Electric Loco Shed, Royapuram
الیکٹرک لوکو شیڈ، رویا پورم ایک موٹو پاور ڈپو ہے جو ہندوستانی ریلوے کے برقی انجنوں کے لیے لوکوموٹو کی دیکھ بھال اور مرمت کی سہولت فراہم کرتا ہے، جو ہندوستان کے چنئی میں چنئی مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کے چنئی بیچ-کٹپاڈی سیکشن پر رویا پورم میں واقع ہے۔ یہ جنوبی ریلوے زون میں واقع ہے اور یہ جنوبی ریلوے کے تین برقی لوکوموٹو شیڈ میں سے ایک ہے، دوسرے ایروڈ (ای ڈی) اور اراکونم (اے جے جے) میں ہیں اور یہ جنوبی ہندوستان میں سب سے جدید ہے۔ 1970 کی دہائی کے آخر تک رویا پورم (آر پی ایم) اور بیسن برج (مدراس کے لیے) میں بھاپ لوکوموٹو شیڈ موجود تھے۔ جنوبی ریلوے نے 1985 تک بھاپ کے انجن کی تمام کارروائیوں کو ختم کرنے کے لیے ایک ڈیڈ لائن مقرر کرنے کے بعد، برقی لوکوموشن کو بنیادی محرک طاقت کے طور پر قائم کرنے کی طرف زور دیا گیا، اور بھاپ کے انجن کے شیڈ کو ختم کر دیا گیا۔ گیج تبدیلی کی تکمیل کے ساتھ چنئی سے کنیا کماری اور پالکڈ تک نئی مسلسل براڈ گیج لائنوں پر تیزی سے بڑھتی ہوئی ریل ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، ہندوستانی ریلوے نے ایک نئے برقی لوکوموٹو شیڈ کے لیے اسٹیم شیڈ سائٹ کا انتخاب کیا۔ لیکن 2006 میں، جنوبی ریلوے نے ٹرمینس کا ایک حصہ کارپوریٹ سیکٹر کو سیمنٹ اور کھاد کے ڈپو تیار کرنے کے لیے لیز پر دینے کا منصوبہ بنایا۔ جب اس اقدام کی مخالفت کی گئی تو ریلوے نے 2007 میں لوکوموٹو کی دیکھ بھال کے شیڈ کے لیے <ID1 ملین مختص کیے۔ الیکٹرک لوکو شیڈ کا سنگ بنیاد، جو اراکونم اور ایروڈ کے بعد جنوبی ریلوے کا تیسرا ہوگا، 25 جنوری 2007 کو رکھا گیا تھا۔ لوکو شیڈ کا منصوبہ 50 انجنوں کی ابتدائی گنجائش کے ساتھ بنایا گیا تھا، جسے 450 ملین کی سرمایہ کاری کے ساتھ مراحل میں بڑھا کر 100 اور پھر 150 کر دیا جائے گا، اور اس میں معمولی اور بڑی دونوں مرمتوں کے لیے مقررہ معائنہ اور لفٹنگ بے کے لیے ایک انسپیکشن بے ہوگا۔ انجنوں کے مختلف آلات کی دیکھ بھال کے لیے ایک سروس بلڈنگ کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں جانچ اور اوور ہالنگ کی سہولیات ہوں گی۔ 2010 میں نئے الیکٹرک شیڈ کا افتتاح کیا گیا۔ ابتدائی طور پر، شیڈ میں صرف ڈبلیو اے پی-1 اور ڈبلیو اے پی-4 کلاس کے انجن تھے، لیکن آہستہ آہستہ انہیں ڈبلیو اے پی-7 مختص کیا گیا۔ آر پی ایم پر پہلا لوکو ڈبلیو اے پی-1 '22000' تھا جو ہندوستان کا پہلا ڈبلیو اے پی-1 بھی تھا۔ اس کے بعد، مزید ڈبلیو اے پی-1 کو اراکونم سے منتقل کیا گیا اور پھر شیڈ کو ایروڈ سے ڈبلیو اے پی-4 موصول ہونے لگے۔ شیڈ کو ستمبر 2012 میں اپنا پہلا ڈبلیو اے پی-7 نمبر '30319' ملا۔ شیڈ کو سی ایل ڈبلیو سے نیا ڈبلیو اے پی-4 بھی ملا۔ 2016 میں تمام ڈبلیو اے پی-1 کو نئے مختص کردہ ڈبلیو اے پی-7 کے لیے راستہ بنانے کے لیے واپس منتقل کر دیا گیا اور پھر 2017 میں تمام ڈبلیو اے پی-4 کو واپس ایروڈ منتقل کر دیا گیا۔ جولائی 2018 تک، رویا پورم خالص 3 فیز صرف شیڈ ہاؤسنگ صرف ڈبلیو اے پی-7 انجن بن گیا۔ اس شیڈ میں ڈبلیو اے پی-1 اور ڈبلیو اے پی-4 انجن ہیں لیکن اب ڈبلیو اے پی-1 کو اراکونم شیڈ میں منتقل کیا گیا ہے اور ڈبلیو اے پی-4 کو ایروڈ شیڈ میں منتقل کیا گیا ہے۔ آپریشن جنوبی ریلوے کے تین برقی انجن شیڈوں میں سے ایک ہونے کے ناطے، برقی انجنوں کے مختلف بڑے اور چھوٹے دیکھ بھال کے نظام الاوقات یہاں انجام دیے جاتے ہیں۔ اس میں 110 انجن یونٹوں کی منظور شدہ گنجائش ہے۔ آپریٹنگ صلاحیت سے آگے، اس شیڈ میں کل 102 انجن یونٹ، 102 ڈبلیو اے پی-7 ہیں۔ الیکٹرک لوکو شیڈ، رویا پورم ہندوستانی ریلوے میں ڈبلیو اے پی-7 کا تیسرا سب سے بڑا بیڑا ہے اور یہ بہت سی لمبی دوری کی برقی ٹرینوں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ تمام لوکوموٹو شیڈ کی طرح، آر پی ایم باقاعدگی سے دیکھ بھال، اوور ہال اور مرمت کرتا ہے جس میں انجنوں کی پینٹنگ اور دھلائی شامل ہے۔ یہ نہ صرف آر پی ایم پر رکھے ہوئے انجنوں کی دیکھ بھال کرتا ہے بلکہ دوسرے شیڈوں سے آنے والے انجنوں کی بھی دیکھ بھال کرتا ہے۔ اس میں لوکو کی مرمت کے لیے چار پٹ لائنیں ہیں۔ جب جنوبی ریلوے میں ریلوے لائنوں کی وسیع پیمانے پر برق کاری شروع ہوئی تو ایروڈ اور اراکونم ای ایل ایس کے ساتھ رویا پورم ای ایل ایس کے انجن کیرالہ اور تمل ناڈو سے گزرنے والی تمام ٹرینوں کے لیے باقاعدہ رابطے تھے۔ اس نے کیرالہ ایکسپریس اور تامل ناڈو ایکسپریس جیسی باوقار ٹرینوں کو سنبھالا۔ آر پی ایم انجن بنیادی طور پر شمال کی طرف سفر کرنے والی ٹرینوں کے لیے باقاعدہ لنک ہوا کرتے تھے۔ انجن