Vijayawada Junction railway station
وجے واڑہ جنکشن ریلوے اسٹیشن (اسٹیشن کوڈ:-بی زیڈ اے) آندھرا پردیش کے وجے واڑہ میں ایک ہندوستانی ریلوے اسٹیشن ہے، جسے وجے واڑہ ریلوے ڈویژن میں غیر مضافاتی گریڈ-2 (این ایس جی-2) اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ ہاوڑہ-چنئی اور نئی دہلی-چنئی مین لائنوں کے سنگم پر واقع، یہ ہاوڑہ جنکشن کے بعد ملک کا چوتھا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن روزانہ تقریبا مسافروں، 190 سے زیادہ ایکسپریس اور 170 مال بردار ٹرینوں کی خدمت کرتا ہے۔ یہ ہندوستانی ریلوے کے بڑے ریلوے جنکشنوں میں سے ایک ہے اور قومی سطح پر ایک اہم اسٹاپ ہے۔ وجے واڑہ سٹی جنکشن ریلوے اسٹیشن 1888 میں تعمیر کیا گیا تھا جب جنوبی مہاراٹا ریلوے کا مرکزی مشرق کی طرف کا راستہ وجے واڑہ سے گزرنے والی دیگر لائنوں سے منسلک تھا۔ 1889 میں نظام کی گارنٹیڈ اسٹیٹ ریلوے نے بیزوادا کے لیے توسیعی ریلوے کے طور پر سکندرآباد ریلوے اسٹیشن اور وجے واڑہ کے درمیان ایک لائن تعمیر کی۔ یہ اسٹیشن بعد میں مختلف سمتوں سے تین لائنوں کا جنکشن بن گیا۔ یکم نومبر 1899 کو وجے واڑہ اور چنئی کے درمیان براڈ گیج لائن تعمیر کی گئی، جس سے چنئی، ممبئی اور حیدرآباد کے درمیان ریل سفر ممکن ہو گیا۔ اگلی دہائیوں میں وجے واڑہ ریلوے اسٹیشن کو ایک جنکشن کے طور پر تیار کیا گیا جب تک کہ ہندوستان میں تمام آزاد ریلوے کی نیشنلائزیشن نہیں ہوئی۔ نیشنلائزیشن کے بعد، حکومت ہند نے 1950 میں وزارت ریلوے کے تحت انڈین ریلوے کی تشکیل کی۔ وجے واڑہ ریلوے اسٹیشن، وجے واڑہ ڈویژن کے صدر دفتر کے طور پر، جنوبی ریلوے کو تفویض کیا گیا تھا۔ 1966 میں، ایک نیا زون، ساؤتھ سینٹرل ریلوے تشکیل دیا گیا، جس کا صدر دفتر وجے واڑہ ڈویژن اور وجے واڑہ جنکشن کو نئے ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ 1969 میں، گولکنڈہ ایکسپریس کو وجے واڑہ اور سکندرآباد کے درمیان ملک میں ایکسپریس بھاپ سے چلنے والی ٹرین کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جس کی اوسط رفتار 58 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ 2012 تک وجے واڑہ ریلوے اسٹیشن ہندوستان کے مصروف ترین ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ لے آؤٹ اور انفراسٹرکچر وجئے واڑہ اسٹیشن میں معیاری اسٹیشن لے آؤٹ ہے، اور اس میں 10 پلیٹ فارم ہیں۔ اسٹیشن کے تمام پٹریوں کو براڈ گیج اور برقی بنایا گیا ہے۔ ٹرینوں میں اسٹیشن کے اندر کامل کرشن ہوتا ہے۔ اسٹیشن کا ساتواں پلیٹ فارم سب سے بڑا ہے۔ وجے واڑہ اسٹیشن ہاوڑہ-چنئی اور نئی دہلی-چنئی مین لائنوں کی دو اہم لائنوں کے لیے ایک جنکشن اسٹیشن ہے۔ مالی سال 2009 میں، انڈین ریلوے کمپنی بورڈ نے ٹرانسپورٹ ہب میں بہتری کے لیے مختص کیا۔ بہتری کا ایک مرکزی پہلو "انٹیگریٹڈ سیکیورٹی اسکیم" تھا جس میں اسٹیشن کے احاطے کے ارد گرد ایک کمپاؤنڈ وال کی تعمیر اور دہشت گردی کے خلاف احتیاطی تدابیر کے طور پر داخلی راستوں کی تعداد میں کمی شامل تھی۔ ایس سی آر نے حال ہی میں وجے واڑہ جنکشن پر آٹومیٹک ٹکٹ وینڈنگ مشینیں (اے ٹی وی ایم) نصب کی ہیں۔ حال ہی میں انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے عہدیداروں نے اسٹیشن کے مرکزی دروازے کے قریب سرکٹ لائٹنگ ایریا مکمل کیا ہے۔ پلیٹ فارم 1 سے 10 کو جوڑنے کے لیے 490 میٹر لمبا اور 20 فٹ چوڑا فٹ اوور برج بنایا گیا ہے جس سے مسافروں کو کم چلنے میں مدد ملے گی۔ پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ 2 کروڑ ہے۔ وجے واڑہ جنکشن میں ایک ڈیزل لوکو شیڈ بھی ہے جس میں 2 پٹ لائنوں کے ساتھ ڈبلیو ڈی ایم-2 لوکوموٹو اور ڈی ای ایم یو شیڈ ہے جس میں 10، 9 ڈی ای ایم یو کوچز کی گنجائش ہے اور بی زیڈ اے کے پاس ایک الیکٹرک لوکو شیڈ، وجے واڑہ ہے جس میں ڈبلیو اے جی-7، ڈبلیو اے ایم-4 (اب ختم یا واپس لیا گیا ہے)، ڈبلیو اے جی-5 ڈبلیو اے پی-4 ڈبلیو اے پی-7 لوکو ہیں۔ وجے واڑہ اسٹیشن کو اب ایک نئے روٹ ریلے انٹرلاکنگ سسٹم کے ساتھ ترتیب دیا گیا تھا جو شہر کے جنکشن میں ٹرینوں کی تیز رفتار اور وقت کی پابندی کو واپس کرتا ہے۔ وجے واڑہ کوچنگ ڈپو میں یہاں سے شروع ہونے والی ٹرینوں کی بنیادی دیکھ بھال کے لیے 5 پٹ لائنیں ہیں۔ سیٹلائٹ اسٹیشن مرکزی اسٹیشن پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے وجے واڑہ اسٹیشن ون سیٹلائٹ اسٹیشن۔ یہ ہے: وجے واڑہ-نئی دہلی لائن پر ریانپاڈو۔ ورنگل-گڈیواڈا جنکشن/ایلورو کے راستے پر چلنے والی کچھ ٹرینیں وجے واڑہ جنکشن کے بجائے یہاں رکتی ہیں۔ اسٹیشن پر بھیڑ کو کم کرنا۔ وجے واڑہ جنکشن کے بجائے ریاناپاڈو میں رکنا۔ ان ٹرینوں کے لیے ٹرین کے الٹ جانے سے بھی بچ جائے گا۔ کارکردگی اور آمدنی روزانہ اور سالانہ اوسط مسافروں کی خدمت کی جاتی ہے۔ 250 سے زیادہ مسافر ٹرینیں اور 150 مال گاڑیاں روزانہ اسٹیشن کا استعمال کرتی ہیں، ہر ٹرین کم از کم 15 سے 20 منٹ تک رکتی ہے۔ ۔