History of Mumbai
مقامی قبائل پتھر کے زمانے سے ممبئی (بمبئی) میں آباد ہیں۔ کولیس اور آگری (ایک مراٹھی-کونکانی لوگ) جزائر کے قدیم ترین آباد کار تھے۔ موریہ سلطنت نے تیسری صدی قبل مسیح کے دوران جزائر پر قبضہ کر لیا اور انہیں ہندو بدھ ثقافت اور مذہب کے مرکز میں تبدیل کر دیا۔ بعد میں، دوسری صدی قبل مسیح اور 10 ویں صدی عیسوی کے درمیان، یہ جزیرے یکے بعد دیگرے مقامی خاندانوں کے قبضے میں آ گئے: ساتواہن، ابھیراس، وکاتاکس، کالاچوری، کونکن موریہ، چالوکیہ، راشٹرکوٹا، سلہراس اور چولاس۔ مہیکاوتی کے بھیم نے 13 ویں صدی کے آخر میں اس علاقے میں ایک چھوٹی سی سلطنت قائم کی، اور آباد کاروں کو لایا۔ دہلی سلطنت نے 1348 میں ان جزائر پر قبضہ کر لیا، اور بعد میں انہیں 1391 سے سلطنت گجرات کے حوالے کر دیا گیا۔ پرتگالی وائسرائے نونو دا کونہا اور گجرات کے بہادر شاہ کے درمیان معاہدہ بیسین (1534) نے 1534 میں جزائر کو پرتگالیوں کے قبضے میں کر دیا۔ جزائر کو گوا اور بمبئی پر مراٹھا حملے اور 17 ویں صدی کے آخر میں کونکن (1685) پر مغلوں کے حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 18 ویں صدی کے وسط میں انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کی حکمرانی کے دوران، یہ ایک اہم بندرگاہ شہر کے طور پر ابھرا، جس کے مکہ، بسرا وغیرہ کے ساتھ سمندری تجارتی رابطے تھے۔ اقتصادی ترقی 19 ویں صدی میں برطانوی بمبئی کی خصوصیت تھی، پہلی ہندوستانی ریلوے لائن نے 1853 میں بمبئی بندرگاہ اور تانا شہر کے درمیان کام شروع کیا۔ 1900 کی دہائی کے اوائل سے، اس شہر میں بالی ووڈ فلم انڈسٹری کا ہوم بیس بھی ہے۔ یہ شہر 20 ویں صدی کے اوائل میں ہندوستانی تحریک آزادی کے لیے ایک مضبوط بنیاد بن گیا، یہ 1919 کے رولٹ ستیہ گرہ اور 1946 کے رائل انڈین نیوی بغاوت کا مرکز تھا۔ 1947 میں ہندوستان کی آزادی کے بعد، ہندوستان کے زیر قبضہ بمبئی پریذیڈنسی کے علاقے کو بمبئی ریاست میں دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ ہندوستانی یونین میں شامل ہونے والی کئی سابقہ شاہی ریاستوں کے بمبئی ریاست میں ضم ہونے کے بعد ریاست بمبئی کے رقبے میں اضافہ ہوا۔ 1960 میں، سمیوکت مہاراشٹر تحریک کے احتجاج کے بعد، اس شہر کو بمبئی ریاست سے نو تشکیل شدہ مہاراشٹر ریاست میں شامل کیا گیا۔ بمبئی میٹرو کے علاقے کو 1992-93 کے بین فرقہ وارانہ فسادات جیسے کچھ بدقسمتی واقعات کا سامنا کرنا پڑا، جبکہ 1993 کے ممبئی بم دھماکوں میں جان و مال کا بڑے پیمانے پر نقصان ہوا۔ 6 مارچ 1996 کو بمبئی کا نام بدل کر ممبئی رکھ دیا گیا۔ ابتدائی تاریخ ماقبل تاریخی دور کے ماہرین ارضیات کا خیال ہے کہ مغربی ہندوستان کا ساحل مڈغاسکر سے الگ ہونے کے بعد تقریبا 100 سے 80 میا کے درمیان وجود میں آیا۔ اس کی علیحدگی کے فورا بعد، ہندوستانی پلیٹ کا جزیرہ نما خطہ ری یونین ہاٹ اسپاٹ کے اوپر سے بہہ گیا، جو جزیرے ری یونین کے قریب زمین کے لیتھوسفیئر میں ایک آتش فشاں ہاٹ اسپاٹ ہے۔ یہاں ایک آتش فشاں پھٹنے کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ تقریبا 66 میا نے دکن ٹریپس کو بچھایا، جو وسطی ہندوستان کے کچھ حصوں پر محیط بیسالٹ لاوا کا ایک وسیع بستر ہے۔ اس آتش فشاں سرگرمی کے نتیجے میں گلبرٹ ہل جیسے بیسالٹک آؤٹ کرپس کی تشکیل ہوئی، جو شہر کے مختلف مقامات پر نظر آتے ہیں۔ خطے میں مزید ٹیکٹونک سرگرمی کی وجہ سے پہاڑی جزائر کی تشکیل ہوئی جو ایک اتلی سمندر سے الگ ہوئے۔ 1939 میں برطانوی ماہر آثار قدیمہ میلکم ٹوڈ کے ذریعہ شمالی ممبئی میں کاندیولی کے قریب پائے جانے والے پلیسٹوسین تلچھٹ پتھر کے زمانے سے رہائش کی نشاندہی کرتے ہیں۔ موجودہ دور کا شہر اس جزیرے پر بنایا گیا تھا جو اصل میں ممبئی جزیرے، پیرل، مزگاؤں، ماہم، کولابا، ورلی اور اولڈ ویمنز آئی لینڈ (جسے لٹل کولابا بھی کہا جاتا ہے) کے سات جزیروں کا ایک جزیرہ نما تھا۔ جزائر کو 1784 میں ہارنبی ویلارڈ انجینئرنگ پروجیکٹ کے ذریعے ایک ہی زمینی حصے میں ضم کیا گیا تھا۔ 1000 قبل مسیح تک، یہ خطہ مصر اور فارس کے ساتھ سمندری تجارت میں بہت زیادہ ملوث تھا۔ کولی ماہی گیر برادری طویل عرصے سے ان جزائر پر آباد تھی۔ وہ اصل میں دراوڑی تھے اور ان میں وندھیا سطح مرتفع، گجرات اور کونکن کے ساتھ بکھرے ہوئے قبائل کی ایک بڑی تعداد شامل تھی۔ ممبئی میں ان میں سے تین یا چار قبائل تھے۔ ان کے مذہبی طریقوں کا خلاصہ عداوت کے طور پر کیا جا سکتا ہے۔ شاہی سلطنتوں کا دور جزائر کو تیسری صدی قبل مسیح میں مگدھ کے شہنشاہ اشوک کے تحت موریہ سلطنت میں شامل کیا گیا تھا۔ سلطنت کی سرپرستی نے جزائر کو بدھ مت اور ثقافت کا مرکز بنا دیا۔ بدھ راہبوں، علما اور فنکاروں نے تیسری صدی قبل مسیح کے وسط میں کنہیری غاروں اور مہاکالی غاروں کے فن پارے، نوشتہ جات اور مجسمے بنائے۔ 185 قبل مسیح کے آس پاس موریہ سلطنت کے زوال کے بعد، یہ جزیرے ساتواہنوں کے قبضے میں آ گئے۔ سوپارا کی بندرگاہ (موجودہ نالا سوپارا) پہلی صدی قبل مسیح کے دوران روم کے ساتھ تجارتی رابطوں کے ساتھ ایک اہم تجارتی مرکز تھا۔ 150 عیسوی میں یونانی جغرافیہ دان بطلیمی ان جزائر کو ہیپٹینشیا (قدیم یونانی: سات جزائر کا مجموعہ) کے نام سے جانتے تھے۔ 250 عیسوی میں ساتواہن کی حکمرانی کے خاتمے کے بعد، مغربی مہاراشٹر کے ابھیروں اور ودربھ کے وکاتاکوں نے جزائر پر قبضہ کر لیا۔ ابھیروں نے تقریبا 417 عیسوی تک 167 سال حکومت کی۔ وسطی ہندوستان کے کالاچوریوں نے پانچویں صدی کے دوران ان جزائر پر حکومت کی، جنہیں پھر چھٹی اور ساتویں صدی کے ابتدائی حصے میں کونکن کے موریوں نے حاصل کیا۔ موریہ کلاچوریوں کے جاگیردار تھے، اور جوگیشوری غار ان کے دور حکومت میں 520 اور 525 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے۔ یونانی تاجر کوسماس انڈیکوپلسٹس نے 530-550 کے دوران کلیان (ممبئی کے قریب) کا دورہ کیا۔ ایلیفینٹا غار بھی چھٹی صدی کے ہیں۔ عیسائیت چھٹے صدی کے دوران جزائر میں پہنچی، جب نیسٹوری چرچ نے ہندوستان میں اپنی موجودگی قائم کی۔ موریوں کی موجودگی اس وقت ختم ہوئی جب کرناٹک میں بادامی کے چالوکیوں نے پلکیشن دوم کے تحت 610 میں جزائر پر حملہ کیا۔ کرناٹک کے راشٹرکوٹ خاندان کے دنتی درگا نے 749-750 کے دوران جزائر کو فتح کیا۔ کونکن کے سلہرا خاندان نے 810 اور 1260 کے درمیان اس علاقے پر حکومت کی۔ والکیشور مندر 10 ویں صدی کے دوران اور بن گنگا ٹینک 12 ویں صدی کے دوران سلہار حکمرانوں کی سرپرستی میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اطالوی سیاح مارکو پولو کا تیرہ چینی جہازوں کا بیڑا مئی-ستمبر 1292 کے دوران ممبئی ہاربر سے گزرا۔ بادشاہ بھیم دیو نے 13 ویں صدی کے آخر میں اس خطے میں اپنی سلطنت کی بنیاد رکھی اور مہیکاوتی (موجودہ ماہم) میں اپنا دارالحکومت قائم کیا۔ ان کا تعلق یا تو مہاراشٹر کے دیوگیری کے یادو خاندان یا گجرات کے اناہیلاواڈا خاندان سے تھا۔ اس نے خطے میں پہلا بابل ناتھ مندر بنایا اور جزائر میں ناریل کے کھجوروں سمیت بہت سے پھل دار درخت متعارف کرائے۔ پتھارے پربھوس، جو شہر کے ابتدائی آباد کاروں میں سے ایک تھے، کو بھیم دیو نے اپنے دور حکومت میں 1298 کے آس پاس گجرات کے پٹن اور سوراشٹر کے دیگر حصوں سے ماہم لایا تھا۔ مانا جاتا ہے کہ وہ پالشی، پچکلشی، بھنڈاری، وڈوال، بھوئس، اگرس اور برہمنوں کو بھی ان جزائر پر لایا تھا۔ 1303 میں اس کی موت کے بعد، اس کا جانشین اس کا بیٹا پرتاپ بمبا ہوا، جس نے سالسیٹ کے مارول میں اپنا دارالحکومت بنایا، جس کا نام اس نے پرتاپور رکھا۔ جزائر پرتاپ بمبا کے قبضے سے مبارک خان نے چھین لیے تھے، جو کہ خلجی خاندان کے ایک خود ساختہ ریجنٹ تھے، جنہوں نے 1318 میں ماہم اور سالسیٹ پر قبضہ کر لیا تھا۔ پرتاپ بمبا نے بعد میں ان جزائر کو دوبارہ فتح کیا جن پر اس نے 1331 تک حکومت کی۔ بعد میں، اس کے بہنوئی ناگر دیو 17 سال تک 1348 تک رہے۔ یہ جزائر 1348 میں گجرات کے مسلم حکمرانوں کے قبضے میں آ گئے، جس سے جزائر پر ہندو حکمرانوں کی خودمختاری ختم ہو گئی۔ اسلامی دور یہ جزائر 1348 سے 1391 تک مسلم حکمرانی کے تحت تھے۔ 1391 میں گجرات سلطنت کے قیام کے بعد، مظفر شاہ اول کو شمالی کونکن کا وائسرائے مقرر کیا گیا۔ جزائر کے انتظام کے لیے، اس نے ماہم کے لیے ایک گورنر مقرر کیا۔ احمد شاہ اول (1411-1443) کے دور میں، ملک-اس-شارق کو ماہم کا گورنر مقرر کیا گیا، اور جزائر کا مناسب سروے قائم کرنے کے علاوہ، اس نے جزائر کے موجودہ محصول کے نظام کو بہتر بنایا۔ 15 ویں صدی کے اوائل میں، بھنڈاریوں نے سلطنت سے ماہم کے جزیرے پر قبضہ کر لیا اور اس پر آٹھ سال تک حکومت کی۔ اسے گجرات سلطنت کے رائے قطب نے دوبارہ فتح کیا۔ فارسی مورخ فرشتا نے درج کیا ہے کہ 1429 تک شمالی کونکن میں گجرات سلطنت کی حکومت کی نشست تھانے سے ماہم منتقل ہو گئی تھی۔ 1429-1430 میں رائے قطب کی موت پر، دکن کی بہمنی سلطنت کے احمد شاہ اول ولی نے سالسیٹ اور ماہم پر قبضہ کر لیا۔ احمد شاہ اول نے اپنے بیٹے جعفر خان کو کھوئے ہوئے علاقے پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے بھیج کر جوابی کارروائی کی۔ احمد شاہ اول ولی کے ساتھ لڑی گئی جنگ میں جعفر فاتح نکلا۔ 1431 میں ماہم پر گجرات کی سلطنت نے دوبارہ قبضہ کر لیا۔ سلطنت کی سرپرستی کے نتیجے میں بہت سی مساجد کی تعمیر ہوئی، جن میں ماہم میں حاجی علی درگاہ نمایاں ہے، جو 1431 میں مسلم سنت حاجی علی کے اعزاز میں تعمیر کی گئی تھی۔ قطب خان کی موت کے بعد ماہم کے گجرات کمانڈنٹ احمد شاہ اول ولی نے ماہم کو پکڑنے کے لیے دوبارہ ایک بڑی فوج بھیجی۔ احمد شاہ اول نے جعفر خان کی قیادت میں ایک بڑی فوج اور بحریہ کے ساتھ جواب دیا جس کے نتیجے میں احمد شاہ اول ولی کی شکست ہوئی۔ 1491-1494 کے دوران، جزائر کو بہمانی سلطنت کے ایک رئیس بہادر خان گیلانی کی طرف سے سمندری قزاقی کا سامنا کرنا پڑا۔ بہمانی سلطنت کے خاتمے کے بعد بہادر خان گیلانی اور محمود گاون (1482-1518) نے دابھول کی بندرگاہ پر بغاوت کر دی اور پورے کونکن کے ساتھ جزائر کو فتح کر لیا۔ پرتگالی ایکسپلورر فرانسسکو ڈی المیڈا کا جہاز 1508 میں جزیرے کی گہری قدرتی بندرگاہ پر پہنچا، اور اس نے اسے بوم بایا (گڈ بے) کا نام دیا۔ تاہم، پرتگالیوں نے 21 جنوری 1509 کو جزائر کا پہلا دورہ کیا، جب وہ ماہم کریک میں گجرات کے ایک بارج پر قبضہ کرنے کے بعد ماہم پہنچے۔ گجرات سلطنت کے حملوں کے ایک سلسلے کے بعد، سلطان بہادر شاہ نے جزائر پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 1526 میں پرتگالیوں نے بیسین میں اپنی فیکٹری قائم کی۔ 1528-29 کے دوران، لوپو ویز ڈی سمپایو نے گجرات سلطنت سے ماہم کے قلعے پر قبضہ کر لیا، جب بادشاہ جزائر کے جنوب میں واقع قصبے چول کے شہنشاہ نظام الملک کے ساتھ جنگ کر رہا تھا۔ بہادر شاہ مغل شہنشاہ ہمایوں کی طاقت سے خوفزدہ ہو گئے تھے اور وہ 23 دسمبر 1534 کو پرتگالیوں کے ساتھ معاہدہ بسیں پر دستخط کرنے پر مجبور ہو گئے تھے۔ معاہدے کے مطابق، ممبئی اور بیسین کے جزائر پرتگالیوں کو پیش کیے گئے تھے۔ 25 اکتوبر 1535 کو بہادر شاہ اور پرتگالی ہندوستان کے وائسرائے نونو دا کونہا کے درمیان امن و تجارت کے معاہدے کے ذریعے بیسین اور سات جزائر کو ہتھیار ڈال دیے گئے، جس سے ممبئی میں اسلامی حکمرانی کا خاتمہ ہوا۔ پرتگالی دور پرتگالی بمبئی میں اپنے مذہبی نظام کی بنیاد اور ترقی میں فعال طور پر شامل تھے۔ یہ جزائر 1534 میں میسٹرے ڈیوگو کو لیز پر دیے گئے تھے۔ ماہم میں سان میگوئل (سینٹ مائیکل چرچ)، جو بمبئی کے قدیم ترین گرجا گھروں میں سے ایک ہے، پرتگالیوں نے 1540 میں تعمیر کیا تھا۔ پیرل، وڈالا، سیون اور ورلی مینوئل سیراؤ کو 1545 اور 1548 کے درمیان، جواؤ ڈی کاسترو کی وائسرالٹی کے دوران دیے گئے تھے۔ مزگاؤں 1547 میں انتونیو پیسوا کو عطا کیا گیا تھا۔ سالسیٹ تین سال کے لیے جواؤ روڈریگس ڈینٹاس، کوسم کورس اور مینوئل کورس کو دیا گیا تھا۔ ٹرامبے اور چیمبر ڈوم روک ٹیلو ڈی مینزیس کو اور جزیرہ پوری (ایلیفینٹا جزیرہ) 1548 میں جواؤ پیریز کو عطا کیا گیا۔ گارسیا ڈی اورٹا، ایک پرتگالی طبیب اور ماہر نباتات، کو 1554 میں وائسرائے پیڈرو ماسکرہناس نے بمبئی کا قبضہ عطا کیا تھا۔ پرتگالیوں نے مقامی آبادی کے ساتھ باہمی شادی کی حوصلہ افزائی کی، اور رومن کیتھولک چرچ کی بھرپور حمایت کی۔ 1560 میں، انہوں نے ماہم، ورلی اور بیسین میں مقامی کولی، کنبی، کمبھر آبادی کو مذہب تبدیل کرنا شروع کر دیا۔ ان عیسائیوں کو انگریز پرتگالی عیسائی کہتے تھے، حالانکہ وہ نیسٹوری عیسائی تھے جنہوں نے حال ہی میں رومن کیتھولک چرچ کے ساتھ تعلقات قائم کیے تھے۔ اس وقت کے دوران، بمبئی کی اہم تجارت ناریل اور ناریل کے ریشے تھے۔ 1571 میں انتونیو پیسوا کی موت کے بعد، ایک پیٹنٹ جاری کیا گیا جس نے مزاگون کو سوسا ای لیما خاندان کو مستقل طور پر عطا کیا۔ باندرا میں سینٹ اینڈریو چرچ 1575 میں بنایا گیا تھا۔ 1580 میں اسپین کے پرتگال کے الحاق نے دیگر یورپی طاقتوں کے لیے ہندوستان جانے والے مسالوں کے راستوں پر چلنے کی راہ کھول دی۔ ڈچ پہلے پہنچے، ان کے بعد قریب سے انگریز آئے۔ پہلے انگریز تاجر نومبر 1583 میں بمبئی پہنچے اور انہوں نے بیسین، تھانے اور چول سے سفر کیا۔ پرتگالی فرانسسکنوں نے 1585 تک سالسیٹ اور ماہم پر عملی کنٹرول حاصل کر لیا تھا، اور 1596 میں دادر میں سیون اور نوسا سینہورا ڈی سلواکاؤ (نجات کی ہماری خاتون) میں نوسا سینہورا ڈی بوم کونسیلو (اچھے مشیر کی ہماری خاتون) تعمیر کی تھی۔ سوالی کی جنگ انگریزوں اور پرتگالیوں کے درمیان 1612 میں سورت میں بمبئی پر قبضہ کرنے کے لیے لڑی گئی تھی۔ دورابجی نانابھوئے، ایک تاجر، 1640 میں بمبئی میں آباد ہونے والے پہلے پارسی تھے۔ کاسٹیلا ڈی اگواڈا (واٹر پوائنٹ کا قلعہ) پرتگالیوں نے 1640 میں باندرا میں ایک واچ ٹاور کے طور پر بنایا تھا جس سے خلیج ماہم، بحیرہ عرب اور جنوبی جزیرے ماہم کو دیکھا جا سکتا ہے۔ سترہویں صدی کے وسط تک ڈچوں کی بڑھتی ہوئی طاقت نے برطانوی سلطنت کی سورت کونسل کو 1659 میں پرتگال کے بادشاہ جان چہارم سے بمبئی حاصل کرنے پر مجبور کر دیا۔ 8 مئی 1661 کو انگلینڈ کے چارلس دوم اور پرتگال کی کیتھرین کے شادی کے معاہدے نے چارلس کو کیتھرین کے جہیز کے ایک حصے کے طور پر بمبئی کو برطانوی قبضے میں ڈال دیا۔ برطانوی دور مقامی طاقتوں کے ساتھ جدوجہد 19 مارچ 1662 کو ابراہم شپ مین کو شہر کا پہلا گورنر اور جنرل مقرر کیا گیا، اور اس کا بیڑا ستمبر اور اکتوبر 1662 میں بمبئی پہنچا۔ بمبئی اور سالسیٹ کو انگریزوں کے حوالے کرنے کے لیے کہا جانے پر، پرتگالی گورنر نے دعوی کیا کہ صرف بمبئی جزیرے کو ہی حوالے کر دیا گیا ہے، اور پیٹنٹ میں بے ضابطگی کا الزام لگاتے ہوئے، انہوں نے بمبئی کو بھی چھوڑنے سے انکار کر دیا۔ پرتگالی وائسرائے نے مداخلت کرنے سے انکار کر دیا اور شپ مین کو بمبئی میں اترنے سے روک دیا گیا۔ انہیں شمالی کینارا کے جزیرے انجدیوا میں ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا اور اکتوبر 1664 میں وہیں ان کا انتقال ہو گیا۔ نومبر 1664 میں شپ مین کے جانشین ہمفری کوک نے بمبئی کو اس کے انحصار کے بغیر قبول کرنے پر اتفاق کیا۔ تاہم، سالسیٹ، مزگاؤں، پیرل، ورلی، سیون، دھراوی اور وڈالا اب بھی پرتگالیوں کے قبضے میں رہے۔ بعد میں، کک انگریزوں کے لیے ماہم، سیون، دھراوی اور وڈالا حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ 21 ستمبر 1668 کو، 27 مارچ 1668 کے شاہی چارٹر کے نتیجے میں بمبئی کو چارلس دوم سے انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کو 10 پاؤنڈ (2007 میں 1,226 پاؤنڈ کے مساوی خوردہ قیمت اشاریہ) یا آج ہندوستانی روپے 1,48,000 کے سالانہ کرایہ پر منتقل کیا گیا۔ کمپنی نے فوری طور پر ایک کنارہ اور گودام بنا کر جزائر کو کھولنے کا کام شروع کر دیا۔ ایک کسٹم ہاؤس بھی بنایا گیا۔ بمبئی کیسل کے ارد گرد قلعے بنائے گئے تھے۔ سول انتظامیہ کے مقصد کے لیے ایک جج ایڈوکیٹ مقرر کیا گیا تھا۔ جارج آکسینڈن 23 ستمبر 1668 کو انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی کے تحت بمبئی کے پہلے گورنر بنے۔ جیرالڈ آنگیر، جنہیں جولائی 1669 میں بمبئی کا گورنر مقرر کیا گیا تھا، نے 1670 میں بمبئی میں پہلا ٹکسال قائم کیا۔ انہوں نے مختلف کاروباری مراعات کی پیشکش کی، جس نے پارسیوں، گوا کے باشندوں، یہودیوں، داؤد بوہروں، سورت اور دیو کے گجراتی بانیوں اور سالسیٹ کے برہمنوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ اس نے شمال میں ڈونگری سے لے کر جنوب میں مینڈھم پوائنٹ (موجودہ لائن گیٹ کے قریب) تک شہر میں وسیع قلعوں کا بھی منصوبہ بنایا۔ بندرگاہ کو ان کی حکومت کے دوران بھی تیار کیا گیا تھا، جس میں 20 جہازوں کی برتھنگ کے لیے جگہ تھی۔ 1670 میں پارسی تاجر بھیم جی پاریکھ نے بمبئی میں پہلا پرنٹنگ پریس درآمد کیا۔ 1661 اور 1675 کے درمیان آبادی میں 10,000 سے 60,000 تک چھ گنا اضافہ ہوا۔ مغل سلطنت کے سدّی ایڈمرل یاقوت خان اکتوبر 1672 میں بمبئی پہنچے اور وہاں کے مقامی باشندوں کو تباہ کر دیا۔ 20 فروری 1673 کو، ڈچ انڈیا کے گورنر جنرل، رکلوف وین گوئن نے بمبئی پر حملہ کیا، لیکن آنگیر نے اس حملے کی مزاحمت کی۔ 10 اکتوبر 1673 کو سدّی ایڈمرل سمبل بمبئی میں داخل ہوا اور پین اور ناگوتھانا ندیوں کو تباہ کر دیا، جو انگریزوں اور مراٹھا بادشاہ شیواجی کے لیے بہت اہم تھے۔ 1674 میں انگلینڈ اور نیدرلینڈز کے درمیان ہونے والے ویسٹ منسٹر کے معاہدے نے بمبئی میں برطانوی بستیوں کو ڈچوں کے مزید خدشات سے نجات دلائی۔ 1686 میں، کمپنی نے اپنی اہم ملکیت کو سورت سے بمبئی منتقل کر دیا، جو اس وقت تمام مغربی ساحلی بستیوں کا انتظامی مرکز بن گیا تھا۔ بمبئی کو ہندوستان میں کمپنی کے تمام اداروں کا سربراہ مقرر کیا گیا تھا۔ یاقوت خان 14 فروری 1689 کو سیوری پر اترا، اور جون 1690 میں مزگون قلعہ کو مسمار کر دیا۔ مغلیہ سلطنت کے حکمران اورنگ زیب کو انگریزوں کی طرف سے ادائیگی کے بعد، یاقوت نے 8 جون 1690 کو بمبئی کو خالی کرا لیا۔ بہت سے ہندوستانی اور برطانوی تاجروں کی آمد سترہویں صدی کے آخر تک بمبئی کی تجارت کی ترقی کا باعث بنی۔ جلد ہی یہ بہت سی ہندوستانی بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ عربی شہروں مکہ اور بسرا کے ساتھ نمک، چاول، ہاتھی دانت، کپڑے، سیسہ اور تلوار کے بلیڈ کی تجارت کر رہا تھا۔ 1710 تک، بمبئی کیسل کی تعمیر مکمل ہو گئی، جس نے یورپی قزاقوں اور مراٹھوں کے سمندری حملوں سے جزائر کو مضبوط کیا۔ 26 دسمبر 1715 تک چارلس بون نے بمبئی کی گورنر شپ سنبھال لی۔ اس نے جزیرے کی قلعہ بندی کے لیے آنگیر کے منصوبوں کو نافذ کیا، اور شمال میں ڈونگری سے لے کر جنوب میں مینڈھم کے مقام تک دیواریں بنائیں۔ اس نے میرین فورس قائم کی، اور 1718 میں سینٹ تھامس کیتھیڈرل تعمیر کیا، جو بمبئی کا پہلا انگلیکن چرچ تھا۔ 1728 میں، بمبئی میں ایک میئر کی عدالت قائم کی گئی اور پہلی بحالی شروع کی گئی جو کہ مہالکشمی میں ایک عارضی کام تھا، جو بمبئی کو ورلی سے الگ کرنے والی ندی پر تھی۔ جہاز سازی کی صنعت بمبئی میں 1735 میں شروع ہوئی اور جلد ہی اسی سال نیول ڈاک یارڈ قائم کیا گیا۔ 1737 میں، مراٹھا باجی راؤ اول نے پرتگالیوں سے سالسیٹ پر قبضہ کر لیا اور 1739 میں صوبہ بیسین کو حوالے کر دیا گیا۔ مراٹھا فتح نے انگریزوں کو شہر کی قلعے کی دیواروں کے اندر بستیوں کو آگے بڑھانے پر مجبور کر دیا۔ 1748 میں قائم کیے گئے نئے تعمیراتی قوانین کے تحت، بہت سے مکانات کو منہدم کر دیا گیا اور آبادی کو جزوی طور پر نئی دوبارہ حاصل شدہ زمین پر دوبارہ تقسیم کر دیا گیا۔ سورت سے تعلق رکھنے والے جہاز سازوں اور بحری معماروں کے واڈیا خاندان کے ایک رکن، لوجی نوسروانجی واڈیا نے 1750 میں بمبئی ڈاک تعمیر کی، جو ایشیا میں شروع ہونے والی پہلی ڈرائی ڈاک تھی۔ اٹھارہویں صدی کے وسط تک، بمبئی ایک بڑے تجارتی شہر کے طور پر بڑھنے لگا اور جلد ہی مہاراشٹر کے چول سے بھنڈاری، مہاراشٹر کے مغربی گھاٹ پہاڑی سلسلوں سے ونجاری، مڈغاسکر سے افریقی، راجستھان سے بھاٹیہ، ویشیا ونی، گوڑ سرسوتی برہمن، کونکن سے دیواجنا، گجرات سے لوہے بنانے والے اور بنکر جزائر کی طرف ہجرت کر گئے۔ 1769 میں فورٹ جارج ڈونگری فورٹ کی جگہ پر بنایا گیا تھا اور 1770 میں مزگاؤں ڈاکس بنائے گئے تھے۔ انگریزوں نے 28 دسمبر 1774 کو سالسیٹ، ایلیفینٹا، ہاگ جزیرہ اور کرنجا پر قبضہ کر لیا۔ سالسیٹ، ایلیفینٹا، ہاگ آئی لینڈ، اور کرنجا کو 1782 میں دستخط شدہ معاہدہ سلبائی کے ذریعے باضابطہ طور پر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے حوالے کر دیا گیا تھا، جبکہ بیسین اور اس کے انحصار مراٹھا سلطنت کے رگھوناتھراؤ کو بحال کر دیے گئے تھے۔ اگرچہ سالسیٹ انگریزوں کے ماتحت تھا، لیکن سالسیٹ سے بمبئی کے دوسرے حصوں میں ممنوعہ سامان کے تعارف کو روکا گیا۔ ٹیکس کے حوالے سے سامان مراٹھا قواعد و ضوابط کے تابع تھے اور سالسیٹ سے شہر میں آنے والے تمام سامان پر 30 فیصد ٹول عائد کیا گیا تھا۔ 1782 میں، ولیم ہارنبی نے بمبئی کے گورنر کا عہدہ سنبھالا، اور سات جزیروں کو ایک ہی زمینی حصے میں متحد کرنے کے ہارنبی ویلارڈ انجینئرنگ پروجیکٹ کا آغاز کیا۔ اس منصوبے کا مقصد ورلی کریک کو روکنا اور بمبئی کے نشیبی علاقوں کو تیز لہر کے وقت سیلاب سے روکنا تھا۔ تاہم، اس منصوبے کو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے 1783 میں مسترد کر دیا تھا۔ 1784 میں، ہارنبی ویلارڈ پروجیکٹ مکمل ہوا اور جلد ہی ورلی اور مہالکشمی میں بحالی ہوئی۔ بمبئی میں صحافت کی تاریخ کا آغاز 1789 میں بمبئی ہیرالڈ اور 1790 میں بمبئی کورئیر کی اشاعت سے ہوا۔ 1795 میں مراٹھا فوج نے حیدرآباد کے نظام کو شکست دی۔ اس کے بعد، آندھرا پردیش کے بہت سے کاریگر اور تعمیراتی کارکن بمبئی ہجرت کر گئے اور ان فلیٹوں میں آباد ہو گئے جو ہارنبی ویلارڈ نے تعمیر کیے تھے۔ ان کارکنوں کو کامتھی کہا جاتا تھا، اور ان کے محصور علاقے کو کامتھی پورہ کہا جاتا تھا۔ سیون کاز وے (ڈنکن کاز وے) کی تعمیر 1798 میں شروع ہوئی۔ سیون کاز وے کی تعمیر 1802 میں گورنر جوناتھن ڈنکن نے مکمل کی تھی۔ اس نے بمبئی جزیرے کو سالسیٹ میں کرلا سے جوڑا۔ 17 فروری 1803 کو، قصبے میں آگ بھڑک اٹھی، جس نے پرانے قلعے کے آس پاس کے بہت سے علاقوں کو تباہ کر دیا، اس کے بعد انگریزوں کو چوڑی سڑکوں کے ساتھ ایک نئے شہر کا منصوبہ بنانا پڑا۔ مئی 1804 میں، بمبئی کو شدید قحط کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر ہجرت ہوئی۔ 5 نومبر 1817 کو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے ماؤنٹ اسٹوارٹ ایلفنسٹون کی قیادت میں مراٹھا سلطنت کے پیشوا باجی راؤ دوم کو کرکی کی جنگ میں شکست دی جو دکن کے سطح مرتفع پر ہوئی تھی۔ دکن میں برطانوی مہم کی کامیابی نے مقامی طاقتوں کے تمام حملوں سے بمبئی کی آزادی کو دیکھا۔ شہر کی ترقی شہر کی تعلیمی اور معاشی ترقی دکن میں کمپنی کی فوجی کامیابیوں سے شروع ہوئی۔ کولابا کے شمال میں ویلنگٹن گھاٹ (اپولو بنڈر) کو 1819 میں مسافروں کی آمد و رفت کے لیے کھول دیا گیا اور ایلفنسٹن ہائی اسکول 1822 میں قائم کیا گیا۔ بمبئی 1824 میں خشک سالی کا شکار ہوا۔ نئے ٹکسال کی تعمیر 1825 میں شروع ہوئی۔ ماؤنٹ اسٹوارٹ ایلفنسٹن اور سر جان میلکم کے دور حکومت میں بھور گھاٹ تک ایک اچھی گاڑی والی سڑک کی تعمیر سے بمبئی سے دکن تک بہتر رسائی حاصل ہوئی۔ یہ سڑک، جو 10 نومبر 1830 کو کھولی گئی تھی، نے بڑے پیمانے پر تجارت کو آسان بنایا۔ 1830 تک، بحیرہ احمر اور بحیرہ روم میں سفر کرنے والے اسٹیمرز کے ذریعے انگلینڈ کے ساتھ باقاعدہ رابطہ شروع ہو گیا۔ جولائی 1832 میں، پارسی فسادات پریہ کتوں کی تباہی کے حکومتی حکم کے نتیجے میں ہوئے جس نے شہر کو متاثر کیا۔ ایشیاٹک سوسائٹی آف بمبئی (ٹاؤن ہال) 1833 میں مکمل ہوا، اور ایلفنسٹن کالج 1835 میں بنایا گیا۔ 1836 میں چیمبر آف کامرس کا قیام عمل میں آیا۔ 1838 میں کولابا اور لٹل کولابا کے جزائر کولابا کاز وے کے ذریعے بمبئی سے جڑے ہوئے تھے۔ اسی سال بمبئی اور لندن کے درمیان ماہانہ رابطہ قائم کیا گیا۔ شہر کا سب سے قدیم بینک بینک آف بمبئی 1840 میں اور بینک آف ویسٹرن انڈیا 1842 میں قائم ہوا۔ کاٹن ایکسچینج کاٹن گرین میں 1844 میں قائم کیا گیا تھا۔ اوابائی جمشید جی جیبھوئے نے ماہم کو باندرا سے جوڑنے کے لیے ماہم کاز وے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کی اور یہ کام 1845 میں مکمل ہوا۔ 1845 میں قائم ہونے والے کمرشل بینک آف انڈیا نے مغربی اور مشرقی محرکات کے امتزاج کے ساتھ غیر ملکی نوٹ جاری کیے۔ 3 نومبر 1845 کو ملک کے تیسرے گرانٹ میڈیکل کالج اور ہسپتال کی بنیاد گورنر رابرٹ گرانٹ نے رکھی۔ کھوجاؤں کے دو حریف دھڑوں کے درمیان تنازعہ کے نتیجے میں 1850 میں ماہم میں ابتدائی فسادات ہوئے۔ چترا گیان درپن اخبار میں شائع ہونے والے محمد پر ایک مضمون کے نتیجے میں اکتوبر 1851 میں مسلمانوں اور پارسیوں کے درمیان فسادات پھوٹ پڑے۔ بمبئی پریذیڈنسی کی پہلی سیاسی تنظیم، بمبئی ایسوسی ایشن، 26 اگست 1852 کو انگریزوں کو عوامی شکایات پہنچانے کے لیے شروع کی گئی تھی۔ پہلی ہندوستانی ریلوے لائن نے 16 اپریل 1853 کو بمبئی اور پڑوسی تھانے کے درمیان 21 میل کے فاصلے پر کام شروع کیا۔ بمبئی اسپننگ اینڈ ویونگ کمپنی پہلی کپاس کی چکی تھی جو 7 جولائی 1854 کو وسطی بمبئی کے تردیو میں شہر میں قائم کی گئی تھی۔ بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے (بی بی اینڈ سی آئی) کو 1855 میں شامل کیا گیا تھا۔ بمبئی یونیورسٹی 1857 میں ہندوستان میں قائم ہونے والا اعلی تعلیم کا پہلا جدید ادارہ تھا۔ کمرشل بینک، چارٹرڈ مرکنٹائل، آگرہ اینڈ یونائیٹڈ سروس، چارٹرڈ اور سنٹرل بینک آف ویسٹرن انڈیا بمبئی میں قائم کیے گئے تھے جس نے کافی صنعتی آبادی کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1861 میں امریکی خانہ جنگی کے پھیلنے سے مغرب میں کپاس کی مانگ میں اضافہ ہوا، اور کپاس کی تجارت میں زبردست اضافہ ہوا۔ وکٹوریہ گارڈن کو 1862 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ بمبئی شپنگ اور آئرن شپنگ کمپنیاں 1863 میں بمبئی کے تاجروں کو انگریزوں سے آزاد بنانے کے لیے شروع کی گئیں۔ بمبئی کوسٹ اینڈ ریور اسٹیم نیویگیشن کمپنی 1866 میں بمبئی اور قریبی جزائر کے درمیان بھاپ گھاٹ کی دیکھ بھال کے لیے قائم کی گئی تھی ؛ جبکہ 1869 میں سویز کینال کے کھلنے نے بمبئی کی سمندری تجارت میں انقلاب برپا کر دیا۔ بمبئی میونسپل کارپوریشن 1872 میں قائم کی گئی تھی، جو تیزی سے بڑھتے ہوئے شہر کے لیے حکمرانی کا ایک جدید ڈھانچہ فراہم کرتی ہے۔ بمبئی پورٹ ٹرسٹ کا قیام 1870 میں بندرگاہ کی ترقی اور انتظامیہ کے لیے کیا گیا تھا۔ ٹرام وے مواصلات 1873 میں قائم کیا گیا تھا۔ بمبئی الیکٹرک سپلائی اینڈ ٹرانسپورٹ (بی ای ایس ٹی)، جو اصل میں ایک ٹرام وے کمپنی: بمبئی ٹرام وے کمپنی لمیٹڈ کے طور پر قائم کی گئی تھی، 1873 میں قائم کی گئی تھی۔ فروری 1874 میں ایک بار پھر پرتشدد پارسی مسلم فسادات پھوٹ پڑے، جو ایک پارسی باشندے کے شائع کردہ محمد پر ایک مضمون کی وجہ سے ہوئے تھے۔ بمبئی جم خانہ 1875 میں قائم کیا گیا تھا۔ بمبئی اسٹاک ایکسچینج، جو ایشیا کا سب سے قدیم اسٹاک ایکسچینج ہے، 1875 میں قائم کیا گیا تھا۔ 1882 میں بمبئی میں بجلی پہنچی اور کرافورڈ مارکیٹ بجلی سے روشن ہونے والا پہلا ادارہ تھا۔ بمبئی نیچرل ہسٹری سوسائٹی کی بنیاد 1883 میں رکھی گئی تھی۔ بمبئی ٹائم، جو برطانوی ہندوستان کے دو سرکاری ٹائم زونز میں سے ایک ہے، 1884 میں ریاستہائے متحدہ میں واشنگٹن ڈی سی میں منعقدہ بین الاقوامی میریڈیئن کانفرنس کے دوران قائم کیا گیا تھا۔ بمبئی کا وقت 75 ویں مشرقی مریدین کا استعمال کرتے ہوئے گرین وچ مین ٹائم (جی ایم ٹی) سے 4 گھنٹے 51 منٹ آگے مقرر کیا گیا تھا۔ پرنسس ڈاک 1885 میں بمبئی بندرگاہ کے پورے ساحل کو بہتر بنانے کی اسکیم کے ایک حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ ویٹرنری تعلیم فراہم کرنے والا ایشیا کا پہلا ادارہ، بمبئی ویٹرنری کالج، 1886 میں بمبئی کے پیرل میں قائم کیا گیا تھا۔ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں، شہر اور آس پاس کے قصبوں میں ٹیکسٹائل کی ایک بڑی صنعت پروان چڑھی، جسے ہندوستانی کاروباری افراد چلاتے تھے۔ اس کے ساتھ ہی ایک مزدور تحریک کا اہتمام کیا گیا۔ 1881 کے فیکٹری ایکٹ سے شروع کرتے ہوئے، ریاستی حکومت نے صنعت کو منظم کرنے میں تیزی سے اہم کردار ادا کیا۔ بمبئی پریذیڈنسی نے 1884 میں فیکٹری معائنہ کمیشن قائم کیا۔ بچوں اور خواتین کے اوقات پر پابندیاں تھیں۔ ایک اہم مصلح میری کارپینٹر تھیں، جنہوں نے فیکٹری کے قوانین لکھے جن میں جدید، منظم فیکٹری کے وکٹورین جدیدیت کے نظریہ کو تدریس اور تہذیب کی ترقی کی گاڑی کے طور پر پیش کیا گیا۔ کام کی جگہ پر ہونے والے حادثات کے معاوضے کے لیے فراہم کردہ قوانین۔ ہندوستانی تحریک آزادی سیاسی شعور کی ترقی 31 جنوری 1885 کو بمبئی پریذیڈنسی ایسوسی ایشن کے قیام کے بعد شروع ہوئی۔ بمبئی مل مالکان ایسوسی ایشن فروری 1875 میں دنشا مانیکجی پیٹیٹ کے ذریعہ قائم کی گئی تھی تاکہ مرکزی اسکول کو برطانیہ کی طرف سے ممکنہ فیکٹری اور ٹیرف قانون سازی سے خطرے میں پڑنے والے کارکنوں کے مفادات کا تحفظ کیا جا سکے۔ انڈین نیشنل کانگریس کا پہلا اجلاس بمبئی میں دسمبر 1885 میں منعقد ہوا۔ بمبئی میونسپل ایکٹ 1888 میں نافذ کیا گیا تھا جس نے برطانوی حکومت کو شہری معاملات میں مداخلت کے وسیع اختیارات دیے تھے۔ عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے کا وکٹوریہ ٹرمینس، جو دنیا کے بہترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، مئی 1888 میں مکمل ہوا۔ ڈبّاوالوں (لنچ باکس ڈیلیوری مین) کا تصور 1890 کی دہائی میں اس وقت شروع ہوا جب بمبئی آنے والے برطانوی لوگوں کو مقامی کھانا پسند نہیں تھا۔ اس لیے ان لوگوں کے لیے دوپہر کا کھانا ان کے کام کی جگہ پر ان کے گھر سے براہ راست لانے کے لیے ڈبباوالا سروس قائم کی گئی تھی۔ 11 اگست 1893 کو ہندوؤں اور مسلمانوں کے درمیان ایک سنگین فرقہ وارانہ فساد ہوا، جب بمبئی میں مسلمانوں نے شیو مندر پر حملہ کیا۔ 75 افراد ہلاک اور 350 زخمی ہوئے۔ ستمبر 1896 میں، بمبئی کو طاعون کی وبا کا سامنا کرنا پڑا جہاں ہلاکتوں کی تعداد کا تخمینہ ہر ہفتے 1,900 افراد تھا۔ تقریبا 850,000، جو کہ آبادی کا نصف حصہ ہے، اس دوران بمبئی سے فرار ہو گئے۔ 9 مارچ 1898 کو ایک سنگین فساد ہوا جس کا آغاز طاعون کو دبانے کے لیے حکومت کی طرف سے اپنائے گئے اقدامات کے خلاف اچانک دشمنی کے پھیلنے سے ہوا۔ فسادات کے نتیجے میں گودی اور ریلوے کارکنوں کی ہڑتال ہوئی جس نے شہر کو کچھ دنوں کے لیے مفلوج کر دیا۔ طاعون کے اہم نتائج 9 دسمبر 1898 کو بمبئی سٹی امپروومنٹ ٹرسٹ اور 10 جنوری 1899 کو والڈیمر ہفکائن کے ذریعہ ہفکائن انسٹی ٹیوٹ کی تشکیل تھی۔ دادر-متونگا-وڈالا-سیون اسکیم، بمبئی میں پہلی منصوبہ بند مضافاتی اسکیم، طاعون کی وبا کے بعد شہر کے وسط میں بھیڑ کو دور کرنے کے لیے بمبئی سٹی امپروومنٹ ٹرسٹ کے ذریعے 1899-1900 میں وضع کی گئی تھی۔ طاعون کی وجہ سے کارکنوں کے بھاگ جانے کی وجہ سے 1900 اور 1901 کے دوران کپاس کی چکی کی صنعت بری طرح متاثر ہوئی۔ 1905 میں بنگال کی تقسیم نے سودیشی تحریک کا آغاز کیا، جس کی وجہ سے ہندوستان میں برطانوی سامان کا بائیکاٹ ہوا۔ 22 جولائی 1908 کو بمبئی میں سودیشی تحریک کے پرنسپل ایڈوکیٹ لوک مانیہ تلک کو اپنے اخبار کیسری میں حکومت کے خلاف اشتعال انگیز مضامین لکھنے کے الزام میں چھ سال کی سخت قید کی سزا سنائی گئی۔ اس گرفتاری کے نتیجے میں پورے شہر میں بڑے پیمانے پر مظاہرے ہوئے۔ 1910 میں انڈین نیشنل کانگریس کے رہنما فیروزشاہ مہتا کے ذریعے شروع کردہ بمبئی کرانیکل نے ہندوستان کی آزادی تک قومی تحریک میں اہم کردار ادا کیا۔ لارڈ ولنگڈن نے 10 جون 1918 کو بمبئی میں صوبائی جنگی کانفرنس بلائی، جس کا مقصد پہلی جنگ عظیم میں لوگوں کا تعاون حاصل کرنا تھا جسے برطانوی حکومت نے بمبئی پریذیڈنسی میں لینا ضروری سمجھا۔ کانفرنس کے بعد شہر بھر میں بڑی ریلیاں نکالی گئیں۔ دنیا بھر میں انفلوئنزا کی وبا ستمبر سے دسمبر 1918 تک بمبئی میں پھیلی، جس کی وجہ سے روزانہ سینکڑوں اموات ہوئیں۔ دسمبر 1918 کے لارڈ ولنگڈن میموریل واقعے میں بمبئی میں گھریلو حکمرانوں کی معذوری دیکھی گئی۔ بمبئی میں ٹیکسٹائل کی صنعت میں پہلی اہم ہڑتال جنوری 1919 میں شروع ہوئی۔ بمبئی فروری-اپریل 1919 سے مہاتما گاندھی کے ذریعے شروع کی گئی رولٹ ستیہ گرہ تحریک کا مرکزی مرکز تھا۔ یہ تحریک رولٹ ایکٹ کے نتیجے میں شروع کی گئی تھی، جس نے عوامی بدامنی پر قابو پانے کے لیے پہلی جنگ عظیم کے دوران ہنگامی اقدامات کو غیر معینہ مدت تک بڑھا دیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، جس میں ہندوستانی فوجیوں، رسد، ہتھیاروں اور صنعتی سامان کی بمبئی سے بڑی نقل و حرکت دیکھی گئی، 1920 سے 1922 تک عدم تعاون کی تحریک کے دوران شہر کی زندگی کئی بار بند ہو گئی۔ 1926 میں، بیک بے اسکینڈل اس وقت پیش آیا جب انگریزوں کے ماتحت بمبئی ڈویلپمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے شہر میں جنگ کے بعد کی گراوٹ کے اتفاقی مالی بحران کے بعد بمبئی میں بیک بے کے علاقے پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ ہندوستان میں پہلی برقی انجنوں کو 1925 میں وکٹوریہ ٹرمینس سے کرلا تک سروس میں رکھا گیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، بہت سے فارسیوں نے ایران میں خشک سالی سے بچنے کے لیے یزد سے بمبئی ہجرت کی۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں برطانوی نمک ٹیکس کے خلاف ملک گیر سول نافرمانی کی تحریک بمبئی تک پھیل گئی۔ ولے پارلے جمنا لال بجاج کے تحت بمبئی میں تحریک کا صدر مقام تھا۔ 15 اکتوبر 1932 کو صنعت کار اور ہوا باز جے آر ڈی۔ ٹاٹا نے کراچی سے بمبئی کے لیے طیارہ اڑاتے ہوئے بمبئی میں شہری ہوا بازی کا آغاز کیا۔ بمبئی 1929 کے عظیم کساد بازاری سے متاثر ہوا، جس نے 1933 سے 1939 تک مل کی صنعت اور معیشت کو جمود کا شکار دیکھا۔ دوسری جنگ عظیم کے ساتھ، ہزاروں فوجیوں، فوجی اور صنعتی سامان کی نقل و حرکت اور رائل انڈین نیوی کے بیڑے نے بمبئی کو مغربی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا میں لڑی جانے والی لڑائیوں کے لیے ایک اہم فوجی اڈہ بنا دیا۔ موسمیاتی ہندوستان چھوڑو بغاوت کا اعلان 7 اگست 1942 کو کانگریس نے گووالیا ٹینک میں ایک عوامی اجلاس میں کیا تھا۔ 18 فروری 1946 کو بمبئی میں رائل انڈین نیوی کی بغاوت نے برطانوی حکومت کے خلاف رائل انڈین نیوی کے ہندوستانی ملاحوں کی پہلی اور سب سے سنگین بغاوت کو نشان زد کیا۔ 15 اگست 1947 کو بالآخر ہندوستان کو آزاد قرار دیا گیا۔ ہندوستان چھوڑنے والے آخری برطانوی فوجی، سومرسیٹ لائٹ انفنٹری کی پہلی بٹالین، 28 فروری 1948 کو بمبئی میں گیٹ وے آف انڈیا کے آرکیڈ سے گزری، جس سے بمبئی میں انگریزوں کا 282 سالہ طویل دور ختم ہوا۔ آزاد ہندوستان 20 ویں صدی 15 اگست 1947 کو تقسیم ہند کے بعد، نو تشکیل شدہ پاکستان سے 100,000 سے زیادہ سندھی پناہ گزینوں کو مہاراشٹر کے علاقے کلیان سے پانچ کلومیٹر دور فوجی کیمپوں میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے 1949 میں ایک ٹاؤن شپ میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اس کا نام ہندوستان کے اس وقت کے گورنر جنرل سی راجگوپالاچاری نے الہاس نگر رکھا تھا۔ اپریل 1950 میں، گریٹر بمبئی ڈسٹرکٹ بمبئی مضافات اور بمبئی شہر کے انضمام کے ساتھ وجود میں آیا۔ یہ 1951 میں لوگوں کے ایک رقبے پر پھیلا ہوا تھا اور آباد تھا۔ میونسپل کارپوریشن کی حدود کو مغربی ریلوے کے ساتھ جوگیشوری اور وسطی ریلوے کے ساتھ بھنڈپ تک بڑھا دیا گیا۔ اس حد کو فروری 1957 میں مغربی ریلوے کے ساتھ دہیسر اور وسطی ریلوے پر ملند تک مزید بڑھا دیا گیا۔ 1955 کے لوک سبھا مباحثے میں، جب بمبئی ریاست کو لسانی خطوط پر مہاراشٹر اور گجرات ریاستوں میں دوبارہ منظم کیا جا رہا تھا۔ لیکن ریاستی تنظیم نو کمیٹی نے مہاراشٹر-گجرات کے لیے ایک دو لسانی ریاست کی سفارش کی، جس کا دارالحکومت بمبئی تھا۔ تاہم، سمیوکت مہاراشٹر تحریک نے اس کی مخالفت کی، اور اصرار کیا کہ مراٹھی سے تعلق رکھنے والے بمبئی کو مہاراشٹر کا دارالحکومت قرار دیا جائے۔ انڈین انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی بمبئی 1958 میں بمبئی کے شمالی مضافاتی علاقے پوائی میں قائم کیا گیا تھا۔ سمیوکت مہاراشٹر تحریک کے احتجاج کے بعد جس میں پولیس کی فائرنگ سے 105 افراد مارے گئے تھے، ریاست مہاراشٹر کا قیام عمل میں آیا اور یکم مئی 1960 کو بمبئی اس کا دارالحکومت بنا۔ سمیوکت مہاراشٹر تحریک کی یادگار کے طور پر فلورا فاؤنٹین کا نام بدل کر ہاتمہ چوک ("شہدا کا چوک") رکھ دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، پارسی اور مارواڑی مہاجر برادریوں کے پاس شہر میں صنعت اور تجارتی کاروباری اداروں کی اکثریت تھی، جبکہ سفید کالر ملازمتوں کی تلاش بنیادی طور پر شہر میں آنے والے جنوبی ہندوستانی تارکین وطن کرتے تھے۔ شیو سینا پارٹی کا قیام 19 جون 1966 کو بمبئی کے کارٹونسٹ بال ٹھاکرے نے اپنی آبائی ریاست مہاراشٹر میں مقامی مراٹھی لوگوں کی نسبتا پسماندگی کے بارے میں ناراضگی کے احساس سے کیا تھا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں شیو سینا نے مقامی مراٹھیوں کے حقوق کے لیے جدوجہد کی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، نریمن پوائنٹ اور کف پریڈ کو دوبارہ حاصل کیا گیا اور تیار کیا گیا۔ 1970 کے دوران بمبئی-بھیونڈی فسادات ہوئے۔ 1970 کی دہائی کے دوران، لندن میں قائم تجارتی فرم شیفرڈ کے ذریعے جہازوں کے تعارف کے بعد، بمبئی اور ہندوستان کے جنوب مغربی ساحل کے درمیان ساحلی رابطے میں اضافہ ہوا۔ ان جہازوں نے گوا اور منگلور کے کیتھولک کے بمبئی میں داخلے میں سہولت فراہم کی۔ نہرو سینٹر 1972 میں بمبئی کے ورلی میں قائم کیا گیا تھا۔ ممبئی میٹروپولیٹن ریجن ڈیولپمنٹ اتھارٹی (ایم ایم آر ڈی اے) کا قیام 26 جنوری 1975 کو حکومت مہاراشٹر نے ممبئی میٹروپولیٹن علاقے میں ترقیاتی سرگرمیوں کی منصوبہ بندی اور ہم آہنگی کے لیے ایک اعلی ادارہ کے طور پر کیا تھا۔ ہندوستان کا سب سے بڑا انٹرایکٹو سائنس سینٹر نہرو سائنس سینٹر 1972 میں بمبئی کے ورلی میں قائم کیا گیا تھا۔ اگست 1979 میں، ممبئی کی آبادی کو منتشر کرنے اور اس پر قابو پانے میں مدد کے لیے مہاراشٹر کے تھانے اور رائے گڑھ اضلاع میں سٹی اینڈ انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (سیڈکو) کے ذریعے نوی ممبئی کی ایک بہن ٹاؤن شپ کی بنیاد رکھی گئی۔ عظیم بمبئی ٹیکسٹائل ہڑتال کا مطالبہ 18 جنوری 1982 کو ٹریڈ یونین کے رہنما دتہ سامنت نے کیا تھا، جہاں بمبئی میں تقریبا 250,000 مزدور اور 50 سے زیادہ ٹیکسٹائل ملیں ہڑتال پر چلی گئیں۔ 17 مئی 1984 کو بمبئی، تھانے اور بھیونڈی میں ایک مسجد کی چوٹی پر زعفران پرچم رکھے جانے کے بعد فسادات پھوٹ پڑے۔ 278 ہلاک اور 1,118 زخمی ہوئے۔ جواہر لال نہرو بندرگاہ کو 26 مئی 1989 کو نوا شیوا میں شروع کیا گیا تھا جس کا مقصد بمبئی بندرگاہ پر بھیڑ کو کم کرنا اور شہر کے لیے ایک مرکز بندرگاہ کے طور پر کام کرنا تھا۔ دسمبر 1992-جنوری 93 میں، ایودھیا میں بابری مسجد کی تباہی کی وجہ سے ہندوؤں اور مسلمانوں کے درمیان فرقہ وارانہ فسادات میں 1,000 سے زیادہ لوگ مارے گئے اور شہر مفلوج ہو گیا۔ 12 مارچ 1993 کو بمبئی میں 13 مربوط بم دھماکوں کا ایک سلسلہ ہوا، جس کے نتیجے میں 257 افراد ہلاک اور 700 زخمی ہوئے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ان حملوں کی منصوبہ بندی مافیا ڈان داؤد ابراہیم نے بابری مسجد کے انہدام کے انتقامی کارروائی میں کی تھی۔ 1996 میں، نئی منتخب شیو سینا کی قیادت والی حکومت نے کولی کے مقامی مراٹھی لوگوں کی دیوی ممبا دیوی کے نام پر، بمبئی شہر کا نام بدل کر مقامی نام ممبئی رکھ دیا۔ جلد ہی نوآبادیاتی برطانوی ناموں کو مقامی ناموں پر زور دینے یا دوبارہ تصدیق کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا، جیسے کہ وکٹوریہ ٹرمینس کا نام بدل کر چھترپتی شیواجی ٹرمینس رکھ دیا گیا 4 مارچ 1996 کو، 17 ویں صدی کے مراٹھی بادشاہ شیواجی کے نام پر۔ اکیسویں صدی کے دوران، شہر کو کئی بم دھماکوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 6 دسمبر 2002 کو ممبئی میں گھاٹکوپر اسٹیشن کے قریب ایک خالی بیسٹ (برہن ممبئی الیکٹرک سپلائی اینڈ ٹرانسپورٹ) بس کی سیٹ کے نیچے رکھا ہوا بم پھٹا۔ تقریبا 2 افراد ہلاک اور 28 زخمی ہوئے۔ یہ بم دھماکہ ایودھیا میں بابری مسجد کے انہدام کی دسویں برسی کے موقع پر ہوا۔ 27 جنوری 2003 کو ممبئی کے ویلے پارلے اسٹیشن کے قریب سائیکل پر رکھے بم میں دھماکہ ہوا۔ بم سے 1 ہلاک اور 25 زخمی ہو گئے۔ یہ دھماکہ ہندوستان کے اس وقت کے وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی کے شہر کے دورے سے ایک دن پہلے ہوا۔ 13 مارچ 2003 کو ٹرین کے ایک ڈبے میں بم پھٹا، جب ٹرین ممبئی کے ملند اسٹیشن میں داخل ہو رہی تھی۔ 10 افراد ہلاک اور 70 زخمی ہوئے۔ یہ دھماکہ 1993 کے بمبئی بم دھماکوں کی دسویں برسی کے ایک دن بعد ہوا۔ 28 جولائی 2003 کو گھاٹکوپر میں بیسٹ بس کی سیٹ کے نیچے رکھے بم میں دھماکہ ہوا۔ بم دھماکے میں 4 افراد ہلاک اور 32 زخمی ہوئے۔ 25 اگست 2003 کو جنوبی ممبئی میں دو دھماکے ہوئے-ایک گیٹ وے آف انڈیا کے قریب اور دوسرا کالبادیوی کے زاویری بازار میں ہوا۔ کم از کم 44 افراد ہلاک اور 150 زخمی ہوئے۔ کسی گروہ نے حملے کی ذمہ داری قبول نہیں کی، لیکن اس بات کا اشارہ دیا گیا تھا کہ ان حملوں کے پیچھے پاکستان میں مقیم لشکر طیبہ کا ہاتھ ہے۔ 26-27 جولائی 2005 کو ممبئی میں موسلا دھار بارش ہوئی، جس کے دوران شہر مکمل طور پر رک گیا۔ شہر میں 24 گھنٹوں میں 37 انچ (940 ملی میٹر) بارش ہوئی-جو کسی بھی ہندوستانی شہر میں ایک دن میں ہونے والی سب سے زیادہ بارش ہے۔ تقریبا 83 افراد مارے گئے۔ 11 جولائی 2006 کو ممبئی میں مضافاتی ریلوے پر 11 منٹ کے عرصے میں کھار، ماہم، ماتونگا، جوگیشوری، بوریولی اور کھار اور سانتا کروز کے درمیان سات بم دھماکوں کا ایک سلسلہ ہوا۔ 209 افراد ہلاک اور 700 سے زیادہ زخمی ہوئے۔ ممبئی پولیس کے مطابق یہ بم دھماکے لشکر طیبہ اور اسٹوڈنٹس اسلامک موومنٹ آف انڈیا (سمی) نے کیے تھے۔ 2008 میں، شہر کو راج ٹھاکرے کی قیادت میں مہاراشٹر نو نرمن سینا (ایم این ایس) کے کارکنوں کی طرف سے ممبئی میں شمالی ہندوستان کے تارکین وطن پر غیر ملکی حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ حملوں میں شمالی ہندوستان کے ٹیکسی ڈرائیوروں پر حملہ اور ان کی گاڑیوں کو نقصان پہنچانا شامل تھا۔ خودکار ہتھیاروں اور دستی بموں کا استعمال کرتے ہوئے 10 مسلح پاکستانی افراد کی طرف سے دس مربوط دہشت گردانہ حملوں کا ایک سلسلہ تھا جو 26 نومبر 2008 کو شروع ہوا اور 29 نومبر 2008 کو ختم ہوا۔ ان حملوں کے نتیجے میں 164 افراد ہلاک، 308 زخمی اور کئی اہم عمارتوں کو شدید نقصان پہنچا۔ شہر نے ایک بار پھر 13 جولائی 2011 کو 18:54 اور 19:06 IST کے درمیان مختلف مقامات پر تین مربوط بم دھماکوں کا سلسلہ دیکھا۔ یہ دھماکے اوپیرا ہاؤس، زاویری بازار اور دادرا میں ہوئے، جس میں 26 افراد ہلاک اور 130 زخمی ہوئے۔ شہر کا وانکھیڑے اسٹیڈیم 2011 کے کرکٹ ورلڈ کپ کے فائنل کا مقام تھا، جہاں ہندوستان 1983 کے کرکٹ ورلڈ کپ کے بعد دوسری بار چیمپئن کے طور پر ابھرا۔ ۔