Pakistan Navy
پاک بحریہ (پاک بحریہ) پاک مسلح افواج کی یکساں بحری جنگی شاخ ہے۔ صدر پاکستان بحریہ کا سپریم کمانڈر ہوتا ہے۔ چیف آف دی نیول اسٹاف، ایک چار ستارہ ایڈمرل بحریہ کی کمان کرتا ہے۔ پاک بحریہ بحیرہ عرب اور خلیج عمان میں پاکستان کے ساحل پر کام کرتی ہے۔ یہ برطانیہ سے پاکستان کی آزادی کے بعد اگست 1947 میں قائم کیا گیا تھا۔ اس کا بنیادی مقصد پاکستان کی مواصلاتی سمندری لائنوں کے دفاع کو یقینی بنانا اور ان مقاصد کی حمایت میں فوجی اثرات، سفارتی اور انسانی سرگرمیوں کے ذریعے قومی پالیسیوں پر عمل درآمد کرکے پاکستان کے سمندری مفادات کا تحفظ کرنا ہے۔ اپنی جنگی خدمات کے علاوہ، بحریہ نے اپنے جنگی اثاثوں کو گھر پر انسانی ہمدردی کی بنیاد پر بچاؤ کی کارروائیوں کے ساتھ ساتھ اقوام متحدہ کی طرف سے سمندری دہشت گردی اور ساحلوں سے دور رازداری کو روکنے کے لیے ملٹی نیشنل ٹاسک فورسز میں حصہ لینے کے لیے متحرک کیا ہے۔ پاک بحریہ ایک رضاکار فورس ہے جو اپنی سمندری سرحدوں پر دو بار پڑوسی ہندوستان کے ساتھ تنازعہ میں رہی ہے، اور اقوام متحدہ کے ساتھ اپنے عزم کے ایک حصے کے طور پر کثیر القومی تنازعات کے واقعات کے دوران خلیجی عرب ریاستوں اور دیگر دوست ممالک کے فوجی مشیر کے طور پر کام کرنے کے لیے بار بار بحر ہند میں تعینات کی گئی ہے۔ بحریہ کے کئی اجزاء ہیں جن میں نیول ایوی ایشن، میرینز، اور میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی (ایک کوسٹ گارڈ) شامل ہیں۔ 14 اگست 1947 کو اپنے آغاز کے بعد سے، بحریہ کے دفاعی کردار نے سیلائنز کو محفوظ بنانے اور دشمن کے ٹھکانوں کو نشانہ بنانے کے لیے پانی کے اندر میزائل سسٹم لانچ کرنے کی صلاحیت کے ساتھ پاکستان کی دوسری حملہ کرنے کی صلاحیت کا محافظ بننے سے توسیع کی ہے۔ بحریہ کی کمان چیف آف دی نیول اسٹاف، ایک فور اسٹار ایڈمرل کے پاس ہوتی ہے، جو جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کمیٹی کا رکن ہوتا ہے۔ چیف آف نیول اسٹاف کو وزیر اعظم نامزد کرتا ہے اور صدر پاکستان اس کا تقرر کرتا ہے۔ موجودہ چیف ایڈمرل امجد خان نیازی ہیں جنہیں 7 اکتوبر 2020 کو مقرر کیا گیا تھا۔ ایڈمرل نیازی پاکستانی بحریہ کے 22 ویں سربراہ ہیں، جنہوں نے ظفر محمود عباسی کے بعد عہدہ سنبھالا ہے۔ 1947 میں رائل انڈین نیوی کا ہسٹری ڈویژن پاکستان نیوی 14 اگست 1947 کو برطانیہ سے آزاد ریاست کے طور پر پاکستان کے قیام کے ساتھ وجود میں آئی۔ برطانوی فیلڈ مارشل سر کلاڈ آچنلیک کی سربراہی میں مسلح افواج کی تنظیم نو کمیٹی (اے ایف آر سی) نے رائل انڈین نیوی (آر آئی این) کے حصص اور اثاثوں کو ہندوستان اور پاکستان کے درمیان 2:1 کے تناسب سے تقسیم کیا، جس میں پاکستان کو دو سلوپس، دو فریگیٹ، چار مائن سویپر، دو بحری ٹرالر اور چار ہاربر لانچ موصول ہوئے۔ آرمڈ فورسز ریکونسٹیوشن کمیٹی (اے ایف آر سی) نے رائل انڈین نیوی کے تقریبا دو تہائی اثاثے ہندوستان کو مختص کیے جبکہ ایک تہائی پاکستان کو دیا گیا حالانکہ پاکستان کو اپنے ساحل پر ڈیلٹا علاقوں کا زیادہ فیصد اور مغرب میں بحیرہ عرب اور مشرق میں خلیج بنگال پر محیط وسیع سمندری علاقہ وراثت میں ملا تھا۔ اس کے علاوہ، ہندوستان نے بمبئی ڈاک یارڈ میں کسی بھی مشینری کو پاکستان منتقل کرنے پر بھی اعتراض کیا اور اس کی سرزمین پر موجود مشینری کو تقسیم کرنے سے بھی انکار کر دیا۔ بحریہ نے ایک مشکل تاریخ کو برداشت کیا-صرف 200 افسران اور 3,000 ملاح بحریہ کو وراثت میں ملے تھے-سب سے سینئر کیپٹن ایچ ایم ایس چودری تھے جنہیں فوجی عملے کا بہت کم تجربہ تھا۔ 200 افسران میں سے، ان میں سے بیس رائل انڈین نیوی کی ایگزیکٹو برانچ سے آئے تھے، اور صرف چھ افسران مکینیکل انجینئر تھے جبکہ کوئی الیکٹریکل انجینئر یا ماہر نہیں تھا جو برقی نظام کی دیکھ بھال کرے جس کی ضرورت ہتھیاروں کے نظام میں یا پورے جہازوں میں مشینری کو طاقت دینے کے لیے تھی۔ بحریہ کو ناکافی عملے، آپریشنل اڈوں کی کمی، مالی مدد کی کمی، اور ناقص تکنیکی اور اہلکاروں کے وسائل کے ساتھ بارہماسی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ دوم، یہ سب سے چھوٹی فوجی وردی شاخ کے طور پر پروان چڑھی جس نے وفاقی بجٹ میں اس کی اہمیت کی کمی کے ساتھ ساتھ اس کے ادارہ جاتی بنیادی ڈھانچے سے متعلق مسائل میں بھی اہم کردار ادا کیا۔ فوج اور فضائیہ غالب قوتیں تھیں جہاں دفاعی منصوبہ بندی مکمل طور پر فوج اور فضائیہ کے نقطہ نظر پر مبنی تھی۔ بحریہ سے متعلق اضافی مسائل سہولیات اور دیکھ بھال کی مشینری کی کمی تھی، کیونکہ برصغیر کا واحد بحری ڈاک یارڈ ہندوستان کے بمبئی میں واقع تھا۔ ان مشکلات پر قابو پانے کے لیے بحریہ کو نوجوان قوم کے لیے بھرتی کا پروگرام شروع کرنا پڑا، جس کا آغاز مشرقی پاکستان سے ہوا، جو اس پروگرام کو برقرار رکھنا بہت مشکل ثابت ہوا، اس لیے اسے مغربی پاکستان پر بھرتی پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے واپس مغربی پاکستان منتقل کر دیا گیا۔ مزید برآں، بحریہ کی خریداری کا تعین اس کے جنگی کردار سے ہوتا تھا اور اسے اپنی پوری تاریخ میں اپنے لیے کردار کے لیے جدوجہد کرنی پڑتی تھی۔ ابتدا: 1947-1964 تنظیم نو (1947-1964) 1947-48 میں ہندوستان کے ساتھ پہلی جنگ کے دوران بحریہ کی جنگی کارروائیاں بڑی حد تک غیر موجودگی میں رہیں کیونکہ تمام لڑائیاں زمینی اور فضائی جنگی مشنوں تک محدود تھیں۔ آپریشنل پلاننگ پر، کیپٹن ایچ ایم ایس چودری نے کراچی سے بمبئی تک ایک سابق آر آئی این تباہ کن کی کمان سنبھالنے میں مصروف تھے تاکہ پاکستان میں ہندوستانی تارکین وطن کے انخلاء کی نگرانی کی جا سکے۔ 1948 میں، رائل پاکستان نیوی کو متنازعہ اور دشمن علاقوں میں پھنسے ہندوستانی تارکین وطن کو نکالنے کے لیے انسانی ہمدردی کے مشنوں میں مشغول ہونا پڑا، اس کے فریگیٹ مسلسل کام کر رہے تھے۔ نئی بحریہ کی کمان اور کنٹرول انتہائی مشکل تھا کیونکہ وزیر اعظم لیاقت علی خان کی انتظامیہ کو برطانوی بحریہ سے بڑی تعداد میں رائل نیوی کے افسران کی ملازمت میں توسیع کرنی پڑی اور ریئر ایڈمرل جیمز ولفریڈ جیفورڈ کو فلیگ آفیسر کمانڈنگ (ایف او سی) کے طور پر مقرر کیا گیا جنہوں نے سمندر میں جنگ بڑھنے کی صورت میں فریگیٹس اور بحری دفاع کو بہتر بنانے کے لیے ہنگامی منصوبہ "قلیل مدتی ہنگامی منصوبہ (ایس ٹی ای پی)" بنانے پر کام کیا۔ 1948 میں، ڈائریکٹوریٹ جنرل برائے نیول انٹیلی جنس (ڈی جی این آئی)، ایک اسٹاف کور، لیفٹیننٹ ایس ایم احسن کے تحت قائم کیا گیا، جنہوں نے کراچی میں اس کے پہلے ڈائریکٹر جنرل کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جب 1948 میں پہلی جنگ ختم ہوئی تو بحریہ نے عارضی طور پر کراچی میں اپنا نیوی این ایچ کیو قائم کیا اور رائل نیوی کی منتقلی سے اپنا پہلا او کلاس تباہ کن حاصل کیا۔ رائل پاکستان نیوی کا بہت زیادہ انحصار برطانوی رائل نیوی کے دو ایس کے ساتھ فراخدلی سے عطیات پر تھا، اور۔ ٹیپو سلطان کو 30 ستمبر 1949 کو کمانڈر پی ایس کے ماتحت کمیشن دیا گیا تھا۔ ایونز، جبکہ تارک کو لیفٹیننٹ کمانڈر اے آر خان کی کمان میں رکھا گیا تھا۔ دونوں تباہ کنوں نے 25 واں تباہ کن اسکواڈرن تشکیل دیا، کیونکہ کمانڈر مظفر حسن کی سربراہی میں پی این ایس جہلم اور پی این ایس تغلق نے بھی رائل پاکستان نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ 1950 میں، بحریہ کی قومی کاری اس وقت ہوئی جب فضائیہ اور فوج کے بہت سے افسران نے رضاکارانہ طور پر بحریہ میں شمولیت اختیار کی اور این سی اوز نے افسران کی حیثیت سے کمیشن حاصل کیا۔ فوج اور فضائیہ کی طرف سے بحریہ کو ملنے والے تعاون کی وجہ سے مشرقی پاکستان میں بحریہ کی موجودگی کو مربوط کرنے کے لیے بھرپور کوششوں کے ساتھ رسد اور دیکھ بھال کی مشینری کا قیام عمل میں آیا، جس سے مشرقی پاکستان میں لوگوں کے لیے تعمیر میں حصہ لینے کے مواقع پیدا ہوئے۔ 1951 میں، حکومت پاکستان نے مسلح افواج کے مقامی سربراہوں کے تقرر کا مطالبہ کیا، لیکن 1953 تک مقامی بحریہ کے سربراہ کا تقرر نہیں ہوا تھا۔ تاہم برطانوی بحریہ نے ریئر ایڈمرل جیفورڈ کے ذریعے بحریہ کی کمان برقرار رکھی جس کے مقامی ڈپٹی چیفس آف اسٹاف تھے جن میں کموڈور ایچ ایم ایس چودھری، کموڈور خالد جمیلہ اور کمانڈر ایم اے شامل تھے۔ علوی۔ اس دوران، بحریہ کے جنگی جہازوں کے ذریعے خیر سگالی کے متعدد مشن انجام دیے گئے، اور غیر جنگی مشن رائل نیوی کے زیراہتمام انجام دیے گئے۔ 1951 میں، وزیر اعظم لیاقت علی خان نے بحریہ کے سربراہ کے طور پر ایچ ایم ایس چودھری کی ترقی کے کاغذات کی منظوری دی تھی لیکن یہ 1953 تک نہیں تھا جب ایچ ایم ایس چودھری کو آرمی کمانڈر ان چیف جنرل ایوب خان کی مدد سے وائس ایڈمرل اور کمانڈر کے طور پر ترقی دی گئی تھی۔ انہوں نے 25 ویں تباہ کن اسکواڈرن کی کمان پولینڈ کے بحری افسر، کمانڈر رومولڈ نیلیکس-ٹمنسکی کے حوالے کر دی۔ 1950 کی دہائی کے وسط میں وزارت خزانہ نے کور آف انجینئرز (پاک فوج) کو کراچی نیول ڈاک یارڈ کی تعمیر کے معاہدے دیے۔ 1954 میں رائل نیوی سے سی ایچ کلاس آبدوز حاصل کرنے کی کئی کوششیں کی گئیں لیکن برطانوی ایڈمرلٹی نے اسے مسترد کر دیا جس نے اسے قرض دینے پر رضامندی ظاہر کی، جس کا نام بدل کر پی این ایس تیمور رکھ دیا گیا۔ 1953 سے 1956 تک، ایچ ایم ایس چودری نے بحریہ کی جدید کاری پر امریکہ کے ساتھ سخت بات چیت کی اور امریکی حکومت کو پرانے او کلاس تباہ کنوں اور مائن سویپرز کی جدید کاری کے لیے مالی مدد فراہم کرنے پر راضی کیا، جبکہ رائل نیوی سے سی ایچ کلاس تباہ کنوں کو کمیشن کیا۔ برطانوی بحری روایت کو ختم کر دیا گیا اور منسوخ کر دیا گیا جب 1955 میں امریکی بحریہ کے مشیروں کو پاکستانی فوج میں بھیج دیا گیا۔ پاکستان کے آئین کے نفاذ کے ساتھ جس نے وفاقی حکومت کی خصوصیت والی جمہوریہ کو قائم کیا، سابقہ رائل کو ختم کر دیا گیا، اور اس سروس کو 1956 میں بالترتیب ملکہ کے رنگ اور سفید نشان کی جگہ جیک کے ساتھ پاکستان نیوی ("پی این") کا نام دیا گیا۔ تینوں خدمات کی ترجیحی ترتیب نیوی-آرمی-ایئر فورس سے آرمی-نیوی-ایئر فورس میں تبدیل ہو گئی۔ فروری 1956 میں، برطانوی حکومت نے پاکستانی بحریہ کو کئی بڑے سطحی جنگی جنگی جہازوں کی منتقلی کا اعلان کیا، جن میں ایک کروزر اور چار تباہ کن شامل ہیں جو امریکی فوجی امدادی پروگرام کے تحت دستیاب فنڈز سے خریدے جائیں گے۔ 1957 میں بحریہ نے برطانیہ سے ایک کروزر کی خریداری کو حتمی شکل دی اور اس خریداری کے لیے حکومت کے اپنے فنڈز کا استعمال کیا جس کی وجہ سے وزارت خزانہ میں ایڈمرل چودھری کے خلاف زبردست غصہ پیدا ہوا۔ 1958 میں بحریہ نے امریکی سیکیورٹی فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے سویڈن سے ایس حاصل کرنے کی ناکام کوشش کی۔ اسے امریکہ اور پاکستان کی وزارت خزانہ نے اس حقیقت کے باوجود روک دیا کہ اس خیال کو آرمی جی ایچ کیو کی حمایت حاصل تھی۔ 1958-59 میں، نیوی NHQ کے عملے نے آرمی GHQ کے عملے اور وزارت دفاع (ایم او ڈی) کے ساتھ بحریہ کی جدید کاری سے متعلق منصوبوں پر جھگڑا شروع کر دیا جس کے نتیجے میں فوج اور بحریہ کے درمیان تلخ باہمی دشمنی پیدا ہوئی اور 1959 میں ایڈمرل چودری کے استعفی کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ طیارہ بردار بحری جہاز کے حصول کی تجویز مالی رکاوٹوں کی وجہ سے موخر کر دی گئی تھی، جس کی وجہ سے پاکستان کو مضبوط آبدوز کمان قائم کرنے کی طرف بڑھنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 1956 سے 1963 تک، کمیونسٹ مخالف دفاعی معاہدوں سیٹو اور سینٹو میں پاکستان کی شرکت کے براہ راست نتیجے میں امریکہ اور برطانیہ سے دو تباہ کن، آٹھ ساحلی مائن سویپر، اور ایک آئلر خریدا گیا۔ ہندوستان کے ساتھ جنگ اور اس کے بعد کی جنگی تعیناتی (1965-1970) 1959 میں وائس ایڈمرل ایچ ایم ایس چودھری کے تلخ استعفے کے بعد، وائس ایڈمرل افضل رحمان خان کو بحریہ میں کمانڈر ان چیف کے طور پر مقرر کیا گیا جس نے مالی رکاوٹوں کے باوجود آبدوز کی خریداری کی امیدوں کو برقرار رکھنے کے لیے صدر ایوب خان کے ساتھ تعلقات استوار کرنے کے لیے کام کیا۔ رائل نیوی نے پاکستان نیوی کی جانب سے کراچی نیول ڈاک یارڈ کے باقاعدہ دورے کے لیے طویل انتظار کی درخواستوں کو قبول کر لیا تاکہ 1960-61 میں سب میرین آپریشنز میں پہلا تجربہ فراہم کیا جا سکے۔ ایوب انتظامیہ نے فوج اور فضائیہ کی قیمت پر بحریہ کی مالی امداد میں اضافہ نہیں کیا لیکن انہوں نے آبدوز کی کارروائیوں میں پاک بحریہ کی تربیت کے لیے امریکی تعاون پر اعتراض نہیں کیا۔ یہ امریکی بحریہ ہی تھی جس نے پاکستانی بحریہ کو بحر ہند میں طویل فاصلے تک کارروائیاں کرنے کے قابل بنانے کے لیے ایک بصیرت انگیز اور اہم تربیتی مدد فراہم کی اور آبدوز کی خریداری کی تجویز کو 1963 میں سوویت بحریہ کے ہندوستانی بحریہ کو آبدوز لیز پر دینے کے امکان کی وجہ سے سازگار خیالات کا سامنا کرنا پڑا۔ امریکی تعاون کو دیکھنے کے بعد، برطانیہ نے پاکستانی بحریہ کو آبدوز کی کارروائیوں پر تربیت اور تعلیم فراہم کرنے کا فیصلہ کیا، اور 1964 میں، سیکیورٹی اسسٹنس پروگرام (ایس اے پی) کے تحت امریکہ سے کمیشن کیا گیا۔ اگرچہ نہ تو بحریہ اور نہ ہی فضائیہ کو 1965 میں کشمیر کی دراندازی کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا، لیکن جب 1965 میں پاکستان اور ہندوستان کے درمیان دوسری جنگ شروع ہوئی تو بحریہ اچھی طرح سے تیار تھی۔ بحریہ کے سربراہ ایڈمرل افضل رحمان خان نے پاک بحریہ کے تمام جنگی یونٹوں کو ساحل سے دور دفاعی پوزیشن لینے کا حکم دیا، لیکن خلیج بنگال میں کسی بھی جارحانہ کارروائی کا حکم نہیں دیا۔ جیسے ہی ہندوستانی فضائیہ کی بار بار کارروائیوں اور چھاپوں نے پی اے ایف کی کارروائیوں میں خلل ڈالا، بحریہ نے تنازعہ میں زیادہ جارحانہ کردار ادا کیا۔ 2 ستمبر کو بحریہ نے کمانڈر کے آر نیازی کی سربراہی میں اپنی پہلی طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز پی این ایس غازی کو تعینات کیا جس پر ہندوستانی بحریہ کی نقل و حرکت کے بارے میں انٹیلی جنس اکٹھا کرنے کا الزام تھا جس نے طیارہ بردار بحری جہاز کی طرف سے درپیش خطرات کا تعاقب کیا۔ 7/8 ستمبر کی رات کو کموڈور ایس ایم انور کی کمان میں چار تباہ کن، ایک فریگیٹ، ایک کروزر اور ایک آبدوز پر مشتمل بحری اسکواڈرن نے توپ خانے کا آپریشن شروع کیا-چھوٹے ساحلی شہر دوارکا میں ہندوستانی فضائیہ کے زیر استعمال ریڈار کی سہولیات پر حملہ۔ آپریشن علاقے کو محدود نقصان کے ساتھ ختم ہوا۔ گنری بمباری کے بعد، 22 ستمبر کو بمبئی میں ہندوستانی بحریہ کی مغربی بحری کمان کے خلاف تعینات کیا گیا اور اپنی کارروائیاں ختم کیں اور 23 ستمبر 1965 کو بحفاظت واپس کراچی نیول ڈاک یارڈ میں رپورٹ کیا گیا۔ پاکستانی بحریہ نے سابق برطانوی جنگی جہازوں پر روسی میزائل نظام نصب کرنے کے خیال کی تلاش کی لیکن ہندوستان کے اعتراضات کی وجہ سے سوویتوں نے ایسا کرنے سے گریز کیا۔ جنگ کے بعد امریکہ نے پاکستان پر ہتھیاروں کی پابندی لگا دی اور پاکستانی فوج نے چین، فرانس اور سوویت یونین سے فوجی خریداری کے آپشن تلاش کرنا شروع کر دیے۔ برطانیہ نے بحریہ کو مشترکہ طور پر ٹائپ 21 فریگیٹ بنانے کی پیشکش کی لیکن ایوب انتظامیہ نے اسے مسترد کر دیا جو صرف مالی سرمائے کو آبدوز کی خریداری پر خرچ کرنے کی اجازت دے گی۔ 1966 میں، پاکستانی بحریہ نے امریکی بحریہ کی سفارشات کے بعد اپنی خصوصی آپریشن فورس، نیوی اسپیشل سروس گروپ (نیوی ایس ایس جی) قائم کی۔ 1966-70 میں، پاک بحریہ سوویت یونین اور برطانیہ سے حاصل کیے جانے والے ہتھیاروں کے نظام کی بڑے پیمانے پر خریداری اور حصول اور اس سے پاکستان کو لاحق خطرے سے بخوبی واقف تھی۔ 1966-69 میں، سوویت بحریہ سے جنگی جہازوں کے حصول کے بارے میں ناکام بات چیت کا سلسلہ جاری رہا جس کا کوئی نتیجہ نہیں نکلا۔ سوویت یونین نے اپنے میزائل فروخت کرنے کی پیشکش کی لیکن پاک بحریہ اس یقین کے ساتھ کہ میزائل کشتیاں اتنی بڑی نہیں ہیں کہ بحر ہند میں کام کرنے کے لیے پاکستانی ضروریات کو پورا کر سکیں، اسٹیکس میزائل کو فریگیٹس میں نصب کرنا چاہتی تھی۔ روسیوں نے بعد میں ہندوستان کے ساتھ اپنے اسٹریٹجک مفادات کا عزم کیا اور پاکستان کے ساتھ ترقی پذیر تعلقات کو خراب ہونے دیا۔ امریکہ کی طرف سے ہتھیاروں کی پابندی کے خاتمے کے درمیان اور اس کے بعد مشکلات پیدا ہوئیں جو نقد اور لے جانے کی بنیاد پر سختی سے اٹھائی گئیں۔ مشرقی پاکستان میں بحریہ کو مضبوط بنانے کی درخواستوں کو مالی مسائل کی وجہ سے نظر انداز کر دیا گیا اور مالی رکاوٹوں نے بحریہ کی صلاحیتوں کو زیادہ موثر طریقے سے کام کرنے سے روک دیا۔ 1968 میں، ایس کو فرانس سے آپریٹنگ ایس کے دوران حاصل کیا گیا تھا جسے ترک بحریہ نے دوبارہ تیار اور اپ گریڈ کیا تھا۔ نہر سوئز کی مصری ناکہ بندی کی وجہ سے، بحریہ کو ترکی کے گولکک نیول شپ یارڈ میں ریفٹ پروگرام سے گزرنے کے لیے بحر ہند سے بحر اوقیانوس کے ذریعے ایک قابل ذکر زیر آب گردش آپریشن انجام دینا پڑا جو ٹینچ کلاس کے فوجی کمپیوٹرز کی ریفٹنگ اور مڈ لائف اپ گریڈ کا انتظام کرنے کی واحد سہولت تھی۔ نیوی این ایچ کیو کی طرف سے عمر رسیدہ غازی کے بارے میں تحفظات کے باوجود، وہ کمانڈر احمد تسنیم کی کمان میں بحر ہند میں کراچی کے ساحل سے شروع ہو کر جنوبی افریقہ کے کیپ آف گڈ ہوپ تک بحر اوقیانوس کے راستے روانہ ہوئی اور بحیرہ مرمرہ کے مشرقی ساحل پر ختم ہوئی جہاں گولکک نیول شپ یارڈ واقع تھا۔ 1968-69 میں، نیوی NHQ کے عملے نے بحری ہوا بازی کے قیام کے معاملے پر اے ایچ کیو کے عملے کے ساتھ اپنی کشمکش شروع کی جو سمندر میں لڑاکا طیاروں اور ان کے پائلٹوں کے ضائع ہونے کا خدشہ رکھتے تھے اور اس خیال سے دشمنی رکھتے تھے۔ ریاستہائے متحدہ نے 1970 میں یحیی انتظامیہ کے ساتھ بحریہ کو پی تھری بی اوریئن طیاروں کی منتقلی پر تبادلہ خیال کیا لیکن 1970 کی دہائی کے آخر تک ان کی خریداری نہیں کی گئی۔ 1970 میں، پاکستان اور مشرقی پاکستان کے درمیان خارجہ تعلقات مزید خراب ہو گئے اور بحریہ کو معلوم تھا کہ مشرقی پاکستان کو ہندوستانی بحریہ کے قریب آنے سے بچانا ناممکن ہے۔ اصلاحات کا سلسلہ اس وقت جاری رہا جب بحریہ کے سنگین تحفظات پر یحیی انتظامیہ نے غور کیا اور مشرقی پاکستانیوں کو جلد بازی میں مشرقی بحری کمان (پاکستان) میں بھرتی کیا گیا لیکن یہ بحریہ کے لیے تباہی ثابت ہوا جب بنگالی بحری افسران اور 3000 ملاحوں کی اکثریت عوامی لیگ کے فوجی ونگ مکتی بہنی میں شامل ہونے کے لیے ہندوستان چلی گئی۔ اس طرح کے واقعات نے بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار کو خطرے میں ڈال دیا تھا اور بحریہ کے این ایچ کیو کے عملے اور کمانڈروں کو اچھی طرح سے معلوم تھا کہ وہ (بحریہ) جنگ کے لیے تیار نہیں تھی اور پاکستان حکمت عملی کو حقیقت سے الگ کرنے کے نتائج سیکھنے والا تھا۔ 1971 کی ہند-پاکستان جنگ 1971 تک، بحریہ کے این ایچ کیو کے عملے اور ان کے کمانڈروں کو اچھی طرح سے معلوم تھا کہ مشرقی پاکستان (اب بنگلہ دیش) میں پاکستانی بحریہ کی نمائندگی ناقص تھی اور خلیج بنگال میں ہندوستانی بحریہ کی مشرقی بحری کمان کے خلاف دفاعی کارروائی کرنے کے لیے کوئی اہم بنیادی ڈھانچہ موجود نہیں تھا۔ بحریہ صرف دریا پر مبنی کارروائیاں کرنے میں کامیاب رہی جو پاکستان میرینز کے ذریعے اپریل 1971 میں نیوی اسپیشل سروس گروپ، کوڈ نام، باریسال کی مدد سے کی جا رہی تھیں۔ اگرچہ، مشرقی پاکستان کے گورنر، وائس ایڈمرل ایس۔ ایم۔ احسن نے 1969 میں بحری موجودگی اور اہمیت کو بڑھانے کی کوششیں کیں لیکن ہندوستانی بحریہ کی مشرقی بحری کمان ایک اہم خطرہ بنی رہی کیونکہ اس میں طویل فاصلے کے علاقوں میں کارروائیاں کرنے کی صلاحیت تھی۔ مزید برآں، بحریہ کے بنگالی افسران اور ملاحوں کے انحراف نے بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار کو خطرے میں ڈال دیا تھا جو جیک پاٹ کے نام سے جانے والے پروگرام میں عوامی لیگ کے عسکریت پسند ونگ، مکتی بہینی میں شامل ہو گئے تھے۔ اگرچہ اس پروگرام کو بحریہ نے مزید تباہی سے روک دیا تھا لیکن 15 مارچ 1971 کو اس آپریشن کی وجہ سے بحری تنصیبات کو شدید نقصان پہنچا تھا۔ مشرقی پاکستان کا جغرافیہ تینوں زمینی اطراف سے ہندوستانی فوج سے گھرا ہوا تھا کیونکہ بحریہ ہندوستان کو ساحلوں کو روکنے سے روکنے کی کوشش کر رہی تھی۔ اس دوران بحریہ کا این ایچ کیو کراچی میں تھا جس نے انٹیلی جنس اکٹھا کرنے کے مقاصد کے لیے نئی ایم ایل یو غازی آبدوز کو مشرق میں جبکہ مغرب میں تعینات کرنے کا فیصلہ کیا۔ کراچی بندرگاہ کی حفاظت کے لیے بحری ہوا بازی کی کوئی شاخ نہ ہونے کی وجہ سے، ہندوستانی بحریہ نے پاکستان کی سمندری سرحدوں کی خلاف ورزی کی اور 4 دسمبر 1971 کو پہلا میزائل حملہ کامیابی کے ساتھ کیا، جس میں سوویت ساختہ تین بحری جہاز شامل تھے جن کی حفاظت میں دو آبدوز شکن گشت والے جہاز تھے۔ کراچی کے بندرگاہی علاقے کے قریب، ہندوستانی بحریہ کے اسکواڈرن نے اسٹیکس میزائل اینٹی شپ میزائل داغے، جن کے خلاف غیر فعال پاکستانی جنگی جہازوں کے پاس کوئی قابل عمل دفاع نہیں تھا۔ دو جنگی جہاز، اور، ڈوب گئے، جبکہ مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ حملوں کے بعد، ہندوستانی بحریہ کا میزائل بوٹ اسکواڈرن بغیر کسی نقصان کے بحفاظت اپنے آبائی اڈے پر واپس آگیا۔ 8 دسمبر 1971 کو، اس کے کمانڈر احمد تسنیم کی کمان میں، ہندوستانی فریگیٹ کو گجرات، ہندوستان کے ساحل پر ڈوب دیا گیا-یہ دوسری جنگ عظیم کے بعد کسی آبدوز کے ذریعے جنگی جہاز کا پہلا ڈوبنا تھا، اور اس کے نتیجے میں اٹھارہ افسران اور ہندوستانی بحریہ کے ایک ستر چھ ملاحوں کا نقصان ہوا جبکہ اسی آبدوز کے ذریعے دوسرے جنگی جہاز، آئی این ایس کرپن کو شدید نقصان پہنچا۔ پاکستان کی فضائیہ نے اب کراچی کا احاطہ کرتے ہوئے ہندوستانی بحریہ کے میزائل بوٹ اسکواڈرن کو نشانہ بنانے کی کئی ناکام کوششیں کیں اور ہندوستانی بحریہ کے میزائل بوٹ اسکواڈرن کے فارورڈ بیس اوکھا ہاربر پر فضائی بمباری کے مشن انجام دیے۔ ہندوستانی بحریہ نے 8 دسمبر 1971 کی رات کو پاکستان کے ساحل پر دوسرے میزائل حملے کے ساتھ جوابی کارروائی کی جب ایک میزائل کشتی اور دو فریگیٹ پر مشتمل ہندوستانی جہازوں کا ایک چھوٹا بیڑا کراچی کے قریب پہنچا اور میزائل حملہ کیا جس سے پانامہ کا کارگو جہاز گلف اسٹار، پی این ایس ڈھاکہ اور برطانوی تجارتی جہاز ایس ایس ہرمتن کو نقصان پہنچا۔ میزائل پر مبنی حملے ہندوستانی بحریہ کے لیے مکمل کامیابی تھے، اور پاکستانی بحریہ کے لیے ایک نفسیاتی صدمے، انسانی اور مادی لاگت کی وجہ سے اس کی جنگی صلاحیت میں شدید کمی واقع ہوئی، تقریبا 1,700 ملاح بیرکوں میں ہلاک ہو گئے۔ پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کے تجارتی پائلٹوں نے رضاکارانہ طور پر پاکستان ایئر فورس کے ساتھ فضائی نگرانی کے مشن انجام دیے، لیکن یہ تب مددگار ثابت نہیں ہوا جب پاک بحریہ کی فارورڈ آبزرور ٹیم، جس کی قیادت کمانڈر نے کی۔ اے ڈبلیو بھومبل نے اپنے بڑے فریگیٹ کی ہندوستانی میزائل کشتی کے طور پر غلط شناخت کی، جس سے پاک فضائیہ کے ایف-86 لڑاکا طیاروں کو کلیئرنس ملی جس نے کئی حملے کیے اور آخر کار بحریہ کے این ایچ کیو کے ذریعے ظفر کی شناخت کی گئی۔ دوستانہ فائرنگ کے اس سنگین واقعے کے نتیجے میں بحریہ کے اہلکاروں کا مزید نقصان ہوا، ساتھ ہی جہاز کا نقصان ہوا، جسے شدید نقصان پہنچا تھا اور پاک بحریہ کی آپریشنل صلاحیتیں اب عملی طور پر ختم ہو چکی تھیں، اور حوصلے گر گئے تھے۔ قریب ہی چھاپے کو دیکھنے والے ہندوستانی بحریہ کے مبصرین نے بعد میں اپنے جنگی دستاویزات میں لکھا کہ "پی اے ایف کے پائلٹ ایک بڑے پی این ایس ظفر فریگیٹ اور نسبتا چھوٹی اوسا میزائل کشتی کے درمیان فرق کو پہچاننے میں ناکام رہے۔" تاہم پی اے ایف نے سی ڈی آر کو پکڑ کر اس دعوے کی مخالفت کی۔ بھومبل نے اپنے جنگی جہاز کی غلط شناخت کرنے اور پی اے ایف کو اپنے ہی جہاز پر حملہ کرنے کی منظوری دینے کی ذمہ داری قبول کی۔ بحریہ کی واحد طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز غازی کو اس علاقے میں تعینات کیا گیا تھا لیکن غیر جانبدار ذرائع کے مطابق وہ راستے میں پراسرار حالات میں ڈوب گئی۔ پاکستانی حکام کا کہنا ہے کہ یہ یا تو اندرونی دھماکے یا بارودی سرنگوں کے پھٹنے کی وجہ سے ڈوب گیا جو اس وقت بچھائی جا رہی تھی۔ ہندوستانی بحریہ نے آبدوز کو ڈوبنے کا دعوی کیا ہے۔ آبدوز کی تباہی نے ہندوستانی بحریہ کو اس وقت کے مشرقی پاکستان پر ناکہ بندی نافذ کرنے کے قابل بنایا۔ ڈیفنس میگزین، پاکستان ڈیفنس جرنل کے مطابق، کراچی، ڈھاکہ، چٹاگانگ پر حملہ اور غازی کا نقصان، بحریہ اب ہندوستانی بحریہ کے خطرے کا مقابلہ کرنے میں کامیاب نہیں رہی کیونکہ 1965 کی جنگ کے بعد ہندوستانی بحریہ نے اسے پہلے ہی پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ ہندوستانی بحریہ اور ہندوستانی فضائیہ کی طرف سے بحریہ کو ہونے والے نقصان میں سات گن بوٹس، ایک مائن سویپر، دو تباہ کن، تین گشت کرافٹ، اٹھارہ کارگو، سپلائی اور مواصلاتی جہاز، اور ساحلی شہر کراچی میں بحری اڈے اور بندرگاہوں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ تین تجارتی بحریہ کے جہاز ؛ انور بخش، پسنی اور مدھومتی ؛ اور دس چھوٹے جہازوں پر قبضہ کر لیا گیا۔ ڈھاکہ میں ہندوستانی افواج نے تقریبا 1,900 اہلکاروں کو کھو دیا، جبکہ 1413 فوجیوں (زیادہ تر افسران) کو پکڑ لیا۔ ہندوستانی بحریہ نے 18 افسران اور 176 ملاحوں اور ایک فریگیٹ کو کھو دیا، جبکہ ایک اور فریگیٹ کو نقصان پہنچا اور ایک بریگوئٹ علیز بحری طیارے کو پاکستانی فضائیہ نے مار گرایا۔ ایک پاکستانی اسکالر، تارک علی کے مطابق، پاک بحریہ نے جنگ میں اپنی آدھی فوج کھو دی۔ محدود وسائل اور افرادی قوت کے باوجود، بحریہ نے آخر تک بین خدمات (فضائیہ اور فوج) کو مدد فراہم کرکے اپنا کام تندہی سے انجام دیا۔ 2015 میں ایڈمرل محمد شریف کی طرف سے فراہم کردہ گواہی کے مطابق، اس نقصان کی بنیادی وجہ ہائی کمان کی بحریہ کے لیے کردار کی وضاحت کرنے میں ناکامی، یا یہاں تک کہ بحریہ کو عام طور پر فوجی سمجھنا بھی قرار دیا گیا ہے۔ اس کے بعد سے بحریہ نے ذیلی سطح کی جنگی صلاحیت پر خصوصی زور دے کر ڈھانچے اور بیڑے کو بہتر بنانے کی کوشش کی ہے کیونکہ یہ دشمن کو پاکستانی سمندری راستوں کے کنٹرول سے انکار کرنے کا سب سے موثر طریقہ فراہم کرتا ہے۔ 2002 میں ڈاکٹر پی آئی چیمہ کے لکھے گئے ایک مقالے میں، ایوب خان، جنہوں نے پاکستان کے قومی سیاست دانوں پر کافی اثر و رسوخ حاصل کیا تھا، نے بحریہ کو ایک فوجی خدمت کے طور پر پوری طرح سے نہیں سمجھا اور نہ ہی مواصلات کی سمندری لائنوں کی حفاظت کی اہمیت کو سمجھا، جس نے بحریہ کو ایک طاقتور قوت کے طور پر ترقی کرنے سے روک دیا جیسا کہ 1970 کی دہائی میں ہونا چاہیے تھا۔ جدید بحریہ کی طرف تعمیر نو اور تعمیر: 1971 کی جنگ کے بعد، بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار کو جدید بنانے اور بڑھانے کے لیے اقدامات کیے گئے۔ فوج یا فضائیہ کے برعکس، بحری افسران بحریہ کے ساتھ اپنی فوجی خدمات جاری رکھنے کے قابل تھے، اور ان کی ترقی 1972-74 میں دیگر فوجی شاخوں کے مقابلے میں نسبتا تیز تھی۔ جنوری 1972 میں، بھوٹو انتظامیہ نے مشرق میں ہندوستانی فوج کے زیر حراست جنگی قیدیوں کی تعداد کی تحقیقات کے لیے پی او ڈبلیو کمیشن تشکیل دیا اور 1971 میں ہندوستان کے ساتھ جنگ کی ناکامی کی وجوہات کی تحقیقات کے لیے پاکستان کی سپریم کورٹ میں درخواست پیش کی۔ 1972 میں ریاستہائے متحدہ کا ایک فوری دورہ مکمل کرنے کے بعد، صدر بھٹّو نے اپنے انتظامی اختیارات کا استعمال کرتے ہوئے بحریہ میں پانچ سینئر ایڈمرلز کے کمیشن کو بے عزتی کے ساتھ ختم کیا، اور سب سے چھوٹے ایچ ایچ احمد کو بحریہ کا پہلا چیف آف نیول اسٹاف مقرر کیا۔ 1973 میں بحریہ کے این ایچ کیو کو مستقل طور پر اسلام آباد منتقل کر دیا گیا تاکہ وہ راول پنڈی میں آرمی جی ایچ کیو کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کر سکے۔ 1974 میں، نیول ایوی ایشن برانچ 1975 میں برطانیہ سے ویسٹ لینڈ سی کنگ ہیلی کاپٹروں کی منتقلی کے ساتھ قائم کی گئی تھی، جس کے بعد 1979 میں ہندوستانی بحریہ کے مناسب جواب کے طور پر سطح سے جہاز پر ایکزوسیٹ میزائل کا تجربہ کیا گیا۔ جاسوسی طیارے سے زمین پر مبنی ایکزوسیٹ میزائل فائر کرنے کی صلاحیت کے ساتھ، بحریہ جنوبی ایشیا میں اپنی نوعیت کی پہلی بن گئی جس نے زمین پر مبنی بیلسٹک میزائل حاصل کیا جو طویل فاصلے تک جاسوسی کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 1976 میں، بحریہ نے اپنی ساحلی لائنوں کے لیے اپنے دفاع کو بڑھانے کے لیے برطانوی فرم، فیرنٹی سے فوجی کمپیوٹرز کو کامیابی کے ساتھ حاصل کرنے کی طرف قدم بڑھایا۔ جنگی انکوائری کمیشن نے ہندوستان کے ساتھ تنازعہ اور جنگوں کے دوران اسٹریٹجک مواصلات کی کمی اور فوج کی چار شاخوں کے درمیان عظیم حکمت عملی کو نوٹ کیا، اور بین خدمات اور وفاقی حکومت کے درمیان اسٹریٹجک فوجی مواصلات کو برقرار رکھنے کے لیے جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کمیٹی کے قیام کی سفارش کی، جس کی صدارت حکومت کے پرنسپل فوجی مشیر کے طور پر مقرر کردہ چیئرمین جوائنٹ چیفس کریں گے۔ 1976 میں، بحریہ نے اپنا پہلا فور اسٹار رینک ایڈمرل دیکھا جب محمد شریف کو اس عہدے پر ترقی دی گئی، اور بعد میں 1977 میں جوائنٹ چیفس کمیٹی کے چیئرمین کے طور پر مقرر ہونے والے پہلے ایڈمرل بن گئے۔ 1977 میں، ریاستہائے متحدہ نے مبینہ طور پر دونوں ریفٹ شدہ پاک بحریہ کو منتقل کر دیا، جو برطانوی فریگیٹس سے بہت بہتر تھے، اس کے بعد 1982-83 میں امریکی بحریہ سے مزید تباہ کن حاصل کیے۔ اس دوران بحریہ نے چین، فرانس اور برطانیہ کے ساتھ کیے گئے دفاعی معاہدوں کے ساتھ اپنی خریداری کو متنوع بنایا لیکن چین پر انحصار اس وقت بڑھ گیا جب بحریہ نے آبدوز شکن جنگی جہاز حاصل کر لیے جس نے بحریہ کو قابل اعتماد سمندری انکار کی صلاحیت دی۔ 1979 میں، فرانس نے اپنی اگسٹا-70 اے کلاس آبدوز فروخت کرنے کی پیشکش کی اور اسے فوری طور پر حاصل کر لیا گیا جسے اور کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ اگوستا-70 اے کلاس کو شامل کرنے سے پاک بحریہ کو ہندوستانی بحریہ پر گہرا فائدہ ہوا، اور بحریہ کو وسیع رینج پر گہرے بحر ہند میں کارروائیاں کرنے کی صلاحیت ملی۔ 1982 میں، ریگن انتظامیہ نے پاکستان کے لیے 3.2 بلین امریکی ڈالر کی امداد کی تجویز پیش کی جس کا مقصد اقتصادی ترقی اور سلامتی کی امداد کے لیے امریکی کانگریس کو پیش کیا گیا جب بحریہ ہارپون نظام کے حصول کے لیے کامیاب مذاکرات میں داخل ہوئی، حالانکہ مضبوط ہندوستانی لابی نے اس معاہدے کی مخالفت اور اعتراض کیا تھا۔ 1985 میں بحریہ نے بحری کردار کے لیے میراج 5 وی طیارہ خریدا اور وہ ایکزوسیٹ اے 39 میزائل سے لیس تھے جو پاکستانی بحریہ کو سمندری انکار کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ میزائل سسٹم، طویل فاصلے اور گہرائی میں برداشت کرنے والی آبدوزیں، میزائل تباہ کرنے والے، لڑاکا طیارے، اور میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی کے قیام کے ساتھ، پاکستانی بحریہ نے بالآخر بحر ہند پر ہندوستانی بحریہ کا کنٹرول ختم کر دیا، اور ہندوستانی بحریہ کا اعتماد کہ وہ ساحل پر پاکستانی بحریہ کو روک سکتی ہے۔ بالآخر، پاک بحریہ نے خلیج فارس کے راستے مشرق وسطی کے ممالک میں اپنی جنگی تعیناتی کا آغاز کیا اور ایران عراق جنگ اور لیبیا کے ساتھ کشیدگی سے متعلق واقعات کے تناظر میں امریکی بحریہ کے بیڑے کی حمایت میں اپنے جنگی اثاثے سعودی عرب میں تعینات کر دیے۔ 1982 میں، ریگن انتظامیہ نے پاکستان کو 3.3 بلین امریکی ڈالر کی فوجی اور معاشی امداد کی منظوری دی جس میں پاکستان نے 1988 میں پانچ سالہ لیز پر امریکی بحریہ سے آٹھ اور فریگیٹ حاصل کیے۔ مرمت کے لیے ایک ڈپو، اپریل 1989 میں ان جہازوں کو لیز پر دیا گیا۔ یہ افغانستان میں سوویت یونین کے حملے کے خلاف ریگن انتظامیہ کے ساتھ ضیاء انتظامیہ کے تعاون کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ خود انحصاری، مشغولیت اور خفیہ کارروائیاں (1990-1999) 1989 میں افغانستان سے روسی فوجیوں کے انخلا کے بعد، بش انتظامیہ نے امریکی کانگریس کو خفیہ جوہری بم پروگرام کے وجود کو بے نقاب کرکے پاکستان پر ہتھیاروں کی پابندی عائد کردی، جس نے بالآخر یکم اکتوبر 1990 کو سمندری گشت والے طیاروں، میزائل سسٹم اور دفاعی سافٹ ویئر کی منتقلی سے گریز کیا۔ اور گائیڈڈ میزائل فریگیٹس کی لیز کی میعاد ختم ہونے کے بعد، بحریہ کو وہ فریگیٹس امریکہ کو واپس کرنا پڑے جو ہندوستان کو کچلی ہوئی دھاتوں کے لیے فروخت کیے گئے تھے، اور بحریہ کو جدید بحریہ کے لیے مناسب فنڈنگ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اس پابندی نے بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار کو بری طرح متاثر کیا اور بحر ہند میں کام کرنے کی اس کی صلاحیت کو مفلوج کر دیا، کیونکہ بحریہ کا بیڑا مکمل طور پر سابق U.S.-built جنگی جہازوں پر مشتمل تھا۔ 1987 سے، پاک بحریہ برطانیہ سے ٹائپ 21 فریگیٹ حاصل کرنے میں دلچسپی رکھتی تھی، اور بحریہ نے فوری خریداری کے لیے رائل نیوی کا رخ کیا جس کی منظوری 1993 میں دی گئی تھی جس کی مہنگی ریفٹنگ اور تکنیکی اپ گریڈ پاکستان کو خود کراچی میں اپنے نیول بیس پر کرنی پڑی۔ 1994 میں، پاکستانی بحریہ نے شور کے مسئلے کی وجہ سے چین سے جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز خریدنے کے خیال کو مسترد کرتے ہوئے طویل فاصلے تک مار کرنے والی آبدوز ٹیکنالوجی کے حصول کے لیے فرانس کے ساتھ طویل، پیچیدہ اور متنازعہ مذاکرات کیے جس پر ہندوستانی بحریہ خاموش تھی۔ پابندی کے باوجود، امریکی بحریہ نے پاکستانی بحریہ کے ساتھ اپنے تعلقات برقرار رکھے، 1994 میں پاکستانیوں کو متاثر سائرن میں حصہ لینے کی دعوت دی، اور پاکستانی بحریہ کو ہدایات دیں اور جوہری آبدوز اور طیارہ بردار بحری جہاز کی کارروائیوں کو روک دیا۔ امریکہ کے ساتھ سیاسی تعلقات کو گرم کرنے کی کوشش میں، پاکستانی فوج نے صومالی خانہ جنگی میں امریکی کارروائیوں میں شمولیت اختیار کی، اور صومالی ساحل پر جنگی گشت کیا۔ 1994 میں، بحریہ کو امریکی بحریہ کی حمایت میں تعینات کیا گیا تھا اور اس نے 1995 میں آپریشن یونائیٹڈ شیلڈ میں حصہ لینے کے لیے اپنی حمایت میں توسیع کی تاکہ فوج، میرینز اور فضائیہ کے اہلکاروں اور سازوسامان کو نکالنے کے بعد اپنے آپریشن کا اختتام کیا جا سکے۔ 1996 تک، براؤن ترمیم متعارف کرائی گئی جس نے پاکستان پر پابندی کو بڑھانے کی اجازت دی، جس سے بحری گشت والے طیاروں کو بحریہ میں منتقل کرنے کی اجازت ملی۔ 1997 تک، فرانس سے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے تنازعہ نے بحریہ کے سربراہ کی گرفتاری سے بحریہ کے عوامی امیج کو داغدار کر دیا تھا جب بحریہ کی سیاسی اور فوجی قیادت پر کئی مقدمات درج کیے گئے تھے۔ فرانس میں ہندوستان کے سخت اعتراضات کے باوجود، ہوا سے آزاد پروپلشن کو پاکستان منتقل کر دیا گیا جس نے بحر ہند میں اور آبدوز کی زیادہ گہرائی میں کام کرنے کے قابل پروپلشن بنایا۔ 1999 میں، بحریہ نے کشمیر میں ہندوستانی فوج کے ساتھ پاکستانی فوج کی مصروفیت اور ایڈمرل فصیح بوکھری کی چیئرمین جوائنٹ چیفس کے طور پر جائز تقرری کے معاملے پر وفاقی حکومت کے ساتھ عوامی اختلاف دیکھا۔ پاکستانی بحریہ کو اپنے موجودہ جنگی اثاثے تعینات کرنے پر مجبور ہونا پڑا جب ہندوستانی بحریہ نے کورنگی کریک کنٹونمنٹ اور پورٹ آف کراچی کے قریب اپنے جنگی جہازوں کو ان کے کوڈ نام: آپریشن تلوار کے ساتھ تعینات کیا۔ 10 اگست 1999 کو سر کریک کے علاقے میں ایک سنگین واقعہ پیش آیا جب ہندوستانی فضائیہ نے نیول ایوی ایشن طیارے کو مار گرایا جس کے نتیجے میں بحریہ کے 16 اہلکار ہلاک ہوئے جن میں زیادہ تر افسران تھے۔ 29 اگست 1999 کو بحریہ کا ایک اور طیارہ، پی 3 سی اوریئن، ایک حادثے کی وجہ سے کھو گیا جس میں اکیس جانیں ضائع ہوئیں۔ ہندوستانی فضائیہ کے طیارے کو مار گرانے کے معاملے پر، بحریہ نے ہندوستانی فضائیہ کے خلاف بین الاقوامی عدالت انصاف میں مقدمہ دائر کیا، لیکن بعد میں عدالت کے مینڈیٹ کی حد سے زیادہ رسائی کی وجہ سے اس دعوے کو مسترد کر دیا گیا۔ 1999 میں اس کے واقعے کے بعد، اگسٹا آبدوز کے ہوا سے آزاد پروپلشن کو جوہری پروپلشن کے ساتھ تبدیل کرنے کی ایک اور تجویز پیش کی گئی، تاہم اس تجویز کو مسترد کر دیا گیا۔ افغانستان میں دہشت گردی کے خلاف جنگ اور شمال مغرب میں کارروائیاں (2001-موجودہ) ریاستہائے متحدہ میں دہشت گردانہ حملوں کے بعد، پاکستان پر پابندیاں بالآخر بڑھا دی گئیں، جس سے بحریہ کو بحر ہند میں کام کرنے کی اپنی صلاحیت کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے U.S.-built ہتھیاروں کے نظام اور جنگی جہاز حاصل کرنے کا موقع ملا کیونکہ وہ 2001-02 میں ہندوستان کے ساتھ تعطل کے دوران جنگی تیاریوں میں شامل ہو گئی تھی۔ 2001 میں بحریہ نے اپنی آبدوزوں پر جوہری ہتھیار تعینات کرنے پر سنجیدگی سے غور کیا حالانکہ آبدوزوں میں کبھی بھی جوہری ہتھیار تعینات نہیں کیے گئے تھے۔ 2003-04 میں، پرانے طیارہ بردار بحری جہاز کے حصول کے لیے کئی تجاویز پیش کی گئیں لیکن بحریہ نے خود اس خیال کو مسترد کر دیا تھا کیونکہ ملک نے ہوائی جہاز کی صلاحیت حاصل کرنے کی خواہش نہیں کی ہے۔ 2002-03 میں، پاک بحریہ کی تعیناتی بحر ہند میں ہوئی، جس نے سمندری پلیٹ فارموں سے دہشت گردی سے نمٹنے کے لیے بحری مشقوں میں حصہ لیا، اور بالآخر چین کے ساتھ دفاعی مذاکرات میں داخل ہوا تاکہ گائیڈڈ میزائل فریگیٹس کے ڈیزائن اور تعمیر کی ٹیکنالوجی حاصل کی جا سکے-F-22P گائیڈڈ میزائل فریگیٹس بالآخر اسے 2006-15 میں بنایا گیا۔ 2004 سے بحریہ کی تعیناتی بحر ہند میں ہوئی، جس نے بحرین میں ملٹی نیشنل نیویسینٹ میں اہم کردار ادا کیا، اور سی ٹی ایف-150 اور سی ٹی ایف-151 کی قیادت کے ساتھ ساتھ 2006-10 میں آپریشن اینڈیورنگ فریڈم میں فعال شرکت کی۔ 2008 میں، پاک فضائیہ کے دھماکہ خیز مواد کو ٹھکانے لگانے پر مشتمل ٹاسک فورس گروپ نے سمندری دہشت گردی کی روک تھام میں مہارتوں کو فروغ دینے کے لیے بحر ہند میں امریکی بحریہ کے ساتھ ایکسرسائز انسپائرڈ یونین میں حصہ لیا۔ دہشت گردی کے خلاف جنگ میں اس کی تعیناتی میں افغانستان کی جنگ میں ان کی کارروائیاں بھی شامل تھیں جب بحریہ کی خصوصی افواج کو کارروائیوں میں حصہ لینے کے لیے تعینات کیا گیا تھا: بلیک تھنڈر اسٹورم، رہ نجت، مہران، اور ہیلپ۔ اپنے سمندری مشن کے باوجود، بحریہ نے مغربی پاکستان میں سابقہ قبائلی پٹی میں شورش کو قابو کرنے میں فعال کردار ادا کیا تھا، زیادہ تر رسد اور انٹیلی جنس جمع کرنے کے انتظام کے ساتھ ساتھ القاعدہ کے کارکنوں کا سراغ لگانے کے لیے مغربی علاقوں میں فوج کے ساتھ زمینی کارروائیاں کرنے میں بھی کردار ادا کیا تھا۔ 2010 سے 2011 تک، بحریہ پرتشدد ٹی ٹی پی گروپ اور القاعدہ کے ساتھ ایک مختصر براہ راست تنازعہ میں تھی، اور اس کی نیول انٹیلی جنس بحریہ کی صفوں میں دراندازی کرنے والے عسکریت پسندوں کا سراغ لگانے میں کامیاب رہی۔ 2015 میں سعودی عرب کی درخواست قبول کرنے کے بعد یمن کی سعودی قیادت میں ناکہ بندی کی حمایت میں بحریہ کو تعینات کیا گیا تھا۔ موجودہ وقت تک، بحریہ بحر ہند میں اپنے آپریشنل دائرہ کار میں اضافہ جاری رکھے ہوئے ہے اور مبینہ طور پر ترکی کے ساتھ پاکستان میں ملجیم منصوبے کو مشترکہ طور پر تعمیر کرنے کے لیے دفاعی مذاکرات میں کامیابی حاصل کی ہے جبکہ اس نے پہلے 2013 میں اپنی موجودہ آپریشنل صلاحیتوں کے لیے جوہری آبدوز کے پروگرام کی تعمیر شروع کرنے کا اعلان کیا تھا۔ بحریہ میں تنظیم، نیول ہیڈ کوارٹر پرنسپل اسٹاف کمانڈز اور پرنسپل اسٹاف آفیسرز کی قیادت وزیر دفاع کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، جو وزارت دفاع میں نیول سیکرٹریٹ-II سے محکمہ بحریہ کی سمت کی قیادت اور کنٹرول کرتا ہے، جس میں سیکرٹری دفاع فوج کے محکمہ کے بیوروکریٹک امور کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ آئین پاکستان کے منتخب صدر کا کردار پاکستان کی مسلح افواج کے سویلین کمانڈر ان چیف کے طور پر طے کرتا ہے جبکہ پاکستان کے وزیر اعظم نے پاکستان کی مسلح افواج کے چیف ایگزیکٹو کے طور پر خدمات انجام دیں، دونوں عوام کے منتخب کردہ شہری، صدر اور وزیر اعظم، فوج پر سویلین کنٹرول برقرار رکھتے ہیں۔ چیف آف نیول اسٹاف (سی این ایس)، ایک مقرر کردہ فور اسٹار رینک ایڈمرل، وفاقی حکومت کے بحری/سمندری سلامتی کے امور کا ایک پرنسپل فوجی مشیر ہے اور جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کمیٹی (جے سی ایس سی) کا ایک سینئر رکن ہے-ایک فوجی ادارہ جو منتخب شہری وزیر اعظم اور اس کی ایگزیکٹو کابینہ کو قومی سلامتی کے امور اور جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کمیٹی کے چیئرمین کے تحت آپریشنل فوجی معاملات پر مشورہ اور مختصر معلومات دیتا ہے۔ بحریہ کے جنگی افعال کو واحد جنگی ہیڈکوارٹر، نیوی این ایچ کیو، جو جوائنٹ اسٹاف ہیڈکوارٹر کے قریب اسلام آباد میں واقع ہے اور پاکستان میں پنجاب میں راول پنڈی چھاؤنی میں آرمی جی ایچ کیو سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ چیف آف نیول اسٹاف آپریشنل کمانڈ کی تمام سطحوں پر بحریہ کو کنٹرول اور کمانڈ کرتا ہے، اور اس کی مدد پرنسپل اسٹاف آفیسرز (پی ایس اوز) (اسٹاف کمانڈروں) کی تعداد کرتی ہے جنہیں تھری اسٹار رینک اور ٹو اسٹار رینک پر کمیشن دیا جاتا ہے۔ ہلکے سنہری پیلے رنگ میں نشان زد اسٹاف تقرریاں این ایچ کیو میں سب سے اہم نشستیں ہیں جو پاک بحریہ اور اس کے اثاثوں کے مناسب کام کاج کے لیے بہت اہم انتظامی کردار ادا کرتی ہیں۔ ابتدائی آغاز سے ہی رائل نیوی اور بعد میں یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے اثر و رسوخ کی وجہ سے، پاک بحریہ کا ایک منفرد کمانڈ ڈھانچہ ہے اور بحریہ کی فعالیت مختلف شاخوں میں منقسم ہے۔ بحریہ میں سات ملٹری اسٹاف کمانڈ ہوتے ہیں جو درحقیقت انتظامی ہوتے ہیں، جن کی ہدایت کئی مقرر کردہ ڈپٹی چیف آف دی نیول اسٹاف (ڈی سی این ایس) کرتے ہیں اور اکثر اسسٹنٹ چیف آف دی نیول اسٹاف (اے سی این ایس) کے ذریعے مدد کی جاتی ہے جو کموڈور کا ایک اسٹار رینک کا سینئر افسر ہوتا ہے جو براہ راست اپنے متعلقہ ڈپٹی چیف آف دی نیول اسٹاف (ڈی سی این ایس) کو رپورٹنگ کرتا ہے۔ ڈپٹی چیفس آف نیول اسٹاف عام طور پر یا تو دو ستارہ یا تین ستارہ ranks.The رکھتے ہیں اور اپنے معزز برانچ کے ڈپٹی چیف آف دی نیول اسٹاف ہیڈ یا کمانڈر مقرر ہوتے ہیں جو براہ راست چیف آف دی نیول اسٹاف (CNS) کو نیوی NHQ اسلام آباد میں اپنی معزز کمان کے بارے میں رپورٹ کرتے ہیں۔ بحریہ کے این ایچ کیو میں مقیم بحریہ کے سربراہ کے ماتحت بحریہ کی فوجی انتظامیہ میں اس کے پرنسپل اسٹاف کمانڈز اور پرنسپل اسٹاف آفیسرز شامل ہیں: تنظیمیں اور خدمات کے سربراہان، پاک بحریہ پاکستان بحریہ میں کام کرنے والی تنظیمیں اور خدمات کے سربراہان اور براہ راست بحریہ کے سربراہ کو رپورٹنگ مندرجہ ذیل ہیں: بحریہ کے اجزاء اور شاخیں بحریہ کی ہر شاخ تخصص پیش کرتی ہے اور مخصوص خدمت میں شامل ہونے میں دلچسپی رکھنے والے افسران کو خصوصی اسکول میں جانے سے پہلے استعداد کے ٹیسٹ پاس کرنے ہوتے ہیں جو عام طور پر دو سے تین سال تک جاری رہتا ہے، جس میں افسر کالج کی ڈگری حاصل کرنے کے قابل ہوتا ہے۔ فیلڈ اور کمانڈروں میں بحری کمانڈ کئی سالوں میں اپنی تنظیم نو اور تنظیم نو کے بعد سے، پاک بحریہ اب آٹھ آپریشنل اور ٹیکٹیکل فیلڈ کمانڈ چلاتی ہے اور دو بڑی قسم کی کمانڈ بھی چلاتی ہے، ہوا بازی اور آبدوزوں کی دو اہم کمانڈ براہ راست سینئر پاکستان فلیٹ کمانڈ کو رپورٹ کر رہی ہیں۔ ہر کمان کی سربراہی ایک سینئر فلیگ آفیسر کرتا ہے جو عام طور پر تھری اسٹار رینک کا حامل ہوتا ہے: وائس ایڈمرل اور ٹو اسٹار رینک: ریئر ایڈمرل۔ سینئر فلیٹ کمانڈر کی تقرری جسے ایس کمانڈر، پاکستان فلیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، بحریہ کے پورے بیڑے کی قیادت کرتا ہے جس میں بحریہ کی پوری جنگی تشکیلات کو تعینات کرنے کی ذمہ داری ہوتی ہے۔ جغرافیائی طور پر، تین انتظامی کمانڈر ہیں، جیسے کمانڈر کراچی (COMCAR)، کمانڈر سنٹرل پنجاب (COMCEP)، اور کمانڈر ناردرن (COMNOR)، جو سات سمندری کمانڈوں کے علاوہ بڑی تعداد میں بحری تنصیبات، آف شور اسٹیبلشمنٹ اور تربیتی سہولیات کا انتظام کرتے ہیں۔ 2012 میں، پاک بحریہ نے نیول اسٹریٹجک فورسز کمانڈ قائم کی جس کے پاس سمندری جوہری ہتھیاروں کی تعیناتی کی علاقائی ذمہ داری ہے اور فوج اسے "ملک کی جوہری دوسری حملہ کی صلاحیت کا محافظ" قرار دیتی ہے۔ امن کے وقت کے کمانڈ اور بحریہ میں مختص کردہ کمانڈ ذیل میں دیے گئے ہیں۔ اسپیشل آپریشنز فورسز اسپیشل سروس گروپ (نیوی) (ایس ایس جی (این))، جسے بول چال میں ایس ایس جی این کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک ایلیٹ یونٹ ہے جو غیر روایتی جنگ، جنگی غوطہ خوری، بحری پابندی، اور غیر متناسب جنگی کارروائیوں کا انعقاد کرتا ہے، جو 1966 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے سیل کی رہنمائی میں قائم کیا گیا تھا۔ نیوی اسپیشل سروس گروپ کا صدر دفتر کراچی کے پی این ایس اقبال میں ہے جہاں جسمانی کنڈیشنگ اور ہتھیاروں کی حکمت عملی کی تربیت ہوتی ہے۔ نیوی اسپیشل سروس گروپ کی تخصص میں مزید تربیت اور دورہ، بورڈ، تلاش، اور ضبطی کے طریقے، بحری پابندی، اور سمندری بنیاد پر دہشت گردی کو روکنے کے لیے حفاظتی کارروائیوں میں مہارت شامل ہے۔ نیوی اسپیشل سروس گروپ ایک سخت یونٹ ہے جو انتہائی اہل اور منتخب اہلکاروں پر مشتمل ہے جو امریکی نیوی سیل کی تربیت اور روایت سے متاثر ہیں۔ نیوی اسپیشل سروس گروپ کے اہلکاروں کی اصل تعداد کی درجہ بندی کی گئی ہے اور ان کی تعیناتی بھی درجہ بند معلومات سے مشروط ہے۔ 1970-71 میں، بحریہ نے پاکستان میرینز کو امفیبیئس جنگی کارروائیوں کی حمایت کے لیے قائم کیا اور ابتدائی طور پر وہ یونائیٹڈ سٹیٹس میرینز کور سے متاثر تھے لیکن میرینز کے حصے کو 1974 میں وفاقی حکومت نے ختم کر دیا تھا۔ 14 اپریل 1990 کو پاکستانی میرینز کو تقریبا 2,000 اہلکاروں کے ساتھ بحریہ میں دوبارہ شامل کیا گیا۔ میرینز کی اعلی درجے کی تربیت اکثر پاکستان آرمی کے ساتھ بلوچستان کے کوئٹہ میں ان کے اسکول آف انفنٹری اینڈ ٹیکٹکس میں ہوتی ہے۔ پاکستان میرینز کی فرسٹ میرینز بٹالین، اسپیشل آپریشن یونٹ، کو پاکستانی فوج دراندازی اور طیارہ شکن جنگی کارروائیاں کرنے کے لیے خاص طور پر تربیت دیتی ہے۔ پہلی بٹالین اس وقت سر کریک میں تعینات ہے۔ فوجی فلسفہ جنگی نظریہ پاک بحریہ کا فوجی نظریہ اور فلسفہ بنیادی طور پر ہندوستانی بحریہ کو 1971 میں پاکستانی ساحلوں کی ناکہ بندی کو دہرانے سے روکنے کی طرف ہے۔ 1947 سے 1971 تک، پاکستانی بحریہ مؤثر طریقے سے کوسٹ گارڈ سے تھوڑی زیادہ تھی کیونکہ حکومت پاکستان نے مواصلاتی سمندری لائنوں کے تحفظ کی حکمت عملی کو اہمیت نہیں دی۔ 1971 میں، ہندوستانی بحریہ نے بالآخر چٹاگانگ اور کراچی کی ناکہ بندی نافذ کرکے فیصلہ کن کردار ادا کیا، جو بالترتیب مشرقی پاکستان اور مغربی پاکستان کے واحد سمندری راستے تھے۔ بحریہ ناکہ بندی کو توڑنے میں ناکام رہی جس کی وجہ سے پاکستان کے معاشی اور فوجی وسائل شدید طور پر ختم ہو گئے اور ملک کے دونوں حصوں کے درمیان رابطہ محدود ہو گیا۔ اس کے بعد، وفاقی حکومت نے بحریہ کی فنڈنگ میں اضافہ کیا۔ 1971 کے بعد سے بحریہ کے تاکتیکی نظریے میں ملک کی بندرگاہوں تک پہنچنے سے پہلے سطحی جنگی جہازوں پر حملہ کرکے اپنے مخالفین کو نشانہ بنانے اور تباہ کرنے کی کوشش میں طویل فاصلے اور گہرائی تک پہنچنے والی آبدوزوں کا حصول، ترقی، روزگار اور جارحانہ تعیناتی شامل ہے۔ کراچی کی بندرگاہ کی کان کنی کو بھی بندرگاہی شہر کراچی میں دشمن کو میزائل حملے کرنے سے روکنے کے لیے سنجیدہ غور کے طور پر لیا جاتا ہے۔ 1983-85 میں، بحریہ نے فرانس سے داسو میراج 5 کو کمیشن کیا جس کے ہتھیاروں کے نظام میں ایکزوسیٹ میزائلوں کا بحری ورژن شامل تھا اور اس کا مقصد ہندوستانی بحریہ کے طیاروں کو بحر ہند میں شامل کرنا ہے۔ مشترکہ ٹاسک فورسز کے حصے کے طور پر سطحی بیڑے کی معمول کی تعیناتی مواصلات کی سیلائنز کی حفاظت کا موقع فراہم کرتی ہے۔ 1999 سے، پاکستان میرینز کی خصوصی جاسوسی افواج کو سر کریک کے علاقے میں تعینات کیا گیا ہے جس کا مقصد سمندر سے ہندوستانی فوج کے پیرا کمانڈوز کی دراندازی کے خلاف سمندر کے کنارے تحفظ فراہم کرنا ہے جبکہ ایچ اے ایل او/ایچ اے ایچ او ایئر ڈراپ کے ذریعے یا مڈجٹ آبدوزیں استعمال کرکے دشمن لائنوں کے پیچھے خصوصی افواج کے گروپوں کی تعیناتی کے اقدامات کیے جاتے ہیں۔ آئی این ایس اریھانت کی ترقی کے جواب میں، پاکستانی بحریہ نے مبینہ طور پر 2012 میں آبدوز کے خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے جوہری طاقت سے چلنے والے آبدوز پروگرام کے آغاز کا اعلان کیا۔ بحریہ نے بالآخر 2017 میں بحریہ پر مبنی جوہری دوسری ہڑتال کی صلاحیت حاصل کرنے پر زور دیا جب آئی ایس پی آر نے اعلان کیا کہ پاکستانی بحریہ نے بابر کروز میزائل پر مبنی جوہری ایس ایل سی ایم لانچ کرتے ہوئے سمندر پر مبنی دوسری ہڑتال کی صلاحیت حاصل کر لی ہے، حالانکہ ایس ایل سی ایم کی رینج مختصر فاصلے پر ہے۔ سازوسامان کے جہاز: سطحی جنگی جہاز پاک بحریہ کے کمیشن شدہ جنگی جہاز اور غیر جنگی جہازوں کے ناموں کو بڑے حروف "پی این ایس"-پاک بحریہ کے جہاز کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے۔ جہاز کے نام رکھنے کا رواج وزارت دفاع کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، جو اکثر پاکستان کی تاریخ کے اہم افراد یا مقامات کو اعزاز دیتا ہے، اور پھر صدر پاکستان کے ذریعے کمیشن کیا جاتا ہے۔ سرفیس فلیٹ، جو 1947 میں قائم کیا گیا تھا، بحریہ کا ایک اہم جزو ہے جس کا بحر ہند میں ہندوستانی بحریہ کے ساتھ فوجی توازن برقرار رکھنے میں اہم کردار ہے، جو سمندری دہشت گردی اور قزاقی کو روکنے کے لیے ملٹی نیشنل ٹاسک فورسز میں حصہ لے رہا ہے۔ بحریہ فی الحال تقریبا 100 جہاز چلاتی ہے جن میں میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی (ایم ایس اے) اور پاکستان میرینز کے زیر استعمال جہاز بھی شامل ہیں۔ موجودہ انوینٹری میں، بحریہ کے پاس برطانوی، امریکی، چینی، اور مقامی طور پر تیار کردہ جہازوں کا مجموعہ ہے جن میں امریکی، برطانوی ڈیزائن کردہ، اور مقامی طور پر تیار کردہ (چینی مدد سے بنایا گیا) شامل ہیں۔ 2021 تک پاکستان میں اضافی میزائل گائیڈنس کی تعمیر اور 2017 میں شروع ہونے والے چین سے جیانگکائی II کلاس فریگیٹس کے حصول کی وجہ سے عمر رسیدہ تباہ کن کو ختم کرنا شروع ہو گیا ہے۔ تارک کلاس گائڈڈ میزائل ڈسٹروئرز ہیں جو 25 ویں ڈسٹروئر اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دے رہے ہیں جبکہ ایف-22 پی ظفر کلاس گائڈڈ میزائل فریگیٹ ہے جو 18 ویں ڈسٹروئر اسکواڈرن کے ساتھ منسلک ہے جس میں 2011 میں امریکی منتقلی (اب پی این ایس عالمگیر) کی تکمیل ہے۔ 1992 میں، فرانسیسی بحریہ نے اپنے جہازوں کو منتقل کیا اور پاکستان میں مقامی پیداوار کے طور پر ان جہازوں کو ڈیزائن کرنے میں مدد کی جس سے پاک بحریہ کے آپریشنل دائرہ کار اور اس کی مجموعی صلاحیتوں میں اضافہ ہوا۔ 2011 میں، بحریہ نے چینی ڈیزائن ٹائپ 037 II ہوجیان میزائل بوٹ پر مبنی عظمت کلاس کارویٹ کو کمیشن کیا جس میں لیڈ بوٹ کو چین میں ڈیزائن کیا گیا تھا جبکہ باقی تین ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدے کے ذریعے پاکستان میں بنائے گئے تھے-ان میزائل کشتیوں کو 10 ویں گشت اسکواڈرن میں کمیشن کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، 10 ویں گشت اسکواڈرن نے جرمن ڈیزائن کردہ دو جرات کلاس میزائل کشتیاں اور ترک ڈیزائن، ایم آر ٹی پی پر مبنی دو میزائل کشتیاں شروع کی ہیں۔ لاڑکانہ کلاس کی گن بوٹس مقامی طور پر کراچی میں کے ایس ای ڈبلیو لمیٹڈ میں تیار کی جاتی ہیں جو کہ فاسٹ پٹرول کرافٹ اسکواڈرن کی تشکیل کرتے ہوئے پاکستان نیوی کے ساتھ موجودہ خدمت میں ہے۔ بحریہ کے جنگی جہازوں کی کارروائیوں کے علاوہ، بحریہ بائیس کوسٹ گارڈ جہاز چلاتی ہے جن کا مقصد [میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی-زیادہ تر چین سے درآمد کیے جاتے ہیں جبکہ دیگر مقامی طور پر پاکستان کی سمندری سرحدوں کے ساحلی ساحل کی غیر قانونی سرگرمیوں سے حفاظت کے لیے بنائے جاتے ہیں، اس کے بعد ملک میں ساحلوں کی حفاظت اور پولیسنگ کے لیے کوسٹ گارڈز کے لیے مقامی طور پر ڈیزائن کی گئی اور بنائی گئی گشت کشتیوں میں سے دس۔ 2017 میں، پاک بحریہ نے ترک بحریہ کے ساتھ ملجیم کلاس کے چار جنگی جہاز حاصل کرنے کے لیے بات چیت کی، اور بالآخر 5 جولائی 2018 کو ترکی کے ساتھ ٹیکنالوجی کی منتقلی کی بنیاد پر ایک بڑے دفاعی معاہدے پر دستخط کیے، جسے "ایک معاہدے میں ترکی کی سب سے بڑی دفاعی برآمد" قرار دیا گیا۔ پاکستان نیوی فلیٹ ٹینکر پروجیکٹ (پی این ایف ٹی)، جس میں ایس ٹی ایم، جو دفاعی صنعت میں ترکی کی معروف کمپنیوں میں سے ایک ہے، اہم ٹھیکیدار ہے، نے 2018 میں پاک بحریہ میں شمولیت اختیار کی۔ یکم جون 2018 کو پاک بحریہ نے چار قسم 054 اے کا آرڈر دیا۔ توقع ہے کہ یہ جہاز 2021 تک سروس میں داخل ہو جائیں گے۔ پاکستان نیوی (پی این) کے لیے دوسرے ٹائپ 054 اے فریگیٹ کے لیے اسٹیل کاٹنے کی تقریب 19 دسمبر 2018 کو چین میں منعقد ہوئی، جس میں چین کے شہر شانگھائی میں ہوڈونگ-ژونگہوا شپ یارڈ میں جہاز کی تعمیر کا آغاز ہوا۔ یکم نومبر 2019 کو چین کی ہڈونگ-ژونگہوا شپ بلڈنگ نے پاک بحریہ کے تیسرے اور چوتھے قسم کے 054 اے فریگیٹس کے لیے اسٹیل کاٹنے کی تقریب کا انعقاد کیا۔ پاک بحریہ کے سبکدوش ہونے والے چیف آف نیول اسٹاف (سی این ایس) ایڈمرل ظفر محمود عباسی نے کہا کہ بحریہ اپنی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کے لیے جدید کاری کے ایک مہتواکانکشی منصوبے کے حصے کے طور پر اپنے بیڑے میں 20 بڑے جہازوں سمیت 50 سے زیادہ جہاز شامل کرے گی۔ سبکدوش ہونے والے چیف آف نیول اسٹاف (سی این ایس) کے بیان کے مطابق ماہرین تجویز کرتے ہیں کہ بحریہ ترکی سے ٹیکنالوجی معاہدے کی منتقلی کے تحت چھ چینی قسم کے 054 اے فریگیٹ، چار جناح کلاس فریگیٹ کو شامل کرے گی۔ آخر میں سبکدوش ہونے والے چیف آف نیول اسٹاف (سی این ایس) ایڈمرل ظفر محمود عباسی نے انکشاف کیا کہ مزید چھ بھاری ٹن والے جنگی جہازوں کے معاہدے پر دستخط کیے گئے ہیں۔ ماہرین کا خیال ہے کہ یہ جہاز چینی تباہ کن جہازوں پر مبنی ہوں گے۔ اس کے علاوہ، بحریہ ترکی سے چار ترمیم شدہ اڈا کلاس کارویٹ، ڈچ شپ بلڈر ڈیمن شپ یارڈز کے ذریعہ بنائے گئے دو کثیر مقصدی یارموک کلاس کارویٹ اور بیس تیز حملہ آور میزائل کشتیاں چلائے گی۔ 1964 میں قائم ہونے والی سب میرین کمانڈ بحریہ کا ایک بڑا جزو ہے جس کا بنیادی مشن انٹیلی جنس کے لیے خفیہ فوجی جاسوسی کرنا اور جنگ کے دوران پانی کے اندر سے دشمن کے ٹھکانوں پر درست حملے کرنا ہے۔ آگسٹا-70 اے کلاس پر مبنی آبدوزیں، اور تین اطالوی ڈیزائن کردہ اور مقامی طور پر تیار کردہ مڈجٹ (ایکس کرافٹ کے طور پر نامزد) آبدوزیں سمیت آٹھ آبدوزیں فعال خدمت میں ہیں۔ آبدوزیں ڈیزل الیکٹرک اور ہوا سے آزاد پروپلشن سے چلتی ہیں۔ ہاشم کلاس آبدوزیں ہوا سے آزاد پروپلشن سسٹم سے لیس ہیں جو گہری غوطہ لگانے کی صلاحیت اور بغیر پتہ لگائے طویل عرصے تک ڈوبنے کی صلاحیت دیتی ہیں۔ وہ ایکزوسیٹ اور بابر-III میزائلوں سے لیس ہیں، جنہیں پانی کے اندر سے داغا جا سکتا ہے۔ تین میں سے دو اگسٹا-90 بی کلاس فی الحال ترک فرم، ایس ٹی ایم کے ذریعہ ریفٹنگ اور جدید کاری سے گزر رہے ہیں، اور توقع ہے کہ 2020-21 میں مکمل فعال ڈیوٹی پر واپس آجائیں گے۔ 2014 میں، پاک بحریہ نے یوآن کلاس اے آئی پی سے چلنے والی آبدوزیں خریدنے کے لیے پیپلز لبریشن آرمی نیوی کے ساتھ دفاعی بات چیت کی، اور بالآخر اپریل 2015 میں دونوں ممالک کے درمیان ٹیکنالوجی کی منتقلی کے معاہدے پر دستخط ہونے پر کامیاب ہوئی۔ یہ قومی آبدوز پروگرام جسے خصوصیات ہوا سے آزاد پروپلشن کے نام سے جانا جاتا ہے، چین کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے طور پر تعمیر کیا جا رہا ہے جس کی توقع 2023 اور 2028 کے درمیان شروع ہونے کی ہے۔ پاکستانی بحریہ کے حکام کے مطابق، اس کے براہ راست جواب میں، پاکستانی بحریہ بالآخر جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز کی تعمیر کی تجویز کی منظوری حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئی جس کی فراہمی 2028 کے درمیان متوقع ہے۔ اپریل 2014 میں، بحریہ نے اعلان کیا کہ آبدوز کی کارروائیاں نیول بیس کراچی سے اورمارا میں نئے جناح نیول بیس پر منتقل ہوں گی۔ سب میرین ٹریننگ کراچی کے پی این ایس عبدوز میں ہوتی ہے۔ مئی 2008 میں، بحریہ نے آبدوز کے حفاظتی معیارات کی توثیق کرنے اور غیر مجاز آبدوزوں کا سراغ لگانے کے لیے پانی کے اندر سننے والی چوکی کے طور پر کام کرنے کے لیے فلیٹ ایکوسٹک ریسرچ اینڈ کلاسیفیکیشن سینٹر قائم کیا۔ معاون، کان کے جوابی اقدامات، اور بحری جنگ بحریہ کے پاس بحری جنگ کے لیے چھ تیل کے ٹینکر، تین مائن ہنٹر، اور چار گریفن 2000 ٹی ڈی ہوور کرافٹ ہیں۔ لینڈنگ کرافٹ میکانائزڈ (ایل سی ایم) میرین کور کی طرف سے کی جانے والی بحری کارروائیوں اور فوج کی طرف سے مہم کی کارروائیوں کے لیے اہم اور مرکزی حصے ہیں کیونکہ 2016 میں کے ایس ای ڈبلیو لمیٹڈ کے حوالے کیے جانے کے بعد دونوں ایل سی ایم بحریہ کے ذریعے کمیشن کیے گئے ہیں۔ 1987 میں، پاک بحریہ نے چین سے بیڑے کے ٹینکر کو کمیشن کیا، جس کے بعد 1988 میں رائل نیدرلینڈز نیوی سے پولسٹر کلاس کو کمیشن کیا گیا۔ 1995 میں، پولسٹر کلاس پی این ایس موون کو آگ لگنے کے ایک سنگین حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس نے کراچی میں جہاز کی مرمت کے دوران قیمتی جان لے لی۔ بحریہ دو ساحلی ٹینکروں کو بھی چلاتی ہے جو مقامی طور پر ڈیزائن کیے گئے تھے اور مقامی طور پر کراچی شپ یارڈ میں بنائے گئے تھے-پی این ایس گواڈار اور پی این ایس کلمت-جو 1984 اور 1992 میں کمیشن کیے گئے تھے۔ 2011 میں بحریہ نے کھلے سمندر میں رسد اور سمندری کارروائیوں میں مدد کے لیے دو مزید چھوٹے ٹینکروں/یوٹیلیٹی جہازوں (ایس ٹی یو ایس)-پی این ایس مددگر اور پی این ایس رسدگر کو کمیشن کیا۔ 1992 میں، بحریہ نے فرانسیسی بحریہ سے کمیشن کے ساتھ کان کے جوابی اقدامات میں اپنی آپریشنل صلاحیتوں میں اضافہ کیا، اس کے بعد پاکستان کو ٹیکنالوجی کی منتقلی ہوئی جس کی وجہ سے 1996 اور 1998 میں کان کے جوابی اقدامات کے دو مزید جہازوں کو کمیشن کیا گیا۔ منیف کلاس مائن ہنٹرز اور تیل کے ٹینکروں کے ساتھ مل کر، ان کلاسوں کے جہازوں کو 9 ویں معاون اسکواڈرن میں کمیشن اور تکمیل دی جاتی ہے۔ 2018 میں، پاک بحریہ نے ایک اور کمیشن کیا جو مقامی طور پر ترکی کی اہم ڈیزائن رہنمائی سے تیار کیا گیا تھا-بیڑے کا ٹینکر پاکستان میں اب تک کا سب سے بڑا جنگی جہاز ہونے کے لیے مشہور ہے۔ 2011 میں، پاک بحریہ نے 21 واں معاون سکواڈرن قائم کیا تاکہ سمندر میں ہائیڈرولوجیکل سروے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اپنے بیڑے کے لاجسٹک آپریشنز کی مزید مدد کی جا سکے، اور ذمہ داری کے شعبے میں ڈریجنگ آپریشنز جس میں گہرے سمندر میں پاک بحریہ کے اہلکاروں کے لیے تربیتی ضروریات شامل ہیں جو ایک وقف سیل ٹریننگ ویسل کے ذریعے انجام دی جاتی ہے۔ 21 ویں معاون سکواڈرن میں، 2010 میں برطانیہ سے حاصل کیا گیا ایک لمبا جہاز، پی این ایس بہار خوشا، 2008 میں چین سے کمیشن کیا گیا ایک ڈریجنگ جہاز، اور 1983 میں جاپان سے کمیشن کیا گیا تھا۔ طیارہ پاک بحریہ میں طیارہ ہر سطح کی کمانڈوں پر بحریہ کی تیاری کو لاجسٹک سپورٹ فراہم کرتا ہے اور ہیلی کاپٹروں کے ذریعے سرچ اینڈ ریسکیو، اسپیشل آپریشنز، اینٹی سب میرین وارفیئر (اے ایس ڈبلیو)، اور اینٹی سرفیس وارفیئر (اے ایس یو ڈبلیو) کے لیے سپلائی پلیٹ فارم کے طور پر کام کرتا ہے۔ ہندوستانی بحریہ کے برعکس، پاک بحریہ کے پاس تیز رفتار طیارہ بردار بحری جہاز پر مبنی حملہ کرنے کی صلاحیت نہیں ہے لیکن وہ کراچی کے مہران نیول ایئر اسٹیشن پر بنائے گئے صاف اور روایتی طور پر لمبے لینڈنگ پلیٹ فارم سے اپنی فضائی حملے کی کارروائیوں پر انحصار کرتی ہے۔ 1971 میں ہندوستانی بحریہ کے حملوں سے بندرگاہ کو بچانے میں ناکامی کا احساس ہونے کے بعد، بحریہ نے پاکستان کی فضائیہ پر انحصار کو کم کرنے کی کوشش میں سمندر میں طیارے کے استعمال پر تحقیق کی، جو پہلے ہی پاکستان کی فضائی حدود کا احاطہ کرتی ہے، اور 1974 میں بحری ہوا بازی کی شاخ، نیول ایئر آرم قائم کی۔ بحریہ کی اہم فضائی لڑائی شاخ کو نیول ایئر آرم کے نام سے جانا جاتا ہے جس کے پائلٹوں کی ابتدائی تربیت رسال پور میں ایئر فورس اکیڈمی میں ہوئی تھی۔ بحریہ فوکر ایف 27 فرینڈشپ، بریگوئٹ اٹلانٹک، لاک ہیڈ پی-3 اوریئن، اے ٹی آر 72، اور ہاکر 800 کو اپنے فکسڈ ونگ طیاروں کی انوینٹری کے طور پر چلاتی ہے۔ بحری فضائی بازو میں روٹری ونگ طیارے میں ہاربن زیڈ-9 اور ویسٹ لینڈ سی کنگ شامل ہیں جبکہ لینکس ہیلی کاپٹروں کو اب دیکھ بھال کے مسائل کی وجہ سے فعال سروس سے ہٹا دیا گیا ہے، اور انہیں ہٹانے کے لیے ٹینڈر جاری کر دیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی (ایم ایس اے) میں متعدد طیارے فعال ہیں۔ ہتھیاروں کا نظام اور فضائی دفاع پاکستانی بحریہ میں موجودہ ہتھیاروں کا نظام مکمل طور پر میزائلوں پر مشتمل اور مرکوز ہے، جو ہتھیاروں یا خطرے سے دفاع دونوں کے طور پر کام کرتا ہے۔ 1971 میں ہندوستانی بحریہ کے اینٹی شپ میزائلوں کے تعارف کے ساتھ، بحریہ نے توپ خانے اور گولہ بارود کو کلاسیکی طور پر استعمال کرنے پر زور دیا تھا جو دوسری جنگ عظیم میں لڑی گئی پچھلی بحری جنگوں میں دیکھے گئے پرانے ہتھکنڈوں کی طرف مرکوز تھا۔ بحریہ کے بنیادی فضائی دفاع میں ایل وائی-80، ایف ایم-90، ایف آئی ایم-92 اسٹینگر، آر بی ایس 70، فینو-6، انزا اور مسترل سسٹم کا استعمال شامل تھا۔ بحریہ کے لیے جاری کی جانے والی بنیادی اور معیاری رائفل پی او ایف جی 3 پی 4 ہے، جو وزارت دفاع کی طرف سے معیاری مسئلہ ہے، اور ہیکلر اور کوچ جی 3 رائفل کے جرمن ڈیزائن پر مبنی ہے۔ بحریہ کا فضائی دفاعی نظام پاکستانی میرینز کو سونپا گیا ہے جو پاکستانی فوج کے فوجیوں کے ساتھ کوئٹہ کے اسکول آف انفنٹری اینڈ ٹیکٹکس میں اپنے ہتھیاروں کی تربیت حاصل کرتے ہیں۔ 2016 میں بحریہ نے بابر کے ڈیزائن پر مبنی ہربہ کروز میزائل کو شامل کیا، جس کا تجربہ پی این ایس ہمت نامی میزائل کشتی سے کیا گیا۔ بحریہ زرب کروز میزائل چلاتی ہے جس کا پہلا تجربہ 10 اپریل 2016 کو کیا گیا تھا۔ بحریہ میں کروز میزائل سسٹم، ہربہ، زرب، اور یہاں تک کہ بابر-III، 2003 میں پاکستانی فوج کی خدمت میں داخل ہونے والے پہلے کروز میزائل-بابر کروز میزائل سسٹم کے بہتر انجینئرڈ ورژن کی مختلف قسمیں اور مشتق ہیں۔ ایف این-16، مین پورٹیبل ایئر ڈیفنس سسٹم، جس کا تجربہ 25 دسمبر 2010 کو پاکستان میرینز نے 6 کلومیٹر اور اونچائی ~ 3.5 کلومیٹر کے ساتھ کیا۔ مسترل کندھے سے داغے جانے والے زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل کا تجربہ 25 دسمبر 2010 کو پاکستانی میرینز نے کیا۔ پاکستانی بحریہ میں فوجی وردی میں مکمل سفید لباس والی سروس وردی شامل ہے جیسا کہ فوٹیج میں دیکھا گیا ہے، اور بحریہ میں سینئر رینکنگ اسٹار افسران باقاعدگی سے پہنتے ہیں۔ 1947-2012 کے ماضی میں، بحریہ کی وردی برطانوی رائل نیوی میں جاری کردہ وردیوں کی قریب سے پیروی کرتی تھی جس میں اسٹار افسران اکثر مکمل سفید لباس پہنتے تھے جبکہ جونیئر افسران سے لے کر اندراج شدہ ممبران صرف نیلے رنگ کی ورکنگ وردی پہنتے تھے جو جہازوں میں ان کی مجاز ورکنگ وردی تھی۔ 2014 میں، بحریہ کے تمام اہلکاروں کے لیے ورکنگ وردی پیٹرن کو مجاز ڈیجیٹل کیموفلیج پیٹرن وردی کو اپنانے کے حق میں تبدیل کر دیا گیا ہے جس میں ہلکے سرمئی پس منظر پر کم سیاہ اور درمیانے سرمئی شکلیں شامل ہیں۔ نیوی اسپیشل سروس گروپ آرمی اسپیشل سروس گروپ کی مجاز وردی کی پیروی کرتا ہے اور یو ایس ووڈ لینڈ (ایم 81) وردی پہنتا ہے جبکہ پاکستان میرینز کا اپنا ووڈ لینڈ پیٹرن ہوتا ہے جس میں ٹین یا ہلکے زیتون کے پس منظر پر ہلکے بھوری، زیتون کے سبز اور نیلے رنگ کی شکلیں ہوتی ہیں۔ ایئر ڈیفنس سسٹم نیول اینٹی شپ میزائل بیسز اور سہولیات 1947 سے 1991 تک، پاک بحریہ کا پورا بحری انفراسٹرکچر اور اڈے بنیادی طور پر کراچی میں مقیم تھے سوائے اسلام آباد میں نیوی این ایچ کیو کے۔ 1950 کی دہائی میں، یہ امریکی بحریہ کی طرف سے اہم مدد تھی کہ کراچی نیول ڈاک یارڈ کو جنگی کارروائیوں کے لیے بنایا اور تعمیر کیا گیا۔ نیول بیس کراچی کے علاوہ، مشرقی پاکستان میں پی این ایس ڈھاکہ پاکستانی بحریہ کے لیے واحد بحری اڈہ تھا، جو ساحلی کارروائیوں کے لیے وقف تھا۔ 1971 میں کراچی میں ہندوستانی بحریہ کے میزائل حملوں کے بعد، بحریہ نے بلوچستان، پنجاب اور خیبر پشتون میں اپنے آپریشنل اثاثوں کی تعمیر اور منتقلی پر توجہ مرکوز کی۔ ان بحری اڈوں کو مختلف مقاصد کے لیے فعال کیا جاتا ہے جن میں رسد اور دیکھ بھال کی مدد، اسلحہ خانہ اور گولہ بارود کی مدد، ہوائی اسٹیشن، فوجی اسپتال، سیل ٹیمیں، ساحلی اور میزائل دفاع، میزائل کشتیاں اور آبدوز کے اڈے، فارورڈ آپریٹنگ اڈے وغیرہ شامل ہیں۔ پی این ایس ظفر مغربی اور شمالی پاکستان میں پاکستانی فوج کی آپریشنل صلاحیت کے لیے اہم لاجسٹک بحری اڈے کے طور پر کام کرتا ہے، اس کے بعد لاہور میں نیول وار کالج کے قریب تعمیر کردہ نیول فارورڈ آپریٹنگ بیس ہے۔ بنیادی بحری ہوائی اسٹیشن، جہاں میراج 5 تعینات ہے، نیول ایئر اسٹیشن مہران (پی این ایس مہران) ہے، جس کے بعد مکران، اورمارا، تربت اور منورا جزیرے میں بحری ہوائی اسٹیشنوں کا قیام عمل میں آیا۔ 2017 میں، پی این ایس صدیق کو سی پی ای سی کی حفاظت کے لیے بحریہ کے نیول ایوی ایشن جاسوسی گروپ کے فضائی مشنوں میں مدد کے لیے کمیشن دیا گیا تھا۔ پی این ایس حمید، جسے 2017 میں کمیشن کیا گیا تھا، کراچی کے ساحل کے قریب ایک ای ایل ایف اور وی ایل ایف کی سہولت ہے، جبکہ کراچی میں مقیم پی این ایس اقبال اور پی این ایس قاسم نیوی اسپیشل سروس گروپ اور میرین کور کے لیے وقف آپریشنل سرگرمیوں کے لیے کام کرتے ہیں۔ جناح نیول بیس اور کلمت نیول بیس ملک کے اسٹریٹجک اثاثوں جیسے جوہری صلاحیت والی آبدوزیں برقرار رکھنے اور انہیں پناہ دینے کے لیے وقف ہیں۔ پاکستان کے اندر تعیناتی کے علاوہ، پاک بحریہ، بین خدمات کی شاخوں کے ساتھ، سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات کے مختلف حصوں میں مستقل طور پر مقیم ہے۔ طبی نگہداشت بحریہ پانچ ہسپتال چلاتی ہے: پی این ایس شفہ ہسپتال، کراچی (600 بستروں والا) پی این ایس حفیظ ہسپتال، اسلام آباد (197 بستروں والا) پی این ایس راحت ہسپتال، کراچی (200 بستروں والا) پی این ایس درمان جہاں ہسپتال، اورمارا (100 بستروں والا) نیول ہسپتال، دربار (25 بستروں والا) نیول ہسپتال، دوار (100 بستروں والا) پرسنل کمیشنڈ افسران کی منصوبہ بندی میں ہے۔ اگست 1947 میں اپنے آغاز سے، پاکستانی بحریہ روایتی طور پر رائل نیوی کے عہدوں اور نشانات پر عمل کرتی تھی لیکن 1950 کی دہائی سے ہی امریکی بحریہ کے آفیسر رینک سسٹم کو اپنانے کے حق میں ختم ہو گئی تھی۔ فوج یا فضائیہ کے برعکس جہاں افسر بننے کے کئی راستے ہوتے ہیں، بحری افسر بننے کا صرف ایک ہی طریقہ ہے کہ انہیں ڈیڑھ سال کے لیے پاکستان نیول اکیڈمی میں داخلہ لینا چاہیے-منورا جزیرے میں بوٹ کیمپ سے پاس آؤٹ ہونے کے بعد-تاکہ وہ اکیڈمی سے پاس آؤٹ ہو سکیں۔ پاس آؤٹ ہونے والے کیڈٹس بحریہ میں مڈ شپ مین کی حیثیت سے کمیشن حاصل کرتے ہیں، ایک کھلے سمندر کے جہاز میں اپنی پہلی تفویض لیتے ہیں جو انہیں سمندر میں زندگی کا تجربہ فراہم کرتا ہے جبکہ بورڈ پر مختلف کیریئرز میں تربیت حاصل کرتے ہیں۔ سب لیفٹیننٹ کے طور پر ترقی پانے کے لیے بحریہ کی اکیڈمی میں واپس جانے سے پہلے پاس آؤٹ مڈ شپ مین کی تربیت عام طور پر چھ ماہ تک جاری رہتی ہے۔ ان کی کالج کی تعلیم بحریہ کے ذریعہ کراچی کے نیول انجینئرنگ کالج میں تین سال تک فراہم کی جاتی ہے جس کی وجہ سے وہ اپنے کیریئر کے انتخاب میں بیچلر کی ڈگری حاصل کرتے ہیں۔ پاک بحریہ کے پاس رائل نیوی کی طرح ہی آفیسر رینک کی درجہ بندی ہے۔ نشان رائل نیوی سے ملتے جلتے ہیں سوائے اس کے کہ کموڈور اور ایڈمرل کے کندھے کے بورڈ پر تاج کے بجائے ستارہ اور ہلال ہوتا ہے۔ فوجی افسران کے علاوہ، محکمہ بحریہ شہریوں کو مالیاتی انتظام، اکاؤنٹنسی، طبی خدمات، کمپیوٹنگ اور انتظامیہ میں بھی ملازمت فراہم کرتا ہے، اور اس وقت 2000 شہریوں کو ملازمت دے چکا ہے جو 2018 میں بحریہ کے کوٹے پر پورا اترتے ہیں۔ انٹرنیشنل انسٹی ٹیوٹ فار اسٹریٹجک اسٹڈیز کی طرف سے فراہم کردہ مختلف اعترافات اور تخمینوں کے مطابق، پاکستان نیوی کی اسٹینڈنگ نیوی کی مشترکہ طاقت ~ 54,100 اہلکار ہیں جن میں فعال ڈیوٹی اہلکار، نیوی ریزرو، میرین کور، پاکستان میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی (پی ایم ایس اے)، اور کوسٹ گارڈز کی بحریہ کی طرف سے اہلکار-پاکستانی فوج کے اندر شاخ۔ بھرتی شدہ اہلکار بحریہ میں بھرتی اور اندراج ملک بھر میں ہوتا ہے اور بحریہ میں بھرتی سال میں دو بار پرنٹ اخبارات اور ٹیلی ویژن اشتہارات میں ایمپلائمنٹ ٹینڈر جاری کرکے کی جاتی ہے-پہلا گروپ مئی میں بوٹ کیمپ میں شرکت کرتا ہے اور دوسرا نومبر کو ہدایت کیا جاتا ہے۔ ڈائریکٹوریٹ آف ریکروٹمنٹ جو اسلام آباد میں نیوی این ایچ کیو میں واقع ہے، پورے ملک میں بھرتی کے دفاتر اور مراکز کو کنٹرول کرتا ہے-بھرتی کے دفاتر پنجاب، خیبر پیشوا، سندھ اور بلوچستان میں واقع ہیں۔ 1966 سے پہلے، تقریبا تمام درج شدہ اہلکاروں اور افسران کو تعلیم حاصل کرنے اور پاک بحریہ کی تکنیکی شاخوں میں تربیت حاصل کرنے کے لیے برطانیہ میں فوجی اکیڈمیوں میں شرکت کے لیے بھیجنا پڑتا تھا۔ نو ماہ طویل بوٹ کیمپ سے پاس آؤٹ ہونے کے بعد، درج شدہ اہلکاروں کو تکنیکی مضامین کے معاملات پر کراچی کے پی این ایس کارساز میں ملازمت کی تربیت کے لیے ہدایت کی جاتی ہے اور انہیں بحریہ کی مختلف شاخوں کے لیے تفویض کیا جاتا ہے۔ بحریہ میں افسران کے عہدوں پر اندراج سے ترقی فوج یا فضائیہ کے مقابلے میں بہت تیز ہوتی ہے، کیونکہ محکمہ بحریہ اپنے پیشے میں کامیاب ہونے والے بھرتی شدہ اہلکاروں کو کالجوں اور یونیورسٹیوں میں شرکت کے لیے مالی مدد فراہم کرتا ہے۔ زیادہ تر درج شدہ اہلکار اپنی ریٹائرمنٹ کے وقت شاذ و نادر ہی اپنے درج کردہ عہدوں پر رہتے ہیں کیونکہ زیادہ تر جونیئر آفیسر کے عہدوں پر 62 سال کی ریٹائرمنٹ کی عمر تک پہنچنے کے بعد ریٹائر ہوتے ہیں۔ ان کے شعبوں میں ان کے تکنیکی تجربات کو پیشہ ورانہ تربیت میں ضم کیا جاتا ہے جو ان کے لیے متعلقہ یونیورسٹی میں شرکت کرنے کی بنیاد بناتا ہے تاکہ وہ چار سالہ کالج کی ڈگری حاصل کر سکیں۔ غیر کمیشنڈ افسران (یا فہرست میں شامل) اپنے کندھوں پر متعلقہ اینکرز کے رنگین پیچ یا بیج شیورون پہنتے ہیں۔ درج شدہ اہلکاروں کے لیے ریٹائرمنٹ کی عمر مختلف ہوتی ہے اور اس کا انحصار ان درج شدہ عہدوں پر ہوتا ہے جو انہوں نے اپنی خدمات کے دوران حاصل کیے ہیں۔ بھرتی اور تربیت اگست 1947 میں بحریہ کے قیام کے بعد، بحریہ کو اپنے افسران اور بھرتی شدہ اہلکاروں کو برطانیہ کے برٹانیہ رائل نیول کالج میں تربیت کے لیے بھیجنا پڑا جس کی برطانوی رائل نیوی کی طرف سے تربیت اور تعلیم کیڈٹ کی تعلیم اور اسکولنگ کی تمام سطحوں پر اہم تھی۔ 1947 میں اپنے ابتدائی دور میں، محکمہ بحریہ کے پاس صرف 3,800 اہلکار (200 افسران، 3,000 اینلسٹ، اور 500 سویلین ملازمین) تھے کیونکہ بحریہ کو وہی مسائل کا سامنا کرنا پڑا جو اس کے محکمہ فوج کو درپیش تھے کیونکہ سب سے زیادہ تکنیکی اندراج شدہ اہلکار اور ہنر مند ایگزیکٹو افسران پنجابی مسلمان تھے جبکہ دیگر کا اردو بولنے کا پس منظر تھا (یعنی۔ ہندوستانی تارکین وطن بطور پاکستان کے فطری شہری)۔ 1971 کے بعد، بھٹّو انتظامیہ نے کوٹہ کا نظام متعارف کرایا تاکہ خیبر پشتون اور بلوچستان کے باشندوں کو فوج میں بھرتی ہونے کا مناسب موقع فراہم کیا جا سکے۔ 2012 میں، سنہیا کریم بحریہ میں کمیشن حاصل کرنے والی پہلی بلوچ خاتون بن گئیں، انہوں نے پاکستان کے بلوچستان سے تیپن خواتین افسران اور بتیس فہرستوں پر مشتمل ایک دستے میں شمولیت اختیار کی۔ 2012 میں، بحریہ نے بلوچ یونیورسٹی کے طلباء کی ایک بڑی تعداد کو نیوی انجینئرنگ کالجوں اور وار کالج کے ساتھ ساتھ اسٹاف اسکولوں میں بھیجنے کے بعد اپنے اہلکاروں کی طاقت کو بلوچستان کی طرف بڑھایا تاکہ وہ اپنے افسران کی تربیت کی ضروریات کو پورا کر سکیں۔ بحریہ نے اپنے اہلکاروں کی تربیت کی نگرانی کے لیے بلوچستان میں تین اضافی تنصیبات قائم کیں۔ بحریہ میں بھرتی کرنے والوں کے لیے شہریوں کو شامل کرنا اور شہری میٹروپولیٹن شہروں سے فوج کے لیے ان کی بے لوث وابستگی چیلنج بنی ہوئی ہے جہاں کالج کی تعلیم کی ترجیح (خاص طور پر ریاستہائے متحدہ اور انگریزی بولنے والے ممالک میں پوسٹ گریجویٹ اسکولنگ میں شرکت) بہت زیادہ اور انتہائی مطلوب ہے۔ مزید برآں، تکنیکی ملازمتوں کو انجام دینے کے قابل ہونے کے لیے محکمہ بحریہ کے لیے ضروری طبی معیارات اور تعلیمی سطح بھی اہم چیلنجز پیدا کرتی ہیں کیونکہ بحریہ کو میٹرک کے امتحانات کے اختتام کے بعد نمایاں فیصد نمبروں کی ضرورت ہوتی ہے۔ بحریہ کا صرف ایک بوٹ کیمپ ہے، منورا جزیرے میں پی این ایس ہمالیہ، جہاں بنیادی فوجی تربیت ہوتی ہے۔ پی این ایس ہمالیہ میں بنیادی فوجی تربیت نو ماہ تک جاری رہتی ہے جہاں فوجی زندگی کے بارے میں ہدایات دی جاتی ہیں جبکہ جسمانی کنڈیشنگ پر زور دیا جاتا ہے۔ بوٹ کیمپ مکمل کرنے کے بعد، درج شدہ اہلکاروں کو پاکستان نیول اکیڈمی میں شرکت کے لیے بھیجا جاتا ہے جہاں ان کی تربیت ڈیڑھ سال تک جاری رہتی ہے اس سے پہلے کہ وہ نیول اکیڈمی سے پاس آؤٹ ہو سکیں۔ ایک بار پاس آؤٹ ہونے کے بعد، کمیشنڈ جونیئر افسران کو چار سال کی مدت میں بیچلر ڈگری حاصل کرنے کی طرف بڑھنے کے لیے کراچی کے نیول انجینئرنگ کالج جیسے پیشہ ورانہ اسکولوں میں جانے کے لیے منتخب ہونے سے پہلے بحر ہند میں چھ ماہ کی تعیناتی کرنی ہوگی۔ جیسا کہ 2003 اور 2009 میں کیے گئے تخمینوں کے مطابق، بحریہ میں تقریبا ~ 30,200 فعال ڈیوٹی اہلکار تھے۔ 2014 میں، تخمینوں نے بحریہ کی افرادی قوت کو 30,700 فعال ڈیوٹی اہلکاروں پر قائم کیا۔ لیکن اس کی مشترکہ افرادی قوت کی طاقت میں اضافہ ہوا ہے اور 2018 میں حالیہ تخمینوں کی بنیاد پر تقریبا 40,500 اہلکاروں کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ تعلیم اور تربیت اسکولنگ، تدریس اور ادارے پاک بحریہ تکنیکی شعبوں میں ہائی اسکول گریجویٹس کو پی این ایس کارسز اور پی این ایس بہادر میں خصوصی ڈپلوما اور سرٹیفکیٹ جاری کرکے وسیع پیمانے پر منافع بخش کیریئر پیش کرتی ہے، جس میں اسکول آف آپریشنز، انڈر واٹر، سرفیس ویپنز، کمیونیکیشنز اور نیول پولیس شامل ہیں۔ تکنیکی شعبوں اور انجینئرنگ پر ہدایات اور تکنیکی تعلیم بنیادی طور پر پاکستان نیوی انجینئرنگ کالج میں پڑھائی جاتی ہے جو فوجی اور عوامی داخلے دونوں کے لیے کھلا ہے، اور انڈرگریجویٹ اور پوسٹ گریجویٹ سطح پر کالج ڈگری پروگرام پیش کرتا ہے۔ جب 1947 میں بحریہ کا قیام عمل میں آیا تو بحری جہاز کی دیکھ بھال اور بجلی کی مشینری کی دیکھ بھال کے لیے کوئی تکنیکی اسکول موجود نہیں تھا جس کی وجہ سے 1951 میں پاکستان نیول پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ (پی این پی آئی) اور 1962 میں نیوی انجینئرنگ کالج کا قیام عمل میں آیا جس میں فوجی اہلکاروں کے علاوہ عوام کے لیے بھی داخلے کھلے ہیں۔ 1947 سے 1967 تک، بحریہ کو رائل نیوی کی طرف سے اسکول کی ہر سطح پر فراہم کردہ تعلیم اور تربیت پر انحصار کرنا پڑا، اور اسے اپنے زیادہ تر افسران اور اندراج شدہ افراد کو ڈارٹماؤتھ کے برٹانیہ رائل نیول کالج اور گرین وچ کے رائل نیول کالج میں تربیت کے لیے بھیجنا پڑا جو زیادہ تر مواصلات اور نیویگیشن میں تربیت یافتہ تھے۔ 1960 کی دہائی میں پاک بحریہ کے لیے جنگی جہازوں کی کارروائیوں کی تربیت اور فوجی عملے پر تعلیم بہت اہم تھی جو امریکہ کے زیر اہتمام انٹرنیشنل ملٹری ایجوکیشن اینڈ ٹریننگ (آئی ایم ای ٹی) کے تحت سیکیورٹی اسسٹنس پروگرام (ایس اے پی) کے تحت پاکستان کے لیے ترتیب دی گئی تھی کیونکہ امریکی بحریہ کے افسران بحریہ کے انجینئرنگ اور تکنیکی اسکولوں کی فیکلٹی میں خدمات انجام دیتے تھے۔ 1966 میں، پاکستان نیول اکیڈمی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی رہنمائی میں قائم کی گئی تھی، اور یہ اعلی تعلیم کا ایک اہم ادارہ ہے جس کے سابق طلباء میں رائل قطری نیوی، رائل سعودی نیوی، اور سری لنکا نیوی کے کمانڈر شامل تھے جبکہ دیگر ممالک کے بحری کیڈٹس نے بھی بحریہ کی اکیڈمی میں شرکت کی ہے۔ 1968 میں، لاہور میں نیول وار کالج قائم کیا گیا، جس کا نصاب ریاستہائے متحدہ کے نیول وار کالج سے بہت ملتا جلتا ہے، یہ ایک بنیادی ملٹری اسٹاف کالج ہے جو فوج اور فضائیہ کے افسران کو تنقیدی سوچ کی تکنیک اور بحری جنگ کے لیے نظریات تیار کرتا ہے۔ 1970 میں، اسکول آف لاجسٹکس اینڈ مینجمنٹ قائم کیا گیا تھا جو پاکستانی فوج کے فوج، فضائیہ، اور میرینز محکموں میں خدمات انجام دینے والے فوجی افسران کو بحری جنگی تکنیک فراہم کرنے میں فوجی رسد اور انتظام پر تحقیق کرتا ہے۔ ہندوستان کے ساتھ 1971 کی جنگ کے بعد، بحریہ نے 1981 میں پی این ایس بہادر کو کمیشن دے کر حکمت عملی، بحری جنگ اور ہتھیاروں کے ہتھکنڈوں پر کئی اسکول قائم کیے کیونکہ بحریہ کے قائم کردہ اسکول درج ذیل ہیں: ماخذ: پاکستان نیوی (آفیشل ویب سائٹ) 1971 میں قائم کیا گیا، اسلام آباد میں نیشنل ڈیفنس یونیورسٹی (این ڈی یو) اعلی تعلیم کا سب سے سینئر اور پریمیئر انسٹی ٹیوٹ ہے جو پاکستانی فوج میں سینئر فوجی افسران کو ایڈوانس تنقیدی سوچ کی سطح اور تحقیق پر مبنی حکمت عملی کی سطح کی تعلیم فراہم کرتا ہے۔ پاکستانی مصنف آقیل شاہ کے لکھے ہوئے مقالے کے مطابق، این ڈی یو پاکستان میں فوجی تربیت کے ادارہ جاتی اصولوں کو سمجھنے میں اعلی تعلیم کا ایک اہم ادارہ ہے کیونکہ یہ "اعلی ترین تعلیمی پلیٹ فارم کی تشکیل کرتا ہے جہاں فوجی قیادت مشترکہ تعلیم کے لیے اکٹھی ہوتی ہے"۔ این ڈی یو میں اپنے ماسٹرز پروگرام سے گریجویشن حاصل کیے بغیر، پاکستانی فوج میں کسی بھی افسر کو فوج یا فضائیہ میں جنرل، یا بحریہ یا میرینز میں ایڈمرل کے طور پر ترقی نہیں دی جا سکتی کیونکہ ان کی ترقی کے لیے جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کمیٹی میں سینئر ممبر بننا ایک شرط ہے۔ مزید برآں، این ڈی یو میں فراہم کردہ پلیٹ فارم آپریشنل اور عملے کے افعال پر زور دینے سے ایک بنیادی تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے اور رینک کی سطح کو این ڈی یو میں ماسٹر پروگرام میں شرکت کے لیے اہلیت کے طور پر عائد کیا جاتا ہے، عام طور پر بریگیڈیئرز، ایئر کموڈورز اور کموڈورز کو اسٹریٹجک، سیاسی، سماجی اور معاشی عوامل کی وسیع رینج میں داخلہ دینے کے لیے مدعو کیا جاتا ہے کیونکہ یہ عوامل ملک کی قومی سلامتی کو متاثر کرتے ہیں۔ اس لحاظ سے، این ڈی یو تنقیدی سوچ کا ادارہ بن جاتا ہے کیونکہ اس میں فعال ڈیوٹی والے سینئر فوجی افسران کا ریاست اور معاشرے کے سلسلے میں فوج کے مناسب کردار، حیثیت اور رویے کے بارے میں مشترکہ نظریاتی ڈھانچے میں بپتسمہ ہوتا ہے، اور مشترکہ اقدار اس بات پر اثر انداز ہوتی ہیں کہ یہ افسران شہری حکومت کے فیصلوں، پالیسیوں اور سیاسی بحرانوں کو کس طرح سمجھتے ہیں اور ان کا جواب دیتے ہیں۔ این ڈی یو میں داخلہ صرف فوجی اہلکاروں تک محدود نہیں ہے، لیکن شہری بھی شرکت کر سکتے ہیں اور گریجویشن کر سکتے ہیں، جس سے وہ قومی سلامتی کے وسیع تر پہلوؤں کو تلاش کر سکتے ہیں۔ 1991 میں قائم ہونے والی نیشنل یونیورسٹی آف سائنسز اینڈ ٹیکنالوجی (این یو ایس ٹی) نے اب موجودہ نیول انجینئرنگ کالج کو ضم کر لیا ہے، اور یہ اسلام آباد میں این ڈی یو کے سائنس اور ٹیکنالوجی میں ایک ہم منصب ادارہ ہے۔ اسٹریٹجک اور فوجی تعلیم کے علاوہ، بحریہ وقت اور نیویگیشن تیار کرنے کے لیے نیول آبزرویٹری میں سائنسی پروگراموں کی قیادت کرتی ہے جبکہ یہ پی این ایس بہار پائیما کے ذریعے پاکستانی فوج کے لیے ہائیڈروگرافک سروے کر کے ہائیڈروگرافی پر تحقیق کی قیادت کرتی ہے، اور سویلینز نیشنل انسٹی ٹیوٹ آف اوشیانوگرافی (این آئی او) کی قیادت میں سمندری پروگرام کو مدد فراہم کرتی ہے۔ نیول جیک 1947 سے 1956 تک، پاک بحریہ رائل انڈین نیوی کے نشان کے ساتھ پھنسی ہوئی تھی جس میں برطانوی ملکہ کے رنگ اور سفید پرچم شامل تھے۔ بحریہ نے اس روایت کو جاری رکھا جو اسے رائل انڈین نیوی اور برطانوی ثقافت سے وراثت میں ملی تھی جو رائل نیوی کے ساتھ عام تھی یہاں تک کہ امریکی فوجی مشیروں کو 1956 میں آئزن ہاور انتظامیہ کے ذریعہ ملٹری ایڈوائزری اسسٹنس گروپ کے تحت ملٹری آرٹس اور سائنس پر نیوی کے رہنما کے طور پر منسلک کیا گیا۔ تب سے، بحریہ کی روایت اور ثقافت عام طور پر اور منفرد طور پر ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے متاثر ہے۔ 1956 میں آئین کے نفاذ کے بعد، بحریہ نے برطانوی شاہی سرپرستی سے اپنی آزادی حاصل کی اور پاکستان کے منتخب صدر کی طرف سے کمیشن کردہ مسلح افواج کا وفاقی ادارہ بن گیا۔ سابقہ رائل کو مستقل طور پر بحریہ سے ہٹا دیا گیا اور ساتھ ہی بحریہ میں برطانوی بادشاہ کی ثقافت اور روایت کو ختم کر دیا گیا۔ بحریہ کے جیک اور بحریہ کے جھنڈے نے فوری طور پر ملکہ کے رنگوں اور سفید جھنڈے کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا، اس کے بجائے بحریہ کے لنگر کی چوٹی کے ساتھ گہرے نیلے رنگ کو اپنایا گیا جبکہ نیلے رنگ کا لنگر پاکستان کے قومی پرچم پر کونے کے سفید رنگ کے حصے میں شامل کیا گیا۔ اس کے بعد سے، نیول جیک ہمیشہ پاک بحریہ کے جنگی جہازوں میں اڑتا رہا ہے جبکہ بحریہ کا بحری جھنڈا عام طور پر پاک بحریہ اپنے بنیادی جنگی پرچم کے طور پر استعمال کرتی ہے۔ سول سوسائٹی اور کاروباری سرگرمیاں پاکستان نیوی نے تقریبا اپنے آغاز سے ہی پاکستان کے سول سوسائٹی میں ایک لازمی کردار ادا کیا ہے۔ 1996 میں، جنرل جہانگیر کرامت نے پاکستان کی مسلح افواج کے معاشرے کے ساتھ تعلقات کو بیان کیا: قومی آفات اور ہنگامی حالات کے وقت، پاکستان نیوی کو ملک میں امدادی کارروائیوں اور قوم کی تعمیر کے پروگراموں میں تعینات کیا گیا ہے۔ 2004 میں، اس وقت کے کموڈور آصف سندیلا کی سربراہی میں ایک تاکتیکی ٹاسک فورس نے مالدیپ، سری لنکا، انڈونیشیا اور بنگلہ دیش میں امن کے وقت کی امدادی کارروائیوں کو مربوط کیا جب پانی کے اندر آنے والے زلزلے نے سونامی کو جنم دیا اور جنوبی ایشیائی ممالک کو متاثر کیا۔ 2005 میں بحریہ نے اکتوبر 2005 میں ملک کے شمالی حصے میں آنے والے زلزلے کے لیے امدادی کوششوں میں مدد کے لیے پی این ایس بدر (ڈی-184) کو تعینات کیا۔ 2010 میں، بحریہ نے ملک گیر سیلاب کے دوران اپنی سب سے بڑی امدادی کارروائیوں میں سے ایک کو مربوط کیا، اگست 2010 میں بحریہ کے غوطہ خوروں نے 352,291 سے زیادہ لوگوں کو بچایا اور انخلا کیا۔ اس کے علاوہ بحریہ اور میرینز کے اہلکاروں نے سیلاب متاثرین کو 43,850 کلوگرام خوراک اور امدادی سامان فراہم کیا۔ 5,700 کلوگرام تیار کھانا، 1,000 کلوگرام کھجور اور 5,000 کلوگرام کھانا سکھر روانہ کیا گیا ہے۔ پی این ماڈل ولیج پروگرام کے تحت، بحریہ کے سول انجینئرنگ کور نے اندرونی طور پر بے گھر افراد (آئی ڈی پیز) کے لیے متاثرہ علاقوں میں ماڈل ہاؤس بنائے۔ 10 جون 2018 کو پاکستان نیوی اور میری ٹائم سیکیورٹی ایجنسی نے کراچی سے تقریبا دور شمالی بحیرہ عرب میں ڈوبی ہوئی ایرانی کشتی پر سوار عملے کے گیارہ ایرانی ارکان کو بچایا۔ کارپوریٹ اور کاروباری سرگرمیاں پاکستان نیوی کے ملک میں وسیع تر تجارتی اور مالی مفادات ہیں، اور یہ بحریہ فاؤنڈیشن کا پیش خیمہ ہے۔ نیول فاؤنڈیشن)۔ 1996 سے 2000 تک، بحریہ بحریہ ٹاؤن-رئیل اسٹیٹ انٹرپرائز-کی ایک بڑی کفیل تھی اور مبینہ طور پر تجارتی تعمیراتی منصوبوں میں اس کے نام کے استعمال کے لیے مارکیٹ شیئر حاصل کرتی تھی۔ 2002 میں، بحریہ نے بحریہ ٹاؤن کو منافع کے لیے اس کا نام استعمال کرنے سے روکنے کے لیے ایک سول مقدمہ دائر کیا-یہ مقدمہ بالآخر 2018 میں بحریہ کے حق میں سول عدالت میں طے پایا۔ بیرونی بلٹوں کی تقرری کے لیے، وفاقی حکومت بحریہ کی سینئر قیادت کو وفاقی اداروں جیسے کراچی پورٹ ٹرسٹ، پورٹ آف کراچی، اور پورٹ آف دوار کے انتظام کے لیے ثانوی حیثیت دیتی ہے۔ ایوارڈز اور اعزازات وار ٹائم گیلینٹری ایوارڈز نشان حیدر فوجی ایوارڈز کے درجہ بندی میں نشان حیدر (لیٹ۔ آرڈر آف لائن ؛ اردو: نشان حیدر ؛ اس کا مخفف این ایچ کے طور پر جانا جاتا ہے) جنگ کی صورت میں بہادری اور بہادری کے اعمال کے لیے بعد از مرگ دیا جانے والا سب سے بڑا اور سب سے باوقار اعزاز ہے۔ آئین کے ذریعے مارچ 1956 میں قائم کیا گیا یہ ایوارڈ امریکن میڈل آف آنر، برٹش وکٹوریہ کراس (وی سی)، روسی آرڈر آف سینٹ اینڈریو، یا فرانسیسی لیجن آف آنر کے مساوی ہے۔ امریکن میڈل آف آنر کے بالکل برعکس نشان حیدر (این ایچ) صرف ان لوگوں کو دیا جاتا ہے جنہوں نے تنازعہ یا جنگ کی صورت میں شہید کیا اور اپنے کارناموں کی ممتاز بہادری کو ثابت کیا-اس لیے نشان حیدر کبھی بھی زندہ فوجی افسران کو نہیں دیا گیا جن کو زیادہ تر ہلال جرات یا ستارہ جرات سے نوازا جاتا ہے۔ خطوط کی شکلوں میں سفارشات موصول ہوتی ہیں اور پھر وفاقی حکومت کے ذریعہ قبول کی جاتی ہیں جو اس فرد کی شہید خدمات کو تسلیم کرتی ہے جس نے جنگ کے واقعات کے دوران اپنی بہادری کے کاموں سے ممتاز کیا۔ یہ اعزاز علی کے نام سے ہے-چوتھے خلیفہ، کزن، اور اسلام کے آخری نبی محمد کے داماد-اور وصول کنندگان جو احترام کی علامت کے طور پر یہ اعزازی خطاب حاصل کرتے ہیں: شہید یعنی شہید۔ 1947 سے 2019 تک، دس پاکستانی فوجی افسران اور درج شدہ اہلکار رہے ہیں جنہوں نے یہ کارنامہ انجام دیا ہے/یا اس باوقار تمغے سے نوازا ہے-جن میں سے نو وصول کنندگان پاک فوج کی طرف سے آئے ہیں جبکہ پاک فضائیہ کی طرف سے صرف ایک وصول کنندہ ہے، جسے یہ باوقار تمغہ دیا جاتا ہے۔ تقریبا تمام وصول کنندگان 1965، 1971 اور 1999 میں ہندوستان کے ساتھ جنگوں میں اپنی مصروفیات کے دوران شہید ہوئے تھے، اور قبول شدہ سفارشات کی بنیاد پر صدر پاکستان کی طرف سے اس باوقار ایوارڈ سے نوازا گیا تھا۔ اگست 1947 میں بحریہ کے آغاز کے بعد سے، پاکستانی فوج میں کوئی بھی بحری افسر یا/یا بحریہ کا کوئی درج شدہ رکن نہیں رہا ہے جسے اس باوقار تمغے سے نوازا گیا ہو-افغانستان اور مغربی پاکستان میں دہشت گردی کے خلاف جنگ میں ایک افسر کو ان کے اقدامات کے لیے اعزاز دینے کے لیے ایک سفارش بھیجی گئی تھی لیکن 2011 میں صدر پاکستان نے اس سفارش کو مسترد کر دیا تھا۔ ۔