Atal Tunnel
اٹل ٹنل (جسے روہتانگ ٹنل بھی کہا جاتا ہے)، جس کا نام ہندوستان کے سابق وزیر اعظم اٹل بہاری واجپئی کے نام پر رکھا گیا ہے، ہماچل پردیش، ہندوستان میں قومی شاہراہ 3 پر ہمالیہ کے مشرقی پیر پنجال سلسلے میں روہتانگ پاس کے نیچے تعمیر کی گئی ایک شاہراہ سرنگ ہے۔ 9. 02 کلومیٹر کی لمبائی پر، یہ دنیا میں سب سے اونچی ہائی وے سنگل ٹیوب ٹنل ہے۔ موجودہ اٹل ٹنل کے ساتھ اور زیر تعمیر شنکو لا ٹنل کی تکمیل کے بعد، جسے 2025 تک مکمل کرنے کا ہدف ہے، نیمو-پڈم-درچا سڑک کے راستے نئی لیہہ-منالی شاہراہ ہر موسم کی سڑک بن جائے گی۔ یہ سرنگ لیہہ کے راستے میں منالی اور کیلونگ کے درمیان سفر کے وقت اور مجموعی فاصلے کو کم کرتی ہے۔ یہ راستہ، جو پہلے گرامفو سے گزرتا تھا، لمبا تھا اور اچھے حالات میں 5 سے 6 گھنٹے لگتا تھا۔ ایک مسافر اب منالی سے سرنگ کے ساؤتھ پورٹل تک پہنچتا ہے، جو تقریبا 45 منٹ کا فاصلہ ہے، تقریبا 15 منٹ میں لمبی سرنگ سے گزرتا ہے، اور کیلونگ پہنچتا ہے جو تقریبا 60 منٹ میں دور ہے۔ سرنگ کے ذریعے نیا راستہ سفر کیے گئے کل فاصلے کو کم کرتا ہے جس تک تقریبا 2 گھنٹے میں طے کیا جا سکتا ہے، جو کہ پہلے والے راستے کے مقابلے میں تقریبا 3 سے 4 گھنٹے کی کمی ہے۔ مزید برآں، سرنگ زیادہ تر جگہوں کو بائی پاس کرتی ہے جو سڑک کی بندش، برفانی تودے گرنے اور ٹریفک کی خرابی کا شکار تھے۔ یہ سرنگ اونچائی پر ہے جبکہ روہتانگ پاس بلندی پر ہے۔ اس کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی نے 3 اکتوبر 2020 کو کیا تھا۔ پورے پروجیکٹ کی لاگت 3,200 کروڑ روپے (438 ملین امریکی ڈالر) ہے۔ اس سرنگ کو وزارت دفاع کے تحت بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) نے مکمل کیا تھا۔ اس سرنگ کا دورہ ملک کے شہری اور طلباء کر سکتے ہیں۔ اس سے ہماچل میں سیاحت کو بھی فروغ ملے گا۔ تاریخ 19 ویں صدی میں موراوین مشن نے پہلی بار 1860 میں لاہول تک پہنچنے کے لیے روہتانگ پاس کے ذریعے ایک سرنگ کے امکان کے بارے میں بات کی۔ 20 ویں صدی میں روہتانگ پاس کے پار ایک سرنگ کی تعمیر کی تجویز کا تصور پہلی بار 1942 میں جیولوجیکل سروے آف انڈیا (جی ایس آئی) کے ڈاکٹر جان بیک نیل آڈن نے کیا تھا جنہوں نے اس وقت دریائے چندر کے پانی کو بیاس کی طرف موڑنے کے ارادے سے اس پاس کا دورہ کیا تھا۔ جب اٹل بہاری واجپائی وزیر اعظم بنے تو مقامی لوگوں نے ان کے بچپن کے دوست ارجن گوپال کو روہتانگ ٹنل کے بارے میں بات کرنے کے لیے ان سے ملنے کا مشورہ دیا۔ گوپال اور دو ساتھی چھرنگ دورجے اور ابھے چند دہلی چلے گئے۔ ایک سال کی بات چیت کے بعد واجپائی جون 2000 میں لاہول گئے اور اعلان کیا کہ روہتانگ ٹنل تعمیر کی جائے گی۔ رائٹس نے ایک فزیبلٹی اسٹڈی کی۔ 2000 میں اس پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ 500 کروڑ روپے لگایا گیا تھا اور اسے سات سالوں میں مکمل کیا جائے گا۔ 26 مئی 2002 کو، مشکل علاقوں میں سڑک اور پل کی تعمیر میں مہارت رکھنے والی وزارت دفاع کی سہ فریقی تنظیم، بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) کو، جس کی سربراہی لیفٹیننٹ جنرل پرکاش سوری، پی وی ایس ایم کر رہے تھے، تعمیر کا انچارج بنایا گیا۔ سرنگ کے داخلی راستے تک پہنچنے والی سڑک کا افتتاح اٹل بہاری واجپائی نے کیا۔ تاہم یہ منصوبہ مئی 2003 تک درخت کاٹنے کے مرحلے سے آگے نہیں بڑھا۔ دسمبر 2004 تک لاگت کا تخمینہ بڑھ کر 900 کروڑ روپے ہو گیا تھا۔ مئی 2007 میں، ڈاکٹر منموہن سنگھ کی حکومت نے آسٹریلیائی کمپنی ایس ایم ای سی (سنوئی ماؤنٹینز انجینئرنگ کارپوریشن) انٹرنیشنل پرائیویٹ لمیٹڈ کو معاہدہ دیا، اور تکمیل کی تاریخ میں ترمیم کر کے 2014 کر دی گئی۔ تاہم، اگلے تین سالوں تک، مئی 2010 تک کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ آخرکار یو پی اے حکومت میں سلامتی سے متعلق کابینہ کمیٹی نے روہتانگ ٹنل پروجیکٹ کو منظوری دے دی۔ یہ کام ستمبر 2009 میں شاپورجی پالونجی گروپ کی ایک ہندوستانی تعمیراتی کمپنی اے ایف سی او این ایس انفراسٹرکچر لمیٹڈ اور آسٹریا کے ایس ٹی آر اے بی اے جی کے مشترکہ منصوبے کو دیا گیا تھا۔ ہمالیائی سلسلوں کے ذریعے روہتانگ سرنگ کی کھدائی 28 جون 2010 کو منالی کے شمال میں ساؤتھ پورٹل پر شروع ہوئی۔ اینکرنگ اور سلوپ اسٹیبلائزیشن کا کچھ کام سپار جیو انفرا پرائیویٹ لمیٹڈ کو دیا گیا تھا۔ مستقل دیکھ بھال سے پاک ارتھنگ سسٹم ڈیزائن، سپلائی اور انسٹالیشن کا معاہدہ مانو انرجی پرائیویٹ لمیٹڈ کے ساتھ کیا گیا تھا۔ وزیر اعظم نریندر مودی نے 25 دسمبر 2019 کو واجپائی کی سالگرہ کے موقع پر شری اٹل بہاری واجپائی کے اعزاز میں سرنگ کا نام بدل کر اٹل ٹنل رکھ دیا۔ اٹل ٹنل کا منصوبہ لداخ کے اسٹریٹجک لحاظ سے اہم علاقوں اور دور دراز لاہول-سپیتی وادی تک ہر موسم، ہر موسم کے لیے سڑک کے راستے کو یقینی بنانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ تاہم، یہ سرنگ ہماچل پردیش کے لاہول علاقے میں کیلونگ کے شمال میں دارچا تک ہی یہ رابطہ فراہم کرے گی۔ لداخ سے رابطے کے لیے مزید سرنگوں کی ضرورت ہوگی: یا تو شکن لا میں، یا موجودہ لیہہ-منالی سڑک پر واقع گزرگاہوں پر۔ ڈائریکٹر جنرل بارڈر روڈز لیفٹیننٹ جنرل راجیو چودھری، وی ایس ایم نے شنکولا میں سرنگ کی تعمیر کے منصوبے شروع کیے ہیں۔ ٹائم لائن سرنگ کی کل لمبائی 9.02 کلومیٹر ہے۔ اس منصوبے کا اعلان اس وقت کے وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی نے 3 جون 2000 کو کیا تھا۔ یہ کام 6 مئی 2002 کو بی آر او کو سونپا گیا تھا۔ اس منصوبے کا سنگ بنیاد 28 جون 2010 کو سونیا گاندھی نے قومی مشاورتی کونسل کی چیئرپرسن کی حیثیت سے رکھا تھا۔ جون 2012 تک، منصوبے کے آغاز کے دو سال بعد، سرنگ کی کھدائی کا 3.5 کلومیٹر مکمل ہو چکا تھا۔ سیری نلہ فالٹ زون میں پانی کے بھاری داخل ہونے کی وجہ سے اگلے ایک سال میں صرف تھوڑی سی پیش رفت ہوئی، جس کے لیے مسلسل پانی نکالنے کی ضرورت تھی اور کھدائی اور دھماکے کو رینگنے میں سست کردیا گیا۔ اکتوبر 2013 تک، سرنگ کا 4 کلومیٹر سے تھوڑا زیادہ کھودا گیا تھا۔ تاہم، سرنگ کی چھت کا تقریبا 30 میٹر حصہ 17 اکتوبر 2013 کو نارتھ پورٹل کی طرف گر گیا اور کھدائی روکنی پڑی۔ ستمبر 2014 تک، سرنگ کا 4.4 کلومیٹر، یعنی 8.8 کلومیٹر کی منصوبہ بند لمبائی کا نصف کھودا جا چکا تھا۔ دسمبر 2016 تک 7.6 کلومیٹر طویل سرنگ کی کھدائی مکمل ہو چکی تھی۔ کھدائی 2017 میں مکمل ہونے کی توقع تھی، جس کا افتتاح 2019 کے دوسرے نصف میں ہوگا۔ 13 اکتوبر 2017 تک سرنگ کے دونوں سرے مل گئے۔ وزیر دفاع نرملا سیتا رمن نے 15 اکتوبر 2017 کو اس مقام کا دورہ کیا۔ 22 نومبر 2017 تک، یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ مریضوں کو زیر تعمیر سرنگ کے ذریعے صرف انتہائی سنگین ہنگامی صورت حال میں لے جانے کی اجازت دی جائے جب ہیلی کاپٹر سروس دستیاب نہ ہو اور پتھروں کے گرنے کے خطرات، سرنگ میں آکسیجن کی کمی کی وجہ سے شہریوں کو سرنگ میں داخل ہونے کی اجازت نہ ہو کیونکہ وینٹیلیشن سسٹم ابھی نصب ہونا باقی تھا، وغیرہ۔ اور شہریوں کی موجودگی کی وجہ سے تعمیراتی کام میں ممکنہ رکاوٹ۔ ستمبر 2018: برف باری کی وجہ سے اچانک خراب موسم کی وجہ سے روہتانگ لا بند ہونے کے بعد اس سرنگ کو لاہول میں پھنسے لوگوں کو نکالنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ نومبر 2019:17 نومبر 2019 کو ابھی تک مکمل نہ ہونے والی سرنگ کے ذریعے بس سروس ٹرائل شروع ہوا۔ ہماچل روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن کی ایک بس 44 مسافروں کو لے کر ساؤتھ پورٹل سے سرنگ میں داخل ہوئی اور مسافر نارتھ پورٹل پر اترے۔ لاہول اور سپیتی وادیوں کے رہائشیوں کے لیے اگلے پانچ موسم سرما کے مہینوں کے لیے بس سروس چلائی گئی۔ سرنگ کے ذریعے نجی گاڑیوں کی اجازت نہیں تھی۔ دسمبر 2019:25 دسمبر کو سرنگ، جسے اس وقت تک روہتانگ سرنگ کے نام سے جانا جاتا تھا، کا باضابطہ طور پر نام بدل کر اٹل ٹنل رکھ دیا گیا۔ ستمبر 2020:100% پروجیکٹ کی تکمیل۔ اکتوبر 2020: وزیر اعظم نریندر مودی نے 3 اکتوبر 2020 کو وزیر دفاع راج ناتھ سنگھ اور ہماچل پردیش کے وزیر اعلی جے رام ٹھاکر اور وزیر مملکت برائے خزانہ انوراگ ٹھاکر کی موجودگی میں سرنگ کا افتتاح کیا۔ 22 مارچ: وزیر دفاع جناب راج ناتھ سنگھ نے قوم کے لیے وقف ویب سائٹ https://marvels.bro.gov.in وقف کی جو ملک بھر کے شہریوں اور طلباء کو سرنگ کا دورہ کرنے کے لیے اعزاز سے نوازے گی۔ چیلنجز سب سے مشکل کام سردیوں میں شدید برف باری کے دوران کھدائی جاری رکھنا تھا۔ ٹنلنگ کے لیے کھدائی دونوں سروں سے کی گئی۔ تاہم، چونکہ سردیوں کے دوران روہتانگ درہ بند ہو جاتا ہے، اس لیے سردیوں کے دوران شمالی درہ قابل رسائی نہیں تھا اور کھدائی سردیوں میں صرف جنوبی درہ سے کی جا رہی تھی۔ پوری سرنگ کا صرف ایک چوتھائی حصہ شمالی سرے سے کھودا گیا اور تین چوتھائی حصہ جنوبی سرے سے کھودا گیا۔ سرنگ تک پہنچنے پر 46 سے زیادہ برفانی تودے کے مقامات تھے۔ سرنگ کی پیشرفت کے دیگر چیلنجوں میں 8 لاکھ میٹر سے زیادہ کھدائی شدہ چٹانوں اور مٹی کو ٹھکانے لگانے میں دشواری، پانی کا بھاری داخل ہونا (جون 2012 میں 30 لاکھ لیٹر یومیہ) جس کے لیے مسلسل پانی نکالنے، مہنگے ٹریٹمنٹ کی ضرورت تھی اور کھدائی کی پیشرفت کو 5 میٹر یومیہ سے سست کر کے صرف آدھا میٹر یومیہ اور غیر مستحکم چٹانیں جو دھماکے اور کھدائی کو سست کرتی تھیں۔ 8 اگست 2003 کو بادل پھٹنے اور اچانک آنے والے سیلاب میں 42 مزدور ہلاک ہو گئے جو عارضی رسائی سڑک بنا رہے تھے۔ ماحولیات پر 700 سے زیادہ درختوں کی کٹائی کے اثرات پر بھی سوالات اٹھائے گئے۔ تفصیلات اس سرنگ کا مقصد ہماچل پردیش میں لیہہ اور لاہول اور اسپیتی وادیوں کے لیے ہر موسم کا راستہ بنانا ہے۔ اٹل ٹنل کی نمایاں خصوصیات درج ذیل ہیں: لمبائی: سرنگ کی شکل (کراس سیکشن): ہارسشو ختم شدہ چوڑائی: سڑک کی سطح پر۔ (دونوں طرف 8 میٹر فٹ پاتھ اور 1 میٹر فٹ پاتھ) سرنگ کی عمومی اونچائی: گاڑیوں کی مقررہ رفتار: ٹنلنگ میڈیا کی ارضیات: کوارٹزائٹس، کوارٹزائٹک شسٹ، پتلی بینڈ کے ساتھ کوارٹز-ڈائولائٹ-شسٹ کی یکساں طور پر متبادل ترتیب کو ڈبانا۔ پہاڑی کے اندر دیکھنے میں ناکامی کی وجہ سے سرنگ بورنگ مشینوں کا استعمال نہیں کیا گیا تھا، اس کے بجائے سرنگ بنانے کے لیے دھماکہ اور کھدائی کی جاتی تھی۔ علاقے میں درجہ حرارت میں تغیر: مئی-جون کے دوران، دسمبر-جنوری کے دوران۔ زیادہ بوجھ: تعمیراتی تکنیک سے زیادہ، اوسط زیادہ: این اے ٹی ایم سپورٹ سسٹم کے ساتھ ڈرل اور بلاسٹ: فائبر سے چلنے والا کنکریٹ (100-300 ملی میٹر یا 0-10 انچ موٹا) راک بولٹ (26.50mm ڈیا، 5,000-9، 000 ملی میٹر یا 200-350 انچ لمبا) کے ساتھ مل کر پرنسپل سپورٹ سسٹم کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ ٹنل وینٹیلیشن: وینٹیلیشن کا نیم ٹرانسورس سسٹم۔ ایک 2.25 میٹر اونچی اور 3.6 میٹر چوڑی ہنگامی سرنگ مرکزی کیریج وے کے نیچے سرنگ کے کراس سیکشن میں مربوط ہے۔ ڈیزائن میں درج ذیل پیرامیٹرز مقرر کیے گئے ہیں: (a) ارتکاز کے لیے اوپری رواداری کی حد-150 پی پی ایم (b) مرئی عنصر-0.009/m (c) گاڑیاں (i) کاریں-3000 نمبر۔ (2 ٹرک-1500 نمبر۔ (د) پیک آور ٹریفک-337.50 پی سی یوز (ای) سرنگ میں گاڑیوں کی رفتار کو ڈیزائن کریں (i) زیادہ سے زیادہ رفتار-(ii) کم سے کم رفتار-پروجیکٹ لاگت: تقریبا 3,200 کروڑ روپے حفاظتی اقدامات سرنگ کو نیو آسٹریا کے ٹنلنگ طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا اور اسے نیم ٹرانسورس وینٹیلیشن سسٹم سے لیس کیا گیا ہے، جہاں بڑے پنکھے پوری سرنگ میں ہوا کو الگ سے گردش کرتے ہیں۔ ہنگامی حالات کے دوران انخلا کے لیے مرکزی کیریج وے کے نیچے سرنگ کے کراس سیکشن میں ایک 2.250 میٹر لمبی اور 3.6 میٹر چوڑی ہنگامی سرنگ کو مربوط کیا گیا ہے۔ سرنگ کے اندر لگنے والی آگ کو 200 میٹر کے رقبے کے اندر قابو کیا جائے گا اور پوری سرنگ میں مخصوص مقامات پر فائر ہائیڈرینٹ فراہم کیے جائیں گے۔ سرنگ میں ہنگامی حالات میں اہم اعلانات کرنے کے لیے ایک عوامی اعلان کا نظام بھی ہے جس کے لیے باقاعدگی سے لاؤڈ اسپیکر لگائے جاتے ہیں۔ روہتانگ پاس کے علاقے میں شدید برف باری ایک بڑی تشویش ہے، خاص طور پر مرکزی سرنگ تک جانے والی سڑکوں پر۔ سڑکوں کو کسی بھی طرح کے نقصان سے بچنے اور سڑکوں اور سرنگ استعمال کرنے والوں کی حفاظت کو یکساں طور پر یقینی بنانے کے لیے برفانی تودے پر قابو پانے کے ڈھانچے تعمیر کیے گئے ہیں۔ چونکہ اٹل سرنگ میں بھاری ٹریفک کا امکان ہے، اس لیے سرنگ میں باقاعدگی سے سی سی ٹی وی کیمرے لگائے جاتے ہیں جو گاڑیوں کے انتظام اور آلودگی کی نگرانی کے لیے سرنگ کے دونوں سروں پر دو نگرانی کمروں سے جڑے ہوتے ہیں۔ آلودگی کے سینسر سرنگ میں ہوا کے معیار کی مسلسل نگرانی کرتے ہیں اور اگر سرنگ میں ہوا کا معیار مطلوبہ سطح سے نیچے ہے تو سرنگ کے ہر طرف دو ہیوی ڈیوٹی پنکھوں کے ذریعے تازہ ہوا سرنگ میں داخل کی جاتی ہے۔ گیلری ٹریویا لمبی سرنگ اس وقت دنیا کی سب سے لمبی سنگل ٹیوب ہائی وے سرنگ ہے جو 3,000 میٹر (10,000 فٹ) سے زیادہ اونچائی پر ہے۔ چین میں سطح سمندر سے 3,300 میٹر بلندی پر کچھ ریلوے سرنگیں ہیں جیسے 32.645 کلومیٹر لمبی نیو گوائیجیاؤ ریل روڈ ٹنل۔ چین میں اونچی لیکن چھوٹی سرنگوں میں 4378 میٹر پر 7.1 کلومیٹر کویرشان ٹنل اور 4774 میٹر پر 5.7 کلومیٹر ملاشان ٹنل شامل ہیں۔ روہتانگ سرنگ کے مقابلے میں قریب ترین 8.8 کلومیٹر زیگوشان سرنگ (اونچائی) ہے۔ افغانستان میں ہندوکش پہاڑوں میں سلنگ ٹنل (لمبائی 2.6 کلومیٹر، اونچائی 3,400 میٹر) اور ریاستہائے متحدہ میں آئزن ہاور-جانسن میموریل ٹنل (لمبائی، اونچائی) بھی 3000 + میٹر پر ہیں۔ پنجاب یونیورسٹی اور ٹاٹا انسٹی ٹیوٹ آف فنڈامینٹل ریسرچ کی جانب سے سرنگ میں نیوٹرینو ڈیٹیکٹر لگانے کی تجاویز تھیں۔ ڈائریکٹر جنرل بارڈر روڈز، وزارت دفاع کے عہدیداروں اور ہماچل کے وزیر اعلی جے رام ٹھاکر کے مسلسل دوروں کے بعد، سرنگ میں بقیہ کاموں کو مکمل کرنے کے لیے 31 اگست 2020 کی آخری تاریخ مقرر کی گئی تھی۔ 28 جون 2010 کو شروع ہونے والی اٹل ٹنل کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی نے 3 اکتوبر 2020 کو کیا تھا۔ ۔