National Highway 2 (India, old numbering)
پرانی قومی شاہراہ 2 یا پرانی این ایچ 2، (موجودہ قومی شاہراہ 19) ہندوستان کی ایک بڑی قومی شاہراہ تھی، جو دہلی، ہریانہ، اتر پردیش، بہار، جھارکھنڈ اور مغربی بنگال کی ریاستوں کو جوڑتی تھی۔ یہ ہندوستان میں پرانے این ایچ 91 اور پرانے این ایچ 1 کے ساتھ تاریخی گرینڈ ٹرنک روڈ کا ایک بڑا حصہ ہے۔ یہ شاہراہ قومی دارالحکومت دہلی کو کولکتہ کے ساتھ ساتھ فرید آباد، متھرا، آگرہ، کانپور، الہ آباد، وارانسی، دھنباد، آسنسول، درگاپور اور بردھمان جیسے اہم شہروں سے جوڑتی ہے۔ 2010 میں سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت کے ذریعے تمام قومی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد کے بعد اس این ایچ کو این ایچ 19 اور این ایچ 44 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا ہے اور پرانے این ایچ 2 نمبر کا وجود ختم ہو گیا ہے۔ اب دہلی سے آگرہ کا حصہ این ایچ 44 کا حصہ ہے اور آگرہ سے کولکتہ کا حصہ این ایچ 19 ہے۔ راستہ اور لمبائی یہ سڑک ہندوستان کے قومی شاہراہ نیٹ ورک کا حصہ تھی، اور اسے سرکاری طور پر 1,465 کلومیٹر سے زیادہ چلنے کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ ہر ریاست میں کلومیٹر کی گنتی دہلی (12)، ہریانہ (74)، اتر پردیش (752)، بہار (202)، جھارکھنڈ (190)، مغربی بنگال (235) تھی۔ ہریانہ میں این ایچ 2 فرید آباد میں دہلی فرید آباد اسکائی وے پر بدر پور بارڈر کے ذریعے ہریانہ میں داخل ہوا۔ یہ دہلی میٹرو کے فرید آباد کوریڈور کے متوازی چلتی تھی اور اتر پردیش میں داخل ہونے سے پہلے پلول سے گزرتی تھی۔ اتر پردیش میں (مغربی-مشرقی صف بندی) قومی شاہراہ 2 متھرا ضلع میں ہریانہ سے اتر پردیش میں داخل ہوئی، اور اس کا ایک حصہ متھرا روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ متھرا سے پہلے یہ ہریانہ کے پلول اور فرید آباد شہر کا احاطہ کرتا ہے۔ متھرا کے بعد یہ آگرہ پہنچتا ہے جو تقریبا آگرہ میں ہے۔ آگرہ سے نکلنے کے بعد یہ فیروز آباد ضلع اور پھر اٹاوا میں داخل ہوتا ہے جہاں شہر کا 15 کلومیٹر بائی پاس بنایا جاتا ہے۔ اٹاوا سے نکلنے کے بعد یہ کانپور شہر میں داخل ہوتا ہے جہاں ایک اور 12 لین کا کانپور اوور برج بنایا گیا ہے جو ایشیا کے سب سے بڑے اوور برج میں سے ایک ہے۔ کانپور میں یہ ارد گرد صنعتی بیلٹ (اکبر پور-مہاراج پور) کا احاطہ کرتا ہے اور پھر یہ فتح پور ضلع تک پہنچتا ہے اور فتح پور کے علاقے کا احاطہ کرتا ہے، پھر یہ کوشامبی کے راستے الہ آباد تک پہنچتا ہے اور شہر کا احاطہ کرتا ہے پھر وارانسی-مغل سرائے تک پہنچتا ہے اور اس طرح یو پی چھوڑ دیتا ہے۔ اس قومی شاہراہ نے شمالی ہندوستان میں پبلک ٹرانسپورٹ کو نئی زندگی دی ہے۔ آگرہ، کانپور، فتح پور اور الہ آباد میں بنائے گئے اوور برج نے شہر کے ٹریفک کے مسائل کو کم کیا ہے۔ الہ آباد بائی پاس ایکسپریس وے ملک کا سب سے طویل بائی پاس سیکشن بھی ہے۔ بہار میں (مغربی-مشرقی صف بندی) این ایچ 2 کا بہار کا حصہ دریائے کرمانسا پر پل سے شروع ہوتا ہے جو اتر پردیش کے ساتھ سرحد بناتا ہے۔ این ایچ 2 ریاست میں 202 کلومیٹر تک چلتا ہے اور پھر بارچٹی کے آس پاس دوبھی اور چوپران کے درمیان جھارکھنڈ میں داخل ہوتا ہے۔ درمیان میں یہ ضلع کیمور سے گزرتا ہے۔ موہنیا اس کا پہلا بڑا شہر ہے۔ اس کے علاوہ این ایچ 30 شہر سے جڑا ہوا ہے اور پٹنہ شہر کی طرف جاتا ہے۔ اگلا شہر ساسارام ہے جہاں عظیم شہنشاہ شیر شاہ سوری کا مقبرہ ہے۔ دہری آن سون میں یہ جواہر سیتو کے اوپر دریائے سون کے وسیع پھیلاؤ کو عبور کرتا ہے۔ ڈوبھی میں یہ گیا اور پٹنہ (این ایچ 83) کی سڑک سے ملتا ہے۔ پٹنہ سے ڈالٹن گنج تک این ایچ 98 اورنگ آباد میں این ایچ 2 کو عبور کرتا ہے۔ جھارکھنڈ میں (مشرقی-مغربی صف بندی) این ایچ 2 کا جھارکھنڈ کا حصہ آسنسول-نرسا بائی پاس پر دریائے براکر پر پل سے لے کر براچٹی کے آس پاس تک پھیلا ہوا ہے، اور یہاں تک جاتا ہے۔ مغربی بنگال سے جھارکھنڈ میں داخل ہونے کے فورا بعد، این ایچ 2 شمال میں میتھون کی طرف جانے والی سڑک اور جنوب میں پنچیت کی طرف جانے والی سڑک کے ساتھ سنگم سے ملتا ہے۔ این ایچ 2 نرسا میں پرانے گرینڈ ٹرنک روڈ پر واپس آتا ہے۔ گووند پور این ایچ 2 پر این ایچ 32 سے ملتا ہے جو دھنباد اور جمشید پور کی طرف جاتا ہے۔ توپچنچی میں این ایچ 2 سے دور ایک دلکش جھیل ہے۔ اس کے بعد اسری تک طویل عرصے تک این ایچ 2 کے شمالی حصے میں بڑے پیمانے پر پارس ناتھ پہاڑیوں/شیکھر جی کا غلبہ ہے۔ ڈمری میں، شمال کی سڑک مدھوبن اور گریڈیہہ کی طرف جاتی ہے۔ اگلا اہم جنکشن بگودر ہے جہاں این ایچ 100 این ایچ 2 سے ملتا ہے۔ ہزاری باغ روڈ اسٹیشن کی طرف جانے والی ایک سڑک ہے۔ برہی میں این ایچ 31 اور این ایچ 33 کے ساتھ کراسنگ ہے۔ چوپران اور ڈوبھی کے درمیان، بارہ چٹی کے آس پاس، این ایچ 2 بہار سے گزرتا ہے۔ این ایچ 2 کا جھارکھنڈ سیکٹر کا زیادہ تر حصہ کوڈرما سطح مرتفع پر ایک لہردار علاقے سے گزرتا ہے۔ مغربی بنگال میں (مشرقی-مغربی صف بندی) این ایچ 2 کا مغربی بنگال کا اختتام کولکتہ کے مضافات میں ڈنکونی سے شروع ہوتا ہے یا ختم ہوتا ہے۔ نویدیتا پل کا ایک حصہ ہے، اور اس کے بعد بیلگھوریا ایکسپریس وے اسے بیرک پور ٹرنک روڈ، اور جیسور روڈ/این ایچ 34 سے جوڑتا ہے۔ متبادل طور پر، کولکتہ جانے والی ٹریفک ڈنکونی میں این ایچ 6 پر جاتی ہے اور پھر کولکتہ میں داخل ہونے کے لیے کونا ایکسپریس وے/این ایچ 117 اور ودیا ساگر سیتو کی پیروی کرتی ہے۔ این ایچ 2 کا چار لین والا مغربی بنگال کا حصہ براکر سے ڈنکونی تک پھیلا ہوا ہے اور پورا حصہ مکمل ہو چکا ہے۔ ڈنکونی-پالست کا حصہ درگاپور ایکسپریس وے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ پالست سے آسن سول کے مضافات تک یہ سکتی گڑھ، بردھمان اور رانی گنج جیسے قصبوں کو بائی پاس کرتے ہوئے پرانی گرینڈ ٹرنک روڈ کی پیروی کرتا ہے لیکن درگاپور اور اندل سے گزرتا ہے۔ پالست-پانا گڑھ کا حصہ ہے اور پانا گڑھ-رانی گنج کا حصہ ہے۔ پانا گڑھ دارجلنگ مور این ایچ 2 پر پانا گڑھ-مورگرام ہائی وے سے ملتا ہے۔ آسنسول این ایچ 2 کے مضافات میں گرینڈ ٹرنک روڈ سے نکلتا ہے۔ مؤخر الذکر مغربی بنگال میں آسنسول، نیمت پور، کلٹی اور براکر اور جھارکھنڈ میں چرکنڈہ اور کماردھوبی کے ہجوم والے علاقوں سے گزرتا ہے۔ ایک بائی پاس آسنسول کے مضافات کو نرسا سے جوڑتا ہے، جہاں این ایچ 2 گرینڈ ٹرنک روڈ پر واپس آتا ہے۔ رانی گنج-براکر کا حصہ ہے۔ پانا گڑھ-دھنباد کے چوڑے حصے کو 2001 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ پانا گڑھ-ڈنکونی سیکشن کی تعمیراتی لاگت 178 ملین امریکی ڈالر تھی۔ مغربی بنگال کا پورا حصہ ٹول زون ہوتا ہے۔ تین جگہوں پر ٹول پلازہ ہیں: آسن سول، پالست اور ڈنکونی۔ آسنسول ٹول پلازہ اب بند ہے۔ اس کے علاوہ بنسکوپا میں Durgapur.And کے قریب ایک ٹول پلازہ ہے، جھارکھنڈ کے میتھون مور میں ایک نیا ٹول بوتھ قائم کیا گیا ہے، جو دریائے براکر پر پل کو عبور کرنے کے چند کلومیٹر بعد ہے۔ این ایچ اے آئی کے شماریاتی ریکارڈ کے مطابق، 2008 میں براکر اور ڈنکونی کے درمیان روزانہ تقریبا 850,000 سے 900,000 گاڑیاں چلتی تھیں۔ مجموعی ٹول کلیکشن فی دن 2,500,000 روپے تھی۔ این ایچ 2 پر بڑی تعداد میں بسیں چلتی ہیں۔ ساؤتھ بنگال اسٹیٹ ٹرانسپورٹ کارپوریشن صرف درگاپور اور کولکتہ کے درمیان 47 بسیں چلاتی ہے۔ 2008 میں ساؤتھ بنگال اسٹیٹ ٹرانسپورٹ کارپوریشن نے بردوان اور Kolkata.Both AC کے درمیان بس خدمات شروع کی ہیں اور غیر AC بسیں دستیاب ہیں۔ تقریبا 50 بسیں ہیں۔ 2011 میں بردوان اور کولکتہ کے درمیان رائل ایکسپریس اے سی بس سروس شروع کی گئی تھی۔ نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ این ایچ 2 کے تقریبا تمام حصوں کو نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کے ذریعے گولڈن کواڈریلیٹرل کے ایک حصے کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ دہلی اور آگرہ کے درمیان این ایچ 2 کے تقریبا حصے کو نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ نے نارتھ-ساؤتھ کوریڈور کے ایک حصے کے طور پر منتخب کیا ہے۔ بارہ اور کانپور کے درمیان این ایچ 2 کے تقریبا حصے کو نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کے ذریعے ایسٹ ویسٹ کوریڈور کے ایک حصے کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ این ایچ اے آئی کے ذریعے اپنے رعایتی ریلائنس انفراسٹرکچر کے ذریعے این ایچ ڈی پی فیز-5 کے تحت این ایچ-2 کے 180 کلومیٹر طویل دہلی-آگرہ حصے کی چھ لیننگ