Benapole
بیناپول (بیناپول) بنگلہ دیش کے جیسور ضلع کے شارشا تحصیل میں ایک ٹاؤن شپ ہے۔ ہندوستان کا پیٹراپول کسٹمز اسٹیشن سرحد کے پار واقع ہے اور 1971 سے (کچھ ذرائع کا کہنا ہے کہ 1947)، بہت سے لوگوں نے بیناپول کسٹمز/لینڈ پورٹ اسٹیشن کے ذریعے بنگلہ دیش اور ہندوستان کے درمیان سفر کیا ہے۔ ستمبر 1965 میں پاکستان اور ہندوستان کے درمیان جنگ شروع ہونے پر بیناپول کے راستے بنگلہ دیش اور ہندوستان کے درمیان ریلوے رابطہ بند کر دیا گیا تھا (اس دوران جدید دور کا بنگلہ دیش پاکستان کا حصہ تھا، جسے مشرقی پاکستان کہا جاتا ہے)۔ بیناپول کی شہری کاری 1990 کی دہائی میں گرینڈ ٹرنک روڈ کے ساتھ شروع ہوئی۔ اپریل 1971 میں سیکٹر 8 کا آپریشنل ایریا کشتیا، جیسور، کھلنا، باریسال، فرید پور اور پٹوکھالی اضلاع پر مشتمل تھا۔ مئی کے آخر میں اس سیکٹر کی تشکیل نو کی گئی اور اس میں کوہستیا، جیسور، کھلنا، ستخیرا اور فرید پور ضلع کے شمالی حصے شامل تھے۔ بیناپول نے جنگ آزادی میں سیکٹر 8 کے صدر دفاتر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس میں جنوبی ایشیا اور بنگلہ دیش کی سب سے بڑی زمینی بندرگاہ ہے۔ بنگلہ دیش-بھارت زمینی سرحد پر، بیناپول زمینی بندرگاہ بنگلہ دیش کی سب سے اہم زمینی بندرگاہ ہے اور اسے بنگلہ دیش لینڈ پورٹ اتھارٹی (بی ایل پی اے) چلاتی ہے۔ درآمد شدہ ہندوستانی سامان کا تقریبا 90 فیصد اس بندرگاہ کے ذریعے بنگلہ دیش میں داخل ہوتا ہے۔ جغرافیائی طور پر بیناپول کولکتہ سے قربت کی وجہ سے ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان سرحدی تجارت کے لیے ایک اہم حکمت عملی کا نقطہ ہے۔ لینڈ پورٹ اتھارٹی کے مطابق، ہندوستان سے درآمد کی جانے والی کل اشیاء کا تقریبا 90 فیصد بیناپول سے آتا ہے۔ بنیادی طور پر بیناپول لینڈ پورٹ ایک لینڈ کسٹم اسٹیشن تھا اور درآمدی حجم کے لحاظ سے اس کی بڑھتی ہوئی اہمیت کے جواب میں آہستہ آہستہ اسے کسٹم ڈویژن (1984) اور بعد میں کسٹم ہاؤس (1997) میں تبدیل کر دیا گیا۔ 2009 تک 143 عملہ بشمول 9 اہلکار اور 134 ملازمین بیناپول زمینی بندرگاہ پر کام کر رہے ہیں۔ مالی سال 1996-97 میں بیناپول لینڈ پورٹ سے حاصل ہونے والی آمدنی تقریبا 5 بلین ٹکا تھی، اس وقت یہ 8.50 بلین ٹکا ہے۔ بیناپول لینڈ پورٹ ہندوستانی برآمد کنندگان کے لیے بھی اپنی سستی سروس اور آلات کے نرخوں کی وجہ سے منافع بخش ہے۔ ہندوستانی اشیا کو اس زمینی بندرگاہ میں محصولات سے چھوٹ کا فائدہ ملتا ہے۔ حکومت ہند نے بیناپول-پیٹراپول سرحد کے ذریعے بنگلہ دیش میں برآمدات کو ترجیح دینے کا بھی فیصلہ کیا ہے۔ کولکتہ، جو ہندوستان کے تجارتی مراکز میں سے ایک ہے، پیٹراپول-بیناپول سرحد سے صرف 80 کلومیٹر دور ہے اور اس علاقے میں ترقی میں شامل ہے۔ بیناپول میں درآمدات میں ہر سال 15-20 فیصد اضافہ دیکھا گیا تھا۔ یہ 1980 کی دہائی کے آخر سے حکومت کے لیے ایک اہم آمدنی پیدا کرنے والا بن گیا ہے۔ تاہم، بندرگاہ کی سہولیات ابھی تک کم ترقی یافتہ ہیں۔ باقاعدہ دیکھ بھال کے باوجود بیناپول سے جیسوپرے تک سڑک کی نقل و حمل محدود ہے۔ ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) کی دو رکنی مشاورتی ٹیم زمینی بندرگاہ کے امیگریشن اور کسٹم میں بہتری کے شعبوں کو حل کرنے کے لیے کام کر رہی ہے اور اس جنوبی ایشیائی خطے میں بیناپول-پیٹروپول سرحد کے بطور ٹرانزٹ کوریڈور کے امکانات کا بھی مطالعہ کر رہی ہے۔ ۔