Indian locomotive class WAP-5
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے پی-5 ہندوستانی ریلوے کے ذریعہ تیار اور استعمال کیے جانے والے "تیز رفتار" برقی انجنوں کی ایک کلاس کا نام ہے۔ پہلے 10 انجن 1995 میں سوئٹزرلینڈ میں اے بی بی سے درآمد کیے گئے تھے۔ یہ انجن ایک ہائبرڈ ڈیزائن ہیں جو ایس بی بی-سی ایف ایف-ایف ایف ایس ری 460 ڈیزائن اور جرمن ڈی بی کلاس 120 میکینکس اور چیسیس کو ملاتے ہیں۔ ڈبلیو اے پی-5 کی قابل ذکر خصوصیات میں سے ایک ری جنریٹو بریکنگ ہے۔ اس لوکو کی دیگر قابل ذکر خصوصیات میں ہوٹل کے بوجھ کے لیے مرکزی لوکو ٹرانسفارمر سے نل کی فراہمی، پینٹری کے بوجھ، لچکدار گیئر جوڑی، پہیے پر نصب ڈسک بریک، اور اس میں رفتار بڑھانے کی صلاحیت شامل ہیں۔ بریکنگ سسٹم میں ری جنریٹو بریک، لوکو ڈسک بریک، آٹومیٹک ٹرین ایئر بریک، اور چارجڈ اسپرنگ پارکنگ بریک شامل ہیں۔ 3 جولائی 2014 کو، ڈبلیو اے پی-5 نے دہلی سے آگرہ کے لیے ایک ٹرین کو 90 منٹ کے اندر 100 کلومیٹر کی رفتار سے کھینچ کر ہندوستانی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ ڈبلیو اے پی-5 انجنوں کے ذریعے چلائی جانے والی گتیمان ایکسپریس اور بھوپال شتابدی ٹرینیں نئی دہلی-آگرہ کینٹ سیکشن میں بالترتیب سفر کرتی ہیں۔ لوکوموٹو شیڈز ایروڈینامک ڈبلیو اے پی-5 اکتوبر 2015 میں چترانجن لوکوموٹو ورکس نے ڈبلیو اے پی-5 لوکوموٹو (نمبر۔ 30086) تک کی رفتار کی کارروائیوں کے لیے 59:35:19 کے گیئر تناسب کے ساتھ۔ کنٹرول سافٹ ویئر میں بھی اسی کے مطابق ترمیم کی گئی تھی۔ ایک اور انجن (نمبر۔ 30164) کو ایروڈینامک ٹیکسی پروفائل کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ یہ صرف ایک آزمائش ہے اور مسافروں کے استعمال کے لیے نہیں ہے کیونکہ بڑے راستوں پر پٹریوں کو سپورٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ہندوستانی ریلوے میں استعمال ہونے والے کوچوں کو ابھی تک مذکورہ رفتار ہیڈ آن جنریشن (ایچ او جی) کے مطابق اپ گریڈ نہیں کیا گیا ہے۔ اس کلاس کے کچھ انجنوں کی ایک اہم خصوصیت یہ ہے کہ وہ ٹرین کو بجلی کی فراہمی کے لیے علیحدہ اینڈ آن جنریشن (ای او جی) سیٹ یا ڈی جی (ڈیزل جنریٹر) سیٹ رکھنے کی ضرورت کو ختم کرتے ہیں جس کے نتیجے میں دیکھ بھال اور چلانے کے اخراجات میں نمایاں بچت ہوتی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی، جسے ایچ او جی یا "ہیڈ آن جنریشن" کہا جاتا ہے، ای او جی کے بجائے لوکو کے پینٹوگراف سے برقی طاقت کو کوچوں میں منتقل کرتی ہے جہاں ڈیزل جنریٹر سے لیس ایک پاور کار جو 3 فیز 50 ہرٹز 415 وی/750 وی اے سی (جسے "ہیڈ اینڈ پاور" کہا جاتا ہے) کی مناسب طاقت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، بجلی کی فراہمی کے لیے ٹرین ریک کے دونوں سروں پر فراہم کی جاتی ہے۔ ڈبلیو اے پی-5 لوکوموٹو (نمبر۔ 30140) ہیڈ آن جنریشن (ایچ او جی) کے ساتھ جون 2018 میں سی ایل ڈبلیو کے ذریعے شروع کیا گیا تھا۔ اس لوکوموٹو میں ہوٹل لوڈ کنورٹر کو ٹریکشن کنورٹر کے اسی کیوبکل میں رکھا گیا ہے۔ مستقبل میں اس قسم کے مزید انجن تیار کیے جائیں گے۔ پاور اپ گریڈ 6000 ایچ پی مارچ 2018 میں، سی ایل ڈبلیو نے ڈبلیو اے پی-5 انجن (نمبر۔ 30136) تقریبا کی بہتر بجلی کی پیداوار کے ساتھ۔ کنٹرول سافٹ ویئر میں تبدیلیاں کی گئیں۔ کامیاب آزمائشوں کی بنیاد پر، ہندوستانی ریلوے نے تمام ڈبلیو اے پی-5 انجنوں پر ترمیم کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ تیجس ایکسپریس پش پل ورژن دو ڈبلیو اے پی-5 انجن (نمبر۔ 35012 اور 35013) کو ایک غیر متناسب باڈی ڈیزائن دیا گیا تھا جس میں ایک ٹیکسی کے لیے ایروڈینامک پروفائل اور مخالف سرے پر دوسری ٹیکسی کے لیے ایک بلٹ پروفائل تھا، جس کا مقصد نیم مستقل طور پر عام آپریشن میں ایک ٹرین کے ساتھ جوڑنا ہے (اسی طرح کا ڈیزائن پہلے برطانوی ریل کلاس 91 انجنوں پر استعمال کیا گیا تھا)۔ مستقبل کی تیجس ایکسپریس خدمات کے لیے پش پل کنفیگریشن کا استعمال کرنے کے لیے ٹرین کے ہر سرے پر ایک انجن رکھا جائے گا۔ دونوں انجنوں کی بجلی کی پیداوار ہے اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہوگی۔ ان انجنوں کا افتتاح اکتوبر 2020 میں کیا گیا تھا۔ لیورز ڈبلیو اے پی-5 انجنوں کے لیے سب سے عام لباس سفید، سیاہ اور جڑواں سرخ بینڈ ہے۔ 2014 میں امول دودھ نے وڈودرا شیڈ کے ساتھ 20 وڈودرا پر مبنی ڈبلیو اے پی-5 انجنوں پر لپیٹ کے اشتہارات لگانے کا معاہدہ کیا۔ الیکٹرک لوکو شیڈ، غازی آباد میں واقع ڈبلیو اے پی-5 انجنوں کے اطراف میں بڑے پی-5 ڈیکل ہیں۔ فارچیون خوردنی تیل کے لیے ایک اور لپیٹ کا اشتہار وڈودرا (بی آر سی) الیکٹرک لوکو شیڈ نے لوکوموٹو نمبر کے ساتھ جاری کیا تھا۔ 30081۔ فارچیون خوردنی تیل کے لیے ایک لپیٹ اشتہار کو وڈودرا (بی آر سی) الیکٹرک لوکو شیڈ سے ہاوڑہ (ایچ ڈبلیو ایچ) الیکٹرک لوکو شیڈ میں لوکوموٹو نمبر کے ساتھ منتقل کیا گیا تھا۔ 30115۔ فارچیون بریانی اسپیشل باسمتی چاول کے لیے مزید دو لپیٹ اشتہارات وڈودرا (بی آر سی) الیکٹرک لوکو شیڈ سے ہاوڑہ (ایچ ڈبلیو ایچ) الیکٹرک لوکو شیڈ میں لوکوموٹو نمبر کے ساتھ منتقل کیے گئے۔ بالترتیب 30106 اور 30112۔ تیجس ڈبلیو اے پی-5 تیجس ایکسپریس کی طرح ہی ہے۔ گیلری کی تکنیکی وضاحتیں حسب ذیل ہیں: کارکردگی ڈبلیو اے پی-5 (5440 ایچ پی) میں آئی سی ایف کوچوں کے لیے ٹن میں درج ذیل صلاحیت ہے: آئی سی ایف کوچ کا اوسط وزن 55 ٹن ہے۔ ایکسلریشن اے 24 کوچ (1430 ٹی) مسافر ریک کو ڈبلیو اے پی 5 کے ذریعے 312.1 سیکنڈ (6 کلومیٹر سے زیادہ) میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ، 402 سیکنڈ (6.9km) میں 120 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 556 سیکنڈ (14.2km) میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک تیز کیا جا سکتا ہے۔ ۔