Godavari Bridge
گوداوری پل یا کوور-راجمندرے پل ہندوستان کے راجمندرے میں دریائے گوداوری پر پھیلا ہوا ایک ٹرس پل ہے۔ یہ ہندوستان کا تیسرا طویل ترین سڑک اور ریل پل ہے جو آبی ذخیرے کو عبور کرتا ہے، پہلا بوگیبیل پل ہے، جو شمال مشرقی ہندوستان میں ریاست آسام کے ڈبرو گڑھ ضلع میں دریائے برہم پتر پر ایک ریل اور سڑک کا پل بھی ہے، اور دوسرا بہار میں گنگا پر دیگھا-سون پور پل ہے۔ گوداوری پل 4.1 کلومیٹر (2.8 کلومیٹر ریل کا حصہ اور 4.1 کلومیٹر سڑک کا حصہ) لمبا ہے جس میں 91.5 میٹر کے 27 اسپان اور 45.72 میٹر کے 7 اسپان شامل ہیں جن میں سے 45.72m کے 6 اسپان 6 ڈگری میں ہیں۔ تعمیر شدہ علاقے کی تلافی کے لیے راجا مندری کے لمبے سرے پر موڑ۔ اس پل میں سنگل ٹریک ریل ڈیک پر ایک روڈ ڈیک ہے، جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز میں گرافٹن برج کی طرح ہے۔ یہ پل، گوداوری آرک برج کے علاوہ، فنون، میڈیا اور ثقافت میں راجا مندری کی نمائندگی کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ یہ راجمندری کی تسلیم شدہ علامتوں میں سے ایک ہے۔ جغرافیہ سڑک اور ریل کا پل دریائے گوداوری (زیادہ لمبائی میں جنوبی ہندوستان کا سب سے بڑا دریا) کے پار بنایا گیا ہے کیونکہ یہ ہندوستان کے دوسرے سب سے بڑے دریا، پل کے نیچے کی طرف سمندر میں گرنے سے پہلے ڈیلٹیک رسائی میں داخل ہوتا ہے۔ پل کے مقام پر، راجمندری کے قریب، دریا تقریبا چوڑائی کے ساتھ بہتا ہے، جو درمیان میں ایک جزیرے کی تشکیل کے ساتھ دو چینلز میں تقسیم ہوتا ہے۔ دریا میں دیکھا جانے والا زیادہ سے زیادہ اخراج تقریبا 3 ملین ایم 3/سیکنڈ بتایا گیا ہے اور سیکنڈ کے مطابق پانی کے بہاؤ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تاریخ کی تعمیر کے دوران تیسرے پانچ سالہ منصوبے کے دوران چنئی-ہاوڑہ کے درمیان ریلوے ٹریک کو دوگنا کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ کوور اور راجا مندری کے درمیان ٹریک کے چھوٹے حصے کے علاوہ زیادہ تر راستے کو دوگنا کر دیا گیا تھا جہاں تین کلومیٹر طویل دریائے گوداوری کو پھیلانے کے لیے ایک پل بنانا پڑا تھا۔ 1964 کے دوران، کوور اور راجا مندری کے درمیان پٹری کو دوگنا کرنے کے ایک حصے کے طور پر راجا مندری میں دریائے گوداوری پر دوسرے پل کی تعمیر کو منظوری دی گئی تھی۔ لیکن مقامی آبادی کی طرف سے کوور اور راجا مندری کے درمیان ایک سڑک لنک کی تعمیر کا مسلسل مطالبہ کیا جا رہا تھا، جو بنیادی طور پر مشرقی گوداوری اور مغربی گوداوری اضلاع کو جوڑے گا۔ آندھرا پردیش کی ریاستی حکومت نے چنئی-ہاوڑہ کے درمیان ریلوے ٹریک کو دوگنا کرنے کے ایک حصے کے طور پر زیر تعمیر ریل پل پر روڈ ڈیک شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ اسے ہندوستانی ریلوے کے ساؤتھ سینٹرل ریلوے ڈویژن نے شروع کیا تھا۔ پل کی تعمیر 1970 کی دہائی کے اوائل میں بھارت بھاری ادیوگ نگم لمیٹڈ کی ایک گروپ کمپنی بریتھویٹ، برن اینڈ جیسپ کنسٹرکشن کمپنی نے شروع کی تھی۔ جب یہ مکمل ہوا تو یہ ایشیا کا سب سے طویل ریل-کم-روڈ پل تھا۔ اس کا افتتاح 1974 میں ہندوستان کے اس وقت کے صدر فخر الدین علی احمد نے کیا تھا۔ بہن پل پرانا گوداوری پل پرانا گوداوری پل یا ہیولاک پل 1900 میں Mr.F.T.G.Walton کے ذریعہ بنایا گیا تھا، جسے اب ختم کر دیا گیا ہے، اس پل میں 56 اسپانس ہیں اور یہ 2754 میٹر لمبا ہے۔ یہ پتھر کی چٹان اور اسٹیل کے گرڈرز کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا اور یقینی طور پر برطانوی انجینئرنگ کا ایک معجزہ تھا۔ نیو گوداوری پل کو اس کے متبادل کے طور پر بنایا گیا تھا۔ گوداوری آرک پل گوداوری آرک پل راجمنڈری کے قریب تعمیر کیا گیا تیسرا پل ہے۔ ہندوستان کنسٹرکشن کمپنی (ایچ سی سی) کے ذریعہ تعمیر کیا گیا یہ پل جدید دور کا انجینئرنگ کا کارنامہ ہے۔ یہ پل کمان کے تار والے گرڈر محرابوں سے بنا ہے۔ یہ پل 350 کلومیٹر فی گھنٹہ ریل خدمات کے لیے موزوں ہے۔ اسے مارچ 1997 میں مسافروں کی آمد و رفت کے لیے شروع کیا گیا تھا اور 2003 سے ہندوستانی ریلوے کے ذریعے ٹرینیں چلانے کے لیے مکمل طور پر فعال ہو گیا تھا۔ چوتھا گوداوری پل نیو کوور-راجمنڈری چوتھا پل 2015 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ پینورما