Transport between India and Bangladesh
ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان نقل و حمل دونوں ممالک کے لیے بہت تاریخی اور سیاسی اہمیت رکھتا ہے، جن کے پاس 43 سالوں سے زمینی نقل و حمل کے رابطے نہیں تھے، جس کا آغاز 1947 میں بنگال اور ہندوستان کی تقسیم سے ہوا تھا۔ کولکتہ-ڈھاکہ بس (1999) اور ڈھاکہ-اگرتلہ بس (2001) دونوں ممالک کے درمیان بنیادی سڑک رابطے ہیں۔ بنگلہ دیش کے دارالحکومت ڈھاکہ سے گزرنے والا ایک براہ راست کولکتہ-اگرتلہ دونوں ممالک کے ذریعے تیار کیا جا رہا ہے۔ 43 سال سے بند کولکتہ اور ڈھاکہ کے درمیان ریلوے لنک کو بحال کرنے کے لیے میتری ایکسپریس (فرینڈشپ ایکسپریس) کا آغاز کیا گیا تھا۔ پس منظر 15 اگست 1947 کو بنگال اور ہندوستان کی تقسیم کے نتیجے میں ہندوستانی ریاست مغربی بنگال کا قیام عمل میں آیا۔ مشرقی بنگال ریاست پاکستان کا ایک صوبہ بن گیا۔ مغربی اور مشرقی بنگال کے درمیان ثقافتی اور تجارتی روابط کے باوجود، دونوں ممالک کے درمیان دشمنانہ دو طرفہ تعلقات نے نقل و حمل کے روابط کو بہت محدود کر دیا۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ کے آغاز پر، ڈھاکہ اور کولکتہ کے درمیان واحد ریلوے لنک بند کر دیا گیا تھا، اور 2008 تک میتری ایکسپریس کے آغاز کے ساتھ دوبارہ شروع نہیں ہوا تھا۔ 1971 میں بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کے بعد بنگلہ دیش کے قیام کے بعد، دو طرفہ تعلقات میں کافی بہتری آئی، لیکن دونوں حکومتیں ٹرانسپورٹ روابط کو بہتر بنانے کے لیے 1980 کے معاہدے پر عمل درآمد کرنے پر آہستہ آہستہ آگے بڑھیں۔ 1990 کی دہائی میں، ہندوستانی اور بنگلہ دیشی حکومتوں نے مغربی بنگال کے دارالحکومت اور ہندوستان کے سب سے بڑے شہروں میں سے ایک کولکتہ اور بنگلہ دیش کے دارالحکومت اور سب سے بڑے شہر ڈھاکہ کے درمیان بس خدمات کھولنے کے لیے تعاون کیا۔ 2001 میں، ڈھاکہ کو بھارتی ریاست تریپورہ کے دارالحکومت اگرتلہ سے جوڑنے کے لیے ایک اور بس سروس شروع کی گئی تھی، جو شمال مشرقی ہندوستان کا دوسرا سب سے بڑا شہر ہے جس کی سرحد مشرق میں بنگلہ دیش سے ملتی ہے۔ بس خدمات بنگلہ کوریڈور 1980 کی دہائی سے، ہندوستانی اور بنگلہ دیشی حکومتوں نے تجارتی گاڑیوں کو بنگلہ دیشی شاہراہوں سے گزر کر مغرب سے ہندوستان کی شمال مشرقی ریاستوں تک پہنچنے کی اجازت دینے کے معاہدے پر بات چیت کرنے کی کوشش کی ہے۔ یہ تصور ہندوستان میں "بنگلہ کوریڈور" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اس طرح کے انتظام کو دو طرفہ تجارت کے فائدے، ہندوستانی کاروباروں کے لیے نقل و حمل کی لاگت میں کمی اور بنگلہ دیش کے لیے اضافی آمدنی کے لیے فروغ دیا جا رہا ہے۔ 2006 میں، دونوں حکومتوں نے کولکتہ کو براہ راست ہندوستانی ریاست تریپورہ کے دارالحکومت اگرتلہ سے جوڑنے والی بس سروس فراہم کرنے کی تجویز پر کام کرنا شروع کیا، جس کی سرحد مشرقی بنگلہ دیش سے ملتی ہے۔ 2007 تک، ہندوستانی علاقے سے سفر کا فاصلہ ایک اندازے کے مطابق ہے، لیکن ڈھاکہ کے راستے ایک براہ راست سڑک رابطہ سفر کے فاصلے کو ایک اندازے کے مطابق کم کر دے گا، جس سے ہندوستانی کاروباروں کے لیے نقل و حمل کے اخراجات میں کافی کمی آئے گی، جنہیں شمالی بنگلہ دیش اور جنوبی نیپال سے متصل تنگ "چکنز نیک" علاقے سے سامان اور خدمات کی نقل و حمل کرنی پڑتی ہے۔ تاہم، اس طرح کا انتظام بنگلہ دیش میں سیاسی طور پر حساس رہا ہے۔ 2 جون 2015 کو کولکتہ اور اگرتلہ کے درمیان براہ راست بس کا پہلا ٹرائل رن 500 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے، اس کے مقابلے میں اگر یہ ہندوستان کے اندر رہنے کے لیے چکنز نیک سے گزرتی ہے تو یہ 1650 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی ہے۔ اس بس نے ڈھاکہ میں رات بھر اسٹاپ بنایا۔ جنرل سروس 7 جون کو شروع ہوئی، اور پہلی بس کو ہندوستان کے وزیر اعظم نریندر مودی، بنگلہ دیش کی وزیر اعظم شیخ حسینہ، اور مغربی بنگال کی وزیر اعلی ممتا بنرجی سمیت سیاسی رہنماؤں نے جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ کولکتہ-ڈھاکہ بس حکومت۔ کولکتہ اور ڈھاکہ کے درمیان اسپانسرڈ سروس کا آغاز 19 جون 1999 کو ہوا۔ افتتاحی بس کا استقبال ڈھاکہ میں بنگلہ دیش کی وزیر اعظم شیخ حسینہ نے کیا۔ یہ افتتاح پاکستان اور ہندوستان کے درمیان دہلی-لاہور بس کے آغاز کے چند ماہ بعد ہوا۔ میڈیا کی کم توجہ اور دھوم دھام حاصل کرنے کے باوجود، بس سروس نے زیادہ مانگ کو پورا کرنے کے لیے اپنی خدمات کو بڑھایا ہے۔ دونوں ممالک کے درمیان تجارت کو فروغ دیتے ہوئے، یہ بس تقسیم ہند کے ساتھ الگ ہونے والے خاندانوں کے لوگوں کو رشتہ داروں سے ملنے اور اپنی جائے پیدائش اور ورثے کا دورہ کرنے کے قابل بناتی ہے۔ کولکتہ-ڈھاکہ بس سروس بلا تعطل رہی ہے، دہلی-لاہور بس کے برعکس جو 2001-2002 ہندوستان-پاکستان تعطل کے دوران معطل کر دی گئی تھی۔ کولکتہ-ڈھاکہ حکومت۔ بس کو مغربی بنگال سرفیس ٹرانسپورٹ کارپوریشن اور بنگلہ دیش روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن (بی آر ٹی سی بنگلہ دیش حکومت کا ریاستی روڈ ٹرانسپورٹ بازو ہے) مشترکہ طور پر چلاتے ہیں۔ ڈھاکہ سے شروع ہونے والی بسیں پیر، بدھ اور جمعہ کو صبح 7 بجے اور 7 بجے روانہ ہوتی ہیں اور کولکتہ سے شروع ہونے والی بسیں منگل، جمعرات اور ہفتہ کو صبح 5:30 بجے، صبح 8 بجے اور شام 1 بجے چلائی جاتی ہیں، اتوار کو دونوں طرف سے کوئی سروس نہیں ہوتی ہے۔ یہ سفر ہندوستان کی طرف سے اور بنگلہ دیش میں 12.5 گھنٹے طویل ہے۔ ہندوستان سے بنگلہ دیش تک ہری داس پور، شمالی 24 پرگنہ/بیناپول سرحدی چوکی کے راستے نجی آرام دہ اے/سی بس لائنوں (وولوو اور دیگر پرتعیش انٹرسٹی بس ٹرانسپورٹس کا استعمال کرتے ہوئے) کے ذریعے بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ نجی بنگلہ دیشی بس کمپنیاں شوہاگ، گرین لائن، شیامولی اور دیگر بیناپول سے ڈھاکہ تک روزانہ بس خدمات چلاتی ہیں۔ عام یک طرفہ کرایہ بنگلہ دیشی ٹکا 600-800 ہے، تقریبا $8-12۔ ڈھاکہ-اگرتلہ بس کئی سالوں کے مذاکرات کے بعد، ڈھاکہ-اگرتلہ بس پر 11 جولائی 2001 کو اتفاق کیا گیا تھا تاکہ بنگلہ دیش کو اس کے مشرقی پڑوسی، ہندوستانی ریاست تریپورہ سے جوڑا جا سکے، جس میں کافی بنگالی آبادی اور مقامی لوگ ہیں جن کے مشرقی بنگلہ دیش کے لوگوں کے ساتھ قریبی تجارتی اور ثقافتی روابط ہیں۔ ریل خدمات ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان تاریخی روابط اور ان کی موجودہ حیثیت سمیت مکمل ریل روابط مندرجہ ذیل ہیں: میتری ایکسپریس 2008 میں، 43 سال تک بند رہنے کے بعد، بنگلہ دیش کی آزادی کے بعد پہلی بار، ممالک کے درمیان مسافر ریل سروس کو دوبارہ قائم کرنے کے لیے، میتری ایکسپریس کو جھنڈی دکھا کر شروع کیا گیا تھا۔ یہ ٹرین 393 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتی ہے، جس کی تعدد ہفتے میں پانچ دن ہوتی ہے۔ بندھن ایکسپریس نومبر 2017 میں، ان دونوں ممالک کے درمیان ایک دوسری مسافر ریلوے سروس قائم کی گئی تھی، جو پیٹراپول-بیناپول سرحد کے ذریعے منسلک ہوتی ہے، اور غیر فعال باریسال ایکسپریس کے راستے کو دوبارہ تخلیق کرتی ہے۔ مارچ 2019 میں، دونوں حکومتوں نے مزید مسافروں کو راغب کرنے کے لیے ایک اور تجارتی اسٹاپ بنانے پر اتفاق کیا۔ متالی ایکسپریس 27 مارچ 2021 کو 'بنگ بندھو' شیخ मुजिबुر رحمان کی یوم پیدائش کی صد سالہ اور بنگلہ دیش کی آزادی کی گولڈن جوبلی کے موقع پر، متالی ایکسپریس نامی ایک اور مسافر ٹرین، جو دونوں ممالک کے درمیان تیسری مسافر ریلوے سروس ہے، کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی اور شیخ حسینہ نے کیا۔ دو ہفتہ وار ٹرین مغربی بنگال کے شمالی حصے کو ڈھاکہ سے جوڑتی ہے اور ہلدی باڑی-چلاہاٹی بارڈر کے راستے نیو جلپائی گڑی ریلوے اسٹیشن اور ڈھاکہ کنٹونمنٹ ریلوے اسٹیشن کے درمیان چلتی ہے۔ مزید رابطے 28 اکتوبر 2017 کو بنگلہ دیش کے وزیر ریلوے موجیبل حق نے کہا کہ ہندوستان اور بنگلہ دیش 12 جگہوں پر ریلوے لائنوں کو دوبارہ جوڑنے پر کام کر رہے ہیں، جو 1947 میں ملک کی تقسیم کے بعد منقطع ہو گئی تھیں۔ ان کے ملک کے برہمنباریہ ضلع میں تیتاس اور بھویراب ندیوں پر ہندوستان کے زیر اہتمام ریل پل مکمل ہوئے۔ فضائی خدمات بنگلہ دیشی ایئر لائنز بیمان بنگلہ دیش ایئر لائنز، بنگلہ دیش کی قومی کیریئر ڈھاکہ اور چٹاگانگ کو کولکتہ سے جوڑتی ہے اور 2019 میں اس نے 6 سال کے وقفے کے بعد ڈھاکہ سے دہلی کے لیے پروازیں چلانا شروع کیں۔ بنگلہ دیش کی دیگر نجی ایئر لائنز جیسے ریجنٹ ایئر ویز، یو ایس-بنگلہ ایئر لائنز ڈھاکہ اور چٹاگانگ دونوں کو کولکتہ سے جوڑتی ہیں، جبکہ نوو ایئر صرف ڈھاکہ کو کولکتہ سے جوڑتی ہے۔ جبکہ یو ایس-بنگلہ ایئر لائنز بھی ڈھاکہ کو چٹاگانگ کے راستے چنئی سے جوڑتی ہے، جو جنوبی ہندوستان کے لیے پروازیں چلانے والی پہلی بنگلہ دیشی ایئر لائنز بن گئی ہے۔ انڈین ایئر لائنز انڈیا کی فلیگ کیریئر ایئر انڈیا صرف کولکتہ کو ڈھاکہ سے جوڑتی ہے۔ جبکہ نجی ایئر لائنز انڈیگو بنگلور، چنئی، دہلی، حیدرآباد اور کولکتہ کو ڈھاکہ سے جوڑتی ہیں۔ اسپائس جیٹ کولکتہ کو ڈھاکہ اور چٹاگانگ سے جوڑتا ہے، جبکہ دہلی اور ممبئی ڈھاکہ وسٹارا کے ساتھ دہلی کو ڈھاکہ سے جوڑتا ہے۔ 2019 میں، اسپائس جیٹ نے گوہاٹی سے ڈھاکہ کے لیے پروازیں چلانا شروع کیں، لیکن کچھ مہینوں کے آپریشن کے بعد، تجارتی طور پر قابل عمل نہ ہونے کی وجہ سے ایئر لائن نے کام کرنا بند کر دیا۔ ۔