Kolkata Metro rolling stock
کولکتہ میٹرو، ہندوستان کا رولنگ اسٹاک پانچ کلاسوں پر مشتمل ہے، لائن 1 کے لیے تین کلاس اور لائن 2 کے لیے دو کلاس۔ تمام ٹرینیں تھرڈ ریل الیکٹریفکیشن سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے 750 وی ڈی سی حاصل کرتی ہیں۔ ٹرینیں لمبائی میں آٹھ (لائن 1) اور چھ (لائن 2) کاروں تک چل سکتی ہیں۔ چونکہ کولکتہ میٹرو کی تعمیر 1970 کی دہائی میں ہوئی تھی، اس لیے کچھ تکنیکی حدود تھیں۔ سرنگ کے طول و عرض کی وجہ سے، اور ہندوستانی ریلوے کے تحت ہونے کی وجہ سے، کولکتہ میٹرو نے پٹریوں کے ساتھ ہندوستانی میٹر گیج شیل () کا انتخاب کیا۔ لہذا کولکتہ میٹرو لائن 1 کے لیے ریک بنانے والوں کے اختیارات بہت محدود ہیں۔ جبکہ کولکتہ میٹرو لائن 2 جدید ہونے کی وجہ سے پٹریوں کا استعمال کرتی ہے۔ لائن 1 (بلیو لائن) کولکتہ میٹرو لائن 1 میں دو آپریشنل کلاسز کی ٹرینیں ہیں، اور ایک زیر آزمائش ہے۔ آئی سی ایف/بی ایچ ای ایل ریک 9 ریک انٹیگرل کوچ فیکٹری (آئی سی ایف)، چنئی کے ذریعے تیار کیے گئے تھے اور پہلے مرحلے میں جب میٹرو ابتدائی طور پر ایسپلانیڈ سے بھوانی پور تک چلائی گئی تو اسے سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ ٹرینیں پیلے رنگ کی تھیں اور نیچے بھوری رنگ کی پٹی تھی۔ بعد میں اس کا رنگ مرون پٹی کے ساتھ سفید کر دیا گیا۔ آخر میں، وہ پیلے رنگ کے تھے جن کے نیچے ایک وسیع سرخ پٹی تھی۔ ان ریکوں کو بی این نمبر دیا گیا تھا (جہاں این ریک نمبر تھا۔ ؛ 1، 2،.، 9) آئی سی ایف/این جی ای ایف ریک 1988-90 کے ذریعے، آئی سی ایف کے ذریعے تیار کردہ مزید 9 ریک خریدے گئے اور نظام کی توسیع کے بعد انہیں استعمال میں لایا گیا۔ یہ ریک سخت تھے اور ان کی رفتار پچھلے ریک کے مقابلے میں زیادہ تھی۔ ان ٹرینوں کے رنگ گہرے سبز تھے جن کے نیچے پیلے رنگ کی پٹی تھی، بعد میں انہیں نیلے رنگ کی پٹی کے ساتھ سفید رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا اور آخر میں، وہ نیچے گہرے نیلے رنگ کی پٹی کے ساتھ اسکائی بلیو تھے۔ 2017-18 میں، ان کی تجدید کی گئی اور مرحلہ وار طریقے سے خدمت میں ڈال دیا گیا۔ ریکوں کو 8 این علامتوں سے نشان زد کیا گیا تھا۔ آئی سی ایف/بی ایچ ای ایل ریک یہ پہلی اے سی ٹرینیں ہیں جنہیں مہانائک اتم کمار سے کوی نظرول تک ایلیویٹڈ کوریڈور مکمل ہونے کے بعد 2010 میں سروس میں منتقل کیا گیا تھا۔ بعد میں، جیسے ہی کوی نظرول سے کوی سبھاش تک آخری توسیع مکمل ہوئی، مزید 3000 سیریز ریک متعارف کرائے گئے۔ یہ ٹرینیں آئی سی ایف نے بی ایچ ای ایل کے تعاون سے تیار کی ہیں۔ فی الحال 13 (3000 سیریز) ریک ہیں، جو لائن 1 پر کام کر رہے ہیں۔ ان ریکوں کو اے سی این/این + 1 نمبر دیا جاتا ہے (جہاں (این + 1)/2 ریک نمبر ہے)۔ رولنگ اسٹاک کے نمبروں کو اب ایم آر-30 این میں تبدیل کیا جا رہا ہے (جہاں این ریک نمبر ہے۔ ؛ 1، 2، 3.18) جیسا کہ وہ آہستہ آہستہ سفید اور بنفشی رنگ میں دوبارہ پینٹ کیے جا رہے ہیں۔ آئی سی ایف چنئی اور میدھا کے ذریعہ تیار کردہ آئی سی ایف/میدھا ریک 2 پروٹو ٹائپ ریک اور ستمبر 2017 تک کولکتہ میٹرو کو فراہم کیے گئے تھے۔ یہ ٹرینیں انتہائی رکاوٹ کا شکار تھیں اور کولکتہ میٹرو کے حکام کو ان خرابیوں کو ٹھیک کرنے اور ان ٹرینوں کو چلانے میں 2 سال لگے۔ ان میں سے کچھ ٹرینوں کو جانچ کے مرحلے کے دوران آئی سی ایف کو واپس بھیج دیا گیا۔ یہ ٹرینیں آئی سی ایف، بی ایچ ای ایل، نور-بریس کے ذریعے بنائی گئی موجودہ اے سی ٹرینوں سے بالکل مختلف ہیں۔ ان ٹرینوں میں 3 فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ موٹرز، ریجینریٹو بریکنگ، سٹینلیس سٹیل باڈی، سی سی ٹی وی کیمرے (ریک میں موجود نہیں، جن کا نمبر ایم آر-401 اور ایم آر-402 ہے)، اور مسافروں کی بہتر معلومات کا نظام ہے۔ اپریل 2021.On 3 اپریل 2019 تک 14 ریک فراہم کیے گئے، پہلا ICF MEDHA ریک 20 ماہ بعد نواپارا اور نیو گاریا کے درمیان چلا۔ آہستہ آہستہ اس کے بعد مزید 2 ریک آئے۔ ابتدائی ہچکیوں کے بعد ان ٹرینوں کی مسافروں کی طرف سے بریکنگ اور ایکسلریشن کے دوران ان کے آرام کے لیے تعریف کی جاتی ہے۔ میٹرو نے ریکوں کی کارکردگی پر اطمینان کا اظہار کیا کیونکہ یہ ریک زیادہ توانائی سے موثر ہیں۔ ان ریکوں کو ایم آر-40 این نمبر دیا جاتا ہے (جہاں این ریک نمبر ہے۔ 1، 2، 3.18)۔ اس وقت ایسی 18 ٹرینیں لائن-1 پر چلتی ہیں۔ اس قسم کی آخری 3 ٹرینیں سی بی ٹی سی اور موجودہ ڈی ٹی جی سگنلنگ سسٹم دونوں کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں، حالانکہ سی بی ٹی سی لائن-1 پر استعمال نہیں ہوتی ہے۔ سی آر آر سی ڈالیان ریک لائن 1 پر نان-اے سی ریک کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی اور اس لیے 2015 کے وسط کے دوران یہ اعلان کیا گیا کہ ہندوستانی ریلوے پہلی بار ڈالیان میں واقع بین الاقوامی ٹرین بنانے والی کمپنی، چائنا ریلوے رولنگ اسٹاک کارپوریشن (سی آر آر سی) کو شامل کرے گی۔ ٹینڈر کے مطابق، 8 کوچوں پر مشتمل 14 نئے ریک کولکتہ میٹرو کو سی آر آر سی کی ذیلی کمپنی سی این آر ڈالیان لوکوموٹو کمپنی کے ذریعے فراہم کیے جائیں گے، جو لائن 1 پر چلے گی۔ یہ ریک انتہائی جدید ٹیکنالوجی کے ہوں گے۔ ان کے پاس ایسے دروازے ہوں گے جو ہندوستان میں کسی بھی دوسری میٹرو ریل سے زیادہ چوڑے ہوں گے۔ ان میں موجودہ ٹرینوں سے زیادہ چوڑی چوڑی چوڑیاں ہوں گی۔ یہ ڈیزائن بڑے دروازوں اور ایل ای ڈی لائٹس کے ساتھ ایروڈینامک فرنٹ اور سلور کلر باڈی پر وایلیٹ رنگ کی پٹی پر مشتمل ہے۔ یہ ریک سب سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ چینی کمپنی ڈالیان کے 14 ریکوں میں سے پہلا دسمبر 2017 تک پہنچنا تھا لیکن مختلف وجوہات کی بنا پر اس میں تاخیر ہوئی۔ پہلا ریک بالآخر 3 مارچ 2019 کو نیتاجی سبھاش ڈاک (این ایس ڈی) کے ایک جہاز پر کولکتہ پہنچا۔ ریک کے 8 کوچوں میں سے ہر ایک کا وزن تقریبا 45 ٹن ہے۔ ریک کو اتارا گیا اور نواپارا کارشیڈ لے جایا گیا جس کے بعد آپریشن شروع کرنے سے پہلے ٹرائل رن اور معائنہ کیا جائے گا۔ دیگر 13 ریک تیار ہیں، لیکن جاری کورونا وائرس وبائی امراض کی وجہ سے کھیپ میں تاخیر ہوئی۔ یہ ریک 20 ماہ سے زیادہ عرصے سے پرفارمنس ٹرائلز کے تحت تھے کیونکہ ٹرائلز کے دوران ریک کی کارکردگی سے متعلق سنگین مسائل کی نشاندہی کی گئی تھی۔ سرنگوں میں ڈھلوانوں پر چڑھنے کے لیے ناکافی طاقت اور بوگی میں اونچے ارتعاش سے متعلق کچھ مسائل۔ 17 مارچ 2023 کو پہلی ڈالیان ریک کو سروس میں شامل کیا گیا۔ مزید 3 ریک جلد ہی آئیں گے۔ لائن 2 (گرین لائن) بی ای ایم ایل ریک ہسپانوی کمپنی سی اے ایف کی طرف سے لائن 2 کے لیے بولی فنڈنگ سے متعلق مسائل کی وجہ سے منسوخ کر دی گئی تھی۔ دوبارہ بولی لگائی گئی اور بی ای ایم ایل کو 900 کروڑ روپے کی لاگت سے 6 کوچوں کے 14 ریکوں کا ٹھیکہ دیا گیا۔ ریک مائکرو پروسیسر ہیں جو 3 فیز اے سی موٹروں اور سی بی ٹی سی سسٹم کے ساتھ کنٹرول ہوتے ہیں۔ یہ ریک 2017 سے کولکتہ کو فراہم کیے گئے تھے۔ ان کا نمبر ایم آر-60 این ہے (جہاں این ریک نمبر ہے۔ ؛ 1، 2، 3.14)۔ ایم سی ایف/ڈاؤنسس ریک 2019 میں ہندوستانی ریلوے نے ڈاؤنسس سے ٹیکنالوجی کی منتقلی کے بعد رائے بریلی، اتر پردیش میں ماڈرن کوچ فیکٹری میں 500 ایلومینیم باڈی کوچز کی تیاری کو منظوری دی۔ 3 کوچوں (2 ایم سی + 1 ٹی سی) کا ایک پروٹو ٹائپ ایم سی ایف کو ملے گا، اور باقی یہاں بنائے جائیں گے۔ ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوگی اور اس کی مدت 40 سال ہوگی۔ لائن 3 (جامنی لائن) ریک نمبر ایم آر-417 اور ایم آر-418 کے ساتھ آئی سی ایف میدھا ریک کے دو سیٹ جوکا ڈپو میں لائے گئے ہیں اور فی الحال لائن 3 پر کام کر رہے ہیں۔ گیلری