Matiur Rahman (military pilot)
فلائٹ لیفٹیننٹ مطیور رحمان بی ایس (29 اکتوبر 1941-20 اگست 1971) پاک فضائیہ کے ایک افسر تھے اور بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کے دوران ان کے اقدامات کے لیے بنگلہ دیش کے اعلی ترین فوجی بہادری کے اعزاز بیر سریشتھو کے وصول کنندہ تھے۔ اس نے مغربی پاکستان سے فرار ہونے اور اس وقت کے مشرقی پاکستان میں بنگلہ دیش کی آزادی کی جنگ میں شامل ہونے کی کوشش کی اور ایک لاک ہیڈ ٹی-33 طیارے کو ہائی جیک کر لیا جسے 20 سالہ نئے کمیشنڈ پائلٹ آفیسر رشید منہاس نے اڑایا تھا، جو اپنی دوسری سولو پرواز کر رہے تھے۔ رحمان نے طیارہ رن وے پر روک دیا، کاک پٹ میں چڑھ گیا اور طیارے کو ہندوستانی سرحد کی طرف لے گیا، لیکن منہاس کو جلد ہی اس کے ارادوں کا احساس ہو گیا اور میکانکی طور پر منسلک کنٹرول کے ذریعے اس کے خلاف لڑ پڑا۔ اس کے بعد منہاس نے چھتری چھوڑ دی، اور چونکہ وہ مناسب طریقے سے بندھے ہوئے نہیں تھے، اس لیے رحمان کو کاک پٹ سے باہر نکالا گیا۔ اس کے بعد منہاس نے طیارے کو بازیافت کرنے کی کوشش کی لیکن یہ گر کر تباہ ہو گیا کیونکہ یہ بہت نیچے اڑ رہا تھا، جس سے وہ بھی ہلاک ہو گیا۔ ریاست بنگلہ دیش کے لیے ان کی حمایت کے لیے، رحمان کو بنگلہ دیش نے بیر سریشتھو ایوارڈ سے نوازا۔ ابتدائی زندگی متیور رحمان نے اپنی ابتدائی تعلیم ڈھاکہ کالجیٹ اسکول سے مکمل کی۔ اس کے بعد انہیں مغربی پاکستان کے پاکستان ایئر فورس اسکول سرگودھا میں داخل کرایا گیا۔ 15 اگست 1961 کو انہوں نے رسال پور میں پاکستان ایئر فورس اکیڈمی (اس وقت پاکستان ایئر فورس کالج) میں شمولیت اختیار کی۔ 22 جون 1963 کو، متیور رحمان کو 36 ویں جی ڈی (پی) کورس سے پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا اور وہ نمبر۔ مغربی پاکستان میں کراچی میں موری پور ایئر بیس (اب मसरور) کا 2 سکواڈرن۔ اس کے بعد انہوں نے اس اڈے پر ٹی-33 جیٹ ٹرینرز پر جیٹ کنورژن ٹریننگ کامیابی کے ساتھ مکمل کی۔ انہوں نے 75.66 ٪ کے نمبر کے ساتھ کورس کامیابی سے پاس کیا اور انہیں فائٹر کنورژن ٹریننگ کے لیے مختص کیا گیا۔ فائٹر کنورژن ٹریننگ F-86 سیبر جیٹس میں ہوئی، یہ کورس انہوں نے 81 فیصد کے نشان کے ساتھ پاس کیا۔ فائٹر کنورژن کورس میں ان کے شاندار نتائج کی وجہ سے انہیں پشاور (No.19 اسکواڈرن میں) تعینات کیا گیا تھا۔ بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کی پرواز کے دوران لیفٹیننٹ مطیور رحمان نے بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کے دوران ریاض جانے والے رائل سعودی عرب کے سی-130 ٹرانسپورٹ طیارے میں گروپ کیپٹن تہر قددوس کے خاندان کو سمگل کیا۔ جنوری 1971 کے آخر میں متیور رحمان اور ان کا خاندان دو ماہ کی چھٹیوں کے لیے ڈھاکہ گئے۔ وہ 25 مارچ 1971 کو آپریشن سرچ لائٹ کے نام پر پاکستانی فوج کے ذریعے کیے گئے فوجی آپریشن کے دوران رائے پور کے رام نگر گاؤں میں رہ رہے تھے۔ پی اے ایف کا رکن ہونے کے باوجود رحمان نے ویراب میں ایک تربیتی کیمپ کھولا اور بنگالی لوگوں کو تربیت دینا شروع کی جو مکتی بہنی میں شامل ہونے کے خواہشمند تھے۔ اس نے ایک چھوٹی سی دفاعی فوج تشکیل دی جس میں رضا مند ارکان اور چند جمع شدہ ہتھیار تھے۔ 14 اپریل 1971 کو پی اے ایف نے ان کے کیمپ پر بمباری کی۔ لیکن رحمان نے حملے کا پہلے سے اندازہ لگا لیا اور اپنے کیمپ کی جگہ بدل دی۔ اس طرح، اس کا عملہ اور وہ بم دھماکے سے بچ گئے۔ رحمان 23 اپریل کو ڈھاکہ واپس آئے اور پھر 9 مئی کو اپنے خاندان کے ساتھ کراچی واپس آئے۔ ڈیتھ رحمان 1971 میں پی اے ایف بیس मसरور میں انسٹرکٹر پائلٹ تھے۔ وہ بنگلہ دیش کی جنگ آزادی میں شامل ہونے کے لیے ہوائی جہاز کے ساتھ بنگلہ دیش جانے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ 20 اگست 1971 کو پائلٹ آفیسر رشید منہاس کو لاک ہیڈ ٹی-33 جیٹ ٹرینر کے ساتھ اڑنا تھا۔ رحمان نے منہاس کو اڑتے ہوئے دیکھا اور اس کے ساتھ شامل ہونے کو کہا، اس نے انسٹرکٹر کی سیٹ پر چھلانگ لگا دی۔ اس نے تحریک آزادی میں شامل ہونے کے لیے کراچی، پاکستان سے ہوا میں ٹی-33 کو ہائی جیک کرنے کی کوشش کی۔ منہاس نے کنٹرول ٹاور کو پیغام بھیجا کہ اسے اغوا کر لیا گیا ہے۔ منہاس نے رحمان کے ساتھ قابو پانے کے لیے کشتی لڑی اور طیارہ پاکستان کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا جس کی وجہ سے دونوں پائلٹوں کی موت ہو گئی۔ طیارہ کبھی ہندوستان کی فضائی حدود میں داخل نہیں ہوا اور پاکستان میں سرحد کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ پاکستان ملٹری کنسورشیم کے مصنف یاور اے مظہر نے 2004 میں کہا کہ انہوں نے پی اے ایف کے ریٹائرڈ گروپ کیپٹن سیسل چودھری سے منہاس کے بارے میں بات کی اور انہیں مزید تفصیلات معلوم ہوئیں جو عام طور پر عوام کو معلوم نہیں تھیں۔ مظہر کے مطابق، چودھری نے ملبے کی تحقیقات اور حادثے کی رپورٹ لکھنے کے فوری کام کی قیادت کی۔ چودھری نے مظہر کو بتایا کہ اس نے پایا کہ جیٹ پہلے زمین کی ناک سے ٹکرا گیا تھا، جس سے منہاس اگلی سیٹ پر ہی ہلاک ہو گیا۔ تاہم رحمان کی لاش جیٹ میں نہیں تھی اور چھتری غائب تھی۔ چودھری نے علاقے کی تلاشی لی اور جیٹ کے پیچھے کچھ فاصلے پر رحمان کی لاش دیکھی، جس کی لاش کم زاویے اور تیز رفتار سے ریت سے ٹکرانے سے شدید کھرچنے کے ساتھ ملی۔ چودھری نے سوچا کہ منہاس نے شاید کم اونچائی پر چھتری کو ہٹا دیا جس کی وجہ سے رحمان کو کاک پٹ سے پھینک دیا گیا کیونکہ وہ اس میں بندھا ہوا نہیں تھا۔ چودھری نے محسوس کیا کہ اس وقت جیٹ زمین کے بہت قریب تھا، منہاس کے لیے حادثے کو روکنے کے قابل ہونا بہت دور تھا۔ منہاس کو نشان حیدر ایوارڈ ملا، جو طیارہ روکنے پر ان کے اقدامات پر پاکستان میں بیر شریشٹھو ایوارڈ کے مساوی ہے۔ 30 سال سے زیادہ کے مذاکرات کے بعد، رحمان کی لاش بالآخر 24 جون 2006 کو بنگلہ دیش کو ایک رسمی اور انتہائی علامتی بحالی کے لیے 2006 میں واپس کر دی گئی۔ پاکستانی وزارت خارجہ کی ترجمان تسنیم اسلم نے اسے 'خیر سگالی کا اشارہ' قرار دیا۔ انہیں پورے فوجی اعزاز کے ساتھ ڈھاکہ کے میر پور میں شہید دانشوروں کے قبرستان میں دفنایا گیا۔ پاکستان میں چوتھے درجے کے ملازمین کے قبرستان میں ایک قبر میں ان کی اصل تدفین اور انہیں غدار کے طور پر شناخت کرنے والی مشور ایئر بیس کے داخلی دروازے پر ان کی تصویر لٹکانا کئی دہائیوں سے بنگلہ دیش اور پاکستان کے درمیان ایک تکلیف دہ مسئلہ رہا ہے۔ مثال کے طور پر جیسور میں بنگلہ دیش ایئر فورس بیس مطیور رحمان۔ بنگلہ دیش کی فضائیہ بھی پرواز کی تربیت میں بہترین کارکردگی کے لیے ٹرافی دیتی ہے۔ برشریشتو مٹیور رحمان ٹرافی (اکا۔ گولڈن پین ایوارڈ) ڈیفنس سروسز کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج میں ایئر ونگ کے بہترین انفرادی تحقیقی مقالے کے لیے دیا گیا۔ بنگلہ دیش کے کیڈٹ کالجوں میں کھانے کے ہال۔ ذاتی زندگی اور میراث رحمان کی شادی ملی رحمان سے ہوئی تھی۔ ان کی ایک بیٹی تھی، ماہم مطیور کھنڈیکر۔ متیور کی زندگی پر مبنی اوگنیبولکا نامی ایک دستاویزی ڈرامہ ہے جس میں بنگلہ دیشی فلم اداکار ریاض نے متیور کا کردار ادا کیا ہے اور ٹیلی ویژن اداکارہ ترین نے ان کی اہلیہ ملی کا کردار ادا کیا ہے۔ متیور کی زندگی پر مبنی "اوسٹسٹے امر دیش" نامی ایک بنگالی فلم بھی ہے، جس کی ہدایت کاری "خلجی حیات خان" نے کی ہے۔ ان کی اہلیہ "ملی رحمان" اس فلم کی شریک مصنف تھیں اور انہوں نے اس میں اداکاری بھی کی۔ ۔