Suzuki Dzire
سوزوکی ڈزائر (اسٹائلائزڈ ڈیزائر، جسے پہلے سوزوکی سوئفٹ سیڈن کے نام سے جانا جاتا تھا)، جسے کولمبیا اور گوئٹے مالا میں سوزوکی سوئفٹ سیڈن کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک ذیلی کمپیکٹ نوچ بیک سیڈان ہے جسے سوزوکی نے بنیادی طور پر 2008 سے ہندوستانی مارکیٹ کے لیے بنایا ہے۔ اسے سوئفٹ ہیچ بیک کے سیڈان ورژن کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ڈزائر کو 2008 میں لانچ کیا گیا تھا اور یہ پہلی نسل کی سوئفٹ ہیچ بیک پر مبنی تھی۔ اسے ہندوستانی مارکیٹ کے لیے ذیلی کمپیکٹ سیڈان کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا تاکہ چھوٹے سائز میں سیڈان جیسی کار پیش کی جا سکے۔ بعد میں، ہندوستان میں 4 میٹر سے کم لمبائی والی کاروں کو پیش کردہ ٹیکس فوائد حاصل کرنے کے لیے، اسے ذیلی 4 میٹر سیڈان میں تبدیل کر دیا گیا۔ پہلی نسل (2008) سوئفٹ ڈزائر کو 1.3 لیٹر پٹرول انجن اور فائیٹ سے حاصل کردہ 1.3 لیٹر ڈیزل انجن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ 2010 میں بی ایس IV کے اخراج کے اصولوں کی وجہ سے، ماروتی نے پیٹرول انجن کو 1.2 ایل کے-سیریز کے انجن سے تبدیل کر دیا۔ اس نسل کو 2012 میں عام خریداروں کے لیے بند کر دیا گیا تھا لیکن 2016 تک بیڑے کے آپریٹرز کے لیے سوئفٹ ڈزائر ٹور کے طور پر تیار کیا جاتا رہا۔ پاور ٹرین دوسری نسل (2012) دوسری نسل سوئفٹ ڈزائر دوسری نسل سوئفٹ ہیچ بیک پر مبنی تھی۔ یہ اپ ڈیٹ بہت اہم تھا کیونکہ ذیلی 4 میٹر کاروں کو پیش کردہ ٹیکس کا فائدہ حاصل کرنے کے لیے اس کی لمبائی چار میٹر سے کم کر دی گئی تھی۔ 1. 2 لیٹر کے-سیریز کا پٹرول انجن متعارف کرایا گیا، اور 1.3 لیٹر ڈی ڈی آئی ایس ٹربو ڈیزل انجن۔ چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا آپشن صرف وی ایکس آئی ٹرم میں دستیاب تھا۔ 2015 کی نظر ثانی شدہ سوئفٹ ڈیزائر کو ہندوستان میں سب سے زیادہ ایندھن موثر ڈیزل کار کے طور پر درجہ دیا گیا تھا۔ ماروتی سوزوکی نے جنوری 2016 میں ڈیزائر زیڈی کو آٹومیٹک گیئر شفٹ (اے جی ایس) کے ساتھ لانچ کیا۔ 5 اسپیڈ آٹومیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن (اے ایم ٹی) کو 1.3 ایل ڈی ڈی آئی ایس ٹربوڈیزل انجن کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ دوسری نسل کی ڈزائر اب بھی ہندوستان میں بیڑے کے آپریٹرز کے لیے 2023 تک ڈزائر ٹور ایس کے طور پر دستیاب ہے۔ ابتدائی طور پر 1.3 ایل ٹربوڈیزل انجن بھی دستیاب تھا، لیکن پھر بی ایس 6 اخراج کے معیار کے نفاذ کی وجہ سے اپریل 2020 میں اسے گرا دیا گیا۔ فی الحال صرف 1.2 لیٹر پٹرول اور سی این جی انجن دستیاب ہیں، جنہیں 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ پاور ٹرین تھرڈ جنریشن (2017) ماروتی سوزوکی نے 16 مئی 2017 کو ہندوستان میں تھرڈ جنریشن ڈزائر سیڈان لانچ کی۔ تیسری نسل سوزوکی سوئفٹ کی تیسری نسل پر مبنی ہے۔ تاہم، پہلی بار، اس نے اپنے نام سے "سوئفٹ" نیم پلیٹ کو ہٹا دیا ہے (سوائے کولمبیا اور گوئٹے مالا کے جہاں اسے سوئفٹ سیڈن کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے)۔ دوسری نسل کے ڈزائر کو ہندوستان میں خصوصی طور پر بیڑے کے آپریٹرز کو تیار اور فروخت کیا جاتا رہا، جبکہ اسے ڈزائر ٹور ایس کے نام سے ریبیج کیا گیا۔ یہ ہارٹیکٹ پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے جو اس کی تعمیر میں الٹرا ہائی ٹینسل اور ہائی ٹینسل اسٹیل کا استعمال کرتا ہے، تاکہ ساختی سختی پر مشتمل نہ ہو۔ ہلکا ہونے کے باوجود، سوزوکی کا دعوی ہے کہ گاڑی فرنٹ اور سائیڈ امپیکٹ کے ضوابط کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے والوں کے حفاظتی ضوابط پر پورا اترتی ہے۔ کار بھی چوڑی ہے اور سوار کے لیے زیادہ جگہ فراہم کرتی ہے۔ سوزوکی کا یہ بھی دعوی ہے کہ تیسری نسل کے ڈیزائر میں پچھلے ماڈل کے مقابلے میں 55 ملی میٹر بہتر ریئر لیگ روم ہے۔ اس کے علاوہ، بوٹ کی جگہ کو بڑھا دیا گیا ہے۔ اس میں فرنٹ سیکشن پر خصوصی توجہ کے ساتھ مکمل طور پر نظر ثانی شدہ بیرونی باڈی ڈیزائن ہے۔ اس کے سامنے والے حصے میں ایک نئی ڈیزائن کی گئی بڑی ہکساگونل گرل ہے جس کے ساتھ ایک بالکل نئے پروجیکٹر ہیڈ لیمپ اور کلسٹر پر چلنے والے ایل ای ڈی ڈی آر ایل کی ایک پٹی ہے۔ جسم اپنی حد سے زیادہ بڑی نوعیت کھو دیتا ہے اور پہلے سے زیادہ صاف نظر آتا ہے۔ لانچ کے موقع پر پیش کردہ انجن کے اختیارات میں 1.2 ایل کے 12 ایم موٹر پیدا کرنے والی اور ٹارک کی موٹر شامل ہے، جبکہ ڈیزل کو 1.3 ایل ڈی 13 اے ڈی ڈی آئی ایس موٹر ٹارک کے ساتھ ملتی ہے۔ دونوں انجن 5 اسپیڈ مینوئل یا 5 اسپیڈ اے ایم ٹی کے ساتھ ہو سکتے ہیں۔ پیٹرول ماڈلز کی درجہ بندی کی جاتی ہے اور ڈیزل ماڈلز کی درجہ بندی فیول اکانومی ڈیپارٹمنٹ میں کی جاتی ہے۔ فیس لفٹڈ ماڈل مارچ 2020 میں نمودار ہوا۔ یہ وسیع تر گرل اور جدید لکڑی کے فنش اندرونی حصوں کے ساتھ نئے ڈیزائن کردہ فرنٹ اینڈ کے ساتھ آتا ہے، نیز کروز کنٹرول اور وی ایس سی (صرف اے ایم ٹی) جیسی نئی خصوصیات کے ساتھ آتا ہے۔ ہندوستانی بازار کے لیے، پچھلے پٹرول اور ڈیزل انجنوں کی جگہ ایک زیادہ بہتر 1.2 ایل کے 12 این ڈوئل جیٹ پٹرول انجن استعمال کیا گیا۔ کے 12 این انجن کا سی این جی ورژن مارچ 2022 میں ہندوستانی مارکیٹ کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ پاور ٹرین سیلز ماروتی سوزوکی ڈزائر اپنی دوسری نسل کے متعارف ہونے کے بعد سے ہی ہندوستان میں سب کمپیکٹ زمرے میں سرفہرست ہے۔ 2015 میں، کمپنی نے گھریلو مارکیٹ میں 1 ملین (10 لاکھ) فروخت شدہ یونٹس کے سیلز مارک کو عبور کرکے اپنی ٹوپی میں ایک اور خصوصیت شامل کی۔ یہ کار 2016-17 کے عرصے میں 15,000 سے زیادہ اور 20,000 کے قریب فروخت کر رہی ہے جہاں اس نے ہونڈا امیز، ہنڈائی ایکسینٹ اور ٹاٹا زیسٹ جیسے اپنے حریفوں کی فروخت کی تعداد سے دوگنا سے زیادہ درج کیا ہے۔ استقبالیہ 2015 میں، سوزوکی ڈیزائر نے جے ڈی جیتا۔ پاور کی سب سے زیادہ پرکشش انٹری درمیانی سائز کی کار اور سب سے زیادہ قابل اعتماد درمیانی سائز کی کار۔ ۔