Kamalapur railway station
کملاپور ریلوے اسٹیشن (سرکاری طور پر ڈھاکہ ریلوے اسٹیشن) بنگلہ دیش کے دارالحکومت ڈھاکہ کا مرکزی ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ ملک کا سب سے بڑا اسٹیشن اور نقل و حمل کے لیے مصروف ترین بنیادی ڈھانچہ ہے جو ملک کے دارالحکومت کے گیٹ وے کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کا افتتاح 1 مئی 1968 کو ہوا۔ یہ پاکستان کے دور میں تعمیر کیا گیا تھا لیکن اس کی ریلوے لائن برطانوی ہندوستانی دور میں تعمیر کی گئی تھی۔ پاکستان کی تشکیل کے بعد، کمال پور میں ایک اور ریلوے اسٹیشن تعمیر کیا گیا کیونکہ ڈھاکہ کا پرانا ریلوے اسٹیشن ناکافی تھا اور موجودہ ریلوے لائن کا ایک حصہ سابقہ پوزیشن سے منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1968 میں تعمیر کیا گیا یہ ریلوے اسٹیشن 1971 میں جنگ آزادی کے دوران ہونے والے قتل عام کا گواہ تھا۔ آزادی کے بعد، ملک کا پہلا اندرونی کنٹینر ڈپو یہاں قائم کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسٹیشن کی عمارت کو منتقل کرنے اور مسمار کرنے کے لیے کئی تجاویز اور فیصلے کیے گئے لیکن حکام اور معززین کے اعتراضات کی وجہ سے ایسا نہیں کیا گیا۔ اسٹیشن کے ارد گرد ایک ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ ہب فی الحال زیر تعمیر ہے جس کے 2030 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ یہ اسٹیشن مختلف مسائل سے دوچار ہے۔ ان میں بے گھر لوگ، پلیٹ فارم کی اونچائی، عدم تحفظ، مجرمانہ سرگرمیاں، مسافروں کی فٹ اوور برج استعمال کرنے میں ہچکچاہٹ، ریلوے پورٹرز کا مسئلہ اور معلومات کی عدم دستیابی شامل ہیں۔ ملک کے اس مرکزی ریلوے اسٹیشن میں 8 پلیٹ فارم ہیں۔ اس کے علاوہ ہسپتال، مسجد اور پولیس اسٹیشن سمیت مختلف سہولیات موجود ہیں۔ 1885 میں، جب بنگلہ دیش برطانوی راج کے تحت تھا، ڈھاکہ اسٹیٹ ریلوے نے نارائن گنج-بہادر آباد گھاٹ لائن تعمیر کی اور پرانے شہر ڈھاکہ (اب ڈھاکہ) سے نارائن گنج تک ٹرین سروس کے لیے اپنا حصہ کھول دیا۔ 1895 میں ڈھاکہ ریلوے اسٹیشن (جسے فلباریہ ریلوے اسٹیشن بھی کہا جاتا ہے) کو دیگر سہولیات کے ساتھ تعمیر کیا گیا۔ یہ اس وقت کے مرکزی شہر ڈھاکہ کے جنوب کی طرف قائم کیا گیا تھا۔ اسی سال ڈھاکہ سے نارائن گنج اور ڈھاکہ سے میمن سنگھ تک ریلوے رابطے قائم کیے گئے۔ 1947 میں ہندوستان کی تقسیم اور پاکستان کی تشکیل کے بعد، ڈھاکہ مشرقی بنگال (بعد میں مشرقی پاکستان) کا مرکزی شہر اور دارالحکومت بن گیا۔ اس وقت ریلوے لائن تیجگاؤں ریلوے اسٹیشن سے سیدھی فلباریہ جاتی تھی۔ قیام ڈھاکہ کی شہری حیثیت 20 ویں صدی کے اوائل میں بڑھی، اور اسی طرح اس کی معیشت، خاص طور پر 1947 کے بعد۔ موجودہ ریلوے لائنیں ڈھاکہ کو پرانے اور نئے شہروں میں تقسیم کرتے ہوئے شمال کی طرف پھیل گئیں، اور یہ ریلوے لائنیں مختلف مقامات پر سڑکوں سے ٹکرا گئیں، جس سے شمال-جنوب سڑک ٹریفک کا بہاؤ رک گیا۔ اس کے علاوہ شہر کے شمالی حصے میں واقع پرانا ڈھاکہ ریلوے اسٹیشن نامکمل تھا، جس میں ایک پلیٹ فارم، ایک چھوٹا صحن اور ایک لوکوموٹو شیڈ تھا۔ توقع ہے کہ اسٹیشن کو کم بھیڑ بھاڑ والے علاقے میں منتقل کرنے سے شمال-جنوب میں گاڑیوں کے بلا رکاوٹ بہاؤ میں آسانی ہوگی، اور پرانے اور نئے ڈھاکہ شہروں کو بھی ایک ساتھ لایا جائے گا۔ 1948 میں ماہرین نے اسٹیشن کو کملاپور منتقل کرنے کی تجویز پیش کی۔ 10 سال بعد 1958 میں صوبائی حکومت نے اس اسکیم پر عمل درآمد کا کام سونپا۔ اسٹیشن کی تعمیر سے پہلے تعمیراتی جگہ پر دھان کا کھیت تھا۔ تیجگاؤں سے ریلوے لائن کو کھلگاؤں اور پھر کملاپور کی طرف موڑ دیا گیا۔ اس اسٹیشن کا افتتاح 27 اپریل 1968 کو پاکستانی صدر ایوب خان نے کیا تھا۔ اس کی تعمیر کی لاگت تھی۔ اس کے ایک سال بعد صوبے کی ریلوے میل سروس کا صدر دفتر یہاں منتقل کر دیا گیا۔ آزادی کے بعد کے دور کی حالیہ پیش رفت 11 اپریل 1987 کو، بنگلہ دیش کی آزادی کے سولہ سال بعد، بنگلہ دیش میں پہلا اندرونی کنٹینر ڈپو ریلوے اسٹیشن پر کھولا گیا۔ 2005 میں، امریکی مشاورتی فرم لوئس برجر گروپ نے ڈھاکہ کے لیے ایک اسٹریٹجک ٹرانسپورٹ پلان (ایس ٹی پی) تیار کیا۔ ایس ٹی پی نے مرکزی ریلوے اسٹیشن کو ٹونگی منتقل کرنے کی تجویز دی، لیکن ڈھاکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن بورڈ کی تشکیل کردہ اسٹیئرنگ کمیٹی نے اس تجویز کو مسترد کر دیا۔ 2010 کی دہائی میں حکومت نے ریلوے اسٹیشن کو غازی پور ضلع میں منتقل کرنے کی تجویز پیش کی تھی۔ لیکن وزارت ریلوے نے شہر کے باشندوں کی تکلیف کو مدنظر رکھتے ہوئے اس تجویز کی مخالفت کی۔ اسٹیشن کی عمارت کی 2013 اور 2023 کے درمیان چار بار تزئین و آرائش ہوئی۔ ڈھاکہ-جیسور لائن کے تعمیراتی منصوبے کے تحت جو 2016 میں شروع ہوا، چھ ریلوے اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کا فیصلہ کیا گیا جس میں کملاپور ریلوے اسٹیشن بھی شامل تھا۔ 2020 میں ڈھاکہ کے ریلوے بھون میں منعقدہ ایک حکومتی اجلاس میں بتایا گیا کہ تزئین و آرائش کے کام کے ایک حصے کے طور پر اسٹیشن پر تین نئی ڈوئل گیج ریلوے لائن اور اسٹیشن کی براڈ گیج ریلوے لائن کے لیے ایک نیا پلیٹ فارم تعمیر کیا جائے گا۔ موجودہ نارائن گنج-بہادر آباد گھاٹ لائن کے ڈھاکہ-نارائن گنج سیکشن کو میٹر گیج سے ڈوئل گیج میں اپ گریڈ کرنے اور پدم برج ریل لنک پروجیکٹ کے لیے 4 دسمبر 2022 سے بند کر دیا گیا ہے۔ اس اعلان کی وجہ سے کملاپور سے نارائن گنج ریلوے اسٹیشن تک ٹرین خدمات معطل ہوگئیں، جس کی وجہ سے اس راستے پر چلنے والے مسافروں کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا جو پیسے بچانے کے لیے ٹرین سے سفر کرتے تھے۔ ایم ڈی۔ ملک کے وزیر ریلوے نورل اسلام سجون نے 14 جنوری 2023 کو اعلان کیا تھا کہ یہ سیکشن مارچ تک ٹرین ٹریفک کے لیے کھول دیا جائے گا۔ لیکن یہ نہیں ہو سکا کیونکہ دو منصوبے مکمل نہیں ہو سکے تھے۔ 25 جولائی 2023 کو وزیر ریلوے نے اعلان کیا کہ ڈھاکہ-نارائن گنج سیکشن اگست کے پہلے دن دوبارہ کھول دیا جائے گا۔ آخری وعدے کے دن، کملاپور سے نارائن گنج تک ٹرین خدمات دوبارہ شروع ہوئیں۔ کووڈ-19 وبا 2020 میں کووڈ-19 وبا کے دوران کملاپور ریلوے اسٹیشن پر ٹرین خدمات معطل کر دی گئیں اور اسٹیشن تک رسائی بند کر دی گئی۔ اگرچہ کملاپور ریلوے اسٹیشن جون میں کھولا گیا تھا، لیکن اتھارٹی نے عید الاضحی کے موقع پر مسافروں کے لیے اضافی ٹرینوں کا انتظام نہیں کیا۔ 2021 میں لاک ڈاؤن کے خاتمے کے بعد، حکومت نے صرف آن لائن ٹکٹوں کی فروخت کو لازمی قرار دیا، جس سے نچلے طبقے کے لوگ اسٹیشن کے استعمال سے محروم ہو گئے۔ دوسری طرف وہ ٹرین کی چھت پر بیٹھ کر سفر نہیں کر سکتے تھے کیونکہ انہیں ٹکٹ کے بغیر اسٹیشن میں داخل ہونے کی اجازت نہیں تھی۔ لاک ڈاؤن کے دوسرے مرحلے کے بعد کملاپور ریلوے اسٹیشن کھولا گیا اور ریل رابطہ دوبارہ شروع ہوا۔ 2022 کے اوائل میں، سارس-کوو-2 اومیکرون قسم کے نتیجے میں ریلوے اسٹیشن پر نئی پابندیاں عائد کی گئیں، اور ٹکٹوں کی فروخت آدھی کر دی گئی۔ اسی سال عید الاضحی کے آس پاس حکومت کی طرف سے شاہراہوں اور ضلع سے باہر موٹر سائیکلوں کے استعمال پر پابندی کی وجہ سے مسافروں کی بھیڑ کی وجہ سے اسے تباہی کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے نتیجے میں اس کی ٹرینوں کا شیڈول متاثر ہوا۔ ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ ہب 2018 میں، کاجیما کے ساتھ ایک پبلک پرائیویٹ جوائنٹ انویسٹمنٹ (پی پی پی) پروجیکٹ کو کملاپور ریلوے اسٹیشن کے ساتھ ڈھاکہ ہوائی اڈے اور تیجگاؤں ریلوے اسٹیشن کے ارد گرد ایک ملٹی ماڈل ہب بنانے کی منظوری دی گئی تھی۔ اس کے تحت کملاپور ریلوے اسٹیشن کے ارد گرد بنیادی ڈھانچہ بنایا جائے گا ؛ کثیر منزلہ رہائشی عمارتیں، ہوٹل، شاپنگ مال، سب وے اور رن وے ہوں گے۔ 2019 میں بنگلہ دیش ریلوے اتھارٹی نے اسٹیشن کی عمارت کے سامنے ملٹی ماڈل ہب کی تعمیر پر اعتراض کیا۔ 2020 میں بنگلہ دیش ریلوے اور ڈھاکہ ماس ٹرانزٹ کمپنی لمیٹڈ نے کملاپور ریلوے اسٹیشن کو ڈھاکہ میٹرو ریل کی ایم آر ٹی لائن 6 سے جوڑنے کا فیصلہ کیا ہے۔ لیکن چونکہ موجودہ اسٹیشن ایم آر ٹی لائن 6 کے مجوزہ راستے سے میل نہیں کھا سکا، اس لیے کملاپور اسٹیشن کو منہدم کرنے اور 130 میٹر شمال میں ایک نیا تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ملک کے مختلف معماروں اور افراد نے اس فیصلے کی مخالفت کی۔ 30 جنوری 2021 کو وزیر اعظم کے دفتر نے ریلوے اسٹیشن کو مسمار کرنے کی اجازت دی، لیکن فروری میں وزارت ریلوے نے کملا پور کو مسمار کرنے کا اپنا فیصلہ واپس لے لیا۔ تاہم، متعلقہ اتھارٹی نے کہا کہ ضرورت پڑنے پر ریلوے اسٹیشن کو مستقبل قریب میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیشن کو مسمار کرنے کے بجائے، حکومت ریلوے اسٹیشن کے علاقے کے تحت میٹرو ریل، سب وے، ایلیویٹڈ ایکسپریس اور بس ریپڈ ٹرانزٹ کے لیے ایک اسٹیشن کمپلیکس تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جو کہ ملٹی ماڈل ہب کے حصے کے طور پر 2030 تک مکمل ہونے والا ہے۔ کملاپور ریلوے اسٹیشن کے معمار دو امریکی تھے: ڈینیل ڈنھم اور باب بوئی۔ دونوں لوئس برجر گروپ کے ساتھ بطور معمار مشرقی پاکستان آئے۔ ڈیزائن کا عمل ڈنھم کی ہدایت پر شروع ہوا، اس کے بعد رابرٹ بوگی۔ ڈنھم اینڈ بوئی کے ڈیزائن میں ایک وسیع پیمانے پر ڈھانچہ بنانا شامل تھا جو خطے کی آب و ہوا کے لیے موزوں ہوگا، جو ان کے لیے ایک چیلنج تھا۔ اس کے لیے انہوں نے اسٹیشن کی عمارت کی چھت کا ایک ٹھوس ڈھانچہ ڈیزائن کیا جو کہ غیر معمولی تھا، اس ڈھانچے کی چھت پیراسول تھی۔ چھت نیچے کی طرف ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ڈھانچوں کی ایک قطار کو پناہ دیتی ہے۔ ٹرمینل کا خاکہ-ہلکے سے ٹیپرڈ اور آرچڈ گولوں کا ایک تال میل ترتیب ایک اشنکٹبندیی آب و ہوا کی مخصوص تصویر کو اجاگر کرتا ہے، جس میں ایک چھتری مون سون کی بارشوں سے تحفظ فراہم کرتی ہے۔ اسٹیشن کے ڈیزائن میں مختلف فعال جگہیں شامل ہیں جن میں اسٹیشن کا ٹکٹ بوتھ، انتظامی دفاتر، مسافروں کے آرام کے علاقے اور ایک مربوط چھت کے نیچے انتظار کے علاقے شامل ہیں۔ پورا ڈھانچہ 36 مربعوں پر مشتمل ہے۔ اس میں کل 49 کالم ہیں۔ اس کے اوپر 36 پتلی کنکریٹ گنبدوں والی چھت کھڑی ہے۔ 59 فٹ اونچا ہر کالم چار شاخوں کو اوپر کی طرف پھیلاتا ہے اور چھت کو سہارا دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن 156 ایکڑ کے رقبے پر پھیلا ہوا ہے۔ اس میں 11 ٹکٹ کاؤنٹر اور کئی مسافروں کے آرام کے علاقے ہیں۔ 1999 میں ریلوے اسٹیشن کے داخلی دروازے پر 1971 کی جنگ آزادی میں شہید ہونے والے تمام ریلوے افسران اور ملازمین کی یاد میں "سوریا کیتن" کے نام سے ایک یادگار تعمیر کی گئی تھی۔ حادثات اور واقعات 1971 میں آپریشن سرچ لائٹ شروع ہونے کے فورا بعد پاکستانی فوج نے کملاپور ریلوے اسٹیشن پر حملہ کیا۔ انہوں نے اسٹیشن تک پہنچنے والی ٹرینوں میں لوگوں کو مار ڈالا اور ٹرینوں کو جلا دیا۔ اس کے علاوہ اسٹیشن کی عمارت میں موجود ہر شخص کو پاکستانی فوج نے ہلاک کر دیا۔ اس قتل عام میں ریلوے اسٹیشن پر کام کرنے والے تقریبا 30 ملازمین ہلاک ہو گئے۔ 29 دسمبر 2014 کو کملاپور ریلوے اسٹیشن ایک حادثے کا شکار ہو گیا جب ایک ٹرین ایک لاری سے ٹکرا گئی جس کے نتیجے میں 6 افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 اگست 2017 کو عید الاضحی کے آس پاس ریلوے پولیس اسٹیشن کے آپریشن کے دوران مختلف جرائم کے ملزم 18 افراد کو ریلوے اسٹیشن سے گرفتار کیا گیا۔ جنوری 2019 میں، اسٹیشن کے کنٹرول روم میں آگ لگ گئی، جس سے ٹرین کے شیڈول میں خلل پڑا۔ اسی سال 23 مئی کو اسٹیشن ماسٹر کے کمرے میں آگ بھڑک اٹھی لیکن آگ بجھانے والے آلات کے استعمال سے اسے بجھا دیا گیا۔ 19 اگست 2019 کو اسٹیشن کے ایک ویران ڈبے میں ایک لڑکی کے ساتھ زیادتی کی گئی اور اسے قتل کر دیا گیا۔ 23 دسمبر 2021 کو ٹرمینل کے دوسرے پلیٹ فارم پر ایک شخص کو ٹرین کے نیچے کچل دیا گیا اور حادثے کی وجہ سے اس کی موت ہو گئی۔ 9 جنوری 2022 کو، ریلوے اسٹیشن کے ایک پوائنٹ مین کو ٹرین کیریجز کو جوڑتے ہوئے قریب آنے والی ٹرین نے کاٹ کر ہلاک کر دیا۔ اسی سال 23 اپریل کو کملاپور ریلوے اسٹیشن کے زیر اہتمام ایک پریس کانفرنس کے دوران اسٹیشن ماسٹر کا سامان چوری ہو گیا۔ بعد ازاں 18 مئی کو تفتیش کے دوران جاسوس پولیس نے چوروں کے ساتھ چوری شدہ اشیاء بھی برآمد کیں۔ 7 مئی کو اسٹیشن پر ایک کارگو کنٹینر میں آگ لگ گئی، جسے فائر سروس کے تین یونٹوں نے قابو میں کر لیا۔ 7 اکتوبر کو اسٹیشن کے پہلے پلیٹ فارم پر ایک ٹرین میں سترہ سالہ لڑکی کے ساتھ زیادتی کی گئی۔ اس واقعے میں 6 افراد شامل تھے جو ریلوے ٹرمینل پر صفائی کا کام کرتے تھے۔ 20 اکتوبر 2022 کو ریپڈ ایکشن بٹالین نے کملاپور ریلوے اسٹیشن کے ٹکٹ بلیک مارکیٹرز کے ایک گروہ کو گرفتار کیا، جو 2015 سے دوسروں سے اسٹیشن ٹکٹ خریدتے تھے اور انہیں اونچی قیمتوں پر فروخت کرتے تھے، جس سے ٹکٹوں کی قلت پیدا ہو جاتی تھی۔ 29 دسمبر 2022 کو ملک میں حکومت مخالف احتجاج کے دوران ریلوے کے پلیٹ فارم پر خام بم کے دھماکے سے ایک سیکورٹی گارڈ ہلاک ہو گیا۔ عید الفطر 2023 کو آن لائن پیشگی ٹکٹ خریدے بغیر اسٹیشن میں داخل ہونے اور ٹرین کی چھت پر سفر کرنے پر پابندی تھی۔ اس فیصلے کے نتیجے میں ٹکٹ تیزی سے فروخت ہو جاتے ہیں، اس لیے کچھ لوگ عید سے پہلے اسٹیشن پلازہ پر ٹکٹ خریدنے آتے ہیں اور انہیں تکلیف اٹھانی پڑتی ہے۔ اس لیے اسٹیشن کے کاؤنٹر ٹکٹوں کے انتظار میں لوگوں سے بھرے نہیں تھے۔ اسٹیشن کی سہولیات اس اسٹیشن پر آٹھ 918.4 میٹر لمبے پلیٹ فارم ہیں، جن کی تعداد شمال مغرب سے جنوب مشرق تک 1-8 ہے (جب مسافروں کے داخلی دروازے سے دیکھا جائے تو بائیں سے دائیں): پلیٹ فارم 1-7 عام طور پر مسافروں، بین شہر ریل اور طویل فاصلے کی خدمات کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ مضافاتی پلیٹ فارم عام طور پر نارائن گنج-بہادر آباد گھاٹ لائن پر نارائن گنج کی طرف مضافاتی خدمات کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ کملاپور ریلوے اسٹیشن میں ڈھاکہ ان لینڈ کنٹینر ڈپو کا ایک یارڈ ہے جو چٹاگانگ بندرگاہ کے اختیار کی ملکیت ہے۔ سیف پاور ٹیک لمیٹڈ کو 2015 میں اس کا آپریٹر مقرر کیا گیا تھا۔ یہ ٹرمینل کے قریب 32 ایکڑ اراضی پر بنایا گیا تھا۔ یہ چٹاگانگ بندرگاہ کے 70 فیصد کنٹینرز کا 10 فیصد رکھ سکتا ہے، یعنی 90, 000 ٹی ای یو۔ ریلوے جنرل ہسپتال، کملاپور 1986 میں 4.4 ایکڑ پر تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ ہسپتال بنگلہ دیش ریلوے کے افسران اور ملازمین کو طبی خدمات فراہم کرنے کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ 2013 میں اس ہسپتال کو پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور دو سال بعد اس کی خدمات کو سب کے لیے کھول دیا گیا اور اسے 100 بستروں تک بڑھا دیا گیا۔ اس کے موجودہ بستروں کی تعداد 40 ہے۔ اسٹیشن میں مسافروں کے استعمال کے لیے ایک مسجد ہے جسے "ڈھاکہ ریلوے اسٹیشن سنٹرل جیم مسجد" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہر سال رمضان کے مہینے میں افطاری کے دوران مسجد میں نماز پڑھنے آنے والوں میں مفت کھانا تقسیم کیا جاتا ہے۔ ریلوے پولیس کملاپور میں ایک پولیس اسٹیشن کی دیکھ بھال کرتی ہے، جس میں ایک کسٹڈی سوٹ ہوتا ہے۔ اس ریلوے اسٹیشن پر مختلف ملزموں کو گرفتار کیا جاتا ہے۔ 2021 میں پولیس اسٹیشن کو جدید بنایا گیا اور اس کی تزئین و آرائش کی گئی۔ تزئین و آرائش کے بعد یہاں قیدیوں اور پولیس کے لیے لائبریری اور پینے کے پانی کی سہولیات رکھی گئی ہیں۔ مسافروں کی تعداد 2022 تک کم از کم 115,000 مسافر روزانہ کملاپور ریلوے اسٹیشن کا استعمال کرتے ہوئے ٹرین کے ذریعے سفر کرتے ہیں۔ ریلوے اسٹیشن عام طور پر ہر سال عید الفطر اور عید الاضحی کے تہواروں کے موقع پر ٹرین کے ذریعے گھر واپس آنے والے لوگوں سے بھرا رہتا ہے۔ تاہم، کووڈ-19 وبائی مرض کے سال کے دوران ایک رعایت تھی۔ 2014 کے اعداد و شمار کے مطابق ڈھاکہ میں بے گھر افراد کی تعداد کم از کم 7 ہزار ہے۔ ان میں سے بہت سے لوگ وسائل کی کمی کی وجہ سے کملاپور ریلوے اسٹیشن پر رہتے ہیں۔ آج یہ شہر میں بے سہارا آبادی کی پناہ گاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ غیر محفوظ ریلوے اسٹیشن کی عمارت بھکاریوں کی مجرمانہ سرگرمیوں کا ہدف ہے۔ جاسوس برانچ کی معلومات کے مطابق اس ریلوے ٹرمینل پر مختلف مجرم بدانتظامی کرنے کا انتظار کر رہے ہیں اور اس لیے یہ اسٹیشن مسافروں کے لیے خطرناک ہے۔ ریلوے پولیس کے اعداد و شمار کے مطابق 2021 میں ٹرمینل سے 86 مجرموں کو گرفتار کیا گیا۔ یہ منشیات فروشوں کے لیے بھی ایک محفوظ جگہ ہے۔ 2022 میں، Newsbangla24.com نے اطلاع دی کہ ٹرمینل پر سیکیورٹی کی کمی ہے اور شام کے بعد پولیس اہلکاروں کی کمی دیکھی جا سکتی ہے۔ رپورٹر نے کچھ لوگوں کو عوام میں منشیات لیتے ہوئے دیکھا اور ایک پورٹر کا انٹرویو کیا جو وہاں موجود تھا جس نے انکشاف کیا کہ پولیس اہلکاروں کو صبح 12:00 کے بعد ہٹا دیا جاتا ہے۔ دوسری طرف ریلوے پولیس اتھارٹی نے اسٹیشن میں اس عدم تحفظ کے لیے افرادی قوت کی کمی کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ کملاپور ریلوے اسٹیشن پر پلیٹ فارم کی اونچائی ٹرینوں کی اونچائی سے غیر متناسب ہے۔ چونکہ مشرقی پاکستان میں تمام ٹرینیں میٹر گیج تھیں جب ریلوے اسٹیشن بنایا گیا تھا، اس لیے پلیٹ فارم کو میٹر گیج ٹرینوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں مسافروں کو پلیٹ فارم سے براڈ گیج اور ڈیمو ٹرینوں میں سوار ہونے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ 2021 میں، اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کچھ پلیٹ فارموں کو بلند کرنے کے لیے اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی۔ لیکن اس کی تزئین و آرائش کے بعد، ان پلیٹ فارموں پر غیر معیاری تعمیراتی کام کے بارے میں سوالات پیدا ہوئے۔ اگرچہ اسٹیشن کے پلیٹ فارم کے درمیان نقل و حرکت کے لیے ہر پلیٹ فارم پر فٹ اوور برج فراہم کیے جاتے ہیں، لیکن بہت سے مسافر وقت بچانے کے لیے ان کا استعمال کیے بغیر پٹریوں پر چلتے ہیں اور اسٹیشن اتھارٹی ان کی روک تھام اور حوصلہ شکنی کے لیے کوئی اقدامات نہیں کرتی ہے۔ اسٹیشن پر زیادہ تر ڈسپلے اور شیڈول بورڈ غیر فعال ہیں اور مسافروں کو اسٹیشن پر پولیس انفارمیشن سینٹر سے ٹرین کی درست معلومات نہیں ملتی ہیں۔ مسافروں کو اسٹیشن پر ٹرین سے متعلق مختلف معلومات حاصل کرنے کے لیے اسٹیشن ماسٹر کے لاپتہ ہونے کا مسئلہ درپیش ہوتا ہے۔ ٹرمینل پر ٹرین کے شیڈول کا اعلان کرنے والے مائکروفون کو واضح طور پر نہیں سنا جا سکتا، جس سے الجھن پیدا ہوتی ہے۔ 2021 تک، اس ریلوے اسٹیشن پر ریلوے پورٹرز کی تعداد 210 ہے۔ ریلوے پورٹر کے طور پر کام کرنے کے لیے ریلوے اسٹیشن اتھارٹی سے اجازت درکار ہوتی ہے۔ جاگو نیوز 24 کے ایک رپورٹر نے اطلاع دی کہ یہاں پورٹرز کے طور پر کام کرنے کے لیے رشوت دی جا رہی ہے۔ اس کے علاوہ کہا جاتا ہے کہ اتھارٹی پورٹرز کے مسائل کو حل کرنے کے لیے کوئی اقدامات یا مدد نہیں کرتی۔ مسافروں کی طرف سے یہ بھی الزام لگایا جاتا ہے کہ پورٹر سامان لے جانے کے لیے حکومت کے مقرر کردہ نرخوں سے زیادہ وصول کرتے ہیں۔ میراث کملاپور ریلوے اسٹیشن اکثر ملک میں فلموں اور دیگر پاپ کلچر میں نمایاں ہوتا ہے۔ یہ اسٹیشن کئی سالوں سے متعدد بنگلہ دیشی فلم اور ٹیلی ویژن پروڈکشن میں استعمال ہوتا رہا ہے۔ اسٹیشن پر بہت سی فلمیں اور ٹیلی ویژن پروگرام فلمایا گئے ہیں، جن میں شامل ہیں: سوٹا، فریشٹے، اور استشن۔ ڈھاکہ کے قریب بنگ بندھو ہائی ٹیک سٹی میں واقع بنگ بندھو ہائی ٹیک سٹی ریلوے اسٹیشن کا اصل ڈیزائن اسی اسٹیشن کی طرح ڈیزائن کیا گیا ہے۔ सिलहट ریلوے اسٹیشن، جو ملک کے شمال مشرقی علاقے کا ایک اور ریلوے اسٹیشن ہے، مرکزی اسٹیشن کی طرح ڈھانچہ رکھتا ہے۔ گیلری