Bombay Dockyard (Royal Navy)
بمبئی ڈاک یارڈ یا باضابطہ طور پر عزت مآب کا انڈین ڈاک یارڈ، بمبئی اصل میں ایک بحری سہولت تھی جسے ایسٹ انڈیا کمپنی نے 1670 میں شروع کیا تھا۔ اسے باضابطہ طور پر 1811 میں رائل نیوی ڈاک یارڈ اور ایسٹ انڈیز اسٹیشن کے اڈے کے طور پر قائم کیا گیا تھا جب لندن میں محکمہ ایڈمرلٹی نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ یارڈ کا انتظام ابتدائی طور پر نیوی بورڈ نے اپنے رہائشی کمشنر، بمبئی کے ذریعے 1832 تک کیا تھا جب یارڈ کا انتظام بورڈ آف ایڈمرلٹی نے سنبھال لیا تھا۔ ہندوستان کی آزادی کے بعد ڈاک یارڈ پر ہندوستانی بحریہ نے قبضہ کر لیا۔ تاریخ ایسٹ انڈیز میں برطانیہ کی نمائندگی پر 1600 میں قائم ہونے والی انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی کا غلبہ تھا۔ کمپنی نے 1613 کے اوائل میں ہی اپنی بحریہ تشکیل دی اور اسے ایسٹ انڈیا میرین کے نام سے جانا جانے لگا اور بمبئی میں بحری جہاز بنانے کے لیے سامان براہ راست انگلینڈ سے بھیجا جاتا تھا۔ 1670 میں شروع ہونے والے بمبئی کو ایک شپ یارڈ کے طور پر تیار کرنا شروع کیا گیا اور 1686 تک بمبئی انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کا صدر دفتر بن گیا اور ہندوستان میں اس کے بیڑے کا نام بدل کر بمبئی میرین رکھ دیا گیا۔ بمبئی میرین کی مدد کے لیے ایک ریفٹ یارڈ بنایا گیا تھا جس میں ایک معاون ساحلی تنظیم تھی جس میں ایک سمندری اسٹور کیپر مسٹر ولیم منچن، جسے 1670 میں مقرر کیا گیا تھا اور ایک ماہر جہاز ساز مسٹر واروک پیٹ شامل تھے۔ اس ڈھانچے نے رائل نیوی کے دوسرے ڈاک یارڈز کی پیروی کی جیسے کہ انگلینڈ میں جہاں 17 ویں صدی کے اوائل میں بحری اسٹور کیپر اور ماسٹر شپ رائٹ کلیدی عہدے تھے۔ انتظامی ڈھانچے میں ترقی ساحل اور بحری اداروں کے امتزاج کے لیے قابل ذکر تھی۔ 1735 میں ایسٹ انڈیا کمپنی نے مالابار ساگوان کا استعمال کرتے ہوئے جہازوں کی تعمیر کے لیے سورت میں اپنے اڈے سے جہاز سازوں کو لایا۔ ان میں سے ایک، لوجی نصرونجی واڈیا، (اپنی اولاد کی کئی نسلوں کے ساتھ) یارڈ کی کامیابی میں ایک اہم شخصیت تھے، جیسا کہ دی نیو کیمبرج ہسٹری آف انڈیا: سائنس، ٹیکنالوجی اینڈ میڈیسن ان کالونیئل انڈیا میں اشارہ کیا گیا ہے۔ 1742 میں ایک کموڈور، بمبئی میرین اور سات دیگر کمانڈروں کے ساتھ بمبئی میرین کے سپرنٹنڈنٹ کا ایک عہدہ بنایا گیا تھا۔ سپرنٹنڈنٹ ڈاک یارڈ کو کنٹرول کرتا تھا جس میں کموڈور اسے رپورٹ کرتا تھا، میرین کا تعاقب کرنے والا اکاؤنٹس کا انچارج، ایک ماسٹر بلڈر، اور اسٹور کیپر ان کے محکموں کا انچارج ہوتا تھا۔ مزید برآں 1742 میں ڈاک یارڈ کے انتظام کے لیے ایک بمبئی میرین بورڈ قائم کیا گیا تھا جس میں سپرنٹنڈنٹ، کموڈور اور دو سینئر کپتان سہولیات کے گاہکوں کے طور پر، اور سپرنٹنڈنٹ کا نائب، ماسٹر اٹینڈنٹ شامل تھے۔ 19 ویں صدی کی پہلی دہائی میں لندن میں محکمہ بحریہ نے آہستہ آہستہ صحن کی ذمہ داری سنبھال لی، اور صحن کے انتظام کا کام سپرنٹنڈنٹ سے نیوی بورڈز، ریزیڈنٹ کمشنر، بمبئی کے پاس چلا گیا، جنہوں نے ماسٹر شپ رائٹس کے طور پر واڈیا خاندان کے ساتھ کام جاری رکھا۔ اس وقت کے آس پاس اس جگہ پر بہت زیادہ تعمیرات ہوئی تھیں۔ ڈنکن ڈاک، جو اس وقت یورپ سے باہر سب سے بڑی ڈرائی ڈاک تھی، 1807-1810 میں تعمیر کی گئی تھی، اور آج بھی استعمال میں ہے۔ مرکزی ڈاک یارڈ عمارت، جو شاہد بھگت سنگھ روڈ کے سامنے ہے، 1807 سے ہے، جیسا کہ انتظامیہ بلاک کرتا ہے۔ 1832 میں نیوی بورڈ کو ختم کر دیا گیا اور یارڈ کے انتظام کی ذمہ داری بورڈ آف ایڈمرلٹی کو منتقل کر دی گئی۔ قریبی گریٹ ویسٹرن بلڈنگ (سابقہ ایڈمرلٹی ہاؤس) میں تقریبا 1764-1792 سے پورٹ ایڈمرل موجود تھا۔ ڈاک یارڈ سپرنٹنڈنٹ بمبئی میرین کی انتظامیہ میں شامل: 1794 سے 1801 تک، کیپٹن، فلپ ڈنڈاس۔ 1802-1804، کپتان، رابرٹ اینڈرسن۔ 1805-1808، کیپٹن، ولیم ٹیلر منی۔ (1810 تک سپرنٹنڈنٹ رہے)۔ پوسٹ غیر ریکارڈ شدہ رہائشی کمشنر، بمبئی نیول اسٹور کیپر، بمبئی شامل: 1794، جیمز موسلی۔ 1796-1801، فلپ ڈنڈاس۔ 1801-1807، سائمن ہالیڈے۔ 1807-1808، ڈی سوزا 1808-1810، ولیم ٹیلر منی۔ 1810-1811، ہیملٹن۔ 1811-1816، چارلس نارتھ کوٹ۔ ماسٹر شپ رائٹ، بمبئی شامل: 1670، واروک پیٹ۔ 1736-1774، لوجی نسروانجی واڈیا۔ 1774-1792، مانیک جی لوجی واڈیا اور 1774-1790، بومن جی لوجی واڈیا۔ (مشترکہ) 1792-1804، فریمجی مانیک جی واڈیا اور 1792-1821، جمشید جی بومنجی واڈیا (مشترکہ) 1821-1844، نوروجی جمشید جی واڈیا۔ 1844-1857، گرسیٹ جی Rustomjie Wadia۔ 1857-1866، جہانگیر نوروجی واڈیا۔ 1866-1884، جمشید جی دوہون جی بھوئے واڈیا۔ اسسٹنٹ ماسٹر شپ رائٹ، بمبئی 1821-1840، اردسیر کرسیٹجی واڈیا۔ ماسٹر بلڈر، بمبئی 1814-1821 جوزف سیٹن۔ (ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ سے منتقل)۔ چیف انسپکٹر آف مشینری، بمبئی 1841-1857، اردسیر کرسیٹجی واڈیا۔ ۔