Malabar (1795 ship)
مالابار نیولینڈ تھا، جسے 1794 میں ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ انگریزوں نے اسے 1795 میں ضبط کر لیا اور نئے مالکان نے اس کا نام بدل کر مالابار رکھ دیا۔ 1801 میں مدراس میں ایک حادثے میں جلنے سے پہلے اس نے برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے چارٹر کے تحت دو مکمل سفر کیے۔ اصل ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی نے ایمسٹرڈیم میں نیولینڈ تعمیر کیا۔ 16 دسمبر 1795 کو نیولینڈ ڈچ ایسٹ انڈیز سے گھر جاتے ہوئے پلائی ماؤتھ میں داخل ہوئی۔ اس کے کپتان کو معلوم نہیں تھا کہ انگلینڈ اور بٹاوین جمہوریہ اب جنگ میں ہیں۔ انگریزوں نے نیولینڈ پر قبضہ کر لیا اور اسے بیچ دیا۔ ای آئی سی کے سفر ولیم ہیملٹن نے نیولینڈ خریدا اور اس کا نام بدل کر مالابار رکھا۔ ای آئی سی نے مالابار کو ایک "اضافی جہاز" کے طور پر شامل کیا، یعنی اس نے اسے چارٹر کیا۔ اسے اٹھانے سے پہلے، اس میں پیری کی پیمائش اور اس کی مرمت تھی۔ 4 اپریل 1796 کو کیپٹن رابرٹ ٹورین کو مالابار کے لیے مارک کا خط موصول ہوا۔ تاہم، بظاہر اس نے اسے زیادہ دیر تک جہاز میں نہیں بٹھایا۔ سفر #1 (1796-1797) 27 جون 1796 کو کیپٹن ولیم ایڈمیڈس پورٹسماؤت سے بمبئی کے لیے روانہ ہوئے۔ 19 ستمبر تک مالابار کیپ پر تھا، اور وہ 20 جنوری 1797 کو بمبئی پہنچی۔ وہ 20 مارچ کو ٹیلچیری اور 18 اپریل کو کوچین پہنچی۔ وہ 7 جولائی کو دوبارہ کیپ میں اور 2 اگست کو سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ وہ 25 اکتوبر کو ڈاؤنز پہنچی۔ سفر #2 (1798-1800) کیپٹن ایڈمیڈس کو 20 اپریل 1798 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ مالابار کی لاگ بک کا آغاز 8 فروری 1798 کو ڈیپٹ فورڈ میں ہوا۔ ڈیپٹ فورڈ سے وہ گریوسینڈ چلی گئیں، اور بالآخر پورٹسماؤت کے قافلے کے مقام پر پہنچ گئیں۔ پورٹسماؤت میں بحریہ نے اپنے دو عملے کو اتار لیا، جن کی شناخت اس نے صحراؤں کے طور پر کی تھی۔ 29 اپریل کو مالابار پورٹسماؤت سے نو دیگر ہندوستانی باشندوں کے ساتھ روانہ ہوا: فورٹ ولیم، میلویل کیسل، لارڈ ڈنکن، ایئرلی کیسل، برج واٹر، والپول، ڈبلن، کنٹریکٹر، اور کیلیڈونین۔ ، جسے چین بھیجا جا رہا تھا، نے قافلے کی تخرکشک فراہم کی۔ مالابار چین، بنگال اور مدراس کے لیے پابند تھا۔ یہ قافلہ 6 جولائی کو ریو ڈی جنیرو پہنچا۔ یہ قافلہ ستمبر کے آخر میں لومباک اور بالی پہنچا، اور 2 دسمبر کو وامپوا پہنچا۔ وہاں مالابار نے اپنا کارگو چھوڑا، جس میں لیڈ بھی شامل تھا۔ 8 جنوری 1799 کو مالابار نے بنگال جانے والے سیکنڈ بار کو عبور کیا۔ اس نے آبنائے ڈرائن (ریاؤ جزائر میں پلاؤ ڈوریان کے ذریعہ) کے ذریعے نقل مکانی کی۔ وہ 30 جنوری کو ملاکا اور 9 فروری کو پینانگ پہنچی، اس سے پہلے کہ وہ 1 مارچ کو دریائے ہگلی پر ایک لنگر گاہ کیڈگری پہنچیں۔ مالابار اپریل کے آخر میں دو دیگر جہازوں، امریکی جہاز انڈین چیف، اور ڈینش جہاز نورجے کے ساتھ وہاں سے روانہ ہوا۔ مالابار 12 مئی کو مدراس پہنچا، اور وہاں سے چاول کا ایک کارگو روانہ کیا۔ مالابار پھر نمک کا ایک کارگو، 75 "خزانے کے سینے"، اور فٹ کی 10 ویں یا 19 ویں رجمنٹ کے فوجیوں کے ساتھ بنگال واپس روانہ ہوا۔ وہ 17 اگست کو ڈائمنڈ ہاربر پہنچی۔ 29 دسمبر کو وہ کلکتہ میں تھیں، جہاں انہوں نے گودی میں بڑے پیمانے پر مرمت کروائی۔ اس کے بعد وہ چینی کا ایک کارگو اور متعدد مسافروں کو لے گئی، جن میں 37 فوجی معذور اور دس فرانسیسی قیدی شامل تھے۔ گھر جانے کے لیے پابند، وہ 5 دسمبر کو سوگور سے گزری۔ مالابار 10 مارچ 1800 کو مختصر وقفے کے لیے کیپ پر تھا۔ وہ 16 اپریل کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 24 جون کو ڈاؤن پہنچی۔ لاس کیپٹن تھامس کینٹ کو 9 دسمبر 1800 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ میسرس پرنسپ اینڈ سانڈرز نے اسے بنگال سے چاول واپس لانے کے لیے ای آئی سی کو ٹینڈر دیا تھا۔ وہ ان 28 جہازوں میں سے ایک تھی جو دسمبر 1800 اور فروری 1801 کے درمیان اس مشن پر روانہ ہوئے۔ کینٹ 20 جنوری 1801 کو مدراس اور بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ مالابار 3 اگست 1801 کو مدراس روڈز میں تھا جب وہ گھر جاتے ہوئے کلکتہ سے آیا تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اسپرٹ کا ایک ڈبہ جو یا تو لادا جا رہا تھا یا اتارا جا رہا تھا سلنگ سے پھسل کر برتن کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا، جہاں اسپرٹ نے روشنی سے آگ پکڑی۔ جلتی ہوئی شراب سے آگ پھیل گئی اور اس کے عملے، "بیچ ڈیپارٹمنٹ" اور قریبی جہازوں کی کوششوں کے باوجود آگ مالابارس میگزین تک پہنچ گئی، جو پھٹ گئی۔ وہ فوری طور پر چھ فاتھم پانی میں ڈوب گئی، جس سے پانی کے اوپر صرف اس کا میزین ٹاپ ماسٹ نظر آیا۔ خوش قسمتی سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ مالابار کے آس پاس کے پانی میں کشتیوں نے ان لوگوں کو بچایا جنہوں نے جہاز سے چھلانگ لگا دی تھی۔ تاہم، مالابار کا پورا کارگو، جس میں چاول کے کچھ 12-13,000 تھیلے، نیز کافی اور کالی مرچ، اور اس سے بھی زیادہ قیمت کی بہت سی اشیاء شامل تھیں، ضائع ہو گیا۔ پوسٹ اسکرپٹ 11 دسمبر 1807 کو مدراس میں ایک بڑا سمندری طوفان آیا۔ یہ اتنا مضبوط تھا کہ اس نے تقریبا 800 ٹن وزنی جہاز کے پورے نچلے حصے کو ساحل سمندر پر پھینک دیا۔ کیپٹن کینٹ، جو اس وقت مدراس میں تھے، نے اندازہ لگایا کہ باقیات مالابار سے آئی ہیں۔ ۔