Indian locomotive class WAP-7
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے پی-7 25 کے وی اے سی برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے 1999 میں چترانجن لوکوموٹو ورکس (سی ایل ڈبلیو) نے ہندوستانی ریلوے کے لیے تیار کیا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، اے سی کرنٹ (اے)، مسافر ٹریفک (پی) لوکوموٹو، ساتویں نسل (7) کے لیے ہے۔ وہ 2000 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ کل 1503 ڈبلیو اے پی-7 تعمیر کیے گئے ہیں، جن میں سی ایل ڈبلیو، بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو) اور پٹیالہ لوکوموٹو ورکس (پی ایل ڈبلیو) میں مزید یونٹ بنائے جا رہے ہیں۔ ڈبلیو اے پی-7 ہندوستانی ریلوے کا سب سے کامیاب انجن ہے جو 23 سال سے زیادہ عرصے سے مسافر ٹرینوں کی خدمت کر رہا ہے۔ یہ ڈبلیو اے جی-9 مال بردار انجن کا ایک مسافر ورژن ہے جس میں زیادہ رفتار پر ہلکے بوجھ کو کھینچنے کے لیے ترمیم شدہ گیئر تناسب ہے۔ 6125 ایچ پی کی پیداوار کے ساتھ، یہ ہندوستانی ریلوے کے بیڑے میں سب سے طاقتور مسافر انجن ہے، اور ہندوستان میں سب سے زیادہ مسافر انجن ہے۔ ڈبلیو اے پی-7 24 کوچ والی ٹرینوں کو رفتار سے چلانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تاریخ یہ اب بڑے پیمانے پر ناردرن ریلوے (این آر)، ساؤتھ سینٹرل ریلوے (ایس سی آر)، سینٹرل ریلوے (سی آر)، ساؤتھ ایسٹ سینٹرل ریلوے (ایس ای سی آر)، ساؤتھ ایسٹرن ریلوے (ایس ای آر)، ویسٹ سینٹرل ریلوے (ڈبلیو سی آر)، ایسٹرن ریلوے (ای آر)، ویسٹرن ریلوے (ڈبلیو آر)، نارتھ سینٹرل ریلوے (این سی آر)، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایس ڈبلیو آر)، سدرن ریلوے (ایس آر)، ایسٹ سینٹرل ریلوے (ای سی آر)، ایسٹ کوسٹ ریلوے (ای سی او آر)، نارتھ ایسٹرن ریلوے (این ای آر)، نارتھ ویسٹرن ریلوے (این ڈبلیو آر) وغیرہ کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ اکتوبر 2021 تک، یہ سب ایچ ٹائپ ٹرانزیشن جوڑے سے لیس ہیں جو سکرو جوڑے اور سینٹر بفر جوڑے دونوں کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ فروری 2017 میں، بنارس لوکوموٹو ورکس نے اپنا پہلا ڈبلیو اے پی 7 کلاس لوکوموٹو بنایا۔ 2019 میں، ڈبلیو اے پی-7 کی ایک قسم، جسے ڈبلیو اے پی-7 ایچ ایس نامزد کیا گیا تھا، کو تیز رفتار کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ ڈبلیو اے پی-7 ایچ ایس کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہے، اور یہ اصل کے برعکس 24 کار والی ٹرین کو کھینچنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ ہندوستانی ریلوے شتابدی، راجدھانی اور دورونتو ایکسپریس ٹرینوں کے لیے ڈبلیو اے پی-7 ایچ ایس کا استعمال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ تاہم، ستمبر 2022 تک، اس بات کی تصدیق نہیں ہوئی ہے کہ آیا کوئی اور تعمیر کیا گیا ہے، اور واحد مکمل شدہ ڈبلیو اے پی-7 ایچ ایس محدود رہا ہے۔ ہیڈ آن جنریشن (ایچ او جی) اس کلاس کے اکثریتی انجنوں کی ایک اہم خصوصیت یہ ہے کہ وہ ٹرین کو بجلی کی فراہمی کے لیے علیحدہ اینڈ آن جنریشن (ای او جی) سیٹ یا ڈی جی (ڈیزل جنریٹر) سیٹ رکھنے کی ضرورت کو ختم کرتے ہیں جس کے نتیجے میں دیکھ بھال اور چلانے کے اخراجات میں نمایاں بچت ہوتی ہے۔ یہ ٹیکنالوجی، جسے ایچ او جی یا "ہیڈ آن جنریشن" کہا جاتا ہے، ای او جی کے بجائے لوکو کے پینٹوگراف سے برقی طاقت کو کوچوں میں منتقل کرتی ہے جہاں ڈیزل جنریٹر سے لیس ایک پاور کار جو 3 فیز 50 ہرٹز 415 وی/750 وی اے سی (جسے "ہیڈ اینڈ پاور" کہا جاتا ہے) کی مناسب طاقت پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، بجلی کی فراہمی کے لیے ٹرین ریک کے دونوں سروں پر فراہم کی جاتی ہے۔ لوکوموٹو شیڈز گیلری