New Mal–Changrabandha–New Cooch Behar line
نیو مال-چنگربندھا-نیو کوچ بہار لائن 2 لائنوں کا ایک مجموعہ ہے جو کوچ بہار ضلع میں ہند-بنگلہ دیش سرحد کے قریب ایک سرحدی ٹرانزٹ پوائنٹ کو جلپائی گڑی ضلع میں نیو مال اور مغربی بنگال کے کوچ بہار ضلع میں نیو کوچ بہار کے اسٹیشنوں سے جوڑتی ہے۔ یہ شمال مشرقی سرحدی ریلوے کے دائرہ اختیار میں ہے۔ لائن کا مال بازار سیکشن میٹر گیج لائن تھا، اس سے پہلے کہ اس کی گیج تبدیلی 2002 میں شروع ہوئی۔ مال بازار-چنگربندھا سیکشن کو گیج تبدیل کرنے کے بعد 20 جنوری 2016 کو عوام کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ نیو چنگرا بندھا-نیو کوچ بہار براڈ گیج لائن کو شمالی بنگال سے آسام کو متبادل لنک فراہم کرنے کے لیے نیو مایانگوری-جوگیگھوپا ریل لائن کے ایک حصے کے طور پر توسیع کے طور پر بنایا گیا تھا اور اسے 21 فروری 2016 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ ریلوے اسٹیشن جلپائی گڑی روڈ ریلوے اسٹیشن تاریخ بنگال دوارس ریلوے بنگال دوارس ریلوے کمپنی نے علاقے میں کئی میٹر گیج لائنیں بنائیں۔ اس نے مغربی دواروں کو کھولنے اور خطے میں چائے کی صنعت کی ترقی کے لیے اپنی مرکزی لائن شروع کی۔ مرکزی لائن دریائے تیستا کے مشرقی کنارے میں اس وقت کے بارنس گھاٹ (موجودہ مایانگوری روڈ اسٹیشن کے قریب) سے مال جنکشن کے راستے ڈیم ڈم تک پھیلی ہوئی تھی اور اسے 15 جنوری 1893 کو سروس کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ 11 جون 1893 کو جلدھاکا ندی کے مغربی کنارے کے قریب رامشائی چائے کے باغ کی خدمت کے لیے لتاگوری-رامشائی برانچ لائن کھولی گئی تھی۔ مرکزی لائن کو مزید جنوب کی طرف بڑھایا گیا، پہلے بارنس جنکشن سے باورا (20 اپریل 1900) اور پھر باورا سے بھوتماری (21 اکتوبر 1900) اور آخر میں بھوتماری سے اسے 20 نومبر 1900 کو مشرقی بنگال ریلوے کے لالمونیرہاٹ جنکشن سے جوڑا گیا۔ 1941 میں بنگال دوارس ریلوے کو ایسٹرن بنگال ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا جسے 1942 میں بنگال اور آسام ریلوے بنانے کے لیے آسام بنگال ریلوے کے ساتھ مزید ضم کر دیا گیا۔ وہ 1947 میں تقسیم ہند تک آپریٹر رہے۔ تقسیم کے بعد 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے بعد، لالمونیرہاٹ جنکشن سے رابطہ ختم ہو گیا تھا کیونکہ لائن ہندوستان کی طرف ختم ہوئی تھی۔ لالمونیرہاٹ جنکشن تک باقی لائن مشرقی پاکستان کی طرف گرتی ہے۔ سلی گوڑی جنکشن سے لے کر نیو جلپائی گوڑی-علی پوردوار-سامکتلا روڈ لائن کے گیج میں تبدیلی تک میٹر گیج خدمات جاری رہیں جس نے علاقے میں واحد ایم جی لائن کے طور پر مال بازار-چنگربندھا سیکشن کو الگ کر دیا۔ گیج میں تبدیلی طویل مال بازار-چنگربندھا ریلوے سیکشن کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا، جس کا کام 2002 میں شروع ہوا۔ یہ لائن 20 جنوری 2016 کو عوام کے لیے کھول دی گئی تھی اور سلی گوڑی جنکشن اور چنگرا بندھا کے درمیان ایک نئی مسافر ٹرین شروع کی گئی تھی۔ رامشائی کی طرف جانے والی پرانی ایم جی برانچ لائن کو تبدیل نہیں کیا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ نیا آسام لنک شمالی بنگال اور آسام کے درمیان تیسرا نیا لنک فراہم کرنے کے لیے، نیا مایانگوری-جوگیگھوپا لائن پروجیکٹ 2000-01 کے ریلوے بجٹ میں شامل کیا گیا تھا۔ لائن پر کام کو درج ذیل حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا: لمبا نیا مال سیکشن (گیج کی تبدیلی مکمل ہوئی اور 20 جنوری 2016 کو سروس کے لیے کھول دیا گیا)/- مایانگوری روڈ-جلپائیگوری روڈ وائی کنکشن (جلپائیگوری روڈ-مایانگوری روڈ سیکشن مکمل ہو گیا ہے۔ اگست 2018 تک نیو مایانگوری/نیو دوموہانی-مایانگوری روڈ سیکشن پر کام جاری ہے) لمبی نئی چنگرا بندھا-نئی کوچ بہار نئی لائن (کام مکمل ہوا اور 21 فروری 2016 کو سروس کے لیے کھولی گئی) لمبی نئی کوچ بہار-نئی لائن (کام مکمل ہوا اور 11 فروری 2012 کو سروس کے لیے کھولی گئی) لمبی فاکیرگرام-برانچ لائن گیج تبدیلی بشمول گولک گنج اور گوری پور کے درمیان لائن (13 ستمبر 2010 کو سروس کے لیے کھولی گئی) لمبی گوری پور-ابھیاپوری (جوگیگھوپا) نئی لائن (گوری پور سے عالم گنج تک لائن) مکمل ہو چکی ہے۔ بقیہ کام اگست 2018 تک جاری ہے)۔ ۔