Indian locomotive class YDM-4
کلاس وائی ڈی ایم-4 ہندوستانی ریلوے کا ورک ہارس ڈیزل انجن ہے۔ پہلی اکائیاں 1961 میں مکمل طور پر امریکی لوکوموٹو کمپنی (الکو) سے درآمد کی گئیں۔ 1968 سے اسے ہندوستان میں بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو)، وارانسی نے تیار کیا ہے۔ ماڈل کا نام میٹر گیج (Y)، ڈیزل (D)، مخلوط ٹریفک (M) انجن کے لیے ہے۔ وائی ڈی ایم-4 ہندوستانی ریلوے کے میٹر گیج آپریشن میں سب سے کامیاب ڈیزل انجن رہا ہے۔ وائی ڈی ایم-4 اے ایم ایل ڈبلیو کے ذریعہ فراہم کردہ وائی ڈی ایم-4 کی ایک قسم ہے۔ اصل میں ویکیوم بریک سے لیس۔ کچھ کو بعد میں دوہری بریک سے لیس کیا گیا، خاص طور پر شمال مشرقی سرحدی ریلوے میں کام کرنے والوں کو لمڈنگ شیڈ کے ذریعے دوہری بریک سسٹم سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ وائی ڈی ایم-4 لوکو کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہے، جو اس تک محدود ہے۔ تاریخ 1950 کی دہائی کے وسط میں ہندوستانی ریلوے نے اپنے میٹر گیج سسٹم میں ڈیزل انجن متعارف کرانا شروع کیا۔ میٹر گیج، اگرچہ آج نایاب گیج ہے، اس وقت ایک غالب گیج ہوا کرتا تھا۔ شمالی انگریزوں کے ذریعے وائی ڈی ایم-1 انجن متعارف کرانے کے بعد، ہندوستانی ریلوے نے زیادہ طاقتور انجنوں کے بارے میں سوچا اور اس لیے جنرل موٹرز الیکٹرو موٹیو ڈویژن (ای ایم ڈی) اور امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) نے نئے ڈیزل انجنوں کے لیے بالترتیب وائی ڈی ایم-3/وائی ڈی ایم-5 (12-567 سی) اور وائی ڈی ایم-4 کے ڈیزائن پیش کیے۔ ہر کمپنی نے 1961 میں 30 انجن فراہم کیے۔ جبکہ وائی ڈی ایم-3 وائی ڈی ایم-4 کے مقابلے میں 13 ٹن ہلکا تھا، ہندوستانی ریلوے نے بھاری ایکسل لوڈ اور ٹیکنالوجی معاہدے کی وجہ سے اے ایل سی او ڈیزائن کا انتخاب کیا جو ان انجنوں کو ہندوستان میں تیار کرنے کی اجازت دے گا۔ بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو) کے وارانسی میں اپنی فیکٹری کی تعمیر مکمل کرنے کے بعد ہندوستان میں انجنوں کی پیداوار شروع ہوئی۔ 1961 میں امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) کے ذریعہ فراہم کردہ ابتدائی 30 وائی ڈی ایم-4 انجنوں کے روڈ نمبر #6020 سے #6049 رینج میں تھے۔ 8 انجنوں کا ایک اور دستہ جلد ہی ہندوستان کے راستے پر چلا گیا جس کے روڈ نمبر #6105-6112 رینج میں تھے۔ وائی ڈی ایم-4 #6113-6129 شاید 1964 میں بنائے گئے تھے۔ سلی گوڑی ڈیزل لوکوشیڈ 1962 میں وائی ڈی ایم-4 انجن رکھنے والا پہلا ڈی ایل ایس تھا۔ #6020 کے طور پر نمبر والا پہلا وائی ڈی ایم 4 نیو گوہاٹی ڈیزل لوکو شیڈ کو الاٹ کیا گیا تھا جو 30/10/1962 پر سلیگوری ڈی ایل ایس کا آؤٹ بیس تھا۔ تاہم خیال کیا جاتا ہے کہ زیادہ عمر کی وجہ سے لوکو کو ختم کر دیا گیا ہے۔ #6130 سے #6198 رینج میں نمبر والے YDM4 کو مونٹریال لوکوموٹو ورکس (ایم ایل ڈبلیو) نے 1964 میں ALCo کے لائسنس کے تحت بنایا تھا اور انہیں YDM-4A کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ اس وقت تک فراہم کیے گئے تمام وائی ڈی ایم-4 غالبا پورے ہندوستان میں تین اہم ڈی ایل ایس یعنی سلی گوڑی (ایس جی یو جے)، پونمالائی گولڈن راک (جی او سی) اور سابرمتی (ایس بی آئی) پر مبنی تھے۔ بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو) وارانسی کے ذریعے تعمیر کردہ پہلا وائی ڈی ایم-4 #6199 تھا جسے ہبلی کا نام دیا گیا تھا۔ یہ لوکو 1968 میں ڈی ایل ڈبلیو سے شروع ہوا تھا اور اسے ہندوستان کے اس وقت کے نائب وزیر اعظم مرارجی دیسائی نے قوم کے لیے وقف کیا تھا۔ DLW #6199 سے #6258 کی حد میں پہلے لوکو پر بنایا گیا ہے۔ وائی ڈی ایم-4 اے کی ایک اور کھیپ 1969 میں ایم ایل ڈبلیو سے #6259 سے #6288 کی حد میں روانہ کی گئی تھی۔ 1969 سے 1993 تک ڈی ایل ڈبلیو نے ہندوستانی ریلوے کے لیے نمبر رینج #6289 سے #6769 میں وائی ڈی ایم-4 انجن تیار کیے۔ آخری وائی ڈی ایم-4 سلیگوری ڈی ایل ایس کے رنگاپارا نارتھ آؤٹ بیس پر واقع تھا لیکن بعد میں اسے میانمار (برما) ریلوے میں منتقل کر دیا گیا اور ممکنہ طور پر اس کا نام بدل کر ڈی ایف 1332 رکھ دیا گیا۔ لوکوموٹو شیڈز تکنیکی وضاحتیں