Nepal Airlines
نیپال ایئر لائنز کارپوریشن (نیپال ایئر لائنز کارپوریشن)، جسے پہلے رائل نیپال ایئر لائنز (رائل نیپال ایئر لائنز) کے نام سے جانا جاتا تھا، نیپال کا فلیگ کیریئر ہے۔ 1958 میں قائم ہونے والی یہ ملک کی قدیم ترین ایئر لائن ہے۔ تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے، کھٹمنڈو میں اپنے مرکزی اڈے سے باہر، ایئر لائن نیپال کے اندر گھریلو خدمات اور ایشیا میں درمیانی فاصلے کی خدمات چلاتی ہے۔ ایئر لائن کا پہلا طیارہ ڈگلس ڈی سی-3 تھا، جو گھریلو راستوں اور ہندوستان میں مٹھی بھر مقامات کی خدمت کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ ایئر لائن نے اپنا پہلا جیٹ طیارہ، بوئنگ 727، 1972 میں حاصل کیا۔ فروری 2023 تک، ایئر لائن چھ طیاروں کا بیڑا چلاتی ہے۔ 2013 سے یہ ایئر لائن یورپی یونین میں ممنوعہ ہوائی جہازوں کی فہرست میں شامل ہے۔ تاریخ 1950 اور 1960 کی دہائی: ابتدائی سال ایئر لائن جولائی 1958 میں رائل نیپال ایئر لائنز کارپوریشن کے طور پر ایک ڈگلس ڈی سی-3 کے ساتھ قائم کی گئی تھی۔ شروع میں، اس کی خدمات سمارا، پوکھرا اور ہندوستان کے مقامات جیسے پٹنہ، کلکتہ اور دہلی تک محدود تھیں۔ 1961 میں، پیلیٹس پورٹر ایس ٹی او ایل طیاروں نے بیڑے میں شمولیت اختیار کی، اور 1963 میں 12 نشستوں والے چینی فینگ شو-2 ہارویسٹرز کو خدمت میں لایا گیا، جس سے مملکت کے زیادہ دور دراز راستے کھل گئے۔ نیپال کی جغرافیائی سیاسی صورتحال نے ایک عجیب و غریب، سیاسی طور پر مخلوط بیڑا پیدا کیا، جس کی مالی اعانت عام طور پر مینوفیکچرنگ کے ملک سے امدادی پروگراموں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ 1959 اور 1964 کے درمیان بیڑے میں مزید سات ڈگلس ڈی سی-3 شامل کیے گئے۔ مزید برآں، چین نے کچھ فینگ شو-2 طیارے فراہم کیے جو مقررہ سروس میں داخل نہیں ہوئے۔ سنگاپور سے لیز پر لیے گئے بیل ہیلی کاپٹر بھی چارٹر کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ دو روسی ایم آئی-4 ہیلی کاپٹروں نے بھی طے شدہ راستوں پر دور دراز مقامات پر اڑان بھری۔ روٹ نیٹ ورک کو اندرونی اور بیرونی طور پر بڑھایا گیا، جو جلد ہی ڈھاکہ تک پہنچ گیا جو اس وقت مشرقی پاکستان تھا۔ 1966 میں، ایک ٹربوپروپ فوکر ایف 27 کو ایئر لائن کے بیڑے میں شامل کیا گیا۔ 1970 اور 1980 کی دہائی: جیٹ ایج اور اقتصادی عروج 1970 میں، آر این اے سی نے اپنا پہلا ہاکر سڈلی ایچ ایس-748 حاصل کیا جس کے بعد 1971 میں ٹوئن اوٹرز اور 1972 میں بوئنگ 727 حاصل کیے۔ دو بوئنگ 757 نے آہستہ آہستہ 1987 میں ایئر لائن کے بوئنگ 727 کی جگہ لے لی۔ 1985 میں نیپال میں 181,000 سیاح آئے تھے، جن میں سے 80 فیصد ہوائی جہاز کے ذریعے پہنچے تھے۔ رائل نیپال ایئر لائنز ان سیاح مسافروں میں سے 38 فیصد کو لے کر جاتی تھی، لیکن یہ تعداد 1979 میں کمپنی کے 50 فیصد کے چوٹی مارکیٹ شیئر سے کم تھی۔ انڈین ایئر لائنز کارپوریشن آر این اے سی کا اہم حریف تھا، لیکن کاروبار میں نئے آنے والے بھی مارکیٹ شیئر کے لیے آر این اے سی کے ساتھ مقابلہ کر رہے تھے۔ ان کمپنیوں میں سنگاپور ایئر لائنز اور لفتھانسا شامل تھیں، جنہوں نے اکتوبر 1987 میں آر این اے سی کے تعاون سے براہ راست کھٹمنڈو-فرینکفرٹ سروس شروع کی تھی اور اب، دیگر ایئر لائنز بھی ایسا کرنا چاہتی ہیں۔ اس وقت، رائل نیپال ایئر لائنز کے نیٹ ورک نے 38 ملکی اور 10 بین الاقوامی مقامات کو جوڑا تھا۔ آر این اے سی 1988 تک بوئنگ 757 کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست نیپال سے ہانگ کانگ (برطانوی فوج کے ذریعہ ملازمت کرنے والے بہت سے گورکھوں کا گھر) کے لیے پرواز کر رہا تھا۔ اپریل 1988 میں، این اے سی اور چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے تبت کے خود مختار صوبے میں کھٹمنڈو اور لہاسا کے درمیان طے شدہ خدمات فراہم کرنے کے لیے تعاون کیا۔ آر این اے سی نے 1988-89 میں 54.3 ملین ڈالر کی آمدنی کی اطلاع دی، جس سے 17 ملین ڈالر کا آپریٹنگ منافع حاصل ہوا۔ 2, 200 افرادی قوت کے ساتھ، این اے سی ملک کا سب سے بڑا آجر اور غیر ملکی کرنسی کا سب سے بڑا کمانے والا بن گیا تھا، جس سے بیرون ملک سے سالانہ تقریبا 15 ملین ڈالر کی آمدنی ہوتی تھی۔ کمپنی کے 75 فیصد مسافر غیر ملکی سیاح تھے۔ لندن، دبئی، ڈھاکہ، کراچی اور بمبئی کو 1980 کی دہائی کے دوران روٹ نیٹ ورک میں شامل کیا گیا۔ 1990 اور 2000 کی دہائی: بدعنوانی 1992 میں ملک کے گھریلو ہوائی بازار کو آزاد کیا گیا، اور نئے حریف ابھرے: نیکون ایئر، کاسمک ایئر، ایورسٹ ایئر، بدھ ایئر، یتی ایئر لائنز، اور سیتا ایئر۔ نیپال ایئر لائنز کی آخری بوئنگ 727 پرواز 1992 میں ہوئی تھی۔ 1997 تک، ان چار حریفوں نے نیپال کے گھریلو ہوائی ٹریفک کا 70 فیصد حصہ لیا۔ جیسے جیسے صدی قریب آتی گئی ایئر لائن کی جدوجہد میں اضافہ ہوتا گیا، بدعنوانی کے الزامات تھے جو وقتا فوقتا سامنے آتے رہے۔ ایک کیس دنیش دھمیجا سے متعلق تھا، جس نے بعد میں ای بکرز انٹرنیٹ ٹریول سائٹ کی بنیاد رکھی۔ دھمیجا پر الزام لگایا گیا تھا کہ انہوں نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں وزیر اعظم گریجا پرساد کوئرالہ کے ساتھ قربت کی وجہ سے آر این اے سی کے یورپی آپریشنز کے ڈائریکٹر کی حیثیت سے اپنا عہدہ حاصل کیا تھا۔ دھمیجا نے ان الزامات پر ایک تلخ عدالتی جنگ کے بعد ایئر لائن کے ساتھ کافی تصفیہ حاصل کیا۔ دسمبر 2000 میں، ایک بڑا اسکینڈل آسٹریا کی لاؤڈا ایئر سے بوئنگ 767 طیارے کی لیز کے گرد گھوم رہا تھا، جو ملازمین اور سرکاری اہلکاروں کے احتجاج پر سروس میں داخل ہوا۔ مؤخر الذکر نے دعوی کیا کہ یہ معاہدہ غیر ضروری تھا کیونکہ این اے سی کو اپنے دو موجودہ بوئنگ 757 سے کافی استعمال نہیں مل رہا تھا۔ مزید برآں، لاؤڈا جیٹ کی فی پرواز گھنٹے کی اصل لاگت 5,000 ڈالر (معاہدے میں بیان کردہ لاگت سے 1,150 ڈالر زیادہ) تھی۔ آر این اے سی کے چیئرمین ہری بھکت شریشٹھ کو این اے سی کے دیگر ایگزیکٹوز کے ساتھ تحقیقات کے دوران معطل کر دیا گیا تھا ؛ نیپال کے سیاحت اور شہری ہوا بازی کے وزیر ترانی دت چاتوت نے اس کے فورا بعد استعفی دے دیا۔ 2004 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ نیپال کی حکومت نے نیپال ایئر لائنز میں اپنے 49 فیصد حصص نجی شعبے کو فروخت کرنے اور 51 فیصد حصہ برقرار رکھتے ہوئے انتظامی کنٹرول کے حوالے کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ یہ ایئر لائن کو اہم قرض سے نکالنے کے لیے سرمایہ کاری فراہم کرے گا۔ نیپال ایئر لائنز کے سابق چیئرمین رامگیا چترویدی کو فروری 2005 میں بدعنوانی کے الزام میں جیل بھیج دیا گیا تھا۔ ستمبر 2007 میں، ایئر لائن نے تصدیق کی کہ اس نے اپنے ایک طیارے میں تکنیکی مسائل کے بعد ایک ہندو دیوتا کو راضی کرنے کے لیے دو بکریوں کی قربانی دی تھی۔ نیپال ایئر لائنز نے کہا کہ جانوروں کو طیارہ بوئنگ 757 کے سامنے تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ذبح کیا گیا۔ یہ قربانی آسمان کے تحفظ کے ہندو دیوتا آکاش بھیرب کو پیش کی گئی تھی، جس کی علامت کمپنی کے ہوائی جہاز پر نظر آتی ہے۔ ایئر لائن نے کہا کہ اتوار کی تقریب کے بعد طیارے نے ہانگ کانگ کے لیے کامیابی سے پرواز مکمل کی۔ ایئر لائن کے ایک اہلکار راجو کے سی کے حوالے سے کہا گیا: "طیارے میں اب خرابی ٹھیک کر دی گئی ہے اور طیارے نے اپنی پروازیں دوبارہ شروع کر دی ہیں۔" کمپنی نے یہ نہیں بتایا کہ مسئلہ کیا تھا، لیکن مقامی میڈیا میں آنے والی اطلاعات میں بجلی کی خرابی کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا تھا۔ 2000 سے 2010 تک نیپال ایئر لائنز کے طیاروں کے ساتھ کوئی حادثہ نہیں ہوا۔ یہ کمپنی کی تاریخ میں اس طرح کے واقعے کے بغیر سب سے طویل مدت ہے۔ 2010 کی دہائی: ایئربس بیڑے کا اضافہ 2009 میں، دبئی ایئر شو میں، نیپال ایئر لائنز نے مشرق وسطی اور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے پروازیں چلانے کے منصوبوں کے ساتھ دو ایئربس اے 320-200 طیارے حاصل کرنے کے لیے مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے۔ اپریل 2014 میں نیپال ایئر لائنز نے چین کی اے وی آئی سی کمپنی سے تحفے کے طور پر ژیان ایم اے-60 طیارے کی ڈیلیوری لینے کے بعد نئے طیارے کی نقاب کشائی کی۔ "سرخ اور نیلی پٹیوں" کے لباس کی جگہ نئی لباس نے لے لی، جو نیپال کے پرچم سے ملتا جلتا ہے۔ 8 فروری 2015 کو نیپال ایئر لائنز کو اپنا پہلا ایئربس اے 320 طیارہ "ساگر ماتھا" موصول ہوا۔ 30 اپریل 2015 کو، اس کا دوسرا ایئربس اے 320، "لمبینی"، کھٹمنڈو میں اترا۔ طیارے کو 5 ٹن امدادی سامان سے بھرا ہوا تھا جو ہیمبرگ میں ایئربس فیکٹری سے طیارے کی ڈیلیوری پر نیپال لایا گیا تھا۔ امدادی سامان 2015 کے نیپال کے زلزلے کے لیے امدادی کوششوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ دونوں طیاروں کو کمپنی کی نئی وردی میں پینٹ کیا گیا تھا۔ 2015 میں، نیپال ایئر لائنز نے 253,658 مسافروں کو اڑایا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 22.87 فیصد زیادہ ہے، جس میں 206,430 مسافروں کی نقل و حمل دیکھی گئی۔ اسی طرح، اس نے 2015 میں 42,535 گھریلو ہوائی مسافروں کو اڑایا، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 21.60 ٪ کا اضافہ ہے۔ 2016 میں، ایئر لائن کی عمر رسیدہ بوئنگ 757-200 (رجسٹریشن 9N-ACA) میں سے ایک اعلی دیکھ بھال کے اخراجات کے ساتھ غیر منافع بخش آپریشن کی وجہ سے تین دہائیوں کی خدمت کے بعد ریٹائر ہو گئی۔ ایئر لائن نے اسے بی بی ایئر ویز کو فروخت کر دیا۔ ایئر لائن فی الحال اپنے دو ایئربس اے 320-200 اور دو اے 330-200 کے ساتھ بین الاقوامی پروازیں چلاتی ہے۔ 16 جولائی 2017 کو نیپال ایئر لائنز نے بین الاقوامی پروازوں کے لیے آن لائن ٹکٹ بکنگ سروس کا آغاز کیا۔ 2018 میں نیپال ایئر لائنز نے ہائی فلائی اور اے اے آر کارپوریشن کے ذریعے دو ایئربس اے 330-200 حاصل کیے۔ دونوں طیاروں میں سے پہلا 28 جون کو کھٹمنڈو کے تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچا اور دوسرا اسی سال 26 جولائی کو پہنچا۔ ایئر لائن سیئول انچیون، ٹوکیو اور سڈنی جیسے شہروں میں نئے شامل کردہ وائڈ باڈی جیٹ طیاروں کو چلا کر اپنے بین الاقوامی مقامات کو بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ نومبر 2018 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ نیپال ایئر لائنز منصوبہ بند تنظیم نو سے پہلے ایتھوپین ایئر لائنز کو ایک اسٹریٹجک پارٹنر کے طور پر غور کر رہی ہے۔ مارچ کے وسط میں، این اے سی نے اپنے بقیہ بوئنگ 757-200 ایم کو تین دہائیوں کی خدمت کے بعد ریٹائر کر دیا تاکہ صرف ایئربس کے بیڑے پر توجہ دی جا سکے۔ کمپنی کے جلد ہی طیارے فروخت کرنے کا امکان ہے۔ نیپال میں کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران، نیپال ایئر لائنز نے بچاؤ اور انخلاء کی چارٹر پروازیں کیں جبکہ اس کی تمام طے شدہ پروازیں مارچ 2020 سے گراؤنڈ کر دی گئیں۔ جولائی 2020 میں، نیپال ایئر لائنز نے چینی ساختہ ژیان ایم اے 60 اور ہاربن وائی-12 طیاروں کے اپنے بیڑے کو ریٹائر کر دیا، کیونکہ وہ نیپال میں آپریشن کے لیے غیر موزوں پائے گئے تھے۔ مئی 2023 میں، نیپال ایئر لائنز کارپوریشن نے انجن، ٹولز اور انوینٹری کے ساتھ 9 این-اے سی بی (ایم ایس این 23863) کے طور پر رجسٹرڈ اپنے واحد بی 757-200 سی بی کی مجوزہ نیلامی کے حوالے سے ٹینڈر نوٹس جاری کیا۔ ریزرو قیمت USD5.71 ملین ہے۔ یہ طیارہ 2018 کے اوائل میں نیپال ایئر لائنز کے ریٹائر ہونے کے بعد سے نہیں اڑایا گیا ہے۔ تب سے یہ کھٹمنڈو کے تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کھڑا ہے۔ مقامات کووڈ-19 وبائی مرض کے نتیجے میں، نیپال ایئر لائنز فی الحال اپنی صرف چند منزلوں کے لیے پروازیں چلاتی ہے۔ اس سے پہلے، نیپال ایئر لائنز نے تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے مرکزی مرکز سے 10 بین الاقوامی اور کئی گھریلو مقامات کے لیے پروازیں کیں۔ یہ ایئر لائن اپنے علاقائی مراکز برات نگر، نیپال گنج اور پوکھارا سے گھریلو پروازیں بھی چلاتی ہے۔ کوڈ شیئر معاہدے ڈروک ایئر فلیٹ موجودہ بیڑا سابقہ بیڑا نیپال ایئر لائنز کے بیڑے میں جولائی 2020 تک درج ذیل طیارے شامل ہیں۔ سابق بیڑے کیبن اور خدمات انٹرنیشنل شانگری-لا کلاس شانگری-لا کلاس تمام بین الاقوامی پروازوں پر نیپال ایئر لائنز کی بزنس کلاس ہے۔ شانگری-لا کلاس ایئربس A330 طیارے پر 18 نشستوں پر مشتمل ہے جس میں چھ برابر کنفیگریشن اور ایئربس A320 طیارے پر 8 نشستیں چار برابر کنفیگریشن کے ساتھ ہیں۔ نیپال ایئر لائنز شانگری-لا کلاس کے مسافروں کو لذیذ کھانا پیش کرتی ہے۔ مسافروں کو منتخب کرنے کے لیے مشروبات کی ایک صف بھی فراہم کی جاتی ہے، جس میں تکمیلی شراب، کاک ٹیل، ووڈکا، اور سافٹ ڈرنکس کی ایک رینج شامل ہے۔ اکانومی کلاس نیپال ایئر لائنز اکانومی کلاس کے مسافروں کو ان کے اکانومی کلاس کے مسافروں کے لیے مچھلی، چکن یا مٹن کے اختیارات کے ساتھ کھانا پیش کرتی ہے۔ مسافر ریزرویشن کے وقت سبزی خور کھانے کی بھی درخواست کر سکتے ہیں۔ ایئربس اے 330 طیاروں میں اکانومی سیٹیں آئی ایف ای سسٹم سے لیس ہیں جن میں 40 ایشیائی فلمیں، 30 ٹی وی پروگرام اور 20 میوزک البمز شامل ہیں۔ ڈومیسٹک اکانومی کلاس نیپال ایئر لائنز کے تمام گھریلو بیڑے صرف اکانومی کلاس کے ساتھ ترتیب دیے گئے ہیں۔ چونکہ زیادہ تر گھریلو پروازیں ایک گھنٹے سے بھی کم وقت کی ہوتی ہیں، اس لیے مسافروں کو صرف تکمیلی کینڈی اور سوتی فراہم کی جاتی ہیں۔ واقعات اور حادثات 5 نومبر 1960-رائل نیپال ایئر لائنز کا ڈگلس سی-47 اے-80-ڈی ایل (9 این-اے اے ڈی) بھیروا ہوائی اڈے پر ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ عملے کے تمام 4 ارکان ہلاک ہو گئے۔ جہاز میں کوئی مسافر موجود نہیں تھا۔ 9 مارچ 1961-ایک رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر جیری میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 1 اگست 1962-1962 رائل نیپال ایئر لائنز ڈی سی-3 حادثہ: ایک رائل نیپال ایئر لائنز ڈگلس سی-47 اے-ڈی ایل (9 این-اے اے ایچ) کھٹمنڈو-گوچور ہوائی اڈے سے نئی دہلی ہوائی اڈے جاتے ہوئے، ریڈیو رابطہ منقطع ہو گیا اور طیارہ تولاچن دھوڑی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ ملبہ 9 اگست 1962 کو 11,200 فٹ کی بلندی پر ایک پہاڑی چوٹی پر پایا گیا تھا۔ عملے کے چاروں ارکان اور چھ مسافر ہلاک ہو گئے۔ 26 اگست 1962-ایک رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر 1962 کے رائل نیپال ایئر لائنز ڈی سی-3 حادثے کے بچاؤ کے مشن پر بارسے دھوری میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 12 جولائی 1969-1969 رائل نیپال ایئر لائنز ڈی سی-3 حادثہ: رائل نیپال ایئر لائنز ڈگلس ڈی سی-3 ڈی (9 این-اے اے پی) نیپال کے ہیتوڈا میں 7,300 فٹ کی بلندی پر بادل سے ڈھکی چوٹی پر اڑتے ہوئے ایک درخت سے ٹکرا گئی۔ تمام 4 عملے کے ارکان اور 31 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 25 جنوری 1970-رائل نیپال ایئر لائنز کا فوکر ایف 27-200 (9 این-اے اے آر) کھٹمنڈو سے پرواز کے بعد، دہلی پالم ہوائی اڈے کے آخری نقطہ نظر پر ہنگامہ آرائی اور ڈاؤن ڈرافٹ کے ساتھ شدید گرج چمک کے ساتھ پکڑا گیا۔ پائلٹ طیارے پر قابو نہیں رکھ سکا اور رن وے سے نیچے گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے 5 ارکان اور 18 مسافروں میں سے صرف ایک عملے کا رکن مر گیا۔ 10 جون 1973-1973 نیپال طیارہ اغوا: برات نگر سے کھٹمنڈو جانے والی پرواز میں رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی بی) کو نیپالی کانگریس پارٹی کے تین اغوا کاروں نے اپنے قبضے میں لے لیا جنہوں نے پیسے کا مطالبہ کیا اور بہار، ہندوستان میں اترنے کے بعد فرار ہو گئے۔ عملے کے تین ارکان اور 18 مسافروں میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔ 15 اکتوبر 1973-لکلا ہوائی اڈے پر رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی جی) کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ عملے کے تین ارکان اور تین مسافر محفوظ رہے۔ 31 مارچ 1975-1975 رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر حادثہ: ایک رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر نیپال میں ایک گھریلو چارٹر پرواز میں تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے سے پھپلو ہوائی اڈے جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ پرواز سر ایڈمنڈ ہلری نے اپنی بیوی لوئس اور بیٹی بیلندا کو پھپلو لانے کے لیے چارٹر کی تھی، جہاں وہ ایک ہسپتال بنا رہے تھے۔ طیارہ ٹیک آف کے کچھ ہی دیر بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 19 نومبر 1981-رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر جو برات نگر ہوائی اڈے سے تریبھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا، ٹیک آف کے فورا بعد ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ تمام 10 سوار ہلاک ہو گئے۔ 22 دسمبر 1984-ایک رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی ایچ) تملنگتر ہوائی اڈے سے تریبھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے جاتے ہوئے بھوج پور، نیپال کے قریب راستے سے گر کر تباہ ہو گیا۔ خراب موسم اور پائلٹ کی غلطی اس کی وجہ ہو سکتی تھی۔ عملے کے تینوں ارکان کے ساتھ ساتھ 20 میں سے 12 مسافر بھی مارے گئے۔ 9 جون 1991-رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی اے)، کھٹمنڈو سے پرواز کے بعد، خراب موسم میں غیر مستحکم نقطہ نظر کے بعد لکلا ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے تینوں ارکان اور 14 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 5 جولائی 1992-رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی بی)، جمعہ ہوائی اڈے سے سورکھیت کی پرواز میں ٹیک آف کرتے ہوئے سمت کا کنٹرول کھو بیٹھا۔ طیارہ رن وے سے بھاگ کر ہوائی اڈے کے دائرے کی باڑ سے ٹکرا گیا۔ عملے کے تینوں ارکان میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا اور نہ ہی جہاز میں کوئی مسافر موجود تھا۔ 17 جنوری 1995-رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی آئی)، کھٹمنڈو سے رمجاتار جانے والی پرواز آر اے 133 کو تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہوا میں اڑنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، ہوائی اڈے کے دائرے کی باڑ سے ٹکرا گیا اور کھیتوں میں گر گیا۔ عملے کے تین ارکان اور 21 مسافروں میں سے عملے کا ایک رکن اور ایک مسافر ہلاک ہو گئے۔ 25 اپریل 1996-رائل نیپال ایئر لائنز بی اے ای 748 سیریز 2 بی (9 این-اے بی آر) کاٹھمنڈو سے پرواز کے بعد میگھالی ہوائی اڈے پر رن وے کو گراس ایئر اسٹرپ پر بارش میں لینڈنگ کرتے ہوئے اوورراون کر گیا۔ طیارہ کچھ گڑھوں سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے ناک کا گیئر گر گیا۔ عملے کے 4 ارکان اور 27 مسافروں میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔ 19 نومبر 1998-ایک رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر جو تربھوون بین الاقوامی ہوائی اڈے سے سیانگبوچے ہوائی اڈے کی طرف جا رہا تھا، فاکڈنگ میں گر کر تباہ ہو گیا جس میں سوار ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ 19 نومبر 1998-رائل نیپال ایئر لائنز پیلیٹس پی سی-6 پورٹر فاکڈنگ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 27 جولائی 2000-2000 رائل نیپال ایئر لائنز ٹوئن اوٹر کریش: رائل نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی پی)، بجھنگ سے دھنگڑھی جانے والی پرواز میں، آگ لگنے سے پہلے چوریا پہاڑی سلسلے پر 4,300 فٹ جاریاکھالی پہاڑی پر درختوں سے ٹکرا گئی۔ عملے کے تمام 3 افراد اور 22 مسافر ہلاک ہو گئے تھے۔ 19 اپریل 2010-نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 300 (9 این-اے بی ایکس) کھٹمنڈو سے پھپلو ہوائی اڈے کی پرواز پر۔ خراب موسم کی وجہ سے طیارہ پھپلو میں اترنے سے قاصر تھا۔ عملے نے کانگل ڈنڈا (نامزد کردہ متبادل ہوائی اڈہ) پر اپنے متبادل ہوائی اڈے کی طرف موڑنے کا فیصلہ کیا۔ ہوائی جہاز نے پہلے اپنے ناک کے گیئر کو چھوا اور ناک کے حصے کو کچھ معمولی نقصان پہنچا۔ 16 مئی 2013-نیپال ایئر لائنز کی پرواز 555: ایک نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 جڑواں اوٹر 300 (9 این-اے بی او) پوکھارا سے جمسم تک جومسم کو چھونے کے بعد رن وے سے بائیں طرف موڑ گیا اور ڈھلوان سے نیچے کالیگنڈکی ندی کی طرف چلا گیا۔ طیارہ پانی میں بائیں بازو کے ساتھ دریا کے کنارے رک گیا۔ عملے کے تین ارکان اور چار مسافروں کو شدید چوٹیں آئیں، اور 15 مسافروں کو معمولی یا کوئی چوٹ نہیں پہنچی۔ طیارے کو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 16 فروری 2014-نیپال ایئر لائنز کی پرواز 183: ایک نیپال ایئر لائنز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر (9 این-اے بی بی) 18 افراد کو لے کر جمعہ جاتے ہوئے گم ہو گئی۔ بعد میں اس بات کی تصدیق ہوئی کہ طیارہ ارگکھچی میں گر کر تباہ ہوا تھا۔ ۔