ModiLuft
مودی لفٹ دہلی، ہندوستان میں واقع ایک نجی ایئر لائن تھی۔ یہ 1996 میں بند ہونے تک گھریلو راستوں پر چلتی رہی۔ اس نے لفتھانسا کی حمایت کی وجہ سے پرواز کی حفاظت، زمینی دیکھ بھال اور وقت پر کارکردگی میں اعلی معیار کو برقرار رکھا۔ مودی لفٹ کے طیاروں کو فرسٹ، بزنس اور اکانومی کلاس میں ترتیب دیا گیا تھا، جس سے یہ اپنے دور میں ہندوستان کی واحد نجی ایئر لائن بن گئی جس نے گھریلو راستوں پر تھری کلاس کنفیگریشن اڑائی۔ اس نے بوئنگ 737-200 طیارے کا استعمال کیا جو لفتھانسا سے لیز پر لیا گیا تھا اور اس کا پرواز کا حادثاتی طور پر آزاد ٹریک ریکارڈ تھا۔ مودی لفٹ ہندوستان کی پہلی پوسٹ ڈی ریگولیشن ایئر لائنز میں سے ایک تھی، جسے اپریل 1993 میں ہندوستانی صنعت کار ایس کے مودی نے جرمن فلیگ کیریئر لفتھانسا کے ساتھ تکنیکی شراکت میں شروع کیا تھا۔ جرمن ایئر لائن نے پائلٹ فراہم کیے اور مودی لفٹ کے ہندوستانی عملے کو تربیت دی جس میں پائلٹ، کیبن عملہ، میکینکس، اور شہر اور زمینی مسافروں کو سنبھالنے والا عملہ شامل تھا۔ لفتھانسا ٹیکنیک نے دیکھ بھال، اوور ہال اور اسپیئر سپورٹ فراہم کی۔ ایئر لائن پروجیکٹ، جو فروری 1993 میں مودی، آشوتوش دیال شرما، یش کوہلی، اور کنور کے ایس جاموال نے شروع کیا تھا، نے پہلی بار 5 مئی 1993 کو نئی دہلی سے ممبئی کے لیے پرواز کی۔ ایئر لائن نے اپنے تصور کے تین ماہ کے اندر کام شروع کر دیا۔ کنور کے ایس جاموال، جنرل منیجر پروجیکٹس، ایئر لائن کے قیام اور اس کے آپریشنز کے ذمہ دار تھے اور انہوں نے ہندوستانی اور جرمن انجینئروں اور پائلٹوں کی ایک ٹیم کو اکٹھا کیا۔ کیپٹن۔ آر ایل کپور منیجنگ ڈائریکٹر اور ونگ تھے۔ سی ڈی آر۔ ایس راج (ریٹائرڈ) کیپٹن۔ منوج ایرون نے قابل ایئر لائن ماہرین، آر کے آنند اور کویتا بترا کی ایک ٹیم کے ساتھ ہوابازی کی صنعت کے معیارات کو پورا کرنے اور ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن کے مقرر کردہ ہندوستانی ہوائی جہاز کے قواعد کے مطابق ہونے میں مدد کی۔ کیبن عملے کے پہلے دو بیچوں کو فرینکفرٹ میں لفتھانسا کی فلائٹ کریو ٹریننگ سہولت میں تربیت دی گئی تھی۔ موڈیلوفٹ واحد ایئر لائن تھی جس نے ہندوستان میں روزانہ کم از کم 12 گھنٹے ہوائی جہاز کا اوسط استعمال اور وقت پر روانگی کا سی ایس اے ٹی اسکور 98.8% حاصل کیا۔ دونوں کمپنیاں اس وقت الگ ہو گئیں جب ہندوستانی پارٹنر نے لفتھانسا پر اپنے فنڈنگ کے وعدے پر عمل نہ کرنے کا الزام لگایا۔ بدلے میں، جرمن ایئر لائن نے الزام لگایا کہ مودی لفٹ نے چار لفتھانسا طیاروں کے لیز کی ادائیگیوں میں ڈیفالٹ کیا ہے۔ دونوں جماعتوں کے درمیان تعلقات 1996 کے وسط میں اس وقت خراب ہوئے جب مودی نے ہندوستانی کیریئر میں 40 فیصد تک کا حصہ لینے کے لیے لفتھانسا پر دباؤ ڈالنا شروع کیا۔ مئی 1996 میں، لفتھانسا نے اعلان کیا کہ انہوں نے مودی لفٹ کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ لفتھانسا سے تعلق رکھنے والے طیاروں کو قانونی چارہ جوئی کی وجہ سے گراؤنڈ کر دیا گیا تھا اور مودی لفٹ نے بوئنگ 737-400 طیارے کو ایئر یوکے سے متبادل کے طور پر حاصل کیا تھا۔ تاہم، مودی لفٹ کا مستقبل پہلے ہی بند ہو چکا تھا اور ایئر لائن نے 1996 میں کام بند کر دیا تھا۔ مودی لفٹ نے بالآخر عدالت سے باہر تصفیے کے حصے کے طور پر 30 ستمبر 1997 تک لفتھانسا کا طیارہ واپس کر دیا۔ فنڈز کی کمی کی وجہ سے ایئر لائن کی ملکیت ہاتھ بدل گئی اور اس کا نام بدل کر رائل ایئر ویز رکھ دیا گیا، ایک ایسی ایئر لائن جو کبھی زمین سے نہیں اتری۔ مودی لفٹ کے ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ (اے او سی) ختم نہیں ہوا تھا اور بالآخر اسے کم لاگت والے کیریئر اسپائس جیٹ کے پروموٹروں کے ایک مختلف سیٹ نے استعمال کیا۔ مقامات دہلی (اندرا گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈہ)، مرکز جموں (جموں ہوائی اڈہ) لیہہ (لیہہ کشوک بکولہ رمپوچی ہوائی اڈہ) سری نگر (سری نگر ہوائی اڈہ) ممبئی (چھترپتی شیواجی بین الاقوامی ہوائی اڈہ) بنگلورو (ایچ اے ایل بنگلور بین الاقوامی ہوائی اڈہ) حیدرآباد (بیگمپیٹ ہوائی اڈہ) تاریخی بیڑا 4 بوئنگ 737-201 2 بوئنگ 737-400 1 بوئنگ 727-200