India–Myanmar–Thailand Trilateral Highway
ہندوستان-میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی شاہراہ (آئی ایم ٹی ہائی وے)، طویل راستہ، ہندوستان کی لک ایسٹ پالیسی کے تحت زیر تعمیر ایک 4 لین والی شاہراہ ہے جو ہندوستان کے موریہ کو میانمار کے راستے تھائی لینڈ کے مائی سوٹ سے جوڑے گی۔ امپھال-منڈالے-بینکک روٹ، جو امپھال-منڈالے اور منڈالے-بینکک پر مشتمل ہے، اچھی حالت میں ایک شاہراہ ہے سوائے کالیوا-یاگی کے لمبے حصے کے جسے ہندوستان کی طرف سے ہر سمت (کل 4 لین) شاہراہ میں 2 لین تک بنایا جا رہا ہے۔ توقع ہے کہ اس سڑک سے آسیان-بھارت آزاد تجارتی علاقے کے ساتھ ساتھ باقی جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ تجارت اور تجارت کو فروغ ملے گا۔ ہندوستان نے شاہراہ کو کمبوڈیا، لاؤس اور ویتنام تک بڑھانے کی تجویز بھی پیش کی ہے۔ ہندوستان سے ویتنام تک مجوزہ تقریبا راستے کو ایسٹ ویسٹ اکنامک کوریڈور (تھائی لینڈ سے کمبوڈیا اور ویتنام 2015 میں فعال ہوا) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ شاہراہ کلے (جسے کلیمیو بھی کہا جاتا ہے) اور دریائے چنڈون پر مونیوا کے راستے میں تیار کی جانے والی دریائی بندرگاہوں سے بھی منسلک ہوگی۔ ہندوستان اور آسیان کا اس راستے کو لاؤس، کمبوڈیا اور ویتنام تک بڑھانے کا منصوبہ ہے کیونکہ اس رابطے سے سالانہ 70 بلین امریکی ڈالر کی اضافی جی ڈی پی اور 2025 تک 20 ملین اضافی مجموعی روزگار پیدا ہوگا، اور ہندوستان نے ہندوستان-آسیان رابطے کے منصوبوں (c. دسمبر 2017) کے لیے 1 بلین امریکی ڈالر کی لائن آف کریڈٹ کی پیشکش کی ہے۔ دسمبر 2020 میں، بنگلہ دیش نے ڈھاکہ سے رابطے کو فروغ دینے کے لیے شاہراہ منصوبے میں شامل ہونے کے لیے سرکاری دلچسپی کا اظہار کیا۔ موجودہ بی بی آئی این موٹر وہیکل معاہدہ ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان مال بردار نقل و حمل کے لیے کم سرحدی کنٹرول اور کسٹم معائنہ کی سہولت فراہم کرتا ہے۔ تاریخ میانمار کے راستے موریہ سے مائی سوٹ کو جوڑنے والی ایک شاہراہ کی تجویز پہلی بار اپریل 2002 میں ینگون میں نقل و حمل کے روابط سے متعلق سہ فریقی وزارتی اجلاس میں پیش کی گئی تھی۔ چار لین والی شاہراہ کی لمبائی تقریبا ہے۔ موریہ-تمو-کالمیو-کالیوا سیکشن موریہ-تمو-کالمیو-کالیوا کو جوڑنے والی لمبی انڈیا-میانمار فرینڈشپ روڈ کا باضابطہ طور پر 13 فروری 2001 کو افتتاح کیا گیا تھا، اور اب یہ سہ فریقی شاہراہ کا ایک حصہ ہے۔ یہ سڑک بھارتی فوج کے ایک ونگ بارڈر روڈز آرگنائزیشن (بی آر او) نے بنائی تھی۔ بی آر او نے 2009 تک اس سڑک کو برقرار رکھا، جب اسے میانمار کی حکومت کو منتقل کر دیا گیا۔ فرینڈشپ روڈ پروجیکٹ پر ہندوستان اور میانمار کے درمیان اصل معاہدے کے مطابق، ہندوستانی حکومت کو علاقے میں موجودہ سڑکوں کو چوڑا کرنے اور ان کی مرمت کا کام سونپا گیا تھا، جبکہ میانمار کی حکومت اس راستے پر ٹوٹے ہوئے سنگل لین پلوں کو اپ گریڈ کرے گی۔ تاہم میانمار کی حکومت تعمیراتی کام انجام دینے میں ناکام رہی۔ مئی 2012 میں، ہندوستان نے اعلان کیا کہ وہ موجودہ شاہراہ کو دوبارہ بنانے اور ان تمام 71 پلوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 10 کروڑ امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گا جو میانمار تعمیر کرنے میں ناکام رہا تھا۔ میانمار نے کہا کہ وہ یارگی-مونیوا سیکشن کو اپ گریڈ کرے گا اور منڈالے-نو پائی تو اور ینگون کے درمیان موجودہ موٹر وے کو کھول دے گا۔ 2015 کے میانمار کے انتخابات کے بعد، نئی حکومت نے ملک کا عہد واپس لے لیا، اور توقع کی جارہی تھی کہ ہندوستان موریہ سے مونیوا تک کے حصے کو اپ گریڈ کرے گا۔ منڈالے-نو پائی تو اور ینگون کے درمیان کے حصے کے لیے ایک متبادل صف بندی بھی تجویز کی گئی تھی۔ ہندوستانی حکومت میزورم کے زوکھاوتھر سے زوکھاوتھر-ریح سرحد کے ذریعے میانمار کی چن ریاست میں ٹیڈیم تک ایک سڑک تعمیر کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ یہ میانمار میں ہندوستان سے سہ فریقی شاہراہ تک جانے کے لیے ایک اضافی مقام کے طور پر کام کرے گا۔ کالیوا-یاگی سیکشن اگست 2016 میں میانمار کے صدر یو ہتن کیاؤ کے ہندوستان کے سرکاری دورے کے دوران، حکومت ہند کے ساتھ ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے گئے تھے جس کے تحت حکومت ہند 69 پلوں کی تعمیر کے لیے فنڈ فراہم کرے گی، جس میں ہائی وے کے تمو-کیگون-کالیوا سیکشن () میں اپروچ سڑکیں بھی شامل ہیں، اور کالیوا-یاگی سیکشن () کو بھی اپ گریڈ کیا جائے گا۔ ہندوستان نے میانمار میں اس راستے پر 73 پلوں کی تزئین و آرائش کے لیے مالی اعانت فراہم کی جو اصل میں دوسری جنگ عظیم کے دوران بنائے گئے تھے۔ بھارت اور میانمار نے 29 اگست 2016 کو شاہراہ کی تعمیر میں تیزی لانے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ترقی پذیر ممالک کے ریسرچ اینڈ انفارمیشن سسٹم میں آسیان-انڈیا سینٹر کے کوآرڈینیٹر پربیر ڈی نے نومبر 2017 میں کہا تھا کہ بارڈر روڈز آرگنائزیشن نے میانمار میں شاہراہ کے تمو-کالیوا-کالیمیو حصے کو اپ گریڈ کرنے کا کام مکمل کر لیا ہے جس کی لاگت 1 ملین امریکی ڈالر ہے۔ اگست 2017 میں، حکومت ہند نے منی پور میں موریہ سے تامو، میانمار سے تھائی لینڈ میں مائی سوٹ تک شاہراہ کی اپ گریڈیشن کے لیے 256 ملین امریکی ڈالر مختص کیے۔ 6 ستمبر 2017 کو نیشنل ہائی وے اتھارٹی آف انڈیا نے میانمار میں کالیوا-یاگی سیکشن کے لیے تعمیر اور دیکھ بھال کا سڑک کا معاہدہ پنج لائیڈ اور وراہا انفرا لمیٹڈ کے مشترکہ منصوبے کو دیا۔ یہ حصہ دو لین والی سڑک تک بنایا جائے گا۔ پروجیکٹ کے لیے انجینئرنگ، خریداری اور تعمیراتی معاہدے کو مکمل طور پر ہندوستانی وزارت خارجہ سے مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ 11 اپریل 2018 کو، یاگی-کالیوا سیکشن بالآخر پنج لائیڈ کو دیا گیا، جو ایک خصوصی مقصد والی گاڑی کے تحت انجینئرنگ، خریداری اور تعمیر (ای پی سی) موڈ میں 1,177 کروڑ روپے میں اپریل 2021 تک 3 سالوں میں مکمل ہونا تھا، جو ایک بین الاقوامی معیاری شاہراہ ہوگی جس میں ہر سمت میں دو لین کے ساتھ پکی کندھے ہوں گے، جس میں 6 ٹرک اسٹاپ، 20 بس اسٹاپ اور مسافر پناہ گاہیں، 1 آرام کا علاقہ، 4 موجودہ بڑے پلوں اور 9 موجودہ چھوٹے پلوں کو مضبوط بنانا، اور 3 نئے بڑے پلوں اور 2 نئے چھوٹے پلوں کی تعمیر شامل ہے۔ میاواڈی-تھنگگن نینونگ-کاؤکریک سیکشن ہائی وے کے لمبے میاواڈی-تھنگگن نینونگ-کاؤکریک سیکشن کا افتتاح تھائی اور میانمار کے حکام نے 30 اگست 2015 کو کیا، جس سے تھنگگن نینونگ اور کاؤکریک کے درمیان سفر کا وقت تین گھنٹے سے کم ہو کر 45 منٹ ہو گیا۔ اس حصے کی تعمیر 2012 میں شروع ہوئی تھی۔ اسی دن میانمار-تھائی لینڈ فرینڈشپ برج نمبر 2 کی تعمیر کے آغاز کے موقع پر میانمار کے میاواڈی میں سنگ بنیاد رکھنے کی تقریب کا انعقاد کیا گیا جو تھائی لینڈ کے مائی سوٹ کو میاواڈی سے جوڑے گا۔ این ڈو تھیٹن سیکشن فروری 2017 میں، میانمار نے تھائی حکومت کی طرف سے ایک تجویز کی منظوری دی جس میں مؤخر الذکر کو مون ریاست میں تھیٹن اور کین ریاست میں این ڈو کے درمیان سڑک کے ایک حصے کو چوڑا کرنے کی اجازت دی گئی۔ اس چوڑائی کے لیے تھائی لینڈ کی طرف سے 5.1 کروڑ امریکی ڈالر کی لاگت سے مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ منصوبے کے تحت سڑک کو چوڑا کیا جائے گا اور اس کی سطح کو بہتر بنایا جائے گا۔ میانمار نے تھائی لینڈ سے شاہراہ کے دیگر حصوں کی ترقی میں مدد کرنے کی بھی درخواست کی۔ مئی 2017 میں ہندوستان کے نیتی آیوگ نے پروجیکٹ کی نگرانی اور اس پر عمل درآمد کے لیے تینوں ممالک کی ملکیت میں ایک اسپیشل پرپز وہیکل قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔ ہندوستان میں موریہ-تمو بارڈر کراسنگ موریہ آئی سی پی کے سفری انتظامات پہلے ہی کام کر رہے ہیں۔ تمو میانمار کی طرف کا سرحدی قصبہ ہے۔ وہیکل ٹرائل رن میانمار کے دارالحکومت نیپیدا تک ہائی وے پر مسافر گاڑیوں کا ایک ٹرائل رن نومبر 1، 2015 کے دوران کیا گیا تھا جس میں ہندوستانی گاڑیاں امپھال-منڈالے-باگن-نیپیدا روٹ پر میانمار کا سفر کرتی تھیں اور واپسی کے سفر میں میانمار کی گاڑیاں ہندوستانی گاڑیوں میں شامل ہوتی تھیں۔ لوگوں کو شاہراہ کے بارے میں بتانے کے لیے تینوں ممالک کی حکومتوں نے نئی دہلی سے ایک کار ریلی کو جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ یہ ریلی نئی دہلی سے گوہاٹی تک سفر کرے گی اور بنکاک جانے سے پہلے منی پور (ہندوستان) سے میانمار میں داخل ہوگی۔ موٹر وہیکل معاہدہ اور ویزا انتظامات 2015 میں، ہندوستان نے تینوں ممالک کے درمیان مسافروں اور کارگو گاڑیوں کی بلا رکاوٹ نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے ایک سہ فریقی موٹر وہیکل معاہدے کی تجویز پیش کی۔ مئی 2017 میں، تھائی حکام کے منی پور کے دورے کے دوران، ریاست کے چیف سکریٹری اوینم نباکشور نے اعلان کیا کہ سہ فریقی معاہدے کا مسودہ پہلے ہی تیار ہو چکا ہے۔ دسمبر 2017 میں میانمار نے کہا کہ اس معاہدے پر آگے بڑھنے سے پہلے اسے اپنے تمام رابطے کے معاہدوں کا جائزہ لینے کے لیے وقت درکار ہے۔ 2018 کے اوائل میں، دونوں ممالک کے شہریوں کے لیے تعلیم، طبی امداد، سیاحت اور دیگر مقاصد کے لیے سڑک کے ذریعے سفر کرنے کے لیے ویزا معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ مئی 2018 تک، موٹر گاڑی کے معاہدے پر دستخط ابھی زیر التوا ہیں۔ بس سروس ستمبر 2017 میں میانمار میں ہندوستانی سفیر نے اعلان کیا کہ ہندوستان اور میانمار کے موٹر وہیکل معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد امپھال-منڈالے ہندوستان-میانمار بس سروس 2018 سے شروع ہوگی۔ مئی 2018 تک، یہ ابھی بھی زیر التواء ہے جو میانمار کی طرف سے موٹر گاڑی کے معاہدے پر دستخط کے تابع ہے۔ ریل رابطہ ہندوستان نے جنوری 2018 میں سہ فریقی شاہراہ کے متوازی ریل لنک کے قیام کی فزیبلٹی کا تعین کرنے کے لیے ایک ابتدائی سروے شروع کیا۔ جاپان نے ہندوستان کے ساتھ تعاون کرنے اور مجوزہ ریل لنک کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے میں دلچسپی ظاہر کی۔ روٹ کی حیثیت ہندوستان کی شمال مشرقی خطے کی ترقی کی وزارت کے مطابق شاہراہ کے مختلف حصوں کی حیثیت ذیل میں دکھائی گئی ہے۔ 9-14 دسمبر 2015 کے دوران، کالیوا-یاگی کے درمیان اونچی چوٹی پر امپھال-منڈالے-نیپیدا بس سروس ٹرائل رن ہوئی۔ بنگلہ دیش کے ساتھ اضافی بین رابطہ نومبر 2020 میں، بمسٹیک کے شراکت دار بنگلہ دیش نے تریپورہ کے راستے اس شاہراہ میں شامل ہونے میں دلچسپی ظاہر کی۔ ہندوستان میزورم کے زوکھاوتھر سے میانمار کی ریاست چن کے ٹیڈیم تک کے راستے کو آئی ایم ٹی سہ فریقی شاہراہ سے اضافی رابطے کے طور پر اپ گریڈ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ لک ایسٹ کنیکٹیویٹی جنوبی اور مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ تجارت ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کا تقریبا 45 فیصد حصہ رکھتی ہے۔ میانمار اور آسیان ممالک ہندوستان کی لک ایسٹ پالیسی کا حصہ ہیں۔ ہندوستان بمسٹیک، ایسٹ ایشیا سمٹ، میکانگ گنگا کوآپریشن، یونائیٹڈ نیشنز اکنامک اینڈ سوشل کمیشن فار ایشیا اینڈ پیسیفک، ایشین ہائی وے نیٹ ورک اور ٹرانس ایشین ریلوے نیٹ ورک کا حصہ ہے اور ہندوستان نے لک ایسٹ کنیکٹوٹی کے کئی منصوبوں کا آغاز کیا ہے۔ ۔