Meter Jam
میٹر جام ایک مہم ہے جس کی پیروی ہندوستان کے میٹرو شہروں جیسے بنگلور اور ممبئی میں ٹیکسی اور آٹو رکشہ ڈرائیوروں کی طرف سے اپنائی گئی بدکاریوں کو درست کرنے کے لیے کی جا رہی ہے۔ پبلک میٹر ٹیمپرنگ کو درپیش چیلنجز: یہ دیکھا گیا ہے کہ 90 فیصد سے زیادہ میٹر میں چھیڑ چھاڑ کی گئی ہے۔ ڈرائیور اکثر اوقات میٹر کے نرخوں کے مطابق جانے کو تسلیم نہیں کرتے اور مسافروں سے اضافی ادائیگی مانگتے ہیں جو بعض اوقات اصل رقم سے تین گنا زیادہ ہوتی ہے۔ مسافروں پر جسمانی حملہ۔ ان مسافروں کے ساتھ بھتہ خوری کی جاتی ہے جو مقامی نہیں ہیں۔ مسافروں کی ان جگہوں پر جانے کی درخواستوں کو مسترد اور نظر انداز کرنا جہاں وہ عوام کی طرف سے اٹھائے گئے اقدامات کی درخواست کرتے ہیں۔ مندرجہ بالا مسائل کو درست کرنے کے لیے، عوام نے میٹر جام نامی یہ مہم شروع کی ہے جہاں وہ باہمی تعاون سے طے شدہ تاریخ پر آٹو رکشہ کے ذریعے سفر کرنے سے گریز کرتے ہیں۔ اخبارات کے ذریعہ اس کی اشاعت، اور ٹویٹر، فیس بک اور آرکٹ جیسے دیگر ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے وہ بڑے سامعین تک بات چیت کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ بنگلور میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ کارپوریشن نے شہر بھر میں 300 اضافی بسیں چلا کر میٹر جام کی توقع میں مسافروں کی مدد کی ہے۔ مسافروں پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنے کے لیے دیگر حلوں نے کار پولنگ اور پیدل چلنے کی کوشش کی ہے۔ آٹو ڈرائیوروں کی یونین کے صدر سرینیواس مورتی نے چیلنجز کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ وہ 'میٹر جام' سے لاعلم تھے۔ انہوں نے کہا کہ بنگلور میں گنجان علاقوں جیسے منرووا سرکل، میجسٹک اور کارپوریشن سرکل میں ایک آٹو 8 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکتا ہے۔ اس میں گھنٹوں لگتے ہیں اور اس لیے آٹو ڈرائیور ایسی جگہوں پر جانے سے انکار کر دیتے ہیں۔ جب اسے بتایا گیا کہ آٹو ڈرائیور کہیں بھی چلنے سے انکار کرتے ہیں تو اس نے اعتراف کیا کہ ایک مسئلہ تھا۔ اصلاحی اقدامات جو ہوئے ہیں اگرچہ اصلاحی اقدامات کیے گئے ہیں، لیکن ان کا اثر نہیں ہوا ہے۔ او ایل اے کیبس نے ایسی ایپس شروع کی تھیں جہاں صارفین اپنے ٹول کا استعمال کرتے ہوئے آٹو بک کر سکتے ہیں جہاں ان سے میٹر کی بنیاد پر اور 10 روپے اضافی وصول کیے جاتے ہیں۔ اس سے آٹو ڈرائیوروں کے ایک معمولی حصے میں بہتری دیکھنے میں آئی ہے۔ ۔