Jodhpur State Railway
جودھ پور اسٹیٹ ریلوے (جے ایس آر) 1924 میں تشکیل دی گئی تھی اور اس نے جودھ پور-بیکانیر ریلوے کے جودھ پور سیکشن اور جودھ پور-حیدرآباد ریلوے کے برطانوی سیکشن کو چلانے کی ذمہ داری سنبھالی تھی۔ اس سے پہلے جودھ پور ریلوے کا نام دیا گیا تھا۔ پہلا سیکشن 1882 میں میٹر گیج لائن کے طور پر کھولا گیا، جو بعد میں 1889 میں جودھ پور-بیکانیر ریلوے (جے بی آر) بن گیا۔ 1908 میں جے بی آر نے سندھ (برطانوی کنٹرول میں) اور جودھ پور اور بیکانیر کی ریاستوں میں کام کیا۔ 1918 تک 'جے بی آر سسٹم' اپنے ٹریک تک پھیل چکا تھا اور جسے جے بی آر دوسرے ریلوے کے ساتھ معاہدوں کے تحت چلاتا تھا۔ مزید 1918 میں جے بی آر کے ذریعہ منظور شدہ یا زیر تعمیر تھے۔ جودھ پور اسٹیٹ ریلوے کی تشکیل 1924 میں، جے بی آر کو دو نئے نظاموں میں تقسیم کیا گیا، جودھ پور اسٹیٹ ریلوے (جے ایس آر) اور بیکانیر اسٹیٹ ریلوے (بی ایس آر) جو ریلوے کو چلانے کی ذمہ داری سنبھالنے کے لیے تشکیل دی گئی تھی۔ جے ایس آر جودھ پور-بیکانیر ریلوے کے جودھ پور سیکشن کو جودھ پور-حیدرآباد ریلوے (برطانوی سیکشن) کے ساتھ لے جا رہا ہے۔ جودھ پور سیکشن پر مشتمل صحیح میل معلوم نہیں ہے لیکن 1918 میں یہ جودھ پور-حیدرآباد ریلوے (برطانوی سیکشن) سے زیادہ تھا۔ 1929 میں تیسرے درجے کے سفر کے بارے میں تنقیدی تحریر کرتے ہوئے، مہاتما گاندھی نے جے ایس آر کیریجوں میں بیت الخلاء کو "بالکل ناقابل برداشت، غیر صاف ستھرا اور انسانی استعمال کے لیے نااہل" قرار دیتے ہوئے مذمت کی۔ ریاستی ریلوے کو واقعی برطانوی نظام کے لیے ایک نمونہ ہونا چاہیے ؛ جبکہ چیزوں کی اصل حالت اس کے برعکس ہے۔ " 1936-37 میں، جے ایس آر کے لیے روٹ مائیلیج میں توسیع ہوئی تھی۔ وہ جودھ پور-حیدرآباد ریلوے (برطانوی سیکشن) کے برطانوی حصے کو بھی چلا رہے تھے، جس کی توسیع میر پور خاص-کھدرو ریلوے تک کی گئی تھی۔ یہ تمام میٹر گیج لائنیں تھیں۔ 1947 میں جودھ پور-حیدرآباد ریلوے کے برطانوی حصے اور جودھ پور اسٹیٹ ریلوے اور بیکانیر اسٹیٹ ریلوے کے مغربی حصوں کو حکومت پاکستان کے حوالے کر دیا گیا اور یہ پاکستان ریلوے کا حصہ بن گیا۔ جودھ پور اسٹیٹ ریلوے اور بیکانیر اسٹیٹ ریلوے کے بقیہ حصے 1952 میں ہندوستانی ریلوے کے شمالی ڈویژن کا حصہ بن گئے۔ 1936 میں، کمپنی کے پاس 107 انجن، 243 کوچ اور 2611 مال ویگن تھے۔ درجہ بندی اسے 1926 کے انڈین ریلوے درجہ بندی نظام کے مطابق کلاس I ریلوے کے طور پر لیبل کیا گیا تھا۔ براڈ گیج میں تبدیلی نیٹ ورک کو 2000 اور 2010 کی دہائیوں میں بتدریج براڈ گیج میں تبدیل کیا گیا۔ ۔