Hyundai i10
हुंडई आई10 दक्षिण कोरियाई निर्माता हुंडई द्वारा 2007 से निर्मित एक शहरी कार है। इसने मॉडल लाइन-अप में हुंडई एटोस को बदल दिया, और शुरू में केवल पांच दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी स्टाइल के रूप में उपलब्ध था। तीसरी पीढ़ी की आई10 का भारत में 7 अगस्त 2019 को अनावरण किया गया था और 20 अगस्त 2019 को लॉन्च किया गया था, जिसे पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ-साथ मैनुअल और स्वचालित संचरण में 10 प्रकारों में पेश किया गया था। एक सेडान व्युत्पन्न भी है, हुंडई एक्सेंट और हुंडई ऑरा। पहली पीढ़ी (पी. ए.; 2007) पहली पीढ़ी आई10 की घोषणा 31 अक्टूबर 2007 को नई दिल्ली, भारत में की गई थी। इसका उत्पादन भारत में हुंडई के चेन्नई संयंत्र में घरेलू और निर्यात बाजारों के लिए किया गया था। भारत में, इसके मूल रूप से तीन अलग-अलग प्रकार थेः डी-लाइट, एरा और मैग्ना जिसमें केवल 1.1 एल आई. डी. आर. ई. जेड. इंजन था। एकीकृत सीडी संगीत प्रणाली, इलेक्ट्रिक सनरूफ और रिमोट कुंजी केवल मैग्ना संस्करण में वैकल्पिक हैं। जुलाई 2008 में, हुंडई ने दो संस्करणों स्पोर्ट्ज़ और एस्टा और एक अतिरिक्त इंजनः 1.2 लीटर कप्पा इंजन को जोड़ा। यूरोप में, इसके चार अलग-अलग संस्करण हैंः क्लासिक, स्टाइल, कम्फर्ट और इको ब्लू संस्करण, 1 लीटर इंजन के साथ। सभी संस्करणों में चार एयरबैग, एबीएस, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, एयर कंडीशनिंग और एक आरडीएस रेडियो/सीडी प्लेयर है। उच्च संस्करणों में गर्म सामने की सीटें, इलेक्ट्रिक सनरूफ, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और वैकल्पिक रूप से, ईएसपी है। पृष्ठभूमि हुंडई ने हुंडई एटोस को बदलने के लिए आई10 का विकास शुरू किया। अवधारणा के विकास का कूटनाम हुंडई पी. ए. रखा गया था। कार को मुख्य रूप से भारतीय बाजार में लक्षित किया गया था और देश में हैचबैक सब-कॉम्पैक्ट की लोकप्रियता को देखते हुए भारत में उत्पादन के लिए बनाया गया था। स्टाइलिंग आई10 में एक बड़ा एयर डैम, पुल्ड-बैक हेडलैम्प्स, क्रोम लाइन्ड ग्रिल, फॉग लैम्प्स और अप स्वीप्ट किंक के साथ एक रियर विंडो है। टेलगेट में एक क्रोम लाइन्ड बूट रिलीज हैंडल है, और शीर्ष अंत संस्करणों पर एक रूफ स्पॉइलर है। कुल मिलाकर लंबाई (3,565 मिमी) और व्हीलबेस (2,380 मिमी) थोड़ा अधिक आंतरिक स्थान के साथ एटोस के समान हैं; एर्गोनोमिक डिजाइन का उद्देश्य लंबे ड्राइवरों को समायोजित करना और पीछे के घुटने के कमरे को बढ़ाना था। अधिक कंधे के कमरे के लिए चौड़ाई (और आगे और पीछे के रास्ते) को बढ़ाया गया है। ऊँचाई कम कर दी गई है। बूट स्पेस गेटज़ की तुलना में काफी कम है। इंटीरियर में एक वैकल्पिक एकीकृत स्टीरियो के साथ एक प्लास्टिक डैश आवास है। उपकरण शिखर में एक बड़ा सफेद चेहरा वाला स्पीडोमीटर होता है, जो टैकोमीटर और ईंधन और तापमान मापक से घिरा होता है। गियर शिफ्टर को केंद्र कंसोल में बनाया गया है, जो दो कप धारकों के लिए सामने की सीटों के बीच जगह छोड़ता है। सितंबर 2010 में हुंडई ने आई10 के लिए एक नया रूप पेश किया। बाहरी हुंडई ने नई, कम कोण वाली हेडलाइट्स के साथ 'फ्लुइडिक स्कल्पचर' डिजाइन भाषा से प्रेरित एक नया फ्रंट एंड डिज़ाइन पेश किया। पीछे के टेल लैंप और बम्पर को नए परावर्तकों के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया था। इंटीरियर आई10 में कुछ बाजारों में दो टोन बेज और हल्के भूरे रंग का रंग है। इंटीरियर में क्रोम और सिल्वर एक्सेंट और गियर शिफ्ट इंडिकेटर डिस्प्ले (मैनुअल मॉडल पर) और डिजिटल फ्यूल इंडिकेटर के साथ एक नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। इंजन आई10 आई10 को 1 लीटर आई4 आईआरडीई इंजन के साथ लॉन्च किया गया था, वही मोटर जिसका उपयोग किआ पिकैंटो और हुंडई एटोस प्राइम/सैंट्रो जिंग में किया गया था, लेकिन कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के साथ। i10 भी 1.2-लीटर गैसोलीन यूरो 5 अनुरूप इंजन (जिसे कप्पा इंजन कहा जाता है) के साथ आया था, जिसमें 1.1-लीटर संस्करण के समान CO2 उत्सर्जन था। 1. 2 एल का स्पार्क प्लग गैर-मानक है। आई10 डीजल ए 1.1 लीटर तीन सिलेंडर डीजल सी. आर. डी. आई. संस्करण यूरोप और भारतीय बाजार में उपलब्ध था। i10 इलेक्ट्रिक हुंडई ने 2009 में दिल्ली ऑटो एक्सपो में i10 कॉन्सेप्ट इलेक्ट्रिक का अनावरण किया; इसके 2011 तक भारत में उपलब्ध होने की उम्मीद थी। आई10 आधारित इलेक्ट्रिक कार को ब्लूऑन कहा जाता है। 2010 में हुंडई ने भारत में आई10 का एक नया संस्करण लॉन्च किया जिसमें वीटीवीटी वैरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ कप्पा II इंजन का उपयोग किया गया था। रिसेप्शन आई10 को भारत में विभिन्न मोटर वाहन पत्रिकाओं और टेलीविजन चैनलों जैसे बी. एस. मोटरिंग, सी. एन. बी. सी.-टी. वी. 18 ऑटोकार, एन. डी. टी. वी. प्रॉफिट कार एंड बाइक इंडिया और ओवरड्राइव पत्रिका द्वारा "कार ऑफ द ईयर 2008" के रूप में मान्यता दी गई थी। इस कार को देश के मोटर वाहन मीडिया द्वारा इंडियन कार ऑफ द ईयर (ICOTY) से सम्मानित किया गया था। मलेशिया में हुंडई आई10 ने एशियाई ऑटो-वीसीए ऑटो उद्योग पुरस्कार 2009 में सर्वश्रेष्ठ लोगों की कार, कॉम्पैक्ट सिटी कार श्रेणी में 5 लीटर/100 किलोमीटर की संयुक्त ईंधन दक्षता के साथ एशियाई ईंधन दक्षता पुरस्कार 2009 में प्रथम स्थान जैसे पुरस्कारों के माध्यम से भी मान्यता अर्जित की है, जो न केवल अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है, बल्कि मलेशिया में सभी भाग लेने वाले वाहनों में भी सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन है। हुंडई आई10 ने 2009 और 2010 में लगातार दो बार एंट्री लेवल कार श्रेणी में न्यू स्ट्रेट्स टाइम्स/मेबैंक कार ऑफ द ईयर पुरस्कार भी जीता। 2008 में, हुंडई ने अपनी दो आई10 कप्पा कारों में दिल्ली से पेरिस तक एक अंतरमहाद्वीपीय ड्राइव शुरू करके भारत में 10 साल के संचालन का जश्न मनाया। ड्राइव ने केवल 17 दिनों में 100 किमी की दूरी तय की जिसके बाद i10s को अक्टूबर में पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था। 2009 में, सरकारी स्क्रैपेज योजना के दौरान आई10 यूनाइटेड किंगडम में एक लोकप्रिय खरीद बन गई। 2013 में, ऑटोमोटिव पोर्टल कारदेखो ने हुंडई आई10 को भारत में 'सबसे लोकप्रिय हैचबैक' के रूप में सम्मानित किया। 2008 के पंजीकरण पर एल. एच. डी., पांच दरवाजों वाले हैचबैक संस्करण के लिए सुरक्षा यूरो एन. सी. ए. पी. परीक्षण परिणामः 2011 के पंजीकरण पर आर. एच. डी., 5 दरवाजों वाले हैचबैक संस्करण के लिए ए. एस. ए. एन. सी. ए. पी. परीक्षण परिणामः सुरक्षा सुविधाओं की मात्रा बाजार से बाजार में भिन्न होती है। जबकि अधिकांश देशों में सभी यात्रियों के लिए एयरबैग से लैस आई10 है, फिलीपींस में प्रवेश स्तर 1.1 मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल को बिना एयरबैग के बेचा जा सकता है। शुरू होने के बाद से और अगस्त 2009 तक, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ई. एस. सी.) यूनाइटेड किंगडम की विशिष्ट कारों के लिए एक ऑर्डर विकल्प था जो पांच सितारा यूरो एन. सी. ए. पी. स्कोर को रोकता है। हुंडई सैंट्रो की सफलता के बाद, हुंडई ने 2007 में आई10 को लॉन्च किया। आई10 को सैंट्रो और गेट्ज़ (बाद में आई20 द्वारा प्रतिस्थापित) के बीच रखा गया था। भारत में, पहली पीढ़ी की आई10 नौ प्रकारों में उपलब्ध थी, और दो अलग-अलग इंजन विकल्पों के साथ जो मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स के साथ 1.1 लीटर गैसोलीन इंजन है। यह इंजन अधिकतम टॉर्क का उत्पादन करता है। दूसरा इंजन 1.2 लीटर का कप्पा इंजन है जो अधिकतम शक्ति और अधिकतम टॉर्क का उत्पादन करता है। दूसरी पीढ़ी (आई. ए./बी. ए.; 2013) मूल रूप से 2014 की शुरुआत में जारी करने की योजना बनाई गई थी, नई आई10 का विकास 2012 में भारत में शुरू हुआ, जिसमें किआ पिकैंटो का उपयोग अलग-अलग भागों के लिए एक परीक्षण खच्चर के रूप में किया गया था। अगस्त 2013 में, थॉमस बर्कले के नेतृत्व में हुंडई की यूरोपीय डिजाइन टीम द्वारा आई10एस के नए डिजाइन का खुलासा किया गया था। नई कार पिछले मॉडल की तुलना में लंबी, चौड़ी और कम थी। नए आयामों के परिणामस्वरूप ट्रंक स्थान में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो कुल 252 लीटर है। अधिकांश संस्करणों में पाँच लोग बैठ सकते हैं। नई कार ने सितंबर 2013 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अपनी शुरुआत की। आई10 जनवरी 2014 में यूरोपीय शोरूम में आया था। i10 का उत्पादन सितंबर 2013 के अंत में 200,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता के साथ तुर्की के इज़मित में हुंडई आसन ओटोमोटिव के संयंत्र में शुरू हुआ। पिछली पीढ़ी के अलावा, इसके उपकरणों में संस्करण के आधार पर स्वचालित वातानुकूलन, दिन में चलने वाली रोशनी, पर्दा एयरबैग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, हिल-स्टार्ट-असिस्ट और विकल्पों के रूप में-क्रूज कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट सीट या 15 इंच के मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। फेसलिफ्ट ग्रैंड आई10 (बीए) हुंडई मोटर इंडिया ने सितंबर 2013 में ग्रैंड आई10 के रूप में मॉडल जारी किया। ग्रैंड आई10 अपने व्हीलबेस में वृद्धि के साथ यूरोपीय मॉडल से अलग है। ग्रैंड आई10 में दोहरे टोन वाला इंटीरियर, बड़ा केबिन स्पेस, बिना चाबी वाला प्रवेश, पुश बटन चालू/बंद करने और बाहरी दर्पणों को स्वचालित रूप से मोड़ने की सुविधा है जो कार को खोलने और बंद करने पर स्वचालित रूप से खुलते हैं और मोड़ते हैं। इसके अलावा, कार संगीत को संग्रहीत करने के लिए रियर एसी वेंट्स और 1 जीबी इंटरनल मेमोरी से लैस है, जो दोनों अपने सेगमेंट में पहले हैं। फरवरी 2014 में, हुंडई एशिया रिसोर्सेज, इंक. (एचएआरआई) ने ग्रैंड आई10 के फिलीपीन बाजार संस्करण पर विवरण की घोषणा की। बेस मॉडल 1.0-liter तीन सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ आते हैं जबकि 1.2-liter चार सिलेंडर इंजन रेंज टॉपिंग एल स्वचालित संचरण मॉडल के लिए आरक्षित है। 2014 की शुरुआत में, हुंडई ने मेक्सिको में ग्रैंड आई10 को जारी किया। कार को बाजार में केवल 1.2-liter चार सिलेंडर वाले इंजन के साथ पेश किया जाता है। कोलंबिया में एक टैक्सी मॉडल हुंडई ग्रैन मेट्रो टैक्सी हैचबैक के नाम से बेचा जाता है। 2019 में, हुंडई ने दक्षिण अफ्रीका में एक 2-सीट वाला वाणिज्यिक वाहन, हुंडई ग्रैंड आई10 कार्गो लॉन्च किया। ग्रैंड आई10एक्स 2015 में पेश किया गया और विशेष रूप से इंडोनेशिया में बेचा गया, ग्रैंड आई10एक्स ग्रैंड आई10 का एक क्रॉसओवर-प्रेरित संस्करण है, जिसमें विभिन्न सामने और पीछे के बंपर और फेंडर फ्लेयर्स, डोर पैनल, रॉकर पैनल और दो-टोन 14-इंच मिश्र धातु पहियों के लिए काले प्लास्टिक पैनल हैं। एक्सेंट/ग्रैंड आई10 सेडान ग्रैंड आई10 के आधिकारिक अनावरण से पहले, हुंडई मोटर इंडिया ने खुलासा किया कि एक सेडान संस्करण 2014 में लॉन्च किया जाएगा। एक्सेंट नामक नई सेडान का फरवरी 2014 में अनावरण किया गया था। इसे भारत में लोकप्रिय उप-4 मीटर सेडान खंड में फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सरकार द्वारा लंबाई से लंबी कारों के लिए भारी कर लगाने के बाद उभरा है। इसे ग्रैंड आई10 सेडान के रूप में कई उभरते देशों में निर्यात किया जाता है। यूरोपीय आई10 को बहुत सकारात्मक समीक्षा मिली। जॉन मैकलरॉय किस कार के? पत्रिका ने कार को पाँच सितारा रेटिंग देते हुए टिप्पणी की कि यह "अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक बड़े कदम का प्रतिनिधित्व करता है-उस बिंदु तक जहां यह केवल कीमत पर नहीं, बल्कि वीडब्ल्यू अप के लिए एक बेहद आकर्षक विकल्प है।" टॉप गियर के पियर्स वार्ड ने आई10 को 10 में से 8 का स्कोर दिया, जिसमें उनका निर्णय थाः "कोरियाई लोगों की एक और गुणवत्ता वाली कार। सस्ती कीमत, अच्छा डिजाइन और न्यूनतम समझौते के साथ। ऑटोकार के मैट बर्ट ने इसे पांच में से साढ़े चार सितारे दिए, इसे "शहर के कार खंड में सबसे कुशल और अच्छी तरह से गोल पेशकशों में से एक, और सड़क शिष्टाचार है जो कुछ बहुत बड़े (और अधिक महंगे) वाहनों को शर्मिंदा करेगा।" द डेली टेलीग्राफ के एंड्रयू इंग्लिश ने भी कार को पांच में से चार सितारे दिए और इसे "चतुर और काफी अच्छी छोटी कार" बताया। उचित आराम, सवारी, संचालन और अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है, हालांकि सबसे किफायती नहीं है। यह निश्चित रूप से हुंडई द्वारा बनाई गई सबसे अच्छी कार है और परिवार के मुख्य परिवहन के रूप में बदनाम नहीं होगी। भारत में ग्रैंड आई10 को हैचबैक श्रेणी में 2014 गोल्डन स्टीयरिंग व्हील से सम्मानित किया गया था। इसे 2014 एन. डी. टी. वी. कार एंड बाइक अवार्ड्स में "कार ऑफ द ईयर" और "एंट्री हैचबैक ऑफ द ईयर" से भी सम्मानित किया गया था। फिलीपींस में, ग्रैंड आई10 को 2014-2015 के लिए कार अवार्ड्स ग्रुप द्वारा वर्ष की सर्वश्रेष्ठ मिनी कार से सम्मानित किया गया। पावरट्रेन सेफ्टी ग्लोबल एन. सी. ए. पी. ने 2014 में (लैटिन एन. सी. ए. पी. 2013 के समान) भारतीय संस्करण को बिना एयरबैग और बिना ए. बी. एस. 0 सितारों के सम्मानित किया। लैटिन एन. सी. ए. पी. ने 2015 में बिना किसी एयरबैग और बिना किसी ए. बी. एस. 0 सितारों के अपने सबसे बुनियादी लैटिन अमेरिकी विन्यास में भारतीय निर्मित आई10 को सम्मानित किया। यूरो एन. सी. ए. पी. 2014 परीक्षण परिणाम (लैटिन एन. सी. ए. पी. 2020 के समान) एल. एच. डी. के लिए, 2014 के पंजीकरण पर पाँच डोर हैचबैक यूरोपीय संस्करणः इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ई. एस. सी.) सभी यूरोपीय मॉडलों पर मानक है। तीसरी पीढ़ी (AC3/AI3; 2019) तीसरी पीढ़ी के मॉडल ने 7 अगस्त 2019 को भारत में ग्रैंड i10 निओस के रूप में शुरुआत की। ग्रैंड आई10 निओस, जिसका कूटनाम ए. आई. 3 है, पिछली पीढ़ी के ग्रैंड आई10 बाइ, या से लंबा है। यूरोपीय आई10 (कूटनामः एसी3) का खुलासा सितंबर 2019 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो से ठीक पहले भारतीय मॉडल के एक महीने बाद किया गया था। यह मॉडल यूरोप में डिजाइन, विकसित और निर्मित किया गया है। छत को भी नीचे किया गया है और चौड़ाई को बढ़ाया गया है। यह 1.2-litre MPi के अलावा एक 1.0-litre T-GDi पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। दोनों इंजनों को मानक के रूप में आइडल स्टॉप एंड गो (आई. एस. जी.) मिलता है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने और उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है। आई10 एन लाइन का अनावरण भी एक स्पोर्टी बाहरी डिजाइन के साथ किया गया था। यूरो-स्पेक आई10 का उत्पादन जनवरी 2020 में हुंडई आसन ओटोमोटिव में शुरू हुआ। फेसलिफ्ट ए फेसलिफ्ट का अनावरण 27 फरवरी, 2023 को किया गया था। ग्रैंड आई10 (ए. आई. 3) इंडिया ग्रैंड आई10 निओस के रूप में विपणन की जाने वाली तीसरी पीढ़ी की आई10 को भारत में 20 अगस्त 2019 को लॉन्च किया गया था और पेट्रोल और डीजल इंजनों के साथ-साथ मैनुअल और स्वचालित संचरण में 10 प्रकारों में पेश किया गया था। जैसा कि दूसरी पीढ़ी के मॉडल के मामले में है, यह यूरोपीय मॉडल से भी बड़ा है। यह मॉडल यूरो-स्पेक एसी3 आई10 से लंबा है, जिसका व्हीलबेस बढ़ाया गया है। यह आठ इंच के इंफोटेनमेंट सिस्टम, इंजन स्टार्ट/स्टॉप के साथ बिना चाबी वाले प्रवेश, 5.3-inch MID और अर्कामिस साउंड सिस्टम के साथ उपलब्ध है। ग्रैंड आई10 निओस एक 1.2-litre नैचुरली एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और एक 1.2-litre टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। दोनों इंजन 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आते हैं। फेसलिफ्ट को 20 जनवरी 2023 को लॉन्च किया गया था, इसमें एक पुनः डिज़ाइन किया गया फ्रंट फासिया और नई टेल लाइट्स हैं। वियतनाम AI3 ग्रैंड i10 को अगस्त 2021 में वियतनाम में हैचबैक और सेडान दोनों मॉडलों में पेश किया गया था। मेक्सिको ग्रैंड आई10 को मेक्सिको में 16 जुलाई 2020 को हैचबैक और सेडान मॉडल में लॉन्च किया गया था। भारत से आयातित, यह चार ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता हैः जी. एल., जी. एल. मिड, जी. एल. एस. और एन. एस. (केवल हैचबैक) और स्वचालित और मैनुअल प्रसारण में पेश किया जाता है। यह केवल 1.2-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है। दक्षिण अफ्रीका हुंडई की नई पीढ़ी की ग्रैंड आई10 हैचबैक को अक्टूबर 2020 के दौरान दक्षिण अफ्रीका में लॉन्च किया गया है। ग्रैंड आई10 कार्गो का कुछ महीनों बाद नवीनीकरण किया गया है। ऑरा/ग्रैंड आई10 सेडान चार दरवाजों वाली सेडान संस्करण को भारतीय बाजार के लिए 21 जनवरी 2020 को हुंडई ऑरा के रूप में लॉन्च किया गया था। इसे निर्यात बाजारों के लिए ग्रैंड आई10 सेडान कहा जाता है। पावरट्रेन सेफ्टी इंडिया द इंडियन-स्पेक ग्रैंड आई10 निओस (ए. आई. 3) को 2020 में ग्लोबल एन. सी. ए. पी. से दो सितारा वयस्क और बच्चे रहने वाले की रेटिंग मिली। कार की संरचना और फुटवेल क्षेत्र को आगे लोड करने में असमर्थ माना गया था। यह सभी यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट सीट बेल्ट और हेड रिस्ट्रेन्ट से लैस नहीं है। यह किसी भी संस्करण पर ईएससी या साइड एयरबैग की पेशकश नहीं करता है, लेकिन आईएसओएफआईएक्स उच्च संस्करणों पर पेश किया जाता है। यूरो एनसीएपी भारतीय संस्करण की विनाशकारी रेटिंग के विपरीत, यूरोपीय हुंडई आई10 ने अपने मानक यूरोपीय विन्यास में बहुत अधिक कड़े यूरो एनसीएपी 2020 प्रोटोकॉल के तहत 3 सितारे प्राप्त किए। उल्लेखनीय अंतर अधिक एयरबैग, ई. एस. सी. और एक मजबूत संरचना की उपस्थिति है। हालांकि, असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा केवल 52 प्रतिशत आंकी गई थी और सुरक्षा सहायता प्रणालियों ने 59 प्रतिशत अंक प्राप्त किए थे। हालांकि ए. ई. बी., लेन कीप असिस्ट और स्टीयरिंग-आधारित चालक निगरानी मौजूद हैं, यूरो एन. सी. ए. पी. का कहना है कि "इस प्रणाली ने अन्य वाहनों के लिए अपनी पहचान और प्रतिक्रिया के परीक्षणों में मामूली प्रदर्शन किया।" बिक्री