Fazilka Junction railway station
فاجلکا جنکشن بھارتی ریاست پنجاب کے ضلع فاجلکا میں واقع ہے اور فاجلکا کی خدمت کرتا ہے۔ ریلوے اسٹیشن فضلکا ریلوے اسٹیشن اونچائی پر ہے اور اسے کوڈ-ایف کے اے تفویض کیا گیا تھا۔ تقسیم سے پہلے کی تاریخ جنوبی پنجاب ریلوے کمپنی نے 1897 میں دہلی-بھٹنڈا-فضلکا-بہاوالپور-سمما ستّا ریلوے لائن کھولی۔ یہ لائن روہتک، جند، نروانا، بھٹنڈا، کوٹ کاپورا، مکتاسر، فضلکا، امروکا اور بہوال نگر سے گزرتی تھی اور سما ستّا (اب پاکستان میں) کے ذریعے کراچی سے براہ راست رابطہ فراہم کرتی تھی۔ میکلوڈ گنج جنکشن (جسے بعد میں منڈی صادق گنج جنکشن کا نام دیا گیا اور اب پاکستان میں ہے) سے امبالا تک ہندومالکوٹ، ابوہار، بھٹنڈا، پٹیالہ کے راستے ریلوے لائن کی توسیع اسی کمپنی نے 1902 میں کھولی تھی۔ تاریخی بہاوالپور ایکسپریس ٹرین تقسیم سے پہلے بھٹنڈا، فضلکا اور سامما ستّا کے راستے دہلی سے بہاوالپور جاتی تھی، جو 14 گھنٹے 30 منٹ کے وقت میں چلتی تھی۔ 1947 سے پہلے کے دور کے دہلی-سمما ستّا کے اوقات حسب ذیل تھے۔ 144 ڈاؤن بہادر پور ایکسپریس دہلی سے 15.25 بجے روانہ ہوتی تھی۔ پھر روہتک سے گزرتے ہوئے 16.44 گھنٹے ؛ جیند 17.42 گھنٹے ؛ بھٹنڈا 21.05 گھنٹے ؛ فضلکا 23.30 گھنٹے ؛ امروکا 23.59 گھنٹے ؛ میک لیوڈ گنج 00.40 گھنٹے ؛ بہوال نگر 01.45 گھنٹے ؛ سامما ستّا 05.40 گھنٹے (الٹ پلٹ) ؛ اگلے دن 05.55 بجے بہاوالپور پہنچنا۔ 143 اپ بہاوالپور ایکسپریس بہاوالپور سے 19.00 بجے روانہ ہوتی تھی، پھر تقریبا 19.35 بجے سمما ستّا پر الٹ جاتی تھی، ٹرین 01.30 بجے فضلکا سے گزرتی تھی ؛ 04.00 بجے بھٹنڈا جاتی تھی اور اگلے دن 09.30 بجے دہلی پہنچتی تھی۔ یہ ٹرین اب 1947 میں تقسیم کے بعد پاکستان سے ہوتے ہوئے بہاوال پور-لودھران-ملتان-خانیوال-لاہور روٹ کے راستے سمّا ستّا سے نارووال جنکشن تک چلتی ہے۔ تقسیم کے بعد فضلکا کا دہلی سے ریل رابطہ منقطع ہو گیا اور صرف بھٹنڈا جانے والی ٹرینیں چلتی تھیں۔ 1947 میں فزلکا کو لدھیانہ سے جوڑنے کے لیے فزلکا-فیروز پور (فیروز پور/فیروز پور) لمبی ریلوے لائن بچھائی گئی۔ یہ لائن پاکستان کے خلاف 1965 اور 1971 کی جنگوں میں تباہ ہو گئی تھی۔ بالآخر 1972 میں فضلکا-فیروز پور طویل ریل لائن کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ دریں اثنا 1965 میں چنان والا بارڈر کے راستے فضلکا-امروکا لائن اور کابل شاہ کے راستے فضلکا-ہندومالکوٹ لائن کو ختم کر دیا گیا۔ جب کہ 1965 کی جنگ میں پاکستانی فوج کو روکنے کے لیے فضلکا-چنانوالہ-امروکا لائن کو ختم کر دیا گیا تھا، پاکستان کی فضائیہ کی جانب سے غلطی سے ایک مسافر ٹرین پر بمباری کے بعد فضلکا-ہندومالکوٹ لائن کو ختم کر دیا گیا تھا، جس سے 1965 کی جنگ کے دوران 100 سے زیادہ مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ فضلکا اور ابوہار کے درمیان رابطہ 2010 تک دستیاب نہیں تھا۔ فضلکا-ابوہار نئی لائن منصوبے کا اعلان 2010 میں کیا گیا تھا اور فضلکا اور ابوہار کے درمیان نئی براڈ گیج لائن 2012 میں کھولی گئی تھی۔ لیکن آج تک صرف 6 میل/ایکسپریس ٹرینیں فضلکا سے چلتی ہیں۔ افسوس کی بات ہے کہ ہندوستانی ریلوے فضلکا سے اور فضلکا کے راستے نئی ٹرینیں شروع نہیں کر رہی ہے۔ ۔