John Chapman (engineer)
جان چیپ مین (1801-1854) ایک انگریز انجینئر اور مصنف تھا۔ اپنے کیریئر کے مختلف اوقات میں، وہ لیس بنانے کی مشینری، صحافت، ہنسوم کیبوں اور ہندوستان میں ریلوے، کپاس اور آبپاشی کے فروغ میں شامل رہے۔ وہ 20 جنوری 1801 کو لیسٹر شائر کے لوفبرو میں پیدا ہوئے، جو وہاں کے ایک گھڑی ساز جان چیپ مین کے تین زندہ بچ جانے والے بیٹوں میں سب سے بڑے تھے۔ انہوں نے اپنی تعلیم پہلے مسٹر موبری کے زیر انتظام اسکول میں اور پھر ریو کے تحت حاصل کی۔ ٹی سٹیونسن ؛ اس نے خود کو یونانی سکھایا، اور اسے فرانسیسی سکھانے کے لیے اپنے والد کے ایک فرانسیسی کارکن کو پیسے دیے۔ دوسرے نوجوانوں کے ساتھ وہ لوفبرو مستقل لائبریری کے قیام میں شامل تھے۔ اور 1817 تک وہ اپنے اتوار کو سنڈے اسکول میں پڑھانے کے لیے وقف کر رہے تھے، اور ایک پیس سوسائٹی اور ہیمپڈن کلب کے سیکرٹری بن گئے تھے، جس کے ان کے والد صدر تھے۔ اس وقت وہ اپنے والد کے کاروبار میں مدد کر رہے تھے۔ 1822 کے قریب، جب چیپ مین کو جنرل بیپٹسٹ چرچ میں داخل کیا گیا، تو وہ بوبینٹ کی تجارت کے لیے درکار مشینری پر توجہ مرکوز کر رہے تھے۔ اس نے اپنے بھائی ولیم کے ساتھ مل کر اس مشینری کی تیاری کے لیے ایک فیکٹری قائم کی اور چند سالوں میں بھاپ انجن کے ساتھ بڑا احاطہ بنانے میں کامیاب ہو گیا۔ فلسفیانہ بنیاد پرستوں کے حامی، جب عظیم اصلاحاتی بل کے وقت لوفبرو میں فسادات پھوٹ پڑے، تو انہوں نے ریکٹری پر حملے کا رخ موڑ دیا، حالانکہ ریکٹر مخالف تھا۔ 1832 میں چیپ مین نے وہاں لیس مشین کی تجارت کی تحقیقات کے لیے فرانس کا دورہ کیا۔ اس کی اپنی فرم ایک بڑا کاروبار کر رہی تھی، پھر غیر ملکی گھرانوں کے ساتھ ممنوعہ سامان کا کاروبار کر رہی تھی۔ چیپ مین اور دیگر نے پارلیمنٹ میں درخواست کی کہ مشین کے برآمدات کے قوانین کو منسوخ کیا جائے۔ لیکن جے۔ 1834 میں اینڈ ڈبلیو چیپ مین مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا۔ لندن میں چیپ مین اپنی بیوی اور بچوں کو پیچھے چھوڑ کر لوفبرو سے لندن روانہ ہوئے۔ انہوں نے پہلے ریاضیاتی آلات بنانے والوں کے لیے کام کیا، پھر ریاضیاتی استاد کے طور پر ملازمت حاصل کی، اور دی میکینکس میگزین کے لیے لکھا، جس میں وہ مختصر وقت کے لیے ایڈیٹر تھے۔ وہ 1830 میں سیفٹی کیبریلیٹ اینڈ ٹو وہیل کیریج کمپنی کے سیکرٹری بنے۔ اسی سال ان کی اہلیہ اور بچے لندن میں ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ اس نے اس گاڑی کو بہتر بنایا جو اس وقت جوزف ہینسم بنا رہے تھے، بعد میں "ہینسم کیب" کی سمت میں۔ 31 دسمبر 1836 کو اسے اور گلیٹ نامی ایک سرمایہ کار کو اس کا پیٹنٹ دیا گیا۔ 1838 میں چیپ مین ایڈورڈ اسٹریٹ میں بیپٹسٹ چیپل کے سنڈے اسکولوں کے ڈیکن اور سپرنٹنڈنٹ بن گئے، جو 1840 میں پریڈ اسٹریٹ منتقل ہو گئے۔ تقریبا اسی وقت وہ میکینکس المناک، بیپٹسٹ ایگزامینر، شیئر ہولڈرز ایڈوکیٹ، اور ریلوے ٹائمز کے انتظام میں مدد کر رہے تھے۔ بعد کے عرصے میں انہوں نے دی ٹائمز، مارننگ ایڈورٹائزر، اکنامسٹ، ڈیلی نیوز، لیڈر اور دیگر اشاعتوں میں تعاون کیا۔ 1842 میں چیپ مین کو جارج تھامسن نے ہندوستان کی حیثیت اور اس کی تجارت اور حقوق پر غور کرنے کے لیے ملازم رکھا اور 1844 میں انہوں نے بورڈ آف ٹریڈ کے محکمہ ریلوے کے سامنے عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے کی تعمیر کا ایک منصوبہ پیش کیا۔ شروع میں ان کے ساتھ ایک دور اندیش کے طور پر سلوک کیا جاتا تھا، لیکن گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے کمپنی قائم کی گئی، جس کے دفاتر 3 نیو براڈ اسٹریٹ، لندن میں تھے۔ ہندوستان میں معاملات سر جارج آرتھر، بمبئی کے گورنر کے طور پر پہلے بارونیٹ نے پیدل رکھے تھے، جو کپاس کی تجارت کو فائدہ پہنچانے کے لیے جارج تھامس کلارک کو ابتدائی سروے کرنے کے لیے لائے تھے۔ چیپ مین کا کردار بمبئی اور لندن کو مربوط کرنا تھا۔ وہ ابتدائی تحقیقات کرنے کے لیے ستمبر 1845 میں بمبئی پہنچے۔ وہ 1846 میں اپنے منصوبوں کے ساتھ گھر واپس آئے اور اپنی رپورٹ مکمل کی۔ چیپ مین کا متوقع راستہ رابرٹ اسٹیفنسن کو پیش کیا گیا، جس نے اس کی منظوری دی۔ اس کے بعد ڈائریکٹرز کے درمیان اختلاف چیپ مین اور کمپنی کے درمیان اچانک علیحدگی کا سبب بنا۔ ادائیگی کے لیے اس کا دعوی ایسٹ انڈیا کمپنی کو ثالثی کے لیے پیش کیا گیا، اور اسے 2500 پاؤنڈ ادا کر دیے گئے۔ پچھلے سال چیپ مین کی سرگرمیوں نے انہیں رچرڈ کوبڈن، جان برائٹ، تھامس بابنگٹن میکالے، سر چارلس نیپیئر، ہربرٹ اسپینسر اور دیگر کی حمایت حاصل کی تھی۔ انہوں نے اگست 1854 میں لوفبرو کا دورہ کیا۔ لندن واپسی کے بعد، وہ اچانک اتوار، 10 ستمبر 1854 کو ہیضے میں مبتلا ہو گئے، اور اگلے ہی دن 53 سال کی عمر میں ان کا انتقال ہو گیا۔ انہیں کینسل گرین قبرستان میں دفنایا گیا۔ ورکس چیپ مین نے اکتوبر 1847 میں کپاس اور نمک کے سوال پر ایک پمفلٹ جاری کیا، جس کا عنوان مسٹر ایلون کے خط پر تبصرے تھا، اور بمبئی صدارت میں ہندوستانی تاجروں کی جانب سے پارلیمنٹ میں ہندوستان میں سول حکومت کی اصلاحات کے لیے ایک درخواست پیش کی۔ انہوں نے دی کاٹن اینڈ کامرس آف انڈیا کی تیاری کے لیے مانچسٹر اور دیگر مقامات پر 1848 سے 1850 تک ہندوستانی کپاس کے بارے میں پوچھ گچھ کی، جسے انہوں نے 1 جنوری 1851 کو جاری کیا۔ اس کے بعد انہوں نے ویسٹ منسٹر ریویو، "دی گورنمنٹ آف انڈیا" (اپریل 1852)، اور "ہماری نوآبادیاتی سلطنت" (اسی سال اکتوبر) میں دو مقالے لکھے۔ مارچ 1853 میں، چیپ مین نے ہندوستانی اصلاحات کے اصول جاری کیے۔ اس سے متعلق۔ ہندوستان کے پبلک ورکس کے فروغ، جو ایک ہی وقت میں دوسرے ایڈیشن سے گزرا۔ اور بڑودہ اور بمبئی لکھا، کرنل جیمز اوٹرم کو بڑودہ میں گائیکوار کے دربار میں رہائشی کے عہدے سے ہٹائے جانے کے خلاف احتجاج ؛ ہر رکن پارلیمنٹ کو ایک نقل بھیجی گئی، اور اوٹرم کو بحال کر دیا گیا۔ دو ماہ بعد، مئی میں، انہوں نے بمبئی ایسوسی ایشن کی درخواست پر، ایک پارسی مصلح نوروزجی فردونجی (نوروجی فردونجی) کے ذریعے بمبئی پریذیڈنسی کی سول ایڈمنسٹریشن کو ایک تعارفی پیش لفظ لکھا ؛ ان کا مقالہ، "انڈیا اینڈ اسز فنانس"، اسی سال جولائی کے ویسٹ منسٹر ریویو میں شائع ہوا ؛ ان کی "آئینی اصلاحات"، اسی صفحات میں، جنوری 1854 میں ؛ اور ان کی "سول سروس" جولائی کے نمبر میں۔ چیپ مین کے ذریعے ہندوستان کی آبپاشی کے لیے ایک بڑی اسکیم بھی تیار کی جا رہی تھی، اور وہ اس بارے میں بورڈ آف کنٹرول سے بات چیت کر رہے تھے۔ جب ان کی موت ہوئی تو انہوں نے ایک نامکمل کاغذ چھوڑا، جو ہمبولٹ کے دائرے اور حکومت کے فرائض کا جائزہ تھا ؛ اور ان کی موت کے تقریبا فورا بعد ان کی آبپاشی اسکیم کے لیے حکومت کی منظوری مکمل شکل میں دی گئی۔ ان کا نامکمل مقالہ اگلے مہینے، اکتوبر کے ویسٹ منسٹر ریویو میں نامکمل حالت میں شائع ہوا ؛ اور ریویو نے ان کے "گورنمنٹ آف انڈیا" کے مقالے کو بعد کے نمبر میں دوبارہ شائع کیا۔ خاندان دسمبر 1824 میں چیپ مین نے لوفبرو لیس بنانے والے جان والس کی بیٹی مریم سے شادی کی۔ اس کی بیوی اور دس میں سے تین بچے اس کے پیچھے رہ گئے۔ ۔