Bengal Nagpur Railway
بنگال ناگپور ریلوے ان کمپنیوں میں سے ایک تھی جس نے مشرقی اور وسطی ہندوستان میں ریلوے کی ترقی کا آغاز کیا۔ اس کے بعد پہلے مشرقی ریلوے اور بعد میں جنوب مشرقی ریلوے نے کامیابی حاصل کی۔ 1853 میں ممبئی-تھانے لائن کے کھلنے سے ہندوستان میں ریلوے کا آغاز ہوا۔ پورے ملک میں ریلوے کی توسیع شروع کر دی گئی۔ ممبئی کے شمال مشرقی حصے میں، عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے لائن کو بھوساوال تک بڑھایا گیا اور پھر اسے دو حصوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ جبکہ ایک ٹریک ناگپور کی طرف جاتا ہے، دوسرا جبل پور کی طرف الہ آباد سے جبل پور تک ایسٹ انڈین ریلوے لائن سے جڑتا ہے، اس طرح ممبئی اور کولکتہ کو جوڑتا ہے۔ 1878 کے بڑے قحط نے ناگپور کو راجنندگاؤں سے جوڑنے والے ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے نامی 150 کلومیٹر طویل میٹر گیج لنک کی تعمیر کا موقع فراہم کیا۔ بنگال ناگپور ریلوے کا قیام 1887 میں ناگپور چھتیس گڑھ لائن کو اپ گریڈ کرنے اور پھر اسے بلاس پور سے آسنسول تک بڑھانے کے مقصد سے کیا گیا تھا، تاکہ الہ آباد کے راستے سے چھوٹا ہاوڑہ-ممبئی راستہ تیار کیا جا سکے۔ ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے صوبائی حکومت کی ملکیت تھی۔ بنگال ناگپور ریلوے کا قیام 1887 میں عمل میں آیا۔ ناگپور چھتیس گڑھ ریلوے کو 1888 میں بنگال ناگپور ریلوے نے گریٹ انڈین پینینسولا ریلوے سے خریدا تھا، اور اسے براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ناگپور سے آسنسول تک بنگال ناگپور ریلوے کی مرکزی لائن 1 فروری 1891 کو سامان کی آمدورفت کے لیے کھول دی گئی تھی۔ کھڑگ پور کے مغرب اور جنوب سے منسلک ہونے کے بعد ہی اسے 1900 میں ہاوڑہ سے جوڑا گیا۔ اگرچہ بنگال ناگپور ریلوے برصغیر کے بڑے مقامات کو ریلوے کے نیٹ ورک سے جوڑنے کے لیے اصل ڈیزائن کا حصہ نہیں تھا، لیکن اس نے ہاوڑہ سے ممبئی اور ہاوڑہ سے چنئی تک ٹرنک روٹ کے لیے ایک چھوٹا اور اس وجہ سے زیادہ مقبول راستہ تیار کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ سول انجینئر لیفٹیننٹ کرنل آرتھر جان بیری دریائے دامودر پر پل کی تعمیر اور بنگال-ناگ پور ریلوے کے ضلع دامودر کے کام کے انچارج ایگزیکٹو انجینئر تھے، جس کے بعد وہ بنگال سیکشن کے سپرنٹنڈنٹ انجینئر تھے۔ ہندوستانی افسران نے بیسویں صدی کی دوسری سہ ماہی سے بی این آر کے انتظام میں اہم کردار ادا کیا۔ میجر (محترم) بسنت کمار ڈی، جو کمرشل ٹریفک منیجر کے طور پر سبکدوش ہوئے، نے 1930 کی دہائی میں رائے پور اور وجیانگرام اور سون پور اور بولنگیر کے درمیان پٹریوں کو بچھانے کے سروے میں اہم کردار ادا کیا۔ 1925 میں بنگال ناگپور ریلوے نے سینٹینل اور میٹرو کیمل سے پانچ بھاپ ریل کاریں خریدیں۔ 1936 میں کمپنی کے پاس 802 انجن، 5 ریل کاریں، 692 کوچ اور سامان کے ویگن تھے۔ بنگال ناگپور ریلوے کا انتظام 1944 میں حکومت ہند نے سنبھال لیا تھا۔ مشرقی ریلوے 14 اپریل 1952 کو مغل سرائے کے مشرق میں ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی اور بنگال ناگپور ریلوے کے حصے کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ 1955 میں ساؤتھ ایسٹرن ریلوے کو ایسٹرن ریلوے سے الگ کر کے بنایا گیا۔ اس میں زیادہ تر لائنیں شامل تھیں جو پہلے بی این آر کے ذریعے چلائی جاتی تھیں۔ اپریل 2003 میں شروع ہونے والے نئے زونوں میں ایسٹ کوسٹ ریلوے اور ساؤتھ ایسٹ سینٹرل ریلوے اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے کو ای سی او آر اور ایس سی آر کے درمیان تقسیم کیا گیا اور وشاکھاپٹنم میں ہیڈ کوارٹر کے طور پر ایک نیا زون بنایا گیا۔ یہ دونوں ریلوے جنوب مشرقی ریلوے سے نکالی گئی تھیں۔ درجہ بندی اسے 1926 کے انڈین ریلوے درجہ بندی نظام کے مطابق کلاس I ریلوے کے طور پر لیبل کیا گیا تھا۔ ۔