Operation Umeed-e-Nuh
آپریشن امید نوح (آپریشن نیو ہوپ)، ایک بحری انسان دوست اور تجارتی جہاز ایم وی سوئز کو محفوظ بنانے کے لیے ایک ریسکیو آپریشن تھا۔ یہ آپریشن پاک بحریہ نے انجام دیا۔ تجارتی جہاز ایم وی سوئز پاناما کے جھنڈے کے نیچے کام کرتا تھا اور اس کا ایک مصری مالک تھا، بحیرہ احمر نیویگیشن۔ 2 اگست 2010 کو اس جہاز پر حملہ کیا گیا اور صومالی قزاقوں نے اسے یرغمال بنا لیا۔ پاکستانی انسانی حقوق کے کارکن انصر برنی اور سندھ کے گورنر ڈاکٹر عشرت العباد خان 21 لاکھ امریکی ڈالر کی ادائیگی کے ساتھ عملے کے 22 افراد کی رہائی کو محفوظ بنانے میں کامیاب رہے۔ قزاقوں نے 16 جون 2011 کو جہاز کو چھوڑ دیا۔ تاہم، کم ایندھن اور خراب آپریشنل اور مواد سے متعلق متعدد مسائل کا مطلب یہ تھا کہ عملے کو پاک بحریہ سے اضافی مدد کی ضرورت تھی۔ کمانڈنگ آفیسر کیپٹن سید واسی حسن کی طرف سے مدد کی درخواست موصول ہونے پر، پاک بحریہ نے تجارتی جہاز کو حفاظت کی طرف لے جانے کے لیے اپنے لڑاکا فریگیٹ اور بحری ہیلی کاپٹر روانہ کیے۔ 13 جون 2011 کو بحری فریگیٹ نے کامیابی کے ساتھ انخلا کیا اور بعد میں عملے کے ارکان کو پی این ایس ظفر پر محفوظ مقام پر منتقل کر دیا۔ عملے کے ارکان، جن میں 4 پاکستانی، 6 ہندوستانی، 11 مصری اور ایک سری لنکن شامل تھے، کو کامیابی کے ساتھ بندرگاہی شہر کراچی لایا گیا۔ پس منظر ایم وی سوئز ایک تجارتی جہاز تھا جو سیمنٹ کے تھیلوں کا سامان کراچی، پاکستان سے اریٹیریا لے جا رہا تھا۔ اس جہاز میں پانامہ کا جھنڈا دکھایا گیا تھا اور اس کی ملکیت مصری سمندری کمپنی، پورٹ تغلق کی بحیرہ احمر نیویگیشن کمپنی کے پاس تھی۔ جہاز میں 22 رکنی عملہ تھا جس میں 11 مصری، 6 ہندوستانی، 4 پاکستانی اور ایک سری لنکن شامل تھے، جن میں کیپٹن سید واسی حسن کی کمان بھی شامل تھی۔ تجارتی جہاز کے پاس a تھا۔ ایم وی سوئز کا قبضہ 2 اگست 2010 کو، جب تجارتی جہاز خلیج عدنان میں بین الاقوامی سطح پر تجویز کردہ ٹرانزٹ کوریڈور (آئی آر ٹی سی) سے گزر رہا تھا، اس پر صومالی قزاقوں نے چھوٹے ہتھیاروں سے حملہ کیا۔ خلیج عدنان کا یہ خاص راستہ اپنے سمندری ڈاکوؤں سے متاثرہ پانیوں کے لیے مشہور ہے۔ ابتدائی اطلاعات کے بعد، ای یو نیول فورس صومالیہ سے ایک جنگی ہیلی کاپٹر جہاز کی طرف روانہ کیا گیا۔ ہیلی کاپٹر کے قریب پہنچنے کے بعد قزاقوں نے جہاز کی کمان پہلے ہی سنبھال لی تھی۔ قزاقوں نے عملے کے ارکان کی رہائی کے لیے 20 ملین امریکی ڈالر تاوان کا مطالبہ کیا۔ ملاحوں کی رہائی کے لیے رقم اکٹھا کرنا بحیرہ احمر کی نیویگیشن کمپنی سے کہا گیا کہ وہ اپنے ملازم ملاحوں کی رہائی کے لیے تاوان ادا کرے، لیکن کمپنی صرف 10 لاکھ امریکی ڈالر کا انتظام کر سکی۔ مایوسی میں، قزاقوں نے دیگر قومیتوں کے عملے کے ارکان کو اپنے تاوان کی ادائیگی کے لیے اپنی متعلقہ حکومتوں سے رابطہ کرنے کی اجازت دی۔ مصریوں، ہندوستانیوں اور پاکستانیوں نے مارچ سے مئی 2011 تک دبئی میں تین ملاقاتیں کیں تاکہ جہاز اور اس میں سوار عملے کی رہائی کی حکمت عملی پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ جہاز کی آپریٹنگ فرم کے مصری صدر عبدل میگوید ماتار کے ساتھ ہندوستانی (چندی گڑھ میں مقیم) الکیمسٹ گروپ کے چیئرمین اور منیجنگ ڈائریکٹر اور راجیہ سبھا کے رکن کنور دیپ سنگھ بھی شامل ہوئے۔ پاکستانی سفارت کار معروف انسانی حقوق کے کارکن اور سابق وفاقی وزیر برائے انسانی حقوق انصر برنی اور گورنر سندھ ڈاکٹر عشرت العباد خان تھے۔ برنی قزاقوں اور ریڈ سی نیویگیشن کمپنی کے ساتھ بات چیت کرنے کی کوشش میں موثر رہا۔ وہ تاوان کی رقم کو ابتدائی 20 ملین امریکی ڈالر سے کم کر کے 21 لاکھ امریکی ڈالر کرنے میں کامیاب رہا۔ اس دوران انہوں نے پاکستانی عوام سے کہا کہ وہ اپنے ٹرسٹ، انصر برنی ٹرسٹ انٹرنیشنل کے تحت خیراتی اپیل کے ذریعے بقیہ رقم عطیہ کریں۔ اپنی خیراتی اپیل کے ذریعے، برنی پورے پاکستان سے تقریبا 11 لاکھ امریکی ڈالر اکٹھا کرنے میں کامیاب رہا۔ برنی کے ساتھ، گورنر عباد نے بھی قیدیوں کی رہائی میں اہم کردار ادا کیا۔ برنی 24 مئی 2011 کو عبدل مگوئد ماتار سے ملاقات کے لیے مصر روانہ ہوئے۔ برنی قزاقوں کی طرف سے قیدیوں پر کیے جانے والے مظالم کے بارے میں آواز اٹھاتے تھے۔ انہوں نے آپریٹرز کو یہ بھی بتایا کہ تاوان کی رقم کا توازن بڑھا دیا گیا ہے اور قزاقوں نے ادائیگی کے لیے 10 دن کی ڈیڈ لائن دی ہے۔ برنی نے تشویش ظاہر کی تھی کہ اگر کھلے سمندر میں جہاز کے لیے بحری تخرکشک فراہم کیا جائے تو گورنر کی ضرورت ہوگی۔ 3 اگست 2010 کو برنی اور ریڈ سی نیویگیشن کمپنی ملاحوں کی رہائی کے لیے تاوان ادا کرنے کے لیے تیار تھے۔ تاوان کی رقم جمع ہونے اور جہاز پر چھوڑنے میں دس ماہ لگے تھے۔ جب تک جہاز کو 13 جون 2011 کو چھوڑا گیا، یہ "بگڑتی ہوئی آپریشنل اور مادی حالت" میں تھا اور اس میں ایندھن کی کمی تھی۔ ٹیم میں بحریہ کے ریسکیو مشن کے گورنر عباد کی موجودگی کی تیاری کا مطلب یہ تھا کہ ضرورت پڑنے پر پاک بحریہ سے مدد حاصل کی جا سکتی تھی۔ انہوں نے چیف آف نیول اسٹاف ایڈمرل نعمان بشیر کے ساتھ قیدیوں کی رہائی کے لیے بحری آپریشن کی تیاری پر ہونے والی بات چیت میں بھی حصہ لیا تھا۔ بتایا گیا کہ بحری جہاز پر قزاقوں نے ایک بار پھر حملہ کیا کیونکہ وہ حفاظت کی طرف بڑھ رہا تھا۔ کیپٹن واسی حسن کی مدد کی درخواست پر گورنر عباد نے ایڈمرل بشیر سے آپریشن شروع کرنے کی درخواست کی۔ 16 جون کو پی این ایس بابر کو آپریشن امید نوح کے نام سے ایک مشن کوڈ نام کے تحت کارروائی کے دوران روانہ کیا گیا۔ آپریشن مکمل ہوا اور اسے دو مراحل میں کامیابی کے ساتھ انجام دیا گیا۔ بحریہ نے پی این ایس بابر پر طبی سامان اور خوراک کی فراہمی کے ساتھ ایس ایس جی این کی ٹیمیں، طبی ٹیمیں بھیجی تھیں۔ پہلے مرحلے کے دوران، بحری جہاز کو اغوا کرنے کے لیے قزاقوں نے جہاز پر دوبارہ حملہ کیا۔ لیکن، کیونکہ پی این ایس بابر ایم وی سوئز کی حفاظت کر رہا تھا، ان کی بولی کو بابر نے کامیابی سے ناکام بنا دیا اور آنے والی سمندری ڈاکو کشتی پر انتباہی گولیاں چلائیں اور انہیں بھاگنے پر مجبور کر دیا۔ 15:10 PST پر، جہاز کے کپتان نے اطلاع دی کہ آزاد شدہ جہاز خراب موسم کی وجہ سے ڈوب رہا ہے۔ ایم وی سوئز کے کپتان نے وزارت خارجہ اور چیف آف نیول اسٹاف سے اپیل کی کہ وہ اپنے جہاز کے تیز ہواؤں میں پھنس جانے کے پیش نظر فوری مدد طلب کریں کیونکہ صومالی قزاقوں کے ذریعہ 22 رکنی عملے کے ساتھ اس کی رہائی کے بعد سے اس کے الٹنے کا خدشہ ہے اور بدقسمتی کا سلسلہ ان میں سے تازہ ترین ٹگ ٹونگ ایم وی سوئز کا ٹوٹنا ہے۔ جہاز کے مصری آپریٹر اور کپتان نے جہاز کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا تھا کیونکہ اس کا برقی نظام گر گیا تھا۔ آپریشن کے دوسرے مرحلے کے دوران، ایڈمرل نعمان بشیر نے پی این ایس بابر کو عملے کی جان بچانے کے انتظامات کرنے کا حکم دیا۔ 13:13 PST پر، بحریہ نے اطلاع دی کہ عملے کو PNS بابر منتقل کر دیا گیا ہے۔ اس کے بعد عملے کو پاکستان نیوی کے ایک اور فریگیٹ پی این ایس ظفر پر سوار کرکے پاکستان منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا، اور بالآخر کراچی پہنچ گیا۔ ہند-پاک سفارتی تنازعہ 16 جون 2011 کو، پاکستانی بحری فریگیٹ پی این ایس بابر اور ہندوستانی بحری فریگیٹ دونوں ممالک کے درمیان سفارتی تنازعہ کا مرکز بن گئے۔ پاکستان نے یہ کہتے ہوئے احتجاج کیا کہ ہندوستانی فریگیٹ پاکستانی فریگیٹ سے گزر گیا جو ڈوبتے ہوئے ایم وی سوئز پر سوار عملے کے ارکان کی مدد کے لیے آیا تھا۔ پاکستان نے ہندوستانی جہاز کو "خطرناک کاروائیاں" کرنے والا قرار دیا، تاہم ہندوستان نے بعد میں اس واقعے کی تردید کرتے ہوئے کہا کہ یہ پاکستان ہی تھا جو "[ان کے مشن کی] حفاظت کو خطرے میں ڈال رہا تھا"۔ پاکستانی حکام نے بتایا کہ جب ریسکیو آپریشن جاری تھا، ہندوستانی بحری جہاز معذور ایم وی سوئز کے قریب پہنچا اور پی این جہاز کی کوششوں میں رکاوٹ ڈالنے کی کوشش کی جو انسانی امداد کے لیے ساتھ آیا تھا۔ اس معاملے نے ایک سنجیدہ نوٹ حاصل کیا جب ہندوستانی حکام نے دعوی کیا کہ گوداوری نے مدد کی پیشکش کے لیے جہاز کے "ماسٹر" سے رابطہ کرنے کی کوشش کی لیکن انکار کر دیا گیا۔ مبینہ طور پر بابر اور گوداوری سے متعلق واقعے پر پاکستان اور ہندوستان نے ناراض الزامات کا تبادلہ کیا۔ بعد میں گوڈوری کو وہاں سے نکالا گیا اور ہندوستانی وزارت خارجہ نے پاکستانی سفارت خانے کے بحری اتاشی کو بلایا جہاں ہندوستانی حکومت نے اس واقعے پر باضابطہ احتجاج درج کرایا۔ اس کے بعد بدقسمت ایم وی سوئز کے عملے کے ارکان کے کراچی میں زمین پر نمودار ہونے سے پہلے، برنی نے کہا کہ وہ چاہتے ہیں کہ یہ اشارہ "برنی ٹرسٹ کی طرف سے ہندوستان کے لیے تحفہ" ہو اور وہ دونوں ممالک، ہندوستان اور پاکستان سے یکساں محبت کرتے ہیں۔ ایم وی سوئز پر سوار قیدیوں کے ردعمل پر بات چیت کرنے کی برنی کی کوششوں کی وجہ سے اسے پورے ہندوستان میں سراہا گیا۔ دہلی ہوائی اڈے پر ہندوستانی متاثرین کے اہل خانہ نے "شکریہ، برنی انکل" کے پوسٹر اٹھائے ہوئے تھے۔ یہ بھی واضح ہو گیا کہ جہاز کے مالک نے اسے بچانے کی تمام کوششیں کیسے ترک کر دیں جیسا کہ نااخت رویندر نے پی این ایس بابر پر سوار ہونے سے پہلے ایک انٹرویو میں ذکر کیا تھا۔ "ہمیں اپنے مالک کی طرف سے کوئی مدد نہیں بھیجی گئی ہے۔ جہاز کے ڈوبنے کا خطرہ ہے جس کی وجہ سے ہم نے اسے ترک کرنے کا فیصلہ کیا ہے، "انہوں نے کہا کہ ہندوستانی ردعمل پر تنقید ہندوستانی میڈیا نے ہندوستانی بحریہ کو اس وقت کافی تیزی سے کارروائی نہ کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا جب آزاد شدہ ایم وی سوئز پر قزاقوں نے دوبارہ حملہ کیا۔ ایک ہندوستانی نیوز چینل، این ڈی ٹی وی نے اطلاع دی کہ ایم وی سویز کے کپتان نے گوداوری کو کوئی جواب نہیں دیا ؛ تاہم، بعد میں جہاز میں سوار ایک ملاح نے یہ کہتے ہوئے اسے مسترد کر دیا کہ ہندوستانی جہاز نے ان کی درخواستوں کا کبھی جواب نہیں دیا۔ این ڈی ٹی وی نے اس کی اطلاع اس طرح دی کہ ایسا لگتا ہے کہ تجارتی جہاز نے ہندوستانی بحریہ کو ٹھنڈا کندھا دیا۔ ہندوستانی ملاحوں نے واضح کیا کہ حقیقت میں صرف پی این ایس بابر ہی تھے جنہوں نے انہیں جواب دیا۔ مزید برآں جہاز کے مالکان نے این ڈی ٹی وی کو بتایا کہ انہوں نے مدد کے لیے بھارتی حکومت سے رابطہ کیا ہے۔ این ڈی ٹی وی کو ایک ای میل میں، کمپنی کے ایک سینئر عہدیدار نے کہا، "میں نے (ہندوستانی) بحریہ سے رابطہ کیا ہے، لیکن کوئی جواب نہیں ملا۔ میں نے انہیں کئی بار فون کیا ہے۔ " ان کا کہنا ہے کہ ہندوستانی حکام نے انہیں مشورہ دیا کہ "نیٹو ہاٹ لائن پر کال کریں اور پوچھیں کہ کیا ان کے پاس اس علاقے میں تخرکشک کے لیے کوئی جنگی جہاز ہے"۔ ۔