Quetta–Taftan Line
کوئٹہ-تفتان ریلوے لائن () (جسے مین لائن 4 یا ایم ایل-4 بھی کہا جاتا ہے) پاکستان کی چار اہم ریلوے لائنوں میں سے ایک ہے، جسے پاکستان ریلوے چلاتی اور دیکھ بھال کرتی ہے۔ پاکستان کے انتہائی مغربی کنارے سے اندر کی طرف یہ کوئٹہ اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے اور اس میں ایسی خدمات ہیں جو مغرب میں اونچے پہاڑوں میں کوہ طفتن اسٹیشن سے آگے تک جاری رہتی ہیں۔ اس کی لمبائی ایرانی سرحد تک ہے، جو اس اسٹیشن سے چند کلومیٹر مزید مغرب میں ہے۔ اس کے 18 فعال اسٹیشن ہیں جن میں سے 14 پاکستان میں اور 4 ایران میں ہیں۔ 1940 (اور 1922 سے 1931) کے بعد سے بہت سی یا تمام اہم خدمات مشرقی ایران میں قدرتی تسلسل پر بلند شہر زاہدان میں ختم ہو جاتی ہیں، جہاں ٹرانس ایرانی ریلوے تک رسائی کے لیے گیج (ٹریک اور رولنگ اسٹاک) میں تبدیلی دیکھی جاتی ہے۔ تاریخ اصل میں "ٹرانس بلوچستان ریلوے" کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ لائن برطانوی ہندوستان (خاص طور پر اب پاکستان کا حصہ) اور فارس (اب ایران) کے درمیان ایک اسٹریٹجک فوجی راستے کے حصے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ کوئٹا سے نوشکی شاخ کو ہندوستان کے سکریٹری آف اسٹیٹ لارڈ جارج ہیملٹن نے اگست 1902 میں منظوری دی تھی، اور اسے 15 نومبر 1905 کو کھولا گیا تھا۔ نشکی کے مغرب میں ایران کی طرف والے حصے کو نشکی ایکسٹینشن ریلوے کا نام دیا گیا۔ ستمبر 1916 میں پی سی کے زیر انتظام اس پر کام شروع ہوا۔ انجینئر ان چیف کے طور پر نوجوان اور یہ 1 اکتوبر 1922 کو ایرانی قصبے دزدپ (اب زاہدان، ایک چھوٹا سا شہر) پہنچا۔ جب تک ریلوے دزدپ پہنچی، انگریزوں نے مارچ 1921 میں مشرقی فارس میں اپنی افواج کو پہلے ہی بے دخل کر دیا تھا جس نے نئے تعمیر شدہ حصے کی اہمیت چھین لی تھی۔ اتنا کہ 1931 میں نوک کنڈی اور دزدپ (زہیدان) کے درمیان 221 کلومیٹر کے حصے کو بند کر دیا گیا اور ٹریک کو ہٹا کر کہیں اور استعمال کیا گیا۔ تاہم دوسری جنگ عظیم نے کوئٹہ-زاہدان ربط میں دلچسپی کی تجدید کی۔ برطانوی افواج فارس کے ذریعے مواد فراہم کر کے سوویت افواج کی مدد کرنا چاہتی تھیں۔ فارس کے ذریعے امداد غیر ضروری ثابت ہوئی (دوسری جنگ عظیم کے کامیاب آرکٹک دستوں اور اسی طرح کی فراہمی کی وجہ سے) لیکن 20 اپریل 1940 کو زاہدان میں کوئٹہ-زاہدان لنک دوبارہ کھول دیا گیا۔ اسٹیشن یہ ہیں: