Departure card
روانگی کارڈ، جسے باہر جانے والے مسافر کارڈ یا ایمبارکیشن کارڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک قانونی دستاویز ہے جو امیگریشن حکام مسافروں کی شناخت اور بعض ممالک سے کسی شخص کی روانگی کا موثر ریکارڈ فراہم کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ یہ کسی خاص ملک میں داخل ہونے والے غیر شہریوں کے لیے صحت اور کردار کی ضروریات کے حوالے سے اعلامیے کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ روانگی کارڈ اس کے متعلقہ آمد کارڈ کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے جس میں سابقہ پاسپورٹ کنٹرول کلیئرنس کے بعد پاسپورٹ میں برقرار رکھا جاتا ہے۔ اس کے بعد کارڈ کو روانگی کے بعد پاسپورٹ کنٹرول کے حوالے کر دیا جاتا ہے۔ کارڈ پر موجود معلومات عام طور پر روانگی کارڈ پر موجود معلومات میں مکمل نام قومیت پاسپورٹ نمبر فلائٹ نمبر یا ہوائی جہاز، جہاز یا گاڑی کا نام شامل ہوتا ہے۔ سفر کا مقصد: چھٹیاں، تعلیم/مطالعہ، رشتہ داروں/خاندانوں سے ملنا، کاروبار، سفارتی قیام کا دورانیہ منزل (اترنے کا اگلا اسٹاپ) ملک میں پتہ مسافروں کو بھی دستخط کرنے، تاریخ طے کرنے اور معلومات کو درست، درست اور مکمل قرار دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بین الاقوامی پروازوں پر مسافروں کو روانگی کے کارڈ کو پر کرنے کے لیے امیگریشن چوکیوں سے آگے بڑھنے کے لیے ایک درست بورڈنگ پاس اور پاسپورٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریٹائرمنٹ، چھوٹ اور ارائیول کارڈ آسیان کے ساتھ انضمام دائرہ اختیار کے لحاظ سے، ایک تارکین وطن کو ایک کارڈ جاری کیا جائے گا جس میں آمد اور روانگی دونوں کا حصہ ہوگا جہاں شناخت کو آسان بنانے کے لیے دونوں ایک مشترکہ سیریل/کنٹرول نمبر کا اشتراک کرتے ہیں۔ مسافر کو عام طور پر اپنے پاسپورٹ میں مؤخر الذکر کو برقرار رکھنا پڑتا ہے اور ملک سے باہر نکلنے کے لیے اسی کارڈ کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔ یہ نظام رکھنے والے کچھ دائرہ اختیار ہانگ کانگ، مکاؤ، ملائیشیا، سنگاپور، انڈونیشیا، امریکہ، برازیل اور تھائی لینڈ ہیں۔ ہانگ کانگ اور مکاؤ کے پاس لینڈنگ کارڈ کی کاربن کاپی کے طور پر روانگی کا حصہ ہے لیکن پرواز کا نمبر، اگلی منزل اور دستخط خالی رہ گئے ہیں جبکہ مؤخر الذکر چھ میں روانگی کارڈ کے لیے چھوٹا حصہ ہے جس میں کم معلومات کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن وہ دوسرے کے ساتھ مل کر جڑے ہوئے ہیں تاکہ امیگریشن افسران زیادہ تر آسیان ممالک کی طرح ایک حصہ پھاڑ سکیں۔ 2009 اور 2010 کے درمیان ایک مختصر وقت کے لیے، فلپائن کے پاس بھی ایک کارڈ تھا جس میں آمد اور روانگی سے متعلق حصے تھے۔ قومیت سے قطع نظر تمام مسافروں کو آمد کے حصے کو پر کرنا ضروری ہے اور تارکین وطن کو روانگی کے حصے کو برقرار رکھنا ضروری تھا۔ دوسری طرف فلپائنی شہری فلپائن سے نکلنے والی اپنی اگلی پرواز میں ایک علیحدہ روانگی کارڈ پر کریں گے۔ بعد میں 2011 میں، بیورو آف امیگریشن پرانے کارڈوں پر واپس آگیا۔ 2014 میں، بیورو آف امیگریشن نے نئے رنگین کوڈ والے کارڈز کا رخ کیا، جس میں آمد کا کارڈ نیلا اور روانگی کا کارڈ سرخ تھا۔ 2018 میں، کارڈ کی شکل، رنگین کوڈنگ کے ساتھ تبدیل کر دی گئی، جس میں آمد کا کارڈ سرخ اور روانگی کا کارڈ سبز تھا۔ 2014 کے بعد سے، بیورو آف امیگریشن نے صرف فلپائنی شہریوں کو روانگی کے کارڈ مکمل کرنے کی ضرورت تھی، جبکہ غیر ملکیوں/زائرین کو صرف آمد کے کارڈ مکمل کرنے تھے۔ 16 ستمبر 2017 سے، تھائی باشندوں کو امیگریشن چیک پوائنٹس کے ذریعے تھائی لینڈ چھوڑنے/داخل ہونے کے لیے روانگی/آمد کارڈ کی ضرورت نہیں ہے۔ آسٹریلیا کے روانگی کارڈز کو 1 جولائی 2017 کو پورے آسٹریلیا میں مکمل طور پر ریٹائر کر دیا گیا تھا جو 1960 کی دہائی سے طیاروں اور جہاز کی روانگی کے لیے موجود طریقہ کار کے خاتمے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس سے پہلے مارچ 2015 میں برسبین ہوائی اڈہ اپنے مسافروں کو اپنے بین الاقوامی ٹرمینل کے اندر ڈیپارچر کارڈ کیوسک پر روانگی کارڈ پرنٹ کرنے کے لیے ایک ایپ استعمال کرنے کی پیشکش کرتا ہے۔ برسوں کے دوران کارڈز کو بہتر بنایا گیا (چھوٹے بنائے گئے) اور مختلف ڈیزائن استعمال کیے گئے۔ 2000 کی دہائی تک روانگی کے کارڈوں پر امیگریشن روانگی کی تاریخ اور مسافروں کے پاسپورٹ کے ساتھ پورٹ اسٹیمپ پر بھی مہر لگائی جاتی تھی۔ ہندوستان جولائی 2017 سے، ہندوستان سے باہر جانے والے ہندوستانیوں کو روانگی کارڈ بھرنے سے مستثنی ہے۔ یہ چھوٹ صرف ہوائی اڈوں کے ذریعے سفر پر لاگو ہوتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، اس کی سب سے عام مثال فارم I-94 ہے۔ 2013 میں اس کی ڈیجیٹلائزیشن سے پہلے، کاغذ I-94 فارم کے روانگی کے حصے کو مسافر کو اپنے قیام کے دوران ہر وقت برقرار رکھنا چاہیے (پاسپورٹ کنٹرول افسران عام طور پر اس حصے کو پاسپورٹ میں شامل کرتے تھے)۔ چونکہ امریکہ ان چند ممالک میں سے ایک ہے جن کے پاس روانگی کے مسافروں کے لیے باضابطہ پاسپورٹ کنٹرول نہیں ہے، زائرین کو ہوائی اڈے پر روانگی کیریئر کے چیک ان کاؤنٹر پر عملے کے ذریعے کارڈ واپس کرنے کی ضرورت ہوگی (اگر ہوائی راستے سے نکل رہے ہیں) یا سرحدی افسران کو (اگر زمینی راستے سے نکل رہے ہیں)۔ 2013 میں اس کی ڈیجیٹلائزیشن کے بعد، کاغذ I-94 کو تمام ہوائی اور سمندری آمد کے لیے مرحلہ وار ختم کر دیا گیا ہے، جبکہ زمینی سرحدی افسران کاغذ I-94 جاری کرتے رہتے ہیں جو اب ڈیٹا بیس سے منسلک ہے۔ ۔