Timeline of HAL Tejas
یہ ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کردہ ہلکے وزن، ملٹی رول لڑاکا طیارے، ایچ اے ایل تیجس کی ترقی کی ایک ٹائم لائن ہے۔ 1980 کی دہائی 1983 ڈی آر ڈی او نے ہلکے جنگی طیاروں کے ڈیزائن اور ترقی کے لیے ایک پروگرام شروع کرنے کی اجازت حاصل کی۔ 1984 حکومت ہند نے ایل سی اے کے انتظام اور ترقی کے لیے نوڈل ایجنسی کے طور پر 1984 میں ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی (اے ڈی اے) قائم کی۔ 1985 آئی اے ایف نے اکتوبر 1985 میں ایل سی اے کے لیے ایئر اسٹاف کے تقاضے (اے ایس آر) جمع کرائے۔ اس کا آغاز اس وقت کے ایئر چیف مارشل ادیس حسن لطیف نے کیا تھا۔ 1986 حکومت ایل سی اے پروگرام کے لیے مختص کرتی ہے۔ جی ٹی آر ای میں ایک مقامی پاور پلانٹ (انجن)-کاویری تیار کرنے کا پروگرام شروع کیا گیا۔ 1987 پروجیکٹ کی تعریف اکتوبر 1987 میں فرانسیسی داسو-بریگوئٹ ایوی ایشن کے ساتھ مشیر کے طور پر شروع ہوئی۔ داسو-بریگوئٹ کو طیارے کے ڈیزائن اور سسٹم کے انضمام میں مدد کرنی تھی، جس میں 30 ٹاپ فلائٹ انجینئرز 100 ملین ڈالر کے بدلے میں آئی اے ڈی اے کے تکنیکی مشیر کے طور پر کام کرنے کے لیے ہندوستان گئے تھے۔ 1989 حکومت کی جائزہ کمیٹی نے ایل سی اے پروگرام پر اعتماد کا اظہار کیا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ یہ پروگرام دو مراحل میں انجام دیا جائے گا۔ 1990 کی دہائی 1990 ایل سی اے کے ڈیزائن کو ایک چھوٹے ڈیلٹا پروں والے آرام دہ جامد استحکام والے طیارے کے طور پر حتمی شکل دی گئی تھی۔ ترقی کا پہلا مرحلہ تصور کے نظام کا ثبوت بنانے کے لیے شروع کیا گیا تھا۔ ہندوستان کے اندر مالی مسائل نے مکمل پیمانے پر کام شروع کرنے سے روک دیا۔ 1993 مکمل فنڈنگ اپریل 1993 سے شروع ہوئی اور پہلے مرحلے کے لیے مکمل پیمانے پر ترقیاتی کام جون میں شروع ہوا۔ 1995 پہلا ٹیکنالوجی کا مظاہرہ کرنے والا، ٹی ڈی-1، 17 نومبر 1995 کو شروع ہوا اور اس کے بعد 1998 میں ٹی ڈی-2 آیا۔ تاہم، فلائٹ کنٹرول سسٹم میں تکنیکی مسائل اور ساختی خامیوں نے پروٹو ٹائپ کو دوچار کر دیا اور وہ زیر زمین رہے۔ 1997 ایل سی اے ڈیزائن کے کام کے لیے ملٹی موڈ ریڈار (ایم ایم آر) ایچ اے ایل کے حیدرآباد ڈویژن اور ایل آر ڈی ای میں شروع ہوا۔ 2000 کی دہائی 2001 4 جنوری-ایل سی اے کی پہلی پرواز 2001 میں ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر ٹی ڈی-1 کے ذریعے کامیابی کے ساتھ مکمل ہوئی۔ وزیر اعظم اٹل بہاری واجپائی نے ایل سی اے کا نام بدل کر تیجس رکھ دیا۔ کاویری انجن پر سنیکما سے ترقیاتی امداد طلب کی گئی۔ 2002 6 جون-ٹی ڈی-2 نے ایک کامیاب پہلی پرواز کی۔ اطلاع دی گئی کہ ایم ایم آر سسٹم ضروریات میں طے شدہ معیار کے مطابق کام نہیں کر رہا ہے۔ 2003 تیجس نے پہلی بار 25 نومبر کو صوتی رکاوٹ کو عبور کیا-پی وی-1 نے ایک کامیاب پہلی پرواز کی۔ 2005 1 دسمبر-پی وی-2 نے ایک کامیاب پہلی پرواز کی۔ 2006 31 مارچ-ہندوستانی حکومت نے دسمبر 2011 تک ڈیلیوری کے لیے ایچ اے ایل سے بیس ایل سی اے تیجس کا ابتدائی آرڈر دیا۔ آرڈر میں 4 جڑواں سیٹ ٹرینرز، اور 16 سنگل سیٹ ایل سی اے شامل تھے۔ 14 مئی-پی وی-2 دوبارہ سپر سونک چلا گیا، لیکن اس بار ہتھیاروں کی حالت میں (یعنی میزائل اور اندرونی بندوق جیسے ہتھیار لے کر)۔ 1 دسمبر-پی وی-3 نے پہلی بار 27 منٹ کے لیے 2.5 کلومیٹر کی بلندی پر اور میک 0.8 کی رفتار سے اڑان بھری۔ پی وی-3 پچھلے ورژن کے مقابلے میں زیادہ جدید پائلٹ انٹرفیس، بہتر ایوینکس اور اعلی کنٹرول قانون کی صلاحیتوں سے لیس تھا۔ 2007 25 اپریل-پہلی محدود سیریز پروڈکشن ایل سی اے (ایل ایس پی-1) نے اپنی پہلی پرواز کی اور یہ میک 1.1 کی رفتار تک پہنچ گئی۔ پی وی-2 اور پی وی-3 نے سطح سمندر پر پرواز کے اثرات کا مطالعہ کرنے کے لیے آئی این ایس راجالی نیول ایئر اسٹیشن، اراکونم میں سطح سمندر کی آزمائش کی، کیونکہ اس سے پہلے کے تمام تجربات بنگلور میں کیے گئے ہیں جو سطح سمندر سے اوپر ہے۔ گرم اور مرطوب حالات میں ایل سی اے سسٹم کی وشوسنییتا کے ساتھ ساتھ نچلی سطح کی پرواز کی خصوصیات کا تجربہ کیا گیا۔ یہ اس شدید پرواز کی جانچ کے شیڈول کی وجہ سے ہے کہ ایل سی اے پیرس ایئر شو-2007 میں پرواز کرنے کے قابل نہیں تھا، جیسا کہ اصل میں منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 7 ستمبر-تیجس پروٹو ٹائپ وہیکل (پی وی-1) نے دو 800 لیٹر ڈراپ ٹینکوں کے ساتھ پہلی کامیاب پرواز کی۔ 25 اکتوبر-تیجس پی وی-1 نے پہلی بار ویمپیل آر-73 میزائل داغا۔ یہ آزمائش گوا کے ساحل پر آئی این ایس ہنسا نیول ایئر اسٹیشن پر کی گئی۔ 11 دسمبر-تیجس پی وی-2 پر لائٹننگ ٹارگیٹنگ پوڈ کا کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔ 2008 7 فروری-تیجس پروٹو ٹائپ وہیکل (پی وی-1) نے دو 800 لیٹر ڈراپ ٹینکوں سے ایندھن سے چلنے والی ایک کامیاب پرواز کی۔ اس نے 1 گھنٹے 24 منٹ کی لمبی چھلانگ لگائی۔ اندرونی ایندھن پر ایل سی اے 40 منٹ کی چھلانگ لگا سکتا ہے۔ اپریل-ایچ ایم ڈی ایس مئی کے ساتھ پہلی پرواز-ایل سی اے تیجس پروٹو ٹائپ پی وی-2 اور پی وی-3 نے 28 مئی 2008 سے 4 جون 2008 تک ایئر فورس اسٹیشن، ناگپور میں گرم موسم کی پرواز کی آزمائش کی۔ ٹرائلز کو کامیاب قرار دیا گیا۔ 16 جون-تیجس کی دوسری محدود سیریز پروڈکشن ایل سی اے (ایل ایس پی-2) نے اپنی پہلی پرواز کی اور یہ میک 1.1 کی رفتار تک پہنچ گئی۔ 7 نومبر-ایل سی اے پروٹو ٹائپ وہیکل-3 نے اپنی پہلی کامیاب رات کی پرواز کی۔ 13 دسمبر-پی وی-3 اور ایل ایس پی-2 نے لیہہ ہوائی اڈے پر اونچائی پر آزمائش مکمل کی۔ 2009 22 جنوری-تیجس نے 1000 پروازیں مکمل کیں۔ فروری-براہ راست بموں کا تجربہ کامیابی سے انجام دیا گیا۔ اکتوبر-پی وی-3 اور ایل ایس پی-2 نے بصری ہدف کے خاتمے اور ہوا سے زمین پر ہتھیاروں کی فراہمی کے ٹرائلز مکمل کیے۔ 26 نومبر-تیجس (پی وی-5) کے دو نشستوں والے (ٹرینر) ورژن نے 26 نومبر 2009 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ 7 دسمبر-تیجس نے چار کلومیٹر کی بلندی سے تقریبا سطح سمندر تک فلائٹ فلٹر ٹیسٹ ڈائیونگ پاس کی۔ تیجس نے 1350 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار ریکارڈ کی۔ یہ تجربات گوا کے آئی این ایس ہنسا میں کیے گئے۔ 15 دسمبر-ہندوستانی حکومت نے ہندوستانی فضائیہ اور ہندوستانی بحریہ کے لیے لڑاکا جیٹ کی تیاری شروع کرنے کے لیے 80 ارب روپے کی منظوری دی۔ 2010 کی دہائی 2010 23 اپریل-ایل سی اے تیجس ایل ایس پی-3 نے پہلی پرواز کی۔ ایل ایس پی-3 تقریبا حتمی ترتیب ہے جس میں نئے ایئر ڈیٹا کمپیوٹرز، ہائبرڈ ملٹی موڈ ریڈار، نئے مواصلاتی اور نیویگیشن آلات اور ریڈار وارننگ رسیور شامل ہیں۔ اس کے ساتھ ہی ایل سی اے پروگرام نے 1350 آزمائشی پروازیں مکمل کر لی ہیں جن میں تقریبا 800 گھنٹے کی پرواز ہوتی ہے۔ 2 جون-ایل سی اے تیجس ایل ایس پی-4 نے پہلی پرواز کی۔ یہ اس ترتیب میں اڑنے والے تیجس طیارے کے لیے پہلی بار ہے جو آخر کار ہندوستانی فضائیہ کو پہنچایا جائے گا۔ ہائبرڈ ایم ایم آر کے علاوہ، طیارے نے 19 نومبر کو ایک فعال کاؤنٹر میزر ڈسپنسنگ سسٹم-ایل سی اے تیجس ایل ایس پی-5 میکز میڈن فلائٹ کے ساتھ بھی اڑان بھری۔ پہلی پرواز میں سپر سونک جاتا ہے۔ 23 دسمبر-ہندوستانی حکومت نے دسمبر 2016 تک ڈیلیوری کے لیے ایچ اے ایل سے بیس اضافی ایل سی اے تیجس کا آرڈر دیا۔ حکم نامے میں چار اضافی ٹرینرز اور 16 سنگل سیٹ ایل سی اے کا تعین کیا گیا۔ 2011 10 جنوری-آئی او سی کے لیے یقینی حفاظت اور مخصوص کارکردگی کے ساتھ خدمات کو جاری کرنے کی تصدیق۔ 26 جنوری-ایل سی اے تیجس نے نئی دہلی میں پریڈ کرکے 26 جنوری کو یوم جمہوریہ کی تقریبات میں حصہ لیا۔ ستمبر-ایل سی اے تیجس پوکھران ٹیسٹ رینج میں بمباری سے گزرتا ہے۔ 2012 9 مارچ-ایل سی اے تیجس ایل ایس پی-7 نے پہلی پرواز کی 27 اپریل-پہلی نیول ایل سی اے پروٹو ٹائپ این پی-1 نے پہلی پرواز کی۔ 27 جون-ایچ اے ایل تیجس (ایل ایس پی 2، 3 اور 5) نے دوسری بار راجستھان کے صحرا میں عین مطابق بمباری مکمل کی۔ 2013 31 مارچ 2013-ایل ایس پی 8 نے بنگلور میں پہلی کامیاب آزمائشی پرواز کی۔ 28 ستمبر-لائٹ کامبیٹ ایرکرافٹ (ایل سی اے) تیجس نے جمعہ کو انجن ریلائٹ کا پہلا تجربہ کامیابی کے ساتھ مکمل کیا-یہ ایک اہم پیمانہ ہے جسے پروگرام کو ابتدائی آپریشنل کلیئرنس 2 (آئی او سی-2) کے لیے حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ جی پی کیپٹن آر آر تیاگی کے ذریعے چلائی گئی تیجس فلائٹ لائن سے محدود سیریز پروڈکشن (ایل ایس پی-7) طیارے کا دوپہر 1 بجے انجن ریلائٹ ٹیسٹ ہوا۔ ایل ایس پی-7 کا تعاقب ہاک طیارے نے کیا۔ 20 دسمبر-ہندوستانی وزیر دفاع اے کے انٹونی نے ملک کے اپنے ہلکے جنگی طیارے کا "ریلیز ٹو سروس دستاویز" چیف آف ایئر اسٹاف ایئر چیف مارشل این اے کے براؤن کے حوالے کیا۔ 2014 28 مئی 2014-ایل ایس پیز 3، 5 اور 7 نے جدید ہتھیاروں کی آزمائش کامیابی کے ساتھ مکمل کی۔ 2015 17 جنوری-ہندوستانی فضائیہ کو پہلا مقامی طور پر بنایا ہوا ہلکا جنگی طیارہ تیجس ملا-ایل سی اے تیجس سیریز پروڈکشن-1 (ایس پی 1) وزیر دفاع منوہر پاریکر نے سنیچر کو بنگلورو میں ہندوستانی فضائیہ کے سربراہ ایئر مارشل اروپ رہا کے حوالے کیا۔ 7 فروری-بحریہ کے پروٹو ٹائپ (این پی-2) کی پہلی پرواز جس میں اسکی جمپ ٹیک آف اور ایس ٹی او بی اے آر کیریئر میں ارسٹڈ لینڈنگ ضروری ہے۔ 30 ستمبر-تیجس ایم کے-1 اے کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے کا فیصلہ 1 دسمبر کو کیا گیا-ہندوستانی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ دسمبر کے آخر میں آئی اے ایف کے لیے 100 تیجس ایم کے-1 اے کا آرڈر دے گی-تیجس ٹیسٹ پروازوں کے دوران 8 جی کھینچتا ہے، جس سے حتمی آپریشنل کلیئرنس حاصل کرنے کے لیے ایک اہم فلائٹ ٹیسٹ پیرامیٹر کو صاف کیا جاتا ہے۔ 2016 16 جنوری-تیجس نے 2016 کے بحرین انٹرنیشنل ایئر شو میں حصہ لینے والی پہلی غیر ملکی پرواز کی۔ 21 جنوری-تیجس نے 2016 کے بحرین انٹرنیشنل ایئر شو میں بین الاقوامی سطح پر قدم رکھا۔ 16 مارچ-ایم او ایس برائے دفاع راؤ اندرجیت سنگھ نے کہا کہ ایل سی اے کی پیداوار کو فی سال 8-16 طیاروں کی موجودہ نصب شدہ صلاحیت سے بڑھانے کی تجویز پر کارروائی کی جا رہی ہے، اور تقریبا 500 کروڑ روپے۔ 12.59 ارب اس مقصد کے لیے خرچ کیے جائیں گے۔ آرڈر دینے کے لیے اضافی 80 ایل سی اے ایم کے-1 اے جنگی طیاروں کا معاملہ بھی آگے بڑھایا جا رہا ہے۔ 1 جولائی-تیجس ایس پی 1 اور ایس پی 2 (ایم کے۔ 1) باضابطہ طور پر آئی اے ایف میں شامل کیا گیا۔ بنگلورو میں دو طیاروں کا پہلا اسکواڈرن تشکیل دیا گیا ؛ باقی 18 طیارے 2018 تک فراہم کیے جائیں گے۔ 2 دسمبر-ہندوستانی بحریہ نے تیجس ایم کے 1 بحریہ کو کیریئر آپریشنز کے لیے بہت زیادہ وزن ہونے کی وجہ سے مسترد کر دیا۔ 2017 12 مئی-ایک تیجس نے چندی پور کے عبوری ٹیسٹ رینج (آئی ٹی آر) میں ریڈار گائیڈڈ موڈ میں ڈربی ایئر ٹو ایئر بی وی آر میزائل کو کامیابی کے ساتھ فائر کیا۔ 2018 23 جولائی-ایل سی اے نیوی این پی 2 پہلی بار ٹیل ہک (گرفتاری ہک) کے ساتھ اڑتا ہے۔ 2 اگست-ایل سی اے نیوی این پی 2 نے منگنی گرفتاری کے ٹرائلز میں ٹیکسی شروع کی۔ 10 ستمبر-تیجس پہلی بار ہوا کے بیچ میں ایندھن بھرتا ہے، الیشین ایل-78 ایم کے آئی سے ایندھن کی منتقلی کے ساتھ۔ 2019 20 فروری-تیجس کو حتمی آپریشنل کلیئرنس سے نوازا گیا۔ 13 ستمبر-تیجس بحریہ نے گرفتاری لینڈنگ کامیابی سے مکمل کی۔ 12 نومبر-ایل سی اے نیوی نے رات کے وقت گرفتاری لینڈنگ کی۔ 2020 کی دہائی 11 جنوری-آئی این ایس وکرمادتیہ پر سوار ایل سی اے نیوی این پی 2 کی پہلی ڈیک لینڈنگ 12 جنوری-ایل سی اے نیوی کی پہلی ٹیک آف آئی این ایس وکرمادتیہ سے 17 مارچ-ایل سی اے تیجس ایس پی-21 ایف او سی ورژن کی پہلی پرواز۔ 27 مئی-تیجس کے دوسرے اسکواڈرن کی تشکیل، نمبر۔ 18 سکواڈرن آئی اے ایف فلائنگ بلیٹس۔ 2021 27 اپریل-تیجس نے اسرائیلی نژاد پائتھون-5 ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل (اے اے ایم) کو داغنے کی صلاحیت میں اضافہ کیا ہے۔ 2022 20 مئی-تیجس ایم کے 1-اے پروٹو ٹائپ کی پہلی پرواز۔ 2023 5 اپریل-پہلی پروڈکشن اسٹینڈرڈ ایل سی اے تیجس ٹرینر (ایل ٹی 5201) کی پہلی پرواز۔ 23 اگست-مقامی بی وی آر میزائل استرا کی پہلی فائرنگ۔ ۔