Battle of Swally
سوالی کی بحری جنگ، جسے سوالی کی جنگ بھی کہا جاتا ہے، 1 نومبر 1612 کو سورت شہر (اب گجرات، ہندوستان میں) کے قریب ایک گاؤں سوالی (سوالی کے لیے انگریزی میں) کے ساحل پر ہوئی تھی اور یہ چار پرتگالی گیلونوں اور 26 چھالوں (بغیر ہتھیاروں کے کشتی کے جہاز) پر انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی کے چار گیلونوں کی فتح تھی۔ اہمیت یہ نسبتا چھوٹی بحری جنگ تاریخی طور پر اہم ہے کیونکہ اس نے ہندوستان میں انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کی موجودگی کے عروج کا آغاز کیا (حالانکہ یہ صدیوں بعد ہی متعلقہ ہوگی)۔ اس جنگ نے انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی کو دوسری یورپی طاقتوں اور قزاقوں سے اپنے تجارتی مفادات کی حفاظت کے لیے ایک چھوٹی بحریہ قائم کرنے پر بھی قائل کیا۔ اس چھوٹی سی شروعات کو جدید ہندوستانی بحریہ کی جڑ سمجھا جاتا ہے۔ اس جنگ کا پس منظر 1602 میں ڈچ ویرینگڈے اوسٹینڈش کمپنی کے منظم ہونے کی بنیادی وجہ کی طرف بھی اشارہ کرتا ہے۔ پس منظر یہ جنگ 15 ویں اور 16 ویں صدی کے آخر میں ہندوستان کے ساتھ تجارت پر پرتگالی اجارہ داری کا نتیجہ تھی۔ دو انگریزی کاروباری ادارے، دی کمپنی آف مرچنٹ ایڈونچررز (1551 میں قائم) جو 1555 میں مسکووی کمپنی بن گئی، اور انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی جسے "جان کمپنی" بھی کہا جاتا ہے (1600 میں قائم)، ایسٹ انڈیز اور مصالحوں کی تجارت کے لیے راستے تلاش کرنے کی سخت کوشش کر رہے تھے۔ مندرجہ ذیل تین افراد نے اس جنگ کی طرف لے جانے والے واقعات میں کلیدی کردار ادا کیا: رالف فچ پرتگالیوں نے ایشیا کی طرف اپنے نئے راستوں کی بہت اچھی طرح سے حفاظت کی۔ جولائی 1583 کے دوران، ایک انگریز تاجر، رالف فچ کو اورمز (بندر عباس کی جدید ایرانی بندرگاہ کے قریب) میں جاسوسی کے الزام میں گرفتار کیا گیا۔ وہ اپنے جہاز ٹائیگر میں شام سے بحر ہند کے سفر پر تھا، جو اب عراق ہے دریائے فرات کا استعمال کرتے ہوئے۔ رالف کو گوا میں پرتگالی وائسرائے کے سامنے پیش کیا گیا جہاں اسے گرفتار کر لیا گیا۔ اسے جیسوئٹ پادریوں کی طرف سے فراہم کردہ ضمانت پر رہا کیا گیا تھا، لیکن وہ گوا سے فرار ہو گیا اور کئی سالوں تک ہندوستان کے گرد گھوم رہا تھا۔ وہ 1591 میں انگلینڈ واپس آئے اور کمپنی کے لیے ایک قیمتی مشیر بن گئے۔ جان ہائیگنس وین لنشوٹن جان ہائیگنس وین لنشوٹن (1563-1611) ایک ڈچ پروٹسٹنٹ مسافر اور مورخ تھا جس نے 1583 اور 1588 کے درمیان گوا میں پرتگالی وائسرائے کے سیکرٹری کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ وہ 1592 میں ہالینڈ واپس آیا۔ انہوں نے 1596 میں ایک کتاب، اٹینیریریو شائع کی (جو بعد میں انگریزی ایڈیشن کے طور پر ڈسکرز آف وائجز انٹو وائی ایسٹ اینڈ ویسٹ انڈیز کے طور پر شائع ہوئی) جس میں یورپ میں پہلی بار گرافک طور پر دکھایا گیا، جس میں ایسٹ انڈیز، خاص طور پر ہندوستان کے سفر کے تفصیلی نقشے تھے۔ گوا میں اپنے قیام کے دوران، وائسرائے کی طرف سے ان پر رکھے گئے اعتماد کا غلط استعمال کرتے ہوئے، جان ہائیگنس نے صفحہ بہ صفحہ انتہائی خفیہ چارٹس کو باریکی سے نقل کیا۔ اس سے بھی زیادہ اہم بات یہ ہے کہ جان ہائیگنس نے سمندری اعداد و شمار جیسے دھارے، گہرائی، جزائر اور ریت کے کنارے فراہم کیے، جو راستے کی رہنمائی کے لیے ساحلی عکاسی کے ساتھ ساتھ محفوظ نیویگیشن کے لیے بالکل ضروری تھے۔ ان کی اشاعتیں ایشیا کے ساتھ تجارت میں ڈچ کوششوں کو متحد کرنے کے لیے 1602 میں ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی (ویرینگڈے اوسٹینڈش کمپنی) کے قیام کے لیے بھی ذمہ دار تھیں۔ سر ولیم ہاکنز، پہلے ایلچی سر ولیم ہاکنز نے انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کے ہندوستان کے پہلے سفر کی قیادت کی اور 24 اگست 1608 کو ہیکٹر پر سوار ہو کر گجرات کی بندرگاہ سورت پہنچے۔ اس کے پاس بادشاہ جیمز اول کی طرف سے تجارتی مراعات کے لیے سونے کے 25,000 ٹکڑے اور مغل شہنشاہ جہانگیر کو ایک ذاتی خط (جسے بعض اوقات جہانگیر یا اچان گائر بھی کہا جاتا ہے) تھا۔ وہ دو سال سے زیادہ عرصے تک برقرار رہا، تاہم قزاقوں نے اس کا سونا چرا لیا، اور ساحل پر رہتے ہوئے کئی بار اسے قتل کرنے کی کوشش کی۔ وہ خالی ہاتھ انگلینڈ واپس آئے۔ اگلے ایلچی، پال کیننگ، صرف چند ماہ تک رہے۔ دسویں سفر انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کے ابتدائی سفر ہندوستان کے لیے ضروری نہیں تھے۔ ہر سفر اپنے آپ میں ایک منصوبہ تھا، جو سبسکرپشن اسٹاک کے اجرا کے ذریعے علیحدہ طور پر فنڈ کیا جاتا تھا۔ آٹھویں سفر کی قیادت 1611 میں کیپٹن جان سیریس نے جاپان کی۔ نواں سفر (فروری 1612-اگست 1615) ہندوستان اور سماترا کا تھا۔ انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کی جانب سے دسویں سفر (1612-1614) کی قیادت کیپٹن تھامس بیسٹ نے کی۔ یہ 1 فروری 1612 کو گریوسینڈ سے موجودہ ٹرینیڈاڈ سے گزرتا ہوا روانہ ہوا، پھر 3 ستمبر 1612 کو دمن بالآخر 5 ستمبر 1612 کو سورت پہنچا۔ سورت مغلوں کے لیے اہم بندرگاہ تھی، اور اس وقت دریائے تاپتی کے دہانے پر واقع تھی۔ اتفاق سے جنگ، 13 ستمبر 1612 کو 16 پرتگالی چھالوں کا ایک دستہ سورت پہنچا۔ 22 ستمبر 1612 کو کیپٹن بیسٹ نے بادشاہ کے پاس ایک ایلچی بھیجنے کا فیصلہ کیا جس نے سورت میں ایک فیکٹری کی تجارت اور آباد کاری کی اجازت طلب کی۔ انکار کرنے پر اس نے ملک چھوڑنے کا ارادہ کیا۔ یہ جزوی طور پر اس وجہ سے ہو سکتا ہے کہ کنگ جیمز اول نے 1609 میں کمپنی کے چارٹر میں اس بنیاد پر توسیع کی تھی کہ اگر تین سال کے اندر کوئی منافع بخش کاروبار نہیں کیا گیا تو اسے منسوخ کر دیا جائے گا۔ 30 ستمبر 1612 کو کیپٹن بیسٹ کو خبر ملی کہ اس کے دو آدمیوں، کیننگ (پیسر) اور ولیم چیمبرز کو ساحل پر گرفتار کر لیا گیا ہے۔ بدترین خوف سے کیپٹن بیسٹ نے گجرات کے گورنر سے تعلق رکھنے والے ایک جہاز کو حراست میں لیا اور اپنے آدمیوں کے بدلے اسے چھوڑنے کی پیشکش کی۔ 10 اکتوبر کو کیپٹن بیسٹ اور اس کے جہاز سورت کے شمال میں واقع ایک چھوٹے سے قصبے سوولی کی طرف روانہ ہوئے۔ اس کی وجہ گورنر (سردار خان؟) ہو سکتا ہے۔ شہر میں واقع ایک قلعے میں راجپوت بغاوت سے لڑ رہا تھا۔ 17 اور 21 اکتوبر کے درمیان، مذاکرات کے درمیان وہ گورنر کے ساتھ تجارتی مراعات کی اجازت دینے کا معاہدہ کرنے میں کامیاب ہو گیا، جو شہنشاہ کی توثیق سے مشروط تھا۔ 29 تاریخ کو دونوں بحری افواج کے درمیان جھڑپ ہوئی جس میں دونوں طرف سے زیادہ نقصان نہیں پہنچا۔ 30 اکتوبر کو دن کی روشنی میں، کیپٹن بیسٹ ان ریڈ ڈریگن چار پرتگالی گیلنوں سے گزرا جس کے دوران ان میں سے تین زمین سے ٹکرا گئے، اور دوسری طرف ہوسینڈر اس کے ساتھ شامل ہو گیا۔ پرتگالی تین گیلونوں کو دوبارہ چلانے میں کامیاب ہو گئے۔ اس رات 9 بجے انگریزی جہازوں کو آگ لگانے کی کوشش میں، آگ بجھانے والے جہاز کے طور پر ان کی طرف ایک چھال بھیجی گئی۔ لیکن انگریزی گھڑی چوکس تھی، اور چھال توپ کی فائرنگ سے ڈوب گئی جس سے آٹھ جانیں ضائع ہوئیں۔ 5 دسمبر تک تعطل برقرار رہا، جب کیپٹن بیسٹ دیو کی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوا۔ دسواں سفر جاری ہے 6 جنوری 1613 کو کیپٹن بیسٹ کو شہنشاہ کی طرف سے معاہدے کی توثیق کرنے والا ایک خط موصول ہوا، جسے گورنر نے پیش کیا۔ اس کے بعد کیپٹن بیسٹ نے 16 جنوری کو اپنے ایک آدمی انتھونی سٹارکی کو ان کی کامیابی کے خطوط لے کر زمین کے راستے انگلینڈ روانہ ہونے کا حکم دیا۔ سٹارکی بعد میں فوت ہو گیا۔ انگریزوں نے دعوی کیا کہ اسے دو جیسوئٹ پادریوں نے زہر دیا تھا۔ کیپٹن بیسٹ پھر 18 جنوری کو سیلون چلے گئے، اور پھر سماترا چلے گئے، اپریل 1614 کے آس پاس ہندوستان واپس آئے بغیر انگلینڈ واپس آنے سے پہلے۔ مغلوں پر اثر اس واقعے نے گجرات کے سردار (گورنر) کو کافی متاثر کیا، جنہوں نے شہنشاہ کو اس کی اطلاع دی۔ اس کے بعد شہنشاہ پرتگالیوں کے مقابلے انگریزوں کے لیے زیادہ موافق تھا۔ بحری جہازوں میں انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی شامل تھی (اس جنگ کے زیادہ تر حوالوں میں صرف پہلے 2 جہازوں کا ذکر ہے۔ جیمز اور سولومن بھی آٹھویں سفر کا حصہ تھے) ریڈ ڈریگن (1595) ہوسینڈر جیمز سولومن پرتگال 4 گیلون 26 اونچی چھال والی سوالی سوالی کی انگریزی ہے۔ سوولی بندرگاہ ہندوستان کے سورت میں واقع جدید دور کے گاؤں سوولی کے قریب ہے۔ یہ بندرگاہ انگریزوں نے تعمیر کی تھی کیونکہ انہوں نے پایا کہ یہ اچانک ہونے والے ہنگاموں اور فوجی حملوں دونوں سے محفوظ ہے۔ اس کے علاوہ، انگریزوں کو سورت کے ساتھ اپنی ابتدائی تجارت کے لیے اس جگہ کو استعمال کرنا آسان لگا کیونکہ سوالی کم لہروں میں جہاز رانی کے قابل تھی۔ سورت کی بندرگاہوں کو استعمال کرنے میں کئی پیچیدگیاں تھیں کیونکہ فرانسیسی اور پرتگالی بھی وہاں سے کام کرتے تھے۔ جی ای ایس کے چیف پروجیکٹ کوآرڈینیٹر (ساحلی اور سمندری ماحولیات) آر سینگپتا نے مشورہ دیا کہ "یہ بندرگاہ دریائے تاپتی کے منہ میں واقع بندرگاہوں سے بھی بہتر تھی۔ انگریز کسی کو بھی سوالی کی بندرگاہ استعمال کرنے کی اجازت نہیں دیتے تھے اور ایسا کرنے کی اجازت کے لیے ڈیوٹی وصول کرتے تھے۔ " ۔