Yazman
یزمان ()، جنوبی پنجاب، پاکستان میں ضلع بہادر پور کی تحصیل یزمان کا ایک شہر اور دارالحکومت ہے۔ یہ 115 میٹر (380 فٹ) کی بلندی پر واقع ہے۔ تاریخ یزمان بنیادی طور پر چولستان کے صحرا کے دروازے کے طور پر جانا جاتا ہے۔ یہ ضلع بہاوالپور کی سب سے بڑی تحصیل ہے۔ یزمان غیر فعال ریاست بہاوالپور کی نوآبادیات کے عمل کی ایک منفرد اولاد ہے اور اس کا نام شام کے علاقے بلخ میں "یزمان" کے ایک شہر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یزمان دراصل سات سے آٹھ دہائیوں پرانا شہر ہے۔ مندرجہ ذیل تین عوامل نے اس کی نوآبادیات اور ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ 1-یہ چولستان کے ایک نقطہ آغاز پر واقع ہے، جو کہ بہاوالپور سے 32 کلومیٹر دور ہے (سابق ریاست بہاوالپور کا دارالحکومت اور پاکستان میں اس کے انضمام کے بعد ایک کمشنریٹ اور ڈویژنل ہیڈ کوارٹر) 2-وادی پروجیکٹ نہر کے نظام کی تکمیل کے نتیجے میں نوآبادیات۔ 3-چولستان یا کالونی ریلوے لائن کا ایک اہم اسٹیشن سما ستّا، بہادر پور سے فورٹ عباس کے راستے یزمان تک بنایا گیا ہے۔ یزمان اس لیے وجود میں آیا کیونکہ چولستان کے کالونی کے علاقے میں ایک انتظامی یونٹ کی ضرورت تھی۔ 1955 کے بعد آنے والے سالوں نے ترقی اور ترقی کے ایک نئے دور کا آغاز کیا اور اس کے بنیادی ڈھانچے کو زیادہ سے زیادہ حد تک بڑھایا گیا۔ یکم جولائی 1984 سے یزمان نے اعلی درجے کی سماجی و اقتصادی اور زرعی ترقی کے ساتھ تحصیل کا درجہ حاصل کیا۔ تمام اہم محکموں کے تحصیل سطح کے دفاتر یعنی پولیس، زراعت، سماجی بہبود، تعلیم، خوراک، جنگلات، کھیل، آبپاشی، بجلی، ٹیلی فون اور تمام قومی بینکوں کی شاخیں یہاں کام کر رہی ہیں۔ چولستان کی ترقی پر خصوصی توجہ ایک خاص رجحان رہا ہے۔ تقسیم کے بعد اب تک تعلیم، آبپاشی، مواصلات، صحت عامہ کی انجینئرنگ اور بجلی کے بہت سے ترقیاتی منصوبے انجام دیے جا چکے ہیں۔ اس علاقے کا مشہور گاؤں چک نمبر 58/ڈی بی چک نمبر 114/ڈی این بی چک نمبر 39/ڈی بی کڈ والا چک نمبر 106/ڈی بی کے قریب ہے، یزمان منڈی چیک نمبر 128/ڈی این بی، یزمان منڈی چیک 198/ڈی این بی، یزمان منڈی چیرق بشیر چیمہ، رکن پاکستان قومی اسمبلی کا تعلق اس ولیج ٹرانسپورٹیشن سے ہے۔ ریاست کے زیر انتظام مواصلات کی شکل میں ایک موثر بنیادی ڈھانچہ جاتی سہولت فراہم کرنے کے پیش نظر، ساما ستّا سے قلعہ عباس کے راستے باوال نگر تک 124 میل طویل ریلوے لائن کا منصوبہ نومبر 1926 میں شروع کیا گیا تھا۔ پہلے مرحلے میں ریلوے لائن بہوال نگر سے ڈوگا بونگا تک بچھائی گئی تھی اور اس کا افتتاح 1928 میں کیا گیا تھا۔ اگلے دو سالوں کے دوران اسے فورٹ عباس تک بڑھا دیا گیا۔ فورٹ عباس سے سمّا ستّا تک منسورا، قریشی، یزمان اور قطب عمارا کے نمایاں اسٹیشنوں کے ساتھ بقیہ 80 میل کا منصوبہ اگلے چار سے پانچ سال کے عرصے میں مکمل ہوا۔ اس ریلوے لائن کو صرف پانچ سال کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا کیونکہ برطانوی ہندوستانی حکومت (ریاست بہاوالپور کے سرپرست) کی درخواست پر ریلوے لائن کا تمام بنیادی ڈھانچہ پرانے سرپرست کو دیا گیا تھا تاکہ دوسری جنگ عظیم کی فوری ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ نواب بہاوالپور نے 12 دسمبر 1940 کو 124 میل ریلوے ٹریک میں سے 80 کو ہٹانے کی منظوری دی۔ اسے ایک امید اور جنگ کے بعد دوبارہ نصب کرنے کے منصوبے کے ساتھ اٹھایا گیا تھا۔ لیکن یہ امید کبھی پوری نہیں ہوئی اور اس کے نتیجے میں فورٹ عباس، فورٹ ماروت اور یزمان کے کالونی کے علاقے میں اس وقت کی مطلوبہ سطح کی ترقی کو آنے والے دنوں میں بڑا دھچکا لگا۔ 1943 میں یزمان کو نوٹیفائیڈ ایریا کمیٹی (این اے سی یا ذیلی تحصیل) کا درجہ اس کے پڑوسی شہروں حصیل پور کے ساتھ ساتھ عباس اور دیگر جیسے کہ بہوال نگر، صادق آباد، چشتیاں اور ہارون آباد کے لیے دیا گیا اور اس کے بعد 31 مارچ 1947 تک توسیع کی گئی اور ایک نائب تحصیلدار کو تعینات کیا گیا جو کمیٹی کا باضابطہ چیئرمین بھی تھا۔ زراعت پر مبنی معیشت کو آسان بنانے کے لیے ریاست کے پاس کچھ شہروں کو منڈی کی سطح تک کم کرنے کا معیار تھا۔ یزمان کو 1943-44 میں غیر مستقل منڈی کا درجہ دیا گیا اور 1949 میں اسے مستقل منڈی کی سطح پر اپ گریڈ کیا گیا۔ یزمان شہر کی تعمیر کا کام ریاستی انتظامیہ کی طرف سے تجارتی اور رہائشی مقاصد کے لیے پلاٹوں کی نیلامی کے ذریعے شروع کیا گیا تھا۔ تعمیراتی کام کے فروغ کے لیے اینٹوں کے بھٹے کی منظوری دی گئی۔ 1942-43 میں ایک ڈسپنسری قائم کی گئی تھی۔ یزمان کمیٹی کی آمدنی اور اخراجات کے اعداد و شمار Rs.1621، Rs.2531 اور Rs.1016، Rs.1364 کے طور پر 1942-43 اور 1943-44 سالوں کی انتظامی رپورٹوں میں دستیاب ہیں۔ اسی سال ایک پولیس اسٹیشن تھا جس میں ایک سب انسپکٹر، ایک ہوالدار اور 18 کانسٹیبل تھے۔ سال 1946-47 کے لیے ریاستی انتظامیہ کی رپورٹ سے ظاہر ہوتا ہے کہ "یزمان میں آبی گزرگاہوں کی تعمیر کو مناسب اہمیت دی گئی ہے۔ یزمان مواصلات کی خراب صورتحال کی وجہ سے ترقی کی مستقل کم پروفائل کی طرف اشارہ کر رہا ہے۔ "اس علاقے میں مواصلاتی سہولیات کی فراہمی ایک بڑا مقصد تھا۔ ریلوے لائن کے علاوہ (صرف پانچ سال بعد ترک کر دی گئی)، غیر دھاتی سڑک پر بہادر پور سے فورٹ عباس اور یزمان کے درمیان لاری سروس شروع کی گئی جو 1955 تک ریاست کے پاکستان میں انضمام تک جاری رہی۔ جب بہادر پور اور یزمان کے درمیان 32 کلومیٹر طویل سڑک کو دھاتی سڑک میں تبدیل کیا گیا تو ٹرانسپورٹ سروس اور اس کا معیار بہتر اور آرام دہ ہو گیا۔ مقامات چولستان صحرا صحرا کا علاقہ جو ضلع بہادر پور کے کل رقبے کا ایک تہائی حصہ پر مشتمل ہے اسے چولستان یا روہی کہا جاتا ہے۔ مقامی بولی میں لفظ چولستان کا مطلب ہے پانی اور گھاس کے بغیر صحرا۔ چولستان کو دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: وی آئی زیڈ چھوٹا چولستان اور گریٹر چولستان۔ چھوٹا چولستان آبپاشی والے علاقے کے ساتھ واقع ہے جبکہ گریٹر چولستان مزید جنوب میں واقع ہے۔ چولستان کے کچھ حصے کھلی میدانی جگہیں ہیں، جنہیں مقامی طور پر "دہرس" کہا جاتا ہے جہاں مٹی دلدل اور کاشت کے لیے موزوں ہے۔ دوسرے حصے ریت کے ٹیلوں پر مشتمل ہیں، جنہیں "تباس" کہا جاتا ہے، جو کچھ جگہوں پر 100 میٹر تک بڑھتے ہیں جن میں ریتیلے علاقوں کے لیے مخصوص پودے ہوتے ہیں۔ چولستان 1200 قبل مسیح تک باقاعدہ آبپاشی کی کاشت کے تحت تھا، اور تقریبا 600 قبل مسیح تک موسمی باقاعدہ آبپاشی کی کاشت کے تحت تھا۔ دریائے ہاکرا کے خشک ہونے کے ساتھ، جسے کچھ جدید اسکالرز پورانیک دریائے سرسوتی سے جوڑتے ہیں، اس علاقے کو آہستہ آہستہ ترک کر دیا گیا۔ یہاں 400 سے زیادہ آثار قدیمہ کے مقامات ہیں جو کبھی ڈاکٹر رفیق مغل کی سروے رپورٹ کے مطابق آباد تھے جو 1978 کے موسم سرما میں کی گئی تھی اور ایک بین الاقوامی رسالے میں شائع ہوئی تھی۔ چولستان کو ہاکرا کی وادی بھی کہا جاتا ہے۔ چولستان میں اوسط بارش 7.5 سے 12.5 سینٹی میٹر ہے اور زیر زمین پانی نمکین ہے۔ چولستان میں کثافت آبادی صرف 09 افراد فی مربع کلومیٹر ہے۔ جانوروں کی آبادی تقریبا 1,200,000 ہے جس میں اونٹ، بکریاں، بھیڑ اور گائیں شامل ہیں۔ چولستان جنگلی حیات کا مسکن ہے۔ انسانوں اور جانوروں دونوں کے لیے پینے کے پانی کا بنیادی ذریعہ بارش کا پانی ہے جو "ٹوباس" اور "کنڈس" (آبی ذخائر) میں جمع ہوتا ہے۔ چولستانی پانی کی تلاش میں مسلسل حرکت کرتے رہتے ہیں۔ جنوب کا صحرا کبھی قابل رہائش تھا اور ڈیراور، دین گڑھ، موج گڑھ اور ماروت کے قلعے سرسوتی، ہاکرا یا چغڑا نامی خشک دریا کے کنارے واقع تھے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، اس کے فیڈر چینلز نے راستہ بدل دیا اس طرح آبپاشی شدہ زمین کا وسیع خطہ صحرا میں تبدیل ہو گیا جسے اب چولستان کہا جاتا ہے۔ چولستان کی آبادی مسلمانوں اور غیر مسلموں پر مشتمل ہے جن کی اپنی ثقافت اور زبان ہے۔ چولستانی قبیلے موسم گرما میں اپنے جانوروں کے ساتھ ضلع کے میدانی علاقوں میں ہجرت کرتے ہیں جب بارش اور پانی کی کمی ہوتی ہے۔ چولستان کے موجودہ بڑے قبیلوں میں جام، جاٹ، آریان، راجپوت اور بلوچ شامل ہیں۔ ان کے ذیلی قبیلوں میں لارز، چٹہ، چیمہ، وارائچ، ریحان، گھومن، سدھو، اپل، جنجوعہ، راٹھور، بھٹی، لیگاری، لشکر اور دشتی شامل ہیں۔ اگرچہ یہ قبیلے اپنے تاریخی ماضی اور اپنی قبائلی روایات کی دیکھ بھال کی وجہ سے منفرد ہیں۔ دستکاری اور لوک کہانیاں بہت زیادہ پہچانی جاتی ہیں۔ دیراور قلعہ سب سے زیادہ دیکھا جانے والا قدیم مقام قلعہ دیراور ہے جو چولستان کے عظیم صحرا کے آپس میں جڑے ہوئے پرانے مواصلاتی نیٹ ورک کے بیچ میں واقع ہے۔ احمد پور ایسٹ سے اس کا فاصلہ 50 کلومیٹر ہے۔ مورخین بتاتے ہیں کہ دیراور قلعہ بھٹی قبائل کے راجہ نے 757 عیسوی میں تعمیر کیا تھا۔ یہ ہندو طرز فن تعمیر میں تعمیر کیا گیا ہے۔ ریاست بہاوالپور کے پہلے نواب صادق محمد خان اول نے ریاست کے علاقے کو وسعت دیتے ہوئے حملہ کیا اور سردار آگھی سنگھ سے قلعے پر قبضہ کر لیا۔ بھٹی قبیلے سے تعلق رکھنے والا راجہ ججا خان پور اور احمد پور کا حکمران تھا۔ ایک اور راجہ دیوا سنگھ نے اپنے ماموں سردار ججا سنگھ سے چولستان میں ہاکڑا کے کنارے قلعہ کی تعمیر کے لیے اجازت مانگی جسے منظور کر لیا گیا اور اس کی تعمیر 837 عیسوی میں شروع ہوئی۔ نامعلوم وجوہات کی بنا پر، راجہ ججا نے تعمیر کے عمل کو معطل کرنے کا حکم دیا۔ دیوا سنگ کی ماں، اپنی بہن کی درخواست پر، اس نے دوبارہ اس کی تعمیر دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی۔ اس کی تکمیل کے بعد، اس کا نام "دیوار اوال" رکھا گیا جو وقت گزرنے کے ساتھ دیروار بن گیا۔ 1825 میں نواب صادق محمد خان سوم نے اس کے سامنے جامع مسجد دھلی کے حقیقی نمونے پر ایک مسجد تعمیر کی۔ دیراور کی مسجد میں بہت عمدہ معیار کا سنگ مرمر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ ایک انوکھی یادگار ہے جسے ایک ایسے مواد کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا جسے دور دراز کے علاقوں سے ناقص مواصلات والے علاقے میں لایا گیا تھا۔ مسجد سے آدھا کلومیٹر دور نوابوں کا خاندانی قبرستان بھی اپنے انداز اور فن تعمیر کی وجہ سے دیکھنے کے قابل ہے۔ چاک نمبر 45/ڈی این بی چک نمبر 108/ڈی این بی چک نمبر 108 ڈی این بی تقریبا 1,340 کی آبادی والے گاؤں کے طور پر یزمان میں موجود ہے۔ یہ ایک انتہائی سرسبز علاقہ ہے جس کا تقریبا 70 فیصد رقبہ کاشت شدہ ہے۔ اس میں ایک سرکاری پرائمری اسکول ہے جو اس گاؤں کے لوگوں کے لیے لاگو ہونے والی واحد سرکاری خدمت ہے۔ چک نمبر 106/ڈی بی چک 106/ڈی بی یزمان کے مغربی حصے میں موجود ہے۔ چک نمبر 106/ڈی بی میں دو سرکاری اسکول ہیں لیکن شرح خواندگی کافی کم ہے۔ چک 106/ڈی بی میں یونین کونسل اینڈ بیسک ہیلتھ یونٹ (بی ایچ یو) ہسپتال۔ چک نمبر 52/ڈی بی چک نمبر 52 ڈی بی یزمان کے شمال مشرقی حصے میں موجود ہے۔ چک نمبر 52/ڈی بی میں تین سرکاری اسکول ہیں لیکن شرح خواندگی کافی کم ہے۔ معیشت یزمان کے سماجی نظام کے اہم اجزاء زیادہ تر زرعی ہیں۔ یہ شہر سماجی و اقتصادی حالات کی وجہ سے ایک غیر فعال شکل دیتا ہے۔ اقتصادی سرگرمی کا انحصار سازگار آب و ہوا پر ہوتا ہے۔ اس کی آبادی بنیادی طور پر نچلے متوسط طبقے اور کم تنخواہ والی برادریوں پر مشتمل ہے۔ یہ علاقہ صنعتی نہیں ہے۔ یزمان کے لوگوں کو اب اچھی تعلیم کے لیے بہاوالپور جانے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ یزمان شہر میں تعلیمی اداروں کی کمی نہیں ہے۔ یزمان میں 35 سے زیادہ تعلیمی ادارے ہیں۔ ۔