Oudh and Rohilkhand Railway
اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے شمالی ہندوستان میں ایک وسیع ریلوے نیٹ ورک تھا، زیادہ تر گنگا کے شمال میں، بنارس سے شروع ہو کر بعد میں دہلی تک۔ اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے 1872 میں انڈین برانچ ریلوے کمپنی کے اثاثوں اور سرکاری گارنٹی کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ اس کا صدر دفتر لکھنؤ میں تھا۔ اس نے 1872 میں لکھنؤ سے ہردوئی، لکھنؤ سے بارابنکی اور مراد آباد سے چندوسی تک لائنیں بنائیں اور 1873 میں آخری کو بریلی تک بڑھایا۔ اس نے 1874 میں وارانسی سے لکھنؤ تک ایک لائن بنائی، جس کی توسیع فیض آباد لوپ کے نام سے مشہور ہے۔ برہول سے بہارم گھاٹ تک 4 میل لمبی براڈ گیج لائن 1 اپریل 1872 کو اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کی بہارم گھاٹ برانچ کے حصے کے طور پر کھولی گئی تھی۔ یہ لائن 1943 کے آس پاس بند ہو گئی تھی۔ 17 میل لمبی بروہل-بارابنکی میٹر گیج لائن اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کی برہم گھاٹ شاخ کے حصے کے طور پر 1 اپریل 1872 کو کھولی گئی تھی۔ مکسڈ گیج میں تبدیل ہونے پر، میٹر گیج ٹریک کانپور-بروال ریلوے کا حصہ بنا، جس کا انتظام اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کے حصے کے طور پر کیا جاتا تھا۔ اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کو یکم جولائی 1925 کو ایسٹ انڈین ریلوے میں ضم کر دیا گیا تھا لیکن کانپور-برووال ریلوے کے اس حصے پر بنگال اور شمال مغربی ریلوے نے کام کیا اور اسے یکم جنوری 1943 کو اودھ اور تیرہوت ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ بنارس کینٹ سے 2 میل لمبی میٹر گیج لائن۔ بنارس شہر کو 15 مارچ سے 1 اپریل 1899 کے درمیان اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کی بنارس شہر شاخ کے طور پر کھولا گیا تھا۔ اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کو یکم جولائی 1925 کو ایسٹ انڈین ریلوے نے ضم کر لیا تھا لیکن اس لائن پر بنگال اور شمال مغربی ریلوے اور اس کے جانشینوں نے کام کیا اور اسے 27 فروری 1953 کو شمال مشرقی ریلوے میں منتقل کر دیا گیا۔ اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے نے 1883 میں گنگا پر ڈفین پل بنایا جس میں فریڈرک تھامس گرین ویل والٹن چیف انجینئر تھے، اور اس کی لائن مغل سرائے میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی کی لائن سے منسلک تھی۔ اس نے اپنی مرکزی لائن کو مراد آباد سے سہارن پور تک 1881-86 میں بڑھایا اور 1883 میں لکھسر سے ہریدوار تک ایک برانچ لائن کھولی گئی۔ لکھنؤ-رائے بریلی توسیع 1893 میں مکمل ہوئی۔ اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کی مرکزی لائن وارانسی سے سہارن پور تک لکھنؤ، ہردوئی بریلی، چندوسی اور مراد آباد کے راستے چلتی تھی۔ 1894 میں رام پور کے راستے بریلی-مراد آباد لنک کے کھلنے کے ساتھ، مرکزی لائن کا فاصلہ کم ہو گیا اور چندوسی کے راستے کو چندوسی کورڈ کے نام سے جانا جانے لگا۔ ایک برانچ لائن نے اسے علی گڑھ سے جوڑا۔ غازی آباد-مراد آباد لنک 1898 میں قائم کیا گیا تھا۔ رائے بریلی کے راستے وارانسی-لکھنؤ لنک نے مرکزی لائن کو مزید مختصر کر دیا۔ 1888 میں حکومت ہند نے اودھ اور روہل کھنڈ ریلوے کو اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے ریاستی ریلوے بنا لیا۔ 1925 میں اسے ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ سسٹم کا مائیلیج وسیع میٹر گیج کے براڈ گیج کا تھا۔ لوکوموٹوز 1877 کے آخر تک کمپنی کے پاس 88 بھاپ انجن، 331 کوچ اور 2244 سامان ویگن تھے۔ براڈ گیج میں تبدیلی ریلوے لائنوں کو 2017 میں براڈ گیج میں تبدیل کیا گیا۔ ۔