Dhoni (fishing vessel)
دھونی (جسے تھونی یا دھونی بھی لکھا جاتا ہے) ایک روایتی کثیر مقصدی بحری جہاز ہے جس میں موٹر یا لیٹن سیل ہوتے ہیں جو مالدیپ، جنوبی ہندوستان اور سری لنکا میں استعمال ہوتے ہیں۔ سائز اور شکل میں مختلف، وہ ماہی گیری کے جہاز، فیری، تجارتی اور کارگو جہاز کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ دھونی کی اصطلاح ایک دراوڑی (تامل-ملیالم) سے ماخوذ ہے، جو جڑ لفظ ٹل سے ماخوذ ہے جس کا مطلب ہے "کھودنا" کیونکہ ابتدائی روایتی دھونی ایک کھودے ہوئے یا کھودے ہوئے واحد لاگ سے بنائے گئے تھے۔ تاریخ ٹونی کا ذکر آندھرا کے ساحل پر کرشنا پٹنم سے تقریبا 1200/1256 عیسوی کے ایک تامل کتبے میں ملتا ہے۔ روایتی دھونی مالدیپ کے قدیم ترین سمندری جہازوں میں سے ایک ہے۔ ان میں سے بہت سے روایتی بحری جہاز، لازمی طور پر، ناریل کی کھجور کی لکڑی کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔ ابتدائی دنوں میں مالدیپ کے ماہی گیر سیلنگ ڈونی کا استعمال کرتے تھے۔ صنعتی انقلاب کے دوران بہت سے ماہی گیر مشینی دھونی میں تبدیل ہو گئے۔ چھوٹی کشتی کے لیے تامل، کنڑ اور کونکنی لفظ ڈونی ہے اور چھوٹی کشتی کے لیے ملیالم لفظ توونی ہے، شاید اس کی وجہ گوا اور کونکن اور ساحلی جنوب مغربی ہندوستان کے دیگر بندرگاہی شہروں میں عربوں اور کونکنی لوگوں کے درمیان تجارتی روابط ہیں۔ جیمز ویلش نے ہندوستان میں اپنی 40 سالہ خدمات کو یاد کرتے ہوئے ڈونی کو بیان کیا: مشرقی ساحل کا ڈونی، یا ٹونی، ایک بڑا عجیب و غریب جہاز ہے، اور جزیرہ نما کے مغربی کنارے کی بندرگاہوں تک بہت بھاری کارگو لے جاتا ہے۔ ان کے پاس ایک مستول، اور ایک مربع سیل ہوتا ہے، بعض اوقات ایک چھوٹی سی ٹاپ سیل کا استعمال کرتے ہوئے۔ وہ سمندر کے قابل سمجھے جاتے ہیں ؛ لیکن یورپیوں کے لیے کوئی رہائش نہیں ہے، اور عام طور پر بہت بھاری ملاح ہوتے ہیں۔ تعمیراتی دھونی بغیر منصوبہ بندی کے بنائے جاتے تھے۔ ماہر بڑھئی نے پیمائش کی اور بڑھئیوں کو ہدایات دیں۔ عصری ڈونیاں اکثر فائبر گلاس کا استعمال کرتے ہوئے بنائی جاتی ہیں۔ ڈیزل انجنوں سے لیس ڈونیاں ریزورٹ جزائر پر سکوبا ڈائیونگ کے مقاصد کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں، ان کا کم فری بورڈ اس سرگرمی کے لیے مثالی ہے۔ مالدیپ کے جزائر میں مقامی طور پر بنائے گئے جہازوں کا ایک وسیع ماہی گیری کا بیڑا ہے، جن میں سے ہر ایک میں آٹھ سے بارہ افراد سوار ہوتے ہیں۔ یہ تقریبا سبھی دھونی کی مختلف قسمیں ہیں، جو روایتی طور پر ناریل کی لکڑی سے بنی ایک تختہ سازی ہے، حالانکہ جنوب مشرقی ایشیا سے درآمد شدہ لکڑی کا تیزی سے استعمال ہوتا ہے۔ اصل میں سیلنگ کرافٹ، آج کل یہ کشتیاں عام طور پر موٹروں سے لیس ہوتی ہیں۔ دھونیوں کی تعمیر کا مرکزی مقام را اٹول میں علیفوشی میں ہے۔ دھونی بلڈنگ مالدیپ میں ایک روایتی فن ہے، اور نوجوان اپرنٹس کو ہنر مند کاریگروں کے ذریعے تربیت دی جاتی ہے۔ لکڑی سے تیار کردہ کشتیاں مکمل ہونے میں 60 دن لگتی ہیں۔ بین الاقوامی ترقیاتی ایسوسی ایشن (آئی ڈی اے) سے 32 لاکھ امریکی ڈالر کے قرض کا استعمال کرتے ہوئے، زیادہ تر کشتیوں کو 1980 کی دہائی کے دوران میکانائز کیا گیا تھا۔ اگرچہ موٹروں کے اضافے نے آپریٹنگ اخراجات میں ایندھن کے اخراجات میں اضافہ کیا، لیکن اس کے نتیجے میں 1982 اور 1985 کے درمیان ماہی گیری کی پکڑ دوگنی ہو گئی۔ مزید برآں، 1992 میں 82,000 ٹن کی کیچ نے ایک ریکارڈ قائم کیا ؛ مثال کے طور پر، 1987 میں کیچ 56,900 ٹن تھی۔ استعمال 1995 میں مالدیپ میں ماہی گیری کے 1674 رجسٹرڈ جہاز تھے۔ ان میں سے 1407 ساحلی پانیوں میں ٹونا ماہی گیری کے لیے موٹرائزڈ پول اور لائن کرافٹ (مسدھونی) تھے، پانچ سیلنگ مسدھونی تھے، 48 میکانائزڈ وادھودونی تھے، 209 سیلنگ وادھودونی تھے اور 5 رو بوٹ تھیں جو ریف کے پانیوں میں ٹرالنگ کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ۔