East Coast Economic Corridor
ایسٹ کوسٹ اکنامک کوریڈور (ای سی ای سی) ہندوستان کا پہلا ساحلی اقتصادی کوریڈور ہے جو ہندوستان کی 2500 کلومیٹر ساحلی پٹی پر محیط ہے، جسے ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) کی مدد سے تیار کیا جائے گا۔ اے ڈی بی اس منصوبے کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں 50 کروڑ ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گا۔ 2013 کے آخر سے اے ڈی بی ہندوستان میں ٹرانسپورٹ کوریڈور پر مطالعات میں مدد کر رہا ہے۔ ای سی ای سی کا پہلا مرحلہ وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور (وی سی آئی سی) ہے جسے اکتوبر 2016 میں اے ڈی بی بورڈ نے منظور کیا تھا۔ کولکتہ سے کنیا کماری تک ہندوستان کے پورے مشرقی ساحل کے ساتھ چلنے والا ای سی ای سی ایک ملٹی ماڈل، علاقائی سمندری کوریڈور ہے جو بڑے گھریلو بازار کو متحد کرنے کے ساتھ ساتھ ہندوستانی معیشت کو جنوب مشرقی اور مشرقی ایشیا کی متحرک عالمی ویلیو چینز کے ساتھ مربوط کرنے میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔ یہ حکومت ہند (جی او آئی) کی میک ان انڈیا مہم میں اہم کردار ادا کرے گا اور ساگر مالا پہل اور ایکٹ ایسٹ پالیسی کے تحت بندرگاہ پر مبنی صنعت کاری کی حکمت عملی کی حمایت کرے گا جس میں گھریلو کمپنیوں کو مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا کے متحرک عالمی پیداواری نیٹ ورک سے جوڑا جائے گا۔ ای سی ای سی ہندوستان کے مشرقی ساحل کے ساتھ تقریبا 2500 کلومیٹر تک پھیلا ہوا ہے-شمال میں کولکتہ سے لے کر جنوب میں کنیا کماری تک-جو چار ریاستوں مغربی بنگال، اڈیشہ، آندھرا پردیش اور تامل ناڈو سے گزرتا ہے۔ ای سی ای سی اقتصادی سرگرمیوں کے کئی مراکز پر مشتمل ہے، جو نہ صرف وسائل سے مالا مال بلکہ غریب ترین علاقوں کا بھی احاطہ کرتا ہے۔ پسماندہ علاقوں کو بڑھتے ہوئے اور اچھی طرح سے قائم صنعتی کلسٹروں سے جوڑنے سے غریبوں کے لیے روزگار کے مواقع پیدا کرنے میں مدد ملے گی۔ دیگر ابھرتے ہوئے کلسٹروں میں اقتصادی سرگرمیوں کو متحرک کرنے اور خطے کے اندر ترقی کو تقسیم کرنے کے لیے موثر ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ ضروری ہے۔ کولکتہ، وشاکھاپٹنم، حیدرآباد اور چنئی میں ایک مضبوط انفارمیشن اینڈ کمیونیکیشن ٹیکنالوجی (آئی سی ٹی) صنعت کی موجودگی ای سی ای سی کے مواصلاتی نیٹ ورک کو بھی مدد فراہم کر سکتی ہے ؛ دیگر متعلقہ خدمات کے شعبوں میں مہارت کی ترقی کے لیے ایک پلیٹ فارم فراہم کر سکتی ہے ؛ اور کوریڈور کی ترقیاتی سرگرمیوں کی دیکھ بھال، نگرانی اور تشخیص کے لیے ای-گورننس سسٹم کے نفاذ میں سہولت فراہم کر سکتی ہے۔ یہ وشاکھاپٹنم میں رائے پور-وشاکھاپٹنم اقتصادی راہداری سے جڑتا ہے۔ پس منظر ہندوستان نے حالیہ دہائیوں میں تیزی سے ساختی تبدیلی اور مضبوط اقتصادی ترقی کا تجربہ کیا ہے۔ موجودہ عالمی اقتصادی سست روی کے درمیان یہ دنیا کی سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی معیشتوں میں سے ایک کے طور پر ابھری ہے۔ زبردست اقتصادی فوائد، ایک بہت بڑا گھریلو بازار، اور عالمی معیشت کے ساتھ انضمام کے خاطر خواہ مواقع کے ساتھ آبادیاتی منافع کے ساتھ، ہندوستان میں اعلی ترقی کے راستے کی طرف بڑھنے کی صلاحیت ہے۔ اس رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے اسے اپنی بڑی افرادی قوت کے لیے معاشی مواقع پیدا کرنا جاری رکھنا چاہیے، جس میں سالانہ تقریبا 1 کروڑ 20 لاکھ کا اضافہ ہو رہا ہے۔ ایک اہم پالیسی چیلنج مینوفیکچرنگ کے شعبے میں زیادہ پیداواری اور اچھی تنخواہ والی ملازمتیں پیدا کرنا ہے، جو مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا میں مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) بمقابلہ <آئی ڈی 1 میں تقریبا 17 فیصد کا حصہ ڈالتا ہے۔ ہندوستان کی جی وی سی میں 2011 میں 43 فیصد کے جی وی سی شرکت انڈیکس کے ساتھ محدود شرکت ہے، جو جنوبی کوریا (62 فیصد)، ملائیشیا (60 فیصد)، اور عوامی جمہوریہ چین (48 فیصد) سمیت ایشیا میں اپنے ہم منصبوں سے کم ہے۔ پائیدار ترقی کے راستے پر جاری رہنے کے لیے، ہندوستان کو بنیادی ڈھانچے، ریگولیٹری اصلاحات، مہارتوں کی ترقی اور تکنیکی جدید کاری، اور مالی اعانت میں اختراع میں زیادہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ بنیادی مقصد نجی شعبے کو، جو ہندوستان کے سرمائے کی تشکیل اور روزگار پیدا کرنے کی ریڑھ کی ہڈی رہا ہے، اپنی ترقی کی صلاحیت کو پورا کرنے کے قابل بنانا ہونا چاہیے۔ اکنامک کوریڈور ڈیولپمنٹ اسٹریٹجی اکنامک کوریڈور ڈیولپمنٹ (ای سی ڈی) ایک ایسا نقطہ نظر ہے جو ایک موثر ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ذریعے شہری مراکز اور بین الاقوامی گیٹ وے سے منسلک صنعتی پروڈکشن کلسٹرز کے ذریعے صنعت، بنیادی ڈھانچے، لاجسٹکس اور شہری کاری کو مربوط اور مربوط کرتا ہے۔ ایک کامیاب ای سی ڈی حکمت عملی کے لیے معیاری بنیادی ڈھانچے اور ایک پالیسی فریم ورک کی ضرورت ہوتی ہے جو ایک موثر صنعتی بنیاد میں حصہ ڈالتا ہے، مینوفیکچرنگ کے شعبے میں سرمایہ کاری کو راغب کرتا ہے، اور گھریلو اور برآمدی منڈیوں کے لیے پیداوار کو آسان بناتا ہے۔ کوریڈور کے اندر شہری مراکز نہ صرف تیار شدہ اور درآمد شدہ سامان کے لیے بڑے بازار ہوتے ہیں بلکہ محنت، ٹیکنالوجی، علم اور اختراع کے ذرائع بھی ہوتے ہیں۔ حکومت ہند اس وقت ملک بھر میں متعدد صنعتی گلیاروں کی تعمیر کر رہی ہے۔ ای سی ای سی کے ساتھ ساتھ چار مزید صنعتی کوریڈور پروجیکٹوں (دہلی-ممبئی، چنئی-بنگلورو، بنگلورو-ممبئی، اور امرتسر کولکتہ) کی شناخت، منصوبہ بندی اور آغاز حکومت ہند نے کیا ہے۔ یہ کوریڈور پورے ہندوستان میں پھیلے ہوئے ہیں، جس میں صنعت کاری اور منصوبہ بند شہری کاری کو تحریک فراہم کرنے کے لیے جامع ترقی پر اسٹریٹجک توجہ دی گئی ہے۔ ای سی ای سی بندرگاہ کی قیادت میں صنعت کاری کی کلیدی جہتیں بندرگاہیں بین الاقوامی تجارت اور عالمی اقتصادی ترقی کی بنیاد ہیں، جس میں سمندری نقل و حمل اب عالمی طلب کا تقریبا 85 فیصد ہے۔ ای سی ای سی کی لمبی ساحلی پٹی اور اسٹریٹجک محل وقوع ہندوستان کو عالمی ویلیو چینز سے جوڑنے کے لیے متعدد بین الاقوامی گیٹ وے تیار کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ ای سی ای سی حکومت کے ساگر مالا اقدام کو تقویت دے گا، جو بندرگاہوں، ساحل کے قریب صنعتی کلسٹروں اور اندرون ملک لاجسٹک انفراسٹرکچر کو تبدیل کرکے اپنے ساحل کے ساتھ ہندوستان کی معاشی طاقت کو فروغ دینے کی کوشش کرتا ہے۔ ای سی ای سی، بندرگاہوں کے اپنے بڑے نیٹ ورک اور تیزی سے بڑھتی ہوئی سمندری صنعت کے ساتھ، سمندری مراکز کی ترقی میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے تیار ہے۔ بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک میں ضروری اور موثر بنیادی ڈھانچے میں بہتری سے کاروبار کے لیے لین دین کے اخراجات میں کمی آئے گی، اس طرح نجی سرمایہ کاری، صنعتی ترقی اور اقتصادی ترقی میں اضافہ ہوگا۔ مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا میں مرکوز جی وی سی سے صنعتوں کو جوڑنے کے لیے عالمی معیار کے بنیادی ڈھانچے، رسد اور تقسیم کی سہولیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ سڑک اور ریل نیٹ ورک کو اپ گریڈ کرنے اور کراس کنیکٹنگ لیٹرل لنکس کو تیار کرنے سے موجودہ اور ابھرتے ہوئے کلسٹروں میں اقتصادی سرگرمیوں کو فروغ ملے گا اور ای سی ای سی میں لاجسٹک مسابقت میں اضافہ ہوگا۔ یہ اندرونی علاقوں اور ای سی ای سی کے درمیان وقت اور کفایتی روابط فراہم کرنے کے ساتھ ساتھ بجلی پیدا کرنے کی صلاحیتوں کو بڑھا کر اور ٹرانسمیشن نیٹ ورک کو مضبوط بنا کر صنعتوں کے لیے قابل اعتماد بجلی کی فراہمی کو محفوظ بنائے گا۔ ریگولیٹری فریم ورک کامیاب صنعت کاری کے لیے ایک متحرک معاشی منظر نامے کی ضرورت ہوتی ہے جس میں نجی کاروبار ترقی کر سکیں۔ ای سی ای سی کے اندر، ایک ایسا ریگولیٹری ماحول پیدا کرنا ضروری ہے جو کاروبار کرنے میں آسانی کو بہتر بنائے جس سے نیا کاروبار شروع کرنا آسان ہو، اور موجودہ کاروباروں کے لیے ترقی کرنا، اختراع کرنا، انتہائی ضروری ملازمتیں پیدا کرنا، اور یہاں تک کہ قریب آنا بھی آسان ہو۔ مرکزی، ریاستی اور ضلعی سطحوں پر ادارہ جاتی تبدیلیاں ماضی کی پالیسی اصلاحات کی کامیابیوں کی بنیاد بنا سکتی ہیں۔ صنعت کاری اور شہری کاری کلیدی علاقوں میں نسبتا مضبوط صنعتی ماحول کوریڈور کو ملک کے اسی طرح کے علاقوں کے ساتھ زیادہ مؤثر طریقے سے مربوط کرنے کے قابل بناتا ہے۔ ای سی ای سی کے لیے ترجیحی صنعتیں بڑی حد تک بندرگاہ پر مبنی یا بندرگاہ پر مبنی ہوتی ہیں، جو بندرگاہوں اور رابطے کے بنیادی ڈھانچے کی اہمیت کو ظاہر کرتی ہیں۔ مزید برآں، ای سی ای سی کی صنعتیں مغربی ساحل کی بندرگاہوں کے ذریعے فی الحال بھیجی جانے والی کنٹینرائزڈ اشیاء کے ساتھ اچھی طرح سے ہم آہنگ ہیں۔ ایک کامیاب ای سی ڈی حکمت عملی کو کارکنوں کی معیار زندگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری مراکز میں مناسب جسمانی اور سماجی بنیادی ڈھانچہ فراہم کرکے صنعتی ترقی اور شہری کاری کو ہم آہنگ کرنا چاہیے۔ آندھرا پردیش میں سری سٹی اور گجرات میں دھولیرا اسپیشل انویسٹمنٹ ریجن جیسی ماڈل ترقیاں شہری کاری اور صنعتی ترقی کو ہم آہنگ کرنے میں آگے بڑھنے کا راستہ پیش کرتی ہیں۔ علاقائی انضمام زیادہ تر ایشیائی معیشتیں، خاص طور پر مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا میں، اپنے پڑوسیوں کے ساتھ تجارت کرکے ترقی کر چکی ہیں۔ اس کے برعکس، جنوبی ایشیا دنیا کے سب سے کم اقتصادی طور پر مربوط خطوں میں سے ایک ہے اور جنوبی ایشیائی معیشتیں تجارت کے معاملے میں اپنے ایشیائی ہم منصبوں سے پیچھے ہیں۔ جنوبی ایشیا بھر میں تیار کیے جانے والے مختلف اقتصادی راستوں سے زمینی اور سمندری راستوں کی توسیع اور علاقائی یکجہتی کی کوششوں کو تیز کرکے تجارت کو آسان بنانے کی توقع ہے۔ ای سی ای سی کو دیگر کوریڈورز کے ساتھ آپس میں جوڑا جائے گا اور بندرگاہوں کے ذریعے موجودہ اور نئی صنعتوں کو جی وی سی کے ساتھ جوڑ کر ایک علاقائی کوریڈور میں تیار کیا جائے گا۔ ایک ریڑھ کی ہڈی کے طور پر اور ای سی ای سی علاقائی تعاون کے منصوبوں کے لیے ریڑھ کی ہڈی کے طور پر کام کرے گا جو جنوبی ایشیا کے اندر اور ہندوستان اور مشرقی/جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان تبادلے کو بڑھاتا ہے۔ ای سی ای سی ای سی کے اجزاء والے گلیارے چار ہندوستانی ریاستوں کا احاطہ کرتے ہیں۔ یہ ہندوستان کی 20 فیصد آبادی کا گھر ہے اور ملک کی جی ڈی پی میں تقریبا 533 بلین ڈالر (تقریبا 22 فیصد) کا حصہ ڈالتا ہے۔ کوریڈور کا علاقہ ہندوستان کی 12 بڑی بندرگاہوں میں سے 7 کی میزبانی کرتا ہے، یعنی: چنئی، اینور، ہلدیہ، کولکتہ، پارادیپ، توتیکورین اور وشاکھاپٹنم۔ اس کے وسیع دائرہ کار کی وجہ سے، ای سی ای سی کی ترقی مراحل میں کی جا رہی ہے: مرحلہ 1 وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور (وی سی آئی سی) کا احاطہ کرتا ہے، جو زیادہ تر آندھرا پردیش میں ہے ؛ مرحلہ 2 میں تمل ناڈو میں چنئی-کنیا کماری انڈسٹریل کوریڈور (سی کے آئی سی) شامل ہے ؛ اور مرحلہ 3 اوڈیشہ اکنامک کوریڈور (او ای سی) اور ویسٹ بنگال اکنامک کوریڈور (ڈبلیو بی ای سی) کی حمایت کرتا ہے۔ حکومت ہند نے ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) کو ای سی ای سی کی ترقی کے لیے لیڈ پارٹنر کے طور پر منتخب کیا ہے۔ ای سی ای سی کے تصور اور ترقی کو اے ڈی بی کی طرف سے بڑی حمایت حاصل ہوئی ہے، جس نے صنعتی پالیسی اور فروغ کے محکمے، جی او آئی کے مشورے سے مینوفیکچرنگ پر مبنی ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچے اور ادارہ جاتی سرمایہ کاری کی قسم کا تعین کرنے کے لیے تجزیاتی کام انجام دیا۔ وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور وی سی آئی سی کے مرکز میں ایک ٹرانسپورٹ کوریڈور ہے جو آندھرا پردیش کے ساحل پر نیشنل ہائی وے 16 (این ایچ 16) کے ساتھ 800 کلومیٹر سے زیادہ شمال-جنوب تک پھیلا ہوا ہے جو کلسٹروں کو جوڑتا ہے جہاں صنعتیں واقع ہیں۔ وی سی آئی سی وشاکھاپٹنم، وجے واڑہ اور چنئی کے شہری مراکز سے قربت کے ساتھ نو اضلاع سے گزرتا ہے۔ کوریڈور کا علاقہ ریاست کی پیداوار کا 75 فیصد سے زیادہ اور ہندوستان کی جی ڈی پی کا 4.4 فیصد ہے۔ یہ خوراک کی پیداوار (خاص طور پر سمندری مصنوعات اور چاول)، کیمیکلز اور پیٹرو کیمیکل مصنوعات کے لیے ایک اہم خطہ ہے۔ یہ ٹیکسٹائل کی تحریک کا گیٹ وے بھی بن رہا ہے۔ وی سی آئی سی کو سن رائز آندھرا پردیش ویژن 2029 کی حمایت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مکمل طور پر نافذ ہونے پر، وی سی آئی سی سے کوریڈور اضلاع میں جی ڈی پی میں 6 گنا اضافہ ہونے، مینوفیکچرنگ کا حصہ 2017 میں 9.4 فیصد سے بڑھ کر 2045 میں 20 فیصد سے زیادہ ہونے اور 2045 تک 9.5 ملین ملازمتیں پیدا ہونے کی توقع ہے۔ تصوراتی منصوبہ بندی کے مرحلے پر ترجیحی ترقی کے لیے چار اقتصادی نوڈس کی نشاندہی کی گئی، یعنی: وشاکھاپٹنم، مچلی پٹنم، ڈوناکونڈا، اور سری کلاہستی-یرپیڈو۔ آندھرا پردیش حکومت کے قریبی تعاون سے، دو ترجیحی نوڈس کے لیے ماسٹر پلاننگ مکمل کی گئی: وشاکھاپٹنم (7,082 ایکڑ) اور سریکلہ ہستی-یرپیڈو (چتوڑ) (26,425 ایکڑ)۔ چنئی-کنیا کماری انڈسٹریل کوریڈور سی کے آئی سی، ای سی ای سی کے دوسرے مرحلے کا مقصد ریاست تامل ناڈو میں مینوفیکچرنگ کی ترقی کو تیز کرنے کی صلاحیت کو کھولنا ہے۔ تامل ناڈو پہلے ہی اقتصادی طاقت کے لحاظ سے ہندوستان میں اعلی مقام پر ہے، اور کئی اہم اشاریوں میں سب سے زیادہ مسابقتی میں سے ایک ہے۔ سی کے آئی سی کا اثر علاقہ تمل ناڈو کے 32 میں سے 23 اضلاع پر محیط ہے، جو ریاست کی آبادی کا 74 فیصد اور اس کی پیداوار کا 67 فیصد ہے۔ اس خطے میں آٹوموبائل اور ٹیکسٹائل جیسے اہم شعبوں میں ایک ترقی یافتہ صنعتی ماحولیاتی نظام ہے۔ اس میں 3 بڑی بندرگاہیں اور 2 چھوٹی بندرگاہیں ہیں جن کا مشترکہ کارگو 240 ملین ٹن سالانہ ہے۔ سی کے آئی سی اور اس کے بنیادی ڈھانچے کے منصوبے کو حکومت تمل ناڈو کے ویژن 2023 اور ساگر مالا پہل کے ساتھ منسلک کیا جائے گا جس میں ابتدائی توجہ جنوبی خطے پر ہوگی۔ ابتدائی مطالعے کے نتائج نے ترقی کے لیے چھ نوڈس کی نشاندہی کی، یعنی: پٹرولیم، کیمیکلز اینڈ پیٹرو کیمیکلز انویسٹمنٹ ریجن (پی سی پی آئی آر) کدالور اور ناگاپٹنم میں ؛ اریالور اور پیرمبلور ؛ تریچی-پڈوکوٹائی-شیوگنگا ؛ مدورائی-ویرودھنگر-ڈنڈیگل-تھینی (ایم وی ڈی ٹی) ؛ رام ناتھ پورم ؛ اور تھوتھوکوڈی اور ترونیل ویلی (ٹی ٹی)۔ حکومت تامل ناڈو کی رہنمائی میں ایم وی ڈی ٹی اور ٹی ٹی نوڈس کے لیے ماسٹر پلاننگ جاری ہے۔ اوڈیشہ اکنامک کوریڈور اوڈیشہ اکنامک کوریڈور ای سی ای سی کے تیسرے مرحلے کا حصہ ہے۔ کوریڈور کے اثر کا علاقہ 20 اضلاع پر مشتمل ہے جو اوڈیشہ کی پیداوار میں تقریبا 80 فیصد حصہ ڈالتا ہے۔ اوڈیشہ معدنیات سے مالا مال ہے اور ہندوستان کی فولاد کی پیداوار میں کسی بھی ریاست سے زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ شمالی ہندوستان کی ریاستوں سے قربت کے ساتھ، یہ مختلف سامان کی نقل و حمل میں اہم کردار ادا کر سکتا ہے۔ تصوراتی منصوبہ بندی کے مرحلے پر کوریڈور کے لیے چھ نوڈس کو شارٹ لسٹ کیا گیا ہے، یعنی: کھردھا-کٹاک-جگت سنگھ پور (کے سی جے)، جاج پور-کیندرپارہ-بھدرک (جے کے بی)، سمبل پور-سندر گڑھ-جھارسوگڈا (ایس ایس جے)، میوربھنج-کیونجھر-بالاسور (ایم کے بی)، انگول-ڈھنکنال (اے ڈی)، اور گنجم۔ حکومت اڈیشہ کے مشورے سے، زمین کی دستیابی اور بڑے شہروں، شاہراہوں اور بندرگاہوں سے فاصلے جیسے عوامل کو کے سی جے اور جے کے بی کے دو نوڈس کو ترجیح دینے کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ ان نوڈس میں بھونیشور اور کٹک کے اہم شہری علاقے ہیں۔ مغربی بنگال اکنامک کوریڈور مغربی بنگال میں ہندوستان کی چوتھی سب سے بڑی معیشت ہے جس کی ریاستی پیداوار 155 بلین ڈالر ہے۔ یہ ہندوستان کی مینوفیکچرنگ میں چھٹا سب سے بڑا حصہ دار ہے، اور ہندوستان کی خدمات میں چوتھا سب سے بڑا حصہ دار ہے، جو تقریبا 4 کروڑ ملازمتیں فراہم کرتا ہے۔ یہ ملک کی معدنی پیداوار میں 20 فیصد سے زیادہ حصہ ڈالتا ہے، اور ملک کی لوہے اور فولاد کی برآمدات میں 10 فیصد حصہ ڈالتا ہے۔ یہ بجلی کی تقسیم، معیار اور دستیابی کے لحاظ سے ہندوستان کی سرکردہ ریاست ہے۔ یہ حکمت عملی کے لحاظ سے شمال مشرقی ہندوستان اور جنوب مشرقی ایشیا کے گیٹ وے کے طور پر واقع ہے، جس میں کلیدی قومی شاہراہیں اور ایشیائی شاہراہیں ؛ کولکتہ اور ہلدیہ میں دو بڑے کنٹینر اور بلک ہینڈلنگ بندرگاہیں ؛ دو بین الاقوامی ہوائی اڈے، اور کئی اندرونی آبی گزرگاہیں خدمات فراہم کرتی ہیں۔ ڈبلیو بی ای سی کے لیے تصوراتی ترقیاتی منصوبہ بندی جاری ہے۔ تجویز کردہ ریڑھ کی ہڈی این ایچ 16 کے ساتھ سوناکانیہ سے کولکتہ تک، اور این ایچ 112 کے ساتھ کولکتہ سے بونگاؤں (بنگلہ دیش کی سرحد) تک ہے، جس میں ایک اور کانٹا این ایچ 60 کے ذریعے امرتسر کولکتہ انڈسٹریل کوریڈور سے منسلک ہے۔ زمین کی دستیابی کی بنیاد پر جن کلیدی صنعتی نوڈس پر غور کیا جا رہا ہے ان میں ایروٹروپولس میں واقع گولٹور (مغربی میدنی پور) اور اندل (بردوان) شامل ہیں۔ ابتدائی تشخیص کی بنیاد پر ان ممکنہ نوڈ (گولٹور) کے لیے جن کلیدی صنعتوں کی نشاندہی کی گئی ہے ان میں من گھڑت دھات کی مصنوعات، مشینری اور آلات، اور نقل و حمل کا سامان شامل ہیں۔ فوڈ پروسیسنگ اور سیمنٹ میں ذیلی شعبوں کے امکانات کا بھی جائزہ لیا جا رہا ہے۔ ای سی ای سی تجزیاتی مطالعات کے لیے ایشین ڈویلپمنٹ بینک کی مدد تجزیاتی کام دو مراحل میں کیا جاتا ہے: تصوراتی ترقیاتی منصوبہ (سی ڈی پی) جس کے بعد ماسٹر پلاننگ ہوتی ہے۔ اے ڈی بی کی مدد سے ای سی ای سی کے پہلے 3 سب کوریڈورز کے لیے سی ڈی پی پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے۔ سی ڈی پی نے بازار کی طاقت اور جی وی سی کے ساتھ ممکنہ روابط کے لیے ہر کوریڈور کا جائزہ لیا ؛ اور صنعتی نوڈس کی نشاندہی کی، مستقبل کی ترقی کی صنعتوں کا جائزہ لیا، اور اہم بنیادی ڈھانچے کی ضروریات کا نقشہ تیار کیا۔ اس نے کاروبار کے موافق ماحول پیدا کرنے کے لیے پالیسی اور ریگولیٹری اصلاحات کی بھی سفارش کی۔ وی سی آئی سی کے لیے ماسٹر پلاننگ مکمل ہو چکی ہے، اور سی کے آئی سی کے لیے جاری ہے۔ ماسٹر پلان سرکاری ایجنسیوں کو کوریڈور کے علاقے کی ترقی شروع کرنے میں رہنمائی کرتا ہے۔ یہ ہر ترجیحی نوڈ اور صنعتی مقام کے لیے موزوں صنعتوں کی نشاندہی کرنے، زمین کی طلب کا اندازہ لگانے، مطلوبہ رابطے اور ٹرنک کے بنیادی ڈھانچے اور سہولیات کی نقشہ سازی کرنے اور پرندوں کے ابتدائی منصوبوں کی نشاندہی کرنے پر مرکوز ہے۔ یہ اقتصادی نوڈس کے لیے سماجی اثرات کی تشخیص اور آبادکاری ایکشن پلان پیش کرنے کا بھی ارادہ رکھتا ہے۔ مالیاتی متحرک اے ڈی بی نے کوریڈور کے تصور اور ترقی کی حمایت کی ہے اور ڈی آئی پی پی، حکومت ہند کے ساتھ مشاورت سے تجزیاتی کام انجام دیا ہے تاکہ مینوفیکچرنگ پر مبنی ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے اور ادارہ جاتی سرمایہ کاری کا تعین کیا جا سکے۔ اے ڈی بی نے 20 ستمبر 2016 کو منظوری دی (i) 500 ملین ڈالر کی ملٹی ٹرانچ فنانسنگ سہولت (ایم ایف ایف)، اور (ii) 125 ملین ڈالر کی پالیسی پر مبنی قرض (پی بی ایل)، دونوں ہندوستان کو وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور ڈیولپمنٹ پروگرام (وی سی آئی سی ڈی پی) کے لیے۔ ایم ایف ایف وی سی آئی سی میں ترجیحی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی حمایت کرے گا، اور پی بی ایل ریاست میں پالیسی اصلاحات اور ادارہ جاتی ترقی کی حمایت کرے گا۔ سی کے آئی سی اور اڈیشہ کے لیے اے ڈی بی ٹرانسپورٹ، شہری اور بجلی کے شعبوں میں کئی ترجیحی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی حمایت کرنے کے لیے ریاستی حکومتوں کے ساتھ مشاورت کر رہا ہے۔ حکومت ہند کی تصدیق کے تابع، اے ڈی بی ای سی ای سی کی ترقی میں مدد کے لیے 2018-2022 میں سالانہ 1 بلین ڈالر فراہم کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ پالیسی اور ایڈوائزری سپورٹ اے ڈی بی آندھرا پردیش کو کاروبار کرنے میں آسانی کو بہتر بنانے اور کاروبار کے موافق ریگولیٹری ماحول پیدا کرنے میں مدد کر رہا ہے۔ جولائی 2018 میں، آندھرا پردیش، 98.42 فیصد کے اسکور کے ساتھ، عالمی بینک اور ڈی آئی پی پی کے ذریعہ تیار کردہ ہندوستانی ریاستوں میں کاروبار کرنے میں آسانی کی درجہ بندی میں سرفہرست رہا۔ پچھلے سال آندھرا پردیش اور تلنگانہ مشترکہ طور پر ایک ہی درجہ بندی میں سرفہرست رہے تھے۔ درجہ بندی کے پیرامیٹرز میں تعمیراتی اجازت نامہ، لیبر ریگولیشن، ماحولیاتی رجسٹریشن، معلومات تک رسائی، زمین کی دستیابی، اور سنگل ونڈو سسٹم شامل ہیں۔ ڈی آئی پی پی بزنس ریفارم ایکشن پلان کے تحت تمام ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کے لیے سالانہ اصلاحاتی مشق کے انعقاد میں عالمی بینک کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ انویسٹمنٹ پروموشن اے ڈی بی ای سی ای سی میں نئی سرمایہ کاری کو راغب کرنے میں حکومت ہند اور ریاستی حکومتوں کی بھی مدد کر رہا ہے-اہم اینکر سرمایہ کاروں کو کوریڈور میں لانا، اور موجودہ کاروباروں کی توسیع کی حوصلہ افزائی کرنا۔ کاروباری برادری تک پہنچنے کا مقصد موجودہ اور ممکنہ سرمایہ کاروں کی انتہائی فوری ضروریات کے مطابق ای سی ای سی میں بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری اور پالیسی اصلاحات کی سمت کو ترتیب دینا ہے۔ اے ڈی بی نے ایسی سرگرمیوں کی حمایت کی ہے جو ای سی ای سی میں سرمایہ کاری کے مواقع کو اجاگر کرتی ہیں جن میں روڈ شو، بزنس سمٹ، گورنمنٹ ٹو بزنس کانفرنس، اور بزنس ٹو بزنس میٹنگز شامل ہیں۔ ۔