Vijayanta
وجیانتا (این: "وکٹوریئس") ہندوستان میں بنایا گیا ایک اہم جنگی ٹینک تھا جو وکرس ایم کے 1 کے لائسنس یافتہ ڈیزائن پر مبنی تھا۔ وجینتا ہندوستانی فوج کا پہلا مقامی ٹینک تھا۔ پروٹو ٹائپ 1963 میں مکمل ہوا اور ٹینک 29 دسمبر 1965 کو خدمت میں داخل ہوا۔ پہلی 90 گاڑیاں برطانیہ میں ویکرز نے بنائی تھیں۔ اوادی میں بھاری گاڑیوں کی فیکٹری میں 1983 تک پیداوار جاری رہی جس میں 2,200 تعمیر کیے جا رہے تھے۔ تاریخ وجینتا پہلی بار برطانیہ میں پروڈکشن کے ہندوستان منتقل ہونے سے پہلے بنائی گئی تھی۔ ہندوستانی پیداوار جاری رہی، جس سے برطانیہ کی پیداوار بند ہو گئی۔ 2008 تک ہندوستانی فوج کے ذریعے وجینتا کو مرحلہ وار ختم کیا جانا تھا (296 "پری مارک 1 اے ٹینکوں" کو مرحلہ وار ختم کرنے کا فیصلہ پہلے ہی 1997 میں لیا جا چکا تھا)۔ 1997 میں وجینتا کو دوبارہ طاقت دینے کا منصوبہ روک دیا گیا۔ بیڑے کی اوور ہالنگ سال 1999-2000 سے بند کر دی گئی تھی کیونکہ وجینتا کی خدمت سے دستبرداری کی منظوری پہلے ہی دی جا چکی تھی۔ وجینتا کے پرزوں کی بڑی پیداوار 1989 میں ختم ہو گئی۔ کئی ٹینک ہلز کو سروس سے واپس لینے کے بعد خود سے چلنے والی بندوقوں جیسے دیگر استعمال میں تبدیل کر دیا گیا۔ وجینتا کو ہندوستانی سروس میں T-72M1 نے مکمل کیا ہے۔ 2016 میں، وجیانتا کو یادگاری ڈاک ٹکٹوں میں دیکھا گیا تھا۔ ریٹائرڈ وجینتا ٹینکوں کو جامد توپ خانے کے طور پر استعمال کیا گیا ہے، اور 2019 کے ہند-پاکستان تعطل کے دوران لائن آف کنٹرول کے ساتھ مصروفیات میں استعمال کیا گیا ہے۔ اپ گریڈ کیے گئے 70 وجینتا مارک 1 ٹینکوں کو بعد میں مارکونی کے ایس ایف سی ایس 600 فائر کنٹرول سسٹم سے لیس کیا گیا۔ 70 اضافی نظاموں کے لیے ایک آپشن استعمال نہیں کیا گیا۔ "بائسن" پروجیکٹ کے تحت، وجینتا بیڑے کو اضافی آرمر (ارجن ٹینک پر پائے جانے والے کنچن ایڈوانسڈ کمپوزٹ آرمر)، ایک نیا انجن (780 ایچ پی کا ٹی-72 کا وی-84)، ایک نیا فائر کنٹرول سسٹم (ایس یو وی-ٹی 55 اے)، ایک لینڈ نیویگیشن سسٹم وغیرہ کے ساتھ اپ گریڈ کرنے کی کئی کوششیں کی گئی ہیں۔ تقریبا 1,100 ٹینکوں کو اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن ایسا لگتا ہے کہ آخر کار صرف ایک چھوٹی سی تعداد کو اپ گریڈ کیا گیا، صرف جزوی طور پر۔ وجینتا مارک 1 اے: اس میں بھارت الیکٹرانکس ٹینک فائر کنٹرول سسٹم AL 4420 ہے جس میں بہتر سائٹ ماؤنٹس اور موزل ریفرنس سسٹم ہے۔ مارک 1 اے معیار کے لیے 1100 مارک 1s کا مطالبہ کرنے والے منصوبے۔ وجینتا مارک 1 بی: اے ایل 4421 سسٹم سے لیس ہے جس میں ایک برطانوی بار اینڈ اسٹراؤڈ ٹینک لیزر سائٹ اور ایک کمپیوٹر شامل ہے جو پہلے راؤنڈ کے مارنے کے امکان کو بڑھاتا ہے۔ وجیانتا مارک 1 سی وجیانتا مارک 2 متغیرات کیٹپلٹ ایس پی اے-خود سے چلنے والا توپ خانہ۔ ایک روسی ایم-46 فیلڈ گن کو ایک کھلی چوٹی والے بکتر بند باکس سپر اسٹرکچر میں لمبی وجینتا ہل پر نصب کیا گیا تھا۔ متغیرات کیٹپلٹ مارک I اور مارک II پر مشتمل ہیں، مؤخر الذکر میں STANAG لیول II بیلسٹک تحفظ ہے۔ اسے کامبیٹ وہیکلز ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ نے تیار کیا تھا۔ کارتک اے وی ایل بی-بکتر بند گاڑی سے لانچ کیا گیا پل جسے سی وی آر ڈی ای اور ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ اسٹیبلشمنٹ، پونے نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ سات بوگی وہیل اسٹیشنوں کے ساتھ کیٹپلٹ کی طرح ہی لمبا ہل استعمال کرتا ہے۔ کارتک مشرقی یورپی ڈیزائن کے ہائیڈرولک طور پر چلنے والے کینچی طرز کے پل کا استعمال کرتا ہے، اور اسے پہلی بار 1989 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ بنیادی گاڑی مقامی طور پر تیار کردہ 6 سلنڈر، مخالف پسٹن، عمودی لائن، واٹر کولڈ، ٹو اسٹروک سی آئی انجن کے ساتھ یونی فلو اسکینجنگ کے ساتھ 6 فارورڈ اور 2 ریورس سپیڈ کے ساتھ سیمی آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ سسپنشن تمام روڈ وہیل اسٹیشنوں کے ساتھ ٹریلنگ آرم ٹائپ ٹورسن بار کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ گاڑی میں سامنے اور پیچھے کے دو اسٹیشنوں میں سیکنڈری ٹورسن بار اور ڈبل ایکٹنگ ٹیلی اسکوپ شاک آبزوربر بھی ہوتے ہیں۔ 2003 تک، 34 کارتک تیار کیے گئے تھے۔ وجیانتا اے آر وی-وجیانتا ہل پر مبنی بکتر بند بازیابی گاڑی۔ ڈیزائن کو 10 ٹن اٹھانے کی صلاحیت اور 25 ٹن کھینچنے کی صلاحیت حاصل کرنے کے لیے وزن کو 40 ٹن کے اندر رکھنے کے لیے بہتر بنایا گیا تھا۔ تقریبا 200 نمبروں کو ہندوستانی فوج نے فرسودہ شرمین اور سینچورین اے آر وی کو تبدیل کرنے کے لیے خریدا ہے۔ سی ای اے ایس ای-کینال ایمبنکمنٹ اے ایس سالٹ ایکوپمنٹ (سی ای اے ایس ای) ایک خاص قسم کا پل کا نظام ہے جسے ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (انجینئرز) (آر اینڈ ڈی ای (این جی آر ایس))، پونے نے تیار کیا ہے۔ یہ 4.5 میٹر تک اونچے کنارے والی نہروں کے لیے موزوں ہے۔ جیسا کہ ہندوستان کی مغربی سرحدوں میں ہوا۔ اس پروجیکٹ کو اپریل 1989 میں منظوری دی گئی تھی اور اس پر 1 کروڑ روپے کی لاگت آئی تھی۔ سی ای اے ایس ای کی چھ ٹریک شدہ گاڑیاں وجینتا کی مختلف اقسام کے طور پر تیار کی گئیں۔ 1998 تک، سسٹم کی صارف کی مدد سے تکنیکی تشخیص کامیابی کے ساتھ مکمل ہوئی۔ چونکہ جن ٹینکوں پر یہ نظام تیار کیا گیا تھا وہ غیر فعال ہو گئے تھے، اس لیے ہندوستانی فوج نے ڈی آر ڈی او سروتر پل کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا۔ وجیانتا جی بی ٹی 155 ٹورٹ-رائل آرڈیننس ناٹنگھم 39 کیلیبر آرڈیننس کے ساتھ برٹش وکرس شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ لمیٹڈ جی بی ٹی 155 ٹورٹ سے لیس وجیانتا ایم بی ٹی چیسیس نے ہندوستان میں وسیع پیمانے پر فائر پاور اور موبلٹی ٹرائلز کیے۔ تاہم، اس امتزاج کو ہندوستانی فوج نے خدمت کے لیے نہیں اپنایا تھا۔ ۔