HAL HJT 39
ایچ اے ایل ایچ جے ٹی 39، عرف سی اے ٹی (کامبیٹ ایئر ٹرینر)، ہندوستانی فضائیہ کے لیے ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) کا ایک ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر (اے جے ٹی) پروجیکٹ تجویز تھا۔ ایچ اے ایل ایچ جے ٹی 39 کیٹ پروگرام کا اعلان فروری 2005 میں ایرو انڈیا میں کیا گیا تھا، جس میں فرنٹ فیوزلج اور کاک پٹ کا ماک اپ دکھایا گیا تھا۔ ایچ اے ایل ایچ جے ٹی-36 ستارہ کے ساتھ ایئر فریم اور انجن کی مشترکیت کے ساتھ آگے بڑھنے کے ساڑھے تین سال کے اندر اس کے اڑان بھرنے کا امکان تھا، جس کا موازنہ ایچ جے ٹی-36 اور ایچ اے ایل تیجس کے ساتھ کیا جا سکتا ہے۔ ڈیزائن کیٹ کو ایک جڑواں انجن ٹرانسونک "لیڈ ان فائٹر ٹرینر" (ایل آئی ایف ٹی) کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا جس میں 1,000 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ گراؤنڈ اٹیک کی کافی صلاحیت تھی۔ کیٹ میں ٹیکٹیکل نیویگیشن کے لیے ملٹی فنکشن ڈسپلے (ایم ایف ڈی)، ریڈار وارننگ ریسیور (آر ڈبلیو آر) اور مقامی سی ایس آئی او/بی ای ایل کے تیار کردہ ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) اور اپ فرنٹ کنٹرول پینل (یو ایف سی پی) شامل تھے، جو ایل سی اے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ایچ یو ڈی نیویگیشن اور ہتھیاروں کے اہداف دونوں کو ظاہر کرے گا۔ کیٹ میں اسٹینڈ بائی انسٹرومینٹیشن سسٹم، فلائی بائی وائر (ایف بی ڈبلیو)، ہینڈز آن تھروٹل اینڈ اسٹک ہوٹاس)، آئی این ایس کے ساتھ ساتھ جی پی ایس رسیور، فلائٹ کنٹرول کمپیوٹر اور ڈسپلے پروسیسر جیسی بے کار خصوصیات بھی ہیں۔ ایوینکس 32 بٹ ڈوئل میل 1553 بی بس اسٹینڈرڈ کی تصدیق کرے گا۔ منصوبہ بند ایف بی ڈبلیو دو ڈیجیٹل چینلز اور ایک انجن اینالاگ چینل پر مشتمل ہے۔ بہتر ہینڈلنگ کے لیے فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرول (ایف اے ڈی ای سی) نافذ کیا جائے گا۔ جدید کاک پٹ کی کچھ دیگر خصوصیات خودکار دباؤ کیبن اور درجہ حرارت کنٹرول سسٹم، صفر/صفر ایجیکشن سیٹ اور عملے کے ہنگامی فرار کا نظام ہیں۔ ریڈار اختیاری ہے، لیکن ایک نیا ریڈار تیار کیا جانا ہے۔ ایئر فریم ظاہر ہونے والی نمایاں بیرونی ڈیزائن کی خصوصیات میں ایک اعتدال سے جھکا ہوا ونگ تھا، جس میں کوئی ونگ باڈی بلینڈنگ یا ونگ روٹ سٹریکس نہیں تھے، جو ایک نمایاں عمودی پن تھا۔ کم ونگ سویپ ایک اچھی کم رفتار کی کارکردگی اور بہترین ہینڈلنگ خصوصیات فراہم کرے گا جو ٹرینر کے کردار کے لیے ضروری ہے۔ رن وے کی اچھی کارکردگی کے لیے، ونگ میں ایک صاف لیڈنگ ایج بھی ہوگا، جبکہ ٹریلنگ ایج پر ہائی لفٹ ڈیوائسز ہوں گے۔ ایچ جے ٹی-39 ایک مکمل جامع طیارہ ہوگا۔ کاک پٹ کیٹ کو ٹینڈم سیٹ کنفیگریشن رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جو ٹرینی کو فرنٹ کاک پٹ میں بیٹھنے کی اجازت دیتا ہے جس میں سامنے اور پیچھے کی نشستوں کے درمیان کافی ہچکچاہٹ ہوتی ہے۔ کاک پٹ کو اس طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ دونوں مکینوں کے لیے بینائی زیادہ سے زیادہ ہو۔ ٹرینر کے پاس ٹرینی کے عمل اور کنٹرول کا برڈ آئی ویو ہوتا ہے۔ کاک پٹ ایک جدید ترین شیشے کا کاک پٹ ہوگا جس میں ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی)، ہیڈ ڈاؤن آلات اور ہتھیاروں کے اہداف کے کنٹرول ہوں گے۔ کاک پٹ کی ایرگونومکس سی اے ٹی کی ایک اور اہم خصوصیت ہے۔ انجن زمینی حملے کی ضروریات کے پیش نظر، اسے 2,200 کلوگرام کے دو این پی او سیٹرن اے ایل-55 ٹربوفینز سے چلانا تھا، اس کے مقابلے میں سنگل انجن والے ایچ جے ٹی-36 انٹرمیڈیٹ جیٹ ٹرینر آرمامینٹ کیٹ کے لیے مختلف قسم کے 1,800 کلوگرام کے زور میں 5 ہارڈ پوائنٹس شامل تھے۔ بیرونی اسٹورز میں پریکٹس بم، راکٹ، میزائل اور مرکزی فوسیلج میں ایک بندوق ہوتی ہے۔ بیرونی اسٹورز کے ساتھ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن 9,500 کلوگرام متوقع تھا۔ ایچ جے ٹی-39 میں رڈار تخروپن، کمپیوٹرائزڈ تربیتی آلات اور اسی طرح کی ورچوئل تربیتی صلاحیت بھی ہوگی۔ ایچ جے ٹی-39 کے لیے اختیاری آلات کا ایک آئٹم آن بورڈ آکسیجن جنریشن سسٹم (او بی او جی ایس) ہے۔ ایچ اے ایل 750 کروڑ روپے کی پروجیکٹ لاگت کے ساتھ حکومت سے منظوری کے بعد 39 ماہ میں ایک پروٹو ٹائپ فراہم کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ (2005) اس منصوبے کو ممکنہ طور پر مزید خبروں کے بغیر روک دیا گیا تھا۔ ہندوستان نے ہاک 132 اے جے ٹی خریدے