Nepal Transport Service
نیپال ٹرانسپورٹ سروس () پہلی، اور ایک وقت کے لیے، نیپال کی سب سے بڑی عوامی بس لائن تھی۔ یہ کمپنی دارالحکومت کھٹمنڈو میں قائم تھی اور 1959 سے 1966 تک کام کرتی رہی۔ اس کا صدر دفتر 122 آسن ٹیوڈا ٹول، کھٹمنڈو میں واقع تھا۔ کمپنی کی بنیاد مالک کرونا رتنا تلادھار (1920-2008) اور کھٹمنڈو کے لوپاؤ رتنا تلادھار (1918-1993) نے رکھی تھی۔ یہ بھائی سابق تاجر تھے جو لہاسا میں ایک آبائی کاروباری گھر چلاتے تھے جو تبت، ہندوستان اور نیپال کے درمیان تجارت کرتا تھا۔ نیپال ٹرانسپورٹ سروس کا آغاز مارچ 1959 میں ایک ٹرکنگ کمپنی کے طور پر ہوا تھا جو کھٹمنڈو اور ہندوستانی سرحد کے قریب املیکھ گنج کے ریل ہیڈ کے درمیان، جو جنوب میں 190 کلومیٹر کے فاصلے پر تربھوون ہائی وے پر ہے، کارگو لے کر جاتی ہے۔ یہ ملک کی پہلی شاہراہ ہے جو 1956 میں جیپ ٹریفک کے لیے کھولی گئی تھی، اور بعد میں اسے بڑی گاڑیوں کو سنبھالنے کے لیے بہتر بنایا گیا۔ انٹرسٹی سروس جولائی 1959 میں نیپال ٹرانسپورٹ سروس نے کھٹمنڈو اور املیکھ گنج کے درمیان سرپینٹائن ہائی وے پر روزانہ انٹرسٹی بس سروس شروع کی جو پہاڑیوں کے دو سلسلوں پر جاتی تھی۔ یہ راستہ دھارا ٹاور کے قریب سندھرا سے شروع ہوا اور تھانکوٹ میں کھٹمنڈو وادی سے باہر نکلا۔ یہ مہابھارت کے سلسلے پر چڑھ گیا اور ہیتوڈا کی طرف اترا اور پھر شیوالک پہاڑیوں کے اوپر سے میدانی علاقوں میں املیکھ گنج تک گیا۔ یہاں، بس مسافروں کو ان کے آگے کے سفر کے لیے نیپال گورنمنٹ ریلوے (این جی آر) میں منتقل کر دیا گیا۔ شہری نقل و حمل ستمبر 1959 میں نیپال ٹرانسپورٹ سروس نے کھٹمنڈو اور وادی کھٹمنڈو کے تین شہروں میں سے ایک پٹن (للت پور) کے درمیان مقامی بس سروس شروع کی، جس سے نیپال میں شہری نقل و حمل کا آغاز ہوا۔ کھٹمنڈو میں بس اسٹاپ رانی پوکھری کے شمال مغربی کونے میں واقع تھا۔ پٹن میں بس کھٹمنڈو واپس آنے سے پہلے منگل بازار، لاگنخیل اور جوالاخیل میں رکی۔ اس راستے کو بعد میں شہر کے کنارے پر پٹن دھوکا، یا پٹن گیٹ تک مختصر کر دیا گیا۔ اپنی مرکزی کھٹمنڈو-پٹن سروس کے علاوہ، نیپال ٹرانسپورٹ سروس کھٹمنڈو وادی میں مختلف قلیل مدتی راستوں پر چلتی تھی۔ راستے لمبا فاصلہ کھٹمنڈو-املیکھ گنج (بس اور ٹرک سروس) کھٹمنڈو-ترشولی (ٹرک سروس، اپریل 1962) مقامی رانی پوکھری-پتن دھوکا (1959-1966) لینچور-جوالاخیل (اگست-ستمبر 1962) رانی پوکھری-گوشالہ (جولائی 1963-جولائی 1964) رانی پوکھری-بالاجو (اگست 1963-مئی 1964) رانی پوکھری-مہاراج گنج (اپریل-مئی 1964) فلیٹ اور لیوری اپنے عروج پر، نیپال ٹرانسپورٹ سروس کے پاس 11 بسوں اور دو ٹرکوں کا بیڑا تھا۔ 5 ٹاٹا مرسڈیز بینز ایل پی 312/36 بسیں جو ٹاٹا انجینئرنگ اینڈ لوکوموٹو کمپنی آف انڈیا نے تیار کی ہیں۔ ہندوستان موٹرز آف انڈیا کے ذریعہ تیار کردہ 4 بیڈفورڈ ایس بی 4 بسیں۔ ہندوستان موٹرز آف انڈیا کے ذریعہ تیار کردہ 2 شیورلیٹ وائکنگ بسیں۔ 2 ٹاٹا مرسڈیز بینز ٹرک۔ نیپال ٹرانسپورٹ سروس کی بسوں کو گہرے نیلے رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا جس کے ایک طرف کمپنی کا نام دیوانگری میں اور دوسری طرف انگریزی میں کھڑکیوں کے نیچے سفید بینڈ پر لکھا ہوا تھا۔ تحلیل نیپال ٹرانسپورٹ سروس 1966 میں کاروبار سے باہر ہو گئی، جو بار بار ڈاؤن ٹائم کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات کو برقرار رکھنے کے قابل نہیں رہی۔ سڑک کے خراب حالات کی وجہ سے بریک ڈاؤن عام تھا۔ ہندوستان میں بڑی دیکھ بھال کرنی پڑی، اور اس کے متنوع بیڑے کے لیے مقامی طور پر اسپیئر پارٹس کی عدم دستیابی کا مطلب تھا کہ اس کی بسیں توسیعی مدت کے لیے کمیشن سے باہر تھیں۔ کمپنی کے آخری سالوں کے دوران، اس نے آمدنی میں کمی کے باوجود انکم ٹیکس میں اضافے پر ایک ناکام عدالتی جنگ لڑی کیونکہ اس کی زیادہ سے زیادہ پرانی بسیں سروس سے باہر ہو گئیں۔ 31 دسمبر 2012 کو جاری کردہ ڈاک ٹکٹ، حکومت نیپال کے محکمہ ڈاک نے ایک یادگاری ڈاک ٹکٹ جاری کیا جس پر بانی کرونا رتن اور لوپاؤ رتنا تلادھار کی تصویروں کو قوم کے لیے ان کی خدمات کا احترام کرنے کے لیے جاری کیا گیا۔ ڈاک ٹکٹ میں نیپال ٹرانسپورٹ سروس کی شیورلیٹ بس بھی دکھائی گئی ہے۔ گیلری