V.O. Chidambaranar Port Authority
وی۔ او۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی تمل ناڈو کے تھوتھکوڈی میں واقع ایک بندرگاہ ہے اور یہ ہندوستان کی 13 بڑی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ اسے 11 جولائی 1974 کو ایک بڑی بندرگاہ قرار دیا گیا تھا۔ یہ تمل ناڈو کی دوسری سب سے بڑی بندرگاہ اور ہندوستان کا تیسرا سب سے بڑا کنٹینر ٹرمینل ہے۔ وی۔ او۔ چدمبرانار بندرگاہ ایک مصنوعی بندرگاہ ہے۔ یہ تمل ناڈو کی تیسری بین الاقوامی بندرگاہ ہے اور یہ ہر موسم میں دوسری بندرگاہ ہے۔ تمام V. O. چدمبرانار پورٹ اتھارٹی کی ٹریفک ہینڈلنگ 1 اپریل سے 13 ستمبر 2008 تک 1 کروڑ ٹن سے تجاوز کر گئی ہے، جس نے 12.08 فیصد کی شرح نمو درج کی ہے، جو پچھلے سال کی اسی ہینڈلنگ 8.96 ملین ٹن سے زیادہ ہے۔ اس کی خدمات امریکہ، چین، یورپ، سری لنکا اور بحیرہ روم کے ممالک کے لیے ہیں۔ اسٹیشن کمانڈر، کوسٹ گارڈ اسٹیشن تھوتھکوڈی وی او پر واقع ہے۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی، تمل ناڈو کمانڈر، کوسٹ گارڈ ریجن (ایسٹ)، چنئی کے آپریشنل اور انتظامی کنٹرول کے تحت۔ کوسٹ گارڈ اسٹیشن V. O. چدمبرانار پورٹ اتھارٹی کو 25 اپریل 1991 کو وائس ایڈمرل ایس ڈبلیو لکھار، این ایم، وی ایس ایم اس وقت کے ڈائریکٹر جنرل کوسٹ گارڈ نے کمیشن کیا تھا۔ اسٹیشن کمانڈر خلیج منار میں دائرہ اختیار کے اس علاقے میں کوسٹ گارڈ کی کارروائیوں کا ذمہ دار ہے۔ وی۔ او۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی تھوتھکوڈی ایک آئی ایس او 9001:2008، آئی ایس او 14001:2004 اور انٹرنیشنل شپ اینڈ پورٹ فیسلٹی سیکیورٹی (آئی ایس پی ایس) کوڈ کے مطابق بندرگاہ ہے۔ توتھوکوڈی 2000 سال سے زیادہ عرصے سے سمندری تجارت اور موتیوں کی ماہی گیری کا مرکز رہا ہے۔ ایک بھرپور اندرونی علاقے کے ساتھ قدرتی بندرگاہ نے بندرگاہ کی ترقی کو فعال کیا، ابتدائی طور پر لکڑی کے گھاٹوں اور لوہے کے سکرو ڈھیر گھاٹ اور ریلوے سے رابطوں کے ساتھ۔ تھوتھوکوڈی کو 1868 میں ایک معمولی لنگر بندرگاہ قرار دیا گیا تھا۔ اس کے بعد سے کئی سالوں میں مختلف پیش رفت ہوئی ہیں۔ چھوٹی بندرگاہوں کی ترقی بنیادی طور پر ریاستی حکومتوں کی ذمہ داری ہے۔ حکومت ہند یہ بھی سمجھتی ہے کہ ٹریفک سروے حال ہی میں شروع کیا گیا تھا۔ ایک گہرے سمندر کی بندرگاہ کے طور پر توتیکورین کی ترقی 1920 سے حکومت مدراس کے زیر غور ہے۔ توتیکورین بندرگاہ کی ترقی کے حوالے سے حکومت کو پیش کی گئی مختلف اسکیمیں۔ بندرگاہ کی ترقی کے لیے تجویز کردہ مختلف اسکیموں کے نام درج ذیل ہیں: وولف بیری اینڈ پارٹنرز اسکیم سر رابرٹ برسٹو کی اسکیم، دی پالمر کمیٹی کی اسکیم، شری بی این چٹرجی کی اسکیم، اور دی سیتوسمدرم پروجیکٹ کمیٹی کی اسکیم 8 مئی 1958 کو، توتیکورین پورٹ ٹرسٹ کی طرف سے بندرگاہ کی ترتیب کا تعین کرنے کے لیے کی گئی تحقیقات اب بھی جاری ہیں۔ جب جواہر لال نہرو وزیر اعظم تھے، کملاپتی ترپاٹھی جہاز رانی کے وزیر تھے، انہوں نے توتیکورین میں بڑی بندرگاہ کا کام شروع کیا۔ اس کے بعد جواہر لال نہرو نے کہا کہ وہ یہ بندرگاہ کملاپتی ترپاٹھی اور اس وقت کے وزیر خزانہ ٹی ٹی کرشنماچاری کی موجودگی میں تمل ناڈو کے لوگوں کو دے رہے ہیں۔ یہاں تک کہ کابینہ کی منظوری کے بغیر، ٹی ٹی کرشنماچاری نے ایک لاکھ روپے کی منظوری دی۔ 7 کروڑ۔ یکم فروری 1980 کو بڑی بندرگاہ مکمل ہو چکی ہے۔ یہ اندرا گاندھی کی مداخلت پر مکمل ہوا جب وہ وزیر اعظم تھیں۔ تھوتھوکوڈی کے ذریعے بڑھتی ہوئی تجارت سے نمٹنے کے لیے، حکومت ہند نے تھوتھوکوڈی میں ہر موسم میں چلنے والی بندرگاہ کی تعمیر کی منظوری دی، جو ہندوستان کو دوسری سب سے بڑی آمدنی دیتی ہے۔ 11 جولائی 1974 کو نئی تعمیر شدہ توتیکورین بندرگاہ کو ہندوستان کی 10 ویں بڑی بندرگاہ قرار دیا گیا۔ یکم اپریل 1979 کو سابقہ تھوتھوکوڈی معمولی بندرگاہ اور نئی تعمیر شدہ تھوتھوکوڈی بڑی بندرگاہ کو ضم کر دیا گیا اور وی او۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی کی تشکیل میجر پورٹ ٹرسٹ ایکٹ 1963 کے تحت کی گئی تھی۔ بندرگاہ کا نام ممتاز مجاہد آزادی وی او چدمبرم پلئی کے نام پر رکھا گیا ہے، جو کپلوٹیا تمیزان کے نام سے مشہور تھے، جس کا مطلب ہے جہاز پر سوار ہونے والا تامل آدمی۔ 27 جنوری 2011 کے دوران تبدیلیاں: مرکزی کابینہ نے توتیکورین پورٹ ٹرسٹ کا نام بدل کر وی او رکھنے کی منظوری دی۔ چدمبرانار پورٹ ٹرسٹ۔ 5 مارچ 2022: گزٹ آف انڈیا میں شائع شدہ نوٹیفکیشن کے مطابق، مورخہ 31 جنوری 2022، وی او۔ چدمبرانار پورٹ ٹرسٹ کا نام بدل کر وی او رکھ دیا گیا ہے۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی۔ مقام V. O. تھوتھوکوڈی میں چدمبرانار پورٹ اتھارٹی کورومنڈل ساحل پر مشرقی-مغربی بین الاقوامی سمندری راستے کے قریب حکمت عملی کے ساتھ واقع ہے۔ جنوب مشرق میں سری لنکا اور مغرب میں بڑے ہندوستانی لینڈ ماس کے ساتھ خلیج منار میں واقع یہ بندرگاہ طوفانوں اور سمندری طوفان کی ہواؤں سے اچھی طرح محفوظ ہے۔ یہ بندرگاہ سال بھر چوبیس گھنٹے کام کرتی ہے۔ یہ بندرگاہ توتیکورین، ترونیل ویلی، کنیا کماری، تینکاسی، ویرودھنگر، مدورائی، شیوگنگائی، راماناتھ پورم، تھینی، ڈنڈیگل، ایروڈ، تروپور، سیلم، نمکل، کرور، نیلگرس اور کوئمبٹور کے اضلاع کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ تمل ناڈو کے ان تمام اضلاع میں اس بندرگاہ کے ذریعے اچھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ زیادہ تر لوگ اس بندرگاہ کا انتخاب اس کے مقام کی وجہ سے کرتے ہیں جو دنیا کے سب سے مصروف مشرقی-مغربی بین الاقوامی شپنگ سمندری راستے کے قریب واقع ہے، اور دوسرا یہ کہ اس بندرگاہ تک پہنچنا چنئی میں واقع بندرگاہوں کے مقابلے میں اس کی سڑک اور ریل رابطے کی وجہ سے بہت آسان ہے۔ یہ شاہراہوں اور ایکسپریس راستوں سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے اور اس نے ٹول بوتھوں کی تعداد کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ گاڑیوں کی آمد و رفت کو بھی کم کیا ہے، تاکہ سامان کو وقت پر بھیجا جا سکے۔ اندرونی بندرگاہ کی ترتیب V. O. چدمبرانار پورٹ اتھارٹی ایک مصنوعی گہرے سمندر کی بندرگاہ ہے جو ملبے کے ٹیلے کی قسم کے متوازی بریک واٹر کے ساتھ تشکیل دی گئی ہے جو 4 کلومیٹر تک سمندر میں داخل ہوتی ہے۔ نارتھ بریک واٹر کی لمبائی 4، 098.66 میٹر ہے، ساؤتھ بریک واٹر کی لمبائی 3، 873.37 میٹر ہے اور بریک واٹر کے درمیان فاصلہ 1,275 میٹر ہے۔ بندرگاہ کو مکمل طور پر مقامی کوششوں کے ذریعے ڈیزائن اور انجام دیا گیا تھا۔ بندرگاہ کا طاس تقریبا 400 ہیکٹر محفوظ آبی رقبے تک پھیلا ہوا ہے اور اس کی خدمت 2,400 میٹر لمبائی اور 183 میٹر چوڑائی کے اپروچ چینل کے ذریعے کی جاتی ہے۔ آپریشن اندرونی بندرگاہ 14 برتھوں پر مشتمل ہے جن میں دو کنٹینر جیٹی اور تین کوئلے اور تیل کی جیٹی شامل ہیں۔ بندرگاہ کنٹینرز اور کروز جہاز دونوں کو سنبھالتی ہے۔ کنٹینر ٹرمینل کا انتظام فی الحال پی ایس اے سیکل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ کنٹینر ٹرمینل میں 44 میٹر کی پہنچ کے ساتھ 3 کوے کرینز اور کنٹینرز کو اسٹیک کرنے کے لیے چار آر ٹی جی کرینز ہیں۔ بندرگاہ میں ذخیرہ کرنے کی سہولیات کے لیے بھی وسیع رقبہ ہے۔ اس کے احاطے میں ذخیرہ کرنے کا رقبہ 5,530,000 مربع میٹر ہے۔ بندرگاہ میں کروز جہازوں کے لیے ایک مسافر ٹرمینل بھی ہے۔ جنوبی جزیرہ نما میں اس کے اسٹریٹجک محل وقوع اور چوبیس گھنٹے یقینی کارروائیوں کی وجہ سے یہ بندرگاہ جنوبی تامل ناڈو میں اقتصادی سرگرمیوں کا اعصابی مرکز رہی ہے۔ یہ بندرگاہ فی الحال ہندوستان میں کل کنٹینر ٹریفک کا سات فیصد سنبھالتی ہے اور تمل ناڈو کے جنوبی اضلاع میں سرمایہ کاری کی ایک اہم وجہ ہے۔ بندرگاہ میں دو کنٹینر برتھ طول و عرض 370 میٹر لمبائی اور 12.80 میٹر ڈرافٹ کے ہیں۔ یہ بندرگاہ کو کولمبو بندرگاہ کے خلاف مقابلہ کرنے میں محدود کرتا ہے، جس کی گہرائی 15 میٹر ہے۔ توتیکورین پورٹ ٹرسٹ توسیع کے لیے 1 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ اس کی منصوبہ بندی دو مراحل میں کی گئی تھی۔ پہلے مرحلے میں بندرگاہ کو 10.9 میٹر کی گہرائی سے 12.8 میٹر کی موجودہ گہرائی تک گہرا کیا گیا اور دوسرے مرحلے میں اسے بڑھا کر 14.5 میٹر کر دیا گیا۔ بیرونی بندرگاہ کی توسیع کے علاوہ، مجوزہ اپ گریڈ میں بریک واٹر کی تعمیر اور اپروچ چینل کو لمبا کرنا شامل ہے۔ بندرگاہ کو 245 میٹر سے زیادہ لمبے جہازوں کو سنبھالنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ بڑے جہازوں کو تعینات کرنے کے فوائد یہ ہیں کہ بکنگ پر موجودہ پابندی کو ختم کیا جا سکتا ہے اور کولمبو بندرگاہ پر ٹرانس شپمنٹ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ توتیکورین بندرگاہ اپنے منفرد جغرافیائی محل وقوع کے پیش نظر بین الاقوامی کنٹینر ٹرانس شپمنٹ مرکز بننے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ بندرگاہ پر سرگرمیوں میں گزشتہ پانچ سالوں میں 17 فیصد سالانہ کی شرح سے اضافہ ہوا ہے۔ بندرگاہ میں کارروائیوں کے ایک بڑے حصے کی نجکاری کی گئی ہے، جس میں پی ایس اے سائکل کے ذریعے پہلے کنٹینر ٹرمینل پر ہینڈلنگ بھی شامل ہے۔ اس بندرگاہ کے لیے ایک دوسرے کنٹینر ٹرمینل کی منظوری دی گئی ہے اور یہ کام کر رہا ہے۔ توتیکورین بندرگاہ ان علاقوں میں براہ راست سفر کے بعد جنوبی ہندوستان کے لیے امریکہ، یورپ اور بحیرہ روم کا گیٹ وے بن رہی ہے۔ بندرگاہ سے ہونے والی کل برآمدات میں سے 25 فیصد یورپ، 20 فیصد امریکہ، 20 فیصد چین سمیت مشرقی ایشیا، 15 فیصد کولمبو، 10 فیصد مغربی ایشیا اور باقی بحیرہ روم کو تھیں۔ اس توسیع کے ساتھ، بندرگاہ کی صلاحیت موجودہ 20.55 ملین ٹن سے دگنی ہو کر 40.60 ملین ٹن کارگو ہو جائے گی۔ ڈریجنگ مکمل ہونے کے بعد یہ بندرگاہ چوتھی نسل کے کنٹینر جہازوں کو سنبھال سکے گی جن کی گنجائش 5000 بیس فٹ مساوی یونٹس (ٹی ای یو) سے لے کر 6000 ٹی ای یو تک ہوگی۔ فی الحال یہ بندرگاہ 3,000 ٹی ای یو کی گنجائش والے کنٹینر جہازوں کو سنبھال سکتی ہے۔ صلاحیت میں اضافے کے لیے توتیکورین بندرگاہ نے نیشنل میری ٹائم ڈیولپمنٹ پروگرام (این ایم ڈی پی) کے تحت مختلف بنیادی ڈھانچے کے ترقیاتی منصوبے شروع کیے ہیں۔ بندرگاہ نے جہاز رانی کی وزارت کے مقرر کردہ ہدف کو پیچھے چھوڑتے ہوئے 2012-2013 میں 5 لاکھ ٹی ای یو کو سنبھالنے کا ریکارڈ حاصل کیا۔ 18 فروری 2016 کو بندرگاہ نے پچھلے مالی سال کے 32.41 ملین ٹن کے ٹریفک کو پیچھے چھوڑ دیا اور یہ کارنامہ مالی سال کے اختتام سے 42 دن پہلے حاصل کیا گیا۔ بندرگاہ نے 17.18 فیصد پر کارگو کی متاثر کن ترقی کو برقرار رکھا تھا۔ خلیج منار میں نگرانی کو مضبوط بنانے اور خطے میں کسی بھی ممکنہ جارحیت کے تحفظ کے لیے مشرقی بحری کمان کے دائرے میں ایک بحری اڈہ قائم کیا جانا ہے۔ وی۔ او۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی کے عہدیداروں نے بحری اڈے کے قیام کے لیے 'پورٹ اسٹیٹ' کے علاقے میں ایک پلاٹ مختص کرنے پر آمادگی کا اظہار کیا۔ یہ بندرگاہ خطے میں سیاحت کو بڑھانے میں بھی مدد کر رہی ہے۔ تھوتھوکوڈی اور کولمبو کے درمیان ایک نئی فیری شروع کی گئی ہے۔ بیرونی بندرگاہ اس وقت 14 برتھ ہیں جن کی سالانہ صلاحیت 1 ملین ٹن (ایم ٹی پی اے) ہے، یہ سب وی او میں دو بریک واٹرس کے اندر واقع ہیں۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی۔ تھوتھوکوڈی تھرمل پاور اسٹیشن کے لیے کوئلے کی مونو کموڈٹی کے ساتھ شروع ہونے والی بندرگاہ متنوع ہو گئی ہے اور بندرگاہ کا کارگو پروفائل درآمدی کارگو پر مشتمل ہے۔ تھرمل کوئلہ، لکڑی کے لاگ، پٹرولیم مصنوعات، ایل پی جی اور مختلف دیگر بلک، بلک اور کنٹینرائزڈ کارگو کو توڑتے ہیں اور کارگو کو برآمد کرتے ہیں۔ تھیلوں میں گرینائٹ، نمک، چینی (خام) سیمنٹ، کنٹینرائزڈ کارگو اور تعمیراتی مواد۔ بندرگاہ کا اندرونی علاقہ ریاست تامل ناڈو، کیرالہ کے جنوبی حصوں اور ریاست کرناٹک کے کچھ علاقوں پر مشتمل ہے۔ بندرگاہ پر دستیاب سہولت نے خطے میں صنعتی ترقی کو فروغ دیا ہے اور یہ جنوبی ہندوستان کے پاور ہب کے طور پر بھی ابھر رہا ہے۔ ایگزام تجارت کی بڑھتی ہوئی مانگ کو بڑھانے کے لیے، بندرگاہ پی پی پی موڈ کے تحت نئے 5 برتھ شروع کرکے اور موجودہ سہولیات کو اپ گریڈ کرکے صلاحیت کو 85 ملین ٹن سالانہ تک بڑھا رہی ہے۔ فروری 2013 میں بجٹ تقریر کے دوران، مرکزی وزیر خزانہ نے وی او میں آؤٹر ہاربر پروجیکٹ کی ترقی کا بھی اعلان کیا تھا۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی نے 7,500 کروڑ روپے کی لاگت سے موجودہ بندرگاہ میں صلاحیت میں اضافہ سنترپتی کی سطح پر پہنچ گیا ہے اور مستقبل کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے بندرگاہ نے موجودہ بریک واٹر کو بڑھا کر ایک بیرونی بندرگاہ تیار کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ بندرگاہ نے ڈی پی آر (تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ) کی تیاری کے لیے میسرز آئی-میری ٹائم کنسلٹنسی پرائیویٹ لمیٹڈ، نوی ممبئی کو شامل کیا ہے۔ مشیر نے دسمبر 2013 میں حتمی ڈی پی آر پیش کیا۔ بریک واٹر کی کل لمبائی 9,911 میٹر ہے جس میں ناردرن بریک واٹر کو 4512 میٹر اور سدرن بریک واٹر کو 5399 میٹر تک بڑھایا جانا ہے۔ موجودہ چینل کو 300 میٹر تک چوڑا کرنا ہوگا اور 680 میٹر قطر کا ایک نیا موڑ والا دائرہ بنانا ہوگا۔ فیز 1، فیز 2، فیز 3 اور فیز 4 کے لیے پروجیکٹ کی کل لاگت INR 23431.92 کور کے طور پر طے کی گئی ہے۔ تجویز کردہ برتھوں کی تعداد، تجویز کردہ کارگو کی قسم، اور عمل درآمد کی مدت وغیرہ۔ ڈی پی آر میں تجویز کردہ آؤٹر ہاربر پروجیکٹ کے لیے پروجیکٹوں کے چار مراحل اور ٹریفک فور کاسٹ کے لیے درج ذیل ہے۔ بیرونی بندرگاہ کی ترقی کے ساتھ ساتھ بندرگاہ کے آس پاس کے آس پاس کا علاقہ ترقی کرے گا جو بدلے میں پورے خطے کی تمام صنعتی ترقی کا باعث بنے گا۔ تعمیر کے دوران سود سمیت بندرگاہ کے ذریعے برداشت کیے جانے والے پہلے مرحلے کے اخراجات 7,241.89 کروڑ روپے ہیں۔ پہلے مرحلے میں بندرگاہ کی طرف سے برداشت کی جانے والی سرمایہ کاری بریک واٹر (2,464.93 کروڑ)، ڈریجنگ لاگت (3,221.33 کروڑ)، سڑکوں کی لاگت (30.45 کروڑ) اور پورٹ کرافٹس (293.10 کروڑ) کی تعمیر کے دوران سود (IDC) کو چھوڑ کر 6,010 کروڑ روپے کی کل لاگت کے ساتھ ہے۔ پی پی پی آپریٹر کے ذریعے پہلے مرحلے کا خرچ آئی ڈی سی سمیت 1 کروڑ روپے تک ہوتا ہے۔ بندرگاہ کی طرف سے اہم سرمایہ کاری صرف فیز-1 میں کی جانی ہے، جس میں بریک واٹر، ڈریجنگ اور روڈ شامل ہیں۔ بندرگاہ کو پہلے مرحلے میں ہی بریک واٹر، ڈریجنگ اور روڈ کے لیے ایک بار سرمایہ کاری کرنی ہوگی۔ بندرگاہ کے ذریعے کل سرمایہ کاری کا تقریبا 98 فیصد صرف پہلے مرحلے میں کیا جانا ہے اور یہ 2019-2024 سے شیڈول ہے۔ فیز 1 کے لیے پروجیکٹ آئی آر آر-2,510 کروڑ کے پروجیکٹ این پی وی کے ساتھ 30 سال کے لیے 14.6% (گرانٹ کے بغیر) ہے۔ مشیر نے یہ بھی مشورہ دیا کہ منصوبے کی مالی عملداری کے لیے بندرگاہ کو بجٹ کی مدد کے ذریعے یا بندرگاہ کی سرمایہ کاری اور برتھ وغیرہ کے لیے بین الاقوامی اداروں کے ذریعے منصوبے کی مالی اعانت کے امکانات تلاش کرنے ہوں گے، یہ نجی عوامی شرکت (پی پی پی) کے ذریعے ہوگا۔ وی۔ او۔ تھوتھکوڈی میں چدمبرانار پورٹ اتھارٹی مرکزی بجٹ میں آؤٹر ہاربر پروجیکٹ کے پہلے مرحلے کے لیے 635 کروڑ روپے مختص کرنے کے ساتھ مزید ترقی کے لیے تیار ہے۔ پورٹ ٹرسٹ کے چیئرمین ایس آنند چندر بوس نے کہا کہ اس اعلان سے خطے کی ترقی میں مدد ملے گی۔ ایک تفصیلی پراجیکٹ رپورٹ پہلے ہی پیش کی جا چکی ہے۔ یہ منصوبہ تھوتھوکوڈی میں پاور اسٹیشنوں کے قیام میں سہولت فراہم کرے گا اور تھوتھوکوڈی-مدورائی انڈسٹریل کوریڈور پر سرگرمیوں کو فروغ دے گا۔ انٹرنیشنل سروس وی۔ او۔ چدمبرانار پورٹ اتھارٹی جنوبی ہندوستان کی واحد بندرگاہ ہے جو امریکہ کو براہ راست ہفتہ وار کنٹینر سروس فراہم کرتی ہے (ٹرانزٹ کا وقت 22 دن)۔ یورپ (ٹرانزٹ کا وقت 17 دن)، چین (ٹرانزٹ کا وقت 10 دن) اور بحیرہ احمر کی بندرگاہوں (ٹرانزٹ کا وقت 8 دن) کے لیے باقاعدہ ہفتہ وار براہ راست خدمات ہیں۔ ۔