General Electric LM2500
जनरल इलेक्ट्रिक एल. एम. 2500 जी. ई. एविएशन द्वारा निर्मित एक औद्योगिक और समुद्री गैस टरबाइन है। एल. एम. 2500 जनरल इलेक्ट्रिक सी. एफ. 6 विमान इंजन से व्युत्पन्न है। 2004 तक, अमेरिकी नौसेना और कम से कम 29 अन्य नौसेनाओं ने युद्धपोतों को बिजली देने के लिए कुल एक हजार से अधिक एल. एम. 2500/एल. एम. 2500 + गैस टर्बाइनों का उपयोग किया था। अन्य उपयोगों में हाइड्रोफॉइल, होवरक्राफ्ट और तेज घाट शामिल हैं। 2012 में, जीई ने तेल और गैस उद्योग की बिजली उत्पन्न करने और पाइपलाइनों के माध्यम से प्राकृतिक गैस भेजने के लिए संपीड़कों को चलाने के लिए एक हल्के, अधिक सघन संस्करण की मांग को पूरा करने के लिए एक एफपीएसओ संस्करण विकसित किया। मूल एफ. टी.-4 गैस टर्बाइनों में कई तकनीकी समस्याओं का अनुभव करने के बाद एल. एम. 2500 का पहली बार 1969 में अमेरिकी नौसेना में उपयोग किया गया था। बाद में, उनका उपयोग अमेरिकी नौसेना के युद्धपोतों में विध्वंसक और संबंधित में किया गया, जिनका निर्माण 1970 से किया गया था। इस विन्यास में इसका मूल्यांकन किया गया था। इस विन्यास का उपयोग बाद में 1980 के दशक में किया गया था, और एस। इसका उपयोग पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के टाइप 052 लुहू क्लास मिसाइल विध्वंसक (हार्बिन 112) द्वारा भी किया गया था जिसे प्रतिबंध से पहले प्राप्त किया गया था। एलएम2500 को 1980 के दशक के लिए उन्नत किया गया था, जिसे 1980 के दशक में शुरू किया गया था और 1990 के दशक की शुरुआत में सेवा देखना शुरू किया गया था, और टी-एओई-6 श्रेणी के तेज लड़ाकू टैंकर। 2001 में एल. एम. 2500 (20 मेगावाट) को दक्षिण अफ्रीकी नौसेना (मेको ए-200 एस. ए. एन.) युद्धपोतों में दो एम. टी. यू. 16वी. 1163 टी. बी. 93 प्रणोदन डीजल के साथ एक सी. ओ. डी. ए. जी. प्रणोदन प्रणाली के हिस्से के रूप में एक ध्वनि-प्रतिरोधी कैप्सूल में स्थापित किया गया था। वर्तमान पीढ़ी का मूल्यांकन 1990 के दशक के अंत में किया गया था। एल. एम. 2500 संस्थापना इंजन को धातु के पात्र के अंदर ध्वनि और गर्मी को बाकी मशीनरी स्थानों से अलग करने के लिए रखती है। यह कंटेनर एक मानक इंटरमॉडल शिपिंग कंटेनर के आकार के बहुत करीब है-लेकिन समान नहीं है, इंजन का आकार उन आयामों से थोड़ा अधिक है। एयर इनटेक डक्टिंग को उनके जहाजों से एल. एम. 2500 को आसानी से हटाने के लिए उचित रूप से डिज़ाइन और आकार दिया जा सकता है। एल. एम. 2500 + एल. एम. 2500 का एक विकास है, जो विद्युत जनित्र के साथ संयुक्त होने पर 28.6 मेगावाट तक विद्युत ऊर्जा प्रदान करता है। जब जहाज के चार डीजल-जनरेटर अधिकतम क्षमता पर काम कर रहे होते हैं या विफल हो जाते हैं, तो अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा के लिए दुनिया के सबसे बड़े ट्रान्साटलांटिक महासागर लाइनर क्वीन मैरी 2 के फ़नल के पास अधिरचना में ऐसे दो टर्बो-जनरेटर स्थापित किए गए हैं। सेलिब्रिटी परिभ्रमण एक सी. ओ. जी. ए. एस. चक्र में दो एल. एम. 2500 + इंजनों का उपयोग करता है। एलएम2500 को जापान में आई. एच. आई. निगम द्वारा, भारत में हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा और इटली में एवियो एयरो द्वारा लाइसेंस-निर्मित किया गया है। एल. एम. 2500/एल. एम. 2500 + को अक्सर सी. ओ. डी. ए. जी., सी. ओ. डी. ओ. जी., सी. ओ. डी. एल. ए. जी. प्रणोदन प्रणालियों के टरबाइन भाग के रूप में या सी. ओ. जी. ए. जी. प्रणालियों के लिए पावरप्लांट के रूप में जोड़े में पाया जा सकता है। अनुप्रयोग विमान वाहक पोतः (इतालवी नौसेना) (इतालवी नौसेना) (शाही थाई नौसेना) (स्पेनिश नौसेना) (भारतीय नौसेना) उभयचर हमला जहाजः (संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना) (रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना) (स्पेनिश नौसेना) (संयुक्त राज्य नौसेना) क्रूजरः (संयुक्त राज्य नौसेना) विध्वंसकः (संयुक्त राज्य नौसेना) (रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना) (जापान समुद्री आत्मरक्षा बल) (इतालवी नौसेना) एल. एम. 2500 श्रृंखला के गैस टरबाइन इंजनों के तीन मॉडलों के लिए विनिर्देशः