Darbuk–Shyok–DBO Road
دربک-شیوک-ڈی بی او روڈ (ڈی ایس-ڈی بی او روڈ/ڈی ایس ڈی بی او روڈ)، جسے سب سیکٹر نارتھ روڈ بھی کہا جاتا ہے، ہندوستان کے مشرقی لداخ میں ایک اسٹریٹجک آل ویدر روڈ ہے، جو چین کے ساتھ لائن آف ایکچوئل کنٹرول کے قریب ہے۔ یہ لداخ کے دارالحکومت لیہہ کو جنوبی شیوک ندی کی وادی میں واقع دربک اور شیوک کے دیہاتوں کے ذریعے شمالی سرحد کے قریب دولت بیگ اولڈی (ڈی بی او) چوکی سے جوڑتا ہے۔ شیوک اور ڈی بی او کے درمیان 220 کلومیٹر طویل سیکشن 2000 اور 2019 کے درمیان ہندوستان کی بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) نے تعمیر کیا تھا۔ ڈی ایس-ڈی بی او روڈ نے لیہہ سے ڈی بی او کے درمیان سفر کا وقت 2 دن سے کم کر کے 6 گھنٹے کر دیا ہے۔ جنوری 2023 میں، بی آر او نے اعلان کیا کہ وہ اس راستے پر ڈی ایس ڈی بی او سرنگ تعمیر کر رہا ہے۔ دربک-شیوک-ڈی بی او روڈ موسم سرما کے تاریخی راستے سے گزرتی ہے، جسے زمستانی راستہ بھی کہا جاتا ہے، جسے لیہہ اور یارکنڈ کے درمیان تجارتی کاروانوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ جبکہ موسم گرما کا راستہ شیوک ندی کی وادی تک پہنچنے کے لیے مشکل ساسر پاس کے ذریعے لداخ رینج کو عبور کرتا تھا، سردیوں کا راستہ دریائے شیوک کے کناروں سے گزرتا تھا جب پانی کا بہاؤ بہت کم ہو جاتا تھا اور منجمد دریا کی سطح کو ضرورت کے مطابق پیدل عبور کیا جا سکتا تھا۔ دریائے شیوک کے دائیں (مغربی) کنارے سے سلطان چھشکو تک آگے بڑھتے ہوئے، یہ راستہ دریا کو عبور کر کے مشرقی کنارے تک پہنچا، اور مرگو گاؤں تک پہنچنے کے لیے مرگو نالا کی وادی سے گزرا۔ یہاں، موسم گرما کا راستہ بھی ساسر برانگسا کے قریب دریائے شیوک کو عبور کرنے کے بعد موسم سرما کے راستے میں شامل ہو گیا۔ یہاں سے مشترکہ راستہ برتسا نالا اور دیپسانگ نالا کے بعد دیپسانگ کے میدانی علاقوں تک پہنچا اور دولت بیگ اولڈی کے راستے قراقرم پاس تک گیا۔ روٹ بی آر او روڈ شیوک گاؤں کے قریب سے شروع ہوتی ہے، جو دریائے شیوک کے مغربی کنارے پر اس کے وی شکل کے موڑ کے بعد ہے۔ شیوک میں پہلے سے ہی مغرب کی طرف، دربک کے راستے لیہہ اور جنوب کی طرف جانے والی سڑکیں ہیں، جو پینگونگ تسو کی طرف جاتی ہیں۔ بی آر او سڑک شیوک ندی کو اس کے دائیں کنارے تک عبور کرتی ہے اور کونے کے گرد گھومتی ہے، جو اس کے دائیں کنارے کے ساتھ ساتھ شمال کی طرف (دریا کے کنارے کے مغرب کی طرف) جاری رہتی ہے۔ چھومڈ، منڈرو اور منڈالتانگ کے تاریخی کیمپ سائٹس سے گزرنے کے بعد، یہ سلطان چھشکو کے قریب دریا کو عبور کرتا ہے۔ دریا کے کنارے کی مکمل چوڑائی پر 430 میٹر لمبا پل تعمیر کیا گیا ہے اور اسے 'کرنل چیوانگ رنچن سیتو' کا نام دیا گیا ہے۔ سیتو کے بعد، سڑک مرگو نالی کی وادی سے گزر کر مرگو گاؤں تک پہنچتی ہے، پھر برتسا نالی کی وادی برتسا کے کیمپنگ سائٹ تک پہنچتی ہے، اور پھر دیپسانگ نالا قزل لنگر سے گزرتا ہے، جو چین کے ساتھ لائن آف ایکچوئل کنٹرول کے قریب ہے۔ قزل لنگر کے بعد، سڑک ڈولٹ بیگ اولڈی کے کم و بیش سیدھے راستے پر دیپسانگ کے میدانی علاقوں میں داخل ہوتی ہے۔ برتسا کے قریب چین-ہندوستان سرحدی تنازعہ، جہاں دیپسانگ نالا برتسا نالا میں شامل ہوتا ہے، لائن آف ایکچوئل کنٹرول کو چین اور ہندوستان نے متنازعہ قرار دیا ہے۔ چین کی 1956 کی کلیم لائن کے ساتھ ساتھ 1960 کی کلیم لائن پوری برتسا نالا (چینی نام میں تیانان دریا) کو ہندوستانی علاقے میں چھوڑ دیتی ہے۔ تاہم، پیپلز لبریشن آرمی کے کاغذات کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ 7 نومبر 1959 کو ایک نام نہاد "لائن آف ایکچول کنٹرول" کی دستاویز کرتے ہیں جو ڈی ایس-ڈی بی او روڈ کے ایک کان کے اندر چلتا ہے۔ 2013 سے، انہوں نے اس لائن کو آپریٹو ایل اے سی کے طور پر دعوی کرنا شروع کیا۔ چینیوں کا دعوی ہے کہ وہ 1962 میں اپنی لائن پر پہنچے اور جنگ بندی کے ایک حصے کے طور پر 20 کلومیٹر پیچھے ہٹ گئے، لیکن بعد کے سالوں میں اس علاقے پر "ہندوستان نے ناجائز قبضہ کر لیا"۔ 2020 میں سرحدی تعطل کے دوران، چینی افواج نے ایک بار پھر برتسا نالا وادی میں "وائی جنکشن" یا "رکاوٹ" نامی مقام کے قریب خود کو تعینات کیا، اور ہندوستانی فوجیوں کو اس کے مشرق میں گشت کرنے سے روک دیا۔ چین 250 مربع کلومیٹر نئے علاقے کا دعوی کر رہا تھا جس تک ہندوستان پہلے رسائی حاصل کر رہا تھا، جبکہ ڈی ایس-ڈی بی او روڈ کے لیے بھی خطرہ پیدا کر رہا تھا۔ تعمیر: 2000-2019 تعمیر 2000 میں شروع کی گئی تھی، جس کی نظر ثانی شدہ آخری تاریخ 2014 تھی۔ تاہم، 2011 میں، چیف ٹیکنیکل ایگزامینر کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ سڑک کا تین چوتھائی حصہ دریا کے کنارے بچھایا گیا تھا، جو فوجی استعمال کے لیے موزوں نہیں ہے۔ اس کے بعد جموں سے ایک نئی بارڈر روڈز ٹاسک فورس کو تعمیر شدہ سڑک کو اونچی زمین پر دوبارہ ترتیب دینے اور اسے مکمل کرنے کے لیے کمیشن کیا گیا۔ تجدید شدہ پروجیکٹ 2017 میں مکمل ہونے والا تھا لیکن بالآخر اپریل 2019 میں مکمل ہوا۔ پرانی صف بندی سردیوں کے مہینوں کے دوران درمیانی مدت میں استعمال کی جاتی تھی۔ اپ گریڈ-ڈی ایس ڈی بی او ٹنل: 2023-موجودہ ڈی ایس-ڈی بی او ٹنل (ڈی ایس ڈی بی او ٹنل)، بی آر او کے ذریعے ڈی ایس-ڈی بی او روٹ پر تعمیر کی جا رہی ہے۔ اس کا اعلان جنوری 2023 میں کیا گیا تھا، جب یہ ڈی پی آر (تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ) کے مرحلے میں تھا۔ ٹورازم مرگو، اس سڑک کے ساتھ، مرگو ہاٹ اسپرنگ، ڈروکپا کاگیو نسب کا مرگو _ Gompa|Murgo گومپا، 400 سال پرانی چھاتی کے کام کی قلعہ بندی کی دیوار کی باقیات (زمین کے کام کی قلعہ بندی کو کھڑے مقام سے اس پر گولی چلانے والے محافظوں کو تحفظ فراہم کرنے کے لیے چھاتی کی اونچائی تک ڈھیر لگا دیا گیا ہے) جسے نوبرا کے گورنر نے تبتی یارکینٹ خانتے کے حملوں، خچروں اور اونٹوں کے قدیم کنکال کے ساتھ ساتھ جزوی طور پر سڑے ہوئے قدیم انسانی جسموں کے خلاف تعمیر کیا ہے۔ اونٹ یارکندی حملہ آوروں کے ذریعے یہاں لائے گئے تھے۔ اس سڑک کے ساتھ برٹس کا علاقہ 4 کروڑ سال پرانے سمندری فوسلز کا مقام ہے جب یہ علاقہ بحیرہ ٹیتھیس میں تھا۔ یہاں پائے جانے والے فوسلز میں گیسٹروپوڈز (گھونگھے جیسے مولسک)، بیولفس (شیلفش) اور فورامینفیرا (زیادہ تر خوردبین حیاتیات) شامل ہیں۔ ۔