Toyota Fortuner
ٹویوٹا فارچیونر، جسے ٹویوٹا ایس ڈبلیو 4 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک درمیانی سائز کی ایس یو وی ہے جسے جاپانی کار ساز کمپنی ٹویوٹا نے 2004 سے تیار کیا ہے۔ ہلکس پک اپ ٹرک پلیٹ فارم پر بنایا گیا، اس میں نشستوں کی دو/تین قطاریں ہیں اور یہ ریئر وہیل ڈرائیو یا فور وہیل ڈرائیو کی ترتیب میں دستیاب ہے۔ یہ ابھرتی ہوئی منڈیوں کے لیے ٹویوٹا کے آئی ایم وی پروجیکٹ کا ایک حصہ ہے، جس میں ہلکس اور انووا بھی شامل ہیں۔ فارچیونر نام انگریزی لفظ فارچیون سے ماخوذ ہے۔ اگرچہ پہلی نسل کا فارچیونر تھائی لینڈ میں تھائی اور جاپانی انجینئروں نے تیار کیا تھا، لیکن اس کے نئے ورژن کے ساتھ ساتھ ہلکس اور انووا کو آسٹریلیا میں ٹویوٹا آسٹریلیا نے ڈیزائن کیا تھا، جو دوسری نسل کے ماڈل کو تیار کرنے کا بھی ذمہ دار ہے۔ درمیانے درجے کے باڈی آن فریم ایس یو وی زمرے کے لیے، ٹویوٹا ہلکس سرف/4 رنر (جاپان/شمالی امریکہ) اور لینڈ کروزر پراڈو (یورپ اور آسٹریلیا) پیش کرتا ہے۔ تاہم، کچھ وسطی اور جنوبی امریکی ممالک اور نیوزی لینڈ میں، ٹویوٹا فارچیونر کو 4 رنر اور/یا پراڈو کے ساتھ پیش کرتا ہے، جیسے پیرو، پاناما، ایکواڈور، کولمبیا، ایل سلواڈور اور گوئٹے مالا میں۔ قدرتی طور پر پرجوش 5 ایل-ای ڈیزل انجن کے ساتھ خصوصی اقسام حکومتوں، تنظیموں اور اقوام متحدہ کو دیگر یوٹیلیٹی گاڑیوں جیسے پراڈو، ہلکس، ہائی ایس، اور 70 اور 200 سیریز لینڈ کروزرز کے ساتھ پیش کی جاتی ہیں۔ پہلی نسل (اے این 50/اے این 60 ؛ 2004) پہلی نسل فارچیونر کی نقاب کشائی دسمبر 2004 میں تھائی لینڈ انٹرنیشنل موٹر ایکسپو میں کی گئی تھی اور یہ 2005 کے اوائل میں فروخت کے لیے دستیاب تھی۔ یہ لینڈ کروزر کے نیچے اور آر اے وی 4 کے اوپر واقع ہے۔ سب سے پہلے فارچیونر کو 4 مختلف اقسام کے 2 پٹرول انجن اور 2 ڈیزل انجنوں کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ تمام متغیرات 4 × 2 (آر ڈبلیو ڈی) یا 4 × 4 ترتیب میں پیش کیے گئے تھے، 5 رفتار دستی ٹرانسمیشن اور 4 یا 5 رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ۔ اگست 2012 میں، 2.5-litre کامن ریل ٹربوڈیزل 2KD-FTV انجن کو متغیر نوزل ٹربو چارجر (VNT) میں اپ گریڈ کیا گیا تھا جو 2005 میں متعارف ہونے کے بعد سے پہلے ہی 3.0-litre کامن ریل ٹربو ڈیزل 1KD-FTV میں لیس تھا تاکہ طاقت اور ٹارک کو تقریبا 60 فیصد بڑھایا جا سکے، اور ایندھن کی کھپت کو بھی 30 فیصد تک کم کیا جا سکے۔ اس وی این ٹی سازوسامان کے ساتھ، فارچیونر اب تقریبا 11 سیکنڈ (3.0-litre انجن کے لیے 10 سیکنڈ سے بھی کم) میں تیز ہو سکتا ہے۔ اسے فارچیونرز کے ایک گروپ کا استعمال کرتے ہوئے جکارتہ، انڈونیشیا سے روم، اٹلی (تقریبا) تک پرٹامینا کی کامیاب مہم کی یاد میں شروع کیا گیا تھا۔ متغیرات فروخت کے ملک کے لحاظ سے انجن کے متعدد اختیارات دستیاب ہیں، جن میں متغیر والو ٹائمنگ کے ساتھ 2.7-litre 2TR-FE اور 4.0-litre 1GR-FE V6 پیٹرول اور 2.5-litre 2KD-FTV اور 3.0-litre 1KD-FTV کامن ریل متغیر جیومیٹری ٹربو چارجر ڈیزل ماڈل شامل ہیں۔ ریئر وہیل ڈرائیو ڈیزل اور پٹرول کے لیے G اور G لگژری، اور 4×4 ڈیزل اور پٹرول کے لیے V گریڈ کی سطحیں ہیں۔ کامن ریل ٹربو انٹرکولڈ ڈیزل کے ہڈ پر ایک فنکشنل اسکوپ ہوتا ہے۔ 2007 میں، ٹویوٹا تھائی لینڈ نے 4×4 پیٹرول ماڈل کو گرا دیا اور اس کی جگہ دو پہیے والے ڈرائیو پیٹرول ورژن نے لے لی۔ مارکیٹس ارجنٹائن ارجنٹائن میں، اسے زرات میں اسمبل کیا جاتا ہے اور پیٹرول اور ڈیزل ورژن میں ٹویوٹا ایس ڈبلیو 4 کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ ارجنٹائن میں بنائی گئی واحد ڈی-سیگمنٹ ایس یو وی ہے۔ 2020 تک، ارجنٹائن ورژن میں 40 فیصد سے زیادہ مقامی طور پر اور 60 فیصد علاقائی طور پر بنائے گئے پرزے ہیں۔ ارجنٹائن کی طرح برازیل میں بھی اسے ایس ڈبلیو 4 کے نام سے جانا جاتا ہے اور 2006 سے فروخت کیا جاتا ہے۔ اس بازار میں انجن کے 3 اختیارات پیش کیے گئے: 3.0-litre 1KD-FTV ڈیزل، 4.0-litre 1GR-FE V6 پیٹرول اور 2.7-litre 2TR-FE فلیکس فیول (پیٹرول اور ایتھنول)۔ برونائی 2005 میں لانچ کیا گیا، برونائی میں فارچیونر 2.5-litre دستی G گریڈ اور 3.0-litre خودکار V گریڈ میں دستیاب ہے۔ 2. 5 جی 4×2 میں دستیاب تھا جبکہ 3.0 وی میں کل وقتی 4×4 تھا۔ کولمبیا دی فارچیونر کی 2005 میں کولمبیا میں نقاب کشائی کی گئی تھی اور 2007 میں مقامی طور پر جمع شدہ پراڈو کے متبادل کے طور پر لانچ کیا گیا تھا جو بغیر کسی تبدیلی کے 9 سال سے زیر پیداوار تھا۔ پراڈو کی پیداوار 2009 تک جاری رہی۔ 2010 میں ایک نیا گریڈ شامل کیا گیا، فارچیونر اربانا، 4×4 اور 4×2 ماڈلز میں پیٹرول 2.7 ایل انجن کے ساتھ۔ فارچیونر درج ذیل گریڈ کی سطحوں پر دستیاب ہے: فارچیونر اربانا 4×2، 2.7-litre انجن کے ساتھ۔ فارچیونر اربانا 4 × 4 2.7-litre انجن کے ساتھ۔ فارچیونر پلس ڈیزل، ایک 3.0-litre ٹربو انجن کے ساتھ۔ ان میں سے سبھی 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا اختیاری 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ ایکواڈور دی فارچیونر کی نقاب کشائی 2005 میں جنوبی امریکہ-ایکواڈور میں کی گئی تھی اور اسے 2007 میں لانچ کیا گیا تھا۔ فارچیونر کے ورژن وینزویلا اور تھائی لینڈ سے آئے ہیں۔ مختلف گریڈ کی سطحیں دستیاب ہیں، اصل میں V6 4.0-litre پٹرول انجن کا استعمال کرتے ہوئے صرف 4×4 اور 4×2 آپشن فروخت کیے گئے تھے۔ 2010 سے، ایک 2.7-litre انجن آپشن متعارف کرایا گیا تھا۔ نئے فیس لفٹ ماڈل بھی متعارف کرائے گئے۔ تمام گریڈ 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا اختیاری 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔ مصر دی فارچیونر کی نقاب کشائی 2010 میں مصر میں کی گئی تھی اور اسے 2011 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو پٹرول انجنوں کے ساتھ دو درجات میں دستیاب ہے: 4 لیٹر V6 1GR-FE، اور 2.7-litre ان لائن چار 2TR-FE۔ سب میں خودکار ٹرانسمیشن اور 4 × 4 ہے۔ اپریل 2012 سے، کار کو مصر میں عرب امریکن وہیکلز میں اسمبل کیا گیا تھا۔ انڈیا ٹویوٹا نے 2009 میں ہندوستان میں فارچیونر کا آغاز کیا۔ اسے درآمد شدہ سی کے ڈی کٹس سے ٹویوٹا کرلوسکر موٹر کے کرناٹک کے بیداڈی پلانٹ میں اسمبل کیا جاتا ہے۔ فارچیونر کی پیداوار ابتدائی 500 یونٹس ماہانہ سے بڑھ کر 950 سے زیادہ گاڑیاں ماہانہ ہو گئی۔ اصل میں صرف ایک گریڈ ماڈل فروخت کیا گیا تھا، جو کہ 3.0-litre 1KD-FTV انجن 4×4 ماڈل تھا، جس میں چمڑے کی اپھولسٹری، دستی ٹرانسمیشن اور کلائمیٹرونک معیاری تھے۔ 2012 کے انڈین آٹو ایکسپو میں، ٹویوٹا نے دستی اور خودکار ٹرانسمیشن دونوں میں 3.0-litre 4×2 آپشن لانچ کیا۔ ٹاپ آف دی رینج فارچیونر 3.0 4 × 4 اے ٹی کو جنوری 2015 میں ہندوستانی مارکیٹ میں 5 اسپیڈ مینوئل اور 5 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 2 کے ڈی ایف ٹی وی انجن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ 2.5-litre متغیر صرف 4×2 ترتیب میں دستیاب تھا۔ انڈونیشیا دی فارچیونر کو 8 جولائی 2005 کو جکارتہ میں 13 ویں گائیکنڈو آٹو ایکسپو میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر فارچیونر کو تھائی لینڈ سے درآمد کیا گیا تھا اور اسے 2.7 جی (4×2) اور 2.7 وی (4 ڈبلیو ڈی) گریڈ کی سطح پر فروخت کیا گیا تھا۔ ریئر وہیل ڈرائیو 2.7 جی کو بیس گریڈ میں تانے بانے کے اندرونی حصے کے ساتھ اور پرتعیش چمڑے کے اندرونی اور پریمیم ساؤنڈ سسٹم کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا میں 3.0-litre ڈیزل انجن کا آپشن فروخت نہیں کیا جاتا ہے، کیونکہ 2.5-litre سے بڑے ڈیزل انجن والی گاڑیوں پر بھاری ٹیکس کے ضوابط عائد کیے گئے ہیں۔ 2. 5 جی ماڈل کو بعد میں 2007 میں مارکیٹ میں شامل کیا گیا، جس میں 2.5-litre ڈیزل انجن کی طرف سے طاقت دی گئی تھی۔ اسے 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا ہے۔ تب سے فارچیونر کو مقامی مارکیٹ کو پورا کرنے اور مشرق وسطی (جی سی سی) مارکیٹ میں برآمد کرنے کے لیے کاروانگ پلانٹ میں مقامی طور پر اسمبل کیا جاتا ہے۔ 2009 کے وسط میں، لائن اپ میں ایک نیا ورژن شامل کیا گیا، جو کہ 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 2.5 جی ہے۔ 2. 5 جی گریڈ کو "ٹی آر ڈی اسپورٹوو" باڈی کٹس کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے، جو دوسرے ماڈلز کے لیے ڈیلر انسٹال کردہ آپشن کے طور پر بھی دستیاب ہے۔ اگست 2012 میں، 2.5-litre کامن ریل ٹربوڈیزل 2KD-FTV انجن کو متغیر نوزل ٹربو چارجر (VNT) کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا، جس نے انجن پاور آؤٹ پٹ کی درجہ بندی کی۔ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 2.5 G 4×4 گریڈ اگست 2014 میں جاری کیا گیا تھا۔ قازقستان جون 2014 میں، ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ فارچیونر کی مکمل ناک ڈاؤن (سی کے ڈی) پیداوار سریارکا اوٹوپروم ایل ایل پی (ایس اے پی) کی پیداواری سہولت پر ہے۔ منصوبوں میں سالانہ تقریبا 3,000 یونٹس کی پیداوار اور ایس اے پی میں اضافی 100 ملازمین کی خدمات حاصل کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ ٹویوٹا فارچیونر کو اگست 2005 میں ملائیشیا میں دو گریڈ ماڈلز کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا: 2.5 جی اور 2.7 وی۔ اگست 2008 میں، ٹویوٹا فارچیونر کے لیے پہلا فیس لفٹ ملائیشیا میں چار گریڈ ماڈلز کے ساتھ دستیاب کیا گیا تھا: 2.5 جی، 2.5 جی ٹی آر ڈی اسپورٹو، 2.7 وی اور 2.7 وی ٹی آر ڈی اسپورٹو۔ اکتوبر 2011 میں، ٹویوٹا فارچیونر کے لیے دوسری فیس لفٹ ملائیشیا میں دوبارہ چار گریڈ ماڈلز کے ساتھ دستیاب کرائی گئی: 2.5 جی، 2.5 جی ٹی آر ڈی اسپورٹو، 2.7 وی اور 2.7 وی ٹی آر ڈی اسپورٹو۔ اکتوبر 2013 میں فارچیونر کو ایک معمولی اپ ڈیٹ کیا گیا۔ تبدیلیوں میں پہیوں کے لیے مختلف رنگ اور سیاہ ملبوسات شامل تھے۔ گریڈ کی سطح پچھلے ماڈل کی طرح ہی رہی۔ آئی ایس او ایف آئی ایکس پوری رینج میں معیاری بن گیا۔ فروری 2015 میں، ایک اور معمولی اپ ڈیٹ ہوا۔ تبدیلیوں میں سموکڈ ہیڈ اور ٹیل لیمپ، بمپر ماونٹڈ ایل ای ڈی ڈی آر ایل، مختلف ٹی آر ڈی اسپورٹو ڈیکلز شامل تھے۔ 2. 7 V اور 2.7 V TRD اسپورٹو میں 2.7-litre پٹرول انجن تھا۔ یہ صرف ای سی ٹی کے ساتھ 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن میں دستیاب تھا۔ 2. 5 جی اور 2.5 جی ٹی آر ڈی اسپورٹو میں ایک 2.5-litre ڈیزل انجن تھا۔ شروع میں، صرف 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا، لیکن 2009 ماڈل سال فیس لفٹ کے لیے اس کی جگہ 4 اسپیڈ آٹومیٹک نے لے لی۔ اگست 2012 میں، ہلکس کے ساتھ مل کر، انجن کو ایک متغیر نوزل انٹرکولڈ ٹربو چارجر ملا۔ پاکستان دی فارچیونر فروری 2013 میں پاکستان میں لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر دو اقسام، فارچیونر 2.7 وی وی ٹی-آئی اور ٹی آر ڈی اسپورٹو میں پیش کیا گیا، یہ سب 2.7-litre 2 ٹی آر-ایف ای انجن کے ساتھ ہیں۔ فلپائن دی فارچیونر 2005 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ چھوٹے آر اے وی 4 اور زیادہ پریمیم لینڈ کروزر پراڈو کے درمیان کے فرق کو پر کرتا ہے۔ یہ دو گریڈ کی سطحوں میں فروخت کیا گیا تھا: انٹری لیول جی، اور ٹاپ اسپیک وی۔ جی ماڈلز میں تین ڈرائیو ٹرین آپشن دستیاب تھے۔ وی وی ٹی-آئی کے ساتھ 2.7-litre 2TR-FE پٹرول انجن، یا کامن ریل ڈیزل (D-4D) کے ساتھ 2.5-litre 2KD-FTV انجن جو یا تو 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، یا 5 اسپیڈ دستی کے ساتھ آتا تھا۔ جہاں تک وی ماڈلز کا تعلق ہے، انجن کے اختیارات ڈیزل انجنوں تک محدود تھے جن میں خودکار ترسیل صرف 2.5-litre 2KD-FTV یا 3.0-litre 1KD-FTV کے انتخاب کے ساتھ ہوتی تھی۔ ٹاپ آف دی لائن 4x4 ماڈل ڈی-4 ڈی ٹیکنالوجی کے ساتھ 1 کے ڈی-ایف ٹی وی انجن سے لیس تھا اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور لو رینج ٹرانسفر کیس کے ساتھ آیا تھا۔ اکتوبر 2011 میں، فارچیونر کو فیس لفٹڈ انووا اور ہلکس کے ساتھ ساتھ ایک نیا فرنٹ فاشیا، ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس موصول ہوئیں۔ ڈرائیو ٹرین وہی رہتی ہیں۔ ستمبر 2012 میں، 2.5-litre 2KD-FTV ڈیزل انجن کو انٹرکولر کے ساتھ متغیر نوزل ٹربو چارجر (VNT) کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ٹویوٹا موٹر فلپائن کے مطابق انجن ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنائے گا اور 40 فیصد اضافی طاقت پیدا کرے گا اور ٹارک میں 30 فیصد اضافہ کرے گا۔ فارچیونر 4 × 4 وی ڈیزل اور 4 × 2 جی ڈیزل خودکار اقسام کے لیے ایک نئی خصوصیت جی پی ایس کے ساتھ ایک آڈیو سسٹم تھا۔ جی سی سی سعودی عرب اور یو اے ای میں فارچیونر 2005 میں لانچ کیا گیا تھا۔ سعودی عرب میں دو گریڈ فروخت ہوتے ہیں، جنہیں "جی ایکس" اور "وی ایکس" گریڈ کہا جاتا ہے۔ جی ایکس 2.7-litre انجن اور 5 اسپیڈ مینوئل کے ساتھ معیاری (4 اسپیڈ آٹومیٹک ایک آپشن ہے) اور اختیاری 4×4 کے ساتھ آیا جبکہ وی ایکس 4.0-litre وی 6 1 جی آر-ایف ای کے ساتھ معیاری 4×4 اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ 5 اسپیڈ آٹومیٹک یا 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ آیا۔ کوئی ڈیزل ورژن دستیاب نہیں ہے۔ متحدہ عرب امارات میں، جب فیس لفٹڈ ورژن جاری کیا گیا تو فارچیونر دو اقسام میں دستیاب تھا، 2.7-litre پٹرول انجن اور 4.0-litre پٹرول انجن۔ 2015 میں متحدہ عرب امارات میں فارچیونر ٹی آر ڈی باڈی کٹس کے ساتھ دستیاب ہوا۔ 2015 تک، فارچیونر چار اقسام میں دستیاب ہے: 2.7 ای ایکس آر، 2.7 ٹی آر ڈی اسپورٹو، 4 جی ایکس آر، 4 وی ایکس آر اور 4 ٹی آر ڈی اسپورٹو۔ سنگاپور دی فارچیونر کو 2005 میں سنگاپور میں بورنیو موٹرز (سنگاپور میں ٹویوٹا کا مجاز ڈیلر) نے متعارف کرایا تھا، جس میں 2.7 وی گریڈ واحد دستیاب ماڈل تھا۔ اسے 2006 میں اپنی پہلی فیس لفٹ میں ہیڈ لائٹ اور ٹیل لائٹ کلسٹرز میں تبدیلیوں کے ساتھ دو فیس لفٹ موصول ہوئے، اور 2011 میں دوسری فیس لفٹ کے لیے اس کے اندرونی حصے میں نئے بمپرز اور گرل ڈیزائن، نئے ہیڈ لیمپ اور کلیئر ٹیل لیمپ کلسٹرز، اور بلیک ووڈ گرین ٹرم۔ بعد کے ماڈلز میں ٹچ اسکرین ٹیلیمیٹکس نیویگیشن سسٹم شامل تھا۔ کار کی اونچائی (1.85 میٹر) کی وجہ سے، گاڑی سنگاپور کے کچھ کار پارکوں میں اونچائی کی حد کو عبور نہیں کر سکتی۔ جنوبی افریقہ دی فارچیونر کی نقاب کشائی 2005 میں جنوبی افریقہ میں کی گئی تھی اور 2006 میں لانچ کی گئی تھی جو اس کے آغاز کے بعد سے سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ایس یو وی بن گئی تھی۔ ٹویوٹا نے 2009 میں ایک تازہ ترین ماڈل جاری کیا۔ 2011 میں فارچیونر نے اپنے بھائی ہلکس کے ساتھ مل کر ایک اور نئی شکل سے فائدہ اٹھایا۔ ایک 2.5-litre ڈیزل انجن کو نئی نئی رینج میں شامل کیا گیا۔ ایک بار پھر 2013 میں، فارچیونر کو پہلی بار خاص طور پر کچھ معمولی اندرونی اپ گریڈ موصول ہوئے ؛ سیاہ چمڑے کے اندرونی حصے کا تعارف۔ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ ساؤنڈ سسٹم کو بھی اپ گریڈ کیا گیا۔ وینزویلا 2011 کے لیے دو گریڈ دستیاب ہیں-4 × 4 اور 4 × 2-دونوں 4.0-litre V6 انجن کے ساتھ۔ اسمبلی پلانٹ کومانا میں واقع ہے۔ فروری 2009 میں، ٹویوٹا موٹر ویتنام (ٹی ایم وی) نے فارچیونر-آئی ایم وی سیریز کی ایس یو وی تیار کرنا شروع کی۔ اور فارچیونر نے جلد ہی ویتنام میں میڈیم ہائی ایس یو وی زمرے میں پہلی پوزیشن حاصل کر لی ہے جس میں تقریبا 25,000 یونٹس کی جمع شدہ فروخت کے ساتھ ایس یو وی مارکیٹ میں 64 فیصد مستحکم حصہ داری کے ساتھ 2012 میں 6,129 یونٹس فروخت ہوئے۔ فیس لفٹس 2008 فارچیونر کا ایک معمولی نیا ڈیزائن جولائی 2008 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی نقاب کشائی سب سے پہلے تھائی لینڈ میں اور پھر 16 ویں انڈونیشیا انٹرنیشنل موٹر شو میں کی گئی۔ اس میں نئے پروجیکٹر ہیڈ لیمپ اور گرل، نئی ریئر لائٹس، بلوٹوتھ کنیکٹوٹی، نئی ہلکی ریت کا اندرونی حصہ، 4×4 وی ماڈل میں الیکٹرانک ایڈجسٹ ایبل ڈرائیور کی سیٹ، دوسری کے لیے چھت سے ریئر ایئر کنڈیشنگ، اور تیسری قطار جو اصل میں اطراف میں واقع تھی، شامل ہیں۔ الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن، صرف کچھ ماڈلز میں ایل ایس پی وی کی جگہ بریک اسسٹ کے ساتھ۔ اس کی نئی نئی ڈیزائن کردہ فرنٹ گرل اور فرنٹ لیمپ لینڈ کروزر 200 سیریز کے انداز میں ہیں۔ 2011 دوسرا فیس لفٹ فارچیونر جولائی 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اس کی سب سے پہلے بینکاک، تھائی لینڈ میں نقاب کشائی کی گئی۔ فرنٹ فاشیا کو جے 200 لینڈ کروزر کی طرح ایک نئے فینڈر، ہڈ، گرل، ہیڈ لیمپ، ٹیل لیمپ، بمپر اور فوگ لائٹ ہاؤسنگ کے ساتھ مکمل طور پر نظر ثانی کی گئی تھی۔ ٹیل لیمپ کو پہلی نسل کے لیکسس آر ایکس کی طرح واضح ہاؤسنگ کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ریئر بمپر، ریئر گارنیش پلیٹ میں بھی ترمیم کی گئی۔ اطراف میں ہونے والی تبدیلیوں میں ایک نیا تیز فینڈر فلیئرز، ایل ای ڈی انٹیگریٹڈ سائیڈ ویو آئینے شامل ہیں اور پہیوں کو بھی 2012 ہلکس کی طرح دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اندرونی حصے میں معمولی تبدیلیاں بھی کی گئیں جن میں سینٹر کنسول، اسٹیئرنگ وہیل اور آڈیو/ویڈیو سسٹم کو بھی اپ گریڈ کیا گیا۔ فارچیونر کو بعد میں ایک نیا وی این ٹی (متغیر نوزل ٹربو) انٹرکولڈ ٹربو انجن بھی ملا۔ دوسری نسل (اے این 150/اے این 160 ؛ 2015) دوسری نسل فارچیونر کی 16 جولائی 2015 کو آسٹریلیا اور تھائی لینڈ میں بیک وقت نقاب کشائی کی گئی۔ ہلکس کے ساتھ، فارچیونر میں "کین لک" ڈیزائن زبان کی خصوصیات ہیں۔ ہلکس اور فارچیونر دونوں جی ڈی سیریز کے دو نئے ڈیزل انجنوں کے ساتھ چیسیس، ٹرانسمیشن اور انجن لائن اپ کا اشتراک کرتے ہیں۔ 2.7-litre اور 4.0-litre پٹرول انجنوں کو ڈوئل وی وی ٹی-آئی کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ دوسری نسل کے فارچیونر میں پچھلی نسل میں استعمال ہونے والے کل وقتی 4×4 نظام کے بجائے جز وقتی 4×4 نظام پیش کیا گیا ہے۔ گاڑی کی ترقی کی قیادت ایگزیکٹو چیف انجینئر ہیروکی ناکاجما نے کی۔ ہڈ پینلز، فرنٹ پلر ایریا، ونڈ اسکرین گلاس اور ہیلکس کے طور پر فرنٹ ڈورز کا اشتراک کرنے کے باوجود، فارچیونر کے بیرونی حصے کو زیادہ پتلا نظر آنے والا قرار دیا گیا ہے، جس میں بائی بیم ایل ای ڈی پروجیکٹر کے ساتھ پتلی ہیڈلائٹس کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا ہے اور "فلوٹنگ روف" نظر کے لیے بلیک آؤٹ ڈی ستون ہیں۔ ٹویوٹا کے ڈیزائنرز نے فارچیونر کو باڈی آن فریم ایس یو وی حریفوں سے ممتاز کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر اپنے لینڈ کروزر اور لینڈ کروزر پراڈو ورثے سے تحریک حاصل کی۔ اس نسل کے بعد سے، فارچیونر اب ہلکس کے ساتھ داخلہ ڈیزائن کا اشتراک نہیں کرتا ہے تاکہ دونوں کے درمیان ایک 'الگ کردار' دیا جا سکے۔ نتیجے کے طور پر، اندرونی حصے نے سلائی کے ساتھ مصنوعی چمڑے کے ٹرمز کے ساتھ سیدھے ڈیش بورڈ ڈیزائن کے ساتھ سمجھے جانے والے معیار میں ایک اوپر کی طرف قدم اٹھایا، ہلکس کے ساتھ مشترکہ تین اسپیک اسٹیئرنگ وہیل اور بڑے رنگ کے ٹی ایف ٹی ایل سی ڈی ملٹی انفارمیشن ڈسپلے کے ساتھ ایک جدید انسٹرومنٹ کلسٹر۔ فارچیونر اپنے سیڑھی کے فریم کے لیے بڑے کراس سیکشن بھی پیش کرتا ہے، اور کنڈلی کے چشموں کے ساتھ ڈبل وشبون فرنٹ سسپنشن اور فائیو لنک ریئر سسپنشن پر بیٹھتا ہے۔ ریئر ڈفریٚنشل لاک میں بھی اس کے اجزاء کو بہتر آف روڈ تحفظ کے لیے ڈفریٚنشل ہاؤسنگ کے اندر رکھا گیا ہے۔ تمام ورژن اے بی ایس، ای بی ڈی، ڈوئل ایئر بیگز کے علاوہ گھٹنے کا ایئر بیگ، "فالو می ہوم" لائٹ فنکشن، آل راؤنڈ سینسر، چلر فنکشن کے ساتھ گلو باکس، ڈیجیٹل آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول، تمام آٹو پاور ونڈوز کے ساتھ ساتھ ٹیلٹ اور ٹیلی اسکوپک اسٹیئرنگ وہیل سے لیس ہیں۔ تھروٹل رسپانس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تمام اقسام میں ایکو موڈ اور پاور موڈ کی خصوصیات بھی ہیں۔ فرنٹ بریکنگ سسٹم 17 انچ ڈسک بریک پر مشتمل ہوتا ہے، جبکہ ریئر بریکنگ سسٹم ڈرم بریک کا استعمال کرتا ہے، سوائے آسٹریلیا اور ہندوستان کے جہاں ڈسک بریک چاروں طرف استعمال ہوتے ہیں۔ 2017 میں فارچیونر کو تمام بازاروں میں ڈسک بریک میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ تیسری صف میں، 50:50 تقسیم شدہ نشستیں اپنے بیشتر حریفوں کی طرح فرش میں چپٹے جوڑنے کے بجائے جوڑتے ہوئے باڈی سائیڈ پر پلٹتی رہتی ہیں۔ پاور ٹرین فارچیونر پیٹرول اور ڈیزل انجنوں کی ایک رینج سے چلتا ہے۔ دو جی ڈی سیریز کے انجن اس نسل کے لیے نئے تیار کیے گئے ہیں، جن میں کامن ریل ڈائریکٹ انجیکشن اور متغیر نوزل ٹربو چارجنگ کی خصوصیت ہے۔ 2.8-litre کو کچھ بازاروں میں آٹو اسٹارٹ اسٹاپ بھی ملتا ہے۔ 2.7-litre پٹرول انجن ہلکا ہے اور دوہری وی وی ٹی-آئی، بہتر دہن اور کم رگڑ سے لیس ہے۔ مارکیٹس آسٹریلیا دی فارچیونر کی آسٹریلیا میں جولائی 2015 میں نقاب کشائی کی گئی تھی اور اکتوبر 2015 میں فروخت کے لیے پیش کی گئی تھی۔ یہ صرف 4 × 4، 2.8-litre ٹربو ڈیزل کے ساتھ فروخت ہوتا ہے جس میں صرف چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن ہوتی ہے۔ تین ماڈل گریڈ دستیاب ہیں: جی ایکس، جی ایکس ایل اور صلیبی جنگ۔ 2022 سے شروع کرتے ہوئے، آسٹریلیائی مارکیٹ فارچیونر کے کچھ گریڈ لیول انڈونیشیا سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ دوسری نسل فارچیونر کو نومبر 2016 میں دو انجن آپشنز، 2.8-litre ڈیزل اور 2.7-litre پیٹرول کے ساتھ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن، 4×2 یا 4×4 کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ 2020 کے اوائل میں، ہندوستانی مارکیٹ فارچیونر کو بھارت اسٹیج 6 کے اخراج کے معیار پر پورا اترنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا، جس کے لیے ڈیزل پارٹیکیولیٹ فلٹر (ڈی پی ایف) کے اضافے کی ضرورت ہے۔ فیس لفٹڈ فارچیونر کو جنوری 2021 میں ہندوستان میں لانچ کیا گیا تھا، جو معیاری اور لیجینڈر دونوں درجات میں پیش کیا جاتا ہے۔ مئی 2022 میں، جی آر اسپورٹ ورژن کو اعلی ترین گریڈ کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا دی سیکنڈ جنریشن فارچیونر جنوری 2016 میں لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی گریڈ ماڈل جی (ڈیزل، دستی اور خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ 4×2 میں دستیاب، اور خودکار یونٹ کے ساتھ 4×4)، وی آر زیڈ (ڈیزل، 4×2 یا 4×4 میں دستیاب، صرف خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ)، اور ایس آر زیڈ (پیٹرول 4×2 خودکار) تھے۔ ابتدائی انجن کے اختیارات 2.7-litre پٹرول انجن یا 2.4-litre ڈیزل انجن تھے۔ ٹی آر ڈی اسپورٹو باڈی کٹس اگست 2017 سے اگست 2021 تک ایس آر زیڈ اور وی آر زیڈ متغیرات (صرف 4×2) کے لیے بھی دستیاب تھیں۔ اگست 2018 میں فارچیونر کو یورو 4 کے اخراج کے معیارات کی تعمیل کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ ٹی آر ڈی اسپورٹو ماڈل کو جولائی 2019 میں ایک معمولی اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ فیس لفٹڈ فارچیونر کو اکتوبر 2020 میں انڈونیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ اگست 2021 میں، ٹی آر ڈی اسپورٹو ورژن کا نام بدل کر جی آر اسپورٹ رکھ دیا گیا جبکہ معیاری ایس آر زیڈ گریڈ کو لائن اپ سے ہٹا دیا گیا، جس سے صرف اس کا جی آر اسپورٹ ورژن رہ گیا۔ جنوری 2022 میں، وی آر زیڈ گریڈ کے لیے 2.4-litre ڈیزل انجن آپشن اور اس کے جی آر اسپورٹ ورژن کو 2.8-litre ڈیزل انجن سے تبدیل کر دیا گیا۔ معیاری 4 × 4 وی آر زیڈ گریڈ کو 4 × 4 جی گریڈ کی بندش کے ساتھ ساتھ اس کے جی آر اسپورٹ ورژن کو 2.8-litre ڈیزل انجن سے بھی تبدیل کر دیا گیا۔ لاؤس دوسری نسل فارچیونر کو مارچ 2016 میں ایک ماڈل گریڈ، V4×4 کے ساتھ 3.0-litre ڈیزل انجن اور 5 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ اگست 2017 میں، فارچیونر کو نئے 2.8-litre ڈیزل انجن کے تعارف کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا جس نے دوسرے اپ گریڈ کے ساتھ سبکدوش ہونے والے ماڈل میں استعمال ہونے والے پرانے 3.0-litre ڈیزل انجن کی جگہ لے لی۔ ملیشیا دی سیکنڈ جنریشن فارچیونر مئی 2016 میں لانچ کی گئی تھی اور اسے خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ 2.4 وی آر زیڈ 4×4 ٹربوڈیزل اور 2.7 ایس آر زیڈ 4×4 پیٹرول ورژن میں پیش کیا گیا تھا۔ جنوری 2017 میں، دونوں اقسام نے حکومت سے "انرجی ایفیشینٹ وہیکل" (ای ای وی) کا درجہ حاصل کیا، جس سے اس کی قیمت کم ہو گئی۔ ستمبر 2017 میں، 2.4 وی آر زیڈ کا نام بدل کر 2.4 4 × 4 رکھ دیا گیا اور دو اضافی گریڈ ماڈل متعارف کرائے گئے: 2.4 وی آر زیڈ 4 × 2 اور 2.4 وی آر زیڈ 4 × 4۔ فیس لفٹڈ فارچیونر کو فروری 2021 میں ملائیشیا میں فیس لفٹڈ انووا کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ یہ تین اقسام میں پیش کیا جاتا ہے: 2.4 4 × 4، 2.7 ایس آر زیڈ 4 × 4 اور 2.8 وی آر زیڈ 4 × 4۔ نومبر 2021 میں فارچیونر ایس آر زیڈ اور وی آر زیڈ ماڈلز کو دیگر اپ گریڈ کے ساتھ معیاری طور پر ڈوئل زون آٹومیٹک کلائمیٹ کنٹرول کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ پاکستان دی سیکنڈ جنریشن فارچیونر کو 27 ستمبر 2016 کو پیٹرول ورژن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ 2017 کے آخر میں، ٹویوٹا انڈس نے فارچیونر کا سگما 4 ورژن متعارف کرایا، جو 2.8 لیٹر ڈیزل انجن سے چلتا ہے۔ جنوری 2020 میں، ٹویوٹا انڈس نے جی گریڈ کو فارچیونر کے بیس پیٹرول ماڈل کے طور پر متعارف کرایا۔ 2022 کے اوائل میں، لیجینڈر قسم کو لائن اپ میں شامل کیا گیا تھا۔ دوسری نسل فارچیونر کو 14 جنوری 2016 کو فلپائن میں دو نئے ڈیزل انجنوں (2.8-litre اور 2.4-litre)، اور ایک تازہ ترین 2.7-litre پٹرول انجن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی گریڈ کی سطحیں انٹری لیول جی اور ٹاپ اسپیک وی تھیں۔ اگست 2017 میں فارچیونر کو 2018 ماڈل سال کے لیے ریفریش کیا گیا تھا۔ ریئر ڈسک بریک دیگر اپ گریڈ کے ساتھ ساتھ تمام درجات پر معیاری بن گئے۔ فارچیونر 2017 میں فلپائن میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار بن گئی۔ فیس لفٹڈ فارچیونر کو 17 اکتوبر 2020 کو فلپائن میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ 2.4 جی، 2.4 وی، 2.8 کیو اور 2.8 ایل ٹی ڈی گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے جس میں 2.7 جی پٹرول ورژن کو بند کر دیا گیا ہے۔ ستمبر 2021 میں فارچیونر کو فیچر لسٹ میں ایک اور اپ گریڈ ملا۔ روس دی فارچیونر اکتوبر 2017 میں روس میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ روس میں فروخت ہونے والا فارچیونر صرف 4×4 میں 2.8-litre ٹربو ڈیزل اور 2.7-litre پٹرول انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے، جس میں پانچ رفتار دستی یا چھ رفتار خودکار گیئر باکس ہے۔ چار درجے کے انتخاب پیش کیے جاتے ہیں: معیاری، کمفرٹ، ایلگنس اور پریسٹیج۔ روسی بازار میں فروخت ہونے والے فارچیونرز تھائی لینڈ سے درآمد کیے جاتے ہیں۔ تھائی لینڈ میں، ابتدائی گریڈ کی سطح جی اور وی تھی۔ مارچ 2016 میں، ٹی آر ڈی اسپورٹوو ورژن کو لائن اپ میں شامل کیا گیا تھا۔ 2021 میں فارچیونر نے ماڈلسٹا کی طرف سے ایک نئی باڈی کٹ حاصل کی۔ جی آر اسپورٹ ورژن بھی دستیاب ہو گیا۔ فروری 2022 میں، کمانڈر نامی ایک خصوصی ورژن جاری کیا گیا۔ صرف 1,000 یونٹس تیار کیے گئے۔ اگست 2022 میں، باقاعدہ فارچیونر کو لیڈر جی اور لیڈر وی گریڈ کی سطحوں سے تبدیل کر دیا گیا، جو اسٹائل کو اعلی درجے کے لیجینڈر ماڈل کے ساتھ مشترک کرتے ہیں۔ مڈل ایسٹ دی فارچیونر کو مارچ 2016 میں جی سی سی ممالک میں لانچ کیا گیا تھا۔ متحدہ عرب امارات کی مارکیٹ میں، یہ 2.7-litre اور 4.0-litre پٹرول انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے، یا تو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ۔ یہ چار درجات ای ایکس آر، جی ایکس آر، وی ایکس آر، اور ٹی آر ڈی اسپورٹو میں پیش کیا جاتا ہے۔ سعودی عرب کی مارکیٹ میں، یہ 2.8-litre اور 2.4-litre ڈیزل انجنوں، اور 2.7-litre اور 4.0-litre پٹرول انجنوں کے ساتھ دستیاب ہے، یا تو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ۔ یہ پانچ درجات GX2، VX1، VX2، VX3 اور TRD اسپورٹو میں پیش کیا جاتا ہے۔ فیس لفٹڈ فارچیونر کو اگست 2021 میں بحرین، سعودی عرب اور یو اے ای میں لانچ کیا گیا تھا، جی سی سی ممالک میں ٹی آر ڈی اسپورٹوو گریڈ پیش نہیں کیا جائے گا۔ فیس لفٹ دی فیس لفٹڈ فارچیونر کا آغاز 4 جون 2020 کو تھائی مارکیٹ کے لیے فیس لفٹڈ ہلکس کے ساتھ ہوا۔ لیجینڈر فلیگ شپ ذیلی ماڈل (ملائیشیا میں وی آر زیڈ، فلپائن میں ایل ٹی ڈی، جنوبی امریکہ میں ڈائمنڈ، اور روس میں بلیک اونکس کے نام سے جانا جاتا ہے) کو تھائی مارکیٹ کے ٹی آر ڈی اسپورٹو ماڈل کی جگہ لینے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ لیجینڈر گریڈ معیاری گریڈ سے مختلف ہیڈ لائٹ یونٹس اور مختلف فرنٹ اور ریئر بمپر ڈیزائن سے لیس ہے جو ٹویوٹا کراس اوور ایس یو وی کے مطابق ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ یہ 20 انچ کے پہیوں، اندرونی وسیع روشنی، دو ٹون چمڑے کی نشستوں، جے بی ایل ساؤنڈ سسٹم، اور ٹویوٹا سیفٹی سینس ایکٹیو سیفٹی سسٹم کے سیٹ سے بھی لیس ہے۔ 2.8-litre 1GD-FTV ڈیزل انجن کو اپ گریڈ، پیداوار اور ٹارک حاصل ہوا۔ انڈونیشیا کی مارکیٹ فارچیونر جی آر اسپورٹ سے مختلف اسٹائل کے ساتھ لیجنڈر پر مبنی جی آر اسپورٹ ورژن تھائی لینڈ میں 26 اگست 2021 کو، فلپائن میں 23 اکتوبر 2021 کو، برازیل میں 8 دسمبر 2021 کو، ہندوستان میں 12 مئی 2022 کو اور پاکستان میں 18 مارچ 2023 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ صرف 4×4 کے ساتھ 2.8-litre ڈیزل انجن آپشن میں دستیاب ہے۔ فروخت