HMS Lamerton (L88)
ایچ ایم ایس لیمرٹن رائل نیوی کا ٹائپ II تباہ کن تھا۔ انہیں 1952 میں ہندوستانی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا، جہاں انہوں نے آئی این ایس گومتی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، 1946 کے اوائل میں، اسے ہارویچ میں ریزرو کا درجہ دے دیا گیا۔ رائل نیوی لیمرٹن کو 1939 کے وار ایمرجنسی بلڈ پروگرام کے تحت 3 ستمبر 1939 کو حکم دیا گیا تھا۔ اسے جاب نمبر کے طور پر رکھا گیا تھا۔ J4142. اسے 16 اگست 1941 کو کمیشن دیا گیا تھا۔ آپریشن ٹارچ لیمرٹن شمالی افریقہ پر اتحادیوں کے حملے میں موجود تھا، جسے آپریشن ٹارچ کے نام سے جانا جاتا ہے، فورس ایچ کے حصے کے طور پر۔ 6 نومبر 1942 کو 1045 پر، آبنائے جبرالٹر سے گزرنے کے بعد، فورس ایچ کی اسکرین کو لیمرٹن کی آمد سے بڑھایا گیا، اس کے ساتھ،،،،،،،،، اور، جبکہ،،،،،، اور کے ایم ایس اے 1 کے قافلے میں شامل ہونے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ 6 نومبر کو 1230 بجے، ہسپانوی ماہی گیری کا جہاز جیسس دی گرین جنوب مشرق میں دیکھا گیا۔ وائس ایڈمرل برو نے لیمرٹن کو اس پر سوار ہونے اور اسے مسلح محافظ کے تحت جبرالٹر بھیجنے کا حکم دیا۔ برو کے مطابق، عملہ "بہت دوستانہ تھا اور اپنے پرامن قبضے کی اس رکاوٹ سے کسی بھی طرح ناراض نہیں تھا"۔ 7 ستمبر کو 2230 بجے،-کمانڈ جہاز-اور بی سیکٹر کے جہاز، جن میں،،،،،،، اور ان کے ساتھ، ایکیوٹ، الارم، الباکور، لیمرٹن، وہیٹ لینڈ، ولٹن، بلیسکاویکا،،،، اور موٹر لانچ 444، 238 اور 307 شامل تھے، کو 36°52.5 'N.، 02°49' E پوزیشن میں روک دیا گیا۔ معتدل شمال مشرقی ہوا، ہلکا سا سمندر، صاف آسمان اور اچھی مرئیت تھی۔ کیپ کیکسین اور تمام ساحلی لائٹس دکھائی دے رہی تھیں۔ ہندوستانی بحریہ کے ساتھ اور، لیمرٹن کو 1952 میں ہندوستان کو لیز پر دیا گیا تھا، رائل نیوی کے کروزر کی فراہمی نہ کرنے کے بدلے کے طور پر جو اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ تینوں جہاز 22 واں تباہ کن اسکواڈرن بن گئے، جس کے رہنما بیدل (اب آئی این ایس گوداوری) تھے۔ ان سب کے لیے ریفٹس کی ضرورت ہوگی جس کی لاگت تقریبا £120,000 اور تقریبا آٹھ ماہ لگنے کی توقع تھی۔ بحری جہازوں کو ابتدائی طور پر سات شرائط پر ہندوستان کو قرض دیا گیا تھا: بحری جہازوں کو سنبھالنے سے پہلے درکار کسی بھی کام کے لیے ہندوستان ذمہ دار ہوگا، بشمول کوئی سامان نصب کرنا، اسلحہ اور لاجسٹک سپورٹ مفت فراہم کی جائے گی، لیکن مساوی رقم قرض کی مدت کے اختتام پر واپس کی جانی تھی۔ دیکھ بھال کا معیار، اور ریفٹس کے درمیان کی مدت، وہی ہوگی جب رائل نیوی سروس میں تمام اضافے اور تبدیلیاں ہندوستان کے خرچ پر ہونی تھیں، اور ایڈمرلٹی کی منظوری کے تابع جب جہاز واپس کیے گئے تو انہیں اسٹورز کے ساتھ واپس کیا جانا چاہیے، اور اچھی حالت میں (پہننے اور پھاڑنے کی اجازت) کسی بھی نقصان کی صورت میں، معاوضہ قابل ادائیگی ہوگا کہ قرض ابتدائی طور پر تین سال کے لیے ہوگا، معاہدے کے ذریعے توسیع کے تابع: لیکن رائل نیوی سروس میں تمام اضافے اور تبدیلیاں ہندوستان کے خرچ پر ہونی تھیں، اور ایڈمرلٹی کی منظوری کے تابع ہوں گی۔ منتقلی کے معاہدے پر کلیمنٹ اٹلی نے 22 اکتوبر 1951 کو اتفاق کیا تھا، اور اسی دن ہندوستانی حکومت کو مطلع کیا گیا تھا۔ انہیں 24 اپریل 1953 کو ہندوستانی بحریہ میں کمیشن دیا گیا تھا، جس کی تقریب ہندوستانی ہائی کمشنر شری کھیر کی اہلیہ شریمتی سرسوتی کھیر نے انجام دی تھی۔ غیر معمولی طور پر، اس وقت بھی اس کا نام گومتی کے بجائے لیمرٹن رکھا گیا تھا، اور اس کے کمیشن کے احکامات ایک برطانوی ایڈمرل، سر مورس مانسرگ نے جاری کیے تھے۔ 1953 میں اسپٹ ہیڈ ریویو میں، رائل نیوی میں ہونے کے باوجود، اس نے وائٹ اینسائن اڑایا اور انڈین 22 ویں ڈسٹروائر اسکواڈرن کے دو دیگر جہازوں، اور آئی این ایس دہلی، اور، جو ہندوستانی رنگوں میں اڑ رہے تھے، کے ساتھ اپنا اصل نام رکھا۔ یہ 18 جون 1953 تک نہیں تھا کہ جہازوں نے لیورپول میں ایک تقریب میں اپنے ہندوستانی نام لیے، کیپٹن جی ایس کپور کی اہلیہ کی طرف سے شیمپین کی بوتلیں توڑنے کے بجائے 'ناریل توڑنے' کے ساتھ۔ پہلا کمانڈر لیفٹیننٹ کمانڈر اندر سنگھ تھا، جو بعد میں کموڈور کے عہدے پر فائز ہوا۔ ایگزیکٹو آفیسر لیفٹیننٹ آر این بترا تھے۔ اگست 1956 میں لیز میں توسیع کی گئی، اور اسے اپریل 1958 میں ہندوستان کو فروخت کر دیا گیا۔ اسے 1975 تک ایک تربیتی جہاز کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، جب اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کرنے سے پہلے فعال فہرست سے نکال دیا گیا تھا۔ ۔