William Bolts
ولیم بولٹس (1738-1808) ایک ڈچ نژاد برطانوی تاجر تھا جو ہندوستان میں سرگرم تھا۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز ایسٹ انڈیا کمپنی کے ایک ملازم کے طور پر کیا، اور بعد میں ایک آزاد تاجر بن گئے۔ وہ آج اپنی 1772 کی کتاب، کنسیڈریشنز آن انڈیا افیئرز کے لیے مشہور ہیں، جس میں بنگال میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی انتظامیہ کی تفصیل دی گئی ہے جو 1757 میں پلاسی کی جنگ میں ان کی فتح کے فورا بعد شروع ہوئی تھی۔ ان کے ریکارڈ کردہ مشاہدات اور تجربات بنگال میں کمپنی کی حکمرانی کی نوعیت کے بارے میں پوچھ گچھ کرنے والے اسکالرز کے لیے ایک منفرد وسیلہ پیش کرتے ہیں۔ اپنی پوری زندگی میں، بولٹس نے اپنی طرف سے اور مختلف تجارتی اور سرکاری شراکت داروں کے ساتھ مل کر مختلف تجارتی منصوبوں کی تجویز اور ان پر عمل درآمد جاری رکھا۔ بولٹس جیسے انفرادی تاجروں کے منصوبوں نے حکومتوں اور بڑے کارپوریشنوں کو اپنے مفادات کی توسیع کے لیے بہت کچھ کیا۔ ولیم بولٹس 7 فروری 1738 کو ایمسٹرڈیم میں پیدا ہوئے۔ ایمسٹرڈیم میں انگلش ریفارمڈ چرچ کے بپتسمہ کے رجسٹر میں 21 فروری 1738 کو ان کے بپتسمہ کا ذکر ہے۔ اس کے والدین ولیم اور سارہ بولٹس تھے، جنہوں نے تقریبا کوئی نشان نہیں چھوڑا۔ شاید دونوں انگریز، گواہوں کی طرح، حالانکہ پیوٹ نے تجویز کیا کہ اس کے والد کا تعلق پیلیٹینیٹ (خطہ) سے تھا۔ ایسٹ انڈیا کمپنی میں خدمات انجام دیتے ہوئے جب بولٹس پندرہ سال کے تھے تو وہ انگلینڈ چلے گئے۔ 1801 میں کیے گئے ایک بیان کے مطابق، بولٹس 1755 میں پرتگال میں رہتے تھے جہاں انہوں نے کچھ وقت ہیرے کی تجارت میں کام کیا۔ چار سال بعد، بولٹس نے بنگال جانے کا فیصلہ کیا، جہاں وہ ایسٹ انڈیا کمپنی کی خدمت میں ایک عنصر کے طور پر کلکتہ میں ملازم تھے۔ انہوں نے اپنی دیگر زبانوں انگریزی، ڈچ، جرمن، پرتگالی اور فرانسیسی کے علاوہ بنگالی بولنا بھی سیکھا۔ بعد میں، انہیں کمپنی کی بنارس (وارانسی) فیکٹری میں مقرر کیا گیا، جہاں انہوں نے اون کا بازار کھولا، نمک پیٹر کی تیاری کو فروغ دیا، افیون کے باغات قائم کیے، کپاس درآمد کی، اور بندیل کھنڈ میں پنا اور چودر پور (چھترپور) کانوں سے ہیروں کی تجارت کو فروغ دیا۔ وہ 1768 میں ایسٹ انڈیا کمپنی سے ناراض ہو گیا، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ ہیرے کمپنی کے ملازمین کے لیے ہندوستان میں نجی تجارت سے حاصل ہونے والے منافع کو خفیہ طور پر گھر واپس بھیجنے کا ایک پسندیدہ ذریعہ تھے، جس میں انہیں سرکاری طور پر مشغول ہونے سے منع کیا گیا تھا۔ اسی سال ستمبر میں انہوں نے اعلان کیا کہ وہ کلکتہ میں ایک اخبار شروع کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں (جو ہندوستان کا پہلا جدید اخبار ہوتا)، یہ کہتے ہوئے کہ ان کے پاس "مخطوطات میں بتانے کے لیے بہت سی چیزیں ہیں جو ہر فرد سے سب سے زیادہ گہرا تعلق رکھتی ہیں"، لیکن انہیں بنگال چھوڑنے اور مدراس جانے اور وہاں سے انگلینڈ جانے کی ہدایت کی گئی۔ کمپنی کے عہدیداروں نے اسے دیوالیہ قرار دے دیا، "اس کے فارچیون کے ناقابل تلافی نقصان کے لیے"، اس نے بعد میں دعوی کیا۔ ایسا لگتا تھا کہ وہ کمپنی کی نظر میں کبھی بھی خود کو چھڑانے کے قابل نہیں رہا، اور لندن اور دوسری جگہوں پر اس کے اندر اپنے بہت سے مخالفین کے خلاف ریگارڈ ایکشن لڑا۔ "کنسیڈریشنز آن انڈیا افیئرز" ریگارڈ ایکشن 1772 میں ان کی کتاب "کنسیڈریشنز آن انڈیا افیئرز" کی اشاعت کے ساتھ ہوا، جس میں انہوں نے بنگال میں ایسٹ انڈیا کمپنی کی انتظامیہ پر حملہ کیا ؛ اور خاص طور پر حکام کی طرف سے استعمال کیے جانے والے من مانی اختیارات اور اپنی خود کی ملک بدری کی شکایت کی۔ غور و فکر کا فرانسیسی زبان میں ترجمہ کیا گیا اور اسے وسیع پیمانے پر نشر کیا گیا، جس نے براعظم میں اس کی شہرت میں اہم کردار ادا کیا۔ ان کے ریکارڈ کردہ مشاہدات اور تجربات اب بھی بنگال میں کمپنی کی حکمرانی کی نوعیت کے بارے میں پوچھ گچھ کرنے والے اسکالرز کے لیے ایک منفرد وسیلہ پیش کرتے ہیں۔ جیوسیپی ای ٹریسا کا سفر، 1775 میں، بولٹس نے شاہی حکومت کو اپنی خدمات پیش کیں، اور ٹریسٹے کی ایڈریاٹک بندرگاہ سے ہندوستان کے ساتھ آسٹریا کی تجارت کو دوبارہ قائم کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس کی تجویز کو مہارانی ماریا تھیریسا کی حکومت نے قبول کر لیا، اور 24 ستمبر 1776 کو، بولٹس شاہی پرچم کے نیچے ایک جہاز کی کمان میں، مہارانی کے چھوٹے بیٹے، ٹسکنی کے گرینڈ ڈیوک، لیوپولڈ کے تسلط میں لیگورن (آج کا لیورنو) سے ہندوستان روانہ ہوئے، سابق ہندوستانی ارل آف لنکن، جس کا نام بدل کر جیوسیپی ای ٹریسا رکھا گیا (جسے جوزف ایٹ تھیریس یا جوزف اینڈ تھیریس بھی کہا جاتا ہے)۔ وہ اپنے ساتھ ایک دس سالہ چارٹر لے گیا جس میں اسے آسٹریا کی ایڈریاٹک بندرگاہوں اور فارس، ہندوستان، چین اور افریقہ کے درمیان اور افریقہ اور مڈغاسکر سے امریکہ تک شاہی رنگوں میں تجارت کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ اس انٹرپرائز کے لیے کافی سرمائے کی ضرورت تھی، جسے بولٹس نے آسٹریا کے نیدرلینڈز (بیلجیم) میں طلب کیا، اور اس نے اینٹورپ کے بینکر، چارلس پرولی اور اپنے ساتھیوں، بینکرز آئی سی آئی کو لایا۔ بوریکنز اور ڈی۔ ناگیل۔ ڈیلاگوا بے کی نوآبادیات اگلے چند سالوں میں بولٹس نے مالابار کے ساحل پر، جنوب مشرقی افریقی ساحل پر ڈیلاگوا بے اور نکوبار جزائر میں فیکٹریاں قائم کیں۔ ڈیلاگوا بے میں ایک فیکٹری قائم کرنے کا ان کا مقصد اسے مشرقی افریقہ اور ہندوستان کی مغربی ساحلی بندرگاہوں کے درمیان تجارت کے لیے ایک اڈے کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ اس نے اس "ملکی" تجارت کو انجام دینے کے لیے تین جہاز خریدے، جیسا کہ ہندوستان اور دیگر غیر یورپی مقامات کے درمیان یورپیوں کی تجارت کو کہا جاتا تھا۔ اپنے سفر کے دوران، اس نے ریو ڈی جنیرو میں برازیل کے کوچینیل بیٹل حاصل کیے، اور انہیں ڈیلاگوا بے منتقل کیا، اس طرح سرخ رنگ اور کارمین بنانے کے لیے اس کیڑے کے بنگال میں تعارف سے پہلے۔ شاہی پرچم ڈیلاگوا بے کے اوپر زیادہ دیر تک نہیں اڑا، کیونکہ پریشان پرتگالی حکام جنہوں نے اس جگہ کو اپنا ہونے کا دعوی کیا تھا، نے اپریل 1781 میں بولٹس کے آدمیوں کو ہٹانے کے لیے گوا سے 40 بندوقوں والا فریگیٹ اور 500 آدمی بھیجے، اور لورینکو مارکس (ماپوٹو) کا پریسیڈیو تلاش کیا جس نے وہاں مستقل پرتگالی موجودگی قائم کی۔ ہندوستان میں سرگرمیاں، جب اسے بولٹس کے منصوبے کے بارے میں معلوم ہوا تو ایسٹ انڈیا کمپنی نے بنگال، مدراس اور بمبئی میں اپنے افسران کو ہدایت کی کہ وہ "سب سے زیادہ موثر ذرائع کا تعاقب کریں جو اس کا مقابلہ کرنے اور اسے شکست دینے کے لیے مکمل طور پر جائز ہو سکتے ہیں"۔ بولٹس نے 1778 سے 1783 کے دوران برطانیہ اور فرانس، اسپین اور ڈچ جمہوریہ کے درمیان جنگ میں آسٹریا کی غیر جانبدار حیثیت کا پورا فائدہ اٹھایا جو امریکی آزادی کی جنگ کا حصہ بنی۔ ہندوستان میں بولٹس کے خلاف کمپنی کی دشمنی لندن میں آسٹریا کے سفیر کی طرف سے فوری نمائندگی کا موضوع تھی، جس کے نتیجے میں جنوری 1782 میں کورٹ آف ڈائریکٹرز کی طرف سے ہندوستان کو ہدایات بھیجی گئیں، جس نے ہندوستان میں اپنے افسران کو حکم دیا کہ وہ "شاہی عظمت کے کسی بھی موضوع" کو مجروح نہ کریں۔ اگرچہ جب وہ پہلی بار ہندوستان پہنچے، سورت میں، ایسٹ انڈیا کمپنی نے ان کی سرگرمیوں کو ناکام بنانے کی ہر ممکن کوشش کی، لیکن جلد ہی انہوں نے خود کو میسور کے نواب حیدر علی سے پہچانا۔ انہوں نے حیدر علی سے ان کے دارالحکومت سرینگا پٹم میں ملاقات کی، جہاں انہیں نواب کے مالابار ساحلی تسلط میں منگلور، کاروار اور بلیا پٹم میں تجارتی کارخانے قائم کرنے کی اجازت دی گئی۔ نکوبار جزائر کی نوآبادیات جب کہ بولٹس خود سرینگا پٹم میں تھے، اس نے جوزف اینڈ تھیریسیا کو نکوبار جزائر بھیجا، جہاں وہ جون 1778 میں پہنچی۔ وہاں اس کے کپتان بینیٹ نے 12 جولائی کو قبضہ کر لیا۔ یہ جزیرے موراوین برادران کی ایک عیسائی مشنری کوشش کا مرکز تھے، جنہوں نے وقتا فوقتا ہندوستانی سرزمین ٹرانکیبار پر ڈینش اڈے سے دورہ کیا۔ بولٹس کی کارروائی کے نتیجے میں، امپیریل کمپنی نے نانکوری کے جزیرے پر ایک تجارتی فیکٹری قائم کی تھی، جس کی سربراہی گوٹ فرائیڈ اسٹہل کر رہے تھے جن کے ساتھ پانچ دیگر یورپی تھے۔ ڈینش حکام نے نیکوباروں پر قبضہ کرنے میں بولٹس کی کارروائی کے خلاف سخت احتجاج کیا، اور 1783 میں آسٹریا کو ہٹانے کے لیے ایک جنگی جہاز بھیجا۔ بولٹس کا پرولی کے ساتھ تنازعہ 1776 کے بعد سے ان کی بہت سی کامیابیوں کے باوجود، بولٹس کے منصوبے نے، مجموعی طور پر، نقصان پہنچایا تھا، جس سے ان کے بیلجیئم کے مالی معاونین، چارلس پرولی اور ان کے ساتھیوں کو مایوسی ہوئی۔ پرولی نے چینی بازار کی اہمیت پر بولٹس سے بھی اختلاف کیا: پرولی خصوصی طور پر اس بازار پر توجہ مرکوز کرنا چاہتا تھا جبکہ بولٹس نے ہندوستان کی یکساں اہمیت پر زور دیا کیونکہ پارہ، سیسہ، تانبہ، لوہا، ٹن اور وٹریول جیسی آسٹریا کی اشیاء وہاں فروخت ہو سکتی تھیں، چین کے برعکس جہاں چائے، چینی مٹی کے برتن اور ریشم جیسی چینی مصنوعات کے بدلے میں صرف ہسپانوی چاندی کے ڈالر قبول کیے جاتے تھے۔ جب بولٹس ابھی ہندوستان میں تھے، پرولی گروپ نے انہیں بتائے بغیر دو جہاز، ولی ڈی وین ماریشس اور پرنس کونٹز چین بھیجے۔ بولٹس کی جانب سے پرنس کونٹز نامی جہاز کی خریداری سے لاعلمی میں، پرولی گروپ نے اسی نام کا ایک اور جہاز چین کو آزادانہ طور پر بھیجا۔ یہ اس کے ساتھ ان کے معاہدے کی خلاف ورزی تھی۔ انہوں نے ان بلوں کا احترام کرنے سے انکار کر دیا جو اس نے ہندوستان میں رہتے ہوئے اپنے بینک سے نکالے تھے۔ پرولی نے شاہی حکومت سے درخواست کی کہ بولٹس کا چارٹر خصوصی طور پر اسے منتقل کیا جائے۔ جب جہاز لیگھورن واپس آیا تو پرولی نے حفاظت کے طور پر جوزف ایٹ تھیریس کو بھی ضبط کر لیا۔ 28 جولائی 1781 کو برسلز میں شہنشاہ جوزف دوم کے ساتھ ایک سامعین میں، بولٹس اور پرولی نے اپنی ایسوسی ایشن کو ایک شیئر کمپنی میں تبدیل کرنے پر اتفاق کیا، اور اگست میں، بولٹس نے اپنے چارٹر کو ٹریسٹ اور اینٹورپ کی نئی امپیریل کمپنی کے حوالے کر دیا۔ کمپنی کو چھ جہاز چین اور ہندوستان، دو مشرقی افریقہ اور ماریشس اور تین جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے بھیجنا تھا۔ امپیریل کمپنی آف ٹریسٹ اور اینٹورپ دی امپیریل کمپنی آف ٹریسٹ اور اینٹورپ کو اگست 1781 میں عوامی سبسکرپشن کے لیے کھول دیا گیا تھا تاکہ برائے نام اپنا نصف سرمایہ ایک ہزار حصص میں اکٹھا کیا جا سکے۔ در حقیقت، کمپنی کو سنجیدگی سے کم سرمایہ دار بنایا گیا تھا، کیونکہ پرولی گروپ اور بولٹ کے پاس موجود دیگر ہزار حصص کی ادائیگی سابقہ ایسوسی ایشن کے اثاثوں کی برائے نام قیمت سے کی گئی تھی۔ ان اثاثوں کی بولٹس کی قیمت فیس ویلیو پر قبول کی گئی تھی، لیکن یہ ایک فرضی قیمت تھی اور درحقیقت نئی کمپنی کو پرانی ایسوسی ایشن کے قرضے وراثت میں ملے تھے۔ اس کے نتیجے میں اسے نقد کی دائمی کمی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے 30 سے 35 فیصد کے پریمیم پر قلیل مدتی قرضوں اور باٹمری بانڈز (جس کے لیے جہاز خود ضمانت تھے) کا سہارا لینا پڑا۔ ان حالات میں، کمپنی کو قابل عمل رہنے کے لیے ہر سفر کو کامیاب ہونا پڑتا تھا۔ نئی کمپنی کے قیام کے معاہدے کی شرائط کے تحت، بولٹس نے 200,000 فلورین (یعنی کمپنی میں اپنے 200 حصص) کے قرض اور اپنے کھاتے میں دو جہاز چین بھیجنے کے حق کے بدلے میں اپنا چارٹر اپنے بیلجیئم کے شراکت داروں کے حوالے کر دیا۔ مسٹر بولٹز کی ہدایت پر "نیو انڈیا کمپنی"، جسے ٹریسٹائن سوسائٹی کے نام سے جانا جاتا ہے، کا اعلان پریس نے 17 اگست 1782 کو ٹریسٹے میں کیا تھا، جس میں ان دو جہازوں کے حوالے سے کہا گیا تھا جو اس کے پاس ہوں گے۔ امپیریل ایشیاٹک کمپنی نے پرولی گروپ کی ہدایت پر چین کی چائے کی تجارت پر توجہ مرکوز کی۔ 1781، 1782 اور 1783 میں یورپ میں، خاص طور پر انگلینڈ میں چائے کی قیمت اس سطح تک بڑھ گئی تھی جو کبھی نہیں سنی گئی تھی۔ 1781 اور 1782 میں امریکی جنگ کے نتیجے میں کینٹن میں کوئی ڈچ یا فرانسیسی جہاز نظر نہیں آیا، اور 1782 میں صرف گیارہ انگریزی، تین ڈینش اور دو سویڈش جہاز وہاں موجود تھے۔ 1783 میں تیرہ میں سے صرف چار برطانوی جہاز فرانسیسی تخریب کاری کی وجہ سے بحفاظت واپس آئے۔ اچھا منافع کمانے کے موقع سے فائدہ اٹھانے کی کوشش میں، پرولی گروپ نے کینٹن کو پانچ جہاز بھیجے: کروٹ، کولوراتھ، زنزینڈورف، آرکیڈک میکسیمیلین، اور آٹریچین۔ تاہم، یہ موقع ضائع ہو گیا تھا، کیونکہ جنوری 1783 میں جنگ بندی کے دستخط کے ساتھ سابق جنگجو اپنے جہاز بحفاظت کینٹن بھیجنے میں کامیاب ہو گئے تھے، اور 1783 کے موسم گرما میں وہاں کل اڑتیس جہاز دیکھے گئے، جن میں پانچ شاہی جہاز بھی شامل تھے۔ انہیں زیادہ قیمت پر چائے خریدنی پڑی، لیکن جب وہ جولائی 1784 میں آسٹینڈ واپس آئے تو انہیں بہت زیادہ بازار میں کم قیمت پر بیچنا پڑا، ساتھ ہی اس بندرگاہ پر واپس جانے کی اجازت کے لیے ادائیگی بھی کرنی پڑی۔ آسٹینڈ میں چائے کی قیمت اس وقت گر گئی جب برطانوی حکومت نے 1784 میں کمیونیکیشن ایکٹ متعارف کرایا، جس نے چائے پر ٹیکس کو پچاس سے گھٹا کر دس فیصد کر دیا اور نیدرلینڈ سے اسمگلنگ کو غیر منافع بخش بنا دیا۔ یورپ میں چائے کی قیمت اچانک 30 سے 33 فرانسیسی سولز سے 11 سے 14 سولز، یا تقریبا ساٹھ فیصد تک گر گئی۔ تباہ کن طور پر، ایک چھٹا جہاز، بیلجیوسو، چینی سامان کی خریداری کے لیے چاندی کی ایک بڑی مقدار لے کر، لیورپول سے روانہ ہونے کے فورا بعد آئرش سمندر میں ایک طوفان میں پھنس گیا، جہاں اسے فٹ کیا گیا تھا، کینٹن کے سفر پر۔ بڑھتے ہوئے نقصانات، قرضوں اور واجبات کے باوجود، کمپنی نے ایک اور جہاز، کیسرلیچے ایڈلر یا ایگل امپیریل [امپیریل ایگل] میں سرمایہ کاری کی، جو 1,100 ٹن کا ایک دیو ہے، جسے خاص طور پر کمپنی کے لیے فیمی شپ یارڈز نے بنایا تھا، جسے مارچ 1784 میں لانچ کیا گیا تھا، جس سے کمپنی کا بیڑا کل نو جہازوں تک پہنچ گیا۔ معاملات جنوری 1785 میں اس وقت سر پر آگئے جب کمپنی نے تمام ادائیگیاں معطل کر دیں، اور اس کے فورا بعد اسے دیوالیہ قرار دے دیا گیا، جس سے پرولی بینکنگ ہاؤس بھی گر گیا۔ چارلس پرولی نے خودکشی کر لی۔ 25 مئی 1786 کو ڈبلن پریس میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں تحلیل شدہ کمپنی کے جہازوں، زنڈرڈورف، کولوراتھ، کونٹز، میکسمیلین اور آسٹریا کی فروخت کو "ان کے پورے ملبوسات، بندوقوں، اسٹورز اور سی کے ساتھ" ریکارڈ کیا گیا اور مشاہدہ کیا گیا: "اس کمپنی کے ساتھ ساتھ یورپ میں کئی دیگر کی تباہی، انگلینڈ میں نقل و حمل چائے کے ٹیکس اور ان فوائد کی وجہ سے ہے جو علاقائی ملکیت برطانوی کمپنی کے حق میں ڈالتی ہیں۔" فروری 1785 میں، امپیریل ایشیاٹک کمپنی کے بے نقاب دیوالیہ پن میں، ایگل امپیریل کو کیڈز میں قرض دہندگان نے ضبط کر لیا، جہاں وہ چین میں چائے اور دیگر سامان کی ادائیگی کے لیے ہسپانوی ڈالر لوڈ کرنے گئی تھی۔ بالآخر اسے رائل کمپنی آف فلپائن نے روایتی اکاپولکو-منیلا گیلیون راستے کے برخلاف اسپین سے فلپائن جانے کا بہترین براہ راست راستہ تلاش کرنے کے لیے سفر کے لیے چارٹر کیا۔ اگوئلا امپیریل کے نام سے وہ فرانسسکو مونوز وائی سان کلیمنٹ کی کمان میں فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں، 23 جنوری 1786 کو کیڈز سے روانہ ہوئیں، کیپ آف گڈ ہوپ اور جاوا سے ملاقات کی، اور اسی سال 9 اگست کو منیلا پہنچیں۔ وہ 11 جنوری 1787 کو منیلا سے اسپین واپسی کے سفر پر روانہ ہوئی، ماریشس پہنچی، اور 17 مارچ 1788 کو کیڈز پہنچی۔ اس کے سفر کی تکمیل آسٹریا سے ہوئی، جو جون 1786 میں الیجینڈرو مالاسپینا کی کمان میں کیڈز سے روانہ ہوا، کیپ ہارن کے راستے سے کمپنی کے لیے فلپائن روانہ ہوا اور کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے اسپین واپس آیا، 17 مئی 1788 کو کیڈز پہنچا۔ امریکہ کے شمال مغربی ساحل کے سفر کے لیے بولٹس کا منصوبہ مئی 1781 میں ہندوستان سے بولٹس کے واپس آنے کے بعد، انہوں نے چین اور جاپان کے لیے سمندری اوٹر فر کی تجارت میں مشغول ہونے کے لیے امریکہ کے شمال مغربی ساحل کے سفر کا خیال تیار کیا۔ بظاہر اس نے کینٹن (گوانگژو) میں اپنے ایجنٹ جان ریڈ سے جیمز کک کے جہازوں کے عملے کو نومبر 1779 میں بحر الکاہل میں کک کی تیسری مہم کے دوران امریکی ساحل پر چھوٹی چھوٹی چیزوں کے لیے حاصل کردہ سمندری اوٹر پیلٹ فروخت کرنے میں کامیابی کے بارے میں سنا تھا۔ بولٹس کا جہاز، کونٹز (اسی نام کے پرولی گروپ کے جہاز کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا)، 8 جولائی 1781 کو اس خبر کے ساتھ کینٹن سے لیگھورن (لیورنو) واپس پہنچا۔ بولٹس نے بعد میں لکھا کہ وہ تجارت کی اس نئی شاخ سے سب سے پہلے فائدہ اٹھانے کی خواہش رکھتے ہیں۔ مئی 1782 میں ویانا میں ایک سامعین میں، بولٹس نے شہنشاہ جوزف دوم کے ساتھ اپنے منصوبے پر تبادلہ خیال کیا، جس کے لیے انہوں نے نومبر 1781 میں انگلینڈ میں ایک جہاز خریدا تھا۔ اس جہاز کو امپیریل کمپنی کے سرپرست، وائس چانسلر آف اسٹیٹ، کاؤنٹ فلپ کوبینزل (کوبینزل) کے اعزاز میں کوبینزل (یا کوبینزل) کہا جاتا تھا۔ بولٹس کے منصوبے میں جہاز کو کیپ ہارن کے گرد چکر لگانے، نوٹکا میں کھال لینے، چین اور جاپان میں فروخت یا تجارت کرنے اور کیپ آف گڈ ہوپ کے ذریعے واپس آنے کا مطالبہ کیا گیا۔ اس نے کک کے ماتحت خدمات انجام دینے والے چار ملاحوں کو شامل کیا، جن میں جارج ڈکسن بھی شامل تھے، جنہوں نے بعد میں لندن کی ایچیز کمپنی کے لیے شمال مغربی ساحل کے سفر پر ملکہ شارلٹ کی کمان سنبھالی، اور ہینرچ زیمرمین، جنہوں نے کک کے آخری سفر کا جرمن میں بیان لکھا تھا۔ اس نے ٹینڈر کے طور پر ایک سلوپ، ٹریسٹے خریدا، اور شہنشاہ سے مختلف حکمرانوں کو اعتبار کے خطوط حاصل کیے جن کی بندرگاہوں پر جہاز چھوئے گا۔ دریافت کے مجوزہ سائنسی سفر شہنشاہ نے بولٹس کو ایک تیار کان دیا کیونکہ اس منصوبے نے اس کی خواہش کو عملی جامہ پہنانے کے لیے ایک گاڑی کی پیشکش کی، جو جیمز کک کے سفر سے متاثر تھی، سائنسی تحقیق کے لیے وقف آسٹریا کے عالمی سفر کے لیے۔ اس کی تاکید ممتاز ماہر اگناز وان بورن نے کی تھی جس نے شہنشاہ کی دعوت پر پانچ ماہر فطرت کو کوبینزیل پر بولٹ کے ساتھ جانے کے لیے نامزد کیا تھا۔ اکتوبر 1782 کے وسط میں انگریزی پریس میں اس مطلوبہ مہم کی اطلاع درج ذیل الفاظ میں دی گئی تھی: شہنشاہ دریافت کرنے کے لیے دنیا بھر میں ایک جہاز بھیج کر دوسرے شہزادوں کی نقل کرتے ہوئے خود کو اشارہ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس تکلیف دہ اور خطرناک مہم کے لیے طے شدہ جہاز، کاؤنٹ ڈی کوبنزٹ [sic] ہے، جو گزشتہ 15 اپریل کو پورٹ آف لندن سے باہر نکلا تھا۔ 26 اگست کو لیگورن سے روانہ ہوا، اور یکم ستمبر کو ایک بہت بڑا سامان لے کر ٹریسٹے پہنچا، جس کا کچھ حصہ اسے اپنے ساتھ لے جانا ہے، خاص طور پر چودہویں سینے کی گھڑیاں اور گھڑی کا کام، جسے وہ لندن سے لے کر آئی تھی۔ قدرتی فلسفہ میں دریافتیں کرنے کے لیے، شہنشاہ کے خرچ پر، اس میں عظیم تعلیم یافتہ چار افراد کو بھیجا جانا ہے۔ اگرچہ شہنشاہ ابتدائی طور پر پرجوش تھا، لیکن اس نے اپنے ماہرین فطرت کے اخراجات کے علاوہ اس کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے سے انکار کر دیا، اور آخر کار اس منصوبے کا ادراک کرنا ناممکن ثابت ہوا۔ بولٹس کی تجارتی سفر کی امیدیں اور شہنشاہ اور اس کے ماہرین فطرت کی سائنسی دریافت کے سفر کی خواہش ایک مشترکہ کام کے طور پر مطابقت نہیں رکھتی تھی۔ بولٹس کے بیلجیئم کے سابق مالیاتی شراکت داروں اور اب ٹریسٹے اور اینٹورپ کی امپیریل ایشیاٹک کمپنی میں حریفوں کی مخالفت بھی اس کے آگے نہ بڑھنے کی ایک وجہ تھی، اور 1782 کے موسم خزاں میں اسے ترک کر دیا گیا۔ جیسا کہ بورن نے تجویز کیا تھا، آسٹریا کے جہاز پر سائنسی مہم بھیجنے کے بجائے، آسٹریا کے ماہر فطرت فرانز جوزیف میرٹر کی قیادت میں اپریل 1783 میں امریکی فریگیٹ جنرل واشنگٹن (کیپٹن جوشوا بارنی) پر لی ہیوری سے فلاڈیلفیا گئے اور وہاں سے جنوبی کیرولائنا، فلوریڈا، بہاماس اور سینٹو ڈومنگو (ہسپانیولا) گئے۔ پودوں کے علاوہ انہیں جانوروں اور معدنیات کے نمونے جمع کرنے تھے۔ انٹرپرائز کی ابتدا کی عکاسی کرتے ہوئے، ان کی ہدایات نے انہیں میکسیکو کے اکاپولکو سے فلپائن، وہاں سے ڈچ ایسٹ انڈیز کے سنڈا جزائر، بنگال کے ساحلوں، کورومنڈل اور مالابار، اور ایلس ڈی فرانس اور بوربن (ماریشس اور ری یونین) تک جہاز لے جانے کا اختیار دیا (جسے نہیں لیا گیا تھا)۔ روس اور نیپلز بولٹس کے لیے بولٹس کے نقطہ نظر نے امریکہ کے شمال مغربی ساحل کے سفر کی اپنی امیدوں کو ترک کرنے سے انکار کر دیا۔ شہنشاہ جوزف دوم نے بولٹس کو اپنی ذمہ داریوں سے رہا کر دیا (سوائے اس کے قرض دہندگان کے) اور اسے نومبر 1782 میں روس کی کیتھرین دوم کی عدالت میں اپنی تجویز پیش کرنے کی اجازت دے دی۔ روسی عدالت غیر ذمہ دار ثابت ہوئی، اس لیے بولٹس نے اپنی تجویز جوزف کے بہنوئی، نیپلز کے بادشاہ فرڈینینڈ چہارم کی عدالت میں بھی پیش کی۔ اسے نیپلز کی طرف سے حوصلہ افزا جواب ملا، جہاں بادشاہ فرڈینینڈ کے وزیر تجارت اور بحریہ، جنرل سر جان ایکٹن، مملکت کی سمندری تجارت کو فروغ دینا چاہتے تھے۔ کنگ فرڈینینڈ نے بولٹس کو ایک چارٹر دیا، جو 1776 میں مہارانی ماریا تھیریسا سے موصول ہوا تھا، جس کی مدت 1786 سے اکیس سال تھی، نیپلز کی رائل انڈین کمپنی (ریجیا سوسائٹی ڈیل انڈیا دی ناپولی) کے لیے، لیکن نیپولین حکومت بولٹس کی حمایت کرنے پر اس وقت راضی ہوئی جب اس نے اپنے خرچ اور خطرے پر کامیاب ابتدائی سفر کیا تھا۔ فرڈینینڈ کو فٹ کرنے کے لیے مارسیل میں تیاریاں شروع کر دی گئیں، ایک جہاز بولٹ نے نیپولین پرچم کے نیچے شمال مغربی ساحل پر بھیجنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن فرانسیسی حکومت کی طرف سے بولٹ کو زیادہ مثبت جواب ملنے پر یہ منصوبہ ترک کر دیا گیا۔ بولٹس اور لیپروس مہم شہنشاہ کی اجازت سے، بولٹس نے جوزف کے دوسرے بہنوئی، فرانس کے لوئس XVI کو بھی اپنی تجویز پیش کی۔ بولٹس نے 25 جنوری اور 9 اپریل 1785 کو ماریچل ڈی کاسٹریز کو لکھے گئے خطوط میں اپنے منصوبے کا خاکہ پیش کیا۔ کوبینزیل کو کیپ ہارن کے ارد گرد سینڈوچ جزائر (ہوائی)، نوٹکا ساؤنڈ، کوریل جزائر اور چین بھیجا جائے گا۔ اس سلوپ کو کھالوں کی تجارت کے لیے نوٹکا میں چھوڑ دیا جاتا، جبکہ کچھ فرانسیسی جاپانی سیکھنے اور باشندوں کے لباس اور طریقوں کو اپنانے کے لیے کوریلز میں رہ جاتے۔ کیپ آف گڈ ہوپ اور کیپ ہارن دونوں کے ذریعے یورپ کے ساتھ رابطہ برقرار رکھنے کے لیے کم از کم دو جہاز استعمال کیے جائیں گے۔ ایک نباتاتی ماہر، دھاتی ماہر، اور ماہر فلکیات کو ملازمت دی جائے گی۔ جنوبی بحر اوقیانوس میں، ٹرستان دا کونہا پر فرانس کے لیے دعوی کیا جانا تھا اور وہ وہیلنگ کی صنعت کے لیے ایک اڈے کے طور پر آباد ہونا تھا۔ ٹرستان کے علاوہ، "1675 میں لا روچے کے ذریعہ دریافت کردہ جزیرہ" (غالبا جنوبی جارجیا) کو تلاش کرکے آباد کیا جانا تھا۔ فرانسیسی حکومت نے اس تصور کو اپنایا، حالانکہ اس کا مصنف نہیں تھا، جس کی وجہ سے جین فرانکوئس ڈی گیلاپ، کامٹے ڈی لیپروس کی کمان میں ایک مہم سے باہر بھیجا گیا۔ ڈائریکٹر ڈیس پورٹس ایٹ آرسینو، چارلس پیئر کلیریٹ ڈی فلوریو نے اس مہم کے بارے میں میمورنڈم کے مسودے میں کہا جو انہوں نے بادشاہ کو پیش کیا تھا: "جو افادیت دریافت کے سفر کے نتیجے میں ہو سکتی ہے اس نے مجھے اس انٹرپرائز کے حوالے سے مسٹر بولٹس کے خیالات کو قبول کرنے پر مجبور کر دیا ہے۔" تاہم، جیسا کہ فلوریو نے بادشاہ کو سمجھایا: "تاہم، میں اس سفر کا منصوبہ بالکل بھی تجویز نہیں کر رہا ہوں جیسا کہ مسٹر بولٹس نے تصور کیا تھا۔" سیاسی اور اسٹریٹجک تحفظات کو تجارتی پر ترجیح دی گئی۔ بولٹس کو 1,200 لوئس کو "سروس کے لیے مفید مواصلات جو اس نے دی ہیں" کے لیے ادا کیا گیا تھا، لیکن انہیں لیپروس مہم کی تیاری یا اس پر عمل درآمد میں کوئی حصہ نہیں دیا گیا تھا۔ کوبینزیل کے ہندوستان اور بیلجیوجوسو کے چین کے سفر ان کے مشکوک اینٹورپ حامیوں سے اختلاف کرتے ہوئے، بولٹس نے خود کو 1782 کے وسط میں دیوالیہ قرار دے دیا۔ اگرچہ اس کے پاس خود کوئی سرمایہ نہیں تھا، لیکن وہ مشرقی تجارت میں ماہر کی حیثیت سے اپنی ساکھ کو بروئے کار لاتے ہوئے 1783 میں ایک نئی شیئر کمپنی، ٹرائیسٹائن سوسائٹی، شروع کرنے میں کامیاب رہا، جس نے ستمبر میں کوبنزیل کو مالابار کے ساحل پر تجارتی سفر پر مارسیلز کے راستے بھیجا، جہاں اس نے اپنے کارگو کا بنیادی حصہ لیا، اور کیپ آف گڈ ہوپ۔ بمبئی میں ایک دوسرا جہاز خریدا گیا، جسے کاؤنٹ آف بیلجیوجوسو کہا جاتا ہے۔ کوبینزیل کے کپتان، جان جوزف باؤر، بیلجیوجوسو منتقل ہو گئے، اور چین کی طرف روانہ ہو گئے۔ 22 فروری 1786 کو ٹریسٹے سے یہ اطلاع ملی تھی کہ "کامٹے کوبینزل ایسٹ انڈیا مین 18 ویں تاریخ کو اس بندرگاہ پر پہنچا۔ سالٹ پیٹر، چائے، کیسیا، کیمفر، کافی، کالی مرچ اور دیگر تجارتی سامان کے ساتھ 23 جنوری 1785 کو کینٹن سے روانہ ہوئے۔ باؤر کے ماتحت بیلجیوسو کینٹن سے نیویارک گئی، جہاں وہ جون 1786 میں پہنچی۔ نیو یارک سے ڈوور، انگلینڈ میں جہاز کی آمد کی اطلاع 15 ستمبر کے دی ڈیلی یونیورسل رجسٹر میں دی گئی تھی، اور اسی اخبار نے 24 ستمبر کو آسٹینڈ کے ایک خط کا ایک اقتباس شائع کیا جس میں کہا گیا تھا: "ایسٹ انڈیا کمپنی کی وجہ سے کاؤنٹ ڈی بیلجیوسو، بنگال اور چین سے یہاں پہنچا ہے، اس کا کارگو بنیادی طور پر ٹکڑے ٹکڑے کے سامان پر مشتمل ہے، جس میں بہترین چائے کے صرف چند سینے ہیں، اور مصالحوں میں سے ایک، سیلون سے، جس جزیرے کو انہوں نے گھر جاتے ہوئے چھوا تھا۔" امپیریل ایگل کا سفر امریکی جنگ آزادی کی طرف سے فراہم کردہ موقع سے محروم ہونے کے بعد حریفوں کے بغیر کسی رکاوٹ کے شمال مغربی ساحل پر جہاز بھیجنے کے لیے، بولٹس بظاہر امپیریل پرچم کے تحت وہاں بھیجے گئے واحد سفر میں حصہ لینے کے قابل تھے، جو کہ امپیریل ایگل، سابق ایسٹ انڈیا مین لاؤڈون کا تھا، جو نومبر 1786 میں چارلس ولیم بارکلی کے ماتحت آسٹینڈ سے روانہ ہوا تھا۔ نومبر 1786 میں آسٹینڈ کو صاف کرنے کے بعد، امپیریل ایگل نے مئی 1787 میں سینڈوچ جزائر میں بندرگاہ بنائی اور جون میں نوٹکا پہنچا، جہاں سے اس نے امریکی ساحل کے ساتھ دو ماہ تک جنوب کی طرف تجارت کی۔ بارکلے نے اس سفر کے دوران علاقے کے جغرافیہ کے علم میں نمایاں اضافہ کیا، خاص طور پر آبنائے جوآن ڈی فوکا کی نشاندہی کی۔ وہ 5 نومبر کو اپنی کھالوں کے ساتھ مکاؤ واپس آیا۔ یہ مہم بظاہر منافع بخش تھی، کیونکہ 21 جون 1788 کے دی لندن کرانیکل کے ایک مضمون میں بتایا گیا ہے کہ، "اپنا سامان لینے کے بعد، کیپٹن برکلے مکاؤ کے لیے روانہ ہوئے، جہاں انہوں نے اپنے کھالوں کو حیرت انگیز قیمت پر ٹھکانے لگا دیا۔" اصل میں یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ امپیریل ایگل شمال مغربی ساحل، جاپان اور کامچاٹکا کے لیے تین سفر کرے گا، لیکن جب وہ اپنے پہلے سیزن کے بعد کینٹن پہنچی تو اسے ایسٹ انڈیا کمپنی کی طرف سے اس کی اجارہ داری کی خلاف ورزی کرنے کی دھمکیوں کے بعد فروخت کر دیا گیا۔ نومبر 1786 میں، بولٹس کو سویڈن کے بادشاہ گستاو سوم نے مغربی آسٹریلیا کے ساحل سے دور ایک جزیرے کو دریافت کرنے کا معاہدہ دیا، جہاں ایک سویڈش کالونی اور تجارتی پوسٹ قائم کی جا سکتی تھی۔ تاہم، اگلے سال سویڈن کے روس کے ساتھ جنگ میں الجھ جانے کے بعد یہ منصوبہ روک دیا گیا۔ بولٹس کو اس کی پریشانی کے لیے 250 پاؤنڈ دیے گئے، اور مجوزہ کالونی کبھی قائم نہیں ہوئی۔ بولٹس کے آخری سالوں کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ بولٹس نے فرانس میں اپنی قسمت کو بحال کرنے کی کوشش کی، پیرس کے قریب ایک کاروبار قائم کیا، لیکن جنگ کے آغاز نے ایک بار پھر ان کی امیدیں تباہ کر دیں۔ وہ 1800 میں انگلینڈ واپس آیا، جہاں اس نے ہندوستان میں فروخت کرنے کے لیے اناطولیہ سے تانبے کی فراہمی حاصل کرنے میں ایسٹ انڈیا کمپنی کو دلچسپی دلانے کی ناکام کوشش کی۔ اس کے بعد وہ لزبن چلے گئے جہاں 1760 کی دہائی میں ایسٹ انڈیا کمپنی میں شامل ہونے سے پہلے انہوں نے ہیرے کی تجارت میں کام کیا تھا۔ انہوں نے اگست 1805 میں لزبن میں اپنی آخری وصیت کی اور کہا جاتا ہے کہ 1808 میں پیرس کے ایک غریب گھر (ہوپیٹل) میں ان کا انتقال ہوا۔ ۔