Man Mohan Singh (pilot)
मान मोहन सिंह (21 मार्च 1906-3 मार्च 1942), जिन्हें मनमोहन सिंह भी कहा जाता है, एक प्रारंभिक भारतीय विमान पायलट थे, जो 1930 में इंग्लैंड के क्रॉयडन हवाई अड्डे से कराची, भारत के लिए अकेले उड़ान भरने वाले पहले भारतीय थे। सिंह का जन्म लोरालाई जिले (अब पाकिस्तान में) में हुआ था। बाद में उन्होंने इंग्लैंड की यात्रा की और सिविल इंजीनियरिंग, वैमानिकी इंजीनियरिंग में प्रशिक्षण लिया और उड़ना सीखा। वह उन प्रतियोगियों में से एक थे जिन्होंने 1929 में आगा खान द्वारा निर्धारित एक प्रतियोगिता में भाग लिया था, जिन्होंने अकेले और एक महीने की समय सीमा के भीतर इंग्लैंड-भारत यात्रा (किसी भी तरह से) उड़ाने वाले पहले भारतीय को पुरस्कार की पेशकश की थी। 1930 में, सिंह अपने विमान में अकेले यात्रा पूरी करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसे उन्होंने "मिस इंडिया" नाम दिया था। हालाँकि, वह एक दिन की समय सीमा से चूक गए और पुरस्कार पायलट एस्पी इंजीनियर को दिया गया। सिंह बाद में इंग्लैंड से अकेले दक्षिण अफ्रीका जाने वाले पहले भारतीय भी बने। सिंह द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में एक पायलट अधिकारी के रूप में भारतीय वायु सेना स्वयंसेवक रिजर्व में शामिल हुए, जिसके बाद वे आरएएफ तटीय कमान में शामिल हो गए और अटलांटिक की लड़ाई के दौरान सुंदरलैंड उड़ने वाली नाव की कमान संभाली। बाद में वे ब्रिटिश भारतीय वायु सेना के साथ एक उड़ान अधिकारी बन गए। 1942 में, वह पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के ब्रूम में आने वाली उड़ने वाली नौकाओं के साथ थे, जब एक जापानी हवाई हमले ने उन सभी को नष्ट कर दिया। सिंह हमले में बच गए और बंदरगाह में डूब गए। प्रारंभिक जीवन में मान मोहन सिंह का जन्म लोरालाई (अब पाकिस्तान में) में 21 मार्च 1906 को चिकित्सक माखन सिंह के घर हुआ था, जिन्हें एक समय में कैसर-ए-हिंद पदक प्राप्त था। उन्होंने अपनी प्रारंभिक शिक्षा रावलपिंडी में पूरी की, पहले डेनी हाई स्कूल और फिर गॉर्डन कॉलेज में भाग लिया। 17 साल की उम्र में, 1923 में, उन्होंने सिविल इंजीनियरिंग का अध्ययन करने के लिए इंग्लैंड की यात्रा की और चार साल बाद ब्रिस्टल विश्वविद्यालय से स्नातक की डिग्री प्राप्त की। इसके अलावा, ब्रिटिश भारत सरकार से छात्रवृत्ति के साथ, उन्होंने वैमानिकी इंजीनियरिंग का अध्ययन किया और ब्रिस्टल और वेसेक्स एयरप्लेन क्लब के सदस्य रहते हुए उड़ना सीखा। उन्होंने 4 सितंबर 1928 को फिल्टन से अपना पायलट प्रमाण पत्र प्राप्त किया। वे पांच साल तक ब्रिस्टल में रहे और 24 वुडफील्ड रोड पर लीट परिवार के साथ रहे। विमानन में कैरियर आगा खान प्रतियोगिता नवंबर 1929 में, विमानन को बढ़ावा देने के लिए उत्सुक, आगा खान, मुसलमानों के इस्माइली संप्रदाय के 48वें इमाम ने पहले भारतीय पायलट को 500 पाउंड के पुरस्कार की घोषणा की जो इंग्लैंड और भारत के बीच अकेले उड़ान भर सकते थे। 1930 में प्रतियोगियों में शामिल थे; जे. आर. डी. टाटा, जिन्होंने बाद में टाटा मोटर्स और एयर इंडिया की स्थापना की, एस्पी इंजीनियर, जिन्हें बाद में भारतीय वायु सेना का प्रमुख नियुक्त किया गया, रामनाथ चावला, जो इंजीनियर के दोस्त थे, और सिंह। कूच बिहार की महारानी ने सिंह के विमान के नामकरण समारोह की अध्यक्षता की, जिसे उन्होंने मिस इंडिया नाम दिया था। इसमें एक अतिरिक्त 20-गैलन ईंधन टैंक लगाया गया था। सिंह, एक आत्म-कबूल गरीब नाविक, ने इसके पतवार पर भारत का एक नक्शा चित्रित किया था क्योंकि, उन्होंने मजाक में दावा किया था कि वह अक्सर अपना रास्ता भटक जाते थे। एक उड़ान पत्रिका के एक संपादक ने बताया, "श्री मान मोहन सिंह ने अपने हवाई जहाज को मिस इंडिया कहा और उनके ऐसा करने की संभावना है!" 11 जनवरी 1930 को सिंह ने भारत के लिए उड़ान भरने का पहला प्रयास किया। उस दिन, वह लंदन के पास क्रॉयडन हवाई अड्डे से रवाना हुए, लेकिन अगली शाम फ्रांस के नोयोन में उतरते समय उन्होंने अपने प्रोपेलर को तोड़ दिया। 24 जनवरी 1930 को लिम्पने से उनका दूसरा प्रयास भी पूरा होने से पहले ही छोड़ दिया गया था। छह दिनों तक उड़ान भरने के बाद, वह रोम पहुंचे और नेपल्स पहुंचने के बाद, घने कोहरे ने उन्हें दक्षिणी इटली के पाओला में एक पहाड़ी सड़क पर उतरने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे उनके विमान को नुकसान पहुंचा और उनकी बाईं आंख घायल हो गई। दोनों बार, वह क्रॉयडन लौट आए। यह उनका तीसरा प्रयास था कि उन्होंने क्रॉयडन से भारत की यात्रा पूरी की, जो 8 अप्रैल 1930 को शुरू हुई और एक महीने की समय सीमा के एक दिन बाद 9 मई 1930 को आरएएफ ड्रिघ रोड, कराची में उतरने वाले पहले व्यक्ति थे। चूंकि उन्होंने मार्सिले के पास जबरन उतरने के कारण निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर यात्रा पूरी नहीं की थी, इसलिए रॉयल एयरो क्लब के निर्णय पर पुरस्कार एस्पी इंजीनियर को दिया गया, जिन्होंने अकेले और एक महीने के भीतर यात्रा पूरी की। जे. आर. डी. टाटा ने यात्रा कराची से शुरू की और इंजीनियर के कराची पहुंचने के एक दिन बाद क्रॉयडन पहुंचे। बाद में उन्होंने याद किया कि ईंधन भरने के दौरान, वे गाजा में सिंह से मिले, जहाँ उन्होंने सिंह की "विभाजित-धनुष लैंडिंग" का वर्णन किया और जब वे "मेरे हवाई जहाज के बगल में पार्क करने के लिए मुड़ गए, तो वे उसमें इंच-इंच से दुर्घटनाग्रस्त होने से चूक गए! वह मान मोहन सिंह थे। उन्होंने सिंह को "उत्साही" बताया और बताया कि कैसे सिंह ने जमीन के करीब उड़ते हुए रेगिस्तानी गजलों का शिकार किया। घटनाओं की पूरी श्रृंखला को नियमित रूप से द टाइम्स एंड फ्लाइट द्वारा रिपोर्ट किया जाता था। सिंह का ब्रिस्टल लौटने पर एक नायक का स्वागत किया गया जब स्टेशन पर उनके मकान मालिक श्री और श्रीमती लीट और उनकी बेटियों जीन और मार्गरेट ने फूलों की माला पहनकर उनका स्वागत किया। ब्रिस्टल इंडियन स्टूडेंट सोसाइटी के अध्यक्ष जी. ए. अहमद ने एक विशेष स्वागत समारोह में भाग लेने के लिए विश्वविद्यालय की छुट्टियों से अपने छात्रों को याद किया। पटियाला राज्य के लिए विमान चालक उनकी उपलब्धि के परिणामस्वरूप, पटियाला राज्य के शासक महाराजा भूपिंदर सिंह ने सिंह को अपना मुख्य व्यक्तिगत पायलट नियुक्त किया और बाद में वह इंग्लैंड से दक्षिण अफ्रीका की यात्रा में अकेले उड़ान भरने वाले पहले भारतीय बन गए, हालांकि ऐसा करने के उनके चौथे प्रयास के बाद और एक दुर्घटना के बाद जिसके परिणामस्वरूप एक पैर टूट गया और "मिस इंडिया" टूट गई। इस समय तक, वह क्रॉयडन हवाई अड्डे पर एक परिचित और लोकप्रिय व्यक्ति थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वायु सेना के पायलट सिंह द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में एक पायलट अधिकारी के रूप में भारतीय वायु सेना स्वयंसेवक रिजर्व में शामिल हुए। वह उन 24 भारतीय पायलटों में से एक थे जिन्हें प्रशिक्षण और कार्रवाई के लिए इंग्लैंड भेजा गया था, जहां उनके सहयोगियों द्वारा उन्हें प्यार से "चाचा मान मोहन सिंह" (चाचा) के रूप में संदर्भित किया जाता था। उन्हें आरएएफ तटीय कमान में नियुक्त किया गया था और उन्होंने अटलांटिक की लड़ाई के दौरान सुंदरलैंड उड़ने वाली नाव की कमान संभाली थी। उनका काम पनडुब्बियों को ढूंढना था। बाद में, वह सिंगापुर में स्थित ब्रिटिश भारतीय वायु सेना में एक उड़ान अधिकारी बन गए, जिन्होंने इंडोनेशिया और फिलीपींस में संचालन में कैटालिना उड़ान नाव की जिम्मेदारी ली। जापानी आक्रमण में उनके नुकसान की सीमा के कारण सिंगापुर से पीछे हटने के बाद, उनका स्क्वाड्रन जावा और फिर ब्रूम, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया चला गया, जहाँ उन्होंने डच नागरिकों के बचाव में योगदान दिया। 3 मार्च 1942 को, उड़ने वाली नौकाओं के ब्रूम पहुंचने के बाद, नौ जापानी मित्सुबिशी जेरोस द्वारा एक जापानी हवाई हमला सुबह 10 बजे से ठीक पहले शुरू हुआ और ब्रूम बंदरगाह में पानी पर बची सभी उड़ने वाली नौकाओं को नष्ट कर दिया। माना जाता है कि सिंह शुरुआती हमले में बच गए थे और तैरने में असमर्थ होने के कारण बंदरगाह में डूब गए थे। 87 अन्य लोग भी मारे गए थे। विरासत सिंह को डार्विन सैन्य संग्रहालय स्मारक दीवार पर याद किया जाता है और सिंगापुर में उनका एक स्मारक है। उनकी कहानी विश्व युद्धों में सिख सैनिकों द्वारा यूरोप की रक्षा में वर्णित है, जो उनके भतीजे मोहिंद्र एस चौधरी द्वारा लिखी गई है और 2018 में ट्रौबाडोर द्वारा प्रकाशित की गई है। ।