HMS Malabar (1804)
ایچ ایم ایس مالابار رائل نیوی کا 56 بندوقوں والا چوتھا درجہ تھا۔ وہ اس سے قبل ایسٹ انڈیا مین کوویرا رہی تھیں، جسے 1798 میں کلکتہ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے لندن کا ایک سفر کیا اور ہندوستان واپسی پر جنرل بیرڈ کی مصر کی مہم میں مدد کرنے کے لیے ٹرانسپورٹ اور فوجی جہاز کے طور پر کام کیا تاکہ جنرل رالف ایبرکرومبی کو وہاں سے فرانسیسیوں کو نکالنے میں مدد مل سکے۔ بحریہ نے اسے 1804 میں خریدا اور 1806 میں اسے اسٹور شپ میں تبدیل کر دیا۔ ایچ ایم ایس کورومینڈل کا نام تبدیل کیے جانے کے بعد وہ ایک مجرم جہاز بن گئی اور 1819 میں مجرموں کو لے کر وان دیمینز لینڈ اور نیو ساؤتھ ویلز کا سفر کیا۔ اس نے اپنے کیریئر کے آخری 25 سال برمودا میں مجرموں کے لیے وصول کرنے والے جہاز کے طور پر گزارے اس سے پہلے کہ وہ 1853 میں ٹوٹ جائے۔ مشرقی ہندوستانی مالابار اصل میں 1798 میں کلکتہ میں مشرقی ہندوستانی کوویرا کے طور پر بنایا گیا تھا۔ وہ پیگو سے ساگوان سے بنایا گیا دو منزلہ برتن تھا۔ کوویرا نے کیپٹن جان لو کی قیادت میں انگلینڈ کا ایک راؤنڈ دورہ کیا اور واپس آئے۔ کوویرا 19 نومبر 1798 کو کلکتہ میں تھے۔ وہ 12 جنوری کو کلکتہ سے روانہ ہوئیں، اور 28 جنوری 1799 کو سوگور سے گزریں۔ وہ 10 فروری کو بنگال سے روانہ ہوئیں اور 10 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچیں۔ وہ بنگال سے کپاس کی 2313 گانٹھوں کے ساتھ 26 جولائی کو لندن پہنچی۔ اس کے ساتھ ایک فرانسیسی افسر بھی تھا جسے 1798 میں نظام کی خدمت میں قیدی بنا لیا گیا تھا۔ اس خدمت کے لیے اس نے 1,000 روپے کی رقم کمائی۔ کیونکہ اس نے جنگ کے وقت یعنی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران سفر کیا تھا، انگلینڈ میں کیپٹن جان لو نے درخواست دی اور اسے مارک کا خط موصول ہوا، جس کی تاریخ 5 دسمبر 1799 تھی۔ ای آئی سی کی خدمت میں کپتانوں کے لیے مارک کا خط حاصل کرنا معمول کی بات تھی کیونکہ اس نے انہیں فرانسیسی، یا ان کے اتحادیوں کے خلاف جارحانہ کارروائی میں ملوث ہونے کا اختیار دیا تھا، نہ کہ صرف اپنا دفاع کرنے کا۔ کوویرا کو 27 نومبر 1799 کو برطانیہ کی رجسٹری میں داخل کیا گیا۔ وہ 15 فروری 1800 کو برطانوی حکومت کے لیے سامان لے کر کیپ اور بنگال کے لیے انگلینڈ سے روانہ ہوئیں۔ جب اس نے انگلینڈ چھوڑا تو وہ،، اور منرووا کے ساتھ تھی۔ وہ 4 ستمبر 1800 کو فورٹ سینٹ جارج سے بنگال کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کے بعد ایسٹ انڈیا کمپنی نے اسے ٹرانسپورٹ اور فوجی جہاز کے طور پر چارٹر کیا تاکہ بیرڈ کی مصر کی مہم میں مدد کی جا سکے تاکہ جنرل رالف ایبرکرومبی کو وہاں سے فرانسیسیوں کو نکالنے میں مدد ملے۔ کوویرا کے لیے چارٹر Rs.14,000 فی ماہ تھا۔ ادائیگیوں میں روپے شامل تھے۔ 31 دسمبر 1800 سے اپریل 1801 تک پانچ ماہ کے لیے 70,000 روپے۔ لو کو اس کے جہاز کو "اپنی اصل منزل سے ٹرانسپورٹ سروس کی طرف موڑنے" کے پیش نظر 16,000 روپے، 31 مارچ 1801 سے 12 ماہ کے چارٹر کے لیے 168,000 روپے، اور 31 مارچ 1801 سے 12 ماہ کے چارٹر کے لیے 168,000 روپے۔ 94, 987 چارٹر کے لیے 23 اکتوبر 1802 تک۔ 23 مئی 1801 کو، سر ہوم پوپھم نے کیویرا کے خزانے سے مہم پر موجود عظمت کے جہازوں کے لیے 6,000 ہسپانوی ڈالر نکالے، جب وہ جڈا روڈ پر تھیں۔ بعد میں لو کو 328 پاؤنڈ کے سنڈری تحائف بھی ملے جو کیری کے جانی کاٹچیف اور کاسیئر میں تیریگہ اگا کو دیے گئے تھے تاکہ کموڈور سر ہوم پوپھم، کے ایم کو بھیجے گئے پیغامات کے محفوظ طرز عمل میں ان کی دلچسپی ہو۔ مسٹر میلویل، اور صحرا سے گزرتے ہوئے اسٹیبلشمنٹ، اور بیکرز کے تحفظ کے لیے، & c. & c. ساحل پر کام کرنے کے ساتھ ساتھ بیماروں کے لیے بھی۔ بیرڈ بحیرہ احمر کے مصری حصے میں کوسیر (یا کوسیر) پر اترا۔ اس کے بعد وہ اپنی فوجوں کی فوج کو صحرا کے پار دریائے نیل پر واقع کینا اور پھر قاہرہ لے گیا۔ وہ حتمی کارروائیوں کے لیے وقت پر اسکندریہ کی جنگ سے پہلے پہنچا۔ جنرل آرتھر ویلسلے نے نقل و حمل کے لیے لوو ایجنٹ کو 1000 روپے ماہانہ پر مقرر کیا تھا۔ اسے ایک لاکھ روپے ملے۔ جنوری سے 18 اکتوبر 1802 تک ان کی خدمات کے لیے 9580 10 سال 3 پیسے۔ ایچ ایم ایس مالابار دی ایڈمرلٹی نے 30 مئی 1804 کو ایسٹ انڈیا کمپنی سے کوویرا کو 19,719 پاؤنڈ میں خریدا اور اس کا نام بدل کر مالابار رکھا۔ ڈیپٹ فورڈ کے برنارڈ اینڈ کمپنی نے اسے جون سے جولائی 1804 میں ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ کے دسمبر میں کام مکمل کرنے سے پہلے فٹ کیا۔ اسے جولائی 1804 میں کیپٹن جارج بنگ کے ماتحت کمیشن دیا گیا تھا۔ 1805 میں وہ کیپٹن رابرٹ ہال کی قیادت میں ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئیں۔ 2 جنوری 1806 کو اس نے اور بریگ-لوپ، (یا وولف)، کیپٹن جارج چارلس میکنزی نے کیوبا کے پورٹ آزارادیس میں فرانسیسی نجی سکوونرز ریگولیٹر اور نپولین کو پکڑ لیا۔ بندرگاہ کو پتھروں کی دوہری چٹانوں سے محفوظ کیا گیا تھا لہذا ہال نے مالابار کے مالک کو ایک گزرگاہ تلاش کرنے کے لیے کشتی میں بھیجا۔ ایک بار جب جہازوں کو پکڑنے کے لیے اندر جانے کے بجائے کوئی راستہ مل گیا تو وولف اندر آیا، لیکن تقریبا ایک چوتھائی میل کے فاصلے پر رک گیا۔ اس کے بعد اس نے پرائیویٹروں کو تقریبا دو گھنٹے تک مصروف رکھا یہاں تک کہ ان کے عملے نے اپنے جہازوں کو چھوڑ دیا، اترا، اور جنگل میں فرار ہو گئے۔ پھر وولف اور مالابار نے اپنی کشتیاں قبضہ کرنے کے لیے بھیجیں۔ ریگولیٹور پیتل کی 18 پاؤنڈر اور چار 6 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کا عملہ 80 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ نپولین 9 پاؤنڈر کی لمبی بندوق، دو 12 پاؤنڈر کیرنڈس اور دو 4 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کا عملہ 66 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ انگریزوں نے صرف چار آدمیوں کو پکڑا، جن میں سے ایک جان لیوا زخمی ہوا۔ مالابار نے ایک شخص کو ڈوب کر کھو دیا جب ریگولیٹر چٹانوں کے پاس سے باہر لے جاتے ہوئے ڈوب گیا۔ اس وقت دو قیدی بھی مر گئے۔ ولف نے دو آدمیوں کو ہلاک اور چار کو زخمی کر دیا۔ بعد کے بیانات اس جہاز کا نام بتاتے ہیں جو بروٹس کے نام سے ڈوب گیا تھا۔ مالابار نے مارچ 1806 میں کیپٹن جارج اسکاٹ اور پھر جولائی میں جیمز آئکاف کی قیادت میں سفر کیا۔ نومبر 1806 سے جنوری 1807 تک مالابار وولوچ میں 20 بندوقوں کے اسٹور شپ کے طور پر نصب کیا جا رہا تھا۔ نومبر 1806 میں اسے کیپٹن جان ٹیمپل کے ماتحت کمیشن دیا گیا، اور فٹ ہونے کے بعد شمالی سمندر کی طرف روانہ ہوا۔ یکم جون 1807 کو پورٹسماؤت میں گلیڈی ایٹر پر ایک کورٹ مارشل میں مالابار کے لیفٹیننٹ پینیمین سٹیونسن کو ڈیوٹی میں غفلت برتنے کا مجرم پایا گیا اور بحریہ سے برطرف کر دیا گیا۔ مالابار اس مہینے کے آخر میں ریور پلیٹ کے لیے روانہ ہوا۔ مالابار کو مئی 1808 میں جے ہینزیل (ماسٹر) کے تحت کمیشن کیا گیا تھا۔ لائیڈز لسٹ نے 10 مئی 1808 کو اطلاع دی کہ پرتگالی بریگ لیگیرو پورٹسماؤت پہنچ چکے ہیں۔ لیجیرو، ماسٹر راموس، بنگال سے لزبن جا رہے تھے جب مین آف وار مالابار نے انہیں حراست میں لیا تھا۔ جولائی-اگست 1808 میں اسٹورشپ کے طور پر دوبارہ فٹ ہونے کے بعد، مالابار کو ایف بریڈشا (ماسٹر) کے تحت کمیشن کیا گیا اور 1809 سے 1815 تک بحیرہ روم میں خدمات انجام دیں۔ پھر بھی، 19 دسمبر 1809 کو وہ پورٹسماؤت سے ویسٹ انڈیز جانے والے تاجروں کے بیڑے کے لیے ایک تخرکشک کے طور پر روانہ ہوئیں۔ 8 جون 1810 کو وہ سمندر میں تھی، جمیکا سے واپس آنے والے بیڑے کے یسکارٹس میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دے رہی تھی۔ ایچ ایم ایس کورومنڈل 3 جولائی 1815 کو مالابار کا نام بدل کر کورومنڈل رکھ دیا گیا۔ اسے جولائی اور ستمبر 1818 کے درمیان دوبارہ نصب کیا گیا۔ پھر اگست اور اکتوبر 1819 کے درمیان اسے اور ڈرومیڈری کو نیو ساؤتھ ویلز کے سفر کے لیے ایک مجرم ٹرانسپورٹ کے طور پر نصب کیا گیا۔ کورومینڈل نے پلائی ماؤتھ میں اس کے پہلو میں ایک رافٹ پورٹ بھی کاٹا تھا تاکہ وہ لکڑی لے سکے۔ یہ بندرگاہ اس کے باہر نکلتے ہی رس جاتی۔ کیپٹن جیمز ڈونی کی کمان میں، وہ 12 مارچ 1820 کو 300 مجرموں کے ساتھ ساتھ فٹ کی 46 ویں اور 84 ویں رجمنٹ کے دستوں کے ساتھ ہوبارٹ پہنچی۔ اس نے اپنے قیدیوں اور سپاہیوں کا آدھا حصہ ہوبارٹ ٹاؤن میں چھوڑا اور باقی 5 اپریل کو سڈنی پہنچے۔ سڈنی میں ڈرومیڈری اور کورومینڈل دونوں کو لکڑی لے جانے کے لیے نصب کیا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ اپنے الگ الگ راستے نیوزی لینڈ، ڈرومیڈری سے وانگاروا اور کورومینڈل سے دریائے ٹیمز گئے۔ نیوزی لینڈ میں، کورومنڈل نے رائل نیوی کے لیے لکڑی کے اسپار حاصل کیے اور ساحلی سروے کا کام شروع کیا۔ اس نے اپنا نام بندرگاہ پر واقع قصبے کورومنڈل کو دیا جہاں وہ اسپارس کے لیے کوری کی لکڑی خریدنے کے لیے رکی، اور جزیرہ نما کورومنڈل کو جس پر یہ قصبہ بیٹھا ہے۔ کورومنڈل جون 1821 میں سڈنی واپس آیا اور 25 جولائی 1821 کو دوبارہ برطانیہ کے لیے روانہ ہوا۔ جیل ہلک کورومنڈل دسمبر 1821 میں پورٹسماؤت میں رکھا گیا تھا۔ اسے جون-جولائی 1827 میں وصول کرنے والے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہوں نے 1828 سے 1853 تک برمودا کی امپیریل فورٹ کالونی میں آئرلینڈ کے جزیرے پر رائل نیول ڈاک یارڈ میں جیل ہلک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 12 ستمبر 1839 کو، اسے آئرلینڈ جزیرہ، برمودا میں ایک سمندری طوفان میں ساحل پر دھکیل دیا گیا اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ نقصان اس کے اسٹار بورڈ کی طرف تک محدود تھا۔ کورومنڈل کو 1853 میں ایڈمرلٹی آرڈر کے ذریعے توڑ دیا گیا تھا۔ ۔