Pakistan Air Force
پاک فضائیہ (پی اے ایف) پاک مسلح افواج کی فضائی جنگی شاخ ہے، جسے بنیادی طور پر پاکستان کے فضائی دفاع کا کام سونپا گیا ہے، جس میں ضرورت پڑنے پر پاک فوج اور بحریہ کو فضائی مدد فراہم کرنے کا ثانوی کردار ہے، اور پاکستان کو اسٹریٹجک ایئر لفٹ کی صلاحیت فراہم کرنے کا تیسرا کردار ہے۔ انٹرنیشنل انسٹی ٹیوٹ فار اسٹریٹجک اسٹڈیز کے مطابق، پی اے ایف کے پاس 70,000 سے زیادہ فعال ڈیوٹی اہلکار ہیں اور کم از کم 970 aircraft.PAF دنیا کی آٹھ سب سے بڑی فضائیہ کے طور پر کام کرتی ہے جبکہ طیاروں کے بیڑے کے لحاظ سے مسلم دنیا کی سب سے بڑی فضائیہ ہونے کا خطاب رکھتی ہے۔ اس کا بنیادی مینڈیٹ اور مشن "دیگر بین خدمات کے ساتھ ہم آہنگی میں، پاکستان کا سب سے موثر، یقینی اور لاگت سے موثر فضائی دفاع فراہم کرنا ہے"۔ 1947 میں اپنے قیام کے بعد سے پی اے ایف پاکستانی فوج کی کارروائیوں اور امدادی کوششوں کو فضائی مدد فراہم کرتے ہوئے مختلف جنگی کارروائیوں میں شامل رہا ہے۔ آرٹیکل 243 کے تحت، پاکستان کا آئین پاکستان کے صدر کو پاکستان کی مسلح افواج کا سویلین کمانڈر ان چیف مقرر کرتا ہے۔ چیف آف دی ایئر اسٹاف (سی اے ایس)، قانون کے مطابق ایک فور اسٹار ایئر آفیسر، صدر کے ذریعہ وزیر اعظم پاکستان سے ضروری مشاورت اور تصدیق کے ساتھ مقرر کیا جاتا ہے۔ تاریخ 1959 ہندوستانی فضائی دراندازی 10 اپریل 1959 کو، پاکستان میں عید الفطر کے تہوار کی تعطیل کے موقع پر، ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) انگلش الیکٹرک کینبرا بی (آئی) 58 نمبر۔ 106 سکواڈرن فوٹو جاسوسی مشن پر پاکستانی فضائی حدود میں داخل ہوا۔ دو پی اے ایف ایف-86 ایف سیبرز (فلٹ۔ لیفٹیننٹ ایم این بٹ (لیڈر) اور فلٹ۔ لیفٹیننٹ ایم یونس) نمبر۔ ایئر ڈیفنس الرٹ (اے ڈی اے) پر 15 سکواڈرن کو سرگودھا ایئر بیس سے آئی اے ایف کے طیارے کو روکنے کے لیے بھگایا گیا۔ بٹ نے اپنی سیبر کی مشین گنوں کو فائر کرکے کینبرا کو نیچے لانے کی کوشش کی، لیکن کینبرا 50,000 فٹ سے زیادہ کی بلندی پر اڑ رہا تھا-F-86F کی آپریشنل چھت سے باہر۔ جب یونس نے اپنے رہنما سے اقتدار سنبھالا تو کینبرا نے اچانک راول پنڈی پر موڑ لیتے ہوئے اونچائی کھو دی۔ یونس نے ایک دھماکہ کیا جو 47,500 فٹ کی بلندی پر کینبرا سے ٹکرایا اور اسے راوت کے اوپر سے گرا دیا، جس سے پی اے ایف کی پہلی براہ راست فضائی فتح ہوئی۔ آئی اے ایف کینبرا کے عملے کے دونوں ارکان باہر نکل آئے اور انہیں پاکستانی حکام نے پکڑ لیا۔ بعد ازاں انہیں کچھ عرصے تک حراست میں رہنے کے بعد رہا کر دیا گیا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ اس وقت پی اے ایف کا بیڑا 12 ایف-104 اسٹار فائٹرز، کچھ 120 ایف-86 سیبرز اور تقریبا 20 بی-57 کینبرا بمبار طیاروں پر مشتمل تھا۔ پی اے ایف کا دعوی ہے کہ اس نے آپریشن کے دوسرے دن سے ہی جنگی علاقے پر مکمل فضائی برتری حاصل کر لی ہے۔ تاہم، آئی اے ایف کے ایئر چیف مارشل ارجن سنگھ نے دعوی کیا کہ پی اے ایف سے معیاری طور پر کمتر ہونے کے باوجود، آئی اے ایف نے مبینہ طور پر تین دنوں میں مکمل فضائی برتری حاصل کر لی۔ بہت سی اشاعتوں نے آئی اے ایف کے ساتھ لڑائی میں پی اے ایف کی کامیابیوں کا سہرا اس کے U.S.-quality آلات کو دیا ہے، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ یہ آئی اے ایف کے ذریعے چلائے جانے والے طیاروں سے بہتر ہے اور پی اے ایف کو "معیاری فائدہ" فراہم کرتا ہے۔ اس بیان کی پاکستان میں کچھ عہدیداروں نے تردید کی ہے، جو کہتے ہیں کہ آئی اے ایف کے مگ 21، ہاکر ہنٹر اور فولینڈ نٹ طیاروں نے پی اے ایف کے ایف-86 لڑاکا طیاروں سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، بغیر اس کے کہ آئی اے ایف کو واضح مقدار میں فائدہ ہوا۔ ریٹائرڈ پی اے ایف ایئر کموڈور سجاد حیدر کے مطابق، ایف-86 سیبر طاقت اور رفتار دونوں کے لحاظ سے آئی اے ایف کے ہاکر ہنٹر سے کمتر تھا۔ سجاد حیدر، جو نمبر کے ساتھ اڑ گئے۔ 19 سکواڈرن نے یہ بھی کہا کہ ایف-104 اسٹار فائٹر "پی اے ایف کے فخر" کے طور پر اپنی ساکھ کا حقدار نہیں تھا کیونکہ یہ "خطے کے تاکتیکی ماحول کے لیے غیر موزوں تھا۔ یہ ایک اعلی سطحی انٹرسیپٹر تھا جسے 40,000 فٹ سے زیادہ اونچائی پر سوویت اسٹریٹجک بمبار طیاروں کو بے اثر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، خیال کیا جاتا ہے کہ آئی اے ایف کے فولینڈ گینٹس کے بیڑے کے مقابلے میں اس کی تاثیر کی کمی کے باوجود آئی اے ایف کو لڑائی میں اسٹار فائٹر کا سامنا کرنے کا خدشہ تھا۔ ہندوستانی ذرائع کے مطابق، ایف-86 ایف نے آئی اے ایف کے ہنٹرز کے خلاف معقول حد تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا لیکن گینٹ کے خلاف بھی نہیں، جسے آئی اے ایف نے سیبر سلیئر کا نام دیا تھا۔ ہندوستان کے مطابق، آئی اے ایف کے زیادہ تر طیاروں کا نقصان مبینہ طور پر زمین پر ہوا جبکہ پی اے ایف کو فضائی لڑائی میں زیادہ تر نقصان اٹھانا پڑا، ایک ایسا دعوی جسے زیادہ تر بین الاقوامی ذرائع نے بڑے پیمانے پر "اسٹریچ" کے طور پر قبول کیا ہے۔ آئی اے ایف نے اپنی فضائی کوششوں کا 40 فیصد صرف جارحانہ فضائی مدد کے لیے وقف کر کے ایک بڑی جارحانہ فضائی مہم چلائی۔ دونوں ممالک نے جنگ کے دوران جنگی نقصانات کے متضاد دعوے کیے ہیں اور چند غیر جانبدار ذرائع نے دونوں ممالک کے دعووں کی تصدیق کی ہے، جیسا کہ ہندوستان اور پاکستان کے بیشتر تنازعات میں ہوتا ہے۔ پی اے ایف کا دعوی ہے کہ اس نے آئی اے ایف کے 104 طیاروں کو مار گرایا اور اپنے 19 کو کھو دیا، جبکہ آئی اے ایف نے دعوی کیا کہ اس نے پی اے ایف کے 73 طیاروں کو مار گرایا جبکہ اپنے 60 کو کھو دیا۔ زیادہ تر آزاد اور غیر جانبدار ذرائع کے مطابق، پی اے ایف نے تقریبا 20 طیارے کھوئے جبکہ آئی اے ایف 60 سے 75 کے درمیان کہیں کھو گیا۔ جنگ کے پورے دور میں شدید لڑائی کے باوجود، تنازعہ مؤثر طریقے سے تعطل کا شکار رہا اور اس کے نتیجے میں بے نتیجہ رہا۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ 1971 کے آخر تک، سابقہ مشرقی پاکستان میں تحریک آزادی کی شدت مغربی پاکستان اور مشرقی پاکستان (بعد میں ہندوستان میں شامل ہوا) کے درمیان بنگلہ دیش کی آزادی کی جنگ کا باعث بنی۔ 22 نومبر 1971 کو، ایک مکمل جنگ کے آغاز سے 10 دن پہلے، پی اے ایف کے چار ایف-86 سیبر جیٹ طیاروں نے بین الاقوامی سرحد کے قریب غریب پور میں ہندوستانی اور مکتی بہینی کے ٹھکانوں پر حملہ کیا۔ پی اے ایف کے چار سیبرز میں سے دو کو مار گرایا گیا اور ایک کو آئی اے ایف کے گینٹس نے نقصان پہنچایا۔ سری نگر، امبالا، سرسا، حلواڑہ اور جودھ پور میں ہندوستانی فضائیہ کی تنصیبات کے خلاف پی اے ایف کی طرف سے بڑے پیمانے پر پیشگی حملوں کے بعد 3 دسمبر کو ہندوستان نے باضابطہ طور پر پاکستان کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ تاہم، آئی اے ایف کو کوئی خاص نقصان نہیں پہنچا کیونکہ قیادت نے اس طرح کے اقدام کی توقع کی تھی اور اس کے نتیجے میں احتیاطی تدابیر اختیار کی گئیں۔ بھارتی فضائیہ نے پاکستانی فضائی حملوں کا فوری جواب دیا، جس کے بعد پی اے ایف نے زیادہ تر دفاعی پروازیں کیں۔ 15 دسمبر کو ڈھاکہ کے زوال کے بعد 17 دسمبر کو 14:30 GMT پر باضابطہ طور پر دشمنی ختم ہو گئی۔ پی اے ایف نے تقریبا 2,840 پروازیں کیں اور آئی اے ایف کے 71 طیاروں کو تباہ کر دیا جبکہ اپنے 43 طیارے کھو دیے۔ سوویت-افغان جنگ 1979 میں، پی اے ایف کے چیف آف دی ایئر اسٹاف، ایئر چیف مارشل انور شمیم کو اس وقت کے صدر اور چیف آف دی آرمی اسٹاف جنرل ضیاء الہاک نے بتایا کہ پاکستان کے پاس کہوٹا میں پاکستان کی جوہری تحقیقی تنصیبات پر حملہ کرنے اور تباہ کرنے کے ہندوستانی منصوبوں کے بارے میں قابل اعتماد انٹیلی جنس ہے۔ اے سی ایم شمیم نے جنرل ضیاء الاسلام کو بتایا کہ، پی اے ایف کی موجودہ حالت میں، "ہندوستانی طیارہ تین منٹ میں علاقے تک پہنچ سکتا ہے جبکہ پی اے ایف کو آٹھ منٹ لگیں گے، جس سے ہندوستانیوں کو سہولت پر حملہ کرنے اور پی اے ایف کے دفاع یا جوابی کارروائی کرنے سے پہلے واپس آنے کا موقع ملے گا"۔ چونکہ کہوٹا ہندوستانی سرحد کے قریب تھا، اس لیے اس بات کو تسلیم کرتے ہوئے اتفاق رائے طے کیا گیا کہ ممکنہ ہندوستانی حملے کو روکنے کا بہترین طریقہ نئے جدید جنگجوؤں اور ہتھیاروں کی خریداری ہوگی۔ ان کا استعمال کہوٹا پر ہندوستانی حملے کی صورت میں ٹرامبے میں ہندوستان کی جوہری تحقیقی تنصیبات پر انتقامی حملہ کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ سب سے موزوں طیارہ ایف-16 فائٹنگ فالکن ہوگا، جسے پی اے ایف کے ایف-5 خریدنے سے انکار کے بعد امریکہ نے بالآخر فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ 1983 میں جب ایف 16 کی پہلی کھیپ پاکستان پہنچی تو اے سی ایم شام نے ضیاء کو کہوٹا میں جوہری تحقیقی تنصیبات پر حملے کا مؤثر طریقے سے جواب دینے کے لیے پی اے ایف کی بڑھتی ہوئی صلاحیت سے آگاہ کیا۔ افغانستان پر حملے کی وجہ سے سوویت یونین کے ساتھ بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے، پاکستان کی آئی ایس آئی نے منظم طریقے سے سی آئی اے، ایم آئی 6 اور موساد کے ساتھ مل کر افغان مجاہدین کے لیے امریکی وسائل اور اسلحہ محفوظ کیا جو حملہ آور سوویت افواج کا مقابلہ کر رہے تھے۔ اس عرصے کے دوران مختلف رپورٹوں نے وسیع پیمانے پر اشارہ کیا کہ پی اے ایف درحقیقت تنازعہ کے دوران افغان فضائیہ کی حمایت میں سوویت فضائیہ کے خلاف خفیہ طور پر فضائی لڑائی میں مصروف تھا ؛ جن میں سے ایک کا تعلق الیگزینڈر رٹسکوئے سے تھا۔ دسمبر 1981 میں 28 ایف-16 اے اور 12 ایف-16 بی تک کے معاہدے کے خط پر دستخط کیے گئے۔ معاہدے، پیس گیٹ I اور پیس گیٹ II بالترتیب 6 اور 34 بلاک 15 ماڈلز کے لیے تھے، جو F100-PW-200 انجن سے چلنے والے ہوں گے۔ پہلا پیس گیٹ I طیارہ اکتوبر 1982 میں فورٹ ورتھ میں قبول کیا گیا تھا۔ دو ایف-16 اے اور چار ایف-16 بی بعد میں 1983 میں پاکستان کے حوالے کیے گئے، جس میں پہلا ایف-16 15 جنوری 1983 کو اسکواڈرن لیڈر شاہد جاوید کے ذریعے پی اے ایف بیس سرگودھا (جسے اب پی اے ایف بیس مشاف کے نام سے جانا جاتا ہے) پہنچا۔ پیس گیٹ II کے حصے کے طور پر باقی 34 طیارے 1983 اور 1987 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ مئی 1986 اور نومبر 1988 کے درمیان، پی اے ایف کے نئے حاصل کردہ ایف-16 نے افغانستان سے گھسنے والے کم از کم آٹھ طیاروں کو مار گرایا تھا۔ ان میں سے پہلے تین (ایک ایس یو-22، ایک ممکنہ ایس یو-22، اور ایک این-26) کو نمبر 2 کے دو پائلٹوں نے مار گرایا۔ 9 سکواڈرن۔ نمبر کے پائلٹ۔ 14 سکواڈرن نے بقیہ پانچ گھسنے والوں (دو ایس یو 22، دو مگ 23، اور ایک ایس یو 25) کو تباہ کر دیا۔ ان میں سے زیادہ تر ہلاکتیں اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر کے ذریعے ہوئیں، لیکن کم از کم ایک (ایک ایس یو-22) توپ کی فائرنگ سے تباہ ہو گیا۔ پاکستانی فلائٹ لیفٹیننٹ خالد محمود کو ان میں سے تین ہلاکتوں کا سہرا دیا جاتا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ پی اے ایف نے 1981 کے اوائل میں فرانسیسی داسو میراج 2000 کا جائزہ لیا تھا اور اس کے بعد ایف-16 فائٹنگ فالکن کا جائزہ لینے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ امریکی ہتھیاروں کی پابندی (1990-2001) پریسلر ترمیم کی منظوری کے بعد، امریکہ نے ملک کے جوہری ہتھیاروں کے تحقیقی پروگرام کے تسلسل کی وجہ سے 6 اکتوبر 1990 کو پاکستان پر پابندیاں اور ہتھیاروں کی پابندی عائد کردی۔ تمام گیارہ پیس گیٹ III F-16s کے ساتھ ساتھ 60 پیس گیٹ IV F-16s کے سات F-16A اور دس F-16B، جو 1994 کے آخر تک بنائے گئے تھے، پر پابندی لگا دی گئی اور انہیں امریکی سرزمین پر ذخیرہ کیا گیا۔ ایک نئے ہائی ٹیک جنگی طیارے کے لیے بے چین، 1990 کے آخر اور 1993 کے درمیان پی اے ایف نے یورپی پانویا ٹورنیڈو ایم آر سی اے (ملٹی رول جنگی طیارے) کا جائزہ لیا، اور بالآخر اسے مسترد کر دیا۔ فرانس کے داسو میراج 2000 ای اور پولینڈ کی طرف سے مگ-29 اور ایس یو-27 کی فراہمی کی پیشکش پر بھی غور کیا گیا، لیکن کوئی معاہدہ عمل میں نہیں آیا۔ 1992 میں، پی اے ایف نے ایک بار پھر فرانسیسی میراج 2000 کی طرف دیکھا، جس نے 1980 کی دہائی کے اوائل سے تقریبا 20-40 طیارے خریدنے کی تجویز کو بحال کیا، لیکن فروخت نہیں ہوئی کیونکہ فرانس امریکہ کے دباؤ کی وجہ سے مکمل طور پر قابل ورژن فروخت نہیں کرنا چاہتا تھا۔ اگست 1994 میں، پی اے ایف کو سویڈن کی طرف سے ساب جے اے ایس-39 گرپین کی پیشکش کی گئی تھی، لیکن یہ فروخت نہیں ہوئی کیونکہ گرپین کے 20 فیصد اجزاء امریکہ سے حاصل کیے گئے تھے، جو اب بھی پاکستان پر پابندیاں برقرار رکھے ہوئے تھا۔ 1992 کے وسط میں، پاکستان فرانس سے تھامسن-سی ایس ایف آر ڈی ایم/7 ریڈار سے لیس 40 داسو میراج 2000 کی فراہمی کے معاہدے پر دستخط کرنے کے قریب تھا، حالانکہ امریکی پابندیوں نے بھی اس معاہدے کو حتمی شکل دینے سے روک دیا تھا۔ 1994 کے وسط میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ روسی مینوفیکچررز سکھوئی اور میکویان ایس یو 27 اور مگ 29 کی پیشکش کر رہے تھے، لیکن بتایا گیا تھا کہ پاکستان میراج 2000-5 کی فراہمی کے لیے بات چیت کر رہا ہے۔ فرانسیسی اور روسی ٹیموں نے 27 نومبر 1994 کو پاکستان کا دورہ کیا اور یہ قیاس کیا گیا کہ روسی طیاروں میں دلچسپی فرانس پر دباؤ ڈالنے کے لیے تھی کہ وہ میراج 2000 کی قیمت کم کرے۔ بیان کردہ ضرورت 40 طیاروں تک کی تھی۔ افغانستان میں جنگ (2001-2021) خیال کیا جاتا ہے کہ پاکستانی فوج کے ذریعے افغانستان سے طالبان اہلکاروں کے مبینہ انخلا میں پاکستانی فضائیہ کا بنیادی کردار تھا۔ تاہم، پاکستانی اور امریکی حکام نے اس طرح کی کسی بھی ہوائی نقل و حمل کی تردید کی ہے۔ 2008 کے ممبئی حملوں کے بعد ایئر الرٹ 2008 کے ممبئی حملوں کے بعد، پاکستانی فضائیہ کو کسی بھی ممکنہ ہندوستانی الزامات اور حملوں کے پیش نظر ہائی الرٹ کر دیا گیا تھا۔ اس نے اپنے تمام جنگی مقامات پر تعینات کیا اور معمول کی جنگی فضائی گشت شروع کی۔ تعیناتی کی رفتار اور شدت اور پی اے ایف کی تیاری نے ہندوستانی فوج کی ہائی کمان کو حیران کر دیا اور بعد کی اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ہندوستانیوں کے پاکستان کے اندر سرحد پار چھاپے نہ مارنے کے فیصلے کو متاثر کرنے کا بنیادی عنصر تھا۔ ہندوستانی وزیر خارجہ پرنب مکھرجی کی طرف سے پاکستانی صدر آصف علی زرداری کو کال کرنے کے بعد پی اے ایف کو ہندوستان کی طرف سے فضائی حملے کی صورت میں فوری جوابی حملہ کرنے کا ایک مستقل حکم جاری کیا گیا تھا (یہ کال بعد میں ایک دھوکہ دہی ثابت ہوئی)۔ 2011 ایبٹ آباد میں امریکی چھاپہ ایک ابتدائی تفتیشی رپورٹ میں انکشاف ہوا ہے کہ پاکستانی فضائیہ (پی اے ایف) نے اسامہ بن لادن کو مارنے کے لیے امریکی ہیلی کاپٹروں کے ایبٹ آباد میں داخل ہونے سے پہلے 23:00 پر جلال آباد کی سرحد کے قریب کچھ نصف درجن طیاروں کی نقل و حرکت کی اطلاع دی تھی۔ ایک طیارے کی شناخت یو ایس اے ڈبلیو اے سی ایس کے طور پر کی گئی تھی اور باقی پانچ کو امریکہ کے ایف-18 جیٹ طیاروں کے طور پر تسلیم کیا گیا تھا۔ یہ طیارے پاکستانی سرحد کے قریب اڑ گئے، لیکن پاکستان کی فضائی حدود میں داخل نہیں ہوئے، "دراندازی کا پتہ چلنے پر، فضائی دفاعی الرٹ پر پی اے ایف کے جیٹ طیاروں کو بھگا دیا گیا اور پی اے ایف نے فوری طور پر معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کے مطابق مناسب آپریشنل اقدامات کیے۔ پی اے ایف کے طیاروں نے صبح سویرے تک ایبٹ آباد کے علاقے میں اپنی موجودگی جاری رکھی اور بعد میں اپنے ہوائی اڈوں پر واپس چلے گئے۔ تاہم، یہ حقیقت کہ بہت سے غیر خفیہ طیارے پاکستانی فضائی حدود میں داخل ہو چکے تھے، ایک بڑا آپریشن کرنے کے لیے تین گھنٹے تک ٹھہرے رہے، اور پی اے ایف کے جیٹ طیارے امریکی ہیلی کاپٹروں کے جانے کے 24 منٹ بعد ہی اس مقام پر پہنچے، پی اے ایف کے ایک سینئر اہلکار نے اسے "پاکستان کی تاریخ کے سب سے شرمناک واقعات میں سے ایک" قرار دیا۔ شمال مغربی پاکستان میں انسداد شورش کی کارروائیاں (2001-2021) پاکستانی فوج کو شمال مغربی پاکستان میں طالبان کے خلاف 2009 کی کارروائی کے دوران کئی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ جب حملے کا اعلان کیا گیا تو لاکھوں پاکستانیوں نے یہ علاقہ خالی کر دیا اور بالآخر 20 لاکھ سے زیادہ کو پناہ گزین کیمپوں میں رہنا پڑا۔ پناہ گزینوں کو ان کے گھروں کو واپس جانے کی اجازت دینے کے لیے حملہ جلد از جلد مکمل کیا جانا تھا لیکن فوج کے بیڑے کے حملہ آور ہیلی کاپٹر زمین پر پیدل فوج کو مناسب مدد فراہم کرنے کے لیے کافی نہیں تھے۔ پی اے ایف کو ہیلی کاپٹر گن شپ کی کمی کو پورا کرنے کے لیے طالبان کے خلاف کارروائی میں بھیجا گیا تھا۔ چونکہ پی اے ایف روایتی جنگ لڑنے کے لیے تربیت یافتہ اور لیس تھا، اس لیے ایک نئے "انسداد دہشت گردی کے نظریے" کو بہتر بنانا پڑا۔ پی اے ایف کی زعفران ڈاکو مشق COIN آپریشن کرنے کے لیے جنگی اہلکاروں کی وسیع تربیت پر مرکوز تھی۔ پی اے ایف کی مشترکہ انٹیلی جنس، نگرانی اور جاسوسی (آئی ایس آر) کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے نئے آلات شامل کیے گئے۔ ایک سی-130 ٹرانسپورٹ طیارے کو دن/رات کے آئی ایس آر آپریشنز کے لیے مقامی طور پر تبدیل کیا گیا تھا۔ لیزر گائیڈڈ بموں کا استعمال بڑھا کر 80 فیصد تک کر دیا گیا تھا، جب کہ پچھلی 1960 کی دہائی میں باجوڑ مہم میں یہ 40 فیصد تھا۔ گراؤنڈ سپاٹرز کی ایک چھوٹی سی کور کو پاک فوج کے سپاٹرز کے علاوہ پی اے ایف نے اعلی قیمت والے اہداف کی نشاندہی کرنے کے لیے تربیت دی اور استعمال کیا۔ جنوبی وزیرستان میں پاکستانی فوج کے حملے سے پہلے، پی اے ایف نے عسکریت پسندوں کے بنیادی ڈھانچے پر 500 پونڈ اور 2000 پونڈ کے بموں سے حملہ کیا۔ فاٹا قبائلی علاقے میں 10 اپریل 2010 کو پی اے ایف کے فضائی حملوں کے دوران متعدد شہری ہلاکتیں ہوئیں۔ پاکستانی فوج کے ذرائع کے مطابق، پہلا بم دھماکہ ایک احاطے میں عسکریت پسندوں کے اجتماع کو نشانہ بنایا گیا۔ مقامی لوگ جو ہلاک اور زخمیوں کی بازیابی کے لیے فوری طور پر پہلے فضائی حملے کے مقام پر پہنچ گئے تھے، پھر دوسرے فضائی حملے میں مارے گئے۔ اگرچہ ہلاکتوں کی تصدیق نہیں ہوئی ہے، لیکن بڑے پیمانے پر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ فوجی تخمینوں کے مطابق کم از کم 30 شہری ہلاکتیں ہوئی ہیں، جبکہ ایک مقامی عہدیدار نے بتایا کہ خواتین اور بچوں سمیت کم از کم 73 مقامی افراد ہلاک ہوئے۔ شہری ہلاکتوں کی صحیح تعداد معلوم کرنے کا کام سونپی گئی علاقے کے قبائلی بزرگوں کی چھ رکنی کمیٹی نے اطلاع دی کہ 61 شہری ہلاک اور 21 زخمی ہوئے۔ سرکاری شخصیات نے اس کی تصدیق نہیں کی لیکن پاکستان کے اس وقت کے چیف آف آرمی اسٹاف جنرل اشوڪ کیانی نے 17 اپریل کو عوامی معافی مانگی۔ یہ اطلاع دی گئی ہے کہ بی بی سی نیوز اور کئی دیگر میڈیا خط و کتابت کو زخمیوں سے انٹرویو لینے کی اجازت نہیں تھی۔ 2019 ہندوستان اور پاکستان کے درمیان تعطل جموں و کشمیر میں پلواما حملے کے بعد، ہندوستان نے اس واقعے میں پاکستانی ہاتھ ملوث ہونے کا الزام لگایا۔ اس کے جواب میں، بھارت نے پاکستان کے زیر انتظام کشمیر کے ساتھ صوبے کی سرحد کے اندر کئی میل کے فاصلے پر صوبہ خیبرژوا کے قصبے بالاکوٹ کے آس پاس فضائی حملے کیے۔ پاکستان کی فوج نے دعوی کیا کہ ہندوستانی طیاروں نے پی اے ایف کے لڑاکا طیاروں کے ذریعے روکا جانے کے بعد بالاکوٹ کے قریب ایک غیر آباد جنگلی پہاڑی کے علاقے میں اپنا سامان گرا دیا۔ 27 فروری 2019 کو، جب ہندوستان اور پاکستان کے درمیان تعطل شروع ہوا تھا، پاکستان نے ہندوستانی زیر کنٹرول کشمیر کے اندر ہندوستانی فوجی تنصیبات کے قریب چھ اہداف کو نشانہ بنانے کا دعوی کیا، جو "آپریشن سوئفٹ ریٹارٹ" کے کوڈ نام کے ذریعے کھلی جگہوں پر مارے گئے۔ جموں و کشمیر کے اندر پی اے ایف کے طیاروں کو روکنے کے لیے ہندوستانی فضائیہ کے جیٹ طیاروں کو بھگایا گیا۔ مداخلت کے بعد، ایک شدید ڈاگ فائٹ شروع ہوئی اور پاکستانی طیارے نے ایک ہندوستانی مگ 21 کو مار گرایا۔ دریں اثنا 6 ہندوستانی فوجیوں کو لے جانے والے انڈین آرمی ایوی ایشن برانچ کے ایم آئی 17 ہیلی کاپٹر کو ہندوستانی فضائی دفاعی نظام نے مار گرایا جس کے نتیجے میں تمام عملے اور 6 ہندوستانی فوجیوں کا نقصان ہوا۔ ہندوستان نے ایک پاکستانی ایف-16 کو مار گرانے کا دعوی کرتے ہوئے کہا کہ اس نے صرف ایک طیارہ (ایک مگ-21) کھویا ہے۔ پاکستان نے ہندوستان کے بیان کو مسترد کرتے ہوئے کہا کہ کوئی ایف-16 تعینات نہیں کیا گیا تھا۔ پاکستان نے بعد میں قبول کیا کہ ایف-16 استعمال کیے گئے تھے، لیکن اس نے برقرار رکھا کہ ان میں سے کسی کو بھی گولی نہیں ماری گئی۔ پاکستان نے ایک سخوئی ایس یو-30 ایم کے آئی کو مار گرانے کا بھی دعوی کیا، جسے ہندوستانی حکام نے مسترد کر دیا۔ ونگ کمانڈر ابھینندن ورتھمان، جو مگ-21 بیسن چلا رہے تھے، کو پاکستانی فوج نے گولی مار کر ہلاک کرنے کے بعد گرفتار کر لیا۔ اسے یکم مارچ کو واہگہ اٹاری بارڈر کراسنگ پر رہا کرنے سے پہلے دو دن تک حراست میں رکھا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، پاکستانی فوجی حکام نے دعوی کیا کہ دو پائلٹ حراست میں ہیں، جن میں سے ایک علاج کے دوران فوت ہو گیا، ایک دعوی جسے بعد میں صرف ابھینندن کو حراست میں رکھنے میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسے اس بات کا ثبوت سمجھا گیا کہ کچھ ہندوستانی ذرائع نے ایک پاکستانی پائلٹ کو مار گرایا تھا۔ 2022 افغانستان میں پاکستانی فضائی حملے 16 اپریل 2022 کو افغانستان کی سرحد پر پاکستانی افواج کے دو فضائی حملوں میں کم از کم 47 افراد ہلاک اور 22 زخمی ہوئے۔ طالبان نے کابل میں پاکستان کے سفیر کو طلب کیا اور افغانستان کے اندر فوجی فضائی حملوں کے خلاف اپنا احتجاج درج کرایا۔ اسٹرکچر ہیڈ کوارٹر ایئر ہیڈ کوارٹر (اے ایچ کیو)، اسلام آباد نے ناردرن ایئر کمانڈ (این اے سی)، پشاور سنٹرل ایئر کمانڈ (سی اے سی)، سرگودھا سدرن ایئر کمانڈ (ایس اے سی)، کراچی ایئر ڈیفنس کمانڈ (اے ڈی سی)، راول پنڈی ایئر فورس اسٹریٹجک کمانڈ (اے ایف ایس سی)، اسلام آباد پی اے ایف سائبر کمانڈ (پی اے ایف سی سی)، اسلام آباد پی اے ایف اسپیس کمانڈ (پی اے ایف ایس سی)، اسلام آباد ٹریننگ اسٹیبلشمنٹ پاکستان ایئر فورس اکیڈمی، رسال پور کامبیٹ کمانڈرس اسکول (سی سی ایس)، سرگودھا پی اے ایف ایئر پاور سینٹر آف ایکسی لینس (پی اے ایف اے سی ای)، سرگودھا پی اے ایف ایئر وار کالج، کراچی ایئر یونیورسٹی، اسلام آباد ویپنز پروڈکشن اسٹیبلشمنٹ پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (پی اے سی)، کام اڑنے والے اڈے آپریشنل اڈے ہوتے ہیں جہاں سے طیارے امن کے وقت اور جنگ کے وقت دونوں کے دوران کام کرتے ہیں ؛ جبکہ غیر اڑنے والے اڈے یا تو تربیت، انتظامیہ، دیکھ بھال، فضائی دفاعی کارروائیوں، یا مشن کی مدد کرتے ہیں۔ فلائنگ بیس 1 پی اے ایف بیس مشاف (سرگودھا) 2 پی اے ایف بیس بھولاڑی (بھولاڑی) جامشورو ضلع، سندھ 3 پی اے ایف بیس مسروور (کراچی) 4 پی اے ایف بیس رفیع (شارکوٹ) 5 پی اے ایف بیس پشاور (پشاور) 6 پی اے ایف بیس مرید (چکول) 7 پی اے ایف بیس سمنگلی (کوئٹہ) 8 پی اے ایف بیس ایم۔ عالم (میاںولی) 9 پی اے ایف بیس منہاس (کامرا) 10 پی اے ایف بیس نور خان (راول پنڈی) 11 پی اے ایف بیس فیصل (کراچی) 12 پی اے ایف بیس رسال پور (پاکستان ایئر فورس اکیڈمی) (رسال پور) 13 پی اے ایف بیس شہباز (جیکب آباد) 14 پی اے ایف بیس سکھر (دادو) نان فلائنگ بیس پی اے ایف بیس کورنگی کریک (کراچی) پی اے ایف بیس ملر (کراچی) پی اے ایف بیس لوئر ٹوپا (مری) پی اے ایف بیس کلر کہر (کلر کہر) پی اے ایف بیس کوہاٹ (کوہاٹ) پی اے ایف بیس لاہور (لاہور) پی اے ایف بیس ساکیسر (ساکیسر) پی اے ایف بیس کالاباگ (نتھیا) اصل میں 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے بعد وجود میں آیا، ایس ایس ڈبلیو کو ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے اسپیشل ٹیکٹکس اسکواڈرن کی طرح بنایا گیا ہے جس میں کچھ عناصر ریاستہائے متحدہ کے آرمی رینجرز سے متاثر ہیں۔ یہ یونٹ سرگرم رہا لیکن کارگل جنگ کے بعد تک پاکستانی فوج کی طرف سے اسے بہت کم ترجیح دی گئی۔ 1999 کے آخر میں، ایس ایس ڈبلیو کو بڑی حد تک بحال کیا گیا اور فعال خدمت کے لیے اس کی تنظیم نو کی گئی اور اس وقت تقریبا 1,200 فوجی میدان میں اتارے جا رہے ہیں۔ پاکستانی فضائیہ میں خواتین اپنی ابتدائی تاریخ میں، خواتین کو پاکستان کی مسلح افواج میں ملازمت دی گئی تھی-حالانکہ وہ صرف غیر جنگی کرداروں میں تھیں۔ میڈیکل کور (نرسوں کے طور پر یا اسی طرح کے دیگر شعبوں میں) جیسی سروس برانچوں میں خدمات انجام دینے والی خواتین کو تلاش کرنا عام بات تھی۔ ان مستثنیات کے علاوہ، پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) اپنی پوری تاریخ میں سختی سے تمام مرد رہی تھی، اور پاکستان کی آزادی کے بارے میں محمد علی جناح کے متضاد خیالات کے باوجود خواتین (نیز 18 سال سے کم عمر کے مرد نوجوانوں) کو لڑائی کے لیے تعینات کرنے پر پابندی تھی۔ تاہم، 2003 سے خواتین کو ایرو اسپیس انجینئرنگ پروگرام میں اور دیگر کو رسال پور میں پی اے ایف اکیڈمی میں داخلہ لینے کی اجازت دی گئی ہے-جس میں فائٹر پائلٹ ٹریننگ پروگرام بھی شامل ہیں۔ یہ کہا گیا ہے کہ خواتین کے حق میں جسمانی اور تعلیمی معیارات سے سمجھوتہ یا استحصال نہیں کیا جاتا ہے، اور جو اپنے مرد ہم منصبوں کی طرح کارکردگی حاصل نہیں کرتے ہیں انہیں فوری طور پر کورس سے نکال دیا جاتا ہے، تاہم اس اصول کے نفاذ کی سطح معلوم نہیں ہے۔ پی اے ایف کے ڈھانچے کے اندر، روایتی نظریات کے مطابق جنسوں کے درمیان علیحدگی کی ایک سطح برقرار رکھی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، صبح سویرے پریڈ ایک ساتھ کی جاتی ہیں لیکن تربیت کے کچھ حصے-بنیادی طور پر جسمانی مشقیں-مردوں اور عورتوں کو الگ کر کے کی جاتی ہیں۔ پی اے ایف میں پہلی خاتون کیڈٹس کی انچارج افسر اور ماہر نفسیات اسکواڈرن لیڈر شزیہ احمد کے مطابق ایسا لگتا ہے کہ اس سے خواتین کے اعتماد کی سطح میں بہتری آتی ہے۔ 2005 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ پی اے ایف اکیڈمی کے فلائنگ ونگ کے دو بیچوں میں کم از کم دس خواتین تھیں، جن میں سے بہت سی انجینئرنگ اور ایرو اسپیس ونگز میں تھیں۔ ایسی ہی ایک خاتون-کوئٹہ، بلوچستان سے تعلق رکھنے والی کیڈٹ صبا خان نے ایک اخبار کا اشتہار پڑھنے کے بعد درخواست دی جس میں کہا گیا تھا کہ پی اے ایف خواتین کیڈٹس کی تلاش کر رہی ہے۔ وہ پروپیلر سے چلنے والے ہلکے طیاروں پر پرواز کی تربیت کے پہلے مراحل کو پاس کرنے اور تیز جیٹ سے چلنے والے تربیتی طیارے پر جانے والی پہلی چار خواتین میں سے ایک تھیں۔ مارچ 2006 میں، پی اے ایف نے باضابطہ طور پر 34 لڑاکا پائلٹوں کے ایک بیچ کو شامل کیا جس میں تنظیم کی پہلی چار خواتین لڑاکا پائلٹ شامل تھیں۔ پی اے ایف اکیڈمی-رسال پور میں پائلٹوں نے گریجویشن سے پہلے تین سال کی تربیت مکمل کی تھی اور تقریب کے دوران انہیں اپنے فلائنگ بیج سے نوازا گیا تھا۔ اس وقت کے پاک فوج کے نائب سربراہ جنرل احسن سلیم حیات نے کامیاب کیڈٹس کو سرٹیفکیٹ آف آنر پیش کیے، جنہوں نے تسلیم کیا کہ پی اے ایف پاکستانی فوج کی پہلی شاخ ہے جس نے خواتین کو اپنے جنگی یونٹوں میں متعارف کرایا۔ خواتین میں سے ایک، فلائنگ آفیسر نادیہ گل کو بہترین تعلیمی کامیابی کے لیے ٹرافی سے نوازا گیا۔ دیگر خواتین گریجویٹس مریم خلیل، سائرہ بٹول اور مذکورہ بالا کیڈٹ صبا خان تھیں۔ تین خواتین پائلٹوں سمیت پائلٹوں کے دوسرے بیچ نے ستمبر 2006 میں پی اے ایف اکیڈمی-رسال پور میں 117 ویں جی ڈی (پی) کورس سے گریجویشن کیا۔ بہترین آل راؤنڈ کارکردگی کا ایوارڈ ایوی ایشن کیڈٹ سائرہ امین کو دیا گیا، جو یہ ایوارڈ جیتنے والی پہلی خاتون پائلٹ ہیں۔ ایوی ایشن کیڈٹ سائرہ امین نے بھی تعلیمی میدان میں بہترین کارکردگی کے لیے اصغر حسین ٹرافی جیتی تھی۔ ستمبر 2009 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ سات خواتین نے چینگڈو ایف 7 پر آپریشنل فائٹر پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا ہے، جو پی اے ایف کی تاریخ میں ایسا کرنے والی پہلی خاتون جنگی پائلٹ ہیں۔ کمانڈنگ آفیسر تنویر پیراچا نے اس بات پر زور دیا کہ اگر خواتین پائلٹ "اپنے مرد ہم منصبوں کے مطابق کافی اچھی نہیں ہیں تو ہم انہیں اڑنے نہیں دیتے ہیں"۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ کچھ خواتین پائلٹ حجاب پہنتی ہیں جبکہ دیگر نہیں پہنتی ہیں، کیونکہ اگر عورت لباس پہننا چاہتی ہے تو یہ یکساں معیار کے لیے اختیاری رعایت ہے۔ پاکستان فضائیہ میں مذہبی اقلیتیں اپنے قیام کے بعد سے 2001 تک ہندوؤں کو چھوڑ کر مذہبی اقلیتیں پاکستان کی مسلح افواج میں کیریئر بنانے کے لیے آزاد رہی ہیں۔ دہشت گردی کے خلاف عالمی جنگ میں ملوث ہونے کے بعد، پاکستان نے ملک میں ہندو اقلیت کو امتیازی قانون سے آزاد کر دیا اور انہیں وہی آزادیاں عطا کیں جو ان کے عیسائی، سکھ اور دیگر مختلف ہم منصبوں کے لیے پہلے سے موجود تھیں۔ پاکستان ایئر فورس میں کچھ قابل ذکر مذہبی اقلیتی شخصیات میں شامل ہیں: ایئر وائس مارشل ایرک گورڈن ہال، ایک عیسائی جنہوں نے 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران چکلا ایئر بیس کے بیس کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایئر کموڈور نذیر لطیف اور گروپ کیپٹن سیسل چودھری (دونوں عیسائی) نے 1965 کی ہند-پاکستان جنگ میں حصہ لیا اور بعد میں کامبیٹ کمانڈرس اسکول (سی سی ایس) کے قیام میں مدد کی۔ ونگ کمانڈر میلون لیسلی مڈل کوٹ نمبر کے کمانڈنگ آفیسر تھے۔ 9 سکواڈرن نے 1965 کی جنگ کے دوران، وہ اور اسکواڈرن لیڈر پیٹر کرسٹی 1971 کی ہند-پاکستان جنگ میں لڑے اور کے آئی اے تھے۔ پیٹرک ڈیسمنڈ کالاگن ایک اور عیسائی افسر تھے جو ایئر وائس مارشل کے عہدے تک پہنچ گئے۔ ونگ کمانڈر رونالڈ فیلکس ایک قابل ذکر عیسائی پائلٹ رہے ہیں جو 2010 سے مشترکہ طور پر بنائے گئے چینی اور پاکستانی جے ایف-17 تھنڈر لڑاکا جیٹ کو اڑانے والے پہلے شخص کے طور پر جانے جاتے ہیں اور وہ 2011 کے ازمیر ایئر شو میں جے ایف-17 اڑانے والے پی اے ایف کے دو پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ ترکی میں 2020 میں، پاکستان کی فضائیہ نے تھرپارکر، سندھ سے ایک ہندو راہول دیو کو بھرتی کیا، جو سندھ کے اس دور دراز علاقے سے ہندو اقلیت کے لیے ایک بڑی پیشرفت تھی۔ انہیں 6 مئی 2020 کو جنرل ڈیوٹی پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ ایئرکرافٹ انوینٹری کامبیٹ ایرکرافٹ جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن: ایف-16 فائٹنگ فالکن اس وقت اپنی زمینی حملے کی صلاحیتوں کے علاوہ پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کے بنیادی فضائی لڑاکا کے طور پر کام کرتا ہے۔ پی اے ایف کے پاس فی الحال 75 ایف-16 فعال خدمات میں ہیں، جن میں 44 ایف-16 اے ایم/بی ایم بلاک 15 ایم ایل یو، 13 ایف-16 اے/بی اے ڈی ایف اور 18 ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 + اقسام شامل ہیں۔ پی اے سی/سی اے سی جے ایف-17 تھنڈر: چین کی مدد سے پاکستان کی طرف سے تیار کردہ ایک ملٹی رول جنگی طیارہ، جے ایف-17 کو پاکستان کے اے-5، ایف-7 پی/پی جی، میراج III، اور میراج 5 طیاروں کے پرانے بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ فی الحال 134 جے ایف-17 پی اے ایف کے ساتھ فعال خدمت میں ہیں، جن میں 47 جے ایف-17 اے بلاک 1، 62 جے ایف-17 اے بلاک 2، اور 25 جے ایف-17 بی بلاک 2 اقسام شامل ہیں۔ بلاک III ماڈل کے مزید 50 طیارے، جن میں جدید ایوینکس سسٹم اور ایک نیا اے ای ایس اے ریڈار شامل ہے، تیار کیے جانے کی توقع ہے۔ اس کے علاوہ پی اے ایف سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ دو نشستوں والی جے ایف-17 بی قسم میں سے 26 کا آرڈر دے گا۔ جے ایف-17 اپنے امریکی ایف-16 طیاروں کے بیڑے کے ساتھ پی اے ایف کی "ریڑھ کی ہڈی" بننے کے لیے تیار ہے۔ چینگدو جے-10 سی: جے-10 سی ایک ملٹی رول جنگی طیارہ ہے۔ پی اے ایف نے 25 جون 2021 کو کم از کم 25 طیاروں کا آرڈر دیا ہے اور توقع ہے کہ یہ تعداد کم از کم 36 ہو جائے گی۔ مارچ 2022 میں، جے-10 کے ابتدائی بیچ پاکستان پہنچنے لگے، ستمبر 2022 میں کم از کم 12 طیارے کام کر رہے تھے۔ داسو میراج III: 1967 سے خدمت میں رہنے کے بعد، میراج III، میراج 5 کے ساتھ مل کر، پی اے ایف کے بنیادی سٹرائیک طیارے کے طور پر کام کرتا ہے۔ پی اے ایف 80 سے زیادہ میراج III طیارے چلاتا ہے، جن میں متعدد اقسام شامل ہیں جن میں میراج IIIEP، IIIEL اور IIIO لڑاکا بمبار اقسام شامل ہیں، جن میں سے مؤخر الذکر کو پروجیکٹ ROSE، میراج IIIRP جاسوسی قسم اور میراج IIIBE، IIID، IIIDL اور IIIDP تربیتی اقسام کے تحت اپ گریڈ کیا گیا ہے، جن میں سے مؤخر الذکر کو بھی پروجیکٹ ROSE کے تحت اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ داسو میراج 5: میراج 5، میراج III کے ساتھ مل کر، پی اے ایف کے بنیادی سٹرائیک طیارے کے طور پر کام کرتا ہے۔ پی اے ایف متعدد اقسام کے تقریبا 90 میراج 5 طیارے چلاتا ہے، جن میں میراج 5 پی اے، پی اے 2، پی اے 3 اور 5 ایف گراؤنڈ اٹیک طیارے شامل ہیں، جن میں سے مؤخر الذکر کو پروجیکٹ آر او ایس ای، میراج 5 ڈی آر جاسوسی قسم اور میراج 5 ڈی ڈی اور ڈی پی اے 2 تربیتی اقسام کے تحت اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ چینگڈو ایف-7 پی جی: چینگڈو ایف-7 بنیادی طور پر ایک انٹرسیپٹر کے طور پر کام کرتا ہے، اور تقریبا 140 طیارے خدمت میں ہیں۔ پی اے ایف نے اپنے بیشتر ایف-7 پی طیاروں کو فعال سروس سے مرحلہ وار ہٹا دیا ہے، باقی طیاروں کو آنے والے سالوں میں جے ایف-17 تھنڈر سے تبدیل کیا جائے گا۔ ایف-7 پی جی ورژن پی اے ایف کے ساتھ خدمت میں رہنے کے لیے بنیادی ورژن ہے، جبکہ دو سیٹ ایف ٹی-7 پی اور ایف ٹی-7 پی جی ورژن آپریشنل کنورژن ٹرینرز کے طور پر استعمال میں ہیں۔ خصوصی مشن طیارہ ساب 2000: پی اے ایف 2009 سے اپنے بنیادی اے ای ڈبلیو اینڈ سی پلیٹ فارم کے طور پر ایرئی ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے ساب 2000 کو چلا رہا ہے۔ سروس میں موجود اصل چار ساب 2000 میں سے ایک اگست 2012 میں پی اے ایف بیس منہاس پر طالبان کے حملے میں تباہ اور دو کو نقصان پہنچا تھا۔ بعد میں تباہ شدہ طیاروں کی مرمت کی گئی اور انہیں دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ پی اے ایف نے ساب سے تین مزید ایرئی اے ای ڈبلیو اینڈ سی طیاروں کا آرڈر دیا تھا جس کی پہلی کھیپ 2017 میں فراہم کی گئی تھی۔ شانکسی Y-8: چار ZDK-03 اقسام، جنہیں مقامی طور پر قراقرم ایگل کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، بھی خدمت میں ہیں۔ ان میں Y-8F-600 ایئر فریم پر نصب چینی AESA ریڈار شامل ہے۔ ڈاسالٹ فالکن 20: پی اے ایف الیکٹرانک جنگ میں بنیادی کردار کے ساتھ تین ترمیم شدہ ڈاسالٹ فالکن 20 طیارے چلاتا ہے۔ ٹرانسپورٹ طیارہ لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس: سی-130 ہرکیولس نے 1962 میں شامل ہونے کے بعد سے پی اے ایف کے ٹرانسپورٹ بیڑے کی ریڑھ کی ہڈی کے طور پر کام کیا ہے۔ 15 طیارے، پانچ سی-130 بی، نو سی-130 ای اور ایک ایل-100، فی الحال خدمت میں ہیں۔ پی اے ایف سی-130 کو ایلیسن ٹی 56-اے-15 ٹربوپروپس اور تھکاوٹ کی طویل زندگی کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ سی اے ایس اے/آئی پی ٹی این سی این-235: پی اے ایف وی آئی پی ٹرانسپورٹ آپریشنز کے لیے لیس ایک طیارے کے علاوہ تین سی این-235-220 ایس ٹی او ایل ٹرانسپورٹرز کو درمیانے درجے کی نقل و حمل کے طور پر چلاتا ہے۔ ہاربن Y-12: تین ہاربن Y-12 پی اے ایف کے ذریعے ہلکے یوٹیلیٹی طیاروں کے طور پر چلائے جاتے ہیں۔ گلف اسٹیم IV: پی اے ایف فی الحال دو گلف اسٹریم IV-ایس پی ورژن چلاتا ہے۔ ایمبریر فینوم 100: ان میں سے تقریبا چار طیارے نقل و حمل کے مقاصد کے لیے پی اے ایف کے ساتھ خدمات انجام دے رہے ہیں۔ سیسنا سائٹیشن ایکسل: فی الحال، ان میں سے صرف ایک طیارہ پی اے ایف استعمال کرتا ہے۔ فضائی ایندھن بھرنے والا طیارہ Ilyushin Il-78: پی اے ایف یو پی اے زیڈ ایندھن بھرنے والے پوڈز سے لیس چار Il-78 ایم پی چلاتا ہے، جو یوکرین سے حاصل کیے گئے ہیں، فضائی ایندھن بھرنے والے ٹینکروں کے طور پر۔ Il-78 کو کارگو ہولڈ سے ایندھن بھرنے والے ٹینکوں کو ہٹا کر عام ٹرانسپورٹر کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ٹرینر طیارہ پی اے سی ایم ایف آئی-17 مشاک: مشاک پی اے ایف کے بنیادی ٹرینر کے طور پر کام کرتا ہے۔ پی اے ایف 120 مشکوک طیارے چلاتا ہے، جس میں بہتر سپر مشکوک ورژن بھی شامل ہے۔ سیسنا ٹی-37 ٹویٹ: پی اے ایف نے 1962 سے ٹی-37 کو ایک بنیادی جیٹ ٹرینر کے طور پر چلایا ہے، اور ان سالوں میں ترکی اور امریکہ کے اضافی طیاروں کے ساتھ ان کی تکمیل کی گئی ہے۔ ہانگڈو جے ایل-8: کے-8 کو انٹرمیڈیٹ ٹرینر کے طور پر چلایا جاتا ہے، اس سے پہلے کہ کیڈٹس تبادلوں کے ٹرینرز کی طرف بڑھیں۔ کے-8 کو پی اے ایف کی ایروبیٹکس ڈسپلے ٹیم، شیردلز بھی چلاتی ہے۔ شین یانگ جے-6: ایف ٹی-6 کی ایک چھوٹی سی تعداد جیٹ ٹرینرز کے طور پر خدمات انجام دے رہی ہے۔ ہیلی کاپٹر ایروسپیٹیال الوئیٹ III: الوئیٹ III نے 1960 کی دہائی سے پی اے ایف کے بنیادی تلاش اور بچاؤ پلیٹ فارم کے طور پر کام کیا، جو رابطہ طیارے کے طور پر بھی کام کر رہا تھا۔ اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 139:2018 میں شروع کرتے ہوئے، پی اے ایف نے قابل احترام الوئٹ کو تبدیل کرنے کے لیے اے ڈبلیو 139 کو شامل کرنا شروع کیا۔ پہلا اے ڈبلیو 139 یونٹ اسی سال مارچ میں کام کرنے لگا۔ مل ایم آئی-17: پی اے ایف ایم آئی-171 بھی چلاتا ہے، جو بنیادی طور پر سی ایس اے آر کے کرداروں میں کام کرتا ہے۔ ایئر ڈیفنس سسٹم ایم بی ڈی اے سپاڈا 2000-ایک درمیانے درجے کا فضائی دفاعی نظام جس میں 60 کلومیٹر کی رینج والا ریڈار اور چار 6 سیل میزائل لانچر ہوتے ہیں جو 20 کلومیٹر سے زیادہ کی رینج پر دشمن کے میزائلوں اور طیاروں کو روک سکتے ہیں۔ دس بیٹریوں کے معاہدے پر اس وقت دستخط ہوئے جب اطالوی فضائیہ کی مدد سے پاکستان میں پری کنٹریکٹ فائرنگ ٹیسٹ کے بعد رے تھیون، ڈیل بی جی ٹی اور ساب اے بی سے مسابقتی نظاموں پر ایسپائڈ کا انتخاب کیا گیا۔ رپورٹس میں بتایا گیا ہے کہ پاکستان نے پہلی چند بیٹریوں کی فراہمی کے بعد جولائی 2010 میں فضائی دفاعی نظام کا تجربہ کیا۔ تمام دس بیٹریوں کی ڈیلیوری 2013 میں مکمل ہونے کی اطلاع ہے جس میں فوری درخواست پر مزید آرڈر ممکن ہیں۔ میزائل سسٹم کا تجربہ سپارکو کے رینج اینڈ انسٹرومینٹیشن ڈویژن نے پی اے ایف کے ساتھ مل کر کیا۔ وسیع پیمانے پر جانچ کے بعد میزائل سسٹم کے ذریعے تین ڈرون کو کامیابی کے ساتھ روکا گیا اور مار گرایا گیا۔ سپاڈا 2000 کی خریداری کے ساتھ، پاکستان نے مبینہ طور پر اپنے زیادہ تر کروٹیل شارٹ رینج ایئر ڈیفنس میزائل سسٹم کو ختم کر دیا۔ HQ-2-پی اے ایف بڑے پیمانے پر سوویت S-75 ڈیوینا ہائی ایلٹیٹیوڈ ایئر ڈیفنس سسٹم کی چینی موافقت کا استعمال کرتا ہے، جس میں مبینہ طور پر 1970 کی دہائی میں 12 یا اس سے زیادہ بیٹریاں خریدی گئی تھیں۔ HQ-9-اکتوبر 2003 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ چین نے پاکستان کے ساتھ FT-2000 سسٹمز کی غیر متعین تعداد کی فراہمی کے لیے معاہدہ کیا ہے، جو کہ HQ-9 لانگ رینج ایئر ڈیفنس سسٹم کا اینٹی ریڈی ایشن ورژن ہے۔ تاہم مارچ 2009 میں ایک رپورٹ شائع ہوئی تھی جس میں کہا گیا تھا کہ پاکستان میزائل درآمد کرنے پر غور نہیں کر رہا ہے۔ 2008 کے وسط میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ پاکستان اونچائی پر ہوائی میزائل دفاعی نظام خریدنے کا ارادہ رکھتا ہے اور ایف ڈی-2000، جو کہ ایچ کیو-9 کی ایک اور قسم ہے، کا انتخاب متوقع تھا۔ AML HE 60-20: فرانسیسی پین ہارڈ بکتر بند گاڑی کا ایک ترمیم شدہ ورژن جو 20 ملی میٹر اینٹی ایئرکرافٹ توپ سے لیس ہے جو بنیادی طور پر بیس سیکیورٹی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کم از کم پانچ 1990 کی دہائی کے آخر میں اصل میں خدمت میں تھے۔ ڈرون ٹیکنالوجی 7 ستمبر 2015 کو، پاکستان ایک مسلح بغیر پائلٹ والی جنگی فضائی گاڑی (ڈرون)، نیسکام برک تیار کرنے اور استعمال کرنے والا عالمی سطح پر پانچواں ملک بن گیا۔ پاکستان نے پہلی بار ڈرون ٹیکنالوجی کی تلاش اس وقت شروع کی جب اس نے 2008 میں سیلکس گیلیلیو سے تقریبا 4 کروڑ ڈالر میں فالکو ڈرون حاصل کیے۔ تب سے، پاکستان اطالوی فرم کے تعاون سے پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (پی اے سی) میں اصل فالکو ڈرون کی مختلف قسمیں تیار کر رہا ہے۔ برک تیار کیا گیا تھا جو فالکو کی ٹیکنالوجی پر مبنی تھا۔ مارچ 2015 تک، پاکستان پن پوائنٹ درستگی کے ساتھ بارق نامی ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائل سے لیس برک کا تجربہ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ آپریشن ضرب عضب کے دوران پاکستانی فوج کو مدد فراہم کرنے کے لیے برک ڈرونز کا بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا۔ پاکستان نے پہلے ہی ترکی سے انکا یو اے وی کے پرزے بنانے اور ممکنہ طور پر جنگی ڈرون مقامی طور پر تیار کرنے کے لیے بات چیت کی ہے۔ اس کے علاوہ سی اے آئی جی ونگ لونگ II یو سی اے وی چین کے ساتھ مشترکہ تعاون سے پاکستان میں تیار کیے جائیں گے۔ جدید کاری اور حصول ایک مختصر مدت کے لیے، پاک فضائیہ کو جدید کاری کی کوششوں میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا، تاہم یہ اپریل 2006 میں اس وقت ختم ہوا جب پاکستانی کابینہ نے امریکہ اور چین سے جدید جنگی طیاروں سمیت متعدد ذرائع سے نئے طیاروں اور نظام کی خریداری کے لیے پی اے ایف کی تجاویز کو منظوری دی۔ اے ایف ایف ڈی پی 2019 (آرمڈ فورسز ڈیولپمنٹ پروگرام 2019) 2006 سے 2019 تک پی اے ایف کی وسیع پیمانے پر جدید کاری کی نگرانی کرے گا۔ 24 جولائی 2008 کو، بش انتظامیہ نے امریکی کانگریس کو مطلع کیا کہ اس نے انسداد دہشت گردی کے پروگراموں سے پاکستان کے پرانے ایف 16 طیاروں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 30 کروڑ ڈالر کی امداد میں سے تقریبا 23 کروڑ ڈالر منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ انتظامیہ نے اس سے قبل 27 جون 2008 کو اعلان کیا تھا کہ وہ پاکستان کی ایف 16 کی موجودہ انوینٹری کو بڑھانے کے لیے آئی ٹی ٹی کارپوریشن کے الیکٹرانک وارفیئر گیئر کو 75 ملین ڈالر تک فروخت کرنے کی تجویز پیش کر رہی ہے۔ پاکستان نے 21 اے این/اے ایل کیو-211 (وی) 9 ایڈوانسڈ انٹیگریٹڈ ڈیفینسیو الیکٹرانک وارفیئر سویٹ پوڈز (اے آئی ڈی ڈبلیو ایس) کے ساتھ ساتھ دیگر متعلقہ آلات خریدنے کے بارے میں کہا ہے۔ مجوزہ فروخت اس بات کو یقینی بنائے گی کہ موجودہ بیڑا اسلام آباد کی طرف سے خریدے جانے والے نئے ایف-16 بلاک 50/52 جنگی طیاروں کے ساتھ "مطابقت" رکھتا ہے۔ 9/11 کے بعد، امریکہ اور پاکستان نے پابندی والے F-16 کی رہائی اور پاکستان کی نئے طیارے خریدنے کی صلاحیت پر بات چیت شروع کی۔ پیس گیٹ III/IV معاہدوں کے تحت بنائے گئے اور 1990 میں پابندی عائد کیے گئے 28 ایف-16 اے/بی میں سے 14 کو 2005 سے 2008 تک ای ڈی اے (اضافی دفاعی اشیاء) کے طور پر فراہم کیا گیا تھا، جن میں سے دو 10 جولائی 2007 کو فراہم کیے گئے تھے۔ 2005 اور 2008 کے درمیان، 14 ایف-16 اے/بی بلاک 15 او سی یو جنگجوؤں کو امریکہ اور پاکستان کے درمیان تجدید شدہ بعد از آئی ڈی 1 تعلقات کے تحت پی اے ایف کے حوالے کیا گیا۔ یہ اصل میں پیس گیٹ III/IV کے معاہدوں کے تحت پاکستان کے لیے بنائے گئے تھے لیکن 1990 میں پاکستان پر عائد امریکی ہتھیاروں کی پابندی کی وجہ سے انہیں کبھی فراہم نہیں کیا گیا۔ ایف-16 اے/بی بیڑے کو اپ گریڈ کرنے کے لیے، اصل پیس گیٹ I طیارے کے لیے 32 فالکن اسٹار کٹس خریدی گئیں اور 35 مڈ لائف اپ ڈیٹ (ایم ایل یو) کٹس کا آرڈر دیا گیا، جس میں 11 مزید ایم ایل یو کٹس اختیاری تھیں۔ چار ایف-16 اے/بی کو امریکہ میں ایف-16 اے ایم/بی ایم میں اپ گریڈ کیا جا رہا تھا جس کی متوقع ترسیل کی تاریخ دسمبر 2011 تھی۔ پی اے ایف کی خدمت میں ایف-16 اے/بی کو ترک ایرو اسپیس انڈسٹریز کے ذریعے اکتوبر 2010 میں ایک ماہ کی شرح سے اپ گریڈ کیا جانا تھا۔ پیس ڈرائیو I کے 12 ایف-16 سی اور چھ ایف-16 ڈی بلاک 52 + (ایڈوانسڈ بلاک 52) طیاروں کے معاہدے پر 30 ستمبر 2006 کو دستخط کیے گئے، جو ایف 100-پی ڈبلیو-229 انجنوں سے چلنے والے تھے۔ مکمل ہونے والا پہلا ایف-16، ایک ایف-16 ڈی، 13 اکتوبر 2009 کو شروع کیا گیا اور فوری طور پر پرواز کی جانچ شروع کر دی گئی۔ ایف-16 سی/ڈی بلاک 52 +، دو ایف-16 ڈی اور ایک ایف-16 سی کی پہلی کھیپ 26 جون 2010 کو پی اے ایف بیس شہباز، جیکب آباد میں اتری۔ 5 جولائی 2010 تک ایک اور ایف-16 سی موصول ہوا۔ 13 دسمبر 2008 کو حکومت پاکستان نے کہا کہ ہندوستانی فضائیہ کے دو طیاروں کو پاکستانی فضائیہ نے پاکستانی فضائی حدود میں چند کلومیٹر اندر روک لیا۔ حکومت ہند اس الزام کی تردید کرتی ہے۔ 28 ستمبر 2009 کو فرانسیسی سینیٹ کے ایک وفد کے ساتھ بات چیت کے دوران، وزیر اعظم یوسف رضا گیلانی نے کہا کہ پی اے ایف نے ملاکنڈ اور فاٹا کے علاقوں میں عسکریت پسندوں کے خلاف لیزر گائیڈڈ گولہ بارود کے اپنے زیادہ تر ذخیرے کا استعمال کیا ہے اور اس طرح کے آلات کو تبدیل کرنے کی فوری ضرورت ہے۔ دسمبر 2009 میں، پاکستان نے سویڈن سے پی اے ایف کے پہلے ساب 2000 ایریئی اے ای ڈبلیو اینڈ سی اور یوکرین سے ایک ایل-78 ایم پی فضائی ایندھن بھرنے والے ٹینکر/فوجی ٹرانسپورٹ طیارے کی فراہمی دیکھی۔ پی اے ایف کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ ایف سی-20 جیسے ہائی ٹیک جنگجوؤں کے لیے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے چینی ہانگڈو ایل-15 ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر خریدنے پر غور کر رہا ہے۔ دسمبر 2009 میں پاکستان میں طیاروں کا وسیع جائزہ لیا گیا۔ ایئر چیف مارشل (اے سی ایم) راؤ قمر سلیمان (اس وقت کے چیف آف دی ایئر اسٹاف) کے مطابق، نئے لڑاکا طیارے رات کے وقت عین مطابق اسٹرائیک آپریشن کرنے میں پی اے ایف کی حدود کو ختم کر دیں گے، کیونکہ موجودہ صلاحیت تقریبا 34 داسو میراج 5 لڑاکا طیاروں پر مبنی تھی جنہیں رات کے وقت عین مطابق اسٹرائیک مشن کے لیے نئے ایوینکس کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ایس اے بی آئی آر (اسپیشل ایئر بورن مشن انسٹالیشن اینڈ رسپانس سسٹم)، ایک ایف ایل آئی آر سسٹم جس میں سی-130 پر نصب برٹ اسٹار II اور اسٹار سیفائر III ای او/آئی آر سینسرز ہیں، کا فاٹا کے علاقے میں عسکریت پسندوں کے خلاف پاکستانی فوج کی کارروائیوں کے دوران وسیع استعمال دیکھا گیا۔ 2021 میں، پاکستان نے داسو رافیل کا مقابلہ کرنے کے لیے چین سے 36 چینگدو جے-10 سی پی ملٹی رول لڑاکا طیارے خریدنے پر اتفاق کیا جسے ہندوستان نے فرانس سے خریدا تھا۔ 11 مارچ 2022 کو پی اے ایف نے اپنے بیڑے میں جدید جے-10 سی لڑاکا طیارے شامل کیے، رسمی تقریب منہاس ایئر بیس کامرا میں منعقد کی گئی۔ منصوبہ بند حصول پی اے سی جے ایف-17 تھنڈر اے بلاک-3 کی بڑے پیمانے پر پیداوار، جو کہ 4.5 نسل کا طیارہ ہے، ایف-16 کو پاک فضائیہ کے ہتھیاروں کی "ریڑھ کی ہڈی" کے طور پر تبدیل کرنے کے لیے جاری ہے۔ ہر 3 سے 5 سال کے بعد، طیاروں کے نئے بلاکس تیار ہونے کی توقع ہے۔ پاکستان چین کے ساتھ 40 سے 60 اپ گریڈ شدہ پانچویں نسل کے شین یانگ ایف سی-31 اسٹیلتھ لڑاکا طیارے (مختصر طور پر جے-31) کے حصول کے لیے وسیع بات چیت کر رہا ہے۔ ٹی اے آئی ٹی ایف-ایکس، ایک اور پانچویں نسل کا طیارہ جو ترکی کی طرف سے تیار کیا جا رہا ہے (جس کا مقصد امریکی ایف-35 لائٹننگ II جیسے اہم اثاثوں کے ساتھ کام کرنا ہے) بھی پاکستان کے لیے ایک قابل عمل پیشکش رہا ہے، کیونکہ یہ لڑاکا طیارے پی اے ایف کے بیڑے کو بہت مضبوط کر سکتے ہیں اس سے پہلے کہ ملک کا اپنا پانچویں نسل کا لڑاکا طیارہ پروجیکٹ ازم کے تحت تیار کیا جائے۔ پاکستان مبینہ طور پر چین کے سی اے آئی جی جی-2 میل-یو سی اے وی کے ساتھ ساتھ یو اے وی کا ایک مضبوط اسلحہ خانہ تیار کرنے پر بھی کام کر رہا ہے۔ 7 جولائی 2017 کو، پاکستان کی فضائیہ نے پانچویں نسل کے لڑاکا طیارے، درمیانی اونچائی پر طویل برداشت کرنے والی بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑی (MALE U. A. V.) اور پروجیکٹ اعظم (حل/عزم کے لیے اردو) کے بینر تلے گولہ بارود تیار کرنے کا اعلان کیا۔ ایئر چیف مارشل (اے سی ایم) سہیل امان نے بتایا کہ مرد یو اے وی کے ڈیزائن کا مرحلہ اپنے آخری مراحل میں ہے۔ فوجی مشقیں پاکستان کی فضائیہ نے ترکی میں 2004 کی بین الاقوامی اناطولیائی ایگل مشق میں چھ ایف-16 اے/بی لڑاکا طیاروں کا ایک دستہ بھیجا۔ 2005 میں، تقریبا ایک سال کی منصوبہ بندی کے بعد، پی اے ایف نے ہائی مارک 2005 فوجی مشق کا انعقاد کیا جو ایک ماہ تک جاری رہی اور اس میں پاک فوج اور پاک بحریہ بھی شامل تھے۔ اس منظر نامے میں دو مخالف قوتوں، بلویلینڈ اور فاکس لینڈ کو مصنوعی لڑائی میں مشغول دیکھا گیا جس میں جارحانہ اور دفاعی دونوں کارروائیاں شامل تھیں۔ یہ کہا گیا کہ یہ مشق تین مراحل پر مشتمل ہوگی اور پی اے ایف کے طیارے تقریبا 8200 پروازیں کریں گے۔ پاکستانی فوج اور بحریہ کے یونٹوں کی شمولیت کا مقصد زیادہ حقیقت پسندانہ آپریشنل منظرنامے فراہم کرنا تھا۔ ہائی مارک 2005 نے ٹیمپسٹ-1 فوجی مشق کی پیروی کی جو خالصتا فضائی طاقت پر مرکوز تھی لیکن تمام فضائی کارروائیوں کی مدت، شدت اور پیچیدگی کے لحاظ سے مختلف تھی۔ 2008 میں ترک فضائیہ نے پی اے ایف بیس مشاف میں مشترکہ انڈس وائپر مشق میں حصہ لینے کے لیے 191 کوبرا اسکواڈرن کے پانچ ایف-16 سی/ڈی لڑاکا طیارے اور 50 اہلکار پاکستان بھیجے تھے۔ 2005 کے موسم گرما میں، پائلٹوں، نیویگیٹروں، انجینئروں، دیکھ بھال کے تکنیکی ماہرین اور ایک سی-130 ای سمیت 20 ہوائی جہازوں پر مشتمل پی اے ایف کی ٹیم کو اے ایم سی (ایئر موبلٹی کمانڈ) روڈیو میں حصہ لینے کے لیے امریکہ بھیجا گیا تھا۔ پی اے ایف نے دو سال بعد جولائی 2007 میں دوبارہ اے ایم سی روڈیو میں حصہ لیا۔ 2009 میں، فاٹا اور سوات کے علاقوں میں عسکریت پسندوں کے خلاف جنگی کارروائیاں کرتے ہوئے، پی اے ایف نے زعفران ڈاکو مشق کا آغاز کیا جس کا مقصد پی اے ایف کی پوری جنگی فورس کو اس طرح کی انسداد دہشت گردی کی کارروائیاں کرنے کی تربیت دینا تھا۔ دسمبر 2009 میں، پی اے ایف نے نمبر 6 کے چھ چینگدو ایف-7 پی جی لڑاکا طیارے بھیجے۔ 31 ونگ جو متحدہ عرب امارات کے پی اے ایف بیس سامونگلی میں واقع ہے، الدھفرا ایئر بیس پر ایئر ٹیکٹکس لیڈرشپ کورس (اے ٹی ایل سی)-جسے ایکسرسائز آئرن فالکن بھی کہا جاتا ہے-میں حصہ لینے کے لیے ہے۔ پی اے ایف کی ہائی مارک 2010 مشق 15 مارچ 2010 کو شروع کی گئی تھی، 2005 کے بعد پہلی بار ہائی مارک مشق کا انعقاد کیا گیا تھا، جب پی اے ایف کو ان کے ایئر ٹاسکنگ آرڈرز (اے ٹی او) موصول ہوئے تھے۔ ملک گیر مشق میں اسکردو سے لے کر بحیرہ عرب تک تمام اہم آپریٹنگ اڈوں اور فارورڈ آپریٹنگ اڈوں پر پورے پاکستان میں مقیم یونٹ شامل تھے۔ پاک فوج اور پاک بحریہ پر مشتمل مشترکہ کارروائیاں بھی کی گئیں، جن کا مقصد پاک مسلح افواج کی تینوں شاخوں کے درمیان انضمام اور تعاون کو جانچنا اور بہتر بنانا تھا۔ آپریشنز نے جنگی ماحول کے قریب حقیقت پسندانہ تخروپن، پی اے ایف کے ہوائی جہاز کے عملے کو فضائی لڑائی کے عصری تصورات، روزگار کے نئے تصورات اور پاک فضائیہ، فوج اور بحریہ کے درمیان مشترکہ کارروائیوں سے روشناس کرانے پر زور دیا۔ جے ایف-17 تھنڈر، ساب 2000 ایریئی اے ای ڈبلیو اینڈ سی اور ایل-78 ایم آر ٹی ٹی جیسے نئے شامل ہونے والوں نے بھی اس مشق میں خدمات انجام دیں۔ 6 اپریل 2010 کو، مشق ہائی مارک 2010 کے پہلے مرحلے کے اختتام کو تھل کے صحراؤں میں پی اے ایف کی فائرنگ رینج کی سہولت پر 90 منٹ کے فائر پاور مظاہرے کے ساتھ منایا گیا۔ ایچ-2 ایس او ڈبلیو کو بھی پہلی بار عوام کے سامنے دکھایا گیا، جسے اپنے ہدف کو مارنے سے پہلے تقریبا 60 کلومیٹر دور سے لانچ کیا گیا، اور شریک افواج کے ذریعے انسداد بغاوت کا ایک فرضی آپریشن انجام دیا گیا۔ ڈیمو نے ہائی مارک 2010 کے دوسرے مرحلے کے آغاز کی نشاندہی کی، جہاں پی اے ایف اپنی مشق اعظم نو-3 (نیو ریزولیوشن 3) کے دوران پاک فوج کے ساتھ مشترکہ کارروائیوں کی مشق کرے گی۔ ہائی مارک 2010 کے دوران، ایک چینگڈو ایف-7 اور میراج 5 لڑاکا نے موٹر وے سے لینڈنگ، ایندھن بھرنے اور ٹیک آف آپریشن کی مشق کی۔ یہ اطلاع دی گئی کہ پی اے ایف وزارت مواصلات کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے تاکہ پاکستان میں مختلف موٹر ویز پر پی اے ایف کی کارروائیوں کے لیے کوئی بھی مطلوبہ سہولیات قائم کی جا سکیں۔ جولائی 2010 میں، پی اے ایف نے نمبر 16 کے چھ ایف-16 بی لڑاکا طیارے بھیجے۔ 9 گریفنس اسکواڈرن اور 100 پی اے ایف اہلکار پہلی بار بین الاقوامی ریڈ فلیگ مشق میں حصہ لینے کے لیے امریکہ میں نیلیس ایئر فورس بیس پہنچے۔ مشق کے دوران، پی اے ایف کے پائلٹوں نے بوئنگ کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ایف-16 کے ساتھ پرواز میں ایندھن بھرنے کی مشق کی۔ اکتوبر 2010 میں، پی اے ایف کا نمبر۔ 7 بینڈٹس اسکواڈرن نے اپنے داسو میراج III آر او ایس ای لڑاکا طیاروں کی ایک ٹیم اردن کو آزرک رائل جارڈینین ایئر بیس پر فالکن ایئر میٹ 2010 کی مشق میں حصہ لینے کے لیے بھیجی۔ جنوری 2011 میں ایف-16 اے/بی اور داسو میراج جنگجوؤں کے پی اے ایف دستے نے رائل سعودی فضائیہ کے ساتھ سعودی عرب میں السکور II مشق میں حصہ لیا۔ مارچ 2011 میں چینی طیاروں کے ایک دستے اور پی ایل اے اے ایف کے اہلکاروں پر مشتمل ایک مشترکہ چینی-پاکستانی مشق، جس کا کوڈ نام شاہین-1 تھا، کا انعقاد کیا گیا۔ مشق میں دونوں طرف سے کون سے طیارے استعمال کیے گئے اس بارے میں معلومات خفیہ رہیں، لیکن پاکستانی پائلٹوں کی تصاویر انٹرنیٹ پر جاری کی گئیں جن میں وہ چینی شین یانگ جے-11 بی لڑاکا طیاروں کا معائنہ کر رہے تھے۔ یہ مشق تقریبا چار ہفتوں تک جاری رہی اور یہ پہلا موقع تھا جب پی ایل اے اے ایف نے پاکستان میں تعینات کیا تھا اور پی اے ایف کے ساتھ "آپریشنل" فضائی مشقیں کیں۔ پاکستانی معاشرے میں شمولیت پاک فضائیہ نے مسلح افواج کی دیگر شاخوں کے ساتھ اپنے قیام سے ہی پاکستان کے سول سوسائٹی میں ایک لازمی کردار ادا کیا ہے۔ 1996 میں، جنرل جہانگیر کرامت نے پاکستانی فوج کے پاکستانی عوام کے ساتھ تعلقات کو بیان کیا: قدرتی آفات جیسے کہ 1992 کے افراتفری والے سیلاب یا اکتوبر 2005 کے زلزلے کے وقت، پی اے ایف کے انجینئروں، طبی اور رسد کے اہلکاروں نے باقی مسلح افواج کے ساتھ مل کر متاثرہ افراد تک امدادی امداد اور رسد پہنچانے میں اہم کردار ادا کیا۔ گھر پر امدادی سرگرمیوں میں پی اے ایف کی شمولیت کے علاوہ، اس نے عالمی سطح پر بہت سے دوسرے ممالک میں قدرتی آفات پر پاکستانی فوج کے ردعمل میں بھی مدد کی ہے۔ پی اے ایف 2004 کے بحر ہند کے زلزلے اور سونامی کی زد میں آنے کے بعد انڈونیشیا، بنگلہ دیش اور سری لنکا کو امدادی سامان بھیجنے میں شامل تھا۔ ایک مربوط ردعمل کو مربوط کرتے ہوئے، پاکستان کی مسلح افواج نے بین الاقوامی امدادی کارروائی میں مدد کے لیے امداد اور اہلکاروں کے ساتھ جہاز اور ہیلی کاپٹر بھیجے۔ مقبول ثقافت میں پاکستانی ادب میں، شاہی فالکن کا ملک کے قومی شاعر، الامہ محمد اقبال کی شاعری سے خصوصی تعلق ہے۔ یہ پرندہ پاکستان ایئر فورس کے سرکاری نمائندہ بیج پر بھی نظر آتا ہے۔ پی اے ایف پر اردو زبان کے مختلف ڈرامہ سیریل ملک بھر میں لکھے، تیار، ہدایت کاری اور ٹیلی ویژن پر نشر کیے گئے ہیں۔ قابل ذکر اردو ڈرامہ سیریلز اور پی اے ایف سے وابستہ فلمیں شاہپار اور شیردل ہیں، جنہیں بالترتیب پی ٹی وی اور اے آر وائی ڈیجیٹل پر نشر کیا گیا تھا۔ قابل ذکر اہلکار نشان حیدر (نشان حیدر)، پاکستان کا سب سے بڑا فوجی اعزاز ہے، اور اس کی قیمت تقریبا ریاستہائے متحدہ کے میڈل آف آنر کے برابر ہے۔ پائلٹ آفیسر رشید منہاس (1951-20 اگست 1971) پی اے ایف کے واحد افسر ہیں جنہیں ایک طیارے کو ہندوستان میں اغوا ہونے سے بچانے کے لیے اپنی جان قربان کرنے پر نشان حیدر سے نوازا گیا ہے۔ بڑے فوجی اعزازات کے دیگر قابل ذکر وصول کنندگان میں شامل ہیں: ایئر کموڈور محمد محمود عالم-جو براہ راست ہوا سے ہوا کی لڑائی میں ہندوستانی فضائیہ کے نو جنگجوؤں (جن میں سے پانچ کو ایک منٹ کے اندر مار گرایا گیا تھا) کو مار گرانے کے لیے دیا گیا تھا۔ (ستارہ جرات) ایئر کموڈور نجیب احمد خان-بی-57 کینبرا بمبار پائلٹ جس نے 1965 کی جنگ کے دوران آدم پور ایئر بیس پر کئی بار چھاپہ مارا۔ (ستارہ جرت) اسکواڈرن لیڈر سرفراز احمد رفیع-اپنی بندوقیں جام ہونے کے باوجود جنگ کے دوران اپنے جنگجوؤں کے گروپ کو چھوڑنے سے انکار کرنے پر نوازا گیا۔ اس نے دشمن کے جنگجوؤں کا پیچھا کرتے ہوئے جنگ میں اپنے اسکواڈرن کی مدد کرنے کی کوششیں جاری رکھیں یہاں تک کہ بالآخر گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ (ہلال جرات، ستارہ جرات) ایئر مارشل نور خان-ذاتی طور پر کئی آپریشنل مشنوں کی قیادت کرنے کے لیے نوازا گیا جس نے حوصلہ بڑھایا اور فضائیہ کو ایک بڑے اور بہتر لیس دشمن پر قابو پانے کے قابل بنایا۔ (ہلال جرات)