Ceylon (1803 ship)
سیلون 1803 میں شروع کیا گیا ایک مشرقی ہندوستانی تھا۔ اس نے برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے چار سفر کیے۔ اس کے چوتھے سفر پر فرانسیسیوں نے اسے 3 جولائی 1810 کی کارروائی میں پکڑ لیا۔ اس کے بعد اس نے گرینڈ پورٹ کی جنگ میں حصہ لیا۔ انگریزوں نے ایل ڈی فرانس (اب ماریشس) کے حملے پر اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اس نے اپنا چوتھا سفر مکمل کیا اور اس کے مالکان نے اسے بیچ دیا۔ وہ ایک ٹرانسپورٹ بن گئی جب تک کہ اس کے مالکان نے اسے 1815 میں نئے غیر ملکی مالکان کو فروخت نہیں کیا۔ کیریئر EIC Voyage #1 (1803-04) کیپٹن تھامس ہڈسن 27 اپریل 1803 کو دی ڈاؤنز سے بمبئی، بنگال اور مدراس کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ 27 جون 1803 کو جاری کردہ مارک کے خط کے تحت روانہ ہوا، یعنی اس کے جانے کے بعد۔ 18 نومبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچنے سے پہلے سیلون 24 اگست کو بمبئی، 27 ستمبر کو تیلیچیری اور 5 اکتوبر کو انجینگو پہنچا۔ وہ 24 دسمبر کو سوگور، 27 جنوری 1804 کو ویزاگاپٹم، 21 فروری کو مدراس اور 28 جون کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ سیلون نے سینٹ ہیلینا سے ایسٹ انڈیا مین سٹی آف لندن، کلکتہ اور ونڈھم، ساؤتھ سیز کے دو جہاز، لائیولی اور ولچر، اور جس نے مجرموں کو نیو ساؤتھ ویلز پہنچایا تھا، کے ساتھ سفر کیا۔ ان کا تخرکشک تھا۔ راستے میں قافلے کو شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں پرنس آف ویلز نے جہاز میں سوار تمام افراد کو کھو دیا۔ سیلون 15 اکتوبر کو نارتھ فلیٹ پہنچا۔ EIC Voyage #2 (1805-06) کیپٹن تھامس ہڈسن 8 مارچ 1805 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئے، پھر مدراس، بنگال کے لیے روانہ ہوئے اور Bombay.Ceylon 17 جولائی کو مدراس پہنچے، اور 10 اگست کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچے۔ وہ 7 نومبر کو سوگور، 20 دسمبر کو کولمبو، 19 جنوری 1806 کو بمبئی، 3 مارچ کو ٹیلیچیری، 5 مارچ کو کوئلون اور 9 مارچ کو انجینگو میں تھیں۔ وہ 14 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی اور 22 جولائی کو لانگ ریچ پہنچی۔ EIC Voyage #3 (1807-09) کیپٹن تھامس ہڈسن 4 مارچ 1807 کو پورٹسماؤت سے مدراس، بنگال اور پینانگ کے لیے روانہ ہوئے۔ سیلون 9 ستمبر کو مدراس اور 3 اکتوبر کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچا۔ وہ 22 نومبر کو سوگور میں تھیں اور 15 دسمبر کو پینانگ پہنچیں۔ وہ دوبارہ 8 فروری 1808 کو سوگور میں اور 30 مارچ کو کڈڈر پور میں تھیں۔ وہ 11 مئی کو دوبارہ سوگور میں تھیں، لیکن اب گھر جانے والی تھیں، وہ 25 جولائی کو مدراس پہنچیں۔ نومبر میں سیلون کچھ آٹھ دیگر ہندوستانی باشندوں کے ساتھ قافلے میں تھی جب وہ ایک سمندری طوفان میں پھنس گئی۔ اس سفر میں، اس نے 110 میں سے 46 آدمیوں کو کھو دیا تھا جن کے ساتھ وہ نکلی تھی: 41 رائل نیوی کے مختلف جہازوں کے دباؤ میں، چھ بیماری سے مر گئے، چھ ویران، دو ڈائمنڈ ہاربر میں ڈوب گئے، اور ایک جو فوج میں شامل ہوا تھا۔ ہڈسن، جو اس وقت تک جانتا تھا کہ وہ "بنگال بخار" سے مر رہا ہے، نے اپنے نمبروں کو لاسکر، اور کچھ ڈینز کے ساتھ بنا لیا تھا، تاہم ان کی جگہ لینے والے کھوئے ہوئے مردوں کے مقابلے میں کم معیار کے تھے، خاص طور پر جن پر بحریہ نے دباؤ ڈالا تھا۔ 21 نومبر کو سیلون اپنے بیم کے سروں پر تھا، تقریبا الٹنے لگا تھا ؛ خوش قسمتی سے موسم عارضی طور پر معتدل ہو گیا اور اس نے خود کو درست کر لیا۔ جیسے ہی موسم دوبارہ خراب ہوا، فور ٹاپ ماسٹ ٹوٹ گیا، لیکن اسے صاف نہیں کیا جا سکا۔ سیلون نے پانی لینا شروع کر دیا اور پمپ برقرار نہیں رہ سکے۔ جب ہڈسن نیچے گیا تو اس نے پایا کہ لاسکر اور ڈین خوف یا فیٹیلزم کی وجہ سے مفلوج ہو چکے تھے اور پمپوں پر کام نہیں کریں گے۔ مردوں کے مسافروں، فوجی افسران اور معذور فوجیوں نے پمپوں کا انتظام کیا جبکہ عملے کے فعال ارکان نے جہاز پر بندوقیں پھینک دیں۔ شام 6 بجے کی طرف۔ 23 نومبر کو موسم معتدل ہو گیا اور سیلون کے پمپ جہاز میں پانی کو کم کرنا شروع کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس شام کسی وقت مسافروں میں سے ایک، ایک فوجی افسر کی بیوی نے بچے کو جنم دیا۔ جیسے ہی سیلون کیپ ٹاؤن کی طرف بڑھا، جہاز میں بخار پھیل گیا جس سے 11 نومبر کو پیدا ہونے والا ایک بچہ، پانچ فوجی اور عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ سیلون 19 جنوری 1809 کو کیپ پہنچا۔ وہاں اس کے دو مسافروں نے شادی کر لی۔ وہ 7 مارچ کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ 17 مارچ کو، سینٹ ہیلینا چھوڑنے کے چند دن بعد، ہڈسن کا انتقال اس وقت ہوا جب سیلون سمندر میں تھا۔ وہ 19 مئی کو ڈاؤنز پہنچی۔ EIC Voyage #4 (1810-11) کیپٹن ہنری میرٹن 14 مارچ 1810 کو پورٹسماؤت سے مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوئے۔ سیلون نے 13 جون کو کیپ چھوڑا۔ وہ بھی مارک کے خط کے تحت روانہ ہوا، اسے 27 جنوری 1810 کو جاری کیا گیا۔ جولائی میں، وہ ونڈھم اور ایسٹل کے ساتھ جزائر کوموروس سے سفر کر رہی تھی۔ اس قافلے کا سامنا گائے وکٹر ڈوپرے کے ماتحت ایک فرانسیسی فریگیٹ اسکواڈرن سے ہوا، جس کے نتیجے میں 3 جولائی 1810 کی کارروائی ہوئی، جہاں منرو نے اسے پکڑ لیا۔ فرانسیسیوں نے ونڈھم پر بھی قبضہ کر لیا، جبکہ ایسٹل فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ ای آئی سی نے سیلون میں سوار اپنے کارگو پر 15,995 پاؤنڈ کی قیمت رکھی۔ لیفٹیننٹ ونسنٹ مولک نے سیلون کی کمان سنبھالی، اس کا نام بدل کر سیلون رکھا گیا، اور فریگیٹ اسکواڈرن اپنے انعامات کے ساتھ ایل ڈی فرانس واپس لوٹ گیا۔ پہنچنے پر، اسکواڈرن نے ایک برطانوی فریگیٹ اسکواڈرن سے ملاقات کی، جس کے نتیجے میں گرینڈ پورٹ کی جنگ ہوئی، جہاں انگریزوں نے ونڈھم پر مختصر طور پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اس سے پہلے کہ فرانسیسیوں نے اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ سیلان نے فرانسیسی اسکواڈرن کی مدد کرنے میں مدد کی، جس نے تین برطانوی فریگیٹ کو تباہ کر دیا، آخری نے ہتھیار ڈال دیے جب ایک دوسرا فرانسیسی فریگیٹ اسکواڈرن کمک کے طور پر آیا جس نے برطانوی فریگیٹ کی پسپائی کو منقطع کر دیا۔ ستمبر 1810 سے، اس کے اغوا کاروں نے سیلون کو جیل کے جہاز کے طور پر استعمال کیا۔ انگریزوں نے اسے 3 دسمبر کو آئل ڈی فرانس کے حملے میں دوبارہ حاصل کر لیا۔ انگریزوں کے اس پر دوبارہ قبضہ کرنے کے بعد، انہوں نے اسے اس کے سفر پر بھیج دیا۔ اس موقع پر وہ جان اسٹیورٹ کی کمان میں آ گئیں۔ سیلون 4 اپریل 1811 کو پورٹ لوئس سے روانہ ہوا۔ وہ 21 مئی کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 8 اگست کو دی ڈاؤنز پہنچی۔ قسمت 1811 میں برطانیہ واپسی پر، اس کے مالکان نے اسے بیچ دیا۔ اس کے نئے مالکان نے اسے 1815 تک ٹرانسپورٹ کے طور پر استعمال کیا۔ سیلون 1813 کے لیے اضافی صفحات میں رجسٹر آف شپنگ میں داخل ہوتا ہے جس کے مالک مورس، ماسٹر، اور کارلنگ اینڈ کمپنی ہیں۔ اس کی تجارت لندن میں مقیم ٹرانسپورٹ تھی۔ 1815 کے رجسٹر آف شپنگ میں اس کے ماسٹر کو ہال کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ دوسری معلومات میں کوئی تبدیلی نہیں ہے۔ کارلنگ & Co.then نے اسے غیر ملکی خریداروں کو فروخت کر دیا اور 18 ستمبر 1815 کو اس کا اندراج منسوخ کر دیا۔ حوالہ جات