Transport in Maharashtra
مہاراشٹر مغربی ہندوستان کی ایک ریاست ہے۔ یہ ملک کی دوسری سب سے زیادہ آبادی والی ریاست اور رقبے کے لحاظ سے تیسری سب سے بڑی ریاست ہے۔ مہاراشٹر کی سرحدیں مغرب میں بحیرہ عرب، شمال مغرب میں گجرات اور مرکز کے زیر انتظام علاقہ دادرا اور نگر حویلی، شمال اور شمال مشرق میں مدھیہ پردیش، مشرق میں چھتیس گڑھ، جنوب میں کرناٹک، جنوب مشرق میں تلنگانہ اور جنوب مغرب میں گوا سے ملتی ہیں۔ ریاست کا احاطہ، یا ہندوستان کے کل رقبے کا 9.84 فیصد ہے۔ ممبئی، مہاراشٹر کا دارالحکومت، ہندوستان کا سب سے بڑا شہر اور اس کا مالی دارالحکومت ہے۔ مہاراشٹر میں عوامی نقل و حمل کے تین طریقے ہیں: سڑک، ریل اور ہوائی۔ ریاست میں دو بڑی بندرگاہیں ہیں، دونوں ممبئی کے علاقے میں: جواہر لال نہرو پورٹ (جے این پی ٹی) اور ممبئی پورٹ ٹرسٹ۔ انسانی طاقت مہاراشٹر کے دیہی علاقوں میں پیدل چلنا نقل و حمل کا ایک عام ذریعہ ہے۔ ممبئی اور پونے جیسے بڑے شہروں میں پیدل چلنے والوں کی حفاظت اور سہولت کو بڑھانے کے لیے اسکائی واک کی تجویز پیش کی گئی ہے یا زیر تعمیر ہے۔ ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے ایسے 50 سے زیادہ اسکائی واک کی تعمیر شروع کر دی ہے۔ ریاست میں سائیکل کی ملکیت بہت زیادہ ہے۔ پیدل چلنے کے ساتھ ساتھ، دیہی اور شہری علاقوں میں مسافروں کے سفر کی ایک قابل ذکر تعداد سائیکلنگ کی وجہ سے ہوتی ہے۔ پونے طویل عرصے سے ہندوستان کے سائیکل شہر کے طور پر جانا جاتا تھا۔ 1970 کی دہائی کے دوران سائیکلوں کی جگہ موٹر سائیکلیں لینے لگیں۔ آلودگی سے نمٹنے اور ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے، حکومتی ترقیاتی حکام موٹر ٹریفک کے ساتھ علیحدہ سائیکل لین کے استعمال کی حوصلہ افزائی کر رہے ہیں۔ جانوروں سے چلنے والی بیل گاڑیاں تاریخی طور پر مہاراشٹر میں سامان کے لیے اور کچھ حد تک لوگوں کے لیے نقل و حمل کا سب سے عام ذریعہ رہی ہیں۔ وہ اب بھی دیہی علاقوں میں گھروں اور کھیتوں تک سامان پہنچانے، یا گنے جیسی پیداوار کو مل تک پہنچانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ کھلاری مویشی بیل کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سب سے زیادہ مقبول رہے ہیں۔ گھوڑے (سواری اور ڈرافٹ)، گدھے اور ہاتھی دوسرے جانور ہیں جو اس خطے میں نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے رہے ہیں۔ مقامی بھیمتھاڑی گھوڑا مراٹھا سلطنت کے زمانے میں سواری کے لیے مشہور تھا۔ برطانوی نوآبادیاتی دور کے دوران، گھوڑے سے کھینچے جانے والے تانگا اور وکٹوریہ شہری علاقوں میں نقل و حمل کے مقبول طریقے تھے۔ 1960 کی دہائی کے دوران انٹرمیڈیٹ پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ان کی جگہ موٹر والے، تین پہیوں والے آٹو رکشوں نے لینا شروع کر دیا۔ گدھے اب بھی تعمیراتی مقامات پر ریت لے جانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، لیکن (مشرق وسطی کے برعکس) سواری کے لیے استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ روڈ ٹرانسپورٹ ایٹ، مہاراشٹر میں ہندوستان کا سب سے بڑا روڈ نیٹ ورک ہے۔ سترہ قومی شاہراہیں مہاراشٹر کو چھ پڑوسی ریاستوں سے جوڑتی ہیں۔ ریاست کی قومی شاہراہیں لمبی ہیں۔ مہاراشٹر میں ریاستی ہائی وے کا ایک بڑا نیٹ ورک بھی ہے ؛ مارچ 2018 میں ریاست کے 99.5 فیصد گاؤں ہر موسم کی سڑکوں سے جڑے ہوئے تھے۔ یشونتراؤ چوہان ممبئی-پونے ایکسپریس وے، ہندوستان کی پہلی کنٹرول شدہ رسائی والی ٹول روڈ، اپریل 2002 میں مکمل طور پر فعال ہو گئی۔ مہاراشٹر اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن (ایم ایس آر ٹی سی) 1948 سے عوامی شعبے کی سڑک مسافر خدمات فراہم کر رہی ہے، جو ریاست کے بیشتر قصبوں اور دیہاتوں کو ایک بڑے نیٹ ورک میں جوڑتی ہے۔ یہ بسیں، جنہیں ایس ٹی (اسٹیٹ ٹرانسپورٹ) کے نام سے جانا جاتا ہے، مہاراشٹر کی زیادہ تر آبادی کے لیے نقل و حمل کا ترجیحی ذریعہ ہیں۔ حکومت کے زیر انتظام بسوں کے علاوہ، نجی لگژری بسیں بڑے آبادی کے مراکز کی خدمت کرتی ہیں۔ عوامی سڑک نقل و حمل کے دیگر طریقے، جیسے کہ سات نشستوں والا ٹیمپو، نیم شہری علاقوں میں مقبول ہو گئے ہیں۔ ریلوے ریل نقل و حمل بنیادی طور پر ہندوستانی ریلوے کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، جو وزارت ریلوے کا حصہ ہے اور اٹھارہ زونوں میں تقسیم ہے۔ آئی آر کو 67 ڈویژنوں میں تقسیم کیا گیا ہے، جن میں سے ہر ایک ڈویژنل ہیڈ کوارٹر کے ساتھ ہے۔ مہاراشٹر ریل نیٹ ورک کے ساتھ ہندوستان کے دیگر حصوں سے جڑا ہوا ہے، اور اس میں بہت سے آئی آر زون اور ڈویژن ہیڈ کوارٹر ہیں: آئی آر کے سنٹرل اور ویسٹرن ریلوے زون کے ہیڈ کوارٹر بالترتیب چھترپتی شیواجی ٹرمینس (سی ایس ٹی ایم) اور چرچ گیٹ پر ممبئی میں ہیں۔ ناگپور جنکشن میں بالترتیب ناگپور اور وسطی اور جنوب مشرقی وسطی زون کے ڈویژن ہیں۔ جنوبی وسطی ریلوے زون کا ناندیڑ ڈویژن، جو مہاراشٹر کے مراٹھواڑہ خطے میں خدمات انجام دیتا ہے، اور کونکن ریلوے، جو کہ سی بی ڈی بیلاپور، نوی ممبئی میں واقع ایک آئی آر ذیلی ادارہ ہے، جو کونکن ساحلی علاقے میں خدمات انجام دیتا ہے اور ملک کے مغربی ساحل تک جاری رہتا ہے۔ ممبئی اور پونے مضافاتی ریلوے روزانہ تقریبا 64 لاکھ مسافروں کو لے جاتی ہے۔ مہاراشٹر میں میٹرو اور مونو ریل نیٹ ورک بھی ہیں۔ ممبئی میٹرو کام کر رہی ہے، اور ناگپور، نوی ممبئی، ناسک اور پونے میں میٹرو زیر تعمیر ہیں۔ گریٹر ناسک میٹرو، جسے مہاراشٹر میٹرو ریل کارپوریشن لمیٹڈ کے ذریعے بنایا جا رہا ہے، شہر کو ناسک روڈ، ناسک ہوائی اڈے اور سنار جیسے مضافاتی علاقوں سے جوڑنے کا منصوبہ ہے۔ ممبئی مونو ریل کام کر رہی ہے، اور پونے مونو ریل تجویز کردہ ہے۔ ممبئی میں 1964 تک ٹرام سروس تھی، جب اس کی جگہ توسیع شدہ بس سروس نے لے لی۔ سمندر کے نیچے ایک ریل سرنگ کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ یہ متحدہ عرب امارات کو ہندوستان کے مغربی ساحل سے جوڑے گا۔ اس سرنگ کو پانٹونوں کی مدد حاصل ہوگی اور اس کی لمبائی تقریبا 2000 کلومیٹر ہوگی۔ مہاراشٹر میں ہوائی شہری ہوا بازی کا آغاز 1920 کی دہائی میں جوہو ایروڈروم سے ہوا، جو ہندوستان کے پہلے ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے اور 1930 کی دہائی کے دوران جے آر ڈی ٹاٹا کی ٹاٹا ایئر لائنز کا اڈہ تھا۔ کولہاپور ریاست کے مہاراجہ نے 1939 میں کولہاپور میں ایک ہوائی اڈہ بنایا، اور جوہو کے لیے ہوائی سروس چلانے کے لیے ایئر سروسز آف انڈیا کو سبسڈی کی پیشکش کی۔ 1940 کی دہائی تک فلتن، سانگلی، اکولا اور گونڈیا میں چھوٹی ہوائی پٹیاں تعمیر کی گئی تھیں، اس کے علاوہ سانتا کروز، پونے اور ناگپور میں بڑے ہوائی اڈے بھی بنائے گئے تھے، جنہیں ہندوستانی فضائیہ نے بنایا تھا اور شہری ہوا بازی کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ 1980 اور 1990 کی دہائیوں کے دوران، ویودوت نے ریاست کے دس ہوائی اڈوں پر خدمات انجام دیں۔ ہوائی اڈے مہاراشٹر کے زیادہ تر ہوائی اڈے ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے ذریعے چلائے جاتے ہیں ؛ ریلائنس ایئرپورٹ ڈویلپرز (آر اے ڈی پی ایل) لاتور، ناندیڑ، بارامتی، عثمان آباد اور یاوتمل میں پانچ چھوٹے ہوائی اڈوں کو 95 سالہ لیز پر چلاتا ہے۔ مہاراشٹر ایئرپورٹ ڈیولپمنٹ کمپنی (ایم اے ڈی سی) کی بنیاد 2002 میں ریاست میں ہوائی اڈوں کی ترقی کے لیے رکھی گئی تھی جو اے اے آئی یا مہاراشٹر انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایم آئی ڈی سی) کے تحت نہیں ہیں۔ ایم اے ڈی سی ملٹی ماڈل انٹرنیشنل کارگو ہب اینڈ ایئرپورٹ ایٹ ناگپور (ایم آئی ایچ اے این) پروجیکٹ کی منصوبہ بندی اور نفاذ کی قیادت کر رہا ہے۔ مہاراشٹر میں تین بین الاقوامی ہوائی اڈے ہیں: ممبئی کا چھترپتی شیواجی مہاراج بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو ہندوستان کے مصروف ترین پونے ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، جس سے دبئی، فرینکفرٹ اور شارجہ ناگپور کا ڈاکٹر بابا صاحب امبیڈکر بین الاقوامی ہوائی اڈہ جاتا ہے۔ مہاراشٹر کے بڑے گھریلو ہوائی اڈوں میں شامل ہیں: اورنگ آباد ہوائی اڈہ جلگاؤں ہوائی اڈہ ناندیڑ ہوائی اڈہ کولہاپور ہوائی اڈہ ناسک ہوائی اڈہ اکولا، امراوتی، بارامتی، چندرپور، دھولے، گونڈیا، کراڈ، لاتور، عثمان آباد، رتناگیری، سولاپور اور یاوتمل کے ہوائی اڈوں پر طے شدہ ہوائی خدمات نہیں ہیں۔ ایمبی ویلی سٹی اور شیر پور میں نجی ہوائی پٹیاں بھی ہیں۔ شرڈی میں ایم اے ڈی سی کے ذریعے گرین فیلڈ ہوائی اڈہ بنایا جا رہا ہے، اور آئی آر بی انفراسٹرکچر سندھو درگ ہوائی اڈے کی تعمیر کر رہا ہے۔ ناسک ہوائی اڈے پر ایک نئے مسافر ٹرمینل کا افتتاح مارچ 2014 میں کیا گیا تھا۔ نوی ممبئی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جسے سیڈکو کے ذریعے تعمیر کیا جانا ہے، زمین کے حصول کے مرحلے میں ہے۔ بورامنی (سولاپور کے قریب) اور گڈچرولی کے گرین فیلڈ ہوائی اڈوں کے علاوہ نیو پونے ہوائی اڈے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پانی کونکن ساحل پر واقع بندرگاہیں تاریخی طور پر دکن سطح مرتفع کا گیٹ وے رہی ہیں۔ اگرچہ زیادہ تر کی اہمیت کم ہو گئی ہے، لیکن وہ ماہی گیری کی بندرگاہیں بنی ہوئی ہیں۔ مہاراشٹر کی دو اہم بندرگاہیں، ممبئی پورٹ اور جواہر لال نہرو پورٹ (ممبئی کے علاقے میں بھی)، حکومت ہند کے زیر کنٹرول ہیں۔ مہاراشٹر میں تقریبا 50 چھوٹی بندرگاہیں ہیں ؛ زیادہ تر محدود گنجائش کے ساتھ مسافروں کی آمد و رفت کو سنبھالتی ہیں۔ ریاست کا کوئی بھی بڑا دریا جہاز رانی کے قابل نہیں ہے۔ ۔