Calicut International Airport
کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جسے کوژی کوڈ بین الاقوامی ہوائی اڈہ یا کری پور ہوائی اڈہ بھی کہا جاتا ہے، ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے جو کوژی کوڈ، کیرالہ، ہندوستان کے شہر میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ جنوبی مالابار علاقے کے ملاپورم ضلع کے کری پور میں واقع ہے۔ یہ مالابار کے علاقے کی خدمت کرتا ہے، جس میں ملاپورم، وایناڈ اور پلکڑ شامل ہیں۔ یہ کوژی کوڈ سے دور اور ملاپورم سے دور واقع ہے۔ یہ ریاست کے سات میٹروپولیٹن علاقوں میں سے دو کو خدمات فراہم کرتا ہے-کوزی کوڈ میٹروپولیٹن علاقہ اور ملاپورم میٹروپولیٹن علاقہ۔ ہوائی اڈے کا افتتاح 13 اپریل 1988 کو ہوا۔ یہ ہوائی اڈہ ایئر انڈیا ایکسپریس کے آپریٹنگ بیس کے طور پر کام کرتا ہے اور کیرالہ سے مدینہ اور جدہ کے لیے حج زیارت کی خدمات چلاتا ہے۔ یہ بین الاقوامی ٹریفک کے لحاظ سے حیدرآباد سے جڑا ہوا ہے۔ اسے 2 فروری 2006 کو بین الاقوامی ہوائی اڈے کا درجہ ملا۔ یہ ملک کے چند ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے جس میں ٹیبل ٹاپ رن وے ہے۔ تاریخ ابتدائی سال ہوائی اڈے کا افتتاح 13 اپریل 1988 کو ہوا۔ 1977 میں آنجہانی مجاہد آزادی کے پی کیشو مینن کی قیادت میں طویل جدوجہد کی وجہ سے ہوائی اڈے کی منظوری دی گئی تھی۔ 1990 کی دہائی میں، خلیجی ملیالی باشندوں نے ہوائی اڈے کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا-انہوں نے اس مقصد کے لیے فنڈز اکٹھے کیے جب مرکزی حکومت نے دعوی کیا کہ اس کے پاس کوئی نہیں ہے۔ اس کی وجہ سے مالابار انٹرنیشنل ایئرپورٹ ڈویلپمنٹ سوسائٹی کا قیام عمل میں آیا، جس نے ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے میں مدد کی۔ نتیجتا، سہولیات کی بڑی پیش رفت، جیسے کہ بڑے طیاروں کے آپریشن کو آسان بنانے کے لیے رن وے کو 6,000 فٹ سے بڑھا کر 9,000 فٹ کرنا، ہاؤسنگ اینڈ اربن ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ہڈکو) کے قرضوں سے انجام دی گئی۔ اسے 2 فروری 2006 کو بین الاقوامی ہوائی اڈے کا درجہ ملا، جس کی وجہ سے اس کے ٹرمینل سے بین الاقوامی پروازوں کے آپریشن کو سنبھالنے کے لیے اس کے بنیادی ڈھانچے میں مزید ترقی ہوئی۔ یہ مسافروں کی آمد و رفت کے لحاظ سے ہندوستان کا 12 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے اور کارگو ہینڈلنگ میں 11 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ 1 مئی 2015 سے، ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) نے رن وے کی بحالی کے لیے بوئنگ 777 اور 747 جیسے وسیع جسم والے طیاروں کے آپریشن پر چھ ماہ کی مدت کے لیے پابندیاں عائد کر دی تھیں، جو اس ہوائی اڈے پر طویل عرصے سے واجب الادا تھے۔ نتیجے کے طور پر ایمریٹس، سعودیہ اور ایئر انڈیا کے دو بوئنگ 747 فلائٹ آپریشنز کو اس دوران عارضی طور پر کوچین بین الاقوامی ہوائی اڈے پر منتقل ہونا پڑا۔ ہوائی اڈے کے حکام نے ری کارپیٹنگ مکمل ہونے کے بعد بھی ہوائی اڈے سے چوڑے جسم والے طیارے چلانے کی اجازت حاصل کرنے کے بارے میں شکوک و شبہات کا اظہار کیا تھا، کیونکہ ہوائی اڈے کا رن وے جمبو طیاروں کے آپریشن کے لیے کافی بڑا نہیں ہے۔ اے اے آئی نے پہلے ہدایت دی تھی کہ وائڈ باڈی طیارے استعمال کرنے والے تمام ہوائی اڈوں میں ہر سمت میں 240 میٹر رن وے اینڈ سیفٹی ایریا (آر ای ایس اے) ہونا چاہیے، جبکہ کالی کٹ ہوائی اڈے کا 90 میٹر ہونا چاہیے۔ ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر کے جناردھنن نے کہا کہ مختصر رن وے ٹیبل ٹاپ رن وے سے چوڑے جسم والے طیاروں کو چلانے میں ایک بڑی رکاوٹ تھی اور وسیع جسم والے طیاروں کو چلانے کے لیے رن وے کی لمبائی موجودہ 2,850 میٹر سے بڑھا کر 3,150 میٹر کی جانی چاہیے۔ رن وے کی توسیع میں سب سے بڑی رکاوٹ زمین کے حصول میں تاخیر ہے جس کے لیے رن وے کی توسیع اور متعلقہ سہولیات کے لیے کل زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریاستی حکومت کو یہ کام مشکل لگ رہا ہے، کیونکہ اس کے لیے ہوائی اڈے کے آس پاس رہنے والے 1,500 خاندانوں کو منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ 10 جون 2016 تک، رن وے کی لمبائی بڑھانے میں مدد کے لیے زمین کے حصول کے لیے زیادہ کارروائی نہیں کی گئی ہے۔ اے اے آئی نے رن وے سیفٹی ایریا حاصل کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ طیارہ ٹیبل ٹاپ رن وے کے سرے سے تجاوز نہ کر سکے۔ 7 اگست 2020 کو، IX 1344 کے حادثے کے بعد وسیع جسم والے طیاروں پر سی سی جے کے لیے پرواز کرنے پر پابندی عائد کر دی گئی ہے، جو ٹیبل ٹاپ رن وے سے تجاوز کر گئے تھے۔ نومبر 2020 تک، ہوائی اڈے پر تجویز کردہ رن وے سیفٹی ایریا یا انجینئرڈ میٹریلز ارسٹنگ سسٹم نصب نہیں ہے۔ رن وے کی ترقی کے لیے اراضی کے حصول کے طریقہ کار جولائی 2022 تک جاری ہیں۔ وسیع جسم والے طیاروں کی کارروائیوں کی بحالی جیسا کہ مختلف ملیالی انجمنوں جیسے کے ایم سی سی، ایم سی سی اور ایم ڈی ایف اور دیگر، خلیجی ملیالی، سیاسی جماعتوں، کیرالہ ریاستی حکومت اور مالابار خطے کے ممبران پارلیمنٹ نے 9 اگست 2018 کو وکالت کی تھی، ڈی جی سی اے نے کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے وسیع جسم والے طیاروں (کوڈ ای کیٹیگری) کی کارروائیاں دوبارہ شروع کرنے کی منظوری دی۔ ابتدا میں سعودیہ کو بوئنگ 777-200 LR اور ایئربس A 330-300 کا استعمال کرتے ہوئے جدہ اور ریاض کے لیے نان اسٹاپ پروازیں شروع کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ ساڑھے تین سال بعد، جدہ سے سعودی عرب ایئر لائنز کا وائڈ باڈی طیارہ (ایئربس 330-300) 5 دسمبر 2018 کو 11:04 (IST) پر کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اترا۔ اس نے اسی دن 13:19 (IST) پر جدہ کے لیے واپسی کی۔ سعودیہ نے بھی دسمبر 2018 میں کالی کٹ سے ریاض کے لیے اپنی خدمات دوبارہ شروع کر دی ہیں۔ 5 جولائی 2019 کو سعودی عرب ایئر لائنز نے بوئنگ 777-300 ER اور ایئربس A 330-300 کے ساتھ سی سی جے کے لیے اڑان بھری۔ ڈی جی سی اے نے کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے بوئنگ 747-400، بوئنگ 777-200 ایل آر، بوئنگ 777-300 ای آر، اور بوئنگ 787-8 ڈریم لائنر کا استعمال کرتے ہوئے ایئر انڈیا کے وسیع جسم والے طیاروں کے آپریشن کی منظوری دی۔ ایمریٹس نے کالی کٹ سے بوئنگ 777-200 LR اور 777-300 ER کو چلانے کے لیے ڈی جی سی اے سے منظوری بھی حاصل کر لی۔ ایئر انڈیا نے پہلے ہی بوئنگ 747-400 جمبو طیارے اور بوئنگ 777-300 ER طیارے کے ساتھ اپنی خدمات دوبارہ شروع کر دی ہیں۔ 7 اگست 2020 کو، ایئر انڈیا ایکسپریس فلائٹ 1344، دبئی-کوزی کوڈ روٹ پر کووڈ-19 کی وطن واپسی کی پرواز، خراب موسم میں لینڈنگ کے بعد ٹیبل ٹاپ رن وے سے تجاوز کر گئی اور رن وے کی ڈھلوان میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے 21 مسافر ہلاک ہو گئے۔ نتیجے کے طور پر، کسی بھی وسیع جسم والے طیارے کو کوزی کوڈ ہوائی اڈے پر پرواز کرنے کی اجازت نہیں ہے، اور 7 جولائی 2022 تک، رن وے کی تزئین و آرائش جاری ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر کارگو مندرجہ ذیل کارگو ایئر لائنز ہوائی اڈے پر اڑتی ہیں: اسپائس ایکسپریس کنیکٹوٹی روڈ کالی کٹ بین الاقوامی ہوائی اڈہ دو قومی شاہراہوں کے درمیان واقع ہے۔ قریب ترین قومی شاہراہ 966 (این ایچ-966) ہے جو 2.3 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے اور دوسری قومی شاہراہ 66 (این ایچ-66) ہے جو ہوائی اڈے سے تقریبا 8 کلومیٹر دور ہے۔ این ایچ-966 ہوائی اڈے سے 12 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع رامناٹوکارا میں این ایچ-66 سے مل جاتا ہے۔ یہ مشترکہ سڑک نیٹ ورک شمال میں کوزی کوڈ، کنور اور وایناڈ اور جنوب کی طرف ملاپورم، پالکڈ، تھریسور اور کوئمبٹور تک ہموار رابطے کے قابل بناتا ہے۔ کیرالہ اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن کی بسیں ہوائی اڈے سے کوزی کوڈ شہر کے لیے فلائی بس (لو فلور اے سی بس) خدمات چلاتی ہیں۔ یہ شہر کا سفر کرنے کے لیے دستیاب سب سے سستے اختیارات میں سے ایک ہے۔ ان میں سے صرف مٹھی بھر خدمات ہیں لہذا سفر کرنے کے لیے سستے اختیارات تلاش کرنے والے مسافر آٹو رکشہ لے کر ایئرپورٹ جنکشن (2.8 کلومیٹر دور) جا سکتے ہیں جہاں کوزی کوڈ، ملاپورم، پلکڑ وغیرہ کے لیے بسیں دستیاب ہیں۔ قریب ترین ریلوے اسٹیشن فیروک ریلوے اسٹیشن (ہوائی اڈے سے تقریبا 18 کلومیٹر)، پرپننگڈی ریلوے اسٹیشن (ہوائی اڈے سے تقریبا 20 کلومیٹر)، تنور ریلوے اسٹیشن (ہوائی اڈے سے تقریبا 28 کلومیٹر)، کوزی کوڈ ریلوے اسٹیشن (ہوائی اڈے سے تقریبا 28 کلومیٹر)، ترور ریلوے اسٹیشن (تقریبا 34 کلومیٹر دور)، اور انگادی پورم ریلوے اسٹیشن (تقریبا 37 کلومیٹر دور) ہیں، جو ہندوستان کے تمام بڑے شہروں سے جڑے ہوئے ہیں۔ ہوائی اڈے پر ٹیکسیاں پری پیڈ ٹیکسی خدمات دستیاب ہیں۔ ہوائی اڈے کی خدمت اوبر اور اولا کیبس کے ذریعے بھی کی جاتی ہے، جو آن لائن کیب جمع کرنے والے ہیں جو کالی کٹ شہر اور آؤٹ اسٹیشن کے سفر کے لیے مختلف اختیارات فراہم کرتے ہیں۔ اعداد و شمار کے حادثات اور واقعات 17 جنوری 1969 کو ہندو پبلکیشنز کا ڈگلس سی-47 اے وی ٹی-ڈی ٹی ایچ ٹیک آف کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ کارگو فلائٹ چلا رہا تھا۔ عملے کے دونوں ارکان مارے گئے۔ اس وقت ہوائی اڈے کو موجودہ مقام سے چند کلومیٹر دور "چیلاری" میں ایک ہوائی پٹی کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ 7 نومبر 2008 کو، جدہ، سعودی عرب سے اڑنے والی ایئر انڈیا کی پرواز 962، ایئربس 310، لینڈنگ کے وقت رن وے پر اپنی دائیں بازو کی نوک سے ٹکرا گئی۔ طیارے کے پروں کے کچھ حصے ٹوٹ گئے، جس سے رن وے پر ایک نشان رہ گیا۔ 9 جولائی 2012 کو، ایک ایئر انڈیا ایکسپریس بوئنگ 737-800 بھاری بارش کے دوران لینڈنگ کے دوران پھسل گیا۔ طیارے کا لینڈنگ گیئر رن وے کی بیکنوں سے ٹکرا گیا، جس سے وہ ٹوٹ گیا۔ جہاز میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 10 جون 2015 کو ہوائی اڈے پر سنٹرل انڈسٹریل سیکیورٹی فورس (سی آئی ایس ایف) اور ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) کے اہلکاروں کے درمیان بحث آتشیں اسلحہ کے اخراج میں بڑھ گئی، جس کے نتیجے میں بدھ کی رات دیر گئے ایک شخص کی موت ہو گئی اور دو دیگر شدید زخمی ہو گئے۔ 25 اپریل 2017 کو، ایئر انڈیا فلائٹ 937، ایک ایئر انڈیا اے 321-200 کو ٹیک آف کے دوران انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، غیر متناسب زور کی وجہ سے طیارہ عارضی طور پر دشاتمک کنٹرول کھو بیٹھا جس کے نتیجے میں رن وے کے کنارے کی روشنی سے متاثر ہونے پر بائیں ٹائر پھٹ گیا۔ ٹیک آف کو روک دیا گیا اور پرواز منسوخ کر دی گئی۔ 4 اگست 2017 کو، ایک اسپائس جیٹ بومبارڈیئر ڈیش 8 لینڈنگ پر پھسل گیا اور آئی ایل ایس بیکنز کو نقصان پہنچا۔ 7 اگست 2020 کو ایئر انڈیا ایکسپریس کی پرواز 1344 خراب موسم کے دوران دبئی سے کالی کٹ پر لینڈنگ کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی۔ لینڈنگ کے بعد، طیارہ، ایک بوئنگ 737-800، ٹیبل ٹاپ رن وے سے تجاوز کر گیا، رن وے کے سرے سے پھسل گیا اور ایک گھاٹی سے ٹکرا گیا۔ حادثے میں دونوں پائلٹوں سمیت کل 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ 169 زندہ بچ جانے والوں میں سے 15 افراد شدید زخمی ہوئے تھے۔ یہ طیارہ وندے بھارت مشن کے تحت وطن واپسی کی پرواز کر رہا تھا۔ ۔