Cyclone Kyarr
سپر سائیکلونک طوفان کیار ایک انتہائی طاقتور ٹراپیکل طوفان تھا جو 2007 میں گونو کے بعد شمالی بحر ہند میں پہلا سپر سائیکلونک طوفان بن گیا۔ یہ بحیرہ عرب کا دوسرا سب سے مضبوط اشنکٹبندیی طوفان بھی تھا اور شمالی بحر ہند کی تاریخ کے سب سے شدید اشنکٹبندیی طوفانوں میں سے ایک تھا۔ ساتواں دباؤ، پانچواں نامی طوفان، اور سالانہ موسم کا پہلا، اور واحد سپر سائیکلونک طوفان، کیار خط استوا کے قریب کم دباؤ والے نظام سے تیار ہوا۔ اس نظام نے خود کو منظم کیا اور 24 اکتوبر کو مشرق کی طرف بڑھتے ہوئے ایک اشنکٹبندیی طوفان میں تبدیل ہو گیا۔ طوفان تیزی سے شدت اختیار کر گیا اور 27 اکتوبر کو سپر سائیکلونک طوفان کی حیثیت تک پہنچ گیا، جب یہ مغرب کی طرف مڑا۔ اسی دن، کیار ایک سپر سائیکلونک طوفان کے طور پر عروج پر پہنچا، جس میں زیادہ سے زیادہ 3 منٹ تک 240 کلومیٹر فی گھنٹہ (150 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے چلنے والی ہوائیں، زیادہ سے زیادہ 1 منٹ تک 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (155 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے چلنے والی ہوائیں، اور کم سے کم مرکزی دباؤ، نظام کو ایک اعلی درجے کا زمرہ 4 مساوی ٹراپیکل طوفان بنا دیتا ہے۔ اس کے بعد، کیار آہستہ آہستہ کمزور ہونے لگا، مغرب کی طرف مڑتے ہوئے، اور پھر جنوب مغرب کی طرف مڑ گیا۔ 31 اکتوبر کو، کیار ایک گہرے دباؤ میں کمزور ہو گیا، 2 نومبر کو جنوب کی طرف مڑنے سے پہلے، سوکوٹرا کے بالکل مغرب کی طرف گزر گیا۔ کیار 3 نومبر کو صومالیہ کے ساحل سے بالکل دور ختم ہونے سے پہلے، اس دن کے آخر میں ایک بقیہ کم سطح میں تبدیل ہو گیا۔ طوفان کی بے پناہ طاقت کے باوجود، اور بہت سے ممالک اونچی لہروں اور طوفان کے اضافے سے متاثر ہونے کے باوجود، سوکوٹرا میں کسی ہلاکت کی اطلاع نہیں ہے، حالانکہ بھارت کے کرناٹک میں شدید بارشوں کی وجہ سے 5 افراد کے ہلاک ہونے کی اطلاع ہے۔ موسمیاتی تاریخ لکشدیپ جزائر کے قریب ہندوستان کے مغرب میں بحیرہ عرب میں 17 اکتوبر کو ایک کم دباؤ کا علاقہ تشکیل پایا۔ اس وقت کے آس پاس، ہندوستان کے محکمہ موسمیات (آئی ایم ڈی) نے پیش گوئی کی تھی کہ نچلی سطح بالآخر ایک ٹراپیکل سائیکلون میں تبدیل ہو جائے گی۔ نچلی سطح چند دنوں تک اسی عام علاقے میں رہی، جو 22 اکتوبر تک اچھی طرح سے نشان زد ہو گئی۔ آئی ایم ڈی نے 24 اکتوبر کے اوائل میں اس نظام کو ڈپریشن کے طور پر درجہ بندی کیا، اور اس دن کے آخر میں اسے ڈیپ ڈپریشن میں اپ گریڈ کیا۔ اسی دن، جوائنٹ ٹائیفون وارننگ سینٹر (جے ٹی ڈبلیو سی) نے نظام پر انتباہات جاری کرنا شروع کر دیے، اور اسے ٹراپیکل سائیکلون 04 اے کے طور پر درجہ بندی کیا۔ ڈیپ ڈپریشن ابتدائی طور پر شمال مشرق کی طرف، ہندوستان کے مغربی ساحل کی طرف بڑھ گیا۔ 25 اکتوبر کے اوائل میں، آئی ایم ڈی نے اس نظام کو ایک سمندری طوفان میں اپ گریڈ کیا، اور اس کا نام کیار رکھا۔ اس دن کے آخر میں، طوفان شمال کی طرف مڑ گیا اور مزید شدت اختیار کر کے شدید سمندری طوفان میں تبدیل ہو گیا۔ آس پاس کے گرم پانی کے درجہ حرارت کے ساتھ ساتھ ہوا کی کم قینچی نے تیزی سے شدت کو ہوا دی۔ کیر 26 اکتوبر کو ہندوستان سے دور شمال مغرب کی طرف مڑا۔ اسی دن آئی ایم ڈی نے طوفان کو انتہائی شدید سمندری طوفان میں اور بعد میں انتہائی شدید سمندری طوفان میں تبدیل کر دیا۔ 27 اکتوبر کے اوائل میں، آئی ایم ڈی نے کیار کو ایک سپر سائیکلونک طوفان میں مزید اپ گریڈ کیا، جو 2007 میں گونو کے بعد بحیرہ عرب میں پہلا تھا۔ یہ مانسون کے موسم کے بعد آنے والا بحیرہ عرب میں ریکارڈ کیا گیا واحد سپر سائیکلونک طوفان بھی تھا۔ آئی ایم ڈی نے آئی ایم ڈی کے تخمینے کے مطابق کم از کم مرکزی دباؤ کے ساتھ تیز ترین زیادہ سے زیادہ مسلسل ہواؤں کا تخمینہ لگایا۔ جے ٹی ڈبلیو سی نے ہواؤں کی قدرے زیادہ رفتار کا تخمینہ لگایا۔ اپنے عروج پر، کیار کی ایک اچھی طرح سے متعین آنکھ تھی، جو اچھی طرح سے طے شدہ رین بینڈز اور اخراج سے گھرا ہوا تھا۔ تقریبا 12 گھنٹوں تک، کیار نے چوٹی کی شدت کو برقرار رکھا، حالانکہ یہ جزیرہ نما عرب کی طرف بڑھتے ہوئے تقریبا 51 گھنٹوں تک ایک سپر سائیکلون طوفان رہا۔ 30 اکتوبر کو، طوفان کمزور ہونا شروع ہوا جب ٹریک مغرب کی طرف منتقل ہوا، اور شدید سمندری طوفان کی شدت میں گر گیا۔ اسی دن، کیار انتہائی شدید سمندری طوفان مہا کے ساتھ موجود تھا، جو ریکارڈ پر پہلی بار تھا کہ بحیرہ عرب میں بیک وقت دو سمندری طوفان آئے تھے۔ کیار نے جنوب مغرب کی طرف رخ کیا، جو جزیرہ نما عرب کے ساحل کے متوازی ہے۔ 31 اکتوبر کو، کیار ایک گہرے افسردگی میں کمزور ہو گیا، اور اگلے دن کیار مزید خراب ہو کر افسردگی میں بدل گیا۔ طوفان کی گردش 2 نومبر کو سوکوٹرا کے بالکل شمال سے گزری۔ اس کے فورا بعد، نظام اگلے دن ختم ہونے سے پہلے، صومالیہ کے شمالی ساحل سے دور ایک بقیہ نچلے حصے میں کمزور ہو گیا۔ تیاریاں اور اثرات سمندری طوفان کی بڑی گردش کی وجہ سے، آئی ایم ڈی نے تمام ماہی گیروں کو پانچ دن تک بحیرہ عرب میں سفر کرنے سے گریز کرنے کی سفارش کی۔ انڈین کوسٹ گارڈ نے طوفان میں پھنسے کم از کم 19 ماہی گیروں کو بچا لیا۔ ہندوستانی بحریہ نے ممبئی کے مغرب میں گہرے سمندر کے درمیان ڈوبنے والی کشتی سے 17 ماہی گیروں کو بچایا۔ 24 اکتوبر کو کیر نے ریاست گوا میں ڈونا پاؤلا کے قریب کیمیائی ٹینکر نو-شی نلنی کو ساحل پر دھکیل دیا، جس میں ایک دھماکہ خیز مواد نیفتھا تھا۔ اس مواد کو طوفان کے تقریبا ایک ماہ بعد بچایا گیا، اور بالآخر جنوری 2020 کے اوائل میں بھیج دیا گیا۔ سمندری طوفان نے دو اے آئی ڈی اے کروز جہازوں کو اپنے راستے بدلنے پر مجبور کر دیا۔ اشنکٹبندیی طوفان سے پہلے، آئی ایم ڈی نے ہندوستانی ریاستوں مہاراشٹر، کرناٹک اور گوا کے لیے بارش اور سرف الرٹ جاری کیے۔ جیسے ہی کیار مغربی ہندوستان کے قریب پہنچا، سمندری طوفان نے ساحل پر بھاری بارش کی، جو مہاراشٹر کے مالوان میں عروج پر پہنچ گئی۔ گوا میں، بارشوں کی وجہ سے اچانک سیلاب آگیا، جبکہ تیز ہواؤں نے درختوں اور بجلی کے تاروں کو گرا دیا۔ ممبئی میں، طوفان کی شدید بارشوں نے ڈینگی کے پھیلنے میں اہم کردار ادا کیا، 2018 کے اسی مہینے کے مقابلے دسمبر 2019 میں مچھر سے پیدا ہونے والی بیماری کے معاملات میں 70 فیصد اضافہ ہوا۔ گجرات میں، 157,000 سے زیادہ کسانوں نے کیار سے متعلق نقصان کی وجہ سے بیمہ کے دعوے دائر کیے، جن میں زیادہ تر نقصان مونگ پھلی اور کپاس سے متعلق تھا۔ ریاستی حکومت نے کسانوں کو ان کے نقصانات کی تلافی کی۔ بھارت کے کرناٹک میں بارش سے متعلقہ واقعات میں 5 افراد ہلاک ہو گئے۔ جنوبی پاکستان میں حکام نے سمندری طوفان سے اونچی لہروں کی وجہ سے ساحل بند کر دیے اور چار پناہ گاہیں کھول دیں۔ سیلاب سے کراچی کے کچھ حصے متاثر ہوئے، جس سے ڈیفنس رایا گالف اینڈ کنٹری کلب کا ایک حصہ بند ہوگیا۔ کیار سے آنے والی اونچی لہروں نے عمان کے ساحل کے قصبوں کو سیلاب میں ڈال دیا۔ پڑوسی متحدہ عرب امارات میں، شارجہ اور فجیرہ کے مشرقی ساحلی علاقوں میں اونچی لہروں سے سڑکیں، مکانات اور اسکول بھر گئے۔ کیر کے مضافات سے ہونے والی شدید بارشوں کی وجہ سے بھی دبئی میں سیلاب آگیا۔ بحیرہ عرب سے گزرتے ہوئے کیار کی رفتار کم ہونا شروع ہو گئی، اور سوکوٹرا جزیرے تک پہنچنے سے پہلے ہی ختم ہو گئی۔ ۔