2009 Thekkady boat disaster
تھیکاڈی کشتی کا حادثہ 30 ستمبر 2009 کو پیش آیا، جب ڈبل ڈیکر مسافر کشتی جلکنیاکا تھیکاڈی جھیل، پیریار نیشنل پارک، کیرالہ، ہندوستان میں ڈوب گئی۔ جب کشتی الٹ گئی تو 45 سیاح ہلاک ہو گئے، جن میں سے زیادہ تر کا تعلق دہلی اور کولکتہ سے تھا۔ کشتی پر کل 82 افراد سوار تھے۔ کشتی کے سربراہ وکٹر سیموئل اور عملے کے ایک اور رکن کو 5 اکتوبر کو گرفتار کیا گیا۔ یہ کیرالہ میں رپورٹ ہونے والا سب سے مہلک سمندری حادثہ ہے۔ تفصیلات کیرالہ ٹورازم ڈیولپمنٹ کارپوریشن (کے ٹی ڈی سی) کے زیر انتظام فائبر گلاس ڈبل ڈیکر سائٹ سیئنگ بوٹ جل کنیاکا، اڈوکی کے ملاپیریار ریزروائر میں روزانہ سائٹ سیئنگ ٹرپس کرتی تھی۔ یہ کشتی پہلی بار 17 اگست 2009 کو شروع کی گئی تھی۔ کشتی 30 ستمبر 2009 کو شام 4 بج کر 30 منٹ پر لینڈنگ سے روانہ ہوئی اور تقریبا 5 منٹ پر الٹ گئی۔ یہ آبی ذخائر کے سب سے گہرے حصوں میں سے ایک میں الٹ گیا، تقریبا گہرے علاقے میں۔ متاثرین میں زیادہ تر خواتین تھیں۔ کئی زندہ بچ جانے والے تیر کر محفوظ مقام پر پہنچ گئے۔ ریسکیو آس پاس کے علاقے میں ہاتھیوں سمیت جنگلی جانور ہیں، اور یہ پیریار ٹائیگر ریزرو کے اندر ہے۔ شام 8 بجے تک، ایک ریسکیو ٹیم نے 26 لاشیں اور دو زندہ بچ جانے والے افراد کو بازیاب کرایا۔ ریاستی اور وفاقی حکومت کے عملے کے پہنچنے سے پہلے مقامی حکومت کے عہدیداروں اور عوام کے ذریعے ابتدائی بچاؤ کی کارروائیاں مکمل کر لی گئیں۔ ملیالم فلم باڈی گارڈ کا عملہ بھی قریب ہی شوٹنگ کر رہا تھا۔ ان کی لائٹس اور عملے کے ارکان نے امدادی کارروائیوں میں حکام کی مدد کی۔ ابتدائی ریسکیو کشتیوں میں سے کسی میں بھی غوطہ خور نہیں تھے، تاہم ہندوستانی بحریہ کے غوطہ خوروں کی ایک ٹیم کو 5 سے 6 گھنٹے بعد ریسکیو آپریشن میں مدد کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ کوچی میں جنوبی بحری کمان سے بحریہ کے غوطہ خوروں کی ایک ٹیم کو جائے وقوعہ پر روانہ کیا گیا۔ 3 اکتوبر کو لاشوں کی تلاش ابھی جاری تھی۔ 3 اکتوبر تک چار لاشیں لاپتہ پائی گئیں، جب بحریہ کے غوطہ خوروں نے تین کو بازیاب کرایا: بنگلور سے ساڑھے چار سالہ ایشوریا اور اس کی ماں سینتھل کماری، اور حیدرآباد سے 16 سالہ اپوروا۔ بحریہ کے ہیلی کاپٹر نے سب سے پہلے ایشوریا کی لاش دیکھی، اور اس کی ماں قریب ہی پائی گئی۔ آخری لاپتہ مسافر، اپوروا کا 19 سالہ بھائی ابھیلاش، 3 اکتوبر کی شام کو پانی کے اندر موجود کیمرے سے دریافت ہوا، لیکن خراب موسم کی وجہ سے اس کی بازیابی میں اگلے دن تک تاخیر ہوئی۔ اس سے ہلاکتوں کی حتمی تعداد 45 ہو گئی۔ ان کے والدین، ڈیفنس ریسرچ آرگنائزیشن کے سائنسدان، حادثے میں بچ گئے۔ مجموعی طور پر 20 افراد کو بچا لیا گیا۔ ریاستی اور قومی حکومت دونوں نے کارروائی کرتے ہوئے کوچی اور ترواننت پورم میں دفاعی اداروں سے بچاؤ کی کوششیں شروع کرنے کو کہا۔ کوچی سے بحریہ کے غوطہ خوروں کو زمینی سفر کرنے پر مجبور کیا گیا جب ان کا ہیلی کاپٹر، جو متاثرین کا پتہ لگانے کے لیے بھیجا گیا تھا، خراب موسم کی وجہ سے واپس کر دیا گیا۔ کیرالہ کے وزیر داخلہ اور سیاحت کوڈیری بال کرشنن اور آبی وسائل کے وزیر این کے پریم چندرن رات گئے تھیکاڈی پہنچے، اور انہوں نے پریس رپورٹس کے مطابق بچاؤ کی کارروائیوں کو مربوط کیا۔ تحقیقات اصل میں، کے ٹی ڈی سی نے دعوی کیا کہ وہاں 74 مسافر تھے، لیکن پولیس کے نتائج میں 87 مسافروں کو دکھایا گیا ؛ تعداد میں کچھ الجھن کچھ زندہ بچ جانے والوں کی وجہ سے تھی جو پولیس کو اطلاع دیے بغیر جائے وقوعہ سے چلے گئے تھے۔ ہلاک ہونے والوں میں زیادہ تر خواتین شامل ہیں، جن میں زیادہ تر کیرالہ سے باہر کی ہیں۔ ہلاک ہونے والوں میں تمل ناڈو، دہلی اور مغربی بنگال کے لوگ شامل ہیں ؛ 50 سے زیادہ کا تعلق کرناٹک کے ایک گروہ سے تھا، جو کیرالہ کے دورے کے ایک حصے کے طور پر سیاحتی بس سے تھیکاڈی آئے تھے۔ ابتدائی اطلاعات میں بتایا گیا ہے کہ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب بڑی تعداد میں مسافر جنگل سے نکلنے والے بھینس کے ریوڑ کو دیکھنے کے لیے کشتی کے ایک طرف پہنچ گئے۔ اچانک حرکت کی وجہ سے کشتی الٹ گئی، اور تمام مسافر پانی میں پھینک دیے گئے۔ بعد میں، اس ابتدائی رپورٹ کو اس وقت چیلنج کیا گیا جب بچائے گئے کچھ سیاحوں نے کشتی میں ساختی مسائل کی اطلاع دیتے ہوئے کہا کہ یہ تقریبا 30 منٹ تک پورے سفر میں جھکی ہوئی تھی۔ پھر ایک موقع پر کشتی تیز موڑ لے کر الٹ گئی اور الٹ گئی۔ یہ کشتی کیرالہ ٹورازم ڈیولپمنٹ کارپوریشن کی ملکیت تھی اور اس کے زیر انتظام تھی۔ حکومت پر ان کشتیوں کی نجکاری نہ کرنے، حفاظتی احتیاطی تدابیر کو نافذ نہ کرنے اور آفات کی بحالی کے موثر منصوبے نہ رکھنے کا الزام لگایا گیا ہے۔ کشتی کا عملہ، ڈرائیور اور مددگار واقعے سے بچ گئے۔ مسافروں کو سفر سے پہلے لائف جیکٹ فراہم نہیں کی گئی تھی، اور نہ ہی کوئی لائف گارڈ موجود تھا۔ دہلی کے پاینیر اخبار نے کیرالہ حکومت اور کے ٹی ڈی سی دونوں کے خلاف "بڑے پیمانے پر شکایات" کی اطلاع دی جو "کشتی کے ملازمین پر پورا الزام لگا کر خود کو جرم سے بری کرنے کی کوشش کر رہے ہیں"۔ کرائم برانچ کی تفتیشی رپورٹ میں اس واقعے کو ڈرائیور کی لاپرواہی اور اوور لوڈنگ کے امتزاج کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ اس کے بعد 2 اکتوبر کو یہ اعلان کیا گیا کہ حکومت جاں بحق افراد کی لاشوں کو ان کی آبائی ریاستوں میں بھیجنے کے اخراجات ادا کرے گی اور 5 لاکھ روپے۔ حادثے میں ہلاک ہونے والوں میں سے ہر ایک کے قریبی رشتہ داروں کو فراہم کیا جائے گا۔ کیرالہ کی حکومت نے کشتی کے سانحے کی عدالتی تحقیقات کا حکم دیا۔ پیر، 5 اکتوبر کو جائے وقوعہ پر پوچھ گچھ کے بعد، ہیلمس مین وکٹر سیموئل (عرف بیٹی) نے اس واقعے کو سیاحوں کی اچانک نقل و حرکت سے منسوب کیا، لیکن عملے کے ساتھی رکن انیش (جس نے انیش بھی لکھا تھا) نے اوپری ڈیک کے زیادہ بوجھ کی طرف اشارہ کیا۔ ابتدائی تفتیش سے پتہ چلا کہ کشتی پر زیادہ بوجھ تھا، جس کی گنجائش 75 سے 12 زیادہ تھی۔ کرائم برانچ نے طے کیا کہ جب سموئیل نے "سیاحوں کے جنگلی جانوروں کو دیکھنے کے بعد اچانک کشتی کو دائیں طرف موڑ دیا"، تو اس نے اس واقعے میں حصہ لیا۔ سپرنٹنڈنٹ آف پولیس (کرائم برانچ) پی اے ولسن نے کہا کہ "ڈرائیور وکٹر سیموئل [.] کا تیز رفتار کے دوران کشتی کو موڑنے کا غیر ضروری عمل اس سانحے کا سبب بنا۔" کرائم برانچ نے حتمی رپورٹ نہیں بنائی، زندہ بچ جانے والوں سے مزید پوچھ گچھ زیر التوا ہے، لیکن سیموئل اور انیش کو گرفتار کر لیا گیا، جنہیں پیرومڑے میں مجسٹریٹ عدالت کے سامنے لے جایا جائے گا۔ سموئیل پر "غیر ارادی طور پر موت کا سبب بننے" کا الزام عائد کیا گیا ہے۔ اس بات کا امکان بھی زیر غور تھا کہ اطلاعات کے مطابق کشتی ساختی عدم توازن کی وجہ سے ایک طرف درج تھی۔ پولیس نے کہا کہ جلکنیاکا، جسے برآمد کر کے تھیکاڈی میں گودی پر لایا گیا تھا، میں "موروثی مسائل تھے"۔ ایک محتاط فارنسک معائنہ شروع ہونے والا تھا۔ تنقید کرنے والے کیرالہ اسمبلی میں قائد حزب اختلاف اومن چانڈی نے کرائم برانچ کی جاری تحقیقات پر تنقید کرتے ہوئے ڈرائیور کو قربانی کا بکرا بنانے کی کوشش کا الزام لگایا۔ چانڈی نے کہا، "حادثے کا الزام اور ذمہ داری ڈرائیور پر ڈالنے کی کوشش جاری ہے۔" انہوں نے چیئرمین چیرین فلپ پر زور دیا کہ وہ اپنے عہدے سے سبکدوش ہونے پر غور کریں۔ انہوں نے کہا، "تھیکاڈی میں بچاؤ کی کارروائیوں کی نگرانی کرنے کے بجائے، فلپ نے سی پی آئی-ایم کی سیاسی تقریب 'ہیومن چین' کا حصہ بننے کا انتخاب کیا۔" ڈیکلان ہیرالڈ نے کہا کہ یہ حادثہ "سراسر لاپرواہی کا نتیجہ" تھا، اور ایکسپریس بز نے کہا کہ یہ "شروع سے ہی ناقص" تھا، جس میں غیر محفوظ پلاسٹک کی کرسیوں پر اضافی مسافر سوار تھے۔ دیگر تنقید میں (1) تمام محکموں کے لیے آفات سے بحالی کی منصوبہ بندی اور طریقہ کار کی کمی ؛ اور (2) مناسب سرکاری نگرانی کے ساتھ سیاحتی کشتیوں کی نجکاری اور بیمہ کرنے سے انکار شامل ہیں۔ اس کے بعد حفاظتی خدشات 5 اکتوبر کو ایک میٹنگ میں، ریاستی وزیر سیاحت کوڈیری بال کرشنن نے کئی نئے حفاظتی اقدامات کا اعلان کیا: سیاحتی کشتیوں کے لیے حفاظتی جانچ، 15 سال سے کم عمر اور 15 سال سے زیادہ عمر کے لوگوں کے لیے لازمی لائف جیکٹ جو درست وجہ فراہم نہیں کرتے، مسافروں کی تعداد کے تناسب سے لائف گارڈز اور ریسکیو کشتیاں۔ ۔