Chennai Central–Bangalore City line
چنئی سینٹرل-بنگلورو سٹی لائن ایک برقی ریلوے ڈبل لائن ہے جو جنوبی ہندوستان کے دو بڑے شہروں چنئی اور بنگلورو کو جوڑتی ہے۔ اسے سرکاری طور پر پوروچی تھلائیور ڈاکٹر ایم جی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ رامچندرن سنٹرل ریلوے اسٹیشن-کرانتیویرا سنگولی ریانا (بنگلورو اسٹیشن) لائن، اور پہلے مدراس-بنگلور لائن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ جنوبی ہندوستان میں پہلی اور ہندوستان میں تیسری ٹرین سروس مدراس ریلوے کے ذریعے رویا پورم/ویاساراپاڈی سے والاجا روڈ (آرکوٹ) تک 1856 میں چلائی گئی تھی۔ مدراس ریلوے نے 1861 میں اپنے ٹرنک روٹ کو بے پور/کدالونڈی (کالی کٹ کے قریب) تک بڑھایا۔ مدراس ریلوے نے 1864 میں نئی تعمیر شدہ بے پور لائن پر بنگلور کنٹونمنٹ کو جولرپیٹائی سے جوڑا۔ بنگلور میل نے اسی سال چلنا شروع کیا۔ بنگلور شہر 1882 میں بنگلور چھاؤنی سے منسلک تھا۔ وسیع براڈ گیج بنگرپیٹ-ماریکوپم لائن 1894 میں شروع ہوئی۔ بورنگ پیٹ (بعد میں بنگر پیٹ) اور کولار کے درمیان وسیع تنگ گیج لائن کو میسور اسٹیٹ ریلوے نے 1913 میں کھولا تھا۔ تنگ گیج یشونت پور-یلہ ہنکا-دیوانحلی-چکا بل پور-کولار لائن 1915 میں کھولی گئی تھی اور اسے 1918 میں بنگلور سے جوڑا گیا تھا۔ نومبر 2013 میں چکبل پور-کولار سیکشن کے گیج کو براڈ گیج میں تبدیل کرنے کی تکمیل کے ساتھ، پورا بنگلور-کولار سیکشن براہ راست براڈ گیج ٹرینوں کے لیے تیار ہو گیا تھا۔ بنگرپیٹ-کولار لائن کی گیج تبدیلی 1997 میں مکمل ہوئی تھی اور اس کے بعد سے ریل بس سروس 11 ستمبر 2016 تک چل رہی تھی جب ریل بس کی جگہ آٹھ بوگی ڈیزل الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ڈی ای ایم یو) نے لے لی۔ چنئی-ٹریویلور سیکٹر کو 1979-80 میں، ٹریویلور-اراکونم-چتری سیکٹر کو 1982-83 میں، چتری-والاجا روڈ (ایکس سی ایل) سیکٹر کو 1983-84 میں، والاجا روڈ-کٹپاڈی سیکٹر کو 1984-85 میں، کٹپاڈی-جولیریپیٹائی سیکٹر کو 1985-86 میں، جولیریپیٹائی-مولانور سیکٹر کو 1990-91 میں، مولانور-بنگارپیٹ-بنگلور سٹی سیکٹر کو 1991-92 میں بجلی فراہم کی گئی۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں قانون سازی کی گئی جس میں مرکزی حکومت کو وہاں موجود آزاد ریلوے نظام کو سنبھالنے کا اختیار دیا گیا۔ 14 اپریل 1951 کو مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے، ساؤتھ انڈین ریلوے کمپنی اور میسور اسٹیٹ ریلوے کو ضم کر کے جنوبی ریلوے تشکیل دی گئی۔ اس کے بعد نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کو بھی جنوبی ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ 2 اکتوبر 1966 کو سکندرآباد، سولاپور، ہبلی اور وجے واڑہ ڈویژن، جو نظام کے گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے کے سابقہ علاقوں اور مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے کے کچھ حصوں پر محیط تھے، کو جنوبی وسطی ریلوے بنانے کے لیے جنوبی ریلوے سے الگ کر دیا گیا۔ 1977 میں، جنوبی ریلوے کے گنٹاکل ڈویژن کو جنوبی وسطی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا اور سولاپور ڈویژن کو وسطی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ 2003 میں بنائے گئے سات نئے زونوں میں ساؤتھ ویسٹرن ریلوے تھا، جسے جنوبی ریلوے اور ساؤتھ سینٹرل ریلوے سے الگ کیا گیا تھا۔ چنئی کی مضافاتی خدمات ای ایم یو ٹرینیں پراچی تھلائیور ڈاکٹر ایم جی کے درمیان چلائی جاتی ہیں۔ رامچندرن سنٹرل ریلوے اسٹیشن اور اراکونم جنکشن بذریعہ ویسٹ لائن۔ یہ 1 گھنٹہ 50 منٹ کے مقررہ وقت میں 27 رکنے کے ساتھ 1 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ 2005 تک، روزانہ 200,000 مسافر اس شعبے میں ای ایم یو خدمات کا استعمال کرتے تھے۔ رفتار کی حد-اراکونم-جولرپیٹائی-کو "گروپ بی" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور یہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے۔ شیڈز اور ورکشاپس اراکونم میں پہلے بھاپ لوکو شیڈ تھا، اب اس میں ایک برقی لوکو شیڈ ہے جس میں 230 سے زیادہ لوکو ہیں، جن میں ڈبلیو اے پی-4 ڈبلیو اے جی-7، ڈبلیو اے ایم-4 اور ڈبلیو اے جی-5 اور ڈبلیو اے جی-9 انجن شامل ہیں۔ کرشنا راج پورم ڈیزل لوکو شیڈ، جو 1983 میں کھولا گیا تھا، 125 انجنوں کو رکھ سکتا ہے۔ ان میں شامل ہیں: ڈبلیو ڈی ایس-6، ڈبلیو ڈی ایم-2، ڈبلیو ڈی ایم-3 اے، ڈبلیو ڈی پی-4، ڈبلیو ڈی جی-3 اے، ڈبلیو ڈی جی-4۔ یہ حال ہی میں رویا پورم شیڈ سے منتقل کیے گئے 5 ڈبلیو اے پی-7 انجنوں کی رہائش بھی کر رہا ہے، ڈیزل اور الیکٹرک لوکو شیڈ میں تبدیلی کے ایک حصے کے طور پر، اب اس کے پاس ڈبلیو اے جی-9 بھی ہے۔ اب اسے سی ایل ڈبلیو، بی ایل ڈبلیو اور پی ایل ڈبلیو سے ڈبلیو اے پی-7 اور ڈبلیو اے جی-9 کی براہ راست الاٹمنٹ ملتی ہے۔ جولرپیٹائی میں الیکٹرک/ڈیزل ٹرپ شیڈ ہے۔ پیرمبور میں کیریج اور ویگن ورکشاپس کوچوں اور ویگنوں کی مرمت کرتی ہیں۔ پیرمبور میں لوکوموٹو ورکشاپس جنوب میں براڈ گیج اسٹیم لوکو مرمت کی اولین دکان تھی۔ اب بھی پری ملکہ کی سالانہ بحالی انجام دیتا ہے۔ ورکشاپ اب بنیادی طور پر پورے جنوب اور یہاں تک کہ اس سے آگے کے برقی انجنوں کی مرمت اور دیکھ بھال کو سنبھالتی ہے۔ بیسن برج میں گاڑی کی دیکھ بھال کا کام ہے۔ اوادی میں براڈ گیج ای ایم یو کی دیکھ بھال اور کار شیڈ ہے۔ اراکونم میں انجینئرنگ ورکشاپس ہیں۔ مسافروں کی نقل و حرکت، اور، اس لائن پر، ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ ۔