Hyundai i20
हुंडई आई20 2008 से हुंडई द्वारा निर्मित एक सुपरमिनी हैचबैक है। आई20 ने अक्टूबर 2008 में पेरिस मोटर शो में अपनी शुरुआत की, और आई10 और आई30 के बीच बैठती है। आई20 अपने लगभग सभी बाजारों में गेटज़ की जगह ले लेती है, जबकि कई बाजारों में इसे बदलने के लिए थोड़ा बड़ा एक्सेंट/वर्ना हैचबैक प्राप्त हुआ। वर्तमान में, आई20 के लिए सबसे बड़े बाजार यूरोप और भारत हैं, जिसमें प्रत्येक बाजार को पूरा करने के लिए दो अलग-अलग संस्करण विकसित किए जा रहे हैं। पहली पीढ़ी (पीबी; 2008) हुंडई आई20 एक पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है जिसे हुंडई के यूरोपीय तकनीकी केंद्र रसेलशेम में बनाया गया था ताकि हुंडई को यूरोप के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी सब-कॉम्पैक्ट बी सेगमेंट में जाने की अनुमति मिल सके। एक व्हीलबेस आई20 को एक उदार यात्री केबिन प्रदान करने में मदद करता है। सस्पेंशन सामने की ओर मैकफर्सन स्ट्रट्स के सुपरमिनी मानक का पालन करता है और रैक और पिनियन स्टीयरिंग के साथ पीछे की ओर एक टॉरशन बीम है। आई20 का थोड़ा उन्नत संस्करण, जिसे आईजेन आई20 कहा जाता है, मार्च 2012 में भारत में ट्वीक्ड हेडलैंप, नई फ्रंट ग्रिल, टेल लैम्प और फॉग लैम्प के साथ बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ। यह थोड़ा रीट्यून किए गए इंजनों के साथ "तरल मूर्तिकला" डिजाइन दर्शन का अनुसरण करता है। एक नई अगली पीढ़ी का मॉडल, जिसे भारत में एलीट आई20 के नाम से जाना जाता है, 11 अगस्त 2014 को भारत में और 2014 के पेरिस मोटर शो में यूरोप में लॉन्च किया गया था। आई20 को दक्षिण कोरिया, उत्तरी अमेरिका और फिलीपींस में नहीं बेचा गया था क्योंकि उन बाजारों में एक्सेंट है। आई20 को 2012 में इंडोनेशियाई बाजार में एक्सेंट हैचबैक की शुरुआत के कारण बंद कर दिया गया था, जिसे वहां ग्रैंड अवेगा के रूप में जाना जाता है। आई20 का उत्पादन श्रीपेरंबुदुर (चेन्नई के पास), भारत में एशिया और ओशिनिया में बिक्री के लिए किया गया था, और बाद में भारत से सीकेडी किट द्वारा यूरोपीय बाजार के लिए तुर्की (इज़मित संयंत्र) में भी असेंबल किया गया था। इंजन आई20 में कुल सात चार सिलेंडर इंजन विकल्प हैं। चार पेट्रोल हैं, जिनमें 1248 सीसी डी. ओ. एच. सी. 16 वाल्व "आदित्य" इंजन शामिल है, जबकि बाकी डीजल इंजन हैं। डीजल इंजनों में से दो 1396 सीसी इकाइयाँ हैं, एक के साथ और दूसरी ए और उच्च शक्ति इकाई। वे दो 1582 सी. सी. इंजनों से जुड़े हुए हैं जिनमें एक ही डी. ओ. एच. सी. और 16 वाल्व टॉप एंड आर्किटेक्चर हैं, लेकिन वे या तो और टॉर्क या और टॉर्क प्रदान करते हैं। हुंडई का दावा है कि यूरोपीय संयुक्त ड्राइविंग चक्र में डीजल इकाई 115 ग्राम/कि. मी. प्रति लीटर डीजल (4.3L/100 कि. मी.) की श्रेणी को वापस कर सकती है। सभी डीजल इंजन और 1.2-litre और 1.4-litre पेट्रोल इंजन पांच गति वाले मैनुअल संचरण से जुड़े होते हैं, कुछ 1.4-litre पेट्रोल इंजन वाले मॉडल के लिए चार गति वाले स्वचालित का विकल्प होता है, 1.6-litre को छह गति वाले मैनुअल संचरण से जोड़ा जाता है। भारतीय बाजार में हुंडई आई20 5200 आरपीएम पर पावर और 4,000 आरपीएम पर टॉर्क के साथ एक 1.2-litre कप्पा इंजन द्वारा संचालित है। यह एक 1.4-litre गामा गैसोलीन के साथ भी आता है जिसमें 5500 आरपीएम पर शक्ति और 4200 आरपीएम पर टॉर्क होता है, लेकिन यह केवल चार गति वाले स्वचालित संचरण से जुड़ा होता है। आई20 सी. आर. डी. आई. डीजल में 4000 आर. पी. एम. और 1750 और 2750 आर. पी. एम. के बीच टॉर्क है, और यह छह गति वाले मैनुअल संचरण के साथ आता है। ऑस्ट्रेलिया में, आई20 को मूल रूप से गामा II जी4एफसी 1.6 पेट्रोल इंजन के 3500 डॉलर के विकल्प के साथ 1.4 पेट्रोल के रूप में पेश किया गया था। यह 6300 आरपीएम पर 91 किलोवाट और 4200 आरपीएम पर 157 एनएम बनाता है। हालाँकि, 2011 के अंत में नई 1.6 संचालित एक्सेंट के आगमन के साथ, आई20 पर 1.6 एल विकल्प को हटा दिया गया है। दक्षिण अफ्रीका में, आई20 को मूल रूप से 2009 में 1.4 (जी4एफए) या 1.6 (जी4एफसी) इंजनों के साथ पेश किया गया था, जिसमें 1.4 में वैकल्पिक 4 गति स्वचालित संचरण था। फेसलिफ्ट मॉडल को 2012 की दूसरी छमाही में पेश किया गया था, जिसमें शुरू में केवल 1.4 गामा इंजन की पेशकश की गई थी (1.6 इंजन को बंद कर दिया गया था), जिसके बाद 1.2 कप्पा इंजन, 1.4 सी. आर. डी. आई. इंजन के साथ-साथ कुछ 1.4 मॉडलों के लिए एक नया 1.6 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन रेंज में जोड़ा गया था। सुरक्षा हुंडई आई20 ने यूरो एनसीएपी से अधिकतम पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग अर्जित की और "सुरक्षा सहायता" श्रेणी में अधिकतम सात में से छह अंक अर्जित किए, अपने बेल्ट अनुस्मारक और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम के लिए शीर्ष अंक प्राप्त किए जो व्यक्तिगत पहियों को ब्रेक करके फिसलने के जोखिम को कम करता है। आई20 को यूरो एनसीएपी की "2009 के लिए शीर्ष पांच सबसे सुरक्षित कारों" में से एक नामित किया गया था, जो यूरो एनसीएपी के अधिकतम पांच सितारा पुरस्कारों और उनके समग्र स्कोर पर आधारित था। हुंडई आई20 में छह एयरबैग हैं-सामने वाले ड्राइवर और यात्री के लिए साइड और पीछे वाले यात्रियों के लिए कर्टन एयरबैग, जबकि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) के साथ एंटीलॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) जो फिसलन वाली सतहों को नियंत्रित करने में मदद करता है। हुंडई आई20 में रेन सेंसिंग वाइपर्स और ऑटोमैटिक डार्क सेंसिंग हेडलैम्प्स, सेंट्रल लॉकिंग, इम्पैक्ट सेंसिंग ऑटो डोर अनलॉक, फ्रंट और रियर फॉग लैम्प्स के साथ चाबी रहित प्रवेश और उन्नत इंजन इम्मोबिलाइज़र जैसी सुरक्षा सुविधाओं में नए बदलाव किए गए हैं। एनसीएपी और एएनसीएपी परीक्षणों से उच्च सुरक्षा रेटिंग के बावजूद आई20 ने वास्तविक दुनिया के क्रैश डेटा रिकॉर्ड में खराब प्रदर्शन किया है। मोनाश विश्वविद्यालय प्रयुक्त कार सुरक्षा रेटिंग खरीदार गाइड, जिसने 8 मिलियन से अधिक दुर्घटनाओं पर शोध किया, ने हुंडई एक्सेंट आई20 2010-2015 को 2 स्टार चालक सुरक्षा रेटिंग के साथ दिखाया। https://www.monash.edu/__data/assets/pdf_file/0004/1956514/2019-UCSRs-brochure.pdf गैलरी प्री-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग पोस्ट-फेसलिफ्ट स्टाइलिंग दूसरी पीढ़ी (GB/IB; 2014) दूसरी पीढ़ी की i20 में एक नया बाहरी और आंतरिक डिजाइन है, और एक नया 1.4-litre डीजल इंजन है। इसे अगस्त 2014 में भारत में और नवंबर 2014 में यूरोप में लॉन्च किया गया था। कार का डिज़ाइन हुंडई के 'फ्लुइडिक स्कल्पचर 2' डिज़ाइन दर्शन को नियोजित करता है। कार के लिए डिज़ाइन जर्मनी के रसेलशेम में हुंडई के डिज़ाइन सुविधाओं में विकसित किया गया है। नई आई20 की कुछ डिज़ाइन विशेषताओं में ट्रैपेज़ॉइडल फॉग लैंप, ब्लैक सी पिलर ब्लॉक, टेल लैंप के चारों ओर रैप, रीवर्क्ड हेडलाइट्स और हेक्सागोनल फ्रंट ग्रिल शामिल हैं। इंटीरियर में एक काला और बेज डुअल टोन डैशबोर्ड, मल्टी-स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, 1 जीबी इंटरनल स्टोरेज के साथ यूएसबी और ऑक्स इनपुट के साथ 2 डीआईएन ऑडियो, रियर एसी वेंट्स, एक समर्पित इंजन स्टार्ट/स्टॉप बटन और स्वचालित तापमान नियंत्रण है। आई20 5-डोर को शुरू में बूमरैंग के आकार की टेल लाइट के साथ डिजाइन किया गया था (जैसा कि स्पाइशॉट्स पर दिखाई देता है), लेकिन वाहन के पूरे पीछे के हिस्से को लॉन्च से पहले फिर से डिज़ाइन किया गया है। भारत (एलीट आई20; आईबी) दूसरी पीढ़ी की आई20 को अगस्त 2014 में भारत में एलीट आई20 के रूप में लॉन्च किया गया था। इसने अंततः दिसंबर 2014 में 2015 इंडियन कार ऑफ द ईयर (ICOTY) जीता। लॉन्च के समय बाजार में दस वैरिएंट और दो इंजन विकल्प उपलब्ध हैं। कार का ग्राउंड क्लीयरेंस भी पहले की तुलना में अधिक है, पुरानी आई20 के 165 मिमी की तुलना में 170 मिमी। आई20 में 326 लीटर बूट स्पेस है। आई20 1.2-litre कप्पा दोहरी वीटीवीटी पेट्रोल इंजन और 1.4-litre यू2 सीआरडीआई डीजल इंजन द्वारा संचालित है। हैचबैक में एबीएस, डुअल फ्रंट एयरबैग और सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर जैसी सुरक्षा सुविधाएँ मानक के रूप में हैं, जबकि ईओएम डिस्प्ले के साथ रियर कैमरा, हेडलैंप एस्कॉर्ट फंक्शन, रिवर्स पार्किंग सेंसर और छह एयरबैग उच्च संस्करणों में उपलब्ध हैं। भारत में 2018 के ऑटो एक्सपो में लॉन्च की गई इस कार में नए फ्रंट और रियर बंपर, नए बूट लिड, जिसमें अब रियर नंबर प्लेट स्लॉट भी शामिल है, रियर बंपर से स्थानांतरित किया गया है, और एक नया टेल लैंप डिज़ाइन है। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो से लैस एक नए इंफोटेनमेंट सिस्टम को जोड़ने सहित इंटीरियर में बदलाव। 4-स्पीड टॉर्क कनवर्टर स्वचालित संचरण को पेट्रोल इंजन प्रकारों के लिए सीवीटी के साथ बदल दिया गया था। आई20 एक्टिव एक क्रॉसओवर-शैली वाला संस्करण है जिसे आई20 एक्टिव कहा जाता है, जिसे भारत में 17 मार्च 2015 को और यूरोप में सितंबर 2015 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में लॉन्च किया गया था। इसमें सामने, पीछे और बगल में काले रंग की प्लास्टिक क्लैडिंग के साथ-साथ छत की रेल, ऊबड़-खाबड़ दिखने वाली ईंधन टोपी और सामने और पीछे दोनों एल्यूमीनियम स्किड प्लेटें हैं। आई20 एक्टिव में फ्यूल लिड कवर के साथ कॉर्नरिंग लैंप, एल्यूमीनियम पैडल और रूफ रेल भी मिलते हैं। इंडियन-स्पेक आई20 एक्टिव की ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाकर 190 मिमी कर दिया गया है, जो 170 मिमी पर मानक आई20 की तुलना में 20 मिमी अधिक है। पावरट्रेन जी. बी. मॉडल आई. बी. मॉडल तीसरी पीढ़ी (बी. सी. 3/बी. आई. 3; 2020) तीसरी पीढ़ी की आई20 का 19 फरवरी 2020 को यूरोपीय बाजार के लिए ऑनलाइन अनावरण किया गया था। इसे मार्च 2020 में 90वें जिनेवा मोटर शो में पेश किया जाना था, लेकिन कोविड-19 महामारी के कारण शो और लॉन्च को रद्द कर दिया गया था। तीसरी पीढ़ी की आई20 पिछली पीढ़ी की तुलना में बड़ी और छोटी है, इसका डिज़ाइन अब हुंडई के नवीनतम "सेंसियस स्पोर्टीनेस" डिज़ाइन दर्शन को नियोजित करता है, जिसमें एक पुनः डिज़ाइन की गई बाहरी और आंतरिक शैली है। बाज़ार यूरोप (BC3) फरवरी 2020 में अपनी शुरुआत के बाद, यूरोपीय बाजार के लिए उत्पादन अगस्त 2020 में तुर्की के इज़मित संयंत्र में शुरू हुआ। यह संयंत्र प्रति वर्ष आई20 की लगभग 85,000 इकाइयों का उत्पादन करेगा, जो वैश्विक आई20 उत्पादन का लगभग 50 प्रतिशत है। टॉप स्पेक दो 10.25-inch डिस्प्ले से लैस है, एक इंस्ट्रूमेंट गेज क्लस्टर के लिए और एक मुख्य इंफोटेनमेंट डिस्प्ले के लिए। यह एन लाइन ट्रिम और एन प्रदर्शन-उन्मुख संस्करण के साथ भी उपलब्ध है। 2021 में, हुंडई ने फ्रांस-केवल आई20 एन लाइन मिशेल वैलेंट लिमिटेड एडिशन लॉन्च किया, जिसमें वैकल्पिक नीले और लाल स्टिकर थे। फेसलिफ्टेड आई20 को 10 मई 2023 को पेश किया गया था। भारत (बी. आई. 3) तीसरी पीढ़ी की आई20 को देश में 5 नवंबर 2020 को लॉन्च किया गया था। इसने पिछली पीढ़ी से "एलीट" उपसर्ग को हटा दिया, जिसे अब बस "हुंडई आई20" के रूप में विपणन किया जाता है। भारतीय बाजार आई20, जिसका कूटनाम बी. आई. 3 है, यूरोपीय संस्करण की तुलना में छोटा है, जो भारतीय कर ब्रैकेट को दरकिनार करता है, जो छोटे वाहनों का पक्ष लेता है, जबकि यह चौड़ा और लंबा है। यह हुंडई-किआ के2 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसे अन्य हुंडई-किआ हाल की कॉम्पैक्ट कारों के साथ साझा किया गया है। यह 66 प्रतिशत उच्च शक्ति वाले इस्पात का उपयोग करने का दावा करता है जो इसकी दुर्घटना सुरक्षा में सुधार करता है। 24 अगस्त 2021 को हुंडई ने बीआई3 आई20 के लिए एन लाइन संस्करण पेश किया। फेसलिफ्ट आई20 को 8 सितंबर 2023 को लॉन्च किया गया था। सेफ्टी इंडिया आई20 को भारत में दो फ्रंटल एयरबैग, एंटीलॉक ब्रेक, फ्रंट सीटबेल्ट रिमाइंडर और आईएसओएफआईएक्स मानक के साथ बेचा जाता है। इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एक टायर प्रेशर मॉनिटर, फ्रंट-सीट साइड थोरैक्स एयरबैग और हेड-प्रोटेक्टिंग कर्टन एयरबैग नियमित आई20 पर वैकल्पिक हैं और आई20 एन पर मानक हैं। आई20 का परीक्षण ग्लोबल एनसीएपी द्वारा 2022 की पहली छमाही में किया गया था। 64 किमी/घंटा पर एक विकृत बाधा में फ्रंटल ऑफसेट क्रैश परीक्षण में, डमी रीडिंग ने केवल चालक के सिर की पर्याप्त सुरक्षा दिखाई। आई20 को यात्री डिब्बे के अस्थिर संरचनात्मक प्रदर्शन और चालक के फुटवेल के टूटने के लिए दंडित किया गया था, जो दोनों दर्ज किए गए संरचनात्मक प्रदर्शन की खराब अखंडता का संकेत देते हैं। मध्यम छाती संपीड़न और अस्थिर यात्री डिब्बे की डमी रीडिंग के कारण छाती की सुरक्षा को कमजोर आंका गया, जिसके परिणामस्वरूप आई20 सीटबेल्ट अनुस्मारक के लिए अंक प्राप्त नहीं कर सका। डैशबोर्ड के पीछे की संरचनाएँ अलग आकार या तैनात रहने वालों के लिए घुटने की चोट का खतरा बढ़ा सकती हैं; अस्थिर यात्री डिब्बे और फुटवेल के टूटने का मतलब था कि हुंडई को अन्यथा प्रदर्शन करने की अनुमति नहीं थी। हुंडई द्वारा अनुशंसित चाइल्ड सीट का उपयोग करते हुए, 3 साल के और 18 महीने के बच्चों का गतिशील प्रदर्शन अच्छा था, लेकिन आगे की ओर तीन साल की डमी में अत्यधिक गर्दन के तनाव की रीडिंग का मतलब था कि आई20 बच्चे की सुरक्षा के लिए चार सितारा रेटिंग से चूक गई। यूरो एन. सी. ए. पी. अपने मानक यूरोपीय विन्यास में आई20 को 2021 में यूरो एन. सी. ए. पी. से 4 सितारे प्राप्त हुए। आई20 एन. ए. प्रदर्शन संस्करण जिसे आई20 एन कहा जाता है, अक्टूबर 2020 में यूरोपीय बाजार के लिए प्रकट किया गया था। यह हुंडई एन परिवार में आई30 एन के अंतर्गत आता है। i20 N एक 1.6-liter टर्बोचार्ज्ड GDi इंजन द्वारा संचालित है जो 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। इस इंजन में टॉर्क होता है। चूँकि आई20 एन का वजन केवल 6.2 सेकंड है, इसलिए यह 6.8 मीटर की शीर्ष गति के साथ 6.2 सेकंड में तेजी लाने में सक्षम है। इसका इंजन 1,750 और 4,500 आरपीएम के बीच पीक टॉर्क देता है और 5,500 और 6,000 आरपीएम के बीच पीक पावर हिट करता है। ब्रॉड पावर बैंड मध्य और उच्च गति सीमा में इसके त्वरण प्रदर्शन में मदद करता है। हालाँकि गामा इंजन को हुंडई के अन्य मॉडलों में दिखाया गया है, लेकिन आई20 एन के लिए यह एक बेस्पोक टर्बोचार्जर और इंटरकुलर सिस्टम से लैस है। परिवर्तनों में 12 अलग-अलग बिंदुओं पर एक प्रबलित चेसिस, और निलंबन के लिए अलग-अलग ज्यामिति के साथ एक प्रबलित सामने के गुंबद और नकल्स भी शामिल हैं। कैंबर को भी बढ़ाया गया है जबकि एक नया स्वे बार, नए स्प्रिंग्स और नए शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं। ब्रेक को भी बढ़ाया गया है। पावरट्रेन बी. सी. 3 मॉडल बी. आई. 3 मॉडल सेल्स मोटरस्पोर्ट हुंडई आई20 डब्ल्यू. आर. सी. 2014 विश्व रैली चैम्पियनशिप में उपयोग के लिए हुंडई द्वारा निर्मित एक विश्व रैली कार है। यह आई20 पर आधारित है, और 2012 के पेरिस मोटर शो में इसका अनावरण किया गया था, जो दस साल की अनुपस्थिति के बाद डब्ल्यूआरसी में हुंडई की वापसी को चिह्नित करता है। कार का संचालन हुंडई के प्रदर्शन प्रभाग, हुंडई मोटरस्पोर्ट द्वारा फ्रैंकफर्ट, जर्मनी में एक आधार से किया जाएगा। आई20 डब्ल्यूआरसी ने जनवरी 2014 में मोंटे कार्लो रैली में अपनी शुरुआत की। 2017 से हुंडई आई20 कूप डब्ल्यूआरसी का उपयोग विश्व रैली चैम्पियनशिप में किया जाता है। हुंडई आई20 आर5 का उपयोग विश्व रैली चैम्पियनशिप-2 प्रतियोगिताओं में किया जाता है। 2018 एफ. आई. ए. विश्व रैलीक्रॉस चैम्पियनशिप में दो कारों को प्रवेश दिया गया था, जिसमें निकलास ग्रोनहोल्म कुल मिलाकर 7वें स्थान पर रहे। 2019 में चार कारों में प्रवेश किया गया था, जिसमें तैमूर तिमेरज़्यानोव ने बेल्जियम में जीत हासिल की थी। हुंडई शेल मोबिस डब्ल्यू. आर. टी. द्वारा निर्मित 2019 विश्व रैली चैम्पियनशिप में हुंडई आई20 कूप डब्ल्यू. आर. सी. वर्तमान निर्माताओं की चैम्पियनशिप लीडर है। ।