Transport vessels for the British invasions of Île Bourbon and Île de France (1810)
ایل بوربن اور ایل ڈی فرانس (ماریشس) کے حملوں کے لیے برطانوی حکومت نے کئی نقل و حمل کے جہاز کرائے پر لیے۔ زیادہ تر نقل و حمل "ملکی جہاز" تھے۔ ملکی بحری جہاز وہ جہاز تھے جو برطانوی ہندوستان کی بندرگاہوں جیسے بمبئی اور کلکتہ میں رجسٹرڈ تھے، اور جو ہندوستان کے آس پاس، جنوب مشرقی ایشیا اور چین کے ساتھ تجارت کرتے تھے، لیکن جو ای آئی سی کی خصوصی اجازت کے بغیر انگلینڈ نہیں جاتے تھے۔ اس کے علاوہ، کچھ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے "باقاعدہ جہاز" تھے، اور کچھ "اضافی جہاز" تھے۔ باقاعدہ جہاز ای آئی سی کے ساتھ طویل مدتی معاہدے پر تھے، اور اضافی جہاز وہ جہاز تھے جو ای آئی سی نے ایک یا زیادہ سفر کے لیے چارٹر کیے تھے۔ نیچے دیے گئے جدول میں موجود اعداد و شمار بنیادی طور پر برطانوی پارلیمنٹ کے ہاؤس آف کامنز کی سلیکٹ کمیٹی کی 1814 کی ایک رپورٹ سے آتے ہیں، جس میں صرف ملکی جہازوں پر اعداد و شمار فراہم کیے گئے تھے، جس میں بڑی تعداد میں جہازوں کے نام اور ان کے بوجھ (بی ایم) دیے گئے تھے۔ نیز، غیر انگریزی ناموں کی نقل حرفی ذرائع میں کوئی مستقل مزاجی نہیں دکھاتی ہے، جس کی وجہ سے زیر بحث جہازوں کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرنے کی کوشش کرنا انتہائی مشکل ہو جاتا ہے۔ برطانوی حکومت نے ان مہمات میں پکڑے گئے فرانسیسی فوجیوں کو فرانس واپس لے جانے کے لیے ان میں سے تقریبا نو جہازوں کو کارٹلوں کے طور پر چارٹر کیا۔ نیچے دیے گئے جدول میں نام کے بعد ایک ستارہ برتنوں کو نشان زد کرتا ہے۔ کارٹیل جہازوں کی لائیڈز لسٹ کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ نامعلوم نام کا ایک اور جہاز بھی تھا جو کارٹیل کے طور پر مورلیکس پہنچا تھا۔ یہ جہاز غالبا وہ نقل و حمل تھا، جس پر فرانسیسیوں نے 23 اگست کو قبضہ کر لیا تھا اور رائل نیوی نے 4 ستمبر کو دوبارہ قبضہ کر لیا تھا۔ 17 جون 1811 کو رینجر پلائی ماؤتھ پہنچا تھا۔ وہ ماریشس اور مورلیکس سے ایک کارٹیل کے طور پر آئی تھی۔ 1794 میں برطانوی حکومت نے ماریشس پر حملے پر غور کیا تھا لیکن مئی میں اس منصوبے کو منسوخ کر دیا تھا۔ اس کا ارادہ تھا کہ ایسٹ انڈیا مین کو انگلینڈ سے ہندوستان اور چین جانے کے لیے استعمال کیا جائے۔ ایک کو شبہ ہے کہ اس طرح کے آپریشن کا لاجسٹکس بہت مشکل ثابت ہوا۔ ۔