Sri Lanka Air Force
سری لنکا کی فضائیہ (ایس ایل اے ایف ؛) فضائی بازو ہے اور سری لنکا کی مسلح افواج میں سب سے کم عمر ہے۔ اس کی بنیاد 1951 میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کی مدد سے رائل سیلون ایئر فورس (آر سی وائی اے ایف) کے طور پر رکھی گئی تھی۔ سری لنکا کی خانہ جنگی کے دوران ایس ایل اے ایف نے ایک اہم کردار ادا کیا۔ ایس ایل اے ایف 160 سے زیادہ طیارے چلاتا ہے اور اس میں 30,000 ایئر مین اور 2000 افسران کی متوقع تربیت یافتہ طاقت ہے، جو باقاعدہ اور ریزرو سروس دونوں سے تعلق رکھتے ہیں۔ فضائیہ کا کمانڈر سری لنکا کی فضائیہ کا پیشہ ور سربراہ ہوتا ہے جو ایئر مارشل کا عہدہ رکھتا ہے۔ مشن کا بیان سری لنکا کی فضائیہ کا مشن بیان ہے سری لنکا کی فضائیہ کا وژن تاریخ ہے حالانکہ سیلونیوں نے رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں خدمات انجام دی تھیں اور حکومت سیلون نے نمبر۔ 102 اسکواڈرن آر اے ایف، سیلون ڈیفنس فورس کے حصے کے طور پر کوئی فضائی یونٹ تشکیل نہیں دیا گیا تھا۔ سیلون کے نئے قائم کردہ ڈومینین نے اپنے پہلے وزیر اعظم ڈی ایس سینانائکے کے تحت اپنی مسلح افواج قائم کرنا شروع کیں۔ اس کی دفاعی پالیسی میں فضائیہ کی ضرورت کی نشاندہی کی گئی تھی اور نئے ملک کے لیے فضائیہ کے قیام کے لیے 1951 میں پارلیمنٹ میں ایئر فورس ایکٹ منظور کیا گیا تھا۔ رائل سیلون ایئر فورس اس طرح رائل سیلون ایئر فورس (آر سی وائی اے ایف) 2 مارچ 1951 کو تشکیل دی گئی تھی جس میں آر اے ایف افسران اور دیگر اہلکاروں کو آر سی وائی اے ایف کی حمایت حاصل تھی۔ سیلونیوں کو نئے آر سی وائی اے ایف میں بھرتی کیا گیا اور کئی سیلونیوں کو جنہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران آر اے ایف کے ساتھ خدمات انجام دی تھیں، اس فورس میں شامل کر لیا گیا۔ ابتدائی مقصد مقامی پائلٹوں اور زمینی عملے کو ابتدائی انتظامیہ اور تربیت کے ساتھ تربیت دینا تھا جو خصوصی طور پر آر اے ایف افسران اور سیکنڈمنٹ پر موجود دیگر اہلکاروں کے ذریعے انجام دی جاتی تھی۔ آر سی وائی اے ایف کے پہلے طیارے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-1 چپ منکس تھے جو پائلٹوں کے پہلے بیچوں کو مقامی طور پر تربیت دینے کے لیے بنیادی ٹرینرز کے طور پر استعمال ہوتے تھے جبکہ کئی کیڈٹس کو رائل ایئر فورس کالج کرین ویل بھیجا گیا تھا۔ ان کے بعد بولٹن پال بیلیول T.Mk.2s اور ایئر اسپیڈ آکسفورڈ Mk.1s نے ٹرانسپورٹ کے استعمال کے لیے ڈی ہیویلینڈ ڈوز اور ڈی ہیویلینڈ ہیرون کے ساتھ پائلٹوں اور ہوائی عملے کی اعلی درجے کی تربیت کے لیے، یہ سب برطانوی حکومت کی طرف سے فراہم کیے گئے تھے۔ 1955 تک، آر سی وائی اے ایف آر اے ایف نیگمبو میں مقیم دو فلائنگ اسکواڈرن چلا رہا تھا، جس میں سے ایک تربیت پر اور دوسرا نقل و حمل پر مرکوز تھا۔ سروس میں شامل ہونے والا پہلا ہیلی کاپٹر قسم ویسٹ لینڈ ڈریگن فلائی تھا۔ 1956 میں وزیر اعظم ایس ڈبلیو آر ڈی بندرانائیکے کی جانب سے سیلون میں برطانوی فضائی اور بحری اڈوں کو بند کرنے کے لیے بات چیت کے بعد، آر سی وائی اے ایف نے سابق آر اے ایف اسٹیشنوں ؛ کٹونائکے اور چائنا بے پر قبضہ کر لیا، جو آر سی وائی اے ایف آپریشنل اسٹیشن بن گئے جبکہ دیاتلاوا اور ایکالا میں ذیلی کام انجام دیے گئے۔ آر سی وائی اے ایف رجمنٹ اسکواڈرن 1956 میں تشکیل دی گئی تھی۔ آر اے ایف کا صدر دفتر، ایئر ہیڈکوارٹر سیلون، 1 نومبر 1957 کو ختم کر دیا گیا۔ تاہم آر اے ایف کے افسران 1962 تک آر سی وائی اے ایف کے ساتھ رہے۔ اس کی وجہ سے نوآموز آر سی وائی اے ایف کی ذمہ داری میں اضافہ ہوا کیونکہ آر اے ایف نے اپنے طیارے اور ذاتی طیارے واپس لے لیے، جس سے فضائی دفاع کی ذمہ داری صرف سیلون آرٹلری کی رہ گئی کیونکہ آر سی وائی اے ایف کے پاس آر اے ایف کے انخلا کی وجہ سے چھوڑے گئے خلا پر قبضہ کرنے کے لیے جنگجو نہیں تھے۔ حکومت سیلون نے ہندوستان جیسے پڑوسی ممالک کے ساتھ دوستانہ تعلقات برقرار رکھے، فضائی دراندازی کے خطرے کو کم سمجھا۔ تاہم، آر سی وائی اے ایف کو لڑاکا صلاحیت متعارف کرانے کی منظوری دے دی گئی تھی۔ 1959 میں ڈی ہیویلینڈ ویمپائر جیٹ طیارے حاصل کیے گئے۔ تاہم، آر سی وائی اے ایف نے انہیں آپریشنل استعمال میں نہیں ڈالا اور جلد ہی ان کی جگہ انگریزوں سے حاصل کردہ پانچ ہنٹنگ جیٹ پروووسٹ بنائے، جنہیں ایک نئے جیٹ اسکواڈرن میں تشکیل دیا گیا۔ اس کے بعد مزید سات پروووسٹ آئے۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں زر مبادلہ کے بحران اور 1962 میں فوجی بغاوت کی کوشش دونوں کے نتیجے میں دفاعی اخراجات میں زبردست کمی کی گئی۔ آر سی وائی اے ایف کی کمان سنبھالنے والے آر اے ایف افسر کی جگہ پہلے سیلونی کمانڈر ایئر کموڈور روہن امریسیکرا نے لے لی۔ آر سی وائی اے ایف کو 1960 کی دہائی میں کچھ طیارے موصول ہوئے، خاص طور پر امریکی بیل جیٹ رینجر ہیلی کاپٹر اور ہندوستان کی طرف سے دیے گئے ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ ایچ اے ایل-26 پشپک۔ یہ فورس اپنے ابتدائی سالوں کے دوران بتدریج بڑھی تھی، جو 1960 کی دہائی میں 1,000 سے کچھ زیادہ افسران اور بھرتیوں تک پہنچ گئی تھی۔ 1970 تک پروووسٹ ذخیرہ میں تھے۔ 1971 بغاوت رائل سیلون ایئر فورس پہلی بار اپریل 1971 میں لڑائی میں گئی جب مارکسی جے وی پی نے 5 اپریل کو جزیرے بھر میں بغاوت کا آغاز کیا۔ سیلون کی مسلح افواج کو پہرے سے روک دیا گیا۔ ابتدائی لہر میں جزیرے بھر کے پولیس اسٹیشنوں اور ایکالا میں آر سی وائی اے ایف اڈے پر حملہ کیا گیا۔ تیزی سے جواب دیتے ہوئے آر سی وائی اے ایف نے اپنے محدود طیاروں کو تعینات کیا، سب سے پہلے محصور پولیس اسٹیشنوں، فوجی چوکیوں اور بڑے شہروں کے ارد گرد گشت کرنے کے لیے۔ جیٹ پروووسٹس کو ذخیرہ سے نکال کر تین دن کے اندر خدمت میں ڈال دیا گیا، باغیوں پر حملے کیے گئے۔ اس کی نقل و حمل نے فوجیوں اور کارگو کو جزیرے کو عبور کرنا شروع کر دیا۔ اس شورش کے دوران بائیں بازو کی طرف جھکاؤ رکھنے والی بندرانائیکے حکومت نے ہتھیاروں اور گولہ بارود کے لیے دوست ممالک کا رخ کیا۔ آر اے ایف کے بھاری ٹرانسپورٹس نے امریکہ سے خریدے گئے چھ بیل 47 جی ہیلی کاپٹروں میں بھی اڑان بھری، جنہیں پائلٹ کی صرف پانچ دن کی تربیت کے بعد جلد از جلد لڑائی میں ڈال دیا گیا۔ اسے پانچ میکوان-گریوچ مگ-17 ایف لڑاکا بمبار اور ایک مگ-15 یو ٹی آئی ٹرینر کے ساتھ ساتھ دو کاموو کے اے-26 ہیلی کاپٹر موصول ہوئے جو سوویت یونین سے تلاش اور بچاؤ اور ہلاکتوں کے انخلا کے لیے تھے۔ فضائیہ کے اہلکاروں نے زمینی کارروائیوں میں حصہ لیا، اور جب باغیوں نے تقریبا ایک ماہ کی لڑائی کے بعد ہتھیار ڈال دیے تو آر سی وائی اے ایف باغیوں کے لیے قائم کیے گئے بہت سے بحالی کیمپوں میں سے تین کا انچارج تھا۔ بغاوت کے تناظر میں آر سی وائی اے ایف نے اپنے باقاعدہ کارڈر کی تکمیل کے لیے ایک رضاکار فورس قائم کی۔ 1972 میں سیلون کے جمہوریہ بننے کے ساتھ، رائل سیلون ایئر فورس نے تمام نشانات کے ساتھ اپنا نام بدل کر سری لنکا ایئر فورس رکھ لیا۔ 1971 کی بغاوت کے تناظر میں فوجی اخراجات کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے، نمبر۔ 4 ہیلی کاپٹر اسکواڈرن نے ہیلیٹورز کے نام سے غیر ملکی سیاحوں کے لیے تجارتی نقل و حمل کی خدمات شروع کیں۔ 31 مارچ 1976 کو ایس ایل اے ایف کو صدارتی رنگ سے نوازا گیا۔ اسی سال ایس ایل اے ایف کے دستے، جو بعد میں ایس ایل اے ایف اسٹیشن بن گئے، ویراولا، ویوونیا اور مننیریا میں قائم کیے گئے۔ 1978 میں ایئر سیلون کی بندش کے ساتھ، اس کے ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 ٹرانسپورٹ طیارے کو ایس ایل اے ایف نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک پروووسٹس اور تمام سوویت طیاروں کو فعال سروس سے باہر کر دیا گیا تھا اور طویل مدتی اسٹوریج میں رکھا گیا تھا، جس سے فضائیہ کو کسی لڑاکا/بمبار صلاحیت کے بغیر چھوڑ دیا گیا تھا۔ سری لنکا کی خانہ جنگی کی تیز رفتار ترقی 1980 کی دہائی کے وسط میں شروع ہوئی، جب ایل ٹی ٹی ای کے خلاف سری لنکا کی خانہ جنگی نے اس سروس کو ایک بڑے، طویل مدتی حفاظتی کردار کی طرف راغب کیا۔ 1982 میں ایس ایل اے ایف نے بٹیکالوا، انورادھا پورہ، کوگالا اور سگریا میں ہوائی اڈوں کو دوبارہ فعال کیا جو دوسری جنگ عظیم کے بعد سے غیر استعمال شدہ تھے، یہ سب بعد میں ایس ایل اے ایف اسٹیشن بن گئے۔ 1983 اور 1987 کے درمیان پہلی ایلم جنگ کے دوران، فوج میں تقریبا 50 فیصد اضافہ ہوا۔ 1987 میں فضائیہ کے پاس فعال ذخائر سمیت 3,700 اہلکاروں کی کل طاقت تھی۔ سری لنکا ایئر فورس رجمنٹ نے چوتھی رجمنٹ سے زمین پر مبنی فضائی دفاع کا کردار سنبھالا، سری لنکا آرٹلری کو فیلڈ آرٹلری کے کردار میں تبدیل کر دیا گیا کیونکہ اس نے اپنی طیارہ شکن بندوقوں کو ختم کر دیا تھا۔ دوسری خدمات کی طرح، اسپیئر پارٹس کی کمی نے دیکھ بھال کی کوششوں کو متاثر کیا، جس کی وجہ سے سروس کو مرمت کے لیے متعدد طیارے سنگاپور اور دوسری جگہوں پر بھیجنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1986 میں کینیڈا سے سازوسامان کی خریداری کے بعد، فضائیہ نے اپنے بیل ہیلی کاپٹروں کے بیڑے کی ساختی مرمت کرنے کی صلاحیت حاصل کر لی، جن میں سے کئی کو تامل علیحدگی پسندوں کے خلاف کارروائیوں میں نقصان پہنچا تھا۔ الیکٹرانک آلات کی دیکھ بھال کولمبو ضلع کے شمال میں ایکالا کے مواصلاتی اسٹیشن پر کی گئی۔ تنازعہ شروع ہونے کے بعد، حکومت نے ایس ایل اے ایف انوینٹری کو بڑھانے کے لیے تیزی سے کام کیا، جس کا زیادہ تر انحصار اٹلی، برطانیہ اور امریکہ کے ذرائع پر تھا۔ بجٹ کی سخت رکاوٹوں کی وجہ سے، ایس ایل اے ایف کو لبریشن ٹائیگرز آف تامل ایلم (ایل ٹی ٹی ای) کے دہشت گردوں کے خلاف انسداد دہشت گردی کی کارروائیوں میں فوجی استعمال کے لیے متعدد غیر جنگی طیاروں کو دوبارہ استعمال کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1983 سے 1985 کے عرصے تک، فضائیہ نے 11 بیل 212 ہیلی کاپٹر، چار بیل 412 ہیلی کاپٹر، تین ایس آئی اے آئی مارچٹی SF.260s، دو سیسنا 337، ایک ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 اور دو بیچ کرافٹ سپر کنگ ایئر حاصل کیے۔ 1985 تک، چار بیل 412 کے ساتھ، بیڑے میں مزید نو بیل 212 شامل کیے گئے۔ 412 طیاروں نے ایس آئی اے آئی مارچٹی SF.260 طیارے کے ساتھ مل کر ایس ایل اے ایف کی حملہ کرنے کی صلاحیتوں کو بڑھایا۔ حکومت کی حفاظتی کوششوں میں مرکزی طور پر چھ ایس آئی اے آئی مارچٹی SF.260TP ٹربوپروپس تھے جو راکٹ حملوں اور اسٹریفنگ کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ مزید برآں، فضائیہ نے سنگاپور کے ہیلی اورینٹ کی مدد سے بارہ بیل 212 اور بیل 412 ہیلی کاپٹروں کو گن شپ کے طور پر اور انتہائی کامیاب کمانڈو حملہ کارروائیوں کے لیے نقل و حمل کی گاڑیوں کے طور پر کام کرنے کے لیے لیس کیا۔ فضائیہ کے پاس تقریبا 80 طیاروں کا بیڑا تھا، جن میں سے 64 کے 1988 کے اوائل میں فعال ہونے کی اطلاع تھی۔ سرکاری افواج نے مبینہ طور پر بمباری کے مشنوں پر ہیلی کاپٹروں کا بھی استعمال کیا۔ چینی ہاربن Y-12 ٹربوپروپ ٹرانسپورٹ طیارے کے ایک چھوٹے سے بیڑے کے ذریعے زیادہ موثر بمباری کی صلاحیت فراہم کی گئی تھی۔ یہ بم ریک سے لیس تھے جو 1,000 کلوگرام تک ٹکڑے ٹکڑے اور اینٹی پرسنل بم لے جانے کے لیے نصب کیے گئے تھے۔ نقل و حمل، تربیت اور سروے کے افعال مختلف قسم کے سیسنا اور ڈی ہیویلینڈ طیاروں کے ذریعے انجام دیے گئے۔ 1987 میں فضائیہ نے شانسی Y-8s حاصل کیے اور بعد میں انہیں بمباری کے لیے استعمال کیا، 1992 تک جب ایک Y-8 بمباری مشن کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جب ٹرانسپورٹ طیارے کا استعمال کرتے ہوئے تمام بمباری روک دی گئی۔ 3 ستمبر 1987 کو کولمبو میں خواتین کا ایک ونگ تشکیل دیا گیا اور اسے ابتدائی طور پر انتظامی فرائض کی ذمہ داری سونپی گئی۔ مئی 1987 میں، سری لنکا کی فوج نے شروع کیا جسے وڈاماراچی آپریشن کے نام سے جانا جاتا ہے، جو اس کی اب تک کی سب سے بڑی کارروائی ہے۔ فضائیہ نے ایک ایچ ایس 748، دو وائی-12 اور ایک ڈی ہیویلینڈ ہیرون کو اکٹھا کیا، یہ سب دیسی ساختہ بمبار طیاروں کے طور پر تشکیل دیے گئے تھے۔ حکومت ہند کی طرف سے دباؤ کا اختتام وڈاماراچی آپریشن کے دوران ہوا جس میں ہندوستانی فضائیہ نے آپریشن پوملائی کو بلا مقابلہ انجام دیا۔ اس کے بعد ہند-سری لنکا معاہدہ ہوا اور امن نافذ کرنے کے لیے انڈین پیس کیپنگ فورس (آئی پی کے ایف) جلد ہی اتری۔ آئی پی کے ایف کی آمد کے نتیجے میں جے وی پی بغاوت کا آغاز ہوا، جس کے دوران ایس ایل اے ایف نے باغیوں کے خلاف علاقائی جاسوسی کی اور جزیرے کے جنوبی حصے میں کئی ایس ایل اے ایف اسٹیشنوں پر جے وی پی سے وابستہ عسکریت پسند عناصر نے حملہ کیا۔ ایل ٹی ٹی ای کے ساتھ دشمنی کے دوبارہ آغاز کے ساتھ، اپنی حملہ کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے، 1991 میں ایس ایل اے ایف نے چین سے چار ایف 7 اسکائی بولٹ، تین ایف ٹی 7 اور دو شین یانگ جے 5 حاصل کیے۔ بعد میں 1993 میں تین مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر ٹرانسپورٹس میں سے پہلا زمینی حملے کے لیے چار ایف ایم اے آئی اے 58 پوکارس کے ساتھ حاصل کیا گیا۔ یہ موثر ثابت ہوئے، لیکن پوکارس میں سے تین کھو گئے، دو ایل ٹی ٹی ای کی طرف سے داغے گئے زمین سے فضا میں مار کرنے والے میزائلوں سے۔ واحد بقیہ پوکارا 1999 میں اسپیئر پارٹس کی کمی کی وجہ سے ریٹائر ہو گیا تھا۔ 1995 میں فوج کے لیے قریبی فضائی مدد کے لیے مل ایم آئی-24 گن شپ حاصل کی گئیں اور 2001 تک مل ایم آئی-35 کو بیڑے میں شامل کر لیا گیا۔ 1996 میں ایس ایل اے ایف نے اسرائیل سے سات آئی اے آئی کفرز (چھ سی 2 ایس اور ایک ٹی سی 2) حاصل کیے اور ان میں سے مزید نو طیاروں کو 2005 تک انوینٹری میں شامل کر لیا گیا تھا۔ اس میں 2001 میں چار C2s اور چار C7s شامل تھے۔ فی الحال ایس ایل اے ایف دو سی 7، آٹھ سی 2 اور دو TC.2s چلاتا ہے۔ ایس ایل اے ایف نے جزیرے کے باغیوں کے زیر قبضہ علاقوں میں تامل علیحدگی پسندوں کے اہداف کے خلاف حملے کرنے کے لیے ان کا استعمال کیا۔ 2000 میں نئے طیارے حاصل کیے گئے۔ Kfir C. 7s اور Mi-35s کے اضافے کے علاوہ، ان میں چھ میکوان مگ-27 وقف زمینی حملہ کرنے والے طیارے (پوکارس کی ریٹائرمنٹ کے بعد سے خصوصی زمینی حملہ کرنے والے طیاروں کی کمی کی وجہ سے حاصل کیے گئے)، ایک میکوان-گریوچ مگ-23UB ٹرینر اور بھاری نقل و حمل کے لیے دو لاک ہیڈ C-130 ہرکیولس شامل تھے۔ چھ کے-8 قراقرم ٹرینرز جلد ہی چین سے خرید لیے گئے، جس سے نمبر 1 بنا۔ جیٹ طیاروں کے نئے توسیع شدہ بیڑے کے لیے پائلٹوں کو تربیت دینے کے لیے 14 سکواڈرن۔ 24 جولائی 2001 کو کولمبو سے تقریبا 35 کلومیٹر شمال میں بندرانائیکے بین الاقوامی ہوائی اڈے کے حصے ایس ایل اے ایف کٹونائیکے ہوائی اڈے پر ایل ٹی ٹی ای کے قبل از وقت حملے میں تیرہ طیارے بشمول دو کفیر جیٹ فائٹر، ایک ایم آئی-24 ہیلی کاپٹر گن شپ اور ایک مگ-27 جیٹ فائٹر تباہ ہو گئے۔ تباہ شدہ طیاروں میں تین فوجی تربیتی طیارے اور پانچ سویلین جیٹ بھی شامل تھے۔ ان میں سے بہت سے طیاروں کو بعد میں تبدیل کر دیا گیا۔ سری لنکا کا بین الاقوامی ہوائی اڈہ 2001 کے حملے کے اعادہ کے لیے الرٹ پر ہے، ٹرمینل عمارتوں میں لوگوں کی تعداد پر سخت پابندیاں عائد ہیں۔ کار بم حملوں کے اثرات کو روکنے کے لیے ٹرمینلز اور کنٹرول ٹاورز کے ارد گرد بڑی دیواریں تعمیر کی گئیں، اور سہولت تک پہنچنے والی سڑکوں کے ساتھ ساتھ بہت سی سینٹریاں رکھی گئیں۔ بین الاقوامی ہوائی اڈے سمیت تمام ہوائی اڈوں کی سخت حفاظت ایس ایل اے ایف رجمنٹ کے ارکان کرتے ہیں۔ 2006 میں یوکرین سے چار مگ 27 طیارے خریدے گئے تھے تاکہ دو حادثات میں کھوئے ہوئے اور ایک ہوائی اڈے پر حملے میں کھوئے ہوئے کی جگہ لے سکے۔ خانہ جنگی کے آغاز کے بعد سے ایس ایل اے ایف نے جزیرے کے شمالی اور مشرقی حصوں میں اس وقت کے ایل ٹی ٹی ای کے زیر کنٹرول علاقوں میں ایل ٹی ٹی ای کے اہداف پر حملہ کرنے کے لیے اپنے جنگی طیاروں کو زمینی حملے کے کردار میں استعمال کیا۔ اس بات کی تصدیق کے بعد کہ ایل ٹی ٹی ای 2006 میں کئی ہلکے وزن والے طیارے استعمال کر رہا تھا، ایس ایل اے ایف نے اپنی فضائی دفاعی صلاحیتوں کو بڑھایا جسے برسوں سے نظر انداز کیا گیا تھا۔ وسیع فضائی دفاعی ریڈار نیٹ ورک قائم کیا گیا اور زمین پر مبنی فضائی دفاع کو مضبوط کیا گیا۔ ایل ٹی ٹی ای کے ہلکے طیاروں کی ہوائی مداخلت فکسڈ ونگ اور روٹری ونگ دونوں طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے تیار کی گئی تھی جب تک کہ وقف شدہ انٹرسیپٹر حاصل نہیں کیے گئے۔ 2007-2009 کے دوران ایل ٹی ٹی ای نے کولمبو، ایس ایل اے ایف کٹونائکے اور کئی دیگر مقامات پر ہلکے طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے سطحی نقصان کے ساتھ کئی حملے کیے۔ 22 اکتوبر 2007 کے اوائل میں ایل ٹی ٹی ای کی طرف سے سالیا پورہ میں ایس ایل اے ایف انورادھا پورہ پر زمینی حملہ، جسے اس کے فضائی ونگ نے مختصر طور پر سپورٹ کیا تھا، کے نتیجے میں آٹھ طیارے تباہ ہوئے اور کئی دیگر کو نقصان پہنچا۔ اس حملے نے صرف ایس ایل اے ایف کے تربیتی عنصر کو متاثر کیا۔ 2008 کے اوائل میں فضائیہ کو چھ ایف 7 جی موصول ہوئے، یہ بنیادی طور پر انٹرسیپٹرز کے طور پر استعمال ہوتے ہیں اور نمبر 5 جیٹ اسکواڈرن سے منسلک ہوتے ہیں۔ اکتوبر 2008 میں فضائیہ نے ہوا سے ہوا میں اپنی پہلی ہلاکت کا دعوی کیا، جب اس نے اطلاع دی کہ اس کے چینگڈو ایف 7 جی انٹرسیپٹرز میں سے ایک نے ایل ٹی ٹی ای کے فضائی ونگ کے زلن زیڈ 43 کو اس وقت مار گرایا جب اس نے ویوونیا میں ایک فوجی اڈے پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ خانہ جنگی کے آخری مراحل میں ایس ایل اے ایف نے زمینی اور بحری افواج کی قریبی فضائی مدد فراہم کرتے ہوئے اپنی سب سے زیادہ پروازیں کیں اور شناخت شدہ اہداف پر عین مطابق بمباری کی۔ اس نے لڑاکا طیاروں سمیت اپنے بہت سے یونٹوں کو فضائی اڈوں کو آگے بڑھانے کے لیے منتقل کیا تاکہ پروازوں کی تعداد میں اضافہ کیا جا سکے۔ بڑی جنگی کارروائیاں خانہ جنگی کے دوران ایس ایل اے ایف سری لنکا کی فوج کی تمام بڑی کارروائیوں میں مدد کرتا ہے، بشمول: جنگ کے بعد کی مدت 2009 میں خانہ جنگی کے خاتمے کے ساتھ، ایس ایل اے ایف نے اپنی کارروائیوں کی تعداد کو کم کر دیا اور امن کے وقت کے کردار میں تبدیل ہونا شروع کر دیا۔ اس میں اس کے فکس ونگ اور روٹری ونگ ٹرانسپورٹ طیارے کو شہری نقل و حمل کے لیے سویلین ڈومیسٹک ایئر لائن ہیلٹورز میں اصلاحات کے ساتھ ساتھ انسانی ہمدردی اور اقوام متحدہ کی امن کارروائیوں کے حصے کے طور پر بین الاقوامی پروازیں اور تعیناتی کرنا شامل تھا۔ انسانی اور بین الاقوامی کارروائیاں 2014 میں، ایس ایل اے ایف نے تین ایم آئی-17 ہیلی کاپٹروں کا ایک دستہ تعینات کیا جس میں معاون اہلکار اور آلات نمبر۔ وسطی افریقی جمہوریہ اور چاڈ میں اقوام متحدہ کے مشن کے لیے 62 ہیلی کاپٹر کی پرواز 122 افراد پر مشتمل ہے۔ اس کے بعد دوسرا دستہ تین ایم آئی 17 ہیلی کاپٹر اور 81 ذاتی جنوبی سوڈان میں اقوام متحدہ کے مشن کے لیے روانہ ہوئے۔ دسمبر 2014 میں، نمبر کا SLAF C-130۔ 2 ہیوی ٹرانسپورٹ اسکواڈرن نے سنگاپور سے مالے میں ڈی سیلینیشن کی سہولت کی مرمت کے لیے ضروری پرزوں اور لوازمات کی نقل و حمل کے لیے ایک خصوصی انسانی ہمدردی پر مبنی آپریشن کیا۔ ڈی سیلینیشن کی سہولت کے ٹوٹنے کے نتیجے میں مالے میں پینے کے پانی کی شدید قلت پیدا ہو گئی اور مرمت کے آلات تجارتی پروازوں میں نہیں اڑائے جا سکے، جس کے نتیجے میں مالدیپ کی حکومت نے سری لنکا کی حکومت سے امداد کی درخواست کی۔ اپریل 2015 میں نیپال میں زلزلے کے بعد سری لنکا کی حکومت نے فضائیہ کی ٹیموں سمیت مسلح خدمات کے امدادی دستوں کو تعینات کرکے جواب دیا۔ ان ٹیموں کو نمبر 1 کے ایس ایل اے ایف سی-130 کے ذریعے نیپال پہنچایا گیا۔ 2 ہیوی ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، جس کے بعد امدادی سامان لے جانے والی دیگر پروازیں آئیں۔ یہ پہلا موقع تھا جب کسی ایس ایل اے ایف طیارے کو کسی بیرونی ملک میں ریسکیو مشن پر تعینات کیا گیا تھا۔ اس کے بعد زلزلوں کے بعد پاکستان کے لیے ایک اور انسان دوست پرواز کی گئی۔ 2016 میں، ایس ایل اے ایف سی-130 ہرکیولس نے وسطی افریقی جمہوریہ اور جنوبی سوڈان میں مقیم اپنے دستوں کو دوبارہ سپلائی کے مشن انجام دیے۔ 2017 میں، فضائیہ کو 2017 کے سری لنکا کے سیلاب کے دوران شہری حکام کی مدد کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ تلاشی اور بچاؤ کی کارروائیوں کے لیے فضائیہ نے سات ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر، تین بیل-212 ہیلی کاپٹر اور ایک بیل-412 ہیلی کاپٹر تعینات کیے۔ 13 جولائی 2022 کو ایس ایل اے ایف کا ایک انتونوف اے این-32 طیارہ اس وقت کے صدر گوتابایا راجا پاکسے کو جلاوطنی میں لے کر مالدیپ روانہ ہوا۔ بحری بیڑے کی جدید کاری جنگ کے بعد کے سالوں میں، ایس ایل اے ایف نے اپنے فضائی بیڑے کو اپ گریڈ کرنے اور پرانے طیاروں کے متبادل تلاش کرنے کا ایک پروگرام شروع کیا۔ ٹرانسپورٹ اور ٹرینرز 2011 میں، فضائیہ کے زیر انتظام ہیلیٹورز کے لیے دو ژیان ایم اے 60 مسافر ٹرانسپورٹ طیارے خریدے گئے تھے اور پہلے سے خدمت میں موجود آٹھ کے علاوہ دو مزید بیل 412 خریدے گئے ہیں۔ اس کے علاوہ 14 ایم آئی-171 ہیلی کاپٹر روس سے خریدے جانے ہیں۔ مئی 2018 میں، چین کے نانچانگ میں اے وی آئی سی ہونگڈو سے ایس ایل اے ایف نے چھ بالکل نئے پی ٹی-6 تربیتی طیاروں کو قبول کیا۔ ان طیاروں کا استعمال ایس ایل اے ایف اکیڈمی میں نمبر 1 فلائٹ ٹریننگ ونگ کے ذریعے کیا جائے گا۔ 2018 تک، ایس ایل اے ایف ایم آئی-171 ایس ایچ، 2 بیل 412 اور 2 بیل 206 کی نئی خریداریوں کے ساتھ اپنے ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹروں کے بیڑے کو بڑھانے پر غور کر رہا ہے۔ ان کا مقصد پرواز کی تربیت، وی آئی پی ٹرانسپورٹ اور اقوام متحدہ کی امن کارروائیوں کے لیے بیرون ملک تعیناتی ہے۔ مئی 2021 تک 21 ایم آئی 17 ہیلی کاپٹروں میں سے صرف 10 خدمت میں ہیں۔ ایس ایل اے ایف ایم آئی 17 ہیلی کاپٹروں کی ایک اضافی جوڑی کو بہتر بنانے اور پرانی مثالوں کو تبدیل کرنے کے لیے 4 نئے ایم آئی 17 ہیلی کاپٹر خریدنے کے عمل میں ہے۔ تین ایم آئی 35 پی/ایم آئی 35 وی ہیلی کاپٹروں کی بھی مرمت کی جا رہی ہے۔ 2021 میں، ایس ایل اے ایف نے چین سے دو ہاربن وائی-12 طیارے خریدنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ یوکرین میں تین انتونوف-32 ٹرانسپورٹس کی بحالی کی گئی۔ تربیتی ہیلی کاپٹروں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے چار سیکنڈ ہینڈ بیل 206 بی 3 ہیلی کاپٹروں کے لیے ٹینڈر طلب کیے گئے۔ لڑاکا اور حملہ خانہ جنگی کے خاتمے کے ساتھ، ایس ایل اے ایف نے اپنی ترجیحات کو تبدیل کیا اور اپنے طیاروں کو جدید بنانے اور اپنی فضائی دفاعی صلاحیت کو فروغ دینے کا ایک طویل مدتی ہدف مقرر کیا۔ 2013 تک، یہ دعوے کیے جا رہے تھے کہ ایس ایل اے ایف اپنے کفروں اور مگ 27 کے متبادل کی تلاش کر رہا تھا۔ پاکستان نے سری لنکا سمیت کئی ممالک کو پی اے سی جے ایف 17 تھنڈر طیارے کی پیشکش کی۔ 2016 میں سری لنکا کی حکومت نے ملٹی رول جنگی طیاروں کی خریداری کے پروگرام کو گرین لائٹ دی تھی۔ پروگرام، جس میں 8-12 طیاروں کے درمیان حصول کی خصوصیت تھی، کو حکومت اور حکومت کے بنیادی معاہدے کے ذریعے آگے بڑھایا جانا تھا۔ دسمبر میں، اس وقت کے سری لنکا کے وزیر اعظم رانل وکرم سنگھے نے کہا کہ سری لنکا کو چین، ہندوستان، سویڈن اور روس کی طرف سے پیشکش موصول ہوئی ہے اور وہ حتمی فیصلہ لینے کے لیے پیش رفت کر رہے ہیں۔ 2009 تک ایس ایل اے ایف نے تین ایف ٹی-7، تین ایف-7 بی ایس، چھ ایف-7 جی، دو کے فر TC.2s، دو کے فر سی 7، آٹھ کے فر سی 2، سات مگ-27 اور ایک مگ-23 یو بی ٹرینر چلایا۔ 2017 تک مگ اور کفر کو واپس لے لیا گیا ہے کیونکہ اب بھی دستیاب سات میں سے صرف ایک کفر قابل استعمال تھا (پندرہ اصل میں خریدے گئے تھے) اور سات زندہ بچ جانے والے مگ 23/27 طیارے کام نہیں کر رہے تھے۔ مارچ 2017 میں سری لنکا کی فضائیہ کی 66 ویں سالگرہ کے دوران دو جے 7 جی ایس کو اڑتے ہوئے دیکھا گیا تھا۔ چین میں ایک واحد جے 7 جی ایس اور جے 7 بی ایس کی اوور ہالنگ کی گئی، جبکہ سی اے ٹی آئی سی اور فضائیہ نے حال ہی میں کھولی گئی ایس ایل اے ایف اوور ہالنگ سہولت میں ایک ایف ٹی 7 اور ایک اور جے 7 جی ایس کی بھی اوور ہالنگ کی۔ ہوائی جہاز کے اوور ہال ونگ کو فضائیہ اور سی اے ٹی آئی سی کے درمیان مشترکہ منصوبے کے حصے کے طور پر کھولا گیا تھا جس میں سروس میں موجود تمام ایف 7 طیاروں کی بحالی کا منصوبہ تھا۔ دسمبر 2017 میں، جینس نے اطلاع دی کہ سری لنکا کی حکومت آئی اے آئی کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے تاکہ اس کے پانچ کافروں کی خدمات کو اپ گریڈ کیا جا سکے جو 2011 میں وسط ہوائی تصادم کے بعد سے گراؤنڈ ہو چکے تھے۔ دریں اثنا، ایک واحد Kfir C2 اور ایک واحد Kfir C7 کو نمائش کے لیے محفوظ کیا گیا ہے۔ 2021 میں، ایس ایل اے ایف نے اپنے کئی عمر رسیدہ ایئر فریموں کی بحالی اور سروس لائف میں توسیع کے لیے اپنے طویل انتظار کے پروگرام کا آغاز کیا۔ اس میں پانچ کفیر لڑاکا طیارے، دو سی-130 ٹرانسپورٹس، چار انتونوف-32 ٹرانسپورٹس، تین ایم آئی-17 ہیوی ٹرانسپورٹ ہیلی کاپٹر اور اس کے بقیہ ایم آئی-35 اٹیک ہیلی کاپٹر شامل تھے۔ پانچ Kfir C2/C7/TC2 کو اسرائیل ایرو اسپیس انڈسٹریز کے ساتھ 49 ملین امریکی ڈالر کے معاہدے میں قریب بلاک 60 معیار پر اپ ڈیٹ کیا جائے گا، جس کی متوقع سروس لائف 15 سال ہوگی۔ یہ کام سری لنکا میں ایس ایل اے ایف پرسنل کے ذریعے دو سالوں میں کیا جائے گا، جس میں اپ گریڈ شدہ ایوینکس اور مستقبل میں جدید ریڈار، سینسرز اور ہیلمٹ کی فراہمی ہوگی۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، ایس ایل اے ایف نے اپنے علاقائی پانیوں میں اسمگلنگ کا مقابلہ کرنے کے لیے سمندری گشت پر زیادہ توجہ مرکوز کی۔ اس توسیع کے لیے اس نے ایک مخصوص سمندری گشت طیارہ حاصل کرنے کی کوشش شروع کی۔ 2018 میں جاپان کی مدد سے لاک ہیڈ پی-3 اوریئن کے حصول کے امکان پر توجہ دی گئی تھی۔ اپریل 2019 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ ہندوستان ایک واحد ڈورنیئر 228 جاسوسی طیارے کو منتقل کرنے پر غور کر رہا ہے۔ 2020 میں، ایس ایل اے ایف بالترتیب ہندوستان اور امریکہ سے ڈورنیئر ڈو 228 یا بیچ کرافٹ 360 ای آر سمندری جاسوسی طیارے حاصل کرنے کے لیے بات چیت کر رہا ہے۔ فروری 2022 میں، امریکی حکومت نے ایس ایل اے ایف کی سمندری جاسوسی کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے غیر ملکی فوجی فروخت کے معاہدے کے تحت مفت کی بنیاد پر دو بیچ کرافٹ 360 ای آر فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ اگست 2022 میں حکومت ہند نے عملے کی تربیت کے بعد ایک ڈورنیئر ڈو 228 کو گرانٹ کے طور پر اور دوسرے کو آرڈر پر پہنچایا۔ آسٹریلیائی حکومت نے اعلان کیا ہے کہ وہ مئی 2023 میں سری لنکا کی حکومت کو ایک سابق رائل آسٹریلیائی ایئر فورس بیچ کرافٹ کے اے 350 کنگ ایئر طیارہ (رجسٹریشن اے 32-673) تحفے میں دے گی۔ مقامی یو اے وی پروگرام ایس ایل اے ایف نے مقامی یو اے وی پروگرام بھی شروع کیا ہے۔ یہ پروجیکٹ 2011 میں سینٹر فار ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ (سی آر ڈی) کے ساتھ شروع ہوا تھا۔----> لہنیہ ایم کے I کی پہلی پرواز اپریل 2020 میں ہوئی تھی۔ لیہنیا ایم کے I اور لیہنیا ایم کے II کا مقصد قومی دفاعی ضروریات کے لیے درمیانی رینج کے تاکتیکی یو اے وی سسٹم کی تربیت اور استعمال کے لیے استعمال کرنا تھا۔ ایس ایل اے ایف کا ارادہ ہے کہ 2021 کے آخر تک پہلے ماڈلز سروس میں داخل ہوں اور لہنیہ II یو اے وی کے ڈیزائن میں سیکھے گئے اسباق کو نافذ کریں۔ تنظیم فضائیہ کا صدر دفتر فضائیہ کا پیشہ ور سربراہ فضائیہ کا کمانڈر، ایئر مارشل ادینی راجا پاکسے ہوتا ہے جو براہ راست وزیر دفاع کو رپورٹ کرتا ہے۔ فضائیہ کا کمانڈر فضائیہ کے ہیڈکوارٹر، ایس ایل اے ایف کولمبو سے فضائیہ کے آپریشنل اور انتظامی کنٹرول کی مشق کرتا ہے۔ ایئر فورس بورڈ آف مینجمنٹ بورڈ نمبر 13 ؛ چیف آف اسٹاف-خالی ڈپٹی چیف آف اسٹاف-ایئر وائس مارشل روشن بیاانولا ڈائریکٹر جنرل ایئر آپریشنز-ایئر وائس مارشل کپلا وانیگاسوریہ ڈائریکٹر جنرل گراؤنڈ آپریشنز-ایئر وائس مارشل ورونا گناوردنے ڈائریکٹر جنرل ایروناٹیکل انجینئرنگ-ایئر وائس مارشل سینانائکے ڈائریکٹر جنرل انجینئرنگ-ایئر وائس مارشل نہال جے سنگھ ڈائریکٹر جنرل الیکٹرانکس، ٹیلی کمیونیکیشن انجینئرنگ اور انفارمیشن ٹکنالوجی-ایئر کموڈور جوڈے پیریرا ڈائریکٹر جنرل لاجسٹکس-ایئر وائس مارشل ڈبلیو ایم کے ایس پی ویراسنگھے ڈائریکٹر جنرل ایڈمنسٹریشن-ایئر وائس مارشل آر ایس بیاانولا ڈائریکٹر جنرل سول، مکینیکل اور الیکٹریکل انجینئرنگ]-ایئر وائس مارشل ادولا وجیز زونل کمانڈ تمام فلائنگ اسکواڈرن، ہوائی جہاز اور فضائی دفاع کو کنٹرول کرتے ہیں۔ زونل کمانڈر فضائی اور زمینی کارروائیوں کے ذمہ دار ہوتے ہیں جن کا فیصلہ ایئر فورس ہیڈکوارٹر میں ڈائریکٹوریٹ آف آپریشنز نے کیا ہے۔ فور زونل کمانڈز ایسٹرن زونل کمانڈ ناردرن زونل کمانڈ سدرن زونل کمانڈ ویسٹرن زونل کمانڈ ایئر ڈیفنس کمانڈ سری لنکا ایئر ڈیفنس کمانڈ، جو ایس ایل اے ایف کٹونائکے میں واقع ہے، ایس ایل اے ایف کمانڈ ہے جو مربوط قومی فضائی دفاع کو برقرار رکھنے کے لیے فضائی اور زمینی یونٹوں کے ہم آہنگی کے لیے ذمہ دار ہے۔ نیشنل ایئر ڈیفنس سسٹم کا مرکزی ریڈار اسٹیشن سری لنکا کے سب سے اونچے پہاڑ پڈوروٹالاگالا پر واقع ہے، جس کی اونچائی 2,524 میٹر (8,281 فٹ) ہے۔ نمبر۔ 3 ایئر ڈیفنس ریڈار اسکواڈرن چار اندرا ایم کے-II 2 ڈی ریڈار سسٹم اور ہندوستان کے ذریعہ فراہم کردہ یو ایس ایف ایم ریڈار، چینی جے وائی-11 کم/درمیانے اونچائی والے 3 ڈی نگرانی ریڈار اور سی ای ٹی سی وائی ایل سی-18 3 ڈی ریڈار استعمال کرتا ہے۔ فلائنگ اسکواڈرن نمبر۔ 1 فلائنگ ٹریننگ ونگ نمبر۔ 2 ہیوی ٹرانسپورٹ اسکواڈرن نمبر۔ 3 میری ٹائم اسکواڈرن نمبر۔ 4 (وی آئی پی) ہیلی کاپٹر سکواڈرن نمبر۔ 5 جیٹ اسکواڈرن نمبر۔ 6 ہیلی کاپٹر اسکواڈرن نمبر۔ 7 ہیلی کاپٹر اسکواڈرن نمبر۔ 8 لائٹ ٹرانسپورٹ اسکواڈرن نمبر۔ 9 اٹیک ہیلی کاپٹر سکواڈرن نمبر۔ 10 فائٹر اسکواڈرن نمبر۔ 14 سکواڈرن نمبر۔ 111 ایئر سرویلنس اسکواڈرن نمبر 112 ایئر سرویلنس اسکواڈرن برانچز اینڈ ٹریڈز ڈائریکٹوریٹ آف ایئر آپریشنز۔ جنرل ڈیوٹیز پائلٹ برانچ-پائلٹس اور نیویگیٹرز (کمیشنڈ آفیسرز) کمانڈ، کنٹرول، کمیونیکیشنز، کمپیوٹرز، انٹیلی جنس، سرویلنس اور ریکونینس کا C4ISR تصور۔ آپریشنز ایئر برانچ-فائٹر کنٹرولرز اور ایئر ٹریفک کنٹرولرز، ریڈار زمین سے کنٹرول ایس ایل اے ایف طیاروں کے ساتھ ساتھ ایئر ڈیفنس اور فائر فٹنگ کا مشاہدہ کرتا ہے۔ ڈائریکٹوریٹ آف ایڈمنسٹریشن ایڈمنسٹریٹو برانچ-ایڈمنسٹریٹو آفیسرز، اینالسٹ، لیگل آفیسر ہیومن ریسورسز ہیومن کیپٹل مینجمنٹ اور متعلقہ ٹریڈز ٹریننگ مینجمنٹ، ریکارڈ اور انفارمیشن مینجمنٹ، ڈیجیٹل ڈاکیومنٹ آرکائیوز، فیسلٹی مینجمنٹ، اکاؤنٹس، آڈٹ، ڈریس اینڈ ڈسپلن، اسٹاف کونسلنگ، ویلفیئر، پرسنل اینڈ ریکروٹمنٹ، میڈیا، پبلک کمیونیکیشن اور انفارمیشن سیکیورٹی میں بھی شامل ہیں۔ لیگل برانچ، ایس ایل اے ایف ملٹری بینڈ، پروووسٹ ڈائریکٹوریٹ آف ایروناٹیکل اینڈ جنرل انجینئرنگ ایروناٹیکل انجینئرنگ برانچ-انجینئرنگ آفیسرز، ایرکرافٹ مینٹیننس آفیسرز/انجینئرز اور ایرکرافٹ میکینک، فٹرز/ٹیکنیشن ہوائی جہاز، ہوائی جہاز کے ڈھانچے، جامع مرمت، ایئر فریم اوور ہال، انسپیکشن سروس، ایرکرافٹ ترمیم پروپلشن سسٹم، آٹو پائلٹس ایرو انسٹرومینٹس جو ایس ایل اے ایف کے ذریعے استعمال کیے جاتے ہیں۔ ایئر کرافٹ ٹیکنیشن ایئر فریم، ایرو انجن، ایئر کرافٹ الیکٹریکل، فلائٹ انسٹرومینٹس، فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر، یو اے وی، ایوی ایشن سیفٹی، کوالٹی اشورینس، گراؤنڈ بیس اور ایئر ویپنری سسٹمز، نان ڈسٹروکٹو ٹیسٹ، ایئر سیفٹی، ایئر ورتھنس، آٹوموٹو اور جنرل ٹیکنیکل مینٹیننس اور ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ کی دیکھ بھال، جانچ، معائنہ کرتا ہے۔ ڈائریکٹوریٹ آف الیکٹرانک، آئی ٹی اینڈ کمیونیکیشن انجینئرنگ الیکٹرانکس انجینئرنگ برانچ-ایوینکس/ٹیکنیکل آفیسر، ایوینکس فٹرز/ٹیکنیکل اسٹاف ٹیسٹ، انسپیکشن مینٹیننس ریڈیو ٹرانسیورز، نیوی گیشنل ایڈز، ریڈار سسٹم، الیکٹرانک وارفیئر، ایئر بورن ریڈار، الیکٹرانکس کاؤنٹر میزرز، وائس اینڈ ڈیٹا ٹرانسمیشن اور ہوائی جہاز پر نصب استقبالیہ آلات، ہتھیاروں کی ترسیل نیویگیشن سسٹم، گراؤنڈ بیس اور ایئر ڈیفنس آٹومیشن، ایئر فیلڈ کمیونیکیشن اینڈ نیویگیشن کمانڈ، کنٹرول، کمیونیکیشنز، کمپیوٹرز، انٹیلی جنس، سرویلنس اور ریکوینسنس کا تصور۔ ٹیلی کمیونیکیشن آفیسر/ٹیلی کام ٹیکنیشن کیبل، نیٹ ورک انفراسٹرکچر، ریڈیو ریلے مائکروویو بیکبون، پوائنٹ ٹو پوائنٹ لنک، پوائنٹ ٹو ملٹی پوائنٹ، روٹنگ، سوئچنگ، پرائیویٹ آٹو برانچ ایکسچینج (پی بی ایکس)، ویڈیو ٹیلی کانفرنس، وی او آئی پی ٹیلی فونی، ٹیلی میٹری انسٹرومینٹیشن انٹرنیٹ اوور تھنگز، آفس آٹومیشن، انٹریڈر ڈٹیکشن سسٹم اور سی سی ٹی وی سسٹم کا انتظام کرتے ہیں۔ آئی ٹی آفیسرز/ریڈیو آپریٹر/ایئر کمیونیکیٹرز، کمپیوٹر اسسٹنٹ، سسٹم ایڈمنسٹریٹر اینالیسس/ڈیٹا بیس ایڈمنسٹریٹر ڈیٹا بیس مینجمنٹ ای-ایپلی کیشن تیار کرنا، سائبرسیکیوریٹی، سگنلز کمیونیکیشن انفارمیشن سسٹم (آئی سی ایس) اور کمیونیکیشن اینڈ انفارمیشن سسٹم وہ نظام ہیں جن کے بنیادی کام معلومات اور انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن ٹیکنالوجی آئی سی ٹی سیکیورٹی کو جمع کرنا، اس پر کارروائی کرنا یا اس کا تبادلہ کرنا ہے۔ ڈائریکٹوریٹ آف لاجسٹکس لاجسٹک-سپلائی چین مینجمنٹ، پروکیورمنٹ، ایکوپمنٹ آفیسر اور لوڈ ماسٹرز، ایوی ایشن فیول کوالٹی کنٹرول، ایئر کارگو، ایئر موومنٹ-مووکون، پراپرٹی مینجمنٹ انوینٹریز، فزیکل تصدیق، پراپرٹی کو ٹھکانے لگانے، کیٹرنگ، وصول کرنے اور معائنہ کرنے والے ہوائی جہاز کے پرزے اور ایئر کرافٹ اسپیئر ڈپو-اے ایس ڈی۔ ڈائریکٹوریٹ آف سول انجینئرنگ ایئر فیلڈ کنسٹرکشن برانچ-سول انجینئرنگ اینڈ مکینیکل انجینئرنگ/الیکٹریکل انجینئرز، پاور ٹرانسمیشن، متبادل طاقت، گرین پاور، ایئر کنڈیشنگ اینڈ انفراسٹرکچر، رہائش، ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اینڈ مینٹیننس واٹر ٹریٹمنٹ اینڈ ویسٹ واٹر managements.Directorate آف گراؤنڈ آپریشنز گراؤنڈ-آفیسرز اینڈ ایئر/گراؤنڈ انٹیلی جنس ایئر گنرز ؛ اسپیشل ایئر بورن گنرز، پیراٹروپرز، ریسکیو ٹیم، اس میں زمینی حملے سے بچانے اور زمین سے ہوا میں دفاعی یونٹوں کے ساتھ فضائی حملے سے دفاع کرنے کے لیے پیدل فوج، پیراٹروپر اور ہلکے بکتر بند یونٹ ہیں، دھماکہ خیز ہتھیاروں کو ٹھکانے لگانے والی ای او ڈی اسپیشل ایئر بورن فورس-ایس ایل اے ایف میں وی آئی پی پروٹیکشن کے لیے پہلا ایلیٹ اسپیشل فورسز سویٹ یونٹ۔ ایس ایل اے ایف رجمنٹ اسپیشل فورس-ہیلتھ سروسز میڈیکل برانچ کے SLAF.Directorate کی ایلیٹ اسپیشل فورسز یونٹ-ایوی ایشن میڈیسن کے ماہرین، طبی افسران، نرسیں، پیرامیڈیکس ڈینٹل برانچ-ڈینٹل سرجن، ڈینٹل اسسٹنٹ آلات ہوائی جہاز نوٹ: پانچ آئی اے آئی کیفر کو دوبارہ پرواز کی حالت میں بحال کیا جا رہا ہے، بلاک 60 میں بہتری کے ساتھ، یہ کام اسرائیل ایرو اسپیس انڈسٹریز آرڈیننس ایئر ڈیفنس ریڈارز کے ذریعے انجام دیا جا رہا ہے۔ زیادہ تر سری لنکا کی فضائیہ گھریلو دفاعی کارروائیوں کے لیے تعینات ہے، جبکہ ایک محدود غیر ملکی تعیناتی برقرار ہے۔ ملک بھر کے 20 اڈوں سے گھریلو فضائی اور زمینی کارروائیاں کی جاتی ہیں۔ ان میں رہائشی سکواڈرن کے ساتھ 6 ہوائی اڈے، 8 فارورڈ آپریشنل ہوائی اڈے، 4 گراؤنڈ اسٹیشن، اور 2 ایس ایل اے ایف رجمنٹ کے دستے شامل ہیں۔ کٹونائکے بین الاقوامی ہوائی اڈے کی حفاظت ایس ایل اے ایف رجمنٹ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ بنیادی ڈھانچے کا زمینی بنیاد پر فضائی دفاع ایس ایل اے ایف رجمنٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ غیر ملکی تعیناتی سری لنکا کی فضائیہ نے جنوبی سوڈان میں اقوام متحدہ کے مشن کے تحت اپنا دوسرا ہوا بازی یونٹ تعینات کیا۔ تعیناتی معاون عملے کے ساتھ ایس ایل اے ایف کے تین ایم آئی 17 ہیلی کاپٹروں پر مشتمل تھی۔ برطانوی رائل ایئر فورس کی رہنمائی میں پہلی بار 1952 میں رائل سیلون ایئر فورس کے پائلٹوں کو آر اے ایف اسٹیشن نیگمبو، کٹونائکے میں آر اے ایف کے ہوائی اڈے پر پرواز کی تربیت کی پیشکش کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ، متعدد کیڈٹ افسران نے انگلینڈ کے لنکن شائر میں کرین ویل کے رائل ایئر فورس کالج میں پرواز کی تربیت حاصل کی۔ 1967 میں انگریزوں کے ویلونگ میں اپنی فوجی تنصیبات سے دستبردار ہونے کے بعد، نمبر۔ 1 سکواڈرن (فلائٹ ٹریننگ اسکول) ٹرنکومالی میں ایس ایل اے ایف چائنا بے میں قائم کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں تامل علیحدگی پسند سرگرمیوں میں اضافے کے ساتھ، فضائیہ نے ہیلی کاپٹر کے تربیتی پروگرام میں مدد کے لیے غیر ملکی پائلٹوں کو لا کر اپنی تربیتی سرگرمیاں تیز کر دیں۔ بنیادی افسران کی تربیت ٹرنکومالی میں ایس ایل اے ایف چائنا بے میں ایئر فورس اکیڈمی میں کی جاتی ہے۔ اکیڈمی بنیادی پرواز کی تربیت کا دو سالہ پروگرام اور مختلف قسم کے خصوصی کورسز پیش کرتی ہے۔ پائلٹ کی تربیت ایس ایل اے ایف انورادھا پورہ میں نمبر۔ 1 فلائنگ ٹریننگ ونگ بنیادی تربیت کے لیے سیسنا 150 اور انٹرمیڈیٹ ٹریننگ کے لیے نانچانگ سی جے-6 (پی ٹی-6) طیاروں کا استعمال کرتا ہے۔ اس کے بعد اسے SLAF چائنا بے میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ اعلی درجے کی جیٹ ٹریننگ نمبر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ کے-8 قراقرمز میں 14 سکواڈرن بھی ایس ایل اے ایف چائنا بے میں مقیم ہے۔ مختلف قسم کے طیاروں کے لیے خصوصی تربیت متعلقہ اسکواڈرن کے ذریعے کی جاتی ہے۔ اس میں ایف-7 اسکائی بولٹ، کےفر ٹی سی 2 اور مگ-23 یو بی طیارے شامل ہیں جو اس مقصد کے لیے نمبر۔ 5 جیٹ اسکواڈرن، نمبر۔ 10 فائٹر اسکواڈرن اور نمبر۔ ایس ایل اے ایف کٹونائکے میں بالترتیب 12 سکواڈرن۔ ٹرانسپورٹ پائلٹوں کی تربیت کے لیے، نمبر کے ہاربن Y-12s۔ 8 لائٹ ٹرانسپورٹ اسکواڈرن استعمال کیے جاتے ہیں ؛ ہیلی کاپٹر کی تربیت کے لیے بیل 206 استعمال کیے جاتے ہیں۔ جنرل سر جان کوٹیلا والا ڈیفنس یونیورسٹی (کے ڈی یو) 1981 میں قائم ہوئی اور کولمبو سے چودہ کلومیٹر جنوب میں رتملانا میں واقع ہے، سری لنکا کی واحد یونیورسٹی ہے جو دفاعی تعلیم میں مہارت رکھتی ہے۔ ہر سال پوسٹ گریجویٹ ڈیفنس اسٹڈیز کے علاوہ، تینوں خدمات کے تقریبا پچاس کیڈٹس کو انڈر گریجویٹ اسٹڈیز کے تین سالہ پروگرام میں حصہ لینے کے لیے یونیورسٹی میں داخل کیا جاتا ہے۔ باقاعدہ اور رضاکار افواج دونوں کے افسران اور دیگر رینکوں کے لیے ابتدائی گراؤنڈ کامبیٹ ٹریننگ، دیاتلاوا کے گیریژن قصبے میں ایس ایل اے ایف دیاتلاوا میں الگ سے کی جاتی ہے، یہ ایس ایل اے ایف رجمنٹ آفیسر کیڈٹس کے لیے اعلی درجے کی تربیت بھی منعقد کرتی ہے۔ ایس ایل اے ایف دیاتلاوا میں تربیت کے بعد، جنرل ڈیوٹی (پائلٹ) برانچ آفیسر کیڈٹس کو فلائٹ ٹریننگ کے لیے ایئر فورس اکیڈمی بھیجا جاتا ہے، اور ایئر مین اور ایئر ویمن کو مختلف تجارتوں میں خصوصی تربیت کے لیے ایڈوانسڈ اینڈ اسپیشلائزڈ ٹریڈ ٹریننگ اسکول بھیجا جاتا ہے۔ ایئر ٹریفک کنٹرولرز کولمبو میں خصوصی سہولیات کے ساتھ ساتھ دیگر شاخوں کے آفیسر کیڈٹس سے بھی تعلیم حاصل کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ایک سال میں تقریبا پچیس افسران بیرون ملک اعلی درجے کی تربیت حاصل کرتے ہیں، عام طور پر برطانیہ، ہندوستانی فضائیہ اور حالیہ برسوں میں یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی میں۔ اسکواڈرن لیڈر اور ونگ کمانڈر کے عہدوں کے سینئر افسران بٹالندا، مکولا میں ڈیفنس سروسز کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج (ڈی ایس سی ایس سی) میں کمانڈ اینڈ اسٹاف کورس کی پیروی کرتے ہیں جو 1997 میں آرمی کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج کے طور پر یا ٹرنکومالی میں ایس ایل اے ایف چائنا بے میں ایس ایل اے ایف جونیئر کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج میں قائم کیا گیا تھا۔ سابق کے ساتھ کے ڈی یو سے ماسٹرز آف سائنس (ڈیفنس اسٹڈیز) کی ڈگری حاصل کی۔ ایئر آفیسر کے عہدے کے لیے مقرر سینئر افسران کولمبو میں باوقار نیشنل ڈیفنس کالج (این ڈی سی) میں شرکت کرتے ہیں جو کہ اعلی ترین سطح کی تربیت ہے جو کے ڈی یو سے ماسٹر آف فلاسفی کی طرف لے جاتی ہے۔ فضائیہ اپنے سینئر افسران کو بیرون ملک تربیت کے لیے بھیجتی رہتی ہے۔ تربیتی ادارے ایئر فورس اکیڈمی-ایس ایل اے ایف چائنا بے ایس ایل اے ایف جونیئر کمانڈ اینڈ اسٹاف کالج-ایس ایل اے ایف چائنا بے کامبیٹ ٹریننگ اسکول-ایس ایل اے ایف چائنا بے این سی او مینجمنٹ اسکول-ایس ایل اے ایف چائنا بے ٹریننگ ونگ-ایس ایل اے ایف دیاتلاوا-گراؤنڈ کامبیٹ ریکروٹ کورس ایڈوانسڈ اینڈ اسپیشلائزڈ ٹریڈ ٹریننگ اسکول۔ اے اینڈ ایس ٹی ٹی ایس-ایس ایل اے ایف ایکالا۔ ایئرکرافٹ ٹیکنیشن، فکسڈ ونگ اور روٹری ونگ-ایئر فریم اور پاور پلانٹ، ایوی ایشن الیکٹرانکس، سیفٹی۔ بیسک ٹریڈ ٹریننگ اسکول-ایس ایل اے ایف کٹونائکے۔ غیر تکنیکی انتظامی، آئی ٹی ٹریننگ اور بنیادی تکنیکی عملہ رجمنٹل ٹریننگ سینٹر-ایس ایل اے ایف امپارا کامبیٹ اینڈ ای او ڈی گنر ٹریننگ اسکول-ایس ایل اے ایف پالی انسٹرکٹرز ٹریننگ اسکواڈرن نمبر۔ 1 فلائنگ ٹریننگ ونگ-ایس ایل اے ایف چائنا بے پائلٹ نیویگیٹرز نمبر۔ 14 سکواڈرن-ایس ایل اے ایف چائنا بے ایس ایل اے ایف رجمنٹ سری لنکا ایئر فورس رجمنٹ سری لنکا کی فضائیہ کے اندر ایک زمینی جنگی کور ہے، جو ہوائی اڈوں اور متعلقہ تنصیبات پر قبضہ کرنے اور ان کا دفاع کرنے کی ذمہ دار ہے۔ مؤثر طور پر، اس کے ارکان ایس ایل اے ایف کے سپاہی ہیں۔ ایس ایل اے ایف رجمنٹ پیدل فوج اور ہلکے بکتر بند یونٹوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنے تمام ہوائی اڈوں اور تنصیبات کی حفاظت کے لیے ذمہ دار ہے۔ اہم فوجی اور شہری تنصیبات کا زمینی بنیاد پر فضائی دفاع اس رجمنٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ ایس ایل اے ایف رجمنٹ اسپیشل فورس رجمنٹ اسپیشل فورس سری لنکا کی فضائیہ کا ایک ایلیٹ اسپیشل فورسز یونٹ ہے، جو ایس ایل اے ایف رجمنٹ کا حصہ ہے۔ یہ زمین پر مبنی انتہائی موثر دفاع اور آگے کی دفاعی لائن سے آگے حملہ کرنے کی صلاحیتیں فراہم کرتا ہے۔ ایس ایل اے ایف اسپیشل ایئر بورن فورس اسپیشل ایئر بورن فورس (ایس اے بی ایف) سری لنکا کی فضائیہ کا ایک ایلیٹ ایئر بورن فورس یونٹ ہے، جو ایس ایل اے ایف رجمنٹ کا حصہ ہے۔ یہ انتہائی موثر فضائی حملے کی صلاحیتیں اور وی وی آئی پی تحفظ فراہم کرتا ہے۔ 1989 میں ایئر وائس مارشل اولیور رانا سنگھے کے ذریعہ ایڈمنسٹریٹو رجمنٹ برانچ سے تشکیل دی گئی، اس نے ابتدائی طور پر جے وی پی بغاوت کے دوران اور اس کے بعد سری لنکا کی خانہ جنگی میں چیف پروووسٹ مارشل کے تحت وی آئی پی تحفظ کے لیے انسداد شورش کی کارروائیاں کیں، یہاں تک کہ اسے ڈائریکٹوریٹ آف گراؤنڈ آپریشنز کی کمان میں منتقل کر دیا گیا۔ ایئر فورس پولیس ایئر فورس پولیس (اے ایف پی) ایس ایل اے ایف اور اس کے اداروں کے اندر نظم و ضبط اور امن و امان کے نفاذ کے لیے ذمہ دار ہے۔ اے ایف پی کے اراکین کو ان کی وردی کی آستین پر سفید ٹاپڈ ٹوپیاں اور سرخ 'اے ایف پی' چمک سے ممتاز کیا جاتا ہے۔ ہیلٹورز سری لنکا کی فضائیہ نے شمال میں جافنا، شمال مشرق میں ٹرنکومالی اور سیگیریہ جانے والے لوگوں کو خدمات فراہم کرنے کے لیے گھریلو پرواز کے راستے شروع کیے ہیں۔ چونکہ ایس ایل اے ایف ایک تجارتی تنظیم نہیں ہے اس لیے یہ ہوا بازی کی خدمت بنیادی طور پر ایک غیر منافع بخش عوامی خدمت کے طور پر بنائی گئی تھی۔ ہیلٹور 1983 سے کام کر رہے ہیں لیکن خانہ جنگی کی وجہ سے کارروائیاں محدود تھیں۔ ایس ایل اے ایف ایک بار پھر بار بار پروازیں شروع کر رہا ہے اور ہیلیٹورز کے علاوہ، یہ لوگوں کو مزید انتخاب اور قابل اعتماد خدمات فراہم کرنے کے لیے چارٹر پروازیں بھی چلا رہا ہے۔ فی الحال ہاربن وائی-12 فکسڈ ونگ طیارے مسافروں کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیے جا رہے ہیں۔ چھ شیان ایم اے 60 کے ساتھ مزید گنجائش فراہم کرنے کے لیے ایک انتونوف اے این-32 بھی مستقبل قریب میں کام کرے گا۔ تمام چارٹر پروازیں رتملانا ایئر فورس بیس سے شروع کی جاتی ہیں۔ ایئر فورس میوزیم سری لنکا ایئر فورس میوزیم واحد قومی میوزیم ہے جو مکمل طور پر ہوا بازی اور سری لنکا کی فضائیہ کی تاریخ کے لیے وقف ہے۔ یہ عجائب گھر پہلی بار 1993 میں ایس ایل اے ایف رتملانہ میں ہوائی جہاز کے تحفظ اور ذخیرہ کرنے کے یونٹ کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور اسے تجدید کے بعد 5 نومبر 2009 کو دوبارہ کھولا گیا تھا۔ میوزیم میں تاریخی طیاروں، گاڑیوں، وردیوں اور ہتھیاروں کی نمائش کی گئی ہے۔ میوزیم مرکزی ہینگر، بیرونی نمائشیں اور ہینگر نمبر 1، 2 اور 3 پر مشتمل ہے۔ پرسنل پرما ویرا وبھوشنیا وصول کنندگان پرما ویرا وبھوشنیا سری لنکا کی مسلح افواج میں بہادری کے لیے دیا جانے والا سب سے بڑا اعزاز ہے۔ فضائیہ کے وصول کنندگان میں شامل ہیں ؛ ونگ کمانڈر ٹائرون سلواپولے قابل ذکر گرے ہوئے ارکان 1981 میں خانہ جنگی کے آغاز سے لے کر 2009 میں اس کے اختتام تک سری لنکا کی مسلح افواج کے 23,790 سے زیادہ اہلکار مارے گئے، ان میں فعال ڈیوٹی میں مارے گئے فضائی افسران بھی شامل ہیں۔ 1987 سے 1990 تک جے وی پی کی دوسری بغاوت میں 659 فوجی اہلکار مارے گئے۔ 1971 سے 1972 تک جے وی پی کی پہلی بغاوت میں 53 فوجی اہلکار مارے گئے اور 323 زخمی ہوئے۔ قابل ذکر گرے ہوئے ارکان میں شامل ہیں ؛ ایئر کموڈور شیرانتھا گونٹیلکے-کمانڈنگ آفیسر، نمبر۔ 1 فلائنگ ٹریننگ ونگ گروپ کیپٹن ڈی ایس وکرم سنگھے-سینئر اسٹاف آفیسر، ڈائریکٹوریٹ آف ایروناٹیکل انجینئرنگ گروپ کیپٹن راجر ویراسنگے-زونل کمانڈر، ناردرن زون گروپ کیپٹن جگت روڈریگو-کمانڈنگ آفیسر، نمبر۔ 9 اٹیک ہیلی کاپٹر اسکواڈرن ونگ کمانڈر تھلینا کلواراچی-آفیسر کمانڈنگ آپریشنز، نمبر۔ 9 سری لنکا کی فضائیہ میں حملہ آور ہیلی کاپٹر اسکواڈرن خواتین فضائیہ میں شامل ہونے والی پہلی خاتون افسران 1972 میں رضاکار فضائیہ میں تھیں، آج خواتین کو باقاعدہ اور رضاکار دونوں افواج میں ایس ایل اے ایف ویمن ونگ میں افسران اور ہوائی خاتون دونوں کے طور پر بھرتی کیا جاتا ہے۔ 16 نومبر 2020 تک، دو لیڈی افسران کو جنرل ڈیوٹیز پائلٹ برانچ میں کمیشن دیا گیا تھا اور وہ ایس ایل اے ایف رجمنٹ اور ایئر فورس پولیس سمیت کسی بھی دوسری برانچ میں بھی شامل ہو سکتے ہیں۔ حادثات 1 فروری 1960: ایک بی اے سی جیٹ پروووسٹ آگ لگنے کے بعد نیگمبو لیگون میں گر کر تباہ ہو گیا، جس کے پائلٹ، پائلٹ آفیسر نوئل ایچ لوکوج بحفاظت باہر نکل آئے۔ 1960: ایک بی اے سی جیٹ پروووسٹ آر سی وائی اے ایف کٹونائکے کے ارد گرد ناریل کے درختوں سے ٹکرا گیا، جس سے اس کے پائلٹ فلائٹ سارجنٹ شیر سیلی ہلاک ہو گئے۔ 12 اپریل 1971: ایک بی اے سی جیٹ پروووسٹ نے طاقت کھو دی اور بم دھماکے کے بعد آر سی اے ایف چین بے کی طرف جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ اس کے پائلٹ سارجنٹ پائلٹ رنجیت وجیتنگا مارے گئے۔ 22 جنوری 1996: ایک مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر ویٹیلاکرنی کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے 39 ارکان اور مسافروں کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ہے۔ 21 جنوری 1997: ایک آئی اے آئی کافیر نیگمبو جھیل میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ بحفاظت باہر نکل گیا۔ 7 دسمبر 1996: تکنیکی مسائل کی وجہ سے ایک بیل 212 دشمن کے زیر کنٹرول علاقے میں اترا۔ عملے اور مسافروں، جن میں نائب وزیر دفاع جنرل انورودھا رتواٹے بھی شامل تھے، کو سری لنکا کی فوج نے نکال لیا اور طیارے کو تباہ کر دیا۔ 20 جنوری 1997: ایک Y-12 گر کر تباہ ہو گیا، جس میں چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 فروری 1997: ایک انتونوف اے این-32 بی منسوخ ٹیک آف کے بعد رتمالانا ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 مارچ 1997: ایک ایف ایم اے آئی اے 58 پوکارا ریلیز پر آرڈیننس کے قبل از وقت دھماکے کے بعد کودالا کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ کو باہر نکال دیا گیا اور وہ صحت یاب ہو گیا۔ 16 ستمبر 2000: ایک مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر بائبل راک پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں جہاز رانی، بندرگاہوں اور بحالی کے وزیر ایم ایچ ایم اشراف سمیت تمام 17 مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے۔ 9 جون 2004: ایک میکوان مگ-27 نیگمبو لگون میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ ٹکرانے سے چند سیکنڈ پہلے باہر نکل گیا۔ 1 مارچ 2007: ایک پی ٹی-6 ٹرینر طیارہ ایس ایل اے ایف انورادھا پورہ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ ٹرینر اور انسٹرکٹر دونوں مارے گئے۔ 27 نومبر 2009: مونارگالا ضلع کے بٹالہ میں ایک مل ایم آئی-24 گر کر تباہ ہو گیا جس میں سوار تمام 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1 مارچ 2011: دو آئی اے آئی کافروں نے ہوا میں ٹکرانے کے بعد یاکلا کو گر کر تباہ کر دیا۔ فلائٹ لیفٹیننٹ موناتھ پیریرا مارے گئے، جبکہ اسکواڈرن لیڈر وجیرا جےکوڈی بحفاظت باہر نکل آئے۔ 13 فروری 2012: ایک میکوان مگ 27 ٹریننگ مشن کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، پائلٹ بحفاظت باہر نکل گیا۔ 12 دسمبر 2014: ایک انتونوف اے این-32 ایس ایل اے ایف کٹونائکے سے ایس ایل اے ایف رتملانا کے لیے معمول کی پرواز کے دوران اتھوروگیریہ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ اسکواڈرن لیڈر J.M.W.N سمیت عملے کے چار ارکان۔ ابی وردینا اور فلائٹ لیفٹیننٹ A.A.D.T۔ امراتونگے ہلاک ہو گئے، جبکہ عملے کے پانچویں فرد کو شدید زخموں کے ساتھ بچا لیا گیا۔ 25 مئی 2016: ہنگورکگوڈا ہوائی اڈے پر ایک بیل 206 گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ بچ گیا۔ 29 مئی 2017: بچاؤ اور امدادی کارروائیوں کے دوران بڈےگاما کے قریب ایک مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹر گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے تمام ارکان بال بال بچ گئے، بغیر کسی نقصان کے۔ 3 جنوری 2020: ایک ہاربن وائی-12 معمول کی پرواز کے دوران ہاپوٹالے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ بدقسمتی سے جہاز میں سوار تمام 4 افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 دسمبر 2020: ایک چینی ساختہ پی ٹی-6، ایک بنیادی ٹرینر طیارہ، جس نے چائنا بے ہوائی اڈے سے اڑان بھری تھی، سری لنکا کے کانٹالے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس میں سوار ٹرینی پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 27 اپریل 2022: ہنگورکگوڈا ہوائی اڈے پر ایک بیل 206 حادثے کا شکار ہو گئی۔ پائلٹ کو کوئی نقصان نہیں پہنچا اور ہیلی کاپٹر کو شدید نقصان پہنچا۔ 7 اگست 2023: ایک چینی ساختہ پی ٹی-6، ایک بنیادی ٹرینر طیارہ، چائنا بے ہوائی اڈے سے روانگی کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس کے نتیجے میں سوار دو افسران ہلاک ہو گئے۔ اس واقعے کے بعد، سری لنکا کی فضائیہ نے مکمل تحقیقات اور مکمل ہونے تک پورے پی ٹی-6 طیاروں کے بیڑے کو گراؤنڈ کر دیا۔ ۔