Dabolim Airport
ڈابولم ہوائی اڈہ ہندوستان کی ریاست گوا میں خدمات انجام دینے والا ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ریاست گوا کا بنیادی ہوائی اڈہ ہے۔ اسے ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ذریعے ہندوستانی بحریہ کے بحری ہوائی اڈے آئی این ایس ہنسا میں ایک سول انکلیو کے طور پر چلایا جاتا ہے۔ ہوائی اڈہ جنوبی گوا ضلع کے ڈابولم میں، قریبی شہر واسکو ڈی گاما سے، مارگاؤ سے، اور ریاست کے دارالحکومت پنجی سے تقریبا واقع ہے۔ ہوائی اڈے کے مربوط ٹرمینل کا افتتاح دسمبر 2013 میں کیا گیا تھا۔ اسے ہندوستان میں قائم آرکیٹیکچر فرم کریٹیو گروپ نے ڈیزائن کیا تھا۔ مالی سال 2022-2023 میں، ہوائی اڈے نے تقریبا 85 لاکھ مسافروں کو سنبھالا۔ کئی یورپی چارٹر ایئر لائنز موسمی طور پر گوا کے لیے پرواز کرتی ہیں، عام طور پر نومبر اور مئی کے درمیان۔ برطانیہ (لندن گیٹوک ہوائی اڈہ اور مانچسٹر ہوائی اڈہ) سے پروازیں ٹی یو آئی ایئر ویز کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ مختلف روسی شہروں کے لیے کئی موسمی چارٹر پروازیں بھی ہیں۔ ٹرمینل پر صلاحیت کی رکاوٹوں اور فوجی اور بحری موجودگی کی وجہ سے ہوائی ٹریفک کی بھیڑ کی وجہ سے، موپا میں دوسرا ہوائی اڈہ تجویز کیا گیا تھا۔ اس نے 11 دسمبر 2022 کو اپنی تعمیر مکمل کی، جس کی کارروائیاں 5 جنوری 2023 سے شروع ہوئیں۔ یہ ڈابولم ہوائی اڈے سے تقریبا دور واقع ہے۔ یہ ہوائی اڈہ 1955 میں حکومت ایسٹاڈو دا انڈیا پرتگالیسا نے زمین پر ایروپورٹو ڈی ڈابولم کے نام سے تعمیر کیا تھا، جسے بعد میں باضابطہ طور پر ایروپورٹو جنرل بینارڈ گیڈس کا نام دیا گیا۔ 1961 تک یہ ہوائی اڈہ پرتگالی ہندوستان کی ایئر لائن ٹی اے آئی پی (ٹرانسپورٹس ایروس دا انڈیا پرتگالیسا) کے مرکزی مرکز کے طور پر کام کرتا تھا، جو باقاعدہ شیڈول کے مطابق دمن، دیو، کراچی، موزمبیق، پرتگالی تیمور اور دیگر مقامات پر خدمات انجام دیتا تھا۔ دسمبر 1961 میں گوا کے الحاق کے دوران، ہندوستانی فضائیہ نے ہوائی اڈے پر بمباری کی تھی اور بنیادی ڈھانچے کے کچھ حصے تباہ کر دیے تھے۔ ہوائی اڈے پر موجود دو شہری طیارے-ٹی اے پی (ٹرانسپورٹیس ایریوس پرتگالیز) کا ایک لاک ہیڈ کانسٹیلیشن اور ٹی اے آئی پی کا ایک ڈگلس ڈی سی-4-رات کے وقت پناہ گزینوں کے ساتھ کراچی فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ اپریل 1962 میں، اس پر ہندوستانی بحریہ کے فضائی ونگ نے قبضہ کر لیا جب میجر جنرل کے پی کینڈیتھ، جنہوں نے گوا میں کامیاب فوجی آپریشن کی قیادت کی تھی، نے جون 1962 میں اس وقت کے مرکز کے زیر انتظام علاقے گوا، دمن اور دیو کے لیفٹیننٹ گورنر کو اپنے فوجی گورنر کا عہدہ چھوڑنے سے پہلے ہوائی اڈے کو ہندوستانی بحریہ کے حوالے کر دیا۔ واسکو ڈی گاما اور گوا سے باہر شہری ہوائی سفر کے لیے، ہندوستانی بحریہ اور حکومت ہند نے رن وے کی مرمت اور جیٹ فعال ہونے کے بعد 1966 سے پبلک سیکٹر ایئر لائن (جسے اب انڈین کہا جاتا ہے) کو ڈابولم میں کام کرنے کے لیے مدعو کیا۔ 1983 میں ایک نئی گھریلو ٹرمینل عمارت تعمیر کی گئی تھی، جسے بیک وقت 350 آمد اور روانگی پر کارروائی کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ 1996 میں تعمیر کیا گیا بین الاقوامی ٹرمینل 250 کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایک بار جب 1980 کی دہائی کے اوائل میں گوا کی مرکزی آبی گزرگاہوں پر دو اہم سڑک پل بنائے گئے، اور گوا نے 1983 میں کامن ویلتھ ہیڈز آف گورنمنٹ میٹنگ (سی ایچ او جی ایم) کی میزبانی کی، تو چند سال بعد ڈابولم میں چارٹر فلائٹ کا کاروبار شروع ہوا، جس کا آغاز جرمنی کی کونڈور ایئر لائنز نے کیا۔ 2006 میں، ہندوستانی شہری ہوا بازی کی وزارت نے ڈابولم ہوائی اڈے کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ اس میں ایک نئے بین الاقوامی مسافر ٹرمینل کی تعمیر (موجودہ کو گھریلو میں تبدیل کرنے کے بعد) اور تقریبا 400 کلومیٹر کے رقبے پر کئی مزید ہوائی جہاز اسٹینڈز شامل کرنا شامل تھا۔ تعمیر 2007 کے آخر تک مکمل ہونے والی تھی۔ تاہم بحریہ سے مطلوبہ زمین کی منتقلی میں تاخیر نے کارروائی کو روک دیا۔ ڈابولم ہوائی اڈے کی جدید کاری کا منصوبہ اے اے آئی کے ذریعے شروع کیے گئے 35 ہوائی اڈوں کی توسیع کے منصوبوں میں سے ایک تھا اور سائز اور رقم کے لحاظ سے چنئی اور کولکتہ ہوائی اڈوں کے بعد یہ اس کا تیسرا سب سے بڑا منصوبہ تھا۔ اس میں پرانے ٹرمینلز کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مربوط ٹرمینل عمارت کی تعمیر، 540 سے 570 کاروں کے لیے ملٹی لیول کار پارکنگ (ایم ایل سی پی) کی سہولت اور طیاروں کے لیے اضافی پارکنگ اسٹینڈ کی تعمیر شامل تھی۔ اے اے آئی نے ہندوستانی بحریہ اور ریاستی حکومت سے ایپرن کی توسیع اور پرانے بین الاقوامی ٹرمینل بلڈنگ کمپلیکس کی توسیع کے لیے اضافی زمین حاصل کی۔ ٹرمینل کا سنگ بنیاد 21 فروری 2009 کو رکھا گیا، منصوبے کا کام مئی 2010 میں شروع ہوا اور ٹرمینل کی تعمیر مئی 2011 میں شروع ہوئی۔ ٹرمینل 2,750 پیک آور مسافروں کو سنبھال سکتا ہے، جس کی لاگت 3.45 بلین ہے اور اس کا افتتاح 3 دسمبر 2013 کو کیا گیا تھا۔ مسافروں کی بڑھتی ہوئی آمد و رفت، بحریہ کی طرف سے رات کی پروازوں پر ہوائی اڈے پر پابندیوں اور جگہ اور بحریہ کی حدود کی وجہ سے ہوائی اڈے کو بڑھانے کی گنجائش نہ ہونے کی وجہ سے، شمالی گوا ضلع کے موپا میں ایک متبادل ہوائی اڈہ، منوہر بین الاقوامی ہوائی اڈہ بنایا گیا ہے۔ اسے خاص طور پر ڈابولم ہوائی اڈے پر بڑھتے ہوئے دباؤ کو دور کرنے اور ریاست گوا اور اس کے ملحقہ علاقوں کو مزید بین الاقوامی مقامات سے جوڑنے کے لیے بنایا گیا ہے تاکہ سیاحت کو بڑھایا جا سکے۔ اس کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی نے 11 دسمبر 2022 کو کیا تھا اور پروازوں کا آغاز 5 جنوری 2023 کو ہوا تھا۔ نیا ہوائی اڈہ پہلے ہی بہت سے گھریلو مقامات کو جوڑ چکا ہے، جن کا پہلے گوا سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ نئے ہوائی اڈے پر آنے اور جانے والے بین الاقوامی ٹریفک کو لے جانے کے لیے، ایروفلوٹ، عمان ایئر اور ٹی یو آئی ایئر ویز جیسی کچھ ایئر لائنز 2023 کے آخر تک ڈابولم ہوائی اڈے سے اپنے آپریشنز کو منتقل کر دیں گی۔ ایئر انڈیا نے 21 جولائی 2023 کو اپنی لندن کی پروازوں کو نئے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا، جو اس وقت گوا سے واحد باقاعدہ یورپی منزل ہے، اس طرح یہ نئے ہوائی اڈے پر آنے اور جانے والی پہلی بین الاقوامی ایئر لائن بن گئی۔ اقتصادی عوامل ڈابولم کا ہوائی ٹریفک کنٹرول ہندوستانی بحریہ کے ہاتھ میں ہے، جو طیاروں کی نقل و حرکت کی وجہ سے اس سروس سے آمدنی حاصل کرتی ہے۔ لینڈنگ فیس ہر ایک کی ترتیب کی ہوتی ہے جبکہ روٹ نیویگیشن فیسیلٹی (آر این ایف) چارجز تقریبا ہیں۔ ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا روزانہ کی ہوائی جہاز کی پارکنگ فیس کے لیے اہل ہو سکتی ہے۔ اسے مسافر سروس فیس کا ایک حصہ ملتا ہے جو اس کے اور سنٹرل انڈسٹریل سیکیورٹی فورس (سی آئی ایس ایف) کے درمیان تقسیم کیا جاتا ہے۔ اے اے آئی کی آمدنی کا بنیادی ذریعہ غیر ٹریفک خدمات جیسے مسافروں کی سہولت، کار پارکنگ، داخلہ ٹکٹ، اسٹال، ریستوراں، اور مرکزی ٹرمینل عمارت اور اشتہاری بورڈوں پر دکانیں ہیں۔ ہوائی اڈے پر سرمائے کے اخراجات (جیسے رن وے کی توسیع کے لیے) اے اے آئی کے ذریعے پورے کیے جاتے ہیں۔ ڈابولم ہوائی اڈے کا رن وے ابتدائی طور پر اپریل 2013 تک بڑھ گیا ہے اور بوئنگ 747 کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ نائٹ پارکنگ بے کی کمی ہے جو ممبئی جیسے میٹرو ہوائی اڈوں پر بہت زیادہ ہے۔ ایک مقامی ایسوسی ایشن نے اندازہ لگایا ہے کہ اس وقت مختص 14 ہیکٹر کے مقابلے میں سول انکلیو کے لیے تقریبا 40 ہیکٹر کی ضرورت ہے۔ سہولیات کا ڈھانچہ ہوائی اڈہ (اور ممکنہ طور پر) پر پھیلا ہوا ہے اور تقریبا ایک سول انکلیو پر مشتمل ہے، جو اس کے اصل سائز سے بڑھ کر ہے۔ سول انکلیو اے اے آئی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ روزانہ 180 پروازوں میں سے، ہفتے کے دنوں میں دوپہر 1 بجے سے 9 بجے کے درمیان کی مدت میں شہری ٹریفک کا بہت بڑا ارتکاز ہوتا ہے، جس میں صبح کے اوقات میں توازن ہوتا ہے۔ اس کی وجہ سال بھر فوجی پرواز کی تربیت کے مقاصد کے لیے بحری پابندیاں ہیں۔ ستمبر 2017 میں، اے اے آئی اور ہندوستانی بحریہ نے بوئنگ 747 قسم کے طیاروں کے لیے موزوں ایک مکمل لمبائی، متوازی ٹیکسی ٹریک کی تعمیر کے لیے ایک مفاہمتی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے اور تعمیر کی لاگت کو بانٹنے پر اتفاق کیا۔ اس منصوبے کے لیے ماحولیاتی منظوری جنوری 2018 میں موصول ہوئی تھی۔ یہ منصوبہ، جس میں متعلقہ سہولیات کے ساتھ 3,710 میٹر طویل متوازی ٹیکسی ٹریک کی ترقی شامل ہے، تین مراحل میں مکمل کیا جائے گا۔ پہلا مرحلہ نومبر 2019 تک مکمل ہوا۔ مکمل شدہ ٹیکسی وے دسمبر 2019 میں کھولا گیا تھا۔ اس نے رن وے کی گنجائش کو 15 ہوائی ٹریفک کی نقل و حرکت (اے ٹی ایم) فی گھنٹہ سے بڑھا کر 18-20 اے ٹی ایم فی گھنٹہ کر دیا۔ بحریہ کا احاطہ ڈابولم رن وے پر پھیلا ہوا ہے اور اس کے نتیجے میں اس کے اہلکار پروازوں کے درمیان ایک مقام پر (پیدل یا سائیکلوں یا گاڑیوں میں) رن وے کو عبور کرتے ہیں۔ 2018 میں شروع کیے گئے کاموں کے ایک حصے کے طور پر، ایک پردیی سڑک بنائی گئی تھی اور مقامی ٹریفک اب پرواز کی نقل و حرکت کو متاثر نہیں کرے گا۔ ٹرمینل ہوائی اڈے کی مربوط ٹرمینل عمارت بین الاقوامی اور ملکی مسافروں دونوں کو سنبھالتی ہے۔ اسے دسمبر 2013 میں کھولا گیا تھا۔ عمارت کے ڈیزائن میں جمالیاتی شیشہ، بڑے اسٹیل اسپان ڈھانچے، اور فریم لیس گلیجنگ شامل ہیں۔ 36, 000 مربع میٹر کا ٹرمینل سالانہ پچاس لاکھ مسافروں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ یہ آٹھ ہوائی پلوں سے لیس ہے۔ ٹرمینل میں ایک ان لائن سامان اسکیننگ سسٹم اور ایک جدید ترین سیوریج ٹریٹمنٹ پلانٹ ہے۔ اس میں 75 چیک ان کاؤنٹر، روانگی کے لیے 22 امیگریشن کاؤنٹر، آمد کے لیے 18 امیگریشن کاؤنٹر، 14 سیکورٹی چیک بوتھ اور آٹھ کسٹم کاؤنٹر ہیں۔ چار سطحی ٹرمینل کے تہہ خانے میں بجلی اور کارگو ہینڈلنگ جیسی سہولیات موجود ہیں۔ چیک ان کاؤنٹر نچلی منزل پر رکھے گئے ہیں جبکہ پہلی منزل پر حفاظتی چیک بوتھ ہیں۔ دوسری منزل میں حفاظتی ہولڈ ایریا ہے جہاں مسافر ہوائی جہاز میں سوار ہونے سے پہلے انتظار کر سکتے ہیں۔ پرانے ٹرمینل عمارتوں کو نئے ٹرمینل کے کام شروع ہونے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ ایئر لائنز اور مقامات درج ذیل ایئر لائنز ڈابولم ہوائی اڈے سے باقاعدہ شیڈول اور چارٹر پروازیں چلاتی ہیں: اعداد و شمار 2005 تک، کل مسافروں کی تعداد بڑھ کر 987,700 ہو گئی تھی (1944 گھریلو پلس 762 بین الاقوامی مسافر فی دن، سال غیر متعینہ)۔ 2004-05 کا اعداد و شمار تقریبا 13 لاکھ رکھا گیا تھا، جو روزانہ کی اوسط 3,467 دیتا ہے۔ ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر نے دعوی کیا ہے کہ سی وائی 2006 میں 22 لاکھ مسافروں نے ہوائی اڈے کا استعمال کیا۔ یہ سی وائی 2007 میں بڑھ کر تقریبا 26 لاکھ ہو گیا۔ مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے یہ ہوائی اڈہ ملک کے سرفہرست دس ہوائی اڈوں میں شامل ہے۔ ہوائی اڈے کے حکام کا خیال ہے کہ یہ 2004 سے سیچوریشن کی سطح پر کام کر رہا ہے۔ آج، گوا کی سالانہ اندازا 1200 بین الاقوامی پروازیں ہندوستان کی بین الاقوامی چارٹر سیاحتی پروازوں کا تقریبا 93 فیصد ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق تقریبا 300 سے 350 ہزار بین الاقوامی سیاح چارٹر پروازوں کے ذریعے ڈابولم پہنچتے ہیں۔ گوا کے کل بین الاقوامی سیاح (چارٹر مسافروں سے تقریبا دگنا) قومی اعداد و شمار کا 5-10% اور سیاحت سے ملک کی غیر ملکی زرمبادلہ کی رسیدوں کا 10-15% ہیں۔ جیسا کہ خاص طور پر برطانیہ اور روس سے چارٹرڈ پروازوں کی لہروں کی وجہ سے ہفتے کے آخر میں صبح کے اوقات سنترپتی کے قریب پہنچ رہے ہیں، اس طرح کی پروازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے توجہ ہفتے کے دنوں کی رات اور صبح سویرے کے اوقات کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔ ہوائی جہاز کے ذریعے برطانیہ سے گوا جانے والے سیاحوں کی تعداد کا تخمینہ 2013-14 میں تقریبا 300,000 تھا جبکہ اسی عرصے میں روس سے آنے والوں کی تعداد تقریبا 49,000 (280 چارٹر پروازوں کے ذریعے) تھی۔ ڈابولم کا بحری اسٹیشن آئی این ایس ہنسا ہندوستان کا سب سے بڑا بحری ہوائی اڈہ ہے۔ دسمبر 1961 میں نوآبادیاتی پرتگالی حکمرانی سے گوا کی آزادی کے بعد ڈابولم میں ہندوستانی بحریہ کے ہوائی اڈے کو کوئمبٹور کے سولور ایئر فورس بیس سے یہاں منتقل کیا گیا تھا۔ 1983 میں، ہندوستانی بحریہ نے ڈابولم میں تربیتی سرگرمیوں کی بنیاد رکھتے ہوئے بی اے ای سی ہیریر کو سروس میں شامل کرنا شروع کیا۔ ہیریئرز کی جگہ 2016 میں مگ-29 کے یو بیز نے لے لی۔ آئی این ایس ہنسا ایشیا کی پہلی ساحل پر مبنی ٹیسٹ سہولت (ایس بی ٹی ایف) کا مقام بھی ہے، جسے 2014 میں طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرمادتیہ کے لیے مگ-29 کے کے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے بنایا گیا تھا۔ آئی این ایس ہنسا ہندوستانی بحریہ کے کئی سکواڈرن کا گھر ہے، جو میکوان مگ-29 کے، کاموف کے اے-28، الیشین ایل-38، ڈورنیئر 228 جیسے طیاروں کو چلاتے ہیں۔ بحریہ کی ساگر پون ایروبیٹک ٹیم بھی ڈابولم میں مقیم ہے۔ بحری ہوائی اڈہ ہونے کے علاوہ، آئی این ایس ہنسا کوسٹ گارڈ ایئر انکلیو (سی جی اے ای)-گوا کی میزبانی کرتا ہے اور ہندوستانی فضائیہ کے طیاروں کی باقاعدہ مشقیں بھی دیکھتا ہے۔ بحریہ ڈابولم ہوائی اڈے کے قریب بحری ہوا بازی کا ایک میوزیم بھی چلاتی ہے۔ فوجی پرواز کی تربیت ڈابولم میں فوجی پرواز کی تربیت ہفتے کے پانچ دنوں میں 0830 بجے سے 1300 بجے تک کی جاتی ہے، جس کے دوران شہری پروازیں نہیں چل سکتی ہیں۔ بحری اے ٹی سی کی طرف سے غیر معمولی مواقع پر کچھ مستثنیات دی گئی ہیں، خاص طور پر غیر ملکی ایئر لائنز کے معاملے میں۔ موسم کے دوران بین الاقوامی سیاحوں کو لے جانے والی چارٹر ایئر لائنز اختتام ہفتہ (ہفتہ اور اتوار) اور صبح سویرے آزاد شہری ہوا بازی کے نظام کا استعمال کرتی ہیں۔ بلاک شدہ وقت ہفتہ وار بنیاد پر کل کا تقریبا 15 فیصد ہے حالانکہ شہری پروازوں کے لیے صبح کے چوٹی اوقات کے دوران۔ شہری حیثیت کی طرف لوٹنے کی مہم مقامی سیاسی حلقوں میں ہندوستانی بحریہ کے ہوائی اڈے کو مجوزہ کاروار ہوائی اڈے پر منتقل کرکے ڈابولم کی شہری حیثیت کی بحالی کا مطالبہ کیا گیا ہے جو کہ ملحقہ ریاست کرناٹک میں ڈابولم کے جنوب میں کاروار میں نئے آئی این ایس کدمبا بحری اڈے میں ہے۔ تاہم، گوا میں ہندوستانی بحریہ کے اعلی افسران نے اشارہ دیا ہے کہ ڈابولم بحری ہوائی اڈے پر سرمایہ کاری ہے اور کاروار میں اس کی نقل تیار کرنا ناممکن ہوگا۔ 2007 کے اوائل میں، بحریہ، اے اے آئی، اور ریاست کرناٹک کی طرف سے کاروار میں بحری اڈے پر ایئربس اے 320 کو ایڈجسٹ کرنے اور اس مقصد کے لیے 75 اضافی ہیکٹر حاصل کرنے کے لیے رن وے کو 2,500 میٹر (8,200 فٹ) تک بڑھانے کے لیے ایک ٹھوس اقدام کی اطلاعات موصول ہوئیں۔ 2011 میں بحریہ نے تصدیق کی کہ آئی این ایس کدمبا کے کمیشن ہونے کے باوجود ہنسا ہندوستانی بحریہ کے لیے ایک اہم اسٹیشن کے طور پر اپنے اثاثے اور پوزیشن برقرار رکھے گا۔ ہوائی کارگو کا تخمینہ کچھ سال پہلے تک سالانہ کارگو کو سنبھالا جاتا تھا اور اس کے بعد سے اس میں کمی واقع ہوئی ہوگی۔ زیادہ تر ہوائی کارگو مخصوص مال بردار طیاروں کے بجائے ایئر انڈیا جیسی ایئر لائنز کے پیٹ میں لے جایا جاتا ہے۔ 2016 تک، تمام گھریلو کارگو ڈابولم ہوائی اڈے پر سنبھالا جاتا ہے۔ گو ایئر، وسٹارا، اور دیگر ایئر لائنز غیر چوٹی کے اوقات میں کارگو کو پروسیس کرنے کے لیے مشینوں سمیت اے اے آئی کی سہولیات کا استعمال کرتی ہیں۔ اے اے آئی کا پرانے بین الاقوامی ٹرمینل میں ڈابولم میں 24x7 کارگو ٹرمینل بنانے اور چلانے کا منصوبہ ہے۔ ایک بار مکمل ہونے کے بعد، کارگو کے لیے مشترکہ صارف ٹرمینل مسلسل بنیادوں پر ملکی اور بین الاقوامی کارگو پروازوں کو پورا کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ زمینی نقل و حمل کے مسافر ٹیکسیوں، بسوں، ٹرینوں یا آٹوموبائل کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی اڈے تک پہنچ سکتے ہیں۔ عوامی بسیں قریبی شہر واسکو ڈی گاما تک جاتی ہیں، جو تقریبا دور ہے، اور ہوائی اڈے سے قریب قریب چکالم بس اسٹاپ پر بھی رکتی ہیں۔ مقامی منی بسیں واسکو ڈی گاما اور چیکالم دونوں کو ہوائی اڈے سے جوڑتی ہیں۔ ہوائی اڈے سے پری پیڈ ٹیکسیاں دستیاب ہیں، لیکن یہ سرکاری ٹیکسیوں کی طرح پیلے اور سیاہ رنگ کی ہیں۔ اگر آپ پری بک ٹیکسی چاہتے ہیں تو آپ cabgoa.com استعمال کر سکتے ہیں، جو گوا کی معروف ٹیکسی سروس ہے۔ کاموں میں نقل و حمل کے مختلف نئے منصوبے ہیں، جن میں دوسرے پل کا اضافہ بھی شامل ہے۔ دریں اثنا، گوا میں 6 لین، شمال سے جنوب ایکسپریس وے کے منصوبے روک دیے گئے ہیں۔ ایک مونو ریل نظام پر بھی غور کیا جا رہا ہے۔ ان تمام منصوبوں کا مجوزہ موپا ہوائی اڈے اور ڈابولم اور گوا کے آبادی کے مراکز سے اس کے تعلق پر اثر پڑتا ہے۔ ہندوستانی ریلوے کے ریلوے ٹریک، جو گوا سے بھی گزرتے ہیں، ہوائی اڈے کے پاس سے گزرتے ہیں۔ قریب ترین اسٹیشن ڈابولم ریلوے اسٹیشن ہے۔ مورموگاؤ کی بندرگاہ تقریبا دور واقع ہے۔ کونکن ریلوے جنوبی گوا میں مارگاؤ، شمالی گوا میں ٹیوم، کارمبولم اور پونڈا کے لیے خدمات فراہم کرتی ہے۔ حادثات اور واقعات 1 اکتوبر 2002 کو دو الیشین ایل-38 طیارے ڈابولم ہوائی اڈے کے قریب ٹکرا کر گر کر تباہ ہو گئے، جس میں طیاروں میں سوار 12 بحری اہلکار اور زمین پر موجود تین شہری ہلاک ہو گئے۔ 15 اکتوبر 2012 کو، ہندوستانی بحریہ کے ایچ اے ایل چیٹک ہیلی کاپٹر پر سوار دو پائلٹ اور ایک تکنیکی نااخت رن وے کے مشرقی حصے کی طرف لینڈنگ کے دوران ہیلی کاپٹر کے گر کر تباہ ہونے سے ہلاک ہو گئے۔ 27 دسمبر 2016 کو، جیٹ ایئر ویز کی پرواز 9 ڈبلیو 2374، ایک بوئنگ 737-800، نے 360 ڈگری کا چکر لگایا جب یہ رن وے سے ہٹ کر لینڈنگ گیئر کو نقصان پہنچا۔ عملے کے سات ارکان اور 154 مسافروں میں سے 15 مسافروں کو معمولی چوٹیں آئیں۔ 3 جنوری 2018 کو بحریہ کا ایک مگ-29 کے لڑاکا طیارہ ایک ٹرینی پائلٹ کے ساتھ ڈابولم ہوائی اڈے پر ٹیک آف کے دوران رن وے سے گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 17 دسمبر 2019 کو، ایک اسپائس جیٹ کی پرواز ایس جی 3568، ایک ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8، لینڈنگ کے لیے حتمی نقطہ نظر پر تھی جب رن وے کنٹرولر نے دیکھا کہ ناک لینڈنگ گیئر تعینات نہیں تھا۔ اس نے فوری طور پر اے ٹی سی ٹاور کو الرٹ کیا اور طیارے کو لینڈنگ کو روکنے اور ادھر ادھر گھومنے کے بعد دوسری کوشش کرنے کی اطلاع دی۔ دوسری کوشش ناکام ثابت ہوئی۔ تیسری کوشش میں لینڈنگ گیئر کو جزوی طور پر تعینات کیا گیا اور طیارہ بحفاظت ڈابولم ہوائی اڈے پر اترا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ ۔