Indian locomotive class WAG-9
ہندوستانی لوکوموٹو کلاس ڈبلیو اے جی-9 25 کے وی اے سی برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے 1995 میں اے بی بی گروپ (اے بی بی) نے ہندوستانی ریلوے کے لیے تیار کیا تھا۔ ماڈل کا نام براڈ گیج (ڈبلیو)، اے سی کرنٹ (اے)، گڈز ٹریفک (جی)، نویں نسل (9) انجن کے لیے ہے۔ انہوں نے 1996 میں خدمت میں شمولیت اختیار کی۔ چترانجن لوکوموٹو ورکس (سی ایل ڈبلیو) میں کل 4550 ڈبلیو اے جی-9 بنائے گئے ہیں، اور بنارس لوکوموٹو ورکس (بی ایل ڈبلیو)، بھارت ہیوی الیکٹرکلز لمیٹڈ (بی ایچ ای ایل) اور پٹیالہ لوکوموٹو ورکس (پی ایل ڈبلیو) میں مزید یونٹ بنائے جا رہے ہیں۔ ڈبلیو اے جی-12 کے باضابطہ تعارف تک یہ اس کے بیڑے کا سب سے طاقتور مال بردار انجن تھا۔ ڈبلیو اے جی-9 ہندوستانی ریلوے کے سب سے کامیاب انجنوں میں سے ایک ہے جو 27 سال سے زیادہ عرصے سے مال بردار ٹرینوں کی خدمت کر رہا ہے۔ ڈبلیو اے جی-9 کا ایک مسافر ورژن یعنی ڈبلیو اے پی-7 لوکوموٹو تیار کیا گیا تھا جس میں گیئر تناسب میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ تیز رفتار پر ہلکے بوجھ کو کھینچا جا سکے۔ آج کل یہ مال بردار ٹرینوں میں استعمال ہونے والا ایک عام انجن ہے۔ تعارف ڈبلیو اے جی-9 انجن کو ہندوستانی ریلوے (آئی آر) کا "ہیوی ہول" مال بردار انجن کہا جاتا ہے۔ اس کا تصور ریل مال بردار نقل و حمل کے شعبے میں انتہائی ترقی کے جواب میں کیا گیا تھا، جسے ہندوستان کی معیشت کی ترقی کے لیے بہت اہمیت کا حامل سمجھا جاتا ہے۔ ہندوستان میں مزید برقی کاری اور برقی انجنوں کی ضرورت بڑھ گئی تھی۔ آئی آر کی مال برداری کا تقریبا 60-65% گولڈن کواڈری لیٹرل (انڈین ریلوے) اور ڈائیگنلز (جو روٹ کا 25 فیصد حصہ ہیں) کے برقی حصے پر ہوتا ہے۔ یہ بہت مصروف راستے ہیں، اس لیے کلیئرنس ضروری ہے۔ برقی طاقت اسے ایک بہترین سیکشنل کلیئرنس کی صلاحیت دیتی ہے۔ اس طرح یہ انجن ہندوستانی ریلوے کے لیے اہم ہیں۔ یہ انجن ممبئی کے مغربی ریلوے زون میں داخل ہو چکے ہیں۔ پہلے 22 یونٹ اے بی بی سے درآمد کیے گئے تھے۔ ان میں سے پہلے چھ مکمل طور پر جمع کیے گئے تھے اور باقی کٹ کی شکل میں تھے۔ سی ایل ڈبلیو نے 1 نومبر 1999 کو ڈبلیو اے جی-9 ٹریکشن موٹروں کی تیاری شروع کی۔ اے بی بی کے ذریعے بنائی گئی اکائیوں میں دو سرے کے سینگوں کے ساتھ پینٹوگراف ہوتے ہیں جبکہ سی ایل ڈبلیو کے ذریعے بنائی گئی اکائیوں میں ایک سرے کے سینگوں کے ساتھ پینٹوگراف ہوتے ہیں جو ہندوستان میں عام ہیں۔ اس کلاس میں ایم یو کئی یونٹوں کی گنجائش تھی، لیکن زیادہ تر پلوں پر متحرک لوڈنگ کی پابندی کی وجہ سے آئی آر انہیں دو تک محدود رکھتا ہے۔ ری جنریٹو بریک تقریبا 260 کے این بریکنگ کی کوشش فراہم کرتے ہیں۔ ڈبلیو اے جی-9 ایچ میں ڈبلیو اے جی-9 سے مختلف ایپلیکیشن سافٹ ویئر بھی ہے۔ پہلا ڈبلیو اے جی-9 ایچ 30 جون 2000 کو شروع کیا گیا تھا۔ #30130 پروٹو ٹائپ گوموہ (GMO) میں رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے 2002 میں دوبارہ معیاری ڈبلیو اے جی-9 میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس یونٹ میں سبز پر پیلے رنگ کی پٹی کے بجائے سبز پر جڑواں سفید دھاریوں کی وردی ہے، جو دوسرے ڈبلیو اے جی-9 (ایکس) پر نظر آتی ہے۔ ڈبلیو اے جی-9 آئی کو 2010 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور یہ #31215 تھا۔ اسے جی ایم او شیڈ میں رکھا گیا تھا۔ آئی جی بی ٹی کے ساتھ، یہاں تک کہ اگر ایک ٹریکشن موٹر ناکام ہو جائے، تو دیگر ٹریکشن موٹرز 5500 ایچ پی کی کل پیداوار کے ساتھ کام کر سکتے ہیں۔ نئے ڈبلیو اے جی-9 یونٹوں کے اطراف میں "سی ایل ڈبلیو گلوریس 60 سال" نشان زد ہیں۔ کچھ ڈبلیو اے جی-9 (ایکس) ٹھوس گائے پکڑنے والے سے لیس ہوتے ہیں جبکہ دیگر گرلڈ گائے پکڑنے والے سے لیس ہوتے ہیں۔ کچھ میں امریکی طرز کے فلیشر لیمپ ہوتے ہیں جبکہ دیگر میں ہندوستانی طرز کے فلیشر لیمپ ہوتے ہیں۔ http://elocos.railnet.gov.in/Study_Material/TSD_3Ph.pdf۔ ڈبلیو اے جی-9 کے نئے ورژن میں مکمل انسولیٹڈ گیٹ بائی پولر ٹرانجسٹر (آئی جی بی ٹی) ٹریکشن کنٹرول کی خصوصیت ہے۔ پہلا ماڈل ڈبلیو اے جی-9 31248 تھا۔ مجموعی طور پر کلاس کو اس کے ماڈل نمبر میں ڈبلیو اے جی-9 آئی پریفیکس سے ظاہر کیا جاتا ہے، حالانکہ اس کلاس کا ایک تکنیکی ورژن ہے جس کا نام ڈبلیو اے جی-9 ایچ ہے، جس میں "ایچ" کا مطلب "بھاری" ہے۔ ڈبلیو اے جی-9 ایچ/9 ایچ آئی انجن ہندوستان میں باقاعدہ خدمت میں دوسرے سب سے بھاری ہیں (ڈبلیو اے جی-12 کے بعد)، جو ملک میں مال برداری کے لیے مخصوص تین فیز والے اے سی انجن ہیں، اور ہندوستان میں آئی جی بی ٹی سے لیس واحد برقی انجن ہیں۔ وہ ہندوستان میں سب سے زیادہ آپریشنل رفتار والے مال بردار انجن بھی ہیں۔ یہ ڈبلیو اے پی-7 کلاس لوکوموٹو سے ملتا جلتا ہے لیکن اس میں گیئر کا تناسب مختلف ہے، جو اسے بھاری مال برداری کی کارروائیوں کے لیے موزوں بناتا ہے۔ نومبر 1998 میں چترانجن لوکوموٹو ورکس (سی ایل ڈبلیو) نے مقامی اجزاء کے ساتھ ان کی تیاری شروع کی۔ جن میں سے پہلا، جس کا نام نیووگ (نیا دور) تھا، 14 نومبر 1998 کو تیار کیا گیا تھا۔ ڈبلیو اے پی-5 یونٹس کی طرح، ڈبلیو اے جی-9 میں جی ٹی او تھریسٹر کنورٹر اور تھری فیز اسنکرونس موٹرز ہوتے ہیں۔ متغیرات ڈبلیو اے جی-9 سے درج ذیل متغیرات بنائے گئے ہیں: ڈبلیو اے جی-9: اصل ورژن ڈبلیو اے جی-9 ایچ: اضافی بیلسٹ کے ساتھ ہیوی ورژن، کل وزن: 132 ٹی ڈبلیو اے جی-9 آئی: آئی جی بی ٹی ٹیکنالوجی کے ساتھ ورژن ڈبلیو اے جی-9 ایچ آئی: اضافی بیلسٹ کے ساتھ ورژن اور آئی جی بی ٹی ٹیکنالوجی ڈبلیو اے جی-9 ایچ سی: روایتی بریک رگنگ ڈبلیو اے جی-9 ایچ ایچ کے ساتھ ہیوی ورژن: ہائی ہارس پاور 9000 ایچ پی کے ساتھ ہیوی ورژن آپریشنز ڈبلیو اے جی-9 تیزی سے ہندوستانی ریلوے کے اہم لوکو میں سے ایک بن گیا ہے۔ اپنی اعلی طاقت کے ساتھ، اس انجن نے ڈبلیو اے جی-7 کی جگہ لے لی ہے جو ڈبلیو اے جی-9 کی آمد سے پہلے اہم برقی انجن تھا۔ ایپلی کیشنز جہاں جڑواں ڈبلیو اے جی-7 کی ضرورت تھی اب ایک واحد ڈبلیو اے جی-9 کے ذریعے سنبھالی جاتی ہیں۔ اس میں لیڈنگ اے لانگ کنسٹینٹ اور بینکنگ آپریشنز دونوں شامل ہیں۔ ڈبلیو اے جی-9 کی ری جنریٹو بریکنگ صلاحیتوں نے بھی بجلی کی کھپت کو کم کرنے میں مدد کی ہے۔ اصل ڈبلیو اے جی-9 میں بھاری بوجھ اٹھانے کے دوران پہیے کے پھسلنے کے کچھ واقعات ہوئے تھے۔ اسے ڈبلیو اے جی-9 ایچ کے تعارف اور اس کے بعد ڈبلیو اے جی-9 آئی کے استعمال کے ذریعے درست کیا گیا۔ اس نے اس مسئلے کو نمایاں طور پر کم کر دیا ہے جو اصل ورژن سے وابستہ تھا۔ چترانجن لوکوموٹو ورکس (سی ایل ڈبلیو) نے مالی سال کے آخری دن 31 مارچ 2019 کو اپنا پہلا 9,000 ایچ پی ڈبلیو اے جی-9 مال بردار انجن تیار کیا۔ ڈبلیو اے جی-9 ایچ کے اس 9,000 ایچ پی ورژن کو آئی آر نے ڈبلیو اے جی-9 ایچ ایچ کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ پہلا H ہائی ایکسل لوڈ کو ظاہر کرتا ہے اور دوسرا H ہائی پاور ریٹنگ کو ظاہر کرتا ہے۔ کلاس کو سیریل نمبروں کا ایک بلاک مختص کیا گیا ہے جو 90001 سے شروع ہوتا ہے، جو پہلی اکائی کا نمبر ہے۔ ڈبلیو اے جی-9 کی بجلی کی پیداوار کو اپ گریڈ کرنے کا فیصلہ آنے والے برقی ویسٹرن ڈیڈیکیٹڈ فریٹ کوریڈور (ڈبلیو ڈی ایف سی) کے مطالبات کو جزوی طور پر پورا کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ اپ گریڈ شدہ لوکوموٹو کلاس ہندوستانی ریلوے کے موجودہ نیٹ ورک پر ہولنگ کی صلاحیت میں بھی اضافہ کرے گی۔ لوکوموٹو شیڈ کی کارکردگی دو ڈبلیو اے جی-9 کلاس یونٹ 60 (1.67%) میں 1 کے گریڈ کا بوجھ اٹھا سکتے ہیں۔ ڈبلیو اے جی-9 ایچ سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 58 بوکس این ویگنوں کو لے جائے گا، یعنی 150 میں 1 (0.67%) کے گریڈ پر متعدد یونٹوں کے بغیر۔ لوکوموٹو 100% نمی میں بھی چل سکتا ہے، یا صحراؤں میں، جہاں کنڈکٹو ذرات کی اعلی سنترپتی ہوتی ہے۔ شونٹنگ کے لیے، یہ 1000 میں 1 (0.1 ٪) یا اس سے کم کے درجات پر چل سکتا ہے۔ ماحول مرطوب اور نمکین ہو سکتا ہے۔ ری جنریٹو بریکنگ تیز رفتار پر کم سے کم اور اس کے قریب بریکنگ فورس فراہم کرے گی۔ BOX ویگنوں (ٹنوں میں) کو کھینچتے وقت ڈبلیو اے جی-9 کی گنجائش ذیل میں دی گئی ہے: