Netaji Express
نیتا جی ایکسپریس (جسے پہلے کالکا میل کے نام سے جانا جاتا تھا) ہندوستان میں چلنے والی سب سے پرانی ٹرین ہے۔ یہ ٹرین ریاست مغربی بنگال کے دارالحکومت کولکتہ کے ہاوڑہ کو شمال مغربی ریاست ہریانہ کے کالکا سے جوڑتی ہے۔ کالکا-شملہ ریلوے کا ریل ہیڈ کالکا ہے جو برطانوی راج کے ایک زمانے کے موسم گرما کے دارالحکومت شملہ سے جوڑتا ہے۔ جائزہ کالکا میل عرف نیتا جی ایکسپریس اس وقت ملک میں چلنے والی سب سے پرانی ٹرینیں ہیں، اس میں کل 24 کوچ (گیارہ سلیپر کلاس کوچ، دو ایس ایل آر کوچ، دو جنرل کلاس کوچ، ایک فرسٹ اے سی-کم-اے سی ٹو ٹائر کوچ، تین اے سی تھری ٹائر کوچ، تین اے سی ٹو ٹائر کوچ، ایک سیکنڈ کلاس سیٹنگ اور ایک پینٹری کار) ہیں اور اس میں کل 4 ریک ہیں۔ اس ٹرین کو سپر فاسٹ میل کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور یہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے چلتی ہے۔ ٹرین اپنے پورے راستے میں 37 اسٹیشنوں پر رکتی ہے، اس طرح ٹرین میں سوار ہونے والے مسافروں کو فاصلے کی پابندی کی پابندی کرنی پڑتی ہے (تمام اے سی کلاسوں میں کم از کم سفر کا فاصلہ 160 کلومیٹر اور سلیپر اور 2 ایس میں 480 کلومیٹر ہے)۔ تاہم، یہ دہلی-کالکا روٹ پر تمام مسافروں کو لے جاتا ہے۔ مسافروں کی مانگ کی وجہ سے، ایک اے سی ٹو ٹائر کوچ، ایک اے سی تھری ٹائر کوچ، پانچ سلیپر کلاس کوچ، ایک جنرل کلاس کوچ، آر ایم ایس کوچ، ایک ایس ایل آر کوچ اور پینٹری کار صرف چندی گڑھ جنکشن سے سوار ہونے والے مسافروں کے لیے الگ سے مخصوص ہیں۔ لہذا یہ گیارہ کوچ چندی گڑھ میں ہاوڑہ کی طرف سفر کے دوران منسلک ہوتے ہیں اور چندی گڑھ میں ہی کالکا کی طرف سفر کے دوران الگ ہو جاتے ہیں۔ ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کے زیر انتظام چلنے والی اس ٹرین (جس کا اصل نمبر 1 اپ/2 ڈی این تھا) نے 1855 میں کلکتہ اور دہلی کے درمیان "ایسٹ انڈین ریلوے میل" کے نام سے کام شروع کیا۔ اس کی دوڑ 1891 میں دہلی سے کالکا تک بڑھا دی گئی۔ ٹرین وہ بنیادی طریقہ کار تھا جس کے ذریعے برطانوی سرکاری ملازمین موسم گرما کے مہینوں کے آغاز میں ٹرین پر سفر کرنے والی پوری سرکاری مشینری کے ساتھ کلکتہ سے اپنے موسم گرما کے دارالحکومت شملہ منتقل ہوتے تھے اور موسم گرما کے آخر میں اس سے واپس آتے تھے۔ ہاوڑہ اور کالکا دونوں اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کے ساتھ ساتھ اندرونی راستے چل رہے تھے تاکہ وائسرائے اور دیگر اعلی عہدے دار اپنے ریل کوچوں تک گاڑی چلا سکیں۔ ہاوڑہ میں کیریج وے اب بھی استعمال ہوتا ہے اور پلیٹ فارم 8 اور 9 کے درمیان چلتا ہے لیکن کالکا میں کیریج وے کو پلیٹ فارم میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ 1990 کی دہائی میں ٹرین کی تعداد کو معقول بنانے کے ساتھ، کالکا میل نے اپنا 1 اپ/2 ڈی این نمبر کھو دیا اور اب یہ ہاوڑہ سے 12311 اور کالکا سے 12312 کے طور پر چلتا ہے۔ ہندوستانی رہنما سبھاش چندر بوس کے اعزاز میں اس ٹرین کا نام بدل کر نیتا جی ایکسپریس رکھ دیا گیا۔ خیال کیا جاتا تھا کہ بوس گوموہ ریلوے اسٹیشن سے اس ٹرین میں گوموہ سے پشاور فرار ہو گئے تھے۔ ٹریکشن چونکہ یہ راستہ مکمل طور پر برقی ہے، اس لیے اسے عام طور پر تغلق آباد، ہاوڑہ یا سیلدہ شیڈ کے ڈبلیو اے پی 7 کے ذریعے سرے سے سرے تک کھینچا جاتا ہے۔ بعض اوقات، اسے ڈبلیو اے پی 4 کے ذریعے بھی کھینچا جاتا ہے۔ مقبول ثقافت میں کالکا میل کو ہندوستانی فلم ڈائریکٹر اور مصنف ستیہ جیت رے کی ایک مختصر کہانی میں دکھایا گیا ہے۔ کہانی، دی مسٹری آف دی کالکا میل (بکشو رہسیہ) میں، تین اہم کردار کلکتہ سے دہلی اور ٹرین میں کالکا کا سفر کرتے ہیں۔ اس پلاٹ میں ایک چوری شدہ ہیرا اور ایک غیر شائع شدہ مخطوطہ شامل ہے۔ اس کہانی کو ایک ریڈیو پلے اور ایک فلم میں بھی بنایا گیا تھا۔ 23 جنوری 2021 کو نیتا جی سبھاش چندر بوس کی 124 ویں یوم پیدائش کی یاد میں کالکا میل کا نام بدل کر نیتا جی ایکسپریس رکھ دیا گیا۔ حادثات فتح پور پٹری سے اترنا، 2011 کالکا میل کے 15 کوچ 10 جولائی 2011 کی سہ پہر فتح پور ریلوے اسٹیشن کے قریب کانپور-فتح پور لائن پر پٹری سے اتر گئے۔ وجہ حل نہیں ہوئی ہے حالانکہ لوکوموٹو کی ناقص دیکھ بھال کا شبہ ہے کیونکہ حادثے سے ٹھیک پہلے انجن نے سائیڈ وے ہلنا شروع کر دیا تھا۔ 69 سے زائد افراد ہلاک اور 200 زخمی ہوئے۔ زخمیوں کو کانپور، لکھنؤ اور الہ آباد کے اسپتالوں میں منتقل کیا گیا۔ ۔