TVS Apache
ٹی وی ایس اپاچی () موٹر سائیکل کا ایک برانڈ ہے جسے ٹی وی ایس موٹرز نے 2006 سے بنایا ہے۔ 2020 تک 40 لاکھ سے زیادہ اپاچی سڑک پر ہیں۔ فی الحال کمپنی ٹی وی ایس اپاچی کے پانچ ورژن فروخت کرتی ہے۔ انجن کی نقل مکانی، پیشکش کے اختیارات اور کارکردگی کی خصوصیات ہر قسم کے درمیان فرق ہیں۔ موٹر سائیکلوں کے ناموں میں مخفف 'آر ٹی آر' سے مراد 'ریسنگ تھروٹل رسپانس' ہے۔ سوزوکی کے ساتھ 19 سال تک شراکت داری کرنے والی ٹی وی ایس نے ہندوستان میں کئی ٹو اسٹروک موٹر سائیکلیں نکالی تھیں۔ جب ملک میں اخراج کے معیارات بدل گئے تو اچانک زیادہ ایندھن موثر اور کم آلودگی پھیلانے والی فور اسٹروک موٹر سائیکلوں کی ضرورت پیدا ہو گئی۔ تاہم اس وقت سوزوکی عالمی سطح پر دو اسٹروک موٹرسائیکلیں تیار کرنے کے لیے جانا جاتا تھا اور اس کے پاس فور اسٹروک ڈیپارٹمنٹ میں مضبوط آر اینڈ ڈی نہیں تھا۔ اس سب کی وجہ سے 2000 میں ٹی وی ایس-سوزوکی فیرو کو دیر سے متعارف کرایا گیا جسے خاص طور پر ہندوستانی مارکیٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اس وقت ہندوستان میں کم نقل مکانی کی کارکردگی والی موٹر سائیکلوں کے لیے ایک آنے والا بازار بھی تھا جس کا تعلق ہیرو ہونڈا سی بی زیڈ کی کامیابی سے ہو سکتا ہے۔ سوزوکی فیرو اس زمرے میں نسبتا طاقتور موٹر سائیکل ہونے کی وجہ سے اسے خوب پذیرائی ملی۔ 2001 میں ٹی وی ایس اور سوزوکی کی علیحدگی کے بعد، ٹی وی ایس نے فیرو کی پیداوار اور اس کے تکرار کو ٹی وی ایس فیرو، ٹی وی ایس فیرو ایف ایکس کے نام سے جاری رکھا۔ 2005 میں، پرفارمنس موٹر سائیکلوں کے 150 سی ایم 3 انجن کی نقل مکانی کے زمرے میں داخل ہونے کے لیے، جس پر اس وقت بجاج پلسر کا غلبہ تھا، ٹی وی ایس نے ٹی وی ایس اپاچی 150 آئی ای-سرج متعارف کرایا، جو موٹر سائیکلوں کی ٹی وی ایس اپاچی سیریز کا پہلا تھا۔ یہ ٹی وی ایس کے اپنے آر اینڈ ڈی کی پیداوار تھی جس میں ان کے موجودہ فیرو 147 سی ایم 3 انجن میں بہت سی تبدیلیاں شامل تھیں اور اس کے نتیجے میں 12 بی ایچ پی سے 13.5 بی ایچ پی کی بجلی کی پیداوار اور بہتر کارکردگی تھی۔ ڈیزائن، معطلی، بریک، فریم اور اسٹائل میں بھی بڑی بہتری آئی۔ کمپنی نے دعوی کیا کہ اپاچی کی طاقت اور وزن کا تناسب اس کی کلاس میں سب سے زیادہ تھا اور اسی وجہ سے یہ سب سے تیز تھا۔ ٹی وی ایس اپاچی کے جانشینوں اور موجودہ اقسام میں ایک ہی پلیٹ فارم پر مبنی انجن ہوتے ہیں لیکن ان کے ڈیزائن میں نمایاں بہتری ہوتی ہے جیسے کہ اوور اسکوائر انجن، 4-والو، بیلنس شافٹ ؛ تکنیکی ترقی جیسے آئل کولنگ، رام ایئر اسسٹ کولنگ (رام ایئر انٹیک کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)، فیول انجیکشن اور کارکردگی میں بہتری۔ تاہم ٹی وی ایس اپاچی آر آر 310 اس سے مستثنی ہے اور بی ایم ڈبلیو جی 310 آر پر مبنی ہے۔ فروری 2019 میں، اپاچی آر ٹی آر 160 4 وی کے اے بی ایس سے لیس ورژن کا اعلان کیا گیا اور 28 فروری کو، پرانے اپاچی آر ٹی آر 160 کا اے بی ایس سے لیس ورژن لانچ کیا گیا۔ جنوری 2020 میں، ٹی وی ایس اپاچی آر آر 310 کی ایک ترمیم ہندوستان میں بی ایس VI کے مطابق انجن سے چلنے والی لانچ کی گئی تھی۔ ماڈلز منقطع ڈیزائن اور اسٹائل اپاچی ہندوستان کی پہلی موٹر سائیکل تھی جس میں پنکھڑی ڈسک بریک تھی، جو گرمی کو بہتر طریقے سے پھیلانے کی پیشکش کرتی ہے جس سے بریک کم دھندلا پڑ جاتے ہیں۔ اسی موٹر سائیکل نے ہندوستان میں پہلی بار 2 وہیلر میں اے بی ایس متعارف کرایا۔ آرام اور ہینڈلنگ 2007 کے ایک جائزے کے مطابق، چونکہ موٹر سائیکل کو ہینڈلنگ کے لیے بہتر بنایا گیا تھا، اس لیے سواری کا معیار سخت تھا۔ اپاچی کے پچھلے ورژن میں وہیل بیس تھا جس کے نتیجے میں استحکام کی قیمت پر بہتر موڑ آیا۔ ٹی وی ایس نے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے وہیل بیس میں اضافہ کیا۔ اپاچی 180 نے 2011 میں لائن اپ میں اے بی ایس متعارف کرایا۔ 2020 میں، بی ایس 6 کے مطابق انجنوں کو ان کی تمام لائن اپ میں جاری کیا گیا جس میں سواری، ہینڈلنگ، انٹیگریٹڈ ٹیک ایوارڈز کے لحاظ سے 200 اور 310 ماڈلز میں نمایاں بہتری دیکھی گئی۔ ٹی وی ایس اپاچی آر ٹی آر 180 نے بزنس اسٹینڈرڈ موٹرنگ ایوارڈز سے پرفارمنس بائیک آف دی ایئر (2009) جیتا۔ ٹی وی ایس اپاچی آر ٹی آر 200 4 وی کو 2017 کے لیے 250 سی سی تک این ڈی ٹی وی موٹر سائیکل آف دی ایئر سے نوازا گیا ہے۔ ۔