Indian locomotive class WDAP-5
انڈین لوکوموٹو کلاس ڈبلیو ڈی اے پی-5 ڈیزل الیکٹرک ڈوئل موڈ لوکوموٹو کی ایک کلاس ہے جسے 2019 میں بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو)، وارانسی نے ہندوستانی ریلوے کے لیے تیار کیا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، ڈیزل (ڈی)، اے سی کرنٹ (اے)، مسافر (پی) اور 5000 ہارس پاور (5) ہے۔ انجن برقی موڈ میں 6120 ایچ پی (9.4 میگاواٹ) اور ڈیزل موڈ میں 4500 ایچ پی (3.4 میگاواٹ) فراہم کر سکتا ہے۔ یہ 2023 تک ترقی کے تحت ہے۔ ڈوئل موڈ انجن کی ضرورت 2016 سے ہندوستانی ریلوے نے ریلوے نیٹ ورک کی زیادہ برقی کاری پر زور دیا ہے۔ اس مفاد میں حکومت نے 2019 میں 100% بجلی کاری کے منصوبوں کو منظوری دی۔ اب تک ہندوستانی ریلوے نے 31 مارچ 2022 تک 52,247 روٹ کلومیٹر (آر کے ایم) کو برقی بنایا ہے جو کہ ہندوستانی ریلوے کے کل براڈ گیج نیٹ ورک (65,414 آر کے ایم، بشمول کونکن ریلوے) کا تقریبا 80 فیصد ہے۔ برقی انجنوں کا استعمال ریلوے کو تیز رفتار دے کر وقت بچانے میں مدد کرتا ہے اور ایندھن کے اخراجات بھی بچاتا ہے۔ تاہم، ان فوائد کو بعض حالات میں پورا کیا جاتا ہے جہاں ٹرین کے راستے کو جزوی طور پر برقی بنایا جاتا ہے۔ ایسے معاملات میں، ٹرینیں غیر برقی حصوں میں ڈیزل انجن کے ساتھ چلیں گی اور جیسے ہی وہ برقی حصے میں داخل ہوں گی انہیں برقی انجن کے ساتھ تبدیل کر دیا جائے گا۔ برقی کاری کے فوائد کے بجائے، ریلوے نے ڈیزل اور برقی انجنوں کے درمیان تبدیل کرنے میں قیمتی وقت ضائع ہونے کی وجہ سے ایسی ٹرینوں میں وقت کی پابندی کا نقصان دیکھا۔ اس کا مقابلہ کرنے کے لیے، اگست 2019 میں، ریلوے نے ایک سرکلر جاری کیا، جس میں تمام زونوں سے کہا گیا کہ اگر ان کے راستے کو مکمل طور پر برقی نہیں کیا گیا ہے تو وہ ڈیزل انجن والی ٹرینوں کو لے جائیں۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ریلوے لائنوں کی برق کاری، جب تک کہ اختتام سے آخر تک مکمل نہ ہو جائے، اس سے کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ اس مسئلے کی نشاندہی ریلوے نے بہت پہلے 2016 میں کی تھی، جب آر ڈی ایس او سے درخواست کی گئی تھی کہ وہ دوہری موڈ کے انجنوں کی اسٹاپ گیپ کے طور پر فزیبلٹی کا مطالعہ کرے جب تک کہ 100% الیکٹریفکیشن حاصل نہ ہو جائے۔ لوکوموٹو شیڈ