JetLite
جیٹ لائٹ جیٹ ایئر ویز کی کم لاگت والی ذیلی کمپنی تھی۔ یہ پہلے ایئر صحارا کے نام سے جانا جاتا تھا جب تک کہ جیٹ ایئر ویز نے اسے خرید لیا جس نے ایئر لائن کو جیٹ لائٹ کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا۔ 17 اپریل 2019 کو، جیٹ لائٹ نے اپنی تمام پروازیں گراؤنڈ کیں اور اپنی پیرنٹ کمپنی، جیٹ ایئر ویز کے ساتھ مل کر تمام کارروائیاں بند کر دیں۔ ہسٹری فاؤنڈیشن ایئر لائن 20 ستمبر 1991 کو قائم کی گئی تھی اور اس نے 3 دسمبر 1993 کو دو بوئنگ 737-200 طیاروں کے ساتھ سہارا انڈیا ایئر لائنز کے طور پر کام شروع کیا، جو کہ سہارا انڈیا پریوار کے بڑے کاروباری گروہ کے حصے کے طور پر ہے۔ ابتدائی طور پر، خدمات بنیادی طور پر ہندوستان کے شمالی شعبوں میں مرکوز تھیں، دہلی کو اس کی بنیاد کے طور پر رکھتے ہوئے، اور پھر کارروائیوں کو پورے ملک کا احاطہ کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ سہارا انڈیا ایئر لائنز کو 2 اکتوبر 2000 کو ایئر سہارا کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا، حالانکہ سہارا انڈیا ایئر لائنز کیریئر کا رجسٹرڈ نام ہے۔ 22 مارچ 2004 کو یہ چنئی سے کولمبو کے لیے پروازوں کے آغاز کے ساتھ ایک بین الاقوامی کیریئر بن گیا، بعد میں لندن، سنگاپور، مالدیپ اور کھٹمنڈو تک پھیل گیا۔ اس نے 2006 کے موسم سرما سے گوانگژو کے لیے پروازوں کے ساتھ چین کی خدمت کرنے والا پہلا نجی ہندوستانی کیریئر بننے کا بھی منصوبہ بنایا تھا، تاہم، یہ عمل میں نہیں آیا۔ ایئر لائن کی قسمت پر غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے گھریلو ہندوستانی ہوائی نقل و حمل کی مارکیٹ میں اس کا حصہ جنوری 2006 میں تقریبا 11 فیصد سے کم ہو کر اپریل 2007 میں 8.5 فیصد رہ گیا۔ جیٹ ایئر ویز کی طرف سے خریداری نے 19 جنوری 2006 کو اپنی پہلی حصولیابی کی کوشش کا اعلان کیا، جس میں ایئر لائن کے لیے 50 کروڑ امریکی ڈالر (20 ارب روپے) نقد کی پیشکش کی گئی۔ اس معاہدے پر مارکیٹ کا ردعمل ملا جلا تھا، بہت سے تجزیہ کاروں کا خیال تھا کہ جیٹ ایئر ویز ایئر صحارا کے لیے بہت زیادہ ادائیگی کر رہی تھی۔ ہندوستانی شہری ہوا بازی کی وزارت نے اصولی طور پر منظوری دے دی، لیکن قیمت پر اختلاف اور ایئر سہارا بورڈ میں جیٹ کے چیئرمین نریش گوئل کی تقرری کی وجہ سے یہ معاہدہ بالآخر منسوخ کر دیا گیا۔ معاہدے کی ناکامی کے بعد، کمپنیوں نے ایک دوسرے سے ہرجانے کے لیے قانونی چارہ جوئی دائر کی، بالآخر 12 اپریل 2007 کو جیٹ ایئر ویز کے ساتھ ₹ 14.50 بلین ($340 ملین) ادا کرنے پر اتفاق کرتے ہوئے کامیاب کوشش کی گئی۔ اس معاہدے نے جیٹ کو تقریبا 32 فیصد کا مشترکہ گھریلو مارکیٹ شیئر دیا۔ 16 اپریل کو جیٹ ایئر ویز نے اعلان کیا کہ ایئر صحارا کا نام بدل کر جیٹ لائٹ رکھا جائے گا۔ یہ قبضہ باضابطہ طور پر 20 اپریل کو مکمل ہوا، جب جیٹ ایئر ویز نے 4 ارب روپے ادا کیے۔ جیٹ کنیکٹ جیٹ لائٹ کی ری برانڈنگ کو جیٹ ایئر ویز کے اندرونی کم لاگت والے برانڈ جیٹ کنیکٹ کے ساتھ 25 مارچ 2012 کو ایک برانڈ کے تحت کام کرنے کی سمت میں ضم کر دیا گیا تھا۔ 1 دسمبر 2014 کو جیٹ کنیکٹ کو جیٹ ایئر ویز میں ضم کر کے اپنی کارروائیاں ختم کر دی گئیں اور اب اس نے اپنے ایئر آپریٹرز سرٹیفکیٹ اور فلائٹ کوڈ S2 کا استعمال کرتے ہوئے کوڈ شیئر کے تحت ان کے لیے اڑان بھری جب تک کہ منظوری کے بعد دونوں کمپنیوں کا انضمام مکمل نہ ہو جائے۔ طیاروں کے بیڑے کو بھی بتدریج جیٹ ایئر ویز کی وردی میں دوبارہ پینٹ کیا جا رہا تھا۔ 17 اپریل 2019 کو، جیٹ لائٹ نے اپنی تمام پروازیں گراؤنڈ کیں اور اپنی پیرنٹ کمپنی، جیٹ ایئر ویز کے ساتھ مل کر تمام پروازیں بند کر دیں، جس نے بھی اپنی تمام پروازیں گراؤنڈ کر دیں اور اسی دن تمام پروازیں بند کر دیں۔ سروسز جیٹ لائٹ کے پاس نیپال اور سری لنکا کے لیے ایک وسیع گھریلو نیٹ ورک کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی خدمات بھی تھیں جنہیں جیٹ کنیکٹ میں انضمام کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا، صرف گھریلو راستوں پر توجہ مرکوز کی گئی تھی۔ ایک بائی آن بورڈ مینو جسے جیٹ کیفے کہا جاتا ہے، اکانومی میں خریداری کے لیے کھانے کے ساتھ، جبکہ بزنس کلاس میں مفت کھانا پیش کیا جاتا تھا۔ کارپوریٹ افیئرز بزنس ٹرینڈز حالیہ برسوں کے دوران جیٹ لائٹ (انڈیا) لمیٹڈ ('جیٹ لائٹ') کے کلیدی رجحانات ذیل میں دکھائے گئے ہیں (31 مارچ کو ختم ہونے والے سال کے مطابق): فلیٹ اپریل 2019 تک جیٹ لائٹ نے درج ذیل طیارے چلائے (جیٹ کنیکٹ کے ساتھ انضمام تک): ان فلائٹ سروسز جیٹ لائٹ نے جیٹ کیفے نامی بورڈ سروس پر خریداری کی تھی، جو اکانومی میں خریداری کے لیے کھانا پیش کرتی تھی، جبکہ بزنس کلاس میں مفت کھانا پیش کیا جاتا تھا۔ ۔