Kingfisher Airlines
کنگ فشر ایئر لائنز لمیٹڈ ہندوستان میں مقیم ایک ایئر لائن گروپ تھا۔ یہ 2003 میں قائم کیا گیا تھا اور 2005 میں اس نے اپنی تجارتی سرگرمیاں شروع کیں۔ اپنی بنیادی کمپنی یونائیٹڈ بریوریز گروپ کے ذریعے، اس کا کم لاگت والے کیریئر کنگ فشر ریڈ میں 50 فیصد حصہ تھا۔ دسمبر 2011 تک، کنگ فشر ایئر لائنز کا ہندوستان کے گھریلو ہوائی سفری بازار میں دوسرا سب سے بڑا حصہ تھا۔ تاہم، ایئر لائن اپنے قیام کے بعد سے مسلسل نقصانات کا شکار رہی، بہت زیادہ قرضوں کا سامنا کیا اور آخر کار 20 اکتوبر 2012 کو اپنی کارروائیاں بند کر دیں۔ اس کے چیئرمین وجے مالیا بعد میں مبینہ طور پر قرض دہندگان سے چھپنے کے لیے لندن فرار ہو گئے۔ تاریخ ابتدائی سال کنگ فشر ایئر لائنز 2003 میں قائم کی گئی تھی۔ اس کی ملکیت بنگلورو میں واقع یونائیٹڈ بریوریز گروپ کے پاس تھی۔ ایئر لائن نے 9 مئی 2005 کو مالیا کے بیٹے سدھارتھا کی 18 ویں سالگرہ کے فورا بعد، مبینہ طور پر سالگرہ کے تحفے کے طور پر، ممبئی سے دہلی کے لیے پرواز چلانے والے چار نئے ایئربس اے <آئی ڈی 1 کے بیڑے کے ساتھ تجارتی کام شروع کیا۔ اس نے بنگلورو کو لندن سے جوڑ کر 3 ستمبر 2008 کو اپنی بین الاقوامی کارروائیوں کا آغاز کیا۔ کنگ فشر کا صدر دفتر ممبئی کے ویلے پارلے (ایسٹ) میں کنگ فشر ہاؤس میں واقع تھا، لیکن بعد میں ممبئی کے اندھیری (ایسٹ) میں دی کیوب منتقل ہو گیا۔ اس کا رجسٹرڈ دفتر یو بی سٹی، بنگلورو میں واقع تھا۔ نومبر 2005 میں، ورلڈ اکنامک فورم کے دوران، ایئر لائنز کے سی ای او وجے مالیا نے ایئر لائنز کی توسیع اور ممکنہ قبضے (بشمول ایئر صحارا جس پر اس وقت نظر رکھی جا رہی تھی) کے لیے 200 ملین ڈالر اکٹھا کرنے کے لیے ایئر لائنز کے آئی پی او شروع کرنے کے ارادے کا اعلان کیا۔ بعد میں یہ بات سامنے آئی کہ ایئر لائنز پہلے ہی بہت زیادہ قرض میں ڈوبی ہوئی تھیں اور ہر سال بھاری نقصان میں چل رہی تھیں۔ دیوالیہ پن، لائسنس کی معطلی اور کارروائیوں کا خاتمہ نومبر 2011 میں، اس نے نقصانات کی اطلاع دینا شروع کر دی۔ 2007 میں نقصان اٹھانے والی بنگلورو میں قائم ایئر دکن کے حصول نے معاملات کو مزید خراب کر دیا۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ وجے مالیا اور ان کی ٹیم ایئر لائن کے ساتھ مناسب احتیاط پر عمل کرنے میں ناکام رہی اور یہ وہ معاہدہ تھا جس نے ان کی سلطنت کو نیچے لایا ؛ این ایم روتھسچلڈ کنسلٹنٹس کے بشکریہ جنہوں نے معاہدہ کیا۔ ابتدائی نام تبدیل کر کے سمپلیفلی دکن رکھا گیا، اس کے بعد کنگ فشر ریڈ، اور گھریلو بجٹ کی کنگ فشر ایئر لائن کے طور پر ترقی نقصانات کو روکنے میں ناکام رہی اور کنگ فشر کو لگاتار تین سالوں تک ایک ارب روپے سے زیادہ کا نقصان اٹھانا پڑا۔ اس کی کم لاگت والی کیریئر کنگ فشر ریڈ 2011 اور 2012 میں بند ہوئی تھی اور ملازمین کو تنخواہیں نہیں مل رہی تھیں اس لیے وہ ہڑتال پر چلے گئے۔ بمبئی اسٹاک ایکسچینج (بی ایس ای) کو ایک انکشاف بیان میں، انہوں نے وضاحت کی: "کمپنی کو کافی نقصان اٹھانا پڑا ہے اور اس کی مجموعی مالیت ختم ہو گئی ہے۔ تاہم، معاشی جذبات میں بہتری، کمپنی کی طرف سے اپنائے گئے معقول اقدامات، فلیٹ ریکوری اور قرض دہندگان اور پروموٹروں کے ساتھ قرض کی بحالی کے پیکیج کے نفاذ کو مدنظر رکھتے ہوئے، بشمول قرض کو شیئر کیپٹل میں تبدیل کرنا، یہ عبوری مالیاتی بیانات اس بنیاد پر تیار کیے گئے ہیں کہ کمپنی ایک جاری ادارہ ہے اور اثاثوں اور واجبات کی لے جانے والی قیمت میں کسی ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت نہیں ہے۔ اس فائلنگ کو ہندوستانی اور بین الاقوامی پرنٹ اور الیکٹرانک میڈیا اور تجزیہ کاروں نے بڑے پیمانے پر کور کیا۔ کنگ فشر ایئر لائنز کے قرض دہندگان نے بعد میں کہا کہ وہ کمپنی کو قابل عمل سمجھتے ہیں۔ 15 نومبر 2011 کو ایئر لائن نے ناقص مالی نتائج جاری کیے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ "زیادہ سود والے قرض میں ڈوبا ہوا ہے اور پیسہ کھو رہا ہے"۔ مالیا نے اشارہ کیا کہ ان کا حل حکومت کے لیے ایندھن اور دیگر ٹیکسوں کو کم کرنا تھا۔ حکومت اس بات کا جائزہ لینے میں مصروف تھی کہ آیا کمپنی اور دیگر ایئر لائنز کو ضمانت دی جائے یا مارکیٹ کی قوتوں کو اس بات کا تعین کرنے دیا جائے کہ کون سا بچ گیا ہے۔ دسمبر 2011 میں، دو مہینوں میں دوسری بار، کنگ فشر کے بینک کھاتوں کو ممبئی انکم ٹیکس محکمے نے واجبات کی عدم ادائیگی پر منجمد کر دیا تھا۔ فرم اس وقت محکمہ ٹیکس کی مقروض تھی۔ 2012 کے اوائل تک، ایئر لائن نے اپنے آدھے بیڑے کو گراؤنڈ کرنے اور اس کے عملے کے کئی ارکان کی ہڑتال کے ساتھ ایک ارب روپے سے زیادہ کا نقصان اٹھایا۔ مارکیٹ شیئر کی بنیاد پر ٹاپ انڈین ایئر لائنز میں کنگ فشر کی پوزیشن بحران کی وجہ سے دوسرے سے آخری مقام پر چلی گئی تھی۔ مالیا ویلے پارلے کنگ فشر ہاؤس کے لیے خریداروں کی تلاش کر رہے تھے۔ ہندوستانی انکم ٹیکس محکمے کی طرف سے ایئر لائن کے بینک کھاتوں کو منجمد کرنے کے ساتھ، ایئر لائن مالی انتشار کا شکار تھی۔ 20 اکتوبر 2012 کو، کنگ فشر ایئر لائنز نے اپنی کارروائیوں کے بارے میں ہندوستانی ریگولیٹر کے خدشات کو دور کرنے میں ناکام ہونے کے بعد ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن کی طرف سے اس کا لائسنس معطل ہونے کے بعد اپنی کارروائیاں معطل کر دیں۔ 25 فروری 2013 کو، اس کے بین الاقوامی پرواز کے حقوق اور گھریلو سلاٹس کو ہندوستانی ہوا بازی کے حکام نے ختم کر دیا تھا۔ جولائی 2014 میں، کنگ فشر ایئر لائنز کا قرضہ ملک کے سرکاری بینکوں کے اعلی غیر کارکردگی والے اثاثے کے طور پر ظاہر ہوا جب وہ زیادہ قرضوں کی ادائیگی میں ناکام رہے۔ 2 مارچ 2016 کو کنگ فشر ایئر لائنز کے دیوالیہ ہونے کے تقریبا چار سال بعد، اسٹیٹ بینک آف انڈیا کی قیادت میں 13 ہندوستانی بینکوں کے کنسورشیم نے اپنے واجبات کی وصولی کے لیے ڈیٹ ریکوری ٹریبونل کا رخ کیا جس میں اس کے پروموٹر وجے مالیا کے 9,000 کروڑ روپے بھی شامل تھے۔ اس وقت تک مالیا اپنے خلاف ہندوستانی بینکوں کی طرف سے شروع کی گئی عدالتی کارروائی کے باوجود ہندوستان سے برطانیہ روانہ ہو چکے تھے۔ دو سال بعد برطانوی عدالتوں نے طویل قانونی جنگ کے بعد مالیا کی حوالگی کا حکم دیا اور اگر عدالتی حکم کے خلاف اس کی اپیل مسترد نہ کی گئی تو مالیا کو ہندوستان واپس لایا جا سکتا ہے۔ منزلیں ایئر لائن کی پہلی طویل فاصلے کی منزل لندن، انگلینڈ تھی، جس کا آغاز ستمبر 2008 میں کیا گیا تھا۔ اس نے نئے طیاروں کی فراہمی کے ساتھ افریقہ، ایشیا، یورپ، شمالی امریکہ اور اوشیانا کے شہروں کے لیے طویل فاصلے کی پروازیں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تمام طویل فاصلے کے راستے ایئربس اے 330-200 پر چلائے گئے تھے۔ تمام بین الاقوامی کارروائیوں کی معطلی کے دن، 10 اپریل 2012 کو، کنگ فشر ایئر لائنز نے ہندوستان کے اندر 25 گھریلو مقامات پر خدمات انجام دیں۔ اس وقت، تمام راستے ایئربس اے 320 فیملی، اے ٹی آر 42، اور اے ٹی آر 72 طیاروں کے ساتھ چلائے جاتے تھے۔ کنگ فشر کے ملازمین کنگ فشر ایمپلائز کے پاس کیریئر کے اپنے آپریشن معطل کرنے سے پہلے ان کے واجبات تھے۔ ملازمین کے بقایا جات تقریبا کروڑ روپے کے ہیں۔ کوڈ شیئر معاہدے آئی اے ٹی اے سے معطلی سے پہلے، کنگ فشر کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدے تھے: امریکن ایئر لائنز (ون ورلڈ) آسیانا ایئر لائنز (اسٹار الائنس) فنیئر (ون ورلڈ) فلپائن ایئر لائنز فلیٹ کنگ فشر ایئر لائنز کا بیڑا بنیادی طور پر گھریلو اور مختصر فاصلے کی خدمات کے لیے اے ٹی آر 42، اے ٹی آر 72 اور ایئربس اے 320 فیملی طیاروں پر مشتمل تھا۔ اور، بین الاقوامی طویل فاصلے کی خدمات کے لیے ایئربس اے 330-200 ایس۔ اے ٹی آر اور اے 320 خاندان کے چند طیارے کنگ فشر ریڈ سروسز کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ اکتوبر 2012 تک، کنگ فشر ایئر لائنز کے پاس درج ذیل، پہلے سے ہی بہت کم سائز کا بیڑا تھا: جب ایئر لائن نے کام بند کیا، اس کے پاس ایئربس اے 320، ایئربس اے 350 اور ایئربس اے 380 طیارے آرڈر پر تھے۔ سروسز کیبن ڈومیسٹک کنگ فشر فرسٹ ڈومیسٹک کنگ فشر فرسٹ، جو صرف کچھ ایئربس اے 320 فیملی طیاروں پر پیش کیا گیا تھا، نے 126 ڈگری ریکلائن کے ساتھ نشستیں فراہم کیں۔ ہر سیٹ پر لیپ ٹاپ اور موبائل فون چارجر تھے۔ کنگ فشر فرسٹ کیبن پر بھاپ استری کی خدمت بھی تھی۔ ہر سیٹ اے وی او ڈی کے ساتھ ایک ذاتی آئی ایف ای سسٹم سے لیس تھی جس میں ہالی ووڈ اور بالی ووڈ فلموں، انگریزی اور ہندی ٹی وی پروگراموں، 16 براہ راست ٹی وی چینلز اور کنگ فشر ریڈیو کے 10 چینلز پیش کیے گئے تھے۔ کنگ فشر کلاس گھریلو کنگ فشر کلاس میں سیٹ پچ تھی۔ ہر سیٹ ایئربس اے 320 فیملی طیارے پر اے وی او ڈی کے ساتھ ذاتی آئی ایف ای سسٹم سے لیس تھی۔ کنگ فشر فرسٹ کی طرح، مسافر فلموں، انگریزی اور ہندی ٹی وی پروگراموں، ڈش ٹی وی کے ذریعے چلنے والے چند براہ راست ٹی وی چینلز، اور کنگ فشر ریڈیو تک رسائی حاصل کر سکتے تھے۔ زیادہ تر پروازوں میں مسافروں کو کھانا پیش کیا گیا۔ ٹیک آف سے پہلے مسافروں کو بوتل بند لیمونیڈ پیش کیا گیا۔ انٹرنیشنل کنگ فشر فرسٹ کنگ فشر نے ایک بین الاقوامی کاروبار/پہلی پروڈکٹ پیش کی جسے کنگ فشر فرسٹ کہا جاتا ہے جس میں 180 ڈگری ریکلائن کے ساتھ مکمل فلیٹ بیڈ سیٹیں شامل تھیں، جس کی پچ اور چوڑائی... مسافروں کو میرینو اون کمبل، ایک سالواٹور فیراگامو ٹوائلٹری کٹ، پاجامے، پانچ کورس کا کھانا، اور الکحل مشروبات دیے گئے۔ ان سیٹ مساجرز، چارجرز اور یو ایس بی کنیکٹر بھی دستیاب تھے۔ کنگ فشر فرسٹ کی ہر سیٹ پر اے وی او ڈی ٹچ اسکرین کنٹرول کے ساتھ ایک وسیع اسکرین والا ذاتی ٹیلی ویژن تھا اور اس میں ہالی ووڈ اور بالی ووڈ فلموں کے ساتھ ساتھ براہ راست ٹی وی کے 16 چینلز سمیت 36 چینلز پر 357 گھنٹے کا پروگرامنگ مواد پیش کیا گیا تھا، تاکہ مسافر اپنے پسندیدہ ٹی وی پروگراموں کو براہ راست دیکھ سکیں۔ انٹرایکٹو گیمز کا ایک مجموعہ، حسب ضرورت پلے لسٹ کے ساتھ ایک جوک باکس اور کنگ فشر ریڈیو بھی موجود تھا۔ مسافروں کو BOSE شور منسوخ کرنے والے ہیڈ فون دیے جاتے ہیں۔ کنگ فشر فرسٹ کیبنز پر ہونے والی سروس میں ایک سماجی علاقہ شامل تھا جس میں بارٹینڈر کے ساتھ ایک مکمل بار شامل تھا، ایک بریک آؤٹ بیٹھنے کا علاقہ جس کے بالکل قریب دو صوفے اور بار اسٹول تھے، طیارے میں سوار ایک مکمل شیف اور کسی بھی وقت کھانا شامل تھا۔ ٹرن ڈاؤن سروس میں سیٹ کو مکمل طور پر فلیٹ بیڈ میں تبدیل کرنا اور مسافر کے سونے کے لیے تیار ہونے پر فلائٹ اٹینڈنٹ بیڈ بنانا شامل تھا۔ کنگ فشر کلاس بین الاقوامی کنگ فشر کلاس کی نشستوں نے 25 ڈگری () کی چوڑائی اور ریکلائن کی پیشکش کی۔ مسافروں کو مکمل لمبائی کے موڈاکریلک کمبل اور مکمل سائز کے تکیا ملے۔ کنگ فشر کلاس کی ہر سیٹ پر اے وی او ڈی ٹچ اسکرین کنٹرول کے ساتھ ایک وسیع اسکرین والا ذاتی ٹیلی ویژن تھا۔ آئی ایف ای بین الاقوامی کنگ فشر فرسٹ کلاس کی طرح تھا۔ ان فلائٹ انٹرٹینمنٹ کنگ فشر کا آئی ایف ای سسٹم ایئربس اے 320 فیملی طیارے پر سوار تھیلز ٹاپ سیریز آئی 3000/آئی 4000 تھا، اور فرانس میں مقیم تھیلز گروپ کے ذریعہ فراہم کردہ ایئربس اے 330 فیملی طیارے پر تھیلز ٹاپ سیریز آئی 5000 تھا۔ کنگ فشر پہلی ہندوستانی ایئر لائن تھی جس کے پاس گھریلو پروازوں میں بھی ہر سیٹ پر ان فلائٹ انٹرٹینمنٹ (آئی ایف ای) سسٹم تھا۔ انفلائٹ میگزین مالیا کے میڈیا پبلشنگ ہاؤس (وی جے ایم میڈیا) کی ملکیت والے میگزین کے خصوصی ایڈیشن تھے۔ ہیلو! گھریلو پروازوں کے لیے بلٹز اور ہیلو! بین الاقوامی پروازوں کے لیے زندگی گزارنا۔ ابتدائی طور پر، مسافر آئی ایف ای سسٹم پر صرف ریکارڈ شدہ ٹی وی پروگرامنگ دیکھ سکتے تھے، لیکن بعد میں پرواز میں براہ راست ٹی وی فراہم کرنے کے لیے ڈش ٹی وی کے ساتھ اتحاد بنایا گیا۔ وفاداری پروگرام کنگ فشر ایئر لائنز کے فریکوینٹ فلائر پروگرام کو کنگ کلب کہا جاتا تھا جس میں اراکین کنگ فشر یا اس کی پارٹنر ایئر لائنز، ہوٹلوں، کار رینٹل، فنانس اور لائف اسٹائل کے کاروبار کے ساتھ اڑان بھرنے پر ہر بار کنگ میلز کماتے تھے۔ اسکیم میں چار سطحیں تھیں: سرخ، چاندی، سونا اور پلاٹینم کی سطح۔ ممبران متعدد اسکیموں پر پوائنٹس حاصل کر سکتے ہیں۔ پلاٹینم، گولڈ اور سلور ممبران نے کنگ فشر لاؤنج، ترجیحی چیک ان، اضافی سامان الاؤنس، بونس میل، اور کنگ فشر فرسٹ اپ گریڈ واؤچر تک رسائی حاصل کی۔ کارگو کنگ فشر ایکسپریس فروری 2010 میں شروع کی گئی ڈور ٹو ڈور کارگو ڈیلیوری سروس تھی، جو ہندوستان میں پہلی ایسی سروس تھی جس میں ممبئی، نئی دہلی، بنگلورو، حیدرآباد، چنئی اور کولکتہ میں ایک ہی دن پک اپ اور 18 شہروں یعنی باگ ڈوگرا، بنگلورو، چنئی، کوئمبٹور، دہلی، کوچی، گوا، گوہاٹی، حیدرآباد، اندور، کولکتہ، ممبئی، رائے پور، رانچی، لکھنؤ، ناگپور، پونے اور سری نگر تک ڈیلیوری کا وعدہ کیا گیا تھا۔ منی بیک گارنٹی پیش کی گئی۔ کنگ فشر لاؤنج کنگ فشر لاؤنجز کنگ فشر فرسٹ کے مسافروں کے ساتھ ساتھ کنگ کلب سلور اور کنگ کلب گولڈ کے اراکین کو پیش کیے گئے۔ لاؤنجز میں واقع تھے: کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ (بنگلورو) چنئی بین الاقوامی ہوائی اڈہ (چنئی) چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈہ (ممبئی) کوچین بین الاقوامی ہوائی اڈہ (کوچی) اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ (نئی دہلی) لندن ہیتھرو ہوائی اڈہ (لندن) نیتاجی سبھاش چندر بوس بین الاقوامی ہوائی اڈہ (کولکتہ) راجیو گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ (حیدرآباد) حادثات اور واقعات 10 نومبر 2009 کو اے ٹی آر 72-500 وی ٹی-کے اے سی کے ذریعے بھاونگر جانے والی پرواز 4124، چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے بعد رن وے سے پھسل گئی۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا، لیکن تمام 46 مسافر اور عملہ بال بال بچ گئے۔ نومبر 2010 میں ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن نے حادثے کی اپنی حتمی رپورٹ جاری کی۔ اس نے انکشاف کیا کہ حادثے کی وجہ پائلٹ کی غلطی تھی، جس میں طیارہ بہت زیادہ رفتار سے اور رن وے 27 اے سے بہت نیچے اترا، جو کہ رن وے 27 کو دیا گیا عہدہ تھا جب کہ اسے دیکھ بھال کے لیے رن وے 14/32 کی بندش کی وجہ سے کم لمبائی میں چلایا جا رہا تھا۔ ۔