No. 6 Squadron PAF
نہیں۔ 6 سکواڈرن، جس کا عرفی نام اینٹیلوپس ہے، پاک فضائیہ کا ایک ٹرانسپورٹ اسکواڈرن ہے۔ یہ پی اے ایف کا سب سے قدیم اسکواڈرن ہے جو اس وقت نور خان ایئر بیس پر مقیم ہے اور سی-130 اور سی این-235 ٹرانسپورٹ طیارے چلاتا ہے۔ یہ سکواڈرن 14 اگست 1947 کو ماری پور، کراچی میں اپنے پہلے کمانڈنگ آفیسر، فلائٹ لیفٹیننٹ ایم جے خان کی سربراہی میں بغیر کسی طیارے یا سامان کے تشکیل دی گئی تھی۔ 16 اگست 1947 کو ایئر آفیسر کمانڈنگ ایئر وائس مارشل نے اسکواڈرن کا دورہ کیا اور اسے بھاری ہوائی نقل و حمل اور ہوائی کارروائیوں کے لیے کمیشن کیا۔ پی اے ایف نے 22 اکتوبر 1947 کو ڈگلس ڈی سی-3 ڈکوٹا طیارہ حاصل کیا اور بعد میں برسٹل فریٹر، ٹائیگر موتھ اور آسٹر AOP.9 طیارے حاصل کیے۔ 29 جون 1948 کو اسکواڈرن کی ایک دستہ نے گورنر جنرل محمد علی جناح کو کوئٹہ سے آنے پر موری پور میں گارڈ آف آنر فراہم کیا۔ 9 ستمبر 1948 کو ڈکوٹا کے تین طیاروں نے قائد اعظم کی آخری رسومات کی تقریب میں فلائی پاسٹ کیا۔ آپریشنل تاریخ دوسری جنگ عظیم اسکواڈرن کے ہاکر ہریکین کو جاپانی افواج کے ساتھ لڑائی کے دوران برطانوی برما میں کارروائیوں کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ پہلی کشمیر جنگ 1947 کی جنگ کے دوران، اسکواڈرن نے آزاد کشمیر میں ان فوجیوں اور دیہاتوں کے لیے باقاعدگی سے سپلائی ڈراپ کیے جو برف سے منقطع ہو چکے تھے۔ ڈکوٹا کے پائلٹوں کو خطے کے پہاڑوں کے درمیان اڑنا پڑا، کیونکہ ان کے مکمل طور پر لدے ہوئے طیارے کی چھت تقریبا 10,000 فٹ تھی، جبکہ آس پاس کی پہاڑی چوٹیاں 16,000-20,000 فٹ اونچی تھیں۔ نومبر 1948 میں اسکواڈرن نے رسال پور اور پشاور سے کام کرتے ہوئے 40,000 کلوگرام سامان گرایا۔ 4 نومبر 1948 کو ہندوستانی فضائیہ کے دو ہاکر ٹیمپیسٹ جنگجوؤں نے ڈکوٹا پر حملہ کیا، لیکن فلائنگ آفیسر مختار ڈوگر جنگجوؤں سے بچنے میں کامیاب ہو گئے۔ آر پی اے ایف نے بڑی تعداد میں برسٹل فریٹر ٹرانسپورٹس نمبر 1 کے لیے خریدے۔ 6 سکواڈرن 1950 کے اوائل میں۔ مال بردار کی ایندھن کی صلاحیت نے اسکواڈرن کو طویل نقل و حمل اور مواصلاتی پروازیں اڑانے کے قابل بنایا۔ کچھ مال برداروں کو 1955 میں ہر ونگ کے نیچے "بلاک بسٹر" بم لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، اور رات کی بمباری میں محدود تربیت حاصل کی گئی تھی۔ اسی طرح کی کارروائیاں بعد میں سی-130 ہرکیولس کے ساتھ ہوئیں۔ مال بردار جہازوں کا استعمال مختلف موسمی اور جغرافیائی حالات میں کیا جاتا، جیسے کشمیر میں برف سے ڈھکے پہاڑ، جنوبی پنجابی صحرا، اور مشرقی پاکستان کے اشنکٹبندیی جنگلات۔ 1952 کے سیلاب کی وجہ سے بڑے پیمانے پر خوراک کی فراہمی کے لیے یونٹ کی تعیناتی ہوئی، جس کے لیے اسکواڈرن کو 17 اگست 1952 کو پنجاب کے گورنر کی طرف سے ایوارڈ ملا۔ "آپریشن سنو ڈراپ" 15 نومبر 1953 کو شروع ہوا، اور اس میں پی اے ایف بیس چکلا سے پاکستان کے شمالی علاقوں میں سامان گرانا شامل تھا۔ 15 سے 30 نومبر 1953 تک، اینٹیلوپس نے 780 گھنٹے اڑان بھری اور 363,000 کلوگرام سامان گرایا۔ برسٹل فریٹر کی تبدیلی کا آغاز 1963 میں چار لاک ہیڈ سی-130 بی ہرکیولس ٹرانسپورٹس کی فراہمی کے ساتھ ہوا، جس نے اسکواڈرن کو ان کے درمیان کے بجائے قراقرم پہاڑوں پر اڑنے کے قابل بنایا، اس طرح پرواز کی حفاظت میں بہتری آئی۔ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ 1965 کی ہند-پاکستان جنگ میں اینٹیلوپس نے پیراشوٹ کمانڈوز کو رات کے وقت کے مشن میں ہندوستانی علاقے میں گرایا جس میں تین سی-130 بی ٹرانسپورٹس شامل تھے۔ 1965 کی جنگ شروع ہونے سے ٹھیک پہلے، اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر، ونگ کمانڈر ایرک گورڈن ہال کے پاس ہرکیولس کو بم لے جانے کے لیے تبدیل کر کے بھاری بمبار طیاروں میں پی اے ایف کی کمی کو پورا کرنے کا خیال تھا۔ اسے 10,000 کلوگرام بم لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا، جسے پیچھے کے ریمپ سے پیلیٹوں پر پھینکا گیا، اور چوندا اور پل کنجری کی لڑائیوں کے لیے آنے والی ہندوستانی افواج کے خلاف رات کے وقت 21 سے زیادہ بمباری کے چھاپے مارے گئے۔ جنگ کے بعد شمالی علاقوں میں فوجیوں کے لیے امدادی مشن جاری رہے۔ 1971 مشرقی پاکستان کا بحران 1970 کے آخر میں غیر مستحکم سیاسی حالات اور اس کے نتیجے میں ہونے والی شہری بدامنی کے ساتھ، اینٹیلوپس نے بڑی تعداد میں فوجیوں کو مشرقی پاکستان منتقل کیا اور وہاں سیلاب سے متعلق امدادی کارروائیوں میں مدد کی۔ ہندوستان نے 1971 میں پی اے ایف کو اپنے علاقے سے پرواز کرنے سے روک دیا، اور اسکواڈرن کو سری لنکا کے راستے مشرقی پاکستان جانا پڑا۔ یونٹ کے دو سی-130 ٹرانسپورٹس 71 مارچ سے 3 دسمبر 1971 کو 1971 کی ہند-پاکستان جنگ شروع ہونے تک ڈھاکہ میں تعینات کیے گئے تھے۔ انہیں مشرقی پاکستان کے دشمن علاقوں سے فوجیوں اور شہریوں کو نکالنے کے لیے استعمال کیا گیا-ایک ہی سی-130 نے 365 افراد کو सिलहट سے ڈھاکہ منتقل کیا۔ 1971 کی جنگ کے دوران، نمبر۔ 6 سکواڈرن نے مغربی پاکستان سے اسی طرح بمباری کے مشن اڑائے جیسے 1965 کی جنگ کے دوران اڑائے گئے تھے، اور ان کارروائیوں کے دوران کوئی ٹرانسپورٹ طیارہ ضائع نہیں ہوا۔ اسکواڈرن باقاعدگی سے "مشق نجیت" میں شامل تھا، جو کہ سینٹو مشقوں کا ایک سلسلہ ہے جو ایران، ترکی اور انگلینڈ میں پی اے ایف بیس मसरور، رضایا میں منعقد ہوتا ہے۔ دہشت گردی کے خلاف جنگ اسکواڈرن نے آپریشن زرب ازب کے دوران بڑے پیمانے پر حصہ لیا۔ بمبار اسکواڈرن نے افغانستان میں 1992-96 خانہ جنگی کے دوران فضائی کارروائی دیکھی۔ ستمبر 1995 میں، افغان باغیوں نے افغانستان میں پاکستانی سفارت خانے پر حملہ کر کے اسے تباہ کر دیا، جس میں ایک شخص ہلاک اور درجنوں زخمی ہو گئے، جن میں سفیر بھی شامل تھے۔ 7 ستمبر 1995 کو سفارت خانے کے عملے کی بازیابی اور انخلا کے لیے ایک سی-130 طیارہ کابل بھیجا گیا۔ پاک فوج اور بحریہ نے ایس ایس جی (این)، ایس ایس جی ڈویژن، اور 50 ویں ایئر بورن ڈویژن سے تعلق رکھنے والے کمانڈوز کو روانہ کیا۔ طیارہ انتہائی خراب حالات میں اترا، لیکن عملہ آدھے گھنٹے کے اندر سب کو نکالنے میں کامیاب ہو گیا۔ 2009 میں، اسکواڈرن نے سینکڑوں ہوائی مشن انجام دیے، جن میں سے کچھ پاک فوج کے ذریعے شروع کیے گئے تھے۔ انہوں نے سینکڑوں پاکستانی پیراٹروپرز کو وادی سوات میں پیراشوٹ کیا اور جنوبی وزیرستان میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ آپریشن بلیک تھنڈر اسٹورم، آپریشن رہ ای راست، اور آپریشن رہ نجت کے دوران، اسکواڈرن نے ہزاروں پاکستانی فوجیوں کو پیراشوٹ کیا اور دن رات مسلسل اڑان بھری۔ رائل انٹرنیشنل ایئر ٹیٹو نمبر۔ 6 سکواڈرن نے مختلف مواقع پر برطانوی آر آئی اے ٹی میں حصہ لیا ہے۔ ہوائی جہاز سے اڑنے والی گیلری