Indian locomotive class WAP-1
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے پی-1 25 کے وی اے سی برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے 1980 میں چترانجن لوکوموٹو ورکس نے ہندوستانی ریلوے کے لیے تیار کیا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، اے سی کرنٹ (اے)، مسافر ٹریفک (پی) لوکوموٹو، پہلی نسل (1) کے لیے ہے۔ وہ 1981 کے آخر میں خدمت میں داخل ہوئے۔ 1980 اور 1996 کے درمیان سی ایل ڈبلیو میں کل 65 ڈبلیو اے پی-1 بنائے گئے تھے، جس نے انہیں اپنے جانشین، ڈبلیو اے پی-4 تک مین لائن الیکٹرک مسافر انجن کا سب سے زیادہ کلاس بنا دیا۔ ڈبلیو اے پی-1 ہندوستانی ریلوے کا ہندوستان کا پہلا وقف شدہ برقی مسافر انجن ہے جو 42 سال سے زیادہ عرصے سے مسافر ٹرینوں کی خدمت کر رہا ہے۔ اس کلاس نے متعدد دیگر انجنوں جیسے ڈبلیو اے پی-3 اور ڈبلیو اے پی-4 ماڈلز کے لیے بنیادی ڈیزائن فراہم کیا۔ تاہم، ڈبلیو اے پی-5 اور ڈبلیو اے پی-7 جیسے نئے 3 فیز انجنوں کی آمد کے ساتھ، ڈبلیو اے پی-1 انجنوں کو چھوٹی ایکسپریس اور مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے منتقل کر دیا گیا اور اب پرانے بیڑے ڈبلیو اے پی-1 انجنوں کو آہستہ آہستہ مین لائن ڈیوٹی سے واپس لے لیا جا رہا ہے اور اسے ختم کر دیا گیا ہے۔ جون 2022 تک، 55 انجن اب بھی ڈبلیو اے پی-1 کے طور پر مین لائن پر "آپریشنل اسٹیٹس" برقرار رکھے ہوئے ہیں، مزید مثالوں کو ڈبلیو اے پی-4 میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ترقی کا پس منظر 1980 کی دہائی کے اوائل میں، ہندوستانی ریلوے نے اپنی ڈبلیو اے ایم-4 کلاس کا مسافر ورژن تیار کرنے پر غور کرنا شروع کیا۔ مسافر اور سامان دونوں ٹرینوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ڈبلیو اے ایم-4 1970 کی دہائی کے سب سے کامیاب انجنوں میں سے ایک تھا اور ہندوستانی ریلوے کا ایک اہم مرکز تھا۔ اس قسم کے پانچ پروٹو ٹائپ انجنوں کا آرڈر سی ایل ڈبلیو سے آر ڈی ایس او کے ڈیزائن تک دیا گیا تھا۔ پہلا پروٹو ٹائپ لوکوموٹو 1981 میں خدمت میں لایا گیا تھا۔ انہیں سب سے پہلے ہاوڑہ راجدھانی ایکسپریس پر استعمال کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو چھ ایکسل ہینگز، ناک سے معطل جبری ہوا دار قسم کے ڈی سی ٹریکشن موٹروں سے چلتا ہے۔ رفتار پر قابو 2S-3P امتزاج میں گروہ بندی اور موٹر کے میدان کو کمزور کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ یہ اے سی پاور کو ڈی سی میں تبدیل کرنے کے لیے سلکان ریکٹیفائر کا استعمال کرتا ہے۔ انہیں متعدد کارروائیوں کے لیے موزوں بنانے کے لیے تبدیل کیا جا رہا ہے۔ انجنوں کے لیے کمپریسڈ ایئر بریک اور ٹرین کے لیے ویکیوم بریک فراہم کیے جاتے ہیں۔ دوہری بریک کے لیے موزوں بنانے کے لیے بریک سسٹم میں ترمیم کی جا رہی ہے۔ ڈبلیو اے پی-1 نے ڈبلیو اے پی-4 کی بنیاد فراہم کی۔ متغیرات ڈبلیو اے پی-3 بہتر ٹاپ سپیڈ کے ساتھ ڈبلیو اے پی-1 کا اپ گریڈ شدہ ورژن ہے۔ اس کلاس کی تمام اکائیاں ڈبلیو اے پی-1 یونٹس تھیں جو پہلے سے ہی خدمت میں تھیں۔ تبدیل شدہ پہلا انجن جواہر نامی ڈبلیو اے پی-1 '22005' تھا۔ اس کے بعد مزید 8 ڈبلیو اے پی-1 کو تبدیل کیا گیا، لیکن چونکہ کلاس کو بڑی کامیابی نہیں ملی اور کارکردگی کے مسائل تھے اس لیے انہیں دوبارہ ڈبلیو اے پی-1 میں تبدیل کر دیا گیا۔ ۔