Mumbai Rajdhani Express
ممبئی سینٹرل-نئی دہلی-ممبئی سینٹرل تیجس راجدھانی ہندوستانی ریلوے سے تعلق رکھنے والی ایک نیم تیز رفتار مکمل اے سی ٹرین ہے جو ہندوستان میں (ایم ایم سی ٹی) اور (این ڈی ایل ایس) کے درمیان چلتی ہے۔ یہ پورے ہندوستان میں سب سے تیز راجدھانی سروس ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، حالانکہ اس کے تمام کوچ ایئر کنڈیشنڈ تیجس قسم کے ہیں جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ اسے وسیع پیمانے پر ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک پر سب سے زیادہ پریمیم ٹرینوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے اور اسے کلیئرنس کے معاملے میں سب سے زیادہ ترجیح دی جاتی ہے۔ یہ 17 مئی 1972 کو اس وقت کے بمبئی سنٹرل (ایم ایم سی ٹی) اور نئی دہلی کے درمیان متعارف کرایا گیا تھا۔ ٹرین اتنی مقبول ہو گئی کہ موجودہ ریزرویشن سہولت کے تعارف سے پہلے اس کا ریزرویشن چارٹ ٹرین کی طے شدہ روانگی سے صرف 15 منٹ پہلے تیار کیا گیا تھا۔ یہ روزانہ کی خدمت ہے۔ یہ ٹرین نمبر 12951 سے اور ٹرین نمبر 12952 کے طور پر الٹی سمت میں چلتی ہے۔ اسے وڈودرا میں واقع ڈبلیو اے پی 7 کے ذریعے سرے سے سرے تک کھینچا جاتا ہے۔ 19 جولائی 2021 کو، ٹرین نے روایتی ایل ایچ بی راجدھانی کوچوں کی جگہ اپنے نئے تیجس کلاس سمارٹ اپ گریڈ شدہ ایل ایچ بی کوچ کے ساتھ اپنا پہلا تجارتی سفر کیا۔ روٹ اور اسٹاپ ٹریکشن اسے وڈودرا لوکو شیڈ پر مبنی ڈبلیو اے پی-7 انجن کے ذریعے سرے سے سرے تک کھینچا جاتا ہے۔ رفتار ٹرین کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ہے سوائے کچھ حصوں کے۔ اس کے تمام کوچ تیجس کلاس کے ہیں جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ نئی دہلی (این ڈی ایل ایس) اور تگلکا آباد (ٹی کے ڈی) کے درمیان ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے لیکن آر ڈی ایس او سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ سیکشن کی رفتار کو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے لیے پٹری کے معیار کی تصدیق کرے۔ ٹرین کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار تگلکا آباد (ٹی کے ڈی)-پلول (پی ڈبلیو ایل)-متھرا (ایم ٹی جے) روٹ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں یہ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی روٹ کی تیز ترین ٹرین سے سست ہے۔ ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار: متھرا (ایم ٹی جے)-ناگدا (این اے ڈی)-رتلام (آر ٹی ایم) روٹ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ، رتلام (آر ٹی ایم) اور لمکھیڈا کے درمیان 100 کلومیٹر فی گھنٹہ لیکن ریلوے لمکھیڑا اور میگنگر کے درمیان اپنے حصے میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کی کوشش کر رہی ہے اور گھاٹ (ہل) سیکشن پر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ممکن نہیں ہے۔ ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار: لمکھیڑا اور گودھرا کے درمیان 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (گھاٹ سیکشن پر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ممکن نہیں)، گودھرا اور ویرار کے درمیان 130 کلومیٹر فی گھنٹہ، صرف 26 کلومیٹر طویل ویرار-بوریولی روٹ میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ، صرف 30 کلومیٹر طویل بوریولی-ممبئی سینٹرل (ایم ایم سی ٹی، سابقہ بی سی ٹی) روٹ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ۔ ریلوے بورڈ نے رفتار کی پالیسی کو منظوری دے دی ہے جس میں دہلی-ممبئی روٹ پر 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے مسافر ٹرینیں چلانے کا تصور کیا گیا ہے لیکن یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ مستقبل میں اس ٹرین پر اس کا کیا اثر پڑے گا جیسے رفتار میں اضافہ لیکن 160 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک نہیں۔ واقعات 18 اپریل 2011 کو ٹرین کے تین کوچوں میں آگ لگ گئی، جن میں پینٹری کار بھی شامل تھی۔ 900 مسافروں میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ مزید پڑھنا