Jalandhar–Jammu line
جالندھر-جموں لائن ایک ریلوے لائن ہے جو ہندوستانی ریاست پنجاب کو جموں و کشمیر سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن شمالی ریلوے کے انتظامی دائرہ اختیار میں ہے۔ یہ لائن 1947 میں ہندوستان کی آزادی کے بعد بنائی گئی تھی۔ عام طور پر تقسیم ہند اور پاکستان کی تشکیل سے پہلے، دہلی سے جموں توی کے لیے ٹرینیں پانی پت، لدھیانہ، جالندھر شہر، امرتسر، لاہور، نارووال اور سیالکوٹ کے راستے چلتی تھیں۔ لیکن 1947 میں تقسیم اور پاکستان کی تشکیل کے بعد سیالکوٹ-جموں توی لائن کو ختم کر کے مستقل طور پر بند کر دیا گیا۔ جموں و کشمیر باقی ہندوستان سے منقطع ہو گیا۔ اس لیے 1949 میں جالندھر شہر سے مکیرین تک لائن کو پٹھان کوٹ تک بڑھانے کا فیصلہ کیا گیا اور 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے بعد اس لائن کو جموں توی تک بڑھا دیا گیا۔ یہ ریلوے لائن ہندوستانی فوج اور دفاع کے لیے ایک اہم اسٹریٹجک رابطہ ہے۔ جالندھر شہر سے مکیرین شہر تک کی لائن 1915 میں تعمیر کی گئی تھی۔ مکیرین شہر سے پٹھان کوٹ جنکشن لائن 1952 میں تعمیر کی گئی تھی۔ پٹھان کوٹ-جموں توی لائن کی تعمیر 1965 میں 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے بعد شروع کی گئی تھی اور 1971 میں کھولی گئی تھی۔ جالندھر اور جموں توی کے درمیان ریلوے پٹریوں کو دوگنا کر دیا گیا ہے۔ جالندھر اور جموں توی کے درمیان ریلوے ٹریک کی برق کاری 2014 میں مکمل ہوئی تھی۔ رفتار کی حد جموں-جالندھر کنٹونمنٹ لائن کو "گروپ بی" لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے اور یہ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی رفتار لے سکتی ہے۔ مسافروں کی نقل و حرکت جالندھر سٹی اور جموں توی، اس لائن پر، ہندوستانی ریلوے کے سرفہرست سو بکنگ اسٹیشنوں میں شامل ہیں۔ جالندھر میں ہندوستان کا پہلا اور سب سے بڑا ڈی ایم یو شیڈ دیہی پنجاب میں 90 یونٹس کے ساتھ کام کرتا ہے۔ اس میں بی ای ایم ایل سے بنی دو ریل بسیں بھی ہیں جو بیاس-گوندوال صاحب لائن پر چلتی ہیں۔ لوکو شیڈ جموں میں لوکو کا دورہ کرنے کے لیے ایک ٹرپ شیڈ ہے جہاں شکور بستی شیڈ سے تعلق رکھنے والے ڈبلیو ڈی ایس-4 لوکو طویل عرصے تک رکھے جاتے ہیں۔ پٹھان کوٹ کنٹونمنٹ (چاکی بینک) میں ایک اسٹیم شیڈ تھا جسے اب ختم کر دیا گیا ہے۔ جالندھر شہر اور لدھیانہ میں الیکٹرک لوکو شیڈ ہیں۔ پل جالندھر سٹی-جموں توی لائن میں بہت سے بڑے اور چھوٹے پل ہیں۔ سب سے اہم پل میرتھل میں دریائے بیاس کا لمبا پل، پٹھان کوٹ میں دریائے چاکی کا لمبا پل، مادھوپور میں دریائے راوی کا لمبا پل، گھگوال میں دیگ نالہ پر لمبا پل، سامبا میں دریائے بسنتر پر لمبا پل اور وجے پور جموں میں دریائے اونجھ پر لمبا پل ہیں۔ ریلوے کی تنظیم نو سندھ ریلوے (بعد میں سنڈے، پنجاب اور دہلی ریلوے کے طور پر دوبارہ تشکیل دی گئی) کو 1856 میں ایک ضمانت شدہ ریلوے بنایا گیا۔ اس نے دہلی سے ملتان ہوتے ہوئے لاہور اور کراچی سے کوتری تک براڈ گیج ریلوے تعمیر کی۔ ملتان اور کوتری دریائے سندھ پر فیری سروس کے ذریعے جڑے ہوئے تھے۔ 1871-72 میں ملتان اور کوتری کو جوڑنے کے لیے وادی سندھ ریلوے تشکیل دی گئی تھی۔ اسی دوران پنجاب ناردرن اسٹیٹ ریلوے نے لاہور سے پشاور کی طرف تعمیر شروع کی۔ 1886 میں سندھ، پنجاب اور دہلی ریلوے کو ریاست نے حاصل کر لیا اور انڈس ویلی ریلوے اور پنجاب ناردرن اسٹیٹ ریلوے کے ساتھ مل کر شمال مغربی ریاستی ریلوے تشکیل دی گئی۔ 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے ساتھ، شمال مغربی ریلوے کو تقسیم کر دیا گیا۔ جبکہ مغربی حصہ پاکستان ویسٹ ریلوے اور بعد میں پاکستان ریلوے بن گیا، مشرقی حصہ مشرقی پنجاب ریلوے بن گیا۔ 1952 میں شمالی ریلوے مغل سرائے کے مغرب میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی، جودھ پور ریلوے، بیکانیر ریلوے اور مشرقی پنجاب ریلوے کے ایک حصے کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ ۔