Sri Rajangam
سری راجنگم آئیر (1903-1948) برطانوی ہندوستان کی ساؤتھ انڈین ریلوے کمپنی کے پہلے مقامی ہندوستانی انجینئرنگ مینیجرز میں سے ایک تھے۔ سری راجنگم ساؤتھ انڈین ریلوے (ایس آئی آر) کے ڈپٹی چیف مکینیکل انجینئر تھے۔ وہ تمل ناڈو کے تروچیراپلی کے پونمالائی (گولڈن راک) میں واقع گولڈن راک ریلوے ورکشاپ کے ورکس مینیجر بننے والے پہلے مقامی ہندوستانی تھے۔ یہاں تک کہ 1946 میں ان کا فوری جانشین بھی ایک برطانوی آدمی تھا۔ انہیں پانی بچانے والے جیسن واٹر ٹیپ کے انجینئرنگ کے شریک موجد میں سے ایک کے طور پر بھی جانا جاتا ہے۔ اہم شراکت اور وراثت انجینئرنگ اختراعات ٹراوانکور کے اختراع کار-کاروباری جے پی سبرامنیم آئیر اور انجینئر ایس ایل جیسے دوستوں کے ساتھ مل کر۔ نارائنن نے پانی بچانے والا ایک نل تیار کیا جس کا نام جیسن واٹر ٹیپ تھا جسے بعد میں پورے ہندوستانی ریلوے میں بڑے پیمانے پر متعارف کرایا گیا۔ ریلوے آپریشنز انہوں نے جنوبی ہندوستانی ریلوے میں آپریشن اور بحران کے انتظام پر تفصیلی دستورالعمل تیار کیا تھا۔ ان میں ایک مقالہ شامل تھا جس کا عنوان تھا کچھ عوامل جو ریلوے رولنگ اسٹاک کے پٹری سے اترنے میں معاون ہیں (کاغذ نمبر۔ 370) 1937 میں جرنل آف دی انسٹی ٹیوشن آف لوکوموٹو انجینئرز کے ذریعہ شائع کیا گیا۔ ان میں سے کچھ کو اب بھی ہندوستانی ریلوے کے جنوبی ریلوے زون کے انجینئرنگ عملے کے ذریعے بھیجا جا رہا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے انجنوں کی تیزی سے مرمت کو یقینی بنانے اور سامان کی موثر نقل و حمل کو قابل بنانے کے لیے مثالی انتظامی مہارت کا مظاہرہ کیا تھا۔ 1928 کی جنوبی ہندوستانی ریلوے ہڑتال کے دوران، انہوں نے ماہانہ عام ہڑتال میں کئی کارکنوں کے شامل ہونے کے باوجود اپنے محکمے کے موثر آپریشن کو یقینی بنایا تھا۔ ابتدائی سال اور تعلیم سری راجنگم مڈا تھیرو منانکٹی آئیر کے دوسرے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے تھے۔ ان کے چھ بہن بھائی تھے، جن میں تین بڑی بہنیں، ایک بڑا بھائی اور دو چھوٹی بہنیں شامل ہیں۔ راجنگم نے امباسمدرم اور مہاراجہ کالج، تریویندرم (آج کا یونیورسٹی کالج ترواننت پورم) میں تعلیم حاصل کی اور بعد میں مدراس شہر کے کالج آف انجینئرنگ، گینیڈی سے انجینئرنگ اور مکینیکل انجینئرنگ کے ڈپلوما میں بیچلر کی ڈگری حاصل کی، اس طرح وہ اپنے خاندان کے پہلے گریجویٹ بن گئے۔ پیشہ ورانہ کیریئر مکینیکل انجینئر کی حیثیت سے اپنی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، سری راجنگم نے پہلی بار نیگاپٹم (ناگاپٹنم) میں دکانوں (مرکزی ورکشاپ 1928 میں تریچی منتقل ہونے سے پہلے) میں 4 سال تک کام کیا۔ 1929 میں انہیں اسسٹنٹ مکینیکل انجینئر مقرر کیا گیا۔ 1936 تک، انہوں نے ورکس منیجر کے اسسٹنٹ، دو لوکوموٹو اضلاع میں اسسٹنٹ مکینیکل انجینئرز اور گولڈن راک ریلوے ورکشاپ میں سی ایم ای کے ذاتی معاون کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1936 میں، وہ انسٹی ٹیوشن آف لوکوموٹو انجینئرز (آئی ایل ای) کے ایسوسی ایٹ ممبر کے طور پر منتخب ہوئے اور کئی سالوں تک ساؤتھ انڈیا برانچ کے اعزازی سکریٹری کے طور پر خدمات انجام دیں۔ تقریبا 1945-1946، انہیں چترانجن لوکوموٹو ورکس کی سربراہی کرنے کی پیشکش کی گئی تھی۔ تاہم، وہ اس عہدے پر فائز نہیں ہو سکے کیونکہ انہیں کینسر ہو گیا تھا۔ 30 مارچ 1947 سے وہ بیماری کی چھٹی پر تھے (پہلے ایک ماہ کے لیے، بعد میں ایک اور مہینے کے لیے، وغیرہ) اور 13 فروری 1948 کو اپنی موت تک میڈیکل سرٹیفکیٹ پر رہے۔ اپنے سرکاری خراج تحسین میں، آئی ایل ای نے انہیں "ہندوستان کے سب سے ترقی پسند لوکوموٹو مردوں میں سے ایک" کے طور پر بیان کیا اور ان کے بہت سے خیالات اور تجاویز کو تسلیم کیا جو ایس آئی آر کی ورکشاپس میں شامل کیے گئے تھے۔ 1922 میں، اس نے لکشمی راجنگم (1910-2009) سے شادی کی، جو ایک مشہور کرناٹک کلاسیکی موسیقار، گلوکار اور وائلن ساز اور ادیب تھی، جو ٹی ایس کی بیٹی تھی۔ سنکرا ایر، مالیاتی کمشنر، ریلوے بورڈ۔ لکشمی ان کی شادی کے وقت صرف 12 سال کی تھی، کیونکہ یہ اس وقت عام رواج تھا۔ اس جوڑے کی دو بیٹیاں (سروجا کرشنامورتی اور سیتا سبرامنیم) اور دو بیٹے (R.R.Sankarasubramanian عرف رمانی اور R.R.Balakrishnan عرف بالا) تھے۔ 13 فروری 1948 کو 45 سال کی عمر میں سری راجنگم کا کینسر کی وجہ سے انتقال ہو گیا۔ ان کی ابتدائی موت کے بعد، ان کی اہلیہ لکشمی نے ان کے باقی 3 چھوٹے بچوں کی پرورش کی جب کہ انہوں نے آل انڈیا ریڈیو، تریچی میں کرناٹک موسیقار کے ساتھ ساتھ شائع شدہ مضامین اور ون ایکٹ ڈراموں کی مصنف کے طور پر کام کیا۔ ۔