Howrah–Bardhaman chord
हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड हावड़ा और बर्धमान को जोड़ने वाली एक ब्रॉड-गेज रेल लाइन है। रेलवे लाइन पश्चिम बंगाल राज्य के हावड़ा, हुगली और पूर्व बर्धमान जिलों में संचालित होती है। यह हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन, हावड़ा-प्रयागराज-मुंबई लाइन और कोलकाता उपनगरीय रेलवे प्रणाली का हिस्सा है। हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड, हावड़ा-बर्धमान मुख्य लाइन की तुलना में हावड़ा से बर्धमान के लिए एक छोटी कड़ी, 1917 में बनाई गई थी। 1932 में, कलकत्ता कॉर्ड लाइन का निर्माण तत्कालीन विलिंगडन ब्रिज (अब विवेकानंद सेतु) पर किया गया था जो दम दम को दानकुनी से जोड़ता था। हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड लाइन पर धनियाखाली स्टेशन को दिसंबर 2003 में जोड़ा गया था। विद्युतीकरण हावड़ा-बर्धमान तार का विद्युतीकरण 1964-66 में किया गया था। हावड़ा और धनबाद के बीच चलने वाली भारत की पहली वातानुकूलित डबल डेकर ट्रेन 2011 में शुरू की गई थी। ट्रेन हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड लाइन पर 110 किमी प्रति घंटे की अनुमेय गति से दौड़ेगी। इससे पहले, स्थानीय ट्रेनों में नौ रैक ई. एम. यू. डिब्बों का उपयोग किया जाता था, लेकिन 2011 में कॉर्ड लाइन में बारह डिब्बों वाली ई. एम. यू. ट्रेनों की शुरुआत की गई है, जिसके लिए प्लेटफार्मों का विस्तार किया गया है। बांकुरा-मासाग्राम की लंबी लाइन मासाग्राम के पास हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड से जुड़ती है। खड़गपुर होते हुए बांकुरा-हावड़ा की दूरी घटाकर लगभग कर दी गई है। रेलवे ट्रैक का विस्तार 2003 में बेलूर मठ तक किया गया था। ट्रैक हावड़ा और बाली के बीच 5 ट्रैक हैं। बल्ली और शक्तगढ़ के बीच चार पटरियाँ हैं। दानकुनी से आसनसोल तक ई. डी. एफ. सी. के लिए अब 2 पटरियों का निर्माण चल रहा है। हावड़ा तारकेश्वर लाइन कामरकुंडू स्टेशन के ऊपर से गुजरती है। लोको और कार शेड हावड़ा में एक डीजल और एक इलेक्ट्रिक लोको शेड है। डीजल लोको शेड में डब्ल्यू. डी. एम.-2, डब्ल्यू. डी. एम.-3ए, डब्ल्यू. डी. एस.-6 लोको हैं। इलेक्ट्रिक लोको शेड में डब्ल्यूएपी-4 लोको है। 2001 में चालू किया गया, यह भारतीय रेलवे के सबसे बड़े डब्ल्यूएपी-4 शेड में से एक है। इसमें 70 से अधिक इंजनों को स्थिर करने की सुविधा है। बामंगाची में डब्ल्यू. डी. एम.-2, डब्ल्यू. डी. एस.-4 और डब्ल्यू. डी. एस.-6 के साथ एक डीजल लोको शेड है। बर्धमान में डब्ल्यू. डी. जी.-3ए, डब्ल्यू. डी. एम.-6, डब्ल्यू. डी. एम.-2 और डब्ल्यू. डी. एम.-3ए इंजनों के साथ एक डीजल इंजन शेड है। लिलुआ में एक डीजल लोको शेड और हावड़ा में एक ई. एम. यू. कार शेड है। लिलुआ कैरिज एंड वैगन वर्कशॉप डिब्बों और मालवाहक वैगनों का रखरखाव करती है। टिकियापाड़ा कोचिंग डिपो 22 प्राथमिक बेस ट्रेनों और 6 राउंड ट्रिप ट्रेनों का रखरखाव करता है। कुल कोच धारण क्षमता 744 कोच है। यह राजधानी एक्सप्रेस और दुरंतो एक्सप्रेस जैसी प्रतिष्ठित ट्रेनों को संभालती है। कोचिंग डिपो हावड़ा डिवीजन, पूर्वी रेलवे के अंतर्गत आता है। बर्धमान कोचिंग और वैगन डिपो एक डेमू रेक सहित चार यात्री ट्रेनों का रखरखाव कर सकता है। इसकी क्षमता 71 डिब्बों को धारण करने की है। अधिकांश हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड को 'ए' श्रेणी की लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जहां ट्रेनें 160 किमी प्रति घंटे तक चल सकती हैं लेकिन कुछ खंडों में गति 120-130 किमी प्रति घंटे तक सीमित हो सकती है। कोलकाता राजधानी (हावड़ा और नई दिल्ली के बीच) 85.8 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है और सियालदह राजधानी (सियालदह और नई दिल्ली के बीच) 84.70 किलोमीटर प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है। हावड़ा रांची शताब्दी एक्सप्रेस और हावड़ा न्यू जलपाईगुड़ी शताब्दी एक्सप्रेस इस लाइन के कुछ हिस्सों में 130 किमी/घंटा की शीर्ष गति से चलती हैं। ।