Robert Bristow (engineer)
سر رابرٹ برسٹو (13 دسمبر 1880-3 ستمبر 1966) ایک برطانوی بندرگاہ انجینئر تھے جو کیرالہ، ہندوستان میں کوچی (کوچین) کی بندرگاہ کی ترقی میں اپنی شراکت کے لیے مشہور تھے اور انہیں جدید کوچی بندرگاہ کا معمار سمجھا جاتا ہے۔ برسٹو نے اپنی کتاب کوچن ساگا میں اپنے تجربات بیان کیے، جسے کیرالہ کی تاریخ نگاری کا ایک اہم ذریعہ سمجھا جاتا ہے۔ وہ کوچی میں پہلا بین نسلی کلب، لوٹس کلب کی بنیاد رکھنے میں اپنے اقدامات کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ وہ رائل سوسائٹی آف آرٹس کے بھی رکن تھے۔ اکھلاوجنانکوسم (ملیالم میں ایک انسائیکلوپیڈیا)، جلد۔ ابتدائی زندگی 13 دسمبر 1880 کو لندن میں الفریڈ برسٹو اور لورا ویب کے ہاں پیدا ہوئے، برسٹو نے لندن کے ٹیکنیکل انسٹی ٹیوٹ میں تعلیم حاصل کی اور 1903 میں سول انجینئرنگ سروس میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے سٹی کالج آف لندن اور ٹیکنیکل انسٹی ٹیوٹ آف لندن سے بطور آرکیٹیکٹ گریجویشن کیا۔ انہوں نے اگلے سولہ سالوں تک مختلف بندرگاہوں میں کام کیا، بشمول مالٹا اور پورٹسماؤت جیسی بندرگاہیں۔ وہ نہر سوئز کی دیکھ بھال میں بھی شامل تھے۔ انہوں نے 39 سال کی عمر میں مدراس حکومت کی خدمات میں شمولیت اختیار کی، اور 13 اپریل 1920 کو مدراس کے اس وقت کے گورنر لارڈ ولنگڈن کی ہدایت پر کوچی آئے۔ انجینئرنگ کیریئر برسٹو کے دور میں، کوچی کی بندرگاہ پر تجارت میں کافی اضافہ ہوا تھا، اور اسے ترقی دینے کی ضرورت بہت زیادہ محسوس کی گئی تھی۔ بندرگاہ، جو 1795 سے برطانوی حکومت کے تحت تھی، نے اپنی شاندار سمندری تاریخ کے باوجود بہت کم ترقی دیکھی تھی۔ سریدھارا مینن کے مطابق، برطانوی حکام کو ایک بندرگاہ کے طور پر کوچی کی تجارتی اور اسٹریٹجک صلاحیت کا ادراک کرنے اور اس کی ترقی کے لیے ضروری اقدامات کرنے میں کچھ وقت لگا، گویا کہ وہ پہلے کے 1920 کی تلافی کے لیے کوچی بے میں جدید بندرگاہ کی تعمیر کے امکانات تلاش کرنے کے لیے کوچی آئے تھے۔ برسٹو نے سمندر میں لہروں اور لہروں کا مطالعہ کیا اور مختلف تجربات کیے۔ اس طرح برسٹو کو گہرے سمندر سے اندرونی بندرگاہ تک ایک رسائی چینل کی تعمیر کا کام سونپا گیا۔ اس سے جہازوں کو پرتشدد سمندر کے سامنے آنے کے بجائے محفوظ بندرگاہ میں داخل ہونے میں مدد ملے گی جہاں وہ فی الحال کارگو اتارتے ہوئے کھڑے ہیں۔ برسٹو کو اپنے کام میں جس چیلنج کا سامنا کرنا پڑا، وہ رکاوٹ چٹان جیسی ریت کی چھڑی کی وجہ سے تھی جو بندرگاہ کے داخلی دروازے کی حفاظت کرتی تھی۔ تاہم، وہ بڑے پیمانے پر پر امید مند تھے، اور انہوں نے بندرگاہ کے تفصیلی مطالعہ کے ساتھ شروعات کی اور مدراس کے گورنر لارڈ ولنگڈن کو ایک رپورٹ پیش کی۔ انہوں نے دکھایا کہ لہروں کی قوت کو کم کرنے کے لیے گرینائٹ کے بڑے پتھر بچھا کر وائپین ساحل کو کٹاؤ سے بچایا جا سکتا ہے اور کھرچنے والی مٹی کو ماحول دوست طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس کا منصوبہ بنیادی طور پر وینڈوروتی جزیرے میں کھدائی کی گئی مٹی کو شامل کرنے پر مشتمل تھا، جس سے کنارے کا ایک حصہ بھر جائے گا۔ نئے جیٹیوں کی تعمیر کے ساتھ ساتھ بندرگاہ جزیرے، پلوں اور ریلوے کے ساتھ ایک جدید بندرگاہ کا خاکہ تیار کرکے نئے جزیرے کو ساحل سے اور ایک طرف مٹنچری سے جوڑنے کے لیے چٹان کے سخت تر صحن کو نکالنے کا منصوبہ ہے۔ اگلے اکیس سالوں تک، وہ بندرگاہ کی تعمیر میں مصروف رہے اور کوچی کو جزیرہ نما کی سب سے محفوظ بندرگاہوں میں سے ایک میں تبدیل کرنے میں کامیاب رہے، جہاں بحری جہاز بھاپ کرینوں کی ایک لمبی صف سے لیس نئی بازیافت شدہ اندرونی بندرگاہ کے ساتھ کھڑے تھے۔ تاہم، برسٹو کے بندرگاہ منصوبے کو لندن میں انڈیا آفس کے حکام نے ایک برطانوی انجینئر کے پاگل خیال کے طور پر دیکھا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ پہلی جنگ عظیم کی تباہ کاریوں کے دوران کوچی میں بندرگاہ کی تعمیر کے لیے درکار ڈریجر جہاز اور دیگر ٹیکنالوجیز کے ساتھ ساتھ لوہے سمیت ضروری ایندھن اور دھاتیں آسانی سے دستیاب نہیں تھیں۔ لیکن برسٹو نے ایک ایسا امکان دیکھا جو لندن، دہلی اور مدراس کے حکام نے نہیں دیکھا۔ انہوں نے ان کارکنوں کو استعمال کیا جو کوچی، بیک واٹر اور سمندر کو جانتے ہیں۔ اسٹیم شپ پدما، جو 26 مئی 1928 کو بمبئی سے روانہ ہوا، کوچی کی نئی تعمیر شدہ اندرونی بندرگاہ میں داخل ہونے والا پہلا بڑا جہاز تھا۔ تین مراحل میں، گہرے سمندر اور کوچین بے کو جوڑتے ہوئے 450 فٹ چوڑا اور ساڑھے تین میل چوڑا ایک صحن بنایا گیا۔ جھیل سے مٹی کا استعمال کرتے ہوئے 780 ایکڑ کا رقبہ تیار کیا گیا اور اس جزیرے کا نام ولنگڈن جزیرہ رکھا گیا۔ ڈریجنگ کے عمل کے دوران تقریبا 3.2 مربع کلومیٹر زمین کو دوبارہ حاصل کیا گیا۔ ولنگڈن جزیرہ، جیسا کہ اسے (مدراس کے گورنر کے نام پر) جانا جاتا تھا، جلد ہی شہر کا ایک نمایاں حصہ بن گیا۔ آج اس میں کوچین بندرگاہ اور جنوبی بحری کمان کا صدر مقام ہے۔ 11 اگست 1935 کو بی بی سی سے بات کرتے ہوئے، برسٹو نے فخر کے ساتھ کوچی بندرگاہ پر اپنی کامیابیوں کا اعلان مندرجہ ذیل الفاظ کے ساتھ کیا: میں سمندر کے نیچے سے بنے ایک بڑے جزیرے پر رہتا ہوں۔ اسے ہندوستان کے موجودہ وائسرائے کے نام پر ولنگڈن جزیرہ کہا جاتا ہے۔ اپنے گھر کی اوپری منزل سے، میں ولنگڈن جزیرے کو ایرناکولم سے جوڑنے کے لیے پل بنانے کے لیے East.Plans میں بہترین بندرگاہ کو نیچے دیکھتا ہوں اور 1935 میں مٹنچیری کا آغاز ہوا۔ 1936 میں حکومت ہند نے کوچی کو ایک بڑی بندرگاہ قرار دیا۔ پہلا ریلوے پل، جسے وینڈوروتھی پل کے نام سے جانا جاتا ہے، وینڈوروتھی کو سرزمین کوچی سے جوڑنے والے دو متوازی سڑک پلوں کے ساتھ 1938 میں برسٹو کی نگرانی میں تعمیر کیا گیا تھا۔ ولنگڈن جزیرے تک ریل نقل و حمل وینڈوروتھی پل کی آمد سے ممکن ہوا۔ 2 جون 1939 کو، ایک جہاز پہلی بار سرکاری لوڈنگ کے لیے گھاٹ پر کھڑا ہوا۔ حکومت ولنگڈن جزیرے پر ایک اسٹریٹجک ہوائی اڈہ بنانے میں بھی کامیاب رہی۔ مٹنچیری پل ایک پل ہے جو 1940 میں برسٹو کی نگرانی میں ولنگٹن جزیرے اور فورٹ کوچی کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ویمبناڈ جھیل پر بنایا گیا پل کیرالہ کا پہلا سیلف ایلیویٹنگ پل بھی تھا۔ تعمیر اس طرح کی گئی تھی کہ پل کے درمیانی حصے کو بلند کیا جا سکے تاکہ کارگو جہاز کوچی بندرگاہ تک جا سکیں۔ اس طرح جہاز بغیر کسی رکاوٹ کے بندرگاہ تک پہنچ سکتے تھے اور گاڑیاں دونوں طرف آزادانہ طور پر سفر کر سکتی تھیں۔ برسٹو 13 اپریل 1941 کو انگلینڈ واپس آئے۔ انہوں نے کچھ عرصے تک مانچسٹر یونیورسٹی میں خدمات انجام دیں۔ وہ ستمبر 1966 میں 85 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ دیگر تصانیف کوچن ساگا سر رابرٹ برسٹو نے اپنی کتاب "کوچن ساگا" (1959) میں کیرالہ، جنوبی ہندوستان میں عربوں، رومیوں، وینیشینوں، ڈچوں اور انگریزوں کی غیر ملکی حکومت اور کاروباری مہم جوئی کی تاریخ بیان کی ہے۔ کوچین ساگا کو 1920-41 کے دور کے واقعات کا ایک مستند ریکارڈ سمجھا جاتا ہے، ایک ایسا دور جس نے کوچی میں سنگ میل کے واقعات کا مشاہدہ کیا۔ لوٹس کلب برسٹو 1931 میں اپنی اہلیہ کے ساتھ مل کر لوٹس کلب کی بنیاد رکھنے کے لیے بھی مشہور ہے۔ موجودہ سماجی بدنما داغ کو چھوڑ کر، برسٹوز نے کلب کو تمام نسلوں اور جنسوں کے لوگوں کے لیے کھول دیا، "ایک ایسا کلب جہاں تمام برادریوں کے مردوں، خواتین اور بچوں کو ایک ساتھ ملنے اور باہمی واقفیت پیدا کرنے اور اچھی فیلوشپ کو فروغ دینے کا موقع ملے گا" ہونے کے اپنے مقصد کے ساتھ مکمل انصاف کرتے ہوئے۔ اس طرح یہ کلب ریاست کا پہلا غیر سفید فام خصوصی کلب بن گیا۔ میراث رابرٹ برسٹو کو کوچی کو محض ایک سڑک سے جدید بندرگاہ میں تبدیل کرنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ برسٹو کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے ولنگٹن جزیرے کی ایک بڑی سڑک کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ۔