Western line (Mumbai Suburban Railway)
ممبئی مضافاتی ریلوے کی مغربی لائن ممبئی میٹروپولیٹن ریجن، مہاراشٹر کی خدمت کرنے والا ایک عوامی نقل و حمل کا نظام ہے۔ یہ دہانو روڈ سے چرچ گیٹ ریلوے اسٹیشن تک 37 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ یہ مغربی ریلوے (ڈبلیو آر) کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ پوری لائن گریڈ پر ہے۔ ٹرینوں کو سست اور تیز لوکل کے طور پر الگ کیا جاتا ہے۔ سست ٹرینیں تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، جبکہ تیز رفتار ٹرینیں صرف اہم اسٹیشنوں پر رکتی ہیں اور طویل فاصلے پر بہتر ہوتی ہیں۔ ٹرینیں عام طور پر اہم اسٹیشنوں سے شروع ہوتی ہیں اور ختم ہوتی ہیں۔ چرچ گیٹ سے ویرار تک کا حصہ ایک چوگنا ٹریک ہے۔ اور جس کے درمیان ایک ای ایم یو کار شیڈ بنایا گیا ہے جو ایشیا کا سب سے بڑا کار شیڈ ہے۔ ای ایم یو کی مرمت کی دکان واقع ہے۔ اور پر ای ایم یو کار شیڈ بھی ہیں۔ جو اب مغربی لائن ہے اس پر مضافاتی سروس بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے نے پیش کی تھی، جس نے 1867 میں بھاپ ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ ڈی سی بجلی پر چلنے والے ریک 5 جنوری 1928 کو متعارف کرائے گئے تھے۔ بمبئی کی اس وقت کی گورنر لیسلی ولسن (سیاست دان) نے 700 مدعو افراد کی موجودگی میں مہالکشمی میں کولابا اور بوریولی کے درمیان چلنے والی لائن کا افتتاح کیا۔ دہانو اور چرچ گیٹ کے درمیان الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرینیں چلانے کی تجویز کو ریلوے بجٹ میں منظوری دی گئی تھی۔ مارچ 2013 میں، ویرار اور دہانو کے درمیان روزانہ 18 میمو خدمات چلیں۔ 16 اپریل 2013 کو، ہندوستانی ریلوے کی 160 ویں سالگرہ کے موقع پر، وزیر ریلوے پون کمار بنسل نے چرچ گیٹ اور دہانو روڈ کے درمیان پہلی ای ایم یو سروس کا افتتاح کیا۔ پہلے چرچ گیٹ-دہانو لوکل کو صبح 1 بجے کے قریب جھنڈی دکھا کر روانہ کیا گیا اور دوپہر 1 بج کر 44 منٹ پر چرچ گیٹ پہنچا۔ اس سروس کے آغاز سے پہلے، ڈبلیو آر پر ای ایم یو خدمات صرف چرچ گیٹ اور ویرار کے درمیان 60 کلومیٹر کے حصے پر چلتی تھیں۔ ویسٹرن لائن نے 127.94 مالی سال میں 2016-17 کروڑ مسافروں (1.28 بلین) کی نقل و حمل کی۔ یہ 2011 کی مردم شماری کے مطابق ہندوستان کی آبادی سے زیادہ ہے، جسے 121.01 کروڑ کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ اسی عرصے کے دوران، مغربی ریلوے نے <ID1 ملین ٹکٹ اور 13.7 ملین سیزن پاس فروخت کیے، جس سے اس کے مضافاتی ریل آپریشنز سے کل آمدنی حاصل ہوئی۔ ٹائم لائن 12 اپریل 1887: بی بی نے ویرار اور بیک بے کے درمیان روزانہ سروس شروع کی: چرچ گیٹ اسٹیشن کھولا گیا 1873: کولابا ٹرمینس نے 5 جنوری 1928 کو کام شروع کیا: کولابا اور بوریولی کے درمیان پہلی برقی ٹرین چلتی ہے 1930: کولابا اسٹیشن بند 1936: بھاپ کے انجن سروس سے واپس لے لیے گئے ؛ بوریولی-ویرار سیکشن کو بجلی سے آراستہ کیا گیا 2 مارچ 1961:9 کار ٹرینوں کا تعارف 1972: خدمات کی کل تعداد 500 کے نشان کو عبور کرتی ہے 1986:12 کار ٹرینوں کا تعارف 1992: خواتین کے لیے خصوصی ٹرینوں کا تعارف اور بزرگوں کے لیے مخصوص نشستوں کا تعارف 1993: خصوصی معذور ڈبے کا تعارف 2003: خدمات کی کل تعداد 1,000 کے نشان کو عبور کرتی ہے 2007: ہندوستانی ریلوے کی پہلی اے ٹی وی ایم ڈبلیو آر پر متعارف کرائی گئی ؛ ڈی سی-اے سی نے بوریولی-ویرار کو تبدیل کیا۔ 25 دسمبر 2017: ہندوستان میں پہلی ایئر کنڈیشنڈ مضافاتی ٹرین سروس صبح 1 بجے شروع ہوئی جو بوریولی سے چرچ گیٹ کے لیے روانہ ہوئی۔ اسٹیشن (بولڈ میں نام اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ اسٹیشن ایک تیز رفتار ٹرین اسٹاپ ہے۔) ‡ ان اسٹیشنوں کی نشاندہی کرتا ہے جو فاسٹ اپ ٹرینیں (چرچ گیٹ تک) تقریبا 5 بجے سے 8 بجے تک جاتی ہیں۔ ایک پیدل پل مرکزی لائن پر پربھادیوی کو پیرل سے جوڑتا ہے۔ چرچ گیٹ ریلوے اسٹیشن ممبئی شہر کے جنوبی سرے پر واقع ٹرمینس اسٹیشن ہے۔ ممبئی میں، ویسٹرن لائن (ڈبلیو آر) مضافاتی ٹرینیں اس اسٹیشن کو ٹرمینس کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ لمبی دوری کی ٹرینیں اور مال گاڑیاں اس کے بجائے ممبئی سنٹرل ریلوے اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں۔ اسٹیشنوں کی مندرجہ بالا فہرست کا ذکر جنوبی سرے سے ڈبلیو آر کوریڈور پر آنے والے شمالی مضافاتی علاقوں کی طرف جاتا ہے۔ برقی کاری مغربی ریلوے کا ای ایم یو بیڑا اے سی 25 کے وی پاور پر چلنے والے ای ایم یو پر مشتمل ہے۔ ڈبلیو آر سات 9 کار ریک استعمال کرتا ہے۔ مغربی لائن نے 5 جنوری 1928 کو ڈی سی پاور کے ساتھ برقی ٹرینیں چلانا شروع کیں۔ 5 فروری 2012 کو، ڈبلیو آر نے پوری مغربی لائن کو پہلے استعمال ہونے والی 1,500 وی ڈی سی سے 25 کے وی اے سی پاور میں تبدیل کرنا مکمل کیا۔ بجلی کی تبدیلی کے پورے منصوبے پر تقریبا 500 کروڑ روپے کی لاگت آئی۔ چونکہ 25 کے وی اے سی پاور ڈی سی سے 17 گنا زیادہ مضبوط ہے، اس لیے ٹرینوں کے اوپر سوار لوگ اگر اوور ہیڈ تاروں کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں تو ہلاک ہو جائیں گے۔ توقع کی جارہی تھی کہ اس منصوبے سے ٹرین خدمات کی وقت کی پابندی میں بہتری آئے گی، انہیں توانائی سے موثر بنایا جائے گا اور 12 کوچوں اور 15 کوچوں والی ٹرینوں کی زیادہ تعداد چل سکے گی۔ تبدیلی کے بعد، مقامی ٹرینیں آسانی سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کر سکیں گی۔ اگلا قدم بقیہ 9 کوچوں والی ٹرینوں کو 12 کوچوں والی ٹرینوں میں تبدیل کرنا ہوگا، اس طرح لے جانے کی صلاحیت میں 33 فیصد اضافہ ہوگا۔ نظام کو کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوگی۔ ڈی سی ٹریکشن کا استعمال کرتے ہوئے، 22 سب اسٹیشنوں نے مغربی لائن پر مضافاتی ٹرینوں کو بجلی فراہم کی۔ اے سی ٹریکشن میں تبدیل ہونے کے بعد سے مہالکشمی، باندرا، جوگیشوری، بوریولی اور وسائی کے سب اسٹیشن مقامی ٹرینوں کو 25 کے وی بجلی فراہم کرتے ہیں۔ خدمات 27 مارچ 2012 تک، مغربی لائن میں تقریبا 1,290 مقامی خدمات چل رہی ہیں جو روزانہ تقریبا 35.5 ملین مسافروں کو لے جاتی ہیں۔ یہ 1290 مقامی خدمات 80 ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہیں۔ مغربی ریلوے کے ای ایم یو 12 کار اور 15 کار فارمیشن میں ہیں۔ مغربی لائن پر پہلی 9 کار سروس 2 مارچ 1961 کو چلائی گئی۔ اس کے بعد سے 9 کار سروس کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا ہے اور آخری سروس مغربی لائن پر 20 نومبر 2012 کو چلائی گئی۔ تاہم، 10 خدمات (سی آر پر چھ اور ڈبلیو آر پر چار) اس تاریخ کے بعد بھی 9 کاروں کے طور پر چلائی گئیں کیونکہ ٹریک مغربی لائن اور ہاربر لائن کے ذریعے مشترکہ ہے۔ ہاربر لائن پلیٹ فارم لمبی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت چھوٹے ہیں۔ 2010 میں چرچ گیٹ اور ویرار کے درمیان 15 کار خدمات متعارف کرائی گئیں۔ وہ بوریولی اور ویرار کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر رکتے ہیں، اور چرچ گیٹ اور دادرا کے درمیان کسی بھی اسٹیشن پر نہیں رکتے۔ 15 کوچ والی ٹرینیں غیر چوٹی کے اوقات میں استعمال ہوتی ہیں۔ انہیں چوٹی کے اوقات میں استعمال نہیں کیا جا سکتا کیونکہ اسٹیشن کے پلیٹ فارم پاؤں کی بڑھتی ہوئی ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے بہت تنگ ہیں۔ تاریخی درج ذیل جدول اپنی پوری تاریخ میں مغربی لائن پر خدمات کی تعداد اور روزانہ سواریوں کو ظاہر کرتا ہے۔ سہولیات ایسکیلیٹرز ڈبلیو آر میں 26 اسٹیشنوں پر ایسکیلیٹر ہیں جن میں عام لوگوں کے لیے کچھ اہم اسٹیشن جیسے بوریولی، اندھیری، دادرا، وسائی روڈ اور ویرار شامل ہیں۔ اس سے جسمانی طور پر معذور اور بزرگ شہریوں کو مدد ملتی ہے۔ 29 اپریل 2013 تک، مغربی لائن پر 102 فٹ اوور برج (ایف او بی) اور 8 سب وے ہیں۔ ٹرین مینجمنٹ سسٹم (ٹی ایم ایس) کا استعمال عملہ اور مسافر دونوں ٹرینوں کے مقام کی نگرانی کے لیے کرتے ہیں۔ ٹی ایم ایس مسافروں کو یہ جاننے کے قابل بناتا ہے کہ اگلے 10 منٹ میں کون سی ٹرینیں پہنچیں گی۔ یہ نظام 2004 میں مغربی لائن پر نافذ کیا گیا تھا۔ ویسٹرن لائن کے کچھ اسٹیشنوں جیسے چرچ گیٹ، ممبئی سینٹرل، دادرا، باندرا، کھر روڈ، اندھیری، بوریولی، بھیندر، وسائی روڈ اور ویرار پر ہندوستانی ریلوے (ریل وائر) سے وائی فائی کی مفت سہولت فراہم کی جاتی ہے۔ اموات 2011 میں، مغربی لائن پر حادثات میں 1,313 مسافر ہلاک ہوئے، بنیادی طور پر ٹریک کے دس مخصوص حصوں پر تجاوزات کے ذریعے۔ فروری 2012 کے وسط سے، ریلوے پروٹیکشن فورس (آر پی ایف) کے اہلکار صبح 7 بجے سے 11 بجے تک اور شام 5 بجے سے 10 بجے تک علاقوں میں گشت کرتے ہیں، جو اس طرح کے واقعات کا چوٹی کا وقت ہوتا ہے۔ ابتدائی طور پر، انہوں نے ایک تعلیمی مہم میں پوسٹر استعمال کیے اور صرف مجرموں کو خبردار کیا۔ بعد میں انہوں نے لوگوں کو گرفتار کرنے کی کوشش کی۔ ۔