Mohinder Singh Pujji
اسکواڈرن لیڈر موہندر سنگھ پججی ڈی ایف سی (14 اگست 1918-18 ستمبر 2010)، جسے مہندر سنگھ پججی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، رائل ایئر فورس کے ایک ممتاز لڑاکا پائلٹ تھے اور دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس کے ساتھ رضاکارانہ طور پر کام کرنے والے پہلے ہندوستانی سکھ پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ وہ ان چند ہندوستانی پائلٹوں میں سے ایک ہیں جنہوں نے دوسری جنگ عظیم کے تینوں بڑے تھیٹروں میں بھی خدمات انجام دی ہیں۔ ابتدائی زندگی موہندر سنگھ پججی 14 اگست 1918 کو برطانوی ہندوستان کے شملہ میں پیدا ہوئے، وہ سردار سوہن سنگھ پججی اور ان کی اہلیہ سنت کور کے چوتھے بیٹے تھے۔ ان کے والد ایک سینئر سرکاری اہلکار تھے جو محکمہ صحت اور تعلیم میں کام کرتے تھے۔ انہوں نے شملہ کے سر ہارکورٹ بٹلر ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی، پھر اپنے والد کی ریٹائرمنٹ کے بعد اپنی آبائی ریاست پنجاب میں گورنمنٹ کالج اور بعد میں لاہور کے ہندو کالج میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے بمبئی یونیورسٹی سے قانون کی تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1936 میں دہلی فلائنگ کلب میں ایک شوق پائلٹ کے طور پر اڑنا سیکھا، جہاں انہیں اڑان سے پیار ہو گیا اور اپریل 1937 میں انہوں نے اڑان کی اہلیت کا "اے" سرٹیفکیٹ حاصل کیا۔ ان کی پہلی نوکری ہمالین ایئر ویز میں لائن پائلٹ کے طور پر تھی، جو ہریدوار اور بدری ناتھ کے درمیان مسافروں کو اڑاتی تھی، لیکن اس کے فورا بعد انہیں برمہ شیل کے ساتھ بہتر ملازمت کی پیشکش کی گئی، جہاں انہوں نے 1938 میں ایندھن بھرنے کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر کام کیا۔ پججی نے نومبر 1944 میں اپنی بیوی امرت کور سے شادی کی۔ ان کی پہلی بیٹی وینا مارچ 1946 میں پیدا ہوئی۔ اس جوڑے کے دو اور بچے تھے ؛ ریٹا اور ستندر۔ 1940 میں، برطانیہ کا محاصرہ کرنے والے مسلسل جرمن فضائی حملوں اور شہری نقصانات کی خبریں برطانوی ہندوستان تک پہنچ رہی تھیں، پججی کے فرض کا احساس اور جرات مندانہ مہم جوئی نے انہیں فطری طور پر رائل انڈین ایئر فورس کے چوتھے پائلٹ کے کورس میں پہلے سے اہل "اے" لائسنس یافتہ پائلٹوں کے لیے مشتہر اپیل میں شرکت کرنے پر مجبور کیا-اپنے والدین کے خوف کے باوجود ؛ وہ 24 پہلے سے اہل "اے" لائسنس یافتہ ہندوستانی پائلٹوں کے پہلے بیچ میں سے ایک بن گئے جنہیں دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی حصے کے دوران رائل ایئر فورس کے ساتھ رضاکارانہ ریزرو کمیشن حاصل کرنے کے لیے اس راستے سے قبول کیا گیا۔ برطانیہ اور یورپ 1 اکتوبر 1940 کو لیورپول پہنچنے والے فوجی جہاز اسٹراتھلان پر سوار ہوکر برطانیہ کے لیے روانہ ہوتے ہوئے، پججی کی پہلی پوسٹنگ 8 اکتوبر 1940 کو نمبر 1 پر تھی۔ 1 یوکس برج میں آر اے ایف ڈپو۔ چند ہی دنوں میں انہیں نمبر پر بھیج دیا گیا۔ اسکاٹ لینڈ کے پریسٹ وک میں 12 ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول آر اے ایف۔ وہاں سے پہلے 24 رضاکار ہندوستانی پائلٹ نمبر۔ 9 (پائلٹ) آر اے ایف ہلونگٹن میں ایڈوانسڈ فلائنگ یونٹ آر اے ایف۔ پہلے 24 رضاکار امیدواروں میں سے 18، جن میں پججی بھی شامل تھے، نے کامیابی کے ساتھ کورس مکمل کیا اور رائل ایئر فورس کے پائلٹوں کے طور پر کوالیفائی کیا، اور 16 اپریل 1941 کو اپنے آر اے ایف ونگ حاصل کیے۔ کچھ ہفتوں بعد پججی اور پہلے 24 میں سے مٹھی بھر دوسرے پائلٹ مشہور نمبر پر چلے گئے۔ 56 آر اے ایف سوٹن برج پر آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو)، جہاں انہوں نے ہاکر ہریکین پر جدید لڑاکا پائلٹ کی تربیت کے لیے برطانوی اور دیگر غیر ملکی اتحادی پائلٹوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ پججی نے نمبر کے ساتھ پہلے فعال سروس اڑائی۔ 43 سکواڈرن آر اے ایف 2 جون 1941 سے، مضبوط 'فائٹنگ کاکس' لڑاکا اسکواڈرن، اسی مہینے کے آخر میں نمبر 1 پر تعینات ہونے سے پہلے۔ 258 اسکواڈرن آر اے ایف۔ آر اے ایف کینلی سے کام کرتے ہوئے، پججی نے مقبوضہ فرانس پر بمبار حملوں کی حفاظت کی، یورپ میں روبرب گشت، ساحلی گشت اور برطانیہ کے دفاع میں دیگر آپریشنل کارروائیاں کیں۔ انہوں نے بنیادی طور پر سمندری طوفان اڑائے، جنہیں انہوں نے اسپٹ فائر سے زیادہ ترجیح دی، کیونکہ ان کی پرواز میں نسبتا آسانی تھی۔ اسے کئی مواقع پر مجبور کیا گیا۔ ایک مثال میں، اس کا طیارہ انگلش چینل کے اوپر میسرسچمیٹ بی ایف 109 کے ذریعے غیر فعال کر دیا گیا تھا، لیکن وہ ڈوور کی سفید چٹانوں کے قریب گر کر تباہ ہو کر اپنے طیارے کو خشک زمین پر لے جانے میں کامیاب ہو گیا۔ اسے جلتے ہوئے ملبے سے بچا لیا گیا اور ایک ہفتے ہسپتال میں رہنے کے بعد وہ ڈیوٹی پر واپس آگیا۔ انگلینڈ میں ان کے ساتھ اچھا سلوک کیا گیا، انہیں مقامی سینما گھروں اور ریستورانوں میں رضاکارانہ طور پر آر اے ایف سروس ممبر کے طور پر سازگار سلوک کا سامنا کرنا پڑا، اکثر بغیر ادائیگی کے۔ اس کے بعد انہوں نے تبصرہ کیا، "میں نے واقعی بہت خوش آئند محسوس کیا، میں نے کبھی بھی مختلف یا بیرونی محسوس نہیں کیا اور اس ملک میں میرے تجربات نے مجھے جنگ کے بعد کچھ وقت واپس آنے کے لیے بے چین کر دیا۔ مجھ سے ملنے والے ہر شخص نے مجھے گھر میں بہت اچھا محسوس کرایا "اور" میں نے اپنے والد کو یہ کہتے ہوئے لکھا کہ اگر مجھے قتل کیا گیا تو مجھے کوئی اعتراض نہیں ہے کیونکہ برطانوی لوگ حیرت انگیز اور اتنے بہادر تھے، اور میرے ساتھ بہت اچھا سلوک کیا جا رہا تھا۔ میں سامنے کی طرف جانے کے لیے کہے بغیر فلم کے لیے قطار میں کھڑا نہیں ہو سکتا تھا۔ " ایک سکھ ہونے کے ناطے، پججی نے اپنے داستار سکھ ہیڈ ویئر کو برقرار رکھنے پر اصرار کیا-یہاں تک کہ پرواز کے دوران بھی، جس پر انہوں نے اپنا آر اے ایف کا نشان بھی منسلک کیا تھا، یہاں تک کہ ضرورت پڑنے پر ایک اسپیئر داستار بھی رکھا ہوا تھا۔ تاہم، دستر پائلٹ فلائٹ ہیڈ گیئر کے استعمال میں مداخلت کرے گا۔ درخواست پر، اسے ایک ترمیم شدہ فلائٹ ہیڈ گیئر استعمال کرنے کی اجازت دی گئی، جس میں ایک خاص ہارنس ڈیزائن کیا گیا جو اسے دستر پہننے اور پھر بھی اپنے ریڈیو ہیڈ فون ریسیورز استعمال کرنے کی اجازت دے گا۔ پججی کے داستار انفلائیٹ پہننے پر اصرار کا مطلب تھا کہ وہ آکسیجن ماسک نہیں لگا سکتا تھا، اس کی وجہ سے بعد میں اسے اونچائی پر اڑنے کی وجہ سے ایک ناقابل تلافی طور پر خراب پھیپھڑے کی قیمت چکانی پڑی۔ اس کے بعد، 1960 میں، انہوں نے روایتی دستر سکھ ہیڈ ویئر پہننا چھوڑ دیا، "وقت بدل گیا"، انہوں نے کہا۔ بحیرہ روم اور مشرق وسطی دوسری جنگ عظیم کے یورپی تھیٹر میں چار ماہ کی فعال خدمات انجام دینے کے بعد، پججی کو ستمبر 1941 کے آخر میں دوسری جنگ عظیم کے بحیرہ روم اور مشرق وسطی کے تھیٹر میں ایئر ہیڈ کوارٹر مغربی صحرا بھیج دیا گیا۔ 1941 کے آخر میں، شمالی افریقہ کی مہم کے دوران، اس کے طیارے کو مغربی افریقہ کے صحرا میں زبردستی گرا دیا گیا، لیکن خوش قسمتی سے جرمن صحرا کے فوجیوں کے بجائے انگریزوں نے اسے ڈھونڈ لیا اور اٹھا لیا۔ صحرا میں زندگی گزارنے کے حالات کسی حد تک مشکل تھے، جس کے نتیجے میں پججی غذائی مسائل کا شکار ہو گئے، اکثر صرف سخت بسکٹوں پر رہتے تھے، کیونکہ وہ مذہبی وجوہات کی بنا پر برطانوی اسٹیل ایشو فوڈ بللی بیف نہیں کھا سکتے تھے، لیکن انہیں اختتام ہفتہ پر قاہرہ جانے کی اجازت دے کر معاوضہ دیا گیا جہاں وہ اچھے کھانے سے لطف اندوز ہو سکتے تھے۔ جنوب مشرقی ایشیا 16 جنوری 1942 کو، پججی دوسری جنگ عظیم کے جنوب مشرقی ایشیائی تھیٹر میں کولمبو، برطانوی سیلون کے لیے سویز روانہ ہوئے۔ فروری 1942 سے 1943 تک، نمبر 1 پر منتقل ہونے پر۔ کوہاٹ، پججی میں رائل انڈین ایئر فورس کی 4 سکواڈرن آئی اے ایف سمندری طوفان اور ویسٹ لینڈ لیسینڈر دونوں کو شمال مغربی سرحدی صوبے اور برطانوی ہندوستان کے دیگر مقامات پر اڑائے گی۔ 20 دسمبر 1943 کو پججی کو فلائٹ کمانڈر کے طور پر نمبر۔ کاکس بازار میں 6 سکواڈرن آر اے ایف، اس بار آر اے ایف تھرڈ ٹیکٹیکل ایئر فورس کے لیے سمندری طوفان کو لڑاکا کردار کے بجائے حکمت عملی کے کردار میں اڑاتا ہے ؛ اہم طور پر برطانوی چودہویں آرمی مہم کو ماہر مدد فراہم کرتا ہے۔ پججی نے مارچ 1944 سے برما میں خدمات انجام دیں، جہاں جاپانیوں نے برطانوی ہندوستان کے لیے خطرہ پیدا کیا، اسکواڈرن کے ساتھ بوتھیڈونگ کے علاقے میں چلے گئے جو ایک بڑے زمینی حملے کا تھیٹر تھا۔ جب تقریبا 300 امریکی فوجی بغیر راشن، خوراک اور ریڈیو رابطے کے گم ہو گئے، جاپانی فوجیوں کے ساتھ گھنے برمی جنگل میں، امریکہ نے ان کا پتہ لگانے کے لیے ایک سرچ پارٹی بھیجی، تاہم، امریکی سرچ پارٹی کے 3 دن بعد ان کا پتہ لگانے میں ناکام ہونے کے بعد، پججی سے ذاتی طور پر برطانوی چودہویں فوج کے پہلے ویسکاؤنٹ سلم، جنرل ولیم سلم نے انہیں تلاش کرنے کی درخواست کی۔ پججی اپنے ہوائی جہاز میں چڑھ گیا اور خراب موسم میں جاپانی زیر قبضہ علاقے میں درختوں کی چوٹیوں کے اوپر سے مشتبہ علاقے میں اڑ گیا-اور سب کے لیے خوشی کے ساتھ-پججی نے انہیں پایا۔ اپریل 1944 سے پججی کو فلائٹ کمانڈر کے طور پر نمبر۔ فینی ایئر فیلڈ میں 4 سکواڈرن آئی اے ایف، ٹرانسپورٹ تخرکشک اور مرچنٹ شپنگ تخرکشک انجام دے رہا ہے۔ جون 1944 میں، نمبر۔ 4 سکواڈرن آئی اے ایف کو کومیلا منتقل کر دیا گیا۔ آنے والے مانسون کے موسم کے ساتھ، اسکواڈرن کے کردار کو لڑاکا جاسوسی سے ہلکی بمباری میں تبدیل کر دیا گیا، تیسری اراکان جارحانہ کارروائی کے دوران دریائے سانگو کے ساتھ کارروائی کو دیکھا گیا۔ 1945 کے اوائل میں، پججی کو کوئٹہ (اس وقت برطانوی ہندوستان میں) کے کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج میں منسلک کر کے منتقل کر دیا گیا۔ پججی نے تقریبا چار سال مسلسل آپریشنل فلائنگ ڈیوٹی پر گزارے تھے، جسے دوسری جنگ عظیم کے معیارات کے لحاظ سے بھی غیر معمولی سمجھا جاتا تھا۔ ممتاز فلائنگ کراس جاپانی زیر قبضہ علاقے پر ان کی خدمات کی بہادری کے لیے، پوججی کو فضائی کارروائیوں کے نفاذ میں بہادری اور فرض کے تئیں لگن کے اعتراف میں ڈی ایف سی سے نوازا گیا۔ 17 اپریل 1945 کو لندن گزٹ میں اعلان کیا گیا، اور اس کے بعد ایئر چیف مارشل سر کیتھ پارک کی طرف سے ایک ذاتی خط کے ساتھ، ڈی ایف سی کا حوالہ جزوی طور پر پڑھتا ہے: قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ مہندر سنگھ پججی نمبر۔ 4 (آر آئی اے ایف) اسکواڈرن "اس افسر نے اکثر مون سون کے خراب موسم میں جاپانی زیر قبضہ علاقے پر بہت سی جاسوسی کی پروازیں کی ہیں۔ اس نے دشمن کے فوجیوں کی نقل و حرکت اور طرز عمل کے بارے میں بہت قیمتی معلومات حاصل کی ہیں، جس کی وجہ سے پورے مانسون میں جاپانی فوجیوں کے خلاف فضائی حملہ برقرار رہا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ پججی نے خود کو ایک ہنر مند اور پرعزم پائلٹ دکھایا ہے جس نے ہمیشہ شاندار قیادت اور ہمت کا مظاہرہ کیا ہے۔ جنگ کے بعد کی زندگی 1946 کے آخر میں، تپ دق کی ایک طویل بیماری میں مبتلا ہونے کے بعد، جس کی وجہ سے وہ تقریبا اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے، اس کی وجہ سے وہ فوجی خدمات کے لیے نااہل قرار دیے گئے اور انہیں ہندوستانی فضائیہ میں خدمات سے مستقل معذوری کی چھٹی مل گئی۔ 1947 سے، پججی دہلی کے صفدرجنگ ایروڈروم میں ایروڈروم آفیسر کے طور پر ملازم تھے، جہاں انہوں نے شہری کردار میں بھی پرواز جاری رکھی۔ 1950 کی دہائی سے، وہ ایک تفریحی موٹر ریسنگ چیمپئن اور گلائڈنگ ریکارڈز کے حامل ہونے کی خواہش رکھتے رہے۔ اپنے کیریئر اور زندگی کے دوران، انہیں 1959 میں ہندوستانی وزیر اعظم جواہر لال نہرو کو ذاتی طور پر گلائڈر فلائٹ ٹور دینے کا موقع ملا، جس میں ایڈونا ماؤنٹ بیٹن، برما کی کاؤنٹیس ماؤنٹ بیٹن اور امریکی صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے لیے گلائڈر فلائٹ بھی شامل تھی۔ 1961 میں، انہیں 1962 میں ادے پور اور جیکی کینیڈی کے دورے پر ملکہ الزبتھ دوم کا ذاتی طور پر استقبال کرنے کا موقع ملا۔ پججی 1974 میں واپس آئے اور انگلینڈ ہجرت کر گئے، جہاں انہوں نے ہیتھرو ہوائی اڈے پر ایئر ٹریفک کنٹرولر کے طور پر کام کیا۔ کچھ سال بعد، پججی پیزا ریٹیل چین کے مینیجر کے طور پر کام کرنے کے لیے امریکہ چلے گئے، اس سے پہلے کہ وہ 1984 میں انگلینڈ واپس آئے اور ایسٹ ہیم میں آباد ہوئے، اور 1998 میں گریوسینڈ، کینٹ سے ریٹائر ہوئے۔ 12 اکتوبر 2000 کو انہیں بورو نیوہم کا اعزازی فری مین بنایا گیا۔ 2005 میں، پججی نے برٹش نیشنل پارٹی کے سیاسی مہم کے ادب میں اسپٹ فائر طیارے کی تصویر کے علامتی استعمال پر احتجاج کیا۔ انہیں یہ کہتے ہوئے رپورٹ کیا گیا تھا، "بی این پی نے اسپٹ فائر کو اپنی پارٹی کے نمائندے کے طور پر استعمال کرنا غلط ہے۔ وہ بھول جاتے ہیں کہ مختلف پس منظر کے لوگوں نے دوسری جنگ عظیم میں مدد کی تھی۔ میں اس کا ثبوت ہوں-میں اسپٹ فائر اڑا رہا تھا۔ میں نے ونسٹن چرچل سے بھی ملاقات کی۔ ان دنوں بھی نسلی اقلیتیں انگریزوں کے لیے لڑ رہی تھیں۔ میں نسل سے قطع نظر نوجوانوں کے لیے مسلح افواج کی سفارش کروں گا۔ " اگست 2010 میں پججی کی سوانح عمری فار کنگ اینڈ اینڈر کنٹری ریلیز ہوئی۔ پججی 18 ستمبر 2010 کو 92 سال کی عمر میں انگلینڈ کے ڈیرنٹ ویلی ہسپتال میں فالج سے انتقال کر گئے۔ ان کے پسماندگان میں دو بیٹیاں، ایک بیٹا، سات پوتے پوتیاں اور پانچ پڑپوتے ہیں۔ مقامی اتھارٹی، گریویشم بورو کونسل نے ایک نمائش کے ساتھ ان کی زندگی اور بہادری کا جشن منایا۔ پہچان پججی نے جنگ کے دوران جس اعلی احترام کا تجربہ کیا اس کے باوجود، ان کا خیال تھا کہ جنگی فلمیں "صرف آر اے ایف کا سفید منظر" پیش کرتی ہیں۔ انہوں نے برطانوی جنگی کوششوں میں ہندوستانی شراکت کے بارے میں آگاہی پیدا کرنے کے لیے مہم چلائی، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ بہت سے سابق فوجیوں کی طرح اسے بھی بڑے پیمانے پر نظر انداز کیا گیا تھا۔ وہ کہتے ہیں کہ 2009 میں، پججی نے تسلیم کیا کہ انہیں برطانیہ میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر ہونے والی بہت سی یادگاری تقریبات میں سے کسی میں بھی دعوت نامہ موصول نہیں ہوا تھا۔ ان کے حوالے سے کہا گیا ہے، "جہاں تک میرے خیال میں، اختیار میں موجود کسی کو یاد نہیں کہ ہم یہاں ہیں، اور ہم دوسری جنگ عظیم کا حصہ تھے۔" توازن کو دور کرنے کی کوشش میں، رائل ایئر فورس میوزیم کاسفورڈ نے جنوری 2009 میں ایک مستقل نمائش ("رائل ایئر فورس میں تنوع") کا افتتاح کیا، جس کا مقصد "اپنی تاریخ کے نسلی تنوع کو مناتے ہوئے، منفی تصورات کو چیلنج کرنا" تھا۔ میوزیم کے کیوریٹر-ال میک لین کے حوالے سے کہا گیا ہے: "ہمارے زائرین میں سے بہت سے سفید فام، 50 سے زیادہ اور متوسط طبقے کے ہیں۔ میں صرف ان لوگوں سے زیادہ لوگوں سے اپیل کرنا چاہتا ہوں۔ یہ نمائش ہماری کہانی کے ایک پہلو کی وضاحت کرتی ہے جسے تسلیم نہیں کیا گیا ہے-کہ آر اے ایف صرف ایک سفید فام سرکاری اسکول کے لڑکے کا پیشہ نہیں ہے۔ " افتتاحی تقریب میں پججی مہمان خصوصی تھے۔ 18 ستمبر 2010 کو 92 سال کی عمر میں ان کی موت سے کچھ عرصہ قبل، پججی کو برطانیہ کی جنگ کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر "چند" کی یاد میں، سابق آر اے ایف اسٹیشن گریوسینڈ ہوائی اڈے کے باہر ایک یادگار پر فلپ سڈنی، دوسرے وائکاؤنٹ ڈی ایل آئل کے ذریعے پھولوں کی چادر چڑھانے کی تقریب میں شرکت کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ 2011 میں مختصر فلم دی رضاکار کو پججی کے لیے وقف کیا گیا تھا جب انہوں نے اس کی تیاری میں حصہ ڈالا لیکن فلم کی تکمیل سے پہلے ہی ان کا انتقال ہو گیا۔ انگریزی مجسمہ ساز ڈگلس جیننگز کے اسکواڈرن لیڈر پججی کے مجسمے کی نقاب کشائی 28 نومبر 2014 کو سینٹ اینڈریوز گارڈن، گریوسینڈ میں ایئر وائس مارشل ایڈورڈ سٹرنگر نے کی تھی۔ اس پر یہ نوشتہ موجود ہے: "دنیا بھر سے ان لوگوں کی یاد میں جنہوں نے تمام تنازعات میں برطانیہ کے ساتھ خدمات انجام دیں 1914-2014"۔ گریوسینڈ کمیونٹی، جس کے پاس برطانیہ کے سب سے بڑے گردواروں میں سے ایک ہے، نے ایک مہینے میں مجسمے کے لیے 70,000 پاؤنڈ اکٹھے کیے۔ ۔