Ministry of Railways (India)
وزارت ریلوے حکومت ہند کی ایک وزارت ہے، جو ملک کی ریل نقل و حمل کی ذمہ دار ہے۔ وزارت ہندوستانی ریلوے کے قانونی ادارے کے طور پر کام کرتی ہے، ایک ایسی تنظیم جو ریل ٹرانسپورٹ میں اجارہ داری کے طور پر کام کرتی ہے اور اس کی سربراہی ریلوے بورڈ کے چیئرمین اور سی ای او کرتے ہیں۔ ریلوے بورڈ کے ساتھ وزارت ریلوے نئی دہلی میں ریل بھون کے اندر واقع ہے۔ تنظیمی ڈھانچہ وزارت میں ایک مرکزی وزیر اور وزیر مملکت ہوتے ہیں۔ متعدد ڈائریکٹوریٹ ریلوے بورڈ کو رپورٹ کرتے ہیں۔ وزارت ریلوے میں تعینات زیادہ تر افسران یا تو منظم "گروپ اے ریلوے خدمات" یا ریلوے بورڈ سیکرٹریٹ سروس سے تعلق رکھتے ہیں۔ ہندوستانی ریلوے قانونی ادارہ پارلیمنٹ کو رپورٹ کرتا ہے اور یہ حکومت ہند کی وزارت ریلوے کی ملکیت میں ہے۔ انڈین ریلوے بورڈ ایک چیئرمین، ریلوے بورڈ کے سات ممبران، اور ایک مالیاتی کمشنر (جو ریلوے بورڈ میں وزارت خزانہ کا نمائندہ ہے) پر مشتمل ہے۔ اس میں ایک ڈائریکٹر جنرل (ریلوے ہیلتھ سروسز، اہلکار، اور ریلوے پروٹیکشن فورس) بھی شامل ہے۔ ہندوستان میں ریلوے اسٹیشنوں کے نام کی تبدیلی کے لیے انڈین ریلوے بورڈ کی منظوری درکار ہوتی ہے۔ موجودہ ممبران موجودہ وزیر ریلوے: اشونی ویشنو (2021-موجودہ) موجودہ وزیر مملکت ریلوے: راؤ صاحب دانوے (2021-موجودہ) درشنا جردوش (2021-موجودہ) ریلوے بورڈ کے موجودہ ممبران: ریلوے بورڈ کے چیئرمین اور سی ای او: جیا ورما سنہا، آئی آر ٹی ایس ممبر انفراسٹرکچر: روپ نارائن سنکر، آئی آر ایس ای ممبر (ٹریکشن اینڈ رولنگ اسٹاک): نوین گلتی، آئی آر ایس ای ای ممبر (آپریشن اینڈ بزنس ڈویلپمنٹ): جیا ورما سنہا (ایل/اے)، آئی آر ٹی ایس ممبر (فنانس:): انجلی گوئل، آئی آر اے ایس ڈائریکٹر جنرل (آر ایچ ایس): رانا ڈائریکٹر جنرل (آر پی ایف): منوج یادو، آئی پی ایس ڈائریکٹر جنرل (ایچ آر): موہت سنہا جان متھائی (1947-1948) این گوپال سوامی ایانگر (1948-1952) لال بہادر شاستری (1952-1956) جگ جیون رام (1956-1962) سورن سنگھ (1962-1964) ایس کے۔ پاٹل (1964-1966) رام سبھاگ سنگھ (1966-1967) سی ایم پوناچا (1967-1969) پنمپلی گووندا مینن (1969-1970) کے ہنومنتھیا (1970-1971) ٹی اے پائی (1971-1974) ایل این مشرا (1974-1975) کملاپتی ترپاٹھی (1975-1977) مدھو ڈنڈاوٹے (1977-1979) کیدار پانڈے (1980-1981) پرکاش نارائن (1981-1982) اے۔ بی۔ اے۔ غنی خان چودھری (1982-1984) بنسی لال (1984-1985) مادھوراؤ سندھیا (1985-1989) جارج فرنانڈیز (1989-1990) جانیشور مشرا (1990-1991) سی۔ کے۔ جعفر شریف (1991-1995) رام ولاس پاسوان (1996-1998) نتیش کمار (1998-1999) ممتا بنرجی (1999-2001) نتیش کمار (2001-2004) لالو پرساد یادو (2004-2009) ممتا بنرجی (2009-2011) دنیش تریویدی (2011-2012) مکل رائے (2012-2014) ڈی وی سدانند گوڑا (2014-2014) سریش پربھو (2014-2017) پیوش گوئل (2017-2019) پیوش گوئل (2019-2021) اشونی ویشنو (2021-اب تک کی تاریخ) 1901 میں ریلوے کی انتظامیہ اور کام کاج کے حوالے سے سر تھامس رابرٹسن کمیٹی کی سفارشات پر ریلوے بورڈ کا ایک ابتدائی ورژن۔ ابتدا میں اس کے تین اراکین تھے۔ 1905 میں لارڈ کرزن کی حکومت نے اس کے اختیارات کو باقاعدہ بنایا۔ اس کی رکنیت ایک سرکاری ریلوے اہلکار پر مشتمل تھی، جو بورڈ کا چیئرمین تھا، انگلینڈ کا ایک ریلوے مینیجر اور کمپنی ریلوے کا ایک ایجنٹ۔ بورڈ کو حکومت ہند کے محکمہ تجارت و صنعت کے تحت رکھا گیا تھا۔ 1921 میں، ریلوے بورڈ کی تنظیم نو کی گئی، اور ریلوے کا ایک چیف کمشنر مقرر کیا گیا، جو تکنیکی معاملات پر فیصلوں اور پالیسی کے معاملات پر حکومت کو مشورہ دینے کے لیے مکمل طور پر حکومت کا ذمہ دار تھا۔ 1921 میں ایکورتھ کمیٹی کی سفارشات کے مطابق، یکم اپریل 1924 سے ریلوے بورڈ کی تشکیل نو کی گئی۔ تشکیل نو شدہ بورڈ چیف کمشنر، ایک مالیاتی کمشنر اور دو اراکین پر مشتمل تھا۔ ایک طریقوں اور کاموں، اور منصوبوں اور اسٹورز کے لیے ذمہ دار تھا۔ دوسرا عام انتظامیہ، عملہ اور ٹریفک کا ذمہ دار تھا۔ 1929 میں بورڈ میں ممبر کی سطح پر ایک اضافی عہدہ شامل کیا گیا۔ اسے عملے کی ذمہ داری دی گئی تھی، تاکہ ٹریفک کا انچارج رکن صرف نقل و حمل اور تجارتی معاملات پر توجہ دے سکے۔ اس دوران فرینک ڈی سوزا بورڈ کے پہلے ہندوستانی رکن بنے۔ اپریل 1951 میں چیف کمشنر کا عہدہ ختم کر دیا گیا اور سب سے سینئر فعال رکن کو بورڈ کا چیئرمین مقرر کیا گیا، جس کے نتیجے میں چار رکنیت حاصل ہوئی۔ اکتوبر 1954 میں، بورڈ کے چیئرمین کو تکنیکی اور پالیسی امور سے متعلق فیصلوں کا ذمہ دار بنایا گیا، اور وزارت ریلوے میں حکومت کے پرنسپل سکریٹری کا درجہ دیا گیا۔ ایک اور رکن بھی شامل کیا گیا اور بورڈ کی طاقت دوبارہ پانچ ہو گئی۔ 1988 میں، سگنلز، ٹیلی مواصلات اور برقی معاملات کی ذمہ داری کے ساتھ ایک نیا رکن بورڈ میں شامل کیا گیا۔ 16 اپریل 2019 کو دو مزید ممبران، جن میں سے ایک سگنل اور ٹیلی مواصلات کی ذمہ داری کے ساتھ، اور دوسرا مواد کے انتظام کے لیے، بورڈ میں شامل ہوئے۔ اس وقت ریلوے بورڈ کی تعداد آٹھ تھی-ایک چیئرمین اور سات ممبران۔ چیئرمین کی مدد ریلوے بورڈ سیکرٹریٹ سروس کے افسران کرتے ہیں۔ 24 دسمبر 2019 کو مرکزی کابینہ نے بورڈ کا سائز آٹھ سے کم کر کے پانچ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے اپنے مختلف کیڈروں کو ایک واحد ریلوے مینجمنٹ سروس میں ضم کرنے کا بھی فیصلہ کیا۔ نو تشکیل شدہ بورڈ میں "آپریشن، بزنس ڈیولپمنٹ، ہیومن ریسورسز، انفراسٹرکچر اور فنانس" کے اراکین ہوں گے۔ ریلوے بجٹ ایسٹ انڈیا ریلوے کمیٹی، جس کی صدارت سر ولیم ایک ورتھ نے کی، نے اطلاع دی کہ پورے ریلوے نظام کے متحد انتظام کی ضرورت ہے۔ اس کمیٹی کی سفارشات اور 1921 میں ایسا کرنے کی قرارداد کی توثیق پر، حکومت نے تمام ریلوے کا اصل انتظام سنبھال لیا، اور ریلوے کے مالیات کو بھی عام سرکاری مالیات سے الگ کر دیا۔ اس نے ہر سال ہندوستان کے عام بجٹ سے علیحدہ ریلوے بجٹ پیش کرنا بھی شروع کر دیا۔ ریلوے بورڈ کو ایک مالیاتی کمشنر، طریقوں، کاموں، اسٹورز اور منصوبوں کے انچارج ایک رکن، اور انتظامیہ، عملے اور ٹریفک کے انچارج ایک رکن کے طور پر توسیع دی گئی۔ اس کے مطابق، یکم اپریل 1929 سے ریلوے کے کھاتوں کی تالیف کی ذمہ داری مالیاتی کمشنر، ریلوے نے آڈیٹر جنرل سے سنبھال لی تھی۔ آخری ریلوے بجٹ 25 فروری 2016 کو سریش پربھو نے پیش کیا تھا۔ مودی حکومت نے 21 ستمبر 2016 کو 2017 سے ریل اور عام بجٹ کے انضمام کی منظوری دی، جس سے 92 سال پرانے نوآبادیاتی دور کے علیحدہ بجٹ کے رواج کا خاتمہ ہوا۔ 14 فروری 2008 کو نیویارک اسٹاک ایکسچینج میں درج ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک ٹیکنالوجیز کارپوریشن نے کولکتہ میں واقع اپنی ذیلی کمپنی پاینیر فریکشن لمیٹڈ سے ہندوستانی ریلوے بورڈ کے سرکاری اہلکاروں کو نامناسب ادائیگیاں کرکے فارن کرپٹ پریکٹس ایکٹ (ایف سی پی اے) کے ضوابط کی خلاف ورزی کرنے کا اعتراف کیا۔ ریلوے بورڈ کے ساتھ کاروبار حاصل کرنے اور برقرار رکھنے اور ٹیکسوں کو روکنے کے لیے ادائیگیاں کی گئیں۔ 3 مئی 2013 کو، سی بی آئی نے اس وقت کے وزیر ریلوے پون کمار بنسل کے بھتیجے وجے سنگلا کو مبینہ رشوت لینے کے الزام میں گرفتار کیا، جو کہ 3.5 کروڑ روپے کی بڑی رقم کا حصہ تھا۔ ریلوے بورڈ کے ممبر (الیکٹریکل) کے طور پر ان کی تقرری کے بدلے میں مہیش کمار کی جانب سے ایک مڈل مین سے 10 کروڑ (16.2 ملین امریکی ڈالر)۔ مہیش کمار کو معطل کر دیا گیا، حالانکہ ریلوے بورڈ نے واضح کیا کہ مہیش کمار کی تقرری کے دوران کوئی اصول نہیں توڑے گئے تھے۔ ۔