Internal border control
کسی ایک ریاست یا علاقے کے اندر اندرونی سرحدوں پر عائد کردہ کنٹرول میں حکومتوں کی طرف سے سرحدی کنٹرول کے ذریعے زمینی، فضائی اور سمندری سرحدوں کے پار لوگوں، جانوروں اور سامان کی نقل و حرکت کی نگرانی اور ان کو منظم کرنے کے لیے کیے گئے اقدامات شامل ہیں۔ پس منظر داخلی سرحدی کنٹرول وہ اقدامات ہیں جو کسی دیئے گئے ملک کے اندر لوگوں یا سامان کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے نافذ کیے جاتے ہیں۔ اس طرح کے اقدامات سرحدی چوکیوں کے نفاذ سے لے کر داخلی سفری دستاویزات کے اجرا تک مختلف شکلیں اختیار کرتے ہیں اور ان کے نفاذ کے حالات کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ داخلی سرحدی کنٹرول کے نتیجے میں پیدا ہونے والے حالات میں سرحدی علاقوں کے ارد گرد سیکیورٹی میں اضافہ شامل ہے (مثال کے طور پر. امریکہ یا بھوٹان میں سرحدی علاقوں کے قریب اندرونی چوکیاں)، خود مختار یا اقلیتی علاقوں کی خود مختاری کا تحفظ (جیسے. جزیرہ نما ملائیشیا، صباح اور سراواک کے درمیان سرحدی کنٹرول ؛ ہانگ کانگ، مکاؤ اور سرزمین چین کے درمیان سرحدی کنٹرول)، نسلی گروہوں کے درمیان بدامنی کو روکنا (مثال کے طور پر. شمالی آئرلینڈ کی امن دیواریں، تبت اور شمال مشرقی ہندوستان میں سرحدی کنٹرول)، اور حریف حکومتوں کے درمیان تنازعات (جیسے. جمہوریہ چین اور عوامی جمہوریہ چین کے درمیان)۔ کووڈ-19 وبا کے دوران، دنیا بھر کے دائرہ اختیار میں عارضی داخلی سرحدی کنٹرول متعارف کرائے گئے تھے۔ مثال کے طور پر، آسٹریلیائی ریاستوں اور علاقوں کے درمیان سفر کو ریاستی حکومتوں نے وبائی امراض کے مختلف مقامات پر یا تو وقفے وقفے سے لاک ڈاؤن کے ساتھ یا پڑوسی ریاستوں میں کووڈ-19 کے پھیلنے کے لیے اکیلے ردعمل کے طور پر ممنوع یا محدود کر دیا تھا۔ ملائیشیا کے موومنٹ کنٹرول آرڈر کے مختلف مراحل پر اندرونی سرحدی کنٹرول بھی متعارف کرائے گئے تھے، جس کے مطابق جاری وباء کی شدت کے لحاظ سے بین ریاستی سفر پر پابندی تھی۔ اسی طرح، شینگن ایریا کے اندر قومی حکام کے ذریعے اندرونی کنٹرول متعارف کرائے گئے، حالانکہ یورپی یونین نے بالآخر شینگن معاہدے کو معطل کرنے کے خیال کو مسترد کر دیا۔ ایشیا کے اندرونی سرحدی کنٹرول کی مثالیں ایشیا کے بہت سے حصوں میں موجود ہیں۔ مثال کے طور پر، ہندوستان اور چین میں اقلیتی علاقوں کا دورہ کرنے والے مسافروں کو اکثر داخل ہونے کے لیے خصوصی اجازت نامے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہندوستان اور سرزمین چین کے غیر خودمختار حصوں میں اندرونی ہوائی اور ریل سفر کے لیے بھی عام طور پر داخلی سرحدی چوکی کی ایک شکل کے طور پر سرکاری حکام کے ذریعے سفری دستاویزات کی جانچ پڑتال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہندوستان کے اندر اس طرح کے سفر کے لیے، ہندوستانی شہری اپنی ووٹر آئی ڈی، قومی شناختی کارڈ، پاسپورٹ، یا ہندوستانی شہریت کا دیگر ثبوت استعمال کر سکتے ہیں جبکہ نیپالی شہری نیپالی شہریت کا کوئی بھی ایسا ہی ثبوت پیش کر سکتے ہیں۔ دریں اثنا، سرزمین چین کے اندر اس طرح کے سفر کے لیے، سرزمین سے تعلق رکھنے والے چینی شہریوں کو اپنے قومی شناختی کارڈ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ چین کے اندر، مین لینڈ، ہانگ کانگ اور مکاؤ کے خصوصی انتظامی علاقوں کے درمیان سفر کرنے والوں کے لیے وسیع سرحدی کنٹرول برقرار رکھے جاتے ہیں۔ غیر ملکی شہریوں کو ان دائرہ اختیار کے درمیان سفر کرتے وقت اپنے پاسپورٹ یا دیگر مطلوبہ قسم کے سفری دستاویزات پیش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ چینی شہریوں کے لیے (بشمول برطانوی قومی (بیرون ملک مقیم) حیثیت کے حامل)، ان علاقوں کے درمیان سفر کے لیے خصوصی دستاویزات موجود ہیں۔ چین میں اندرونی سرحدی کنٹرول کے نتیجے میں خصوصی اجازت نامے بھی بنائے گئے ہیں جو چینی شہریوں کو ملک کے اندر دوسرے امیگریشن علاقوں میں ہجرت کرنے یا رہنے کی اجازت دیتے ہیں۔ چین شینزین، ژوہائی اور زیمین کے خصوصی اقتصادی زونوں میں الگ الگ، نرم سرحدی کنٹرول پالیسیاں بھی برقرار رکھتا ہے۔ زیادہ تر ممالک کے شہری ان علاقوں میں پہنچنے پر محدود ایریا ویزا حاصل کر سکتے ہیں، جو انہیں مین لینڈ چین کے دوسرے حصوں میں آگے بڑھے بغیر ان شہروں میں رہنے کی اجازت دیتا ہے۔ شینزین کے لیے ویزے 5 دن کے لیے موزوں ہیں، اور زیمین اور زوھائی کے لیے ویزے 3 دن کے لیے موزوں ہیں۔ قیام کی مدت آمد کے اگلے دن سے شروع ہوتی ہے۔ ویزا صرف لوہو پورٹ، ہوانگ گینگ پورٹ کنٹرول پوائنٹ، فویونگ فیری ٹرمینل یا شینزین کے لیے شیکو مسافر ٹرمینل پر پہنچنے پر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ گونگبی پورٹ آف انٹری، ہینگکن پورٹ یا زوھائی کے لیے جیوژو پورٹ ؛ اور زیمین کے لیے زیمین گاؤکی بین الاقوامی ہوائی اڈہ۔ اسی طرح، چین غیر ویزا سے مستثنی آسیان ممالک کے شہریوں کو اجازت دیتا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ 6 دن تک بغیر ویزا کے گیلین کا دورہ کر سکتے ہیں اگر وہ کسی منظور شدہ ٹور گروپ کے ساتھ سفر کرتے ہیں اور گیلین لیانگ جیانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے چین میں داخل ہوتے ہیں۔ ہو سکتا ہے کہ وہ گوانگسی یا مین لینڈ چین کے دیگر حصوں میں دوسرے شہروں کا دورہ نہ کریں۔ نہ تو عوامی جمہوریہ چین اور نہ ہی جمہوریہ چین دوسرے کے جاری کردہ پاسپورٹ کو تسلیم کرتا ہے اور نہ ہی سرزمین چین اور جمہوریہ چین کے زیر کنٹرول علاقوں کے درمیان سفر کو باضابطہ بین الاقوامی سفر سمجھتا ہے۔ جمہوریہ چین کے زیر کنٹرول علاقوں اور عوامی جمہوریہ چین کے زیر کنٹرول علاقوں کے درمیان سفر کے انتظامات موجود ہیں۔ دریں اثنا، بھوٹان میں، ایک مائیکرو اسٹیٹ جو صرف ہندوستان کے راستے سڑک کے ذریعے قابل رسائی ہے، اندرونی سرحدی چوکیاں ہیں (بنیادی طور پر لیٹرل روڈ پر) اور اس کے علاوہ، کچھ علاقوں میں داخل ہونے کے لیے خصوصی اجازت نامے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ سرحدی شہر فوینٹشولنگ سے آگے نہ بڑھنے والے زائرین کو اس دن داخل ہونے کے لیے اجازت نامے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے (حالانکہ ایسے زائرین درحقیقت ہندوستانی ویزا پالیسی کے تابع ہیں کیونکہ انہیں جیگاؤں سے آگے بڑھنا پڑتا ہے)۔ وہ افراد جو ہندوستان، بنگلہ دیش، یا مالدیپ کے شہری نہیں ہیں، انہیں ملک میں آنے سے پہلے لائسنس یافتہ ٹور آپریٹر کے ذریعے اپنا ویزا اور کوئی بھی علاقائی اجازت نامہ حاصل کرنا ہوگا۔ ہندوستان، بنگلہ دیش اور مالدیپ کے شہری محدود علاقوں کے لیے علاقائی اجازت نامے کے لیے آن لائن درخواست دے سکتے ہیں۔ زیادہ عام طور پر، مین لینڈ چین میں حکام رہائشی رجسٹریشن کا ایک نظام برقرار رکھتے ہیں جسے ہوکو () کہا جاتا ہے، جس کے ذریعے کسی کی رہائش کی جگہ کو باضابطہ طور پر تبدیل کرنے کے لیے حکومت کی اجازت درکار ہوتی ہے۔ اسے شناختی کارڈ کے ساتھ نافذ کیا جاتا ہے۔ داخلی سرحدی کنٹرول کے اقدامات کے اس نظام نے 1980 کی دہائی سے پہلے اندرونی نقل مکانی کو مؤثر طریقے سے محدود کر دیا تھا لیکن اس کے بعد مارکیٹ میں ہونے والی اصلاحات کی وجہ سے یہ ہجرت پر قابو پانے کے ایک ذریعہ کے طور پر ختم ہو گیا۔ ایک اندازے کے مطابق 150 سے 200 ملین لوگ "بلائنڈ فلو" کا حصہ ہیں اور غیر سرکاری طور پر ہجرت کر چکے ہیں، عام طور پر غریب، دیہی علاقوں سے امیر، شہری علاقوں میں۔ تاہم، غیر سرکاری رہائشیوں کو اکثر سرکاری خدمات جیسے تعلیم اور طبی دیکھ بھال سے انکار کیا جاتا ہے اور بعض اوقات انہیں سماجی اور سیاسی دونوں طرح کے امتیازی سلوک کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مختصرا، کسی فرد کے رہائشی رجسٹرڈ علاقے سے باہر سماجی خدمات سے انکار ایک داخلی سرحدی کنٹرول کے اقدام کے طور پر کام کرتا ہے جس کا مقصد سرزمین کے اندر ہجرت کو روکنا ہے۔ ویتنام میں ہو کھرو نظام سرزمین چین میں ہوکو نظام سے ملتا جلتا ہے۔ مقامی حکام ہر گھرانے کو "گھریلو رجسٹریشن بک" یا "پروڈکٹ" جاری کرتے ہیں، جس میں گھر کے ہر رکن کی بنیادی سوانحی معلومات درج کی جاتی ہیں۔ پروڈکٹ ویتنام میں رہائش کا حتمی قانونی ثبوت ہے۔ "سٹیزن آئیڈینٹیفیکیشن کارڈ" یا گیان چنگ منہن ڈین/کون کونگ ڈین کے ساتھ مل کر، ہو کھیو ویتنام میں سب سے اہم قانونی شناختی دستاویز تشکیل دیتا ہے۔ چینی ہوکو نظام کے مطابق بنایا گیا اور اصل میں صرف شہری علاقوں میں استعمال کیا جاتا تھا، ہو کھروڈو شہری ترقی کو منظم کرنے اور کتنے لوگوں کو منتقل کرنے کے ساتھ ساتھ شہروں کے اندر اور باہر جانے والوں کو محدود کرنے کے ایک طریقے کے طور پر کام کرتا تھا۔ آہستہ آہستہ، یہ نظام کنٹرول کا ایک عالمگیر طریقہ بن گیا کیونکہ اس کا اطلاق دیہی علاقوں تک پھیل گیا۔ فی الحال، یہ نظام رہائش کی چار اقسام کی وضاحت کرتا ہے، کے ٹی 1 سے کے ٹی 4 تک۔ کے ٹی 1 رہائش کی بنیادی اور مستقل قسم ہے اور کسی شخص کے بنیادی رہائشی پتے کی نشاندہی کرتی ہے۔ ایک ہی صوبے یا قومی بلدیہ (مثال کے طور پر سائگون کے اندر) کے اندر کسی دوسری جگہ پر نیم مستقل بنیاد پر منتقل ہونے والے لوگوں کو اس نئے پتے پر کے ٹی 2 رہائشی حیثیت کے لیے اندراج کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر ایسا ہی اقدام صوبائی سرحدوں کے پار ہوتا ہے، تو اس شخص کو کے ٹی 3 رجسٹریشن کے لیے سائن اپ کرنا ہوگا۔ عارضی طور پر اپنے صوبے یا مستقل رہائش کی قومی میونسپلٹی سے باہر رہنے والے مہاجر کارکنوں اور طلباء کے لیے، انہیں کے ٹی 4 رجسٹریشن کے لیے درخواست دینے کی ضرورت ہے۔ ضابطوں کے اس میٹرکس کو نیویگیٹ کرنا مشکل ہے۔ لیکن عوامی تحفظ کا سامان جو ہو کھیو نظام کا انتظام کرتا ہے اس سے نمٹنا بھی مشکل ہے، خاص طور پر اگر کوئی غریب مہاجر مزدور ہے جس کی رسمی تعلیم بہت کم یا کوئی نہیں ہے۔ پھر بھی مصنوعات بالکل اہم ہیں، خاص طور پر غریبوں کے لیے۔ اس کا تعلق فلاحی فوائد تک رسائی اور بچوں کے معاملے میں پبلک اسکول جانے کے حق سے ہے۔ سیگن میں ایک مہاجر خاندان کے لیے جس کے پاس کے ٹی 3 یا کے ٹی 4 رجسٹریشن نہیں ہے، سبسڈی والی طبی دیکھ بھال، غربت کی امداد، اور تقریبا مفت اسکولنگ سبھی پہنچ سے باہر ہیں۔ سرزمین چین میں اس کے ہم منصب کی طرح، داخلی سرحدی کنٹرول کے اس نظام کے نتیجے میں کسی فرد کی رجسٹرڈ رہائش گاہ سے باہر خدمات سے انکار اندرونی ہجرت کو روکنے کا کام کرتا ہے۔ ایک اور مثال ملائیشیا کی ریاستوں صباح اور ساراوک کی ہے، جنہوں نے 1963 میں ملائیشیا میں شامل ہونے کے بعد سے اپنے سرحدی کنٹرول کو برقرار رکھا ہے۔ اندرونی سرحدی کنٹرول غیر متناسب ہے ؛ جب کہ صباح اور ساراوک دوسری ریاستوں سے آنے والے ملائیشیا کے شہریوں پر امیگریشن کنٹرول عائد کرتے ہیں، جزیرہ نما ملائیشیا میں کوئی متعلقہ سرحدی کنٹرول نہیں ہے، اور صباح اور ساراوک کے ملائیشینوں کو جزیرہ نما میں رہنے اور کام کرنے کا غیر محدود حق حاصل ہے۔ تین ماہ سے کم کے سماجی اور کاروباری دوروں کے لیے، ملائیشیا کے شہری ملائیشیا کے شناختی کارڈ (مائی کاڈ) یا ملائیشیا کے پاسپورٹ کا استعمال کرتے ہوئے جزیرہ نما صباح اور ساراوک کے درمیان سفر کر سکتے ہیں، جبکہ صباح اور ساراوک میں طویل قیام کے لیے ان کے پاس داخلی سفری دستاویز یا مناسب رہائشی اجازت نامے کے ساتھ پاسپورٹ ہونا ضروری ہے۔ سب سے زیادہ پابند اندرونی سرحدی کنٹرول شمالی کوریا میں ہیں۔ شہریوں کو واضح اجازت کے بغیر اپنے رہائشی علاقوں سے باہر سفر کرنے کی اجازت نہیں ہے، اور دارالحکومت پیانگ یانگ تک رسائی پر سخت پابندی ہے۔ اسی طرح کی پابندیاں سیاحوں پر بھی عائد کی گئی ہیں، جنہیں صرف حکومت کے مجاز دوروں پر منظور شدہ سیاحتی مقامات پر پیانگ یانگ چھوڑنے کی اجازت ہے۔ یورپ کی ایک مثال سوالبارڈ کے درمیان سفر پر سرحدی کنٹرول کا نفاذ ہے، جو سوالبارڈ معاہدے اور شینگن ایریا کے نتیجے میں آزاد ہجرت کی پالیسی کو برقرار رکھتا ہے، جس میں باقی ناروے بھی شامل ہے۔ یورپ میں موثر داخلی سرحدی کنٹرول کی دیگر مثالوں میں سی آئی ایس کے بعض اراکین کے بند شہر، ترکمانستان کے وہ علاقے جن میں داخل ہونے کے لیے خصوصی اجازت نامے کی ضرورت ہوتی ہے، تاجکستان میں گورنو بدخشاں خود مختار علاقے کے سفر پر پابندیاں، اور (اس بات پر منحصر ہے کہ آیا شمالی اور جنوبی قبرص کو علیحدہ ممالک سمجھا جاتا ہے) قبرص کی سرحد شامل ہیں۔ اسی طرح، عراق کا کردستان علاقہ ملک کے باقی حصوں سے الگ اور زیادہ آزاد ویزا اور کسٹم ایریا کو برقرار رکھتا ہے، یہاں تک کہ اسرائیلیوں کو ویزا فری داخلے کی اجازت دیتا ہے جبکہ باقی ملک ان کے داخلے پر پابندی عائد کرتا ہے۔ ڈنمارک ذیلی قومی ممالک کا ایک پیچیدہ نظام بھی برقرار رکھتا ہے جو ڈنمارک کی سرزمین کے برعکس یورپی یونین سے باہر ہیں اور خود مختار کسٹم پالیسیاں برقرار رکھتے ہیں۔ روس کے متعدد بند شہروں کے علاوہ، روسی فیڈریشن کے 19 مضامین کے کچھ حصے غیر ملکیوں کے لیے خصوصی اجازت نامے کے بغیر بند ہیں اور اس کے نتیجے میں اندرونی سرحدی کنٹرول کے تابع ہیں۔ یورپ میں سرحدی کنٹرول کی ایک اور پیچیدہ صورتحال برطانیہ سے متعلق ہے۔ جب کہ تاج کے انحصار کامن ٹریول ایریا کے اندر ہیں، نہ تو جبرالٹر اور نہ ہی اکروتری اور ڈھیکیلیا کے خودمختار برطانوی فوجی محصور ہیں۔ سابقہ اپنی سرحدی کنٹرول پالیسیاں برقرار رکھتا ہے، اس طرح شینگن ایریا کے ساتھ اپنی سرحد پر جسمانی سرحدی سلامتی کے ساتھ ساتھ جبرالٹر اور برطانوی سرزمین کے درمیان براہ راست آگے بڑھنے والے مسافروں کے لیے سرحدی کنٹرول کے نفاذ کی ضرورت ہوتی ہے۔ مؤخر الذکر جنوبی قبرص کے ساتھ نسبتا کھلی سرحد برقرار رکھتا ہے، حالانکہ شمالی قبرص کے ساتھ نہیں۔ نتیجتا، یہ شینگن ایریا کا ایک حقیقی رکن ہے اور برطانوی سرزمین سے آنے یا جانے کے لیے سرحدی کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ 31 دسمبر 2020 کو، اسپین اور برطانیہ نے اصولی طور پر ایک معاہدہ کیا جس کے تحت جبرالٹر شینگن ایریا میں شامل ہوگا، جس سے یورپی یونین اور برطانیہ کے لیے اس معاملے پر باضابطہ مذاکرات شروع کرنے کی راہ ہموار ہوگی۔ بریگزٹ کے نتیجے میں، برطانیہ اور شمالی آئرلینڈ کے درمیان بہنے والے سامان کے لیے سرحدی کنٹرول کو آئرلینڈ/شمالی آئرلینڈ کے پروٹوکول کے مطابق متعارف کرایا گیا تھا جس پر یورپی یونین کے ساتھ برطانیہ کے انخلا کے معاہدے کے حصے کے طور پر اتفاق کیا گیا تھا۔ شمالی آئرلینڈ میں تیس سالہ اندرونی تنازعہ کی وجہ سے، برطانیہ-آئرلینڈ سرحد کو ایک خصوصی حیثیت حاصل ہے جب سے یہ تنازعہ 1998 کے بیلفاسٹ معاہدے/گڈ فرائیڈے معاہدے کے ذریعے ختم ہوا تھا۔ شمالی آئرلینڈ امن عمل کے ایک حصے کے طور پر، سرحد بڑی حد تک پوشیدہ رہی ہے، اس کے بہت سے کراسنگ پوائنٹس پر کسی جسمانی رکاوٹ یا کسٹم چیک کے بغیر۔ یہ انتظام دونوں ممالک کی یورپی یونین کی سنگل مارکیٹ اور کسٹم یونین اور ان کے کامن ٹریول ایریا دونوں کی مشترکہ رکنیت کی وجہ سے ممکن ہوا۔ یورپی یونین سے برطانیہ کے انخلا کے بعد، آئرلینڈ کی سرحد برطانیہ اور یورپی یونین کے درمیان واحد زمینی سرحد بن گئی۔ یورپی یونین کی واحد مارکیٹ اور برطانیہ کی داخلی مارکیٹ کی دفعات کو ان کی بیرونی سرحدوں پر کچھ کسٹم چیک اور تجارتی کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔ شمالی آئرلینڈ پروٹوکول کا مقصد یورپی یونین کی واحد منڈی کی حفاظت کرنا ہے، جبکہ ایک 'سخت سرحد' کے نفاذ سے گریز کرنا ہے جو تنازعات کے تکرار کو ہوا دے سکتا ہے اور پریشانیوں کے خاتمے کے بعد سے برقرار رشتہ دار امن کو غیر مستحکم کر سکتا ہے۔ پروٹوکول کے تحت، شمالی آئرلینڈ باضابطہ طور پر یورپی یونین کی واحد منڈی سے باہر ہے، لیکن یورپی یونین کے سامان کی آزادانہ نقل و حرکت کے قوانین اور یورپی یونین کے کسٹم یونین کے قوانین اب بھی لاگو ہوتے ہیں۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ شمالی آئرلینڈ اور باقی جزیرے کے درمیان کوئی کسٹم چیک یا کنٹرول نہیں ہیں۔ آئرلینڈ/شمالی آئرلینڈ کی زمینی سرحد کی جگہ، پروٹوکول نے کسٹم کے مقاصد کے لیے آئرش سمندر کے نیچے ایک ڈی فیکٹو کسٹم بارڈر بنایا ہے، جو شمالی آئرلینڈ کو برطانیہ کے جزیرے سے الگ کرتا ہے، جس سے ممتاز یونینسٹوں کی بے چینی پیدا ہوتی ہے۔ پروٹوکول کی شرائط کو عملی جامہ پہنانے کے لیے، برطانیہ کو شمالی آئرلینڈ کی بندرگاہوں پر سرحدی کنٹرول چوکیاں فراہم کرنی ہوں گی: ان سہولیات کی اصل فراہمی شمالی آئرلینڈ کے محکمہ زراعت، ماحولیات اور دیہی امور (ڈی اے ای آر اے) کی ذمہ داری ہے۔ عارضی عمارتوں کو 1 جنوری 2021 کے لیے رکھا گیا تھا، لیکن فروری 2021 میں، شمالی آئرلینڈ کے ذمہ دار وزیر گورڈن لیونز (ڈی یو پی) نے حکام کو حکم دیا کہ وہ نئی مستقل سہولیات پر کام روک دیں اور ان کے لیے عملے کی بھرتی روک دیں۔ اپنی نصف سالانہ مالیاتی رپورٹ 26 اگست 2021 میں، آئرش کانٹینینٹل گروپ، جو برطانیہ اور جمہوریہ آئرلینڈ کے درمیان فیری چلاتا ہے، نے پروٹوکول کے تحت ضرورت کے مطابق برطانیہ سے شمالی آئرلینڈ پہنچنے والے سامان پر چیک کے نفاذ میں کمی پر تشویش کا اظہار کیا۔ کمپنی نے کہا کہ ان چیک کی مسلسل عدم موجودگی (جمہوریہ آئرلینڈ کے لیے مقرر کردہ سامان پر) سطح کے کھیل کے میدان میں بگاڑ کا سبب بن رہی ہے، کیونکہ برطانیہ سے براہ راست جمہوریہ آئرلینڈ کی بندرگاہوں میں آنے والے سامان کی آمد پر جانچ کی جاتی ہے۔ برطانیہ اور شمالی آئرلینڈ کے درمیان سرحدی کنٹرول کا نفاذ 2021 کے شمالی آئرلینڈ فسادات کا بنیادی محرک تھا۔ اندرونی سرحدی کنٹرول کی ایک غیر معمولی مثال شینگن کے علاقے میں کسٹم کے نفاذ سے متعلق ہے۔ اگرچہ سرحدیں عام طور پر پوشیدہ ہوتی ہیں، لیکن شینگن کے علاقے کے اندر لیکن یورپی یونین کے ویلیو ایڈڈ ٹیکس ایریا سے باہر کے علاقوں کے ساتھ ساتھ انڈورا جیسے دائرہ اختیار جو سرکاری طور پر شینگن کے علاقے کا حصہ نہیں ہیں لیکن اس سے گزرے بغیر ان تک رسائی حاصل نہیں کی جا سکتی ہے، کے نتیجے میں کسٹم کے مقاصد کے لیے وقفے وقفے سے اندرونی سرحدی کنٹرول موجود ہیں۔ مزید برآں، شینگن ایریا کے قوانین کے مطابق، ہوٹلوں اور دیگر قسم کی تجارتی رہائش کو تمام غیر ملکی شہریوں بشمول دیگر شینگن ریاستوں کے شہریوں کو اپنے ہاتھ سے رجسٹریشن فارم مکمل کرنے کی ضرورت کے ساتھ رجسٹر کرنا ہوگا۔ شینگن قوانین میں کسی دوسرے طریقہ کار کی ضرورت نہیں ہے۔ اس طرح، شینگن ریاستیں رجسٹریشن فارموں کے مواد، اور شناختی دستاویزات جو پیش کیے جانے ہیں، کے بارے میں مزید تفصیلات کو منظم کرنے کے لیے آزاد ہیں، اور شینگن قوانین کے تحت رجسٹریشن سے مستثنی افراد کو بھی رجسٹرڈ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ شینگن ریاست کو مختصر مدت کے لیے کسی دوسرے شینگن ملک کے ساتھ سرحدی کنٹرول کو بحال کرنے کی بھی اجازت ہے جہاں اس ریاست کی "عوامی پالیسی یا داخلی سلامتی" کو سنگین خطرہ ہو یا جب "غیر معمولی حالات کی وجہ سے بیرونی سرحد کا کنٹرول یقینی نہیں ہو"۔ جب اس طرح کے خطرات ممکنہ واقعات سے پیدا ہوتے ہیں، تو زیر بحث ریاست کو یورپی کمیشن کو پہلے سے مطلع کرنا چاہیے اور دیگر شینگن ریاستوں سے مشورہ کرنا چاہیے۔ شینگن معاہدے کے نفاذ کے بعد سے، اس شق کو ممبر ممالک نے کثرت سے استعمال کیا ہے، خاص طور پر یورپی تارکین وطن کے بحران کے جواب میں۔ اسرائیلی فوج اسرائیلی اور فلسطینی علاقے کے اندر اندرونی سرحدی کنٹرول کا ایک پیچیدہ نیٹ ورک برقرار رکھتی ہے جو فلسطینیوں کی نقل و حرکت کی آزادی کو محدود کرتی ہے، جو مغربی کنارے میں مستقل، عارضی اور بے ترتیب انسان بردار چوکیوں پر مشتمل ہے۔ مغربی کنارے کی رکاوٹ ؛ اور فلسطینیوں کے ذریعہ سڑکوں کے استعمال پر پابندیاں۔ ریاست اسرائیل اور ریاست فلسطین کے ان علاقوں میں پھیلے ہوئے جو درحقیقت اسرائیلی کنٹرول میں ہیں، داخلی سرحدی کنٹرول کے اقدامات اسرائیلی اور فلسطینی زندگی کی ایک اہم خصوصیت ہیں اور دنیا میں سب سے زیادہ پابندیوں میں سے ہیں۔ مزید برآں، غزہ کی پٹی کی ناکہ بندی کے نتیجے میں فلسطینیوں کے لیے ایک حقیقی گھریلو رواج اور امیگریشن سرحد بن جاتی ہے۔ اندرونی سرحدی کنٹرول کو صاف کرنے کے لیے، فلسطینیوں کو اپنے سفر کے مقصد اور علاقے کے لحاظ سے اسرائیلی حکام سے مختلف قسم کے اجازت نامے حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اندرونی سرحدی کنٹرول کے اس نیٹ ورک کی قانونی حیثیت اور اثر متنازعہ ہے۔ فلسطین میں انسانی حقوق کی نگرانی کرنے والی ایک اسرائیلی غیر سرکاری تنظیم بی سیلم کا استدلال ہے کہ وہ اقتصادی، سماجی اور ثقافتی حقوق سے متعلق بین الاقوامی عہد نامے کے ذریعے ضمانت شدہ حقوق کی خلاف ورزی کرتے ہیں-خاص طور پر، معاش کا حق، قابل قبول معیار زندگی کا حق، تسلی بخش غذائیت، لباس اور رہائش کا حق، اور جسمانی اور ذہنی صحت کے بہترین معیار کے حصول کا حق۔ بی سیلم کا یہ بھی استدلال ہے کہ شدید طبی دیکھ بھال کے خواہاں بیمار، زخمی اور حاملہ فلسطینیوں پر پابندیاں بین الاقوامی قانون کی خلاف ورزی ہیں جس میں کہا گیا ہے کہ طبی پیشہ ور افراد اور بیماروں کو کھلی گزرگاہ دی جانی چاہیے۔ اگرچہ اسرائیلی سپریم کورٹ نے حفاظتی وجوہات کی بناء پر ان اقدامات کو قابل قبول قرار دیا ہے، لیکن ہارٹز کی امیرا ہاس کا استدلال ہے کہ یہ پالیسی اوسلو معاہدوں کے اصولوں میں سے ایک کی خلاف ورزی کرتی ہے، جس میں کہا گیا ہے کہ غزہ اور مغربی کنارے ایک واحد جغرافیائی اکائی تشکیل دیتے ہیں۔ اسرائیل میں یہودی آباد کاروں اور مقامی فلسطینی آبادی کے درمیان تعلقات کی طرح، شمالی آئرلینڈ میں آئرش کیتھولک اور انگلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے پروٹسٹنٹ آباد کاروں کی اولاد کے درمیان کشیدہ بین فرقہ وارانہ تعلقات کے نتیجے میں درحقیقت داخلی چوکیاں بنی ہیں۔ امن لائنیں بنیادی طور پر ریپبلکن اور قوم پرست کیتھولک محلوں کو بنیادی طور پر وفادار اور یونینسٹ پروٹسٹنٹ محلوں سے الگ کرنے کے لیے ایک داخلی سرحدی حفاظتی اقدام ہے۔ وہ گڈ فرائیڈے معاہدے کے ساتھ 1998 میں دشواریوں کے خاتمے کے بعد سے کسی نہ کسی شکل میں موجود ہیں۔ امن کی دیواروں کی اکثریت بیلفاسٹ میں واقع ہے، لیکن وہ شمالی آئرلینڈ میں 32 کلومیٹر سے زیادہ کی دیواروں کے ساتھ ڈیری، پورٹا ٹاؤن اور لورگن میں بھی موجود ہیں۔ امن لائنوں کی لمبائی چند سو میٹر سے لے کر 5 کلومیٹر تک ہے۔ وہ لوہے، اینٹوں، اسٹیل یا تینوں کے امتزاج سے بنے ہو سکتے ہیں اور 8 میٹر تک اونچے ہوتے ہیں۔ کچھ میں دروازے ہوتے ہیں (بعض اوقات پولیس کا عملہ ہوتا ہے) جو دن کی روشنی میں گزرنے کی اجازت دیتے ہیں لیکن رات کو بند رہتے ہیں۔ شمالی امریکہ معاصر ریاستہائے متحدہ میں متعدد قسم کے اندرونی سرحدی کنٹرول موجود ہیں۔ اگرچہ گوام کے امریکی علاقے اور شمالی ماریانا جزائر سرزمین کی طرح ہی ویزا پالیسی پر عمل پیرا ہیں، لیکن وہ مل کر بعض قومیتوں کے لیے اپنے ویزا چھوٹ کے پروگرام کو بھی برقرار رکھتے ہیں۔ چونکہ یہ دونوں علاقے ریاستہائے متحدہ کے کسٹم علاقے سے باہر ہیں، اس لیے ان کے درمیان سفر کرتے وقت کسٹم کے معائنے ہوتے ہیں، اور باقی امریکی امریکی ساموا کے اپنے کسٹم اور امیگریشن کے ضوابط ہوتے ہیں، اس طرح اس کے اور دیگر امریکی دائرہ اختیار کے درمیان سفر کرنے میں کسٹم اور امیگریشن کے معائنے دونوں شامل ہوتے ہیں۔ ورجن آئی لینڈز ایک خاص معاملہ ہے، جو امریکی امیگریشن زون کے اندر آتا ہے اور صرف امریکی ویزا پالیسی پر عمل پیرا ہوتا ہے، لیکن یہ ایک کسٹم فری علاقہ ہے۔ نتیجے کے طور پر، دونوں کے درمیان کوئی امیگریشن چیک نہیں ہیں، لیکن ورجن جزائر سے براہ راست پورٹو ریکو یا امریکی سرزمین پر پہنچنے والے مسافر کسٹم معائنہ کے لیے سرحدی کنٹرول کے تابع ہیں۔ امریکہ میکسیکو اور کینیڈا کے ساتھ اپنی سرحدوں پر بھوٹان کی طرح اندرونی چوکیوں کو بھی برقرار رکھتا ہے، جو لوگوں کے ملک میں داخل ہونے کے بعد بھی سرحدی کنٹرول کے تابع ہیں۔ اکویساسن قوم ؛ اونٹاریو، کیوبیک، اور نیویارک میں علاقے کے ساتھ ؛ کئی ڈی فیکٹو اندرونی سرحدی کنٹرول کی خصوصیات ہیں۔ 1795 کے جے معاہدے کے تحت فراہم کردہ سرحد کو بغیر کسی رکاوٹ کے عبور کرنے کے اپنے حقوق پر اکویسانے کے رہائشیوں کے احتجاج کے نتیجے میں، کینیڈا بارڈر سروسز ایجنسی نے کارن وال جزیرے پر اپنی چوکی بند کر دی، اس کے بجائے مسافروں کو کارن وال شہر میں چوکی پر جانے کی ضرورت تھی۔ اس انتظام کے نتیجے میں، جزیرے کے رہائشیوں کو شمال میں آنٹیرین سرزمین کی طرف بڑھتے وقت سرحدی کنٹرول کو صاف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، نیز جب وہ جنوب میں نیویارک کے اکویسانے علاقے کی طرف بڑھتے ہیں، اس طرح کینیڈا کے نقطہ نظر سے اور اکویسانے قوم کے نقطہ نظر سے اندرونی کنٹرول تشکیل پاتے ہیں۔ اسی طرح، اکویساسن قوم کے کینیڈا اور کیوبیک حصے کے درمیان سفر کرنے کے لیے ریاست نیویارک سے گاڑی چلانے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ افراد کو کیوبیک کو صحیح طریقے سے چھوڑتے وقت امریکی کنٹرول کو صاف کرنا ہوگا اور کیوبیک میں داخل ہوتے وقت کینیڈا کے سرحدی کنٹرول کو صاف کرنا ہوگا، حالانکہ کینیڈا اکویساسن قوم کے کیوبیک حصے میں داخل ہوتے وقت سرحدی کنٹرول نافذ نہیں کرتا ہے۔ اس کے باوجود، ان رہائشیوں کے لیے جو کینیڈا یا امریکی شہریت سے الگ ہوڈینوسونی قومی شناخت کا دعوی کرتے ہیں، کینیڈا اور امریکہ کے سرحدی کنٹرول کے پیچیدہ نیٹ ورک کو فلسطینی علاقے میں اسرائیلی چوکیوں کی طرح داخلی سرحدی کنٹرول کے غیر ملکی نافذ کردہ نظام کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ حیدر شہر، الاسکا بھی داخلی سرحدی کنٹرول کے تابع رہا ہے جب سے امریکہ نے برٹش کولمبیا سے حیدر میں آمد کو منظم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ چونکہ حیدر سے اسٹیورٹ، برٹش کولمبیا میں نکلنے والے مسافر کینیڈا کے سرحدی کنٹرول کے تابع ہیں، اس لیے نظریاتی طور پر کسی کے لیے اپنے سفری دستاویزات کے بغیر کینیڈا سے غلطی سے حیدر میں داخل ہونا اور پھر مشکلات کا سامنا کرنا ممکن ہے کیونکہ امریکہ اور کینیڈا دونوں انہیں سرحدی کنٹرول کے تابع کر دیں گے جس کے لیے سفری دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، ایک ہی وقت میں، حیدر کو برٹش کولمبیا کے غیر آباد پہاڑی علاقوں سے جوڑنے والی شمالی سڑک نہ تو امریکی اور نہ ہی کینیڈا کے سرحدی کنٹرول سے لیس ہے، جس کا مطلب ہے کہ حیدر سے شمال کی طرف جانے والے کینیڈا کے سیاحوں کو امریکی امیگریشن کو کبھی صاف نہ کرنے کے باوجود اسٹیورٹ واپس آنے پر کینیڈا کی امیگریشن کی رسمی کارروائیاں مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ماضی میں، شمالی امریکہ میں حکام نے مقامی یا غلاموں کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے کے لیے داخلی سرحدی کنٹرول کے اقدامات کا استعمال کیا تھا۔ اس طرح کے نظام نے عام طور پر اندرونی پاسپورٹ کی شکل اختیار کر لی جو مقامی یا غلام افراد کے لیے اپنے ذخائر یا باغبانی سے آگے سفر کرنے کے لیے ضروری تھا۔ 1885 میں کینیڈا میں مقامی لوگوں کو نشانہ بنانے والے اندرونی سرحدی کنٹرول کا "پاس سسٹم" قائم کیا گیا تھا۔ شمال مغربی بغاوت کے وقت متعارف کرایا گیا، یہ 1951 تک نافذ رہا۔ کسی ہندوستانی ایجنٹ کے جاری کردہ پاس کے بغیر اپنے ہندوستانی ریزرو سے باہر پکڑے جانے والے کسی بھی مقامی شخص کو ریزرو میں واپس کر دیا جاتا یا قید کر دیا جاتا۔ انقلابی جنگ سے پہلے تیرہ کالونیوں کے دوران، گھروں یا زرعی باغات تک محدود غلاموں، یا جن کی نقل و حرکت کرفیو کے ذریعے محدود تھی، کو تحریری ثبوت پیش کرنے کی ضرورت پڑ سکتی تھی کہ ان کے مالک نے ان کی آزادانہ نقل و حرکت کی اجازت دینے کے لیے چھوٹ دی تھی۔ مثال کے طور پر، نیو ہیمپشائر اسمبلی نے 1714 میں "این ایکٹ ٹو پریوینٹ ڈس آرڈرز ان دی نائٹ" منظور کیا: کرفیو پر زور دینے والے نوٹس 1764 اور 1771 میں دی نیو ہیمپشائر گزٹ میں شائع کیے گئے تھے۔ امریکی خانہ جنگی سے پہلے جنوبی غلام ریاستوں میں افریقی امریکیوں کے لیے اندرونی پاسپورٹ درکار تھے، مثال کے طور پر، میساچوسٹس کے شہری جارج بارکر کو 1815 کا ایک مستند اندرونی پاسپورٹ پیش کیا گیا تھا تاکہ وہ غلام ریاستوں میں رشتہ داروں سے ملنے کے لیے آزاد سیاہ فام آدمی کی حیثیت سے آزادانہ سفر کر سکے۔ ان میں سے بہت سی ریاستوں کے الگ ہونے کے بعد، کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی تشکیل کے بعد، کنفیڈریٹ حکومت نے گوروں کے لیے بھی اندرونی پاسپورٹ متعارف کرائے۔ نیوزی لینڈ ٹوکیلاؤ، نیوے اور جزائر کک (کوک جزائر ماوری: کوکی ایرانی) نیوزی لینڈ سے آزاد اور کم پابند سرحدی کنٹرول برقرار رکھتے ہیں۔ جزائر کک مزید قومیت کا ایک علیحدہ قانون برقرار رکھتے ہیں۔ مزید برآں، ٹوکلاؤ کے لیے سرحدی کنٹرول اس حقیقت کی وجہ سے پیچیدہ ہیں کہ یہ علاقہ، زیادہ تر حصے کے لیے، صرف ساموا کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ نسلی امتیاز کے دور کا جنوبی افریقہ نسلی امتیاز کے خاتمے سے پہلے جنوبی افریقہ میں پاس قوانین داخلی پاسپورٹ کے نظام کی ایک شکل تھی جو آبادی کو الگ کرنے، شہری کاری کا انتظام کرنے اور مہاجر مزدوروں کو مختص کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مقامی قانون کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، پاس قوانین نے نہ صرف سیاہ فام افریقی شہریوں کی نقل و حرکت کو سخت حد تک محدود کر دیا، بلکہ دوسرے لوگوں کو بھی علاقوں کی ضرورت یا نامزد کر کے۔ 1950 کی دہائی سے پہلے، یہ قانون سازی بڑی حد تک افریقی مردوں پر لاگو ہوتی تھی، اور 1910 اور 1950 کی دہائی میں خواتین پر اس کا اطلاق کرنے کی کوششوں کو نمایاں احتجاج کا سامنا کرنا پڑا۔ 1986 میں مؤثر طریقے سے ختم ہونے تک پاس قوانین ملک کے نسلی امتیاز کے نظام کی غالب خصوصیات میں سے ایک تھے۔ جنوبی افریقہ میں پہلا اندرونی پاسپورٹ 27 جون 1797 کو ارل میکارٹنی نے افریقیوں کو کیپ کالونی میں داخل ہونے سے روکنے کی کوشش میں متعارف کرایا تھا۔ کیپ کالونی کو جنوبی افریقہ میں دو افریکانر جمہوریہ کے ساتھ ضم کر کے 1910 میں یونین آف ساؤتھ افریقہ تشکیل دیا گیا۔ اس وقت تک، پاس قوانین کے ورژن کہیں اور موجود تھے۔ ان کے استعمال کے لیے ایک بڑا فروغ 1880 کی دہائی سے کان کنی کے شعبے کا عروج تھا: پاس قوانین نے کارکنوں کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے اور معاہدوں کو نافذ کرنے کا ایک آسان ذریعہ فراہم کیا۔ 1896 میں جنوبی افریقی جمہوریہ نے دو پاس قوانین لائے جن میں افریقیوں کو دھات کا بیج لے جانے کی ضرورت تھی۔ صرف ماسٹر کے ذریعہ ملازمت کرنے والوں کو رینڈ پر رہنے کی اجازت تھی۔ "لیبر ڈسٹرکٹ" میں داخل ہونے والوں کو ایک خصوصی پاس کی ضرورت ہوتی تھی جو انہیں تین دن تک رہنے کا حق دیتا تھا۔ 1923 کے مقامی (شہری علاقے) ایکٹ نے جنوبی افریقہ کے شہری علاقوں کو "سفید" قرار دیا اور شہروں اور قصبوں میں تمام سیاہ فام افریقی مردوں کو ہر وقت "پاس" نامی اجازت نامے لے جانے کی ضرورت تھی۔ بغیر پاس کے پائے جانے والے کسی بھی شخص کو فوری طور پر گرفتار کر کے دیہی علاقے میں بھیج دیا جاتا۔ اس کی جگہ 1945 میں مقامی (شہری علاقے) استحکام ایکٹ نے لے لی، جس نے سیاہ فام مردوں پر "آمد پر قابو" نافذ کیا اور شہری علاقوں سے خالی زندگی گزارنے والے لوگوں کو ہٹانے کے لیے رہنما خطوط بھی مرتب کیے۔ اس ایکٹ میں سفید فام میٹروپولیٹن علاقوں میں قانونی طور پر رہنے کے لیے افریقی لوگوں کی "اہلیت" کے تقاضوں کا خاکہ پیش کیا گیا۔ ایسا کرنے کے لیے، انہیں دفعہ 10 کے حقوق حاصل کرنے تھے، اس بنیاد پر کہ آیا وہ شخص وہاں پیدا ہوا تھا اور پیدائش کے بعد سے ہمیشہ وہاں مقیم رہا تھا۔ اس شخص نے کسی بھی آجر کے لیے کسی بھی متفقہ علاقے میں دس سال مسلسل محنت کی تھی، یا پندرہ سال تک ایسے کسی بھی علاقے میں مسلسل رہا تھا۔ 1952 کے سیاہ (مقامی) قوانین میں ترمیم ایکٹ نے 1945 کے مقامی شہری علاقوں کے استحکام ایکٹ میں ترمیم کی، جس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ 16 سال سے زیادہ عمر کے تمام سیاہ فام لوگوں کو پاس لے جانے کی ضرورت ہے اور یہ کہ کوئی سیاہ فام شخص شہری علاقے میں 72 گھنٹے سے زیادہ نہیں رہ سکتا جب تک کہ دفعہ 10 کی اجازت نہ ہو۔ دی نیٹوز (ایبولیشن آف پاسز اینڈ کوآرڈینیشن آف ڈاکیومنٹس) ایکٹ 1952، جسے عام طور پر پاس لا ایکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، نے بہت سے علاقائی پاس قوانین کو منسوخ کر دیا اور ایک ملک گیر پاس قانون قائم کیا، جس نے 16 سال سے زیادہ عمر کے تمام سیاہ فام جنوبی افریقیوں کے لیے سفید علاقوں میں ہر وقت "پاس بک" رکھنا لازمی بنا دیا۔ قانون میں یہ طے کیا گیا تھا کہ کوئی شخص کہاں، کب اور کتنی دیر تک رہ سکتا ہے۔ یہ دستاویز اندرونی پاسپورٹ سے ملتی جلتی تھی، جس میں حامل پر ان کے فنگر پرنٹس، تصویر، اس کے آجر کا نام، اس کا پتہ، حامل کتنے عرصے سے ملازمت کر رہا تھا، نیز دیگر شناختی معلومات جیسی تفصیلات ہوتی تھیں۔ آجر اکثر پاس ہولڈر کے طرز عمل پر رویے کی تشخیص کرتے ہیں۔ ایک آجر کو قانون کے تحت متعین کیا گیا تھا اور وہ صرف ایک سفید فام شخص ہو سکتا تھا۔ پاس میں کسی خاص علاقے میں رہنے کی درخواست کی گئی اور انکار کیا گیا یا دیا گیا اور اس طرح کی اجازت لینے کی وجہ بھی درج کی گئی۔ قانون کی شرائط کے تحت، کوئی بھی سرکاری ملازم اس طرح کی اندراجات کو روک سکتا ہے، بنیادی طور پر علاقے میں رہنے کی اجازت منسوخ کر سکتا ہے۔ درست اندراج کے بغیر ایک پاس بک نے حکام کو پاس کے حامل کو گرفتار کرنے اور قید کرنے کی اجازت دی۔ یہ پاس اکثر نسل پرستی کی سب سے زیادہ حقیر علامتیں بن گئے۔ پاس قانون کے خلاف مزاحمت کئی ہزار گرفتاریوں کا باعث بنی اور یہ وہ چنگاری تھی جس نے 21 مارچ 1960 کو شارپ ویل قتل عام کو بھڑکایا، اور اس دن رابرٹ سوبوکوے کی گرفتاری کا باعث بنی۔ ۔