HMAS Nepal (G25)
ایچ ایم اے ایس نیپال (جی 25/ڈی 14) رائل آسٹریلین نیوی (آر اے این) کا این کلاس تباہ کن تھا۔ 1941 میں نارس مین کے نام سے لانچ کیے گئے اس جہاز کو جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی شپ یارڈ پر فضائی حملے کے دوران کافی نقصان پہنچا، اور مرمت کے دوران برطانوی جنگی کوششوں میں نیپال کی شراکت کو تسلیم کرنے کے لیے اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ اگرچہ 1942 میں آر اے این میں کمیشن کیا گیا تھا، لیکن یہ جہاز رائل نیوی کی ملکیت رہا۔ نیپال کی زیادہ تر جنگی خدمات برطانوی مشرقی بیڑے کے حصے کے طور پر تھیں، جو بحر ہند میں کام کر رہے تھے۔ تباہ کن 1942 میں مڈغاسکر مہم اور 1944 میں کاک پٹ اور ٹرانسوم کے فضائی حملوں میں شامل تھا۔ 1945 کے اوائل میں، نیپال کو برطانوی بحر الکاہل کے بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور باقی جنگ کے لیے ان کے ساتھ کام کیا۔ اکتوبر 1945 میں سڈنی واپسی پر، نیپال کو برطرف کر دیا گیا اور رائل نیوی کو واپس کر دیا گیا جس نے اسے ایچ ایم ایس نیپال کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا۔ اسے 1956 میں ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر این کلاس تباہ کن میں معیاری بوجھ پر 1,760 ٹن اور مکمل بوجھ پر 2,353 ٹن کی نقل مکانی تھی۔ نیپال مجموعی طور پر لمبا اور عمودی کے درمیان لمبا تھا، اس کی بیم تھی، اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ پروپلشن پارسنز گیئرڈ اسٹیم ٹربائنز سے منسلک ایڈمرلٹی 3-ڈرم بوائیلرز کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو جہاز کے دو پروپیلرز کو فراہم کرتے تھے۔ نیپال پہنچنے کے قابل تھا۔ جہاز کی کمپنی 226 افسران اور ملاحوں پر مشتمل تھی۔ جہاز کے ہتھیاروں میں تین جڑواں ماؤنٹس میں چھ 4.7-inch کیو ایف مارک XII بندوقیں، ایک واحد 4 انچ کیو ایف مارک V بندوق، ایک 2 پاؤنڈر 4 بیرل پوم پوم، چار 0.5-inch مشین گن، چار 20 ملی میٹر اورلکون اینٹی ایئرکرافٹ گن، چار. 303 لیوس مشین گن، دو پینٹاڈ ڈوئل ٹارپیڈو لانچر ٹیوب سیٹ (8 ٹارپیڈوز کے ساتھ)، دو ڈیپتھ چارج تھروور اور ایک ڈیپتھ چارج شوٹ (45 چارجز کے ساتھ) شامل تھے۔ نیپال کے کیریئر میں بعد میں 4 انچ کی بندوق کو ہٹا دیا گیا۔ اس جہاز کو 9 ستمبر 1939 کو والسٹن، ہیمپشائر میں جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی نے نورسمین کے نام سے رکھا تھا۔ اسے 4 دسمبر 1941 کو لانچ کیا گیا تھا۔ بعد میں دسمبر میں، شپ یارڈ پر ایک فضائی حملے میں نورسمین کو شدید نقصان پہنچا۔ ایک براہ راست ٹکر نے تباہ کن کو تقریبا دو حصوں میں کاٹ دیا۔ جہاز کی مرمت کی گئی، جس کے دوران برطانوی جنگی کوششوں میں نیپال کے تعاون کا احترام کرتے ہوئے اس کا نام بدل کر نیپال رکھ دیا گیا۔ نیپال کو 11 مئی 1942 کو آر اے این میں شامل کیا گیا تھا: اگرچہ اسے آسٹریلیائی جنگی جہاز کے طور پر شامل کیا گیا تھا، لیکن وہ رائل نیوی کی ملکیت بنی رہی۔ جنگی جہاز کی تعمیر پر 402,939 پاؤنڈ لاگت آئی۔ آپریشنل تاریخ کمیشن کے بعد، نیپال کو ہوم فلیٹ کے لیے تفویض کیا گیا، جو اسکیپا فلو پر مبنی تھا۔ اس وقت کے دوران، جہاز کو برطانوی جنگی فلم جس میں ہم خدمت کرتے ہیں کے لیے افسانوی ایچ ایم ایس ٹورن کی نمائندگی کرنے کے لیے فلمایا گیا تھا۔ جولائی 1942 میں، تباہ کن کو برطانوی مشرقی بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور اسکاٹ لینڈ سے کینیا روانہ ہوا۔ ستمبر کے دوران، تباہ کن مڈغاسکر مہم کے بعد کے حصوں میں شامل تھا۔ 1942 کے بقیہ عرصے کے دوران، تباہ کن نے کلندینی سے ایسکارٹ رن اور اینٹی سب میرین گشت پر کام کیا۔ مارچ 1943 میں نیپال اپریل اور مئی کے دوران دو ماہ کی بحالی کے لیے آسٹریلیا روانہ ہوا۔ نیپال جون 1943 میں بحر ہند میں واپس آیا، اور مشرقی بیڑے کے ساتھ آپریشن دوبارہ شروع کیا، اس بار ٹرنکومالی سے۔ اپریل 1944 میں، تباہ کن آپریشن کاک پٹ کے دوران کیریئر تخرکشک اسکرین کا حصہ تھا، پھر مئی میں آپریشن ٹرانسم کے لیے۔ اگست میں، تباہ کن جہاز بحالی کے لیے آسٹریلیا واپس آیا، پھر اسے نومبر کے آخر اور دسمبر کے اوائل میں طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کا کام سونپا گیا۔ 7 دسمبر 1944 سے 12 فروری 1945 تک نیپال اور بہن جہاز 74 ویں انڈین انفنٹری بریگیڈ کی مدد میں شامل رہے۔ اس دوران، 5 فروری کو، نیپال نے اپنے ایک پروپیلر کو نقصان پہنچایا جب وہ دریائے کالینڈونگ میں زیر آب چٹان سے ٹکرا گیا، لیکن تعیناتی کے اختتام تک ایک پروپیلر پر کام کرنے میں کامیاب رہا۔ مارچ 1945 کے آغاز میں، نیپال کو برٹش پیسیفک فلیٹ کے لیے تفویض کیا گیا تھا ؛ اس کا پیننٹ نمبر جی 25 سے بدل کر ڈی 14 کر دیا گیا تھا۔ تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک بحر الکاہل کے بیڑے کے ساتھ رہا۔ نیپال نے اپنی جنگی خدمات کے لیے چار جنگی اعزازات حاصل کیے: "بحر ہند 1942-44"، "برما 1944-45"، "پیسیفک 1945"، اور "اوکیناوا 1945"۔ کمیشن اور قسمت نیپال 22 اکتوبر کو سڈنی پہنچا، اور اسے برطرف کر دیا گیا اور رائل نیوی میں واپس کر دیا گیا۔ اسے ایچ ایم ایس نیپال کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا اور وہ 28 دسمبر 1945 کو برطانیہ واپس پہنچی-جانے کے تقریبا ساڑھے تین سال بعد۔ مرمت اور اس کے ہتھیاروں کو ہٹانے کے بعد اسے ابتدائی طور پر چینل میں مائن سویپر ٹرائلز جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کے بعد نیپال دی فرتھ آف فورتھ پر پورٹ ایڈگر سے منسلک ایک سمندری تربیتی جہاز بن گیا۔ اسے 1951 کے اوائل میں ریزرو میں کم کر دیا گیا تھا اور اسے ٹائپ 15 تبدیلی کے لیے نامزد کیا گیا تھا لیکن مئی 1954 سے پہلے کوئی کام نہیں کیا گیا تھا جب اسے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ نیپال کو جنوری 1956 میں برٹش آئرن اینڈ اسٹیل کارپوریشن کے حوالے کر دیا گیا جس نے اسے تھوس کے برٹن فیری یارڈ میں مختص کیا۔ اسکریپنگ کے لیے ڈبلیو وارڈ جہاں وہ 16 جنوری کو پہنچی تھی۔ حوالہ جات