Parel railway station
پیرل ممبئی مضافاتی ریلوے کی مرکزی لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے، جو ممبئی کے پڑوس پرل کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ اگلا اسٹیشن جنوب میں ہے ؛ اگلا اسٹیشن شمال میں ہے۔ ایک پیدل پل سینٹرل لائن پر پیل کو ویسٹرن لائن سے جوڑتا ہے۔ پیرل ریلوے اسٹیشن 1877 میں کھولا گیا تھا۔ پلیٹ فارم 4 اور 5 پیرل ریلوے ورکشاپ کے ملازمین کے لیے مخصوص ہیں اور کچھ فاسٹ لوکل ٹرین اسٹاپ اور پلیٹ فارم 1، 2 اور 3 عام لوگوں کے لیے کھلے ہیں۔ یہ اسٹیشن ہر سال تقریبا 22 لاکھ ٹکٹ فروخت کرتا ہے۔ پرال کی طرف ریلوے اسٹیشن کو 1877 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا تاکہ مرکزی ریلوے نیٹ ورک پر پرال سے دوسرے اسٹیشنوں تک براہ راست رابطہ قائم کیا جا سکے۔ دسمبر 1888 میں، ایک اپ گریڈ شدہ اسٹیشن کے منصوبے لندن بھیجے گئے، اور یہ منصوبے 1890 کی دہائی کے اوائل میں عمل میں آئے۔ والکن فاؤنڈری لوکوموٹو نمبر 3، 1850 کے بعد جی آئی پی آر کے لیے بھیجے گئے پہلے لوکو میں سے ایک کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ 1916 کے آخر میں پیرل ورکشاپ میں ایک رولنگ مل چلا رہا تھا۔ پیرل ریلوے کی تاریخ میں تاریخی اہمیت کا حامل ہے، کیونکہ یہ 18 فروری 1852 کو بائیکلا اور پیرل کے درمیان اپنے پہلے سفر پر لوکوموٹو لارڈ فاکلینڈ کے لیے رکنے کا مقام تھا۔ شاید اس کی وجہ یہ تھی کہ اس وقت گورنر کی رہائش گاہ پیرل میں تھی۔ لارڈ فاکلینڈ بمبئی کا پہلا بھاپ والا انجن تھا، اور بعد میں اسی سال 18 نومبر کو ہونے والی پہلی ٹرین کے ٹرائل رن کے لیے بھی استعمال کیا گیا۔ (16 اپریل 1853 کو سرکاری سفر سے پہلے) اسٹیشن کے جنوب میں واقع پیرل ریل ورکشاپس 43 ایکڑ اراضی پر 1877 اور 1879 کے درمیان تعمیر کی گئی تھیں، کیونکہ بائیکلا میں اصل ورکشاپس تنگ تھیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، اسے دھماکہ خیز گولے، دستی بم اور بکتر بند گاڑیاں بنانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ 4 مارچ 2019 کو، دادر ریلوے اسٹیشن پر مسافروں کے زیادہ دباؤ کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے پیوش گوئل (وزیر ریلوے) نے پیرل کی طرف کی سست لائن پر ٹرمینل پلیٹ فارم کا افتتاح کیا۔ جس کا مطالبہ لوگوں کی طرف سے کئی سالوں سے مرکزی جانب آسان رسائی کے لیے کیا جاتا تھا۔ پیرل ریلوے اسٹیشن پر پلیٹ فارم کے جنوبی حصے میں صرف ایک فٹ اوور برج (ایف او بی) ہے۔ اس سے پیک آورس کے دوران مسافروں کے لیے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ اس کی وجہ سے، مسافر ملحقہ پلیٹ فارم 3 پر پٹریوں کو عبور کرتے تھے اور اس پلیٹ فارم کے ایف او بی کا استعمال کرتے تھے۔ اس نے ریلوے کو پلیٹ فارم کے درمیان باڑ لگانے پر مجبور کیا تاکہ مسافروں کو پٹریوں کو عبور کرنے سے روکا جا سکے۔ اس سے اوور برج پر دباؤ اور بھی بڑھ گیا ہے اور اس لیے ریلوے کو ریلوے پروٹیکشن فورس اور ہوم گارڈ تفویض کرنے پر مجبور ہونا پڑا ہے تاکہ مسافروں کو پل عبور کرنے اور بھگدڑ کو روکنے میں مدد ملے۔ وہ مسافروں کو آنے والی ٹرینوں سے بھی بچاتے ہیں۔ ۔