No. 3 Squadron IAF
ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کا نمبر 3 اسکواڈرن (کوبرا) کلوز ایئر سپورٹ (سی اے ایس) اور جاسوسی یونٹ کے طور پر کام کرتا ہے۔ فی الحال ایئر فورس اسٹیشن این اے ایل، نمبر۔ 3 اسکواڈرن مغربی فضائی کمان کے تحت آتا ہے، جو آئی اے ایف کا 46 ونگ بناتا ہے۔ کریسٹ نمبر۔ 3 سکواڈرن کا نشان ایک پروں والا کھجر ہے جو مٹھی میں بندھا ہوا ہے اور کوبرا سے جڑا ہوا ہے۔ اس چوٹی کے نیچے، الفاظ لکشیا وید، لفظی طور پر 'ہدف پر'، ایک طومار پر لکھے ہوئے ہیں۔ تاریخ نمبر۔ 3 سکواڈرن (کوبرا) 1 اکتوبر 1941 کو پشاور میں تشکیل دی گئی تھی جو ہاکر آڈیکس لائٹ بمباروں سے لیس تھی جسے نمبر۔ 28 سکواڈرن آر اے ایف اسکواڈرن لیڈر نان بری کی کمان میں۔ یونٹ میں ابتدائی بھرتی نمبر سے کی گئی تھی۔ 1 سکواڈرن، ہندوستانی فضائیہ۔ لڑاکا جاسوسی کے کردار کے ساتھ کام کرنے والے، تیسرے اسکواڈرن نے ابتدائی طور پر آٹھ آڈیکس طیاروں کی دو پروازیں چلائیں۔ تھرڈ اسکواڈرن کو پہلی بار دسمبر 1941 میں شمال مغربی سرحدی صوبے میں ایک مشن پر تعینات کیا گیا تھا، جو کہ ایک ایسے علاقے میں، جو اب پاکستان کا حصہ ہے، ایپی کے فقیر کی شورش کے خلاف تھا۔ اس کے بعد سے اسکواڈرن نے برما مہم، 1965 کی ہند-پاکستان جنگ اور 1971 کی جنگ آزادی سمیت متعدد تنازعات میں نمایاں کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے۔ این ڈبلیو ایف پی 1942 نمبر کی پہلی تعیناتی۔ 3 سکواڈرن جنوری 1942 میں تھا، جب یونٹ کی اے فلائٹ کو میران شاہ میں ایپی کے فقیر کی قیادت میں ہونے والی شورش کے خلاف تعینات کیا گیا تھا۔ یہ یونٹ فروری تک وہیں رہا جب اس کی جگہ بی فلائٹ نے لے لی۔ اے-فلائٹ کو کوہاٹ بھیجا گیا، جہاں یہ ستمبر تک رہی۔ فقیر نے ایک گوریلا جنگ چھیڑ دی جو دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور اس کے دوران بھی راج کے لیے مسلسل بے چینی کا باعث تھی۔ اس کے علاوہ فقیر کا ذاتی کرشمہ بھی شامل تھا۔ اس دشمن کے خلاف، نہیں۔ 3، جس نے نمبر کی جگہ لے لی۔ 2 اسکواڈرن، جسے "واچ اینڈ وارڈ" آپریشنز اور "ایئر بلاکڈ" کہا جاتا ہے، بظاہر سی اے ایس اور تاکتیکی بمباری پر رکھا گیا تھا۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ ان حملوں کے اہداف نہ صرف فقیر کی قوتیں تھیں بلکہ مقامی آبادی کی فصلیں اور مویشی بھی تھے۔ اسی دوران اپریل 1942 میں اسے اپنا پہلا ہندوستانی سی او، اسکواڈرن لیڈر مہر سنگھ ملا۔ مئی اور اگست کے درمیان یونٹ کو سندھ میں ہرس کے خلاف تعینات کیا گیا تھا۔ اس آپریشن کے دوران ہی یونٹ کو اپنی پہلی ہلاکت کا سامنا کرنا پڑا، جب پی ایل ٹی آفر زیڈ بی۔ سنجنا کا آڈیکس ایک تاکتیکی ٹیکٹیکل ریکس مشن کے دوران اپنے گنر سارجنٹ ایری کے ساتھ نیچے گر گیا۔ ستمبر 1943 میں رسال پور منتقل ہونے کے بعد یونٹ کو ہریکین آئی آئی سی میں تبدیل کر دیا گیا، اور نومبر 1942 اور فروری 1944 کے درمیان، یہ پہلے فافماؤ اور پھر گنری کی تربیت کے لیے رانچی چلا گیا۔ اسے فروری میں واپس کوہاٹ منتقل کر دیا گیا اور مختصر طور پر شمال مغربی سرحدی صوبے میں دوبارہ ابھرنے والے قبائلی لوگوں کے خلاف تعینات کر دیا گیا۔ تاہم، 1944 کے سال کے بیشتر حصے میں، یونٹ کوہاٹ میں تربیت میں رہا۔ برما آپریشن نمبر۔ 3 کو جنوری 1945 میں برما منتقل ہونے کا حکم دیا گیا، جہاں اسے دوسری اراکان مہم کی حمایت میں تعینات کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن لیڈر شیو دیو سنگھ کی قیادت میں یہ یونٹ جنوری میں باؤلی نارتھ پہنچا اور فروری 1945 میں جارحانہ اڑان شروع کی۔ یونٹ کی طرف سے مجموعی طور پر 493 جارحانہ پروازیں اڑائی گئیں ؛ کوئی آپریشنل جانی نقصان نہیں ہوا۔ نہیں۔ 3 نے ٹائینگپ اور تھین چاوانگ کے ارد گرد جاپانی فوجیوں کی پوزیشنوں اور مواصلاتی لائنوں کے خلاف اڑان بھری۔ اس حملے کی ایک خاص بات کویگن کے جیٹی پر تھی، جو ایک ناقابل شکست کامیابی تھی۔ 13 مارچ کو اسکواڈرن کے طیاروں نے تھنچاؤنگ کے جنوب مشرق میں ایک جاپانی ٹرین کو مٹا دیا۔ جاپانی فوجیوں میں کھدائی کے خلاف کئی مشنوں کو تونگاپ کے علاقے میں اڑایا گیا۔ اپریل کے آغاز میں اسکواڈرن سڑک کو روکنے اور ٹونگپ پاس کے علاقے میں اہداف پر دیر سے ایکشن بموں سے حملوں میں ملوث تھا۔ 11 اپریل کو تھین چونگ کے جنوب مشرق میں پل پر بمباری کی گئی اور اسے کامیابی کے ساتھ تباہ کر دیا گیا۔ دیگر آر آئی اے ایف سکواڈرن کے مقابلے برما میں اسکواڈرن کا دور مختصر تھا، لیکن اس کی شراکت کو فلٹ لیفٹیننٹ مینو مروان انجینئر کو ایک ڈی ایف سی کے ایوارڈ سے تسلیم کیا گیا۔ اس کے علاوہ، ایف جی آفر رندھیر سنگھ کو لڑائی میں ان کی خدمات کے لیے ستائش ملی۔ نمبر 3 کو اپریل میں مدراس کے سینٹ تھامس ماؤنٹ اور پھر ستمبر میں تربیتی کردار میں رسال پور منتقل کیا گیا۔ اکتوبر 1945 میں، نمبر۔ 3 کو اسپٹ فائر میں تبدیل کرنے کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن لیڈر شیو دیو سنگھ نے 28 دسمبر 1945 کو اسکواڈرن لیڈر او پی مہرا کو کمان سونپی۔ جنوری 1946 کے آخری ہفتے میں، نمبر۔ 3 نے اپنی تبدیلی کو مکمل کرنے کے لیے اپنے اسپٹ فائر کو یلہ ہنکا کے لیے اڑایا۔ تبدیلی کے بعد یونٹ کو آر اے ایف کولار منتقل کر دیا گیا۔ اس عرصے میں کئی حادثات پیش آئے جس کے نتیجے میں پائلٹ افسران جے ایم بوس اور ایم یو حق میں دو ہونہار افسران کا نقصان ہوا۔ اپریل 1946 میں، نمبر۔ 3 سکواڈرن آر آئی اے ایف کا پہلا اسکواڈرن بن گیا جو ہاکر ٹیمپسٹ II لڑاکا بمبار سے لیس تھا۔ یہ دسمبر 1946 تک مکمل ہوا اور یونٹ کی کمان جنوری 1947 میں اسکواڈرن لیڈر موہن دیو سوری کو سونپی گئی، جس کے بعد اسے پونے منتقل کر دیا گیا۔ وہاں یہ سال کے کافی حصے تک رہا، پڑوسی قصبوں اور شہروں میں نمائش کرتا رہا۔ تاہم، بدقسمتی سے پوری کی کمان قلیل مدتی رہی ؛ ان کا طیارہ خراب موسم میں مغربی گھاٹ کے اوپر گر گیا۔ بد قسمتی کی دوڑ میں، اگلے کمانڈنگ آفیسر، اسکواڈرن لیڈر اے آر پنڈت کو بھی شدید چوٹیں آئیں جب ان کا ٹیمپسٹ 9 دسمبر 1947 کو اڑان بھرنے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ پنڈت کی جگہ سکواڈرن لیڈر کے ایس بھٹ نے لی، جو نمبر 1 کے سابق وینجینس پائلٹ تھے۔ 7 سکواڈرن۔ حادثات 1948 تک جاری رہے۔ پلٹ آفر کوئلو جولائی 1948 میں ایک حادثے میں کھو گیا تھا۔ کئی دوسرے 'رائٹ آف' کیس تھے جو غیر مہلک تھے۔ فلٹ لیفٹیننٹ ایل آر ڈی بلنٹ حادثات کو کم کرنے کی کوشش میں نئے آنے والے پائلٹوں کو دوہرے چیک دینے کے لیے امبالا سے پہنچے۔ حیدرآباد آپریشن نمبر۔ آزادی کے بعد 3 کا پہلا عزم ستمبر 1948 میں حیدرآباد کے الحاق کے دوران ہندوستانی فوج کی حمایت میں ہوا۔ اسی سال 15 اگست کو اقتدار کی منتقلی کے بعد، نظام نے اپنی آزاد حیثیت کو برقرار رکھنے کی کوشش کی اور تسلیم کرنے سے انکار کر دیا اور اقوام متحدہ میں ثالثی اور پاکستان سے سیاسی (اور ممکنہ طور پر فوجی) مدد طلب کی۔ فوجی مداخلت کے قریب ہونے کے ساتھ، نہیں۔ 3 نے ریاست حیدرآباد کے اوپر کئی جاسوسی کی پروازوں پر پونا سے اڑان بھری۔ آپریشن پولو کے آغاز کے بعد، نمبر۔ 3، نمبر کے ساتھ۔ گناورم سے اڑنے والی 4 سکواڈرن، پیش قدمی کرنے والے ہندوستانی فوجیوں کو قریبی فضائی مدد میں شامل ہو گئی۔ یونٹ نے حکیمپیٹ کے ہوائی اڈے کے خلاف سٹریفنگ مشن بھی اڑائے اور بعد میں گلبرگہ میں رزاکروں کی پریڈ کی۔ تاہم یہ کارروائیاں بنیادی طور پر چھوٹے پیمانے پر تھیں۔ یونٹ نے حیدرآباد کے الحاق کے بعد پونے سے اپنے ٹیمپسٹس کو چلانا جاری رکھا، لیکن اگلے سالوں میں حادثات کے ایک سلسلے کے بعد، یونٹ کو پہلے دسمبر 1952 میں ویمپائر ایف بی 52 کے ساتھ اور پھر فروری 1954 میں داسو اوراگنس کے ساتھ دوبارہ لیس کیا گیا۔ یہ یونٹ باقاعدگی سے یوم جمہوریہ کی پریڈ کے تماشے میں اور رسمی مواقع جیسے دہرادون کی پاسنگ آؤٹ پریڈ میں حصہ لیتا تھا۔ دسمبر 1954 میں، نمبر۔ 3 نے یوگوسلاویہ کے مارشل جوزپ بروز ٹیٹو کو لے جانے والے طیارے کی حفاظت کی۔ اس وقت تک یہ یونٹ ہتھیاروں کی تربیت کے لیے جام نگر منتقل ہو چکا تھا۔ جنوری 1956 میں، فلٹ لیفٹیننٹ جگت لو نے اورگن کی پہلی کریش لینڈنگ کی جب اس کا نوس وہیل لاک آن کرنے میں ناکام رہا۔ مئی 1958 میں، یونٹ نے کلائی کنڈا اے بی میں منتقل ہونے کے فورا بعد اپنے اوراگنز کو داسو مسٹیریس سے تبدیل کر دیا۔ مئی میں، 57 اسکواڈرن لیڈر بوس نے یونٹ کے سی او کے طور پر عہدہ سنبھالا تھا۔ چھ پائلٹوں کا ایک دستہ تربیت کے لیے فرانس بھیجا گیا۔ تبادلوں کی تربیت جون تک ختم ہو گئی لیکن اس سے پہلے کہ اسکواڈرن کو آئی اے ایف میں پہلا مسٹیئر اخراج ہونے کا مشکوک اعزاز حاصل ہو: ایف جی آفر ساہنی ایک تربیتی پرواز کے دوران باہر نکل گیا۔ ایک سال بعد، ایک اور ہلاکت ہوئی، کیونکہ فلٹ لیفٹیننٹ سی ایس راج کی موت اس وقت ہوئی جب ان کا مسٹیئر نچلی سطح کی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ نہیں۔ 3 نے گوا میں یا چین-ہندوستان جنگ کے دوران کارروائیوں میں حصہ نہیں لیا۔ اسے کلائی کنڈا میں اسٹینڈ بائی پر چھوڑ دیا گیا تھا، لیکن حقیقت میں اسے کبھی عمل میں نہیں لایا گیا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ نمبر۔ 3 کو اسٹینڈ بائی پر رکھا گیا جب رن آف کچھ میں ابتدائی جھڑپیں شروع ہوئیں، اور اگست بھر چوکس رہے جب پائلٹ باقاعدہ تربیت اور ریکی پروازوں پر اڑ رہے تھے۔ یونٹ کو اپریل میں ایک نیا سی او، ونگ کمانڈر پال روبی تفویض کیا گیا تھا۔ پہلی جارحانہ پروازیں یکم ستمبر کی شام کو کی گئیں، جب نمبر۔ 3، اسکواڈرن نمبر۔ 31، چمب میں پاکستانی آرمر کے خلاف 45 منٹ میں 16 پروازیں کیں۔ پہلے مشن نمبر کی ویمپائر پرواز کے ذریعے ہڑتال کے مشن کے فورا بعد شروع کیے گئے تھے۔ 45 سکواڈرن جو تباہ کن طور پر غلط ہو گئی۔ پی اے ایف، جس نے ویمپائرز کے پہلے تباہ کن مشن کے خلاف فضائی احاطہ فراہم کیا تھا، نے مخالفت فراہم نہ کرنے کا انتخاب کیا اور دن کے اختتام سے پہلے، پاکستانی حملے کو دھندلا دیا گیا تھا۔ نمبر 3 نے تنازعہ کے ان ابتدائی دنوں میں زمینی حمایت فراہم کرنا جاری رکھا، جو آئی بی کی باضابطہ خلاف ورزی سے پہلے ہی تشکیل پا رہا تھا۔ 3 ستمبر کو، کوبرا نے ایک بڑی تشکیل کے حصے کے طور پر اڑان بھری جو سیبر بیٹنگ مشنوں میں سے پہلا تھا۔ صبح کے وقت پٹھان کوٹ سے چھمب کی طرف اڑتے ہوئے، مستریوں نے چھ سیبرز اور دو اسٹار فائٹرز کے گھومتے ہوئے سی اے پی کو بہکایا۔ Mistères کو روکنے کی کوشش کرتے ہوئے، انٹرسیپٹر خود نمبر نمبر کے گینٹس کے قائم کردہ جال میں اڑ گئے۔ 23 اسکواڈرن۔ اس کے بعد ہونے والی لڑائی نے آئی اے ایف کے جیٹ ٹو جیٹ میں سے پہلی ہلاکت کا دعوی کیا، جب اسکواڈرن۔ ایل ڈی آر۔ ٹریور کیلور نے توپ کی فائرنگ سے ایک مداخلت کرنے والے سیبرز کو مار گرایا۔ اگلے دن کہانی کا اعادہ دیکھنا تھا، جب فلٹ لیفٹیننٹ وی ایس پٹھانیا، نمبر سے چار جہازوں کے مشن کی حفاظت کر رہے تھے۔ 3، اخنور قصبے کے اوپر ایک صابر کو گولی مار کر مار ڈالا۔ اگلے دو دنوں کے دوران، نہیں۔ 3 نے موقع کے اہداف کے خلاف متعدد پروازیں کیں۔ حالانکہ 6 ستمبر کو نمبر۔ 3 کو پٹھان کوٹ پر پی اے ایف کی طرف سے شام کے وقت چھاپے کا سامنا کرنا پڑا، جس نے اس کے چار مستریوں کو زمین پر تباہ کر دیا، اس کے ساتھ نمبر 3 کے دو مستریوں کو بھی تباہ کر دیا۔ 31 سکواڈرن، نمبر سے دو مگ-21۔ 28 سکواڈرن، ایک گینٹ اور ایک فیئرچلڈ سی-119۔ یہ حملہ، جس کی قیادت سکواڈ لیڈر سجاد حیدر کر رہے تھے، پی اے ایف کے نمبر 1 کے سیبرز کے آٹھ جہازوں کے مشن کے ذریعے انجام دیا گیا۔ 19 اسکواڈرن پشاور سے پرواز کر رہے ہیں۔ اڈوں کی جنگ شروع ہو چکی تھی۔ اگلے دن ہونے والے انتقامی فضائی حملے میں، نمبر۔ 3 کو چندر اور راہولی کے پاکستانی ہوائی اڈوں کے خلاف حملے کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ان حملوں میں سے پہلا، سکواڈرن لیڈر جسبیر سنگھ کی قیادت میں تین جہازوں کے مشن نے چندر اور رہوالی کے ہوائی اڈوں کو ویران پایا۔ بہر حال، مشن نے رہوالی میں کام کرنے والے پاکستانی ریڈار کی تنصیب کو ختم کر دیا۔ افسوسناک طور پر، سنگھ کا مسٹیئر ریٹرن لیگ کے دوران زمین پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے افسر ہلاک ہو گیا۔ کمان کی تبدیلی درمیان میں ہوئی، جب ونگ کمانڈر ایس بھٹاچاریہ نے پال روبی سے عہدہ سنبھالا، جو بیمار ہو گئے تھے۔ نہیں۔ 3 سکواڈرن نے باقی جنگ کے دوران پابندی اور سی اے ایس مشن جاری رکھے۔ یونٹ نے چوندا کے علاقے میں پاکستانی آرمر کے خلاف مداخلت میں کامیابی سے اڑان بھری، اور 19 ستمبر کو دشمن کے ایک بڑے ارتکاز کو تباہ کر دیا۔ جنگ کے آخری مشن کے دوران، 22 دسمبر کو، ایف جی آفر رام چندانی کے مسٹیئر کو لاہور کے قریب دوستانہ فائرنگ میں مار گرایا گیا۔ اگرچہ وہ بحفاظت باہر نکل گیا، لیکن پیراشوٹ سے اترتے ہوئے اس پر گولی چلائی گئی۔ رام چندانی زخمی ہوئے اور 26 ستمبر کو اسپتال میں انتقال کر گئے۔ پوری جنگ کے دوران، نہیں۔ 3 سکواڈرن نے بائیس دنوں میں 290 پروازیں کیں۔ یونٹ نے آپریشنل حادثات میں دو مستریوں اور دو پائلٹوں کو کھو دیا: سکواڈیر لیڈر جسبیر سنگھ کی زمین پر اڑتے ہوئے موت ہو گئی، اور ایف جی آفر رام چندانی دوستانہ فائرنگ سے مارے گئے۔ جنگ کے ابتدائی مراحل میں پٹھان کوٹ میں پی اے ایف کے فضائی حملے میں چار صوفی زمین پر کھو گئے تھے۔ یونٹ کو ہوا سے ہوا کی لڑائی میں کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ نمبر۔ 3 اسکواڈرن کی کوششوں کو چار وی آر سی کے اعزاز سے تسلیم کیا گیا، جن میں سے ایک اسکواڈرن لیڈر جسبیر سنگھ کو بعد از مرگ راہولی ریڈار اسٹیشن کے خلاف ہڑتال کے لیے دیا گیا۔ بنگلہ دیش جنگ، 1971 جنگ کے آغاز پر، نمبر۔ 3 اسکواڈرن کو مغربی فضائی کمان کے تحت کشمیر کے فزلکا اور سلیمانکے علاقوں اور چھمب سیکٹر میں IX کور کی حمایت میں مداخلت، زمینی مدد اور جاسوسی کے کرداروں کا کام سونپا گیا تھا۔ یہ یونٹ جولائی 1971 میں ہنڈن ایئر بیس منتقل ہو گیا تھا، اور اب بھی مسٹیئر آئی وی اے چلا رہا تھا۔ جنگ کے آغاز پر، کوبراؤں کو سرسا اور اس کے بعد ہنڈن/حلواڑہ منتقل کر دیا گیا۔ ان میں سے پہلا مشن جنگ کے باضابطہ اعلان کے دو دن بعد 5 دسمبر کو شروع کیا گیا۔ عیسائی منڈی کے علاقے میں اہداف کے خلاف پابندی میں اڑتے ہوئے، کوبراؤں نے اپنی پہلی ہڑتال میں ایک فیول ٹرین کو تباہ کر دیا۔ اگلے دنوں میں، کوبراؤں نے حویلی پٹن اور فضلکا سلیمانکے کے علاقے میں فوجیوں اور بکتر بند ہتھیاروں اور گولہ بارود کے ڈمپوں کو نشانہ بنایا۔ ثانوی اہداف کے خلاف تعزیرات میں، کوبراؤں نے پورے ریلوے گز، ٹینک ٹرانسپورٹ ٹرین اور ریل پلوں کو بھی نشانہ بنایا اور تباہ کر دیا۔ ان مشنوں میں کوبراؤں کے کردار کو پاکستانی اسٹرائیک کور کی ہندوستان پر حملہ کرنے میں ناکامی کی ایک اہم وجہ سمجھا جاتا ہے۔ ان مشنوں کے دوران، نمبر۔ 3 اسکواڈرن نے دو مشینیں کھو دیں، ایک جنگ کے ابتدائی مراحل میں انجن کی ناکامی کی وجہ سے، دوسری زمینی فائرنگ کی وجہ سے جب اسکواڈرن ایل ڈی آر جے ڈی کمار کی مسٹیئر کو 13 دسمبر کو فضلکا کے اوپر فوٹو ریسیس چھلانگ کے دوران اے اے نے ٹکر مار دی۔ پائلٹ ایک ناکام اخراج میں مارا گیا۔ اسکواڈرن کو دو ویر چکر ایوارڈ ملے: ایک سی او ونگ کمانڈر ڈوگرہ کو گیا اور دوسرا اسکواڈرن لیڈر جسجیت سنگھ کو گیا۔ یونٹ نے ایک مینشن ان ڈسپیچ اور پانچ سی اے ایس تعریفیں بھی جیتیں۔ موجودہ نمبر۔ 3 اسکواڈرن جنگ کے بعد واپس ہنڈن ایئر بیس چلا گیا اور جنوری 1972 میں مگ 21 ایف ایل میں تبدیل ہونا شروع کیا اور سال کے اپریل میں تبدیلی مکمل کی۔ یہ 1975 میں ہنڈن سے پٹھان کوٹ واپس چلا گیا، اور 18 مارچ کو نمبر۔ 3 سکواڈرن ہندوستانی فضائیہ کی تاریخ میں اسکواڈرن معیارات حاصل کرنے والا صرف تیسرا اسکواڈرن بن گیا۔ جولائی 1980 میں مگ-21 بس کے لیے مگ-21 ایف ایل کا تبادلہ کیا گیا اور تبدیلی اسی سال اکتوبر میں مکمل ہوئی۔ 2002 میں، یونٹ کو مگ 21 بائسن میں تبدیل کر دیا گیا جو اس وقت کام کر رہے ہیں۔ کوبراؤں نے اکتوبر 2002 میں اپنی ڈائمنڈ جوبلی منائی۔ مئی 2019 میں، یہ ہندوستانی فضائیہ کی مکمل طور پر کمیشن شدہ خاتون لڑاکا پائلٹ بھاونا کانتھ کی میزبانی کرنے والا پہلا اسکواڈرن بن گیا۔ ہوائی جہاز