Expressways of India
ایکسپریس وے ہندوستان میں سڑکوں کا اعلی ترین درجہ ہے۔ جولائی 2023 تک، ہندوستان میں ایکسپریس ویز کی کل لمبائی ہے۔ یہ کنٹرول رسائی والی شاہراہیں ہیں جہاں داخلی اور خارجی راستوں کو کلوورلیف یا ٹرمپٹ یا گریڈ سے الگ انٹرچینجز کے استعمال سے کنٹرول کیا جاتا ہے جو ایکسپریس وے کے ڈیزائن میں شامل ہوتے ہیں اور 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، جبکہ قومی شاہراہیں فلائی اوور تک رسائی یا ٹولڈ ہوتی ہیں، جہاں داخلہ اور اخراج فلائی اوور کے کنارے سے ہوتا ہے، سڑک کے ساتھ شاہراہ کے ہر چوراہے پر، شہر/قصبے/گاؤں کی ٹریفک کو بائی پاس کرنے کے لیے فلائی اوور فراہم کیے جاتے ہیں اور یہ شاہراہیں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ کچھ سڑکیں رسائی پر قابو پانے والی ایکسپریس ویز نہیں ہیں، لیکن پھر بھی ایکسپریس ویز کے نام سے موسوم ہیں، جیسے بیجو ایکسپریس وے، یہ دراصل ریاستی شاہراہیں ہیں جنہیں مرکزی حکومت نے ایکسپریس وے کے طور پر اعلان نہیں کیا ہے، اس لیے ایکسپریس وے یا قومی شاہراہ نہیں ہے۔ ممبئی-پونے ایکسپریس وے ہندوستان کا پہلا 6 لین کا آپریشنل ایکسپریس وے ہے جو 2002 میں شروع ہوا تھا۔ ایکسپریس ویز انڈین روڈز کانگریس اور بیورو آف انڈین اسٹینڈرڈز کے مقرر کردہ معیارات پر عمل کرتی ہیں۔ فی الحال، ہندوستان کا سب سے طویل ایکسپریس وے جزوی طور پر کھولا ہوا ممبئی-ناگپور ایکسپریس وے (فیز-II) ہے، جسے 2022 میں کھولا گیا تھا اور (فیز-II) کا افتتاح مئی 2023 میں کیا گیا تھا، اور سب سے چوڑا ایکسپریس وے دہلی-داسنا (یوپی بارڈر) سیکشن ہے جو دہلی-میرٹھ ایکسپریس وے کی 14 لینوں پر مشتمل ہے، جسے 2021 میں کھولا گیا تھا۔ ہندوستان میں ترقیاتی گرین فیلڈ ایکسپریس ویز کو 12 لین چوڑے ایکسپریس ویز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جس میں 8 لین کی ابتدائی تعمیر کے ساتھ ہر قسم کی گاڑیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ مقرر کی گئی ہے۔ ایکسپریس ویز کے وسط میں 4 لین مستقبل کی توسیع کے لیے زمین محفوظ ہے۔ گرین فیلڈ ایکسپریس ویز کو آباد علاقوں سے بچنے اور نئے علاقوں میں ترقی لانے اور اراضی کے حصول کے اخراجات اور تعمیراتی ٹائم لائنز کو کم کرنے کے لیے نئی صف بندی سے گزرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دہلی-ممبئی ایکسپریس وے ابتدائی 8 لین کی تعمیر کے ساتھ 12 لین کے نئے نقطہ نظر کی ایک مثال ہے۔ براؤن فیلڈ نیشنل ہائی وے پروجیکٹ موجودہ قومی شاہراہوں کی چوڑائی/دوبارہ ترقی ہے۔ ہائی وے کی اپ گریڈیشن براؤن فیلڈ ایکسپریس وے پروجیکٹ ہے جس میں ٹریفک کی زیادہ مانگ ہے اور یہ دیہی اور شہری دونوں ترتیبات کا ایک حصہ ہے۔ اپ گریڈیشن کو ای پی سی موڈ پر 4 لین سے 6 لین تک پہنچایا جاتا ہے۔ پچھلے 8 سالوں میں 43,000 کلومیٹر ریاستی شاہراہوں کو قومی شاہراہوں میں تبدیل کیا گیا ہے۔ ایکسپریس وے کی تعمیر کے لیے درکار زیادہ تر سرمایہ کاری مرکزی حکومت کی طرف سے آتی ہے۔ اتر پردیش اور مہاراشٹر واحد ریاستیں ہیں جو مخصوص ایکسپریس وے کارپوریشنوں کے ذریعے ایکسپریس وے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کر رہی ہیں۔ سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت کے تحت کام کرنے والی نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا ایکسپریس ویز کی تعمیر اور دیکھ بھال کی ذمہ دار ہوگی۔ حکومت ہند کے نیشنل ہائی ویز ڈیولپمنٹ پروجیکٹ کا مقصد ملک کے موجودہ ایکسپریس وے نیٹ ورک کو بڑھانا ہے اور 50,000 کلومیٹر لمبائی کی 4 لین گرین فیلڈ نیشنل ہائی ویز کی تعمیر کے علاوہ 2025 تک اضافی 18,637 کلومیٹر گرین فیلڈ ایکسپریس ویز شامل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ فی الحال بھارت مالا پروجیکٹ کے ساتھ این ایچ ڈی پی فیز-6 اور این ایچ ڈی پی فیز-7 کی تعمیر جاری ہے۔ بھارت مالا سڑک کی ترقی کا ایک ماحولیاتی نظام ہے جس میں سرنگیں، پل، بلند گلیارے، فلائی اوور، اوور پاس، انٹرچینجز، بائی پاس، رنگ روڈ وغیرہ شامل ہیں۔ متعدد مقامات کو مختصر ترین اور بہتر رابطہ فراہم کرنے کے لیے، یہ حکومت ہند کا ایک مرکزی اسپانسر شدہ اور مالی اعانت سے چلنے والا سڑک اور شاہراہوں کا منصوبہ ہے جس کا ہدف اگلے پانچ سالوں میں 83,677 کلومیٹر نئی شاہراہیں تعمیر کرنا ہے، جو 2017 میں شروع کیا گیا تھا۔ بھارت مالا پروجیکٹ کے پہلے مرحلے میں 34,800 کلومیٹر شاہراہوں (این ایچ ڈی پی کے تحت بقیہ منصوبوں سمیت) کی تعمیر شامل ہے جس کی تخمینہ لاگت 5.35 لاکھ کروڑ روپے ہے۔ خصوصیات، ہندوستان میں 47 ایکسپریس وے کام کر رہے ہیں جن کی مشترکہ لمبائی 8,772 کلومیٹر ہے، جن میں سے مزید 8,772 کلومیٹر زیر تعمیر ہیں۔ 2014 میں ملک میں صرف 1,021 کلومیٹر طویل ایکسپریس وے تھے۔ تمام ایکسپریس ویز 4 یا اس سے زیادہ لین چوڑی کنٹرولڈ رسائی والی شاہراہیں ہیں، جہاں داخلی اور خارجی راستے سلپ روڈ کے استعمال سے کنٹرول کیے جاتے ہیں۔ ہندوستان کے پاس 63 لاکھ کلومیٹر کے ساتھ دنیا کا دوسرا سب سے بڑا سڑک نیٹ ورک ہے۔ وقت کے ساتھ ایکسپریس ویز کی کل لمبائی ریاست کے لحاظ سے ایکسپریس ویز کا خلاصہ ریاست کے لحاظ سے آپریشنل ایکسپریس ویز کی فہرست، مارچ 2023 تک: نیشنل ایکسپریس ویز کی قسم کے لحاظ سے کل آپریشنل ایکسپریس ویز اپریل 2021 تک، سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت نے آٹھ ایکسپریس ویز کو نیشنل ایکسپریس وے (این ای) قرار دیا ہے۔ ایکسپریس ویز کی فہرست ریاست کے لحاظ سے ایکسپریس ویز کی فہرست ریاست کے لحاظ سے (بشمول ریاستی اور قومی ایکسپریس ویز)۔ بہار میں ایکسپریس ویز چھتیس گڑھ میں ایکسپریس ویز ہریانہ میں ایکسپریس ویز جھارکھنڈ میں ایکسپریس ویز مدھیہ پردیش میں ایکسپریس ویز مہاراشٹر میں ایکسپریس ویز پنجاب میں ایکسپریس ویز راجستھان میں ایکسپریس ویز اتر پردیش میں اسٹیٹ ایکسپریس ویز اسٹیٹ ایکسپریس ویز کو ریاست کے اندر کے علاقوں کو جوڑنے کے لیے ریاستی/مرکزی حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ یہ ایکسپریس وے سفر کے وقت کو کم کرتے ہیں، جس سے زیادہ موثر سفر اور ایندھن کی بچت ہوتی ہے۔ یہ خاص طور پر دیہی علاقوں میں سامان کی زیادہ مساوی تقسیم کی بھی اجازت دیتا ہے۔ یہ ایکسپریس وے نیشنل ایکسپریس وے کا حصہ نہیں ہیں لیکن ریاستی اتھارٹی یا قومی اتھارٹی کے ذریعے چلائے جا سکتے ہیں۔ نوٹ: AC = رسائی کنٹرولڈ ایکسپریس وے۔ جی ایس = گریڈ علیحدہ ایکسپریس وے۔ مثال کے طور پر، اڈیشہ ریاستی حکومت نے اڈیشہ میں دو ایکسپریس وے بنائے ہیں۔ یعنی۔ بیجو ایکسپریس وے-1 (مغربی اڈیشہ) اور بیجو ایکسپریس وے-2 (برہم پور-جے پور) بائی پاس ایکسپریس ویز بائی پاس ایکسپریس ویز شہر کی ٹریفک کو بائی پاس کرنے کے لیے جیسے رنگ روڈ، بائی پاس، فری وے اور ایلیویٹڈ سڑکیں مکمل طور پر ایک شہر کے اندر یا دو شہروں کے درمیان موجود ہیں۔ یہ ایکسپریس ویز شہر کی سڑکوں کو ٹریفک سے آزاد کرتے ہوئے مضافات کی طرف بھاری ٹریفک کو ہدایت کرتی ہیں۔ یہ بیرونی ٹریفک کو شہر کے اندر ٹریفک کو مزید محدود کرنے کے بجائے براہ راست شہر سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ نوٹ: AC = رسائی کنٹرولڈ ایکسپریس وے۔ جی ایس = گریڈ علیحدہ ایکسپریس وے۔ زیر تعمیر ایکسپریس ویز * افتتاح کے لیے تیار اس جدول میں درج کل لمبائی ہے۔ بھارت مالا کے تحت مجوزہ ایکسپریس ویز مجوزہ ایکسپریس ویز