Vasantrao Ghatge
وسنت راؤ مادھوراؤ گھاٹگے (9 مئی 1916-3 ستمبر 1986) ایک ہندوستانی کاروباری شخصیت، کاروباری شخصیت، صنعت کار اور پروفیسر تھے۔ وہ کولہاپور میں مقیم سال 1945 میں جے کمار پاٹل کے ساتھ گھاٹگے پاٹل ٹرانسپورٹس کے شریک بانی تھے۔ گھاٹگے کو کارگو یا سامان کی نقل و حمل میں انقلاب لانے کے لیے سڑک نقل و حمل کے شعبے میں علمبردار کے طور پر بڑے پیمانے پر پہچانا جاتا تھا۔ وہ کولہاپور میں رادھا بائی اور مادھوراؤ گھاٹگے کے ہاں پیدا ہوئے۔ ان کی پرورش 1920 کی دہائی میں کولہاپور میں ہوئی اور انہوں نے 1938 میں پونے کے فرگوسن کالج سے بوٹنی میں ماسٹر آف سائنس مکمل کیا۔ کولہاپور کے راجا رام کالج میں اپنی لیکچر شپ کے دوران وہ تپ دق کا شکار ہو گئے اور طویل علاج کی وجہ سے انہیں اپنا عہدہ چھوڑنا پڑا۔ ٹی بی سے لڑنے کے بعد، انہوں نے اپنے دوست مسٹر جے کمار پاٹل کے ساتھ مل کر سال 1946 میں گھاٹگے پاٹل ٹرانسپورٹس لمیٹڈ کے طور پر سامان کی نقل و حمل کا آغاز کیا۔ مہاراشٹر کے ہر کونے میں گھاٹگے پاٹل ٹرکوں کی وسیع رسائی نے اسے ایک گھریلو نام بنا دیا تھا۔ جلد ہی، تنظیم متعدد صنعتوں میں متنوع ہو گئی جیسے اسپیئر پارٹس مینوفیکچرنگ یونٹ جسے کے جی پی آٹو لمیٹڈ (کرلوسکر گھاٹگے پاٹل آٹو لمیٹڈ) کہا جاتا ہے، 1950 کی دہائی کے دوران اس کے ونگ کے تحت مورس موٹرز، لیمبریٹا جیسی ٹاپ انجن اور آٹوموبائل ڈیلرشپ۔ گھاٹگے پاٹل کی کسٹمر سروس اور سیلز سروس انڈسٹری میں مقبول تھی جس نے بالآخر گروپ کو مزید بین الاقوامی ڈیلرشپ کی پیشکشیں حاصل کیں۔ گھاٹگے نے مینوفیکچرنگ میں اپنی قسمت آزمائی اور 1972 میں کرلوسکر گروپ کے تعاون سے 'لکشمی سکوٹر' نامی ایک آٹو سکوٹر تیار کیا۔ وہ وسنتداد پاٹل، یشونت راؤ چوہان جیسے بااثر افراد کے ساتھ دکن ایسوسی ایشن میں ایک مشہور شریک تھے۔ 1986 میں گھاٹگے متعدد صحت کی خرابیوں کی وجہ سے دم توڑ گئے اور 3 ستمبر 1986 کو انتقال کر گئے۔ ان کے انتقال کے بعد گھاٹگے گروپ مختلف شعبوں میں متنوع ہو گیا۔ گھاٹگے پاٹل ٹرانسپورٹس پرائیویٹ لمیٹڈ 1958 میں قائم ہونے والی لمیٹڈ فلیگ شپ کمپنی ہے۔ اس نے دسمبر 2017 میں 60 سال مکمل کیے اور اس وقت گھاٹگے خاندان کے سب سے چھوٹے پوتے مسٹر تشار ستیش گھاٹگے کی قیادت میں ہے۔ پس منظر خاندانی گھاٹگے کا تعلق علماء کے دیشٹھ برہمن خاندان سے تھا۔ مادھو راؤ نے اپنشدوں کا مطالعہ کیا تھا جبکہ ان کے بڑے بھائی امرت راؤ ہندوستانی سنسکرت کے عالم تھے۔ گھاٹگے کے تین بھائی اور ایک بہن تھی، گھاٹگے سب سے چھوٹے تھے۔ وشنوپنت نے ایروناٹکس کی تعلیم حاصل کی تھی جبکہ سخارام پیشے کے لحاظ سے بلڈر تھے۔ گڈھنگلاج تعلقہ کے ایک چھوٹے سے گاؤں ہسورچمپو میں پیدا ہوئے، گھاٹگے روایتی برہمن ہیں جن کی جڑیں کولہاپور میں مضبوط ہیں۔ چھ سے سات نسلوں کے پیچھے جاتے ہوئے، یہ معلوم ہوتا ہے کہ گھاٹگے دراصل کولہاپور کی کلکرنی برادری سے تعلق رکھتے تھے۔ گھاٹگے کے والد مادھوراؤ وینکٹیش 1886 میں کولہاپور کی ویشنو برادری میں پیدا ہوئے تھے۔ مادھوراؤ اور رادھا بائی کے پانچ بچے تھے، جن میں سب سے چھوٹے کا نام وسنت راؤ تھا۔ تعلیم اور کاروبار پونے کے فرگوسن کالج سے بوٹنی میں ماسٹر آف سائنس مکمل کرنے کے بعد، گھاٹگے نے راجارام کالج میں پروفیسر کے طور پر اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ چند ماہ تک پڑھانے کے بعد جب انہیں تپ دق کی تشخیص ہوئی تو انہیں اپنے عہدے سے استعفی دینا پڑا۔ گھاٹگے، پرسکون ہونے اور فطری طور پر سمجھنے سے بہت آسانی سے دوست بن گئے۔ ان کے قریبی دوستوں میں سے ایک جے کمار پاٹل تھے۔ جے کمار پاٹل کا تعلق کولہاپور کے ایک جین خاندان سے تھا۔ پاٹل خاندان سامان کی نقل و حمل کا ایک چھوٹا کاروبار چلاتا تھا جو ایک ٹرک پر منحصر تھا اور جس راستے کے لیے کولہاپور-ممبئی کا طے شدہ سفر تھا۔ کئی بار جے کمار پاٹل خود ممبئی تک ٹرک چلاتے تھے۔ گھاٹگے کے بڑے بھائی سخارمپنت پیشے کے لحاظ سے سول انجینئر تھے جنہوں نے کولہاپور میں تعمیراتی کاروبار شروع کیا تھا۔ 1941-42 کے دوران، سخارام نے ہوائی اڈے کی تعمیر کا معاہدہ حاصل کیا تھا جس کے لیے کولہاپور سے بیلگام تک باقاعدہ سامان کی نقل و حمل کی ضرورت ہوتی تھی۔ سخارام کے پاس نقل و حمل کو سنبھالنے کے لیے ایک ٹرک تھا لیکن ایک ٹرک کی کمی تھی۔ گھاٹگے نے جے کمار کو اس تفویض کے لیے کیا تجویز کیا جس پر جے کمار فوری طور پر مدد کرنے پر راضی ہو گئے۔ 1943 میں اسائنمنٹ کی تکمیل کے بعد، گھاٹگے نے دو ٹرکوں کا استعمال کرتے ہوئے واحد سامان کی نقل و حمل کا کاروبار شروع کرنے کا مشورہ دیا اور اسی طرح گھاٹگے پاٹل ٹرانسپورٹس کا جنم ہوا اور شراکت داری کا آغاز ہوا۔ 1945 میں، ای ڈبلیو پیری کے دور حکومت میں، کاروبار نے جنرل تھورٹ کی کمان میں لکڑی کی نقل و حمل کے لیے راجارام رائفلز کا اپنا پہلا بڑا معاہدہ حاصل کیا۔ اس معاہدے کے ساتھ، گھاٹگے اور پاٹل نے سونے کی کان پر حملہ کیا اور ہندوستانی فوج کی کھیپوں کو سنبھالنے کے لیے شہر میں عزت حاصل کی۔ تنوع اور ڈیلرشپ اسپیئر پارٹس دوسری جنگ عظیم کے بعد، بنیادی ڈھانچہ اور خاص طور پر سڑکیں کھنڈرات میں تھیں جس نے گاڑیوں کی نقل و حمل اور موٹر اجزاء کو براہ راست متاثر کیا۔ گھاٹگے نے اس طرح کے بدلنے والے اجزاء کی بڑھتی ہوئی ضرورت کو محسوس کیا۔ اسپیئر پارٹس۔ انہوں نے نشاندہی کی کہ اگر وہ کولہاپور میں اسپیئر پارٹس دستیاب کرائیں تو وہ شہر میں متعدد ٹرکوں کو فراہم کر سکتے ہیں۔ وہ گرگاؤں میں رائل اوپیرا ہاؤس (ممبئی) کا دورہ کرتے تاکہ وہ نہ صرف اپنے کاروبار کے لیے بلکہ کولہاپور میں ایک بازار بنانے کے لیے پرزے فراہم کریں۔ ممبئی کے دوروں نے نہ صرف گھاٹگے کو اسپیئر کمپونینٹس مارکیٹ میں داخل ہونے میں مدد کی بلکہ اس نے وینڈر اور ساتھی ٹرانسپورٹرز سے بھی واقفیت حاصل کی۔ بعد میں، گھاٹگے نے ٹرک اینڈ باڈی بلڈنگ کے کاروبار کی کھوج کی جس کا آغاز مختلف قسم کی بند وینوں اور ایمبولینسوں کی تعمیر سے ہوا تھا لیکن انہیں کولہاپور پولیس وینوں کی تعمیر کے لیے یاد کیا جاتا تھا اور اس وقت کے انسپکٹر جی پی خان بہادر سداری نے ان کی تعریف کی۔ موٹر اور آٹوموٹو اجزاء گھاٹگے جلد ہی موٹر یا آٹوموبائل انڈسٹری پر نظر رکھے ہوئے تھے لیکن ہندوستان میں خریدنا یا تیار کرنا ممکن نہیں تھا کیونکہ ہر میک کو بیرون ملک دستیاب بہتر معیار کی وجہ سے آؤٹ سورس کیا گیا تھا۔ لیکن 1959 میں جب مورس موٹرز کمپنی نے اپنی پیداوار بند کر دی تو گھاٹگے ایک بار پھر پر امید تھے۔ انہوں نے فرانسیسی موٹر کار کمپنی کا دورہ کیا جس کے پاس گھاٹگے کے ایک ٹرک کے اسپیئر پارٹس تھے۔ اسپیئر پارٹس کے ساتھ ان کے پاس مورس موٹرز کی ایجنسی بھی تھی۔ گھاٹگے اور پاٹل، اس کے بعد صنعت میں گھاٹگے کی سراسر لگن اور مضبوط کارپوریٹ تعلقات کی وجہ سے مورس موٹرز کی ایجنسی رکھتے تھے۔ اس کے ساتھ، گھاٹگے نے مورس کمرشل ٹرک بھی حاصل کیے جس نے ہندوستان کو اپنا پہلا ڈیزل ٹرک دیا۔ کولہاپور پولیس کے جی پی خان کی مدد سے گھاٹگے اور پاٹل نے جنرل موٹرز ایجنسی کو بھی اپنے قبضے میں لے لیا۔ جنگ عظیم کے بعد، چھوٹے شہروں نے موٹر گاڑیوں اور اجزاء کی بھی مانگ پیدا کی۔ ابتدائی طور پر بڑے تقسیم کاروں نے میٹروپولیٹن شہروں کو اپنے موٹر اجزاء کی فراہمی کے لیے الگ تھلگ کر دیا لیکن بدلتے دور کے ساتھ وہ کولہاپور جیسے چھوٹے شہروں میں ایجنسیاں دے کر تقسیم کرنا چاہتے تھے۔ گھاٹگے نے راجارام روڈ، کولہاپور میں اپنا پہلا شو روم کھولا جس میں مرمت کے کام کے لیے موٹر آلات اور متعدد خلیج اور ورکشاپس کی وسیع نمائش کی گئی۔ جلد ہی، گھاٹگے اور پاٹل کے تمام ورٹیکلز نے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور یہ بات پھیل گئی کہ وہ آٹوموٹو اجزاء، ٹرکوں وغیرہ کے لیے ٹاپ ڈیلرشپ ہاؤس ہیں۔ جس نے متعدد ڈیلرشپ کو ان کے گھر کے نیچے لایا۔ بائیسکل کمپنی ملک میں بائیسکل کی مانگ عروج پر تھی اور گھاٹگے نے یہ موقع ضائع نہیں کیا۔ انگلینڈ کی دنیا کی قدیم ترین سائیکل بنانے والی کمپنیوں میں سے ایک، ریلی بائیسکل کمپنی، جو کہ برانڈ نام ریلی کے نام سے جانا جاتا ہے، نے اپنی ایجنسی کولکتہ کے سین اور پنڈت کو دی تھی۔ گھاٹگے اور پاٹل نے مسٹر ایم ایف واسوانی جو ریلی کے منیجر تھے، کی مدد سے اوپن جنرل لائسنس لیا اور سائیکلوں کو براہ راست کولہاپور بھیجنے کا حکم دیا جس کی وجہ سے بہت ہی کم عرصے میں 300 بہت سی سائیکلیں فروخت ہوئیں۔ 1952 میں جب ٹی آئی سائیکلز آف انڈیا نے مدراس میں ہرکیولس سائیکلز، فلپس سائیکلز اور بی ایس اے موٹر سائیکلوں کی تیاری شروع کی تو گھاٹگے نے بھی اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ کولہاپور کے چھوٹے سے قصبے میں، واحد برف کی فیکٹری بند ہو گئی جس کے بعد گھاٹگے نے اپنے قصبے کے لوگوں کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے پرل آئس فیکٹری کی بنیاد رکھی۔ 1952 میں گھاٹگے پاٹل نے اپنے فلیگ شپ ٹرانسپورٹ کاروبار کو بند کرنے کے فیصلے سے لوگوں کو حیران کردیا۔ وہ بالآخر اس کے ساتھ کھڑے نہیں ہوئے اور سطح کی نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی مارکیٹ کی ضروریات کی وجہ سے فیصلہ بدل دیا اور 1954 میں گھاٹگے پاٹل ٹرانسپورٹس نے اپنی بکنگ دوبارہ شروع کر دی۔ سکوٹر اور آٹو رکشہ ڈیلر ایک متحرک اور سماجی تاجر کے طور پر گھاٹگے کی بڑھتی ہوئی مقبولیت گھاٹگے اور پاٹل کی دہلیز تک متعدد ڈیلرشپ لے کر آئی۔ اطالوی کمپنی، آٹوموبائل پروڈکٹس آف انڈیا، جو 1949 میں بمبئی میں کارخانہ دار تھی، نے لیمبریٹا سکوٹر اور آٹو رکشہ تیار کیے اور گھاٹگے اور پاٹل کو 1956 میں اپنی مصنوعات کے تقسیم کار بننے کی پیشکش کی۔ انہوں نے مہندرا اینڈ مہندرا کی ڈیلرشپ بھی حاصل کی جس نے 1954 کے آس پاس ہندوستان میں اپنی پیداوار شروع کی۔ گھاٹگے نے کولہاپور، رتناگیری، ستارہ اور سولاپور میں ڈیلرشپ شو رومز کی بنیاد رکھی۔ ٹریکٹرز اینڈ ایگریکلچرل ایکوپمنٹ گھاٹگے پاٹل کے پاس 1957 میں میسی فرگوسن ایجنسی تھی، جو 1960 میں ٹریکٹرز اینڈ فارم ایکوپمنٹ لمیٹڈ ٹی اے ایف ای کے ساتھ زرعی آلات کی ایک بڑی امریکی صنعت کار تھی۔ ایم اے چدمبرم کے ونگ کے تحت لکشمی سکوٹر اے پی آئی کو ہندوستانی حکومت نے لیمبریٹا کے تین ماڈلز میں سے دو بنانے کی اجازت دی تھی۔ تمام بڑے ڈیلرشپ اپنے بازو کے نیچے رکھنے کے بعد، گھاٹگے نے تیسرا ماڈل بنانے کا فیصلہ کیا جسے آٹو سکوٹر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ گھاٹگے پاٹل کے لیے ایک بڑی چھلانگ تھی اور کرلوسکارس کی رہنمائی میں ماڈل کی پیداوار اچگاؤں میں کے جی پی آٹو لمیٹڈ (کرلوسکر گھاٹگے پاٹل آٹو لمیٹڈ) کے تحت شروع ہوئی جسے گھاٹگے پاٹل انڈسٹریز کے قریب قائم کیا گیا تھا۔ آٹو سکوٹر کا نام "لکشمی سکوٹر" رکھا گیا تھا جو جذبات کو چھوتا ہے اور لوگوں کے ساتھ بہتر طور پر جڑتا ہے۔ تیل کی کمپنی کرلوسکر کسان نے انجن فراہم کیے اور اوگل برادرز ڈیلسٹار نے لکشمی کے لیے باڈی، فیول ٹینک کے ساتھ ساتھ فرنٹ اور ریئر فورک اسمبلی فراہم کی۔ لکشمی کو 1972 کے دوران مارکیٹ میں ریلیز کیا گیا تھا جس کا ہدف 1975 تک 24000 ماڈل تیار کرنا تھا۔ بدقسمتی سے لکشمی تکنیکی اور بازار کی ناکارہیوں کی وجہ سے انڈسٹری میں اپنی شناخت نہیں بنا سکی۔ وسنت راؤ گھاٹگے کے انتقال کے تقریبا چار سال بعد، اس گروپ نے 1990 میں لکشمی سکوٹر کا خاتمہ دیکھا۔ انسان دوستی اور سماجی سرگرمیاں 1967 میں گھاٹگے سانگلی کے ابا صاحب کلکرنی کھیبوڈکر کے ساتھ دکن کوآپریٹو اسپننگ مل لمیٹڈ کا حصہ تھے۔ اگرچہ سیاست میں ان کی بہت کم یا کوئی دلچسپی نہیں تھی، لیکن جلد ہی ان کی مشہور سیاست دانوں اور اثر و رسوخ رکھنے والوں جیسے وسنت دادا پاٹل، یشونت راؤ چوہان اور وسنت راؤ نائک سے دوستی ہو گئی جو دکن ایسوسی ایشن کے فعال رکن تھے۔ وہ 1982 میں مدھن موہن لوہیا کے بعد کولہاپور کی نیو ایجوکیشن سوسائٹی کے سربراہ تھے۔ گھاٹگے نے 24 اسکولوں اور 3 جونیئر کالجوں کا آغاز کیا اور ان کی مدد کی۔ 30 اگست 1949 کو ریمانڈ ہوم کا قیام چیف ایڈمنسٹریٹر کیپٹن وی نجپا کی اہلیہ للت دیوی نجپا نے کیا تھا۔ اگلے 2 سالوں میں، گھاٹگے فنڈز مختص کرنے سے محکموں کی سربراہی کر رہے تھے۔ ایک معروف سماجی کارکن، ڈاکٹر سنیل کمار لاؤتے ریمانڈ ہوم سے وابستہ تھے جسے اب بلکالیان سنکل میں تبدیل کر دیا گیا ہے اور 45 لڑکوں اور 4 لڑکیوں کو داخل کیا گیا ہے۔ بڑھتی ہوئی مقبولیت اور ایک بہت بڑے سماجی حلقے کے ساتھ، گھاٹگے کے کولہاپور میں قابل ذکر زائرین تھے۔ گنیش فیسٹیول، جو تنظیم میں سب سے زیادہ مائشٹھیت اور مشہور تقریب تھی، میں ہندوستان کے سب سے باصلاحیت فنکار تھے۔ پنڈت بھیم سین جوشی نے 1955 سے گھاٹگے پاٹل میں گنیش فیسٹیول میں پانچ بار پرفارم کیا تھا۔ عالمی شہرت یافتہ ستارسٹ روی شنکر، ہندوستانی طبلہ بجانے والے آلا راکھا اور کلاسیکی گلوکار کشوری امونکر، پنڈت کمار گندھاروا، بال گندھاروا، پنڈت وسنت راؤ دیشپانڈے۔