Project-75 (India) submarine acquisition project
پروجیکٹ-75 (انڈیا)، جسے صرف پی-75 (I) پروگرام کہا جاتا ہے، ہندوستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) سے وابستہ ایک فوجی حصول پہل ہے، جس کا مقصد ہندوستانی بحریہ (آئی این) کے لیے ڈیزل الیکٹرک آبدوزیں کی منصوبہ بند خریداری ہے۔ اصل میں 1997 میں تصور کیا گیا، اس اقدام کا مقصد ہندوستانی بحریہ کے سب میرین آرم کے لیے روایتی طور پر طاقت سے چلنے والی چھ حملہ آور آبدوزیں حاصل کرنا رہا ہے، جو فورس کی سندھوگھوش کلاس آبدوزیں کے متبادل کے طور پر ہے۔ پروگرام کے زیراہتمام، حوالہ میں آبدوزیں، جو کسی بین الاقوامی بحری فرم سے خریدی جانی ہیں، ملک کے میک ان انڈیا اقدام کے مطابق، کسی منتخب ہندوستانی شپ یارڈ میں معاہدہ کے تحت تعمیر کی جانی ہیں۔ مذکورہ بالا جہازوں کو کثیر الجہتی صلاحیتوں کی خصوصیت کے لیے تصور کیا گیا ہے-خاص طور پر سطح مخالف جنگ، زمینی حملے کی صلاحیت اور ہوا سے آزاد پروپلشن۔ ابتدائی طور پر 1990 کی دہائی کے آخر میں آئی این کے موجودہ روایتی آبدوز بیڑے کو تبدیل کرنے کے لیے 30 سالہ طویل مدتی اسکیم کے حصے کے طور پر تصور کیا گیا تھا، اس پروگرام کو بیوروکریٹک ریڈ ٹیپ، ناکافی منصوبہ بندی اور کارپوریٹ مسابقت کی کمی کی وجہ سے متعدد تاخیر کا سامنا کرنا پڑا ہے، جس کی وجہ سے پروگرام کی ٹائم لائن میں طویل تاخیر ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ اصل میں 2020 کی دہائی کے آخر میں آپریشنل سروس میں داخل ہونے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اب توقع ہے کہ چھ آبدوزیں 2030 کی دہائی کے وسط تک پہنچ جائیں گی۔ 1997 میں، کابینہ کمیٹی برائے سلامتی (سی سی ایس)-ہندوستان کی وزارت دفاع (ایم او ڈی) کے اعلی ترین فیصلہ ساز ادارے نے اس وقت کے تخمینے کے مطابق 700 کروڑ روپے کی لاگت سے دو قسم کی 209/1500 حملہ آور آبدوزیں (ایس ایس کے) کی تعمیر کی منظوری دی۔ یہ کوشش، جس کا تصور ہندوستان کے شیشمار کلاس آبدوزوں کے حصول سے متعلق ایک بین الاقوامی بدعنوانی کے اسکینڈل کے تناظر میں کیا گیا تھا، نے مزگون ڈاک شپ بلڈرز لمیٹڈ (ایم ڈی ایل) میں ایک غیر ملکی بحری فرم کی مدد سے دو قسم کے 209/1500 ایس ایس کے کی تعمیر کا مطالبہ کیا۔ اسکیم کے مطابق، ہندوستانی بحریہ (آئی این) اور ایم ڈی ایل نے مدد کے لیے کئی بحری اداروں سے رابطہ کیا ؛ تاہم، فرانس میں مقیم تھامسن-سی ایس ایف (ٹی سی ایس ایف) واحد فرم تھی جو حصہ لینے کے لیے تیار تھی۔ دو سال بعد، 1999 میں، وزارت دفاع نے 30 سال کی مدت میں 24 آبدوزیں بنانے کے دو مراحل کے منصوبے کو منظوری دی۔ پہلے مرحلے کے لیے، جس میں ایم ڈی ایل میں ایس ایس کے کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا، دو آپشن تجویز کیے گئے تھے: پہلا آپشن جس میں ٹی سی ایس ایف کی مدد سے ایم ڈی ایل میں ٹائپ 209/1500 کی تعمیر کی سفارش کی گئی تھی ؛ مؤخر الذکر آپشن جس میں نئے اسکورپین آبدوز ڈیزائن کی بنیاد پر ایس ایس کے کی تعمیر کی سفارش کی گئی تھی۔ بالآخر، آئی این نے مؤخر الذکر کا انتخاب کیا، یہ استدلال کرتے ہوئے کہ اسکوپین، جسے ٹکنالوجی ٹرانسفر (ٹی او ٹی) کی فراہمی کے ساتھ پیش کیا گیا تھا، ٹائپ 209/1500 سے زیادہ جدید تھا۔ ٹی سی ایس ایف کے ساتھ اتحاد کا ابتدائی منصوبہ اپریل 2001 میں ترک کر دیا گیا تھا اور پہلے مرحلے کے تحت اسکوپین ڈیزائن کی خریداری کے لیے مذاکرات، جسے پروجیکٹ-75 (پی-75) کا نام دیا گیا تھا، نومبر 2001 میں شروع ہوئے تھے۔ اسکارپین کا ڈیزائن ایک اور فرانسیسی بحریہ کی فرم ارمارس (بعد میں ڈی سی این ایس، اب نیول گروپ) نے پیش کیا تھا۔ دوسرا مرحلہ، جسے پروجیکٹ-75 (انڈیا) یا پی-75 (آئی) کا نام دیا گیا ہے، پی-75 کے ساتھ ساتھ انجام دیا جانا تھا، دونوں منصوبوں میں 2030 تک 18 ایس ایس کے فراہم کرنے کا تصور کیا گیا تھا۔ تاہم، وزارت دفاع کے اندر مالی رکاوٹوں کی وجہ سے پی-75 واحد منظور شدہ منصوبہ تھا، جس میں چھ آبدوزیں بنانے کا ہدف تھا۔ پروگریس انٹرنیشنل سرچ 2008 میں، آئی این نے متعدد بحری فرموں، یعنی ارمارس، ہوالڈسویرکے-ڈوئچے ویرفٹ (ایچ ڈی ڈبلیو)، روبن ڈیزائن بیورو اور نوانتیا کو مخصوص خصوصیات سے لیس آبدوزوں کے ممکنہ حصول کے بارے میں پوچھ گچھ کرنے کے لیے معلومات کی درخواست (آر ایف آئی) جاری کی۔ جولائی 2010 میں، پی-75 (آئی) پہل کو دفاعی حصول کونسل (ڈی اے سی) سے اپنی پہلی باضابطہ اصولی منظوری ملی، جسے ضرورت کی قبولیت (اے او این) کہا جاتا ہے-جو ہتھیاروں کے حصول سے متعلق وزارت دفاع کا اعلی ترین ادارہ ہے۔ اس وقت کے وزیر دفاع اے کے انٹونی کی صدارت میں ڈی اے سی نے اصل میں چھ میں سے تین آبدوزیں ایم ڈی ایل میں اور ایک ہندوستان شپ یارڈ لمیٹڈ (ایچ ایس ایل) میں غیر ملکی مدد سے بنانے کا منصوبہ بنایا تھا جبکہ باقی دو آبدوزیں براہ راست کسی غیر ملکی وینڈر سے یا کسی نجی ہندوستانی شپ یارڈ سے، کل بجٹ میں خریدی تھیں۔ تاہم، آئی این، جس نے عوامی جہازوں کے بجائے نجی شپ یارڈز کی شرکت کو ترجیح دی، ڈی اے سی کے منصوبے سے متفق نہیں تھا۔ پہل کے راستے پر دونوں فریقوں کے درمیان رائے میں اختلاف دو سال کی مدت کے جمود کا باعث بنا، جس کے دوران اے او این دو بار ختم ہوا۔ ایم او ڈی نے بعد میں 2013 میں اے او این کو تازہ کیا۔ اکتوبر 2014 میں، ڈی اے سی نے ہندوستانی روپے کی تخمینہ لاگت سے غیر ملکی امداد سے ہندوستان میں تمام چھ آبدوزیں بنانے کے ایک نئے مینڈیٹ کے تحت پہل کو بحال کیا۔ ایم ڈی ایل اور ایچ ایس ایل کے ساتھ ساتھ، دو سرکاری شپ یارڈز-کوچین شپ یارڈ لمیٹڈ (سی ایس ایل) اور گارڈن ریچ شپ بلڈرز اینڈ انجینئرز (جی آر ایس ای) اور دو نجی شپ یارڈز-لارسن اینڈ ٹوبرو شپ بلڈنگ (ایل اینڈ ٹی) اور پیپا ویو شپ یارڈ لمیٹڈ کو بولی کے عمل میں حصہ لینے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ 2017 میں، آئی این نے ایک اور آر ایف آئی جاری کیا، اس بار نیول گروپ، نوانتیا، روزوبورون ایکسپورٹ، ساب کوکمز، تھیسن کرپ میرین سسٹمز (ٹی کے ایم ایس) اور متسوبشی ہیوی انڈسٹریز (ایم ایچ آئی) کو۔ مذکورہ بالا چھ میں سے صرف نوانتیا اور متسوبشی آخری تاریخ کے اندر جواب دینے میں ناکام رہے۔ اسٹریٹجک پارٹنرشپ پالیسی مئی 2017 میں، ڈی اے سی نے اسٹریٹجک پارٹنرشپ (ایس پی) پالیسی کے عنوان سے ہتھیاروں کے مخصوص سیٹوں کی خریداری کے لیے ضابطوں کا ایک انوکھا مجموعہ متعارف کرایا۔ اس پالیسی کے تحت، وزارت دفاع کی طرف سے پہلے سے مناسب طور پر منظور شدہ ہندوستانی نجی شعبے کی فرم کو آبدوزوں سمیت ہتھیاروں کی مخصوص اشیاء کی تیاری کے معاہدے کے لیے غیر ملکی اصل سازوسامان بنانے والی کمپنی (او ای ایم) کے ساتھ اتحاد کرنا ہوگا، جسے وزارت دفاع نے بھی منظور کیا ہے۔ اس کے مطابق، ایس پی پالیسی کے تحت منظور شدہ کسی بھی ہتھیاروں کے حصول کے عمل میں، غیر ملکی او ای ایم کو وزارت دفاع کے ذریعے معیاری ضروریات کی بنیاد پر شارٹ لسٹ کیا جائے گا، جبکہ ہندوستانی فرموں کو تکنیکی، مالی اور بنیادی ڈھانچے سے متعلق پیرامیٹرز کی بنیاد پر شارٹ لسٹ کیا جائے گا۔ انتخاب کے عمل کے بعد، ہندوستانی فرم کو مقابلے کے بولی کے عمل میں مقابلہ کرنے کے لیے او ای ایم کے ساتھ شراکت کرنی ہوگی ؛ جو اتحاد سب سے کم قیمت کا حوالہ دیتا ہے اسے مقابلے کا فاتح قرار دیا جائے گا۔ جون 2017 میں، وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ پی-75 (آئی) پہل ایس پی پالیسی کے تحت آگے بڑھنے والا پہلا ہتھیاروں کے حصول کا منصوبہ ہوگا۔ فروری 2018 میں پروجیکٹ کے اے او این کی آخری مدت ختم ہونے کے بعد، ڈی اے سی نے جنوری 2019 میں آئی این آر کے بجٹ کے ساتھ اس کی تجدید کی۔ اپریل 2019 میں، آئی این نے غیر ملکی دکانداروں کو ایکسپریشن آف انٹرسٹ (ای او آئی) جاری کیا جس کا مقصد زمینی حملہ کرنے والے میزائلوں اور اینٹی شپ کروز میزائلوں کو داغنے کی صلاحیت والی آبدوز تلاش کرنا تھا۔ اسی طرح، چار گھریلو کمپنیوں: ایم ڈی ایل، ایل اینڈ ٹی، پیپا واؤ اور ایچ ایس ایل-اڈانی ڈیفنس کے ایک کنسورشیم کو بھی اسی طرح کا ای او آئی جاری کیا گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں، جون 2019 میں، ڈیوو شپنگ اینڈ میرین انجینئرنگ (سابقہ ڈی ایس ایم ای، آج ہنوا اوشین) کو دیر سے داخل ہونے والے کے طور پر مقابلے میں حصہ لینے کی اجازت دی گئی تھی۔ اس وقت، ای او آئی کی میعاد ختم ہو چکی تھی۔ نوانتیا نے بھی جولائی 2019 میں ای او آئی کو دیر سے جواب دیا ؛ فرم کے دیر سے ردعمل کے باوجود، اس اقدام نے اس منصوبے میں اس کی دوبارہ دلچسپی کا اشارہ کیا۔ تاہم، ستمبر 2019 میں، ساب نے اعلان کیا کہ وہ مقابلے سے دستبردار ہو جائے گا، یہ کہتے ہوئے کہ ایس پی کی پالیسی نے آبدوزوں کی تعمیر پر او ای ایم کے مقابلے ہندوستانی شراکت دار کو زیادہ کنٹرول دیا ہے۔ فرم نے استدلال کیا کہ معاہدے کی ذمہ داری اور ذمہ داری دونوں او ای ایم کے پاس ہونی چاہئیں۔ ساب کے انخلا نے بقیہ پانچ فرموں کو پروگرام میں واحد مدمقابل کے طور پر چھوڑ دیا ؛ ان پانچوں کو 2020 میں وزارت دفاع کے ذریعے اسٹریٹجک غیر ملکی شراکت داروں کے طور پر شارٹ لسٹ کیا جائے گا۔ 2020 کے بعد کے واقعات جنوری 2020 میں، ڈی اے سی نے دو ہندوستانی شپ یارڈز اور پانچ غیر ملکی فرموں کو پروجیکٹ میں فائنلسٹ کے طور پر شارٹ لسٹ کیا: ایم ڈی ایل اور ایل اینڈ ٹی کو ہندوستانی فائنلسٹ کے طور پر منتخب کیا گیا، جبکہ ڈی ایس ایم ای، نیول گروپ، نوانتیا، ٹی کے ایم ایس اور روبن کو پانچ غیر ملکی فائنلسٹ کے طور پر منتخب کیا گیا۔ ایک سال بعد، جولائی 2021 میں، وزارت دفاع نے چھ آبدوزوں کی تعمیر کے لیے حتمی مقابلہ کرنے والوں کے لیے باضابطہ طور پر ایک آر ایف پی جاری کیا۔ تاہم، دستاویز کی سخت شرائط کی وجہ سے، آر ایف پی کی آخری تاریخ، جو ابتدائی طور پر نومبر 2021 کے لیے مقرر کی گئی تھی، جون 2022 تک ملتوی کر دی گئی، اور بعد میں دوبارہ دسمبر 2022 تک۔ مدمقابل 2020 غیر ملکی دعویدار جنوری 2020 میں وزارت دفاع کی طرف سے شارٹ لسٹ کی گئی پانچ غیر ملکی کمپنیاں یہ تھیں:-(حیثیت: جولائی 2021 میں نااہل قرار دی گئی ؛ اپریل 2022 میں واپس لے لی گئی) نیول گروپ: جوہری حملہ کرنے والی آبدوز کے ڈیزل الیکٹرک ورژن کی پیشکش کی۔ یہ بھی بتایا گیا ہے کہ اس نے بیک وقت اس کی ایک بہتر شکل پیش کی ہے۔ :-(حیثیت: تنازعہ میں، جون 2023 تک) تھیسن کرپ میرین سسٹمز: فی الحال ٹائپ 214 آبدوز پیش کر رہا ہے ؛ تاہم، متضاد رپورٹس سے پتہ چلتا ہے کہ ٹائپ 218 آبدوز بھی پیش کی گئی ہوگی۔ :-(حیثیت: جون 2023 تک واپس لیا گیا) ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ: کے ایس ایس-III آبدوز کا 3000 ٹن ورژن پیش کیا، جسے ڈی ایس ایم ای-3000 کے طور پر نامزد کیا گیا۔ :-(حیثیت: جولائی 2021 میں نااہل قرار دیا گیا ؛ فروری 2022 میں واپس لے لیا گیا) روبن ڈیزائن بیورو: امور-1650 کے طور پر نامزد کردہ ایکسپورٹ ورژن کی پیشکش کی۔ :-(حیثیت: تنازعہ میں، جولائی 2023 تک) نوانتیا: ایس-80 پلس آبدوز کی پیشکش کی۔ مقامی شپ یارڈز وزارت دفاع کی طرف سے شارٹ لسٹ کیے گئے دو ہندوستانی شپ یارڈز یہ تھے:-لارسن اینڈ ٹوبرو شپ بلڈنگ: 2009 سے جوہری طاقت سے چلنے والی بیلسٹک میزائل آبدوزوں کی ترقی اور تعمیر میں مدد کی ہے۔:-مزگون ڈاک شپ بلڈرز لمیٹڈ: فی الحال پی-75 کے تحت چھ اسکوپین کلاس کی حملہ آور آبدوزیں تیار کر رہا ہے، جن میں سے پانچ فراہم کی جا چکی ہیں۔ 1984 اور 1994 کے درمیان دو قسم کی 209/1500 حملہ آور آبدوزوں کی لائسنس یافتہ تیاری میں بھی شامل تھا۔ 2020 کے بعد 2021 جولائی 2021 میں، ایم ڈی ایل نے پانچ غیر ملکی دعویداروں کو ایک آر ایف آئی جاری کیا جس کا مقصد ایک ایسے شراکت دار کی تلاش کرنا تھا جس کے پاس ایک فعال اے آئی پی سسٹم ہو، جس کا تجربہ کیا گیا تھا اور آپریشنل آبدوز پر ثابت کیا گیا تھا۔ بدقسمتی سے، پانچ دعویداروں میں سے تین، یعنی فرانس، روس اور اسپین کے پاس سمندری ثابت شدہ اے آئی پی سسٹم سے لیس کوئی فعال آبدوز نہیں تھی، جس کی وجہ سے انہیں مقابلے سے نااہل قرار دیا گیا۔ مذکورہ بالا تینوں کی نااہلی نے اس طرح باقی دو مدمقابل، جرمنی اور جنوبی کوریا کو چھوڑ دیا، کیونکہ صرف وہی لوگ تھے جو مقابلے میں حصہ لینے کے اہل تھے۔ کئی مبصرین نے ایم ڈی ایل کی اے آئی پی کی ضرورت کا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ آئی این کے پاس آپریشنل سروس میں مقامی طور پر تیار کردہ اے آئی پی نہیں ہے اور اے آئی پی ٹیکنالوجی کے بغیر پی-75 (آئی) آبدوزیں بنانے کا اعتراف کرنا ایک رجعت پسندانہ قدم ہوگا۔ اگست 2021 میں، ٹی کے ایم ایس نے آر ایف پی کی کئی شرائط، خاص طور پر ذمہ داری اور ٹیکنالوجی کی منتقلی کی شقوں کو پورا کرنے میں اپنی طرف سے ناکامی کا حوالہ دیتے ہوئے پروگرام سے دستبردار ہو گیا۔ ٹی کے ایم ایس نے ٹینڈر میں "لچک کی کمی" کے بارے میں شکایت کرتے ہوئے دلیل دی کہ ذمہ داری کی شق-جس میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ منتخب غیر ملکی فرم کی شناخت آبدوزوں کی تعمیر کے لیے واحد ذمہ دار فریق کے طور پر کی جائے گی-بہت سخت تھی۔ ٹی کے ایم ایس کے مقابلے سے دستبردار ہونے کے فیصلے نے اس طرح ڈی ایس ایم ای کو واحد بقیہ مدمقابل کے طور پر چھوڑ دیا، جس نے ایک "سنگل وینڈر کی صورتحال" پیدا کی-ایک ایسی شرط جس میں صرف ایک فرم کثیر الجماعتی مقابلے کی شرائط کی تعمیل کر سکے گی، جس سے غیر مسابقت کا ماحول پیدا ہوگا۔ اس کے بعد ہونے والی پیش رفت نے پروگرام کے مستقبل کو غیر یقینی صورتحال میں ڈال دیا، کیونکہ وزارت دفاع 2020 میں جاری کردہ دفاعی حصول کے رہنما خطوط کے مطابق، اس طرح کے غیر مسابقتی موسم سے بچنے کے لیے ٹینڈر کو ختم کرنے پر مجبور ہوتی۔ فروری 2022 میں، ملک کے فوجی سازوسامان کی برآمد کے لیے ذمہ دار روس کی ریاستی زیر انتظام انٹرمیڈیٹری ایجنسی، روسبورون ایکسپورٹ نے اعلان کیا کہ اس نے یہ کہتے ہوئے مقابلے سے دستبردار ہونے کا فیصلہ کیا ہے کہ اس میں آر ایف پی کی ضروریات کو پورا کرنے کی صلاحیت کا فقدان ہے۔ تاہم، فرم نے کلو کلاس آبدوزوں کی معاوضے کی پیشکش کی، جس میں آئی این کے آبدوز بیڑے کو بھرنے کے لیے عبوری آپشن کے طور پر اپ گریڈ شدہ پروجیکٹ 636 کلو اور پہلے سے ہی منسوخ شدہ پروجیکٹ 877 کلو کی فروخت شامل تھی۔ روس کی جے ایس سی یونائیٹڈ شپ بلڈنگ کارپوریشن نے اس سے قبل اپریل 2020 میں آئی این کو اسی طرح کی پیشکش کی تھی، جس میں تین تجدید شدہ کلو فروخت کرنے کی پیشکش کی گئی تھی۔ اپریل 2022 میں، نیول گروپ نے اعلان کیا کہ وہ بھی اپنی شرکت واپس لے لے گا، یہ کہتے ہوئے کہ وہ ٹینڈر کے پیرامیٹرز کی تعمیل نہیں کر سکتا، جس میں فیول سیل اے آئی پی سسٹم کی فراہمی کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ غیر ملکی مدمقابل کے نااہل ہونے یا اپنی مرضی سے دستبردار ہونے کی دوہری مثالوں کا سامنا کرتے ہوئے، وزارت دفاع نے ٹینڈر کی آخری تاریخ کو تین بار ملتوی کرنے کا سہارا لیا-نومبر 2021 سے جون 2022 تک، پھر دسمبر 2022 تک اور پھر اگست 2023 تک۔ فروری 2023 میں، جرمن اور ہندوستانی ذرائع نے اطلاع دی کہ جرمنی نے جرمن چانسلر اولاف شولز کے ہندوستان کے دو روزہ دورے کے دوران آبدوز کے معاہدے کے حصول کو دوبارہ شروع کرنے کا ارادہ کیا تھا، جس کی قیمت اس وقت 5.5 بلین ڈالر تھی۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ شولز کے ساتھ تھیسن کرپ کی سی ای او مارٹینا مرز بھی تھیں، جو اس دورے کے دوران ان کے ساتھ آنے والے وفد کا حصہ تھیں۔ اس کے فورا بعد، ایک ہندوستانی روزنامہ آؤٹ لیٹ، دی ہندو نے اطلاع دی کہ جرمنی نے بین سرکاری راستے سے چھ آبدوزوں کی فروخت کے لیے ہندوستان کے سامنے ایک تجویز پیش کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ رپورٹ میں مزید کہا گیا ہے کہ ٹی کے ایم ایس، جو ایل اینڈ ٹی کے ساتھ بات چیت کر رہا تھا، نے ایم ڈی ایل کے ساتھ شراکت کا فیصلہ کیا ہے۔ جون 2023 میں، جرمن وفاقی وزیر دفاع بورس پسٹوریس کے ہندوستان کے دو روزہ دورے کے دوران، ٹی کے ایم ایس اور ایم ڈی ایل نے پی-75 (آئی) معاہدے کے لیے مشترکہ طور پر بولی لگانے کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے، اس طرح ایس پی کے حصول کی پالیسی کی ضروریات کو پورا کیا گیا۔ اگرچہ مجوزہ معاہدے کی مالی قیمت ظاہر نہیں کی گئی تھی، لیکن معاہدے میں کہا گیا تھا کہ اگر ٹی کے ایم ایس-ایم ڈی ایل شراکت داری پی-75 (I) معاہدہ حاصل کرتی ہے تو ٹی کے ایم ایس انجینئرنگ اور ڈیزائن کے مراحل کے لیے ذمہ دار ہوگا، جبکہ ایم ڈی ایل آبدوزوں کی تعمیر اور فراہمی کے لیے ذمہ دار ہوگا۔ ٹی کے ایم ایس-ایم ڈی ایل اتحاد جس آبدوز کی پیشکش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے وہ فی الحال واضح نہیں ہے، کیونکہ متضاد اطلاعات میں اشارہ کیا گیا ہے کہ مقابلے کے لیے پیش کیا گیا ڈیزائن ٹائپ 214 آبدوز ہوگی-جو ٹی کے ایم ایس نے پہلے پیش کی تھی، یا ٹائپ 218 آبدوز-جسے کمپنی اس وقت جمہوریہ سنگاپور بحریہ (آر ایس این) کے لیے بنا رہی ہے۔ اس کے ساتھ ہی، ایک اور ہندوستانی روزنامہ آؤٹ لیٹ، دی اکنامک ٹائمز نے اسی مہینے ایک رپورٹ شائع کی، جس میں کہا گیا کہ ایل اینڈ ٹی شپ بلڈنگ نے ایس-80 پلس آبدوز پیش کرنے کے لیے نوانتیا کے ساتھ مل کر کام کیا ہے۔ رپورٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ ڈی ایس ایم ای نے، ایک اہل دعویدار ہونے کے باوجود، مبینہ طور پر مقابلے میں اپنی شرکت بند کرنے کا انتخاب کیا تھا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ٹی کے ایم ایس-ایم ڈی ایل اور نوانتیا-ایل اینڈ ٹی واحد مسابقتی بلاک تھے جو باقی رہے۔ ایل اینڈ ٹی اور نوانتیا نے جولائی 2023 میں ایک ٹیم سازی کے معاہدے کے ساتھ اپنی شراکت داری کا عوامی طور پر اعلان کیا۔ معاہدے کی شرائط کے تحت، اگر نوانتیا-ایل اینڈ ٹی اتحاد اس عمل کو جیتتا ہے، تو نوانتیا آبدوزیں ڈیزائن کرنے کی ذمہ دار ہوگی، جبکہ ایل اینڈ ٹی ان کی تعمیر کی ذمہ دار ہوگی۔ ۔