Busbridge (1782 EIC ship)
بس برج (یا بش برج) 1782 میں برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے ایسٹ انڈیا مین کے طور پر شروع کیا گیا تھا۔ اس نے ٹوٹنے سے پہلے ای آئی سی کے لیے سات سفر کیے۔ جون 1795 میں، اپنے چھٹے سفر کے دوران، اس نے ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کے آٹھ جہازوں پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ اسے اپنے ساتویں سفر سے واپسی پر کئی سالوں کے لیے رکھا گیا اور 1805 میں اسے بریک اپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کیریئر EIC سفر #1 (1782-1784): کیپٹن ٹوڈ 11 ستمبر 1782 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ بس برج 7 اگست 1784 کو ڈاؤنز واپس آیا۔ EIC سفر #2 (1785-1786): کیپٹن تھامس رابرٹسن 15 مارچ 1785 کو ڈاؤنز سے چین کے لیے روانہ ہوئے۔ بس برج 24 ستمبر کو وامپوا لنگر گاہ پہنچا۔ وہ 28 جنوری 1786 کو چین سے روانہ ہوئی، 2 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 10 جولائی کو لانگ ریچ پہنچی۔ EIC سفر #3 (1787-1788): کیپٹن رابرٹسن 19 فروری 1787 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوئے، جو مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ بس برج 6 جون کو مدراس پہنچا اور 27 جون کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچا۔ وہ 16 نومبر کو کاکس جزیرے پر تھیں، 6 جنوری 1788 کو مدراس واپس آئیں، 2 مارچ کو سینٹ ہیلینا پہنچیں، اور 29 اپریل کو لانگ ریچ پہنچیں۔ EIC سفر #4 (1789-1790): کیپٹن رابرٹسن 7 مارچ 1789 کو ڈاؤنز سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ بس برج 24 جون کو مدراس پہنچا اور 3 جولائی کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچا۔ وہ 23 نومبر کو کاکس آئی لینڈ اور 14 دسمبر کو ساگور میں تھیں۔ وہ 2 مارچ 1790 کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 1 مئی کو لانگ ریچ پہنچی۔ ای آئی سی سفر #5 (1792-1793): کیپٹن رابرٹسن 15 اپریل 1792 کو ڈاؤنز سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ بس برج 25 اگست کو مدراس پہنچا اور 19 ستمبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچا۔ وہ 7 فروری 1793 کو سوگور میں تھیں اور 22 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچیں۔ وہ 20 جون کو سینٹ ہیلینا سے روانہ ہوئی اور 24 اگست کو لانگ ریچ پہنچی۔ ای آئی سی نے ایسٹ انڈیا مین کے پہنچنے پر ان کا معائنہ کیا اور 15 اکتوبر کو رابرٹسن اور آٹھ دیگر کپتانوں پر کمپنی کے احکامات کے مطابق اپنا کارگو نہ رکھنے پر ہر ایک پر 100 پاؤنڈ کا جرمانہ عائد کیا۔ یہ رقم پوپلر ہسپتال جانے کے لیے تھی۔ EIC سفر #6 (1794-1795): فرانسیسی انقلابی جنگیں اس وقت شروع ہوئیں جب بس برج اپنے پانچویں سفر پر بنگال سے واپس آرہی تھی۔ کیپٹن رابرٹسن نے 17 اگست 1793 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ تاہم، اس نے اسے اس کے چھٹے سفر پر نہیں روانہ کیا۔ کیپٹن سیموئل میٹ لینڈ نے 21 دسمبر کو مارک کا خط حاصل کیا۔ برطانوی حکومت نے اسے ایل ڈی فرانس (ماریشس) پر حملے کے لیے ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کرنے کی توقع میں کئی دیگر ہندوستانی باشندوں کے ساتھ پورٹسماؤت میں رکھا۔ اس نے منصوبہ ترک کر دیا اور مئی 1794 میں جہازوں کو چھوڑ دیا۔ اس نے اس کی روانگی میں 72 دن کی تاخیر کے لیے 1,365 12s ادا کیے۔ کیپٹن میٹ لینڈ 2 مئی 1794 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور چین کے لیے روانہ ہوا۔ بس برج 11 ستمبر کو مدراس پہنچا اور 15 اکتوبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچا۔ گھر جانے والی، وہ 31 دسمبر کو سوگور میں تھیں۔ وہ 3 مارچ 1795 کو مدراس پہنچی اور 22 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ سینٹ ہیلینا میں برطانوی اجتماع کو پتہ چلا کہ ڈچ ایسٹ انڈیا مین کا ایک بڑا دستہ ڈچ کیپ کالونی سے سفر کرے گا۔ اس سال کے شروع میں فرانس کے ہالینڈ پر حملہ کرنے کے بعد، برطانوی کالونیوں اور بحریہ میں ہدایات جاری کی گئی تھیں کہ ڈچ جہازوں کو حراست میں لیا جائے۔ 3 جون اور 17 جون کے درمیان ایک ایڈہاک اسکواڈرن جس میں اور انڈیا مین اور، سینٹ ہیلینا سے آٹھ ڈچ ایسٹ انڈیا مین پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہوا۔ بس برج ایسٹ انڈیا مین کے دوسرے اسکواڈرن میں تھی اور وہ ڈچ جہازوں پر سوار ہونے میں مدد کے لیے وقت پر جائے وقوعہ پر پہنچی۔ دونوں طرف کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ اس کے بعد انگریز 17 جون کو سینٹ ہیلینا میں اپنے انعامات لائے۔ انڈیا مین کا پورا دستہ اور انعامات، جو سب سسپٹر کی سرپرستی میں تھے، اگست میں سینٹ ہیلینا سے روانہ ہوئے۔ بس برج 19 اکتوبر کو لانگ ریچ پہنچا۔ چونکہ ڈچ جہازوں پر قبضہ برطانیہ کے بٹاوین جمہوریہ کے خلاف جنگ کے اعلان سے پہلے ہوا تھا، اس لیے یہ جہاز ڈروئٹس ٹو دی کراؤن بن گئے۔ پھر بھی، انعامی رقم، ڈچ جہازوں کی قیمت کے دو تہائی حصے کی رقم 76,664 14s تھی۔ اس میں سے 61,331 15s 2d سسپٹر، جنرل گوڈرڈ، بس برج، ایشیا اور سویلو کے افسران اور عملے میں تقسیم کیا گیا۔ بقیہ سینٹ ہیلینا کی گیریژن اور سینٹ ہیلینا کی سڑکوں پر مختلف جہازوں کے پاس گئے۔ تیتیس سال بعد، جولائی 1828 میں، ایک چھوٹی سی حتمی ادائیگی ہوئی۔ EIC سفر #7 (1796-1799): کیپٹن جان ڈوبری نے 2 جون 1796 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 11 اگست 1796 کو پورٹسماؤت سے بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ بس برج 18 نومبر کو کیپ آف گڈ ہوپ پہنچا اور 28 فروری 1798 کو کیڈگری پہنچا۔ برطانوی حکومت نے منیلا پر منصوبہ بند حملے میں نقل و حمل کے طور پر کام کرنے کے لیے بس برج کے ساتھ ساتھ متعدد دیگر ہندوستانی اور ملکی جہازوں کو چارٹر کیا۔ وہ 2 اپریل کو ڈائمنڈ ہاربر اور 29 اگست کو مدراس تھیں۔ وہ جہاز کے ذریعے پینانگ پہنچی، جہاں وہ 17 ستمبر کو پہنچی۔ وہاں وہ دوسرے جہازوں میں شامل ہو گئی۔ 2 ستمبر اور 26 نومبر کے درمیان بس برج لیفٹیننٹ کیمپٹ (رائل نیوی) کی کمان میں تھا۔ جب برطانوی حکومت نے اسپین کے ساتھ امن معاہدے کے بعد حملہ منسوخ کر دیا تو اس نے اپنے مصروف بحری جہازوں کو رہا کر دیا۔ 9 دسمبر کو بس برج مدراس واپس آیا اور 29 فروری 1798 کو کلکتہ پہنچا۔ بس برج 5 جولائی کو ڈائمنڈ ہاربر اور 10 اگست کو ساگور میں تھا۔ وہ 2 اکتوبر کو مدراس واپس آئیں، 3 جنوری 1799 کو کیپ اور 8 فروری کو سینٹ ہیلینا پہنچیں اور 15 جولائی کو لانگ ریچ پہنچیں۔ ای آئی سی نے برطانوی حکومت سے بس برج کے اصل سفر میں 292 دن کی تاخیر کے لیے تقریبا 6083 پاؤنڈ اور میز کے اخراجات کے لیے 800 پاؤنڈ وصول کیے۔ ڈوبری نے اضافی اخراجات کے لیے مقدمہ دائر کیا لیکن ہار گئی۔ 1799 میں ان کی انگلینڈ واپسی کے بعد فیٹ بس برج قائم کیا گیا۔ اسے 1805 میں بریک اپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ۔