Saptakoshi High Dam
سپتکوشی ہائی ڈیم، جسے کوشی ہائی ڈیم بھی کہا جاتا ہے، ایک کثیر مقصدی منصوبہ ہے جو نیپال کے دریائے سپتکوشی پر تعمیر کرنے کی تجویز ہے۔ اس منصوبے کا بنیادی مقصد جنوب مشرقی نیپال اور ہندوستان کے شمالی بہار میں سیلاب پر قابو پانا اور پن بجلی پیدا کرنا ہے۔ اس منصوبے کے ساتھ بعد میں آنے والا ایک مسئلہ نیپال کی 165 کلومیٹر لمبی نیویگیشن کینال کے ذریعے سمندری بندرگاہ تک رسائی ہے جو دریائے گنگا کے ذریعے کلکتہ سمندری بندرگاہ سے منسلک ہے۔ 2008 میں کوشی بیراج کے کٹاؤ اور 52 سال پرانے بیراج کی سڑتی ہوئی زندگی نے دونوں حکومتوں پر اس کے متبادل کے بارے میں سوچنے کے لیے اضافی دباؤ ڈالا ہے۔ ہندوستان اور نیپال کی دونوں حکومتوں نے پروجیکٹ اور سن کوسی اسٹوریج-کم-ڈائیورشن اسکیم کی تفصیلی پروجیکٹ رپورٹ (ڈی پی آر) کی تیاری کے لیے مطالعہ شروع کر دیا ہے۔ اگست 2004 میں اس منصوبے کی تحقیقات کے لیے نیپال میں ایک مشترکہ پروجیکٹ آفس (جے پی او) قائم کیا گیا تھا۔ پس منظر کوشی ہائی ڈیم ایک ایسا منصوبہ ہے جس کا صدیوں سے مختلف حکام نے مطالعہ، سروے اور ترمیم کی تھی۔ تاریخ میں دریائے کوشی پر بہت سے قابل ذکر شدید سیلاب آئے جن میں ہزاروں افراد ہلاک اور لاکھوں افراد بے گھر ہوئے۔ نقصانات کو روکنے کے لیے پہلا سروے برطانوی ہندوستان کے میجر جے رینال نے 1779 کے آس پاس کیا تھا۔ اس کے بعد جیمز فرگوسن نے 1863 میں اور بعد میں اے ایف کی تعلیم حاصل کی۔ چھت کے میدان نے کوشی سیلاب کا مطالعہ کیا۔ برطانوی اتھارٹی 1869-70 کے تباہ کن سیلاب کے بعد کناروں کی تعمیر کے فیصلے پر پہنچ گئی ہے۔ انگریزوں نے نیپال کے رانا حکمرانوں کے ساتھ نیپال کے سنسری اور سپتاری اضلاع میں ڈیم بنانے کا معاہدہ کیا لیکن مئی 1891 کے سیلاب کے بعد یہ منصوبہ ناکام ہو گیا۔ 27 فروری 1897 کو وزیر اعظم بیر سمشر رانا نے برطانوی ہندوستان کو بارہ چھیتر کے نیچے ڈیم بنانے کی منظوری دی۔ پھر 1944 میں ایک امریکی کمپنی نے انگریزوں کے لیے مطالعہ کیا جس نے چوریا رینج میں ڈیم بنانے کی تجویز دی۔ اس کے بعد رائے بہادر آیودھیا ناتھ کھوسلہ کی سربراہی میں ایک کمیشن نے جنوری 1946 میں زمین پر کوشی کا مطالعہ کیا۔ انہوں نے بارہکشیتر کے علاقے سے 1.6 کلومیٹر اوپر کی طرف ڈیم بنانے کی تجویز پیش کی۔ آزادی کے بعد ہندوستانی حکومت نے انجینئر S.P.Prasad کی سربراہی میں کمیشن تشکیل دیا جس نے پرساد میں 25.91 میٹر اونچا ڈیم بنانے کی تجویز دی جو 25 اپریل 1954 کو کوشی معاہدے کے ساتھ ختم ہوا اور 1966 میں اس میں ترمیم کی گئی۔ معاہدے کے بعد ہندوستان نے موجودہ کوشی بیراج کی تعمیر (24 اپریل 1965 کو مکمل ہوا) کوشی بیراج کی تعمیر نے بہار کے لوگوں کو طویل عرصے تک بڑی راحت دی لیکن یہ بھی مسئلہ حل نہیں کر سکا۔ سپتکوشی ہائی ڈیم کے تصور کو 2005 میں ہندوستانی وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی کے انڈین ریورز انٹر لنک پروجیکٹ متعارف کرانے کے بعد بحال کیا گیا تھا۔ دریائے سپتا کوشی دریائے گنگا کے نظام کی ایک بڑی معاون شاخ ہے جو ہمالیہ سے نکلتی ہے اور بہار میں گنگا سے ملتی ہے۔ کوشی ہر سال نیپال اور ہندوستان میں سیلاب کا سبب بنتا ہے۔ بہار کا ایک بڑا رقبہ ہر سال کوشی سیلاب سے متاثر ہوتا ہے۔ اس لیے کوشی کو 'بہار کا غم' کہا جاتا ہے تنقید شروع سے ہی اس منصوبے پر تنقید کی جاتی رہی ہے۔ اس مہتواکانکشی منصوبے کے خلاف اٹھایا جانے والا بنیادی مسئلہ اس کا ماحولیاتی اور سماجی اثر ہے۔ جیسا کہ فی الحال بیان کیا گیا ہے، ڈیم 75,000 سے زیادہ لوگوں کو ڈیم سے ڈھکی ہوئی زمین سے بے گھر کر دے گا۔ ۔