No. 106 Squadron IAF
نہیں۔ 106 سکواڈرن ("لنکسس") ہندوستانی فضائیہ کا ایک اسکواڈرن ہے۔ اسے 1 مئی 1957 کو اسٹریٹجک فوٹو-نشاۃ ثانیہ کے کردار میں آٹھ نئے شامل کردہ انگلش الیکٹرک کینبرا کے ساتھ اٹھایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر بریلی میں تعینات، بعد میں اسکواڈرن آگرہ منتقل ہو گیا۔ جب 2007 میں کینبرا کو ریٹائر کیا گیا تو اسکواڈرن ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 ("ایوروس") سے لیس تھا۔ اسکواڈرن کا مقصد "سرو پشیامی" ہے۔ نہیں۔ 106 سکواڈرن کو پہلی بار 1942 میں مختصر طور پر تشکیل دیا گیا تھا، بظاہر ساحلی دفاعی پرواز سے۔ 30 اپریل 1942 کو، ایئر ہیڈکوارٹر انڈیا آرڈر No./1/4/10/Org مورخہ 1 اپریل 1942 پہنچا، جس نے ہندوستانی فضائیہ کی رضاکارانہ ریزرو پروازوں کو اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا۔ مختصر طور پر تشکیل شدہ 104 اسکواڈرن آئی اے ایف کو نومبر 1942 میں ختم کر دیا گیا تھا، اس طرح ایسا لگتا ہے کہ نمبر۔ اس وقت 106 سکواڈرن کو بھی ختم کر دیا گیا تھا۔ تاریخ یہ اسکواڈرن جنوری 2021 میں ہندوستانی فوج کی آسام رجمنٹ اور اروناچل اسکاؤٹس کے ساتھ تھا۔ کینبرا کی آپریشنل تاریخ فراہم کردہ آٹھ کینبرا میں سے تین طیارے (آئی پی 986 سے 988) رائل ایئر فورس سے منتقل کیے گئے تھے جبکہ پانچ، سیریل آئی پی 989 سے 993، خاص طور پر آئی اے ایف کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ اصل آٹھ میں سے ایک کینبرا، آئی پی 988، کو 10 اپریل 1959 کو مار گرایا گیا تھا، جب وہ مبینہ طور پر پاکستانی فضائی حدود میں بھٹک گیا تھا۔ ایک کینبرا (آئی پی 987) کو آئی اے ایف سے نیشنل ریموٹ سینسنگ ایجنسی میں منتقل کر دیا گیا۔ ان دو خامیوں کو پورا کرنے کے لیے، آئی اے ایف نے 1963 میں دو مزید تجدید شدہ پی آر 57 طیارے (بی پی 745 اور 746) حاصل کیے۔ 1971 میں، آئی اے ایف نے دو پی آر 67 (پی 1098 اور 1099) درآمد کیے، جو ایک بہتر ورژن تھا۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ میں، 106 سکواڈرن کینبرا کئی تصویری نشاۃ ثانیہ کے مشنوں میں شامل تھے جو اسٹریٹجک نوعیت کے تھے۔ اسکواڈرن کی قیادت سابق ٹوکیو بوائے ونگ کمانڈر رمیش سخارام بینیگل نے کی تھی۔ سردیوں کے وسط میں قراقرم ہائی وے کے ذریعے چینی مردوں اور سامان کے پاکستان میں منتقل ہونے کی غیر مصدقہ اطلاعات کے نتیجے میں 6 دسمبر 1971 کو کینبرا جاسوسی مشن ہوا جس نے اس رپورٹ کی تردید کی۔ کینبرا نے نتیجہ کی تصدیق کے لیے 8 دسمبر 1971 کو لانگوالا کے لیے اڑان بھری۔ اس سے پاکستانی بکتر بند اور آپس میں جڑے ہوئے راستوں کی ایک قابل ذکر تصویر سامنے آئی جب وہ آپریشنل ٹریننگ یونٹ کے شکاریوں کی طرف سے تباہی سے بچنے کے لیے کوشاں تھے۔ 10 دسمبر 1971 کو، ایک جاسوسی کی پرواز دوار کے لیے اڑائی گئی، تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا پاک بحریہ نے کراچی کی ناکہ بندی سے بچنے کے لیے وہاں کوئی اثاثہ پایا تھا، جو کہ ثابت نہیں ہوا۔ اسکواڈرن نے مشرقی پاکستان کے اوپر بھی کئی پروازیں کیں۔ 106 سکواڈرن کینبرا نے مختلف سمتوں سے ہندوستانی دستوں کی پیش قدمی کے لیے راستوں کی تصاویر کھینچیں۔ دوسری بٹالین، پیراشوٹ رجمنٹ جس سے تنگیل کا انتخاب کیا گیا تھا، کے پیراشوٹ ڈراپ کے لیے ممکنہ ڈراپ زونز کی فوٹو ریکناسنس کی گئی۔ ہندوستانی بحریہ نے چٹاگانگ ہوائی اڈے اور بندرگاہ، کاکس بازار ہوائی اڈے کی تصویری نشاۃ ثانیہ کی درخواست کی جو فراہم کی گئی۔ اسکواڈرن نے دشمن کے ہوائی اڈوں، یعنی ایشورڈی، جیسور، کرمیٹولا اور تیجگاؤں ہوائی اڈوں پر متعدد مشن اڑائے۔ جبکہ آئی اے ایف کے معیاری کینبرا بمبار اسکواڈرن میں 16 کینبرا بمبار اور دو ٹرینر تھے، اپنی سروس کے ابتدائی حصے کے لیے، 106 اسکواڈرن کے پاس صرف پانچ فوٹو ریکناسنس طیارے تھے اور کوئی ٹرینر نہیں تھا، 1971 میں دو اضافی تجدید شدہ طیارے شامل کیے گئے تھے۔ 1971 کے تنازعہ کے بعد ونگ کمانڈر بینیگل کو مہا ویر چکر سے نوازا گیا جبکہ اسکواڈرن کے دیگر پائلٹوں کو چار ویر چکر، چار ویو سینا تمغے اور چار تعریفی کارڈ سے نوازا گیا۔ اس وجہ سے اسے 1971 کی جنگ کے دوران فضائیہ کے سب سے زیادہ سجے ہوئے سکواڈرن میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ 1999 میں، آپریشن وجے کے دوران کارگل کے اوپر ایک نچلے درجے کے مشن پر ایک کینبرا، آئی پی 990، کو اسٹینگر میزائل سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ میزائل نے بائیں انجن کو تباہ کر دیا اور طیارے کو نقصان پہنچایا لیکن پائلٹ ونگ کمانڈر پیرومل اور فلائٹ لیفٹیننٹ جھا نے طیارے کو قریبی ہوائی اڈے پر بحفاظت اتار دیا۔ ونگ کمانڈر پیرومل کو شوریہ چکر سے نوازا گیا۔ 19 دسمبر 2005 کو، اسی طیارے کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے اسے بیس پر واپس آنے پر مجبور ہونا پڑا، لیکن رن وے سے نیچے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ نمبر کے ابتدائی کمانڈنگ افسران میں سے ایک۔ 106 سکواڈرن، ونگ کمانڈر جگگی ناتھ، جنہیں 1965 اور 1971 کی دونوں جنگوں میں مہا ویر چکر سے نوازا گیا تھا، نے کہا: ہوائی جہاز