Maitree Express
میتری ایکسپریس (13109/13110) ٹرین، جسے اکثر مویتری ایکسپریس کہا جاتا ہے، پہلی جدید دور کی، مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ، بین الاقوامی، ایکسپریس ٹرین سروس ہے جو بنگلہ دیش کے ڈھاکہ کو ہندوستانی ریاست مغربی بنگال کے کولکتہ سے جوڑتی ہے۔ بنگالی نام میتری ایکسپریس کا مطلب ہے فرینڈشپ ایکسپریس جب انگریزی میں ترجمہ کیا جائے تو یہ ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان دوستانہ غیر ملکی تعلقات کے لیے ٹرین سروس کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ اس سے قبل دونوں ممالک کے درمیان ٹرین خدمات انگریزوں کے ذریعہ ہندوستان کی تقسیم سے پہلے موجود تھیں اور میتری ایکسپریس نے 43 سال تک بند رہنے کے بعد 2008 میں ڈھاکہ اور کولکتہ کے درمیان اس رابطے کو دوبارہ قائم کیا۔ 2017 میں ایک دوسری ٹرین سروس، بندھن ایکسپریس کا افتتاح کیا گیا جو کولکتہ کو بنگلہ دیشی شہر کھلنا سے جوڑتی ہے، جس نے پچھلے باریسال ایکسپریس ٹرین کے راستے کو دوبارہ تخلیق کیا۔ میتری ایکسپریس ٹرین کا ٹکٹ خریدنے کے لیے پہلے سے درست ویزا اور پاسپورٹ درکار ہوتا ہے۔ ٹکٹ بنگلہ دیش میں ڈھاکہ کنٹونمنٹ ریلوے اسٹیشن اور کولکتہ، ہندوستان میں چٹ پور اسٹیشن پر دستیاب ہیں۔ اس ٹرین کا تجارتی سفر مارچ 2020 سے عالمی کووڈ-19 وبا کے تناظر میں معطل کر دیا گیا تھا۔ تاہم، ٹرین نے 29 مئی 2022 سے دوبارہ اپنی سروس دوبارہ شروع کی۔ بندھن ایکسپریس ٹرین اور متالی ایکسپریس ٹرین کے ساتھ، میتری ایکسپریس ٹرین ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان تین جدید دور کے مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ مسافر ٹرین روابط میں سے ایک ہے۔ پس منظر 1947 میں ہندوستان کی تقسیم نے صوبہ بنگال میں ریل روابط کو متاثر کیا، جو کہ ہندوستانی ریاست مغربی بنگال اور پاکستانی صوبے مشرقی بنگال (بعد میں 1956 میں اس کا نام بدل کر مشرقی پاکستان رکھا گیا) میں تقسیم ہو گیا تھا۔ غیر منقسم زمین پر برطانوی حکومت کے دوران، کولکتہ، گولندا، ڈھاکہ اور نارائن گنج کو رات بھر چلنے والی باقاعدہ ٹرینیں جوڑتی تھیں۔ تقسیم سے پہلے کے علاوہ، کولکتہ (سیلدہ اسٹیشن) کو سلی گوڑی سے جوڑنے والی دارجلنگ میل مشرقی پاکستان کے راستے سے گزرتی تھی۔ سیلدہ-ایسٹ بنگال میل سے گیڈے-درشنا کے راستے جانے والی تین ٹرین خدمات، ایسٹ بنگال ایکسپریس سے گیڈے-درشنا کے راستے گولونڈو گھاٹ تک، اور باریسال ایکسپریس سے بےناپول-پیٹراپول کے راستے کھلنا تک-دونوں ممالک کے درمیان 1965 تک جاری رہی، جب 1965 کے ہند-پاکستان تنازعہ کے پھیلنے کے نتیجے میں تمام مسافر ٹرین کے رابطے بند ہو گئے۔ بنگلہ دیش کی جنگ آزادی کے نتیجے میں مشرقی پاکستان کو بنگلہ دیش کی قومی ریاست کے طور پر آزادی حاصل ہوئی۔ میتری ایکسپریس اسی راستے پر چلتی ہے جس پر اوپر کی پہلی دو ٹرینیں گیڈے-درشنا کے راستے چلتی ہیں۔ 2001 میں دونوں قومی حکومتوں نے دو طرفہ بات چیت کے دوران ریلوے ٹرین اسکیم پر اتفاق کیا۔ فروری 2007 میں اس وقت کے ہندوستانی وزیر خارجہ پرنب مکھرجی کے ڈھاکہ کے دورے کے دوران ٹرین سروس کے تصور کو بڑا فروغ ملا۔ 8 جولائی 2007 کو، پہلی ٹرین کولکتہ سے ڈھاکہ تک ایک ٹیسٹ رن میں چلائی گئی، جس میں ہندوستانی حکومت کے اہلکار تھے جنہیں ٹرین کے شیڈول کو حتمی شکل دینے کے لیے اپنے بنگلہ دیشی ہم منصبوں سے ملنا تھا۔ ہندوستانی سلامتی کے مطالبات کے جواب میں، دونوں ممالک کے درمیان نو مینز لینڈ پر دونوں طرف "باکس فینسنگ" کا نظام نصب کیا جانا تھا۔ ٹرین سروس کا افتتاح بنگالی نئے سال (14 اپریل 2008) کے موقع پر ہوا۔ افتتاح 14 اپریل 2008 کو بنگالی نئے سال کے موقع پر ٹرین سروس کا بہت دھوم دھام سے آغاز کیا گیا۔ چٹ پور کے کولکتہ ریلوے اسٹیشن سے کولکتہ سے روانہ ہونے والی پہلی ٹرین کی پرچم کشائی کی تقریب میں ہندوستانی وزیر ریلوے لالو پرساد یادو، وزیر اطلاعات و نشریات پریا رنجن داسمونی، مغربی بنگال کے گورنر گوپال کرشن گاندھی اور ہندوستان میں بنگلہ دیش کے ہائی کمشنر لیکوت علی چودھری جیسے معززین نے شرکت کی۔ ہندوستانی وزیر خارجہ پرنب مکھرجی نے کولکتہ سے ڈھاکہ جانے والی افتتاحی ٹرین کو باضابطہ طور پر جھنڈی دکھا کر روانہ کیا۔ ایک اور ٹرین اسی وقت ڈھاکہ سے کولکتہ کے لیے مسافروں کو لے کر روانہ ہوئی۔ لیکن 360 نشستوں والی کلکتہ سے ڈھاکہ ایکسپریس ٹرین اپنی افتتاحی دوڑ میں صحافیوں اور سیاست دانوں سمیت بمشکل 65 مسافروں کو لے کر جا رہی تھی۔ ہندوستانی ریلوے کے عہدیداروں نے بتایا کہ ٹرین سروس جلد بازی میں شروع کی گئی تھی، اور جب معلومات پھیل جائیں گی تو زیادہ ردعمل اور مسافروں کی تعداد ہوگی۔ ہندوستانی وزارت خارجہ کے ایک سرکاری بیان میں کہا گیا ہے کہ "یہ معاہدہ دو طرفہ تعلقات کو مستحکم کرے گا اور مسافروں کی نقل و حمل کا ایک متبادل طریقہ فراہم کرے گا"۔ عوامی تاثر ٹرین سروس کے افتتاح نے دونوں ممالک میں ملے جلے عوامی ردعمل کو جنم دیا۔ افتتاحی ٹرین کو خوش کرنے کے لیے ہزاروں لوگ کولکتہ سے گیڈے میں بارڈر کراسنگ پوائنٹ تک ٹرین کے راستے پر جمع ہوئے۔ تاہم، بنگلہ دیش سے آنے والے ہندو پناہ گزینوں کی نمائندگی کرنے والے ایک گروپ، نکھل بنگا ناگریک سنگھ (آل بنگال سٹیزنز کمیٹی) نے بنگلہ دیش میں ہندوؤں پر ظلم و ستم ؛ ہندوستان میں ممکنہ دہشت گرد دراندازی ؛ اور بنگلہ دیشی ہندو پناہ گزینوں کی بحالی کا مطالبہ کرتے ہوئے ٹرین سروس کے آغاز پر احتجاج کیا۔ پولیس رپورٹس میں بتایا گیا ہے کہ 87 افراد (جن میں 11 خواتین بھی شامل ہیں) کو پٹریوں پر بیٹھ کر ٹرین کو روکنے اور آگے بڑھنے سے انکار کرنے کے الزام میں گرفتار کیا گیا ہے۔ پولیس نے اس گروپ کو راستے پر تین خام بم نصب کرنے کا ذمہ دار ٹھہرایا، جنہیں 13 اپریل 2008 کو لانچ سے ایک دن پہلے ناکارہ بنا دیا گیا تھا۔ اس ابتدائی واقعے کے بعد یہ ٹرین سروس اب تک بغیر کسی حادثے کے چل رہی ہے۔ میتری ایکسپریس روٹ اور آپریشن میتری ایکسپریس ہفتے میں پانچ دن چلتی ہے۔ ٹرین کولکتہ سے ڈھاکہ پہنچنے کے لیے ادھر ادھر سفر کرتی ہے۔ اس سے پہلے کولکتہ اور ڈھاکہ میں امیگریشن چیک کے لیے دو اسٹاپ تھے۔ ایک ہندوستان کی طرف گیڈے میں اور دوسرا بنگلہ دیش کی طرف ڈورشونا میں۔ نومبر 2017 سے ڈھاکہ اور کولکتہ میں امیگریشن اور کسٹم مکمل ہو چکے ہیں۔ اس سے سفر کا وقت ڈھائی گھنٹے کم ہو گیا ہے۔ پورے حصے کا احاطہ کرنے میں تقریبا 8 گھنٹے 50 منٹ لگتے ہیں۔ پورا حصہ براڈ گیج ڈیزل انجنوں سے ڈھکا ہوا ہے۔ بنگلہ دیش کے ڈورشونا میں عملے اور انجنوں کی تبدیلی ہوتی ہے۔ یہاں دریا کی دو بڑی گزرگاہیں ہیں، دریائے پدما پر 100 سال پرانا ہارڈنگ پل اور دریائے جمنا پر بنگ بندھو پل۔ دونوں دریا کراسنگ بنگلہ دیش میں ہوتے ہیں۔ 14 اپریل 2017 کے بعد سے تمام کوچوں کو ایئر کنڈیشنڈ ایل ایچ بی کوچ میں تبدیل کر دیا گیا ہے جس سے سفر کے تجربے میں اضافہ ہوا ہے۔ فروری 2020 سے یہ سروس ہفتے میں چار دن کے بجائے ہفتے میں پانچ دن کی گئی تھی، ہر منگل اور بدھ کو بالترتیب ڈھاکہ اور کولکتہ سے بی آر ریک کے ساتھ اضافی رن کے ساتھ۔ ٹرین کا شیڈول باقاعدہ ٹرین کی روانگی مندرجہ ذیل ہیں: ٹرین سروس بہت قابل اعتماد اور وقت کی پابندی پر مبنی ہے۔ یہ کولکتہ سے 07:15 IST پر شروع ہوتا ہے اور اسی دن 16:05 BST پر ڈھاکہ پہنچتا ہے۔ اسی طرح، یہ ڈھاکہ سے 08:15 BST پر شروع ہوتا ہے اور اسی دن 16:00 IST پر کولکتہ پہنچتا ہے۔ اس ٹرین کے راستے میں کوئی طویل فیری کراسنگ وقفہ یا بارڈر چیک شامل نہیں ہے۔ یہ کولکتہ سے ڈھاکہ ایئر کنڈیشنڈ لگژری بس خدمات سے بھی کم مہنگی ہے۔ ٹرمینل پوائنٹس بالترتیب اور (چٹ پور) اسٹیشن ہیں۔ اگرچہ کولکتہ ایک حقیقی ٹرمینل اسٹیشن ہے، لیکن ڈھاکہ کنٹونمنٹ اسٹیشن سے کمل پور میں ڈھاکہ کے مرکزی اسٹیشن تک لوکل ٹرین کے ذریعے آگے بڑھنا ممکن ہے۔ کولکتہ سے قریب ترین میٹرو اسٹیشن شیام بازار ہے۔ کولکتہ ریلوے اسٹیشن کے بالکل باہر ایک عوامی بس ٹرمینل ہے جو شہر کے مختلف حصوں سے منسلک ہے۔ فریکوئنسی پہلے یہ ٹرین ہفتے میں چار دن چلتی تھی لیکن فروری 2020 میں فریکوئنسی بڑھا دی گئی اور اب یہ ٹرین ہفتے میں پانچ دن چلتی ہے۔ کولکتہ سے یہ پیر، منگل، بدھ، جمعہ اور ہفتہ کو چلتی ہے جبکہ ٹرین اتوار، منگل، بدھ، جمعہ اور ہفتہ کو ڈھاکہ چھاؤنی سے نکلتی ہے۔ سفارت کاری کولکتہ-ڈھاکہ ٹرین سروس کی ترقی سمجھوتہ ایکسپریس (جس کا مطلب ہے "تفہیم" یا "ایکورڈ" ایکسپریس) سے ملتا جلتا ہے، جو ہندوستانی دارالحکومت دہلی کو پاکستان کے لاہور سے جوڑتا ہے۔ دونوں ٹرین خدمات ان ممالک کے درمیان ریل رابطوں کو بحال کرنے کے لیے کھولی گئیں جو 1947 میں انگریزوں کے ذریعے ہندوستان کی تقسیم سے متاثر ہوئے تھے۔ دونوں کو میتری ایکسپریس کے معاملے میں ہندوستان اور بنگلہ دیش اور سمجھوتہ ایکسپریس کے معاملے میں ہندوستان اور پاکستان کے درمیان خیر سگالی اور تعاون کی علامت کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ چیلنجز اس سے پہلے کہا جاتا تھا کہ میتری ایکسپریس 2011 میں 50 فیصد قبضے کے ساتھ چل رہی تھی۔ ہفتے میں پانچ دن تک دوڑ میں اضافے کے ساتھ، اس سروس نے مقبولیت حاصل کی ہے۔ دونوں آخری شہروں میں مقامی میڈیا میں بہتر تشہیر بھی سرپرستی بڑھانے میں مدد کر سکتی ہے جس کی وجہ سے ٹرین روزانہ کی خدمت بن سکتی ہے۔ اس کے باوجود، 2018 میں سرپرستی میں اضافہ ہوا ہے اور اوسط قبضہ تقریبا 90 فیصد ہے۔ زیادہ تر ہندوستانی ٹرینوں کے برعکس، اس ٹرین کے لیے آئی آر سی ٹی سی کی ویب سائٹ کے ذریعے آن لائن بکنگ دستیاب نہیں ہے۔ ٹکٹ صرف کولکتہ کے چٹ پور اسٹیشن کے بکنگ کاؤنٹرز پر مقامی کرنسی میں دستیاب ہیں اور ٹکٹ خریدنے سے پہلے پاسپورٹ میں ایک درست بنگلہ دیشی ویزا لازمی ہے۔ ٹرین کا ٹکٹ خریدتے وقت درست ویزا اور پاسپورٹ دکھانا ہوگا۔ ویزا کے لیے درخواست دیتے وقت پہلے داخلے کی بندرگاہ کو "بذریعہ ریل-گیڈ" (ہندوستانی ویزا کے لیے) یا "بذریعہ ریل-درشنا" (بنگلہ دیشی ویزا کے لیے) کے طور پر بتانا ضروری تھا۔ ویزا جاری ہونے کے بعد ہی ٹکٹ جاری کیے جائیں گے۔ بکنگ کے دوران درست پاسپورٹ دکھائے جانے چاہئیں۔ اگر تمام مسافر موجود نہ ہوں تو ٹکٹ بک کرتے وقت اجازت درکار ہوتی ہے۔ دونوں ممالک نے ای-ویزا جاری کرنا شروع کرنے کے بعد، مخصوص بندرگاہ اور نقل و حمل کے طریقے کا ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ چونکہ یہ ایک انتہائی مقبول ٹرین ہے، اس لیے ٹکٹ کم از کم 5 یا 6 دن پہلے بک کرنے کی ضرورت ہے۔ 18 جون 2014 تک، واپسی کے ٹکٹ پہلے سے طے شدہ نشستوں پر دستیاب ہیں، سفر کی تاریخ سے دو ہفتے پہلے تک، سفر کی تاریخ کو چھوڑ کر۔ ٹرین کی روانگی سے دو گھنٹے پہلے اسٹیشن جا کر واپسی کے ٹکٹوں کی توثیق کرنی ہوگی۔ واپسی کے کرایہ میں صرف بنیادی کرایہ شامل ہوتا ہے اور ٹکٹ کی توثیق کے دوران دیگر تمام ٹیکس اور سروس چارجز ادا کرنے ہوتے ہیں۔ یہ ڈھاکہ اور کولکتہ دونوں سے واپسی کے سفر پر لاگو ہوتا ہے۔ ڈھاکہ میں کملاپور ریلوے اسٹیشن کے مین ریزرویشن کاؤنٹر سے ٹکٹ دستیاب ہیں۔ ڈھاکہ کنٹونمنٹ کا کاؤنٹر 0900 سے 1900 تک روزانہ کھلا رہتا ہے۔ ٹرین کا ٹکٹ خریدتے وقت ایک درست ویزا اور پاسپورٹ دکھانا پڑتا ہے۔ کولکتہ میں ٹکٹ فیئرلی پلیس، ڈلہوزی اسکوائر کے انٹرنیشنل ٹکٹ بکنگ کاؤنٹر سے اور ڈھاکہ سے ٹرین کی آمد کے دن کولکتہ کے چٹ پور اسٹیشن سے بھی خریدے جا سکتے ہیں۔ کوچ کی ساخت نمبر 13109/10 پر مشتمل ٹرین، ہندوستانی ریلوے کے ریک کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو خالص طور پر سرخ سرمئی (راجدھانی ایکسپریس ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہونے والے) اور آسمان نیلے سرمئی (شتابدی ایکسپریس ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہونے والے) میں ایل ایچ بی کوچ ہوتے ہیں۔ جبکہ نمبر 13107/08 پر مشتمل ٹرین بنگلہ دیش ریلوے ریک کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہے، جو کہ سفید افقی لائن کے ساتھ گہرے سبز رنگ میں ایل ایچ بی کوچ بھی ہیں۔ ٹرین میں 10 کوچ ہیں۔ 4 اے سی ایگزیکٹو کلاس، 4 اے سی چیئر کار اور 2 پاور کار بریک وین۔ لیجنڈز انڈین ریکس جبکہ 13110 ڈھاکہ سے کولکتہ میں 13109 کی ریورس ریک کمپوزیشن ہے۔ بنگلہ دیشی ریک جبکہ 13108 کولکتہ سے ڈھاکہ میں ریورس ریک کی ساخت 13107 ہے۔ ۔