Nilgiri Ghat Roads
दक्षिण भारत के तमिलनाडु के नीलगिरी जिले में कई घाट सड़कें पाई जा सकती हैं। लगभग पूरा जिला नीलगिरी पहाड़ियों में स्थित है, जो पश्चिमी घाट पहाड़ों का हिस्सा है। यह क्षेत्र कर्नाटक और केरल राज्यों की सीमा से लगा हुआ है। परिणामस्वरूप पहाड़ियों तक तीन राज्यों से सड़क मार्ग से पहुँचा जा सकता है। इनमें से अधिकांश घाट सड़कें घने जंगलों वाले पहाड़ों से होकर गुजरती हैं और इनमें कई तेज बाल-पिन मोड़ होते हैं। मार्ग विवरण नीलगिरी में जाने वाली पाँच मुख्य घाट सड़कें हैंः कोटागिरी घाट (राज्य राजमार्ग 15) मार्गः इरोड-गोबिचेट्टिपलायम-सत्यमंगलम-मेट्टुपालयम-अरवेनु-कोटागिरी-ऊटी कोटागिरी घाट नीलगिरी में जाने वाला सबसे पुराना ज्ञात मार्ग है। यह लगभग 1819 में जॉन सुलिवन द्वारा अपनी खोज यात्राओं पर लिए गए मार्ग का अनुसरण करता है। इस सड़क पर मेट्टुपलायम और कोटागिरी के बीच की दूरी 33 कि. मी. है और इसमें केवल 4 बाल पिन मोड़ हैं। यह सड़क राज्य राजमार्ग 15 का हिस्सा है। यह थोड़ा कम यात्रा करता है क्योंकि यह मेट्टुपलायम से ऊटी के लिए कुन्नूर के रास्ते की तुलना में थोड़ा लंबा मार्ग है, हालांकि 2012 तक सड़क की स्थिति कुन्नूर घाट सड़क से बेहतर है। यह सांख्यिकीय रूप से भूस्खलन के प्रति कम संवेदनशील भी है। इस मार्ग से कुन्नूर की ओर मोड़ना संभव है। अरवेणु से बंदिशोला तक एक कड़ी है। यात्री कोयंबटूर से और चेन्नई से इरोड और गोबिचेट्टिपलायम होते हुए मेट्टुपालयम पहुँचते हैं। कुन्नूर घाट (राष्ट्रीय राजमार्ग 67) मार्गः कोयम्बटूर-मेट्टुपलायम-कल्लार-बुर्लियार-कुन्नूर-ऊटी-पाइकारा यह कल्लार घाट के रूप में भी जाना जाता है, क्योंकि यह कल्लार और कुन्नूर नदियों की घाटी का अनुसरण करता है। यह सभी घाट सड़कों में अब तक की सबसे अधिक यात्रा करने वाली सड़क है क्योंकि यह गृह राज्य तमिलनाडु से मुख्य प्रवेश मार्ग है। इसमें 14 क्रमांकित हेयरपिन मोड़ हैं और हाल ही में (c.2003) भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण द्वारा स्वामित्व और रखरखाव के लिए लिया गया था और अब यह राष्ट्रीय राजमार्ग 181 का हिस्सा है। पहले नीलगिरी जिले में प्रवेश करने वाले वाहनों के लिए बुर्लियार गांव में टोल का भुगतान करना पड़ता था, जो मार्ग पर एक विश्राम पड़ाव भी प्रदान करता है। इस क्षेत्र में भारी बारिश के कारण भूस्खलन के कारण 2010 में सड़क को बंद कर दिया गया था। इसके बाद, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण ने सड़क को फिर से बनाया, जो बारिश के कारण फिर से उखड़ गई। 2012 में, राजमार्ग विभाग ने सड़क का रखरखाव न करने के कारण मानव जीवन को खतरे में डालने वाले कृत्यों से निपटने के लिए आपराधिक दंड संहिता की धारा 133 के तहत एनएचएआई के खिलाफ आपराधिक कार्यवाही शुरू करने का फैसला किया। गुडलूर घाट (राष्ट्रीय राजमार्ग 212 और 67) मार्गः गुडलुपेट-बांदीपुर-मुदुमलाई-गुडलूर-ऊटी इसे मैसूर घाट या मैसूर रोड के नाम से भी जाना जाता है। यह कर्नाटक और केरल से मुख्य प्रवेश मार्ग है। कर्नाटक से यात्री मैसूर-गुंडलुपेट राष्ट्रीय राजमार्ग 212 के माध्यम से गुंडलुपेट पहुँचते हैं और केरल से यात्री कोझिकोड-सुल्तान बाथेरी से राष्ट्रीय राजमार्ग 212 की निरंतरता के माध्यम से गुडलूर पहुँचते हैं। एक यात्री ने इस मार्ग के बारे में टिप्पणी कीः "मैसूर से सड़क यकीनन मुदुमलाई राष्ट्रीय उद्यान के माध्यम से चलने वाले एक लंबे खंड के साथ सबसे सुंदर है, और यदि आप सुबह या देर शाम यात्रा करते हैं, तो आप निश्चित रूप से सड़क के किनारे वन्यजीवों को खाते हुए देखेंगे, यहां तक कि अजीब मांसाहारी भी। गुदालूर के पास अच्छी तरह से बनाए गए चाय बागानों के बीच नीलगिरी के राजसी स्टैंड हैं, और फिर आप पायकारा बांध और पायकारा झरने से गुजरते हैं। कुन्नूर घाट की तरह, 2003-2006 से यह मार्ग मरम्मत की भयानक स्थिति में था। ऊटी से गुदालूर की ओर जाने वाला यह मार्ग उसी "राष्ट्रीय राजमार्ग" एन. एच. 67 की निरंतरता है जो कुन्नूर घाट बनाता है। राष्ट्रीय राजमार्ग 67 गुडुलूर में समाप्त होता है जहां यह गुंडलुपेट की ओर राष्ट्रीय राजमार्ग 212 से जुड़ता है। सिगुर घाट (राज्य राजमार्ग 67) मार्गः मुदुमलाई-कलहट्टी-ऊटी इसे कलहट्टी घाट (या बस 'सीधा घाट') के नाम से भी जाना जाता है। मुदुमलाई में थेप्पकाडु में गुदालुर घाट से एक छोटी शाखा है। इस मार्ग से लगभग बचत होती है। मानक गुदालुर मार्ग पर 30 कि. मी., हालांकि यह बहुत ऊँचा मार्ग है और आम तौर पर छोटे पहियों वाले वाहनों तक सीमित है। इसमें 36 हेयरपिन मोड़ हैं और इसे रात भर बंद कर दिया जाता है। मंजूर घाट मार्गः करमाडई (कोयंबटूर)-अथिकादवु-मुल्ली-गेड्डाई-मंजूर-कुंधा बांध-येडकडु-माउंट लॉरेंस (अवलांजी रोड)-एमराल्ड क्रॉस रोड-मुथुराई पलाडा-फर्न हिल-ऊटी यह ऊटी की ओर स्थानीय कोयंबटूर शहर के यातायात के लिए एक छोटा घाट है, और दुर्लभ अवसरों पर इसका उपयोग एक सहायक सड़क के रूप में किया जाता है जब कुन्नूर घाट और कोटागिरी घाट दोनों बंद होते हैं। सड़क मंजूर के नीचे 48 हेयरपिन मोड़ के साथ संकीर्ण है। गेड्डाई में, घाट के तल के पास दो पनबिजली केंद्र हैं। मंजूर से, घाट के शीर्ष पर, दूरी अन्य जिला सड़कों के माध्यम से ऊटी या कुन्नूर से समान दूरी पर है। ओडीआर। हाल तक की स्थितियाँ, नीलगिरी पहाड़ियों तक पहुँचने वाली सभी सड़कें उच्च रखरखाव लागत को सुविधाजनक बनाने के लिए टोल सड़कें थीं। सड़कें अब कुछ साल पहले की तुलना में बहुत बेहतर स्थिति में हैं। हालाँकि, भूस्खलन के कारण किसी मार्ग का कई दिनों या हफ्तों तक बंद रहना असामान्य नहीं है। यदि ऐसा है तो यातायात को आम तौर पर अन्य घाटों में से एक पर मोड़ दिया जाता है। नीलगिरी को दुर्लभ अवसरों पर सभी मार्गों से पूरी तरह से काट दिया गया है। चूंकि आपूर्ति अवसंरचना इन मार्गों पर निर्भर करती है, इसलिए कोई भी सड़क गतिविधि (जैसे कि बंद करना) कीमतों में दिखाई देती है। मुख्य पर्यटन मौसम के दौरान, उल्लिखित पहली दो घाट सड़कों के बीच एक तरफा प्रणाली लागू की जाती है। अपफिल यातायात कोयम्बटूर से कूनूर होते हुए ऊटी तक जाता है, जबकि डाउनहिल यातायात ऊटी से कोटागिरी होते हुए कोयम्बटूर तक जाता है। ।