Horace Bell (engineer)
ہوریس بیل (17 جون 1839-10 اپریل 1903) ایک انگریز سول انجینئر تھا۔ جیسے جیسے ان کا کیریئر آگے بڑھتا گیا وہ ایک مصنف کے طور پر بھی تیزی سے کامیاب ہوتے گئے۔ انگلینڈ میں ریلوے انجینئر کی حیثیت سے آٹھ سال کام کرنے کے بعد بیل برطانوی ہندوستان منتقل ہو گئے (جیسا کہ اس وقت جانا جاتا تھا)، جہاں وہ کئی بڑے ریلوے اور متعلقہ تعمیراتی منصوبوں کے انچارج تھے۔ وہ 1894 میں ریٹائر ہوئے جس کے بعد وہ اس بار مستقل طور پر انگلینڈ واپس آئے، لیکن انہوں نے مشاورتی بنیاد پر کئی ہندوستانی ریلوے کمپنیوں کے لیے کام جاری رکھا۔ انہوں نے ریلوے پالیسی پر کئی پمفلٹ اور کتابیں لکھیں، بعد میں معاشیات اور حکمرانی پر لمبے پمفلٹ بھی تیار کیے جو سرکاری اسکولوں میں تدریسی مواد کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ لائف پروونینس اینڈ ایجوکیشن ہوریس بیل لندن کے ایک تاجر جارج بیل اور ان کی اہلیہ فرانسس کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے تھے۔ لندن کے سینٹ پینکراس اولڈ چرچ میں ان کا نام رکھا گیا۔ اس لڑکے کی تعلیم لنکن شائر کے لوتھ میں اور بیرون ملک فرانس میں ہوئی۔ نصف صدی بعد ایک خراج تحسین میں انہیں "روانی سے فرانسیسی اسکالر" کے طور پر بیان کیا گیا۔ ابتدائی کیریئر جب وہ 15 سال کے تھے تو بیل نے ویسٹ منسٹر میں جان ولسن کے ساتھ انجینئرنگ کی اپرنٹس شپ کا آغاز کیا، لیکن جلد ہی وہ انجینئرنگ کے میدان میں وسیع تجربہ حاصل کرنے کے لیے گلاسگو میں ڈی کک اینڈ کمپنی کے لیے کام کرنے لگے۔ اس کے بعد انہوں نے کیلیڈونین ریلوے کمپنی میں ملازمت اختیار کی، کمپنی کی ورکشاپس اور ریلوے لائن کی تعمیر کے سروے دونوں میں کام کیا۔ 1859 میں وہ انگلینڈ واپس آئے اور 1862 تک نئی بنائی گئی لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے کمپنی میں اسسٹنٹ انجینئر کے طور پر کام کیا۔ 7 جولائی 1862 کو انہوں نے اسسٹنٹ انجینئر کی حیثیت سے انڈین پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ میں شمولیت اختیار کی، ابتدائی طور پر آزمائشی بنیاد پر، اور سال کے آخر میں ہندوستان پہنچے۔ ہندوستان میں انہیں وسطی صوبوں کے علاقے میں بھیجا گیا، جہاں انہوں نے جے ایس کی ہدایت پر کام کیا۔ عظیم دکن روڈ کی عمارت پر ہیمن، جو اس وقت کلکتہ اور بمبئی کے نام سے مشہور شہروں کو جوڑنے والی سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے ایک اسٹریٹجک طور پر اہم حصے کا حصہ ہے۔ وہ 1862 اور 1870 کے درمیان آٹھ سال تک گریٹ دکن روڈ پروجیکٹ پر ملازم رہے، اس عرصے کے دوران انہوں نے لگاتار ترقی حاصل کی، مارچ 1869 میں وہ سیکنڈ گریڈ ایگزیکٹو انجینئر بن گئے۔ اس کا نام اس دور کے شاہی منتظمین کو اور ان کے ذریعہ فراہم کردہ سرکاری رپورٹس میں کثرت سے تعریف کے سلسلے میں ظاہر ہوتا ہے۔ مئی 1870 میں اسٹیٹ ریلوے سروس کے وائسرائے کے طور پر لارڈ میو کے دور میں ہونے والے قیام نے پورے ہندوستان میں ریلوے کی زبردست توسیع کے دور کا آغاز کیا، جس کا اثر علاقائی بنیاد پر خدمات کے ایک سلسلے کو قومی نیٹ ورک میں تبدیل کرنے پر پڑے گا۔ ہوریس بیل نئی سروس میں مقرر ہونے والے پہلے انجینئروں میں سے ایک تھے۔ 1870 میں وہ چندا اور وردھا وادیوں میں نئی ریلوے کے لیے سروے ٹیم کا حصہ تھے۔ اس کے بعد 1870 کی دہائی کے باقی حصوں میں سروے کمیشنوں کا سلسلہ جاری رہا، جن میں اندور اسٹیٹ ریلوے (1870)، پنجاب ناردرن اسٹیٹ ریلوے (1874 میں کھولی گئی)، راجپوتانہ-مالوا ریلوے (1875)، سندھیا اسٹیٹ ریلوے (1876) اور رتلام نیمچ نصر آباد ریلوے (1878) شامل ہیں۔ انہوں نے اپریل 1873 اور دسمبر 1874 کے درمیان انگلینڈ میں ایک طویل وقفہ لیا: 1874 کے موسم گرما کے دوران ہی انہوں نے وینڈس ورتھ (جنوبی لندن) میں مارسیا نیپیئر اوگلوی سے شادی کی۔ اس شادی سے نو ریکارڈ شدہ بچے پیدا ہوئے، حالانکہ ان میں سے پانچ اپنے والد سے پہلے فوت ہو گئے تھے۔ انگلینڈ میں ایک اور دور جولائی 1880 اور نومبر 1881 کے درمیان ہوا۔ اس دوران وہ لندن کے جنوب مغرب میں ایگھم کے قریب رائل انڈین انجینئرنگ کالج میں "پریکٹیکل کورس" کے طلبا کے استاد کے طور پر درج ہیں۔ پیشہ ورانہ ترقی 1880 کی دہائی کے دوران اور اس کے بعد بھی جاری رہی۔ جنوری 1880 میں بیل تیسرے درجے کے سپرنٹنڈنٹ انجینئر بن گئے، اور مسلسل مزید ترقی کے بعد، جنوری 1892 میں وہ تیسرے درجے کے چیف انجینئر بن گئے۔ 1881 اور 1884 کے درمیان، ڈھاکہ میمن سنگھ اسٹیٹ ریلوے کے چیف انجینئر کی حیثیت سے، وہ اہم نارائن گنج-بہادر آباد گھاٹ لائن کے لیے جانشینی سروے کے انچارج تھے جو دہائی کے آخر میں مکمل ہوگی۔ اسی نوعیت کی مزید تقرریوں کے بعد تیزی سے یکے بعد دیگرے عمل ہوا۔ مارچ 1888 تک چار سال کی مدت کے زیادہ تر عرصے تک وہ تیرہوت اسٹیٹ ریلوے کے ساتھ ملازم رہے، 1887 میں نئی لائن کے حصے کے طور پر تعمیر کیے گئے گنڈک پل کے سلسلے میں حکام کی طرف سے خاص تعریف حاصل کی۔ اس دوران انہوں نے مختصر مدت کے لیے شمال مغربی ریلوے کے انچارج قائم مقام ڈائریکٹر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ اگست 1890 میں وہ کلکتہ چلے گئے اور اگست 1892 میں نوآبادیاتی حکومت کے ساتھ ریاستی ریلوے کے مشاورتی انجینئر کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا۔ انہوں نے جون 1894 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک یہ عہدہ برقرار رکھا۔ تاہم، جنوری اور اپریل 1893 کے درمیان ایک رکاوٹ پیدا ہوئی جس کے دوران انہیں ہندوستان میں ریلوے کے قائم مقام ڈائریکٹر جنرل کے طور پر مختصر مدت کے لیے ملازمت دی گئی۔ فعال ریٹائرمنٹ اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد ہوریس بیل ہندوستان میں ریلوے کی تعمیر کے ساتھ قریبی رابطے میں رہتے ہوئے انگلینڈ واپس آئے۔ مشاورتی بنیادوں پر ان کی خدمات کو برقرار رکھنے والی کمپنیوں میں جنوبی پنجاب ریلوے اور نیلگیری ماؤنٹین ریک ریلوے شامل تھیں، حالانکہ بعد میں ریلوے مکمل ہونے تک ان کا انتقال ہو چکا تھا۔ گھر کے قریب، اس نے انگلینڈ کے انتہائی جنوب مغرب میں پولڈھو میں بنائے گئے مارکونی ریڈیو مستول ("وائرلیس اسٹیشن") کے حوالے سے مشاورتی خدمات فراہم کیں۔ بیل 1872 سے لندن میں قائم انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے مکمل رکن رہے تھے، اور 1897 میں وہ اس کونسل کے لیے منتخب ہوئے، اور چھ سال تک کونسل کے رکن رہے۔ موت اپنی زندگی کے بیشتر حصے میں ہوریس بیل نے مضبوط صحت کا لطف اٹھایا، لیکن 1902 میں انفلوئنزا کا حملہ دل کی بیماری میں تبدیل ہو گیا۔ 10 اپریل 1903 کو مغربی لندن میں ان کا انتقال ہوا۔ مصنف ہوریس بیل نے ریلوے پالیسی پر متعدد پمفلٹ اور مضامین تیار کیے۔ ان کی کتاب، "ریلوے پالیسی ان انڈیا"، 1894 میں شائع ہوئی۔ بنیادی معاشیات، "دولت کے قوانین" (پہلی بار 1883 میں شائع) اور حکومت پر "حکومت ہند: ایک پرائمر" (تیسرا ایڈیشن، 1893)، جن دونوں کو بعد میں ہندوستانی ریاستی اسکولوں میں تدریسی مواد کے طور پر استعمال کیا گیا، ممکنہ طور پر زیادہ غیر متوقع تھے۔ ۔