Mumbai Central railway station
ممبئی سینٹرل (سابقہ بمبئی سینٹرل، اسٹیشن کوڈ: ایم ایم سی ٹی) مغربی لائن پر ایک بڑا ریلوے اسٹیشن ہے، جو ممبئی، مہاراشٹر میں اسی نام سے جانے والے علاقے میں واقع ہے۔ یہ مقامی اور انٹر سٹی/ایکسپریس دونوں ٹرینوں کے لیے ایک بڑے اسٹاپ کے طور پر کام کرتا ہے جن کے لیے الگ پلیٹ فارم ہیں۔ یہ ممبئی راجدھانی ایکسپریس سمیت کئی لمبی دوری کی ٹرینوں کے لیے بھی ایک ٹرمینل ہے۔ یہ ممبئی کے پانچ بڑے ٹرمینل اسٹیشنوں میں سے ایک ہے جبکہ دیگر ممبئی سی ایس ٹی، ممبئی ایل ٹی ٹی، ممبئی بی ڈی ٹی ایس اور ممبئی دادرا ہیں۔ ٹرینیں اسٹیشن سے روانہ ہوتی ہیں جو زیادہ تر ہندوستان کے شمالی، مغربی اور شمال مغربی حصوں کی ریاستوں میں مختلف مقامات کو جوڑتی ہیں۔ بمبئی کو ممبئی میں تبدیل کرنے کے بعد 1997 میں اس اسٹیشن کا نام بمبئی سینٹرل سے ممبئی سینٹرل رکھ دیا گیا۔ 2018 میں، اسٹیشن کوڈ کو ایم ایم سی ٹی میں تبدیل کرنے کے لیے ایک قرارداد منظور کی گئی، جس پر عمل درآمد جاری ہے۔ تاریخ بامبے سنٹرل اسٹیشن زمین کی بحالی کی ضروریات کی وجہ سے چرچ گیٹ-کولابا ریل سیکشن کو منہدم کرنے کی حکومتی ہدایت کے جواب میں بنایا گیا تھا۔ بی بی اینڈ سی آئی کو 1870 کی دہائی میں اس بات پر اتفاق کرنا پڑا، جب اس نے لائن کو کولابا تک بڑھایا تھا، جب ٹرمینس کی تعمیر کی اجازت اس شرط پر دی گئی تھی کہ مزید بحالی کی اسکیموں کی صورت میں، ریلوے کمپنی اپنی ریلوے کو میرین لائنز اور کولابا کے درمیان کسی دوسرے مقام پر منتقل کر دے گی۔ ریلوے کو 1920 میں ہدایت شدہ انہدام کے بارے میں نوٹس فراہم کیا گیا تھا۔ بی بی اینڈ سی آئی ایسا اس وقت تک نہیں کر سکا جب تک کہ ایک نیا ٹرمینس نہیں مل گیا۔ 18 دسمبر 1930 کو بمبئی سنٹرل کے نام سے ایک نیا اسٹیشن مکمل کیا گیا، اور کولابا ٹرمینس اسی سال 31 دسمبر کے بعد بند ہو گیا۔ اس اسٹیشن کو برطانوی معمار کلاڈ بیٹلی نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے 1930 میں شاپورجی پالونجی نے 21 ماہ کے ریکارڈ وقت میں تعمیر کیا تھا۔ اس کے بعد اس پروجیکٹ پر 15.6 ملین روپے کی لاگت آئی۔ یہ اسٹیشن 18 دسمبر 1930 کو کھولا گیا۔ جب یہ اسٹیشن 1930 میں کھولا گیا تو ٹائمز آف انڈیا نے تجویز کیا کہ بمبئی سینٹرل کا نام نیویارک شہر کے گرینڈ سینٹرل ٹرمینل سے متاثر تھا۔ اخبار نے دلیل دی کہ اس اسٹیشن کو اس علاقے کے نام پر کامتھی پورہ کہا جانا چاہیے تھا جس میں یہ واقع تھا۔ اخبار نے تجویز کیا کہ کامتھی پورہ کا نام شاید مسترد کر دیا گیا تھا، کیونکہ یہ علاقہ ریڈ لائٹ ضلع ہے۔ بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے نے دہلی کے راستے بڑودہ سے پٹھان کوٹ تک اپنی رسائی بڑھا دی۔ کولابا-بلارڈ پیئر ریلوے اسٹیشن بڑھتی ہوئی آبادی کے مطالبات کو پورا کرنے میں ناکافی ثابت ہوا جس کی وجہ سے حکومت نے بمبئی سینٹرل کی تعمیر کے منصوبے بنائے۔ موجودہ مضافاتی راستہ جو کبھی کولابا تک جاتا تھا، اس سے پہلے بیلاسس روڈ اسٹیشن کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ مشرقی جانب طویل فاصلے والے بمبئی سنٹرل ٹرمینس (بی سی ٹی) کی تعمیر کے بعد اس کا نام بدل کر بمبئی سینٹرل (مقامی) رکھ دیا گیا۔ یکم فروری 2018 کو اسٹیشن کوڈ کو بی سی ٹی سے ایم ایم سی ٹی میں تبدیل کرنے کی قرارداد منظور کی گئی۔ انفراسٹرکچر پلیٹ فارم اور ترتیب اسٹیشن کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اسٹیشن کا مشرقی نصف حصہ مغربی ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی لمبی دوری کی ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے جبکہ مغربی نصف حصہ مغربی ریلوے کے چرچ گیٹ-ویرار مضافاتی حصے پر چلنے والی مسافر ٹرینوں کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ مین لائن سیکشن میں پانچ اعلی سطحی پلیٹ فارم ہیں جو جنوبی سرے پر ایک بڑے کنکورس میں ختم ہوتے ہیں۔ مضافاتی حصے میں چار اعلی سطحی پلیٹ فارم ہیں۔ تمام پلیٹ فارم فٹ اوور برج سے جڑے ہوئے ہیں اور مین لائن پلیٹ فارم جنوبی سرے سے قابل رسائی وہیل چیئر ہیں۔ ٹکٹ اور ریزرویشن کئی ٹکٹ ونڈوز کے ساتھ ایک بڑا مسافر ریزرویشن سینٹر مین لائن اسٹیشن کے مشرق کی طرف واقع ہے۔ ریزروڈ رہائش کی پیشکش کرنے والی کسی بھی ٹرین پر ہندوستان کے کسی بھی دو اسٹیشنوں کے درمیان ٹکٹ اس سہولت سے خریدے جا سکتے ہیں۔ ممبئی سینٹرل سے شروع ہونے والی ایکسپریس اور مسافر ٹرینوں میں فوری سفر کے لیے غیر محفوظ شدہ ٹکٹ خریدنے کے لیے مرکزی اجتماع میں بہت سے غیر محفوظ شدہ ٹکٹ کاؤنٹر ہیں۔ اسٹیشن کے مضافاتی حصے کے مغربی اور جنوبی باہر نکلنے کے راستوں پر مضافاتی ٹرینوں میں سفر کے لیے ٹکٹ خریدنے کے لیے ٹکٹ کی کھڑکیاں ہیں۔ مضافاتی ٹرین کے ٹکٹ اسٹیشن کے احاطے میں کئی مقامات پر واقع خودکار ٹکٹ وینڈنگ مشینوں (اے ٹی وی ایم) سے بھی خریدے جا سکتے ہیں۔ کھانا اور دیگر سہولیات مرکزی لائن کی طرف واقع کنکورس میں مستند ہندوستانی کھانا پیش کرنے والے ریستورانوں کی راجدھانی چین کا ایک آؤٹ لیٹ ہے۔ ممبئی سینٹرل میں بیلاسس ریل کیفے بیلاسس روڈ اوور برج کے قریب پہلی منزل پر واقع ہے جو ممبئی سینٹرل اسٹیشن کو ساؤتھ اینڈ بکنگ آفس کے قریب جوڑتا ہے۔ اس کیفے میں موجود اشیاء کھانے کے پیکٹوں میں دستیاب ہیں، جن میں لے جانے کے لیے تیار سہولت موجود ہے۔ کنسرٹ میں اور مضافاتی پلیٹ فارموں پر کئی اسٹال ہیں جو نمکین، چپس، بوتل بند پانی اور کولڈ ڈرنکس (سوڈا) پیش کرتے ہیں۔ مرکزی اجتماع میں اور مضافاتی پلیٹ فارموں پر اخبارات، رسالے اور دیگر پڑھنے کا مواد فروخت کرنے والے کتابوں کے اسٹال ہیں۔ ٹرین کے ٹائم ٹیبل بک اسٹال پر بھی دستیاب ہیں۔ مین لائن کی طرف کنکورس میں بیت الخلا (بیت الخلا) دستیاب ہیں۔ باغات اسٹیشن کے باہر دو باغات واقع ہیں۔ باغوں میں سے ایک میں ایک تاریخی انجن ہے، جسے "لٹل ریڈ ہارس" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ لوکوموٹو کو انگریزی فرم کیر اسٹیورٹ اینڈ کمپنی نے 1928 میں بنایا تھا۔ انجن دیو گڑھ-باریہ ریلوے تنگ گیج لائن پر چلتا تھا، جو شاہی ریاست دیو گڑھ-باریہ کی ملکیت تھی۔ اس لائن کو اگست 1949 میں بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے (بی بی اینڈ سی آئی) میں ضم کر دیا گیا، اور بعد میں مغربی ریلوے کا حصہ بن گیا۔ 1990 میں شونٹنگ ڈیوٹی کے لیے پرتاپ نگر ورکشاپ میں منتقل ہونے سے پہلے انجن نے 61 سال تک کام کیا۔ اسے 1991 میں ممبئی سنٹرل اسٹیشن کے سامنے باغ میں اس کی پلاٹینم جوبلی کی یاد میں رکھا گیا تھا۔ ہندوستانی ریلوے کے ٹیلی کام بازو وائی فائی سروسز ریل ٹیل نے 22 جنوری 2016 کو گوگل کے تعاون سے ممبئی سنٹرل اسٹیشن پر مفت عوامی وائی فائی سروس کا آغاز کیا۔ گوگل ساؤتھ ایسٹ ایشیا اور انڈیا کے وی پی اور منیجنگ ڈائریکٹر راجن آنندن نے کہا، "ہمیں ہندوستانی ریلوے کے ساتھ شراکت میں ہندوستان کی پہلی تیز رفتار پبلک وائی فائی سروس شروع کرنے پر خوشی ہے۔ گیلری