Benapole Border Crossing
بیناپول بارڈر کراسنگ جسے پیٹراپول کراسنگ بھی کہا جاتا ہے، بیناپول، جیسور، بنگلہ دیش اور پیٹراپول، شمالی 24 پرگنہ، مغربی بنگال، ہندوستان کے درمیان ایک بین الاقوامی سرحدی گزرگاہ ہے۔ تاریخ تقسیم بنگال (1947) کے وقت ریڈکلف لائن نے ہندوستان میں جیسور ضلع کے بنگاؤں اور گائیگھاٹا کے پولیس اسٹیشن کے علاقوں کو رکھا اور اس علاقے کو 24 پرگنہ ضلع کا حصہ بنایا گیا۔ اس کے بعد پیٹراپول کی سرزمین ہندوستان میں چلی گئی۔ یہ نچلے گنگا ڈیلٹا میں واقع ایک ہموار میدان ہے۔ 1947 میں تقسیم ہند کے بعد، پاکستان کے مشرقی صوبے کے درمیان ایک کسٹم ہاؤس قائم کیا گیا جس کا نام مشرقی بنگال اور ہندوستان کے مغربی بنگال کے درمیان بیناپول-پیٹراپول سرحدی مقام پر رکھا گیا۔ اس وقت امیگریشن سیکشن پاکستان اور ہندوستان کے کسٹم ہاؤس کے زیر کنٹرول تھا۔ 1971 میں بنگلہ دیش کی آزادی کے بعد، بنگلہ دیش کی حکومت نے اس سرحدی گزرگاہ کے ذریعے ہندوستان میں جوٹ برآمد کرنا شروع کیا۔ 1984-85 میں بیناپول کراسنگ کے انتظام اور کنٹرول کی ذمہ داری مونگلا پورٹ اتھارٹی کو دی گئی اور اسے کسٹم ڈویژن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2 فروری 2002 کو بنگلہ دیش لینڈ پورٹ اتھارٹی قائم کی گئی اور انہیں اس بارڈر کراسنگ (امیگریشن کے عمل کے علاوہ) کے انتظام کا کام سونپا گیا۔ کسٹم اور تجارت بنگلہ دیش-بھارت زمینی سرحد پر، بیناپول زمینی بندرگاہ بنگلہ دیش کی سب سے اہم زمینی بندرگاہ ہے اور اسے بنگلہ دیش لینڈ پورٹ اتھارٹی (بی ایل پی اے) چلاتی ہے۔ درآمد شدہ ہندوستانی سامان کا تقریبا 90 فیصد اس بندرگاہ کے ذریعے بنگلہ دیش میں داخل ہوتا ہے۔ جغرافیائی طور پر بیناپول کولکتہ سے قربت کی وجہ سے ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان سرحدی تجارت کے لیے ایک اہم حکمت عملی کا نقطہ ہے۔ لینڈ پورٹ اتھارٹی کے مطابق، ہندوستان سے درآمد کی جانے والی کل اشیاء کا تقریبا 90 فیصد بیناپول سے آتا ہے۔ بنیادی طور پر بیناپول لینڈ پورٹ ایک لینڈ کسٹم اسٹیشن تھا اور درآمدی حجم کے لحاظ سے اس کی بڑھتی ہوئی اہمیت کے جواب میں آہستہ آہستہ اسے کسٹم ڈویژن (1984) اور بعد میں کسٹم ہاؤس (1997) میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2009 تک 143 عملہ بشمول 9 اہلکار اور 134 ملازمین بیناپول زمینی بندرگاہ پر کام کر رہے ہیں۔ مالی سال 1996-97 میں بیناپول لینڈ پورٹ سے حاصل ہونے والی آمدنی تقریبا 5 بلین ٹکا تھی، اس وقت یہ 8.50 بلین ٹکا ہے۔ بیناپول لینڈ پورٹ ہندوستانی برآمد کنندگان کے لیے اپنی سستی سروس اور آلات کے نرخوں کی وجہ سے بھی منافع بخش ہے۔ ہندوستانی اشیا کو اس زمینی بندرگاہ میں محصولات سے چھوٹ کا فائدہ ملتا ہے۔ حکومت ہند نے بیناپول-پیٹراپول سرحد کے ذریعے بنگلہ دیش میں برآمدات کو ترجیح دینے کا بھی فیصلہ کیا ہے۔ کولکتہ، جو ہندوستان کے تجارتی مراکز میں سے ایک ہے، پیٹراپول-بیناپول سرحد سے صرف 80 کلومیٹر دور ہے اور اس علاقے میں ترقی میں شامل ہے۔ بیناپول میں درآمدات میں ہر سال 15-20 فیصد اضافہ دیکھا گیا تھا۔ یہ 1980 کی دہائی کے آخر سے حکومت کے لیے ایک اہم آمدنی پیدا کرنے والا بن گیا ہے۔ تاہم، بندرگاہ کی سہولیات ابھی تک کم ترقی یافتہ ہیں۔ باقاعدہ دیکھ بھال کے باوجود بیناپول سے جیسوپرے تک سڑک کی نقل و حمل محدود ہے۔ ایشین ڈویلپمنٹ بینک کی دو رکنی کنسلٹنٹ ٹیم زمینی بندرگاہ کے امیگریشن اور کسٹم میں بہتری کے شعبوں کو حل کرنے کے لیے کام کر رہی ہے اور اس جنوبی ایشیائی خطے میں بیناپول-پیٹروپول سرحد کے بطور ٹرانزٹ کوریڈور کے امکانات کا بھی مطالعہ کر رہی ہے۔ ہندوستان کے یہ چیک پوسٹ اکاؤنٹس بنگلہ دیش کے ساتھ تجارت کرتے ہیں جس کی مالیت 4 بلین ڈالر سے زیادہ ہے۔ یہ ایشیا کی سب سے بڑی زمینی بندرگاہ ہے۔ بنگلہ دیش کی ہندوستان کے ساتھ ہونے والی تجارت کا تقریبا 60 فیصد حصہ صرف لینڈ پورٹ سے ہوتا ہے اور اس کے برعکس۔ درآمد شدہ ہندوستانی سامان کا تقریبا 90 فیصد اس بندرگاہ کے ذریعے بنگلہ دیش میں داخل ہوتا ہے۔ امیگریشن پوائنٹ 2009 میں اس مقام پر نئی عمارتیں تعمیر کی گئیں اور اس کے بعد سے بیناپول کسٹمز اینڈ امیگریشن چیک پوسٹ نے اپنا کام شروع کیا۔ ریل نیٹ ورک پیٹراپول-بیناپول ریل لنک 24 سال تک بند رہنے کے بعد 2001 میں کھولا گیا تھا۔ بنگاؤں کو بائی پاس کرتے ہوئے، بیناپول کو این ایچ 112 (سابقہ این ایچ 35) سے جوڑتے ہوئے، موجودہ سڑک پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ایک بائی پاس سڑک تعمیر کرنے کی تجویز ہے۔ 9 نومبر 2017 کو، 43 سال کے وقفے کے بعد کولکتہ-ڈھاکہ مسافر ٹرین کو جھنڈی دکھائے جانے کے تقریبا 10 سال بعد، بنگلہ دیش میں کولکتہ اور کھلنا (پیٹراپول اور بیناپول کے راستے) کے درمیان ایک نئی ٹرین-بندھن ایکسپریس کا افتتاح کیا گیا، جس نے تقریبا 172 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ یہ ایک ہفتہ وار ٹرین ہے اور جمعرات کو دونوں طرف سے چلتی ہے۔ ۔