Postage stamps and postal history of Iran
یہ ایران کے ڈاک ٹکٹوں اور ڈاک کی تاریخ کا ایک سروے ہے۔ قبل از ڈاک ٹکٹ کا دور قبل از ڈاک ٹکٹ کے دور میں پوری فارسی سلطنت میں کوریئرز کا ایک قدیم نظام چل رہا تھا۔ بہت ابتدائی مرحلے میں، ان کوریئرز نے بابل سے کرمانشاہ تک کے قدیم راستے کا استعمال کیا، جو کہ نقل و حمل میں ساگروس کو چھونے والا کلاسک ایکباٹانا ہے۔ یہ شاہی راستہ وقت کے ساتھ بدل گیا۔ ہیروڈوٹس اور زینوفون جیسے قدیم ذرائع کے مطابق فارس کے بادشاہ خورس نے مواصلاتی نیٹ ورک پر گہری توجہ دی۔ زینوفون سے ہمیں معلوم ہوتا ہے کہ خورس کے پاس اسٹیشن اور استبل تھے جو کوریئرز کے مشن کو آسان بنانے اور مرکزی طاقت سے صوبوں تک پیغامات کی موثر ترسیل کے لیے بنائے گئے تھے۔ یہ پوسٹل سروس نہیں تھی جیسا کہ ہم آج جانتے ہیں اور یہ سب کے لیے قابل رسائی نہیں تھی۔ ہندوستانی ڈاک ایجنسیاں 1864 میں مسقط اور بشائر میں ہندوستان کے ڈاک ٹکٹوں کا استعمال کرتے ہوئے برطانوی نوآبادیاتی ڈاک خانے کھولے گئے۔ یہ دو ڈاک خانے بہت کامیاب ثابت ہوئے اور 1867 میں بندر عباس اور لنگا میں اینگلو انڈین ڈاک خانے کھولے گئے۔ اس دوران ایران میں کل 13 ہندوستانی ڈاک خانے کام کر رہے تھے۔ ہندوستان اور ایران کے درمیان 1922 کے معاہدے کے بعد، 30 مارچ 1923 کو ایران میں تمام ہندوستانی پوسٹل سہولیات بند کر دی گئیں، سوائے دوزداب اور میرجاوا میں دو ایکسچینج بیورو کے جو مزید چند سالوں تک کام کرتے رہے۔ روسی ڈاک خانے شمالی فارس میں روس کے ڈاک ٹکٹوں کا استعمال کرتے ہوئے 1908-18 میں کام کرتے تھے۔ ایران میں پوسٹل سروس کا جدید دور 1851 میں پوسٹل اصلاحات کے ساتھ شروع ہوا جس کا کوئی فوری اثر نہیں ہوا۔ اینگلو انڈین پوسٹل آپریشنز کی کامیابی کے ساتھ ساتھ یورپ اور پوری برطانوی سلطنت میں پوسٹل اصلاحات کے بارے میں مثبت رپورٹس نے 1848 سے 1896 تک حکومت کرنے والے شاہ ناصر الدین میں پوسٹل مواصلات اور ٹیلی گرافی کے بارے میں ایک نئی دلچسپی پیدا کی۔ 1865 میں انہوں نے فرانسیسی وزارت ڈاک اور ٹیلی مواصلات کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کے لیے ایک وفد پیرس بھیجا۔ ایرانی مشن کی خبر پھیل گئی اور اے ایم ریسٹر کے نام سے ایک نجی تاجر نے ایرانی ڈاک ٹکٹوں کے لیے مضامین پیش کیے جن میں شیر اور اس کے پیچھے طلوع آفتاب کو دکھایا گیا تھا، جو ایک اندرونی فریم میں نصب تھا، جو آرائشی طور پر بھرپور فریم کا حصہ تھا۔ مہینے گزرتے گئے اور ریسٹر نے تہران سے رابطہ کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن انہیں غیر مطلوبہ ڈاک ٹکٹوں کے لیے قومی علامتوں کو استعمال کرنے کی آزادی لینے پر سرزنش کی گئی۔ دریں اثنا، ایرانی مشن نے البرٹ باری کے تیار کردہ اسی طرح کے ڈیزائن پر مشتمل مضامین کا انتخاب کیا تھا۔ ان مضامین نے اعلی بیوروکریٹس اور بالآخر شاہ کی توجہ مبذول کروائی۔ اس کے نتیجے میں، 1868 میں بنیادی طور پر باری مضامین کے ایک ہی ڈیزائن کے ساتھ نامکمل ڈاک ٹکٹ تہران میں 3,000 سے 8,000 تک مختلف مقدار میں چھاپے گئے اور چار فرقوں میں ڈاک کے استعمال کے لیے جاری کیے گئے: 1 شاہی بنفشی ؛ 2 شاہی سبز۔ 4 شیس نیلا ؛ اور 8 شیس سرخ۔ انہیں بگھیری ڈاک ٹکٹوں کے نام سے موسوم کیا گیا ہے، ممکنہ طور پر اس شخص کے حوالے سے جس نے انہیں چھاپا یا ڈیزائن کیا تھا۔ ان ڈاک ٹکٹوں کو منسوخ کرنے کے لیے کوئی ہینڈ اسٹیمپ یا ڈیٹ اسٹیمپ استعمال نہیں کیا جاتا تھا اور ان کی گردش اور استعمال نسبتا معمولی تھا۔ در حقیقت، بہت سے خطوط ریکارڈ نہیں کیے جاتے ہیں، اور کسی بھی منسوخی کے آلے کی کمی کی وجہ سے، ان کے حقیقی پوسٹل استعمال کا تعین کرنا صرف اس وجہ سے مشکل ہے کہ صرف ایک چپکنے والا یا دو جوڑ کر غیر منسوخ شدہ خط کی قیمت میں تیزی سے اضافہ کرنا آسان ہے۔ ۔