Old Malda–Abdulpur line
پرانی مالدہ-عبدل پور لائن 1930 میں برطانوی ہندوستانی حکمرانی کے دوران تعمیر کی گئی تھی۔ فی الحال، ریلوے لائن کا بنگلہ دیش کا حصہ بنگلہ دیش ریلوے کے تحت چلایا اور برقرار رکھا جاتا ہے اور ریلوے لائن کے ہندوستانی حصے کا انتظام اور دیکھ بھال ہندوستانی ریلوے کرتی ہے۔ تاریخ 1878 میں ہاوڑہ-نیو جلپائی گڑی لائن کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلا مرحلہ ایسٹ بنگال اسٹیٹ ریلوے پر کلکتہ ریلوے اسٹیشن (اب سیلدہ) سے دریائے پدما کے جنوبی کنارے پر دامکڈیا گھاٹ تک 185 کلومیٹر کا سفر تھا، اس کے بعد فیری کے ذریعے دریا کے پار دوسرا سفر تھا۔ نارتھ بنگال ریلوے کی 336 کلومیٹر میٹر گیج لائن پدما کے شمالی کنارے پر واقع ساراگھاٹ کو سلی گوڑی سے جوڑتی ہے۔ ہاوڑہ-نیو جلپائی گڑی مین لائن کو بتدریج براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہارڈنگ برج 1915 میں کھولا گیا تھا، جبکہ ساراگھاٹ-سراج گنج لائن سارہ-سراج گنج ریلوے کمپنی نے 1915-16 کے درمیان تعمیر کی تھی۔ پھر 1930 میں، عبدل پور-امونورا براڈ گیج لائن کو ساراگھاٹ-سراج گنج لائن کی ایک شاخ کے طور پر کھولا گیا۔ روہن پور-سنگھ آباد ٹرانزٹ یہ فی الحال ایک فعال ٹرانزٹ کے طور پر کام کر رہا ہے اور ہندوستان کے ضلع مالدہ کے سنگھ آباد ریلوے اسٹیشن سے منسلک ہے۔ ریلوے 15 اگست 1978 کو دستخط شدہ معاہدے کے ذریعے بنگلہ دیش سے نیپال تک سامان کی نقل و حمل کے لیے ہندوستان میں داخل ہوئی۔ بنگلہ دیش اور ہندوستان کے درمیان ایک نیا راستہ 6 ستمبر 2011 کو دوبارہ مذاکرات کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ بنگلہ دیش نے 2011 میں نیپال کو کھاد برآمد کرکے اس ٹرانزٹ کا استعمال شروع کیا۔ سنگاپور-روہن پور ٹرانزٹ پوائنٹ نیپال کی سرحد کے قریب رکسول جنکشن ریلوے اسٹیشن سے بنگلہ دیش کے کھلنا ریلوے اسٹیشن تک بغیر کسی ٹرانس شپمنٹ چارجز کے استعمال ہوتا ہے۔ برانچ لائن اولڈ مالدہ-عبدل پور لائن کی ایک شاخ امنورا سے چپیناواب گنج تک جاتی ہے۔ اس لائن میں دو اسٹیشن ہیں۔ یعنی: امنورا بائی پاس ریلوے اسٹیشن اور چپیناواب گنج ریلوے اسٹیشن۔ ۔