Kupup
کپوپ چین کی سرحد کے قریب ہندوستانی ریاست سکم کا ایک گاؤں ہے۔ یہ جیلیپ لا پاس کے قریب ڈونگکیا رینج کے نیچے ایک متصل وادی میں واقع ہے۔ وادی کے پار ایک قریبی مورائن ریج تیستا اور ڈچو ندی کے طاسوں کے درمیان واٹرشیڈ کا حصہ بنتا ہے۔ پہاڑی کے جنوب مشرق میں جھیل بٹانگ سو ہے، جسے ایلیفینٹ لیک یا کوپپ جھیل بھی کہا جاتا ہے، جہاں سے روایتی طور پر خیال کیا جاتا ہے کہ دریائے ڈچو کا آغاز ہوتا ہے۔ مشرق میں وادی ڈچو سے آگے ماؤنٹ گپموچی ہے، جسے چین ہندوستان، بھوٹان اور خود کے درمیان سہ رخی جوڑ کا دعوی کرتا ہے، لیکن بھوٹان اور ہندوستان اس پر اختلاف کرتے ہیں۔ ڈوکا لا درہ، جو گپموچی کے ساتھ ہے جہاں ہندوستان کی سرحدی چوکی ہے، کوپوپ سے سرحدی سڑک کے ذریعے پہنچا جاتا ہے۔ جغرافیہ کوپ ڈونگکیا رینج کے درمیان ایک الٹا دباؤ میں واقع ہے جو سکم کی سرحد بناتا ہے، اور جنوب مغرب میں پہاڑ ہیں۔ بٹانگ تسو یا ایلیفینٹ جھیل، ایک برفانی جھیل جسے دریائے ڈچو کا منبع سمجھا جاتا ہے، اسی نشیبی علاقے میں کوپ کے ساتھ ہے۔ کوپ بٹانگ تسو جھیل کے شمال مغرب میں اونچی زمین پر واقع ہے۔ دارجلنگ کے سپرنٹنڈنٹ جے ڈبلیو ایڈگر، جنہوں نے 1874 میں تبت جانے والی سڑک کی تعمیر کے لیے علاقے کا سروے کیا، نے کوپ کو "ایک گھاس دار اور بلکہ دلدلی وادی" قرار دیا۔ کہا جاتا تھا کہ 1500 آدمی وادی میں ڈیرے ڈال سکتے تھے۔ علاقے میں ایندھن اور روڈوڈینڈرون جھاڑیوں کی کثرت تھی۔ وادی کے شمال مشرق میں ایک کھڑی پہاڑی ہے جسے "ٹینٹ ہل" کہا جاتا ہے، جو 1,000 فٹ تک اٹھتی ہے۔ ایک ندی جیلیپ لا پاس سے نیچے بہتی ہے اور شمال مغرب میں ٹینٹ ہل کے گرد جھکی ہوئی ہے، اور مینمیچو جھیل میں گرتی ہے، جسے ایڈگر نے خاص طور پر خوبصورت قرار دیا تھا۔ یہاں سے بہنے والے دریا کو رنگپو چو کہا جاتا ہے، جو دریائے تیستا کا ایک معاون دریا ہے۔ کپوپ کے جنوب مشرق میں، بٹانگ سو کو دریائے ڈچو کا منبع سمجھا جاتا ہے، حالانکہ ڈونگکیا رینج سے نیچے بہنے والی دیگر ندیاں زیادہ مقدار میں پانی فراہم کرتی ہیں۔ ڈچو جنوب مشرق میں ڈوکلام سطح مرتفع کے مغربی کندھے پر ماؤنٹ گپموچی تک بہتا ہے، جہاں یہ جنوب کی طرف مڑ کر بھوٹان میں داخل ہوتا ہے۔ سکم-تبت سرحد پر جیلیپ لا کے لیے کارٹ روڈ، جو بالآخر انگریزوں نے بچھائی تھی، تیستا اور ڈچو ندیوں کے درمیان واٹرشیڈ پر چلتی تھی۔ واٹرشیڈ بٹانگ تسو کے اوپر مورائن رج تک جاری ہے۔ برطانوی متلاشیوں نے نوٹ کیا کہ، یہاں سے، جیلیپ لا کی طرف جانے والی سڑک پر ایک ہلکی چڑھائی تھی، جو اوپر سے زیادہ نہیں تھی۔ موجودہ حیثیت ہندوستان کی آزادی کے بعد، 1954-1958 کے دوران گنگٹوک اور ناتھو لا (شیراتھنگ تک) کے درمیان ایک موٹر قابل سڑک تعمیر کی گئی تھی۔ پرانے برطانوی کارٹ روڈ کے ساتھ ساتھ شیراتھنگ (کوپ سے 8 کلومیٹر) کے راستے ناتھو لا روڈ کے ساتھ جیلیپ لا کا استعمال بھی جاری رہا۔ ہندوستان اور چین کے درمیان تجارتی تعلقات 1962 کی چین-ہندوستان جنگ کے دوران معطل کر دیے گئے تھے اور پاس بند کر دیے گئے تھے۔ 2006 میں، ناتھو لا کو باہمی معاہدے کے ذریعے دوبارہ کھول دیا گیا۔ کالمپونگ اور کوپ کے درمیان پرانی برطانوی صف بندی کے ساتھ ایک موٹر قابل سڑک تعمیر کی گئی ہے، جو شیراتھنگ اور ناتھو لا تک جاری ہے۔ بھارتی مسلح افواج کی مدد کے لیے بٹانگ تسو کے اوپر اونچے میدان میں کوپ کی دوسری بستی بنائی گئی ہے۔ ماؤنٹ گپموچی کے قریب ڈوکا لا پاس کی طرف جانے والی ایک سڑک، جو 5 کلومیٹر دور ہے، وادی کے شمال مشرق کی طرف کوپ سے چلتی ہے۔ 2017 میں 73 روزہ ڈوکلام تعطل کے دوران، کوپ نے ہندوستانی فوج کے لیے ایک اہم کڑی تشکیل دی۔ ۔