Patna Metro
پٹنہ میٹرو (پٹنہ ایم آر ٹی ایس) بھارت کے شہر پٹنہ میں ایک زیر تعمیر تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے۔ تعمیر پانچ مراحل میں مکمل ہوگی، اور اس کی ملکیت اور انتظام سرکاری پٹنہ میٹرو ریل کارپوریشن کے پاس ہوگا۔ پہلے مرحلے میں پٹنہ میٹرو کے پانچ اسٹیشن مارچ 2025 تک کام کرنا شروع کر دیں گے۔ پٹنہ ایم آر ٹی ایس، جسے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ موڈ کے تحت تعمیر کیا گیا ہے، کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ اس لاگت میں اراضی کے حصول کی لاگت شامل نہیں ہے، جس کی ادائیگی بہار حکومت کرے گی۔ پہلے مرحلے (جو مشرق-مغرب اور شمال-جنوبی گلیاروں پر مشتمل ہے) میں ایک 23.30 کلومیٹر (14.48 میل) ایلیویٹڈ ٹریک اور ایک 16.30 کلومیٹر (10.13 میل) زیر زمین ٹریک دونوں شامل ہوں گے۔ جنوری 2022 میں لارسن اینڈ ٹوبرو (ایل اینڈ ٹی) نے پٹنہ میٹرو کے فیز-1 کے کوریڈور-2 کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے میٹرو آپریٹر دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (ڈی ایم آر سی) سے آرڈر حاصل کیا۔ ایل اینڈ ٹی اس معاہدے کی قدر کو ایک اہم آرڈر کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے۔ پروجیکٹ کے لیے کام کا بڑا دائرہ چھ زیر زمین میٹرو اسٹیشنوں پر مشتمل ہے: راجندر نگر، معین الہاک اسٹیڈیم، پٹنہ سائنس کالج، پٹنہ میڈیکل کالج اینڈ ہاسپیٹل، گاندھی میدان اور کوریڈور-2 کی آکاش وانی۔ پس منظر بڑھتی ہوئی ٹریفک کی وجہ سے پٹنہ میں تیز رفتار پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کی تجویز پیش کی گئی۔ نومبر 2011 میں، مرکزی شہری ترقی کے وزیر کمل ناتھ نے کہا کہ 20 لاکھ سے زیادہ آبادی والے تمام شہروں کو میٹرو کوریڈور ملے گا۔ پٹنہ کی آبادی 20 لاکھ سے کچھ زیادہ ہے، جو اسے میٹرو سروس کے لیے اہل بناتی ہے۔ بہار کا شہری ترقی کا محکمہ پٹنہ انٹیگریٹڈ ماس ریپڈ ٹرانسپورٹ سسٹم (پی آئی ایم آر ٹی ایس) کے لیے نوڈل ایجنسی ہے۔ بہار حکومت نے 2015 تک پٹنہ میں میٹرو یا مونو ریل نظام شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ لوڈ فیکٹر کی وجہ سے شہر کے لیے مونو ریل کے مقابلے میٹرو ریل کو زیادہ قابل عمل آپشن پایا گیا۔ پلاننگ کمیشن نے مجوزہ میٹرو پروجیکٹ کو اپنی تکنیکی مدد فراہم کی۔ 11 جون 2013 کو بہار کی کابینہ نے پٹنہ میں میٹرو سروس کے لیے تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) تیار کرنے کی تجویز کو منظوری دی۔ اس مقصد کے لیے ریل انڈیا ٹیکنیکل اینڈ اکنامک سروس (آر آئی ٹی ای ایس) کا انتخاب کیا گیا، اور آر آئی ٹی ای ایس کو مشاورتی فیس کے طور پر 2.52 کروڑ روپے منظور کیے گئے۔ 18 جون 2013 کو، حکومت بہار نے پٹنہ میٹرو ریلوے پروجیکٹ کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی اور تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ کی تیاری کے لیے مشاورتی فرم، رائٹس کے ساتھ ایک مفاہمتی یادداشت پر دستخط کیے۔ معاہدے کے تحت رائٹس کو دسمبر 2013 کے پہلے ہفتے تک فزیبلٹی رپورٹ اور فروری 2014 تک ڈی پی آر جمع کرانا ہوگا۔ پروجیکٹ پر رائٹس کے کام میں ٹریفک ڈیمانڈ اسٹڈی، ٹوپوگرافک سروے اور مٹی کے سروے کی بنیاد پر ماس ٹرانزٹ کوریڈورز کی نشاندہی کرنا شامل ہے۔ توقع ہے کہ یہ منصوبہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل پر بنایا اور چلایا جائے گا۔ فیز 1 کی لاگت کا تخمینہ 13,411.24 کروڑ لگایا گیا ہے۔ جون 2014 میں اس منصوبے کو گرین لائٹ مل گئی۔ پٹنہ میٹرو ٹرین کارپوریشن 15 اگست 2014 سے پہلے تشکیل دی جانی تھی۔ منصوبے کے لیے ایک رپورٹ، جسے چار مراحل میں آگے بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، 31 اکتوبر 2014 کو آنے والی تھی۔ اس پروجیکٹ کو 6 فروری 2019 کو مرکزی حکومت کی منظوری ملی اور وزیر اعظم نریندر مودی نے 17 فروری کو سنگ بنیاد رکھا۔ نومبر 2019 میں دہلی میٹرو ریل کارپوریشن نے پروجیکٹ کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ اور دونوں لائنوں کی صف بندی میں تبدیلیوں کی نقاب کشائی کی۔ ان تبدیلیوں کی وجہ سے کھیمنی چوک پر دوسرا انٹرچینج بنایا گیا، اتور پور میں لائن-1 کے ڈپو کا خاتمہ اور رام کرشنا نگر اور جگن پورہ میں دو نئے اسٹیشنوں کا اضافہ ہوا۔ پٹنہ میٹرو اور جاپان انٹرنیشنل کوآپریشن ایجنسی کے درمیان قرض کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے، جو منصوبے کی لاگت کا 60 فیصد تھا۔ کوریڈورز میں 24 میٹرو اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ پٹنہ اسٹیشن اور کھیمنیچک انٹرچینج اسٹیشن بھی ہیں۔ جولائی 2021 میں، پی ایم آر سی نے پٹنہ میٹرو کے لوگو کو ڈیزائن کرنے کے لیے ایک مقابلہ منعقد کیا، جس میں عوام کو بہترین پیشکشوں کے لیے انعامات کے ساتھ حصہ لینے کی دعوت دی گئی۔ 29 مارچ 2023 کو جاپان نے پٹنہ میٹرو ریل پروجیکٹ کے لیے عہد کیا۔ 7 اپریل 2023 کو، وزیر اعلی نتیش کمار نے پٹنہ میٹرو کا سرکاری لوگو جاری کیا ؛ پروجیکٹ کے زیر زمین حصے کی تعمیر کے لیے پٹنہ میں معین الحک اسٹیڈیم کے قریب دوسری سرنگ بورنگ مشین کا آغاز کیا۔ لوگو کا انتخاب ہندوستان کی مختلف ریاستوں سے موصول ہونے والے 7500 سے زیادہ ڈیزائنوں میں سے کیا گیا تھا۔ بھارت کے گڑگاؤں میں واقع ایک تعمیراتی کمپنی، کنسٹرکشن فیز 1 کوریڈور 1 وائی ایف سی پروجیکٹس نے کوریڈور 1 کے ایلیویٹڈ سیکشن کی تعمیر کا ٹھیکہ حاصل کیا۔ پہلا ایلیویٹڈ سیکشن، دانا پور کنٹونمنٹ اسٹیشن سے پاٹلی پتر ریمپ (سابقہ آئی اے ایس کالونی) تک، 4 اسٹیشنوں پر مشتمل ہوگا۔ پہلا کوریڈور کیندریہ ودیالیہ دانا پور کینٹ کے قریب سے شروع ہوگا اور پٹنہ کینال (روپاس پور کینال) سے پہلے گولہ روڈ کے قریب تک بلند کیا جائے گا۔ کوریڈور I پر زیادہ تر حصہ روپاسپور ریلوے اوور برج (آر او بی) اور جگدیوپاتھ-شیخ پورہ مور فلائی اوور کی وجہ سے زیر زمین ہے۔ دوسرا ایلیویٹڈ سیکشن، میٹھا پور ریمپ اور کھیمنی چک اسٹیشن کے درمیان، پٹنہ جنکشن ریلوے اسٹیشن اور نیو آئی ایس بی ٹی لائن 2 کا ایک انٹرچینج ہوگا۔ رکان پورہ اسٹیشن سے پٹنہ جنکشن اسٹیشن تک پھیلے ہوئے لائن 1 کے زیر زمین حصے کو ابھی تک ایوارڈ نہیں دیا گیا ہے۔ کے ای سی انٹرنیشنل نیٹ ورک کی برقی کاری، کیبلنگ اور سب اسٹیشن کے کام کا انچارج ہوگا۔ کوریڈور 2 این سی سی لمیٹڈ اور آئی بی انفراسٹرکچر نے کوریڈور 2 کے 6.107 سیکشن کے لیے پائپنگ اور گھاٹ کا کام شروع کیا۔ اس سیکشن کے اندر ملیہی پاکڑی اور نیو آئی ایس بی ٹی کے درمیان پانچ ایلیویٹڈ اسٹیشن بنائے جائیں گے۔ ترجیحی کوریڈور میں 308 یو-گارڈر تعمیر کیے گئے ہیں جن میں پانچ میٹرو اسٹیشن شامل ہیں: ملہی پاکری، کھیمنیچک، بھوت ناتھ، زیرو مائل اور پاٹلی پتر بس ٹرمینل۔ کوریڈور 2 کا باقی حصہ زیر زمین ہوگا ؛ راجندر نگر اسٹیشن سے پہلے ایک ریمپ تعمیر کیا جانا ہے۔ کوریڈور 2 کے لیے کل سات اسٹیشن زیر زمین ہوں گے ؛ پٹنہ جنکشن اسٹیشن پر ایک زیر زمین انٹرچینج بنایا جائے گا۔ کوریڈور 2 کی کل لمبائی 14.05 کلومیٹر ہوگی، جس میں کل بارہ اسٹیشن ہوں گے۔ کوریڈور 2 کے 8 کلومیٹر زیر زمین حصے کے لیے، لارسن اینڈ ٹوبرو نے بورڈ جڑواں سرنگیں، راجندر نگر میں ریمپ اور چھ زیر زمین اسٹیشن بنانے کی بولی جیت لی۔ کوریڈور 2 کی زیر زمین تعمیر پر 1,958 کروڑ روپے ($<ID1 ملین) لاگت آنے اور ساڑھے تین سال میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ یہ لائن 2 کے ایلیویٹڈ سیکشن کے لیے پیکیج ایک کے بعد لائن 2 کے لیے دیا جانے والا آخری سول پیکیج تھا۔ مستقبل کے مراحل دوسرا مرحلہ، بائی پاس چوک میٹھا پور سے ڈیدار گنج کے درمیان ٹرانسپورٹ نگر کے راستے، این ایچ 30 بائی پاس کے ساتھ ؛ اسے بائی پاس روڈ کے ساتھ ایلیویٹ کیا جائے گا۔ تیسرا مرحلہ، بائی پاس چوک میٹھا پور سے پھولوری شریف ایمس کے درمیان این ایچ 30 بائی پاس کے ساتھ انیس آباد کے راستے طویل ہے، اور اسے بائی پاس روڈ کے ساتھ ایلیویٹ کیا جائے گا۔ چوتھا مرحلہ دیدارگنگ سے فاتوہا جنکشن تک ہے۔ پٹنہ میٹرو ڈپو میں صرف ایک ڈپو ہوگا، جو پاٹلی پتر بس ٹرمینل کے قریب پائیجاوا میں سمپچک میں ایس ایچ-1، بیریا چک میں بنایا گیا ہے۔ کوریڈور 1 اور 2 دونوں کا ڈپو ایک جیسا ہوگا۔ کوریڈور I کے دانا پور-میتھا پور-کھیمنی چک اور کوریڈور II کے پٹنہ ریلوے اسٹیشن-نئے آئی ایس بی ٹی کے لیے ڈپو کی سہولیات سمپچک، پاجاوا میں ایس ایچ-1، بیریا چک کے قریب تعمیر کرنے کی تجویز ہے۔ ڈپو میں دو ورکشاپ بے، تین انسپیکشن بے، آٹھ اسٹیبلنگ بے ہوں گے، جو تین کوچوں والی 32 ٹرینوں اور آٹو کوچ دھونے کے منصوبے کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ انتظامی علاقہ ایک آڈیٹوریم، ٹریننگ اسکول، کینٹین اور آپریشنل کنٹرول سینٹر پر مشتمل ہوگا۔ ڈپو کی بجلی کی فراہمی کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے 2500 کے وی اے صلاحیت کا ایک معاون ذیلی اسٹیشن بنانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس کام کے 2027 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ ڈپو کی تعمیر کی تخمینہ لاگت 143 کروڑ روپے ($19.17 ملین) ہے۔ بہار کی حکومت نے بیریا چک میں 76 ایکڑ (30.5 ہیکٹر) اراضی حاصل کی ہے۔ اس زمین میں سے 47.4 ایکڑ (19.2 ہیکٹر) میٹرو ریل ڈپو کے لیے تجویز کی گئی ہے ؛ باقی علاقے جائیداد کی ترقی کے لیے ہیں۔ ڈپو کے لیے اراضی کا حصول شروع ہو گیا ہے اور چند مہینوں میں مکمل ہو جائے گا۔ کے ای سی انٹرنیشنل نے ڈپو کے اندر سٹینڈرڈ گیج بیلسٹڈ ٹریک لگانے کی بولی جیت لی۔ نئے آئی ایس بی ٹی ڈپو کی تعمیر کا ٹھیکہ دسمبر 2020 میں کوالٹی بلڈکون کو دیا گیا تھا۔ فاتوہا کاسٹنگ یارڈ (این سی سی لمیٹڈ کاسٹنگ یارڈ) اور میٹرو آئی ایس بی ٹی ڈپو کے درمیان مادی نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے 2022 کے آخر میں ایک ارتھ روڈ زیر تعمیر تھی۔ سڑک کی تعمیر کے بعد کاسٹنگ یارڈ میں بیچنگ پلانٹ کام کرنا شروع کر دے گا۔ نیٹ ورک کوریڈور 1 کوریڈور 2 اسٹیٹس اپ ڈیٹس ستمبر 2011:14 ستمبر کو ہندوستان کے پلاننگ کمیشن نے پٹنہ میٹرو پروجیکٹ کے لیے منظوری دی۔ مئی 2015: مئی 2015 تک ایک تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) تیار کی جانی تھی۔ فروری 2016: بہار کابینہ نے 16,960 کروڑ روپے کے بجٹ کے ساتھ رائٹس کے ذریعے تیار کردہ پٹنہ میٹرو کے لیے ڈی پی آر کو منظوری دی اور اسے 2021 تک پی پی پی ماڈل کے تحت نافذ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ مئی 2016: پٹنہ میٹرو ریل پروجیکٹ کو ایک نیا فروغ اس وقت ملا جب مرکزی شہری ترقی کے وزیر ایم وینکیا نائیڈو نے مبینہ طور پر بہار کی حکومت کو ایک ماہ کے اندر اس منصوبے کی اصولی منظوری کا یقین دلایا۔ جولائی 2018: بہار کے چیف سکریٹری دیپک کمار نے مجوزہ پٹنہ میٹرو ریل کے نظر ثانی شدہ ڈی پی آر کو منظوری دی، جس کی نظر ثانی شدہ تخمینہ لاگت 19,500 کروڑ روپے ہے، جس میں 3 جولائی کو اراضی کے حصول کے اخراجات بھی شامل ہیں۔ ستمبر 2018: بہار کی کابینہ نے 25 ستمبر کو پٹنہ میٹرو کے نفاذ کے لیے "پٹنہ میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ (پی ایم آر سی ایل)" کو اسپیشل پرپز وہیکل (ایس پی وی) کے طور پر تشکیل دینے کی منظوری دی۔ ستمبر 2018: پبلک فنانس کمیٹی نے 28 ستمبر کو پٹنہ میٹرو ریل پروجیکٹ کے ڈی پی آر کو منظوری دی۔ اکتوبر 2018: بہار کابینہ نے 9 اکتوبر کو ڈی پی آر کی منظوری دی، جس کے بعد اسے منظوری کے لیے مرکزی حکومت کو بھیجا جائے گا۔ نومبر 2018: مرکزی حکومت نے 20 نومبر کو پٹنہ میٹرو کے لیے ڈی پی آر کو منظوری دی۔ فروری 2019: پٹنہ میٹرو کو 6 فروری کو پبلک انویسٹمنٹ بورڈ (پی آئی بی) سے منظوری ملی۔ مرکزی کابینہ نے 13 فروری کو دو کوریڈور پر مشتمل پٹنہ میٹرو ریل پروجیکٹ کو منظوری دی۔ فروری 2019: وزیر اعظم نریندر مودی نے 17 فروری 2019 کو پٹنہ کے پہلے میٹرو ریل کوریڈور کا سنگ بنیاد رکھا۔ پٹنہ میٹرو ریل کارپوریشن کو 18 فروری کو شامل کیا گیا۔ مارچ 2019: پٹنہ میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ نے 4 مارچ کو پٹنہ کے اندرا بھون میں باضابطہ طور پر اپنا دفتر کھولا۔ جولائی 2019: پٹنہ میٹرو کا کام 3 ماہ میں شروع ہونے والا ہے۔ اگست 2019: ڈرون سروے 23 اگست کو شروع ہوا اور 15 اکتوبر کو ختم ہونے والا ہے۔ ستمبر 2019: ڈی ایم آر سی پروجیکٹ پر عمل درآمد کی نگرانی کرے گا۔ 2019 کے آخر تک کام شروع ہونا ہے۔ نومبر 2019: پٹنہ میٹرو پروجیکٹ کے شمال-جنوبی کوریڈور کے لیے مٹی کی جانچ شروع ہوئی۔ فروری 2020: اے ای سی او ایم نے پٹنہ میٹرو پروجیکٹ کے لیے دونوں کوریڈورز کے لیے مشاورتی معاہدہ حاصل کیا۔ جولائی 2020: کوالٹی بلڈکون پرائیویٹ لمیٹڈ لائن 2 اگست 2020 پر نئے آئی ایس بی ٹی ڈپو کی تعمیر کے لیے سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھرا: این سی سی لمیٹڈ 31 اگست 2020 کو روٹ کی تعمیر کے پہلے 6.1 کلومیٹر کے لیے سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھرا (ملیہی پاکری سے لائن 2 کے نئے آئی ایس بی ٹی تک) نومبر 2020: پٹنہ میٹرو کے فیز 1 کی فزیکل تعمیر باضابطہ طور پر 26 نومبر کو شروع ہوئی۔ اپریل 2021: پٹنہ میٹرو کے 6.1 کلومیٹر "ملہی پاکڑی-نیو آئی ایس بی ٹی" سیکشن پر 28 اپریل کو گھاٹ کا کام شروع ہوتا ہے۔ جولائی 2021: پٹنہ میٹرو کی لائن-1 (دانا پور چھاؤنی سے پاٹلی پتر اور مٹھا پور سے جگن پورہ) کے تقریبا 8 کلومیٹر ایلیویٹڈ پیکیج کی تعمیر کے لیے وائی ایف سی پروجیکٹس سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھرے۔ جولائی 2021: لارسن اینڈ ٹوبرو (ایل اینڈ ٹی) 19 جولائی کو پٹنہ میٹرو کی لائن-2 (آکاش وانی سے راجندر نگر) کے واحد زیر زمین حصے کی تعمیر کے لیے سب سے کم بولی لگانے والے کے طور پر ابھرا۔ اکتوبر 2021: رانی پور اور پہاڑی علاقوں میں آئی ایس بی ٹی میٹرو اسٹیشن اور ڈپو کے لیے زمین حاصل کرنے کا عمل شروع ہوا۔ اگست 2022: وزیر اعلی نتیش کمار، نائب وزیر اعلی تیجسوی یادو نے پٹنہ میٹرو ریل پروجیکٹ کے زیر زمین کام کی پتھر کی تختی کی نقاب کشائی کرتے ہوئے معین الحک اسٹیڈیم میں زیر زمین میٹرو ریل کے کام کا افتتاح کیا۔ معین الہاک اسٹیڈیم میں زیر زمین میٹرو اسٹیشن پر سول کام ڈایفگرام وال (ڈی-وال) کی تعمیر کے ساتھ شروع ہوا، جو اسٹیشن کے احاطے کی حد بندی کے لیے اہم معاون ڈھانچہ ہے۔ تقریبا 82 فٹ لمبی ڈی دیوار، ایک کنکریٹ کا ڈھانچہ، اسی طرح کی گہرائی کے ساتھ کھودی ہوئی زمین میں ڈالا گیا تھا۔ 26 جنوری 2023: ہندوستان کے یوم جمہوریہ کے موقع پر، کوریڈور II پر مجوزہ بھوت ناتھ اسٹیشن کے قریب دو ستونوں کے درمیان پہلا پری کاسٹ ویاڈکٹ یو-گرڈر اسپین رکھا گیا۔ جولائی 2023: ڈویژنل کمشنر کمار روی نے کہا کہ "میٹرو ریل کا کام تیز رفتار سے جاری ہے۔ ضلعی انتظامیہ کی طرف سے تمام رکاوٹیں دور کی جا رہی ہیں "اگست 2023: ڈی ایم آر سی نے کہا کہ" راجندر نگر میٹرو اسٹیشن ایک زیر زمین اسٹیشن ہوگا، جو جزوی طور پر کنکر باغ مین روڈ اور راجندر نگر ریلوے اسٹیشن کے پارکنگ ایریا کے نیچے تجویز کیا گیا ہے۔ " 15 ستمبر 2023: نیشنل انجینئرز ڈے کے موقع پر، کوریڈور I پر آر پی ایس مور اسٹیشن اور پاٹلی پتر اسٹیشن (پیئر/ستون نمبر 133-134) کے درمیان پہلا پری کاسٹ ویاڈکٹ یو-گرڈر اسپین رکھا گیا۔ ۔