Christopher Bullock
سر کرسٹوفر لیولین بلک، کے سی بی، سی بی ای (10 نومبر 1891-16 مئی 1972)، بلک خاندان کے ایک ممتاز رکن، 1931 سے 1936 تک برطانوی وزارت فضائیہ میں مستقل انڈر سکریٹری تھے۔ 38 سال کی عمر میں مقرر ہوئے، وہ برطانوی حکومت کے محکمے کی سربراہی کرنے والے سب سے کم عمر سرکاری ملازمین میں سے ایک ہیں۔ ابتدائی سالوں میں بلک ریو کا بیٹا تھا۔ لیولین کرسٹوفر واٹسن بلک (1866-1936) اور اس کی بیوی سیسل آگسٹا مارگریٹ بلک (نی سپیئرمین، 1869-1959)، تھامس فٹز مورس کی پوتی، اورکنی کے 5 ویں ارل۔ بلک کی تعلیمی کامیابیاں کافی تھیں۔ انہوں نے رگبی سے کلاسیکی اسکالرشپ حاصل کی-جہاں ان کے والد استاد تھے-ٹرینیٹی کالج، کیمبرج، جہاں سے انہوں نے 1913 میں کلاسیکی ٹرپوس کی پہلی کلاس کے فرسٹ ڈویژن میں گریجویشن کیا، دو بار براؤن میڈل جیتا، اور انہیں ٹرینیٹی میں فیلوشپ کی پیشکش کی گئی۔ بلک کو 19 اکتوبر 1910 کو فرسٹ ٹرینیٹی بوٹ کلب کا رکن منتخب کیا گیا، اور وہ لینٹ 1911 کی دوڑ میں تیسری کشتی کے لیے کاکس تھا، جبکہ ہیو رالف لوپٹن کو 22 اکتوبر 1912 کو رکن کے طور پر منتخب کیا گیا۔ بلک، ہیو لوپٹن اور ہیو کے پہلے کزن، لیونل مارٹنو لوپٹن، اکتوبر 1912-جون 1913 کے سال میں ٹرینیٹی میں ایک ساتھ تھے۔ لیونل لوپٹن اولیو مڈلٹن کا بھائی تھا۔ بہن بھائیوں کی دوسری کزن باربرا لوپٹن تھی جس نے اپنی بہن این لوپٹن کے ساتھ نیونہم کالج، کیمبرج میں تعلیم حاصل کی تھی۔ اپنے کیمبرج روئنگ رابطوں کے ذریعے ملنے کے بعد، بلک اور باربرا لوپٹن کی شادی 1917 میں لندن میں ہوئی۔ پہلی جنگ عظیم کیمبرج کی تعلیم کے بعد، بلک نے ہوم اور انڈین سول سروسز کے کھلے مقابلے میں پہلی پوزیشن حاصل کی اور 1914 میں انہوں نے ہندوستان کا انتخاب کیا۔ تاہم، پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، انہوں نے رائفل بریگیڈ اسپیشل سروس کے ساتھ رضاکارانہ طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ بٹالین کے ان تین افسران (اور 175 جوانوں) میں سے ایک تھے جو 6 جولائی 1915 کو یپریس کی دوسری جنگ کے بعد، یپریس سے تقریبا تین میل شمال میں چھوٹے فلینڈرس گاؤں بوسنگھے (بوزینج) کے قریب جرمن خندقوں پر 11 ویں انفنٹری بریگیڈ کے ایک بڑے حملے کے دوران زخمی ہوئے تھے۔ وہ شدید زخمی ہو گیا اور بھیجنے میں اس کا ذکر کیا گیا۔ برطانوی ہوا بازی میں کردار فعال خدمت میں واپسی، انہیں 1917 میں پرواز کے فرائض کے لیے نااہل قرار دیے جانے سے پہلے رائل فلائنگ کور میں ایک مبصر کی حیثیت سے تربیت دی گئی اور پھر مصر میں پائلٹ کی حیثیت سے اپنے پنکھ حاصل کیے۔ اس کے بعد انہوں نے ایئر اسٹاف میں شمولیت اختیار کی، وزارت فضائیہ کے لیے اپنا کام شروع کیا، اور انہیں او بی ای مقرر کیا گیا۔ 1919 میں۔ انہیں سی۔ بی۔ ای مقرر کیا گیا۔ 1926 میں سی۔ بی۔ 1929 میں اور کے سی بی۔ 1932 میں۔ 1919 میں، وہ ونسٹن چرچل کے پرنسپل پرائیویٹ سکریٹری بن گئے، جو اس وقت کے سکریٹری آف اسٹیٹ برائے فضائیہ تھے۔ اس کے بعد سے 1930 تک، انہوں نے سر سیموئل ہور اور دی لارڈ تھامسن سمیت ریاست کے یکے بعد دیگرے سکریٹریوں کی خدمات انجام دیں، وائٹ ہال کے اندر مزاحمت اور طاقتور قوتوں اور مستقل آزاد رائل ایئر فورس کے قیام کے لیے بحریہ اور فوج کی دشمنی کے خلاف لارڈ ٹرینچارڈ کے ساتھ، شہری طرف ٹرینچارڈ کے دائیں ہاتھ کے آدمی کے طور پر لڑ رہے تھے۔ 12 جون 1930 کو وزیر اعظم رامسی میکڈونلڈ نے 38 سال کی عمر میں مستقل انڈر سکریٹری کے طور پر ان کی تقرری پر رضامندی ظاہر کی۔ 1930 کی دہائی کے دوران، انہوں نے اس عرصے کے دوران آر اے ایف کی توسیع پر کافی دباؤ کے تحت بڑے عزم کے ساتھ کام کیا جس میں جرمنی میں نازی ازم کا خطرہ بڑھ گیا تھا۔ بلک ذاتی طور پر توسیع کی پالیسی کے لیے پرعزم تھا اور اس وقت کے بحر الکاہل کے مزاج کے خلاف عوام اور پارلیمنٹ کو آگے آنے والے خطرات سے نمٹنے کے لیے آر اے ایف کو مضبوط کرنے کی ضرورت کے بارے میں بیدار کرنے کی کوشش کرتا تھا۔ یہاں تک کہ جب چرچل 1930 کی دہائی کے دوران حکومت میں نہیں تھے، بلک نے انہیں جرمن فضائی طاقت کے اعداد و شمار فراہم کیے جو چرچل نے حکومت کی خوشنودی کی پالیسی پر حملہ کرنے میں استعمال کیے تھے۔ ان کے حامیوں میں ٹی ای بھی شامل تھے۔ لارنس، جس نے 1934 میں لکھا، "بلک اچھا کر رہا ہے۔ کاش وہ سی۔ اے۔ ایس ہوتا۔ (چیف آف دی ایئر اسٹاف) اور ایئر کونسل بھی! " ان کی کامیابیوں کو دوبارہ مسلح کرنے اور دوسری جنگ عظیم کے دوران آر اے ایف کے کردار میں جائز طور پر تسلیم کیا گیا ہے۔ "شاندار نوجوان تعلیمی کامیابی اور پاگل خود اعتمادی کے حامل آدمی" کے طور پر بیان کیا گیا، اور ٹرینچارڈ نے "بہترین دماغ والا آدمی جس سے میں کبھی ملا ہوں" اور اپنے ہی چیف مشیروں میں سے ایک کے طور پر بیان کیا، بلک نے طاقتور دشمن بنائے-"لیکن وزارت فضائیہ میں نہیں!" - جیسا کہ انہوں نے مسلح افواج اور حکومت پر ہوائی جہاز کی ابھرتی ہوئی طاقت کے بارے میں اپنے خیالات مسلط کرنے کی کوشش کی۔ ان کے خلاف لڑنے والوں میں سول سروس کے سربراہ سر وارن فشر بھی شامل تھے، جو سول سروس میں سینئر تقرریوں کو کنٹرول کرنے اور دفاعی پالیسی کا دوسرا اندازہ لگانے کی خواہش کے لیے بدنام تھے۔ دوسری جنگ عظیم میں برطانیہ کی بقا بڑی حد تک ان بنیادوں کی وجہ سے تھی جو بلک نے آر اے ایف کی وسیع توسیع کے لیے رکھی تھیں۔ کابینہ کے سکریٹری لارڈ ہینکی کے نام سے جانے جانے والے تمام سرکاری ملازمین میں سے بلک نے دفاعی کوششوں میں اب تک کا سب سے بڑا تخلیقی تعاون کیا۔ دس امن کے سالوں تک، بلک نے ایسا کام کیا جیسے وہ پہلے ہی جنگ میں ہو۔ سول ایوی ایشن نے امپیریل ایئر ویز کے لیے اپنی حمایت اور ایمپائر ایئر میل اسکیم بنانے میں اپنے حصے کے ذریعے برٹش سول ایوی ایشن کی توسیع پر بھی بہت اثر ڈالا، جس میں وہ دسمبر 1926 میں ہندوستان کے لیے ابتدائی ثابت ہونے والی پروازوں میں سے ایک میں بطور مسافر گئے تھے۔ انہوں نے جنوبی افریقہ اور دیگر افریقی انتظامیہ، آسٹریلیا اور ہندوستان کے ساتھ اوور فلائٹ اور لینڈنگ کے حقوق پر بات چیت کی۔ 1929 میں، انہوں نے حکومت کی مالی اعانت سے چلنے والے ہوائی جہاز، آر 101 کی ابتدائی آزمائشی پروازوں میں حصہ لیا، جو امپیریل ایئر شپ اسکیم کا حصہ ہے۔ انہوں نے سکریٹری آف اسٹیٹ برائے فضائیہ، کرسٹوفر برڈ ووڈ تھامسن، پہلے بیرن تھامسن-جو ہوائی جہازوں کے پرجوش حامی تھے-کو ایک بڑے اور زیادہ مہنگے ہوائی جہاز، R102 (جس کی معاصر قیمتوں پر 2 ملین پاؤنڈ سے زیادہ لاگت آتی) کی تعمیر میں تاخیر کرنے کے لیے راضی کرنے میں اہم کردار ادا کیا، یہاں تک کہ R101 نے ہندوستان کے لیے اپنی پہلی پرواز کامیابی کے ساتھ مکمل کر لی تھی۔ اس صورت میں بلک کی احتیاط جائز تھی۔ R101 اپنی پہلی پرواز کے چند ہی گھنٹوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے لارڈ تھامسن اور عملے کے بیشتر افراد ہلاک ہو گئے۔ اس کے فورا بعد حکومت نے امپیریل ایئر شپ اسکیم کو ترک کر دیا۔ 6 اگست 1936 کو، امپیریل ایئر ویز کے چیئرمین سر ایرک گیڈس کے ساتھ ان کے معاملات کی بورڈ آف انکوائری کی رپورٹ کے بعد، انہیں وزیر اعظم اسٹینلے بالڈون نے سر وارن فشر کے مشورے پر اپنے عہدے سے برطرف کر دیا۔ بورڈ نے پایا کہ اس نے امپیریل ایئر ویز کے بورڈ میں جگہ حاصل کرنے کے لیے وزارت کے سربراہ کے طور پر اپنے عہدے کا غلط استعمال کیا تھا، ایک ایسے وقت میں جب اس کی وزارت ایئر میل سروس قائم کرنے کے لیے کمپنی کے ساتھ بات چیت کر رہی تھی-اس نے "اپنے ذاتی یا نجی مفادات کی ترقی کے ساتھ عوامی مذاکرات کیے تھے" لیکن یہ بھی کہ "اس نے کبھی بھی کشش ثقل کی تعریف نہیں کی یا جو وہ کر رہا تھا اس کی حقیقی نوعیت یا ممکنہ نتائج کو پوری طرح سے محسوس نہیں کیا اور ہم سمجھتے ہیں کہ ایسا کرنے میں اس کی ناکامی کی وضاحت کرنا بہت دور ہے، حالانکہ وہ عذر نہیں کر سکتا، کیا ہوا ہے"۔ جہاں تک معلوم ہے، وہ واحد مستقل انڈر سکریٹری ہیں جنہیں سول سروس سے برخاست کیا گیا ہے۔ ان کی برطرفی کے بعد انہیں حمایت کے ہزاروں خطوط موصول ہوئے۔ ان کا مقدمہ ریاستہائے متحدہ میں ٹائم میگزین نے اٹھایا، جس نے لکھا: "اس طرح سر کرسٹوفر بلک نے گزشتہ ہفتے ان کے خلاف کچھ خاص سامنے لائے بغیر ان کا کیریئر توڑ دیا۔ برطانوی ہوا بازوں میں، یہ خیال تھا کہ سر کرسٹوفر آسانی سے ان دس آدمیوں کے قابل ہے جنہوں نے اس کی تفتیش کی اور اسے توڑ دیا۔ " "وزارت فضائیہ کے معززین نے حال ہی میں وزیر اعظم اسٹینلے بالڈون کو اس کے واحد سرکاری ملازم، سر کرسٹوفر بلک کو برخاست کرنے کے لیے اکسایا، جو فضائی بحالی میں برطانیہ کے زبردست مسائل کی عملی سمجھ رکھتے تھے۔" سول سروس چھوڑنے کے بعد، بلک نے کاروبار میں ایک کامیاب کیریئر کا تعاقب کیا، اور کئی عوامی کمپنیوں کے بورڈ میں مقرر ہوئے۔ حکومت کے اندر اس کے علاج کے انصاف کے بارے میں شکوک و شبہات جلد ہی ظاہر ہونے لگے۔ یہاں تک کہ 1936 میں ان کے سکریٹری آف اسٹیٹ اور وزیر اعظم بالڈون نے بھی خط لکھ کر اعتراف کیا کہ ان کا فیصلہ غلط تھا۔ سابق وزیر اعظم کے طور پر، بالڈون نے بعد میں لکھا کہ "مجھے یہ کہنا درست لگتا ہے کہ، اگر میرے پاس میرے سامنے مکمل ثبوت ہوتے جو اب دستیاب کر دیے گئے ہیں، تو مجھے وہ فیصلہ نہیں لینا چاہیے تھا جو میں نے ہچکچاتے ہوئے کیا تھا۔" نومبر 1937 میں لکھتے ہوئے لارڈ ہینکی نے کہا کہ "میں اس کے بارے میں جتنا زیادہ سوچتا ہوں اتنا ہی مجھے لگتا ہے کہ سزا جرم کے مطابق نہیں تھی۔" دسمبر 1938 میں، مارکوئس آف لندنڈری-برطرفی کے وقت سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے فضائیہ-نے بالڈون کو نجی طور پر لکھا کہ "[بلک] کے ساتھ سب سے زیادہ غیر منصفانہ سلوک کیا گیا اور وہ ایک سرکاری ملازم سر وارن فشر کی شدید نفرت کا شکار تھا جسے کبھی بھی اس کے زوال کو گھیرے میں لینے کی اجازت نہیں دی جانی چاہیے تھی، جیسا کہ اس نے بلاشبہ کیا تھا۔" 1940 کے موسم بہار میں، ان کی نا انصافیوں کو نجی طور پر تسلیم کیا گیا جب انہیں پیٹرولیم وارفیئر ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ کی پیشکش کی گئی جو حقیقت میں بحالی اور مکمل بحالی ہوتی۔ بلک نے انکار کر دیا، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ وہ ایک صنعت کار کی حیثیت سے جنگی کوششوں کے لیے زیادہ قیمتی تھا۔ جنگ کے بعد، لارڈ چانسلر، لارڈ جووٹ نے ان کے مقدمے کا جائزہ لیا، جنہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بلک کے خلاف مقدمہ پورا ہوتا اگر انہیں 1936 میں استعفی دینے کی اجازت دی جاتی کیونکہ کسی بدعنوانی کا الزام نہیں لگایا گیا تھا-"یہ واقعی ایک ایسا معاملہ تھا جس میں ان کا جوش ان کی صوابدید سے تجاوز کر گیا تھا"۔ بہر حال، جووٹ نے وزیر اعظم کلیمنٹ اٹلی کو مشورہ دیا کہ انہیں "ان تمام سالوں کے بعد" فیصلہ تبدیل نہیں کرنا چاہیے۔ اس کے مطابق، اٹلی نے جووٹ کے نتائج کی تصدیق کے لیے لکھا لیکن بلک نے اسے مناسب ازالہ نہیں سمجھا۔ ویسکاؤنٹ ٹیمپل ووڈ نے 1957 میں لکھا، "اس تنازعہ کی خوبیاں جو بھی ہوں جس میں وہ (بلک) اس وقت ملوث تھے-اور میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ میں نے ان کا ساتھ دیا، اور یہ کہ کسی بھی الزام نے ان کی عزت کو متاثر نہیں کیا-حقیقت یہ ہے کہ ان کی روانگی تک فضائیہ نے اپنے قابل ترین محافظوں میں سے ایک کو کھو دیا۔" کئی سالوں تک مہم چلانے کے باوجود، بلک نے کبھی بھی مطلوبہ ازالہ حاصل نہیں کیا اور 1972 میں ان کے علاج کے بارے میں کوئی سرکاری بیان جاری کیے بغیر ان کی موت ہو گئی۔ عوامی اعتراف کہ ان کی برطرفی کو غلطی سے کیا گیا تھا، ان کی موت کے بعد دیر سے کیا گیا جب رائل ایئر فورس کے سنٹرل چرچ، سینٹ کلیمنٹ ڈینز میں ان کی یادگاری تقریب میں وزیر اعظم کے نمائندوں نے شرکت کی، (وکٹر گڈیو ایم پی۔ )، پارلیمانی انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ برائے دفاع (آر اے ایف)، (لارڈ لیمبٹن ایم پی۔ )، ہوم سول سروس (وزارت دفاع کے لیے مستقل انڈر سکریٹری آف اسٹیٹ، سر جیمز ڈننیٹ) اور ایئر فورس بورڈ (ایئر چیف مارشل سر ایڈمنڈ ہڈلیسٹن اور ایئر چیف مارشل سر ڈینس سمال ووڈ)۔ یہ خطاب دی آرٹی نے دیا تھا۔ محترم۔ لارڈ جیفری لائیڈ ایم۔ پی۔ بلک کی موت کے وقت سول سروس کے سربراہ، سر ولیم آرمسٹرانگ نے "ایک بڑے ذاتی سانحے کے بارے میں لکھا جس نے ان کی باقی زندگی کو دھندلا دیا"، بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ "ان کے ساتھ سلوک غیر ضروری طور پر شدید تھا"، "ان کی عظیم صلاحیتوں کے بارے میں کسی بھی وقت کوئی شک نہیں تھا"۔ فیملی بلک کا بڑا بھائی پروفیسر والٹر لیولین بلک تھا۔ ان کا سب سے چھوٹا بھائی، پائلٹ اوسمنڈ فٹزمورائس بلک (1905-1933)-جس کا نام ان کی دادی لیڈی ماریا لوئیسا فٹزمورائس (1837-1917) کے نام پر رکھا گیا تھا-2 اکتوبر 1933 کو ایک طیارہ حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ یہ حادثہ بلک کے وزارت فضائیہ کے مستقل انڈر سکریٹری کے عہدے کے دوران پیش آیا۔ 18 اپریل 1917 کو، اس نے لیڈز کی باربرا مئی لوپٹن سے مغربی لندن کے مرکزی یونٹیرین چرچ، ایسیکس چرچ، دی مال، کینسنگٹن میں شادی کی۔ اپنے لیڈز خاندان کے قریب، انہوں نے مبینہ طور پر 1914 میں اپنے مستقبل کے شوہر اور اپنے دوسرے کزن اولیو مڈلٹن (نی لوپٹن) دونوں کے ساتھ فرسٹ اور تھرڈ ٹرینیٹی بوٹ کلب مئی بال میں شرکت کی تھی۔ وہ اور ایک اور دوسری کزن، بیرونس ایرڈیل، 1935 میں لندن میں اپنے رشتہ دار ایڈیتھ کلف کی سر ٹی ولنس نسی سے ہوئی شادی میں مہمان تھے۔ سر کرسٹوفر اور لیڈی بلک کے دو بیٹے تھے، رچرڈ ہنری واٹسن بلک سی بی (1920-1998) اور ایڈورڈ انتھونی واٹسن بلک (1926-2015)، جو دونوں بالترتیب ہوم سول سروس اور فارن اور کامن ویلتھ آفس میں عوامی خدمت میں داخل ہوئے۔ ۔