League of American Bicyclists
लीग ऑफ अमेरिकन साइकिलिस्ट्स (एल. ए. बी.), आधिकारिक तौर पर लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन, एक सदस्यता संगठन है जो वकालत और शिक्षा के माध्यम से मनोरंजन, स्वास्थ्य और परिवहन के लिए साइकिल चलाने को बढ़ावा देता है। एक धारा 501 (सी) (3) गैर-लाभकारी संगठन, लीग संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल चालकों के सबसे बड़े सदस्यता संगठनों में से एक है। 30 मई, 1880 को न्यूपोर्ट, रोड आइलैंड में किर्क मुनरो और चार्ल्स ई. प्रैट द्वारा लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन के रूप में स्थापित, यह जल्द ही संयुक्त राज्य में साइकिल चालकों के लिए प्रमुख राष्ट्रीय सदस्यता संगठन बन गया। संगठन के पहले अधिकारी अध्यक्ष के रूप में चार्ल्स ई. प्रैट थे, टी. के. उपाध्यक्ष के रूप में लॉन्गस्ट्रीट, ओएस। संबंधित सचिव के रूप में पार्सन्स जे. एफ. रिकॉर्डिंग सचिव के रूप में फ्यूरेल और एच. एल. खज़ानची के रूप में विलोबी। निदेशक मंडल में प्रत्येक राज्य से दो नियमित रूप से संगठन क्लब होते थे। प्रैट ने 1880 से 1882 तक संगठन के पहले अध्यक्ष के रूप में दो कार्यकालों की सेवा की। वे 1879 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली साइकिलिंग गाइडबुक, द अमेरिकन बाइसाइकलरः ए मैनुअल फॉर द ऑब्जर्वर, द लर्नर एंड द एक्सपर्ट के लेखक थे। लीग 19वीं शताब्दी के अंत में अमेरिका में शौकिया साइकिल दौड़ के लिए शासी निकाय भी था। 1898 में सदस्यता 103,000 तक पहुंच गई। 1880-1902 अवधि द लीग ऑटोमोबाइल के आगमन से बहुत पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़कों और राजमार्गों के सुधार के लिए एक प्रमुख वकालत समूह था। 19वीं शताब्दी के अंत में गुड रोड्स मूवमेंट की स्थापना और नेतृत्व लीग ने किया था, जिसने 1892 में गुड रोड्स पत्रिका का प्रकाशन शुरू किया था। 1890 के दशक के मध्य में, बड़े पैमाने पर उत्पादित, श्रृंखला-संचालित सुरक्षा साइकिल के आगमन के साथ साइकिल चलाना बड़े पैमाने पर आबादी के लिए सुलभ हो गया। साइकिल की बिक्री में भारी उछाल आया, फिर बाजार में उथल-पुथल मच गई। साइकिल निर्माता अब लीग को आर्थिक रूप से समर्थन देने में सक्षम नहीं थे, और इसके सदस्यों, बड़े पैमाने पर संपन्न शौकीनों की रुचि कहीं और बदल गई। 1894 में, लीग ने दक्षिणी सदस्यों द्वारा प्रेरित गैर-श्वेत लोगों द्वारा सदस्यता को प्रतिबंधित करने के लिए मतदान किया। चूँकि लीग उस समय साइकिल दौड़ के लिए शासी निकाय था, लीग की कार्रवाई ने संयुक्त राज्य में अधिकांश दौड़ों से गैर-श्वेत लोगों को प्रभावी रूप से प्रतिबंधित कर दिया। स्थानीय क्लबों के पास कुछ विवेक था, साथ ही एक अलग रेसिंग लीग की स्थापना की जा रही थी, फिर भी नस्लवाद अभी भी प्रचलित था। बाद के वर्षों में "श्वेत अनन्य" खंड को निरस्त करने के प्रयास किए गए, निर्णय को उलटने के लिए 1895 के संशोधन को हटा दिया गया, क्योंकि 1902 में मूल लीग के भंग होने से पहले एक "निरंतर और ऊर्जावान प्रतिरोध" हुआ था। 1999 में, एक सुधार लीग ने 1894 की कार्रवाई को अस्वीकार कर दिया। 1898 में अपने चरम पर, लीग के 103,000 से अधिक सदस्य थे। प्रारंभिक सदस्यों में गिल्डेड युग के तीन सबसे धनी व्यक्ति शामिल थेः न्यूपोर्ट सोशलाइट्स जॉन जैकब एस्टोर, डायमंड जिम ब्रैडी और जॉन डी. रॉकफेलर। पेशेवर रेसिंग के उदय के साथ शौकिया साइकिल रेसिंग में गिरावट आई। 1900 में संघ की सदस्यता घटकर 76,944 और 1902 में केवल 8,692 रह गई। लीग उस वर्ष भंग हो गई, जब सड़कों पर अभी भी बहुत कम मोटर चालित वाहन थे। अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन की स्थापना उसी वर्ष 1902 में की गई थी और यह कुछ हद तक एक उत्तराधिकारी संगठन था। इसने सदस्यों को मार्ग की जानकारी प्रदान की-और अभी भी प्रदान करता है, जैसा कि लीग ने प्रदान किया था। लीग के सचिव एबॉट बैसेट ने 1924 तक लीग के नाम से एक मासिक प्रकाशन का निर्माण किया, लेकिन कोई लीग संगठन नहीं था। बैसेट की स्क्रैप बुक में बोस्टन में साइकिल चलाने के विकास में फ्रैंक डब्ल्यू. वेस्टन की भूमिका जैसे विषयों को शामिल किया गया था। 1939-1955 पुनरुद्धार साइकिल क्लब गतिविधि पुनर्जीवित हुई और 1930 के दशक के महामंदी के दौरान शिकागो क्षेत्र में विशेष रूप से मजबूत थी। लीग को पुनर्जीवित करने के प्रयास 1933 में साइकिल उद्योग के प्रतिनिधियों द्वारा शुरू किए गए थे और 1930 के दशक तक जारी रहे, और इसमें मुख्य रूप से लीग के नाम के तहत कई प्रदर्शनियां और दौड़ शामिल थीं। शिकागो-क्षेत्र साइकिल क्लबों ने 1939 में मनोरंजक साइकिल चालकों द्वारा शासित एक पुनर्जीवित लीग का मूल गठन किया और जिसने अप्रैल 1942 में एक संविधान को अपनाया। लीग का यह अवतार मुख्य रूप से एक सामाजिक संगठन था, जो समूह की सवारी और वार्षिक सम्मेलन आयोजित करता था। द्वितीय विश्व युद्ध ने मोटर वाहन ईंधन और टायरों के राशन के माध्यम से लीग की सफलता में योगदान दिया। 1945 में सशस्त्र सेवाओं में 200 मानद सदस्यों के साथ सदस्यता 614 थी। हालाँकि, 1940 के दशक के अंत में, लीग का पतन हो गया। कारकों में मोटर वाहनों की बढ़ती उपलब्धता शामिल थी; "बेबी बूम", जिसने मनोरंजक साइकिल चलाने में कठिनाइयों को जन्म दिया; संकीर्ण राजमार्ग; और बच्चों की गतिविधि के रूप में साइकिल चलाने की धारणा के साथ अनुरूप सामाजिक दृष्टिकोण। 1950 में सदस्यता केवल 507 और 1953 में 238 थी। 1955 में लीग फिर से भंग हो गई। 1965-वर्तमान में 1965 में एक बार फिर लीग का पुनर्गठन किया गया। इस समय तक, राजमार्गों में सुधार हो गया था, आइजनहावर अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली ने उनमें से कई से यातायात को हटा दिया था, और श्विन साइकिल कंपनी और अन्य लोगों द्वारा पटरी से उतरने वाली खेल साइकिलों के प्रचार से मनोरंजक साइकिल चलाने में नई रुचि पैदा हुई थी। शारीरिक स्वास्थ्य के महत्व के बारे में बढ़ती जागरूकता ने भी साइकिल चलाने की लोकप्रियता में योगदान दिया। 20वीं शताब्दी के अंत तक, लीग साइकिल चलाने की वकालत के लिए एक राष्ट्रीय समाशोधन गृह के रूप में अस्तित्व में थी, लेकिन एक सामाजिक संगठन के रूप में, हर साल तीन या अधिक क्षेत्रीय रैलियों का आयोजन, आमतौर पर जून में, अमेरिका के विभिन्न हिस्सों में सार्वजनिक कॉलेज परिसरों पर केंद्रित थी। इन रैलियों में से प्रत्येक में विभिन्न लंबाई की मानचित्रित सवारी, शयनकक्ष आवास और भोजन, साइकिल चलाने से संबंधित विभिन्न प्रकार के व्याख्यान और उत्पादों को बेचने वाले विक्रेता शामिल थे। अपने चरम पर, प्रत्येक रैली 2,000 साइकिल चालकों को आकर्षित करेगी। हालाँकि, साइकिल चलाने की बढ़ती लोकप्रियता के साथ, विभिन्न अन्य संगठनों ने ऐसे कार्यों को अपनाया जिन्हें लीग ने छोड़ दिया या जिनका पालन नहीं किया-सबसे प्रमुख रूप से, बाइकेसेन्टेनियल (बाद में इसका नाम बदलकर एडवेंचर साइक्लिंग एसोसिएशन कर दिया गया), जो यात्रा मार्गों का मानचित्र बनाता है और यात्रा करने वाले साइकिल चालकों के लिए सेवाएं प्रदान करता है; रेल-टू-ट्रेल्स कंज़र्वेंसी, जो परित्यक्त रेल लाइनों को ट्रेल्स में बदलने को बढ़ावा देता है; और एलायंस फॉर बाइकिंग एंड वॉकिंग (पूर्व में थंडरहेड एलायंस), राज्य और स्थानीय वकालत संगठनों का एक शिथिल रूप से संगठित संघ जो इंटरनेट पर संचार बनाए रखता है। 20वीं शताब्दी के अंत में, लीग की इसके नाम लीग ऑफ अमेरिकन व्हीलमेन के लिए आलोचना की गई थी। इसके अलावा, व्हीलमैन शब्द तेजी से अस्पष्ट होता जा रहा था। इसके जवाब में, लीग ने 1994 में लीग ऑफ अमेरिकन साइकिलिस्ट्स के रूप में व्यवसाय करना शुरू किया। लीग 1997 में 24,000 भुगतान सदस्यता के शिखर पर पहुंच गई, फिर लगभग 20,000 तक गिर गई, जहां यह (2009 तक) बनी हुई है, हालांकि यह पारिवारिक सदस्यता के लिए एक गुणक का उपयोग करके और संबद्ध साइकिल क्लबों और वकालत संगठनों के लगभग 300,000 सदस्यों की गिनती करके बड़ी संख्या का हवाला देने में सक्षम है। लीग की रैलियाँ कम सफल हो गईं क्योंकि साइकिल सवार घर के करीब इसी तरह की घटनाओं को खोजने में सक्षम हो गए। 2003 से, लीग अब अपनी रैलियों का आयोजन नहीं करेगी, बल्कि देश के किसी न किसी हिस्से में किसी मौजूदा कार्यक्रम को अपनी राष्ट्रीय रैली के रूप में नामित करेगी। लीग की दिशा में एक बड़ा बदलाव 1997 में हुआ जब इसने अपने कार्यालयों को बाल्टीमोर, मैरीलैंड से वाशिंगटन, डी. सी. में स्थानांतरित कर दिया और संघीय स्तर पर वकालत पर तेजी से ध्यान केंद्रित किया। लीग ने अपनी पत्रिका के अलावा व्यक्तिगत सदस्यों को प्रदान की जाने वाली अधिकांश सेवाओं को छोड़ दिया है, और अब मुख्य रूप से एक वकालत संगठन है। इसका प्रमुख वार्षिक कार्यक्रम अब राष्ट्रीय साइकिल शिखर सम्मेलन है (जो नीचे एडवोकेसी के तहत देखें)। लीग ने 21वीं सदी में साइकिल चलाने के मुद्दों में अग्रणी भूमिका निभाना जारी रखा है। एक उदाहरण 1970 के दशक से साइकिल चालन प्रशिक्षकों का प्रमाणन है। लीग का शिक्षा कार्यक्रम व्यावहारिक साइकिल संचालन और यातायात कौशल पर केंद्रित है, और 2009 तक इसमें 1,000 से अधिक सक्रिय प्रशिक्षक हैं। लीग का साइकिल फ्रेंडली अमेरिका कार्यक्रम उन समुदायों को पुरस्कार वितरित करता है जिन्होंने साइकिल के उपयोग को समायोजित करने और प्रोत्साहित करने के लिए उपाय अपनाए हैं। लीग अपने प्रशिक्षकों और साइकिल क्लबों के लिए देयता बीमा कार्यक्रमों का प्रबंधन करती है, जो उनके लिए एक अमूल्य सेवा है। एडवोकेसी एल. ए. बी. राष्ट्रीय स्तर पर साइकिल चालकों की आवाज है, और वाशिंगटन, डी. सी. में पेशेवरों और अधिवक्ताओं को सरकारी प्रतिनिधियों के साथ लाने के लिए एक वार्षिक राष्ट्रीय बाइक शिखर सम्मेलन का आयोजन करता है। इस आयोजन का एक प्रमुख समर्थक पीपुल्स फॉर बाइक्स कोएलिशन (2013 में बाइक्स बेलॉन्ग कोएलिशन से पुनर्नामित) है, जो साइकिल उद्योग के लिए एक धारा 501 (सी) (6) व्यापार संघ है जो यू. एस. में साइकिल उपयोग बनाने के लिए धन के लिए कांग्रेस की पैरवी करता है। शिखर सम्मेलन ने हाल के वर्षों में (2009 तक) लगभग 500 प्रतिभागियों को आकर्षित किया है। पीपलफॉरबाइक्स के अलावा, एल. ए. बी. अन्य संगठनों के साथ साझेदारी में काम करता है जैसे कि अमेरिका बाइक्स ("साइकिल चलाने के लिए संघीय परिवहन डॉलर का लाभ उठाना", मुख्य रूप से पीपलफॉरबाइक्स के पैसे के साथ), एलायंस फॉर बाइसाइक्लिंग एंड वॉकिंग (पर्याप्त उद्योग वित्त पोषण प्राप्त करते हुए साइकिल के उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए सरकारी पैसे के लिए लॉबी), फेडरल हाईवे एडमिनिस्ट्रेशन, नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एन. एच. टी. एस. ए.), एन. सी. यू. टी. सी. डी. और एन. सी. यू. टी. एल. ओ. ताकि "अधिक साइकिल-अनुकूल अमेरिका बनाया जा सके"। द लीग पूरे अमेरिका में कई स्थानों पर वयस्कों और बच्चों के लिए साइकिल चलाने की शिक्षा प्रदान करता है। मूल रूप से शिक्षा में जॉन फॉरेस्टर द्वारा विकसित और 1976 में लीग को दिया गया एकल प्रभावी साइकिलिंग (ईसी) पाठ्यक्रम शामिल था। बाद में, खराब उपस्थिति का हवाला देते हुए और ईसी पाठ्यक्रम की 30 घंटे की अवधि को दोषी ठहराते हुए, लीग ने कई छोटे पाठ्यक्रमों से युक्त एक पाठ्यक्रम विकसित किया। फॉरेस्टर कार्यक्रम में कुछ बदलावों से सहमत नहीं थे और उन्होंने लीग को ईसी नाम का उपयोग करने की अनुमति वापस ले ली। लीग के कार्यक्रम का नाम बदलकर "बाइक एड" कर दिया गया। 2008 में, कार्यक्रम का नाम बदलकर "स्मार्ट साइकिलिंग" कर दिया गया। द्विवार्षिक "साइकिल शिक्षा नेताओं के सम्मेलन" को प्रायोजित करने के अलावा, लीग राष्ट्रीय स्तर पर "स्कूल के लिए सुरक्षित मार्ग" कार्यक्रमों में सक्रिय है। साइकिल-अनुकूल समुदायों, लीग ने औपचारिक रूप से सभी 50 राज्यों में 450 समुदायों को साइकिल-अनुकूल समुदायों के रूप में "साइकिल चालकों के लिए सुरक्षित आवास और सुविधाएं प्रदान करने और निवासियों को परिवहन और मनोरंजन के लिए साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करने" के लिए मान्यता दी है। ये समुदाय हैंः हीरा-स्तर कोई हीरा-स्तर समुदाय नहीं। प्लेटिनम-स्तर-5 समुदाय बोल्डर, कोलोराडो डेविस, कैलिफोर्निया फोर्ट कॉलिन्स, कोलोराडो ये विश्वविद्यालय हैंः प्लेटिनम-स्तरीय-8 स्कूल कोलोराडो स्टेट यूनिवर्सिटी-फोर्ट कॉलिन्स, कोलोराडो पोर्टलैंड स्टेट यूनिवर्सिटी-पोर्टलैंड, ओरेगन स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी-स्टैनफोर्ड, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-डेविस, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-डेविस, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-कैलिफोर्निया, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-इरविन, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-सांता बारबरा, कैलिफोर्निया यूनिवर्सिटी-मिनेसोटा-ट्विन सिटीज, मिनेसोटा यूनिवर्सिटी-मैडिसन, विस्कॉन्सिन गोल्ड-स्तरीय-24 स्कूल एरिजोना स्टेट यूनिवर्सिटी-टेम्पे, एरिजोना बोइस स्टेट यूनिवर्सिटी-बोइस, इडाहो डार्टमाउथ कॉलेज-हनोवर, न्यू हैम्पशायर डिकिंसन कॉलेज-कार्लिस्ले, पेंसिल्वेनिया जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी-अटलांटा, जॉर्जिया हार्वर्ड यूनिवर्सिटी-कैम्ब्रिज, मैसाचुसेट्स नॉर्दर्न एरिजोना यूनिवर्सिटी-फ्लैगस्टाफ, एरिजोना ओरेगन हेल्थ एंड साइंस यूनिवर्सिटी-पोर्टलैंड, ओरेगन स्टेट