Metrolite
میٹرولائٹ ایک ہلکی ریل (ایل آر ٹی) شہری نقل و حمل کا نظام ہے جس کی منصوبہ بندی ہندوستان میں کم سواری والے شہروں کے لیے اور موجودہ میٹرو سسٹمز کے لیے ایک فیڈر سسٹم کے طور پر کی جا رہی ہے۔ یہ میٹرو لائن کے مقابلے کم لاگت پر مسافروں کی کم گنجائش کو پورا کرے گا۔ اس میں مخصوص ٹریک ہوں گے، جو سڑک سے الگ ہوں گے۔ روٹ اور اسٹیشن تعمیر کی لاگت اور وقت کو کم کرنے کے لیے جہاں تک ممکن ہو روٹ الائنمنٹ اور اسٹیشن گریڈ میں ہوں گے۔ اس نظام میں شیلٹر آئی لینڈ پلیٹ فارم ہوں گے اور اے ایف سی گیٹ، پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے، ایکس رے مشینیں اور سامان کے اسکینر بس اسٹاپ کی طرح موجود نہیں ہوں گے۔ ٹریک کو سڑک کے ٹریفک سے الگ کرنے کے لیے اس کے دونوں طرف باڑ لگائی جائے گی۔ ایٹ گریڈ اسٹیشنوں کی چوڑائی 5.5 میٹر ہوگی، اور اگر سڑک کی چوڑائی اجازت نہیں دیتی ہے تو، ایک لائن پچھلے کے متوازی ملحقہ سڑک پر فراہم کی جائے گی۔ پوری سڑکیں سڑک ٹریفک کے لیے بند ہو سکتی ہیں اور میٹرولائٹ نیٹ ورک میں تبدیل ہو سکتی ہیں۔ ایلیویٹڈ سیکشن کے لیے سائیڈ پلیٹ فارم ہوں گے جن میں سے ہر ایک کی چوڑائی 1.12 میٹر ہوگی۔ اگرچہ کنکورس کی سطح موجود نہیں ہوگی، لیکن دونوں پلیٹ فارم پیدل پلوں کے ذریعے جڑے ہوں گے۔ اسٹیشنوں کی زیادہ سے زیادہ اونچائی سڑک سے 5.5 میٹر ہوگی۔ ٹکٹنگ اسٹیشنوں میں لاگت کو کم کرنے کے لیے کوئی اے ایف سی گیٹ نہیں ہوں گے، لیکن نیشنل کامن موبلٹی کارڈ اور دیگر ٹکٹنگ سسٹم والی ٹرینوں اور اسٹیشنوں میں ٹکٹ کی توثیق کرنے والے نصب کیے جا سکتے ہیں۔ ٹکٹ کی جانچ بے ترتیب ہوگی اور بغیر درست ٹکٹ کے مسافروں پر بھاری جرمانے عائد کیے جائیں گے۔ رولنگ اسٹاک سٹینلیس سٹیل یا ایلومینیم ٹرینیں 3 کار یونٹ کی ہوں گی، جو ایک دوسرے کے ساتھ واضح ہوں گی اور 2,000 سے 15,000 کی چوٹی گھنٹے کی چوٹی سمت ٹریفک کی گنجائش کے ساتھ ہوں گی۔ ٹرینوں کی چوڑائی کو 2.65 میٹر پر معیاری بنایا گیا ہے جس کی نچلی منزل کی اونچائی 300-350 ملی میٹر ہے۔ زیادہ سے زیادہ آپریشنل رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی۔ ٹرینوں میں رکاوٹ کا پتہ لگانے کا نظام بھی ہوگا۔ ٹریک اور بجلی کاری ٹریک 1435 ملی میٹر معیاری گیج ہوں گے، جو گریڈ کے حصوں کے لیے سڑک پر سرایت کریں گے اور ایلیویٹڈ حصوں کے لیے بیلسٹ لیس ٹریک ہوں گے۔ پٹریوں کی منحنیت کا زیادہ سے زیادہ رداس 25 میٹر ہوگا۔ ٹریکشن سسٹم 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل یا اوور ہیڈ کیٹینری ہوگا۔ آٹومیٹک ٹرین پروٹیکشن کے ساتھ سگنلنگ اور ٹیلی کمیونیکیشن کمیونیکیشن پر مبنی ٹرین کنٹرول سگنلنگ کا استعمال کیا جائے گا۔ گریڈینٹ سے نیچے جاتے وقت زیادہ رفتار کی وجہ سے پٹری سے اترنے سے بچنے کے لیے اے ٹی ایس اور انٹر لاکنگ بھی نصب کی جائیں گی، پیک آورس اور روٹ ڈائیورشن کے دوران کسی حصے میں بھیڑ کو کم کیا جائے گا۔ سگنلنگ آلات کے کمرے صرف قریبی کراس اوور اسٹیشنوں پر موجود ہوں گے۔ یہ کمرے پلیٹ فارم کے نیچے زیر زمین کنٹینر ہوں گے۔ روڈ ٹریفک کے لیے میٹرولائٹ سسٹم کو ترجیح دیتے ہوئے ایک مربوط روڈ اور ریل سگنلنگ سسٹم فراہم کیا جائے گا۔ اس نظام میں پلیٹ فارموں میں سی سی ٹی وی کیمرے ہوں گے اور ٹرین کا رابطہ ٹیرسٹریل ٹرنکڈ ریڈیو کے ذریعے کیا جائے گا۔ مجوزہ میٹرولائٹ نظاموں کی فہرست