HMS Emperor of India
एचएमएस एम्परर ऑफ इंडिया ब्रिटिश रॉयल नेवी का एक जहाज था। मूल रूप से उनका नाम दिल्ली रखा जाना था, लेकिन पूरा होने से पहले राजा जॉर्ज पंचम, जो उस समय भारत के सम्राट भी थे, के सम्मान में उनका नाम बदल दिया गया। जहाज को 31 मई 1912 को विकर्स शिपयार्ड में रखा गया था, और 27 नवंबर 1913 को लॉन्च किया गया था। तैयार जहाज को एक साल बाद नवंबर 1914 में, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के तुरंत बाद चालू किया गया था। वह दस बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थी और अधिकतम गति में सक्षम थी। कमीशन होने पर, भारत के सम्राट स्कापा फ्लो में स्थित ग्रैंड फ्लीट के चौथे युद्ध स्क्वाड्रन में शामिल हो गए। उन्होंने लगातार प्रशिक्षण अभ्यास और तोपखाने के अभ्यास के साथ-साथ जर्मनी की नाकाबंदी को लागू करने के लिए उत्तरी उत्तरी सागर में कई उड़ानों में भाग लिया। भारत के सम्राट मई 1916 के अंत में एक रिफिट के लिए कठघरे में थे, इसलिए वह जटलैंड की लड़ाई के लिए अनुपलब्ध थीं। पनडुब्बियों से बढ़ते खतरे ने ग्रैंड फ्लीट और जर्मन हाई सीज फ्लीट दोनों को जटलैंड के बाद अधिक सतर्क रणनीतियों को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित किया, जिसके कारण कम घटनापूर्ण युद्ध हुआ। युद्ध के बाद, भारत के सम्राट को भूमध्यसागरीय बेड़े में भेजा गया, जहाँ वह 1919-1921 से काला सागर में रूसी गृहयुद्ध में मित्र देशों के हस्तक्षेप में शामिल हो गईं। वह 1926 तक भूमध्य सागर में रहीं, जब उन्हें अटलांटिक बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। 1930 की लंदन नौसेना संधि ने भारत के सम्राट और उनके तीन सहयोगी जहाजों को नष्ट करने का आदेश दिया। 1931 में, उन्होंने कई हथियारों के परीक्षण किए जो भविष्य के ब्रिटिश युद्धपोत डिजाइनों के लिए अत्यधिक फायदेमंद साबित हुए। भारत के सम्राट को अंततः फरवरी 1932 में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था, और उसके तुरंत बाद टूट गया था। डिजाइन चार आयरन ड्यूक-श्रेणी के युद्धपोतों को 1911 के निर्माण कार्यक्रम में आदेश दिया गया था, और पूर्ववर्ती की तुलना में एक वृद्धिशील सुधार था। दोनों डिजाइनों के बीच प्राथमिक परिवर्तन नए जहाजों में एक भारी माध्यमिक बैटरी का प्रतिस्थापन था। भारत का सम्राट समग्र रूप से लंबा था और उसके पास एक बीम और एक औसत ड्राफ्ट था। वह डिज़ाइन के अनुसार और पूर्ण भार पर विस्थापित हो गई। उनकी प्रणोदन प्रणाली में चार पार्सन्स भाप टरबाइन शामिल थे, जिसमें अठारह बैबकॉक और विल्कोक्स बॉयलर द्वारा प्रदान की गई भाप थी। इंजनों को मूल्यांकन किया गया था और एक शीर्ष गति का उत्पादन किया गया था। उनका परिभ्रमण दायरा अधिक किफायती था। भारत के सम्राट के पास 995 अधिकारियों और अधिकारियों का दल था, हालांकि युद्ध के समय यह बढ़कर 1,022 हो गया। भारत के सम्राट दस बी. एल. एम. के. वी. नौसैनिक बंदूकों की एक मुख्य बैटरी से लैस थे जो पाँच जुड़वां बंदूक बुर्जों में लगी हुई थी। उन्हें दो सुपरफायरिंग जोड़े में व्यवस्थित किया गया था, एक आगे और एक पीछे; पांचवां बुर्ज फनल और पीछे की अधिरचना के बीच एमिडशिप स्थित था। टारपीडो नौकाओं के खिलाफ निकट दूरी की रक्षा बारह बीएल 6-इंच एमके VII बंदूकों की एक माध्यमिक बैटरी द्वारा प्रदान की गई थी। जहाज में क्यू. एफ. 3-इंच 20 सी. डब्ल्यू. टी. विमान-रोधी बंदूकों की एक जोड़ी और चार 3-पाउंडर बंदूकें भी लगाई गई थीं। जैसा कि उस अवधि के बड़े जहाजों के लिए विशिष्ट था, वह चौड़े हिस्से में डूबी हुई चार टारपीडो ट्यूबों से लैस थी। भारत के सम्राट को एक मुख्य बख्तरबंद बेल्ट द्वारा संरक्षित किया गया था जो जहाज की गोला-बारूद पत्रिकाओं और इंजन और बॉयलर कमरों के ऊपर मोटी थी, और धनुष और स्टर्न की ओर कम थी। उसका डेक जहाज के मध्य भाग में मोटा था, और कहीं और कम हो गया था। मुख्य बैटरी बुर्ज के चेहरे मोटे थे, और बुर्ज को मोटी बारबेट द्वारा सहारा दिया गया था। भारत के सम्राट को 31 मई 1912 को विकर्स शिपयार्ड में रखा गया था, जिसका मूल नाम दिल्ली रखा गया था। उन्हें 27 नवंबर 1913 को लॉन्च किया गया था और उन्हें भारत का सम्राट नामित किया गया था। इस जहाज को प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने के तीन महीने बाद समुद्री परीक्षणों के लिए नवंबर 1914 में एडमिरल जॉन जेलिको के नेतृत्व में रॉयल नेवी के ग्रैंड फ्लीट में शामिल किया गया था। अगले महीने उन्हें द्वितीय श्रेणी के प्रमुख के रूप में चौथे युद्ध स्क्वाड्रन में नियुक्त किया गया, जहाँ उन्होंने युद्ध के पहले दो वर्षों तक सेवा की। 1 दिसंबर को, भारत के सम्राट और उनकी बहन जहाज 10 दिसंबर को बेड़े के साथ सेवा के लिए उपयुक्त घोषित होने से पहले, काम करना शुरू करने के लिए चौथे स्क्वाड्रन में पहुंचे। इस अवधि के दौरान, चार आयरन ड्यूक-श्रेणी के जहाजों से 6 इंच की बंदूकों को हटा दिया गया था और उनके कैसमेट्स को बंद कर दिया गया था, क्योंकि वे पतवार में बहुत कम थे और पानी को लगातार जहाज में प्रवेश करने की अनुमति देते थे। प्रथम विश्व युद्ध दिसंबर में, चौथे और दूसरे स्क्वाड्रन ने हेब्रिड्स के उत्तर में तोपखाने का अभ्यास किया। अगले दिन, पूरे बेड़े ने उत्तरी सागर में एक झाड़ू के लिए छंटनी की, जो 27 दिसंबर को समाप्त हुई; यह भारत का पहला बेड़ा संचालन था। ऑर्कनी और शेटलैंड द्वीप समूह के पश्चिम में जनवरी 1915 से तोपखाने अभ्यास का एक और दौर चला, इस बार पूरे बेड़े के साथ। 23 जनवरी की शाम को, ग्रैंड फ्लीट का बड़ा हिस्सा बीटी के बैटलक्रूज़र फ्लीट के समर्थन में रवाना हुआ, लेकिन मुख्य बेड़ा अगले दिन हुई डॉगर बैंक की लड़ाई में शामिल नहीं हुआ। आई. डी. 1 मार्च से ग्रैंड फ्लीट ने उत्तरी उत्तरी सागर में एक अभियान चलाया, जिसके दौरान उसने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास किया। इस तरह का एक और क्रूज 16-19 मार्च से हुआ था। 11 अप्रैल को, ग्रैंड फ्लीट ने मध्य उत्तरी सागर में एक गश्त का संचालन किया और 14 अप्रैल को बंदरगाह पर लौट आया; इस क्षेत्र में एक और गश्त अप्रैल से हुई, जिसके बाद अप्रैल में शेटलैंड से तोपखाने का अभ्यास किया गया। ग्रैंड फ्लीट ने किसी भी जर्मन जहाज का सामना किए बिना 17-19 मई को मध्य उत्तरी सागर में एक झाड़ी का संचालन किया। जून के मध्य में, बेड़े ने तोपखाने के प्रशिक्षण का एक और दौर आयोजित किया। 2 से 5 सितंबर को, बेड़ा उत्तरी सागर के उत्तरी छोर पर एक और क्रूज पर गया और तोपखाने का अभ्यास किया। महीने के बाकी समय में, ग्रैंड फ्लीट ने कई प्रशिक्षण अभ्यास किए। 13 अक्टूबर को अधिकांश बेड़े ने उत्तरी सागर में एक और स्वीप किया, 15 तारीख को बंदरगाह पर लौट आए। 2 से 5 नवंबर तक, भारत के सम्राट ने ऑर्कनी के पश्चिम में एक अन्य बेड़े प्रशिक्षण अभियान में भाग लिया। तोपखाने के अभ्यास और स्क्वाड्रन अभ्यास की विशिष्ट दिनचर्या जनवरी में हुई। बेड़ा 26 फरवरी को उत्तरी सागर में एक क्रूज के लिए रवाना हुआ; जेलिको ने हेलिगोलैंड बाइट को साफ करने के लिए हारविच बल का उपयोग करने का इरादा किया था, लेकिन खराब मौसम ने दक्षिणी उत्तरी सागर में संचालन को रोक दिया। नतीजतन, ऑपरेशन समुद्र के उत्तरी छोर तक ही सीमित था। 25 मार्च की रात को, भारत के सम्राट और बाकी बेड़े ने बैटलक्रूज़र बेड़े और अन्य हल्के बलों का समर्थन करने के लिए स्कैपा फ्लो से यात्रा की, जिन्होंने टोंडर्न में जर्मन ज़ेपेलिन अड्डे पर छापा मारा। 26 मार्च को जब तक ग्रैंड फ्लीट इस क्षेत्र में पहुंचा, तब तक ब्रिटिश और जर्मन सेनाएं पहले ही अलग हो चुकी थीं और एक गंभीर तूफान ने हल्के जहाज़ को खतरे में डाल दिया था। फ्लीट फ्लैगशिप आयरन ड्यूक ने विध्वंसकों को वापस स्कापा की ओर निर्देशित किया, जबकि भारत के सम्राट और बाकी बेड़े स्वतंत्र रूप से सेवानिवृत्त हुए। 21 अप्रैल को, ग्रैंड फ्लीट ने जर्मनों को विचलित करने के लिए हॉर्न रीफ से एक प्रदर्शन किया, जबकि रूसी नौसेना ने बाल्टिक सागर में अपने रक्षात्मक खदानों को फिर से तैनात किया। बेड़ा 24 अप्रैल को स्कापा फ्लो में लौट आया और खुफिया रिपोर्टों के जवाब में दक्षिण की ओर बढ़ने से पहले ईंधन भरा कि जर्मन लोस्टॉफ्ट पर छापा मारने वाले थे। हालाँकि, जर्मन हाई सीज फ्लीट के पीछे हटने तक ग्रैंड फ्लीट इस क्षेत्र में नहीं आया था। 2-4 मई को, बेड़े ने उत्तरी सागर पर जर्मन ध्यान केंद्रित रखने के लिए होर्न्स रीफ से एक और प्रदर्शन किया। भारत के सम्राट 31 मई-1 जून को जटलैंड की लड़ाई के लिए उपलब्ध नहीं थे, क्योंकि वह एक रिफिट के लिए गोदी में थीं। जटलैंड के बाद, उन्हें फर्स्ट बैटल स्क्वाड्रन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने फिर से सेकंड डिवीजन फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया। वह शेष युद्ध के लिए प्रथम स्क्वाड्रन में रहीं। 18 अगस्त को, जर्मनों ने फिर से छंटनी की, इस बार सुंदरलैंड पर बमबारी करने के लिए; वाइस एडमिरल रेनहार्ड शीर, जर्मन बेड़े के कमांडर, ने बीटी के युद्धपोतों को बाहर निकालने और उन्हें नष्ट करने की उम्मीद की। ब्रिटिश संकेत खुफिया ने जर्मन वायरलेस प्रसारण को डिक्रिप्ट किया, जिससे जेलिकोई को एक निर्णायक लड़ाई में शामिल होने के प्रयास में ग्रैंड फ्लीट को तैनात करने के लिए पर्याप्त समय मिला। हालाँकि, 19 अगस्त 1916 की कार्रवाई में अपने विरोधियों की पनडुब्बियों के नुकसान के बाद दोनों पक्ष पीछे हट गएः ब्रिटिश क्रूजर और दोनों को जर्मन यू-नौकाओं द्वारा टारपीडो किया गया और डुबो दिया गया, और जर्मन युद्धपोत को ब्रिटिश पनडुब्बी द्वारा क्षतिग्रस्त कर दिया गया। बंदरगाह पर लौटने के बाद, जेलिको ने एक आदेश जारी किया जिसने खानों और यू-नौकाओं से भारी जोखिम के कारण उत्तरी सागर के दक्षिणी आधे हिस्से में बेड़े को जोखिम में डालने पर प्रतिबंध लगा दिया। उस वर्ष बाद में, भारत के सम्राट को पतंग के गुब्बारे को संभालने के लिए उपकरणों से लैस किया गया था। जटलैंड की लड़ाई की जांच के बाद, शाही नौसेना ने निर्धारित किया कि उसके सभी बड़े जहाजों में डेक सुरक्षा अपर्याप्त थी; परिणामस्वरूप, भारत के सम्राट के पास अक्टूबर और दिसंबर 1916 के बीच पत्रिकाओं पर अतिरिक्त कवच था। 1917 और 1918 के दौरान मामूली संशोधनों की एक श्रृंखला का पालन किया गया; इनमें रात की लड़ाई क्षमताओं में सुधार के लिए बड़ी और अतिरिक्त सर्चलाइट्स की स्थापना, स्पॉटिंग टॉप के साथ धुएं के हस्तक्षेप को कम करने के लिए फ़नल कैप और रेंजफ़ाइंडर बैफ़ल्स शामिल थे, जिनका उद्देश्य दुश्मन के बंदूकधारियों के लिए सीमा का अनुमान लगाना अधिक कठिन बनाना था। बाद में 1918 में बाधाओं को हटा दिया गया। 1917 के अंत में, जर्मनों ने नॉर्वे में ब्रिटिश काफिले पर हमला करने के लिए विध्वंसक और हल्के क्रूजर का उपयोग करना शुरू कर दिया; इसने अंग्रेजों को काफिले की रक्षा के लिए बड़े जहाजों को तैनात करने के लिए मजबूर किया। अप्रैल 1918 में, जर्मन बेड़े ने अलग-थलग पड़े ब्रिटिश स्क्वाड्रनों में से एक को पकड़ने के प्रयास में छंटनी की, हालांकि काफिला पहले ही सुरक्षित रूप से गुजर चुका था। ग्रैंड फ्लीट ने पीछे हटने वाले जर्मनों को पकड़ने के लिए बहुत देर कर दी, हालांकि बैटलक्रूज़र को पनडुब्बी द्वारा टारपीडो किया गया और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त कर दिया गया। नवंबर 1918 में जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, मित्र राष्ट्रों ने स्कापा फ्लो में अधिकांश हाई सीज फ्लीट को नजरबंद कर दिया। बेड़ा ब्रिटिश हल्के क्रूजर के साथ मिला, जो जहाजों को मित्र देशों के बेड़े तक ले गया जो जर्मनों को स्कापा फ्लो तक ले जाना था। विशाल बेड़े में लगभग 370 ब्रिटिश, अमेरिकी और फ्रांसीसी युद्धपोत शामिल थे। वार्ता के दौरान बेड़ा कैद में रहा जिसने अंततः वर्साय की संधि का निर्माण किया। रॉयटर का मानना था कि अंग्रेज 21 जून 1919 को जर्मन जहाजों को जब्त करने का इरादा रखते थे, जो जर्मनी के लिए शांति संधि पर हस्ताक्षर करने की समय सीमा थी। उस सुबह, ग्रैंड फ्लीट ने प्रशिक्षण युद्धाभ्यास करने के लिए स्कैपा फ्लो छोड़ दिया, और जब वे दूर थे, रॉयटर ने हाई सीज फ्लीट को नष्ट करने का आदेश जारी किया। युद्ध के बाद का कार्यकाल 1919 में, भारत के सम्राट को उनकी तीन बहनों और दो किंग जॉर्ज पंचम श्रेणी के युद्धपोतों के साथ चौथे युद्ध स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में भूमध्यसागरीय बेड़े में नियुक्त किया गया था। इस अवधि के दौरान, उन्होंने लाल बोल्शेविकों के खिलाफ गोरों का समर्थन करने के लिए रूसी गृह युद्ध में मित्र देशों के हस्तक्षेप के दौरान काला सागर में सेवा की। काला सागर में ब्रिटिश बलों के कमांडर एडमिरल एडवर्ड होबार्ट सीमोर ने 14 अप्रैल को जहाज पर अपना झंडा फहराया। जहाज ने 5 मई 1919 को थियोडोसिया के बाहर बोल्शेविक सैनिकों पर बमबारी की, और बाद में बंदरगाह पर बोल्शेविक हमले की आपूर्ति के लिए उपयोग किए जा रहे रेलवे के संचालन को बाधित करने के लिए। 26 मार्च 1920 को, भारत के सम्राट ने फ्रांसीसी बख्तरबंद क्रूजर के साथ नोवोरोसिस्क के बाहर खाली कराए जा रहे श्वेत रूसी बलों को गोलियों से सहायता प्रदान की। इसके तुरंत बाद, भारत के सम्राट एक बख्तरबंद ट्रेन से आग की चपेट में आ गए, जिससे जहाज को बंदरगाह छोड़ने के लिए प्रेरित किया गया, जो थियोडोसिया के लिए बाध्य था। जहाज 1919-22 के ग्रीको-तुर्की युद्ध के अवलोकन में भी शामिल था; इसमें मितिलीन और स्मर्ना के बंदरगाहों में ठहराव शामिल थे। वह 1922 में एक रिफिट के लिए ब्रिटेन लौट आईं, जिसके दौरान "एक्स" बुर्ज पर नए लॉन्ग-बेस रेंजफाइंडर लगाए गए थे। इसके बाद भूमध्यसागरीय बेड़े में एक और कार्यकाल था जो 1926 तक चला। इस अवधि के दौरान, उन्होंने विदेशी युद्धपोतों को बंदरगाह छोड़ने की तुर्की की मांगों के खिलाफ स्मर्ना में एक प्रदर्शन में भाग लिया। इसके बाद उन्हें अटलांटिक बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने 1930 तक सेवा की। मई 1926 में, जहाज के साथ स्थिरता परीक्षण किए गए थे; ये चार आयरन ड्यूक-श्रेणी के जहाजों में एंटी-टारपीडो उभार जोड़ने के लिए नौसेना निर्माण निदेशक के 1927 के प्रस्ताव के लिए आधार प्रदान करते थे। प्रस्ताव को समीक्षा के लिए बोर्ड को भेजा गया था, लेकिन जहाजों के आगे के मूल्य पर चिंता, जिन्हें वाशिंगटन नौसेना संधि की शर्तों के तहत 1931-32 में प्रतिस्थापित किया जाना था, और पुनर्निर्माण की लागत ने बोर्ड को इसे रद्द करने के लिए प्रेरित किया। जुलाई-सितंबर 1927 से, उन्होंने डेवोनपोर्ट में एक रिफिट किया। उन्होंने जून 1929 से जनवरी 1931 तक स्क्वाड्रन फ्लैगशिप के रूप में कार्य किया, जब उन्हें मार्लबोरो ने मुक्त कर दिया था। 1930 की लंदन नौसेना संधि की शर्तों के अनुसार, आयरन ड्यूक वर्ग के चार जहाजों को समाप्त या असैन्यीकृत किया जाना था; भारत के सम्राट को 1931 में सेवा से हटा दिया जाना था और स्क्रैप के लिए तोड़ दिया जाना था। जहाज ने मार्लबोरो के साथ तोपखाने के लक्ष्य के रूप में सेवा करके नौसेना को एक अंतिम सेवा प्रदान की। परीक्षणों में एक नकली रात की लड़ाई में उनकी प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए निकट सीमा पर ऊपरी कार्यों पर विध्वंसक हथियारों को दागना, 13.5-inch गोले से सीधे हिट करना, हवाई हमले और पत्रिकाओं में फ्लैश टाइटनेस के साथ प्रयोग शामिल थे। भारत के सम्राट के लिए मुख्य परीक्षण जून में बोगनोर रेजिस में हुए थे। वह 6 जून को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुई और ओवर्स बैंक पर भाग गई। बचाव के प्रयास निष्फल साबित हुए, और इसलिए नौसेना ने वहां तोपखाने का परीक्षण करने का फैसला किया। परीक्षण उनकी बहन आयरन ड्यूक के साथ जून में आयोजित किए गए थे, जिसने दो दिनों में भारत के सम्राट को बारह 13.5-inch गोले मारे। पहले दौर के गोले दागे गए, जबकि दूसरे दिन रेंज को बढ़ा दिया गया। उन्हें बाद में फिर से तैराया गया और 6 फरवरी 1932 को एलोआ शिपब्रेकिंग कंपनी को स्क्रैप के लिए बेच दिया गया। वह 16 फरवरी को विध्वंस के लिए रोज़िथ पहुंची। परीक्षणों ने अमूल्य अनुभव प्रदान किया जिसे और एस और में शामिल किया गया था। विशेष महत्व का एक कवच था जो मुख्य पट्टी के निचले किनारे पर भारत के सम्राट से टकराया, जो बॉयलर के कमरों में से एक में घुस गया, जहां इसने जबरदस्त क्षति पहुंचाई। इससे पता चलता है कि ब्रिटिश बेल्ट कवच की गहराई बहुत उथली थी, जिसने किंग जॉर्ज पंचम वर्ग के डिजाइन को प्रभावित किया। इसके अलावा, भारत के सम्राट और मार्लबोरो के साथ परीक्षणों ने ब्रिटिश युद्धपोत डिजाइनों के डेक कवच की कमजोरियों को उजागर किया, विशेष रूप से गोला-बारूद पत्रिकाओं पर, और अन्य प्रथम विश्व युद्ध के पुराने युद्धपोत जो सेवा में बने रहे, 1930 के दशक में बाद के आधुनिकीकरण में अतिरिक्त कवच स्थापित किए गए थे। पैर।