Chola Navy
چولوں کے پاس جدید معنوں میں مستقل بحریہ نہیں تھی۔ چولوں کی بحری فوج تجارت کے لیے استعمال ہونے والے جہازوں کے استعمال سے تشکیل دی گئی تھی، کیونکہ ان کے پاس بحری لڑائی کے لیے مخصوص جہاز نہیں تھا۔ بحری جہازوں کو زمینی فوج کو بیرون ملک منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ چول 9 ویں صدی عیسوی کے آخری نصف سے لے کر 13 ویں صدی عیسوی کے اوائل تک اپنی طاقت کے عروج پر تھے۔ 1010 اور 1153 عیسوی کے درمیان، راجاراج کے جانشینوں نے توسیع جاری رکھی، جس سے چول سلطنت جنوبی اور جنوب مشرقی ایشیا میں ایک فوجی، اقتصادی اور ثقافتی طاقت بن گئی۔ اس عرصے کے دوران، چول بحریہ نے 1025 عیسوی میں سری وجیا (موجودہ انڈونیشیا) پر گنگا اور چول کے حملے کے ساتھ ساتھ چین میں بار بار سفارت خانوں کے ساتھ پاٹلی پتر کے پال تک بحری مہمات کے ساتھ سلطنت کو وسعت دینے میں مدد کی۔ 13 ویں صدی میں چول بحریہ کا زوال اس وقت ہوا جب چولوں نے جنوبی ہندوستان میں آندھرا-کناڈا کے علاقے کے چالوکیوں کے ساتھ زمینی لڑائیاں لڑیں، اور پانڈین خاندان کے عروج کے ساتھ۔ شاہی چول دور (848-1070 CE) راجاراج اول اور راجندر اول راجاراج چول اول اور اس کے بیٹے راجندر چول اول کے تحت، یہ خاندان ایشیا میں ایک فوجی، اقتصادی اور ثقافتی طاقت بن گیا۔ راجاراج چول نے جزیرہ نما جنوبی ہندوستان کو فتح کیا، سری لنکا کے کچھ حصوں پر قبضہ کر لیا اور مالدیپ کے شمالی جزائر پر قبضہ کر لیا۔ راجندر چول نے شمالی ہندوستان میں ایک فاتح مہم بھیجی جس نے دریائے گنگا کو چھو لیا اور پاٹلی پتر کے پال حکمران مہیپال کو شکست دی۔ اس نے سمندری جنوب مشرقی ایشیا کی سلطنتوں پر بھی چھاپے مارے۔ سرکازی کے ایک کتبے میں، جس کی تاریخ 1187 عیسوی ہے، ایک بحری افسر کا ذکر ہے جسے ارایان کدالکولامیتن عرف امرکون پلورائیان کہا جاتا ہے۔ ان کا ذکر کرائیپدایلیار کے ٹنڈلنایگم کے طور پر کیا گیا ہے۔ کرائپدایلاار کی اصطلاح کا مطلب ہے "سمندر کے کنارے کی قوتیں یا فوج" اور ٹنڈلنایگم کا لقب ڈانڈنایکا سے ملتا جلتا ہے اور اس کا مطلب ہے "افواج کا کمانڈر"۔ کدالکولامیتانٹن کے لقب کا مطلب ہے "وہ جو سمندر کے زیر آب تیرتا تھا"۔ تجارت، تجارت اور سفارت کاری چولوں نے غیر ملکی تجارت اور سمندری سرگرمیوں میں مہارت حاصل کی، اور اپنا اثر و رسوخ بیرون ملک چین اور جنوب مشرقی ایشیا تک بڑھایا۔ سماترا میں پائے جانے والے ایک ٹکڑے ٹکڑے تمل کتبے میں چول ملک کے ایک مشہور تاجر گروہ ناندیسا تسیائیرٹو اینوتروور (لفظی طور پر، "چار ممالک اور ہزار سمتوں سے پانچ سو") کا نام دیا گیا ہے۔ یہ نوشتہ 1088 کا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ چول دور میں بیرون ملک ایک فعال تجارت تھی۔ 9 ویں صدی کے آخر تک، جنوبی ہندوستان نے وسیع پیمانے پر سمندری اور تجارتی سرگرمیاں، خاص طور پر چینی اور عربوں کے ساتھ ترقی کی تھیں۔ چول، جزیرہ نما ہندوستان کے مغربی اور مشرقی دونوں ساحلوں کے کچھ حصوں پر قابض ہونے کی وجہ سے، ان منصوبوں میں سب سے آگے تھے۔ چین کا تانگ خاندان، سیلیندروں کے ماتحت ملائیائی جزائر میں سری وجیا سلطنت، اور بغداد میں عباسی خلافت اہم تجارتی شراکت دار تھے۔ چینی سونگ خاندان کے ساتھ تعاون کی رپورٹوں میں درج ہے کہ چولین (چول) کا ایک سفارت خانہ سال 1077 میں چینی دربار پہنچا، اور یہ کہ اس وقت چولین کے بادشاہ کو تی-ہوا-کیا-لو کہا جاتا تھا۔ یہ ممکن ہے کہ یہ حرف "دیوا کولو [تنگا]" (کلوتھنگا چول اول) کی نشاندہی کرتے ہوں۔ یہ سفارت خانہ ایک تجارتی منصوبہ تھا اور زائرین کے لیے انتہائی منافع بخش تھا، جو "شیشے کے سامان اور مصالحوں سمیت خراج تحسین کے سامان کے بدلے تانبے کے سکوں کے 81,800 تاروں" کے ساتھ واپس آئے۔ بحری جہاز اور ہتھیار چول بحری جہازوں کے بارے میں بہت کم معلومات باقی رہ گئی ہیں۔ اس کی وجہ سے بحری لڑائیوں کے لیے استعمال ہونے والی تکنیک اور لڑائیاں کیسے لڑی گئیں یہ معلوم نہیں ہے۔ آر۔ سی۔ مجومدار کا استدلال ہے کہ چول کی طرف سے لڑی جانے والی بحری لڑائیاں بنیادی طور پر بحری جہازوں پر لڑی جانے والی زمینی لڑائیاں ہیں، اور استعمال ہونے والے جہاز فوج کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی نقل و حمل تھے۔ یہ بھی ممکن ہے کہ چولوں نے بحری جنگیں نہ لڑیں-لڑائیاں زمین پر لڑی گئیں۔ اپنے سمندری تعلق کے باوجود، چولوں نے پہلے کے ساتواہنوں، سلانکائنوں، کرمبوں اور پلّووں کے برعکس سمندری یا جہاز سے متعلق مجسمہ سازی کا کوئی سراغ نہیں چھوڑا۔ راجندر چول کے نوشتہ جات میں کلام کی اصطلاح کا ذکر کیا گیا ہے، جو جہاز کے لیے ایک عام اصطلاح ہے۔ بارس، سماترا کے ایک تامل کتبے میں، جس کی تاریخ 1088 عیسوی ہے، مراککلم (لکڑی کا جہاز) کا ذکر کیا گیا ہے۔ جہاز کا سائز اور اسے کہاں بنایا گیا تھا یہ معلوم نہیں ہے۔ آندھرا کے ساحل پر واقع کرشنا پٹنم سے تقریبا 1200/1256 عیسوی کے ایک تامل کتبے میں کئی سمندری جہازوں کا ذکر کیا گیا ہے: یہاں ماراککلم، ٹونی، کلاوم، ویدی اور پاڈو ہیں۔ ان کا سائز درج نہیں ہے، وائی سببرائیلو کا خیال ہے کہ مراککلم سب سے بڑا ہو سکتا ہے کیونکہ اس کا پہلے ذکر کیا گیا تھا، اور یہ پاڈو سے تقریبا 4 گنا بڑا ہو سکتا ہے کیونکہ اسے پاڈو پر چارج سے 4 گنا زیادہ چارج کیا گیا تھا۔ ٹونی (جسے ڈونی بھی کہا جاتا ہے) سے اتنی ہی رقم وصول کی جاتی تھی جتنی مراککلم سے ہوتی تھی، لیکن سببرائیلو کے مطابق وہ سائز میں مراککلم سے چھوٹے ہو سکتے ہیں۔ دھونی 19 ویں صدی میں سری لنکا اور مدراس (چنئی) کے درمیان راستوں پر چلتا رہا۔ ڈونی لمبی، چوڑی، گہری تھی، جس میں کوئی ڈیک نہیں تھا، اور اس کا ایک مستول تھا۔ 10 ویں صدی کے آخر اور 11 ویں صدی کے اوائل میں چول فوجی مہمات درحقیقت لوٹ مار کے چھاپے تھے۔ یہ لوٹ کے اندراج کو یقینی بنانے کے لیے کیا جاتا ہے، جو مویشیوں، زیورات اور جائیداد کی دیگر شکلوں کی شکل میں ہو سکتا ہے۔ ۔