National Highway 58 (India, old numbering)
یہ مضمون دہلی-میرٹھ-روڑکی-ہریدوار-بدری ناتھ قومی شاہراہ کے پرانے نمبر کے بارے میں ہے۔ قومی شاہراہ 58 (این ایچ 58) ہندوستان میں ایک قومی شاہراہ تھی جس کا نام تبدیل کرنے سے پہلے تھا۔ اس نے نئی دہلی کے قریب اتر پردیش میں غازی آباد کو ہند-تبت سرحد کے قریب اتراکھنڈ میں بدری ناتھ اور مانا پاس سے جوڑا۔ شاہراہ بدری ناتھ مندر کے شمال میں مانا گاؤں سے شروع ہوئی اور بدری ناتھ، جوشی مٹھ، چمولی، وشنوپریاگ، نندپریاگ، کرناپریاگ، رودرپریاگ، سری نگر، دیوپریاگ، رشی کیش، ہری دوار، روڑکی، مظفر نگر، میرٹھ اور مودی نگر سے گزرتی ہوئی دہلی سے چند کلومیٹر دور غازی آباد پر ختم ہوئی۔ اس کی کل 538 کلومیٹر لمبائی میں سے این ایچ 58 اتر پردیش میں 165 کلومیٹر اور اتراکھنڈ میں 373 کلومیٹر سے گزرا۔ شاہراہ کی تعمیر اور دیکھ بھال نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا نے دہلی سے رشی کیش تک اور بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) نے ہندوستانی فوج کے ذریعے رشی کیش سے کی تھی، جہاں میدانی علاقے ختم ہوتے ہیں اور پہاڑ شروع ہوتے ہیں، اس کے شمالی سرے تک۔ شاہراہ میرٹھ شہر کو بائی پاس کرتی ہے جو ایک بڑی رکاوٹ تھی۔ مظفر نگر اور روڑکی میں بائی پاس بنائے گئے ہیں۔ این ایچ 58 کے مختلف حصوں کو اب نئے نمبر مل گئے ہیں اور این ایچ 58 اس طرح موجود نہیں ہے۔ تاہم، بہت سے لوگ دہلی-میرٹھ-ہریدوار شاہراہ کے لیے این ایچ 58 کی اصطلاح استعمال کرتے رہتے ہیں۔ این ایچ 58 کو مختلف این ایچ نمبروں میں تقسیم کر دیا گیا ہے۔ نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا نے ہندوستان میں تمام قومی شاہراہوں کو دوبارہ نمبر دینے کے ساتھ، این ایچ 58 کے مختلف حصوں کو نئے این ایچ نمبر مل گئے ہیں۔ یہ ہیں: ہند-تبت سرحد پر مانا پاس سے رشی کیش تک این ایچ 7۔ رشی کیش سے ہریدوار تک این ایچ 34۔ این ایچ 334 اے ہریدوار سے لکسر اور مظفر نگر ضلع کے پرکازی قصبے تک Uttarakhand-U.P پر۔ سرحد۔ نیشنل ہائی وے 334 (انڈیا) پرکازی سے میرٹھ تک۔ نیشنل ہائی وے 34 (انڈیا) میرٹھ سے مودی نگر اور غازی آباد دہلی سے بالکل کم ہے۔ شاہراہ ہریدوار سے میرٹھ جانے والے قصبوں اور شہروں کو بائی پاس کرتی ہے۔ این ایچ 58 (پرانا نمبر) مذہبی کی اہمیت یہ ہندو یاتریوں کے لیے ایک اہم راستہ ہے کیونکہ یہ قومی دارالحکومت نئی دہلی کو مذہبی یاتری مراکز، اتراکھنڈ کے میدانی علاقوں میں ہریدوار اور رشی کیش اور پھر اتراکھنڈ کے پہاڑی شہروں اور مندروں سے جوڑتا ہے۔ اتراکھنڈ میں سب سے اہم زیارت گاہ کو چھوٹا چار دھام (چار زیارت گاہ) کہا جاتا ہے جس میں یمنوتری (جہاں جمنا ندی نکلتی ہے)، گنگوتری (جہاں گنگا ندی نکلتی ہے)، کیدارناتھ مندر اور بدری ناتھ مندر شامل ہیں۔ یاتری سارا سال میدانی علاقوں میں ہریدوار اور رشی کیش کا دورہ کرتے ہیں لیکن سردیوں کے دوران زیادہ۔ پہاڑیوں میں زیارت کا موسم اپریل کے آخر میں یا مئی کے آغاز میں برف پگھلنے سے شروع ہوتا ہے اور جون کے آخر میں مانسون کی بارشوں کے آغاز تک جاری رہتا ہے۔ زائرین اور سیاحوں سے بھری بسیں اور گاڑیاں موسم گرما کے مہینوں میں شاہراہ پر ہجوم کرتی ہیں۔ یہ شاہراہ زیارت کے موسم میں یا اہم تہواروں کے دوران زائرین اور سیاحوں سے بھری رہتی ہے۔ جب یاتری دریائے گنگا سے مقدس پانی لاتے ہیں اور اسے ایک پندرہ دن کے دوران پیدل چلتے ہوئے اپنے گاؤں اور گھروں تک لے جاتے ہیں، تو شاہراہ کی ایک لین ان یاتریوں کے لیے مخصوص ہوتی ہے جو پیدل چلتے ہیں اور گاڑیوں کو سال میں تقریبا دو ہفتوں تک صرف ایک لین استعمال کرنی پڑتی ہے۔ ہریدوار میں جنوری سے مارچ 2021 میں کمبھ میلے میں شرکت کرنے والے لاکھوں یاتری اس شاہراہ کو بڑے پیمانے پر استعمال کریں گے۔ پچھلے کمبھ میلے میں 5 کروڑ سے زیادہ عقیدت مندوں نے شرکت کی۔ اسٹریٹجک اور فوجی شاہراہ تبت کی سرحد سے جڑتی ہے۔ اسے ہندوستانی فوج کی بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) نے رشی کیش سے بنایا اور برقرار رکھا ہے، جہاں میدانی علاقے ختم ہوتے ہیں اور پہاڑ شروع ہوتے ہیں، اس کے شمالی سرے تک۔ اس سے پہلے یہ صرف چمولی تک بنایا گیا تھا اور برسوں کے دوران اسے آہستہ آہستہ جوشی مٹھ، بدری ناتھ اور آخر میں تبت کی سرحد کے قریب مانا پاس تک بڑھا دیا گیا ہے۔ فوج اور گڑھوال میں رہنے والے عام شہری اس کے بڑے استعمال کنندہ ہیں۔ گرمیوں میں چار دھام یاترا اسی راستے سے ہوتی ہے۔ دسمبر 2013 تک میرٹھ سے مظفر نگر تک کا حصہ ٹول کی بنیاد پر 4 لین کا ہے جس میں کھٹولی اور مظفر نگر میں بائی پاس شامل ہیں۔ مظفر نگر سے ہریدوار تک کے حصے کو اسی طرح کی ترقی کے لیے فروری 2013 تک مقررہ تکمیل کے ساتھ دیا گیا ہے، لیکن اراضی کے حصول، درختوں کی کٹائی اور رعایتی کے ذریعے ناکافی نقل و حرکت جیسے مسائل کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی ہے۔ اس کے علاوہ موہن نگر میں ایک فلائی اوور، مودی نگر میں 4710 میٹر لمبا ویاڈکٹ اور مراد نگر میں 1710 میٹر لمبا ویاڈکٹ تجویز کیا گیا ہے۔ فروری 2020: روڑکی بائی پاس سڑک کی تعمیر کا کام دوبارہ شروع ہوا، اس کے نومبر 2020 تک مکمل ہونے کی توقع ہے۔ فروری 2021: روڑکی بائی پاس ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ۔