Indian locomotive class SP
انڈین ریلوے ایس پی کلاس ہندوستانی بھاپ انجنوں کی ایک کلاس ہے جو مسافر ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتی ہے جو 1905 کے آس پاس بنائی گئی تھی۔ عہدہ میں ایس پی کا مطلب معیاری مسافر ہے۔ ڈیزائن کا آغاز بی ای ایس اے معیار سے ہوا ہے۔ تاریخ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے معیاری ایس پی سیریز 1903 بی ای ایس اے معیار کے پہلے ایڈیشن میں پیش کی گئی تھی۔ ایک سرکردہ بوگی کے ساتھ 4-4-0 ("امریکی") پہیے کا انتظام پہلے ہی ہندوستان میں خود کو ثابت کر چکا ہے کیونکہ یہ خراب ٹریک کے حالات میں بھی اچھی نرمی دکھاتا ہے۔ ایس پی سیریز نے ایس جی کلاس کے معیاری سامان کے انجنوں کے طور پر وہی بوائیلر استعمال کیا، جس کا قطر تھا۔ 1910 کے بی ای ایس اے معیار میں، ایک بڑے بوائیلر کے ساتھ ایک قسم کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس کا قطر تھا، جیسا کہ پی ٹی کلاس مسافر ٹینک انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔ انجنوں کو مختلف ریلوے کو پہنچایا گیا، لیکن صرف انڈین اسٹیٹس ریلوے (آئی ایس آر) سے چلنے والی ریلوے نے ایس پی قسم کا عہدہ استعمال کیا۔ بیئر-پیکاک نے نارتھ ویسٹرن ریلوے (این ڈبلیو آر) کو 10 ٹکڑوں کا ایک سلسلہ پہنچایا، جس کا روٹ نیٹ ورک آج کے ہندوستان اور پاکستان کے سرحدی علاقے میں ہے۔ لوکوموٹو بیلپائر فائر باکس کے ساتھ دو سلنڈر سنترپت انجن کا ڈیزائن تھا۔ جوڑے ہوئے پہیے کے سیٹوں کے درمیان گریٹ کا اہتمام کیا گیا تھا۔ فریموں کے درمیان دو سلنڈر اور والشیئرٹ والو گیئر تھے۔ ایک چھوٹا سا گائے پکڑنے والا بفر بیم سے منسلک تھا۔ ٹیکسی مکمل طور پر بند تھی، ٹیکسی کی پچھلی دیوار تین محور ٹینڈر کے ذریعے بنائی گئی تھی۔ بعد کا ورژن ایک سپر ہیٹر اور نامزد ایس پی ایس (اسٹینڈرڈ مسافر، سپر ہیٹڈ) سے لیس بنایا گیا تھا۔ سپر ہیٹرز سے لیس ایس پی انجنوں کو عام طور پر ایس پی سی (اسٹینڈرڈ مسافر، تبدیل شدہ) کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا جاتا تھا۔ ایک ایس پی ایس انجن، جو حال ہی میں پاکستان ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے، مانچسٹر کے میوزیم آف سائنس اینڈ انڈسٹری (ایم او ایس آئی) میں محفوظ ہے۔ انجن کا بیرونی حصہ عملی طور پر ایس پی سیریز سے ملتا جلتا ہے۔ ۔