No. 8 Squadron PAF
نہیں۔ 8 سکواڈرن، جس کا عرفی نام حیدر ہے، نمبر 8 کا ایک تاکتیکی حملہ اسکواڈرن ہے۔ پاکستان ایئر فورس کی سدرن ایئر کمانڈ کا 32 ٹی اے ونگ۔ یہ فی الحال मसरور ایئر بیس پر تعینات ہے اور داسو میراج 5 سٹرائیک فائٹر کی متعدد اقسام کو چلاتا ہے۔ تاریخ نمبر۔ 8 سکواڈرن کا قیام 1960 میں موری پور ایئر بیس پر کیا گیا تھا۔ پی اے ایف کے 31 ویں بمبار ونگ کا حصہ ہونے کے ناطے، اسے جلد ہی مارٹن بی-57 کینبرا بمبار طیاروں سے لیس کر دیا گیا جو پاکستان کو 1955 کے پاکستان-امریکہ باہمی دفاعی معاہدے کے حصے کے طور پر موصول ہوئے تھے۔ ان میں 1 بی-57 سی ٹرینر ورژن اور ایک درجن یا اس سے زیادہ بی-57 بی ورژن شامل تھے جو یو ایس اے ایف کے 345 ویں بمبارڈمنٹ ونگ سے اس کے تحلیل ہونے کے بعد خریدے گئے تھے۔ پی اے ایف کے ساتھ اپنی خدمات کے دوران، نمبر۔ 8 سکواڈرن نے کئی ہتھیاروں کے مقابلوں اور فوجی مشقوں میں حصہ لیا۔ بعد میں 1965 کی جنگ میں، اسکواڈرن نے بینڈٹس اسکواڈرن کے ساتھ مل کر ہندوستانی فضائیہ کے کئی اڈوں پر بھاری فضائی حملے کیے۔ تاہم جنگ کے بعد، حیدر کا بی-57 بیڑا جنگ کے بعد امریکی پابندیوں کے نتیجے میں حادثات اور پرزوں اور تکنیکی مدد کی کمی کی وجہ سے کافی متاثر ہوا تھا، اس لیے اس کے بی-57 کو دیگر اثاثوں (پائلٹوں سمیت) کے ساتھ ڈاکوؤں کو منتقل کر دیا گیا اور اسکواڈرن کو 1968 میں اس کے افسر کمانڈنگ رائس اے رفیع کے عراق میں تعینات ہونے سے پہلے اسکواڈرن کی کمان مکمل کرنے کے بعد نمبر پلیٹ کیا گیا۔ اسکواڈرن کو 1983 میں دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا اس بار نئے شامل کیے گئے داسو میراج 5 سٹرائیک فائٹرز سے دوبارہ لیس کیا گیا تھا۔ یہ پی اے ایف کا پہلا اسکواڈرن بن گیا جسے میری ٹائم سپورٹ کا کردار تفویض کیا گیا، جس کے نتیجے میں اسکواڈرن نے پاکستان نیوی کے ساتھ مل کر کئی بحری مشقوں میں حصہ لیا۔ آپریشنل تاریخ دنیا کا پہلا بمبار فارمیشن لوپ 27 اکتوبر 1964 کو پشاور میں منعقدہ ایک ایئر شو کے دوران، ونگ کمانڈر نذیر لطیف کی قیادت میں چار حیدر بی-57 طیاروں کی تشکیل نے دورہ کرنے والے انڈونیشیائی فضائیہ کے سربراہ ایئر مارشل عمر دانی کے اعزاز میں ایروبیٹکس کا شاندار مظاہرہ کیا۔ ان میں رولز اور ونگ اوورز کے ساتھ بمبار طیارے کے ساتھ پہلا ایروبیٹک لوپ شامل تھا، جو کہ B-57 جیسا بھاری اور بھاری طیارہ بمشکل ہی قابل تھا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران، پی اے ایف نے ہندوستانی حملے کے جواب میں مختلف ہندوستانی ہوائی اڈوں کو نشانہ بناتے ہوئے پورے ہندوستان میں ایک جارحانہ فضائی حملے کی مہم شروع کی۔ 31 ویں بمبار ونگ کو جام نگر، آدم پور اور پٹھان کوٹ میں آئی اے ایف کے رن وے کو غیر فعال کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ جام نگر فضائی حملے لاہور حملے کی پہلی رات، حیدر بی-57 نے جام نگر پر بمباری کے چھاپوں کا ایک سلسلہ شروع کیا جو جنوبی سیکٹر میں ہندوستان کا مرکزی فرنٹ لائن اڈہ تھا۔ ان رات کے چھاپوں کے دوران، ایک بی-57 اپنے پائلٹ (اسکواڈرن لیڈر شبیر عالم صدیقی) اور نیویگیٹر (اسکواڈرن لیڈر اسلم قریشی) کے ساتھ گم ہو گیا جب ان کا طیارہ جام نگر رن وے پر غوطہ خوری کے دوران زمین سے ٹکرا گیا۔ اس حادثے کا سرکاری طور پر کم مرئیت اور زیادہ تھکاوٹ والے عملے کو سہرا دیا گیا۔ تاہم ان کے بدقسمت حادثے سے پہلے، عملہ رن وے کو بہت زیادہ گڑھے میں ڈالنے میں کامیاب ہو گیا تھا جس کی وجہ سے جام نگر سے ہندوستانی فضائی کارروائیاں روک دی گئیں۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ انہوں نے ہندوستانی بحریہ کے 8 ہاکر سی ہاک جنگجوؤں کو اگلے دن اڑان بھرنے سے روک دیا جو بادن میں پی اے ایف کے مرکزی ریڈار پر حملہ کرنے والے تھے۔ ہندوستانی بحریہ کے ریئر ایڈمرل (ریٹائرڈ) ستیندر سنگھ جاموال نے اپنی کتاب "بلیو پرنٹ ٹو بلو واٹر" میں کہا ہے: اگرچہ جام نگر اس وقت بمشکل کام کر رہا تھا، حیدر بی-57 جنوب میں مزید ہندوستانی فضائی کارروائیوں کو مکمل طور پر روکنے کے لیے رات کے وقت بمباری کے چھاپے مارتے رہے۔ ساختی نقصانات کے علاوہ، ان چھاپوں میں متعدد ڈی ہیویلینڈ ویمپائرز کو بھی تباہ کر دیا گیا جس سے جنوب میں ہندوستانی فضائی صلاحیتوں کو مزید نقصان پہنچا۔ مزید برآں، اسکواڈرن کے دو تہائی حصے کو اس عرصے کے دوران پشاور میں تعینات کیا گیا تھا تاکہ شمال میں پاکستانی کارروائیوں کو تقویت دی جا سکے کیونکہ جنوبی سیکٹر میں فضائی برتری پہلے ہی حاصل کی جا چکی تھی۔ آدم پور پر فضائی حملے 9 ستمبر کو حیدر کے افسر کمانڈنگ نے آدم پور پر ایک رات کے بم دھماکے کے مشن کی قیادت کی جس کے دوران دشمن کے بنیادی ڈھانچے کو بھاری نقصان پہنچا جس کے بعد بمبار باقی اسکواڈرن سے ملنے کے لیے پشاور ایئر بیس کی طرف روانہ ہوئے۔ حلواڑہ پر فضائی حملے 12 ستمبر کی رات گرنے کے بعد اسکواڈرن نے حلواڑہ ایئر بیس پر فضائی حملے کیے۔ پٹھان کوٹ پر فضائی حملے 13 ستمبر کو اسکواڈرن کے بی-57 طیاروں نے پٹھان کوٹ ایئر بیس پر حملہ کیا اور پہلے سے ہی تباہ حال ہندوستانی ایئر بیس پر بھاری گولہ باری کے ذریعے 8000 پونڈ سے زیادہ وزن گرایا۔ سری نگر پر اونچائی پر بمباری 14 ستمبر کو اسکواڈرن نے سری نگر ایئر بیس پر دن کے وقت ایک جرات مندانہ اعلی سطحی بمباری مشن میں حصہ لیا۔ امبالا پر فضائی حملے 20 ستمبر کی رات کو نمبر 8 کے مشہور 8 پاس چارلی کے اکیلے چھاپے کے ساتھ امبالا کو مارنے کا آغاز ہوا۔ 7 اسکواڈرن کے بعد نمبر۔ 8 سکواڈرن کے بی-57 ایک دوسرے سے 15 منٹ کے فاصلے پر ہیں۔ 8 پاس چارلی کے فضائی حملوں سے شروع ہونے والی آگ نے حیدر نائٹ بمباروں (جن میں سے ایک خود او سی اسکواڈرن لیڈر رائس اے رفیع کے ذریعے اڑایا جا رہا تھا) کو امبالا رن وے کی درست نشاندہی کرنے کے قابل بنایا اور وقت کی تاخیر سے 1000 پونڈ کے بموں کے ساتھ اسے بہت زیادہ گڑھے بنا دیا۔ 11 ستمبر کو اسکواڈرن کے او سی نے بھارتی زیر انتظام کشمیر کے سامبا علاقے میں پاکستانی اور کشمیری علیحدگی پسند قوتوں کی حمایت میں قریبی فضائی معاونت کی کارروائیوں کی قیادت کی۔ اسکواڈرن نے اپنی آخری جنگی پرواز (ایک کلوز ایئر سپورٹ مشن) سیالکوٹ ضلع کے اوپر اڑائی جب اس نے پیچھے ہٹتے ہوئے ہندوستانی فوج کے توپ خانے اور گھڑسوار دستوں کو نشانہ بنایا۔ 1971 ہند-پاکستان جنگ 1971 کے آخر میں ہندوستان نے مشرقی پاکستان پر حملہ کرنے کے بعد، پی اے ایف نے مشرق کا دفاع کرنے والی پاکستانی افواج پر دباؤ کم کرنے کے لیے مغربی پاکستان سے آپریشن چنگیز خان کا آغاز کیا۔ اگرچہ نہیں۔ 8 سکواڈرن کو نمبر چڑھایا گیا تھا، اس کے سابق پائلٹوں نے نمبر 8 کے ساتھ خدمات انجام دے کر 31 ویں ونگ کے بمباری مشنوں میں فعال حصہ لیا۔ 7 سکواڈرن۔ میری ٹائم آپریشنز میری ٹائم سپورٹ اسکواڈرن کے طور پر اپنے دور میں، دو حیدر میراج بمقابلہ نے 24 ستمبر 1992 کو پاکستانی علاقائی سمندروں میں داخل ہونے کے بعد آئی این ایس تلوار (1959) کو روکا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ علی اور فلائٹ لیفٹیننٹ مظہر کے ذریعے اڑائے گئے میراج نے بعد میں ہندوستانی جہاز کو پاکستانی پانیوں سے باہر نکال دیا۔ مئی 1995 میں، میراجز آف نمبر۔ 8 سکواڈرن یو ایس سنٹرل کمانڈ کے ساتھ مشترکہ مشق "انسپائرڈ الرٹ" کے دوران یو ایس ایس ابراہم لنکن کے ساتھ مصروف ہے۔ یہ مشن طیارہ بردار بحری جہاز کے ابتدائی انتباہی نظام اور حدود کے دفاع کو کامیابی کے ساتھ داخل کرنا تھا جس کے بعد میراجز ایک مصنوعی ایکزوسیٹ اینٹی شپ میزائل فائر کریں گے۔ یہ کام اسکواڈرن کے آفیسر کمانڈنگ "ونگ کمانڈر اعصام سلیمان" اور اس کے ونگ مین "فلائٹ لیفٹیننٹ احمد حسن" نے تین میراج جوڑوں کے ساتھ ایک اچھی طرح سے منصوبہ بند کثیر جہتی حملے کو انجام دینے کے بعد انجام دیا جس کی وجہ سے کیریئر کے دفاع پر زیادہ بوجھ پڑا۔ حیدروں میں سے کسی کو بھی کیریئر کے جنگجوؤں نے نہیں روکا۔ قومی فضائیہ کی مشقیں اے سی ای ایس 1998 نے ٹیکٹیکل اٹیک اسکواڈرن میں پہلا مقام حاصل کیا۔ ڈی اے سی ٹی کو سمنگلی ایئر بیس، منہاس ایئر بیس، شہباز ایئر بیس اور ملتان ایئرپورٹ پر تعینات کیا گیا۔ مشق ہائی مارک 1993 1995 مشق زعفران ڈاکو 1990 1992 1995 1997 فلائٹ سیفٹی ٹرافی 1997 انٹر اسکواڈرن آرممنٹ کمپٹیشن (آئی ایس اے سی) 1996 دوسری پوزیشن حاصل کی میزائل فائرنگ کیمپ 1998 بحریہ کی مشقیں مشق نسیم البہر 1994 سنک ایک ڈیکومیشن شدہ پی این ایس شاہ جہاں ایک ایکسسیٹ کے ساتھ۔ مشق سی سپارک انٹرنیشنل نیول ایکسرسائزز ایکسرسائز انسپائرڈ الرٹ 1994 1995 نے کامیابی کے ساتھ یو ایس ایس ابراہم لنکن (سی وی این-72) کے دفاع میں گھس کر طیارہ بردار بحری جہاز پر ایک مصنوعی ایکزوسیٹ فائر کیا۔ 1997