Bidar Air Force Station
بیدر ایئر فورس اسٹیشن ہندوستانی فضائیہ کا فلائٹ ٹریننگ اسٹیبلشمنٹ ہے۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران قائم کیا گیا تھا اور 1963 سے ہندوستانی فضائیہ کے پائلٹوں کے لیے ایک تربیتی مرکز رہا ہے۔ ٹرینر طیارے جیسے ایچ اے ایل ایچ ٹی-2 اور ایچ اے ایل ایچ جے ٹی-16 کرن کی مختلف قسمیں تقریبا چار دہائیوں سے ہوائی اڈے پر استعمال ہو رہی ہیں۔ 2011 میں، اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی، رن وے کو 9000 فٹ تک بڑھایا گیا اور ہوائی جہاز کے انجن کی دیکھ بھال اور جانچ کے لیے نئی سہولیات شامل کی گئیں۔ بیدر ایئر فورس اسٹیشن ہندوستان کا دوسرا سب سے بڑا تربیتی مرکز ہے، جو انڈین ایئر فورس اکیڈمی کے گریجویٹس کو جنگی یونٹوں میں تفویض کرنے سے پہلے مزید تربیت فراہم کرتا ہے۔ 60-90 فی دن پروازیں بیس سے اڑائی جاتی ہیں، جس سے ہندوستان میں سب سے زیادہ سنگل انجن پرواز کے اوقات پیدا ہوتے ہیں۔ ایک بار فضائیہ کے نمبر کے لیے ہوم بیس۔ 52 سکواڈرن، اسٹیشن میں اب تین ہاک آپریشنل ٹریننگ اسکواڈرن (ہاٹس-اے ایگریسرز، ہاٹس-بی بریو ہارٹس، اور ہاٹس-سی چیتے) موجود ہیں۔ ایک چوتھا اسکواڈرن جلد ہی کھڑا کرنے کے لیے تیار ہے۔ ویپن سسٹم آپریٹرز اسکول بھی یہاں کام کرتا ہے۔ مقام بیدر کرناٹک، بھارت میں واقع ہے۔ دکن سطح مرتفع پر اس کا مقام ساحل پر تجربہ کیے جانے والے اشنکٹبندیی حالات اور سال بھر کے سازگار پرواز کے حالات سے تحفظ فراہم کرتا ہے، یہاں تک کہ غیر سازوسامان کی درجہ بندی کے زیر تربیت افراد کو بھی سال کے بیشتر حصے میں پرواز کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کورسز اے ایف ایس بیدر لڑاکا طیاروں کے لیے پائلٹ کی تربیت فراہم کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے، جس میں بیس ایڈوانسڈ جیٹ ٹریننگ (اے جے ٹی) میں مرحلہ III کی تربیت پیش کرتا ہے۔ اس ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر کے آپریشنل اور فائٹر ٹرینر کے کرداروں کا دنیا بھر کی ممتاز فضائی طاقتوں نے کامیابی کے ساتھ مظاہرہ کیا ہے۔ پائلٹوں کو چار مراحل میں 52 ہفتوں کی فلائٹ ٹریننگ دی جاتی ہے اور وہ ہاک ایم کے 132 لڑاکا طیارے پر پائلٹس کورس اور ویپن سسٹم آپریٹرز کورس (ڈبلیو ایس او سی) میں گریجویٹ ہوتے ہیں۔ ہوائی جہاز کرن ایم کے II جولائی 2012 میں آخری کرن ایم کے II طیارے نے بیدر سے تمبرم ایئر فورس اسٹیشن کے لیے اڑان بھری۔ یہ طیارہ تقریبا تین دہائیوں سے بیدر میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ بیدر میں ہاک ایم کے 132 فلائنگ ٹریننگ اب ہاک ایم کے 132 طیارے پر کی جاتی ہے۔ ہاک ایک تربیتی طیارے کے طور پر صلاحیت میں ایک قدم بڑھاتا ہے، جو بنیادی پسٹن انجن والے ٹرینر اور جدید لڑاکا طیارے کی اعلی کارکردگی والی پرواز کے درمیان فرق کو ختم کرتا ہے۔ یہ ایروڈینامک طور پر بہت زیادہ معاف کرنے والا ہے اور تربیت یافتہ پائلٹوں کے لیے ایک تعارف ہے کہ وہ جنگجوؤں میں جانے سے پہلے ان سے واقف ہوں۔ مرحلہ III کی تربیت، سپرسونک جیٹ طیاروں جیسے مگ-21، جاگوار، میراج اور سخوئی ایس یو-30 ایم کے آئی میں گریجویٹ ہونے والے پائلٹوں سے پہلے بیدر میں کی جاتی ہے۔ سوریا کرن ایروبیٹک ٹیم ہندوستانی فضائیہ کی سوریا کرن ایروبیٹک ٹیم (ایس کے اے ٹی) نے 27 مئی 1996 کو بیدر ایئر فورس اسٹیشن سے اپنی پہلی چھ طیاروں کی تشکیل کی اڑان بھری۔ دیگر ایروبیٹک ٹیموں کے برعکس، جو فرنٹ لائن لڑاکا طیارے یا جدید جیٹ ٹرینرز اڑاتے ہیں، ایس کے اے ٹی کرن ایم کے II مقامی بنیادی جیٹ ٹرینر اڑاتا ہے۔ ٹیم کو فروری 2011 میں معطل کر دیا گیا تھا اور 2017 میں ہاک ایم کے-132 طیارے کے ساتھ دوبارہ قائم کیا گیا تھا۔ تاریخ فارمیشن ایروبیٹک ٹیم 1990 سے بیدر اے ایف ایس کے ساتھ منسلک ہے جس میں تھنڈربولٹس سے فارمیشن ایروبیٹک ٹیم نامی چار طیاروں کی ٹیم کی آمد ہوئی، جس نے ہاکر ہنٹر فائٹرز کا استعمال کیا۔ ایس کے اے ٹی 1996 میں پیدا ہوا اور وقت کے ساتھ ساتھ تیار ہوا۔ اسے 2006 میں اسکواڈرن کا درجہ دیا گیا تھا۔ لڑاکا طیاروں پر تقریبا 1,000 گھنٹے کے تجربے کے ساتھ کوالیفائیڈ فلائنگ انسٹرکٹرز (کیو ایف آئی) کے طور پر خدمات انجام دینے والے تربیتی پائلٹ ایس کے اے ٹی کا حصہ بننے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کر سکتے ہیں۔ رضاکاروں کو ٹیم کے ساتھ پرواز کرنے کے لیے مدعو کیا جاتا ہے، جہاں ان کی کارکردگی اور شخصیت کی خصوصیات کا جائزہ لیا جاتا ہے۔ تقریبا 6 ماہ کی مدت میں، منتخب پائلٹ فارمیشن فلائنگ ٹیم میں داخل ہونے سے پہلے مختلف چالوں کی مشق کرتے ہوئے 70-75 پروازیں اڑاتے ہیں۔ ایس کے اے ٹی پائلٹ کی اوسط مدت تقریبا تین سال ہوتی ہے۔ ہر چھ ماہ بعد دو نئے پائلٹ ٹیم میں شامل ہوتے ہیں۔ ایک ہی ہوائی جہاز کی چھلانگ کے ساتھ اونچائی پر شروع کرتے ہوئے، ٹیم لیڈر یا ڈپٹی ٹیم لیڈر کے ساتھ کرن کی بائیں ہاتھ کی سیٹ پر، تربیت یافتہ دو ہوائی جہاز اور پھر تین ہوائی جہاز کی تشکیل کی طرف بڑھتا ہے۔ دونوں طرف دو طیاروں کے ساتھ اڑنے کی مہارت میں مہارت حاصل کرنے کے بعد، تربیت یافتہ پھر چار طیاروں اور چھ طیاروں کی چھٹیوں کے لیے جاتا ہے اور آخر کار نو طیاروں کی چھٹیوں میں فارغ ہوتا ہے۔ تربیت کے مختلف مراحل میں ہر قسم کے رول، لوپس، ڈائیوز اور فارمیشن اڑائے جاتے ہیں۔ کمپوزیشن ٹیم کی قیادت ایک کمانڈنگ آفیسر کرتا ہے جو ڈسپلے کے دوران فارمیشن کا لیڈر بھی ہوتا ہے۔ اسکواڈ میں 13 پائلٹ ہوتے ہیں، جن میں سے نو کسی بھی وقت کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ 1996 میں اپنے قیام کے بعد سے، ان ڈسپلے طیاروں نے اپنی چالوں سے سامعین کو مسحور کر دیا ہے۔ سینئر اور تجربہ کار لڑاکا پائلٹوں کو باوقار ایس کے اے ٹی کا حصہ بننے کے لیے منتخب کیا جاتا ہے، جو آئی اے ایف کے بنیادی ایچ جے ٹی-16 کرن ایم کے-2 ٹرینر طیارے کا استعمال کرتا ہے۔ اس نے 2017 سے ہاک ایم کے-132 طیاروں کا استعمال کیا ہے۔ ایس کے اے ٹی کی سب سے مشہور اور سب سے خطرناک تشکیل ان نو طیاروں کی رہی ہے جو تین کی وی شکل کی تشکیل میں اڑان بھرتے ہیں اور قریبی تشکیل میں شامل ہوتے ہیں، 150 اور 650 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے درمیان چال چلاتے ہیں اور ان کے پروں کی نوک پانچ میٹر کے فاصلے پر ہوتی ہیں۔ چھ کرن ٹرینر جیٹ تیر کے سر کی تشکیل میں زمین سے بمشکل 50 میٹر اوپر چلتے ہیں۔ اپنے پروں کی نوک کو پانچ میٹر سے الگ کرتے ہوئے، وہ ہیرے کی شکل میں آگے بڑھتے ہیں اور اپنی بائیں طرف گھومتے ہوئے "کارڈ" کی شکل اختیار کرتے ہیں جس میں تین طیارے برابر اڑتے ہیں اور دیگر تین بالکل پیچھے پیچھے ہوتے ہیں۔ "سنکرو ہیڈ آن کراس" کے بعد دوبارہ اصلاح کرتے ہوئے، جہاں ایک ہی سطح پر دو طیارے صرف پانچ میٹر کی دوری کے ساتھ 1100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی نسبتا رفتار سے ایک دوسرے کو عبور کرتے ہیں، روشن رنگ والے سرخ اور سفید طیارے، اپنے اخراج کے ساتھ دھوئیں کے پیچھے، عمودی طور پر غوطہ لگاتے ہیں اور پھر بم پھٹنے کی تقلید کے لیے مختلف سمتوں میں دوبارہ اوپر کھینچتے ہیں۔ حادثات 18 مارچ 2006 کو ونگ کمانڈر دھیراج بھاٹیہ اور اسکواڈرن لیڈر شیلیندر سنگھ کرن طیارہ اڑاتے ہوئے مارے گئے۔ یہ پہلا حادثہ تھا جس میں سوریا کرن کی ٹیم شامل تھی۔ 21 جنوری 2009 کو بھارتی فضائیہ کا ایک کرن معمول کی مشق کے دوران بیدر کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس میں ونگ کمانڈر دلویال ہلاک ہو گئے۔ یہ دوسرا مہلک سوریا کرن ہوائی حادثہ تھا۔ اسٹیشن کی ممتاز آفیسرز فلائٹ لیفٹیننٹ راجیکا شرما ماؤنٹ ایورسٹ کو سر کرنے والی ہندوستانی فضائیہ کی پہلی خاتون افسر تھیں۔ جب انہوں نے یہ اعزاز حاصل کیا تو وہ اسٹیشن پر تعینات ایک ایم ای ٹی افسر تھیں۔ ایئر مارشل رمیش رائے نے بیدر ایئر فورس اسٹیشن اور کولکتہ میں ایڈوانس ہیڈکوارٹر کی کمان سنبھالی۔ ایچ اے ڈبلیو کے ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینرز (اے جے ٹی) کو بیدر میں ان کے دور میں شامل کیا گیا، جس میں انہوں نے اے جے ٹی کے لیے تربیتی نظام کا آغاز کیا۔ انہوں نے اے او سی-ان-سی، ٹریننگ کمانڈ کا عہدہ سنبھالنے سے پہلے سنٹرل ایئر کمانڈ کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایئر مارشل پرمجیت سنگھ گل اے وی ایس ایم وی ایم، ڈبلیو اے سی کے سینئر ایئر اسٹاف آفیسر (ایس اے ایس او)، ایئر فورس اسٹین بیدر میں چیف انسٹرکٹر (سی آئی) تھے۔ ایئر ہیڈکوارٹر میں ایئر آفیسر انچارج آف پرسنل ایئر مارشل وی آر ایئر نے ایک اہل فلائنگ انسٹرکٹر ہونے کے ناطے ایئر فورس اسٹیشن بیدر میں تربیت دی ہے۔ اے ایف ایس بیدر کی کمان ایئر چیف مارشل پی وی نائک وی ایس ایم اے ڈی سی نے سنبھالی تھی۔ مارچ 2015 کو ختم ہونے والے سال کے لیے ہندوستان کے کنٹرولر اور آڈیٹر جنرل کی سی اے جی آڈٹ رپورٹ میں ہوائی اڈے میں ہینگروں کی ضرورت سے زیادہ فراہمی کی نشاندہی کی گئی ہے، جس کی وجہ سے ضروریات کے غلط تخمینے کی وجہ سے 1 کروڑ روپے کے غیر ضروری اخراجات ہوئے ہیں۔ اے ایف ایس بیدر میں ایک نیا ہینگر (نمبر 6) بنانے کی منصوبہ بندی کے دوران، سی اے جی نے کام کی خدمات کے لیے فرض کی گئی اضافی صلاحیت کو پایا۔ پچھلے سال-2014 میں، سی اے جی نے نشاندہی کی کہ رن وے کے توسیعی حصے (نمبر والے 02/20 اور 08/26) کی بحالی کا منصوبہ من مانی طور پر بنایا گیا تھا اور اسے وزارت دفاع کی منظوری کے بغیر انجام دیا گیا تھا۔ رپورٹ میں ایئر بیس پر 1.48 کروڑ روپے کے "ناجائز اخراجات" کو دکھایا گیا۔ ٹریویا 2015 میں، ایک اہم تاریخی واقعہ 15 دسمبر کو پیش آیا جب سینٹرل ایئر کمانڈ کے ایئر آفیسر کمانڈنگ ان چیف، ایئر مارشل کلونت سنگھ گل نے ہاک ایم کے 132 طیارے پر قریبی تشکیل کی۔ اس قابل ذکر کارنامے میں ان کے ساتھ ان کا بیٹا، فلائنگ آفیسر شاہ بیگ گل بھی تھا، جو اسی ایروبیٹک فارمیشن ٹیم کا رکن بھی تھا۔ یہ اہم موقع اے ایف ایس بیدر کے ساتھ ساتھ آئی اے ایف کی تاریخ میں ایک سنگ میل ثابت ہوا۔ ہندوستانی فضائیہ کی پہلی خواتین لڑاکا پائلٹوں-اونی چترویدی، بھاونا کانتھ اور موہنا سنگھ نے اگست 2016 میں اے ایف ایس بیدر میں ہاک ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر پر اپنی تخروپن تربیت کا آغاز کیا۔ 15 اگست 2018 کو بیدر میں مقامی سامعین کے لیے بہت زیادہ انتظار کیا جانے والا سوریا کرن ایروبیٹک شو، جو 10 سال کے وقفے کے بعد شیڈول کیا گیا تھا اور جس میں یوم آزادی کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر نو ہاک مارک 132 طیارے متعدد حرکات انجام دینے والے تھے، کو خراب موسمی حالات کی وجہ سے منسوخ کرنا پڑا۔ 30 مئی 2022 کو ایئر کموڈور سنجے شرما اور فلائنگ آفیسر اننیا شرما نے ایئر فورس اسٹیشن بیدر میں ہاک-132 طیارے کی ایک ہی تشکیل میں ایک ساتھ اڑ کر ایک تاریخی سنگ میل حاصل کیا۔ یہ قابل ذکر کارنامہ باپ بیٹی کی جوڑی نے انجام دیا، جو آئی اے ایف کی ہوا بازی کی تاریخ میں ایک اہم لمحہ ہے۔ سنجے شرما کو 1989 میں کمیشن دیا گیا تھا جبکہ اننیا شرما کو 2021 میں شامل کیا گیا تھا۔ گیلریاں