Delhi Ring Railway
دہلی رنگ ریلوے، جو دہلی کی مضافاتی ریلوے خدمات کا ایک حصہ ہے، دہلی میں ایک سرکلر ریلوے نیٹ ورک ہے جو رنگ روڈ کے متوازی چلتا ہے۔ یہ 1975 میں بنیادی طور پر مال بردار ٹرینوں کی خدمت کے لیے بچھایا گیا تھا جو بھیڑ بھری اور مسافروں سے بھری پرانی دہلی اور نئی دہلی ریلوے اسٹیشنوں کو بائی پاس کر سکتی تھیں۔ نیٹ ورک کو 1982 کے ایشین گیمز کے لیے 24 اضافی خدمات کے تعارف کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اس کا سرکلر روٹ ٹرینوں کو صبح 8 بجے سے شام 7 بجے کے درمیان حضرت نظام الدین ریلوے اسٹیشن کے راستے گھڑی کی سمت اور گھڑی کی مخالف سمت مکمل ہونے میں 90-120 منٹ لگتا ہے۔ دہلی میٹرو کے مقابلے میں پورے سفر کی لاگت کے لیے واپسی کے ٹکٹ کے ساتھ، جو کہ آس پاس ہے، اسے غریب اور متوسط طبقے کے خاندان پسند کرتے ہیں۔ یہ صبح اور شام کے رش کے اوقات میں 60 سے 90 منٹ کی چوٹی فریکوئنسی پر گھڑی کی سمت سات اور گھڑی کی مخالف سمت چھ ٹرینیں چلاتی ہے۔ 2010 کے کامن ویلتھ گیمز سے پہلے، کھیلوں کے مقامات کے قریب سات اسٹیشنوں، یعنی چانکیہ پوری، سروجنی نگر، اندرپوری ہالٹ، لاجپت نگر، سیوا نگر، لودھی کالونی اور صفدرجنگ کو 100 کروڑ روپے کی لاگت سے نئی شکل دی گئی تھی۔ رنگ ریلوے سروس 1975 میں بچھائی گئی پٹری پر متعارف کرائی گئی تھی تاکہ شہر سے نکلنے، ختم ہونے یا گزرنے والی بڑی تعداد میں مال گاڑیاں نئی دہلی، پرانی دہلی اور حضرت نظام الدین کے اہم مسافر اسٹیشنوں کو بائی پاس کر سکیں۔ اس ٹریک کو 'دہلی ایوائڈنگ لائن' کہا جاتا تھا۔ تاہم آج شہر کے اندر مسافروں کے لیے ناردرن ریلوے کی سروس ایک ایسی چیز بن گئی ہے جس سے دہلی کے لوگ گریز کر رہے ہیں۔ رنگ ریل پر 12 برقی ٹرینیں ہیں۔ بارہ میں سے صرف تین ای ایم یو مکمل صلاحیت کے ساتھ چلتے ہیں۔ باقی لوگوں کے پاس صرف 1-2% قبضہ ہے۔ رنگ ریلوے حضرت نظام الدین ریلوے اسٹیشن سے شروع اور ختم ہوتی ہے جس میں ٹرینیں شہر کے ارد گرد گھڑی کی سمت اور گھڑی کی مخالف سمت میں چلتی ہیں۔ 2018 میں، ریلوے کی وزارت (ہندوستان) نے رنگ ریلوے کو انٹرچینجز کے ذریعے دہلی میٹرو سسٹم میں ضم کرنے اور اسے ایک مضبوط مضافاتی ریل سسٹم میں تبدیل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اسٹیشنوں کی فہرست گھڑی کی سمت میں (حضرت نظام الدین سے شروع ہونے والے) 21 ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست مندرجہ ذیل ہے: مقبولیت رنگ ریلوے سروس 1980 اور 90 کی دہائی میں کافی مقبول تھی جب دہلی کا ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر صرف رفتار پکڑ رہا تھا، لیکن اس کے بعد سے، دہلی میٹرو کی تیزی سے توسیع کے ساتھ ساتھ ایک وسیع بس نیٹ ورک اور حال ہی میں، آر آر ٹی ایس کے کھلنے کے ساتھ، رنگ ریلوے کو شہر کے ساتھ ساتھ ریلوے نے بھی نظرانداز کیا ہے۔ اوسطا روزانہ صرف 3,700 مسافر ٹرینوں میں سفر کرتے ہیں۔ ریلوے کی ناکامی کی سب سے بڑی وجہ فیڈر نیٹ ورک کی کمی ہے، جیسے کہ اسٹیشنوں تک پہنچنے والی سڑکیں اور فیڈر بسیں۔ یہ اسٹیشن دور دراز مقامات پر واقع ہیں اور مسافروں کے لیے ان تک رسائی مشکل ہے۔ سیکورٹی کا مسئلہ بھی ہے کیونکہ بہت سے اسٹیشنوں پر تجاوزات کی گئی ہیں۔ اس نیٹ ورک پر ٹرینیں بھی زیادہ تر وقت مقررہ وقت سے پیچھے چلتی ہیں۔ نیٹ ورک کو اب فریٹ کوریڈور کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے اور چوٹی کے اوقات میں محدود مسافر ٹرین خدمات دستیاب ہیں۔ ۔