Alappuzha–Chennai Express
الاپوژا (الیپی)-ایم جی آر چنئی سنٹرل سپر فاسٹ ایکسپریس سپر فاسٹ ایکسپریس ٹرین کی ایک کلاس ہے جو چنئی سینٹرل سے الاپوژا تک روزانہ چلتی ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے جنوبی ریلوے زون کی قدیم ترین ٹرینوں میں سے ایک ہے۔ یہ کیرالہ کی باوقار ٹرینوں میں سے ایک ہے۔ ٹرین نے 1 اپریل 1966 کو 41/42 مدراس سنٹرل (ایم اے ایس)-کوچن ٹرمینس (سی ایچ ٹی ایس) کیرالہ ایکسپریس کے طور پر اپنی زندگی کا آغاز کیا۔ یہ جنوبی ریلوے کے لیے پانامپلی گووندھا مینن (اگرچہ انہوں نے بجٹ پیش نہیں کیا تھا) کے بجٹ میں متعارف کرائی گئی دو نئی ایکسپریس ٹرینوں میں سے ایک تھی۔ دوسری ایکسپریس ٹرین ویسٹ کوسٹ ایکسپریس ہے۔ یہ مدراس کے جنوب میں چلنے والی پہلی ڈیزل ایکسپریس ٹرین تھی (ایروڈ ڈبلیو ڈی ایم-2 کے ساتھ)۔ کوچین ہاربر ٹرمینس سے طے شدہ روانگی دوپہر 08:00 پر تھی اور صبح 10.00 پر مدراس سینٹرل پہنچی۔ ریورس ٹرین مدراس سینٹرل سے صبح 1 بجے روانہ ہوئی اور صبح 2 بجے کوچین ہاربر ٹرمینس پہنچی (موجودہ ترواننت پورم-چنئی ایکسپریس کے اوقات کی طرح)۔ مدراس پہنچنے میں 19/20 میل (14 گھنٹے بمقابلہ 15 گھنٹے) کے مقابلے میں بہت کم وقت لگا۔ ابتدائی طور پر، 41/42 ایکسپریس کو 1978 میں ترواننت پورم تک بڑھایا جانا تھا لیکن اس کے بجائے 1979 کے دوران، 19/20 میل کو بڑھا دیا گیا۔ 19/20 میل موجودہ ترواننت پورم-چنئی سنٹرل میل کا پیشرو ہے۔ 41/42 ایکسپریس کوچن ایکسپریس بن گیا جب اس کا نام "کیرالہ ایکسپریس" 125/126 تریویندرم-نئی دہلی ایکسپریس نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ریک کی دیکھ بھال چنئی سینٹرل میں کی گئی تھی۔ اس ٹرین میں پہلے مسافروں کا کوٹہ ہوتا تھا جیسے کوٹہ، نو جیون کوٹہ، کورومنڈل کوٹہ وغیرہ۔ مدراس سینٹرل سے طویل فاصلے کے سفر کے لیے۔ 1980 کی دہائی میں لائن پر بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کی وجہ سے کوئمبٹور سے ٹرین کا اسٹاپ ہٹا دیا گیا۔ 1982 تک ٹرین کے اوقات بدل چکے تھے۔ کوچین سے روانگی کو دوپہر 04:05 پر منتقل کر دیا گیا اور صبح 06:50 پر مدراس پہنچا۔ ریورس ٹرین شام 7 بجے مدراس سے روانہ ہوئی اور صبح 1 بجے کوچین پہنچی۔ الاپوزا (1991-موجودہ) تک توسیع 1991 کے دوران، تاریخی ٹرین نے کوچن ٹرمینس کو الوداع کہا کیونکہ اسے ایلیپی تک نئی افتتاحی لائن تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1990 میں اس کا نام بدل کر 6041/6042 رکھا گیا۔ 2004 میں ٹرین کو سپر فاسٹ ایکسپریس کیٹیگری نمبر 2681/2682 میں تبدیل کیا جانا تھا، لیکن شدید احتجاج کی وجہ سے اس اقدام پر عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ 2012 میں کیرالہ کی حکومت نے سرکاری طور پر اس ٹرین کو ریاست کے دارالحکومت ترواننت پورم میں وکرم سارا بھائی ٹرمینل تک بڑھانے کے لیے کہا تھا لیکن یہ مطالبہ کبھی عمل میں نہیں آیا اور 23 ستمبر 2012 سے ٹرین کوئمبٹور جنکشن میں دوبارہ داخل ہوئی، تقریبا 30 سال کے طویل وقفے کے بعد ایرگور کے راستے ڈبل لائن کا آغاز ہوا۔ 16 جون 2014 کو فرسٹ کلاس نان اے سی کوچز کو ہٹا دیا گیا اور ان کی جگہ 3 اے کوچ لگا دیا گیا۔ ٹرین کو نئے ٹرین نمبروں 22639/22640 کے ساتھ 13.7.2014 سے سپر فاسٹ ایکسپریس زمرے میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ٹرین کا تفویض کردہ نمبر 22639 ہے۔ متعلقہ چنئی سپر فاسٹ ایکسپریس الیپی سے چنئی (ٹرین نمبر 22640) تک چلتی ہے۔ کوچ کی ساخت ٹرین میں رہائش کی تمام کلاسیں ہوتی تھیں، فرسٹ اے سی، سیکنڈ اے سی، تھرڈ اے سی، سلیپر کلاس اور جنرل سیٹنگ اور یہ اپنے ریک کو چنئی-ترواننت پورم سپر فاسٹ ایکسپریس کے ساتھ بانٹتی ہے۔ حادثات 6 دسمبر 1997 کو جب تھریسور ریلوے اسٹیشن پر چنئی سے الاپوزا جانے والی ٹرین میں بم پھٹنے سے چار افراد ہلاک اور 49 زخمی ہو گئے تھے۔ کوئمبٹور کے قریب ریلوے ٹریک پر شراب کے نشے میں چل رہے چار طلباء چنئی جانے والی ایکسپریس ٹرین کی زد میں آکر ہلاک ہو گئے تھے۔ اگست 2010 کو ایک جرمن جوڑے سمیت چار افراد اس وقت ہلاک ہو گئے جب چنئی سے الاپوژا جانے والی ایکسپریس ٹرین نے ماراریکولم کے قریب بغیر پائلٹ کے کراسنگ پر ایک کار کو ٹکر مار دی۔ میراث ملیالم میں کوچین ایکسپریس نامی ایک فلم ہے جو 41/42 ایکسپریس میں بنائی گئی ہے۔ ۔