Mundra Port
मुंद्रा बंदरगाह भारत का पहला निजी बंदरगाह और सबसे बड़ा कंटेनर बंदरगाह है, जो गुजरात के कच्छ जिले के मुंद्रा के पास कच्छ की खाड़ी के उत्तरी तट पर स्थित है। पूर्व में अडानी समूह के स्वामित्व वाले मुंद्रा पोर्ट एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (एम. पी. एस. ई. जेड.) द्वारा संचालित, इसे बाद में कई बंदरगाहों का प्रबंधन करने वाले अडानी पोर्ट्स एंड एस. ई. जेड. लिमिटेड (ए. पी. एस. ई. जेड.) में विस्तारित किया गया। वित्त वर्ष 2020-21 में, मुंद्रा बंदरगाह ने 144.4 मिलियन टन माल का संचालन किया। मुंद्रा बंदरगाह एक निजी बंदरगाह है और एक विशेष आर्थिक क्षेत्र भी है। 1998 में गुजरात अडानी पोर्ट लिमिटेड (जी. ए. पी. एल.) के रूप में निगमित, कंपनी ने 2001 में काम करना शुरू किया। संयुक्त कंपनी का नाम बदलकर मुंद्रा पोर्ट एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड कर दिया गया। बंदरगाह का इतिहास 1994 में, गुजरात समुद्री बोर्ड (जी. एम. बी.) ने मुंद्रा बंदरगाह पर एक कैप्टिव जेटी स्थापित करने की मंजूरी दी। 1998 में, एक संयुक्त क्षेत्र की कंपनी, गुजरात अडानी पोर्ट लिमिटेड को शामिल किया गया और टर्मिनल I में बहुउद्देशीय बर्थ 1 और 2 का संचालन शुरू हुआ। एम. टी. अल्फा-2, एक छोटा टैंकर 7 अक्टूबर 1998 को लंगर डालने वाला पहला जहाज था। 1999 में, टर्मिनल I में बहुउद्देशीय बर्थ 3 और 4 खोले गए। 2001 में मुंद्रा बंदरगाह ने मुंद्रा में बंदरगाह के विकास, संचालन और रखरखाव के लिए जी. एम. बी. के साथ एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए। इसके अलावा 2001 में, निजी मुंद्रा-आदिपुर रेलवे लाइन पूरी की गई और 2002 में, इसे भारतीय रेलवे के साथ एकीकृत किया गया। 2002 में, गुरु गोविंद सिंह रिफाइनरीज लिमिटेड ने बंदरगाह में कच्चे तेल को संभालने के लिए मुंद्रा बंदरगाह के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। 2002 में, इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के साथ मुंद्रा में एकल-बिंदु लंगर सुविधा स्थापित करने और कच्चे तेल को संभालने के लिए अतिरिक्त समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए। 2003 में, मुंद्रा बंदरगाह में एक कंटेनर टर्मिनल जोड़ने के लिए एक उप-रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, और उसी वर्ष टर्मिनल का संचालन शुरू हुआ। 2005 में अडानी पोर्ट लिमिटेड और गुजरात अडानी पोर्ट लिमिटेड का विलय किया गया था। 2005 के अंत में, एकल-बिंदु लंगर चालू हो गया। मुंद्रा विशेष आर्थिक क्षेत्र को 2003 में शामिल किया गया था। यह भारत का पहला बहु-उत्पाद बंदरगाह-आधारित विशेष आर्थिक क्षेत्र बन गया। टर्मिनल II में दो नए बर्थ थोक कार्गो को संभालने के लिए चालू हो गए। एक डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेन का संचालन शुरू हुआ। मुंद्रा स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड और अदानी केमिकल्स लिमिटेड का गुजरात अदानी पोर्ट लिमिटेड के साथ विलय कर दिया गया और 2006 में कंपनी का नाम बदलकर मुंद्रा पोर्ट एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (एमपीएसईजेड) कर दिया गया। 2007 में, टर्मिनल II में थोक माल के लिए दो और बर्थ जोड़े गए, और टर्मिनल परीक्षण संचालन शुरू हुआ। कोयला कार्गो आयात को संभालने के लिए बिजली का उत्पादन करने के लिए टाटा पावर के साथ एक सेवा समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इसके अलावा 2007 में, एम. पी. एस. ई. जेड. में इक्विटी शेयरों की पेशकश जनता और कर्मचारियों को की गई थी और इन्हें नेशनल स्टॉक एक्सचेंज और बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया गया था। 2008 में मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के साथ ऑटोमोबाइल के निर्यात को संभालने के लिए एक सेवा समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। एम. पी. एस. ई. जेड. ने अपने बंदरगाह संचालन का विस्तार किया और 6 जनवरी, 2012 को अपना नाम बदलकर "अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड" (ए. पी. एस. ई. जेड.) कर लिया। यह बंदरगाह समुद्री रेशम मार्ग का हिस्सा है जो चीनी तट से भूमध्य सागर तक और ऊपरी एड्रियाटिक क्षेत्र से होते हुए मध्य यूरोप और उत्तरी सागर तक जाता है। बंदरगाह बहुउद्देशीय टर्मिनलों में कुल 18,000 मीटर लंबे नौ बर्थ हैं जिनकी गहराई 9 से 16.5 मीटर तक है। बर्थ 1 275 मीटर लंबा और 15.5 मीटर की गहराई के साथ है और 75 हजार डीडब्ल्यूटी के जहाजों को समायोजित कर सकता है। बर्थ 2 13 मीटर की गहराई के साथ 180 मीटर लंबा है और 30 हजार डीडब्ल्यूटी के जहाजों को समायोजित कर सकता है। 60 हजार डी. डब्ल्यू. टी., बर्थ 3 और 4 के लिए जहाजों को समायोजित करने वाले प्रत्येक 225 मीटर लंबे हैं; बर्थ 3 की गहराई 14 मीटर है, और बर्थ 4 की गहराई 12 मीटर है। बर्थ 5 और 6 प्रत्येक 250 मीटर लंबे और 14 मीटर की गहराई के साथ हैं, और दोनों 150 हजार डीडब्ल्यूटी के जहाजों को समायोजित कर सकते हैं। बर्थ 7 और 8 प्रत्येक 175 मीटर लंबे और 12 मीटर की गहराई के साथ हैं और 40 हजार डीडब्ल्यूटी के जहाजों को समायोजित कर सकते हैं। बार्ज बर्थ 80 मीटर लंबा है और साथ ही 6 मीटर की गहराई और 2500 डीडब्ल्यूटी के जहाजों की क्षमता है। मुंद्रा बंदरगाह में गेहूं, चीनी, चावल, उर्वरक, उर्वरक के लिए कच्चा माल और तेल से बने केक को संग्रहीत करने के लिए 1 लाख 37 हजार वर्ग मीटर की क्षमता वाले 21 बंद डॉकसाइड गोदाम हैं। बंदरगाह स्टील शीट, कॉइल, प्लेट, क्लिंकर, स्क्रैप, नमक, कोक, बेंटोनाइट और कोयले के लिए 8.8 लाख (880 हजार) वर्ग मीटर खुला भंडारण प्रदान करता है। रेलवे के साथ-साथ अतिरिक्त 26 हजार वर्ग मीटर खुला भंडारण उपलब्ध है। बंदरगाह प्रति दिन 1200 मीट्रिक टन को संभालने की क्षमता के साथ एक गेहूं-सफाई सुविधा और एक चावल-छँटाई और-ग्रेडिंग सुविधा भी प्रदान करता है जो प्रति दिन 500 मीट्रिक टन को संभाल सकता है। मुंद्रा बंदरगाह कई परिवर्धन और सुधारों की योजना बना रहा है। दो ताप विद्युत संयंत्र निर्माणाधीन हैं जो 8,600 मेगावाट से अधिक का उत्पादन करेंगे। मुंद्रा बंदरगाह पर वर्तमान टर्मिनलों से लगभग दस समुद्री मील पश्चिम में एक नया टर्मिनल स्थल स्थापित करने का प्रस्ताव है। टर्मिनल में अंततः तीन गहरे पानी के अपतटीय बर्थ और कोयला, लौह अयस्क और अन्य सूखे थोक माल के लिए स्टैकयार्ड के दो सेट होंगे। कजाकिस्तान गणराज्य मुंद्रा बंदरगाह पर एक टर्मिनल बनाने पर विचार कर रहा है ताकि भारतीय माल को ईरान-तुर्कमेनिस्तान-कजाकिस्तान रेलवे लाइन के माध्यम से मध्य एशिया तक सीधी पहुंच प्रदान की जा सके। इसके अलावा, नवीनाल द्वीप के दक्षिण की ओर मुंद्रा के बेसिन के बंदरगाह को दो चरणों में विकसित किया जाएगा ताकि चोरकर्मों को बढ़ाया जा सके। 2010 में पूरा होने वाले चरण IIA में ब्रेकवाटर, ड्रेजिंग, रिक्लेमेशन के साथ-साथ एक बेसिन कंटेनर टर्मिनल का निर्माण, दो रोल-ऑन/रोल-ऑफ सर्विस बर्थ, एक क्राफ्ट बर्थ और सपोर्ट और बैक-अप सुविधाएं शामिल होंगी। रेलवे लाइन का विस्तार किया जाएगा और तरलीकृत प्राकृतिक गैस के लिए एक नया समर्पित बर्थ जोड़ा जाएगा। मुंद्रा बंदरगाह भी अपने सड़क नेटवर्क का उन्नयन कर रहा है, जिससे मौजूदा दो लेन वाली सड़क में दो लेन जुड़ रहे हैं। मुंद्रा बंदरगाह भारत का पहला बहु-उत्पाद बंदरगाह आधारित विशेष आर्थिक क्षेत्र (एस. ई. जेड.) है। कंपनी के पास वर्तमान में फरवरी 2015 तक वार्षिक कार्गो हैंडलिंग क्षमता 338 एम. एम. टी. है। अडानी पोर्ट एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड के विकास की परिकल्पना उद्यमी श्री गौतम अडानी ने की थी। मुंद्रा बंदरगाह अक्टूबर 1998 में केवल एक बर्थ के साथ विकसित किया जाने वाला पहला बंदरगाह था। केवल 12 वर्षों की छोटी अवधि में मुंद्रा बंदरगाह ने एक वर्ष में 10 करोड़ (10 करोड़) मीट्रिक टन वाणिज्यिक माल प्राप्त किया जिससे यह भारत का सबसे बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह बन गया। मुंद्रा बंदरगाह ने पूरे भारत में बंदरगाह क्षेत्र में 35 प्रतिशत से अधिक की सबसे तेज सी. ए. जी. आर. दर्ज की है। मुंद्रा बंदरगाह कच्छ की उत्तरी खाड़ी में स्थित है, जो प्रमुख समुद्री मार्गों से रेल, सड़क, हवाई और पाइपलाइनों के माध्यम से जुड़ा हुआ है। यह इसे पश्चिम की ओर जाने वाले माल के लिए एक पसंदीदा प्रवेश द्वार बनाता है। बंदरगाह को सभी प्रकार के माल को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंटेनर, ड्राई बल्क, ब्रेक बल्क, लिक्विड कार्गो और ऑटोमोबाइल। मुंद्रा बंदरगाह में प्रति वर्ष 338 एम. एम. टी. कार्गो को संभालने की क्षमता है, जो भारत के सभी परिचालन बंदरगाहों में सबसे बड़ा है। मुंद्रा बंदरगाह ने वित्तीय वर्ष में 14.44 करोड़ (<ID2 मिलियन) मीट्रिक टन माल का संचालन किया और इस अवधि में यह भारत का सबसे बड़ा वाणिज्यिक बंदरगाह है, इसलिए माल की मात्रा का संचालन किया जाता है। मुंद्रा बंदरगाह ने न केवल गहरे मसौदे वाले एकीकृत बंदरगाह मॉडल की अवधारणा का बीड़ा उठाया है, बल्कि बंदरगाह आधारित एस. ई. जेड. का भी बीड़ा उठाया है। मुंद्रा बंदरगाह और उसके आसपास के क्षेत्रों वाले बहु-उत्पाद एस. ई. जेड. को 135 वर्ग किलोमीटर (13,500 हेक्टेयर) में फैलाने की योजना है। वर्तमान में, अधिसूचित बहु-उत्पाद एस. ई. जेड. 6,473 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैला हुआ है, जिसमें अतिरिक्त 168 हेक्टेयर को मुक्त व्यापार भंडारण क्षेत्र के रूप में अधिसूचित किया गया है। मील के पत्थर 1998 अक्टूबर-मुंद्रा बंदरगाह ने एक स्थान के साथ वाणिज्यिक संचालन शुरू किया 2006 अप्रैल-मुंद्रा में विशेष आर्थिक क्षेत्र (एस. ई. जेड.) के लिए अधिसूचना जारी 2007 मुद्रा बंदरगाह और विशेष आर्थिक क्षेत्र लिमिटेड के प्रत्येक 10 रुपये के इक्विटी शेयरों के लिए प्रारंभिक सार्वजनिक प्रस्ताव (आई. पी. ओ.) जनता और कर्मचारियों को 400-440 रुपये की मूल्य सीमा के साथ 50 करोड़ रुपये की लागत से डेढ़ किलोमीटर लंबे समर्पित आर. ओ. बी. का निर्माण किया। यह भारत में बंदरगाह क्षेत्र के भीतर पहला निजी चार लेन का आर. ओ. बी. है जो माल ढुलाई को सुचारू बनाने और गति देने के लिए 100 एम. टी. के भार को सहन करने में सक्षम है। 6 करोड़ (6 करोड़) टन प्रति वर्ष क्षमता के साथ दुनिया का सबसे बड़ा पूरी तरह से मशीनीकृत कोयला आयात टर्मिनल 2011 में चालू किया गया था। मुंद्रा बंदरगाह में अब 117 किलोमीटर का निजी रेल नेटवर्क है। 2014 अदानी के मुंद्रा बंदरगाह ने एक वर्ष में कार्गो हैंडलिंग का 100 एम. एम. टी. का आंकड़ा पार किया। भारत का सबसे बड़ा बंदरगाह विकासकर्ता और संचालक मुंद्रा पोर्ट लिमिटेड अडानी समूह का हिस्सा है। बंदरगाह का खाका और बुनियादी ढांचा बंदरगाह में एक गहरा मसौदा है जो पूरी तरह से लदे हुए जहाज सहित बड़े जहाजों को अपने बर्थ के साथ डॉक करने की सुविधा प्रदान करता है। मुंद्रा बंदरगाह में वस्तु-विशिष्ट भंडारण क्षेत्र हैं। बंदरगाह में 2,25,000 वर्ग है। बंद गोदामों के मीटर और 3,150,000 वर्ग मीटर। बंदरगाह परिसर के भीतर आयात या निर्यात माल के भंडारण के लिए खुले भंडारण यार्ड के मीटर। ए. एस. पी. ई. जेड. में तरल टर्मिनल में विभिन्न तरल वस्तुओं के भंडारण के लिए 4,25,000 किलोलीटर की कुल भंडारण क्षमता के साथ विभिन्न आकारों और विशेषताओं के 97 टैंक शामिल हैं। मुंद्रा बंदरगाह ने उल्टे फ़नल की अवधारणा को ध्यान में रखते हुए माल की निकासी के लिए पर्याप्त बुनियादी ढांचा भी विकसित किया है। अवधारणा के अनुसार, बंदरगाह के निकासी बुनियादी ढांचे की क्षमता उसके समुद्री बुनियादी ढांचे से अधिक होनी चाहिए। मुंद्रा बंदरगाह ने कार्गो के संचालन, भंडारण और निकासी के लिए वस्तु-विशिष्ट बुनियादी ढांचा विकसित किया है। उर्वरक माल परिसर (एफ. सी. सी.) एक उर्वरक संचालन सुविधा है। एफ. सी. सी. के पास 44 बैगिंग मशीनों के साथ 2 परिचालन लाइनें हैं जिनकी क्षमता 660 बैग करने की है। 50 किलोग्राम बैग प्रति मिनट और प्रति दिन 8-10 रेक को लोड करने और निकालने की क्षमता अर्थात 25, 600 टन प्रतिदिन। स्टील यार्ड एक स्टील भंडारण क्षेत्र है जो 1,20,000 वर्ग मीटर में फैला हुआ है और इसमें स्टील कार्गो को संभालने के लिए उपकरण शामिल हैं। स्टील यार्ड 8 गोलिअथ क्रेन और वैक्यूम लिफ्ट अटैचमेंट के साथ 2 मोबाइल क्रेन, स्टील कॉइल, स्लैब और प्लेट को संभालने के लिए कई अटैचमेंट के साथ 6 फोर्कलिफ्ट, 1 रीच स्टेकर और आंतरिक परिवहन के लिए 60 ट्रेलरों से लैस है। बंदरगाह क्षेत्र के अलावा विकास के लिए एक बड़ा भूमि क्षेत्र है। इस क्षेत्र का एक हिस्सा अब अधिसूचित और कार्यात्मक एसईजेड है जो अब देश का सबसे बड़ा बंदरगाह आधारित बहु उत्पाद एसईजेड है। यह एस. ई. जेड. उत्तर और उत्तर-पश्चिम भारत के भीतरी इलाकों की सेवा के लिए उपयुक्त है जो भारत के जी. डी. पी. का दो-तिहाई हिस्सा है। यह क्षेत्र राष्ट्रीय सड़क, रेल और पाइपलाइन नेटवर्क से जुड़ा हुआ है। 84 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैले होने के कारण इसमें बंदरगाह, कंटेनर टर्मिनल, रेल, हवाई अड्डा, कंटेनर माल ढुलाई स्टेशन और भंडारण टैंक शामिल हैं। मुंद्रा बंदरगाह को हल्के और भारी इंजीनियरिंग, परियोजना कार्गो, ऑटो और ऑटो घटक, कपड़ा और परिधान, फार्मास्यूटिकल्स डाई और विशेष रसायन, कृषि उत्पाद प्रसंस्करण, प्लास्टिक प्रसंस्करण, लकड़ी और फर्नीचर, वैश्विक व्यापार, धातु और खनिज आदि क्षेत्रों के लिए एक व्यावसायिक स्थान के रूप में विकसित किया जा रहा है। यह राजस्थान, हरियाणा, पंजाब, दिल्ली-एन. सी. आर., उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश, जम्मू और कश्मीर, हिमाचल प्रदेश और उत्तराखंड के अधिकांश गंतव्यों के लिए अन्य बंदरगाहों की तुलना में काफी दूरी का लाभ उठाने का दावा करता है। टर्मिनल और बर्थ मुंद्रा बंदरगाह पर समुद्री बुनियादी ढांचे में ड्राई बल्क और ब्रेक बल्क कार्गो को संभालने के लिए दस बर्थ, तरल कार्गो को संभालने के लिए तीन बर्थ, रो-रो बर्थ सहित छह कंटेनर बर्थ, तीन मशीनीकृत आयात कार्गो बर्थ और कच्चे तेल के आयात के लिए 2 सिंगल पॉइंट मूरिंग शामिल हैं। यंत्रीकृत आयात कार्गो बर्थ अधिकतम 19 मीटर के ड्राफ्ट वाले जहाजों को संभाल सकते हैं और अन्य बर्थ अधिकतम 17 मीटर के ड्राफ्ट वाले जहाजों को संभाल सकते हैं। एस. पी. एम. सुविधा 32 मीटर का ड्राफ्ट प्रदान करती है। बंदरगाह के पास टग और पायलटों का अपना बेड़ा है। मुंद्रा बंदरगाह के पास पूंजी और रखरखाव ड्रेजिंग गतिविधियों को पूरा करने के लिए ड्रेजर का एक बेड़ा भी है और इस तरह यह सुनिश्चित करता है कि मुंद्रा बंदरगाह के पास भारत के सभी बंदरगाहों में सबसे गहरा ड्राफ्ट हो। मुंद्रा बंदरगाह कोयला टर्मिनल दुनिया का सबसे बड़ा कोयला आयात टर्मिनल है। यह सालाना 4 करोड़ (4 करोड़) टन कोयले को संभाल सकता है। यह एक लागत पर बनाया गया था। मुंद्रा बंदरगाह रेल पटरियों, सड़क नेटवर्क, हवाई अड्डे और क्रॉस कंट्री पाइपलाइनों के माध्यम से अंतर्देशीय संपर्क प्रदान करता है। रेल मुंद्रा पोर्ट लिमिटेड भारतीय रेलवे नेटवर्क से मुंद्रा से आदिपुर तक 76 किलोमीटर की एक विकसित और रखरखाव वाली रेल लाइन द्वारा जुड़ा हुआ है। रेल अवसंरचना प्रतिदिन 130 ट्रेनों को संभालने में सक्षम है, जिसमें डबल स्टैक कंटेनर ट्रेनें और लंबी दूरी की ट्रेनें शामिल हैं। रोड मुंद्रा बंदरगाह राष्ट्रीय राजमार्ग 8ए विस्तार के माध्यम से भारत के उत्तरी और पश्चिमी हिस्सों में भीतरी इलाकों से जुड़ा हुआ है। और राज्य राजमार्ग 6 और 48। बंदरगाह ने बंदरगाह के निकट चार-लेन रेल-ओवर-ब्रिज (आरओबी) का निर्माण किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परिवहन के दो साधन यानी रेल-ओवर-ब्रिज (आर. ओ. बी.) का उपयोग किया जा सके। सड़क और रेल, एक-दूसरे की आवाजाही में बाधा न डालें। एयर मुंद्रा हवाई अड्डा हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) के साथ 'निजी श्रेणी' में एक लाइसेंस प्राप्त हवाई अड्डा है जो भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) द्वारा संचालित है। निकटतम वाणिज्यिक हवाई अड्डे भुज (65 कि. मी.) और कांडला (60 कि. मी.) में हैं। कंपनी की मुंद्रा में वर्तमान रनवे को 4,500 मीटर तक बढ़ाने की योजना है। इसने एक सटीक दृष्टिकोण पथ संकेतक (पी. ए. पी. आई.) भी स्थापित किया है, और विमानों के लिए रात में सुरक्षित लैंडिंग के लिए दृष्टिकोण और रनवे प्रकाश व्यवस्था भी स्थापित की है। मुंद्रा बंदरगाह रात में उतरने की सुविधा के साथ एक अंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहक केंद्र को उन्नत करने की योजना बना रहा है। मुंद्रा बंदरगाह तीन क्रॉस-कंट्री पाइपलाइनों के साथ उत्तरी भीतरी इलाकों से जुड़ा हुआ है। एक आई. ओ. सी. एल. पानीपत रिफाइनरी को पानी देता है, दूसरा कच्चा तेल पाइपलाइन बठिंडा रिफाइनरी को पानी देता है और तीसरा एक सफेद तेल लाइन है जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र को पानी देता है। जिंस अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड निम्नलिखित वस्तुओं को संभालती है जैसे-उर्वरक जैसे कि युरिया, डी. ए. पी., एम. ओ. पी. आदि। कृषि जिंस जैसे मटर, डी. ओ. सी., गेहूं आदि। कच्चा तेल, पी. ओ. एल., रसायन, खाद्य तेल आदि सहित तरल माल। स्टीम कोयला, कोकिंग कोयला, कंटेनर, ऑटोमोबाइल, स्टील कार्गो, परियोजना कार्गो और खनिज मुंद्रा बंदरगाह में ड्राई, बल्क, ब्रेक बल्क, लिक्विड, कच्चा तेल, परियोजना कार्गो, कार और कंटेनर सहित विविध कार्गो आधार हैं। मुंद्रा बंदरगाह के पास मोबाइल हार्बर क्रेन (16 क्र.) जैसे कार्गो हैंडलिंग उपकरण हैं। ), जहाज उतारने वालों को पकड़ें (7 संख्या। ), थोक और ब्रेक-बल्क कार्गो के संचालन के लिए भुगतान लोडर, उत्खनन और कन्वेयर सिस्टम। मुंद्रा बंदरगाह बर्थ और भंडारण क्षेत्र के बीच माल के हस्तांतरण के लिए किराए पर लिए गए डंपरों का भी उपयोग करता है। मुंद्रा बंदरगाह ने जेट्टी से तरल टैंक फार्म में तरल माल के हस्तांतरण के लिए 9 डॉकलाइन स्थापित की हैं। मुंद्रा बंदरगाह पर कंटेनर टर्मिनलों में एक संयुक्त बुनियादी ढांचा है जिसमें 21 किलोमीटर लंबी घाट, 18 रेल चालित घाट क्रेन, 48 रबर टायर गैन्ट्री क्रेन और 17,400 ग्राउंड स्लॉट और रेत शामिल हैं। विवाद पर्यावरण मानदंडों का उल्लंघन केंद्रीय पर्यावरण और वन मंत्रालय ने गुजरात के कच्छ जिले में मुंद्रा पश्चिम बंदरगाह के पास मेसर्स अडानी पोर्ट एंड एसईजेड लिमिटेड की जहाज तोड़ने की सुविधा का निरीक्षण करने के लिए सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरनमेंट की सुनीता नारायण की अध्यक्षता में एक समिति का गठन किया था। 18 अप्रैल, 2013 को अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत करने वाली समिति ने मैंग्रोव के विनाश, खाड़ियों को अवरुद्ध करने और अन्य निकासी शर्तों का पालन न करने के निर्विवाद साक्ष्य पाए। इसके बाद, 29 जुलाई, 2013 को एक सार्वजनिक सुनवाई आयोजित की गई, जिसमें चार प्रभावित गांवों के लोगों ने परियोजना और पर्यावरण पर इसके प्रभाव के बारे में सवाल उठाए। अवैध नशीली दवाओं का व्यापार सितंबर 2021 में, दो कंटेनरों से हेरोइन जब्त की गई थी जो ईरान के बंदर अब्बास से मुंद्रा बंदरगाह पर पहुंचे थे। हेरोइन को अफगानिस्तान से उत्पन्न होने वाले अर्ध-संसाधित टैल्क पत्थरों की खेप के रूप में प्रच्छन्न किया गया था। ।