Harbour line (Mumbai Suburban Railway)
ہاربر لائن ممبئی مضافاتی ریلوے کی ایک برانچ لائن ہے جو مرکزی ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ اس کا نام اس لیے رکھا گیا تھا کیونکہ یہ شہر کی قدرتی بندرگاہ کے ساتھ مشرقی محلوں کی ضروریات کو پورا کرتا تھا۔ سی ایس ایم ٹی-گوریگاؤں، سی ایس ایم ٹی-پنویل اور پنویل-گوریگاؤں راستوں پر چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس (سی ایس ایم ٹی)، گورگاؤں اور پنویل اس کے آخری راستے ہیں۔ یہ لائن ایک ڈبل لائن ہے اور اس لیے اس پر کوئی تیز رفتار ٹرینیں نہیں ہیں۔ یہ لائن سینٹرل ریلوے لائن کے متوازی سینڈھورسٹ روڈ اسٹیشن سے بالکل پہلے تک چلتی ہے جہاں لائن مشرق کی طرف مڑتی ہے اور سیوری تک بلند ہوتی ہے۔ وڈالا روڈ پر، لائن دو حصوں میں تقسیم ہوتی ہے۔ پہلی لائن ماہم میں مغربی لائن سے مل جاتی ہے اور گورے گاؤں پر ختم ہوتی ہے۔ دوسری لائن منکھورڈ کے ذریعے نوی ممبئی شہر میں داخل ہوتی ہے، جہاں یہ دوبارہ دو لائنوں میں تقسیم ہوتی ہے، ایک تھانے (ٹرانس ہاربر لائن) اور دوسری پنویل جاتی ہے۔ ممبئی سے باہر پہلا اسٹاپ واشی ٹاؤن شپ ہے۔ نوی ممبئی کے اسٹیشنوں کو اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا ہے اور سیڈکو کے ذریعہ خوبصورتی سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسٹیشنوں کے اوپر آئی ٹی دفاتر ہیں۔ سڑک کے پل کے متوازی، تھانے کریک پر چلنے والے واشی اور مانکھورڈ ریلوے اسٹیشنوں کو جوڑنے والے ریل پل نے نوی ممبئی کو ممبئی کے قریب لایا ہے، جس سے خطے کی ترقی کو فروغ ملا ہے۔ ہاربر لائن پر روزانہ تقریبا 580 خدمات چلتی ہیں۔ ان میں سے تقریبا 208 تھانے-واشی-نیرول-پنویل روٹ پر ہیں اور 172 سی ایس ایم ٹی-گوریگاؤں روٹ پر چلتے ہیں۔ ہاربر لائن کا پہلا حصہ، کرلا اور رے روڈ کے درمیان، 12 دسمبر 1910 کو کھولا گیا۔ 1925 میں، اس لائن کو ڈاک یارڈ روڈ اور سینڈھورسٹ روڈ کے درمیان ایک ایلیویٹڈ ریل کوریڈور کے ذریعے اس وقت کے وکٹوریہ ٹرمینس سے جوڑا گیا تھا۔ منکھورڈ کے لیے مضافاتی خدمات 1951 میں شروع ہوئیں۔ بعد میں، منکھورڈ-بیلاپور-پنویل ریل کوریڈور کے ذریعے مضافاتی ریل نیٹ ورک کے ذریعے نوی ممبئی کے بیشتر حصوں کی خدمت کے لیے منکھورڈ سے اس لائن کو بڑھایا گیا، جسے 1990 کی دہائی میں مراحل میں شروع کیا گیا تھا۔ اس لائن کو واشی تک بڑھایا گیا، جس کی افتتاحی مضافاتی سروس کو صدر راما سوامی وینکٹارمن نے 9 مئی 1992 کو جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ ہاربر لائن کو مزید فروری 1993 میں نیرول، جون 1993 میں بیلاپور اور جون 1998 میں پنویل تک بڑھایا گیا۔ کوریڈور کو اپریل 2000 میں ڈبل لائن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 2004 میں ٹرانس ہاربر لائن کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ یہ لائن واشی کو تھانے سے براہ راست جوڑتی تھی۔ یہ دونوں اسٹیشنوں کے مسافروں کے لیے ایک نعمت ثابت ہوا، جنہیں اس وقت تک ممبئی شہر کے راستے چکر دار راستہ اختیار کرنا پڑتا تھا اور انہیں کرلا میں ٹرینیں تبدیل کرنی پڑتی تھیں۔ آخری براہ راست موجودہ (ڈی سی) مضافاتی مقامی ٹرین 10 اپریل 2016 کو ہاربر لائن پر چلائی گئی۔ خصوصی ٹرین کرلا سے دوپہر 11:30 پر روانہ ہوئی اور صبح 12:15 پر CSMT پہنچی۔ مشہور پیلے اور مرون ڈی سی لوکل ٹرینوں کی پہلی سروس 3 فروری 1925 کو ہوئی تھی، جب سی ایس ایم ٹی اور کرلا کے درمیان چلنے والی پہلی الیکٹرک لوکل ہاربر لائن پر چلائی گئی تھی۔ آخری سروس کے ٹکٹوں کی قیمت تھی، جس سے حاصل ہونے والی آمدنی مہاراشٹر کے خشک سالی سے متاثرہ علاقوں کو عطیہ کی جائے گی۔ انڈین ایکسپریس نے اطلاع دی کہ ایک بھی ٹکٹ فروخت نہیں ہوا۔ آخری ڈی سی سروس کے چلنے کے بعد، سنٹرل ریلوے نے باضابطہ طور پر ہاربر لائن پر ڈی سی سے اے سی میں تبدیلی کی تکمیل کا اعلان کیا۔ 4 ستمبر 2016 کو، آخری 9 کار ٹرین کو غروب آفتاب میں ڈال دیا گیا تھا کیونکہ تمام ٹرینوں کو 12 کوچوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس سے لائن کی لے جانے کی گنجائش میں 33 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔ ہاربر لائن خدمات کو 29 مارچ 2018 کو گورے گاؤں تک بڑھا دیا گیا تھا۔ لائن کو بوریولی تک بڑھانے کا کام جاری ہے۔ اسٹیشن (ہاربر لائن کی تمام خدمات سست ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ اسٹیشنوں سے گزرتے ہوئے رکتی ہیں۔) وڈالا روڈ پر، ہاربر لائن دو گلیاروں میں تقسیم ہو جاتی ہے، ایک پنویل اور دوسرا اندھیری جا رہا ہے۔ صحیح تقسیم وڈالا روڈ اسٹیشن کے شمال میں 800 میٹر کے فاصلے پر ایک ایسے مقام پر ہوتی ہے جسے راولی (مختلف طور پر راؤلی، راولی یا راولی کے نام سے جانا جاتا ہے) کے نام سے جانا جاتا ہے جو قریبی راولی کچی آبادی سے مطابقت رکھتا ہے۔ راولی جنکشن پر کوئی ریلوے اسٹیشن نہیں ہے۔ تاہم، اہم راولی جنکشن یارڈ سگنل باکس کی وجہ سے، خبروں اور دیگر ذرائع میں اس نام کے مختلف عوامی حوالہ جات موجود ہیں۔ پنویل کی طرف اندھیری-گوریگاؤں مستقبل کی ترقی کرلا-شیواجی نگر سروس سی آر نے پونے میں کرلا اور شیواجی نگر کے درمیان ہاربر لائن پر ای ایم یو چلانے کے لیے ریلوے بورڈ سے اجازت طلب کی ہے۔ یہ سروس نوی ممبئی اور پونے کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کرے گی، جو فی الحال دستیاب نہیں ہے۔ چھ موٹر کاروں کو شامل کرنے کے لیے ای ایم یو میں ترمیم کی جائے گی۔ سی آر تقریبا 2 گھنٹے اور 50 منٹ میں 170 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کے لیے 16 کوچ میل/ایکسپریس ٹرینوں کا استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس لائن پر کرلا، واشی، بیلاپور، پنویل، کرجٹ، لوناولا اور شیواجی نگر اسٹیشن ہوں گے۔ ۔