More Card
مور کارڈ ہندوستان میں عوامی نقل و حمل کے نظام میں نقل و حمل کے کرایوں کی ادائیگی کے لیے ایک ریچارج ایبل سمارٹ کارڈ ہے۔ ملک گیر انٹرآپریبل ٹرانسپورٹ کارڈ کے طور پر ٹپ کیے گئے اس کارڈ کا مقصد ٹرانزیکشن کا واحد نقطہ ہونا ہے، جو ریاستی بسوں، میٹرو اور یہاں تک کہ پارکنگ میں بھی لاگو ہوتا ہے۔ یہ کارڈ 2012 میں دہلی میں لانچ کیا گیا تھا، جو ابتدائی طور پر دہلی میٹرو اور اس کی فیڈر بسوں کے لیے مشترکہ کارڈ کے طور پر کام کرتا ہے۔ نام اور لوگو برانڈ کا نام مور کو قومی پرندے مور (ہندی اور متعلقہ ہندوستانی زبانوں میں-جیسے کہ دیواناگری رسم الخط استعمال کرنے والے-مور [مور] کا مطلب مور ہے) کی نشاندہی کرنے کے لیے منتخب کیا گیا ہے، اور ساتھ ہی لفظی طور پر، یہ بتانے کے لیے کہ آپ اس کارڈ کا استعمال کرکے زیادہ سے زیادہ حاصل کرتے ہیں۔ کارڈ کا لوگو مور کی تصویر ہے۔ تاریخ مسافروں کی سہولت میں مدد کرنے اور نقد ہینڈلنگ کے درد کو کم کرنے کے لیے، بیسٹ نے بس کے کرایوں کی ادائیگی کا ایک نیا متبادل طریقہ اپنایا۔ جنوری 2007 سے مطلوبہ مسافروں کے لیے گو ممبئی کارڈ نامی ملٹی ایپلیکیشن کارڈ سسٹم دستیاب کرایا گیا۔ "گو ممبئی" کارڈ کا مقصد مختلف قسم کے لین دین جیسے ٹول کی ادائیگی، ایندھن کی ادائیگی، ریلوے کینٹینوں میں ادائیگیوں وغیرہ کے لیے یکساں کرنسی رکھنا تھا۔ گو ممبئی کارڈ اسکیم اپریل 2008 میں کائزین آٹومیشن پرائیویٹ لمیٹڈ نے متعارف کرائی تھی۔ اس کارڈ کا مقصد صارفین کو برہن ممبئی الیکٹرک سپلائی اینڈ ٹرانسپورٹ (بی ای ایس ٹی) بسوں اور مقامی ٹرینوں میں سفر کرنے میں مدد کرنا ہے۔ یہ کارڈ، جو پہلے بیسٹ بسوں کے لیے شروع کیا گیا تھا، بعد میں وسطی اور مغربی ریلوے کی خدمات تک بڑھا دیا گیا اور ممبئی میں ہموار رابطے کے لیے ایک ٹرانسپورٹ کارڈ بننے کا وعدہ کیا گیا۔ جہاں بیسٹ کنڈکٹرز کو کارڈز کی توثیق کے لیے ہینڈ ہیلڈ ڈیوائسز فراہم کیے گئے تھے، وہیں تمام ریلوے اسٹیشنوں پر گو ممبئی ڈیوائسز نصب کیے گئے تھے۔ اسے ٹول وصولی، ٹیکسیوں اور آٹو تک بڑھانے کا بھی منصوبہ تھا۔ گو ممبئی کارڈ اسکیم کو مقبول بنانے کی ریلوے کی کوششیں بے سود ثابت ہوئیں۔ لیکن اس منصوبے میں شامل کمپنی کائزین لمیٹڈ کے کارڈ کی صداقت کی جانچ کرنے کے لیے کافی تعداد میں ہینڈ ہیلڈ ڈیوائسز فراہم کرنے میں ناکام ہونے کے بعد خواب ٹوٹ گئے۔ اس کی ناکامی کی ایک اور وجہ یہ تھی کہ مسافروں کو اس کا استعمال کرنا آسان نہیں تھا۔ ریلوے حکام کے مطابق، سی آر کے ذریعے روزانہ سفر کرنے والے 37 لاکھ مسافروں میں سے صرف 12,000 نے گو ممبئی کارڈ استعمال کیا۔ ڈبلیو آر پر 33 لاکھ مسافروں میں سے صرف 39 نے اس کا استعمال کیا۔ بیسٹ اور ریلوے نے 2010 کے آخر تک 'گو ممبئی ٹکٹنگ' سمارٹ کارڈ کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا جو ریلوے اور کائزین کے درمیان پیمنٹ آپریٹر تھا، نے اس منصوبے کو انجام دینے پر آمادگی ظاہر کی تھی لیکن بعد میں اسے ترک کر دیا گیا۔ گو ممبئی کارڈ کی ناکامی کے ساتھ، نیشنل اربن ٹرانسپورٹ پالیسی نے ایک مشترکہ موبلٹی کارڈ-پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے ایک واحد ٹکٹنگ کارڈ-کا تصور کیا ہے جسے ملک میں کہیں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسے قومی، ریاستی اور شہری نقل و حمل کے طریقوں پر استعمال کیا جا سکتا ہے اور اس کا ایک مشترکہ ڈھانچہ ہوگا۔ ایس کے نے کہا کہ "ایک مشترکہ نقل و حرکت کارڈ اور پورے ہندوستان میں ایک خودکار کرایہ جمع کرنے کے نظام کو نافذ کرنے کے لیے، قومی معیار کی خصوصیات کا ہونا ضروری ہے تاکہ مختلف نظاموں کو بغیر کسی رکاوٹ کے مربوط کیا جا سکے"۔ لوہیا، آفیسر آن اسپیشل ڈیوٹی (اربن ٹرانسپورٹ)، مرکزی وزارت شہری ترقی میں۔ انہوں نے ملک کے تمام پبلک ٹرانسپورٹ اداروں کو خط لکھا ہے، جن میں ریلوے بورڈ کے چیئرمین اور میٹرو اور مونو ریل سسٹم کے آپریٹرز شامل ہیں۔ وزارت خزانہ کی ملکیت والی ایک کمپنی پہلے ہی ریزرو بینک آف انڈیا کے رہنما خطوط پر عمل کرتے ہوئے اس منصوبے پر کام شروع کر چکی ہے۔ اس نیشنل کامن موبلٹی کارڈ (این سی ایم سی)، جس کا نام 'مور' ہے، کی نقاب کشائی مرکزی شہری ترقی کے وزیر کمل ناتھ نے دسمبر 2011 تک کی تھی اور توقع کی جارہی تھی کہ اس کارڈ کو پورے ملک میں آپریشنل ہونے میں پانچ سال لگیں گے۔ 'مور' کے نفاذ کے لیے مرکزی حکومت کی طرف سے جے این این یو آر ایم اسکیم کے تحت جزوی طور پر مالی اعانت فراہم کرنے کا فیصلہ کیا گیا جس میں اس کے تحت منظور شدہ بسوں کا احاطہ کیا جائے گا۔ این سی ایم سی کی معیاری کاری کو یقینی بنانے کے لیے کارڈ کو کل ہند بنیاد پر نافذ کرنے کے لیے، یو ٹی آئی انفراسٹرکچر ٹیکنالوجی اینڈ سروسز لمیٹڈ کو پروجیکٹ کو نافذ کرنے کے لیے ٹیکنالوجی ایگریگیٹر کے طور پر مقرر کیا گیا ہے۔ جے پور سٹی ٹرانسپورٹ سروسز لمیٹڈ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے اور یہ کارڈ مارچ 2012 تک راجستھان کے ریاستی دارالحکومت میں بسوں میں کام کرے گا۔ کرناٹک اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن اور بھوپال میونسپل کارپوریشن بھی معاہدہ کرنے کے ابتدائی مرحلے میں تھے۔ ممبئی میں، شروع میں، یہ کارڈ ان لوگوں کو جاری کیے جا سکتے ہیں جن کے پاس ماہانہ ہوتے ہیں۔ دہلی دی مور دہلی کارڈ اگست 2012 سے فروخت کے لیے دستیاب تھا اور اسے دہلی میٹرو اور فیڈر بسوں دونوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ دہلی میٹرو سمارٹ کارڈ کی طرح مور کارڈ بھی 50 روپے سے خریدا جا سکتا ہے۔ حکومت اسے دہلی ٹرانسپورٹ کارپوریشن (ڈی ٹی سی) کے ساتھ بھی ضم کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ اتفاق سے، مور کارڈ کو ملک بھر میں استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دہلی این سی آر کے علاقے میں اسے میٹرو میں استعمال کیا جا سکتا ہے، ڈی ایم آر سی فیڈر بسیں چلاتی ہے اور مستقبل میں ڈی ٹی سی اور ڈی آئی ایم ٹی ایس کے ذریعے چلائی جانے والی کلسٹر بسوں میں استعمال کی فراہمی ہوگی۔ یہ ہندوستان میں اس طرح کا پہلا کارڈ ہے۔ یہ کارڈ میٹرو میں مسافروں کے استعمال کے لیے لانچ کیا گیا تھا اور 10 ڈی ایم آر سی روٹ نمبر ایم ایل 5 اور 56 پر چلنے والی فیڈر بسیں جو شاستری پارک میٹرو اسٹیشن سے میور وہار فیز III تک اکشردھام، نوئیڈا لنک روڈ، میور وہار فیز I، دھرمشیلا کینسر ہسپتال، وسندھرا انکلیو کے راستے چلتی ہیں۔ مزید ممبئی ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی نے نیشنل کامن موبلٹی کارڈ (این سی ایم سی) شروع کرنے کے لیے ایک میٹنگ منعقد کی ہے، جسے مرکزی وزارت شہری ترقی نے پورے شہر میں نقدی کے بغیر سفر کے لیے شروع کیا ہے۔ یو ٹی آئی انفرا ایم ایم آر ڈی اے اور دیگر ٹرانزٹ اور پیرا ٹرانزٹ کارپوریشنوں کو مختلف خدمات پیش کرے گا تاکہ چھوٹے نقد لین دین کی بار بار ہونے والی تکلیف سے بچنے کے لیے متحد ٹکٹنگ حل کو نافذ کیا جا سکے۔ یونیفائیڈ کارڈ کو 'مور ممبئی' کہا جائے گا۔ اس مقصد کے لیے ایم ایم آر ڈی اے کی طرف سے بلائی گئی میٹنگ میں ریلوے، بس ٹرانسپورٹ کارپوریشنز اور میونسپل کارپوریشنز کے اعلی حکام نے شرکت کی۔ کارڈ کا استعمال میٹرو اسٹیشنوں میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے کسی بھی دوسرے سمارٹ کارڈ کی طرح خودکار کرایہ جمع کرنے (اے ایف سی) کے دروازوں پر مقررہ جگہ کے ایک انچ کے اندر ٹیپ کرکے یا پکڑ کر مزید کارڈ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ دہلی میٹرو ریل کارپوریشن (ڈی ایم آر سی) نے اپنے سمارٹ کارڈ صارفین کے لیے آن لائن ریچارج کا آغاز کیا۔ یہ سہولت خدمات کو زیادہ سے زیادہ خودکار بنانے اور افرادی قوت اور اس سے وابستہ مسائل کو کم کرنے کے لیے متعارف کرائی جا رہی ہے۔ اسے گیٹ وے فراہم کنندہ کے طور پر آئی سی آئی سی آئی بینک کے ساتھ مل کر شروع کیا گیا ہے۔ فی الحال ادائیگی صرف ڈیبٹ اور کریڈٹ کارڈ سے کی جا سکتی ہے لیکن جلد ہی نیٹ بینکنگ کی دیگر سہولیات بھی فراہم کی جائیں گی۔ صارفین فی کارڈ کم از کم 100 روپے اور زیادہ سے زیادہ 1,000 روپے کے ساتھ ری چارج کروانے کے لیے www.dmrcsmartcard.com پر لاگ ان کر سکتے ہیں۔ ایک واحد صارف متعدد سمارٹ کارڈز کو بھی ری چارج کر سکتا ہے۔ تاہم اس عمل کو مکمل کرنے کے لیے صارفین کو ایڈ ویلیو مشین (اے وی ایم) کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ری چارج کی جسمانی طور پر توثیق کرنی ہوگی۔ ایڈ ویلیو مشین ایک ٹچ اسکرین پر مبنی مشین ہے جو دستیاب رقم اور آخری ری چارج کے بارے میں معلومات فراہم کرتی ہے۔ فی الحال 13 میٹرو اسٹیشنوں پر تقریبا 39 اے وی ایم لگائے جا رہے ہیں۔ ۔