Road accidents in Tamil Nadu
جنوبی ہندوستان کی ریاست تامل ناڈو میں سڑک کے تصادم ہندوستان میں سب سے زیادہ ہیں۔ 2013 میں، ریاست میں 14,504 ریکارڈ شدہ تصادموں میں 15,563 اموات ریکارڈ کی گئیں، جو ہندوستان کی کسی بھی ریاست کے لیے سب سے زیادہ ہیں۔ ریاست 2002 سے 2020 تک پچھلے تمام 18 سالوں میں کسی ریاست میں سب سے زیادہ تصادم کی فہرست میں بھی سرفہرست رہی۔ انٹرنیشنل جرنل آف ریسرچ ان مینجمنٹ اینڈ ٹیکنالوجی میں شائع ہونے والی دو ماہرین کی رپورٹ کے مطابق بھارت میں تصادم سے ہونے والی 82 فیصد اموات شراب کے زیر اثر گاڑی چلانے سے ہوتی ہیں۔ چند سیاسی رہنماؤں نے شراب فروخت کرنے والی سرکاری ٹی اے ایس ایم اے سی کی دکانوں کی شدید مخالفت کی ہے اور ریاست میں شراب کی مکمل ممانعت کا مطالبہ کیا ہے، لیکن مخالف حکومتوں نے برقرار رکھا ہے کہ ممانعت غیر قانونی شراب کا باعث بنے گی، جس نے ماضی میں سینکڑوں جانیں لی ہیں۔ سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں قابل تعریف تبدیلی کے بغیر گاڑیوں کی تعداد 2007 میں 82 لاکھ (8.8 ملین) سے بڑھ کر 2012 میں 1.6 کروڑ (1.6 ملین) ہو جانے کو بھی زیادہ تر تصادم کی وجہ سمجھا جاتا ہے۔ سڑک کے تصادم 2013 میں تمل ناڈو پولیس کی طرف سے جاری کردہ ایک رپورٹ کے مطابق، 14,504 ریکارڈ شدہ تصادموں میں کل 15,563 اموات ہوئیں۔ 4, 715 تصادموں میں شدید زخمی ہونے والے لوگوں کی اسی تعداد 6,513 تھی، اور 44,158 تصادموں میں معمولی زخمی ہونے والے لوگوں کی تعداد 69,168 تھی۔ مجموعی طور پر 2,861 افراد زخمی ہونے سے بچ گئے۔ ریاست 2002 سے 2012 تک پچھلے تمام دس سالوں میں تمام ریاستوں میں سب سے زیادہ تصادم کی فہرست میں بھی سرفہرست رہی۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ ہر گھنٹے تقریبا آٹھ تصادم ہوتے تھے اور ملک میں ہونے والے تمام تصادم کا کل 15 فیصد ریاست میں ہوتا تھا۔ نیشنل کرائم ریکارڈ بیورو کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ریاست کے دارالحکومت چنئی میں 9,663 تصادم ہوئے، جو 2012 میں ہندوستان کے کسی بھی شہر میں سب سے زیادہ تھے۔ 1990 کے دوران، ریاست 6,693 ریکارڈ شدہ تصادم کے ساتھ ملک میں اتر پردیش کے بعد دوسرے نمبر پر رہی۔ 2013 میں ریاستی ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی طرف سے شائع کردہ رپورٹ کے مطابق، 66,238 تصادموں میں سے 22,496 میں دو پہیہ گاڑیاں، 18,658 میں کاریں، جیپ، ٹیکسیاں اور ٹیمپو، 9,192 میں ٹرک، 3,765 میں سرکاری بسیں، 3,564 میں نجی بسیں، 2,983 میں تین پہیہ گاڑیاں اور 5,580 میں دیگر شامل تھے۔ اسی رپورٹ کے مطابق، قومی شاہراہوں پر 20,686، ریاستی شاہراہوں پر 20,984، ضلعی سڑکوں پر 17,401 اور دیہی سڑکوں پر باقی 7,167 تصادم ہوئے۔ وجوہات قومی پولیس کمیشن کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ تصادم کی تعداد آبادی کی کثافت، سڑک کی لمبائی اور ٹریفک کے حجم کے براہ راست متناسب ہے۔ مغربی بنگال نیشنل یونیورسٹی آف جوریڈیکل سائنس کی ایک رپورٹ نے 1999 میں اشارہ کیا کہ ریاست میں تصادم پر قابو پانے اور ان سے نمٹنے کے لیے کافی ٹریفک پولیس موجود نہیں ہے۔ 1999 کے دوران، آٹو رکشوں اور موٹر والی مچھلی کی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کی وجہ سے ریاست میں دو پہیہ گاڑیوں اور تین پہیہ گاڑیوں کے تصادم کی تعداد 1998 کے مقابلے میں دگنی ہو گئی۔ 2011-2012 میں، ریاست میں کل 19,436 کیس درج کیے گئے، جبکہ دارالحکومت چنئی میں 3,855 کیس درج کیے گئے۔ حکومت کے زیر انتظام ٹی اے ایس ایم اے سی کی دکانوں کی تعداد میں اضافہ (جن کی الکحل مشروبات کی تھوک اور خوردہ فروخت پر اجارہ داری ہے) اور نشے میں ڈرائیوروں کی تعداد میں اسی طرح کے اضافے کو نشے میں ڈرائیوروں کی وجہ سے ہونے والے تصادم کی بڑی وجوہات قرار دیا گیا۔ انٹرنیشنل جرنل آف ریسرچ ان مینجمنٹ اینڈ ٹیکنالوجی میں شائع ہونے والی دو ماہرین کی رپورٹ کے مطابق بھارت میں تصادم سے ہونے والی 70 فیصد اموات شراب کے زیر اثر گاڑی چلانے سے ہوتی ہیں۔ ریاست نے ملک کی تمام ریاستوں میں گاڑیوں کی تعداد میں سب سے زیادہ اضافہ درج کیا جو 2007 میں 82 لاکھ سے بڑھ کر 2012 میں 1.6 کروڑ ہو گئی۔ سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں قابل تعریف تبدیلی کے بغیر گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ بھی زیادہ تر تصادم کی وجہ سمجھا جاتا ہے۔ تمل ناڈو پولیس کے مطابق، تصادم کی دوسری بڑی وجہ سڑک کی لمبائی کے مقابلے گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہے۔ کچھ ماہرین کا خیال ہے کہ ٹریفک پولیس کی طرف سے نگرانی متعصبانہ ہے اور صرف قوانین کا نفاذ کافی نہیں ہے۔ کچھ غیر سرکاری تنظیموں نے دعوی کیا ہے کہ شہری منصوبہ بندی گاڑیوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ رفتار نہیں رکھ سکی ہے۔ سرکاری ملکیت والی بسوں کو بھی تصادم کی ایک بڑی وجہ قرار دیا گیا ہے، 2012 کے دوران مجموعی طور پر 1,300 تصادم ہوئے۔ ریاستی ٹرانسپورٹ اتھارٹی کی 2013 میں شائع کردہ رپورٹ کے مطابق 63,658 ڈرائیورز کی غلطی سے، 779 ڈرائیور کے علاوہ دوسرے مسافروں کی وجہ سے، 1007 پیدل چلنے والوں کی وجہ سے، 206 مکینیکل نقائص کی وجہ سے، 140 سڑک کی حالت کی وجہ سے، 97 خراب موسم کی وجہ سے اور 351 دیگر وجوہات کی وجہ سے تھے۔ قانونی مضمرات تصادم میں ملوث ڈرائیور کے خون میں الکحل کا پتہ لگانے کے لیے بریتھ اینالائزر ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ اگر ڈرائیور کو نشے میں سمجھا جاتا ہے تو پولیس گاڑی کو ضبط کر لیتی ہے اور تصادم کی جگہ کے دائرہ اختیار میں عدالت سے گاڑی کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے جرمانہ عائد کیا جاتا ہے۔ ہلاکتوں کی صورت میں، ڈرائیور کے خلاف تعزیرات ہند کی دفعہ 304 (اے) کے تحت "مجرمانہ قتل جو قتل کے مترادف نہیں ہے" کے تحت مقدمہ درج کیا جاتا ہے۔ ٹکر کی شدت کی بنیاد پر ڈرائیونگ لائسنس یا تو معطل کر دیا جاتا ہے یا منسوخ کر دیا جاتا ہے۔ ضلعی پولیس کو فروری 2012 تک نشے میں ڈرائیوروں کے خلاف اسپاٹ جرمانے عائد کرنے کا اختیار دیا گیا تھا، یہ ایک ایسا رواج تھا جس پر اس وقت تک صرف سٹی پولیس عمل کرتی تھی۔ کچھ مفاد عامہ کے گروپوں کا الزام ہے کہ تمل ناڈو میں حادثات کی وجہ سے ہونے والی اموات کی اطلاع کم دی گئی تھی تاکہ بیمہ کے دعووں کی کارروائی کو آسان بنایا جا سکے۔ ان کا یہ بھی دعوی ہے کہ انڈین پینل کوڈ (آئی پی سی) کی دفعہ 304 (اے) کے تحت مقدمات درج کیے جاتے ہیں اور زیادہ تر مقدمات عدالت سے باہر نمٹائے جاتے ہیں۔ 2011 میں سپریم کورٹ آف انڈیا نے ریاستی پولیس کو حکم دیا کہ نشے میں ڈرائیوروں کی وجہ سے ہونے والے مہلک تصادم کے مقدمات آئی پی سی کی دفعہ 304 (2) (مجرمانہ قتل، قتل کے مترادف نہیں) کے تحت درج کیے جائیں، جس سے مجرموں کی ضمانت کا امکان ختم ہو جائے۔ آگاہی یہ ریاست ہندوستان کی ریاستوں میں پہلی ریاست ہے جس نے 2007 میں روڈ سیفٹی پالیسی متعارف کرائی تھی۔ ریاست نے 2009 میں روڈ سیفٹی ایکشن پلان بھی متعارف کرایا جس میں جیوگرافیکل انفارمیشن سسٹمز (جی آئی ایس) نامی ٹیکنالوجی کے ذریعے تصادم کے ریکارڈ کا سراغ لگانا شامل تھا۔ ریاست کے 1,400 تھانوں میں پولیس کے لیے جی آئی ایس سسٹم قابل رسائی تھا، جنہوں نے تصادم کا ڈیٹا درج کیا۔ اعداد و شمار کے ذریعہ فراہم کردہ رجحانات کو 3,000 ممکنہ تصادم کے مقامات، ملوث افراد کی تعداد، ملوث افراد کا پس منظر، تصادم کا وقت اور تصادم کی قسم کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ریاستی ٹریفک پلاننگ سیل اور ایڈیشنل ڈائریکٹر جنرل آف پولیس ایکشن پلان کی سربراہی کرتے ہیں۔ سائن بورڈ لگانا، رکاوٹیں کھڑی کرنا اور اسٹریٹ لائٹنگ کو بہتر بنانا سافٹ ویئر کے ان پٹ کی بنیاد پر کیے گئے کچھ اقدامات ہیں۔ پٹالی مکل کچی کے رہنما ایس رامادوس اور ماروملارچی دراوڑ منیترا کذگم کے رہنما وائیکو تمل ناڈو کے دو ممتاز رہنما ہیں جنہوں نے مختلف فورمز پر سرکاری ٹی اے ایس ایم اے سی کی دکانوں کی شدید مخالفت کی ہے اور ریاست میں شراب کی ممانعت کا مطالبہ کیا ہے۔ زیادہ تر صارفین کے فورموں کا الزام ہے کہ ریاستی حکومت مکمل ممانعت کی طرف نہیں بڑھ رہی ہے کیونکہ ٹی اے ایس ایم اے سی کی دکانوں سے حاصل ہونے والی آمدنی 2013 تک حکومت کی کل آمدنی کا پانچواں حصہ ہے۔ دراوڑ منیترا کذگم (ڈی ایم کے) اور آل انڈیا انا دراوڑ منیترا کذگم (اے آئی ڈی ایم کے) کے تحت دونوں مخالف ریاستی حکومتیں دکانیں بند کرنے کے خلاف ہیں، یہ کہتے ہوئے کہ ممانعت غیر قانونی شراب کے بڑے خطرے پر آئے گی، جس نے ماضی میں کئی سو جانیں لی ہیں۔ تامل ناڈو پولیس کے مطابق، اگرچہ شراب کے استعمال کے نتیجے میں بڑے جرائم اور تصادم ہوتے ہیں، لیکن مکمل ممانعت بلیک مارکیٹ کی تجارت جیسے دیگر ممکنہ مسائل کا باعث بن سکتی ہے۔ پولیس نے ٹریفک کے سخت قوانین اور ڈرائیوروں کی جرائم کی تاریخ کو الیکٹرانک طور پر ریکارڈ کرنے کے لیے سمارٹ کارڈ متعارف کرانے کی سفارش کی ہے۔ ریاستی پولیس نے 2012 کے دوران کہا کہ عوامی بیداری پیدا کی گئی تھی اور افسران کو ہنگامی حالات میں ردعمل کے وقت کو بہتر بنانے کے لیے تعلیم دی گئی تھی۔ ۔