Ghaghara
دریائے گھگھرا، جسے نیپال میں دریائے کرنالی کہا جاتا ہے، تبت میں ماپچا سانگپو، اور اودھ میں زیریں گھگھرا جسے دریائے سریو کہا جاتا ہے، ایک بارہماسی سرحد پار دریا ہے جو تبتی سطح مرتفع میں ہمالیہ کی شمالی ڈھلوانوں سے نکلتا ہے، نیپال میں ہمالیہ سے گزرتا ہے اور ہندوستان میں برہمگھاٹ میں دریائے شاردا میں شامل ہوتا ہے۔ وہ مل کر دریائے گھگھرا بناتے ہیں، جو گنگا کے بائیں کنارے کا ایک بڑا معاون دریا ہے۔ اس کی لمبائی کے ساتھ نیپال کا سب سے لمبا دریا ہے۔ بہار کے ریول گنج میں گنگا کے ساتھ اس کے سنگم تک دریائے گھگھرا کی کل لمبائی ہے۔ یہ حجم کے لحاظ سے گنگا کی سب سے بڑی معاون ندی ہے اور جمنا کے بعد لمبائی کے لحاظ سے دوسری سب سے بڑی معاون ندی ہے۔ دریائے گھگھرا تبت میں ہمالیہ کی شمالی ڈھلوانوں میں، میپچاچنگو کے گلیشیئروں میں، سطح سمندر سے تقریبا بلندی پر طلوع ہوتا ہے۔ یہ دریا دریائے کرنالی کے طور پر نیپال کے سب سے دور دراز اور کم سے کم دریافت شدہ علاقوں میں سے ایک سے جنوب کی طرف بہتا ہے۔ دریائے سیٹی کیچمنٹ کے مغربی حصے سے نکلتا ہے اور ڈنڈراس پہاڑی کے شمال میں ضلع دوتی میں دریائے کرنالی میں مل جاتا ہے۔ ایک اور معاون ندی، لمبی بھیری، دھولاگیری ہمالیہ کے مغربی حصے سے نکلتی ہے اور سرکھیت میں کوئینگھاٹ کے قریب کرنالی سے مل کر کیچمنٹ کے مشرقی حصے سے نکلتی ہے۔ شیوالک پہاڑیوں کے پار جنوب کی طرف کاٹتے ہوئے، یہ دو شاخوں میں تقسیم ہو جاتا ہے، بائیں طرف گیرووا اور دائیں طرف کوریالا ندی چیزاپانی کے قریب ہندوستانی سرحد کے جنوب میں دوبارہ مل جاتی ہے اور صحیح گھگھرا بناتی ہے۔ نیپال میں پیدا ہونے والی دیگر معاون ندیاں مغربی راپتی، کالی (یا مہاکالی) اور چھوٹی گندک ہیں۔ یہ اتر پردیش اور بہار کی ریاستوں سے ہوتے ہوئے جنوب مشرق کی طرف بہتا ہے اور ایک دور کے بعد چھپرا قصبے کے نیچے کی طرف گنگا میں شامل ہوتا ہے۔ سریو ندی کو جدید گھگھرا ندی کا مترادف یا اس کی معاون ندی کہا جاتا ہے۔ دریائے کرنالی نیپال کی شیوالک پہاڑیوں کے قدیم ترین حصے کو بے نقاب کرتا ہے۔ اس گروپ میں گاد کے پتھروں اور ریت کے پتھروں کی بقیہ مقناطیسیت سے پتہ چلتا ہے کہ جمع ہونے کی عمر 16 ملین سے 52 لاکھ سال کے درمیان ہے۔ بیسن دریائے کرنالی بیسن نیپال میں دھولاگیری کے پہاڑی سلسلوں اور اتراکھنڈ میں نندا دیوی کے درمیان واقع ہے۔ دھولاگیری دوم، بلندی، پورے طاس کا سب سے اونچا مقام ہے۔ شمال میں، یہ ہمالیہ کے بارش کے سائے میں واقع ہے۔ دریا سے بنے بیسن کا کل رقبہ ہے، جس میں سے 45 فیصد ہندوستان میں ہے۔ معاون ندیاں چھوٹی گندک اتر پردیش کے مہاراج گنج ضلع کے ڈھیسوپول کے قریب سے نکلنے والا زیر زمین پانی سے چلنے والا ایک موڑ دار دریا ہے۔ یہ تقریبا ایک فاصلہ طے کرتا ہے اور بہار کے سیون ضلع کے گوتھانی کے قریب گھگھرا میں شامل ہو جاتا ہے۔ چھوٹا گندک ندی کا طاس 26°00 'سے 27°20' شمال عرض البلد اور 83°30 'سے 84°15' مشرق طول البلد کے درمیان واقع ہے۔ دائیں کنارے کی معاون ندیاں کھیکھڑا، ہرنہ، جیٹھان، مون، دوہری، کانچی اور کویلار ہیں ؛ دریائے خانوا بائیں کنارے سے مل جاتا ہے۔ چھوٹی گندک کا اخراج بنیادی طور پر بارش سے کنٹرول ہوتا ہے، جو مانسون کے موسم میں بہت زیادہ اور گرمیوں میں کم ہوتا ہے۔ یہ مشاہدہ کیا گیا ہے کہ جب بھی کیچمنٹ کے علاقوں میں زیادہ بارش ہوتی ہے، تو چھوٹی گندک ندی کے طاس کے بہاو والے حصے میں سیلاب آتا ہے۔ اس خطے میں اونچی زمین کی چھت کی سطح، دریا کی وادی کی چھت کی سطح، موجودہ دور کے دریا کے چینل کے ساتھ تنگ سیلاب کے میدان، قدرتی نالی، اور پوائنٹ بار کے ذخائر کی نمائش ہوتی ہے۔ یہ تمام جیومورفک خصوصیات فطرت میں جمع ہوتی ہیں اور مختلف عمروں کے گاد سے بنی ہوتی ہیں۔ کرنالی کی اہم معاون ندیاں سیٹی اور بھیری ہیں۔ انتظامی زون اور اضلاع نیپال میں، صوبہ کرنالی تقریبا رقبے کے ساتھ سب سے بڑا زون ہے۔ اس کا انتظامی مرکز جمعہ ہے۔ زون کو پانچ اضلاع ڈولپا، ہملا، جمعہ، کالیکوٹ اور موگو میں تقسیم کیا گیا ہے۔ صوبہ کرنالی میں آبادی کی کثافت نیپال میں سب سے کم ہے۔ دریا کے کنارے کوئی بڑی بستیاں نہیں ہیں، جو صرف چسپانی کے قریب مہندر ہائی وے سے گزرتی ہیں۔ یہ خطہ اب کرنالی شاہراہ سے جڑا ہوا ہے اور اب مختلف پن بجلی منصوبوں کی وجہ سے اس علاقے کو ترقی دی جا رہی ہے۔ اب اس دریا میں 900 میگاواٹ کا پروجیکٹ تعمیر ہونے والا ہے۔ ہندوستان میں گھگھرا کیچمنٹ کے انتظامی اضلاع میں امبیڈکر نگر، ایودھیا، گونڈا، اعظم گڑھ، بارابنکی، بستی، بلیا، بہرائچ، دیوریا، گونڈا، گورکھپور، سنت کبیر نگر، لکھیم پور کھیری، ماؤ، اتر پردیش کا سیتاپور اور بہار کا سیون ضلع شامل ہیں۔ ہندوستان کے اہم شہروں میں اکابر پور، ایودھیا، بہرائچ، بارابنکی، بستی، دیوریا، برہل گنج، گونڈا، گورکھپور، سیتا پور، سدھارتھ نگر، سینٹ کبیر نگر، کمھریا، راجیسلطان پور اور اتر پردیش میں ٹنڈا اور بہار میں چھپرا، سیون اور سون پور شامل ہیں۔ دریائے گھگھرا کو مقامی طور پر ایودھیا شہر میں "سریو" یا "سریو" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ محفوظ علاقے بارڈیا نیشنل پارک دریائے کرنالی کے طاس میں سب سے بڑا اور سب سے زیادہ غیر محفوظ محفوظ علاقہ ہے، جو شیوالک پہاڑیوں کی جنوبی ڈھلوانوں پر محیط ہے۔ اس کی سرحد جنوب میں دریائے بابائی اور مغرب میں دریائے گروا سے ملتی ہے، جو کرنالی کا ایک معاون دریا ہے۔ چیزاپانی گھاٹی میں، تیزی سے بہنے والا دریائے کرنالی شیوالک رینج سے چوڑے میدان میں نکلتا ہے اور نیم اشنکٹبندیی جنگل سے بامقصد بہتا ہے۔ یہ پارک ایشیائی ہاتھیوں کے دو ریوڑ، ہرنوں کی کئی اقسام، گور، نیل گائے، ہمالیائی طہر، سیرو اور گورل کے لیے مشہور ہے۔ کرنالی خطرے سے دوچار مگرمچھ، گھڑیال، چند باقی جنوبی ایشیائی دریا ڈولفن اور سنہری مہسیر کو سہارا دیتی ہے۔ دیگر محفوظ علاقوں میں کٹارنی گھاٹ وائلڈ لائف سینکچری شامل ہیں۔ خطرے سے دوچار انواع کرنالی گنگا ندی ڈولفن (پلاٹانیسٹا گینگیٹیکا) کے لیے اوپری رینج فراہم کرتی ہے، جو برصغیر پاک و ہند میں پائے جانے والے میٹھے پانی کے سب سے بڑے ممالیہ جانور ہیں۔ انہیں سی آئی ٹی ای ایس ضمیمہ 1 کے تحت کمزور انواع سمجھا جاتا ہے اور انہیں آئی یو سی این ریڈ لسٹ (آئی یو سی این، 2004) میں خطرے سے دوچار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ دریا کی ڈولفن نیپال میں خطرے سے دوچار ممالیہ کے طور پر قانونی طور پر محفوظ جانور ہیں اور نیشنل پارکس اینڈ وائلڈ لائف کنزرویشن ایکٹ، 1973 کی محفوظ فہرست کے شیڈول I کے تحت آتے ہیں۔ اپ اسٹریم رینج کی حد پر رہنے والی دریائے کرنالی میں ڈولفن خاص طور پر رہائش گاہ کے انحطاط کے خطرات کا شکار ہیں۔ ڈولفنوں کو پانی کے گہرے تالابوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ اکثر ایسی جگہوں پر پائے جاتے ہیں جہاں انسانی سرگرمیاں سب سے زیادہ شدید ہوتی ہیں اور بعض اوقات وہ اتفاقی طور پر مقامی لوگوں کے ہاتھوں پکڑے جاتے ہیں جو نچلے کرنالی طاس میں رہتے ہیں۔ دریائے کرنالی نیپال میں دریائے گنگا ڈولفن کی آخری ممکنہ طور پر قابل عمل آبادی کو سہارا دیتا ہے۔ یہ ڈولفن اپنے سب سے دور بالائی سلسلے میں ہیں اور گریجاپور بیراج (ایک کم گیٹیڈ ڈیم) کے ذریعے الگ تھلگ ہیں، جو نیپال-ہندوستان سرحد کے بہاو میں واقع ہے۔ نیپال کے دریائے کرنالی میں ڈولفن کی موجودہ (یا کم از کم حالیہ) رینج کے بالکل اوپر کی طرف کچھ وقت کے لیے ایک اونچے ڈیم کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اگر تعمیر کیا جاتا ہے تو یہ ڈھانچہ تقریبا یقینی طور پر نیپال کے آخری دریا میں ممکنہ طور پر قابل عمل ڈولفن کی آبادی کے ساتھ ڈولفن کے مسکن کی چھوٹی مقدار کو ختم کر دے گا۔ جیو ٹیکنیکل فزیبلٹی اسٹڈیز اور ڈیم کے لیے پل اور سڑک کی تعمیر سے وابستہ خلل اور ماحولیاتی انحطاط نے پہلے ہی نیپال-ہندوستان سرحد کے اوپر ڈولفن یا سوسو کی تعداد اور رینج میں کمی کا سبب بن سکتا ہے۔ گھگھرا ڈولفن رینج میں سب سے زیادہ اوپر کی طرف ہے۔ دیگر اہم محفوظ علاقے اور ان کی حیاتیاتی اور مذہبی اہمیت a) کھپتد NP at، دھورپتن HR at، اور WR (1976) کانچن پور میں ترائی سال میں ہیں۔ آبپاشی بھارت سردا سہائک آبپاشی پروجیکٹ گھگھرا ندی کے پار بنائے گئے گریجا بیراج میں گھگھرا اور سردا دریاؤں کے مشترکہ بہاؤ کا استعمال کرتا ہے۔ یہ بیراج کھٹریا گھاٹ ریلوے اسٹیشن کے نیچے کی طرف اور بین الاقوامی سرحد سے نیپال تک بہرائچ ضلع میں واقع ہے۔ یہ گریجا بیراج سے زیریں سردا بیراج تک ایک لنک نہر کے ذریعے زیریں سردا بیراج (لکھیم پور کھیری ضلع میں لکھیم پور کھیری ریلوے اسٹیشن کے شمال مشرق میں تقریبا ایک کیچمنٹ ایریا کے ساتھ، دریائے سردا کے پار بنایا گیا ہے) سے منسلک ہے جو لمبا ہے اور اسے گندک سے سردا ندی کی طرف جانے والے پانی کو موڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیریں سردا بیراج سے نکلنے والا فیڈر چینل لمبا ہے، دریا آباد، باربانی، ہائیڈ گنج، رائے بریل اور پروا کی پانچ شاخوں کو پانی فراہم کرتا ہے، اور اسے پانی کے اخراج کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سردا سہائک فیڈر چینل حیدر گڑھ برانچ اور رائے بریلی برانچ سے ملتا ہے۔ نہر کا پورا نظام ایشیا کا سب سے بڑا سمجھا جاتا ہے اور اسے 168 بلاکوں کے 14 اضلاع پر محیط کلچرل کمانڈ ایریا (سی سی اے) کو آبپاشی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سیلاب کے موسم کے دوران گاد کے زیادہ بہاؤ کی وجہ سے، سردا سہائک کی فراہمی (کرنالی سے) جون اور اکتوبر کے درمیان 100 دنوں کے لیے معطل کر دی جاتی ہے، جب لوئر سردا کینال (فیڈر کینال) دریائے سردا سے پانی کھینچتی ہے، جس کے بعد سیلاب آ جاتا ہے۔ ماضی میں دریائے کرنالی کو ہند-نیپال سرحد سے لے کر اس دریا اور گنگا کے سنگم تک جہاز رانی کی ترقی کے لیے پرکشش سمجھا جاتا تھا۔ اس دریا کا نچلا حصہ-جسے ہندوستان میں گھگھرا کہا جاتا ہے-ماضی میں اسٹیمرز کے ذریعے جہاز رانی کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ ہمالیہ کے دامن کے علاوہ جہاں زیادہ تر نہریں سال کے زیادہ تر حصے میں صرف تیزی سے چلنے والا پانی ہوتا تھا اور تیزی سے بہنے پر جہاز رانی کے قابل نہیں ہوتا تھا، زیادہ تر مستحکم دھاروں والی ندیوں پر کشتیاں ہوتی تھیں۔ گنگا، گھگھرا، جمنا، گومتی، شاردہ اور راپتی شمال مغربی صوبوں اور اودھ کے سب سے اہم بحری دریا تھے۔ بہت سی تجارتی اشیاء جیسے لکڑی، اناج، چینی، نیل، کپاس کے بیج، پوست کے بیج اور سرسوں کے بیج کشتیوں کے ذریعے منتقل کیے جاتے تھے۔ اپریل، مئی اور جون سب سے زیادہ موزوں مہینے تھے اور ایک مصروف تجارتی دور تھا۔ گنگا پر مختلف قسم کی کارگو کشتیاں استعمال کی جاتی تھیں، چھوٹی کشتیاں ہمیشہ کی طرح جانی جاتی تھیں، جبکہ بڑی کشتیاں کے نام سے جانی جاتی تھیں۔ 19 ویں صدی کے اواخر میں جب ریلوے وجود میں آئی تو اندرون ملک تجارتی راستوں کے طور پر آبی گزرگاہوں کی اہمیت کم ہو گئی، کیونکہ ریلوے تیز اور محفوظ تھی۔ بنگال کے مشرقی حصوں کو چھوڑ کر جہاں چینلوں کے قدرتی نیٹ ورک میں پانی کی کثرت برقرار رہی اور سامان اور لوگوں کی نقل و حمل کا ایک مناسب ذریعہ فراہم کرتی رہی، ریلوے نے 19 ویں صدی کے آخر تک پورے ملک میں آبی گزرگاہوں کو مواصلاتی لائنوں کے طور پر تقریبا مکمل طور پر تبدیل کر دیا تھا۔ ماضی میں شمال میں اسٹیمر خدمات کی مزید توسیع کے امکانات بھی تلاش کیے گئے تھے۔ حکومت ہند کے سنٹرل واٹر اینڈ پاور کمیشن نے دریائے کرنالی کا برہم گھاٹ سے اس دریا اور گنگا کے سنگم تک ہائیڈرو گرافیکل سروے کیا تھا۔ یہ سروے سالوں 1943-53 میں کیا گیا تھا تاکہ طاقت سے چلنے والے دستوں کے ذریعے اس دریا پر جہاز رانی میں بہتری اور توسیع کے امکانات تلاش کیے جا سکیں۔ ان سروے سے پتہ چلا کہ برہم گھاٹ اور برہم گھاٹ کے درمیان کم پانی کے نیچے صرف 5 شول تھے۔ کم سے کم گہرائی تھی۔ یہ گہرائیاں دریا کے تحفظ کے کاموں کے بغیر دستیاب تھیں۔ بحری چینل کے دیگر تمام حالات جیسے بہاؤ کی چوڑائی اور کرنٹ وغیرہ۔ یہ بھی بہت سازگار پائے گئے۔ اس دریا میں پانی کی کم سطح صرف ایک مختصر مدت کے لیے ہے۔ مختلف چینل کی بہتری کی ٹیکنالوجیز کو لاگو کرکے جدید اندرون ملک آبی گزرگاہ کو تیار کرنے کے لیے دریائے کرنالی کا تفصیلی مطالعہ کرنے کی بہت ضرورت ہے۔ ۔