Indore Bus Rapid Transit System
رہائشی انجینئر شری لال پرساد نرالا کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا اندور بی آر ٹی ایس یا اہلیا راستہ اندور، مدھیہ پردیش شہر کے لیے اے آئی سی ٹی ایس ایل کے ذریعہ بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے جسے آئی بس (انٹیلیجنٹ بس) بھی کہا جاتا ہے، جو 10 مئی 2013 سے فعال ہوا۔ اندور بی آر ٹی ایس پروجیکٹ 2007 میں جواہر لال نہرو نیشنل اربن رینوئل مشن (جے این این یو آر ایم) کے تحت شروع ہوا۔ اس میں ہندوستان اور مدھیہ پردیش کی حکومتوں اور عالمی بینک کی شرکت شامل ہے۔ برطانیہ میں مقیم سرکو نے اٹل اندور سٹی ٹرانسپورٹ سروسز لمیٹڈ (اے آئی سی ٹی ایس ایل) سے بی آر ٹی کے آپریشن اور دیکھ بھال کا معاہدہ حاصل کیا، جو اندور ڈویلپمنٹ اتھارٹی اور اندور میونسپل کارپوریشن کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے، جو شہر میں پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کو چلانے اور اس کا انتظام کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ کمپنی 50 نچلی منزل اور ایئر کنڈیشنڈ بسوں کے بیڑے کو چلائے گی اور ان کی دیکھ بھال کرے گی۔ یہ آپریشنز کنٹرول سینٹر اور کوریڈور کے لیے ایک ڈپو کا بھی انتظام کرے گا۔ ایس یو ٹی پی کے تحت، عالمی ماحولیاتی سہولت بی آر ٹی ایس پر جی پی ایس سے چلنے والے انٹیلیجنٹ ٹرانسپورٹ سسٹم (آئی ٹی ایس) کے قیام کے لیے فنڈ فراہم کرے گی۔ کوریڈور مسافروں کے لیے مفت تیز رفتار وائی فائی انٹرنیٹ سروس سے مکمل طور پر لیس ہے، جو فری ایز ایئر کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ آئی ٹی ایس فن تعمیر دیگر ہائی ٹیک خصوصیات کے علاوہ، سی سی ٹی وی کیمروں کے ساتھ ہنگامی پری ایمپشن اور نیٹ ورک کی نگرانی کے لیے ڈیٹا پر مبنی الگورتھم پر مبنی ایڈوانس سگنل سسٹم پر فخر کرے گا۔ ایس یو ٹی پی میں ٹریفک سگنل کی ترجیح اور خودکار کرایہ جمع کرنے کے دو منصوبوں کے ذریعے بی آر ٹی ایس کے لیے تعاون کا بھی تصور کیا گیا ہے۔ ان میں انکولی سگنل کنٹرول کے ساتھ ٹریفک سگنل کوآرڈینیشن اور 46 ٹریفک سگنلز کا انتظام کرنے والا ایک مرکزی ٹریفک کنٹرول سینٹر اور بی آر ٹی ایس بسوں کے لیے ترجیح شامل ہیں۔ بی آر ٹی ایس میں خودکار کرایہ جمع کرنے کا نظام (اے ایف سی ایس) ہوگا، جو آف بورڈ کرایہ جمع کرنے میں سہولت فراہم کرے گا۔ "کانٹیکٹ لیس اسمارٹ کارڈز" جاری کرنے کے لیے ٹکٹ آفس ٹرمینل بھی ہوگا۔ اے ایف سی ایس کے تحت کرایہ اندور سٹی بس کی جانب سے ایک نجی کمپنی وصول کرے گی۔ کمپنی، 10 سالہ معاہدے کے تحت، مطلوبہ اہلکاروں کی فراہمی کے علاوہ اے ایف سی ایس کی فراہمی، تنصیب، دیکھ بھال اور آپریشن کی ذمہ دار ہوگی۔ بی آر ٹی ایس-احمد آباد کے اے ایف سی ایس کے لیے بھی اسی طرح کے معاہدے پر مبنی نظام کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ جبکہ مکمل شدہ بی آر ٹی ایس اندور میں تمام بڑے کوریڈورز کو جوڑتے ہوئے 106 کلومیٹر کا احاطہ کرے گا، پروجیکٹ کے فیز-1 میں تین کوریڈورز کی تجویز ہے: اے بی روڈ پائلٹ کوریڈور، وجے نگر چوراہا-اجین روڈ جنکشن اور اجین روڈ جنکشن-ہوائی اڈہ۔ موجودہ روپے۔ 130 کروڑ روپے کا اے بی روڈ پائلٹ کوریڈور 11.7 کلومیٹر پر چلتا ہے اور روزانہ تقریبا 70,000 مسافروں کی ضروریات کو پورا کرے گا۔ بی آر ٹی ایس کو منصوبہ بند کوریڈور کے طور پر آنے والی اندور میٹرو سے بھی جوڑا جا سکتا ہے۔ جے این این یو آر ایم کے تحت درج ذیل کوریڈور پر عمل درآمد کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ پروجیکٹ کی حیثیت 23 جون 2009: بی آر ٹی ایس کے پہلے مرحلے کے لیے چھ مشیروں کو شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ 15 جولائی 2012:140 کروڑ روپے کا 14 کلومیٹر طویل مجوزہ اندور بی آر ٹی ایس پروجیکٹ ستمبر 2012 تک تیار ہو جائے گا۔ 2 فروری 2013: اندور میں بی آر ٹی ایس اپریل 2013 سے فعال ہو جائے گا۔ 10 مئی 2013: اندور میں 16 بسیں چلنے کے ساتھ بی آر ٹی ایس کام کرنے لگا۔ ۔