Countries of the Bay of Bengal
خلیج بنگال کے ممالک میں جنوبی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا کے ساحلی اور لینڈ لاک ممالک شامل ہیں جو سمندری استعمال کے لیے خلیج پر انحصار کرتے ہیں۔ تاریخی طور پر، خلیج بنگال برصغیر پاک و ہند، انڈوچینی جزیرہ نما اور مالے جزائر پر محیط متنوع لوگوں کے درمیان نقل و حمل، تجارت اور ثقافتی تبادلے کی ایک شاہراہ رہی ہے۔ آج خلیج بنگال کا خطہ دو بڑے جغرافیائی سیاسی بلاکس-ایسوسی ایشن آف ساؤتھ ایسٹ ایشین نیشنز (آسیان) اور ساؤتھ ایشین ایسوسی ایشن فار ریجنل کوآپریشن (سارک) کا امتزاج ہے۔ بے آف بنگال انیشی ایٹو فار ملٹی سیکٹرل ٹیکنیکل اینڈ اکنامک کوآپریشن (بمسٹیک) علاقے میں علاقائی مشغولیت کو فروغ دیتا ہے۔ خلیج بنگال کے ممالک کو اکثر سمندری ذیلی علاقے میں درجہ بند کیا جاتا ہے۔ خلیج اپنے ساحلی اور لینڈ لاکڈ اندرونی علاقوں کو بحر ہند سے جوڑنے والے اہم جہاز رانی کے راستوں کی میزبانی کرتی ہے۔ اس کے سمندری بیڈ کو ہائیڈرو کاربن کے ذخائر کے لیے تلاش اور استعمال کیا جا رہا ہے۔ ساحلی ممالک: عوامی جمہوریہ بنگلہ دیش دنیا کا آٹھواں سب سے زیادہ آبادی والا ملک ہے۔ یہ خلیج بنگال کے شمالی سرے پر واقع ہے، جو خلیج کے تاریخی نام کے علاقے بنگال کا سب سے بڑا اور مشرقی حصہ ہے۔ یہ غذائیت (مچھلی)، جہاز رانی، توانائی اور روزگار کے ذرائع کے لیے خلیج پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ بنگلہ دیشی بندرگاہ چٹاگانگ خلیج کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ بنگلہ دیش کا دارالحکومت ڈھاکہ بمسٹیک کے صدر دفاتر کی میزبانی کرتا ہے۔ : ہندوستانی ریاستوں مغربی بنگال، اڈیشہ، آندھرا پردیش اور تامل ناڈو کے ساحل خلیج بنگال پر ہیں۔ ہندوستان کی مشرقی فوجی کمان سابقہ برطانوی ہندوستان کے دارالحکومت کولکتہ کے بندرگاہی شہر میں واقع ہے۔ ہندوستان کی دو مصروف ترین بندرگاہیں چنئی اور ویزاگ بھی خلیج میں واقع ہیں۔ سرزمین ہندوستان کی ساحلی پٹی کے علاوہ، انڈمان اور نکوبار جزائر کا ہندوستانی مرکز کے زیر انتظام علاقہ خلیج پر واقع ہے۔ یہ جزائر بڑی حد تک ہندوستانی فوج کے لیے ایک اڈے کے طور پر مخصوص ہیں۔ : انڈونیشیا کے جزیرے سماترا کا شمالی سر، جس میں صوبہ آچے بھی شامل ہے، خلیج بنگال کی جنوب مشرقی سرحد بناتا ہے۔ : پہلے برما کے نام سے جانا جاتا تھا، میانمار کا پورا ساحل خلیج بنگال پر واقع ہے۔ اس کا سب سے بڑا شہر اور تجارتی دارالحکومت ینگون خلیج کے ساحلی اراواڈی ڈیلٹا میں واقع ہے۔ میانمار کی راکھین ریاست ملک کی ساحلی پٹی کا ایک بڑا حصہ بناتی ہے۔ راکھین ریاست کا صوبائی دارالحکومت سیتوی کا بندرگاہی شہر ہے۔ : جنوبی سری لنکا میں ڈونڈرا ہیڈ خلیج بنگال کی جنوب مغربی سرحد بناتا ہے۔ ساحلی پٹی میں سری لنکا کے مشرقی، شمالی اور جنوبی صوبے شامل ہیں۔ سری لنکا کی بندرگاہیں جافنا، ٹرنکومالی اور ہمبنٹوٹا خلیج پر واقع ہیں۔ مغربی سری لنکا کی کولمبو بندرگاہ خلیج کی ٹرانس شپمنٹ ٹریفک پر انحصار کرتی ہے۔ : ایک پردیی ملک کے طور پر، تھائی لینڈ کا مغربی ساحل بحر ہند کے ایک معمولی سمندر انڈمان کے ذریعے خلیج بنگال سے جڑا ہوا ہے۔ لینڈ لاکڈ ممالک اور علاقے: لینڈ لاکڈ ہمالیائی مملکت بھوٹان اپنے واحد سمندری رسائی کے راستے کے طور پر خلیج بنگال پر منحصر ہے۔ بھوٹان فی الحال سمندری تجارت کے لیے ہندوستانی اور بنگلہ دیشی بندرگاہوں کا استعمال کرتا ہے۔ بھوٹان کولکتہ کی ہندوستانی بندرگاہ پر منحصر ہے: میانمار کے ساتھ خلیج بنگال کے ساحل کو چین کا "دوسرا ساحل" قرار دیا گیا ہے۔ چین-میانمار پائپ لائنز گہرے پانی کی بندرگاہ کیوکپیو سے صوبہ یونان تک تیل اور قدرتی گیس کی نقل و حمل کرتی ہیں۔ تبت خود مختار علاقہ بھی خلیج بنگال کے زمینی طور پر بند اندرونی علاقوں کا حصہ ہے۔ : لینڈ لاکڈ شمال مشرقی ہندوستان کا واحد سمندری راستہ خلیج بنگال پر منحصر ہے۔ ہندوستان کے مغربی بنگال میں واقع کولکتہ بندرگاہ اس خطے میں خدمات انجام دیتی ہے۔ زمینی طور پر بند ریاستوں میں آسام، میزورم، تریپورہ، میگھالیہ، منی پور، ناگالینڈ اور اروناچل پردیش شامل ہیں۔ : لینڈ لاکڈ ریپبلک آف نیپال خلیج بنگال کے وسیع تر اندرونی علاقوں کا حصہ ہے۔ نیپال کے ہندوستان اور بنگلہ دیش کے ساتھ سمندری بندرگاہوں کے استعمال کے لیے ٹرانزٹ معاہدے ہیں۔ دیگر منحصر ممالک: اگرچہ مالدیپ خلیج بنگال میں واقع نہیں ہے، لیکن اس کی ماہی گیری کی صنعت کا انحصار خلیج پر ہے۔ ماہی گیری مالدیپ میں روزگار کے اہم شعبوں میں سے ایک ہے۔ : جزیرہ نما ملائیشیا خلیج بنگال کے قریب واقع ہے۔ ملائیشیا کی ماہی گیری اور بین الاقوامی تجارتی شعبے خلیج بنگال پر منحصر ہیں۔ : سنگاپور کی معیشت نمایاں طور پر خلیج بنگال کے ساحلی ممالک سے کنٹینر ٹریفک پر انحصار کرتی ہے، جو ٹرانس شپمنٹ کے لیے سنگاپور کی بندرگاہ کا استعمال کرتے ہیں۔ سمندری تاریخ سری لنکا کے پہلے ریکارڈ شدہ بادشاہ شہزادہ وجیا نے قدیم وانگا (بنگال) سے خلیج بنگال کے راستے لنکا کے جزیرے تک سفر کیا اور اسے آباد کیا۔ قدیم مالے تواریخ میں نااخت بدھ گپتا کے خلیج بنگال کے راستے بنگال سے مالے جزائر تک سفر کرنے کا ذکر ہے۔ ٹولیمی کے نقشے میں خلیج بنگال کو خلیج گنگا کہا گیا ہے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں ہندو-بدھ سلطنتیں تجارت اور ثقافتی تبادلے کے لیے خلیج بنگال پر انحصار کرتی تھیں۔ 11 ویں صدی میں جنوبی ہندوستانی چول خاندان نے اس خطے پر غلبہ حاصل کیا، ریکارڈ کے مطابق خلیج بنگال کو چول کی جھیل کہا جاتا ہے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں اسلام خلیج بنگال کے ذریعے بھی پھیل گیا، جو برصغیر میں مالے جزائر اور ہند اسلامی ریاستوں کے درمیان پل کے طور پر کام کرتا ہے۔ 14 ویں اور 15 ویں صدی میں مراکش کے ابن بتتوتا، وینیشین جمہوریہ کے نکولو ڈی کونٹی اور امپیریل چین کے ایڈمرل ژینگ ہی جیسے متلاشیوں نے خلیج بنگال سے سفر کیا۔ مالدیپ اپنی شیل کرنسی کی بڑی تجارت کے لیے خلیج بنگال پر انحصار کرتا تھا۔ 16 ویں صدی میں پرتگالی سلطنت نے خلیج بنگال کے سمندری راستوں سے گزرنا شروع کیا۔ پرتگالی نقشوں میں خلیج کو "خلیج بنگال" کہا گیا ہے۔ برمی سلطنتیں اور مراک یو کی بادشاہی خلیج بنگال میں بڑی طاقتیں تھیں۔ مراک یو کی بادشاہی 1666 میں ہندوستان کی مغل سلطنت کے ساتھ بحری جنگ میں مصروف تھی۔ 18 ویں صدی میں، متعدد یورپی تجارتی کمپنیوں نے پورے خطے میں بستیاں قائم کیں۔ 19 ویں صدی میں، برطانوی حکومت نے برصغیر پاک و ہند میں براہ راست ولی عہد کی حکمرانی قائم کی ؛ جبکہ ڈچ حکومت نے انڈونیشیا کے جزائر میں بالادستی قائم کی۔ نوآبادیات نے خطے کے روایتی سمندری نیٹ ورک کو متاثر اور ختم کر دیا۔ جدید دور 20 ویں صدی کے اوائل میں، برطانوی ہندوستان اور برطانوی برما کے درمیان جہاز رانی میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ رنگون تارکین وطن کی آمد کے لیے دنیا کی مصروف ترین بندرگاہوں میں سے ایک بن گیا، جو نیویارک شہر کے ساتھ درجہ بندی کرتا ہے۔ رنگون میں ہزاروں ہندوستانی تارکین وطن برطانوی برما میں آباد ہونے کے لیے پہنچے۔ ہجرت نے ہندوستان اور برما کے درمیان مضبوط اقتصادی روابط کو فروغ دیا۔ برطانوی برما کی پٹرولیم صنعت ہندوستان کی پٹرولیم کی زیادہ تر مانگ کو پورا کرتی تھی۔ تاہم، دوسری جنگ عظیم کے دوران تجارتی روابط متاثر ہوئے، جب برما جاپانی قبضے میں آگیا۔ جاپانیوں نے انڈمان جزائر پر قبضہ کر لیا اور انہیں تعزیراتی کالونی کے طور پر استعمال کیا۔ 1947 میں تقسیم ہند اور 1948 میں برما کی آزادی کے بعد ہند-برمی تجارت میں کمی آئی۔ بنگلہ دیش کی آزادی پر 1971 کی ہند-پاکستان جنگ کے دوران، ہندوستانی اور پاکستانی بحری افواج خلیج بنگال میں بحری لڑائی میں مصروف تھیں۔ ایک پاکستانی آبدوز، دی، خلیج میں ڈوب گئی۔ دسمبر 1971 میں، ریاستہائے متحدہ اور سوویت یونین نے خلیج بنگال کے ارد گرد بحری ہڑتال گروپوں کو متحرک کیا۔ بنگلہ دیش اور میانمار 2008 میں متنازعہ سمندری علاقے پر بحری تعطل کا شکار ہوئے تھے۔ دونوں ممالک نے 2012 میں سمندر کے قانون کے بین الاقوامی ٹریبونل میں اپنے سمندری سرحدی تنازعہ کو حل کیا۔ 2014 میں ہندوستان اور بنگلہ دیش نے اقوام متحدہ کے ٹریبونل میں اپنے سمندری سرحدی تنازعات کو حل کیا۔ میانمار کی راکھین ریاست میں ظلم و ستم کی وجہ سے پیدا ہونے والا روہنگیا پناہ گزینوں کا بحران خطے میں ایک بڑا انسانی اور سلامتی کا چیلنج رہا ہے۔ ڈیموگرافکس آبادی سنیل ایس امرت کے مطابق، زمین پر چار میں سے ایک شخص ان ممالک میں رہتا ہے جو خلیج بنگال سے متصل ہیں۔ مشرقی ہندوستان، بنگلہ دیش، سری لنکا، میانمار، تھائی لینڈ، ملائیشیا اور سماترا کے ساحلی علاقوں سمیت اس کے ساحلی علاقوں میں نصف ارب سے زیادہ لوگ آباد ہیں۔ معیشت کے شماریاتی اعداد و شمار (2021) خلیج بنگال کے ساتھ ساحلوں والے ممالک، خاص طور پر سری لنکا، ہندوستان، بنگلہ دیش، میانمار، تھائی لینڈ اور انڈونیشیا میں ماہی گیری ایک اہم اقتصادی سرگرمی ہے۔ خلیج بنگال کے علاقے میں ماہی گیری کی صنعت بڑی تعداد میں لوگوں کو روزگار اور روزی فراہم کرتی ہے۔ ایک حالیہ تخمینے کی بنیاد پر، خلیج بنگال کے زیر احاطہ علاقے میں ماہی گیری میں کل وقتی بنیاد پر ملازمت کرنے والوں کی کل تعداد 18.5 ملین ہے۔ اس کے علاوہ، لوگوں کی ایک بڑی تعداد جز وقتی سرگرمی کے طور پر ماہی گیری میں مصروف ہے۔ اس علاقے میں کل وقتی یا جز وقتی ماہی گیری میں مصروف افراد کے گھرانوں کی کل آبادی کا تخمینہ ایک کروڑ ہے۔ حالیہ برسوں میں ماہی گیری کی صنعت سمندری اور آبی مصنوعات کی برآمد کے ذریعے غیر ملکی زرمبادلہ کے ایک اہم کمانے والے کے طور پر تیار ہوئی ہے۔ بنگلہ دیش میں مچھلی کی برآمدات کل برآمدی آمدنی کا 15 فیصد ہیں۔ اگرچہ ملک کی کل برآمدی آمدنی میں ماہی گیری کے شعبے کا فیصد حصہ دوسرے ممالک میں قطعی لحاظ سے معمولی ہے، لیکن برآمدی آمدنی میں بہت تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔ برآمدی اشیاء کے طور پر، مچھلی اور مچھلی کی مصنوعات بہت اہم ہیں، کیونکہ ان مصنوعات سے خالص آمدنی بہت زیادہ ہے، جس کا نتیجہ یہ ہے کہ وہ تقریبا ایک سو فیصد مقامی وسائل پر مبنی ہیں۔ سمندری مچھلیوں کی پیداوار میں اضافہ بنیادی طور پر روایتی دستکاری کی موٹرائزیشن، نئے دستکاری کے تعارف اور مصنوعی گیئر کی نئی اقسام کے تعارف اور مقبول ہونے کے ذریعے ہوا ہے، جس نے روایتی گیئر کی جگہ لے لی ہے۔ یہ صرف تھائی لینڈ میں ہے کہ نجی/تجارتی شعبے نے دستکاری اور گیئر کو متعارف کرانے اور بڑھانے کی پہل کی ہے ؛ اس ملک میں ان سرگرمیوں میں بہت کم ریاستی حمایت یا مداخلت ہوئی ہے۔ ساحلی آبی زراعت کی ترقی پر بڑھتا ہوا زور خطے کے تقریبا ہر ملک کے لیے ایک اور عام خصوصیت ہے۔ بنگلہ دیش، سری لنکا اور ہندوستان جیسے ممالک میں، ساحلی آبی زراعت پر زور دینے کی ایک بنیادی وجہ کیکڑے کی کاشت سے پیدا ہونے والی غیر ملکی زرمبادلہ کی آمدنی میں اضافہ ہے۔ سیاحت تھائی لینڈ کا انڈمان ساحل خطے میں سیاحت کا سب سے بڑا مرکز ہے۔ سری لنکا کی سیاحت کی صنعت نے ملک کے شمال میں کئی دہائیوں کی خانہ جنگی کے باوجود ترقی دیکھی ہے۔ بنگلہ دیش اور ہندوستان نے اپنی گھریلو سیاحت کی صنعتوں کو نمایاں طور پر ترقی دی ہے، جیسے کہ کاکس بازار میں۔ جنوبی ہندوستان کے مشہور مندروں کے شہر، جیسے تنجور، خلیج بنگال کے قریب واقع ہیں۔ بنگلہ دیش میں، باگرہاٹ کا قابل ذکر مسجد شہر خلیج بنگال کے قریب واقع ہے۔ میانمار نے سیاحت کی ترقی کو ترجیح دی ہے، خاص طور پر مراک یو اور باگان جیسے ثقافتی ورثے کے مقامات میں۔ سری لنکا میں کولمبو کی بندرگاہ کنٹینر ٹریفک کے 5 ملین بیس فٹ کے مساوی یونٹس (ٹی ای یو) کو سنبھالتی ہے۔ بنگلہ دیش میں چٹاگانگ کی بندرگاہ 20 لاکھ سے زیادہ ٹی ای یو کنٹینر ٹریفک کو سنبھالتی ہے۔ ہندوستان میں چنئی کی بندرگاہ تقریبا 17 لاکھ ٹی ای یو کنٹینر ٹریفک کو سنبھالتی ہے۔ وہ بندرگاہیں جو کنٹینر ٹریفک کے 100,000 سے زیادہ ٹی ای یو کو سنبھالتی ہیں ان میں کولکتہ کی بندرگاہ، توتیکورین پورٹ ٹرسٹ، ینگون کی بندرگاہ، مونگلا کی بندرگاہ اور ویزاگ کی بندرگاہ شامل ہیں۔ کولمبو بمسٹیک کی مصروف ترین بندرگاہ ہے۔ چٹاگانگ خلیج بنگال کے ساحل پر مصروف ترین بندرگاہ ہے، اس کے بعد چنئی، کولکتہ، توتیکورین، ینگون، وشاکھاپٹنم اور مونگلا ہیں۔ سیتوی بندرگاہ اور ہمبنٹوٹا خطے کی دیگر اہم بندرگاہیں ہیں۔ تھائی لینڈ اور ہندوستان نے 2016 میں بنگلہ دیش کے ساتھ براہ راست ساحلی جہاز رانی کے معاہدوں پر دستخط کیے۔ مصروف ترین بندرگاہیں (2015-16) تیل اور گیس خلیج بنگال میں تیل اور قدرتی گیس کے بڑے غیر استعمال شدہ ذخائر موجود ہیں۔ ماہرین ارضیات کا خیال ہے کہ اس خطے میں ایشیا پیسیفک کے بہت سے بڑے ذخائر موجود ہیں۔ فی الحال خلیج بنگال میں چند آف شور پلیٹ فارم کام کر رہے ہیں۔ شو آف شور پلیٹ فارم میانمار کے راستے چین کو سپلائی کے لیے ڈیوو انٹرنیشنل کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ بنگلہ دیش کا سانگو پلیٹ فارم، جو 1994 میں کھولا گیا تھا، 2013 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ہندوستان کی ریلائنس انڈسٹریز نے 2009 میں ہندوستان کے ساحل کے قریب ایک آف شور بلاک میں پیداوار شروع کی۔ سلامتی اور اسٹریٹجک اہمیت مشترکہ سلامتی کی جگہ بمسٹیک کے ممالک خلیج بنگال کو مشترکہ سلامتی کی جگہ کے طور پر دیکھتے ہیں۔ خطے میں قومی سلامتی کے سربراہوں کی پہلی کانفرنس 2017 میں منعقد ہوئی تھی۔ غیر روایتی سلامتی کے چیلنجز خلیج بنگال میں قزاقی، انسانی اسمگلنگ، دہشت گردی کے نیٹ ورک اور منشیات کی اسمگلنگ جیسے غیر روایتی حفاظتی چیلنجز ہیں، جس کی وجہ سے بنگلہ دیش، ہندوستان، امریکہ اور تھائی لینڈ کی بحری افواج کے درمیان زیادہ تعاون ہوا ہے۔ چین اور ہندوستان کی دشمنی خلیج بنگال ایشیا کے دو سب سے بڑے ممالک چین اور ہندوستان کے درمیان اسٹریٹجک مقابلے کا ایک اہم زون ہے۔ ایک مثال میانمار کے معاملے میں ہے، جہاں چین-میانمار پائپ لائنز اور چینی مالی اعانت سے چلنے والے کیوکپیو پورٹ پروجیکٹ کے بعد ہندوستان کی مالی اعانت سے کالادان ملٹی ماڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ آیا۔ چین اور ہندوستان نے بنگلہ دیش، سری لنکا اور نیپال میں اسٹریٹجک اثر و رسوخ کے لیے مقابلہ کیا ہے۔ سری لنکا کی بندرگاہ ہمبنٹوٹا کو چینیوں نے بنایا تھا۔ جاپانی اقدامات 2014 میں، جاپانی وزیر اعظم شنزو آبے نے خطے میں جاپان کے اقتصادی نقوش کو مستحکم کرنے کے لیے بنگلہ دیش میں ایک صنعتی راہداری تیار کرنے کے اقدام کا اعلان کیا۔ اس پہل کو "بے آف بنگال انڈسٹریل گروتھ بیلٹ" (بی آئی جی-بی) کہا جاتا ہے۔ جاپان سری لنکا میں بحر ہند کے علاقے کے لیے ایک سمندری نگرانی مرکز قائم کرنے کا خواہاں ہے۔ بحری مقابلہ بنگلہ دیش، تھائی لینڈ اور میانمار فوجی سازوسامان کے ذریعہ کے طور پر چین پر انحصار کرتے ہیں۔ کچھ تجزیہ کاروں نے ان ممالک کے درمیان ہتھیاروں کی دوڑ کے ابھرنے کا قیاس کیا ہے۔ مشترکہ مشقیں ہند بحرالکاہل کی ایک بڑی بحری طاقت، امریکہ، بنگلہ دیش، برونائی، کمبوڈیا، انڈونیشیا، ملائیشیا، فلپائن، سنگاپور اور تھائی لینڈ پر مشتمل کوآپریشن افلوٹ ریڈینیس اینڈ ٹریننگ (سی اے آر اے ٹی) کا انعقاد کرتا ہے۔ 2011 میں، سی اے آر اے ٹی کو جنوب مشرقی بنگلہ دیش کے ساحل پر منعقد کیا گیا تھا۔ مالابار بحری مشق امریکہ، ہندوستان اور جاپان کی بحری افواج کے ذریعے منعقد کی جاتی ہے۔ قدرتی آفات کا انتظام خلیج بنگال کے علاقے نے جدید تاریخ کی کچھ بدترین قدرتی آفات دیکھی ہیں، جیسے کہ 1970 کا بھولا طوفان اور 2004 کا بحر ہند کا سونامی۔ بین الاقوامی برادری اکثر تباہ کن قدرتی آفات کے نتیجے میں امدادی کارروائیوں میں مدد کے لیے بحری افواج کو متحرک کرتی ہے، جن میں سب سے حالیہ طوفان سدر اور طوفان نرگس کے بعد ہوتا ہے۔ ۔