Grand Trunk Express
12615/12616 گرینڈ ٹرنک ایکسپریس (جسے عام طور پر جی ٹی کہا جاتا ہے) یا جی۔ ٹی۔ ایکسپریس) ہندوستانی ریلوے پر روزانہ چلنے والی سپر فاسٹ ایکسپریس ٹرین ہے، جو چنئی سینٹرل اور چنئی کے درمیان چلتی ہے۔ یہ ایک تاریخی ٹرین ہے اور 1929 میں خدمات شروع کرنے والی قدیم ترین ٹرینوں میں سے ایک ہے۔ یہ اصل میں شمال مغربی سرحدی صوبے میں پشاور (صوبہ خیبر پختہ، پاکستان کا موجودہ دارالحکومت) اور مدراس پریذیڈنسی میں منگلور سنٹرل (موجودہ کرناٹک، ہندوستان کا شہر) کے درمیان چلتا تھا۔ ستمبر 2021 سے یہ جدید نئے ایل ایچ بی کوچ کے ساتھ نظر ثانی شدہ کوچ پوزیشن کے ساتھ چلتا ہے۔ تاریخ 19 ویں صدی کے بیشتر حصے میں، مدراس سے کلکتہ اور دہلی تک کا مرکزی ریلوے راستہ بمبئی کے راستے تھا۔ مدراس-بمبئی میل ٹرین کو مدراس اور منماڈ کے درمیان کیریجز کے ذریعے لے جایا جاتا تھا جو ڈانڈ میں الگ کیے گئے تھے۔ اس کے بعد مسافر ملک کے شمالی اور مشرقی حصوں کی طرف بڑھنے کے لیے منماد میں گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے کے کلکتہ میل میں منتقل ہو جائیں گے۔ مدراس اور کلکتہ کے درمیان ایسٹ کوسٹ لائن 1900 میں کھولی گئی، جس نے کلکتہ جانے والے مسافروں کے لیے ایک چھوٹا راستہ فراہم کیا، لیکن دہلی، لاہور اور شمال کے دیگر بڑے شہروں میں جانے والے مسافر مدراس-منماد میل سروس پر انحصار کرتے رہے۔ تھرو ٹرین رننگ میں ایک ریکارڈ 1921 میں ایک فوجی ٹرین کے ذریعے قائم کیا گیا تھا جس میں ایک رجمنٹ کے خاندانوں کو پشاور سے کننور (اب کیرالہ میں کننور) پہنچایا گیا تھا۔ یہ سفر شمال مغربی ریلوے (برٹش انڈیا)، گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے، مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے اور ساؤتھ انڈین ریلوے پر 2500 میل سے زیادہ کی مسلسل دوڑ کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس ریکارڈ سفر کے بعد، مدراس اور دہلی کے درمیان ایک چھوٹے راستے میں دلچسپی دوبارہ پیدا ہوئی اور نظام کی ضمانت شدہ ریاستی ریلوے نے کازی پیٹ اور دہلی کے درمیان گمشدہ ریل لنک کی تعمیر میں تیزی لائی۔ یہ رابطہ 15 نومبر 1928 کو آصف آباد روڈ سیکشن کے شروع ہونے کے ساتھ ہی کھول دیا گیا۔ اس لنک نے مدراس اور دہلی کے درمیان فاصلہ 200 میل سے زیادہ کم کر دیا۔ یکم اپریل 1929 سے 'گرینڈ ٹرنک' ایکسپریس نے نارتھ ویسٹرن ریلوے (برٹش انڈیا) میں پشاور اور ساؤتھ انڈین ریلوے میں منگلور کے درمیان دو تھرو کیریجز کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ ایک جامع فرسٹ اور سیکنڈ کلاس کوچ اور ایک جامع تھرڈ کلاس اور سامان کے کوچ پر مشتمل یہ دونوں کوچ جنوبی ہندوستانی ریلوے کی منگلور-مدراس میل ٹرین سے منسلک مدراس کے لیے روانہ ہوئے۔ مدراس اور اٹارسی کے درمیان اٹارسی، بیزوادا (اب وجے واڑہ) اور حیدرآباد کے لیے سیکشنل کوچ چلائے گئے۔ اٹارسی میں، منگلور سے آنے والے دو کوچوں کو گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے کی بمبئی-دہلی سروس سے منسلک کیا گیا تھا۔ دہلی اور پشاور کے درمیان سفر کے آخری مرحلے میں، دونوں ڈبوں کو فرنٹیئر میل سے منسلک کیا گیا اور وہ بھٹنڈا، فیروز پور اور لاہور سے ہوتے ہوئے پشاور پہنچے۔ اس طرح ٹرین نے 96 گھنٹے سے کچھ زیادہ وقت میں 2497 میل کا فاصلہ طے کیا۔ یہ ایک آزاد ٹرین نہیں تھی اور 'گرینڈ ٹرنک ایکسپریس' کا نام صرف منگلور اور پشاور کے درمیان چلنے والی 2 تھرو کیریجز کے لیے تھا۔ سروس کے افتتاح کے فورا بعد، 15 اکتوبر 1929 سے، منگلور اور پشاور کے درمیان چلنے والی دو گاڑیوں کو میٹوپلائم اور دہلی کے درمیان سلپ کوچ کے ساتھ پشاور/لینڈی کوٹل تک چلانے تک محدود کر دیا گیا۔ یکم مارچ 1930 سے اس سروس کو لاہور تک بڑھا دیا گیا۔ چونکہ ٹرین صرف 2 تھرو کوچوں پر مشتمل تھی، اس لیے یہ ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ناکافی ثابت ہوئی۔ اس کے علاوہ، ٹرین کا شیڈول کیریج کے ذریعے جانے والی ٹرینوں کے شیڈول پر منحصر تھا، اور اس طرح باقاعدہ تاخیر کا شکار ہوتا تھا۔ اس کے نتیجے میں ٹرین کے آپریشن میں ترمیم کی گئی اور تجدید شدہ 'گرینڈ ٹرنک ایکسپریس' نے 1 ستمبر 1930 سے مدراس اور دہلی کے درمیان ایک وقف شدہ روزانہ ٹرین کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ ٹرین کے لیے استعمال ہونے والے ریک اگلے چند سالوں کے لیے گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے کے ذریعے فراہم کیے گئے تھے۔ 1960 کی دہائی کے وسط تک، گرینڈ ٹرنک ایکسپریس نے مدراس اور نئی دہلی کے درمیان 1356 میل کا سفر تقریبا 50 گھنٹوں میں مکمل کیا۔ 1968 میں دکشن ایکسپریس کے متعارف ہونے کے بعد، گرینڈ ٹرنک ایکسپریس کو تیز رفتار شیڈول میں منتقل کر دیا گیا۔ شیڈول میں تبدیلی کے بعد چند سالوں تک، ٹرین ہر ہفتے دو دن کے لیے مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ سروس کے طور پر چلتی تھی اور باقی 5 دنوں میں مخلوط طور پر چلتی تھی۔ وقت کے ساتھ، ایئر کنڈیشنڈ سروس بند کر دی گئی۔ آج، ٹرین 62 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے 40 اسٹاپ (ٹرمینلز کو چھوڑ کر) کے ساتھ 35 گھنٹے اور 15 منٹ میں کلومیٹر کا سفر طے کرتی ہے۔ 10 دسمبر 2015 سے، ٹرین کے بجائے پر ختم ہونا شروع ہو گئی۔ 12 مئی 2018 سے ٹرمینل کو واپس کر دیا گیا۔ وقت 12615 چنئی سینٹرل-نئی دہلی گرینڈ ٹرنک ایکسپریس چنئی سینٹرل سے 18.50 پر روانہ ہوتی ہے اور 06.35 تیسرے دن تک نئی دہلی پہنچ جاتی ہے۔ 12616 نئی دہلی-چنئی سنٹرل گرینڈ ٹرنک ایکسپریس نئی دہلی سے 16.10 کے ذریعے روانہ ہوتی ہے اور تیسرے دن 04.30 تک چنئی سینٹرل پہنچتی ہے۔ شیڈول اور سروس یہ ٹرین تمل ناڈو، آندھرا پردیش، تلنگانہ، مہاراشٹر، مدھیہ پردیش، راجستھان، اتر پردیش، ہریانہ اور دہلی ریاستوں سے گزرتی ہے۔ ہندوستانی ریلوے کے نمبر کے مطابق، ٹرین کو نمبر 12615/12616 تفویض کیے گئے ہیں، جن میں 12615 چنئی سنٹرل (ایم اے ایس)-نئی دہلی (این ڈی ایل ایس) رن کے لیے اور 12616 نئی دہلی (این ڈی ایل ایس)-چنئی سنٹرل (ایم اے ایس) رن کے لیے تفویض کیے گئے ہیں۔ کوچ کمپوزیشن یہ ایل ایچ بی کوچ کے ساتھ چلتا ہے۔ اس میں کل 22 کوچ ہیں۔ 1 اے سی فرسٹ کلاس کم اے سی ٹو ٹائر 2 اے سی ٹو ٹائر 6 اے سی تھری ٹائر 6 سلیپر کلاس 1 پینٹری کار 4 جنرل ان ریزروڈ 1 سامان کم معذور کوچ 1 اینڈ جنریٹر کار روٹ اور ہالٹس پر اس ٹرین میں کل 38 اسٹاپ ہیں جن میں اینڈ شامل ہیں۔ گرینڈ ٹرنک ایکسپریس کے اہم اسٹاپ یہ ہیں:-ٹریکشن اسے اپنے پورے سفر میں رویا پورم پر مبنی ڈبلیو اے پی-7 انجن کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ گیلری