Little India MRT station
لٹل انڈیا ایم آر ٹی اسٹیشن شمال مشرقی (این ای ایل) اور ڈاون ٹاؤن (ڈی ٹی ایل) لائنوں پر ایک زیر زمین ماس ریپڈ ٹرانزٹ (ایم آر ٹی) انٹرچینج اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن بکیت تیمہ روڈ اور ریس کورس روڈ کے سنگم پر واقع ہے، جو کلنگ اور روچور، سنگاپور کے منصوبہ بندی کے علاقوں کی سرحد پر واقع ہے۔ یہ اسٹیشن لٹل انڈیا کے نسلی پڑوس میں خدمات انجام دیتا ہے، اور کے کے ویمنز اینڈ چلڈرن ہسپتال، ٹیکا مارکیٹ، اور لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ایل ٹی اے) ہیڈ کوارٹر جیسے اہم مقامات سے پیدل فاصلے پر ہے۔ این ای ایل کے حصے کے طور پر 20 جون 2003 کو کھولا گیا، یہ بعد میں ڈی ٹی ایل کے ساتھ ایک انٹرچینج اسٹیشن بن گیا جب 27 دسمبر 2015 کو لائن کے اسٹیج 2 نے کام شروع کیا۔ تاریخ شمال مشرقی لائن اسٹیشن کا اعلان پہلی بار "کنڈانگ کرباؤ" کے طور پر کیا گیا تھا جب شمال مشرقی لائن اسٹیشنوں کا اعلان 6 مارچ 1996 کو کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کے اعلان کا لٹل انڈیا کے رہائشیوں اور دکانداروں نے 'بہت خیرمقدم' کیا، جنہوں نے امید ظاہر کی کہ یہ اسٹیشن لٹل انڈیا ضلع کو اسٹیشن کے ارد گرد مزید پیشرفت کے ساتھ 'نئی زندگی' دے گا۔ کنڈانگ کرباؤ اسٹیشن کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے معاہدہ 706 اپریل 1997 میں ہنڈائی انجینئرنگ اینڈ کنسٹرکشن اور زبلن اے جی کے مشترکہ منصوبے کو S $311.56 ملین (US $ملین) میں دیا گیا تھا۔ معاہدے میں ملحقہ فیرر پارک اسٹیشن کی تعمیر بھی شامل ہے۔ تعمیر کے دوران، 7 اکتوبر 1998 کو، اس جگہ پر تعمیراتی کارکنوں نے انسانی کنکالوں کے ساتھ ساتھ سونے، زیورات، سکوں اور مشین گنوں اور گولہ بارود جیسے ہتھیاروں کی دریافت کی۔ جاپانی قبضے کے دوران بڑے پیمانے پر قیاس آرائی کی جاتی ہے کہ وہ قتل عام کا شکار ہوئے، باقیات کی صحیح اصل نامعلوم رہی۔ تعمیر کو آسان بنانے کے لیے، بفیلو لین، جو خریداروں کو قریبی ٹیکا سینٹر سے جوڑتی ہے، کو بند کیا جانا تھا۔ تاہم، مولمین ٹیکا ریذیڈنٹس کمیٹی کو خدشہ تھا کہ سڑک کی بندش سے اسٹیشن سائٹ کے ارد گرد تکلیف اور سڑک کی بھیڑ پیدا ہوگی۔ بالآخر، سڑک پر ایک دھاتی ڈیکنگ تعمیر کی گئی تاکہ عوام ٹیکا سینٹر تک رسائی کے لیے سڑک کا استعمال کر سکیں کیونکہ ڈیکنگ کے نیچے تعمیراتی کام جاری تھا۔ اگرچہ یہ ایک آسان حل تھا، لیکن تعمیر کے دوران سڑک کے ڈیکنگ کو تقریبا پانچ بار منتقل کرنے کی ضرورت تھی۔ چونکہ ڈیک نے کام کی جگہ پر قابل ذکر جگہ لے لی ہے، اس لیے تعمیراتی شیڈول پر دوبارہ کام کرنا پڑتا ہے جس کی لاگت لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ایل ٹی اے) کو تقریبا 1 ملین ڈالر (ملین امریکی ڈالر) آتی ہے۔ ایک اور چیلنج جس کا سامنا کرنا پڑا وہ بکیت تیمہ کینال کے نیچے بکیت تیمہ روڈ کے مخالف سمت اسٹیشن سے انڈر پاس کی تعمیر تھی۔ ابتدائی طور پر انڈر پاس کی تعمیر کے لیے روایتی کٹ اینڈ کور طریقہ استعمال کرنے پر غور کیا گیا تھا لیکن اس طریقہ کار میں کچھ مسائل تھے۔ اس طریقہ کار میں بکیت تیمہ روڈ پر گاڑیوں کی آمدورفت میں خلل ڈالنا، اور نہر کے پانی کے بہاؤ میں رکاوٹ ڈالنا شامل ہے، جو ممکنہ طور پر سڑک، اسٹیشن اور سرنگوں میں سیلاب کا باعث بن سکتا ہے۔ ایک متبادل طریقہ-کان کنوں کے ذریعہ استعمال ہونے والا اوپن فیس ٹنلنگ کا طریقہ-اس کے بعد استعمال کیا گیا اور بکیت تیمہ روڈ پر ٹریفک میں خلل ڈالنے کی ضرورت کے بغیر کامیاب ثابت ہوا۔ یہ اسٹیشن بالآخر 20 جون 2003 کو لٹل انڈیا اسٹیشن کے طور پر کھولا گیا۔ اسٹیشن کے نام کی تبدیلی کی سنگاپور ہیریٹیج سوسائٹی نے مخالفت کی، جس نے دعوی کیا کہ نیا نام 'گمراہ کن' تھا، جس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ یہ علاقہ 'ہندوستانیوں کا مرکزی مسکن' تھا۔ انہوں نے نام "کنڈانگ کرباؤ" رکھنے کی وکالت کی تھی، جس کا مالے میں مطلب ہے "بھینس کا خیمہ"، کیونکہ یہ علاقے کے ورثے کی بہترین عکاسی کرتا ہے۔ ڈاون ٹاؤن لائن ڈی ٹی ایل اسٹیشن کا اعلان پہلی بار 15 جولائی 2008 کو ڈی ٹی ایل 2 (ڈاؤن ٹاؤن لائن اسٹیج 2) کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔ لٹل انڈیا اسٹیشن اور سرنگوں کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے معاہدہ 921 سانگ یونگ انجینئرنگ اینڈ کنسٹرکشن کمپنی لمیٹڈ کو جون 2009 میں معاہدے کی قیمت پر دیا گیا تھا، جو اس اسٹیشن پر ڈی ٹی ایل کو این ای ایل سے جوڑتا ہے۔ اس معاہدے میں ملحقہ روچر اسٹیشن کی تعمیر بھی شامل تھی۔ اسٹیشن کی تعمیر 2009 کی تیسری سہ ماہی میں شروع ہونی تھی اور اسے 2015 تک مکمل کرنے کا ہدف تھا۔ ڈی ٹی ایل اسٹیشن کی تعمیر میں زیر زمین بڑے پتھروں سے گزرنا شامل ہے۔ این ای ایل سرنگوں کے نیچے ڈی ٹی ایل سرنگ کے ایک حصے کو سخت زمین اور بڑے پتھروں کی وجہ سے دستی طور پر کان کنی کرنی پڑتی ہے۔ تعمیر کے دوران خصوصی ہائیڈرولک مشینری کا استعمال کرتے ہوئے ڈبل ڈیکر بس کے سائز کے ایک پتھر کو بھی چھوٹے ٹکڑوں میں توڑ دیا گیا۔ یہ اسٹیشن 27 دسمبر 2015 کو دیگر ڈی ٹی ایل اسٹیج 2 اسٹیشنوں کے ساتھ کھولا گیا۔ واقعات 20 دسمبر 2012 کو شمال مشرقی لائن پر ٹرین کی خرابی کی وجہ سے ٹرین خدمات میں تاخیر ہوئی۔ ایس بی ایس ٹرانزٹ کے ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ ٹرین کی خرابی کی وجہ سے پنگول اور لٹل انڈیا کے درمیان کوئی ٹرین سروس نہیں تھی۔ متاثرہ این ای ایل اسٹیشنوں کے قریب نامزد بس اسٹاپوں پر مفت بس کی سواری دستیاب کرائی گئی۔ تقریبا 5:18 بجے تمام ٹرین خدمات دوبارہ شروع ہوئیں۔ ایس بی ایس ٹرانزٹ نے ہونے والی تکلیف پر معافی مانگی ہے۔ 24 اپریل 2013 کو، ایک خاتون جسے صرف میڈم اونگ کے نام سے جانا جاتا ہے، اس کی ٹانگ اسٹیشن پلیٹ فارم اور ٹرین کے درمیان کے خلا میں پھنس گئی، یہ کہتے ہوئے کہ اسے دھکیل دیا گیا ہے۔ اسے معمولی چوٹیں آئیں۔ 26 مارچ 2014 کی شام کو ریس کورس روڈ کے ساتھ ڈاون ٹاؤن لائن ورک سائٹ پر لگی آگ میں کوئی زخمی نہیں ہوا۔ لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ایل ٹی اے) نے یاہو سنگاپور کو بتایا کہ ڈاون ٹاؤن لائن لٹل انڈیا ایم آر ٹی اسٹیشن کے کام کی جگہ کے اندر "مقامی علاقے" میں "چھوٹی سی آگ" لگی تھی۔ ایل ٹی اے کے ترجمان نے مزید کہا کہ "ڈی ٹی ایل 2 کی تعمیر کی پیش رفت پر بھی کوئی اثر نہیں پڑا ہے"، جنہوں نے مزید کہا کہ تقریبا آدھا گھنٹہ پہلے آگ لگنے کے بعد رات 10 بجے تک آگ پر قابو پا لیا گیا تھا۔ آرٹ ان ٹرانزٹ نارتھ ایسٹ لائن سیکشن میں نمایاں آرٹ ورک میں ایس چندرشیکرن کی ماضی کی یادیں شامل ہیں۔ جانوروں کی پینٹنگز لٹل انڈیا کے ماضی کی بازگشت کرتی ہیں جب بھینس کے استبل دیکھے گئے تھے۔ ڈاون ٹاؤن لائن سیکشن میں گریس ٹین کا "ووون فیلڈ" نمایاں ہے۔ اس میں روایتی ساڑی میں عام طور پر دیکھے جانے والے سنگھولیہ بنے ہوئے نمونوں سے متاثر ہو کر تراشے ہوئے سہ رخی ترتیبات کا ایک منظر پیش کیا گیا ہے۔ ۔