Visakhapatnam–Chennai Industrial Corridor
وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور (وی سی آئی سی)، جسے ویزاگ-چنئی انڈسٹریل کوریڈور بھی کہا جاتا ہے، ہندوستان کے پہلے ساحلی کوریڈور ایسٹ کوسٹ اکنامک کوریڈور (ای سی ای سی) کا ایک اہم حصہ ہے۔ وی سی آئی سی گولڈن کواڈری لیٹرل کے ساتھ منسلک ہے اور ہندوستان کی ایکٹ ایسٹ پالیسی اور میک ان انڈیا مہم کو چلانے میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے تیار ہے۔ تقریبا 800 کلومیٹر طویل کوریڈور ہندوستان کو ایسوسی ایشن آف ساؤتھ ایسٹ ایشین نیشنز (آسیان) اور مشرقی ایشیائی معیشتوں سے جوڑتا ہے جو عالمی مینوفیکچرنگ معیشت کی بنیاد بناتے ہیں۔ یہ گلیارہ ریاست آندھرا پردیش کے نو اضلاع سے گزرتا ہے۔ وی سی آئی سی صنعتی ترقی کو بڑھانے اور اعلی معیار کی ملازمتیں پیدا کرنے کے لیے حکومت آندھرا پردیش (جی او اے پی) کی جاری کوششوں کی تکمیل کا ارادہ رکھتا ہے۔ وی سی آئی سی اپنی مینوفیکچرنگ اور خدمات کے شعبوں کو بڑھانے اور جدید ترین بنیادی ڈھانچے سے جڑے جدید شہری مراکز کی تشکیل کے لیے بین الاقوامی معیار کے صنعتی گلیاروں کو تیار کرنے کی حکومت ہند (جی او آئی) کی حکمت عملی کی حمایت کرتا ہے۔ حکومت ہند نے ایشین ڈویلپمنٹ بینک (اے ڈی بی) کو ای سی ای سی کی ترقی کے لیے مرکزی شراکت دار کے طور پر منتخب کیا ہے، جو کولکتہ سے کنیا کماری تک چلے گا، جس میں آندھرا پردیش، تمل ناڈو، اڈیشہ اور مغربی بنگال کی چار ریاستیں شامل ہوں گی۔ اس کے وسیع دائرہ کار کی وجہ سے، ای سی ای سی کو مرحلہ وار طریقے سے نافذ کیا جا رہا ہے، جس میں وی سی آئی سی پہلا مرحلہ ہے۔ وی سی آئی سی کے تصور اور ترقی کو اے ڈی بی کی طرف سے بڑی حمایت حاصل ہوئی ہے، جس نے صنعتی پالیسی اور فروغ کے محکمے، جی او آئی کے مشورے سے مینوفیکچرنگ پر مبنی ترقی کو آگے بڑھانے کے لیے ضروری بنیادی ڈھانچے اور ادارہ جاتی سرمایہ کاری کی قسم کا تعین کرنے کے لیے تجزیاتی کام انجام دیا۔ پس منظر جب کہ ہندوستان نے گزشتہ دو دہائیوں میں تیزی سے ساختی تبدیلی دیکھی ہے اور مضبوط اقتصادی ترقی حاصل کی ہے، اسے معاشی ترقی کو برقرار رکھنے اور اپنے آبادیاتی منافع کو حاصل کرنے کے لیے اپنی بڑی لیبر فورس کے لیے معاشی مواقع پیدا کرنا جاری رکھنا چاہیے، جس میں سالانہ تقریبا 1.2 کروڑ کا اضافہ ہو رہا ہے۔ ایک اہم پالیسی چیلنج مینوفیکچرنگ کے شعبے میں زیادہ پیداواری اور اچھی تنخواہ والی ملازمتیں پیدا کرنا ہے، جو ہر سال مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) میں تقریبا 16 فیصد اور روزگار میں 12 فیصد کا حصہ ڈالتی ہیں۔ اس کے مقابلے میں، عوامی جمہوریہ چین، ملائیشیا، تھائی لینڈ اور ویت نام کے مینوفیکچرنگ کے شعبے جی ڈی پی کا تقریبا 25 فیصد یا اس سے زیادہ حصہ رکھتے ہیں۔ وی سی آئی سی ہندوستان کے کوسٹل کوریڈور ڈیولپمنٹ کے ایک اہم جزو کے طور پر وی سی آئی سی کی لمبی ساحلی پٹی اور اسٹریٹجک طور پر واقع بندرگاہیں ہندوستان کو جنوب مشرقی اور مشرقی ایشیا میں عالمی ویلیو چینز (جی وی سی) سے جوڑنے کے لیے متعدد بین الاقوامی گیٹ وے کی ترقی کی اجازت دیتی ہیں۔ وی سی آئی سی گھریلو بازار کو بڑھانے کے قومی مقاصد کے ساتھ ہم آہنگ ہے اور ہندوستان کی بندرگاہ پر مبنی صنعت کاری کی حکمت عملی (ساگر مالا پہل) کی حمایت کرتا ہے۔ اگرچہ پچھلی دہائی میں مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ ہندوستان کی تجارت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، لیکن اس تجارت کا زیادہ تر حصہ ملک کے مغربی ساحل کی بندرگاہوں کے ذریعے ہوتا ہے۔ یہ بڑی حد تک شمالی اور وسطی ہندوستان میں پیداواری کلسٹروں کو مشرقی ساحل کی بندرگاہوں سے جوڑنے والے موثر نقل و حمل کے نیٹ ورک کی کمی اور مشرقی اور جنوب مشرقی ایشیا کی طرف بہنے والی تجارت کے حجم کو سنبھالنے کے لیے بندرگاہوں پر کنٹینر کی ناکافی صلاحیتوں کی وجہ سے ہے۔ وی سی آئی سی ترقیاتی حکمت عملی وی سی آئی سی کو تیار کرنے کی حکمت عملی فوکس ریاست میں تیز تر ترقی اور علاقائی صنعت کے مجموعے کو حاصل کرنے کے منصوبے کا حصہ ہے۔ علاقائی صنعت کا مجموعہ کوریڈور میں پہلے سے موجود دیگر کمپنیوں کی ویلیو چین میں کمپنیوں کو راغب کرکے، مخصوص صنعتوں کو راغب کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے جو کوریڈور جغرافیائی فوائد فراہم کرتا ہے، یا صنعتوں کی مدد کے لیے جدید بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اور اسے برقرار رکھتا ہے۔ وی سی آئی سی میں صنعتی تبدیلی صنعتی تبدیلی کا مقصد مینوفیکچرنگ کے شعبوں میں اضافہ کرنا، لیبر کی پیداواری صلاحیت کو بہتر بنانا اور بین الاقوامی مسابقت کو بڑھانا ہے۔ ان مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے فروغ کے لیے صنعتوں کے صحیح سیٹ کی نشاندہی کرنا ضروری ہے۔ ایک تفصیلی تجزیے نے ان صنعتوں کی نشاندہی کی: دواسازی، آٹو اور آٹو اجزاء، ٹیکسٹائل، دھات کاری، کیمیکلز اور پیٹرو کیمیکلز، فوڈ پروسیسنگ، اور الیکٹرانکس۔ صنعتوں کے صحیح سیٹ کی نشاندہی کرنے کے علاوہ، کنیکٹیویٹی انفراسٹرکچر، لاجسٹک سہولیات، شہری کنیکٹیویٹی، اور ہنر مند افرادی قوت کی دستیابی عالمی سطح پر کامیاب صنعتی مراکز کو بینچ مارکنگ کرنے سے کامیابی کے کلیدی عوامل کے طور پر ابھرتے ہیں۔ سافٹ ویئر کی طرف سے، قواعد و ضوابط اور ان کے نفاذ کے طریقہ کار کسی بھی صنعتی راہداری کی مکمل اقتصادی صلاحیت کو سمجھنے کے لیے اہم ہیں۔ وی سی آئی سی انڈسٹریل نوڈس میں انڈسٹریل نوڈس اکنامک کوریڈور ڈیولپمنٹ کا ایک لازمی جزو ہیں۔ جب جامع انفراسٹرکچر سپورٹ اور کاروبار کے موافق ماحول سے لیس ہوں، تو نوڈس صنعتوں کو پالنے کے لیے تیار کردہ مراکز کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ نوڈ کے انتخاب کے عمل کے ذریعے، چار صنعتی نوڈس کی نشاندہی کی گئی: وی سی آئی سی میں وشاکھاپٹنم نوڈ کاکیناڈا نوڈ گناورم-کانکیپاڈو نوڈ یرپیڈو-سریکلہستی نوڈ انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ علاقائی اور عالمی مسابقت کو حاصل کرنے کے لیے نوڈ پر مبنی صنعت کاری کی حکمت عملی کا ہدف ہے۔ بنیادی ڈھانچے کی ترقی اس بنیادی مقصد کو حاصل کرنے کے لیے درکار سب سے اہم لیورز میں سے ایک ہے۔ تمام زمروں میں مقدار اور معیار دونوں کے لحاظ سے بنیادی ڈھانچے کی موجودہ حالت کا جائزہ لینے اور صلاحیت کے اہم فرق اور دیگر مسائل کی نشاندہی کرنے پر توجہ مرکوز کی گئی ہے۔ نومبر 2017 میں جی او اے پی نے ریاست بھر میں صنعتی راہداریوں کی ترقی سے متعلق ایک قانون سازی بل پیش کیا۔ اس بل نے صنعتی کوریڈور منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے ریاست کے نئے دارالحکومت امراوتی میں صدر دفتر کے طور پر نوڈل باڈی کے طور پر ایک نئی آندھرا پردیش انڈسٹریل کوریڈور ڈیولپمنٹ اتھارٹی (اے پی آئی سی ڈی اے) قائم کی۔ وزیر اعلی نئی اتھارٹی کے سربراہ ہوتے ہیں اور وزیر صنعت اس کے ممبر سیکرٹری ہوتے ہیں۔ اے پی آئی سی ڈی اے کی سرگرمیوں کے انتظام اور اس کے کام کاج کی نگرانی کے لیے ایک ایگزیکٹو کمیٹی تشکیل دی جانی ہے اور ایک کمشنر کو نوڈل افسر کے طور پر مقرر کیا جانا ہے۔ اتھارٹی وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور (وی سی آئی سی) اور چنئی-بنگلورو انڈسٹریل کوریڈور (سی بی آئی سی) کے حصے کے طور پر نوڈس کی ترقی پر غور کرے گی۔ بورڈ کے اہم کام نوڈ کے اندر اراضی حاصل کرنا، حاصل کرنا اور رکھنا ہے۔ یہ ریاست میں صنعتی گلیاروں کی منصوبہ بندی، ترقی، آپریشن، دیکھ بھال، انتظام اور ضابطے کا کام کرے گا۔ اتھارٹی نوڈس میں ماسٹر پلان تیار کرے گی، سرمایہ کاری کو آسان بنائے گی۔ یہ بازار سے فنڈز اکٹھا کر سکتا ہے، نجی شعبے کے کسی بھی شریک کے ذریعے براہ راست یا بالواسطہ طور پر صارف کے چارجز عائد کر سکتا ہے۔ اتھارٹی کو خصوصی مقاصد کی گاڑیاں چلانے کے بھی اختیارات حاصل ہوں گے۔ وی سی آئی سی میں ادارے اور ضابطے فزیکل انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کے علاوہ، سرمایہ کاری کے ماحول کو بہتر بنانے اور لاجسٹکس میں آسانی فراہم کرنے کے لیے ریگولیٹری فریم ورک کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ٹیکنالوجی کو نافذ کرکے ؛ سنگل ونڈو کلیئرنس فراہم کرکے ؛ کاروبار شروع کرنے، چلانے اور بند کرنے کے لیے معائنے کے بوجھ کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ مربوط چیک پوسٹ فراہم کرکے اور انٹری ٹیکس اور دستاویزات پر یکسانیت لا کر صنعتوں کے لاجسٹک بوجھ کو کم کرکے کیا جا سکتا ہے۔ جولائی 2018 میں، آندھرا پردیش، 98.42 فیصد کے اسکور کے ساتھ، عالمی بینک اور محکمہ صنعتی پالیسی اور فروغ (ڈی آئی پی پی) کے ذریعہ تیار کردہ ہندوستانی ریاستوں میں "کاروبار کرنے میں آسانی" کی درجہ بندی میں سرفہرست رہا۔ پچھلے سال آندھرا پردیش اور تلنگانہ مشترکہ طور پر ایک ہی درجہ بندی میں سرفہرست رہے تھے۔ درجہ بندی کے پیرامیٹرز میں تعمیراتی اجازت نامہ، لیبر ریگولیشن، ماحولیاتی رجسٹریشن، معلومات تک رسائی، زمین کی دستیابی، اور سنگل ونڈو سسٹم شامل ہیں۔ ڈی آئی پی پی بزنس ریفارم ایکشن پلان کے تحت تمام ریاستوں اور مرکز کے زیر انتظام علاقوں کے لیے سالانہ اصلاحاتی مشق کے انعقاد میں عالمی بینک کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ وی سی آئی سی میں شہری کاری کا انتظام صنعت کاری اور شہری کاری عام طور پر ترقی پذیر معیشتوں میں ایک ساتھ آگے بڑھی ہیں۔ تاہم، ہندوستان میں بہت سے نئے صنعتی مقامات ہاؤسنگ سمیت شہری ترقی کی منصوبہ بندی کرنے میں ناکام رہے، اور اس کے نتیجے میں، ان مقامات کے آس پاس بے ترتیب ترقی ہوئی ہے۔ وی سی آئی سی کا مقصد مزدوروں کی معیار زندگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شہری مراکز میں مناسب جسمانی اور سماجی بنیادی ڈھانچہ فراہم کرکے بکھرے ہوئے صنعت کاری اور بے ترتیب شہری ترقی کو روکنے کے لیے صنعت کاری اور شہری کاری کو ہم آہنگ کرنا ہے۔ آندھرا پردیش میں سری سٹی اور گجرات میں دھولیرا اسپیشل انویسٹمنٹ ریجن جیسی ماڈل ترقیاں شہری کاری اور صنعتی ترقی کو ہم آہنگ کرنے میں آگے بڑھنے کا راستہ پیش کرتی ہیں۔ وی سی آئی سی علاقائی یکجہتی کو فروغ دے گا زیادہ تر ایشیائی معیشتیں-خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا اور مشرقی ایشیا-اپنے پڑوسیوں کے ساتھ تجارت کرکے ترقی کر چکی ہیں۔ اس کے برعکس، جنوبی ایشیا اب بھی اپنے پڑوسیوں کے ساتھ تجارت میں پیچھے ہے۔ درحقیقت جنوبی ایشیا دنیا کے سب سے کم اقتصادی طور پر مربوط خطوں میں سے ایک رہا ہے۔ 2015 میں، جب کہ مشرقی ایشیا اور آسیان کی بین علاقائی تجارت بالترتیب 2837 ارب ڈالر اور 564 ارب ڈالر تھی، ساؤتھ ایشین ایسوسی ایشن فار ریجنل کوآپریشن (سارک) کے ممالک نے ایک دوسرے کے درمیان محض 49 ارب ڈالر کی تجارت کی۔ دوسرے خطوں کے ساتھ سارک کی تجارت بھی محدود رہی ہے۔ مثال کے طور پر، سارک نے مشرقی ایشیا کو تقریبا 177 بلین ڈالر برآمد کیے، جو اسی خطے میں آسیان کی برآمدات کا صرف چھٹا حصہ ہے۔ یہ توقع کی جاتی ہے کہ خطے میں تیار کیے جانے والے مختلف اقتصادی راستے-خاص طور پر وی سی آئی سی-زمینی اور سمندری راستوں کو بڑھا کر تجارت کو آسان بنائیں گے، اور اقتصادی سرگرمیوں کا ایک سیلاب کا دروازہ کھولیں گے۔ بالآخر وی سی آئی سی ایک دوسرے سے جڑا رہے گا اور ایک ذیلی علاقائی گلیارے میں تبدیل ہو جائے گا۔ علاقائی راہداری کے قیام سے قومی سرحدوں پر رکاوٹوں میں کمی آئے گی تاکہ لوگوں اور سامان کی کم سے کم لاگت پر بلا رکاوٹ نقل و حرکت ممکن ہو سکے۔ ایشیائی ترقیاتی بینک (اے ڈی بی) وی سی آئی سی کے لیے تعاون اے ڈی بی نے 20 ستمبر 2016 کو (i) 500 ملین ڈالر کی ملٹی ٹرانچ فنانسنگ سہولت (ایم ایف ایف)، اور (ii) 125 ملین ڈالر کے پالیسی پر مبنی قرض (پی بی ایل) کی منظوری دی، دونوں ہندوستان کو وشاکھاپٹنم-چنئی انڈسٹریل کوریڈور ڈیولپمنٹ پروگرام (وی سی آئی سی ڈی پی) کے لیے۔ ایم ایف ایف وی سی آئی سی میں ترجیحی بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی حمایت کرے گا، اور پی بی ایل ریاست میں پالیسی اصلاحات اور ادارہ جاتی ترقی کی حمایت کرے گا۔ شناخت شدہ صنعتی نوڈس کے لیے ماسٹر پلاننگ فی الحال کی جا رہی ہے۔ دو ترجیحی نوڈس کے لیے ماسٹر پلان اے ڈی بی کی مدد سے تیار کیا گیا اور جون 2018 میں مکمل کیا گیا۔ ماسٹر پلان کا تخمینہ ہے کہ اگلے 5 سالوں میں 2.8 بلین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ اے ڈی بی ممکنہ سرمایہ کاروں کے ساتھ ریاستی حکومت کی بات چیت اور دونوں نوڈس میں کلیدی شعبوں میں اینکر سرمایہ کاروں کی شناخت میں مزید مدد فراہم کرتا ہے۔ ۔