Thar Express
تھر ایکسپریس ایک بین الاقوامی مسافر ٹرین تھی جو بھارتی ریاست راجستھان کے مضافاتی علاقے جودھ پور اور پاکستانی صوبے سندھ کے کراچی کے درمیان چلتی تھی۔ ٹرین کا نام صحرائے تھر ایک ذیلی براعظمی صحرا سے ماخوذ ہے، جو برصغیر پاک و ہند کے شمال مغربی حصے میں واقع ہے اور دنیا میں 17 ویں نمبر پر ہے جس کا رقبہ... جودھ پور-حیدرآباد ریل روٹ کی بحالی کے بعد شملہ معاہدے کی بنیاد پر ہندوستان اور پاکستان کے درمیان براہ راست رابطے کے لیے سمجھوتہ ایکسپریس کے بعد یہ دوسری ٹرین ہے جو 2006 تک 41 سال سے بند تھی۔ 9 اگست 2019 تک، بھارت اور پاکستان کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے تھر ایکسپریس کو اگلی اطلاع تک منسوخ کر دیا گیا تھا۔ تاریخ برطانوی حکمرانی کے دوران، 1892 میں، حیدرآباد-جودھ پور ریلوے نے دو حصوں میں جودھ پور-حیدرآباد مین لائن تعمیر کی۔ پہلا سیکشن لونی-شادپلی سیکشن تھا، جو ایک میٹر گیج سیکشن لائن تھی اور دوسرا سیکشن شادپلی-حیدرآباد سیکشن تھا، جسے اصل میں براڈ گیج ریلوے سیکشن لائن کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا لیکن اس وقت مسافروں کی کم نقل و حمل کی وجہ سے اسے 1901 میں میٹر گیج میں تبدیل کر دیا گیا اور مین لائن کے پہلے حصے میں شامل کر دیا گیا۔ 1901 کے دوران سندھ میل بمبئی (اب ممبئی) اور کراچی کے درمیان چلنا شروع ہوئی، اس ٹرین کا راستہ احمد آباد-پالان پور-مارواڑ-پالی-لونی-منا باؤ-کھوکھرپار-میر پور خاص سے گزرتا تھا اور حیدرآباد 1947 تک چلتی رہی۔ تقسیم ہند کے بعد ریاست جودھ پور اور شمالی بمبئی پریذیڈنسی کے ریل رابطے منقطع ہو گئے، اور ہندوستانی ریاست راجستھان اور پاکستان کے صوبہ سندھ میں تقسیم ہو گئے۔ اس کی وجہ سے، مرکزی لائن کو ہندوستان کی طرف سے جودھ پور-موناباؤ لائن اور پاکستان کی طرف سے کھوکھرپار-حیدرآباد لائن کے طور پر الگ کر دیا گیا، اس مقصد پر سندھ میل کی ابتدا ہندوستان کے جودھ پور میں منتقل کر دی گئی اور پاکستان میں حیدرآباد نے 1965 تک دونوں ممالک کے درمیان کام جاری رکھا، جب 1965 کی ہند-پاکستان جنگ شروع ہوئی تو تمام مسافر ٹرین کے رابطے بند ہو گئے۔ اس دوران، پاکستانی لڑاکا طیاروں نے ریل ٹریک پر بمباری کی اور اسے تباہ کر دیا، اور بمبئی-کراچی ٹرین ختم ہو گئی۔ 28 جون 1976 کو، ہندوستان اور پاکستان نے 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے خاتمے کے چند ماہ بعد شملہ معاہدے (2 جولائی 1972) پر دستخط کرنے کے بعد دونوں ممالک کے درمیان تعلقات کو معمول پر لانے کے لیے ریل مواصلاتی معاہدے پر دستخط کیے، جب ہندوستانی فوج کے بنگلہ دیش کو آزاد کرانے میں کامیاب ہونے کے بعد دو طرفہ تعلقات خراب ہو گئے تھے۔ یہ معاہدہ سمجھوتہ ایکسپریس چلانے کی بنیاد بناتا ہے اور دہلی-لاہور بس اور سری نگر-مظفر آباد بس ایک علیحدہ معاہدے پر مبنی ہیں۔ ہندوستان کی طرف، جودھ پور-موناباؤ لائن کو سال 2003 میں مکمل طور پر براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور ہندوستانی امیگریشن اور کسٹم آفس کو ریلوے اسٹیشن پر کسٹم چیک کے لیے تیار کیا گیا تھا جو اس وقت انجام دیا جا رہا ہے۔ جبکہ پاکستان کی طرف کھوکھرپار-حیدرآباد لائن کو مکمل طور پر اصل براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور ریلوے اسٹیشن بھی سال 2006 میں تیار کیا گیا تھا، جو سرحد سے چند سو میٹر کے فاصلے پر ہے، جہاں اس وقت امیگریشن اور کسٹم چیک کیے جاتے ہیں۔ اس سے دونوں ممالک کو ریل لنک کو دوبارہ کھولنے کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کرنے میں مدد ملی۔ یہ پہلے ممکن نہیں تھا کیونکہ حیدرآباد یا میر پور خاص میں درمیان میں گیج کی تبدیلی ہوتی تھی۔ 1965 سے پہلے، آخری پاکستانی اسٹیشن سرحد سے تقریبا 10 کلومیٹر کے فاصلے پر تھا۔ دونوں ممالک کی گیج تبدیلی کے بعد، 18 فروری 2006 کو تھر ایکسپریس کی ریل سروس کا افتتاح شملہ معاہدے کی بنیاد پر کیا گیا اور یہ سمجھوتہ ایکسپریس کے بعد دونوں ممالک کو جوڑنے کا دوسرا راستہ بن گیا۔ دونوں ممالک کی طرف سے قابل تجدید ریل مواصلاتی معاہدے میں باقاعدگی سے توسیع کی گئی اور آخری توسیع 19 جنوری 2016 سے 18 جنوری 2019 تک تھی۔ روٹ اور آپریشن تھر ایکسپریس دو حصوں کے ساتھ ہفتہ وار چلتی ہے۔ یہ جودھ پور-منا باؤ-زیرو پوائنٹ-کھوکھرپار-حیدرآباد-کراچی کے پورے حصے کا احاطہ کرنے کے لیے 23 گھنٹے 5 منٹ کے کل اوسط وقت کے ساتھ جودھ پور سے کراچی پہنچنے کے لیے مکمل طور پر سفر کرتی ہے۔ پورا حصہ براڈ گیج ڈیزل انجنوں سے ڈھکا ہوا ہے۔ یہاں صرف ایک بڑا ریور کراسنگ ہے، دریائے سندھ پر 100 سال سے زیادہ پرانا کوٹری پل۔ یہ دریا عبور کرنا پاکستان میں ہوتا ہے۔ اس میں، تھار ایکسپریس کے پہلے حصے کو جو ہندوستانی طرف چلتا ہے، تھار لنک ایکسپریس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جو ہندوستانی ریلوے کے شمال مغربی ریلوے زون کے جودھ پور ریلوے ڈویژن کے ذریعے (جودھ پور) سے ہندوستانی ریلوے کے آئی سی ایف کوچ اور لوکوموٹو کے ریک کے ذریعے چلتی ہے، تاکہ درج ذیل امتزاج کے ساتھ دونوں سمتوں میں سفر کا اختتام ہو، ایل-ایس ایل آر-ایس 1-ایس 2-ایس 3-ایس 4-ایس 5-ایس 6-ایس 7-ایس ایل آر (ایل-لوکوموٹو، ایس ایل آر سیٹنگ کم سامان ریک، ایس-سیٹنگ ریک)۔ اسی طرح، تھر ایکسپریس کا دوسرا حصہ پاکستان کی طرف زیرو پوائنٹ سے پاکستان ریلوے اور انجن کے ریک کے ساتھ ایک ہی امتزاج کے ساتھ دونوں سمتوں میں اختتام سے آخر تک سفر کے لیے چلتا ہے۔ ٹرین کا شیڈول ٹرین کی روانگی مندرجہ ذیل ہے: یہ ٹرین سروس قابل اعتماد ہے اور ٹرین کا ہندوستانی حصہ (جودھ پور) سے وقت کے ساتھ اپنا سفر شروع کرتا ہے جس میں آئی ایس ٹی بغیر کسی رکے کا فاصلہ طے کرتا ہے، یہ ہندوستانی امیگریشن اور کسٹم چیک کے لیے 07:00 اے ایم آئی ایس ٹی تک پہنچتا ہے، اس کے بعد اسٹیشن سے نکل کر ہندوستان-پاکستان سرحد عبور کرنے کا فاصلہ طے کرتا ہے اور پاکستان امیگریشن اور کسٹم چیک کے لیے 02:00 پی ایم پی کے ٹی تک پہنچتا ہے۔ اس دوران پاکستان پارٹ ٹرین مسافروں کو سوار کرنے کے لیے اسٹیشن پر پہنچتی ہے اور 05:00 پی ایم پی کے ٹی پر رکتی ہے اور 12:45 AM پی کے ٹی پر پہنچتی ہے۔ اسی طرح، واپسی پر ٹرین کا پاکستان حصہ کراچی کنٹونمنٹ سے وقت کے ساتھ اپنا سفر شروع کرتا ہے 11:45 پی ایم پی کے ٹی حیدرآباد جنکشن پر رکتا ہے اور میر پور خاص جنکشن پاکستان امیگریشن اور کسٹم چیک کے لیے 07:20 AM پی کے ٹی پر زیرو پوائنٹ تک پہنچ جاتا ہے۔ اس دوران ہندوستانی حصے کی ٹرین مسافروں کو سوار کرنے کے لیے اسٹیشن پر پہنچتی ہے اور 12:00 PM پر روانہ ہوتی ہے۔ پی کے ٹی ہندوستان-پاکستان سرحد کو عبور کرتی ہے اور ہندوستانی امیگریشن اور کسٹم چیک کے لیے موناباؤ پہنچتی ہے، اس کے بعد یہ 07:00 PM IST پر بغیر کسی اسٹاپ کے بھگت کی کوٹھی (جودھ پور) پہنچتی ہے۔ اسٹیشن (جودھ پور)