Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Limited
پونے مہانگر پریوہن مہامنڈل لمیٹڈ (پی ایم پی ایم ایل) ہندوستان کے شہر پونے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ بس سروس فراہم کنندہ ہے۔ یہ پونے میٹروپولیٹن ریجن کے ارد گرد 486 راستوں کو چلاتا ہے جس میں 51 رینبو بی آر ٹی راستے شامل ہیں جو جزوی طور پر 4 بس ریپڈ ٹرانزٹ کوریڈور پر چلتے ہیں۔ 22 کے وسط تک، پی ایم پی ایم ایل ملک کا وہ بیڑا بن گیا جو صرف سی این جی اور الیکٹرک بسوں کے ساتھ گرین فیول پر چلتا ہے۔ 2019 سے پی ایم پی ایم ایل 9 اور 12 میٹر الیکٹرک اے سی بسیں باقاعدہ بسوں کے برابر کرایہ پر چلا رہی ہے۔ پی ایم پی ایم ایل ملک کا واحد بیڑا ہے جو روزانہ تقریبا 400 الیکٹرک بسیں چلاتا ہے، جو تمام ضروری بنیادی ڈھانچے فراہم کرتا ہے اور ملک میں سب سے زیادہ قابل اعتماد پبلک ٹرانسپورٹ سروس کی طرف لے جاتا ہے۔ پونے میونسپل کارپوریشن (پی ایم سی) کے پیشرو پونے نگر پالیکا نے 1940 کی دہائی میں شہر کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا تصور کیا جو اس وقت عمل میں آیا جب علاقائی ٹرانسپورٹ آفس نے میسرز کے لیے اپنی منظوری دی۔ سلور جوبلی موٹرز ذمہ داری سنبھالیں گی۔ 20 بسوں کے ساتھ 4 راستوں سے شروع ہونے والی سروس 1948 تک بڑھ کر 46 بسوں تک پہنچ چکی تھی۔ پی ایم ٹی اور پی سی ایم ٹی 1950 میں پونے نگر پالیکا کو پی ایم سی میں تبدیل کرنے کے بعد، شہری ادارے نے سروس سنبھال لی۔ پونے میونسپل ٹرانسپورٹ (پی ایم ٹی)، جیسا کہ اس کا نام قبضے کے بعد رکھا گیا تھا، نے 57 بسوں کے بیڑے کے ساتھ آغاز کیا جو 14 راستوں پر چلتی تھیں۔ صنعتی شہر کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ فراہم کنندہ، پمپری چنچواڑ میونسپل ٹرانسپورٹ (پی سی ایم ٹی) کی بنیاد 4 مارچ 1974 کو پمپری اور بھوساری کے درمیان چلنے والی 8 بسوں کے بیڑے کے ساتھ رکھی گئی تھی۔ پی سی ایم ٹی نے تیزی سے توسیع دیکھی اور پہلے ہی 1988 تک، اس کے پاس 13 راستوں پر 101 بسوں کا بیڑا چل رہا تھا۔ انضمام بڑے میٹروپولیٹن علاقوں کی خدمت کے لیے پی ایم ٹی اور پی سی ایم ٹی کو ایک متحد کمپنی میں ضم کرنے کی تجویز 1992 کے اوائل میں پیش کی گئی تھی، جب پی ایم سی کے جنرل باڈی نے اس طرح کے انضمام کی حمایت میں ایک قرارداد منظور کی تھی۔ تاہم، پی سی ایم سی نے صرف 2003 میں انضمام پر غور کیا۔ انضمام کا باضابطہ اعلان اپریل 2007 میں کیا گیا تھا اور پی ایم پی ایم ایل جیسا کہ آج موجود ہے 19 اکتوبر 2007 کو وجود میں آیا۔ آپریشنز پی ایم پی ایم ایل کے پاس 2000 بسوں کا بیڑا ہے جو 9 سی این جی بس ڈپو اور 4 الیکٹرک بس ڈپو پر برقرار رکھا جاتا ہے، جو روزانہ تقریبا 900,000 مسافروں کو لے جاتے ہیں۔ بیڑے میں کوئی ڈیزل بس نہیں چل رہی ہے۔ تمام بڑے راستوں پر 12 میٹر برقی بسیں زیادہ تعدد پر تعینات کی جاتی ہیں۔ 9 میٹر سی این جی بسیں شہر کے مراکز سمیت متعدد سڑکوں پر سفر کرتی ہیں، اور پی ایم سی اسکولوں کے طلباء کو نقل و حمل بھی فراہم کرتی ہیں۔ دور دراز کے قصبے جیسے لوناوالا، پاؤڈ، شیروال، جیجوری، یاوت، رنجن گاؤں ایم آئی ڈی سی، جنار وغیرہ۔ خدمت کا حصہ بن رہے ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل انفوسس کے ملازمین کو ایک خصوصی الیکٹرک بس سروس بھی فراہم کرتا ہے جو پونے شہر اور پمپری چنچواڑ سے ہنجوادی آئی ٹی ہب اور واپس آتے ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل نے فروری 2019 میں 25 الیکٹرک بسوں کی پہلی کھیپ اور اگست 2019 میں 50 الیکٹرک بسوں کی دوسری کھیپ حاصل کی۔ اگست 2022 تک برقی بسوں کے بیڑے کا سائز 395 ہے۔ پی ایم پی ایم ایل 2023 کے آخر تک ایسی 1000 برقی بسیں حاصل کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ سروسز پی ایم پی ایم ایل 371 راستوں پر روزانہ صبح 5:30 بجے سے آدھی رات تک باقاعدہ شیڈول خدمات چلاتی ہے۔ انفرادی راستوں پر تعدد مانگ کے مطابق بہت مختلف ہوتی ہے۔ کچھ طویل فاصلے کے راستوں کی خدمت روزانہ صرف چند بار کی جاتی ہے۔ ان میں سے کچھ راستے جزوی یا مکمل طور پر رینبو بی آر ٹی ایس برانڈ نام کے تحت بی آر ٹی کوریڈور پر چلتے ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل 7 راستوں پر آدھی رات کے بعد رات کی بسیں بھی چلاتی ہے۔ خواتین کے عالمی دن 2018 کے موقع پر، پی ایم پی ایم ایل نے خصوصی طور پر خواتین کے لیے 'تیجسونی' (مراٹھی: تیجسونی ؛ تابکار) بس خدمات کا آغاز کیا جسے خواتین مسافروں نے خوب پذیرائی دی۔ آٹھ مصروف ترین راستوں پر صبح اور دوپہر کے چوٹی کے اوقات کے دوران 218 روزانہ تیجسونی خدمات ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل سیاحوں کے لیے 'پونے درشن' کے نام سے خصوصی خدمات کے ساتھ ساتھ راجیو گاندھی آئی ٹی پارک، ہنجوادی سے پونے ہوائی اڈے تک ہوائی اڈے کی خدمات بھی چلاتا ہے۔ کرایہ سنگل ٹریول ٹکٹ کسی بھی دو مقامات کے درمیان ایک سفر کے لیے درست ہیں۔ انہیں کاغذی ٹکٹ کے طور پر جاری کیا جاتا ہے اور کنڈکٹر سے جہاز پر خریدنا ہوتا ہے۔ کرایہ سفر کے فاصلے پر منحصر ہے (نیچے ٹیبل دیکھیں) اور اسے نقد میں ادا کرنے کی ضرورت ہے۔ تین سے بارہ سال کی عمر کے بچے کم کرایوں پر سفر کرتے ہیں، جسے 'آدھا ٹکٹ' کہا جاتا ہے، جبکہ تین سال سے کم عمر کے بچوں کے لیے کوئی کرایہ نہیں لیا جاتا ہے۔ رات کی بس خدمات پر کرایہ زیادہ ہے۔ پی ایم پی ایم ایل اپنے مسافروں کے لیے سفر کو آسان بنانے کے لیے روزانہ، ہفتہ وار، پندرہ روزہ، سہ ماہی اور سالانہ سفری پاس پیش کرتا ہے۔ بوڑھے مسافروں، بصارت اور جسمانی طور پر معذور افراد، نامہ نگاروں اور مجاہدین آزادی کے لیے رعایتی پاس بھی موجود ہیں۔ تمام پاس آن لائن اور آف لائن دونوں طریقے سے حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ پاس کا استعمال صرف پی ایم پی ایم ایل کے جاری کردہ شناختی کارڈ کے ساتھ 20 روپے (درخواست کے لیے + 5 روپے) کی قیمت پر کیا جا سکتا ہے۔ اپریل 2018 تک، تمام راستوں پر ایک ماہ کے لیے درست ماہانہ پاس کی قیمت 1,400 روپے ہے، جبکہ طلباء اور بزرگ شہریوں کو بالترتیب 750 روپے اور 500 روپے ادا کرنے کی ضرورت ہے۔ تمام راستوں پر ایک دن کے پاس کی قیمت 70 روپے ہے اور اسے صرف جہاز پر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ ڈپو پی ایم پی ایم ایل میں فی الحال 14 آپریشنل بس ڈپو ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل کو 2007 میں اپنے قیام کے بعد سے آپریشنل نقصانات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے۔ انضمام کے معاہدے کے مطابق پی ایم سی اور پی سی ایم سی بالترتیب 60 فیصد اور 40 فیصد نقصان برداشت کرتے ہیں۔ دونوں شہری اداروں کے درمیان تنازعات رہے ہیں جس کے نتیجے میں پی ایم پی ایم ایل کو پی ایم ٹی اور پی سی ایم ٹی بنانے کے لیے تحلیل کرنے کے مطالبات ہوئے ہیں جیسا کہ وہ 2007 سے پہلے موجود تھے۔ ناکافی بیڑا اور ناقص دیکھ بھال پی ایم پی ایم ایل پونے اور پمپری چنچواڑ کے جڑواں شہروں کے آس پاس کے میٹروپولیٹن علاقے کے لیے واحد پبلک ٹرانسپورٹ فراہم کنندہ ہے جس کی آبادی 5,057,709 ہے۔ پی ایم پی ایم ایل کے پاس 1450 بسوں کا بیڑا تھا جن میں سے اوسطا صرف 1277 چل رہی تھیں۔ اس طرح کسی بھی وقت، اس کے بیڑے کا تقریبا 34 فیصد سڑکوں سے دور تھا، جو سنٹرل انسٹی ٹیوٹ آف روڈ ٹرانسپورٹ (سی آئی آر ٹی) کے مقرر کردہ اصولوں کے مطابق 20 فیصد کی حد سے بہت زیادہ تھا۔ اس سے آپریشنل بسوں کا تناسب تقریبا 27 فی 100,000 آبادی رہ گیا۔ ان بسوں کے سڑکوں سے دور ہونے کی وجوہات بنیادی طور پر پی ایم پی ایم ایل ڈپو پر ناکافی افرادی قوت اور سہولیات اور احتیاطی دیکھ بھال کی کمی سمیت کئی عوامل کی وجہ سے دیکھ بھال اور بار بار خرابی سے متعلق ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل کے پاس کئی بسیں بھی ہیں جن کی ملکیت اور دیکھ بھال نجی ٹھیکیدار کرتے ہیں جن کی دیکھ بھال بھی ناقص ہوتی ہے۔ مزید برآں، بیڑے میں بسوں کی ایک قابل ذکر تعداد 15 سال سے زیادہ پرانی ہے جبکہ 746 بسیں 10-15 سال پرانی ہیں جس کی وجہ سے وہ بار بار خراب ہونے کا شکار ہوتی ہیں۔ ناکافی بسیں لامحالہ چوٹی کے اوقات میں بسوں پر زیادہ بھیڑ کا باعث بنتی ہیں جس کی گنجائش ایک بس کی سواری سے تین گنا زیادہ ہوتی ہے۔ ناکافی بسوں کے مسئلے کو دور کرنے کے لیے، پی ایم پی ایم ایل نے 2017 میں 550 ایئر کنڈیشنڈ بسیں خریدنے کے اپنے ابتدائی منصوبے کو ملتوی کرتے ہوئے 800 نئی ڈیزل بسیں خریدنے کا فیصلہ کیا تھا۔ اس فیصلے پر ڈیزل بسوں کے ماحولیاتی اثرات کے حوالے سے شدید تنقید کی گئی۔ کئی این جی اوز اور مسافر گروپوں نے مشورہ دیا کہ پی ایم پی ایم ایل کو اس کے بجائے سی این جی بسیں خریدنی چاہئیں۔ اس کے نتیجے میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ 400 سی این جی اور 400 ڈیزل سے چلنے والی بسیں خریدی جائیں گی۔ تاہم، وزیر اعلی دیویندر فڈنویس نے اپریل 2018 میں اصرار کیا کہ پی ایم پی ایم ایل ماحول دوست بسوں پر توجہ مرکوز کرے۔ مئی 2018 تک، پی ایم پی ایم ایل نے 500 برقی ایئر کنڈیشنڈ بسیں اور 400 سی این جی بسیں خریدنے کا منصوبہ بنایا۔ انفراسٹرکچر پی ایم پی ایم ایل کے پاس کافی بس ڈپو نہیں ہیں جس کی وجہ سے 2015 میں آدھی بسیں سڑکوں پر کھڑی کی گئیں۔ ڈرائیوروں پر بے راہ روی سے پارکنگ کرنے کا الزام بھی لگایا گیا ہے جس کی وجہ سے شہر کے مصروف علاقوں میں ٹریفک جام ہو جاتا ہے۔ سی آئی آر ٹی کی ایک رپورٹ کے مطابق، پی ایم پی ایم ایل کو 18 ڈپو کی ضرورت ہے جبکہ 2016-17 میں 13 کی ضرورت ہے۔ حال ہی میں پارکنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے نئے ڈپو کی ترقی نے کچھ رفتار حاصل کی ہے۔ بس شیلٹرز کو ان کی حالت، نشستوں کی کمی، معلومات وغیرہ کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ حفاظت اور حادثات 2017-18 میں کئی بسوں میں آگ لگ گئی جس نے مسافروں کی حفاظت پر ایک بڑا سوالیہ نشان لگا دیا ہے۔ جنوری 2017 اور مارچ 2018 کے درمیان، 15 ماہ کی مدت میں، ہر ماہ تقریبا ایک واقعے کے ساتھ اس طرح کے واقعات کی تعداد 16 تک پہنچ گئی تھی۔ رائٹ ٹو انفارمیشن ایکٹ کے تحت جمع کرائے گئے ایک سوال کے جواب میں یہ انکشاف ہوا کہ پی ایم پی ایم ایل کے پاس صرف 124 آگ بجھانے والے آلات ہیں اور زیادہ تر بسوں کا نہ تو فائر سیفٹی آڈٹ ہوا ہے اور نہ ہی ان کے پاس آگ بجھانے والے آلات ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل نے دعوی کیا ہے کہ بسوں میں آگ بجھانے والے آلات چوری کا شکار ہوتے ہیں۔ پی ایم پی ایم ایل نے اعلان کیا کہ اس کی تمام بسیں اور سہولیات فائر سیفٹی آڈٹ سے گزریں گی اور مئی 2018 کے آخر تک آگ بجھانے والے آلات سے لیس ہو جائیں گی۔ ۔