Howrah railway station
ہاوڑہ ریلوے اسٹیشن (جسے ہاوڑہ جنکشن، یا غیر رسمی طور پر ہاوڑہ اسٹیشن بھی کہا جاتا ہے) ہاوڑہ، مغربی بنگال، ہندوستان کے شہر میں واقع ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ ہندوستان کا سب سے قدیم، سب سے بڑا اور مصروف ترین ریلوے کمپلیکس ہے اور ساتھ ہی دنیا کے مصروف ترین اور سب سے بڑے ٹرین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ ہاوڑہ کولکتہ میٹروپولیٹن علاقے (ہاوڑہ اور اس کے جڑواں شہر کولکتہ سمیت) میں خدمات انجام دینے والے چھ انٹرسٹی ٹرین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، دیگر ڈنکونی اور کولکتہ ریلوے اسٹیشن ہیں۔ اسٹیشن سے پہلی پبلک ٹرین 15 اگست 1854 کو تھی، جو اب ہاوڑہ-ہگلی مین لائن ہے۔ اس وقت تقریبا 600 مسافر ٹرینیں اس اسٹیشن سے گزرتی ہیں جو روزانہ کی بنیاد پر دس لاکھ سے زیادہ مسافروں کی خدمت کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، اپنے 23 پلیٹ فارموں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ روزانہ کل 252 میل/ایکسپریس ٹرینوں، 500 مضافاتی ای ایم یو کو سنبھالتا ہے۔ 23 پلیٹ فارموں میں سے 10 24 سے زیادہ کوچوں والی ٹرینوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کافی لمبے ہیں۔ گڈز اور پارسل ٹرینیں بھی یہاں سے شروع ہوتی ہیں اور ختم ہوتی ہیں۔ ہاوڑہ-بردھمان مین لائن سب سے مصروف لائن ہے جو اس اسٹیشن کو جوڑتی ہے۔ تاریخ 1849 میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی اور ایسٹ انڈیا کمپنی کے درمیان ایک معاہدے پر دستخط ہوئے اور ہاوڑہ اور رانی گنج (رانی گنج) کے درمیان پانڈواہ (پانڈوا، ہگلی) اور بردوان (بردھمان) کے راستے پہلے حصے کے لیے ابتدائی رقم مختص کی گئی۔ حکومت ہند کے مشاورتی انجینئر فریڈرک والٹر سمز نے ابتدائی طور پر 1846 میں ہگلی کے دائیں طرف ایک اسٹیشن کا تصور کیا تھا۔ تاہم فنڈ کی منظوری کے بعد، ہاوڑہ کو نئی لائن کے لیے ٹرمینس کے مقام کے طور پر منتخب کیا گیا۔ دریائے ہگلی پر ایک پل، جو متعلقہ حصے پر ایک کلومیٹر کا فاصلہ ہے، اس وقت ناقابل عمل تھا۔ آنے والے سالوں میں ریل لائن کو کلکتہ سے جوڑنے کے سوال پر کثرت سے تبادلہ خیال کیا گیا۔ 17 جون 1851 کو ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کے چیف انجینئر جارج ٹرنبل اور ان کے انجینئروں کی ٹیم نے ہاوڑہ میں ریلوے اسٹیشن کے منصوبے پیش کیے۔ ملک میں ریلوے کی مستقبل کی اہمیت کو محسوس نہ کرتے ہوئے، سرکاری حکام نے جنوری 1852 میں اس منصوبے کے لیے درکار زمین اور مہنگے واٹر فرنٹ نہ خریدنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد ٹرنبل نے متبادل ترقیاتی منصوبے تیار کیے جن کی لاگت کا تخمینہ 250,000 روپے لگایا گیا۔ اکتوبر 1852 میں، اسٹیشن کی تعمیر کے لیے چار ٹینڈر موصول ہوئے: وہ 190,000 سے 274,526 روپے تک تھے۔ اس عمل کے دوران وقتا فوقتا اس بات پر بحث ہوتی رہی کہ تعمیراتی منصوبے کا سائز-کہ آیا ہاوڑہ ایک بڑا اسٹیشن ہونا چاہیے یا ہاوڑہ ایک چھوٹا اسٹیشن ہونا چاہیے جو کسی اور وقت میں بڑے اسٹیشن کو تیار کرنے کے حق میں ہو۔ آخر کار زمین خرید لی گئی۔ پہلا تجرباتی انجن ہاوڑہ سے 37.5 میل کے فاصلے پر پانڈواہ کے لیے روانہ ہوا۔ لائن بچھانے اور اسے کھولنے کے درمیان ایک وقفہ تھا کیونکہ ڈبوں کو لے جانے والا جہاز ڈوب گیا جب انجن آسٹریلیا میں ختم ہوا۔ آخر کار گاڑیاں مقامی طور پر بنائی گئیں اور انجن کو کلکتہ کی طرف بھیج دیا گیا۔ ہاوڑہ سے 23.5 میل کے فاصلے پر ہوگلی کے لیے پہلی عوامی روانگی 15 اگست 1854 کو ہوئی۔ اس عرصے کے دوران، یہ اسٹیشن اس جگہ پر واقع تھا جو اب ہاوڑہ کے ڈویژنل ریلوے منیجر کا دفتر ہے۔ یہ ایک لائن اور پلیٹ فارم، ایک ٹکٹ ونڈو اور ایک معاون عمارت پر مشتمل تھا۔ دو ہفتے بعد پنڈوہ کی طرف جانے والی لائن کھول دی گئی۔ پہلے 4 مہینوں میں 109,000 سے زیادہ مسافروں نے اس سروس کا استعمال کیا۔ لوکوموٹو اسی قسم کا تھا جس کی پری کوئین تھی۔ 1800 کی دہائی کے اوائل میں ہندوستانی یورپی کالونیوں کی طرف جاتے ہوئے ہاوڑہ اسٹیشن سے آئے۔ ہاوڑہ اور کولکتہ کے آس پاس کے علاقے میں رہائشیوں میں اضافہ اور عروج پذیر معیشت ریل سفر کی بڑھتی ہوئی مانگ کا باعث بنتی ہے۔ نیز، ریل نیٹ ورک مسلسل بڑھتا رہا، جیسے۔ کولاگھاٹ میں دریائے روپ نارائن پر پل 19 اپریل 1900 کو مکمل ہوا تھا اور ہاوڑہ کو کھڑگ پور سے جوڑتا تھا۔ بنگال-ناگ پور ریلوے کو 1900 میں ہاوڑہ تک بڑھایا گیا، اس طرح ہاوڑہ ایک اہم ریلوے مرکز بن گیا۔ اس لیے 1901 میں اسٹیشن کی ایک نئی عمارت تجویز کی گئی۔ برطانوی معمار ہالسی ریکارڈو نے نئے اسٹیشن کو ڈیزائن کیا۔ اسے یکم دسمبر 1905 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا اور 1911 تک مکمل کر لیا گیا۔ 1980 کی دہائی میں اسٹیشن کو بڑھا کر 15 پلیٹ فارم کر دیا گیا۔ اسی وقت، ایک نیا یاتری نواس (ٹرانزٹ مسافر کی سہولت) اصل اسٹیشن کے سامنے کے جنوب میں بنایا گیا تھا۔ نیا ٹرمینل کمپلیکس 1992 میں مکمل ہوا، جس سے کل 19 پلیٹ فارم بنے۔ اسے 2009 میں مزید چار پلیٹ فارمز کے ذریعے بڑھایا گیا۔ 3 مارچ 1969 کو افتتاحی راجدھانی ایکسپریس نئی دہلی کے لیے ہاوڑہ سے روانہ ہوئی۔ اکتوبر 2011 میں، ہندوستان کی پہلی ڈبل ڈیکر ٹرین، ہاوڑہ-دھنباد ڈبل ڈیکر ایکسپریس، ہاوڑہ سے دھنباد کے لیے روانہ ہوئی۔ انتیودیا ایکسپریس کی پہلی سروس، ہاوڑہ-ارناکولم انتیودیا ایکسپریس کا افتتاح فروری 2017 میں کیا گیا تھا۔ انڈین گرین بلڈنگ کونسل کے مطابق، اسے سی آئی آئی-آئی جی بی سی سلور ریٹنگ سے نوازا گیا جو ہندوستان کے میٹروپولیٹن شہروں میں پہلا گرین ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ مشرقی ریلوے کی کتاب وائبرینٹ ایڈیفیس: دی ساگا آف ہاوڑہ اسٹیشن 2005 میں ریلیز ہوئی تھی۔ یہ عمارت کی صد سالہ تقریبات منانے کے لیے لکھا گیا تھا۔ ٹرام ٹرمینس، ہاوڑہ 1992 تک ہاوڑہ اسٹیشن پر ایک ٹرام ٹرمینس تھا۔ ٹرام سیلدہ اسٹیشن، راجا بازار، شیام بازار، ہائی کورٹ، ڈلہوزی اسکوائر، پارک سرکس، بالی گنج، ٹولی گنج وغیرہ کے لیے روانہ ہوئے۔ ٹرام بندھاگھاٹ اور شیب پور کے لیے بھی روانہ ہوئے۔ ٹرام ٹرمینس کو 1971 میں جزوی طور پر بند کر دیا گیا تھا جبکہ بندھاگھاٹ اور شیب پور لائنیں بند کر دی گئیں تھیں۔ بہت سی غیر مجاز گاڑیاں اور پیدل چلنے والوں نے ٹرام کی پٹریوں سے گزرنا شروع کر دیا اور اس لیے راستوں کو جاری نہیں رکھا گیا۔ ٹرمینس اسٹیشن کو انڈر پاس اور بس ٹرمینس میں تبدیل کر دیا گیا۔ دوسرے راستوں کے لیے ٹرام ٹرمینس کا حصہ 1992 تک کام کرتا رہا، جب رابندر سیتو (ہاوڑہ پل) کو ٹرام لے جانے کے لیے نااہل قرار دے دیا گیا کیونکہ یہ کینٹلیور پل تھا۔ ہیریٹیج میوزیم قریبی ریل میوزیم، ہاوڑہ 2006 میں کھولا گیا تھا، اور اس میں ہاوڑہ ریلوے اسٹیشن کے ورثے اور تاریخ کے لیے وقف ایک حصہ ہے۔ ریلوے میوزیم، جو اسٹیشن کے جنوب میں واقع ہے، مشرقی ریلوے کی ترقی سے متعلق تاریخی اہمیت کے نوادرات کو دکھاتا ہے۔ 1909 سے 1943 تک پری کوئین، دنیا کا سب سے قدیم آپریشنل بھاپ انجن، اسٹیشن کے اندر ایک ستون پر دکھایا گیا تھا۔ ریل خدمات مشرقی ریلوے بیلور مٹھ، تارکیشور، آرام باغ، گوگھاٹ، کٹوا، بیندل، شیورافولی، بردھمان، سیرم پور اور متعدد انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کے لیے مقامی ٹرینیں چلاتی ہے (ہاوڑہ-بردھمان مین لائن، ہاوڑہ-بردھمان کورڈ اور تارکیشور برانچ لائن دیکھیں)۔ وسطی، شمالی اور شمال مشرقی ہندوستان کے لیے میل اور ایکسپریس ٹرینیں بھی ہیں۔ ایک تنگ گیج لائن جو پہلے بردھمان اور کٹوا کو جوڑنے کے لیے استعمال ہوتی تھی، جسے ڈی ایم یو ٹرینیں چلاتی ہیں ؛ لیکن اب اس لائن کو بھی براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا ہے اور دوسری تمام لائنوں کی طرح ای ایم یو ٹرینیں بھی استعمال کرتی ہیں۔ ساؤتھ ایسٹرن ریلوے، امٹا، میچھیڑا، پنسکورا، ہلدیہ، تملوک، میدنی پور اور کھڑگ پور کے لیے مقامی ٹرینیں چلاتی ہے اور وسطی، مغربی اور جنوبی ہندوستان کے لیے میل اور ایکسپریس ٹرینیں چلاتی ہے۔ ساؤتھ ایسٹرن ریلوے، ممبئی اور چنئی کے لیے گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے (جی آئی پی آر) کے راستے سے منسلک ہے۔ مشرقی ریلوے اور جنوب مشرقی ریلوے کے حصے دو روابط سے جڑے ہوئے ہیں۔ ایک للوا ٹکیاپارہ لنک ہے اور دوسرا راج چندر پور ڈنکونی موریگرام لنک ہے۔ ان کا استعمال مال گاڑیوں اور سیلدہ-پوری دورونتو ایکسپریس کے ذریعے ہاوڑہ سے گریز کرتے ہوئے کیا جاتا ہے۔ چار بڑے ریل راستے ہاوڑہ پر ختم ہوتے ہیں۔ وہ ہاوڑہ-دہلی، ہاوڑہ-ممبئی، ہاوڑہ-چنئی اور ہاوڑہ-گوہاٹی راستے ہیں۔ مکمل ہونے کے بعد کولکتہ میٹرو لائن 2 ہاوڑہ اسٹیشن سے گزرے گی۔ اسٹیشن کی سہولیات یہ اسٹیشن مشرقی ریلوے کا ڈویژنل ہیڈ کوارٹر ہے۔ اس اسٹیشن میں 23 پلیٹ فارم ہیں۔ پلیٹ فارم 1 سے 16 پرانے کمپلیکس میں واقع ہیں، جنہیں "ٹرمینل 1" کہا جاتا ہے۔ یہ مشرقی ریلوے کی مقامی اور لمبی دوری کی ٹرینوں اور جنوب مشرقی ریلوے کی مقامی ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ پلیٹ فارم 17 سے 23 نئے کمپلیکس میں ہیں، جنہیں "ٹرمینل 2" کہا جاتا ہے۔ یہ جنوب مشرقی ریلوے کی لمبی دوری کی ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ فی الحال پلیٹ فارم نمبر۔ "ٹرمینل 1" میں 8 ہاوڑہ اسٹیشن میں سب سے طویل ہے، اس کے بعد پلیٹ فارم نمبر۔ "ٹرمینل 2" میں 21 جو لمبا اور موجودہ پلیٹ فارم نمبر ہے۔ 1 "ٹرمینل 1" جس میں لمبا ہے۔ پلیٹ فارم نمبر پر کام جاری ہے۔ بنکم سیتو کے تحت طویل گڈز ٹرین پلیٹ فارم کو جوڑنے کے لیے 1 فار اینڈ، جو اکتوبر 2023 تک مکمل ہونے والا ہے۔ مکمل ہونے کے بعد پلیٹ فارم نمبر۔ ہاوڑہ اسٹیشن کا 1 "ٹرمینل 1" لمبائی میں حیرت انگیز پیمائش کرے گا اور ہندوستان اور دنیا کا تیسرا طویل ترین ریلوے پلیٹ فارم بن جائے گا۔ مرکزی کمپلیکس اور پلیٹ فارم اور دیگر علاقوں کے درمیان منسلک ٹرینوں کے انتظار میں مسافروں کے لیے ایک بڑا احاطہ شدہ ویٹنگ ایریا ہے۔ اسٹیشن پر مفت وائی فائی موجود ہے۔ اس کے علاوہ، ایک ٹرانزٹ مسافر کی سہولت ہے جس میں ہاسٹلری، سنگل روم اور ڈبل روم رہائش ہے۔ فرسٹ کلاس مسافر کولکتہ اسکائی لائن اور ہاوڑہ برج کے بالکونی نظاروں کے ساتھ ایئر کنڈیشنڈ ایریا میں انتظار کرتے ہیں۔ اسٹیشن پلیٹ فارم میں کمپلیکس کے اندر موٹر گاڑیوں کے لیے کیریج وے ہیں جن میں مشرقی ریلوے کے لیے پلیٹ فارم 8 اور 9 اور جنوب مشرقی ریلوے کے لیے پلیٹ فارم 21 اور 22 تک دو کیریج وے شامل ہیں۔ پلیٹ فارم کے سروں پر فلائی اوور موٹر گاڑیوں کو کمپلیکس سے تیزی سے باہر نکلنے کی اجازت دیتے ہیں۔ سمپت ریل یاتری نواس اور علاقائی ریل میوزیم "ٹرمینل 2" ہاوڑہ اسٹیشن کمپلیکس کا ایک حصہ ہیں۔ رولنگ اسٹاک کے لیے خدمات اسٹیشن میں ڈیزل-لوکوموٹو شیڈ ہے جس میں 84 انجنوں کے لیے جگہ ہے۔ برقی لوکوموٹو شیڈ میں 96 انجنوں کے لیے جگہ ہے۔ یہاں ایک برقی ٹرپ شیڈ بھی ہے جس میں 20 انجنوں کو رکھنے کی گنجائش ہے۔ شیڈ 175 + ڈبلیو اے پی-4، ڈبلیو اے پی-5، اور ڈبلیو اے پی-7 انجنوں کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ ای ایم یو کار شیڈ میں 15 سے زیادہ پارکنگ سلاٹ ہیں۔ اسٹیشن میں کوچ کی دیکھ بھال کا کمپلیکس ہے۔ کنیکٹیویٹی میٹرو اسٹیشن ہاوڑہ اسٹیشن میں ایک زیر زمین اسٹیشن ہے، جو بدلے میں کولکتہ میٹرو کی لائن 2 کا ایک حصہ ہے جو اس علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ کولکتہ میٹرو کی ایسٹ ویسٹ میٹرو لائن کا سب سے گہرا اسٹیشن ہوگا اور ملک کا سب سے گہرا اسٹیشن بھی ہوگا۔ مشرق میں، یہ اسٹیشن کولکتہ کے مہاکرن اسٹیشن سے دریائے ہگلی کے نیچے ہندوستان کی سب سے بڑی زیر دریا میٹرو سرنگ کے ذریعے جوڑتا ہے ؛ جبکہ مغرب میں ملحقہ اسٹیشن ہاوڑہ میدان ہے۔ توقع ہے کہ یہ اسٹیشن دسمبر 2023 تک کھل جائے گا۔ گیلری