Sealdah–Bangaon line
سیلدہ-بنگاؤں لائن ایک لمبی براڈ گیج ریلوے لائن ہے جو کولکتہ کے سیلدہ مین اور نارتھ ٹرمینس کو مغربی بنگال، ہندوستان کے شمالی 24 پرگنہ ضلع کے بنگاؤں سے جوڑتی ہے۔ کبھی پرانی کلکتہ-جیسور-کھلنا لائن کا حصہ تھا، آج یہ کولکتہ مضافاتی ریلوے کے سیلدہ نارتھ سیکشن کا ایک مصروف مضافاتی حصہ ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے مشرقی ریلوے زون کے سیلدہ ریلوے ڈویژن کے دائرہ اختیار میں ہے۔ لائن میں دو برانچ لائنیں ہیں۔ باراسات-حسن آباد کی لمبی برانچ لائن شمالی 24 پرگنہ ضلع کے بشیرہاٹ سب ڈویژن کے زیادہ تر حصے سے رابطہ فراہم کرتی ہے جبکہ راناگھاٹ-بنگاؤں کی لمبی برانچ لائن اس لائن کو سیلدہ-راناگھاٹ سیکشن پر راناگھاٹ جنکشن سے جوڑتی ہے۔ خدمات یہ لائن پرانی کلکتہ-جیسور-کھلنا لائن کا ایک حصہ تھی جس سے باریسال ایکسپریس جیسی ٹرینیں گزرتی تھیں۔ تاہم آج یہ بنیادی طور پر ایک مضافاتی سیکشن ہے جس میں کل 138 روزانہ اور 112 اتوار ای ایم یو خدمات ہیں جو سیلدہ-بنگاؤں سیکشن کی خدمت کرتی ہیں۔ بنگاؤں اور راناگھاٹ جنکشن کے درمیان مزید 31 ای ایم یو خدمات، اور بنگاؤں اور شانتی پور جنکشن کے درمیان 2 ای ایم یو خدمات، راناگھاٹ-بنگاؤں برانچ لائن کے ذریعے چلتی ہیں۔ باراسات-حسن آباد برانچ لائن کو کل 46 روزانہ اور 38 اتوار ای ایم یو خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ زیادہ تر خدمات باراسات ای ایم یو کارشیڈ سے 9 کار اور 12 کار والے ای ایم یو ریک کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ راناگھاٹ-بنگاؤں لائن میں کچھ خدمات راناگھاٹ ای ایم یو کارشیڈ سے بھی 12 کار والے ای ایم یو ریک کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ پیٹراپول ریلوے اسٹیشن مال برداری کے لیے ایک بڑے بین الاقوامی ٹرانزٹ پوائنٹ کے طور پر کام کرتا ہے اور حال ہی میں بنگلہ دیش جانے والے مسافروں کے لیے بیناپول ریلوے اسٹیشن بنگلہ دیشی ہم منصب کے طور پر کام کرتا ہے۔ بیناپول زمینی بندرگاہ، بنگلہ دیش کی سب سے بڑی زمینی بندرگاہ، بیناپول بارڈر کراسنگ پر روڈ ویز کے ساتھ اس لائن کے ذریعے براہ راست خدمت کرتی ہے اور بنگلہ دیش میں درآمد شدہ ہندوستانی سامان کا 90 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتی ہے۔ اس سیکشن کے ذریعے سنبھالی جانے والی اہم مال بردار اشیا اناج، ایندھن، طبی آکسیجن، پتھر اور جپسم ہیں۔ 9 نومبر 2017 کو کولکتہ سے کھلنا کے لیے ایک دو ہفتہ وار بین الاقوامی سروس جسے بندھن ایکسپریس کہا جاتا ہے، ہندوستانی اور بنگلہ دیشی حکومتوں نے شروع کی تھی۔ ٹرین ابتدائی طور پر صرف کولکتہ، پیٹراپول، بیناپول اور کھلنا میں رکتی تھی اور پیٹراپول اور بیناپول سرحدی چوکیوں کے طور پر کام کرتے تھے۔ تاہم، مقبول مطالبے کی وجہ سے 7 مارچ 2019 کو جیسور جنکشن ریلوے اسٹیشن پر تین منٹ کا ایک نیا اسٹاپ شامل کیا گیا۔ کولکتہ میٹرو کی لائن 1 اور سیلدہ مین اور نارتھ سیکشن کے لیے ڈم ڈم میں اس لائن کا ایک بڑا انٹرچینج اسٹیشن ہے۔ کولکتہ میٹرو کی تعمیر کی تکمیل اور لائن 4 کے کھلنے سے ڈم ڈم کنٹونمنٹ، مدھیم گرام، ہردے پور اور باراسات جنکشن پر مزید چار انٹرچینج اسٹیشن فراہم ہونے کی امید ہے۔ تقسیم سے پہلے کی تاریخ (1882-1947) بنگال سنٹرل ریلوے بنگال سنٹرل ریلوے کمپنی کی تشکیل 1881 میں سیلدہ سے کھلنا تک جیسور کے راستے ایک براڈ گیج ریلوے لائن بنانے اور چلانے کے لیے کی گئی تھی جس کی شاخ بنگاؤں سے راناگھاٹ تک ہے۔ اس نے دو براڈ گیج لائنیں تعمیر کیں: ایک 1882 میں راناگھاٹ اور بنگاؤں () کو جوڑتی ہے اور دوسری ڈم ڈم کو کھلنا (اب بنگلہ دیش میں) سے جوڑتی ہے، بنگاؤں () کے راستے جو مراحل میں کھولی گئی اور 1884 میں مکمل ہوئی۔ ان لائنوں کو 1904 میں ایسٹرن بنگال ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ مشرقی بنگال ریلوے بی سی آر کے قبضے کے ساتھ، کلکتہ-بنگاؤں-جیسور-کھلنا لائن مشرقی بنگال ریلوے کے مرکزی حصے کی مرکزی لائن بن گئی۔ ڈم ڈم کنٹونمنٹ سے پاٹی پوکر تک پاٹی پوکر لوپ لائن 1904 میں بھی کھولی گئی تھی۔ 1942 میں، بنگال اور آسام ریلوے بنانے کے لیے ای بی آر کو آسام بنگال ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ باراسات-بسیرہاٹ لائٹ ریلوے باراسات-بسیرہاٹ لائٹ ریلوے ایک لمبی تنگ گیج ریلوے تھی جسے مارٹن لائٹ ریلوے کمپنی نے 1905 میں باراسات اور بسیرہاٹ کے درمیان تعمیر کیا تھا۔ اسے 1909 میں ٹکی کے راستے حسن آباد (چنگریگھاٹا) تک بڑھایا گیا۔ 1910 میں باراسات-بسیرہاٹ لائن پر بیلیاگھاٹا پل سے پاٹی پوکر تک ایک طویل توسیع تعمیر کی گئی تھی۔ اسے مزید 1914 میں بیلگاچیا تک بڑھا دیا گیا اور اسے شیام بازار برانچ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تقسیم کے بعد (1947-) مشرقی ریلوے 1947 میں ہندوستان کی تقسیم کے بعد کلکتہ-کھلنا لائن کو دو حصوں میں تقسیم کر دیا گیا اور پیٹراپول ریلوے اسٹیشن ہندوستان کی طرف ٹرمینس بن گیا جبکہ بیناپول ریلوے اسٹیشن بنگلہ دیش کی طرف ٹرمینس بن گیا۔ کلکتہ (اب سیلدہ)-بنگاؤں-پیٹراپول سیکشن ہندوستانی ریلوے کے مشرقی ریلوے زون کے سیلدہ ڈویژن کے دائرہ اختیار میں آیا جبکہ بیناپول-جیسور-کھلنا سیکشن اس وقت کے مشرقی پاکستان کے مشرقی بنگال ریلوے (1961 میں اس کا نام بدل کر پاکستان مشرقی ریلوے رکھا گیا) کے دائرہ اختیار میں آیا۔ بارسل ایکسپریس، جو 1884 میں شروع کی گئی تھی، کلکتہ سے کھلنا تک تقسیم کے بعد تک جاری رہی جب تک کہ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کی وجہ سے دونوں ممالک کے درمیان ریل خدمات معطل نہیں ہو گئیں۔ بنگلہ دیش کی آزادی کے بعد، دونوں ممالک کے درمیان مال بردار خدمات 1972 میں دو سال کی مختصر مدت کے لیے بحال کر دی گئیں لیکن سامان کی کمی کی وجہ سے دوبارہ بند کر دی گئیں۔ ہندوستان اور بنگلہ دیش نے جولائی 2000 میں مال بردار خدمات کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے اور پہلی مال بردار ٹرین 21 جنوری 2001 کو اس لنک کے پار چلی۔ بندھن ایکسپریس، ایک ہفتہ وار سروس، نومبر 2017 میں اس لائن پر متعارف کرائی گئی تھی۔ یہ باریسال ایکسپریس کے پرانے راستے کا سراغ لگاتا ہے سوائے اس کے کہ اس کا ٹرمینس سیلدہ ریلوے اسٹیشن کے بجائے کولکتہ ریلوے اسٹیشن پر ہے۔ باراسات-بسیرہاٹ لائٹ ریلوے 1955 میں مسلسل نقصانات کی وجہ سے بند ہو گئی۔ بی بی ایل آر کے باراسات-حسن آباد سیکشن کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور اسے 1957 اور 1962 کے درمیان ایک نئی صف بندی میں بنایا گیا تھا جو باراسات-حسن آباد برانچ لائن بن گئی تھی۔ بی بی ایل آر کی شیام بازار شاخ کو ترک کر دیا گیا۔ ڈم ڈم کنٹونمنٹ-بیمان بندر برانچ لائن کو مشرقی ریلوے نے بنایا تھا اور اس کا افتتاح جولائی 2006 میں کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کے مقام اور خدمات کے عجیب و غریب اوقات کی وجہ سے نقصانات اور ناقص سرپرستی کی وجہ سے، لائن پر خدمات 2016 میں بند کر دی گئیں۔ کولکتہ میٹرو کی لائن 4 کے لیے راستہ بنانے کے لیے 2020 میں اس لائن کو مزید ختم کر دیا گیا۔ ٹریکس اینڈ الیکٹریفکیشن سیلدہ-باراسات-بنگاؤں سیکشن ڈبل لائن سیکشن ہے جبکہ راناگھاٹ-بنگاؤں-پیٹراپول-بیناپول سیکشن سنگل لائن سیکشن ہے۔ باراسات-حسن آباد برانچ لائن میں، باراسات-سونڈلیا اور لیوبتالا-چمپاپوکر سیکشن ڈبل لائن والے ہیں جبکہ چمپاپوکر-حسن آباد سیکشن سنگل لائن سیکشن ہے۔ لائن کے سونڈالیا-لیبوٹالا حصے کو دوگنا کرنے کا کام فی الحال جاری ہے۔ سیکشن کی تمام لائنیں 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ سسٹم کے ساتھ مکمل طور پر برقی ہیں۔ سیلدہ-بنگاؤں لائن کو 1963-64 میں برقی بنایا گیا تھا، جبکہ باراسات-حسن آباد برانچ لائن کو 2002-03 ای ایم یو کار شیڈ میں برقی بنایا گیا تھا۔ یہ لائنیں بنیادی طور پر باراسات ای ایم یو کارشیڈ سے 9 کار اور 12 کار ای ایم یو ریک کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ راناگھاٹ-بنگاؤں لائن میں کچھ خدمات راناگھاٹ ای ایم یو کارشیڈ سے بھی 12 کار والے ای ایم یو ریک کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ جب کہ اس حصے کو ابتدائی طور پر نرکلڈنگا ای ایم یو کارشیڈ کے ذریعے خدمت فراہم کی گئی تھی جو 1963 میں کھولی گئی تھی، سیلدہ-بنگاؤں سیکشن میں ٹریفک کی بڑھتی ہوئی ضروریات اور بجلی سے چلنے والے باراسات-حسن آباد اور راناگھاٹ-بنگاؤں حصوں کی وجہ سے 1990 میں باراسات ای ایم یو کارشیڈ کا آغاز ہوا۔ 2018 میں، اس کارشیڈ میں تین مرحلے والے آئی جی بی ٹی پر مبنی 12 کار والے ای ایم یو ریک متعارف کرائے گئے تھے۔ جنوری 2022 تک، شیڈ میں 8 9 کار والے ای ایم یو ریک اور 25 12 کار والے ای ایم یو ریک ہیں، جن میں سے 6 تین فیز والے آئی جی بی ٹی پر مبنی ہیں۔ راناگھاٹ-گیڈے، راناگھاٹ-بنگاؤں، راناگھاٹ-شانتی پور-کرشنا نگر شہر اور راناگھاٹ-لالگولا حصوں میں ٹریفک کی ضروریات میں اسی طرح کے اضافے کی وجہ سے 2007 میں راناگھاٹ ای ایم یو کارشیڈ کا آغاز ہوا۔ جنوری 2022 تک، کار شیڈ میں 15 12 کار والے ای ایم یو ریک اور 6 ایم ای ایم یو ریک ہیں جن میں سے ایک 8 کار والا ریک ہے جبکہ باقی 12 کار والے ریک ہیں۔ 12 کار والے میمو ریک میں سے تین تین فیز والے آئی جی بی ٹی پر مبنی ریک ہیں۔ راستوں اور اسٹیشنوں کے بولڈ ناموں سے پتہ چلتا ہے کہ اسٹیشن ایک بڑا اسٹاپ یا ایک اہم انٹرچینج/ٹرمینل اسٹیشن ہے۔ سیلدہ-باراسات-بنگاؤں لائن باراسات-حسن آباد برانچ لائن راناگھاٹ-بنگاؤں برانچ لائن منصوبہ بند توسیعات مچلنڈا پور-سوروپ نگر، بیرا-چکلا، بنگاؤں-چندا بازار-باگدہ، بنگاؤں-پورامیشتلا اور حسن آباد-ہنگل گنج نئی لائنوں کو 2009 اور 2012 کے درمیان ریلوے بجٹ میں وزیر ریلوے ممتا بنرجی کے دور میں منظوری دی گئی تھی۔ تاہم زمین کی عدم دستیابی کی وجہ سے کوئی بھی پروجیکٹ شروع نہیں ہو سکا اور اس لیے ریلوے بورڈ نے کام کو روک کر رکھا ہے۔ مقبول ثقافت میں بنگالی سماجی ڈرامہ فلم کا نام اور ترتیب، 8:08 ایر بونگاؤں لوکل روزانہ کے مضافاتی ای ایم یو لوکل پر مبنی ہے جو سیلدہ اسٹیشن سے صبح 8:08 بجے بنگاؤں جنکشن کے لیے نکلتا ہے۔ گیلری