Dr. Syama Prasad Mookerjee Tunnel
ڈاکٹر شیاما پرساد مکھرجی ٹنل، جسے چنانی-نشری ٹنل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جموں و کشمیر، بھارت میں ایک سڑک سرنگ ہے۔ یہ قومی شاہراہ 44 پر زیریں ہمالیہ میں واقع ہے۔ تعمیر 2011 میں شروع ہوئی اور 2017 تک مکمل ہوئی۔ یہ ہندوستان کی سب سے لمبی سڑک سرنگ ہے جس کی لمبائی ہے، اور مکمل طور پر مربوط سرنگ کنٹرول سسٹم کے ساتھ ملک کی پہلی سرنگ ہے۔ اس سے جموں اور سری نگر کے درمیان فاصلہ 30 کلومیٹر اور سفر کا وقت دو گھنٹے کم ہو جاتا ہے۔ ہر موسم کی سرنگ سردیوں میں پٹنی ٹاپ، کڈ اور بٹوٹے جیسی جگہوں پر برف باری اور برفانی تودے کے شکار علاقوں کو بائی پاس کرتی ہے جو ہر سردیوں میں این ایچ 44 میں رکاوٹ بنتی ہے اور گاڑیوں کی لمبی قطاریں لگاتی ہے۔ بعض اوقات کئی دنوں تک۔ اس کا نام شیاما پرساد مکھرجی کے نام پر رکھا گیا ہے، جنہوں نے وزیر اعظم جواہر لال نہرو کی کابینہ میں صنعت اور سپلائی کے وزیر کے طور پر خدمات انجام دیں اور بعد میں بھارتیہ جن سنگھ کی بنیاد رکھی۔ مقام سرنگ ہمالیہ کے نچلے سلسلے میں اونچائی پر واقع ہے۔ سرنگ کا جنوبی پورٹل (اختتام) پر ہے اور سرنگ کا شمالی پورٹل (اختتام) نقاط پر ہے۔ اس سرنگ کی کھدائی پٹنی ٹاپ کے جنوب میں چینانی قصبے سے شروع ہو کر پٹنی ٹاپ کے شمال میں نشری گاؤں تک کی گئی ہے۔ تعمیر اس منصوبے کی بنیاد جولائی 2011 میں اس وقت کے جموں و کشمیر کے وزیر اعلی عمر عبداللہ نے مرکزی وزیر صحت غلام نبی آزاد کے ساتھ حکمران یو پی اے حکومت کے تحت رکھی تھی۔ تاہم یہ منصوبہ اگلے چند سالوں تک رک گیا اور مالی مشکلات کے ساتھ تخمینوں میں وسیع اتار چڑھاؤ دیکھا گیا۔ اس دو لین والی سرنگ کی تعمیر کا اصل تخمینہ تھا، لیکن بڑھ کر مجموعی طور پر. منصوبے کی تکمیل کی مقررہ تاریخ مئی 2016 تھی۔ بعد میں تعمیراتی کارکنوں اور عمل درآمد کرنے والی ایجنسی کے درمیان تنازعہ کی وجہ سے کام میں تاخیر ہوئی اور اگلی منصوبہ بند تاریخ کو مزید بڑھا کر جولائی 2016 کر دیا گیا۔ 12 اکتوبر 2016 کو، یہ اطلاع ملی کہ مودی کے دفتر کے دباؤ کی وجہ سے تقریبا تمام کام مکمل ہو چکے ہیں اور بقیہ کام چند دنوں میں مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور یہ کہ "98 فیصد سول کام بشمول 9 کلومیٹر سرنگ کی تعمیر اور اس تک پہنچنے والی سڑک مکمل ہو چکی ہے جبکہ آلات اور گیجٹ جیسے ساؤنڈ ڈفیوزر، وینٹیلیٹر، پنکھے، فائر فائٹر کا سامان، برقی پینل، ٹرانسفارمر، لائٹنگ وغیرہ کی تنصیب مکمل ہو چکی ہے۔ سرنگ کے اندر کام جاری ہے اور اگلے 20-30 دنوں میں مکمل ہونے کا امکان ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ بقیہ کام مکمل ہونے کے بعد اسے معیار اور مسافروں کے حفاظتی ٹیسٹ پاس کرنے ہوں گے، اور یہ کہ پورا عمل نومبر کے آخری ہفتے تک مکمل ہو جائے گا اور حکام دسمبر کے پہلے ہفتے میں "مہتواکانکشی" منصوبے کا افتتاح کریں گے۔ تاہم 3 فروری 2017 کو سرکاری ذرائع نے بتایا کہ خراب موسمی حالات اور شاہراہ پر برف باری کی وجہ سے منصوبے میں تاخیر ہو رہی تھی، جس کی وجہ سے علاقے میں بجلی کی فراہمی منقطع ہو گئی تھی اور اس لیے عمل درآمد کرنے والی ایجنسی مطلوبہ جانچ اور معائنہ کے عمل کو جاری رکھنے سے قاصر تھی۔ یکم مارچ 2017 کو ایک نیوز آرٹیکل کے مطابق، انڈیپینڈنٹ انجینئرز (آئی ای) نے اطلاع دی کہ 8 نومبر 2016 کو نوٹ بندی کے نتیجے میں کام متاثر ہوا کیونکہ ٹھیکیدار کام میں شامل مزدوروں کو ادائیگی کرنے میں ناکام رہے۔ کنسٹرکشن کمپنی کے ایگزیکٹو شفق سید نے بھی تصدیق کی، "نوٹ بندی نے ہمارے کام کو اپاہج بنا دیا۔ ہم اپنے ذیلی ٹھیکیداروں کو ادائیگی کرنے سے قاصر تھے۔ "اس سرنگ کا افتتاح وزیر اعظم نریندر مودی نے 2 اپریل 2017 کو کیا تھا۔ اس تعمیر میں ہنر مند کارکنوں کے علاوہ تقریبا 1500 انجینئر، ماہر ارضیات اور مزدور شامل تھے۔ نیشنل ہائی ویز اتھارٹی آف انڈیا نے اس پروجیکٹ پر 3,720 کروڑ روپے خرچ کیے ہیں۔ خصوصیات اور فوائد ڈاکٹر شیاما پرساد مکھرجی سرنگ دو ٹیوبوں پر مشتمل ہے جو ایک دوسرے کے متوازی چلتی ہیں-13 میٹر قطر کی مرکزی ٹریفک سرنگ اور 6 میٹر قطر کی ایک علیحدہ حفاظتی یا فرار سرنگ۔ دونوں نلیاں-ہر ایک تقریبا 9 کلومیٹر لمبی-سرنگ کی پوری لمبائی کے ساتھ ہر 300 میٹر کے باقاعدہ وقفوں پر 29 کراس گزرگاہوں سے جڑی ہوئی ہیں۔ یہ راستے سرنگ کی لمبائی کے تقریبا 1 کلومیٹر تک کا اضافہ کرتے ہیں، اور مرکزی اور فرار ٹیوبوں کے علاوہ کراس گزرگاہوں سے سرنگ کی لمبائی تقریبا 19 کلومیٹر بنتی ہے۔ چونکہ اتنی لمبی سرنگ آکسیجن کی کمی کا مسئلہ پیش کر سکتی ہے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ اندر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی ضرورت سے زیادہ تعمیر نہ ہو، اس لیے کئی راستہ میٹر ہیں جو سرنگ کی پوری لمبائی میں ہوا کی جانچ کریں گے۔ انلیٹس کے ساتھ، ہر 8 میٹر پر، مرکزی ٹیوب میں تازہ ہوا لانا، اور ہر 100 میٹر پر فرار ٹیوب میں کھلنے والے اخراج کے آؤٹ لیٹس، یہ سرنگ ملک کی پہلی اور دنیا کی چھٹی سڑک سرنگ ہے جس میں ٹرانسورس وینٹیلیشن سسٹم ہے۔ ٹرانسورس وینٹیلیشن دم گھٹنے سے بچنے اور قابل قبول سطح پر مرئیت برقرار رکھنے کے لیے سرنگ کے اندر ٹیل پائپ کا دھواں کم سے کم سطح پر رکھے گا، خاص طور پر چونکہ سرنگ بہت لمبی ہے۔ دونوں سرنگوں کے درمیان 29 کراس گزرگاہوں کا استعمال فرار کی سرنگ کے ذریعے کسی ایسے صارف کو نکالنے کے لیے کیا جائے گا جو پریشانی کا شکار ہو یا کسی ایسی گاڑی کو کھینچنے کے لیے جو مرکزی سرنگ میں ٹوٹی ہو۔ سرنگ کے اندر کل 124 کیمرے اور ایک لکیری ہیٹ ڈٹیکشن سسٹم سرنگ کے باہر واقع انٹیگریٹڈ ٹنل کنٹرول روم (آئی ٹی سی آر) کو مداخلت کی ضرورت سے آگاہ کرے گا۔ ٹریفک کی خلاف ورزی کی صورت میں، کنٹرول روم سرنگ کے باہر تعینات ٹریفک پولیس کو مطلع کرتا ہے، جو موقع پر ہی غلطی کرنے والے ڈرائیوروں پر جرمانہ عائد کرے گا۔ ہر 150 میٹر پر نصب ایس او ایس بکس پریشانی میں مبتلا مسافروں کے لیے ہنگامی ہاٹ لائن کے طور پر کام کریں گے۔ پروجیکٹ کے ایک ایگزیکٹو نے کہا کہ مدد حاصل کرنے کے لیے آئی ٹی سی آر سے رابطہ قائم کرنے کے لیے، کسی کو صرف ایس او ایس باکس کا دروازہ کھولنے اور 'ہیلو' کہنے کی ضرورت ہوگی۔ مسافر سرنگ کے اندر اپنے موبائل فون استعمال کر سکتے ہیں۔ سرنگ کے اندر جانے یا باہر آنے کے دوران روشنی میں تبدیلی کے نتیجے میں بینائی میں کمی کو روکنے کے لیے، اندر کی روشنی کو برائٹ طاقت کے میلان پر ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ یہ سرنگ آگ سے بچاؤ کے اقدامات کے ساتھ بنائی گئی ہے۔ جیسے ہی سینسرز آگ کا پتہ لگائیں گے، ایک حفاظتی پروٹوکول شروع ہو جائے گا، اور تازہ ہوا کو دھکیلنا بند ہو جائے گا اور صرف راستہ کام کرے گا۔ باقاعدہ وقفوں پر نصب لانگٹیوڈینل ایگزاسٹ پنکھے دھوئیں کو اوپر کی طرف دھکیلتے ہوئے آگ کے دونوں طرف 300 میٹر پر توجہ مرکوز کریں گے۔ ایمبولینس یا جھاگ لے جانے والی گاڑیاں مسافروں کو نکالنے اور آگ سے نمٹنے کے لیے فرار کی سرنگ سے گزرتی ہیں۔ سرنگ کے اندر گرمی کا پتہ لگانے کا نظام سرنگ میں درجہ حرارت میں اضافے کو ریکارڈ کرے گا-ضرورت سے زیادہ اخراج کا نتیجہ جو ایک یا زیادہ گاڑیوں کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ ایسی صورتوں میں، آئی ٹی سی آر سرنگ کے اندر عملے سے رابطہ کرے گا، اور خلاف ورزی کرنے والی گاڑی کو لی بائی میں کھینچ لیا جائے گا اور بعد میں متوازی فرار سرنگ کے ذریعے کرین کے ذریعے ہٹا دیا جائے گا۔ یہ سرنگ مشکل ہمالیائی علاقے میں تقریبا 4,000 فٹ کی بلندی پر واقع ہے۔ اس طرح کے جغرافیائی حالات میں کھدائی کیے جانے کے باوجود، دونوں نلیاں مکمل طور پر واٹر پروف ہیں۔ اس دو لین والی سرنگ کی وجہ سے چنانی اور نشری کے درمیان اور اس وجہ سے جموں اور سری نگر کے درمیان فاصلہ 30 کلومیٹر کم ہو جاتا ہے اور سفر کا وقت دو گھنٹے کم ہو جاتا ہے۔ یہ سرنگ شاہراہ پر برفانی تودے اور لینڈ سلائیڈنگ کے شکار 44 مقامات کو بائی پاس کرتی ہے۔ یہ ایک "ہر موسم میں چلنے والی" سرنگ ہے اور ریاست میں تجارت اور سیاحت میں اضافے کے قابل بناتی ہے۔ سرنگ میں گاڑیوں کے ٹوٹنے کی صورت میں پارکنگ کی جگہیں بھی ہیں۔ ۔