Jamalpur Locomotive Workshop
جمال پور لوکوموٹو ورکشاپ ایک ریلوے ورکشاپ ہے جو 8 فروری 1862 کو ہندوستان میں پہلی مکمل ریلوے ورکشاپ کی سہولت کے طور پر قائم کی گئی تھی۔ اس کا آغاز ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی (ای آئی آر) نے ہندوستان میں نام نہاد "ریلوے ایج" کے نتیجے میں کیا تھا، جو 1854 میں شروع ہوا تھا۔ ای آئی آر کے لیے درآمد شدہ رولنگ اسٹاک کو خدمت میں لانے اور مرمت کرنے کے لیے ہاوڑہ میں ایک لوکوموٹو، کیریج اور ویگن ورکشاپ قائم کی گئی تھی۔ یہ ورکشاپ جزوی طور پر سامان کی خریداری اور کافی ہنر مند مزدوروں کی فراہمی میں دشواری کی وجہ سے ناکام رہی۔ ہاوڑہ میں اپنے قیام کے آٹھ سالوں کے اندر، ورکشاپ کو بند کر دیا گیا، اور جمال پور میں جمال پور ورکشاپ قائم کی گئی۔ جمال پور ورکشاپ کو ہندوستانی ریلوے میں سب سے زیادہ متنوع مینوفیکچرنگ سرگرمیوں کے ساتھ سب سے بڑی اور قدیم ترین لوکوموٹو مرمت ورکشاپ ہونے کا اعزاز حاصل ہے۔ سب سے پہلے، جمال پور کی دکانیں محض انجنوں کی مرمت کر رہی تھیں اور دوسرے یا خراب انجنوں سے بچائے گئے حصوں سے انجنوں کو جمع کر رہی تھیں۔ 20 ویں صدی کے اختتام تک، انہوں نے اپنے انجن تیار کرنے کی طرف پیش رفت کی تھی۔ 1899 میں، سی اے 764 لیڈی کرزون کو جمال پور ورکشاپ نے تیار کیا تھا۔ 1893 میں جمال پور ورکشاپ میں ہندوستان کی پہلی ریلوے فاؤنڈری قائم کی گئی۔ اس میں بوائیلرز کی مرمت اور تعمیر کے لیے ایک بوائیلر ورکشاپ بھی تھی۔ جمال پور ورکشاپ میں ایک 5 ایم وی اے کیپٹو پاور پلانٹ بھی تیار کیا گیا تھا۔ 1870 میں، اسے اپنی ایک رولنگ مل سے لیس کیا گیا، جو فی الحال کام نہیں کر رہی ہے۔ ویگنوں، کوچوں، کرینوں، ٹاور کاروں اور انجنوں کی مختلف مرمتوں کے علاوہ، جمال پور مستقل راستے کے فکسچر کی مرمت اور تیاری بھی کرتا ہے۔ یہ مختلف قسم کے ہیوی ڈیوٹی لفٹنگ جیک کے علاوہ کچھ ٹاور کاریں جیسے مارک II، مارک III اور 10، 20، اور 140 ٹن کی صلاحیت کے بریک ڈاؤن کرین بھی تیار کرتا ہے۔ آخر میں، یہ کوچوں اور ویگنوں کے لیے وہیل سیٹ بھی تیار کرتا ہے۔ جمال پور ورکشاپ کاسٹ آئرن سلیپرز کا بھی ایک اہم سپلائر تھا۔ 1961 میں شروع کرتے ہوئے اس نے کئی ریل کرین تیار کیے۔ اس نے برقی آرک بھٹیوں اور ٹکٹ پرنٹرز بھی تیار کیے ہیں۔ جمال پور جیک کے نام سے مشہور اعلی صلاحیت کے ہم آہنگ لفٹنگ جیک بھی اس ورکشاپ کے ذریعے تیار کیے گئے تھے۔ جمال پور ورکشاپس سے منسلک اسکول بالآخر آئی آر انسٹی ٹیوٹ آف مکینیکل اینڈ الیکٹریکل انجینئرنگ بن گیا۔ جمال پور ای آئی آر کی لوکوموٹو ورکشاپس کے مقام کے طور پر یہ جگہ منگیر (اب منگیر) سے متصل تھی، جسے اس وقت مشرق کا برمنگھم سمجھا جاتا تھا۔ منگیر سے ہنر مند میکینکس کی وافر فراہمی تھی، کیونکہ منگیر کے باشندے صدیوں سے تجارت کے ذریعے میکینکس رہے تھے، جو لوہے کے سامان، بندوقیں، پستول، نیزے اور دیگر کام تیار کرتے تھے۔ جب انتخاب کیا گیا تو شاید یہ سوچا گیا تھا کہ جمال پور ای آئی آر کی مجوزہ مین لائن پر ہوگا جسے بعد میں تبدیل کر دیا گیا اور اسے رانی گنج، گیا، مغل سرائے، الہ آباد اور کانپور کے راستے دہلی بھیج دیا گیا۔ ابتدا میں جمال پور صرف انجن بدلنے کا اسٹیشن تھا اور وہاں کے رننگ شیڈ میں ہلکی مرمت کی جاتی تھی۔ ای آئی آر کے لوکوموٹو ڈیپارٹمنٹ کا اصل صدر دفتر ہاوڑہ میں واقع تھا لیکن اس میں ایک بڑی خرابی تھی کیونکہ یہ ضرورت پڑنے پر توسیع کے لیے بہت محدود تھا۔ ہاوڑہ میں، اصل ورکشاپ کو انجنوں، گاڑیوں اور ویگنوں کی تعمیر کو سنبھالنا تھا۔ شماریاتی کامیابیاں جمال پور ورکشاپ ہندوستانی ریلوے کی واحد ورکشاپ ہے جس میں 5 ایم وی اے کیپٹیو پاور ہاؤس ہے۔ ورکشاپ کے پاس ہندوستان میں متعدد ایف آئی آر ایس ٹیز ہیں، جن میں سے کچھ بھاپ انجن اور لوکوموٹو بوائیلر بنانے والے پہلے ہیں-جن میں سے 216 1899 اور 1923 کے درمیان تیار کیے گئے تھے۔ سب سے پہلے جس نے نہ صرف ریلوے پر بلکہ شاید 1870 میں ملک میں ایک رولنگ مل قائم کی تھی۔ اس میں 3 ملیں، بھاپ سے چلنے والا پاور ہتھوڑا، فش پلیٹ مشین، بلیٹ کیئرز تھے، مل کو بھٹیوں کے اوپر رکھے ہوئے بوائیلرز سے بھاپ کے ذریعے چلایا جاتا تھا اور بھٹیوں سے گیس کے ذریعے گرم کیا جاتا تھا۔ اس نے ہر ماہ تقریبا 400 ٹن راؤنڈ، چینلز، اینگلز اور فش پلیٹس تیار کیے۔ سال 1893 میں ریلوے فاؤنڈری قائم کرنے والا پہلا ملک میں 1961 میں مقامی جانکاری کے ساتھ ریل کرین تیار کرنے والا پہلا ملک تھا۔ سب سے پہلے اعلی صلاحیت والے برقی لفٹنگ جیک اور ٹکٹ پرنٹنگ، ٹکٹ کاٹنے، ٹکٹ سلٹنگ اور ٹکٹ گنتی کی مشینیں تیار کرنے والے۔ اسٹیل کاسٹنگ کی تیاری کے لیے 1961 میں 1⁄2 ٹن کی صلاحیت کی برقی آرک بھٹیوں کی تیاری کرنے والی پہلی اور واحد ریلوے ورکشاپ۔ سگنل آلات کی دکان قائم کرنے والا پہلا شخص، جسے "پوائنٹس اینڈ کراسنگ اینڈ انٹرلاکنگ شاپ" کے نام سے جانا جاتا ہے، جو 1894 میں شروع کیا گیا تھا۔ اس نے پہلے اور صرف 140 ٹن ڈیزل بریک ڈاؤن کرین بنانے کے لیے ای کے لیے مختلف سائز کے تمام انٹر لاکنگ فریم تیار کیے۔ محفوظ جے ایم پی انجن جمال پور لوکوموٹو ورکشاپ کے ذریعے بنائے گئے کچھ محفوظ انجن درج ذیل ہیں جنہیں جے ایم پی کے نام سے نشان زد کیا گیا ہے: آئی آر آئی ایم ای ای جمال پور میں انڈین ریلوے انسٹی ٹیوٹ آف مکینیکل اینڈ الیکٹریکل انجینئرنگ (جسے آئی آر آئی ایم ای ای بھی کہا جاتا ہے) ہندوستانی ریلوے کے مرکزی تربیتی اداروں (سی ٹی آئی) میں سب سے قدیم ہے۔ آئی آر آئی ایم ای ای کا آغاز 1900 کی دہائی میں جمال پور ورکشاپس سے منسلک ایک تکنیکی اسکول کے طور پر ہوا، جو اس وقت ہندوستان میں ریلوے کی مرمت کی سب سے بڑی ورکشاپ تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، تکنیکی اسکول کو مکینیکل انجینئرنگ سے وابستہ ریل روڈ اپرنٹس اور سپروائزری عملے کی تربیت کے لیے بہت بڑھایا گیا۔ 1960 کی دہائی میں، تربیتی کورسز کے انعقاد اور تعلیمی مواد کو شائع کرنے کے لیے ڈیزل ٹریکشن فیکلٹی قائم کی گئی تھی کیونکہ آئی آر ڈیسلینائزیشن میں مصروف تھا۔ 1971 میں اسکول کا نام بدل کر آئی آر آئی ایم ای ای رکھ دیا گیا، اور اسے ریلوے بورڈ کے براہ راست کنٹرول میں لایا گیا۔ 1988 میں آئی آر آئی ایم ای ای نے آئی آر ایس ایم ای پروبیشنری انجینئرز اور مختلف مکینیکل انجینئرنگ عملے کے لیے مختلف مطلوبہ کورسز کا انعقاد شروع کیا۔ 1997 سے آئی آر آئی ایم ای ای انجینئرنگ کے مختلف موضوعات پر دوسرے عملے کے لیے مختلف قلیل مدتی کورسز بھی منعقد کر رہا ہے۔ موضوعات میں رولنگ اسٹاک اور ورکشاپ ٹیکنالوجی، مینجمنٹ سائنس، اور انفارمیشن ٹیکنالوجی شامل ہیں جن کا مقصد افسران اور نگران عملے کے لیے ہے۔ موجودہ سرگرمیاں ہندوستانی ریلوے پر بھاپ کے کرشن کے بتدریج گرہن کے ساتھ، بھاپ انجن کی سرگرمیاں، جو 1962-63 میں 600 معیاری یونٹس فی ماہ تک پہنچ چکی تھیں، 60 کی دہائی کے آخر میں کم ہونا شروع ہو گئیں اور آخر کار بھاپ کی سرگرمیاں اگست 1992 میں مکمل طور پر ختم ہو گئیں۔ دکان نے ہندوستانی ریلوے پر ٹیکنالوجی کی تبدیلی اور ٹیکنالوجی کی اپ گریڈیشن دونوں کے ساتھ رفتار برقرار رکھی اور ڈیزل انجنوں کی اوور ہالنگ اور مرمت، مختلف قسم کے ویگنوں کی اوور ہالنگ اور مرمت، 140 ٹن کی گنجائش تک ڈیزل ہائیڈرولک بریک ڈاؤن کرینوں کی تیاری اور اوور ہالنگ اور مختلف قسم کی ٹاور کاروں کی تیاری اور مرمت تک اپنی سرگرمیوں کو متنوع بنایا۔ مذکورہ سرگرمی کے علاوہ، جمال پور کی دکانیں بھی درج ذیل سرگرمیوں میں مصروف ہیں: ڈیزل انجنوں کی وقتا فوقتا اوور ہالنگ (پی او ایچ) اور مرمت وقتا فوقتا اوور ہالنگ (پی او ایچ) اور ڈیزل انجنوں کی مرمت جمال پور ورکشاپ میں 1982 میں شروع ہوئی تھی۔ یہ ورکشاپ مشرقی ریلوے کی مکمل مانگ کو پورا کرتی ہے۔ ورکشاپ مشرقی خطے میں این ٹی پی سی، سی پی ٹی، سیل جیسے مختلف سرکاری شعبے کے اداروں کی ملکیت والے حادثاتی انجنوں اور انجنوں کی خصوصی مرمت سے بھی متعلق ہے۔ اب تک پی ایس یوز کے 84 ایسے انجنوں کی مرمت کی جا چکی ہے اور 26 کروڑ روپے کی نقد آمد پیدا ہوئی ہے۔ بوکس ویگنوں کی تعمیر نو اور مرمت مشرقی ریلوے میں بڑی تعداد میں غیر لوڈیبل بوکس ویگنوں کی پیداوار اور اس طرح ان ویگنوں کے استعمال کو محدود کرنے کی وجہ سے پی او ایچ کے درمیان بوکس ویگنوں میں خصوصی قسم کی مرمت متعارف کرانا ضروری محسوس کیا گیا تاکہ وہ محصول کمائیں۔ ان اسکیموں کے نتائج برآمد ہوئے اور جمال پور کی دکانوں نے آہستہ آہستہ اپنی پیداوار کو 2445 ایف ڈبلیو یو سے 95-96 میں بڑھا کر 3602 ایف ڈبلیو یو کر دیا۔ 20 ٹن ڈیزل کرین کی تیاری 20 ٹن ڈیزل کرین ایک ریل پر سوار، ڈیزل سے چلنے والی، بی جی (براڈ گیج) ٹرانسپورٹیشن کرین ہے۔ کرین کو ہندوستانی ریلوے کا مکینیکل محکمہ بیمار لائنوں میں ویگنوں/کوچوں کی دیکھ بھال کے لیے اور محکمہ نقل و حمل ہندوستانی ریلوے سامان کی ہینڈلنگ کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کرتا ہے۔ پہلے چار 20 ٹن ڈیزل کرین میکانی کنٹرول سسٹم کے ساتھ 1980-81 میں تیار کیے گئے تھے۔ بعد میں کنٹرول سسٹم کو آر ڈی ایس او اسپیسیفیکیشن نمبر کے مطابق نیومیٹک میں تبدیل کر دیا گیا۔ CR.D.122/90۔ 89-90 کے بعد سے یہ دکان اس وضاحت کے مطابق 20 ٹن کرین تیار کر رہی ہے اور اس طرح کے بہت سے کرین تیار کر چکی ہے۔ جمال پور جیک کی تیاری جمال پور جیک بنیادی طور پر کم ابتدائی سرمایہ کاری اور کم سے کم دیکھ بھال کی ضروریات کی وجہ سے مقبولیت حاصل کر رہے ہیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ ان جیکوں کی کارکردگی اور لاگت کے عنصر نے سرمائے سے بھرپور برقی اوور ہیڈ ٹریولنگ کرینوں کے لیے ایک سنگین چیلنج پیش کیا ہے۔ ہندوستانی ریلوے کے علاوہ، یہ جمال پور جیک مختلف اسٹیل پلانٹس اور متعلقہ صنعتوں میں کامیابی کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔ خصوصی خصوصیات جمال پور جیک میں 100 ٹن کا بوجھ اٹھانے کی صلاحیت ہے اور اس طرح کے چار جیک 100 ٹن کی کل اٹھانے کی صلاحیت کے ساتھ ایک مکمل سیٹ بناتے ہیں۔ یہ جیک بیک وقت یا انفرادی طور پر چلائے جا سکتے ہیں۔ تعمیراتی خصوصیات جیک سخت اور مضبوط ہے۔ سیدھا کالم بنا ہوا ہے اور کاسٹ اسٹیل گیئر باکس میں ویلڈ کیا گیا ہے۔ لفٹنگ سکرو کو بٹریس تھریڈ کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے جس میں سنگل ایکٹنگ تھرسٹ بال بیرنگ کے ساتھ سب سے اوپر گول بیٹھنے اور نیچے خود صف بندی کرنے والی بال بیرنگ ہوتی ہے۔ یہ بھری ہوئی حالت میں سکرو کو خود صف بندی کی خصوصیات فراہم کرتا ہے۔ لفٹنگ سکرو لوڈ ہونے پر تناؤ میں ہوتا ہے اور اس لیے بکلنگ کی وجہ سے مسخ ہونے کا کوئی امکان نہیں ہوتا ہے۔ بوجھ اٹھاتے وقت، جیک مضبوطی سے اپنی بنیاد پر ٹکا رہتا ہے۔ ایک جگہ سے دوسری جگہ جانے کے لیے، لفٹنگ گاڑی کو جوئے کو دبا کر نیچے اتارا جانا چاہیے جو بیس کو اوپر اٹھاتا ہے اور جیک 20 ملی میٹر کی گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ تین پہیوں پر ٹکا ہوتا ہے۔ یوٹیلیٹی جمال پور جیک کو معائنہ اور دیکھ بھال کے لیے ڈیزل/الیکٹرک لوکو اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ شیڈز/ورکشاپس/سی اینڈ ڈبلیو ڈپو میں وہیلنگ اور ڈی وہیلنگ۔ مناسب اڈاپٹرز کے ساتھ لفٹنگ کے مختلف دیگر مقاصد۔ ٹاور کاریں جمال پور ورکشاپ مختلف ٹاور کاروں جیسے مارک-II، مارک-III، مارک-IV، ڈی ایچ ٹی سی/جے ایم پی کی تیاری میں بھی شامل ہے۔