Mahindra Thar
مہندرا تھر (مہندرا تھر) ایک کمپیکٹ، فور وہیل ڈرائیو، آف روڈ ایس یو وی ہے جسے ہندوستانی کار ساز مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ نے تیار کیا ہے۔ تاریخ تھار ڈیزرٹ کے نام سے موسوم، مہندرا تھر کو پہلی بار 2010 میں مہندرا لیجنڈ کے جدید ورژن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جو مہندرا ایم ایم 540 پر مبنی تھی، ایک ایسی گاڑی جو 1980 کی دہائی سے ہندوستان میں تیار کی جا رہی تھی۔ تھر کو ایک ناہموار، قابل اعتماد اور سستی آف روڈ گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جو ہندوستان کے بہت سے حصوں میں پائے جانے والے کھردرے خطوں کو سنبھال سکتی تھی۔ اس کا ڈیزائن مشہور جیپ سی جے سیریز پر مبنی ہے، جسے مہندرا 1940 کی دہائی سے لائسنس کے تحت تیار کر رہا تھا۔ پہلی نسل مہندرا تھر کو 2.5-liter ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن سے چلایا گیا تھا جس نے 105 ہارس پاور اور 247 این ایم ٹارک پیدا کیا تھا۔ یہ گاڑی دو ٹرم سطحوں پر دستیاب تھی: ڈی آئی 2 ڈبلیو ڈی اور ڈی آئی 4 ڈبلیو ڈی۔ ڈی آئی 2 ڈبلیو ڈی ایک بنیادی ورژن تھا جو سافٹ ٹاپ اور بغیر ایئر کنڈیشنگ کے آیا تھا، جبکہ ڈی آئی 4 ڈبلیو ڈی ایئر کنڈیشنگ اور ہارڈ ٹاپ کے ساتھ آیا تھا۔ 2015 میں مہندرا نے تھر کا ایک تازہ ترین ورژن متعارف کرایا جسے تھر سی آر ڈی ای کہا جاتا ہے۔ سی آر ڈی ای "کامن ریل ڈیزل انجن" کے لیے کھڑا تھا، جو ایک زیادہ جدید انجن تھا جس نے 105 ہارس پاور اور 247 این ایم ٹارک پیدا کیا۔ تھر سی آر ڈی ای میں جدید ترین حفاظتی خصوصیات بھی تھیں، جیسے ایئر بیگ اور اے بی ایس، اور یہ دو ٹرم سطحوں میں دستیاب تھی: سی آر ڈی ای 4 ڈبلیو ڈی اور سی آر ڈی ای 4 ڈبلیو ڈی اے سی۔ 2020 میں مہندرا نے دوسری نسل کی تھر متعارف کرائی، جو گاڑی کا مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ ورژن تھا۔ تھر 2020 میں ایک نیا، زیادہ جدید ڈیزائن ہے جس میں بولڈ گرل، ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس اور ہارڈ ٹاپ روف شامل ہیں۔ یہ یا تو 2.0-liter ٹربو چارجڈ پٹرول انجن یا 2.2-liter ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن سے چلتا ہے، یہ دونوں یا تو چھ رفتار والے دستی یا چھ رفتار والے خودکار ٹرانسمیشن سے جڑے ہوتے ہیں۔ تھر 2020 میں اپ ڈیٹڈ سسپنشن اور ڈرائیو ٹرین اجزاء کے ساتھ ساتھ نئی خصوصیات کی ایک رینج بھی ہے، جیسے ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ سسٹم، ریئر ویو کیمرا، اور ایڈونچر اعدادوشمار کا ڈسپلے۔ تھر 2020 دو ٹرم سطحوں میں دستیاب ہے: اے ایکس اور ایل ایکس، جس میں مؤخر الذکر زیادہ پریمیم آپشن ہے۔ مہندرا تھر کو ہندوستان میں آف روڈ شائقین اور عام لوگوں دونوں کی طرف سے خوب پذیرائی ملی ہے۔ یہ ایڈونچر کے شوقین افراد کے لیے ایک مقبول گاڑی بن گئی ہے، کیونکہ یہ ہندوستان کے کچھ سب سے مشکل علاقوں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ پہلی نسل (2010) گاڑی کو 4 اکتوبر 2010 کو ہندوستانی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا تاکہ اس کے پیشرو مہندرا ایم ایم 540 کے چھوڑے ہوئے خلا کو پر کیا جا سکے۔ تھر کو ہندوستانی مارکیٹ میں دستیاب ٹاپ-10 ایس یو وی میں سے ایک کے طور پر ووٹ دیا گیا ہے۔ تین اقسام-ڈی آئی 2 ڈبلیو ڈی، ڈی آئی 4 ڈبلیو ڈی، اور سی آر ڈی ای، سافٹ ٹاپ ورژن کے ساتھ دستیاب ہیں۔ تھر سات نشستوں والے آپشن کے ساتھ بھی آتا ہے، حالانکہ اسے دو نشستوں والے میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ مہندرا روکسر 2 مارچ 2018 کو مہندرا آٹوموٹو نارتھ امریکہ نے امریکی مارکیٹ کے لیے تھار کی ایک قسم کی نقاب کشائی کی جسے راکسور کہا جاتا ہے جو مشی گن کے آبرن ہلز میں واقع اس کے اسمبلی پلانٹ میں ہے۔ اسے مکمل ناک ڈاؤن کٹس سے جمع کیا جاتا ہے۔ تھر کے برعکس، روکسر اسٹریٹ لیگل نہیں ہے، اور 45 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے ساتھ سائیڈ بائی سائیڈ آف روڈ گاڑی کے طور پر تعینات ہے۔ روکسر 2.5 ایل ٹربوڈیزل، چار سلنڈر انجن سے چلتا ہے جو 62 ایچ پی اور 144 ایل بی فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے، جو پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ ایک آٹومیٹک ٹرانسمیشن ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔ یہ صرف دو نشستوں، جسم کی لمبائی 148 انچ، اور وہیل بیس 96 انچ کے ساتھ دستیاب ہے۔ دوسری نسل (2020) تھر کی نقاب کشائی 15 اگست 2020 کو کی گئی تھی۔ یہ اکتوبر 2020 میں دستیاب ہوا۔ یہ انجن کے دو اختیارات کے ساتھ آتا ہے، ایک 2.0-litre پٹرول اور ایک 2.2-litre ڈیزل۔ دونوں کو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن (ٹارک کنورٹر گیئر باکس کے ساتھ) کے انتخاب کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے جو ایسین یا 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعہ بنایا گیا ہے۔ صارفین کے پاس ہارڈ ٹاپ، سافٹ ٹاپ یا سافٹ ٹاپ کے درمیان انتخاب کرنے کا اختیار ہوتا ہے جس میں فولڈنگ ڈاؤن میکانزم جیسے کنورٹ ایبل ہوتے ہیں۔ سیفٹی گلوبل این سی اے پی نے 2020 میں (لاطینی این سی اے پی 2013 کی طرح) دو ایئر بیگز اور آئی ایس او ایف آئی ایکس اینکریجز کی اپنی بنیادی حفاظتی تفصیلات میں دوسری نسل کی مہندرا تھر کو کریش ٹیسٹ کیا۔ اس نے بالغوں کے تحفظ کے لیے چار ستارے حاصل کیے، اس کے مسافروں کا ڈبہ آفسیٹ فرنٹل ٹیسٹ میں مستحکم رہا۔ تاہم، ٹیسٹ کے دوران اس کا فٹ ویل پھٹ گیا۔ کار کو فٹ ویل رسپانس کے عدم استحکام کے لیے سزا دی گئی تھی اور اس وجہ سے مہندرا کو یہ ظاہر کرنے کے موقع سے انکار کر دیا گیا تھا کہ ڈیش بورڈ میں تیز ڈھانچے مختلف سائز کے مکینوں کے گھٹنوں کے لیے سازگار ثابت ہو سکتے ہیں۔ لہذا گلوبل این سی اے پی نے گھٹنے کے علاقوں کو سزا دی اور گاڑی بالغوں کے تحفظ کے لیے زیادہ سے زیادہ فائیو اسٹار ریٹنگ حاصل نہیں کر سکی۔ اس کے باوجود، مہندرا نے تھر کے لیے ای سی ای سائیڈ امپیکٹ ٹیسٹ کی درخواست کی، جس میں کار سائیڈ ایئر بیگز سے لیس نہ ہونے کے باوجود اس بنیادی ٹیسٹ میں کامیاب رہی۔ مہندرا تھر میں ڈرائیور کی سیٹ اتنی اونچی ہے کہ کار کو اس ضابطے سے مستثنی قرار دیا جا سکتا ہے، لیکن گلوبل این سی اے پی کے لیے ضروری ہے کہ اس کے باوجود ٹیسٹ کیا جائے۔ تاہم، چونکہ تھر نے اگلے اثر میں اہم پوائنٹس کھو دیے، اس لیے ضمنی اثر کا نتیجہ پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ مہندرا تھر کو سائیڈ فیسنگ ریئر سیٹوں کے ساتھ بنیادی ٹرم لیول میں فروخت کیا گیا تھا۔ یہ نشستیں تین نکاتی سیٹ بیلٹ یا آئی ایس او ایف آئی ایکس اینکریج سے لیس نہیں تھیں اور یہ گاڑی کو بچوں کی محفوظ نقل و حمل کے لیے نامناسب بنا دیتی تھیں، جس کی وجہ سے گلوبل این سی اے پی بچوں کے تحفظ کے لیے کار کو کوئی اسٹار نہیں دے گا۔ گلوبل این سی اے پی نے مہندرا کو خبردار کیا کہ وہ تھر کے اس ورژن کو مارکیٹ سے واپس لے لیں، جس میں ناکام ہونے پر وہ تجربہ شدہ ورژن کے علاوہ اس بنیادی ورژن کا نتیجہ شائع کریں گے۔ گلوبل این سی اے پی نے بنیادی قسم کی فروخت بند ہونے کے بعد ہی آگے کی طرف والی نشستوں کے ساتھ ایک قسم کا نتیجہ شائع کرنے پر اتفاق کیا، جس سے آگے کی طرف والی نشستیں ماڈل کے لیے بنیادی تفصیلات بن گئیں۔ مہندرا نے گلوبل این سی اے پی سے تھر کے اختیاری الیکٹرانک استحکام کنٹرول کی جانچ کرنے کی بھی درخواست کی۔ اس ماڈل نے اسٹیئرنگ روبوٹ کے ساتھ اقوام متحدہ کے ٹیسٹ میں یا کی شرح کے لیے کم از کم کارکردگی کی ضروریات کو پورا کیا، لیکن اس نے رول کرنے کے رجحان کے ساتھ غیر مستحکم متحرک رویے کو ظاہر کیا، اور گلوبل این سی اے پی نے حقیقی زندگی کے منظرناموں میں زیادہ مضبوط کارکردگی فراہم کرنے کے لیے بہتری کی سفارش کی۔ تھر جسم یا سر کے لیے سائیڈ امپیکٹ ایئر بیگ سے لیس نہیں ہے، یہاں تک کہ ایک آپشن کے طور پر بھی۔ ۔