Economic history of the United States
ریاستہائے متحدہ کی معاشی تاریخ نوآبادیاتی دور سے لے کر آج تک امریکی معیشت کی خصوصیات اور اہم پیشرفتوں کے بارے میں ہے۔ پیداواریت اور اقتصادی کارکردگی پر زور دیا گیا ہے اور نئی ٹیکنالوجیز، اقتصادی شعبوں میں سائز کی تبدیلی اور قانون سازی اور حکومتی پالیسی کے اثرات سے معیشت کس طرح متاثر ہوئی۔ قبل نوآبادیاتی معیشت شمالی امریکہ پر یورپی نوآبادیاتی فتح سے پہلے، مختلف معاشی ڈھانچوں والی مقامی برادریاں موجود تھیں۔ کچھ کمیونٹیز زرعی تھیں جبکہ دیگر شکار، جمع کرنے اور چارے پر مرکوز تھیں۔ اگرچہ کچھ ابتدائی اسکالرشپ نے ان کمیونٹیز کو غیر بازار کے طور پر نمایاں کیا، لیکن حالیہ اسکالرشپ نے خاطر خواہ تجارت اور بازاروں کا ذکر کیا ہے۔ ریاستہائے متحدہ بننے والے مشرقی نصف کا زیادہ تر حصہ نوآبادیاتی دور سے پہلے آباد زراعت اور بڑے شہروں کی خصوصیت تھا۔ 2023 کے ایک مطالعے کے مطابق، قبل از نوآبادیاتی شمالی امریکہ میں، "آباد آباد آبادیوں کے ساتھ منظم، پیچیدہ زرعی کمیونٹیز تھیں جنہوں نے زمین کو کھولا اور صاف کیا، پودوں کو پالیا، آبپاشی کے نظام تیار کیے، اور کسی دیئے گئے خطے کے لیے بہترین گردش اور زیر زمین طریقوں کا تعین کیا۔" نوآبادیاتی معیشت نوآبادیاتی معیشت کی خصوصیت زمین اور قدرتی وسائل کی کثرت اور مزدوروں کی شدید قلت تھی۔ یہ یورپ کے برعکس تھا اور نئی دنیا کی بیماریوں کی وجہ سے اموات کی اعلی شرح کے باوجود تارکین وطن کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1700 سے 1774 تک، تیرہ کالونیوں کی پیداوار میں 12 گنا اضافہ ہوا، جس سے کالونیوں کی معیشت آزادی کے وقت برطانیہ کی معیشت سے تقریبا 30 فیصد بڑی ہو گئی۔ آبادی میں اضافہ برطانوی امریکی کالونیوں کی تین چوتھائی سے زیادہ معاشی ترقی کا ذمہ دار تھا۔ آزاد سفید فام آبادی کا معیار زندگی دنیا میں سب سے زیادہ تھا۔ پیداواریت میں بہت کم تبدیلی آئی اور نئی اشیا اور خدمات کے تعارف کی راہ میں بہت کم تبدیلی آئی۔ تجارتی نظام کے تحت، برطانیہ نے ان مصنوعات پر پابندیاں لگا دیں جو کالونیوں میں بنائی جا سکتی تھیں اور برطانوی سلطنت سے باہر تجارت پر پابندیاں لگا دی تھیں۔ نوآبادیاتی معیشت اس زمین کے بیشتر دوسرے خطوں سے نمایاں طور پر مختلف تھی اور امریکہ میں قدرتی وسائل وافر تھے لیکن مزدوری کی کمی تھی۔ شمالی امریکہ کی ابتدائی نوآبادیات انتہائی مشکل تھی اور 1625 سے پہلے زیادہ تر آباد کار اپنے پہلے سال میں مر گئے۔ آباد کاروں کو اس بات پر انحصار کرنا پڑتا تھا کہ وہ کیا شکار کر سکتے ہیں اور کیا جمع کر سکتے ہیں، وہ اپنے ساتھ کیا لائے ہیں، اور خوراک، اوزار اور سامان کی غیر یقینی ترسیل جب تک کہ وہ پناہ گاہیں اور قلعے تعمیر کر سکیں، زمین صاف کر سکیں، اور کافی خوراک پیدا کر سکیں، ساتھ ہی خود کفیل ہونے کے لیے گرسٹملیں، آرملیں، لوہے کے کام، اور لوہے کی دکانیں تعمیر کر سکیں۔ انہیں مقامی امریکیوں کے حملوں کے خلاف بھی اپنا دفاع کرنا پڑا۔ 1629 کے بعد امیگریشن کے علاوہ شرح پیدائش (8 بچے فی خاندان بمقابلہ یورپ میں 4) اور یورپ کے مقابلے میں کم شرح اموات کی وجہ سے آبادی میں اضافہ بہت تیز تھا۔ نوآبادیات کی طویل عمر کی توقع خوراک اور جلانے کی لکڑی کی وافر فراہمی اور آبادی کی کم کثافت کی وجہ سے تھی جس نے متعدی بیماریوں کے پھیلاؤ کو محدود کیا۔ سرد نیو انگلینڈ کالونیوں کے مقابلے گرم، مرطوب جنوبی کالونیوں میں بیماریوں، خاص طور پر ملیریا سے اموات کی شرح زیادہ تھی۔ زیادہ شرح پیدائش روزگار کے بہتر مواقع کی وجہ سے تھی۔ یورپ میں بہت سے نوجوان بالغوں نے مالی وجوہات کی بنا پر شادی میں تاخیر کی، اور یورپ میں بہت سے نوکروں کو شادی کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ سفید فام آباد کاروں کی آبادی 1650 میں اندازا 40,000 سے بڑھ کر 1700 میں 235,000 ہو گئی۔ 1690 میں ایک اندازے کے مطابق 13,000 سیاہ فام غلام تھے۔ 18 ویں صدی کے دوران آبادی میں 3 فیصد سے زیادہ کی سالانہ شرح سے اضافہ ہوا، جو ہر 25 سال یا اس سے کم عرصے میں دوگنا ہو گیا۔ 1775 تک آبادی بڑھ کر 26 لاکھ ہو گئی تھی، جن میں سے 21 لاکھ سفید فام، 540,000 سیاہ فام اور 50,000 مقامی امریکی تھے، جس سے کالونیاں برطانیہ کی آبادی کا تقریبا ایک تہائی حصہ بن گئیں۔ 1775 میں تین سب سے زیادہ آبادی والی کالونیاں ورجینیا تھیں، جن کا حصہ 21 فیصد تھا، اور پنسلوانیا اور میساچوسٹس میں ہر ایک کا حصہ 11 فیصد تھا۔ معیشت جو ریاست ہائے متحدہ امریکہ بنے گی اس کی نوآبادیاتی معیشت صنعتی دور سے پہلے کی تھی، جس کی خصوصیت بنیادی طور پر روزی روٹی کی کاشتکاری تھی۔ کھیت کے گھرانے بھی دستکاری کی پیداوار میں مصروف تھے، زیادہ تر گھریلو استعمال کے لیے، لیکن کچھ سامان فروخت کیے جاتے تھے، خاص طور پر سونا۔ بازار کی معیشت مقامی کھپت کے لیے قدرتی وسائل اور زرعی مصنوعات کو نکالنے اور ان کی پروسیسنگ پر مبنی تھی، جیسے کہ کان کنی، گریسٹ ملز اور آرملز، اور زرعی مصنوعات کی برآمد۔ سب سے اہم زرعی برآمدات خام اور پراسیسڈ فیڈ اناج (گندم، ہندوستانی مکئی، چاول، روٹی اور آٹا) اور تمباکو تھے۔ تمباکو چیساپیک کالونیوں میں ایک اہم فصل تھی اور چاول جنوبی کیرولائنا میں ایک اہم فصل تھی۔ خشک اور نمکین مچھلی بھی ایک اہم برآمد تھی۔ شمالی کیرولائنا بحری اسٹورز کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا، جس میں ٹرپینٹائن (لیمپ کے لیے استعمال ہوتا ہے)، روسن (موم بتیاں اور صابن)، ٹار (رسی اور لکڑی کے محافظ) اور پچ (جہازوں کے ہل) شامل تھے۔ ایک اور برآمد پوٹاش تھا، جو سخت لکڑی کی راکھ سے حاصل کیا جاتا تھا اور کھاد کے طور پر اور صابن اور شیشہ بنانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ کالونیاں بہت سے تیار شدہ سامان کے لیے برطانیہ پر انحصار کرتی تھیں، جزوی طور پر اس لیے کہ 1660 کے نیویگیشن ایکٹ جیسے قوانین کالونیوں میں کئی قسم کے تیار شدہ سامان بنانے سے منع کرتے تھے۔ ان قوانین نے برطانیہ کے لیے تجارتی سرپلس پیدا کرنے کا مطلوبہ مقصد حاصل کیا۔ سامان میں تجارت کے نوآبادیاتی توازن نے برطانیہ کو بہت زیادہ پسند کیا۔ تاہم، امریکی شپنگ کرنے والوں نے برطانوی سلطنت کے اندر بندرگاہوں کے درمیان شپنگ سے حاصل ہونے والی آمدنی کے ساتھ سامان کی تجارتی خسارے کا تقریبا نصف حصہ پورا کیا۔ سب سے بڑا غیر زرعی طبقہ جہاز سازی تھا، جو کل روزگار کا 5 سے 20 فیصد تھا۔ تقریبا 45 فیصد امریکی ساختہ بحری جہاز غیر ملکیوں کو فروخت کیے گئے تھے۔ انقلاب سے پہلے کی دہائی میں برآمدات اور متعلقہ خدمات آمدنی کا تقریبا چھٹا حصہ تھیں۔ انقلاب سے ٹھیک پہلے، تمباکو برآمدات کی قیمت کا تقریبا ایک چوتھائی تھا۔ اس کے علاوہ انقلاب کے وقت کالونیوں نے دنیا کا تقریبا 15 فیصد لوہا تیار کیا، حالانکہ برآمد شدہ لوہے کی قیمت اناج اور تمباکو کے مقابلے میں کم تھی۔ اس وقت کان کنی کی جانے والی امریکی لوہے کی کچ دھات بڑے ذخائر نہیں تھے اور تمام اعلی معیار کے نہیں تھے۔ تاہم، بڑے جنگلات چارکول بنانے کے لیے کافی لکڑی فراہم کرتے تھے۔ برطانیہ میں لکڑی کی قلت ہوتی جا رہی تھی اور کوک کو چارکول کے لیے تبدیل کیا جانے لگا تھا ؛ تاہم، کوک کمتر لوہے سے بنا تھا۔ برطانیہ نے سور اور بار آئرن کی نوآبادیاتی پیداوار کی حوصلہ افزائی کی، لیکن 1750 میں نئی نوآبادیاتی لوہے کی من گھڑت دکانوں کی تعمیر پر پابندی لگا دی۔ تاہم، اس پابندی کو زیادہ تر نوآبادیات نے نظر انداز کر دیا۔ نوآبادیاتی دور میں آباد کاری بہت کم تھی اور بہتر سڑکوں کی کمی کی وجہ سے نقل و حمل شدید حد تک محدود تھا۔ قصبے ساحلوں یا بحری اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر یا اس کے قریب واقع تھے۔ یہاں تک کہ بہتر سڑکوں پر، جو نوآبادیاتی دور میں نایاب تھیں، ویگن ٹرانسپورٹ بہت مہنگی تھی۔ کم قیمت والی زرعی اجناس کو بحری آبی گزرگاہوں تک پہنچانے کے لیے اقتصادی فاصلہ مختلف تھا لیکن 25 میل سے بھی کم کی ترتیب پر کسی چیز تک محدود تھا۔ چند چھوٹے شہروں میں اور جنوبی کیرولائنا اور ورجینیا کے بڑے باغات میں، تمباکو، چاول اور نیل کی برآمدات کے بدلے میں کچھ ضروریات اور عملی طور پر تمام عیش و عشرت درآمد کی گئیں۔ 18 ویں صدی تک، ترقی کے علاقائی نمونے واضح ہو چکے تھے: نیو انگلینڈ کی کالونیاں دولت پیدا کرنے کے لیے جہاز سازی اور جہاز رانی پر انحصار کرتی تھیں۔ میری لینڈ، ورجینیا اور کیرولینا میں باغات (بہت سے غلام مزدوری کا استعمال کرتے ہوئے) تمباکو، چاول اور نیل اگاتے تھے۔ اور نیویارک، پنسلوانیا، نیو جرسی اور ڈیلاویئر کی درمیانی کالونیاں عام فصلیں اور کھال بھیجتی تھیں۔ غلاموں کے علاوہ، معیار زندگی خود انگلینڈ سے بھی اونچا تھا۔ نیو انگلینڈ نیو انگلینڈ خطے کی معیشت نے پورے نوآبادیاتی دور میں مستقل طور پر ترقی کی، اس کے باوجود کہ ایک اہم فصل کی کمی تھی جسے برآمد کیا جا سکتا تھا۔ تمام صوبوں اور بہت سے قصبوں نے بھی ان منصوبوں کو سبسڈی دے کر معاشی ترقی کو فروغ دینے کی کوشش کی جو بنیادی ڈھانچے کو بہتر بناتے ہیں، جیسے کہ سڑکیں، پل، سرنگیں اور فیری۔ انہوں نے صنوبر ملوں، گرسٹ ملوں، لوہے کی ملوں، کھینچنے والی ملوں (جو کپڑے کا علاج کرتی ہیں)، نمک کے کاموں اور شیشے کے کاموں کو انعامات اور سبسڈی یا اجارہ داری دی۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ نوآبادیاتی قانون سازوں نے ایک ایسا قانونی نظام قائم کیا جو تنازعات کو حل کرکے، معاہدوں کو نافذ کرکے اور جائیداد کے حقوق کا تحفظ کرکے کاروباری کاروبار کے لیے سازگار تھا۔ محنت اور صنعت کاری اس خطے کی خصوصیت تھی، کیونکہ پیوریٹن اور یانکی "پروٹسٹنٹ اخلاقیات" کی توثیق کرتے تھے، جس نے مردوں کو اپنے الہی مطالبے کے حصے کے طور پر سخت محنت کرنے کا حکم دیا تھا۔ ترقی کے فوائد نیو انگلینڈ میں بڑے پیمانے پر تقسیم کیے گئے، جو تاجروں سے لے کر کسانوں سے لے کر کرائے کے مزدوروں تک پہنچ رہے تھے۔ تیزی سے بڑھتی ہوئی آبادی اچھی کھیتی کی زمین کی قلت کا باعث بنی جس پر نوجوان خاندان خود کو قائم کر سکتے تھے۔ ایک نتیجہ شادی میں تاخیر کرنا تھا، اور دوسرا دور مغرب میں نئی زمینوں پر منتقل ہونا تھا۔ قصبوں اور شہروں میں مضبوط کاروباری صلاحیت تھی، اور محنت کشوں کی تخصص میں مسلسل اضافہ ہوتا رہا۔ 1775 سے پہلے مردوں کی اجرتوں میں مسلسل اضافہ ہوا۔ خواتین کے لیے نئے پیشے کھل رہے تھے، جن میں بنائی، تدریس اور سلائی شامل تھے۔ اس خطے کی سرحد نیو فرانس سے ملتی ہے، اور متعدد جنگوں میں انگریزوں نے سامان خریدنے، سڑکیں بنانے اور نوآبادیاتی فوجیوں کو ادائیگی کے لیے پیسہ ڈالا۔ ساحلی بندرگاہوں نے ماہی گیری، بین الاقوامی تجارت اور جہاز سازی میں مہارت حاصل کرنا شروع کر دی-اور 1780 کے بعد وہیل شکار میں۔ زرعی مصنوعات کے لیے بڑھتی ہوئی شہری منڈیوں کے ساتھ مل کر، ان عوامل نے تکنیکی اختراع کی کمی کے باوجود معیشت کو پھلنے پھولنے کا موقع فراہم کیا۔ کنیکٹیکٹ کی معیشت 17 ویں صدی میں روزی روٹی کی کاشتکاری سے شروع ہوئی، اور زیادہ تنوع اور دور دراز کے بازاروں، خاص طور پر کیریبین میں برطانوی کالونیوں کے لیے پیداوار پر بڑھتی ہوئی توجہ کے ساتھ ترقی کی۔ امریکی انقلاب نے برطانیہ سے درآمدات کو منقطع کر دیا، اور ایک ایسے مینوفیکچرنگ شعبے کی حوصلہ افزائی کی جس نے لوگوں کی صنعت کاری اور مکینیکل مہارتوں کا بہت زیادہ استعمال کیا۔ 18 ویں صدی کے دوسرے نصف میں، اچھی کھیتوں کی کمی، وقتا فوقتا پیسے کے مسائل، اور برآمدی بازار میں قیمتوں میں کمی کے دباؤ کی وجہ سے مشکلات پیدا ہوئیں۔ نوآبادیاتی حکومت نے وقتا فوقتا اپنی معیشت کو تقویت دینے اور برطانیہ کے ساتھ اپنے تجارتی توازن کو بہتر بنانے کے لیے مختلف اشیاء جیسے بھنگ، پوٹاش اور لکڑی کو برآمدی اشیاء کے طور پر فروغ دینے کی کوشش کی۔ شہری مراکز مورخ کارل برائڈنباؤ نے پانچ کلیدی شہروں کا گہرائی سے جائزہ لیا: بوسٹن (1760 میں آبادی 16,000)، نیوپورٹ رہوڈ آئی لینڈ (آبادی 7500)، نیویارک شہر (آبادی 18,000)، فلاڈیلفیا (آبادی 23,000)، اور چارلس ٹاؤن (چارلسٹاون، جنوبی کیرولائنا)، (آبادی 8000)۔ ان کا استدلال ہے کہ وہ چھوٹے دیہاتوں سے ترقی کرتے ہوئے تجارت، زمین کی قیاس آرائیوں، امیگریشن اور خوشحالی کو فروغ دینے اور روشن خیالی کے خیالات، اور طب اور ٹیکنالوجی میں نئے طریقوں کو پھیلانے میں اہم قائدانہ کردار ادا کرتے ہیں۔ مزید برآں، انہوں نے انگریزی سہولیات کے لیے صارفین کی دلچسپی کو اسپانسر کیا، ایک واضح امریکی تعلیمی نظام تیار کیا، اور ضرورت مند لوگوں کی دیکھ بھال کے لیے نظام شروع کیا۔ انقلاب کے موقع پر، 95 فیصد امریکی آبادی شہروں سے باہر رہتی تھی-جس سے انگریزوں کی مایوسی بہت زیادہ تھی، جنہوں نے اپنی شاہی بحریہ کے ساتھ شہروں پر قبضہ کر لیا، لیکن دیہی علاقوں پر قبضہ کرنے اور انہیں زیر کرنے کے لیے افرادی قوت کی کمی تھی۔ امریکی انقلاب کی تشکیل میں شہروں کی اہمیت کی وضاحت کرتے ہوئے، بینجمن کارپ نے واٹر فرنٹ کارکنوں، شراب خانوں، گرجا گھروں، رشتہ داری کے نیٹ ورک اور مقامی سیاست کے اہم کردار کا موازنہ کیا۔ مورخ گیری بی نیش محنت کش طبقے کے کردار اور شمالی بندرگاہوں میں اپنے سماجی اعلی افسران پر ان کے عدم اعتماد پر زور دیتے ہیں۔ ان کا استدلال ہے کہ محنت کش طبقے کے کاریگروں اور ہنر مند کاریگروں نے فلاڈیلفیا میں ایک بنیاد پرست عنصر تشکیل دیا جس نے تقریبا 1770 سے شہر پر قبضہ کر لیا اور انقلاب کے دوران حکومت کی ایک بنیاد پرست جمہوری شکل کو فروغ دیا۔ انہوں نے کچھ عرصے تک اقتدار پر قبضہ کیا، اور مقامی ملیشیا پر اپنے کنٹرول کا استعمال کرتے ہوئے اپنے نظریے کو محنت کش طبقے تک پہنچایا، اور اس وقت تک اقتدار میں رہے جب تک کہ تاجروں نے قدامت پسند جوابی انقلاب کا مظاہرہ نہیں کیا۔ سیاسی ماحول تجارتی نظام: پرانا اور نیا دنیا کی نوآبادیاتی معیشتیں تجارتی نظام کے معاشی فلسفے کے تحت چلتی تھیں، ایک ایسی پالیسی جس کے ذریعے ممالک نے سونے کے ذخائر کو جمع کرنے کے لیے اپنی کالونیوں یا دوسرے ممالک کے ساتھ تجارتی سرپلس چلانے کی کوشش کی۔ کالونیوں کو خام مال کے فراہم کنندگان اور تیار شدہ سامان کے بازار کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا جبکہ زیادہ تر قسم کی مینوفیکچرنگ میں مشغول ہونے سے منع کیا جاتا تھا۔ انگلینڈ، فرانس، اسپین اور ڈچ جمہوریہ کی نوآبادیاتی طاقتوں نے ایک دوسرے کی کالونیوں کے درمیان تجارت کو محدود کرکے نوآبادیاتی منصوبوں میں اپنی سرمایہ کاری کو بچانے کی کوشش کی۔ ہسپانوی سلطنت پرانے طرز کے تجارتی نظام سے جڑی ہوئی تھی، جس کا تعلق بنیادی طور پر اپنی کالونیوں میں کانوں سے سونا اور چاندی جمع کرکے ہسپانوی حکومت کو تقویت دینے سے تھا۔ ڈچ اور خاص طور پر برطانوی نقطہ نظر نجی کاروبار کے لیے زیادہ سازگار تھا۔ 1651 اور 1673 کے درمیان برطانوی پارلیمنٹ کی طرف سے منظور کردہ نیویگیشن ایکٹ نے برطانوی امریکی کالونیوں کو متاثر کیا۔ نیویگیشن ایکٹ کی اہم خصوصیات میں شامل ہیں: غیر ملکی جہازوں کو برطانوی سلطنت کے اندر بندرگاہوں کے درمیان تجارت کرنے سے خارج کر دیا گیا تھا۔ یورپ سے کالونیوں تک تیار کردہ سامان کو انگلینڈ سے گزرنا پڑتا تھا۔ شمار شدہ اشیاء، جن میں کھال، جہاز کے مستول، چاول، نیل اور تمباکو شامل تھے، کو صرف برطانیہ کو برآمد کرنے کی اجازت تھی۔ اگرچہ نیویگیشن ایکٹ نافذ کیے گئے تھے، لیکن تجارت اور تجارت کے منافع پر ان کا نہ ہونے کے برابر اثر پڑا۔ 1770 میں ویسٹ انڈیز اور یورپ کو غیر قانونی برآمدات اور اسمگلنگ برطانیہ کو برآمدات کے برابر تھی۔ آزادی کے موقع پر برطانیہ صنعتی انقلاب کے ابتدائی مرحلے میں تھا، جس میں گھریلو صنعتیں اور ورکشاپس کالونیوں کو برآمد کرنے کے لیے تیار شدہ سامان فراہم کر رہے تھے۔ اس وقت برطانیہ میں پیدا ہونے والے لوہے، بیور ٹوپیاں، کورڈیج، کیل، لینن، ریشم اور طباعت شدہ کپاس کا نصف حصہ برطانوی امریکی کالونیوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ آزاد کاروبار برطانوی امریکی کالونیوں کی گھریلو معیشت کو بہت زیادہ آزادی حاصل تھی، حالانکہ ان کی کچھ آزادی تجارت اور صنعت پر برطانوی قواعد و ضوابط کے نفاذ کی کمی کی وجہ سے تھی۔ ایڈم سمتھ نے کالونیوں کو آزاد کاروبار کے فوائد کی مثال کے طور پر استعمال کیا۔ نوآبادیات نے کم سے کم ٹیکس ادا کیے۔ کچھ کالونیاں، جیسے ورجینیا، بنیادی طور پر کاروباری منصوبوں کے طور پر قائم کی گئیں۔ شمالی امریکہ کے ساحل پر بستیاں قائم کرنے میں انگلینڈ کی کامیابی بڑی حد تک اس کے چارٹر کمپنیوں کے استعمال کی وجہ سے تھی۔ چارٹر کمپنیاں اسٹاک ہولڈرز (عام طور پر تاجر اور امیر زمیندار) کے گروہ تھے جو ذاتی معاشی فائدہ چاہتے تھے اور شاید انگلینڈ کے قومی اہداف کو بھی آگے بڑھانا چاہتے تھے۔ جب کہ نجی شعبے نے کمپنیوں کو مالی اعانت فراہم کی، بادشاہ نے ہر منصوبے کو ایک چارٹر یا گرانٹ بھی فراہم کی جو معاشی حقوق کے ساتھ ساتھ سیاسی اور عدالتی اختیار بھی فراہم کرتا ہے۔ تاہم کالونیوں نے منافع نہیں دکھایا اور مایوس انگریز سرمایہ کار اکثر اپنے نوآبادیاتی چارٹر آباد کاروں کے حوالے کر دیتے تھے۔ سیاسی مضمرات، اگرچہ اس وقت محسوس نہیں ہوئے، بہت زیادہ تھے۔ نوآبادیات کو اپنی حکومتیں اور اپنی معیشت بنانے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ ٹیکس نوآبادیاتی حکومتوں کے اخراجات کم تھے اور ٹیکس کم سے کم تھے۔ اگرچہ کالونیوں نے برطانیہ میں تیار کردہ یا برطانوی تاجروں کے ذریعہ حاصل کردہ اور برطانیہ سے بھیجے جانے والے تیار شدہ سامان کے لیے برآمدی بازار فراہم کیا، لیکن انگریزوں نے برطانوی بحریہ کی طرف سے قزاقی کے خلاف تحفظ فراہم کرنے اور دیگر فوجی اخراجات برداشت کیے۔ ایک ابتدائی ٹیکس 1733 کے مولسیس ایکٹ کے نام سے جانا جانے لگا۔ 1760 کی دہائی میں لندن کی حکومت نے کالونیوں پر نئے ٹیکس لگا کر چھوٹی چھوٹی رقوم اکٹھا کیں۔ اس نے ایک بہت بڑا ہنگامہ برپا کیا، جس سے مورخین امریکی انقلاب کی ابتدا کی تاریخ بتاتے ہیں۔ مسئلہ ٹیکسوں کی رقم کا نہیں تھا-وہ کافی چھوٹے تھے-بلکہ پارلیمنٹ کا آئینی اختیار بمقابلہ نوآبادیاتی اسمبلیوں کا ٹیکس کو ووٹ دینے کا تھا۔ نئے ٹیکسوں میں 1764 کا شوگر ایکٹ، 1765 کا اسٹامپ ایکٹ اور چائے اور دیگر نوآبادیاتی درآمدات پر ٹیکس شامل تھے۔ مورخین نے نیویگیشن ایکٹ کی طرف سے عائد کی گئی لاگت کے بارے میں آگے پیچھے بحث کی ہے، جو کم دکھائی دیتی تھی اور شاذ و نادر ہی اس کے بارے میں شکایت کرتی تھی۔ تاہم، 1795 تک، معاشی مورخین اور ماہرین اقتصادیات کے درمیان اتفاق رائے یہ تھا کہ "نیویگیشن ایکٹ کی تجارتی پابندیوں کی وجہ سے [امریکی] نوآبادیات پر عائد ہونے والی لاگت بہت کم تھی"۔ تیرہ کالونیوں میں امریکی انقلاب امریکیوں نے انگریزوں کی حیثیت سے اپنے حقوق کا مطالبہ کیا، جیسا کہ انہوں نے دیکھا، کہ وہ خود حکومت کرنے اور ٹیکس لگانے کے لیے اپنے نمائندوں کا انتخاب کریں-جسے برطانیہ نے مسترد کر دیا۔ امریکیوں نے برطانوی تیار کردہ اشیاء کے بائیکاٹ کے ذریعے مزاحمت کی کوشش کی، لیکن انگریزوں نے امریکی حقوق اور 1774 کے ناقابل برداشت قوانین کو مسترد کر کے جواب دیا۔ بدلے میں، امریکیوں نے امریکی انقلاب کا آغاز کیا، جس کے نتیجے میں انگریزوں کے خلاف مکمل جنگ اور نئی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی آزادی ہوئی۔ انگریزوں نے تمام بندرگاہوں کی ناکہ بندی کے ساتھ امریکی معیشت کو کمزور کرنے کی کوشش کی، لیکن 90 فیصد لوگ کاشتکاری میں اور شہروں میں صرف 10 فیصد کے ساتھ، امریکی معیشت لچکدار ثابت ہوئی اور ایک پائیدار جنگ کی حمایت کرنے کے قابل ثابت ہوئی، جو 1775 سے 1783 تک جاری رہی۔ امریکی انقلاب (1775-1783) "زندگی، آزادی، اور خوشی کے حصول" کے ناقابل تنسیخ حقوق کے لیے لگن لایا، جو انفرادی آزادی اور معاشی کاروبار پر زور دیتا ہے، اور ساتھ ہی لبرل ازم اور ریپبلکنزم کی سیاسی اقدار کے لیے عزم، جو قدرتی حقوق، تمام شہریوں کے لیے قانون کے تحت مساوات، شہری فضیلت اور فرض، اور عام فلاح و بہبود کے فروغ پر زور دیتا ہے۔ امریکیوں، فرانسیسی اور ہسپانوی کے خلاف برطانیہ کی جنگ کی لاگت تقریبا 100 ملین پاؤنڈ تھی۔ خزانے نے اپنی ضرورت کی 40 فیصد رقم ادھار لی اور باقی رقم ٹیکس کے ایک موثر نظام کے ذریعے اکٹھا کی۔ بھاری اخراجات فرانس کو دیوالیہ پن اور انقلاب کے دہانے پر لے آئے۔ کانگریس اور امریکی ریاستوں کو جنگ کی مالی اعانت میں دشواری کا کوئی خاتمہ نہیں ہوا۔ 1775 میں کالونیوں میں سونے میں زیادہ سے زیادہ 12 ملین ڈالر تھے، جو موجودہ لین دین کو پورا کرنے کے لیے کافی نہیں تھے، ایک بڑی جنگ کی بات تو چھوڑ دیں۔ برطانوی حکومت نے ہر امریکی بندرگاہ پر سخت ناکہ بندی کر کے صورتحال کو مزید خراب کر دیا، جس سے تقریبا تمام درآمدات اور برآمدات منقطع ہو گئیں۔ ایک جزوی حل یہ تھا کہ ملیشیا کے رضاکاروں کی حمایت اور محب وطن شہریوں کے عطیات پر انحصار کیا جائے۔ دوسرا اصل ادائیگیوں میں تاخیر کرنا، فوجیوں اور سپلائرز کو فرسودہ کرنسی میں ادائیگی کرنا، اور جنگ کے بعد اسے ٹھیک کرنے کا وعدہ کرنا تھا۔ درحقیقت، 1783 میں فوجیوں اور افسروں کو ان کی کمائی ہوئی اجرت کو پورا کرنے کے لیے زمین کی گرانٹ دی گئی تھی لیکن انہیں جنگ کے دوران ادا نہیں کیا گیا تھا۔ 1781 تک، جب رابرٹ مورس کو ریاستہائے متحدہ کا سپرنٹنڈنٹ آف فنانس نامزد کیا گیا، کیا قومی حکومت کے پاس مالی معاملات میں ایک مضبوط رہنما تھا۔ مورس نے 1782 میں فرانسیسی قرض کا استعمال کرتے ہوئے جنگ کی مالی اعانت کے لیے نجی بینک آف نارتھ امریکہ قائم کیا۔ زیادہ کارکردگی کی تلاش میں، مورس نے سول لسٹ کو کم کیا، معاہدوں کے لیے مسابقتی بولی کا استعمال کرتے ہوئے پیسے کی بچت کی، اکاؤنٹنگ کے طریقہ کار کو سخت کیا، اور وفاقی حکومت سے ریاستوں سے رقم اور رسد کا پورا حصہ طلب کیا۔ دوسری براعظمی کانگریس نے جنگ کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے چار اہم طریقے استعمال کیے، جن کی قیمت تقریبا 66 ملین ڈالر (سونا اور چاندی) تھی۔ کانگریس نے کاغذی رقم کے دو مسائل بنائے، 1775-1780 میں، اور 1780-81 میں۔ پہلا ایشو 242 ملین ڈالر کا تھا۔ اس کاغذی رقم کو مبینہ طور پر ریاستی ٹیکسوں کے لیے چھڑایا جائے گا، لیکن ہولڈرز کو بالآخر 1791 میں ڈالر پر ایک فیصد کی شرح سے ادا کر دیا گیا۔ 1780 تک، کاغذی رقم "کانٹینینٹل کے قابل نہیں تھی"، جیسا کہ لوگوں نے کہا، اور نئی کرنسی کے دوسرے شمارے کی کوشش کی گئی۔ دوسرا ایشو جلد ہی تقریبا بیکار ہو گیا-لیکن اسے نئی وفاقی حکومت نے 1791 میں ڈالر پر 100 سینٹ پر چھڑایا۔ اسی وقت ریاستوں، خاص طور پر ورجینیا اور کیرولینا نے اپنی کرنسی کے 20 کروڑ ڈالر سے زیادہ جاری کیے۔ درحقیقت، کاغذی رقم لوگوں پر ایک پوشیدہ ٹیکس تھا، اور درحقیقت ٹیکس لگانے کا واحد طریقہ تھا جو اس وقت ممکن تھا۔ آسمان کو چھوتی ہوئی افراط زر ان چند لوگوں کے لیے ایک مشکل تھی جن کی مقررہ آمدنی تھی-لیکن 90 فیصد لوگ کسان تھے، اور اس افراط زر سے براہ راست متاثر نہیں ہوئے۔ قرض دہندگان کو فرسودہ کاغذ سے اپنے قرضوں کی ادائیگی سے فائدہ ہوا۔ سب سے بڑا بوجھ کانٹینینٹل آرمی کے سپاہیوں نے برداشت کیا، جن کی اجرت-عام طور پر بقایا میں-ہر ماہ قیمت میں کمی آتی تھی، جس سے ان کا حوصلہ کمزور ہوتا تھا اور ان کے خاندانوں کو درپیش مشکلات میں اضافہ ہوتا تھا۔ 1776 میں شروع کرتے ہوئے، کانگریس نے امیر افراد سے قرضوں کے ذریعے رقم اکٹھا کرنے کی کوشش کی، اور جنگ کے بعد بانڈز کو چھڑانے کا وعدہ کیا۔ بانڈز کو درحقیقت 1791 میں فیس ویلیو پر چھڑایا گیا تھا، لیکن اس اسکیم سے بہت کم رقم اکٹھی ہوئی کیونکہ امریکیوں کے پاس بہت کم انواع تھیں، اور بہت سے امیر تاجر ولی عہد کے حامی تھے۔ 1776 میں شروع کرتے ہوئے، فرانسیسیوں نے اپنے دشمن برطانیہ کو کمزور کرنے کے لیے امریکیوں کو خفیہ طور پر رقم، بارود اور گولہ بارود فراہم کیا۔ جب 1778 میں مملکت فرانس باضابطہ طور پر جنگ میں داخل ہوئی تو سبسڈی جاری رہی، اور فرانسیسی حکومت کے ساتھ ساتھ پیرس اور ایمسٹرڈیم کے بینکروں نے امریکی جنگی کوششوں کے لیے بڑی رقوم ادھار لیں۔ ان قرضوں کی 1790 کی دہائی میں مکمل ادائیگی کی گئی۔ 1777 میں شروع کرتے ہوئے، کانگریس نے بار بار ریاستوں سے رقم فراہم کرنے کو کہا۔ لیکن ریاستوں کے پاس ٹیکس کا کوئی نظام بھی نہیں تھا، اور ان سے بہت کم مدد ملتی تھی۔ 1780 تک کانگریس مکئی، گائے کا گوشت، سور کا گوشت اور دیگر ضروریات کی مخصوص فراہمی کے لیے درخواستیں کر رہی تھی-ایک غیر موثر نظام جس نے فوج کو بمشکل زندہ رکھا۔ ان شہروں نے امریکی انقلاب کو ہوا دینے میں اہم کردار ادا کیا، لیکن وہ جنگ کے دوران ہی سخت متاثر ہوئے، 1775-83۔ رائل نیوی کی ناکہ بندی کی وجہ سے انہوں نے سمندری بندرگاہوں کے طور پر اپنا اہم کردار کھو دیا۔ مزید برآں، انگریزوں نے شہروں، خاص طور پر نیویارک 1776-83، اور دیگر پر مختصر مدت کے لیے قبضہ کر لیا۔ پیشوں کے دوران وہ اپنی اندرونی تجارت اور زمینی مواصلات سے منقطع ہو گئے تھے۔ جب انگریز آخر کار 1783 میں روانہ ہوئے تو انہوں نے بڑی تعداد میں امیر تاجروں کو نکال لیا جنہوں نے برطانوی سلطنت میں کہیں اور اپنی کاروباری سرگرمیاں دوبارہ شروع کیں۔ کنفیڈریشن: جنگ کے بعد ایک مختصر معاشی کساد بازاری آئی، لیکن 1786 تک خوشحالی لوٹ آئی۔ تقریبا 60,000 سے 80,000 امریکی وفادار امریکہ چھوڑ کر برطانوی سلطنت، خاص طور پر کینیڈا میں کہیں اور چلے گئے۔ انہوں نے اپنے غلاموں کو لے لیا لیکن زمینوں اور املاک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کچھ لوگ 1780 کی دہائی کے وسط میں واپس آئے، خاص طور پر نیویارک اور جنوبی کیرولائنا جیسی زیادہ خوش آئند ریاستوں میں۔ اقتصادی طور پر وسط بحر اوقیانوس کی ریاستیں خاص طور پر تیزی سے بحال ہوئیں اور سامان کی تیاری اور پروسیسنگ شروع کی، جبکہ نیو انگلینڈ اور جنوب نے زیادہ ناہموار بازیافتوں کا تجربہ کیا۔ برطانیہ کے ساتھ تجارت دوبارہ شروع ہوئی، اور جنگ کے بعد برطانوی درآمدات کا حجم جنگ سے پہلے کے حجم سے ملتا جلتا تھا، لیکن برآمدات میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ جان ایڈمز، جو برطانیہ کے وزیر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، نے انتقامی محصولات کا مطالبہ کیا تاکہ انگریزوں کو تجارتی معاہدے پر بات چیت کرنے پر مجبور کیا جا سکے، خاص طور پر کیریبین بازاروں تک رسائی کے حوالے سے۔ تاہم، کانگریس کے پاس غیر ملکی تجارت کو منظم کرنے یا ریاستوں کو متحد تجارتی پالیسی پر عمل کرنے پر مجبور کرنے کا اختیار نہیں تھا، اور برطانیہ مذاکرات کے لیے تیار نہیں تھا۔ اگرچہ انگریزوں کے ساتھ تجارت مکمل طور پر بحال نہیں ہوئی، لیکن امریکہ نے فرانس، نیدرلینڈز، پرتگال اور دیگر یورپی ممالک کے ساتھ تجارت میں توسیع کی۔ ان اچھے معاشی حالات کے باوجود، بہت سے تاجروں نے ہر ریاست کی طرف سے عائد کیے گئے اعلی محصولات کی شکایت کی، جس سے بین ریاستی تجارت کو روکنے میں مدد ملی۔ بہت سے قرض دہندگان کو جنگ کے دوران ہونے والے قرضوں کی ادائیگی میں ملکی حکومتوں کی ناکامی کا بھی سامنا کرنا پڑا۔ اگرچہ 1780 کی دہائی میں اعتدال پسند معاشی نمو دیکھی گئی، لیکن بہت سے لوگوں نے معاشی بے چینی کا تجربہ کیا، اور کانگریس کو مضبوط معیشت کو فروغ دینے میں ناکامی کا زیادہ تر الزام لگایا گیا۔ مثبت پہلو پر، ریاستوں نے کانگریس کو مغربی زمینوں پر اختیار دیا اور آبادی میں توسیع کے لیے ایک موثر نظام تیار کیا گیا۔ 1787 کے شمال مغربی آرڈیننس نے دریائے اوہائیو کے شمال کے علاقے میں غلامی کو ختم کر دیا اور جب کوئی علاقہ حد آبادی تک پہنچ گیا تو ریاست کا درجہ دینے کا وعدہ کیا، جیسا کہ اوہائیو نے 1803 میں کیا تھا۔ نئی قوم ریاستہائے متحدہ کا آئین، جسے 1787 میں اپنایا گیا، نے یہ قائم کیا کہ پوری قوم ایک متحد، یا مشترکہ منڈی تھی، جس میں بین ریاستی تجارت پر کوئی داخلی محصولات یا ٹیکس نہیں تھا۔ وفاقی طاقت کی حد پر بہت بحث ہوئی، الیگزینڈر ہیملٹن نے جارج واشنگٹن کی صدارتی انتظامیہ کے دوران خزانے کے پہلے سکریٹری کی حیثیت سے بہت وسیع نظریہ اختیار کیا۔ ہیملٹن نے "مضمر اختیارات" کے تصور کے لیے کامیابی سے بحث کی، جس کے تحت وفاقی حکومت کو آئین کے ذریعے اس کے مندرجات کی حمایت کے لیے ضروری کچھ بھی بنانے کا اختیار دیا گیا تھا، چاہے اس میں خاص طور پر نوٹ نہ کیا گیا ہو (لائٹ ہاؤس وغیرہ بنانا)۔ وہ ریاستی قرضوں کو سنبھالنے اور انہیں پرانے قومی قرض کے ساتھ امیروں کو فروخت کی جانے والی نئی سیکیورٹیز میں جوڑنے کی بنیاد پر مضبوط قومی کریڈٹ بنانے میں کامیاب ہوئے۔ بدلے میں انہیں اب نئی حکومت کے سالوینٹ کو برقرار رکھنے میں دلچسپی تھی۔ ہیملٹن نے درآمدی سامان پر محصولات اور وہسکی پر انتہائی متنازعہ ٹیکس کے ذریعے قرض کی مالی اعانت کی۔ ہیملٹن کا خیال تھا کہ امریکہ کو متنوع شپنگ، مینوفیکچرنگ اور بینکنگ کے ذریعے معاشی ترقی کو آگے بڑھانا چاہیے۔ انہوں نے 1791 میں ریاستہائے متحدہ کا پہلا بینک بنانے کے لیے کانگریس کا اختیار حاصل کیا اور حاصل کیا۔ یہ چارٹر 1811 تک جاری رہا۔ جنگ کے بعد، پرانے شہروں نے بالآخر اپنی معاشی بنیاد کو بحال کیا۔ نئے بڑھتے ہوئے شہروں میں سیلم، میساچوسٹس (جس نے چین کے ساتھ ایک نئی تجارت کا آغاز کیا)، نیو لندن، کنیکٹیکٹ، اور بالٹیمور، میری لینڈ شامل تھے۔ سیکرٹری ہیملٹن نے 1791 میں ایک قومی بینک قائم کیا۔ تمام شہروں میں نئے مقامی بینک پھلنے پھولنے لگے۔ تجارتی کاروبار پروان چڑھا اور شہروں میں خوشحالی کا ایک طاقتور انجن تھا۔ عالمی امن صرف ایک دہائی تک جاری رہا، کیونکہ 1793 میں برطانیہ اور فرانس اور ان کے اتحادیوں کے درمیان دو دہائیوں کی جنگ چھڑ گئی۔ ایک اہم غیر جانبدار تجارتی شراکت دار کے طور پر امریکہ نے دونوں فریقوں کے ساتھ کاروبار کیا۔ فرانس نے اس سے ناراضگی کا اظہار کیا، اور 1798-99 کی نیم جنگ نے تجارت کو متاثر کیا۔ امریکی تجارتی جہازوں اور ملاحوں پر برطانوی مسلطیوں پر مشتعل، جیفرسن اور میڈیسن انتظامیہ برطانیہ کے ساتھ معاشی جنگ میں مصروف تھی، اور پھر 1812 سے 1815 تک مکمل پیمانے پر جنگ میں مصروف رہی۔ جنگ نے درآمدات کو روک دیا اور امریکی مینوفیکچرنگ کے عروج کی حوصلہ افزائی کی۔ صنعت اور تجارت نقل و حمل نئے ملک میں شہروں سے باہر بہت کم سڑکیں تھیں اور نہریں تھیں۔ 1792 میں یہ اطلاع دی گئی کہ بندرگاہ تک بہت سی فصلوں کی نقل و حمل کی لاگت ان کی لاگت کا پانچواں حصہ سے آدھا حصہ تھی۔ نقل و حمل کی سب سے سستی شکل پانی کے ذریعے، سمندری ساحل کے ساتھ یا جھیلوں اور دریاؤں پر تھی۔ 1816 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ "ایک ٹن سامان تقریبا 9 ڈالر میں یورپ سے 3000 میل لایا جا سکتا ہے، لیکن اتنی ہی رقم کے لیے اسے اس ملک میں صرف 30 میل منتقل کیا جا سکتا ہے"۔ خودکار آٹے کی چکی 1780 کی دہائی کے وسط میں اولیور ایونز نے ایک مکمل طور پر خودکار چکی ایجاد کی جو عملی طور پر بغیر کسی انسانی محنت یا آپریٹر کی توجہ کے اناج کو پروسیس کر سکتی تھی۔ یہ دو طریقوں سے ایک انقلابی پیش رفت تھی: 1) اس نے بالٹی لفٹ اور کنویر بیلٹ کا استعمال کیا، جو بالآخر مواد کی ہینڈلنگ میں انقلاب برپا کرے گا، اور 2) اس نے کنٹرول کے لیے گورنروں کا استعمال کیا، جو جدید آٹومیشن کے پیش رو تھے۔ کاٹن جن کاٹن شروع میں جنوب میں ایک چھوٹے پیمانے کی فصل تھی۔ ایلی وٹنی کے کپاس کے جن کی بہتری کے بعد کپاس کی کاشت میں تیزی آئی۔ یہ رولر کے مقابلے بیجوں کو ہٹانے میں 50 گنا زیادہ نتیجہ خیز تھا۔ جلد ہی، غلام مزدوری پر مبنی کپاس کے بڑے باغات، کیرولینا کے مغرب سے ٹیکساس تک امیر ترین علاقوں میں پھیل گئے۔ خام کپاس کو برطانیہ، فرانس اور نیو انگلینڈ کی ٹیکسٹائل ملوں میں بھیج دیا گیا۔ میکانائزڈ ٹیکسٹائل مینوفیکچرنگ 18 ویں صدی کی آخری دہائی میں، انگلینڈ صنعتی انقلاب کے تیز رفتار ترقی کے دور میں داخل ہونا شروع ہو رہا تھا، لیکن باقی دنیا کسی بھی قسم کی بڑے پیمانے کی میکانائزڈ صنعت سے مکمل طور پر محروم تھی۔ برطانیہ نے ٹیکسٹائل مشینری اور ڈیزائن کی برآمد پر پابندی لگا دی اور اس طرح کی مہارت رکھنے والے میکینکس کو ہجرت کرنے کی اجازت نہیں دی۔ سیموئل سلیٹر، جو انگلینڈ میں کپاس کے کتائی کے آپریشن میں میکینک کے طور پر کام کرتے تھے، نے مشینری کا ڈیزائن حفظ کیا۔ وہ اپنے آپ کو ایک مزدور کا بھیس بدلنے میں کامیاب ہو گیا اور امریکہ ہجرت کر گیا، جہاں اس نے سنا کہ اس کے علم کی مانگ ہے۔ 1789 میں سلیٹر نے رہوڈ آئی لینڈ میں المی اینڈ براؤن کے مشیر کے طور پر کام کرنا شروع کیا جو حال ہی میں خریدے گئے کچھ آلات پر کپاس کو کامیابی سے گھمانے کی کوشش کر رہے تھے۔ سلیٹر نے طے کیا کہ مشینری اچھے معیار کے دھاگے تیار کرنے کے قابل نہیں ہے اور مالکان کو راضی کیا کہ وہ اسے نئی مشینری ڈیزائن کروائیں۔ جب سلیٹر امریکہ پہنچا تو اسے امریکہ میں کوئی میکینک نہیں ملا اور اسے مشینری بنانے کے لیے کسی کو تلاش کرنے میں بہت مشکل پیش آئی۔ آخر کار اس نے اوزیئل ولکنسن اور اس کے بیٹے ڈیوڈ کو لوہے کی کاسٹنگ اور مشینری کے لیے جعلسازی تیار کرنے کے لیے تلاش کیا۔ ڈیوڈ ولکنسن کے مطابق: "مسٹر سلیٹر کی بنائی ہوئی سوتی مشینری کے لیے لوہے کا تمام موڑ ہاتھ کی چھلیوں یا ہتھ کی طاقت سے کرینک کے ذریعے پلٹے ہوئے لیتھ کے اوزاروں سے کیا جاتا تھا۔" 1791 تک سلیٹر کے پاس کچھ آلات کام کر رہے تھے۔ 1793 میں سلیٹر اور براؤن نے پاوٹکیٹ، روڈ آئلینڈ میں ایک فیکٹری کھولی، جو امریکہ میں پانی سے چلنے والی رولر کتائی کپاس کی پہلی کامیاب فیکٹری تھی (دیکھیں: سلیٹر مل تاریخی سائٹ)۔ ڈیوڈ ولکنسن نے ایک دھاتی کام کرنے والی لیتھ ایجاد کی جس نے انہیں کانگریس کا انعام دلایا۔ فنانس، منی اور بینکنگ ریاستہائے متحدہ کا پہلا بینک 1791 میں چارٹر کیا گیا تھا۔ اسے الیگزینڈر ہیملٹن نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے تھامس جیفرسن کی قیادت میں کاشتکاروں کی سخت مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، جنہوں نے بینکوں اور شہری اداروں پر گہرا عدم اعتماد کیا۔ انہوں نے 1811 میں بینک کو بند کر دیا، جب 1812 کی جنگ نے اسے خزانے کی ضروریات کے لیے پہلے سے کہیں زیادہ اہم بنا دیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ 19 ویں صدی کے پہلے تیسرے حصے میں صنعتی دور سے پہلے کی تھی۔ زیادہ تر لوگ کھیتوں میں رہتے تھے اور جو کھاتے تھے اس میں سے زیادہ تر پیداوار کرتے تھے۔ غیر زرعی آبادی کا کافی فیصد برآمدات کے لیے سامان کی ہینڈلنگ میں مصروف تھا۔ یہ ملک زرعی مصنوعات کا برآمد کنندہ تھا۔ امریکہ نے دنیا کے بہترین بحری جہاز بنائے۔ ٹیکسٹائل کی صنعت نیو انگلینڈ میں قائم ہوئی، جہاں پانی کی طاقت وافر تھی۔ فیکٹریوں میں بھاپ کی طاقت کا استعمال شروع ہوا، لیکن خانہ جنگی تک پانی صنعتی طاقت کا غالب ذریعہ تھا۔ سڑکوں اور نہروں کی تعمیر، بھاپ کی کشتیوں کا تعارف اور پہلی ریلوے نقل و حمل کے انقلاب کا آغاز تھا جو پوری صدی میں تیز ہوا۔ سیاسی پیش رفت امریکی نظام کے ادارہ جاتی انتظامات ابتدائی طور پر الیگزینڈر ہیملٹن نے وضع کیے تھے، جنہوں نے صنعتی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے حکومت کے زیر اہتمام بینک بنانے اور محصولات میں اضافے کی تجویز پیش کی تھی۔ ہیملٹن کی موت کے بعد، امریکی اسکول آف پولیٹیکل اکانومی کو عام طور پر ہنری کلے اور وگ پارٹی نے اینٹبیلم دور میں سراہا۔ امریکن اسکول اور امریکن سسٹم کو شکل دینے والے مخصوص سرکاری پروگراموں اور پالیسیوں میں 1802 میں پیٹنٹ آفس کا قیام ؛ 1807 میں کوسٹ اینڈ جیوڈیٹک سروے کی تشکیل اور دریا اور بندرگاہ کی نیویگیشن کو بہتر بنانے کے دیگر اقدامات شامل ہیں۔ مغرب میں فوج کی مختلف مہمات، جو 1804 میں لیوس اور کلارک مہم سے شروع ہوئیں اور 1870 کی دہائی تک جاری رہیں، تقریبا ہمیشہ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف ٹوپوگرافیکل انجینئرز کے ایک افسر کی ہدایت کے تحت، اور جس نے اس کے بعد آنے والے زمینی علمبرداروں کے لیے اہم معلومات فراہم کیں۔ ابتدائی ریلوے اور نہروں کے سروے اور تعمیر میں مدد یا ہدایت کے لیے آرمی انجینئر افسران کی تفویض ؛ ریاستہائے متحدہ کے فرسٹ بینک اور ریاستہائے متحدہ کے سیکنڈ بینک کا قیام۔ تھامس جیفرسن اور جیمز میڈیسن نے ایک مضبوط مرکزی حکومت کی مخالفت کی (اور اس کے نتیجے میں، ہیملٹن کی زیادہ تر معاشی پالیسیاں)، لیکن وہ ہیملٹن کو نہیں روک سکے، جو واشنگٹن انتظامیہ میں بے پناہ طاقت اور سیاسی اثر و رسوخ رکھتے تھے۔ تاہم، 1801 میں، جیفرسن صدر بن گئے اور ایک زیادہ وکندریقرت، زرعی جمہوریت کو فروغ دینے کی طرف مائل ہو گئے جسے جیفرسنین جمہوریت کہا جاتا ہے۔ (انہوں نے اپنے فلسفے کی بنیاد عام آدمی کو سیاسی اور معاشی ظلم سے بچانے پر رکھی۔ انہوں نے خاص طور پر چھوٹے کسانوں کی "سب سے قیمتی شہری" کے طور پر تعریف کی۔) تاہم، جیفرسن نے ہیملٹن کی بنیادی پالیسیوں کو تبدیل نہیں کیا۔ 1811 میں صدر کی حیثیت سے میڈیسن نے بینک چارٹر کی میعاد ختم ہونے دی، لیکن 1812 کی جنگ نے قومی بینک کی ضرورت کو ثابت کیا اور میڈیسن نے عہدوں کو الٹ دیا۔ ریاستہائے متحدہ کا دوسرا بینک 1816 میں 20 سالہ چارٹر کے ساتھ قائم کیا گیا تھا۔ تھامس جیفرسن 1803 میں نپولین سے لوزیانا کا علاقہ 15 ملین ڈالر میں خریدنے میں کامیاب رہا، انگلینڈ میں جمع کی گئی رقم سے۔ لوزیانا کی خریداری نے ریاستہائے متحدہ کے سائز کو بہت بڑھا دیا، جس سے انتہائی اچھی کھیتی کی زمین، دریائے مسیسیپی اور نیو اورلینز شہر کا اضافہ ہوا۔ 1793 سے 1814 تک فرانسیسی انقلابی اور نیپولین کی جنگوں کی وجہ سے امریکہ سے زیادہ تر غیر ملکی جہاز رانی کا انخلا ہوا، جس سے کیریبین اور لاطینی امریکہ میں تجارت کو فرانس اور برطانیہ کی طرف سے امریکی تجارتی جہازوں کے قبضے کا خطرہ لاحق ہو گیا۔ اس کی وجہ سے جیفرسن کا 1807 کا ایمبارگو ایکٹ ہوا جس نے زیادہ تر غیر ملکی تجارت پر پابندی لگا دی۔ 1812 کی جنگ نے، تقریبا تمام غیر ملکی تجارت کو منقطع کرکے، امریکہ میں بنی اشیا کے لیے ایک گھریلو بازار پیدا کیا (چاہے وہ زیادہ مہنگے ہی کیوں نہ ہوں)، جس نے آزاد تجارت کی طرف ابتدائی رجحان کو تحفظ پسندی میں تبدیل کر دیا جس کی خصوصیت قوم پرستی اور حفاظتی محصولات ہیں۔ ریاستوں نے سڑکیں اور آبی راستے بنائے، جیسے کمبرلینڈ پائیک (1818) اور ایری کینال (1825)، جس سے مغربی زرعی مصنوعات کے لیے بازار کھل گئے۔ وگ پارٹی نے کلے کے امریکن سسٹم کی حمایت کی، جس نے اندرونی بہتری لانے کی تجویز پیش کی (مثال کے طور پر۔ سڑکیں، نہریں اور بندرگاہیں)، صنعت کی حفاظت کریں، اور ایک مضبوط قومی بینک بنائیں۔ وگ قانون سازی کے پروگرام کو جیکسنین ڈیموکریٹس نے قومی سطح پر روک دیا تھا، لیکن زیادہ تر ریاستوں میں اسی طرح کے جدید کاری کے پروگرام دو طرفہ بنیاد پر نافذ کیے گئے تھے۔ بین ریاستی تجارت کو منظم کرنے میں وفاقی حکومت کا کردار گبنس بمقابلہ اوگڈن میں سپریم کورٹ کے تاریخی فیصلے سے مضبوطی سے قائم ہوا، جس نے ریاستوں کو ریاستوں کے درمیان کام کرنے والی اسٹیم بوٹ کمپنیوں کو خصوصی حقوق دینے کی اجازت دینے کے خلاف فیصلہ کیا۔ صدر اینڈریو جیکسن (1829-1837)، نئی ڈیموکریٹک پارٹی کے رہنما، نے ریاستہائے متحدہ کے سیکنڈ بینک کی مخالفت کی، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ وہ امیروں کے مضبوط مفادات کے حق میں ہے۔ جب وہ دوسری مدت کے لیے منتخب ہوئے تو جیکسن نے بینک کے چارٹر کی تجدید کو روک دیا۔ جیکسن نے کاغذی رقم کی مخالفت کی اور حکومت سے سونے اور چاندی کے سکوں میں ادائیگی کا مطالبہ کیا۔ 1837 کی گھبراہٹ نے تین سال تک کاروباری ترقی کو روک دیا۔ زراعت، تجارت اور صنعت کی آبادی میں اضافہ اگرچہ یورپ سے نسبتا کم امیگریشن ہوئی تھی، لیکن مغرب میں بستیوں کی تیزی سے توسیع اور 1803 کی لوزیانا کی خریداری نے وسیع سرحدی زمینوں کو کھول دیا۔ شرح پیدائش میں اضافہ اور سستی زمین کی دستیابی آبادی میں تیزی سے اضافے کا سبب بنی۔ ہر جگہ بچوں کے ساتھ اوسط عمر 20 سال سے کم تھی۔ آبادی 1800 میں 35 لاکھ سے بڑھ کر 1820 میں 865,000 مربع میل زمین پر رہنے والے 96 لاکھ ہو گئی۔ 1840 تک اسی زمین پر آبادی 17,069,000 تک پہنچ چکی تھی۔ نیو اورلینز اور سینٹ لوئس نے ریاستہائے متحدہ میں شمولیت اختیار کی اور تیزی سے ترقی کی۔ پٹسبرگ، میریٹا، سنسناٹی، لوئس ول، لیکسنگٹن، نیش ول اور پوائنٹس ویسٹ میں مکمل طور پر نئے شہر شروع ہوئے۔ 1810 کے بعد اسٹیم بوٹ کی آمد نے بڑے دریاؤں، خاص طور پر ہڈسن، اوہائیو، مسیسیپی، الینوائے، میسوری، ٹینیسی اور کمبرلینڈ ندیوں پر اپ اسٹریم ٹریفک کو کفایتی بنا دیا۔ مورخ رچرڈ ویڈ نے کھیتوں کی آباد کاری میں مغرب کی توسیع میں نئے شہروں کی اہمیت پر زور دیا ہے۔ وہ نقل و حمل کے مراکز تھے، اور مغرب کی طرف توسیع کی ہجرت اور مالی اعانت کے مراکز تھے۔ نئے کھولے گئے علاقوں میں چند سڑکیں تھیں، لیکن ایک بہت اچھا دریا کا نظام جس میں سب کچھ نیو اورلینز کی طرف بہتا تھا۔ 1815 کے بعد اسٹیم بوٹ کی آمد کے ساتھ، شمال مشرق سے اور یورپ سے درآمد شدہ تجارتی سامان کو نئی بستیوں میں منتقل کرنا ممکن ہو گیا۔ ایری کینال کے کھلنے نے بفیلو کو جھیل کے نقل و حمل کے نظام کے لیے جمپنگ آف پوائنٹ بنا دیا جس نے کلیولینڈ، ڈیٹرائٹ اور خاص طور پر شکاگو میں بڑے تجارتی مراکز بنائے۔ مزدوروں کی کمی 19 ویں صدی کے اوائل کی امریکی معیشت مزدوروں کی کمی کی وجہ سے تھی۔ اس کی وجہ زمین کی سستی اور زراعت پر زیادہ منافع کو قرار دیا گیا۔ ہر قسم کے مزدوروں کی بہت زیادہ مانگ تھی، خاص طور پر غیر ہنر مند مزدور اور تجربہ کار فیکٹری ورکرز۔ امریکہ میں اجرت عام طور پر برطانیہ کے مقابلے میں 30 سے 50 فیصد زیادہ تھی۔ فیکٹری میں خواتین کارکنوں کی خاص طور پر کمی تھی۔ نقل و حمل کی کمی اور آبادی کی کم کثافت کی وجہ سے مزدوری کی لچک کم تھی۔ نسبتا مزدوری کی کمی اور زیادہ قیمت سرمایہ کاری کے لیے ایک ترغیب تھی، خاص طور پر مشینری میں۔ زراعت 19 ویں صدی کے اوائل میں امریکی معیشت بنیادی طور پر زرعی تھی۔ مغرب کی طرف توسیع کے ساتھ ساتھ نہروں کی تعمیر اور بھاپ کی کشتیوں کے تعارف نے زراعت کے لیے نئے علاقے کھول دیے۔ مسیسیپی وادی اور الاباما میں بہت سی زمین کو صاف کیا گیا اور کپاس اگانے میں ڈالا گیا، اور مڈویسٹ میں اناج اگانے والے نئے علاقوں کو پیداوار میں لایا گیا۔ بالآخر اس نے قیمتوں، خاص طور پر کپاس کی قیمتوں پر شدید دباؤ ڈالا، پہلے 1820 سے 1823 تک اور پھر 1840 سے 1843 تک۔ صنعتی انقلاب سے پہلے زیادہ تر کپاس کو اس جگہ کے قریب تراشا جاتا تھا جہاں اسے اگایا جاتا تھا، اور بین الاقوامی بازار کے لیے بہت کم خام کپاس چھوڑا جاتا تھا۔ صنعتی انقلاب کی میکانائزڈ کتائی اور بنائی ٹیکنالوجیز کی وجہ سے کپاس کی عالمی مانگ میں زبردست اضافہ ہوا۔ اگرچہ کپاس ہندوستان، چین، مصر، مشرق وسطی اور دیگر اشنکٹبندیی اور ذیلی اشنکٹبندیی علاقوں میں اگایا جاتا تھا، لیکن امریکہ، خاص طور پر امریکہ کے پاس بڑے پیمانے پر کپاس کے باغات کو سہارا دینے کے لیے کافی موزوں زمین دستیاب تھی، جو انتہائی منافع بخش تھی۔ کپاس کے بیج کی ایک قسم جو 1806 میں نیو اسپین سے نچیز، مسیسیپی لائی گئی تھی، آج دنیا کی کپاس کی پیداوار کے 90 فیصد سے زیادہ کے لیے بنیادی جینیاتی مواد بن جائے گی۔ اس سے تین سے چار گنا تیز گیند پیدا ہوتے تھے۔ کپاس کی تجارت، فنانسنگ، ٹرانسپورٹ اور مارکیٹنگ کو چھوڑ کر، 1830 کی دہائی میں قومی آمدنی کا 6 فیصد یا اس سے کم تھی۔ کپاس امریکہ کی سب سے بڑی برآمد بن گئی۔ لوزیانا میں گنے کی کاشت کی جا رہی تھی، جہاں اسے دانے دار چینی میں تبدیل کیا جاتا تھا۔ چینی کو اگانے اور بہتر بنانے کے لیے بڑی مقدار میں سرمائے کی ضرورت ہوتی تھی۔ ملک کے کچھ امیر ترین لوگوں کے پاس چینی کے باغات تھے، جن کی اکثر اپنی چینی ملیں ہوتی تھیں۔ جنوبی باغات، جو کپاس، گنا اور تمباکو اگاتے تھے، افریقی غلام مزدوری کا استعمال کرتے تھے۔ اینٹبیلم دہائیوں میں فی کس خوراک کی پیداوار تیزی سے بڑھتی ہوئی شہری آبادی اور صنعتی مزدور قوت کے ساتھ رفتار نہیں رکھ سکی۔ سڑکیں 19 ویں صدی کے آغاز میں شہروں سے باہر صرف چند سڑکیں تھیں، لیکن ٹرن پائیک تعمیر کیے جا رہے تھے۔ 1819 میں ویگن کے حساب سے ایک ٹن میل کی قیمت 30 اور 70 سینٹ کے درمیان تھی۔ رابرٹ فلٹن کا عام ویگنج کا تخمینہ 32 سینٹ فی ٹن میل تھا۔ فلاڈیلفیا تک گندم یا مکئی کی نقل و حمل کی لاگت بالترتیب 218 اور 135 میل کی قیمت سے تجاوز کر گئی۔ مغرب کی طرف توسیع کو آسان بنانے کے لیے، 1801 میں تھامس جیفرسن نے نچز ٹریس پر کام شروع کیا، جو ڈینیل بون کی وائلڈرنیس روڈ کو جوڑنا تھا، جو نیش ول، ٹینیسی میں دریائے مسیسیپی کے ساتھ ختم ہوا۔ لوزیانا کی خریداری کے بعد مغرب کی طرف اضافی سڑکوں کی ضرورت کو تھامس جیفرسن نے تسلیم کیا، جس نے 1806 میں کمبرلینڈ روڈ کی تعمیر کا اختیار دیا۔ کمبرلینڈ روڈ کو دریائے پوٹومیک پر کمبرلینڈ میری لینڈ کو دریائے اوہائیو پر وہیلنگ (ویسٹ) ورجینیا سے جوڑنا تھا، جو الیگھینی پہاڑوں کے دوسری طرف تھا۔ نیو اورلینز تک میل سڑکیں بھی بنائی گئیں۔ 19 ویں صدی کے ابتدائی سالوں میں سڑکوں کی تعمیر نے نقل و حمل کے اخراجات کو بہت کم کر دیا اور یہ 1819 سے 1821 کے ڈیفلیشن کا ایک عنصر تھا، جو امریکی تاریخ میں سب سے زیادہ شدید تھا۔ کچھ ٹرن پائیکس لکڑی کے تختے والی سڑکیں تھیں، جن کی قیمت عام طور پر تقریبا 1,500 ڈالر سے 1,800 ڈالر فی میل ہوتی ہے، لیکن جلد ہی ختم ہو جاتی ہیں۔ نیویارک میں مکاڈم سڑکوں کی قیمت اوسطا 3,500 ڈالر فی میل ہے، جبکہ اعلی معیار کی سڑکوں کی قیمت 5,000 ڈالر سے 10,000 ڈالر فی میل کے درمیان ہے۔ نہریں کیونکہ ایک گھوڑا 50 ٹن سے زیادہ کا کارگو لے جانے والے بارج کو ویگن کے ذریعے عام ایک ٹن یا اس سے کم کھینچنے کے مقابلے میں کھینچ سکتا ہے، اور گھوڑے کو بارج کے لیے ویگنر بمقابلہ دو مردوں کی ضرورت ہوتی ہے، پانی کی نقل و حمل کے اخراجات ویگنج کے اخراجات کا ایک چھوٹا سا حصہ تھے۔ نہروں کی شپنگ کی لاگت دو سے تین سینٹ فی ٹن میل کے درمیان تھی، جبکہ ویگن کے لحاظ سے یہ 17-20 سینٹ تھی۔ ایک عام نہر کی تعمیر کی لاگت $20,000 اور $30,000 فی میل کے درمیان تھی۔ 1816 تک امریکہ میں صرف 100 میل کی نہریں تعمیر کی گئی تھیں، اور صرف چند ہی دو میل سے زیادہ لمبی تھیں۔ ابتدائی نہریں عام طور پر مالی طور پر کامیاب تھیں، جیسے کہ شمال مشرقی پنسلوانیا کے کوئلے کے علاقے میں کوئلہ لے جانے والی نہریں، جہاں نہری کی تعمیر 1820 تک مرکوز تھی۔ 325 میل طویل ایری کینال، جو دریائے ہڈسن پر البانی، نیویارک کو جھیل ایری پر بفیلو، نیویارک سے جوڑتی ہے، نے 1825 میں کام شروع کیا۔ 1817 میں بفیلو سے نیو یارک شہر تک ویگن کی قیمت 19.2 سینٹ فی ٹن میل تھی۔ ایری کینال کی طرف سے 1857 سے 1860 تک لاگت 0.81 سینٹ تھی۔ ایری کینال ایک بڑی تجارتی کامیابی تھی اور اس کا ایک بڑا علاقائی اقتصادی اثر پڑا۔ ڈیلاویئر اور ریریٹن کینال بھی بہت کامیاب رہی۔ لوئس ول میں دریائے اوہائیو کے آبشاروں کو بائی پاس کرنے والی 2.5-mile نہر بھی اہم تھی، جو 1830 میں کھولی گئی تھی۔ کچھ ابتدائی نہروں کی کامیابی کی وجہ سے نہروں کی تعمیر میں تیزی آئی، جس کے دوران بہت سی نہروں پر کام شروع ہوا جو مالی طور پر ناکام ثابت ہوئی۔ چونکہ 1820 کی دہائی کے آخر میں کینال بوم جاری تھا، اس لیے ہارس ریلوے کی ایک چھوٹی سی تعداد تعمیر کی جا رہی تھی۔ ان کے بعد جلد ہی 1830 کی دہائی میں پہلی بھاپ ریلوے کا آغاز ہوا۔ 1780 میں ریاستہائے متحدہ کے پاس تین بڑے بھاپ انجن تھے، یہ سب پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے: دو کانوں میں اور ایک نیویارک شہر کی پانی کی فراہمی کے لیے۔ 1840 میں ان کے تعارف کے بعد امریکہ میں زیادہ تر بجلی پانی کے پہیوں اور پانی کے ٹربائنوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ 1807 تک، جب نارتھ ریور اسٹیم بوٹ (غیر سرکاری طور پر کلرمونٹ کہا جاتا ہے) پہلی بار روانہ ہوا، تو اندازہ لگایا گیا کہ امریکہ میں ایک درجن سے بھی کم بھاپ انجن کام کر رہے تھے۔ بھاپ کی طاقت 1850 کے کچھ عرصے بعد تک پانی کی طاقت سے آگے نہیں بڑھی۔ اولیور ایونز نے ایک ہائی پریشر بھاپ انجن تیار کرنا شروع کیا جو انگلینڈ میں تقریبا اسی وقت رچرڈ ٹریوتھک کے تیار کردہ انجن سے زیادہ عملی تھا۔ ہائی پریشر انجن نے علیحدہ کنڈینسر کو ختم کر دیا اور اس طرح ٹھنڈے پانی کی ضرورت نہیں پڑی۔ اس میں طاقت اور وزن کا تناسب بھی زیادہ تھا، جس کی وجہ سے یہ بھاپ کی کشتیوں اور انجنوں کو طاقت دینے کے لیے موزوں تھا۔ ایونز نے 1801 سے 1806 تک کچھ کسٹم بھاپ انجن تیار کیے، جب اس نے فلاڈیلفیا میں مارس ورکس آئرن فاؤنڈری اور فیکٹری کھولی، جہاں اس نے اضافی انجن تیار کیے۔ 1812 میں، اس نے مارس ورکس میں ایک کامیاب کولمبیا کا انجن تیار کیا۔ جیسے جیسے اس کا کاروبار بڑھتا گیا اور آرڈرز بھیجے جا رہے تھے، ایونز اور ایک پارٹنر نے پٹسبرگ، پنسلوانیا میں پٹسبرگ اسٹیم انجن کمپنی تشکیل دی۔ بھاپ کے انجن جلد ہی عوامی پانی کی فراہمی، آرملوں اور آٹے کی گھسائی کرنے میں عام ہو گئے، خاص طور پر ان علاقوں میں جہاں پانی کی کم یا کوئی طاقت نہیں ہے۔ مکینیکل پاور ٹرانسمیشن 1828 میں، پال موڈی نے ملوں میں گیئرنگ کے لیے چمڑے کی بیلٹنگ کو تبدیل کیا۔ لائن شافٹ سے چمڑے کی بیلٹنگ ملوں اور فیکٹریوں میں بھاپ کے انجنوں اور پانی کے ٹربائنوں سے بجلی تقسیم کرنے کا عام طریقہ تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں فیکٹری میں تیزی آنے پر بڑی فیکٹریوں میں کئی میل تک لائن شافٹ ہونا عام بات تھی۔ چمڑے کی بیلٹنگ کا استعمال اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ اسے 20 ویں صدی کی ابتدائی دہائیوں میں یونٹ ڈرائیو الیکٹرک موٹروں سے بے گھر نہیں کیا گیا۔ جہاز سازی ایک بڑی صنعت بنی رہی۔ U.S.-built جہاز ڈیزائن میں اعلی تھے، چھوٹے عملے کی ضرورت ہوتی تھی اور یورپی جہازوں کے مقابلے میں تعمیر کرنے میں 40 سے 60 فیصد کے درمیان کم لاگت آتی تھی۔ انگریزوں نے 19 ویں صدی کے وسط میں لوہے سے بنے جہاز متعارف کرانے کے بعد جہاز سازی میں برتری حاصل کی۔ اسٹیم بوٹس اور بھاپ کے جہاز تجارتی اسٹیم بوٹ کی کارروائیاں 1807 میں رابرٹ فلٹن کی نارتھ ریور اسٹیم بوٹ کے آغاز کے چند ہفتوں کے اندر شروع ہوئیں، جسے اکثر کلرمونٹ کہا جاتا ہے۔ پہلی بھاپ کشتیاں بولٹن اور واٹ قسم کے کم دباؤ والے انجنوں سے چلنے والی تھیں، جو چھوٹے ہائی پریشر انجنوں کے سلسلے میں بہت بڑے اور بھاری تھے۔ 1807 میں، رابرٹ ایل سٹیونز نے فینکس کا آپریشن شروع کیا، جس میں کم دباؤ والے کنڈینسنگ انجن کے ساتھ مل کر ہائی پریشر انجن کا استعمال کیا گیا۔ صرف ہائی پریشر سے چلنے والی پہلی بھاپ کشتیاں ایٹنا اور پنسلوانیا تھیں جنہیں اولیور ایونز نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ 1811 سے 1812 کے موسم سرما میں، نیو اورلینز اوہائیو اور مسیسیپی ندیوں سے پٹسبرگ سے نیو اورلینز تک سفر کرنے والی پہلی بھاپ والی کشتی بن گئی۔ مسیسیپی اور اس کی معاون ندیوں پر بھاپ کشتیوں کی تجارتی فزیبلٹی کا مظاہرہ انٹرپرائز نے 1814 میں کیا تھا۔ 1815 میں فلٹن کی موت کے وقت تک، اس نے امریکہ میں تخمینہ شدہ 30 بھاپ کشتیوں میں سے 21 کو چلایا۔ بھاپ کی کشتیوں کی تعداد مسلسل بڑھ کر سینکڑوں ہو گئی۔ مسیسیپی وادی میں دنیا کی کسی بھی دوسری جگہ سے زیادہ بھاپ کی کشتیاں تھیں۔ ابتدائی بھاپ کشتیوں کو نیو اورلینز سے لوئس ول تک سفر کرنے میں 30 دن لگے، جو کیل کشتی کے ذریعے آدھے سے ایک چوتھائی وقت تک تھا۔ اسٹیم بوٹ ٹیکنالوجی میں بہتری کی وجہ سے 1830 تک نیو اورلینز سے لوئس ول تک کا وقت آدھا ہو گیا تھا۔ 1820 میں، کیل کشتیوں کے لیے مال برداری کی شرحیں اسٹیم بوٹ کے ذریعے دو سینٹ کے مقابلے میں پانچ سینٹ فی ٹن میل تھیں، جو 1830 تک گھٹ کر ڈیڑھ فیصد فی پاؤنڈ رہ گئیں۔ ایس ایس سوانا نے 1819 میں سوانا سے لیورپول کو پہلے ٹرانس اٹلانٹک اسٹیم شپ کے طور پر عبور کیا۔ تاہم، زیادہ موثر انجنوں کی ترقی تک، ٹرانس اوشین جہازوں کو مال برداری سے زیادہ کوئلہ لے جانا پڑتا تھا۔ ابتدائی سمندر پار بھاپ جہاز مسافروں کے لیے استعمال کیے جاتے تھے اور جلد ہی کچھ کمپنیوں نے باقاعدگی سے طے شدہ خدمات پیش کرنا شروع کر دیں۔ ریل روڈ ایک انگریزی ایجاد تھی، اور پہلے کاروباری افراد نے 1830 کی دہائی میں برطانوی سامان درآمد کیا۔ 1850 کی دہائی تک امریکیوں نے اپنی ٹیکنالوجی تیار کر لی تھی۔ 1830 اور 1840 کی دہائی میں ابتدائی لائنوں کو مقامی طور پر مالی اعانت فراہم کی گئی تھی اور قریبی شہروں یا منسلک فارموں کو بحری آبی گزرگاہوں سے جوڑا گیا تھا۔ وہ بنیادی طور پر مسافروں کے بجائے مال برداری کو سنبھالتے تھے۔ پہلے انجن انگلینڈ سے درآمد کیے گئے تھے۔ ایسا ہی ایک انجن جان بل تھا جو 1831 میں پہنچا تھا۔ اسمبلی کے انتظار میں، میتھیاس ڈبلیو بالڈون، جس نے ایک انتہائی کامیاب اسٹیشنری بھاپ انجن ڈیزائن اور تیار کیا تھا، حصوں کا معائنہ کرنے اور پیمائش حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ بالڈون پہلے سے ہی انگلینڈ میں رین ہل ٹرائلز میں دکھائے گئے ڈیزائنوں پر مبنی ایک تجرباتی انجن پر کام کر رہے تھے۔ بالڈون نے 1832 میں اپنا پہلا لوکوموٹو تیار کیا۔ اس نے بالڈون لوکوموٹو ورکس کی بنیاد رکھی، جو سب سے بڑے لوکوموٹو مینوفیکچررز میں سے ایک ہے۔ 1833 میں، جب امریکہ میں چند انجن تھے، تین چوتھائی انجن انگلینڈ میں بنائے گئے تھے۔ 1838 میں، 346 انجن تھے، جن میں سے تین چوتھائی امریکہ میں بنائے گئے تھے۔ اوہائیو میں 1840 کی دہائی میں کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ ریلوے تعمیر کیے گئے تھے۔ اوہائیو کے ریلوے نے نہروں کو کاروبار سے باہر کر دیا۔ ریلوے کے ایک عام میل کی لاگت $20,000 فی میل نہر کے مقابلے میں $30,000 ہے، لیکن ایک ریلوے 50 گنا زیادہ ٹریفک لے جا سکتا ہے۔ نہر کے عروج کے وقت ریل روڈ نمودار ہوئے، جس کی وجہ سے اس کا اچانک خاتمہ ہوا، حالانکہ کچھ نہریں اضافی نصف صدی تک پروان چلیں۔ مینوفیکچرنگ 1790 کی دہائی میں ٹیکسٹائل سے شروع کرتے ہوئے، فیکٹریاں علاقائی اور قومی بازار کی فراہمی کے لیے بنائی گئیں۔ بجلی آبشاروں سے آتی تھی، اور زیادہ تر فیکٹریاں دیہی نیو انگلینڈ اور اپسٹیٹ نیویارک میں دریاؤں کے کنارے تعمیر کی گئی تھیں۔ 1800 سے پہلے، زیادہ تر کپڑا گھریلو ورکشاپس میں بنایا جاتا تھا، اور گھریلو خواتین اسے خاندانی استعمال یا پڑوسیوں کے ساتھ تجارت کے لیے کپڑوں میں سلائی کرتی تھیں۔ 1810 میں، خزانے کے سکریٹری نے اندازہ لگایا کہ دیہی گھریلو لباس کا دو تہائی حصہ، بشمول ہوزیری اور لینن، گھرانوں کے ذریعہ تیار کیا جاتا تھا۔ 1820 کی دہائی تک، گھریلو خواتین نے مقامی دکانوں سے کپڑا خریدا اور اپنے سلائی کے کام جاری رکھے۔ امریکی ٹیکسٹائل انڈسٹری 1793 سے 1815 تک جنگوں کے طویل عرصے کے دوران قائم ہوئی تھی، جب برطانیہ سے کپڑے کی سستی درآمدات دستیاب نہیں تھیں۔ سیموئل سلیٹر خفیہ طور پر برطانیہ سے پیچیدہ ٹیکسٹائل مشینری کے منصوبے لے کر آیا، اور اس نے چوری شدہ ڈیزائنوں کا استعمال کرتے ہوئے رہوڈ آئی لینڈ میں نئی فیکٹریاں بنائیں۔ جب تک 1807 کے ایمبارگو ایکٹ نے برطانیہ کے ساتھ تجارت منقطع کر دی، تب تک کپاس کی کتائی کرنے والی 15 ملیں چل رہی تھیں۔ یہ کپاس کتائی ملوں تمام چھوٹے آپریشن تھے، عام طور پر 50 سے کم لوگوں کو ملازمت دیتے تھے، اور زیادہ تر چھوٹے ندیوں سے چلنے والے آرک رائٹ واٹر فریم استعمال کرتے تھے۔ یہ تمام ملیں جنوب مشرقی نیو انگلینڈ میں واقع تھیں۔ 1809 میں ملوں کی تعداد بڑھ کر 62 ہو گئی تھی، جن میں سے 25 زیر تعمیر تھیں۔ کپڑے کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے، کئی مینوفیکچررز نے گھروں میں ہینڈلوم بنائی کرنے کے پٹنگ آؤٹ سسٹم کا سہارا لیا۔ دھاگے کی تقسیم اور کپڑے جمع کرنے میں دشواری، سامان کے غبن، نگرانی کی کمی اور ناقص معیار کی وجہ سے ڈالنے کا نظام غیر موثر تھا۔ ان مسائل پر قابو پانے کے لیے ٹیکسٹائل مینوفیکچررز نے مرکزی ورکشاپ کے مقامات پر کام کو مستحکم کرنا شروع کیا جہاں وہ کارروائیوں کی نگرانی کر سکتے تھے۔ اسے اگلے درجے تک لے جاتے ہوئے، 1813 میں بوسٹن مینوفیکچرنگ کمپنی کے فرانسس کیبوٹ لویل نے والتھم، میساچوسٹس میں دنیا کی پہلی مربوط کتائی اور بنائی کی فیکٹری تعمیر کی۔ پاور لوم کے منصوبوں کا استعمال کرتے ہوئے جسے اس نے انگلینڈ سے سمگل کیا تھا، یہ فیکٹری امریکہ میں سب سے بڑی تھی، جس میں تقریبا 300 افرادی قوت تھی۔ یہ ایک بہت ہی موثر، انتہائی منافع بخش مل تھی جس نے 1816 کے ٹیرف کی مدد سے ایسے وقت میں برطانوی ٹیکسٹائل کے ساتھ مؤثر طریقے سے مقابلہ کیا جب بہت سے چھوٹے کاروبار کاروبار سے باہر ہونے پر مجبور ہو رہے تھے۔ میساچوسٹس کے دریائے فال میں دریائے کیوچن پر واقع فال ریور کارخانہ کی بنیاد 1813 میں ڈیکسٹر وہیلر اور کزن ڈیوڈ انتھونی نے رکھی تھی۔ 1827 تک، دریائے فال کے علاقے میں 10 کپاس کی ملیں تھیں، جو جلد ہی ملک میں طباعت شدہ سوتی کپڑے کی سب سے بڑی پروڈیوسر بن گئیں۔ لویل، میساچوسٹس سے شروع ہو کر، 1820 کی دہائی میں، بڑے پیمانے پر فیکٹری والے قصبے، زیادہ تر مل والے قصبے، تیزی سے پھیلتے ہوئے مینوفیکچرنگ پلانٹس کے ارد گرد بڑھنے لگے، خاص طور پر نیو انگلینڈ، نیویارک اور نیو جرسی میں۔ کچھ کو کمپنی کے قصبوں کے طور پر قائم کیا گیا تھا، جہاں یا تو آئیڈیلزم یا معاشی استحصال سے، وہی کارپوریشن جو فیکٹری کی مالک تھی، تمام مقامی کارکنوں کی رہائش اور خوردہ اداروں کی بھی مالک تھی۔ اس پدرانہ ماڈل نے 1894 کی پلمین ہڑتال کے ساتھ نمایاں پسپائی کا تجربہ کیا، اور گرجتے ہوئے بیس کی دہائی کے دوران کارکنوں کی بڑھتی ہوئی دولت، آٹوموبائل کی ترقی جس نے کارکنوں کو فیکٹری شہر سے باہر رہنے کی اجازت دی، اور نئی ڈیل پالیسیوں کے ساتھ نمایاں طور پر کمی واقع ہوئی۔ امریکہ نے 1830 کی دہائی میں ٹیکسٹائل برآمد کرنا شروع کیا۔ امریکیوں نے موٹے کپڑوں میں مہارت حاصل کی، جبکہ انگریزوں نے بہتر کپڑا برآمد کیا جو کسی حد تک مختلف بازار تک پہنچ گیا۔ کپڑوں کی پیداوار-زیادہ تر کپاس بلکہ اون، لینن اور ریشم بھی-معروف امریکی صنعت بن گئی۔ ٹیکسٹائل مشینری کی تعمیر جدید مکینیکل آلات کی ترقی میں ایک اہم محرک بن گئی۔ جوتوں کی صنعت نے کاریگروں کی پیداوار سے فیکٹری کے نظام کی طرف منتقلی شروع کی، جس میں محنت کی تقسیم تھی۔ یورپ سے کم واپسی مال برداری کی شرحوں نے گھریلو صنعتوں کو درآمدات سے بہت کم تحفظ فراہم کیا۔ متغیر حصوں کی ترقی معیاری کاری اور متبادلیت کو امریکی معیشت کی غیر معمولی ترقی میں اہم معاون کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ ہتھیاروں کو معیاری بنانے کا خیال 1765 میں فرانسیسی گریبیوول نظام سے شروع ہوا۔ آنور بلینک نے فرانس میں تبادلے کے قابل تالے کے ساتھ بندوقوں کی تیاری شروع کی جب تھامس جیفرسن فرانس کے وزیر تھے۔ جیفرسن نے 1785 میں ان پیشرفتوں کے بارے میں جان جے کو ایک خط لکھا۔ ہتھیاروں کی معیاری کاری کے خیال کی وکالت لوئس ڈی توزارڈ نے کی تھی، جو فرانسیسی انقلاب سے بھاگ کر 1795 میں امریکہ میں شامل ہو گئے۔ کارپس آف آرٹلیرسٹس اینڈ انجینئرز جہاں انہوں نے توپ خانے اور انجینئرنگ کی تعلیم دی۔ جارج واشنگٹن کی تجویز پر، توزارڈ نے دی امریکن آرٹلیرسٹس کمپینین (1809) لکھی۔ یہ دستی افسران کی تربیت کے لیے ایک معیاری نصابی کتاب بن گئی ؛ اس میں معیاری ہتھیاروں کے نظام کی اہمیت پر زور دیا گیا۔ ایکس وائی زیڈ کے معاملے سے پیدا ہونے والے جنگ کے خدشات کی وجہ سے امریکہ نے 1798 میں نجی افراد کو چھوٹے ہتھیار تیار کرنے کے لیے نقد پیشگی معاہدوں کی پیشکش شروع کر دی۔ متغیر حصوں سے وابستہ ان معاہدوں کے دو قابل ذکر وصول کنندگان ایلی وٹنی اور سائمن نارتھ تھے۔ اگرچہ وہٹنی متغیر پرزے بنانے کے قابل نہیں تھا، لیکن وہ بندوق بنانے کے لیے مشینری استعمال کرنے کا حامی تھا ؛ تاہم، اس نے اپنی فیکٹری میں صرف آسان ترین مشینیں استعمال کیں۔ نارتھ نے بالآخر کچھ حد تک تبادلے کی طرف پیش رفت کی اور خصوصی مشینری تیار کی۔ نارتھ کی دکان نے پہلی معروف ملنگ مشین () کا استعمال کیا، جو ایک بنیادی مشین ٹول ہے۔ 1812 کی جنگ کے تجربے کی وجہ سے محکمہ جنگ نے تبادلے کے قابل حصوں والے آتشیں ہتھیاروں کے معاہدے کی تجاویز کے لیے درخواست جاری کی۔ اس سے پہلے، ہر آتشیں اسلحہ کے حصوں کو احتیاط سے اپنی مرضی کے مطابق نصب کرنا پڑتا تھا۔ تقریبا تمام پیدل فوج کی رجمنٹوں میں لازمی طور پر ایک فنکار یا آرمرر شامل ہوتا تھا جو یہ پیچیدہ بندوق سازی انجام دے سکتا تھا۔ متغیر حصوں کی ضرورت نے جدید دھاتی کام کرنے والے مشین ٹولز کی ترقی کو مجبور کیا، جن میں ملنگ مشینیں، گرائنڈرز، شیپرز اور پلانرز شامل ہیں۔ فیڈرل آرمریز نے مشین ٹولز کے استعمال کو مکمل کیا تاکہ مشین کے حصوں کو صحیح طریقے سے پوزیشن میں رکھا جا سکے اور کاٹنے والے ٹولز کو مناسب راستے پر رہنمائی کرنے کے لیے جگ تیار کیے جا سکیں۔ مشینی حصوں کی درستگی اور درستگی کی جانچ کرنے کے لیے بلاکس اور گیجز کے نظام بھی تیار کیے گئے تھے۔ فیڈرل آرمریز کے ذریعہ متغیر پرزے بنانے کے لیے مینوفیکچرنگ کی تکنیکوں کو تیار کرنے میں دو دہائیوں سے زیادہ کا وقت لگا۔ تاہم، پہلے متغیر چھوٹے ہتھیاروں کے پرزے اعلی درجے کی درستگی کے ساتھ نہیں بنائے گئے تھے۔ یہ وسط صدی یا اس کے بعد تک نہیں تھا کہ امریکی رائفلوں کے پرزوں کو ایک حد تک درستگی کے ساتھ واقعی قابل تبادلہ سمجھا جا سکے۔ 1853 میں، جب چھوٹے ہتھیاروں سے متعلق برطانوی پارلیمانی کمیٹی نے بندوق بنانے والے سیموئل کولٹ، اور مشین ٹول بنانے والے جیمز نیسمتھ اور جوزف وائٹ ورتھ سے سوال کیا، تب بھی اس بارے میں کچھ سوال تھا کہ تبادلہ کیا ہے اور کیا اسے مناسب قیمت پر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ مشینی ماہرین کی مہارتوں کو آرمری پریکٹس کہا جاتا تھا اور یہ نظام بالآخر امریکی مینوفیکچرنگ کے نظام کے نام سے جانا جانے لگا۔ ہتھیاروں سے تعلق رکھنے والے مشینسٹوں نے بالآخر ٹیکنالوجی کو دوسری صنعتوں، جیسے گھڑیاں اور گھڑیاں، خاص طور پر نیو انگلینڈ کے علاقے میں پھیلا دیا۔ یہ 19 ویں صدی کے آخر تک نہیں تھا کہ متغیر پرزے امریکی مینوفیکچرنگ میں بڑے پیمانے پر پھیل گئے۔ متغیر پرزے استعمال کرنے والی اشیاء میں کچھ سلائی مشین برانڈز اور سائیکلیں تھیں۔ ان جدید مشین ٹولز اور مشینی طریقوں کی ترقی نے بڑے پیمانے پر پیداوار کے قابل جدید صنعت کی ترقی کو ممکن بنایا۔ تاہم، 19 ویں صدی کے آخر تک امریکہ میں بڑے پیمانے پر صنعتی پیداوار میں ترقی نہیں ہوئی۔ مالیات، پیسہ اور بینکنگ ریاستہائے متحدہ کے فرسٹ بینک کے چارٹر کی میعاد 1811 میں ختم ہوگئی۔ اس کی عدم موجودگی نے نیو انگلینڈ کے بینکروں کے مدد کرنے سے انکار پر 1812 کی جنگ کی مالی اعانت کرنے کی کوشش کرنے والی قومی حکومت کے لیے سنگین مشکلات پیدا کیں۔ صدر جیمز میڈیسن نے بینکنگ کی سابقہ جیفرسنین مخالفت کو پلٹ دیا اور ایک نئے قومی بینک کا افتتاح کیا۔ ریاستہائے متحدہ کا دوسرا بینک 1816 میں چارٹر کیا گیا تھا۔ اس کے سرکردہ ایگزیکٹو فلاڈیلفیا کے بینکر نکولس بڈل تھے۔ یہ 1836 میں صدر اینڈریو جیکسن کے بینک جنگ کے دوران شدید حملے میں منہدم ہو گیا۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں تین معاشی بدحالی آئی۔ پہلا 1807 کے ایمبارگو ایکٹ کا نتیجہ تھا، جس نے نپولین کی جنگوں کی وجہ سے زیادہ تر بین الاقوامی جہاز رانی اور تجارت کو بند کر دیا تھا۔ اس پابندی کی وجہ سے یورپی تجارت پر منحصر شہروں اور صنعتوں میں افسردگی پیدا ہوئی۔ دیگر دو بدحالی 19 ویں صدی کے اوائل میں ڈیفلیشن کے اہم ادوار کے ساتھ ڈپریشن تھے۔ پہلا اور سب سے شدید 1818 سے 1821 تک کے افسردگی کے دوران تھا جب زرعی اجناس کی قیمتوں میں تقریبا 50 فیصد کمی واقع ہوئی۔ انگلینڈ میں مالیاتی بحران کی وجہ سے ہونے والے کریڈٹ سنکچن نے امریکہ سے انواع کو نکال دیا۔ بینک آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نے بھی اس کے قرضے دینے کا معاہدہ کیا۔ زرعی اجناس کی قیمت 1815 کی بلند ترین سطح سے تقریبا 50 فیصد کم ہو کر 1821 میں کم ترین سطح پر آ گئی۔ ان اجناس کی قیمتیں 1830 کی دہائی کے آخر تک بحال نہیں ہوئیں، حالانکہ قیمت کی سطح نمایاں طور پر کم تھی۔ سب سے زیادہ نقصان کپاس کی قیمت کا ہوا جو کہ امریکہ کی سب سے بڑی برآمد تھی۔ خوراک کی فصلوں کی قیمتیں، جو 1816 کے قحط کی وجہ سے زیادہ تھیں جو کہ بغیر موسم گرما کے سال کی وجہ سے ہوئی تھیں، 1818 میں معمول کی فصل کی واپسی کے بعد گر گئیں۔ بہتر نقل و حمل، خاص طور پر ٹرن پائیکس سے، نقل و حمل کے اخراجات کو نمایاں طور پر کم کر دیا۔ تیسری معاشی بدحالی 1837 کے خوف و ہراس کے بعد 1830 کی دہائی کے آخر سے 1843 تک کی افسردگی تھی، جب ریاستہائے متحدہ میں پیسے کی فراہمی میں تقریبا 34 فیصد کمی واقع ہوئی اور قیمتوں میں 33 فیصد کمی واقع ہوئی۔ اس سنکچن کی شدت کا مقابلہ صرف گریٹ ڈپریشن سے ہوتا ہے۔ 1837 کے خوف و ہراس کی ایک بنیادی وجہ میکسیکو کی چاندی کی کانوں میں کمی تھی۔ افراط زر اور افسردگی کے باوجود، 1839 سے 1843 تک جی ڈی پی میں 16 فیصد اضافہ ہوا، جزوی طور پر آبادی میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے۔ زمین میں قیاس آرائیوں کو کم کرنے کے لیے، اینڈریو جیکسن نے 1836 میں سپیسی سرکلر کے نام سے جانے والے ایگزیکٹو آرڈر پر دستخط کیے، جس میں سرکاری زمین کی فروخت کو سونے اور چاندی میں ادا کرنے کی ضرورت تھی۔ نیو اورلینز ؛ ڈہلونیگا، جارجیا ؛ اور شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں برانچ ٹکسال کو کانگریس نے 1835 میں اختیار دیا تھا اور یہ 1838 میں فعال ہو گئے۔ انگلینڈ نے امریکہ سے سونا واپس لے لیا تھا اور چاندی کو بھی ملک سے باہر لے جایا گیا تھا کیونکہ 1834 کے سکےج ایکٹ کے ذریعے سونے کے مقابلے میں اس کی قدر کم کی گئی تھی۔ نہر کے منصوبے ناکام ہونے لگے۔ اس کا نتیجہ 1837 کی مالی گھبراہٹ تھی۔ 1838 میں ایک مختصر بحالی ہوئی۔ کاروباری سائیکل میں اضافہ 1843 میں ہوا۔ معاشی مورخین نے جیکسنین دور میں اعلی درجے کے مالی اور معاشی عدم استحکام کی کھوج کی ہے۔ زیادہ تر حصے کے لیے، وہ پیٹر ٹیمن کے نتائج کی پیروی کرتے ہیں، جس نے جیکسن کی پالیسیوں کو خارج کر دیا، اور میکسیکو، چین اور برطانیہ کے حالات جیسے امریکی قابو سے باہر بین الاقوامی واقعات کو مورد الزام ٹھہرایا۔ 1995 میں معاشی مورخین کے ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ اکثریت تیمین کے اس نتیجے سے متفق ہے کہ "1830 کی دہائی کی افراط زر اور مالی بحران کی ابتدا بڑی حد تک صدر جیکسن کے قابو سے باہر کے واقعات میں ہوئی تھی اور یہ ہوا ہوگا کہ آیا اس نے امریکی کے دوسرے بینک کے مقابلے میں ایسا ہی کیا تھا یا نہیں۔ 1812 کی جنگ کی معاشیات 1812 کی جنگ کی مالی اعانت قرض لینے، نجی بینک نوٹوں کے نئے ایشوز اور 15 فیصد کی قیمتوں میں افراط زر کے ذریعے کی گئی تھی۔ حکومت جنگ کے دوران ایک بہت ہی ناقص مینیجر تھی، جس کی ادائیگیوں میں تاخیر اور الجھن تھی، کیونکہ خزانے نے اسے ادا کرنے کے طے شدہ مہینوں بعد رقم لی تھی۔ عدم تجربہ، بے یقینی، نااہلی، جانبداری اور الجھن اہم علامات تھیں۔ وفاقی حکومت کا انتظامی نظام 1812 سے پہلے وفاقی کردار کو کم سے کم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اقتدار میں موجود ڈیموکریٹک ریپبلکن پارٹی جان بوجھ کر وفاقی حکومت کی طاقت اور کردار کو کم کرنا چاہتی تھی۔ جب جنگ شروع ہوئی تو وفاقی حزب اختلاف نے کارروائیوں کو سبوتاژ کرنے کے لیے سخت محنت کی۔ 1812 میں مسائل تیزی سے کئی گنا بڑھ گئے، اور تمام کمزوریاں بڑھ گئیں، خاص طور پر فوج اور خزانے کے حوالے سے۔ جنگ ختم ہونے سے پہلے کوئی سنجیدہ اصلاحات نہیں ہوئیں۔ مالی معاملات میں، ڈیموکریٹک-ریپبلکنز کے وکندریقرت نظریے کا مطلب تھا کہ وہ چاہتے تھے کہ ریاستہائے متحدہ کا فرسٹ بینک 1811 میں ختم ہو جائے، جب اس کا 20 سالہ چارٹر ختم ہو گیا۔ بینک کی عدم موجودگی نے جنگ کی مالی اعانت کو سنبھالنا بہت زیادہ مشکل بنا دیا، اور اس سے ریاست سے ریاست میں رقم منتقل کرنے کے معاملے میں خصوصی مسائل پیدا ہوئے، کیونکہ ریاستی بینکوں کو ریاستی خطوط پر کام کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ بیوروکریسی خوفناک تھی، اکثر ڈیڈ لائن سے محروم رہتی تھی۔ مثبت پہلو پر، پورے ملک میں 120 سے زیادہ نئے ریاستی بینک بنائے گئے، اور انہوں نے ایسے نوٹ جاری کیے جنہوں نے واشنگٹن کی طرف سے اٹھائے گئے قرضوں کے ساتھ ساتھ زیادہ تر جنگی کوششوں کی مالی اعانت کی۔ کچھ کلیدی ڈیموکریٹک-ریپبلکن، خاص طور پر سکریٹری خزانہ البرٹ گیلٹن نے نئے ٹیکسوں کی ضرورت کو محسوس کیا، لیکن ڈیموکریٹک-ریپبلکن کانگریس بہت ہچکچاہٹ کا شکار تھی اور صرف چھوٹی مقدار میں رقم اکٹھا کرتی تھی۔ پورے وقت، کانگریس میں فیڈرلسٹ پارٹی اور خاص طور پر شمال مشرق میں فیڈرلسٹ کے زیر کنٹرول ریاستی حکومتیں، اور شمال مشرق میں فیڈرلسٹ سے منسلک مالیاتی نظام، جنگ کی سخت مخالفت کرتے رہے اور مالی اعانت میں مدد کرنے سے انکار کر دیا۔ درحقیقت، انہوں نے کینیڈا کی سرحد پار اسمگلنگ میں سہولت فراہم کی اور بڑی مقدار میں سونا اور چاندی کینیڈا بھیجی۔ اس اسمگلنگ نے امریکہ میں انواع کی شدید قلت پیدا کر دی۔ جنگ کے ڈھائی سالوں میں، 1812-1815، وفاقی حکومت نے خرچ سے زیادہ رقم لی۔ کیش آؤٹ $119.5 ملین تھا، کیش ان $154.0 ملین تھا۔ آمدنی کا دو تہائی حصہ ادھار لیا گیا تھا اور اسے بعد کے سالوں میں واپس کرنا پڑا۔ قومی قرض 1812 میں 56 ملین ڈالر سے بڑھ کر 1815 میں 1 ملین ڈالر ہو گیا۔ تقریبا 92 کروڑ 50 لاکھ ڈالر (1815 میں) کی جی ڈی پی (مجموعی گھریلو پیداوار) میں سے، یہ 80 لاکھ لوگوں کی قومی آبادی کے لیے کوئی بڑا بوجھ نہیں تھا ؛ اسے 1835 میں ادا کر دیا گیا۔ 1816 میں ریاستہائے متحدہ کا ایک نیا سیکنڈ بینک قائم کیا گیا، اور اس کے بعد مالیاتی نظام نے اس حقیقت کے باوجود بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا کہ اب بھی سونے اور چاندی کی کمی تھی۔ ایسٹ کوسٹ شپنگ کے مفادات کی وجہ سے کاروبار کے بڑے نقصان کے باوجود معیشت 1812 سے 1815 تک ہر سال ترقی کرتی رہی۔ جنگ کے وقت کی افراط زر کی اوسط سالانہ 4.8 فیصد تھی۔ افراط زر کا حساب لگانے کے بعد قومی معیشت میں سالانہ 3.7 فیصد کی شرح سے اضافہ ہوا۔ افراط زر کا حساب لگانے کے بعد فی کس جی ڈی پی میں سالانہ 2.2 فیصد اضافہ ہوا۔ جو رقم درآمدات پر خرچ کی جاتی تھی-زیادہ تر کپڑا-اسے نئی فیکٹریاں کھولنے کی طرف موڑ دیا گیا، جو برطانوی کپڑا دستیاب نہ ہونے کی وجہ سے منافع بخش تھے۔ اس سے صنعتی انقلاب کو ایک بڑا فروغ ملا، جیسا کہ بوسٹن ایسوسی ایٹس نے ظاہر کیا ہے۔ بوسٹن مینوفیکچرنگ کمپنی نے 1813 میں والتھم، میساچوسٹس میں دنیا کی پہلی مربوط کتائی اور بنائی کی فیکٹری تعمیر کی۔ 19 ویں صدی کا وسط 19 ویں صدی صنعت کاری کی طرف منتقلی کا دور تھا، خاص طور پر شمال مشرق میں، جس میں سوتی کپڑے اور جوتے تیار کیے جاتے تھے۔ مغرب کی آبادی (عام طور پر اوہائیو سے وسکونسن، مینیسوٹا، آئیووا اور میسوری اور جنوب میں کینٹکی سمیت) میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ مغرب بنیادی طور پر اناج اور سور کا گوشت پیدا کرنے والا خطہ تھا، جس میں سنسناٹی، اوہائیو کے آس پاس ایک اہم مشین ٹول انڈسٹری ترقی کر رہی تھی۔ جنوبی معیشت شجرکاری زراعت، بنیادی طور پر کپاس، تمباکو اور چینی پر مبنی تھی، جو غلام مزدوری سے پیدا ہوتی تھی۔ بازار کی معیشت اور فیکٹری کا نظام 1850 سے پہلے عام نہیں تھا، لیکن نقل و حمل کے راستوں کے ساتھ ساتھ تیار ہوا۔ اسٹیم بوٹس اور ریلوے، جو صدی کے ابتدائی حصے میں متعارف کروائے گئے تھے، بڑے پیمانے پر پھیل گئے اور مغرب کی طرف توسیع میں مدد ملی۔ ٹیلی گراف 1844 میں متعارف کرایا گیا تھا اور 1850 کی دہائی کے وسط تک بڑے پیمانے پر استعمال میں تھا۔ ایک مشین ٹول انڈسٹری تیار ہوئی اور مشینری ایک بڑی صنعت بن گئی۔ سلائی مشینیں تیار کی جانے لگیں۔ جوتوں کی صنعت میکانائز ہو گئی۔ گھوڑے کی کٹائی کرنے والوں کو بڑے پیمانے پر متعارف کرایا گیا، جس سے کاشتکاری کی پیداواری صلاحیت میں نمایاں اضافہ ہوا۔ مینوفیکچرنگ میں بھاپ انجنوں کے استعمال میں اضافہ ہوا اور خانہ جنگی کے بعد بھاپ کی طاقت پانی کی طاقت سے تجاوز کر گئی۔ کوئلے نے اہم ایندھن کے طور پر لکڑی کی جگہ لے لی۔ ریلوے، ٹیلی گراف اور مشینری اور فیکٹریوں کے امتزاج نے ایک صنعتی معیشت پیدا کرنا شروع کی۔ ریاستہائے متحدہ کی سب سے طویل معاشی توسیع 1841 اور 1856 کے درمیان کساد بازاری کے دور میں ہوئی۔ 2017 کے ایک مطالعے میں اس توسیع کو بنیادی طور پر "کیلیفورنیا میں سونے کی دریافت کے بعد نقل و حمل کے سامان کی سرمایہ کاری میں تیزی" سے منسوب کیا گیا ہے۔ تجارت، صنعت اور زراعت 1839 میں شروع ہونے والی کساد بازاری 1843 میں معاشی سرگرمیوں میں اضافے کے ساتھ ختم ہوئی۔ ریل روڈ نے دور دراز کے علاقوں کو کھول دیا اور مال بردار اور مسافروں کی نقل و حمل کی لاگت میں زبردست کمی کی۔ 1860 تک لمبی دوری کے بلک ریٹ میں 95 فیصد کمی واقع ہوئی تھی، جس میں سے نصف سے بھی کم قیمتوں میں عام کمی کی وجہ سے تھی۔ نقل و حمل کے اخراجات میں اس بڑی کمی نے "گھریلو تجارت میں ایک بڑا انقلاب" برپا کیا۔ جیسے جیسے نقل و حمل میں بہتری آتی گئی، نئی منڈیاں مسلسل کھلتی گئیں۔ ریل روڈ نے اٹلانٹا، بلنگز، شکاگو اور ڈلاس جیسے مرکز شہروں کی اہمیت میں بہت اضافہ کیا۔ ریل روڈ ایک انتہائی سرمایہ دارانہ کاروبار تھا، جس کی عام لاگت 30,000 ڈالر فی میل تھی جس کی کافی حد علاقے اور دیگر عوامل پر منحصر تھی۔ 1830 سے 1860 کے عرصے کے دوران ریلوے کے لیے نجی سرمایہ ناکافی تھا۔ ریاستوں نے چارٹر، فنڈنگ، ٹیکس بریک، لینڈ گرانٹ، اور کچھ مالی اعانت فراہم کی۔ کچھ ریاستوں میں ریلوے کو بینکنگ مراعات اور لاٹریوں کی اجازت دی گئی تھی۔ نجی سرمایہ کاروں نے ایک چھوٹا لیکن غیر اہم حصہ یا ریلوے سرمایہ فراہم کیا۔ سونے کی دریافت اور امریکہ کی سرکاری اور نجی دولت کے بڑے عزم کے ساتھ ملکی اور غیر ملکی سرمایہ کاری کے امتزاج نے قوم کو بڑے پیمانے پر ریلوے کا نظام تیار کرنے کے قابل بنایا، جس سے ملک کی صنعت کاری کی بنیاد قائم ہوئی۔ ریلوے کے ایگزیکٹوز نے بڑے پیمانے پر کاروباری کارروائیوں کو چلانے کے لیے جدید طریقے ایجاد کیے، جس سے ایک خاکہ تیار ہوا جس کی تمام بڑی کارپوریشنوں نے بنیادی طور پر پیروی کی۔ انہوں نے کیریئر ٹریک بنائے جس نے 18 سالہ لڑکوں کو لیا اور انہیں بریک مین، کنڈکٹر اور انجینئر میں تبدیل کر دیا۔ انہیں سب سے پہلے انتظامی پیچیدگیوں، مزدور یونین کے مسائل اور جغرافیائی مسابقت کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ان بنیاد پرست اختراعات کی وجہ سے، ریلوے پہلے بڑے پیمانے پر کاروباری ادارہ اور زیادہ تر بڑے کارپوریشنوں کے لیے نمونہ بن گیا۔ مورخ لیری ہیگ 19 ویں صدی کے اختتام کے نقطہ نظر سے استدلال کرتے ہیں: ریلوے نے عملی طور پر ہر بڑی امریکی صنعت کو تخلیق کیا: کوئلہ، تیل، گیس، اسٹیل، لکڑی، فارم کا سامان، اناج، کپاس، ٹیکسٹائل فیکٹریاں، کیلیفورنیا سائٹرس۔ لوہے کی صنعت 19 ویں صدی کے وسط میں سور لوہے کی پیداوار میں سب سے اہم تکنیکی جدت گرم دھماکے کو اپنانا تھا، جسے 1828 میں اسکاٹ لینڈ میں تیار اور پیٹنٹ کیا گیا تھا۔ ہاٹ بلاسٹ دھماکہ بھٹی کے اخراج گیس سے گرمی کو دہن کی ہوا کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے استعمال کرنے کا ایک طریقہ ہے، جس سے کافی مقدار میں ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔ اس سے بھٹی کے درجہ حرارت میں بہت زیادہ اضافہ ہوا اور بھٹیوں کی صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ گرم دھماکے نے بلاسٹ بھٹیوں کو اینتھراسائٹ یا نچلے درجے کے کوئلے کا استعمال کرنے کی اجازت دی۔ ٹھنڈے دھماکے سے اینتھراسائٹ کو روشن کرنا مشکل تھا۔ لوہا بنانے کے لیے کافی سائز کے اعلی معیار کے میٹالرجیکل کوکنگ کوئلے کے ذخائر 19 ویں صدی میں صرف برطانیہ اور مغربی جرمنی میں دستیاب تھے، لیکن لوہے کے فی یونٹ کم ایندھن کی ضرورت کے ساتھ، نچلے درجے کے کوئلے کا استعمال ممکن تھا۔ اینتھراسائٹ کا استعمال مختصر تھا کیونکہ صدی کے آخر میں بلاسٹ بھٹیوں کے سائز میں بہت زیادہ اضافہ ہوا، جس سے کوک کے استعمال پر مجبور ہونا پڑا، جو زیادہ سوراخ دار تھا اور بھٹی کے ذریعے گیسوں کے بہاؤ میں رکاوٹ نہیں تھا۔ چارکول کو اونچی بھٹیوں میں موجود مواد کے کالم سے کچل دیا جاتا۔ نیز، بھٹیوں کی گنجائش بالآخر لکڑی کی فراہمی سے تجاوز کر گئی ہوگی، جیسا کہ انجنوں کے ساتھ ہوا۔ لوہے کا استعمال مختلف مقاصد کے لیے کیا جاتا تھا۔ 1860 میں بڑے صارفین کاسٹنگ کی متعدد اقسام، خاص طور پر چولہے تھے۔ بار، شیٹ اور ریل روڈ لوہے کے 32 ملین ڈالر میں سے، آدھے سے تھوڑا کم ریل روڈ لوہا تھا۔ چولہے کے ذریعے جو قیمت شامل کی گئی تھی وہ ریلوں کے ذریعے جو قیمت شامل کی گئی تھی اس کے برابر تھی۔ کوئلہ لکڑی کو بے گھر کرتا ہے 19 ویں صدی کے وسط میں کوئلے نے لکڑی کی جگہ لے لی۔ 1840 میں لکڑی سب سے بڑا ایندھن تھا جبکہ کوئلے کی پیداوار معمولی تھی۔ 1850 میں لکڑی ایندھن کی کھپت کا 90 فیصد تھی اور اس کا 90 فیصد گھر کو گرم کرنے کے لیے تھا۔ 1880 تک لکڑی ایندھن کی کھپت کا صرف 5 فیصد تھی۔ حرارتی اور کھانا پکانے کے لیے کاسٹ لوہے کے چولہے غیر موثر فائر پلیس کو بے گھر کر دیتے ہیں۔ لکڑی زمین کو صاف کرنے کی ایک ضمنی پیداوار تھی اور اسے بھاپ کی کشتیوں کے لیے دریاؤں کے کنارے رکھا جاتا تھا۔ وسط صدی تک جنگلات ختم ہو رہے تھے جبکہ بھاپ کی کشتیاں اور انجن اپنے راستوں پر قلت پیدا کرنے کے لیے کافی لکڑی کا استعمال کر رہے تھے۔ تاہم، ریلوے، نہریں اور بحری اندرونی آبی گزرگاہیں لکڑی کی قیمت سے بہت کم قیمت پر کوئلہ مارکیٹ میں لانے میں کامیاب ہو گئیں۔ سنسناٹی میں کوئلہ 10 سینٹ فی بشیل (94 پاؤنڈ) اور نیو اورلینز میں 14 سینٹ میں فروخت ہوا۔ چارکول کی پیداوار بہت محنت اور زمین کی ضرورت تھی۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ 1833 میں ایک عام سائز کی 100 ٹن سور لوہے فی ہفتہ بھٹی کو مستقل پیداوار پر ایندھن فراہم کرنے کے لیے 20,000 ایکڑ کے لکڑی کے باغات کی ضرورت تھی۔ درختوں کو بیلوں کے ذریعے کھینچنا پڑتا تھا جہاں انہیں کاٹا جاتا تھا، سرے پر ڈھیر کیا جاتا تھا اور مٹی سے ڈھانپ دیا جاتا تھا یا تقریبا ایک ہفتے تک بھٹے میں ڈال دیا جاتا تھا۔ اینتھراسائٹ نے مشقت کی لاگت کو چارکول $15.50 فی ٹن کے مقابلے $2.5 فی ٹن تک کم کر دیا۔ مینوفیکچرنگ 19 ویں صدی کے وسط کے دوران اچھی طرح سے قائم ہو گئی۔ امریکہ میں محنت مہنگی تھی اور صنعت نے مشینری کا استعمال کرکے بچت کرنے کی ہر ممکن کوشش کی۔ لکڑی کے کام کرنے والی مشینری جیسے سرکلر آرز، تیز رفتار لیتھز، پلانرز اور مارٹائزنگ مشینیں اور مختلف دیگر مشینوں نے برطانوی زائرین کو حیران کردیا، جیسا کہ جوزف وائٹ ورتھ نے اطلاع دی تھی۔ دیکھیں: manufacturing#Use مشینری کا امریکی نظام 19 ویں صدی کے اوائل میں مشینری زیادہ تر لوہے کے حصوں کے ساتھ لکڑی سے بنی تھی۔ وسط صدی تک مشینیں تیزی سے تمام لوہے کی ہو رہی تھیں، جس کی وجہ سے وہ زیادہ رفتار اور زیادہ درستگی کے ساتھ کام کر سکتی تھیں۔ مشینری کی مانگ نے ایک مشین ٹول انڈسٹری پیدا کی جس نے لیتھز، میٹل پلانرز، شیپرز اور دیگر صحت سے متعلق میٹل کاٹنے کے اوزار ڈیزائن اور تیار کیے۔ جوتوں کی صنعت 1840 کی دہائی میں شروع ہونے والی میکانائز ہونے والی دوسری صنعت تھی۔ سلائی چمڑے کے لیے سلائی مشینیں تیار کی گئیں۔ چمڑے کی رولنگ مشین نے ہاتھ سے ہتھوڑا مارنا ختم کر دیا، اور یہ تیس گنا تیز تھی۔ 1850 کی دہائی میں جوتے کے ٹال (فارم) بنانے کے لیے بلینچارڈ لیتھز کا استعمال شروع ہوا، جس سے معیاری سائز کی تیاری کی اجازت ملی۔ 1850 کی دہائی تک سلائی مشین کی ترقی میں بہت پیش رفت ہوئی تھی، چند کمپنیاں کئی پیٹنٹ کی بنیاد پر مشینیں بناتی تھیں، جس میں کوئی بھی کمپنی اعلی ترین مشین بنانے کے لیے پیٹنٹ کے صحیح امتزاج کو کنٹرول نہیں کرتی تھی۔ نقصان دہ قانونی چارہ جوئی کو روکنے کے لیے، 1856 میں سلائی مشین کمبی نیشن کے تحت کئی اہم پیٹنٹ جمع کیے گئے، جس نے فروخت ہونے والی فی مشین ایک مقررہ فیس کے لیے پیٹنٹ کا لائسنس دیا۔ سلائی مشین کی صنعت مشین ٹولز اور وفاقی ہتھیاروں میں تیار کردہ مینوفیکچرنگ کے طریقوں سے مستفید ہوئی۔ 1860 تک دو سلائی مشین بنانے والے متغیر پرزے استعمال کر رہے تھے۔ سلائی مشین نے سلائی کپڑے کی پیداواری صلاحیت میں 5 فیکٹر کا اضافہ کیا۔ 1860 میں ٹیکسٹائل کی صنعت مزدوروں (زیادہ تر خواتین اور بچوں)، سرمایہ کاری شدہ سرمائے اور پیدا شدہ سامان کی قیمت کے لحاظ سے سب سے بڑی مینوفیکچرنگ انڈسٹری تھی۔ اس سال امریکہ میں 5 ملین تکلے تھے۔ محکمہ خزانہ کی 1838 کی بھاپ انجن رپورٹ 1870 کی مردم شماری تک بھاپ کی طاقت کا سب سے قیمتی سروے تھا۔ 1838 کی رپورٹ کے مطابق ایک اندازے کے مطابق 2,000 انجن تھے جن کی کل طاقت 40,000 ایچ پی تھی، جن میں سے 64 ٪ نقل و حمل میں استعمال ہوتے تھے، زیادہ تر بھاپ کی کشتیوں میں۔ کورلیس بھاپ انجن، جسے 1848 میں پیٹنٹ کرایا گیا تھا، جیمز واٹ کے بعد بھاپ انجینئرنگ میں سب سے اہم ترقی کہا جاتا تھا۔ کورلیس انجن پچھلے انجنوں کے مقابلے میں زیادہ موثر تھا اور اس نے بوجھ کی تبدیلیوں کے جواب میں زیادہ یکساں رفتار برقرار رکھی، جس سے یہ مختلف قسم کے صنعتی استعمال کے لیے موزوں ہو گیا۔ یہ پہلا بھاپ انجن تھا جو کپاس کے کتائی کے لیے موزوں تھا۔ اس سے پہلے کپاس کے کتائی کے لیے بھاپ کے انجن پانی کو پانی کے پہیے پر پمپ کرتے تھے جو مشینری کو طاقت دیتا تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں بھاپ کی طاقت میں بڑی فیکٹریوں کے عروج، توسیع شدہ ریلوے نیٹ ورک اور ابتدائی برقی روشنی اور برقی اسٹریٹ ریلوے کے ساتھ بہت توسیع ہوئی۔ اسٹیم بوٹس اور بحری جہاز امریکہ میں مغربی دریاؤں پر اسٹیم بوٹس کی تعداد 1830 میں 187 سے بڑھ کر 1860 میں 735 ہو گئی۔ امریکہ کے لیے بھاپ کے جہازوں کا کل رجسٹرڈ ٹنج 1830 میں 63,052 سے بڑھ کر 1860 میں 770,641 ہو گیا۔ لوہے کے جہازوں کے متعارف ہونے تک، امریکہ نے دنیا میں بہترین بنایا۔ امریکی جہازوں کے ڈیزائن کو چلانے کے لیے عملے کے کم ارکان کی ضرورت ہوتی تھی۔ امریکی ساختہ بحری جہازوں کی قیمت یورپی بحری جہازوں کی قیمت سے 40 فیصد سے 60 فیصد زیادہ ہے، اور یہ زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔ سکرو پروپیلر کا تجربہ سمندری جہازوں پر استعمال ہونے سے پہلے 1841 میں اونٹاریو جھیل پر کیا گیا تھا۔ 1845 میں گریٹ لیکس کے جہازوں پر پروپیلرز کا استعمال شروع ہوا۔ پروپیلرز کمپن کا سبب بنے جو لکڑی کے جہازوں کے لیے ایک مسئلہ تھے۔ ایس ایس گریٹ برطانیہ، جو 1845 میں لانچ کیا گیا تھا، سکرو پروپیلر والا پہلا لوہے کا جہاز تھا۔ لوہے کے جہاز عام ہو گئے اور زیادہ موثر متعدد توسیعی انجن تیار کیے گئے۔ لوہے کے جہازوں کے تعارف کے بعد، برطانیہ جہاز سازی کا سرکردہ ملک بن گیا۔ امریکہ نے لکڑی کے کلپر جہاز بنا کر مقابلہ کرنے کی کوشش کی، جو تیز تھے، لیکن کم قیمت کے مال کی اقتصادی مقدار کو لے جانے کے لیے بہت تنگ تھے۔ ٹیلی گراف کانگریس نے بالٹیمور سے واشنگٹن ڈی سی تک ایک مختصر مظاہرے ٹیلی گراف لائن کے لیے فنڈز کی منظوری دی، جو 1844 میں کام کر رہی تھی۔ ٹیلی گراف کو ریلوے کی صنعت نے تیزی سے اپنا لیا، جسے ٹرین کے نظام الاوقات کو مربوط کرنے کے لیے تیز رفتار مواصلات کی ضرورت تھی، جس کی اہمیت کو 1841 میں مغربی ریلوے پر تصادم سے اجاگر کیا گیا تھا۔ مال برداری اور سازوسامان پر نظر رکھنے کے لیے ریلوے کو ایک وسیع نیٹ ورک پر بات چیت کرنے کی بھی ضرورت تھی۔ نتیجتا، ریلوے نے اپنے موجودہ راستوں پر ٹیلی گراف لائنیں نصب کیں۔ 1852 تک امریکہ میں 10,000 میل ٹریک کے مقابلے 22,000 میل ٹیلی گراف لائنیں تھیں۔ شہری کاری 1860 تک، خانہ جنگی کے موقع پر، 16 فیصد لوگ 2500 یا اس سے زیادہ آبادی والے شہروں میں رہتے تھے اور ملک کی آمدنی کا ایک تہائی حصہ مینوفیکچرنگ سے آتا تھا۔ شہری صنعت بنیادی طور پر شمال مشرق تک محدود تھی۔ سوتی کپڑے کی پیداوار سب سے بڑی صنعت تھی، جوتوں، اونی کپڑوں اور مشینری کی تیاری میں بھی توسیع ہوئی۔ نئی فیکٹریوں میں زیادہ تر مزدور تارکین وطن یا ان کے بچے تھے۔ 1845 اور 1855 کے درمیان، تقریبا 300,000 یورپی تارکین وطن سالانہ پہنچے۔ بہت سے مشرقی شہروں، خاص طور پر مل کے قصبوں اور کان کنی کے کیمپوں میں رہے، جبکہ کھیت کا تجربہ رکھنے والوں اور کچھ بچت رکھنے والوں نے مغرب میں کھیت خریدے۔ زراعت اینٹبیلم دور میں امریکہ برطانیہ کی کپاس کی درآمدات کا 80 فیصد فراہم کرتا تھا۔ خانہ جنگی سے ٹھیک پہلے کپاس کی قیمت امریکہ سے برآمد ہونے والی تمام اشیا کا 61 فیصد تھی۔ انتہائی پیداواری مرکز میں مغرب کی طرف توسیع کو نئے ریلوے کے ذریعے مدد ملی، اور مغرب میں آبادی اور اناج کی پیداوار دونوں میں ڈرامائی طور پر توسیع ہوئی۔ اناج کی بڑھتی ہوئی پیداوار آئرلینڈ میں بڑے قحط کے دوران یورپ میں ناقص کٹائی کی وجہ سے اناج کی اونچی قیمتوں کا فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہی۔ کریمین جنگ کے دوران اناج کی قیمتوں میں بھی اضافہ ہوا، لیکن جب جنگ ختم ہوئی تو یورپ کو امریکی برآمدات ڈرامائی طور پر گر گئیں، جس سے اناج کی قیمتیں مایوس ہوئیں۔ اناج کی کم قیمتیں 1857 کے خوف و ہراس کی وجہ تھیں۔ خوف و ہراس کے بعد کپاس اور تمباکو کی قیمتوں میں بہتری آئی۔ زراعت سب سے بڑی واحد صنعت تھی اور اس نے جنگ کے دوران ترقی کی۔ قیمتیں زیادہ تھیں، جو فوج اور برطانیہ کی طرف سے زبردست مانگ کی وجہ سے بڑھ گئیں، جو اپنی خوراک کی درآمدات کا ایک چوتھائی حصہ امریکی گندم پر منحصر تھا۔ جان ڈیئر نے 1837 میں ایک کاسٹ اسٹیل ہل تیار کیا جو ہلکا پھلکا تھا اور اس میں ایک مولڈ بورڈ تھا جو مؤثر طریقے سے پلٹ کر جوتی ہوئی زمین کو بہاتا تھا۔ گھوڑے کے لیے اسے کھینچنا آسان تھا اور مڈویسٹ کے گھنے پریری سوڈ کو کاٹنے کے لیے موزوں تھا۔ انہوں نے اور ان کے بھائی چارلس نے ڈیئر اینڈ کمپنی کی بنیاد رکھی جو 21 ویں صدی میں ٹریکٹروں، کمبائنز، کٹائی کرنے والوں اور کھیت کے دیگر آلات بنانے والی سب سے بڑی کمپنی کے طور پر جاری ہے۔ تھریشنگ مشینیں، جو 18 ویں صدی کے آخر میں ایک نیاپن تھیں، 1830 اور 1840 کی دہائیوں میں بڑے پیمانے پر متعارف ہونا شروع ہوئیں۔ میکانائزڈ تھریشنگ کے لیے ہاتھ سے تھریشنگ کی نصف سے بھی کم محنت کی ضرورت ہوتی ہے۔ خانہ جنگی نے ایک اتپریرک کے طور پر کام کیا جس نے گھوڑے سے کھینچی جانے والی مشینری اور دیگر آلات کو تیزی سے اپنانے کی حوصلہ افزائی کی۔ ریپر اور موور جیسی حالیہ ایجادات کے تیزی سے پھیلاؤ نے افرادی قوت کو موثر بنا دیا، یہاں تک کہ جب لاکھوں کسان فوج میں تھے۔ بہت سی بیویاں ان کی جگہ لے لیتی تھیں، اور اکثر ڈاک کے ذریعے مشورہ کرتی تھیں کہ کیا کرنا ہے۔ وہ مشورے اور مدد کے لیے کمیونٹی اور توسیع شدہ رشتہ داروں پر تیزی سے انحصار کرتی تھیں۔ 1862 کے ہوم اسٹیڈ ایکٹ نے پبلک ڈومین کی زمینوں کو مفت میں کھول دیا۔ ریلوے کو زمین کی گرانٹ کا مطلب تھا کہ وہ توسیعی قرض کے ساتھ کم قیمتوں پر خاندانی کھیتوں (80 سے 200 ایکڑ) کے لیے ٹریکٹس فروخت کر سکتے تھے۔ اس کے علاوہ حکومت نے نئے قائم کردہ محکمہ زراعت اور موریل لینڈ گرانٹ کالج ایکٹ کے ذریعے تازہ ترین معلومات، سائنسی طریقوں اور جدید ترین تکنیکوں کی سرپرستی کی۔ غلام مزدوری 1860 میں، افریقی امریکی نسل کے 45 لاکھ امریکی تھے، جن میں سے 40 لاکھ غلام تھے، جن کی مالیت 3 ارب ڈالر تھی۔ وہ بنیادی طور پر کپاس اور گنے کے جنوبی کاشتکاروں کی ملکیت تھے۔ الاباما، جارجیا، لوزیانا، مسیسیپی اور جنوبی کیرولائنا میں کھیتوں کی قیمت کا ایک اندازے کے مطابق 60 فیصد غلاموں میں تھا، جس میں ایک تہائی سے بھی کم زمین اور عمارتیں تھیں۔ 1857 کے خوف و ہراس کے نتیجے میں، جس نے بہت سے شمالی فیکٹری کارکنوں کو بے روزگار اور روٹی فسادات کا باعث بننے تک محروم کر دیا، غلامی کے حامیوں نے نشاندہی کی کہ غلاموں کو عام طور پر بہتر کھانا کھلایا جاتا تھا اور بہت سے آزاد کارکنوں کے مقابلے میں ان کے رہائش گاہ بہتر تھے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ غلاموں کو آزاد بازار کے مقابلے میں عائد اجرت میں 15 فیصد زیادہ ملتا تھا۔ مالیات، پیسہ اور بینکنگ ریاستہائے متحدہ کے دوسرے بینک کے چارٹر کی میعاد ختم ہونے کے بعد، وفاقی آمدنی کو 1846 میں شروع ہونے والے آزاد خزانے کے ذریعے سنبھالا گیا۔ امریکہ کے سیکنڈ بینک نے بھی دوسرے بینکوں پر کچھ کنٹرول برقرار رکھا تھا، لیکن اس کی عدم موجودگی میں بینک صرف ریاستی ضابطے کے تحت تھے۔ بینکوں کے ساتھ ایک اہم مسئلہ بینک نوٹوں کا زیادہ جاری ہونا تھا۔ بینک کے چیف کیشیئر کو پیش کرنے پر ان کو مخصوص (سونے یا چاندی) میں چھڑایا جا سکتا تھا۔ جب لوگوں کا کسی بینک پر اعتماد ختم ہو جاتا ہے تو وہ اس کے نوٹوں کو چھڑانے کے لیے جلدی کرتے ہیں، اور چونکہ بینک اپنے مخصوص ذخائر سے زیادہ نوٹ جاری کرتے ہیں، اس لیے بینک نوٹوں کو چھڑانے میں ناکام ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے اکثر بینک ناکام ہو جاتا ہے۔ 1860 میں 8,000 سے زیادہ ریاستی چارٹرڈ بینک نوٹ جاری کر رہے تھے۔ 1861 میں امریکہ نے ریاستہائے متحدہ کے نوٹوں کو قانونی ٹینڈر کے طور پر جاری کرنا شروع کیا۔ بینکوں نے ذخائر پر سود ادا کرنا شروع کر دیا اور اس آمدنی کو بنیادی طور پر اسٹاک بروکرز کو قلیل مدتی کال لون دینے کے لیے استعمال کرنا شروع کر دیا۔ نیو یارک کے بینکوں نے 1853 میں ایک کلیئرنگ ہاؤس ایسوسی ایشن بنائی جس میں ممبر بینکوں نے ہفتے کے اختتام پر دوسرے شہر کے بینکوں کے کھاتوں کو صاف کیا۔ کلیئرنگ ہاؤس ایسوسی ایشن نے ملک کے دیگر حصوں میں بینکوں کے نوٹوں کو بھی سنبھالا۔ ایسوسی ایشن ان بینکوں کا پتہ لگانے میں کامیاب رہی جو ضرورت سے زیادہ نوٹ جاری کر رہے تھے کیونکہ وہ تصفیہ نہیں کر سکتے تھے۔ 1857 کی گھبراہٹ 1837 کی گھبراہٹ کے بعد آنے والے افسردگی سے بحالی 1843 میں شروع ہوئی اور 1857 کی گھبراہٹ تک جاری رہی۔ یہ خوف و ہراس 24 اگست کو معروف اوہائیو لائف انشورنس اینڈ ٹرسٹ کمپنی کی ناکامی کی وجہ سے پیدا ہوا۔ نیویارک برانچ کے ایک منیجر، جو شہر کے سب سے بڑے مالیاتی اداروں میں سے ایک ہے، نے فنڈز کا غبن کیا تھا اور ضرورت سے زیادہ قرضے دیے تھے۔ کمپنی کے صدر نے سپیسی ریڈیمپشن کی معطلی کا اعلان کیا، جس کی وجہ سے بینک نوٹوں کو چھڑانے میں تیزی آئی، جس کی وجہ سے بہت سے بینک سپیسی کی کمی کی وجہ سے ناکام ہو گئے۔ امریکہ تجارتی خسارہ چلا رہا تھا، ملک سے سونا نکال رہا تھا۔ محصولات کی آمدنی کی وجہ سے، امریکی خزانے کے پاس کافی مقدار میں سونا تھا، جس نے اسے گردش سے باہر رکھا۔ 12 ستمبر کو، ایس ایس سنٹرل امریکہ، جو کیلیفورنیا سے 15 لاکھ ڈالر کا سونا لے کر جا رہا تھا، ڈوب گیا، جس سے خوف و ہراس پھیل گیا۔ وزیر خزانہ ہوول کوب نے کچھ قومی قرض واپس خرید کر نیویارک کے تجارتی مفادات کی مدد کی۔ 25 ستمبر کو بینک آف پنسلوانیا نے ملک بھر میں بینک چلانے کا آغاز کرتے ہوئے انواع کی ادائیگی معطل کر دی۔ سود والے ذخائر کا خطرہ اس وقت ظاہر ہوا جب بینکروں کو اسٹاک بروکرز کو دیے گئے قرضوں کو کال کرنا پڑا، جن میں سے بہت سے ادائیگی کرنے سے قاصر تھے۔ اس کے بعد بینکوں کو تجارتی اور صنعتی صارفین کو کریڈٹ کم کرنا پڑا۔ بہت سے کاروبار کارکنوں کو اجرت واپس کرنے سے قاصر تھے کیونکہ ان کے پاس موجود بینک نوٹ اب بیکار تھے۔ کریمین جنگ، جس نے روسی گندم کی برآمدات کو روک دیا تھا، 1856 میں ختم ہوئی۔ اس جنگ کی وجہ سے امریکہ میں گندم کی قیمتیں بڑھ گئیں اور اس میں حد سے زیادہ توسیع ہوئی، جو یورپ کو گندم برآمد کر رہا تھا۔ 1857 میں مغربی فصلوں کی کثرت کی وجہ سے اناج کی قیمتوں میں کمی واقع ہوئی۔ انگلینڈ، فرانس اور روس میں اچھی فصل کی وجہ سے 1858 اور 1859 میں امریکی اناج کی مانگ میں کمی واقع ہوئی۔ اس کی وجہ سے مغرب سے ریلوے کی ترسیل میں کمی واقع ہوئی، جس کے نتیجے میں کچھ ریلوے دیوالیہ ہو گئے۔ مغرب کی اپنی فصلیں فروخت کرنے میں ناکامی نے دوسرے خطوں کے کاروباروں کو نقصان پہنچایا، جیسے کہ نیو انگلینڈ، جو مغرب میں فروخت ہونے والے جوتے تیار کرتا تھا۔ کپاس اور تمباکو کی قیمتیں گر گئیں، لیکن اناج کے برعکس، جلد ہی ٹھیک ہو گئیں۔ اس خوف و ہراس نے بہت سے شمالی اجرت کمانے والوں کو بے روزگار کر دیا، زیادہ تر عارضی طور پر، لیکن اعلی بے روزگاری چند سالوں تک برقرار رہی۔ عظیم قحط (آئرلینڈ) کے بعد امریکہ میں امیگریشن میں اضافہ ہوا۔ 1850 کی دہائی کے دوران تقریبا 30 لاکھ تارکین وطن تھے۔ ان کا تعلق زیادہ تر جرمنی، آئرلینڈ اور انگلینڈ سے تھا۔ خانہ جنگی کی معیشت یونین یونین کی معیشت نے جنگ کے دوران ایک بہت بڑی فوج اور بحریہ کو میدان میں اتارتے ہوئے ترقی کی اور ترقی کی۔ واشنگٹن میں ریپبلکنز کا ایک صنعتی ملک کے بارے میں ایک وگیش وژن تھا، جس میں بڑے شہر، موثر فیکٹریاں، پیداواری فارم، تمام قومی بینک، جو ایک جدید ریلوے نظام کے ذریعے ایک ساتھ بنے ہوئے تھے، جسے یونائیٹڈ اسٹیٹس ملٹری ریلوے کے ذریعے متحرک کیا جائے گا۔ جنوب نے صنعت کو فروغ دینے کے لیے محصولات اور کاشتکاری کو فروغ دینے کے لیے گھریلو قوانین جیسی پالیسیوں کی مزاحمت کی تھی کیونکہ غلامی سے فائدہ نہیں ہوگا۔ جنوب کے جانے اور شمالی ڈیموکریٹس کے کمزور ہونے کے ساتھ، ریپبلکن نے اپنی قانون سازی نافذ کی۔ اس کے ساتھ ہی انہوں نے جنگ کے کچھ حصے کی ادائیگی کے لیے نئے ٹیکس منظور کیے اور باقی کے زیادہ تر حصے کی ادائیگی کے لیے بڑی مقدار میں بانڈ جاری کیے۔ معاشی مورخین جنگ کی بقیہ لاگت کو افراط زر سے منسوب کرتے ہیں۔ کانگریس نے معاشی جدید کاری کا ایک وسیع پروگرام لکھا جس کا دوہرا مقصد جنگ جیتنا اور معیشت کو مستقل طور پر تبدیل کرنا تھا۔ جنگ کی مالی اعانت 1860 میں ٹریژری ایک چھوٹا سا آپریشن تھا جس نے کم ٹیرف کی بنیاد پر زمین کی فروخت اور کسٹم کے ذریعے حکومت کی چھوٹے پیمانے کی کارروائیوں کو مالی اعانت فراہم کی۔ مکمل جنگ کی لاگت کے مقابلے میں امن کے وقت کی آمدنی معمولی تھی لیکن سیکرٹری سالمن پی چیس کے ماتحت محکمہ خزانہ نے معیشت کو اپاہج بنائے بغیر جنگ کی مالی اعانت میں غیر معمولی ذہانت کا مظاہرہ کیا۔ بہت سے نئے ٹیکس عائد کیے گئے اور ہمیشہ حب الوطنی کے موضوع کے ساتھ مالی قربانی کا موازنہ زندگی اور اعضاء کی قربانیوں سے کیا گیا۔ حکومت نے سرکاری کرنسی میں فراہمی کے لیے ادائیگی کی، جس نے لوگوں کو ان کی سیاست سے قطع نظر حکومت کو فروخت کرنے کی ترغیب دی۔ اس کے برعکس کنفیڈریسی نے جائیداد پر قبضہ کرتے وقت کاغذی وعدے کے نوٹ دیے، تاکہ وفادار کنفیڈریٹ بھی اپنے گھوڑوں اور خچروں کو مشکوک کاغذ پر فروخت کرنے کے بجائے چھپائیں۔ مجموعی طور پر شمالی مالیاتی نظام پیسہ اکٹھا کرنے اور حب الوطنی کو منافع میں تبدیل کرنے میں انتہائی کامیاب رہا، جبکہ کنفیڈریٹ نظام نے اپنے محب وطنوں کو غریب کر دیا۔ ریاستہائے متحدہ کو خانہ جنگی سے لڑنے کے لیے کھڑی کی گئی بے پناہ فوجوں اور بیڑوں کی ادائیگی کے لیے 3.1 بلین ڈالر کی ضرورت تھی-صرف 1862 میں 40 کروڑ ڈالر سے زیادہ۔ محصولات کے علاوہ، اب تک کی سب سے بڑی آمدنی نئے ایکسائز ٹیکس سے ہوئی جو ہر قسم کی تیار شدہ چیز پر عائد کیے گئے تھے۔ دوسرے نمبر پر موریل کے کئی محصولات کے قوانین کے ذریعے بہت زیادہ محصولات آئے۔ تیسرا ملک کا پہلا انکم ٹیکس آیا۔ صرف امیروں نے ادا کیا اور اسے جنگ کے اختتام پر منسوخ کر دیا گیا۔ ٹیکسوں کے علاوہ آمدنی کا دوسرا بڑا ذریعہ سرکاری بانڈ تھے۔ پہلی بار چھوٹے فرقوں میں بانڈ براہ راست لوگوں کو فروخت کیے گئے، جس میں تشہیر اور حب الوطنی کلیدی عوامل تھے، جیسا کہ بینکر جے کوک نے ڈیزائن کیا تھا۔ ریاستی بینکوں نے بینک نوٹ جاری کرنے کا اختیار کھو دیا۔ صرف قومی بینک ہی ایسا کر سکتے تھے اور چیس نے قومی بینک بننا آسان بنا دیا۔ اس میں وفاقی بانڈز کی خریداری اور انعقاد شامل تھا اور سرمایہ کار ان بینکوں کو کھولنے کے لیے جلدی کر رہے تھے۔ چیس نے انہیں نمبر دیا، تاکہ ہر شہر میں پہلا "فرسٹ نیشنل بینک" تھا۔ تیسرا، حکومت نے کاغذی رقم کو "گرین بیکس" کے نام سے چھاپا۔ وہ لامتناہی تنازعات کا باعث بنے کیونکہ وہ افراط زر کا سبب بنے۔ شمال کا سب سے اہم جنگی اقدام شاید قومی بینکوں کا ایک ایسا نظام بنانا تھا جو صنعتی توسیع کے لیے ایک مضبوط کرنسی فراہم کرتا تھا۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ تھی کہ جن سینکڑوں نئے بینکوں کو کھولنے کی اجازت دی گئی تھی، انہیں سرکاری بانڈ خریدنے کی ضرورت تھی۔ اس طرح قوم نے کھیتوں، شہری عمارتوں، فیکٹریوں اور کاروباروں کی نمائندگی کرنے والی ممکنہ دولت سے پیسہ کمایا، اور فوری طور پر اس رقم کو جنگی ضروریات کے لیے خزانے میں منتقل کر دیا۔ ٹیرف سکریٹری سالمن پی چیس، اگرچہ ایک طویل عرصے سے آزاد تاجر تھے، انہوں نے 1861 کے موسم گرما میں دوسرا ٹیرف بل منظور کرنے کے لیے موریل کے ساتھ کام کیا، اور مزید آمدنی پیدا کرنے کے لیے شرحوں میں مزید 10 پوائنٹس کا اضافہ کیا۔ اس کے بعد کے یہ بل بنیادی طور پر جنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے محصولات پر مبنی تھے، حالانکہ انہیں کیری جیسے تحفظ پسندوں کی حمایت حاصل تھی، جنہوں نے بل کے مسودے میں موریل کی دوبارہ مدد کی۔ 1861 کا موریل ٹیرف آمدنی بڑھانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1862 کے ٹیرف ایکٹ نے نہ صرف آمدنی بڑھانے کے لیے کام کیا بلکہ برطانوی درآمدات پر ٹیکس لگا کر برطانوی مقابلے سے پاک فیکٹریوں کے قیام کی حوصلہ افزائی بھی کی۔ مزید برآں، اس نے امریکی فیکٹری کے کارکنوں کو کم تنخواہ والے یورپی کارکنوں سے تحفظ فراہم کیا، اور ایک بڑے بونس کے طور پر ان ہزاروں یورپیوں کو زیادہ اجرت والی فیکٹری اور کاریگروں کی ملازمتوں کے لیے امریکہ ہجرت کرنے کی طرف راغب کیا۔ محصولات سے کسٹم کی آمدنی 1861 سے 1865 تک مجموعی طور پر 34.5 کروڑ ڈالر یا تمام وفاقی ٹیکس کی آمدنی کا 43 فیصد تھی۔ زمین کی فروخت اور گرانٹ امریکی حکومت کے پاس بڑی مقدار میں اچھی زمین تھی (زیادہ تر 1803 کی لوزیانا خریداری اور 1846 میں برطانیہ کے ساتھ اوریگون معاہدے سے)۔ چیلنج یہ تھا کہ زمین کو لوگوں کے لیے مفید بنایا جائے اور اس دولت کے لیے معاشی بنیاد فراہم کی جائے جو جنگی قرض کی ادائیگی کرے۔ زمین کی گرانٹ ریلوے تعمیراتی کمپنیوں کو مغربی میدانی علاقوں کو کھولنے اور کیلیفورنیا سے جوڑنے کے لیے دی گئی۔ ہوم اسٹیڈ قانون کے ذریعے کسانوں کو فراہم کی جانے والی مفت زمینوں کے ساتھ زمین کی گرانٹ کے ذریعے فراہم کی جانے والی کم لاگت والی زرعی زمینوں نے مغرب میں تجارتی زراعت کی توسیع کو تیز کیا۔ 1862 کے ہوم اسٹیڈ ایکٹ نے پبلک ڈومین اراضی کو کھول دیا۔ ریلوے کو زمین کی گرانٹ کا مطلب تھا کہ وہ توسیعی قرض کے ساتھ کم قیمتوں پر خاندانی کھیتوں (80 سے 200 ایکڑ) کے لیے ٹریکٹس فروخت کر سکتے تھے۔ اس کے علاوہ حکومت نے نئے قائم کردہ محکمہ زراعت اور موریل لینڈ گرانٹ کالج ایکٹ کے ذریعے تازہ ترین معلومات، سائنسی طریقوں اور جدید ترین تکنیکوں کی سرپرستی کی۔ زراعت سب سے بڑی واحد صنعت تھی اور اس نے جنگ کے دوران ترقی کی۔ قیمتیں زیادہ تھیں، جو فوج اور برطانیہ (جو اپنی خوراک کی درآمدات کے چوتھائی حصے کے لیے امریکی گندم پر انحصار کرتا تھا) کی طرف سے زبردست مانگ کی وجہ سے بڑھ گئیں۔ جنگ نے ایک اتپریرک کے طور پر کام کیا جس نے گھوڑے سے کھینچی جانے والی مشینری اور دیگر آلات کو تیزی سے اپنانے کی حوصلہ افزائی کی۔ ریپر اور موور جیسی حالیہ ایجادات کے تیزی سے پھیلاؤ نے افرادی قوت کو موثر بنا دیا، یہاں تک کہ جب لاکھوں کسان فوج میں تھے۔ بہت سی بیویاں ان کی جگہ لے لیتی تھیں اور اکثر ڈاک کے ذریعے مشورہ کرتی تھیں کہ کیا کرنا ہے۔ وہ مشورے اور مدد کے لیے کمیونٹی اور توسیع شدہ رشتہ داروں پر تیزی سے انحصار کرتی تھیں۔ یونین نے لاکھوں جانوروں کا استعمال کیا۔ فوج کے پاس کسانوں اور افزائش کرنے والوں سے انہیں خریدنے کے لیے کافی نقد رقم تھی لیکن خاص طور پر ابتدائی مہینوں میں معیار ملا جلا تھا۔ گھڑ سواروں اور توپ خانے کے لیے گھوڑوں کی ضرورت تھی۔ خچروں نے ویگنوں کو کھینچا۔ گلینڈرس کی ایک بے مثال وبا، ایک مہلک بیماری جس نے جانوروں کے ڈاکٹروں کو حیران کر دیا تھا، کے باوجود سپلائی رک گئی۔ جنوب میں، یونین آرمی نے ان تمام گھوڑوں کو گولی مار دی جن کی انہیں کنفیڈریٹ کے ہاتھوں سے دور رکھنے کی ضرورت نہیں تھی۔ خزانے نے جنگ کے دوران یورپ اور شمالی ملوں میں کھیپ کے لیے کپاس خریدنا شروع کیا۔ بیچنے والے جنوبی پودے لگانے والے تھے جنہیں اپنی حب الوطنی سے قطع نظر نقد کی ضرورت تھی۔ جنوب کا زوال جنوب کی جنگ کے وقت کی تباہی بہت زیادہ تھی اور اس کے بعد غربت پیدا ہوئی۔ گوروں کی آمدنی میں کمی آئی، لیکن سابق غلاموں کی آمدنی میں اضافہ ہوا۔ تعمیر نو کے دوران ریلوے کی تعمیر کو بہت زیادہ سبسڈی دی گئی تھی (بہت زیادہ بدعنوانی کے ساتھ)، لیکن اس خطے نے کپاس پر اپنا انحصار برقرار رکھا۔ سابق غلام اجرت والے مزدور، کرایہ دار کسان، یا حصہ دار بن گئے۔ ان کے ساتھ بہت سے غریب گورے بھی شامل ہو گئے، کیونکہ آبادی معیشت سے زیادہ تیزی سے بڑھی۔ 1940 کے آخر تک صرف اہم مینوفیکچرنگ صنعتیں ٹیکسٹائل ملیں (زیادہ تر بالائی کیرولینا میں) اور الاباما میں کچھ اسٹیل تھیں۔ جنوب کے مقابلے شمال کے صنعتی فوائد نے امریکی خانہ جنگی (1861-1865) میں شمالی فتح حاصل کرنے میں مدد کی۔ شمالی فتح نے قوم اور اس کے معاشی نظام کی تقدیر پر مہر لگا دی۔ غلام مزدوری کا نظام ختم کر دیا گیا۔ حصص کی کاشت ابھری اور کپاس کی پیداوار کے لیے درکار مزدوری کی فراہمی کے لیے غلامی کی جگہ لے لی، لیکن کپاس کی قیمتیں 1873 کے خوف و ہراس میں گر گئیں، جس کی وجہ سے جنوبی باغات میں منافع میں کمی واقع ہوئی۔ شمالی صنعت، جس نے جنگ سے پہلے اور اس کے دوران تیزی سے توسیع کی تھی، آگے بڑھی۔ صنعت کاروں نے سماجی اور سیاسی امور سمیت قوم کی زندگی کے بہت سے پہلوؤں پر غلبہ حاصل کیا۔ سیاسی پیش رفت 1830 کی دہائی سے 1860 تک، کانگریس نے بار بار زیادہ محصولات کے لیے وگ کے مطالبات، اور اس کی معاشی قوم پرستی کی پالیسیوں کو مسترد کیا، جس میں ریاستی کنٹرول میں اضافہ، ضابطے اور بنیادی ڈھانچے کی میکرو اکنامک ترقی شامل تھی۔ مثال کے طور پر صدر اینڈریو جیکسن نے ریاستہائے متحدہ کے سیکنڈ بینک کے چارٹر کی تجدید نہیں کی۔ ٹیرف کو خانہ جنگی سے پہلے بار بار کم کیا گیا تھا۔ بڑے پیمانے پر مغربی ریلوے منصوبوں کو فنڈ دینے، یا رہائشیوں کو مفت زمین دینے کی تجاویز کو جنوبی باشندوں نے اس خوف سے شکست دی کہ ان پالیسیوں سے شمال کو تقویت ملے گی۔ خانہ جنگی نے سب کچھ بدل دیا۔ نچلی 48 ریاستوں کے علاقے تک ریاستہائے متحدہ کی علاقائی توسیع بنیادی طور پر ٹیکساس کے الحاق (1845)، اوریگون معاہدہ (1846)، میکسیکن کی حوالگی (1848) اور گیڈسڈن خریداری (1853) کے ساتھ مکمل ہوئی۔ 1860 میں ٹریژری ایک چھوٹا سا آپریشن تھا جس نے حکومت کے چھوٹے پیمانے کے کاموں کو کم ٹیرف اور زمین کی فروخت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی۔ مکمل پیمانے پر جنگ کی لاگت کے مقابلے میں آمدنی معمولی تھی، لیکن سیکرٹری سالمن پی چیس کے ماتحت محکمہ خزانہ نے معیشت کو اپاہج بنائے بغیر جنگ کی مالی اعانت میں غیر معمولی ذہانت کا مظاہرہ کیا۔ بہت سے نئے ٹیکس عائد کیے گئے، اور ہمیشہ حب الوطنی کے موضوع کے ساتھ مالی قربانی کا موازنہ زندگی اور اعضاء کی قربانیوں سے کیا گیا۔ حکومت نے رسد کے لیے حقیقی رقم ادا کی، جس نے لوگوں کو ان کی سیاست سے قطع نظر حکومت کو فروخت کرنے کی ترغیب دی۔ اس کے برعکس کنفیڈریسی نے جائیداد پر قبضہ کرتے وقت کاغذی وعدے کے نوٹ دیے، تاکہ وفادار کنفیڈریٹ بھی اپنے گھوڑوں اور خچروں کو مشکوک کاغذ پر فروخت کرنے کے بجائے چھپائیں۔ مجموعی طور پر شمالی مالیاتی نظام پیسہ اکٹھا کرنے اور حب الوطنی کو منافع میں تبدیل کرنے میں انتہائی کامیاب رہا، جبکہ کنفیڈریٹ نظام نے اپنے محب وطنوں کو غریب کر دیا۔ ریاستہائے متحدہ کو خانہ جنگی سے لڑنے کے لیے کھڑی کی گئی بے پناہ فوجوں اور بیڑوں کی ادائیگی کے لیے 3.1 بلین ڈالر کی ضرورت تھی-صرف 1862 میں 40 کروڑ ڈالر سے زیادہ۔ اب تک کی سب سے بڑی ٹیکس کی رقم نئے ایکسائز ٹیکس سے آئی-ایک قسم کا ویلیو ایڈڈ ٹیکس-جو ہر قسم کی تیار شدہ چیز پر عائد کیا گیا تھا۔ دوسرے نمبر پر موریل کے کئی محصولات کے قوانین کے ذریعے بہت زیادہ محصولات آئے۔ تیسرا ملک کا پہلا انکم ٹیکس آیا۔ صرف امیروں نے ادا کیا اور اسے جنگ کے اختتام پر منسوخ کر دیا گیا۔ ٹیکسوں کے علاوہ دوسرا بڑا ذریعہ سرکاری بانڈ تھے۔ پہلی بار چھوٹے فرقوں میں بانڈ براہ راست لوگوں کو فروخت کیے گئے، جس میں تشہیر اور حب الوطنی کلیدی عوامل تھے، جیسا کہ بینکر جے کوک نے ڈیزائن کیا تھا۔ ریاستی بینکوں نے بینک نوٹ جاری کرنے کا اختیار کھو دیا۔ صرف قومی بینک ہی ایسا کر سکتے تھے، اور چیس نے قومی بینک بننا آسان بنا دیا۔ اس میں وفاقی بانڈز کی خریداری اور انعقاد شامل تھا اور سرمایہ کار ان بینکوں کو کھولنے کے لیے جلدی کر رہے تھے۔ چیس نے انہیں نمبر دیا، تاکہ ہر شہر میں پہلا "فرسٹ نیشنل بینک" تھا۔ چوتھا حکومت نے "گرین بیکس"-کاغذی رقم-چھپی جو متنازعہ تھیں کیونکہ وہ افراط زر کا سبب بنیں۔ سکریٹری چیس، اگرچہ ایک طویل عرصے سے آزاد تاجر تھے، انہوں نے کانگریس کے رکن جسٹن موریل کے ساتھ 1861 کے موسم گرما میں دوسرا ٹیرف بل منظور کرنے کے لیے کام کیا، جس میں مزید آمدنی پیدا کرنے کے لیے شرحوں میں مزید 10 پوائنٹس کا اضافہ کیا گیا۔ اس کے بعد کے یہ بل بنیادی طور پر جنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے محصولات پر مبنی تھے، حالانکہ انہیں کیری جیسے تحفظ پسندوں کی حمایت حاصل تھی، جنہوں نے بل کے مسودے میں موریل کی دوبارہ مدد کی۔ 1861 کا موریل ٹیرف آمدنی بڑھانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1862 کے ٹیرف ایکٹ نے نہ صرف محصول میں اضافہ کیا بلکہ برطانوی درآمدات پر ٹیکس لگا کر برطانوی مسابقت سے پاک فیکٹریوں کے قیام کی حوصلہ افزائی بھی کی۔ مزید برآں، اس نے امریکی فیکٹری کے کارکنوں کو کم تنخواہ والے یورپی کارکنوں سے تحفظ فراہم کیا، اور ایک بڑے بونس کے طور پر ان ہزاروں یورپیوں کو زیادہ اجرت والی فیکٹری اور کاریگروں کی ملازمتوں کے لیے امریکہ ہجرت کرنے کی طرف راغب کیا۔ امریکی حکومت کے پاس بڑی مقدار میں معیاری زمین تھی (زیادہ تر 1803 کی لوزیانا خریداری اور 1846 میں برطانیہ کے ساتھ اوریگون معاہدے سے)۔ چیلنج یہ تھا کہ زمین کو لوگوں کے لیے مفید بنایا جائے اور اس دولت کے لیے معاشی بنیاد فراہم کی جائے جو جنگی قرض کی ادائیگی کرے۔ حکومت نے مختلف وفاقی قوانین کے ذریعے اسے نجی ملکیت کے لیے چھوٹے پلاٹوں میں تقسیم کر کے ایسا کیا۔ 1775 سے 1855 تک ریاستہائے متحدہ میں سابق فوجیوں کو باؤنٹی لینڈ وارنٹ جاری کیے گئے۔ زمین کی گرانٹ بڑے پیمانے پر مسیسیپی دریا کے مشرق میں لوئیسیانا سے پہلے کی خریداری کی زمینوں کے تصفیے کے لیے استعمال کی گئی تھی، جس میں اوہائیو ملک، شمال مغربی علاقہ، اور میسوری میں پلیٹ خریداری شامل ہیں۔ 1850 اور 1871 کے درمیان ریلوے تعمیراتی کمپنیوں کو تقریبا 180 ملین ایکڑ اراضی دی گئی۔ 1850 کے لینڈ گرانٹ ایکٹ نے ریاستوں کو ریلوے منصوبوں کی حمایت کے لیے 3.75 ملین ایکڑ زمین فراہم کی۔ 1857 تک دریائے مسیسیپی کی وادی میں ریلوے کے لیے 21 ملین ایکڑ عوامی اراضی استعمال کی گئی، اور مستقبل کے ریلوے کے لیے کانگریس کی مزید خاطر خواہ سبسڈی کے لیے مرحلہ طے کیا گیا۔ پیسیفک ریلوے ایکٹ نے پہلی بار براہ راست کارپوریشنوں کو زمین دے کر کئی بین البراعظمی ریلوے کو مالی اعانت فراہم کی۔ آپریٹنگ ریونیو کے علاوہ، ریلوے پٹریوں سے متصل دی گئی جائیداد فروخت کرکے وسیع فاصلے عبور کرنے والے نیٹ ورکس کو مالی اعانت فراہم کرنے میں کامیاب تھے۔ طویل فاصلے کی نقل و حمل تک آسان رسائی کی وجہ سے یہ نئے آباد کاروں اور کاروباروں کے لیے انتہائی مطلوبہ پلاٹ بن جائیں گے۔ 1860 میں شروع ہونے والے موریل لینڈ گرانٹ قوانین نے کالجوں اور یونیورسٹیوں کو فائدہ پہنچایا۔ مختلف ہوم اسٹیڈ قوانین نے گھر کی تعمیر، کاشتکاری، یا درخت لگانے جیسی بہتری کے بدلے میں تقریبا مفت زمین تقسیم کی۔ 1862 اور 1934 کے درمیان، وفاقی حکومت نے 16 لاکھ مکانات دیے اور نجی ملکیت کے لیے وفاقی زمین تقسیم کی۔ یہ ریاستہائے متحدہ کی کل زمین کا 10 فیصد تھا۔ الاسکا میں اس طرح کے آخری پروگرام کے لیے اہلیت 1986 میں ختم ہو گئی۔ لینڈ آفس نے 1850 سے 1900 تک مغربی ریاستہائے متحدہ میں تقریبا 100 ملین ایکڑ براہ راست فروخت کی، جس سے مویشی پالنے والوں اور قیاس آرائیوں کو فائدہ ہوا۔ وفاقی حکومت کی معاشی اور فوجی طاقت کو مقامی امریکیوں کو یورپی-امریکی آباد کاروں کی مطلوبہ زمین سے صاف کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ہندوستانی ریزرویشن سسٹم بنانے والی زمین کی گرانٹس کو ہندوستانی تخصیصات ایکٹ 1851 کے ذریعے مقامی قبائل کو الگ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا، لیکن بعد کی کارروائیوں نے اس زمین کے کچھ حصے کو سفید فام آباد کاری کے لیے کھول دیا، خاص طور پر اوکلاہوما میں غیر تفویض شدہ زمینوں کو کھولنے والی زمین بھی شامل تھی۔ 1887 کے ڈیوس ایکٹ نے مقامی امریکیوں پر یورپی-امریکی ثقافت میں ضم ہونے کے لیے دباؤ ڈالا، سابق قبائلی زمین کو اپنے قبائل سے الگ ہونے والے افراد کو پیش کیا اور "اضافی" ریزرویشن زمین کو نیلامی کے لیے رکھا۔ مجموعی طور پر، ہندوستانی ریزرویشن کی تقریبا نصف زمین 1906 تک سفید فام امریکیوں کو فروخت کر دی گئی تھی، تقریبا 75 ملین ایکڑ۔ بینکنگ شمال کا سب سے اہم جنگی اقدام شاید قومی بینکوں کا ایک ایسا نظام بنانا تھا جس نے صنعتی توسیع کے لیے ایک مضبوط کرنسی فراہم کی۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ تھی کہ جن سینکڑوں نئے بینکوں کو کھولنے کی اجازت دی گئی تھی، انہیں سرکاری بانڈ خریدنے کی ضرورت تھی۔ اس طرح قوم نے کھیتوں، شہری عمارتوں، فیکٹریوں اور کاروباروں کی نمائندگی کرنے والی ممکنہ دولت سے پیسہ کمایا، اور فوری طور پر اس رقم کو جنگی ضروریات کے لیے خزانے میں منتقل کر دیا۔ تعلیم برطانوی پارلیمانی کمیٹی کے ارکان جوزف وائٹ ورتھ اور جارج والس امریکہ میں کارکنوں کی تعلیمی سطح سے بہت متاثر ہوئے، انہوں نے تبصرہ کیا کہ "تاکہ ہر کوئی پڑھ سکے اور ذہانت معاشرے کے نچلے درجے میں داخل ہو"۔ انہوں نے یہ بھی ریمارکس دیے کہ زیادہ تر ریاستوں میں لازمی تعلیمی قوانین ہیں جن میں چائلڈ فیکٹری ورکرز کے لیے کم از کم تین ماہ سالانہ اسکول کی تعلیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ خانہ جنگی یونین جنگ لڑتے ہوئے امیر ہوا، کیونکہ کنفیڈریٹ معیشت تباہ ہو گئی تھی۔ واشنگٹن میں اقتدار میں موجود ریپبلکن کا ایک صنعتی ملک کا وگ وژن تھا، جس میں بڑے شہر، موثر فیکٹریاں، پیداواری فارم، قومی بینک اور تیز رفتار ریل رابطے تھے۔ جنوب نے صنعت کو فروغ دینے کے لیے محصولات اور کاشتکاری کو فروغ دینے کے لیے گھر کے قوانین جیسی پالیسیوں کی مزاحمت کی تھی کیونکہ غلامی سے فائدہ نہیں ہوگا۔ جنوب کے جانے کے ساتھ، اور کانگریس میں شمالی ڈیموکریٹس بہت کمزور تھے، ریپبلکن نے اپنی قانون سازی نافذ کی۔ اس کے ساتھ ہی انہوں نے جنگ کے کچھ حصے کی ادائیگی کے لیے نئے ٹیکس منظور کیے، اور باقی کے زیادہ تر حصے کی ادائیگی کے لیے بڑی مقدار میں بانڈز جاری کیے۔ (بقیہ رقم افراط زر سے وصول کی جا سکتی ہے۔) انہوں نے معاشی جدید کاری کا ایک وسیع پروگرام لکھا جس کا دوہرا مقصد جنگ جیتنا اور معیشت کو مستقل طور پر تبدیل کرنا تھا۔ کانگریس میں کلیدی پالیسی ساز تھڈیوس سٹیونز تھے، جو ویز اینڈ مینز کمیٹی کے چیئرمین تھے۔ انہوں نے بڑے قانون سازی کا چارج سنبھالا جس نے جنگی کوششوں کی مالی اعانت کی اور محصولات، بانڈز، انکم اور ایکسائز ٹیکس، قومی بینکوں، ریاستی بینکوں کے ذریعہ جاری کردہ رقم کو دبانے، گرین بیک کرنسی، اور مغربی ریلوے لینڈ گرانٹس سے متعلق ملک کی معاشی پالیسیوں میں انقلاب برپا کردیا۔ مورخین نے اس بات پر بحث کی ہے کہ آیا خانہ جنگی نے پورے جنوب میں تباہی اور وسائل کو فوجی رسد اور شہری سامان سے دور کرنے کے پیش نظر معاشی نمو کی شرح کو تیز کیا یا نہیں۔ کسی بھی صورت میں جنگ نے نئے تنظیمی طریقے سکھائے، انجینئرنگ کی مہارتوں کو ترجیح دی، اور قومی توجہ سیاست سے کاروبار کی طرف منتقل کر دی۔ تعمیر نو کے مالی مسائل خانہ جنگی کی مالی اعانت بنیادی طور پر قلیل مدتی اور طویل مدتی بانڈز اور قرضے جاری کرنے، کاغذی رقم کی پرنٹنگ کی وجہ سے ہونے والی افراط زر اور نئے ٹیکسوں کے ذریعے کی گئی تھی۔ تھوک قیمتیں دگنی سے زیادہ ہو چکی تھیں، اور افراط زر میں کمی سیکرٹری خزانہ ہیو میک کلوچ کی ترجیح تھی۔ ایک اعلی ترجیح، اور اب تک کا سب سے زیادہ متنازعہ، کرنسی کا سوال تھا۔ ریاستی بینکوں کی طرف سے جاری کی گئی پرانی کاغذی کرنسی واپس لے لی گئی تھی، اور کنفیڈریٹ کرنسی بیکار ہو گئی تھی۔ قومی بینکوں نے 20 کروڑ 70 لاکھ ڈالر کی کرنسی جاری کی تھی، جسے سونے اور چاندی کی حمایت حاصل تھی۔ وفاقی خزانے نے 42 کروڑ 80 لاکھ ڈالر کا گرین بیک جاری کیا تھا، جو قانونی ٹینڈر تھا لیکن اسے سونے یا چاندی کی حمایت حاصل نہیں تھی۔ اس کے علاوہ تقریبا 275 ملین ڈالر کا سکہ گردش میں تھا۔ اکتوبر میں اعلان کردہ نئی انتظامی پالیسی یہ ہوگی کہ اگر کانگریس نے ووٹ دیا تو تمام کاغذ کو انواع میں تبدیل کیا جائے گا۔ ایوان نمائندگان نے 18 دسمبر 1865 کو 144 سے 6 کے ووٹ سے ایلی قرارداد منظور کی۔ سینیٹ میں یہ ایک مختلف معاملہ تھا، کیونکہ کلیدی کھلاڑی سینیٹر جان شرمین تھے، جنہوں نے کہا کہ افراط زر کا سنکچن اتنا اہم نہیں تھا جتنا کہ قلیل مدتی اور طویل مدتی قومی قرض کی واپسی۔ جنگ کی مالی اعانت بڑی حد تک ٹیکس اور افراط زر کے علاوہ قومی قرض سے کی گئی تھی۔ قومی قرض 2.8 بلین ڈالر تھا۔ اکتوبر 1865 تک، اس میں سے زیادہ تر قلیل مدتی اور عارضی قرضوں میں۔ جے کوک کی شکل میں وال اسٹریٹ کے بینکروں کا خیال تھا کہ معیشت تیزی سے بڑھنے والی ہے، ہوم اسٹیڈ ایکٹ کے ذریعے زراعت کی ترقی، ریلوے کی توسیع، خاص طور پر تباہ شدہ جنوبی ریلوے کی تعمیر نو اور مغربی ساحل تک بین البراعظمی لائن کھولنے، اور خاص طور پر جنگ کے دوران مینوفیکچرنگ کی ترقی کی بدولت۔ گرین بیکس پر گول پریمیم سو اور گرین بیکس میں 145 ڈالر اور سونے میں 100 ڈالر تھا، اور امید مندوں کا خیال تھا کہ خوشحالی کے دور میں کرنسی کی بھاری مانگ تناسب کو 100 پر واپس کر دے گی۔ اپریل 1866 میں ایک سمجھوتہ طے پایا، جس نے خزانے کو چھ ماہ کے دوران صرف 10 ملین ڈالر کی کرنسی کے سکڑنے تک محدود کر دیا۔ دریں اثنا، سینیٹ نے پورا قومی قرض واپس کر دیا، لیکن ایوان کارروائی کرنے میں ناکام رہا۔ 1867 کے اوائل تک، جنگ کے بعد کی خوشحالی ایک حقیقت تھی، اور امید پسند سنکچن کا خاتمہ چاہتے تھے، جس کا حکم کانگریس نے جنوری 1868 میں دیا تھا۔ دریں اثنا، ٹریژری نے قلیل مدتی قرض کی تلافی کے لیے کم شرح سود پر نئے بانڈز جاری کیے۔ جب کہ پرانے ریاستی بینک کے نوٹ گردش سے غائب ہو رہے تھے، نئے قومی بینک نوٹ، جن کی پشت پناہی انواع کر رہے تھے، پھیل رہے تھے۔ 1868 تک افراط زر کم سے کم تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں تجارت، صنعت اور زراعت 19 ویں صدی کے آخری تیسرے حصے میں ریاستہائے متحدہ تیزی سے معاشی نمو کے مرحلے میں داخل ہوئی جس نے اس عرصے کے دوران فی کس آمدنی کو دوگنا کردیا۔ 1895 تک، ریاستہائے متحدہ نے مینوفیکچرنگ آؤٹ پٹ میں پہلی پوزیشن کے لیے برطانیہ سے آگے چھلانگ لگا دی۔ پہلی بار مشینری اور صارفین کے سامان کی برآمدات اہم ہو گئیں۔ مثال کے طور پر، معیاری تیل مٹی کے تیل کی برآمد میں سب سے آگے رہا ؛ بین الاقوامی تجارت میں روس اس کا سب سے بڑا حریف تھا۔ سنگر کارپوریشن نے اپنی سلائی مشینوں کے لیے عالمی مارکیٹنگ کی حکمت عملی تیار کرنے کی راہ ہموار کی۔ بہت زیادہ توسیع شدہ ریلوے نیٹ ورک، اسٹیل بنانے کے نئے عمل کے ذریعہ تیار کردہ سستی اسٹیل ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے، بحری آبی گزرگاہوں تک رسائی کے بغیر علاقوں میں نقل و حمل کی لاگت کو ڈرامائی طور پر کم کر دیا۔ کم مال برداری کی شرحوں نے بڑے پیمانے کی معیشتوں کے ساتھ بڑی مینوفیکچرنگ سہولیات کی اجازت دی۔ مشینری ایک بڑی صنعت بن گئی اور کئی قسم کی مشینیں تیار کی گئیں۔ کاروبار وسیع علاقوں میں کام کرنے کے قابل تھے اور چین اسٹورز پیدا ہوئے۔ میل آرڈر کمپنیاں کام کرنے لگیں۔ دیہی مفت ترسیل 1890 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی، لیکن اسے ایک دہائی تک بڑے پیمانے پر نافذ نہیں کیا گیا۔ کمپنیوں نے اپنے کاموں کو بڑے پیمانے پر انجام دینے کے لیے نئے انتظامی نظام بنائے۔ کمپنیاں غیر ضروری اقدامات کو ختم کرنے اور بچولیوں کو ختم کرنے کے لیے عمل کو مربوط کرتی ہیں۔ نئی دریافتوں اور ایجادات کا ایک دھماکہ ہوا، ایک ایسا عمل جسے دوسرا صنعتی انقلاب کہا جاتا ہے۔ برقی روشنی، ٹیلی فون، بھاپ ٹربائن، اندرونی دہن انجن، آٹوموبائل، فونوگراف، ٹائپ رائٹر اور ٹیبولیٹنگ مشین اس دور کی بہت سی ایجادات میں سے کچھ تھیں۔ اسٹیل بنانے کے لیے نئے عمل اور کیمیکل جیسے رنگ اور دھماکہ خیز مواد ایجاد کیے گئے۔ نیومیٹک ٹائر، بہتر بال بیرنگ، مشین ٹولز اور نئی تیار کردہ میٹل اسٹیمپنگ تکنیک نے 1890 کی دہائی میں سائیکلوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کو قابل بنایا۔ ایک اور اہم پیش رفت 1890 کی دہائی میں الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے (ٹرام، ٹرالی یا اسٹریٹ کار) کا وسیع پیمانے پر تعارف تھا۔ نقل و حمل اور دیگر تکنیکی ترقی میں بہتری کی وجہ سے قیمتوں میں کمی واقع ہوئی، خاص طور پر نام نہاد طویل افسردگی کے دوران، لیکن سونے اور چاندی کی بڑھتی ہوئی مقدار کی کان کنی بالآخر 1890 کی دہائی اور اس کے بعد ہلکی افراط زر کا باعث بنی۔ ریل روڈ نے 19 ویں صدی کی آخری تین دہائیوں میں نئے ٹریک میں اپنی سب سے بڑی ترقی دیکھی۔ (جدول 2 دیکھیں) ریلوے نے بھی اس دوران اعلی پیداواری نمو کا لطف اٹھایا، بنیادی طور پر نئے عمل کے تعارف کی وجہ سے جس نے اسٹیل کو سستا بنا دیا۔ اسٹیل کی ریلیں لوہے کی ریلوں سے تقریبا دس گنا زیادہ لمبی رہتی ہیں۔ اسٹیل کی ریلیں، جو اسٹیل کی قیمتوں میں کمی کے ساتھ بھاری ہو گئیں، نے بھاری، زیادہ طاقتور انجنوں کو فعال کیا جو لمبی ٹرینوں کو کھینچ سکتے تھے۔ اسٹیل کی ریلوں پر اسٹیل سے بنی ریل کاریں لمبی بنائی جا سکتی ہیں اور 1:1 پر لوہے سے بنی کاروں کے مقابلے میں کاریں اور کار کے وزن کا تناسب 2:1 ہو سکتا ہے۔ 1890 میں ڈیوڈ امیس ویلز نے ریلوے کے مقابلے میں ویگن ٹرانسپورٹ کا تخمینہ 16 سینٹ فی ٹن میل لگایا جو کہ ایک فیصد فی ٹن میل سے بھی کم ہے۔ ریل راستوں نے اپنے راستوں کو بڑھا کر مسافروں اور مال برداری کے لیے شدید مقابلہ کیا، اکثر حد سے زیادہ معمولی راستوں میں۔ توسیع کے لیے درکار اعلی سرمایہ اور کم شرحیں، جو مسابقت اور بازار کی وجہ سے ہوتی ہیں، کے نتیجے میں ریلوے ٹریک کا ایک بڑا حصہ دیوالیہ ہو گیا۔ ایک عملی ریفریجریٹڈ (آئس کولڈ) ریل کار 1881 میں متعارف کرائی گئی تھی۔ اس سے مویشیوں اور سور کی لاشوں کو بھیجنا ممکن ہو گیا، جن کا وزن زندہ جانوروں کے مقابلے میں صرف 40 فیصد زیادہ تھا۔ گستاووس فرینکلن سوئفٹ نے مویشیوں کی خریداری، ذبح کرنے، گوشت پیک کرنے اور گوشت کو بازار بھیجنے کا ایک مربوط نیٹ ورک تیار کیا۔ اس وقت تک مویشیوں کو ریلوے شپنگ پوائنٹس تک بہت دور چلایا جاتا تھا، جس کی وجہ سے مویشیوں کا وزن کافی کم ہو جاتا تھا۔ سوئفٹ نے ایک بڑا کاروبار تیار کیا، جس کا سائز کئی حریفوں کے داخلے کے ساتھ بڑھتا گیا۔ اسٹیل 19 ویں صدی کی آخری تین دہائیوں میں لوہا اور اسٹیل ایک سرکردہ صنعت بن گیا، ویلیو ایڈڈ کے لحاظ سے دوسرے نمبر پر، جس میں مشینری پہلے نمبر پر تھی۔ بیسسمر عمل اسٹیل کی پیداوار کے لیے پہلا بڑے پیمانے کا عمل تھا، جسے وہ کم لاگت پر کرنے کے قابل تھا۔ پہلے امریکی لائسنس یافتہ بیسسمر پلانٹ نے 1865 میں کام شروع کیا۔ بیسسمر اسٹیل زیادہ تر ریلوں کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ معیار کو کنٹرول کرنے میں دشواری اور عمر بڑھنے کے ساتھ ٹوٹنے کی وجہ سے، بیسسمر اسٹیل ساختی مقاصد کے لیے موزوں نہیں تھا۔ سیمنز-مارٹن عمل، یا کھلی آگ کے عمل نے ساختی اسٹیل کا ایک مناسب درجہ تیار کیا۔ اوپن ہارت اسٹیل نے 1880 کی دہائی میں ایک ساختی مواد کے طور پر لوہے کو بے گھر کر دیا۔ اونچی اونچی عمارتوں، جہازوں، مشینری، پائپ لائنوں، ریلوں اور پلوں سمیت مختلف قسم کے استعمال میں اوپن ہیئر اسٹیل کا استعمال ہونا شروع ہوا۔ الیکٹرک لائٹس اور الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے ابتدائی برقی کاری 19 ویں صدی کے آخر میں معیشت پر بڑا اثر ڈالنے کے لیے بہت محدود تھی۔ ایندھن کو بجلی میں تبدیل کرنے کی کم کارکردگی، چھوٹے پیمانے کے پاور پلانٹس اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ زیادہ تر یوٹیلیٹیز صرف رات کے وقت خدمات فراہم کرتی تھیں، بجلی بھی بہت مہنگی تھی۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں اے سی موٹر کے متعارف ہونے کے بعد دن کے وقت سروس عام ہو گئی، جو بوجھ کو متوازن کرتے ہوئے دن کے وقت زیادہ استعمال ہوتی تھی۔ اس وقت تک بجلی کا ایک بڑا حصہ صارف خود پیدا کرتا تھا، جیسے فیکٹری، ہوٹل یا الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے (ٹرام یا اسٹریٹ کار)۔ الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے کو 1888 میں امریکہ میں متعارف کرایا گیا تھا جب فرینک جے سپراگ نے پہلا عملی نظام، رچمنڈ یونین مسافر ریلوے، رچمنڈ، ورجینیا میں ڈیزائن اور بنایا تھا۔ الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے اگلے سالوں میں ملک بھر کے شہروں میں تیزی سے پھیل گئی۔ ابتدائی برقی اسٹریٹ ریلوے عام طور پر اپنی طاقت پیدا کرتی تھی اور برقی افادیت کے طور پر بھی کام کرتی تھی، جو روزانہ کے بوجھ کو بھی کم کرتی تھی کیونکہ روشنی کے لیے بجلی کا بنیادی استعمال ریلوے کے ذریعے چوٹی کے استعمال کے بعد ہوتا تھا۔ 1880 کی دہائی کے اوائل تک بجلی بنیادی طور پر ٹیلی گرافی اور الیکٹروپلٹنگ میں استعمال ہوتی تھی۔ موثر ڈائناموس 1870 کی دہائی میں متعارف کرائے گئے اور 1879 کے بعد برقی کاربن آرک لیمپ کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہونے لگے۔ 1880 میں تھامس ایڈیسن نے ایک طویل مدتی تاپدیپت لائٹ بلب اور برقی طاقت کی تقسیم کے لیے ایک نظام کی ایجاد کا پیٹنٹ کروایا۔ 1882 میں اس نے مین ہیٹن میں پرل اسٹریٹ اسٹیشن کھولا، جو امریکہ کا پہلا مرکزی پاور اسٹیشن تھا۔ ڈی سی کا استعمال کرتے ہوئے بجلی کے نقصانات کی وجہ سے فاصلے کی طاقت پر سخت پابندیاں لگائی جا سکتی ہیں۔ ڈی سی کے ساتھ پاور کو ہائی وولٹیج میں تبدیل کرنے کا کوئی طریقہ نہیں تھا، جس سے کرنٹ کم ہوتا اور ٹرانسمیشن کے نقصانات کم ہوتے۔ بجلی محفوظ طریقے سے تقریبا 2000 وولٹ تک پیدا کی جا سکتی ہے، لیکن یہ گھریلو استعمال کے لیے ایک خطرناک وولٹیج ہے۔ متبادل موجودہ کے ساتھ وولٹیج کو ٹرانسفارمر کا استعمال کرتے ہوئے اوپر یا نیچے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اے سی پاور کو 1890 کی دہائی میں بڑے پیمانے پر متعارف کرایا جانا شروع ہوا۔ 1858 کی پہلی قلیل مدتی ٹرانس اٹلانٹک ٹیلی گراف کیبل کی ناکامی کے بعد، ایک دوسری، زیادہ پائیدار کیبل 1865 میں مکمل ہوئی، جو نووا اسکاٹیا کو انگلینڈ سے جوڑتی ہے۔ 1890 تک ایک بین الاقوامی ٹیلی گراف نیٹ ورک موجود تھا۔ 1876 میں ٹیلی فون کی ایجاد کے بعد اسے تجارتی طور پر قابل عمل بنانے کے لیے اضافی ترقیاتی کام کی ضرورت تھی۔ پہلے ٹیلی فون مقامی کالوں کے لیے تھے۔ لانگ ڈسٹنس کالنگ 1890 کی دہائی میں وجود میں آئی، لیکن بین البراعظمی کالز کرنے کی ٹیکنالوجی کو کام کرنے میں 1915 تک کا وقت لگا۔ خودکار ٹیلی فون سوئچنگ، جس نے ٹیلی فون آپریٹرز کو مقامی کالوں کو دستی طور پر سوئچ بورڈ سے جوڑنے کی ضرورت کو ختم کیا، 1892 میں متعارف کرایا گیا تھا ؛ تاہم یہ کئی دہائیوں تک وسیع پیمانے پر نہیں ہوا۔ جدید کاروباری انتظام ریلوے سے پہلے زیادہ تر کاروبار واحد مالک کے ذریعے چلائے جاتے تھے یا شراکت داری میں ہوتے تھے۔ مالکان عام طور پر روزانہ کی کارروائیاں چلاتے تھے۔ ریلوے کی صنعت سب سے پہلے تھی جس نے وسیع علاقوں پر کام کرنے، طویل فاصلے کے مسلسل مواصلات کو برقرار رکھنے، پیچیدہ نیٹ ورک کا انتظام کرنے، ٹرینوں اور مال برداری کو ٹریک کرنے کی ضرورت کے جواب میں جدید کاروباری انتظامی طریقوں کو اپنایا۔ ریل روڈ نے پیشہ ور منتظمین کی خدمات حاصل کیں اور کام کو مختلف کارپوریٹ محکموں میں تقسیم کیا، اور تنظیمی خاکہ تیار کیا۔ ایک اور جدید کاروباری اختراع عمودی انضمام تھا، جس کے ذریعے کمپنیوں نے خام مال کی تیاری، انہیں فروخت کے قابل مصنوعات میں پروسیسنگ اور تیار شدہ مصنوعات کی فروخت سے لے کر کاروبار کے تمام مراحل کو شامل کرنے تک توسیع کی۔ اسٹیل اور پٹرولیم کی صنعتوں میں قابل ذکر مثالیں موجود ہیں۔ زراعت زراعت میں ایک ڈرامائی توسیع ہوئی۔ کھیتوں کی تعداد 1860 میں 20 لاکھ سے تین گنا بڑھ کر 1905 میں 60 لاکھ ہو گئی۔ کھیتوں میں رہنے والے لوگوں کی تعداد 1860 میں تقریبا 1 کروڑ سے بڑھ کر 1880 میں 2 کروڑ 20 لاکھ ہو کر 1905 میں 3 کروڑ 10 لاکھ ہو گئی۔ کھیتوں کی قیمت 1860 میں 8 ارب ڈالر سے بڑھ کر 1906 میں 30 ارب ڈالر ہو گئی۔ وفاقی حکومت نے 1862 کے ہوم اسٹیڈ ایکٹ کے تحت آباد کاروں کے لیے ٹریکٹس عملی طور پر مفت جاری کیے۔ یہاں تک کہ آباد کاروں کی بڑی تعداد نے نئے ریلوے سے بہت کم سود پر زمینیں خریدیں، جو بازار بنانے کی کوشش کر رہے تھے۔ ریلوے نے یورپ میں بہت زیادہ تشہیر کی اور کم کرایوں پر شمالی یورپ سے لاکھوں کسانوں کو لایا۔ ان کی قابل ذکر ترقی اور عمومی خوشحالی کے باوجود، 19 ویں صدی کے امریکی کسانوں کو مشکلات کے بار بار آنے والے چکروں کا سامنا کرنا پڑا، جو بنیادی طور پر کپاس اور گندم کی عالمی قیمتوں میں کمی کی وجہ سے ہوا۔ مکینیکل بہتریوں کے ساتھ ساتھ جس نے فی یونٹ رقبے کی پیداوار میں بہت اضافہ کیا، صدی کے دوسرے نصف حصے میں زیر کاشت زمین کی مقدار میں تیزی سے اضافہ ہوا، کیونکہ ریلوے نے مغرب کے نئے علاقوں کو آباد کاری کے لیے کھول دیا۔ گندم کے کاشتکاروں نے 1876 سے 1881 تک وافر پیداوار اور اچھے سالوں کا لطف اٹھایا جب خراب یورپی فصل نے عالمی قیمت کو بلند رکھا۔ اس کے بعد انہیں 1880 کی دہائی میں زوال کا سامنا کرنا پڑا جب یورپ میں حالات بہتر ہوئے۔ آباد کار جتنا دور مغرب گئے، اتنا ہی وہ اپنے سامان کو بازار منتقل کرنے کے لیے اجارہ دار ریلوے پر انحصار کرنے لگے، اور احتجاج کرنے کے لیے اتنا ہی زیادہ مائل ہوئے، جیسا کہ 1890 کی دہائی کی پاپولسٹ تحریک میں تھا۔ گندم کے کاشتکاروں نے مقامی اناج لفٹ مالکان (جنہوں نے ان کی فصل خریدی)، ریلوے اور مشرقی بینکروں کو کم قیمتوں کا ذمہ دار ٹھہرایا۔ خانہ جنگی اور صدی کے اختتام کے درمیان مختلف قسم کی گھوڑے کھینچنے والی کٹائی کی مشینوں کی فروخت میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ کٹائی کی مشین میں بہتری میں خودکار ریکر شامل تھے، جس نے دستی ریکر کو ختم کر دیا، جس سے ایک ہی آدمی کے ذریعے آپریشن کی اجازت ملی، اور کٹائی کرنے والا اور بائنڈر کا امتزاج۔ روایتی زرعی اصلاح کاروں کو جدید بنانے کے لیے 1867 میں گرینج تحریک کی بنیاد رکھی گئی۔ گرینجز نے ابتدائی طور پر سماجی سرگرمیوں پر توجہ مرکوز کی تاکہ زیادہ تر زرعی خاندانوں کو ہونے والی تنہائی کا مقابلہ کیا جا سکے۔ خواتین کی شرکت کو فعال طور پر فروغ دیا گیا۔ 1873 کے خوف و ہراس سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، گرینج جلد ہی 20,000 ابواب اور 15 لاکھ اراکین تک بڑھ گیا۔ گرینجز نے اپنے مارکیٹنگ سسٹم، اسٹورز، پروسیسنگ پلانٹس، فیکٹریاں اور کوآپریٹیو قائم کیے۔ زیادہ تر دیوالیہ ہو گئے۔ 1870 کی دہائی کے دوران اس تحریک کو کچھ سیاسی کامیابی بھی حاصل ہوئی۔ کچھ وسط مغربی ریاستوں نے ریلوے اور گودام کی فیس کو محدود کرتے ہوئے "گرینجر قوانین" منظور کیے۔ وفاقی اراضی کی گرانٹ نے ہر ریاست کو ایک زرعی کالج اور توسیعی ایجنٹوں کا ایک نیٹ ورک بنانے میں مدد کی جنہوں نے کسانوں کو جدید تکنیکوں کا مظاہرہ کیا۔ 1890 کی دہائی میں گندم اور کپاس کے کاشتکاروں نے پاپولسٹ تحریک کی حمایت کی، لیکن مفت چاندی اور افراط زر کے اپنے مطالبات میں ناکام رہے۔ اس کے بجائے 1896 کے انتخابات نے قوم کو گولڈ اسٹینڈرڈ اور پائیدار صنعت کاری کے پروگرام سے منسلک کیا۔ مڈویسٹ اور ایسٹ کے کسانوں نے عوام کی زبانی حمایت کی۔ انہوں نے کپاس کی بنائی کے لیے انتہائی اتار چڑھاؤ والی یورپی منڈیوں کے بجائے قریبی شہری منڈیوں پر توجہ مرکوز کی۔ تیل، معدنیات اور کان کنی کا تیل 1850 کی دہائی میں روشنی میں ایک پیشرفت شیشے کی چمنی کے ساتھ مٹی کے تیل کے لیمپ کا استعمال تھا، جس سے نسبتا سستی قیمت پر اچھے معیار کی روشنی پیدا ہوتی تھی۔ مٹی کے تیل کی روشنی نے مؤثر طریقے سے دن کو بڑھایا اور رات کو پڑھنا آسان بنا دیا۔ کوئلے کا تیل تیار کرنے کے لیے ایک صنعت تیار ہوئی، جسے اس وقت مٹی کا تیل کہا جاتا تھا۔ سیموئل کیر کے ذریعے پنسلوانیا کے خام تیل سے بھی مٹی کا تیل نکالا جا رہا تھا۔ جارج بسیل نے ڈارٹماؤتھ کالج کا دورہ کیا، جس میں انہوں نے شرکت کی تھی، اور پنسلوانیا سے "راک آئل" کا نمونہ دیکھا۔ اس بات کا شبہ کرتے ہوئے کہ تیل میں ایک روشن اور چکنا کرنے والے کے طور پر صلاحیت ہو سکتی ہے، اس نے ایک سرمایہ کار گروپ کا اہتمام کیا۔ 1853 میں بسیل کے گروپ، جو پنسلوانیا راک آئل کمپنی بن گیا، نے "راک آئل" کا تجزیہ کرنے کے لیے ییل کیمسٹری کے پروفیسر بینجمن سلیمین جونیئر کی خدمات حاصل کیں۔ اپریل 1864 کی سلیمین کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "راک آئل" ایک بہترین روشن تیل پیدا کر سکتا ہے۔ تاہم، کافی تجارتی مقدار میں تیل پیدا کرنے کے لیے کوئی اقتصادی ذرائع موجود نہیں تھے۔ بسیل کو ایک موقع ملا جب اس نے تیل پر مبنی پیٹنٹ دوا تیار کرنے کے لیے استعمال ہونے والے آئل ڈیرکس کی تصویر دیکھی جو ایک نمکین کنویں کے ضمنی مصنوع کے طور پر حاصل کی گئی تھی۔ حصص یافتگان کے اختلاف کے بعد، بسیل اور ساتھی سرمایہ کار جوناتھن ایولتھ سرمایہ کار پنسلوانیا راک آئل کمپنی سے الگ ہو گئے اور 1858 میں سینیکا آئل کی تشکیل کی۔ ایڈون ڈریک، ایک شیئر ہولڈر، کو کمپنی نے تیل کی کھدائی کے لیے رکھا تھا۔ کنویں کو کھودنے کے لیے جو جگہ منتخب کی گئی تھی وہ ٹائٹس ول، پی اے کے قریب آئل کریک پر تھی، جہاں پانی کا ایک کنواں تیل پیدا کر رہا تھا۔ ڈریک نے 1820 کی دہائی کے آخر میں مغرب تک پہنچنے والی قدیم زمانے سے چین میں استعمال ہونے والی تکنیک کی بنیاد پر برائن ویل ڈرلنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے کا انتخاب کیا، سوائے اس کے کہ ڈریک نے لوہے کی کیبل، لوہے کے کنویں کا احاطہ اور بھاپ انجن کا استعمال کیا۔ ڈریک کنواں 27 اگست 1858 کو 69.55 فٹ کی گہرائی میں تیل سے ٹکرا گیا، جس سے خطے میں ڈرلنگ میں تیزی آئی۔ شروع کی گئی متعدد ریفائنریوں میں کلیولینڈ، اوہائیو کے لیے ایک نئے ریل لنک کے ساتھ کئی تھیں، جہاں جان ڈی راکفیلر اور ان کے ساتھی مورس کلارک گروسری پروڈکشن شپنگ کے کاروبار کے مالک تھے۔ راکفیلر اور کلارک بھی ریفائننگ کے کاروبار میں شامل ہو گئے، اور 1865 میں شراکت داروں نے دونوں کے درمیان نجی نیلامی کرنے کا فیصلہ کیا، جس میں راکفیلر کامیاب بولی لگانے والا تھا۔ ریفائننگ انڈسٹری انتہائی مسابقتی تھی، اور 1869 تک ضرورت سے تین گنا زیادہ صلاحیت تھی، ایک ایسی صورتحال جو کئی سالوں تک جاری رہی، ریفائنریوں کی تعداد 6000 تک پہنچ گئی۔ 1870 میں جان ڈی راکفیلر، ان کے بھائی ولیم راکفیلر، ہنری فلیگلر، اولیور بر جیننگز اور خاموش ساتھی اسٹیفن وی ہارکنیس نے اسٹینڈرڈ آئل کی تشکیل کی۔ جان ڈی راکفیلر ماسٹر پلانر اور منظم منصوبہ ساز تھے جو حریفوں کے ساتھ امتزاج بنانے یا حاصل کرنے اور پیداوار سے لے کر نقل و حمل، ریفائننگ اور تقسیم تک تیل کی صنعت کے تمام مراحل میں داخل ہونے کے منظم منصوبے کے منتظم تھے، ایک تصور جسے عمودی انضمام کہا جاتا ہے۔ اسٹینڈرڈ آئل نے اپنے حریفوں پر ہر ممکن فائدہ اٹھایا۔ ایک طریقہ ریلوے سے چھوٹ اور خرابیوں (حریف مصنوعات کی نقل و حمل کے لیے ریلوے سے ادائیگیاں) کو محفوظ بنانے کے لیے اسٹینڈرڈ کے اعلی شپنگ حجم کا استعمال کرنا تھا۔ 1879 تک معیاری تیل نے امریکی ریفائننگ کی صلاحیت کا 90 فیصد کنٹرول کیا۔ پنسلوانیا کے تیل کے علاقے میں پیدا کنندگان نے پہلی طویل فاصلے کی پائپ لائن، ولیمسپورٹ، پنسلوانیا کے لیے 110 میل لمبی ٹائڈ واٹر پائپ لائن، جو ریڈنگ ریل روڈ پر تھی، بنا کر اسٹینڈرڈ آئل کے نقل و حمل کے انتظامات کا مقابلہ کرنے کی کوشش کی۔ اسٹینڈرڈ آئل نے اپنی چار پائپ لائنز بنا کر مقابلہ کیا۔ اسٹینڈرڈ نے امریکہ میں تیل کی صنعت پر اجارہ داری برقرار رکھی جب تک کہ اسے 1911 کے امریکی سپریم کورٹ کے کیس اسٹینڈرڈ آئل کمپنی آف نیو جرسی بمقابلہ ریاستہائے متحدہ نے توڑ دیا۔ موثر گیس مینٹلز اور برقی روشنی 1880 کی دہائی کے آغاز سے روشن تیل کی منڈی کو ختم کر رہے تھے۔ تاہم ریفائننگ کی پہلے سے کم قیمت والی ضمنی پیداوار پٹرول تھی، جو 20 ویں صدی کے اوائل میں مٹی کے تیل کے کردار کو پورا کرنے سے زیادہ تھی۔ پنسلوانیا کے جنوب سے کینٹکی تک اپلاچین پہاڑوں میں کوئلے کا کوئلہ کثرت سے پایا گیا۔ بالائی مڈویسٹ کے جھیل سپیریئر کے علاقے میں لوہے کی بڑی کانیں کھولی گئیں۔ اسٹیل ملوں نے ایسی جگہوں پر ترقی کی جہاں ان کوئلے اور لوہے کو اسٹیل تیار کرنے کے لیے اکٹھا کیا جا سکتا تھا۔ تانبے اور چاندی کی بڑی کانیں کھل گئیں، اس کے بعد لیڈ کی کانیں اور سیمنٹ کی فیکٹریاں کھل گئیں۔ مالیات، پیسہ اور بینکنگ اس عرصے کے دوران، کساد بازاری کا ایک سلسلہ پیش آیا۔ 1869 کی کساد بازاری اسٹاک مارکیٹ میں خوف و ہراس کے نتیجے میں ہوئی، جس نے اسٹاک کی قیمتوں میں 20 فیصد کمی کی اور گندم کی قیمتوں میں مختصر طور پر نصف کمی کی۔ یہ امریکی اقتصادی تاریخ کی مختصر ترین اور ہلکی ترین کساد بازیوں میں سے ایک تھی۔ 1873 کے خوف و ہراس نے امریکی تاریخ کے بدترین اور طویل ترین دباؤ میں سے ایک پیدا کیا، جس نے معیشت کے ہر پہلو کو سنجیدگی سے متاثر کیا اور ریلوے کی توسیع کو روک دیا۔ نیویارک اسٹاک ایکسچینج دس دن کے لیے بند رہا۔ ملک کے 364 ریلوے راستوں میں سے 89 دیوالیہ ہو گئے، 1873 اور 1875 کے درمیان کل 18,000 کاروبار ناکام ہو گئے، 1876 تک بے روزگاری 14 فیصد تک پہنچ گئی، اس وقت کے دوران جو برطانیہ میں لانگ ڈپریشن کے نام سے مشہور ہوا۔ معاصر ماہر معاشیات ڈیوڈ امیس ویلز نے اسے امریکہ میں افسردگی (جس کا مطلب اس وقت کمزور قیمتیں تھا) کہنے کے خلاف دلیل دی کیونکہ پیداوار میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ سیاسی طور پر، ڈیموکریٹس نے 1874 میں کانگریس پر قبضہ کر لیا، 1876 کے انتخابات تعطل کا شکار ہو گئے۔ گلڈڈ ایج کا اختتام 1893 کی گھبراہٹ کے ساتھ ہوا، ایک گہرا افسردگی جو 1897 تک جاری رہی۔ مغرب اور جنوب میں گندم اور کپاس کے کاشتکار خاص طور پر سخت متاثر ہوئے، اور بنیاد پرستی کی طرف بڑھے۔ صدر گروور کلیولینڈ کو مجبور کیا گیا کہ وہ وال اسٹریٹ کے بینکروں سے خزانے کو مائع رکھنے میں مدد کے لیے کہیں۔ زرعی ترجمان ولیم جیننگز برائن نے مہنگے سونے کو مؤثر طریقے سے تبدیل کرنے کے لیے سستی چاندی کے استعمال کی افراط زر کی پالیسی پر زور دیا۔ برائن 1896 کے انتخابات میں قدامت پسند سونے کے حامی ریپبلکن کے حق میں ایک بڑی سیاسی تبدیلی میں ہار گئے۔ پانی کی فراہمی اور سیوروں کے یورپ میں 1870 کی دہائی کے وسط تک پانی کی فراہمی اور سیوریج کے بنیادی ڈھانچے کی کافی مقدار نصب تھی۔ 1880 میں صرف 0.3 فیصد شہری گھرانوں کے پاس فلٹر شدہ پانی تھا، یہ تعداد 1890 میں 1.5 فیصد اور 1900 میں 6.3 فیصد تک بڑھ گئی۔ امریکی مزدور تحریک کا آغاز 1869 میں پہلی اہم مزدور یونین، نائٹس آف لیبر سے ہوا۔ نائٹس 1880 کی دہائی میں منہدم ہو گئے اور مضبوط بین الاقوامی یونینوں کی وجہ سے بے گھر ہو گئے جو سیموئل گومپرس کے تحت امریکن فیڈریشن آف لیبر کے طور پر متحد ہو گئے۔ اشتراکیت کو مسترد کرتے ہوئے اے ایف ایل یونینوں نے مالکان کے ساتھ زیادہ اجرت اور کام کے بہتر حالات کے لیے بات چیت کی۔ یونین کی ترقی 1900 تک سست تھی، پھر پہلی جنگ عظیم کے دوران عروج پر پہنچ گئی۔ سیاسی پیش رفت ریلوے کے غیر منصفانہ طریقوں پر تشویش، جیسے کہ کچھ جہازوں کے حق میں مال برداری کے نرخ، 1887 کے انٹرسٹیٹ کامرس ایکٹ کا باعث بنے جس نے ملک کی پہلی ریگولیٹری ایجنسی، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن تشکیل دی۔ تجارت اور محصولات خانہ جنگی سے لے کر 1913 تک، ریاستہائے متحدہ میں محصولات کا نظام بہت زیادہ تھا، جیسا کہ برطانیہ کو چھوڑ کر زیادہ تر ممالک میں تھا، جو آزاد تجارت سے جڑے ہوئے تھے۔ زیادہ تر ڈیموکریٹس کم ٹیرف چاہتے تھے، لیکن زیادہ فرق کرنے میں ناکام رہے۔ ریپبلکن پارٹی نے تیز رفتار اقتصادی ترقی کے ہدف کے ساتھ ساتھ صنعتی کارکنوں کے لیے اعلی اجرت کی شرحوں پر زور دیا۔ درحقیقت اعلی امریکی اجرت کی شرحوں نے بڑی تعداد میں ہنر مند یورپی کارکنوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، جنہوں نے امریکی محنت کش طبقے کے اعلی عہدوں کو پر کیا۔ ریاستہائے متحدہ کے بینجمن او فورڈھم کے مطابق: تحفظ پسندی کے معاشی اور سلامتی دونوں امور پر امریکی خارجہ پالیسی کے لیے کئی اہم نتائج برآمد ہوئے۔ اس کی وجہ سے دنیا کے کم ترقی یافتہ علاقوں پر توجہ مرکوز ہوئی جو دولت مند یورپی منڈیوں کے بجائے امریکہ کو تیار شدہ سامان برآمد نہیں کریں گے۔ اس نے امریکی برآمدات کو فروغ دینے کے لیے دستیاب ہتھکنڈوں کو محدود کر دیا، پالیسی سازوں کو کثیرالجہتی انتظامات کے بجائے تجارتی شراکت داروں سے خصوصی دو طرفہ معاہدے یا یکطرفہ مراعات حاصل کرنے پر مجبور کیا۔ اس نے دیگر بڑی طاقتوں کے ساتھ سیاسی تعاون کو روک دیا اور ان ریاستوں کے تئیں ایک جارحانہ انداز کا اشارہ کیا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں اقتصادی ترقی اور 1910 کا وقفہ 1890 سے 1910 تک کا دور 7 فیصد سے زیادہ کی تیز رفتار اقتصادی ترقی میں سے ایک تھا، جس کا ایک حصہ آبادی میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے تھا۔ تاہم، 1910 سے 1929 تک ترقی کی شرح میں تقریبا 2.8 فیصد کی تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ ماہرین اقتصادیات غیر یقینی ہیں کہ رسد اور طلب کے عوامل کے امتزاج کی وجہ سے وقفہ پڑا، لیکن پیداواری نمو مضبوط تھی، جس کی وجہ سے 1910 سے 1929 تک پیداوار کی فی یونٹ مزدوری کی لاگت میں کمی واقع ہوئی۔ 27 فیصد کی پیداوار کی شرح نمو میں کمی کے مقابلے میں کام کے اوقات میں ترقی کی شرح 57 فیصد گر گئی۔ عام طور پر یہ قبول کیا جاتا ہے کہ نئی ٹیکنالوجیز اور زیادہ موثر کاروباری طریقوں نے مزدوری کے لیے رسد اور طلب کے تعلقات کو مستقل طور پر تبدیل کر دیا، لیبر سرپلس میں تھا (سوائے دونوں عالمی جنگوں کے دوران جب معیشت جنگی پیداوار میں مصروف تھی اور لاکھوں مردوں نے مسلح افواج میں خدمات انجام دیں)۔ 1910 کے بعد جو ٹیکنالوجیز وسیع پیمانے پر پھیل گئیں، جیسے بجلی کاری، اندرونی دہن سے چلنے والی نقل و حمل اور بڑے پیمانے پر پیداوار، سرمایہ کی بچت تھیں۔ ڈھانچوں میں سرمایہ کاری میں کمی کی وجہ سے 1910 کے بعد کل غیر رہائشی کاروبار کے مقررہ سرمائے کے اخراجات میں کمی واقع ہوئی۔ صنعت، تجارت اور زراعت صدی کی دو سب سے زیادہ تبدیلی لانے والی ٹیکنالوجیز ابتدائی دہائیوں کے دوران بڑے پیمانے پر متعارف کرائی گئیں: برقی کاری، جو ہائی پریشر بوائیلرز اور بھاپ ٹربائنوں سے چلتی ہے اور آٹوموبائل اور ٹرک جو اندرونی دہن انجن سے چلتے ہیں۔ چین اسٹورز نے تیزی سے ترقی کا تجربہ کیا۔ محکمہ تجارت کی طرف سے بیڈ سپریڈز اور سکرو جیسے صارفین کے سامان کے لیے معیاری بنانے پر زور دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک آسان معیاری کاری پروگرام جاری کیا گیا تھا۔ برقی کاری 20 ویں صدی کے اوائل میں معاشی ترقی کے سب سے اہم محرکات میں سے ایک تھا۔ برقی طاقت سے چلنے والی فیکٹریوں کا انقلابی ڈیزائن مینوفیکچرنگ میں سب سے زیادہ پیداواری نمو کے دور کا سبب بنا۔ الیکٹرک یوٹیلیٹی انڈسٹری میں بڑی ترقی ہوئی اور الیکٹرک یوٹیلیٹیز کی پیداواری صلاحیت میں بھی اضافہ ہوا۔ 20 ویں صدی کے اختتام پر بجلی کا استعمال بنیادی طور پر روشنی کے لیے کیا جاتا تھا اور زیادہ تر برقی کمپنیاں دن کی خدمت فراہم نہیں کرتی تھیں۔ الیکٹرک موٹرز جو دن کے وقت استعمال ہوتے تھے، جیسے ڈی سی موٹرز جو اسٹریٹ ریلوے کو چلاتے تھے، بوجھ کو متوازن کرنے میں مدد کرتے تھے، اور بہت سے اسٹریٹ ریلوے اپنی بجلی پیدا کرتے تھے اور برقی افادیت کے طور پر بھی کام کرتے تھے۔ اے سی موٹر، جو 1890 کی دہائی میں تیار کی گئی تھی، صنعتی اور تجارتی طاقت کے لیے مثالی تھی اور اس نے بجلی کی طلب میں بہت اضافہ کیا، خاص طور پر دن کے وقت۔ امریکہ میں بجلی کاری 1900 کے آس پاس صنعت میں شروع ہوئی، اور 1930 تک صنعت میں استعمال ہونے والی تقریبا 80 فیصد بجلی برقی تھی۔ سٹیم ٹربائنوں کا استعمال کرتے ہوئے مرکزی جنریٹنگ اسٹیشنوں کے ساتھ الیکٹرک یوٹیلیٹیز نے بجلی کی لاگت کو بہت کم کر دیا، شہروں میں کاروبار اور مکانات کو برقی بنایا گیا۔ 1900 میں صرف 3 فیصد گھروں میں بجلی تھی، جو 1930 تک بڑھ کر 30 فیصد ہو گئی۔ 1940 تک تقریبا تمام شہری گھروں میں بجلی پہنچ چکی تھی۔ لوہے، کھانا پکانے کے آلات اور دھونے کی مشینوں جیسے برقی آلات کو گھرانوں نے آہستہ آہستہ اپنا لیا۔ گھریلو مکینیکل ریفریجریٹر 1919 میں متعارف کرائے گئے تھے لیکن 1930 تک صرف 8 فیصد گھروں میں تھے، بنیادی طور پر ان کی زیادہ قیمت کی وجہ سے۔ برقی توانائی کی صنعت میں پیداوار میں بہت زیادہ اضافہ ہوا۔ ہائی پریشر بوائیلرز اور اسٹیم ٹربائن جنریٹرز سے لیس بہت سے بڑے مرکزی پاور اسٹیشن 1913 کے بعد تعمیر ہونے لگے۔ ان مرکزی اسٹیشنوں کو ریل یارڈ کی ترتیب سے لے کر کنویر سسٹم تک کوئلے کی موثر ہینڈلنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ وہ بہت زیادہ ایندھن موثر بھی تھے، جس سے فی کلو واٹ گھنٹہ بجلی کی مقدار کو اس کے ایک چھوٹے سے حصے تک کم کر دیا گیا۔ 1900 میں ایک کلو واٹ گھنٹہ پیدا کرنے میں 7 پونڈ کا کوئلہ لگا۔ 1960 میں اس نے 0.9 پونڈ/کلو واٹ گھنٹہ لیا۔ 20 ویں صدی کی ابتدائی دہائیوں میں مینوفیکچرنگ کی تیز رفتار اقتصادی ترقی بڑی حد تک مینوفیکچرنگ میں پیداواری نمو کی وجہ سے تھی۔ فیکٹری کی برقی کاری نے مینوفیکچرنگ میں انقلاب برپا کر دیا۔ یونٹ ڈرائیو، جس کا مطلب ہے کہ ایک واحد مشین کو طاقت دینے کے لیے ایک واحد برقی موٹر کا استعمال، لائن شافٹ کو ختم کر دیا گیا جو پہلے تھوڑی تعداد میں بھاپ انجنوں یا ہائیڈرولک ٹربائنوں سے طاقت منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ لائن شافٹ نے تعمیراتی انتظامات پر رکاوٹیں پیدا کیں جس سے مواد کے موثر بہاؤ میں رکاوٹ پیدا ہوئی کیونکہ وہ ٹریفک کی رکاوٹیں پیش کرتے تھے اور معیشت کے لیے کثیر منزلہ عمارتوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ بڑے مینوفیکچرنگ سائٹس کے لیے کئی میل تک لائن شافٹ ہونا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی۔ توانائی کی کارکردگی اور آپریٹر کی توجہ کے لحاظ سے برقی موٹروں کو چلانے کے لیے بھاپ انجنوں کے مقابلے میں بہت زیادہ کفایتی تھے۔ برقی موٹروں کی سرمایہ جاتی لاگت بھی کم تھی۔ فریڈرک ڈبلیو ٹیلر 19 ویں صدی کے اواخر میں سائنسی انتظام کے میدان میں سب سے زیادہ معروف علمبردار تھے، مختلف کارکنوں کے افعال کو احتیاط سے ٹائم اور پلاٹ کرتے اور پھر ان کے لیے اپنا کام کرنے کے لیے نئے، زیادہ موثر طریقے وضع کرتے۔ فورڈ موٹر کمپنی نے سائنسی انتظام کی تکنیکیں استعمال کیں حالانکہ ہنری فورڈ نے دعوی کیا کہ وہ ٹیلر کے نظام کے بارے میں نہیں جانتے تھے۔ فورڈ موٹر نے پارٹس بنانے، پارٹس منتقل کرنے اور پارٹس کو آٹوموبائل میں جمع کرنے میں لگنے والے وقت کو کم کرنے کے لیے کارکنوں کی کوشش اور نقل و حرکت کو کم کرنے کے لیے ہر عملی ذرائع کا استعمال کیا۔ فورڈ نے برقی طاقت سے چلنے والی فیکٹریوں کا استعمال کیا اور 1913 میں فورڈ نے اسمبلی لائن متعارف کرائی، جو اس عمل کا ایک قدم تھا جو بڑے پیمانے پر پیداوار کے نام سے مشہور ہوا۔ فورڈ ماڈل ٹی کی قیمت 1916 میں 900 ڈالر سے گر کر 360 ڈالر ہو گئی، اس حقیقت کے باوجود کہ 1914 میں اجرت دوگنی ہو کر 5 ڈالر یومیہ ہو گئی۔ پیداوار 1909 میں 13,840 سے بڑھ کر 1916 میں 132,702 ہو گئی۔ اس مدت کے لیے پیداواریت، جسے ماڈل ٹی کے فی کارکن کی پیداوار میں ماپا جاتا ہے، بڑھ گئی 150%۔ فورڈ نے اپنے کارکنوں کو بہت فراخدلی سے اجرت-5 ڈالر یومیہ-کی پیشکش کی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ اگر اوسط کارکن سامان نہیں خرید سکتے تو بڑے پیمانے پر پیداوار کا کاروبار زندہ نہیں رہ سکتا۔ تاہم، فورڈ نے اپنے کارکنوں کی نگرانی کرنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ وہ اپنے نئے انعامات کو "برائی اور سستے سنسنی" پر خرچ نہ کریں، کمپنی کے سوشیالوجیکل ڈیپارٹمنٹ کو بڑھایا۔ الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے نقل و حمل کے ایک بڑے طریقے کے طور پر تیار ہوئی، اور الیکٹرک بین شہری سروس نے شمال مشرق اور مڈویسٹ کے بہت سے شہروں کو جوڑا۔ الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے بھی مال برداری کرتی تھی، جو ٹرکوں کے بڑے پیمانے پر متعارف ہونے سے پہلے اہم تھی۔ آٹوموبائل اور موٹر بس کو بڑے پیمانے پر اپنانے سے 1920 کی دہائی کے دوران الیکٹرک اسٹریٹ ریلوے کی توسیع رک گئی۔ ریلوے 20 ویں صدی کے آغاز میں ریلوے نیٹ ورک کئی میل تک غیر منافع بخش راستوں کے ساتھ بہت زیادہ پھیل چکا تھا۔ 1906 میں کانگریس نے انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن کو مال برداری کی شرحوں کو منظم کرنے کا اختیار دیا اور صنعت بڑھتی ہوئی لاگت کو پورا کرنے کے لیے آمدنی میں اتنا اضافہ کرنے سے قاصر تھی۔ 1916 تک، ٹریک مائلیج کا چوٹی کا سال، ملک کے ریلوے ٹریک کا چھٹا حصہ دیوالیہ پن میں تھا۔ ریلوے پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے پیدا ہونے والے مال برداری کے بڑھتے ہوئے حجم کو سنبھالنے کے لیے ناکافی ثابت ہوئی۔ سسٹم میں بڑے ٹریفک جام تھے اور اہم سامان کی فراہمی میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ دسمبر 1917 میں ریلوے کو حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے یونائیٹڈ سٹیٹس ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (یو ایس آر اے) کے کنٹرول میں رکھ دیا۔ یو ایس آر اے نے 1,930 نئے معیاری بھاپ انجنوں اور 100,000 سے زیادہ ریل کاروں کا آرڈر دیا۔ ریلوے پر یو ایس آر اے کا کنٹرول مارچ 1920 میں ختم ہوا۔ آٹوموبائل اور ٹرک 20 ویں صدی کے آغاز تک، آٹوموبائل نے گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑیوں کی جگہ لینا شروع کر دی تھی۔ متعدد کمپنیاں کاریں بنا رہی تھیں، لیکن کار کی تیاری مشکل تھی۔ نتیجتا قیمتیں زیادہ تھیں اور پیداوار کم تھی۔ 1910 کی دہائی کے وسط میں بڑے پیمانے پر پیداوار کی تکنیکوں نے آٹوموبائل کی لاگت کو کم کیا اور فروخت میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ 1919 تک آٹوموبائل رجسٹریشن 6.6 ملین اور ٹرک رجسٹریشن 898,000 تھے۔ گھوڑوں کو کاروں اور ٹرکوں سے تبدیل کرنے سے شہر کی گلیوں سے گھوڑے کی کھاد اور پیشاب کی بہت زیادہ مقدار ختم ہو گئی، جس سے گلیوں کی صفائی کے لیے مزدوری میں بہت کمی آئی اور صفائی ستھرائی اور رہائشی حالات میں بھی بہتری آئی۔ نقل و حمل کے لیے گھوڑوں کی تعداد کو کم کرنا تمام زرعی زمین کے چھٹے اور چوتھائی کے درمیان آزاد کرنا۔ 1900 میں امریکہ میں شہروں کے باہر صرف 200 میل پکی سڑکیں تھیں۔ 1920 کی دہائی کے آخر تک آٹوموبائل عام ہو رہے تھے، لیکن شہروں کو جوڑنے والی شاہراہیں بہت کم تھیں۔ فیڈرل روڈ بلڈنگ پروگرام 1818 میں ختم ہوا، جس نے ریاستوں کو 1916 کے فیڈرل روڈ ایکٹ تک سڑکیں بنانے کے لیے چھوڑ دیا۔ 1926 میں ایک قومی شاہراہ کے نظام پر اتفاق کیا گیا، جب ایک بین ریاستی پروگرام (ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نیشنل سسٹم آف انٹرسٹیٹ اینڈ ڈیفنس ہائی ویز کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا) شروع ہوا، تو وہاں 23.1 ملین کاریں اور 35 لاکھ ٹرک تھے۔ یہ نظام تقریبا مکمل ہو چکا تھا جب دسمبر 1941 میں امریکہ دوسری جنگ عظیم میں داخل ہوا۔ پانی کی فراہمی اور سیوریج صدی کے اختتام پر تقریبا ایک تہائی شہری گھرانوں میں بہتا ہوا پانی تھا ؛ تاہم، اس میں سے بیشتر کا علاج نہیں کیا گیا تھا اور وہ بیماری پیدا کرنے والے مائکروجنزموں کو لے جاتے تھے۔ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹس کی وسیع پیمانے پر تعمیر اور شہری گھروں سے پانی کی پائپنگ اور سیوریج صدی کی ابتدائی دہائیوں میں ہوئی۔ فلٹر شدہ پانی فراہم کرنے والے شہری گھرانوں کی تعداد 1900 میں 6.3 فیصد سے بڑھ کر 1910 میں 25 فیصد اور 1925 میں 42 فیصد ہو گئی۔ 1908 میں نیو جرسی میں جرسی سٹی واٹر ورکس نے سب سے پہلے سوڈیم ہائپوکلورائٹ (کلورین بلیچ) کا استعمال کرتے ہوئے پانی کو جراثیم سے پاک کیا۔ 1930 کی دہائی تک شہری پانی کی فراہمی میں پینے کے پانی کا کلورینشن عام ہو گیا اور اس نے ہیپاٹائٹس اے، ٹائیفائیڈ بخار، ہیضہ اور پیچش جیسی بہت سی بیماریوں میں تیزی سے کمی میں اہم کردار ادا کیا۔ زرعی اندرونی دہن سے چلنے والے ٹریکٹر 1910 کی دہائی کے وسط میں کھیتوں میں نمودار ہوئے اور کسانوں نے پیداوار کو لے جانے کے لیے آٹوموبائل اور ٹرکوں کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ 1924 تک کھیتوں پر ٹریکٹروں اور ٹرکوں کی تعداد بالترتیب 450,000 اور 370,000 تھی۔ مشترکہ کٹائی کرنے والے تھریشرز نے بائنڈرز اور اسٹیشنری تھریشرز کے استعمال کے مقابلے میں مزدوری کی لاگت میں 85 فیصد کمی کی۔ امریکہ میں کھیتوں کی تعداد میں کمی آئی ہے۔ امریکہ میں کھیتوں کی تعداد 1930 کی دہائی میں 70 لاکھ سے کم ہو کر 2000 میں صرف 20 لاکھ سے کچھ زیادہ رہ گئی ہے۔ زوال کی شرح 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں سب سے زیادہ تیز تھی۔ اس کی وجہ کھیتوں میں بڑھتی ہوئی اختراع تھی جہاں نئی ٹیکنالوجی زیادہ مصنوعات تیار کرنے میں کامیاب رہی جس کے نتیجے میں کم کھیتوں کی ضرورت پڑی۔ اس کے علاوہ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران لوگ بڑے شہروں اور کھیتوں سے زیادہ مضافاتی علاقوں میں منتقل ہو گئے تاکہ یہ چھوٹے کھیت فروخت کیے جائیں اور لوگ شہروں کے قریب منتقل ہو جائیں۔ لوگ کھیتی باڑی میں مدد کرنے کے لیے نئی ٹیکنالوجی کے متحمل بھی نہیں ہو سکتے تھے اس لیے اس دوران بڑے فارم بہت کامیاب ہوں گے، جبکہ چھوٹے فارم بند ہو جائیں گے۔ مالیات، پیسہ اور بینکنگ 1906 میں ایک بڑی معاشی بدحالی نے 1890 کی دہائی کے آخر سے توسیع کو ختم کیا۔ اس کے بعد 1907 کا خوف و ہراس آیا۔ 1907 کا خوف 1913 میں فیڈرل ریزرو بینک کے قیام کا ایک عنصر تھا۔ 1890 کی دہائی کی ہلکی افراط زر، جو کان کنی سے سونے کی بڑھتی ہوئی فراہمی سے منسوب ہے، پہلی جنگ عظیم تک جاری رہی، اس وقت جنگ کے وقت کی قلت بشمول مزدوروں کی قلت کے ساتھ افراط زر میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ جنگ کے بعد افراط زر کی شرح گر گئی، لیکن قیمتیں جنگ سے پہلے کی سطح سے اوپر رہیں۔ امریکی معیشت نے پہلی جنگ عظیم کے دوران ترقی کی، جزوی طور پر یورپ کو جنگی سامان کی فروخت کی وجہ سے۔ اسٹاک مارکیٹ کا تاریخ کا بہترین سال 1916 تھا۔ 1913 اور 1918 کے درمیان امریکی سونے کے ذخائر دوگنا ہو گئے، جس کی وجہ سے قیمت کی سطح میں اضافہ ہوا۔ وار بانڈز پر سود کو کم کرنے کے لیے شرح سود کو کم رکھا گیا تھا، لیکن 1919 میں حتمی وار بانڈز فروخت ہونے کے بعد، فیڈرل ریزرو نے رعایت کی شرح 4 فیصد سے بڑھا کر 6 فیصد کر دی۔ شرح سود میں اضافہ ہوا اور رقم کی فراہمی میں کمی آئی۔ معیشت 1920-21 کے افسردگی میں داخل ہوئی، جو مالی طور پر ایک تیز گراوٹ تھی۔ 1923 تک معیشت مکمل روزگار پر لوٹ آئی تھی۔ جنگ کے بعد قرض سے بھرا ہوا عروج پیدا ہوا۔ جیروم (1934) مالیاتی حالات کے بارے میں ایک غیر منسوب اقتباس دیتے ہیں جس نے پہلی جنگ عظیم کے بعد کے دور کی عظیم صنعتی توسیع کی اجازت دی: شاید اس ملک میں اس سے پہلے کبھی اتنے کم نرخوں پر اتنے طویل عرصے تک اتنے فنڈز دستیاب نہیں تھے۔ 1920 کی دہائی میں رئیل اسٹیٹ اور ہاؤسنگ کا بلبلہ بھی تھا، خاص طور پر فلوریڈا میں، جو 1925 میں پھٹ گیا۔ ایلون ہینسن نے بتایا کہ 1920 کی دہائی کے دوران ہاؤسنگ کی تعمیر آبادی میں اضافے سے 25 فیصد زیادہ تھی۔ یہ بھی دیکھیں: 1920 کی دہائی کا فلوریڈا لینڈ بوم قرض غیر مستحکم سطح پر پہنچ گیا۔ اسٹاک میں قیاس آرائیوں نے قیمتوں کو بے مثال تشخیص کی سطح تک پہنچا دیا۔ اکتوبر 1929 کے آخر میں اسٹاک مارکیٹ گر گئی۔ سیاست اور ضابطے معیشت اور معاشرے کے بڑے شعبوں کا منظم ضابطہ اس دور میں وفاقی حکومت کی ترجیح تھی۔ 19 ویں صدی میں وفاقی حکومت زمین کی فروخت اور نقل و حمل کے شعبوں کے علاوہ نجی شعبے میں زیادہ ملوث نہیں تھی۔ عام طور پر، لائسیز فیئر کا تصور غالب ہے۔ یہ ایک نظریہ تھا جو امن و امان برقرار رکھنے کے علاوہ معیشت میں حکومتی مداخلت کی مخالفت کرتا تھا۔ یہ رویہ 19 ویں صدی کے آخری حصے کے دوران بدلنا شروع ہوا، جب چھوٹے کاروبار، کھیت اور مزدور تحریکوں نے حکومت سے ان کی طرف سے ثالثی کرنے کو کہنا شروع کیا۔ 1900 تک، ایک متوسط طبقہ ترقی کر چکا تھا جو کاروباری اشرافیہ اور مڈویسٹ اور ویسٹ میں کسانوں اور مزدوروں کی کچھ حد تک بنیاد پرست سیاسی تحریکوں دونوں کا خوف تھا۔ ترقی پسند کے نام سے جانے جانے والے، ان لوگوں نے اپنے ذہن میں، مسابقت اور آزاد کاروبار کو یقینی بنانے کے لیے کاروباری طریقوں کے حکومتی ضابطے کی حمایت کی۔ کانگریس نے 1887 (انٹرسٹیٹ کامرس ایکٹ) میں ریلوے کو ریگولیٹ کرنے والا ایک قانون نافذ کیا، اور 1890 (شرمین اینٹی ٹرسٹ ایکٹ) میں بڑی فرموں کو ایک ہی صنعت کو کنٹرول کرنے سے روکا۔ تاہم، ان قوانین کو 1900 اور 1920 کے درمیان کے سالوں تک سختی سے نافذ نہیں کیا گیا تھا، جب ریپبلکن صدر تھیوڈور روزویلٹ (1901-1909)، ڈیموکریٹ صدر ووڈرو ولسن (1913-1921)، اور دیگر ترقی پسندوں کے خیالات سے ہمدردی رکھنے والے اقتدار میں آئے۔ ان سالوں کے دوران آج کی بہت سی امریکی ریگولیٹری ایجنسیاں تشکیل دی گئیں، جن میں انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن اور فیڈرل ٹریڈ کمیشن شامل ہیں۔ ایڈا ایم ٹاربل نے معیاری تیل کی اجارہ داری کے خلاف مضامین کا ایک سلسلہ لکھا۔ اس سلسلے نے اجارہ داری کو توڑنے کی راہ ہموار کرنے میں مدد کی۔ مکرکرز وہ صحافی تھے جنہوں نے قارئین کو کاروبار کے مزید ضابطوں کا مطالبہ کرنے کی ترغیب دی۔ اپٹن سنکلیئر کی دی جنگل (1906) نے امریکہ کو شکاگو یونین اسٹاک یارڈز کی ہولناکیوں کو دکھایا، جو گوشت کی پروسیسنگ کا ایک بہت بڑا کمپلیکس ہے جو 1870 کی دہائی میں تیار ہوا تھا۔ وفاقی حکومت نے نئے ریگولیٹری فوڈ اینڈ ڈرگ ایڈمنسٹریشن کے ساتھ سنکلیئر کی کتاب کا جواب دیا۔ جب ڈیموکریٹ ووڈرو ولسن 1912 میں ڈیموکریٹ کے زیر کنٹرول کانگریس کے ساتھ صدر منتخب ہوئے تو انہوں نے ترقی پسند پالیسیوں کا ایک سلسلہ نافذ کیا۔ 1913 میں، سولہویں ترمیم کی توثیق کی گئی، اور ریاستہائے متحدہ میں انکم ٹیکس قائم کیا گیا۔ ولسن نے محصولات اور عدم اعتماد پر دیرینہ مباحثوں کو حل کیا، اور فیڈرل ریزرو تشکیل دیا، جو ایک پیچیدہ کاروباری-حکومتی شراکت داری ہے جو آج تک مالیاتی دنیا پر حاوی ہے۔ 1906 کا پیور فوڈ اینڈ ڈرگ ایکٹ قانون سازی کے ایک سلسلے میں پہلا تھا جس کی وجہ سے فوڈ اینڈ ڈرگ ایڈمنسٹریشن (ایف ڈی اے) کا قیام عمل میں آیا۔ اسی سال منظور کیا گیا ایسا ہی ایک اور قانون فیڈرل میٹ انسپیکشن ایکٹ تھا۔ نئے قوانین نے بڑے پیکروں کی مدد کی، اور چھوٹے آپریشنز کو نقصان پہنچایا جن میں پیمانے یا کوالٹی کنٹرول کی معیشت کا فقدان تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے آئین میں سولہویں ترمیم، جس نے وفاقی حکومت کو تمام آمدنی پر ٹیکس لگانے کی اجازت دی، 1913 میں منظور کی گئی۔ چھوٹی شروعات کرتے ہوئے، ٹیکس نے 1917 کو جنگ کی ادائیگی کے لیے نشان زد کیا، پھر 1920 کی دہائی میں اس میں کمی واقع ہوئی۔ ایمرجنسی کوٹہ ایکٹ (1921) نے تارکین وطن پر اصل ملک کے لحاظ سے ایک کوٹہ نظام قائم کیا، جس میں 1910 کی ریاستہائے متحدہ کی مردم شماری کے مطابق کسی ملک سے آنے والے سالانہ تارکین وطن کی زیادہ سے زیادہ تعداد امریکہ میں رہنے والے اس قومی پس منظر کی تعداد کے 3 فیصد تک محدود تھی۔ 1924 کے امیگریشن ایکٹ نے کوٹہ کو 3 فیصد سے کم کر کے 2 فیصد کر دیا اور بعض قومیتوں پر اضافی پابندیاں شامل کر دیں۔ پہلی جنگ عظیم میں امریکی جنگی کوششوں کی ادائیگی کے لیے پیسے، ٹیکس اور بینکنگ کے وسائل کا بڑے پیمانے پر متحرک ہونا شامل تھا اور حکومت سے حکومت کے قرضوں کے ذریعے، اتحادی جنگ کی زیادہ تر کوششیں بھی شامل تھیں۔ گرجتے ہوئے بیس کی دہائی: ریپبلکن صدر وارن جی ہارڈنگ کے تحت، جنہوں نے معمول پر آنے اور جنگ کے وقت کے زیادہ ٹیکسوں کے خاتمے کا مطالبہ کیا، سیکرٹری خزانہ اینڈریو میلن نے محصولات میں اضافہ کیا، معمولی ٹیکس کی شرحوں میں کمی کی اور بڑے سرپلس کو وفاقی قرض کو تقریبا ایک تہائی تک کم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ 1920 سے 1930 تک کامرس کے سکریٹری ہربرٹ ہوور نے کاروباری طریقوں کو منظم کرکے کارکردگی کو متعارف کرانے کے لیے کام کیا۔ خوشحالی کا یہ دور، اس وقت کی ثقافت کے ساتھ، گرجتے ہوئے بیس کی دہائی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ آٹوموبائل انڈسٹری کی تیز رفتار ترقی نے تیل، شیشے اور سڑک کی تعمیر جیسی صنعتوں کو تحریک دی۔ سیاحت میں اضافہ ہوا اور کاروں والے صارفین کے پاس اپنی خریداری کے لیے بہت وسیع دائرہ تھا۔ چھوٹے شہر خوشحال ہوئے، اور دفاتر، فیکٹریوں اور گھروں کی تعمیر میں تیزی کے ساتھ بڑے شہروں کی اب تک کی بہترین دہائی رہی۔ نئی برقی توانائی کی صنعت نے کاروبار اور روزمرہ کی زندگی دونوں کو تبدیل کر دیا۔ ٹیلی فون اور بجلی دیہی علاقوں میں پھیل گئی، لیکن کسان زمین کی قیمتوں میں جنگ کے وقت کے بلبلے سے کبھی باز نہیں آئے۔ لاکھوں لوگ قریبی شہروں کی طرف ہجرت کر گئے۔ تاہم، اکتوبر 1929 میں، اسٹاک مارکیٹ کریش ہو گئی اور 1929 کے وال اسٹریٹ کریش میں بینک ناکام ہونے لگے۔ معیار زندگی 20 ویں صدی کی ابتدائی دہائیاں امریکہ میں معیار زندگی میں بہتری کے لیے قابل ذکر تھیں۔ مکانات کے معیار میں بہتری آئی، مکانات سردی سے بہتر تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ فی مکین فرش کی جگہ میں اضافہ ہوا۔ پانی کی فراہمی اور سیوریج کے نظام کی تعمیر کے ساتھ ساتھ فلٹریشن اور کلورینشن کے ذریعے پینے کے پانی کی صفائی سے صفائی ستھرائی میں بہت بہتری آئی۔ اندرونی دہن میں تبدیلی نے گھوڑوں کو سڑکوں سے ہٹا دیا اور گھوڑے کی کھاد اور پیشاب اور ان کی طرف راغب مکھیوں کو ختم کر دیا۔ فوڈ پروڈکٹس اور پروسیسنگ کے وفاقی ضابطے، بشمول گوشت پروسیسنگ پلانٹس کے حکومتی معائنے نے خوراک سے متعلق بیماری اور موت کے واقعات کو کم کرنے میں مدد کی۔ بچوں کی اموات، جو 19 ویں صدی کی آخری سہ ماہی میں ڈرامائی طور پر کم ہو رہی تھیں، میں کمی کا سلسلہ جاری رہا۔ کام کا ہفتہ، جو 1900 میں اوسطا 53 گھنٹے تھا، زوال پذیر رہا۔ گھریلو کاموں کا بوجھ کافی حد تک کم ہو گیا۔ گھروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے لیے ہر روز گھر میں پانی اور جلانے کی لکڑی ڈالنا اب ضروری نہیں تھا۔ برقی روشنی مٹی کے تیل کے لیمپ کی روشنی سے کہیں کم مہنگی اور اعلی معیار کی تھی۔ برقی روشنی نے دھوئیں اور دھوئیں کو بھی ختم کیا اور آگ کے خطرے کو کم کیا۔ فلاحی سرمایہ داری 1880 کی دہائی میں شروع ہوئی لیکن خاص طور پر 1920 کی دہائی تک، کوڈیک، سیئرز اور آئی بی ایم جیسی کچھ بڑی غیر یونین کارپوریشنوں نے پدرانہ فلاحی سرمایہ داری کے فلسفے کو اپنا لیا۔ اس نظام میں کارکنوں کو مالکان اور گاہکوں کے ساتھ ساتھ ایک اہم حصہ دار سمجھا جاتا ہے۔ کمپنی کے ساتھ وفاداری کے بدلے میں، کارکنوں کو طویل مدتی ملازمت کی حفاظت، صحت کی دیکھ بھال، طے شدہ فوائد پنشن کے منصوبے، اور دیگر مراعات ملتی ہیں۔ فلاحی سرمایہ داری کو معاشرے کے لیے اچھا سمجھا جاتا تھا، بلکہ کمپنی کے معاشی مفادات کے لیے بھی یونینائزیشن، حکومتی ضابطے، اور سوشلزم یا کمیونزم کو روکنے کے ایک طریقے کے طور پر دیکھا جاتا تھا، جو 1910 کی دہائی میں ایک بڑی تشویش بن گیا۔ عظیم کساد بازاری اور دوسری جنگ عظیم: جنگ سے پہلے کی صنعت، تجارت اور زراعت عظیم کساد بازاری اور دوسری جنگ عظیم کے باوجود، 20 ویں صدی کی درمیانی دہائیاں پیداواری نمو کے لیے سب سے زیادہ تھیں۔ امریکی صنعت اور تعلیمی اداروں کے درمیان غیر رسمی تعاون کے ذریعے تیار کی گئی تحقیق تیزی سے بڑھی اور 1930 کی دہائی کے آخر تک برطانیہ میں ہونے والی تحقیق سے تجاوز کر گئی (حالانکہ امریکی تحقیق کا معیار ابھی تک برطانوی اور جرمن تحقیق کے برابر نہیں تھا)۔ مینوفیکچرنگ میں پیداواریت میں اضافہ ابتدائی صدی کے برقی دور سے سست ہوا، لیکن اعتدال پسند رہا۔ فیکٹریوں کی آٹومیشن درمیانی دہائیوں کے دوران وسیع پیمانے پر پھیل گئی کیونکہ صنعت نے نئے تیار کردہ آلات اور کنٹرول میں سرمایہ کاری کی جس سے کم کارکنوں کو وسیع کارخانوں، ریفائنریوں اور کیمیائی پلانٹس کو چلانے کا موقع ملا۔ گریٹ ڈپریشن: 1929 کے وال اسٹریٹ کریش کے بعد، عالمی معیشت گریٹ ڈپریشن میں ڈوب گئی۔ امریکی رقم کی فراہمی ایک تہائی تک سکڑنے لگی۔ تحفظ پسند سموٹ-ہولی ٹیرف ایکٹ نے کینیڈا، برطانیہ، جرمنی اور دیگر تجارتی شراکت داروں کی طرف سے انتقامی کارروائی کو اکسایا۔ کانگریس، 1932 میں، تیزی سے بڑھتے ہوئے خسارے اور قومی قرض کے بارے میں فکر مند تھی، اور انکم ٹیکس کی شرحوں میں اضافہ کیا۔ ماہرین اقتصادیات عام طور پر اس بات پر متفق ہیں کہ ان اقدامات نے پہلے سے موجود سنگین بحران کو گہرا کر دیا ہے۔ 1932 تک بے روزگاری کی شرح 25 فیصد تھی۔ بھاری صنعت، لکڑی، برآمدی زراعت (کپاس، گندم، تمباکو) اور کان کنی میں حالات بدتر تھے۔ وائٹ کالر کے شعبوں اور لائٹ مینوفیکچرنگ میں حالات اتنے خراب نہیں تھے۔ فرینکلن ڈیلانو روزویلٹ 1932 میں بغیر کسی مخصوص پروگرام کے صدر منتخب ہوئے۔ انہوں نے مشیروں کے ایک انتہائی انتخابی گروپ پر انحصار کیا جنہوں نے بہت سے پروگراموں کو اکٹھا کیا، جسے نیو ڈیل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1929 میں 1 ڈالر 2 1935-39 = 100 خرچ کرنے والے سرکاری اخراجات 1932 میں ہربرٹ ہوور کے تحت GNP کے 8.0 ٪ سے بڑھ کر 1936 میں GNP کے 10.2% ہو گئے۔ فرینکلن ڈی روزویلٹ نے "باقاعدہ" بجٹ کو متوازن کیا کہ ہنگامی بجٹ کی مالی اعانت قرض کے ذریعے کی جاتی تھی، جو 1932 میں جی این پی کے 33.6% سے بڑھ کر 1936 میں 40.9% ہو گیا۔ کچھ ماہرین اقتصادیات، خاص طور پر برطانوی جان مینارڈ کینز نے خسارے کے اخراجات کی سفارش کی تھی۔ روزویلٹ نے کینز سے ملاقات کی لیکن ان کی سفارشات پر توجہ نہیں دی۔ کینز کے ساتھ ملاقات کے بعد، جو خاکے کھینچتے رہے، روزویلٹ نے تبصرہ کیا کہ "وہ سیاسی ماہر معاشیات کے بجائے ریاضی دان ہونا چاہیے"۔ بڑے افسردگی کے بارے میں جان کینز کا نقطہ نظر ایک حل ہو سکتا تھا۔ اس کا طریقہ یہ تھا کہ فیڈ بے ترتیب خریداریوں پر بھی زیادہ سے زیادہ خرچ کرتے رہیں لیکن پیسہ چلتا رہتا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اگر امریکہ جان کینز کے منصوبے سے گزرا ہوتا تو بڑے افسردگی سے مکمل طور پر بچا جا سکتا تھا۔ صدر روزویلٹ کے اقتدار میں آنے کے بعد فیڈ نے زیادہ خرچ کرنا شروع کر دیا کیونکہ وفاقی حکومت نے 1932 میں انکم ٹیکس کی شرحوں کو دوگنا کر دیا تھا۔ جی ڈی پی کے فیصد کے طور پر سرکاری ٹیکس کی کل آمدنی 1929 میں 10.8% سے بڑھ کر 1933 میں 16.6% ہو گئی۔ ٹیکس کی زیادہ شرحوں نے کھپت اور مجموعی مانگ کو کم کیا۔ خرچ بڑھے گا اور جب دسمبر 1941 میں پرل ہاربر میں امریکی افواج پر جاپان کے حملے کے بعد دوسری جنگ عظیم ہوئی تو امریکہ بڑے افسردگی سے باہر نکل جائے گا جس کی وجہ سے سرکاری خریداریوں میں بہت زیادہ اضافہ ہوا، اور معیشت تیزی سے افراط زر کے خلا میں دھکیل دی گئی۔ بینکنگ بحران 1929-33 میں بینک کی ناکامیوں کی وجہ سے معیشت غیر مستحکم ہو گئی تھی۔ ابتدائی وجوہات انویسٹمنٹ بینکنگ میں کافی نقصانات تھے، اس کے بعد بینک کا چلنا تھا۔ بینک اس وقت چلتے ہیں جب گاہکوں کی ایک بڑی تعداد اپنے ذخائر (جن کا بیمہ نہیں کیا گیا تھا) پر اعتماد کھو دیتی ہے اور اپنے ذخائر کو نکالنے کے لیے دوڑ پڑتے ہیں۔ رنز نے بہت سے بینکوں کو اس حد تک غیر مستحکم کر دیا جہاں انہیں دیوالیہ پن کا سامنا کرنا پڑا۔ 1929 اور 1933 40% کے درمیان تمام بینک (23,697 بینکوں میں سے 9,490) دیوالیہ ہو گئے۔ گریٹ ڈپریشن کا زیادہ تر معاشی نقصان براہ راست بینک چلانے کی وجہ سے ہوا۔ ہوور نے پہلے ہی بینک کی چھٹی پر غور کیا تھا تاکہ مزید بینک چلانے سے روکا جا سکے، لیکن اس خیال کو مسترد کر دیا کیونکہ وہ گھبرانے سے ڈرتا تھا۔ روزویلٹ نے عہدہ سنبھالتے ہی کارروائی کی۔ انہوں نے ملک کے تمام بینکوں کو بند کر دیا اور ان سب کو اس وقت تک بند رکھا جب تک کہ وہ نئی قانون سازی منظور نہ کر لیں۔ 9 مارچ کو روزویلٹ نے کانگریس کو ایمرجنسی بینکنگ ایکٹ بھیجا، جس کا مسودہ بڑے حصے میں ہوور کے اعلی مشیروں نے تیار کیا تھا۔ یہ قانون اسی دن منظور کیا گیا اور اس پر دستخط کر کے قانون بنا دیا گیا۔ اس نے ٹریژری کی نگرانی میں ساؤنڈ بینکوں کو دوبارہ کھولنے کا نظام فراہم کیا، جس میں ضرورت پڑنے پر وفاقی قرضے دستیاب تھے۔ فیڈرل ریزرو سسٹم کے تین چوتھائی بینک اگلے تین دنوں میں دوبارہ کھل گئے۔ اربوں ڈالر کی ذخیرہ شدہ کرنسی اور سونا ایک ماہ کے اندر ان میں واپس آگیا، اس طرح بینکنگ نظام کو مستحکم کیا گیا۔ 1933 کے آخر تک 4,004 چھوٹے مقامی بینکوں کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا اور بڑے بینکوں میں ضم کر دیا گیا۔ ان کے ذخائر مجموعی طور پر 3.6 بلین ڈالر تھے۔ جمع کنندگان کو مجموعی طور پر 540 ملین ڈالر کا نقصان ہوا، اور بالآخر ان کے ذخائر کے ڈالر پر اوسطا 85 سینٹ موصول ہوئے۔ یہ ایک عام افسانہ ہے کہ انہیں کچھ بھی واپس نہیں ملا۔ گلاس-اسٹیگل ایکٹ نے قیاس آرائیوں کو منظم کرنے کے لیے تجارتی بینکوں کی سیکیورٹیز کی سرگرمیوں اور تجارتی بینکوں اور سیکیورٹیز فرموں کے درمیان وابستگی کو محدود کیا۔ اس نے فیڈرل ڈپازٹ انشورنس کارپوریشن (ایف ڈی آئی سی) بھی قائم کی، جس نے بینکوں پر دوڑنے کے خطرے کو ختم کرتے ہوئے 250,000 ڈالر تک کے ذخائر کا بیمہ کیا۔ 1932-33 کے بدترین دنوں میں بے روزگاری 25 فیصد تک پہنچ گئی، لیکن اسے غیر مساوی طور پر تقسیم کیا گیا۔ مردوں کے مقابلے خواتین میں، غیر پائیدار صنعتوں (جیسے خوراک اور لباس)، خدمات اور فروخت، اور سرکاری ملازمتوں میں کارکنوں میں ملازمت کے نقصانات کم شدید تھے۔ سب سے کم ہنر مند اندرونی شہر کے مردوں میں بے روزگاری کی شرح بہت زیادہ تھی، جیسا کہ نوجوان لوگوں کو اپنی پہلی ملازمت حاصل کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اور 45 سال سے زیادہ عمر کے مردوں کو جو اپنی ملازمت کھو دیں تو شاذ و نادر ہی دوسرا مل جائے گا کیونکہ آجروں کے پاس نوجوان مردوں کا انتخاب تھا۔ بڑے افسردگی میں لاکھوں افراد کی خدمات حاصل کی گئیں، لیکن کمزور اسناد والے مردوں کی کبھی خدمات حاصل نہیں کی گئیں، اور وہ طویل مدتی بے روزگاری کے جال میں پھنس گئے۔ 1920 کی دہائی میں لاکھوں کسانوں اور قصبوں کے لوگوں کو بڑے شہروں میں لانے والی ہجرت اچانک اپنے آپ کو الٹ گئی، کیونکہ بے روزگاری نے شہروں کو غیر دلکش بنا دیا، اور رشتہ داروں کے نیٹ ورک اور خوراک کی زیادہ فراہمی نے بہت سے لوگوں کے لیے واپس جانا دانشمندانہ بنا دیا۔ 1930-31 میں شہری حکومتوں نے عوامی کاموں کے منصوبوں کو بڑھا کر افسردگی سے نمٹنے کی کوشش کی، جیسا کہ صدر ہربرٹ ہوور نے سختی سے حوصلہ افزائی کی۔ تاہم ٹیکس کی آمدنی میں کمی آرہی تھی، اور شہروں کے ساتھ ساتھ نجی امدادی ایجنسیاں بھی 1931 کی وجہ سے مکمل طور پر مغلوب ہوگئیں، لوگ خاطر خواہ اضافی ریلیف فراہم کرنے سے قاصر تھے۔ وہ سب سے سستی ممکنہ راحت، سوپ کچن پر واپس گر گئے جو آنے والے کسی بھی شخص کے لیے مفت کھانا فراہم کرتے تھے۔ 1933 کے بعد نئے سیلز ٹیکس اور وفاقی رقم کے اضافے نے شہروں کی مالی پریشانی کو دور کرنے میں مدد کی، لیکن 1941 تک بجٹ مکمل طور پر بحال نہیں ہوئے۔ ہوور کی طرف سے شروع کیے گئے اور صدر روزویلٹ کے نیو ڈیل کی طرف سے بڑے پیمانے پر توسیع شدہ وفاقی پروگراموں نے بڑے پیمانے پر تعمیراتی منصوبوں کا استعمال کیا تاکہ معیشت کو شروع کرنے اور بے روزگاری کے بحران کو حل کرنے کی کوشش کی جا سکے۔ حروف تہجی کی ایجنسیوں ای آر اے، سی سی سی، ایف ای آر اے، ڈبلیو پی اے اور پی ڈبلیو اے نے ڈرامائی انداز میں عوامی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور مرمت کی، لیکن نجی شعبے کی بحالی کو فروغ دینے کے لیے بہت کم کام کیا۔ ایف ای آر اے، سی سی سی، اور خاص طور پر ڈبلیو پی اے نے طویل مدتی بے روزگار مردوں کے لیے غیر ہنر مند ملازمتیں فراہم کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ امدادی اور عوامی کاموں کے اخراجات نے امریکی معیشت کی بحالی کے لیے کس حد تک کافی محرک فراہم کیا، یا اس سے معیشت کو نقصان پہنچا، اس پر بھی بحث کی جاتی ہے۔ اگر کوئی معاشی صحت کی تعریف مکمل طور پر مجموعی گھریلو پیداوار سے کرتا ہے، تو امریکہ 1934 تک دوبارہ پٹری پر آ چکا تھا، اور 1936 تک مکمل بحالی کر چکا تھا، لیکن جیسا کہ روزویلٹ نے کہا، ملک کا ایک تہائی حصہ ناقص خوراک، غیر آباد اور غیر ملبوس تھا۔ چارٹ 3 دیکھیں۔ جی این پی 1936 میں 1932 کے مقابلے میں 34 فیصد زیادہ تھی، اور 1940 میں جنگ کے موقع پر 58 فیصد زیادہ تھی۔ امن کے 8 سالوں میں 1932 سے 1940 تک معیشت میں 58 فیصد اضافہ ہوا، اور پھر جنگ کے 5 سالوں میں 1940 سے 1945 تک مزید 56 فیصد اضافہ ہوا۔ جب مسودہ شروع ہوا تو بے روزگاری کی شرح 1932 میں 25.2% سے گر کر 1940 میں 13.9% ہو گئی۔ جنگ کے دوران معیشت اتنے مختلف حالات میں چلتی تھی کہ امن کے وقت کے ساتھ موازنہ ناممکن ہے، جیسے کہ بڑے پیمانے پر اخراجات، قیمتوں پر کنٹرول، بانڈ مہمات، خام مال پر کنٹرول، نئی رہائش اور نئی گاڑیوں پر پابندی، راشننگ، گارنٹی شدہ لاگت سے زیادہ منافع، سبسڈی والی اجرت، اور 1 کروڑ 20 لاکھ فوجیوں کا مسودہ۔ 1995 میں ماہر معاشیات رابرٹ ویپلز نے کہا کہ نیو ڈیل کے اثرات کی پیمائش معاشی ماہرین کے لیے ایک مشکل مسئلہ بنی ہوئی ہے کیونکہ ملک پر اس کے اثرات کی پیمائش کرنا بہت مشکل ہے۔ ویپلس کے تعلیمی ماہرین کے ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ "دی نیو ڈیل نے بڑے افسردگی کو لمبا اور گہرا کیا" کے بیان کے حوالے سے، 27 فیصد نے عام طور پر اتفاق کیا، 22 فیصد نے اتفاق کیا لیکن شرائط کے ساتھ، اور 51 فیصد نے اختلاف کیا۔ پیشہ ورانہ مورخین میں 6 فیصد نے اتفاق کیا، 21 فیصد نے شرائط سے اتفاق کیا، اور 74 فیصد نے اختلاف کیا۔ تاہم، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے ماہر معاشیات ایرک راؤچوے نے کہا کہ "بہت کم لوگ نیو ڈیل کی زیادہ تر اصلاحات کو ناپسند کرتے ہیں"، جن میں سوشل سیکیورٹی، سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن، فیڈرل ڈپازٹ انشورنس کارپوریشن، اور فینی مے شامل ہیں۔ قطع نظر، بے روزگاری 1932 میں 25 فیصد کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی اور 1940 تک کم ہو کر 13.9% رہ گئی۔ جیسا کہ براڈس مچل نے خلاصہ کیا، "زیادہ تر اشاریہ جات 1932 کے موسم گرما تک خراب ہوئے، جسے معاشی اور نفسیاتی طور پر افسردگی کا نچلا مقام کہا جا سکتا ہے۔" اقتصادی اشارے بتاتے ہیں کہ فروری 1933 تک امریکی معیشت میں گراوٹ آئی۔ روزویلٹ کے عہدہ سنبھالنے کے بعد، ایک مستحکم، تیز اوپر کی طرف بحالی شروع ہوئی جو 1937-1938 (گراف دیکھیں) کی مختصر کساد بازاری تک برقرار رہی جس کے بعد انہوں نے اپنی اوپر کی طرف چڑھائی جاری رکھی۔ اس طرح فیڈرل ریزرو انڈیکس آف انڈسٹریل پروڈکشن یکم جولائی 1932 کو 52.8 پر گر گیا، اور یکم مارچ 1933 کو 54.3 پر عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ تاہم یکم جولائی 1933 تک یہ 85.5 پر چڑھ گیا تھا (1935-39 = 100 کے ساتھ، اور موازنہ کے لیے 2005 = 1,342)۔ شائع شدہ اسکالرشپ کے 2017 کے جائزے میں محققین کے نتائج کا خلاصہ اس طرح کیا گیا: مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ عوامی کاموں اور امدادی اخراجات میں ریاستی آمدنی میں تقریبا ایک گنا اضافہ ہوا، کھپت کی سرگرمی میں اضافہ ہوا، اندرونی ہجرت کو راغب کیا گیا، جرائم کی شرح میں کمی آئی، اور کئی اقسام کی اموات میں کمی آئی۔ فارم کے پروگراموں نے عام طور پر بڑے فارم مالکان کی مدد کی لیکن مشترکہ کاشتکاروں، کرایہ داروں اور فارم کارکنوں کے مواقع کو ختم کر دیا۔ ہوم آنرز لون کارپوریشن کی خریداری اور پریشان کن رہن کی ری فنانسنگ نے ٹیکس دہندگان کے لیے نسبتا کم سابقہ لاگت پر ہاؤسنگ کی قیمتوں اور گھر کی ملکیت کی شرحوں میں کمی کو روک دیا۔ ایسا لگتا ہے کہ بینکوں اور ریلوے کو ری کنسٹرکشن فنانس کارپوریشن کے قرضوں کا بہت کم مثبت اثر پڑا، حالانکہ جب آر ایف سی نے ملکیت کے حصص لیے تو بینکوں کی مدد کی گئی۔ جنگ کے وقت کی پیداوار اور کنٹرول: بے روزگاری 2 فیصد تک گر گئی، امدادی پروگرام بڑے پیمانے پر ختم ہو گئے، اور صنعتی معیشت تیزی سے نئی بلندیوں پر پہنچ گئی کیونکہ لاکھوں لوگ جنگی مراکز میں نئی ملازمتوں کی طرف منتقل ہو گئے، اور 16 ملین مردوں اور 300,000 خواتین کو فوجی خدمات کے لیے تیار یا رضاکارانہ طور پر شامل کیا گیا۔ جنگ کے دوران تمام اقتصادی شعبوں میں ترقی ہوئی۔ زرعی پیداوار 1939 میں 106 کے اشاریہ (حجم کے لحاظ سے) سے بڑھ کر 1943 میں 128 ہو گئی۔ کوئلے کی پیداوار 1939 میں 446 ملین ٹن سے بڑھ کر 1943 میں 651 ہو گئی ؛ تیل 1.3 بلین بیرل سے 1.5 بلین بیرل ہو گیا۔ مینوفیکچرنگ کی پیداوار 1939 میں 109 کے حجم انڈیکس سے دوگنی ہو کر 1943 میں 239 ہو گئی۔ ریل روڈ نے یہ سب مارکیٹ میں منتقل کرنے کے لیے دباؤ ڈالا، جو 1939 میں 13.6 بلین بھری ہوئی کار میل کی پیداوار سے 1943 میں 23.3 ہو گئی۔ وار پروڈکشن بورڈ نے ملک کی پیداواری صلاحیتوں کو مربوط کیا تاکہ فوجی ترجیحات کو پورا کیا جا سکے۔ تبدیل شدہ کنزیومر پروڈکٹس پلانٹس نے بہت سے فوجی آرڈر بھرے۔ آٹو میکرز نے ٹینک اور ہوائی جہاز بنائے، مثال کے طور پر، ریاستہائے متحدہ کو "جمہوریت کا ہتھیار" بنا دیا۔ بڑھتی ہوئی قومی آمدنی اور قلیل صارفین کی مصنوعات کو افراط زر کا سبب بننے سے روکنے کی کوشش میں، نو تشکیل شدہ آفس آف پرائس ایڈمنسٹریشن نے چینی سے لے کر گوشت، لباس اور پٹرول تک کی صارفین کی اشیاء کے لیے راشن اور قیمتیں مقرر کیں، اور بصورت دیگر قیمتوں میں اضافے کو روکنے کی کوشش کی۔ اس نے جنگی مراکز میں بھی کرایہ مقرر کیا۔ ساٹھ ملین خواتین نے مینوفیکچرنگ اور پیداوار میں ملازمتیں لیں ؛ زیادہ تر نئے بنائے گئے عارضی روزگار تھے۔ کچھ لوگ فوج میں مردوں کی جگہ لے رہے تھے۔ یہ کام کرنے والی خواتین روزی دی ریوٹر کے افسانوی کردار کی علامت تھیں۔ جنگ کے بعد بہت سی خواتین گھریلو کام پر واپس آئیں کیونکہ مرد فوجی خدمات سے واپس آئے تھے۔ قوم نے مضافاتی علاقوں کی طرف رخ کیا، کیونکہ آخر کار نئی رہائش کی مانگ کو ختم کر دیا گیا۔ گھریلو گیس، پانی، بجلی، صفائی ستھرائی، ہیٹنگ، ریفریجریشن 1940 تک تقریبا 100% شہری گھروں میں بجلی تھی، 80 فیصد میں انڈور فلش ٹوائلٹ تھے، 73 فیصد میں گیس ہیٹنگ یا کھانا پکانے کا سامان تھا، 58 فیصد سنٹرل ہیٹنگ، 56 فیصد میں مکینیکل ریفریجریٹر تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کی خوشحالی: دوسری جنگ عظیم کے اختتام سے لے کر 1970 کی دہائی کے اوائل تک کا دور معاشی ترقی کا سنہری دور تھا۔ 200 بلین ڈالر کے جنگی بانڈز پختہ ہوئے، اور جی آئی۔ بل نے ایک اچھی تعلیم یافتہ افرادی قوت کو مالی اعانت فراہم کی۔ متوسط طبقے کے ساتھ ساتھ جی ڈی پی اور پیداواریت میں بھی اضافہ ہوا۔ یہ ترقی معاشی طبقات میں کافی حد تک یکساں طور پر تقسیم کی گئی تھی حالانکہ یہ نسل نہیں تھی، جسے کچھ لوگ اس عرصے میں مزدور یونینوں کی طاقت سے منسوب کرتے ہیں-1950 کی دہائی کے دوران امریکہ میں اس بڑے پیمانے پر معاشی ترقی کے درمیان لیبر یونین کی رکنیت تاریخی طور پر عروج پر تھی۔ زیادہ تر ترقی کم آمدنی والے کھیت مزدوروں کی قصبوں اور شہروں میں بہتر تنخواہ والی ملازمتوں کی طرف نقل و حرکت سے ہوئی-یہ عمل بڑی حد تک 1960 تک مکمل ہوا۔ کانگریس نے اعلی روزگار، اعلی منافع اور کم افراط زر کو فروغ دینے کے لیے اقتصادی مشیروں کی کونسل بنائی۔ آئزن ہاور انتظامیہ (1953-1961) نے ایک فعال متضاد نقطہ نظر کی حمایت کی جس نے کینیسیئنزم کو قوم کے لیے دو طرفہ معاشی پالیسی کے طور پر قائم کرنے میں مدد کی۔ آرتھر ایف برنز اور نیل ایچ جیکوبی کساد بازاری کے لیے سی ای اے کے ردعمل کی تشکیل میں خاص طور پر اہم تھے-عوامی کاموں کے پروگراموں کو تیز کرنا، کریڈٹ کو آسان بنانا، اور ٹیکسوں کو کم کرنا۔ 1969 میں ریپبلکن صدر رچرڈ نکسن نے اعلان کیا، "میں اب معاشیات میں کینیشین ہوں۔" اگرچہ اس دور نے پورے ملک میں معاشی توسیع لائی، لیکن یہ کساد بازاری کا ثبوت نہیں تھا۔ 1945، 1949، 1953، 1958 اور 1960 کی کساد بازاری میں جی ڈی پی میں زبردست کمی دیکھی گئی۔ "بیبی بوم" نے 1942-1957 کے عرصے میں زرخیزی میں ڈرامائی اضافہ دیکھا ؛ یہ ڈپریشن کے سالوں کے دوران تاخیر سے ہونے والی شادیوں اور بچوں کی پیدائش، خوشحالی میں اضافے، مضافاتی واحد خاندانی گھروں کی مانگ (اندرونی شہر کے اپارٹمنٹس کے برخلاف) اور مستقبل کے بارے میں نئی امید کی وجہ سے ہوا تھا۔ تیزی 1957 کے آس پاس آئی، پھر آہستہ آہستہ کم ہوتی گئی۔ زرعی فارم مشینری، کھاد اور دوسری جنگ عظیم کے دوران دھماکہ خیز مواد بنانے کے لیے بنائے گئے پودوں سے زیادہ پیداوار والے بیج کی اقسام امونیا کھاد بنانے کے لیے دستیاب ہو گئیں، جس کی وجہ سے کھاد کی حقیقی قیمتوں میں مستقل کمی واقع ہوئی۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں امریکہ میں ٹریکٹر کی فروخت کا عروج تھا کیونکہ چند باقی گھوڑوں اور خچروں کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا۔ زرعی مشینری کی ہارس پاور میں بڑی توسیع ہوئی۔ 1949 میں کپاس چننے کی ایک کامیاب مشین متعارف کرائی گئی۔ یہ مشین 50 آدمیوں کا ہاتھ سے چننے کا کام کر سکتی تھی۔ پودوں کی افزائش نسل پر تحقیق سے اناج کی فصلوں کی اقسام پیدا ہوئیں جو کھاد کے بھاری ان پٹ کے ساتھ زیادہ پیداوار دے سکتی تھیں۔ اس کے نتیجے میں 1940 کی دہائی میں سبز انقلاب آیا۔ صدی کے آخر تک مکئی (مکئی) کی پیداوار میں چار فیکٹر سے زیادہ کا اضافہ ہوا۔ گندم اور سویابین کی پیداوار میں بھی نمایاں اضافہ ہوا۔ حکومتی پالیسیاں نئے ڈیل دور کے زرعی پروگراموں کو 1940 اور 1950 کی دہائی تک جاری رکھا گیا، جس کا مقصد کسانوں کو موصول ہونے والی قیمتوں کی حمایت کرنا تھا۔ عام پروگراموں میں زرعی قرض، اجناس کی سبسڈی، اور قیمتوں کی حمایت شامل تھی۔ کھیتوں کی آبادی میں تیزی سے کمی کانگریس میں ایک چھوٹی آواز کا باعث بنی۔ اس لیے منظم فارم بیورو اور دیگر لابیوں نے 1970 کی دہائی میں غریبوں کے لیے فوڈ اسٹیمپ پروگراموں کے ذریعے شہری کانگریسیوں سے اپیل کرنے کے لیے کام کیا۔ 2000 تک فوڈ اسٹیمپ پروگرام فارم بل کا سب سے بڑا جزو تھا۔ 2010 میں، ٹی پارٹی کی تحریک نے بہت سے ریپبلکنوں کو لایا جنہوں نے زراعت سمیت تمام وفاقی سبسڈی میں کٹوتی کا عہد کیا۔ دریں اثنا، اربن ڈیموکریٹس نے 2008-10 معاشی کساد بازاری کی وجہ سے پیدا ہونے والی شدید مشکلات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کمی کی سخت مخالفت کی۔ 2014 کے زرعی ایکٹ میں دیکھا گیا کہ بہت سے دیہی ریپبلکن کانگریس کے ارکان نے کسانوں کی حمایت کے باوجود اس پروگرام کے خلاف ووٹ دیا۔ یہ شہری حمایت کے ساتھ منظور ہوا۔ ہوائی جہاز اور ہوائی نقل و حمل کی صنعتیں ہوائی نقل و حمل جنگ کا ایک بڑا فائدہ مند تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ جنگی طیاروں کا سب سے بڑا پروڈیوسر تھا اور جنگ کے اختتام پر ہوائی جہازوں کے لیے مشین ٹولز اور مینوفیکچرنگ کی سہولیات کا ایک بڑا سرپلس تھا۔ ہوائی جہاز کی تیاری اور دیکھ بھال کے تجربہ کار اہلکار بھی موجود تھے۔ مزید برآں، ریڈار جنگ سے ٹھیک پہلے تیار کیا گیا تھا۔ ہوائی جہاز کی صنعت میں کسی بھی بڑی صنعت کی نسبت سب سے زیادہ پیداواری نمو تھی، جو 1929-1966 میں ہر سال 8.9 فیصد بڑھ رہی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ نے لاکھوں کارکنوں کی خدمات حاصل کیں، ان سب کو 4 بڑی فیکٹریوں میں رکھا اور اس کا حکومتی بجٹ 3 بلین ڈالر سے زیادہ تھا۔ بی-29 منصوبے کے لیے امریکی فوج کی فضائیہ کو بے مثال تنظیمی صلاحیتوں کی ضرورت تھی کیونکہ اس منصوبے میں کئی بڑے نجی ٹھیکیدار اور مزدور یونین شامل تھے۔ امریکی طیاروں کی پیداوار جنگی معیشت کا واحد سب سے بڑا شعبہ تھا، جس کی لاگت 45 بلین ڈالر (جنگی پیداوار پر خرچ ہونے والے 183 بلین ڈالر کا تقریبا ایک چوتھائی حصہ) تھی، جس میں حیرت انگیز طور پر 20 لاکھ کارکنوں کو ملازمت دی گئی تھی، اور سب سے اہم بات یہ تھی کہ 125,000 سے زیادہ طیارے تیار کیے گئے تھے۔ منتخب امریکی فوجی طیاروں کی تیاری (1941-1945): بمبار-49,123 لڑاکا-63,933 کارگو-14,710 کل-127,766۔ گریٹ ڈپریشن اور دوسری جنگ عظیم کے دوران بہت کم مکانات تعمیر کیے گئے تھے، سوائے جنگی صنعتوں کے قریب ہنگامی کوارٹرز کے۔ زیادہ بھیڑ اور ناکافی اپارٹمنٹس عام حالت تھی۔ کچھ مضافاتی علاقے بڑے شہروں کے آس پاس تیار ہوئے تھے جہاں نوکریوں کے مرکز تک ریل نقل و حمل ہوتی تھی۔ تاہم، مضافاتی علاقوں میں حقیقی ترقی کا انحصار آٹوموبائل، ہائی ویز اور سستی رہائش کی دستیابی پر تھا۔ آبادی بڑھ گئی تھی، اور خاندانی بچت کے ذخیرے نے ڈاؤن پیمنٹس، آٹوموبائل اور آلات کے لیے رقم جمع کر لی تھی۔ یہ پروڈکٹ ہاؤسنگ میں زبردست تیزی تھی۔ جب کہ 1930 کی دہائی سے 1945 تک اوسطا 316,000 نئے ہاؤسنگ غیر زرعی یونٹ تعمیر کیے گئے تھے، 1946 سے 1955 تک سالانہ 1,450,000 یونٹ تعمیر کیے گئے تھے۔ جی۔ آئی۔ بل آف رائٹس سابق فوجیوں کے لیے بہت کم ادائیگی اور کم شرح سود کے ساتھ کم لاگت والے قرضوں کی ضمانت دیتا ہے۔ 16 ملین اہل سابق فوجیوں کے ساتھ، مکان خریدنے کا موقع اچانک قریب تھا۔ صرف 1947 میں، 540,000 سابق فوجیوں نے ایک خریدا ؛ ان کی اوسط قیمت 7300 ڈالر تھی۔ تعمیراتی صنعت نے معیاری کاری کے ذریعے قیمتوں کو کم رکھا-مثال کے طور پر باورچی خانے کی الماریوں، ریفریجریٹرز اور چولہوں کے لیے سائز کو معیاری بنانا، باورچی خانے کے فرنیچر کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی اجازت۔ ڈویلپرز نے شہر کے بالکل باہر خالی زمین خریدی، مٹھی بھر ڈیزائنوں کی بنیاد پر ٹریکٹ ہاؤس نصب کیے، اور گلیوں اور سہولیات فراہم کیں، یا مقامی سرکاری اہلکار اسکول بنانے کے لیے دوڑ لگاتے ہیں۔ سب سے مشہور ترقی نیو یارک شہر کے بالکل مشرق میں لانگ آئلینڈ میں واقع لیوٹاؤن تھی۔ اس نے $1000 نیچے، اور $70 ماہانہ میں ایک نیا مکان پیش کیا۔ اس میں تین بیڈروم، فائر پلیس، گیس رینج اور گیس بھٹی، اور 75 بائی 100 فٹ کی زمین کی تزئین کی جگہ شامل تھی، یہ سب $10,000 کی کل قیمت پر۔ سابق فوجیوں کو بہت کم ادائیگی کے ساتھ مل سکتا ہے۔ انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی تعمیر 1956 میں صدر آئزن ہاور کے دور میں شروع ہوئی۔ طویل مدتی تناظر میں بین ریاستی شاہراہ کا نظام ایک قابل ذکر کامیابی تھی، جس نے آئزن ہاور کی مثبت ساکھ کو برقرار رکھنے کے لیے بہت کچھ کیا ہے۔ اگرچہ شہروں میں محلوں کو صاف کرنے کے منفی اثرات پر اعتراضات ہوئے ہیں، لیکن اس نظام کو خوب پذیرائی ملی ہے۔ مسافروں اور مال برداری کے لیے ریلوے کے نظام میں تیزی سے کمی واقع ہوئی، لیکن ٹرکنگ میں ڈرامائی طور پر توسیع ہوئی اور شپنگ اور سفر کی لاگت میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ مضافاتی آبادی وسیع پیمانے پر پھیل گئی، آسانی سے قابل رسائی، بڑی، سستی رہائش کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ جو زیادہ بھیڑ والے مرکزی شہروں میں دستیاب تھی۔ سیاحت میں بھی ڈرامائی طور پر توسیع ہوئی، جس سے مزید سروس اسٹیشنوں، موٹلوں، ریستورانوں اور سیاحوں کے پرکشش مقامات کی مانگ پیدا ہوئی۔ موسم سرما کی چھٹیوں کے لیے، یا مستقل نقل مکانی کے لیے سن بیلٹ تک بہت زیادہ لمبی دوری کی نقل و حرکت تھی، جس میں گھر واپس رشتہ داروں کے دوروں تک آسان رسائی تھی۔ دیہی علاقوں میں، گرڈ سے دور قصبے اور چھوٹے شہر ختم ہو گئے کیونکہ خریداروں نے بین ریاستی کی پیروی کی، اور ان کے قریب نئی فیکٹریاں واقع تھیں۔ کمپیوٹر ٹیکنالوجی مین فریم بزنس کمپیوٹر سسٹمز 1950 کی دہائی میں ٹرانجسٹرز کی تیاری کے بعد متعارف کرائے گئے تھے۔ مین فریم کمپیوٹرز 1960 کی دہائی تک بڑے پیمانے پر استعمال میں تھے۔ یہ کمپیوٹر مختلف قسم کے اکاؤنٹنگ، بلنگ اور پے رول ایپلی کیشنز کو سنبھالتے تھے۔ ایک انتہائی اہم ایپلی کیشن سیبر ایئر لائن ریزرویشن سسٹم تھا، جو پہلی بار 1960 میں عمل میں آیا تھا۔ سیبر کے ساتھ ریزرویشن کو ٹیلی پرنٹرز کا استعمال کرتے ہوئے دور سے رکھا جا سکتا تھا اور ٹکٹ پرنٹنگ سمیت تمام کام خود بخود کیے جاتے تھے۔ اس سے دستی طور پر فائل کارڈ کو سنبھالنا ختم ہو گیا۔ مالیاتی پالیسی آمدنی، منافع اور پے رول پر وفاقی ٹیکس دوسری جنگ عظیم کے دوران اونچی سطح پر پہنچ گئے تھے اور ان میں آہستہ آہستہ کمی کی گئی تھی۔ افراد کے لیے سب سے زیادہ شرح 90 فیصد کی سطح پر پہنچ گئی تھی۔ کانگریس نے 1964 میں ٹیکس کی شرحوں میں کمی کی۔ صدر لنڈن بی جانسن (1963-69) نے ایک "عظیم سوسائٹی" بنانے کا خواب دیکھا، اور اس مقصد کے لیے بہت سے نئے سماجی پروگرام شروع کیے، جیسے کہ میڈیکیڈ اور میڈیکیئر۔ فوجی اور خلائی اخراجات 1947 میں سرد جنگ شروع ہونے کے بعد، اور خاص طور پر 1950 میں کوریائی جنگ شروع ہونے کے بعد، حکومت نے این ایس سی 68 فوجی اخراجات میں ایک حکمت عملی اپنائی۔ ماہرین اقتصادیات نے اس بات کا جائزہ لیا کہ اس "فوجی کینیسیئنزم" نے معیشت کو کس حد تک متحرک کیا۔ صدر آئزن ہاور کو خدشہ تھا کہ ضرورت سے زیادہ فوجی اخراجات سے معیشت کو نقصان پہنچے گا، اس لیے انہوں نے کوریا کے بعد فوج کو کم کر دیا اور میزائلوں اور جوہری ہتھیاروں (جو فوجی ڈویژنوں سے بہت کم مہنگے تھے) کی طرف ترجیحات منتقل کر دیں۔ انہوں نے قومی دفاع کے لیے ضروری انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کو بھی فروغ دیا، اور خلائی تحقیق کو ترجیح دی۔ ان کے جانشین جان ایف کینیڈی نے چاند پر عملے کے مشن کو قومی ترجیح بنایا۔ نئے اخراجات کا زیادہ تر حصہ کیلیفورنیا اور مغرب میں چلا گیا، جو جنگی اخراجات کا تسلسل تھا۔ جنوب میں اس سے بھی زیادہ اثر پڑا، جہاں اس نے کپاس سے ہٹ کر مینوفیکچرنگ اور اعلی ٹیکنالوجی کی طرف معیشت کو جدید بنانے کی تحریک دی۔ مثال کے طور پر، جنوبی کیرولائنا میں جوہری توانائی کمیشن کے سوانا ریور سائٹ پر نئی، بڑی تکنیکی طور پر نفیس تنصیبات تھیں۔ ہنٹس ول، الاباما میں ریڈ اسٹون آرسنل ؛ اوک رج، ٹینیسی میں جوہری تحقیقی سہولیات ؛ اور کیپ کینویرل، فلوریڈا، ہیوسٹن میں لنڈن بی جانسن خلائی مرکز، اور مسیسیپی میں جان سی سٹینس خلائی مرکز میں خلائی سہولیات۔ محکمہ دفاع نے ان دہائیوں کے دوران نجی صنعت کی کچھ تحقیق اور ترقی کے لیے مالی اعانت فراہم کی، خاص طور پر ارپانیٹ (جو انٹرنیٹ بن جائے گا)۔ مزدور یونینوں کا زوال ریاستہائے متحدہ میں کسی یونین (یا "کثافت") سے تعلق رکھنے والے کارکنوں کی فیصد 1954 میں تقریبا 35 فیصد تک پہنچ گئی اور یونین کے اراکین کی کل تعداد 1979 میں ایک اندازے کے مطابق 21.0 ملین تک پہنچ گئی۔ بہت سی ریاستوں کی طرف سے کام کرنے کے حق کے قوانین کو اپنانے، عالمگیریت سے اعلی اجرت والی فرموں کو کمزور کرنے، اور 1981 میں پروفیشنل ایئر ٹریفک کنٹرولرز آرگنائزیشن (1968) کی صدر رونالڈ ریگن کی ہڑتال کو توڑنے کی مثال سے بڑھتی ہوئی سیاسی مخالفت کی وجہ سے یونین کی رکنیت میں 2010 کی دہائی میں کمی آتی رہی ہے۔ 20 ویں صدی کے آخر میں پوسٹ انڈسٹریل (سروس) اکانومی مینوفیکچرنگ روزگار اور معیشت کے برائے نام ویلیو ایڈڈ حصص دوسری جنگ عظیم کے بعد سے مسلسل زوال پذیر رہے ہیں۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں روزگار اور برائے نام ویلیو ایڈڈ دونوں میں مینوفیکچرنگ کا حصہ تقریبا 26 فیصد تھا، جو صدی کے آخر تک بالترتیب تقریبا 11 فیصد اور 12 فیصد تک گر گیا۔ امریکہ میں فی کس اسٹیل کی کھپت 1977 میں عروج پر تھی، پھر چوٹی سے کافی نیچے کی سطح پر معمولی بحالی کرنے سے پہلے نصف تک گر گئی۔ سروس سیکٹر کی توسیع مینوفیکچرنگ کے نسبتا سائز میں کمی سروس سیکٹر کے سائز میں اضافے کے ساتھ ہوئی۔ 20 ویں صدی کے آخری تیسرے حصے کی تکنیکی اختراعات اہم تھیں، لیکن وہ اتنی طاقتور نہیں تھیں جتنی صدی کے پہلے دو تہائی حصے کی تھیں۔ مینوفیکچرنگ کی پیداواری ترقی پچھلی دہائیوں کے مقابلے میں کچھ سست رفتار سے جاری رہی، لیکن حکومت اور خدمات کے شعبوں کے سائز میں نسبتا اضافے کی وجہ سے مجموعی پیداواریت میں کمی واقع ہوئی۔ افراط زر کی پریشانیاں: 1970 کی دہائی جنگ کے بعد کی تیزی 1970 کی دہائی کے اوائل میں متعدد واقعات کے ساتھ ختم ہوئی: 1971 میں بریٹن ووڈس سسٹم کا خاتمہ درآمد شدہ مینوفیکچرنگ سامان، جیسے آٹوموبائل اور الیکٹرانکس کی بڑھتی ہوئی آمد 1973 کا تیل کا بحران، پیداواری نمو 1973 کے بعد نچلی سطح پر گر گئی اور 1990 کی دہائی تک کم رہی، اسٹاک مارکیٹ کریش، اور مونیٹرسٹ معاشیات کے ذریعہ کینیشین معاشیات کی نقل مکانی، خاص طور پر ماہر معاشیات ملٹن فریڈمین کی سربراہی میں فری مارکیٹ شکاگو اسکول آف اکنامکس کے ذریعہ۔ اس کے ساتھ ہی، ماہرین کے درمیان اتفاق رائے نئے ڈیل طرز کے ضابطے کے خلاف، ضابطے کو ختم کرنے کے حق میں چلا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں کچھ لوگوں کے لیے یہ واضح تھا کہ معاشی ترقی کی یہ رفتار سست ہو رہی تھی، اور یہ 1970 کی دہائی کے اوائل میں واضح طور پر ظاہر ہونے لگا۔ 1970 میں پیداوار کے عروج کے بعد امریکہ کا اوپیک سے تیل کی درآمد پر انحصار تیزی سے بڑھتا گیا، جس کے نتیجے میں 1973 اور 1979 میں تیل کی فراہمی کے جھٹکے لگے۔ اسٹیگ فلاشن نے ملک کو اپنی لپیٹ میں لے لیا، اور حکومت نے صدر نکسن کے دور میں اجرت اور قیمتوں پر قابو پانے کا تجربہ کیا۔ بریٹن ووڈس معاہدہ 1971-1972 میں ٹوٹ گیا، اور صدر نکسن نے فیڈرل ریزرو میں سونے کی کھڑکی بند کر دی، جس سے ریاستہائے متحدہ کو مکمل طور پر سونے کے معیار سے دور کر دیا گیا۔ صدر جیرالڈ فورڈ نے نعرہ "وپ انفلیشن ناؤ" (ون) متعارف کرایا۔ 1974 میں پیداواریت میں 1.5 فیصد کی کمی واقع ہوئی، حالانکہ یہ جلد ہی بحال ہو گئی۔ 1976 میں جمی کارٹر نے صدارت حاصل کی۔ کارٹر بعد میں آنے والے مزید ہنگامہ خیز معاشی اوقات کا زیادہ تر الزام لیتے، حالانکہ کچھ کا کہنا ہے کہ حالات ان کے قابو سے باہر تھے۔ افراط زر آسمان کی طرف بڑھتا رہا۔ پیداواریت میں اضافہ چھوٹا تھا، جب کہ منفی نہیں تھا۔ سود کی شرحیں زیادہ رہیں، جنوری 1981 میں پرائم 20 فیصد تک پہنچ گیا۔ آرٹ بک والڈ نے طعنہ زنی کرتے ہوئے کہا کہ 1980 تاریخ میں اس سال کے طور پر یاد رکھا جائے گا جب مافیا سے رقم ادھار لینا مقامی بینک کے مقابلے میں سستا تھا۔ 1975 سے 1979 تک بے روزگاری میں زیادہ تر مسلسل کمی واقع ہوئی، حالانکہ اس کے بعد اس میں تیزی سے اضافہ ہونا شروع ہوا۔ اس عرصے میں ماحولیاتی اور صارفین کی نقل و حرکت میں بھی اضافہ دیکھا گیا، اور حکومت نے نئے قواعد و ضوابط اور ریگولیٹری ایجنسیاں جیسے پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت انتظامیہ، کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن، نیوکلیئر ریگولیٹری کمیشن، اور دیگر قائم کیں۔ ڈی ریگولیشن اور ریگنومکس: 1970 کی دہائی کے وسط میں ڈی ریگولیشن نے رفتار حاصل کی، جس کی وجہ سست پیداواری نمو اور کئی اہم شعبوں میں آپریشن اور سرمائے کے اخراجات میں اضافہ تھا۔ یہ 1978 تک نہیں تھا کہ پہلی بامعنی ڈی ریگولیشن قانون سازی، ایئر لائن ڈی ریگولیشن ایکٹ، کو کانگریس نے صاف کر دیا تھا۔ 1980 میں ریلوے اور ٹرکنگ کے ڈی ریگولیشن کے ساتھ نقل و حمل کے ڈی ریگولیشن میں تیزی آئی۔ 1982 میں بین ریاستی بسوں کے ضابطوں کو ختم کیا گیا۔ ٹرانسپورٹیشن ڈی ریگولیشن کے علاوہ، بچت اور قرض کی انجمنوں اور بینکوں کو 1980 میں ڈپازٹری انسٹی ٹیوشنز ڈی ریگولیشن اینڈ مانیٹری کنٹرول ایکٹ اور گارن-سینٹ کے ساتھ جزوی طور پر ڈی ریگولیٹ کیا گیا تھا۔ جرمین ڈپازٹری انسٹی ٹیوشنز ایکٹ 1982۔ وسیع تر محاذ پر، معیشت ابتدائی طور پر 1973-75 کساد بازاری سے تیز رفتار سے بحال ہوئی۔ آنے والے صدر جمی کارٹر نے معیشت کو فروغ دینے کے لیے 1977 میں ایک بڑا مالیاتی محرک پیکج قائم کیا۔ تاہم، 1978 کے آخر میں افراط زر میں زبردست اضافہ شروع ہوا، اور 1979 کے توانائی کے بحران کے بعد دوہرے ہندسے میں اضافہ ہوا۔ افراط زر سے نمٹنے کے لیے، کارٹر نے پال وولکر کو فیڈرل ریزرو میں مقرر کیا، جس نے شرح سود میں اضافہ کیا اور 1980 کے پہلے چھ مہینوں میں تیز کساد بازاری کا سبب بنا۔ مارچ 1980 میں، کارٹر نے افراط زر کو کم کرنے کے لیے اپنی پالیسیاں متعارف کروائیں، اور فیڈرل ریزرو نے اقدامات کے ساتھ تعاون کرنے کے لیے شرح سود کو کم کر دیا۔ 1980 کی کساد بازاری کے دوران، مینوفیکچرنگ نے 11 لاکھ ملازمتیں کھو دیں، جبکہ خدمات کی صنعتیں برقرار رہیں۔ خاص طور پر آٹوموٹو مینوفیکچرنگ میں روزگار کو نقصان پہنچا، جس سے کساد بازاری کے اختتام تک 33 فیصد کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ مجموعی طور پر ان عوامل نے 1980 میں رونالڈ ریگن کے انتخاب میں اہم کردار ادا کیا۔ فیڈرل ریزرو نے ایک بار پھر 1981 میں شرح سود میں اضافہ کرنا شروع کیا، جس نے معیشت کو دوبارہ کساد بازاری کی طرف دھکیل دیا۔ دسمبر 1982 میں بے روزگاری 10.8% کی چوٹی پر پہنچ گئی، جو جنگ کے بعد کی بلند ترین سطح تھی۔ 1981 میں، رونالڈ ریگن نے ریگنومکس متعارف کرایا۔ یعنی مالیاتی طور پر وسیع اقتصادی پالیسیاں، معمولی وفاقی انکم ٹیکس کی شرحوں میں 25 فیصد کمی۔ مختصر کساد بازاری اور فیڈرل ریزرو کے چیئرمین پال والکر کے منی سپلائی اور شرح سود پر سخت کنٹرول کی وجہ سے افراط زر 1980 میں سالانہ 13.5% سے ڈرامائی طور پر گر کر 1983 میں سالانہ صرف 3 فیصد رہ گیا۔ 1980 اور 1982 میں سکڑنے کے بعد حقیقی جی ڈی پی بڑھنے لگی۔ بے روزگاری کی شرح 1982 کے آخر تک 10.8% کی چوٹی تک بڑھتی رہی، لیکن جنوری 1989 میں ریگن کی صدارت کے اختتام پر بے روزگاری 6 فیصد سے کم ہو گئی۔ ریگن کی صدارت میں 20 ملین ملازمتیں پیدا ہوئیں-جو کہ 82 فیصد زیادہ تنخواہ والی اور طویل مدتی ملازمتوں پر مشتمل تھیں۔ 1982 سے 1987 تک ڈاؤ جونز انڈسٹریل ایوریج نے 1900 پوائنٹس سے زیادہ کا اضافہ کیا جو 1982 میں 776 سے بڑھ کر 1987 میں 2722 ہو گیا-تقریبا ایک 350% اضافہ۔ 1983 سے 1990 میں کساد بازاری شروع ہونے تک معاشی عروج رہا۔ 1983 اور 1989 کے درمیان خط غربت سے نیچے رہنے والوں کی تعداد میں 38 لاکھ کی کمی واقع ہوئی۔ تیزی نے الیکٹرانک آلات جیسے کمپیوٹر، سیل فون، میوزک پلیئرز اور ویڈیو گیمز کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کو دیکھا۔ کریڈٹ کارڈ تیزی کی علامت تھے۔ ریگن کے ٹیکس میں کٹوتیاں کام کرتی نظر آئیں اور 1988 کے آغاز تک امریکی 1987 کے حادثے کو روکنے میں کامیاب ہو گئے۔ اعلی اور متوسط طبقے کے لیے سات سال کی اسٹاک مارکیٹ کی ترقی اور خوشحالی کے بعد 1990 تک ترقی ختم ہو گئی۔ ان کی پالیسیوں سے پیدا ہونے والا وفاقی قرض تین گنا بڑھ گیا (1981 میں 930 بلین ڈالر سے 1988 میں 2.6 ٹریلین ڈالر ہو گیا)، جو ریکارڈ سطح پر پہنچ گیا۔ اگرچہ 20 ویں صدی کے اواخر میں ہر صدر کے دور میں قرض میں تقریبا ہمیشہ اضافہ ہوتا رہا، لیکن 1950 کے بعد اور ریگن سے پہلے تمام صدور کے دور میں یہ جی ڈی پی کے فیصد کے طور پر کم ہوا۔ مالی خسارے کے علاوہ، امریکہ میں بڑے تجارتی خسارے ہونے لگے۔ ان کی دوسری میعاد کے دوران ہی 1986 کا ٹیکس ریفارم ایکٹ منظور کیا گیا۔ نائب صدر جارج ایچ ڈبلیو بش 1988 میں ریگن کی جگہ لینے کے لیے منتخب ہوئے۔ بش کی ابتدائی صدارت کی معاشی پالیسیوں کو بعض اوقات ریگن کی پالیسیوں کے تسلسل کے طور پر دیکھا جاتا تھا، لیکن 1990 کی دہائی کے اوائل میں، بش کانگریس کے ڈیموکریٹس کے ساتھ سمجھوتے میں اپنے وعدے سے پیچھے ہٹ گئے اور ٹیکسوں میں اضافہ کر دیا۔ انہوں نے اپنی صدارت کا اختتام اعتدال پسند انداز میں کیا، ریگولیٹری بلوں جیسے کہ امریکنز ود ڈس ایبلٹیز ایکٹ پر دستخط کیے، اور نارتھ امریکن فری ٹریڈ ایگریمنٹ پر گفت و شنید کی۔ 1992 میں بش اور تیسری پارٹی کے امیدوار راس پیروٹ ڈیموکریٹ بل کلنٹن سے ہار گئے۔ 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں انڈسٹریلائزیشن کی آمد نے آمدنی کی عدم مساوات کو ڈرامائی طور پر اس سطح تک بڑھایا جو پہلے کبھی نہیں دیکھا گیا تھا۔ لیکن ایک ہی وقت میں، زیادہ تر قدامت پسند ماہرین اقتصادیات، اور زیادہ تر پالیسی سازوں نے اس حقیقت کی طرف اشارہ کیا کہ صارفین بہت ساری اشیا خرید سکتے ہیں، یہاں تک کہ 1970 کی دہائی کی افراط زر کے باوجود، اس بات کے ثبوت کے طور پر کہ عام طور پر مینوفیکچرنگ سے اور خدمات کی طرف ہٹنا وسیع تر خوشحالی پیدا کر رہا تھا۔ 1968 میں، امریکی گنی گتانک 0.386 تھا۔ 2005 میں، امریکی گنی گتانک 0.469 تک پہنچ گیا تھا۔ 1960 کی دہائی سے ریپبلکن اور ڈیموکریٹک انتظامیہ کی طرف سے پسند کی جانے والی معاشی پالیسیوں کے ناقدین، خاص طور پر جو "آزاد تجارت" اور "کھلی منڈیوں" کو بڑھا رہے ہیں (نو لبرل ازم دیکھیں) کا کہنا ہے کہ یہ پالیسیاں، اگرچہ امریکہ میں تجارت کے ساتھ ساتھ مصنوعات کی لاگت کو بھی فائدہ پہنچاتی ہیں، لیکن امریکہ کے متوسط طبقے کی خوشحالی پر اپنا اثر ڈال سکتی تھیں۔ لیکن اس عرصے میں، صارفین اتنی کم قیمتوں اور زیادہ مقدار میں اتنی ساری مصنوعات اور سامان کے ساتھ پہلے کبھی نہیں خرید رہے تھے۔ تاہم ناقدین نے استدلال کیا کہ صارفین کا یہ طرز عمل معیشت کی صحت کا غلط مطالعہ دے رہا ہے، کیونکہ اس کی ادائیگی قرض کی تیزی سے بڑھتی ہوئی سطح کو لے کر کی جا رہی ہے، اس طرح زیادہ تر افرادی قوت کی جمود کا شکار اجرتوں اور کمائی کو ڈھانپ دیا جا رہا ہے۔ عالمگیریت کا عروج: 1990 کی دہائی-2000 کے آخر میں 1990 کی دہائی کے دوران، سرکاری قرض میں 75 فیصد اضافہ ہوا، جی ڈی پی میں 69 فیصد اضافہ ہوا، اور ایس اینڈ پی 500 کی پیمائش کے مطابق اسٹاک مارکیٹ میں تین گنا سے زیادہ اضافہ ہوا۔ 1994 سے 2000 تک حقیقی پیداوار میں اضافہ ہوا، افراط زر قابل انتظام تھا اور بے روزگاری 5 فیصد سے نیچے گر گئی، جس کے نتیجے میں اسٹاک مارکیٹ میں اضافہ ہوا جسے ڈاٹ کام بوم کہا جاتا ہے۔ 1990 کی دہائی کے دوسرے نصف حصے کی خصوصیت ہائی ٹیک اور "ڈاٹ کام" کمپنیوں کی اچھی طرح سے تشہیر شدہ ابتدائی عوامی پیشکش تھی۔ تاہم، 2000 تک، یہ واضح تھا کہ اسٹاک کی قیمتوں میں ایک بلبلہ آیا تھا، اس طرح کہ مارچ 2000 میں شروع ہونے والی مارکیٹ 1990 کی دہائی کی ترقی کا تقریبا 50 ٪ سے 75 ٪ واپس دے گی۔ ایگزیکٹو معاوضہ 20 ویں صدی کے آخر میں، کاروباری ایگزیکٹوز کو اسٹاک میں زیادہ اور تنخواہ میں کم، اور دوسرے ملازمین اور ان کی اپنی کارکردگی کے مقابلے میں غیر متناسب طور پر زیادہ شرح پر ادا کیا جانے لگا۔ ریاستہائے متحدہ میں 1978 سے 2018 تک سرفہرست 350 فرموں میں سی ای او معاوضے میں 940.3 ٪ کا اضافہ ہوا۔ اسی مدت کے اندر عام کارکن کے سالانہ معاوضے میں صرف 11.9% اضافہ ہوا۔ اس عدم مساوات کو غیر منصفانہ قرار دیتے ہوئے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے، اور خراب کارکردگی کے بعد بڑی ادائیگیوں کو شیئر ہولڈرز کے لیے برا قرار دیتے ہوئے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ اکیسویں صدی 2001 میں معیشت مزید خراب ہوئی جس میں پیداوار میں صرف 0.3 فیصد اضافہ ہوا اور بے روزگاری اور کاروباری ناکامیوں میں کافی اضافہ ہوا، اور کساد بازاری کو جنم دیا جس کا الزام اکثر 11 ستمبر کے حملوں پر لگایا جاتا ہے۔ امریکی بازاروں کے زوال اور سرمایہ کاروں کے اعتماد میں ایک اضافی عنصر میں متعدد کارپوریٹ اسکینڈلز شامل تھے۔ 2001-2007 میں، ریاستہائے متحدہ بھر میں سرخ گرم ہاؤسنگ مارکیٹ نے امریکی معیشت کی طاقت کے حوالے سے سلامتی کے جھوٹے احساس کو ہوا دی۔ لیبر یونینوں کا زوال امریکہ میں زیادہ تر یونین دو بڑی چھتری تنظیموں میں سے ایک کے ساتھ منسلک ہیں: اے ایف ایل-سی آئی او 1955 میں تشکیل دی گئی، اور چینج ٹو ون فیڈریشن جو 2005 میں اے ایف ایل-سی آئی او سے الگ ہو گئی۔ ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں کارکنوں کی جانب سے پالیسیوں اور قانون سازی کی وکالت کرتے ہیں، اور سیاست میں فعال کردار ادا کرتے ہیں۔ اے ایف ایل-سی آئی او خاص طور پر عالمی تجارتی مسائل سے متعلق ہے۔ 2010 میں، ریاستہائے متحدہ میں کسی یونین سے تعلق رکھنے والے کارکنوں کا فیصد (یا کل لیبر یونین "کثافت") 11.4% تھا، اس کے مقابلے میں جاپان میں 18.3%، کینیڈا میں 27.5% اور فن لینڈ میں 70 فیصد تھا۔ سب سے نمایاں یونین سرکاری شعبے کے ملازمین جیسے اساتذہ، پولیس اور دیگر غیر انتظامی یا غیر ایگزیکٹو وفاقی، ریاستی، کاؤنٹی اور میونسپل ملازمین میں شامل ہیں۔ یونینوں کے اراکین غیر متناسب طور پر بوڑھے، مرد اور شمال مشرق، مڈویسٹ اور کیلیفورنیا کے رہائشی ہیں۔ یونین کے اراکین کی اکثریت کا تعلق پبلک سیکٹر سے ہے۔ پبلک سیکٹر کے تقریبا 34.8% ملازمین یونین کے ممبر ہیں۔ نجی شعبے میں، صرف 6.3 فیصد ملازمین یونین کے ممبر ہیں-یہ سطح 1932 کے بعد سے نہیں دیکھی گئی۔ نجی شعبے میں یونین کے کارکنان انفرادی، ملازمت اور لیبر مارکیٹ کی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کے بعد امریکہ میں غیر یونین کے مقابلے میں اوسط 10-30% زیادہ تنخواہ لیتے ہیں۔ عظیم کساد بازاری اور اس کے بعد (2007-2019) عظیم کساد بازاری ریاستہائے متحدہ کی معیشت میں ایک تیز گراوٹ تھی۔ 2008 میں، متعلقہ معاشی آفات کے ایک سلسلے نے امریکی اور یورپی مالیاتی نظام کو متاثر کیا۔ ہاؤسنگ میں دنیا بھر میں بلبلے کے پھٹنے سے کساد بازاری کا آغاز ہوا۔ کیلیفورنیا، فلوریڈا اور ایریزونا میں ہاؤسنگ کے بلبلوں کے خاتمے کی وجہ سے ہاؤسنگ کی قیمتیں گر گئیں اور تعمیراتی شعبے میں کمی واقع ہوئی۔ لاکھوں رہن (اوسطا تقریبا $200,000 ہر ایک) کو ضمانتوں میں بنڈل کیا گیا تھا جسے ضمانت شدہ قرض کی ذمہ داریاں کہا جاتا ہے جو دنیا بھر میں دوبارہ فروخت کی گئیں۔ بہت سے بینکوں اور ہیج فنڈز نے ان سیکیورٹیز کو خریدنے کے لیے سینکڑوں ارب ڈالر کا قرض لیا تھا، جو اب "زہریلے" تھے کیونکہ ان کی قیمت معلوم نہیں تھی اور کوئی بھی انہیں خریدنا نہیں چاہتا تھا۔ امریکہ اور یورپ کے سب سے بڑے بینکوں کا ایک سلسلہ منہدم ہو گیا۔ کچھ دیوالیہ ہو گئے، جیسے کہ لیمن برادرز 690 بلین ڈالر کے اثاثوں کے ساتھ ؛ دیگر جیسے کہ معروف انشورنس کمپنی اے آئی جی، معروف بینک سٹی گروپ، اور دو سب سے بڑی رہن کمپنیوں کو حکومت نے ضمانت پر رہا کر دیا۔ کانگریس نے بیل آؤٹ کی رقم میں 700 بلین ڈالر کا ووٹ دیا، اور ٹریژری اور فیڈرل ریزرو نے مالیاتی نظام کو مضبوط بنانے کے لیے کھربوں ڈالر کا وعدہ کیا، لیکن ان اقدامات نے گراوٹ کو پلٹ نہیں دیا۔ وفاقی رقم کے اضافے کے باوجود بینکوں نے اپنی قرض دینے کی پالیسیوں کو سخت کر دیا۔ حکومت نے پہلی بار سب سے بڑے بینکوں میں بڑی ملکیت حاصل کی۔ اسٹاک مارکیٹ 40 فیصد گر گئی، جس سے دسیوں اربوں ڈالر کی دولت ختم ہو گئی ؛ ہاؤسنگ کی قیمتیں ملک بھر میں 20 فیصد گر گئیں جس سے مزید اربوں کا خاتمہ ہو گیا۔ 2008 کے آخر تک پریشانی مالیاتی اور ہاؤسنگ کے شعبوں سے آگے پھیل رہی تھی، خاص طور پر جب آٹوموبائل انڈسٹری کے "بگ تھری" (جنرل موٹرز، فورڈ اور کرسلر) دیوالیہ ہونے کے دہانے پر تھے، اور خوردہ شعبے نے بڑی کمزوریاں ظاہر کیں۔ 700 بلین ڈالر کے پریشان اثاثوں کے ریلیف پروگرام (ٹی اے آر پی) کے ناقدین نے غصے کا اظہار کیا کہ بینکوں میں تقسیم کی گئی ٹی اے آر پی کی زیادہ تر رقم بظاہر بے حساب ہے، اور بینک اس معاملے پر خفیہ ہیں۔ صدر براک اوباما نے فروری 2009 میں امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ 2009 پر دستخط کیے۔ یہ بل اخراجات اور ٹیکس میں کٹوتیوں کے امتزاج کے ذریعے 787 بلین ڈالر کا محرک فراہم کرتا ہے۔ یہ منصوبہ بڑی حد تک کینیسی نظریہ پر مبنی ہے کہ حکومتی اخراجات کو معاشی بدحالی کے دوران نجی اخراجات میں کمی کی تلافی کرنی چاہیے ؛ بصورت دیگر نجی اخراجات میں کمی خود کو برقرار رکھ سکتی ہے اور پیداواری وسائل، جیسے بے روزگاروں کے مزدوری کے اوقات، ضائع ہو جائیں گے۔ ناقدین کا دعوی ہے کہ سرکاری اخراجات نجی اخراجات میں کمی کی تلافی نہیں کر سکتے کیونکہ حکومت کو اس میں رقم شامل کرنے کے لیے نجی شعبے سے رقم ادھار لینی پڑتی ہے۔ تاہم، زیادہ تر ماہرین اقتصادیات کو نہیں لگتا کہ اس طرح کا "ہجوم" ایک مسئلہ ہے جب شرح سود صفر کے قریب ہے اور معیشت جمود کا شکار ہے۔ محرک کے مخالفین مستقبل میں ممکنہ افراط زر اور اتنے بڑے اخراجات کی وجہ سے حکومتی قرض کے مسائل کی طرف بھی اشارہ کرتے ہیں۔ امریکہ میں، 14 سے 21 ڈالر فی گھنٹہ کے درمیان ادا کی جانے والی ملازمتیں تقریبا 60 فیصد تھیں جو کساد بازاری کے دوران کھو گئیں، لیکن اس طرح کی درمیانی اجرت والی ملازمتیں 2012 کے وسط تک بحالی کے دوران حاصل ہونے والی ملازمتوں میں سے صرف 27 فیصد پر مشتمل ہیں۔ اس کے برعکس، کم تنخواہ والی ملازمتیں تقریبا 58 فیصد ملازمتیں دوبارہ حاصل ہوئیں۔ گیگ ورک اکیسویں صدی میں اسمارٹ فونز کے پھیلاؤ اور آؤٹ سورس لیبر پر بڑھتے ہوئے انحصار کی وجہ سے "گیگ ورکرز" کا ایک طبقہ پیدا ہوا جو Amazon.com یا والمارٹ جیسی کمپنی کے لیے پیکیج ڈیلیوری، ڈور ڈیش جیسی کمپنی کے لیے فوڈ ڈیلیوری، یا اوبر یا لیفٹ جیسی رائیڈ ہیلنگ کمپنی کے لیے ڈرائیونگ جیسے کام انجام دیتے ہیں۔ اس سے تنازعات پیدا ہوئے ہیں جن میں ملازمین کو آزاد ٹھیکیداروں کے طور پر غلط درجہ بندی کا الزام لگایا گیا ہے۔ زبردست لاک ڈاؤن اور اس کے بعد (2019-موجودہ) 16 ستمبر 2019 کو، فیڈرل ریزرو نے اعلان کیا کہ وہ ریپو مارکیٹوں میں فنڈز فراہم کرنے کے لیے سرمایہ کار کے کردار کے طور پر کام کرنا شروع کر دے گا جب تکنیکی عوامل کے ایک سلسلے کی وجہ سے راتوں رات قرض کی شرح 8 فیصد سے اوپر چلی گئی جس نے دستیاب فنڈز کی فراہمی کو محدود کر دیا۔ یہ فیصلہ کیے جانے کے پانچ ماہ بعد، امریکی اسٹاک مارکیٹوں کو جدید امریکی تاریخ کے سب سے بڑے حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس کا سبب کورونا وائرس وبائی بیماری اور روس-سعودی عرب تیل کی قیمتوں کی جنگ سے متعلق خدشات تھے۔ حادثے سے پہلے، 2019 کے آخر میں ریاستہائے متحدہ میں بے روزگاری کی شرح 3.6 فیصد تھی، جو دوسری جنگ عظیم کے بعد سب سے کم بے روزگاری کی شرح تھی۔ اگرچہ 2009 اور 2019 کے درمیان بے روزگاری کی شرح میں کافی کمی آئی، لیکن آمدنی کی عدم مساوات میں اضافہ ہوتا رہا۔ ستمبر 2019 میں، ریاستہائے متحدہ مردم شماری بیورو نے اطلاع دی کہ ریاستہائے متحدہ میں آمدنی کی عدم مساوات 50 سالوں میں اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی ہے، جس میں گنی انڈیکس 2017 میں 48.2 سے بڑھ کر 2018 میں 48.5 ہو گیا ہے۔ کم بے روزگاری کے باوجود، اگست 2019 میں آئی ایس ایم مینوفیکچرنگ انڈیکس 50 فیصد سے نیچے گر گیا، جو اس سال اکتوبر میں 48.3% کی ریکارڈ کم ترین سطح پر پہنچ گیا (جو جون 2009 کے بعد سب سے کم سطح تھی) ؛ حادثے سے پہلے کے مہینوں میں یہ 50 فیصد سے نیچے ہی رہے گا۔ تاریخی اعداد و شمار جی ڈی پی 1790-2006 جی ڈی پی ایمپلائمنٹ مینوفیکچرنگ انکم کمپینسیشن ویج پروڈکٹیویٹی ملازمین کو جانے والی قومی آمدنی کا حصہ اب تقریبا اسی سطح پر ہے جو 1970 میں تھا۔ تنخواہ اور پیداواریت کے درمیان زیادہ تر واضح فرق افراط زر کا حساب لگانے کے لیے مختلف سروے اور فارمولوں کے استعمال سے پیدا ہوتا ہے۔ عدم مساوات صحت کے اخراجات محصولات کی شرح تجارتی توازن افراط زر وفاقی ٹیکس حکومت کے اخراجات قرض کا خسارہ