Central Organisation for Railway Electrification
سینٹرل آرگنائزیشن فار ریلوے الیکٹریفکیشن (سی او آر ای) ہندوستانی ریلوے کی وہ اکائی ہے جو نیٹ ورک کی الیکٹریفکیشن کے لیے ذمہ دار ہے۔ 1979 میں قائم ہونے والی اس تنظیم کا صدر دفتر پریاگ راج، اتر پردیش میں ہے۔ پروجیکٹ یونٹ امبالا، بنگلور، چنئی، سکندرآباد، لکھنؤ، احمد آباد، جے پور، دانا پور، اور نیو جلپائی گڑی میں کام کرتے ہیں۔ سی او آر ای ہیڈ کوارٹر میں الیکٹریکل، سگنل اور ٹیلی کمیونیکیشن (ایس اینڈ ٹی)، سول انجینئرنگ، اسٹورز، پرسنل، ویجیلنس اور فنانس کے محکمے ہیں۔ ریلوے الیکٹریفکیشن پروجیکٹ یونٹس کی سربراہی چیف پروجیکٹ ڈائریکٹرز کرتے ہیں۔ ہندوستانی ریلوے نے 1 اگست 2023 تک 59,524 روٹ کلومیٹر (آر کے ایم) کو برقی بنایا تھا جو کہ ہندوستانی ریلوے کے کل براڈ گیج نیٹ ورک (65,300 آر کے ایم، بشمول کونکن ریلوے) کا تقریبا 90 فیصد ہے۔ ہندوستانی ریلوے کا مقصد دسمبر 2023 تک اپنے تمام براڈ گیج نیٹ ورک کو برقی بنانا ہے۔ ہندوستان میں مکمل برقی مین لائن ریل نیٹ ورک 25 کے وی اے سی استعمال کرتا ہے ؛ ڈی سی صرف میٹرو اور ٹراموں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہندوستان میں 1500 وی ڈی سی ریلوے کی برق کاری کا آغاز 3 فروری 1925 کو گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے (جی آئی پی آر) ہاربر لائن پر بمبئی وکٹوریہ ٹرمینس اور کرلا کے درمیان پہلی برقی ٹرین (1500 وی ڈی سی) سے ہوا۔ مغربی گھاٹوں پر اونچے درجات کی وجہ سے جی آئی پی آر پر شمال مشرقی لائن پر اگاتپوری اور جنوب مشرقی لائن پر پونے تک برقی کرشن متعارف کرانے کی ضرورت پڑی۔ بڑھتی ہوئی ٹریفک ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 5 جنوری 1928 کو کولابا اور بوریولی کے درمیان بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے کے مضافاتی حصے پر اور 11 مئی 1931 کو مدراس اور جنوبی مراٹھا ریلوے کے مدراس بیچ اور تمبرم کے درمیان 1500 وی ڈی سی ٹریکشن متعارف کرایا گیا تھا۔ ہندوستان میں چھترپتی شیواجی ٹرمینس، ممبئی سے پنویل اور تھانے سے واشی تک 1500 وی ڈی سی کے آخری حصوں کو اپریل 2016 میں 25 کے وی اے سی میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 3000 وی ڈی سی مشرقی ریلوے زون کے ہاوڑہ-بردوان سیکشن کی 3000 وی ڈی سی پر برق کاری 1958 میں مکمل ہوئی۔ پہلی 3000 وی ڈی سی ای ایم یو سروس 14 دسمبر 1957 کو ہاوڑہ-شیورافولی سیکشن پر شروع ہوئی۔ ہندوستان میں 3000 وی ڈی سی کے آخری حصے، ہاوڑہ سے بردوان تک، کو 1968 میں 25 کے وی اے سی میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 25 کے وی اے سی 25 کے وی اے سی ریلوے برقی کاری یورپ میں تحقیق اور آزمائشوں کے نتیجے میں برقی کاری کی ایک اقتصادی شکل کے طور پر ابھری، خاص طور پر فرانسیسی ریلوے (ایس این سی ایف) پر۔ ہندوستانی ریلوے نے 1957 میں بجلی کاری کے 25 کے وی اے سی نظام کو ایک معیار کے طور پر اپنانے کا فیصلہ کیا، جس میں ابتدائی مراحل میں ایس این سی ایف ان کا مشیر تھا، جسے بعد میں "50 سی/ایس گروپ" نے سنبھال لیا۔ مشترکہ منصوبے کی بنیاد 1954 میں کئی یورپی ریلوے مینوفیکچررز نے رکھی تھی اور یہ 50 ہرٹز متبادل کرنٹ سے چلنے والے انجنوں کی ترقی اور تعمیر کے لیے وقف تھا۔ اس نے ڈبلیو اے ایم-1، ڈبلیو اے جی-1 اور ڈبلیو اے جی-3 انجنوں اور ان کے اسپیئر پارٹس کے لیے سپلائی کے معاہدوں کا اہتمام کیا۔ 25 کے وی اے سی سسٹم کے ساتھ بجلی سے چلنے والا پہلا سیکشن جنوب مشرقی ریلوے زون پر راج کھرسوان-ڈونگواپوسی تھا، اور پہلی برقی ٹرین 15 دسمبر 1959 کو چلائی گئی۔ کولکتہ مضافاتی سروس کے لیے پہلا 25 کے وی اے سی ای ایم یو ستمبر 1962 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ تنظیم الیکٹریفکیشن آفس کلکتہ میں پروجیکٹ آفس فار ریلوے الیکٹریفکیشن (پی او آر ای) کے طور پر 1951 میں قائم کیا گیا تھا، جب مشرقی ریلوے کے ہاوڑہ-بردوان سیکشن کی الیکٹریفکیشن شروع ہوئی تھی۔ 1959 میں کلکتہ میں قائم ہونے والی ریلوے الیکٹریفکیشن آرگنائزیشن کے سربراہ ایک جنرل منیجر تھے۔ 1961 میں مغل سرائے-نئی دہلی سیکشن کی برق کاری کے لیے الہ آباد میں ناردرن ریلوے زون الیکٹریفکیشن آفس (جس کی سربراہی ایک انجینئر ان چیف کر رہے تھے) قائم کیا گیا۔ 1978 کی جے راج کمیٹی کی رپورٹ کے مطابق، بجلی کاری کے متعدد منصوبوں کو شامل کیا گیا اور ریلوے بجلی کاری کا صدر دفتر قائم کیا گیا۔ چونکہ بجلی کاری کے زیادہ تر منصوبے وسطی اور جنوبی ہندوستان میں تھے، اس لیے بجلی کاری کا صدر دفتر ناگپور میں ایک ایڈیشنل جنرل منیجر کے تحت 1982 سے 1984 تک قائم کیا گیا۔ جنوری 1985 میں ہیڈکوارٹر کو ایڈیشنل جنرل منیجر کے تحت الہ آباد منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر سینٹرل آرگنائزیشن فار ریلوے الیکٹریفکیشن (سی او آر ای) رکھ دیا گیا۔ جولائی 1987 میں ایک جنرل منیجر مقرر کیا گیا۔ بجلی کاری کی پیش رفت کی صورتحال نوٹ: کل (بی جی + ایم جی + این جی) آر کے ایم: 69,900 روٹ کلومیٹر کل بجلی کاری ٪: 85.16 ٪ جدید کاری کا سامان دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے اور بجلی کی فراہمی کے نظام کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے، سی او آر ای نے جدید ترین ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے: کاسٹ رال ٹرانسفارمرز، ایس ایف 6 سرکٹ بریکر یا ویکیوم سوئچ گیئر، لانگ کریپیج سالڈ کور انسولیٹر اور پی ٹی ایف ای غیر جانبدار حصے۔ دیکھ بھال کو بہتر بنانے کے لیے آٹھ پہیوں والی، خود سے چلنے والی او ایچ ای معائنہ کاریں متعارف کرائی گئی ہیں، اور اوور ہیڈ آلات کی کارکردگی کی نگرانی کے لیے ایک او ایچ ای ریکارڈنگ کار کی درخواست کی گئی ہے۔ ایس سی اے ڈی اے بجلی کاری کے لیے 220-132-25 کے وی پاور سپلائی نیٹ ورک تقریبا ٹریک کے ساتھ پھیلا ہوا ہے۔ ٹریک اوور ہیڈ آلات کو بلا رکاوٹ بجلی کی فراہمی کو یقینی بنانے کے لیے اسے ڈویژن کنٹرول سینٹر سے دور سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ برقی کاری کے منصوبوں میں، ایک مائکرو پروسیسر پر مبنی نگران کنٹرول اور ڈیٹا کے حصول کا کنٹرول سسٹم ریموٹ کنٹرول آلات کے پہلے الیکٹرو مکینیکل اسٹروجر سسٹم کی جگہ لے رہا ہے۔ ایس سی اے ڈی اے حقیقی وقت میں وولٹیج، کرنٹ، زیادہ سے زیادہ مانگ اور پاور فیکٹر کو ٹیلی میٹر کر سکتا ہے، جس سے زیادہ سے زیادہ مانگ اور برقی لاگت پر قابو پایا جا سکتا ہے۔ یہ نظام خودکار دشواری کا سراغ لگانے اور ناقص حصوں کو الگ تھلگ کرنے کی سہولت بھی فراہم کرتا ہے۔ بجلی کاری میں شامل دیگر تنظیمیں بجلی کاری کے کچھ منصوبے وزارت ریلوے کے تحت دیگر ایجنسیوں جیسے آر وی این ایل (2624 آر کے ایم)، ایرکون (170 آر کے ایم)، پی جی سی آئی ایل (597 آر کے ایم) اور رائٹس (170 آر کے ایم) کو سونپے گئے ہیں، اور چھوٹے بجلی کاری کے منصوبے زونل ریلوے کے ذریعے انجام دیے جاتے ہیں۔ ۔