Economy of Bihar
بہار کی معیشت ہندوستان میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں سے ایک ہے۔ یہ بڑی حد تک خدمت پر مبنی ہے، جس میں زرعی اور صنعتی شعبوں کا نمایاں حصہ ہے۔ موجودہ بازار قیمت (2022-23) پر ریاست کی جی ڈی پی ₹ 7,45,310 کروڑ (94 بلین امریکی ڈالر) تھی۔ اس ریاست میں ایک چھوٹا صنعتی شعبہ بھی ہے۔ 2021 تک ریاست کی معیشت میں زراعت کا حصہ 24 فیصد، صنعت کا 15 فیصد اور خدمات کا 61 فیصد ہے۔ 2002-2007 کی مدت کے لیے، ریاست میں مینوفیکچرنگ کی اوسط ترقی کی شرح 0.38% تھی، جبکہ قومی اوسط 7.8 فیصد تھی۔ بہار میں فی کس جی ڈی پی ہندوستان میں سب سے کم ہے، لیکن ریاست کے جنوبی نصف اور اس کے دارالحکومت پٹنہ کی طرح زیادہ فی کس آمدنی والے علاقے ہیں۔ جی ایس ڈی پی 7.57026 لاکھ کروڑ روپے ($104 بلین برائے نام جی ڈی پی) 2013-2014 کے مطابق ہے۔ اصل لحاظ سے، 2012-2013 کے مطابق، بہار ریاست کی جی ڈی پی 29 ریاستوں میں سے 8 ویں نمبر پر ہے۔ ٹرانسپیرنسی انٹرنیشنل انڈیا کے مطابق حکومت کے لیے بدعنوانی ایک اہم رکاوٹ ہے، جسے حکومت نے بھی تسلیم کیا ہے۔ نومبر 2005 سے نتیش کمار کی قیادت میں ایک نئی حکومت نے متعدد معاشی اور سماجی اصلاحات نافذ کی ہیں۔ اس کے نتیجے میں ریاست اور پٹنہ کی معیشت میں بھی مثبت بہتری آئی ہے۔ مثال کے طور پر، جون 2009 میں، عالمی بینک نے اطلاع دی کہ پٹنہ دہلی کے بعد کاروبار شروع کرنے والا ہندوستان کا دوسرا بہترین شہر ہے۔ 1999 اور 2008 کے درمیان، ریاستی جی ڈی پی میں سالانہ 5.1 فیصد کا اضافہ ہوا، جو کہ ہندوستانی اوسط 7.3 فیصد سے کم تھا۔ تاہم، جنوری 2010 میں، ہندوستانی حکومت کی مرکزی شماریاتی تنظیم نے اطلاع دی کہ 2004-2005 اور 2008-09 کے درمیان پانچ سالہ مدت میں، بہار کی جی ڈی پی میں 11.03 ٪ کا اضافہ ہوا، جس نے بہار کو اس 5 سالہ مدت کے دوران ہندوستان کی دوسری سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشت بنا دیا، جو گجرات کی 11.05 ٪ کی ترقی کے بالکل پیچھے ہے۔ ایم او ایس پی آئی کے تحت سنٹرل شماریاتی تنظیم (سی ایس او) اور نیشنل سیمپل سروے آرگنائزیشن کے ذریعے کیے گئے ایک اور سروے میں کہا گیا ہے کہ بہار میں 2007-08 میں فیکٹری کی پیداوار میں 14.80 فیصد اضافہ دیکھا گیا، جو کہ 15.24 فیصد کی ہندوستانی شرح سے قدرے کم تھا۔ تاریخ موریہ مگدھ معیشت، موریہ شاہی حکومت کے تحت، بنیادی طور پر زراعت پر منحصر تھی اور ریاست کاشتکاری کے لیے بڑی زرعی زمینوں کی مالک تھی۔ ریاست کی دوسری آمدنی زراعت، زمین، تجارت اور صنعتی مصنوعات جیسے دستکاری پر عائد ٹیکس سے ہوتی تھی۔ موریائی زراعت میں دو قسم کی زمینیں تھیں، ایک راشٹر قسم کی زمینیں تھیں جو سابقہ قبائلی اولیگرچیوں کی ملکیت کی براہ راست اولاد تھیں جنہیں موریائی دور سے پہلے زیر کیا گیا تھا۔ راشٹر کی زمینیں اپنے اندرونی کام کاج اور انتظامیہ میں ریاستی مشینری سے آزاد تھیں۔ ان کی واحد ذمہ داری ریاست کو راشٹر ٹیکس کی باقاعدہ ادائیگی تھی۔ زمینوں کی دوسری بڑی قسم سیتا کی زمینیں تھیں۔ یہ ان قبائلیوں کی مدد سے جنگلاتی زمینوں کو صاف کرکے بنائے گئے تھے جن کے قبائلی طرز زندگی کو منظم طریقے سے موریہ ریاستی کاریگری نے ختم کر دیا تھا۔ چاول، گندم، موٹے اناج، تل، کالی مرچ، زعفران، دال، السی، سرسوں، سبزیاں اور مختلف قسم کے پھل اور گنے کی کاشت کی جاتی تھی۔ ریاست کے پاس بہت بڑے کھیت تھے اور ان کی کاشت غلاموں اور کھیت مزدوروں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ اس عرصے کے دوران آبی ذخائر اور ڈیم بنائے گئے اور ان کی پیمائش اور تقسیم کی گئی۔ اہم صنعتیں کان کنی، دھات کاری، زیورات، برتن سازی، ٹیکسٹائل تھیں۔ تجارت کو ریاست کے ذریعے منظم کیا جاتا تھا۔ کاریگروں اور کاریگروں کو ریاست کی طرف سے خصوصی تحفظ فراہم کیا جاتا تھا اور ان کے خلاف کسی بھی جرم کی سخت سزا دی جاتی تھی۔ گلڈز اس دور میں طاقتور ادارے تھے اور انہوں نے کاریگروں کو معاشی، سیاسی اور عدالتی اختیارات فراہم کیے۔ گلڈ کے سربراہ کو جیستھاکا کہا جاتا تھا۔ چند گروہوں نے اپنے سکے جاری کیے۔ ان گروہوں نے تعلیم یافتہ برہمنوں اور بے سہارا لوگوں کو بھی عطیات دیے۔ موریہ سلطنت مغربی ممالک کو نیل اور دیگر ادویاتی اشیا، کپاس، ریشم فراہم کرتی تھی۔ تجارت زمین اور سمندر دونوں میں کی جاتی تھی۔ گودام، گودام بنائے گئے اور تجارتی راستوں کی حفاظت کے لیے خصوصی انتظامات کیے گئے۔ ریاست وزن اور پیمائش کو کنٹرول کرتی تھی۔ شیر شاہ اصلاحات 1540 کی دہائی میں بہار اور شمالی ہندوستان کے حکمران شیر شاہ نے ایسے اقدامات متعارف کرائے جن میں اس بات کو یقینی بنانے کے لیے قوانین شامل تھے کہ کسانوں کو دھوکہ نہ دیا جائے اور مذہب اور طبقے سے قطع نظر سب کے ساتھ یکساں سلوک کیا جائے۔ شیر شاہ نے بنگال سے پشاور تک پھیلی گرینڈ ٹرنک روڈ بنائی، جو آج بھی استعمال میں ہے۔ انہوں نے روپیا کے نام سے ایک سکہ متعارف کرایا، جس سے جدید ہندوستانی روپے کے نظام کا پتہ لگایا جا سکتا ہے اور کسٹم ڈیوٹی بھی متعارف کرائی۔ سلطنت مشرق میں بنگال سے لے کر مغرب میں سندھ تک پھیلی ہوئی تھی۔ شیر شاہ نے اپنی سلطنت کو 47 سرکاروں میں تقسیم کیا جنہیں انتظامیہ میں آسانی کے لیے مزید پرگنہ میں تقسیم کیا گیا۔ یہ اصلاحات مسلم حکومت کے دوران بہار کے علاقے کی معاشی نفاست کا اشارہ تھیں۔ نوآبادیاتی دور میں بہار کی دیہی اور شہری معیشت نے اپنی پائیداری کے لیے بتدریج تبدیلی اور چیلنج دیکھا۔ یہاں کے گاؤں کبھی بھی صرف زراعت پر مبنی ماڈل نہیں تھے، بلکہ ایک جامع اور مربوط نظام تھا جس نے اپنے تمام لوگوں کو ایک قابل احترام ملازمت اور اس سے کافی آمدنی دی۔ یہ چھوٹے پیمانے کی صنعتیں براہ راست زرعی پیداوار کی پروسیسنگ کر رہی تھیں اور دیہاتوں کو خود کفیل بنانے میں مدد کر رہی تھیں اور شہروں کو بھی مصنوعات، خوراک، خدمات فراہم کر رہی تھیں۔ بہار کے مشہور شہروں جیسے مگدھ (گیا)، پاٹلی پتر، سیتامڑھی، پورنیہ، بھاگلپور، چھپرا، آرا نے ریاستی معیشت کی ترقی کے لیے اہم مقامات کے طور پر کام کیا۔ بیرونی تاجروں کی آمد اور لگاتار حملوں کے ساتھ ساتھ اندرونی کمزوریوں کے ساتھ، گاؤں کی معیشت زوال پذیر ہونے لگی۔ سستی دستیاب برطانوی تیار شدہ مصنوعات جیسے کپڑے نے دیہی معیشت کو خراب کر دیا۔ آزادی کے بعد 1947-1979 چینی اور سبزیوں کے تیل کی صنعتیں غیر منقسم بہار کے ترقی پذیر شعبے تھے۔ پچاس کی دہائی کے وسط تک ہندوستان کی چینی کی پیداوار کا 25 فیصد بہار سے تھا ؛ باغبانی کی 50 فیصد مصنوعات یہاں تیار کی جاتی تھیں۔ چاول اور گندم تقریبا 29 فیصد تھے اور آزادی کے بعد کے دنوں میں بہار واقعی ایک زرعی پاور ہاؤس تھا۔ دالمیا نگر ایک بڑا زرعی صنعتی شہر تھا۔ 1950 اور 1980 کے درمیان ریاست کے شمالی نصف حصے کو صنعتی بنانے کی کوششیں کی گئی ہیں: برونی میں ایک آئل ریفائنری، برونی فرٹیلائزر پلانٹ، برونی تھرمل پاور اسٹیشن، فتوہا میں ایک موٹر سکوٹر پلانٹ، اور مظفر پور میں ایک پاور پلانٹ، مظفر پور میں بھارت ویگن اینڈ انجینئرنگ اور بہار کے معاشی زوال کے پیچھے بہت سے عوامل ہیں۔ بہار میں بہت سے لوگ مال بردار مساوات کی اسکیم، ناقص سیاسی وژن، زراعت، بنیادی ڈھانچے اور تعلیم کے اہم شعبوں میں کم سرمایہ کاری کو ذمہ دار ٹھہراتے ہیں۔ دوسرے لوگ ثقافتی اور سیاسی عوامل کو معاشی زوال کی وجوہات کے طور پر دیکھتے ہیں، خاص طور پر 1980 اور 1990 کی دہائی میں۔ 'منصوبہ بندی کے ذریعے ریاستی معذوری'، جہاں لالو پرساد اور راشٹریہ جنتا دل (آر جے ڈی) کے تحت حکمران اسٹیبلشمنٹ نے جان بوجھ کر نوکریوں اور اخراجات کو کم کرکے حکومتی موجودگی کو محدود کر دیا، اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش میں کہ اعلی ذاتوں کو فائدہ نہ پہنچے۔ جب انتخابی سیاست کی عینک سے دیکھا جائے تو اس طرح کی حکمت عملی کی بھی قدر تھی، کیونکہ اس نے کئی غریب اور تاریخی طور پر مظلوم گروہوں کو ووٹ بینکوں میں تبدیل کرنے کے قابل بنایا جو لالو پرساد کو اپنے چیمپئن کے طور پر دیکھیں گے۔ اس کے ساتھ ساتھ بہار کے یادووں کے اقتدار میں آنے کے ساتھ آنے والی خوفناک حکمرانی نے معیشت کو گھٹنوں پر بٹھا دیا۔ حکومت نے، 1947 اور 2000 کے درمیان، شمال کے بجائے ریاست کے جنوبی نصف حصے کی صنعت کاری کی حمایت کی جو شمالی بہار میں صنعت کاری کی کمی کی بڑی وجہ تھی۔ غیر منقسم بہار حکومت نے جنوب میں بوکارو، جمشید پور، دھنباد اور رانچی جیسے اہم صنعتی شہروں کو ترقی دی۔ شمال غیر منقسم ریاست کا زرعی مرکز رہا۔ دونوں خطوں نے ایک دوسرے کی تعریف کی۔ 1980-1989 ہندوستانی حکومت کے 1980 سے 1990 تک کے اعداد و شمار (نیچے اقتصادی اشارے دیکھیں) یہ بھی ظاہر کرتے ہیں کہ ریاست کے سماجی و اقتصادی مسائل کے باوجود اس عرصے میں غیر منقسم بہار کی جی ایس ڈی پی میں 72 فیصد اضافہ ہوا۔ اعداد و شمار سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ 1980 اور 1985 کے درمیان ریاست کی جی ایس ڈی پی میں 49 فیصد اضافہ ہوا، جس کا مطلب ہے کہ 1980 کی دہائی کے اوائل میں بھی معیشت ملک میں سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں سے ایک تھی۔ 1980 میں غیر منقسم بہار کی آبادی 7 کروڑ تھی۔ 1980 کی دہائی میں، پانچ سالہ منصوبے میں بہار میں 4 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 1987 تک، 4 بلین ڈالر فی شخص 12 ڈالر کی سرمایہ کاری میں تبدیل ہو گئے۔ ماہرین اقتصادیات نے دعوی کیا کہ ایک بہت بڑا بجٹ خسارہ افراط زر کو بڑھا رہا ہے، جس سے بہار کے غریب ترین طبقوں کے لوگوں کا معیار زندگی ختم ہو رہا ہے۔ زراعت کے سب سے بڑے شعبے میں، حکومت زراعت کی پیداوار میں سرمایہ کاری کرنے میں ناکام رہی اور اس کے بجائے ہندوستان کے دوسرے حصوں سے اناج درآمد کرنے کا انتخاب کیا۔ اس فیصلے نے 1980 کی دہائی کے آخر میں زرعی کارکنوں کو درپیش مسائل کو آسان بنانے میں مدد کی اور 1989 میں لالو پرساد کی جیت کے لیے راہ ہموار کی۔ راشٹریہ جنتا دل کے رہنما، لالو پرساد کی سماجی انصاف کی حمایت نے اس بات کو یقینی بنایا کہ اس عرصے کے دوران سیاست پر ترقی کے بجائے منڈل سیاست اور ذات پات کا غلبہ تھا۔ نیز، اس دوران سیاست کو مجرم بنانے نے کاروبار کے لیے غیر دوستانہ ماحول پیدا کیا اور معاشی تباہی میں اہم کردار ادا کیا۔ سب سے بڑے بحران کا سامنا منظم اغوا سے تھا، جس کا تعلق حکمران آر جے ڈی سے تھا۔ اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والے بحران کی وجہ سے سرمایہ، متوسط طبقے کے پیشہ ور افراد اور کاروباری قائدین ہندوستان کے دوسرے حصوں کی طرف بھاگ گئے۔ کاروبار اور سرمائے کی پرواز سے بے روزگاری میں اضافہ ہوا اور اس کی وجہ سے بہاری کسانوں اور بے روزگار نوجوانوں کی ہندوستان کی زیادہ ترقی یافتہ ریاستوں میں بڑے پیمانے پر نقل مکانی ہوئی۔ غیر آر جے ڈی عوامل مرکزی پول سے بہار کے محصولات کے حصے میں 3.5 کروڑ روپے کی کمی واقع ہوئی۔ 5, 000 کروڑ روپے کیونکہ مرکز کی آمدنی کم ہو گئی تھی۔ یہ اس حقیقت کے ساتھ مل کر ہے کہ حکومت اپنے منصوبے کی مختص رقم جاری کرنے میں ناکام رہی کیونکہ وہ مماثل غیر منصوبہ جاتی گرانٹ میں حصہ نہیں ڈال سکی، جس سے مالی بحران بڑھ گیا۔ 2000 میں بہار کی تقسیم، جب صنعتی طور پر ترقی یافتہ اور معدنیات سے مالا مال ریاست کے جنوبی نصف حصے کو علیحدہ ریاست جھارکھنڈ بنانے کے لیے بنایا گیا تھا، اس کا شمال میں ترقی پر بنیادی طور پر محصول کے نقصان کے ذریعے مضبوط اثر پڑا۔ منقسم بہار غیر منقسم بہار کی پیداوار کا 60 فیصد پیدا کرتا ہے۔ آر جے ڈی کے تحت اقتصادی اشارے غیر زرعی شعبے میں، بہار میں ترقی کی شرح 1980 کی دہائی کے دوران مجموعی طور پر ہندوستان کے لیے 6.61% کے مقابلے 6.62% تھی۔ 1990 کی دہائی کے دوران جب بہار میں ترقی کی شرح 3.19% تھی، جبکہ ہندوستان کے لیے یہ بڑھ کر 7.25% ہو گئی۔ یہ تبدیلی فی کس آمدنی میں بھی ظاہر ہوئی۔ بہار میں فی کس آمدنی میں 1980 کی دہائی کے دوران 2.45% کا اضافہ ہوا، جبکہ مجموعی طور پر ہندوستان میں 3.32% فیصد تھا۔ 1990 کی دہائی میں، بہار میں فی کس آمدنی میں 0.12% فیصد کا اضافہ ہوا، جبکہ ہندوستان میں 4.08% فیصد تھا۔ زراعت میں ترقی کی شرح 1980 کی دہائی کے دوران ہندوستان کے 3.38% کے مقابلے 2.21% تھی، 1990 کی دہائی کے دوران بہار میں یہ 2.35% تھی جبکہ کل ہند میں یہ 3.14% تھی۔ اقتصادی اشارے (نیچے دیکھیں) سے پتہ چلتا ہے کہ 1990 اور 1995 کے درمیان ایک سنگین کساد بازاری تھی، جس کے نتیجے میں 1995 اور 2004 کے درمیان روزگار-ترقی-جرائم کا بحران پیدا ہوا۔ موجودہ نتیش کمار کا دور حکومت نتیش کمار کے اقتدار میں آنے کے بعد سشیل کمار مودی کی قیادت میں وزارت خزانہ نے ریلائنس جیسے بڑے صنعتی گھرانوں کے لیے سرمایہ کاری کے مواقع پیدا کرنے کو ترجیح دی۔ امن و امان میں بہتری، زیادہ فعال بیوروکریسی کے ساتھ ریاست کی معیشت میں بتدریج بہتری کا باعث بنی۔ این ڈی ٹی وی نے اسے "خاموش تبدیلی" کا نام دیا۔ جنوری 2009 میں نتیش کمار کو بہار کو پائیدار ترقی اور ترقی کے راستے پر لانے میں مدد کرنے پر سی این این آئی بی این انڈین پولیٹیشین آف دی ایئر ایوارڈ سے نوازا گیا۔ ایک بار پھر جنوری 2009 میں ایسوچیم انویسٹمنٹ میٹر نے بتایا کہ نجی شعبے نے 2008 کی تیسری سہ ماہی کے دوران بہار میں 304 کروڑ روپے سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔ پالیسیاں نومبر 2005 کے بعد، بہار کی حکومت نے کئی قوانین متعارف کرائے ہیں، جن سے اسے امید ہے کہ وہ ریاست کی صنعتوں کی مستقبل کی ترقی میں مثبت تعاون فراہم کریں گے۔ 2006 بہار سنگل ونڈو کلیئرنس ایکٹ بہار انفراسٹرکچر ڈیولپمنٹ ان ایبلنگ ایکٹ۔ نئی صنعتی پالیسی قیمت ترجیحی پالیسی نجی شعبے میں اعلی تکنیکی اداروں کے قیام کے لیے تفریح، چائے کی پروسیسنگ اور چینی کے شعبوں کے لیے نئی پالیسی اقدامات وی اے ٹی کے نظام کو آسان بنانا 2007 وی اے ٹی کی ادائیگی 10 سال کی مدت کے لیے جمع شدہ رقم کا @80 فیصد جس میں سرمایہ کاری کی حد 300% ہوگی۔ صفر وی اے ٹی معاملات میں بھی مراعات کے لیے دفعات۔ کیپٹیو پاور جنریشن کے لیے پلانٹ اور مشینری پر خرچ کی گئی رقم کا 50 فیصد معاوضہ۔ موجودہ اکائیوں کے لیے VAT کی ادائیگی کا 25 فیصد۔ نئی اکائیوں کے لیے بجلی ڈیوٹی سے چھوٹ۔ اسٹامپ ڈیوٹی اور زمین کی منتقلی پر رجسٹریشن فیس سے چھوٹ۔ انڈسٹریل ایریا/انڈسٹریل پارک وغیرہ میں زمین/شیڈ پر دی گئی ترغیب۔ انڈسٹریل ایریا/انڈسٹریل پارک وغیرہ میں زمین/شیڈ پر دی گئی ترغیب۔ بیمار اور بند یونٹوں کے لیے کارپس فنڈ کی تخلیق۔ سالانہ کم از کم گارنٹی/ماہانہ کم از کم گارنٹی سے چھوٹ۔ چھوٹی اور درمیانے درجے کی صنعتوں کے لیے سی ایس ٹی کم ہو کر صرف 1 فیصد رہ گیا۔ بہار پہلی ریاست تھی جس نے 2020 میں صنعتوں کے وزیر شہناز حسین سید کی قیادت میں ایتھنول کے شعبے میں 35,000 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی تھی۔ بہار ٹیکسٹائل پالیسی بھی وضع کی جا رہی ہے جس کا اعلان وزیر صنعت شہناز حسین سید نے کیا ہے۔ 2015 میں وزیر اعلی نتیش کمار کی قیادت میں بہار حکومت نے سات نشچے یوجنا شروع کی۔ یہ اسکیم ان اہداف کا تصور کرتی ہے جو بہار کی ترقی کے لیے ضروری ہیں۔ سات نشچے یوجنا کے تحت سات حل ہیں۔ سات نشچے یوجنا دو حصوں میں شروع کی گئی ہے: سات نشچے یوجنا حصہ 1 سات نشچے یوجنا حصہ 2۔ سات نشچے پارٹ 2 کا آغاز پارٹ 1 کے آغاز کے پانچ سال بعد کیا گیا تھا۔ اسکیم کے حصہ 2 میں سات نئی قراردادوں کا تصور کیا گیا۔ بہتری اور سرمایہ کاری سڑکوں کی تعمیر اور سرمایہ کاری حکومت پوروانچل بارڈر سے بہار سے جھارکھنڈ تک ایکسپریس وے پر کام کر رہی ہے، اور حاجی پور سے مظفر پور تک ہائی وے کو دو لین سے بڑھا کر چار لین والی ہائی وے تک بڑھا دیا ہے۔ مرکزی حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والا شمال مشرقی کوریڈور ایکسپریس وے ریاست کے شمالی حصے سے گزرے گا جس سے شمال باقی ہندوستان سے بہتر طور پر جڑا رہے گا۔ 2003 اور 2004 کے درمیان 51.2 کروڑ روپے کے مقابلے ریاست اب سڑکوں پر (2007-2008) 2,222.08 کروڑ روپے خرچ کرتی ہے۔ ستمبر 2008 میں، ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) سے نو ریاستی شاہراہوں کی بہتری کے لیے حکومت کو 42 کروڑ ڈالر (یو ایس ڈی) کا قرض فراہم کیا گیا۔ یہ قرض نو ریاستی شاہراہوں کو ڈبل لین والی سڑکوں میں تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا جس کا کل حصہ 3.5 کروڑ روپے ہوگا۔ حکومت کا مقصد ان سڑکوں کو بین الاقوامی معیار کے مطابق ڈبل لین ٹریفک کوریڈور میں تبدیل کرنا ہے اور بین الاقوامی بولی کے طریقہ کار کے مطابق ان سڑکوں کو تبدیل کرنے کے لیے بولیاں طلب کی گئی ہیں۔ اے ڈی بی نے بہار اسٹیٹ ہائی ویز پروجیکٹ (بی ایس ایچ پی) کے تحت بین الاقوامی معیار کے مطابق ریاستی شاہراہوں کے حصے کو دو لین والی سڑکوں میں تیار کرنے کے لیے بھی اپنی رضامندی دی تھی۔ بی ایس ایچ پی کو دو مراحل میں انجام دیا جائے گا۔ ان نو سڑکوں کو اس کے پہلے مرحلے میں شامل کیا گیا ہے۔ ورلڈ بینک انڈیا کے ڈائریکٹر اونو روہل نے کہا ہے کہ بینک اگلے چند سالوں میں بہار کے لیے اپنی امداد کو موجودہ 50 کروڑ ڈالر سے دوگنا کر دے گا۔ حال ہی میں بہار اماس (اورنگ آباد)-دربھنگہ ہوائی اڈے 265 کلومیٹر سے اپنی پہلی 4 لین ایکسپریس وے تیار کرنے جا رہا ہے۔ دوسرا بڑا ایکسپریس وے راکسوال-کولکتہ سے 650 کلومیٹر بذریعہ پٹنہ ہوگا۔ تجویز کردہ تیسرا ایکسپریس وے بکسر-بھاگلپور ایکسپریس وے سے 6 لین کا ایکسپریس وے ہے جو پوروانچل ایکسپریس وے سے منسلک ہوگا۔ ایک نئی تجویز کردہ ایکسپریس وے گورکفور-دارجلنگ 580 کلومیٹر ایکسپریس وے سے ہے، جس کا ایک بڑا حصہ شمالی بہار سے گزرے گا۔ پٹنہ رنگ روڈ 135 کلومیٹر 4/6 لین بھی بہار میں آنے والا ایکسپریس وے ہے۔ کئی اور اہم قومی شاہراہوں کو 4 لین میں تبدیل کر دیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہے۔ پٹنہ-گیا 4 لین، بکسر-پٹنہ فور لین، ساسارام-آرا فور لین، گیا-راجگیر فور لین، پٹنہ-بہار شریف فور لین، موکاما-بیگوسرائی-کھگڑیا فور لین، موکاما-بھاگلپور فور لین، بیگوسرائی-مظفر پور فور لین، چھپرا-حاجی پور فور لین اہم ہیں۔ یہاں تک کہ دریائے گنگا پر بہت سے بڑے پل زیر تعمیر ہیں، اس پل کی مکمل تکمیل کے بعد شمالی-جنوبی بہار میں 36 لین کا رابطہ ہوگا۔ بختیر پور-تاج پور 4 لین والا گنگا پل، منگیر گنگا پل، سلطان گنج-اگوانی گھاٹ 4 لین والا پل۔ گاندھی سیتو کے متوازی نئے پل، وکرم شلا سیتو بھاگلال پور، دیگھا-سون پور زیر تعمیر ہیں۔ دو بڑے پل-کچی درگھا-بیدوپور پل، جو دریائے گنگا پر 6 لین کا پل ہے، کو 2024 تک مکمل کرنے کی تجویز ہے۔ دریائے گنگا موکاما پر ایک اور میگا 6 لین کا پل-دریائے گنگا پر سماریا 6 لین کا پل بھی 2024 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ دیگر اہم پلوں میں دریائے سون پر 6 لین کا کوئلوار پل، کوسی پر کوسی مہاسیتو اور بہار میں دریائے کوسی پر 10.2 کلومیٹر طویل ترین بھیجا-بکور 2 لین کا پل شامل ہیں۔ موبائل فون کی ترقی بہار میں ہندوستان کی سب سے بڑی بڑھتی ہوئی موبائل فون مارکیٹ بھی ہے۔ بہار نے سالانہ ٹیلی کام صارفین میں سب سے زیادہ اضافہ درج کیا، جس میں مالی سال 2007-08 میں 88.2 فیصد کا اضافہ ہوا جبکہ 2006-07 میں 51.1 فیصد تھا۔ بہار میں موبائل فون کی کل تعداد 2006-07 میں 57,73,370 سے بڑھ کر 2007-08 میں 108,69,459 ہو گئی۔ صنعتی ترقی اور بجلی کا شعبہ صنعتی ترقی کے لیے این ڈی اے حکومت نے درمیانی اور بڑی صنعتیں قائم کرنے کے لیے بڑے کاروباریوں کی طرف سے پیش کی گئی 71,000 کروڑ روپے کی کل 135 تجاویز کو منظوری دے دی ہے۔ یہ تجاویز ریاست میں چینی ملوں، ایتھنول، انجینئرنگ اور میڈیکل کالجوں اور بجلی کی پیداوار سے متعلق ہیں۔ منظور شدہ منصوبوں سے متعلق مختلف سرگرمیوں پر پہلے ہی 1 کروڑ روپے کی رقم خرچ کی جا چکی ہے، جس سے 114,000 سے زیادہ لوگوں کے لیے روزگار کے مواقع پیدا ہونے کا امکان ہے۔ تجاویز میں 23 نئی چینی ملیں کھولنا اور سات موجودہ ملوں کی توسیع کے علاوہ دو چینی ملوں اور پانچ گنے کے رس کی پیداوار کے پلانٹس میں ایتھنول کی پیداوار شامل ہے۔ ریاست نے پانچ پاور پلانٹس، 12 فوڈ پروسیسنگ یونٹس اور 15 اسٹیل پروسیسنگ اور سیمنٹ پلانٹس سے متعلق منصوبوں کو بھی منظوری دے دی ہے۔ پرانے صنعتی پروجیکٹ میں بھی توسیع اور جدید کاری دیکھنے کو مل رہی ہے۔ برونی میں آئل ریفائنری کی توسیع فی الحال 6 ایم ایم ٹی سے 9 ایم ایم ٹی تک جاری ہے۔ براؤنی ریفائنری میں ایک پولیمر پارک بھی زیر تعمیر ہے۔ براؤنی میں بند ایچ ایف سی کھاد کی فیکٹری کو بھی ہزاروں کروڑ کی سرمایہ کاری کے ساتھ دوبارہ کھولا جا رہا ہے اور توقع ہے کہ 2024 تک یوریا کی پیداوار ہو جائے گی۔ پیپسی کمپنی نے براؤنی میں اپنا باٹلنگ پلانٹ شروع کرنے کے لیے 500 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی ہے۔ بہار میں بجلی کی پیداوار میں بھی 2021 میں 7700 میگاواٹ تک پیداوار میں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ این ٹی پی سی بارہ 660 * 5 میگاواٹ، این ٹی پی سی نبی نگر-3300 میگاواٹ، این ٹی پی سی براؤنی-470 میگاواٹ، این ٹی پی سی-ریلوے اورنگ آباد 660 * 3 میگاواٹ، این ٹی پی سی بکسر-1400 میگاواٹ بہار کے بڑے بجلی منصوبے ہیں جو زیر تعمیر اور توسیع ہیں۔ مرکزی حکومت کی اڈن اسکیم کے تحت بہار کے دربھنگہ میں نئے ہوائی اڈے کی سرمایہ کاری کی تعمیر کو فروغ دینے کے لیے اس اسکیم کے تحت اسے سب سے کامیاب ہوائی اڈہ بنانا ہندوستان کے تمام بڑے شہروں بشمول دہلی، ممبئی، بنگلور، کولکتہ، پونے، احمد آباد، جے پور وغیرہ کو رابطہ فراہم کرتا ہے۔ گیا ہوائی اڈے سے ممبئی، بنگلور اور ہندوستان کے دیگر شہروں کے لیے توسیعی پرواز کا رابطہ طے کیا گیا ہے جو جاری ہے۔ بہار کے سب سے پسماندہ علاقوں سیمانچل میں پورنیہ ہوائی اڈے کے لیے اراضی کے حصول کا عمل جاری ہے۔ پٹنہ ہوائی اڈے پر بوجھ کو کم کرنے کے لیے ضلع پٹنہ کے بہتا میں 25 لاکھ مسافروں کی سالانہ گنجائش کے ساتھ ایک سول انکلیو زیر تعمیر ہے۔ پٹنہ ہوائی اڈے پر ٹرمینل کی توسیع سالانہ 80 لاکھ مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے زیر تعمیر ہے۔ پٹنہ ہوائی اڈہ ہندوستان کا 14 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ ٹیکس وصولی میں بہتری ریاستی حکومت کی طرف سے ٹیکس وصولی میں بہتری آئی ہے۔ پہلی ششماہی میں ٹیکس وصولی میں اضافہ 265% رہا۔ پٹنہ میں ذاتی انکم ٹیکس کی وصولی میں 559 کروڑ روپے کا اضافہ ہوا۔ منریگا کا اثر مہاتما گاندھی نیشنل رورل ایمپلائمنٹ گارنٹی ایکٹ (منریگا) کے نفاذ سے ہندوستان کی ریاست پنجاب میں مہاجر مزدوروں کی تعداد میں بھی ڈرامائی کمی واقع ہوئی ہے۔ 2004 سے 2007 تک ریاستی جی ڈی پی صدر راج (فروری سے نومبر 2005) اور موجودہ این ڈی اے حکومت (نومبر 2005 سے اب تک) کے تحت ریاست کی جی ایس ڈی پی اوسطا 12 فیصد سالانہ بڑھ رہی ہے۔ اور 2004 سے 2007 تک ریاست کی جی ایس ڈی پی میں 22 فیصد اضافہ ہوا تھا۔ ترقی کی شرح کے نتیجے میں ہندوستانی کاروباری رہنماؤں نے پٹنہ کا دورہ کیا ہے، اور ریاست کی تیزی سے بڑھتی ہوئی معیشت میں سرمایہ کاری کا عہد کیا ہے۔ (نیچے اقتصادی اشارے دیکھیں) 2008-2009 کریڈٹ بحران عالمی کریڈٹ بحران کے باوجود، بہار میں آٹوموبائل کی فروخت اور رئیل اسٹیٹ کے شعبے میں اضافہ جاری رہا۔ 2008 کے آخری 11 مہینوں میں گاڑیوں کی فروخت 45 فیصد بڑھ کر 1,33,000 ہو گئی، جب کہ 2007 میں 92,147 فروخت ہوئی تھی۔ عالمی کریڈٹ بحران کی وجہ سے، بہت سی ہندوستانی ریاستوں نے آٹوموبائل کی فروخت میں 20-25 فیصد کی کمی کی اطلاع دی ہے۔ بہار کے نائب وزیر اعلی سشیل کمار مودی نے کہا کہ "ریاست میں گاڑیوں کی فروخت کے اعداد و شمار میں 45 فیصد کی شرح سے اضافہ ظاہر کرتا ہے کہ کساد بازاری نے ریاست کے شعبے کو بالکل متاثر نہیں کیا ہے"۔ نومبر 2008 میں مختلف زمروں میں 19,729 گاڑیوں کی فروخت ہوئی، جبکہ پچھلے سال کی اسی مدت میں 15,326 گاڑیاں فروخت ہوئیں۔ بہار میں ریونیو کلیکشن ڈیپارٹمنٹ نے نومبر 2008 تک ریونیو کلیکشن میں 28.02 فیصد کا اضافہ درج کیا ہے۔ محکمہ نے 2007 میں 149.99 کروڑ روپے کے مقابلے 2008 میں 192.01 کروڑ روپے جمع کیے۔ اس کے علاوہ رئیل اسٹیٹ کے شعبے نے صرف اکتوبر اور نومبر 2008 میں فلیٹ رجسٹریشن سے 37 کروڑ روپے کی آمدنی حاصل کی۔ مجموعی طور پر 3,139 فلیٹ رجسٹرڈ تھے، جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ نقد رقم کا بہاؤ اچھا ہے۔ رئیل اسٹیٹ کا شعبہ ہندوستان کے دیگر حصوں میں عالمی کساد بازاری سے بری طرح متاثر ہوا ہے، جس نے بلڈرز کو اپنی فروخت کو آگے بڑھانے کے لیے شرحوں میں کمی کرنے اور پرکشش پیکیجز پیش کرنے پر مجبور کیا ہے۔ چھوٹی صنعتی بنیاد، جو 1990 کی دہائی میں سیاسی بدانتظامی کی وجہ سے پیدا ہوئی، قرضوں کے شعبے کی چھوٹے پیمانے کی نوعیت، اور یہ کہ روزگار عام طور پر سرکاری شعبے، یا نیم سرکاری ملکیت والے کاروباروں کے ساتھ ہوتا ہے، بہار میں کساد بازاری سے بچنے کے تمام اہم عوامل ہیں۔ سروس سیکٹر، جو کہ دوسرا بڑا آجر ہے، دیگر ہندوستانی ریاستوں کی طرح پختہ نہیں ہے اور ایک بڑے بازار کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ مودی نے مزید کہا کہ رئیل اسٹیٹ کی جائیدادوں کی شرح میں زبردست اضافہ ہوا ہے کیونکہ یہ متوسط طبقے کی آبادی تھی جس کا ریاست پر غلبہ تھا۔ ایک اور عنصر یہ تھا کہ 2005 میں این ڈی اے حکومت کے اقتدار میں آنے کے بعد سے بہار میں بڑی تعداد میں ترقیاتی منصوبے شروع کیے گئے تھے، جس نے بہت سی تعمیراتی کمپنیوں، بلڈروں اور سپلائرز کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا۔ صرف 2008 میں ریاستی حکومت ترقیاتی منصوبوں پر 13,500 کروڑ روپے (135 ارب روپے) کی سرمایہ کاری کر رہی تھی۔ کووڈ کے بعد کا دور: صنعتوں کا آغاز جب کووڈ-19 کی وبا ملک بھر میں پھیل گئی تو مہاراشٹر، کرناٹک، مغربی بنگال وغیرہ جیسی جگہوں پر لاک ڈاؤن اور صنعتیں بند ہو گئیں، جہاں بہار کے زیادہ تر لوگ کام کرتے ہیں۔ وبا کے مکمل پھیلاؤ کے بعد کئی صنعتیں بند ہو گئیں۔ جس نے لوگوں کو وطن واپس آنے پر مجبور کیا۔ یہ بہار کا ایک اہم موڑ تھا۔ جہاں وہ ہنر مند مزدور بہار آئے اور پہلے چمپارن میں اور پھر بعد میں ریاست کے کئی دوسرے حصوں میں اپنا مینوفیکچرنگ کا کاروبار شروع کیا۔ کوسی سیلاب پانچ شمالی اضلاع سہارسا، سوپال، مدھی پورہ، اراریا اور پورنیہ میں 800 کروڑ روپے کی کھڑی فصلیں تباہ ہو گئیں۔ تین لاکھ ہیکٹر فصلیں سیلاب کے پانی میں ڈوب گئیں۔ 3, 500 افراد کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی ہے۔ پبلک-پرائیویٹ پارٹنرشپ انڈین ریلوے کنٹریکٹ انڈین ریلوے نے بہار میں برقی انجن بنانے کے معاہدوں کا اعلان کیا ہے۔ برقی انجن مدھی پورہ کی ایک فیکٹری میں اور ڈیزل انجن مارورا میں بنائے جائیں گے۔ ہندوستانی ریلوے کے لیے انجنوں کی تیاری اور سپلائی کے لیے پانچ کثیر القومی کمپنیوں کو دو الگ الگ معاہدوں کے لیے شارٹ لسٹ کیا گیا ہے، جن کی مشترکہ مالیت تقریبا 8 بلین ڈالر (37,600 کروڑ روپے) ہے۔ ماضی میں، ہندوستانی ریلوے نے مغربی بنگال میں چترانجن لوکوموٹو ورکس میں یا سرکاری ملکیت والی بھارت ہیوی الیکٹرکلز لمیٹڈ سے انجن اور وارانسی میں ڈیزل لوکوموٹو ورکس سے ڈیزل انجن تیار کیے تھے۔ ان کارخانوں میں اب صلاحیت کے مسائل پیدا ہو چکے ہیں۔ جرمنی کی سیمنز اے جی، بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن انڈیا لمیٹڈ، کینیڈا کی بومبارڈیئر انکارپوریٹڈ کا ایک یونٹ، اور فرانس کی آلسٹوم ایس اے ریلوے کے لیے کم از کم 660 برقی انجنوں کی تعمیر اور فراہمی کا آرڈر حاصل کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ جنرل الیکٹرک کمپنی (جی ای) اور الیکٹرو موٹیو ڈیزل انکارپوریٹڈ (ای ایم ڈی) دوسرے معاہدے کے لیے مقابلہ کریں گے-قومی ٹرانسپورٹر کے لیے 1,000 ڈیزل ٹرین انجن بنانے اور سپلائی کرنے کے لیے۔ پٹنہ کی معیشت پٹلی پتر پٹنہ ضلع، پٹنہ ڈویژن اور ریاست بہار کا سب سے بڑا شہر اور صدر مقام تھا۔ یہ مشرقی وسطی ریلوے کی مرکزی لائن پر واقع ہے اور سڑک کے ذریعے اچھی طرح سے جڑا ہوا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق اس شہر کی آبادی 18 لاکھ ہے اور ضلع کی آبادی 56 لاکھ ہے۔ اکیلے پٹنہ ضلع ریاست کے 104 بلین ڈالر کے جی ڈی پی میں 27 فیصد سے زیادہ کا حصہ ڈالتا ہے۔ پٹنہ کی جی ڈی پی تقریبا 30 بلین ڈالر ہے، جو ہندوستان کے دیگر اہم شہروں کے مقابلے میں بہت زیادہ ہے۔ پس منظر 17 ویں صدی کے دوران پٹنہ بین الاقوامی تجارت کا مرکز تھا۔ انگریزوں نے 1620 میں پٹنہ میں کیلیکو اور ریشم کی خریداری اور ذخیرہ کرنے کے لیے ایک فیکٹری کھولی۔ جلد ہی یہ سالٹ پیٹر کے لیے ایک تجارتی مقام بن گیا، اور دوسرے یورپی ممالک جیسے فرانسیسی، ڈین، ڈچ اور پرتگالیوں نے منافع بخش کاروبار میں مقابلہ کرنا شروع کر دیا۔ پٹنہ میں مختلف یورپی کارخانے اور گودام کھلنے لگے اور اس نے ایک تجارتی شہرت حاصل کی جس نے دور دراز کے تاجروں کو اپنی طرف متوجہ کیا، جیسا کہ 1632 میں پیٹر منڈی نے مشاہدہ کیا، جو اس جگہ کو "مشرقی خطے کا سب سے بڑا بازار" کہتے ہیں۔ مینوفیکچرنگ، برآمد، درآمد یہ شہر دالوں، جوتوں، سکوٹر، مسور، چسرا، برقی سامان اور سوتی دھاگے کی تیاری کے لیے جانا جاتا ہے۔ شہر ان تیار شدہ مصنوعات کے ساتھ ساتھ سبزیاں، پروال اور دودھ برآمد کرتا ہے۔ پٹنہ کپاس، لوہا، اناج، چاول، گندم، اون اور دالھن کا ایک بڑا درآمد کنندہ ہے۔ چاول بوئے گئے مجموعی رقبے کا ایک تہائی سے زیادہ حصہ رکھتے ہیں۔ اگائے جانے والے دیگر اہم غذائی اجناس مکئی، دال اور گندم ہیں۔ غیر غذائی فصلیں زیادہ تر تیل کے بیجوں پر مشتمل ہوتی ہیں، نقد فصلیں جیسے سبزیاں، تربوز وغیرہ بھی دیارا پٹی میں اگائی جاتی ہیں۔ کینلز پٹنہ ریاست کے ان چند اضلاع میں سے ایک ہے جہاں آبپاشی کی نہروں کا جال ہے۔ آبپاشی کی سہولیات کی فراہمی پر توجہ دی گئی ہے۔ اضلاع میں انجام دیے گئے مختلف آبپاشی کے منصوبوں کے علاوہ، پٹنہ-بار-ایکنگاسرائی-بہتا ایمرجنسی ریور پمپ کے تحت ٹیوب ویل اور تکنیکی تعاون انتظامی اسکیمیں اضلاع میں نصب کی گئیں۔ ماہی گیری یہ شہر ہندوستان کے بہترین ماہی گیری کے میدانوں میں سے ایک ہے۔ ریہو، کٹلا اور ہلسا کا اسپان دریائے گنگا سے جمع کیا جاتا ہے، جس کی بہار اور مغربی بنگال کے دیگر حصوں میں مانگ ہے۔ ماہی گیری کا موسم اکتوبر میں شروع ہوتا ہے، اور چوٹی کے مہینے دسمبر، جنوری اور فروری میں ہوتے ہیں، جب مچھلی کے بازار میں مختلف قسم کی مچھلیاں دیکھی جا سکتی ہیں۔ ضلع میں بڑی تعداد میں دریا اور نہریں، تالاب اور نشیبی کھیت ہیں جہاں برسات کے موسم میں پانی جمع ہوتا ہے اور ان میں ماہی گیری کی ترقی کے کافی امکانات ہیں۔ ضلع کی ماہی گیری کی ترقیاتی اسکیموں کا انتظام پٹنہ میں واقع ضلع ماہی گیری کے دفتر کے ذریعے کیا جاتا ہے جو ماہی گیری کے ڈائریکٹر، حکومت بہار کے انتظامی کنٹرول میں ہے۔ اگرچہ بہار کی فی کس آمدنی 2020 میں قومی اوسط 1,35,000 کے مقابلے میں ملک میں سب سے کم 50,745 روپے ہے۔ پٹنہ میں 2017-18 میں فی کس روپے 1,12,280 ریکارڈ کیے گئے۔ بیگوسرائی ضلع کی فی کس آمدنی 45,540 روپے تھی اور 37,000 روپے کے ساتھ منگر بہار کے فی کس آمدنی والے اضلاع میں دوسرے اور تیسرے نمبر پر تھا۔ کئی دہائیوں کی نظر اندازیوں کے بعد نتیش کمار کی نئی حکومت نے بہار کی معیشت کو بہتر بنانے کے لیے کام کیا۔ این ڈی اے حکومت نے شہر میں تفریحی شعبے کو بہتر بنانے کے لیے بڑے منصوبوں کے لیے مالی اعانت اور حمایت بڑھا دی ہے۔ توقع ہے کہ 2009 میں شہر میں نئے ملٹی پلیکس، مال، پارک، ریستوراں کھل جائیں گے۔ پٹنہ میں چین اور امریکہ پہلے ہی تیزی سے کاروبار کر رہے ہیں۔ حکومت دو پروجیکٹوں پر 300 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کر رہی ہے۔ ایک پٹنہ میں دہلی ہاٹ کی نقل تیار کرنے کے لیے، اور دوسرا بدھ پارک بنانے کے لیے۔ جون 2009 میں ورلڈ بینک کی رپورٹ میں ورلڈ بینک نے پٹنہ کو کاروبار شروع کرنے کے لیے 17 میں سے ہندوستان کا بہترین شہر قرار دیا۔ عالمی بینک نے پٹنہ کو معاہدوں کے نفاذ کے لیے دوسرا، تعمیراتی اجازت نامے سے نمٹنے کے لیے 9 واں، ٹیکس ادا کرنے اور جائیداد کے اندراج کے لیے 15 واں، سرحدوں کے پار تجارت کے لیے 10 واں اور کاروبار بند کرنے کے لیے 15 واں درجہ دیا۔ مجموعی طور پر شہر 14 ویں نمبر پر رہا۔ شہری سہولیات جنوری 2009 تک شہر میں بنیادی شہری سہولیات میں بہتری نہیں آئی ہے۔ شہر بھر میں کھلی جگہوں پر کچرا پھینک دیا جا رہا ہے۔ پینے کے پانی کے معاملے میں، کل چار لاکھ اندازے کے مطابق تقریبا نصف گھرانوں کے پاس پانی کا قانونی کنکشن نہیں ہے۔ مزید برآں، شہر کے مختلف علاقوں میں موجودہ پائپ لائنوں میں مسلسل رساو اب بھی جاری ہے۔ یہ شہر دریائے گنگا میں 110 ملین لیٹر غیر علاج شدہ سیوریج پمپ کرتا ہے۔ سیوریج سسٹم کی خراب حالت، جو کچھ علاقوں میں پینے کے پانی کی پائپ لائن کے بہت قریب چلتی ہے، پینے کے پانی کے معیار کو بھی متاثر کرتی ہے۔ پٹنہ میٹرو پٹنہ بہار میں زیر تعمیر پروجیکٹ ہے جس میں جے آئی سی اے، جاپان کی 60 فیصد اور باقی 20 فیصد بالترتیب ریاستی اور مرکزی حکومت کی سرمایہ کاری ہے۔ پروجیکٹ کی کل لاگت 13,500 کروڑ روپے ہے اور اس کے 2024 تک شروع ہونے کی امید ہے۔ الیکٹرک بس پٹنہ میں متعارف کرائی گئی ایک اور شہری سہولت ہے۔ پٹنہ میں متعدد فلائی اوورز کا ایک سلسلہ تعمیر کیا گیا ہے اور بہت سے زیر تعمیر ہیں۔ پٹنہ میں 21 کلومیٹر طویل گنگا پاتھ-میرین ڈرائیو بھی زیر تعمیر ہے، جس کا پہلا اور دوسرا مرحلہ مکمل ہو چکا ہے۔ ایمس-دیگھا ایلیویٹڈ کوریڈور اور اٹل پتھ پٹنہ کی کچھ بڑی سڑکیں ہیں جو بلا رکاوٹ ٹریفک کے لیے ہیں۔ گریٹر پٹنہ اور پٹنہ اسمارٹ سٹی پروجیکٹ بھی پٹنہ میں نفاذ کے مرحلے میں ہے۔ زراعت بہار میں ہندوستان میں آم، امرود، لیچی، انناس، بینگن، گوبھی، بھندی اور گوبھی کی مصنوعات کی پیداوار نمایاں سطح پر ہے۔ خوراک کی پیداوار میں ریاستوں کے اہم کردار کے باوجود، آبپاشی اور دیگر زرعی سہولیات میں سرمایہ کاری ماضی میں ناکافی رہی ہے۔ مکئ کا حصہ 15 لاکھ میٹرک ٹن (یا ملکی پیداوار کا 10 فیصد) چینی کی پیداوار 10 لاکھ میٹرک ٹن لیچی کی پیداوار 28 لاکھ میٹرک ٹن (بہار قومی پیداوار میں 71 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے) مکھن کی سطح 31 لاکھ میٹرک ٹن (بہار قومی پیداوار میں 85 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے) آم 14 لاکھ میٹرک ٹن (کل ہند کا 9 فیصد) سبزیوں کی پیداوار 8.60 ملین میٹرک ٹن (کل ہند کا 9 فیصد) شہد کی پیداوار 1300 میٹرک ٹن (کل ہند کا 14 فیصد) خوشبودار چاول 2 ملین میٹرک ٹن دودھ کی پیداوار (موجودہ): 4.06 ملین میٹرک ٹن ہے۔ کمپفیڈ نے 25.4 لاکھ رکنیت کے ساتھ 5023 کوآپریٹو سوسائٹیاں قائم کی ہیں جو مشرقی ریاستوں میں سب سے زیادہ ہیں۔ ماہی گیری کی پیداوار کی سطح 27 لاکھ میٹرک ٹن ہے مذکورہ بالا تمام اعداد و شمار بہار حکومت کے ہیں جو یہاں مل سکتے ہیں سیکٹر شوگر انڈین بزنس ڈائرکٹری میں کہا گیا ہے کہ بہار کی چینی کی صنعت گزشتہ چند سالوں میں ریاستی حکومت کی طرف سے صنعت کو بحال کرنے کی کوششوں کی وجہ سے پروان چڑھی ہے۔ چینی کی صنعت کو ریاست کی آب و ہوا سے مدد ملی ہے، جو اعلی درجے کے گنے کی ترقی کے لیے بہت موزوں ہے۔ صنعت کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ یہ بہت سے لوگوں کو روزگار فراہم کرتی ہے، خاص طور پر دیہی علاقوں میں۔ مزید یہ کہ یہ نقل و حمل اور مواصلات کی سہولیات فراہم کرتا ہے، اور دیہی وسائل کو متحرک کرکے دیہی علاقوں کی ترقی میں بھی مدد کرتا ہے۔ بہار کی چینی صنعت میں چینی ملوں کی کل تعداد 28 ہے جن میں سے صرف 9 کام کر رہی ہیں۔ گنے کی پیداوار کے تحت کل رقبہ 2.30 لاکھ ہیکٹر ہے اور گنے کی کل پیداوار تقریبا 1 لاکھ ملین ٹن ہے۔ بہار شوگر انڈسٹری کی شوگر ملوں کا مقام سمستی پور، گوپال گنج، سیتامڑھی، مغربی چمپارن، چورما، دلیپتی اور سوپال ہیں۔ صنعت کو 2 گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے-غیر منظم شعبہ، جو روایتی مٹھائیاں بنانے والوں پر مشتمل ہے، اور منظم شعبہ، جو چینی فیکٹریوں پر مشتمل ہے۔ روایتی مٹھائیاں تیار کرنے والوں کو دیہی صنعت کا حصہ سمجھا جاتا ہے اور وہ کھنڈسری اور گڑ تیار کرتے ہیں۔ یہ بنیادی طور پر دیہی لوگ استعمال کرتے ہیں اور کافی مقدار میں تیار کیے جاتے ہیں۔ بہار شوگر انڈسٹری میں چینی کی کل پیداوار 2002-2003 میں 4.21 لاکھ ٹن تھی اور 2003-2004 میں یہ تعداد 2.77 لاکھ ٹن تھی۔ ایک بار پھر، 2004-2005 میں، یہ تعداد 2.77 لاکھ ٹن تھی۔ ریاستی حکومت نے بہار میں چینی کی صنعت کو فروغ دینے کے لیے حکومت کے زیر انتظام چینی ملوں کی نجکاری کا فیصلہ کیا ہے جنہوں نے کئی سالوں سے کام نہیں کیا ہے۔ ریاستی حکومت نے ریاست میں 15 نئی چینی ملوں کے قیام کی تجویز کو بھی منظوری دے دی ہے جس سے 500 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری آئے گی۔ بہار شوگر انڈسٹری میں 3,771 کروڑ روپے۔ بریوری کا شعبہ بہار بریوری کے مرکز کے طور پر ابھرا ہے جس میں بڑی ملکی اور غیر ملکی فرموں نے ریاست میں پیداواری اکائیاں قائم کی ہیں۔ تین بڑی کمپنیاں-یونائیٹڈ بریوریز گروپ، ڈینش بریوری کمپنی کارلسبرگ گروپ اور کوبرا بیئر-2012 میں پٹنہ اور مظفر پور میں نئے یونٹ قائم کرنے کے عمل میں ہیں۔ تاہم 2015 میں وزیر اعلی نتیش کمار کے ذریعے بہار میں شراب کی فروخت، استعمال اور پیداوار پر ریاستی سطح پر پابندی کے ساتھ اس شعبے کو ایک بڑا دھچکا لگا۔ چمڑا ریاست مویشیوں کی آبادی میں بہت امیر ہے۔ ریاست میں 50,000 جوتوں کے کاریگر ہیں۔ ریاست میں نجی شعبے میں چمڑے کے کارخانے ہیں۔ نجی شعبے میں مزید چمڑے کی فیکٹریاں اور جوتے کے یونٹ قائم کیے جائیں گے۔ ہندوستان کے دیگر حصوں کی طرح بہار میں بھی سیمنٹ کی صنعت نے بہت ترقی کی ہے۔ اب ریاست بھر میں بہت سے مختلف حصوں میں سیمنٹ کے بہت سے پلانٹ پائے جاتے ہیں۔ پٹنہ میں اے سی سیمنٹ کا پلانٹ ہے۔ اس کے علاوہ کئی دیگر سیمنٹ کمپنیوں نے بہار ٹیکسٹائل میں سرمایہ کاری کی ہے۔ بہار میں بنکروں کی کل تعداد 90,000 سے زیادہ ہے۔ بھاگلپور ریشم کے سرکردہ شہر کے طور پر جانا جاتا ہے۔ گیا-ایک اور بڑا بنائی مرکز-تقریبا 8000۔ بھاگلپور، گیا، نالندہ، دربھنگہ، مدھوبانی، سیون، پٹنہ کے اضلاع میں مضبوط روایتی ہینڈلوم کلسٹر ہیں۔ انفراسٹرکچر لیزنگ اینڈ فنانشل سروسز ٹیکسٹائل پارکوں اور کلسٹر ڈیولپمنٹ پروگراموں کے لیے بھی پروجیکٹ رپورٹ تیار کر رہی ہے۔ تاہم، ریاست کے زیادہ تر ٹیکسٹائل مراکز کم قیمت والی اشیا کی پیداوار کرتے ہوئے زوال پذیر ہیں۔ اب گیا ٹیکسٹائل کے شعبے میں بہت تیزی سے ترقی کر رہا ہے، تقریبا 10,000 کرگھے چل رہے ہیں اور بہت سے نئے منصوبے جلد آنے والے ہیں۔ شٹل لیس اور ہائی ٹیک ٹیکنالوجی بھی بہت زیادہ اپنا رہی ہے، اور نالندہ میں راجگیر ٹیکسٹائل کے شعبے میں بھی ترقی کر رہا ہے۔ چھوٹے پیمانے کی صنعتیں چھوٹے پیمانے کی صنعتوں نے بہار کی اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ ایس ایس آئی کی کل سرمایہ کاری 88.75 کروڑ روپے ہے۔ چھوٹی/کاریگروں پر مبنی صنعتیں رواں مالی سال میں دسمبر تک 5.5 لاکھ افرادی دن پیدا کر رہی ہیں۔ کلیدی تنظیمیں ریلوے فیکٹری ڈیزل لوکوموٹو فیکٹری، مراورہ کیریج مرمت ورکشاپ، ہرنوت الیکٹرک لوکوموٹو فیکٹری، مدھی پورہ جمال پور لوکوموٹو ورکشاپ ریل وہیل پلانٹ، بیلا سیکیورٹی اور انٹیلی جنس سروسز ایس آئی ایس، جو کہ ایک غیر درج شدہ سیکیورٹی کمپنی ہے، کے پاس ایشیا پیسیفک خطے میں سب سے زیادہ افرادی قوت ہے جس کی متوقع آمدنی 2,000 کروڑ روپے ہے۔ ایس آئی ایس کے عملے کے ارکان کے طور پر 10,000 سے زیادہ غیر ملکی شہری ہیں۔ پٹنہ رجسٹرڈ کمپنی نے یہ کامیابی امریکی جماعت یونائیٹڈ ٹیکنالوجیز کارپوریشن (یو ٹی سی) کے آسٹریلوی گارڈ اور موبائل گشت خدمات کے کاروبار کے حصول کے ذریعے حاصل کی۔ یہ معاہدہ اگست 2008 میں ختم ہوا۔ اس میں چب سیکیورٹی شامل ہے جو آسٹریلیا کی سب سے بڑی اور قدیم ترین سیکیورٹی کمپنی ہے۔ چب سیکیورٹی نے گزشتہ سال 400 ملین ڈالر کمائے۔ ایس آئی ایس مبینہ طور پر قرض اور داخلی وسائل کے امتزاج کے ذریعے حصول کی مالی اعانت کر رہا ہے۔ ایس آئی ایس، جو ہندوستان کی سرفہرست تین سیکورٹی سروسز فرموں میں شامل ہے، کے ہندوستان میں 30,000 ملازمین ہیں اور 2012 تک اس میں 80,000 کا اضافہ ہونے کی توقع ہے۔ اس کے 2500 کے قریب کلائنٹس میں ٹاٹا، برلا، ریلائنس، ایس بی آئی، پی این بی، آئی سی آئی سی آئی، ہنڈائی، امریکن ایکسپریس، ایسار، کوکا کولا، پیپسی، آئیڈیا اور وپرو شامل ہیں۔ چیئرمین/منیجنگ ڈائریکٹر رویندر کشور سنہا نے کہا، "پیدل چلنے والے پٹنہ کی ترتیب سے لے کر سڈنی کے پینورامک اسکائی لائن تک، یہ ایک طویل اور فائدہ مند سفر رہا ہے،" انہوں نے مزید کہا کہ ایس آئی ایس "بہار میں جڑی ہوئی، رجسٹرڈ اور ٹیکس شدہ ہے" سدھا کوآپریٹو سدھا، ایک ڈیری کوآپریٹو، ہندوستان کی سب سے کامیاب سرکاری کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ کوآپریٹو کی بنیاد بہار کے آئی اے ایس افسر رام چندر سنہا نے رکھی تھی۔ دودھ اور دودھ کی مصنوعات کی ایک رینج سے کوآپریٹو کی آمدنی 2007 میں 2001-2002 میں $73.5m سے بڑھ کر $136 ملین ہو گئی ہے اور 2018 میں یہ $279.6m 2018 میں رپورٹ کیا گیا تھا کہ یہ $279.6m تھا۔ کوآپریٹو کے ریاست کے 84 قصبوں کا احاطہ کرتے ہوئے 6,000 آؤٹ لیٹس تھے اور 260,000 سے زیادہ دودھ کے کاشتکار 2007-08 میں کوآپریٹو کے ممبر ہیں جو اب 2231 خوردہ فروش ہیں، 25 پلانٹ (3.1 ملین لیٹر/دن کی کل صلاحیت کے ساتھ 19 ڈیری مصنوعات)۔ سدھا اپنی مصنوعات دیگر ہندوستانی ریاستوں جیسے اتر پردیش، مغربی بنگال، جھارکھنڈ اور دہلی کو بھی فروخت کرتی ہے۔ ہسک پاور سسٹمز (ایچ پی ایس) بہار میں قائم ایک اسٹارٹ اپ ہے جو ہزاروں دیہی ہندوستانیوں کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ ایچ پی ایس نے ملکیتی ٹیکنالوجی تیار کی ہے جو چاول کی کھال کو مؤثر طریقے سے بجلی میں تبدیل کرتی ہے۔ تنظیم اس ٹیکنالوجی کو 35-100 کلو واٹ "منی پاور پلانٹس" تیار کرنے، ان کے مالک ہونے اور چلانے کے لیے استعمال کرتی ہے جو ہندوستانی "رائس بیلٹ" میں 2000-4000 باشندوں کے دیہاتوں میں ادائیگی کے لیے استعمال کی خدمت کے طور پر بجلی فراہم کرتے ہیں۔ 2009 میں، کمپنی نے وینچر کیپیٹل فرم ڈریپر فشر جرویٹسن اور سسکو سسٹمز کے زیر اہتمام ایک افتتاحی عالمی کاروباری منصوبہ مقابلہ جیتا۔ ٹیکنالوجی کو اگلے درجے تک لے جانے میں مدد کے لیے کمپنی کو ڈی ایف جے اور سسکو سے 250,000 ڈالر کی سرمایہ کاری ملے گی۔ اس کے بعد سے کمپنی کو شیل فاؤنڈیشن سے مالی اعانت کے دو دور موصول ہوئے ہیں۔ ایچ پی ایس کے دو کلیدی بانی اعلی درجے کے ڈارڈن اسکول آف بزنس (یونیورسٹی آف ورجینیا) کے گریجویٹ ہیں۔ ہندوستان کی ریاست بہار میں آئی او سی براؤنی آئی او سی براؤنی کو سوویت یونین کے تعاون سے تعمیر کیا گیا تھا۔ 49. 4 کروڑ اور جولائی 1964 میں سلسلہ شروع ہوا۔ 2 ملین ٹن سالانہ کی ابتدائی صلاحیت کو 1969 تک بڑھا کر 3 ملین ٹن سالانہ کر دیا گیا۔ اس ریفائنری کی موجودہ صلاحیت 60 لاکھ ٹن سالانہ ہے۔ 1997 میں ریفائنری میں ایک اتپریرک اصلاح کار یونٹ (سی آر یو) کو بھی شامل کیا گیا تھا تاکہ انلیڈیڈ موٹر اسپرٹ کی تیاری کی جا سکے۔ مستقبل میں ایندھن کے معیار کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پروجیکٹوں کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے۔ مرکزی حکومت کا ریفائنری کے ساتھ پیٹرو کیمیکل پلانٹ تیار کرنے کا منصوبہ ہے۔ ایسٹ سینٹرل ریلوے، حاجی پور حاجی پور پٹنہ کا واحد جڑواں شہر ہے اور دارالحکومت کے قریب واقع ہے اور اپنے زیادہ تر سرکاری کاموں، ہیڈکوارٹرز، تعلیمی اداروں کو دارالحکومت کے نام پر بانٹتا ہے۔ ایک اور ضلعی صدر مقام ہونے کے ناطے، یہ اختیارات کے لحاظ سے دارالحکومت کے برابر ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے نظام کے ریلوے زونوں میں سے ایک ہے۔ ایسٹ سینٹرل ریلوے زون ؛ یہ مندرجہ ذیل ریلوے ڈویژنوں پر مشتمل ہے: سمستی پور، دانا پور، مغل سرائے، دھنباد اور سون پور۔ ایل آئی سی: ایسٹ سینٹرل زون زونل، مندرجہ ذیل ایل آئی سی ڈویژن پر مشتمل ہے: مظفر پور، پٹنہ-1، پٹنہ-2، بھاگلپور، بیگوسرائی، جمشید پور، ہزاری باغ، برہم پور، کٹک، بھونیشور اور سمبل پور۔ نیشنل تھرمل پاور کارپوریشن مشرقی خطے کا ہندوستانی بجلی کی بڑی کمپنی این ٹی پی سی کا صدر دفتر پٹنہ میں واقع ہے۔ اس خطے کے تحت درج ذیل بڑے بجلی گھر ہیں: کہلگاؤں، تالچر اور فرکا۔ اس خطے میں آنے والے بجلی گھر مندرجہ ذیل ہیں: بارہ (پٹنہ)، نبی نگر (اورنگ آباد)۔ پاور گرڈ کارپوریشن بہار اور جھارکھنڈ کے علاقائی صدر دفاتر پر مشتمل مشرقی علاقہ شاستری نگر، پٹنہ میں ہے۔ اقتصادی اشارے موجودہ قیمتوں پر جی ایس ڈی پی 2000-2007 انڈیا برانڈ ایکویٹی فاؤنڈیشن سے (فروری 2020 کے اعداد و شمار) (جھارکھنڈ کو شامل نہیں کرتے ہوئے) موجودہ قیمتوں پر فیکٹر لاگت پر خالص ریاستی گھریلو پیداوار (این ایس ڈی پی) ریزرو بینک آف انڈیا کی ہینڈ بک آف سٹیٹسٹکس آن انڈین اکانومی سے 2011-12 آمدنی کی تقسیم ؛ شمال-جنوب کی تقسیم آمدنی کے لحاظ سے ریاست کے کل 38 اضلاع میں سے پٹنہ، منگیر اور بیگوسرائی تین سب سے زیادہ آمدنی والے اضلاع تھے، جن میں سب سے زیادہ فی کس مجموعی ضلعی گھریلو پیداوار 31,441 روپے، 10,087 روپے اور 9,312 روپے ریکارڈ کی گئی، جو کہ شمالی بہار کے اضلاع میں بالترتیب 31,441 روپے، 10,087 روپے اور 9,312 روپے ہے، ہر سال سیلاب سے شدید متاثر ہوتے ہیں جس سے انسانی دارالحکومتوں کا نقصان ہوتا ہے اور ہزاروں لوگوں کی روزی روٹی متاثر ہوتی ہے۔ مالی سال 2021-22 میں آمدنی کے لحاظ سے سرفہرست تین اضلاع پٹنہ، بیگوسرائی اور منگیر ضلع تھے جن کی فی کس آمدنی 1,31,100، Rs.51، 400 اور Rs.44 300 روپے تھی جس کی ریاستی اوسط Rs.50، 555 تھی۔ غربت، آمدنی اور شہری کاری ہندوستان کی اوسط 2,200 ڈالر کے مقابلے ریاست کی فی کس آمدنی 610 ڈالر سالانہ ہے اور ریاست کی آبادی کا 2 فیصد ہندوستان کی اوسط 1 فیصد کے مقابلے غربت کی لکیر سے نیچے زندگی گزارتا ہے۔ تاہم، بہار کی جی ایس ڈی پی میں اس مدت کے دوران 18 فیصد کا اضافہ ہوا، جو کہ پچھلے 10 سالوں کے مقابلے میں زیادہ تھا۔ بیگوسرائی اور حاجی پور میں برونی، ریاست کا بڑا صنعتی شہر ہے، جو گنگا پل اور سڑک کے اچھے بنیادی ڈھانچے کے ذریعے دارالحکومت سے جڑا ہوا ہے۔ شہری کاری کی سطح (10.5%) قومی اوسط (27.78%) سے کم ہے۔ بہار میں شہری غربت (32.91%) قومی اوسط 23.62% سے زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ فی کس پانی کی فراہمی کو سروگیٹ متغیر کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، بہار (61 لیٹر فی دن) قومی اوسط (142 لیٹر فی دن) سے کم ہے۔ شہری کاری: بہار میں قصبوں کی تعداد 2001 میں 130 سے بڑھ کر 2011 میں 199 اور 2017 میں 207 ہو گئی ہے۔ کل شہری اضلاع = 38 کل شہری کاری% عمر = 11.3% شہری کاری کے مقابلے میں ہندوستان کی% عمر 31.2% بہار میں 45,103 گاؤں ہیں جن میں 853 پولیس اسٹیشن اور 43 پولیس اضلاع ہیں۔ دارالحکومت پٹنہ، ضلع مظفر پور اور مشرقی چمپارن ضلع کے ساتھ سب سے زیادہ خوشحال اضلاع رہے (ٹاپ 3)۔ جبکہ شیوہار، شیخ پورہ ضلع اور اروال کے اضلاع سب سے کم خوشحال رہے (نیچے 3)۔ مالی سال 2019-20 میں پٹنہ کی فی کس آمدنی سب سے زیادہ بہار میں تھی جس کے بعد بیگوسرائی ضلع اور منگیر ضلع تھے۔ حوالہ جات