Ministry of Railways (Pakistan)
وزارت ریلوے (وزارت ریلوے، مختصرا ایم او آر) حکومت پاکستان کی ایک وزارت ہے جسے قومی ریل نیٹ ورک، پاکستان ریلوے کی ترقی کے لیے حکومتی پالیسیوں کی منصوبہ بندی، انتظام اور نگرانی کا کام سونپا گیا ہے۔ اصل میں وزارت مواصلات کا ایک محکمہ، مئی 1974 میں یہ وفاقی حکومت کی ایک خود مختار وزارت کے طور پر تشکیل پایا۔ وزارت کا صدر دفتر اسلام آباد میں پاک سیکرٹریٹ کے بلاک ڈی میں واقع ہے۔ تاریخ 1858 میں کئی ریلوے کمپنیوں نے آج کے پاکستان میں ٹریک بچھانا اور کام کرنا شروع کیا۔ موجودہ پاکستان ریلوے نیٹ ورک اصل میں چھوٹی نجی ریلوے کمپنیوں کے زیر انتظام مقامی ریل رابطوں کے پیچ ورک کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ان میں سنڈے ریلوے، پنجاب ریلوے، دہلی ریلوے اور انڈس اسٹیم فلوٹیلا کمپنیاں شامل تھیں۔ 1870 میں ان 4 کمپنیوں کو سنڈے، پنجاب اور دہلی ریلوے کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد کئی دیگر ریلوے لائنیں تعمیر کی گئیں جن میں انڈس ویلی اسٹیٹ ریلوے، پنجاب ناردرن اسٹیٹ ریلوے، سندھ ساگر ریلوے، سندھ پشین اسٹیٹ ریلوے، ٹرانس بلوچستان ریلوے اور قندھار اسٹیٹ ریلوے شامل ہیں۔ یہ 6 کمپنیاں سنڈے، پنجاب اور دہلی ریلوے کمپنی کے ساتھ مل کر 1880 میں نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے بن گئیں اور 1947 تک ایک کمپنی کے طور پر جاری رہیں گی۔ 1947 میں جب پاکستان نے برطانیہ سے آزادی حاصل کی تو نارتھ ویسٹرن اسٹیٹ ریلوے اور آسام بنگال ریلوے پاکستان کو وراثت میں ملے اور ان کا نام بالترتیب پاکستان ویسٹرن ریلوے اور پاکستان ایسٹرن ریلوے رکھ دیا گیا۔ دونوں ریلوے حکومت پاکستان کی ملکیت تھیں اور ان دونوں ریلوے کی حکمرانی کو ایک ہی ریلوے بورڈ کے تحت متحد کرنے کی کوششیں کی گئیں۔ تاہم، ریلوے بورڈ کی تشکیل تک، دونوں ریلوے کا انتظام وزارت مواصلات کے ریلوے ڈویژن کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ اس ڈویژن کی سربراہی وزارت کے اندر ریلوے کے ڈائریکٹر جنرل (ڈی جی ریلوے) کرتے تھے، جن کی کارروائیوں پر عمومی نگرانی ہوتی تھی۔ 1959 میں پارلیمنٹ میں ایک آرڈیننس بل منظور کیا گیا جس میں نیم خودمختار ریلوے بورڈ کی تشکیل کی ضرورت پر زور دیا گیا۔ بورڈ کو مرکزی حکومت کے بنیادی اختیارات کے مطابق سمجھا جاتا تھا جیسا کہ 1890 کے ریلوے ایکٹ IX میں مقرر کیا گیا تھا۔ ریلوے بورڈ (آر بی) کے قیام کے بعد بھی، مرکزی حکومت نے ریلوے کے امور کا انتظام جاری رکھا، حالانکہ براہ راست کم۔ جائیداد کی اصل منتقلی یا حکومت کو ریلوے کے مالی تعلقات میں تبدیلیوں کی کوئی تجاویز نہیں تھیں۔ تاہم بورڈ کے پاس ریلوے کی کارروائیوں پر عمومی نگرانی تھی لیکن اس نے عمومی پالیسی کے معاملات کے لیے حکومت کا حوالہ دیا۔ 1959 میں اپنے قیام کے بعد سے اور یکم جولائی 1962 تک، ریلوے بورڈ کا انتظام سابق ڈی جی ریلوے، ایک مالیاتی رکن اور ایک انجینئرنگ ممبر پر مشتمل تھا۔ بورڈ کی مدد آپریشنز اور فنانس سے لے کر انجینئرنگ تک کے شعبوں کے ماہرین کے ایک چھوٹے سے عملے نے کی۔ دونوں ریلوے کے لیے جنرل منیجر مقرر کیے گئے جنہیں خریداری، اہلکاروں اور کرایوں سمیت ریلوے کے روزمرہ کے کاموں کی ذمہ داری سونپی گئی تھی۔ جی ایم کے تحت، پاکستان ویسٹرن ریلوے کی تنظیم ڈویژنل نظام پر مبنی تھی، جبکہ پاکستان ایسٹرن ریلوے کی تنظیم محکمہ جاتی نظام پر مبنی تھی۔ تاہم، بعد میں یہ بات سامنے آئی کہ محکمہ جاتی نظام میں ایک موروثی کمزوری تھی کیونکہ مشرقی ریلوے پر ٹریفک اور آپریشنل نقل و حرکت میں اضافہ ہوا اور فیصلہ سازی کو ریلوے کے لیے مرکزی رکھا گیا، جس کے لیے فوری اصلاحات کی ضرورت تھی۔ اس طرح کے ابتدائی خطرات کے درمیان بھی انتظامیہ کو قابل پایا گیا۔ اس سے قبل 20 ستمبر 1924 کو برطانوی ہندوستان کی قانون ساز اسمبلی نے ایک خصوصی قرارداد منظور کی تھی جسے 1924 کے علیحدگی کنونشن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ قرارداد میں ریلوے کے مالیات کو ملک کے عام مالیات سے الگ کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ لیکن آزادی کے فورا بعد، مرکزی حکومت نے قرارداد کو مسترد کر دیا اور ریلوے کے مالیات کو ملک کے عام مالیات میں ضم کر دیا گیا۔ دوسرے پانچ سالہ منصوبے (1960-65) کی تیاری میں، ریلوے کے مالیات کو عام محصولات سے الگ کرنے کی ضرورت محسوس کی جاتی رہی۔ تیسری قومی اسمبلی کے پہلے اجلاس کے بعد صدر ایوب خان نے 9 جون 1962 کو صدارتی حکم (پی او 33) جاری کیا۔ صدارتی حکم نامے میں ریلوے، پی ڈبلیو آر اور پی ای آر دونوں کا کنٹرول مرکزی حکومت سے بالترتیب مغربی پاکستان اور مشرقی پاکستان کی صوبائی حکومتوں کو منتقل کرنے کی ہدایت کی گئی۔ جب یکم جولائی 1962 کو صدارتی حکم نافذ ہوا تو دونوں صوبوں نے 1959 کے اصل ریلوے بورڈ آرڈیننس کو منسوخ کرتے ہوئے بیک وقت ریلوے بورڈ قائم کیے۔ صدارتی حکم نامے میں سابقہ مسترد شدہ علیحدگی کنونشن کو بھی بحال کیا گیا، جس کے تحت ریلوے کے مالیات کو بالآخر مالی سال 1961-62 کے لیے عام مالیات سے الگ کر دیا گیا اور اس کے بعد، ہر بورڈ کو خود مختاری میں اضافہ کیا گیا۔ ریلوے کے دائرہ اختیار کو اپنی متعلقہ صوبائی حکومتوں کو منتقل کرنے میں، اس کے نتیجے میں صوبائی ریلوے بورڈز نے چند ذمہ داریوں کو چھوڑ کر سابق ریلوے بورڈ (جیسا کہ 1959 میں قائم کیا گیا تھا) کے تمام اختیارات اور افعال کا استعمال کیا۔ ان غیر معمولی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے لیے، مرکزی حکومت نے ایک مرکزی ریلوے ڈویژن قائم کیا جس نے کچھ اختیارات اور افعال کو برقرار رکھا جو مکمل طور پر صوبائی بورڈز کو نہیں دیے گئے تھے۔ ان میں یہ ذمہ داریاں شامل تھیں: بین الاقوامی تنظیموں اور بیرونی ممالک سے نمٹنا ؛ ایسی تنظیموں اور ممالک کے ساتھ معاہدوں کو نافذ کرنا ؛ بندرگاہوں سے آنے اور جانے والی ریل نقل و حرکت کو مربوط کرنا ؛ اور، قومی ترقیاتی پروگراموں کے حصے کے طور پر ہر ریلوے کے ترقیاتی پروگراموں کو مربوط کرنا۔ مزید برآں، صوبائی حکومتوں کو مرکزی ریلوے ڈویژن کی پیشگی منظوری کے بغیر دفاعی ٹریفک کی نقل و حرکت کی ترجیح کو تبدیل کرنے، کسی بھی ریلوے لائن کو بند کرنے یا ختم کرنے، یا وزارت دفاع کی کسی بھی لائن میں ترمیم کرنے سے گریز کیا گیا۔ 1970-موجودہ مشرقی پاکستان کی جانشینی کے ساتھ، مشرقی ریلوے بنگلہ دیش کو وراثت میں ملی، جبکہ پاکستان مغربی ریلوے کو صدر کے اختیار میں لے لیا گیا جس نے 1974 میں ریلوے کی منصوبہ بندی اور پالیسی سازی، تکنیکی مشاورتی خدمات اور انتظام کی دیکھ بھال کے لیے وزارت ریلوے تشکیل دی۔ مئی 1974 میں پی ڈبلیو آر ریلوے کا نام بدل کر پاکستان ریلوے رکھ دیا گیا۔ 1982 میں، وزارت ریلوے کو ایک صدارتی حکم کے تحت ریلوے بورڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں آج تک وفاقی وزارت قائم ہے۔ اس کے بعد سے وزارت کو پاکستان کے دیہی، جزیرہ نما اور شہری علاقوں میں مختلف ریلوے جنکشنوں اور اسٹیشنوں کے انتظام کا کام سونپا گیا ہے۔ 1980 کی دہائی کے آخر سے 1990 کی دہائی کے اوائل تک مسافروں کی تعداد میں کمی اور مالی نقصانات کی وجہ سے بہت سی برانچ لائنیں اور چھوٹے اسٹیشن بند ہو گئے۔ 1990 کی دہائی میں کمپنی کے اندر ریل سبسڈی اور بدانتظامی میں شدید کمی دیکھی گئی۔ مسافروں کی تعداد میں کمی کی وجہ سے ریلوے کو مالی طور پر قابل عمل رکھنے کے لیے حکومت کی طرف سے ریل سبسڈی ضروری ہے۔ ریلوے بورڈ (آر بی) پاکستان ریلوے اور ایم او آر کے تکنیکی معاملات کے لیے اعلی ترین گورننگ باڈی ہے۔ ریلوے میں بیوروکریٹس کی اعلی ترین شکل حکومت کے مقرر کردہ بیوروکریٹ پر مشتمل ہوتی ہے جو پاکستان ریلوے کا چیئرمین ہوتا ہے-درج ذیل فہرست میں افسران اور حکومت کے مقرر کردہ بیوروکریٹس شامل ہیں جو براہ راست سیکرٹری ریلوے کو رپورٹنگ کرتے ہیں جو بورڈ کے چیئرمین کے طور پر بھی کام کرتے ہیں:-i)۔ سیکرٹری ریلوے بورڈ، ایم او آر، اسلام آباد۔ ب) ممبر فنانس، ریلوے بورڈ، ایم او آر، اسلام آباد۔ iii) ڈائریکٹر جنرل (آپریشنز) ایم او آر، اسلام آباد۔ 4) ڈائریکٹر جنرل (تکنیکی) ایم او آر، اسلام آباد۔ v) ڈائریکٹر جنرل (پلاننگ) ایم او آر، اسلام آباد۔ چیف ایگزیکٹو/سینئر۔ جنرل منیجر ریلوے، PR.Headquarters، لاہور۔ (سی ای او/سینئر جی ایم) منیجنگ ڈائریکٹر، PRACS.Rawalpindi۔ چیف ایگزیکٹو (سی ای او)، پی آر ایف ٹی سی، راول پنڈی۔ منیجنگ ڈائریکٹر، ریڈامکو، راول پنڈی۔ منیجنگ ڈائریکٹر، ریل کاپ، لاہور فیڈرل گورنمنٹ انسپکٹر آف ریلوے (ایف جی آئی آر) ڈائریکٹر جنرل آف ویجیلنس ڈیپارٹمنٹ (ڈی جی ویجیلنس) افعال پاکستان ریلوے سے متعلق تمام معاملات۔ دفاعی ٹریفک کے حوالے سے نقل و حرکت اور ترجیح۔ اسٹریٹجک وجوہات کی بناء پر ریلوے لائنوں کی دیکھ بھال۔ بین الاقوامی تنظیموں اور دیگر ممالک کے ساتھ بات چیت اور ان کے ساتھ معاہدوں پر عمل درآمد۔ قومی ترقیاتی پروگرام کے ایک حصے کے طور پر ریلوے کے ترقیاتی منصوبوں کا تال میل۔ مواد اور اسٹورز کی معیاری کاری اور وضاحتیں۔ ریلوے کی مجموعی کارکردگی اور حفاظت۔ بندرگاہوں کے اندر اور باہر ریل کی نقل و حرکت کا تال میل۔ ڈویژن پاکستان لوکوموٹو فیکٹری رسال پور پاکستان لوکوموٹو فیکٹری رسال پور میں قائم کی گئی تھی جس کی کل لاگت 3.5 کروڑ روپے تھی۔ اس کا کام مقامی ڈیزل الیکٹرک اور الیکٹرک انجن تیار کرنا ہے، اس طرح پاکستان ریلوے کو غیر ملکی ٹیکنالوجی پر کم انحصار کرنے کا موقع ملتا ہے۔ فیکٹری میں سالانہ 25 انجن تیار کرنے کی صلاحیت ہے۔ انجنوں کی تیاری کے لیے ٹیکنالوجی ہٹاچی جاپان، جنرل الیکٹرک، ایڈٹرنز جرمنی اور ڈالیان لوکوموٹوز اینڈ رولنگ اسٹاک ورکس، چین سے حاصل کی گئی ہے۔ کیریج فیکٹری اسلام آباد پاکستان ریلوے کیریج فیکٹری، اسلام آباد 1970 میں ایل ایچ بی جرمنی کے تکنیکی تعاون سے مسافر گاڑیوں کی تیاری کے لیے قائم کی گئی تھی۔ فیکٹری کی گنجائش ایک شفٹ کی بنیاد پر ہر سال 150 مسافر کوچز ہیں۔ ریلوے اسٹیٹ ڈیولپمنٹ اینڈ مارکیٹنگ کمپنی (ریڈامکو) ریڈامکو 2012 میں قائم کی گئی تھی۔ ریڈامکو پاکستان ریلوے کے غیر بنیادی کاروبار سے نمٹتا ہے جس میں زمینوں کی ترقی، اشتہارات اور ہوڈنگ کا کاروبار، اور فرنچائزز سے متعلق معاملات شامل ہیں۔ پاکستان ریلوے ایڈوائزری اینڈ کنسلٹنسی سروسز (پی آر اے سی ایس) پاکستان ریلوے ایڈوائزری اینڈ کنسلٹنسی سروسز لمیٹڈ (پی آر اے سی ایس) کو 1976 میں ایک پرائیویٹ لمیٹڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ سال 2002 میں اسے پبلک لمیٹڈ میں تبدیل کر دیا گیا۔ پی آر اے سی ایس سول انجینئرنگ، مسافر ٹرینوں کے تجارتی انتظام کے ساتھ ساتھ مسافروں کے ریزرویشن اور ٹکٹنگ، ریل کزن، مکینیکل انجینئرنگ اور الیکٹریکل انجینئرنگ کے شعبوں میں خدمات کی ایک وسیع رینج فراہم کرتا ہے۔ ریلوے کنسٹرکشنز پاکستان لمیٹڈ (آر اے آئی ایل سی او پی) ریلوے کنسٹرکشنز پاکستان لمیٹڈ (آر اے آئی ایل سی او پی) وزارت ریلوے کا ذیلی ادارہ ہے جسے 1980 میں پبلک لمیٹڈ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ ریلکوپ انجینئرنگ کے شعبوں جیسے ریلوے پٹریوں، ریلوے اسٹیشنوں، پلوں، اوور ہیڈ پلوں، انڈر پاسوں، سرنگوں، پلوں، بندرگاہوں اور بندرگاہوں پر ریلوے کی سہولیات میں خدمات پیش کرتا ہے۔ ریلکوپ نے سعودی عرب، سوڈان، صومالیہ، ایران اور سینیگال ریلوے میں بھی متعدد منصوبے مکمل کیے ہیں۔ وزرا کو اگست 2018 تک اپ ڈیٹ کیا گیا۔ ۔