Kabul airlift of 1928–1929
کابل ایئر لفٹ برطانوی اور متعدد یورپی سفارتی عملے اور ان کے اہل خانہ کا ہوائی انخلا تھا جو رائل ایئر فورس نے 23 دسمبر 1928 اور 25 فروری 1929 کے درمیان کابل سے کیا تھا، یہ پہلا بڑے پیمانے پر ہوائی انخلا تھا، جس میں گیارہ مختلف قومیتوں کے کل 586 افراد کو بچایا گیا اور انہیں ہندوستان لے جایا گیا۔ یہ انخلا اس وقت کیا گیا جب ایک ڈاکو، حبیب اللہ کالکانی کی افواج نے افغان بادشاہ امان اللہ کی مخالفت میں کابل پر حملہ کیا، جس سے انگریزوں کو خدشہ تھا کہ اس کی میراث الگ تھلگ ہو جائے گی اور منقطع ہو جائے گی۔ سر جیفری سالمنڈ کی ہدایت کاری میں، 15 فروری 1929 تک، مسافروں اور سامان کی ہوائی نقل و حمل کے لیے دستیاب طیاروں کی اقسام میں سات وکرس وکٹوریہ طیارے، ایک ہینڈلی پیج ہینیڈی، 24 ایئرکو DH.9As اور دو ویسٹ لینڈ ویپائٹس شامل تھے۔ ایئر لفٹ چیلنجنگ تھی کیونکہ اس کے لیے 10,000 فٹ کی بلندی پر واقع ہندوکش پہاڑوں کے اوپر اور ان کے درمیان اڑنے کے لیے ہوائی جہاز کی ضرورت ہوتی تھی، اور یہ شدید سردی کے موسم میں بھی ہوا، لیکن یہ آپریشن بالآخر کامیاب رہا۔ پس منظر اور افغان خانہ جنگی 1928 میں افغانستان میں برطانوی لشکر کابل سے باہر واقع تھا۔ کابل سطح سمندر سے 6000 فٹ بلند ہے۔ ہوائی جہاز کو 10,000 فٹ کی بلندی پر واقع پہاڑوں کے اوپر اور ان کے درمیان اڑنا ہوگا۔ اس کے علاوہ، موسم سرما تھا اور درجہ حرارت-17 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا تھا۔ اس وقت، افغانستان کے بادشاہ امان اللہ نے سیاسی تبدیلیوں کا ایک سلسلہ متعارف کرایا جس کا مقصد اپنے ملک میں مزید یورپی طرز زندگی لانا تھا۔ پارلیمنٹ بنانے کے بعد، امان اللہ نے ستمبر اور اکتوبر 1928 میں اپنی مقننہ میں کئی تقریریں کیں جن کی چیمبر میں قدامت پسند دھڑوں نے براہ راست مخالفت کی۔ ملک میں ملاؤں کی طرف سے مظاہرے ہوئے اور امان اللہ کو کافیر یا بے ایمان قرار دے کر مذمت کی گئی۔ خانہ جنگی کی بڑھتی ہوئی افواہوں کے ساتھ، کابل میں برطانوی وزیر اور سابق آر اے ایف پائلٹ، سر فرانسس ہمفریس، حفاظت اور لیگیشن سے رابطے کی لائنوں کے بارے میں فکر مند ہو گئے۔ 3 دسمبر کو ہمفریس نے ایئر آفیسر کمانڈنگ آر اے ایف انڈیا، جیفری سالمنڈ کو ایک پیغام بھیجا، جس میں ان سے کہا گیا کہ وہ کابل کے لیے ایئر میل سروس کو برقرار رکھیں اور ہنگامی صورت حال میں اضافی طیارے تیار کریں۔ سالمنڈ نے ہمفریس کی تشخیص سے اتفاق کیا لیکن اس کے پاس اپنی کمان کے اندر بڑی تعداد میں نقل و حمل کے لیے موزوں ہوائی جہاز کی کمی تھی، حالانکہ اس کے پاس 24 دو نشستوں والی پہلی جنگ عظیم کی پرانی ایئرکو DH.9As اور دو ویسٹ لینڈ ویپائٹس تھے۔ سالمنڈ کا واحد مناسب طیارہ، ہینڈلی پیج حنایدی، بغداد میں تھا کیونکہ اسے عارضی طور پر ہندوستانی سکریٹری خارجہ سر ڈینس بری کو لے جانے کا کام سونپا گیا تھا۔ سالمنڈ نے درخواست کی کہ ایک واحد ویکرز وکٹوریہ کو عراق میں آر اے ایف سے الگ کر کے ہندوستان روانہ کیا جائے۔ امان اللہ کی حکمرانی کے خلاف پہلی کھلی بغاوت شنواری قبیلے کی طرف سے ہوئی جو مختلف قوانین کے نفاذ سے ناراض تھے، جن میں یورپی لباس پہننے کی ضرورت، وہ قاعدہ جس میں انہیں اپنی بیٹیوں کا ایک کوٹہ تعلیم کے لیے کابل بھیجنے کی ضرورت تھی اور ٹیکس کے نفاذ (انہوں نے پہلے کبھی ٹیکس ادا نہیں کیا تھا) شامل تھے۔ شنواریوں نے جلال آباد پر حملہ کر کے پشاور کی سڑک منقطع کر دی۔ امان اللہ نے شنواریوں پر بمباری کرنے کے لیے روسی پناہ گزین پائلٹوں سمیت اپنی نئی فضائیہ کا استعمال کرتے ہوئے جواب دیا۔ مسلمانوں کو زیر کرنے کے لیے غیر ملکی "کافروں" کے استعمال نے دوسرے قبائل کو بغاوت کے لیے اکسایا اور ملک خانہ جنگی کا شکار ہو گیا۔ برطانوی لشکر پر اثرات ہنگامہ آرائی کی صورتحال میں، حبیب اللہ کالکانی نامی ایک موقع پرست رہنما اور اس کے 3,000 ناراض قبائلیوں نے تنازعہ میں داخل ہوئے۔ انہوں نے 14 دسمبر 1928 کو کابل پر حملہ کیا اور شہر کے شمال مغرب میں موجود قلعوں پر قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد حبیب اللہ لشکر کے مغرب میں اسمائی پہاڑیوں پر آگے بڑھے، اور اگرچہ امان اللہ کی افواج نے ان کی جانچ پڑتال کی، لیکن حبیب اللہ کو اس راستے پر کابل کی طرف مڑنے سے نہیں روکا گیا جو انہیں برطانوی لشکر سے گزرتا تھا۔ سر فرانسس نے لیگیشن کے دروازوں پر حبیب اللہ سے ملاقات کی۔ باغی فوج اور حکومت کے زیر کنٹرول شہر کے درمیان واقع لشکر کے ساتھ، انگریز مؤثر طریقے سے الگ تھلگ ہو گئے۔ 16 دسمبر کو اپنا آخری پیغام بھیجنے کے بعد لیگیشن نے برطانوی ہندوستان کے ساتھ وائرلیس مواصلات کھو دیے جس میں خواتین اور بچوں کے انخلا کی درخواست کی گئی تھی۔ درخواست کردہ وکٹوریہ عراق سے روانہ ہو کر 17 دسمبر کو کراچی پہنچی۔ اگلے دن اس نے کوئٹہ کا سفر کیا اور مقامی چیک فلائٹ کے بعد، یہ 19 دسمبر کو رسال پور پہنچی۔ پچھلے دن نمبر کا غیر مسلح DH.9A۔ 27 سکواڈرن جسے فلائنگ آفیسر سی ڈبلیو ایل ٹراسک چلا رہے تھے اور لیڈنگ ایرکرافٹ مین جی ڈونلڈسن کے ساتھ ایک پوپھم پینل گرانے کے ارادے سے کوہاٹ سے لیگیشن تک ایک جاسوسی مشن اڑایا جو زمین سے ہوا میں سگنلنگ کو قابل بنائے گا۔ تاہم، اس سے پہلے کہ وہ اپنا مشن انجام دیتے، چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ سے ان کے طیارے کو نقصان پہنچا اور وہ شیر پور میں قریبی افغان فضائیہ کے لینڈنگ گراؤنڈ پر اترنے پر مجبور ہوگئے۔ ٹراسک اور ڈونلڈسن نے پیدل لیگیشن تک پہنچنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا اور وہ اپنے ساتھ ایک جنریٹر لے کر مخالف فوجوں (جو فائرنگ کا تبادلہ کر رہے تھے) کے درمیان بھاگے۔ دونوں ہوائی جہاز بالآخر لیگیشن تک پہنچ گئے جہاں انہوں نے جنریٹر کو اس کے وائرلیس کو طاقت دینے اور پشاور اور میران شاہ کے ساتھ وقفے وقفے سے مواصلات کو دوبارہ قائم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ 19 سے 22 دسمبر تک، کئی DH.9As لیگیشن کے اوپر سے اڑ گئے۔ اگرچہ لینڈنگ کی کوئی کوشش نہیں کی گئی، لیکن مکمل طور پر کام کرنے والے وائرلیس سیٹ اور دیگر اشیاء کو پیراشوٹ کے ذریعے گرایا گیا۔ انخلا 23 دسمبر کو شروع ہوا، جب ایک ویکرز وکٹوریہ اور چند چھوٹے طیارے شیر پور پر اترے۔ نئے سال کے دن 1929 تک، 300 سے زیادہ خواتین اور بچوں کو ہوائی جہاز سے محفوظ مقام پر پہنچایا گیا۔ 14 جنوری کو صورتحال اس وقت بگڑ گئی جب حبیب اللہ کابل شہر میں داخل ہوئے، اور باقی برطانوی اہلکاروں کے ساتھ ساتھ دیگر ممالک کے تارکین وطن کے ساتھ ساتھ افغان شاہی خاندان کے افراد کو نکالنے کا فیصلہ کیا گیا۔ آخری طیارے 25 فروری کو شیر پور ہوائی اڈے سے روانہ ہوئے، اور سر فرانسس ہمفریس کو پشاور لے گئے۔ پورا انخلا 84 چھلانگوں میں کیا گیا۔ ایویٹرز اس آپریشن کی کمان سر جیفری سالمنڈ نے کی تھی۔ اس کی نگرانی گروپ کے کپتان آر پی ملز نے کی تھی۔ عراق کے کمانڈنگ ایئر آفیسر ایئر وائس مارشل رابرٹ بروک پوپھم نے وکٹوریہ طیارے کا انتظام کیا تھا۔ اسکواڈرن لیڈر ریجینالڈ میکسویل، فلائٹ لیفٹیننٹ ڈی ایف اینڈرسن اور آر ایولا-چیپ مین، اور فلائنگ آفیسرز ایل ایچ اینس اور سی ڈبلیو ایل ٹرسک نے ایئر فورس کراس حاصل کیا۔ معروف طیارہ ساز جی ڈونلڈسن نے ایئر فورس میڈل حاصل کیا۔ سر جیفری سالمنڈ کا شائع شدہ اکاؤنٹس 1929 میں شائع ہوا تھا۔ اس میں انہوں نے تصدیق کی کہ 15 فروری 1929 تک مسافروں اور سامان کی ہوائی نقل و حمل کے لیے دستیاب طیاروں کی اقسام میں سات وکرس وکٹوریہ طیارے، ایک ہینڈلی پیج ہینیڈی، 24 ایئرکو DH.9As اور دو ویسٹ لینڈ ویپائٹس شامل تھے۔ یہ آپریشن چار مراحل میں انجام دیا گیا۔ 18 اور 22 دسمبر 1928 کے درمیان، پہلے مرحلے کے حصے کے طور پر مواصلات قائم کیے گئے۔ دوسرے مرحلے میں برطانوی اور غیر ملکی لشکر کی خواتین اور بچوں کے انخلا پر توجہ مرکوز کی گئی۔ 2 جنوری اور 19 جنوری 1929 کے درمیان، تیسرے مرحلے میں شاہی خاندان کو نکال لیا گیا۔ 20 جنوری اور 25 فروری 1929 کے درمیان چوتھے مرحلے میں دیگر غیر ملکی شہریوں کے انخلا اور برطانوی، جرمن، فرانسیسی اور اطالوی لشکر کے انخلا پر توجہ مرکوز کی گئی۔ 1975 میں، سر جیفری سالمنڈ کی بیٹی، این بیکر نے ونگز اوور کابل-دی فرسٹ ایئر لفٹ میں ایئر لفٹ کی کہانی شائع کی۔ تاریخی اہمیت کابل ایئر لفٹ تاریخ کے پہلے بڑے پیمانے پر ہوائی انخلا کے طور پر قابل ذکر ہے، جس میں گیارہ مختلف قومیتوں کے کل 586 افراد کو بچایا گیا ہے۔ اس وقت کے طیاروں کی حدود کو مدنظر رکھتے ہوئے، خانہ جنگی، سخت سردی اور پہاڑی علاقوں کے درمیان کام کرنا، کابل ایئر لفٹ ایئر مین اور اس میں شامل شہریوں دونوں کے لیے برداشت کا ایک قابل ذکر کارنامہ تھا۔ ۔