Indian locomotive class WDS-3
کلاس ڈبلیو ڈی ایس-3 ایک ڈیزل الیکٹرک انجن تھا جسے ہندوستانی ریلوے شونٹنگ اور محکمہ جاتی کاموں کے لیے استعمال کرتا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، ڈیزل (ڈی)، شونٹنگ (ایس) تیسری نسل (3) کے لیے ہے۔ ڈبلیو ڈی ایس-3 زیادہ تر شمالی ریلوے زون (این آر) میں استعمال ہوتا ہے۔ ان تمام انجنوں کو 1990 کی دہائی کے آخر تک واپس لے لیا گیا۔ ڈبلیو ڈی ایس-3 کلاس کی تاریخ 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوتی ہے جس کا مقصد ہندوستانی ریلوے کی شونٹنگ انجن کی بڑھتی ہوئی ضرورت کو پورا کرنا ہے۔ ان انجنوں کو ایم اے کے نے آر ڈی ایس او کی طرف سے مقرر کردہ تفصیلات کے مطابق ڈیزائن کیا تھا۔ اس انجن کے بہت سے پہلو ڈی بی کلاس V 60 سے لیے گئے تھے۔ وہ ان ڈیزل انجنوں کے لیے تیار کردہ سوری ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہیں اور انہیں شونٹنگ-کم-شٹل سروس انجنوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس مقصد کے لیے، سوری ٹرانسمیشن سے منسلک ریورسنگ گیئر باکس کو دو گیئر مراحل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا ؛ نچلے گیئر میں، جسے "شونٹنگ گیئر" کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، انجن کو زیادہ سے زیادہ 27 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے نامزد کیا گیا تھا اور "مین لائن گیئر" کے طور پر نامزد اعلی رفتار والے گیئر میں، انجن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 65 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ لوکوموٹو 65 کلومیٹر فی گھنٹہ کی محدود رفتار تک شونٹنگ اور مین لائن دونوں قسم کی خدمات کے لیے موزوں تھا۔ اس کے بعد، سی ایل ڈبلیو کے ذریعے اسی قسم کے انجن تیار کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ان انجنوں کو ڈبلیو ڈی ایس 4/ڈبلیو ڈی ایس 4 بی کلاس کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ جب 7 ڈبلیو ڈی ایس 3 شونٹر آئے تو شروع میں انہیں ان انجنوں کے ساتھ بہت پریشانی کا سامنا کرنا پڑا، لیکن پریشانی ٹرانسمیشن سے زیادہ پاور پیک تک محدود تھی۔ لیکن وقت کے ساتھ ساتھ، ان پریشانیوں کے بارے میں تفصیل میں جانا جو تجربہ کیا جا رہا تھا اور میکینکس ان میں سے بہت سی مشکلات پر قابو پانے میں کامیاب رہے اور حقیقت میں ٹرانسمیشن کو بھی انجن کے مطابق تبدیل کیا گیا۔ 1979 تک 7 انجنوں میں سے پانچ 15 سال کی خدمت کے بعد بھی کام کر رہے ہیں اور انہیں کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ لیکن 1990 کی دہائی تک تمام یونٹس کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ سابقہ شیڈ شکور بستی (ایس ایس بی): اس کلاس کے تمام انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا ہے۔ ۔