INS Sindhurakshak (S63)
آئی این ایس سندھورکشک (سنسکرت، سمندر کے محافظ کے لیے) ہندوستانی بحریہ کی روسی ساختہ کلو کلاس 877 ای کے ایم () ڈیزل الیکٹرک آبدوز تھی۔ 24 دسمبر 1997 کو کمیشن کیا گیا، یہ ہندوستانی بحریہ کی دس کلو کلاس آبدوزیں میں سے نویں تھی۔ 4 جون 2010 کو، ہندوستانی وزارت دفاع اور زویزدوچکا شپ یارڈ نے آبدوز کو اپ گریڈ اور اوور ہال کرنے کے لیے 8 کروڑ امریکی ڈالر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ بحالی کے بعد، یہ مئی اور جون 2013 کے درمیان روس سے ہندوستان واپس آیا۔ آبدوز کو 14 اگست 2013 کو ایک بڑی آگ اور دھماکے کا سامنا کرنا پڑا اور ممبئی کے بحری ڈاک یارڈ میں ڈوب گئی جس میں عملے کے 18 ارکان ہلاک ہو گئے۔ سندھورکشک کی تعمیر روس کے سینٹ پیٹرزبرگ میں ایڈمرلٹی شپ یارڈ میں کی گئی تھی۔ آبدوز کی تعمیر 1995 میں شروع ہوئی۔ اسے جون 1997 میں لانچ کیا گیا تھا اور دسمبر 1997 میں ہندوستان پہنچایا گیا تھا۔ کارگل جنگ (1999) سندھورکشک کو 1999 میں کارگل جنگ کے دوران کراچی، پاکستان کے بہت قریب تعینات کیا گیا تھا۔ صدر کلام (2006) 13 فروری 2006 کو، مشرقی بحری کمان کے تحت وشاکھاپٹنم میں آبدوز کی تعیناتی کے دوران، ہندوستان کے اس وقت کے صدر اے پی جے عبدالکلام آبدوز میں سفر کرنے والے پہلے ہندوستانی سربراہ مملکت بنے۔ انہیں ایک نمائشی دورہ دیا گیا، جس کے دوران آبدوز نے غوطہ لگایا اور چند گھنٹوں کے لیے خلیج بنگال میں سفر کیا۔ ان کے ساتھ چیف آف نیول اسٹاف ارون پرکاش بھی تھے۔ آبدوز کی کمان کمانڈر پی ایس بشٹ نے سنبھالی تھی۔ حادثہ (2010) فروری 2010 میں سندھورکشک پر اس وقت آگ لگ گئی جب جہاز وشاکھاپٹنم میں تھا۔ ایک ملاح ہلاک اور دو زخمی ہو گئے۔ بحریہ کے حکام نے اطلاع دی کہ آگ آبدوز کے بیٹری کے ڈبے میں دھماکے کی وجہ سے لگی تھی، جو کہ بیٹری کے ناقص والو کی وجہ سے ہوئی تھی جس سے ہائیڈروجن گیس کا اخراج ہوا تھا۔ اپ گریڈ 2010 میں آگ سے ہونے والے نقصان کے بعد، سندھورکشک کو جون 2010 میں وشاکھاپٹنم سے ایک بھاری لفٹ جہاز پر سوار ہو کر روس منتقل کیا گیا تھا تاکہ ریفٹ، اوور ہال اور اپ گریڈ کیا جا سکے جو ڈھائی سال تک جاری رہا۔ اگست 2010 میں سندھورکشک روس کے زویزدوچکا شپ یارڈ پہنچا۔ آبدوز کو پروجیکٹ 08773 کے تحت جدید بنایا گیا، مرمت کی گئی اور دوبارہ تیار کیا گیا، اور اپ گریڈ کے بعد، سمندری آزمائش اکتوبر 2012 میں شروع ہوئی۔ اپ گریڈ میں بہتر الیکٹرانک وارفیئر سسٹم، ایک مربوط ہتھیاروں کے کنٹرول سسٹم اور ایک نیا کولنگ سسٹم شامل تھا، اور توقع کی جارہی تھی کہ آبدوز کی سروس لائف میں دس سال کی توسیع ہوگی۔ کلب-ایس (3 ایم 54 ای 1 اینٹی شپ اور 3 ایم 14 ای لینڈ اٹیک) میزائل، یو ایس ایچ یو ایس سونار، ایس سی ایس-ایم کے-2 ریڈیو مواصلاتی نظام اور پورپوئس ریڈیو لوکیٹنگ ریڈار، اور دیگر حفاظتی خصوصیات کو شامل کیا گیا۔ آبدوز کو 27 جنوری 2013 کو ہندوستانی بحریہ کے حوالے کیا گیا، جس کے بعد یہ کمانڈر راجیش رام کمار کی قیادت میں ہندوستان واپس چلی گئی۔ یہ پہلا موقع تھا جب کسی ہندوستانی آبدوز نے برف کے نیچے سفر کیا تھا۔ بحیرہ روم میں واقعہ مارچ 2013 میں، ریفٹ سے واپس آتے ہوئے، سندھورکشک کو بحیرہ روم میں شدید طوفانوں کا سامنا کرنا پڑا جب وہ اسکندریہ کے قریب سفر کر رہا تھا۔ یہ آبدوز کی تین ماہ کی وسیع تعیناتی کا حصہ تھا، جہاں اس نے 10,000 میل کا سفر طے کیا۔ طوفانوں کی شدت نے اسکندریہ بندرگاہ کے حکام کو ٹگ بوٹ بھیجنے سے روک دیا، اور اتلی پانی نے آبدوز کو غوطہ لگانے سے روک دیا۔ ہندوستانی وزارت خارجہ کے ذریعے مصری بحریہ کو ایک ہنگامی کال کی گئی، جس نے اپنی تازہ ترین ٹگ بوٹس بھیجیں اور آبدوز کو پورٹ سعید تک پہنچایا۔ دھماکہ اور ڈوبنا (2013) 14 اگست 2013 کو سندھورکشک ممبئی میں آبدوز کے کھڑے ہونے کے وقت جہاز میں آگ لگنے سے ہونے والے دھماکوں کے بعد ڈوب گیا۔ آگ، جس کے بعد مسلح آبدوز پر آرڈیننس دھماکوں کا ایک سلسلہ ہوا، آدھی رات کے فورا بعد پیش آیا۔ اگرچہ دو گھنٹے کے اندر آگ پر قابو پا لیا گیا، لیکن دھماکوں سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے آبدوز ڈوب گئی اور اس کی برتھ پر 15 میٹر گہرے پانی میں جزوی طور پر ڈوب گئی، جس میں جہاز کا صرف ایک حصہ پانی کی سطح کے اوپر نظر آتا ہے۔ جہاز میں سوار تین ملاح مبینہ طور پر محفوظ مقام پر کود پڑے۔ بحریہ کے غوطہ خوروں کو بھی لایا گیا کیونکہ اس بات کا امکان تھا کہ 18 اہلکار اندر پھنسے ہوئے تھے اور وزیر دفاع اے کے انٹونی نے تصدیق کی کہ ہلاکتیں ہوئی ہیں۔ دوسرے ذرائع نے بتایا کہ آدھی رات کے آس پاس ایک چھوٹا سا دھماکہ ہوا جس کے بعد دو بڑے دھماکے ہوئے۔ دھماکے کی وجہ سے آبدوز کا اگلا حصہ مڑا ہوا، جھکا ہوا اور کچلا ہوا تھا، اور پانی آگے کے ڈبے میں داخل ہو گیا تھا۔ ایک اور آبدوز، گنجان ممبئی بحری ڈاک یارڈ میں سندھورکشک کے بہت قریب کھڑی کی گئی تھی ؛ اور اسے آگ سے معمولی نقصان پہنچا، حالانکہ بحریہ نے نقصان کی حد کی تفصیلات جاری نہیں کیں۔ سندھورکشک کے ڈبل ہل کو آس پاس کے جہازوں کو مزید نقصان سے بچانے کا سہرا دیا گیا۔ اس وقت کے سرکاری ذرائع نے کہا کہ اس بات کا "انتہائی امکان نہیں ہے" کہ آبدوز کو سروس میں واپس لایا جا سکے۔ بحریہ نے ریسکیو آپریشن مکمل ہونے کے بعد سیلویج آپریشن شروع کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 19 اگست تک سات لاشیں برآمد ہو چکی تھیں، جن میں سے 11 اب بھی لاپتہ ہیں۔ 31 اگست کو برآمد ہونے والی گیارہ لاشوں میں سے چھ کی شناخت کر کے فوجی اعزاز کے ساتھ آخری رسومات کے لیے گھر بھیج دیا گیا تھا۔ بحریہ کی ابتدائی رپورٹ میں اشارہ کیا گیا کہ دھماکوں کی وجہ "ایک حادثہ یا گولہ بارود کو نادانستہ طور پر غلط طریقے سے سنبھالنا" تھا ؛ واقعے کی مکمل رپورٹ آبدوز کے اٹھنے کے بعد ہی مکمل ہوگی۔ بچاؤ کا معاہدہ 31 جنوری 2014 کو امریکہ میں قائم ریزولیو میرین گروپ کے ذیلی ادارے ریزولیو انڈیا کو دیا گیا تھا۔ آبدوز کو 6 جون 2014 کو سطح پر لایا گیا تھا۔ دسمبر 2014 میں، بحری عدالت تفتیش ابتدائی نتیجے پر پہنچی کہ عملے کی تھکاوٹ کے نتیجے میں انسانی غلطی اس تباہی کا سبب بنی۔ ایک سینئر افسر نے بتایا کہ "عملہ اپنے مقررہ اوقات سے زیادہ کام کر رہا تھا۔ تھکاوٹ اور تھکاوٹ انسانی غلطی کا باعث بن سکتی ہے جس کی وجہ سے یہ حادثہ پیش آیا۔ کئی سطحوں پر معیاری آپریٹنگ طریقہ کار کی خلاف ورزی کی گئی۔ کمپٹرولر اینڈ آڈیٹر جنرل آف انڈیا کی 2017 کی ایک رپورٹ میں بحریہ کے بورڈ آف انکوائری کا حوالہ دیتے ہوئے کہا گیا ہے کہ "متعلقہ سب میرین حکام نے عملے کی تھکاوٹ کا صحیح اندازہ نہیں لگایا، اس کے علاوہ، سب میرین کے پاس گولہ بارود تھا جو زندگی کی میعاد ختم ہونے کے قریب تھا"۔ ابتدائی طور پر، بحریہ کو بچائے جانے کے بعد سندھورکشک کے استعمال کی امید تھی، لیکن یوم بحریہ 2015 پر، وائس ایڈمرل چیمہ نے تصدیق کی کہ سندھورکشک کو ٹھکانے لگا دیا جائے گا۔ میرین کمانڈوز کی تربیت کے لیے ایک مدت کے استعمال کے بعد، آبدوز جون 2017 میں بحیرہ عرب میں 3000 میٹر پانی میں ڈوب گئی تھی۔ ۔