Air India Express
ایئر انڈیا ایکسپریس ایک ہندوستانی کم لاگت والی ایئر لائن ہے اور ہندوستانی پرچم بردار ایئر لائن ایئر انڈیا کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے۔ فی الحال اس کا صدر دفتر کوچی، کیرالہ میں ہے، یہ مشرق وسطی اور جنوب مشرقی ایشیا سمیت 33 مقامات کے لیے فی ہفتہ تقریبا 649 پروازیں چلاتا ہے۔ یہ ایئر لائن ہر سال تقریبا 43 لاکھ مسافروں کو لے کر 140 شہر کے جوڑوں کو جوڑتی ہے۔ اس کے ثانوی مراکز ترواننت پورم، کنور، تروچیراپلی، کوزی کوڈ اور منگلورو میں ہیں۔ ایئر انڈیا ایکسپریس 29 اپریل 2005 کو وجود میں آئی، جس میں تین پروازیں شروع کی گئیں جنہوں نے ترواننت پورم، کوچی اور کوزی کوڈ سے بیک وقت اڑان بھری۔ ایئر لائن کو کم لاگت والے کیریئر کے طور پر شروع کیا گیا تھا جس کا مقصد ہندوستانی تارکین وطن برادری کے لیے مشرق وسطی اور جنوب مشرقی ایشیا میں مختصر فاصلے کے بین الاقوامی راستوں تک آسان رابطہ فراہم کرنا تھا۔ ایئر انڈیا ایکسپریس دنیا بھر میں اور خطے کے اندر کم لاگت والے کیریئرز کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کے لیے ایئر انڈیا کا ردعمل تھا۔ ایک کم لاگت والے کیریئر کے طور پر، ایئر لائن پورے ہندوستان میں متعدد مراکز کے ساتھ پوائنٹ ٹو پوائنٹ پروازیں چلاتی ہے۔ دسمبر 2012 میں، ایئر انڈیا نے جنوری 2013 میں ہیڈ کوارٹر کوچی منتقل کرنے اور ترواننت پورم میں ایک نیا ایم آر او اڈہ قائم کرنے کی تجویز کی توثیق کی۔ ری برانڈنگ اور انضمام 2023 کے اوائل میں، اطلاعات سامنے آئیں کہ ٹاٹا گروپ (جس نے ایئر انڈیا کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا) اپنی 4 ایئر لائنز کو 2 ایئر لائنز، ایک مکمل سروس کیریئر اور ایک کم لاگت والے کیریئر میں ضم کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ گروپ نے ایئر ایشیا انڈیا میں اپنا بقیہ حصہ حاصل کر لیا، جسے اے آئی ایکس کنیکٹ کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا، اور ایئر انڈیا ایکسپریس اور اے آئی ایکس کنیکٹ کو ضم کرنے کے لیے بات چیت شروع ہوئی۔ گروپ نے بعد میں انضمام کی تصدیق کی اور ضروری حکام کے ساتھ انضمام کی درخواست کے لیے درخواست دی۔ انضمام کو بعد میں کمپٹیشن کمیشن آف انڈیا نے منظور کیا۔ اے آئی ایکس کنیکٹ نے انضمام کی تیاری کے لیے اپنے طیاروں اور عملے کو ایئر انڈیا ایکسپریس میں منتقل کرنا شروع کر دیا ہے۔ 2023 کے پیرس ایئر شو کے دوران، ایئر انڈیا نے 470 طیاروں کا آرڈر دیا جس میں 190 737 میکس طیاروں کا آرڈر بھی شامل تھا۔ ایئر لائن نے بعد میں اپنا 737 میکس آرڈر ایئر انڈیا ایکسپریس کو منتقل کر دیا جس کی ڈیلیوری اکتوبر 2023 سے شروع ہوئی۔ ایئر لائن نے 5 سالوں میں 170 ہوائی جہاز رکھنے کے اپنے منصوبے کا انکشاف کیا۔ ٹاٹا گروپ کے ایئر انڈیا کے حصول کے بعد رپورٹس سامنے آنے لگیں کہ گروپ کم لاگت والی ذیلی کمپنی کی ری برانڈنگ اور کاروباری ماڈل میں تبدیلیوں کی تلاش کر رہا تھا۔ ایئر لائن نے نان ٹرنک راستوں پر زیادہ توجہ مرکوز کرنا شروع کر دی اور اعلی کاروباری صلاحیت کے حامل راستوں سے باہر نکلنا شروع کر دیا، بعد میں ایئر انڈیا ان راستوں پر قبضہ کر لے گی۔ ایئر لائن اور ایئر انڈیا نے بھی ایک دوسرے کے راستوں سے دور رہنا شروع کر دیا، ایئر انڈیا ایکسپریس چھوٹے شہروں کو جوڑتی ہے اور ایئر انڈیا کے طویل فاصلے کے نیٹ ورک پر کام کرتی ہے۔ پھر 18 اکتوبر کو ایئر لائن نے اپنے پہلے بوئنگ 737 میکس 8 کے تعارف کے ساتھ اپنے نئے لوگو، وردی اور ویب سائٹ کا انکشاف کیا۔ آمدنی 27 اکتوبر 2020 کو ایئر لائن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی طرف سے منظور شدہ آڈٹ شدہ کھاتوں کے مطابق، ایئر لائن کی آپریٹنگ آمدنی میں مالی سال 2018-19 سے مالی سال 2019-20 تک 25 فیصد سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ 9 نومبر 2018 کو، ایئر لائن نے مسلسل تیسرے سال خالص منافع درج کیا جس میں اس نے منافع کی اطلاع دی، اور پچھلے پانچ سالوں کے لیے آپریٹنگ منافع درج کیا۔ ایئر لائن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ذریعہ رکھے گئے اور منظور شدہ کھاتوں کے مطابق، ایئر انڈیا ایکسپریس نے مالی سال 2016-17 میں 1.80 کروڑ روپے کا خالص منافع کمایا۔ آمدنی میں 14 فیصد کا اضافہ ہوا جس میں اوسط یومیہ ہوائی جہاز کے استعمال کی کل آمدنی 11.3 گھنٹے سے بڑھ کر 12.2 گھنٹے ہو گئی۔ ایئر لائن کی طرف سے پیش کردہ گنجائش 33 فیصد بڑھ گئی ؛ بیڑے کا سائز بتدریج 17 سے بڑھ کر 23 ہو گیا ؛ اور مسافروں کی تعداد 22 فیصد بڑھ کر 38 لاکھ سے 34.2 ملین ہو گئی۔ 3 ستمبر 2016 کو کمپنی نے اعلان کیا کہ اس نے اپنے قیام کے بعد پہلی بار خالص منافع حاصل کیا ہے۔ ایئر لائن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ذریعہ رکھے گئے اور منظور شدہ کھاتوں کے مطابق، ایئر لائن نے مالی سال 2014-15 میں رجسٹرڈ 61 کروڑ (یا 61,000,000) کے نقصان کے مقابلے میں 3,616,800، 000 روپے یا مالی سال 2015-16 کا خالص منافع کمایا۔ مالی سال 2015-16 میں، ایئر لائن نے پچھلے سال 81.4% کے مقابلے 82.3% کا مسافر لوڈ فیکٹر دیکھا، جبکہ روزانہ ہوائی جہاز کا اوسط استعمال 10.8 گھنٹے سے بڑھ کر 11.3 گھنٹے ہو گیا۔ ایئر لائن نے پچھلے سال 26.22 لاکھ مسافروں کے مقابلے میں تقریبا 28.80 لاکھ مسافروں کو لے جایا۔ نجکاری 8 اکتوبر 2021 کو، ایئر انڈیا، اس کے کم لاگت والے کیریئر ایئر انڈیا ایکسپریس اور اے آئی ایس اے ٹی ایس، جو ایک گراؤنڈ ہینڈلنگ کمپنی ہے، کا پچاس فیصد حصہ، ٹاٹا سنز کے خصوصی مقصد والے ادارے، ٹیلس پرائیویٹ لمیٹڈ کو 18,000 کروڑ روپے (2.5 بلین امریکی ڈالر) میں فروخت کیا گیا۔ بعد میں ایئر لائنز کو ٹاٹا گروپ کے حوالے کر دیا گیا۔ 2023 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ وستارا 2024 تک ایئر انڈیا اور ایئر انڈیا ایکسپریس کے ساتھ ایئر ایشیا انڈیا (جس کا نام بدل کر اے آئی ایکس کنیکٹ رکھا گیا تھا) کے ساتھ ضم ہو جائے گا۔ ٹاٹا گروپ نے 18 اکتوبر 2023 کو ایک ری برانڈڈ ایئر انڈیا ایکسپریس کا لوگو اور وردی لانچ کی، جس میں ہندوستان کے بجٹ کے موافق ہوا بازی کے بازار کو نشانہ بناتے ہوئے ایک تازہ، متحرک اور بصری طور پر مشغول ایئر لائن کا وعدہ کیا گیا۔ ایک نئی ری برانڈڈ ویب سائٹ بھی نئی برانڈنگ کے ساتھ لائیو ہو گئی۔ ری برانڈنگ کے بعد پہلی پرواز IX 5101 نے 19 اکتوبر 2023 کو ممبئی سے دہلی کے لیے اڑان بھری۔ ڈیسٹی نیشنز ایئر انڈیا ایکسپریس ہندوستان کے دوسرے درجے کے شہروں سے خلیج فارس کے علاقے اور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے بین الاقوامی پروازیں فراہم کرنے پر مرکوز ہے۔ ایئر لائن اپریل 2023 تک 44 مقامات کے لیے پروازیں چلاتی ہے جس کا بنیادی مرکز کوچی کے کوچین بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ گھریلو محاذ پر، ایئر لائن کیرالہ، دہلی، آندھرا پردیش، تمل ناڈو اور مہاراشٹر کی ریاستوں سے کام کرتی ہے۔ اپنے بین الاقوامی میدان میں، ایئر لائن بنیادی طور پر ہندوستانی شہروں کو خلیج فارس کے ممالک اور مشرق میں سنگاپور سے جوڑتی ہے۔ نجکاری اور انضمام کے بعد، ایئر لائن گھریلو طور پر کرناٹک، مغربی بنگال، تلنگانہ، اڈیشہ، آسام، گوا، منی پور، راجستھان، جھارکھنڈ، اتر پردیش، جموں و کشمیر اور پنجاب کی ریاستوں کے لیے پرواز کرے گی۔ کوڈ شیئر معاہدے ایئر انڈیا فلیٹ، ایئر انڈیا ایکسپریس مندرجہ ذیل طیارے چلاتے ہیں: حادثات اور واقعات 22 مئی 2010 کو، دبئی-منگلور روٹ پر اڑنے والی ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز 812، ایک بوئنگ 737-800 (رجسٹرڈ VT-AXV)، منگلور ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے 24 سے اوور شاٹ ہو گئی، جس میں 152 مسافر اور 166 افراد میں سے عملے کے چھ ارکان ہلاک ہو گئے۔ طیارہ رن وے کے آخر میں ایک جنگلی وادی میں گر کر تباہ ہو گیا اور شعلوں میں پھٹ گیا۔ صرف آٹھ زندہ بچ سکے تھے۔ 9 جولائی 2012 کو کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر شدید بارش کے دوران ایئر انڈیا ایکسپریس بوئنگ 737-800 لینڈنگ کے دوران پھسل گئی۔ ہوائی جہاز کا لینڈنگ گیئر رن وے کی بیکنوں سے ٹکرا گیا، جس سے وہ ٹوٹ گیا۔ جہاز میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 12 اکتوبر 2018 کو، ایئر انڈیا ایکسپریس فلائٹ 611 متحدہ عرب امارات جانے والی بوئنگ 737-800 (رجسٹرڈ VT-AYD) تھی جسے تروچیراپلی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لوکلائزر اینٹینا اور باؤنڈری وال سے ٹکرانے سے پہلے ٹیک آف پر دم کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے نتیجے میں انڈر کیریج، لینڈنگ گیئر، فلائٹ کنٹرول کی سطحوں اور انجن کاؤلنگ کو شدید ساختی نقصان پہنچا۔ عملے نے بوئنگ کی ٹیل اسٹرائیک چیک لسٹ کے برعکس دبئی کی طرف اڑنا جاری رکھا، جسے معمول کے آلات سے یقین دلایا گیا۔ جب طیارہ مشرق وسطی کے قریب تھا تو پائلٹ کو ممبئی، ہندوستان جانے کا حکم دیا گیا۔ یہ غیر معمولی طور پر اترا اور کافی قیمت پر اس کی مرمت کی گئی۔ 7 اگست 2020 کو، ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز 1344، ایک بوئنگ 737-800 (رجسٹرڈ VT-AXH)، بھاری بارش کی وجہ سے رن وے پر بے قابو سکڈ میں چلی گئی، ایک وادی میں گر گئی اور کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ٹیبل ٹاپ رن وے کو عبور کرنے کے بعد تین ٹکڑوں میں ٹوٹ گئی۔ جہاز میں سوار دونوں پائلٹوں سمیت 21 افراد ہلاک اور کم از کم 167 زخمی ہوئے۔ ۔