Dhamra Port
دھامرا بندرگاہ بھدرک ضلع، اڈیشہ، بھارت میں ایک بندرگاہ ہے جو دھامرا کی پرانی بندرگاہ سے تقریبا سات کلومیٹر دور خلیج بنگال کے کنارے پر واقع ہے۔ بندرگاہ کی ترقی کے معاہدے پر اپریل 1998 میں دستخط کیے گئے تھے۔ دھامرا پورٹ کمپنی لمیٹڈ (ڈی پی سی ایل) بندرگاہ کو چلانے کے لیے لارسن اینڈ ٹوبرو اور ٹاٹا اسٹیل کے درمیان مشترکہ منصوبے کے نتیجے میں تشکیل دی گئی تھی۔ بندرگاہ کو اپنا پہلا جہاز 8 فروری 2010 کو اور پہلا تجارتی جہاز 10 اپریل 2011 کو موصول ہوا۔ بندرگاہ کی ابتدائی صلاحیت سالانہ 25 ملین ٹن ہے، جو بالآخر سالانہ بڑھ کر 80 ملین ٹن ہو جاتی ہے۔ گرین پیس نے اس منصوبے کی مخالفت کرتے ہوئے دعوی کیا ہے کہ اس سے قریبی محفوظ علاقوں اور خطرے سے دوچار پرجاتیوں جیسے کہ اولیو رڈلی کچھوے کے مقاصد کو خطرہ ہے۔ بندرگاہ کو جون 2014 میں اڈانی پورٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ جنوبی کوریا کے پوسکو کے ذریعہ 12 بلین ڈالر کے اسٹیل پلانٹ کی تعمیر، اور دھامارا کی نئی بندرگاہ، روزگار اور ترقی لانے کا وعدہ کرتی ہے۔ اس بندرگاہ کا استعمال قریبی معدنی پٹی سے لوہے کی برآمد کے لیے کیا جائے گا۔ اوڈیشہ حکومت نے نئی بندرگاہ کے قریب متعلقہ صنعتیں تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس میں جہاز سازی کا یارڈ اور پیٹرو کیمیکل اور گیس پر مبنی مینوفیکچرنگ کا مرکز شامل ہے۔ دھامارا کے لیے ایک خصوصی سرمایہ کاری کا علاقہ تجویز کیا گیا ہے، اور رہائش، صحت کی خدمات اور دیگر شہری بنیادی ڈھانچے کا احاطہ کرنے کے لیے ایک زوننگ پلان تیار کیا جا رہا ہے۔ تقریبا 500 ایکڑ پر محیط دھامرا بندرگاہ کے قریب اوڈیشہ کی حکومت نے ایک نئے ہوائی اڈے/ہوائی پٹی کی منظوری دی ہے۔ پردیپ اور دھامرا کے درمیان آبی گزرگاہوں کو جوڑنے کا قومی آبی گزرگاہ 5 پروجیکٹ بھی آئی ڈبلیو اے آئی کے ذریعے تعمیر کے مرحلے میں ہے۔ ایک مجوزہ 4 لین والی این ایچ بھی ڈی پی آر مرحلے میں ہے جو جمجھادی این ایچ 16 سے دھامرا بندرگاہ سے منسلک ہے۔ موجودہ جمجھادی-بسودیب پور-دھامرا سڑک زیر تعمیر ہے اور اسے پی پی پی موڈ پر بنایا گیا ہے۔ دھامرا بندرگاہ میں ایک چائے پروسیسنگ یونٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سال 1997 کے دوران اوڈیشہ کی حکومت نے میسرز انٹرنیشنل سی پورٹس ڈریجنگ پرائیویٹ لمیٹڈ (آئی ایس ڈی پی ایل) کو مدعو کیا تاکہ جدید عصری سہولیات کے ساتھ دھامرا میں معمولی بندرگاہ کو بڑھانے کے امکانات کا جائزہ لیا جا سکے۔ سائٹ کے دورے اور ابتدائی بات چیت/تشخیص کے بعد، مزید توسیع کے لیے دھامرا بندرگاہ کا انتخاب کیا۔ حکومت اڈیشہ اور انڈین انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (آئی آئی ٹی)، چنئی کے ذریعے کیے گئے مطالعات کے جائزے کے ساتھ ساتھ ابتدائی فیلڈ تجزیہ کی بنیاد پر آئی ایس ڈی پی ایل نے ایک وسیع پروجیکٹ اپروچ کی تجویز پیش کی۔ اس بنیاد پر آئی ایس ڈی پی ایل اور حکومت اڈیشہ نے بلٹ اون آپریٹ شیئر اینڈ ٹرانسفر (بوسٹ) کی بنیاد پر دھرما کی موجودہ بندرگاہ کی توسیع اور ترقی کے لیے 31.03.97 پر ایک مفاہمتی یادداشت پر دستخط کیے۔ آئی ایس ڈی پی ایل نے حکومت اڈیشہ کے ساتھ 02.04.98 پر رعایتی معاہدے پر دستخط کیے۔ اس طرح نجی شراکت داری کے ساتھ ملک کے بندرگاہ کے شعبے میں بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں ایک نئے دور کا آغاز ہو رہا ہے۔ مجوزہ دھامرا بندرگاہ ریاست اڑیسہ کے شمالی حصے میں ایک چھوٹی بندرگاہ ہے جو ہاوڑہ-چنئی مشرقی ساحل کی مرکزی لائن پر بھدرک اسٹیشن سے تقریبا 62 کلومیٹر مشرق میں واقع ہے۔ دھامرا بندرگاہ کو ہر موسم میں جدید ترین، گہرے پانی کی بندرگاہ کے طور پر تیار کیا جانا ہے، جو تمام جدید شپنگ کو مؤثر طریقے سے سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی ہے اور عالمی معیار کے اصولوں پر مؤثر طریقے سے لاگت آتی ہے۔ بندرگاہ کو قومی نیٹ ورک سے جوڑنے والے مناسب سڑک اور ریل نظام کی ترقی کو بھی منصوبے کا ایک اہم اور لازمی حصہ سمجھا جاتا ہے۔ آئی ایس ڈی پی ایل نے تجویز پیش کی کہ دھامرا بندرگاہ اور بھدرک کے درمیان ریلوے لائن نجی سائڈنگ شرائط پر بنائی جائے گی، جسے بعد میں ریلوے بورڈ نے منظور کیا۔ اس دوران آئی ایس ڈی پی ایل نے بھدرک اور رینیٹل اسٹیشنوں کے درمیان مجوزہ ریل رابطوں کے لیے درکار زمین کے حصول میں مشکلات اور منصوبے میں سرمایہ کاری کرنے والی کمپنیوں کی ساخت میں تبدیلی کی وجہ سے اس منصوبے سے اپنی شرکت واپس لے لی تھی۔ اس کے نتیجے میں سرگرمیاں معطل ہو گئیں۔ سال 2005 میں، لارسن اینڈ ٹوبرو لمیٹڈ اور ٹاٹا اسٹیلز لمیٹڈ کی 50-50 شراکت داری کے ساتھ دھامرا پورٹ کمپنی لمیٹڈ کے نام سے ایک مشترکہ منصوبہ کمپنی تشکیل دی گئی۔ منصوبہ بند بندرگاہ میں 13 برتھ ہوں گے جن کی سالانہ صلاحیت 83 ملین ٹن ہینڈل کرنے کی ہوگی۔ پہلے مرحلے میں، کوکنگ کوئلہ، بھاپ کوئلہ، تھرمل کوئلہ اور چونا پتھر کی درآمد اور مکمل طور پر میکانائزڈ کارگو ہینڈلنگ کے ساتھ لوہے اور اسٹیل کی برآمد کو سنبھالنے کے لیے دو 350 میٹر برتھ بنائے گئے ہیں۔ 18 کلومیٹر کا بحری چینل 18 میٹر کے ڈرافٹ والے جہازوں کو بندرگاہ کا استعمال کرنے دیتا ہے۔ پہلے مرحلے میں درآمد شدہ کوئلے اور چونا پتھر کی صلاحیت <ID1 ملین ٹن اور برآمد شدہ ایسک اور اسٹیل کی صلاحیت 9.75 ملین ٹن ہے۔ بندرگاہ کو بھدرک/رانی تال سے جوڑنے والی 62 کلومیٹر طویل سنگل ٹریک ریلوے لائن 8 مئی 2011 کو کھولی گئی تھی۔ یہ ہندوستانی حکومت کے ریلوے انفراسٹرکچر فار انڈسٹری انیشی ایٹو کی پہلی لائن ہے، جو ریونیو شیئرنگ ماڈل ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے اور دھامارا بندرگاہ کے درمیان ایک انتظام ہے۔ ستمبر 2010 میں، بندرگاہ کو اپنا پہلا کارگو جہاز موصول ہوا، ایک آسٹریلوی جہاز جو ٹاٹا اسٹیل کے جمشید پور پلانٹ کو سپلائی کرنے کے لیے 45,000 ٹن کوکنگ کوئلہ لے کر آیا تھا۔ مارچ 2014 میں، بندرگاہ کو ہندوستان کی بندرگاہوں میں سب سے بڑا کارگو جہاز ملا جس کا نام مکاؤ منرل تھا جو جنوبی افریقہ کے پورٹ آف رچرڈز بے سے 1,94,073 ٹن کوئلہ لے کر گیا تھا۔ دھامرا بندرگاہ ہندوستان کی بندرگاہوں میں پہلی بندرگاہ بن گئی جس نے 2,07,785 DWT (ڈیڈ ویٹ ٹنج) کے پارسل سائز کے جہاز کو برتھ کیا۔ ماحولیاتی خدشات اوڈیشہ کا ساحل وقتا فوقتا طوفانوں سے متاثر ہوتا ہے، جو سمندری طوفانوں کا سبب بنتا ہے جو تباہ کن سیلاب کا سبب بن سکتا ہے۔ ماضی میں، ساحل مینگروو کی 5 کلومیٹر کی پٹی سے محفوظ تھا، لیکن دریاؤں پر ڈیموں جیسی پیشرفتوں کی وجہ سے یہ پٹی سکڑ گئی ہے جو درختوں کو تازہ پانی فراہم کرتے ہیں۔ 1999 میں ایک غیر معمولی پرتشدد طوفان نے 7 میٹر اونچے سمندری طوفان پیدا کیے جو اندرون ملک بہہ گئے، جس سے 10,000 افراد ہلاک اور املاک کو نقصان پہنچا جس نے ساحلی پٹی کے کئی ملین باشندوں کو متاثر کیا۔ اس بات کا خدشہ ہے کہ گہرے پانی کی بندرگاہ مینگروو کو مزید نقصان پہنچائے گی، بشمول قریبی بھیترکنیکا مینگروو کے تحفظ کے علاقے میں۔ مئی 2010 میں 20 سیاست دانوں کے ایک غیر جانبدار گروپ نے تعمیر کو روکنے کے لیے لابنگ شروع کی، جس کے بارے میں ان کا دعوی تھا کہ یہ 1980 کے جنگلات کے تحفظ کے قانون کی خلاف ورزی ہے۔ منصوبہ بند بندرگاہ گھیرماتھا میرین سینکچری کے بالکل شمال میں واقع ہے، جہاں ہر سال 200,000 سے 500,000 خواتین اولیو ریڈلی کچھوے گھونسلے بناتے ہیں۔ اگرچہ بندرگاہ کا مقام گھونسلوں کا علاقہ نہیں ہے، لیکن ماہرین ماحولیات کو خدشہ ہے کہ ڈریجنگ اور صنعتی آلودگی ماحول اور قدرتی خوراک کے سلسلے کو متاثر کرے گی۔ جولائی 2007 میں، گرین پیس کے کارکنوں نے ٹاٹا گروپ کے صدر دفتر بمبئی ہاؤس کے سامنے ایک ریلی نکالی، جس میں انہوں نے بندرگاہ کی تعمیر روکنے کا مطالبہ کیا جس کے بارے میں ان کا دعوی تھا کہ اس سے کچھووں کو نقصان پہنچے گا۔ ڈی پی سی ایل نے اثرات کے بارے میں خدشات کو مسترد کر دیا ہے۔ ان کا کہنا ہے کہ تمام ماحولیاتی منظوری صحیح طریقے سے حاصل کی گئی تھی، کہ کچھووں کے لیے اہم افزائش گاہ جنوب میں اچھی طرح سے ہیں، اور یہ کہ شپنگ لین کچھووں کی ہجرت کے راستوں کو نہیں کاٹ سکیں گی۔ ٹاٹا اینڈ سنز نے دہلی ہائی کورٹ میں گرین پیس کے خلاف مقدمہ دائر کیا، جس میں دعوی کیا گیا کہ ان کی ویب سائٹ پر "ٹرٹل بمقابلہ ٹاٹا" گیم ہتک عزت اور ٹریڈ مارک کی خلاف ورزی ہے۔ سمندری طوفان یاس نے بندرگاہ کے قریب اوڈیشہ کے بالاسور میں لینڈ فال کیا، جس کے نتیجے میں شدید تباہی ہوئی۔ ۔