Economy of Bangladesh
بنگلہ دیش کی معیشت ایک بڑی ترقی پذیر مارکیٹ معیشت ہے۔ جنوبی ایشیا کی دوسری سب سے بڑی معیشت کے طور پر، بنگلہ دیش کی معیشت برائے نام لحاظ سے دنیا کی 33 ویں سب سے بڑی اور قوت خرید کی برابری کے لحاظ سے 25 ویں سب سے بڑی معیشت ہے۔ بنگلہ دیش کو مختلف مالیاتی ادارے اگلے گیارہ میں سے ایک کے طور پر دیکھتے ہیں۔ یہ ایک فرنٹیئر مارکیٹ سے ابھرتی ہوئی مارکیٹ میں تبدیل ہو رہا ہے۔ بنگلہ دیش ساؤتھ ایشین فری ٹریڈ ایریا اور ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن کا رکن ہے۔ مالی سال 2021-2022 میں، عالمی وبا کے بعد بنگلہ دیش نے جی ڈی پی کی شرح نمو 7.7 فیصد درج کی۔ بنگلہ دیش دنیا کی سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں سے ایک ہے۔ تقسیم ہند کے بعد مزدور اصلاحات اور نئی صنعتوں کی وجہ سے بنگلہ دیش میں صنعت کاری کو زبردست رفتار ملی۔ 1947 اور 1971 کے درمیان مشرقی پاکستان نے پاکستان کی برآمدات کا 70 فیصد سے 50 فیصد کے درمیان پیدا کیا۔ جدید بنگلہ دیش نے 1970 کی دہائی کے آخر میں معاشی اصلاحات کا آغاز کیا جس نے آزاد منڈیوں اور براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کو فروغ دیا۔ 1990 کی دہائی تک، ملک میں ریڈی میڈ گارمنٹس کی صنعت عروج پر تھی۔ بنگلہ دیشی تارکین وطن کی بڑی ترسیلات زر زرمبادلہ کے ذخائر کا ایک اہم ذریعہ بن گئیں۔ بنگلہ دیش میں زراعت کو حکومتی سبسڈی کی حمایت حاصل ہے اور یہ خوراک کی پیداوار میں خود کفالت کو یقینی بناتا ہے۔ بنگلہ دیش نے برآمدات پر مبنی صنعت کاری کی پیروی کی ہے۔ بنگلہ دیش نے وبائی مرض کے بعد بڑے اقتصادی استحکام، بنیادی ڈھانچے میں بہتری، بڑھتی ہوئی ڈیجیٹل معیشت اور بڑھتے ہوئے تجارتی بہاؤ کے ساتھ مضبوط ترقی کا تجربہ کیا۔ ٹیکس کی وصولی بہت کم ہے، ٹیکس کی آمدنی جی ڈی پی کا صرف 7.7 فیصد ہے۔ بنگلہ دیش کے بینکنگ سیکٹر میں بڑی مقدار میں غیر کارکردگی والے قرضے یا قرض نادہندہ ہیں، جو بہت زیادہ تشویش کا باعث بنے ہیں۔ نجی شعبہ جی ڈی پی کا 80 فیصد حصہ بناتا ہے۔ ڈھاکہ اسٹاک ایکسچینج اور چٹاگانگ اسٹاک ایکسچینج ملک کی دو اسٹاک مارکیٹیں ہیں۔ زیادہ تر بنگلہ دیشی کاروبار نجی ملکیت والے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری ادارے (ایس ایم ای) ہیں جو تمام کاروباروں کا 90 فیصد بناتے ہیں۔ پنچ کے نشان والے سکے بنگلہ دیش میں پائی جانے والی کرنسی کی قدیم ترین شکل ہیں، جو لوہے کے دور اور پہلی صدی قبل مسیح کے ہیں۔ پہلی صدی کے رومن سکے جن میں ہرکیولس کی تصاویر ہیں بنگلہ دیش میں کھدائی کی گئی ہیں اور رومن دنیا کے ساتھ تجارتی روابط کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ واری-باتشور کے کھنڈرات سوناگورا کا ایمپوریم (تجارتی مرکز) ہیں جن کا ذکر رومن جغرافیہ دان کلاڈیوس ٹولیمی نے کیا ہے۔ بنگال کا مشرقی حصہ تاریخی طور پر ایک خوشحال خطہ تھا۔ گنگا کے ڈیلٹا نے ہلکی، تقریبا اشنکٹبندیی آب و ہوا، زرخیز مٹی، وافر پانی، اور مچھلیوں، جنگلی حیات اور پھلوں کی کثرت کے فوائد فراہم کیے۔ اشرافیہ کے لیے معیار زندگی برصغیر پاک و ہند کے دیگر حصوں کے مقابلے میں نسبتا بہتر تھا۔ تجارتی راستے جیسے گرینڈ ٹرنک روڈ، ٹی ہارس روڈ اور سلک روڈ نے اس خطے کو وسیع پڑوس سے جوڑا۔ 400 اور 1200 کے درمیان، اس خطے میں زمین کی ملکیت، زراعت، مویشی پروری، جہاز رانی، تجارت، تجارت، ٹیکس اور بینکنگ کے لحاظ سے ایک اچھی ترقی یافتہ معیشت تھی۔ ساسانی سلطنت کے زوال اور فارسی تجارتی راستوں پر عربوں کے قبضے کے بعد بنگال کے ساتھ مسلم تجارت میں اضافہ ہوا۔ اس تجارت کا زیادہ تر حصہ جنوب مشرقی بنگال میں دریائے میگھنا کے مشرق میں ہوا۔ 1204 کے بعد، مسلمان فاتحین کو قبل از اسلام سلطنتوں کے سونے اور چاندی کے ذخائر وراثت میں ملے۔ بنگال سلطنت نے اپنی ایک تجارتی سلطنت کی صدارت کی۔ بنگالی بحری جہاز خلیج بنگال اور بحر ہند کے تجارتی نیٹ ورک کے دیگر حصوں میں سب سے بڑے بحری جہاز تھے۔ جہاز کے مالک تاجر اکثر سلطان کے شاہی ایلچی کے طور پر کام کرتے تھے۔ مالاکا میں بڑی تعداد میں امیر بنگالی تاجر اور جہاز مالکان رہتے تھے۔ بنگال سے ایک جہاز برونائی اور سماترا سے سفارت خانوں کو چین لے گیا۔ بنگال اور مالدیپ تاریخ کا سب سے بڑا شیل کرنسی نیٹ ورک چلاتے تھے۔ افریقہ کے مالندی سے ایک مسائی جراف کو بنگال بھیج دیا گیا اور بعد میں بنگال کے سلطان کی طرف سے بطور تحفہ چین کے شہنشاہ کو تحفے میں دیا گیا۔ اراکان کے حکمران اقتصادی، سیاسی اور ثقافتی سرمائے کے لیے بنگال کی طرف دیکھتے تھے۔ بنگال کے سلطان نے عرب کے علاقے حجاز میں منصوبوں کی مالی اعانت کی۔ مغل حکومت کے تحت بنگال دنیا بھر میں ململ، ریشم اور موتیوں کی تجارت کے مرکز کے طور پر کام کرتا تھا۔ مقامی طور پر، ہندوستان کا زیادہ تر حصہ بنگالی مصنوعات جیسے چاول، ریشم اور سوتی کپڑوں پر منحصر تھا۔ بیرون ملک، یورپی باشندے بنگالی مصنوعات جیسے سوتی کپڑے، ریشم اور افیون پر انحصار کرتے تھے ؛ مثال کے طور پر ایشیا سے ڈچ درآمدات میں بنگال کا حصہ 40 فیصد تھا۔ بنگال نے یورپ کو سالٹ پیٹر بھیجا، انڈونیشیا میں افیون فروخت کیا، جاپان اور نیدرلینڈز کو خام ریشم برآمد کیا، اور یورپ، انڈونیشیا اور جاپان کو برآمد کرنے کے لیے کپاس اور ریشم کے کپڑے تیار کیے۔ 18 ویں صدی کے بنگال میں حقیقی اجرت اور معیار زندگی کا موازنہ برطانیہ سے کیا جا سکتا تھا، جس کا معیار زندگی یورپ میں سب سے زیادہ تھا۔ مغل دور میں، کپاس کی پیداوار کا سب سے اہم مرکز بنگال تھا، خاص طور پر اس کے دارالحکومت ڈھاکہ کے آس پاس، جس کی وجہ سے وسطی ایشیا جیسے دور دراز بازاروں میں ململ کو "ڈکا" کہا جاتا تھا۔ بنگالی کاشتکاروں نے تیزی سے شہتوت کی کاشت اور سیرکلچر کی تکنیکیں سیکھیں، جس نے بنگال کو دنیا کے ایک بڑے ریشم پیدا کرنے والے خطے کے طور پر قائم کیا۔ مثال کے طور پر، ڈچوں کی طرف سے ایشیا سے درآمد کردہ 50 فیصد سے زیادہ ٹیکسٹائل اور تقریبا 80 فیصد ریشم بنگال میں تھے۔ بنگال میں جہاز سازی کی ایک بڑی صنعت بھی تھی۔ سولہویں اور سترہویں صدی کے دوران بنگال کی جہاز سازی کی پیداوار سالانہ 223,250 ٹن تھی، اس کے مقابلے میں 1769 سے 1771 تک شمالی امریکہ کی انیس کالونیوں میں 23,061 ٹن کی پیداوار ہوئی۔ یہ خطہ جہازوں کی مرمت کا بھی مرکز تھا۔ بنگالی جہاز سازی اس وقت یورپی جہاز سازی کے مقابلے میں ترقی یافتہ تھی۔ جہاز سازی میں ایک اہم اختراع بنگال کے چاول کے جہازوں میں فلشڈ ڈیک ڈیزائن کا تعارف تھا، جس کے نتیجے میں ایسے ہلز تھے جو مضبوط تھے اور اسٹیپڈ ڈیک ڈیزائن کے ساتھ بنائے گئے روایتی یورپی جہازوں کے ساختی طور پر کمزور ہلز کے مقابلے میں رساو کا امکان کم تھا۔ انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی نے بعد میں 1760 کی دہائی میں بنگال کے چاول کے جہازوں کے فلشڈ ڈیک اور ہل ڈیزائن کو نقل کیا، جس کی وجہ سے صنعتی انقلاب کے دوران یورپی جہازوں کے لیے سمندری اہلیت اور نیویگیشن میں نمایاں بہتری آئی۔ قبل نوآبادیاتی اور مغل دور کے قدیم ترین کاروباروں میں سے، بریانی ریستوراں فخر الدین کی تاریخ بنگال کے نوابوں کے دور سے ملتی ہے۔ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی، جس نے نظامت (مقامی حکمرانی) کو ختم کرکے 1793 میں بنگال کا مکمل کنٹرول حاصل کیا، نے کلکتہ، جو اب مغربی بنگال کا دارالحکومت ہے، کو جنوبی ایشیا میں کمپنی کے زیر قبضہ علاقوں کے لیے اپنے تجارتی اور انتظامی مرکز کے طور پر ترقی دینے کا انتخاب کیا۔ اس کے بعد مشرقی بنگال کی ترقی زراعت تک محدود رہی۔ اٹھارہویں اور انیسویں صدی کے آخر میں انتظامی بنیادی ڈھانچہ برطانوی سلطنت میں پروسیسرز اور تاجروں کے لیے بنیادی طور پر چاول، چائے، ساگوان، کپاس، گنے اور جوٹ کے زرعی پروڈیوسر کے طور پر مشرقی بنگال کے کام پر مرکوز تھا۔ برطانوی حکومت نے ریلوے کا تعارف دیکھا۔ ہارڈنگ برج دریائے پدما کے پار ٹرینوں کو لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں، مشرقی بنگال اور آسام کو برطانوی راج میں مشرقی بنگال میں ملازمتوں، تعلیم اور سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ 1928 میں چٹاگانگ کی بندرگاہ کو برطانوی ہندوستان کی "بڑی بندرگاہ" قرار دیا گیا۔ مشرقی بنگال نے اپنی چاول کی معیشت کو برطانوی برما میں اراکان ڈویژن تک بڑھایا۔ مشرقی بنگال کی دریا اور سمندری بندرگاہیں، بشمول گولونڈو گھاٹ، ڈھاکہ کی بندرگاہ، نارائن گنج کی بندرگاہ، اور چٹاگانگ کی بندرگاہ بنگال، آسام اور برما کے درمیان تجارت کے لیے داخلی راستے بن گئیں۔ بنگلہ دیش کی کچھ قابل احترام اور قدیم ترین کمپنیاں برطانوی بنگال میں پیدا ہوئیں، جن میں اے کے خان اینڈ کمپنی، ایم ایم اسپاہانی لمیٹڈ، جیمز فنلے بنگلہ دیش، اور انور گروپ آف انڈسٹریز شامل ہیں۔ تقسیم ہند نے خطے کے اقتصادی جغرافیہ کو بدل دیا۔ مشرقی بنگال میں پاکستانی حکومت نے مقامی خام مال جیسے جوٹ، کپاس اور چمڑے پر مبنی صنعتوں کو ترجیح دی۔ کوریائی جنگ نے جوٹ کی مصنوعات کی مانگ کو بڑھا دیا۔ آدم جی جوٹ ملز، دنیا کا سب سے بڑا جوٹ پروسیسنگ پلانٹ، نارائن گنج کی بندرگاہ میں بنایا گیا تھا۔ یہ پلانٹ مشرقی پاکستان کی صنعت کاری کی علامت تھا۔ معیار زندگی بتدریج بہتر ہونا شروع ہوا۔ 1958 میں لیبر اصلاحات نے بالآخر صنعت کو ترقی دینے کے لیے مستقبل کے آزاد بنگلہ دیش کو فائدہ پہنچایا۔ آزاد بازار کے اصولوں کو عام طور پر قبول کیا گیا۔ حکومت نے ایک صنعتی پالیسی کو فروغ دیا جس کا مقصد درآمدات پر انحصار سے بچنے کے لیے جتنی جلدی ممکن ہو صارفین کے سامان کی پیداوار کرنا تھا۔ کچھ شعبے، جیسے عوامی سہولیات، ریاستی ملکیت میں آ گئے۔ सिलहट میں قدرتی گیس کو برمہ آئل کمپنی نے 1955 میں دریافت کیا تھا۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک پاکستان کی برآمدات میں مشرقی پاکستان کا حصہ 70 فیصد سے کم ہو کر 50 فیصد رہ گیا۔ پاکستان کے حکمرانوں نے ایک نام نہاد "ترقی کی دہائی" کا آغاز کیا جس کے نتیجے میں "متعدد معاشی اور سماجی تضادات پیدا ہوئے، جو نہ صرف 1960 کی دہائی میں بلکہ اس سے آگے بھی رہے، جہاں ایوب خان کی حکمرانی نے سماجی اور معاشی حالات پیدا کیے جو مشرقی پاکستان کی علیحدگی کا باعث بنے۔" عالمی بینک کے مطابق، مشرقی پاکستان کے خلاف معاشی امتیازی سلوک میں غیر ملکی امداد اور دیگر فنڈز کو مغربی پاکستان کی طرف موڑنا، مشرقی پاکستان کے غیر ملکی زر مبادلہ کے اضافے کو مغربی پاکستانی درآمدات کی مالی اعانت کے لیے استعمال کرنا، اور مرکزی حکومت کی طرف سے مشرقی پاکستان کے لیے مختص فنڈز جاری کرنے سے انکار شامل تھے۔ رحمان سوبھن نے دو قومی نظریہ کو دو معیشتوں کے نظریہ میں یہ دلیل دیتے ہوئے نقل کیا کہ مشرقی اور مغربی پاکستان الگ ہو گئے اور ایک ملک کے اندر دو مختلف معیشتیں بن گئے۔ پاکستان سے آزادی کے بعد، بنگلہ دیش نے ابتدائی طور پر پانچ سال تک سوشلسٹ معیشت کی پیروی کی، جو عوامی لیگ کی حکومت کی طرف سے ایک غلطی ثابت ہوئی۔ ریاست نے تمام بینکوں، بیمہ کمپنیوں اور 580 صنعتی پلانٹس کو قومی شکل دے دی۔ نجی کمپنیوں کو سخت ضابطوں اور پابندیوں کے تحت کام کرنا پڑا۔ مثال کے طور پر، کمپنیوں پر منافع کی حدود عائد کی گئی تھیں۔ کوئی بھی کمپنی جس کی آمدنی یا منافع حد سے زیادہ ہو، قومی کاری کا شکار ہو سکتی تھی۔ جنگ کے دوران مغربی پاکستانیوں نے بہت سی قومی صنعتوں کو ترک کر دیا تھا ؛ جبکہ بہت سے عوامی لیگ کے حامی اور دیگر بنگالی کاروباروں کو بھی جائیدادوں اور صنعتوں کی قومی کاری کا سامنا کرنا پڑا۔ زمین کی ملکیت 25 بیگھا سے کم تک محدود تھی۔ 25 بیگھا سے زیادہ زمین کے مالکان کو ٹیکس کا سامنا کرنا پڑا۔ کسانوں کو اپنی مصنوعات کو بازار کے بجائے حکومت کی طرف سے مقرر کردہ قیمتوں پر فروخت کرنا پڑتا تھا۔ شاید ہی کوئی غیر ملکی سرمایہ کاری تھی۔ چونکہ بنگلہ دیش نے ایک اشتراکی معیشت کی پیروی کی، اس نے تجربہ کار کاروباریوں، منتظمین، منتظمین، انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کی پیداوار میں سست ترقی کی۔ جنگ کے وقت کی رکاوٹوں کی وجہ سے ضروری غذائی اجناس اور دیگر اہم اشیا کی شدید قلت تھی۔ سپلائی کے عدم استحکام اور مصنوعی متبادلات کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کی وجہ سے جوٹ کے لیے بیرونی بازار ختم ہو چکے تھے۔ زرمبادلہ کے وسائل بہت کم تھے، اور بینکنگ اور مالیاتی نظام ناقابل اعتماد تھے۔ اگرچہ بنگلہ دیش میں افرادی قوت بہت زیادہ تھی، لیکن کم تربیت یافتہ اور کم تنخواہ والے کارکنوں کے وسیع ذخائر بڑی حد تک ناخواندہ، غیر ہنر مند اور کم روزگار والے تھے۔ قدرتی گیس کے علاوہ تجارتی طور پر استحصال کے قابل صنعتی وسائل کی کمی تھی۔ افراط زر، خاص طور پر ضروری صارفین کے سامان کے لیے، 300 سے 400 فیصد کے درمیان رہا۔ آزادی کی جنگ نے نقل و حمل کے نظام کو مفلوج کر دیا تھا۔ سینکڑوں سڑک اور ریلوے پل تباہ یا تباہ ہو چکے تھے، اور رولنگ اسٹاک ناکافی اور ناقص مرمت میں تھا۔ نیا ملک ابھی بھی ایک شدید طوفان سے صحت یاب ہو رہا تھا جو 1970 میں اس علاقے میں آیا تھا اور 250,000 اموات کا سبب بنا تھا۔ بنگلہ دیش کے پاکستان سے آزادی حاصل کرنے کے بعد پہلے مہینوں میں ہندوستان تنقیدی طور پر پیمائش شدہ معاشی امداد کے ساتھ فوری طور پر آگے آیا۔ دسمبر 1971 اور جنوری 1972 کے درمیان، ہندوستان نے امریکہ اور یو ایس ایس آر سے موصول ہونے والی سیاسی و اقتصادی امداد سے بنگلہ دیش کو 23.2 کروڑ امریکی ڈالر کی امداد کا وعدہ کیا۔ عوامی لیگ نے غورشل فرٹیلائزر فیکٹری اور آشوگنج پاور اسٹیشن کے لیے کام شروع کیا۔ پابندیوں کے باوجود، مستقبل میں بنگلہ دیش کی کئی سرکردہ کمپنیاں اس عرصے کے دوران قائم ہوئیں، جن میں بیکسکمکو اور ایڈوانسڈ کیمیکل انڈسٹریز شامل ہیں۔ 1975 کے بعد، بنگلہ دیشی رہنماؤں نے نجی صنعت کو فروغ دینا شروع کیا اور اپنی توجہ نئی صنعتی صلاحیت کو فروغ دینے اور معیشت کی بحالی پر مرکوز کی۔ ابتدائی رہنماؤں کی طرف سے اپنائے گئے سوشلسٹ اقتصادی ماڈل کے نتیجے میں ناکارہ اور معاشی جمود پیدا ہوا تھا۔ 1975 کے آخر میں، حکومت نے آہستہ آہستہ معیشت میں نجی شعبے کی شرکت کو زیادہ گنجائش دی، ایک ایسا نمونہ جو جاری ہے۔ ڈھاکہ اسٹاک ایکسچینج 1976 میں دوبارہ کھولا گیا۔ حکومت نے سرمایہ کاروں کو راغب کرنے اور برآمدی صنعتوں کو فروغ دینے کے لیے ایکسپورٹ پروسیسنگ زون (ای پی زیڈ) کے نام سے خصوصی اقتصادی زون قائم کیے۔ ان علاقوں نے بنگلہ دیش کی برآمدی معیشت میں کلیدی کردار ادا کیا ہے۔ حکومت نے سرکاری ملکیت والی صنعتوں کو یا تو ان کے اصل مالکان کو واپس کر کے یا نجی خریداروں کو بیچ کر انہیں قومی اور نجکاری سے پاک کر دیا۔ پبلک سیکٹر میں ناکارہ پن بتدریج بڑھتا گیا اور قدرتی گیس کی برآمد کے خلاف بائیں بازو کی مخالفت بڑھتی گئی۔ 1980 کی دہائی میں پی آر اے این جیسے متحرک مقامی برانڈز کا ظہور دیکھا گیا۔ محمد یونس نے 1970 کی دہائی کے آخر میں مائیکرو کریڈٹ کے ساتھ تجربہ کرنا شروع کیا۔ 1983 میں گرامین بینک کا قیام عمل میں آیا۔ بنگلہ دیش جدید مائیکرو کریڈٹ انڈسٹری کا علمبردار بن گیا، جس میں گرامین بینک، بی آر اے سی اور پروشیکا جیسے سرکردہ کھلاڑی شامل ہیں۔ صنعتی شعبے میں 1980 کی دہائی کے وسط میں دو پالیسی اختراعات نے برآمد کنندگان کی مدد کی۔ اصلاحات نے بانڈڈ گوداموں کے ذریعے بیک ٹو بیک لیٹر آف کریڈٹ اور ڈیوٹی ڈرا بیک کی سہولیات متعارف کروائیں۔ ان اصلاحات نے ملک کی نئی ملبوسات کی صنعت کے لیے بڑی رکاوٹیں دور کر دیں۔ ان اصلاحات نے گارمنٹس بنانے والے کو گھریلو بینکوں سے لیٹر آف کریڈٹ حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا تاکہ وہ کپڑوں کے غیر ملکی خریداروں سے لیٹر آف کریڈٹ دکھا کر ان پٹ کی درآمد کے لیے مالی اعانت فراہم کر سکے۔ اصلاحات نے مینوفیکچررز کو درآمد شدہ ان پٹ پر ادا کردہ ڈیوٹی کی ادائیگی اس ثبوت پر بھی کی کہ بانڈڈ گوداموں میں ذخیرہ شدہ ان پٹ کو برآمدات کی تیاری کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ان اصلاحات نے صنعت کو دنیا کے دوسرے سب سے بڑے ٹیکسٹائل برآمد کرنے والے شعبے میں ترقی دی۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں ترقی کے حوصلہ افزا آثار نظر آئے۔ نجی کاروبار اور سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی، سرکاری صنعتوں کی نجکاری، بجٹ کے نظم و ضبط کی بحالی، اور درآمدی نظام کو آزاد کرنے کے مقصد سے معاشی پالیسیوں کو تیز کیا گیا۔ انٹرنیشنل فنانس انویسٹمنٹ اینڈ کامرس بینک بنگلہ دیش، نیپال اور مالدیپ کے لیے ایک کثیر القومی بینک کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ 1991 سے 1993 تک، حکومت بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) کے ساتھ ایک بہتر ساختی ایڈجسٹمنٹ سہولت (ای ایس اے ایف) میں مصروف رہی۔ وزیر خزانہ سیفور رحمان نے اقتصادی لبرلائزیشن کے اقدامات کا ایک سلسلہ متعارف کرایا، جس میں ٹیلی کام جیسے شعبوں کو غیر ملکی سرمایہ کاری کے لیے کھولنا بھی شامل ہے۔ چٹاگانگ اسٹاک ایکسچینج بھی قائم کیا گیا۔ 1990 کی دہائی نجی شعبے کے لیے ایک نعمت تھی۔ بینکنگ، ٹیلی مواصلات، ہوا بازی اور ترتیری تعلیم میں نئے نجی کھلاڑی اور مسابقت میں اضافہ دیکھا گیا۔ بنگلہ دیش میں دوا سازی کی صنعت نے گھریلو مانگ کا 98 فیصد پورا کیا۔ بنگلہ دیش میں سیرامکس کی صنعت نے 96 فیصد ٹیبل ویئر سیرامکس، 77 فیصد ٹائلوں اور 89 فیصد سینیٹری سیرامکس کی مقامی مانگ کو پورا کرنے کے لیے ترقی کی۔ بنگلہ دیش میں چٹاگانگ میں قائم اسٹیل کی صنعت نے جہاز توڑنے والے گز سے سکریپ اسٹیل کا استحصال کیا اور بنگلہ دیش میں جہاز سازی میں حصہ ڈالنا شروع کیا۔ لیکن حکومت عوامی لیگ، بنگلہ دیش نیشنلسٹ پارٹی (بی این پی) اور جاتیا پارٹی کے درمیان کشیدگی سمیت حکومت کی گھریلو سیاسی پریشانیوں میں مصروف رہنے کی وجہ سے حکومت بڑے حصے میں اصلاحات کو برقرار رکھنے میں ناکام رہی۔ بار بار ہڑتالوں اور ہڑتالوں نے معیشت کو متاثر کیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں حکومت کی معاشی پالیسیاں زیادہ مضبوط ہو گئیں، اور کچھ فوائد ضائع ہو گئے، جس کی نشاندہی 2000 اور 2001 میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری میں زبردست کمی سے ہوئی۔ بہت سے نئے نجی تجارتی بینکوں کو کام کرنے کے لیے لائسنس دیے گئے۔ 2001 اور 2006 کے درمیان، سالانہ جی ڈی پی نمو اوسط 5-6% تک پہنچ گئی۔ جون 2003 میں آئی ایم ایف نے بنگلہ دیش کے لیے غربت میں کمی اور ترقی کی سہولت (پی آر جی ایف) کے حصے کے طور پر 3 سالہ، 490 ملین ڈالر کے منصوبے کی منظوری دی جس کا مقصد 2006 تک حکومت کے معاشی اصلاحات کے پروگرام کی حمایت کرنا تھا۔ ستر ملین ڈالر فوری طور پر دستیاب کرائے گئے۔ اسی طرح عالمی بینک نے 536 ملین ڈالر کے بلا سود قرضوں کی منظوری دی۔ معیشت نے 2009 سے کم از کم 6 فیصد کی مسلسل حقیقی جی ڈی پی نمو دیکھی۔ بنگلہ دیش سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں سے ایک بن کر ابھرا۔ ماہر معاشیات سید اختر محمود کے مطابق بنگلہ دیشی حکومت کو اکثر ملک کی اقتصادی کہانی میں ولن کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ لیکن حکومت نے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر، قواعد و ضوابط کو آزاد کرنے اور زراعت میں زیادہ پیداوار دینے والی فصلوں کو فروغ دے کر معیشت کو متحرک کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ محمود کے مطابق، "دیہاتوں کو ایک دوسرے سے اور شہروں سے جوڑنے والی سڑکیں ہموار نہیں تھیں اور سال بھر قابل رسائی نہیں تھیں۔ یہ صورتحال 1988 سے 1997 تک 10 سال کے عرصے میں نام نہاد فیڈر سڑکوں کی تعمیر کے ساتھ قابل ذکر طور پر بدل گئی۔ 1988 میں بنگلہ دیش میں تقریبا 3,000 کلومیٹر فیڈر سڑکیں تھیں۔ 1997 تک یہ نیٹ ورک 15,500 کلومیٹر تک پھیل گیا۔ ان "آخری میل" تمام موسمی سڑکوں نے بنگلہ دیش کے دیہاتوں کو ملک کے باقی حصوں سے جوڑنے میں مدد کی۔ برآمدات پر مبنی ترقی کے نتیجے میں، بنگلہ دیش نے حالیہ برسوں میں تجارتی سرپلس حاصل کیا ہے۔ بنگلہ دیش نے تاریخی طور پر ایک بڑا تجارتی خسارہ اٹھایا ہے، جس کی مالی اعانت بڑی حد تک امداد کی رسیدوں اور بیرون ملک کارکنوں سے ترسیلات زر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ 2001 میں غیر ملکی ذخائر میں نمایاں کمی واقع ہوئی لیکن 3 سے 4 بلین امریکی ڈالر کی حد (یا تقریبا 3 ماہ کا درآمدی احاطہ) میں مستحکم ہو گئے۔ مرکزی بینک، بینک آف بنگلہ دیش کے مطابق، جنوری 2007 میں، ذخائر 3.74 بلین ڈالر تھے، اور پھر جنوری 2008 تک بڑھ کر 5.8 بلین ڈالر ہو گئے، نومبر 2009 میں یہ 10.0 بلین ڈالر سے تجاوز کر گیا، اور اپریل 2011 تک یہ 12 بلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر گیا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل سے غیر ملکی امداد اور درآمدات پر انحصار بھی بتدریج کم ہوا ہے۔ غیر ملکی امداد اب جی ڈی پی کا صرف 2 فیصد ہے۔ پچھلی دہائی میں انسانی ترقی کے اشاریہ، خواندگی، متوقع عمر اور فی کس خوراک کی کھپت میں نمایاں بہتری کے ساتھ غربت میں تقریبا ایک تہائی کمی واقع ہوئی۔ طویل عرصے کے دوران 6 فیصد کی اوسط شرح سے سالانہ ترقی کرنے والی معیشت کے ساتھ، 1992 کے بعد سے 15 ملین سے زیادہ لوگ غربت سے باہر نکل چکے ہیں۔ غربت کی شرح 1971 میں 80 فیصد سے کم ہو کر 1991 میں 44.2% ہو کر 2021 میں 12.9% رہ گئی۔ حالیہ برسوں میں بنگلہ دیش نے علاقائی تجارت اور نقل و حمل کے روابط کو فروغ دینے پر توجہ مرکوز کی ہے۔ بنگلہ دیش بھوٹان انڈیا نیپال موٹر وہیکلز ایگریمنٹ بین الاقوامی سرحدوں کے پار پریشانی سے پاک سڑک نقل و حمل پیدا کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ بنگلہ دیش نے ہندوستان کے ساتھ ساحلی جہاز رانی کے معاہدے پر بھی دستخط کیے۔ گھریلو بازار میں غذائی تحفظ کو ترجیح دیتے ہوئے، بنگلہ دیش 1 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ مالیت کی پراسیسڈ فوڈ مصنوعات برآمد کرتا ہے۔ ایک مضبوط زرعی سپلائی چین کے نتیجے میں، ملک بھر کے شہروں اور قصبوں میں سپر مارکیٹیں کھل گئی ہیں۔ بنگلہ دیش دنیا کا دوسرا سب سے بڑا ٹیکسٹائل برآمد کنندہ بن گیا۔ لباس کی صنعت میں ایک اندازے کے مطابق 44 لاکھ کارکن ملازم ہیں، جن میں اکثریت خواتین کی ہے۔ یہ شعبہ بنگلہ دیش کی جی ڈی پی میں 11 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے۔ 2013 میں رانا پلازہ فیکٹری کے گرنے سے بنگلہ دیش میں صنعتی حفاظت پر عالمی تشویش پیدا ہوئی، جس کی وجہ سے بنگلہ دیش میں آگ اور عمارت کی حفاظت سے متعلق معاہدہ اور بنگلہ دیش ورکر سیفٹی کے لیے اتحاد تشکیل پایا۔ مقامی لباس کی صنعت نے مارکیٹ کے لیے شدید مسابقتی برانڈز دیکھے ہیں، جن میں آرونگ، ویسٹکس، ایکسٹسی، اور یلو شامل ہیں۔ عالمی بینک ملک کی اقتصادی ترقی کو نوٹ کرتے ہوئے کہتا ہے کہ "جب بنگلہ دیش کا نیا آزاد ملک 16 دسمبر 1971 کو پیدا ہوا تو یہ دنیا کا دوسرا غریب ترین ملک تھا-جس نے اگلے 50 سالوں میں ملک کی تبدیلی کو ترقی کی عظیم کہانیوں میں سے ایک بنا دیا۔ تب سے ریکارڈ رفتار سے غربت کو نصف کر دیا گیا ہے۔ پرائمری اسکول میں داخلہ اب تقریبا عالمگیر ہے۔ لاکھوں خواتین افرادی قوت میں داخل ہو چکی ہیں۔ زچگی اور بچوں کی صحت کے معاملے میں مسلسل پیش رفت ہوئی ہے۔ اور ملک آب و ہوا کی تبدیلی اور قدرتی آفات سے پیدا ہونے والی تباہ کن قوتوں کے خلاف بہتر طور پر مضبوط ہے۔ بنگلہ دیش کی کامیابی بہت سے متحرک حصوں پر مشتمل ہے-انسانی سرمائے میں سرمایہ کاری سے لے کر بڑے اقتصادی استحکام کے قیام تک۔ اس کامیابی کی بنیاد پر، ملک اب توانائی، اندرون ملک رابطے، شہری منصوبوں، اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری میں اضافہ کرنے کے ساتھ ساتھ پائیدار ترقی کی طرف اپنے راستے پر آب و ہوا کی تبدیلی کے موافقت اور آفات کی تیاری کو ترجیح دے کر مزید معاشی ترقی اور روزگار کے مواقع پیدا کرنے کا مرحلہ طے کر رہا ہے۔ 2022 تک بنگلہ دیش کے پاس جنوبی ایشیا میں دوسرے نمبر پر سب سے بڑے زرمبادلہ کے ذخائر تھے۔ 2021 میں بنگلہ دیش نے فی کس آمدنی کے لحاظ سے ہندوستان اور پاکستان دونوں کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ملک نے 2022 میں گھروں کے لیے 100% بجلی کی کوریج حاصل کی۔ اقتصادی سرگرمیوں کو فروغ دینے کے لیے پدما برج، ڈھاکہ میٹرو، ماتار باڑی پورٹ، اور کرنافولی ٹنل جیسے بڑے منصوبوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پدما برج کی تکمیل سے بنگلہ دیشی جی ڈی پی میں 1.23% کا اضافہ متوقع تھا۔ روس-یوکرین جنگ کے دوران، بنگلہ دیش کو درآمدی اخراجات میں اضافے کی وجہ سے اپنے زرمبادلہ کے ذخائر پر دباؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے ملک کے بجلی کے شعبے کو متاثر کیا جو درآمدی ایندھن پر انحصار کرتا ہے۔ درآمدی قیمتوں میں اضافے نے بھی افراط زر میں حصہ ڈالا۔ میکرو اکنامک رجحان یہ بنگلہ دیش کی مجموعی گھریلو پیداوار کے رجحان کا ایک چارٹ ہے جس کا تخمینہ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ کے ذریعہ مارکیٹ کی قیمتوں پر لاکھوں بنگلہ دیشی ٹکا کے اعداد و شمار کے ساتھ لگایا گیا ہے۔ تاہم، یہ صرف معیشت کے رسمی شعبے کی عکاسی کرتا ہے۔ 2009 میں اوسط اجرت 0.58 ڈالر فی گھنٹہ تھی۔ درج ذیل جدول 1980-2021 میں اہم اقتصادی اشارے دکھاتا ہے (2022-2027 میں آئی ایم ایف کے عملے کے تخمینوں کے ساتھ)۔ افراط زر 5 فیصد سے نیچے سبز رنگ میں ہے۔ سالانہ بے روزگاری کی شرح عالمی بینک سے نکالی جاتی ہے، حالانکہ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ انہیں ناقابل اعتماد سمجھتا ہے۔ اقتصادی شعبے زراعت مینوفیکچرنگ اور صنعت بہت سی نئی ملازمتیں-زیادہ تر خواتین کے لیے-ملک کی متحرک نجی ریڈی میڈ گارمنٹ انڈسٹری نے پیدا کی ہیں، جس نے 1990 کی دہائی کے بیشتر حصے میں دو ہندسوں کی شرح سے ترقی کی ہے۔ 1990 کی دہائی کے آخر تک تقریبا 15 لاکھ لوگ، جن میں زیادہ تر خواتین تھیں، لباس کے شعبے کے ساتھ ساتھ چمڑے کی مصنوعات خاص طور پر جوتے (جوتے بنانے والی اکائی) میں ملازمت کر رہے تھے۔ 2001-2002 کے دوران، ریڈی میڈ گارمنٹس سے برآمدی آمدنی 3125 ملین ڈالر تک پہنچ گئی، جو بنگلہ دیش کی کل برآمدات کا 52 فیصد ہے۔ بنگلہ دیش نے 2009 میں ملبوسات کی برآمدات میں ہندوستان کو پیچھے چھوڑ دیا ہے، اس کی برآمدات ہندوستان کے 2.27 بلین امریکی ڈالر سے آگے 2.66 بلین امریکی ڈالر رہی اور 2014 میں برآمدات ہر ماہ 3.12 بلین ڈالر تک پہنچ گئیں۔ مالی سال 2018 میں، بنگلہ دیش تیار شدہ اشیا کی برآمد سے 1 بلین امریکی ڈالر کی برآمدی آمدنی حاصل کرنے میں کامیاب رہا ہے، جس میں سے 2 فیصد ملبوسات کی تیاری کے شعبے سے آیا ہے۔ مشرقی بنگال برطانوی دور سے پہلے اپنے عمدہ ململ اور ریشم کے کپڑے کے لیے جانا جاتا تھا۔ رنگ، دھاگہ اور کپڑا قبل از جدید دنیا کے زیادہ تر لوگوں کی حسد تھے۔ بنگالی ململ، ریشم اور بروکیڈ ایشیا اور یورپ کے اشرافیہ پہنتے تھے۔ اٹھارہویں صدی کے آخر میں انگلینڈ سے مشین سے بنے ٹیکسٹائل کا تعارف مہنگے اور وقت طلب ہینڈ لوم کے عمل کے لیے تباہی کا باعث بنا۔ مشرقی بنگال میں کپاس کی کاشت ختم ہو گئی، اور ٹیکسٹائل کی صنعت درآمد شدہ دھاگے پر منحصر ہو گئی۔ جن لوگوں نے ٹیکسٹائل کی صنعت میں اپنی روزی کمائی تھی وہ مکمل طور پر کاشتکاری پر زیادہ انحصار کرنے پر مجبور تھے۔ ایک زمانے میں پھلتی پھولتی گھریلو صنعت کی صرف سب سے چھوٹی نشانیاں باقی رہیں۔ دیگر صنعتیں جنہوں نے بہت مضبوط ترقی دکھائی ہے ان میں دواسازی کی صنعت، جہاز سازی کی صنعت، انفارمیشن ٹکنالوجی، چمڑے کی صنعت، اسٹیل کی صنعت، اور لائٹ انجینئرنگ کی صنعت شامل ہیں۔ بنگلہ دیش کی ٹیکسٹائل انڈسٹری، جس میں خصوصی ٹیکسٹائل مصنوعات کے ساتھ بنے ہوئے کپڑے اور ریڈی میڈ گارمنٹس (آر ایم جی) شامل ہیں، ملک کی سب سے زیادہ برآمدی کمانے والی صنعت ہے، جو بنگلہ دیش کی 27 بلین ڈالر کی کل برآمدات میں سے 21.5 بلین ڈالر کا حصہ ہے۔ بنگلہ دیش عالمی ٹیکسٹائل برآمدات میں چین کے بعد دوسرے نمبر پر ہے، جس نے 2009 میں $1 بلین مالیت کے ٹیکسٹائل برآمد کیے تھے۔ صنعت تقریبا 35 لاکھ کارکنوں کو ملازمت دیتی ہے۔ 2004 کے بعد سے موجودہ برآمدات دوگنی ہو گئی ہیں۔ بنگلہ دیش کی ٹیکسٹائل صنعت میں اجرت 2010 تک دنیا میں سب سے کم تھی۔ اس ملک کو چین کا سب سے مضبوط حریف سمجھا جاتا تھا جہاں اجرت تیزی سے بڑھ رہی تھی اور کرنسی کی قدر میں اضافہ ہو رہا تھا۔ 2012 تک صنعت میں ملازمت کرنے والے 30 لاکھ افراد کی اجرت کم رہی، لیکن مزدور امن کو نافذ کرنے کے لیے سخت حکومتی کارروائی کے باوجود مزدور بدامنی بڑھ رہی تھی۔ ٹیکسٹائل فرموں کے مالکان اور ان کے سیاسی اتحادی بنگلہ دیش میں ایک طاقتور سیاسی اثر و رسوخ تھے۔ شہری ملبوسات کی صنعت نے خواتین کے لیے دس لاکھ سے زیادہ رسمی شعبے کی ملازمتیں پیدا کی ہیں، جو بنگلہ دیش میں خواتین مزدوروں کی اعلی شرکت میں معاون ہیں۔ اگرچہ یہ دلیل دی جا سکتی ہے کہ گارمنٹس انڈسٹری میں کام کرنے والی خواتین کو غیر محفوظ مزدوری کے حالات اور کم اجرت کا سامنا کرنا پڑتا ہے، دینا ایم صدیقی کا استدلال ہے کہ اگرچہ بنگلہ دیش کے گارمنٹس فیکٹریوں میں حالات "کسی بھی طرح سے مثالی نہیں ہیں"، پھر بھی وہ بنگلہ دیش میں خواتین کو اپنی اجرت کمانے کا موقع فراہم کرتی ہیں۔ ثبوت کے طور پر وہ 1993 کے ہارکنز بل (چائلڈ لیبر ڈیٹرنس بل) کی منظوری سے پیدا ہونے والے خوف کی طرف اشارہ کرتی ہیں، جس کی وجہ سے فیکٹری مالکان کو "ایک اندازے کے مطابق 50,000 بچوں کو برخاست کرنا پڑا، جن میں سے بہت سے بچوں نے اپنے خاندانوں کی کفالت میں مدد کی، انہیں کم تنخواہ والے اور بہت کم محفوظ پیشوں جیسے اینٹ توڑنے، گھریلو خدمت اور رکشہ کھینچنے جیسے مکمل طور پر غیر منظم غیر رسمی شعبے میں مجبور کیا۔" اگرچہ گارمنٹ فیکٹریوں میں کام کرنے کے حالات مثالی نہیں ہیں، لیکن وہ دوسرے پیشوں کے مقابلے میں مالی طور پر زیادہ قابل اعتماد ہوتے ہیں اور "اپنی آمدنی خرچ کرنے، بچانے اور سرمایہ کاری کرنے کے لیے خواتین کی معاشی صلاحیتوں کو بڑھاتے ہیں"۔ شادی شدہ اور غیر شادی شدہ دونوں خواتین اپنے خاندانوں کو ترسیلات زر کے طور پر رقم واپس بھیجتی ہیں، لیکن ان کمائی ہوئی اجرتوں کے صرف معاشی فوائد سے زیادہ ہیں۔ ملبوسات کی صنعت میں بہت سی خواتین بعد میں شادی کر رہی ہیں، جن کی زرخیزی کی شرح کم ہے، اور اعلی سطح کی تعلیم حاصل کر رہی ہیں، پھر خواتین دوسری جگہوں پر ملازمت کر رہی ہیں۔ 2006 میں بڑے پیمانے پر مزدوروں کی بدامنی کے بعد حکومت نے کاروباری اور مزدور نمائندوں پر مشتمل ایک کم از کم اجرت بورڈ تشکیل دیا جس نے 2006 میں کم از کم اجرت 950 روپے سے بڑھا کر 1,662.50 ٹکا، 24 ڈالر ماہانہ مقرر کی۔ 2010 میں، جون 2010 میں 60,000 کارکنوں پر مشتمل بڑے پیمانے پر مزدور مظاہروں کے بعد، بورڈ کی طرف سے ایک متنازعہ تجویز پر غور کیا جا رہا تھا جس میں ماہانہ کم از کم 50 ڈالر ماہانہ کے برابر اضافہ کیا جائے گا، جو ابھی بھی کارکنوں کے 5,000 ٹکا، 72 ڈالر کے مطالبات سے بہت کم ہے، لیکن ٹیکسٹائل مینوفیکچررز کے مطابق ناقابل قبول حد تک زیادہ ہے جو 30 ڈالر سے کم اجرت کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ 28 جولائی 2010 کو یہ اعلان کیا گیا کہ کم از کم داخلہ سطح کی اجرت بڑھا کر 3,000 ٹکا یعنی تقریبا 43 ڈالر کر دی جائے گی۔ ایسا لگتا ہے کہ حکومت کو بھی لگتا ہے کہ کچھ تبدیلی ضروری ہے۔ 21 ستمبر 2006 کو اس وقت کی سابق وزیر اعظم خالدہ ضیاء نے بنگلہ دیش اپیرل اینڈ ٹیکسٹائل ایکسپوزیشن (بی اے ٹی ای ایکس پی او) کا افتتاح کرتے ہوئے ایک تقریر میں ٹیکسٹائل فرموں سے مطالبہ کیا کہ وہ بین الاقوامی لیبر قانون کی تعمیل کرتے ہوئے کارکنوں کی حفاظت کو یقینی بنائیں۔ بہت سی مغربی کثیر القومی کمپنیاں بنگلہ دیش میں مزدوری کا استعمال کرتی ہیں، جو کہ دنیا میں سب سے سستے میں سے ایک ہے: چین میں 150 یا 200 کے مقابلے میں 30 یورو ماہانہ۔ پانچ سرفہرست عالمی ٹیکسٹائل برانڈز میں سے ایک کے سی ای او کے لیے وہ کمانے کے لیے چار دن کافی ہیں جو ایک بنگلہ دیشی گارمنٹ ورکر اپنی زندگی میں کمائے گا۔ اپریل 2013 میں، کم از کم 1,135 ٹیکسٹائل ورکرز اپنی فیکٹری کے گرنے سے ہلاک ہو گئے۔ غیر صحت بخش فیکٹریوں کی وجہ سے ہونے والے دیگر مہلک حادثات نے بنگلہ دیش کو متاثر کیا ہے: 2005 میں ایک فیکٹری گر گئی اور 64 افراد ہلاک ہو گئے۔ 2006 میں آگ کے ایک سلسلے میں 85 افراد ہلاک اور 207 زخمی ہوئے تھے۔ 2010 میں دو شدید آگ میں دم گھٹنے اور جلنے سے تقریبا 30 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 2006 میں، دسیوں ہزار کارکنوں نے ملک کی سب سے بڑی ہڑتال تحریکوں میں سے ایک میں متحرک کیا، جس سے تقریبا تمام 4,000 فیکٹریاں متاثر ہوئیں۔ بنگلہ دیش گارمنٹ مینوفیکچررز اینڈ ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن (بی جی ایم ای اے) کریک ڈاؤن کے لیے پولیس فورس کا استعمال کرتی ہے۔ تین کارکن مارے گئے، سینکڑوں مزید گولیوں سے زخمی ہوئے، یا قید کر دیے گئے۔ 2010 میں، ایک نئی ہڑتال تحریک کے بعد، جبر کے نتیجے میں کارکنوں میں تقریبا 1,000 افراد زخمی ہوئے۔ جہاز سازی اور جہاز توڑنے والی جہاز سازی بنگلہ دیش میں ایک بڑھتی ہوئی صنعت ہے جس میں بڑی صلاحیت موجود ہے۔ بنگلہ دیش میں جہاز سازی کی صلاحیت کی وجہ سے اس ملک کا موازنہ چین، جاپان اور جنوبی کوریا جیسے ممالک سے کیا گیا ہے۔ جہاز سازی کمپنیوں کے ذریعہ حاصل کردہ برآمدی سودوں کی بڑھتی ہوئی مقدار کے ساتھ ساتھ ملک میں دستیاب کم لاگت والے مزدوروں کا حوالہ دیتے ہوئے ماہرین تجویز کرتے ہیں کہ بنگلہ دیش چھوٹے سے درمیانے درجے کے سمندری جہازوں کی عالمی منڈی میں ایک بڑے مدمقابل کے طور پر ابھر سکتا ہے۔ بنگلہ دیش میں دنیا کی سب سے بڑی جہاز توڑنے کی صنعت بھی ہے جس میں 200,000 سے زیادہ بنگلہ دیشی ملازم ہیں اور بنگلہ دیش میں تمام اسٹیل کا نصف حصہ ہے۔ چٹاگانگ شپ بریکنگ یارڈ دنیا کا دوسرا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا علاقہ ہے۔ کھلنا شپ یارڈ لمیٹڈ (کے ایس وائی) پانچ دہائیوں سے زیادہ کی شہرت کے ساتھ بنگلہ دیش کی جہاز سازی کی صنعت کی قیادت کر رہا ہے اور اس نے ملکی اور بین الاقوامی گاہکوں کے لیے بحری جہازوں کا ایک وسیع میدان بنایا ہے۔ کے ایس وائی نے وزارت دفاع کے معاہدے کے تحت بنگلہ دیش نیوی، بنگلہ دیش آرمی اور بنگلہ دیش کوسٹ گارڈ کے لیے جہاز بنائے۔ مالیات بنگلہ دیش میں زیادہ تر بینک نجی ملکیت میں ہیں۔ 1980 کی دہائی تک بنگلہ دیش کے مالیاتی شعبے پر سرکاری بینکوں کا غلبہ تھا۔ مالیات میں بڑے پیمانے پر اصلاحات کے ساتھ، نجکاری کے ذریعے نجی تجارتی بینک قائم کیے گئے۔ مالیاتی شعبے کا اگلا اصلاحاتی پروگرام 2000 سے 2006 تک شروع کیا گیا تھا جس میں مالیاتی اداروں کی ترقی اور خطرے پر مبنی ضوابط کو اپنانے اور بنگلہ دیش بینک کی نگرانی پر توجہ دی گئی تھی۔ آج تک بینکنگ کا شعبہ 4 ایس سی بیز، 4 سرکاری ملکیت والے خصوصی بینکوں، 39 نجی تجارتی بینکوں اور 9 غیر ملکی تجارتی بینکوں پر مشتمل تھا۔ سیاحت ورلڈ ٹریول اینڈ ٹورازم کونسل (ڈبلیو ٹی ٹی سی) نے 2013 میں اطلاع دی کہ بنگلہ دیش میں ٹریول اینڈ ٹورازم انڈسٹری نے 2012 میں براہ راست 1,281,500 ملازمتیں پیدا کیں یا ملک کے کل روزگار کا 1.8 فیصد، جس نے بنگلہ دیش کو دنیا بھر کے 178 ممالک میں سے 157 نمبر دیا۔ صنعت میں براہ راست اور بالواسطہ روزگار مجموعی طور پر 2,714,500 ملازمتیں، یا ملک کے کل روزگار کا 3.7 فیصد تھا۔ ڈبلیو ٹی ٹی سی نے پیش گوئی کی ہے کہ 2023 تک، سفر اور سیاحت براہ راست 1,785,000 ملازمتیں پیدا کرے گی اور مجموعی طور پر 3,891,000 ملازمتوں، یا ملک کے کل روزگار کا 4.2 فیصد فراہم کرے گی۔ یہ براہ راست ملازمتوں میں 2.9 فیصد کی سالانہ ترقی کی شرح کی نمائندگی کرے گا۔ گھریلو اخراجات نے 2012 میں براہ راست سفر اور سیاحت کی مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) کا 97.7 فیصد پیدا کیا۔ جی ڈی پی میں سفر اور سیاحت کی براہ راست شراکت کے لیے 2012 میں بنگلہ دیش کی عالمی درجہ بندی، جی ڈی پی کے فیصد کے طور پر، 176 میں سے 142 تھی۔ 2014 میں 125,000 سیاحوں نے بنگلہ دیش کا دورہ کیا۔ یہ تعداد کل آبادی کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ 22 مئی 2019 تک کل مقامی آبادی کی تعداد 166,594,000 باشندوں کی ہے۔ اس سے ہر 1,333 مقامی لوگوں کے لیے 1 سیاح کا تناسب ملتا ہے۔ انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن ٹیکنالوجی بنگلہ دیش کا انفارمیشن ٹیکنالوجی کا شعبہ اس بات کی بڑھتی ہوئی مثال ہے کہ موجودہ حکومت کی آئی سی ٹی کے شعبے میں ہنر مند افرادی قوت پیدا کرنے کی انتھک کوششوں کے بعد کیا حاصل کیا جا سکتا ہے۔ آئی سی ٹی ورک فورس نجی شعبے اور فری لانس ہنر مند آئی سی ٹی ورک فورس پر مشتمل تھی۔ آئی سی ٹی سیکٹر نے بھی بنگلہ دیش کی اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ وزیر اعظم کے آئی سی ٹی کے مشیر سجیب وازد جوئے کو امید ہے کہ بنگلہ دیش مستقبل میں آئی سی ٹی کے شعبے میں ایک اہم کھلاڑی بن جائے گا۔ پچھلے 3 سالوں میں بنگلہ دیش نے آئی سی ٹی کے شعبے میں زبردست ترقی دیکھی ہے۔ بنگلہ دیش 16 کروڑ لوگوں کا بازار ہے جس میں موبائل فون، ٹیلکو اور انٹرنیٹ کے ارد گرد وسیع صارفین خرچ کرتے ہیں۔ بنگلہ دیش میں انٹرنیٹ کے 80 ملین صارفین ہیں، جو کہ موبائل انٹرنیٹ کے ذریعے چلنے والے انٹرنیٹ کے استعمال میں جون 2017 تک اندازا 9 فیصد اضافہ ہے۔ بنگلہ دیش میں اس وقت 23 ملین فعال فیس بک صارفین ہیں۔ بنگلہ دیش میں فی الحال 143.1 ملین موبائل فون صارفین ہیں۔ بنگلہ دیش نے 30 جون 2017 تک یورپی ممالک، امریکہ، کینیڈا، روس اور ہندوستان کو 80 کروڑ ڈالر مالیت کے سافٹ ویئر، گیمز، آؤٹ سورسنگ اور خدمات برآمد کی ہیں۔ وزارت ڈاک، ٹیلی مواصلات اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے آئی سی ٹی ڈویژن کے جونیئر وزیر نے کہا کہ بنگلہ دیش کا مقصد 2021 تک انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن ٹیکنالوجی (آئی سی ٹی) کے شعبے سے اپنی برآمدی آمدنی کو 5 بلین ڈالر تک بڑھانا ہے۔ سرمایہ کاری بنگلہ دیش میں ڈھاکہ اسٹاک ایکسچینج کا اسٹاک مارکیٹ کیپٹلائزیشن نومبر 2007 میں 10 بلین ڈالر اور 2009 میں 30 بلین ڈالر اور اگست 2010 میں 50 بلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر گیا۔ ترقی یافتہ ملکی اسٹاک مارکیٹوں کے ساتھ نسبتا کم ارتباط کی وجہ سے 2007 اور 2010 کے درمیان حالیہ عالمی کساد بازاری کے دوران بنگلہ دیش کی اسٹاک مارکیٹ ایشیا میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کر رہی تھی۔ ملکی اور غیر ملکی مقیم بنگلہ دیشیوں کی رئیل اسٹیٹ میں بڑی سرمایہ کاری ڈھاکہ اور چٹاگانگ میں بڑے پیمانے پر عمارتوں کی تیزی کا باعث بنی ہے۔ بنگلہ دیش میں سرمایہ کاری کے حالیہ (2011) رجحانات جیسا کہ سعودی عرب تیل اور گیس، بجلی اور نقل و حمل کے منصوبوں میں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کو محفوظ بنانے کی کوشش کر رہا ہے، متحدہ عرب امارات (یو اے ای) بنگلہ دیش میں بڑھتی ہوئی جہاز سازی کی صنعت میں سرمایہ کاری کرنے کا خواہاں ہے جو تقابلی لاگت کے فائدے سے حوصلہ افزائی کرتا ہے، ٹاٹا، جو ہندوستان میں مقیم ایک معروف صنعتی کثیر القومی ادارہ ہے، بنگلہ دیش میں آٹوموبائل انڈسٹری قائم کرنے کے لیے 1500 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کرے گا، ورلڈ بینک دیہی سڑکوں پر معیار زندگی کو بہتر بنانے کے لیے سرمایہ کاری کرے گا، روانڈا کے کاروباری افراد بین الاقوامی مارکیٹ میں اس کی صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے بنگلہ دیش کے دواسازی کے شعبے میں سرمایہ کاری کرنے کے خواہاں ہیں، سام سنگ نے ایکسپورٹ زون اتھارٹی سے 500 صنعتی پلاٹ لیز پر لینے کی کوشش کی تاکہ بنگلہ دیش میں الیکٹرانکس ہب قائم کیا جا سکے۔ 2011 میں، جاپان بینک برائے بین الاقوامی تعاون نے بنگلہ دیش کو غیر ملکی سرمایہ کاروں کے لیے سرمایہ کاری کی 15 ویں بہترین منزل کے طور پر درجہ دیا۔ 2010-11 مارکیٹ کریش دسمبر 2010 اور جنوری 2011 کے درمیان ایکسچینج میں 1,800 پوائنٹس کی کمی کے ساتھ، 2010 کے دوران بلش کیپٹل مارکیٹ مندی کا شکار ہوگئی۔ مارکیٹ کریش کے نتیجے میں لاکھوں سرمایہ کار دیوالیہ ہو گئے ہیں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ حادثہ مصنوعی طور پر بڑے کھلاڑیوں کی قیمت پر مٹھی بھر کھلاڑیوں کو فائدہ پہنچانے کے لیے ہوا ہے۔ کمپنیاں اس فہرست میں 2018 میں تجارتی قیمت (بی ڈی ٹی میں لاکھوں) کے لحاظ سے دس سب سے بڑی بنگلہ دیشی کمپنیاں شامل ہیں۔ اقتصادی شعبوں کی تشکیل بنگلہ دیش گارمنٹس مینوفیکچررز اینڈ ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن (بی جی ایم ای اے) نے پیش گوئی کی ہے کہ ٹیکسٹائل کی برآمدات 2011 تک آئی ڈی 1 میں کمائے گئے 7.90 بلین امریکی ڈالر سے بڑھ کر 15 بلین امریکی ڈالر ہو جائیں گی۔ جزوی طور پر یہ امید 2005 کے اوائل میں ملٹی فائبر معاہدے کے تحت ٹیکسٹائل اور لباس کے کوٹے کے خاتمے کے بعد سے اس شعبے نے کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ اقوام متحدہ کے ترقیاتی پروگرام کی ایک رپورٹ "سلائی کے خیالات: کوٹہ کے بعد کی دنیا میں انسانی ترقی کے فوائد کو کیسے محسوس کیا جائے" کے مطابق بنگلہ دیش امریکہ میں نئی منڈیوں کو فروغ دے کر یورپی فروخت میں کمی کی تلافی کرنے میں کامیاب رہا ہے۔ "[2005 میں] ہم نے زبردست ترقی کی۔ کوٹہ فری ٹیکسٹائل نظام ہماری فیکٹریوں کے لیے ایک بڑا فروغ ثابت ہوا ہے، "بی جی ایم ای اے کے صدر ایس ایم نے کہا۔ اس شعبے کی 24 فیصد شرح نمو سامنے آنے کے بعد فضل الحک نے نامہ نگاروں کو بتایا۔ بنگلہ دیش نٹ ویئر مینوفیکچررز اینڈ ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن (بی کے ایم ای اے) کے صدر محمد فضل الحک نے بھی پر امید انداز اختیار کیا ہے۔ یونائیٹڈ نیوز بنگلہ دیش کے ساتھ ایک انٹرویو میں انہوں نے ترقی کی تیز رفتار شرح کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ "ہماری مصنوعات کے معیار اور قیمتوں کے لحاظ سے اس کی مسابقت نے اس شعبے کو اس طرح کی زبردست کامیابی حاصل کرنے میں مدد کی۔" نٹ ویئر نے 2005-06 میں تمام ٹیکسٹائل مصنوعات کی سب سے مضبوط ترقی درج کی، جو 35.38 فیصد بڑھ کر 2.82 بلین امریکی ڈالر ہو گئی۔ تاہم منفی پہلو پر، اس شعبے کی مضبوط ترقی عالمی منڈی میں ٹیکسٹائل مصنوعات کی قیمتوں میں تیزی سے گراوٹ کے درمیان ہوئی، جس کے بعد ترقی کا انحصار حجم میں بڑے اضافے پر تھا۔ ٹیکسٹائل کی تجارت کی مقدار کو بڑھانے کی بنگلہ دیش کی جستجو کو چینی ٹیکسٹائل پر امریکہ اور یورپی یونین کی حدوں سے بھی مدد ملی۔ امریکی کیپ چینی ٹیکسٹائل کی درآمدات میں اضافے کو اگلے سال 12.5 فیصد اور 2008 میں 15 سے 16 فیصد کے درمیان محدود کرتی ہے۔ یورپی یونین کا معاہدہ اسی طرح 2008 تک درآمدی نمو کا انتظام کرتا ہے۔ اگلے دو سالوں میں بنگلہ دیش کو ان پابندیوں سے فائدہ اٹھانا جاری رہ سکتا ہے، تاہم عالمی سطح پر ٹیکسٹائل کی گرتی ہوئی قیمتوں کا ماحول اجرت کی شرحوں کو مارکیٹ شیئر بڑھانے کی ملک کی کوششوں کا مرکز بناتا ہے۔ وہ ممکنہ سرمایہ کاروں کو متعدد ترغیبات پیش کرتے ہیں جن میں 10 سالہ ٹیکس کی تعطیلات، سرمائے کے سامان، خام مال اور تعمیراتی مواد کی ڈیوٹی فری درآمد، غیر ملکی شہریوں کو تین سال کے لیے ادا کی جانے والی تنخواہوں پر انکم ٹیکس میں چھوٹ اور ٹیکس کی چھٹی کی مدت کے لیے ڈیویڈنڈ ٹیکس میں چھوٹ شامل ہیں۔ زونوں میں پیدا ہونے والی تمام اشیا کو ڈیوٹی فری برآمد کیا جا سکتا ہے، اس کے علاوہ بنگلہ دیش امریکہ، یورپی اور جاپانی منڈیوں میں ترجیحات کے عمومی نظام سے فائدہ اٹھاتا ہے اور اسے امریکہ کی طرف سے انتہائی پسندیدہ ملک کا درجہ بھی حاصل ہے۔ مزید برآں، بنگلہ دیش ای پی زیڈ میں سرمایہ کاری پر کوئی حد عائد نہیں کرتا ہے اور منافع کی مکمل وطن واپسی کی اجازت دیتا ہے۔ ہڑتالوں کی طرح ای پی زیڈ کے اندر لیبر یونینوں کی تشکیل ممنوع ہے۔ بنگلہ دیش ملبوسات کی فیکٹریوں میں چائلڈ لیبر کے استعمال کو ختم کرنے کی کوششوں میں عالمی رہنما رہا ہے۔ 4 جولائی 1995 کو بنگلہ دیش گارمنٹ مینوفیکچررز اینڈ ایکسپورٹرز ایسوسی ایشن، انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن، اور یونیسیف نے گارمنٹ کے شعبے میں چائلڈ لیبر کے خاتمے کے لیے ایک مفاہمتی یادداشت پر دستخط کیے۔ اس اہم معاہدے کا نفاذ 1995 کے موسم خزاں میں شروع ہوا، اور 1999 کے آخر تک، ملبوسات کی تجارت میں چائلڈ لیبر کو عملی طور پر ختم کر دیا گیا تھا۔ سکریپ کے لیے جہاز توڑنے کا محنت کش عمل اس مقام تک ترقی کر چکا ہے جہاں اب یہ بنگلہ دیش کی زیادہ تر گھریلو اسٹیل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ دیگر صنعتوں میں چینی، چائے، چمڑے کا سامان، نیوز پرنٹ، دواسازی اور کھاد کی پیداوار شامل ہیں۔ بنگلہ دیش کی حکومت غیر ملکی سرمایہ کاری کو روکنا جاری رکھے ہوئے ہے، جس نے نجی بجلی کی پیداوار اور گیس کی تلاش اور پیداوار کے ساتھ ساتھ سیلولر ٹیلی فونی، ٹیکسٹائل اور دواسازی جیسے دیگر شعبوں میں کافی کامیابی حاصل کی ہے۔ 1989 میں، اسی سال اس نے ریاستہائے متحدہ کے ساتھ دو طرفہ سرمایہ کاری کے معاہدے پر دستخط کیے، اس نے غیر ملکی سرمایہ کاروں کے لیے منظوری اور اسٹارٹ اپ کے طریقہ کار کو آسان بنانے کے لیے ایک بورڈ آف انویسٹمنٹ قائم کیا، حالانکہ عملی طور پر بورڈ نے سرمایہ کاری بڑھانے کے لیے بہت کم کام کیا ہے۔ حکومت نے مختلف برآمدی پروسیسنگ زونوں کے انتظام کے لیے بنگلہ دیش ایکسپورٹ پروسیسنگ زون اتھارٹی تشکیل دی۔ یہ ایجنسی فی الحال آدم جی، چٹاگانگ، کومیلا، ڈھاکہ، ایشورڈی، کرنافولی، مونگلا اور اتر میں ای پی زیڈ کا انتظام کرتی ہے۔ सिलहट کے لیے ایک ای پی زیڈ بھی تجویز کیا گیا ہے۔ حکومت نے نجی شعبے کو 1999 میں شروع ہونے والے کوریائی ای پی زیڈ پر مسابقتی ای پی زیڈ کی ابتدائی تعمیر کی تعمیر اور چلانے کی اجازت دی ہے۔ جون 1999 میں، اے ایف ایل-سی آئی او نے امریکی حکومت سے درخواست کی کہ وہ بنگلہ دیش کو جنرلائزڈ سسٹم آف ترجیحات (جی ایس پی) کے تحت امریکی منڈیوں تک رسائی سے انکار کرے، جس میں ملک کی جانب سے ای پی زیڈز میں انجمن کی آزادی کی اجازت دینے کے لیے 1992 میں کیے گئے وعدوں کو پورا کرنے میں ناکامی کا حوالہ دیا گیا۔ بین الاقوامی تجارت حال ہی میں، کووڈ-19 وبائی مرض نے معیشت کے تقریبا تمام شعبوں کو بھاری نقصان پہنچایا ہے، خاص طور پر، اس کی وجہ سے مالی سال میں برآمدات میں 16.93 فیصد اور درآمدات میں 17 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ 2015 میں، بنگلہ دیش کی سب سے زیادہ برآمدات نان نٹ مینز سوٹ ($5.6 بلین)، نٹ ٹی شرٹس ($5.28B)، نٹ سویٹرز ($4.12B)، نان نٹ ویمنز سوٹ ($3.66B) اور نان نٹ مینز شرٹس ($2.52B) ہیں۔ 2015 میں، بنگلہ دیش کی سب سے زیادہ درآمدات ہیوی پیور ووون کاٹن ($1.33B)، ریفائنڈ پٹرولیم ($1.25B)، لائٹ پیور ووون کاٹن ($1.12B)، خام کپاس ($1.01B) اور گندم ($900 ملین) ہیں۔ 2015 میں، بنگلہ دیش کے سب سے زیادہ برآمدی مقامات امریکہ ($6.19B)، جرمنی ($5.17B)، برطانیہ ($3.53B)، فرانس ($2.37B) اور اسپین ($2.29B) ہیں۔ 2015 میں، سب سے زیادہ درآمدی ماخذ چین ($13.9B)، ہندوستان ($5.51B)، سنگاپور ($2.22B)، ہانگ کانگ ($1.47B) اور جاپان ($1.36B) ہیں۔ بنگلہ دیشی خواتین اور معیشت 2014 تک، عالمی بینک کے اعداد و شمار کے مطابق افرادی قوت میں خواتین کی شرکت 58 فیصد اور مردوں کی شرکت 82 فیصد ہے۔ کیئر انٹرنیشنل جیسی سرکاری اور غیر سرکاری تنظیموں کی کوششوں سے بنگلہ دیشی معیشت اور سیاست میں خواتین کی شرکت میں زبردست تبدیلی آئی ہے۔ 2007 کی عالمی بینک کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ جن شعبوں میں خواتین کی ورک فورس کی شرکت میں سب سے زیادہ اضافہ ہوا ہے وہ زراعت، تعلیم اور صحت اور سماجی کام کے شعبوں میں ہیں۔ مزدور قوت میں تین چوتھائی سے زیادہ خواتین زرعی شعبے میں کام کرتی ہیں۔ دوسری طرف، انٹرنیشنل لیبر آرگنائزیشن رپورٹ کرتی ہے کہ 2000 اور 2005 کے درمیان پیشہ ورانہ اور انتظامی شعبوں میں خواتین کی افرادی قوت کی شرکت میں صرف اضافہ ہوا ہے، جو ان شعبوں میں خواتین کی بڑھتی ہوئی شرکت کو ظاہر کرتا ہے جن میں اعلی تعلیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ عالمی بینک، اقوام متحدہ اور آئی ایل او کے روزگار اور مزدور قوت کی شرکت کے اعداد و شمار مختلف ہیں اور اکثر بلا معاوضہ مزدوری اور غیر رسمی شعبے کی ملازمتوں کی وجہ سے خواتین کے کام کے بارے میں رپورٹ کے تحت ہیں۔ اگرچہ ان شعبوں میں زیادہ تر تنخواہ دی جاتی ہے، لیکن خواتین مردوں کے مقابلے میں کام کے بہت مختلف حالات کا تجربہ کرتی ہیں، بشمول اجرت میں فرق اور کام کے فوائد۔ خواتین کی اجرت ایک ہی ملازمت کے لیے مردوں کی اجرت سے نمایاں طور پر کم ہے جس میں خواتین کو مردوں کے مقابلے میں 60-75 فیصد کم تنخواہ دی جاتی ہے۔ ورک فورس میں خواتین کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے کی جانے والی کارروائی کی ایک مثال غیر سرکاری تنظیمیں ہیں۔ یہ این جی اوز خواتین کی حوصلہ افزائی کرتی ہیں کہ وہ اپنی خود کی بچت پر انحصار کریں، بجائے اس کے کہ بیرونی فنڈز خواتین کو خاندان اور معاشرے میں فیصلہ سازی اور شرکت میں اضافہ فراہم کریں۔ تاہم، کچھ این جی اوز جو انفرادی خاندانوں کے درمیان مائیکرو اکنامک مسائل کو حل کرتی ہیں وہ وسیع تر میکرو اکنامک مسائل سے نمٹنے میں ناکام رہتی ہیں جو خواتین کی مکمل خودمختاری اور ترقی کو روکتے ہیں۔ تاریخی اعداد و شمار بنگلہ دیش نے 1971 میں آزادی کے بعد سے اپنے اقتصادی شعبے کی کارکردگی میں نمایاں پیش رفت کی ہے۔ اگرچہ 1990 کی دہائی میں معیشت میں کافی بہتری آئی ہے، لیکن بنگلہ دیش اب بھی جنوبی ایشیا میں غیر ملکی تجارت کے شعبے میں متاثر ہے۔ ترقی میں بڑی رکاوٹوں جیسے سرکاری کاروباری اداروں کی ناکارہ کاری، تیزی سے بڑھتی ہوئی مزدور قوت جسے زراعت کے ذریعے جذب نہیں کیا جا سکتا، ناکافی بجلی کی فراہمی، اور معاشی اصلاحات کے سست نفاذ کے باوجود، بنگلہ دیش نے غیر ملکی سرمایہ کاروں کے لیے ماحول کو بہتر بنانے اور سرمایہ بازاروں کو آزاد بنانے میں کچھ پیش رفت کی ہے۔ مثال کے طور پر، اس نے تیل اور گیس کی تلاش کے لیے غیر ملکی فرموں کے ساتھ بات چیت کی ہے، کھانا پکانے کی گیس کی ملک گیر تقسیم کو بہتر بنایا ہے، اور قدرتی گیس پائپ لائنوں اور پاور اسٹیشنوں کی تعمیر کا آغاز کیا ہے۔ بیوروکریسی، پبلک سیکٹر یونینوں اور دیگر مفاد پرست گروہوں کی مخالفت کی وجہ سے دیگر معاشی اصلاحات پر پیش رفت رک رہی ہے۔ 1998 کے خاص طور پر شدید سیلابوں نے بین الاقوامی امداد کے بہاؤ میں اضافہ کیا۔ اب تک عالمی مالیاتی بحران کا معیشت پر کوئی بڑا اثر نہیں پڑا ہے۔ گزشتہ چند دہائیوں کے دوران غیر ملکی امداد میں بتدریج کمی دیکھی گئی ہے لیکن ماہرین اقتصادیات اسے خود انحصاری کے لیے ایک اچھی علامت کے طور پر دیکھتے ہیں۔ برآمدات اور ترسیلات زر کی آمد میں ڈرامائی اضافہ ہوا ہے جس سے معیشت کو مستحکم شرح سے توسیع کرنے میں مدد ملی ہے۔ اے ڈی بی کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق بنگلہ دیش کی جی ڈی پی 2023 میں 5.3 فیصد اور 2024 میں 6.5 فیصد بڑھنے کی توقع ہے۔ بنگلہ دیش 1975 سے اقوام متحدہ کے سب سے کم ترقی یافتہ ممالک (ایل ڈی سی) کی فہرست میں شامل ہے۔ بنگلہ دیش نے مارچ 2018 میں بنگلہ دیش کی مجموعی قومی آمدنی (جی این آئی) 1,724 امریکی ڈالر فی کس، انسانی اثاثہ جات انڈیکس (ایچ اے آئی) 72 اور اقتصادی کمزوری (ای وی آئی) انڈیکس 25.2 کے ساتھ ایک ترقی پذیر ملک کے طور پر تسلیم کیے جانے کے تقاضوں کو پورا کیا۔ بنگلہ دیش کا جی این آئی اب 2030 میں 4 امریکی ڈالر تک پہنچنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ مجموعی برآمد اور درآمد