Tribeni, Hooghly
تریبینی بھارتی ریاست مغربی بنگال کے ضلع ہگلی کی بنسبیریا بلدیہ کا ایک علاقہ ہے اور فی الحال (کے ایم ڈی اے) کے زیر احاطہ علاقے کا ایک حصہ ہے۔ یہ ہندوؤں کے لیے ایک پرانا مقدس مقام ہے، جس کے تقدس کو کئی صدیوں سے تسلیم کیا جاتا رہا ہے اور اس کا ذکر 12 ویں صدی کی آخری سہ ماہی کے سنسکرت کے ٹکڑے پونادوتا میں کیا گیا تھا۔ مسلمانوں نے بنگال کی فتح کے ابتدائی مراحل میں اس پر قبضہ کر لیا، جسے تیرہویں صدی میں ترکی کی فتح بھی کہا جاتا ہے۔ یہ جگہ کئی صدیوں تک اپنی تقدس برقرار رکھتی ہے، بنیادی طور پر اس کی میزبانی کرنے والے دریاؤں کی وجہ سے، جس کی تصدیق مختلف ٹائم لائنز پر نہانے والوں کے ریکارڈ سے ہوتی ہے، جو مکر سنکرانتی کے تہوار کے دوران جمع ہوتے تھے۔ گنگا پر مختلف ہندوستانی زبانوں میں لکھے گئے بہت سے اوڈس میں سے۔ جغرافیہ کا مقام تریبینی واقع ہے۔ ہسٹری ٹرائبینی واقع ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ تریبینی کا نام تین دریاؤں-کنتی، گنگا اور سرسوتی کے جدا ہونے سے پڑا ہے۔ ممکنہ ابتدائی نام "مکتوینی" تھے، جس نے اسے پریاگ، الہ آباد سے ممتاز کیا، جسے یوکٹاوینی کہا جاتا ہے۔ یہ 1781 میں جیمز رینیل کے بنگال کے نقشے میں بھی نمایاں تھا جہاں اس کی ہجے "ٹیربونی" کے طور پر کی گئی تھی۔ دریائے سرسوتی مشہور ہندو شمشان کے علاقے کے جنوب سے، جسے عام طور پر 'ششان گھاٹ' کہا جاتا ہے، مغرب کی طرف سپتگرام میں اترتا ہے۔ جمنا، جسے عام طور پر بنگالی میں جمنا کہا جاتا ہے، اس سے قبل گنگا سے جنوب مشرق کی طرف شاخوں سے الگ ہو چکی تھی، لیکن وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ اس کے سنگم پر تلچھٹ پڑ گئی ہے۔ اس سے دریائے گنگا، جسے مختلف طور پر ہگلی یا بھاگیرتھی کے نام سے جانا جاتا ہے، سمندر میں اترتی ہے۔ تریبینی میں گھاٹ جو سنگم کے ساتھ واقع ہے، بھوری سریشٹھ کے ایک بادشاہ، رودر نارائن رائے مکتی نے بنایا تھا اور اس نے گھاٹ کے قریب مندروں سے واضح طور پر تریبینی میں اڈیشہ کا اثر چھوڑا تھا۔ یہ قصبہ گنگا کے مغربی کنارے پر واقع ہے جس کے قریب کوئی سطح مرتفع یا پہاڑیاں نہیں ہیں اور مغربی بنگال میں مسلمانوں کی قدیم ترین زندہ بچ جانے والی یادگاروں میں سے ایک، ظفر خان غازی کی مسجد کی میزبانی کرتا ہے۔ اس مسجد کا عربی کرونوگرام 1298 ہے، حالانکہ ایسے شواہد موجود ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ اسے وقت کے ساتھ دوبارہ بنایا گیا تھا۔ اس تاریخ کی مزید تصدیق اس حقیقت سے ہوتی ہے کہ بنگال کی فتح کے تقریبا 60 سال بعد 1267 میں ظفر خان نے قریب کے علاقوں کے ساتھ تریبانی پر قبضہ کر لیا تھا۔ اس کے دروازوں پر ہندو ویشنو مجسمے ہیں جن کی دیواروں پر سنسکرت رسم الخط کے ساتھ کندہ ہیں جو ایک ایسے مندر سے منسلک ہو سکتے ہیں جہاں سے سلیب حاصل کیے گئے تھے یا یہ ایک ایسا مندر بھی ہو سکتا ہے جس پر شاید مسجد تعمیر کی گئی تھی۔ پال اور سینا کے دور میں تریبانی بہت اہمیت کا حامل رہا تھا، اور مسلم حملوں کے بعد، سپتگرام بنگال کے سلطانوں کے لیے ایک بڑا انتظامی مرکز بن گیا۔ سولہویں صدی کے دوران، ضلع ہگلی میں پرتگالی اور فرانسیسی بستیاں غالبا سپتگرام کی بندرگاہ پر دریائے سرسوتی کے پار تجارت کے امکان کو تلاش کر رہی تھیں۔ تقریبا 1536-37، بنگال کے بادشاہ نے پرتگالیوں کو تجارتی مراکز قائم کرنے کے لیے چٹاگانگ، بڑی بندرگاہ کے ساتھ، آج کے سپتگرام، ستگاؤں میں کسٹم ہاؤسز دیے تھے، جس نے بالآخر ان کے زمینی قبضے کو بڑھا دیا۔ 1579-80 کے دوران، انتونیو تواریس نے یوگولم (ہوگلی) کی بنیاد رکھی جس نے ستگاؤں کو پیچھے چھوڑ دیا، اور اس کے تقریبا پانچ ہزار پرتگالی باشندے تھے۔ مغلوں کے حملے کے دوران ان کی آباد کاری کو بہت کم کر دیا گیا تھا، جہاں وہ اس طرح کے حملے کے لیے نسبتا کم لیس نظر آتے تھے۔ مغلوں کے خطرات کی اسی کمزوری اور دستیاب دفاع کی کمی کے ساتھ ساتھ سرسوتی کے خشک ہونے کی وجہ سے اس کے ذریعے تجارتی امکانات کم ہونے کی وجہ سے، ہگلی میں ایسٹ انڈیا کمپنی کے چیف ایجنٹ جاب چارنوک نے اپنی ٹیم کے ساتھ 1690 میں مزید جنوب کی طرف سوتانوتی جانے کا فیصلہ کیا، جہاں کئی مقامی گاؤں مقامی تاجروں سے آباد تھے اور ایک تجارتی مرکز دستیاب تھا، جو بعد میں کلکتہ کا حصہ بن گیا۔ تریبینی دوسری جنگ عظیم کے دوران نسین جھونپڑیوں میں برطانوی فوج کا میزبان بھی تھا جو اب بھی شیب پور کے قریب دیکھا جا سکتا ہے۔ اگرچہ ان کا زیادہ پائیدار سماجی و اقتصادی اثر نہیں ہوا، جیسا کہ انہوں نے بینڈل اور چندرناگور میں کیا تھا، تاہم 20 ویں صدی میں بہت سی فیکٹریوں نے اس شہر کو دوبارہ زندہ کیا، جیسے کہ۔ پٹسن کی ملیں، بینڈل تھرمل پاور اسٹیشن، آئی ٹی سی کے لیے کاغذ کی فیکٹری اور شہر کے قریب ٹائر اور ریون کی فیکٹریاں۔ اس طرح ٹرائبینی اپنے پڑوسیوں سے الگ ہو گیا، جو صنعتی پٹی کے طور پر دستیاب زرخیز زمین کی وجہ سے زراعت پر زیادہ انحصار کر رہے تھے۔ پرانے تجارتی مرکز یا بازار کی جگہ کا کوئی قطعی ثبوت نہیں ہے، حالانکہ صنعتوں کی آمد کے ساتھ ہی نئے بازار وجود میں آئے۔ آزادی کے بعد، اس شہر نے اپنی صنعتوں میں معاشی تبدیلیوں کی وجہ سے بہت سے معاشی اتار چڑھاؤ دیکھے ہیں۔ تقسیم ہند کے بعد گنگا کے پار جوٹ ملوں کا زوال، جو 19 ویں صدی کے آخر میں پروان چڑھا تھا اور ایک بار ڈنڈی میں اسکاٹ لینڈ جوٹ ملوں کو غیر مستحکم کیا گیا تھا، مغربی بنگال سے اقتصادی نکاسی سے پہلے اور تریبینی میں گنگا جوٹ مل بھی اس سے مستثنی نہیں تھی۔ ہندوستانی جوٹ ملوں کی 60 لاکھ خام جوٹ گانٹھوں کی سالانہ مانگ زیادہ تر پوری نہیں ہوئی تھی، کیونکہ جوٹ کے لیے 80 فیصد قابل کاشت زمین مشرقی پاکستان (اب بنگلہ دیش) میں پڑتی ہے، اور اس عرصے کے دوران صرف 17 لاکھ گانٹھوں کو پورا کر سکتی تھی۔ حکومت ہند کے مندرجہ ذیل تین پانچ سالہ منصوبوں نے پیداوار بڑھانے میں مدد کی لیکن اس وقت تک ہندوستانی جوٹ کی غیر ملکی مانگ میں کمی آنا شروع ہو گئی، جس کی وجہ سے جوٹ ملوں کو پیداوار کو محدود کرنا پڑا، اگر اسے مکمل طور پر نہیں روکا گیا۔ اس طرح کی گراوٹ کی چند وجوہات ہو سکتی ہیں، یعنی صنعت کا اجارہ دارانہ ڈھانچہ اور کنٹرول اور پیداوار کو محدود کرکے منافع بڑھانے کے لیے استعمال کیے جانے والے طریقے تاکہ خام پٹ سن کی مانگ اور قیمت کو کم کیا جا سکے، آزادی کے بعد فنڈز کی کمی اور تحقیق و ترقی کی کمی، دستیاب سستے متبادل اور پٹ سن کی مصنوعات کے لیے ہندوستانی بازار میں سست روی۔ 20 ویں صدی کے آخر تک سہگنج میں ڈنلوپ ٹائر فیکٹری کے لیے بھی اسی طرح کی خوش قسمتی کا انتظار تھا، قطع نظر اس کے کہ ایرو ٹائر کی تیاری میں ایک بار اجارہ داری تھی۔ 21 ویں صدی میں آبادی کی کثافت میں اضافہ ہو رہا ہے، اور اس طرح مواصلات میں اضافہ دیکھا گیا ہے، ریلوے کے ساتھ ساتھ پوسٹل سروسز میں بھی ؛ انٹرنیٹ اور سیل فون کنیکٹوٹی 20 ویں صدی کے آخر میں، ہوگلی کے دوسرے شہروں کے متوازی، تریبانی میں داخل ہوئی ہے۔ ٹرانسپورٹ اینڈ ٹورازم ٹرائبینی مغربی بنگال کے دارالحکومت کولکتہ سے 66 کلومیٹر دور سڑک پر اور براڈ گیج ریلوے میں ہاوڑہ اسٹیشن (کولکتہ سے متصل ریلوے اسٹیشن) سے 48 کلومیٹر دور ہے، جس کا احاطہ ای ایم یو کوچوں (الیکٹرک ملٹی پل یونٹس) میں کیا جا سکتا ہے۔ تریبینی ریلوے اسٹیشن کی 2010 میں تزئین و آرائش کی گئی تھی تاکہ موجودہ دو میں سے چار پلیٹ فارم ہوں، لیکن یہ کسی ایکسپریس یا سپر فاسٹ ٹرینوں کی میزبانی نہیں کرتا ہے اور عام طور پر انہیں شمال کی طرف نیو جلپائی گڑی کی طرف گزرتے ہوئے پایا جاتا ہے۔ قریب ترین بڑا ریلوے اسٹیشن بینڈل جنکشن ہے، جو بینڈل-کٹوا ریلوے لائن پر 7 کلومیٹر دور ہے، جسے شمالی بنگال کے ساتھ ساتھ نئی دہلی کی طرف ایکسپریس ٹرینوں میں سوار ہونے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس قصبے کو ہاوڑہ-بردھمان مین لائن سے بھی فائدہ ہوتا ہے۔ موگرا ریلوے اسٹیشن کو تریبینی سے آسانی سے لایا جا سکتا ہے، جبکہ کلیانی ریلوے اسٹیشن بھاگیرتھی-ہوگلی ندی کے دوسری طرف واقع ہے اور وہاں سے سیلدہ-کرشن نگر ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے سیلدہ کے راستے کولکتہ پہنچا جا سکتا ہے۔ 1922 میں ڈبلیو ایم نے 103 ٹن کا بھاپ انجن بنایا۔ بریڈمور کمپنی، انگلینڈ نے 19 ستمبر 1999 کو ہاوڑہ سے تریبینی ریلوے اسٹیشن تک پانچ کوچوں کے ساتھ ایک دوڑ لگائی تھی۔ اسے بڑے پیمانے پر ملینیم رن کے نام سے جانا جاتا تھا اور سیاحت کو فروغ دینے کے لیے اسے برقرار رکھنے کا بھی امکان تھا لیکن ردعمل کی کمی کی وجہ سے اسے بند کر دیا گیا۔ اسٹیٹ ہائی وے 6/ایس ٹی کے کے روڈ قصبے سے گزرتی ہے اور گرینڈ ٹرنک روڈ سے ملتی ہے، جو ایشیا کی قدیم ترین اور طویل ترین بڑی سڑکوں میں سے ایک ہے اور ادیسپتاگرام کے قریب قصبے کے ساتھ ساتھ بھی چلتی ہے۔ چنچورا کورٹ اور جیرت کے درمیان روٹ نمبر 39 کے لیے بسیں، جو ایک بس کے سفر میں جنوب اور شمال کے درمیان سفر کی جا سکتی ہیں، اسٹیٹ ہائی وے سے گزرتی ہیں۔ تریبینی کو ٹرائی سائیکل رکشوں میں بھی سفر کیا جا سکتا ہے، جو عام طور پر مشرقی ہندوستان میں پائے جاتے ہیں، حالانکہ سب سے سستے مشترکہ آٹو اور بیٹری سے چلنے والے رکشہ دستیاب ہیں، جو زیادہ بھیڑ میں رہ سکتے ہیں اور سامان ساتھ لے جانے کے لیے قابل عمل نہیں ہو سکتے۔ مشترکہ آٹو پورے شہر میں ایک عام نظارہ ہے اور اکثر رہائشی اس میں منسلک خدشات سے قطع نظر، ایک ہی سواری پر 10 کلومیٹر تک سفر کرنے کے لیے اکثر آتے ہیں۔ قومی آبی گزرگاہ 1، جو ہلدیہ سے الہ آباد تک 1620 کلومیٹر تک پھیلی ہوئی ہے، کا کارگو کی نقل و حرکت کا ایک پرجوش منصوبہ ہے اور یہ شہر سے متصل دریائے بھاگیرتھی-ہگلی کے ذریعے 2021 تک فعال ہو جائے گی۔ کولکتہ سے تریبینی تک دریا کی گہرائی کی تصدیق کی گئی کہ وہ 4 میٹر تک لدے ہوئے ڈرافٹ کے اندرون ملک جہاز کو نیویگیٹ کرنے کے قابل ہے، اور یہ ریور انفارمیشن سسٹم کا ایک حصہ بن سکتا ہے جسے آر آئی ایس کہا جاتا ہے جو جہازوں کو جہاز سے جہاز کے تصادم، جہاز سے پل کے تصادم اور گراؤنڈنگ سے بچ کر جہازوں کو نیویگیٹ کرنے میں مدد کرے گا۔ جعفر خان غازی کی مسجد پال سینوں سے تعلق رکھنے والے پتھر کے چوکی اور لنٹل مندروں سے اینٹوں کے گنبد اور محراب ڈھانچے میں ایک منفرد تبدیلی سے مشابہت رکھتی ہے، جو مغربی بنگال کے مسلم حکمرانوں میں کافی عام ہے۔ بنسبیریا میں ہنگشیشوری مندر 21 میٹر لمبا ہے اور اس میں 13 مینار ہیں، جن میں سے ہر ایک کمل کے پھول کی شکل کا ہے، یہ کنڈلینی اور یوگا کے تصورات پر مبنی فن تعمیر کا ایک شاندار کارنامہ ہے۔ اندرونی حدود انسانی اناٹومی کے ڈیزائن کی پیروی کرتے ہیں۔ مرکزی مینار کے اوپری حصے پر طلوع آفتاب دیوتا کی دھاتی مورتی اپنی ہزار روشن کرنوں کے ساتھ کندہ کی گئی ہے۔ یہاں تک کہ دیوتا کو بھی یوگا اور پرانایم کے تصور کے مطابق ڈیزائن اور نصب کیا گیا ہے۔ دیوتا نیلے رنگ کا ہے اور "نیم" کے درخت سے نکلی لکڑی سے بنا ہے۔ مندر کے احاطے میں مرکزی مندر کے علاوہ ایک اور مندر اننت بسودیبا مندر ہے، جو ایک ٹیراکوٹا مندر کے طور پر بہت خاص مقام رکھتا ہے جس پر شاندار ٹیراکوٹا کے کام ہیں۔ بینڈل چرچ، جو تریبینی سے تقریبا 7 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے، مغربی بنگال کا سب سے قدیم چرچ ہے، جسے ابتدائی طور پر 1599 میں تعمیر کیا گیا تھا، پرتگالی بستی کے تباہ ہونے کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور بعد میں مغل بادشاہ نے اسے واپس کر دیا تھا۔ مجسمہ 'ہماری لیڈی آف دی ہیپی وائج' کو حملے سے بچا لیا گیا اور بعد میں معجزانہ طور پر پایا گیا اور اسے بحال کر دیا گیا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اس جگہ کا نام پرتگالی لفظ 'مسترو ڈی بندیرا' سے آیا ہے جس کا مطلب فلیگ پوسٹ ہے اور بعد میں بینڈل میں تبدیل ہو گیا، کیونکہ ایک تباہ شدہ جہاز کے کپتان نے مرکزی مستول پیش کیا جس کا اس نے وعدہ کیا تھا کہ وہ پہلا چرچ پیش کرے گا جو اسے ملے گا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ جہاز اپنے عملے کے ساتھ اس وقت اپنے کنارے پر پہنچا جب چرچ کے افتتاح کی تقریبات جاری تھیں۔ ٹرائبینی اور اس کے آس پاس کے دیگر دلچسپ حقائق میں یہ بھی شامل ہیں: ٹرائبینی کے جنوب میں ایک بڑی یورپی بستی تھی، جس میں پرتگالی، ڈچ، فرانسیسی اور ڈینش بستیاں شامل تھیں، اس سے پہلے کہ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے کلکتہ کو اپنا گڑھ بنایا تھا۔ "برواری پوجا" یا کسی مذہبی تہوار کی عوامی تنظیم، جو امیر خاندانوں کے ذریعے بڑے تہواروں کے انعقاد کے طریقے کے بالکل برعکس تھی، کا آغاز تریبانی کے شمال میں گپتیپارا میں ہوا۔ بینڈل اور نیہاٹی کو جوڑنے والا جوبلی پل (اب سمپریتی پل کی جگہ لے لیا گیا ہے) ملک کے قدیم ترین ریل پلوں میں سے ایک ہے، جو ہاوڑہ پل سے پہلے ہی تعمیر کیا گیا تھا۔ کلیانی، جو گنگا کے مشرقی حصے میں واقع ہے، دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی ہوائی اڈے کا ایک مقام تھا اور بعد میں اسے کلکتہ میں رہائش کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے آزادی کے بعد ایک منصوبہ بند شہر کے طور پر تیار کیا گیا۔ کھیل اور سرگرمیاں مقبول کھیل فٹ بال اور کرکٹ ہیں، جو زیادہ تر لڑکوں کے درمیان کھیلے جاتے ہیں۔ ایسے چند ٹورنامنٹ ہوتے ہیں جو سالانہ ہوتے ہیں، اور ساتھ ہی بہت سے ایڈہاک ٹورنامنٹ منعقد کیے جاتے ہیں، زیادہ تر عام فارمیٹ سے تبدیل شدہ قوانین کے ساتھ، جس میں بہت سے کلب اور اسکول مقابلہ کرتے ہیں۔ عام طور پر کھیلے جانے والے دیگر کھیل بیڈمنٹن، ٹپ کیٹ (بنگالی میں 'ڈنگولی') وغیرہ ہیں، ساتھ ہی کچھ بورڈ گیمز بھی ہیں جو کافی عام ہیں: کیرم، شطرنج اور تاش سڑک کے اطراف بھی کھیلے جاتے دیکھے جا سکتے ہیں۔ مقامی حکومت عام طور پر دیگر کم مقبول لوک ٹیم کھیلوں جیسے کبڈی اور کھو کھو کی حمایت کرتی ہے، ساتھ ہی شہر کے زیادہ تر اسکول جو ایتھلیٹکس کو فروغ دیتے ہیں۔ مغربی بنگال کے باقی حصوں کے ساتھ ساتھ وشوکرما پوجا کے دوران ستمبر میں پتنگ بازی کو زیادہ نمایاں طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ اگرچہ یہ اب بھی ایک کھیل کے طور پر آگے نہیں بڑھا جیسا کہ اس نے مغربی ممالک میں کیا، پھر بھی یہ تریبانی میں کافی مقبول ہے۔ دھرم شاستروں کی تمام شاخوں کے لیجنڈری اسکالر پنڈت جگن ناتھ ترکا پنچانن 23 ستمبر 1695 کو تریبینی میں پیدا ہوئے تھے، انہوں نے سر ولیم جونز کو ویوادبھنگارنو کو مرتب کرنے کی کوشش میں مدد کی تھی-جس کا لفظی معنی ہے 'تنازعات کے سمندر پر ایک بریک ویو' اور ہندو فقہ کے اسکولوں میں مصالحت کرنا، تاکہ ججوں کو عدالتی فرائض انجام دینے کے پارلیمانی مینڈیٹ کے نتیجے میں ہندوستانی ثقافت سے واقف ہونے میں مدد ملے۔ یہ متن سب سے پہلے 1801 میں-اے ڈائجسٹ آف ہندو لا کے عنوان سے شائع ہوا تھا، جس میں شاستروں میں درج تجویز کردہ رہنما اصولوں کو قانونی قوانین میں تبدیل کرنے کی کوشش کی گئی تھی تاکہ 'ڈائجسٹ' جیسی اصطلاحات کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست عدالت کے ذریعے ان کا انتظام کیا جا سکے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اس نے تربانی میں درگا پوجا متعارف کرائی، اور بیکونتھ پور درگا پوجا آج بھی اپنی روایات کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ رام گوپال گھوش، جو سال 1815 میں باگتی میں پیدا ہوئے، بیتھون سوسائٹی کی پہلی کونسل کے رکن تھے، جو دسمبر 1851 میں کلکتہ میں ادب اور سائنس سے متعلق سوالات پر غور و فکر اور بحث کے لیے قائم کی گئی ایک ادبی انجمن تھی جس کا مقصد ایک طرف بنگالیوں میں استفسار اور علم کے جذبے کو فروغ دینا اور دوسری طرف یورپیوں اور مقامی لوگوں کے درمیان نسلی ہم آہنگی قائم کرنا تھا۔ سرت چندر چٹوپادھیائے 20 ویں صدی کے اوائل کے ایک مشہور بنگالی ناول نگار اور مختصر کہانی کے مصنف تھے، جو بندیل کے قریب دیبانند پور میں پیدا ہوئے تھے۔ ۔