Secunderabad Junction railway station
سکندرآباد جنکشن (اسٹیشن کوڈ: ایس سی) حیدرآباد شہری علاقے میں ایک بڑا انٹرسٹی جنکشن ریلوے اسٹیشن اور مسافر ریل کا مرکز ہے۔ شہر کے مرکز میں، یہ اسٹیشن ہندوستانی ریلوے کے جنوبی وسطی ریلوے زون میں ہے۔ 1874 میں برطانوی دور میں حیدرآباد کے نظام کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، یہ 1916 میں کاچی گڈا ریلوے اسٹیشن کے کھلنے تک نظام کے گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کا مرکزی اسٹیشن تھا۔ اس اسٹیشن کو 1951 میں ہندوستانی ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، جب این جی ایس آر کو قومی بنایا گیا تھا۔ اس کا مرکزی پورٹیکو اور کنکورس نظامسک فن تعمیر سے متاثر ہیں۔ یہ اسٹیشن، جو ایک قلعے سے ملتا جلتا ہے، جڑواں شہروں حیدرآباد اور سکندرآباد میں سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہے۔ یہ ہندوستان کے تمام خطوں سے ریل کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ 229 ٹرینوں میں روزانہ تقریبا 170,000 مسافر اسٹیشن پر پہنچتے ہیں (یا وہاں سے روانہ ہوتے ہیں)۔ وجے واڑہ-واڑی (ایس سی آر کی مرکزی لائن) اور سکندرآباد-منماڈ ریلوے لائنوں پر، یہ جنوبی وسطی ریلوے کا زون ہیڈ کوارٹر اور ایس سی آر کے سکندرآباد ڈویژن کا ہیڈ کوارٹر ہے۔ اسٹیشن کو ٹکٹ کی بکنگ، پارسل اور سامان کی بکنگ اور پلیٹ فارم مینجمنٹ میں کوالٹی مینجمنٹ کے لیے آئی ایس او-9001 سرٹیفیکیشن حاصل ہوا ہے۔ ہندوستانی ریلوے نے عمودی توسیع پر زور دیتے ہوئے عالمی معیار کے اسٹیشن کو اپ گریڈ کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ یہ جڑواں شہروں کے تقریبا تمام حصوں سے حیدرآباد ایم ایم ٹی ایس، تلنگانہ اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن بسوں اور حیدرآباد میٹرو کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست 100 بکنگ اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ نظام دور کی تاریخ یہ اسٹیشن 1870 میں تجویز کیا گیا تھا، جب نظام حیدرآباد میر محبوب علی خان سدقیق نے سکندرآباد ریلوے اسٹیشن کی تعمیر کا حکم دیا تو ریاست حیدرآباد کے چھٹے نظام نے ریاست حیدرآباد کو باقی ہندوستان سے جوڑنے کا فیصلہ کیا۔ نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے ایک نجی کمپنی کے طور پر تشکیل دی گئی تھی، اور اسی سال سکندرآباد-واڑی لائن کی تعمیر شروع ہوئی۔ یہ لائن، جو حیدرآباد کو برطانوی راج کی عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے کی مرکزی لائن واڑی جنکشن سے جوڑے گی، نظام کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ سکندرآباد-واڑی لائن اور سکندرآباد ریلوے اسٹیشن 9 اکتوبر 1874 کو مکمل ہوئے، جس سے حیدرآباد میں ریلوے کا آغاز ہوا۔ اسٹیشن کا مرکزی پورٹیکو اور کنکورس نظام دور کے فن تعمیر سے متاثر تھا۔ ایک قلعے کو دوبارہ جوڑتے ہوئے، یہ جڑواں شہروں میں سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہے۔ ریاست حیدرآباد نے 1879 میں ریلوے کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1871 میں سکندرآباد اسٹیشن کو سنگارینی کولیریز کمپنی سے ایک لائن کے ذریعے جوڑا گیا تھا۔ سکندرآباد-واڑی لائن کو 1889 میں وجے واڑہ-واڑی لائن کے طور پر وجے واڑہ جنکشن تک بڑھایا گیا تھا۔ وجے واڑہ جنکشن اور چنئی سنٹرل کے درمیان ایک براڈ گیج رابطہ اگلے سال کھولا گیا، جس سے حیدرآباد اور چنئی (اس وقت مدراس) کے درمیان ریل سفر ممکن ہو گیا۔ حیدرآباد-گوداوری ویلی ریلوے 1900 میں منماد-سکندرآباد میٹر گیج لائن کے افتتاح کے ساتھ قائم کی گئی تھی، اور 1930 میں اسے این جی ایس آر میں ضم کر دیا گیا تھا۔ 1916 میں کاچی گڈا ریلوے اسٹیشن کو این جی ایس آر ہیڈ کوارٹر کے طور پر اور سکندرآباد میں ٹریفک کو منظم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ گانز کی تیار کردہ ڈیزل ریل کاروں کو پہلی بار 1939 میں این جی ایس آر نے ریاست حیدرآباد میں آزمایا تھا۔ ہندوستانی ریلوے 5 نومبر 1951 کو نظام کی ضمانت شدہ ریاستی ریلوے کو حکومت ہند نے قومی بنایا اور وزارت ریلوے کے حصے کے طور پر حکومت کی ملکیت والے انڈین ریلوے (آئی آر) میں ضم کر دیا گیا۔ سکندرآباد اسٹیشن سینٹرل ریلوے زون کو تفویض کیا گیا تھا، جس کا صدر دفتر وکٹوریہ ٹرمینس تھا۔ 1966 میں، جنوبی وسطی ریلوے زون سکندرآباد کے ساتھ اس کے صدر دفاتر (نیز ہندوستانی ریلوے کے سکندرآباد ڈویژن کے صدر دفاتر) کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا۔ ریل نیلایم (زون ہیڈکوارٹر) 1972 میں بنایا گیا تھا، اور ڈویژن ہیڈکوارٹر 1980 میں بنایا گیا تھا۔ انڈین ریلوے انسٹی ٹیوٹ آف سگنل انجینئرنگ اینڈ ٹیلی کمیونیکیشنز (آئی آر آئی ایس ای ٹی)، جو آئی آر کے چھ مرکزی تربیتی اداروں میں سے ایک ہے، 24 نومبر 1957 کو ریلوے کی وزارت نے سکندرآباد میں قائم کیا تھا۔ تاکہ ریلوے سگنلنگ اور ٹیلی مواصلات میں ریلوے عملے اور افسران کی خصوصی تربیتی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ 1967 میں سکندرآباد کے راستے کاچی گڈا اور منماڈ کے درمیان اجنتا ایکسپریس متعارف کرائی گئی تھی۔ کی اوسط رفتار کے ساتھ، یہ اس وقت ہندوستان کی تیز ترین میٹر گیج ٹرین تھی۔ سکندرآباد-وجے واڑہ جنکشن گولکنڈہ ایکسپریس 1969 میں متعارف کرائی گئی تھی۔ ملک کی تیز ترین بھاپ ٹرین، جس کی اوسط رفتار ہے۔ بعد میں اسے گنٹور تک بڑھا دیا گیا۔ فروری 1978 میں سکندرآباد ڈویژن کو دو ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا: سکندرآباد اور حیدرآباد۔ اگرچہ سکندرآباد میں ابتدائی کمپیوٹرائزڈ ریزرویشن سسٹم جولائی 1989 میں شروع ہوا، لیکن اسٹیشن پر ایس سی آر کے کمپیوٹرائزڈ مسافر ریزرویشن سسٹم (پی آر ایس) کے 30 ستمبر 1989 کے تعارف نے ریزرویشن کو آسان بنا دیا۔ یہ نظام، جو بعد میں نئی دہلی (1997)، ہاوڑہ (1998)، ممبئی اور چنئی (دونوں 1999) سے منسلک ہوا، کانسرٹ ریزرویشن سسٹم سے پہلے تھا جو ستمبر 1994 میں سکندرآباد میں تیار کیا گیا تھا اور جنوری 1995 میں نافذ کیا گیا تھا۔ سکندرآباد-محبوب نگر میٹر گیج سیکشن کو 1993 میں براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس نے سکندرآباد سے شمال میں ایک اہم شمال-جنوب میٹر گیج مال بردار رابطہ توڑ دیا تھا۔ اس سال سکندرآباد اسٹیشن کو کازی پیٹ اور وجے واڑہ جنکشن کی طرف بجلی فراہم کی گئی۔ جنوبی لالہ گڈا (سکندرآباد اسٹیشن کے قریب) میں 100 انجنوں کی گنجائش والا برقی انجن کا شیڈ 1995 میں بنایا گیا تھا۔ اکیسویں صدی کی راجدھانی ایکسپریس، جو ہندوستان کے ریاستی دارالحکومتوں کو نئی دہلی (قومی دارالحکومت) سے جوڑتی ہے، 2001 کے ہندوستانی ریل بجٹ میں سکندرآباد اور حضرت نظام الدین ریلوے اسٹیشن کے درمیان آندھرا پردیش میں تجویز کی گئی تھی۔ سکندرآباد راجدھانی ایکسپریس 27 فروری 2002 کو متعارف کرائی گئی تھی۔ حیدرآباد ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ سسٹم (ایم ایم ٹی ایس)، جو ریاست کا اپنی نوعیت کا پہلا نظام ہے، 2003 میں دو لائنوں کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا: حیدرآباد ریلوے اسٹیشن (ابتدائی طور پر روزانہ 13 ٹرینیں) اور لنگم پلی-سکندرآباد (روزانہ 11 ٹرینیں)۔ سکندرآباد اور فلکنوما ریلوے اسٹیشن کے درمیان ایک اور لائن بنائی گئی تھی۔ ایس سی آر نے 30 جون 2004 کو نظام آباد-منوہر آباد لائن پر آخری میٹر گیج ٹرین چلائی، جس نے آئی آر کے براڈ گیج ٹریک تبدیلی پروگرام کو آسان بنانے کے لیے میٹر گیج سروس (جو این جی ایس آر کی سکندرآباد-منماڈ لائن پر 1930 کی دہائی کے دوران شروع ہوئی تھی) کو ختم کیا۔ یہ لائن تبدیلی کے بعد 7 فروری 2005 تک کھول دی گئی تھی، جس سے کاچی گڈا-منماڈ لائن کے سکندرآباد-منماڈ حصے پر ریلوے ٹریفک کی اجازت مل گئی تھی۔ ایس سی آر نے 7 نومبر 2007 کو سکندرآباد میں ہمالیہ اسپیشل مال بردار ٹرین متعارف کرائی۔ کوئلے جیسے مال کی تیز رفتار نقل و حمل کے لیے، ٹرین کے یہاں چلنے کی توقع کی گئی تھی۔ 2008-2009 ریل بجٹ سکندرآباد کو عالمی معیار کے اسٹیشن میں اپ گریڈ کرنے کے لیے فراہم کیا گیا۔ سکندرآباد اور حضرت نظام الدین ریلوے اسٹیشن کے درمیان ایس سی آر کی پہلی دورونتو ایکسپریس کو 14 مارچ 2010 کو سکندرآباد میں اس وقت کے آندھرا پردیش کے وزیر اعلی کونیجیتی روسیہ نے جھنڈی دکھا کر روانہ کیا تھا۔ سکندرآباد اسٹیشن ہندوستان کے سب سے بڑے اور مصروف ترین ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ مرکزی ریلوے ٹرمینس اور حیدرآباد کے شہری علاقے میں ایک مسافر مرکز، یہ شہر کی خدمت کرنے والے تین بڑے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے ؛ دیگر دو کاچی گڈا اور حیدرآباد دکن ریلوے اسٹیشن ہیں۔ یہ اسٹیشن جنوبی ہندوستان کا زون ہیڈکوارٹر ہے۔ اور سکندرآباد ڈویژن کا صدر مقام۔ یہ ریاست کا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن ہے اور وجے واڑہ جنکشن کے بعد ایس سی آر کا دوسرا سب سے بڑا جنکشن ہے۔ سکندرآباد میں ٹریفک کو کم کرنے کے لیے ریلوے بورڈ نے حیدرآباد میں چوتھا بڑا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا ہے۔ نئے ٹرمینل کے لیے دو تجاویز ہیں: اور مولا علی۔ سکندرآباد اسٹیشن میں ایک معیاری اسٹیشن ترتیب ہے۔ اس کے تمام ٹریک براڈ گیج اور برقی ہیں۔ سکندرآباد-منماڈ لائن غیر برقی ہے، تاہم، اس لیے ڈیزل ٹرینیں عام ہیں۔ اسٹیشن میں 10 پلیٹ فارم ہیں، جو ایک مضبوط کنکریٹ کی چھت سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ ہر پلیٹ فارم 24 سے زیادہ کوچوں والی ٹرین کو سنبھال سکتا ہے۔ پلیٹ فارم سات اور آٹھ کے درمیان ایک اضافی ٹریک ہے، جو حیدرآباد ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ سسٹم اور مضافاتی ٹرینوں کے لیے ایک سروس ٹریک ہے (جہاں دو ٹرینیں اپنی مختصر لمبائی کی وجہ سے ایک ہی پلیٹ فارم پر رکتی ہیں)۔ پلیٹ فارم چھ اور سات کو دو (6 اے اور بی اور 7 اے اور بی) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پلیٹ فارم کا استعمال ہے: 1 اور 2: لمبی دوری، انٹر سٹی ایکسپریس ٹرینیں، جیسے راجدھانی ایکسپریس، غریب رتھ ایکسپریس، اور تلنگانہ ایکسپریس 3-5: کم مسافروں والی انٹر سٹی ایکسپریس ٹرینیں ؛ زیادہ تر علاقائی ٹرینیں ہیں۔ 6 اے، 6 بی اور 7 اے، 7 بی: حیدرآباد ایم ایم ٹی ایس اور مضافاتی ریل 8: علاقائی اور کچھ میل ایکسپریس ٹرینیں 9: خصوصی ٹرینیں یا چوٹی کے اوقات میں دیگر ٹرینیں 10: تیز رفتار، لمبی دوری کی ایکسپریس ٹرینیں سکندرآباد چار سمتوں سے پٹریوں کا ایک جنکشن ہے: کاچی گڈا-کرنول-گنٹاکل-بنگلور ملکجگیری-بولارام-پربھنی حیدرآباد دکن-وادی بی بی نگر-قاضی پیٹ وجے واڑہ-سکندرآباد اور ریپل-سکندرآباد لائنیں سکندرآباد کے قریب شامل ہوتی ہیں۔ وجے واڑہ جنکشن-واڑی لائن واحد برقی لائن ہے۔ اس اسٹیشن پر روزانہ اوسطا 229 انٹر سٹی اور مضافاتی ریل ٹرینیں چلتی ہیں۔ زیادہ تر ٹرینیں سکندرآباد سے شروع ہوتی ہیں یا ختم ہوتی ہیں۔ وجے واڑہ-واڑی لائن، جو اسٹیشن سے گزرتی ہے، ایس سی آر کی مصروف ترین لائنوں میں سے ایک ہے۔ یہ ایک آئی آر مال بردار اسٹیشن بھی ہے۔ اس کا فریٹ آپریشن انفارمیشن سسٹم مال بردار نقل و حرکت کی نگرانی کرتا ہے۔ سکندرآباد میں کئی لائنیں چلتی ہیں: سکندرآباد-ریپل سکندرآباد-لائن (کاچی گڈا-منماڈ سیکشن) وجئے واڑہ-واڑی لائن انٹر سٹی یہ ہندوستانی ریلوے کے مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ تقریبا 170,000 مسافر روزانہ 200 سے زیادہ ٹرینوں میں سکندرآباد کا استعمال کرتے ہیں۔ سکندرآباد اور حضرت نظام الدین ریلوے اسٹیشن کے درمیان سکندرآباد راجدھانی ایکسپریس 27 فروری 2002 کو متعارف کرائی گئی تھی۔ بنگلور سٹی ریلوے اسٹیشن سے شروع ہونے والی ایک اور روزانہ راجدھانی ایکسپریس بھی سکندرآباد میں رکتی ہے۔ کئی غریب رتھ ایکسپریس ٹرینیں اسٹیشن پر رکتی ہیں، جن میں روزانہ وشاکھاپٹنم-سکندرآباد غریب رتھ ایکسپریس اور بنگلور میں یسونتھ پور کے لیے ایک ٹرین شامل ہے۔ سکندرآباد اور حضرت نظام الدین کے درمیان نان اسٹاپ دورونتو ایکسپریس متعارف کرائی گئی۔ تمام بین شہر ریل خدمات ہندوستانی ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ دو ہفتہ وار سکندرآباد-ممبئی دورونتو ایکسپریس، جس کا اعلان مرکزی ریلوے بجٹ میں کیا گیا تھا، 31 مارچ 2011 تک شروع ہونے کی توقع تھی۔ زیادہ تر بین شہر خدمات وجے واڑہ جنکشن، گنٹور جنکشن، ٹینالی، وشاکھاپٹنم، ہاوڑہ اسٹیشن، چنئی سینٹرل اور بنگلور تک چلتی ہیں۔ مسافروں کی سب سے بڑی تعداد سکندرآباد اور وشاکھاپٹنم کے درمیان ہے۔ گوداوری ایکسپریس اور گوتھامی ایکسپریس ایس سی آر کی سب سے باوقار ٹرینیں ہیں۔ مسافر ریل سکندرآباد حیدرآباد ایم ایم ٹی ایس کا واحد اسٹیشن ہے جو چاروں ایم ایم ٹی ایس مسافر لائنوں سے منسلک ہے، اور یہ نظام کا مسافر انٹر چینج مرکز ہے۔ یہ اسٹیشن حیدرآباد میٹرو کی لائن 2 اور 3 پر ہے۔ سکندرآباد ایسٹ میٹرو اسٹیشن، نیلی لائن پر سکندرآباد جنکشن کے قریب ہے۔ سکندرآباد اسٹیشن مضافاتی ٹرانزٹ ٹرینوں (پش پل ٹرینوں) کا مرکز بھی ہے۔ یہ ڈی ایچ ایم یو حیدرآباد اربن ایریا کے مضافات میں غیر برقی ریل لائنوں میں چلتے ہیں۔ یہ ایم ایم ٹی ایس کی برقی لائنوں میں بھی چلتے ہیں)۔ مندرجہ ذیل حیدرآباد ایم ایم ٹی ایس لائنیں سکندرآباد سے شروع ہوتی ہیں (یا اس سے گزرتی ہیں): حیدرآباد-فلکنوما روٹ (ایف این لائن) سکندرآباد-فلکنوما روٹ (ایف ایس لائن) سکندرآباد-بولرم روٹ (بی ایس لائن) سکندرآباد میں مسافروں کی متعدد سہولیات ہیں، جن میں جدید سیکیورٹی اور پارکنگ شامل ہیں۔ صفائی اور دیکھ بھال کے لیے ایک کوچ ڈپو اسٹیشن کے قریب ہے۔ اسٹیشن کے آس پاس کا علاقہ کبھی کبھی بھیڑ بھاڑ والا ہوتا ہے۔ اسٹیشن میں ریستوراں، کیفے، ایک کافی شاپ، کتابوں کے اسٹال، ویٹنگ اور کلاک روم، ایک سائبر کیفے، ٹورازم ایجنٹس اور ٹرین انکوائری کاؤنٹر، ڈیجیٹل ٹرین اسٹیٹس بورڈ، ٹرین اسٹیٹس کے اعلانات اور فٹ برج ہیں۔ فارمیسی میں ڈسپنسری اور فرسٹ ایڈ کٹ ہوتی ہے۔ تین ویٹنگ روم اسٹیشن کے شمالی دروازے پر ہیں، اور دو جنوبی دروازے پر ہیں۔ پلیٹ فارم 1 پر ایئر کنڈیشنڈ ویٹنگ روم ہے، اور پہلی منزل پر غیر ایئر کنڈیشنڈ ہاسٹلری ہے۔ ایئر کنڈیشنڈ ویٹنگ روم ایئر کنڈیشنڈ کلاس ٹکٹ والے مسافروں کے لیے مفت ہے۔ جدید ترین ہاسٹلری موجودہ ایئر کنڈیشنڈ ہاسٹلری کی تکمیل کرے گی جس میں آٹھ بستر اور 13 کمرے ہوں گے، جن میں سے ہر ایک میں دو بستر ہوں گے۔ پلیٹ فارم 10 پر جنوب میں داخل ہونے والے دونوں ویٹنگ روم ایئر کنڈیشنڈ ہیں۔ اعلی اور دوسرے درجے کے مسافروں کے لیے، ان کے پاس آرام دہ کرسیاں اور ادائیگی کے لیے بیت الخلاء ہیں۔ تقریبا 11,000 مسافر روزانہ ویٹنگ روم استعمال کرتے ہیں۔ سکندرآباد حفاظتی سامان (بشمول سی سی ٹی وی، ڈور فریم میٹل ڈیٹیکٹرز اور ہینڈ ہیلڈ سینسرز) اور حفاظتی اہلکاروں کے ساتھ اچھی طرح سے ذخیرہ شدہ ہے۔ پورے اسٹیشن میں پینتالیس فکسڈ اور پین ٹلٹ زوم کیمرے نصب ہیں، جو انٹرنیٹ سے چلنے والے ڈیجیٹل ویڈیو ریکارڈرز اور باہم مربوط ڈسپلے مانیٹر سے لیس ہیں۔ پی ٹی زیڈ کیمرے 360 ڈگری گھوم سکتے ہیں، اور ان کی رینج ایک کلومیٹر ہے۔ اس نظام کو اسٹیشن کی ریلوے پروٹیکشن فورس پوسٹ پر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ آر پی ایف کے اہلکار مشکوک سرگرمیوں کی نگرانی کے لیے بھی دستیاب ہیں، اور 13 ستمبر 2008 کے دہلی بم دھماکوں کے بعد اسٹیشن پر نو نگرانی کیمرے نصب کیے گئے تھے۔ ہندوستانی ریلوے اسٹیشن پر دہشت گردی کا مقابلہ کرنے کے لیے نیشنل سیکیورٹی گارڈ کی طرز پر ایک کمانڈو تنظیم کو لیس کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ دہشت گردی کے بڑھتے ہوئے خطرات کے بعد، ایس سی آر نے ایک پائلٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر 40 لاکھ (4 ملین، یا 65,000 امریکی ڈالر) کی تخمینہ لاگت سے سامان کی جانچ شروع کی۔ سیکورٹی بڑھانے کے لیے، ریلوے حکام نے 2009 کے ریل بجٹ کے حصے کے طور پر ایک مربوط حفاظتی نظام متعارف کرایا۔ 14 جولائی 2008 کو ایک کال کرنے والے نے صبح 1 بجے کے آس پاس پولیس کے مرکزی کنٹرول روم کو فون کیا اور کہا کہ ریلوے اسٹیشن، پاسپورٹ آفس اور سکندرآباد بس اسٹاپ پر بم رکھے گئے ہیں۔ 15 جولائی کو دوپہر 1 بجے سے 1 بج کر 15 منٹ کے درمیان پلیٹ فارم 1، 6 اور 7 پر چار اسموک بم پھٹنے والے تھے۔ ریلوے حکام نے فوری طور پر ای ایم آر آئی 108 سروس کو الرٹ کر دیا جو کہ ایک ڈرل تھی۔ 8 اکتوبر 2009 کو حیدرآباد سٹی پولیس کی سائبر آباد میٹروپولیٹن پولیس برانچ کو ایک حقیقی بم کی دھمکی پر فون کیا گیا، جس نے پولیس کو دو گھنٹے تک سسپنس میں رکھا۔ تیلگو میں بات کرنے والے کال کرنے والے نے ایک ٹیلی فون آپریٹر کو بتایا کہ ریلوے اسٹیشن پر بم نصب کیا گیا ہے اور ایک گھنٹے میں پھٹ جائے گا۔ سی ایم پی پولیس نے اپنے حیدرآباد کے ہم منصبوں کو الرٹ کیا، جو اسٹیشن پر پہنچ گئے اور دھماکہ خیز مواد کی تلاش شروع کر دی۔ مقامی پولیس، بم ڈسپوزل اسکواڈ اور ریلوے پولیس نے پورے اسٹیشن (اور اس کی ٹرینوں) کی تلاشی لی لیکن کچھ نہیں ملا، اور کال کو جعلی قرار دیا گیا۔ اسٹیشن میں ایک بڑی کار اور موٹر سائیکل پارکنگ ہے، اور اسٹیشن کے داخلی دروازے پر ایک آٹو رکشہ اسٹینڈ ہے۔ جنوبی دروازے پر میونسپل اور نجی ٹیکسیوں کے لیے ایک ٹیکسی اسٹینڈ ہے۔ سکندرآباد ہندوستان کا پہلا ریلوے اسٹیشن ہے جس میں خودکار پارکنگ کا نظام ہے۔ 60 لاکھ کی لاگت سے بنائے گئے اس لاٹ کے داخلی دروازے پر ایک ڈسپینسر ہے جو آنے کے وقت اور تاریخ کے ساتھ مقناطیسی پٹی والا ٹکٹ جاری کرتا ہے۔ ایک دستی پے اسٹیشن باہر نکلنے کے راستے پر ہے۔ سکندرآباد جنکشن میں دو ٹکٹ کاؤنٹر ہیں۔ مسافر ٹرین میں دوسرے اور عام درجے کے ٹکٹ خرید سکتے ہیں، کیونکہ وہ ریزرویبل نہیں ہیں۔ ایک کمپیوٹرائزڈ ریزرویشن کی سہولت فراہم کی گئی ہے، اور سیاحوں کے لیے ایک انفارمیشن کاؤنٹر ہے۔ ایک مسافر سے چلنے والا انکوائری ٹرمینل (پی او ای ٹی) دستیاب ہے، جو نیشنل ٹرین انکوائری سسٹم (این ٹی ای ایس) تک رسائی حاصل کر سکتا ہے۔ اندرایل پاس ریزرویشن سینٹر پر دستیاب ہیں، جو اسٹیشن سے تقریبا 200 میٹر کے فاصلے پر ہیں۔ پانی کے تحفظ کے لیے ایس سی آر نے اسٹیشن پر 12 ملین کا واٹر ریکلیمیشن پلانٹ نصب کیا۔ اسٹیشن کی دیکھ بھال، بشمول 800 کوچوں، ایپرنوں اور پلیٹ فارموں کی صفائی کے لیے روزانہ 30,000 لیٹر سے زیادہ پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ واٹر ری سائیکلنگ پلانٹ کے ساتھ، استعمال شدہ پانی جمع کیا جاتا ہے اور حیاتیاتی اور کیمیائی علاج کے لیے پلانٹ کو بھیجا جاتا ہے۔ اس کے بعد غیر پینے کے قابل، ری سائیکل شدہ پانی کو کوچوں اور پلیٹ فارموں کو صاف کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ مستقبل ہندوستانی ریلوے کے بجٹ اجلاس کے دوران، وزیر ریلوے لالو پرساد یادو نے 40 بلین ڈالر (تخمینہ 1 بلین ڈالر) کی تخمینہ لاگت سے دو صدی پرانے سکندرآباد جنکشن اسٹیشن کو بہتر بنانے کے لیے ایک ڈیزائن کی نقاب کشائی کی۔ 2009-10 بجٹ کی سماعت میں، ممتا بنرجی نے 50 اسٹیشنوں (سکندرآباد سمیت) کو عالمی معیار کی سہولیات میں اپ گریڈ کرنے کے لیے درج کیا۔ وزارت ریل کے مطابق، اپ گریڈ (روم کے مرکزی ریل اسٹیشن) کی طرح ہوگا۔ وزیر اعلی وائی ایس راج شیکھر ریڈی نے ٹورنٹو کے یونین اسٹیشن کی طرز پر اسٹیشن سے متصل گاندھی ہسپتال کی زمین کو ترقی دینے کی تجویز پیش کی، جسے ایک بڑے مسافر ٹرمینس، ایک تجارتی مرکز اور پارکنگ کی سہولت کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کی طرح مجوزہ اسٹیشن میں ایک شاپنگ مال، ایک فوڈ پلازہ، تفریحی اور تفریحی مراکز ہوں گے۔ اس منصوبے میں اسٹیشن کی عمودی توسیع شامل ہے، جس میں کئی منزلوں پر پلیٹ فارم ایسکلیٹرز اور لفٹوں سے جڑے ہوئے ہیں۔ آنے اور جانے والے مسافروں کو الگ کرنا اور مجوزہ مربوط بس ٹرمینس (آئی بی ٹی) اور میٹرو سروس کا انضمام اپ گریڈ کے کلیدی اجزاء ہوں گے۔ اسٹیشن کے موجودہ حفاظتی آلات کی بحالی کی جا سکتی ہے۔ لائٹنگ، بیٹھنے کے مقامات، ویٹنگ روم، باتھ روم اور انٹرنیٹ کیوسک کو اپ گریڈ کیا جائے گا۔ چونکہ تقریبا 170,000 مسافر روزانہ 229 ٹرینوں میں سکندرآباد سے گزرتے ہیں، اس منصوبے کو اگلی صدی کو مدنظر رکھتے ہوئے تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ مرکزی وزیر ریلوے ممتا بنرجی نے جون 2009 میں اتفاق کیا، جب انہوں نے پہلا 2009-10 ریل بجٹ پیش کیا۔ تحفظ کاروں کو خدشہ ہے کہ بڑے پیمانے پر اپ گریڈ ورثے کی تعمیر کو ایک گزرے ہوئے دور کی یاد دلا سکتا ہے، کیونکہ اسٹیشن کی بہتری پر پہلے ہی 85 ملین خرچ کیے جا چکے ہیں۔ جولائی 2009 میں ریلوے بورڈ کے حکام کے ساتھ کئی ملاقاتیں کی گئیں۔ منصوبے کے لیے ماسٹر پلان تیار کرنے کے لیے ایک مشیر کی خدمات حاصل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جس میں شامل کی جانے والی سہولیات، ایک ٹائم فریم اور تخمینہ لاگت شامل ہیں۔ مشیروں کے لیے عالمی ٹینڈر 26 ستمبر کو جاری کیے گئے تھے، اور کامیاب بولی لگانے والے (جس کے پاس ماسٹر پلان تجویز کرنے کے لیے دس ماہ ہوں گے) کا انتخاب 30 اکتوبر کو کیا جائے گا۔ ٹینڈر کی آخری تاریخ کی درخواست کو بولی دہندگان کی کمی کی وجہ سے 24 دسمبر اور پھر غیر معینہ مدت تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کے جنوب کی طرف کئی سہولیات کے ساتھ ترقی کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ چار منزلوں والی ایک نئی عمارت ڈیزائن کی جا رہی ہے، جس میں سے پہلی اور دوسری 2 کروڑ 20 لاکھ کی لاگت سے مکمل ہو چکی ہے۔ ریل بجٹ میں مرکزی وزیر ریلوے ممتا بنرجی نے سکندرآباد سے سکندرآباد تک نان اسٹاپ دورونتو ایکسپریس کا آغاز کیا۔ حال ہی میں سکندرآباد ریلوے اسٹیشن کی ترقی کے لیے سنیچر کو 653 کروڑ روپے کی تخمینہ لاگت سے اس کی اپ گریڈیشن کے لیے ٹینڈر جاری کرنے کے ساتھ ایک بڑا قدم اٹھایا گیا ہے۔ ۔