Tribhuvan International Airport
تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈہ (نیپالی: تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈہ) (، بول چال میں ٹی آئی اے کے نام سے جانا جاتا ہے) کھٹمنڈو، باگمتی، نیپال میں واقع ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ اس میں ایک ٹیبل ٹاپ رن وے، ایک گھریلو ٹرمینل اور ایک بین الاقوامی ٹرمینل ہے۔ ملک کے مرکزی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر، یہ نیپال کو 17 ممالک کے 40 سے زیادہ مقامات سے جوڑتا ہے۔ یہ ہوائی اڈہ دو بین الاقوامی ایئر لائنز، فلیگ کیریئر نیپال ایئر لائنز اور ہمالیہ ایئر لائنز کے ساتھ ساتھ متعدد گھریلو کیریئرز کا مرکز ہے۔ ہوائی اڈے کو ماؤنٹ ایورسٹ کے بین الاقوامی سیاحوں کے لیے ایک نقطہ آغاز سمجھا جاتا ہے، جہاں سے لوکلا کے لیے روزانہ کئی پروازیں ہوتی ہیں۔ کئی ایئر لائنز کھٹمنڈو سے ایورسٹ کے سیر و سیاحت کی پروازیں بھی پیش کرتی ہیں۔ بھاری ٹریفک کی بھیڑ، سردیوں کے دھند اور ہوائی اڈے کی پوری گنجائش ختم ہونے کی وجہ سے، نیپال کی حکومت نے گوتم بدھ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور پوکھرا بین الاقوامی ہوائی اڈے کو ضروری موڑ کی صورت میں متبادل ہوائی اڈوں کے طور پر فروغ دیا۔ تاریخ ہوائی اڈے کا اصل نام گوچور ہوائی اڈہ تھا، کھٹمنڈو کے علاقے کے نام پر جہاں یہ واقع تھا۔ نیپالی میں، "گوچور" سے مراد وہ جگہ ہے جہاں گائیں چرتی ہیں۔ نیپال میں ہوا بازی کا باضابطہ آغاز 1949 میں ہوا، جب ہندوستانی سفیر کو لے جانے والے بیچ کرافٹ بونانزا کی لینڈنگ ہوئی۔ تاہم، ایسے دعوے کیے جاتے ہیں کہ اس بات کے شواہد موجود ہیں کہ سمارا ہوائی اڈہ کسی نہ کسی شکل میں 1946 سے موجود تھا اور اس لیے یہ نیپال کا سب سے قدیم ہوائی اڈہ ہوگا۔ تاہم، یہ متنازعہ ہے۔ گوچور میں پہلی پرواز 23 اپریل 1949 کو ہوئی۔ پہلی چارٹر پرواز 20 فروری 1950 کو گوچور اور کلکتہ کے درمیان ہمالیائی ایوی ایشن ڈکوٹا میں ہوئی۔ 20 فروری 1950 کو، ایک ہندوستانی رجسٹرڈ ڈکوٹا ڈی سی-3 نے پہلی شیڈول سروس شروع کی، جو کھٹمنڈو کو پٹنہ، کولکتہ اور دہلی سے جوڑتی ہے۔ 1950 میں راجا تربھوون نے رانا خاندان کا تختہ الٹنے کی کوشش میں ہندوستانی سفارت خانے میں پناہ لی۔ تربھوون کے چار سالہ پوتے گیانندر بیر بکرم شاہ کو نئے بادشاہ کا تاج پہنایا گیا۔ 10 نومبر 1950 کو دو ہندوستانی طیارے گوچور ہوائی اڈے پر اترے اور نوجوان بادشاہ کو اپنے دادا کے ساتھ دہلی لے گئے۔ دہلی معاہدے کے بعد، رانا حکومت ختم ہو گئی اور بادشاہ تربھوون 18 فروری 1951 کو بادشاہ کے طور پر گوچور ہوائی اڈے پر اترے، جس سے نیپال میں جمہوریت کی لہریں اٹھیں۔ 1952 میں بھیرہاوا، برات نگر، پوکھرا اور سمارا کے لیے پہلی طے شدہ گھریلو پروازیں شروع ہوئیں۔ 15 جون 1955 کو بادشاہ مہندر نے ہوائی اڈے کا افتتاح کیا اور بادشاہ کے والد کی یاد میں اس کا نام بدل کر تربھوون ہوائی اڈہ رکھا گیا۔ 1964 میں ہوائی اڈے کا دوبارہ نام بدل کر تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ 1957 میں، اصل گھاس کے رن وے 16/34 کو کنکریٹ میں دوبارہ بچھایا گیا۔ 1964 میں، سابقہ رن وے 16/34 کو ایک نئے رن وے 02/20 کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ نئے رن وے کو 1975 میں ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) اور اوپیک کی مشترکہ کوشش سے بڑھایا گیا تھا۔ 1981 میں رن وے کو دوبارہ مضبوط کیا گیا۔ 1961 میں، ملکہ الزبتھ دوم نیپال کے اپنے پہلے دورے کے لیے ڈکوٹا کے طیارے میں اتریں، جو ہوائی اڈے پر سب سے زیادہ ہائی پروفائل آمد میں سے ایک ہے۔ 1967 میں، تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے نے اپنا پہلا جیٹ طیارہ، لوفتھانسا بوئنگ 707 اور 1972 دیکھا، نیپالی پرچم بردار، رائل نیپال ایئر لائنز نے بوئنگ 727 کے ساتھ ہوائی اڈے سے جیٹ آپریشن شروع کیا۔ اسی سال نیپالی اہلکاروں نے ہندوستانی اہلکاروں سے ہوائی ٹریفک خدمات سنبھال لیں۔ 1985 میں، رن وے 02/20 کے توسیعی اپرن کو ڈھانپ دیا گیا تھا۔ اسی طرح، ٹرمینل عمارت کی ترقی اسی سال شروع کی گئی تھی۔ 1987 میں، ایئر لائنز آپریشن اینڈ کنٹرول ٹاور کی عمارت کی تعمیر مکمل ہوئی اور ٹیکسی وے کو ڈھانپ دیا گیا۔ اسی سال 11 اکتوبر کو نیپال نے کونکورڈ کی پہلی لینڈنگ کا مشاہدہ کیا۔ 1989 میں ٹرمینل عمارت کی تعمیر مکمل ہوئی اور 18 فروری 1990 کو نئے تعمیر شدہ ٹی آئی اے کمپلیکس کا باضابطہ افتتاح بادشاہ بریندر بیر بکرم شاہ نے کیا۔ 1992 میں نیپال کی پہلی نجی ایئر لائن نیکون ایئر نے ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 کے ساتھ ٹی آئی اے سے گھریلو آپریشن شروع کیا۔ 1995 میں گھریلو ٹرمینل کو وسعت دینے کا کام شروع ہوا۔ اسی طرح، ایمپلیٹیوڈ ماڈیولیشن سگنلنگ سسٹم (اے ایم ایس ایس) اور ایک بہت چھوٹا ایپرچر ٹرمینل (وی-ایس اے ٹی) بھی ہوائی اڈے پر نصب کیا گیا تھا۔ 1997 میں ایئرپورٹ سرویلنس ریڈار (اے ایس آر) اور سیکنڈری سرویلنس ریڈار (ایس ایس آر) آپریشن میں آئے۔ ریڈار نگرانی کی تنصیب کی تجویز جاپان کی طرف سے 1994 میں تھائی ایئر ویز کی پرواز 311 اور پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کی پرواز 268 کے 1992 میں حادثے کے بعد پیش کی گئی تھی، جس میں 17 اعلی سطحی جاپانی سفارت کاروں سمیت مجموعی طور پر 280 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ 9 ستمبر 1998 کو وزیر اعظم گریجا پرساد کوئرالہ نے سرکاری طور پر ریڈارز کا افتتاح کیا۔ مئی 2007 میں، آسٹرین ایئر لائنز نے ویانا کے لیے اپنی پرواز بند کر دی، جو نیپال کا یورپ سے آخری براہ راست ہوائی رابطہ ہے۔ ستمبر 2013 میں، ترک ایئر لائنز نے استنبول سے کھٹمنڈو کے لیے براہ راست پروازیں شروع کیں، جس سے نیپال کا براعظم یورپ کے ساتھ رابطہ دوبارہ قائم ہوا۔ اگست 2013 میں، ہوائی اڈے کے واحد رن وے کو وسیع جسم والے طیاروں کے لیے بند کرنا پڑا کیونکہ رن وے، جو خراب حالت میں تھا، اب ان کے وزن کو برداشت نہیں کر سکتا تھا۔ 2016 میں، 6300 مربع میٹر (67,813 مربع کلومیٹر) کا ایک نیا گھریلو ٹرمینل۔ ) کھولا گیا، جس نے 2200 مربع میٹر (23,681 مربع میٹر) کی پرانی ٹرمینل عمارت کی جگہ لی۔ فٹ۔)۔ نئی سہولت ایک عارضی ڈھانچہ ہے، اور اس کی لاگت 100 کروڑ روپے ہے۔ مسافروں کو رکھنے کے لیے <ID1 ملین اور 15 مقامی ایئر لائنز کے لیے دفتر کی جگہ۔ 2020 میں، رن وے کو بڑھایا گیا، روانگی ہال کو مزید 1500 مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا، آمد کے علاقے کو نچلی سطح تک بڑھا دیا گیا اور امیگریشن ہال کو نئی شکل دی گئی۔ 2022 میں، ہوائی اڈے نے اپنے گھریلو ٹرمینل کی توسیع کی، جس میں عمارت کا نیا حصہ خصوصی طور پر بدھ ایئر کے ذریعے استعمال کیا گیا۔ سہولیات اپرن ٹی آئی اے میں بین الاقوامی اپرن 17 طیاروں کو سنبھال سکتا ہے، حالانکہ صرف تین وسیع جسم والے زمرے کے طیاروں کو سپورٹ کر سکتے ہیں۔ ہوائی اڈے کے مشرقی حصے میں ایک خلیج بھی ہے جس میں دو وسیع جسم اور دو اے ٹی آر 72 یا اسی طرح کے طیارے ہو سکتے ہیں۔ مشرقی خلیج کا استعمال صرف معذور یا غیر فعال ہوائی جہازوں کو پارک کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ دو اپرن کی تعمیر مکمل ہونے کے ساتھ پارکنگ کی گنجائش بڑھ کر 17 طیاروں تک پہنچ گئی ہے۔ گھریلو ٹرمینل پر موجود ایپرن صرف 17 کی قابل اجازت گنجائش کے باوجود 35 طیاروں کو ایڈجسٹ کر رہے ہیں۔ ٹی آئی اے کا ہیلی پیڈ 17 ہیلی کاپٹروں کو سنبھال سکتا ہے۔ رن وے ہوائی اڈے میں ایک واحد رن وے ہے جس کی ڈھلوان 02/20 پر 1.2 ٪ پر مبنی ہے۔ کوئی انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم دستیاب نہیں ہے۔ پی سی این 54 ایف/اے/ڈبلیو/ٹی کی طاقت کے ساتھ بٹومین رن وے میں سینٹر لائن، ایج، ٹچ ڈاؤن زون اور دہلیز کے نشانات ہیں۔ اس میں رن وے پٹی اور رن وے اینڈ سیفٹی ایریا (آر ای ایس اے) ہے۔ رن وے پر ٹیکسی ویز کے ساتھ پانچ چوراہے ہیں۔ ٹیکسی وے جی رن وے کے متوازی چلتا ہے لیکن یہ دہلیز کو نہیں جوڑتا ہے۔ لینڈنگ اور نیویگیشن میں مدد کھٹمنڈو ہوائی اڈے پر دو غیر صحت سے متعلق نقطہ نظر دستیاب ہیں ؛ فاصلہ ماپنے والے آلات (وی او آر/ڈی ایم ای) اور مطلوبہ ایریا نیویگیشن (آر این اے وی/آر این پی) کے ساتھ وی ایچ ایف ہمہ جہتی رینج۔ پہاڑی خطوں کی وجہ سے بہتر مواصلات کے لیے کھٹمنڈو اور بھٹی ڈنڈا میں وی او آر/ڈی ایم ای سسٹم نصب کیا گیا ہے۔ نقطہ نظر میں مدد کے لیے ہوائی اڈے کے جنوبی سرے پر ایک اعلی شدت کی توسیعی سینٹر لائن لائٹس نصب کی گئی ہیں۔ رن وے اعلی شدت والی سینٹر لائن لائٹس، دو طرفہ بلند کنارے لائٹس، دہلیز لائٹس اور رن وے اینڈ لائٹس سے لیس ہے۔ پریسیژن اپروچ پاتھ انڈیکیٹر (پی اے پی آئی) لائٹس (3°) دو رن وے 02/20 کے لیے لینڈنگ ایڈ کے طور پر نصب ہیں۔ تاہم ہوائی اڈے پر کوئی آئی ایل ایس سسٹم نصب نہیں ہے۔ ہوائی اڈے پر دو عوامی ٹرمینل ہیں، ایک بین الاقوامی ٹریفک کے لیے اور ایک گھریلو ٹریفک کے لیے۔ بین الاقوامی ٹرمینل فی گھنٹہ 1350 روانگی مسافروں کو سنبھال سکتا ہے، حالانکہ یہ مسافروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کے مطابق چوٹی کے اوقات میں 2200 فی گھنٹہ سنبھال رہا ہے۔ وی آئی پی مہمانوں کے لیے ایک ٹرمینل بھی حکومت نیپال کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جہاں بین الاقوامی ریاستی مہمانوں کا استقبال کیا جاتا ہے۔ ہیلی کاپٹر کی نقل و حمل کے لیے ایک علیحدہ ٹرمینل تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ ریڈسن ہوٹل کھٹمنڈو کئی ایئر لائنز کے فرسٹ اور بزنس کلاس مسافروں کے لیے ایک ایگزیکٹو لاؤنج چلاتا ہے اور تھائی ایئر ویز اپنے بزنس کلاس مسافروں کے ساتھ ساتھ اسٹار الائنس گولڈ کارڈ ہولڈرز کے لیے رائل تھائی سلک لاؤنج چلاتی ہے۔ روانگی کے علاقے میں ڈیوٹی فری دکان ہے، اور چائے، کافی اور کنفیکشنری کی دکانیں ہیں۔ ٹرمینل عمارت میں مسافروں کی مدد کے لیے سامان ہیلپ ڈیسک، بزرگ شہریوں اور مدر روم، بینکنگ خدمات اور پری پیڈ ٹیکسی خدمات بھی موجود ہیں۔ گھریلو ٹرمینل ہوائی اڈے کے شمالی حصے میں ہے، ہوائی اڈے کے مرکزی دروازے سے فری شٹل سروس کا استعمال کرتے ہوئے اس تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اپنی عارضی عمارت میں، گھریلو ٹرمینل نے ایئر لائن کے دفاتر، ریستورانوں اور بیت الخلاء کے لیے الگ رکھا ہے۔ ٹرمینل میں فی گھنٹہ 765 مسافروں کی گنجائش ہے۔ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال نیپال ایئر لائنز بین الاقوامی اور گھریلو ٹرمینلز کے درمیان ایک بڑا ہینگر چلاتی ہے۔ اس سہولت کو اپ گریڈ کرنے اور ہوائی کنارے کے مشرقی حصے میں منتقل کرنے کے منصوبے ہیں۔ بدھ ایئر ایک بند دروازے کے ہینگر کی سہولت چلاتی ہے، جو ہوائی اڈے کے مشرقی حصے میں تنگ جسم والے طیاروں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ مقام اور رسائی تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈہ پشوپتی ناتھ مندر سے اور شہر کے مرکز اور مرکزی سیاحتی علاقے تھمیل کے مشرق میں واقع ہے۔ قریب ترین ہوٹل ایئرپورٹ ہوٹل ہے جو ہوائی اڈے کے دروازے سے تقریبا واقع ہے۔ یہ تین قدیم شہروں کھٹمنڈو، بھکتا پور اور پٹن کے سنگم کے بیچ میں ہے۔ ہوائی اڈہ کاٹھمنڈو وادی کے بڑے حصوں سے رنگ روڈ کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات مسافر بدھ ایئر، یتی ایئر لائنز، شری ایئر لائنز اور سیتا ایئر بھی تریبھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روزانہ پہاڑی سیر و سیاحت کی پروازیں یا ماؤنٹ ایورسٹ سیر و سیاحت کی پروازیں فراہم کرتی ہیں۔ وہ عام طور پر گھریلو ٹرمینل سے صبح سویرے روانہ ہوتے ہیں اور ایک گھنٹے بعد ہوائی اڈے پر واپس آتے ہیں۔ ہیلی کاپٹر آپریٹر ایئر ڈائینسٹی، منانگ ایئر، پربھو ہیلی کاپٹر، سمرک ایئر، شری ایئر لائنز اور فش ٹیل ایئر تری بھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے اپنے مراکز سے ہیلی کاپٹر آپریشن پیش کرتے ہیں۔ کارگو شماریات ایئر لائن مارکیٹ شیئر کی توسیع سی اے اے این ایوی ایشن رپورٹ-2017 کے مطابق، تربھوون انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ پروجیکٹ پریپریٹری سہولت کے تحت توسیع سے گزرے گا جس کی جزوی مالی اعانت ایشین ڈویلپمنٹ بینک کے ذریعے کی جائے گی۔ بڑے کاموں میں شامل ہیں: ایک متوازی ٹیکسی وے سسٹم اور سائیڈ اسٹرپ کی تعمیر ایک نئی بین الاقوامی ٹرمینل عمارت کی تعمیر موجودہ بین الاقوامی ٹرمینل عمارت کو گھریلو ٹرمینل عمارت میں دوبارہ ترتیب دینا نیپال ایئر لائنز کے ہینگر کی نقل مکانی نیپال آرمی کے بنیادی ڈھانچے کی نقل مکانی، ہینگر اور دیگر متعلقہ کام زمینی نقل و حمل سجھا یاتیات بسیں ہوائی اڈے کے بین الاقوامی ٹرمینل کو کھٹمنڈو کے شہر کے مرکز اور للت پور کے شہر کے مرکز سے جوڑتی ہیں۔ دیگر مقامی کمپنیوں کی بسیں ہوائی اڈے کے مرکزی دروازے کے سامنے، ٹرمینل عمارتوں کے سامنے 500 میٹر کے فاصلے پر رکتی ہیں۔ میٹر اور پری پیڈ ٹیکسیاں دونوں ٹرمینلز پر ہر وقت دستیاب ہیں۔ واقعات اور حادثات 10 مئی 1973 کو، تھائی ایئر ویز کے زیر انتظام ڈگلس ڈی سی-8 100 مسافروں اور 10 عملے کے ساتھ لینڈنگ پر رن وے سے تجاوز کر گیا، جس میں ایک ہلاکت ہوئی۔ 31 جولائی 1992 کو، ایک ایئربس اے 310-304، جو تھائی ایئر ویز انٹرنیشنل فلائٹ 311 کے طور پر کام کر رہا تھا، کھٹمنڈو کے قریب پہنچتے ہوئے ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 113 افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 ستمبر 1992 کو، پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کی پرواز 268 کے طور پر کام کرنے والا ایئربس A300 B 4-203 کھٹمنڈو کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 167 افراد ہلاک ہو گئے، جس سے یہ نیپال کا بدترین ہوائی حادثہ بن گیا۔ 17 جنوری 1995 کو، کھٹمنڈو سے رمجاتار جانے والی رائل نیپال ایئر لائنز کی پرواز 133 کے طور پر کام کرنے والے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر کو تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہوا میں اڑنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ طیارہ ہوائی اڈے کے دائرے کی باڑ سے ٹکرا گیا اور کھیتوں میں گر گیا۔ عملے کے تین ارکان اور جہاز میں سوار 21 مسافروں میں سے عملے کا ایک رکن اور ایک مسافر ہلاک ہو گئے۔ 7 جولائی 1999 کو لفتھانسا کارگو کے ذریعے چلائی جانے والی ایک بوئنگ 727-200 F چمپادیوی پہاڑیوں میں ٹیک آف کے پانچ منٹ بعد 7550 فٹ کی بلندی پر گر کر تباہ ہو گئی، جب اسے 9500 فٹ کی بلندی پر ہونا چاہیے تھا۔ جہاز میں سوار عملے کے تمام پانچ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 5 ستمبر 1999 کو، پوکھارا سے کھٹمنڈو جانے والی نیکون ایئر فلائٹ 128 کے طور پر کام کرنے والا بی اے ای 748-501 سپر 2 بی، تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ نیپال ٹیلی کمیونیکیشن کارپوریشن کے ایک مواصلاتی ٹاور سے ٹکرا گیا اور کھٹمنڈو سے 25 کلومیٹر مغرب میں ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ تمام 10 مسافر اور عملے کے 5 افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 دسمبر 1999 کو، انڈین ایئر لائنز کی پرواز 814 کے طور پر کام کرنے والی ایئربس A300B 2-101 کو کھٹمنڈو سے دہلی جاتے ہوئے اغوا کر لیا گیا۔ طیارہ افغانستان کے قندھار میں ختم ہوا۔ انڈین ایئر لائنز نے چیک ان پر سیکیورٹی کی کمی کے خوف سے نیپال آنے اور جانے والی تمام پروازیں کچھ وقت کے لیے معطل کر دیں۔ 24 دسمبر 2008 کو، نیپال ایئر لائنز کے زیر انتظام ایک ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر ٹیک آف کے دوران رن وے سے بھاگ گیا۔ 24 اگست 2010 کو، اگنی ایئر فلائٹ 101 کے طور پر کام کرنے والا ڈورنیئر 228 بھاری بارش میں کھٹمنڈو کے باہر پہاڑیوں سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام افراد (عملے کے 3 ارکان، 11 مسافر) ہلاک ہو گئے۔ طیارہ کھٹمنڈو کے جنوب میں شیکھر پور گاؤں کے قریب گر کر تباہ ہوا۔ طیارہ تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹینزنگ ہلری ہوائی اڈے کے لیے روانہ ہوا تھا۔ 25 ستمبر 2011 کو، بدھ ایئر فلائٹ 103 کے طور پر کام کرنے والا بیچ کرافٹ 1900 ڈی، تریبھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے علاقے سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں 16 مسافر اور عملے کے تین ارکان سوار تھے۔ ابتدائی اطلاعات میں بتایا گیا ہے کہ ایک زندہ بچ گیا، جو ہسپتال جاتے ہوئے راستے میں دم توڑ گیا۔ حادثے کے وقت موسم بہت کم بادلوں کے ساتھ ابر آلود تھا اور پروازیں بصری پرواز کے قوانین کے تحت چل رہی تھیں۔ یہ طیارہ سیر و سیاحت کی پرواز کے بعد اپروچ کے بیس لیگ پر تھا۔ 28 ستمبر 2012 کو، سیتا ایئر فلائٹ 601 کے طور پر کام کرنے والا ڈورنیئر 228، بظاہر گدھ سے ٹکرانے کے بعد، ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ سولہ مسافر اور عملے کے تین ارکان ہلاک ہو گئے۔ 4 مارچ 2015 کو، ترک ایئر لائنز کے زیر انتظام ایک ایئربس اے 330-300 گھنے دھند میں اترنے کی کوشش کے بعد رن وے سے ہٹ گیا۔ طیارہ 30 منٹ سے چکر لگا رہا تھا اور کم مرئیت کی وجہ سے پچھلی ناکام کوشش کے بعد لینڈنگ کی دوسری کوشش کر رہا تھا۔ طیارہ نرم گھاس میں پھسل گیا جس کی وجہ سے ناک کا پہیہ گر گیا اور ہوائی اڈے کو عارضی طور پر تمام بین الاقوامی پروازوں کے لیے بند کر دیا گیا۔ تمام 227 مسافروں اور عملے کے 11 ارکان نے طیارے کو بحفاظت نکال لیا۔ 12 مارچ 2018 کو، یو ایس-بنگلہ ایئر لائنز کی پرواز 211 کے طور پر کام کرنے والا ایک بومبارڈیئر ڈیش 8 کیو 400، جس میں 67 مسافر اور 4 عملہ سوار تھے، لینڈنگ کے دوران رن وے سے ہٹ گیا اور پھر آگ لگنے سے پہلے تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے کے مشرق کی طرف گر کر تباہ ہو گیا۔ 47 مسافر اور عملے کے 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 اپریل 2018 کو، ملائیشیا کے کوالالمپور کے لیے طے شدہ پرواز پر مالندو ایئر کے ذریعے چلائی جانے والی ایک بوئنگ 737-900 ER تیز رفتار مسترد ٹیک آف کے بعد رن وے سے تجاوز کر گئی۔ طیارہ رن وے کے سرے سے تقریبا جنوب کی طرف پھسل گیا اور دو رن وے کے درمیان گھاس کے علاقے میں رک گیا۔ تمام 132 مسافر اور عملے کے سات ارکان بغیر کسی چوٹ کے بچ گئے۔ طیارے کو معمولی نقصان پہنچا، اور اسے ہٹائے جانے تک ہوائی اڈے کو 12 گھنٹے کے لیے بند کر دیا گیا۔ پرواز کے عملے نے ایک انتباہ کی وجہ سے ٹیک آف کو روکنے کا انتخاب کیا جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ طیارہ صحیح طریقے سے ترتیب نہیں دیا گیا تھا۔ 1 ستمبر 2018 کو نیپال گنج سے راستے میں یتی ایئر لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی بی اے ای جیٹ اسٹریم 41 نیچے چھونے کے چند سیکنڈ بعد رن وے سے پھسل گئی۔ تمام 21 مسافروں اور 3 کے عملے نے بغیر کسی چوٹ کے طیارے کو بحفاظت نکال لیا لیکن طیارے کو منسوخ کر دیا گیا۔ بارش کی وجہ سے پھسلن والا رن وے اس واقعے کی وجہ بتایا گیا۔ 12 جولائی 2019 کو، یتی ایئر لائنز کا اے ٹی آر 72-500، جو نیپال گنج سے اڑ رہا تھا، تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اترتے ہی رن وے سے پھسل گیا۔ جہاز میں عملے کے چار ارکان سمیت 68 افراد سوار تھے۔ وہ سب محفوظ طریقے سے طیارے سے باہر نکلنے میں کامیاب رہے، لیکن دو مسافروں کو معمولی چوٹیں آئیں۔ مئی 2022 میں، سنگاپور ایئر لائنز کا ایک طیارہ لینڈنگ کے دوران دم سے ٹکرا گیا۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا لیکن کوئی ہلاکت یا زخمی نہیں ہوا۔ ۔