Indian Navy
ہندوستانی بحریہ (آئی این) ہندوستانی مسلح افواج کی سمندری شاخ ہے۔ ہندوستان کے صدر ہندوستانی بحریہ کے سپریم کمانڈر ہیں۔ چیف آف نیول اسٹاف، ایک چار ستارہ ایڈمرل، بحریہ کی کمان کرتا ہے۔ نیلے پانی کی بحریہ کے طور پر، یہ خلیج فارس کے علاقے، ہارن آف افریقہ، آبنائے ملاکا میں نمایاں طور پر کام کرتی ہے، اور خطے میں دیگر بحری افواج کے ساتھ باقاعدگی سے بحری قزاقی کے خلاف کارروائیاں اور شراکت داری کرتی ہے۔ یہ جنوبی اور مشرقی چین کے سمندروں کے ساتھ ساتھ مغربی بحیرہ روم میں بیک وقت معمول کے مطابق دو سے تین ماہ طویل تعیناتی بھی کرتا ہے۔ بحریہ کا بنیادی مقصد ملک کی سمندری سرحدوں کی حفاظت کرنا ہے، اور یونین کی دیگر مسلح افواج کے ساتھ مل کر، جنگ اور امن دونوں میں ہندوستان کے علاقے، لوگوں یا سمندری مفادات کے خلاف کسی بھی خطرے یا جارحیت کو روکنے یا شکست دینے کے لیے کام کرنا ہے۔ مشترکہ مشقوں، خیر سگالی کے دوروں اور انسانی ہمدردی کے مشنوں کے ذریعے، بشمول آفات سے نجات، ہندوستانی بحریہ ممالک کے درمیان دو طرفہ تعلقات کو فروغ دیتی ہے۔ جون 2019 تک، ہندوستانی بحریہ کے پاس 67,252 فعال اور 75,000 ریزرو اہلکار خدمات میں ہیں اور اس کے پاس 150 جہازوں اور آبدوزوں اور 300 طیاروں کا بیڑا ہے۔ ستمبر 2022 تک آپریشنل بیڑے میں 2 فعال طیارہ بردار بحری جہاز اور 1 امفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک، 8 لینڈنگ شپ ٹینک، 11 تباہ کن، 13 فریگیٹ، 2 بیلسٹک میزائل آبدوزیں، 16 روایتی طاقت سے چلنے والی حملہ آور آبدوزیں، 18 کارویٹس، ایک مائن کاؤنٹر میزر جہاز، 4 بیڑے کے ٹینکروں اور متعدد دیگر معاون جہازوں، چھوٹی گشت کشتیوں اور جدید ترین جہازوں پر مشتمل ہے۔ اسے ایک کثیر علاقائی پاور پروجیکشن بلیو واٹر نیوی سمجھا جاتا ہے۔ تاریخ ابتدائی سمندری تاریخ ہندوستان کی سمندری تاریخ وادی سندھ کی تہذیب سے 6000 سال پرانی ہے۔ 19 ویں صدی کی کچھ کے ایک ملاح کی لاگ بک میں درج ہے کہ ہندوستان کی پہلی سمندری گودی لوتھل میں تقریبا 2300 قبل مسیح میں وادی سندھ کی تہذیب کے دوران تعمیر کی گئی تھی، جو گجرات کے ساحل پر موجودہ دور کی بندرگاہ منگرول کے قریب ہے۔ رگ وید، پانی اور آسمانی سمندر کے ہندو دیوتا ورونا کو سمندری راستوں کے علم کا سہرا دیتا ہے اور ہندوستانیوں کی طرف سے بحری مہمات میں سو چپو والے جہازوں کے استعمال کو بیان کرتا ہے۔ پلاوا نامی جہاز کے سائیڈ ونگز کے حوالے بھی موجود ہیں، جو طوفان کے دوران جہاز کو مستحکم کرتے ہیں۔ پلاوا کو جدید دور کے اسٹیبلائزرز کا پیش خیمہ سمجھا جاتا ہے۔ مرینر کے کمپاس کا پہلا استعمال، جسے متسیہ ینتر کہا جاتا ہے، 4 یا 5 عیسوی میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ سکندر اعظم نے ہندوستان پر اپنی فتح کے دوران پٹالہ میں ایک بندرگاہ تعمیر کی۔ اس کی فوج سندھ میں بنائے گئے جہازوں پر میسوپوٹیمیا کی طرف پیچھے ہٹ گئی۔ اپنی فتح کے بعد کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ موریہ سلطنت کے شہنشاہ چندرگپت موریہ نے جنگی دفتر کے ایک حصے کے طور پر ایک ایڈمرلٹی ڈویژن قائم کیا۔ قدیم ہندوستان کے بہت سے مورخین نے ہندوستانی تجارتی تعلقات کو درج کیا ہے۔ ہندوستانی تجارت جاوا اور سماترا تک پہنچ گئی۔ بحر الکاہل اور بحر ہند کے ممالک کے تجارتی راستوں کے حوالے بھی موجود تھے۔ ہندوستان کے یونانیوں اور رومیوں کے ساتھ بھی تجارتی تعلقات تھے۔ ایک مثال میں رومن مورخ گائیئس پلینیئس سیکونڈس نے ذکر کیا کہ ہندوستانی تاجر کھالوں، قیمتی پتھروں، کپڑوں، نیل، صندل کی لکڑی، جڑی بوٹیوں، خوشبوؤں اور مصالحوں کی ادائیگی کے لیے روم سے سونے اور چاندی کی بڑی مقدار لے کر جاتے ہیں۔ 5-10 AD کے دوران، کلنگا نے مغربی جاوا، سماترا اور ملایا کو فتح کیا۔ انڈمان اور نکوبار جزائر ان ممالک اور چین جانے والے تجارتی جہازوں کے لیے ایک اہم رکنے کے مقام کے طور پر کام کرتے تھے۔ برصغیر پاک و ہند میں قرون وسطی کی قرون وسطی کی سلطنتوں نے اپنی ناف کی قوتوں کو مزید ترقی دی۔ 844-848 AD کے دوران ان ممالک سے روزانہ آمدنی تقریبا 200 مونڈ () سونے کی متوقع تھی۔ 984-1042 AD کے دوران، راجہ راجہ چول اول، راجندر چول اول اور کلوتھنگا چول اول کے دور حکومت میں، چول خاندان کی بحری مہم نے برما، سماترا، سری لنکا اور ملایا کی زمینوں پر قبضہ کر لیا، اور ساتھ ہی ساتھ سماتران جنگجوؤں کی قزاقوں کی سرگرمیوں کو دبایا۔ 14 ویں اور 15 ویں صدی کے دوران، ہندوستانی جہاز سازی کی مہارت اور ان کی سمندری صلاحیت اتنی جدید تھی کہ وہ سو سے زیادہ آدمیوں کو لے جانے کی صلاحیت والے جہاز تیار کر سکتی تھی۔ جہازوں کے ڈیزائن میں ڈبے بھی شامل تھے، تاکہ اگر ایک ڈبہ بھی خراب ہو جائے تو جہاز تیرتا رہے۔ بحری جہازوں کی یہ خصوصیات ہندوستانیوں نے یورپیوں کے اس خیال سے واقف ہونے سے پہلے ہی تیار کر لی تھیں۔ 15 ویں صدی کے آخر تک ہندوستانی بحری طاقت میں کمی آنا شروع ہو گئی تھی، اور پرتگالیوں کے ہندوستان میں داخل ہونے تک یہ اپنی نچلی سطح پر پہنچ چکی تھی۔ ہندوستان میں قدم رکھنے کے فورا بعد، پرتگالیوں نے ان تمام ایشیائی جہازوں کا شکار کرنا شروع کر دیا جو ان کی تجارت کی اجازت نہیں دے رہے تھے۔ اس کے درمیان، 1529 میں، بمبئی ہاربر پر ایک بحری جنگ کے نتیجے میں تھانے، کرنجا اور بندورا نے ہتھیار ڈال دیے۔ 1534 تک پرتگالیوں نے بمبئی بندرگاہ پر مکمل قبضہ کر لیا۔ کالی کٹ کے زمورین نے پرتگالی تجارت کو اس وقت چیلنج کیا جب واسکو ڈی گاما نے تجارتی معاہدے کے مطابق کسٹم لیوی ادا کرنے سے انکار کر دیا۔ اس کے نتیجے میں دو بڑی بحری جنگیں ہوئیں، پہلی-کوچین کی جنگ، 1504 میں لڑی گئی، اور دوسری لڑائی چار سال بعد دیو کے قریب ہوئی۔ ان دونوں جنگوں نے ہندوستانی سمندری طاقت کی کمزوری کو بے نقاب کیا اور ساتھ ہی ساتھ پرتگالیوں کو ہندوستانی پانیوں پر عبور حاصل کرنے میں مدد کی۔ تاہم، 1526 میں زمورین نے کالی کٹ میں پرتگالی قلعوں کا محاصرہ کر کے شہر میں پرتگالی اثر و رسوخ کو کامیابی کے ساتھ ختم کر دیا۔ بعد میں احیا سترہویں صدی کے آخر میں ہندوستانی بحری طاقت نے قابل ذکر احیا کا مشاہدہ کیا۔ مغلوں اور جنجیرہ کے سیدوں کے اتحاد کو مغربی ساحل پر ایک بڑی طاقت کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ جنوبی محاذ پر، مراٹھا سلطنت کے پہلے بادشاہ، چھترپتی شیواجی مہاراج نے اپنا بیڑا بنانا شروع کیا۔ اس کے بیڑے کی کمان سدھوجی گجر اور کانہوجی انگری جیسے قابل ذکر ایڈمرلز کے پاس تھی۔ انگرے کی قیادت میں مراٹھا بحریہ نے انگریزوں، ڈچوں اور پرتگالیوں کو کونکن ساحل سے دور رکھا۔ تاہم، مراٹھوں نے 1729 میں انگری کی موت کے بعد اپنی بحری صلاحیتوں میں قابل ذکر کمی دیکھی۔ ہندوستانی بحریہ کی ابتدا 1612 میں ہوئی، جب کیپٹن بیسٹ کی کمان میں ایک انگریزی جہاز کا پرتگالیوں سے مقابلہ ہوا۔ اگرچہ پرتگالیوں کو شکست ہوئی، لیکن اس واقعے کے ساتھ ساتھ قزاقوں کی طرف سے تجارتی جہازوں کو درپیش پریشانی نے انگریزوں کو گجرات کے سورت کے قریب بیڑا برقرار رکھنے پر مجبور کر دیا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی (ایچ ای آئی سی) نے ایک بحری بازو تشکیل دیا، اور جنگی جہازوں کا پہلا دستہ 5 ستمبر 1612 کو گجرات کے ساحل پر پہنچا۔ ان کا مقصد خلیج کیمبے اور نرمدا اور تاپتی ندیوں تک برطانوی تجارتی جہاز رانی کی حفاظت کرنا تھا۔ جیسے جیسے ایچ ای آئی سی نے ہندوستان کے مختلف حصوں پر اپنی حکمرانی اور اثر و رسوخ کو بڑھانا جاری رکھا، کمپنی کے میرین کی ذمہ داری بھی بڑھ گئی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، انگریزوں نے زیادہ تر بمبئی سے کام کیا، اور 1686 میں، ایچ ای آئی سی کے بحری بازو کا نام بدل کر بمبئی میرین رکھ دیا گیا۔ بعض اوقات بمبئی میرین نے ڈچ، فرانسیسی، مراٹھا اور سیدی جہازوں کو شامل کیا۔ بہت بعد میں، یہ 1824 کی پہلی اینگلو برمی جنگ میں بھی شامل ہوا۔ 1834 میں بمبئی میرین ملکہ کی ہندوستانی بحریہ بن گئی۔ بحریہ نے 1840 کی پہلی افیون جنگ اور 1852 میں دوسری اینگلو برمی جنگ میں کارروائی دیکھی۔ کچھ غیر ریکارڈ شدہ وجوہات کی بنا پر، بحریہ کا نام 1863 سے 1877 تک واپس بمبئی میرین رکھ دیا گیا، جس کے بعد اسے ہر میجسٹیز انڈین میرین کا نام دیا گیا۔ اس وقت میرین دو ڈویژنوں میں کام کرتی تھی-مشرقی ڈویژن کلکتہ میں سپرنٹنڈنٹ آف بے بنگال کے ماتحت، اور مغربی ڈویژن بمبئی سپرنٹنڈنٹ آف عربی سمندر میں۔ 1892 میں میرین کا نام بدل کر رائل انڈین میرین رکھ دیا گیا، اور 19 ویں صدی کے آخر تک اس نے پچاس سے زیادہ جہاز چلائے۔ میرین نے پہلی جنگ عظیم میں گشت کرنے والے جہازوں، ٹروپ کیریئرز اور مائن سویپرز کے بیڑے کے ساتھ حصہ لیا۔ 1928 میں، ڈی این مکھرجی پہلے ہندوستانی تھے جنہیں انجینئر سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر کمیشن دیا گیا۔ اس کے علاوہ 1928 میں، آر آئی ایم کو لڑاکا کا درجہ دیا گیا، جس نے اسے ایک حقیقی لڑاکا قوت سمجھا اور رائل نیوی کے وائٹ اینسائن کو اڑانے کا حق دیا۔ 1934 میں، میرین کو ایک مکمل بحری قوت میں اپ گریڈ کیا گیا، اس طرح یہ رائل انڈین نیوی (آر آئی این) بن گئی، اور برطانوی تاج کو اس کی خدمات کے اعتراف میں بادشاہ کے رنگ پیش کیے گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مراحل کے دوران، چھوٹی رائل انڈین نیوی پانچ سلوپس، ایک سروے جہاز، ایک ڈپو جہاز، ایک گشت جہاز اور متعدد مختلف قسم کے چھوٹے جہازوں پر مشتمل تھی۔ اہلکاروں کی تعداد صرف 114 افسران اور 1,732 ملاحوں پر مشتمل تھی۔ جنگ کے آغاز کے نتیجے میں جہازوں اور اہلکاروں کی تعداد میں اضافہ ہوا۔ جون 1940 تک، بحریہ نے اہلکاروں اور سامان دونوں کے لحاظ سے اپنی تعداد کو دوگنا کر دیا تھا، اور 1942 تک اپنی جنگ سے پہلے کی طاقت سے تقریبا چھ گنا بڑھ گئی تھی۔ بحریہ دنیا بھر میں جنگ کے دوران کارروائیوں میں فعال طور پر شامل تھی اور بحر ہند کے ارد گرد کی کارروائیوں میں بہت زیادہ ملوث تھی، جس میں قافلے کے ایسکارٹس، مائن سویپنگ اور سپلائی کے ساتھ ساتھ بحری حملوں کی حمایت بھی شامل تھی۔ جب اگست 1945 میں دشمنی ختم ہوئی تو رائل انڈین نیوی 25,000 سے زیادہ افسران اور ملاحوں کی اہلکاروں کی طاقت تک پھیل گئی تھی۔ اس کے بیڑے میں سات سلوپس، چار فریگیٹس، چار کارویٹس، چودہ مائن سویپرز، سولہ ٹرالرز، دو ڈپو جہاز، تیس معاون جہاز، ایک سو پچاس لینڈنگ کرافٹ، دو سو ہاربر کرافٹ اور کئی جارحانہ اور دفاعی موٹر لانچ شامل تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بحریہ کو دو سو پچتر ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا-ستائیس افسران، دو وارنٹ افسران اور 123 ریٹنگ کارروائی میں مارے گئے، دو ریٹنگ کارروائی میں غائب اور مزید 14 افسران، دو وارنٹ افسران اور 123 ریٹنگ زخمی ہوئے۔ جنگ میں ان کے کردار کے لیے، بحریہ کے افسران اور درجہ بندی کو درج ذیل اعزازات اور اعزازات ملے-ایک کے بی ای (مل)۔ )، ایک نائٹ ہڈ، ایک سی بی (مل۔ )، 10 سی آئی ای، دو ڈی ایس اوز، ایک سی بی ای، 15 ڈی ایس سی، ایک او بی ای، 28 ڈی ایس ایم، آٹھ او بی آئی، دو آئی او ایم، 16 بی ای ایم، 10 انڈین ڈیفنس سروس میڈل، ایک رائل ہیومن سوسائٹی میڈل، بھیجنے میں 105 ذکر اور 118 مختلف تعریفیں۔ جنگ کے فورا بعد، بحریہ نے بحری جہازوں اور اہلکاروں کی تیزی سے، بڑے پیمانے پر آبادکاری کی۔ ہندوستان کی بحری فوج کے آغاز سے ہی، کچھ سینئر ہندوستانی سیاست دانوں نے بحریہ کی "ہندوستانی کاری" کی ڈگری اور تمام اہم پہلوؤں میں رائل نیوی کے ماتحت ہونے کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے موقع پر، آر آئی این میں کوئی ہندوستانی سینئر لائن آفیسر نہیں تھا اور صرف ایک ہندوستانی سینئر انجینئر آفیسر تھا۔ یہاں تک کہ جنگ کے اختتام تک، بحریہ بنیادی طور پر برطانوی سرکاری خدمات پر قائم رہی۔ 1945 میں، کوئی بھی ہندوستانی افسر انجینئر کمانڈر سے اوپر کا عہدہ نہیں رکھتا تھا اور ایگزیکٹو برانچ میں صرف چند ہندوستانی افسران ہی سینئر لائن آفیسر کے عہدے پر فائز تھے۔ اس صورتحال کے ساتھ ساتھ تربیت اور نظم و ضبط کی ناکافی سطح، افسران اور درجہ بندی کے درمیان ناقص مواصلات، نسلی امتیازی سلوک کی مثالیں اور انڈین نیشنل آرمی کے سابق اہلکاروں کے جاری مقدمات نے 1946 میں ہندوستانی درجہ بندی کے ذریعے رائل انڈین نیوی کی بغاوت کو بھڑکا دیا۔ اس ہڑتال میں کل 78 جہاز، 20 ساحلی ادارے اور 20,000 ملاح شامل تھے، جو ہندوستان کے بیشتر حصوں میں پھیلی ہوئی تھی۔ ہڑتال شروع ہونے کے بعد، ملاحوں کو ہندوستان میں کمیونسٹ پارٹی کی طرف سے حوصلہ افزائی اور حمایت حاصل ہوئی ؛ بحری جہازوں سے بدامنی پھیل گئی، اور بمبئی میں طلباء اور کارکنوں کی ہڑتالوں کا باعث بنی۔ ہڑتال بالآخر ناکام ہو گئی کیونکہ ملاحوں کو ہندوستانی فوج یا کانگریس یا مسلم لیگ کے سیاسی رہنماؤں کی طرف سے خاطر خواہ حمایت نہیں ملی۔ 21 جولائی 1947 کو ایچ ایم ایس۔ چودھری اور بھاسکر سداشیو سومن، جو دونوں بالآخر بالترتیب پاکستانی اور ہندوستانی بحریہ کی کمان سنبھالیں گے، کپتان کا قائم مقام عہدہ حاصل کرنے والے پہلے ہندوستانی آر آئی این افسر بن گئے۔ 15 اگست 1947 کو ہندوستان کی آزادی اور تقسیم کے بعد، آر آئی این کے ختم شدہ بحری بیڑے اور بقیہ اہلکاروں کو نئے آزاد ڈومینین آف انڈیا اور ڈومینین آف پاکستان کے درمیان تقسیم کر دیا گیا۔ بحریہ کے افسر کیڈر کے 21 فیصد اور اس کے 47 فیصد ملاحوں نے بیڑے کے اس حصے میں شامل ہونے کا انتخاب کیا جو رائل پاکستان نیوی بن گیا۔ بحریہ کا ہندوستانی حصہ 11,000 اہلکاروں کے ساتھ 32 جہازوں پر مشتمل تھا۔ اسی تاریخ سے نافذ العمل، تمام برطانوی افسران کو بحریہ اور اس کے ریزرو اجزاء سے لازمی طور پر ریٹائر کر دیا گیا، اور ہندوستانی افسران کو برطانوی سینئر افسران کی جگہ پر ترقی دی گئی۔ تاہم، متعدد برطانوی پرچم بردار اور سینئر افسران کو آر آئی این میں خدمات انجام دیتے رہنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا، کیونکہ بحریہ کے ہندوستانی کمیشنڈ افسران میں سے صرف نو کے پاس 10 سال سے زیادہ کی خدمت تھی، ان میں سے اکثریت نے صرف پانچ سے آٹھ سال تک خدمات انجام دی تھیں۔ ریئر ایڈمرل جان ٹیلبوٹ سیوگناک ہال نے آزادی کے بعد پہلے کمانڈر ان چیف (سی-ان-سی) کے طور پر بحریہ کی سربراہی کی۔ جنوری 1948 میں، ڈی این مکھرجی، آر آئی این میں پہلے ہندوستانی افسر، ترقی یافتہ قائم مقام انجینئر کپتان بننے والے پہلے ہندوستانی بن گئے۔ مئی 1948 میں کیپٹن اجیتیندو چکرورتی کموڈور کے عہدے پر مقرر ہونے والے پہلے ہندوستانی افسر بنے۔ جب ہندوستان 26 جنوری 1950 کو جمہوریہ بنا تو شاہی سابقہ کو ہٹا دیا گیا اور نام انڈین نیوی کو باضابطہ طور پر اپنایا گیا۔ بحری جہازوں کے سابقہ کو عزت مآب کے ہندوستانی جہاز (ایچ ایم آئی ایس) سے بدل کر ہندوستانی بحری جہاز (آئی این ایس) کر دیا گیا۔ اسی وقت، نشان میں شاہی تاج کو اشوک کے شیر کیپیٹل سے تبدیل کر دیا گیا اور سفید جھنڈے کے کینٹن میں یونین جیک کو ہندوستانی ترنگا سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1955 تک بحریہ نے آزادی کے بعد اپنے اہلکاروں کی کمی کو بڑی حد تک دور کر لیا تھا۔ آزادی کے بعد کے ابتدائی سالوں کے دوران، بہت سے برطانوی افسران رائل نیوی سے سیکنڈمنٹ پر بحریہ میں خدمات انجام دیتے رہے، جس کی وجہ آزادی کے بعد ریٹائرمنٹ یا بہت سے تجربہ کار افسران کی رائل یا پاکستانی بحریہ میں منتقلی تھی۔ بحریہ کے پہلے سی-ان-سی ایڈمرل سر ایڈورڈ پیری تھے جنہوں نے 1948 میں ہال سے عہدہ سنبھالا اور 1951 میں ایڈمرل سر چارلس تھامس مارک پیزی کے حوالے کیا۔ ایڈمرل پیزی 1955 میں پہلے چیف آف دی نیول اسٹاف بھی بنے، اور اسی سال وائس ایڈمرل سر اسٹیفن ہوپ کارل نے ان کی جگہ لی۔ 1950 کی دہائی میں "انڈینائزیشن" کی رفتار مسلسل جاری رہی۔ 1952 تک، بحریہ کی سینئر تقرریوں کو ہندوستانی افسران کے ذریعے پر کرنا شروع کر دیا گیا تھا، اور 1955 تک، بحریہ کے کیڈٹس کے لیے بنیادی تربیت مکمل طور پر ہندوستان میں منعقد کی گئی تھی۔ 1956 میں رام داس کٹاری پہلے ہندوستانی فلیگ آفیسر بنے، اور 2 اکتوبر کو انہیں بیڑے کا پہلا ہندوستانی کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 22 اپریل 1958 کو وائس ایڈمرل کٹاری نے کارلل سے ہندوستانی بحریہ کے پہلے ہندوستانی چیف آف اسٹاف کے طور پر ہندوستانی بحریہ کی کمان سنبھالی۔ 1962 میں بحریہ میں سیکنڈمنٹ پر آخری برطانوی افسر، چیف آف نیول ایوی ایشن، کموڈور ڈیوڈ کرکے کی روانگی کے ساتھ، ہندوستانی بحریہ بالآخر مکمل طور پر ہندوستانی خدمت بن گئی۔ ہندوستانی بحریہ کی کارروائی میں پہلی مصروفیت 1961 میں گوا کی آزادی کے دوران پرتگالی بحریہ کے خلاف تھی۔ آپریشن وجے ہندوستان میں اپنی کالونیوں کو ترک کرنے سے پرتگالیوں کے انکار کی وجہ سے برسوں سے بڑھتی ہوئی کشیدگی کے بعد ہوا۔ 21 نومبر 1961 کو پرتگالی فوجیوں نے انجادیپ جزیرے کے قریب مسافر بردار جہاز سابرمتی پر فائرنگ کی، جس میں ایک شخص ہلاک اور دوسرا زخمی ہو گیا۔ آپریشن وجے کے دوران، ہندوستانی بحریہ نے فوجیوں کی لینڈنگ میں مدد کی اور فائر سپورٹ فراہم کیا۔ کروزر نے ایک پرتگالی گشت کرنے والی کشتی کو ڈوب دیا، جبکہ فریگیٹ نے پرتگالی فریگیٹ کو تباہ کر دیا۔ 1962 کی چین-ہندوستان جنگ بڑی حد تک ہمالیہ پر لڑی گئی تھی اور اس جنگ میں بحریہ کا صرف دفاعی کردار تھا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے آغاز پر، بحریہ کے پاس ایک طیارہ بردار بحری جہاز، دو کروزر، انیس تباہ کن اور فریگیٹ اور ایک ٹینکر تھا۔ ان بیس جہازوں میں سے دس مرمت کے تحت تھے۔ دیگر زیادہ تر ساحلی گشت میں شامل تھے۔ جنگ کے دوران، پاکستانی بحریہ نے ہندوستانی ساحلی شہر دوارکا پر حملہ کیا، حالانکہ اس علاقے میں کوئی فوجی وسائل موجود نہیں تھے۔ اگرچہ یہ حملہ معمولی تھا، لیکن ہندوستان نے ساحل پر گشت کرنے اور مزید بمباری کو روکنے کے لیے بحری وسائل تعینات کیے۔ 1960 کی دہائی میں ان جنگوں کے بعد، ہندوستان نے اپنی مسلح افواج کے پروفائل اور صلاحیتوں کو مضبوط کرنے کا عزم کیا۔ ہندوستانی بحریہ کی صلاحیتوں اور موقف میں ڈرامائی تبدیلی کا مظاہرہ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران ہوا۔ ایڈمرل سردار لال ماتھرداس نندا کی کمان میں بحریہ نے مغربی اور مشرقی پاکستان کی بحری ناکہ بندی کو کامیابی کے ساتھ نافذ کیا۔ پاکستان کی واحد طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز 3-4 دسمبر 1971 کی آدھی رات کو وشاکھاپٹنم کے ساحل پر تباہ کن کے حملے کے بعد ڈوب گئی تھی۔ 4 دسمبر کو، ہندوستانی بحریہ نے آپریشن ٹرائڈنٹ کو کامیابی کے ساتھ انجام دیا، جو کراچی کے پاک بحریہ کے صدر دفتر پر ایک تباہ کن حملہ تھا جس میں ایک مائن سویپر، ایک تباہ کن اور گولہ بارود فراہم کرنے والا جہاز ڈوب گیا۔ اس حملے نے کراچی بندرگاہ پر ایک اور تباہ کن اور تیل ذخیرہ کرنے والے ٹینکوں کو بھی ناقابل تلافی نقصان پہنچایا۔ اس کی یاد میں 4 دسمبر کو یوم بحریہ کے طور پر منایا جاتا ہے۔ اس کے بعد 8 دسمبر 1971 کو آپریشن ازگر ہوا، جس سے پاک بحریہ کی صلاحیتوں میں مزید کمی واقع ہوئی۔ کیپٹن ایم این ملا کی کمان میں ہندوستانی فریگیٹ ڈوب گیا، جبکہ مغربی ساحل پر اسے نقصان پہنچا۔ خلیج بنگال میں طیارہ بردار بحری جہاز کو مشرقی پاکستان پر بحری ناکہ بندی کو کامیابی کے ساتھ نافذ کرنے کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ آئی این ایس وکرانت کے سی ہاک اور الیز طیارے نے متعدد گن بوٹس اور پاکستانی تجارتی سمندری جہازوں کو ڈوب دیا۔ پاکستان کے اتحادی کے طور پر اپنی یکجہتی کا مظاہرہ کرنے کے لیے، امریکہ نے ٹاسک فورس 74 کو طیارہ بردار بحری جہاز کے ارد گرد خلیج بنگال میں بھیجا۔ جوابی کارروائی میں، سوویت بحریہ کی آبدوزیں امریکی ٹاسک فورس کو پیچھے چھوڑ گئیں، جو تصادم سے بچنے کے لیے بحر ہند سے جنوب مشرقی ایشیا کی طرف چلی گئیں۔ آخر میں، پاکستان کی ہندوستانی بحری ناکہ بندی نے پاکستانی افواج کو کمک کی فراہمی روک دی، جو پاکستان کی زبردست شکست میں فیصلہ کن ثابت ہوئی۔ فتح میں فیصلہ کن کردار ادا کرنے کے بعد سے، بحریہ افراتفری کے علاقے میں ہندوستان کے لیے امن برقرار رکھنے کے لیے ایک رکاوٹ قوت رہی ہے۔ 1983 میں، ہندوستانی بحریہ نے ایک خوفناک بغاوت کے خلاف ماریشس کی حکومت کی حمایت کے لیے آپریشن لال ڈورا کا منصوبہ بنایا۔ 1986 میں، آپریشن فلاورز آر بلومنگ میں، ہندوستانی بحریہ نے سیشلز میں بغاوت کی کوشش کو روک دیا۔ 1988 میں بھارت نے آپریشن کیکٹس کا آغاز کیا، تاکہ مالدیپ میں پلاٹ کی بغاوت کو کامیابی کے ساتھ ناکام بنایا جا سکے۔ بحری بحری جاسوسی طیارے نے پلوٹ باغیوں کے ذریعہ اغوا کیے گئے جہاز کا پتہ لگایا۔ اور ہندوستانی میرین کمانڈوز نے جہاز پر دوبارہ قبضہ کر لیا اور باغیوں کو گرفتار کر لیا۔ 1999 کی کارگل جنگ کے دوران، مغربی اور مشرقی بیڑے کو آپریشن تلوار کے ایک حصے کے طور پر شمالی بحیرہ عرب میں تعینات کیا گیا تھا۔ انہوں نے ہندوستان کے سمندری اثاثوں کو ممکنہ پاکستانی بحری حملے سے محفوظ رکھا، اور ساتھ ہی پاکستان کو ہندوستان کے سمندری تجارتی راستوں کو روکنے کی کوشش سے بھی روک دیا۔ ہندوستانی بحریہ کے ہوا بازوں نے پروازیں کیں اور سمندری کمانڈوز ہمالیہ میں ہندوستانی فوج کے اہلکاروں کے ساتھ لڑے۔ اکتوبر 1999 میں بحریہ نے انڈین کوسٹ گارڈ کے ساتھ مل کر ایک سمندری ڈاکو جاپانی کارگو جہاز ایم وی الونڈرا رینبو کو بچایا۔ اکیسویں صدی کے بعد اکیسویں صدی میں ہندوستانی بحریہ نے اپنے پڑوس میں کشیدگی کی حالت کے باوجود سمندری محاذ پر ہندوستان کے لیے امن برقرار رکھنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ اسے دنیا بھر میں قدرتی آفات اور بحرانوں کے وقت انسانی امداد کے ساتھ ساتھ ہندوستان کے سمندری تجارتی راستوں کو آزاد اور کھلا رکھنے کے لیے تعینات کیا گیا ہے۔ ہندوستانی بحریہ 2001-2002 ہندوستان-پاکستان تعطل کے دوران مشترکہ افواج کی مشقوں، آپریشن پراکرم کا حصہ تھی۔ شمالی بحیرہ عرب میں ایک درجن سے زیادہ جنگی جہاز تعینات کیے گئے تھے۔ اکتوبر میں، ہندوستانی بحریہ نے آپریشن اینڈیورنگ فریڈم کے لیے امریکی بحریہ کے وسائل کو فارغ کرنے کے لیے آبنائے ملاکا کو محفوظ بنانے کے لیے کارروائیاں سنبھال لیں۔ بحریہ سیلاب، طوفان اور سونامی سمیت قدرتی آفات کے اوقات میں انسانی امداد فراہم کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ 2004 کے بحر ہند کے زلزلے اور سونامی کے نتیجے میں، ہندوستانی بحریہ نے متاثرہ ہندوستانی ریاستوں کے ساتھ ساتھ مالدیپ، سری لنکا اور انڈونیشیا کی مدد کے لیے بڑے پیمانے پر آفات سے متعلق امدادی کارروائیاں شروع کیں۔ امدادی کارروائیوں میں 27 سے زیادہ جہاز، درجنوں ہیلی کاپٹر، کم از کم چھ فکسڈ ونگ طیارے اور بحریہ کے 5000 سے زیادہ اہلکار تعینات کیے گئے تھے۔ ان میں آندھرا پردیش اور تمل ناڈو میں آپریشن مداد، انڈمان اور نکوبار جزائر میں آپریشن سی ویوز، مالدیپ میں آپریشن کاسٹر، سری لنکا میں آپریشن رینبو اور انڈونیشیا میں آپریشن گمبھیر شامل تھے۔ گمبھیر، جو 2004 میں بحر ہند میں سونامی کے بعد انجام دیا گیا تھا، ہندوستانی بحریہ کی طرف سے کی جانے والی سب سے بڑی اور تیز ترین قوتوں میں سے ایک تھی۔ ہندوستانی بحریہ کے بچاؤ کے جہاز اور ٹیمیں سونامی کے آنے کے 12 گھنٹے سے بھی کم وقت میں پڑوسی ممالک پہنچ گئیں۔ ردعمل سے حاصل ہونے والے اسباق نے امفیبیئس فورس کی صلاحیتوں کو بڑھانے کا فیصلہ کیا، جس میں لینڈنگ پلیٹ فارم ڈاکس جیسے چھوٹے امفیبیئس جہازوں کا حصول بھی شامل ہے۔ 2006 کے اسرائیل-لبنانی تنازعہ کے دوران، ہندوستانی بحریہ نے آپریشن سکوون کا آغاز کیا اور 20 سے 29 جولائی 2006 تک 2,280 افراد کو نکالا جن میں 436 سری لنکن، 69 نیپالی اور 7 لبنانی شہری شامل تھے۔ 2006 میں ہندوستانی بحریہ کے ڈاکٹروں نے فلپائن، بنگلہ دیش، انڈونیشیا اور مشرقی تیمور میں طبی کیمپ لگانے کے لیے 102 دن تک خدمات انجام دیں۔ 2007 میں، ہندوستانی بحریہ نے بنگلہ دیش میں طوفان سدر سے بچ جانے والوں کے لیے امدادی کارروائیوں میں مدد کی۔ 2008 میں، ہندوستانی بحریہ کے جہاز میانمار میں طوفان نرگس کے متاثرین کے لیے بین الاقوامی امدادی کارروائیاں شروع کرنے والے پہلے جہاز تھے۔ 2008 میں، بحریہ کو صومالیہ میں قزاقی کا مقابلہ کرنے کے لیے خلیج عدنان میں تعینات کیا گیا۔ تبار نے قزاقی کی متعدد کوششوں کو روکا، اور سینکڑوں جہازوں کو قزاقی سے متاثرہ پانیوں میں محفوظ طریقے سے لے گیا۔ بحریہ نے اس ملک کی درخواست پر سیشلز کے قریب بحری قزاقی کے خلاف گشت بھی کیا۔ فروری 2011 میں، ہندوستانی بحریہ نے آپریشن سیف ہوم کمنگ کا آغاز کیا اور جنگ زدہ لیبیا سے ہندوستانی شہریوں کو بچایا۔ جنوری-مارچ کے درمیان، بحریہ نے لکشدیپ جزائر سے صومالی قزاقوں کی قزاقی کی کوششوں کو روکنے کے لیے آپریشن آئی لینڈ واچ کا آغاز کیا۔ اس آپریشن کو قزاقوں کے حملوں کو روکنے میں بے شمار کامیابیاں حاصل ہوئی ہیں۔ یمن میں 2015 کے بحران کے دوران، ہندوستانی بحریہ آپریشن راحت کا حصہ تھی اور اس نے 3074 افراد کو بچایا جن میں سے 1291 غیر ملکی شہری تھے۔ 15 اپریل 2016 کو، ایک پوسیڈن-8I طویل فاصلے تک گشت کرنے والا طیارہ ایک تجارتی جہاز ایم وی سیزئی سیلاہا کے اوپر سے اڑ کر گہرے سمندروں پر قزاقی کے حملے کو ناکام بنانے میں کامیاب ہو گیا، جسے ممبئی سے ایک سمندری ڈاکو مدر شپ اور دو چٹانیں نشانہ بنا رہی تھیں۔ فی الحال، ہندوستانی بحریہ کے اہم کردار یہ ہیں: یونین کی دیگر مسلح افواج کے ساتھ مل کر، جنگ اور امن دونوں میں ہندوستان کے علاقے، لوگوں یا سمندری مفادات کے خلاف کسی بھی خطرے یا جارحیت کو روکنے یا شکست دینے کے لیے کام کرنا ؛ ملک کے سیاسی، اقتصادی اور سلامتی کے مقاصد کو آگے بڑھانے کے لیے ہندوستان کے سمندری شعبے میں پروجیکٹ کا اثر و رسوخ ؛ ہندوستانی کوسٹ گارڈ کے تعاون سے، ہندوستان کے سمندری علاقوں میں اچھی ترتیب اور استحکام کو یقینی بنانا۔ ہندوستان کے سمندری پڑوس میں سمندری امداد (بشمول آفات سے نجات) فراہم کرنا۔ کمانڈ اینڈ آرگنائزیشن آرگنائزیشن جب کہ صدر ہند ہندوستانی مسلح افواج کے سپریم کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیتے ہیں، ہندوستانی بحریہ کے تنظیمی ڈھانچے کی سربراہی چیف آف نیول اسٹاف (سی این ایس) کرتے ہیں، جو ایڈمرل کا عہدہ رکھتے ہیں۔ اگرچہ ایڈمرل آف دی فلیٹ کے عہدے کا التزام موجود ہے، لیکن ہندوستانی بحریہ کے کسی بھی افسر کو ابھی تک یہ عہدہ نہیں دیا گیا ہے۔ سی این ایس کی مدد وائس چیف آف نیول اسٹاف (وی سی این ایس) کرتے ہیں، جو ایک وائس ایڈمرل ہیں ؛ سی این ایس نئی دہلی میں واقع وزارت دفاع (بحریہ) کے مربوط ہیڈ کوارٹر (آئی ایچ کیو) کے سربراہ بھی ہیں۔ ڈپٹی چیف آف نیول اسٹاف (ڈی سی این ایس)، ایک وائس ایڈمرل، چیف آف پرسنل (سی او پی) اور چیف آف میٹریل (سی او ایم) کے ساتھ پرنسپل اسٹاف آفیسر (پی ایس او) ہوتا ہے، یہ دونوں بھی وائس ایڈمرل ہوتے ہیں۔ ڈائریکٹر جنرل میڈیکل سروسز (نیوی) ایک سرجن وائس ایڈمرل ہے، جو ہندوستانی بحریہ کی طبی خدمات کا سربراہ ہے۔ ہندوستانی بحریہ دو آپریشنل کمانڈ اور ایک ٹریننگ کمانڈ چلاتی ہے۔ ہر کمان کی سربراہی وائس ایڈمرل کے عہدے کا فلیگ آفیسر کمانڈنگ ان چیف (ایف او سی-ان-سی) کرتا ہے۔ مشرقی اور مغربی کمانڈوں میں سے ہر ایک کی کمان ایک ریئر ایڈمرل کے پاس ہوتی ہے۔ ممبئی میں واقع مغربی بیڑے کی کمان فلیگ آفیسر کمانڈنگ ویسٹرن فلیٹ (ایف او سی ڈبلیو ایف) کے پاس ہے اور وشاکھاپٹنم میں واقع مشرقی بیڑے کی کمان فلیگ آفیسر کمانڈنگ ایسٹرن فلیٹ (ایف او سی ای ایف) کے پاس ہے۔ ان میں سے ہر ایک کے پاس کموڈور کمانڈنگ آبدوزیں (COMCOS) بھی ہیں-کموڈور کمانڈنگ آبدوزیں (مشرق) اور کموڈور کمانڈنگ آبدوزیں (مغرب)۔ فلیگ آفیسر سب میرینز، آبدوزوں کے لیے سنگل پوائنٹ کلاس اتھارٹی ایسٹرن نیول کمانڈ پر مبنی ہے۔ سدرن نیول کمانڈ فلیگ آفیسر سی ٹریننگ (ایف او ایس ٹی) کا گھر ہے۔ مزید برآں، انڈمان اور نکوبار کمان ایک متحد ہندوستانی بحریہ، ہندوستانی فوج، ہندوستانی فضائیہ، اور ہندوستانی کوسٹ گارڈ تھیٹر کمانڈ ہے جو دارالحکومت پورٹ بلیئر میں واقع ہے۔ کمانڈر ان چیف، انڈمان اور نکوبار کمانڈ (سی آئی این سی اے این) اسٹاف سپورٹ حاصل کرتا ہے، اور براہ راست نئی دہلی میں چیئرمین چیفس آف اسٹاف کمیٹی (سی او ایس سی) کو رپورٹ کرتا ہے۔ یہ کمان 2001 میں انڈمان اور نکوبار جزائر میں قائم کی گئی تھی۔ سہولیات ہندوستانی بحریہ کے گجرات، کرناٹک، گوا، مہاراشٹر، لکشدیپ، کیرالہ، اڈیشہ، تمل ناڈو، آندھرا پردیش، مغربی بنگال، اور انڈمان و نکوبار جزائر میں اپنے آپریشنل اور تربیتی اڈے ہیں۔ ان اڈوں کا مقصد مختلف مقاصد کے لیے ہے جیسے رسد اور دیکھ بھال کی مدد، گولہ بارود کی مدد، ہوائی اسٹیشن، اسپتال، مارکوس اڈے، ساحلی دفاع، میزائل دفاع، آبدوز اور میزائل کشتی کے اڈے، فارورڈ آپریٹنگ اڈے وغیرہ۔ ان میں سے آئی این ایس شیواجی ہندوستان کے قدیم ترین بحری اڈوں میں سے ایک ہے۔ فروری 1945 میں ایچ ایم آئی ایس شیواجی کے طور پر کمیشن کیا گیا، یہ اب ہندوستانی بحریہ کے پریمیئر ٹیکنیکل ٹریننگ اسٹیبلشمنٹ (ٹی ٹی ای) کے طور پر کام کرتا ہے۔ مئی 2005 میں ہندوستانی بحریہ نے گوا سے کاروار میں کمیشن حاصل کیا۔ پروجیکٹ سی برڈ کے پہلے مرحلے کے تحت تعمیر کیا گیا، شروع میں یہ تجارتی شپنگ کے ساتھ بندرگاہ کی سہولیات کا اشتراک کیے بغیر ایک خصوصی طور پر بحریہ کے زیر کنٹرول اڈہ تھا۔ ہندوستانی بحریہ کے پاس عمان اور ویتنام میں برتھنگ کے حقوق بھی ہیں۔ بحریہ مڈغاسکر میں ایک نگرانی اسٹیشن چلاتی ہے، جو سمندری مواصلات کو روکنے کے لیے ریڈار اور نگرانی گیئر سے لیس ہے۔ یہ سیشلز، ماریشس، مالدیپ اور سری لنکا میں مزید 32 ریڈار اسٹیشن بنانے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔ انٹیلی جنس آن لائن کے مطابق، جسے فرانس میں قائم عالمی انٹیلی جنس جمع کرنے والی تنظیم، انڈیگو پبلکیشنز نے شائع کیا ہے، خیال کیا جاتا ہے کہ بحریہ عمان کے راس الہاد میں ایک سننے والی چوکی چلا رہی ہے۔ یہ چوکی پاکستان کے بلوچستان میں دوار بندرگاہ کے بالکل پار واقع ہے، جو تقریبا بحیرہ عرب سے الگ ہے۔ بحریہ تامل ناڈو میں ترونیل ویلی کے قریب وجے نارائن پورم میں وی ایل ایف اور ای ایل ایف ٹرانسمیشن کی سہولت چلاتی ہے۔ اور مارکوس کے لیے وقف دو اڈے ہیں۔ پروجیکٹ ورشا ایک انتہائی درجہ بند پروجیکٹ ہے جو بحریہ نے مشرقی بحری کمان کے تحت ایک ہائی ٹیک بیس کی تعمیر کے لیے شروع کیا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ اس اڈے میں جوہری آبدوزیں اور وی ایل ایف کی سہولت بھی موجود ہے۔ ہندوستانی بحریہ کی تربیت میں ایک خصوصی تربیتی کمان ہوتی ہے جو پوری بحریہ میں تمام بنیادی، پیشہ ورانہ اور ماہر تربیت کی تنظیم، انعقاد اور نگرانی کے لیے ذمہ دار ہے۔ کمانڈر ان چیف آف سدرن کمانڈ کمانڈر ان چیف آف ٹریننگ کمانڈ کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کے ہیڈکوارٹر میں چیف آف پرسنل (سی او پی) تربیت کے فریم ورک کے لیے ذمہ دار ہے، اور ڈائریکٹوریٹ آف نیول ٹریننگ (ڈی این ٹی) کے ذریعے ذمہ داری نبھاتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کا تربیتی سال 1 جولائی سے اگلے سال کے 30 جون تک متعین کیا گیا ہے۔ سمندری تربیت انس چلیکا، اڑیسہ میں منعقد کی جاتی ہے۔ افسران کی تربیت کیرالہ کے ساحل پر واقع ایزیمالا میں انڈین نیول اکیڈمی (آئی این اے) میں منعقد کی جاتی ہے۔ 2009 میں قائم ہونے والی یہ بحریہ کی ایشیا کی سب سے بڑی اکیڈمی ہے۔ نیشنل ڈیفنس اکیڈمی کے کیڈٹس بھی اپنی بعد کی میعاد کے لیے آئی این اے چلے جاتے ہیں۔ بحریہ کے پاس گنری، ہوا بازی، قیادت، رسد، موسیقی، طب، جسمانی تربیت، تعلیمی تربیت، انجینئرنگ، ہائیڈروگرافی، آبدوزیں وغیرہ کے لیے خصوصی تربیتی ادارے بھی ہیں۔ ہندوستان کے ساحل کے ساتھ کئی بحری اڈوں پر۔ بحریہ کے افسران اعلی کمان اور عملے کی تقرریوں کے لیے مختلف عملے کے کورسز کے لیے تینوں افواج کے اداروں نیشنل ڈیفنس کالج، کالج آف ڈیفنس مینجمنٹ اور ڈیفنس سروسز اسٹاف کالج میں بھی شرکت کرتے ہیں۔ نیوی کا وار کالج نیول وار کالج، گوا ہے۔ آئی آئی ٹی دہلی میں ڈائریکٹوریٹ آف نیول آرکیٹیکچر کے تحت بحری فن تعمیر کے لیے ایک وقف ونگ بحریہ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ دوست بیرونی ممالک کی بحری افواج کے افسران اور جوانوں کو بھی تربیت دیتی ہے۔ رینک ڈھانچہ، بحریہ میں 11,827 افسران اور 71,656 ملاحوں کی منظور شدہ تعداد کے مقابلے میں 10,393 افسران اور 56,835 ملاح ہیں۔ اس میں بحری ہوا بازی، میرین کمانڈوز اور ساگر پرہری بل کے اہلکار شامل ہیں۔ آفیسرز انڈیا اپنی بحریہ میں مڈشپ مین رینک کا استعمال کرتا ہے، اور مستقبل کے تمام افسران انڈین نیول اکیڈمی میں داخل ہونے پر اس عہدے پر فائز ہوتے ہیں۔ انہیں اپنی تعلیم مکمل کرنے پر سب لیفٹیننٹ مقرر کیا جاتا ہے۔ اگرچہ ایڈمرل آف دی فلیٹ کے عہدے کا التزام موجود ہے، لیکن یہ بنیادی طور پر جنگی وقت کے بڑے استعمال اور اعزاز کے لیے ہے۔ ہندوستانی بحریہ کے کسی بھی افسر کو ابھی تک یہ عہدہ نہیں دیا گیا ہے۔ فوج اور فضائیہ دونوں کے پاس ایسے افسران ہیں جنہیں مساوی عہدے سے نوازا گیا ہے-فیلڈ مارشل سام مانیکشا اور آرمی کے کیریپا اور مارشل آف انڈین ایئر فورس (ایم آئی اے ایف) ارجن سنگھ۔ تنظیمی ڈھانچے میں سب سے اعلی درجے کا بحری افسر چیف آف نیول اسٹاف ہوتا ہے، جو ایڈمرل کا عہدہ رکھتا ہے۔ درجہ بندی کرنے والے اہلکار ہندوستانی بحریہ میں، ملاحوں کو ابتدائی طور پر سیمین سیکنڈ کلاس کے طور پر درج کیا جاتا ہے۔ جیسے جیسے وہ صفوں میں ترقی کرتے ہیں وہ درج شدہ اہلکاروں کا اعلی ترین عہدہ حاصل کرتے ہیں، ماسٹر چیف پیٹی آفیسر فرسٹ کلاس۔ ایسے ملاح جو قائدانہ خصوصیات کے حامل ہوں اور تعلیم، عمر وغیرہ کے لحاظ سے مطلوبہ شرائط کو پورا کرتے ہوں۔ کمیشن لائق اور خصوصی فرائض (سی ڈبلیو اینڈ ایس ڈی) اسکیم کے ذریعے کمیشن کیا جا سکتا ہے۔ بحریہ کے ایم سی پی او ہندوستانی بحریہ نے 1 مئی 2022 کو راجندر کمار بہرا ایم سی پی او اول کو بحریہ کا پہلا ایم سی پی او مقرر کیا ہے۔ نیول ایئر آرم ہندوستانی بحریہ کا بحری ہوائی بازو فی الحال اکیس فضائی سکواڈرن چلاتا ہے۔ ان میں سے دس فکسڈ ونگ طیارے چلاتے ہیں، آٹھ ہیلی کاپٹر سکواڈرن ہیں اور باقی تین بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں (یو اے وی) سے لیس ہیں۔ ہندوستان کی آزادی سے پہلے شاہی بحریہ سے وراثت میں ملنے والی میراث کی بنیاد پر، ہندوستان میں بحری ہوا بازی کا تصور 1948 کے اوائل میں بحریہ کے صدر دفتر (این ایچ کیو) میں ڈائریکٹوریٹ آف نیول ایوی ایشن کے قیام کے ساتھ شروع ہوا۔ اس سال کے آخر میں ہندوستانی بحریہ کے افسران اور ملاحوں کو پائلٹ کی تربیت کے لیے برطانیہ بھیجا گیا۔ 1951 میں بحریہ کی ہوا بازی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے فلیٹ ریکوریمنٹ یونٹ (ایف آر یو) تشکیل دیا گیا تھا۔ یکم جنوری 1953 کو، کوچین ہوائی اڈے کا چارج ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن کی طرف سے بحریہ کے حوالے کیا گیا۔ 11 مارچ کو ایف آر یو کو کوچین میں دس نئے حاصل کردہ سیلینڈ طیاروں کے ساتھ کمیشن کیا گیا۔ بحریہ کا پہلا ہوائی اسٹیشن، آئی این ایس گروڑ، دو ماہ بعد شروع کیا گیا۔ فروری 1955 سے دسمبر 1958 تک دس فائر فلائی طیارے حاصل کیے گئے۔ پائلٹوں کی تربیتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، مقامی طور پر تیار کردہ ایچ اے ایل ایچ ٹی-2 ٹرینر کو ایف آر یو میں شامل کیا گیا۔ 17 جنوری 1959 کو، ایف آر یو کو انڈین نیول ایئر اسکواڈرن (آئی این اے ایس) 550 کے طور پر کمیشن کیا گیا، جو کہ ہندوستانی بحریہ کا پہلا فضائی اسکواڈرن تھا۔ فی الحال یہ فضائی بازو ایک طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرمادتیہ چلاتا ہے جس میں تیس سے زیادہ طیارے لے جانے کی صلاحیت ہے جن میں مگ 29 کے، کاموو 31، کاموو 28، سی کنگ اور گھریلو ساختہ ایچ اے ایل دھرو اور چیٹک ہیلی کاپٹر شامل ہیں۔ کاموف-31 ہیلی کاپٹر بیڑے کے لیے ہوائی جہاز کا ابتدائی انتباہی احاطہ بھی فراہم کرتے ہیں۔ اینٹی سب میرین رول میں سی کنگ، کے اے-28، اور گھریلو ساختہ ایچ اے ایل دھرو کا استعمال کیا جاتا ہے۔ مارکوس کارروائیاں کرتے وقت سی کنگ اور ایچ اے ایل دھرو ہیلی کاپٹروں کا بھی استعمال کرتے ہیں۔ سمندری گشت اور جاسوسی کی کارروائیاں بوئنگ پی-8 پوسیڈن اور الیشین 38 کے ذریعے انجام دی جاتی ہیں۔ ہندوستانی بحریہ امریکہ سے غیر ملکی فوجی فروخت کے تحت 24 لاک ہیڈ مارٹن ایم ایچ-60 آر ملٹی رول ہیلی کاپٹر بھی خرید رہی ہے۔ یو اے وی بازو آئی اے آئی ہیرون اور سرچ-II پر مشتمل ہے جو نگرانی کے مشنوں کے لیے سطحی جہازوں اور ساحلی اداروں دونوں سے چلائے جاتے ہیں۔ ہندوستانی بحریہ ایک ایروبیٹک ڈسپلے ٹیم، ساگر پون کو بھی برقرار رکھتی ہے۔ ساگر پون ٹیم اپنے موجودہ کرن ایچ جے ٹی-16 طیارے کو نئے تیار کردہ ایچ جے ٹی-36 طیارے سے تبدیل کرے گی۔ مارکوس میرین کمانڈو فورس (ایم سی ایف)، جسے مارکوس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک خصوصی آپریشن یونٹ ہے جسے ہندوستانی بحریہ نے 1987 میں ایمفیبیئس وارفیئر، کلوز کوارٹر کامبیٹ کاؤنٹر ٹیرازم، ڈائریکٹ ایکشن، اسپیشل ریکوینس، غیر روایتی وارفیئر، یرغمالیوں کو بچانے، اہلکاروں کی بازیابی، جنگی تلاش اور بچاؤ، غیر متناسب جنگ، غیر ملکی اندرونی دفاع، انسداد پھیلاؤ، ہائیڈروگرافک ریکوینس سمیت ایمفیبیئس ریکوینس کے لیے تشکیل دیا تھا۔ اپنے قیام کے بعد سے مارکوس نے مختلف کارروائیوں اور جنگوں میں خود کو ثابت کیا، ان میں سے قابل ذکر میں آپریشن پون، آپریشن کیکٹس، یو این او ایس او ایم II، کارگل جنگ اور آپریشن بلیک ٹورنیڈو شامل ہیں۔ وہ سال بھر قزاقی کے خلاف کارروائیوں میں بھی فعال طور پر تعینات رہتے ہیں۔ سازوسامان والے جہاز ہندوستانی بحریہ کے سروس جہازوں اور بحری اڈوں میں موجود تمام کے ناموں کو آئی این ایس کے حروف کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے، جو ہندوستانی بحریہ کے جہاز یا ہندوستانی بحریہ کے اسٹیشن کو نامزد کرتا ہے، جبکہ سیل کشتیوں کو آئی این ایس وی (انڈین نیول سیلنگ ویسل) کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کا بیڑا گھریلو ساختہ اور غیر ملکی جہازوں کا مرکب ہے، سطحی بیڑے میں 2 طیارہ بردار بحری جہاز، 1 ایمفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک، 7 لینڈنگ شپ ٹینک، 11 تباہ کن، 12 فریگیٹ، 18 کارویٹس، 10 بڑے آف شور گشت جہاز، 4 بیڑے کے ٹینکروں، 7 سروے جہاز، 1 تحقیقی جہاز، 3 تربیتی جہاز اور مختلف معاون جہاز، لینڈنگ کرافٹ یوٹیلیٹی جہاز، اور چھوٹی گشت کشتیاں شامل ہیں۔ بحریہ کے پاس دو طیارہ بردار بحری جہاز ہیں، آئی این ایس وکرمادتیہ، جو بیڑے کے فلیگ شپ کے طور پر کام کرتا ہے۔ وکرمادتیہ (سابقہ ایڈمرل گورشکوف) دسمبر 2013 میں روس سے کل 2.3 بلین ڈالر کی لاگت سے خریدی گئی ایک ترمیم شدہ چیز ہے۔ دوسرا طیارہ بردار بحری جہاز، مقامی طور پر بنایا گیا آئی این ایس وکرانت 2 ستمبر 2022 کو شروع کیا گیا تھا۔ بحریہ کے پاس ایک امفیبیئس ٹرانسپورٹ ڈاک ہے، جسے ہندوستانی خدمت میں آئی این ایس جلشوا کا نام دیا گیا ہے۔ یہ لینڈنگ شپ ٹینکوں کے بیڑے کو بھی برقرار رکھتا ہے۔ بحریہ فی الحال دو، تین، تین اور تین درجے کے گائڈڈ میزائل تباہ کن چلاتی ہے۔ راجپوت طبقے کے جہازوں کی جگہ اگلی نسل کے جہاز (پروجیکٹ 15 بی) لے رہے ہیں جن میں کئی بہتریاں کی گئی ہیں۔ تباہ کنوں کے علاوہ، بحریہ فریگیٹس کی کئی کلاسیں چلاتی ہے جیسے تین (پروجیکٹ 17 کلاس) اور چھ کلاس فریگیٹس۔ سات اضافی ترمیم شدہ شیوالک کلاس فریگیٹس (پروجیکٹ 17 اے کلاس فریگیٹس) آرڈر پر ہیں، یہ سب تعمیر کے مختلف مراحل میں ہیں۔ خدمت میں چھوٹے ساحلی زون کے جنگجو کارویٹوں کی شکل میں ہوتے ہیں، جن میں سے ہندوستانی بحریہ کامورٹا، اور کارویٹوں کو چلاتی ہے۔ دوبارہ بھرنے والے ٹینکروں جیسے جیوتی کلاس ٹینکر، اور نئی مدد سمندر میں بحریہ کی برداشت کو بہتر بناتی ہے۔ ایئر کرافٹ سب میرینز، بحریہ کے ذیلی سطح کے بیڑے میں ایک جوہری طاقت سے چلنے والی حملہ آور آبدوز، ایک بیلسٹک میزائل آبدوز، 16 روایتی طاقت سے چلنے والی حملہ آور آبدوزیں شامل ہیں۔ ہندوستانی بحریہ کی روایتی حملہ آور آبدوزیں پانچ (فرانسیسی ڈیزائن)، سات (روسی ڈیزائن)، اور چار (جرمن قسم 209/1500 ڈیزائن) کلاسوں پر مشتمل ہیں۔ ہندوستان کے پاس اس سے قبل ایک واحد درجے کی جوہری طاقت سے چلنے والی حملہ آور آبدوز تھی جس کا نام تھا۔ اسے 2012 اور 2021 کے درمیان دس سال کی مدت کے لیے ہندوستان کو لیز پر دیا گیا تھا۔ ان آبدوزیں چلانے کے لیے روس میں ہندوستانی بحریہ کے تین سو اہلکاروں کو تربیت دی گئی۔ اکولہ کلاس کی دوسری آبدوز کی لیز کے لیے روس کے ساتھ بات چیت جاری ہے۔ اسے 26 جولائی 2009 کو وشاکھاپٹنم میں لانچ کیا گیا تھا، اور اگست 2016 میں خفیہ طور پر فعال خدمت میں شامل کیا گیا تھا۔ بحریہ کا مستقبل قریب میں چھ جوہری طاقت سے چلنے والی بیلسٹک میزائل آبدوزیں رکھنے کا ارادہ ہے۔ اریھانت جوہری طاقت سے چلنے والی بیلسٹک میزائل آبدوزوں کی پہلی کشتی اور ہندوستان میں بنائی جانے والی پہلی جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز دونوں ہے۔ ہتھیاروں کے نظام بحریہ مقامی طور پر تیار کردہ اور غیر ملکی ساختہ میزائل نظاموں کا مرکب استعمال کرتی ہے۔ ان میں آبدوز سے داغے جانے والے بیلسٹک میزائل، جہاز سے داغے جانے والے بیلسٹک میزائل، کروز اور اینٹی شپ میزائل، ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل، زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل، ٹارپیڈو، ہوا سے ہوا میں مار کرنے والی بندوقیں، مین گن اور اینٹی سب میرین راکٹ لانچر شامل ہیں۔ اس کی انوینٹری میں اے کے 190 بندوق، کے ایچ-35 ای 4 کواڈ یوران، اے ایس ڈبلیو آر بی یو-2000 وغیرہ شامل ہیں۔ حالیہ برسوں میں برہموس ہندوستانی بحریہ کے ذریعے اپنائے گئے جدید ترین میزائل نظام میں سے ایک رہا ہے۔ اسے ہندوستان کی ڈیفنس ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (ڈی آر ڈی او) اور روسی این پی او ماشینوسٹروئینیا نے مشترکہ طور پر تیار کیا ہے۔ برہموس دنیا کا سب سے تیز رفتار اینٹی شپ کروز میزائل ہے جو چل رہا ہے۔ برہموس کو ہندوستانی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے اور اس میں ہندوستان کے ڈیزائن کردہ اجزاء اور ٹیکنالوجی کا ایک بڑا حصہ شامل ہے، جس میں اس کے فائر کنٹرول سسٹم، ٹرانسپورٹر ایریکٹر لانچر اور اس کے جہاز پر نیوی گیشنل اٹیک سسٹم شامل ہیں۔ برہموس کا کامیاب تجربہ ہندوستانی بحریہ کو درست زمینی حملے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ ہندوستان نے اپنے بوئنگ پی-8 آئی جاسوسی طیارے کو ہر موسم، فعال ریڈار ہومنگ، افق سے زیادہ اے جی ایم-84 ایل ہارپون بلاک II میزائل اور ایم کے 54 آل اپ راؤنڈ لائٹ ویٹ ٹارپیڈوز سے بھی لیس کیا ہے۔ ہندوستانی جنگی جہازوں کی بنیادی فضائی دفاعی شیلڈ براک 1 سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جبکہ اسرائیل کے تعاون سے ایک جدید ورژن براک 8 تیار کیا جا رہا ہے۔ ہندوستان کی اگلی نسل کی آبدوزیں ایکزوسیٹ اینٹی شپ میزائل سسٹم سے لیس ہوں گی۔ مقامی میزائلوں میں، پرتھوی-II کے جہاز سے داغے جانے والے ورژن کو دھنش کہا جاتا ہے، جس کی رینج ہے اور جوہری وار ہیڈز لے جا سکتا ہے۔ کے-15 ساگریکا (سمندری) آبدوز سے داغا جانے والا بیلسٹک میزائل (ایس ایل بی ایم)، جس کی رینج کم از کم 700 کلومیٹر ہے (کچھ ذرائع 1000 کلومیٹر کا دعوی کرتے ہیں) ہندوستان کے جوہری تثلیث کا حصہ ہے اور جوہری آبدوزوں کے اریھانت طبقے کے ساتھ مربوط ہونے کے لیے اس کا بڑے پیمانے پر تجربہ کیا جاتا ہے۔ کے-4 نامی ایک طویل فاصلے تک مار کرنے والا سب میرین لانچڈ بیلسٹک میزائل انڈکشن کے عمل میں ہے، جس کے بعد کے-5 ایس ایل بی ایم آئے گا۔ الیکٹرانک وارفیئر اینڈ سسٹمز مینجمنٹ سنگرھا ڈیفنس ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (ڈی آر ڈی او) اور ہندوستانی بحریہ کے درمیان ایک مشترکہ الیکٹرانک وارفیئر پروگرام ہے۔ اس پروگرام کا مقصد الیکٹرانک وارفیئر سوئٹ کا ایک خاندان تیار کرنا ہے، جو مختلف بحری پلیٹ فارمز پر استعمال ہوتا ہے، جو پلسڈ، کیریئر ویو، پلس ریپیٹیشن فریکوئنسی ایجائل، فریکوئنسی ایجائل اور چرپ ریڈارز کا پتہ لگانے، روکنے اور درجہ بندی کرنے کے قابل ہے۔ یہ نظام مختلف پلیٹ فارم جیسے ہیلی کاپٹروں، گاڑیوں اور جہازوں پر تعیناتی کے لیے موزوں ہیں۔ کچھ پلیٹ فارم، ای ایس ایم (الیکٹرانک سپورٹ میزرز) صلاحیتوں کے ساتھ، ای سی ایم (الیکٹرانک کاؤنٹر میزر) کی صلاحیتیں رکھتے ہیں جیسے کہ ملٹی پل بیم فیزڈ ایرے جیمر۔ ہندوستانی بحریہ 21 ویں صدی کے چیلنجوں کا مقابلہ کرنے کے لیے انفارمیشن ٹیکنالوجی پر بھی انحصار کرتی ہے۔ ہندوستانی بحریہ تیز رفتار ڈیٹا نیٹ ورک اور سیٹلائٹ کے ذریعے تمام ساحل پر مبنی تنصیبات اور جہازوں کو جوڑ کر پلیٹ فارم پر مبنی قوت سے نیٹ ورک پر مبنی قوت کی طرف بڑھنے کے لیے ایک نئی حکمت عملی نافذ کر رہی ہے۔ اس سے آپریشنل بیداری بڑھانے میں مدد ملے گی۔ اس نیٹ ورک کو نیوی انٹرپرائز وائڈ نیٹ ورک (این ای ڈبلیو این) کہا جاتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ نے ممبئی میں واقع نیول انسٹی ٹیوٹ آف کمپیوٹر ایپلی کیشنز (این آئی سی اے) میں انفارمیشن ٹیکنالوجی (آئی ٹی) میں اپنے تمام اہلکاروں کو تربیت بھی فراہم کی ہے۔ انفارمیشن ٹیکنالوجی کا استعمال بہتر تربیت فراہم کرنے کے لیے بھی کیا جاتا ہے، جیسے سمیلیٹروں کا استعمال اور قوت کے بہتر انتظام کے لیے۔ بحریہ کے پاس انفارمیشن ٹیکنالوجی کیڈر سے متعلق معاملات کے لیے ایک وقف کیڈر ہے جسے انفارمیشن ٹیکنالوجی کیڈر کا نام دیا گیا ہے، جو ڈائریکٹوریٹ آف انفارمیشن ٹیکنالوجی (ڈی آر آئی) کے تحت ہے۔ کیڈر انٹرپرائز وسیع نیٹ ورکنگ اور سافٹ ویئر ڈویلپمنٹ پروجیکٹس، سائبر سیکیورٹی پروڈکٹس کے حوالے سے ترقیاتی سرگرمیوں، ساحل اور آن بورڈ نیٹ ورکس کے انتظام، اور اہم نیول نیٹ ورکس اور سافٹ ویئر ایپلی کیشنز کے انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ نیول سیٹلائٹ ہندوستان کا پہلا خصوصی دفاعی سیٹلائٹ جی ایس اے ٹی-7 اگست 2013 میں فرانسیسی گیانا کے کورو اسپیس پورٹ سے یورپی خلائی کنسورشیم ایرین اسپیس کے راکٹ کے ذریعے کامیابی کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ جی ایس اے ٹی-7 کو انڈین اسپیس ریسرچ آرگنائزیشن (اسرو) نے 74° ای پر اپنے مداری سلاٹ میں کم از کم سات سال تک کام کرنے کے لیے تیار کیا تھا، جو یو ایچ ایف، ایس-بینڈ، سی-بینڈ اور کے یو-بینڈ ریلے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ اس کا کے یو بینڈ آڈیو اور ویڈیو دونوں سمیت ہائی ڈینسٹی ڈیٹا ٹرانسمیشن کی اجازت دیتا ہے۔ اس سیٹلائٹ میں چھوٹے اور موبائل ٹرمینلز تک پہنچنے کا بھی انتظام ہے۔ جی ایس اے ٹی-7 کا تقریبا بحر ہند کے علاقے پر اثر ہے، جس میں بحیرہ عرب اور خلیج بنگال دونوں کے علاقے شامل ہیں۔ یہ بحریہ کو نیٹ ورک پر مبنی ماحول میں کام کرنے کے قابل بناتا ہے جس میں سمندر اور زمین پر اپنے تمام آپریشنل اثاثوں کی ریئل ٹائم نیٹ ورکنگ ہوتی ہے۔ 15 جون 2019 کو بحریہ نے جی ایس اے ٹی-7 کے متبادل کے طور پر جی ایس اے ٹی-7 آر سیٹلائٹ کا آرڈر دیا۔ اس سیٹلائٹ کی لاگت 1589 کروڑ روپے (1 ملین امریکی ڈالر) ہے اور توقع ہے کہ اسے 2020 تک لانچ کیا جائے گا۔ سرگرمیوں کے بیڑے کا جائزہ ہندوستان کے صدر اپنے بیڑے کا معائنہ کرنے کے حقدار ہیں، کیونکہ وہ ہندوستانی مسلح افواج کے سپریم کمانڈر ہیں۔ ہندوستان کی طرف سے پہلے صدر کے بیڑے کے جائزے کی میزبانی 10 اکتوبر 1953 کو ڈاکٹر راجندر پرساد نے کی تھی۔ صدر کے جائزے عام طور پر صدر کی میعاد میں ایک بار ہوتے ہیں۔ مجموعی طور پر، بیڑے کے بارہ جائزے ہوئے ہیں، جن میں 2011 اور 2016 میں دو بین الاقوامی بیڑے کے جائزے بھی شامل ہیں۔ تازہ ترین بیڑے کا جائزہ فروری 2022 میں وشاکھاپٹنم میں صدر رام ناتھ کووند نے لیا تھا۔ ہندوستانی بحریہ نے فروری 2001 میں ممبئی میں برج آف فرینڈشپ کے نام سے ایک بین الاقوامی بیڑے کا جائزہ بھی لیا۔ دنیا بھر سے دوستانہ بحری جہازوں کے بہت سے جہازوں نے حصہ لیا، جن میں سے دو امریکی بحریہ کے تھے۔ دوسرا بین الاقوامی بیڑے کا جائزہ، انٹرنیشنل فلیٹ ریویو 2016، فروری 2016 میں وشاکھاپٹنم کے ساحل پر منعقد کیا گیا تھا جہاں ہندوستانی بحریہ کی توجہ دوسرے ممالک کے ساتھ سفارتی تعلقات اور فوجی مطابقت کو بہتر بنانے پر تھی۔ بحری مشقیں ہندوستان اکثر دیگر دوست ممالک کے ساتھ بحری مشقیں (جیسے میری ٹائم پارٹنرشپ ایکسرسائز) کرتا ہے جو بحری تعاون کو بڑھانے اور تعاون پر مبنی سلامتی کے تعلقات کو مستحکم کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ اس طرح کی کچھ مشقیں سالانہ یا دو سالہ ہوتی ہیں: مربوط گشت میں شامل ہیں: ہند-تھائی کارپیٹ (28 ایڈیشن)، انڈونیشیا-ہندوستان کارپیٹ (33 ایڈیشن)، میانمار کے ساتھ آئی ایم سی او آر (8 ایڈیشن)۔ ہندوستانی بحریہ نے 2003 میں پیپلز لبریشن آرمی نیوی کے ساتھ ایک بحری مشق کی، اور بیڑے کے جائزے میں حصہ لینے کے لیے بحیرہ جنوبی چین میں جہاز بھیجے۔ 2005 میں، TROPEX (تھیٹر سطح کی تیاری آپریشنل مشقیں) کا انعقاد کیا گیا جس کے دوران ہندوستانی بحریہ نے ہندوستانی فوج اور ہندوستانی فضائیہ کی مدد کے لیے زمینی اور فضائی جنگ کو متاثر کرنے کے نظریے کا تجربہ کیا۔ 2016 کو چھوڑ کر ہر سال TROPEX کا انعقاد کیا جاتا رہا ہے۔ 2007 میں، ہندوستانی بحریہ نے بحر الکاہل میں جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس اور امریکی بحریہ کے ساتھ بحری مشقیں کیں، اور ایشیا پیسیفک کے خطے میں مشترکہ بحری گشت کے لیے اکتوبر 2008 میں جاپان کے ساتھ ایک معاہدے پر بھی دستخط کیے۔ 2007 میں ہندوستان نے ویتنام، فلپائن اور نیوزی لینڈ کے ساتھ بحری مشقیں کیں۔ 2007 میں، ہندوستان اور جنوبی کوریا نے 2008 میں جنوبی کوریا کے بین الاقوامی بحری بیڑے کے جائزے میں ہندوستان کی شرکت کے ساتھ ایک سالانہ بحری مشق کا انعقاد کیا۔ بحر اوقیانوس میں ہندوستانی بحریہ کی پہلی تعیناتی 2009 میں ہوئی تھی۔ اس تعیناتی کے دوران ہندوستانی بحریہ کے بیڑے نے فرانسیسی، جرمن، روسی اور برطانوی بحریہ کے ساتھ مشقیں کیں۔ دو سال میں ایک بار بحر ہند کے علاقے کی بحری افواج مشق ملن کے لیے انڈمان اور نکوبار جزائر میں ملتی ہیں۔ 2021 میں ہندوستان نے بطور ٹرینر امریکہ کی قیادت میں ایکسرسائز کٹلاس ایکسپریس میں مدد کی۔ 2007 میں ہندوستان نے بحر ہند کی پہلی بحری سمپوزیم (آئی او این ایس) کا انعقاد کیا جس کا مقصد بحر ہند کے تمام ساحلی ممالک کو خطے میں بہتر سلامتی کے لیے باہمی طور پر متفقہ علاقوں پر تعاون کرنے کے لیے ایک فورم فراہم کرنا تھا۔ پچھلی دہائی سے ہندوستانی بحری جہازوں نے اسرائیل، ترکی، مصر، یونان، تھائی لینڈ، انڈونیشیا، آسٹریلیا، نیوزی لینڈ، ٹونگا، جنوبی افریقہ، کینیا، قطر، عمان، متحدہ عرب امارات، بحرین، کویت اور مختلف دیگر ممالک کو خیر سگالی بندرگاہ کالز کی ہیں۔ ایکسپلوریشن ہندوستانی بحریہ باقاعدگی سے ایڈونچر مہمات کا انعقاد کرتی ہے۔ سیلنگ جہاز اور تربیتی جہاز نے 23 جنوری 2003 کو دنیا کا چکر لگانا شروع کیا، جس کا مقصد مختلف دیگر ممالک کے ساتھ اچھے تعلقات کو فروغ دینا تھا۔ وہ 18 ممالک کی 36 بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے بعد مئی 2004 میں ہندوستان واپس آئیں۔ لیفٹیننٹ سی ڈی آر۔ ایم ایس کوہلی نے 1965 میں ماؤنٹ ایورسٹ کے لیے ہندوستانی بحریہ کی پہلی کامیاب مہم کی قیادت کی۔ 19 مئی 2004 کو اسی طرح کی مہم کے ذریعے بحریہ کا جھنڈا دوبارہ ایورسٹ کے اوپر اڑایا گیا۔ بحریہ کی ایک اور ٹیم نے بھی شمالی رخ سے ایورسٹ کو کامیابی کے ساتھ سر کیا، جو تکنیکی طور پر زیادہ چیلنجنگ راستہ ہے۔ اس مہم کی قیادت آبدوز بازو کے کمانڈر ستیہ برتا ڈیم نے کی۔ سی ڈی آر۔ ڈیم بین الاقوامی شہرت کا حامل کوہ پیما ہے اور اس نے پیٹاگونیا، الپس سمیت بہت سے پہاڑوں پر چڑھائی کی ہے۔ 2017 میں، 1965 میں بحریہ کی پہلی مہم کے 50 سال کی یاد میں، ایک ٹیم ماؤنٹ ایورسٹ پر چڑھنے کے لیے روانہ ہوئی۔ 11 ارکان پر مشتمل ہندوستانی بحریہ کی ٹیم نے قطب شمالی کی طرف ایک مہم کامیابی کے ساتھ مکمل کی۔ تیاری کے لیے، انہوں نے سب سے پہلے آئس لینڈ کا سفر کیا، جہاں انہوں نے ایک چوٹی پر چڑھنے کی کوشش کی۔ اس کے بعد ٹیم نے مشرقی گرین لینڈ کے لیے اڑان بھری۔ کلوسک اور انگماسلک کے علاقوں میں، انہوں نے انوئٹ کشتیوں کا استعمال خطے کے برف سے بھرے پھاٹکوں کو نیویگیٹ کرنے کے لیے کیا۔ انہوں نے آرکٹک سرکل کے پار شمال کی طرف عبور کیا، اسکی پر ستر ڈگری شمال تک پہنچ گئے۔ ٹیم نے اونچائی کی ایک نامعلوم چوٹی کو سر کیا اور اسے انڈین پیک کا نام دیا۔ ہندوستانی بحریہ کے جھنڈے نے پہلی بار 1981 میں انٹارکٹیکا میں اڑان بھری۔ ہندوستانی بحریہ نے مشن دکشن دھرو 2006 میں اسکی پر قطب جنوبی کی طرف سفر کرکے کامیابی حاصل کی۔ اس تاریخی مہم کے ساتھ، انہوں نے جغرافیائی جنوبی قطب تک سکی ٹریورس کامیابی کے ساتھ مکمل کرنے والی پہلی فوجی ٹیم ہونے کا ریکارڈ قائم کیا ہے۔ اس کے علاوہ، دس رکنی ٹیم میں سے تین-مہم کے رہنما-سی ڈی آر۔ ستیہ برتا ڈیم، سرکردہ طبی معاونین راکیش کمار اور وکاس کمار اب دنیا کے ان چند لوگوں میں شامل ہیں جنہوں نے دو کھمبوں کا دورہ کیا اور ماؤنٹ پر چڑھائی کی۔ ایورسٹ۔ ہندوستانی بحریہ کھمبوں اور ماؤنٹ تک پہنچنے والی پہلی تنظیم بن گئی۔ ایورسٹ۔ سی ڈی آر۔ دلیپ ڈونڈے نے 22 مئی 2010 کو ایک ہندوستانی شہری کی طرف سے پہلا سولو چکر مکمل کیا۔ ہندوستانی بحریہ کا مستقبل 14 ویں منصوبہ (2020) کے اختتام تک ہندوستانی بحریہ کے پاس 150 سے زیادہ جہاز اور 500 کے قریب طیارے ہونے کی توقع تھی۔ خلیج بنگال اور بحیرہ عرب میں دونوں سمندری پہلوؤں کو محفوظ بنانے کے موجودہ مشن کے علاوہ، بحریہ کو ہندوستانی سرزمین سے دور ہنگامی حالات کا جواب دینے کا کام سونپا گیا تھا۔ آندھرا پردیش کے کاکیناڈا میں ایک نئی امفیبیئس جنگی سہولت قائم کرکے سمندری حملہ کی صلاحیتوں کو بڑھایا جانا تھا۔ تب سے ہندوستانی بحریہ نے کاروار کے قریب اپنے تیسرے سب سے بڑے بحری اڈے آئی این ایس کدمبا کی توسیع کے دوسرے مرحلے کا آغاز کیا ہے۔ دوسرے مرحلے میں طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرمادتیہ سمیت مزید فرنٹ لائن جنگی جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے برتھنگ سہولیات کی توسیع، 300 افسران اور تقریبا 2500 ملاحوں تک افرادی قوت بڑھانا، اور 6,000 فٹ رن وے کے ساتھ بحری ہوائی اسٹیشن کی تعمیر شامل ہوگی۔ اس کے بعد فیز IIA اور IIB ہونا ہے، جس کے اختتام پر آئی این ایس کدمبا 50 فرنٹ لائن جنگی جہازوں کو بیس کرنے کے قابل ہو جائے گا۔ ہندوستانی بحریہ بھی اپنی اریھانت کلاس آبدوزوں کے لیے رامبلی میں ایک نیا بحری اڈہ، آئی این ایس ورشا، تعمیر کرنے کے عمل میں ہے۔ ہندوستان کا منصوبہ بند دوسرا طیارہ بردار بحری جہاز، آئی این ایس وشال (جسے پہلے دیسی طیارہ بردار بحری جہاز-II کے نام سے جانا جاتا تھا)، تقریبا 65,000 ٹن کی جگہ لے لے گا اور توقع ہے کہ اسے 2030 کی دہائی کے وسط میں ہندوستانی بحریہ کے حوالے کر دیا جائے گا۔ وشال کی مستقبل کی فراہمی کے ساتھ، بحریہ کا تین طیارہ بردار بحری جہاز رکھنے کا ہدف حاصل ہو جائے گا، جس میں دو مکمل طور پر آپریشنل کیریئر ہوں گے اور تیسرا ریفٹ میں ہوگا۔ نومبر 2011 میں، دفاعی حصول کونسل نے ملٹی رول سپورٹ ویسل کا آغاز کیا۔ اس کے بعد ہندوستانی بحریہ نے 2 بڑے لینڈنگ ہیلی کاپٹر ڈاک کے لیے ایک بین الاقوامی آر ایف پی بھیجا ہے۔ دعویداروں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ جہازوں کی تعمیر کے لیے مقامی شپ یارڈز کے ساتھ معاہدہ کریں گے۔ طیارہ بردار بحری جہازوں اور بڑے بحری حملہ آور جہازوں کے علاوہ، ہندوستانی بحریہ متعدد سطحی جنگجوؤں کو حاصل کر رہی ہے جیسے کہ وشاکھاپٹنم کلاس کے تباہ کن، اور فریگیٹ، اے ایس ڈبلیو اتلی پانی کے کارویٹ، اے ایس یو ڈبلیو کارویٹ، اور ایم سی ایم جہاز۔ اور پروجیکٹ 18 کلاس تباہ کن بنانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ منصوبہ بندی اور تعمیر کے مختلف مراحل کے تحت نئی آبدوز کلاسوں میں پروجیکٹ 75 الفا، روایتی، پروجیکٹ 75I، اور جوہری طاقت سے چلنے والی شامل ہیں۔ نئے معاون جہازوں میں شامل ہیں ؛ پانچ دوبارہ بھرنے والے تیل بردار جہاز، ایک میزائل رینج انسٹرومینٹیشن شپ (ایم آر آئی ایس) اور ایک سمندری نگرانی جہاز۔ ہندوستانی بحریہ 2 ارب ڈالر کی تخمینہ لاگت سے 22 جنرل ایٹمکس سی گارڈین ڈرون خریدنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ یہ پہلی مثال ہے کہ جنرل ایٹمکس ڈرون غیر نیٹو فوج کو فروخت کیے گئے ہیں۔ ہندوستانی بحریہ کا نشان 1950 سے 2001 تک ہندوستانی بحریہ نے برطانوی سفید نشان کا ایک ترمیم شدہ ورژن استعمال کیا، جس میں کینٹن میں یونین پرچم کو ہندوستانی ترنگا سے تبدیل کیا گیا۔ 2001 میں، اس جھنڈے کی جگہ ہندوستانی بحریہ کی چوٹی والے سفید جھنڈے سے تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ پچھلے جھنڈے کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ یہ ہندوستان کے نوآبادیاتی ماضی کی عکاسی کرتا ہے۔ تاہم شکایات پیدا ہوئیں کہ نیا جھنڈا ناقابل تفرقہ تھا کیونکہ بحری چوٹی کا نیلا رنگ آسانی سے آسمان اور سمندر میں ضم ہو گیا تھا۔ لہذا 2004 میں اس نشان کو سینٹ جارج کے کراس ڈیزائن میں تبدیل کر دیا گیا، جس میں کراس کے چوراہے پر ہندوستان کا نشان شامل کیا گیا۔ 2014 میں، جھنڈے کے ساتھ ساتھ بحری کرسٹ کو دیواناگری رسم الخط کو شامل کرنے کے لیے مزید ترمیم کی گئی: ستیہ میو جیتے (ستیہ میو جیتے) جس کا مطلب سنسکرت میں 'سچائی اکیلے فتح' ہے۔ ہندوستانی بحریہ کے جہازوں کی روایتی چوٹی پر ایک تاج ہے جس میں تین سیلنگ جہاز ہیں جو ہندوستان کی بھرپور سمندری تاریخ کی علامت ہیں۔ تاج کے ربن میں اشوک چکر کو دکھایا گیا ہے جو گھوڑے اور بیل سے گھرا ہوا ہے۔ ہر جہاز کا ایک انوکھا نقشہ ہوتا ہے جو کمل کی کلیوں کی انگوٹھی سے گھرا ہوا ہوتا ہے۔ اگست 2022 میں، وزیر اعظم کے دفتر نے اعلان کیا کہ چھترپتی شیواجی مہاراج اور ان کی مراٹھا بحریہ کی آکٹگنل شکل کی شاہی مہر سے ماخوذ ایک نئے ڈیزائن کے حق میں سینٹ جارج کراس کی خاصیت والے بحری جھنڈے کو اٹل طور پر ٹھکانے لگا دیا جائے گا جو "نوآبادیاتی ماضی کو ختم کرے گا" اور "بھرپور ہندوستانی سمندری ورثے" کی عکاسی کرے گا۔ نئے جھنڈے کا انکشاف وزیر اعظم نریندر مودی 2 ستمبر 2022 کو کریں گے، جو ہندوستانی بحریہ کے پہلے مقامی طور پر تیار کردہ طیارہ بردار بحری جہاز آئی این ایس وکرانت کی کمیشننگ تقریب کے موقع پر ہوگا۔ نیا جھنڈا زیادہ تر 2001-04 کے جھنڈے کے ڈیزائن کو برقرار رکھتا ہے جس کے ساتھ قومی پرچم بطور کینٹن ہوتا ہے، لیکن چھترپتی شیواجی مہاراج کی شاہی مہر پر مبنی ایک آکٹگنل نیوی بلیو شیلڈ کے اضافے کے ساتھ سونے میں ہیرالڈک بازوؤں کے گرد اور بحریہ کا سرکاری مقصد شامل کیا گیا ہے۔ دیوانگری رسم الخط میں لارڈ آف واٹرس ہمارے لیے مبارک ہو (شیم نو ورونا)۔ دستاویزات ہندوستانی سمندری نظریہ ہندوستانی بحریہ کا ایک بنیادی بنیادی دستاویز ہے۔ 2004، 2009 اور 2014 میں تین ایڈیشن شائع ہو چکے ہیں۔ اس پر دیگر بنیادی دستاویزات جیسے کہ بحری حکمت عملی فریڈم ٹو یوز دی سیز (2007) اور تازہ ترین ایڈیشن اینسورنگ سیکیور سیز (2015) کے ساتھ غور کیا جانا چاہیے۔ 2004 کا ایڈیشن (آئی این بی آر 8) ملک میں ایک بڑی اسٹریٹجک تبدیلی کے درمیان شائع ہوا تھا۔ اس میں ان کی تعریفوں کے ساتھ بڑی تعداد میں کلیدی الفاظ شامل ہیں اور اسے کئی حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پورے دستاویز میں پھیلے ہوئے موضوعات کو منتخب کریں۔ کچھ موضوعات لطیف ہوتے ہیں جیسے کہ نیلے پانی کی بحریہ میں جاری اور مستقبل کی منتقلی اور دیگر بلند آواز میں ہوتے ہیں جیسے کہ جوہری آبدوزوں اور طیارہ بردار بحری جہازوں سے متعلق متن۔ ان منتقلی اور حصول کے لیے ہندوستان کی ضرورت کا جواز اور وضاحت موجود ہے۔ 2009 کے ایڈیشن کو ان پہلوؤں میں انسداد دہشت گردی، انسداد قزاقی اور دیگر بحری افواج کے ساتھ ہم آہنگی کو شامل کرنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ ۔