Multiple units of India
ایک سے زیادہ اکائیوں والی ٹرین یا محض ایک سے زیادہ اکائیوں والی (ایم یو) ایک خود سے چلنے والی ٹرین ہے جو ایک یا ایک سے زیادہ کیریجز پر مشتمل ہوتی ہے جو ایک ساتھ جڑی ہوتی ہے، جسے جب ایک دوسرے سے ملٹی پل یونٹ سے جوڑا جاتا ہے تو اسے ایک ڈرائیور کے ذریعے کنٹرول کیا جا سکتا ہے، جس میں ایک سے زیادہ اکائیوں والی ٹرین کنٹرول ہوتی ہے۔ اگرچہ متعدد یونٹس کئی کیریجز پر مشتمل ہوتے ہیں، ایک خود سے چلنے والی کیریجز جیسے ریل بسیں اور ٹرام-درحقیقت ایک سے زیادہ یونٹ ہوتے ہیں جب ان میں سے دو یا زیادہ ملٹیپل یونٹ ٹرین کنٹرول کے ذریعے منسلک ہوتے ہیں۔ ہندوستان میں ایم یوز کا استعمال تمام مضافاتی ٹرینوں اور میٹرو کے لیے کیا جاتا ہے اور ان کا استعمال تیزی سے مختصر درمیانے فاصلے کی ٹرینوں جیسے ڈی ای ایم یوز، ایس ایس ای ایم یوز، ایم ای ایم یوز اور وندے بھارت ایکسپریس کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔ زیادہ تر ایم یوز یا تو ٹریکشن موٹروں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، تیسری ریل یا اوور ہیڈ تار (ای ایم یو) کے ذریعے اپنی طاقت حاصل کرتے ہیں، یا ٹریکشن موٹروں (ڈی ایم یو) کو چلانے کے لیے بجلی پیدا کرنے والے جنریٹر کو چلانے والے ڈیزل انجن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ ایک ایم یو میں لوکوموٹو کی طرح ہی طاقت اور کرشن کے اجزاء ہوتے ہیں، لیکن اجزاء کو ایک کار میں مرکوز کرنے کے بجائے، وہ ان تمام کاروں میں پھیلے ہوتے ہیں جو یونٹ بناتے ہیں۔ بہت سے معاملات میں یہ کاریں صرف اس وقت خود کو آگے بڑھا سکتی ہیں جب وہ یونٹ کا حصہ ہوں، اس لیے وہ نیم مستقل طور پر جڑی ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، ڈی ایم یو میں ایک کار میں پرائم موور اور ٹریکشن موٹرز ہوسکتے ہیں، اور دوسرا ہیڈ اینڈ پاور جنریشن کے لیے انجن ؛ ایک ای ایم یو میں ایک کار میں پینٹوگراف اور ٹرانسفارمر ہو سکتا ہے، اور دوسری کار میں ٹریکشن موٹرز ہوتے ہیں۔ ایم یو کاریں موٹر یا ٹریلر کار ہو سکتی ہیں، ہر ایک کے لیے موٹر ہونا ضروری نہیں ہے۔ استعمال ریپڈ ٹرانزٹ اس وقت ہندوستان بھر کے پندرہ شہروں میں 15 آپریشنل ریپڈ ٹرانزٹ (جسے 'میٹرو' کے نام سے جانا جاتا ہے) سسٹم ہیں۔ دہلی میٹرو سب سے بڑا میٹرو نظام ہے جو قومی دارالحکومت کے علاقے کے چند دیگر قریبی شہروں سے جوڑتا ہے۔ اکتوبر 2022 تک، ہندوستان میں میٹرو لائنیں اور 631 15 نظام کام کر رہے ہیں۔ مزید 568.15 کلومیٹر لائنیں زیر تعمیر ہیں۔ میٹرو ٹرینیں تمام الیکٹرک ملٹی پل یونٹس (ای ایم یو) ہیں۔ مختلف میٹرو نظاموں میں ٹرینوں کی مختلف ترتیب ہوتی ہے۔ پہلے کی میٹرو لائنیں مین لائن کا استعمال کرتی تھیں جبکہ زیادہ تر حالیہ نظام اس کے بجائے بین الاقوامی نظاموں کے ساتھ پیمانے کی معیشتوں کا انتخاب کرتے ہیں۔ بجلی یا تو 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل کے ذریعے مختلف طریقے سے فراہم کی جاتی ہے جیسا کہ شمالی امریکہ، یورپ، مشرق وسطی، جنوب مشرقی ایشیا اور سابق سوویت یونین جیسے علاقوں میں پرانے میٹرو پر عام ہے، یا 25 کے وی اے سی 50 ہرٹز اوور ہیڈ کیٹنری، جو ہندوستان سے باہر میٹرو پر بہت کم ہوتی ہے۔ دہلی میٹرو ہنڈائی آر او ٹی ای ایم ای ایم یو اور بومبارڈیئر موویا ای ایم یو کا استعمال کرتی ہے۔ ممبئی میٹرو سی آر آر سی، بی ای ایم ایل ای ایم یو کا استعمال کرتی ہے۔ مضافاتی مضافاتی ریل ایک مرکزی کاروباری ضلع اور مضافاتی علاقوں، ایک قصبہ یا دیگر مقامات کے درمیان ایک ریل سروس ہے جو روزانہ بڑی تعداد میں لوگوں کو کھینچتی ہے۔ ان ٹرینوں کو مضافاتی ٹرینیں کہا جاتا ہے۔ ان ٹرینوں کو "لوکل ٹرین" یا "لوکل" بھی کہا جاتا ہے۔ مضافاتی ٹرینیں جو مسافر ٹریفک کو سنبھالتی ہیں وہ تمام الیکٹرک ملٹی پل یونٹس (ای ایم یو) ہیں۔ ان کے پاس عام طور پر نو یا بارہ کوچ ہوتے ہیں، بعض اوقات رش کے اوقات میں ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے پندرہ بھی ہوتے ہیں۔ ای ایم یو ٹرین کا ایک یونٹ ایک پاور کار اور دو عام کوچوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ اس طرح ایک نو کوچ ای ایم یو تین یونٹوں پر مشتمل ہوتا ہے جس کے ہر سرے پر ایک پاور کار ہوتی ہے اور بیچ میں ایک۔ مضافاتی ریلوں میں ریک 25 کے وی اے سی پر چلتے ہیں۔ ممبئی، کولکتہ اور چنئی کی مضافاتی ریلوے ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک کے 1.1 فیصد سے زیادہ پر قابض نہیں ہے، لیکن تمام ریلوے مسافروں کا حصہ 1.1 ہے۔ ہندوستان کے کچھ شہروں میں تیز رفتار نقل و حمل کے نظام کے کھلنے سے مضافاتی ریل نظام کے استعمال میں کمی واقع ہوئی ہے۔ SSEMU SSEMU سٹینلیس سٹیل ای ایم یو کا مخفف ہے۔ ایس ایس ای ایم یو بی ای ایم ایل کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے، اس کی تیاری کا طریقہ کار اور اندرونی چیزیں MEMUs.It سے مختلف ہیں جو خاص طور پر کولکتہ، ممبئی، چنئی جیسے ساحلی شہروں کے لیے تیار کی گئی ہیں۔ etc.It بنیادی طور پر زنگ کو کم کرنے اور MEMUs.Indian کی دیکھ بھال کی لاگت کو کم کرنے کے لیے سٹینلیس سٹیل کا استعمال ہے۔ ریلوے نے پہلے ہی مغربی بنگال اور تامل ناڈو کے ساحلی علاقوں میں ایس ایس ای ایم یو کو تعینات کر دیا ہے۔ ڈی ای ایم یو اور ایم ای ایم یو ڈیزل ملٹی پل یونٹ (ڈی ایم یو) اور الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ہیں جو شہری اور مضافاتی علاقوں کو جوڑنے والی عام ای ایم یو ٹرینوں کے مقابلے ہندوستان میں مختصر اور درمیانی فاصلے کے راستوں پر خدمات انجام دیتے ہیں۔ مخففات "ڈیزل الیکٹرک ملٹی پل یونٹ" اور "مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ" کے لیے کھڑے ہیں۔ ان میں راستے کو تبدیل کرنے اور الٹنے کے لیے دو طرفہ کیب ہیں جو ریک اور انجنوں کے منسلک-علیحدگی کے عمل پر ایک بڑا فائدہ ہے۔ ہندوستانی ریلوے (آئی آر) آہستہ آہستہ تمام لوکوموٹو سے چلنے والی سست اور تیز رفتار مسافر اور انٹرسٹی ٹرینوں کو مختلف ای ایم یو سے تبدیل کر رہا ہے۔ ای ایم یو کے ساتھ تبدیل کرنے کے بعد، مسافر ٹرینوں کو ایم ای ایم یو یا ڈی ای ایم یو کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا جائے گا۔ چونکہ آئی آر 2024 تک مکمل طور پر برقی ہونے والا ہے، اس لیے ڈی ای ایم یوز کی جگہ خود ایم ای ایم یوز لے لیں گے۔ وندے بھارت ایکسپریس، جسے پہلے ٹرین 18 کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک نیم تیز رفتار، الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ٹرین ہے جو آئی آر کے ذریعے چند راستوں پر چلائی جاتی ہے۔ یہ ایک سیٹر ٹرین ہے جو درمیانی سے طویل فاصلے کے راستوں کی خدمت کرتی ہے۔ وندے بھارت ایکسپریس کی بیرونی ظاہری شکل ایروڈینامک ڈیزائن پر مشتمل ہے، جو ٹرین کے ہر سرے پر تنگ ہوتی ہے جو ہوا کی مزاحمت کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ اس کے ہر سرے پر ایک ڈرائیور کیبن ہے، جو ختم ہونے والے اسٹیشنوں پر تیزی سے تبدیلی کی اجازت دیتا ہے۔ ٹرین میں 16 مسافر کاریں ہیں، جن میں 1,128 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ کوچ کی چیسیس 23 میٹر لمبی ہوتی ہے، اور ٹرین کا فریم مکمل طور پر سٹینلیس سٹیل سے بنا ہوتا ہے۔ بجلی کی یکساں تقسیم کو یقینی بنانے اور تیز رفتار اور تخفیف میں مدد کے لیے متبادل کوچوں کو موٹرائز کیا جاتا ہے۔ کوچوں کے درمیان بہتر نقل و حرکت کی اجازت دینے اور شور کو بالترتیب کم کرنے کے لیے گینگ ویز ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں اور مکمل طور پر سیل ہیں۔ ٹرین میں جی پی آئی ایس پر مبنی مسافر انفارمیشن سسٹم، بائیو ویکیوم ٹوائلٹ، اور گردشی نشستیں ہیں جنہیں سفر کی سمت (صرف ایگزیکٹو کلاس میں) سیدھا کیا جا سکتا ہے۔ ٹرام کولکتہ میں ڈبل کوچ ٹرام بھی متعدد اکائیاں ہیں۔ پینٹوگراف جو طاقت کھینچتا ہے وہ ایک کوچ میں ہوتا ہے اور دوسرا کوچ ٹریلر کوچ ہوتا ہے۔ دونوں سروں پر گاڑیاں ہیں۔ لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینوں سے موازنہ