No. 7 Squadron IAF
नहीं। 7 स्क्वाड्रन, भारतीय वायु सेना (बैटल एक्स) एक विशेष युद्ध सामग्री वितरण और वायु श्रेष्ठता इकाई के रूप में काम करती है। ग्वालियर ए. एफ. बी. में स्थित, नंबर 7 स्क्वाड्रन 40 विंग ए. एफ., सेंट्रल एयर कमांड का एक हिस्सा है। क्रेस्ट नं. 7 स्क्वाड्रन स्क्वाड्रन के प्रतीक के रूप में दो खुले पंख हैं जो एक फार्शा (युद्ध-कुल्हाड़ी) को सुशोभित करते हैं और प्रतीकात्मक संख्या 7 शाफ्ट से जुड़ी होती है। इस शिखर के नीचे, एक स्क्रॉल पर शत्रुंजय (करीबी अंग्रेजी अनुवादः दुश्मन का विजेता) अक्षर थे। इस लोगो को आधिकारिक तौर पर 26 सितंबर 1960 को राष्ट्रपति द्वारा अनुमोदित किया गया था, और इसमें विमान नं। 7 स्क्वाड्रन ने तब से उड़ान भरी है। इतिहास नं. 7 स्क्वाड्रन (बैटल एक्स) को 1 दिसंबर 1942 को विजाग में वल्टी वेन्जेंस गोताखोर बमवर्षकों से लैस किया गया था। स्क्वाड्रन लीडर एच. एन. चौधरी पहले कमांडिंग ऑफिसर थे और कर्मियों को नं. 104 सामान्य टोही और आर. ए. एफ. की 353 स्क्वाड्रन प्लस नं. 3 (कलकत्ता) और नं. 6 (विशाखापट्टनम) तट रक्षा उड़ान, वायु मुख्यालय गठन के तहत, 19 नवंबर 1942 को 268 का आदेश दिया। हालाँकि, शुरू में, स्क्वाड्रन ने वेस्टलैंड वैपिटिस का संचालन किया जब तक कि यह वल्टीज़ से सशस्त्र नहीं हो गया। पहले मिशन नं. 7 स्क्वाड्रन दिसंबर 1943 में उत्तर पश्चिम सीमांत प्रांत के वजीरिस्तान में था जो अब पाकिस्तान है। इसके बाद से स्क्वाड्रन ने 1965,1971 के संघर्षों, 1999 के कारगिल युद्ध सहित कई संघर्षों में विशिष्टता के साथ उड़ान भरी है। बर्मा ऑपरेशन स्क्वाड्रन को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान व्यापक कार्रवाई देखनी थी। मार्च और सितंबर 1944 के बीच ड्यूटी के अपने पहले दौरे में, नं। 7 ने इम्फाल की लड़ाई के दौरान जापानी लक्ष्यों के खिलाफ छह विमान टुकड़ियों को उड़ाया, शुरू में चिंडविन पर केंजी के खिलाफ, और बाद में जापानी आपूर्ति लाइनों और तिद्दिम सड़क पर सेना के काफिले के खिलाफ। दिसंबर 1944 में, नं. 7 स्क्वाड्रन पेशावर चला गया और तूफान Mk.IIc में परिवर्तित हो गया। मार्च 1945 तक, यूनिट इंफाल से और बाद में मैग्वे एयरफील्ड से उड़ान भरते हुए बर्मा फ्रंट में वापस आ गई थी। यह बाद में जून 1945 में सामुंगली चला गया। नवंबर 1945 में, स्क्वाड्रन ग्वालियर चला गया, जहाँ इसे स्पिटफायर में परिवर्तित कर दिया गया, जिसे इसने दिसंबर 1945 से जुलाई 1947 तक उड़ाया, जब स्क्वाड्रन को टेम्पेस्ट में परिवर्तित कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनके योगदान के लिए तत्कालीन सी. ओ. स्क्वाड्रन लीडर पी. सी. लाल डी. एफ. सी. जीतेंगे। स्वतंत्रता और कश्मीर संचालन 1947-48 विभाजन के समय नं। 7 रिसालपुर में स्थित था, जो जून 1947 में टेम्पेस्ट में परिवर्तित हो गया था। नंबर 7 स्क्वाड्रन भारत और पाकिस्तान के दो नए देशों के बीच परिसंपत्तियों के विभाजन के बाद भारत को आवंटित इकाइयों में से एक थी। विभाजन के बाद, इकाई आगरा चली गई और स्वतंत्रता के दो महीने के भीतर चालू हो गई। स्वतंत्रता के बाद इकाई का पहला संचालन नवंबर 1947 में हुआ था। कश्मीर राज्य पर जनजातीय आक्रमण और महाराजा हरि सिंह द्वारा बाद में राज्यारोहण के जवाब में, भारत ने श्रीनगर में सैनिकों और तैनात लड़ाकों के साथ उड़ान भरी। 7 स्क्वाड्रन के टेम्पेस्ट ने शेलातांग की निर्णायक लड़ाई, उरी, कोटली और रावलकोट के खिलाफ आक्रामक अभियानों में भारतीय जमीनी सैनिकों के समर्थन में अंबाला से उड़ान भरी। पहली मौत 1 दिसंबर 1947 को हुई थी, जब एफ. जी. ऑफ़र यू. ए. डी 'क्रूज़ को उनके हार्वर्ड में गोली मार दी गई थी और बंदी बना लिया गया था। बाद में उन्हें कीर्ति चक्र (तत्कालीन अशोक चक्र सी. एल.) से सम्मानित किया गया। II) कैद में उनके लचीलेपन के लिए। संचालन के शुरुआती दिनों में उनकी भूमिका के लिए, सीओ स्क्वाड्रन लीडर नोरोन्हा को बाद में महावीर चक्र से सम्मानित किया गया। फ्लाइट लेफ्टिनेंट बी. एस. डोगरा को शालातेंग की लड़ाई के दौरान उनकी उड़ानों के लिए वीर चक्र प्राप्त हुआ। फरवरी 1948 में स्क्वाड्रन को स्थायी आधार पर पालम में फिर से तैनात किया गया। अमृतसर के एडवांस्ड लैंडिंग ग्राउंड से जम्मू-कश्मीर पर मिशन। इन अभियानों को पुंछ क्षेत्र में और स्कार्दू हवाई क्षेत्र के साथ-साथ तिथवाल क्षेत्र के खिलाफ उड़ाया गया था। विंग कमांडर रंजन दत्त ने 7 स्क्वाड्रन के कुछ पायलटों के साथ डोमेल में पुल पर हमला करने के लिए उड़ान भरी। स्क्वाड्रन को दो मौतों का सामना करना पड़ा, एफ. जी. ऑफ़र बलवंत सिंह और एफ. जी. ऑफ़र डी. जी. बैप्टिस्ट। अगस्त 1948 में, स्क्वाड्रन ने श्रीनगर में आधार स्थापित किया और जोजी ला दर्रे के पास सैन्य अभियानों को सहायता प्रदान की। गिलगित हवाई क्षेत्र पर 4 नवंबर 1948 को टेम्पेस्ट द्वारा बमबारी की गई थी। अपनी भूमिका के लिए, नं। 7 स्क्वाड्रन पाँच वीर चक्र जीतेंगे। जनवरी 1949 में, स्क्वाड्रन पालम चला गया जहाँ यह वैम्पायर का संचालन करने वाली भारतीय वायुसेना की पहली इकाई बन गई, जो नवंबर 1948 में आई थी। उस समय यह स्क्वाड्रन जेट विमान संचालित करने वाली पूरे एशिया की पहली इकाई थी। इकाई ने अब तीन पिशाचों के साथ एक उड़ान और टेम्पेस्ट के साथ दूसरी उड़ान का संचालन किया। 1949 में स्पिटफायर में वापस परिवर्तित होने के बाद, नं। 7 को 1951 में केवल पिशाचों के संचालन में परिवर्तित किया गया। इस दौरान नं. 7 स्क्वाड्रन पहली एरोबेटिक्स टीम बनाने के लिए आया था। वैम्पायरों को जनवरी 1958 में चरणबद्ध तरीके से हटा दिया गया था, जब नए हॉकर हंटर्स को शामिल किया गया था। हालांकि 1962 में चीन-भारत युद्ध के दौरान हाई अलर्ट पर रखा गया था, लेकिन यूनिट ने इस संघर्ष में कोई कार्रवाई नहीं देखी, मुख्य रूप से आपूर्ति और निकासी के लिए वायु सेना की भूमिका को सीमित करने के सरकार के फैसले के कारण। भारत-पाकिस्तान युद्ध 1965 युद्ध की शुरुआत में, स्क्वाड्रन हलवाड़ा ए. एफ. एस. में स्थित था। पहले से ही हाई अलर्ट पर, यूनिट ने 6 सितंबर की सुबह अवसर के लक्ष्यों के खिलाफ अपनी पहली आक्रामक उड़ान भरी। पूरे दिन, यूनिट आईबी के ऊपर से भारतीय सेना का समर्थन करने वाले बारह मिशनों में उड़ान भरेगी। पहली मौत 6 तारीख की शाम को हुई थी, जब पी. ए. एफ. सेबर्स द्वारा तरण तारण के ऊपर चार जहाजों के गठन को रोका गया था। आगामी लड़ाई में, स्क्वाड्रन स्क्वाड्रन लीडर ए. के. रॉले का विमान जमीन से टकराया और विस्फोट हो गया। उसी शाम हलवारा एयरफील्ड पर पी. ए. एफ. नं. 5 स्क्वाड्रन। छापे के समय, नं। 7 में दो विमान, एफ. जी. ऑफ़र पी. एस. पिंगले और एफ. जी. ऑफ़र ए. आर. गांधी थे, जो हवाई क्षेत्र के ऊपर से सी. ए. पी. पर उड़ान भर रहे थे। दोनों को सेबर्स ने उछाला था। इसके बाद की लड़ाई में, पिंगले को युद्ध करने से पहले ही गोली मार दी गई। हालाँकि, गांधी अपने प्रतिद्वंद्वी को गोली मारने में सफल रहे, इससे पहले कि उनका विमान शेष दो साबरे के तोप के गोले पर गिर गया। लगभग इस समय, नं. 27 एक उड़ान से लौट रहे स्क्वाड्रन को लड़ाई में शामिल होने का निर्देश दिया गया, जिसने हमलावरों में से एक को मार गिराया। शेष कृपाण, यह दावा किया गया था कि उसने पी. ए. एफ. द्वारा खुद को आधार पर वापस कर लिया था, उसे भी मार गिराया गया था। द नं. 7 को अगले दिन दो और मौतों का सामना करना पड़ा, जब पी. ए. एफ. सरगोधा के खिलाफ सुबह की हड़ताल पर, पांच जहाजों के गठन को रोक दिया गया। दो यूनिट, स्क्वाड्रन लीडर एस. बी. भागवत और एफ. जी. ऑफ़र जे. एस. बरार, उस दिन खो गए थे। नं. से शिकारी। हालांकि, 7 स्क्वाड्रन ने युद्ध के दौरान सैनिकों के लिए जमीनी समर्थन प्रदान किया, सेना के आक्रमणों के समर्थन में बार-बार जमीनी लक्ष्यों को मारा। इसने 8 सितंबर को कसूर में एक गोला-बारूद ट्रेन और अगले दिन लाहौर क्षेत्र में जमीनी लक्ष्यों को निशाना बनाया। इनमें से कई अभियानों में, विभिन्न इकाइयों के शिकारियों ने एक साथ उड़ान भरी। 14 सितंबर की रात को, हलवारा में बी-57 के छापे ने स्क्वाड्रन के दो हंटर्स को जमीन पर नष्ट कर दिया। नहीं। 7 की अगली हवा से हवा में मार 16 सितंबर को हुई थी, जब एफ. जी. ऑफ़र पी. एस. पिंगले ने तरन तारन के ऊपर एक एफ-86 सेबर को मार गिराया था। उनके विंगमैन एफ. जी. ऑफ़र फारूख दारा बंशा नं. 20 स्क्वाड्रन को गोली मारकर मार दिया गया। एक अन्य विमान 20 सितंबर को गिरा, जब एफ. जी. ऑफ़र एस. के. शर्मा 20 सितंबर को कसूर के ऊपर अपने बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हंटर से बाहर निकले। हालाँकि, यूनिट ने स्क्वाड्रन लीडर डी. पी. चटर्जी को खो दिया, जो 20 स्क्वाड्रन से प्रतिनियुक्ति पर 7 स्क्वाड्रन में शामिल हुए थे, उसी लड़ाई में मारे गए थे। हालांकि युद्ध में स्क्वाड्रन के आंकड़े छह वर्षों में जो हासिल करने की तुलना में प्रभावशाली नहीं हैं, यह सच है कि यह अपने गहरे प्रवेश हमलों में गंभीर रूप से सीमित था, पी. ए. एफ. सरगोधा जैसे ठिकानों के खिलाफ आई. ए. एफ. के हमले में अधिकतम सीमा पर गोला-बारूद से लदे हंटर्स का संचालन करना। हालांकि, नं. 7 स्क्वाड्रन-हंटर का संचालन करने वाले अन्य स्क्वाड्रनों के साथ-साथ जमीनी हमले की भूमिकाओं में अमूल्य साबित हुए। कुल मिलाकर, बैटलएक्स ने 453 उड़ानें भरी (109 सीएपी सहित) जो लगभग 333 घंटे की थीं, जिसमें 218 रॉकेट और 13000 पाउंड बम खर्च हुए। युद्ध के दौरान, स्क्वाड्रन ने कुल 128 स्ट्राइक मिशन और 46 कॉम्बैट एयर पैट्रोल उड़ानें भरी। 20 स्क्वाड्रन से प्रतिनियुक्ति पर दो अन्य पायलटों के साथ तीन पायलट मारे गए थे। युद्ध के दौरान नौ विमान खो गए थे। उनके योगदान के लिए, नं। 7 को 4 वी. आर. सी. (एस. मलिक, ए. एस. लांबा, पी. एस. पिंगले और ए. आर. गांधी) से सम्मानित किया गया और प्रेषण में पाँच का उल्लेख किया गया। हवाई और जमीनी स्तर पर अपने प्रभावशाली रिकॉर्ड के लिए, स्क्वाड्रन को प्रधानमंत्री एल. बी. शास्त्री, रक्षा मंत्री श्री वाई. बी. चव्हाण और वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल अर्जन सिंह से प्रशंसा मिली। युद्ध के बाद नं. 7 नवंबर 1965 में हिंडन एबी में चला गया और एक हंटर ट्रेनर उड़ान के साथ परिचालन रूपांतरण इकाई की भूमिका भी निभाई। हालांकि, इकाई को मार्च 1969 में फिर से स्थानांतरित कर दिया गया, इस बार बागडोगरा में। बांग्लादेश युद्ध, 1971 नं. 7 संभवतः एकमात्र इकाई है जिसने युद्ध के दौरान पूर्वी और पश्चिमी दोनों थिएटरों में उड़ान भरी है। 1971 के पूर्वी अभियानों में संचालन (मुख्य लेखः पूर्वी पाकिस्तान अभियान 1971) पश्चिमी हवाई क्षेत्रों पर पी. ए. एफ. के पूर्वव्यापी हमलों के तुरंत बाद, पहला हमला 4 दिसंबर की सुबह पूर्वी पाकिस्तान में लक्ष्यों के खिलाफ किया गया था। ढाका में हवाई क्षेत्रों के साथ-साथ जमीनी लक्ष्यों पर बार-बार हमले किए गए। इनमें से एक हमले ने तीस्ता नदी पर बने पुल को नष्ट कर दिया। सबसे पहली मौत लाल मुनीर हाट में एक ट्रेन पर हुए हमले में हुई थी। दोनों बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हंटर्स अंततः आईबी को पार करके दोस्ताना हवाई क्षेत्र में हार गए। एफजी ऑफ़र आंद्रे दा कोस्टा का हंटर नियंत्रण से बाहर हो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसकी मौत हो गई। हंटर नेता, स्क्वाड्रन लीडर एस. के. गुप्ता बागडोगरा हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए। कुल मिलाकर, नं. 7 ने पश्चिमी थिएटर में खींचने से पहले पूर्व में 40 उड़ानें भरी थीं। नहीं। 7 स्क्वाड्रन (हंटर्स) ने 6 दिसंबर को हिंडन एबी के लिए उड़ान भरी। अगले दिन नल में आठ शिकारियों की एक उड़ान तैनात की गई। स्क्वाड्रन ने बार-बार पाकिस्तानी लक्ष्यों पर हमला करते हुए सैनिकों को करीबी समर्थन प्रदान किया। गंगानगर में पाकिस्तानी टैंकों के खिलाफ पहले अभियानों में से एक में, एक शिकारी जमीनी गोलीबारी में खो गया था। इसके पायलट करिश्माई ऑफिसर कमांडिंग (ओ. सी.) थे। स्क्वाड्रन के विंग कमांडर (और बाद में, एयर वाइस मार्शल) बर्नार्ड एंथनी कोएल्हो। विंग कमांडर कोएल्हो नो मैन्स लैंड से बाहर निकल गए और भारतीय सैनिकों द्वारा उनका पता लगाने से पहले ही पाकिस्तानी जमीनी बलों द्वारा उन्हें बंदी बना लिया गया। 9 दिसंबर को उनकी जगह विंग कमांडर निर्मल चंद्र सूरी ने ले ली। सुलेमांके हेडवर्क्स क्षेत्र में लक्ष्यों के खिलाफ प्रतिबंधात्मक उड़ानें भी भरी गईं। 9 दिसंबर को इनमें से एक मिशन, जिसे फ्लाइंग ऑफिसर दीक्षित ने उड़ाया था, शून्य पढ़ने वाले ईंधन मापकों के साथ उतरा। युद्ध के अंत में, स्क्वाड्रन पठानकोट चला गया, जहाँ यह युद्ध के अंत तक रहा। स्क्वाड्रन को तीन वी. आर. सी. और एक वायु सेना पदक से सम्मानित किया गया। प्रेषण में तीन अन्य पायलटों का उल्लेख किया गया था। बांग्लादेश के बाद युद्ध की समाप्ति के बाद, इकाई को बागडोगरा में तैनात किया गया था, जहाँ से इसे 1973 में मिग 21 एम. एफ. में बदलने के लिए चंडीगढ़ ले जाया गया था। इसके बाद स्क्वाड्रन पठानकोट चला गया। 1972 में इकाई के ओ. सी. विंग कमांडर आर. वी. सिंह और 1973 में विंग कमांडर त्रिलोचन सिंह (बाद में एयर मार्शल-डब्ल्यू. ए. सी. के एस. ए. एस. ओ.) थे। स्क्वाड्रन लीडर ए. वाई. टिपनिस नव परिवर्तित मिग 21एम. एफ. स्क्वाड्रन (बाद में वायु सेना प्रमुख) के उड़ान कमांडर थे। स्क्वाड्रन लीडर एस. पी. त्यागी (बाद में वायु सेना प्रमुख) भी 1973 में स्क्वाड्रन के साथ थे। स्क्वाड्रन 29 जून 1985 को एक औपचारिक परेड में मिराज 2000 में परिवर्तित होने वाला पहला भारतीय वायुसेना स्क्वाड्रन था। जून 1987 में, ऑपरेशन पूमलई के दौरान, चार मिराज 2000 नं. 7, श्रीलंकाई वायु सेना से हवाई विरोध की प्रत्याशा में, जाफना के ऊपर खाद्य आपूर्ति को हवाई मार्ग से गिराने के लिए विस्तृत पाँच ए. एन. 32 के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान की। 3 नवंबर 1988 को ऑपरेशन कैक्टस के दौरान बैटल एक्स को फिर से कार्रवाई में बुलाया गया, जब भारत ने एक सैन्य तख्तापलट के बाद मालदीव सरकार द्वारा मदद के लिए एक अनुरोध का जवाब दिया। जबकि No.44 स्क्वाड्रन के Il-76s ने पैरा ब्रिगेड से राजधानी माले में सैनिकों में उड़ान भरी, त्रिवेंद्रम से संचालित छह मिराज ने बल के प्रदर्शन में द्वीपों के ऊपर से कई बार उड़ान भरी। विंग कमांडर वैद्य ने हुलुले हवाई क्षेत्र पर फ्लाइट लेफ्टिनेंट आर नांबियार के साथ पहले गठन का नेतृत्व किया। मई 1999 में कारगिल ऑपरेशन-ऑपरेशन सफ़ेद सागर नं. 7 स्क्वाड्रन को मई 1999 में ऑपरेशन विजय के दौरान कारगिल के उत्तर, उत्तर-पूर्व क्षेत्र में सेना की सहायता के लिए बुलाया गया था। बैटल एक्स उस समय विंग कमांडर संदीप छाबड़ा की कमान में था। पहली बार, भारतीय वायुसेना ने दुश्मन की आपूर्ति लाइनों पर हमला करने के लिए सटीक निर्देशित हथियारों का इस्तेमाल किया था। जगुआर द्वारा पहले हमलों की विफलता के बाद, यह कार्य मिराज को सौंपा गया था। आदमपुर ए. एफ. बी. से उड़ान भरते हुए, नंबर 7 स्क्वाड्रन के मिराज ने टाइगरहिल, मुंथो धलो, तोलोलिंग पर हमला किया। एल. जी. बी. के साथ 1000 पौंड का भी उपयोग किया गया था। एक विशेष उड़ान पर, एक मिराज पाकिस्तानी सेना के हेलीकॉप्टर पर आया, लेकिन एल. ओ. सी. को पार करने के क्षण में शामिल नहीं हुआ। विंग कमांडर छाबड़ा ने युद्ध सेवा पदक (वाई. एस. एम.) प्राप्त किया। विंग कमांडर आर नांबियार, जो संचालन के दौरान 7 स्क्वाड्रन से जुड़े एक अनुभवी परीक्षण पायलट थे, उन्हें वायुसेन पदक (वी. एम.) वीरता से सम्मानित किया गया, जिन्होंने उस अवधि के दौरान 25 से अधिक उड़ानें भरी थीं और सटीक हमलों में पी. जी. एम. वितरित किए थे। स्ट्राइक टीम के विंग कमांडर सी. एच. कुलकर्णी और स्क्वाड्रन लीडर डी. के. पटनायक ने 9 बंकरों को नष्ट कर दिया, जिससे जमीनी सैनिकों को टाइगर हिल पर आसानी से कब्जा करने में मदद मिली और उन्हें वायु सेना पदक भी मिला। स्क्वाड्रन लीडर ए. एस. हीर को वी. एम. से सम्मानित किया गया था, जिन्होंने बम हमलों के प्रभावों को दर्ज करने के लिए काफी सरलता दिखाई थी। स्क्वाड्रन लीडर के. आई. रवि, नं. 1 स्क्वाड्रन, जिसने मिराज के लिए 1000 पाउंड के बमों के अनुकूलन की योजना बनाई थी, उसे 2002 में वी. एस. एम. ऑपरेशन पराक्रम से भी सम्मानित किया गया था, जिसमें स्क्वाड्रन से मिराज-2000 ने नियंत्रण रेखा के मचाल सेक्टर में पाकिस्तानी सेना द्वारा कब्जा की गई चौकियों को नष्ट करने के लिए सटीक निर्देशित युद्धपोतों का उपयोग किया था। विमान