Indian locomotive class WAG-7
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے جی-7 25 کے وی اے سی برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے 1990 میں چترانجن لوکوموٹو ورکس نے ہندوستانی ریلوے کے لیے تیار کیا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، الٹرنیٹنگ کرنٹ (اے)، گڈز ٹریفک (جی) انجن، ساتویں نسل (7) کے لیے ہے۔ وہ 1992 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ 1990 اور 2015 کے درمیان سی ایل ڈبلیو اور بی ایچ ای ایل میں کل 1970 ڈبلیو اے جی-7 بنائے گئے تھے، جس نے انہیں اپنے جانشین ڈبلیو اے جی-9 تک مین لائن الیکٹرک انجن کا سب سے زیادہ کلاس بنا دیا۔ ڈبلیو اے جی-7 ہندوستانی ریلوے کے سب سے کامیاب انجنوں میں سے ایک ہے جو اس وقت 31 سال سے زیادہ عرصے سے مال بردار اور مسافر دونوں ٹرینوں کی خدمت کر رہا ہے۔ اگرچہ ڈبلیو اے جی-9 اور ڈبلیو اے جی-12 جیسے نئے 3 فیز انجنوں کی آمد کے ساتھ، حادثات میں تباہ ہونے والے انجنوں کے علاوہ تمام ڈبلیو اے جی-7 انجن خدمت میں ہیں اور ہر قسم کے فرائض انجام دے رہے ہیں۔ ڈبلیو اے جی-7 کی تاریخ 1990 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوتی ہے جس کا مقصد پچھلے ڈبلیو اے جی-5 کلاس کی کوتاہیوں کو دور کرنا اور 1990 کی مقررہ تاریخ تک آئی آر سے بھاپ کے انجنوں کو ہٹانا ہے۔ ڈبلیو اے جی-5 اگرچہ بڑی کامیابیاں حاصل کر چکا تھا، لیکن ہندوستانی ریلوے کے بڑھتے ہوئے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے کمزور ہو گیا تھا۔ لہذا 1990 کی دہائی کے اوائل میں آئی آر نے ڈبلیو اے جی-5 کلاس کے جانشین کی تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔ مطلوبہ تفصیلات 5000 ہارس پاور کے انجن کی تھیں۔ ابتدائی طور پر، ہندوستانی ریلوے نے نئی تفصیلات کے مطابق انجن بنانے کے لیے ٹینڈر طلب کیے تھے۔ مندرجہ ذیل ردعمل موصول ہوئے: سی ایل ڈبلیو نے کو-کو بوگیوں کے ساتھ 5000 ایچ پی کے ساتھ اپنا اپ گریڈ شدہ ڈبلیو اے جی-5 ماڈل پیش کیا۔ بی ایچ ای ایل نے تھریسٹرز کنٹرول اور کو-کو بوگیوں کے ساتھ 5000 ایچ پی لوکوموٹو پیش کیا۔ ہر کمپنی نے اپنے پروٹو ٹائپ پیش کیے اور ہندوستانی ریلوے نے ان پروٹو ٹائپ کو بالترتیب ڈبلیو اے جی-7 کلاس اور ڈبلیو اے جی-8 کلاس کے طور پر نامزد کیا۔ تکنیکی طور پر تھریسٹر کے زیر انتظام بی ایچ ای ایل ڈبلیو اے جی-8 کا مقصد ڈبلیو اے جی-7 سے بہتر ہونا تھا جو 1960 کی دہائی سے مؤثر طریقے سے ٹیپ چینجر ٹیکنالوجی کا استعمال کر رہا تھا۔ لیکن ڈبلیو اے جی-8 کے مسائل کی وجہ سے، ڈبلیو اے جی-7 کو بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے منتخب کیا گیا۔ تاہم، ڈبلیو اے جی-7 سے پہلے ہی 1988 میں اے ایس ای اے سے ایک اور قسم کا برقی انجن درآمد کیا گیا تھا۔ اس انجن کو ڈبلیو اے جی-6 اے کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ تاہم 3 فیز اے سی انجنوں کے ابھرنے کی وجہ سے ڈبلیو اے جی-6 اے کو بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے منتخب نہیں کیا گیا۔ لوکوموٹو نے $$ڈبلیو اے جی 7 ایم کھوئے