Main line (Mumbai Suburban Railway)
ممبئی مضافاتی ریلوے کی مرکزی لائن ایک عوامی نقل و حمل کا نظام ہے جو ممبئی، مہاراشٹر، ہندوستان میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس (سابقہ وکٹوریہ ٹرمینس) سے کلیان جنکشن تک 24 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ پوری لائن گریڈ پر ہے۔ اس میں چار گنا ٹریک کا حصہ ہے جو چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس سے شروع ہوتا ہے اور مہاراشٹر میں کاسارا، روہا، اوران اور کھوپولی پر ختم ہوتا ہے۔ ممبئی میں مرکزی لائن تین بڑے گلیاروں پر مشتمل ہے، جو مضافاتی سیٹلائٹ قصبوں میں جاتے ہوئے دو حصوں میں تقسیم ہو جاتے ہیں۔ سینٹرل ریلوے پر دو کوریڈور (ایک مقامی اور دوسرا ذریعے) سی ایس ایم ٹی سے کلیان جنکشن (55 کلومیٹر) تک چلتے ہیں، جہاں سے یہ دو لائنوں میں تقسیم ہوتا ہے-ایک شمال مشرق میں کسارا (67 کلومیٹر) تک اور دوسرا جنوب مشرق میں کھوپولی (61 کلومیٹر) تک جاتا ہے۔ یہ دونوں کوریڈور 'مین' لائن بناتے ہیں۔ مرکزی مرکزی لائن دادر میں مغربی لائن کے ساتھ ایک اسٹیشن کا اشتراک کرتی ہے۔ وہ ڈی سی کے بیڑے کے ساتھ ساتھ دوہری طاقت والے ای ایم یو پر مشتمل ہوتے ہیں۔ اس لائن پر بڑے کار شیڈ کرلا اور کلوا میں ہیں۔ مضافاتی خدمات کے لیے یہاں تیز اور سست مقامی لوگ موجود ہیں۔ سست مقامی لوگ ہر اسٹیشن پر رکتے ہیں، جبکہ تیز مقامی لوگ بائیکلا، دادرا، کرلا، گھاٹکوپر، وکرولی، بھنڈپ، ملند، تھانے، دیوا، ڈومبیولی اور کلیان جنکشن کے درمیان رکتے ہیں۔ اس جنکشن سے آگے چلنے والی تمام خدمات سست چلتی ہیں۔ ٹرینیں عام طور پر اہم اسٹیشنوں سے شروع ہوتی ہیں اور ختم ہوتی ہیں۔ راستے مرکزی لائن مندرجہ ذیل راستوں پر مشتمل ہے: سی ایس ایم ٹی-کسارا سی ایس ایم ٹی-کھوپولی سی ایس ایم ٹی-روہا سی ایس ایم ٹی-ایران اسٹیشنوں کے بولڈ ناموں سے پتہ چلتا ہے کہ یہ اسٹیشن ایک تیز رفتار ٹرین اسٹاپ کے ساتھ ساتھ اہم ٹرمینل بھی ہے۔ ایک پیدل پل مغربی لائن پر پریل کو پربھادیوی سے جوڑتا ہے۔ مرکزی لائن کی شاخیں ممبئی مضافاتی ریلوے کی مرکزی لائن سی ایس ایم ٹی سے کلیان تک جاتی ہے۔ اس کے بعد یہ دو گلیاروں میں تقسیم ہو جاتا ہے ایک کھوپولی اور دوسرا کسارا جاتا ہے۔ جنوب مشرقی سیکشن شمال مشرقی سیکشن وسائی روڈ-دیوا-پنویل لائن وسائی روڈ-بھیونڈی روڈ-دیوا-پنویل-روہا لائن مغربی لائن اسٹیشن کو وسائی روڈ کے ہاربر لائن اسٹیشن سے جوڑتی ہے۔ یہ مرکزی لائن کی مرکزی لائن کو کاٹتا ہے۔ ایم ای ایم یو دیوا سے برانچ لائن کے ذریعے دہانو روڈ اور روہا کے درمیان کام کرتے ہیں۔ ہندوستان کی پہلی مسافر ٹرین ممبئی کے چھترپتی شیواجی ٹرمینس سے تھانے تک 16 اپریل 1853 کو گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے کے ذریعے بچھائی گئی پٹری پر چلائی گئی۔ جی آئی پی آر لائن کو 1854 میں کلیان تک بڑھایا گیا اور پھر شمال مشرق کی طرف اگتپوری اور جنوب مشرق کی طرف کھوپولی تک مغربی گھاٹ کے دامن میں پالسداری ریلوے اسٹیشن کے راستے 1856 میں بڑھایا گیا۔ ہندوستان میں برقی ریلوے کی برق کاری کا آغاز 3 فروری 1925 کو گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے (جی آئی پی آر) کے ذریعے بمبئی وکٹوریہ ٹرمینس اور کرلا کے درمیان پہلی برقی ٹرین کے ساتھ ہوا۔ کلیان-پونے سیکشن کو 1930 میں 1.5 کے وی ڈی سی اوور ہیڈ سسٹم کے ساتھ برقی بنایا گیا تھا۔ پہلے استعمال ہونے والے 1.5 کے وی ڈی سی کو 5 مئی 2013 کو کلیان سے کھوپولی اور کلیان سے کسارا تک 25 کے وی اے سی میں تبدیل کیا گیا تھا۔ لوک مانیہ تلک ٹرمنس-تھانے-کلیان سیکشن پر 1.5 کے وی ڈی سی سے 25 کے وی اے سی میں تبدیلی 12 جنوری 2014 کو مکمل ہوئی۔ سی ایس ایم ٹی سے ایل ٹی ٹی سیکشن کو 8 جون 2015 کو 1.5 کے وی ڈی سی سے 25 کے وی اے سی میں تبدیل کیا گیا تھا۔ نومبر 2011 سے سینٹرل لائن پر تمام خدمات 12 کاروں پر چل رہی ہیں۔ 15 کار خدمات متعارف کرانے کی تیاری میں، سی آر نے بائیکلا، کرلا، گھاٹکوپر، بھنڈپ، ملند اور ڈومبیولی اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کو موجودہ 270 میٹر سے بڑھا کر 330 میٹر کر دیا، تاکہ 15 کوچ ٹرینوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ کام کی کل لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ سنٹرل لائن پر پہلی 15 گاڑیوں والی سروس 16 اکتوبر 2012 کو شام 7 بج کر 33 منٹ پر چھترپتی شیواجی ٹرمینس سے کلیان کے لیے روانہ ہوئی۔ مارچ 2014 تک، 75 ریک سینٹرل لائن پر روزانہ 825 خدمات چلاتے ہیں، جن میں سے 809 12 کار اور 16 15 کار خدمات ہیں۔ ۔