Indian locomotive class WAG-3
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے جی-3 25 کے وی اے سی برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جو 1960 کی دہائی کے وسط میں ہندوستانی ریلوے کے لیے یورپ سے درآمد کی گئی تھی۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، اے سی کرنٹ (اے)، گڈز ٹریفک (جی) انجن، تیسرا (3) ہے۔ 1965 میں یورپی گروپ 50 ہرٹز گروپ/یورپی گروپ/50 سائیکل گروپ (کنسورشیم) نے کل 10 ڈبلیو اے جی-3 انجن بنائے تھے۔ وہ 1965 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ ڈبلیو اے جی-3 نے 35 سال سے زیادہ عرصے تک بنیادی طور پر مال بردار ٹرینوں کی خدمت کی۔ جنوری 2020 تک، تمام انجنوں کو سروس سے ہٹا دیا گیا ہے، سب کو ختم کر دیا گیا تھا۔ تاریخ اس قسم کے دس انجنوں کا آرڈر یورپی گروپ سے دیا گیا تھا۔ ان تمام انجنوں کو یورپ میں جمع کیا گیا ہے۔ پہلا لوکوموٹو جولائی 1965 میں خدمت میں لایا گیا تھا۔ ان انجنوں کی خاص خصوصیت مونوموٹر بوگی ہے۔ اس تعمیر کے نتیجے میں کرشن کے سازوسامان میں وزن میں خاطر خواہ بچت ہوتی ہے اور بہتر چپکنے کی سہولت ملتی ہے۔ یہ انجن اے سی پاور کو ڈی سی میں تبدیل کرنے کے لیے سلکان ریکٹیفائر کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹریکشن موٹرز فورس وینٹیلیٹڈ ہوتے ہیں اور مکمل طور پر معطل قسم کے ہوتے ہیں۔ ان موٹروں کو مستقل طور پر متوازی طور پر گروپ کیا جاتا ہے اور ٹیپ چینجر اور فیلڈ کمزور ہونے سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ڈبلیو اے جی 3 کے لیے کرشن موٹرز السٹوم ایم جی 1580 اے 1 کے دو یونٹ تھے جو ڈبلیو اے جی 1 کے مقابلے میں 23 فیصد زیادہ اعلی طاقت پیدا کرتے ہیں۔ یہ زیادہ سے زیادہ چار انجنوں کے ایک سے زیادہ یونٹ آپریشن کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ لوکو کے لیے کمپریسڈ ایئر بریک اور ٹرین کے لیے ویکیوم بریک فراہم کیے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ان انجنوں کو ریوسٹیٹک braking.WAG-4 فراہم کیا گیا ہے جو اس کلاس پر مبنی ہے۔ نردجیکرن تعمیر کی تاریخیں: 1963-66 پہیے کا انتظام: B-B (مونوموٹر بوگیاں) ٹریکشن موٹرز: AGEC میک، ٹائپ کریں 1580 A1 (1270V، 1040A، 680 آر پی ایم۔ وزن 5850 کلوگرام۔) بوگی چڑھا۔ گیئر تناسب: 3.95:1 ٹرانسفارمر: اورلکون BOT 3460۔ 32 ٹیپس۔ ریکٹیفائرز: دو جی ایل 82220 سلکان ریکٹیفائرز، 1000 اے/1270 کلو واٹ/1270 وی۔ ہر ایک کا وزن 650 کلوگرام ہے۔ ایکسل لوڈ: 21.3 ٹن زیادہ سے زیادہ۔ ہولج: 1820 ٹی پینٹوگراف: دو فائیلی اے ایم-12 لوکوموٹو شیڈ اس کلاس کے تمام انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا ہے۔ ۔