S. G. Karmarkar
ریئر ایڈمرل سداشیو گنیش کرمارکر، ایم بی ای (17 اکتوبر 1912-1988) ہندوستانی بحریہ میں فلیگ آفیسر تھے۔ وہ رائل انڈین نیوی کے جہاز کی کمان سنبھالنے والے پہلے ہندوستانی افسر تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے معاون گشت جہاز ایچ ایم آئی ایس رتناگیری کی کمان سنبھالی، جس کے لیے انہیں ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (ایم بی ای) سے نوازا گیا۔ بعد میں وہ برطانوی افسران کی کمان سنبھالنے والے پہلے ہندوستانی بن گئے، جب انہوں نے سلوپ کی کمان سنبھالی۔ انہوں نے ریٹائر ہونے سے پہلے آخری بار 1960 سے 1964 تک فلیگ آفیسر بمبئی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بحری کیریئر ابتدائی کیریئر انڈین مرکنٹائل میرین ٹریننگ شپ ڈفرن 1927 میں ہندوستان کی سمندری خدمت کے لیے نوجوانوں کو تربیت دینے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ کرمارکر داخلہ امتحان میں کامیاب ہوئے اور انڈین انٹری افسران کے پہلے بیچ میں شامل ہوئے۔ ان کے کورس کے ساتھی، جنہوں نے بیچ میں ٹاپ کیا، رام داس کٹاری تھے، جو بحریہ کے پہلے ہندوستانی سربراہ بنے۔ بیچ نے 1930 تک ڈفرن پر تربیت حاصل کی۔ کرمارکر نے مجموعی میرٹ میں چھٹے نمبر پر گریجویشن کیا۔ دوسری جنگ عظیم ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، کرمارکر کو رائل نیول ریزرو (آر این آر) میں عارضی لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ انہیں ایڈن میں رائل نیول بیس پر تعینات کیا گیا تھا۔ 15 جون 1940 کو انہیں آر این آر سے رائل انڈین نیول ریزرو (آر آئی این آر) میں منتقل کر دیا گیا اور ان کا آر این آر کمیشن ختم کر دیا گیا۔ اگلے دن، 16 جون 1940 کو، انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر بمبئی کے ایچ ایم آئی ایس ڈلہوزی میں منتقل کر دیا گیا۔ 21 دسمبر 1940 کو انہیں معاون گشت والے جہاز ایچ ایم آئی ایس رتناگیری کا کمانڈنگ آفیسر (سی او) مقرر کیا گیا، جو کسی جہاز کی کمان سنبھالنے والے پہلے ہندوستانی افسر تھے۔ کمانڈر ان چیف، ایسٹ انڈیز نے بحیرہ احمر میں کارروائیوں کے لیے تین اینٹی سب میرین گشت جہازوں کی درخواست کی۔ نیتراوتی اور پاروتی کے علاوہ رتناگیری بھیجی گئی۔ بحیرہ ریہ پہنچنے کے بعد اسے پورٹ سوڈان بھیج دیا گیا۔ فروری 1941 سے، اسے فوج اور رسد کی نقل و حمل کا کام سونپا گیا۔ 11 فروری سے لے کر تقریبا مئی تک رتناگیری نے پورٹ سوڈان سے مرسا تاکلائی تک فوجیوں اور سامان کو لے کر متعدد دورے کیے۔ پانی کے اندر چٹانوں اور بارودی سرنگوں جیسے خطرناک حالات کے باوجود، کرمارکر نے رتناگیری کی قیادت میں 750 آزاد فرانسیسی فوجیوں کو اتارا۔ بعد میں انہوں نے ہندوستانی، برطانوی اور افریقی فوجیوں کو لے جانے کے لیے جہاز کی قیادت کی۔ اسی سال ستمبر میں، کرمارکر نے فرانسیسی صومالی لینڈ سے یمنی شہریوں کو نکالنے کے لیے رتناگیری کی قیادت کی۔ جہاز کی مثالی کمان کے لیے، کرمارکر کو یکم جنوری 1942 کو ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر سے نوازا گیا۔ یکم دسمبر 1942 کو کرمارکر کو لیفٹیننٹ کمانڈر کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور مائن سویپر کی کمان سونپی گئی۔ مدراس ایسٹ انڈیز فلیٹ کا حصہ تھا اور اس نے متعدد تخرکشک مشنوں پر جہاز کی قیادت کی۔ اپریل 1944 میں کرمارکر کو کراچی میں لڑکوں کے تربیتی ادارے ایچ ایم آئی ایس بہادر میں تعینات کیا گیا۔ اس کے فورا بعد، 30 جون کو، انہیں کمانڈر کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی۔ 30 نومبر 1944 کو کرمارکر کو سلوپ کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا اور وہ برطانوی افسران کی کمان سنبھالنے والے پہلے ہندوستانی افسر بن گئے۔ انہوں نے ایسٹ انڈیز فلیٹ کے حصے کے طور پر دستوں کے لیے تخرکشک کے طور پر کسٹنا کی قیادت کی۔ جنگ کے بعد، 1946 کے اوائل میں، لوناولا میں 56 واں سروسز سلیکشن بورڈ قائم کیا گیا تاکہ آر آئی این آر میں مستقل کمیشن کے لیے آر آئی این آر اور رائل انڈین نیول رضاکار ریزرو (آر آئی این وی آر) کے افسران کی اسکریننگ کی جا سکے۔ کرمارکر کو بورڈ کا رکن مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد اسے رائل انڈین نیوی کی بغاوت شروع ہونے سے ٹھیک پہلے کمان سنبھالنے کے احکامات موصول ہوئے۔ کرمارکر نے کٹاری اور ایس این کوہلی کے ساتھ ممبئی میں مستقبل کے وزیر اعظم جواہر لال نہرو سے ملاقات کی اور بغاوت کے بارے میں بات چیت کی۔ آزادی کے بعد 1947 میں کرمارکر نے بمبئی میں تربیتی ادارے ایچ ایم آئی ایس ہملا کی کمان سنبھالی۔ ایک مختصر مدت کے بعد، وہ ڈائریکٹر آف پرسنل سروسز (ڈی پی ایس) کے طور پر بحریہ کے ہیڈ کوارٹر چلے گئے۔ 8 اکتوبر 1949 کو انہیں کیپٹن کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور کیپٹن بی ایس سومن کی جگہ این ایچ کیو میں چیف آف ایڈمنسٹریشن (سی او اے) مقرر کیا گیا۔ سی او اے کے طور پر، انہوں نے چیف آف میٹریل کے طور پر ڈبل ٹوپی لگائی۔ 1948 میں یہ کروزر برطانیہ سے خریدا گیا تھا۔ انہیں 5 جولائی 1948 کو کیپٹن ایچ این ایس کے ساتھ کمیشن دیا گیا تھا۔ براؤن بطور کمانڈنگ آفیسر اور ہندوستانی بحریہ کا فلیگ شپ بن گیا۔ اکتوبر 1950 میں، کرمارکر دہلی کی کمان سنبھالنے والے دوسرے ہندوستانی بن گئے، جب انہوں نے کیپٹن اے کے چٹرجی سے عہدہ سنبھالا۔ ان کے ماتحت، دہلی نے ریئر ایڈمرل کمانڈنگ انڈین نیول اسکواڈرن (آر اے سی آئی این ایس) ریئر ایڈمرل جیفری برنارڈ کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں اور اس کے پاس کمانڈر بی۔ اے۔ سمسون بطور ایگزیکٹو آفیسر۔ دہلی کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر، کرمارکر کو حکومت نیوزی لینڈ کی طرف سے نیوزی لینڈ کے لیے ان کی خدمات کے اعتراف میں اور ہندوستان کے لیے خیر سگالی کے طور پر ایک تختی موصول ہوئی۔ اس کے پہلے اوتار میں، دہلی رائل نیوزی لینڈ نیوی میں تھی اور اس نے خدمات انجام دیں۔ اچیلس اور دہلی دونوں کی چوٹیوں والی تختی ہندوستان میں نیوزی لینڈ کے تجارتی کمشنر نے پیش کی تھی۔ 31 مئی 1951 کو، دہلی کو آر-کلاس تباہ کنوں، اور فریگیٹس کے ساتھ لے جایا گیا، اور بمبئی سے مشرقی افریقہ اور مڈغاسکر کے لیے چھ ہفتے کے خیر سگالی سفر پر روانہ ہوا۔ آر اے سی آئی این ایس ریئر ایڈمرل برنارڈ نے کرمارکر کی دہلی پر اپنا جھنڈا لہرایا۔ جہاز پر کمانڈر ان چیف، ہندوستانی بحریہ کے وائس ایڈمرل سر ایڈورڈ پیری اور ایئر آفیسر کمانڈنگ آپریشنل کمانڈ ایئر کموڈور ارجن سنگھ بھی سوار تھے۔ سی-ان-سی اور اے او سی کوچین میں اترے اور ہندوستانی بحریہ کا سکواڈرن اپنے بحری سفر پر جاری رہا۔ فلیگ کپتان کے طور پر کرمارکر کے ساتھ اسکواڈرن نے مومباسا، دار ایس سلام، ڈیاگو سواریز سے ملاقات کی۔ مومباسا میں رہتے ہوئے کینیا کے مستقبل کے پہلے وزیر اعظم اور صدر جومو کینیاٹا نے دہلی کا دورہ کیا۔ وہ کچھ دن جہاز پر رہے، انہیں کرمارکر کے کیبن میں رکھا گیا۔ ہندوستان واپسی کے دوران، اس نے مالدیپ میں ادو اٹول سے ملاقات کی۔ کرمارکر نے بعد میں اپنے جہاز کے بارے میں مزید کہا، "دہلی بڑے وقار اور چالاک ظہور کے ساتھ شاندار طور پر کھڑا تھا"۔ دہلی کے سی او کے طور پر دو سال کے عہدے کے بعد، ستمبر 1952 میں، کرمارکر کو کیپٹن انڈین نیول بیرکس (سی اے پی بی آر اے ایکس) اور بمبئی میں آئی این ایس انگری کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے جنوری 1953 میں کیپٹن آر ایس ڈیوڈ کے حوالے کرتے ہوئے کمان چھوڑ دی۔ مارچ 1954 میں، انہوں نے بمبئی میں کیپٹن سپرنٹنڈنٹ انڈین نیول ڈاک یارڈ کے طور پر کیپٹن اجیتندو چکرورتی کی جگہ لی۔ انہوں نے نومبر 1956 تک تقریبا ڈھائی سال تک کیپٹن سپرنٹنڈنٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ نومبر 1956 میں، کرمارکر کو کموڈور کے عہدے پر ترقی دے کر اگلا کموڈور انچارج کوچین (کومچن) مقرر کیا گیا۔ انہوں نے 1957 کے اوائل میں کموڈور بی ایس سومن سے عہدہ سنبھالا۔ اگست 1958 میں ریئر ایڈمرل اجیتینڈو چکرورتی کی کمان میں ہندوستانی بیڑے نے کوچین سے دور رائل نیوی کے ساتھ مشقیں کیں۔ کرمارکر، بطور کومچن، لاجسٹک سپورٹ اور مشقوں کے ہموار کام کے لیے ساحل کی سہولیات فراہم کرنے کے ذمہ دار تھے۔ کرمارکر کے دور میں 1958 میں الووا میں پہلا اسلحہ خانہ کھولا گیا۔ مارچ 1960 میں، ہندوستانی بیڑے نے دوبارہ کامن ویلتھ جوائنٹ مشقوں اور تربیت (جے ای ٹی) میں حصہ لیا جو اس وقت تک کی سب سے بڑی مشق تھی، جس میں رائل نیوی، رائل آسٹریلین نیوی، رائل سیلون نیوی، پاکستان نیوی، رائل نیوزی لینڈ نیوی اور رائل ملائیشین نیوی نے حصہ لیا۔ اس کی حمایت کوچین کمانڈ نے بھی کی تھی، جس میں کرمارکر کومچن کے طور پر تھا۔ فلیگ رینک تقریبا ساڑھے تین سال تک کوچین کمان کی تعمیر کے بعد، کرمارکر کو ریئر ایڈمرل کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور اپریل 1960 میں فلیگ آفیسر بمبئی (ایف او بی) مقرر کیا گیا۔ بمبئی کمان موجودہ مغربی بحری کمان کی پیش خیمہ تھی۔ انہیں 16 جون 1960 کو ریئر ایڈمرل کے مستقل عہدے پر ترقی دی گئی۔ نومبر 1961 میں کیپٹن پی ایس مہندرو کی کمان میں ہندوستان کا پہلا طیارہ بردار بحری جہاز اپنے آبائی پانیوں میں پہنچا۔ ہندوستانی فضائیہ کے فلیگ شپ اور ہوائی جہاز نے ان کا استقبال کیا۔ اسی دن ہندوستان کے وزیر اعظم جواہر لال نہرو اور چیف آف دی نیول اسٹاف وائس ایڈمرل کٹاری نے بمبئی میں ان سے ملاقات کی۔ ایف او بی کے طور پر، کرمارکر ان سینئر افسران میں شامل تھے جو جہاز اور وزیر اعظم کا استقبال کر رہے تھے۔ کرمارکر کی فلیگ آفیسر بمبئی کے طور پر چار سال سے زیادہ کی طویل مدت تھی۔ 1964 میں انہوں نے کمان چھوڑ کر ریئر ایڈمرل آر ایس ڈیوڈ کے حوالے کر دی۔ اس کے بعد انہیں 16 جون 1964 کو ریٹائرڈ فہرست میں شامل کیا گیا۔ وہ 1988 میں ایک آپریشن کے بعد انتقال کر گئے، اور مکمل فوجی اعزاز کے ساتھ پونے میں ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ ۔