LIC Building
ایل آئی سی بلڈنگ چنئی، ہندوستان میں ایک 15 منزلہ عمارت ہے، جو لائف انشورنس کارپوریشن آف انڈیا کے جنوبی صدر دفاتر کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ ہندوستان میں تعمیر کی گئی پہلی فلک بوس عمارت ہے اور شہر کا ایک اہم نشان ہے۔ آرٹیریل انا سلائی (سابقہ ماؤنٹ روڈ) پر واقع یہ عمارت اونچی ہے۔ ابتدائی طور پر 12 منزلوں کے ساتھ تعمیر کی گئی، ایل آئی سی بلڈنگ ہندوستان کی سب سے اونچی عمارت تھی جب یہ 1959 میں مکمل ہوئی تھی اور اسے 1961 میں ممبئی کی پہلی فلک بوس عمارت، اوشا کرن بلڈنگ نے پیچھے چھوڑ دیا تھا، جو تقریبا اونچی ہے۔ اس عمارت نے خطے میں چونے اور اینٹوں کی تعمیر سے کنکریٹ کالموں کی طرف منتقلی کو نشان زد کیا۔ یہ عمارت خطے میں پہلی بار ڈھیر کی بنیاد کی تکنیک کے استعمال کے لیے بھی جانی جاتی ہے۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں انا سلائی پر حیات ریجنسی بلڈنگ (سابقہ مگونٹا اوبرائے) اور کویمبیڈو میں اریھانت میجسٹک ٹاورز سے پیچھے ہٹنے سے پہلے یہ 35 سال سے زیادہ عرصے تک چنئی کی بلند ترین عمارت تھی۔ تاریخ ایل آئی سی کی عمارت کی تعمیر سے پہلے، ایک پرنٹنگ اور پبلشنگ تنظیم، مدراس پبلشنگ ہاؤس نے اس جگہ پر قبضہ کر لیا تھا اور اسی پلاٹ پر مرے اینڈ کمپنی نیلام کنندگان اور پاینیر لانڈری سروس (1918 میں شروع ہوئی) جیسے ادارے کھڑے تھے۔ 1943 میں، بوبیلی کے راجہ نے پلاٹ پر قبضہ کر لیا، اور 1951 میں انہوں نے اسے رئیل اسٹیٹ کے طور پر یونائیٹڈ انڈیا انشورنس کمپنی کو فروخت کر دیا۔ انڈین اوورسیز بینک اور یونائیٹڈ انڈیا انشورنس کے بانی ایم سی ٹی ایم چدمبرم چیٹیار نے اپنے گروپ کے ہیڈکوارٹر کے لیے 18 منزلہ عمارت تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا، اور 1952 میں یونائیٹڈ انڈیا لائف انشورنس اور نیو گارڈین لائف انشورنس کے ہیڈ آفس کے طور پر اس عمارت کا تصور کیا۔ چونکہ اس وقت ہندوستان میں اونچی عمارتیں بنانے کی ٹیکنالوجی دستیاب نہیں تھی، لندن میں مقیم معمار ایچ جے۔ براؤن اور ایل سی مولن کو عمارت کا ڈیزائن بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ یہ عمارت نیویارک شہر میں اقوام متحدہ کے سیکرٹریٹ کی عمارت کی طرز پر تعمیر کی گئی تھی۔ اگرچہ تعمیر کا آغاز 1953 میں ہوا تھا، لیکن معمار 1957 میں پیچھے ہٹ گئے ؛ باقی تعمیر کی نگرانی شہر میں مقیم معمار ایل ایم چیتلے نے کی تھی۔ اس عمارت کی تعمیر مروگپا گروپ کی کورومینڈل انجینئرنگ نے کی تھی۔ تاہم، چدمبرم 13 مارچ 1954 کو سنگاپور میں ایک ہوائی حادثے میں انتقال کر گئے، جب عمارت ابھی زیر تعمیر تھی۔ عمارت کے لیے زیادہ تر خام مال انگلینڈ سے لایا گیا تھا۔ جب 1956 میں بیمہ کو قومی شکل دی گئی تو حکومت نے عمارت کی تعمیر سنبھال لی، اور عمارت کی اونچائی کم کر کے 12 منزلوں تک کر دی گئی۔ اس کی تعمیر 1959 میں مکمل ہوئی اور اسی سال 23 اگست کو اس وقت کے مرکزی وزیر خزانہ مرارجی دیسائی نے اس عمارت کی نقاب کشائی کی۔ مکمل شدہ دفتر کی عمارت لائف انشورنس کارپوریشن آف انڈیا (ایل آئی سی) کا زونل اور مدراس ڈویژنل آفس بننا تھا نہ کہ یونائیٹڈ انڈیا لائف انشورنس کی کیونکہ انشورنس سروس کو قومی بنایا گیا تھا، اور تمام اثاثے ایل آئی سی کو منتقل کر دیے گئے تھے۔ 1975 میں آگ لگنے سے عمارت کو نقصان پہنچنے کے بعد عمارت کی تزئین و آرائش کے بعد دو اضافی منزلیں شامل کی گئیں۔ ڈیزائن اور ڈھانچہ 55 زمین کے پلاٹ پر بنایا گیا، عمارت بند تعمیر کی تھی جس کے سامنے اور پیچھے شیشے کے چہرے تھے۔ یہ عمارت 15 منزلوں پر مشتمل ہے-13 منزلوں کے ساتھ 2 تہہ خانے کی منزلیں۔ یہ عمارت آر سی سی فریم والی تعمیر کی ہے جو مرکزی ایئر کنڈیشنگ کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے، جسے پٹی شیشے کے اگواڑے کے ساتھ اچھی تناسب والے خانے کی شکل میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایئر کنڈیشنگ پلانٹ سب بیسمنٹ فلور میں ہے۔ عمارت کی اوپری منزل 44 میٹر کی اونچائی تک پہنچتی ہے، اور عمارت کی کل اونچائی 177 فٹ ہے۔ یہ عمارت 52,800 مربع فٹ پر محیط ہے۔ عمارت کا کل فرش رقبہ 1,26,000 مربع فٹ ہے۔ یہ عمارت 521 نیومیٹک کیسن ڈھیروں پر کھڑی ہے جو زمین سے 35 فٹ کی گہرائی تک جاتی ہے۔ یہ عمارت 1959 میں 87 لاکھ کی لاگت سے تعمیر کی گئی تھی۔ اس عمارت میں تقریبا 26,000 مربع فٹ کا خصوصی شیشہ استعمال ہوا جسے انفراریڈ ریڈ کرنوں سے ٹریٹ کیا گیا، چولہے کو انامیل کیا گیا، اور مصنوعی انامیل پینٹ سے پانی کے خلاف مزاحم بنایا گیا۔ عمارت کی تعمیر میں تقریبا 1,000 ٹن اسٹیل اور 3,000 ٹن سیمنٹ استعمال کیا گیا۔ یہ عمارت 1,500 سے زیادہ افراد کے لیے جدید دفتری رہائش فراہم کر سکتی تھی، اور اسے پانچ خودکار لفٹوں کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ یہ عمارت چنئی کا پہلا ڈھانچہ ہے جس میں برقی لفٹ اور 400 ٹن کا سینٹری فیوگل ایئر کنڈیشنگ پلانٹ ہے۔ آگ بجھانے کا ڈیزائن آگ بجھانے کے انتظام کے طور پر، عمارت میں ایک 15 سینٹی میٹر قطر کا رائزر ہے جو ابتدائی طبی امداد کی نلی کی ریلوں کے ساتھ ساتھ آگ بجھانے والے آلات کو بھی فراہم کرتا ہے۔ نلی کی ریلوں کو کھانا کھلانے کے لیے، دو اوور ہیڈ ٹینک ہوتے ہیں۔ ایئر کنڈیشنگ پلانٹ سے منسلک دو بڑے عمودی شافٹ ہیں جو عمارت کے ایک سرے پر چھت تک جاتے ہیں-ایک کنڈیشنڈ ہوا کی فراہمی کے لیے اور دوسرا واپسی ہوا کے لیے ہے۔ یہ شافٹ ایک چھوٹے وینٹ کے علاوہ سب سے اوپر بند ہوتے ہیں۔ تمام منزلوں پر لکڑی کے فریموں پر سیٹیٹیکس بورڈوں سے بنی جھوٹی چھتیں ہیں۔ جھوٹی چھتوں کے اوپر کی جگہ کو پلینم کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جس میں تین افقی نالیاں عمارت کی لمبائی سے گزرتی ہیں جو سپلائی ایئر ڈکٹس کے طور پر کام کرتی ہیں۔ مرکزی نالی جستی لوہے کی چادروں کی ہوتی ہے۔ اطراف کی دیواریں، جن کے اوپر شیشے کے چہرے لگائے گئے ہیں، کھڑکی کے سیل پر کئی سوراخ ہوتے ہیں، گرل کے ذریعے جو نیچے فرش میں سائیڈ ڈکٹس کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔ یہ کھلنے کنڈیشنڈ ہوا کی فراہمی کے لیے بھی ہیں۔ پلینم کے ساتھ ساتھ عمودی شافٹ سے منسلک ہوا کی نالیوں کی فراہمی کے لیے لکڑی سے بنے معائنہ کے دروازے فراہم کیے جاتے ہیں جو براہ راست ہر منزل پر سیڑھیوں کے لینڈنگ تک کھلتے ہیں۔ ہر سرے پر ایک سیڑھی دی گئی ہے۔ لفٹ شافٹ ایک سرے پر عمودی ہوا کے شافٹ سے متصل ہیں۔ توانائی کی بچت کا ڈیزائن عمارت کے مشرقی اور مغربی اطراف میں کنکریٹ کی دیواریں ہیں، جو طلوع آفتاب اور غروب آفتاب کے دوران سورج کی کرنوں کو عمارت میں گھسنے سے روکتی ہیں اور عمارت کے اندر درجہ حرارت کو مستحکم رکھتی ہیں، اور جنوبی اور شمالی اطراف میں شیشے کی کھڑکیاں ہیں۔ اس ڈیزائن کی وجہ سے شیشے کی کھڑکیاں عمارت کو گرم کیے بغیر کافی روشنی فراہم کرتی ہیں۔ واقعات عمارت کی تاریخ میں 1964، 1975، 2016 اور 2023 میں آگ لگنے کے چار واقعات رپورٹ ہوئے ہیں۔ 11 جولائی 1975 کو عمارت میں آگ لگنے کا ایک بڑا واقعہ پیش آیا۔ آگ سب سے پہلے پہلی منزل پر مقامی وقت کے مطابق تقریبا 8 بجے دیکھی گئی، اور یہ کئی عمودی سوراخوں اور شافٹ کے ذریعے تیزی سے اوپر کی منزلوں تک پھیل گئی۔ اس واقعے کی وجہ سے شہر کے آگ بجھانے کے تمام وسائل بشمول چنئی پورٹ ٹرسٹ کے یونٹس، ریفائنریز وغیرہ کی تعیناتی ضروری ہو گئی۔ یہ کارروائیاں رات بھر جاری رہیں اور اگلے دن شام 6 بجے کے قریب اختتام پذیر ہوئیں۔ ابتدائی مراحل کے دوران، ایلومینیم سے بنے کھڑکیوں کے فریموں سے شیشے کے ٹکڑے گرنے، جلتے ہوئے ٹکڑے اور پگھلی ہوئی دھات کی وجہ سے آگ بجھانے کی کارروائیوں میں شدید رکاوٹ پیدا ہوئی۔ اس کے علاوہ، سمندری ہواؤں نے آگ کے تیزی سے پھیلنے میں مدد کی۔ چونکہ سٹی ہائیڈرانٹس میں پانی کی کمی تھی، آگ بجھانے کی کارروائیاں زیادہ تر چنئی کارپوریشن کی طرف سے فراہم کردہ پانی کی لاریوں کے بیڑے پر منحصر تھیں جو دریائے کووم سے پانی منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتی تھیں جو تقریبا 0.5 کلومیٹر دور تھی۔ اگرچہ کسی جانی نقصان کی اطلاع نہیں ہے، لیکن فائر سروس یونٹ کے کچھ ارکان زخمی ہوئے ہیں۔ دوسری منزل سے اوپر کی طرف، آگ کی وجہ سے تمام منزلوں کو شدید نقصان پہنچا۔ اوپری منزلوں میں، جلی ہوئی اور مڑے ہوئے اسٹیل کے فرنیچر کے علاوہ کچھ نہیں بچا تھا۔ تاہم، بیسمنٹ ہاؤسنگ آئی بی ایم مشین اور ایئر کنڈیشنگ پلانٹ، گراؤنڈ فلور اور پہلی منزل کو بچا لیا گیا۔ کچھ اوپری منزلوں کی دیواروں اور کالموں پر دراڑیں پڑتے ہوئے دیکھی گئیں۔ چونکہ عمارت کے ساختی استحکام پر شک تھا، اس لیے عمارت طویل عرصے تک استعمال سے باہر رہی جب تک کہ ماہرین نے اس کا معائنہ نہیں کیا اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ آگ عمودی شافٹ کے نچلے حصے میں موجود کچھ فضلے سے لگی ہے۔ ایل آئی سی کی عمارت میں آگ لگنے سے ہندوستان میں کثیر منزلہ عمارتوں کے ڈیزائن اور آگ سے تحفظ کی حالت میں موجودہ خامیوں اور ناکافی چیزوں پر توجہ مرکوز ہوئی، اور اس طرح کی اونچی عمارتوں کے لیے آگ سے تحفظ کے اقدامات کو مضبوط بنانے کے لیے جامع سفارشات مرتب کرنے میں مدد ملی۔ کل نقصان کا تخمینہ 50 ملین لگایا گیا تھا۔ 15 جون 2009 کو شام کو عمارت کو بم کی دھمکی ملی، جو بعد میں دھوکہ دہی ثابت ہوئی۔ جون 2012 میں، عمارت کی گیارہویں منزل پر ایک دراڑ پیدا ہوئی، جسے میٹرو ریل کے کام سے منسوب کیا گیا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ عمارت کو 25 جون 2012 کو زلزلے کا سامنا کرنا پڑا، جس کے بارے میں مکینوں کو شبہ ہے کہ اس کی وجہ سی ایم آر ایل کے ذریعے سرنگ بنانے کے لیے استعمال کیے جانے والے کمپن والے ہتھوڑے کا استعمال ہے۔ تاہم سی ایم آر ایل اس الزام کی تردید کرتا ہے۔ 2 اپریل 2023 کو، عمارت کے اوپر ایک بل بورڈ میں مقامی وقت کے مطابق شام 6 بجے کے قریب آگ لگ گئی، شاید بل بورڈ کی ایل ای ڈی لائٹس میں برقی شارٹ سرکٹ کے نتیجے میں۔ 20 منٹ میں آگ پر قابو پا لیا گیا اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ چنئی سنٹرل ریلوے اسٹیشن اور انا فلائی اوور کے ساتھ مشہور ثقافت میں، ایل آئی سی بلڈنگ شہر کے سب سے نمایاں مقامات میں سے ایک ہے جو اکثر اس خطے میں فلموں اور دیگر پاپ کلچر میں نمایاں ہوتی ہے۔ جب سے عمارت تعمیر کی گئی تھی، چنئی میں عمارت کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت اونچائی 1998 تک 40 میٹر تک محدود تھی، جب اسے بڑھا کر 60 میٹر کر دیا گیا۔ چنئی کی پہلی فلک بوس عمارت اور اس وقت تک شہر میں تعمیر کی گئی چند فلک بوس عمارتوں میں سب سے اونچی عمارت ہونے کے ناطے، اس عمارت کو علاقائی طور پر اونچائی کا مترادف سمجھا جاتا تھا جس کی وجہ سے اس نے مقامی کیچ فریز "ایل آئی سی جتنا لمبا" کو جنم دیا۔ ۔