Buddh International Circuit
بدھ انٹرنیشنل سرکٹ ایک ہندوستانی موٹر ریسنگ سرکٹ ہے جو اتر پردیش میں گریٹر نوئیڈا کے قریب ڈنکور میں واقع ہے۔ ٹریک کا نام گوتم بدھ کے ساتھ مشترک ہے، جیسا کہ اس کے مقام کا ضلع ہے۔ ٹریک کا باضابطہ افتتاح 18 اکتوبر 2011 کو کیا گیا تھا۔ لانگ سرکٹ کو جرمن ریس ٹریک ڈیزائنر ہرمن تلکے نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ سرکٹ سالانہ فارمولا ون انڈین گراں پری کے مقام کے طور پر جانا جاتا ہے، جس کی میزبانی پہلی بار اکتوبر 2011 میں کی گئی تھی۔ تاہم، گرینڈ پری کو 2014 کے لیے معطل کر دیا گیا تھا اور اس کے بعد اکھلیش یادو انتظامیہ کے دوران حکومت اتر پردیش کے ساتھ ٹیکس تنازعہ کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ تاریخ 2000 کی دہائی 2007 میں انڈین اولمپک ایسوسی ایشن اور اس وقت فارمولا ون گروپ کے چیف ایگزیکٹو برنی ایکلیسٹون کے درمیان انڈین گراں پری کی میزبانی کے لیے ایک عارضی معاہدہ طے پایا تھا۔ شمالی ہندوستان کی ریاست اتر پردیش کے گریٹر نوئیڈا میں ایک جگہ کو ٹریک کے مقام کے طور پر منتخب کیا گیا تھا جو ریس کی میزبانی کرے گا۔ 2009 کے اوائل میں جاری مالی بحران کی وجہ سے زمین کی خریداری اور تعمیر میں تاخیر کی اطلاع ملی تھی۔ ٹریک کے ڈیزائن کا بالآخر نومبر 2009 میں انکشاف ہوا۔ اس مقام کا آغاز 2010 کے فارمولا ون سیزن کے دوران ہونا تھا، جس کی تعمیر وقت پر مکمل ہونے والی تھی۔ تاہم، اس تاریخ کو پیچھے دھکیل دیا گیا اور افتتاحی دوڑ بالآخر اگلے سال ہوئی۔ 2010 کی دہائی میں پہلی انڈین گراں پری 30 اکتوبر 2011 کو بدھ انٹرنیشنل سرکٹ میں منعقد ہوئی۔ یہ ابتدائی طور پر دسمبر 2011 میں ہونا تھا۔ تاہم، بحرین گراں پری کے ساتھ شیڈولنگ کے تنازعات اور اس کے بعد اس کی منسوخی کے بعد، ریس کو اکتوبر میں دوبارہ شیڈول کیا گیا۔ افتتاحی ریس ریڈ بل ریسنگ کے سیبسٹین ویٹل نے جیتی، جس نے پول پوزیشن سے شروعات کی۔ انہوں نے اس سال سب سے تیز لیپ اور اس وجہ سے ریس لیپ ریکارڈ بھی قائم کیا، جو اگلے دو گرینڈ پری کے لیے کھڑا تھا۔ 2012 کے فارمولا ون سیزن اور سرکٹ میں ہونے والی دوسری فارمولا ون ریس کے دوران، سیبسٹین ویٹل نے ایک بار پھر پول لیا، ہر گود کی قیادت کی اور ریس جیت لی۔ ریس کا سب سے تیز لیپ میک لارن کے جینسن بٹن نے ترتیب دیا تھا۔ اگلے سال، انڈین گراں پری انیس ریس سیزن کی سولہویں ریس تھی۔ سیبسٹین ویٹل نے پول پر شروعات کی اور بعد میں ریس جیت لی۔ ویٹل نے اس ریس میں اپنی مسلسل چوتھی فارمولا ون ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ بھی حاصل کی، اپنے قریب ترین چیلینجر، فیراری کے فرنینڈو الونسو کو شکست دی، جو 11 ویں نمبر پر رہے۔ ریڈ بل نے اپنی مسلسل چوتھی کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ بھی حاصل کی۔ ریس کا سب سے تیز لیپ لوٹس کے کیمی رائکونن نے ترتیب دیا تھا۔ یہ سرکٹ میں منعقد ہونے والی آخری فارمولا ون ریس تھی۔ ٹریک کو 2014 کے سیزن کا حصہ نہیں بنایا گیا تھا۔ دی گئی ایک وجہ انڈین گراں پری کو 2014 کے مارچ کے لیے دوبارہ ترتیب دینا تھا، جس کا اکتوبر 2013 میں ایک ریس کے بعد کوئی مطلب نہیں نکلا۔ 2015 کے سیزن میں اس کی موجودگی کو بعد میں 2014 کے وسط میں معاہدے اور ٹیکس کے مسائل کا حوالہ دیتے ہوئے مسترد کر دیا گیا۔ ریس کے انعقاد کے تینوں سیزن کے دوران مالکان اپنی سرمایہ کاری کو نمایاں طور پر بازیافت کرنے میں ناکام رہے، اور کم از کم 25.1 ملین ڈالر کے نقصانات کو لکھنے پر مجبور ہوئے۔ 2016 میں، مالکان نے اس کی دیکھ بھال کے زیادہ اخراجات، ان کی اپنی مالی پریشانی، اور مستقبل میں طے شدہ بین الاقوامی کھیلوں کے مقابلوں کی کمی کے باوجود، دوسرے خریداروں کو سرکٹ فروخت نہ کرنے کی اپنی خواہش کا اعادہ کیا۔ سرکٹ نے چھوٹی مقامی ریسنگ سیریز اور چیمپئن شپ کی میزبانی جاری رکھی ہے، جس میں جے کے ٹائر نیشنل ریسنگ چیمپئن شپ بھی شامل ہے جس میں اوپن وہیل ریسنگ کے ساتھ ساتھ موٹر سائیکل ریسنگ، اور اوپن ٹریک ڈے شامل ہیں۔ ٹیکس تنازعہ بدھ انٹرنیشنل سرکٹ ریاست اتر پردیش میں واقع ہے، جو اس کے مقامی ٹیکسوں کے ساتھ ساتھ قومی کسٹم ڈیوٹی کے تابع ہے۔ تنازعہ کی پہلی علامتیں 2009 میں سامنے آئیں: جے پی ایس کے اسپورٹس کے پروموٹروں کو لکھے گئے ایک خط میں، نوجوانوں کے امور اور کھیلوں کی ہندوستانی وزارت نے جے پی ایس کے اسپورٹس کو لندن میں فارمولا ون انتظامیہ کے صدر دفاتر کو لائسنسنگ فیس میں 36.5 ملین ڈالر بھیجنے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ اتر پردیش کے اس وقت کے وزیر اعلی اکھلیش یادو کی طرف سے دی گئی وجہ فارمولا ون کی نوعیت تھی، جسے کھیل نہیں بلکہ تفریح سمجھا جاتا تھا، اور ملک میں کھیلوں کی ترقی پر اس کے اثرات کی کمی تھی۔ انجنوں اور ٹائروں سمیت درآمد شدہ اجزاء کے لیے کسٹم فیس معاف نہیں کی گئی، اور دیگر کھیلوں کو دی جانے والی ٹیکس چھوٹ منتظمین کو پیش نہیں کی گئی۔ جےپی اسپورٹس کی جانب سے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ لمیٹڈ (ایف او ڈبلیو سی) کو ادا کی جانے والی 51.3 ملین ڈالر کی فیس، 2016 میں لبرٹی میڈیا کے فارمولا ون گروپ کے حصول تک زیر التوا تھی۔ حکومت کی ٹیکس محصولات کی توقع کا مطلب یہ تھا کہ جےپی کو ایف او ڈبلیو سی کو اپنے واجبات ادا کرنے سے روکا گیا۔ اپریل 2017 میں جاری ہونے والے ایک فیصلے میں، ہندوستان کی سپریم کورٹ نے فیصلہ دیا کہ سرکٹ ایک 'مستقل اسٹیبلشمنٹ' تشکیل دیتا ہے، اور اس طرح ایف او ڈبلیو سی ہندوستان میں اس کی طرف سے جمع ہونے والی کسی بھی آمدنی پر ٹیکس ادا کرنے کا ذمہ دار ہے، جس کا تخمینہ کاروباری آمدنی کا 40 فیصد ہے۔ اس نے جےپی کی طرف سے ایف او ڈبلیو سی کو کی گئی رائلٹی کی ادائیگیوں کو کاروباری آمدنی بھی سمجھا، جو ٹیکس سے مشروط ہے، جو جےپی اور ایف او ڈبلیو سی کے درمیان اصل معاہدے سے متصادم ہے جس میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ کوئی بھی فیس ٹیکس سے پاک ادا کی جائے گی۔ لبرٹی میڈیا جولائی 2017 میں 14.8 ملین ڈالر مختص کرکے واجب الادا رقم کو طے کرنے کے لیے تیار تھا۔ 2020 کی دہائی 2022 کے لیے، یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ بدھ انٹرنیشنل سرکٹ فارمولا ریجنل انڈین چیمپئن شپ اور ایف 4 انڈین چیمپئن شپ کے ایونٹس کی میزبانی کرے گا، تاہم دونوں چیمپئن شپ 2022 میں منسوخ کر دی گئیں۔ سرکٹ نے موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر 2023 سے انڈین موٹر سائیکل گراں پری کی میزبانی بھی کی۔ ڈیزائن فارمولا ون ریسنگ کی گورننگ باڈی، ایف آئی اے نے 30 اکتوبر 2011 کے لیے انڈین گراں پری کو شامل کرنے کا اعلان کیا تھا۔ تعمیر کرنے کے لیے تقریبا 20 بلین (400 ملین ڈالر) کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے، اس سرکٹ کی لمبائی ہے اور یہ ایک رقبے پر پھیلا ہوا ہے اور یہ ہرمن تلکے کی ایک اور تخلیق ہے۔ سرکٹ کا باضابطہ افتتاح 18 اکتوبر 2011 کو پہلی ریس سے صرف دو ہفتے قبل کیا گیا تھا۔ بیٹھنے کی گنجائش ابتدائی طور پر 110,000 ہونے کی توقع ہے جس میں بعد میں اسے 200,000 تک بڑھانے کی دفعات ہیں۔ سرکٹ جےپی گرینز اسپورٹس سٹی کا حصہ ہے، جس نے 100,000 بیٹھنے کی گنجائش والے بین الاقوامی کرکٹ اسٹیڈیم، 18 سوراخ والے گولف کورس، 25,000 نشستوں والے فیلڈ ہاکی اسٹیڈیم اور ایک اسپورٹس اکیڈمی کو شامل کرنے کے منصوبوں میں تیزی سے تاخیر کی ہے۔ سرکٹ کے ڈیزائن میں ٹیموں کی رائے شامل کی گئی کہ اوورٹیکنگ کو بہتر بنانے کے لیے سرکٹ کو کیسے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ اس کے نتیجے میں 2010 سے پہلے کچھ معمولی تبدیلیاں ہوئیں: باری سات پر منصوبہ بند ہیئر پن کو ہٹا دیا گیا، اور باری تین پر ٹریک کو چوڑا کیا گیا تاکہ ڈرائیور پورے کونے میں مختلف لائنیں لے سکیں۔ اگست 2010 میں مزید معلومات جاری کی گئیں، جس میں انکشاف کیا گیا کہ سرکٹ کو ڈرائیوروں کے لیے سب سے زیادہ چیلنجنگ بنانے کا منصوبہ تھا، جس میں صرف پہلے تین کونوں کے اندر چودہ میٹر کا سرکٹ بڑھ رہا تھا اور سرکٹ کے دور کی طرف ایک بینکڈ ڈبل اپیکس موڑ، جسے کریبولکا کا نام دیا گیا تھا، اٹلی میں مونزا سرکٹ پر بدنام زمانہ بینکڈ پیرابولکا کونے کے حوالے سے تھا۔ اس کے بعد سے اس ٹریک کی ڈرائیوروں نے تعریف کی ہے، بشمول لیوس ہیملٹن جنہوں نے اس کا موازنہ کلاسک سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس سے کیا۔ بینکڈ ملٹی-ایپیکس موڑ 10-11-12 ترتیب سرکٹ کے سب سے قابل ذکر حصوں میں سے ایک ہے۔ اسے ترکی کے استنبول پارک سرکٹ میں طویل، تیز رفتار موڑ 8 سے تشبیہ دی گئی ہے کیونکہ یہ ایک مشکل ترتیب ہے جو زیادہ ٹائر لوڈنگ پیدا کرتی ہے۔ ترکی کی باری 8 کے برعکس، یہ باہر نکلنے پر سخت ہو جاتا ہے اور گھڑی کی سمت دائیں ہاتھ کا ہوتا ہے۔ اگرچہ یہ اہم اوورٹیکنگ پوائنٹس میں سے ایک نہیں ہے، لیکن یہ وہ کونہ ہے جو ایف 1 کاروں کو ان کی مکمل کونے کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔ سرکٹ کا مرکزی سیدھا، اے ٹی، ایف 1 میں سب سے طویل ہے، جس کے آخر میں ایک کلیدی اوورٹیکنگ پوائنٹ ہے۔ پٹ لین بھی ایف 1 میں سب سے طویل میں سے ایک ہے، جو 600 میٹر سے زیادہ پر ہے: جیسا کہ پٹ اسٹاپ والی زیادہ تر ریسوں میں، پٹ لین میں گزارا گیا وقت ریس کی حکمت عملیوں کے تعین میں ایک اہم عنصر ہے۔ افتتاحی ہفتے کے آخر سے پہلے، ٹریک کے ارد گرد فارمولا ون کار کے لیے متوقع لیپ کا وقت 1 منٹ، 27.02 سیکنڈ تھا، جس کی اوسط رفتار... کونے 3 اور 4 کے درمیان طویل سیدھے کے اختتام پر، فارمولہ ون کاروں سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ تقریبا 100 کلومیٹر کی تیز رفتار تک پہنچ جائیں گی۔ افتتاحی کوالیفائنگ سیشن میں، سیبسٹین ویٹل نے 1 منٹ، 24.178 سیکنڈ کے لیپ ٹائم میں موڑ لیا، جس نے ٹائر بنانے والی کمپنی پیرلی کے پیش گوئی شدہ لیپ ٹائم کو شکست دی۔ سکوڈیریا ٹورو روسو ڈرائیور جیمی الگرسواری نے اسپیڈ ٹریپ کے ذریعے ٹاپ سپیڈ پوسٹ کرتے ہوئے پہنچ گئے۔ نسبتا کمپیکٹ سرکٹ دسمبر 2012 میں سیزن فائنل کے طور پر جی ٹی 1 ورلڈ چیمپئن شپ راؤنڈ کی میزبانی کرنے والا تھا، لیکن ایونٹ منسوخ کر دیا گیا۔ اس سرکٹ کو 2013 میں شروع ہونے والے چار سیزن کے لیے سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ راؤنڈ کی میزبانی کرنی تھی۔ تاہم، 2013 کی ریس بدھ انٹرنیشنل سرکٹ کے آپریشنل چارجز کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ 2014 سے 2022 تک، 2016 میں ایشیا روڈ ریسنگ چیمپئن شپ ریس کے علاوہ سرکٹ میں کوئی بین الاقوامی چیمپئن شپ ریس نہیں ہوئی۔ 2023 سے یہ سرکٹ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر انڈین موٹر سائیکل گراں پری کی میزبانی کرتا ہے۔ ڈرائیوروں کے درمیان استقبال مثبت تھا، تیز رفتار ترتیب اور چیلنجنگ کونے کے امتزاج کی تعریف کے ساتھ جسے جینسن بٹن نے مستقل طور پر تیز رفتار انداز میں گاڑی چلانا مشکل قرار دیا۔ سرکٹ کا موازنہ اکثر ایف 1 ڈرائیوروں کے ذریعہ کلاسک سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس سے کیا جاتا ہے، یہ ایک ایسا ٹریک ہے جو تیز رفتار اور کونے سے کونے کے بہاؤ کی قسم کے لیے جانا جاتا ہے جو قدرتی خطوں سے آتا ہے۔ افتتاحی فاتح سیبسٹین ویٹل نے ٹریک کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ "گود کے ارد گرد بلندی میں بہت زیادہ تبدیلی ہوتی ہے جو تفریح میں اضافہ کرتی ہے، 8 فیصد نیچے اور 10 فیصد اوپر تک ؛ یہ ایک رولر کوسٹر کی طرح ہے۔ یہ واقعی ڈرائیوروں کے لیے کیلنڈر پر سب سے مشکل سرکٹس میں سے ایک کے طور پر ابھرا ہے۔ " سرکٹ کے مالکان کے نام پر اصل میں جےپی گروپ سرکٹ یا جےپی انٹرنیشنل سرکٹ کے نام سے جانا جانے والا نام اور لوگو، اس سرکٹ کو باضابطہ طور پر اپریل 2011 میں بدھ انٹرنیشنل سرکٹ کا نام دیا گیا تھا۔ جےپی اسپورٹس انٹرنیشنل لمیٹڈ کے ایم ڈی اور سی ای او مسٹر سمیر گور کے مطابق، 'بدھ انٹرنیشنل سرکٹ' کا نام اس علاقے کے حوالے سے منتخب کیا گیا ہے جہاں ریس ٹریک واقع ہے-گوتم بدھ نگر ضلع۔ اس کے مقام کی وجہ سے، سرکٹ کا نام 'بدھ انٹرنیشنل سرکٹ' رکھنا کمپنی کے لیے ایک منطقی انتخاب تھا۔ لوگو دل کی شکل میں ایک اسٹائلائزڈ 'بی' پر مشتمل ہے، جس کا مطلب 'بدھ' اور 'بھارت' (ہندوستان کا آبائی نام) ہے۔ لوگو میں استعمال ہونے والے زعفران، سبز اور سفید رنگ ہندوستانی پرچم کی نمائندگی کرتے ہیں، جبکہ لوگو میں اسٹائلائزڈ 'بی' میں منحنی خطوط ریس ٹریک کی لکیروں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ ایوارڈز اور پہچان بدھ انٹرنیشنل سرکٹ، جس نے 30 اکتوبر 2011 کو ہندوستان کی پہلی فارمولا ون گراں پری کی میزبانی کی تھی، کو پروفیشنل موٹرسپورٹ ورلڈ ایکسپو 2011 میں '2011 موٹرسپورٹ فیسلٹی آف دی ایئر' ایوارڈ سے نوازا گیا ہے۔ بی آئی سی کو ایف آئی اے پرائز گیونگ گالا میں 2011 اور 2012 میں فارمولا ون ریس کے کامیاب انعقاد کے لیے 'بیسٹ پروموٹر ٹرافی' سے بھی نوازا گیا ہے۔ واقعات موجودہ ستمبر: گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ انڈین موٹرسائیکل گرینڈ پری سابقہ ایشیا روڈ ریسنگ چیمپئن شپ (2016) فارمولا ون انڈین گرینڈ پری (2011-2013) جے کے ریسنگ ایشیا سیریز (2011-2012) ایم آر ایف چیلنج فارمولا 2000 چیمپئن شپ (2012-2013، 2017) ٹی 1 پریما ٹرک ریسنگ چیمپئن شپ (2014-2017) لیپ ریکارڈ ستمبر 2023 تک، بدھ انٹرنیشنل سرکٹ میں تیز ترین آفیشل ریس لیپ ریکارڈ درج ہیں: گیلری