Mohamedali Tramways Company
محمدالی ٹرام ویز کمپنی (ایم ٹی سی) کراچی، پاکستان میں ریل گاڑیوں کا ایک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک تھا۔ تاریخ کراچی کے لیے ٹرام وے کے نظام کا خیال آیا اور اس کی تعمیر کے لیے پہلی بار 1881 میں ٹینڈر کیا گیا۔ 8 فروری 1883 کو ٹرام وے کا منصوبہ تیار کیا گیا اور بھاپ سے چلنے والی ٹراموں کے استعمال کے لیے حکومت سے اجازت حاصل کی گئی۔ اکتوبر 1884 میں تعمیر شروع ہوئی۔ جان برنٹن اس منصوبے کے چیف انجینئر تھے۔ ٹرام وے کا افتتاح 20 اپریل 1885 کو ہوا، جس میں بھاپ سے چلنے والی کاریں استعمال کی گئیں۔ افتتاحی تقریب سینٹ اینڈریو چرچ (عبداللہ ہارون روڈ اور شریعت لیاقت) کے قریب ہوئی۔ بھاپ ٹراموں کی جگہ 1886 میں گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹراموں نے لے لی۔ 1902 میں ایسٹ انڈیا ٹرام ویز کمپنی لمیٹڈ کراچی میں ٹرام چلانے کی ذمہ دار تھی۔ 23 مارچ 1905 تک پیٹرول سے چلنے والی ٹرام متعارف کرائی گئی۔ 1909 تک پورے بیڑے کی جگہ پٹرول سے چلنے والے ٹراموں نے لے لی، یورپ کے برعکس جس نے برقی ٹراموں کا رخ کیا تھا۔ ہر کار میں 46 مسافروں کی گنجائش تھی اور یہ 18 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکتی تھی۔ پٹرول سے چلنے والی ٹراموں کے لیے نئی پٹریوں کو دوبارہ بچھانا پڑا۔ ٹرام اب چار فٹ گیج کے ساتھ الٹی یو شکل کی نالی دار پل ریل پر چلتی تھی۔ پہلی دو پٹرول انجن والی ٹرام کاروں کو جان ایبٹ اور ان کے بیٹے جان ڈکسن ایبٹ نے ڈیزائن کیا تھا، جس میں ڈکسن ایبٹ پیٹنٹ گیئر باکس شامل تھا۔ وہ انگلینڈ میں بنائے گئے تھے۔ 1914 تک، پیٹرول سے چلنے والی 37 ٹرام کاریں چل رہی تھیں۔ 1945 میں ڈیزل سے چلنے والی پہلی ٹراموں کا تعارف ہوا۔ 1955 تک کراچی میں پٹرول سے چلنے والے 64 ٹرام تھے جن کی تعداد 94 سے 157 تک تھی۔ یہ سنگل ڈیک 4 پہیوں والی کاریں تھیں جن میں بیک ٹو بیک کراس بینچ تھے۔ ان کے پہیے کی بنیاد 8 فٹ تھی، اور وہ 28 فٹ لمبے اور 6 فٹ 8 انچ چوڑے تھے۔ یہ کاریں 1924 اور 1948 کے درمیان پرکنز پی 4 ڈیزل انجنوں اور سمپلیکس (ڈکسن-ایبٹ) گیئر باکسز کے ساتھ بنائی گئی تھیں۔ 145 سے 157 تک کی کاریں نئی ڈیزل کاروں کے طور پر بنائی گئی تھیں، جبکہ باقی کاروں کو پیٹرول سے ڈیزل میں تبدیل کیا گیا تھا۔ محمدالی ٹرام ویز کمپنی 1949 میں پورا ٹرام وے کا نظام شیخ محمد علی کی ملکیت والی محمدالی ٹرام ویز کمپنی (ایم ٹی سی) کو فروخت کر دیا گیا۔ ٹرام نقل و حمل کا ایک عام طریقہ تھا جیسا کہ گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑی تھی۔ صرف اشرافیہ کے پاس گاڑیاں تھیں۔ چند نوجوان موٹر سائیکلوں کے مالک تھے۔ مرد اور عورت دونوں سائیکلوں پر چلتے تھے، کیونکہ یہ نقل و حمل کی سب سے عام قسم تھی۔ اس وقت کراچی میں رہنے والے جوہری سائنسدان عبدالقدیر خان کے مطابق 1950 کی دہائی میں ٹرام کا کرایہ ایک انا (ایک فیصد سے بھی کم) تھا۔ ایک اور صارف ایان وان-اربکل کا کہنا ہے کہ "آپ ٹراموں کو بغیر کسی جھڑپ کے استعمال کر سکتے ہیں۔" روٹس اصل لائن جس نے 20 اپریل 1885 کو کام کرنا شروع کیا، صدر سے کیماری تک چلتی تھی۔ 1891 اور 1900 کے درمیان لارنس روڈ (2014 میں نشتر روڈ) روٹ تعمیر کیا گیا تھا۔ 30 ستمبر 1911 کو اس لائن کو فریر اسٹریٹ (2014 میں ڈاکٹر داؤد پوٹا روڈ) تک بڑھا دیا گیا۔ 17 فروری 1916 کو سولجر بازار کا راستہ مینسفیلڈ اسٹریٹ (2014 میں سیئدنا برہان الدین روڈ) کے ذریعے متعارف کرایا گیا تھا۔ 22 اکتوبر 1928 کو چاکی واڑہ روٹ کا تعارف ہوا۔ 1929 میں مینسفیلڈ اسٹریٹ سے سولجر بازار جانے والی لائن کو بنڈر روڈ (2014 میں ایم اے) کی طرف موڑ دیا گیا۔ جناح روڈ)۔ کراچی میں ٹرام 30 اپریل 1975 کو بند ہو گئے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ایم ٹی سی کراچی سرکلر ریلوے کا شکار تھی جو 1969 میں 14 ٹرینوں کے ساتھ شروع ہوئی تھی یا ٹرانسپورٹ مافیا کا۔ ممکنہ بحالی 2017 میں کراچی میں صدر کے علاقے کی تزئین و آرائش کے مجوزہ منصوبے میں شہر کے نقل و حمل کے مسائل کو کم کرنے کے لیے ٹراموں کو دوبارہ متعارف کرانا شامل ہے۔ دنیا میں دوسری جگہوں پر بھی ٹراموں کی واپسی دیکھنے کو مل رہی ہے۔ ۔