Air Ceylon
ایئر سیلون سیلون (اب سری لنکا) کی سابقہ فلیگ کیریئر ایئر لائن تھی۔ ایئر لائن نے 1978 کے اوائل میں یورپ کے لیے پروازیں بند کر دیں اور بالآخر 31 اگست 1979 کو تمام مقامی خدمات بند کر دیں، جب اس کی جگہ ایئر لنکا نے لے لی اور پھر بعد میں سری لنکن ایئر لائنز کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ تاریخ ایئر سیلون 1947 میں سرکاری ملکیت والی فلیگ کیریئر ایئر لائن کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ 1947 میں حکومت نے تین ڈی سی-3 خریدے، جن کا نام ملکہ سیتا دیوی، وہارماہا دیوی اور سنیتھرا دیوی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 10 دسمبر 1947 کو، کیپٹن پیٹر فرنینڈو کے کنٹرول میں اور 16 مسافروں کی تکمیل کے ساتھ، سیتا دیوی نے صبح 8 بجے کے فورا بعد رتملانا رن وے سے اڑان بھری، ایئر سیلون کی تجارتی پروازوں کا افتتاح کیا، اور پلالی کی طرف روانہ ہوئیں۔ وہاں ایک مختصر قیام کے بعد، ڈکوٹا مدراس کی طرف بڑھا، اسی دن بعد میں اسی راستے سے کولمبو واپس آیا۔ آسٹریلیائی نیشنل ایئر ویز (اے این اے) سے لیز پر لیے گئے دو ڈگلس ڈی سی-4 کے ساتھ لندن کے لیے مدراس-جافنا-ٹریچینوپولی ڈگلس سی-47 اسکائی ٹرین خدمات 1949 کے موسم گرما میں شروع ہوئیں، جب اس سال کے شروع میں اے این اے نے ایئر سیلون میں 49 فیصد حصص حاصل کیے تھے۔ اے این اے کے تعاون سے سڈنی کے لیے پروازیں 20 جولائی 1950 کو سنگاپور اور ڈارون کے راستے شروع کی گئیں۔ 1949 میں، آسٹریلیائی نیشنل ایئر ویز (اے این اے) کے پاس سری لنکا کی ملک گیر سروس میں 49 فیصد حصص تھے۔ ایئر سیلون نے طویل فاصلے تک چلنے والی تمام لڑائیاں بند کر دیں اور ستمبر 1953 میں بی او اے سی کے لندن اور کولمبو کے درمیان ڈی ہیویلینڈ دمدار ستارہ متعارف کرانے کے بعد اے این اے کے ساتھ اپنی شراکت داری ترک کر دی۔ اے این اے کے 49 فیصد حصص کو کے ایل ایم نے 1955 میں اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 1960 کی دہائی میں کے ایل ایم کی شیئر ہولڈنگ گھٹ کر 25 فیصد رہ گئی۔ لندن کے لیے پروازیں 21 فروری 1956 کو کے ایل ایم سے لیز پر لیے گئے لاک ہیڈ 749 اے نکشتر کا استعمال کرتے ہوئے دوبارہ شروع کی گئیں۔ طیارے کی جگہ 1958 میں لاک ہیڈ ایل-1049 سپر کانسٹیلیشن نے لے لی، اس کے بعد کے ایل ایم لاک ہیڈ ایل-188 الیکٹرا جسے نومبر 1961 میں کے ایل ایم کے ساتھ شراکت ختم ہونے تک لیز پر دیا گیا تھا۔ بی او اے سی کے ایک دمدار ستارے نے اپریل 1962 میں لندن کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی۔ طیارے کی جگہ نومبر 1965 میں لیز پر لی گئی ویکرز وی سی 10 نے لے لی۔ 1964 سے، ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 بنیادی طور پر ایئر سیلون کے مدراس اور بمبئی کے مختصر فاصلے کے راستوں پر استعمال ہونے والا طیارہ بن گیا، اس کے ساتھ ایروسپیٹیال این 262 بھی جو 1967 میں خریدا گیا تھا۔ جب 1967 میں بندرانائیکے بین الاقوامی ہوائی اڈہ مکمل ہوا تو ایئر سیلون نے وہاں اپنا مرکز کھولا۔ ایک ہاکر سڈلی ٹرائڈنٹ جیٹ ہوائی جہاز 1969 میں خریدا گیا تھا، اور اسے علاقائی راستوں پر چلایا گیا جب تک کہ اسے اگست 1979 میں واپس نہیں لیا گیا۔ 1972 میں یونین ڈی ٹرانسپورٹس ایرینز (یو ٹی اے) ایئر سیلون کا پارٹنر بن گیا، جس نے ایک ڈگلس ڈی سی-8 ایئر لائن کو فروخت کیا اور تکنیکی مدد فراہم کی۔ یو ٹی اے نے ستمبر 1976 میں شراکت داری ختم کر دی، اور ایئر سیلون کو یورپی معاون کے بغیر چھوڑ دیا۔ 1979 میں، ایئر سیلون کو سری لنکا کی حکومت نے دیوالیہ پن کی وجہ سے بند کر دیا تھا، اور ایئر لنکا کو نئے قومی کیریئر کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، ایئر سیلون نے متعدد اسٹاپ اوور پروازیں پیش کیں، جو کولمبو سے تین راستوں پر روانہ ہو رہی تھیں-یورپ، آسٹریلیا اور ایک علاقائی راستہ ہندوستان کے لیے۔ کے ایل ایم اہم پارٹنر ایئر لائن تھی، جو ایئر سیلون کے جنرل سیلز ایجنٹ کے طور پر کام کر رہی تھی۔ طویل رینج والے زیادہ جدید طیاروں کی وجہ سے، طویل فاصلے کے راستوں پر کم اسٹاپ کی ضرورت تھی، جس سے سفر کا وقت کم ہوا۔ ایئر سیلون کے مسافر کوآپریٹو بی او اے سی یا کنٹاس پروازوں کے ذریعے اضافی مقامات (یورپ اور آسٹریلیا کی طرف) تک پہنچ سکتے تھے۔ اس وقت بی او اے سی اور کنٹاس کے ساتھ تعاون کم کر دیا گیا تھا، اس کے بجائے انڈین ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر جیسا معاہدہ کیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں، ایئر سیلون نے آسٹریلیا کے لیے خدمات دوبارہ شروع کیں اور اپنے یورپی نیٹ ورک کو بڑھایا۔ 1979 میں آپریشن ختم کرنے سے پہلے، ایئر سیلون کے پاس ایک ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 اور ایک ہاکر سڈلی ٹرائڈنٹ تھا۔ برسوں کے دوران، ایئر سیلون نے ان طیاروں کی اقسام کو چلایا: حادثات اور واقعات 21 دسمبر 1949 کو، ایک ایئر سیلون ڈگلس سی-47 ڈکوٹا (رجسٹرڈ وی پی-کیٹ) کو جافنا سے طے شدہ مسافر پرواز کے بعد تروچیراپلی ہوائی اڈے پر کریش لینڈنگ میں مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ حادثے میں 21 مسافر اور عملے کے تین ارکان بچ گئے۔ 7 ستمبر 1978 کو، ایک ایئر سیلون ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 (رجسٹرڈ 4 آر-اے سی جے) رتملانا ہوائی اڈے پر کھڑے ہونے کے دوران جہاز پر موجود بم اور اس کے نتیجے میں آگ لگنے سے تباہ ہو گیا۔ دو پائلٹ روانگی سے پہلے چیک اپ کر رہے تھے۔ ۔