Women-only passenger car
صرف خواتین کی مسافر کاریں ریلوے یا سب وے کاریں ہیں جو صرف خواتین کے لیے ہیں۔ وہ کچھ معاشروں میں جنسی علیحدگی کا نتیجہ ہیں، لیکن جنسی طور پر ہراساں کرنے اور حملے جیسے چھونے کو کم کرنے کی کوششوں کا نتیجہ بھی ہو سکتے ہیں۔ افریقہ مصر تمام قاہرہ میٹرو ٹرینوں میں، درمیانی دو کاریں (چوتھی اور پانچویں) اور تمام اسکندریہ ٹراموں میں سب سے اہم کار خواتین کے لیے مخصوص ہیں (قاہرہ میٹرو میں پانچویں کار 21:00 کے بعد مخلوط استعمال ہو جاتی ہے)۔ ان کاروں کو ان خواتین کے لیے ایک آپشن کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جو ایک ہی کار میں مردوں کے ساتھ سواری نہیں کرنا چاہتیں ؛ تاہم، خواتین اب بھی آزادانہ طور پر دوسری کاروں کی سواری کر سکتی ہیں۔ یہ پالیسی خواتین کو مردوں کی طرف سے جنسی طور پر ہراساں کیے جانے سے بچانے کے لیے متعارف کرائی گئی تھی۔ امریکہ برازیل اپریل 2006 میں، ریو ڈی جنیرو میٹرو نے ریاستی قانون کے ذریعہ قائم کردہ مینڈیٹ کو نافذ کیا۔ جنسی ہراسانی سے بچنے کے لیے خواتین کے لیے مخصوص مسافر کاریں رکھنے کے لیے پچھلے مہینے یہ منظور کیا گیا تھا۔ چھ مسافر کاروں والی ٹرینوں کے لیے، ایک سب وے کار کو گلابی رنگوں سے نشان زد کیا گیا ہے جو کہ خواتین کے لیے خصوصی ہے، اور صرف خواتین پر پابندی پیر سے جمعہ تک رش کے اوقات کے دوران، 6 بجے سے 9 بجے کے درمیان اور 17:00 اور 20:00 کے درمیان لاگو ہوتی ہے۔ مردوں کو مخصوص مسافر کار میں سوار ہونے سے روکنے کے لیے میٹرو پولیس کا نفاذ ہے، اور پلیٹ فارم پر فرش پر ایک نشان ہے جو صرف خواتین کی کاروں کے لیے بورڈنگ پوائنٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔ اسی طرح کی پالیسی اکتوبر 1995 اور ستمبر 1997 کے درمیان ساؤ پالو میٹرو میں نافذ کی گئی تھی، لیکن کمپانہیا پالسٹا ڈی ٹرینس میٹروپولیٹنوس (سی پی ٹی ایم) نے شادی شدہ جوڑوں کی کچھ شکایات کے بعد اور برازیل کے آئین کے آرٹیکل 5 کی کسی بھی ممکنہ خلاف ورزی سے بچنے کے لیے جاری نہ رکھنے کا فیصلہ کیا، جو شہریوں میں مساوات کی ضمانت دیتا ہے۔ میکسیکو سٹی میں 2008 میں صرف خواتین کے لیے بسیں نافذ کی گئیں۔ میکسیکو سٹی میٹرو میں صرف خواتین کی کاریں ہیں۔ میکسیکو سٹی میں صرف خواتین کی ٹیکسیاں اور بسیں بھی ہیں جنہیں "پنک لائن" کہا جاتا ہے۔ بسیں اور ٹیکسیاں اب چلی گئی ہیں۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ 1909 میں، خواتین کی میونسپل لیگ نے نیویارک شہر کی انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (آئی آر ٹی) پر صرف خواتین کی کاروں کا مطالبہ کیا۔ اگرچہ آئی آر ٹی نے اس تجویز کو مسترد کر دیا، ہڈسن اینڈ مین ہیٹن ریلوے نے اپریل سے جولائی 1909 تک نیویارک اور جرسی سٹی کے درمیان صرف خواتین کے لیے کاروں کی پیشکش کی۔ اس سروس کو 1958 میں بحال کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے بند کر دیا گیا۔ ایشیا جاپان موجودہ پریکٹس جاپان میں، صرف خواتین کی کاریں متعارف کرائی گئیں تاکہ بدتمیزی سے نمٹا جا سکے، خاص طور پر چھلانگ (چکن)۔ صرف خواتین کی پالیسیاں کمپنی سے کمپنی میں مختلف ہوتی ہیں: کچھ رش کے اوقات میں نافذ ہوتی ہیں، دیگر دن بھر، جبکہ کچھ صرف خواتین کی کاروں کو تیز رفتار سروس ٹرینوں تک محدود کرتی ہیں، کیونکہ ان میں زیادہ ہجوم ہوتا ہے اور اسٹاپ کے درمیان نسبتا لمبا فاصلہ ہوتا ہے۔ لیکن عام طور پر، یہ پالیسی چھٹیوں کو چھوڑ کر صرف ہفتے کے دنوں میں مؤثر ہوتی ہے۔ پلیٹ فارم اور ٹرین کے دروازوں کو نشانیوں سے نشان زد کیا جاتا ہے جو کاروں کے لیے بورڈنگ کے علاقوں کی نشاندہی کرتے ہیں، اور وہ دن اور اوقات جب کاریں صرف خواتین کی ہوتی ہیں۔ اگرچہ اس کا مقصد خواتین کے لیے خصوصی ہونا ہے، لیکن جاپان میں زیادہ تر ٹرین آپریٹرز ابتدائی اسکول کے مردوں، معذور افراد اور ان کے معاونین کو صرف خواتین کی گاڑیوں میں سوار ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ جاپان میں بھیڑ بھری ٹرینوں میں چھونا ایک مسئلہ رہا ہے: نیشنل پولیس ایجنسی اور وزارت انصاف کے مطابق، 2005 اور 2014 کے درمیان ملک بھر میں جاپان میں سب وے کیریجز میں مبینہ غیر مہذب حملوں کی تعداد ہر سال 283 سے 497 تک ہے۔ پولیس اور ریلوے کمپنیوں نے آگاہی بڑھانے اور سخت سزاؤں کے ساتھ پوسٹر مہموں کے ساتھ جواب دیا، لیکن واقعات میں اضافہ جاری ہے۔ 2004 میں، ٹوکیو پولیس نے آٹھ سالوں میں پبلک ٹرانسپورٹ پر چھونے کے واقعات میں تین گنا اضافے کی اطلاع دی۔ دسمبر 2000 میں، کیو الیکٹرک ریلوے، جو ٹوکیو اور اس کے مضافات کے درمیان ٹرینیں چلاتی ہے، نے بیننکائی پارٹی سیزن کے دوران نشے میں مردوں کی طرف سے چھونے کی شکایات کے جواب میں آزمائشی بنیاد پر رات گئے صرف خواتین کے لیے کاروں کی پیشکش کی۔ کیو نے مارچ 2001 میں مکمل وقت کی بنیاد پر دیر رات صرف خواتین کی کاروں کے ساتھ ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ جولائی 2001 میں، جے آر ایسٹ نے سائیکیو لائن پر اسی طرح کی سروس شروع کی، جو ٹوکیو کو سیتاما پریفیکچر سے جوڑتی ہے اور ہجوم اور اسٹاپ کے درمیان طویل فاصلے کی وجہ سے ٹہلنے والوں کے لیے بدنام ہو گئی تھی۔ اگلے سال، سروس کو شام کے رش کے اوقات تک بڑھا دیا گیا۔ جولائی 2002 میں، جے آر ویسٹ جاپان کی تیسری کمپنی بن گئی جس نے صرف خواتین کی کاروں کے ساتھ ٹرینیں چلائیں، اور اوساکا میں جے آر ویسٹ ٹرینیں صبح کے رش کے اوقات میں صرف خواتین کی کاریں پیش کرنے والی پہلی کمپنی بن گئیں۔ اسی سال، دو مزید اوساکا ایریا ریلوے، ہینکیو ریلوے اور کیہان ریلوے نے اپنی محدود ایکسپریس ٹرینوں میں صرف خواتین کی کاریں شامل کیں، اور ہینکیو دن بھر صرف خواتین کی کاریں چلانے والی پہلی کمپنی بن گئی۔ اوساکا کے علاقے کی دیگر کمپنیوں نے بھی اس کی پیروی کی، بشمول اوساکا میونسپل سب وے، جس کی مڈوسوجی لائن، جو 160% کی گنجائش تک مسافروں کو لے جاتی ہے، کو پورے جاپان میں چھونے کا بدترین مسئلہ ہونے کی شہرت حاصل تھی۔ ٹوکیو ایریا کی کمپنیوں نے لاجسٹک مشکلات اور مخلوط صنفی کاروں میں زیادہ بھیڑ کے خوف کی وجہ سے اس تبدیلی کی مزاحمت کی، لیکن 2005 میں آگاہی مہمات اور سخت سزا غیر موثر ثابت ہونے کے بعد انہوں نے رش کے اوقات میں صرف خواتین کی کاریں متعارف کروائیں۔ صرف خواتین کی گاڑیوں کو کچھ مردوں اور کچھ خواتین کی طرف سے مثبت ردعمل ملا ہے۔ خواتین نے چھیدنے والوں سے تحفظ کے ساتھ ساتھ مختلف بو کو برداشت نہ کرنے کا حوالہ دیا۔ مردوں نے گروپر ہونے کے جھوٹے الزامات کے بارے میں فکر نہ کرنے کا حوالہ دیا۔ تاہم، مسافروں نے مخلوط کاروں میں مزید بھیڑ کے بارے میں شکایت کی، اور خدشہ ظاہر کیا کہ مخلوط کاریں چلانے والی خواتین خود کو پہلے سے کہیں زیادہ خطرے میں ڈال رہی ہوں گی۔ بصارت سے محروم مردوں کے بارے میں اطلاع دی گئی ہے کہ وہ نادانستہ طور پر صرف خواتین کی گاڑی میں داخل ہوتے ہیں اور دوسرے مسافروں کی طرف سے انہیں خبردار کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے انہیں شدید شرمندگی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ 1900 سے جاپانی قانون سازی صرف خواتین والی ریلوے کار یا ویٹنگ روم میں داخل ہونے والے مرد مسافروں کے لیے 10 ین جرمانے کی فراہمی کرتی ہے۔ یہ قانون تکنیکی طور پر اب بھی نافذ ہے، لیکن جاپانی حکومت نے رائے دی ہے کہ یہ "صرف خواتین" کاروں پر لاگو نہیں ہوگا جو اس وقت استعمال میں ہیں، قانونی نقطہ نظر سے رضاکارانہ طور پر "صرف خواتین" اصول کی تعمیل کرتے ہوئے۔ تاریخی عمل جاپان میں صرف خواتین کی کاروں کی ابتدائی مثال 1912 میں موجودہ چوو مین لائن پر تھی، جب انہیں مرد اور خواتین طلباء کو الگ کرنے کے لیے رش کے اوقات میں متعارف کرایا گیا تھا۔ "فلاور ٹرینز" کہلانے والی یہ سروس دوسری جنگ عظیم کے دوران ختم ہوئی۔ 1920 میں کوبی میں صرف خواتین کی اسٹریٹ کاریں متعارف کرائی گئیں، اور ہینکیو ریلوے نے 1930 کی دہائی میں کوبی اور نشینومیا کے درمیان آنے جانے والی اسکول کی لڑکیوں کے لیے خصوصی ٹرینیں چلائیں۔ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد 1947 میں چوو مین لائن اور کیہین-توہوکو لائن پر خواتین اور بچوں کے لیے خصوصی طور پر کاریں متعارف کرائی گئیں۔ اس وقت، رش کے اوقات میں ان لائنوں پر زیادہ بھیڑ اتنی شدید تھی کہ خواتین اور بچے اکثر جسمانی طور پر ٹرینوں میں سوار نہیں ہو سکتے تھے۔ یہ کاریں 1973 تک صبح کی ان باؤنڈ چوو مین لائن ٹرینوں میں استعمال میں رہیں، جب ترجیحی نشست متعارف کرائی گئی۔ انہیں پہلے کی تاریخ میں کیہین-توہوکو لائن سے ریٹائر کر دیا گیا تھا۔ ہندوستان بھر میں، تمام لمبی دوری کی ٹرین خدمات میں صرف خواتین کے لیے مخصوص خصوصی ڈبے ہیں۔ تجارتی شہر ممبئی میں، تمام مضافاتی مسافر ٹرینوں میں ڈبے ہوتے ہیں جو خاص طور پر صرف خواتین کے لیے ہوتے ہیں، حالانکہ اسکول جانے کی عمر کے بچوں کو بھی سفر کرنے کی اجازت ہے۔ جبکہ دو ڈبے خواتین کے لیے 24 گھنٹے مقرر کیے جاتے ہیں، ایک ڈبہ مخصوص اوقات کے دوران خواتین کے لیے مخصوص ہوتا ہے۔ صرف خواتین کے ڈبے فرسٹ اور سیکنڈ کلاس کے سفر کے لیے فراہم کیے جاتے ہیں۔ نیز، "لیڈیز اسپیشل" ٹرینیں پیک آورس کے دوران متعارف کرائی گئی ہیں جہاں پوری ٹرین خواتین کے لیے مخصوص ہوتی ہے۔ چوٹی کے اوقات میں صرف خواتین کے لیے تین چار خصوصی ہیں۔ 2000 کی دہائی میں سفر کرنے کی ضرورت والی خواتین کی تعداد دوگنی ہونے کے ساتھ، اس قسم کی خدمات کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ بہت سی ریل خدمات صرف خواتین کے لیے کاریں پیش کرتی ہیں، جن میں ممبئی میٹرو اور بہترین بسیں خصوصی دہلی میٹرو شامل ہیں۔ اس نے صرف خواتین کے لیے ٹیکسی اور رکشہ خدمات کو بھی جنم دیا ہے۔ انڈونیشیا ایک انڈونیشیائی ریلوے کمپنی، پی ٹی کیریٹا اپی نے اگست 2010 سے جکارتہ میٹروپولیٹن کے علاقے میں کچھ کے آر ایل جبوٹابیک مسافر ٹرینوں پر صرف خواتین کے لیے کیریجز متعارف کروائیں، جس میں مسافر ٹرینوں اور بسوں سمیت عوامی مقامات پر جنسی طور پر ہراساں کیے جانے کی بہت سی اطلاعات کے جواب میں۔ مسافر ٹرینوں میں صرف خواتین کی ڈبوں کو عام طور پر بڑے گلابی یا جامنی رنگ کے اسٹیکرز سے ظاہر کیا جاتا ہے، جن پر "کیریٹا خسرو ونیتا" لکھا ہوتا ہے، اور یہ ٹرین کے ہر سرے پر واقع ہوتے ہیں۔ اس قسم کی گاڑی پہلے صرف ایئر کنڈیشنڈ الیکٹرک ملٹی پل یونٹس (ای ایم یو) پر مل سکتی تھی، لیکن حال ہی میں مرمت شدہ غیر ایئر کنڈیشنڈ ای ایم یو (سیریز کے ایل 3 یا کے 3) کو بھی جامنی رنگ کے خواتین کے صرف گاڑی کے اسٹیکرز سے لیس کیا گیا ہے۔ اب، فروری 2016 سے اب تک جبودیتابک ای ایم یو میں صرف خواتین کے گاڑی کے اسٹیکرز کو ہٹا دیا گیا ہے، اور صرف گلابی خواتین کی گاڑیوں کے نشانات سے تبدیل کیا گیا ہے۔ حال ہی میں پی ٹی کیریٹا اپی نے صرف خواتین کے لیے ایک خصوصی ٹرین کا آغاز کیا (یہ ٹرین خود ایک سابق ٹوکیو میٹرو 6000 سیریز ای ایم یو، سیٹ نمبر 6107 ایف استعمال کرتی ہے)، جس کا مقصد خواتین مسافروں کو جنسی طور پر ہراساں کرنے سے مزید تحفظ فراہم کرنا ہے۔ معیاری ای ایم یو سے فرق کرنے کے لیے (جو ٹرین کے ہر سرے پر صرف خواتین کے لیے کیریج فراہم کرتا ہے)، صرف خواتین والی ٹرین کی تمام کاروں کو جامنی یا گلابی رنگ کے بڑے "کیریٹا خسرو ونیتا" اسٹیکرز سے سجایا گیا تھا۔ یکم اکتوبر 2012 سے پی ٹی کیریٹا اپی انڈونیشیا (پرسیرو) مسافر جبودیٹابیک (اب پی ٹی کیریٹا مسافر انڈونیشیا) نے صرف خواتین کے لیے ٹرینیں شروع کیں۔ اس ٹرین کی تمام کوچ کاریں صرف خواتین کے لیے ہیں، اور مرد ان ٹرینوں میں داخل نہیں ہوتے ہیں۔ یہ سروس مئی 2013 میں اس رپورٹ کے بعد ختم ہوئی جب پتہ چلا کہ رش کے اوقات میں مخلوط استعمال والی کاروں میں زیادہ بھیڑ تھی جبکہ صرف خواتین کی کاروں کا کم استعمال کیا گیا تھا۔ 12 دسمبر 2011 کو، جکارتہ میں بس ریپڈ ٹرانزٹ آپریٹر، ٹرانسجاکارتا نے اپنی بسوں میں صرف خواتین کے علاقوں کو متعارف کرایا۔ یہ ڈرائیور کے پیچھے سے دروازے کے قریب نشستوں تک ہر بس کے سامنے واقع ہے۔ جولائی 2022 میں، جکارتہ کی صوبائی حکومت کی ٹرانسپورٹیشن سروس نے خواتین کے لیے بائیں نشستیں اور مردوں کے لیے دائیں نشستیں نامزد کرکے انگکوٹ (شیئر ٹیکسیوں) میں صرف خواتین کے علاقوں کو متعارف کرانے کا منصوبہ بنایا۔ ایران اس وقت کم از کم تہران اور مشہاد میں صرف خواتین کی مسافر کاریں موجود ہیں۔ ہر ٹرین کے سامنے اور پیچھے صرف خواتین کے دو ڈبے ہوتے ہیں۔ ملائیشیا میں جنسی ہراساں کرنا عام بات ہے، اور 2010 سے ملائیشیا ریلوے کی ٹرینوں میں گلابی رنگ کی صرف خواتین کی کاریں شامل کی گئی ہیں تاکہ اس میں کمی لائی جا سکے۔ 2010 سے کوالالمپور میں صرف خواتین کے لیے بسیں بھی چل رہی ہیں۔ 2011 میں حکومت نے کوالالمپور کے بڑے علاقے میں صرف خواتین کے لیے ٹیکسی سروس کا آغاز کیا۔ ٹیکسیوں میں خواتین ڈرائیور ہوتی ہیں، اور یہ آن کال کی بنیاد پر چلتی ہیں۔ فلپائن لائٹ ریل ٹرانزٹ اتھارٹی، جو منیلا لائٹ ریل ٹرانزٹ سسٹم پر ایل آر ٹی لائن 1 اور ایل آر ٹی لائن 2 چلاتی ہے، نے پہلے ہر ایل آر ٹی-1 ٹرین سیٹ کی پہلی کار (2-3 واضح کاروں پر مشتمل) کو بزرگوں، حاملہ خواتین، معذور افراد، اور بچوں یا بچوں والے بالغوں کے لیے خصوصی قرار دیا تھا۔ 27 نومبر 2002 کو تمام خواتین مسافروں کو بھی شامل کرنے کے لیے اس میں توسیع کی گئی۔ یکم اپریل 2006 کو منیلا میٹرو ریل ٹرانزٹ سسٹم نے ہر ایم آر ٹی لائن 3 ٹرین سیٹ کی پہلی کار (تین واضح کاروں پر مشتمل) کو خواتین، بچوں، بزرگوں اور معذور افراد کے لیے خصوصی قرار دیا۔ تائیوان کے پاس جاپان کی طرح 2006 میں ٹی آر اے کی مقامی سروس میں صرف خواتین کی کاریں تھیں۔ لیکن چونکہ گاڑیوں کا صنفی امتیاز پر مطلوبہ اثر نہیں پڑا، اس لیے انہیں 3 ماہ بعد ختم کر دیا گیا۔ خواتین کے لیے ویٹنگ سیکشن بھی ہیں-صرف مخصوص اوقات میں (مثال کے طور پر، تائپے میٹرو پر رات کے اوقات کے دوران)۔ متحدہ عرب امارات دبئی کے میٹرو سسٹم پر ہر ٹرین میں ایک مخصوص گاڑی ہوتی ہے جو صرف خواتین اور بچوں کے لیے 7 بجے سے 9 بجے کے درمیان اور 17:00 سے 20:00 ہفتے کے دنوں میں ہوتی ہے۔ ان اوقات کے دوران گاڑی میں داخل ہونے والے مردوں پر 100 یو اے ای درھم ($امریکی ڈالر) کا جرمانہ عائد کیا جاتا ہے۔ صرف خواتین کی گاڑیاں آدھی گاڑی ہوا کرتی تھیں جس میں حد بندی کی لکیر ہوتی تھی جو عام جگہ اور صرف خواتین کی جگہ کے درمیان فرق کو نشان زد کرتی تھی۔ صرف خواتین کی گاڑیوں کے حوالے سے روزانہ تقریبا 98 جرمانے جاری کیے جاتے ہیں۔ یورپ جرمنی 2016 میں لیپزگ سے چیمنیٹز علاقائی ٹرین میں صرف خواتین کے ڈبے متعارف کرائے گئے تھے۔ مسافروں کے ملے جلے ردعمل سامنے آئے۔ جب کہ کچھ لوگوں نے اس اقدام کا خیرمقدم کیا کیونکہ اس سے خواتین محفوظ محسوس کرتی ہیں، دوسروں کا خیال تھا کہ جنسوں کو الگ کرنا "ماضی سے کچھ" اور "پسماندہ حل" ہے۔ یہ اب چلا گیا ہے۔ برطانوی ٹرینوں میں آخری "صرف خواتین" کی رہائش 1977 میں واپس لے لی گئی تھی، کیونکہ ٹرین کی مختلف اقسام متعارف کرائی گئیں اور مساوات کے قانون سازی نے صنفی مخصوص دفعات کو روک دیا تھا۔ پرانی قسم کی لوکل ٹرینوں میں، جو اب چل نہیں رہی تھیں، روایتی قسم کے انفرادی ڈبے گاڑی کے بالکل پار ہوتے تھے (عام طور پر 9 یا اس سے زیادہ فی گاڑی)، جس میں کوئی کوریڈور نہیں ہوتا تھا، ہر طرف 5 یا اس سے زیادہ کے لیے بینچ سیٹیں ہوتی تھیں، اور صرف بہت سے انفرادی طرف کے دروازوں سے رسائی ہوتی تھی۔ انفرادی خواتین مسافروں کے خدشات کی وجہ سے جو مسافروں کے اترنے کے بعد ڈبے میں مردوں کے ساتھ رہ سکتے ہیں، چند ڈبوں (عام طور پر ہر ٹرین یونٹ میں آخری ایک) کو صرف خواتین کے طور پر لیبل کیا گیا تھا۔ ایک ایسے وقت میں جب تمباکو نوشی کے ڈبوں کو سرخ ونڈو لیبلز اور فرسٹ کلاس کو نیلے لیبلز سے ظاہر کیا جاتا تھا، صرف خواتین کے ڈبوں کو سبز ونڈو لیبلز سے دکھایا جاتا تھا۔ ستمبر 2014 میں، پارلیمانی انڈر سکریٹری برائے ٹرانسپورٹ کلیئر پیری ایم پی نے کنزرویٹو پارٹی کانفرنس میں ایک تقریب میں تقریر کے دوران صرف خواتین کی گاڑیوں کے ممکنہ احیاء کا ذکر کیا۔ اگست 2015 میں، لیبر قیادت کے امیدوار جیریمی کوربن نے کہا کہ وہ ہراساں کرنے کو کم کرنے میں مدد کے لیے صرف خواتین کی گاڑیاں متعارف کرانے کے آپشن پر مشورہ کریں گے۔ ۔