Mukhtar Ahmad Dogar
ایئر کموڈور مختار احمد ڈوگر (15 مئی 1922-5 جون 2004) پاکستان ایئر فورس کے بمبار پائلٹ اور فضائی جنگ کے ماہر تھے جو پاکستانی فوجی ایوارڈ ستارہ جرات حاصل کرنے والے پہلے فوجی شخص تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے تجربہ کار، وہ 1947 کی ہند-پاکستان جنگ میں اپنی شرکت کے لیے جانے جاتے ہیں، خاص طور پر "ڈیفینس لیس ڈکوٹا" واقعے کے لیے جس میں وہ ٹرانسپورٹ آپریشن کرتے ہوئے آئی اے ایف ہاکر ٹیمپیسٹ کے ایک جوڑے کے ساتھ مصروف رہے لیکن پھر بھی اپنے ڈگلس ڈی سی-3 کو واپس لانے میں کامیاب رہے۔ ایک بانی باپ اور اس کے سابق رکن جسے اب اسپیشل سروس ونگ کے نام سے جانا جاتا ہے، ڈوگر کو پاک فضائیہ کے لیے اسپیشل فورس یونٹ کی تشکیل میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے جانا جاتا ہے جسے اسپیشل سروس ونگ (ایس ایس ڈبلیو) کہا جاتا ہے۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم مختار احمد ڈوگر 15 مئی 1922 کو ہوشیار پور، پنجاب، برطانوی ہندوستان میں پیدا ہوئے۔ وہ حکیم علی ڈوگر کے بیٹے تھے۔ اپنے آبائی شہر میں بنیادی تعلیم کے بعد، ڈوگر نے رائل ایئر فورس میں کمیشن حاصل کیا، اور کرین ویل میں رائل ایئر فورس اکیڈمی میں قبول کیا گیا۔ اکیڈمی سے گریجویشن کرنے کے بعد انہوں نے بی ایس کیا۔ ایرو اسپیس اسٹڈیز میں۔ اپنی تعلیم کے بعد، ڈوگر نے رائل ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی اور 1945 کی برما مہم میں فلائنگ آفیسر کی حیثیت سے حصہ لیا۔ پاکستان کی آزادی کے بعد، فلائنگ آفیسر ڈوگر نے پاکستان کی شہریت کا انتخاب کیا، اور نمبر 1 میں وراثت میں ملا۔ 5 سکواڈرن فالکنز۔ کشمیر کی بدامنی کے دوران ہندوستانی افواج کے کشمیر میں داخل ہونے کے بعد، ڈوگر کو ہوائی نقل و حمل اور سپلائی خدمات کے لیے گلگت بلتستان میں تعینات کیا گیا تھا۔ 4 نومبر 1948 کو ڈوگر کشمیر کی وادیوں میں ڈی سی-3 سی ٹرانسپورٹر چلا رہے تھے جب انہیں ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کے دو ہاکر ٹیمپیسٹ جنگجوؤں نے روک لیا۔ ہندوستانی پائلٹوں نے اسے ہتھیار ڈالنے اور سری نگر میں اترنے کا حکم دیا۔ غیر مسلح اور جوابی کارروائی کرنے سے قاصر ہونے کے باوجود، غیر متزلزل پائلٹ نے ہتھیار ڈالنے سے انکار کر دیا اور 30 منٹ کی مسلسل بچاؤ کی چالوں کے بعد، وہ اپنا طیارہ واپس پاکستان لے جانے میں کامیاب ہو گیا۔ اگرچہ طیارے میں سوار افراد میں سے ایک بعد میں آئی اے ایف فائٹرز کی طرف سے لگنے والی گولیوں کے زخموں کی وجہ سے دم توڑ گیا۔ وادی کشمیر کی کارروائیاں حکومت پاکستان نے پاک فضائیہ (پی اے ایف) کو تنازعہ سے دور رہنے کا حکم دیا تھا۔ محدود طیاروں اور خطرناک موسم کا سامنا کرنے والے پاکستان نے پی اے ایف کو مخصوص احکامات جاری کیے کہ وہ اس تنازعہ میں ملوث نہ ہو جب کہ زمینی کارروائیاں فوج کے ذریعے کی گئیں۔ 4 نومبر 1948 کی صبح سویرے، ڈوگر، فلائنگ آفیسر جگ جیون کے ساتھ، پاکستانی فوج پر فوجی بوجھ ڈالنے کے لیے اسکردو کے لیے روانہ ہوئے۔ بیس پر واپسی کے دوران، پائلٹوں نے ایک خفیہ آپریشن میں آئی اے ایف کے ہاکر ٹیمپسٹس کو دیکھا تھا۔ پہلے تو ڈوگر کا خیال تھا کہ یہ پاکستانی طیارہ ہے، لیکن پائلٹوں کو ایئر فورس کنٹرول بیس سے کوئی ابتدائی انتباہ نہیں ملا تھا۔ ڈوگر نے آئی اے ایف کے پائلٹوں کا تعاقب جاری رکھا۔ 15 منٹ کے بعد، ریڈیو پر، آئی اے ایف ٹیمپسٹ کے پائلٹوں نے ڈوگر اور جگ جیون کو قریب ترین ہندوستانی ہوائی اڈے پر جانے کا حکم دیا لیکن ڈوگر اور جگ جیون نے اس حکم کا کوئی جواب نہیں دیا اور رسال پور ایئر بیس کی طرف پرواز جاری رکھی۔ یہ حکم تین بار دہرایا گیا لیکن پی اے ایف کے پائلٹوں نے کوئی جواب نہیں دیا۔ مشتعل ہو کر، آئی اے ایف کے پائلٹوں نے دھمکی دی کہ اگر احکامات پر عمل نہیں کیا گیا تو وہ ڈوگر اور جگ جیون کو گولی مار دیں گے۔ آئی اے ایف کے پائلٹوں نے یہ ظاہر کرنے کے لیے کہ وہ مسلح ہیں، فری برسٹ فائر کیا۔ ڈوگر اور جگ جیون نے جواب دینے سے بچنے کی کوشش کی کیونکہ انہیں حکومت پاکستان کی طرف سے حکم دیا گیا تھا۔ زمین پر موجود فوجی اہلکاروں نے پائلٹوں سے آرام کرنے کی درخواست کی تھی۔ فلائنگ آفیسر الفریڈ جگ جیون اور نائک محمد دین، تاہم، طیارے کے کھلے دروازے سے کھڑے دیکھ رہے تھے، خوشی سے بے خبر تھے کہ ایک منٹ بعد ان کے پاس کیا آنے والا ہے۔ اس وقت، ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کا ایک پائلٹ ٹوٹ گیا، تھوڑی اونچائی حاصل کی اور حملہ کرنے آیا۔ اس نے پی اے ایف کے پائلٹوں پر 20 ملی میٹر کا مکمل دھماکہ کیا، نائک محمد دین کو مہلک طور پر زخمی کر دیا اور جگ جیون کو خون بہنے والے بازو سے بے ہوش کر دیا۔ یہ تصادم بیس سے پچیس منٹ تک جاری رہا۔ فلائنگ آفیسر ڈوگر نے ہندوستانی طیاروں سے اس وقت تک بچنے کے لیے maneuvers.Dogar کے ساتھ جوابی کارروائی شروع کر دی جب تک کہ وہ ہار نہ مانیں۔ ایئر کموڈور ڈوگر اور ایئر کموڈور الفریڈ جگ جیون کو 4 نومبر 1948 کو ہندوستانی فضائیہ کے جنگجوؤں سے بہادری سے نمٹنے کے لیے ستارہ جرات سے نوازا گیا۔ ان کا ستارہ جرات (اسٹار آف کریج) ایوارڈ پاکستان ایئر فورس کے لیے پہلا تھا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ ڈوگر، بطور ایئر کموڈور (بریگیڈیئر جنرل، پی اے ایف میں ایئر کموڈور ان چیف کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ ڈوگر نے آپریشن جبرالٹر میں حصہ لیا تھا، اور پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کے اندر ایک اسپیشل فورسز یونٹ بنانے میں اہم کردار ادا کیا تھا۔ ڈوگر سب سے پہلے تھے جنہوں نے "اسپیشل ایئر وارفیئر ونگ" (جسے اب اسپیشل سروس ونگ کے نام سے جانا جاتا ہے) قائم کیا اور اس کی بنیاد رکھی، جہاں انہوں نے وہاں پہلے ایئر کموڈور ان چیف کے طور پر خدمات انجام دی تھیں۔ انہوں نے ایک اہم کردار ادا کیا، اور 1968 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک ایس اے ڈبلیو کی سربراہی کی۔ ڈوگر نے پی اے ایف میں اپنے کیریئر کے دوران مختلف کمانڈ اور اسٹاف اسائنمنٹس پر خدمات انجام دیں، جن میں 1956 میں او سی فلائنگ ونگ لاہور، 1957 میں اے ایچ کیو میں ڈپٹی ڈائریکٹر پلانز، 1960 میں پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائن (پی آئی اے) میں ڈائریکٹر آپریشنز شامل تھے۔ وہ 1960 سے 1963 تک ڈھاکہ بیس کے افسر کمانڈنگ بھی رہے۔ انہوں نے پی اے ایف بیس، چکلاالہ اور پشاور کی بھی کمان سنبھالی۔ ایک غیر معمولی اعزاز ڈوگر واحد پی اے ایف افسر تھے جنہوں نے اپنی طویل اور شاندار خدمات کے دوران اتنے بڑے قسم کے طیارے اڑائے تھے۔ انہوں نے 35 سے زیادہ لڑاکا، نقل و حمل، ہلکے مواصلات اور بمبار طیارے اڑائے تھے۔ ڈوگر 1968 میں ملازمت سے سبکدوش ہوئے۔ موت اور میراث مختار احمد ڈوگر 5 جون 2004 کو انتقال کر گئے اور انہیں ان کے آبائی شہر فیصل آباد، پنجاب، پاکستان میں دفنایا گیا۔ اس کے زندہ بچ جانے والوں میں اس کی بیوی اور چار بچے شامل تھے۔ ۔