Chhatrapati Shivaji Terminus
छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (आधिकारिक तौर पर 2017 से छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, पूर्व में विक्टोरिया टर्मिनस, बॉम्बे स्टेशन कोडः सी. एस. एम. टी. (मेनलाइन)/एस. टी. (उपनगरीय), मुंबई, महाराष्ट्र, भारत में एक ऐतिहासिक रेलवे टर्मिनस और यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल है। टर्मिनस को एक ब्रिटिश मूल के वास्तुशिल्प इंजीनियर फ्रेडरिक विलियम स्टीवंस द्वारा एक्सेल हेग द्वारा एक प्रारंभिक डिजाइन से एक प्रफुल्लित इतालवी गोथिक शैली में डिजाइन किया गया था। इसका निर्माण 1878 में पुराने बोरी बंदर रेलवे स्टेशन के दक्षिण में एक स्थान पर शुरू हुआ और 1887 में पूरा हुआ, जो रानी विक्टोरिया के शासन के 50 साल पूरे होने का वर्ष था। 17वीं शताब्दी के योद्धा राजा और मराठा साम्राज्य के पहले छत्रपति शिवाजी के नाम पर मार्च 1996 में स्टेशन का नाम विक्टोरिया टर्मिनस से बदलकर छत्रपति शिवाजी टर्मिनस (स्टेशन कोड सीएसटी के साथ) कर दिया गया था, जिन्होंने दक्कन पठार के पश्चिमी मराठी भाषी क्षेत्रों में राज्य की स्थापना की थी। 2017 में, स्टेशन का नाम फिर से "छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस" (कोड सी. एस. एम. टी. के साथ) कर दिया गया, जहाँ महाराज शीर्षक का शाब्दिक अर्थ है, "महान राजा; सम्राट"। दोनों पूर्व प्रारंभिक "वीटी" और वर्तमान, "सीएसटी", का भी आमतौर पर उपयोग किया जाता है। यह टर्मिनस भारत के मध्य रेलवे का मुख्यालय है। यह भारत के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों में से एक है, जो कुल 18 प्लेटफार्मों के साथ लंबी दूरी की और उपनगरीय दोनों ट्रेनों के लिए एक टर्मिनल के रूप में कार्य करता है। इतिहास विक्टोरिया टर्मिनस यह प्रसिद्ध स्थलचिह्न जो शहर का प्रतीक बन गया है, महान भारतीय प्रायद्वीपीय रेलवे के मुख्यालय के रूप में बनाया गया था। रेलवे स्टेशन का निर्माण बॉम्बे के बोरी बंदर क्षेत्र में बोरी बंदर रेलवे स्टेशन को बदलने के लिए किया गया था, जो एक प्रमुख बंदरगाह और गोदाम क्षेत्र है जो अपने आयात और निर्यात के लिए जाना जाता है। चूंकि बॉम्बे उस समय एक प्रमुख बंदरगाह शहर बन गया था, इसलिए इसकी मांगों को पूरा करने के लिए एक बड़ा स्टेशन बनाया गया था, और इसका नाम भारत की तत्कालीन महारानी, रानी विक्टोरिया के नाम पर विक्टोरिया टर्मिनस रखा गया था। इस स्टेशन को फ्रेडरिक विलियम स्टीवंस द्वारा डिजाइन किया गया था, जो एक ब्रिटिश मूल के इंजीनियर वास्तुकार थे, जो भारतीय औपनिवेशिक लोक निर्माण विभाग के बॉम्बे कार्यालय से जुड़े थे। 1878 में काम शुरू हुआ। उन्हें अपनी सेवाओं के लिए भुगतान के रूप में प्राप्त हुआ। स्टीवंस ने ड्राफ्ट्समैन एक्सेल हेग द्वारा एक उत्कृष्ट कृति जल रंग रेखाचित्र के बाद स्टेशन के निर्माण के लिए कमीशन अर्जित किया। डिजाइन की तुलना लंदन में जॉर्ज गिल्बर्ट स्कॉट के 1873 सेंट पैनक्रास रेलवे स्टेशन से की गई है, जो एक प्रफुल्लित इतालवी गोथिक शैली में भी है, लेकिन यह 1875 में लंदन में प्रदर्शित बर्लिन के संसद भवन के लिए स्कॉट की दूसरी पुरस्कार विजेता प्रविष्टि के बहुत करीब है, जिसमें कई टावर और बुर्ज और एक बड़ा केंद्रीय रिब्ड गुंबद था। स्टेशन की शैली भी मुंबई में 1870 के दशक की अन्य सार्वजनिक इमारतों के समान है, जैसे कि एल्फिंस्टन कॉलेज लेकिन विशेष रूप से मुंबई विश्वविद्यालय की इमारतें, जिन्हें जी स्कॉट ने भी डिजाइन किया था। स्टेशन को पूरा होने में दस साल लगे, जो मुंबई में उस युग की किसी भी इमारत के लिए सबसे लंबा था। इसके निर्माण के दौरान, रानी विक्टोरिया की एक संगमरमर की मूर्ति को इमारत के मुख्य अग्रभाग में, घड़ी के नीचे एक चंदवा में स्थापित किया गया था। 1950 के दशक में, अधिकारियों ने भारत सरकार के एक निर्देश के आधार पर सरकारी भवनों और सार्वजनिक स्थानों से ब्रिटिश हस्तियों की मूर्तियों को हटाना शुरू कर दिया था। रानी विक्टोरिया सहित अधिकांश मूर्तियों को विक्टोरिया गार्डन (बाद में रानी बाग नाम दिया गया) भेजा गया था, जहाँ उन्हें कम से कम 1980 के दशक तक खुले में घास पर छोड़ दिया गया था। सूचना का अधिकार रिपोर्ट दायर की गई थी, लेकिन लापता प्रतिमा के भारत से बाहर निर्यात किए जाने का कोई रिकॉर्ड नहीं था। इतिहासकारों का अब मानना है कि मूर्ति की तस्करी की गई थी, राजनेताओं द्वारा बेची गई थी या नष्ट कर दी गई थी। गुंबद के शीर्ष पर चित्रित एक अन्य मूर्ति, प्रगति के प्रतीक को अक्सर रानी विक्टोरिया के लिए गलत समझा जाता है। स्टेशन का नाम कई बार बदला जा चुका है। इसे 1853 से 1888 तक ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के टर्मिनस बोरी बंदर को बदलने के लिए बनाया गया था और रानी विक्टोरिया की स्वर्ण जयंती के उपलक्ष्य में इसका नाम विक्टोरिया टर्मिनस रखा गया था। 1996 में, मराठा साम्राज्य के संस्थापक शिवाजी के सम्मान में स्टेशन का नाम बदलकर छत्रपति शिवाजी टर्मिनस कर दिया गया। दिसंबर 2016 में, फडणवीस मंत्रालय ने महाराष्ट्र विधानसभा में नाम को छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस में बदलने का प्रस्ताव पारित किया और मई 2017 में, गृह मंत्रालय ने आधिकारिक तौर पर राज्य सरकार को नाम परिवर्तन का संकेत देते हुए एक पत्र भेजा, जिसके बाद स्टेशन का नाम फिर से छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस कर दिया गया। हालाँकि, वर्तमान नाम "सी. एस. एम. टी". के साथ दोनों पूर्व नाम "वी. टी". और "सी. एस. टी". लोकप्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। 2008 मुंबई हमले 26 नवंबर 2008 को, दो पाकिस्तानी आतंकवादी सी. एस. टी. के यात्री हॉल में घुस गए, गोलीबारी शुरू कर दी और लोगों पर ग्रेनेड फेंके। आतंकवादी एके-47 राइफलों से लैस थे। आतंकवादियों में से एक, अजमल कसाब को बाद में पुलिस ने जिंदा पकड़ लिया और चश्मदीद गवाहों ने उसकी पहचान कर ली। बाकी बच नहीं पाए। हमले लगभग 21:30 के आसपास शुरू हुए जब दोनों लोगों ने यात्री कक्ष में प्रवेश किया और गोलीबारी शुरू कर दी, हमलावरों ने 58 लोगों को मार डाला और 104 अन्य को घायल कर दिया, उनका हमला लगभग 22:45 पर समाप्त हुआ जब वे पश्चिम की ओर उत्तरी एफओबी के माध्यम से कामा अस्पताल के पिछले प्रवेश द्वार पर स्टेशन से बाहर निकले। सीसीटीवी सबूतों का उपयोग कसाब की पहचान करने और उसे दोषी ठहराने के लिए किया गया था। 2010 में, कसाब को हमले में उसकी भूमिका के लिए मौत की सजा सुनाई गई थी, और 2012 में उसे फांसी दे दी गई थी। संरचना स्टेशन भवन को वास्तुकला की उच्च विक्टोरियन गोथिक शैली में डिजाइन किया गया है। यह इमारत विक्टोरियन इतालवी गोथिक पुनरुद्धार वास्तुकला और शास्त्रीय भारतीय वास्तुकला के प्रभावों के मिश्रण को प्रदर्शित करती है। क्षितिज रेखा, बुर्ज, नुकीले मेहराब और विलक्षण जमीनी योजना शास्त्रीय भारतीय महल वास्तुकला के करीब हैं। बाहरी रूप से, लकड़ी की नक्काशी, टाइल्स, सजावटी लोहे और पीतल की रेलिंग, टिकट कार्यालयों के लिए ग्रिल, भव्य सीढ़ियों के लिए बालस्ट्रेड और अन्य आभूषण सर जमशेदजी जीजेभॉय स्कूल ऑफ आर्ट के छात्रों का काम था। यह स्टेशन अपने उन्नत संरचनात्मक और तकनीकी समाधानों के लिए 19वीं शताब्दी के रेलवे वास्तुकला चमत्कारों का एक उदाहरण है। सी. एस. एम. टी. का निर्माण रेलवे और सिविल इंजीनियरिंग दोनों के संदर्भ में उच्च स्तर की इंजीनियरिंग का उपयोग करके किया गया था। यह औद्योगिक प्रौद्योगिकी के उपयोग के पहले और बेहतरीन उत्पादों में से एक है, जिसे भारत में गोथिक पुनरुद्धार शैली के साथ मिला दिया गया है। केंद्रीय गुंबद कार्यालय संरचना में 1,200 फुट लंबे ट्रेन शेड से जुड़ा 330 फुट लंबा प्लेटफॉर्म है, और इसकी रूपरेखा इमारत के लिए कंकाल योजना प्रदान करती है। सी. एस. एम. टी. के बुने हुए पसलियों के गुंबद, जो बिना केंद्र के बनाए गए थे, को उस युग की एक नई उपलब्धि माना जाता था। इमारत के अंदरूनी हिस्से की कल्पना ऊँची छत वाले बड़े कमरों की एक श्रृंखला के रूप में की गई थी। यह एक उपयोगी इमारत है और इसमें उपयोगकर्ताओं द्वारा आवश्यक विभिन्न परिवर्तन किए गए हैं, जो हमेशा सहानुभूतिपूर्ण नहीं होते हैं। इसमें सी-आकार की योजना है जो पूर्व-पश्चिम अक्ष पर सममित है। इमारत के सभी किनारों को डिजाइन में समान मूल्य दिया गया है। इसे एक उच्च केंद्रीय गुंबद द्वारा ताज पहनाया गया है, जो केंद्र बिंदु के रूप में कार्य करता है। गुंबद एक अष्टकोणीय रिब्ड संरचना है जिसमें एक विशाल महिला आकृति प्रगति का प्रतीक है, जो अपने दाहिने हाथ में ऊपर की ओर इशारा करते हुए एक मशाल और अपने बाएं हाथ में एक स्पोक्ड पहिया रखती है। बगल के पंख आंगन को घेरते हैं, जो सड़क पर खुलता है। पंखों को उनके चार कोनों में से प्रत्येक पर स्मारकीय बुर्जों द्वारा लंगर डाला जाता है, जो केंद्रीय गुंबद को संतुलित और फ्रेम करते हैं। अग्रभाग खिड़कियों और मेहराबों की अच्छी अनुपात वाली पंक्तियों की उपस्थिति प्रस्तुत करता है। मूर्तिकला, बेस-रिलीफ और फ्रीज के रूप में अलंकरण प्रफुल्लित करने वाला है लेकिन अच्छी तरह से नियंत्रित है। प्रवेश द्वार के स्तंभों पर एक शेर (ग्रेट ब्रिटेन का प्रतिनिधित्व करने वाला) और एक बाघ (भारत का प्रतिनिधित्व करने वाला) की आकृतियाँ हैं। मुख्य संरचना भारत के बलुआ पत्थर और चूना पत्थर के मिश्रण से बनाई गई है, जबकि उच्च गुणवत्ता वाले इतालवी संगमरमर का उपयोग प्रमुख सजावटी तत्वों के लिए किया गया था। मुख्य अंदरूनी हिस्सों को भी सजाया गया हैः नॉर्थ विंग की भूतल, जिसे स्टार चैंबर के नाम से जाना जाता है, जिसे अभी भी बुकिंग कार्यालय के रूप में उपयोग किया जाता है, को इतालवी संगमरमर और पॉलिश किए गए भारतीय नीले पत्थर से सजाया गया है। पत्थर के मेहराब नक्काशीदार पत्ते और गुफाओं से ढके हुए हैं। आंतरिक रूप से, बुकिंग हॉल की छत को मूल रूप से सोने के सितारों के साथ समृद्ध नीले रंग की जमीन पर नीले, सोने और मजबूत लाल रंग से रंगा गया था। इसकी दीवारों को ब्रिटेन की माव एंड कंपनी द्वारा बनाई गई चमकीली टाइलों से पंक्तिबद्ध किया गया था। बाहर, स्टेशन के केंद्रीय गुंबद पर प्रगति का प्रतिनिधित्व करने वाली मूर्ति के साथ वाणिज्य, कृषि, इंजीनियरिंग और विज्ञान का प्रतिनिधित्व करने वाली मूर्तियां हैं। प्लेटफॉर्म सी. एस. एम. टी. में कुल 18 प्लेटफॉर्म हैं-सात प्लेटफॉर्म उपनगरीय ई. एम. यू. ट्रेनों के लिए हैं और ग्यारह प्लेटफॉर्म (प्लेटफॉर्म 8 से प्लेटफॉर्म 18) लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए हैं। राजधानी, दुरंतो, गरीब रथ और तेजास एक्सप्रेस प्लेटफार्म नं. 18. 16 अप्रैल 2013 को सी. एस. टी. में वातानुकूलित छात्रावासों का उद्घाटन किया गया था। इस सुविधा में पुरुषों के लिए 58 और महिलाओं के लिए 20 बिस्तर हैं। महत्वपूर्ण ट्रेनें निम्नलिखित महत्वपूर्ण ट्रेनें सी. एस. एम. टी. रेलवे स्टेशन से शुरू होती हैंः 22223/22224 मुंबई सी. एस. एम. टी.-साईनगर शिरडी वंदे भारत एक्सप्रेस 22225/22226 मुंबई सी. एस. एम. टी.-सोलापुर वंदे भारत एक्सप्रेस लोकप्रिय संस्कृति में स्टेशन स्लमडॉग मिलियनेयर में "जय हो" गीत फिल्माने का स्थान रहा है; और 2011 की भारतीय फिल्म Ra.One। ।