Mahendra Highway
महेन्द्र राजमार्ग (), जिसे पूर्व-पश्चिम राजमार्ग () भी कहा जाता है, नेपाल के तराई भौगोलिक क्षेत्र में पूर्व में मेचिनगर से पश्चिम में भीम दत्त तक जाता है, जो देश की पूरी चौड़ाई को काटता है। यह नेपाल का सबसे लंबा राजमार्ग है और इसका निर्माण विभिन्न देशों के सहयोग से किया गया था। राजमार्ग का नाम राजा महेंद्र शाह के नाम पर रखा गया है। अवलोकन राजमार्ग ज्यादातर प्रत्येक दिशा में एक एकल लेन है। यह एक प्रमुख बुनियादी ढांचा तत्व है क्योंकि पूर्व-पश्चिम यात्रा पहले राणा शासन के दौरान निर्मित हुलाकी राजमार्ग, महंगी और सीमित हवाई यात्रा, या नेपाली ट्रेनों और बसों तक सीमित थी। राजमार्ग तराई को पूर्व से पश्चिम की ओर पार करता है। नेपाल को काकरभिट्टा (मेचिनगर नगर पालिका) से पूर्व में पश्चिम महेंद्र नगर से जोड़ते हुए, यह अब तक नेपाल का सबसे लंबा राजमार्ग है। भरतपुर शहर और चितवन घाटी इस राजमार्ग के मध्य भाग की ओर स्थित हैं। राजमार्ग के साथ-साथ और उसके आसपास के प्रमुख गंतव्य मेचिनगर, भद्रपुर, इटहारी, जनकपुर, भरतपुर, बुटवाल, सिद्धार्थनगर, नेपालगंज और भीम दत्ता हैं। महेन्द्र राजमार्ग पर अन्य शहर बिर्तमोड, दामक, इनारूवा, लाहन, नारायणगढ़, बर्दीबास और चिसापानी हैं जो राजमार्ग के दक्षिण में नेपाल और भारत के बीच पांच आधिकारिक सीमा पार करने वाले बिंदु हैं। यह राजमार्ग 500 से अधिक पुलों पर फैला हुआ है। बहुत कम "राजमार्ग" मौजूद होने के बावजूद नेपाल में बुनियादी ढांचे की उपेक्षा की जाती है। पृथ्वी राजमार्ग सहित सबसे व्यस्त राजमार्ग, सभी भारी यातायात से पीड़ित हैं। यह राजमार्ग करनाली प्रांत को छोड़कर नेपाल के सभी प्रांतों से होकर गुजरता है। परसा को छोड़कर 20 जिलों में से महेंद्र राजमार्ग तराई के सभी जिलों को छूता है। यह 2 पहाड़ी जिलों अरघखांची और मकवनपुर को भी छूता है। राजमार्ग वर्तमान में संयुक्त राष्ट्र की एशियाई राजमार्ग (ए. एच.) परियोजना का एक हिस्सा है। इससे पहले, पूर्व-पश्चिम क्षेत्र को जोड़ने वाला राजमार्ग राणा काल के दौरान केवल डाक राजमार्ग तक ही सीमित था। हालाँकि, यह राजमार्ग एक पूर्ण पक्की या काली चोटी वाली सड़क नहीं थी। यह केवल पश्चिम में राप्ती नदी तक सीमित था और इसमें 4 पश्चिमी जिले बांके, बर्दिया, कैली और कंचनपुर शामिल नहीं थे जिन्हें नया मुलुक के नाम से जाना जाता था। नेपालियों को घने वन क्षेत्र के साथ-साथ पुलों के बिना उत्तर-दक्षिण के कारण एक जिले से दूसरे जिले की यात्रा करते समय भारतीय क्षेत्र के माध्यम से यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ता था। भारत पर इस निर्भरता को समाप्त करने के लिए ही राजा महेंद्र ने पूर्व-पश्चिम राजमार्ग का विचार शुरू किया, जिसके नाम पर अब इसका नाम रखा गया है। पर्याप्त बजट की कमी के कारण इसका निर्माण विभिन्न देशों की आर्थिक और तकनीकी सहायता से किया गया था। राजा महेंद्र ने शुरू में भारत से इस राजमार्ग के निर्माण का अनुरोध किया था। हालाँकि, जब भारत ने इनकार कर दिया, तो उन्होंने सोवियत संघ से मदद मांगी। सोवियत संघ द्वारा ढल्केबार से पतलैया तक सड़क बनाए जाने के बाद भारत भी आकर्षित हुआ था। इसी तरह, मेची-ढाल्केबार (झपा से जनकपुर) खंड का निर्माण भारत द्वारा किया गया था, जबकि हेताउड़ा-नारायणघाट खंड का निर्माण एशियाई विकास बैंक के माध्यम से यू. एस. ए. एड द्वारा और नारायणघाट-बुटवाल खंड का निर्माण यूनाइटेड किंगडम द्वारा किया गया था। अंत में, बुटवाल-कोहलपुर खंड का निर्माण भारत द्वारा किया गया था। 1961 में राजा महेंद्र ने गैदाकोट में राजमार्ग के निर्माण की आधारशिला रखी। बाद में राजा महेंद्र के सम्मान में राजमार्ग का नाम महेंद्र राजमार्ग रखा गया। राजमार्ग ने देश के सर्वांगीण सामाजिक-आर्थिक विकास में बहुत योगदान दिया है। राजमार्ग परियोजना 1961 में शुरू हुई और पूरे राजमार्ग को अंततः 2000 में पूरा किया गया जब राजमार्ग का सबसे पश्चिमी खंड पूरा हो गया। वर्तमान में, राजमार्ग का विस्तार चार लेन तक किया जा रहा है। मार्ग (पूर्व से पश्चिम) मेचिनगर (काकरभिट्टा) से ढल्केबार राजमार्ग का यह खंड भारत सरकार की आर्थिक सहायता से बनाया गया था। इसका निर्माण 1966 में शुरू हुआ और 1971 में पूरा हुआ। दक्षिण-पूर्वी नेपाल में स्थित मेचिनगर नेपाल-भारत सीमा पर स्थित है। महानंदा नदी की एक सहायक नदी, चौड़ी मेची नदी, सीमा बनाती है। भारत की ओर, सड़क पानीतांकी बागडोगरा और Siliguri.From मेचिनगर (काकरविट्टा) के माध्यम से जारी है, राजमार्ग अपेक्षाकृत सुचारू रूप से इटाहारी के लिए चलता है। मेचिनगर के पश्चिम में चराली में इलाम और बिर्तमोड में भद्रपुर के मार्गों के लिए जंक्शन हैं। राजमार्ग रास्ते में अनगिनत धाराओं को पार करता है, जिसमें इटाहारी के पूर्व में खादम नदी और दामक के पास रतुआ नदी शामिल हैं। इटाहारी सड़क जंक्शन है, जिसके दक्षिण में नेपाल-भारत सीमा पर बिराटनगर और उत्तर में धरण और धनकूटा हैं। कोशी बैराज इटाहारी से है। महेन्द्र राजमार्ग भारदह और भांताबाड़ी के बीच बैराज के ऊपर से गुजरता है। कोशी टप्पू वन्यजीव अभयारण्य महेंद्र राजमार्ग से आसानी से पहुँचा जा सकता है। आरक्षित कार्यालय राजमार्ग से दूर कुसाहा में है। धलकेबार से हेताउदा महेंद्र राजमार्ग तराई परिदृश्य के माध्यम से पश्चिम की ओर अपना मार्ग जारी रखता है। यह जनकपुर जंक्शन से पहले बालन नदी और बाद में कमला नदी को पार करती है। जनकपुर, एक सौ से अधिक मंदिरों वाला शहर, बिराटनगर और बीरगंज से है। जनकपुर महेंद्र राजमार्ग जंक्शन ढल्केबार के दक्षिण में स्थित है। हिंदू इतिहास जनकपुर को प्राचीन राज्य मिथिला की राजधानी के रूप में पहचानता है। बर्दिबास में, राजमार्ग बी. पी. राजमार्ग से मिलता है जो वर्तमान में काठमांडू को तराई क्षेत्र से जोड़ने का सबसे छोटा मार्ग है। पथलैया में, महेंद्र राजमार्ग 30 कि. मी. दक्षिण में रक्सौल/बीरगंज में भारतीय सीमा के पास त्रिभुवन राजमार्ग तक पहुँचता है। काठमांडू (राजमार्ग द्वारा) इस जंक्शन के उत्तर में है। ये दोनों राजमार्ग सिवान घाटी में शिवालिक रेंज से हेताउड़ा तक जाते हैं। इस राजमार्ग में सड़क का 109 किलोमीटर लंबा ढल्केबार-पतलैया खंड सोवियत संघ द्वारा बनाया गया था, जबकि पतलैया-हेतौडा खंड त्रिभुवन राजमार्ग का हिस्सा होने के कारण भारत द्वारा 1956 में पहले ही पूरा किया जा चुका था, हालांकि इसे केवल 1965 में नेपाल सरकार को सौंप दिया गया था। हेताउड़ा से नारायणघाट हेताउड़ा के बुद्ध चौक पर दो राजमार्ग, महेंद्र और त्रिभुवन, अलग हो जाते हैं और महेंद्र राजमार्ग पश्चिम की ओर नारायणघाट की ओर जाता है। सड़क का यह खंड एशियाई विकास बैंक की सहायता से बनाया गया था। भरतपुर को रत्ननगर से जोड़ने के लिए राजमार्ग टिकौली जंगल को पार कर गया। यह खंड नारायणघाट chowk.The खंड पर मुंगलिंग को जोड़ने वाले मदन आश्रित राजमार्ग से मिलता है और नारायणघाट नदी पुल पर समाप्त होता है। नारायणघाट से बुटवाल सड़क का यह खंड यूनाइटेड किंगडम की आर्थिक सहायता से बनाया गया था। बुटवाल चुरिया पहाड़ियों की छाया में तिलोत्तमा नदी के पश्चिमी तट पर स्थित है। बुटवाल सिद्धार्थ राजमार्ग के साथ राजमार्ग का संगम है, जो दक्षिण में नेपाल-भारत सीमा पर सिद्धार्थनगर, सुनौली, महाराजगंज और उत्तर में पोखरा से जुड़ता है। यह नवलपारसी जिले से होकर गुजरती है जहां राजमार्ग का मध्य बिंदु स्थित है। यह खंड बुटवाल के लखन थापा चौक पर समाप्त होता है। झपा-जनकपुर खंड के समान, इस खंड का निर्माण भी भारत की आर्थिक सहायता से किया गया था। हालाँकि इस खंड पर पूर्वी खंड के पूरा होने के बाद ही सहमति बनी थी। निर्माण 1972 में शुरू हुआ और 1976 में पूरा हुआ। यह खंड महेंद्र चौक से शुरू होकर बुटवाल के पश्चिम की ओर जाता है। राजमार्ग दुधवा पहाड़ियों (350 मीटर की चढ़ाई) को पार करने के लिए उत्तर की ओर मुड़ता है और आंतरिक-तराई देउखुरी घाटी में जाता है, फिर पश्चिम राप्ती नदी को पार करता है, जिसका चितवान की पूर्वी राप्ती नदी से कोई संबंध नहीं है। नदी (हेताउदा से 291 कि. मी.) से ठीक आगे, राजमार्ग भालूबांग तक पहुँचता है, जहाँ एक स्पर रोड उत्तर में प्यूथन और रोल्पा जिलों में जाती है। महेन्द्र राजमार्ग फिर से पश्चिम की ओर जाता है, देउखुरी के माध्यम से नीचे की ओर राप्ती का अनुसरण करता है। लामाही में भालूबांग से 27 किमी पश्चिम में, एक स्पर रोड उत्तर में डांग घाटी, डांग हवाई अड्डे और तुलसीपुर शहर तक जाती है। लामाही से 35 कि. मी. आगे, राप्ती राजमार्ग उत्तर में साल्यान और हुकुम जिलों के लिए निकलता है। हेताउदा से 428 कि. मी. पश्चिम में कोहालपुर से महाकाली कोहालपुर, नेपालगंज के दक्षिण में राजमार्ग और सुरखेत में भारत और उत्तर में बीरेंद्रनगर की सीमा के लिए जंक्शन है। कोहलपुर से राजमार्ग कुसुम-इलाखा जंगल से गुजरता है, जिसे नेपाल-भारत सीमा पर नेपालगंज के उत्तर-पश्चिम में स्थित बर्दिया राष्ट्रीय उद्यान के संभावित विस्तार क्षेत्र के रूप में देखा जा रहा है। चिसापानी में करनाली नदी को पार करते हुए, राजमार्ग एक बैराज को पार करते हुए महाकाली नदी पर भीम दत्ता में भारतीय सीमा तक पश्चिम में जारी है। चिसापानी और भीम दत्त के बीच के हिस्से की खराब मरम्मत की गई है। बनबासा तक एक विस्तार है, जो भारत के उत्तराखंड का पहला शहर है। इसके अलावा, महेंद्रनगर-टनकपुर लिंक रोड महेंद्रनगर को राजमार्ग से टनकपुर बैराज से जोड़ता है। इस खंड में कुल 22 पुल हैं जिनका निर्माण 1996 में शुरू हुआ और 2000 में समाप्त हुआ। महेंद्र राजमार्ग के प्रमुख जंक्शन हैंः चराली-दक्षिण में चंद्रगढ़ी-भद्रपुर और उत्तर में इलाम-पंचथर-तपेलजंग के साथ मेची राजमार्ग के साथ जंक्शन। इटाहारी-दक्षिण में जोगबनी-बिराटनगर और उत्तर में धरण और धनकुटा के साथ कोशी राजमार्ग के साथ जंक्शन। बर्दिबास-काठमांडू के लिए एक वैकल्पिक सड़क मार्ग, बी. पी. राजमार्ग का प्रारंभिक बिंदु। हेताउदा-दक्षिण में बीरगंज और उत्तर में काठमांडू और पृथ्वी राजमार्ग के साथ त्रिभुवन राजमार्ग के साथ प्रमुख जंक्शन। भरतपुर-पृथ्वी राजमार्ग बुटवाल पर मुगलिंग से जुड़ता है-दक्षिण में सुनौली और लुम्बिनी और उत्तर में तानसेन और पोखरा के साथ सिद्धार्थ राजमार्ग का जंक्शन। लामाही-लामाही-घोराई-तुलसीपुर सड़क का प्रारंभिक बिंदु। यह सभी जिलों में विभिन्न छोटे जिला सड़क जंक्शनों से होकर गुजरता है। ।