P. S. Mahindroo
ریئر ایڈمرل پریتم سنگھ 'پیٹر' مہندرو، پی وی ایس ایم (1917-1999) ہندوستانی بحریہ میں فلیگ آفیسر تھے۔ وہ ہندوستانی بحریہ میں پہلے سکھ ایڈمرل تھے۔ وہ ہندوستانی بحریہ کے پہلے طیارہ بردار بحری جہاز کے کمیشننگ کمانڈنگ آفیسر تھے۔ بعد میں انہوں نے 1972 میں ریٹائر ہونے سے پہلے چیف آف میٹریل اور ڈائریکٹر جنرل نیول ڈاک یارڈ ایکسپینشن اسکیم کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بحری کیریئر مہندرو 1933 میں انڈین مرکنٹائل میرین ٹریننگ شپ ڈفین میں شامل ہونے کے لیے ہندوستانی کیڈٹ انٹری افسران کے ساتویں بیچ میں تھے۔ دسمبر 1935 میں ڈفین سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، انہوں نے تجارتی میرین میں شمولیت اختیار کی۔ دوسری جنگ عظیم ستمبر 1939 میں، دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، انہوں نے رائل انڈین نیول ریزرو (آر آئی این آر) میں ایک قائم مقام سب لیفٹیننٹ کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ اسے ابتدائی طور پر داخلے سے انکار کر دیا گیا تھا کیونکہ اس نے اپنے بال کاٹنے سے انکار کر دیا تھا، لیکن بعد میں اسے بحریہ میں پہلے پگڑی والے افسر کے طور پر قبول کر لیا گیا۔ انہوں نے سب سے پہلے کارن والیس کلاس سلوپ ایچ ایم آئی ایس پینسی میں خدمات انجام دیں۔ سلوپ پر تقریبا دو سال گزارنے کے بعد، انہیں دسمبر 1941 میں معاون گشت جہاز ایچ ایم آئی ایس سوناوتی میں منتقل کر دیا گیا۔ 4 اپریل 1942 کو انہیں عارضی لیفٹیننٹ بنایا گیا۔ اس کے بعد مہندرو کو دسمبر 1942 میں بنگور کلاس مائن سویپر میں منتقل کر دیا گیا۔ 22 جون 1943 کو ساؤتھمپٹن کے وولسٹن میں بلیک سوان کلاس سلوپ شروع کیا گیا۔ یہ جہاز کمانڈر جیمز ولفریڈ جیفورڈ کی کمان میں تھا، جو بعد میں رائل پاکستان نیوی کے پہلے کمانڈر ان چیف بنے۔ مہندرو جہاز میں سوار 14 برطانوی افسران میں نیویگیٹر اور واحد ہندوستانی تھے۔ گوداوری کو 1943 کے آخر تک یوکے-جبرالٹر روٹ پر تعینات کیا گیا تھا، جس کے بعد اسے ایسٹ انڈیز فلیٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ دسمبر 1944 میں، انہیں بمبئی میں آر آئی این ٹریننگ اسٹیبلشمنٹ، ایچ ایم آئی ایس اکبر منتقل کر دیا گیا۔ انہوں نے جنگ کے اختتام تک اس تقرری پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے 1946 کی لندن فتح کی تقریبات میں ہندوستانی بحریہ کے دستے کی پریڈ کی قیادت کی۔ آزادی کے بعد 1949 میں، ہندوستان نے برطانیہ سے تین تباہ کن طیارے حاصل کیے-جن کا نام بدل کر، اور رکھا جا رہا تھا۔ مہنداؤ کو راجپوت کا ایگزیکٹو آفیسر مقرر کیا گیا۔ 1955 میں مہندرو کو کیپٹن کے قائم مقام عہدے پر ترقی دی گئی اور ڈیفنس سروسز اسٹاف کالج (ڈی ایس ایس سی)، ویلنگٹن میں چیف انسٹرکٹر مقرر کیا گیا۔ ڈی ایس ایس سی میں بحریہ کا ونگ 1949-50 میں قائم کیا گیا تھا اور مہنداؤ پہلے ہندوستانی چیف انسٹرکٹر تھے۔ 2 جولائی 1956 کو انہیں مستقل کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ڈی ایس ایس سی میں تقریبا تین سال کے عرصے کے بعد، انہیں بحریہ کے فلیگ شپ کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ انہوں نے کیپٹن بینجمن ابراہم سیمسون سے عہدہ سنبھالا۔ فلیگ آفیسر کمانڈنگ انڈین فلیٹ ریئر ایڈمرل رام داس کٹاری نے دہلی پر اپنا جھنڈا لہرایا۔ جون 1957 میں، ہندوستانی بیڑے نے افریقہ کی بندرگاہوں سے ملاقات کی جس میں مہنداؤ فلیگ کیپٹن تھے۔ افریقہ کے دورے کے بعد، بیڑا رائل نیوی، رائل سیلون نیوی اور پاکستان نیوی کے ساتھ سالانہ مشترکہ دولت مشترکہ مشقوں کے لیے ٹرنکومالی کے لیے روانہ ہوا۔ مہندرو ان مشقوں کے دوران بھی دہلی کی کمان میں تھے۔ مارچ 1960 میں، مہندارو کو چیف آف دی نیول اسٹاف (سی این ایس) وائس ایڈمرل رام داس کٹاری نے طلب کیا اور بتایا کہ انہیں ہندوستانی بحریہ کے پہلے طیارہ بردار بحری جہاز کی کمان سنبھالنے کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔ جون میں، وہ بیلفاسٹ کے لیے روانہ ہوا جہاں جہاز کھڑا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے مختلف تربیتی اداروں میں ریفریشر کورسز میں شرکت کی اور ایک ہفتہ جہاز میں گزارا۔ اس جہاز کو 4 مارچ 1961 کو 1000 بجے برطانیہ میں ہندوستان کے ہائی کمشنر وجے لکشمی پنڈت نے کمیشن کیا تھا۔ مہندرو وکرانت کو بیلفاسٹ سے مارچ 1961 میں پورٹسماؤت کے لیے اور پھر سمندری آزمائشوں کے لیے پورٹ لینڈ لے گئے۔ اس کے ماتحت، مئی میں، اس نے فرانس کے ٹولن میں آئی این اے ایس 310 کے بریگیٹ 1050 الیزیس کو سوار کیا اور پھر گہری محنت کے لیے مالٹا کے لیے روانہ ہوئی۔ اگست میں، آئی این اے ایس 300 کے ہاکر سی ہاکس نے بھی انگلش چینل کا آغاز کیا۔ کام اور آزمائشوں کے دوران، مہندارو کو کیریئر کی بہترین کارکردگی کے لیے کمانڈر ان چیف بحیرہ روم کے بیڑے سے خراج تحسین پیش کیا گیا۔ اس کے بعد وہ جہاز بردار جہاز کو ہندوستان واپس لے آیا، راستے میں اسکندریہ، پورٹ سعید اور ایڈن جیسی متعدد بندرگاہوں سے آئی این ایس راجپوت کو تخرکشک کے طور پر بلایا۔ وکرانت 3 نومبر تک گھریلو پانیوں میں پہنچ گئے، جہاں دونوں سکواڈرن اترے اور ہندوستانی فضائیہ کے فلیگ شپ اور ہوائی جہاز نے ان کا استقبال کیا۔ اسی دن وکرانت کا استقبال ہندوستان کے وزیر اعظم جواہر لال نہرو، سی این ایس وائس ایڈمرل کٹاری اور فلیگ آفیسر بمبئی ریئر ایڈمرل ایس جی کرمارکر نے کیا۔ جون 1962 میں مہندارو نے بحیرہ عرب، خلیج بنگال اور ملایا سے دور مشقوں میں وکرانت کی قیادت کی۔ دو سال سے زیادہ عرصے تک کیریئر کی کمان سنبھالنے کے بعد، انہوں نے اپریل 1963 میں کیپٹن نیلکانتا کرشنن کے حوالے کرتے ہوئے کمان چھوڑ دی۔ انہوں نے کرشنن کے ساتھ جگہوں کا تبادلہ کیا اور انہیں لوناوالا میں بحریہ کے انجینئرنگ کالج آئی این ایس شیواجی کا کمانڈنگ آفیسر مقرر کیا گیا۔ شیواجی میں ایک مختصر عرصے کے بعد، مارچ 1964 میں، مہندارو کو کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی اور کموڈور سپرنٹنڈنٹ نیول ڈاک یارڈ، ممبئی مقرر کیا گیا۔ فلیگ رینک فروری 1965 میں مہندارو کو بحریہ کے صدر دفتر میں چیف آف میٹریل (سی او ایم) مقرر کیا گیا اور انہوں نے کموڈور سریندر ناتھ کوہلی سے عہدہ سنبھالا۔ اگست میں اس تقرری کو فلیگ رینک میں اپ گریڈ کیا گیا اور انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے تقریبا تین سال تک سی او ایم کے طور پر خدمات انجام دیں۔ دسمبر 1967 میں انہیں ڈائریکٹر جنرل نیول ڈاک یارڈ ایکسپینشن اسکیم (ڈی جی-این ڈی ای ایس) مقرر کیا گیا۔ انہوں نے تقریبا چھ سال کی طویل مدت کے لیے اس تقرری میں خدمات انجام دیں۔ 26 جنوری 1972 کو انہیں انتہائی غیر معمولی ترتیب کی ممتاز خدمات کے لیے پرم وششٹ سیوا میڈل سے نوازا گیا۔ بعد میں زندگی اور موت مہندرو اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد چندی گڑھ چلے گئے اور ہفتے میں سات دن کھیلتے ہوئے ایک شوقین گولفر تھے۔ ان کے بیٹے نے بھی بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور مختصر مدت کے لیے کام کیا۔ 31 جنوری 1997 کو ممبئی کے نیول ڈاک یارڈ میں آئی این ایس وکرانت کو معطل کر دیا گیا۔ ڈیکومیشن کی تقریب کیریئر کے پہلے کپتان مہنداؤ نے انجام دی۔ وہ 8 اکتوبر 1999 کو فوجی ہسپتال چندی مندر میں انتقال کر گئے۔ ۔