James Browne (Indian Army officer)
میجر جنرل سر جیمز براؤن (16 ستمبر 1839-13 جون 1896)، جسے "بسٹر براؤن" کے نام سے جانا جاتا ہے، برطانوی ہندوستان میں ایک برطانوی فوجی انجینئر اور منتظم تھے۔ ابتدائی زندگی براؤن فرانس میں پیدا ہوئے، ڈاکٹر رابرٹ براؤن کے بیٹے، جو اسکاٹ لینڈ کے فالکرک کے ایک معالج تھے۔ ان کے والد نے 1820 اور 1830 کی دہائی میں کلکتہ میں طب کی مشق کی تھی، اور وہاں ان کی بیوی سے ملاقات ہوئی، جو ان کے مریض کی بیٹی تھی، جو ایک ڈچ تاجر تھی جس کی اپنی انگریز بیوی کا حال ہی میں انتقال ہوا تھا۔ انہوں نے فرانس اور جرمنی اور چیلٹنھم کالج میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے فروری 1856 میں ادیسکومب میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے ملٹری کالج میں داخلہ لیا، اور 11 دسمبر 1857 کو بنگال انجینئرز میں کمیشن حاصل کیا۔ وہ دسمبر 1859 میں ہندوستان پہنچے۔ انہوں نے 1860 میں محسود وزیریوں کے خلاف مہم میں خدمات انجام دیں، جس کا ذکر ترسیل میں کیا گیا تھا، اور 1863 میں امبیلا مہم میں، جب ان کا تین بار ذکر کیا گیا تھا۔ امبیلا مہم کے دوران وہ اکثر مترجم کے طور پر ملازمت کرتے تھے، وہ پشتون میں امتحانات پاس کرنے والے پہلے افسر بن گئے تھے۔ مہم کے بعد اور 1865 تک براؤن کوہاٹ ڈویژن کے ایگزیکٹو انجینئر بن گئے جو قلعوں کی تعمیر میں مصروف تھے۔ اس کے بعد انہوں نے لاہور میں ایگزیکٹو انجینئر کی حیثیت سے پنجاب واپس آنے سے پہلے تھوماسن کالج میں کچھ مہینے گزارے۔ اس کے بعد انہوں نے کانگڑا میں تین سال گزارے جہاں انہوں نے 120 میل پہاڑی سڑکوں کی تعمیر، اور بنیر، نگول، دہری اور دروم میں چار پلوں کی ڈیزائننگ اور تعمیر پر کام کیا۔ 1869 میں ڈلہوزی روڈ پروجیکٹ کے ساتھ کام کرنے، بیرکوں کی تیزی سے تکمیل اور تعمیر پر کام کرنے والے 2,000 یورپی فوجیوں کے انتظام کے لیے ان کا شکریہ ادا کیا گیا۔ 1871 میں وہ فرلو پر چلے گئے اور یورپ اور امریکہ میں ریلوے اور لوہے کے پل کے کام کا مطالعہ کرتے ہوئے دو سال گزارے۔ وہ 1873 میں ہندوستان واپس آئے اور شمال مغربی صوبوں میں لوہے کے پلوں کو ڈیزائن کرنے کے کام میں لگے۔ 1874 میں اس نے ڈلہوزی کے لیے پانی کی فراہمی کا ایک وسیع منصوبہ شروع کیا۔ جنوری 1875 میں وہ انڈس پل کی تعمیر کے لیے سپرنٹنڈنٹ آف ورکس بن گئے۔ "نظریاتی مہارت اور عملی صلاحیتوں کا نایاب امتزاج" رکھنے کے لیے ان کی تعریف کی گئی۔ 1876 میں انہوں نے سکھر سے کوئٹہ تک ریلوے کے پہلے 70 میل کا سروے کیا اور بچھایا۔ انہوں نے کچی کے میدان کا ایک جاسوسی سروے پیش کرنے کے لیے بھی اکیلے کام کیا، اور مشکف اور بولان کوئٹہ تک جاتے ہیں۔ 1877 میں انہیں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور دوسری اینگلو افغان جنگ کے دوران سیاسی افسر کے طور پر سر ڈونلڈ اسٹیورٹ کے ساتھ تھے۔ انہوں نے کئی مصروفیات میں حصہ لیا، بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا، اور سی بی وصول کیا۔ جنگ کے اختتام پر براؤن فرلو پر برطانیہ چلے گئے۔ انگلینڈ میں رہتے ہوئے، انہوں نے ایسٹ انڈیا ایسوسی ایشن کو "قندھار کا برقرار رکھنا اور شمال مغربی سرحد کا دفاع" پر ایک مقالہ پڑھا۔ ہندوستان واپسی پر انہوں نے وسطی صوبوں میں ریلوے کی جاسوسی کی ذمہ داری سنبھالی، اور ان کی خدمات نے انہیں ہندوستانی حکومت کا شکریہ ادا کیا۔ 1881 میں وہ کرنل بن گئے، اور 1882 میں مصر بھیجے گئے ہندوستانی انجینئر دستے کی کمان سنبھالی، جو اینگلو مصری جنگ کے دوران تل الکبیر کی جنگ میں موجود تھے۔ مصر میں اپنی خدمات کے لیے انہیں اوسمریہ آرڈر کی تیسری کلاس اور کھیدیو اسٹار ملا۔ 1884 میں انہیں سندھ-پشین اسٹیٹ ریلوے کا انجینئر ان چیف مقرر کیا گیا۔ 1888 میں انہیں کے سی ایس آئی اور 1889 میں ہندوستان کے لیے کوارٹر ماسٹر جنرل بنایا گیا۔ 1892 میں انہیں بلوچستان میں گورنر جنرل کا ایجنٹ مقرر کیا گیا، سر رابرٹ گرووز سینڈیمین کے جانشینی میں، بلوچیوں کے بارے میں ان کا گہرا تجربہ، جو ان کے ریلوے کے کام کے دوران حاصل ہوا، انہیں اس عہدے کے لیے خاص طور پر فٹ کیا گیا تھا۔ ذاتی زندگی 1864 میں براؤن نے چارلس پیئرسن کی بیٹی اور میجر ولیم ہنری پیئرسن کی بہن ایلس پیئرسن سے شادی کی۔ ڈیتھ براؤن 13 جون 1896 کی صبح کوئٹہ میں اچانک انتقال کر گئے۔ انہیں ایک جلوس اور تیرہ بندوقوں کی سلامی سمیت ریاستی جنازے کی اجازت دی گئی، اور اسی شام دفن کیا گیا۔ موت کی وجہ آنتوں سے ہونے والا خون بہنا بتایا گیا۔ ۔