1938 Dalfram dispute
1938 کا ڈلفرام تنازعہ (15 نومبر 1938 سے 21 جنوری 1939) پورٹ کیمبلا، نیو ساؤتھ ویلز میں ایک سیاسی صنعتی تنازعہ تھا، جس میں دوسری چین-جاپانی جنگ کے دوران آسٹریلیا سے جاپان کو سور کے لوہے کی برآمد پر احتجاج کیا گیا تھا۔ یہ اٹارنی جنرل رابرٹ مینزیز کو پگ آئرن باب کا عرفی نام فراہم کرنے کے لیے مشہور ہوا، بعد میں وزیر اعظم کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے۔ نومبر 1938 میں گھاٹ کے مزدوروں، واٹر سائیڈ ورکرز فیڈریشن آف آسٹریلیا کے ارکان، ٹیڈ روچ کی قیادت میں، نے جاپان کی طرف جانے والے بھاپ جہاز ایس ایس ڈالفرام پر سور کا لوہا لوڈ کرنے سے انکار کر دیا۔ اس جہاز کو متسوئی نے کوبے میں جاپان اسٹیل ورکس لمیٹڈ کو سپلائی کرنے کے لیے چارٹر کیا تھا، جو 300,000 ٹن سور لوہے کے معاہدے کا ایک حصہ ہے۔ جاپان اسٹیل ورکس چین میں غیر اعلانیہ جنگ کے لیے فوجی مواد تیار کر رہا تھا۔ یہ تنازعہ 1937 میں چین میں جاپان کی فوجی توسیع کے دوران نانکنگ میں جاپانی قتل عام کے بعد ہوا۔ اکتوبر 1937 میں آسٹریلیائی کونسل آف ٹریڈ یونینز نے جاپانی جارحیت کے جواب میں جاپانی سامان کے بائیکاٹ اور جاپان کو لوہے کی برآمد پر پابندی کا مطالبہ کیا۔ ٹریڈ یونینوں اور بہت سے کارکنوں نے استدلال کیا کہ پگ آئرن کو چین کے حملے میں بموں اور گولہ بارود میں استعمال کیا جائے گا اور واضح کیا کہ انہیں آسٹریلیا کے خلاف بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈالفرام جاپانی عسکریت پسندی کے خلاف پہلا احتجاج نہیں تھا۔ اکتوبر 1937 کے دوران نیو کیسل میں چینی عملے نے چین کی تمام بڑی بندرگاہوں پر جاپانی قبضے کے خلاف احتجاج میں برطانوی اسٹیمر ایس ایس سلکس ورتھ کو چھوڑ دیا۔ مزدور کارکنوں نے چینی ملاحوں کو پناہ گاہ دی تھی۔ اپنے کامیاب احتجاج کے بعد وہ جہاز پر تب ہی واپس آئے جب انہیں سنگاپور میں اترنے کا وعدہ کیا گیا۔ 1937 کے دوران 'نو سکریپ فار دی جیپ' کا نعرہ آسٹریلیا کے آس پاس کے گھاٹیوں اور یونین کے دفاتر پر ظاہر ہونا شروع ہوا۔ فریمینٹل واٹر سائیڈ کے کارکنوں نے ستمبر 1937 میں ایک جاپانی وہیلنگ جہاز پر سامان لوڈ کرنے سے انکار کر دیا۔ اکتوبر 1937 میں سڈنی کے پانی کے کنارے کام کرنے والے لوگ تمون مارو سے اس وقت چلے گئے جب انہیں معلوم ہوا کہ سکریپ آئرن جہاز میں موجود ہے اور جاپان کے لیے مقرر ہے۔ اس مہینے واٹر سائیڈ ورکرز فیڈریشن جاپانی درآمدات اور برآمدات پر پابندی یا بائیکاٹ کے انعقاد میں اے سی ٹی یو سے حمایت حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ پورٹ ایڈیلیڈ، ہوبارٹ اور برسبین میں دیگر پابندیاں عائد کی گئیں۔ لیکن یہ ٹرانسپورٹ ورکرز ایکٹ 1928 کی زبردستی شرائط تھیں، جنہیں مزدور ڈاگ کالر ایکٹ کے نام سے جانتے ہیں، جس نے اس وقت کی یونین تحریک کی طرف سے صنعتی کارروائی میں احتیاط کو تحریک دی۔ اس تنازعہ نے جاپانی فوجی توسیع اور جارحیت کے بارے میں آسٹریلیائی خارجہ پالیسی میں واضح تضاد کو اجاگر کیا۔ مئی 1938 میں جوزف لیونز حکومت نے مغربی آسٹریلیا میں یامپی ساؤنڈ سے جاپان تک لوہے پر پابندی کا اعلان کرتے ہوئے کہا کہ مقامی پیداوار کے لیے صرف محدود مقدار کی ضرورت تھی۔ جاپان کو سور کے لوہے اور سکریپ دھات کی برآمد کو روکنے کے لیے کوئی اقدام نہیں کیا گیا۔ ایس ایس ڈالفرام کی آمد برطانوی ٹرامپ اسٹیمر ڈالفرام کی آمد، جو نمبر۔ 15 نومبر 1938 کو پورٹ کیمبلا میں 4 جیٹی نے تنازعہ کو بھڑکا دیا۔ جب کارگو کی نوعیت اور اس کی منزل کی تصدیق ہوئی تو صبح 11 بجے کے قریب واک آف ہوا۔ اگلے دن پک اپ کے وقت ڈالفرام پہلا جہاز تھا جسے کام کے لیے بلایا گیا۔ اس کے نتیجے میں پانی کے کنارے کے کارکنوں نے انکار کر دیا، اور چونکہ جہاز کا کوئی دوسرا کام نہیں بلایا گیا تھا، اس طرح مؤثر طریقے سے پورٹ کیمبلا میں تمام جہازوں کے لیے لاک آؤٹ کردیا گیا۔ دیگر یونین تنظیموں نے پورٹ کیمبلا واٹر سائیڈ کارکنوں کی حمایت کرنے میں جلدی کی، جن میں الاوارا ٹریڈز اینڈ لیبر کونسل، سڈنی لیبر کونسل، فیڈریٹڈ آئرن ورکرز ایسوسی ایشن، فیڈریٹڈ انجن ڈرائیورز اور فائر مینز ایسوسی ایشن، اور آسٹریلیائی ورکرز یونین شامل ہیں۔ یہاں تک کہ ڈلفرام پر سوار ہندوستانی ملاحوں نے بھی جہاز کو دوسری جگہ منتقل کرنے سے انکار کر دیا جہاں غیر یونین مزدوروں کو ملازمت دی جا سکتی تھی۔ واٹر سائیڈ ورکرز فیڈریشن کے وفاقی عہدیداروں اور فیڈرل لیبر پارٹی کی طرف سے ہڑتال کی حمایت کو مورخین نے معتدل قرار دیا ہے۔ یہ ایک تنازعہ تھا جہاں مقامی فیصلہ سازی بنیادی طور پر آسٹریلیا کے ارد گرد مزید بائیں بازو کے یونینسٹوں کی حمایت کے ساتھ کارروائی کو آگے بڑھا رہی تھی۔ یہ تنازعہ 10 ہفتوں اور 2 دنوں تک جاری رہا اور اسے آسٹریلیا کے آس پاس سے مالی مدد ملی، خاص طور پر آسٹریلیائی لیبر موومنٹ کی طرف سے، بلکہ سڈنی میں چینی تارکین وطن برادری کی طرف سے بھی جنہوں نے ہڑتال کرنے والے کارکنوں کے خاندانوں کی مدد کے لیے پیداوار کے ٹرک لوڈ فراہم کیے۔ مینزیز اور تنازعہ اٹارنی جنرل رابرٹ مینزیز نے سب سے پہلے 28 نومبر 1938 کو ٹرانسپورٹ ورکرز ایکٹ کے استعمال کی دھمکی دی۔ انہوں نے یونین پر خارجہ پالیسی کا حکم دینے کا الزام لگایا، اور دلیل دی کہ منتخب حکومت کو یہ فیصلہ کرنے کا واحد حق ہے کہ سامان کی تجارت کی جائے اور غیر ملکی طاقتوں کے ساتھ کیا تعلقات قائم کیے جائیں۔ مینزیز نے 7 دسمبر کو ڈبلیو ڈبلیو ایف کے رہنما جم ہیلی سے ملاقات کی۔ اس دن پورٹ کیمبلا میں ٹرانسپورٹ ورکرز ایکٹ نافذ کیا گیا تھا۔ صرف ایک لائسنس نکالا گیا اور اسے کسٹمز ہاؤس کے سامنے عوامی طور پر جلا دیا گیا۔ ہڑتال کی کارروائی کے لیے دیگر یونینوں کی طرف سے فوری حمایت حاصل ہوئی اور گھاٹیوں کو کالا قرار دے دیا گیا۔ 17 دسمبر کو بی ایچ پی نے 4000 آدمیوں کو یہ دعوی کرتے ہوئے نوکری سے نکال دیا کہ ڈلفرم تنازعہ سب کچھ رکنے کا ذمہ دار ہے۔ اٹارنی جنرل مینزیز نے 11 جنوری 1939 کو وولونگونگ میں کمبائنڈ یونین کمیٹی کے ساتھ میٹنگ بلا کر تنازعہ کو حل کرنے کی کوشش کی۔ کارکنوں نے ساحل کے ساتھ کوئلے کی کان کنی کے چھوٹے دیہاتوں اور وولونگونگ میں 1000 سے زیادہ لوگوں کے ساتھ چھوٹے مظاہروں کے ذریعے جواب دیا۔ مینزیز نے ولونگونگ ہوٹل میں میئر اور معززین سے ملاقات کی۔ اسے سڑک کے اس پار یونین کے عہدیداروں سے ملاقات کرنی تھی لیکن شروع میں بڑے ہجوم نے اسے روک دیا۔ موجود پولیس انسپکٹر نے مقامی یونین کے اہلکار ٹیڈ روچ سے پوچھا کہ کیا وہ ہجوم کے درمیان سے محفوظ راستے کا انتظام کر سکتے ہیں۔ یونین کے اراکین نے اس طرح مینزیز کے لیے ہجوم کے درمیان سے ایک راستہ صاف کر دیا تاکہ وہ حکام کے ساتھ میٹنگ تک پیدل جا سکیں۔ "پگ آئرن باب" عرفیت ڈیلفرم تنازعہ کے دوران ہی اس وقت کے اٹارنی جنرل رابرٹ مینزیز کے حوالے سے "پگ آئرن باب" کا لقب وضع کیا گیا تھا۔ مقامی یونین کے عہدیدار ٹیڈ روچ نے دعوی کیا کہ یہ لقب سب سے پہلے مقامی خواتین کی امدادی کمیٹی کی رکن مسز گوینڈولین کرافٹ نے استعمال کیا تھا۔ اسے بعد میں ریو نے اٹھایا۔ بل ہوبن، ایک سابق میتھوڈسٹ وزیر، اور اسٹین موران، معروف وارفی اور کمیونسٹ ڈومین ترجمان۔ تنازعہ کا خاتمہ اور اس کے بعد 21 جنوری 1939 کو 10 ہفتوں اور دو دن کی ہڑتال کے بعد پورٹ کیمبلا میں پانی کے کنارے کام کرنے والوں نے "احتجاج کے تحت" سور کے لوہے کو لوڈ کرنے کا فیصلہ کیا۔ لیون کی حکومت کی جاپانی فوجی جارحیت کی تسکین کی پالیسی اور جاپان کے ساتھ تجارت پر ٹریڈ یونین کی پابندیوں کی مخالفت مکمل طور پر متفقہ نہیں تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ وزیر خارجہ بلی ہیوز نے کم از کم ایک مورخ کے مطابق حکومتی پالیسی کو کمزور کرنے کی کوشش کی ہے، جو قیاس کرتے ہیں کہ یہ ہیوز کے واٹر سائیڈ ورکرز فیڈریشن کے ساتھ ماضی کے روابط کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جو 1902 میں یونین کے پہلے صدر تھے۔ پورٹ کیمبلا میں کارکنوں کے ہتھیار ڈالنے کے اگلے دن بلی ہیوز نے جاپانی عسکریت پسندی اور آسٹریلیا کے لیے اس کے خطرے پر حملہ کرتے ہوئے ایک شدید تقریر کی۔ 24 جنوری کو، جم ہیلی نے حکومتی نمائندوں سے ملاقات کی اور ایک غیر سرکاری یقین دہانی حاصل کی کہ مزید سور کا لوہا جاپان نہیں بھیجا جائے گا، حالانکہ اس بات پر بحث جاری ہے کہ آیا حقیقت میں ایسا تھا یا سکریپ میٹل اور سور کے لوہے کی کچھ کھیپ کی گئی تھی۔ میلبورن کے پانی کے کنارے کے کارکنوں نے مئی 1938 میں ایک جرمن جہاز پر سکریپ لوہے کو لوڈ کرنے سے انکار کر دیا۔ اس تنازعہ نے الاوارا مزدور تحریک اور سڈنی کی چینی تارکین وطن برادری کے عناصر کو اکٹھا کیا اور وائٹ آسٹریلیا کی پالیسی کو توڑنے میں ایک چھوٹے سے انداز میں حصہ ڈالا۔ اس سے بھی زیادہ نمایاں طور پر، اس نے واٹر سائیڈ ورکرز فیڈریشن اور یونین تحریک کی طرف سے آسٹریلیا میں بڑھتی ہوئی عسکریت پسندی کا آغاز کیا جب دوسری جنگ عظیم سامنے آنے والی تھی۔ مقبول ثقافت اور یادگاری تنازعہ کی یاد میں ایک یونین گانا کلیم پارکنسن نے 1964 میں دی پگ آئرن سونگ کے عنوان سے ترتیب دیا تھا۔ دسمبر 2006 میں سوسائٹی فار دی اسٹڈی آف لیبر ہسٹری کی الاوارا برانچ نے اس تنازعہ کی یاد میں ایک تختی کھڑی کی، جو پورٹ کیمبلا میں نمبر 4 جیٹی کے قریب واقع ہے جہاں ڈالفرام کھڑا تھا۔ چینی سفیر عزت مآب میڈم فو ینگ نے تختی کی نقاب کشائی کی۔ 2013 میں مائیک ڈونلڈسن اور نک ساؤتھال نے اس مسئلے کے بارے میں فاشزم اور جنگ کے خلاف شائع کیا۔ 2015 میں ایک فیچر لمبائی والی دستاویزی فلم جاری کی گئی جس کا نام دی ڈیلفرم ڈسپیوٹ، 1938: پگ آئرن باب تھا۔ دستاویزی فلم میں تعاون کرنے والوں میں مورخین اسٹیورٹ میکنٹیئر، لیس لوئس، گلین مچل، ڈریو کوٹل، گریگ میلوری اور نانجنگ قتل عام میموریل کے کیوریٹر زو چینگ شان شامل تھے۔ اس دستاویزی فلم کو 2015 این ایس ڈبلیو پریمیئر کے ملٹی میڈیا ہسٹری پرائز کے لیے شارٹ لسٹ کیا گیا تھا۔ یہ فیچر دستاویزی فلم کے لیے 15 ویں اسکرین پروڈیوسرز ایسوسی ایشن آف آسٹریلیا ایوارڈز میں فائنلسٹ بھی تھی۔ جولائی 2015 میں ایچ۔ ای۔ آسٹریلیا میں عوامی جمہوریہ چین کے سفارت خانے کے سفیر ما زاؤکسو نے ڈیلفرم تنازعہ کو آسٹریلیائی اور چینی عوام کے درمیان تعلقات میں ایک یادگار لمحے کے طور پر اجاگر کیا جب وہ مشترکہ مقصد کے لیے اکٹھے کھڑے ہوئے۔ ۔