Indian migrant workers during the COVID-19 pandemic
کووڈ-19 وبا کے دوران ہندوستانی مہاجر مزدوروں کو متعدد مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ملک میں نافذ لاک ڈاؤن کی وجہ سے فیکٹریاں اور کام کی جگہیں بند ہونے سے لاکھوں مہاجر مزدوروں کو آمدنی کے نقصان، خوراک کی قلت اور اپنے مستقبل کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے بعد، ان میں سے بہت سے لوگ اور ان کے خاندان بھوکے ہو گئے۔ اس کے بعد ان میں سے ہزاروں نے گھر واپس چلنا شروع کر دیا، لاک ڈاؤن کی وجہ سے نقل و حمل کا کوئی ذریعہ نہیں تھا۔ ایک تحقیق سے پتہ چلا ہے کہ کووڈ-19 کی وجہ سے لاک ڈاؤن کی پہلی لہر کے دوران 43.3 ملین بین ریاستی تارکین وطن اپنے گھر واپس آئے اور 43.3 ملین میں سے تقریبا 35 ملین گھر چلے گئے یا نقل و حمل کے غیر معمولی ذرائع استعمال کیے۔ اس کے جواب میں، مرکزی اور ریاستی حکومتوں نے ان کی مدد کے لیے مختلف اقدامات کیے، اور بعد میں ان کے لیے نقل و حمل کا انتظام کیا۔ لاک ڈاؤن کی وجہ سے 198 مہاجر مزدوروں کی سڑک حادثات کی وجہ سے موت ہوگئی۔ پس منظر ورلڈ اکنامک فورم کے مطابق ملک میں ایک اندازے کے مطابق 139 ملین تارکین وطن ہیں۔ انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن (آئی ایل او) نے پیش گوئی کی ہے کہ وبائی امراض اور لاک ڈاؤن کی وجہ سے تقریبا 40 کروڑ کارکن غربت کا شکار ہوں گے۔ ملک میں زیادہ تر مہاجرین اتر پردیش اور بہار سے آتے ہیں، اس کے بعد راجستھان اور مدھیہ پردیش آتے ہیں۔ ممبئی اور دہلی کے شہر ہندوستان میں مہاجرین کی سب سے زیادہ تعداد کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ جب کہ زیادہ تر مرد کام کے لیے ہجرت کرتے ہیں، خواتین شادی کی وجہ سے ہجرت کرتی ہیں۔ مہاجر مزدوروں میں زیادہ تر یومیہ اجرت والے مزدور شامل ہیں جو مینوفیکچرنگ اور تعمیراتی صنعتوں میں کام کرتے ہیں۔ انہیں اکثر مناسب صحت کی دیکھ بھال، غذائیت، رہائش اور صفائی ستھرائی سے محروم رکھا جاتا ہے، کیونکہ ان میں سے بہت سے غیر رسمی شعبے میں کام کرتے ہیں۔ وہ زیادہ تر دیہی علاقوں سے تعلق رکھتے ہیں لیکن سال کا زیادہ تر وقت کام کی وجہ سے شہروں میں رہتے ہیں۔ بہت سے لوگوں کے پاس کوئی بچت نہیں ہے اور وہ فیکٹری کے ہاسٹلریوں میں رہے، جو لاک ڈاؤن کی وجہ سے بند تھے۔ مزید برآں، بین ریاستی مہاجر ورک مین ایکٹ، 1979 کے وجود کے باوجود مہاجر مزدوروں کی کوئی مرکزی رجسٹری نہیں تھی۔ رائل جیوگرافیکل سوسائٹی میں شائع تحقیق کے مطابق جن کارکنوں کے ساتھ بدترین سلوک کیا گیا ہے ان کا تعلق اوڈیشہ، جھارکھنڈ اور چھتیس گڑھ جیسے علاقوں سے ہے، جہاں مقامی آبادی کے قدرتی وسائل باہر کے لوگوں نے نکالے تھے۔ مزید برآں، محنت کشوں کو سب سے زیادہ محنت کے لیے سب سے کم ادائیگی پسماندہ طبقات سے ہوتی ہے، خاص طور پر دلت اور آدیواسی برادریوں سے۔ تحقیق میں یہ بھی اشارہ کیا گیا کہ مہاجر مزدوروں کے خاندانوں نے اپنے گھروں کی دیکھ بھال اور ان کی دیکھ بھال کرکے ان کی مدد کی، یا تو جب موسمی کام دستیاب نہ ہو یا جب وہ کام کرنے کے قابل نہ ہوں۔ ہندوستان کی 2011 کی مردم شماری کے مطابق مہاراشٹر میں مہاجرین کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ اس کی ریاستی حکومت نے 20 مارچ 2020 کو پونے، پمپری چنچواڑ، ممبئی میٹروپولیٹن ریجن اور ناگپور میں لاک ڈاؤن نافذ کیا، جس سے مہاجر مزدوروں کے پاس کوئی کام نہیں رہا۔ لاک ڈاؤن کی وجہ سے، ہزاروں لوگ پھر ٹرین اور بس اسٹیشنوں پر جمع ہوئے، اپنے آبائی شہروں میں نقل و حمل کی تلاش میں لیکن ملک گیر لاک ڈاؤن کے ساتھ، نقل و حمل کی تمام سہولیات بند کر دی گئیں۔ خوراک کی قلت سرکاری اطلاعات کے مطابق، ایف سی آئی کے گوداموں میں کم از کم ڈیڑھ سال تک غریبوں کو کھانا کھلانے کے لیے کافی اناج ذخیرہ کیا ہوا تھا۔ اگرچہ سرکاری اسکیموں نے اس بات کو یقینی بنایا کہ لاک ڈاؤن کی وجہ سے غریبوں کو اضافی راشن ملے گا، لیکن تقسیم کا نظام موثر ہونے میں ناکام رہا کیونکہ راشن کارڈ علاقے کے لحاظ سے مخصوص ہیں اور مناسب قیمت کی دکانیں بڑی حد تک ناقابل رسائی تھیں۔ مزید برآں، اپریل کے وسط تک بہت کم ریاستوں میں 'ون نیشن، ون راشن کارڈ' کا نظام نافذ کیا گیا ہے۔ اگرچہ اس اسکیم نے مہاجر مزدوروں کو ملک بھر میں کہیں بھی مفت اناج حاصل کرنے کی اجازت دی، لیکن بہت کم لوگ اس اسکیم سے واقف تھے۔ اس کے علاوہ اس اسکیم کے لیے بائیو میٹرک تصدیق کی بھی ضرورت تھی، جسے عام فنگر پرنٹ سینسرز کے ذریعے وائرس کے پھیلنے کے خدشات کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ تلنگانہ میں بہت سے لوگ آدھار کارڈ نہ ہونے کی وجہ سے راشن کا فائدہ نہیں اٹھا سکے۔ اس طرح، لاک ڈاؤن کی وجہ سے بہت سے لوگ کھانے اور پیسے کے بغیر رہ گئے۔ 'دی ہندو' کے ذریعہ شائع کردہ ایک سروے میں کہا گیا ہے کہ 96 فیصد مہاجر مزدوروں کو حکومت کی طرف سے راشن نہیں ملا، اور ان میں سے 90 فیصد کو لاک ڈاؤن کے دوران اجرت نہیں ملی۔ خروج 14 ستمبر 2020 کو محنت اور روزگار کے وزیر سنتوش کمار گنگوار نے پارلیمنٹ میں کہا کہ ریاستی حکومتوں سے جمع کی گئی معلومات سے ظاہر ہوتا ہے کہ کووڈ-19 وبائی مرض اور اس کے نتیجے میں لاک ڈاؤن کے نتیجے میں ایک اندازے کے مطابق 1 کروڑ تارکین وطن نے گھر واپس جانے کی کوشش کی تھی۔ بعد میں انہوں نے 15 ستمبر 2020 کو پارلیمنٹ میں کہا کہ ملک میں تارکین وطن کی تعداد کے بارے میں کوئی اعداد و شمار نہیں رکھے گئے تھے جو وبائی امراض کے نتیجے میں مر گئے تھے، یا بے روزگار ہو گئے تھے۔ کوئی کام اور پیسہ نہ ہونے کی وجہ سے، اور لاک ڈاؤن کی پابندیوں کی وجہ سے عوامی نقل و حمل پر روک لگ گئی، ہزاروں مہاجر مزدوروں کو سینکڑوں کلومیٹر (یا ایک ہزار کلومیٹر سے بھی زیادہ) پیدل یا سائیکل چلا کر اپنے آبائی گاؤں واپس جاتے دیکھا گیا، جن میں سے کچھ اپنے خاندانوں کے ساتھ تھے۔ بہت سے لوگوں نے بھوکے رہتے ہوئے ایسا کیا۔ ان مہاجرین کے لیے سماجی دوری ممکن نہیں تھی کیونکہ انہوں نے بڑے گروپوں میں ایک ساتھ سفر کیا تھا۔ ان میں سے کچھ کے مطابق، وہ شہر میں کام نہ ہونے کی وجہ سے بھوک سے مرنے کے بجائے اپنے ہی گاؤں میں وائرس سے مرنا پسند کریں گے۔ بہت سے لوگوں کو لاک ڈاؤن کی خلاف ورزی کرنے، بین ریاستی سرحدوں، ریاستوں کے درمیان جنگلات اور یہاں تک کہ دریاؤں کو عبور کرنے کے لیے کشتیوں پر پکڑے جانے کے بعد گرفتار کیا گیا۔ کچھ تارکین وطن تھکاوٹ کی وجہ سے مر گئے۔ دوسرے لوگ چلنے یا گاڑیوں میں چھپنے کے بعد سڑکوں پر حادثات میں ہلاک ہو جاتے ہیں۔ 31 مارچ کو گجرات میں پولیس نے مبینہ طور پر 120 مہاجر مزدوروں کو مارا پیٹا اور زخمی ہونے کے باوجود انہیں زبردستی ایک لاری میں بٹھا کر مہاراشٹر میں چھوڑ دیا۔ اورنگ آباد میں، 8 مئی کو 16 تارکین وطن اس وقت مارے گئے جب ایک مال بردار ٹرین ان پر چڑھ گئی جب وہ پٹریوں پر سو رہے تھے، چل کر تھک گئے تھے۔ 16 مئی کو اورایا میں مہاجرین کو لے جانے والے دو ٹرکوں کے درمیان ایک حادثے میں 26 مہاجرین ہلاک ہو گئے تھے۔ بعد ازاں مئی میں، ایک 15 سالہ لڑکی اپنے بیمار والد کو سائیکل پر سوار کر کے ایک ہفتے کے دوران بہار سے گروگرام لے گئی۔ بعد میں سائیکلنگ فیڈریشن آف انڈیا نے نیشنل سائیکلنگ اکیڈمی کے لیے کوشش کرنے کے لیے ان سے رابطہ کیا۔ مئی کے آخر میں، حکومت کی طرف سے خصوصی ٹرینوں اور بسوں کے آغاز کے باوجود، مہاجر مزدوروں نے ٹرکوں اور کنٹینروں کے کارگو ڈبوں میں بڑے گروپوں میں اکٹھے سفر کرنے، یا پیدل سفر کرنے کا انتخاب کیا۔ بنیادی طور پر فاقہ کشی کی وجہ سے انہوں نے حکومت کے زیر اہتمام ٹرانسپورٹ پر سوار ہونے کا انتظار نہیں کیا اور نہ ہی اپنی باری لی۔ مزید برآں، انہوں نے محسوس کیا کہ اپنے آبائی شہروں میں واپس جا کر، وہ کاشتکاری کی طرف لوٹ سکتے ہیں اور منریگا کے تحت چھوٹی ملازمتیں کر سکتے ہیں۔ دیہی علاقوں میں بھارت نیٹ کے تحت موبائل اور براڈ بینڈ ڈیٹا کی کھپت دگنی سے بھی زیادہ ہو گئی ہے۔ ستمبر 2020 میں، وزیر مملکت برائے امور داخلہ نتیانند رائے نے کہا کہ مہاجر مزدوروں کا خروج "لاک ڈاؤن کی مدت کے بارے میں جعلی خبروں سے پیدا ہونے والی گھبراہٹ" کی وجہ سے ہوا تھا۔ دیہی علاقوں میں روزگار پیدا کرنے کے حکومتی وعدوں اور اسکیموں کے باوجود، کچھ مہاجر مزدوروں نے اپنے آبائی شہروں میں روزگار کی کمی کی وجہ سے شہروں میں واپس جانا شروع کر دیا، کیونکہ جون میں ان لاک 1 کے حصے کے طور پر لاک ڈاؤن کی پابندیاں کم کر دی گئی تھیں۔ ان میں سے ایک بڑی تعداد ممبئی لوٹ رہی تھی۔ ریلوے کی باقاعدہ خدمات کو دوبارہ کھولنے سے بھی اس کو آسان بنانے میں مدد ملی۔ شہروں نے بھی مزدوروں کی بڑی قلت کی اطلاع دی، خاص طور پر تعمیراتی صنعت میں۔ اپریل-مئی میں کی گئی ایک تحقیق میں بتایا گیا کہ 77 فیصد مہاجر مزدور کام کے لیے شہروں میں واپس جانے کے لیے تیار تھے۔ توقع ہے کہ تارکین وطن کی شہروں میں واپسی سے معیشت کی بحالی میں مدد ملے گی، جس کا اثر برقرار رہا۔ کچھ آجروں نے مہاجرین کے اپنے کام کی جگہوں پر واپس جانے کے سفر کی سرپرستی کی۔ اس میں ٹیکسیاں، ٹرینیں اور یہاں تک کہ پروازیں بھی شامل تھیں۔ حکومتی ردعمل کی ہدایات 27 مارچ کو وزارت داخلہ نے ریاستوں کو حکم دیا کہ وہ اس بات کو یقینی بنائیں کہ لاک ڈاؤن کے دوران مہاجرین نقل مکانی نہ کریں، ریاستوں کو 28 مارچ کو مہاجرین کو خوراک اور پناہ فراہم کرنے کے لیے نیشنل ڈیزاسٹر رسپانس فنڈ (این ڈی آر ایف) استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ 29 مارچ کو حکومت نے بڑے بڑے احکامات جاری کیے جس میں ہدایت کی گئی کہ زمیندار لاک ڈاؤن کی مدت کے دوران کرایہ کا مطالبہ نہ کریں اور آجروں کو بغیر کٹوتی کے اجرت ادا کرنی چاہیے۔ اس نے یہ بھی اعلان کیا کہ لاک ڈاؤن کی خلاف ورزی کرنے والوں کو 14 دن کے لیے حکومت کے زیر انتظام قرنطینہ مراکز میں بھیجا جائے گا، اور یہ کہ اس نے ریاستی حکومتوں سے کہا ہے کہ وہ اپنی آبائی ریاستوں میں واپس آنے والے مہاجر مزدوروں کے لیے فوری امدادی کیمپ قائم کریں۔ تاہم، 17 مئی کو جاری کیے گئے لاک ڈاؤن میں توسیع کے رہنما خطوط میں اجرت کی ادائیگی سے متعلق حکم واپس لے لیا گیا۔ 16 مئی کو حکومت نے نیشنل مائیگرنٹ انفارمیشن سسٹم (این ایم آئی ایس) کا اعلان کیا، جو نیشنل ڈیزاسٹر مینجمنٹ اتھارٹی (این ڈی ایم اے) کے ذریعہ تیار کردہ ایک آن لائن ڈیٹا بیس ہے۔ یہ مہاجر مزدوروں کی نقل و حرکت کو ہموار کرنے میں مدد کرنے کے لیے تھا۔ اس سے ریاستوں کو پھنسے ہوئے مہاجر مزدوروں کی موجودہ تعداد اور ان کے مقام کا پتہ لگانے میں مدد ملے گی۔ حکومت نے کارکنوں کو ان کے فون نمبر سسٹم میں ڈال کر اپ ڈیٹ رکھنے کا منصوبہ بنایا۔ 14 جولائی کو انسانی وسائل کی ترقی کی وزارت نے ریاستی حکومتوں سے درخواست کی کہ وہ دیہی علاقوں میں نقل مکانی کرنے والے بچوں کا ڈیٹا بیس بنائیں۔ مارچ کے آخر میں مرکزی حکومت کی ہدایت کے فورا بعد، ریاستی حکومتوں نے لاکھوں مہاجرین کو رہنے اور خروج کو روکنے کے لیے ہزاروں کیمپ لگائے۔ دہلی حکومت نے مارچ کے آخر تک روزانہ 4 لاکھ لوگوں کو مفت کھانا فراہم کیا۔ دہلی حکومت نے 500 سے زیادہ بھوک امدادی مراکز قائم کیے تھے۔ 5 اپریل تک حکومت اور غیر سرکاری تنظیموں کے زیر انتظام چلنے والے فوڈ کیمپوں میں ملک بھر میں 75 لاکھ لوگوں کو کھانا فراہم کیا جا رہا تھا۔ 12 اپریل تک 37,978 امدادی کیمپ اور 26,225 فوڈ کیمپ قائم کیے گئے تھے۔ مہاجرین کی ضروریات کو پورا کرنے اور انہیں کیمپوں سے باہر جانے سے روکنے کے لیے، کیرالہ کی حکومت نے مینو میں شمالی ہندوستانی پکوان شامل کرکے، کیرم بورڈ اور فون کے لیے ری چارج کی سہولیات فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ دیگر طبی ضروریات جیسے ماسک، سینیٹائزر اور دوائیں فراہم کرکے فراہم کیے جانے والے کھانے کو تبدیل کر دیا۔ نقل و حمل کے انتظامات 28 مئی تک 9.1 ملین مہاجرین نے حکومت کے زیر اہتمام نقل و حمل کی سہولیات میں گھر واپس سفر کیا تھا۔ تاہم، اسٹرینڈڈ ورکرز ایکشن نیٹ ورک (سوان) کے مطابق، تارکین وطن سفر کے لیے خود کو رجسٹر کرنے کے درست طریقہ کار کے بارے میں الجھن میں تھے۔ مزید برآں، بہت سے ریاستی رجسٹریشن پورٹل یا تو انگریزی میں تھے یا ان ریاستوں کی مقامی زبان میں جن میں وہ رہتے تھے، جسے بہت کم تارکین وطن سمجھ سکتے تھے۔ مزید برآں، مہاجرین کو حکومت کی طرف سے معلومات کی عمومی کمی کے نتیجے میں وہ خود کو رجسٹر کرنے کے لیے بڑی رقم ادا کر رہے تھے۔ بسیں مارچ کے آخر میں، اتر پردیش حکومت نے دہلی کے آنند وہار بس اسٹیشن پر بسوں کا انتظام کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ مہاجرین کو مفت میں ان کے گاؤں واپس پہنچایا جا سکے۔ اس کے بعد بس اسٹیشن پر بڑا ہجوم جمع ہو گیا۔ تاہم، لاک ڈاؤن کی توسیع کے ساتھ، بہت سے لوگ اپریل کے آخری ہفتے تک پھنسے رہے، جب ریاستی حکومتوں کو مرکزی حکومت نے بسیں چلانے کی اجازت دی تھی، لیکن ٹرینیں نہیں۔ 23 مئی تک 40 لاکھ مہاجرین بسوں کے ذریعے اپنے گھروں کو سفر کر چکے تھے۔ بسوں میں حالات عام طور پر خراب ہوتے ہیں، زیادہ بھیڑ اور وعدے سے زیادہ کرایہ وصول کیے جانے کی وجہ سے سماجی دوری ناممکن ہوتی ہے۔ یکم مئی کو مرکزی حکومت نے ہندوستانی ریلوے کو مہاجر مزدوروں اور پھنسے ہوئے دیگر افراد کے لیے "شرمک اسپیشل" ٹرینیں شروع کرنے کی اجازت دی۔ 3 مئی کو، وزارت داخلہ نے تارکین وطن کو لے جانے کے لیے ٹرینوں کی جلد بازی میں درخواست کرنے پر ریاستی حکومتوں کو ہلکی سی سرزنش کرتے ہوئے کہا کہ ٹرینیں بنیادی طور پر ان لوگوں کے لیے تھیں جو اچانک لاک ڈاؤن کی وجہ سے پھنسے ہوئے تھے، نہ کہ تارکین وطن کے لیے۔ مزید برآں، یہ سروس عام کرایوں پر اضافی چارجز کے ساتھ مفت نہیں تھی۔ اس کے بعد مرکزی حکومت کو اپوزیشن کی جانب سے تنقید کا سامنا کرنا پڑا، انڈین نیشنل کانگریس نے 4 مئی کو مہاجرین کے ٹکٹوں کی کفالت کرنے کا وعدہ کیا۔ اس کے بعد حکومت نے اعلان کیا کہ ریلوے ٹرین کے کرایوں پر 85 فیصد سبسڈی پیش کرے گی، باقی 15 فیصد ریاستی حکومتیں فراہم کریں گی۔ تاہم، مہاجرین کو پھر بھی کچھ معاملات میں نامعلوم رقم ادا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ مرکزی حکومت نے ابتدائی طور پر سپریم کورٹ کے ساتھ اس حوالے سے تفصیلات شیئر کرنے سے انکار کر دیا، لیکن بعد میں تصدیق کی کہ وہ کسی کے کرایہ کی ادائیگی نہیں کر رہی ہے۔ مزید برآں، مرکزی حکومت کی ہدایات کے نتیجے میں مہاراشٹر اور دیگر ریاستوں کے درمیان اختلاف پیدا ہوا کہ کس ریاست کو مہاجرین کے سفر کے لیے ادائیگی کرنی چاہیے۔ شرمک اسپیشل ٹرینیں شروع کیے جانے کے کچھ دن بعد، کرناٹک حکومت نے ٹرینیں منسوخ کر دیں (مبینہ طور پر تعمیراتی صنعت کی مدد کرنے والی) اور بہار حکومت نے کیرالہ سے آنے والی ٹرینوں کے ساتھ بھی ایسا ہی کیا (نو آبجیکشن سرٹیفکیٹ فراہم کرنے سے انکار)۔ بعد میں دونوں ریاستوں نے اپنے فیصلے واپس لے لیے۔ مزید برآں، مہاجرین کو ان ٹرینوں میں سفر کرتے ہوئے بہت سی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ بہت سے لوگوں نے بتایا کہ سفر کے دوران ان کے لیے کھانے اور پانی کا کوئی انتظام نہیں تھا۔ گوا سے منی پور جانے والی ایک ٹرین نے 58 گھنٹے کی تاخیر، ٹرین میں مناسب خوراک یا صفائی کی سہولیات نہ ہونے اور پتھراؤ کی اطلاع دی۔ کھانے کے پیکٹ اور پانی حاصل کرنے والے دوسرے لوگوں نے اطلاع دی کہ سامان کو صرف داخلی راستوں پر پھینک دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے مزدور اپنے حصے کے لیے ایک دوسرے سے لڑ رہے تھے۔ کچھ تارکین وطن ٹرین کے سفر کے دوران بھی مر گئے، لیکن ریلوے نے بتایا کہ ان میں سے بیشتر کو پہلے سے بیماریاں تھیں۔ ریلوے پروٹیکشن فورس کے مطابق 9 سے 27 مئی کے درمیان شرمک اسپیشل ٹرینوں میں تقریبا 80 اموات ہوئی ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ ٹرینیں ملک بھر میں کورونا وائرس پھیلاتی ہیں۔ ان ٹرینوں کے لیے کووڈ-19 نگہداشت مراکز میں تبدیل کیے گئے 50 فیصد کوچوں کا استعمال کیا گیا۔ 23 مئی کو ہندوستانی ریلوے کی طرف سے دی گئی ایک رپورٹ کے مطابق، بہار اور اتر پردیش کے مہاجر مزدور ٹرین کے مسافروں میں سے 80 فیصد تھے۔ مزید برآں، یہ توقع کی جارہی تھی کہ رپورٹ کے بعد دس دنوں میں 36 لاکھ مہاجر سفر کریں گے۔ 12 جون تک 4,277 شرمک اسپیشل ٹرینوں نے تقریبا 60 لاکھ لوگوں کو پہنچایا تھا۔ مارچ کے آخر میں ملک گیر لاک ڈاؤن کے اعلان کے فورا بعد وزیر خزانہ نرملا سیتا رمن نے غریبوں کے لیے اخراجات کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس میں نقد رقم کی منتقلی اور غذائی تحفظ کو یقینی بنانے کے اقدامات شامل تھے۔ 3 اپریل تک مرکزی حکومت نے این ڈی آر ایف کے تحت ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کو مہاجرین کے لیے خوراک اور پناہ کے انتظامات کے لیے 11,092 کروڑ روپے جاری کر دیے تھے۔ کارکنوں کو ملازمت اور اجرت فراہم کرنے میں مدد کے لیے، منریگا کے تحت اوسط یومیہ اجرت کو پہلے سے بڑھا کر یکم اپریل تک کر دیا گیا تھا۔ 13 مئی کو مہاجر مزدوروں کی مدد کے لیے پی ایم کیئرس فنڈ سے 1,000 کروڑ روپے مختص کیے گئے تھے۔ 14 مئی کو، ایف ایم سیتا رمن نے مہاجر مزدوروں کے لیے مفت اناج کا اعلان کیا، جس میں خرچ کرکے 8 کروڑ مہاجر مزدوروں کو نشانہ بنایا گیا۔ حکومت ہند نے ہندوستان میں مہاجر مزدوروں پر کووڈ-19 کے اثرات سے نمٹنے کے لیے غریب کلیان روزگار ابھیان پہل شروع کی۔ یہ ایک دیہی پبلک ورکس اسکیم ہے جو 20 جون 2020 کو 6 ریاستوں کے 116 اضلاع کے لیے ابتدائی فنڈنگ کے ساتھ شروع کی گئی تھی۔ لیبر قوانین اتر پردیش، مدھیہ پردیش اور گجرات کی حکومتوں نے مئی کے اوائل میں صنعتوں اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے مقصد سے اپنے لیبر قوانین پر عارضی طور پر نظر ثانی کرنے کی کوشش کی۔ لیبر یونینوں نے اس پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ یہ مہاجر مزدوروں کے لیے نقصان دہ ہے جبکہ آجروں کو زیادہ اختیار دیا گیا ہے۔ اس کے بعد ان میں سے دس نے 14 مئی کو آئی ایل او کو اس کے بارے میں لکھا، جس پر آئی ایل او نے انہیں یقین دلاتے ہوئے جواب دیا کہ اس نے وزیر اعظم نریندر مودی سے رابطہ کیا ہے۔ قرنطینہ کے اقدامات لاک ڈاؤن کی پابندیوں میں نرمی کے بعد کئی ریاستوں نے گھر واپس آنے والے تارکین وطن میں کووڈ-19 کے مثبت کیسوں کی بڑی تعداد کی اطلاع دی۔ ریاستی حکومتوں نے انہیں رکھنے کے لیے ہزاروں قرنطینہ مراکز کھولے، کچھ ریاستوں نے لازمی ادارہ جاتی قرنطینہ نافذ کر دیا۔ ریاستوں نے تارکین وطن کے جانے کے دوران یا ریاستی سرحدوں میں داخل ہونے کے بعد ان پر عمل کرنے کے لیے سخت اقدامات بھی نافذ کر دیے۔ ہجرت کے دوران واپس رہنے کا فیصلہ کرنے والے مہاجر مزدوروں کے ساتھ طرز عمل کو ان کے پڑوسیوں کی طرف سے حملے کا سامنا کرنا پڑا، جنہوں نے ان پر کورونا وائرس سے متاثر ہونے کا الزام لگایا۔ اس طرح وہ کھانا خریدنے کے لیے باہر نہیں نکل سکتے تھے۔ بہت سے لوگوں کو اپنے گھروں سے باہر نکلنے پر پولیس کی بربریت کا بھی سامنا کرنا پڑا۔ اپنے آبائی شہروں اور دیہاتوں میں واپسی پر، ان کے ساتھ یا تو خوف یا "طبقاتی تعصب" کے ساتھ سلوک کیا گیا، بعض صورتوں میں جراثیم کش ادویات یا صابن کے محلول کے ساتھ رکھا گیا۔ انہیں خدشہ تھا کہ وہ شہری علاقوں سے کورونا وائرس لے کر جا رہے ہیں جہاں وہ ملازمت کر رہے تھے۔ انہیں اپنے آبائی شہروں کے لوگوں کی طرف سے حملے اور ہراساں کیے جانے کا سامنا کرنا پڑا۔ چونکہ ان میں سے بہت سے لوگوں کا تعلق نچلی ذاتوں سے تھا، اس لیے انہیں ذات پات کے گالیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ ہزاروں افراد جائیداد کے تنازعات میں پڑ گئے۔ شرمک اسپیشل ٹرینوں سے سفر کرنے والے تارکین وطن نے اطلاع دی کہ خوراک اور پانی کی فراہمی یا تو فراہم نہیں کی گئی تھی یا صرف ٹرینوں کے داخلی راستوں پر پھینک دی گئی تھی، جس کی وجہ سے مزدور اپنا حصہ حاصل کرنے کے لیے ایک دوسرے سے لڑ رہے تھے۔ اس کے بعد مسافروں نے جلدی سے ریلوے اسٹیشنوں پر اپنی پانی کی بوتلیں بھر دیں جہاں ٹرینیں رکتی تھیں۔ بہت سے مہاجر مزدوروں نے لاک ڈاؤن کے دوران بے روزگاری کا سامنا کرنے کے بعد شہروں میں اپنی پرانی ملازمتوں پر واپس آنے کے خوف کا اظہار کیا۔ کمپنیوں نے اپریل کے وسط سے مزدوروں کی کمی کی اطلاع دی۔ تخمینے بتاتے ہیں کہ یہ کم از کم مزید چھ ماہ تک رہے گا۔ سپریم کورٹ نے سماعت کرتے ہوئے مہاجر مزدوروں کی جانب سے دائر درخواست پر 30 مارچ کو سماعت کرنے پر رضامندی ظاہر کی۔ عدالت نے مرکزی حکومت سے مہاجر مزدوروں کی صورتحال کے حوالے سے اسٹیٹس رپورٹ داخل کرنے کو کہا۔ اپنی رپورٹ میں، مرکزی حکومت نے کہا کہ مہاجر مزدور، اپنی بقا کے بارے میں خوفزدہ، جعلی خبروں سے پیدا ہونے والی گھبراہٹ میں منتقل ہو گئے کہ لاک ڈاؤن تین ماہ سے زیادہ عرصے تک جاری رہے گا۔ عدالت نے مزید کہا کہ وہ حکومت کے اب تک کے جواب سے مطمئن ہے۔ کم از کم اجرت کی ادائیگی کی درخواست کو عدالت نے 21 اپریل کو اس بنیاد پر مسترد کر دیا تھا کہ کارکنوں کو پہلے ہی مفت کھانا فراہم کیا جا رہا ہے۔ 16 مئی کو، سپریم کورٹ نے ایک پی آئی ایل کو مسترد کر دیا جس میں ضلع مجسٹریٹ کو مہاجر مزدوروں کی شناخت کرنے اور انہیں مفت راحت اور نقل و حمل فراہم کرنے کی ہدایت کی گئی تھی، یہ کہتے ہوئے کہ یہ ریاستی حکومتوں کی ذمہ داری ہے۔ اورنگ آباد ریلوے پٹریوں پر سوتے ہوئے مارے گئے کارکنوں کے بارے میں بات کرتے ہوئے عدالت نے کہا کہ اسے روکا نہیں جا سکتا تھا۔ مزید برآں، مرکزی حکومت نے کہا کہ مہاجرین کو بین ریاستی نقل و حمل پہلے ہی فراہم کر دی گئی ہے اور ان سے درخواست کی کہ وہ پیدل چلنے کے بجائے اپنی باری کا انتظار کریں۔ 26 مئی کو، سپریم کورٹ نے اعتراف کیا کہ مہاجرین کے مسائل ابھی تک حل نہیں ہوئے ہیں اور حکومتوں کی طرف سے "ناکافی اور کچھ خامیاں" تھیں۔ اس طرح اس نے مرکز اور ریاستوں کو پھنسے ہوئے مہاجر مزدوروں کو مفت خوراک، پناہ گاہ اور نقل و حمل فراہم کرنے کا حکم دیا۔ اس فیصلے سے چند گھنٹے قبل، ممبئی اور دہلی کے سینئر وکلاء نے حکومت کے تئیں اس کے "خود اثر انداز ہونے والے احترام" کے حوالے سے عدالت کو سخت الفاظ میں خط لکھا تھا۔ اموات وزارت محنت و روزگار نے ستمبر 2020 میں پارلیمنٹ میں کہا تھا کہ حکومت ہند نے ہندوستان میں کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران ہونے والی مہاجر مزدوروں کی اموات کی تعداد کے بارے میں کوئی اعداد و شمار نہیں رکھے ہیں۔ غیر سرکاری تخمینے کئی ذرائع سے تیار کیے گئے ہیں۔ نیوز 18 نے آزاد محققین کے ایک گروپ کے حوالے سے بتایا کہ لاک ڈاؤن کے دوران اس طرح کی اموات کی خبروں کی بنیاد پر جولائی 2020 تک 971 اموات ہوئیں جو براہ راست کووڈ-19 کی تشخیص کی وجہ سے نہیں ہوئیں۔ ان اموات کی وجوہات فاقہ کشی، خودکشی، تھکاوٹ، سڑک اور ریل حادثات، پولیس کی بربریت اور بروقت طبی دیکھ بھال سے انکار جیسی وجوہات بتائی گئی ہیں۔ رپورٹ شدہ اموات میں زیادہ تر پسماندہ مہاجرین اور مزدوروں میں تھیں۔ شرمک اسپیشل ٹرینوں کے آغاز کے بعد سے ایک ماہ میں گھر واپس جاتے ہوئے 80 افراد ہلاک ہو گئے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ 8 مئی کو مہاراشٹر میں اورنگ آباد کے قریب ریلوے پٹریوں پر آرام کرنے کے لیے رکنے والے 16 تارکین وطن کو ایک مال بردار ٹرین نے ہلاک کر دیا تھا۔ 14 مئی کو مدھیہ پردیش کے گنا کے قریب ٹرک کے بس سے ٹکرانے سے آٹھ مہاجر مزدور ہلاک اور تقریبا 55 زخمی ہو گئے تھے۔ 16 مئی کو 24 تارکین وطن مزدور اس وقت مارے گئے جب اتر پردیش کے اورایا ضلع میں تارکین وطن کو لے جانے والے ایک ٹریلر (چونے کے بوروں کے ساتھ) نے ایک کھڑے ٹرک کو ٹکر مار دی، جس میں تارکین وطن بھی تھے۔ روڈ سیفٹی میں کام کرنے والی ایک این جی او سیو لائف فاؤنڈیشن کے ذریعے جمع کردہ اعداد و شمار کے مطابق 2 جون تک سڑک حادثات میں 198 مہاجر مزدور مارے گئے تھے۔ استقبال کے بعد سے ہزاروں تارکین وطن نے ملک بھر میں احتجاج کیا ہے، جس کی وجوہات میں گھر واپس نقل و حمل کا مطالبہ، کھانے کے معیار، سرحد پار کرنے کی اجازت نہ دینا، اور انہیں گھر جانے سے روکنے والی حکومتی ہدایات شامل ہیں۔ کچھ مظاہرے پرتشدد ہو گئے۔ لیبر یونینوں نے لیبر قوانین میں تبدیلیوں کے خلاف ملک گیر احتجاج کا اہتمام کیا، بھارتیہ مزدور سنگھ نے 20 مئی کو ایک اور سینٹر آف انڈین ٹریڈ یونینز اور آل انڈیا ٹریڈ یونین کانگریس نے 22 مئی کو دوسرے کا انعقاد کیا۔ سات بائیں بازو کی جماعتوں نے صدر کو خط لکھ کر اس معاملے میں مداخلت کی درخواست کی۔ دس لیبر یونینوں نے 14 مئی کو لیبر قوانین کے حوالے سے انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن (آئی ایل او) کو خط لکھا۔ اس کے جواب میں، آئی ایل او نے وزیر اعظم مودی سے "گہری تشویش" کا اظہار کیا اور ان سے درخواست کی کہ وہ مرکزی اور ریاستی حکومتوں کو ہندوستان کی طرف سے کیے گئے وعدوں (لیبر قوانین کے تئیں) کو برقرار رکھنے کی ہدایت دیں۔ بہت سے گھریلو مہاجرین اور بیرون ملک مقیم ہندوستانیوں کی صورتحال کے درمیان منفی موازنہ کیا گیا ہے: شیکھر گپتا نے میڈیا اور مودی کو وندے بھارت مشن پر توجہ مرکوز کرنے اور اس طرح محنت کش طبقے کی قیمت پر زیادہ متمول ہونے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ کچھ سیاست دانوں نے مہاجر مزدوروں پر کافی توجہ نہ دینے پر مرکزی حکومت کو تنقید کا نشانہ بنایا۔ نیتی آیوگ کے سی ای او امیتابھ کانت نے تسلیم کیا کہ مہاجر مزدوروں کی بہتر دیکھ بھال کی جا سکتی تھی اور کہا کہ یہ ریاستی حکومتوں کی ذمہ داری ہے۔ ماہر معاشیات جین ڈریز نے کہا کہ لاک ڈاؤن ملک کے پسماندہ لوگوں کے لیے "تقریبا سزائے موت" تھا، مزید کہا، "پالیسیاں لوگوں کے ایک طبقے کی طرف سے بنائی جاتی ہیں یا ان سے متاثر ہوتی ہیں جو پسماندہ لوگوں کے نتائج پر بہت کم توجہ دیتے ہیں۔" مئی میں منوج منتشر نے مہاجر مزدوروں کی حالت زار پر ایک نظم لکھی۔ بعد میں جون میں جاوید اختر نے بھی اسی پر ایک کمپوز کیا۔ ہندوستان کی سپریم کورٹ نے اس بحران سے نمٹنے کے لیے اتر پردیش حکومت کی تعریف کی۔ ۔