Matheran Hill Railway
ماتھیرن ہل ریلوے (ایم ایچ آر) مہاراشٹر، ہندوستان میں ایک تنگ گیج والی ہیریٹیج ریلوے ہے، جس کا انتظام مرکزی ریلوے کے زیر انتظام ہے۔ یہ ایک کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے، جنگل کے ذریعے ایک پٹی کو کاٹتا ہے اور مغربی گھاٹوں میں نیرل کو ماتھیرن سے جوڑتا ہے۔ ایم ایچ آر یونیسکو کے عالمی ثقافتی ورثے کی عارضی فہرست میں شامل ہے۔ نیرل-ماتھیرن لائٹ ریلوے 1901 اور 1907 کے درمیان عبد الحسین آدم جی پیربھائی نے تعمیر کی تھی اور اس کی مالی اعانت ان کے والد سر آدم جی پیربھائی نے روپے 16,00,000 کی لاگت سے کی تھی۔ آدم جی پیربھائی اکثر ماتھیرن جاتے تھے، اور وہاں پہنچنے کو آسان بنانے کے لیے ایک ریلوے بنانا چاہتے تھے۔ متھیرن ہل ریلوے کے لیے حسین کے منصوبے 1900 میں وضع کیے گئے، اور تعمیر 1904 میں شروع ہوئی۔ مشاورتی انجینئر ایورارڈ کیلتھروپ تھے۔ یہ لائن 1907 تک ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ اس کی پٹریاں اصل میں ریلیں تھیں، لیکن انہیں ریلوں میں اپ گریڈ کیا گیا۔ حکمران میلان 1:20 (پانچ فیصد) ہے، تنگ منحنی خطوط کے ساتھ، اور رفتار تک محدود ہے۔ ریلوے کو 2005 میں سیلاب سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا اور اپریل 2007 سے پہلے دوبارہ کھلنے کی توقع نہیں تھی۔ تاہم، مرمت شدہ ریلوے پر پہلی دوڑ 5 مارچ 2007 کو ہوئی تھی۔ اس لائن نے اسی سال 15 اپریل کو اپنی صد سالہ تقریبات منائیں۔ مون سون کے موسم میں (جون سے اکتوبر تک) لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کی وجہ سے سروس معطل کر دی گئی تھی۔ 2012 کے مانسون سیزن کے دوران، سنٹرل ریلوے (سی آر) نے ریلوے کے ایئر بریکوں کا تجربہ کیا اور ریلوے سیفٹی کمیشن کی منظوری کے بعد پہلی بار مانسون کے دوران ٹرین چلائی۔ سی آر نے مانسون سروس کی معطلی کو 15 جولائی-1 اکتوبر تک کم کرنے کا منصوبہ بنایا۔ نومبر 2012 میں، سی آر نے لائن پر چلنے والی ٹرینوں میں ایک خصوصی کوچ (جسے سیلون کہا جاتا ہے) شامل کیا۔ سیلونوں میں صوفے اور ایل سی ڈی اسکرینز ہوتی ہیں جن میں ٹرین کے باہر کی تصاویر دکھائی جاتی ہیں۔ سیلون صرف ریلوے افسران کے لیے دستیاب تھے۔ آپریٹر ایم ایچ آر اور اس کے اثاثے، بشمول اسٹیشن، لائن اور گاڑیاں، حکومت ہند سے تعلق رکھتے ہیں اور وزارت ریلوے کو سونپے گئے ہیں۔ سنٹرل ریلوے روزانہ کی دیکھ بھال اور انتظام کو سنبھالتی ہے، اور ہندوستانی ریلوے کے کئی پروگرام، ڈویژن اور محکمے مرمت کے ذمہ دار ہیں۔ رولنگ اسٹاک اسٹیم لوکوموٹو کنسلٹنگ انجینئر ایورارڈ کیلتھروپ نے ایک لچکدار وہیل بیس دینے کے لیے کلین-لنڈنر ایکسلز کے ساتھ ایم ایل کلاس کو ڈیزائن کیا اور چار کو اورنسٹین اور کوپل نے فراہم کیا۔ وہ 1907 میں ریلوے کے افتتاح سے لے کر 1982 تک چلتے رہے، جب ان کی جگہ ڈیزل انجنوں نے لے لی۔ 1983 تک، تمام بھاپ انجنوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ دارجلنگ ہمالیائی ریلوے سے ایک بی کلاس لوکوموٹو (#794) کو 2001 میں نیرل-ماتھیرن لائن پر منتقل کیا گیا تھا تاکہ بھاپ کے سفر کے امکانات کی جانچ کی جا سکے۔ اسے 2013 میں آئل فائرنگ میں تبدیل کرنے کے لیے گولڈن راک ورکشاپس میں بھیجا گیا تھا، اور اس کے فورا بعد نیرال واپس چلا گیا۔ ریل کے شوقین ایک بار پھر نیرل-ماتھیرن کھلونا ٹرین کے راستے پر 'اسٹیم انجن' سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں اور اس کا مشاہدہ کر سکتے ہیں۔ بھاپ انجن کو برقی طاقت یا ہائیڈروجن کے ذریعے چلایا جائے گا۔ ریلوے کے وزیر اشونی ویشنو نے بتایا کہ برقی اور ہائیڈروجن سے چلنے والے انجن کو پرانے بھاپ انجن کی شکل دی جائے گی۔ ڈیزل انجن لائن کے تیز منحنی خطوط کی وجہ سے، صرف شارٹ وہیل بیس چار پہیے والے ڈیزل یونٹ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ کلاس این ڈی ایم 1 اور این ڈی ایم 6 انجن استعمال میں ہیں۔ کلاس این ڈی ایم 1 میں دو طاقتور یونٹ ہیں، جو ایک مرکزی ٹیکسی کے ساتھ تیار کیے گئے ہیں اور ابتدائی طور پر جرمن بلڈر آرن جنگ نے تیار کیے تھے۔ نان آرٹیکولڈ کلاس این ڈی ایم 6 بنگلور بلڈرز ایس اے این نے تیار کیا تھا۔ روٹ نیرل، ابتدائی مقام، ممبئی کے قریب ہے۔ میتھران کی طرف چڑھنے کے لیے مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے تنگ گیج لائن ہردل ہل کے مغرب میں براڈ گیج لائن کے متوازی چلتی ہے۔ ریل اور سڑک جمما پٹی کے قریب ملتے ہیں، اور بھیکرا کھڑ میں ایک مختصر علیحدگی کے بعد دوبارہ ملتے ہیں۔ ایک مختصر سطح کے پھیلاؤ کے بعد، ماؤنٹ بیری سے بالکل پہلے ایک تیز چڑھائی ہوتی ہے۔ یہاں ایک الٹا اسٹیشن سے بچنے کے لیے گھڑسواری کا ایک بڑا کنارہ بنایا گیا تھا۔ ون کس ٹنل کو کنارے سے گزرنے کے لیے موڑنے سے پہلے یہ لائن اس کے ارد گرد ایک میل یا اس سے زیادہ شمال کی طرف چلتی ہے۔ پینورما پوائنٹ تک پہنچنے سے پہلے گہری کٹنگز کے ذریعے دو اور زگ زیگ باقی ہیں، اور پھر لائن واپس سمپسن کے ٹینک کی طرف موڑتی ہے اور ماتھیرن پر ختم ہوتی ہے۔ سفر مکمل کرنے میں تقریبا دو گھنٹے اور 20 منٹ لگتے ہیں، حالانکہ سی آر اس کو ایک گھنٹہ 30 منٹ تک کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اسٹیشن نیرل: نیرل اسٹیشن بھی ممبئی سے بنگلورو جانے والی لائن پر ہے۔ جمپٹی واٹر پائپ: بھاپ انجنوں کو بھرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے امان لاج: قریبی لاج کے نام پر رکھا گیا: پہاڑی ٹرمینس