KNILM
کونکلیزکے نیدرلینڈز-انڈیشے لوچٹوارٹ ماٹسچپیج (انگریزی میں: رائل ڈچ انڈیز ایئر ویز) سابق ڈچ ایسٹ انڈیز کی ایئر لائن تھی۔ ایمسٹرڈیم میں واقع، کے این آئی ایل ایم اسی نام کے باوجود، مشہور کے ایل ایم (رائل ڈچ ایئر لائنز) کا ذیلی ادارہ نہیں تھا۔ ایئر لائن کا صدر دفتر ایمسٹرڈیم میں تھا اور بٹاویا (موجودہ جکارتہ) میں تللیتان ایئر فیلڈ (موجودہ حلیم پرداناکوسوما بین الاقوامی ہوائی اڈہ) کے میدان میں ایک دفتر تھا۔ بانی اور توسیع کے این آئی ایل ایم کی بنیاد 16 جولائی 1928 کو 32 نیدرلینڈز ہندوستانی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ نے این ایل جی 5 ملین کی سرمایہ کاری کے ساتھ این آئی ایل ایم کے طور پر رکھی تھی۔ موجودہ بیمہ کمپنی نیلمیج کے ساتھ الجھن کو روکنے کے لیے، اسے 15 اکتوبر 1928 کو کونکلیجک (رائل) عنوان کے ساتھ شامل کیا گیا۔ ایئر لائن ڈچ ایسٹ انڈیز (موجودہ انڈونیشیا)، اور بعد میں، جنوب مشرقی ایشیا اور آسٹریلیا کے کچھ حصوں میں کام کرتی تھی۔ اس کی پہلی باقاعدہ کارروائیاں بٹاویا (اب جکارتہ)-بانڈونگ، اور بٹاویا-سیمرانگ کے درمیان 1 نومبر 1928 کو شروع ہوئیں۔ یہ تقریب بٹاویا (اب حلیم پرداناکوسوما بین الاقوامی ہوائی اڈہ) کے سلیٹین ہوائی اڈے پر منعقد ہوئی۔ بٹاویا-سیمرانگ پرواز کو بعد میں سورابایا تک بڑھا دیا گیا۔ آہستہ آہستہ، خدمات کو جزائر کے دیگر جزیروں کو شامل کرنے کے لیے بڑھایا گیا، یعنی سماترا میں پالمبانگ اور میدان، کالیمانتان میں بالکپپن اور تاراکن، اور بالی میں ڈینپاسار۔ بحر الکاہل کی جنگ سے فورا پہلے، کے این آئی ایل ایم نے ایسٹ انڈیز جزائر کے مشرقی حصے میں بھی ایک نیٹ ورک بنایا، جو امبن جیسے قصبوں کی خدمت کرتا تھا۔ اس مقصد کے لیے، خطے میں ہوائی پٹی کی سہولیات کی کمی کی وجہ سے بحری طیاروں کا استعمال کیا گیا۔ 1930 کے اوائل میں، کے این آئی ایل ایم نے سنگاپور کے لیے اپنی پہلی بین الاقوامی پرواز کا آغاز کیا۔ 3 جولائی 1938 کو کے این آئی ایل ایم نے سڈنی کے لیے کام شروع کیا، جو ڈارون، کلونکری اور چارلی ویل میں رکے۔ کے این آئی ایل ایم نے نیدرلینڈز کے لیے پرواز نہیں کی، کیونکہ ایمسٹرڈیم-بٹاویا ہفتہ وار سروس کے ایل ایم کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ راستے (1936 میں) بٹاویا-بانڈونگ (گیلے موسم میں روزانہ دو بار، خشک موسم میں روزانہ تین بار) بٹاویا-سمارنگ-سورابایا (روزانہ) بٹاویا-پالمبانگ-سنگاپور-پیکنبرو (ہفتہ وار) بٹاویا-پالمبانگ-پاکنبرو-میدان (ہفتہ وار) بٹاویا-سورابایا-بنجرماسین-بالکپپن-ترکان (ہفتہ وار) میدان-پینانگ-بینکک (ہفتہ وار) سورابایا-ڈینپاسار-کپانگ-ڈارون (ہفتہ وار) جنگ اور موت ڈچ ایسٹ انڈیز کے جاپانی حملے کے دوران، کے این آئی ایل ایم کو انخلا کی پروازوں اور نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 28 دسمبر 1941 کو، ایک کے این آئی ایل ایم ڈگلس ڈی سی-3 "نینڈو" (پی کے-اے ایل این) کو جاپانی جنگجوؤں نے میدان میں زمین پر تباہ کر دیا، جس سے عملے کے تمام ارکان اور مسافر ہلاک ہو گئے۔ یکم مارچ 1942 کو جاپانی حملے سے فورا پہلے اور بعد میں، کافی رینج والے تمام کے این آئی ایل ایم طیاروں کو آسٹریلیا منتقل کر دیا گیا۔ 7 مارچ 1942 کو، جاوا کے ہتھیار ڈالنے سے ایک دن پہلے، آخری کے این آئی ایل ایم طیارے نے بانڈونگ میں بوئباٹوویگ سے اڑان بھری۔ ڈارون پر بمباری کے دوران جاپانیوں نے ڈارون میں کئی کے این آئی ایل ایم طیاروں کو تباہ کر دیا تھا۔ مجموعی طور پر 11 کے این آئی ایل ایم طیارے آسٹریلیا فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے: 3 ڈگلس ڈی سی-5، 2 ڈی سی-3، 2 ڈی سی-2 اور 3 لاک ہیڈ ماڈل 14 سپر الیکٹراس۔ مئی 1942 کے وسط میں بقیہ طیارے امریکی فوج کو فروخت کر دیے گئے۔ انڈونیشیا کی آزادی کے بعد انڈونیشیا کے قوم پرستوں اور ڈچ فوج کے درمیان لڑائی کی وجہ سے کے این آئی ایل ایم مزید کام نہیں کر سکا۔ اس عرصے میں تمام پروازیں فوجی طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے اڑائی گئیں، جو نیدرلینڈز انڈیز گورنمنٹ ایئر ٹرانسپورٹ (این آئی جی اے ٹی) کے ذریعے مربوط تھیں۔ کاغذ پر، مشرقی انڈونیشیا کے مقامات پر چارٹر پروازیں چلانے کے لیے کے این آئی ایل ایم کو بحال کر دیا گیا۔ 16 نومبر 1946 کو شروع کرتے ہوئے اس نے بٹاویا اور لاس اینجلس کے درمیان ایک ہفتہ وار ٹرانس پیسفک پرواز چلائی۔ یہ سروس این آئی جی اے ٹی کے چار انجن والے ڈی سی-4 کے ساتھ انجام دی گئی۔ یہ کامیاب نہیں ہوا اور چند مہینوں کے بعد اسے بند کر دیا گیا۔ کے این آئی ایل ایم کو یکم اگست 1947 کو باضابطہ طور پر ختم کر دیا گیا، اور بقیہ اثاثے کے ایل ایم کو منتقل کر دیے گئے، جس نے انڈونیشیا کے جزائر میں ہوائی خدمات کو چلانے کے لیے کے ایل ایم انٹر انسولر بیدریجف (انٹر انسولر سروس-موجودہ وقت گروڑ انڈونیشیا) تشکیل دی۔ طیاروں کا بیڑا 7 فوکر F.VIIb/3m 1928 اور 1930 کے درمیان متعارف کرایا گیا۔ ایچ-این اے ایف ڈی سے ایچ-این اے ایف اے کے طور پر رجسٹرڈ، بعد میں پی کے-اے ایف اے سے پی کے-اے ایف ڈی۔ 2 فوکر F.XII، 1931 میں متعارف کرایا گیا۔ رجسٹرڈ پی کے-اے ایف ایچ اور پی کے-اے ایف آئی۔ 3 ڈگلس ڈی سی-2، 1935 میں متعارف کرایا گیا۔ 3 ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈ 1935 میں ڈچ نیو گنی میں فضائی نقشہ سازی کے لیے متعارف کرایا گیا۔ 2 سکورسکی ایس-38 امفیبیئس طیارہ، 1936 میں ڈچ نیو گنی میں فضائی نقشہ سازی کے لیے متعارف کرایا گیا۔ 5 لاک ہیڈ ماڈل 14 سپر الیکٹرا، 1938 میں آسٹریلیا سروس کے لیے متعارف کرایا گیا۔ 2 گرومین G-21A گوز امفیبیئس طیارہ، جو 1940 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 3 ڈگلس ڈی سی-3 کو نیدرلینڈز پر قبضے کے بعد 1940 میں کے ایل ایم سے منتقل کیا گیا۔ 4 ڈگلس ڈی سی-5 کو 1940-1941 میں متعارف کرایا گیا۔ یہ شہری استعمال کے لیے بنائے گئے طیاروں کی قسم کا 80 فیصد ہیں۔ 3 سکورسکی ایس-43 امفیبیئس طیارے 1941 میں متعارف کرائے گئے۔ ۔