Robert Inglis (engineer)
سر رابرٹ جان میتھیسن انگلیس (1881-1962) اسکاٹس میں پیدا ہونے والا ریلوے انجینئر تھا جو برطانیہ اور ہندوستان میں اپنے کام اور جنگ کے بعد جرمنی میں ریلوے کی تنظیم نو کے لیے مشہور تھا۔ وہ 5 مئی 1881 کو جنوبی پیبلز کے تانتا ہاؤس میں پیدا ہوئے، جو سلفرقھر (سٹرلنگ) اور تانتا (پیبلز) کے جیمز سی انگلیس کے بیٹے تھے۔ انہوں نے مقامی طور پر بوننگٹن پارک اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی اور پھر ریاضی اور انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے ایڈنبرا یونیورسٹی گئے۔ 1900 میں انہوں نے نارتھ برٹش ریلوے میں جونیئر ڈیزائن انجینئر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ وہ جلد ہی لوتھین کے علاقے کے رہائشی انجینئر بن گئے اور ایڈنبرا اور پورٹوبیلو کے درمیان چوڑائی کے کاموں میں شامل تھے (بشمول رائل ہائی اسکول کے تحت کالٹن ہل سے گزرنے والی سرنگوں کی تشکیل نو۔ 1909 میں وہ صرف 28 سال کی عمر میں تمام نارتھ برٹش ریلوے کے لیے نیو ورکس کے چیف اسسٹنٹ بن گئے۔ 1911 میں انہیں برطانیہ کی وزارت ٹرانسپورٹ میں انجینئر مقرر کیے جانے سے اپنے عروج پذیر کیریئر میں ایک اور فروغ ملا۔ 1912 میں وہ رائل سوسائٹی آف ایڈنبرا کے فیلو منتخب ہوئے۔ ان کے تجویز کنندگان سر تھامس ہڈسن بیئر، ولیم آرچر پورٹر ٹائٹ، بینجمن ہال بلیتھ، چارلس الیگزینڈر سٹیونسن اور ولیم ایلن کارٹر تھے۔ 1919 میں وہ ریلوے کے ڈپٹی چیف انجینئر اور 1921 میں ریلوے کے چیف انجینئر بنے۔ اس عرصے کے دوران انہوں نے گلاسگو کے علاقے کے لیے ڈسٹرکٹ انجینئر کے طور پر بھی کام کیا۔ 1929 میں وہ لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے کے لیے اسسٹنٹ انجینئر کے طور پر کام کرنے گئے۔ 1937 میں وہ جنوبی علاقے کے انچارج انجینئر بن گئے، ساتھی اسکاٹ، چارلس جان براؤن کے بعد۔ 1943 میں وہ ایل این ای آر کے لیے سکاٹش ایریا کے ڈویژنل جنرل منیجر بن گئے-یہ ایک انتظامی کردار تھا۔ انہوں نے 19 ویں صدی کے بڑے پیمانے پر نظام میں ضروری بہتریوں کے بارے میں ہندوستانی حکومت کو ایک خصوصی رپورٹ پیش کرتے ہوئے ہندوستان میں ایک زیادہ چیلنجنگ کردار ادا کرنے کے لیے یہ کام چھوڑ دیا۔ اس کام کے لیے انہیں کمپینین آف دی آرڈر آف دی انڈین ایمپائر (سی آئی ای) بنایا گیا۔ ان کا سب سے دلچسپ کردار (غالبا) 1945 سے جنگ کے بعد جرمنی میں تھا۔ یہاں انہوں نے برطانوی سیکشن کے حکام کو مشورہ دیا کہ لائنوں اور نظام کو کس حد تک ختم کیا جا سکتا ہے اور اب بھی کام کر رہے ہیں۔ اس میں ہزاروں میل کے "ڈپلیکیٹ ٹریکس" کو ہٹانا شامل تھا جس سے بہت سی لائنیں یک طرفہ نظام میں تبدیل ہو گئیں، لیکن شاذ و نادر ہی کسی راستے کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا۔ اس کام میں اسے شاید برطانیہ میں بیچنگ کٹ کے پیش خیمہ کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ اضافی اسٹیل کو "مرمت" کے طور پر فروخت کر دیا گیا۔ انگلیس نے برٹش سیکٹر کے لیے چیف آف ٹرانسپورٹ کے طور پر آغاز کیا اور برطانوی اور امریکی دونوں شعبوں کے لیے چیف آف ٹرانسپورٹ بن گئے۔ زیادہ مثبت نوٹ پر، اس میں متعدد مغربی جرمنی کے شہروں میں ٹرام کے نظام میں بڑی بہتری بھی شامل تھی۔ انہیں 1947 میں کنگ جارج ششم نے ان کے کاموں کے لیے نائٹ کا خطاب دیا تھا۔ 1948 میں وہ نئے ڈربن ریلوے اسٹیشن کے بارے میں مشورہ دینے اور اسے قائم کرنے کے لیے جنوبی افریقہ گئے۔ 1949 میں وہ گلاسگو اور کلائڈ ویلی ریلوے سسٹم کو برقی بنانے کے بنیادی مقصد کے ساتھ گلاسگو اور ڈسٹرکٹ ٹرانسپورٹ کمیٹی کے چیئرمین کی حیثیت سے اسکاٹ لینڈ واپس آئے، جو 1951 میں ریلوے انڈسٹری میں انگلیس رپورٹ کے نام سے مشہور ہوا۔ 1954/5 میں وہ ایک بار پھر کارکردگی کو دیکھتے ہوئے روڈیشین ریلوے کی تفتیشی کمیٹی کے چیئرمین تھے۔ وہ 1957 میں 76 سال کی عمر میں ہیلنسبرگ سے ریٹائر ہوئے، لیکن انہوں نے ڈنبرٹن شائر کے ڈپٹی لیفٹیننٹ کا ٹائٹلر کردار ادا کیا۔ 23 جون 1962 کو ہیلنسبرگ میں ان کا انتقال ہوا۔ 1923 میں اس نے باربرا سیلکرک سومر ویل سے شادی کی، جو بعد میں لیڈی انگلس بن گئی۔ ان کا ایک بیٹا اور ایک بیٹی تھی۔ ۔