Orient Airways
اورینٹ ایئر ویز لمیٹڈ (اورینٹ ایئر ویز لمیٹڈ) ایک ایئر لائن تھی جو 1946 میں قائم ہوئی تھی جس کا اڈہ کلکتہ، بنگال، برطانوی ہندوستان میں تھا۔ ایئر لائن نے 1947 میں اپنی کارروائیاں نئی آزاد ریاست پاکستان میں منتقل کر دیں، اور 1955 میں اسے پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کا نام دیا گیا۔ یہ برطانوی راج میں پہلی اور واحد مسلم ملکیت والی ایئر لائن تھی اور اس نے 1947 سے 1955 تک پرواز کی۔ یہ ایئر لائن 23 اکتوبر 1946 کو کلکتہ، برطانوی راج میں رجسٹرڈ ہوئی تھی۔ ابتدائی سرمایہ کاری اسپاہانی، آدم جی اور اراگ گروپ نے فراہم کی تھی۔ مرزا احمد اسپاہانی، اس کے پہلے چیئرمین ہونے کے ناطے، اور ایئر وائس مارشل او کے۔ جنرل منیجر کارٹر نے مئی 1947 میں آپریٹنگ لائسنس حاصل کیا۔ چار ڈگلس ڈی سی-3 فروری 1947 میں ٹیمپل، ٹیکساس سے حاصل کیے گئے تھے اور آپریشن سب سے پہلے 4 جون 1947 کو شروع ہوا تھا۔ نامزد راستہ کولکتہ-سیٹوی (جو اس وقت اکیاب کے نام سے جانا جاتا تھا)-ینگون (میانمار) تھا، جو برطانوی راج میں رجسٹرڈ ایئر لائن کے ذریعے اڑایا جانے والا جنگ کے بعد کا پہلا بین الاقوامی آپریشن بھی تھا۔ اورینٹ ایئر ویز نے کچھ چارٹرڈ بی او اے سی طیاروں کی مدد سے بالترتیب ہندوستان اور پاکستان کے دارالحکومت دہلی اور کراچی کے درمیان امدادی کارروائیاں اور آبادی کی نقل و حمل شروع کی۔ بعد میں، اورینٹ ایئر ویز نے اپنا اڈہ پاکستان منتقل کر دیا اور کراچی اور ڈھاکہ (ڈھاکہ) کے درمیان اہم رابطہ قائم کیا۔ صرف دو ڈی سی-3s، تین عملے، اور بارہ میکینکس کے کنکال بیڑے کے ساتھ، اورینٹ ایئر ویز نے اپنے طے شدہ آپریشنز کو دوبارہ شروع کیا۔ ابتدائی راستے کراچی-لاہور-پشاور، کراچی-کوئٹہ-لاہور، اور کراچی-دہلی-کولکتہ-ڈھاکہ تھے۔ 1949 کے آخر تک اورینٹ ایئر ویز نے 10 ڈی سی-3 اور 3 کنویر 240 حاصل کر لیے تھے جو اس نے ان مخصوص راستوں پر چلائے تھے۔ 1950 میں، یہ تیزی سے واضح ہو گیا تھا کہ آبادی کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اضافی صلاحیت کو شامل کرنا پڑے گا۔ 11 مارچ 1955 کو حکومت پاکستان نے اورینٹ ایئر ویز کو دیگر ایئر لائنز کے ساتھ ضم کر کے پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز تشکیل دی۔ لیوری اورینٹ ایئر ویز کے طیاروں کی سبز پٹی تھی جس پر لفظ "اورینٹ ایئر ویز" یا "اورینٹ اسکائی لائنر" لکھا ہوا تھا۔ 14 اگست 1947 کو آزادی کے بعد دم کو پاکستان کے جھنڈے سے نشان زد کیا گیا تھا۔ فلیٹ اورینٹ ایئر ویز کا طیارہ بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا۔ طیارے میں صرف اکانومی کلاس تھی۔ سابقہ بیڑے کی خدمات کے راستے بورڈ (1948) کی طرف سے مندرجہ ذیل واپسی کے راستوں کو مشورہ دیا گیا تھا: کراچی-کوئٹہ-لاہور 2. کراچی-لاہور-راول پنڈی-پشاور 3. کراچی-دہلی-الہ آباد-کلکتہ-ڈھاکہ-چٹاگانگ 4. کراچی-احمد آباد-بمبئی 5. کراچی-کوئٹہ-زاہدان-مشاد-تہران دیگر روٹس آپریٹنگ 1. کراچی-ڈھاکہ-دہلی-کراچی (مارچ 1952 سے روزانہ سروس) کراچی-ڈھاکہ بذریعہ لاہور (اس بات کا یقین نہیں کہ یہ لاہور میں دونوں ٹانگوں پر رکتی ہے) کراچی-ملتان-لاہور اور واپسی (1952) 5. کراچی-دہلی-کلکتہ -؟؟ (1949) ایئر میل اورینٹ ایئر ویز پورے ملک میں ہوائی میل کے لیے نامزد مقامی کیریئر تھی۔ یہ ہندوستان کو بھی میل لے کر جاتا تھا۔ ڈھاکہ کے لیے اس کی خدمات کی تکمیل بی او اے سی نے کی۔ اورینٹ ایئر ویز کے حادثات اور واقعات میں بالترتیب 1952 اور 1953 میں حادثات میں صرف دو طیارے ضائع ہوئے ہیں۔ 1950 کی دہائی اکتوبر 1952 میں کراچی سے ڈھاکہ جانے والی کارگو پرواز لے جانے والی اورینٹ ایئر ویز گر کر تباہ ہو گئی۔ اس حادثے میں 3 میں سے صرف ایک ہلاک ہوا۔ پیر 3 اگست 1953 کو ڈگلس ڈی سی-3 رجسٹرڈ اے پی-اے اے ڈی نے حج کی پرواز پر کام کیا، جس میں یاتریوں کو کراچی سے شارجہ اور بحرین کے راستے جدہ لے جایا گیا۔ بحرین کے لیے ٹانگ کو بائیں ہاتھ کی سیٹ سے پہلے افسر کے ذریعے اڑایا جانا تھا۔ ٹیک آف کے کچھ ہی دیر بعد طیارہ ایک تیز اترتے ہوئے موڑ میں داخل ہو گیا۔ کپتان نے کنٹرول سنبھال لیا لیکن طیارہ بازیافت نہیں کر سکا۔ ڈگلس ڈی سی-3 زمین سے ٹکرا گیا۔ اس حادثے میں 25 میں سے صرف ایک ہلاک ہوا تھا۔ "یہ حادثہ ایک تاریک رات کو اڑان بھرنے کے فورا بعد فرسٹ آفیسر کے ذریعے طیارے کا کنٹرول گنوانے کے نتیجے میں پیش آیا جب آلات کی اڑان ضروری تھی۔ کنٹرول کا یہ نقصان پہلے افسر کی آلات پر اڑنے میں ناکامی کی وجہ سے تھا۔ حادثے کی ذمہ داری کپتان کو سونپی گئی ہے کہ وہ فرسٹ آفیسر کے ذریعے طیارے کے پائلٹنگ کی نگرانی کرنے میں ناکام رہا۔ " ۔