Architecture of Mumbai
ممبئی کا فن تعمیر گوتھک، وکٹورین، آرٹ ڈیکو، ہند-سارسینک اور عصری تعمیراتی طرزوں کو ملاتا ہے۔ بہت سی عمارتیں، ڈھانچے اور تاریخی یادگاریں نوآبادیاتی دور کی ہیں۔ ممبئی، میامی کے بعد، دنیا میں آرٹ ڈیکو عمارتوں کی دوسری سب سے بڑی تعداد ہے۔ طرز وکٹورین گوتھک فن تعمیر ممبئی فن تعمیر 18 ویں اور 19 ویں صدی کے اوائل میں انگریزوں کے ذریعے موجود ہوا۔ شروع میں یہ فن تعمیر کا نو کلاسیکی انداز تھا لیکن بعد میں، وکٹورین گوتھک انداز (جسے گوتھک احیاء بھی کہا جاتا ہے) شہر پر حاوی ہو گیا۔ جہاں نیو کلاسیکل کی منظم یک رنگ موجودگی ہے، گوتھک انداز اظہار خیال ہے، زندگی کے رنگوں کی سطحوں سے جدا ہے، کھدی ہوئی اور داستانی عناصر سے آراستہ ہے، جس میں اڑنے والے بٹریس، لینسیٹ کی کھڑکیاں اور داغدار شیشہ شامل ہیں۔ سب سے پہلے، اس کے حاصل کردہ بے پناہ آزاد جگہ کی وجہ سے، گوتھک عمارت صرف گرجا گھروں کے طور پر کام کرتی تھی، جیسا کہ 11 ویں صدی کے لوگوں نے مذہبی عمارتوں کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ تاہم، جلد ہی عوامی ہالوں، پارلیمنٹ ہاؤسز، حویلیوں کی ضرورت پڑ گئی، اور گوتھک دور ہی اس کا حل تھا۔ ہندوستانی معمار اس انداز کا تجزیہ کرنے اور اس کی نمائندگی کرنے اور آب و ہوا کے سلسلے میں، اور معاشرے کے منصوبوں اور حساسیتوں کے سلسلے میں اسے عملی جامہ پہنانے آئے تھے۔ یہ انداز، گوتھک اور عصری طرزوں کا امتزاج ہے، جسے "ممبئی گوتھک" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مصنف جان مورس کے مطابق، "ممبئی دنیا کے سب سے زیادہ خصوصیت والے وکٹورین شہروں میں سے ایک ہے، جو وکٹورین انتخابی نظام کے تمام شاندار اثرات کو ظاہر کرتا ہے۔" شہر کی عمارتوں پر انگریزوں کا اثر نوآبادیاتی دور سے ظاہر ہوتا ہے۔ تاہم، تعمیراتی خصوصیات میں یورپی اثرات کا ایک سلسلہ شامل ہے جیسے جرمن گیبلز، ڈچ چھتیں، سوئس ٹمبرنگ، رومانوی محراب اور ٹیوڈر کیسمنٹ اکثر روایتی ہندوستانی خصوصیات کے ساتھ مربوط ہوتے ہیں۔ ممبئی سٹی ہال 1820 اور 1835 کے دوران کرنل تھامس کاؤپر نے تعمیر کیا تھا۔ ممبئی یونیورسٹی کا فورٹ کیمپس اور راجابائی ٹاور، سینٹ زیویئر کالج، سیکرٹریٹ، ٹیلی گراف آفس، ولسن کالج، اور چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس بھی شہر میں گوتھک فن تعمیر کی عمدہ مثالیں ہیں۔ چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس ایک تاریخی ٹرمینل ٹرین اسٹیشن اور ممبئی، مہاراشٹر، ہندوستان میں یونیسکو کا عالمی ثقافتی ورثہ ہے۔ ٹرمینس کو برطانوی آرکیٹیکچرل انجینئر فریڈرک ولیم سٹیونز نے وکٹورین اطالوی گوتھک ریویول فن تعمیر کے انداز میں ڈیزائن کیا تھا۔ اس کی تعمیر 1878 میں پرانے بوری بندر ریلوے اسٹیشن کے جنوب میں ایک مقام پر شروع ہوئی، اور 1887 میں مکمل ہوئی، جس سال ملکہ وکٹوریہ کی حکمرانی کے 50 سال پورے ہوئے، اس عمارت کا نام وکٹوریہ ٹرمینس رکھا گیا۔ مراٹھا سلطنت کے 17 ویں صدی کے بانی شیواجی کے اعزاز میں مارچ 1996 میں اسٹیشن کا نام بدل کر چھترپتی شیواجی ٹرمینس (اسٹیشن کوڈ سی ایس ٹی) کر دیا گیا تھا، جن کے نام سے پہلے اکثر چھترپتی ہوتا ہے، جو ایک شاہی لقب ہے۔ 2017 میں، اسٹیشن کا نام دوبارہ چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس (کوڈ سی ایس ٹی ایم) رکھ دیا گیا، جہاں مہاراج بھی ایک شاہی لقب ہے۔ تاہم، سابقہ ابتدائی حروف "وی ٹی" اور موجودہ، "سی ایس ٹی"، دونوں عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ یہ ٹرمینس ہندوستان کے مرکزی ریلوے کا صدر مقام ہے۔ یہ ہندوستان کے مصروف ترین ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، جو طویل فاصلے اور مضافاتی دونوں ٹرینوں کے لیے ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ ریلوے اسٹیشن ممبئی کے بوری بندر علاقے میں بوری بندر ریلوے اسٹیشن کی جگہ لینے کے لیے بنایا گیا تھا، جو ایک نمایاں بندرگاہ اور گودام کا علاقہ ہے جو اپنی درآمدات اور برآمدات کے لیے جانا جاتا ہے۔ چونکہ اس وقت ممبئی ایک بڑا بندرگاہی شہر بن گیا تھا، اس لیے اس کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے ایک بڑا اسٹیشن بنایا گیا، اور اس کا نام اس وقت کی ہندوستان کی حکمران مہارانی، ملکہ وکٹوریہ کے نام پر وکٹوریہ ٹرمینس رکھا گیا۔ اس اسٹیشن کو مشاورتی برطانوی معمار فریڈرک ولیم سٹیونز نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1878 میں کام شروع ہوا۔ اسے اپنی خدمات کی ادائیگی کے طور پر ₹ 1,614,000 (23,000 امریکی ڈالر) موصول ہوئے۔ سٹیونز نے ڈرافٹ مین ایکسل ہیگ کے شاہکار واٹر کلر خاکے کے بعد اسٹیشن کی تعمیر کا کمیشن حاصل کیا۔ حتمی ڈیزائن لندن کے سینٹ پینکراس ریلوے اسٹیشن سے کچھ مشابہت رکھتا ہے۔ برلن کی پارلیمنٹ کی عمارت کے لیے جی جی سکاٹ کے منصوبے چار سال پہلے شائع ہوئے تھے، اور اسٹیشن کے ڈیزائن سے بھی مماثلت ظاہر ہوئی ہے۔ اس اسٹیشن کو مکمل ہونے میں دس سال لگے، جو بمبئی میں اس دور کی کسی بھی عمارت کے لیے سب سے طویل تھا۔ گوتھک احیا کے انداز میں یہ مشہور تعمیراتی نشان عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے کے صدر دفاتر کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت ہائی وکٹورین گوتھک طرز کے فن تعمیر میں ڈیزائن کی گئی ہے۔ یہ عمارت وکٹورین اطالوی گوتھک احیاء فن تعمیر اور کلاسیکی ہندوستانی فن تعمیر کے اثرات کے امتزاج کی نمائش کرتی ہے۔ اسکائی لائن، برج، نکیلی محراب، اور سنکی زمینی منصوبہ کلاسیکی ہندوستانی محل فن تعمیر کے قریب ہیں۔ جنوبی ممبئی میں راجابائی ٹاور ممبئی یونیورسٹی کے فورٹ کیمپس کی حدود میں واقع ہے، اور اسے 1869 اور 1878 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے ایک انگریز معمار، سر جارج گلبرٹ اسکاٹ نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے لندن میں برطانیہ کے ہاؤس آف پارلیمنٹ کے کلاک ٹاور، بگ بین پر بنایا گیا تھا۔ ٹاور 85 میٹر (280 فٹ) کی اونچائی پر کھڑا ہے اور اس وقت یہ ہندوستان کی سب سے اونچی عمارت تھی۔ ٹاور وینس اور گوتھک طرزوں کو ملاتا ہے۔ یہ مقامی طور پر دستیاب بف رنگ کے کرلا پتھر اور داغدار شیشے سے بنایا گیا ہے۔ جنوبی ممبئی میں مہاتما جیوتیبا پھولے مارکیٹ مہاتما جیوتیبا پھولے منڈائی (باضابطہ طور پر کرافورڈ مارکیٹ) کا نام شہر کے پہلے میونسپل کمشنر آرتھر کرافورڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ عمارت، جو 1869 میں مکمل ہوئی، کووسجی جہانگیر نے شہر کو عطیہ کی تھی۔ 1882 میں یہ عمارت ہندوستان کی پہلی مارکیٹ تھی جسے بجلی سے روشن کیا گیا تھا۔ یہ عمارت نارمن، فلیمش اور گوتھک تعمیراتی طرزوں کا امتزاج ہے۔ بیرونی دروازے پر ہندوستانی کسانوں کی عکاسی کرنے والے فریز اور اندر پتھر کے فواروں کو ناول نگار روڈ یارڈ کپلنگ کے والد لاک ووڈ کپلنگ نے ڈیزائن کیا تھا۔ بازار 22,471 مربع میٹر (24,000 مربع فٹ) کے رقبے پر محیط ہے جس پر 5,515 مربع میٹر (6,000 مربع فٹ) خود عمارت کا قبضہ ہے۔ یہ ڈھانچہ وسائی کے سرخ پتھر کے ساتھ موٹے بف رنگ کے کرلا پتھر کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ واٹسن ہوٹل واٹسن ہوٹل، جسے فی الحال ایسپلانیڈ مینشن کے نام سے جانا جاتا ہے، ممبئی کے کالا گھوڑا علاقے میں واقع ہے اور ہندوستان کی قدیم ترین زندہ بچ جانے والی کاسٹ آئرن عمارت ہے۔ اس کا نام اس کے اصل مالک جان واٹسن کے نام پر رکھا گیا تھا اور اس کا ڈیزائن سول انجینئر رولینڈ میسن آرڈیش نے بنایا تھا، جو لندن کے سینٹ پینکراس اسٹیشن سے بھی وابستہ تھے۔ یہ عمارت انگلینڈ میں 1867 اور 1869 کے درمیان کاسٹ آئرن کے اجزاء سے بنائی گئی تھی اور اسے اس جگہ پر جمع اور تعمیر کیا گیا تھا۔ بیرونی کاسٹ آئرن فریم 19 ویں صدی کی دیگر ہائی پروفائل عمارتوں جیسے لندن کے کرسٹل پیلس سے ملتا جلتا ہے۔ ہوٹل کے مرکزی اگواڑے کو ہر منزل پر چوڑی، کھلی بالکونیز سے ممتاز کیا جاتا ہے جو مہمانوں کے کمروں کو جوڑتی ہیں، جو صحن کے انتظام میں ایٹریم کے ارد گرد بنائے گئے تھے۔ عمارت کی لاپرواہی کے نتیجے میں تباہی واقع ہوئی ہے اور، گریڈ II-A ہیریٹیج ڈھانچے کے طور پر درج ہونے کے باوجود، عمارت اب خستہ حال حالت میں ہے۔ عمارت کی حالت کی تشہیر اطالوی معمار رینزو پیانو اور ورثے کے کارکنوں نے کی تھی، اور ان کی کوششوں کے نتیجے میں، عمارت کو جون 2005 میں نیویارک میں مقیم این جی او ورلڈ مونومنٹس فنڈ کے ذریعہ "100 عالمی خطرے سے دوچار یادگاروں" کی فہرست میں درج کیا گیا تھا۔ ہند-سارسینک انداز 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں تیار ہوا، جس میں اسلامی اور ہندو تعمیراتی طرزوں کو اپنے مخصوص گنبدوں، محرابوں، داغدار شیشوں، اسپائرز اور میناروں کے ساتھ ملایا گیا۔ گیٹ وے آف انڈیا اور چھترپتی شیواجی مہاراج واستو سنگرہالیہ شہر میں اس تعمیراتی قسم کی اچھی مثالیں ہیں۔ گیٹ وے آف انڈیا شہر کی اہم یادگاروں میں سے ایک ہے، جو جنوبی ممبئی کے اپولو بندر علاقے میں واقع ہے۔ یہ ایک الگ اونچا محراب ہے جو پیلے رنگ کے بیسالٹ اور مضبوط کنکریٹ سے بنایا گیا ہے۔ محراب کے بہت سے عناصر 16 ویں صدی کے گجرات کے اسلامی تعمیراتی انداز سے اخذ کیے گئے ہیں، ستون ہندو مندروں کے ڈیزائن سے اخذ کیے گئے ہیں اور گیٹ وے کی کھڑکیوں کا ڈیزائن اسلامی فن تعمیر سے اخذ کیا گیا ہے۔ گیٹ وے آف انڈیا دسمبر 1911 میں دہلی دربار سے پہلے کنگ جارج پنجم اور کوئین میری کے ممبئی کے دورے کی یاد میں بنایا گیا تھا۔ اس کا سنگ بنیاد 31 مارچ 1911 کو بمبئی کے گورنر سر جارج سڈنھم کلارک نے رکھا تھا، اور جارج وٹیٹ کے حتمی ڈیزائن کو اگست 1914 میں منظوری دی گئی تھی۔ بنیادیں 1920 میں مکمل ہوئیں، اور تعمیر 1924 میں مکمل ہوئی۔ اس عمارت کو گیٹ وے آف انڈیا کا نام ملا، کیونکہ نوآبادیاتی دور میں یورپی باشندے اس مقام سے ہندوستان میں داخل ہوئے تھے، عام طور پر ملک میں داخل ہوتے وقت یہ پہلی چیز نظر آتی تھی۔ تاج ہوٹل تاج محل پیلس ہوٹل ریزورٹ کو ٹاٹا نے شروع کیا تھا اور پہلی بار 16 دسمبر 1903 کو مہمانوں کے لیے اپنے دروازے کھولے تھے۔ اصل ہندوستانی معمار سیتارام کھنڈیراؤ ویدیا اور ڈی این مرزا تھے، اور یہ منصوبہ ایک انگریز انجینئر ڈبلیو اے نے مکمل کیا تھا۔ چیمبرز۔ تعمیر کی لاگت 250,000 پاؤنڈ (آج 127 ملین پاؤنڈ) تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران ہوٹل کو 600 بستروں والے ہسپتال میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ہوٹل کا گنبد اسی اسٹیل سے بنایا گیا ہے جو ایفل ٹاور میں استعمال ہوتا ہے۔ جمشید ٹاٹا نے اسی وقت وہی اسٹیل درآمد کیا تھا۔ یہ ہوٹل بھاپ لفٹ نصب کرنے اور چلانے والا ہندوستان کا پہلا ہوٹل تھا۔ آرٹ ڈیکو کا دور 1910 میں شروع ہوا جب آرٹ نوو فیشن سے باہر ہو گیا۔ آرٹ ڈیکو کی لکیری سمیٹری اس کے پیشرو طرز آرٹ نوو کے بہتے ہوئے غیر متناسب نامیاتی منحنی خطوط سے ایک الگ روانگی تھی۔ آرٹ ڈیکو ایک انتخابی انداز ہے اور ڈیزائنرز نے بہت سے ذرائع سے تحریک حاصل کی ہے۔ قدیم مصر اور یونان، میسو امریکہ، افریقہ، جاپان اور چین کے نوادرات جو سبھی بااثر رہے تھے۔ کیوبزم، آرفزم، فیوچرزم اور کنسٹرکٹوزم نے ایک تجریدی، ہندسی زبان فراہم کی جو تیزی سے ڈیکو انداز میں ضم ہوگئی اور یورپی روایت کے اعلی انداز تحریک فراہم کرتے رہے۔ آرٹ ڈیکو نے امریکہ میں، خاص طور پر نیویارک میں ایک منفرد اثر ڈالا۔ کرسلر بلڈنگ جیسی فلک بوس عمارتیں نئے انداز کی شبیہیں بن گئیں، جبکہ جاز شہر کی موسیقی بن گئی۔ ہالی ووڈ کی فلموں کی مقبولیت نے آرٹ ڈیکو کو دنیا بھر میں بین الاقوامی سامعین تک پہنچانے کے لیے بہت کچھ کیا۔ آرٹ ڈیکو ممبئی کے سب سے کم دیکھے جانے والے تعمیراتی انداز میں سے ایک ہے، حالانکہ ممبئی اور اس کے مضافات میں ممکنہ طور پر دنیا میں آرٹ ڈیکو عمارتوں کی سب سے بڑی تعداد موجود ہے۔ ہندوستان میں (اور خاص طور پر ممبئی میں) آرٹ ڈیکو ایک منفرد انداز میں تیار ہوا جسے ڈیکو-سارسینک کہا جانے لگا۔ بنیادی طور پر، یہ اسلامی اور ہندو تعمیراتی طرزوں کا مجموعہ تھا۔ ہند سراسی طرز کی اہم خصوصیات گنبد، محراب، اسپائر، داغدار شیشے اور میناروں کی تعمیر تھی۔ اندرونی حصے پر وکٹورین اثرات ہیں جبکہ بیرونی حصہ ہندوستانی تھا۔ ڈیکو کی تفصیلات ہر آرکیٹیکچرل پہلو کو چھوتی ہیں-لیمپ، فرش، لکڑی کے پینلنگ، لفٹ، ریلنگ اور گرل، منٹن، چھجا یا موسمی شیڈز، پلتھ کاپنگ اور مولڈنگ، کارنسیس، برآمدے اور بالکونیز، کانسی اور سٹینلیس سٹیل کی متعلقہ اشیاء، بریکٹ، نقاشی شدہ شیشہ، آرائشی مجسمے جو بڑے حروف میں کندہ شدہ ناموں تک پھیلے ہوئے ہیں، چہرے جو بہت ہوا دار ہیں اور اسٹیپ بیک اسٹائل میں بنائے گئے ہیں، وغیرہ۔ ممبئی کا آرٹ ڈیکو نہ صرف اس لیے نمایاں ہے کہ یہ ڈیکو-سارسینک کے آسان امتزاج کا استعمال کرتا ہے بلکہ اس لیے بھی کہ معماروں نے ڈیزائن کو آزادانہ طور پر ظاہر کرنے کے لیے مختلف قسم کے مواد کا استعمال کیا ہے۔ مثال کے طور پر، بہت سی عمارتیں مکمل طور پر مضبوط سیمنٹ کنکریٹ سے تعمیر کی گئی ہیں لیکن ان کا رخ ملاڈ پتھر کا ہے۔ ہندوستان کے قدیم ترین ٹائل بنانے والے بھارت ٹائلز نے بھی آرٹ ڈیکو کے اندرونی حصوں کی تشکیل میں ایک لازمی کردار ادا کیا۔ ممبئی میں سب سے زیادہ دیکھے جانے والے تعمیراتی مقامات میں سے کچھ یہ ہیں: مہالکشمی مندر جہانگیر آرٹ گیلری ہائی کورٹ جنرل پوسٹ آفس ممبئی میں فلورا فاؤنٹین ریگل سنیما آرٹ ڈیکو فن تعمیر 1930 کی دہائی کے دوران تیار ہوا اور اس نے چہرے کے ساتھ واضح طور پر کونیی شکل کی عمارتیں تیار کیں۔ ممبئی میں دنیا کی دوسری سب سے بڑی آرٹ ڈیکو عمارتیں ہیں۔ آرٹ ڈیکو سٹائل مختلف سنیما ہالوں میں بھی انتہائی مقبول ہے جو 20 ویں صدی کے اوائل سے وسط تک ابھرے جن میں میٹرو سنیما، ایروس سنیما، لبرٹی سنیما اور یہاں تک کہ ریگل سنیما بھی شامل ہیں۔ ایروس سنیما ایک عام آرٹ ڈیکو عمارت ہے، جسے معمار سہرب جی بھیدوار نے ڈیزائن کیا ہے۔ ایروس سنیما کی بنیاد 1935 میں رکھی گئی تھی۔ سنیما 1938 میں کھولا گیا اور اس وقت کے نئے بازیافت شدہ بیک بے پلاٹ ہاؤسنگ شاپس اور دیگر کاروباروں پر اس عمارت کی تعمیر، سنیما کے علاوہ، مکمل ہونے میں تقریبا ڈھائی سال لگے۔ جزوی طور پر سرخ آگرہ ریت کے پتھر کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس عمارت کو کریم رنگ دیا گیا ہے۔ اس آرٹ ڈیکو عمارت کے دو حصے ایک مرکزی بلاک میں ملتے ہیں۔ فوئر سونے کے چھونے کے ساتھ سفید اور سیاہ سنگ مرمر میں ہے۔ کرومیم ہینڈریل والی سنگ مرمر کی سیڑھیاں اوپری منزل تک جاتی ہیں۔ دیواروں کی دیواریں خاموش رنگوں میں ہیں جو ہندوستانی فن تعمیر کی عکاسی کرتی ہیں۔ دھوبی تالاو جنکشن پر مہاتما گاندھی روڈ پر واقع میٹرو انوکس سنیما بھی فن تعمیر کے آرٹ ڈیکو انداز کی ایک اچھی مثال ہے جو شہر میں 1930 کی دہائی میں نمودار ہوا تھا۔ سنیما میں بنیادی طور پر بالی ووڈ اور ہالی ووڈ کی فلمیں شامل ہیں۔ عصری فن تعمیر اور ترقی ہندوستان کے امیر ترین شہر کے طور پر، ممبئی بہت زیادہ بین الاقوامی سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے اور حالیہ دہائیوں میں اس نے بڑی تعداد میں جدید اونچی دفتری عمارتیں اور فلیٹ دیکھے ہیں۔ شہر کے بہت سے حصوں میں، خاص طور پر نئے مضافات میں، جدید عمارتیں شہر کے پرانے حصے سے دور زمین کی تزئین پر حاوی ہیں۔ ممبئی میں اب تک ہندوستان میں فلک بوس عمارتوں کی سب سے بڑی تعداد ہے، جس میں 956 موجودہ عمارتیں اور 272 زیر تعمیر ہیں اور اگست 2009 تک بہت سی منصوبہ بند عمارتیں ہیں۔ ممبئی کی بلند ترین فلک بوس عمارتوں میں پیلیس رائل، دی امپیریل، اور ون اویگھنا پارک شامل ہیں۔ ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ڈی اے) کا قیام 1974 میں حکومت مہاراشٹر نے شہر میں ترقیاتی سرگرمیوں کی منصوبہ بندی اور ہم آہنگی کا انتظام کرنے اور شہر کی تعمیراتی ترقی کو نظر انداز کرنے کے لیے کیا تھا۔ 1995 میں ممبئی میں ہیریٹیج کمیٹی قائم کی گئی اور شہر کے روایتی تعمیراتی ورثے کو محفوظ رکھنے کے لیے معماروں، مورخین اور شہریوں کو متحد کیا گیا۔ اس کے بعد سے عمارتوں کو اہمیت کے مطابق درجہ بندی کرنے کے لیے ورثے کے ضوابط کے تحت درجہ بندی کا نظام استعمال کیا گیا ہے: قومی اہمیت کے سب سے اہم نشانات کو ہیریٹیج گریڈ I، علاقائی اہمیت کی عمارتوں کو ہیریٹیج گریڈ II اور شہری اہمیت کی عمارتوں کو ہیریٹیج گریڈ III کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ گیلری عبادت گاہیں قلعے