16th Weapons Squadron
16वीं हथियार स्क्वाड्रन संयुक्त राज्य वायु सेना की एक इकाई है। यह नेलिस एयर फोर्स बेस, नेवादा में स्थित यू. एस. ए. एफ. वेपन्स स्कूल को सौंपा गया है। 16वीं 20 नवंबर 1940 को 16वें खोज स्क्वाड्रन के रूप में शुरू हुई। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 16वें स्क्वाड्रन ने न्यू गिनी, भारत और चीन में कर्टिस पी-40 वारहॉक, रिपब्लिक पी-47 थंडरबोल्ट और उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग में मिशनों में उड़ान भरी। कोरियाई युद्ध के दौरान, 16वें लड़ाकू-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन ने लॉकहीड एफ-80 शूटिंग स्टार और उत्तरी अमेरिकी एफ-86 सेबर में कोरिया और जापान से मिशन उड़ाए। कोरियाई युद्ध के बाद, 16वें को जापान, ताइवान, फ्लोरिडा, नॉर्वे, तुर्की, कोरिया और यूटा में तैनात किया गया था, जो कन्वेयर एफ-102 डेल्टा डैगर और मैकडॉनेल एफ-4 फैंटम II विमान में उड़ान मिशन था। जनवरी 1979 में, 16वां टैक्टिकल फाइटर ट्रेनिंग स्क्वाड्रन यू. एस. ए. एफ. का पहला एफ-16ए/बी ऑपरेशनल स्क्वाड्रन बन गया। द्वितीय विश्व युद्ध 1941 में हैमिल्टन फील्ड, कैलिफोर्निया में वेस्ट कोस्ट की रक्षा के लिए कर्टिस पी-40 वारहॉक खोज स्क्वाड्रन के रूप में सक्रिय हुआ। मार्च 1942 में सी. बी. आई. में तैनात, शुरू में ऑस्ट्रेलिया और सीलोन के रास्ते कराची, भारत पहुंचे। इसे दसवीं वायु सेना को सौंपा गया था। स्क्वाड्रन ने भारत और चीन के बीच हिमालय के ऊपर द हंप के भारतीय टर्मिनस और पूर्वोत्तर भारत की असम घाटी से संचालित उस क्षेत्र के हवाई क्षेत्रों की रक्षा की। 1943 में उत्तरी बर्मा में एक जापानी आक्रमण के दौरान सहयोगी जमीनी सैनिकों के समर्थन में स्क्वाड्रन ने स्ट्रैफिंग, बमबारी, टोही और गश्ती मिशनों में उड़ान भरी। अक्टूबर 1943 में दक्षिण-पूर्व चीन में स्थानांतरित किया गया, जिसे चौदहवीं वायु सेना में नियुक्त किया गया। स्क्वाड्रन ने हंप मार्ग के चीनी छोर और कुनमिंग क्षेत्र में हवाई अड्डों की रक्षा की। इंडोचीन के लाल नदी डेल्टा में जापानी नौवहन पर हमला किया और साल्वीन नदी के साथ 1944 के अंत में चीनी जमीनी बलों का समर्थन किया। हंप के ऊपर मार्ग के पूर्वी छोर की रक्षा करने और कुनमिंग क्षेत्र में हवाई अड्डों की रक्षा करने के लिए 1945 में उत्तरी अमेरिकी पी-51डी मस्टैंग से लैस किया गया था। वे 1945 के अंत में भारत लौट आए और नवंबर में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुए। 13 दिसंबर 1945 को निष्क्रिय कर दिया गया। प्रशांत में वायु रक्षा 1946 में योंटन एयर बेस ओकिनावा में फिर से सक्रिय हो गई और 1947 में योंटन के बंद होने पर नाहा एयर बेस में स्थानांतरित हो गई। स्क्वाड्रन को 301वें फाइटर विंग को सौंपा गया था। कोरियाई युद्ध में युद्ध संचालन में लगे पायलट, 1950-1953,1954 में रयुक्यू द्वीप समूह के हवाई रक्षा कवरेज को फिर से शुरू करने के लिए नाहा एयर बेस लौट आए। अगस्त 1958 से जनवरी 1959 तक, क्वेमॉय और मात्सु के राष्ट्रवादी-कब्जे वाले द्वीपों पर मुख्य भूमि कम्युनिस्ट चीनी बलों द्वारा गोलाबारी के बाद राष्ट्रवादी चीनी बलों के लिए लड़ाकू हवाई सहायता मिशनों को उड़ाने के लिए ताइनान एयर बेस ताइवान में तैनात किया गया। 1960 के दशक की शुरुआत में, वायु सेना प्रोजेक्ट क्लियरवाटर को लागू कर रही थी, जो "सोने के प्रवाह" (नकारात्मक विदेशी मुद्रा लेनदेन) को कम करने के लिए विदेशी ठिकानों से कन्वेयर एफ-102 डेल्टा डैगर्स को वापस लेने की एक पहल थी। 1963 तक, क्लियरवाटर के हिस्से ने 16वें को डेविस-मोंथन वायु सेना अड्डे, एरिज़ोना में स्थानांतरित करने के लिए कहा, जिससे वहां तैनात 15वें लड़ाकू-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन के मैकडॉनेल एफ-101 वूडूज़ को अन्य वायु रक्षा कमान स्क्वाड्रनों में वितरित करने की अनुमति मिली। हालांकि, टोंकिन की खाड़ी की घटना ने हस्तक्षेप किया और 16वें को प्रशांत क्षेत्र में रखा गया ताकि वहां हवाई रक्षा क्षमता बनाए रखी जा सके। इसने संभावित उत्तरी वियतनामी हवाई हमलों के खिलाफ हवाई रक्षा के लिए अगस्त से अक्टूबर 1964 तक फिलीपींस और दक्षिण वियतनाम में एफ-102 को तैनात किया। टैक्टिकल फाइटर ऑपरेशन संयुक्त राज्य अमेरिका में लौट आए, एगलिन एयर फोर्स बेस, फ्लोरिडा में सक्रिय हो रहे हैं। प्रवीणता बनाए रखने के लिए सामरिक प्रशिक्षण संचालन के एक कार्यक्रम के साथ दिसंबर 1965 में मैकडॉनेल एफ-4 फैंटम II विमान में युद्ध के लिए तैयार हो गए। उन्होंने कई वायु शक्ति प्रदर्शनों में भाग लिया, सामरिक अभ्यासों के दौरान सेना के सैनिकों को करीबी हवाई सहायता प्रदान की और विदेशों में तैनाती के लिए तैयार किया। दिसंबर 1966 से 1967 के मध्य तक एफ-4 प्रतिस्थापन प्रशिक्षण का प्रदर्शन किया। युद्ध के लिए तैयार सामरिक घटकों की तैनाती के माध्यम से, आगमन पर प्रशांत वायु सेना इकाइयों को हस्तांतरित कर्मियों और उपकरणों के साथ, स्क्वाड्रन ने दक्षिण पूर्व एशिया में बलों के लिए नए विमान और एयरक्रू प्रदान किए, दो बार युद्ध के लिए अपने सभी संसाधनों को त्याग दिया और अक्टूबर 1967 और अप्रैल 1969 में फिर से तैनात किया गया। दक्षिण कोरिया में तैनात, और जून-सितंबर 1970 में कुन्सान कुन्सान और ओसन एयर बेस पर सतर्क स्थिति ग्रहण की, वायु रक्षा प्रदान करते हुए, अभ्यासों में भाग लेते हुए, और युद्ध की तैयारी बनाए रखते हुए। हिल एयर फोर्स बेस, यूटा में स्थानांतरित किया गया और 6 जनवरी 1979 को एक परिचालन स्क्वाड्रन को दिया जाने वाला पहला उत्पादन जनरल डायनेमिक्स एफ-16ए फाइटिंग फाल्कन विमान प्राप्त किया। शुरुआती एफ-16 पायलटों में से कई 16वें टैक्टिकल फाइटर ट्रेनिंग स्क्वाड्रन से गुजरे, क्योंकि यह एफ-16 के लिए पहली प्रतिस्थापन प्रशिक्षण इकाई थी और एफ-16 में 240 से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित करते हुए एक विश्वव्यापी प्रशिक्षण इकाई के रूप में काम किया। अप्रैल 1983 में यह इकाई 16वीं टैक्टिकल फाइटर स्क्वाड्रन बन गई लेकिन फिर भी अपनी प्रशिक्षण भूमिका को बनाए रखा, हालांकि शुरुआती पायलटों के लिए नहीं बल्कि युद्ध प्रशिक्षण के उच्च स्तर के लिए। यह केवल उपयुक्त था कि दुनिया के पहले एफ-16 स्क्वाड्रन के रूप में 16वें ने 22 जुलाई 1983 को जनरल डायनेमिक्स असेंबली लाइन से आने के लिए 1,000वां एफ-16 प्राप्त किया। तीन वर्षों के संचालन कार्य के दौरान स्क्वाड्रन ने तैयार स्थिति का मुकाबला करने और कम समय में दुनिया भर में तैनात करने की क्षमता बनाए रखने और पारंपरिक हवा से हवा और हवा से जमीन पर लड़ाकू भूमिकाओं में एफ-16 को नियोजित करने के लिए अपने पायलटों को प्रशिक्षित और उन्नत करना जारी रखा। इकाई 30 जून 1986 को निष्क्रिय हो गई। लड़ाकू हथियारों का प्रशिक्षण शुरू में फाइटर वेपन्स स्कूल के भीतर एक एफ-16 डिवीजन था जिसे 1982 में बनाया गया था और इसने अपना पहला स्नातक वर्ग तैयार किया था। इस विद्यालय का उद्देश्य सबसे यथार्थवादी युद्ध वातावरण में विमान चालक दल को प्रशिक्षित करना था। 3 फरवरी 2003 को 16वें हथियार स्क्वाड्रन के रूप में फिर से सक्रिय किया गया। स्क्वाड्रन ब्लॉक 42 और 52 से बना है। कुछ ही दिन पहले 24 जनवरी 2003 को स्क्वाड्रन को आधिकारिक तौर पर नेलिस एयर फोर्स बेस, नेवादा में सक्रियण की दिशा में काम करते हुए 16वें हथियार स्क्वाड्रन को फिर से डिज़ाइन किया गया था। वंशावली 20 नवंबर 1940 को 16वें पर्स्यूट स्क्वाड्रन (इंटरसेप्टर) के रूप में गठित किया गया 15 जनवरी 1941 को फिर से सक्रिय किया गयाः 16वें पर्स्यूट स्क्वाड्रन (फाइटर) को 12 मार्च 1941 को फिर से नामित किया गयाः 16वें फाइटर स्क्वाड्रन (ट्विन इंजन) को 15 मई 1942 को फिर से नामित किया गयाः 16वें फाइटर स्क्वाड्रन (सिंगल इंजन) को 1 जून 1942 को फिर से नामित किया गयाः 16वें फाइटर स्क्वाड्रन, सिंगल इंजन को 20 अगस्त 1943 को निष्क्रिय किया गया 7 दिसंबर 1945 को 15 अक्टूबर 1946 को फिर से सक्रिय किया गया 16वें फाइटर स्क्वाड्रन, जेट को 19 फरवरी 1947 को फिर से नामित किया गया 16वें फाइटर स्क्वाड्रन, जेट को 19 अगस्त 1948 को फिर से नामित किया गया 16वें फाइटर-इंटरसेप्टर स्क्वाड्रन को 1 फरवरी 1950 को बंद और निष्क्रिय किया गया