Daimler Armoured Car
ڈیملر آرمرڈ کار دوسری جنگ عظیم کا ایک کامیاب برطانوی بکتر بند کار ڈیزائن تھا جو 1950 کی دہائی تک خدمت میں جاری رہا۔ اسے مسلح جاسوسی اور رابطہ کے مقاصد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد کے دور میں، یہ کئی ممالک میں داخلی سلامتی کی گاڑی کے طور پر دوگنا ہو گیا۔ سابقہ برطانوی ڈیملر بکتر بند کاریں 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں دولت مشترکہ کے مختلف رکن ممالک کو برآمد کی گئیں۔ 2012 میں، کچھ اب بھی قطری فوج کے ذریعے چلائے جا رہے تھے۔ ڈیزائن اور ترقی ڈیملر آرمرڈ کار ڈیملر ڈنگو "سکاؤٹ کار" کے متوازی ترقی تھی، جو اسکاؤٹنگ اور رابطہ کرداروں کے لیے ایک چھوٹی بکتر بند گاڑی تھی۔ یہ ایک اور برمنگھم سمال آرمز ڈیزائن تھا۔ ڈنگو کی طرح اسی ترتیب پر ڈیزائن کیا گیا ایک بڑا ورژن جس میں مارک VII لائٹ ٹینک کی طرح برج اور ایک زیادہ طاقتور انجن لگا ہوا ہے۔ سکاؤٹ کار کی طرح، اس نے اس وقت کے کچھ جدید ترین ڈیزائن تصورات کو شامل کیا اور اسے دوسری جنگ عظیم کے بہترین برطانوی اے ایف وی میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ 95 ایچ پی انجن پیچھے کی طرف فلیوڈ فلائی وہیل کے ذریعے ولسن پری سلیکٹر گیئر باکس سے منسلک تھا اور پھر ہر پہیے پر پروپ شافٹ کے ساتھ ایچ ڈرائیو کا انتظام تھا۔ سکاؤٹ کار کے ابتدائی ماڈلز کی طرح چار پہیے والی اسٹیئرنگ پر غور کیا گیا لیکن ڈنگو کے ساتھ تجربے کے بعد اس پر عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ پروٹوٹائپ 1939 میں تیار کیے گئے تھے، لیکن گاڑی کے وزن کی وجہ سے ٹرانسمیشن کے مسائل نے 1941 کے وسط تک سروس کے داخلے میں تاخیر کی۔ ڈیملر کمپنی نے 2,694 بکتر بند کاریں بنائیں۔ ڈیملر میں مکمل آزاد معطلی اور چار پہیے والی ڈرائیو تھی۔ وہیل ہبس میں ایپی سائیکلک گیئرنگ نے باٹم گیئر میں بہت کم تناسب کو فعال کیا-اسے 1:2 جھکاؤ کے انتظام کا سہرا دیا گیا۔ ناہموار نوعیت نے وشوسنییتا کے ساتھ مل کر اسے جاسوسی اور تخرکشک کے کام کے لیے مثالی بنا دیا۔ برج کی مختلف قسم اور 2 پی ڈی آر بندوق کو لائٹ ٹینک ایم کے VII ٹیٹرارک پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ جنگی تاریخ ڈیملر نے شمالی افریقہ میں 11 ویں ہسارس اور ڈربی شائر یومنری کے ساتھ کارروائی دیکھی۔ اسے یورپ میں بھی استعمال کیا جاتا تھا اور کچھ گاڑیاں جنوب مشرقی ایشیا کے تھیٹر تک پہنچ جاتی تھیں۔ شمال مغربی یورپ میں ایک عام دیر سے جنگی ریکی کے دستے کے پاس دو ڈیملر آرمرڈ کاریں اور دو ڈیملر ڈنگو سکاؤٹ کاریں ہوں گی۔ برطانوی ہندوستانی فوج کی بکتر بند کار رجمنٹ، 16 ویں لائٹ کیولری، جو چودہویں فوج کے دستوں کا حصہ تھی، جزوی طور پر ڈیملرز سے لیس تھی اور برما کی دوبارہ فتح میں خدمات انجام دیتی تھی۔ بندوق کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، یورپی تھیٹر میں کچھ ڈیملرز نے اپنے 2 پاؤنڈرز کو لٹل جان اڈاپٹر سے لیس کیا، جو سکویز بور کے اصول پر کام کرتا تھا۔ اس سے بندوق کے نظریاتی کوچ کے دخول میں اضافہ ہوا اور اس سے اسے کچھ جرمن ٹینکوں کے سائیڈ یا ریئر کوچ میں گھسنے کا موقع ملے گا۔ ڈیملرز کو 1960 کی دہائی تک برطانوی فوج کی علاقائی اکائیوں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا، جو ان کے منصوبہ بند متبادل، کووینٹری آرمرڈ کار سے زیادہ دیرپا تھا۔ یہ اب بھی ڈیملر ڈنگوز کے ساتھ، بی اسکواڈرن، شمالی آئرلینڈ میں 11 ویں ہسارس کے ذریعہ جنوری 1960 تک استعمال کیا جا رہا تھا۔ ہندوستانی فوج کی ایک رجمنٹ، 63 کیولری، کو اس کے ایک سکواڈرن میں ہمبر آرمرڈ کاروں کے ساتھ کھڑا کیا گیا تھا۔ اس اسکواڈرن کو بعد میں ایک آزاد جاسوسی اسکواڈرن کے طور پر الگ کر دیا گیا اور ڈیملرز کے ساتھ مربوط اسکواڈرن کو دوبارہ کھڑا کیا گیا۔ ساٹھ کی دہائی کے اوائل میں، ہندوستانی فوج کے ہمبرز اور ڈیملرز نے صدر کے باڈی گارڈ کے ماؤنٹ بنائے اور انہیں 1962 کی چین-ہندوستانی جنگ کے دوران چشول کے دفاع میں تعینات کیا گیا۔ سیلون آرمی نے 1959 میں اپنی پہلی جاسوسی رجمنٹ کے قیام کے ساتھ بارہ ڈیملرز حاصل کیے۔ ڈیملرز نے 1990 کی دہائی کے آخر تک سری لنکا آرمرڈ کور کے ساتھ خدمات انجام دیں اور 1971 کی جے وی پی بغاوت میں پہلی جاسوسی رجمنٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں اور سری لنکا کی خانہ جنگی کے ابتدائی حصے میں خاص طور پر ایلیفینٹ پاس کی پہلی جنگ کے دوران جس میں ایک ڈیملر کو ناک آؤٹ کیا گیا تھا۔ تنازعات دوسری جنگ عظیم کوریائی جنگ ویتنام جنگ 1948 عرب-اسرائیلی جنگ ہند-پاکستانی جنگ 1971 کی سری لنکا کی خانہ جنگی کی سیلونی بغاوت متغیرات مارک I مارک I CS-76 ملی میٹر بندوق کے ساتھ قریبی سپورٹ ورژن۔ مارک II-بہتر برج، ترمیم شدہ گن ماؤنٹ، بہتر ریڈی ایٹر، چھت میں شامل ڈرائیور اسکیپ ہیچ، برج میں نصب ڈبلیو پی گرینیڈ کنٹینر اور سموک جنریٹر کنٹینر میں ترمیم شدہ۔ ایک ٹیرٹ لیس رجمنٹل کمانڈ ورژن، جسے ایس او ڈی ("سان آف ڈیملر") کہا جاتا ہے۔ آپریٹرز موجودہ سابقہ گیلری