Pakistan Naval Air Arm
پاکستان نیول ایئر آرم (غیر سرکاری طور پر: پاکستان نیول ایوی ایشن) پاک بحریہ کے اندر بحری ہوا بازی کی شاخ ہے جو سمندری پلیٹ فارم سے فضائی کارروائیوں کی ذمہ دار ہے۔ بحری ہوا بازی کی شاخ زمین پر مبنی حملہ کرنے کی صلاحیت، بیڑے کے فضائی دفاع، انخلا اور نکالنے، تلاش اور بچاؤ، سمندری جاسوسی، اور آبدوز مخالف جنگ کے لیے ذمہ دار ہے۔ اپنے آغاز کے اوائل میں نیول ایئر آرم کا انحصار فضائی اور زمینی عملے کی اپنی تربیتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے فضائیہ اور فوج پر تھا۔ کمانڈر نیول ایوی ایشن (COMNAV) کمان عام طور پر کموڈور رینک کا ایک سینئر افسر رکھتا ہے جو بحری ہوا بازی کے فیلڈ آپریشنز کی ہدایت کرتا ہے۔ 1965 میں ہندوستان کے ساتھ دوسری جنگ کے بعد، بحریہ پر مبنی ہوا بازی سروس کے قیام کا تصور پاکستانی بحریہ نے کیا تھا جس نے یہ خیال حکومت پاکستان کو جنگی حکمت عملی کے حصے کے طور پر پیش کیا تاکہ ملک کے بحری مفادات کے خالص دفاع کو برقرار رکھا جا سکے۔ ویتنام جنگ میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیول ایویٹرز کی کارروائیوں کو دیکھنے کے بعد بحریہ طویل عرصے سے ایئر ونگ کی افادیت اور حکمت عملی کے فوائد سے واقف تھی، اور بحریہ کے کمانڈر وی ایڈمرل مظفر حسن نے بحری ہوا بازی کے قیام کی کوششیں کی تھیں لیکن بیرونی ذرائع سے فراخدلی سے تعاون کی عدم موجودگی میں یہ حاصل کرنا ناممکن تھا۔ مزید برآں، ایئر کمانڈر ایئر مارشل عبد رحیم خان کی طرف سے سخت اعتراضات سامنے آئے، جو بحریہ کو جدید بنانے کے کسی بھی خیال کے خلاف تھے اور پانی سے زیادہ کارروائیوں میں اپنے قیمتی طیاروں کو خطرے میں ڈالنے سے نفرت کرتے تھے۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ سے فنڈز اور عطیات کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ یہ تصور کبھی عمل میں نہیں آیا حالانکہ بحریہ نے 1971 میں ہندوستان کے ساتھ تیسری جنگ سے قبل تین سے چار لاک ہیڈ پی-3 اوریئن طیاروں کی منتقلی کے لیے ریاستہائے متحدہ کی حکومت کے ساتھ بات چیت کی تھی۔ 1971 میں کراچی میں پہلے میزائل حملے کے بعد، بحریہ نے جلد بازی میں پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز سے ایک سویلین طیارہ، فوکر ایف 27، لیز پر لے کر بحری فضائی بازو قائم کیا، جس کے پائلٹوں نے 6 دسمبر 1971 کو بحری مبصرین کو سمندری جاسوسی پر لے جانے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ سی ڈی آر۔ سینئر فارورڈ مبصر اے ڈبلیو بھومبا نے غلطی سے اپنے جہاز کی شناخت کر لی، اس وقت دفاع تشکیل دیا، اور پاک فضائیہ کو جہاز کو نشانہ بنانے کے لیے بمباری مشن انجام دینے کی منظوری دے دی-ایک دوستانہ فائرنگ کا واقعہ جس نے بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار کو مزید متاثر کیا۔ 1971 میں ہندوستان کے ساتھ تیسری جنگ کے بعد، ایئر آرم جاری رہا اور 28 ستمبر 1974 کو رائل نیوی سے منتقلی کے ذریعے برطانیہ سے سی کنگ ہیلی کاپٹروں کو شامل کرنے میں کامیاب رہا-جس کے نتیجے میں نیول ایوی ایشن میں 111 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن کا قیام عمل میں آیا۔ 26 ستمبر 1975 کو فیصل ایئر فورس بیس کے قریب کراچی میں پہلے نیول ایئر اسٹیشن، پی این ایس مہران کا افتتاح کیا گیا۔ اٹلانٹک واقعہ ایک بڑا بین الاقوامی واقعہ تھا جو 10 اگست 1999 کو پیش آیا تھا جب پاکستان نیول ایئر آرم کے گشتی طیارے-ایک بریگوئٹ اٹلانٹک جس میں 16 اہلکار سوار تھے-کو بھارتی فضائیہ کے جیٹ طیاروں نے کچھ کے سرحدی علاقے میں مار گرایا تھا۔ پاکستان اور بھارت دونوں نے دعوی کیا کہ طیارہ اپنی اپنی فضائی حدود میں ہے۔ کچھ ماہرین نے کہا کہ اٹلانٹک شاید ہندوستان کے فضائی دفاعی نظام، خاص طور پر سرحدی علاقے میں ریڈار کے سازوسامان پر "تحقیقات" کر رہا تھا ؛ تاہم، انہوں نے مشورہ دیا کہ یہ پاکستان کی طرف سے کسی بھی منصوبہ بند جارحانہ فوجی کارروائی کا حصہ نہیں تھا۔ حادثے کی جگہ کا دورہ کرنے والے غیر ملکی سفارت کاروں نے نوٹ کیا کہ طیارہ "محدود جگہ میں بھٹک گیا ہو گا"، اور یہ کہ اسلام آباد یہ بتانے سے قاصر تھا کہ وہ سرحد کے اتنے قریب کیوں اڑ رہا تھا۔ تاہم انہوں نے مزید کہا کہ اس واقعے پر ہندوستان کا ردعمل جائز نہیں تھا۔ بہت سے ممالک، جی 8، اقوام متحدہ کی سلامتی کونسل کے مستقل ارکان کے ساتھ ساتھ مغربی میڈیا نے ہندوستانی سرحد کے اتنے قریب فوجی طیارے اڑانے کے پاکستان کے فیصلے کے پیچھے دانشمندی پر سوال اٹھایا۔ 21 ستمبر 1999 کو، پاکستان نے ہیگ میں بین الاقوامی عدالت انصاف (آئی سی جے) میں معاوضے کا دعوی دائر کیا، جس میں ہندوستان پر ایک غیر مسلح طیارے کو مار گرانے کا الزام لگایا گیا۔ پاکستان نے بھارت سے تقریبا 60 ملین امریکی ڈالر کے معاوضے اور متاثرین کے اہل خانہ کے لیے معاوضے کا مطالبہ کیا۔ ہندوستان کے اٹارنی جنرل، سولی سورابجی نے دلیل دی کہ عدالت کے پاس دائرہ اختیار نہیں ہے، اس نے ہندوستان اور دیگر دولت مشترکہ ریاستوں کے درمیان تنازعات کو خارج کرنے کے لیے 1974 میں دائر کی گئی چھوٹ اور کثیر جہتی معاہدوں کے تحت آنے والے تنازعات کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔ 21 جون 2000 کو، فرانس کے گلبرٹ گیولاؤم کی سربراہی میں 16 ججوں کی بنچ نے فیصلہ سنایا-ایک 14-2 فیصلے کے ساتھ-ہندوستان کے اس بیان کو برقرار رکھتے ہوئے کہ اس معاملے میں عدالت کا کوئی دائرہ اختیار نہیں ہے۔ اپیل کا سہارا لیے بغیر پاکستان کے دعووں کو خارج کر دیا گیا، اور اس کے نتیجے کو ہندوستان کے لیے انتہائی سازگار فیصلے کے طور پر دیکھا گیا۔ حکومت پاکستان نے تقریبا 25 ملین پاکستانی روپے (تقریبا) خرچ کیے تھے۔ $400,000) کیس پر۔ پی این ایس مہران حملہ 22 مئی 2011 کو تحریک طالبان کے عسکریت پسندوں نے پی این ایس مہران ہوائی اڈے پر حملہ کیا اور بحریہ کے 18 اہلکاروں کو ہلاک کر دیا جبکہ 16 زخمی ہو گئے۔ حملے میں 2 پی-3 سی اوریئن طیارے بھی تباہ ہو گئے۔ فعال سکواڈرن موجودہ انوینٹری روٹری ونگ طیارہ 111 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن، جو سی کنگ ہیلی کاپٹروں پر مشتمل ہے، بنیادی طور پر میزائل لانچ کی صلاحیت کے لیے پروگرام کیا گیا ہے جس میں غوطہ خور آبدوزوں کو نشانہ بنایا جاتا ہے اور گہرائی کے چارجز جاری کیے جاتے ہیں۔ 1977 میں، 333 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن ایروسپیٹیئل الوئیٹ II اور الوئیٹ III روٹری طیارے کی شمولیت کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، جس کے لیے بحری ہوا بازوں کے پہلے گروپ کو فرانس میں تربیت دی گئی تھی۔ رائل نیوی سے ایس کے حصول کے ساتھ، بحریہ اضافی طور پر تین ویسٹ لینڈ لنکس یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر حاصل کرنے میں کامیاب رہی جنہیں 222 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن میں شامل کیا گیا۔ بعد میں وہ 2003 میں ریٹائر ہو گئے۔ 2006 میں بحریہ نے ہاربن زیڈ-9 ہیلی کاپٹر متعارف کروا کر 222 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن کو دوبارہ لیس کیا جو ایف-22 پی کلاس فریگیٹس کو سپورٹ کرنے کے لیے سینسرز اور ریڈار سے لیس ہیں۔ پاکستان کے تمام بحری فضائی بازو کے روٹری ونگ طیارے اینٹی سب میرین وارفیئر اور الیکٹرانک وارفیئر سپورٹ اقدامات کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ فکسڈ ونگ طیارے 1973 میں، بحریہ نے اپنے گشت کے مشنوں کے لیے بریگوئٹ اٹلانٹک طیارے حاصل کرنے کے لیے فرانس کے ساتھ بات چیت کی، اور انہیں 14 اگست 1976 کو حاصل کیا، جس نے 29 اے ایس ڈبلیو اٹلانٹک اسکواڈرن قائم کیا اور اسے سمندری جاسوسی کے مشنوں کا کام سونپا گیا۔ 1982 میں، 27 اے ایس ڈبلیو اسکواڈرن کو فوکر ایف-27 طیارے کی شمولیت کے ساتھ قائم کیا گیا تھا، اس کے بعد 1990 میں پریسلر ترمیم کے نفاذ کی وجہ سے طویل تاخیر کے بعد 1996 میں پی-3 سی اوریئن طیارے کا حصول ہوا۔ پی-3 سی اوریئن نے بحریہ کو حملہ کرنے کی صلاحیت دی لیکن ان میں سے ایک طیارہ 29 اکتوبر 1999 کو مقامی ساحلی پانیوں میں معمول کی مشقیں کرتے ہوئے ایک حادثے کی وجہ سے کھو گیا۔ پاکستان نیول ایوی ایشن کے ریٹائرڈ طیاروں میں ہاربن وائی-12، بریگوئٹ اٹلانٹک، ویسٹ لینڈ لنکس اور سکورسکی یو ایچ-19 شامل ہیں۔