Economy of Mumbai
ممبئی ہندوستان کا تفریحی، فیشن اور تجارتی مرکز ہے۔ ممبئی ہندوستان کی سب سے بڑی معیشت ہے۔ ممبئی میٹرو کی برائے نام جی ڈی پی کا تخمینہ 310 بلین امریکی ڈالر ہے، اور جی ڈی پی (پی پی پی) کا تخمینہ 400 بلین امریکی ڈالر ہے، ممبئی کی فی کس جی ڈی پی (پی پی پی) تقریبا 23,000 امریکی ڈالر تک ہے۔ یہ ہندوستان کا سب سے امیر شہر اور دنیا کا 12 واں امیر ترین شہر ہے جس کی مجموعی دولت تقریبا 1 ٹریلین امریکی ڈالر ہے جس میں 46,000 کروڑ پتی اور 48 ارب پتی ہیں۔ ممبئی کا ہندوستانی معیشت میں آئی ڈی 2 سے تھوڑا زیادہ حصہ ہے، جو فیکٹری کے روزگار کا 10 فیصد، انکم ٹیکس کی وصولی کا 30 فیصد، تفریحی ٹیکس کا 45 فیصد، کسٹم ڈیوٹی کی وصولی کا 60 فیصد، مرکزی ایکسائز ٹیکس کی وصولی کا 20 فیصد، غیر ملکی تجارت کا 40 فیصد، اسٹاک مارکیٹ کے اثاثوں کا 100% اور ہندوستانی معیشت میں کارپوریٹ ٹیکس میں روپے 1,60,000 کروڑ (20 بلین امریکی ڈالر) کا حصہ ڈالتا ہے۔ کئی ہندوستانی مالیاتی اداروں کے صدر دفاتر، جیسے بمبئی اسٹاک ایکسچینج، ریزرو بینک آف انڈیا، نیشنل اسٹاک ایکسچینج، ممبئی منٹ کے ساتھ ساتھ متعدد ہندوستانی کمپنیاں جیسے ٹاٹا گروپ، ایسل گروپ اور ریلائنس انڈسٹریز ممبئی میں واقع ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر دفاتر جنوبی ممبئی کے مرکز میں واقع ہیں، جو ہندوستانی معیشت کا اعصابی مرکز ہے۔ دلال اسٹریٹ بمبئی اسٹاک ایکسچینج اور کئی مالیاتی اداروں کا گھر ہے۔ بہت سی غیر ملکی کارپوریشنوں کے برانچ ہیڈ کوارٹر بھی جنوبی بمبئی کے علاقے میں ہیں۔ ممبئی مکیش امبانی سمیت ہندوستان کے کچھ امیر ترین لوگوں کا گھر بھی ہے۔ ممبئی جی ڈی پی کے لحاظ سے دنیا کا 17 واں سب سے بڑا شہر ہے۔ ممبئی کو 2009 میں بزنس اسٹارٹ اپ کے لیے ہندوستان کے تیز ترین شہروں میں شامل کیا گیا تھا۔ ممبئی کی فی کس برائے نام جی ڈی پی تقریبا 10,600 امریکی ڈالر ہے۔ پیشے ممبئی نے روایتی طور پر 1980 کی دہائی تک اپنی خوشحالی کا بڑا حصہ اپنی ٹیکسٹائل ملوں اور اس کی بندرگاہ کو دیا ہے۔ ان کی جگہ اب زیادہ تر ایسی صنعتیں لے رہی ہیں جن میں زیادہ ہنر مند مزدور جیسے انجینئرنگ، ڈائمنڈ پالش، صحت کی دیکھ بھال، دواسازی کی مارکیٹنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی شامل ہیں۔ ممبئی آج ہندوستان کا بنیادی مالیاتی مرکز ہے، جس میں دونوں بڑے ہندوستانی اسٹاک ایکسچینج (بمبئی اسٹاک ایکسچینج اور نیشنل اسٹاک ایکسچینج، جو مارکیٹ کیپٹلائزیشن کے لحاظ سے دنیا کے 9 ویں اور 10 ویں سب سے بڑے اسٹاک ایکسچینج ہیں)، بروکریجز، اثاثہ جات کے انتظام کی کمپنیاں (بشمول ہندوستانی میوچل فنڈز کی اکثریت)، زیادہ تر ہندوستانی سرکاری ملکیت اور تجارتی بینکوں کے صدر دفاتر کے ساتھ ساتھ ہندوستان کے مالیاتی اور مالیاتی ریگولیٹری حکام (سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج بورڈ آف انڈیا اور ریزرو بینک آف انڈیا) اور بہت سے دوسرے ادارے شامل ہیں۔ چونکہ ممبئی مہاراشٹر کا دارالحکومت ہے، اس لیے سرکاری ملازمین شہر کی افرادی قوت کا ایک بڑا حصہ ہیں۔ ممبئی میں نیم ہنر مند مزدوروں کی ایک بڑی آبادی بھی ہے، جو بنیادی طور پر ہاکروں، ٹیکسی ڈرائیوروں، میکینکس اور اس طرح کے دیگر پرولتاری پیشوں کے طور پر اپنی روزی روٹی کماتے ہیں۔ ممبئی کی بندرگاہ اور جہاز رانی کی صنعت بھی بہت سے باشندوں کو براہ راست اور بالواسطہ طور پر ملازمت دیتی ہے۔ زیادہ تر دوسرے میٹروپولیٹن شہروں کی طرح، ممبئی میں بھی روزگار کی تلاش میں دیہی علاقوں سے لوگوں کی بڑی تعداد ہے۔ تفریحی صنعت ممبئی کا دوسرا بڑا آجر ہے۔ ہندوستان کے زیادہ تر ٹیلی ویژن اور سیٹلائٹ نیٹ ورک ممبئی کے ساتھ ساتھ بڑے پبلشنگ ہاؤسز میں واقع ہیں۔ ہندی اور انگریزی ٹیلی ویژن شوز کی ایک بڑی تعداد ممبئی میں تیار کی جاتی ہے۔ ہندی فلم انڈسٹری، جسے بالی ووڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، سب سے بڑے اسٹوڈیوز اور پروڈکشن ہاؤسز کے ساتھ ممبئی میں واقع ہے۔ اس کے علاوہ، ہندوستان میں کام کرنے والی زیادہ تر بڑی اشتہاری کمپنیوں کا بنیادی دفتر بھی ممبئی میں ہے۔ انڈسٹریز ممبئی عالمی مالیاتی بہاؤ کے لحاظ سے دنیا کے دس سب سے بڑے تجارتی مراکز میں سے ایک ہے، جس سے سی اے پیدا ہوتا ہے۔ ہندوستانی جی ڈی پی کا <آئی ڈی 1 اور صنعتی پیداوار کا 25 فیصد، ہندوستانی سمندری تجارت کا 70 فیصد اور ہندوستانی معیشت میں سرمائے کے لین دین کا 70 فیصد ہے۔ کئی بڑی ہندوستانی کمپنیوں کے صدر دفاتر ممبئی میں ہیں۔ ہندوستان کی تین سب سے بڑی نجی کمپنیاں، ٹاٹا گروپ، ریلائنس انڈسٹریز، اور آدتیہ برلا گروپ، ممبئی میں واقع ہیں۔ ذیل میں ان میں سے کچھ بڑی کمپنیوں کی فہرست دی گئی ہے: کنزیومر گڈز انڈسٹریز ممبئی میں ہندوستان کی کچھ سب سے بڑی کنزیومر پیکیجڈ گڈز کمپنیاں ہیں، جیسے ٹاٹا کنزیومر پروڈکٹس، کول گیٹ-پامولیو، گودریج کنزیومر پروڈکٹس، اور بہت کچھ۔ ممبئی کی معیشت میں نقل و حمل کا ایک اور اہم حصہ نقل و حمل کا شعبہ ہے۔ یہ شہر نقل و حمل سے متعلق مختلف بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں سرمایہ کاری اور ترقی کر رہا ہے۔ ممبئی مضافاتی ریلوے، جسے عام طور پر لوکل کہا جاتا ہے، شہر کے نقل و حمل کے نظام کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے وسطی ریلوے اور مغربی ریلوے زون کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ممبئی کے مضافاتی ریل نظام نے 2007 میں روزانہ کل 63 لاکھ (63 لاکھ) مسافروں کو لے جایا۔ چوٹی کے اوقات میں ٹرینوں میں زیادہ بھیڑ ہوتی ہے، جس میں درجہ بندی کی گنجائش والی نو کار والی ٹرینیں 1,700 مسافر ہیں، جو اصل میں چوٹی کے اوقات میں تقریبا 4,500 مسافروں کو لے جاتی ہیں۔ ممبئی ریل نیٹ ورک 319 روٹ کلومیٹر پر پھیلا ہوا ہے۔ شہر میں کل 2,226 ٹرین خدمات کو چلانے کے لیے 9 کار اور 12 کار کمپوزیشن کے 191 ریک (ٹرین سیٹ) استعمال کیے جاتے ہیں۔ ممبئی مونو ریل اور ممبئی میٹرو تعمیر کیے گئے ہیں اور موجودہ نیٹ ورک پر زیادہ بھیڑ کو دور کرنے کے لیے مراحل میں توسیع کی جا رہی ہے۔ منوریل فروری 2014 کے اوائل میں کھولی گئی۔ ممبئی میٹرو کی پہلی لائن جون 2014 کے اوائل میں کھولی گئی۔ ممبئی ہندوستانی ریلوے کے دو زونوں کا صدر دفتر ہے: سنٹرل ریلوے (سی آر) جس کا صدر دفتر چھترپتی شیواجی ٹرمینس (سابقہ وکٹوریہ ٹرمینس) میں ہے، اور ویسٹرن ریلوے (ڈبلیو آر) جس کا صدر دفتر چرچ گیٹ پر ہے۔ ممبئی ہندوستانی ریلوے کے ذریعے ہندوستان کے بیشتر حصوں سے بھی اچھی طرح جڑا ہوا ہے۔ لمبی دوری کی ٹرینیں چھترپتی شیواجی ٹرمینس، دادرا، لوک مانیہ تلک ٹرمینس، ممبئی سینٹرل، باندرا ٹرمینس، اندھیری اور بوریولی سے نکلتی ہیں۔ ممبئی کی بس خدمات 2008 میں روزانہ 55 لاکھ (55 لاکھ) سے زیادہ مسافروں کو لے کر گئیں، جو 2015 میں گھٹ کر 28 لاکھ (28 لاکھ) رہ گئیں۔ بیسٹ کے ذریعے چلائی جانے والی عوامی بسیں میٹروپولیس کے تقریبا تمام حصوں کے ساتھ ساتھ نوی ممبئی، میرا بھیندر اور تھانے کے کچھ حصوں کا احاطہ کرتی ہیں۔ بیسٹ سی سی ٹی وی کیمروں کے ساتھ کل 4608 بسیں چلاتا ہے، جو 390 راستوں پر روزانہ 45 لاکھ (45 لاکھ) مسافروں کو لے جاتا ہے۔ اس کے بیڑے میں سنگل ڈیکر، ڈبل ڈیکر، ویسٹبول، لو فلور، معذوروں کے لیے دوستانہ، ایئر کنڈیشنڈ اور یورو III کے مطابق ڈیزل اور کمپریسڈ نیچرل گیس سے چلنے والی بسیں شامل ہیں۔ بیسٹ نے 1998 میں ایئر کنڈیشنڈ بسیں متعارف کروائیں۔ بہترین بسیں سرخ رنگ کی ہوتی ہیں، جو اصل میں لندن کی روٹ ماسٹر بسوں پر مبنی ہوتی ہیں۔ مہاراشٹر اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن (ایم ایس آر ٹی سی، جسے ایس ٹی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) بسیں ممبئی کو مہاراشٹر اور قریبی ریاستوں کے دیگر قصبوں اور شہروں سے جوڑتے ہوئے انٹرسٹی ٹرانسپورٹ فراہم کرتی ہیں۔ نوی ممبئی میونسپل ٹرانسپورٹ (این ایم ایم ٹی) اور تھانے میونسپل ٹرانسپورٹ (ٹی ایم ٹی) بھی ممبئی میں اپنی بسیں چلاتے ہیں، جو نوی ممبئی اور تھانے کے مختلف نوڈس کو ممبئی کے کچھ حصوں سے جوڑتے ہیں۔ بسیں عام طور پر مختصر سے درمیانے فاصلے کی آمد و رفت کے لیے پسند کی جاتی ہیں، جبکہ طویل فاصلے کی آمد و رفت کے لیے ٹرین کے کرایے زیادہ کفایتی ہوتے ہیں۔ ممبئی درشن ایک سیاحتی بس سروس ہے جو ممبئی میں متعدد سیاحتی مقامات کی کھوج کرتی ہے۔ پورے ممبئی میں بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم لینوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اگرچہ شہر کے 88 فیصد مسافر پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے سفر کرتے ہیں، لیکن ممبئی اب بھی ٹریفک کی بھیڑ سے دوچار ہے۔ ممبئی کے نقل و حمل کے نظام کو دنیا کے سب سے زیادہ گنجان علاقوں میں سے ایک کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ روڈ ممبئی کو نیشنل ہائی وے 48، نیشنل ہائی وے 66، نیشنل ہائی وے 160 اور نیشنل ہائی وے 61 سے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ قومی شاہراہوں کے گولڈن کواڈریلیٹرل سسٹم کے ممبئی-چنئی اور ممبئی-دہلی پروانگ شہر سے شروع ہوتے ہیں۔ ممبئی-پونے ایکسپریس وے ہندوستان میں بنایا گیا پہلا ایکسپریس وے تھا۔ ایسٹرن فری وے 2013 میں کھولا گیا تھا۔ ممبئی ناسک ایکسپریس وے، ممبئی-وڈودرا ایکسپریس وے، زیر تعمیر ہے۔ باندرا-ورلی سی لنک پل، ماہم کاز وے کے ساتھ جزیرے کے شہر کو مغربی مضافات سے جوڑتا ہے۔ شہر کی تین بڑی سڑکوں میں صیون سے تھانے تک ایسٹرن ایکسپریس ہائی وے، صیون سے پنویل تک صیون پنویل ایکسپریس وے اور باندرا سے بھیندر تک ویسٹرن ایکسپریس ہائی وے شامل ہیں۔ ممبئی میں تقریبا سڑکیں ہیں۔ سڑک کے ذریعے شہر میں داخل ہونے کے پانچ ٹول والے مقامات ہیں۔ ممبئی میں مارچ 2014 تک تقریبا 721,000 نجی گاڑیاں، مئی 2013 تک 56,459 سیاہ اور پیلے رنگ کی ٹیکسیاں، اور 106,000 آٹو رکشہ تھے۔ چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈہ (سابقہ سہار بین الاقوامی ہوائی اڈہ) شہر کا اہم ہوا بازی کا مرکز ہے اور مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے ہندوستان کا دوسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ اس نے مالی سال کے دوران 36.6 کروڑ (36.6 ملین) مسافروں اور 694,300 ٹن کارگو کو سنبھالا۔ 2006 میں ایک اپ گریڈ پلان شروع کیا گیا تھا، جس کا مقصد ہوائی اڈے کی سالانہ 4 کروڑ (4 کروڑ) مسافروں کو سنبھالنے کی صلاحیت کو بڑھانا تھا اور نیا ٹرمینل ٹی 2 فروری 2014 میں کھولا گیا تھا۔ کوپڑا-پنویل کے علاقے میں تعمیر کیے جانے والے مجوزہ نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کو حکومت ہند کی طرف سے منظوری دی گئی ہے اور اس سے موجودہ ہوائی اڈے پر بڑھتے ہوئے ٹریفک کے بوجھ کو دور کرنے میں مدد ملے گی۔ جوہو ہوائی اڈہ ہندوستان کا پہلا ہوائی اڈہ تھا، اور اب بمبئی فلائنگ کلب اور سرکاری ملکیت والے پون ہنس کے زیر انتظام ایک ہیلی پورٹ کی میزبانی کرتا ہے۔ سروسز ٹورازم ورلڈ ٹریول اینڈ ٹورازم کونسل نے حساب لگایا کہ سیاحت نے 2016 میں 3.9 بلین امریکی ڈالر یا شہر کی جی ڈی پی کا 3.2 فیصد پیدا کیا اور 637,900 ملازمتوں کی حمایت کی، جو اس کے کل روزگار کا 7.3 فیصد ہے۔ اس شعبے کے 2026 تک 8.8 فیصد کی اوسط سالانہ شرح سے 9 بلین امریکی ڈالر (جی ڈی پی کا 3.1 فیصد) بڑھنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ ممبئی کی سیاحت کی صنعت نے 2016 میں ہندوستان کی کل سفری اور سیاحت سے متعلق جی ڈی پی کا 5.4 فیصد حصہ لیا، اور ملک کی کل افرادی قوت کا 2.4 فیصد ملازم رکھا۔ 2016 میں ممبئی میں سیاحت سے متعلق تمام اخراجات میں غیر ملکی سیاحوں کا حصہ 35.7% تھا۔ شہر میں آنے والے غیر ملکی سیاحوں کا تقریبا پانچواں حصہ متحدہ عرب امارات سے آتا ہے۔ دیگر ممبئی میں واقع بڑی صنعتوں کی فہرست ذیل میں دی گئی ہے: ہندی فلم انڈسٹری مراٹھی فلم انڈسٹری آٹوموٹو پارٹس برتن بسکٹ (کوکیز) لباس ٹیکسٹائل مل پینسلز ٹریکٹر دواسازی درآمد برآمد آئی ٹی ہیلتھ کیئر