Geoffrey Rothe Clarke
سر جیفری روتھی کلارک، سی ایس آئی، او بی ای (1 جولائی 1871-1 اکتوبر 1950) 1903 سے 1925 تک برطانوی ہندوستان میں ایک سینئر سرکاری ملازم تھے، اور اس کے بعد دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنی موت تک برطانوی صنعت کے ایک سرکردہ رکن رہے۔ ابتدائی زندگی جیفری روتھی کلارک 1 جولائی 1871 کو مڈناپور، بنگال میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد، واٹر فورڈ، آئرلینڈ کے جارج رچرڈ کلارک نے مغربی بنگال میں نیل کے باغات کا انتظام کیا، جبکہ ان کی اسکول ٹیچر ماں، ماؤنٹ میلک، آئرلینڈ کی مارگریٹ الزبتھ نی برنسکیل، جو ایک پرجوش فنکار تھیں، ہندوستان کے مسوری میں کینز ویل اسکول کی ہیڈ ماسٹرس بن گئیں۔ کلارک نے اپنی ثانوی تعلیم کوریگ اسکول، کنگزٹاؤن، آئرلینڈ میں مکمل کی، جسے ایک چچا چلاتے تھے۔ 19 سال کی عمر میں، کلارک نے ٹرینیٹی کالج ڈبلن میں داخلہ لیا، اور 10 اکتوبر 1890 کو کلاسیکی اور فرانسیسی میں چار سالہ کورس شروع کیا۔ کلارک پانچ بچوں میں تیسرے نمبر پر تھے۔ ان کی بڑی بہن لیٹیٹیا ماریون ڈلاس (عرف مس دراگ) ڈبلن، مانچسٹر اور لندن میں ایک مشہور اسٹیج اداکارہ بن گئیں، جبکہ ان کے چھوٹے بھائی ریجینالڈ نے 1900 میں انڈین پولیس میں شمولیت اختیار کی، اور کلکتہ کے چیف کمشنر بن گئے اور 1922 میں نائٹ کا خطاب حاصل کیا۔ جیفری اور ریجینالڈ اس وقت کے ان چند سرکاری ملازمین میں شامل تھے جو انگریزی پبلک اسکول کی تعلیم کے بغیر ہندوستانی بیوروکریسی کی چوٹی پر پہنچ گئے تھے۔ انڈین سول سروس میں کیریئر کلارک کو آئی سی ایس مسابقتی داخلہ امتحان پاس کرنے کے بعد 1895 میں انڈین سول سروس (آئی سی ایس) میں قبول کیا گیا۔ ان کی پہلی پوسٹنگ صوبہ بہار اور اڑیسہ میں ڈسٹرکٹ مجسٹریٹ کے طور پر تھی۔ 1903 میں، انہیں ترقی کے بعد انڈین پوسٹس اینڈ ٹیلی گراف ڈیپارٹمنٹ میں صوبہ پنجاب کے ڈائریکٹر جنرل کے طور پر منتقل کیا گیا، اس کے بعد مدراس، الہ آباد، شملہ اور کلکتہ میں اسی طرح کے اور اعلی درجے کے عہدوں پر تعینات کیا گیا۔ وہ ہندوستان کی ڈاک اور ٹیلی فون خدمات کے انضمام اور تیزی سے توسیع میں شامل ہو گئے۔ فروری 1911 میں، انہوں نے دنیا کی پہلی سرکاری فضائی چوکی کو اختیار دیا، جس نے آگے کی نقل و حمل کے لیے الہ آباد سے گنگا اور جمنا ندیوں کے سنگم کے پار پانچ میل کے فاصلے پر نینی ریلوے جنکشن تک 6500 ڈاک اشیاء اڑائیں۔ یہ طیارہ ایک دو طرفہ طیارہ تھا جسے فرانسیسی پائلٹ ہنری پیکیٹ نے اڑایا تھا۔ یہ پرواز یونائیٹڈ پروونسز ایگزیبیشن میں ہمبر کمپنی کی طرف سے کیے گئے متعدد مظاہروں میں سے ایک تھی۔ فی آئٹم چھ انا کے سرچارج نے ہولی ٹرنٹی چرچ الہ آباد کی ہندوستانی طلباء کے لیے ہاسٹل کی تعمیر میں خیراتی فنڈز اکٹھے کیے۔ ہندوستانی ڈاک خانے نے 1961، 1986 اور 2011 میں اس تقریب کی یاد میں خصوصی ڈاک ٹکٹ جاری کیے۔ کلارک کو 1916 میں لندن واپس بلایا گیا تاکہ وہ پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ میں ہتھیاروں کی فراہمی کے بحران پر قابو پانے کے بارے میں مشورہ دینے کے لیے ڈیوڈ لائیڈ جارج کی وزارت میں خدمات انجام دے سکیں۔ انہیں خریداری کے معاہدوں پر بات چیت کے لیے ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں خصوصی ڈیپوٹیشن پر بھیجا گیا، اور اس خدمت کے لیے انہیں 1918 میں آرڈر آف دی برٹش ایمپائر سے نوازا گیا۔ مارچ 1917 میں ہندوستان واپسی پر کلارک کو بنگال اور آسام کا پوسٹ ماسٹر جنرل مقرر کیا گیا۔ ایک سال بعد، انہیں برطانوی ہندوستان (بشمول ایڈن، برما اور سیلون) کے لیے ڈاک اور ٹیلی گراف کے ڈائریکٹر جنرل کے ساتھ ساتھ ہندوستان کے گورنر جنرل کی قانون ساز کونسل کے رکن کے طور پر ترقی دی گئی۔ پوسٹ آفس کے اپنے سات سالہ دور میں، انہوں نے پوسٹل، ٹیلی فون اور ٹیلی گراف ٹریفک میں اضافے کی نگرانی کی۔ اضافی سرمایہ کاری کی مالی اعانت حاصل کرنے سے، وائرلیس اور ٹیلی فون کا بنیادی ڈھانچہ نصب کیا گیا اور استعمال، خاص طور پر طویل فاصلے، میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ ملازمین کے لیے، ترقی یا تنخواہ میں نسل کا کوئی امتیاز نہیں کیا گیا تھا، اس طرح کہ ان کی مدت ملازمت کے اختتام تک، پوسٹ آفس میں زیادہ تر اعلی تقرریاں ہندوستانی شہریوں کے پاس تھیں، جن میں ان کے جانشین جی پی رائے بھی شامل تھے۔ ان کی رہنمائی میں محکمہ ڈاک ہندوستان کا پہلا سرکاری محکمہ تھا جس نے آزاد ٹریڈ یونینوں میں اپنے کارکنوں کی تنظیم کو سرکاری طور پر تسلیم کیا۔ 1925 تک آل انڈیا پوسٹل اسٹاف یونین کے 70,000 اراکین تھے، اور اس سال کے منتخب صدر محمد علی جناح نے ٹریڈ یونین ایکٹ 1926 کے نفاذ میں کلیدی کردار ادا کیا، جس کے تحت برصغیر کی ٹریڈ یونین تحریک نے پہلی بار غیر منظم کارکنوں کو متحد کرنے کے لیے قانونی تحفظ حاصل کیا۔ کلارک نے میڈرڈ (1920)، اسٹاک ہوم (1924) اور پیرس (1925) میں منعقدہ بین الاقوامی پوسٹل کانگریسوں میں حکومت ہند کی نمائندگی کی۔ اسٹاک ہوم میں انہوں نے بین الاقوامی پوسٹل یونین کے رکن کے طور پر ہندوستان کو اس کے علیحدہ ووٹ سے محروم کرنے کی قرارداد کو شکست دی۔ انہیں 1925 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ برطانوی صنعت میں اور دوسری جنگ عظیم کے دوران کیریئر 1926 میں امپیریل سروس سے ریٹائرمنٹ کے بعد، کلارک پی اینڈ او، برٹش انڈیا اسٹیم نیویگیشن کمپنی اور اینگلو ایرانی آئل کمپنیوں کے بورڈ میں ڈائریکٹر بن گئے، اور 1934 میں کلکتہ ٹرام ویز کمپنی کے چیئرمین بن گئے۔ یکم جنوری 1926 کو کلارک کو ٹیلی گراف کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس کمپنی (ٹیلکون) نے جوائنٹ منیجنگ ڈائریکٹر کے طور پر ملازمت دی۔ اگرچہ اس فرم کو بحر الکاہل کے نیچے ایک نئی 3500 ناٹیکل میل ٹیلی گراف کیبل بنانے اور بچھانے کا ایک بڑا آرڈر ابھی موصول ہوا تھا، لیکن اس کے مستقبل کو شارٹ ویو ریڈیو کے مقابلے اور 1930 کی دہائی کے اوائل کے معاشی افسردگی نے چیلنج کیا تھا۔ 1932 میں، انہیں واحد منیجنگ ڈائریکٹر مقرر کیا گیا، جس نے پیداواری سہولیات کی تنظیم نو اور توجہ مرکوز کی۔ جب پاور کیبلز، ہائی فریکوئنسی کیبلز اور مقناطیسی مرکب دھاتوں کی تیاری کو شامل کرنے کے لیے پروڈکٹ بیس کو وسیع کیا گیا تو کمپنی کے تجارتی امکانات بہتر ہوئے۔ کلارک 1935 میں پہلی ٹرانس اٹلانٹک ٹیلی فون کیبل بچھانے کے فیصلے کے لیے بڑی حد تک ذمہ دار تھا۔ اسی سال، سب میرین کیبلز لمیٹڈ کی تشکیل کے ذریعے کمپنی کے آبدوز کے مفادات کو سیمنز برادرز کے ساتھ مساوی بنیادوں پر ضم کر دیا گیا۔ 1936 سے ایسوسی ایشن آف برٹش چیمبرز آف کامرس کے صدر کے طور پر، کلارک نے برطانوی صنعت کے ڈھانچے پر نئے شروع کیے گئے اسلحہ سازی کے پروگرام کے اثرات کا تجزیہ کیا۔ 1938 میں، وہ کامن ویلتھ اکنامک کمیٹی کے رکن بن گئے، اور وزیر اعظم نیویل چیمبرلین کے صنعت کاروں کے مشاورتی پینل کے رکن بن گئے۔ کسی بھی رکن کو ان کی خدمات کے لیے ادائیگی نہیں ملی، لیکن انہوں نے امریکیوں کی طرف سے کافی دلچسپی پیدا کی جنہوں نے بڑے معاہدوں کی توقع کی تھی۔ کلارک ڈپٹی چیئرمین (1929-31)، چیئرمین (1931-1934)، اور لندن چیمبر آف کامرس (1940-1943) کے صدر تھے۔ وہ ایسوسی ایٹڈ چیمبرز آف کامرس آف گریٹ برطانیہ (1936-1939) کے صدر اور کونسل آف فارن بانڈ ہولڈرز کے رکن تھے۔ پانی کے اندر کیبلنگ کی تیاری کے اپنے پس منظر کے علم کے ساتھ، کلارک برطانوی حکومت کی ایک کمیٹی کا رکن بن گیا جس پر دشمن کے حملے اور خراب موسم سے گریز کرتے ہوئے، آگے بڑھتی ہوئی اتحادی افواج کو پٹرول کی فراہمی کے مسئلے کو حل کرنے کا الزام تھا۔ اس کا جواب آپریشن پلوٹو پروجیکٹ تھا، جسے لارڈ ماؤنٹ بیٹن نے 1942 میں شروع کیا تھا۔ بڑی رازداری میں، کمیٹی نے کئی سو میل لچکدار دباؤ مزاحم پائپنگ کے ڈیزائن اور تیاری کو مربوط کیا، جس کے ذریعے پیٹرول کو پمپ کیا جا سکتا ہے اور انگلش چینل میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ پائپوں کو ان کی شکل کے مطابق "کونڈرمس" نامی بہت بڑی کنڈلی میں باندھ دیا جاتا تھا، اور خاص طور پر ڈھالنے والے جہازوں کے ذریعے بچھایا جاتا تھا۔ اگست 1944 اور مئی 1945 کے درمیان، پلوٹو پائپوں کے ذریعے فرانس میں اتحادی افواج کو 172 ملین گیلن سے زیادہ پٹرول پہنچایا گیا۔ کلارک، جو شاذ و نادر ہی چھٹیاں لیتے تھے، اپنی موت سے کچھ عرصہ قبل خراب صحت کی وجہ سے مجبور ہونے پر اپنی کاروباری سرگرمیوں اور دیگر مفادات سے سبکدوش ہو گئے۔ ذاتی زندگی کلارک نے ہلڈا جیرالڈین سیمور سے 3 فروری 1899 کو سینٹ پیٹرز چرچ، فورٹ ولیم، کلکتہ میں شادی کی۔ وہ رائل آرمی میڈیکل کور کے کرنل ڈاکٹر چارلس سیمور کی سب سے بڑی بیٹی تھیں۔ انہوں نے اپنے پانچ بچوں میں سے تین اور اپنے نو پوتے پوتیوں میں سے تین کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بی او اے سی فلائٹ 777 پر مسافروں کے طور پر، کلارک کی اکلوتی بیٹی روتھا (ہچیون) اور اس کی دو چھوٹی بیٹیاں یکم جون 1943 کو خلیج بسکی پر دشمن کی کارروائی میں مارے گئے۔ دیگر مسافروں میں اداکار لیسلی ہاورڈ بھی شامل تھیں۔ اس کے بعد کلارک نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہلاک ہونے والی خواتین اور بچوں کو یاد کرنے کے لیے سینٹ مائیکل چرچ، لان فیسٹینیگ، ویلز میں ایک داغدار شیشے کی کھڑکی بنائی۔ کلارک 1 اکتوبر 1950 کو 79 سال کی عمر میں برطانیہ کے سسیکس کے شہر ہوو میں اپنے گھر میں کینسر کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ سینٹ میری لی اسٹرینڈ میں ایک یادگاری تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ ان کی بیوہ ہلڈا کا انتقال 24 جون 1966 کو ہوو میں ہوا۔ ایوارڈز اور اعزازات 1918 آرڈر آف دی برٹش ایمپائر 1921 کمپینین آف دی اسٹار آف انڈیا 1923 سربیائی آرڈر آف سینٹ ساوا 1925 نائٹ ہڈ بطور کمانڈر آف دی اسٹار آف انڈیا