Gwadar
گواڈار (بلوچ،،) پاکستان کے صوبہ بلوچستان کے جنوب مغربی ساحل پر واقع ایک بندرگاہی شہر ہے اور جنوبی بلوچستان کے علاقے کے دارالحکومت کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ شہر عمان کے مقابل بحیرہ عرب کے ساحلوں پر واقع ہے اور 2017 کی مردم شماری کے مطابق اس کی آبادی 90,000 سے زیادہ ہے۔ یہ 1783 سے 1958 تک عمان کا بیرون ملک قبضہ تھا۔ یہ تربت کے جنوب مغرب میں واقع ہے۔ ایران کے صوبہ سستان اور بلوچستان میں واقع بہن بندرگاہ شہر چابہار، گودار کے مغرب میں واقع ہے۔ 2 اپریل 2021 کو اسے جنوبی بلوچستان کے علاقے کا دارالحکومت قرار دیا گیا۔ اہم صنعتی تشویش مچھلی پروسیسنگ فیکٹری ہے۔ گواڈار 1797 میں مسقط اور عمان کی سلطنت کا حصہ بن گیا، اور یہ 1958 تک نہیں تھا کہ اس قصبے اور ملحقہ اندرونی علاقوں کا عمان سے پاکستان میں تبادلہ ہوا۔ کارگل جنگ کے بعد گواڈار توجہ کا مرکز بنا جب پاکستان نے فوجی بحری بندرگاہ کی ضرورت محسوس کی اور کراچی-گواڈار روڈ (کوسٹل ہائی وے) دفاعی مقاصد کے لیے تعمیر کی گئی۔ اپنی زیادہ تر تاریخ کے لیے، گواڈار ایک چھوٹی سے درمیانے درجے کی بستی تھی جس کی معیشت بڑی حد تک کاریگروں کی ماہی گیری پر مبنی تھی۔ اس کے مقام کی اسٹریٹجک اہمیت کو پہلی بار 1954 میں تسلیم کیا گیا تھا جب پاکستان کی درخواست پر ریاستہائے متحدہ کے جیولوجیکل سروے نے اسے گہرے پانی کی بندرگاہ کے لیے موزوں مقام کے طور پر شناخت کیا تھا جب کہ یہ علاقہ ابھی بھی عمانی حکمرانی میں تھا۔ 2001 تک، اس علاقے کی گہرے پانی کی ایک بڑی بندرگاہ بننے کی صلاحیت مسلسل پاکستانی حکومتوں کے تحت غیر استعمال شدہ رہی، جب 2007 میں گواڈار بندرگاہ کے پہلے مرحلے کی تعمیر کا آغاز کیا گیا تھا۔ پہلے مرحلے پر 24 کروڑ 80 لاکھ ڈالر کی لاگت آئی۔ بندرگاہ ابتدائی طور پر تعمیر کے بعد مختلف وجوہات کی بناء پر کم استعمال ہوئی، بشمول سرمایہ کاری کی کمی، سلامتی کے خدشات، اور حکومت پاکستان کی جانب سے پورٹ آپریٹر، پورٹ آف سنگاپور اتھارٹی سے کیے گئے وعدے کے مطابق زمین کی منتقلی میں ناکامی۔ اپریل 2015 میں، پاکستان اور چین نے 46 بلین ڈالر کی چین پاکستان اقتصادی راہداری (سی پی ای سی) تیار کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، جو بدلے میں چین کے مہتواکانکشی ون بیلٹ، ون روڈ کا حصہ ہے۔ گواڈار سی پی ای سی میں بہت زیادہ نمایاں ہے، اور اسے ون بیلٹ، ون روڈ اور میری ٹائم سلک روڈ پروجیکٹ کے درمیان رابطہ بنانے کا بھی تصور کیا گیا ہے۔ شمالی پاکستان اور مغربی چین کو گہرے پانی کی بندرگاہ سے جوڑنے کے مقصد سے سی پی ای سی کے حصے کے طور پر شہر میں 1 ارب ڈالر مالیت کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی سرمایہ کاری کی جائے گی۔ یہ شہر تیرتی ہوئی مائع قدرتی گیس کی سہولت کا مقام بھی ہوگا جو ایران-پاکستان گیس پائپ لائن منصوبے کے ڈھائی ارب ڈالر کے بڑے गदار-نواب شاہ حصے کے حصے کے طور پر تعمیر کیا جائے گا۔ گواڈار شہر میں سی پی ای سی کے زیراہتمام براہ راست سرمایہ کاری کے علاوہ، چائنا اوورسیز پورٹ ہولڈنگ کمپنی نے جون 2016 میں 2 بلین ڈالر کے گواڈار اسپیشل اکنامک زون پر تعمیر شروع کی، جسے چین کے خصوصی اقتصادی زون کی طرز پر بنایا جا رہا ہے۔ ستمبر 2016 میں، گواڈار ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے اولڈ ٹاؤن گواڈار کو ضبط کرنے اور دوبارہ آباد کرنے کی تیاری کے لیے ٹینڈرز کی درخواست شائع کی۔ لفظ "گواڈار" دو بلوچ الفاظ کا مجموعہ ہے-گواڈ جس کا مطلب ہوا اور دار جس کا مطلب دروازہ یا دروازہ ہے، اس طرح گواڈار کا مطلب "ہوا کا دروازہ" ہے۔ تاریخ قدیم بلوچستان کے دیگر علاقوں کی طرح، گواڈار کی آبادی بھی قدیم معلوم ہوتی ہے۔ اس علاقے میں کانسی کے دور کے اوائل میں آبادی ظاہر ہوتی ہے جس میں علاقے کے کچھ نخلستان کے آس پاس بستیاں ہیں۔ اسی آباد کاری کے انداز سے لفظ مکران، جو کہ بلوچستان کا اصل نام ہے، ماخوذ ہے۔ ایک مدت کے لیے، یہ اچیمینیڈ فارسی سلطنت کا ایک علاقہ تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اسے فارسی سلطنت کے بانی، خورس اعظم نے فتح کیا تھا۔ گیدروسیا کے ستراپی کا دارالحکومت پورا تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ایرانی بلوچستان میں جدید بمپور کے قریب واقع ہے۔ سکندر اعظم کے وطن واپسی کے دوران، اس کے ایڈمرل، نیرکس نے جدید دور کے مکران ساحل کے ساتھ ایک بیڑے کی قیادت کی اور ریکارڈ کیا کہ یہ علاقہ خشک، پہاڑی تھا، اور اس میں "اچتھیوفگوئی" (یا "مچھلی کھانے والے") آباد تھے، جو قدیم فارسی جملے "ماہی خرم" کا ایک قدیم یونانی ترجمہ ہے، جو خود جدید لفظ "مکران" بن گیا ہے۔ سکندر کی سلطنت کے خاتمے کے بعد اس علاقے پر سکندر کے جرنیلوں میں سے ایک سیلیوکس نکیٹر کی حکومت تھی۔ سیلیوکس کے شہنشاہ چندرگپت کے ساتھ صلح کرنے اور یہ علاقہ موریوں کے حوالے کرنے کے بعد یہ خطہ 303 قبل مسیح کے آس پاس موری حکومت کے تحت آیا۔ عمانی حکمرانی یہ خطہ ایک ہزار سال تک تاریخ کے کنارے رہا جب تک کہ عرب مسلم فوج نے 643 عیسوی میں مکران پر قبضہ نہیں کیا اور درمیانی (اور تقریبا مساوی) وقت کے دوران اس علاقے کا مقابلہ مختلف طاقتوں نے کیا۔ اس کے بعد مختلف بلوچ قبائل کی تقریبا دو صدیوں کی مقامی حکمرانی ہوئی۔ اس شہر کا دورہ عثمانی ایڈمرل سیدی علی رئیس نے 1550 کی دہائی میں کیا تھا اور اس کا ذکر اپنی کتاب میرات المملک (ممالک کا آئینہ)، 1557 میں کیا گیا ہے۔ سیدی علی رئیس کے مطابق، گودار کے باشندے بلوچ تھے اور ان کا سردار ملک دینار کا بیٹا ملک جلیالدین تھا۔ 15 ویں صدی میں پرتگالیوں نے ہندوستان اور عمان کے کچھ حصوں کو فتح کیا۔ انہوں نے مکران کے ساحلی علاقے کے الحاق کے ساتھ آگے بڑھنے کا منصوبہ بنایا۔ انہوں نے واسکو ڈی گاما کی قیادت میں گواڈار پر حملہ کیا، لیکن کمانڈر میر اسماعیل بلوچ کی نگرانی میں پرتگالیوں کو بلوچوں نے شکست دے دی۔ چند بار پرتگالیوں نے ساحلی دیہاتوں کو لوٹ لیا اور آگ لگا دی، لیکن وہ گواڈار پر قبضہ کرنے میں ناکام رہے۔ گواڈار کی مرکزی جیل کے قریب پرتگالی فوج کی توپیں پڑی پائی گئیں۔ میر اسماعیل بلوچ کی قبر بٹال گودار کے پہاڑ کے قریب واقع ہے، جسے خود میر اسماعیل بلوچ نے زندگی کے دوران تعمیر کیا تھا۔ ان کا انتقال 873 ھجری میں ہوا۔ سولہویں صدی کے آخر تک مغل شہنشاہ اکبر اعظم نے سیہون کی جنگ کے بعد پورے بلوچستان کے ساتھ اس شہر کو فتح کر لیا۔ یہ 18 ویں صدی کے اوائل تک مغلوں کے زیر تسلط رہا۔ 18 ویں صدی کے آخر میں کلات کے خان میر نوری نصیر خان بلوچ نے مسقط کے حکمران سلطان بن احمد کو دوار پر حاکمیت عطا کی۔ جب سلطان نے بعد میں مسقط پر دوبارہ قبضہ کر لیا تو اسے ایک ولی (یا "گورنر") مقرر کر کے گواڈار میں اپنی حکمرانی جاری رکھنی تھی۔ اس کے بعد اس ولی کو قریبی ساحلی شہر چابہار (جو اب ایران میں ہے) کو زیر کرنے کا حکم دیا گیا۔ گواڈار قلعہ عمانی حکومت کے دوران تعمیر کیا گیا تھا۔ 18 ویں صدی کے وسط میں میر نوری نصیر خان بلوچ نے گچکی بلوچ قبیلے کو شکست دے کر گواڈار اور اس کے آس پاس کے علاقوں پر قبضہ کر لیا اور اسے کلات خانتے میں شامل کر لیا۔ تاہم، اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ گیچکیوں کی حمایت کے بغیر علاقے کا کنٹرول برقرار رکھنا مشکل ہوگا، میر ناصر نے مقامی گیچکیوں کے سربراہ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا، جس نے گیچکوں کو علاقے کا انتظامی کنٹرول برقرار رکھنے کی اجازت دی، اس کے بدلے میں جمع شدہ آدھا محصول کالات کو فراہم کیا گیا، یہ انتظام 1783 تک جاری رہا۔ جب سید سلطان اپنے بھائی، مسقط کے حکمران سے الگ ہو گیا، اور مدد مانگی، تو میر نوری نصیر خان نے اپنے محصولات کے حصے کے طور پر، گودار کو سید سلطان کے حوالے کر دیا، اس سمجھ کے ساتھ کہ یہ علاقہ کالات کو واپس کر دیا جائے، جب سید سلطان تخت حاصل کرے گا۔ سید سلطان 1797 میں مسقط کے تخت پر بیٹھا لیکن کبھی گودار کا انکلیو کالات کو واپس نہیں کیا۔ گواڈار پر قبضہ کرنے کے لیے سلطان کے وارثوں اور کلات کے خان کے درمیان ہونے والی جدوجہد نے انگریزوں کو مداخلت کرنے کا موقع فراہم کیا۔ ٹیلی گراف لائنوں کو بعد میں انگریزوں کے بشکریہ شہر میں بڑھا دیا گیا۔ گواڈار کے دو اہم ولی سیف بن علی (پہلے) اور ایشان عظیم (آخری) 1783-1958 سے تھے۔ انگریزوں نے اس علاقے کے استعمال کے لیے سلطان سے مراعات حاصل کرنے کے بعد مسقط کو گودار کو برقرار رکھنے میں سہولت فراہم کی۔ بعد میں، انگریزوں نے دعوی کیا کہ یہ علاقہ سلطان کو میر ناصر نے دیا تھا، تاہم، مقامی اکاؤنٹس اور اس وقت کے منقطع دستاویزات اس دعوے کو چیلنج کرتی ہیں۔ 1863 سے 1879 تک، گواڈار ایک برطانوی اسسٹنٹ پولیٹیکل ایجنٹ کا صدر دفتر تھا۔ گواڈار برٹش انڈیا اسٹیم شپ نیویگیشن کمپنی کے اسٹیمرز کے لیے پندرہ دن کی بندرگاہ تھی اور اس میں ایک مشترکہ پوسٹ اور ٹیلی گراف آفس شامل تھا۔ پاکستان 1952 میں مکران نے نئے بنائے گئے ڈومینین آف پاکستان میں شمولیت اختیار کی اور اسے ضلع بنا دیا گیا-لیکن اس وقت وقار مکران میں شامل نہیں تھا۔ 1958 میں، پاکستان کے وزیر اعظم فیروز خان نون اور ان کی اہلیہ وقار نساء نون کی کوششوں سے عمان کی طرف سے وقار اور اس کے آس پاس کے علاقوں کو پاکستان منتقل کر دیا گیا۔ اسے مکران ضلع کی تحصیل کا درجہ دیا گیا۔ یکم جولائی 1977 کو ضلع مکران کو ایک ڈویژن میں اپ گریڈ کیا گیا اور اسے تربت (1994-95 کے بعد سے کیچ)، پنجگور اور گودار کے تین اضلاع میں تقسیم کیا گیا۔ گواڈار میں 2002 سے 2007 تک بڑی ترقی ہوئی۔ 2002 میں، پاکستان کی نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) نے 653 کلومیٹر طویل مکران کوسٹل ہائی وے کی تعمیر شروع کی جو گواڈار کو کراچی سے پسنی اور اورمارا کے راستے اور اس کے بعد پاکستان کی باقی قومی شاہراہوں سے جوڑتی ہے، جو 2004 میں مکمل ہوئی تھی۔ 2003 میں، گواڈار کی منصوبہ بندی اور ترقی کی نگرانی کے لیے گواڈار ڈویلپمنٹ اتھارٹی قائم کی گئی تھی اور میگا پورٹ شہر گواڈار میں صنعتی سرگرمیوں کو فروغ دینے کے لیے گواڈار انڈسٹریل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ اتھارٹی قائم کی گئی تھی۔ 2004 میں، این ایچ اے نے 820 کلومیٹر طویل ایم-8 موٹروے کی تعمیر شروع کی جو صوبہ سندھ کے گواڈار کو صوبہ سندھ کے راتودیرو سے تربت، ہوشاب، آورن اور خوضدار کے راستے اور اس کے بعد پاکستان کی باقی موٹرویز سے جوڑتی ہے۔ 2006 میں، گواڈار ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے گواڈار کے لیے 50 سالہ ماسٹر پلان کا تصور کیا، تیار کیا، اور اسے اپنایا، جو چینی بندرگاہ شہر شینزین سے متاثر تھا۔ 2007 میں، سول ایوی ایشن اتھارٹی آف پاکستان نے 246 ملین امریکی ڈالر کی تخمینہ لاگت سے ایک نیا گرین فیلڈ ہوائی اڈہ، نیو گواڈار بین الاقوامی ہوائی اڈہ تعمیر کرنے کے لیے حاصل کیا۔ توقع ہے کہ یہ ستمبر 2023 تک فعال ہو جائے گا۔ 3 جون 2022 کو، وزیر اعظم شہباز شریف نے 19.49 کلومیٹر، چھ لین والے گودار ایسٹ بے ایکسپریس وے کا افتتاح کیا، جسے چین پاکستان اقتصادی راہداری کے تحت ابتدائی فصل کے منصوبے کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایکسپریس وے دوار بندرگاہ کو مکران کوسٹل ہائی وے سے جوڑتا ہے، اس طرح رابطہ بہتر ہوتا ہے اور کراچی کی طرف سامان کی نقل و حمل میں مدد ملتی ہے۔ دیگر پیشرفتوں میں ایران سے 100 میگاواٹ بجلی کی درآمد، متعدد ہاؤسنگ اسکیمیں، 5 اسٹار ہوٹل، ایکسپو سینٹر، بحیرہ عرب پر ڈی سیلینیشن پلانٹس، پاک چین فرینڈشپ ہسپتال، آرامکو آئل ریفائنری (سعودی عرب سے غیر ملکی سرمایہ کاری) اور ایک آئی سی سی اسٹینڈرڈ کرکٹ اسٹیڈیم شامل ہیں۔ جغرافیہ ٹوپوگرافی گودار صوبہ بلوچستان کے ضلع گودار میں پاکستان کے جنوب مغربی بحیرہ عرب کے ساحل پر واقع ہے۔ اورمارا کی طرح مزید مشرق میں، گواڈار ایک قدرتی ہتھوڑے کے سر کی شکل کے ٹامبولو جزیرہ نما پر واقع ہے جو دونوں طرف دو تقریبا کامل، لیکن قدرتی طور پر مڑے ہوئے، سیمی سرکلر خلیج بناتا ہے۔ یہ شہر ایک تنگ اور ریتیلے استھمس پر واقع ہے جو پاکستانی ساحل کو بحیرہ عرب میں پتھریلی فصلوں سے جوڑتا ہے جسے گودار پرومونٹری، یا کوہ بٹیل کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اونچائی تک پہنچتا ہے اور مشرق سے مغرب تک پھیلا ہوا ہے۔ وسیع استھمس جس پر گواڈار واقع ہے، دونوں تقریبا کامل سیمی سرکلر خلیج کو ایک دوسرے سے الگ کرتا ہے۔ مغربی خلیج کو پڈی زیر کے نام سے جانا جاتا ہے، اور یہ عام طور پر اوسطا گہرائی اور زیادہ سے زیادہ گہرائی کے ساتھ اتلی ہوتی ہے۔ استھمس کے مشرق میں گہرے پانی کی ڈیمی زیر بندرگاہ ہے، جہاں گودار بندرگاہ تعمیر کی گئی تھی۔ آبادی چونکہ برطانوی حکومت کے دوران گودار سلطنت عمان کا حصہ تھا، اس لیے اسے برطانوی ہندوستان کی تمام مردم شماری سے خارج کر دیا گیا تھا۔ 1945 سے عمان کے ریکارڈ کے مطابق، گودار شہر کی آبادی 5,875 تھی۔ 2014 تک شہر کی آبادی بڑھ کر تقریبا 85,000 ہو گئی ہے۔ 2017 کی مردم شماری میں، گواڈار شہر کی کل آبادی 90,762 تھی۔ فی الحال 2020 میں اس کا تخمینہ 138 لگایا گیا ہے، 000.The گواڈار کی آبادی زیادہ تر بلوچ ہے۔ آب و ہوا گواڈار میں ایک گرم صحرا آب و ہوا (کوپن بی ڈبلیو ایچ) ہے، جس کی خصوصیت بہت کم بارش اور موسم گرما اور سردیوں کے درجہ حرارت کے درمیان اعلی تغیر ہے۔ بحیرہ عرب کے ٹھنڈے دھاروں سے سمندری اثر درجہ حرارت کو معتدل کرتا ہے، جس کے نتیجے میں اندرونی علاقوں اور خلیج فارس کے شہروں جیسے دبئی کے مقابلے میں موسم گرما کا درجہ حرارت نمایاں طور پر ٹھنڈا ہوتا ہے۔ بحیرہ عرب سردیوں کے درجہ حرارت کو بھی معتدل کرتا ہے، جس کے نتیجے میں اندرونی علاقوں کے مقابلے سردیوں کی راتیں زیادہ گرم ہوتی ہیں۔ گرم ترین مہینے (جون) میں اوسط درجہ حرارت 31 ڈگری سیلسیس اور 32 ڈگری سیلسیس کے درمیان رہتا ہے۔ سب سے ٹھنڈے مہینے (جنوری) میں اوسط درجہ حرارت 18 ڈگری سیلسیس سے 19 ڈگری سیلسیس تک ہوتا ہے۔ درجہ حرارت کی یکسانیت مکران ساحلی علاقے کی ایک منفرد خصوصیت ہے۔ کبھی کبھار، بلوچستان کے سطح مرتفع سے نیچے کی طرف چلنے والی ہوائیں مختصر سردی لاتی ہیں، بصورت دیگر سردی خوشگوار ہوتی ہے۔ گواڈار میں سردیاں گرمیوں سے چھوٹی ہوتی ہیں۔ اگرچہ گواڈار مانسون کی پٹی سے باہر واقع ہے، لیکن اس میں موسم گرما (جون-اگست) میں ہلکی مانسون کی بارش ہوتی ہے۔ تاہم، سردیوں میں، مغربی خلل بھاری بارش کا سبب بن سکتا ہے۔ سالانہ بارش صرف 100 ملی میٹر (3 انچ) ہوتی ہے۔ جون 2010 میں، 372 ملی میٹر کی ریکارڈ توڑ بارش اور تیز ہواؤں کے ساتھ گواڈار طوفان فیٹ کی زد میں آیا تھا۔ انتظامیہ گواڈار ضلع گواڈار اور تحصیل گواڈار دونوں کے ہیڈکوارٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ گواڈار تحصیل انتظامی طور پر پانچ یونین کونسلوں میں منقسم ہے۔ 2 اپریل 2021 کو، حکومت بلوچستان کی طرف سے گواڈار کو جنوبی بلوچستان کے دارالحکومت کا خطاب دیا گیا۔ پڑوسیوں کو 5 یونین کونسلوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جنہیں مزید وارڈوں میں تقسیم کیا گیا ہے: گواڈار سنٹرل گجراوان کوماگری محمد اللہ ظہور شاہ صالح محمد سہرابی عثمانیا ساؤتھ گواڈار کماری محمد کریم بخش محمد ملا باند مراد بخش سرابی شیخ عمر ٹوباغ نارتھ گواڈار لال بخش موحلہ بلوچ موحلہ میر عبد الغفور مجاہد پشوکان سوربندار کلچر گواڈار کے مقام اور تاریخ نے اسے ثقافتوں کا ایک انوکھا امتزاج دیا ہے۔ اومانی دور اور جزیرہ نما عرب سے اس کی قربت کے نتیجے میں دوار پر عربی اثر و رسوخ مضبوط ہے۔ عمان کے دور کی عمارتوں کی باقیات بھی شہر میں مل سکتی ہیں۔ اسٹریٹجک اہمیت وسطی ایشیا اور جنوبی ایشیا، جس میں کیسپین کا خطہ، وسطی ایشیائی جمہوریہ، افغانستان اور ایران شامل ہیں، اور توانائی سے بھرپور 'جھیل' جسے بحیرہ کیسپین کہا جاتا ہے، ایک اہم خطہ ہے کیونکہ اس کی بہت بڑی مالیاتی صلاحیت اور جغرافیائی طور پر اہم پوزیشننگ ہے، جس نے اس خطے کو بین الاقوامی میدان میں ایک مرکز کے طور پر تشکیل دیا ہے۔ ایران نے گودار اور اس کی بندرگاہ کی ترقی کے لیے بھی حمایت کا اعلان کیا ہے۔ معیشت گواڈار فری زون 20 بلین ڈالر کے 10 مربع کلومیٹر ٹیکس سے مستثنی صنعتی زون کی تعمیر 20 جون 2016 کو شروع ہوئی۔ اس زون میں 300 میگاواٹ کا کوئلہ پاور پلانٹ شامل ہے جو خصوصی طور پر صنعتی زون کے لیے ہے۔ چینی سرمایہ کاری کے باوجود، پاور پلانٹ سمیت اس ترقی کا زیادہ تر حصہ نامکمل ہے۔ دوار بندرگاہ سے حاصل ہونے والی آمدنی میں چینی حصہ 91 فیصد ہوگا جبکہ پاکستان کو 9 فیصد حصہ ملے گا۔ گواڈار میں چین کی بڑی اسٹریٹجک دلچسپی ہے۔ 2013 میں، سرکاری ملکیت والی چائنا اوورسیز پورٹ ہولڈنگز لمیٹڈ نے گواڈار پورٹ حاصل کیا۔ یہ بندرگاہ چین کے لیے حکمت عملی کے لحاظ سے اہم ہے کیونکہ چین کا ساٹھ فیصد تیل خلیج فارس سے بحری جہازوں کے ذریعے آتا ہے جو دو سے تین ماہ میں سفر کرتے ہیں، قزاقوں، خراب موسم، سیاسی حریفوں اور اس کی واحد تجارتی بندرگاہ، شانگھائی تک کے دیگر خطرات کا سامنا کرتے ہیں۔ گواڈار فاصلے کو محض کم کر دے گا اور سال بھر کام کرے گا۔ چین کا بہت زیادہ انحصار خلیج فارس کے تیل پر ہے جو بحر ہند اور بحر الکاہل سے ہوتے ہوئے آبنائے ملاکا سے گزرتا ہے۔ ایک بار جب تیل چین کی مشرقی ساحلی بندرگاہوں تک پہنچ جاتا ہے، تو اسے ہزاروں کلومیٹر اندرون ملک مغربی چین منتقل کیا جاتا ہے۔ گواڈار پورٹ-کراکورم ہائی وے (کے کے ایچ) کے راستے کو بعض اوقات سمندری ٹینکر کے ذریعے تیل کی نقل و حمل سے زیادہ محفوظ، سستا اور چھوٹا کہا جاتا ہے۔ تاہم، تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ گواڈار سے چین تک سڑک کے ذریعے تیل کی نقل و حمل بہت مہنگی ہوگی، پہاڑی علاقوں، زلزلوں، ہندوستان کے ساتھ تنازعات، اور ممکنہ دہشت گرد حملوں جیسی متعدد لاجسٹک مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا، اور چین کی مجموعی توانائی کی سلامتی پر بمشکل ہی کوئی اثر پڑے گا، حالانکہ پاکستان شمالی پاکستان میں تیل کی پائپ لائن بنانے کا ارادہ رکھتا ہے جو ان میں سے زیادہ تر خدشات کو دور کر سکتا ہے۔ مخالف سمت میں بہنے والا چینی سامان مشرق وسطی کے لیے ایک آسان، چھوٹا اور محفوظ راستہ تلاش کرنے کے قابل ہو سکتا ہے۔ اس شہر کو غیر ملکی کمپنیوں کے لیے ایک ایکسپورٹ پروسیسنگ زون کے طور پر بھی تیار کیا جا رہا ہے تاکہ وہ خطے کے مختلف ممالک کو برآمد کرنے سے پہلے گواڈار میں مینوفیکچرنگ کر سکیں۔ نیا گواڈار بین الاقوامی ہوائی اڈہ گواڈار بندرگاہ میں چینی دلچسپی کی وجہ سے، پاکستان کا خیال ہے کہ گواڈار ایک علاقائی مرکز بن جائے گا۔ وزیر اعظم عمران خان نے 29 مارچ 2019 کو گواڈار میں نیو گواڈار انٹرنیشنل ایئرپورٹ (این جی آئی اے پی) کا سنگ بنیاد رکھا۔ نیو گواڈار بین الاقوامی ہوائی اڈہ گورندانی میں واقع ہے، اور صوبہ بلوچستان کے شہر گواڈار کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ اس پر 246 ملین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے اور اس کے رقبے کے ساتھ یہ ایئربس اے 380 جیسے بڑے طیاروں کو سنبھال سکے گا۔ نیا ہوائی اڈہ ملکی اور بین الاقوامی پروازوں کی ضروریات کو پورا کرے گا، اور اس کی کھلی اسکائی پالیسی ہوگی۔ یہ ایک گرین فیلڈ ہوائی اڈہ ہوگا، جس میں کارگو ٹرمینل ہینڈلنگ کی صلاحیت 30,000 ٹن سالانہ ہوگی۔ وسیع جسم والے طیاروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سنگل رن وے کی لمبائی چوڑائی کے ساتھ ناپی جائے گی ؛ اگر مستقبل قریب میں ضرورت پڑی تو دوسرا رن وے تعمیر ہونے کا امکان ہے۔ سی اے اے پاکستان نے چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی (سی سی سی سی) کو ڈیزائن اور تعمیراتی معاہدہ دیا ہے، اور توقع ہے کہ یہ سہولیات ستمبر 2023 تک فعال ہو جائیں گی۔ جڑواں قصبے اور بہن شہر گواڈار پویانگ، گواڈار میں چین کی تعلیمی خواندگی کی شرح کا تخمینہ 25 فیصد ہے۔ پاکستان ڈسٹرکٹ ایجوکیشن رینکنگ کے مطابق، علیف ایلان کی ایک رپورٹ کے مطابق، ضلع دوار قومی سطح پر 61 ویں نمبر پر ہے، جس میں تعلیمی اسکور 59.47 اور سیکھنے کا اسکور 62.65 ہے۔ ضلع میں کم اسکولوں کی وجہ سے گواڈار میں اندراج کی سطح کم ہے۔ اور جیسے جیسے ہم کلاسوں میں آگے بڑھتے ہیں اندراج کی سطح کم ہوتی جاتی ہے۔ گواڈار کا اسکول انفراسٹرکچر اسکور 29.91 ہے، جو اسے 122 کا قومی درجہ دیتا ہے۔ ضلع کے تمام اسکولوں میں سے 33 فیصد لڑکوں کے 67 فیصد اسکولوں کے مقابلے لڑکیوں کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں، جس سے لڑکیوں کو زیادہ نقصان ہوتا ہے۔ سائنس لیبز اور مضامین کے ماہرین اساتذہ کی کمی بھی ایک بڑی تشویش ہے۔ زیادہ بھیڑ، ایک ہی وقت میں دو کلاسیں پڑھانے والے اساتذہ، سائنس کے اساتذہ کی کمی اور کھیل کے میدانوں کی کمی، یہ وہ مسائل ہیں جن کا سامنا گودار کے باشندوں کو کرنا پڑتا ہے۔ ۔