Godhra train burning
گودھرا ٹرین کو جلانا 27 فروری 2002 کی صبح پیش آیا: ایودھیا سے واپس آنے والے 59 ہندو یاتری اور کار سیوک بھارتی ریاست گجرات میں گودھرا ریلوے اسٹیشن کے قریب سابرمتی ایکسپریس کے اندر آگ لگنے سے ہلاک ہو گئے۔ آگ لگنے کی وجہ ابھی تک متنازعہ ہے۔ گجرات کے فسادات، جن میں مسلمان بڑے پیمانے پر اور شدید تشدد کا نشانہ بنے تھے، اس کے فورا بعد ہوئے۔ اس واقعے کے فورا بعد ریاستی حکومت کی طرف سے مقرر کردہ ناناوتی-مہتا کمیشن نے 2008 میں یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ جلانا ایک ہزار طاقتور مسلم ہجوم کی طرف سے کی گئی پہلے سے طے شدہ آتش زنی تھی۔ وزارت ریلوے کے ذریعہ قائم کردہ بنرجی کمیشن نے 2006 میں آگ کو ایک حادثہ قرار دیا: تاہم، گجرات ہائی کورٹ نے اس کی تقرری کو غیر آئینی پایا اور تمام نتائج کو کالعدم قرار دے دیا۔ ایک غیر سرکاری تنظیم کی طرف سے کی گئی ایک آزاد تحقیقات نے بھی جلنے کے حادثے کے نظریہ کی حمایت کی۔ آتش زنی کے دعووں کے بارے میں اسکالرز شکوک و شبہات کا شکار ہیں۔ فروری 2011 میں، ٹرائل کورٹ نے 31 مسلمانوں کو جلانے کا مجرم قرار دیا، ثبوت کے طور پر ناناوتی مہتا کمیشن کی رپورٹ پر بڑے پیمانے پر بھروسہ کیا۔ اکتوبر 2017 میں گجرات ہائی کورٹ نے سزاؤں کو برقرار رکھا۔ 27 فروری 2002 کا واقعہ فروری 2002 میں، رام کے ہزاروں عقیدت مند (جنہیں "رام سیوک" یا "کار سیوک" کہا جاتا ہے) وشو ہندو پریشد کے کہنے پر پورنوتی مہا یگن نامی تقریب میں حصہ لینے کے لیے گجرات سے ایودھیا گئے تھے۔ 25 فروری کو 1,700 لوگ، یاتریوں اور کار سیوکوں کا ایک مجموعہ سابرمتی ایکسپریس میں سوار ہوا، جو احمد آباد جانے والی تھی۔ 27 فروری 2002 کو ٹرین صبح 7 بج کر 43 منٹ پر تقریبا چار گھنٹے تاخیر سے گودھرا میں اپنا طے شدہ اسٹاپ بنا۔ جیسے ہی ٹرین نے پلیٹ فارم چھوڑنا شروع کیا، کسی نے ایمرجنسی بریک کھینچا، اور ٹرین سگنل پوائنٹ کے قریب رک گئی۔ ٹرین کے ڈرائیور نے بعد میں بتایا کہ زنجیر کو کئی بار کھینچا گیا تھا، اس کے کیبن میں موجود آلات سے اندازہ ہوتا ہے۔ پھر، ایک داستان کے مطابق، ٹرین پر تقریبا 2,000 لوگوں کے ہجوم نے حملہ کیا۔ کچھ پتھراؤ کے بعد، ٹرین کے چار کوچوں کو آگ لگا دی گئی، جس سے بہت سے لوگ اندر پھنس گئے۔ 27 خواتین اور 10 بچوں سمیت 59 افراد جل کر ہلاک اور 48 زخمی ہو گئے۔ گجرات پولیس کے ایڈیشنل ڈائریکٹر جنرل جے مہاپاترا کے مطابق، "شرپسندوں نے ٹرین کے گودھرا پہنچنے سے بہت پہلے ہی پیٹرول سے بھیگے ہوئے کپڑوں کو استعمال کے لیے تیار کر رکھا تھا"۔ ستمبر 2008 میں ناناوتی-مہتا کمیشن نے گودھرا ٹرین جلانے کے واقعے (حصہ اول) کا احاطہ کرتے ہوئے اپنی رپورٹ کا حصہ پیش کیا جس میں اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ گودھرا ریلوے اسٹیشن کے قریب سابرمتی ایکسپریس کے ایس-6 کوچ کو جلانا ایک "منصوبہ بند سازش" تھی۔ آگ لگنے کی وجہ متنازعہ ہے۔ 2003 میں، متعلقہ شہری ٹریبونل نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ آگ ایک حادثہ تھا۔ کئی دیگر آزاد مبصرین نے بھی یہ نتیجہ اخذ کیا کہ آگ لگ بھگ یقینی طور پر ایک حادثہ تھی، یہ کہتے ہوئے کہ آتش زدگی کی ابتدائی وجہ کا کبھی بھی قطعی طور پر تعین نہیں کیا گیا تھا۔ مورخ آئنسلی تھامس ایمبری نے کہا کہ ٹرین پر حملے کی سرکاری کہانی-کہ اسے پاکستان کے حکم پر لوگوں نے منظم اور انجام دیا تھا-مکمل طور پر بے بنیاد تھی۔ اسکالر مارتھا نسبوم نے بھی اس بیانیے کو چیلنج کرتے ہوئے کہا ہے کہ متعدد تحقیقات سے پتہ چلا ہے کہ آتش زدگی منصوبہ بند سازش کے بجائے ایک حادثے کا نتیجہ تھی۔ انکوائریز فارنسک سائنس لیبارٹری رپورٹ گجرات فارنسک سائنس لیبارٹری کی رپورٹ کے ذریعے کی گئی ایک تحقیق میں کہا گیا ہے کہ آگ حملہ آوروں کے ذریعے کوچ میں خالی کیے گئے آتش گیر مائع کی وجہ سے لگی تھی۔ مزید برآں، آگ اندر سے لگی، اور اس کے نتیجے میں، کھڑکیوں کے نیچے کوچ کے باہر کم جل رہی تھی۔ ناناوتی-مہتا کمیشن کی تقرری 6 مارچ 2002 کو گجرات حکومت نے واقعے کی تحقیقات کرنے اور ایک رپورٹ پیش کرنے کے لیے ایک کمیشن آف انکوائری تشکیل دی، جس کے چیئرمین اور واحد رکن گجرات ہائی کورٹ کے ریٹائرڈ جج کے جی شاہ تھے۔ تاہم، نریندر مودی کے ساتھ شاہ کی مبینہ قربت نے متاثرین، انسانی حقوق کی تنظیموں اور سیاسی جماعتوں کی طرف سے شدید تنقید کو جنم دیا، اور کمیشن میں سپریم کورٹ کے جج کی تقرری کا مطالبہ کیا۔ نتیجے کے طور پر، حکومت نے کمیشن کو دو رکنی کمیٹی میں دوبارہ تشکیل دیا، جس نے کمیشن کی قیادت کے لیے سپریم کورٹ کے ریٹائرڈ جج جی ٹی ناناوتی کو مقرر کیا، جو اس طرح "ناناوتی-شاہ کمیشن" کے نام سے مشہور ہوا۔ کمیٹی نے اپنی پہلی رپورٹ پیش کرنے سے چند ماہ قبل مارچ 2008 میں شاہ کا انتقال ہو گیا، اور پھر گجرات ہائی کورٹ نے 6 اپریل 2008 کو ریٹائرڈ جج اکشے کمار مہتا کو کمیٹی میں مقرر کیا۔ کمیشن نے اپنی چھ سالہ تحقیقات کے دوران 40,000 سے زیادہ دستاویزات اور 1,000 سے زیادہ گواہوں کی شہادتوں کا جائزہ لیا۔ کمیٹی کی ابتدائی مدت تین ماہ طویل تھی ؛ تاہم، اسے اپنی حتمی رپورٹ پیش کرنے کے لیے جون 2014 تک 22 توسیع موصول ہوئی۔ ستمبر 2008 میں، کمیشن نے گودھرا واقعے سے متعلق رپورٹ کا "حصہ اول" پیش کیا، جس میں اس نے گجرات پولیس کے ذریعے پیش کردہ نظریہ کی حمایت کی۔ گودھرا کے ایک عالم، علوی حسین حاجی ابراہیم عمرجی اور نانومیان نامی ایک برخاست سنٹرل ریزرو پولیس فورس کے افسر کو آپریشن کے پیچھے "ماسٹر مائنڈز" کے طور پر پیش کیا گیا۔ کمیٹی کی جانب سے اس نتیجے کے حق میں جو ثبوت پیش کیا گیا وہ اس وقت حراست میں موجود مجرم جابر بینامین بہرا کا بیان تھا، حالانکہ بعد میں انہوں نے ایسا کوئی بیان دینے کی تردید کی۔ اس کے علاوہ، ٹرین کی آمد سے چند گھنٹے قبل 140 لیٹر پٹرول کے مبینہ حصول اور رازک کرکور کے گیسٹ ہاؤس میں پٹرول کا ذخیرہ، جس پر ایک اہم سازشی ہونے کا الزام ہے، اور فارنسک شواہد جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ٹرین کے کوچ کو جلانے سے پہلے اس پر ایندھن ڈالا گیا تھا، کمیٹی کے ذریعے پیش کیا گیا۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ سگنل فیلیا کے علاقے سے آنے والے ہزاروں مسلمانوں نے ٹرین پر حملہ کیا۔ رد عمل کمیونسٹ پارٹی آف انڈیا (مارکسسٹ) اور انڈین نیشنل کانگریس نے کمیشن کی طرف سے گجرات حکومت کو بری کرنے پر اعتراض کرتے ہوئے رپورٹ کے وقت (عام انتخابات کے مہینوں کے ساتھ) کو غیر منصفانہ ہونے کا ثبوت قرار دیا۔ کانگریس کے ترجمان ویرپا مولی نے کمیشن کی دوسری اور حتمی رپورٹ سامنے آنے سے پہلے ہی قتل عام کے لیے مطمئن ہونے پر گجرات حکومت کی عجیب و غریب معافی پر تبصرہ کیا۔ سی پی آئی (ایم) نے کہا کہ رپورٹ نے فرقہ وارانہ تعصبات کو تقویت دی ہے۔ کمیشن کو کرسٹوف جیفریلوٹ جیسے ماہرین تعلیم نے انصاف کے راستے میں رکاوٹ ڈالنے، سازشی نظریہ کی بہت تیزی سے حمایت کرنے اور واقعے میں حکومتی ملوث ہونے کے شواہد کو مبینہ طور پر نظر انداز کرنے پر شدید تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔ بنرجی کی تفتیشی تقرری اور رپورٹ 17 مئی 2004 کو، ہندوستانی عام انتخابات میں یونائیٹڈ پروگریسو الائنس (یو پی اے) کی جیت کے ساتھ، لالو پرساد یادو کو ریلوے کا وزیر مقرر کیا گیا۔ ستمبر 2004 میں، ٹرین جلانے کے ڈھائی سال بعد، یادو نے اس واقعے کی تحقیقات کے لیے سپریم کورٹ کے سابق جسٹس امیش چندر بنرجی کو مقرر کیا۔ جنوری 2005 میں، بنرجی نے اپنی عبوری رپورٹ پیش کی، جس میں دیگر نظریات کو مسترد کرنے کے بعد عارضی طور پر آگ کو "حادثاتی آگ" قرار دیا گیا۔ انہوں نے ایک فارنسک رپورٹ کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ متاثرین پر لگنے والے زخم صرف "اندرونی آگ" کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ رپورٹ میں ریلوے کی جانب سے کیس سے متعلق شواہد کو سنبھالنے پر بھی تنقید کی گئی تھی۔ بنرجی کے ہائی کورٹ کے فیصلے کو اس واقعے میں زخمی نیلکنتھ تلسی داس بھاٹیہ نے گجرات ہائی کورٹ میں چیلنج کیا تھا۔ اکتوبر 2006 میں عدالت نے بنرجی کے نتائج کو کالعدم قرار دے دیا۔ اس نے فیصلہ دیا کہ تحقیقات "غیر آئینی، غیر قانونی اور کالعدم" تھی، اس کی تشکیل کو "بدنیتی کے ارادوں کے ساتھ طاقت کا رنگین استعمال" قرار دیا، اور اس کی حادثاتی آگ کی دلیل "ریکارڈ پر پہلی نظر میں قبول شدہ حقائق کے برخلاف" تھی۔ ہائی کورٹ نے یہ بھی ہدایت کی کہ رپورٹ پارلیمنٹ میں پیش نہ کی جائے۔ رد عمل بی جے پی، جو اس وقت یونین پارلیمنٹ میں حزب اختلاف میں تھی، نے اس رپورٹ کو بہار کے انتخابات میں فائدہ اٹھانے کی کوشش کے طور پر مسترد کر دیا، جو جلد ہونے والے تھے۔ اس نے ہائی کورٹ کے فیصلے کا خیر مقدم کرتے ہوئے کہا کہ یہ کانگریس کے لیے ایک دھچکا ہے۔ اس وقت کے وزیر ریلوے، لالو پرساد یادو نے اس رپورٹ کا حوالہ اس بات کے ثبوت کے طور پر دیا کہ نریندر مودی حکومت نے اس کے بعد ہونے والے فسادات کو منظم کیا تھا، اور اسے بی جے پی کا انکشاف قرار دیا۔ مقدمے کی سماعت اور عدالتی فیصلے کی گرفتاریاں 28 فروری 2002 تک، آتش زنی، فسادات اور لوٹ مار کے الزامات کے تحت 51 افراد کو گرفتار کر لیا گیا تھا۔ 17 مارچ 2002 کو، ایک اہم مشتبہ حاجی بلال، جو ایک مقامی ٹاؤن کونسلر اور ایک کانگریس کارکن تھا، کو گودھرا میں انسداد دہشت گردی کے دستے نے گرفتار کر لیا۔ ایف آئی آر میں الزام لگایا گیا تھا کہ واقعے کے دن دیر سے ٹرین کے گودھرا اسٹیشن سے نکلنے کے چند منٹ بعد 27 فروری کو 1540 افراد پر مشتمل ہجوم نے سابرمتی ایکسپریس پر حملہ کیا۔ گودھرا میونسپلٹی کے صدر محمد حسین کالوٹا کو مارچ میں گرفتار کیا گیا تھا۔ گرفتار کیے گئے دیگر افراد میں کارپوریٹر عبد الرزاق اور شیراج عبد جمشا شامل ہیں۔ بلال پر گینگ لیڈر لطیف کے ساتھ بھی تعلق رکھنے کا الزام لگایا گیا تھا اور بتایا گیا تھا کہ وہ کئی بار پاکستان کے کراچی گیا تھا۔ ایس آئی ٹی نے فرسٹ کلاس ریلوے مجسٹریٹ پی کے جوشی کے سامنے چارج شیٹ دائر کی، جو 500 سے زیادہ صفحات پر مشتمل تھی، جس میں کہا گیا کہ سابرمتی ایکسپریس کے ایس-6 کوچ میں 59 افراد مارے گئے جب تقریبا 1540 نامعلوم افراد کے ہجوم نے گودھرا ریلوے اسٹیشن کے قریب اس پر حملہ کیا۔ چارج شیٹ میں جن 68 افراد کو ملزم بنایا گیا ہے ان میں 57 افراد شامل ہیں جن پر ٹرین کو سنگسار کرنے اور جلانے کا الزام ہے۔ چارج شیٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ہجوم نے پولیس پر حملہ کیا، فائر بریگیڈ کو جلتی ہوئی ٹرین کے قریب جانے سے روکا، اور دوسری بار ٹرین پر دھاوا بول دیا۔ گیارہ دیگر افراد پر اس ہجوم کا حصہ ہونے کا الزام عائد کیا گیا۔ ابتدائی طور پر 107 افراد پر فرد جرم عائد کی گئی تھی، جن میں سے پانچ کی موت اس وقت ہوئی جب مقدمہ عدالت میں زیر التوا تھا۔ دیگر آٹھ نابالغ تھے جن پر ایک علیحدہ عدالت نے مقدمہ چلایا۔ مقدمے کی سماعت کے دوران 253 گواہوں سے پوچھ گچھ کی گئی، اور 1500 سے زیادہ دستاویزی شواہد عدالت میں پیش کیے گئے۔ 24 جولائی 2015 کو گودھرا کیس کے مرکزی ملزم حسین سلیمان محمد کو گودھرا کرائم برانچ نے مدھیہ پردیش کے جھبوا ضلع سے گرفتار کیا تھا۔ 18 مئی 2016 کو اس واقعے کے پہلے سے لاپتہ 'سازشی' فاروق بھانا کو گجرات کے انسداد دہشت گردی اسکواڈ نے ممبئی میں گرفتار کیا تھا۔ 30 جنوری 2018 کو، یاقوب پٹالیا (63) کو قصبے میں بی ڈویژن پولیس کی ایک ٹیم نے گودھرا سے اس وقت گرفتار کیا جب انہیں ایک اطلاع ملی کہ اسے ایک محلے میں دیکھا گیا ہے۔ دہشت گردی کی روک تھام کا قانون اور مقدمہ 3 مارچ 2002 کو تمام ملزموں کے خلاف دہشت گردی کی روک تھام کا آرڈیننس (پوٹو) نافذ کیا گیا، جسے بعد میں مرکزی حکومت کے دباؤ کی وجہ سے معطل کر دیا گیا۔ 9 مارچ 2002 کو پولیس نے الزامات میں مجرمانہ سازش کو شامل کیا۔ مئی 2003 میں، 54 ملزموں کے خلاف پہلی چارج شیٹ دائر کی گئی تھی، لیکن ان پر دہشت گردی کی روک تھام کے قانون (پوٹا) کے تحت الزام عائد نہیں کیا گیا تھا۔ فروری 2003 میں، 2002 کے اسمبلی انتخابات میں گجرات مقننہ پر بی جے پی کے کنٹرول برقرار رکھنے کے بعد تمام ملزموں کے خلاف پوٹا کو دوبارہ شامل کیا گیا۔ نومبر 2003 میں ہندوستان کی سپریم کورٹ نے مقدمے کی سماعت پر روک لگا دی۔ 2004 میں یونائیٹڈ پروگریسو الائنس (یو پی اے) کے اقتدار میں آنے کے بعد پوٹا کو منسوخ کر دیا گیا، جس سے اسے ملزموں کے خلاف پوٹا کی درخواست پر نظرثانی کرنے پر مجبور کیا گیا۔ مئی 2005 میں، پوٹا ریویو کمیشن نے ملزم پر پوٹا کے تحت فرد جرم عائد نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسے بعد میں ایک متاثرہ کے رشتہ دار نے گجرات ہائی کورٹ کے سامنے اور بعد میں سپریم کورٹ کے سامنے اپیل پر ناکام چیلنج کیا۔ ستمبر 2008 میں ناناوتی کمیشن نے اس واقعے پر اپنی رپورٹ پیش کی۔ 2009 میں، اسپیشل انویسٹی گیشن ٹیم (ایس آئی ٹی) کی رپورٹ کو قبول کرنے کے بعد، عدالت نے مقدمے کی سماعت کے لیے ایک خصوصی فاسٹ ٹریک عدالت مقرر کی اور واقعے کے بعد کے فسادات کی سماعت کے لیے پانچ دیگر فاسٹ ٹریک عدالتیں قائم کیں۔ کیس کی سماعت کرنے والے بنچ نے یہ بھی کہا کہ پبلک پراسیکیوٹرز کا تقرر ایس آئی ٹی چیئر کے مشورے سے کیا جانا چاہیے۔ عدالت نے حکم دیا کہ ایس آئی ٹی گواہوں کے تحفظ کے بارے میں فیصلہ کرنے کے لیے نوڈل ایجنسی ہوگی اور یہ بھی کہا کہ وہ اضافی چارج شیٹ دائر کرے اور ملزم کی ضمانت منسوخ کر سکے۔ واقعے کے سلسلے میں 100 سے زائد افراد کو گرفتار کیا گیا۔ عدالت سابرمتی سنٹرل جیل کے اندر قائم کی گئی تھی، جہاں تقریبا تمام ملزم قید تھے۔ سماعت مئی 2009 میں شروع ہوئی۔ ایڈیشنل سیشن جج پی آر پٹیل کو کیس کی سماعت کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ مئی 2010 میں، سپریم کورٹ نے ٹرائل کورٹس کو گودھرا ٹرین کے واقعے سمیت فسادات کے نو حساس مقدمات میں فیصلہ سنانے سے روک دیا۔ مقدمے کی سماعت ستمبر 2010 میں مکمل ہوئی ؛ تاہم، سپریم کورٹ کی روک کی وجہ سے فیصلہ نہیں دیا جا سکا۔ یہ روک جنوری 2011 میں اٹھا لی گئی، اور جج نے اعلان کیا کہ وہ 22 فروری 2011 کو فیصلہ سنائیں گے۔ عدالتی فیصلہ فروری 2011 میں ٹرائل کورٹ نے 31 افراد کو مجرم قرار دیا اور 63 دیگر کو یہ کہتے ہوئے بری کر دیا کہ یہ واقعہ ایک منصوبہ بند سازش تھی۔ یہ سزائیں بالترتیب تعزیرات ہند کی دفعہ 302 اور 120 بی کے قتل اور سازش کی دفعات پر مبنی تھیں، اور ضابطہ اخلاق کی دفعہ 149، 307، 323، 324، 325، 326، 332، 395، 397، اور 436 اور ریلوے ایکٹ اور پولیس ایکٹ کی کچھ دفعات کے تحت۔ 11 مجرموں کو سزائے موت سنائی گئی۔ جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ اس واقعے سے ایک رات قبل ہونے والے اجلاس میں موجود تھے جہاں سازش کی گئی تھی، اور جنہوں نے عدالت کے مطابق کوچ میں داخل ہو کر اسے آگ لگانے سے پہلے پیٹرول ڈالا تھا۔ بیس دیگر کو عمر قید کی سزا سنائی گئی۔ مفتی سعید عمرجی، جسے ایس آئی ٹی نے مرکزی سازشی مانا تھا، کو شواہد کی کمی کی وجہ سے 62 دیگر ملزموں کے ساتھ بری کر دیا گیا۔ مجرم نے گجرات ہائی کورٹ میں اپیل دائر کی۔ ریاستی حکومت نے 61 افراد کو بری کرنے کے ٹرائل کورٹ کے فیصلے کو بھی ہائی کورٹ میں چیلنج کیا اور اس معاملے میں عمر قید کی سزا پانے والے 20 مجرموں کے لیے سزائے موت کی درخواست کی۔ گجرات ہائی کورٹ کا فیصلہ اکتوبر 2017 میں، استغاثہ کی اس دلیل کو قبول کرتے ہوئے کہ اس واقعے کے پیچھے سازش تھی، گجرات ہائی کورٹ نے 11 مجرموں کی سزائے موت کو عمر قید میں تبدیل کر دیا جبکہ 20 دیگر کی سابقہ عمر قید کو برقرار رکھا۔ اس طرح 2011 میں ایس آئی ٹی عدالت کے ذریعے سزا پانے والے تمام 31 ملزموں کو عمر قید کی سزا سنائی گئی۔ جبکہ 63 دیگر جنہیں 2011 میں ٹرائل کورٹ نے بری کر دیا تھا، انہیں ہائی کورٹ نے دوبارہ بری کر دیا، جن میں مبینہ ماسٹر مائنڈ بھی شامل تھا۔ عدالت نے ریاستی حکومت اور ریلوے کو 59 متاثرین میں سے ہر ایک کے اہل خانہ کو معاوضہ ادا کرنے کا حکم دیا۔ ایس آئی ٹی کی تحقیقات پر ردعمل بی جے پی کے ترجمان شہناز حسین نے کہا، "(مرکزی) حکومت اور کچھ این جی اوز (غیر سرکاری تنظیم) کی طرف سے پھیلایا گیا نظریہ غلط ثابت ہوا ہے۔" وزیر قانون ویرپا مولی (کانگریس پارٹی کے رکن) نے کہا کہ تبصرہ کرنا قبل از وقت ہے اور عدالتیں اپنا کام کریں گی۔ خصوصی تفتیشی ٹیم کے سربراہ آر کے راگھون نے کہا کہ وہ فیصلے سے مطمئن ہیں۔ بی جے پی کے ترجمان روی شنکر پرساد نے کہا کہ اس فیصلے نے یو پی اے حکومت کے مذموم عزائم کو بے نقاب کر دیا ہے، جس نے پورے واقعہ کو چھپانے کی کوشش کی تھی۔ مقبول ثقافت میں 2005 کی فلم چاند بوجھ گیا، ایک محبت کی کہانی کے پس منظر کے طور پر گودھرا ٹرین جلانے کے واقعے کو استعمال کرتی ہے۔ 2013 کی فلم کائی پو چی! مرکزی داستان کے پس منظر کے طور پر گجرات کے فسادات تھے۔ یہ چیتن بھگت کے ناول دی تھری مسٹیکس آف مائی لائف پر مبنی تھی۔ 2004 کی دستاویزی فلم فائنل سولیوشن میں ٹرین کو جلانے اور اس کے بعد ہونے والے گجرات فسادات کو دکھایا گیا ہے۔ ۔