Braganza Ghats
برگنزا گھاٹ کرناٹک-گوا سرحد پر پہاڑی حصے کا ایک حصہ ہے۔ یہ 26 کلومیٹر طویل گھاٹ سیکشن ریل روڈ ساحلی گوا کو کرناٹک اور دیگر حصوں کے اندرونی علاقوں سے جوڑتی ہے۔ اس کے راستے میں گھاٹ میں تین اسٹیشن ہیں-کارانزول، دودھ ساگر اور سونولم۔ مقام برگنزا گھاٹ سیکشن مغربی گھاٹ میں کرناٹک-گوا سرحد پر واقع ہے۔ یہ کرناٹک میں کیسل راک سے شروع ہوتا ہے اور گوا میں کلیم پر ختم ہوتا ہے۔ کونکن ریلوے سے پہلے یہ واحد راستہ تھا جس سے ریل کے ذریعے گوا پہنچا جا سکتا تھا۔ اسٹیشن گھاٹ کا 26 کلومیٹر کا حصہ کرناٹک میں کیسل راک سے شروع ہوتا ہے اور گوا میں کولم پر ختم ہوتا ہے اور اس کے راستے میں 3 اسٹیشن ہیں-کارانزول، دودھ ساگر اور سونالیم۔ اوپر اور نیچے کی دونوں ٹرینوں میں کیسل راک اور کولم میں تجارتی اسٹاپ ہوتے ہیں جو بریک لگانے اور الگ کرنے کے لیے اسٹیشنوں کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔ لیکن، ٹرینوں کے راستے کے تین اسٹیشنوں پر تجارتی اسٹاپ نہیں ہیں۔ گھاٹوں سے اترتے وقت، ایک ٹرین-چاہے مسافر ہو یا مال بردار-کو لازمی بریک ٹیسٹ کے لیے تمام 3 اسٹیشنوں پر رکنا پڑتا ہے ؛ جبکہ، اوپر کی ٹرینوں کو اس وقت تک روکنے کی ضرورت نہیں ہے جب تک کہ کراسنگ نہ ہو۔ سیاحوں کی توجہ کا مرکز اس کی شہرت زیادہ تر ان آبشاروں سے حاصل ہوتی ہے جو اس کے بیچ میں خوبصورتی سے نیچے اترتے ہیں، گھاٹ کے بیچ میں کہیں دودھ ساگر آبشار یا Milk.It کا سمندر پورے ہندوستان میں سب سے خوبصورت آبشاروں میں سے ایک ہے۔ اس مقام کی خاصیت یہ ہے کہ یہ صرف ریلوے کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ پینورما اونچے آبشار کو اس کے سامنے سے گزرنے والی ٹرینوں کے پس منظر کے طور پر پیش کرتا ہے۔ ٹرین کی نقل و حرکت یہ راستہ پہلے ہندوستانی ریلوے کے ساؤتھ سینٹرل ریلوے زون سے تعلق رکھتا تھا لیکن ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے قیام کے بعد۔ 2003 میں یہ جنوب مغربی ریلوے کے ہبلی ڈویژن کے تحت آیا۔ دسیوں ہزار ٹن مال گھاٹ سیکشن کے اوپر اور نیچے جاتا ہے۔ برگنزا گھاٹ سیکشن ہندوستانی ریلوے کے سخت ترین گھاٹ سیکشنوں میں سے ایک ہے۔ یہاں حکمران میلان 37 میں 1 ہے جس کے لیے بینکروں کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ پہلے گوٹی شیڈ کے ڈبلیو ڈی ایم-3 اے اور ڈبلیو ڈی جی-3 اے کلاس انجن استعمال کیے جاتے تھے اور اب ڈبلیو ڈی جی-4 انجن استعمال کیے جاتے ہیں۔ ہبلی قریب ترین لوکو شیڈ ہے جس میں ان میں سے تقریبا 250 لوکو ہیں۔ اس سیکشن پر بہت سی مسافر ٹرینیں چلتی ہیں۔ مال برداری زیادہ تر لوہے پر مشتمل ہوتی ہے جسے کرناٹک کے اندرونی علاقوں سے برآمد کے لیے بندرگاہوں تک پہنچایا جاتا ہے۔ بدلے میں ریک کوئلہ، کھاد وغیرہ لاتے ہیں۔ ۔