Rangiya–Murkongselek section
رنگیا-مرکونگسیلیک سیکشن ایک لمبی ریلوے لائن ہے جو کامروپ ضلع میں رنگیا کو ہندوستانی ریاست آسام کے ضلع دھیماجی میں مرکونگسیلیک سے جوڑتی ہے۔ پورا سیکشن نارتھ ایسٹ فرنٹیئر ریلوے کے دائرہ اختیار میں ہے۔ تاریخ تیز پور-بالی پاڑہ لائٹ ریلوے تیز پور-بالی پاڑہ لائٹ ریلوے 1895 میں تیز پور اور بلی پاڑہ کے درمیان ایک لمبی، تنگ گیج ریلوے لائن کے طور پر تعمیر کی گئی تھی جس کا بنیادی مقصد چائے کو اپ کنٹری اسٹیٹس سے دریائے تیج پور کی بندرگاہ تک پہنچانا تھا تاکہ برہم پترا سے کلکتہ تک آگے کی کھیپ کی جا سکے۔ اس لائن کی توسیع رنگاپارا سے، جو اس وقت اس لائن پر ایک اسٹیشن تھا، بورجولی ٹی اسٹیٹ تک بھی کی گئی تھی۔ تاہم، یہ لائن 1908 میں ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ یہ لائن 1952 تک چلتی رہی اس سے پہلے کہ اسے شمال مشرقی ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے میٹر گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ سنگری-پنچنوئی دریائے ٹرام وے ایک نجی ملکیت والی تنگ گیج لائن تھی جو دریائے برہم پترا پر سنگری گھاٹ سے شمال کی طرف ہگراجولی کے ماحول تک جاتی تھی۔ یہ لائن 1919 میں چائے کو سنگری گھاٹ تک پہنچانے کے لیے کھولی گئی۔ ایسٹرن بنگال ریلوے ٹریک 1909 میں ساربھوگ سے امنگاؤں تک ایسٹرن بنگال ریلوے کی مین میٹر گیج لائن کی توسیع کے ایک حصے کے طور پر رنگیا میں بچھائے گئے تھے۔ تانگلا توسیع 1912 میں رنگیا سے تانگلا تک تعمیر کی گئی تھی۔ اس لائن کو 1933 تک تیز پور-بالی پاڑہ لائٹ ریلوے پر رنگا پاڑہ نارتھ اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا تھا۔ آزادی کے بعد میٹر گیج لائن کو رنگا پاڑہ نارتھ سے مرکونگسیلیک تک بڑھایا گیا۔ بلیپارا-بھلوکپونگ برانچ لائن 1989-90 میں بنائی گئی تھی۔ براڈ گیج میں تبدیلی اس حصے کو براڈ گیج میں تبدیل کرنا 2007-08 پر شروع ہوا۔ رنگیا-رنگا پاڑہ نارتھ-ڈیکرگاؤں سیکشن کو 2013 میں تبدیل کر کے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ تیز پور ریلوے اسٹیشن کو دریائے برہم پتر سے قربت کی وجہ سے ترک کر دیا گیا تھا جس کی وجہ سے بار بار سیلاب آتا تھا اور ڈیکرگاؤں ریلوے اسٹیشن برانچ لائن کا ٹرمینس بن گیا تھا۔ رنگا پاڑہ نارتھ-ہرموتی اور ہرموتی-نارتھ لکھیم پور سیکشن کو 2014 میں تبدیل کیا گیا تھا اور نارتھ لکھیم پور-سریپانی سیکشن کو 2015 میں تبدیل کر کے کھولا گیا تھا۔ بالیپارا-بھالوکپونگ برانچ لائن کے ساتھ سریپانی اور مرکونگسیلیک کے درمیان آخری حصے کو مئی 2015 میں بھی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ برانچ لائنیں بلیپارا-بھلوکپونگ برانچ لائن 1989-90 میں بنائی گئی تھی۔ اس لائن کو مئی 2015 میں براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ہرموتی-نہارلاگون برانچ لائن کا اعلان 2008 میں کیا گیا تھا اور اسے 2014 میں رنگیا-مرکونگسیلیک گیج تبدیلی منصوبے کے ایک حصے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ اسے ایک قومی پروجیکٹ قرار دیا گیا تھا کیونکہ اس نے اروناچل پردیش کے دارالحکومت ایٹا نگر کو ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک سے جوڑا تھا۔ بوگیبیل پل کو 1997 میں منظوری دی گئی تھی اور اس پر 2002 میں کام شروع ہوا تھا۔ اس کا مقصد برہم پترا کے شمالی کنارے پر رنگیا-مرکونگسیلیک سیکشن کو جنوبی کنارے میں لمڈنگ-ڈبرو گڑھ سیکشن سے جوڑنا تھا۔ یہ کام 2018 میں مکمل ہوا تھا اور پل کے پار پہلی ٹرین کو وزیر اعظم نریندر مودی نے جھنڈی دکھا کر روانہ کیا تھا۔ مجوزہ منصوبے اور توسیع اس سیکشن میں اسٹریٹجک اہمیت کے تین قومی منصوبے تجویز کیے گئے ہیں جن میں بنیادی طور پر اروناچل پردیش کے ساتھ رابطہ فراہم کرنے پر توجہ دی گئی ہے۔ بھلوک پونگ کے موجودہ ریل ہیڈ سے تانگا اور دیرانگ کے راستے توانگ تک ایک براڈ گیج ریلوے ٹریک تجویز کیا گیا ہے۔ ایک اور لکھیم پور-بام-سلپتھر لائن شمالی لکھیم پور سے سلیپتھر کے لیے بام اور آلو کے راستے تجویز کی گئی ہے۔ اس سیکشن کے ٹرمینل اسٹیشن کو بھی اروناچل پردیش کے مرکونگسیلیک سے پاسی گھاٹ اور تیزو کے راستے پرشورام کنڈ منتقل کرنے اور اسے روپائی میں لمڈنگ-دیبرو گڑھ سیکشن سے مزید جوڑنے کی امید ہے۔ چپر مکھ-سلگھاٹ برانچ لائن پر برہم پتر کے جنوبی کنارے پر سلگھاٹ کو ڈیکرگاؤں سے جوڑنے کے لیے طویل سلگھاٹ ٹاؤن-ڈیکرگاؤں نئی لائن پروجیکٹ کو منظوری دی گئی ہے۔ اس میں دریائے برہم پترا پر ایک نئے ریلوے پل کی تعمیر بھی شامل ہے۔ ۔