Vande Bharat (sleeper trainset)
वंदे भारत स्लीपर ट्रेनसेट, जिसे पहले ट्रेन 20 के नाम से जाना जाता था, एक निर्माणाधीन हाई-स्पीड, लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) ट्रेन है जिसे राजधानी एक्सप्रेस को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे मौजूदा कम दूरी के वंदे भारत के आधार पर विकसित किया जा रहा है, जो अपनी लंबी दूरी की सेवा के कारण बाहरी शरीर, स्लीपिंग बर्थ और जहाज पर सुविधाओं में भिन्न है। इस ट्रेन को पहले दो विशिष्ट वर्गों, वातानुकूलित कुर्सी और स्लीपर कारों को पेश करने की योजना बनाई गई थी। स्लीपर कारों में एसी फर्स्ट क्लास, एसी 2-टियर और एसी 3-टियर सब-क्लास शामिल होंगे। ट्रेन 18 का नाम बदलकर वंदे भारत एक्सप्रेस करने के बाद, ट्रेन 20 का कोई भी उल्लेख बंद कर दिया गया था। वर्तमान में इसे वंदे भारत स्लीपर के नाम से जाना जाता है। इतिहास पृष्ठभूमि भारत में अधिकांश लंबी दूरी की रेल यात्रा को पूरा होने में बारह घंटे से अधिक का समय लगता है, जिससे यात्रियों के लिए यह व्यस्त हो जाता है। उदाहरण के लिए, मुंबई और नई दिल्ली के बीच मुंबई राजधानी एक्सप्रेस में लगभग 15 घंटे 32 मिनट लगते हैं। आधुनिक डिब्बों के साथ सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन की शुरुआत से यात्रा के समय में काफी कमी आएगी। इसलिए भारतीय रेलवे ने पटरियों को उन्नत करने के साथ-साथ नए ट्रेन रेक डिजाइन करना शुरू कर दिया जो विकसित दुनिया में संचालित यात्री रेल मानकों से मेल खा सकते हैं। वंदे भारत के डिजाइन चरण के दौरान, भारतीय रेलवे ने 50 साल पुरानी राजधानी एक्सप्रेस को बदलने के लिए ट्रेन का एक लंबी दूरी का, स्लीपर संस्करण पेश करने की भी योजना बनाई थी। एल्यूमीनियम डिब्बों वाली ई. एम. यू. ट्रेन, जो भारत में अपनी तरह की पहली ट्रेन है, की लागत अनुमानित थी। इसके 2020 तक शुरू होने की उम्मीद थी, इसलिए इसका नाम वंदे भारत एक्सप्रेस के समान "ट्रेन 20" रखा गया, जिसे शुरू में "ट्रेन 18" कहा जाता था। डिजाइनरों के अनुसार, एल्यूमीनियम बॉडी इसे हल्का, ऊर्जा कुशल और सौंदर्य की दृष्टि से 'बेहतर दिखने वाला' बनाएगी। कहा जाता है कि जापान, चीन और यूरोप की कंपनियां ट्रेन 20 के लिए डिजाइन परामर्श अनुबंध के लिए बोली जीतने की दौड़ में थीं। जैसा कि अधिकारियों ने कहा कि निविदा को फरवरी 2018 के मध्य तक अंतिम रूप दिया जाना था। आईसीएफ ने 2020 तक दो ट्रेन रैक बनाने और उसके बाद भविष्य में 24 और ट्रेनों को सेवा में जोड़ने की योजना बनाई। हालाँकि बोली-पूर्व सम्मेलन ने लगभग सात वैश्विक खिलाड़ियों को आकर्षित किया था, लेकिन अंतिम प्रस्तुतिकरण के बाद स्टैडलर-मेधा संघ एकमात्र बोलीदाता के रूप में उभरा। अन्य में एक पूर्व-शर्त की कमी थी जिसमें कहा गया था कि निर्माता के पास भारत में एक मौजूदा विनिर्माण सुविधा होनी चाहिए। इसके बाद अधिकारियों ने स्विस संघ द्वारा प्रस्तुत बोली की जांच शुरू की। जुलाई 2018 में, मुंबई रेल विकास निगम द्वारा निर्मित नालासोपारा-विरार ट्रेन शेड एक शेड के रूप में उभरा, जो संभवतः ट्रेन 20 रेक का रखरखाव करेगा। पश्चिमी रेलवे के उस ट्रेन को संचालित करने की संभावना थी जो संभावित रूप से मुंबई से नई दिल्ली तक चल सकती थी। निविदा को बंद करने के लिए भारतीय रेलवे को औद्योगिक नीति और संवर्धन विभाग से एक रैप मिला, जिसने प्रारंभिक निविदा को यह कहते हुए हरी झंडी दिखाई कि यह भारत की महत्वाकांक्षी 'मेक इन इंडिया' परियोजना के अनुरूप नहीं है। इसलिए, कहा जाता है कि एक बिल्कुल नई निविदा फिर से काम करने की शर्तों के साथ जारी की गई थी जो घरेलू निर्माताओं के हितों का भी ध्यान रखेगी। 2022 में भारत सरकार ने 200 नई स्लीपर श्रेणी की वंदे भारत एक्सप्रेस के निर्माण के लिए निविदाएं जारी कीं। मार्च 2023 में, भारत सरकार ने घोषणा की कि ट्रेनों के उत्पादन का अनुबंध रूसी रोलिंग स्टॉक कंपनी टी. एम. एच. को दिया गया था। ।