Begumpet Airport
حیدرآباد کا بیگم پیٹ ہوائی اڈہ، جسے حیدرآباد پرانا ہوائی اڈہ بھی کہا جاتا ہے، بیگم پیٹ میں واقع ایک سول انکلیو ہے۔ ہوائی اڈے پر راجیو گاندھی ایوی ایشن اکیڈمی (آر جی اے اے)، تلنگانہ اسٹیٹ ایوی ایشن اکیڈمی اور ہندوستانی فضائیہ کا بیگمپیٹ ایئر فورس اسٹیشن ہے۔ بیگمپیٹ ہوائی اڈہ 23 مارچ 2008 کو راجیو گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے افتتاح تک حیدرآباد کا واحد بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہوا کرتا تھا۔ بیگم پیٹ ہوائی اڈے کو پہلے حیدرآباد بین الاقوامی ہوائی اڈے اور بین الاقوامی پروازوں کے لیے "راجیو گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈے" کے نام سے بھی جانا جاتا تھا۔ اس میں پہلے آئی اے ٹی اے کوڈ ایچ وائی ڈی بھی تھا جسے نئے ہوائی اڈے کے آپریشن شروع ہونے پر بین الاقوامی ٹرمینل کے اپنے سابقہ نام کے ساتھ نئے ہوائی اڈے پر دوبارہ تفویض کیا گیا تھا، حالانکہ یہ اب بھی آئی سی اے او ہوائی اڈے کا کوڈ وی او ایچ وائی برقرار رکھتا ہے۔ نئے ہوائی اڈے کے افتتاح کے بعد، بیگمپیٹ ہوائی اڈے نے تمام تجارتی کارروائیاں بند کر دیں، آخری پرواز 22 مارچ 2008 کو 23:40 پر سنگاپور ایئر لائنز کی پرواز کے طور پر شروع ہوئی۔ بیگمپیٹ ہوائی اڈہ 1930 میں حیدرآباد کے آخری نظام میر عثمان علی خان اور بیرار نے حیدرآباد ایرو کلب کی تشکیل کے ساتھ قائم کیا تھا۔ ابتدائی طور پر، اسے ریاست حیدرآباد کے نظام نے نظام کی دکن ایئر ویز کے لیے گھریلو اور بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا تھا، جو برطانوی ہندوستان کی اولین اور ابتدائی ایئر لائنز میں سے ایک ہے۔ ٹرمینل عمارت 1937 میں بنائی گئی تھی۔ 1972 میں جنوب کی طرف ایک نئی ٹرمینل عمارت بنائی گئی اور بعد میں یہ مرکزی ہوائی اڈہ بن گیا۔ اب تک پرانے ٹرمینل کو بیگم پیٹ میں "پرانا ہوائی اڈہ" کہا جاتا تھا۔ نئی ٹرمینل عمارت دو چیک ان ٹرمینلز پر مشتمل تھی ؛ راجیو گاندھی انٹرنیشنل اور این ٹی آر نیشنل ایک مشترکہ آمد ماڈیول کے ساتھ۔ فروری 2005 میں، لفتھانسا نے ایئربس اے 340 کا استعمال کرتے ہوئے حیدرآباد اور فرینکفرٹ کے درمیان نان اسٹاپ پرواز کا آغاز کیا۔ اس کی بندش کے وقت بیگم پیٹ ہندوستان کا چھٹا مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا۔ اس میں ٹرمینل بلاک کے ارد گرد 13 پارکنگ بے کام کر رہے تھے اور پرانے بلاک کے ساتھ شمالی جانب پانچ "نائٹ پارکنگ بے" تھے، جو اے 320 اور بوئنگ 737 کو سنبھالنے کے لیے کافی تھے۔ ہوائی اڈے پر نائٹ لینڈنگ کی سہولیات محدود تھیں اور براہ راست پروازوں کی کمی کی وجہ سے آندھرا پردیش کی بین الاقوامی ٹریفک کا صرف 30 فیصد ہوائی اڈے سے گزرتا تھا۔ بیگم پیٹ ہوائی اڈے کی گنجائش مبینہ طور پر ملکی اور بین الاقوامی دونوں علاقوں میں مسافروں کی آمد و رفت میں اضافے کی شرح کی وجہ سے تجاوز کر گئی تھی، جس کا تخمینہ سالانہ 45 فیصد تھا، جو ہندوستانی ہوائی اڈوں میں سب سے زیادہ ہے۔ ہوائی اڈے نے 16 بین الاقوامی اور 10 گھریلو ایئر لائنز کے تقریبا 300 طیاروں کی نقل و حرکت کے ساتھ روزانہ 20,000 مسافروں کو سنبھالا۔ سول ایوی ایشن ایئر شو بیگمپیٹ ایئرپورٹ انڈیا ایوی ایشن کی میزبانی کرتا ہے، جو ہندوستان کا پہلا سویلین ایئر شو ہے۔ یہ دو سالہ تقریب، جس کا اہتمام شہری ہوا بازی کی وزارت نے ایف آئی سی سی آئی کے تعاون سے کیا تھا، پہلی بار اکتوبر 2008 میں منعقد کیا گیا تھا۔ دوسرا ایڈیشن، انڈیا ایوی ایشن 2010، 37 مارچ 2010 سے منعقد کیا گیا تھا۔ دوسرے ایڈیشن میں شراکت دار ملک فرانس تھا، اور اس تقریب کا فوکس ملک امریکہ تھا۔ یہ واقعہ اپنے پیشرو سے شدت میں بڑا تھا۔ 200 سے زیادہ نمائش کنندگان نے شرکت کی اور نمائش نے مجموعی رقبے کا احاطہ کیا۔ 40 طیاروں نے حصہ لیا، جن میں انٹونوف اے این-148 بھی شامل ہے جو ہندوستان میں پہلی بار نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ کانفرنس کے 500 سے زیادہ مندوبین اور 5000 سے زیادہ کاروباری زائرین نے اس تقریب میں شرکت کی۔ شہری ہوا بازی پر بین الاقوامی کانفرنس اور سی ای اوز فورم کی متوازی تقریبات کا بھی انعقاد کیا گیا۔ تیسرا ایڈیشن، انڈیا ایوی ایشن 2012، 1418 مارچ 2012 سے حیدرآباد میں منعقد کیا گیا تھا۔ عام ہوا بازی اور تربیت بیگمپیٹ ہوائی اڈے کو تجارتی پروازوں کے لیے بند کرنے کے بعد، اسے تلنگانہ ایوی ایشن اکیڈمی، ایشیا پیسیفک فلائٹ ٹریننگ اکیڈمی لمیٹڈ، اور راجیو گاندھی ایوی ایشن اکیڈمی کے ذریعے ہوا بازی اور پرواز کی تربیت کے مقاصد کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے۔ تربیتی پروازیں صرف ہوائی اڈے کے جنوب کی طرف اڑتی ہیں کیونکہ ہوائی اڈے کا شمالی حصہ تجارتی پروازوں کے لیے ممنوع فضائی حدود ہے۔ حادثات اور واقعات 12 جنوری 1978 کو بیگمپیٹ ہوائی اڈے پر رن وے پر اترتے ہی پرواز چلانے والے بوئنگ 737-2 A8 ایڈو، (رجسٹریشن VT-EFL) نے ایک بالغ مرد پیدل چلنے والے کو ٹکر مار کر ہلاک کر دیا۔ انڈین ایئر لائنز کی پرواز 117 بمبئی (اب ممبئی) سے حیدرآباد، ہندوستان کے لیے ایک طے شدہ گھریلو پرواز تھی۔ یہ 504 واں بوئنگ 737 بنایا گیا تھا۔ یہ طیارہ دو پراٹ اینڈ وٹنی جے ٹی 8 ڈی-17 اے ٹربوفین انجنوں سے چلتا تھا۔ جب طیارہ نیچے اترا تو فلائٹ کے عملے نے ایک شخص کو رن وے کے پار دوڑتے ہوئے دیکھا۔ طیارے نے تیز رفتار سے اس شخص کو ٹکر ماری اور وہ ہسپتال لے جاتے ہوئے دم توڑ گیا۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ اس شخص نے بیگم پیٹ ہوائی اڈے پر سیکورٹی کی خلاف ورزی کی تھی۔ حادثے میں وی ٹی-ای ایف ایل کو کوئی نقصان نہیں پہنچا اور یہ انڈین ایئر لائنز کے ساتھ سروس میں واپس آگیا۔ نومبر 1993 میں انڈین ایئر لائنز کا ایک طیارہ ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی ہلاکت نہیں ہوئی اور طیارے کو لکھنا پڑا۔ ۔