Kanhoji Angre
کانہوجی انگرے (کنہوجی انگرے)، جسے کونجی انگرے یا سرکل انگرے بھی کہا جاتا ہے (اگست 1669-4 جولائی 1729) موجودہ ہندوستان میں مراٹھا بحریہ کا سربراہ تھا۔ کانہوجی یورپی تجارتی جہازوں پر حملہ کرنے اور ان پر قبضہ کرنے اور جکت (جسے مقامی لوگ ٹیکس کے نام سے جانتے ہیں) جمع کرنے کے لیے مشہور ہوئے، جسے یورپی تاجروں اور نوآبادیات نے اپنے عملے کو تاوان دینے کے طور پر دیکھا۔ برطانوی، ڈچ اور پرتگالی بحری جہاز اکثر ان چھاپوں کا شکار ہوتے تھے۔ پرتگالی اور انگریزوں کی طرف سے اپنی نجی سرگرمیوں کو ختم کرنے کی کوششوں کے باوجود، انگری نے 1729 میں اپنی موت تک یورپی تجارتی جہازوں سے جکت پکڑنا اور جمع کرنا جاری رکھا۔ درجنوں یورپی تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنے اور گرفتاری سے بچنے میں کانہوجی کی بحری مہارت کی وجہ سے بہت سے مورخین نے کانہوجی کو ہندوستان کی سمندری تاریخ کے سب سے ہنر مند ہندوستانی بحریہ کے سربراہ کے طور پر سراہا ہے۔ انگرے 1667 میں رتناگری کے قریب سوورنادورگ قلعے میں ماں امبا بائی اور والد توکوجی کے ہاں پیدا ہوئے۔ ان کے والد نے 200 عہدوں کی کمان کے ساتھ شیواجی کے ماتحت سورن درگ میں خدمات انجام دیں۔ کانہوجی کے خاندانی پس منظر نے 18 ویں صدی اور بعد میں یورپی تاجروں، مسافروں اور مصنفین کے درمیان بہت زیادہ قیاس آرائیوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 2009 میں، جدید ڈچ مورخ، رینے بیرنڈسے، جو جنوبی ایشیائی تاریخ کے ساتھ ساتھ بحر ہند سے متعلق تاریخ میں مہارت رکھتے ہیں، خلاصہ کرتے ہیں کہ کانہوجی انگری کی ابتدا انتہائی متنازعہ ہے۔ وہ لکھتے ہیں: ان کے خاندانی پس منظر پر دیگر ذرائع، خاص طور پر ہندوستانی، ہر رائے کی تفصیلات میں جاتے ہیں۔ راجا رام نارائن سلیٹور کے مطابق، ان کی کنیت "انگری" انگار واڑی سے ماخوذ ہے ؛ خاندان کا اصل نام سنکپال تھا، اور کانہوجی سے پہلے کے خاندان کے افراد سنکپال کے نام سے جانے جاتے تھے۔ مورخ سین کا خیال ہے کہ انگری کی اصل "غیر واضح ہے اور وہ یقینی طور پر ملک کی شرافت سے تعلق نہیں رکھتے تھے"۔ آرکیوو ہسٹوریکو الٹرامرینو (پرتگالی سلطنت کے تاریخی آرکائیوز) کا حوالہ یہ ظاہر کرنے کے لیے دیا گیا ہے کہ کانہوجی نے ورسووا کے جزیرے میں کچھ ہندوؤں کے ایک شائستہ نوکر کے طور پر اپنی زندگی کا آغاز کیا تھا۔ ان کی خاندانی تاریخ کے مطابق، وہ ایک "کشتریہ" مراٹھا تھے۔ مورخ وی جی ڈگھے، 1951 میں، پیشوا دفتار سے جی ایس سردیسائی کے انتخاب کا حوالہ دیتے ہیں، اور انہیں "نیلے خون والے مراٹھا" کہتے ہیں جو "دیشمکھ، جادھو، جگتاپ اور شیتول سے نچلے خاندانوں میں شادی کرنے سے گریز کرتے ہیں"۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ S.R.Sharma پرتگالی رائے سے متفق ہے اور اس کا خیال ہے کہ وہ "مراٹھا کولی کپتان" رہا ہے۔ ان کی ابتدائی زندگی کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں سوائے اس کے کہ وہ اپنے والد کے ساتھ سمندر میں جرات مندانہ کارناموں میں ملوث تھے۔ انہوں نے اپنے بچپن کا زیادہ تر حصہ سورن درگ قلعے میں گزارا۔ کانہوجی کولی ملاحوں کے درمیان پلے بڑھے، اور ان سے جہاز رانی سیکھی۔ بحریہ کے کمانڈر کی حیثیت سے انگرے کا کیریئر 1685 میں اس وقت شروع ہوا جب سوورانادورگ کے کلدار (قلعے کے کمانڈر) نے جنجیرا کے سدیوں کی طرف مائل ہونے کی کوشش کی، ایک 18 سالہ انگرے نے قلعے پر قبضہ کر لیا اور کلدار پر قبضہ کر لیا۔ جب یہ خبر مراٹھا حکمران سمبھاجی تک پہنچی تو وہ کانہوجی کی وفاداری سے خوش ہوئے۔ نتیجتا، سمبھاجی نے کانہوجی کو سورن درگ کا کلدار (کمانڈر) بنایا۔ 1698 کے آس پاس ایڈمرل سدھوجی گجر کی موت کے بعد، مراٹھا بحریہ کانہوجی انگری کی وسیع کوششوں کی وجہ سے بچ گئی۔ انہیں اصل میں سرکل یا دریا سارنگا (ایڈمرل) کے طور پر ستارہ کے سردار نے 1698 میں مقرر کیا تھا۔ اس اختیار کے تحت، وہ موجودہ ریاست مہاراشٹر میں ممبئی سے ونگوریا (اب وینگورلا) تک ہندوستان کے مغربی ساحل کا مالک تھا، سوائے مروڑ جنجیرا کے مسلم سدیوں کی جائیداد کے جو مغل سلطنت سے وابستہ تھے۔ ان کی قیادت میں ہندوستان کے مغربی ساحل پر برطانوی بحری طاقت کی جانچ پڑتال کی گئی۔ کانہوجی نے بعد میں اعلی مراٹھا حکمران چھترپتی ساہو اور ان کے وزیر اعظم پیشوا بالاجی وشوناتھ سے وفاداری کی قسم کھائی۔ انہوں نے ہندوستان کے مغربی ساحل، یا کونکن پر بحری سہولیات کو فروغ دینے کے لیے ان کی حمایت حاصل کی۔ انگرے کو مہاراشٹر کے 26 قلعوں اور قلعہ بند مقامات کا سربراہ بھی رکھا گیا تھا۔ کانہوجی نے اپنے کیریئر کا آغاز ایسٹ انڈیا کمپنی کے تجارتی جہازوں پر حملہ کرکے کیا اور آہستہ آہستہ تمام یورپی طاقتوں سے عزت حاصل کی۔ 1702 میں، اس نے چھ انگریز ملاحوں کے ساتھ کالی کٹ سے ایک تجارتی جہاز کو اغوا کیا اور اسے اپنی بندرگاہ لے گیا۔ 1707 میں، اس نے ایسٹ انڈیا مین بمبئی پر حملہ کیا جو لڑائی کے دوران پھٹ گیا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، یورپیوں نے سوچا کہ وہ بڑے، بھاری مسلح جہازوں کے علاوہ کسی بھی تجارتی جہاز پر قبضہ کر سکتا ہے۔ جب مراٹھا چھترپتی ساہو مراٹھا سلطنت کی قیادت پر چڑھ گئے تو انہوں نے بالاجی وشوناتھ بھٹ کو اپنا سینکارتا (کمانڈر) مقرر کیا اور 1707 کے آس پاس انگرے کے ساتھ معاہدہ کیا۔ یہ جزوی طور پر انگرے کو راضی کرنے کے لیے تھا جس نے دوسرے حکمران تارابائی کی حمایت کی، جس نے مراٹھا تخت کا دعوی کیا تھا۔ معاہدے کے مطابق، انگری مراٹھا بحریہ کے سربراہ بن گئے۔ بحری حکمت عملی اور وسائل کانہوجی کی قیادت میں مراٹھوں نے وجے درگ میں ایک بحری اڈہ تیار کیا جس میں جہاز بنانے، بندوقیں نصب کرنے اور جہازوں کو سمندر کے قابل بنانے کے لیے ڈاک یارڈ کی سہولیات موجود تھیں۔ ان کا بحری بیڑا دس گراب/گراب (جنگی جہاز) اور پچاس گلی وٹس (جنگی کشتی) پر مشتمل تھا۔ ایک گیلویٹ کی نقل مکانی 120 ٹن سے کم تھی، جبکہ ایک پکڑ 400 ٹن تک جا سکتی تھی۔ استعمال ہونے والے جہاز کی ایک اور قسم پال (مراٹھا مین آف وار) تھی، جو ایک توپ سے لیس، تین مستول والا جہاز تھا۔ پکڑنے والوں کے پاس 6 اور 9 پاؤنڈر بندوقوں کے براڈ سائیڈ تھے، اور ان کے مرکزی ڈیک پر دو 9 یا 12 پاؤنڈر تھے۔ یہ بندوقیں بلک ہیڈز میں کٹے ہوئے بندرگاہ کے سوراخوں کے ذریعے آگے کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔ گیلویٹ زیادہ تر ہلکی گھومنے والی بندوقوں سے لیس تھے، لیکن کچھ چھ یا آٹھ توپیں بھی نصب کرتے تھے، یا تو 2 یا 4 پاؤنڈر۔ ان کشتیوں کو چالیس سے پچاس چپو چلاتے تھے۔ کانہوجی انگرے کے دور حکومت میں بھی مراٹھا حکومت نے 1703 میں پرتگالیوں کے ساتھ دوستی کے معاہدے پر دستخط کیے۔ معاہدے کے مطابق، پرتگالیوں نے مراٹھا کو توپ اور بارود فراہم کرنے پر اتفاق کیا، جس کی انہیں ضرورت تھی کیونکہ ان کے پاس صرف چند توپ خانے تھے جو اپنے ہتھیار تیار کر رہے تھے۔ مراٹھوں نے سدیوں کے ساتھ بھی ایک معاہدے پر دستخط کیے، اس طرح اپنی تمام افواج کو انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کے خلاف مرکوز کیا۔ 18 ویں صدی کے آغاز تک، کانہوجی انگرے نے ساونت واڑی سے ممبئی تک کے پورے ساحل پر قبضہ کر لیا، جو موجودہ مہاراشٹر کا پورا ساحل ہے۔ اس نے تقریبا تمام کھاڑیوں، کوو اور بندرگاہوں پر ساحلی قلعے بنائے، جیسے کہ بحری سہولیات کے ساتھ ایک قلعہ یا قلعہ۔ اہم بحری اڈے بنکوٹ، انجانویل، جے گڑھ، وجے درگ اور سندھو درگ میں تھے۔ مراٹھا علاقائی پانیوں سے گزرنے والے کسی بھی جہاز کو چوتھ نامی محصول ادا کرنا ہوتا تھا، جو انگری کے غلبے کا اظہار کرتا تھا۔ ایک مضبوط بحریہ تیار کرنے کے لیے اینگرے نے جہاز سازی کی حوصلہ افزائی کی۔ زیادہ تر جہاز بمبئی کے قریب اگائے گئے ساگوان سے بنائے گئے تھے۔ انگری نے کشتیوں کے لیے لکڑی کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے مغربی ساحل پر ساگوان کی کاشت کی بھی حوصلہ افزائی کی۔ اینگر افواج کے لیے۔ اس نے کولابا قلعہ، سخارکھڑی، سورن درگ اور وجے درگ میں جہاز سازی کے کارخانے بنائے۔ ان جہازوں کا ڈیزائن اور ان کا استحکام اعلی معیار کا تھا۔ کانہوجی نے جدید یورپی یا زیادہ خاص طور پر انگریزی ڈیزائنوں پر جہاز سازی کا بھی استعمال کیا۔ 1717 اور 1720 کے درمیان ایسٹ انڈیا کمپنی نے مراٹھا بحریہ کو شکست دینے کے لیے کم از کم دو کوششیں کیں، لیکن ناکام رہی۔ کانہوجی کے ملاحوں کے ایک برطانوی جہاز پر قبضہ کرنے کے جواب میں، انگریزوں نے وجے درگ اور کھنڈری پر قبضہ کرنے کی کوشش کی، لیکن یہ کوششیں ناکام رہیں۔ 1720 میں، انگرے نے جہاز شارلٹ کو اس کے مالک کے ساتھ پکڑ لیا، جو کرجینوین نامی ایک تاجر تھا جو سورت سے چین جا رہا تھا۔ کرجینوین کو 10 سال کے لیے قید کیا جائے گا۔ مراٹھا پر بحری عملے کے عملے کا تعلق متنوع برادریوں سے تھا۔ ان میں کولی، بھنڈاری اور کھاروا جیسی سمندری سفر کرنے والی مقامی برادریاں شامل تھیں۔ اس کے پاس مسلم عملہ بھی تھا۔ چونکہ ان میں سے زیادہ تر لوگ ناخواندہ تھے، اس لیے انگرے نے اپنے بہترین جہازوں کی کمان سنبھالنے کے لیے یورپیوں، عام طور پر ڈچوں کو ملازم رکھا۔ اس نے جیمز پلانٹین نامی ایک جمیکن سمندری ڈاکو کو بھی ملازمت پر رکھا اور اسے چیف گنر پوسٹ جیسی اہم ذمہ داریاں سونپیں۔ انگرے نے ایک پرتگالی سپاہی مینوئل ڈی کاسترو کو ملازمت پر رکھا، جسے ایسٹ انڈیا کمپنی نے کنہوجی انگرے کے زیر تسلط کھانڈری جزیرے پر قبضہ کرنے میں ناکامی پر سزا دی تھی۔ اڈوں 1698 میں، انگرے نے اپنا پہلا اڈہ وجے درگ ('وکٹری فورٹ') (سابقہ گھیریا)، دیو گڑھ تعلقہ میں واقع کیا، جو ممبئی سے تقریبا 485 کلومیٹر دور واقع ہے۔ یہ قلعہ جو اصل میں بادشاہ بھوج نے بنایا تھا اور مراٹھا حکمران چھترپتی شیواجی مہاراج نے اسے مضبوط کیا تھا، ساحل پر واقع ہے اور اس میں سمندر سے آنے والے جہاز کے داخلے کے لیے ایک کھوکھلا دروازہ ہے۔ انگری نے علی باغ میں "کولابا" کے قلعہ بند جزیروں سے ایک آپریٹنگ بیس بنایا۔ تھل، علی باغ کے ساحل پر کھنڈری اور انڈری نے بندرگاہ میں داخل ہونے والے ہر تجارتی جہاز پر ٹیکس لگانے کی کوشش کی۔ اس نے ممبئی کے جنوبی سرے پر سمندر کے کنارے علی باغ کے نام سے ایک بستی قائم کی۔ اس وقت کا اہم گاؤں آج کا رام ناتھ تھا۔ کانہوجی نے چاندی کے سکے کی شکل میں اپنی کرنسی بھی جاری کی جسے علی باگی روپیا کہا جاتا ہے۔ 1724 میں، انگری نے مہاراشٹر کے رتناگیری ضلع میں واقع پورنا گڑھ میں ایک بندرگاہ تعمیر کی۔ بندرگاہ سے سات بندوقیں اور 70 توپ خانے ملے تھے۔ بندرگاہ کو محدود تجارتی سرگرمیوں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ مہمات کانہوجی نے ہندوستان کے مغربی ساحل پر یورپی جہازوں پر حملے تیز کر دیے۔ 4 نومبر 1712 کو، اس کی بحریہ بمبئی کے گورنر، ولیم ایسلیبی کی یاٹ ایچ سی ایس الجیرین پر قبضہ کرنے میں بھی کامیاب ہو گئی، جس میں ان کی کاروار فیکٹری کے سربراہ، تھامس چاوون کو قتل کر دیا گیا، اور اس کی بیوی کو قیدی بنا دیا گیا، پکڑی گئی یاٹ اور مسز چاوون کو 13 فروری 1713 تک 30,000 روپے کے جکت/ٹیکس پر رہا نہیں کیا گیا۔ یہ رہائی پہلے سے قبضہ شدہ علاقے کی واپسی کے ساتھ کی گئی تھی، اس امید پر کہ ایسٹ انڈیا کمپنی اس کی دوسری جنگوں میں اس کی مدد کرے گی، لیکن بعد میں انگرے نے بالاجی وشوناتھ کے ساتھ اتحاد کیا اور کمپنی سے لڑنا جاری رکھا۔ اس نے گوا کے قریب ایسٹ انڈیا مین سومرز اور گرنتھم پر قبضہ کر لیا کیونکہ یہ جہاز انگلینڈ سے بمبئی کے سفر پر تھے۔ 1712 میں، اس نے ایک تیس بندوقوں والے جنگی آدمی کو غیر فعال کر دیا جو پرتگالی "آرماڈو" پہنچا رہا تھا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ انگریز نے بالآخر ایسٹ انڈیا کمپنی کے صدر ایسلیبی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تاکہ کمپنی کے بیڑے کو ہراساں کرنا بند کیا جا سکے۔ ایسلیبی بالآخر اکتوبر 1715 کے دوران انگلینڈ واپس آئے گی۔ 26 دسمبر 1715 کو بمبئی کے نئے گورنر کے طور پر چارلس بون کی آمد کے بعد، بون نے انگری پر قبضہ کرنے کی کئی کوششیں کیں۔ کامیاب ہونے کے بجائے، 1718 میں انگری نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے تین تجارتی جہازوں پر قبضہ کر لیا، جنہوں نے جکت/ٹیکس دینے سے انکار کر دیا اور اس وجہ سے اپنے عملے کو تاوان دے دیا۔ 29 نومبر 1721 کو پرتگالیوں (وائسرائے فرانسسکو جوس ڈی سمپایو ای کاسترو) اور انگریزوں (جنرل رابرٹ کوون) کی کانہوجی کو پکڑنے کی مشترکہ کوشش ناکام ثابت ہوئی۔ یہ بیڑا کمانڈر تھامس میتھیوز کی قیادت میں چار مین آف وار کلاس جہازوں میں 6,000 سپاہیوں پر مشتمل تھا۔ مینڈھاجی بھٹکر اور ان کی بحریہ سمیت مراٹھا جنگجوؤں کی مدد سے، انگرے نے یورپی جہازوں کو ہراساں کرنا اور لوٹ مار کرنا جاری رکھا۔ کمانڈر میتھیوز برطانیہ واپس آئے، لیکن دسمبر 1723 میں ان پر مراٹھوں کے ساتھ تجارت کا الزام لگایا گیا اور انہیں مجرم قرار دیا گیا۔ نیز، 1723 کے دوران، گورنر بون برطانیہ واپس آئے۔ بون کی روانگی کے بعد، انگریزوں اور انگرے کے درمیان 1729 میں انگرے کی موت تک نسبتا سکون برقرار رہا۔ لڑائیاں 1702-چھ انگریزوں کے ساتھ کوچین میں چھوٹے جہاز پر قبضہ کر لیا۔ 1706-جنجیرہ کے سدّی پر حملہ اور قبضہ۔ 1707-مشرقی ہندوستانی بمبئی پر حملہ کیا جو لڑائی کے دوران پھٹ گیا۔ 1710-ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز گوڈولفن سے دو دن تک لڑنے کے بعد ممبئی کے قریب کینری (اب کھنڈری) جزائر پر قبضہ کر لیا۔ 1712-بمبئی کے صدر مسٹر ایسلیبی کی یاٹ، ایچ سی ایس الجیرین پر قبضہ کر لیا، اور اسے روپے کا جکت/ٹیکس حاصل کرنے کے بعد ہی جاری کیا۔ 30, 000۔ (1713) اس نے گوا کے قریب ایسٹ انڈیا مین سومرز اور گرنتھم پر قبضہ کر لیا کیونکہ یہ جہاز انگلینڈ سے بمبئی کے سفر پر تھے۔ اس نے ایک تیس بندوقوں والے جنگی آدمی کو غیر فعال کر دیا جو پرتگالی "آرماڈو" پہنچا رہا تھا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ 1713-ایسٹ انڈیا کمپنی نے دس قلعے انگرے کے حوالے کیے۔ 1717-اینگرے نے ایچ ایس سی کی کامیابی پر قبضہ کر لیا، کینری جزائر پر بمباری کی اور اینگرے نے کمپنی کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے۔ 60, 000۔ 1718-ممبئی بندرگاہ کی ناکہ بندی کی اور ان دنوں کے لیے مناسب ٹیکس، نقصانات وصول کیے۔ 1720-انگریزوں نے وجے درگ (گھیریا) پر حملہ کیا، لیکن ناکام رہے۔ 1721-برطانوی بیڑا ممبئی پہنچا۔ برطانوی اور پرتگالی مشترکہ طور پر علی باغ پر حملہ کرتے ہیں، لیکن ناکام رہتے ہیں۔ 1722-انگرے نے چول 1723 کے قریب ایسٹ انڈیا کمپنی کے قافلے کی 4 یاٹ اور 20 جہازوں پر حملہ کیا-انگرے نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے دو جہازوں، ایگل اور ہنٹر پر حملہ کیا۔ 1724-مراٹھا اور پرتگالی معاہدہ۔ ڈچ وجے درگ پر حملہ کرتے ہیں لیکن پسپا ہو جاتے ہیں۔ 1725-کانہوجی انگری اور سدّی نے ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ 1729-کانہوجی انگرے نے پال گڑھ قلعہ جیت لیا۔ موت اور اس کے بعد 4 جولائی 1729 کو ان کی موت کے وقت تک کانہوجی انگری سورت سے لے کر جنوبی کونکن تک بحیرہ عرب کے مالک کے طور پر ابھرا تھا۔ وہ اپنے پیچھے دو جائز بیٹے، سیکھوجی اور سمبھاجی چھوڑ گئے ؛ چار ناجائز بیٹے، تلجی، ماناجی، یساجی اور ڈونڈجی۔ انگری کی سمادھی (مقبرہ) شیواجی چوک، علی باغ، مہاراشٹر میں واقع ہے۔ کانہوجی کے بعد، اس کے بیٹے سیکھوجی نے 1733 میں اپنی موت تک سمندر میں مراٹھا کارنامے جاری رکھے۔ سکھوجی کی موت کے بعد، خاندان میں تقسیم کی وجہ سے، انگرے کی ملکیت دو بھائیوں، سمبھاجی اور ماناجی کے درمیان تقسیم ہو گئی۔ مراٹھوں کے بحری خدشات کو نظر انداز کرنے کے بعد، انگریزوں کو جلد ہی سلطنت کی باقیات کو شکست دینا آسان ہو گیا۔ مغربی ساحل پر انگرے اور اس کے بیٹوں کا دور حکومت فروری 1756 میں برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی اور مراٹھا پیشوا بالاجی باجی راؤ کی افواج کے ذریعے گھیریہ (اب وجے درگ) کے قلعے پر مشترکہ حملے میں تلجی کے قبضے کے ساتھ ختم ہوا۔ پیشوا کے سوتیلے بھائی سمشر بہادر نے مراٹھا افواج کی کمان سنبھالی۔ کانہوجی انگرے کی مہریں تین مہریں سرکل کانہوجی انگرے کے ذریعے استعمال ہونے کے لیے جانی جاتی ہیں۔ ایک چھترپتی راجا رام کے دور میں اور دو چھترپتی ساہو کے دور میں۔ تین مہریں، ان کے نوشتہ جات اور معنی کے ساتھ ذیل میں دی گئی ہیں۔ میراث کانہوجی انگری مراٹھا بحریہ کے سب سے قابل ذکر ایڈمرلز میں سے ایک کے طور پر کھڑا ہے جس نے یورپی تجارتی کمپنیوں کو کافی پریشانی کا باعث بنایا۔ کانہوجی کو اس دور اندیشی کا سہرا دیا جاتا ہے کہ بلیو واٹر نیوی کا حتمی اور اسٹریٹجک کردار دشمن کو وطن کے ساحلوں سے دور رکھنا ہے۔ ایک وقت میں، کانہوجی اتنا کامیاب تھا کہ اس نے اپنے بیڑے میں کاروباری یورپیوں کو کرائے کے سپاہی کے طور پر اپنی طرف متوجہ کیا، جس میں ایک ڈچ بھی شامل تھا، جسے اس نے کموڈور کے عہدے پر مقرر کیا تھا۔ اپنی طاقت کے عروج پر، کانہوجی نے ایک ایسے وقت میں سینکڑوں جنگی جہازوں اور ہزاروں ملاحوں کی کمان سنبھالی جب شاہی بحریہ کے پاس دور دراز ہندوستان میں بحری وسائل کی راہ میں بہت کم رکاوٹ تھی جو مراٹھا بحریہ کی بڑھتی ہوئی طاقت کو نمایاں طور پر کم کر سکتی تھی۔ کانہوجی کی طرف سے برطانوی تجارتی مفادات کو ہراساں کرنے اور سوالی میں پرتگالیوں پر انگریزوں کی فتح نے انہیں ایک چھوٹی سی بحری فوج قائم کرنے پر مجبور کیا جو بالآخر جدید ہندوستانی بحریہ بن گئی۔ آج ممبئی میں انڈین نیول ڈاک یارڈ میں انگرے کا مجسمہ کھڑا ہے۔ اگرچہ انگرے کا بنایا ہوا اصل قلعہ جو نیول ڈاکس کو نظر انداز کرتا تھا غائب ہو گیا ہے، اس کی باؤنڈری وال اب بھی برقرار ہے اور اس کے اندر انڈین ویسٹرن نیول کمانڈ کا ہیڈ کوارٹر ہے اور اسے آئی این ایس انگرے (انڈین نیول اسٹیشن انگرے) کہا جاتا ہے۔ انگرے خاندان کے اثرات کا خاتمہ انگرے کی اولاد 1840 کی دہائی تک کولابا میں رہتی رہی اور 1843 میں 30 دسمبر 1843 کو بمبئی کے گورنر جنرل کو بھیجے گئے پیغام کے مطابق اس شہر کو ایسٹ انڈیا کمپنی سے منسلک کر لیا گیا۔ خاندانی تاریخ کی اشاعت کنہوجی انگرے کی اولاد چندروجیراؤ انگرے اور ان کے دور کے کزن جیجا بائی انگرے (بعد میں دیوس جونیئر کی پاروتی بائی پور) نے 1939 میں علی باغ ممبئی میں ہسٹری آف دی انگرز کی اشاعت کی حمایت کی۔ خراج تحسین انگریا بینک، مہاراشٹر کے وجے درگ کے ساحل سے 105 کلومیٹر مغرب میں براعظمی شیلف پر واقع ایک زیر آب اٹول ڈھانچہ، کا نام کانہوجی انگری کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ہندوستانی بحریہ کی مغربی بحری کمان کو کانہوجی انگری کے اعزاز میں 15 ستمبر 1951 کو آئی این ایس انگری کا نام دیا گیا تھا۔ دیگر اہم بحری دفاتر بھی آئی این ایس انگری میں واقع ہیں۔ ان کا مجسمہ جنوبی ممبئی کے نیول ڈاک یارڈ میں واقع انکلیو کے اندر واقع پرانے بمبئی کیسل میں کھڑا کیا گیا ہے۔ اپریل 1999 کے دوران، انڈین پوسٹل سروس نے 3 روپے کا ایک ڈاک ٹکٹ جاری کیا جس میں کانہوجی انگری کے بیڑے کا گرب دکھایا گیا ہے جیسا کہ 1700 عیسوی کی پینٹنگ میں دکھایا گیا ہے۔ کھنڈری جزیرے پر واقع پرانے کینری لائٹ ہاؤس، جو ممبئی بندرگاہ کی جنوبی سرحد کی نشاندہی کرتا ہے، کا نام بدل کر کانہوجی انگری لائٹ ہاؤس رکھ دیا گیا۔ علی باغ میں راشٹریہ کیمیکلز اینڈ فرٹیلائزرز کی بڑی رہائشی کالونی کا نام "سرکل کانہوجی انگری نگر" رکھا گیا ہے۔ 1995 میں ممبئی کے پیرل میں مالوانی جاتروتسو فیسٹیول کے دوران، چارلس بون کی قیادت میں انگری اور ایسٹ انڈیا کمپنی کے بیڑے کے درمیان بحری جنگ کا ایک نقل ایک کھلے ٹینک (70 'x 30') میں ریموٹ کنٹرول لکڑی کی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا۔ ساگوان کی لکڑی سے کندہ شدہ اور ہائی ٹارک موٹروں سے چلنے والی ریڈیو کنٹرول کشتیاں وویک ایس کامبلی اور وشیش ایس کامبلی نے تعمیر کی تھیں۔ ایک سنسنی خیز ساؤنڈ ٹریک نے مراٹھا بحریہ کی تاریخ کے ایک اہم باب کی اس آڈیو ویژول 3 جہتی عکاسی کی تکمیل کی۔ یہ شو 10 دن تک جاری رہا اور اسے ممبئی کے ہزاروں باشندوں نے دیکھا۔ مہاراشٹر کے رتناگیری میں ایک ہر موسم کی بندرگاہ، جسے انگرے بندرگاہ کا نام دیا گیا ہے، کا افتتاح 24 اپریل 2012 کو کانہوجی انگرے کی نویں نسل نے کیا تھا۔ 2007 کی ہالی ووڈ فلم پائریٹس آف دی کیریبین: ایٹ ورلڈز اینڈ میں سری سمبہجی نامی ایک کردار کو دکھایا گیا ہے، جو کانہوجی انگری کے بیٹے سمبھاجی کا ایک مطلوبہ حوالہ ہے۔ پونے کے انیرودھا پمپلکھارے نے 2021 میں 17 فٹ کی گاف رگڈ لکڑی کی کشتی بنائی اور سرکل انگری کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے اس کا نام ایس وی انگری رکھا۔ وہ فی الحال گیٹ وے آف انڈیا کے سامنے کولابا، ممبئی میں بند ہے۔ ۔