Ernakulam–Kottayam–Kayamkulam line
ایرناکولم-کوٹیم-کیامکولم لائن ایک ریلوے لائن ہے جو ہندوستان کی ریاست کیرالہ کے ایرناکولم، کوٹیم، پٹھانمتھیٹا اور الاپوزا اضلاع سے گزرتی ہے۔ یہ ریلوے لائن ایرناکولم ٹاؤن ریلوے اسٹیشن سے کوٹایم کی طرف ایک برانچ لائن کے طور پر شروع ہوتی ہے اور کیامکولم جنکشن پر الاپوزا کے راستے ایرناکولم-کیامکولم ساحلی لائن کے راستے سے مل جاتی ہے۔ یہ لائن ہندوستانی ریلوے کے جنوبی ریلوے زون کے ترواننت پورم ریلوے ڈویژن کے تحت آتی ہے۔ لائن کا کل فاصلہ ہے۔ ایرناکولم ٹاؤن/ایرناکولم جنکشن-کوٹایم سیکشن 1956-57 اور کوٹایم-کولم سیکشن 1957 میں کھولا گیا۔ اسٹیشن اس حصے کے ساتھ ساتھ 18 ریلوے اسٹیشن ہیں۔ بڑے اسٹیشن ہیں،،،،، اور۔ ریلوے اسٹیشنوں کی تفصیلات (ایرناکولم ڈی کیبن-ای آر ایس ڈی کو چھوڑ کر) ذیل میں دکھائی گئی ہیں۔ * * نوٹ:-بڑے حروف میں لکھے گئے اسٹیشن-روپے کمانے والے اسٹیشن۔ 2,00,00، 000 (روپے۔ ایک مالی سال میں 2 کروڑ) یا اس سے زیادہ۔ اسٹیشنوں کی درجہ بندی کے معیار میں اب ترمیم کی گئی ہے تاکہ اسٹیشن پر پیدل چلنے والوں کو شامل کیا جا سکے۔ اسٹیشنوں کو تین گروپوں میں تقسیم کیا گیا ہے-غیر مضافاتی (این ایس)، مضافاتی (ایس) اور ہالٹ (ایچ)۔ ان گروپوں کو بالترتیب این ایس جی 1-6، ایس جی 1-3 اور ایچ جی 1-3 کے درجات میں رکھا گیا ہے۔ اہمیت اس لائن کا لوگوں کو کیرالہ کے وسطی حصے کے مختلف سماجی، اقتصادی، سیاسی اور مذہبی مراکز سے جوڑنے میں اہم کردار ہے۔ ریلوے اسٹیشن ملک کے مختلف حصوں سے مشہور ہندو زیارت گاہ سبریمالا تک لوگوں کے استقبال کے مراکز کے طور پر کام کرتے ہیں۔ چینگنور اسٹیشن کو 2009 میں ہندوستانی ریلوے نے "سبریمالا کا گیٹ وے" قرار دیا ہے۔ سبریمالا یاتری (منڈلا) سیزن کے دوران، ریاستی ٹرانسپورٹ بسیں (کے ایس آر ٹی سی) ان اسٹیشنوں سے چلتی ہیں (بنیادی طور پر چنگنور اور پھر کوٹایم سے)۔ کچھ بڑے زیارت گاہ اور قریب ترین ریلوے اسٹیشن ذیل میں دکھائے گئے ہیں۔ سیاحت/دیگر کوٹیام قریب ترین ریلوے اسٹیشن ہے جو کماراکوم جیسے مشہور سیاحتی مقامات کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ چنگناچری ریلوے اسٹیشن کٹناڈ اور اڈوکی کے سیاحتی مقامات کے لیے گیٹ وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ ہل پیلس، انفو پارک-کوچی، مختلف صنعتیں جیسے کے ای ایل، فیکٹ وغیرہ۔ یہ ترپونیتھورا ریلوے اسٹیشن کے قریب واقع ہیں۔ کولم-سینگوٹائی برانچ لائن، جو کولم-چنئی میٹر گیج روٹ کا ایک حصہ تھی، کی تکمیل کے ساتھ 26 نومبر 1904 کو سابقہ کیرالہ ریاست، ٹراوانکور میں ہسٹری ٹرین سروس کا آغاز ہوا۔ 4 نومبر 1931 کو ترواننت پورم سنٹرل ریلوے اسٹیشن کا آغاز کیا گیا۔ 1956 میں کیرالہ کی تشکیل کے دوران ریاست میں ریلوے لائن کی کل لمبائی 745 کلومیٹر تھی۔ ایرناکولم اور کولم اس وقت ریل کے ذریعے نہیں جڑے ہوئے تھے۔ ایرناکولم-کوٹایم اور کوٹایم-کولم ریلوے لائنیں بالترتیب 1956 اور 1958 میں مکمل ہوئیں۔ دسمبر 1971 میں، ترواننت پورم-ایرناکولم لائن (220 کلومیٹر) کو میٹر گیج سے براڈ گیج میں تبدیل کرنے کے لیے ایک Rs.13.59 کروڑ کا پروجیکٹ قائم کیا گیا تھا۔ یہ کام 1976 میں مکمل ہوا۔ کوٹایم کے بالکل قریب چنگاونم اور کوٹایم اسٹیشنوں کے درمیان پیمائش اور میٹر کی دو سرنگیں واقع ہیں۔ یہ ریلوے سرنگیں 'میٹرو مین' ای سریدھرن نے اپنے کیریئر کے ابتدائی سالوں میں کوٹایم میں 1955-56 میں تعمیر کی تھیں۔ یہ دونوں سرنگیں 1952 کی ایرناکولم ٹاؤن-کولم ریلوے لائن کا حصہ ہیں جس کا افتتاح اس وقت کے وزیر اعظم جواہر لال نہرو نے کیا تھا۔ ٹریک ڈبلنگ اور دیگر پیش رفت ایرناکولم-کوٹیم-کیامکولم لائن کو مکمل طور پر برقی بنایا گیا ہے اور اسے دوگنا کیا گیا ہے۔ اس لائن کے ذریعے ڈبلنگ کے کاموں کو 2001 میں گرین لائٹ کی منظوری ملی۔ متعدد تاخیر کے بعد، ایٹمانور سے چنگاونم سیکشن تک کے تمام اور آخری حصوں میں ڈبلنگ کا کام منظم طریقے سے مکمل کیا گیا اور شروع کیا گیا، جو مئی 2022 میں مکمل ہوا۔ ریلوے چیف زون سیفٹی کمشنر ابھے کمار رائے نے 23 مئی 2022 کو اس حصے کا حفاظتی معائنہ کیا اور یہ بالآخر 29 مئی 2022 کو شروع کیا گیا۔ اس طرح، پوری ایرناکولم-کوٹیم-کیانکولم لائن کو دوگنا کرنے کی تکمیل کے ساتھ، یہ توقع کی جاتی ہے کہ اس حصے پر ٹرینوں کے دیر سے چلنے کے ساتھ ساتھ نئی ٹرینوں کے آغاز میں بھی نمایاں کمی آئے گی۔ ڈبلنگ کے کام کے حصے کے طور پر اس حصے پر ریلوے اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کے کام زیادہ تر مکمل ہو چکے ہیں، مسافروں کو نئی سہولیات متعارف کرائی گئی ہیں۔ حال ہی میں پیراوم روڈ، ویکوم روڈ، کروپنتھارا، ایٹومانور، چنگاونم، چنگاناچری، تروولا، چینگنور کو ٹریک ڈبلنگ کے حصے کے طور پر یا تو نئی اسٹیشن عمارتوں کی تعمیر یا پلیٹ فارم کی تزئین و آرائش یا نئے فٹ اوور برج وغیرہ کے ساتھ تجدید کیا گیا تھا۔ ایٹمانور اسٹیشن کو نینڈور اور اتھیرمپوزا سڑکوں کے بیچ میں منتقل کرنے کی تعمیراتی سرگرمیاں تقریبا مکمل ہو چکی ہیں۔ اس نقل مکانی کی وجہ سے ایم جی یونیورسٹی، میڈیکل کالج کوٹایم اور مننم سے آنے والے مسافروں کے لیے اسٹیشن آسانی سے قابل رسائی ہو جائے گا۔ کوٹایم اسٹیشن، جو اس راستے کے ساتھ مرکزی اسٹیشن ہے، کی بھی ریل ڈبلنگ کے کاموں کی پیشرفت کے دوران تزئین و آرائش کی گئی ہے۔ چنگاونم اور کوٹایم (کوٹایم اسٹیشن کے قریب) کے درمیان مشہور سرنگوں کو ٹریک ڈبل کرنے کے بعد شونٹنگ لائنوں کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ اگرچہ ابتدائی منصوبہ ایک اور سرنگ بنانے کا تھا، لیکن ٹپوگرافی کو نامناسب پائے جانے کے بعد اس خیال کو ترک کر دیا گیا۔ اس کے بعد، موجودہ سرنگوں کے کنارے ایک کلومیٹر کے لیے مٹی کو ہٹانے کے بعد ایک نیا ڈبل ٹریک بنایا گیا ہے اور پٹریوں کے اوپر ریلوے اوور برج تعینات کیے گئے ہیں۔ موجودہ سرنگوں کو مستقبل میں صرف شونٹنگ کے لیے استعمال کیا جائے گا کیونکہ مسافروں کی آمد و رفت کو نئی پٹریوں پر ری ڈائریکٹ کیا جائے گا۔ بڑی ٹرینیں اس راستے پر چلنے والی بڑی ٹرینیں: ترواننت پورم-کاسرگوڈ وندے بھارت ایکسپریس۔ کوچو ویلی-لوک مانیہ تلک غریب رتھ ایکسپریس۔ کوچو ویلی-یسونت پور غریب رتھ ایکسپریس۔ ترواننت پورم-کنور جن شتابدی ایکسپریس۔ کوچو ویلی-بنگلورو ہمسفر ایکسپریس۔ نئی دہلی-ترواننت پورم کیرالہ سپر فاسٹ ایکسپریس، کنیا کماری-ڈبرو گڑھ وویک سپر فاسٹ ایکسپریس (ہندوستان میں سب سے طویل چلنے والی ٹرین)، ہمساگر ایکسپریس، کنیا کماری-پونے ایکسپریس، امریتھا ایکسپریس، پالاروی ایکسپریس، مالابار ایکسپریس، پرشورام ایکسپریس، راجیہ رانی ایکسپریس، ویناد ایکسپریس وغیرہ جیسی ایکسپریس ٹرینیں اس راستے سے گزرتی ہیں۔ مستقبل کے منصوبے وسطی کیرالہ کے مختلف علاقوں سے لائن کو جوڑنے کے لیے مختلف منصوبوں پر غور کیا جا رہا ہے۔ اتّومانور-پالا صابری لنک لائن: کیرالہ ریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (کے آر ڈی سی ایل) کے ذریعے 15 کلومیٹر طویل اتّومانور-پالا نئی بی جی لائن کا تخمینہ لگایا گیا ہے جو اتّومانور کو مجوزہ انگامالی-ارومیلی صابری ریلوے لائن کے حصے کے طور پر مجوزہ پالا اسٹیشن سے جوڑتی ہے۔ توقع ہے کہ یہ لائن ایک لاگت سے موثر لنک ہوگی جو کوچی کے لیے بیرونی رنگ ریل کے طور پر کام کرے گی۔ مضافاتی لائن: مسافروں کی بڑی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرنے اور ڈی ای ایم یو/ایم ای ایم یو جیسی مزید ٹرینیں متعارف کرانے کے لیے ترواننت پورم اور چینگنور کے درمیان ایک مضافاتی ٹرانزٹ سسٹم تجویز کیا گیا ہے۔ یہ پروجیکٹ کیرالہ ریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (کے آر ڈی سی ایل) کے زیر غور ہے اور ممبئی ریل وکاس کارپوریشن کے ذریعے ایک ڈی پی آر تیار کیا گیا ہے جس کی تخمینہ لاگت 3.5 کروڑ روپے ہے۔ 1, 836 کروڑ۔ چنگنور سے نئی لائنیں: 1) راننی کے راستے چنگنور کو پامبا (سبریمالا کے قریب ترین مقام) سے جوڑنے والی لائن منظوری کے منتظر ہے۔ یہ راستہ اب اسکائی ریل پروجیکٹ کے طور پر زیر غور ہے۔ 2) ارومیلی-پونالور لائن کا ایک لنک، اڈور، پنڈلم کے راستے سبری لائن کی مجوزہ توسیع۔ تروولا سے نئی لائن: تروولا سے تاکازی تک ایک لائن، جو الاپوزا ضلع کا ایک گاؤں ہے (اس طرح ایرناکولم-کوٹیم-کیامکولم لائن اور ایرناکولم-الاپوزا-کیامکولم متوازی ریل لائنوں کو جوڑتی ہے) proposed.Now یہ منصوبہ فعال طور پر زیر غور نہیں ہے۔ اس سے پہلے اڈوکی اور تھینی کے راستے کوٹایم اور مدورائی کے درمیان براڈ گیج لائن کی تجویز تھی۔ یہ لائن اڈوکی، کمبم، تھینی وغیرہ کے مقامات تک ریل رابطے کو نافذ کرنے کے لیے تجویز کی گئی تھی۔ اور تامل ناڈو اور کیرالہ کے درمیان زرعی، خام مال اور دیگر مال بردار نقل و حمل کو فروغ دینا۔ اب یہ منصوبہ فعال طور پر زیر غور نہیں ہے۔ تاہم کیرالہ کی حکومت اب کوچو ویلی سے کاسرگوڈ (کے-ریل سلور لائن) تک سیمی ہائی اسپیڈ ریل کوریڈور کے لیے صف بندی پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، جو کے آر ڈی سی ایل کے تحت کم سے کم اراضی کے حصول، ترواننت پورم سے کاسرگوڈ تک سفر کے تیز تر ذرائع کی توقع کرتی ہے۔ ۔