John McCluer
جان میک کلیور (-1795) ایک سکاٹش ہائیڈرو گرافر تھا جو بمبئی میرین میں کپتان کے عہدے تک پہنچ گیا۔ 1785 اور 1787 کے درمیان انہوں نے خلیج عمان کے داخلی دروازے پر مسقط اور متروہ بندرگاہوں کا سروے کیا۔ 1787 میں انہیں حکم دیا گیا کہ وہ بمبئی سے دور ساؤنڈنگ کے کنارے کا سروے کریں، جو انہوں نے اتنی اچھی طرح سے کیا کہ ان کے چارٹ عملی طور پر برقرار رہے کیونکہ انہوں نے انہیں تقریبا ستر سال تک چھوڑ دیا تھا۔ 1790 میں انہیں پیلیو جزائر کی ایک چھوٹی سی مہم کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، جس کا دوہرا مقصد مقامی لوگوں کے ساتھ سروے اور دوستانہ تعلقات قائم کرنا تھا۔ وہ 1795 میں سمندر میں کھو گیا تھا۔ 1759 کے آس پاس پیدا ہونے والے جان میک کلیور نے 1777 کے آس پاس رضاکار کے طور پر بمبئی میرین میں شمولیت اختیار کی۔ انہیں 18 فروری 1780 کو سیکنڈ لیفٹیننٹ اور 8 جنوری 1784 کو فرسٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے لیفٹیننٹ رہتے ہوئے ایک سروےر کے طور پر اعلی شہرت حاصل کی۔ 1785 میں، بچھو میں، اس نے مسقط کے کوو کا ایک نیا منصوبہ بنایا، جہاں سے چین اور ہندوستان کے ساتھ ساتھ بسورہ اور خلیج عمان کی مختلف بندرگاہوں تک کافی تجارت کی گئی۔ 1786-1787 میں، اپنی باقاعدہ ڈیوٹی کے وقفوں میں، اس نے خلیج فارس کا ایک سروے مکمل کیا۔ یہ ایک مشکل کام تھا، لیکن اس وقت تک سب سے بہتر تھا، اور اس نے الیگزینڈر ڈیلیمپل کو سروے سے ایک چارٹ شائع کرنے کے قابل بنایا جو خلیج فارس کے داخلی دروازے سے بسورہ تک پھیلا ہوا تھا۔ فارس کے ساحل کا اصل سروے دو چادروں میں موجود ہے، جس میں ساحل کا جنوب مشرقی حصہ، خلیج کے داخلی دروازے سے، 300 میل (483 کلومیٹر) کے فاصلے پر، دوسرے کے مقابلے میں چھوٹے پیمانے پر ہے۔ دوسری شیٹ باقی ساحل پر مشتمل ہے، جس میں شط العرب کا مرکزی چینل بسورہ تک ہے، جو سمندر سے تقریبا 30 لیگ (145 کلومیٹر) دور ہے۔ یہ جگہ، اس وقت ہندوستان اور ترک تسلط کے درمیان تجارت اور مواصلات کا اہم مرکز ہونے کے علاوہ، ایسٹ انڈیا کمپنی کا قیام رکھنے کے علاوہ، ان کے جہاز اکثر آتے تھے۔ مالابار کوسٹ 1787 سے 1790 تک، میک کلیور ایسٹ انڈیا کمپنی کے حکم کے تحت ہندوستان کے مغربی ساحل کے سروے پر ایسٹ انڈیز میں مصروف تھا: پہلے تجربے میں، اور بعد میں ہاک اور تجربے میں، جن میں سے کوئی بھی 50 ٹن سے زیادہ بوجھ کا نہیں تھا۔ اس کے معاون کے طور پر پٹامار میں ایک جان پروکٹر تھا، جس کی صلاحیت کے بارے میں وہ بلند ترین الفاظ میں بات کرتا ہے۔ بمبئی اور سورت کے درمیان ساحل کو مکمل کرنے کے بعد، اس نے گجرات اور ہندوستان کے ساحل کے درمیان کی جگہ پر آواز اٹھائی، ہندوستانی ساحل کے دیگر حصوں کا سروے کیا، اور پھر مالدیپ کے جزائر اور ڈیاگو-گارسیا کی طرف بڑھا۔ ایک ڈبہ اور دو پاکٹ (آرنلڈ) کرونومیٹر استعمال کیے گئے تھے، لیکن یہ ان کی شرحوں میں بے قاعدہ ثابت ہوئے، اس نے انہیں واپس کر دیا۔ زمین کے بیرنگ اور اونچائی کو ہیڈلی سیکسٹینٹ کے ذریعے لیا گیا تھا۔ کچھ نتائج جیمز ہارسبرگ نے اپنی ایسٹ انڈیا ڈائرکٹری میں شامل کیے تھے۔ 1790 میں میک کلیور کو پیلیو جزائر (اب پلاؤ) کی طرف بڑھنے کے لیے ایک چھوٹی سی مہم کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا جس کا مقصد ان کے بادشاہ ابّا تھولے کو تحائف لے جانا اور اسے اپنے بیٹے شہزادہ لی بو کی موت سے آگاہ کرنا تھا، جو 1783 میں کیپٹن ولسن کی مہم کے ساتھ انگلینڈ آیا تھا۔ پینتھر اور اینڈیور، بمبئی میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے سمندری اسٹیبلشمنٹ سے تعلق رکھنے والے جہاز، کیپٹن میک کلور کی کمان میں اس خدمت کے لیے نصب کیے گئے تھے۔ ویجبورو اور وائٹ، بمبئی میرین کے دو افسران جو ان جزائر پر اینٹیلوپ میں ولسن کے ساتھ جہاز سے ٹکرا گئے تھے، کو لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ 23 اگست کو، میک کلیور ساتھی جہاز کے طور پر لیفٹیننٹ ولیم ڈرمونڈ کی سربراہی میں اینڈیور کے ساتھ پینتھر میں روانہ ہوا، 21 جنوری 1791 کو پیلیو جزائر پہنچا، جہاں ان کا ضیافت، گانا اور رقص کے ساتھ استقبال کیا گیا: کیونکہ وہ اپنے ساتھ مویشی، بندوقیں اور دیگر تحائف لے کر آئے تھے۔ 12 فروری کو، میک کلیور چین کے رسد کے دورے پر پینتھر پر روانہ ہوا، اور اس کے ساتھ تین اہم جزیرے والے نوجوان تھے: گود لیا ہوا بیٹا، کوکیواکی، اور ابا تھولے کی بیٹی، اور ایک اور نوجوان لڑکی۔ وہ بیان کرتا ہے کہ "وہ بادشاہ اپنے بھائی اراکوکر کو اپنی ریاستی کشتی کے ساتھ جانے اور انہیں جہاز پر لانے کا حکم دیتا ہے۔" مکاؤ میں اپنے قیام کے دوران، مقامی لوگوں کو چیچک کا ٹیکہ لگایا گیا۔ میک کلور کے پاس اسپویلم کے بنائے ہوئے تیل کی تصویریں تھیں، جن پر وہ لکھتے ہیں: 21 مارچ کو چینی بیڑا انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، جس کی حفاظت چیتے اور ٹیمز نے جاوا ہیڈ تک کی ؛ اور اس طرح پینتھر کے جریدے گھر منتقل کیے گئے۔ مشن کا ایک اور مقصد پیلیو گروپ کا سروے کرنا تھا، جس کا مقصد یہ معلوم کرنا تھا کہ آیا کمپنی کے کسی بھی جہاز کو حفاظت اور فراہمی کے قابل کوئی بندرگاہ موجود ہے جو چین سے آنے یا جانے والے سفر میں موسم کے دباؤ کی وجہ سے معذور ہو سکتا ہے۔ لاؤٹن کے مطابق، "میک کلیور نے اپنی عادت کی صلاحیت کے ساتھ سروے کیا۔" جنوری 1791 اور جنوری 1793 کے درمیان اس نے پیلیو جزائر، سولو جزائر اور نیو گنی کے ساحل کے ایک بڑے حصے کا معائنہ کیا۔ انہوں نے نیو گنی کے مغربی سرے پر ایک گہرا درہ بھی دریافت کیا جسے بعد میں ان کے اعزاز میں میک کلیور خلیج کا نام دیا گیا۔ پاگل پن جنوری 1793 میں نیو گنی سے پیلیو جزائر واپس آنے پر، میک کلیور نے اچانک اپنے پہلے لیفٹیننٹ ویجبرو سے اعلان کیا کہ وہ کمان سے استعفی دینے اور انگریزی بستی قائم کرنے کے ارادے سے وہاں آباد ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ 2 فروری کو انہوں نے باضابطہ طور پر لکھا کہ ویجبورو کمان سنبھالنا چاہتے ہیں۔ "میں بمبئی پریذیڈنسی کو اس جگہ پر رہنے کی وجہ لکھوں گا،" اس نے کہا۔ یہ آپ کے لیے اور جہاز سے تعلق رکھنے والے باقی شریفوں کے لیے میرے لیے یہاں یہ تسلیم کرنا کافی ثابت ہوگا کہ آپ نے مجھے اس غیر معمولی اور بے مثال قدم سے قائل کرنے کے لیے اپنی طاقت میں ہر دلیل کا استعمال کیا ہے۔ یہ اور کچھ نہیں بلکہ میرے ملک کے لیے میرا جوش ہے جو مجھے تحریک دیتا ہے۔ " ویجبورو نے آخر کار اسے جہاز کی دکانوں سے اسلحہ اور دیگر ضروری چیزیں فراہم کیں، اور اسے چھوڑ دیا۔ "ایسا لگتا ہے کہ نیو گنی میں طویل اور مشکل کام نے اس کے دماغ کو کمزور کر دیا تھا،" لاؤٹن نوٹ کرتا ہے، "اور یہ کہ وہ جزائر کی دھندلی خوبصورتی کی کشش کا مقابلہ کرنے سے قاصر تھا۔ اس کے غیر معمولی طرز عمل اور بحری نظم و ضبط کے تمام اصولوں کی خلاف ورزی کی وضاحت صرف ایک قسم کے پاگل پن سے ہی کی جا سکتی ہے۔ " جزیرے پر پندرہ ماہ کی رہائش کے بعد میک کلیور اپنی تنہائی سے تھک گیا۔ 27 جون 1793 کو بمبئی میرین میں کپتان کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، اس نے ایسٹ انڈیا کمپنی کی خدمت میں واپس آنے اور "خبر سننے" کے لیے ترنیت جانے کا عزم کیا۔ جیسے ہی خراب موسم آیا اس نے اپنا ذہن بدل لیا اور چین کی طرف کوچ کیا، مقامی کشتی میں خطرناک نیویگیشن کے بعد مکاؤ پہنچا، بغیر کمپاس یا دیگر آلات کے، اور کوکو گری دار میوے اور پانی کے علاوہ کوئی سامان نہیں تھا۔ اس کے ساتھ کشتی میں پانچ آدمی تھے، جو لگتا ہے کہ سب محفوظ پہنچ گئے ہیں، حالانکہ میک کلیور خود بعد میں بخار اور ایگیو کے شدید حملے کا شکار ہو گئے تھے۔ صحت یاب ہونے پر اس نے بمبئی پر تیار کردہ نوٹ کے ذریعے ایک جہاز خریدا، اور پیلیو جزائر واپس آیا، جہاں اس نے اپنے آبائی خاندان اور جائیداد پر سوار ہوا، مرد نوکروں اور خواتین نوکروں کے ساتھ: "پرانے سرپرستوں کے انداز کے مطابق" (لاؤٹن کے جملے میں)۔ اس کے بعد وہ کلکتہ کے لیے روانہ ہوئے، اور بمبئی کے راستے میں بمبئی فریگیٹ سے ملاقات کرتے ہوئے، انہوں نے اپنے خاندان کے کچھ افراد کو اس کے پاس بھیج دیا۔ وہ خود باقی لوگوں کے ساتھ کلکتہ چلا گیا، اور وہاں سے جہاز رانی کے بارے میں پھر کبھی نہیں سنا گیا۔ چارٹ میک کلیور کی محنت کے نتیجے میں آنے والے کچھ چارٹ یہ تھے: مالابار، کورومنڈل اور سیلون کا ساحل ؛ سینہاٹ جزائر اور ریف (لاکادیوز) ؛ جاوا کے مشرقی سرے سے نیو گنی تک ایچ ایم ایس اینڈیور اور پینتھر کے ٹریک ؛ پیلیو جزائر ؛ سولو جزائر ؛ کیوریا موریا جزائر سے عرب کا ساحل ؛ سان پیو کوئنٹو کی بندرگاہ (فلپائن)۔ گیلری