Indian Railway Stores Service
انڈین ریلوے اسٹورز سروس (آئی آر ایس ایس) حکومت ہند کی گروپ اے سنٹرل انجینئرنگ سروسز میں سے ایک ہے۔ اس سروس کے افسران خریداری اور رسد کے ماہرین، ہندوستانی ریلوے کے کنٹریکٹ منیجر، مختلف ریلوے سے اور اس کے اندر مواد کی نقل و حمل کے لیے رسد فراہم کرنے والے نیز خودکار اسٹوریج اور بازیافت کے نظام کے ساتھ ذہین گودام کے منصوبہ ساز اور دیکھ بھال کرنے والے ہیں۔ آئی آر ایس ایس افسران 18 ماہ کی مدت کے لیے نیشنل اکیڈمی آف انڈین ریلوے (این اے آئی آر) میں تربیت حاصل کرتے ہیں جس میں آئی آئی ایم کھوزیکھوڈے میں دو ماہ کا سرٹیفیکیشن کورس اور ایک غیر ملکی تربیت شامل ہے۔ آئی آر ایس ایس آئی آر ایس ایس افسران کی بھرتی اور ملازمت کی ذمہ داری اسٹورز ڈیپارٹمنٹ کے سینئر عہدوں اور ہندوستانی ریلوے کے عام انتظامی عہدوں پر بھی کام کرتی ہے۔ اس گروپ اے سروس کے اراکین کو یونین پبلک سروس کمیشن کے ذریعے سالانہ منعقد ہونے والے انجینئرنگ سروسز امتحان کے ذریعے بھرتی کیا جاتا ہے۔ اس امتحان میں شرکت کے لیے بنیادی اہلیت انجینئرنگ کی ڈگری ہے اور اس سروس سے تعلق رکھنے والے تمام ممبران انجینئر ہیں۔ عملہ اور تربیت کا محکمہ ڈی او پی ٹی اسے تکنیکی خدمت کے طور پر بیان کرتا ہے۔ کیڈر کی کل منظور شدہ تعداد 542 ہے۔ نیشنل اکیڈمی آف انڈین ریلوے کی رہنمائی میں 18 ماہ تک گہری تربیت حاصل کرنے کے بعد نوجوان افسر کو جونیئر پیمانے پر اے ایم ایم کے طور پر تعینات کیا گیا ہے۔ افسر ریلوے بورڈ کے چیئرمین (جی او آئی کے سابق پرنسپل سکریٹری) تک پہنچ سکتا ہے۔ عام طور پر تمام افسران جی او آئی کے ایڈیشنل سکریٹری کی سطح تک پہنچ جاتے ہیں۔ ریلوے بورڈ کی سطح پر سروس کی سربراہی ممبر (میٹریل مینجمنٹ)، جی او آئی کے سابق عہدیدار سکریٹری کرتے ہیں۔ آئی آر ایس ایس کیڈر نہ صرف اسٹور محکموں کی ضروریات کو پورا کرتا ہے بلکہ خاص طور پر ہندوستانی ریلوے اور عام طور پر حکومت ہند کی عمومی انتظامیہ میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ سروس کے افسران کے زیر انتظام مختلف سابق کیڈر کے عہدوں میں ریلوے بورڈ کے چیئرمین، جنرل منیجر، ڈویژنل ریلوے منیجر، ایڈیشنل ڈویژنل ریلوے منیجر اور ریلوے بھرتی بورڈ کے چیئرمین شامل ہیں۔ بہت سے افسران سنٹرل اسٹافنگ اسکیم کے تحت حکومت ہند کی مختلف وزارتوں میں ڈیپوٹیشن پر بھی کام کر رہے ہیں۔ انڈین ریلوے اسٹور سروس (آئی آر ایس ایس) ہندوستانی ریلوے کی نو منظم خدمات میں سے ایک ہے۔ آئی آر ایس ایس کیڈر ہندوستانی ریلوے کے اثاثوں کی پیش گوئی، منصوبہ بندی، مواد کی خریداری، لاجسٹک مینجمنٹ اور گودام کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ ریلوے کوچز، انجنوں اور ریلوے ویگنوں کی تیاری میں مادی مدد فراہم کرنے کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ سکریپ بیچ کر محصولات کی وصولی محکمہ اسٹورز کا ایک اور بڑا کام ہے۔ یہ نیلامی، ٹینڈر سیل اور عملے کی فروخت کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ہندوستانی ریلوے میں خریداری کی تقریب کا ارتقا آزادی کے وقت، ہندوستانی ریلوے بنیادی طور پر بھاپ کے انجنوں پر چل رہا تھا۔ بھاپ انجنوں کے لیے درکار زیادہ تر اجزاء ورکشاپس میں بنائے گئے تھے، اور جو اجزاء خریدے جانے تھے، وہ بہت کم تھے۔ ٹریک، سگنلنگ، سی اینڈ ڈبلیو اور دیگر عام اشیاء کے لیے اسٹور کی ضروریات بھی ناکافی تھیں۔ چونکہ اس وقت ملک کی صنعت کاری ابھی شروع ہوئی تھی، اس لیے بڑی تعداد میں اسٹورز کو بنیادی طور پر انڈیا سپلائی مشن کے ذریعے درآمد کیا جانا تھا۔ اس وقت اسٹورز ڈیپارٹمنٹ کا کام محدود تھا اور بنیادی طور پر اسٹور کیپنگ پر مرکوز تھا۔ تاہم، 1950 کی دہائی میں ڈیزلائزیشن کے آغاز اور 1960 کی دہائی سے بجلی کاری میں تیزی کے ساتھ، ریلوے کا چہرہ بدلنا شروع ہوا۔ برقی انجنوں کو، بھاپ انجنوں کے مقابلے میں، زیادہ ایسی اشیاء کی ضرورت ہوتی تھی جو جدید ترین تھیں اور انہیں خریدنا پڑتا تھا۔ یہ بنیادی طور پر ڈیزلائزیشن اور الیکٹریفکیشن کے ساتھ ہی تھا، کہ ریلوے کی خریداری کا کام دوسرے بدلتے ہوئے علاقوں، مثال کے طور پر، کے باوجود تیار ہونا شروع ہوا۔ سگنلنگ، کوچوں کی تیاری، ٹریک بچھانے اور دیکھ بھال کی سرگرمی۔ زیادہ خریداری کی اشیاء کے علاوہ، اشیاء کے معیار اور وشوسنییتا جیسے مسائل اور ان کی فراہمی کرنے والی فرمیں بھی متعلقہ ہو گئیں کیونکہ ڈیزل اور برقی انجنوں کے لیے جدید ترین اشیاء کی ضرورت ہوتی تھی جس کے لیے دکانداروں کی اسناد اور صلاحیتوں کا پہلے سے جائزہ لینے کی ضرورت ہوتی تھی۔ اس طرح فرموں کی منظوری اور رجسٹریشن کی سرگرمی شروع ہوئی۔ جیسے جیسے ریلوے کا نظام پھیل رہا تھا، فنڈز کی کمی ہو گئی اور انوینٹری کو زیادہ سے زیادہ سطح پر رکھنے کی فوری ضرورت تھی تاکہ سرمایہ کو کہیں اور استعمال کیا جا سکے، جس سے انوینٹری کا کنٹرول اہم ہو گیا۔ اسی طرح اسکریپ سیلز فنکشن بھی برسوں کے دوران زیادہ سے زیادہ اہم ہو گیا۔ خریداری اور اس سے وابستہ سرگرمیاں پیچیدہ ہو گئیں کیونکہ ٹریفک اور ٹرین خدمات کی تعداد اور سائز میں اضافہ ہوا۔ خریداری کی سرگرمی، جو ابتدائی دنوں میں علمی نوعیت کی تھی، کو پیشہ ورانہ بننے کے لیے وقت کی ضروریات کو پورا کرنا پڑتا تھا۔ 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں رولنگ اسٹاک کی مزید اقسام اور دیکھ بھال کے بہتر طریقے دیکھے گئے۔ ٹریک کلومیٹر کے لحاظ سے ناپا جانے والا ریلوے نیٹ ورک کم و بیش یکساں رہا، ٹریفک میں اضافہ اور صارفین کی توقعات نے ٹریک، رولنگ اسٹاک شیڈ اور ورکشاپس جیسے تمام وسائل پر شدید رکاوٹیں کھڑی کر دیں۔ دیکھ بھال کے لیے کم وقت دستیاب ہو گیا۔ 1990 کی دہائی کے وسط سے، ٹرینوں کا محفوظ چلنا ایک اہم مسئلہ کے طور پر ابھرا اور پچھلی دہائیوں کے مقابلے میں، اور ٹرینوں کے محفوظ آپریشن کے لیے مزید اشیاء ضروری ہو گئیں۔ ان تمام مسائل نے ریلوے کے خریداری کے نظام پر شدید دباؤ ڈالا ہے۔ گزشتہ برسوں میں ہندوستانی ریلوے کی خریداری قیمت اور اشیاء کی تعداد دونوں کے لحاظ سے کئی گنا بڑھ گئی ہے۔ ملک کا تکنیکی، صنعتی اور تجارتی منظر نامہ بھی نمایاں طور پر بدل گیا ہے۔ اب مزید معیارات، وضاحتیں، اور تسلیم شدہ ادارے، اور زیادہ مرکزی، ریاستی اور مقامی قوانین موجود ہیں۔ آج کی دنیا میں خریداری پیچیدہ ماحول میں کی جاتی ہے۔ ہندوستانی ریلوے میں آئی آر ایس ایس کے ممبران خریداری اور رسد کے ماہرین ہیں جو مختلف اشیا اور خدمات کی خریداری کے ذمہ دار ہیں۔ سالانہ 25,000 کروڑ روپے، اور اسکریپ کو ٹھکانے لگانے کے لیے 25,000 کروڑ روپے۔ گیج تبدیل کرنے کی سرگرمیوں سے جاری ہونے والی ریلوں کے ساتھ الیکٹرک اور ڈیزل انجنوں، پرانے کوچوں اور ویگنوں، اور پرانے پل کے ڈھانچوں کی نیلامی اور فروخت کی شکل میں سالانہ 3000 کروڑ روپے۔ (یہ اعداد و شمار تازہ ترین آئی آر-ایئر بک سے ہیں) وہ بڑے کوچنگ اور ویگن ورکشاپس کے ساتھ ساتھ الیکٹرک اور ڈیزل لوکوموٹو شیڈ سے منسلک بڑے گوداموں کا بھی انتظام کرتے ہیں۔ وہ سڑکوں کے ذریعے مواد کی نقل و حمل کے لیے لاجسٹک منیجر ہیں۔ تنظیم محکمہ تین سطحوں پر منظم ہے۔ سب سے اوپر کا درجہ ریلوے بورڈ کی سطح پر، دوسرا درجہ زونل ریلوے کی سطح پر اور تیسرا درجہ ڈویژنل یا ضلعی سطح پر ہے۔ اعلی ترین سطح پر، اس محکمے کی سربراہی ممبر میٹریل مینجمنٹ کرتا ہے جو ریلوے بورڈ کی سطح پر محکمے کی نمائندگی کرتا ہے اور حکومت ہند کا باضابطہ سکریٹری ہے۔ ممبر میٹریل مینجمنٹ کی مدد ایڈیشنل ممبر (ریلوے اسٹورز)، پرنسپل ایگزیکٹو ڈائریکٹرز، ایگزیکٹو ڈائریکٹرز اور ڈائریکٹرز کرتے ہیں۔ زونل سطحوں پر، محکمے کا پرنسپل سربراہ پرنسپل چیف میٹریل منیجر (پی سی ایم ایم) ہوتا ہے۔ پی سی ایم ایم کی مدد چیف میٹریل منیجرز (سی ایم ایم) کرتے ہیں۔ ان سی ایم ایم میں بدلے میں مختلف ڈی۔ چیف میٹریل منیجر، اور بدلے میں، ان کی مدد سینئر میٹریل منیجر اور اسسٹنٹ میٹریل منیجر کرتے ہیں۔ اسٹورز ڈیپارٹمنٹ تقریبا 200 گوداموں کا انتظام کرتا ہے جو مرمت کی ورکشاپس اور دیکھ بھال کے شیڈوں میں داخل ہوتے ہیں۔ گوداموں کو ڈپو کہا جاتا تھا جس کی سربراہی ڈپو افسر کرتا تھا۔ ورکشاپس سے منسلک ڈپو کی سربراہی ڈی۔ سی ایم ایم، اور ایس ایم ایم کی سربراہی میں برقی اور ڈیزل لوکوموٹو شیڈ۔ یہ ڈپو براہ راست پی سی ایم ایم کو رپورٹ کرتے ہیں۔ ڈویژنل سیٹ اپ کی سربراہی سینئر ڈی ایم ایم کرتے ہیں جو ڈویژنل ریلوے مینیجرز کو رپورٹ کرتے ہیں۔ سینئر ڈی ایم ایم ڈویژن کی دیگر شاخوں کی ضروریات کو پورا کرکے ڈویژنل سطح پر مادی انتظام کے لیے ذمہ دار ہیں۔ وہ انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے ساتھ قریبی تعاون میں ڈویژن سے پیدا ہونے والے سکریپ کے ہم آہنگی کے ذمہ دار ہیں۔ سینئر ڈی ایم ایم مختلف درجات کے چلانے والے عملے جیسے گارڈز، ٹی ٹی ای، اسٹیشن ماسٹرز کے لیے یکساں انتظام بھی کرتے ہیں۔ آنے والے سالوں کے لیے محکمے کے مقاصد ریلوے کی وزارت کی طرف سے مسافروں اور دیگر ریلوے صارفین کے لیے ریلوے کے بنیادی ڈھانچے، ٹرینوں، ریلوے اسٹیشنوں اور دیگر ریلوے احاطوں میں سہولیات کے حالات کو بڑھانے اور بہتر بنانے کے لیے حالیہ پالیسی فیصلے کیے گئے ہیں۔ اس کے نتیجے میں اسٹورز ڈیپارٹمنٹ سمیت تمام سرگرمیوں میں غیر معمولی ترقی ہوئی ہے۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں اقتصادی لبرلائزیشن شروع ہونے کے بعد سے ترقی کی رفتار میں کافی اضافہ ہوا ہے اور ہندوستانی ریلوے نے گیارہویں پانچ سالہ منصوبے کے لیے مہتواکانکشی اہداف طے کیے ہیں۔ سائنسی مواد اور سپلائی چین مینجمنٹ حالیہ برسوں میں اہم انتظامی افعال کے طور پر ابھرا ہے۔ مواد کے انتظام کے آلات اور تکنیکوں کا منظم استعمال لاگت میں کافی بچت اور پیداواری صلاحیت میں اضافہ حاصل کر سکتا ہے۔ کوئی بھی انتظامیہ ان تصورات اور تکنیکوں کو ایسے ماحول میں نظر انداز کرنے کا متحمل نہیں ہو سکتی جس میں لبرلائزیشن، گلوبلائزیشن، بہتر مسابقت، اور ٹیکنالوجی میں تیزی سے ترقی، خاص طور پر آٹومیشن اور کمپیوٹرائزیشن کے شعبوں میں۔ اس کا مقصد مربوط مواد کے انتظام، آؤٹ سورسنگ اور خریداری کے اسٹریٹجک اور آپریشنل پہلوؤں، مواد کے انتظام اور سپلائی چین مینجمنٹ کے انٹرفیس سے متعلق جدید تصورات کو تیزی سے لاگو کرنا ہے۔ اس کا مقصد تنظیم میں ایک موثر مواد کے انتظام کے نظام کی ترقی اور نفاذ کے لیے انفارمیشن ٹیکنالوجی ٹولز کا فائدہ اٹھاتے ہوئے لاگت پر قابو پانے اور اصلاح کی جدید ترین تکنیکوں کو اپنانا بھی ہے۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں ہے کہ سب کچھ زیادہ تر اقتصادی طریقے سے عوامی خریداری کے پلیٹ فارم میں کیا جانا ہے۔ ملک کا تکنیکی، صنعتی اور تجارتی منظر نامہ بھی نمایاں طور پر بدل گیا ہے۔ اب مزید معیارات، وضاحتیں، تسلیم شدہ ادارے اور زیادہ مرکزی، ریاستی اور مقامی قوانین بھی موجود ہیں۔ یہاں تک کہ ریلوے کے مقابلے میں سائز اور دائرہ کار میں بہت چھوٹی تنظیمیں ٹیکس، پورٹ کلیئرنس، قانون اور اکاؤنٹنسی جیسے تکنیکی و تجارتی شعبوں میں ماہر افراد کو مقرر کرتی ہیں۔ کیڈر کا انتظام سنبھالنے والے افسران کو خصوصی دلچسپی لینے اور سائنسی مواد کے انتظام کے شعبوں میں سے کسی ایک میں ماہر بننے کے لیے حوصلہ افزائی کی جائے گی، جن میں سے کچھ ذیل میں دیے گئے ہیں-اسٹریٹجک پروکیورمنٹ مینجمنٹ انٹرنیشنل پرچیزنگ انوینٹری مینجمنٹ-انوینٹری سسٹم کو ڈیزائن اور نافذ کرنا لاجسٹک مینجمنٹ مینجمنٹ انفارمیشن سسٹم مواد کے انتظام کے مالی پہلو سیلز اور نیلامی کے انتظام ویلیو انجینئرنگ 1990 کی دہائی کے اوائل میں لبرلائزیشن کا عمل شروع ہونے کے بعد سے ہندوستان میں مارکیٹ میں بھی زبردست تبدیلی آئی ہے۔ ملکی اور عالمی بازار کے درمیان حدود پتلی اور شفاف ہو گئی ہیں۔ متعدد عالمی کھلاڑی اور کثیر ملکی ہندوستانی بازار میں داخل ہو چکے ہیں اور ہندوستانی ریلوے کے ساتھ ہاتھ ملانے کے خواہاں ہیں۔ بازار کے حالات سے فائدہ اٹھانے کے لیے، ہندوستانی ریلوے کو اپنے قواعد، طریقہ کار، اور خریداری کے طریقہ کار، اور غیر کارآمد اثاثوں اور غیر قابل استعمال مواد کو ٹھکانے لگانے کے طریقہ کار میں بڑی تبدیلیاں کرنی پڑتی ہیں۔ مثال کے طور پر، گرین پروکیورمنٹ، ای-پروکیورمنٹ، ای-پیمنٹس، ریورس نیلامی، اور ماحول دوست نپٹارے کے نظام کو نہ صرف جلد متعارف کرانا ہے بلکہ اسے تیزی سے اور پائیدار بنیاد پر نافذ کرنا ہے۔ ای-خریداری: 2009 سے انڈین ریلوے اسٹور سروس نے تمام 26 ریلوے اکائیوں (زونل اور پی یو دونوں) کو مکمل کرنے کے لیے پی کے آئی اور ڈیجیٹل دستخطوں کا استعمال کرتے ہوئے ویب پر مبنی آن لائن عمل کے ذریعے ٹینڈر اور خریداری پر ڈیجیٹل ہونے کا اعزاز حاصل کیا۔ یہ ہندوستانی ریلوے کی طرف سے تمام خریداریوں کے لیے سنگل ونڈو فنکشن کا استعمال کرتے ہوئے ایشیا کا سب سے بڑا ویب پر مبنی خریداری پورٹل ہے، جس نے مکمل طور پر محفوظ ویب سائٹ www.ireps.gov.in کے ذریعے دو لاکھ سے زیادہ آن لائن ٹینڈرز کو عبور کیا ہے۔ ای-نیلامی: آئی آر ایس ایس نے مئی 2013 سے آن لائن ای-نیلامی کا عمل کامیابی کے ساتھ حاصل کیا اور اسے اپنایا، مکمل محفوظ سنگل ونڈو ای-نیلامی کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے 1000 سی آر سے زیادہ ای-نیلامی کی آمدنی کو عبور کیا، آن لائن نیٹ بینکنگ اور ادائیگی فراہم کی، جس سے پورے ہندوستان میں خریدار آن لائن حصہ لے سکیں۔ ۔