Nirbhay
نربھے (نربھے) ایک طویل فاصلے تک مار کرنے والا، ہر موسم میں استعمال ہونے والا، سب سونک کروز میزائل ہے جسے ہندوستان میں ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (اے ڈی ای) نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے جو ڈیفنس ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (ڈی آر ڈی او) کے تحت ہے۔ میزائل کو متعدد پلیٹ فارمز سے داغا جا سکتا ہے اور یہ روایتی اور جوہری وار ہیڈز لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ فی الحال چین کے ساتھ تعطل کے دوران لائن آف ایکچوئل کنٹرول (ایل اے سی) میں محدود تعداد میں تعینات ہے۔ ڈیزائن نربھے ٹیک آف کے لیے ایک ٹھوس راکٹ بوسٹر سے چلتا ہے جسے ایڈوانسڈ سسٹمز لیبارٹری (اے ایس ایل) نے تیار کیا ہے۔ مطلوبہ رفتار اور اونچائی تک پہنچنے پر، میزائل میں ایک ٹربوفین انجن مزید پروپلشن کے لیے کام سنبھال لیتا ہے۔ میزائل کی رہنمائی ریسرچ سینٹر امرات (آر سی آئی) کے تیار کردہ انٹریئل نیویگیشن سسٹم اور اونچائی کے تعین کے لیے ریڈیو الٹی میٹر کے ذریعے کی جاتی ہے۔ میزائل میں رنگ لیزر گائروسکوپ (آر ایل جی) پر مبنی رہنمائی، کنٹرول اور نیویگیشن سسٹم ہے۔ اس میں جی پی ایس/نیویک سسٹم کے ساتھ مائیکرو الیکٹرو مکینیکل سسٹم (ایم ای ایم ایس) پر مبنی انیرٹیل نیویگیشن سسٹم (آئی این ایس) بھی ہے۔ میزائل کی لمبائی 6 میٹر، چوڑائی 0.52 میٹر، پروں کی لمبائی 2.7 میٹر اور وزن تقریبا 1500 کلوگرام ہے۔ اس کی رینج تقریبا 1500 کلومیٹر ہے اور یہ 200 سے 300 کلوگرام کے درمیان مشن کی ضروریات کے مطابق 24 مختلف قسم کے وار ہیڈز پہنچانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اس میزائل کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ اس میں سمندری سکیمنگ اور لوئٹرنگ کی صلاحیت ہے، یعنی یہ کسی ہدف کے گرد گھوم سکتا ہے اور کئی حربے انجام دے سکتا ہے اور پھر اسے دوبارہ شامل کر سکتا ہے۔ یہ ایک ہدف کو چننے اور متعدد اہداف کے درمیان اس پر حملہ کرنے کے قابل بھی ہے۔ دو طرف کے پروں کے ساتھ، میزائل زمین سے 50 میٹر سے 4 کلومیٹر تک مختلف اونچائی پر اڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے اور دشمن کے ریڈار کے ذریعے پتہ لگانے سے بچنے کے لیے کم اونچائی (جیسے کم درخت کی سطح) پر بھی اڑ سکتا ہے۔ یہ بالآخر ہندوستانی مسلح افواج کے لیے برہموس میزائل کے ذریعے 450 کلومیٹر کے فاصلے تک وار ہیڈز پہنچا کر ادا کیے گئے کردار کو پورا کرے گا۔ ترقی اور آزمائش ڈیزائن کو حتمی شکل دینے کے بعد میزائل کے لیے درکار ٹیکنالوجی تیار کی گئی۔ اسے ڈی آر ڈی او کے ایک خصوصی بازو ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ اسٹیبلشمنٹ (انجینئرز) نے مربوط کیا تھا۔ ٹاٹا موٹرز نے وہ گاڑی بنائی ہے جو نربھے سسٹم کے لیے کیریئر/لانچر ہے اور یہ ڈی آر ڈی او کے ساتھ شراکت میں تیار کردہ "ہائی موبلٹی، آل ٹیرین اور آل وہیل ڈرائیو ٹاٹا ایل پی ٹی اے 5252-12 ایکس 12 وہیکل" پر مبنی ہے۔ میزائل کی پہلی آزمائشی پرواز کا منصوبہ اکتوبر 2012 میں بنایا گیا تھا، لیکن لانچر میں ہونے والی تبدیلیوں کی وجہ سے لانچ دسمبر تک ملتوی کر دیا گیا تھا۔ ڈی آر ڈی او کے ڈائریکٹر جنرل اور سائنسی مشیر وی کے سرسوتی نے بعد میں کہا کہ میزائل کا تجربہ فروری 2013 میں کیا جائے گا۔ انہوں نے کہا کہ تاخیر کچھ عمل کی ترقی کی وجہ سے ہوئی ہے۔ ڈی آر ڈی او نے توقع ظاہر کی کہ یہ میزائل فروری کے تجربے کے بعد 12 سے 18 ماہ کے اندر اندر شامل کرنے کے لیے تیار ہو جائے گا۔ غیر مصدقہ میڈیا رپورٹس تھیں کہ متعدد آزمائشی ناکامیوں کی وجہ سے میزائل کو ختم کر دیا جائے گا لیکن اس کے بعد یہ اطلاع ملی کہ اس منصوبے کو تمام بقایا مسائل کو حل کرنے کے لیے جون 2018 تک 18 ماہ کی توسیع دی گئی ہے۔ نربھے کروز میزائل کا سنگل شاٹ کل تناسب 90 فیصد سے زیادہ ہے۔ پہلا تجربہ نربھے میزائل کے سطحی ورژن کا پہلی بار تجربہ 12 مارچ 2013 کو اڈیشہ کے بالاسور ضلع کے چندی پور میں انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) سے کیا گیا۔ اس میزائل کو اپنی پہلی پرواز میں خلیج بنگال میں 1500 کلومیٹر دور واقع ایک مستحکم ہدف کو نشانہ بنانا تھا۔ میزائل نے لانچ پیڈ سے کامیابی کے ساتھ اڑان بھری اور 0.7 ماچ کی رفتار سے اپنے تصور کردہ راستے سے 15 منٹ کا سفر کرتے ہوئے پروپلشن کے دوسرے مرحلے میں پہنچ گیا۔ اس کے بعد یہ اپنی رفتار سے ہٹ گیا جس کی وجہ سے کمانڈ سینٹر کو انجن کو میزائل سے پرواز کے درمیان سے الگ کرنا پڑا۔ یہ میزائل کے ساحلی علاقوں سے ٹکرانے کے خطرے سے بچنے کے لیے کیا گیا تھا۔ میزائل کو جان بوجھ کر پرواز کے درمیان میں تباہ کر دیا گیا تھا۔ یہ تجربہ جزوی طور پر کامیاب رہا کیونکہ میزائل نے اڑان بھری، پروپلشن کے دوسرے مرحلے تک پہنچا، اور اپنی رینج کا 30 فیصد سفر کیا اور اپنے راستے سے ہٹنے سے پہلے مشن کے بیشتر مقاصد کو مکمل کیا۔ ڈی آر ڈی او نے اس مسئلے کا پتہ لگایا ہے جو ایک ناقص انیرٹیل نیویگیشن سسٹم تھا اور بعد کے ٹیسٹوں میں اسے درست کیا گیا۔ دوسرا تجربہ نربھے میزائل کا دوسرا تجربہ فروری-مئی 2014 کے لیے طے کیا گیا تھا لیکن اس میں اکتوبر 2014 تک مزید تاخیر ہوئی۔ اکتوبر میں تھوڑی تاخیر طوفان حدود کی وجہ سے بھی ہوئی۔ 17 اکتوبر 2014 کو، میزائل کے سطحی ورژن کا ایک بار پھر اڈیشہ کے بالاسور ضلع کے چندی پور میں انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج سے تجربہ کیا گیا، اور اس بار تجربہ کامیاب رہا۔ میزائل کا تجربہ تمام پیرامیٹرز پر پورا اترا اور تمام 15 وے پوائنٹس کو مکمل کیا۔ میزائل نے 1500 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر طے کیا جو 1 گھنٹہ 10 منٹ سے زیادہ کی مدت تک جاری رہا۔ میزائل کو زمین پر مبنی ریڈار کی مدد سے ٹریک کیا گیا اور اس کے صحت کے پیرامیٹرز کی نگرانی ڈی آر ڈی او کے آئی ٹی آر اور ایل آر ڈی ای (الیکٹرانکس اینڈ ریڈار ڈویلپمنٹ اسٹیبلشمنٹ) کے ٹیلی میٹری اسٹیشنوں کے ذریعے کی گئی۔ ہندوستانی فضائیہ کے سیپیکیٹ جیگوار نے پرواز کی ویڈیو بنانے کے لیے اپنی پرواز کے دوران میزائل کا پیچھا کیا۔ تیسرا تجربہ میزائل کا تیسرا تجربہ 16 اکتوبر 2015 کو ہوا۔ میزائل کا تجربہ اس کی کم اڑنے کی صلاحیت کے لیے کیا جانا تھا۔ پرواز میں موجود میزائل کو بتدریج اور مراحل میں 4800 میٹر سے 20 میٹر تک نیچے لایا جانا تھا۔ ایک ایس یو-30 ایم کے آئی طیارے نے پرواز کی ویڈیو ٹیپ کی۔ وزارت دفاع کی طرف سے ایک پریس ریلیز میں کہا گیا ہے کہ میزائل کو 11:38 IST پر لانچ کیا گیا اور تمام ابتدائی اہم کارروائیوں جیسے بوسٹر اگنیشن، بوسٹر علیحدگی، ونگ کی تعیناتی اور انجن اسٹارٹ کو کامیابی کے ساتھ انجام دیا گیا اور نربھے مطلوبہ کروز اونچائی پر پہنچ گیا۔ اگرچہ الٹی گنتی میں بار بار رکاوٹوں کے بعد ٹیک آف کامیاب رہا، لیکن میزائل اپنی 1500 کلومیٹر رینج میں سے صرف 128 کلومیٹر کا احاطہ کرنے کے بعد اپنی پرواز کے 11 منٹ بعد خلیج بنگال میں گر کر تباہ ہو گیا۔ چوتھا تجربہ میزائل کا چوتھا تجربہ 21 دسمبر 2016 کو اوڈیشہ کے بالاسور میں انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) کے لانچ کمپلیکس-III سے تقریبا 11:56 آئی ایس ٹی کے قریب ہوا۔ ٹیسٹ کے نتائج کے بارے میں کوئی سرکاری بیان نہیں آیا ہے، تاہم خبروں کے مطابق یہ ٹیسٹ کامیاب نہیں ہوا۔ پہلے مرحلے میں بوسٹر انجن نے کام کرنا شروع کر دیا اور میزائل کو اپنے لانچر سے اتار دیا۔ لیکن میزائل نے اڑان بھرنے کے دو منٹ بعد خطرناک طور پر ایک طرف مڑنا شروع کر دیا اور اپنے حفاظتی گلیارے سے باہر مڑ گیا۔ اس کی وجہ سے تجربہ منسوخ کر دیا گیا اور میزائل کو دور سے تباہ کر دیا گیا۔ ناکامی کی ایک ممکنہ وجہ میزائل کے اجزاء میں سے ایک کے ساتھ ہارڈ ویئر کا مسئلہ بتایا گیا تھا۔ پانچواں تجربہ میزائل کا پانچواں کامیاب تجربہ 7 نومبر 2017 کو اوڈیشہ کے بالاسور میں انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) کے لانچ کمپلیکس-III سے تقریبا 11:20 آئی ایس ٹی کے قریب ہوا۔ پرواز کا تجربہ کامیاب رہا اور مشن کے تمام مقاصد کو پورا کیا۔ تجربے کے دوران، میزائل نے 50 منٹ کی مدت میں 647 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا، اور زمین پر مبنی ریڈارز اور ٹیلی میٹری اسٹیشنوں کے ذریعے اس کا سراغ لگایا گیا۔ میزائل کے اس تجربے میں ٹربوفین انجن کے بجائے ٹربوجیٹ انجن کا استعمال کیا گیا۔ چھٹا کامیاب تجربہ 15 اپریل 2019 کو ہوا۔ تقریبا 650 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتے ہوئے، ٹیسٹ میزائل نے 5 میٹر سے 2.5 کلومیٹر تک کی اونچائی پر واقع راستے کے مقامات کو نیویگیٹ کیا۔ ڈی آر ڈی او نے واضح کیا کہ مشن کے تمام مقاصد پورے ہوئے۔ اس تجربے نے علاقے کو گلے لگانے اور میزائل کی سمندری سکیمنگ کی صلاحیت کی بھی توثیق کی۔ اس آزمائش نے میزائل کے ترقیاتی آزمائشوں کو مکمل کیا۔ ٹرائلز کا اگلا سیٹ ہندوستانی مسلح افواج کی ضروریات کے مطابق کیا جائے گا۔ نربھے پروجیکٹ اب تکنیکی طور پر چھ ترقیاتی آزمائشوں کو مکمل کرنے کے بعد بند کر دیا گیا ہے۔ ٹیسٹ کا اگلا مرحلہ اپریل 2020 سے ایک نئے نام کے تحت ہوگا جسے دیسی ٹیکنالوجی کروز میزائل (آئی ٹی سی ایم) کہا جاتا ہے۔ اس میں گیس ٹربائن ریسرچ اسٹیبلشمنٹ (جی ٹی آر ای) کے ذریعہ تیار کردہ سمال ٹربو فین انجن (ایس ٹی ایف ای) اور ریسرچ سینٹر امرات (آر سی آئی) کا ایک ریڈیو فریکوئنسی (آر ایف) سیکر شامل ہوگا۔ ایک علیحدہ ہوا سے لانچ کیا گیا ورژن اور آبدوز سے لانچ کیا گیا ورژن فعال ترقی کے تحت ہے۔ ساتویں مقدمے کی سماعت 24 جون 2021 کو لانچ پیڈ نمبر سے نربھے کا کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ چندی پور میں انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج کا 3۔ یہ کامیاب تجربہ جی ٹی آر ای مانیک انجن کے ساتھ کیا گیا جس سے مکمل رینج ٹیسٹ کی راہ ہموار ہوئی۔ مزید منصوبے اپریل 2023 میں، نربھے میزائل کے ترقیاتی تجربات مکمل ہوئے، مبینہ طور پر ڈی آر ڈی او کے اطمینان کے لیے۔ صارف کے ٹرائلز کے بعد آنے کی توقع ہے۔ بھارتی مسلح افواج کی آنے والی راکٹ فورس میں نربھے کو شامل کرنے کا منصوبہ ہے۔ متغیرات بیس متغیر معیاری نربھے سب سونک کروز میزائل روسی این پی او سیٹرن 36 ایم ٹی انجن سے چلتا ہے۔ دیسی ٹیکنالوجی کروز میزائل (آئی ٹی سی ایم) دیسی ٹیکنالوجی کروز میزائل (آئی ٹی سی ایم) نربھے میزائل پر مبنی ہے لیکن مقامی طور پر تیار کردہ سمال ٹربو فین انجن (ایس ٹی ایف ای) کا استعمال کرتا ہے، جسے گیس ٹربائن ریسرچ اسٹیبلشمنٹ سے مانیک انجن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ پہلا تجربہ 12 اکتوبر 2020 کو، میزائل کا پہلی بار مقامی طور پر تیار کردہ جی ٹی آر ای ایس ٹی ایف ای مانیک ٹربوفین انجن کے ساتھ تجربہ کیا گیا۔ لانچ کے 8 منٹ بعد ٹیسٹ کو روک دیا گیا۔ ڈی آر ڈی او کے مطابق، میزائل پہلے سے طے شدہ پرواز کے راستے سے ہٹ گیا اور مشن کنٹرول ٹیم نے اسے ہوا میں تباہ کر دیا۔ دوسرا ٹرائل 11 اگست 2021 کو انٹیگریٹڈ ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) سے آئی ٹی سی ایم کا تجربہ کیا گیا۔ لیکن یہ ایک جزوی کامیابی تھی۔ ڈی آر ڈی او حکام کے مطابق، مانیک انجن نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا لیکن کنٹرول میکانزم میں ناکامی کی وجہ سے میزائل مطلوبہ رینج حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ تیسرا ٹرائل 28 اکتوبر 2022 کو آئی ٹی آر سے فائر کیا گیا آئی ٹی سی ایم ٹیسٹ بوسٹر مرحلے کو الگ کرنے کے بعد انجن میں خرابی کی وجہ سے ناکام ہو گیا۔ اس ٹیسٹ میں ایک اپ گریڈ شدہ ریڈیو فریکوئنسی سیکر شامل تھا۔ چوتھا تجربہ 21 فروری 2023 کو آئی ٹی سی ایم کا کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ اپ گریڈ شدہ ریڈیو فریکوئنسی سیکر اور مانیک انجن سے لیس۔ ۔