Mumbai CSMT–Howrah Duronto Express
ممبئی سی ایس ایم ٹی-ہاوڑہ اے سی دورونتو ایکسپریس ایک دورونتو ایکسپریس ٹرین ہے جو ممبئی-ہاوڑہ روٹ پر چلتی ہے۔ پس منظر دورونتو ٹرین کا نان اسٹاپ ورژن ہونے کی وجہ سے، یہ عملے کی تبدیلی، انجن کی تبدیلی، فوڈ پک اپ، اور پانی بھرنے جیسے آپریشنل اور تکنیکی مقاصد کے لیے سب سے کم انٹرمیڈیٹ اسٹاپ لیتا تھا۔ بعد میں، زیادہ تر آپریشنل (تکنیکی) اسٹاپوں کو تجارتی اسٹاپ بنایا گیا اور کچھ ریاستی دارالحکومتوں میں اسٹاپ ٹیگز دیے گئے اور کچھ ریاستی دارالحکومت اب بھی نان اسٹاپ مقامات ہیں۔ ریک شیئرنگ ہاوڑہ-پونے اے سی دورونتو ایکسپریس (12222/12221)، ہاوڑہ-یسونت پور اے سی ایس ایف ایکسپریس (22863/22864)، سنتراگچی-ایم جی آر چنئی سنٹرل اے سی ایس ایف ایکسپریس (22807/22808) کے ساتھ کی جاتی ہے، جس میں بنیادی طور پر سنتراگچی کوچنگ ڈپو میں کل پانچ ریک برقرار رکھے جاتے ہیں۔ کوچ کمپوزیشن 12262 مندرجہ بالا 12261 کی ریورس کمپوزیشن ہے۔ بی-تھری ٹائر اے سی سلیپر/تھرڈ اے سی، اے-ٹو ٹائر اے سی سلیپر/سیکنڈ اے سی، ایچ-اے سی فرسٹ کلاس کیبن/فرسٹ اے سی، پی سی پینٹری/ہاٹ بفی کار، ای او جی/جی وی جنریٹر وین کم گارڈ وین لوکوموٹو یہ پہلے ہاوڑہ کے ڈبلیو اے پی-4 لوکو کے ساتھ چلتا تھا لیکن اب اسے زیادہ تر سنتراگاچی کا ڈبلیو اے پی-7 لوکو ملتا ہے۔ ممبئی سی ایس ایم ٹی کو 1500 وی ڈی سی سے 25 کے وی اے سی میں تبدیل کرنے سے پہلے، اسے اس حصے کے لیے کے وائی این شیڈ کے ڈبلیو سی اے ایم-3 کے ذریعے کھینچا جاتا تھا۔ رفتار اس کے تمام کوچ ایئر کنڈیشنڈ ایل ایچ بی کوچ ہیں، جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ کچھ الجھن ہے کیونکہ انڈین ریلوے کی ویب سائٹ یا انڈین ریلوے انسٹی ٹیوٹ آف سول انجینئرنگ کی ویب سائٹ پر انڈین ریلوے پرمیننٹ وے مینوئل (آئی آر پی ڈبلیو ایم) کے مطابق، بی جی (براڈ گیج) لائنوں کو مستقبل کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار کی بنیاد پر چھ گروپوں 'اے' سے 'ای' میں درجہ بند کیا گیا ہے لیکن یہ موجودہ رفتار کے برابر نہیں ہو سکتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے لیکن یہ سفر کے بہت سے حصوں میں کم ہے کیونکہ بہت سے حصے 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ ممبئی سی ایس ایم ٹی اور کاسارا کے درمیان زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 105 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں مستقبل میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، کاسارا اور اگتپوری کے درمیان 60 کلومیٹر فی گھنٹہ، اگتپوری اور وردھا کے درمیان 110 کلومیٹر فی گھنٹہ، وردھا اور ناگپور کے درمیان 120 کلومیٹر فی گھنٹہ، ناگپور-درگ روٹ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ، درگ-جھارسوگڈا میں 110 کلومیٹر فی گھنٹہ، ناگپور-جھارسوگڈا روٹ کا ایک حصہ لیکن اس حصے میں رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ، جھارسوگڈا-ٹاٹا نگر-کھڑگ پور-اندول روٹ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ، اندول اور ہاوڑہ کے درمیان 110 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کا عمل جاری ہے۔ چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس سے ہاوڑہ-12261 تک ٹائم ٹیبل۔ یہ ٹرین چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمینس سے ہر اتوار، منگل، بدھ اور جمعرات کو شروع ہوتی ہے۔ ہاوڑہ سے چھترپتی شیواجی مہاراج ٹرمنس-12262 تک۔ یہ ٹرین بھونیشور سے ہر پیر، منگل، بدھ اور جمعہ کو شروع ہوتی ہے۔ تکنیکی (آپریشنل) اسٹاپ 12261 1 تکنیکی اسٹاپ لیتا ہے۔ گھاٹ سے گزرنے کے لیے بینکر انجن ڈبلیو اے جی-7 کے اضافے میں تقریبا 7 منٹ لگتے ہیں، جسے گھاٹ سے ہٹایا جاتا ہے۔ 12262 میں تکنیکی اسٹاپ ہے اگر صورتحال معمول پر ہے اور کاسارا میں کوئی اسٹاپ نہیں ہے۔ ۔