Mysore Airport
मैसूर हवाई अड्डा, जिसे मंदाकल्ली हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है, भारत के कर्नाटक राज्य के एक शहर मैसूर की सेवा करने वाला एक घरेलू हवाई अड्डा है। यह शहर के दक्षिण में मंदाकल्ली गाँव के पास स्थित है और इसका स्वामित्व और संचालन भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा किया जाता है। वर्तमान में, इसकी चेन्नई, गोवा, हैदराबाद और बैंगलोर के लिए सीधी उड़ानें हैं। हवाई अड्डे का इतिहास 1940 के दशक का है, जब इसका निर्माण मैसूर साम्राज्य द्वारा किया गया था। यात्री सेवा, भारतीय वायु सेना की प्रशिक्षण उड़ानें और अन्य संचालन अपने पहले कई दशकों के दौरान मैसूर हवाई अड्डे पर हुए। इतिहास 1940 में, मैसूर रियासत ने भूमि पर हवाई अड्डे की स्थापना की। 1947 में भारतीय स्वतंत्रता के बाद, कर्नाटक सरकार ने हवाई क्षेत्र पर नियंत्रण कर लिया। नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 1950 में नियंत्रण संभाला। डकोटा विमान का उपयोग करके बैंगलोर के लिए यात्री सेवा शुरू हुई, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं चली क्योंकि लोगों ने सड़क मार्ग से यात्रा को तेज पाया। इसके बाद, द हिंदू ने अपने समाचार पत्रों को वितरित करने के लिए चेन्नई से बैंगलोर होते हुए दैनिक उड़ानें शुरू कीं। हालाँकि, ये उड़ानें केवल कुछ महीनों तक चली। इसके बाद, हवाई क्षेत्र का उपयोग विदेशी पर्यटकों को ले जाने वाली चार्टर उड़ानों और जवाहरलाल नेहरू जैसे गणमान्य व्यक्तियों को शहर ले जाने वाली उड़ानों द्वारा किया जाता था। भारतीय वायु सेना ने हवाई अड्डे पर भी प्रशिक्षण उड़ानें संचालित कीं। 1985 में, क्षेत्रीय एयरलाइन वायुदूत ने अपने डोर्नियर 228 विमान का उपयोग करके बैंगलोर से तीन बार साप्ताहिक उड़ानें शुरू कीं। इस सेवा का उद्घाटन प्रसिद्ध भारतीय लेखक आर. के. नारायण ने किया था। उस समय, मैसूर हवाई अड्डे में केवल एक घास की हवाई पट्टी और एक शौचालय के साथ एक कमरे वाला टर्मिनल था। कम यात्री भार के कारण, उड़ानें 1990 में समाप्त हो गईं। मौजूदा टर्मिनल 2010 में बनाया गया था, जिससे हवाई अड्डे को 200 यात्रियों को संभालने की अनुमति मिली। एयरलाइंस ने उड़ानें शुरू करना शुरू कर दिया, लेकिन खराब प्रतिक्रिया के कारण, हवाई अड्डे को अप्रयुक्त छोड़ कर उड़ानों को रोक दिया गया। केंद्र सरकार की उड़ान योजना के साथ, उड़ानें फिर से काम करना शुरू कर दीं, और दिसंबर 2020 तक, मैसूर हवाई अड्डे से 7 गंतव्यों के लिए उड़ानें हैं। बुनियादी ढांचा मैसूर हवाई अड्डे में एक एकल रनवे, 09/27 है, जिसका आयाम और एटीआर 72 टर्बोप्रॉप और इसी तरह के विमानों की सेवा करने की क्षमता है। एप्रन में तीन पार्किंग स्टैंड हैं और यह एक लंबवत टैक्सीवे द्वारा रनवे से जुड़ा हुआ है। मैसूर हवाई अड्डे का यात्री टर्मिनल है और इसमें अधिकतम 200 यात्री रह सकते हैं। मैसूर सिटी बस स्टैंड से वोल्वो बसें उड़ान के समय से पहले दिन में 7 बार उपलब्ध होती हैं। एयरलाइंस और गंतव्य सांख्यिकी भविष्य की योजनाएँ विस्तार के दूसरे चरण के तहत, रनवे को लंबा किया जाएगा, जिससे बोइंग 737 और एयरबस ए320 जैसे जेट विमान मैसूर हवाई अड्डे पर उतर सकेंगे। रेलवे लाइन की उपस्थिति के कारण रनवे को पश्चिम की ओर नहीं बढ़ाया जा सकता है, जबकि पूर्व की ओर विस्तार के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग 766 को मोड़ने की आवश्यकता है। राज्य सरकार ने शुरू में इस चरण को रोकने का फैसला किया, जब तक कि हवाई यातायात में वृद्धि नहीं हो जाती और राजमार्ग को मोड़ने की लागत उचित नहीं हो जाती, तब तक इंतजार करना पसंद किया। कर्नाटक राज्य सरकार द्वारा रनवे के विस्तार के लिए दूसरे चरण का प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया था। इसने रनवे के नीचे एन. एच. 766 को सुरंग बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसके लिए राजमार्ग के विचलन की तुलना में कम भूमि की आवश्यकता होती है; लेकिन केंद्र सरकार ने सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए इस प्रस्ताव को खारिज कर दिया। अगस्त 2016 में, हालांकि, डेक्कन क्रॉनिकल ने बताया कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने हवाई अड्डे के अधिकारियों को राजमार्ग की सुरंग बनाने के संबंध में एक अध्ययन करने का निर्देश दिया था। 17 मई 2018 को केंद्र सरकार ने उपरोक्त प्रस्ताव को अनुमति दी और योजना के अनुसार मौजूदा रनवे को 2750 मीटर तक बढ़ाया जाएगा। 2020 में, यह घोषणा की गई कि सरकार रनवे के विस्तार के बाद मैसूर हवाई अड्डे को अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में अपग्रेड करने पर सहमत हो गई है। ।