Gaya–Pandit Deen Dayal Upadhyaya Junction section
गया-पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन खंड, पूर्व में गया-मुगलसराय खंड, गया जंक्शन और पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन को जोड़ने वाली एक रेलवे लाइन है। यह ट्रैक ग्रैंड कॉर्ड, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन और हावड़ा-प्रयागराज-मुंबई लाइन का हिस्सा है। इस खंड में आरा-सासाराम और सोन नगर शाखा लाइनें शामिल हैं। यह पूर्व मध्य रेलवे के अधिकार क्षेत्र में है। 1866 में हावड़ा के साथ दिल्ली के रेल संपर्क के बाद से, ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी हावड़ा-दिल्ली मुख्य लाइन की दूरी को कम करने के लिए नियमित प्रयास कर रही थी। 1888-89 में एक सर्वेक्षण के बाद और दो और बाद में, धनबाद से कोडरमा और गया होते हुए मुगल सराय तक एक मार्ग निर्धारित किया गया था। इस खंड के प्रमुख कार्यों में डेहरी में सोन नदी पर एक पुल और गुरपा और गुझंडी के बीच सुरंग और घाट लाइन का निर्माण शामिल था। ग्रैंड कॉर्ड 1907 में खोला गया था। यहां तक कि जब ग्रैंड कॉर्ड निर्माणाधीन था, तब भी सोन नगर-डाल्टनगंज शाखा लाइन 1902 में खोली गई थी। सोएन/सोन को पाटना सोएन के पार ऊपरी सोन पुल की कुल लंबाई, जैसा कि नदी को तब कहा जाता था। इसे 27 फरवरी 1900 को यातायात के लिए खोल दिया गया था। जब इसे बनाया गया था, तो यह भारत का सबसे लंबा पुल था और माना जाता था कि यह दुनिया का दूसरा सबसे लंबा पुल था, जो डंडी के पास टे ब्रिज से छोटा था। इसके बाद, लंबे सड़क पुलों का निर्माण किया गया लेकिन यह कई वर्षों तक भारत का सबसे लंबा रेल पुल बना रहा। फरवरी 2011 में वल्लारपदम द्वीप पर कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल को एडप्पल्ली से जोड़ने वाले 4.62 किलोमीटर लंबे वेम्बनाड रेल पुल के उद्घाटन ने इसे दूसरे स्थान पर धकेल दिया। विद्युतीकरण गया-पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन खंड का विद्युतीकरण 1962 में किया गया था। 1965 में, आसनसोल-बरेली पैसेंजर पूर्वी रेलवे की पहली लंबी दूरी की ट्रेन थी जिसे एसी लोको द्वारा चलाया गया था। आरा-सासाराम लाइन को 1914 में मार्टिन लाइट रेलवे के एक नैरो गेज () खंड के रूप में खोला गया था और 1978 में बंद कर दिया गया था। भारतीय रेलवे द्वारा 2006-07 में सासाराम से आरा तक एक नई ब्रॉड-गेज लाइन बिछाई गई थी। गति सीमा गया-पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन खंड के अधिकांश भाग को 'ए' श्रेणी की लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जहां ट्रेनें 160 किमी प्रति घंटे तक चल सकती हैं लेकिन कुछ खंडों में गति 120-130 किमी प्रति घंटे तक सीमित हो सकती है। हावड़ा राजधानी (हावड़ा और नई दिल्ली के बीच) 85.8 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है और सियालदह राजधानी (सियालदह और नई दिल्ली के बीच) 84.70 किमी प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करती है। मालवाहक गलियारा सोन नगर के पूर्वी गलियारे के हिस्से के रूप में लुधियाना से जुड़ने की उम्मीद है। इसके लिए प्राथमिक फीडर मार्ग सोनगर से गोमो होते हुए दुर्गापुर, सोनगर से गढ़वा रोड होते हुए टाटानगर और चंद्रपुरा होते हुए बरकाकाना से बोकारो होंगे। रेलवे पुनर्गठन 1952 में पूर्वी रेलवे, उत्तर रेलवे और उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन किया गया था। पूर्वी रेलवे का गठन मुगलसराय और बंगाल नागपुर रेलवे के पूर्व में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर रेलवे का गठन मुगलसराय के पश्चिम में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी, जोधपुर रेलवे, बीकानेर रेलवे और पूर्वी पंजाब रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। उत्तर पूर्वी रेलवे का गठन अवध और तिरहुत रेलवे, असम रेलवे और बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे के एक हिस्से के साथ किया गया था। पूर्व मध्य रेलवे को 1996-97 में बनाया गया था। ।