Kolkata Circular Railway
کولکتہ سرکلر ریلوے، جسے کولکتہ چکر ریل بھی کہا جاتا ہے، ایک لمبی ریلوے لوپ لائن ہے جو ہندوستانی ریلوے کے مشرقی ریلوے زون کے سیلدہ ڈویژن کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو کولکتہ شہر کو گھیرے ہوئے ہے۔ خدمات یہ لائن ڈم ڈم جنکشن سے شروع ہوتی اور ختم ہوتی ہے، جس میں کل 19 اسٹیشن راستے کی لمبائی میں پھیلے ہوئے ہیں (ڈم ڈم جنکشن سے ماجیرہاٹ بذریعہ پرنسپ گھاٹ روٹ:-- اور ماجیرہاٹ سے ڈم ڈم جنکشن بذریعہ بالی گنج جنکشن روٹ:-)۔ لائن پر خدمات کولکتہ مضافاتی ریلوے کی توسیع کے طور پر چلائی جاتی ہیں، جو جزوی طور پر سیلدہ جنوبی سیکشن کے ساتھ پٹریوں کا اشتراک کرتی ہیں۔ پٹریاں زیادہ تر دریائے ہگلی کے ساتھ ساتھ اور کولکتہ کے مرکزی کاروباری ضلع سے گزرتی ہیں، جو روزانہ تقریبا 36,000 مسافروں کو لے جاتی ہیں۔ براہ راست خدمات بھی ہیں جو اس لائن کو کنکرگاچی کورڈ لائن کے ذریعے سیلدہ کو چھوڑ کر سیلدہ کے جنوبی حصے سے جوڑتی ہیں۔ اس لائن کو زیادہ تر نرکلڈنگا ای ایم یو کارشیڈ سے 9 کار ای ایم یو ریک اور سونار پور ای ایم یو کارشیڈ سے 12 کار ای ایم یو ریک کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ سرکلر ریلوے کولکتہ میٹرو کی لائن 1 کے ساتھ ڈم ڈم جنکشن اور ٹولی گنج ریلوے اسٹیشنوں پر براہ راست انٹرچینج پوائنٹس پیش کرتا ہے جبکہ پرنسیپ گھاٹ اور ایڈن گارڈنز سمیت شہر کے متعدد نمایاں مقامات کی خدمت کرتا ہے۔ یہ لائن کولکتہ مضافاتی ریلوے کے سیلدہ جنوبی اور سیلدہ شمالی حصوں کے درمیان ایک اہم رابطہ کے طور پر کام کرتی ہے۔ کولکتہ ریلوے اسٹیشن، جو کولکتہ کے بڑے ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، اس لائن پر واقع ہے اور بہت سی قومی اور بین الاقوامی لمبی دوری کی ٹرینوں جیسے اکال تخت ایکسپریس، ہزاردوار ایکسپریس، میتری ایکسپریس اور بندھن ایکسپریس کے لیے ایک بڑے ٹرمینس کے طور پر کام کرتا ہے۔ تاریخ کلکتہ پورٹ کمشنرز ریلوے کلکتہ پورٹ کمشنرز ریلوے ایک براڈ گیج (بی جی) پورٹ ریلوے تھی جو 1875 کے بعد مراحل میں کھولی گئی جو شمال میں چٹ پور سے جنوب میں کڈڈر پور ڈاکس تک ہوگلی کے کنارے کلکتہ کے بندرگاہ والے علاقے میں خدمات انجام دیتی ہے۔ پہلی سی پی سی آر لائن 1875 میں کلکتہ میونسپل ریلوے کے اس وقت کے ٹرمینس باغ بازار سے میر بوہر گھاٹ (موجودہ میر بہار گھاٹ) تک کھولی گئی۔ باغ بازار ٹرمینس 1878 میں چٹ پور کے قریب کاشی پور گن اینڈ شیل فیکٹری سے شمال کی طرف جڑا ہوا تھا۔ اس لائن کو جنوب کی طرف کڈڈر پور ڈاکس تک بڑھایا گیا اور 1891 تک اسے سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دیا گیا۔ 1893 تک یہ لائن چیتلا تک تعمیر کی گئی۔ 1893 میں کڈڈر پور ڈاکس سے ماجیرہاٹ تک ایک برانچ لائن بھی بنائی گئی تھی۔ 1936 میں سی پی سی آر کے پاس 55 انجن اور 1789 مال ویگن تھے۔ مشرقی بنگال ریلوے شمالی نصف میں، چٹ پور ٹرمینس کی توسیع 1903 میں تعمیر کی گئی تھی اور مشرقی بنگال ریلوے کے ذریعے ڈم ڈم سے منسلک کی گئی تھی۔ 1904 میں پاٹی پوکر کے راستے ڈم ڈم جنکشن سے ڈم ڈم کنٹونمنٹ تک سامان کی آمدورفت کے لیے ایک لوپ لائن بنائی گئی تھی۔ جنوبی حصے میں بج بج برانچ لائن بالی گنج سے بج بج تک بنائی گئی تھی۔ اس لائن نے مجیرہاٹ اور بریس برج جنکشن پر سی پی سی آر لائنوں سے رابطہ قائم کیا۔ 1907 میں کنکرگاچی کورڈ لائن سیلدہ کو بائی پاس کرتے ہوئے اور مشرقی بنگال ریلوے کے شمالی اور جنوبی حصوں کو جوڑتے ہوئے بنائی گئی تھی۔ آزادی کے بعد دریائے ہگلی کے گاد گرنے اور بڑے جہازوں کی ناقابل رسائی ہونے کی وجہ سے سی پی سی آر کی زیادہ تر لائنیں ناکارہ ہو گئیں جبکہ کولکتہ کی بڑھتی ہوئی آبادی اور ٹریفک کے مسائل نے منصوبہ سازوں کو آمد و رفت کے نئے حل کے بارے میں سوچنے پر مجبور کر دیا۔ 1947 کی جن والا کمیٹی اور 1966 کی گربٹ رپورٹ نے کم اخراجات اور شمال-جنوبی کوریڈور کی آسان تعمیر کے لیے ایلیویٹڈ پٹریوں کے ساتھ سرکلر ریلوے بنانے کی سفارش کی۔ 1965 میں پلاننگ کمیشن کی طرف سے بمبئی، کلکتہ، دہلی اور مدراس کی میٹروپولیٹن نقل و حمل کی ضروریات کا مطالعہ کرنے کے لیے تشکیل دی گئی ایک اعلی سطحی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ ٹیم نے کلکتہ کے معاملے میں، سیلدہ اور ہاوڑہ کے ریلوے ٹرمینس پر پہنچنے والے مسافروں کو منتشر کرنے میں سہولت فراہم کرنے کے لیے مضافاتی ڈسپرل لائن (ڈم ڈم سے پرنسپ گھاٹ) کے نام سے معروف سرکلر ریلوے کے ایک حصے کی تعمیر اور شہر کے اندر ٹریفک کو پورا کرنے کے لیے ماس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم (ایم آر ٹی ایس) کی فراہمی کی سفارش کی۔ نتیجے کے طور پر، باغ بازار-پرنسیپ گھاٹ لائن کو بحال کیا گیا اور 15 اگست 1984 کو مسافروں کی آمدورفت کے لیے شروع کیا گیا۔ اس کے بعد خدمات کو شمال کی طرف تالا کی طرف اور آخر کار 17 جون 1990 تک ڈم ڈم تک بڑھا دیا گیا۔ پرنسیپ گھاٹ-مجیرہاٹ ایلیویٹڈ سیکشن کو 2005 میں شروع کیا گیا تھا اور اس طرح سرکلر ریلوے لائن مکمل ہوئی۔ ڈم ڈم کنٹونمنٹ-بیمان بندر برانچ لائن کو ہندوستانی ریلوے کے مشرقی ریلوے زون نے بنایا تھا اور اس کا افتتاح جولائی 2006 میں کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کے مقام اور خدمات کے عجیب و غریب اوقات کی وجہ سے نقصانات اور ناقص سرپرستی کی وجہ سے، لائن پر خدمات 2016 میں بند کر دی گئیں۔ کولکتہ میٹرو کی لائن 4 کے لیے راستہ بنانے کے لیے 2020 میں اس لائن کو مزید ختم کر دیا گیا۔ بولڈ میں اسٹیشنوں کے نام اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ اسٹیشن ایک بڑا اسٹاپ یا ایک اہم انٹرچینج/ٹرمینل اسٹیشن ہے۔ مجوزہ اسٹیشن پارک سرکس اور سر گروداس بنرجی ہالٹ اسٹیشنوں کے درمیان لائن کے کنکرگاچی کورڈ لائن سیکشن میں دو نئے اسٹیشنوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا، یعنی کامارڈنگا ہالٹ (تانگڑا کی خدمت کرنے والا) اور بیلیاگھاٹا مین روڈ لیکن یہ منصوبہ بالآخر منسوخ کر دیا گیا۔ اگرچہ کامارڈنگا ہالٹ اسٹیشن کی تعمیر 27 فروری 2011 کو شروع ہوئی تھی، لیکن یہ مکمل نہیں ہوئی تھی اور فی الحال اسے چھوڑ دیا گیا ہے۔ گیلری