Ganga Kaveri Express
12669/12670 گنگا کاویری ایکسپریس ایک دو ہفتہ وار ایکسپریس ٹرین سروس ہے جو ہندوستانی ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو جنوبی ہندوستان میں چنئی کو بہار کے چھپرا سے جوڑتی ہے۔ 16 فروری 1977 کو کملپتی ترپاٹھی کے ذریعے مدراس (اب چنئی) اور وارانسی کے درمیان افتتاح کیا گیا، چنئی بیچ اسٹیشن پر ختم ہو رہا تھا، جہاں سے ایم جی گنگا کاویری ایکسپریس کاویری ندی کے طاس سے ہوتے ہوئے رامیشورم تک جاتی تھی۔ 2 مئی 2022 سے یہ نئے انتہائی تجدید شدہ ایل ایچ بی کوچ کے ساتھ چلے گا۔ اس کا نام دو ہندوستانی دریاؤں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ گنگا (جو مقدس شہر وارانسی، چھپرا میں بھی بہتی ہے) اور کاویری دریا (ایک دریا جو جنوبی ریاستوں کرناٹک اور تامل ناڈو میں بہتا ہے)۔ تاریخ ٹرین نمبر 139/140 کے سپر فاسٹ نے مدراس بیچ اسٹیشن سے وارانسی کے لیے اپنی سروس کا آغاز کیا، مخالف پلیٹ فارم سے جہاں ایم جی گنگا کاویری ایکسپریس رامیشورم کے لیے چلتی تھی کیونکہ چنئی بیچ-چنئی ایگمور-رامیشورم لائن ابھی بھی میٹر گیج میں تھی۔ بعد میں سپر فاسٹ کی حیثیت کو مٹا دیا گیا، ایکسپریس کے طور پر مدراس سینٹرل (اب چنئی بیچ کے بجائے چنئی سینٹرل) پر ختم کیا گیا اور مدراس-رامیشورم ایکسپریس سے رابطہ ہٹا دیا گیا اور نام گنگا کاویری ایکسپریس سے بدل کر مدراس-وارانسی ایکسپریس کر دیا گیا۔ اس طرح کچھ اسٹیشنوں پر رکنے میں اضافہ ہوا، ایک رات سے دو رات کی ٹرین میں تبدیل کیا گیا، 3 گھنٹے سے زیادہ کی رفتار کم ہوئی، سبز اور پیلے رنگ کے ریک واپس لے لیے گئے اور اے سی سلیپر سروس متعارف کرائی گئی۔ بعد میں، 90 کی دہائی میں جعفر شریف نے اس ٹرین کو متعارف کرایا جو اس وقت گنگا کاویری ایکسپریس کے طور پر چل رہی ہے تاکہ جنوبی ہندوستانی سیاحوں کے فائدے کے لیے جو مقدس شہر وارانسی جانے کے لیے تیار ہیں۔ وارانسی میں مقامی جنوبی ہندوستانیوں کی سخت مخالفت کے باوجود دسمبر 2006 میں اس ٹرین کو چھپرا تک بڑھایا گیا تھا، جنہوں نے الزام لگایا تھا کہ وارانسی جانے والے مسافروں کے لیے کوٹہ کم کیا جا سکتا ہے۔ فی الحال، اس ٹرین کو تنقید کا نشانہ بنایا جا رہا ہے کیونکہ اس وقت چلنے والی ٹرین کا نام مناسب نہیں تھا (کیونکہ یہ ٹرین چنئی میں شروع ہوتی ہے نہ کہ تریچی میں جہاں کاویری دریا چل رہا ہے اور چنئی میں صرف کووم ندی ہے اور اسی وجہ سے ہے)۔ مسافر بھی درخواست کر رہے ہیں کہ ان پرانے، زنگ آلود کوچوں (یہ ٹرین 40 + سالوں سے پرانے آئی سی ایف ریک کے ساتھ چل رہی تھی) کو نئے ایل ایچ بی ریک میں تبدیل کر دیا جائے کیونکہ یہ ٹرین مقامی سیاحتی تنظیموں اور ہندو مذہب کی پیروی کرنے والے بزرگ شہریوں کے لیے انتہائی ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ آخری رسومات جیسے جنازے کی تقریب اور متوفی آباؤ اجداد کی تقریبات اور یہ چنئی سے وارانسی جانے والی واحد سیدھی ٹرین بھی ہے۔ راستے میں درج ذیل بڑے جنکشن ہیں: گڈور، اونگول، کھمم، ورنگل، رامگنڈم،، اٹارسی،،، غازی پور شہر اور بلیا۔ ٹریکشن اسے چنئی سنٹرل سے اٹارسی جنکشن تک رویا پورم پر مبنی ڈبلیو اے پی-7 یا ایروڈ پر مبنی ڈبلیو اے پی-4 انجن کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ اور پھر اٹارسی جنکشن سے اٹارسی/کٹنی پر مبنی ڈبلیو ڈی ایم-3 اے جڑواں انجن کے حوالے کیا جاتا ہے۔ چھپرا جونیئر، اور اس کے برعکس۔ کوچ کی ساخت ٹرین ایل ایچ بی کوچ کے ساتھ چلتی ہے۔ اس میں 1 اے سی فرسٹ کلاس، 3 اے سی ٹو ٹائر، 2 اے سی تھری ٹائر، 11 سلیپر کلاس، 2 جنرل ان ریزروڈ، 2 سامان کم جنریٹر کار اور 1 پینٹری کار (کل 22 کوچ) ہیں۔ یہ اپنے ریک کو 12691/12692-چنئی سنٹرل-سری ستیہ سائی پرشانتی نیلائم ایس ایس پی این ویکلی ایس ایف ایکسپریس کے ساتھ بانٹتا ہے۔ ۔