Indo-Pakistani Naval War of 1971
1971 کی ہند-پاکستان بحری جنگ سے مراد 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران ہندوستانی بحریہ اور پاکستانی بحریہ کے درمیان سمندری فوجی مصروفیات ہیں۔ بحری کارروائیوں کا سلسلہ ہندوستانی بحریہ کے بحر ہند سے پاکستان پر دباؤ ڈالنے کے ساتھ شروع ہوا، جب کہ ہندوستانی فوج اور ہندوستانی فضائیہ مشرقی پاکستان میں کام کرنے والی پاکستانی افواج کا زمین پر گلا گھونٹنے کے لیے آگے بڑھی۔ ہندوستانی بحری کارروائیوں میں بحری مداخلت، فضائی دفاع، زمینی مدد، اور لاجسٹک مشن شامل تھے۔ مشرقی پاکستان میں ہندوستانی بحری کارروائیوں کی کامیابی کے ساتھ، ہندوستانی بحریہ نے بعد میں دو بڑے پیمانے پر کارروائیاں شروع کیں: آپریشن ٹرائڈنٹ اور آپریشن ازگر۔ یہ کارروائیاں مغربی پاکستان پر مرکوز تھیں، اور ہندوستان اور پاکستان کے درمیان رسمی دشمنی کے آغاز سے پہلے کی تھیں۔ پس منظر ہندوستانی بحریہ نے 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران کوئی اہم کردار ادا نہیں کیا کیونکہ جنگ زمین پر مبنی تنازعہ پر مرکوز تھی۔ 7 ستمبر کو کموڈور ایس ایم کی کمان میں پاک بحریہ کا ایک بیڑا۔ انور نے پاکستانی بندرگاہ کراچی کے جنوب میں واقع دوارکا کے ہندوستانی بحریہ کے ریڈار اسٹیشن پر آپریشن دوارکا نامی بمباری کی۔ اس آپریشن کی وجہ سے ہندوستانی بحریہ کو تیزی سے جدید کاری اور توسیع کا سامنا کرنا پڑا۔ نتیجتا ہندوستانی بحریہ کا بجٹ 35 کروڑ سے بڑھ کر 1.15 ارب ہو گیا۔ ہندوستانی بحریہ نے سوویت یونین سے چھ ایس حاصل کرکے اپنے جنگی بیڑے میں ایک اسکواڈرن شامل کیا۔ انڈین نیول ایئر آرم کو بھی مضبوط کیا گیا۔ مشرقی پاکستان میں پاکستانی بحریہ مشرقی کمان 1969 میں قائم کی گئی اور ریئر ایڈمرل محمد شریف (بعد میں فور اسٹار ایڈمرل) کو اس خطے میں بحری کمانڈر بنایا گیا۔ ایڈمرل شریف انتظامی طور پر بحریہ چلاتے تھے، اور انہیں انتظامی کارروائیوں کی قیادت کرنے کا سہرا دیا جاتا تھا۔ ان کی کمان میں، ایس ایس جی (این)، پاکستان میرینز اور سیل ٹیمیں قائم کی گئیں، جو مشرقی کمان میں خفیہ اور کھلی دونوں کارروائیاں چلا رہی تھیں۔ پاک بحریہ کے پاس دونوں محاذوں پر ہندوستانی بحریہ کو چیلنج کرنے کے لیے ناکافی جہاز تھے، اور پی اے ایف ان جہازوں کو ہندوستانی فضائیہ اور ہندوستانی بحریہ کے فضائی بازو سے بچانے میں ناکام رہا۔ مزید برآں، پاک بحریہ کے چیف آف نیول اسٹاف، وائس ایڈمرل مظفر حسن نے بحریہ کو مغربی محاذ پر تمام بحری طاقت تعینات کرنے کا حکم دیا تھا۔ پاکستانی بحریہ کے زیادہ تر جنگی جہاز مغربی پاکستان میں تعینات کیے گئے تھے اور صرف ایک تباہ کن پی این ایس सिलहट کو ایڈمرل شریف کی ذاتی درخواست پر مشرقی پاکستان میں تعینات کیا گیا تھا۔ تنازعہ کے دوران، مشرقی پاکستان کی بحری بندرگاہوں کو بے دفاع چھوڑ دیا گیا تھا کیونکہ پاکستان کی مشرقی کمان نے بحریہ کے بغیر جنگ لڑنے کا فیصلہ کیا تھا۔ زبردست مخالفت کا سامنا کرتے ہوئے، بحریہ نے جنگ شروع ہونے پر بندرگاہوں میں ہی رہنے کا منصوبہ بنایا۔ مشرقی ونگ میں، پاک بحریہ کا بہت زیادہ انحصار اس کی گن بوٹ اسکواڈرن پر تھا۔ پاکستان کی مشرقی بحری کمان فلیگ آفیسر کمانڈنگ (ایف او سی) ریئر ایڈمرل محمد شریف کی براہ راست کمان میں تھی جنہوں نے لیفٹیننٹ جنرل نیازی کے دائیں ہاتھ کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ پاک بحریہ کے پاس 4 بندوق کشتیاں (پی این ایس جیسور، راج شاہی، کومیلا اور सिलहट) تھیں۔ کشتیاں 20 ناٹ (37 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی تھیں، جن کے عملے میں 29 ملاح تھے۔ پاکستان نیوی کی براؤن واٹر نیوی کے نام سے مشہور، گن بوٹس مختلف ہتھیاروں سے لیس تھیں، جن میں ہیوی مشین گن بھی شامل تھیں۔ کشتیاں گشت اور بغاوت مخالف کارروائیوں کے لیے کافی تھیں لیکن روایتی جنگ میں وہ مایوس کن طور پر جگہ سے باہر تھیں۔ اپریل کے اوائل میں، پاک بحریہ نے فوج کے آپریشن سرچ لائٹ پر عمل درآمد میں مدد کے لیے مشرقی پاکستان کے ارد گرد بحری کارروائیاں شروع کیں۔ ریئر ایڈمرل محمد شریف نے ان تمام مشنوں کو مربوط کیا تھا۔ 26 اپریل کو پاک بحریہ نے آپریشن باریسال کامیابی سے مکمل کیا، لیکن اس کے نتیجے میں باریسال شہر پر عارضی قبضہ ہو گیا۔ خونی شہری گوریلا جنگ شروع ہوئی اور آپریشن جیک پاٹ نے پاک بحریہ کی آپریشنل صلاحیت کو شدید نقصان پہنچایا۔ دشمنی کے آغاز سے پہلے، تمام بحری بندوق کشتیاں چٹاگانگ میں تعینات تھیں۔ جیسے ہی فضائی کارروائیاں شروع ہوئیں، آئی اے ایف کے طیارے نے راج شاہی کو نقصان پہنچایا، جبکہ کومیلا 4 دسمبر کو ڈوب گیا۔ 5 دسمبر کو، آئی اے ایف نے کھلنا میں دو گشت کشتیاں ڈبو دیں۔ پی این ایس सिलहट کو 6 دسمبر کو اور بالاگھاٹ کو 9 دسمبر کو ہندوستانی طیاروں نے تباہ کر دیا تھا۔ 11 دسمبر کو پی این ایس جیسور کو تباہ کر دیا گیا، جبکہ راج شاہی کی مرمت کی گئی۔ لیفٹیننٹ کمانڈر سکندر حیات کی کمان میں راجا شاہی ہندوستانی ناکہ بندی سے بچنے اور 16 دسمبر کو ہتھیار ڈالنے سے پہلے ملائیشیا پہنچنے میں کامیاب ہو گیا۔ مشرقی تھیٹر میں بحری کارروائیاں ہندوستانی بحریہ نے خفیہ بحری کارروائیاں شروع کیں، جو آپریشن سی سائٹ نامی ایک بڑے آپریشن کا حصہ تھیں جنہیں کامیابی کے ساتھ انجام دیا گیا۔ 1971 کے آخری مہینوں میں، ہندوستانی بحریہ کی مشرقی بحری کمان نے مؤثر طریقے سے ایک بحری ناکہ بندی کا اطلاق کیا جس نے مشرقی پاکستان کی خلیج بنگال کو مکمل طور پر الگ تھلگ کر دیا، جس سے مشرقی پاکستان کی بحریہ اور آٹھ غیر ملکی تجارتی جہاز اپنی بندرگاہوں میں پھنس گئے۔ پاک فوج کی جنگی ہائی کمان، دی جی ایچ کیو نے پاک بحریہ پر زور دیا اور دباؤ ڈالا کہ وہ پی این ایس غازی کو تعینات کرے اور اپنی بحری کارروائیوں کا دائرہ مشرقی پاکستان کے ساحلوں تک بڑھا دے۔ پاک بحریہ کی سب میرین سروس برانچ کے کمانڈ افسر نے خلیج بنگال میں ایک پرانی آبدوز پی این ایس غازی کو تعینات کرنے کے خیال کی مخالفت کی۔ آس پاس مرمت، رسد اور تفریحی سہولیات کی مکمل عدم موجودگی میں دور دراز کے علاقے میں طویل کارروائیوں کو برقرار رکھنا مشکل تھا۔ اس وقت، چٹاگانگ میں آبدوز کی مرمت کی سہولیات موجود نہیں تھیں، جو اس عرصے کے دوران مشرق کی واحد سمندری بندرگاہ تھی۔ اس کے کمانڈر اور دیگر افسران نے اس منصوبے پر اعتراض کیا کیونکہ جب اسے فوج اور بحریہ کے سینئر افسران نے تجویز کیا تھا۔ پاکستان کے مشرقی ونگ میں، ریئر ایڈمرل محمد شریف کی کالوں کے باوجود، پاک بحریہ نے کبھی بھی جنگی جہازوں کا ایک اسکواڈرن برقرار نہیں رکھا تھا۔ اس کے بجائے، ایک براؤن واٹر نیوی تشکیل دی گئی جس میں مستقل بنیاد پر گن بوٹس ریورائن کرافٹ شامل تھا۔ نتیجتا، مشرقی ونگ میں، چٹاگانگ میں مرمت اور رسد کی سہولیات تیار نہیں کی گئیں۔ ہندوستانی بحریہ کی مشرقی بحری کمان کو عملی طور پر مشرقی تھیٹر کی طرف سے کوئی مخالفت کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔ طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرانت نے اپنے تخرکشک ایل ایس ٹی جہاز آئی این ایس گلدار، آئی این ایس گھڑیال، آئی این ایس مگر، اور آبدوز آئی این ایس کھنڈری کے ساتھ مل کر آزادانہ طور پر اپنی کارروائیاں انجام دیں۔ 4 دسمبر 1971 کو طیارہ بردار بحری جہاز کو بھی تعینات کیا گیا اور اس کے ہاکر سی ہاک حملہ آور طیارے نے مشرقی پاکستان میں فضائی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ طیارے نے چٹاگانگ اور کاکس بازار سمیت مشرقی پاکستان کے کئی ساحلی قصبوں پر کامیابی سے حملہ کیا۔ مسلسل حملوں نے بعد میں پی اے ایف کی جوابی کارروائی کرنے کی صلاحیت کو تباہ کر دیا۔ پاکستانی بحریہ نے اس خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے اپنی پرانی طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز پی این ایس غازی کو تعینات کر کے جواب دیا کیونکہ بحریہ کی کمان نے اپنے افسران کے اعتراضات کو مسترد کر دیا تھا۔ کمانڈر ظفر محمد خان کی کمان میں پی این ایس غازی کو آئی این ایس وکرانت کا پتہ لگانے کا کام سونپا گیا تھا، لیکن جب اس کا پتہ نہیں چل سکا تو اس نے مشرقی بحری کمان کے صدر مقام وشاکھاپٹنم کی بندرگاہ سے کان کنی کا فیصلہ کیا۔ ہندوستانی بحریہ کی نیول انٹیلی جنس نے طیارہ بردار بحری جہاز کے بارے میں جعلی رپورٹیں دے کر آبدوز کو ڈوبنے کے لیے جال بچھایا۔ 3 سے 4 دسمبر کی آدھی رات کے قریب پی این ایس غازی نے بارودی سرنگیں بچھانے کا کام شروع کیا۔ ہندوستانی بحریہ اس خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ آئی این ایس راجپوت کے سونار ریڈار نے پانی کے اندر خلل کی اطلاع دی اور دو گہرائی کے چارجز جاری کیے گئے۔ مہلک کھیل اس وقت ختم ہوا جب آبدوز 3 دسمبر 1971 کو آدھی رات کے قریب وشاکھاپٹنم کے ساحل سے دور ایک کان بچھاتے ہوئے پراسرار طور پر ڈوب گئی جس میں تمام 92 ہاتھ سوار تھے۔ غازی کا ڈوبنا مشرقی پاکستان میں پاکستانی بحری کارروائیوں کے لیے ایک بڑا دھچکا اور دھچکا ثابت ہوا۔ اس نے پاکستان کے خلیج بنگال میں بڑے پیمانے پر بحری کارروائیاں کرنے کے امکان کو کم کر دیا۔ اس نے پاک بحریہ کی طرف سے انڈین ایسٹرن نیول کمان کو لاحق خطرے کو بھی ختم کر دیا۔ جاسوسی کے مشن پر، غازی کو 26 نومبر کو اپنی گیریژن کو واپس رپورٹ کرنے کا حکم دیا گیا، اور اس نے ایک رپورٹ نیول کامبیٹنٹ ہیڈ کوارٹر، این ایچ کیو کو تسلیم کیا۔ تاہم، یہ اپنی گیریژن میں واپس آنے میں ناکام رہی۔ این ایچ کیو میں دن بہ دن اضطراب بڑھتا گیا اور این ایچ کیو نے آبدوز کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی تیز کوششوں کو ناکام بنا دیا۔ جنگ شروع ہونے سے پہلے 3 دسمبر تک آبدوز کی قسمت کے بارے میں شکوک و شبہات نے بحریہ کے صدر دفتر (این ایچ کیو) کے کمانڈروں کو پہلے ہی مشتعل کرنا شروع کر دیا تھا۔ 5/6 دسمبر 1971 کو چٹاگانگ، کھلنا اور منگلا بندرگاہوں اور دریائے پسور کے جہازوں پر بحری فضائی کارروائیاں کی گئیں۔ چٹاگانگ میں تیل کی تنصیبات کو تباہ کر دیا گیا، اور یونانی تجارتی جہاز تھیٹک چارلی بیرونی لنگر خانے میں ڈوب گیا۔ 7/8 دسمبر کو، پی اے ایف کے ہوائی اڈے تباہ ہو گئے، اور یہ مہم 9 دسمبر تک جاری رہی۔ 12 دسمبر کو، پاک بحریہ نے چٹاگانگ کی طرف امفیبیئس لینڈنگ کے راستوں پر بارودی سرنگیں بچھائیں۔ یہ کچھ عرصے کے لیے ایک مفید جال ثابت ہوا، اور اس نے ہتھیار ڈالنے کے دستاویز پر دستخط ہونے کے بعد بھی، ایک طویل عرصے تک چٹاگانگ بندرگاہ تک براہ راست رسائی سے انکار کر دیا تھا۔ اس لیے ہندوستانی بحریہ نے کاکس بازار میں امفیبیئس لینڈنگ کرنے کا فیصلہ کیا جس کا مقصد پاکستانی فوج کے فوجیوں کے لیے پسپائی کی لائن کو کاٹنا تھا۔ 12 دسمبر کو، اضافی امفیبیئس بٹالین آئی این ایس وشو وجے پر سوار تھی جسے کلکتہ بندرگاہ سے روانہ کیا گیا تھا۔ 15/16 دسمبر کی رات کو، ایک دن پہلے ساحل سمندر پر آئی اے ایف کی بمباری کے فورا بعد، امفیبیئس لینڈنگ کی گئی۔ کئی دنوں تک لڑنے کے بعد، پاکستانی افواج کے لیے انسانی قیمت بہت زیادہ تھی، اور پاکستانی افواج کی طرف سے ہندوستانی افواج کو کوئی مخالفت یا مزاحمت پیش نہیں کی گئی۔ اس واقعہ کے دوران مشرقی تھیٹر ہندوستانی افواج کو آپریشن میں صرف 2 اموات کا سامنا کرنا پڑا۔ دریں اثنا، پاکستانی افواج کو سینکڑوں ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 17 دسمبر کے طلوع آفتاب تک ہندوستانی بحریہ خلیج بنگال میں اپنی مرضی سے کام کرنے کے لیے آزاد تھی۔ مزید برآں، ہندوستانی فوج کے تعاون سے بنگالی یونٹوں کی قیادت میں کامیاب ہندوستانی فضائی کارروائیوں اور آپریشن جیک پاٹ نے پاکستانی بحریہ کی آپریشنل صلاحیت کو کمزور کردیا۔ بہت سے بحری افسران (زیادہ تر بنگالی) بحریہ سے الگ ہو گئے تھے اور پاکستانی بحریہ کے خلاف لڑے تھے۔ جب تک پاکستان کی دفاعی افواج نے ہتھیار ڈالے، بحریہ کو بھاری نقصان پہنچا تھا کیونکہ تقریبا تمام بندوق کشتیاں، تباہ کن (پی این ایس सिलहट)، اور طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز، پی این ایس غازی، اپنے افسران سمیت تنازعہ میں کھو چکے تھے۔ 16 دسمبر کو، آئی ڈی 1 بجے، ریئر ایڈمرل محمد شریف نے اپنی بحری کمان مشرقی بحری کمان کے وائس ایڈمرل نیلکانتا کرشنن کمانڈر ان چیف کے حوالے کر دی۔ ان کا ٹی ٹی پستول اب بھی "کور گلاس" میں رکھا ہوا ہے جہاں ان کا نام انڈین ملٹری اکیڈمی کے میوزیم میں بڑے سنہری حروف میں چھپا ہوا ہے۔ 1972 میں، امریکی بحریہ کے چیف آف نیول آپریشنز (سی این او) اور ہندوستانی بحریہ کے چیف آف نیول اسٹاف ایڈمرل سردار لال ماتھرداس نندا نے بھی پھلوں اور کیکوں کی ٹوکری کے ساتھ ان کا دورہ کیا جس نے شروع میں انہیں حیران کردیا، اور ان کی صحت کے بارے میں فکر مند تھے۔ ان سے ملاقات کے دوران، ایڈمرل شریف نے خلاصہ کیا کہ: آئی این ایس کھوکری کا ڈوبنا جیسے جیسے مشرقی پاکستان میں ہندوستانی فوجی حملہ بڑھتا گیا، پاک بحریہ نے اپنے پورے آبدوز اسکواڈرن کو دونوں محاذوں پر روانہ کر دیا تھا۔ کوڈ نام آپریشن فالکن، پاک بحریہ نے مغربی پاکستان کے ساحلی پانیوں کے قریب ڈیفنی کلاس آبدوز پی این ایس ہینگور اور مشرقی پاکستان کے ساحلی علاقوں کے قریب ٹینچ کلاس لانگ رینج آبدوز پی این ایس غازی کو تعینات کرکے اپنی جاسوسی آبدوز کی کارروائیوں کا آغاز کیا۔ اس وقت ہینگور میں الیکٹریکل انجینئر افسر لیفٹیننٹ آر قادری کے مطابق، تفویض کردہ مشن کو کافی مشکل اور انتہائی خطرناک سمجھا جاتا تھا، آبدوز اسکواڈرن اس مفروضے کے تحت سفر کرتی تھی کہ اس مشن کی خطرناک نوعیت آبدوز اور اس کے عملے کے لیے ایک بہت بڑا جان لیوا خطرہ ہے۔ 21 نومبر 1971 کی آدھی رات کو پی این ایس ہینگور نے کمانڈر احمد تسنیم کی کمان میں اپنی جاسوسی کی کارروائیاں شروع کیں۔ پی این ایس غازی اور پی این ایس ہینگور دونوں نے گشت کی کارروائیوں کے دوران ہم آہنگی اور مواصلات کو برقرار رکھا۔ 2 اور 3 دسمبر کو ہینگور نے ہندوستانی بحریہ کے مغربی بیڑے سے بحری جہازوں کی ایک بڑی تشکیل کا پتہ لگایا تھا جس میں کروزر آئی این ایس میسور بھی شامل تھا۔ ہینگور نے پاکستان کی بحری افواج کو کراچی کے قریب مشاہدہ شدہ ہندوستانی آرماڈا کے ممکنہ حملے کی اطلاع دی تھی۔ انڈین نیول انٹیلی جنس نے ان ترسیل کو روکا، اور دو اینٹی سب میرین وارفیئر فریگیٹس، آئی این ایس کھوکری اور 14 ویں اسکواڈرن-ویسٹرن نیول کمانڈ کے آئی این ایس کرپن کو روانہ کیا۔ 9 دسمبر 1971 کو، 1957 بجے، ہینگور نے کھوکری کو دو ہومنگ ٹارپیڈوز سے ڈبو دیا۔ ان کے کمانڈر کے مطابق فریگیٹ دو منٹ کے اندر اندر ڈوب گیا۔ فریگیٹ 192 ہاتھوں کے ساتھ ڈوب گیا۔ ہینگور نے دو الگ الگ مواقع پر آئی این ایس کرپن پر بھی حملہ کیا، لیکن ٹارپیڈو اپنے ہدف سے محروم ہو گئے تھے۔ کرپن جلدی سے الگ ہو گیا اور فائر کیے گئے ٹارپیڈوز سے کامیابی سے بچ گیا۔ کراچی پر حملہ 4 دسمبر کو پی-15 ٹرمٹ اینٹی شپ میزائلوں سے لیس ہندوستانی بحریہ نے کراچی کی بندرگاہ کے خلاف آپریشن ٹرائڈنٹ کا آغاز کیا۔ 1971 میں، کراچی میں نہ صرف پاک بحریہ کا صدر دفتر تھا بلکہ یہ پاکستان کی معیشت کی ریڑھ کی ہڈی بھی تھا، کیونکہ یہ پاکستان کی سمندری تجارت کا مرکز تھا، جس کا مطلب ہے کہ کراچی کی کوئی بھی ممکنہ ناکہ بندی پاکستان کی معیشت کے لیے تباہ کن ہوگی۔ اس لیے کراچی بندرگاہ کا دفاع پاکستانی ہائی کمان کے لیے سب سے اہم تھا اور کسی بھی فضائی حملے یا بحری حملوں کے خلاف اس کا بھرپور دفاع کیا گیا۔ کراچی کو پاکستان کی طرف سے پیش کردہ کچھ بہترین دفاع کے ساتھ ساتھ علاقے کے دو ہوائی اڈوں پر مقیم اسٹرائیک طیاروں سے تحفظ حاصل ہوا۔ ہندوستانی بیڑا دن کے وقت کراچی سے 250 میل کے فاصلے پر، پاکستانی طیاروں کی حدود سے باہر پڑا ہوا تھا، اور ان میں سے زیادہ تر طیاروں میں رات میں بمباری کی صلاحیت نہیں تھی۔ پاکستانی بحریہ نے ہندوستانی بحری کوششوں کے بارے میں انٹیلی جنس اکٹھا کرنے کے لیے آبدوز آپریشن شروع کیا تھا۔ اس کے باوجود، آبدوزوں کی متعدد انٹیلی جنس رپورٹس کے ساتھ، بحریہ بحری حملوں کو موڑنے میں ناکام رہی، گمراہ کن انٹیلی جنس کی وجہ سے اور communications.The ہندوستانی بحریہ کی پیشگی ہڑتال کے نتیجے میں حتمی کامیابی حاصل ہوئی۔ ہندوستانی میزائل جہازوں نے مائن سویپر پی این ایس محمد، تباہ کن اور ایم وی وینس چیلنجر کو کامیابی کے ساتھ ڈوبا دیا، جو ہندوستانی ذرائع کے مطابق، سیگن میں امریکی افواج سے پاکستان کے لیے گولہ بارود لے جا رہا تھا۔ تباہ کن پی این ایس شاہ جہاں کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ میزائل جہازوں نے بندرگاہ کے کیمری آئل اسٹوریج ٹینکوں پر بھی بمباری کی جنہیں جلا کر تباہ کر دیا گیا جس سے کراچی ہاربر کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ آپریشن ٹرائڈنٹ ایک بہت بڑی کامیابی تھی جس میں ہندوستانی ٹاسک گروپ کے کسی بھی جہاز کو کوئی جسمانی نقصان نہیں پہنچا، جو بحفاظت اپنی گیریژن میں واپس لوٹ گئے۔ پاکستان کی فضائیہ نے اوکھا بندرگاہ پر بمباری کرکے جوابی کارروائی کی، میزائل کشتیوں، گولہ بارود کے ڈمپ اور میزائل کشتیوں کے جیٹی کے لیے ایندھن کی سہولیات پر براہ راست حملے کیے۔ اگرچہ ہندوستان نے اس حملے کی پیش گوئی کی تھی اور اس سے پہلے اپنی میزائل کشتیوں کو دوسرے مقامات پر منتقل کر دیا تھا، اس طرح کسی بھی نقصان کو روکا گیا، لیکن خصوصی ایندھن کے ٹینک کی تباہی نے آپریشن ازگر تک مزید دراندازی کو روک دیا۔ بمباری سے واپسی کے راستے میں پی اے ایف کے طیارے کا سامنا علیز 203 ہندوستانی طیارے سے ہوا اور اسے مار گرایا۔ 6 دسمبر کو بحری مبصرین کو لے جانے والے پاکستانی فوکر طیارے کے جھوٹے الارم کی وجہ سے پاکستان کی بحریہ اور فضائیہ کے درمیان دوستانہ فائرنگ کا تصادم ہوا۔ پی اے ایف کے ایک جیٹ نے غلطی سے فریگیٹ پی این ایس زلفکار کو باندھ دیا، جس کے فورا بعد ہی جہاز کو تیز کوششوں سے پہچان لیا گیا۔ جہاز کو پہنچنے والے نقصان کے علاوہ عملے کو کچھ جانی نقصان ہوا۔ جہاز کو مرمت کے لیے واپس بندرگاہ لے جایا گیا۔ ہندوستانی بحریہ نے 8 اور 9 دسمبر 1971 کی آدھی رات کو دوسرا بڑے پیمانے پر آپریشن شروع کیا۔ آپریشن، جس کا کوڈ نام آپریشن ازگر ہے، ہندوستانی بحریہ کے چیف آف نیول اسٹاف ایڈمرل ایس ایم کی کمان میں شروع کیا گیا تھا۔ نندا۔ آئی این ایس ونےش، ایک میزائل کشتی، اور دو کثیر مقصدی فریگیٹس نے آپریشن میں حصہ لیا۔ حملہ آور اسکواڈرن کراچی کے قریب پہنچا اور چار میزائل فائر کیے۔ چھاپے کے دوران پانامہ کا جہاز گلف اسٹار اور برطانوی جہاز ایس ایس ہرمتن ڈوب گئے اور پاک بحریہ کے فلیٹ ٹینکر کو بھاری نقصان پہنچا۔ اس حملے میں کراچی کے ایندھن کے کل ذخائر کا 50 فیصد سے زیادہ حصہ تباہ ہو گیا۔ ہندوستانی بحریہ نے 3 ارب ڈالر سے زیادہ کے معاشی اور سماجی شعبے کو نقصان پہنچایا۔ کراچی کے زیادہ تر تیل کے ذخائر ختم ہو گئے اور گودام اور بحری ورکشاپس تباہ ہو گئے۔ اس کارروائی سے پاکستانی معیشت کو نقصان پہنچا اور مغربی ساحل پر پاک بحریہ کی کارروائیوں میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ہندوستانی بحریہ کی کامیاب کارروائیوں کے بعد، ہندوستان نے خلیج فارس اور پاکستانی تیل کے راستے کو کنٹرول کیا۔ پاکستانی بحریہ کے اہم جہاز یا تو تباہ ہو گئے یا انہیں بندرگاہ پر ہی رہنے پر مجبور کیا گیا۔ ہندوستانی بحریہ نے کراچی کی بندرگاہ پر جزوی بحری ناکہ بندی کر دی تھی اور کوئی تجارتی جہاز کراچی تک نہیں پہنچ سکتا تھا۔ اس وقت پاکستان کی واحد بڑی بندرگاہ کراچی آنے اور جانے والی شپنگ ٹریفک بند ہو گئی تھی۔ کراچی پر حملوں کے چند دنوں کے اندر ہی ہندوستانی بحریہ کے مشرقی بیڑے کو مشرقی پاکستان میں پاکستانی افواج پر کامیابی حاصل ہو گئی۔ جنگ کے اختتام تک ہندوستانی بحریہ نے پاکستان کے دونوں حصوں کے آس پاس کے سمندروں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ مشرقی پاکستان میں تعینات پاکستانی افواج کے ہتھیار ڈالنے کے معاہدے پر 16 دسمبر 1971 کو ڈھاکہ کے رمنا ریس کورس میں 16.31 IST پر لیفٹیننٹ جنرل اے کے دستخط کے بعد دونوں محاذوں کے لیے جنگ ختم ہو گئی۔ اے کے نیازی، مشرقی پاکستان میں پاکستانی افواج کے کمانڈر اور ہندوستانی فوج کی مشرقی کمان کے جنرل آفیسر کمانڈنگ ان چیف لیفٹیننٹ جنرل جگجیت سنگھ ارورا نے قبول کیا۔ ہندوستانی بحریہ کی مشرقی بحری کمان کے کمانڈر ان چیف وائس ایڈمرل نیلکانتا کرشنن نے بھی فلیگ آفیسر مشرقی پاکستان بحریہ، ریئر ایڈمرل محمد شریف سے بحریہ کا ہتھیار ڈال دیا۔ شریف نے 1631 بجے اپنی ٹی ٹی پستول کرشنن کے حوالے کرتے ہوئے کہا کہ "ایڈمرل کرشنن، جناب، مجھے جلد ہی غیر مسلح کر دیا جائے گا۔ آپ کی بحریہ نے شاندار طریقے سے لڑائی کی اور ہمیں ہر جگہ گھیر لیا۔ میں اپنے ہتھیار مشرقی بیڑے کے کمانڈر ان چیف کے علاوہ کسی اور کے حوالے نہیں کرنا چاہوں گا۔ " ٹی ٹی پستول اب بھی انڈین ملٹری اکیڈمی کے عجائب گھر میں ڈھکے ہوئے شیشے کی نمائش میں رکھا گیا ہے۔ پاکستانی بحریہ کو ہونے والے نقصان میں 7 گن بوٹس، 1 مائن سویپر، 1 آبدوز، 2 تباہ کن، کوسٹ گارڈ سے تعلق رکھنے والے 3 گشت جہاز، 18 کارگو، سپلائی اور مواصلاتی جہاز، اور ساحلی شہر کراچی میں بحری اڈے اور بندرگاہوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ تین تجارتی بحریہ کے جہاز-انور بخش، پسنی اور مدھومتی-اور دس چھوٹے جہازوں پر قبضہ کر لیا گیا۔ ڈھاکہ میں تقریبا 1900 اہلکار ہلاک ہوئے، جبکہ 1413 فوجیوں کو ہندوستانی افواج نے پکڑ لیا۔ ایک پاکستانی اسکالر، تارک علی کے مطابق، پاک بحریہ نے جنگ میں اپنی فوج کا ایک تہائی حصہ کھو دیا۔ ایڈمرل شریف نے 2010 کے ایک مقالے میں لکھا تھا کہ "فضائیہ اور فوج کے جرنیل اپنی ناکامی کے لیے ایک دوسرے کو مورد الزام ٹھہرا رہے تھے جبکہ ان میں سے ہر ایک نے انہیں جنگ کے ہیرو کے طور پر پیش کیا جنہوں نے اچھی طرح سے لڑائی لڑی اور پیش قدمی کرنے والے ہندوستانیوں کو بھاری جانی نقصان پہنچایا۔" آخر میں، فضائیہ اور فوج کے ہر جنرل افسر نے جنرل نیازی کی نااہلی اور ناکامی کو جنگ کا ذمہ دار ٹھہرایا، شریف نے نتیجہ اخذ کیا۔ شریف نے یہ بھی نوٹ کیا کہ: