ورچوئل بلاکس اور اے ٹی او فعالیت کے ساتھ جدید سگنلنگ سے لیس ہے اور ہندوستان میں پہلی بار استعمال کیا جا رہا ہے۔ آر آر ٹی ایس کی ایک اہم خصوصیت تمام کوریڈورز کی باہمی تعاون ہے، اور ای ٹی سی ایس لیول-2 اس کو ممکن بناتا ہے۔ یہ نظام ٹرین کی رفتار اور سمت کی نگرانی کر سکتا ہے اور ریڈیو بلاک سینٹر کا استعمال کرتے ہوئے آپریشنل ہدایات فراہم کر سکتا ہے۔ ای ٹی سی ایس لیول-2 سگنلنگ کے ذریعے آسان بنائے گئے ورچوئل بلاک کا استعمال ٹرین کے ٹکرانے کے کسی بھی امکان کو ختم کرتا ہے۔ تعمیراتی ٹیکنالوجی سپیڈ-پروجیکٹ سپیڈ کی موثر فراہمی کے لیے منظم پروگرام کی تشخیص این سی آر ٹی سی کا اندرونی، نفیس، مضبوط، قابل اعتماد، اور آر آر ٹی ایس کی تعمیر سے پہلے اور تعمیراتی مراحل کی سرگرمیوں کی رپورٹنگ کے لیے صارف دوست نگرانی اور پروجیکٹ مینجمنٹ پلیٹ فارم ہے۔ سپیڈ تکنیکی بنیادی ڈھانچے جیسے جاوا اسکرپٹ، پی ایچ پی وغیرہ کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ کامن ڈیٹا انوائرمنٹ (سی ڈی ای) ایک سی ڈی ای کو تمام تعمیراتی اور تعمیر سے پہلے کے ڈرائنگ اور تکنیکی دستاویزات کے لیے ایک مشترکہ ذخیرہ کو برقرار رکھنے کے لیے نافذ کیا جاتا ہے۔ یہ کسی تنظیم میں سچائی کا واحد ذریعہ حاصل کرنے، ڈیزائن کا انتظام کرنے، ورک فلوز کی وضاحت اور ان پر عمل درآمد کرنے، اور تنظیم بھر میں پیشرفت کے اقدامات کی نگرانی کرنے کے لیے حقیقی وقت میں تازہ ترین معلومات، دستاویزات اور ڈرائنگ کے اشتراک اور اشتراک کو قابل بناتا ہے۔ بلڈنگ انفارمیشن ماڈلنگ (بی آئی ایم) بی آئی ایم ایک ذہین تھری ڈی ماڈل پر مبنی عمل ہے جو فن تعمیر، انجینئرنگ، اور تعمیراتی پیشہ ور افراد کو عمارتوں، بنیادی ڈھانچے، اور بیرونی ڈھانچوں اور عناصر کی مؤثر طریقے سے منصوبہ بندی، ڈیزائن، تعمیر اور انتظام کرنے کے لیے بصیرت اور اوزار فراہم کرتا ہے۔ پروجیکٹ سے متعلق اجزاء جیسے دیواریں، دروازے وغیرہ کو مختلف بی آئی ایم سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے تھری ڈی میں ماڈل کیا جاتا ہے۔ بی آئی ایم ایک حقیقت پسندانہ تھری ڈی ماڈل پیش کرتا ہے، جس سے اس بات کا حقیقی احساس ہوتا ہے کہ اصل ڈھانچہ کیسا نظر آئے گا۔ تمام آر آر ٹی ایس اسٹیشنوں کو فی الحال بی آئی ایم پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن اور تیار کیا جا رہا ہے۔ مسلسل آپریٹنگ ریفرنس اسٹیشن (سی او آر ایس) سول کنسٹرکشن سروے کے کام میں جغرافیائی محل وقوع کی درستگی کو بڑھانے کے لیے این سی آر ٹی سی کے ذریعے اس کے کنٹرول اسٹیشن سمیت ایک سی او آر ایس نیٹ ورک سسٹم نصب کیا جا رہا ہے۔ یہ نظام پیمائش شدہ مقامات کے لیے حقیقی وقت، عین مطابق نقاط فراہم کرتا ہے اور پوائنٹس کے جغرافیائی محل وقوع میں 5-10 ملی میٹر کی درستگی کو یقینی بنانے کی صلاحیت رکھتا ہے، جبکہ باقاعدہ جی پی ایس صرف 10 سے 15 میٹر تک کے مقام کی درستگی فراہم کر سکتا ہے۔ یہ شہری تعمیر میں مجموعی غلطیوں کو ختم کرتا ہے اور اس کے نتیجے میں بہتر صف بندی ہوتی ہے، جو پروجیکٹ کے لیے لائف سائیکل مینجمنٹ حل کے طور پر کام کرتی ہے۔ نیٹ ورک کا خلاصہ آر آر ٹی ایس کا دہلی میرٹھ سیکشن کئی مہینوں سے تاخیر کا شکار ہے۔ ہدف کی افتتاحی تاریخ جون 2023 تھی، لیکن آخر کار اس کا افتتاح 20 اکتوبر 2023 کو ہوا۔ ۔