Phillippa (1813 ship)
فلپا کا آغاز 1813 میں ہاوڑہ، کلکتہ میں ہوا۔ اس نے انگلینڈ کا سفر کیا اور پھر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے لائسنس کے تحت انگلینڈ اور ہندوستان کے درمیان تجارت کی۔ اسے 1822 میں فروخت کر دیا گیا۔ کیریئر فلپا پہلی بار 1816 میں لائیڈز رجسٹر میں نکولس، ماسٹر، پیکسٹن، مالک، اور ٹریڈ لندن-انڈیا کے ساتھ نمودار ہوا۔ پورٹو پریا واقعہ (1816): مئی 1816 میں لندن سے کیپ آف گڈ ہوپ کے سفر پر تھی جب وہ بوا وسٹا، کیپ وردے میں پتھروں سے ٹکرا کر پورٹ پریا میں آئی۔ فلپا، جی نکولس، ماسٹر، 18 مئی کو پورٹو پریا میں اس وقت آئی جب وہ لندن سے ہندوستان جا رہی تھی۔ فلپا پانی اور رسد تلاش کر رہا تھا، اور ابتدائی رپورٹ یہ تھی کہ دونوں مہینے کے آخر میں جانے کا ارادہ رکھتے تھے۔ کیپٹن نکولس نے کیپٹن رالف سے بات کی اور کیپ آف گڈ ہوپ تک ملگراو کیسل کے کارگو کا حصہ لینے پر اتفاق کیا تاکہ ملگراو کیسل مرمت کے لیے ریو ڈی جنیرو جا سکے۔ اس خبر نے پورٹو پریا کے گورنر ڈان انتونیو ڈی کنٹینٹو ڈی لینستی کو مشتعل کردیا۔ ڈان انتونیو کا ارادہ تھا کہ ملگراو کیسل کا سروے کیا جائے اور اس کی مذمت کی جائے تاکہ وہ اس کے کارگو کو ٹھکانے لگانے سے فائدہ اٹھا سکے۔ ڈان انتونیو نے رالف اور نکولس کو قید کر دیا، فلپا پر پچاس سپاہیوں کو سوار کر دیا، اور اس کے ایک مسافر، کیپٹن ہیرنگٹن کو پیرول پر قیدی قرار دے دیا۔ آخر کار گورنر نے منہ موڑ لیا اور برطانوی جہازوں کو جانے کی اجازت دے دی۔ کیپٹن نکولس، رالف اور ہیرنگٹن کے ساتھ ساتھ جہازوں پر سوار دیگر مسافروں نے ڈان انتونیو کو احتجاج کے ایک خط پر دستخط کیے، جس میں انہیں مطلع کیا گیا کہ وہ اس معاملے کو "رائٹ آنر" کے ساتھ اٹھائیں گے۔ ویزکاؤنٹ اسٹرانگ فورڈ، برازیل کی عدالت میں برطانوی سفیر، پرتگال کے شہزادہ ریجنٹ اور برطانوی حکومت کے سامنے پیش ہوئے۔ " 1820 میں فلپاس ماسٹر ابھی بھی جی نکولس تھے، لیکن اس کے مالک ای برائٹ مین اینڈ کمپنی تھے۔ قسمت 1822 میں اس کے مالکان نے اسے بسورہ میں عربوں کو فروخت کر دیا۔ حوالہ جات