Bernard Holden
برنارڈ جان ہولڈن ایم بی ای (15 مارچ 1908-4 اکتوبر 2012) ایک انگریزی ریلوے انجینئر اور جنوبی اور برطانوی ریلوے کے مینیجر اور برطانیہ میں معیاری گیج ریلوے کے تحفظ کے بانی تھے۔ وہ اپنی موت تک بیس سال سے زیادہ عرصے تک سسیکس میں بلیو بیل ریلوے کے صدر رہے۔ برنارڈ 15 مارچ 1908 کو مشرقی سسیکس کے بارکومب میں ایل بی ایس سی آر ریلوے اسٹیشن ہاؤس میں بلیو بیل لائن کے ایک حصے پر پیدا ہوا تھا جو اب باقی نہیں ہے۔ وہ ایک ایسے خاندان سے تعلق رکھتے تھے جو ریلوے سروس میں مصروف تھے کیونکہ ان کے دادا، دادا اور والد چارلس دونوں ریلوے مین تھے۔ ان کے والد بارکومب میں اسٹیشن ماسٹر تھے۔ 1912 میں ان کے والد ویسٹ سسیکس کے مصروف اسٹیننگ اسٹیشن چلے گئے اور ہولڈن نے 1925 میں اسٹیننگ گرامر اسکول میں میٹرک کی تعلیم حاصل کی، اس سے پہلے کہ وہ خاندانی روایت پر عمل کریں اور جنوبی ریلوے میں بیلسٹ ٹرین کلرک کے طور پر شامل ہوئے اور ٹرانسپورٹ قانون اور سگنلنگ کی تعلیم بھی حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر برنارڈ لندن منتقل ہو گئے جہاں ان کے فرائض میں لندن سے اور اپنے ریڈ ہل اڈے سے بچوں کے انخلاء کی نگرانی، 1940 میں ڈنکرک سے فوجیوں کو واپس لانے والی ٹرینوں کی نگرانی شامل تھی۔ دس دنوں میں 865 ٹرینیں گزر گئیں۔ لندن بلٹز ہولڈن کے دوران ٹرینوں کو اکثر سرکٹ والے راستوں پر چلتے رہنے کے لیے منظم کیا گیا کیونکہ لوفٹ وافی بم دھماکے نے متعدد لائنیں روک دیں۔ جون 1941 میں انہوں نے لانگمور ملٹری ریلوے کو اطلاع دی اور جنوبی افریقہ اور پھر بنگال میں تعینات ہونے سے پہلے 191 ریل آپریشنز کمپنی رائل انجینئرز میں تعینات ہوئے جہاں انہوں نے برما میں برطانوی فوجیوں کی فراہمی کے رسد پر کام کیا جو جاپانیوں سے لڑ رہے تھے۔ انہیں ہندوستانی فوج میں کمیشن دیا گیا اور انہوں نے جنگ کا زیادہ تر حصہ شمالی ہندوستان میں ریلوے چلانے، فوجیوں اور سامان کو محاذ پر لے جانے میں صرف کیا۔ جولائی 1945 میں ہولڈن نے 8 انڈین انجینئرز گروپ میں خدمات انجام دیں جو ملایا پر حملے میں مصروف تھے۔ انہوں نے مارچ 1944 میں کوہیما کی جنگ سے پہلے ویرا لن کی تفریح کی اور گلوکار کے زندگی بھر کے دوست بن گئے۔ انہیں وی جے ڈے کے بعد بطور کپتان فوج سے فارغ کر دیا گیا۔ بعد میں انہوں نے 2004 میں شائع ہونے والی ایک سوانح عمری میں جنگ کے دوران ریلوے چلانے کے اپنے تجربات بیان کیے۔ انہوں نے اپنے سویلین ریلوے کیریئر کو دوبارہ شروع کیا اور 1948 میں نیشنلائزیشن کے بعد برٹش ریلوے میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 1972 میں ریٹائر ہوئے۔ 1958 میں برنارڈ ہولڈن اور چار دیگر شائقین نے بلیو بیل پریزرویشن سوسائٹی کا آغاز کیا، بظاہر مشرقی گرنسٹڈ اور لیوس کے درمیان حال ہی میں بند ہونے والی ریلوے لائن کو ہیریٹیج ریلوے کے طور پر دوبارہ کھولنے کے لیے۔ جان لیرائے ریلوے کے پہلے چیئرمین تھے اور برنارڈ سگنلنگ انجینئر تھے۔ ان کی رہنمائی میں بلیو بیل ریلوے دنیا کی پہلی محفوظ معیاری گیج بھاپ سے چلنے والی مسافر ریلوے بن گئی جس نے اگست 1960 میں اپنی پہلی خدمات چلانے والی عوامی خدمت چلائی، جس کے تین سال سے بھی کم عرصے بعد ایسٹ گرنسٹڈ سے لیوس تک کی لائن کو برطانوی ریلوے نے بند کر دیا تھا۔ لائن کے ایک فعال سپرنٹنڈنٹ اور بعد میں بلیو بیل سوسائٹی کے صدر کی حیثیت سے، برنارڈ ہولڈن نے برقرار رکھنے اور پھر شیفیلڈ پارک سے ایسٹ گرنسٹڈ تک ریلوے کی توسیع کی نگرانی کی اور 1992 میں ریلوے کے تحفظ کی خدمات کے لیے ایم بی ای مقرر کیا گیا۔ انہیں ریل کے تحفظ کی تحریک کی اب تک کی سب سے بڑی شخصیات میں سے ایک کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ صدر کے طور پر انہوں نے ایسٹ گرنسٹڈ میں ایک نئے ٹرمینس تک ٹریک کو دوبارہ بچھانے کا مشاہدہ کیا، حالانکہ سرکاری خدمات کو دوبارہ قائم کرنے سے چند ماہ قبل ہی ان کا انتقال ہو گیا۔ برنارڈ ہولڈن 4 اکتوبر 2012 کو مشرقی سسیکس کے ڈچلنگ میں 104 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ان کی آخری رسومات میں بلیو بیل ریلوے پر نو میل کی سواری شامل تھی۔ مارچ 2013 میں برائٹن اینڈ ہوو کونسل نے ہولڈن کے نام پر ایک بس کا نام رکھنے کا حکم دیا۔ کتابچہ برنارڈ ہولڈن، لیٹ اسموک میک اسٹیم-دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانیہ اور ہندوستان میں ریلوے کے انتظام کا ایک بیان (2004)