Spice trade
مصالحوں کی تجارت میں ایشیا، شمال مشرقی افریقہ اور یورپ کی تاریخی تہذیب شامل تھی۔ دار چینی، کیسیا، الائچی، ادرک، کالی مرچ، جائفل، اسٹار سونف، لونگ اور ہلدی جیسے مصالحے قدیم زمانے میں مشہور اور استعمال ہوتے تھے اور مشرقی دنیا میں ان کی تجارت ہوتی تھی۔ ان مصالحوں نے عیسائی دور کے آغاز سے پہلے مشرق قریب میں اپنا راستہ تلاش کیا، جس میں شاندار کہانیاں اپنے حقیقی ذرائع کو چھپا رہی تھیں۔ تجارت کے سمندری پہلو پر جنوب مشرقی ایشیا میں آسٹرونیشیائی لوگوں کا غلبہ تھا، یعنی قدیم انڈونیشیائی ملاح جنہوں نے 1500 قبل مسیح تک جنوب مشرقی ایشیا سے سری لنکا اور ہندوستان (اور بعد میں چین) کے راستے قائم کیے۔ اس کے بعد ان سامان کو ہندوستانی اور فارسی تاجروں کے ذریعے بخور کے راستے اور رومن-ہندوستان کے راستوں سے بحیرہ روم اور یونانی-رومن دنیا کی طرف زمینی راستے سے پہنچایا جاتا تھا۔ آسٹرونیشیائی سمندری تجارتی راستے بعد میں پہلی صدی عیسوی تک مشرق وسطی اور مشرقی افریقہ تک پھیل گئے، جس کے نتیجے میں مڈغاسکر کی آسٹرونیشیائی نوآبادیات ہوئی۔ مخصوص علاقوں میں، کنگڈم آف ایکسم (5 ویں صدی قبل مسیح-11 ویں صدی عیسوی) نے پہلی صدی عیسوی سے پہلے بحیرہ احمر کے راستے کا آغاز کیا تھا۔ پہلی صدی عیسوی کے دوران، ایتھوپیا کے لوگ بحیرہ احمر کی سمندری تجارتی طاقت بن گئے۔ اس عرصے تک، سری لنکا (رومن ٹیپروبین) اور ہندوستان سے تجارتی راستے موجود تھے، جنہوں نے ابتدائی آسٹرونیشیائی رابطے سے سمندری ٹیکنالوجی حاصل کر لی تھی۔ ساتویں صدی عیسوی کے وسط تک، اسلام کے عروج کے بعد، عرب تاجروں نے ان سمندری راستوں پر چلنا شروع کر دیا اور مغربی بحر ہند کے سمندری راستوں پر غلبہ حاصل کر لیا۔ عرب تاجروں نے بالآخر 1090 میں سلجوق ترکوں کے عروج تک لیونٹ اور وینس کے تاجروں کے ذریعے یورپ تک سامان پہنچانے پر قبضہ کر لیا۔ بعد میں عثمانی ترکوں نے بالترتیب 1453 تک اس راستے پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ زمینی راستوں نے ابتدائی طور پر مصالحوں کی تجارت میں مدد کی، لیکن سمندری تجارتی راستوں کی وجہ سے یورپ میں تجارتی سرگرمیوں میں زبردست ترقی ہوئی۔ تجارت کو صلیبی جنگوں اور بعد میں یورپی ایج آف ڈسکوری نے تبدیل کیا، جس کے دوران مصالحوں کی تجارت، خاص طور پر کالی مرچ کی تجارت، یورپی تاجروں کے لیے ایک بااثر سرگرمی بن گئی۔ 11 ویں سے 15 ویں صدی تک، اطالوی سمندری جمہوریہ وینس اور جینوا نے یورپ اور ایشیا کے درمیان تجارت پر اجارہ داری اختیار کر لی۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے یورپ سے بحر ہند تک کیپ روٹ کا آغاز پرتگالی ایکسپلورر نیویگیٹر واسکو ڈی گاما نے 1498 میں کیا تھا، جس کے نتیجے میں تجارت کے لیے نئے سمندری راستے پیدا ہوئے۔ یہ تجارت، جس نے قرون وسطی کے اختتام سے لے کر نشاۃ ثانیہ تک عالمی تجارت کو آگے بڑھایا، مشرق میں یورپی تسلط کے دور کا آغاز کیا۔ خلیج بنگال جیسے چینلز نے متنوع ثقافتوں کے درمیان ثقافتی اور تجارتی تبادلوں کے لیے پل کے طور پر کام کیا کیونکہ اقوام نے بہت سے مسالوں کے راستوں پر تجارت پر قابو پانے کے لیے جدوجہد کی۔ 1571 میں ہسپانویوں نے فلپائن اور میکسیکو کے اپنے علاقوں کے درمیان پہلا ٹرانس پیسفک راستہ کھولا، جس کی خدمت منیلا گیلیون نے کی۔ یہ تجارتی راستہ 1815 تک جاری رہا۔ پرتگالی تجارتی راستے بنیادی طور پر قدیم راستوں، بندرگاہوں اور قوموں کے استعمال کی وجہ سے محدود اور محدود تھے جن پر غلبہ حاصل کرنا مشکل تھا۔ ڈچ بعد میں کیپ آف گڈ ہوپ سے انڈونیشیا میں سنڈا آبنائے تک براہ راست سمندری راستے کا آغاز کرکے ان میں سے بہت سے مسائل کو نظرانداز کرنے میں کامیاب رہے۔ نوپیتھک دور کے لوگ 10 ویں صدی قبل مسیح کے اوائل میں مصالحے، آبسیڈین، سمندری خول، قیمتی پتھر اور دیگر اعلی قیمت والے مواد کی تجارت کرتے تھے۔ تاریخی ادوار میں تجارت کا سب سے پہلے ذکر کرنے والے مصری ہیں۔ تیسری صدی قبل مسیح میں، انہوں نے پنٹ کی سرزمین کے ساتھ تجارت کی، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ شمالی صومالیہ، جبوتی، اریٹیریا اور سوڈان کے بحیرہ احمر کے ساحل پر محیط علاقے میں واقع ہے۔ مسالوں کی تجارت ابتدائی طور پر زمینی راستوں سے وابستہ تھی، لیکن سمندری راستے وہ عنصر ثابت ہوئے جس نے تجارت کو بڑھنے میں مدد کی۔ بحر ہند میں پہلا حقیقی سمندری تجارتی نیٹ ورک جزیرہ جنوب مشرقی ایشیا کے آسٹرونیشیائی لوگوں کا تھا۔ انہوں نے 1500 قبل مسیح کے اوائل میں ہی جنوبی ہندوستان اور سری لنکا کے ساتھ تجارتی راستے قائم کیے، جس سے مادی ثقافت (جیسے کیٹاماران، آؤٹ ریگر کشتیاں، لٹک اور سلائی کی ہوئی کشتیاں، اور پان) اور کلٹیجن (جیسے ناریل، صندل کی لکڑی، کیلے اور گنے) کے تبادلے کا آغاز ہوا، ساتھ ہی ساتھ ہندوستان اور چین کی مادی ثقافتوں کو جوڑتا ہے۔ انڈونیشی خاص طور پر مشرقی افریقہ کے ساتھ مصالحوں (بنیادی طور پر دار چینی اور کیسیا) کی تجارت کر رہے تھے جس میں کیٹامارن اور آؤٹ ریگر کشتیوں کا استعمال کیا جاتا تھا اور بحر ہند میں مغربی ہواؤں کی مدد سے سفر کیا جاتا تھا۔ یہ تجارتی نیٹ ورک افریقہ اور جزیرہ نما عرب تک پھیل گیا، جس کے نتیجے میں پہلی صدی عیسوی کے پہلے نصف تک مڈغاسکر کی آسٹرونیشیائی نوآبادیات بن گئیں۔ یہ تاریخی دور تک جاری رہا، بعد میں میری ٹائم سلک روڈ بن گیا۔ پہلی صدی قبل مسیح میں عرب، فونیشین اور ہندوستانی بھی مصالحے، سونا، قیمتی پتھر، غیر ملکی جانوروں کا چمڑا، ابنی اور موتیوں جیسے عیش و عشرت کے سامان کی سمندری اور زمینی تجارت میں مصروف تھے۔ سمندری تجارت بحیرہ احمر اور بحر ہند میں ہوتی تھی۔ بحیرہ احمر میں سمندری راستہ باب المندب سے بیرنیکے تک، وہاں سے زمینی راستے سے نیل تک، اور پھر کشتیوں کے ذریعے اسکندریہ تک تھا۔ پرتعیش اشیا بشمول ہندوستانی مصالحے، ابنی، ریشم اور عمدہ کپڑوں کی تجارت زمینی بخور کے راستے پر ہوتی تھی۔ پہلی صدی قبل مسیح کے دوسرے نصف میں جنوبی اور مغربی عرب کے عرب قبائل نے جنوبی عرب سے بحیرہ روم تک مصالحوں کی زمینی تجارت پر قبضہ کر لیا۔ یہ قبائل مین، قتابان، ہدرموت، صباح اور ہمایر تھے۔ شمال میں نباطیوں نے اس تجارتی راستے پر قبضہ کر لیا جو پیٹرا سے غزہ تک نگیو کو عبور کرتا تھا۔ تجارت نے ان قبائل کو خوشحال بنایا۔ جنوبی عرب کو یونانیوں نے یوڈیمون عرب (پرجوش عرب) کہا تھا اور وہ مقدونیہ کے سکندر کی موت سے پہلے اس کی فتوحات کے ایجنڈے میں شامل تھا۔ ہندوستانیوں اور عربوں کا ہندوستان کے ساتھ سمندری تجارت پر اختیار تھا۔ دوسری صدی قبل مسیح کے اواخر میں، مصر کے ٹولیمک خاندان کے یونانیوں نے ہندوستانیوں سے مانسون کی ہواؤں کا استعمال کرتے ہوئے (جیسا کہ ہپپلس نے کیا تھا) براہ راست ایڈن سے ہندوستان کے مغربی ساحل تک سفر کرنے کا طریقہ سیکھا اور بحیرہ احمر کی بندرگاہوں کے ذریعے سمندری تجارت پر قبضہ کر لیا۔ مصالحوں پر بائبل کے بیانیے میں بحث کی گئی ہے، اور قدیم یونانی اور رومن معاشرے میں ان کے استعمال کے ادبی ثبوت موجود ہیں۔ تامل متون میں یونانیوں کے ہندوستان سے کالی مرچ کے بڑے بورے خریدنے کا ریکارڈ موجود ہے، اور پہلی صدی کی رومن باورچی خانے کی کتاب اپیسیس میں بہت سی ترکیبیں اس مصالحے کا استعمال کرتی ہیں۔ رومی سلطنت کے زوال کے بعد مصالحوں کی تجارت میں کمی آئی، لیکن ادرک، کالی مرچ، لونگ، دار چینی اور جائفل کی مانگ نے بعد کی صدیوں میں تجارت کو بحال کیا۔ عرب تجارت اور قرون وسطی کے یورپ روم نے 5 ویں صدی کے دوران مصالحوں کی تجارت میں ایک کردار ادا کیا، لیکن یہ کردار قرون وسطی تک قائم نہیں رہا۔ اسلام کے عروج نے تجارت میں ایک اہم تبدیلی لائی کیونکہ رادھا کے یہودی اور عرب تاجروں، خاص طور پر مصر سے، نے بالآخر لیونٹ کے راستے یورپ تک سامان پہنچانے کا کام سنبھال لیا۔ بعض اوقات، مغربی یورپ کے بڑے حصوں میں مصالحوں کی تجارت پر یہودی اجارہ داری کا لطف اٹھاتے تھے۔ مصالحوں کی تجارت نے عباسی خلافت کو بہت دولت بخشی تھی اور سنباد ملاح جیسے مشہور افسانوں کو متاثر کیا تھا۔ یہ ابتدائی ملاح اور تاجر اکثر بندرگاہی شہر بسرا سے سفر کرتے تھے اور کال کی بہت سی بندرگاہوں کے بعد بغداد میں مصالحوں سمیت اپنا سامان فروخت کرنے کے لیے واپس آتے تھے۔ جائفل اور دار چینی جیسے بہت سے مصالحوں کی شہرت ان ابتدائی مصالحوں کے تاجروں سے منسوب ہے۔ ساتویں اور آٹھویں صدی کے دوران جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ ہندوستانی تجارتی تعلق عرب اور فارس کے تاجروں کے لیے اہم ثابت ہوا۔ عرب تاجروں-بنیادی طور پر یمن اور عمان کے ملاحوں کی اولاد-نے پورے بحر ہند میں سمندری راستوں پر غلبہ حاصل کیا، مشرق بعید میں منبع علاقوں کو ٹیپ کیا اور خفیہ "مسالوں کے جزائر" (ملوکو جزائر اور باندہ جزائر) سے منسلک کیا۔ مولوکا کے جزائر کا ذکر کئی ریکارڈوں میں بھی ملتا ہے: ایک جاوا کی تاریخ (1365) میں مولوکا اور مالوکو کا ذکر ہے، اور 14 ویں اور 15 ویں صدی کے بحری کاموں میں مولوکا کا پہلا غیر واضح عرب حوالہ موجود ہے۔ سلیمہ المہر لکھتی ہیں: "تیمور کے مشرق میں [جہاں صندل کی لکڑی پائی جاتی ہے] بندم کے جزیرے ہیں اور یہ وہ جزیرے ہیں جہاں جائفل اور گدی پائی جاتی ہے۔ لونگ کے جزائر کو ملوکو کہا جاتا ہے۔ "مولوکن مصنوعات کو ہندوستان میں تجارتی ایمپوریموں میں بھیجا جاتا تھا، جو کیرالہ میں کوزی کوڈ جیسی بندرگاہوں سے گزرتے ہوئے اور سری لنکا سے گزرتے ہوئے جاتے تھے۔ وہاں سے انہیں مغرب کی طرف مشرق قریب میں عرب کی بندرگاہوں کے پار، خلیج فارس میں اورمس اور بحیرہ احمر میں جدہ اور بعض اوقات مشرقی افریقہ بھیج دیا گیا، جہاں انہیں تدفین کی رسومات سمیت بہت سے مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ عباسیوں نے ہندوستان اور چین کے ساتھ تجارت کے لیے اسکندریہ، دامیٹا، ایڈن اور صراف کو داخلی بندرگاہوں کے طور پر استعمال کیا۔ ہندوستان سے بندرگاہی شہر ایڈن پہنچنے والے تاجروں نے یمن کے سلطان ابن زیاد کو کستوری، کیمفر، امبرگرس اور صندل کی شکل میں خراج تحسین پیش کیا۔ ہندوستانی مصالحوں کی برآمدات کا ذکر ابن خرمبہ (850)، الغفیقی (1150)، عشق بن عمران (907) اور الکلاشندی (14 ویں صدی) کے کاموں میں ملتا ہے۔ چینی سیاح ژوان زانگ نے پوری قصبے کا ذکر کیا ہے جہاں "تاجر دور دراز کے ممالک کے لیے روانہ ہوتے ہیں"۔ وہاں سے، زمینی راستے بحیرہ روم کے ساحلوں کی طرف جاتے ہیں۔ 8 ویں سے 15 ویں صدی تک، سمندری جمہوریہ (جمہوریہ وینس، جمہوریہ پیسا، جمہوریہ جینوا، ڈچی آف امالفی، ڈچی آف گیٹا، جمہوریہ انکونا اور جمہوریہ راگوسا) مشرق وسطی کے ساتھ یورپی تجارت پر اجارہ داری رکھتے تھے۔ ریشم اور مصالحوں کی تجارت، جس میں مصالحے، بخور، جڑی بوٹیاں، منشیات اور افیون شامل تھے، نے بحیرہ روم کی ان شہری ریاستوں کو انتہائی امیر بنا دیا۔ مصالحے قرون وسطی کی سب سے مہنگی اور مانگ میں آنے والی مصنوعات میں سے تھے، جو ادویات کے ساتھ ساتھ باورچی خانے میں بھی استعمال ہوتے تھے۔ یہ سب ایشیا اور افریقہ سے درآمد کیے گئے تھے۔ وینیشین اور سمندری جمہوریہ کے دیگر نیویگیٹرز نے پھر یورپ میں سامان تقسیم کیا۔ 1453 میں قسطنطنیہ کے زوال کے بعد سلطنت عثمانیہ نے یورپیوں کو اہم مشترکہ زمینی سمندری راستوں سے روک دیا۔ ایج آف ڈسکوری: اے نیو روٹ اینڈ اے نیو ورلڈ جمہوریہ وینس ایک زبردست طاقت اور مشرقی مصالحوں کی تجارت میں ایک کلیدی کھلاڑی بن گیا تھا۔ دیگر طاقتوں نے مصالحوں کی تجارت پر وینس کی گرفت کو توڑنے کی کوشش میں سمندری صلاحیت کو بڑھانا شروع کیا۔ 15 ویں صدی کے وسط تک، مشرق کے ساتھ تجارت سلک روڈ کے ذریعے حاصل کی جاتی تھی، جس میں بازنطینی سلطنت اور اطالوی شہری ریاستیں وینس اور جینوا بچولیوں کے طور پر کام کرتی تھیں۔ تاہم، 1453 میں، سلطنت عثمانیہ نے مصالحوں کے واحد تجارتی راستے پر قبضہ کر لیا جو قسطنطنیہ کے زوال کے بعد اس وقت موجود تھا، اور مغرب کی طرف جانے والے تجارتی سامان پر بھاری ٹیکس وصول کرنے کے لیے سازگار پوزیشن میں تھا۔ مغربی یورپی، جو مشرق کے ساتھ منافع بخش تجارت کے لیے ایک توسیع پسند، غیر عیسائی طاقت پر انحصار نہیں کرنا چاہتے تھے، افریقہ کے ارد گرد سمندر کے ذریعے ایک متبادل راستہ تلاش کرنے کے لیے نکلے۔ افریقہ کا چکر لگانے کی کوشش کرنے والا پہلا ملک پرتگال تھا، جس نے 15 ویں صدی کے اوائل سے ہنری نیویگیٹر کے تحت شمالی افریقہ کی تلاش شروع کی تھی۔ ان ابتدائی کامیابیوں سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے اور انڈیز کے ممکنہ سمندری راستے پر منافع بخش اجارہ داری پر نظر رکھتے ہوئے، پرتگالیوں نے پہلی بار 1488 میں بارٹولومیو ڈیاس کی قیادت میں ایک مہم پر کیپ آف گڈ ہوپ کو گھیر لیا۔ صرف نو سال بعد 1497 میں، پرتگال کے مینوئل اول کے حکم پر، نیویگیٹر واسکو ڈی گاما کی کمان میں چار جہاز افریقہ کے مشرقی ساحل سے آگے مالندی تک جاری رہے اور بحر ہند کے پار جنوبی ہندوستان میں کیرالہ کے مالابار ساحل پر کالی کٹ کی طرف روانہ ہوئے-جو مقامی زمورین حکمرانوں کا دارالحکومت تھا۔ انڈیز کی دولت اب یورپیوں کے لیے دریافت کرنے کے لیے کھلی تھی ؛ پرتگالی سلطنت مصالحوں کی تجارت سے بڑھنے والی قدیم ترین یورپی سمندری سلطنت تھی۔ 1511 میں افونسو ڈی البوکرک نے پرتگال کے لیے ملاکا کو فتح کیا، جو اس وقت ایشیائی تجارت کا مرکز تھا۔ ملاکا کے مشرق میں، البوکرک نے مولوکا سمیت کئی سفارتی اور تحقیقی مشن بھیجے۔ جزائر مصالحہ جات، خاص طور پر باندہ جزائر، جو اس وقت جائفل کا عالمی ذریعہ تھا، کے خفیہ مقام کو سیکھتے ہوئے، اس نے انتونیو ڈی ابریو کی قیادت میں ایک مہم باندہ بھیجی، جہاں وہ 1512 کے اوائل میں پہنچنے والے پہلے یورپی تھے۔ ابریو کی مہم برو، امبن اور سیرم جزائر اور پھر باندہ پہنچی۔ 1507 سے 1515 تک البوکرک نے عرب اور دیگر روایتی راستوں کو مکمل طور پر روکنے کی کوشش کی جو مغربی بحر الکاہل کے ساحلوں سے بحیرہ روم تک پھیلے ہوئے تھے، خلیج فارس میں اسٹریٹجک اڈوں کی فتح اور بحیرہ احمر کے داخلے کے ذریعے۔ 16 ویں صدی کے اوائل تک پرتگالیوں کے پاس افریقی سمندری راستے کا مکمل کنٹرول تھا، جو بحر الکاہل کی حدود میں مولوکا (جزائر مصالحہ) سے ملاکا، کیرالہ اور سری لنکا کے راستے پرتگال کے لزبن تک تین سمندروں کو جوڑنے والے راستوں کے ایک طویل نیٹ ورک کے ذریعے پھیلا ہوا تھا۔ کراؤن آف کیسٹل نے ایشیا کے ساتھ مصالحوں کی تجارت کے لیے پرتگال کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے کرسٹوفر کولمبس کی مہم کا اہتمام کیا تھا، لیکن جب کولمبس انڈیز کے بجائے جزیرے ہسپانیولا (جو اب ہیٹی ہے) پر اترا تو ایشیا کے راستے کی تلاش چند سال بعد تک ملتوی کر دی گئی۔ 1513 میں واسکو ننز ڈی بالبوا کے پاناما کے استھمس کو عبور کرنے کے بعد، ہسپانوی ولی عہد نے بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کے پار اسپین سے ایشیا تک پہنچنے کے لیے فرڈینینڈ میگیلن کے ذریعے مغرب کی طرف سفر کی تیاری کی۔ 21 اکتوبر 1520 کو، اس کی مہم نے جنوبی امریکہ کے جنوبی سرے پر آبنائے میگیلن کو عبور کیا، جس سے بحر الکاہل کو یورپی تلاش کے لیے کھول دیا گیا۔ 16 مارچ 1521 کو، بحری جہاز فلپائن پہنچے اور جزائر مصالحہ جات کے فورا بعد، بالآخر کئی دہائیوں بعد منیلا گیلیون تجارت کا نتیجہ نکلا، جو ایشیا کی طرف مغرب کی طرف جانے والا پہلا مصالحہ تجارتی راستہ تھا۔ فلپائن میں میگیلن کی موت کے بعد، نیویگیٹر جوان سیبسٹین ایلکینو نے اس مہم کی کمان سنبھالی اور اسے بحر ہند کے پار اور واپس اسپین لے گئے، جہاں وہ 1522 میں آخری باقی جہاز، وکٹوریہ پر سوار ہو کر پہنچے۔ اگلی ڈھائی صدیوں تک، اسپین نے ایک وسیع تجارتی نیٹ ورک کو کنٹرول کیا جس نے تین براعظموں کو جوڑا: ایشیا، امریکہ اور یورپ۔ ایک عالمی مسالوں کا راستہ بنایا گیا تھا: فلپائن (ایشیا) میں منیلا سے اسپین (یورپ) میں سیویل تک، میکسیکو (شمالی امریکہ) میں اکاپولکو کے راستے۔ ثقافتی پھیلاؤ مسالوں کے تجارتی نیٹ ورک کے سب سے اہم تکنیکی تبادلوں میں سے ایک آسٹرونیشیائی لوگوں کے ذریعہ ہندوستان، مشرق وسطی، مشرقی افریقہ اور چین میں سمندری ٹیکنالوجیز کا ابتدائی تعارف تھا۔ ان ٹیکنالوجیز میں تختے سے بنے ہوئے ہلز، کیٹاماران، آؤٹ ریگر کشتیاں، اور ممکنہ طور پر لیٹن سیل شامل ہیں۔ یہ اب بھی سری لنکا اور جنوبی ہندوستانی زبانوں میں واضح ہے۔ مثال کے طور پر، تامل پاٹاوو، تیلگو پاڈاوا، اور کنڑ پاڈاہو، جن کے تمام معنی "جہاز" ہیں، سبھی پروٹو-ہسپرونیشیائی * پاڈاو، "سیل بوٹ" سے ماخوذ ہیں، جس میں آسٹرونیشیائی شناخت جیسے جاوا کے پیراہو، کدزان پاڈاو، ماراناؤ پاڈاو، سیبوانو پاڈاو، ساموان فولاؤ، ہوائی حلاؤ، اور ماوری واراو ہیں۔ آسٹرونیشیائی باشندوں نے جنوبی ہندوستان، سری لنکا اور مشرقی افریقہ میں بہت سے آسٹرونیشیائی ثقافتوں کو بھی متعارف کرایا جو مصالحوں کی تجارت میں نمایاں طور پر نمایاں تھے۔ ان میں کیلے، بحرالکاہل میں پالے جانے والے ناریل، ڈیوسکوریا یام، دلدلی چاول، صندل کی لکڑی، وشال ٹارو، پولینیشیائی تیر، ادرک، لنگکواس، دم والی کالی مرچ، پان، اریکا نٹ اور گنے شامل ہیں۔ جنوب مشرقی ایشیا کے ہندو اور بدھ مت کے مذہبی ادارے سرپرستوں کی حیثیت سے معاشی سرگرمیوں اور تجارت سے وابستہ ہو گئے، انہیں بڑے فنڈز سونپے گئے جو بعد میں اسٹیٹ مینجمنٹ، کاریگری اور تجارتی سرگرمیوں کے فروغ کے ذریعے مقامی معیشتوں کو فائدہ پہنچانے کے لیے استعمال کیے گئے۔ خاص طور پر بدھ مت نے سمندری تجارت کے ساتھ ساتھ سفر کیا، سکے سازی، فن اور خواندگی کو فروغ دیا۔ اسلام پورے مشرق میں پھیل گیا، 10 ویں صدی میں سمندری جنوب مشرقی ایشیا تک پہنچا ؛ مسلم تاجروں نے تجارت میں اہم کردار ادا کیا۔ سینٹ فرانسس زیویئر جیسے عیسائی مشنریوں نے مشرق میں عیسائیت کے پھیلاؤ میں اہم کردار ادا کیا۔ عیسائیت نے مولوکاؤں کا غالب مذہب بننے کے لیے اسلام سے مقابلہ کیا۔ تاہم، جزائر مصالحے کے باشندوں نے دونوں مذاہب کے پہلوؤں کو آسانی سے قبول کر لیا۔ پرتگالی نوآبادیاتی بستیوں میں گجراتی بنیہ، جنوبی ہندوستانی چیٹی، شامی عیسائی، فجیان صوبے کے چینی، اور عدنان کے عرب جیسے تاجروں کو مصالحوں کی تجارت میں شامل دیکھا گیا۔ مہاکاویوں، زبانوں اور ثقافتی رسوم و رواج کو جنوب مشرقی ایشیا نے ہندوستان اور بعد میں چین سے لیا تھا۔ تجارت میں شامل تاجروں کے لیے پرتگالی زبان کا علم ضروری ہو گیا۔ نوآبادیاتی کالی مرچ کی تجارت نے یورپ اور کیرالہ میں جدیدیت کے تجربے کو یکسر تبدیل کر دیا اور اس نے نوآبادیات کے ساتھ ساتھ ہندوستان کے مالابار ساحل پر ابتدائی سرمایہ داری کو لایا، جس سے کام اور ذات پات کی ثقافتوں میں تبدیلی آئی۔ مصالحوں کی تجارت میں شامل ہندوستانی تاجر ہندوستانی کھانوں کو جنوب مشرقی ایشیا، خاص طور پر موجودہ ملائیشیا اور انڈونیشیا لے گئے، جہاں مصالحوں کا مرکب اور کالی مرچ مقبول ہوا۔ اس کے برعکس، جنوب مشرقی ایشیائی کھانوں اور فصلوں کو ہندوستان اور سری لنکا میں بھی متعارف کرایا گیا، جہاں چاول کے کیک اور ناریل کے دودھ پر مبنی پکوان اب بھی غالب ہیں۔ یورپی لوگوں نے ہندوستانیوں کے ساتھ باہمی شادی کی اور ہندوستان میں بیکنگ جیسی قیمتی پکوان کی مہارتوں کو مقبول بنایا۔ ہندوستانی کھانا، جو یورپی تالو کے مطابق ڈھال لیا گیا تھا، 1811 تک انگلینڈ میں نظر آنے لگا جب خصوصی اداروں نے متجسس اور ہندوستان سے واپس آنے والوں دونوں کے ذائقوں کو پورا کرنا شروع کیا۔ افیون مصالحوں کی تجارت کا ایک حصہ تھا، اور مصالحوں کی تجارت میں شامل کچھ لوگ افیون کی لت سے متاثر تھے۔ ۔