Punjab Mail
12137/12138 پنجاب میل ہندوستانی ریلوے-وسطی ریلوے زون کی ایک میل ٹرین ہے جو ہندوستان میں ممبئی اور فیروز پور کے درمیان چلتی ہے۔ یہ ممبئی سی ایس ٹی سے فیروز پور تک ٹرین نمبر 12137 کے طور پر اور الٹی سمت میں ٹرین نمبر 12138 کے طور پر چلتی ہے۔ یہ ان دو یومیہ ٹرینوں میں سے ایک ہے جو ممبئی اور فیروز پور کو جوڑتی ہے، دوسری فیروز پور جنتا ایکسپریس ہے۔ تاریخ 1 مارچ 1890 کو اٹارسی اور ٹنڈلا کے درمیان انڈین مڈلینڈ ریلوے کی براڈ گیج لائن کے افتتاح کے ساتھ، بمبئی اور دہلی کے درمیان براڈ گیج پر مواصلات کے ذریعے پہلی لائن قائم ہوئی۔ شروع میں، بمبئی سے 2 تھرو کیریجز کو ٹنڈلا میں ایسٹ انڈین ریلوے کے 5 اپ ہاوڑہ-کالکا مسافر سے منسلک کیا گیا تھا۔ اس کے بعد ٹرین کالکا اور لاہور تک 5 اپ بمبئی میل کے نام سے چلی۔ کارروائیوں کا یہ نمونہ 1900 کی دہائی کے اوائل تک جاری رہا۔ 1905 میں آگرہ-دہلی کورڈ ریلوے کے افتتاح کے بعد، گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے اور نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے نے آگرہ، متھرا، امبالا اور امرتسر سے ہوتے ہوئے بمبئی اور لاہور کے درمیان ایک نئی تھرو سروس شروع کی۔ نئی سروس، جسے دی پنجاب میل کا نام دیا گیا، نے 15 مارچ 1905 سے کام شروع کیا۔ 1911 سے بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈین ریلوے (بی بی اینڈ سی آئی آر) نے بمبئی اور پشاور کے درمیان ایک تھرو ٹرین چلانا شروع کی، جو بڑودہ، کوٹا، دہلی اور بھٹنڈا سے گزرتی ہے، جسے ناردرن ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس کے جواب میں، گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے نے پنجاب میل کو پشاور تک چلانے کے لیے بڑھا دیا۔ تاہم لائن کی گنجائش نہ ہونے کی وجہ سے پنجاب میل اور ناردرن ایکسپریس لاہور اور پشاور کے درمیان ایک ہی ٹرین کے طور پر ایک ساتھ چلیں۔ 1928 اور 1930 کے درمیان، بمبئی اور دہلی کے درمیان ٹرین خدمات میں تبدیلیوں کی لہر دوڑ گئی۔ ان تبدیلیوں کے نتیجے میں پنجاب میل کی دوڑ یکم مارچ 1930 سے لاہور میں ختم کر دی گئی۔ تاہم، پشاور جانے والی گاڑی کے ذریعے ایک بوگی کمپوزٹ I اور II کلاس اب بھی پنجاب میل پر چل رہی تھی، جو لاہور اور پشاور کے درمیان نارتھ ویسٹرن ریلوے کی میل ٹرین سے منسلک تھی۔ یکم اپریل 1934 سے پنجاب میل، جو اب تک دہلی اور لاہور کے درمیان امبالا اور امرتسر سے گزرتی تھی، کو بھٹنڈا اور فیروز پور سے ہوتے ہوئے بی بی اینڈ سی آئی آر کے راستے سے گزرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ تقسیم ہند کے بعد ہونے والی بدامنی کے دوران، پنجاب میل، لاہور اور اس سے آگے جانے والی دیگر ٹرینوں کے ساتھ، دہلی میں رک گئی۔ تقسیم کے فورا بعد، سروس کو ہندوستان-پاکستان سرحد پر فیروز پور تک بڑھا دیا گیا۔ یہ ٹرین آج بھی اس راستے پر چلتی ہے۔ خرافات اور غلط فہمیاں تحقیقی مواد کی کمی کی وجہ سے، حالیہ برسوں تک، اس ٹرین کی زیادہ تر معروف تاریخ افواہوں اور قصوں کے شواہد کے ذریعے جمع کی گئی تھی۔ نتیجے کے طور پر، بہت سے ذرائع بتاتے ہیں کہ پنجاب میل نے یکم جون 1912 سے پنجاب لمیٹڈ کے طور پر خدمات کا آغاز کیا، جو بیلارڈ پیئر اور پشاور کے درمیان کام کر رہی تھی۔ تاہم، یہ حقیقتا غلط ہے۔ پنجاب لمیٹڈ ایک پوسٹل اسپیشل ٹرین تھی جسے جی آئی پی آر نے 27 اکتوبر 1927 سے بمبئی، دہلی، لاہور اور پشاور کے درمیان تیز پوسٹل سروس فراہم کرنے کے لیے شروع کیا تھا۔ یہ ایک خصوصی ٹرین تھی جو بمبئی میں انگریزی میل اسٹیمر کے ساتھ مل کر چلتی تھی اور باقاعدہ پنجاب میل کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ اس خصوصی ٹرین نے بی بی اینڈ سی آئی آر کی پی اینڈ او ایکسپریس کے ساتھ مقابلہ کیا۔ بی بی اینڈ سی آئی آر کی پی اینڈ او ایکسپریس، جو بعد میں فرنٹیئر میل بن گئی، کی کامیابی کی وجہ سے پنجاب لمیٹڈ کو مختصر مدت کے بعد بند کر دیا گیا۔ پنجاب میل کا پنجاب لمیٹڈ سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ پنجاب میل کبھی بھی بیلارڈ پیئر مول اسٹیشن سے نہیں چلتی تھی۔ جی آئی پی ریلوے پر، صرف امپیریل انڈین میل اور پنجاب لمیٹڈ بیلارڈ پیئر اسٹیشن سے کام کرتے تھے۔ پنجاب میل میں فی الحال 1 اے سی فرسٹ کلاس کم اے سی 2 ٹائر کوچ، 1 اے سی 2 ٹائر کوچ، 1 اے سی 2 کم اے سی 3 ٹائر کوچ، 5 اے سی 3 ٹائر کوچ، 10 سلیپر کلاس کوچ، 2 جنرل غیر محفوظ شدہ کوچ، 1 ملٹری ریزروڈ کوچ اور 1 پینٹری کار ہے۔ ہندوستان میں زیادہ تر ٹرین خدمات کی طرح، کوچ کی ساخت میں بھی مانگ کے لحاظ سے ہندوستانی ریلوے کی صوابدید پر ترمیم کی جا سکتی ہے۔ اس میں ریلوے میل کوچ بھی ہوتا ہے اس طرح اسے اپنے نام پر "میل" کا خطاب حاصل ہوا۔ سروس 12137 پنجاب میل 1930 کلومیٹر کا فاصلہ 34 گھنٹے 00 منٹ (56.76 کلومیٹر/گھنٹہ) میں اور 33 گھنٹے 55 منٹ میں 12138 پنجاب میل (56.90 کلومیٹر/گھنٹہ) کے طور پر طے کرتی ہے۔ چونکہ ٹرین کی اوسط رفتار اوپر ہے، ہندوستانی ریلوے کے قوانین کے مطابق، اس کے کرایے میں سپر فاسٹ سرچارج شامل ہے۔ روٹ اینڈ ہالٹس پنجاب میل ممبئی سی ایس ایم ٹی سے،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، ہوتے ہوئے فیروز پور چھاؤنی تک جاتی ہے۔ ٹریکشن اب اسے ممبئی سی ایس ایم ٹی سے فیروز پور چھاؤنی تک اجنی پر مبنی ڈبلیو اے پی-7 (ایچ او جی) لیس انجن کے ذریعے کھینچا جاتا ہے، اور اس کے برعکس۔ ۔