Tanzania Railways Limited
تنزانیہ ریلوے کارپوریشن (ٹی آر سی) ایک سرکاری ملکیت کا ادارہ ہے جو تنزانیہ کے دو اہم ریلوے نیٹ ورکس میں سے ایک چلاتا ہے۔ ہیڈکوارٹر ماچافوکوگے، ضلع الاالہ، دار ایس سلام ریجن میں واقع ہیں۔ جب 1977 میں ایسٹ افریقی ریلوے اور ہاربرز کارپوریشن کو تحلیل کر دیا گیا اور اس کے اثاثے کینیا، تنزانیہ اور یوگنڈا کے درمیان تقسیم کر دیے گئے تو تنزانیہ میں اس کی کارروائیوں کو سنبھالنے کے لیے ٹی آر سی تشکیل دی گئی۔ 1997 میں اندرون ملک شپنگ ڈویژن ایک علیحدہ کمپنی بن گئی۔ ایم جی آر نومبر 2021 میں، ٹی آر سی کو ملائیشیا سے آرڈر کردہ اپنی میٹر گیج ریلوے (ایم جی آر) لائن کو مضبوط کرنے کے لیے ایس ایچ 22 بلین مالیت کے تین جدید انجن (ایچ 10 سیریز) موصول ہوئے۔ ریل نیٹ ورک ٹی آر سی کا گیج ہے اور اس کی لمبائی تقریبا. ساحل اور اندرونی علاقوں کو جوڑنے والی دو مشرقی-مغربی لائنیں نوآبادیاتی حکمرانی کے تحت جرمن مشرقی افریقہ کے طور پر تعمیر کی گئیں: مرکزی لائن دار ایس سلام سے کیگوما تک جاتی ہے، اور تانگا لائن تانگا سے اروشا تک جاتی ہے۔ ایک شمال-جنوب رابطہ، کوروگوے سے روو تک، دونوں لائنوں کو جوڑتا ہے۔ مرکزی لائن جھیل وکٹوریہ تک جاتی ہے جہاں یوگنڈا ریلوے کے ساتھ جھیل وکٹوریہ ٹرین فیری کے ذریعے ایک رابطہ چلتا ہے۔ تانگا لائن سے کینیا جانے والی ایک لائن استعمال نہیں کی جاتی ہے۔ دار ایس سلام سے تنزانیہ-زمبیا ریلوے اتھارٹی (تزارہ) لائن سے زیمبیا تک ایک بریک آف گیج ہے۔ دوسرا لنک کڈاتو میں ہے، جہاں تزارہ لائن کڈاتو شاخ سے ملتی ہے۔ سابق میرین ڈویژن ٹی آر سی نے جھیل تانگنیکا اور جھیل نیاسا اور جھیل وکٹوریہ پر کچھ جہازوں پر فیری اور کارگو جہاز کی خدمات وراثت میں حاصل کیں۔ ٹی آر سی کو تقریبا 1979 میں جھیل وکٹوریہ پر، 1982 میں جھیل تانگنیکا پر اور 1988 میں جھیل وکٹوریہ پر مسافر اور کارگو جہاز پر متعارف کرایا گیا۔ 21 مئی 1996 کو بوکوبا موانزا کے قریب پانی میں ڈوب گیا۔ اس کے پاس لے جانے کے لیے تصدیق شدہ مسافروں سے کہیں زیادہ مسافر سوار تھے اور کم از کم 800 افراد مارے گئے۔ آفات کے بعد بوکوبا کے ماسٹر اور میرین ڈویژن کے منیجر سمیت ٹی آر سی کے نو اہلکاروں کے خلاف مجرمانہ الزامات عائد کیے گئے۔ 1997 میں میرین ڈویژن ایک علیحدہ کمپنی، میرین سروسز کمپنی لمیٹڈ بن گئی۔ ریل حادثات 24 جون 2002 کو اگانڈو ٹرین حادثے میں 281 افراد ہلاک ہوئے، جو افریقہ میں ٹرین حادثے میں ہونے والی اموات کی دوسری سب سے بڑی تعداد ہے (سب سے زیادہ آواش ریل حادثہ ہے)۔ نجکاری، دوبارہ قومی کاری اور حالیہ منصوبے 2007 میں رائٹس لمیٹڈ آف انڈیا نے پیراسٹیٹل سیکٹر ریفارم کمیشن (پی ایس آر سی) سے 25 سال کے لیے رعایتی بنیاد پر مسافر اور مال بردار ٹرینیں چلانے کا معاہدہ حاصل کیا۔ رعایتی معاہدے پر 3 ستمبر 2007 کو دستخط کیے گئے تھے، جس کا آغاز 1 اکتوبر 2007 کو ہونا تھا۔ یہ ریلوے تنزانیہ ریلوے لمیٹڈ کے طور پر چلائی جائے گی، جس میں حکومت کا 49 فیصد حصہ ہوگا۔ معاہدے کو ترک کرنے کے لیے اقدامات کیے گئے "جزوی طور پر، اس حقیقت کی وجہ سے کہ ہندوستانی سرمایہ کار 2008 میں تنزانیہ کی حکومت کو 60 لاکھ امریکی ڈالر سے زیادہ کی رعایتی فیس ادا کرنے میں ناکام رہا" لیکن رائٹس کے عہدیداروں نے جواب دیا کہ معاہدے نے "رائٹس کے عہدیداروں کو یہ اشارہ دے کر گمراہ کیا کہ ریلوے ایسیٹس ہولڈنگ کمپنی (راہکو) کے پاس 92 کام کرنے والے انجن تھے جب حقیقت میں صرف 55 موجود تھے"۔ 2010 میں حکومت نے معاہدہ ختم کر دیا اور دوبارہ کنٹرول شروع کر دیا۔ 2007 میں انفراسٹرکچر کے نائب وزیر ماؤا ابید دفتاری نے معیاری گیج میں تبدیلی کی تجویز پیش کی۔ سلیپرز 2008 میں گیج میں تبدیل ہونے والے گیج اسٹیل سلیپرز اور ڈوئل اور گیج کے لیے کنکریٹ سلیپر پلانٹ کے لیے ٹینڈر طلب کیے گئے تھے۔ ۔