Multi-Modal Logistics Parks in India
ملٹی ماڈل لاجسٹک پارکس (ایم ایم ایل پی) حکومت ہند کی ایک کلیدی پالیسی پہل ہے، جس کی قیادت سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت (ایم او آر ٹی ایچ) اور نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا (این ایچ اے آئی) کے تحت نیشنل ہائی ویز لاجسٹک مینجمنٹ لمیٹڈ کرتی ہے، تاکہ ملک کے مال برداری لاجسٹک شعبے کو بہتر بنانے کے لیے ہب اینڈ اسپوک ماڈل میں ملٹی ماڈل لاجسٹک پارکس تیار کیے جائیں تاکہ مجموعی مال برداری کے اخراجات اور وقت کو کم کیا جا سکے، گودام کے اخراجات کو کم کیا جا سکے، گاڑیوں کی آلودگی اور بھیڑ کو کم کیا جا سکے، بنیادی ڈھانچے، طریقہ کار اور انفارمیشن ٹیکنالوجی مداخلتوں کے ذریعے کھیپوں کی ٹریکنگ اور ٹریس ایبلٹی کو بہتر بنایا جا سکے۔ چونکہ، 2017 میں، ہندوستان میں لاجسٹک لاگت نسبتا زیادہ تھی، جو دیگر بڑی معیشتوں میں 8 فیصد کے مقابلے سامان کی کل قیمت کا 13 فیصد تھی اور ہندوستان میں کنٹینر برآمد/درآمد کرنے کی چین کے مقابلے میں اوسط 72 فیصد زیادہ لاگت تھی۔ ان اخراجات اور وقت کو کم کرکے ہندوستان کو عالمی سطح پر مسابقتی بنانے کے لیے ایم او آر ٹی ایچ اپنے لاجسٹک ایفیشنسی انہانسمنٹ پروگرام (ایل ای ای پی) کے تحت ملک کے منتخب مقامات پر ملٹی ماڈل لاجسٹک پارکس تیار کر رہا ہے۔ ایم ایم ایل پی کو سرکاری طور پر ایک فریٹ ہینڈلنگ سہولت کے طور پر بیان کیا گیا ہے جس کا کم از کم رقبہ 100 ایکڑ (40.5 ہیکٹر) ہے، جس میں نقل و حمل تک رسائی کے مختلف طریقے، میکانائزڈ گودام، خصوصی اسٹوریج حل جیسے کولڈ اسٹوریج، میکانائزڈ میٹریل ہینڈلنگ اور انٹر ماڈل ٹرانسفر کنٹینر ٹرمینلز، اور بلک اور بریک بلک کارگو ٹرمینلز شامل ہیں۔ لاجسٹک پارکس ویلیو ایڈڈ خدمات بھی فراہم کریں گے جیسے کہ بانڈڈ اسٹوریج یارڈ کے ساتھ کسٹم کلیئرنس، قرنطینہ زون، جانچ کی سہولیات، اور گودام کے انتظام کی خدمات۔ آخری مرحلے کی مینوفیکچرنگ سرگرمیوں جیسے کٹنگ اور فائنل اسمبلی، گریڈنگ، چھانٹنا، لیبلنگ اور پیکیجنگ کی سرگرمیاں، دوبارہ کام کرنا، اور ریٹرن مینجمنٹ کے لیے بھی انتظامات کیے جائیں گے۔ جولائی 2021 تک ایم او آر ٹی ایچ کے ذریعے 35 ایم ایم ایل پیز کی نشاندہی کی گئی ہے۔ ان میں بنگلور، چنئی، گوہاٹی اور ناگپور زیر عمل ہیں، اور باقی پہلے سے منصوبہ بندی میں ہیں اور ڈی پی آر ابھی تیار ہونا باقی ہے۔ پس منظر ہندوستان کی اقتصادی ترقی کے ساتھ لاجسٹک شعبے کی توسیع ہندوستان کی تیز رفتار اقتصادی ترقی کے ساتھ رفتار برقرار رکھنا ملک کے لاجسٹک شعبے کی توسیع ہے۔ مالی سال 2015 میں ملک میں مال برداری کی نقل و حرکت تقریبا دگنی ہو کر تقریبا 2,300 بلین ٹن کلومیٹر ہو گئی جو مالی سال 2008 میں 1,200 بلین ٹن کلومیٹر تھی۔ حکومت کو توقع ہے کہ اگلے 10 سالوں میں 8%-10% کی متوقع سالانہ ترقی کے ساتھ ملک میں مال برداری کی نقل و حرکت اپنی ترقی کی رفتار کو جاری رکھے گی۔ مجموعی طور پر لاجسٹک سیکٹر، ایم او آر ٹی ایچ کے ذریعہ کمیشن کردہ ایک مطالعے کے مطابق، 2032 تک ہندوستان کی مجموعی گھریلو پیداوار کی ترقی کی شرح سے تقریبا 1.2 گنا زیادہ بڑھنے کے لیے تیار ہے، اس وقت تک اس سے ویلیو ایڈڈ میں 360 بلین ڈالر پیدا ہونے کی توقع ہے، جو 2017 میں 115 بلین ڈالر تھی۔ ہندوستان کا لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس اسکور 2016 میں، ہندوستان لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس (ایل پی آئی) میں اپنی کارکردگی کو بہتر بنانے میں کامیاب رہا، جو ممالک کی لاجسٹک کارکردگی کی پیمائش کے لیے عالمی بینک کی طرف سے شائع کردہ درجہ بندی ہے۔ ہندوستان کی ایل پی آئی درجہ بندی 2014 میں 54 ویں سے بڑھ کر 2023 میں 38 ویں نمبر پر پہنچ گئی۔ ہندوستان نے لاجسٹک پرفارمنس انڈیکس (ایل پی آئی) میں 16 مقامات کا "شاندار اضافہ" دیکھا۔ تاہم، ہندوستان کی درجہ بندی اب بھی دیگر ایشیائی ممالک سمیت اپنے کچھ اقتصادی ساتھیوں سے پیچھے ہے۔ ایشیا میں بہترین لاجسٹک پرفارمر سنگاپور ہے، جو 2016 میں 5 ویں نمبر پر تھا، اس کے بعد ہانگ کانگ، چین (9 ویں) ؛ جاپان (12 ویں) ؛ جمہوریہ کوریا (24 ویں) ؛ اور عوامی جمہوریہ چین (پی آر سی) (27 ویں) ہے۔ برازیل، روس، ہندوستان، پی آر سی اور جنوبی افریقہ پر مشتمل نام نہاد برکس کے گروپ میں پی آر سی کے علاوہ جنوبی افریقہ نے بھی 2016 میں 20 ویں (ورلڈ بینک، 2016) کی درجہ بندی کے ساتھ ہندوستان کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ہندوستان کا نیشنل لاجسٹک ای مارکیٹ پلیس آنے والی دہائی میں ہندوستان کو ایک بڑے لاجسٹک مرکز کے طور پر بااختیار بنائے گا۔ حکومت کی ایم ایم ایل پی پہل ہندوستان میں لاجسٹکس کے شعبے کی ترقی کے لیے محرکات اور چیلنجز ہندوستان میں لاجسٹکس کی لاگت ترقی یافتہ ممالک کی لاگت کے مقابلے میں زیادہ ہے، جو 2015 میں جی ڈی پی کا 13 فیصد تھی جبکہ ترقی یافتہ ممالک میں یہ تقریبا 8%-10% تھی۔ ہندوستان کی سڑک مال برداری کی لاگت فی ٹن کلومیٹر، جو خریداری کی طاقت کی برابری کے لیے ایڈجسٹ کی گئی ہے، 1.90 روپے (0.03 ڈالر) ہے، جو کہ ریاستہائے متحدہ سے تقریبا دگنی ہے۔ ہندوستان میں یہ زیادہ لاجسٹک لاگت بنیادی طور پر درج ذیل پانچ اہم عوامل سے کارفرما ہیں۔ نامناسب بین موڈل مرکب: ریل نقل و حمل کی کم مال برداری لاگت کے باوجود 60 فیصد مال برداری سڑک نقل و حمل کی طرف مائل ہو گئی۔ غیر موثر بیڑے کا مرکب: چھوٹے، غیر موثر ٹرکوں کی خصوصیت۔ غیر ترقی یافتہ مواد کو سنبھالنے کا بنیادی ڈھانچہ: ایک بکھری ہوئی صنعت جس میں زیادہ تر چھوٹے، غیر منظم گودام ہوتے ہیں جن میں محدود میکانائزیشن ہوتی ہے۔ غیر ترقی یافتہ سڑک کا بنیادی ڈھانچہ: 4 اور 6 لین والی قومی شاہراہوں کی محدود موجودگی۔ ادارہ جاتی اور ریگولیٹری رکاوٹیں: جیسے پیچیدہ دستاویزات اور ٹول کی وصولی سے متعلق طریقہ کار، ہندوستان میں لاجسٹک لاگت پر منفی اثر ڈالتے ہیں۔ حکومت کی پالیسی اور اصلاحات کے اقدامات لاجسٹک سیکٹر کی ترقی کے چیلنجوں پر قابو پانے کے لیے حکومت نے کئی اقدامات کیے۔ سامان اور خدمات ٹیکس (جی ایس ٹی)، میک ان انڈیا، اور بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے منصوبوں کے ملک گیر نفاذ کے علاوہ، حکومت ہند ہندوستان کے مربوط لاجسٹک شعبے کو تبدیل کرنے کے لیے اصلاحات اور ٹیکنالوجی کو اپنانے کا کام کر رہی ہے جس میں درج ذیل شامل ہیں: وزارت تجارت اور صنعت میں لاجسٹک ڈویژن: یہ پالیسی تبدیلیوں، موجودہ طریقہ کار میں بہتری، رکاوٹوں اور خامیوں کی نشاندہی، اور ٹیکنالوجی پر مبنی مداخلتوں کے تعارف کے ذریعے شعبے کی مربوط ترقی کو مربوط کرنے کے لیے نیا قائم کیا گیا تھا۔ مربوط لاجسٹک پورٹل: خریداروں، لاجسٹک خدمات فراہم کرنے والوں اور متعلقہ سرکاری ایجنسیوں کو جوڑنا۔ کریڈٹ تک بہتر رسائی: انفراسٹرکچر سیکٹر کے ذیلی شعبے کے طور پر لاجسٹک سیکٹر کی دوبارہ درجہ بندی، جو اب لاجسٹک سیکٹر کو طویل مدتی کریڈٹ تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ عمل کو آسان بنانا: ایم ایم ایل پیز کی تعمیر کے لیے منظوری کے عمل کو آسان بنایا گیا ہے، اور تسلیم شدہ لاجسٹک منصوبوں میں قرض اور پنشن فنڈز کے ذریعے سرمایہ کاری کو ریگولیٹڈ سیکٹر کی مارکیٹ جوابدہی سے حوصلہ افزائی ملے گی۔ ایم ایم ایل پی کے پانچ کلیدی کام ایم ایم ایل پی کی ترقی کا تصور لاجسٹک لاگت کو کم کرنے اور اوپر بتائے گئے پانچ میں سے تین رکاوٹ پیدا کرنے والے مسائل کو حل کرنے میں مدد کے لیے ایک کلیدی پالیسی اقدام کے طور پر کیا گیا ہے۔ خاص طور پر، ان میں ایک ناموافق موڈل مکس، غیر موثر بیڑے کا مکس، اور غیر ترقی یافتہ میٹریل ہینڈلنگ انفراسٹرکچر شامل ہیں۔ جولائی 2017 میں حکومت ہند نے 35 ایم ایم ایل پیز بنانے کے منصوبے کو منظوری دی۔ ریاستی حکومتیں پروجیکٹوں کے لیے درکار زمین فراہم کریں گی، جسے بعد میں پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے ذریعے لیا جائے گا۔ ایم ایم ایل پیز کے 5 کلیدی کام ہیں: مال برداری جمع کرنا اور تقسیم کرنا، ملٹی ماڈل مال برداری نقل و حمل، مربوط اسٹوریج اور گودام، انفارمیشن ٹیکنالوجی سپورٹ، اور ویلیو ایڈڈ سروسز۔ ریاستوں کے لحاظ سے ایم ایم ایل پیز کی فہرست 2017 میں حکومت ہند نے آنے والے سالوں میں ملک بھر میں 35 ملٹی ماڈل لاجسٹک پارکس تیار کرنے کے لیے ایک پروگرام شروع کیا اور ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) کو ایک اہم شراکت دار بننے اور ضروری مدد فراہم کرنے کے لیے مدعو کیا (جیونگ، 2017)۔ اس کے بعد اے ڈی بی نے ایم ایم ایل پی مقامات کی موزونیت کا جائزہ لینے اور دو منتخب مقامات: کرناٹک میں بنگلورو اور آسام میں گوہاٹی میں مطلوبہ بنیادی ڈھانچے، رابطے اور ریگولیٹری اصلاحات کی نشاندہی کرنے کے لیے ایک پری فیزیبلٹی اسٹڈی کی۔ ایم او آر ٹی ایچ نے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے تحت ڈیزائن، بلڈ، فنانس، آپریٹ اینڈ ٹرانسفر (ڈی بی ایف او ٹی) موڈ میں 35 ایم ایم ایل پیز تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر)، فزیبلٹی اسٹڈی اور منظور شدہ بولی دستاویز کی بنیاد پر کمپنیوں سے ٹینڈر طلب کیا جائے گا۔ ان 35 ایم ایم ایل پیز کے لیے بولی کے دستاویزات (ماڈل کنسیشن ایگریمنٹ اور پروپوزل کی درخواست) کو حتمی شکل دی جا رہی ہے، درج ذیل شہروں کا انتخاب کیا گیا ہے۔ ہر ایک کا کم از کم رقبہ 100 ایکڑ (40.5 ہیکٹر) ہوگا۔ درج ذیل ایم ایم ایل پی کی نشاندہی کی گئی ہے: آندھرا پردیش وجے واڑہ وشاکھاپٹنم آسام گوہاٹی، جو 190 ایکڑ پر نیشنل ہائی ویز اینڈ انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ کارپوریشن (این ایچ آئی ڈی سی ایل) کے زیر تعمیر ہے۔ جوگی گھوپا میں ایم ایم ایل پی میں ریل، سڑک اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا رابطہ شامل ہے، اور مجوزہ مقام قومی آبی گزرگاہ 2 کے ساتھ اور ہند-بنگلہ دیش سڑک کے راستے پر واقع ہے، جو اسے ملٹی ماڈل رسائی کے ساتھ ایم ایم ایل پی کے لیے موزوں بناتا ہے۔ بہار پٹنہ چھتیس گڑھ رائے پور دہلی-این سی آر گجرات کانڈلا راجکوٹ پورٹ آف پیپا واؤ، اے پی ایم ٹرمینلز پیپا واؤ نے کانٹرانس لاجسٹک کے ساتھ شراکت داری میں پیاپا واؤ کی بندرگاہ کے قریب ایک جدید ترین ملٹی ماڈل لاجسٹک پارک (ایم ایم ایل پی پیپا واؤ) فیز-1 کھولا ہے۔ بین الاقوامی اور ساحلی جہاز رانی کے راستوں کے ساتھ رابطے کی پیشکش، ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور کے ذریعے ہندوستانی ریل نیٹ ورک تک رسائی اور گجرات اور شمالی اندرونی علاقوں میں ابھرتے ہوئے سڑک نیٹ ورک سے جوڑتا ہے۔ سورت ولساد ہریانہ امبالا حصار ایم ایم ایل پی ہماچل پردیش سولان جموں و کشمیر جموں کرناٹک بنگلور، مدلننگنہلی اور ہولکنٹے میں شناخت شدہ 1600 ایکڑ اراضی اراضی کے حصول کے عمل کے آغاز کا انتظار کر رہی ہے۔ اس سلسلے میں ریاستی حکومت نے کرناٹک میں بنگلورو کے پارک کے لیے ڈباسپیٹے کی نشاندہی کی۔ کیرالہ کوچی پنجاب بھٹنڈا سنگرور مدھیہ پردیش اندور بھوپال مہاراشٹر ممبئی دیگھی پورٹ رائے گڑھ ناگپور، جواہر لال نہرو پورٹ ٹرسٹ (جے این پی ٹی) کی 346 ایکڑ اراضی کی نشاندہی کی گئی۔ ناسک، پنجی پونے سانگلی، سلگرے اڈیشہ سندر گڑھ راجستھان جے پور کوٹا تمل ناڈو چنئی، 158 ایکڑ میں سے 122 ایکڑ چنئی پورٹ ٹرسٹ (سی ایچ پی ٹی) کی ملکیت ہے۔ جنوبی ہندوستان کا واحد شہر جو نقل و حمل کے تمام طریقوں سے جڑا ہوا ہے کوئمبٹور تلنگانہ حیدرآباد مغربی بنگال کولکتہ