Port of Colombo
کولمبو کی بندرگاہ، (جسے 14 ویں صدی کے اوائل میں کوٹے مملکت کے دوران کولمٹوٹا کی بندرگاہ کے نام سے جانا جاتا ہے) سری لنکا اور بحر ہند کی سب سے بڑی اور مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ کولمبو میں واقع، دریائے کیلانی کے جنوب مغربی ساحلوں پر، یہ بحر ہند میں اپنے اسٹریٹجک مقام کی وجہ سے ایشیا میں ایک اہم ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ 1980 کی دہائی کے دوران، بندرگاہ کو کرین، گینٹریز اور دیگر جدید دور کی ٹرمینل ضروریات کی تنصیب کے ساتھ تیزی سے جدید بنایا گیا۔ فی الحال 7 ملین ٹی ای یو کی گنجائش اور ڈریجڈ گہرائی کے ساتھ، کولمبو ہاربر دنیا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے، اور سرفہرست 25 بندرگاہوں میں شامل ہے۔ یہ دنیا کی سب سے بڑی مصنوعی بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو ملک کی زیادہ تر غیر ملکی تجارت کو سنبھالتی ہے۔ اس کا سالانہ کارگو ٹنج 30.9 ملین ٹن ہے۔ یہ بندرگاہ کمانڈر ویسٹرن نیول ایریا (COMWEST) کے تحت سری لنکا نیوی ویسٹرن فلیٹ کا بحری اڈہ بھی ہے۔ کولمبو کی بندرگاہ جنوبی ایشیا کی دوسری بلند ترین عمارت کا گھر ہے اور بہت سے تجارتی مفادات کا مرکز ہے۔ کولمبو کی بندرگاہ 2000 سال سے زیادہ پہلے رومن، عرب اور چینی تاجروں کو معلوم تھی۔ آٹھویں صدی تک، عرب مسلمان تاجر دنیا کے اس حصے کے لیے اپنی تجارت کے لیے کولمبو میں ایک اڈے کے طور پر آباد ہو گئے۔ آج، وہ سری لنکا کی مقامی مور برادری بناتے ہیں۔ قرون وسطی کی تاریخ بندرگاہ کے صارفین میں، چین، ہندوستان اور فارس بندرگاہ کا استعمال کرنے والے پہلے لوگوں میں شامل تھے۔ 1505 میں پرتگالیوں نے پہلی بار کولمبو کی بندرگاہ کو اس وقت دریافت کیا جب وہ پہلی بار اس جزیرے پر پہنچے۔ ساحل کو حملہ آوروں سے بچانے کی کوشش میں اس وقت کوٹے کے بادشاہ، پرکاماباہو ہشتم نے پرتگالیوں کے ساتھ معاہدہ کیا جس میں انہیں جزیرے سے دار چینی کی تجارت کا حق دیا گیا، اور ساحل کا مکمل اختیار حاصل کیا گیا۔ پرتگالیوں نے بندرگاہ میں ایک تجارتی چوکی قائم کی لیکن انہوں نے جلد ہی مسلمانوں کو بے دخل کر دیا اور 1517 میں ایک قلعہ تعمیر کرنا شروع کر دیا۔ ساحلی ہندوستان میں اپنے مفادات کے تحفظ کے لیے، پرتگالی جانتے تھے کہ جزیرے پر قابو پانا بہت ضروری ہے، اور اس طرح ریاستوں کے درمیان شاہی دشمنی کا فائدہ اٹھایا۔ تاہم، جب سیتاواکا کے بادشاہ مایادنے نے کوٹے سلطنت پر حملہ کیا اور پرتگالیوں کو پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا تو وہ کولمبو کی بندرگاہ میں پیچھے ہٹ گئے، اور کئی بار شہر کا محاصرہ کیا۔ جب کوٹے کی سلطنت سیتاواکا کی سلطنت کے قبضے میں آ گئی تو پرتگالی پورے ساحل پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گئے، جس سے کولمبو کی بندرگاہ ان کا دارالحکومت بن گئی۔ شہر کے اس علاقے کو اب بھی "قلعہ" کہا جاتا ہے۔ 1638 میں ڈچ سلطنت نے کینڈی کے راجاسنگھے دوم کے ساتھ جزیرے کے تجارتی سامان پر اجارہ داری کے معاہدے پر دستخط کیے اور اس کے نتیجے میں پرتگالیوں کے ساتھ کینڈی بادشاہ کی جنگی کوششوں میں مدد کا وعدہ کیا۔ 1656 میں پرتگالیوں کو بالآخر ایک خوفناک محاصرے کے ذریعے شکست ہوئی جس کا اختتام صرف 93 پرتگالی زندہ بچ جانے والوں کے قلعے کو چھوڑنے کے ساتھ ہوا۔ ڈچوں کے زیر قبضہ علاقہ سنہالی بادشاہ کو واپس کر دیا گیا، تاہم اس نے اس علاقے اور دار چینی کی بھرپور زمینوں پر قبضہ برقرار رکھا۔ 1796 تک کولمبو کی بندرگاہ ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کے زیر کنٹرول ڈچ میری ٹائم صوبوں کا دارالحکومت بھی تھا۔ برطانوی سیلون اور آزادی کولمبو کی بندرگاہ 1796 میں انگریزوں کے قبضے میں آ گئی، جب وہ پہلی بار اس جزیرے پر پہنچے۔ تاہم یہ 1815 میں ہتھیار ڈالنے تک کینڈی سلطنت کی فوجی چوکی بنی رہی۔ بندرگاہ کو نئی برطانوی کراؤن کالونی کا دارالحکومت بنایا گیا جسے سیلون کہا جاتا ہے۔ انگریزوں نے کولمبو کی جدید بندرگاہ کو جنم دیتے ہوئے اسے فوجی مرکز بنانے کے بجائے مکانات اور شہری عمارتیں بنانے کا فیصلہ کیا۔ 1865 میں، مقامی آبادی کو خود مختاری سکھانے کی کوشش میں انگریزوں نے کولمبو کی بندرگاہ میں میونسپل کونسل بنائی تھی۔ کولمبو میونسپل کونسل عملی طور پر سیلون کی قانون ساز کونسل تھی، جس کا اجلاس پہلی بار 1866 میں ہوا۔ 1912 میں، بندرگاہ کو ایک پناہ گاہ میں تبدیل کر دیا گیا، اور کولمبو پورٹ کمیشن 1913 میں قائم کیا گیا۔ کولمبو کی بندرگاہ پر برطانوی قبضے کے دوران شہر کے زیادہ تر حصے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ 1948 میں جب ملک نے اپنی آزادی حاصل کی تو بندرگاہ میں ڈرامائی تبدیلیاں آئیں۔ ملکہ الزبتھ کوئی 1954 میں کھولی گئی تھی، جب کہ 16 برتھ، ٹرانزٹ شیڈ اور گودام مکمل ہوئے تھے۔ 1958 میں پورٹ کارپوریشن کی بنیاد رکھی گئی۔ سری لنکا کی معیشت میں بہتری آنا شروع ہوئی، حالانکہ اس پر پرتگالی، ڈچ اور برطانوی ثقافتوں کے اثرات تھے جبکہ اس کی اپنی ثقافتوں کو دبایا گیا تھا۔ 1980 سے 2000 تک سری لنکا پورٹس اتھارٹی 1980 میں تشکیل دی گئی تھی۔ بندرگاہ میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں کنٹینر والے کارگو کو سنبھالنے کے لیے ایک بڑی تبدیلی آئی، جس میں سے دو 1980 کی دہائی کے آخر تک اور تین 1990 کی دہائی کے اوائل میں تعمیر کیے گئے۔ اس کی وجہ سے، اور تجارتی راستوں کے درمیان اس کے اسٹریٹجک محل وقوع کی وجہ سے، یہ بندرگاہ خطے کی کسی بھی دوسری بندرگاہ کے مقابلے مین لائن شپنگ کے لیے زیادہ پرکشش ہو گئی۔ نجی شعبے کے آپریٹرز کے تعارف کے بعد، اس نے 1990 کی دہائی کے آخر میں ٹرانس شپمنٹ کارگو کے لیے ایک بڑی علاقائی مرکز بندرگاہ کے طور پر اپنی پوزیشن مستحکم کی۔ بندرگاہ کے مرکزی چینل کو 15 میٹر تک گہرا کیا گیا تھا، جبکہ یہ 1996 میں کنٹینر ٹی ای یو کی سالانہ ہینڈلنگ کے لیے ایک ملین کے نشان تک پہنچ گیا تھا۔ 1997 میں آئل برتھ کھولا گیا اور کنٹینر ٹریفک نے اسے 15 لاکھ ٹی ای یو کے نشان تک پہنچا دیا۔ 1998 میں ایک نئے کنٹینر ٹرمینل کا افتتاح ہوا جبکہ 1999 میں ایک نئے کنٹینر یارڈ نے کام شروع کیا۔ اولوول لائٹ ہاؤس شروع کیا گیا، اور اولوول میری ٹائم ٹریننگ سینٹر بھی 1999 میں کھولا گیا۔ ساؤتھ ایشیا گیٹ وے ٹرمینل نے کام شروع کیا، اور ایک نیا 50 ہزار ڈی ڈبلیو ٹی برتھ تعمیر کیا گیا۔ 2000 سے 2000 تک گالے علاقائی بندرگاہ پر تیسرا برتھ 2000 میں شروع کیا گیا تھا، جب کہ پیلیاگوڈا کنٹینر فریٹ اسٹیشن کھولا گیا تھا۔ نارتھ پیئر کی ترقی کا دوسرا مرحلہ شروع ہوا، اور بندرگاہ نے ون اسٹاپ دستاویزات کے مرکز کو کھول کر اپنے دروازے کھول دیے۔ 2002 میں، کثیر مقصدی اشراف کوئی کا افتتاح کیا گیا، جبکہ اسی سال ایل سی ایل اور بریک بلک کارگو کے لیے نیا کسٹمر سروس سینٹر کھولا گیا۔ 2003 میں یونٹی کنٹینر ٹرمینل اور کولمبو پورٹ میری ٹائم میوزیم کا افتتاح ہوا۔ 2004 میں بندرگاہ نے کنٹینرائزڈ کارگو کے 22 لاکھ ٹی ای یو کو سنبھالا، جو 2005 میں بڑھ کر 24 لاکھ ٹی ای یو ہو گیا۔ اس وقت یہ بندرگاہ جنوبی ایشیا میں ٹرانس شپمنٹ کارگو کا 15 فیصد سنبھالتی ہے۔ تاہم، 2009 کے اوائل میں، نوا شیوا ہاربر کے کنٹینر تھرو پٹ نے کولمبو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ تاہم، 2016 میں کولمبو بندرگاہ نے نوا شیوا بندرگاہ کو پیچھے چھوڑ دیا اور جنوبی ایشیا کی سب سے بڑی اور مصروف ترین کنٹینر بندرگاہ بن گئی۔ ٹرمینلز سری لنکا پورٹس اتھارٹی ایس اے جی ٹی اور سی آئی سی ٹی اور مجوزہ ویسٹ کنٹینر ٹرمینل میں سے ہر ایک میں 15 فیصد حصص کا مالک ہے۔ توسیع کا منصوبہ 2008 میں، بندرگاہ نے 1.2 بلین امریکی ڈالر کی لاگت سے بڑے پیمانے پر توسیع کا منصوبہ شروع کیا، جس سے بندرگاہ کی صلاحیت اور صلاحیتوں میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہونے کی توقع ہے۔ یہ منصوبہ، جس کی سربراہی سری لنکا پورٹس اتھارٹی کر رہی تھی اور جسے ہنڈائی انجینئرنگ اینڈ کنسٹرکشن کمپنی نے بنایا تھا، 11 اپریل 2012 تک مکمل ہوا۔ توسیعی منصوبہ چار نئے ٹرمینلز پر مشتمل تھا جن کی لمبائی 1200 میٹر ہے اور ہر ایک 3 برتھ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ (جس کو گہرا کیا جا سکتا ہے)۔ بندرگاہ کے چینل کی چوڑائی 560 میٹر اور گہرائی 20 میٹر ہونی چاہیے، جس میں بندرگاہ کے طاس کی گہرائی 18 میٹر اور ایک 600 میٹر موڑ والا دائرہ ہوگا۔ اس سے کنٹینر ہینڈلنگ کی سالانہ صلاحیت 4 ملین ٹی ای یو سے بڑھ کر تقریبا 12 ملین ٹی ای یو ہو جاتی ہے۔ یہ تقریبا 22,000 ٹی ای یو لے جانے والے بڑے کنٹینر جہازوں کو بھی ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہے۔ پہلا ٹرمینل 16 ستمبر 2010 کو چائنا مرچنٹس ہولڈنگز (انٹرنیشنل)-ایٹکن اسپینس کنسورشیم کو دیا گیا تھا۔ نئے ٹرمینل کو 2013 کی پہلی سہ ماہی تک فعال کرنے کا منصوبہ ہے۔ کولمبو ساؤتھ کنٹینر ٹرمینل سی آئی سی ٹی 24 لاکھ ٹی ای یو کی گنجائش والا کولمبو ساؤتھ کنٹینر ٹرمینل، کولمبو بندرگاہ میں نئی توسیع کے تحت پہلا ٹرمینل کولمبو انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینلز لمیٹڈ (سی آئی سی ٹی) نے بنایا ہے، جو چائنا مرچنٹس ہولڈنگز (انٹرنیشنل) کمپنی لمیٹڈ (سی ایم ایچ آئی) اور سری لنکا پورٹس اتھارٹی (ایس ایل پی اے) کے درمیان مشترکہ منصوبہ کمپنی ہے۔ یہ ایس ایل پی اے کے ساتھ 35 سالہ تعمیر، آپریشن اور منتقلی کے معاہدے کے تحت نئی بندرگاہ تیار کر رہا ہے۔ دسمبر 2011 میں تعمیر کا آغاز ہوا، پہلی "رفتار" کو 8 اگست 2013 کو ٹریفک کے لیے رسمی طور پر کھول دیا گیا، جس سے کولمبو پورٹ کمپلیکس دنیا کے سب سے بڑے میں سے ایک بن گیا۔ نئے بریک واٹر کی کل لمبائی 6830 میٹر ہے۔ برتھ کی گہرائی 18 میٹر ہے۔ بندرگاہ کی سہولیات کولمبو پورٹ میں فی الحال تین کنٹینر ٹرمینل ہیں: جیا کنٹینر ٹرمینل (جے سی ٹی)، ساؤتھ ایشیا گیٹ وے ٹرمینلز (ایس اے جی ٹی-جو جان کیلز ہولڈنگز کے زیر انتظام ہے) اور یونٹی کنٹینر ٹرمینل (یو سی ٹی)۔ یہ ٹرمینل خطے کے کسی بھی دوسرے آپریٹر کے مقابلے میں تیز موڑ کے لیے چوبیس گھنٹے کام کرتے ہیں۔ بندرگاہ کی سہولیات میں شامل ہیں: 04 فیڈر برتھ 07 کنٹینر برتھ 14 کوئی کرین 12 سپر پوسٹ پینامیکس کرین 02 جڑواں لفٹ سپر پوسٹ پینامیکس کرین 04 وال ماونٹڈ گینٹری 78 ربڑ ٹائرڈ گینٹری 285 ٹرمینل ٹریکٹر اور ٹریلر اب کولمبو ساؤتھ ہاربر پروجیکٹ سی آئی سی ٹی (کولمبو انٹرنیشنل کنٹینر ٹرمینل) کی توسیع کے ساتھ قائم کیا گیا اور 12 کوئی کرین شامل کی گئیں۔ اضافی سہولیات میں بندرانائیکے کوئی (بی کیو) اور پرنس وجیا کوئی (پی وی کیو) شامل ہیں جن میں چار ریل پر سوار کوئی کرین اور بندھے ہوئے گودام ہیں۔ ۔