Kannur International Airport
کنور بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے جو کنور شہر اور کیرالہ کے شمالی مالابار علاقے، کرناٹک کے کوڈاگو ضلع اور ہندوستان میں پڈوچیری کے ماہے ضلع میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ کنور کے مشرق میں، اور تھلاسری کے مشرق میں، کنور ضلع کے تھلاسری تعلقہ میں متّنور میونسپلٹی کے قریب واقع ہے۔ یہ کنور انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (کے آئی اے ایل) کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے، جو ایک پبلک پرائیویٹ کنسورشیم ہے۔ ہوائی اڈہ 9 دسمبر 2018 کو تجارتی کارروائیوں کے لیے کھولا گیا۔ تجارتی آپریشن شروع ہونے کے بعد سے صرف نو مہینوں میں ہوائی اڈے نے دس لاکھ مسافروں کی خدمت کی۔ کووڈ-19 وبائی مرض کے درمیان، ہوائی اڈہ مستحکم ترقی کو برقرار رکھ سکا، اور اس نے نومبر 2020 میں آپریشن کے تئیسویں مہینے میں 20 لاکھ مسافروں کا سنگ میل حاصل کیا۔ اترنے والا پہلا طیارہ ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کا طیارہ تھا جو 29 فروری 2016 کو ہوائی اڈے پر اترا تھا۔ پہلا آزمائشی مسافر پرواز آپریشن 20 ستمبر 2018 کو ہوا، جس میں ایئر انڈیا ایکسپریس کے بوئنگ 737-800 طیارے کا استعمال کیا گیا۔ افتتاحی دن، 9 دسمبر 2018 کو، ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز IX 715 (بوئنگ 737-800) نے ابوظہبی کے لیے 10:13 (IST) پر اڑان بھری، جو کنور بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانہ ہونے والا پہلا تجارتی مسافر طیارہ بن گیا۔ ہوائی اڈے کا افتتاح اس وقت کے شہری ہوا بازی کے وزیر سریش پربھو اور کیرالہ کے وزیر اعلی پنارائی وجین نے کیا تھا۔ تاریخ کنور میں ایک ہوائی پٹی تھی جو 1935 کے اوائل میں تجارتی ہوا بازی کے لیے استعمال ہوتی تھی جب ٹاٹا ایئر لائنز بمبئی اور تریویندرم کے درمیان ہفتہ وار پروازیں چلاتی تھیں-جو گوا اور کننور میں رکتی تھیں۔ یہ ہوائی پٹی فورٹ میدان میں کنور چھاؤنی کے علاقے میں واقع تھی۔ آپریٹر نے 29 اکتوبر 1935 کو کیرالہ کے لیے سروس شروع کی لیکن سروس زیادہ دیر تک نہیں چل سکی۔ ایک مکمل ہوائی اڈے کے دیرینہ مطالبے کا تصور صرف 1997 میں کیا گیا تھا، جب اس وقت کے شہری ہوا بازی کے مرکزی وزیر سی ایم ابراہیم نے ضلع میں ہوائی اڈے کی تجویز کی حمایت کی تھی۔ مٹنور کے قریب مورخانپرمبا میں زمین کی وسیع حد کی نشاندہی مجوزہ ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے زمین کی سخت تلاش کے بعد چند ماہ بعد اس منصوبے کے لیے کی گئی۔ کیرالہ کے اس وقت کے وزیر اعلی وی ایس اچھوتھنڈن نے 17 دسمبر 2010 کو اس وقت کے شہری ہوا بازی کے وزیر پرفل پٹیل کی شرکت والی ایک تقریب میں تعمیراتی سرگرمیوں کے باضابطہ آغاز کے موقع پر پروجیکٹ سائٹ پر ہوائی اڈے کا سنگ بنیاد رکھا۔ اگرچہ ریاستی حکومت نے جنوری 1998 میں کنور بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کے لیے منظوری دی اور کیرالہ انڈسٹریل انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ کارپوریشن (کنفرا) کو اس کے نفاذ کے لیے نوڈل ایجنسی کے طور پر مقرر کیا، لیکن اسے ایک دہائی تک انتظار کرنا پڑا جب تک کہ اسے بالآخر مرکزی حکومت نے جنوری 2008 میں منظور نہیں کیا۔ اس مدت کے دوران، کیرالہ انڈسٹریل انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ کارپوریشن (کنفرا) کی طرف سے تکنیکی-اقتصادی فزیبلٹی رپورٹ کا مطالعہ کرنے کے لیے مقرر کردہ ایک نجی ایجنسی نے اپنی رپورٹ پیش کی۔ مادائیپارا میں پہلے تجویز کردہ جگہ کو ماحولیاتی خدشات کی وجہ سے گرا دیا گیا تھا۔ متّنور کے قریب دو وسیع سطح مرتفع کی نشاندہی ہوائی اڈے کے لیے کی گئی تھی، یعنی مورخانپرمب اور ویلیامپرمب، جن میں سے ہر ایک سے بالترتیب تقریبا 1300 ایکڑ اور 800 ایکڑ زمین حاصل کی جانی تھی۔ طویل انتظار کے بعد، ہوائی اڈے کو جنوری 2008 میں شہری ہوا بازی کی وزارت اور مرکزی کابینہ سے اصولی منظوری ملی۔ نوٹیفکیشن جاری کرنے اور معاوضہ طے کرنے کے بعد دسمبر 2008 میں اراضی کا حصول شروع ہوا۔ عوامی کمپنی کنور انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (کے آئی اے ایل)، پی پی پی ماڈل کے تحت، اکتوبر 2009 میں رجسٹرڈ ہوئی تھی۔ ہوائی اڈے کا سنگ بنیاد 17 دسمبر 2010 کو اس وقت کے وزیر اعلی وی ایس اچھوتھنڈن نے رکھا تھا۔ 26 نومبر 2013 کو، کے آئی اے ایل اور لارسن اینڈ ٹوبرو لمیٹڈ ہوائی اڈے پر تعمیراتی کام کے معاہدے پر دستخط کرنے والے ہیں۔ جنوری 2014 میں، کیرالہ ریاستی حکومت کے ایکسائز اور بندرگاہوں کے وزیر نے کیرالہ ریاستی حکومت اور اے اے آئی کے کنور انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ کے ایکویٹی ڈھانچے پر ایک ایم او یو پر دستخط کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ ہوائی اڈے کے تعمیراتی کام کا افتتاح وزیر دفاع اور سینئر کانگریس لیڈر اے کے انٹونی نے 2 فروری 2014 کو کیا تھا۔ 29 فروری 2016 کو پہلی آزمائشی پرواز اتری اور وزیر اعلی اومن چانڈی نے رن وے کے افتتاح کے لیے جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ کنور بین الاقوامی ہوائی اڈے نے 9 دسمبر 2018 کو کام شروع کیا۔ ہوائی اڈے سے باہر چلنے والا پہلا تجارتی طیارہ ایئر انڈیا ایکسپریس IX 715 (بوئنگ 737-800) ابوظہبی کے لیے تھا، جس نے اسی دن 10:13 (IST) پر اڑان بھری۔ اس پرواز کو کیرالہ کے وزیر اعلی پنارائی وجین اور شہری ہوا بازی کے مرکزی وزیر سریش پربھو نے مشترکہ طور پر جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ کئی غیر ملکی ایئر لائنز کے طیارے جون 2020 میں کنور بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہلی بار کووڈ-19 کی وجہ سے طے شدہ وطن واپسی کی پروازوں کے حصے کے طور پر اترے۔ وائڈ باڈی طیارہ بھی جون میں پہلی بار اترا۔ کویت ایئر ویز کی ایئربس اے 330-200، پہلی غیر ملکی ایئر لائن تھی اور کنور میں اترنے والا پہلا وائڈ باڈی طیارہ بھی تھا۔ کویت ایئر ویز، فلائی دبئی، جزیرہ ایئر ویز، سلام ایئر، گلف ایئر، ایئر عربیہ، اتحاد ایئر ویز، سعودیہ، اور عمان ایئر کے طیارے جون-اگست 2020 کے دوران کننور سے وطن واپسی/چارٹرڈ پروازوں کے طور پر چلائے گئے۔ اگرچہ کئی بین الاقوامی ایئر لائنز نے مبینہ طور پر کنور سے کام کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، لیکن وہ کنور ہوائی اڈے سے باقاعدگی سے طے شدہ پروازیں چلانے سے قاصر ہیں کیونکہ ہوائی اڈے کو 'پوائنٹ آف کال' کا درجہ حاصل نہیں ہے۔ اگست 2010 تک تقریبا 1200 ایکڑ اراضی کا حصول دو مراحل میں مکمل کیا گیا تھا، اور تیسرے مرحلے کے لیے مزید 780 ایکڑ اراضی کا حصول جاری تھا۔ جولائی 2011 میں، اومن چانڈی حکومت نے ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا کو ایک مشیر بنانے کا فیصلہ کیا جسے ایک نظر ثانی شدہ تکنیکی-اقتصادی فزیبلٹی رپورٹ اور ایک نیا ماسٹر پلان اور ڈیزائن تیار کرنے کا کام سونپا گیا۔ چونکہ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا وقت پر رپورٹ پیش کرنے میں ناکام رہی، اس لیے مشاورتی ادارے کو منسوخ کر دیا گیا اور کوچین انٹرنیشنل ایئرپورٹ (سی آئی اے ایل) کو تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ تیار کرنے کا کام سونپا گیا، لیکن تعمیر کے لیے ٹینڈر جاری کرنے میں مزید تاخیر ہوئی کیونکہ ماہرین نے سی آئی اے ایل کے تیار کردہ ڈیزائن میں کئی تکنیکی خامیاں پائی تھیں۔ کنفرا کے تحت حکومت کی طرف سے حاصل کردہ زمین فروری 2012 میں کے آئی اے ایل کو منتقل کر دی گئی تھی۔ اگست 2012 میں، ممبئی کی کمپنی ایس ٹی یو پی کنسلٹنٹس پرائیویٹ لمیٹڈ کو سی آئی اے ایل کی نظر ثانی شدہ رپورٹ کا جائزہ لینے اور منصوبے کے دیگر پہلوؤں میں کے آئی اے ایل کی مدد کرنے کے لیے مشیر بنایا گیا تھا، لیکن معاہدہ دو ہفتوں کے اندر منسوخ کر دیا گیا کیونکہ یہ پایا گیا کہ کمپنی کو دوسری ریاستوں میں بلیک لسٹ کر دیا گیا تھا۔ تازہ بولیاں طلب کی گئیں اور ہانگ کانگ میں مقیم اے ای سی او ایم ایشیا کو مشاورت سے نوازا گیا۔ پروجیکٹ آفس کا افتتاح دسمبر 2012 میں متّنور میں کیا گیا تھا۔ ای پی سی-I اور ای پی سی-II ہوائی اڈے کو انجینئرنگ، خریداری اور تعمیر (ای پی سی) کے دو مراحل میں تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ پہلے مرحلے، ای پی سی-I میں مکمل مٹی کا کام، رن وے، ٹیکسی وے، اپرن، گراؤنڈ لائٹنگ اور متعلقہ بنیادی ڈھانچہ جیسے دائرے اور آپریشنل دیواریں شامل تھیں۔ دوسرے مرحلے، ای پی سی-II میں مربوط ٹرمینل بلڈنگ، ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور، انتظامی اور تکنیکی بلاکس، اور عمارتوں میں سہولیات جیسے ایرو برج، ایسکلیٹر، لفٹ اور کاؤنٹر شامل تھے۔ انفراسٹرکچر اور انجینئرنگ گروپ لارسن اینڈ ٹوبرو (ایل اینڈ ٹی) کو بولیاں طلب کرنے کے بعد 27 نومبر 2013 کو ای پی سی-I کے لیے کام دیا گیا۔ ہوائی اڈے کے کام کو اس وقت کے وزیر دفاع اے کے نے جھنڈی دکھا کر شروع کیا۔ انٹونی 2 فروری 2014 کو متّنور میں ایک عوامی تقریب میں۔ ایل اینڈ ٹی نے 25 جون 2014 کو مسافر ٹرمینل بلڈنگ (پی ٹی بی) کی تعمیر سمیت ای پی سی-II کے کاموں کے لیے ٹینڈر بھی جیتا۔ اس جگہ پر بڑی مقدار میں مٹی کا کام کیا گیا جس میں روزانہ کی زیادہ سے زیادہ شرح سے کل زمین کو کاٹنا اور بھرنا شامل تھا۔ پی ٹی بی اور ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور کی تعمیر کے لیے تقریبا 50 فیصد زمینی کام اور فاؤنڈیشن اور پائلنگ کا کام مارچ 2015 تک مکمل ہو چکا تھا۔ اگست 2015 تک رن وے کا تقریبا 60 فیصد مکمل ہو چکا تھا۔ لفٹ، سامان ہینڈلنگ سسٹم، مسافر بورڈنگ برج، اور چار ایئر فیلڈ کریش فائر ٹینڈرز کی خریداری کے لیے اقدامات شروع کیے گئے۔ رن وے، اپرن اور اس سے منسلک کام کا تقریبا 70 فیصد اور پی ٹی بی اور اس سے منسلک کام کا 52 فیصد کام دسمبر 2015 تک مکمل ہو گیا تھا۔ اسی مہینے ایک فیول فارم کا کام بھی شروع ہوا۔ اس وقت کے کیرالہ ہوائی اڈوں کے وزیر کے بابو نے رن وے کو توسیع دینے کے مقبول مطالبے کو مسترد کر دیا۔ دریں اثنا، ویلیامپرمب پر تقریبا 785 ایکڑ اراضی کے حصول کا تیسرا مرحلہ، جو 2011 میں شروع ہوا تھا، بہت سست رفتار سے جاری تھا اور پانچ سالوں میں صرف 612 ایکڑ اراضی حاصل کی گئی تھی۔ منصوبے کے اختتامی مراحل میں، رن وے کی توسیع کے لیے مغرب کی طرف مزید زمین حاصل کرنے کے دیر سے فیصلے نے رہائشیوں کے احتجاج کو جنم دیا۔ 29 فروری 2016 کو 14 نشستوں والے کوڈ بی طیارے کے ذریعے مکمل رن وے پر ٹرائل لینڈنگ کی گئی۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور شامل نہیں تھا کیونکہ یہ ابھی زیر تعمیر تھا۔ لینڈنگ کے لیے کالی کٹ ہوائی اڈے کے ایوی ایشن کنٹرول سے تکنیکی مدد طلب کی گئی تھی۔ لینڈنگ کے دوران رن وے کی انشانکن، یا فلائٹ پیرامیٹرز کی جانچ نہیں کی گئی۔ ٹرائل لینڈنگ کا اہتمام حکام نے ایک بڑی تقریب کے طور پر کیا تھا اور اس میں وسیع پیمانے پر عوامی شرکت شامل تھی۔ اومن چانڈی حکومت کو اس طرح کی تقریب کے انعقاد پر شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا جب کہ پورا ہوائی اڈے کا منصوبہ مکمل نہیں ہوا تھا۔ حزب اختلاف نے اسے "انتخابی اسٹنٹ" قرار دیا کیونکہ کیرالہ میں آنے والے مہینوں میں انتخابات ہونے والے تھے۔ اس تقریب میں ارد گرد گزارے گئے تھے۔ مئی 2016 تک رن وے مکمل ہو گیا تھا اور دونوں سروں پر گریڈنگ سائیڈ پٹی پر کام جاری تھا۔ پی ٹی بی کا 68 فیصد، اے ٹی سی ٹاور کا 75 فیصد اور فیول فارم کا زیادہ تر کام مکمل ہو چکا تھا۔ ذیلی عمارتوں-فائر ریسکیو اسٹیشن، پاور ہاؤس، انڈیا میٹرولوجیکل ڈپارٹمنٹ (آئی ایم ڈی) کا علاقہ، سیوریج ٹریٹمنٹ پلانٹ، سروس بلاک، اور ایر فیلڈ گراؤنڈ لائٹنگ سب اسٹیشن پر کام جاری تھا۔ نومنتخب پینری حکومت نے اگست 2016 میں رن وے کو بڑھانے کے لیے اراضی کا حصول شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ فیز I اور فیز II فیز I توسیع کی مدت 2016-17 سے 2025-26 تک ہے۔ اس میں رن وے کی توسیع، ایک مکمل لمبائی والا ٹیکسی وے، فیول فارم، ایوی ایشن اکیڈمی وغیرہ شامل ہیں۔ اور شہر کے اطراف کی سہولیات کو فروغ دینا۔ پہلے مرحلے کی توسیع کے لیے کام پہلے ہی جاری ہے۔ ایک کارگو ٹرمینل اور کارگو کمپلیکس جو ابتدائی طور پر فیز-2 میں تھا، اسے فیز-1 میں منتقل کر دیا گیا ہے اور زیر تعمیر ہے۔ دوسرے مرحلے کی توسیع 2026-27 سے 2045-46 تک ہوگی۔ اس میں ایک اور رن وے اور ویلیامپرمبا میں ایک مخصوص گھریلو ٹرمینل، اور اسے مورخانپرمبا سے جوڑنے کے لیے ایک طویل فلائی اوور شامل ہے۔ مینجمنٹ کنور بین الاقوامی ہوائی اڈہ کیرالہ میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) پلیٹ فارم پر بنایا جانے والا دوسرا گرین فیلڈ ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈے کا انتظام کنور انٹرنیشنل ایئرپورٹ لمیٹڈ (کے آئی اے ایل) کرتی ہے، جو ایک عوامی کمپنی ہے۔ وینو وی، آئی اے ایس، کے آئی اے ایل کے موجودہ منیجنگ ڈائریکٹر ہیں۔ کیرالہ کے وزیر اعلی چیئرمین کے عہدے پر فائز ہیں۔ کے آئی اے ایل میں بنیادی سرمایہ کار، حکومت کیرالہ، کمپنی کے 32.86 ٪ حصص کا مالک ہے۔ دیگر شیئر ہولڈرز یہ ہیں: اسٹیٹ اور سنٹرل پبلک سیکٹر انڈرٹیکنگز کی طرف سے 22.54 ٪، ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا کی طرف سے 9.39% ٪، دیگر کی طرف سے 35.21 ٪، بشمول کیو آئی بی، افراد، کمپنیاں، کوآپریٹو، بینک/سوسائٹیاں، اور دیگر قانونی ادارے جو بورڈ آف ڈائریکٹرز کی طرف سے وقتا فوقتا منظور کیے جاتے ہیں۔ ٹرمینلز ہوائی اڈے میں بین الاقوامی اور ملکی دونوں مسافروں کے لیے ایک مربوط مسافر ٹرمینل ہے جس کی منزل کا رقبہ آمد اور روانگی کے لیے الگ سے ہے۔ یہ اپنی منفرد سوئنگ سہولت کے ساتھ چوٹی کے اوقات میں 2,000 مسافروں کو سنبھالنے کے قابل ہے۔ اس میں 48 چیک ان کاؤنٹروں کے ساتھ چھ ایرو برج، 32 امیگریشن کاؤنٹر، 16 کسٹم کاؤنٹر، چار کنویر بیلٹ اور ٹرمینل کے اندر رسائی کنٹرول شامل ہیں۔ مسافر ٹرمینل سوئنگ کی سہولت کا استعمال کرے گا۔ بین الاقوامی گیٹس کو گھریلو کارروائیوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جب بین الاقوامی پروازیں نہیں ہوتی ہیں۔ مسافر ٹرمینل عمارت میں گرین بلڈنگ کے تصور کو اپناتے ہوئے ڈبل سکن ایلومینیم روفنگ سسٹم اور موثر ایل ای ڈی لائٹنگ ہے۔ کارگو ٹرمینل ایک کارگو ٹرمینل کمپلیکس بھی تعمیر کیا جائے گا جس میں 8 منزلہ جگہ ہوگی۔ ایئر لائنز اور منزلوں کے اعدادوشمار آپریشنل انفراسٹرکچر کنور ہوائی اڈے کا ایک رن وے ہے، 07/25 جو ہے۔ رن وے 07/25 واقفیت رکاوٹ سے پاک نقطہ نظر کی اجازت دیتی ہے۔ رن وے 25 کے سرے پر کیٹیگری I اپروچ لائٹنگ ہوگی اور 07 کے سرے پر سادہ اپروچ لائٹنگ ہوگی۔ ہوائی اڈے کے کام شروع ہونے کے بعد تک رن وے کو بڑھایا جائے گا۔ اس مقصد کے لیے تقریبا 260 ایکڑ اراضی کا حصول جاری ہے۔ رن وے میں ایک مکمل لمبائی کا متوازی ٹیکسی وے ہوگا اور اس کا اپرن 20 چوڑے جسم والے طیاروں کو بیک وقت پارک کرنے کی اجازت دے گا۔ ہوائی اڈے کی ہوائی نیویگیشن خدمات اور ہوائی ٹریفک کنٹرول ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ذریعے سنبھالا جائے گا۔ اے ٹی سی ٹاور ڈوپلر متغیر اونی رینج اور فاصلے کی پیمائش کے آلات، ایئر ٹریفک سسٹم آٹومیشن، انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم، وائس ریکارڈر اور جی پی ایس کلاک سسٹم سے لیس ہوگا۔ اس میں کوچین بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ریڈار سگنلز حاصل کرنے کے لیے وی ایچ ایف مواصلاتی سہولیات اور آلات ہوں ٹاور اونچا ہے اور اس کے فرش کا رقبہ ہے۔ ہندوستان کے محکمہ موسمیات (آئی ایم ڈی) کے ذریعے ہوائی اڈے پر موسم کی نگرانی، موسم کی پیش گوئی اور الرٹ سسٹم نصب کیے جا رہے ہیں۔ موسمی مشاہدات کے لیے آٹومیٹڈ ویدر آبزرویشن سسٹم (اے ڈبلیو او ایس)، آب و ہوا کے اعداد و شمار، موسم کی پیش گوئی اور آئی ایم ڈی سے ایروڈروم وارننگ کے ذریعے مکمل کیا جاتا ہے۔ آئی ایم ڈی دستی طور پر اے ٹی سی اور ان کے ذریعے پائلٹ کو معلومات منتقل کرنے کے بجائے براہ راست پائلٹوں کو آڈیو پیغامات کی شکل میں منٹ بہ منٹ موسمی اپ ڈیٹس بھیجے گا۔ معلومات میں ہوا کی رفتار، جھونکے اور سمت، درجہ حرارت اور اوس پوائنٹ، مرئیت، کثافت، اونچائی، گرج چمک، بجلی وغیرہ شامل ہو سکتے ہیں۔ طیاروں کے ہموار آپریشن کو یقینی بنانا۔ ہوائی اڈے پر رن وے کے دونوں سروں پر ایک لمبا، چوڑا رن وے اینڈ سیفٹی ایریا (آر ای ایس اے) ہوگا۔ اس سے رن وے سے انڈر شوٹ، اوور شوٹ یا سیر کی صورت میں ہلاکتوں اور ہوائی جہاز کو پہنچنے والے نقصان کا خطرہ کم ہو جاتا ہے۔ آر ای ایس اے ایک مضبوط ارتھ وال سے محفوظ ہے۔ ہوائی اڈے کی 7 طرف ایک الگ تھلگ خلیج ہوگی۔ ایک الگ تھلگ خلیج، جس کے قطر کے ساتھ ایک خصوصی پارکنگ کی جگہ ہے جو ہوائی جہاز کے لیے بنائی گئی ہے جس میں ہائی جیک یا بم کے خطرے جیسی ضرورت کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ پروازوں کے درمیان طیارے کی خدمت کے لیے مختلف گراؤنڈ سپورٹ آلات (جی ایس ای) دستیاب ہوں گے۔ ان میں گڑیا، چوکس، ہوائی جہاز کی خدمت کی سیڑھیاں، ہوائی جہاز کے ایندھن بھرنے والے، ٹرانسپورٹر، کیٹرنگ گاڑیاں، اور بیلٹ لوڈر شامل ہیں۔ ہوائی اڈے میں گراؤنڈ ہینڈلنگ کا انتظام ایئر انڈیا ایئر ٹرانسپورٹ سروسز لمیٹڈ (اے آئی-اے ٹی ایس ایل) کے ذریعے کیا جائے گا۔ ہوائی اڈے پر ایک فیول فارم ہے جسے کے آئی اے ایل اور بھارت پیٹرولیم کارپوریشن لمیٹڈ (بی پی سی ایل)-بی پی سی ایل-کے آئی اے ایل فیول فارم پرائیویٹ لمیٹڈ کے ذریعے مشترکہ منصوبے کی کمپنی کے طور پر تعمیر اور چلایا گیا ہے۔ آر۔ 17 کروڑ روپے کے فیول فارم میں ہوا بازی کے ایندھن کو ذخیرہ کرنے کے لیے زیر زمین ٹینک ہیں اور یہ ہوائی اڈے سے چلنے والے طیاروں کے لیے ایندھن فراہم کرے گا۔ بی پی سی ایل کے پاس ایک روپے ہے۔ کے آئی اے ایل میں 170 کروڑ روپے کا حصہ۔ ایم آر او کنور ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز کی دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال یونٹ-ایم آر او کی سہولت ہوگی۔ اس کے لیے ایک بڑا مینٹیننس ٹرمینل وقف کیا گیا ہے۔ توقع ہے کہ یہ سہولت تنگ اور چوڑے جسم والے دونوں طیاروں کی ضروریات کو پورا کرے گی۔ ایم آر او طیاروں اور ان کے اجزاء، جیسے جیٹ انجن، لینڈنگ گیئر، ایئر فریم اور اجزاء کی دیکھ بھال کا کام کرے گا اور اس میں لائن کی دیکھ بھال اور ہینگر شامل ہوں گے۔ انکلیوز ہوائی اڈے میں دس ایکڑ اراضی پر ہندوستانی بحریہ کا ایک ہوائی انکلیو ہوگا۔ یہ مقام بحریہ کے لیے ترجیح ہے کیونکہ ہندوستان کی واحد بحری اکیڈمی اور ایشیا کی سب سے بڑی ایزیمالا نیول اکیڈمی ہوائی اڈے سے بالکل دور ہے۔ ایزیمالا ایک اسٹریٹجک دفاعی مقام بھی ہے۔ ہوائی اڈے کی دس ایکڑ اراضی بحریہ کو منتقل کرنے کے اصل مطالبات میں انکلیو کے قیام کے لیے کے آئی اے ایل کے بورڈ آف ڈائریکٹرز پر سدرن نیول کمانڈ کا نمائندہ ہونا شامل تھا۔ اسے بحریہ نے گرا دیا تھا۔ یہ زمین انکلیو کے قیام کے لیے ٹوکن کرایہ پر طویل مدتی لیز پر بحریہ کو منتقل کی گئی تھی۔ ہندوستانی فضائیہ کی ہوائی اڈے پر موجودگی ہوگی اور دس ایکڑ اراضی پر ایک علیحدہ انکلیو قائم کیا جائے گا۔ دفاعی حکام نے ہوائی اڈے کے اسٹریٹجک محل وقوع کے پیش نظر انکلیو کی منظوری دی تھی۔ کیرالہ میں واحد فوجی چھاؤنی کنور چھاؤنی ہوائی اڈے سے دور ہے۔ ٹوکن کرایہ پر دی گئی طویل مدتی لیز پر دی گئی زمین ہوائی اڈے کے آپریشنل اپرن کے ساتھ واقع ہے۔ انکلیو کے ہینگرز اور انتظامی عمارتوں پر کام جاری ہے۔ کنور ہوائی اڈے پر انڈین کوسٹ گارڈ (آئی سی جی) کے ذریعے ساحل کے ساتھ فضائی نگرانی کو بڑھانے کے لیے ایک انکلیو قائم کیا جائے گا۔ ہندوستان کی پہلی کوسٹ گارڈ اکیڈمی ہوائی اڈے سے ازیکل میں واقع ہے۔ اس پر غور کرتے ہوئے، اسٹریٹجک محل وقوع اور ہوائی اڈے کے ساحل سے قربت پر آئی سی جی نے ہوائی اڈے کی 20 ایکڑ زمین طلب کی تھی۔ کے آئی اے ایل بورڈ نے ہوائی اڈے کے منیجنگ ڈائریکٹر کو اینکلیو کے قیام کے لیے ٹوکن کرایہ پر طویل مدتی لیز پر 10 ایکڑ فراہم کرنے کا اختیار دیا۔ ایوی ایشن اکیڈمی ہوائی اڈے پر راجیو گاندھی ایوی ایشن اکیڈمی اینڈ ٹیکنالوجی کے ذریعے اس کے لیے مختص دو ایکڑ اراضی پر ایک ایوی ایشن اکیڈمی قائم کی جائے گی۔ یہ ادارہ طلباء کو ایروناٹکس میں کورسز پیش کرے گا اور پرواز کی تربیت فراہم کرے گا۔ ایچ اے ایل ہیلی کاپٹر مینوفیکچرنگ بیس ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) نے ہیلی کاپٹروں کے مینوفیکچرنگ بیس کے لیے کے آئی اے ایل سے ہوائی اڈے کی زمین طلب کی تھی۔ بورڈ نے 2014 میں ایچ اے ایل کو 80 ایکڑ زمین الاٹ کی تھی۔ ایچ اے ایل کمپلیکس میں برآمدات کے لیے ہیلی کاپٹر کی تیاری، ہیلی کاپٹر کی دیکھ بھال اور مرمت اور ہیلی کاپٹر پائلٹ ٹریننگ سینٹر شامل ہوں گے۔ امن و امان ہوائی اڈہ 12 اگست 2018 کو قائم کنور سٹی پولیس کے تحت متّنور ہوائی اڈے کے پولیس اسٹیشن کے دائرہ اختیار میں آتا ہے۔ کیزلور پنچایت میں مورکنپرمبا میں ہوائی اڈے کے احاطے کی دیوار کے اندر آنے والا دائرہ اختیار اور متانور بلدیہ کے کلیریکارا وارڈ کا علاقہ ہوائی اڈے کے احاطے کی دیوار کے اندر آتا ہے۔ اسٹیشن کا پورا علاقہ کے آئی اے ایل کی ملکیت ہے۔ اس اسٹیشن کا مجسٹریٹ دائرہ اختیار جوڈیشل فرسٹ کلاس مجسٹریٹ کورٹ، متّنور ہے۔ کنیکٹیویٹی پری پیڈ ٹیکسی سروس ہوائی اڈے پر چوبیس گھنٹے دستیاب ہے۔ کے ایس آر ٹی سی ہوائی اڈے سے کنور، کاسرگوڈ، کوزی کوڈ اور ملاپورم اضلاع کے مختلف مقامات کے لیے خدمات فراہم کرتا ہے۔ قریب ترین قصبہ ہوائی اڈے سے دور واقع متّنور میں ہے جس کا کنور ضلع، کوڈاگو ضلع اور میسور کے مختلف حصوں سے بس رابطہ ہے۔ مٹنور کے لیے ہوائی اڈے پر آٹو رکشہ سروس دستیاب ہے۔ ہوائی اڈے سے قریب ترین ریلوے اسٹیشن تھلاسری () اور کنور () ہیں۔ آج تک ہوائی اڈے سے اوبر یا اولا کیبس سروس کی کوئی سہولت نہیں ہے۔ مستقبل کی پیش رفت بھارت مالا پروجیکٹ کے تحت مجوزہ کنور-میسور قومی شاہراہ، ہوائی اڈے سے گزرتی ہے، کیرالہ اور کرناٹک ریاستوں کے اہم شہروں اور قصبوں تک آسان رسائی فراہم کرتی ہے۔ کیرالہ حکومت نے بہتر رابطے کے لیے متّنور-کوٹوپوزا روڈ، تھلاسری-انجارکندی-متّنور روڈ، کٹیاڈی-پنور-متّنور روڈ، مننتواڈی-متّنور روڈ، کننور-ہوائی اڈے کی سڑکوں کی ترقی کے لیے نوڈ دیا ہے۔ ۔