HMS Choudri
حاجی محمد صدیق چودھری ایم بی ای (اردو: حاجی محمد صدیق چودھری ؛ ب۔ 1912-27 فروری 2004)، جو ایچ ایم ایس چودھری کے نام سے مشہور ہیں، پاکستان نیوی کے ایڈمرل تھے جو پاکستان نیوی کے پہلے مقامی کمانڈر ان چیف تھے۔ 1953 میں رائل نیوی کے ریئر ایڈمرل جے ڈبلیو سے کمان سنبھالنے کے بعد انہیں سیکنڈ کمانڈر ان چیف مقرر کیا گیا۔ جیفورڈ نے 1953 سے 1956 تک دو گورنر جنرل کے ماتحت اور پھر 1956 سے 1959 تک صدر اسکندر مرزا کے ماتحت خدمات انجام دیں۔ انہوں نے بحریہ کے جدید کاری کے منصوبوں کے بارے میں اختلافات اور 26 جنوری 1959 کو آرمی جی ایچ کیو، پاکستان ایم او ڈی، اور ایوان صدر کے ساتھ بین سروس دشمنی کو ختم کرنے کی وجہ سے اپنی کمان سے استعفی دے دیا۔ وہ ان چند فوجی اہلکاروں میں سے ایک تھے جنہوں نے سویلین حکومت کے ساتھ اختلاف کی وجہ سے اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا اور بالآخر 28 فروری 1959 کو وائس ایڈمرل اے آر خان نے ان کی جگہ لی۔ 27 فروری 2004 کو ان کا انتقال ہوا اور انہیں مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ کراچی کے فوجی قبرستان میں دفنایا گیا۔ ابتدائی زندگی حاجی محمد چودھری 1912 میں بٹالہ، پنجاب، برطانوی ہندوستان میں ایک آریان خاندان میں پیدا ہوئے۔ وہ ڈاکٹر رئیس ایم مشتاق کے والد کے کزن ہیں۔ ان کی ابتدائی زندگی کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں جو ہندوستان اور پاکستان کی مشترکہ فوجی تاریخ پر مبنی ہے۔ برطانوی ہندوستانی فوج کے بہت سے ہم عصر افراد کی طرح، انہوں نے راشٹریہ انڈین ملٹری کالج میں تعلیم حاصل کی اور بعد میں برطانیہ کے برٹانیہ رائل نیول کالج میں شمولیت اختیار کی۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر وہ پہلے ہندوستانیوں اور پہلے ہندوستانی مسلمانوں میں سے تھے جنہیں 1931 میں رائل انڈین نیوی کی ایگزیکٹو برانچ میں مڈ شپ مین مقرر کیا گیا تھا۔ یکم ستمبر 1933 کو انہیں سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور یکم ستمبر 1936 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 24 مئی 1938 کو، انہیں تخرکشک جہاز ایچ ایم آئی ایس لارنس میں اس کے پہلے لیفٹیننٹ کے طور پر تفویض کیا گیا تھا اور وہ 1939 میں جنگ شروع ہونے کے وقت اس عہدے پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ مستقبل میں ہندوستانی بحریہ کے سی این ایس سریندر ناتھ کوہلی نے ان کے ماتحت سب لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دوسری جنگ عظیم میں انہیں ٹارپیڈو اور اینٹی سب میرین ماہر کے طور پر تربیت دی گئی تھی اور انہوں نے دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور بعد میں سمندر میں اور زمین پر مبنی بحری فارمیشنوں کے ساتھ مختلف افسران کی تقرریاں کیں۔ جنگ کے آغاز میں، اس نے بحیرہ احمر اور صومالی ساحلوں سے دور اطالوی ریگیا مرینا کے خلاف کارروائی دیکھی۔ 1942 میں انہیں برطانیہ بھیج دیا گیا جہاں انہوں نے ٹورپیڈو برانچ میں ایک ماہر افسر کے طور پر کوالیفائی کیا۔ اس کے بعد وہ 1943 میں رائل انڈین نیوی کے کردار پر لیکچر دیتے ہوئے امریکہ گئے۔ 25 مارچ 1944 کو، چودھری کو قائم مقام لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں مائن سویپر ایچ ایم آئی ایس روہلکند کی کمان دی گئی۔ یکم ستمبر 1944 کو، انہیں مستقل لیفٹیننٹ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، جو آر آئی این میں مستقل سینئر لائن آفیسر بننے والے پہلے ہندوستانی تھے۔ انہوں نے امپیریل جاپانی بحریہ کے خلاف پیسیفک تھیٹر میں حصہ لیا۔ 10 فروری 1945 کو، انہیں قائم مقام کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ایچ ایم آئی ایس گوداوری کو اس کے ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر تفویض کیا گیا۔ 1945 کی سالگرہ کے اعزازات کی فہرست میں، انہیں ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر، ملٹری ڈویژن (ایم بی ای) مقرر کیا گیا۔ انہوں نے 1945 میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کا مشاہدہ کیا اور ایک بحری ڈویژن کی کمان سنبھالی جو دو جہازوں پر مشتمل تھا جو رائل انڈین نیوی کی نمائندگی کرتا تھا۔ جنگ کے بعد، چودھری نے آرمڈ فورسز نیشنلائزیشن کمیٹی میں خدمات انجام دیں، اور جولائی 1947 میں انہیں قائم مقام کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ آزادی کے بعد 1947 میں، چودھری نے اس کمیٹی میں خدمات انجام دیں جو ہندوستان اور پاکستان کے درمیان آر آئی این کے اثاثوں کی تقسیم میں شامل تھی۔ برطانوی ہندوستان کی تقسیم کے وقت، کیپٹن چودھری سب سے سینئر ہندوستانی بحری افسر تھے۔ انہوں نے 1947 میں پاکستان کا انتخاب کرنے کا فیصلہ کیا۔ وہ پہلے بیس بحری افسران میں شامل تھے جنہوں نے رائل پاکستان نیوی (آر پی این) میں بطور کپتان سروس نمبر پی این کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ 0001۔ وہ 1947 میں رائل انڈین نیوی کی طرف سے وزارت دفاع (ایم او ڈی) کو فراہم کردہ سنیارٹی لسٹ کے لحاظ سے بحریہ میں پہلے سب سے سینئر اور واحد کپتان تھے۔ انہوں نے 1947 میں ہندوستان کے ساتھ پہلی جنگ میں فعال طور پر حصہ نہیں لیا، اس کے بجائے انہوں نے کراچی سے ممبئی تک ایک تباہ کن کی کمان سنبھالی تاکہ وہ پاکستان میں ہندوستانی تارکین وطن کے انخلاء کی نگرانی کر سکیں۔ 1950 میں، انہیں ون اسٹار رینک، کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور ریئر ایڈمرل جے ڈبلیو کے ماتحت ڈپٹی کمانڈر ان چیف کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے مقرر کیا گیا۔ جیفرڈ۔ جیفورڈ کی ریٹائرمنٹ 1951 میں ہونی تھی اور اس نے مسلح افواج میں برطانوی افسران کی مسلسل تقرری کی حمایت کی۔ کمانڈر ان چیف حکومت پاکستان نے فوج، فضائیہ اور بحریہ کے مقامی کمانڈر ان چیف کے تقرر کا مطالبہ کیا اور برطانوی فوج سے ڈیپوٹیشن تقرریوں کو مسترد کر دیا۔ سنیارٹی کے لحاظ سے، وہ بحریہ میں ایڈمرل کے طور پر مقرر ہونے والے سب سے سینئر افسر تھے لیکن برطانوی ایڈمرلٹی اور خود کموڈور چودھری کو بنیادی طور پر اپنی جوانی اور فوجی عملے میں تجربے کی کمی کی وجہ سے بحریہ کا کمانڈر مقرر کیے جانے پر شک تھا۔ وزیر اعظم لیاقت علی خان نے بحریہ کے کمانڈر ان چیف کے طور پر ان کے کاغذات نامزدگی کی منظوری اس شرط پر دی کہ وہ سمندر میں ایک اسکواڈرن کی کمانڈنگ میں ایک سال گزاریں گے، اور پھر امپیریل ڈیفنس کالج میں شرکت کریں گے۔ اسٹاف آفیسر کی ڈگری حاصل کرنے کے بعد 1952 میں پاکستان واپس آنے پر، انہیں این ایچ کیو میں ڈپٹی کمانڈر ان چیف کے طور پر مقرر کیا گیا جہاں انہوں نے اسٹاف کور اور انتظامیہ قائم کی۔ اگرچہ، پاکستانی حکومت نے 1951 میں بحریہ کے پہلے مقامی کمانڈر ان چیف کی تقرری کا اعلان کیا اور کموڈور چودھری کے کاغذات نامزدگی کو وزیر اعظم علی خان نے بھی 1951 میں منظور کیا، لیکن بحریہ کے پہلے مقامی کمانڈر ان چیف کے طور پر ان کی تقرری 1953 میں ہی عمل میں آئی جب فوج کے کمانڈر ان چیف جنرل ایوب خان سے فراہم کردہ اہم مدد حاصل ہوئی۔ انہیں ریئر ایڈمرل کے طور پر ترقی دی گئی اور انہوں نے بحریہ کے وسائل اور بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے کے مقصد سے بحریہ کی کمان سنبھالی۔ 1951 میں، ایڈمرل چودری نے کراچی شپ یارڈ اینڈ انجینئرنگ ورکس میں آبدوزیں اور جنگی جہاز بنانے کا فیصلہ کیا، اور وزارت دفاع اور وزارت خزانہ کو اپنے منصوبوں سے آگاہ کیا، لیکن شہری منصوبہ سازوں نے انہیں بتایا کہ "برطانیہ سے سیکنڈ ہینڈ جہاز پاکستان کے لیے بہتر ہوں گے"، جس کی وجہ سے بالآخر بحریہ کو برطانیہ سے حاصل کیے جانے والے متروک جہازوں پر انحصار کرنا پڑا۔ 1953 سے 1956 تک، انہوں نے جنگی جہاز کے حصول پر امریکی بحریہ اور رائل نیوی کے ساتھ سخت بات چیت کی اور امریکہ سے درآمد شدہ آبدوزوں کی خریداری کے لیے کئی ناکام کوششیں کیں۔ 1954 میں، انہوں نے برطانوی بحریہ سے سی ایچ کلاس تباہ کنوں کو کمیشن کرتے ہوئے، امریکی حکومت کو پرانے او کلاس تباہ کنوں اور مائن سویپرز کی جدید کاری کے لیے مالی مدد فراہم کرنے پر راضی کیا۔ 1955 میں، ایڈمرل چودھری نے بحریہ میں برطانوی فوجی روایت کو منسوخ اور ختم کر دیا جب امریکی بحریہ کے مشیروں کو پاکستانی فوج میں بھیج دیا گیا۔ برطانوی فوجی روایت کو صرف اس کے برطانوی کمانڈر اور رائل ایئر فورس کے افسران پر مشتمل بڑے عملے کے ماتحت ہونے کی وجہ سے فضائیہ میں رکھا گیا تھا۔ اقدامات کے باوجود، بحریہ سے ایڈمرلٹی کا اثر آہستہ آہستہ غائب ہو گیا جب تک کہ مقامی افسران کو تعلیم نہیں دی گئی اور رائل نیوی کے افسران کی جگہ لینے کے لیے فلیگ رینک پر ترقی نہیں دی گئی۔ 1956 میں، ایڈمرل چودھری نے اورمارا میں بندرگاہ اور ایک بحری اڈے کی تعمیر کے لیے سفارشات بھیجیں جو سونمیانی کو جوڑے گی لیکن وزارت جہاز رانی کو نظرانداز کیا گیا جس نے مالی رکاوٹوں کا حوالہ دیا۔ 1957 میں، انہوں نے برطانیہ سے کروزر جنگی جہاز کی فروخت کو حتمی شکل دی، اور اس جنگی جہاز کو شامل کرنے کے لیے حکومت کے اپنے فنڈ کا استعمال کیا جس کی وجہ سے ملک میں وزارت خزانہ کی طرف سے ایڈمرل چودھری کے خلاف زبردست غصہ پیدا ہوا۔ 1958 میں، انہوں نے امریکی فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے سویڈن سے درآمد شدہ آبدوزیں شامل کرنے کی ناکام کوشش کی جسے پاکستان آرمی کے کمانڈر ان چیف جنرل ایوب کی حمایت کے باوجود امریکہ اور پاکستان کی اپنی وزارت خزانہ نے روک دیا تھا۔ استعفی 1958 میں، ان کے نیوی این ایچ کیو کے عملے نے آرمی جی ایچ کیو کے عملے اور وزارت دفاع (ایم او ڈی) کے ساتھ بحریہ کی جدید کاری سے متعلق منصوبوں پر لڑائی شروع کر دی۔ وہ جنرل ایوب کے ساتھ تلخ تنازعہ میں تھا جس نے دیکھا کہ پی این ایس بابر کی خریداری اور اس کے آبدوز کی خریداری کے طریقوں نے امریکہ کے ساتھ غیر ملکی فوجی تعلقات کو خطرے میں ڈال دیا تھا۔ وزارت دفاع نے مہنگے پی این ایس بابر کو ادا کرنے کی منظوری دی لیکن بحریہ کی کارروائیوں کے لیے اہم فنڈز کو روک دیا جو 1956 سے جمع کیے جا رہے تھے۔ 1958 میں جنرل ایوب کی صدارت میں ایک اور جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کے اجلاس میں، وہ گہرے سمندر میں بحری کارروائیوں کے مالی اخراجات پر گرما گرم بحث میں شامل ہو گئے۔ جنرل ایوب نے مبینہ طور پر صدر اسکندر مرزا سے رابطہ کیا اور ایڈمرل کو نوٹ کرتے ہوئے ایڈمرل چودھری کے خلاف شکایت درج کرائی کہ "نہ تو اس طرح کے (دفاعی) مسائل کو سمجھنے کے لیے دماغ، تخیل یا گہرائی کی سوچ ہے اور نہ ہی وژن یا کوئی حصہ ڈالنے کی صلاحیت ہے۔" اس کے بعد ایڈمرل چودھری کو صدر مرزا سے ملاقات کے لیے بلایا گیا تاکہ فوج اور بحریہ کے درمیان باہمی دشمنی کو حل کیا جا سکے لیکن اس کا اختتام صدر کے ساتھ "طوفانی انٹرویو" کے ساتھ ہوا۔ این ایچ کیو واپس آنے پر، ایڈمرل چودھری نے بحریہ کے توسیع اور جدید کاری کے منصوبوں کے ساتھ اختلافات کے نتیجے میں احتجاج میں بین فوجی تعطل کو توڑنے کے لیے اپنا استعفی پیش کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے 26 جنوری 1959 کو بحریہ کی کمان سے استعفی دے دیا اور صدر کو حوالہ دیا: "اہم فیصلہ [جو] میرے مسلسل پیش کردہ تکنیکی مشورے سے اختلاف کے ساتھ لیا گیا ہے۔ ہمارے دفاع کے تصور، ہمارے دستیاب بجٹ کی تقرری، اور ہماری بحریہ کے سائز اور شکل سے متعلق۔" 1958 میں، وائس ایڈمرل افضل رحمان خان، جو جنرل ایوب خان کے قابل اعتماد سمجھے جاتے تھے، کو صدر مرزا نے بحریہ کا سربراہ مقرر کیا۔ ریٹائرمنٹ اور موت کے بعد بحریہ سے سبکدوش ہونے کے بعد، انہوں نے مرچنٹ نیوی قائم کی اور اپنی پوری زندگی شہری جہاز رانی کی تجارت کو فروغ دیا۔ 1959 میں بحریہ سے سبکدوش ہونے کے بعد، انہوں نے پاکستان انسٹی ٹیوٹ آف میری ٹائم افیئرز (پی آئی ایم اے) کی بنیاد رکھی اور اس کے ڈائریکٹر بنے جس سے وہ 2004 میں اپنی موت تک وابستہ رہے۔ انہوں نے سیاست سے گریز کیا اور 1965، 1971 اور 1999 کے مسلسل سالوں میں پڑوسی ہندوستان کے ساتھ تنازعات اور جنگوں پر کوئی تبصرہ نہیں کیا۔ وہ 27 فروری 2004 کو بڑھاپے کی وجہ سے انتقال کر گئے اور انہیں کراچی کے ایک فوجی قبرستان میں دفنایا گیا۔ ان کے اعزاز میں حکومت نے 2005 میں اسلام آباد کی نیشنل ڈیفنس یونیورسٹی میں "ایچ ایم ایس چودھری میموریل ہال" قائم کیا۔ ۔