Barsoi–New Farakka section
بارسوئی-نیو فرکا سیکشن ایک ہندوستانی ریلوے لائن ہے جو ہاوڑہ-نیو جلپائی گڑی لائن پر بارسوئی کو نیو فرکا جنکشن سے جوڑتی ہے۔ یہ ٹریک مشرقی ریلوے اور شمال مشرقی سرحدی ریلوے کے دائرہ اختیار میں ہے۔ تاریخ 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے ساتھ، کلکتہ-سلیگوری لائن کا ایک بڑا حصہ مشرقی پاکستان، جو اب بنگلہ دیش ہے، سے گزرتا تھا۔ بہار میں کئی ریل رابطوں کے ساتھ، ان روابط پر توجہ مرکوز کی گئی، اور نئے روابط تیار کیے گئے۔ تاہم، ایک رکاوٹ باقی رہ گئی۔ بہار میں بھی دریائے گنگا پر کوئی پل نہیں تھا۔ سلی گوڑی کے لیے عام طور پر قابل قبول راستہ صاحب گنج لوپ کے راستے ساکریگلی گھاٹ تک تھا۔ گنگا کے پار فیری کے ذریعے منی ہری گھاٹ تک۔ پھر کٹیہار اور بارسوئی کے راستے کشن گنج تک میٹر گیج اور آخر میں سلیگوری تک تنگ گیج۔ 1949 میں کشن گنج-سلی گوڑی سیکشن کو میٹر گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، جب فرکا بیراج تعمیر کیا جا رہا تھا، ایک دور رس تبدیلی کی گئی تھی۔ ہندوستانی ریلوے نے جنوبی بنگال سے ایک نیا براڈ گیج ریل لنک تعمیر کیا۔ نیو جلپائی گڑی، ایک نیا براڈ گیج اسٹیشن سلی گڑی ٹاؤن کے جنوب میں بنایا گیا تھا۔ جب کہ 1958 تک بی بی لوپ لائن میں تلڈنگا اسٹیشن سے گنگا کے جنوبی کنارے پر فرکا گھاٹ تک ایک نئی لائن بنائی گئی تھی، 1961 تک گنگا کے شمالی کنارے پر کھیجوریا گھاٹ (موجودہ چاماگرام اسٹیشن کے قریب) سے مالدا ٹاؤن تک ایک لمبی چوڑی براڈ گیج نئی لائن تعمیر کی گئی تھی۔ یہ کمد پور-بارسوئی سیکشن 1959 میں بنایا گیا تھا۔ بارسوئی سے کھیجریاگھاٹ تک کا پورا سیکشن مکمل ہو گیا اور 1962 تک منسلک ہو گیا۔ اسٹیمر خدمات دریا کے شمالی اور جنوبی کناروں کو جوڑتی ہیں اور اس طرح شمالی اور جنوبی بنگال کو جوڑتی ہیں۔ طویل فرکا بیراج، جو گنگا کے پار ایک ریل اور سڑک کا پل رکھتا ہے، 1971 میں کھولا گیا تھا اور اس طرح براہ راست برہروا-عظیم گنج-کٹوا لوپ کو مالدا ٹاؤن، نیو جلپائی گڑی اور شمالی بنگال کے دیگر ریلوے اسٹیشنوں سے جوڑتا ہے۔ برانچ لائنیں اولڈ مالدہ-عبدل پور سیکشن ہندوستان کی طرف سنگھ آباد تک استعمال ہوتا ہے۔ بنگلہ دیش نے نومبر 2011 میں روہن پور-سنگھ آباد ٹرانزٹ پوائنٹ کا استعمال کرتے ہوئے نیپال کو کھاد کی برآمد شروع کی۔ ۔