DRDO Ghatak
گھٹک (ہندی میں لفظی طور پر مہلک) ایک خود مختار جیٹ سے چلنے والی چپکے بغیر پائلٹ والی جنگی ہوائی گاڑی (یو سی اے وی) ہے، جسے دفاعی تحقیق و ترقی کی تنظیم (ڈی آر ڈی او) کے ایروناٹیکل ڈویلپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (اے ڈی ای) نے ہندوستانی فضائیہ کے لیے تیار کیا ہے۔ یو سی اے وی پر ڈیزائن کا کام ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی (اے ڈی اے) کے ذریعے کیا جانا ہے۔ آٹونومس ان مینڈ ریسرچ ایرکرافٹ (اے یو آر اے) یو سی اے وی کا ایک عارضی نام تھا۔ منصوبے کی تفصیلات کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ گھٹک یو سی اے وی میں میزائل، بم اور عین مطابق گولہ بارود لے جانے کے لیے اندرونی ہتھیاروں کی خلیج ہوگی۔ اس کا ڈیزائن فلائنگ ونگ تصور پر مبنی ہوگا، اور اسے ٹربوفین انجن سے طاقت ملے گی۔ اسکیلڈ ڈاؤن ٹیسٹ بیڈ کی پہلی پرواز جولائی 2022 میں کی گئی تھی، اور مکمل پیمانے پر پروٹو ٹائپ کی پرواز 2025 میں متوقع ہے۔ گھٹک ایک خود مختار جیٹ سے چلنے والی چپکے بغیر پائلٹ والی جنگی ہوائی گاڑی (یو سی اے وی) ہے، جسے ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (اے ڈی ای) نے تیار کیا ہے۔ اسے ابتدائی طور پر آٹونومس ان مینڈ ریسرچ ایرکرافٹ (اے یو آر اے) کہا جاتا تھا، لیکن آخر کار اس کا نام گھٹک یو سی اے وی رکھ دیا گیا۔ 2015 میں، وزیر دفاع منوہر پاریکر نے راجیہ سبھا کو مطلع کیا کہ گھٹک یو سی اے وی کاویری آفٹر برننگ ٹربوفین انجن کے خشک ورژن سے چلائے گا، جس کا زور 52 کلو نیوٹن ہوگا۔ یو سی اے وی کے فلائٹ کنٹرول سسٹم اور ڈیٹا لنک پیکجوں کو اے ڈی اے اور ڈیفنس الیکٹرانکس ایپلی کیشن لیبارٹری کے ذریعے اندرون ملک تیار کیا جائے گا۔ گھٹک یو سی اے وی کو سرکاری-نجی شعبے کی شراکت داری کے ساتھ تیار کیا جائے گا۔ 2011 میں، دی اکنامک ٹائمز کو دیئے گئے ایک انٹرویو میں، ڈی آر ڈی او کے چیف کنٹرولر، آر اینڈ ڈی (ایروناٹکس)، ڈاکٹر پرہلاد نے کہا، "یو سی اے وی میں آن بورڈ مشن کمپیوٹرز، ڈیٹا لنکس، فائر کنٹرول ریڈارز، دوست یا دشمن کی شناخت، اور تصادم سے بچنے کے نظام ہوں گے، وہ انتہائی ذہین ڈرون ہوں گے"، انہوں نے یہ بھی کہا کہ "یو سی اے وی 15 ٹن سے کم اونچائی پر اڑنے کے قابل ہوگا، میزائلوں، بموں اور پی جی ایم (صحت سے متعلق رہنما ہتھیار) کے لیے ریل لانچنگ ہوگی جو وہ لے جائیں گے"۔ ترقیاتی پروجیکٹ گھٹک 2009 کے آورا (آٹونومس ان مینڈ ریسرچ ایرکرافٹ) پروگرام کے جانشین کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ آورا ایک اہم پروگرام تھا جسے 2009 میں منظور کیا گیا تھا، جس کا بجٹ، مستقبل کے ہندوستانی یو سی اے وی کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی انجام دینے کے لیے تھا۔ آورا پروگرام اپریل 2013 میں مکمل ہوا۔ گھٹک پروجیکٹ کا آغاز اے ڈی اے نے ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کے مشورے سے کیا تھا، جس کا مقصد فلائنگ ونگ کے ڈیزائن پر مبنی ایک خفیہ یو سی اے وی تیار کرنا تھا۔ فلائنگ ونگ کی ترتیب فطری طور پر چپکے سے ہوتی ہے، روایتی یو سی اے وی ڈیزائن سے زیادہ ایندھن اور پے لوڈ لے جا سکتی ہے، تاہم اس میں فلائٹ کنٹرول کی زیادہ پیچیدہ سطحیں اور قوانین ہوتے ہیں۔ ٹائمز ناؤ نیوز نے ڈی آر ڈی او کے سائنسدانوں کے حوالے سے بتایا ہے کہ یہ ڈیزائن طیارے کے لیے زیادہ سے زیادہ ایندھن کے استعمال اور استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ گھٹک یو سی اے وی کا وزن ایک لڑاکا جیٹ سے کم ہونے کا امکان ہے اور اس کا مقصد جی ٹی آر ای جی ٹی ایکس-35 وی ایس کاویری ٹربوفین انجن سے ماخوذ 'ڈرائی انجن' سے چلانا ہے جو 52 کے این کا زور پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ پریس انفارمیشن بیورو (پی آئی بی) کی 2017 کی ایک دستاویز کے مطابق، گھٹک کے ڈیزائن اور گھٹک اور ایچ اے ایل اے ایم سی اے کے لیے اہم جدید ٹیکنالوجیز کی ترقی کے لیے 2016 میں ایک ابتدائی فنڈ مختص کیا گیا تھا۔ ہندوستانی بحریہ بھی اس منصوبے میں دلچسپی رکھتی ہے، اور مستقبل کے طیارہ بردار بحری جہازوں اور لینڈنگ پلیٹ فارم ڈاکس (ایل پی ڈی) کے لیے ڈیک پر مبنی یو سی اے وی حاصل کرنے کی خواہاں ہے۔ اسٹیلتھ ونگ فلائنگ ٹیسٹ بیڈ (ایس ڈبلیو آئی ایف ٹی) گھٹک یو سی اے وی کے اسکیلڈ ڈاؤن ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر کی ترقی، جسے اسٹیلتھ ونگ فلائنگ ٹیسٹ بیڈ (ایس ڈبلیو آئی ایف ٹی) کہا جاتا ہے، 2020 میں شروع ہوئی۔ ڈی آر ڈی او کے مطابق، سوئفٹ یو اے وی کا مقصد فلائنگ ونگ کنفیگریشن اور فلائٹ کی خصوصیات کو تیز سب سونک رفتار سے کنٹرول کرنے کے لیے ٹیکنالوجیز تیار کرنا اور ان کا مظاہرہ کرنا ہے۔ سوئفٹ یو اے وی کے زمینی ٹرائلز جون 2021 میں شروع ہوئے، اس کی ٹیکسی ٹرائلز کرنے کی تصویر اور ویڈیوز 29 اکتوبر 2021 کو سامنے آئیں۔ اس کی مشابہت یو ایس نارتھروپ گرومین بی-2 اسپرٹ اسٹیلتھ بمبار سے تھی۔ سوئفٹ یو اے وی کی لمبائی 4 میٹر اور پنکھ 5 میٹر ہے۔ سوئفٹ یو اے وی کا وزن تقریبا 1 ٹن ہے، اور یہ این پی او سیٹرن 36 ایم ٹی یا ٹی آر ڈی ڈی-50 ایم ٹی ٹربوفین انجن استعمال کرتا ہے۔ سوئفٹ یو اے وی (گھٹک یو سی اے وی کے ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر) نے 1 جولائی 2022 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ ڈی آر ڈی او کے مطابق، طیارے نے مکمل طور پر خود مختار موڈ میں کام کرتے ہوئے ٹیک آف، وے پوائنٹ نیویگیشن اور ہموار ٹچ ڈاؤن سمیت ایک بہترین پرواز کا مظاہرہ کیا۔ تاہم، ویڈیو میں اڑایا گیا طیارہ عمودی اسٹیبلائزر کا استعمال کرتا ہے جو بصورت دیگر ڈیزائن سے غائب ہے۔ یہ ممکنہ طور پر ہوائی جہاز کے افقی استحکام کے مسائل کی وجہ سے ہے۔ ہوائی جہاز کے لیے استعمال ہونے والے ایئر فریم، انڈر کیریج اور فلائٹ کنٹرول اور ایوینکس سسٹم (سوئفٹ یو اے وی) مقامی طور پر تیار کیے گئے تھے۔ گھٹک پروجیکٹ سے متعلق ٹیکنالوجی کی ترقی کا پیش خیمہ ہونے کے علاوہ، سوئفٹ بغیر پائلٹ کے ونگ مین بمبار پروگرام کے تحت علیحدہ پروجیکٹ کے طور پر بھی آگے بڑھ سکتا ہے۔ ۔