Coastal Forces of the Royal Navy
तटीय बल शाही नौसेना का एक प्रभाग था जिसे शुरू में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान और फिर द्वितीय विश्व युद्ध में रियर-एडमिरल, तटीय बलों की कमान के तहत स्थापित किया गया था। यह तब तक सक्रिय रहा जब तक कि 1968 में "एच. एम. कोस्टल फोर्सेज" कैप टैली पहनने वाले अंतिम माइनस्वीपर्स को रिजर्व से बाहर नहीं कर दिया गया। डिवीजन को उस अवधि के दौरान शाही नौसेना की किसी भी अन्य शाखा की तुलना में अधिक वीरता पुरस्कार मिले। 2020 में, प्रथम गश्ती नौका स्क्वाड्रन से तटीय बल स्क्वाड्रन में नाम बदलने के लिए मंत्रिस्तरीय मंजूरी दी गई थी। इसमें तीरंदाज श्रेणी के गश्ती जहाज और बैच 1 नदी श्रेणी के अपतटीय गश्ती जहाज शामिल हैं और यह यूकेईईजेड सुरक्षा और गश्ती के लिए जिम्मेदार है। रॉयल नेवी ने पहले प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) के दौरान छोटे टारपीडो-और गहराई-चार्ज-सशस्त्र शिल्प (तटीय मोटर नौकाओं) के फ्लोटिला का संचालन किया था। उन्होंने दुश्मन के तट के खिलाफ कार्रवाई में उतनी ही बार काम किया जितना कि ब्रिटिश तटीय क्षेत्रों की रक्षा में। स्थापना प्रथम विश्व युद्ध के बाद रॉयल नेवी के लिए निर्मित पहली मोटर टारपीडो नौकाओं का निर्माण ब्रिटिश पावरबोट कंपनी द्वारा हाइथ, साउथेम्प्टन में किया गया था। एम. टी. बी. 01-19 का निर्माण 1935 और 1938 के बीच टी. ई. लॉरेंस ("लॉरेंस ऑफ अरेबिया") के साथ डिजाइन किए गए हार्ड चिन प्लेनिंग पतवार के बाद किया गया था, ताकि विमान चालक दल के सदस्यों को उच्च गति से बचाया जा सके। द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान, पहला तटीय बल मुख्यालय 1940 में रियर एडमिरल पियर्स केकेविच, फ्लैग ऑफिसर तटीय बलों के तहत स्थापित किया गया था। एडमिरल के मुख्य कर्मचारी अधिकारी ऑगस्टस आगर, वी. सी. थे, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तटीय मोटर नौकाओं की कमान संभाली थी और 1918 और 1919 में रूसी गृहयुद्ध के दौरान श्वेत रूसी बलों के समर्थन में बाल्टिक सागर में ब्रिटिश अभियानों में भाग लिया था। द्वितीय विश्व युद्ध के संचालन रॉयल नेवी कोस्टल फोर्सेज क्राफ्ट मुख्य रूप से इंग्लिश चैनल और उत्तरी सागर के जल में संचालित होते थे। वे माल्टा में भी स्थित थे, पहला और तीसरा एम. टी. बी. फ्लोटिला, नंबर 01-06 और 14-19, और, हांगकांग, दूसरा एम. टी. बी. फ्लोटिला, नंबर 07-12,26 और 27। 19 दिसंबर 1941 को एम. टी. बी. 07 ने हांगकांग के कौलून बंदरगाह में जापानी लैंडिंग क्राफ्ट पर हमले का नेतृत्व किया, जिसमें भूमि, समुद्र और हवा से आग लग गई। ऑपरेशन यकीनन अब तक का सबसे साहसी दिन के उजाले में एम. टी. बी. छापा था जिसमें 40 प्रतिशत से अधिक फ्लोटिला का नुकसान हुआ। एम. टी. बी. 07 को 97 बार मारा गया था जिसमें दो चालक दल के सदस्य मारे गए थे और तीनों इंजन नष्ट हो गए थे। इसे "समुद्र का बालाक्लावा" कहा जाता था। इनका उपयोग भूमध्यसागरीय और नॉर्वे की तटरेखा से बाहर भी किया जाता था। इनका उपयोग सेंट नाज़ायर रेड और डीपे रेड में किया गया था। उनका उपयोग जर्मन काफिले और उनकी एस-बोट (मित्र राष्ट्रों के लिए "ई-बोट" के रूप में जाना जाता है) एस्कॉर्ट्स पर हमला करने, गुप्त छापे और लैंडिंग करने और नॉर्वे और ब्रिटनी में गुप्त एजेंटों को लेने के लिए किया जाता था। ब्रिटिश अधिकारियों और पुरुषों के साथ, तटीय शिल्प को डच, नॉर्वेजियन, कनाडाई, ऑस्ट्रेलियाई और न्यूजीलैंड सहित विभिन्न सहयोगी राष्ट्रीयताओं द्वारा संचालित किया गया था। कई कैप्टन-श्रेणी के युद्धपोतों को "तटीय बल नियंत्रण युद्धपोत" (सी. एफ. सी. एफ.) के रूप में संचालित करने के लिए कॉन्फ़िगर किया गया था। उत्तरी सागर में जर्मन मोटर टारपीडो नौकाओं को रोकने वाली तटीय बलों की मोटर टारपीडो नौकाओं के समूहों को नियंत्रित करने और रडार सहायता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार तटीय बलों के अधिकारियों के साथ काम करते हुए, ये युद्धपोत कम से कम 26 ई-नौकाओं के विनाश में शामिल थे। 1944 तक तटीय बलों की संख्या 3,000 अधिकारी और 22,000 रेटिंग थी। कुल मिलाकर 2,000 ब्रिटिश तटीय बलों के जहाज थे। प्यार से रॉयल नेवी के "छोटे जहाजों" के रूप में जाने जाने वाले, उन्होंने 900 से अधिक कार्रवाई की और 48 ई-नौकाओं और 32 छोटी पनडुब्बियों सहित लगभग 400 दुश्मन जहाजों को डुबो दिया। उन्होंने 1,169 टॉरपीडो दागे, 32 दुश्मन विमानों को मार गिराया और कई खदान बिछाने के अभियान चलाए। "छोटे जहाजों" में से 170 डूब गए या अन्यथा नष्ट हो गए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, रॉयल नेवी ने अपनी सभी मोटर टारपीडो नौकाओं (एम. टी. बी.) और मोटर गन नौकाओं (एम. जी. बी.) को "तेज गश्ती नौकाओं" के रूप में फिर से नामित किया। बहादुर श्रेणी की तेज गश्ती नौकाएँ तटीय बलों के लिए बनाई जाने वाली अंतिम नौकाएँ थीं, और तटीय बलों को एक अलग इकाई के रूप में भंग कर दिया गया था और उनका अंतिम आधार, (), 1956 में सेवामुक्त कर दिया गया था। 1960 में, हाउस ऑफ लॉर्ड्स में एक सवाल पूछा गया था कि क्यों तटीय बलों को तीन गश्ती नौकाओं और दो चालक दल द्वारा संचालित तीन जहाजों के कंकाल तक सीमित कर दिया गया था, जो गोस्पोर्ट में एचएमएस डॉल्फिन में स्थित थे, जब 1950 के दशक में काफी खर्च किया गया था, लेकिन उनका पालन नहीं किया गया था, और इस तरह बर्बाद हो गया था। इसके अलावा, तटीय बल युवा अधिकारियों को प्रशिक्षित करने और छोटे जहाजों के विकास के साधन के रूप में अमूल्य थे, जो अक्सर ब्रिटेन के सहयोगियों की नौसेनाओं के लाभ के लिए थे। लार्ड कैरिंगटन, तत्कालीन फर्स्ट लॉर्ड ऑफ द एडमिरल्टी, ने जवाब दिया कि सीमित संसाधन और बदलते खतरे कारण थे, और तटीय बलों को निम्न स्तर पर रखने से कम से कम आवश्यकता पड़ने पर इसका तेजी से विस्तार किया जा सकेगा। उन्होंने कहा कि ब्रिटेन की नाटो प्रतिबद्धता को बनाए रखने के लिए नौ नौकाएं परिचालन आरक्षित में थीं। "एच. एम. कोस्टल फोर्सेज" कैप टैली पहनने वाले अंतिम नाविक तटवर्ती माइनस्वीपरों की जहाज की कंपनियां थीं और 1968 में रिजर्व से बाहर निकाले जाने पर, माइनस्वीपरों के लिए व्यक्तिगत कैप टैली का निर्माण और जारी किए जाने से पहले। 2021 में गोस्पोर्ट में तटीय बलों के शिल्प, कर्मियों और इतिहास की एक स्थायी प्रदर्शनी स्थापित की गई थी। प्रदर्शनी से पता चलता है कि चार विक्टोरिया क्रॉस सहित 3,000 अलंकरणों के साथ, तटीय बलों के कर्मियों को शाही नौसेना की किसी भी अन्य शाखा की तुलना में अधिक वीरता पुरस्कार प्राप्त हुए। तटीय बलों में उपयोग किए जाने वाले शिल्प प्रकारों में निम्नलिखित प्रकार के तटीय रक्षा शिल्प शामिल थेः सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के समय तीन फ्लोटिला थे जिनमें कुल 18 मोटर टारपीडो "छोटी नावें" थीं। ये आम तौर पर 40 समुद्री मील बनाए रख सकते थे और दो टारपीडो ट्यूबों से लैस थे। इनका निर्माण मुख्य रूप से ब्रिटिश पावर बोट कंपनी, वोस्पर्स और थोर्निक्रॉफ्ट द्वारा किया गया था। 1940 में एक संशोधित शिल्प, मोटर गन बोट (एम. जी. बी.), पेश किया गया था। ये 0.50 इंच (12.7 मिमी) की विकर्स मशीन गन, 2 पाउंडर (40 मिमी) "पोम पोम", एक एकल या जुड़वां 20 मिमी ऑर्लिकॉन तोप और अंततः ऑटोलोडर के साथ 6-पाउंडर (57 मिमी) बंदूक जैसे हथियारों से लैस थे। यह भी स्पष्ट था कि बड़ी नौकाओं की आवश्यकता थी क्योंकि छोटी नौकाओं की परिचालन क्षमता समुद्र की स्थिति के कारण बहुत सीमित थी। फेयरमिल ने लंबे समय तक बड़े तटीय शिल्प की एक श्रृंखला तैयार की। फेयरमिल ए टाइप और बी टाइप मोटर लॉन्च थे और सी टाइप एक मोटर गन बोट थी। 1943 में फेयरमिल डी प्रकार दिखाई दिया। यह एक मोटर टारपीडो नाव थी-जिसका उपनाम "डॉग बोट" था-और इसे जर्मन एस-बोट (मित्र राष्ट्रों के लिए "ई-बोट" के रूप में जाना जाता है) के काउंटर के रूप में डिज़ाइन किया गया था। इसे या तो बंदूक या टारपीडो नाव के रूप में फिट किया जा सकता है, इसलिए पदनाम एम. जी. बी. और एम. टी. बी. को आपस में मिलाया जाता है या 'एम. जी. बी./एम. टी. बी.' का उपयोग किया जाता है। यह एक अच्छी समुद्री नाव थी और पूरे भार पर रख-रखाव कर सकती थी। बाद के डी प्रकारों में चार टारपीडो ट्यूब थे। वॉस्पर टाइप I एम. टी. बी. 1943 में दिखाई दिया। यह चार टारपीडो ट्यूबों के साथ एक शिल्प था और अधिकतम गति में सक्षम था। बेस तटीय बलों के अड्डे ब्रिटिश तट के आसपास और विदेशों में प्रमुख स्थानों पर स्थित थे। दक्षिण तट एच. एम. एस. हमला, पोर्टलैंड एचएमएस बी, फिर एचएमएस ग्रासहॉपर, वेमाउथ एचएमएस बी, वेमाउथ 1942-1943 एचएमएस बी, होलीहेड 1943-1945 एचएमएस ब्लैक बैट, प्लाईमाउथ एचएमएस हॉर्नेट, हस्लर, गोस्पोर्ट एचएमएस टैडपोल, पूल एचएमएस वास्प, डोवर तटीय बल ।