HNLMS De Zeven Provinciën (1909)
एच. एन. एल. एम. एस. डी ज़ेवेन प्रोविंसीन 1910 से 1942 तक सेवा में रॉयल नीदरलैंड नौसेना का तटीय रक्षा जहाज था। यह एक छोटा क्रूजर आकार का युद्धपोत था जिसने कवच और आयुध के लिए गति और सीमा का त्याग किया। वह कुछ 75 मिमी मोर्टार के अलावा दो 283 मिमी, चार 150 मिमी, दस 75 मिमी, चार 37 मिमी बंदूकों से लैस थी। वह लंबी थी, उसके पास एक बीम और एक ड्राफ्ट था, और उसने 6,530 टन को विस्थापित किया। उसके पास 448 का दल था और वह 16 समुद्री मील तक पहुँचने में सक्षम थी। उन्होंने 1911 से 1918 तक और 1921 के बाद से डच ईस्ट इंडीज में अपने करियर का हिस्सा सेवा की। 1920 के दशक के दौरान, उनके दल में भविष्य के रियर एडमिरल करेल डोरमैन शामिल थे। 5 फरवरी 1933 को उन्हें एक हाई-प्रोफाइल विद्रोह का सामना करना पड़ा, जिसका नीदरलैंड की राजनीति पर दूरगामी प्रभाव पड़ा। 1936 में उनका नाम बदलकर सोराबाजा कर दिया गया। 18 फरवरी 1942 को जापानी बमवर्षकों ने सोराबाजा को डुबो दिया था। जापानियों ने उसे उठाया और उसे एक बैटरी जहाज के रूप में इस्तेमाल किया; एक रिपोर्ट यह है कि वह 1943 में मित्र देशों के विमानों द्वारा फिर से डूब गई थी; दूसरी रिपोर्ट यह है कि जापानियों द्वारा डूबने के दो साल बाद उसका पालन-पोषण किया गया था, लेकिन इंडोनेशिया के जामोनजान रीफ से पांच मील उत्तर में वह नष्ट हो गई थी। इस जहाज को 15 मार्च 1909 को प्रिंस हेनरी द्वारा एम्स्टर्डम के रिजक्सवर्फ में लॉन्च किया गया था और इसका नामकरण किया गया था। उन्हें 6 अक्टूबर 1910 को रॉयल नीदरलैंड नौसेना में नियुक्त किया गया था। उस वर्ष 21 नवंबर को वह डच ईस्ट इंडीज के लिए डेन हेल्डर के बंदरगाह से रवाना हुई। जिस मार्ग से उन्होंने यात्रा की, उसका नेतृत्व दक्षिण अफ्रीका ने किया और वह 25 जनवरी 1911 को सुराबाया पहुंची। 23 जनवरी 1912 को डी ज़ेवेन प्रोविंसीन सुमात्रा के चारों ओर यात्रा करते समय एक चट्टान से टकरा गए। कोयला और गोला-बारूद उतारने के बाद वह बाहर निकल गई। इसके बाद वह सिंगापुर चली गईं। वह 25 अप्रैल को सुराबाया लौट आई। 4 अप्रैल 1918 को, प्रथम विश्व युद्ध के अंतिम चरणों के दौरान, जहाज और यात्री जहाजों वोंडेल, कावी, रिंडजानी और ग्रोटियस को तंजुंग प्रियोक के बंदरगाह तक ले गया। एंगरी अधिकार का प्रयोग करते हुए ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेना बलों द्वारा डच व्यापारी जहाजों को जब्त करने के बाद दोनों युद्धपोतों द्वारा भारतीय द्वीपसमूह के पूर्वी हिस्सों में जहाजों को रोक दिया गया था। डच ईस्ट इंडीज में आठ साल रहने के बाद जहाज 20 नवंबर 1918 को रवाना हुआ, जो तंजुंग प्रियोक से पनामा नहर के माध्यम से और न्यूयॉर्क से डेन हेल्डर जा रहा था। वह 1 अप्रैल 1919 को पहुंची और फिर एम्स्टर्डम में रखरखाव के लिए चली गई। 9 नवंबर 1921 को जहाज दूसरी और आखिरी बार डच ईस्ट इंडीज के लिए रवाना हुआ। पहुंचने के बाद, उन्होंने तोपखाने के निर्देश जहाज के रूप में काम किया। सुमात्रा के उत्तर-पश्चिमी छोर पर 5 फरवरी 1933 को विद्रोह छिड़ गया। मिश्रित डच और इंडोनेशियाई चालक दल के एक हिस्से ने जहाज पर नियंत्रण कर लिया, इसे संचालन में रखते हुए और सुमात्रा तट के साथ दक्षिण की ओर नौकायन किया। छह दिनों के बाद, जिसके दौरान विद्रोही अवज्ञाकारी बने रहे, डच रक्षा मंत्री लॉरेंटियस निकोलास डेकर्स ने सैन्य विमान द्वारा हमले को अधिकृत किया। 10 फरवरी 1933 को पांच डोर्नियर 'वाल' उड़ने वाली नौकाओं (डी-7, डी-8, डी-11, डी-18 और डी-35) और तीन फोकर 'टी' बमवर्षकों का एक कार्य समूह लॉन्च किया गया था। सुबह 9.18 बजे डी-11 का 50 किलोग्राम का बम जहाज से टकराया, जिसमें 23 विद्रोहियों की मौत हो गई, जिसके बाद अन्य लोगों ने तुरंत आत्मसमर्पण कर दिया। इसके तुरंत बाद शुरू हुए भयंकर विवाद में, यह दावा किया गया कि यह परिणाम जानबूझकर नहीं था, और इसका एकमात्र उद्देश्य विद्रोहियों को डराना था। संयोग से, यह हवाई बमबारी के लिए सतह के जहाजों की भेद्यता का एक प्रारंभिक प्रदर्शन था, जिसका यह जहाज खुद 10 साल बाद शिकार होना था। हालाँकि, उस समय नीदरलैंड और अन्य जगहों के नौसेना विशेषज्ञों ने इस पहलू पर बहुत कम ध्यान दिया, पूरी घटना पर मुख्य रूप से विद्रोह को दबाने के संदर्भ में चर्चा की जा रही थी। विद्रोह का कारण और प्रेरणा उस समय डच जनमत और राजनीतिक प्रणाली दोनों में और वर्तमान तक के इतिहासकारों के बीच काफी बहस का केंद्र था। लो डी जोंग जैसे डच शोधकर्ताओं का मानना है कि नाविकों के बीच एक सक्रिय साम्यवादी प्रकोष्ठ था-जिसे उस समय राष्ट्रवादी दक्षिणपंथियों द्वारा अत्यधिक भड़काऊ तरीके से दावा किया गया था, जबकि बाद की अवधि में डच और इंडोनेशियाई साम्यवादी इतने खुश थे कि उन्हें श्रेय दिया गया जो वामपंथी हलकों में एक वीर मिथक बन गया। हालाँकि, जे. सी. एच. ब्लॉम का कहना है कि विद्रोह अनिवार्य रूप से स्वतःस्फूर्त और अनियोजित था, जो वेतन में कटौती और खराब काम करने की स्थितियों के विरोध के साथ-साथ उस समय डच रॉयल नेवी में आम तौर पर खराब मनोबल के परिणामस्वरूप हुआ था। उस दृष्टिकोण से, डी ज़ेवेन प्रोविंसीन का मामला डेढ़ साल पहले रॉयल नेवी में नाविकों के इनवर्गार्डन विद्रोह की याद दिलाता है, जो घातक बल के उपयोग के बिना समाप्त हो गया था। वास्तव में, डच नाविक अपने ब्रिटिश समकक्षों के विद्रोह से प्रेरित हो सकते हैं, जो उस समय अंतर्राष्ट्रीय समाचार था। विद्रोहियों के संबंध में डच सरकार के कठोर रुख को आंशिक रूप से ब्रिटेन में ही हो रहे ब्रिटिश विद्रोह के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जबकि डच एक अशांत उपनिवेश के संदर्भ में हुआ जहां एक स्वतंत्रता आंदोलन पहले से ही सक्रिय था, लेकिन जिसे डच समकालीन राजनीतिक प्रतिष्ठान पूरी तरह से बनाए रखने के लिए दृढ़ था। पीटर बूमगार्ड ने विद्रोह को 1932-1934 अवधि के दौरान डच इंडीज में अपेक्षाकृत उच्च स्तर की सामाजिक अशांति और हड़तालों से जोड़ा, जिसे औपनिवेशिक अधिकारियों ने बल द्वारा दबाने का प्रयास किया। राजनीतिक परिणाम नीदरलैंड में, विद्रोह और उसके खूनी निष्कर्ष का गहरा प्रभाव पड़ा, जो रक्षा मंत्री डेकर्स और प्रधान मंत्री रुइज डी बीरेनब्रुक के रिकॉर्ड पर एक धब्बा था। इतिहासकार लुई डी जोंग ने इसे 1930 के दशक की सबसे महत्वपूर्ण डच घटनाओं में से एक बताया है। जैसा कि जे. सी. एच. ब्लॉम ने नोट किया है, शानदार घटना का मुख्य प्रभाव-कम से कम अल्पावधि में-दक्षिण की ओर परिवर्तन का कारण बना, जो दो महीने बाद अप्रैल 1933 में आम चुनावों में स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ। सरकार नौसेना संघों और सिविल सेवकों के बीच सामाजिक-लोकतांत्रिक प्रभावों को जड़ से खत्म करने के लिए आगे बढ़ी, क्योंकि "ऐसे 'अविश्वसनीय तत्वों' ने सशस्त्र बलों की वफादारी और इसके साथ-साथ अपनी अनिवार्य विदेशी संपत्ति पर राष्ट्र की पकड़ को खतरे में डाल दिया।" इसमें, जैसा कि ब्लॉम नोट करते हैं, अधिकारी दल के साथ-साथ देश में मुख्य रूप से सामाजिक-राजनीतिक समूहों (कैल्विनवादी, कैथोलिक और उदारवादी) द्वारा इसका समर्थन किया गया था। "देशद्रोही" दिखने के आशंकित, सोशल डेमोक्रेटिक वर्कर्स पार्टी एक प्रभावी बचाव की पेशकश करने में असमर्थ थी, और अप्रैल के चुनावों में दो सीटें हार गई, जो पीछे हट गई-जैसा कि यह केवल अस्थायी रूप से निकला-राजनीतिक मुख्यधारा में ताकत और सम्मान की ओर उनका कदम। इसके विपरीत, एंटी रिवोल्यूशनरी पार्टी, जिसने एक मजबूत कानून-व्यवस्था अभियान चलाया, ने दो सीटें जीतीं और इसके नेता हेंड्रिकस कोलिजन-जो स्वयं इंडीज में औपनिवेशिक सेना में एक खूनी अतीत के साथ थे-अगले प्रधानमंत्री बने। इसके अलावा, विद्रोह के सीधे बाद एक नई पार्टी जिसे एलायंस फॉर नेशनल रिकंस्ट्रक्शन (वर्बोंड वूर नेश्नल हर्स्टेल) के रूप में जाना जाता है, अचानक उभरी, जिसमें पूर्वी औपनिवेशिक साम्राज्य की मुख्य चुनावी मुद्दा के रूप में दृढ़ रक्षा की गई, और केवल दो महीने के अस्तित्व के साथ तीस हजार वोट और संसद में एक सीट जीती। इसके अलावा, ब्लॉम द्वारा उद्धृत डच खुफिया सेवा की एक रिपोर्ट में नीदरलैंड में एंटोन मुसर्ट के राष्ट्रीय समाजवादी आंदोलन के उल्कापिंड उदय का श्रेय दिया गया है, जो जनवरी 1933 में एक हजार सदस्यों से एक साल बाद 22,000 हो गया था, दोनों पड़ोसी जर्मनी में हिटलर के सत्ता में आने और डी ज़ेवेन प्रोविंसीन पर विद्रोह के लिए-दोनों घटनाएं लगभग एक साथ थीं। हालाँकि, प्रभाव अल्पकालिक निकला, और 1937 तक डच नाज़ी पार्टी राजनीतिक रूप से मृतप्राय हो गई। डच राजनीति में डी ज़ेवेन प्रोविंसीन विद्रोहियों का स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से समर्थन करने वाली एकमात्र आवाज वामपंथी-कम्युनिस्ट क्रांतिकारी समाजवादी पार्टी (डचः क्रांतिकारी समाजवादी पार्टी) थी, जिसके नेता हेंक स्नीवलियट इंडोनेशियाई कम्युनिस्ट पार्टी बनने वाले संस्थापकों में से थे, और जिन्हें विद्रोह को "उपनिवेश विरोधी क्रांति की शुरुआत" के रूप में प्रशंसा करने के लिए पांच महीने की जेल की सजा सुनाई गई थी। उपरोक्त दक्षिणपंथी अभियान में स्नीवलियट की मुखर स्थिति का उपयोग किया गया था। हालाँकि, अपने निर्वाचन क्षेत्र के लिए-मुख्य रूप से वामपंथी झुकाव वाले बुद्धिजीवियों, विशेष रूप से अधिक महानगरीय राजधानी एम्स्टर्डम में-आरएसपी ने इस तरह के नारों के साथ एक बड़ा और प्रभावी अभियान चलायाः "प्रकोष्ठ से संसद तक", "स्नीवलियट को दूसरे कक्ष में लोक अभियोजक बनाओ" और "मैं आरोप लगाता हूँ" (एमिल ज़ोला के "जे 'अक्यूज" का एक स्पष्ट संदर्भ)। अभियान ने काम किया और पार्टी ने एक भी संसदीय सीट जीती, जो इसके इतिहास में एकमात्र ऐसी सफलता थी, और इस तरह स्नीवलियट को जेल से रिहा कर दिया गया। नाम परिवर्तन जहाज को उसी वर्ष जुलाई में सेवा से हटा दिया गया था और इसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में काम करने के लिए संशोधित किया गया था। 1936 में उनका नाम बदलकर एच. एन. एल. एम. एस. सोराबाजा कर दिया गया। यह कोई संयोग नहीं हो सकता है कि विशुद्ध रूप से डच नाम डी ज़ेवेन प्रोविंसीन को इंडीज के एक प्रमुख शहर के नाम में बदल दिया गया था। 18 फरवरी 1942 को, जावा सागर की लड़ाई के प्रकोप से कुछ दिन पहले, सोराबाजा को जापानी जी4एम बमवर्षकों द्वारा शहर के बंदरगाह में डुबो दिया गया था, जिसका नाम उन्होंने सुराबाया रखा था, जो इंडीज में डच नौसेना का मुख्यालय था। तट से दूर फरवरी और मार्च 1942 में डूबे अधिकांश अन्य डच जहाजों के विपरीत, सोराबाजा इतने उथले पानी में पड़ा था कि जापानी, एक बार जब वे नियंत्रण में थे, तो उसे बचाने और उठाने में सक्षम थे। जापानी सेवा में उनका उपयोग बैटरी जहाज के रूप में किया जाता था। इस अवधि में उनका नाम रिकॉर्ड में नहीं है। अगले वर्ष, 1943 में, वह मित्र देशों की हवाई बमबारी की चपेट में आ गई और तल पर डूब गई, इस बार स्थायी रूप से। ।