British India Steam Navigation Company
برٹش انڈیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی ("بی آئی") 1856 میں کلکتہ اور برما اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ تاریخ کلکتہ اور برما اسٹیم نیویگیشن کمپنی میکنن، میکنزی اینڈ کمپنی سے تشکیل دی گئی تھی، جو اسکاٹس ولیم میکنن اور رابرٹ میکنزی کی تجارتی شراکت داری تھی، تاکہ کلکتہ اور رنگون کے درمیان میل لے جایا جا سکے۔ یہ 1862 میں برٹش انڈیا ایس این کمپنی بن گئی۔ لارڈ انچکیپ کے ہاتھ میں، جو 1913 میں چیئرمین بنے تھے، کمپنی 1914 میں ایک پیچیدہ انضمام کے ذریعے پی اینڈ او گروپ آف کمپنیز کا حصہ بن گئی، لیکن 1972 تک تقریبا 60 سال تک اپنی شناخت اور تنظیم کے ساتھ جاری رہی، جب یہ مکمل طور پر پی اینڈ او میں ضم ہو گئی۔ بحری بیڑے اور راستے اب تک کے سب سے بڑے جہاز مالکان میں سے ایک کے طور پر، کمپنی 500 سے زیادہ جہازوں کی مالک تھی اور دوسرے مالکان کے لیے 150 سے زیادہ کا انتظام کرتی تھی۔ 1922 میں اپنے عروج پر، بی آئی کے بیڑے میں 160 سے زیادہ جہاز تھے، جن میں سے بہت سے اسکاٹ لینڈ کے کلائیڈسائڈ پر بنائے گئے تھے۔ لائن کے اہم شپنگ راستے تھے: برطانیہ سے ہندوستان، آسٹریلیا، کینیا، تانگنیکا۔ کمپنی ہندوستان سے پاکستان، سیلون، خلیج بنگال، سنگاپور، ملایا، جاوا، تھائی لینڈ، جاپان، خلیج فارس، مشرقی افریقہ اور جنوبی افریقہ کے لیے خدمات چلاتی تھی۔ بی آئی کی ٹروپنگ اور دیگر فوجی معاہدوں کے ذریعے برطانوی اور ہندوستانی حکومتوں کے لیے خدمات انجام دینے کی ایک طویل تاریخ تھی۔ اپنے آپریشنل وجود کی آخری دہائی میں بی آئی نے ہزاروں اسکولی بچوں کو تعلیمی بحری سفر پر لے جایا۔ فروری 1917 میں آئرلینڈ کے ساحل سے دور ایک جرمن آبدوز کے ٹارپیڈو کے ذریعے چاندی کے بلین کے کافی کارگو کے ساتھ ڈوب گیا تھا۔ مال بردار جہاز، جس میں چاندی کا سونا، سور کا لوہا اور چائے تھی، جو فروری 1941 میں آئرلینڈ کے گالوے بے کے جنوب مغرب میں بہت گہرائی میں ڈوب گیا تھا، عالمی تاریخ کے کسی بھی ڈوبنے والے جہاز کا سب سے امیر کارگو لے کر گیا۔ کمپنی کے کچھ مشہور مسافر جہازوں میں شامل ہیں،،،، لیسٹر شائر، بہن جہاز اور، اور، اور، جو 1961 میں ایک دہشت گرد بم سے ڈوب گیا تھا۔ 1956 کا بی آئی کے لیے بنایا گیا آخری مسافر جہاز تھا۔ 1962 میں بے کار ہونے تک فوجی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے، نیواسا کو 1974 تک بی آئی تعلیمی کروز جہاز فلوٹیلا کے ساتھ نئے فرائض تفویض کیے گئے، جب وہ خام تیل کی قیمتوں میں چار گنا اضافے کی وجہ سے غیر اقتصادی ہو گئی اور 1975 میں اسے ختم کر دیا گیا، اس سے قبل زیادہ اقتصادی یوگنڈا نے اس تجارت میں شمولیت اختیار کی تھی۔ انتہائی مقبول یوگنڈا کو 1982 میں برطانوی وزارت دفاع نے ارجنٹائن کے ساتھ فاکلینڈ کی جنگ کے دوران ہسپتال کے جہاز کے طور پر لیا تھا۔ 1983 میں بی آئی کی سرکاری خدمت کی روایت پر دوبارہ واپسی-اس بار بطور فوجی جہاز-یوگنڈا "آخری بی آئی" تھا جب آخر کار 1985 میں اسے واپس لے لیا گیا۔ دوارکا کو برطانوی-ہندوستان کی حقیقی "لائنر" خدمات کو بند کرنے کا اعزاز حاصل ہے، جب اس نے اپنے 35 ویں سال میں 1982 میں کمپنی کے خلیج فارس کے مقامی تجارت سے دستبرداری اختیار کی تھی۔ کمپنی ٹائم لائن رینک جہاز کی تکمیل کے بیج ماخذ: