Howrah–Barddhaman main line
हावड़ा-बर्धमान मुख्य लाइन एक ब्रॉड-गेज रेलवे लाइन है जो हावड़ा और बर्धमान को बंदेल के रास्ते जोड़ती है। रेलवे लाइन भारत के पश्चिम बंगाल राज्य के हावड़ा, हुगली और पूर्व बर्धमान जिलों में संचालित होती है। यह हावड़ा-दिल्ली मुख्य लाइन और कोलकाता उपनगरीय रेलवे प्रणाली का हिस्सा है। 1 जून 1845 को गठित ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने हावड़ा से दिल्ली तक एक लाइन बनाने की योजना बनाई थी। सर्वेक्षण के बाद 1851 में निर्माण शुरू हुआ। हावड़ा स्टेशन एक टिन शेड था और कोलकाता से यहां पहुंचने के लिए एक नौका में हुगली नदी पार करनी पड़ती थी। 15 अगस्त 1854 को, पूर्वी खंड में पहली यात्री ट्रेन का संचालन हुगली रेलवे स्टेशन तक किया गया था। 1 फरवरी 1855 को पहली ट्रेन हावड़ा से रानीगंज, हावड़ा से चली। हावड़ा स्टेशन तक पहुँच 1874 में हावड़ा स्टेशन तक आसान पहुँच प्रदान करने के लिए हुगली नदी पर एक पोंटून पुल बनाया गया था, और 1943 में कैंटिलीवर हावड़ा पुल, जिसे बाद में रवींद्र सेतु नाम दिया गया, बनाया गया था। अन्य मार्ग शेओराफुली-तारकेश्वर शाखा लाइन का निर्माण 1885 में किया गया था, और हावड़ा-बर्धमान कॉर्ड लाइन, जो बर्धमान के लिए एक छोटी कड़ी है, का निर्माण 1917 में किया गया था। (इस पृष्ठ के साथ शेओराफुली-तारकेश्वर लाइन के लिए मार्ग आरेख भी देखें)। 1887 में हुगली के पार जुबली ब्रिज के निर्माण के साथ, हुगली के पूर्वी हिस्से में रेलवे लाइनों को बंदेल में मुख्य लाइन से जोड़ा गया था। 1932 में, कलकत्ता कॉर्ड लाइन को डंकुनी के साथ दम दम को जोड़ने वाले विलिंगडन ब्रिज पर बनाया गया था। 1913 में, हुगली-कटवा रेलवे ने बंदेल से कटवा तक एक लाइन का निर्माण किया, और बरहरवा-अजीमगंज-कटवा रेलवे ने बरहरवा-अजीमगंज-कटवा लूप का निर्माण किया। (इस पृष्ठ के साथ बंदेल-कटवा लाइन के लिए मार्ग आरेख देखें)। रेलवे ट्रैक का विस्तार 2003 में बेलूर मठ तक किया गया था। हावड़ा-बर्धमान मुख्य लाइन का विद्युतीकरण विद्युतीकरण 1957 में 3000 वी. डी. सी. प्रणाली के साथ बंदेल तक शुरू किया गया था, और पूरे हावड़ा-बर्धमान मार्ग को एसी प्रणाली के साथ पूरा किया गया था, साथ ही 1958 में पहले के डीसी भागों को 25 केवी एसी में परिवर्तित किया गया था। पटरियाँ हावड़ा और बाली के बीच 5 पटरियाँ, बाली और सेरामपुर के बीच 3 पटरियाँ, सेरामपुर और सेरामपुर के बीच 4 पटरियाँ, सेओराफुली जंक्शन के बीच 3 पटरियाँ और शक्तगढ़ से बर्धमान जंक्शन तक 3 पटरियाँ हैं। यह लाइन स्वचालित ब्लॉक सिग्नलिंग लोको का उपयोग करती है और कार शेड हावड़ा में एक डीजल और एक इलेक्ट्रिक लोको शेड है। ये दोनों भारत के सबसे बड़े शहरों में से एक हैं। डीजल लोको शेड में डब्ल्यू. डी. एम.-2, डब्ल्यू. डी. एम.-3 (ए, बी और डी), डब्ल्यू. डी. पी.-4डी और डब्ल्यू. डी. एस.-6 लोको हैं। कुछ डब्ल्यू. डी. एस.-4 को कभी-कभी नियमित डब्ल्यू. डी. एस.-6 के साथ घूमते हुए भी देखा जाता है। इलेक्ट्रिक लोको शेड में डब्ल्यूएपी-4 और डब्ल्यूएपी-7 लोको हैं। 2001 में चालू किया गया, यह भारतीय रेलवे के सबसे बड़े डब्ल्यूएपी-4 शेड में से एक है। एक समय था जब 60 प्रतिशत शेड पर अकेले डब्ल्यूएपी-4 का कब्जा था। यह कद में भी बढ़ रहा है क्योंकि यह अब बड़ी संख्या को भी संभाल सकता है। India.i.e.WAP-7.it के प्रमुख यात्री कार्य इंजनों में से एक के इंजनों के पास वर्तमान में 30 + से अधिक डब्ल्यूएपी-7 इंजनों का स्वामित्व है। इसमें 100 से अधिक इंजनों को संभालने की सुविधा है। इनमें से कुछ, जैसे डब्ल्यू. ए. एम.-4 और डब्ल्यू. ए. जी.-5, आसनसोल इलेक्ट्रिक लोको शेड से अस्थायी रूप से उधार लिए गए हैं, जो डब्ल्यू. ए. एम. और डब्ल्यू. ए. जी. प्रकारों को संभालने का मुख्य केंद्र है (डब्ल्यू. ए. जी.-9 को छोड़कर, जिसका स्वामित्व हावड़ा शेड के पास है)। हावड़ा इलेक्ट्रिक लोको शेड में बुनियादी ढांचे की बहुत विस्तृत योजना है जो इसे अपने स्वयं के लोको के साथ-साथ अन्य शेड से लोको को रखने और बनाए रखने की अनुमति देती है। बामंगाची में डब्ल्यू. डी. एम.-2 (आम तौर पर 7 से अधिक नहीं), डब्ल्यू. डी. एस.-4 और डब्ल्यू. डी. एस.-6 (उनमें से कुछ डीजल हाइड्रोलिक शंटर्स हैं) के साथ एक डीजल लोको शेड है। बर्धमान में डब्ल्यू. डी. जी.-3 (ए और बी), डब्ल्यू. डी. एम.-6 (आम तौर पर उनमें से कुछ), डब्ल्यू. डी. एम.-2 और डब्ल्यू. डी. एम.-3 (ए, बी, डी) इंजनों के साथ एक डीजल इंजन शेड है। यह 35 + इंजनों को संभाल सकता है। लिलुआ में एक डीजल लोको शेड और हावड़ा और बंदेल में एक इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट (ई. एम. यू.) कार शेड है। लिलुआ कैरिज एंड वैगन वर्कशॉप डिब्बों और मालवाहक वैगनों का रखरखाव करती है। टिकियापाड़ा कोचिंग डिपो 22 प्राथमिक बेस ट्रेनों और 6 राउंड ट्रिप ट्रेनों का रखरखाव करता है। कुल कोच धारण क्षमता 744 कोच है। यह राजधानी एक्सप्रेस और दुरंतो एक्सप्रेस जैसी प्रतिष्ठित ट्रेनों का संचालन करती है। कोचिंग डिपो हावड़ा डिवीजन, पूर्वी रेलवे के अंतर्गत आता है। बर्धमान कोचिंग और वैगन डिपो एक डेमू रेक सहित चार यात्री ट्रेनों का रखरखाव कर सकता है। इसकी क्षमता 71 डिब्बों को धारण करने की है। हावड़ा-बर्धमान मुख्य लाइन को 'बी' श्रेणी की लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जहां ट्रेनें 130 किमी प्रति घंटे की गति से चल सकती हैं। ।