Economy of West Bengal
مغربی بنگال کی معیشت ایک مخلوط درمیانی آمدنی والی ترقی پذیر سماجی بازار کی معیشت ہے اور کافی سرکاری شعبے کے ساتھ سب سے بڑی مشرقی ہندوستانی معیشت ہے۔ یہ برائے نام جی ڈی پی کے لحاظ سے ہندوستان کی چھٹی سب سے بڑی معیشت ہے۔ مغربی بنگال مشرقی ہندوستان کا بنیادی کاروباری اور مالیاتی مرکز ہے۔ ریاست بنیادی طور پر زراعت اور درمیانے درجے کی صنعت پر منحصر ہے۔ مغربی بنگال میں جوٹ کی صنعت، چائے کی صنعت ہے۔ مغربی بنگال کوئلے جیسی معدنیات سے مالا مال ہے۔ ہندوستان کی آزادی کے بعد سے، سبز انقلاب نے ریاست کو نظرانداز کیا۔ تاہم، 1980 کی دہائی سے خوراک کی پیداوار میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ زراعت اور مویشی زراعت مزدور قوت کا سب سے بڑا حصہ ہے۔ اس نے 2009-10 میں مجموعی ریاستی گھریلو پیداوار (جی ایس ڈی پی) میں تقریبا 18.7% کا تعاون کیا۔ ریاست کی آبادی کا ایک بڑا حصہ کسان ہیں۔ چاول اور آلو کو اہم غذائی فصلیں سمجھا جاتا ہے۔ ریاست چاول کی اہم غذائی فصل کا سب سے بڑا ذریعہ ہے، جو پورے ہندوستان میں ایک اہم غذا ہے، جس کی مالی سال میں سالانہ پیداوار تقریبا 16.1 ملین ٹن ہے، اور مالی سال 15 میں 11 ملین ٹن کی اوسط سالانہ پیداوار کے ساتھ ہندوستان میں آلو کا دوسرا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے۔ مغربی بنگال مچھلی پیدا کرنے والی دوسری سب سے بڑی ریاست بھی ہے۔ ان کے علاوہ، جوٹ، گنا اور گندم ریاست کی اہم فصلیں ہیں۔ دیگر اہم غذائی فصلوں میں مکئی، دال، تیل کے بیج، گندم، جو اور سبزیاں شامل ہیں۔ چائے ایک اور اہم نقدی فصل ہے۔ دارجلنگ چائے کی مشہور قسم کے چائے کے باغات کے لیے عالمی سطح پر پہچانا جاتا ہے۔ ذیل میں 2011 کی قیمتوں کی بنیاد پر مغربی بنگال میں منتخب زرعی فصلوں اور متعلقہ طبقات کے 2015 کے قومی پیداوار کے حصے کا جدول دیا گیا ہے۔ یہ ہندوستان کی دوسری سب سے بڑی چائے پیدا کرنے والی ریاست بھی ہے، جو 2014-15 میں <ID1 ملین کلوگرام چائے پیدا کرتی ہے، جو ملک کی چائے کی کل پیداوار کا 27.8 فیصد ہے۔ 2015-16 میں مغربی بنگال نے تقریبا 2.38 ملین ٹن گنے اور 3.1 ملین ٹن پھلوں کی پیداوار کی۔ یہ ریاست ہندوستان کی سب سے بڑی سبزیاں پیدا کرنے والی ریاست ہے جس کی پیداوار 25466.8 ہزار میٹرک ٹن 2012-13 میں ہے۔ ملک کی خوردنی تیل کی پیداوار میں مغربی بنگال کا حصہ تقریبا 10 فیصد ہے۔ ریاست نے 2015-16 میں کل 16.3 ملین ٹن مچھلی کی پیداوار کی جبکہ 2014-15 کے دوران 16.1 ملین ٹن کی پیداوار کے مقابلے میں، مچھلی کی پیداوار میں آندھرا پردیش کے بعد دوسرا مقام برقرار رکھا۔ مغربی بنگال نے مالی سال 14-15 میں تقریبا 4961 ہزار ٹن دودھ کی پیداوار کی۔ ریاست اتر پردیش اور آندھرا پردیش کے بعد ملک کی تیسری سب سے بڑی گوشت پیدا کرنے والی ریاست ہے (بشمول پولٹری)، جو 0.648 ملین ٹن گوشت 2012-13 میں پیدا کرتی ہے اور یہ بکری کا گوشت پیدا کرنے والی سب سے بڑی ریاست ہے۔ صنعتی ریاستی صنعتیں زیادہ تر کولکتہ کے علاقے، معدنیات سے مالا مال مغربی پہاڑی علاقوں اور ہلدیہ بندرگاہ کے علاقے میں مقامی ہیں۔ ریاست میں 10,000 تک رجسٹرڈ فیکٹریاں ہیں اور مغربی بنگال کی ریاستی حکومت نے شلپا ساٹھی، ایک سنگل ونڈو ایجنسی کھولی ہے تاکہ سرمایہ کاروں کو صنعتی اکائیاں قائم کرنے اور چلانے میں ہر طرح کی مدد فراہم کی جا سکے۔ کولکتہ جوٹ کی صنعت سمیت صنعتوں کے بڑے مراکز میں سے ایک کے طور پر جانا جاتا ہے۔ درگاپور میں الائے اسٹیل پلانٹ کے علاوہ ریاست میں متعدد اسٹیل پلانٹ ہیں۔ مرکز نے چائے، چینی، کیمیائی اور کھاد کے شعبوں میں متعدد صنعتیں قائم کی ہیں۔ چائے اور جوٹ جیسے قدرتی وسائل نے مغربی بنگال کو جوٹ اور چائے کی صنعتوں کا ایک بڑا مرکز بنا دیا ہے۔ مغربی بنگال چمڑے کی پروسیسنگ اور چمڑے کے سامان کی تیاری میں سب سے آگے ہے اور یہاں چمڑے اور چمڑے سے متعلق سامان تیار کرنے والی تقریبا 666 اکائیاں ہیں۔ فی الحال، ہندوستان کی ٹیننگ سرگرمی کا 22-25 فیصد کولکتہ اور اس کے مضافات میں کیا جاتا ہے۔ کھڑگ پور میں مختلف قسم کی متعدد صنعتیں بھی ہیں جیسے لوہے کے کام، سیمنٹ، کیمیکل وغیرہ۔ ہندوستان میں کل صنعتی پیداوار میں ریاست کا حصہ 1980-81 میں 9.8 فیصد تھا، جو 1997-98 سے کم ہو کر 5 فیصد رہ گیا۔ تاہم، خدمت کے شعبے میں قومی شرح سے زیادہ شرح سے ترقی ہوئی ہے۔ انفراسٹرکچر پاور اینڈ انرجی مئی 2016 کے آخر تک، سنٹرل الیکٹرسٹی اتھارٹی کی طرف سے اپنی سائٹ cea.nic.in پر جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، ریاست کی نصب شدہ بجلی کی صلاحیت 9984.4 میگاواٹ ہے، جبکہ ملک کی 303.083 GW ہے۔ کل نصب شدہ بجلی کی صلاحیت میں سے، 8523.83 میگاواٹ کا تعاون تھرمل پاور نے کیا، 1,328.3 میگاواٹ کا تعاون ہائیڈرو پاور اور قابل تجدید توانائی نے مل کر کیا۔ مغربی بنگال حکومت کی بجلی کی وزارت نے اپنی رپورٹ میں مغربی بنگال میں انفرادی بجلی پیدا کرنے والے اسٹیشنوں کو ان کے متعلقہ مقامات اور پیداواری صلاحیتوں کے ساتھ شمار کرتے ہوئے کل نصب شدہ صلاحیت 13826 میگاواٹ کا ذکر کیا ہے۔ اپریل 2016 کے آخر تک، 37463 دیہاتوں میں سے 37449، یعنی مغربی بنگال کے%% آباد دیہاتوں میں مجموعی طور پر بجلی پہنچائی گئی۔ مواصلات اور نقل و حمل، مغربی بنگال میں سڑکوں کی کل لمبائی 1.04 کلومیٹر فی مربع کلومیٹر ہے۔ اس میں سے قومی شاہراہیں ریاستی شاہراہیں بناتی ہیں۔ مرکزی حکومت نے نیپال، بھوٹان، ہندوستان اور بنگلہ دیش کے ذریعے ہموار بی بی آئی این رابطے کے ہندوستان کے منصوبے کی تکمیل کے لیے ریاست کی قومی شاہراہوں کی لمبائی کو مزید دو ہزار کلومیٹر تک بڑھانے پر غور کیا، جو زمین کی دستیابی سے مشروط ہے، 4 سے 5 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کے ذریعے۔ ریلوے مشرقی ریلوے زون، جنوب مشرقی ریلوے زون اور ہندوستانی ریلوے کا این ایف ریلوے زون مغربی بنگال میں کام چلاتے ہیں۔ 2014-15 کے اختتام پر، مغربی بنگال میں راستے کی لمبائی 4070 کلومیٹر تھی جس میں سے تقریبا 4000 کلومیٹر کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا ہے اور تقریبا 2500 کلومیٹر کو برقی بنایا گیا ہے، چلنے والے ٹریک کی لمبائی 7122 کلومیٹر تھی اور ٹریک کی کل لمبائی 10,466 کلومیٹر تھی، جس میں اسٹیشنوں کی تعداد 800 سے زیادہ تھی۔ کولکتہ میٹرو ریلوے آئی آر کا جدید ترین زون ہے جس میں 27 کلومیٹر کے راستے کی لمبائی کا واحد آپریشنل لنک ہے، جس میں سے 17 کلومیٹر زیر زمین چلتا ہے۔ کولکتہ میں تعمیر کے مختلف مراحل میں تقریبا 120 کلومیٹر روٹ لمبائی کے مختلف دیگر میٹرو لنک جاری ہیں۔ کولکتہ بندرگاہیں مشرقی ہندوستان میں ایک اہم ساحلی بندرگاہ ہے۔ کولکتہ پورٹ ٹرسٹ کولکتہ ڈاک اور ہلدیہ ڈاک دونوں کا انتظام کرتا ہے۔ انڈمان اور نکوبار جزائر پر پورٹ بلیئر کے لیے مسافر خدمات اور ہندوستان اور بیرون ملک کی بندرگاہوں کے لیے کارگو شپ خدمات ہیں، جو شپنگ کارپوریشن آف انڈیا کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ کولکتہ پورٹ نے 50.195 ملین ٹن (mt) ٹریفک کو 2015-16 میں سنبھالا، جو کہ پچھلے مالی سال کے مقابلے میں تقریبا 8.43% زیادہ تھا۔ کولکتہ ڈاک سسٹم، جو 1870 میں باضابطہ طور پر شروع ہونے والی پہلی بڑی ڈاک ہے، نے 2015-16 میں 16.688 mt کی کارگو ٹریفک کو سنبھالا، جس نے پچھلے سال کے مقابلے میں 9.2 فیصد کا نمایاں اضافہ درج کیا۔ ہلدیہ ڈاک کمپلیکس، جو 2015 میں ملک کی پہلی سبز بندرگاہ تھی، نے 33.507 mt کو 2015-16 میں سنبھالا، جس نے پچھلے سال کے مقابلے 8.05% کی ترقی ریکارڈ کی۔ کنٹینر ٹریفک میں بھی، کے او پی ٹی نے 2015-16 میں 6,62,891 ٹی ای یو ریکارڈ کیا، جو گزشتہ سال کے مقابلے میں 5 فیصد زیادہ ہے، اور ملک میں کنٹینر ہینڈلنگ کی بڑی بندرگاہوں میں اپنا تیسرا درجہ برقرار رکھا۔ کے ڈی ایس نے 2015-16 میں 5,77,749 ٹی ای یو کی اب تک کی سب سے زیادہ کنٹینر تھرو پٹ بھی حاصل کی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 9.39% کی نمایاں ترقی ہے۔ کولکتہ ڈاک سسٹم نے 12.540 ملین ٹن کا ٹریفک 2010-2011 میں سنبھالا جبکہ 13.045 ملین ٹن 2009-2010 میں تھا۔ ہلدیہ ڈاک کمپلیکس میں، 35.005 ملین ٹن ٹریفک کو 2010-2011 میں سنبھالا گیا جبکہ 33.378 ملین ٹن 2009-2010 میں 4.87% کا اضافہ ظاہر ہوتا ہے۔ اندرونی آبی گزرگاہیں مغربی بنگال میں 560 کلومیٹر طویل ہلدیہ-فرکا کا حصہ ہلدیہ اور پریاگ راج کے درمیان گنگا کے حصے کا حصہ ہے جسے قومی آبی گزرگاہ (این ڈبلیو 1) قرار دیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ این ڈبلیو 5 کا 91 کلومیٹر طویل حصہ مغربی بنگال کے اندر ہے۔ مغربی بنگال کی حکومت نے مغربی بنگال میں کارگو ٹرانسپورٹیشن اور سیاحت، مسافروں کی آمد و رفت کے ساتھ ساتھ 12 دریاؤں کے ساتھ پائیدار ایندھن موثر، کم خرچ اور ماحول دوست شپنگ آپریشن شروع کرنے کے لیے بنیادی ڈھانچہ بنانے کی کوشش کی ہے جس سے سڑکوں پر بھیڑ کو کم کیا جا سکے۔ قومی آبی گزرگاہوں کی خدمات کے لیے جن دریاؤں کی نشاندہی کی گئی ہے ان میں گنگا بھاگیرتھی ہگلی ندی کا پریاگ راج-ہلدیہ حصہ، اجے دریا (96 کلومیٹر)، بکرشور میوراکشی دریا (110 کلومیٹر)، دامودر دریا (135 کلومیٹر)، ڈی وی سی نہر (130 کلومیٹر)، دوارکیشور دریا (113 کلومیٹر)، اچموتی دریا (634 کلومیٹر)، جلنگی دریا (131 کلومیٹر)، روپ نارائن دریا (72 کلومیٹر)، سبرنریکھا دریا (314 کلومیٹر) اور سندربن آبی گزرگاہ (201 کلومیٹر) شامل ہیں۔ اپریل 2016 کے آخر تک، ٹی آر اے آئی کی پریس ریلیز میں شائع اعداد و شمار کے مطابق، مغربی بنگال میں (کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے ٹیلی-ڈی کے ساتھ کل ریاستی سطح کے وی ایس این ایل کا اپنا بین الاقوامی گیٹ وے اور ارتھ اسٹیشن کولکتہ میں ہے۔ کولکتہ، درگاپور، کھڑگ پور، ہلدیہ اور سلی گوڑی میں وی ایس این ایل اور پانچ ایس ٹی پی آئی (سافٹ ویئر ٹیکنالوجی پارکس آف انڈیا) ارتھ اسٹیشنوں کے ذریعے بین الاقوامی رابطہ فراہم کیا جاتا ہے۔ دیگھا کو ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا کو جوڑنے والے سب میرین کیبل بچھانے کے منصوبے کے لیے کیبل لینڈنگ اسٹیشن کے طور پر منتخب کیا گیا ہے۔ بی ایس این ایل کے پاس مغربی بنگال میں 15000 کلومیٹر روٹ کا آپٹیکل فائبر نیٹ ورک ہے۔ ریلائنس گروپ کے جیو انفو کام نے اپنے 4 جی نیٹ ورک کے لیے ریاست میں 4500 کلومیٹر کا آپٹیکل فائبر نیٹ ورک بچھایا ہے۔ نیشنل آپٹک فائبر نیٹ ورک (این او ایف این) مشن کے تحت مغربی بنگال کی بیشتر گرام پنچایتوں کا احاطہ کرتے ہوئے 341 بلاکوں میں آپٹیکل فائبر کیبل بچھائی جائے گی۔ کولکتہ کے دمڈم میں 2640 ایکڑ پر پھیلا ہوا ہوا ہوا بازی، جو مشرقی ہندوستان کا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے، نیا جدید بنایا گیا نیتا جی سبھاش چندر بوس بین الاقوامی ہوائی اڈہ طیاروں کی نقل و حرکت (دہلی، ممبئی، بنگلور اور چنئی کے بعد) کے لحاظ سے ہندوستان کا پانچواں مصروف ترین بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ اس میں دو اسفالٹ رن وے ہیں، جن میں سے پہلا 700 میٹر (3627 × 50 میٹر) تک بڑھا ہوا ہے اور اسے سی اے ٹی آئی آئی آئی بی میں اپ گریڈ کیا گیا ہے، اور دوسرا (2790 × 46 میٹر) سی اے ٹی آئی آئی آئی ایل ایس معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ اس کا ٹرمینل 2013 میں افتتاح کیا گیا 2,510,000 مربع فٹ سے زیادہ کا ایک نیا اور وسیع و عریض ایل کی شکل کا چھ سطحی مربوط ٹرمینل ہے، جو سالانہ 25 ملین مسافروں کو سنبھالنے کے قابل ہے۔ اس میں چیک ان کاؤنٹر شامل ہیں جو سی یو ٹی ای (کامن یوزر ٹرمینل ایکوپمنٹ) ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، 78 امیگریشن کاؤنٹر، 12 کسٹم کاؤنٹر، ایئر انڈیا اور جیٹ ایئر ویز کے ذریعہ فراہم کردہ مسافر لاؤنج، 18 ایرو برج، 57 ریموٹ پارکنگ بے، 2 زیر زمین دو سطحی کار پارک اور 5000 کاروں کو سنبھالنے کے قابل زمین کی تزئین والے علاقے میں کار پارکنگ کی سہولیات شامل ہیں۔ ہوائی اڈے پر ایک سینٹر فار پیریشیبل کموڈٹیز (سی پی سی)، دو لگژری ہوٹل اور ایک شاپنگ مال ہے۔ مالی سال اپریل 2015 سے مارچ 2016 تک، ہوائی اڈے نے 76722 طیاروں کی نقل و حرکت کو سنبھالا جس میں 14564 بین الاقوامی طیاروں کی نقل و حرکت، 12.42 ملین مسافر (بشمول 22.22 ملین بین الاقوامی مسافر اور 10.2 ملین گھریلو مسافر)، 105390 ٹن مال برداری (بشمول 37623 ٹن بین الاقوامی مال برداری) شامل ہیں۔ 1940 اور 1960 کی دہائی کے درمیان، ایروفلوٹ، ایئر فرانس، الیٹالیا، کیتھی پیسیفک، جاپان ایئر لائنز، فلپائن ایئر لائنز، کے ایل ایم، پین ایم، لفتھانسا، سوئس ایئر اور ایس اے ایس جیسی بڑی ایئر لائنز ہوائی اڈے سے چلتی تھیں۔ 1960 کی دہائی کے دوران طویل فاصلے تک چلنے والے طیاروں کی آمد اور ریاست کے سماجی و اقتصادی و سیاسی انحطاط کے ساتھ، کئی ایئر لائنز نے آہستہ آہستہ وہاں کام بند کر دیا۔ 2012 میں فرینکفرٹ کے لیے لفتھانسا کی سروس کے انخلا نے کولکتہ کو ایشیا سے آگے کوئی براہ راست پروازیں نہیں چھوڑی۔ کولکتہ ہوائی اڈے پر توسیعی منصوبے کے دوسرے مرحلے پر عمل درآمد ہونا ہے جس میں بنیادی طور پر 86 میٹر کے اے ٹی سی ٹاور کی تعمیر شامل ہے۔ مزید برآں، کولکتہ میٹرو کی توسیع کے موجودہ منصوبوں میں بہتر رابطے کے لیے ہوائی اڈے تک دو نئی لائنیں شامل ہیں۔ سلی گوڑی کے قریب باگ ڈوگرا ہوائی اڈہ ریاست کا ایک اور اہم ہوائی اڈہ ہے۔ قاضی نظرول اسلام ہوائی اڈہ، 650 ایکڑ پر پھیلا ہوا ملک کا پہلا نجی گرین فیلڈ ایروٹروپولس پروجیکٹ، جو سنگاپور میں مقیم چانگی گروپ کی شریک ملکیت بنگال ایروٹروپولس پروجیکٹس لمیٹڈ (بی اے پی ایل) کے تحت ہے، جس کا تصور 2006-07 میں ایک گھریلو/بین الاقوامی ہوائی اڈہ بننے کے لیے کیا گیا تھا جس کی ہینڈلنگ کی صلاحیت 10 لاکھ سالانہ ہے جسے مستقبل میں 25 لاکھ سالانہ تک بڑھایا جا سکتا ہے، سرکاری طور پر 2015 میں ریاستی دارالحکومت کولکتہ سے 185 کلومیٹر دور اندل میں کام شروع کیا گیا۔ یہ نیا منصوبہ اب بھی پیدائشی تکلیفوں سے دوچار ہے کیونکہ یہ ہوائی جہازوں کو راغب کرنے کی کوشش کر رہا ہے، یہاں سے پرواز کے آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری پروازوں کی کافی تعداد کی شدید کمی سے دوچار ہے، اس کے قریبی اندرونی علاقوں میں سرمایہ کاری کی کمی کا ماحول موجود ہے۔ صنعت، ریاست میں 22 باضابطہ طور پر منظور شدہ خصوصی اقتصادی زون (ایس ای زیڈ) ہیں۔ ان میں سے 17 کا تعلق انفارمیشن ٹیکنالوجی (آئی ٹی) یا آئی ٹی، فعال خدمات (آئی ٹی ای ایس) سے ہے۔ اقتصادی اشاریہ جات 24 جون 2016 کو ریاستی قانون ساز اسمبلی میں پیش کیے گئے ریاستی بجٹ کے مطابق، موجودہ قیمتوں پر مغربی بنگال کی برائے نام جی ایس ڈی پی سال میں بڑھ کر آئی این آر 9.20083 ٹریلین یا یو ایس $140.68 بلین ہو گئی ہے، اس سال اوسط آئی این آر سے یو ایس ڈالر کے تبادلے کی شرح آئی این آر 65.4 ہے۔ اس سال مغربی بنگال کی اوسط آبادی 95.5 ملین تھی، معاشی سال 2015-16 کے لیے موجودہ قیمتوں پر فی کس برائے نام جی ایس ڈی پی کا حساب 1473 امریکی ڈالر لگایا جا سکتا ہے۔ موجودہ قیمتوں (بنیادی سال 2004-2005) پر فیکٹر لاگت پر برائے نام خالص ریاستی گھریلو مصنوعات (NSDP) کے لحاظ سے، مغربی بنگال ہندوستان کی چھٹی سب سے بڑی معیشت تھی، جس میں INR 7289.74billion یا 2014-15 میں US $120.93 بلین کا NSDP تھا اور موجودہ قیمتوں پر برائے نام مجموعی ریاستی گھریلو مصنوعات (GSDP) کے لحاظ سے، ریاست کا جی ایس ڈی پی اقتصادی سال 2014-15 میں US $132.86 بلین تھا جیسا کہ انڈیا برانڈ ایکویٹی فاؤنڈیشن نے ذکر کیا ہے۔ ہندوستان کا خریداری پاور پیریٹی کنورژن فیکٹر اور 2014-15 میں امریکی ڈالر سے INR کے تبادلے کی شرح بالترتیب 16.98 اور INR61.11 ہونے کی وجہ سے، 2014-15 میں مارکیٹ قیمتوں پر مغربی بنگال کے جی ایس ڈی پی (پی پی پی) کا حساب 2014-15 کے لیے بین الاقوامی $478.16 بلین کے طور پر لگایا جا سکتا ہے۔ 2004-2005 سے 2009-2010 کے عرصے میں، اوسط مجموعی ریاستی گھریلو پیداوار (جی ایس ڈی پی) کی شرح نمو 13.9% (ہندوستانی روپے کی مدت میں شمار کی گئی) تھی، جو 15.5% سے کم تھی، جو ملک کی تمام ریاستوں کی اوسط ہے۔ موجودہ قیمتوں پر فیکٹر لاگت پر ریاست کی برائے نام فی کس این ایس ڈی پی (بنیادی سال 2004-05) INR78903 یا 2014-15 میں US $1291 تھی، اوسط ڈالر کے تبادلے کی شرح INR61.11 تھی، جو کہ 2004-05 میں US $553.7 سے بہتر ہوئی، لیکن موجودہ قیمتوں پر قومی برائے نام فی کس NDP سے کم (بنیادی سال INR102839.47) یا US $1683 (INR سے US $تبادلے کی شرح 2014-15 میں INR61.11)، 2014-15 میں۔ 2014-15 میں موجودہ قیمتوں پر مغربی بنگال کی برائے نام فی کس جی ایس ڈی پی 1412 امریکی ڈالر تھی، ریاست کی تخمینہ شدہ اوسط آبادی 2014-15 سے زیادہ تقریبا 94.3millions تھی۔ 2009-10 میں، معیشت کا ترتیری شعبہ (خدمات کی صنعتیں) ریاست کی مجموعی گھریلو پیداوار میں سب سے بڑا حصہ دار تھا، جس نے بنیادی شعبے (زراعت، جنگلات، کان کنی) سے 24 فیصد اور ثانوی شعبے (صنعتی اور مینوفیکچرنگ) سے 18.2% کے مقابلے میں ریاستی گھریلو پیداوار میں 57.8% کا حصہ ڈالا۔ 15.2% کی مرکب سالانہ ترقی کی شرح سے، ترتیری شعبہ 2004-05 سے 2009-10 تک تین شعبوں میں سب سے تیزی سے ترقی کر رہا ہے۔ ترقی تجارت، ہوٹلوں، رئیل اسٹیٹ، فنانس، انشورنس، ٹرانسپورٹ، مواصلات اور دیگر خدمات کی وجہ سے ہوئی ہے۔ ریاست کا کل مالی قرض جو 2015-16 کے آخر میں بڑھ گیا اور 2016-17 کے آخر میں مزید بڑھنے کا تخمینہ ہے۔ ضلع کے لحاظ سے اقتصادی اشارے مغربی بنگال کے اضلاع کے لیے بنیادی اقتصادی اعداد و شمار کی فہرست درج ذیل ہے-2014، تازہ ترین سال جس کے لیے اعداد و شمار دستیاب ہیں: براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری حکومت ہند کی مجموعی رہنمائی اور پالیسیوں کے تحت، مغربی بنگال کی حکومت غیر ملکی ٹیکنالوجی اور سرمایہ کاری کا خیرمقدم کرتی ہے جو ریاست کی ضروریات کے لیے موزوں ہو سکتی ہے اور باہمی فائدہ مند ہے۔ براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری زیادہ تر مینوفیکچرنگ اور ٹیلی مواصلات کے شعبوں میں آئی ہے۔ حکومت ہند کے صنعتی پالیسی اور فروغ کے محکمے کے مطابق، کولکتہ ریزرو بینک کے علاقے (مغربی بنگال، سکم، انڈمان اور نکوبار جزائر پر مشتمل) میں اپریل 2000 سے ستمبر 2016 تک مجموعی ایف ڈی آئی کی آمد 39.67 ملین امریکی ڈالر تھی۔ کولکتہ ریزرو بینک کا علاقہ ممبئی، نئی دہلی، بنگلور، احمد آباد، چنئی اور حیدرآباد کے بعد ایف ڈی آئی کی مجموعی رقم کے لحاظ سے ملک کے ریزرو بینک علاقوں میں ساتویں نمبر پر ہے۔ مغربی بنگال تیار شدہ چمڑے کے سامان کے ملک کے سرکردہ برآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔ 2009-10 میں، ملک کی چمڑے اور چمڑے کی مصنوعات کی برآمدات میں ریاست کا حصہ تقریبا 13.5% تھا۔ 2008-09 میں ہندوستان کی خشک پھولوں کی برآمدات میں ریاست کا حصہ تقریبا 70 فیصد تھا۔ ریاست کیکڑے اور چائے کا ایک اہم برآمد کنندہ بھی ہے۔ تاہم، تیز رفتار صنعت کاری کے عمل نے اس زرعی ریاست میں صنعت کے لیے اراضی کے حصول پر بحث کو جنم دیا ہے۔ نیسکام-گارٹنر نے مغربی بنگال کے بجلی کے بنیادی ڈھانچے کو ملک میں بہترین درجہ دیا ہے۔ بہل، آر۔، سیٹھی، جی۔، اور والیس، ایس۔ (2009) مزید پڑھیں۔ مغربی بنگال: دیہی حکومتوں کے لیے مالیاتی وکندریقرت: تجزیہ اور اصلاحات کے اختیارات (نمبر۔ کاغذ 0907)۔ انٹرنیشنل سینٹر فار پبلک پالیسی، اینڈریو ینگ اسکول آف پالیسی اسٹڈیز، جارجیا اسٹیٹ یونیورسٹی۔ ۔