Indian Air Force Test Pilot School
انڈین ایئر فورس ٹیسٹ پائلٹ اسکول ہندوستانی فضائیہ (آئی اے ایف) کا ایک یونٹ ہے جو صارف تنظیموں میں شامل کرنے کے لیے طیاروں اور نظاموں کا جائزہ لیتا ہے۔ زیادہ تر نئے طیاروں کی اقسام اور بڑے ہوائی نظاموں پر ہندوستان میں خدمت کے لیے موزوں سمجھے جانے کے لیے اے ایس ٹی ای کی منظوری کی مہر ہونی چاہیے۔ اگرچہ بہت سے ممالک میں کسی نہ کسی قسم کی جانچ کی سہولیات موجود ہیں، لیکن فلائٹ ٹیسٹ اہلکاروں کی تربیت اکثر ان میں نہیں دی جاتی ہے۔ اے ایس ٹی ای کا ایئر فورس ٹیسٹ پائلٹس اسکول (اے ایف ٹی پی ایس) دنیا کا صرف پانچواں ایسا ادارہ ہے۔ ہندوستان کی آزادی کے بعد سے، آئی اے ایف علاقائی حدود کے دفاع میں فعال طور پر شامل رہا ہے۔ 1948 میں، آئی اے ایف نے اپنا پہلا جیٹ لڑاکا قسم، ڈی ہیویلینڈ ویمپائر حاصل کیا، اور ان طیاروں کو قبول کرنے اور جانچنے کے لیے ونگ کمانڈر ایچ مولگاوکر کی کمان میں ایرکرافٹ ٹیسٹنگ یونٹ (اے ٹی یو) قائم کیا گیا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل تک، آئی اے ایف نے اپنے طیاروں کے ذخائر کو بڑھانے کی ضرورت محسوس کی۔ ویمپائرز، توفانیز اور مسٹریز کے عمر رسیدہ بیڑے کو اپ گریڈ کرنے اور بالآخر تبدیل کرنے کی ضرورت تھی، تاکہ نئے چیلنجوں کا مقابلہ کیا جا سکے۔ ہندوستانی ہوا بازی کی صنعت، ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) کی شکل میں، پہلے سے ہی آئی اے ایف کے ذریعے فلائٹ ٹیسٹ ڈیوٹی کے لیے انتہائی ہنر مند پائلٹ فراہم کیے جا رہے تھے۔ مقامی پرواز کی جانچ کی صلاحیت کی ضرورت کی توقع کرتے ہوئے، اور ہندوستان میں باضابطہ طور پر پرواز کی جانچ شروع کرنے کے لیے، آئی اے ایف نے اکتوبر 1949 میں دو پائلٹوں کو ایمپائر ٹیسٹ پائلٹس اسکول بھیجا۔ ان پائلٹوں کے بعد آنے والے سالوں میں کئی دوسرے لوگ آئے اور انہوں نے ایئر کرافٹ اینڈ آرمامینٹ ٹیسٹنگ یونٹ (اے اینڈ اے ٹی یو) کانپور کے قیام میں بنیادی گروپ تشکیل دیا، جو اے ایس ٹی ای کا پیش خیمہ ہے۔ 9 دسمبر 1970 کو، سرگرمی کے اپنے بڑھتے ہوئے میدان کے ساتھ رفتار برقرار رکھتے ہوئے، اے اینڈ اے ٹی یو میں کمانڈنگ آفیسر کے عہدے کو مزید گروپ کیپٹن میں اپ گریڈ کیا گیا، اور اس باوقار جگہ کو پر کرنے کے لیے گروپ کیپٹن کپل بھارگوا وی ایم کو مقرر کیا گیا۔ اگلے دو سالوں میں ہتھیاروں اور ایئر فریم ٹیسٹنگ کے علاوہ ایوینکس سسٹم ٹرائلز جیسے آئی ایف ایف، وی/یو ایچ ایف سیٹ، گن سائٹس، ایف آر کیمروں وغیرہ میں اضافہ دیکھا گیا۔ یونٹ کا کردار بڑھ رہا تھا اور 23 اگست 1972 کو اے اینڈ اے ٹی یو کو ایرکرافٹ اینڈ سسٹمز ٹیسٹنگ اسٹیبلشمنٹ (اے ایس ٹی ای) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ 1984 میں، اے ایس ٹی ای کے دو افسران، ونگ کمانڈر رویش ملہوترا اور اسکواڈرن لیڈر راکیش شرما نے مشہور شخصیت کا درجہ حاصل کیا، جب انہیں ہند-سوویت مشترکہ خلائی منصوبے کے لیے تربیت حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا۔ 3 اپریل 1984 کو اسکواڈرن لیڈر راکیش شرما کو اپنے سوویت ہم منصبوں کے ساتھ سویوز ٹی-11 میں خلا میں روانہ کیا گیا۔ ہندوستان کے صدر عزت مآب ڈاکٹر اے پی جے عبدالکلام نے 21 نومبر 2005 کو اے ایس ٹی ای کو 'صدارتی معیار' پیش کیا۔ ہندوستانی فضائیہ کے ٹیسٹ پائلٹ، فلائٹ ٹیسٹ انجینئر کے ساتھ، اس وقت مارے گئے جب دوسرا پروٹو ٹائپ سرس طیارہ بنگلور کے قریب ایک کھلے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ کورٹ آف انکوائری نے پایا کہ پائلٹوں کو دی گئی غلط انجن ریلائٹ ڈرل حادثے کی وجہ بنی۔ سال 1957 نے اے اینڈ اے ٹی یو کے لیے گناٹ تشخیص کی شکل میں مزید چیلنجز لائے۔ برطانیہ میں جب اشنکٹبندیی حالات کے لیے اس کمپیکٹ فائٹر کا جائزہ لینے کا کام اے اینڈ اے ٹی یو کو تفویض کیا گیا تو گینٹ طیاروں کا ابھی تک مکمل جائزہ نہیں لیا گیا تھا۔ اے اینڈ اے ٹی یو مختلف سیکشنز اور فلائٹ ٹیسٹ انسٹرومینٹیشن لیبارٹریز قائم کرکے اس نئے کام کو پورا کرنے کے لیے تیار ہے۔ اگلے تین مہینوں کے اندر، بہت سی ٹیسٹ ہینڈلنگ پروازیں اڑائی گئیں اور ایک تفصیلی رپورٹ-یونٹ کی طرف سے تیار کردہ بہت سی مکمل رپورٹوں میں سے پہلی حکومت کو پیش کی گئی۔ گینٹ تشخیص کے بعد، یونٹ ویمپائر، مسٹیئر اور ہنٹر طیاروں پر آزمائشوں میں مصروف تھا۔ 1961 میں، باسکومب ڈاؤن یوکے کی ایک ٹیم، سانڈرز رو پی-53 سی سکاؤٹ ہیلی کاپٹر پر ٹراپیکل ٹرائلز کے لیے پہنچی، جس سے اے اینڈ اے ٹی یو کو روٹری ونگ ٹیسٹنگ کی پہلی نمائش ملی۔ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا اوٹر پر ٹرائلز جلد ہی ہوئے، جس نے ٹرانسپورٹ فلائنگ کی مہارت کو ذخیرے میں شامل کیا۔ اے اینڈ اے ٹی یو کے لیے اگلی بڑی تشخیص 1964 میں سامنے آئی۔ ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ، بنگلور نے پہلا مقامی لڑاکا طیارہ ایچ ایف-24 ماروت تیار کیا تھا، جس کا جائزہ لیا جانا تھا۔ 1964 میں اے اینڈ اے ٹی یو نے کرشک طیاروں پر بھی آزمائش کی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں مقامی ہوا بازی کی صنعت کے لیے نتیجہ خیز سال تھے۔ اے اینڈ اے ٹی یو کو ایچ جے ٹی-16 ہندوستان جیٹ ٹرینر (کرن)، الوئیٹ ہیلی کاپٹر کی ہندوستانی اقسام، چیٹک اور چیتا، اور ماروت ترقیاتی ٹیسٹ پروگرام کے لیے پیش نظارہ اور تشخیص کے ٹرائلز کا کام سونپا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، یونٹ نے ایچ ایس 748 (اے وی آر او) میڈیم ٹرانسپورٹ طیارے پر آزمائش کی، جسے اس کے بعد آئی اے ایف میں شامل کیا گیا۔ جیگوار طیاروں کو 1980 میں آئی اے ایف میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کے ساتھ ہی ٹیکنالوجی کی منتقلی اور ہندوستان میں مینوفیکچرنگ کا لائسنس آیا۔ ایچ اے ایل اور اے ایس ٹی ای ایک بار پھر جدید ایوینکس، کم درجے کے الیکٹرانک سسٹم جیسے ریڈیو الٹی میٹر، وی ایچ ایف کمیونیکیشن سیٹ اور دیگر آلات پر ترقیاتی آزمائشوں کے لیے مرکزی مرحلہ بن گئے۔ نومبر 1980 کے دوران، اے ایس ٹی ای کے کمانڈنٹ، ایئر کموڈور پی سنگھ نے میراج 2000 کی تشخیص کے لیے آئی اے ایف کے ایک وفد کی فرانس میں قیادت کی۔ اگلے سال ایئر کمانڈر پی سنگھ نے مگ-27 اور مگ-23 طیاروں کی تشخیص اور حصول کے لیے یو ایس ایس آر جانے والے ایک اور وفد کی قیادت کی۔ اسی سال، ونگ کمانڈر پی راجکمار، ونگ کمانڈر پراب اور فٹ لیفٹیننٹ اے ایم ایس کہلون نے اے این-32 کی پرواز کا جائزہ مکمل کیا۔ یہ طیارہ تب سے آئی اے ایف کی تاکتیکی نقل و حمل کی کارروائیوں کی ریڑھ کی ہڈی بننے والا تھا۔ کریسٹ اے ایس ٹی ای کریسٹ میں ایک مستقبل کے ہوائی جہاز کو دکھایا گیا ہے جس میں گائڈڈ ہتھیار ہیں جو ایک الپس سے گھیرے ہوئے ہیں۔ ہوائی جہاز کے فوسیلج پر ایک سلائیڈ رول لگایا جاتا ہے۔ سلائیڈ رول فلائٹ ٹیسٹنگ کے دوران درکار درستگی اور درستگی کو پیش کرتا ہے۔ یہ ٹیسٹ پائلٹس اور ٹیسٹ انجینئرز کی تیاری میں شامل تکنیکی علم اور تربیت کے پہلوؤں کی بھی نشاندہی کرتا ہے۔ میزائل ہتھیاروں کی نمائندگی کرتے ہیں جو دفاعی خدمات کے قیام کے طور پر اے ایس ٹی ای کا سب سے بڑا مشغلہ ہے۔ انگوٹھی اے ایس ٹی ای کے کردار کے اہم پہلوؤں کو پیش کرتی ہے۔ سب سے پہلے، اس میں بندوق کی نظر کی انگوٹھی کو دکھایا گیا ہے، جو نہ صرف ہتھیاروں کے ساتھ اے ایس ٹی ای کی شمولیت کی علامت ہے، بلکہ صحیح مقاصد اور مقاصد پر مسلسل چوکسی کے لیے اس کی تشویش کی بھی علامت ہے۔ دوسرا، یہ زمینی اہداف پر فراہم کردہ ہدف کے حلقوں کی علامت ہے جیسا کہ ہوا سے دیکھا جاتا ہے اور پرواز کی جانچ کے دوران حاصل کیے جانے والے نتائج کی درستگی کی ضرورت کی نشاندہی کرتا ہے۔ کرسٹ ایرو اسپیس کے دائرے میں ملک کے مستقبل کے منصوبوں کے ساتھ خود کو شامل کرنے میں اے ایس ٹی ای کی امنگوں اور عزائم کی بھی علامت ہے، الفاظ 'ایئر کرافٹ اینڈ سسٹمز ٹیسٹنگ اسٹیبلشمنٹ' اور 'انڈین ایئر فورس' گول پر ہلکے نیلے پس منظر میں کندہ ہیں۔ 'اشوک استمبھ' چوٹی کے سر پر ہوتا ہے اور لوریل کے پتے چوٹی کو گھیرے ہوئے ہوتے ہیں۔ چوٹی پر چھپے ہوئے موٹو "سکشمتا اوم اتکرش" کا مطلب ہے "درستگی اور عمدگی"، دو غیر متغیر اور ثابت قدم اہداف جن کا اے ایس ٹی ای ہر کام میں مقصد رکھتا ہے۔ کمانڈرس