RMS Viceroy of India
आर. एम. एस. वायसराय ऑफ इंडिया प्रायद्वीपीय और ओरिएंटल स्टीम नेविगेशन कंपनी (पी एंड ओ) का एक समुद्री जहाज था। वह टिलबरी-बॉम्बे मार्ग पर एक ब्रिटिश रॉयल मेल जहाज थी और इसका नाम भारत के वायसराय के नाम पर रखा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध में, उसे सैन्य पोत में परिवर्तित कर दिया गया और एक सैन्य पोत के रूप में इस्तेमाल किया गया। वह नवंबर 1942 में भूमध्य सागर में डूब गई थी। बिल्डिंग पी एंड ओ ने 1927 में अलेक्जेंडर स्टीफन एंड संस ऑफ ग्लासगो से जहाज का ऑर्डर दिया था। आगरा में 17वीं शताब्दी के मुमताज महल के मकबरे के नाम पर उन्हें मूल रूप से ताजमहल कहा जाना था। उन्हें अप्रैल 1927 में नियुक्त किया गया था, सितंबर 1928 में लॉन्च किया गया और मार्च 1929 में पूरा किया गया। उसकी कीमत £ 1,090,987 थी उसके पास छह पानी-ट्यूब बॉयलर थे जो एक संयुक्त हीटिंग सतह के साथ 400 lbf/in2 से दो टर्बो जनरेटर पर भाप की आपूर्ति करते थे। ये 3,565 एन. एच. पी. की संयुक्त रेटिंग के साथ विद्युत मोटरों को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति करते थे जो जुड़वां पेंच प्रणोदक चलाते थे। रग्बी, वारविकशायर के ब्रिटिश थॉमसन-ह्यूस्टन (बीटी-एच) ने टर्बो-जनरेटर और मोटरों का निर्माण किया। प्रत्येक टर्बो-जनरेटर 2,690-3,110 आर. पी. एम. पर चलता था, 2,720 वोल्ट पर तीन-चरणीय धारा का उत्पादन करता था और 900 किलोवाट पर मूल्यांकन किया जाता था। प्रत्येक प्रोपेलर शाफ्ट को दो तीन-चरण 3,150 वोल्ट विद्युत मोटरों द्वारा संचालित किया गया था जो 109 आरपीएम पर चल रहे थे और प्रति शाफ्ट दे रहे थे। दोनों मोटरों को विद्युत धारा की आपूर्ति करने के लिए केवल एक टर्बो-जनरेटर तक की कम शक्ति की आवश्यकता थी, इस प्रकार ईंधन की बचत को अधिकतम करना। जहाज पर आवास को उस युग के मानकों द्वारा शानदार माना जाता था। प्रथम श्रेणी के राज्य कक्ष विशेष रूप से ऐसे थे, लेकिन इस जहाज पर सभी वर्गों में मानक उच्च थे। सभी केबिन आपस में जुड़े दरवाजों के साथ एकल बर्थ थे, जिसमें नौकरों के लिए अतिरिक्त कमरे थे जो अक्सर औपनिवेशिक परिवारों के साथ यात्रा करते थे। उनकी जहाज पर सुविधाओं में एक इनडोर स्विमिंग पूल की असामान्य विलासिता भी शामिल थी। अधिकांश आंतरिक सजावट इंचकेप के पहले अर्ल जेम्स मैके की सबसे छोटी बेटी, माननीय एल्सी मैके द्वारा डिजाइन की गई थी, जो 1914 से 1932 में अपनी मृत्यु तक पी एंड ओ के अध्यक्ष थे। भारत के वायसराय माल के साथ-साथ यात्रियों को भी ले जाते थे, और उनकी पकड़ को खराब होने वाली वस्तुओं को ले जाने के लिए प्रशीतित किया जाता था। इस जहाज को 15 सितंबर 1928 को भारत के वायसराय ई. एफ. एल. वुड, हैलिफ़ैक्स के पहले अर्ल की पत्नी, हैलिफ़ैक्स की काउंटेस डोरोथी द्वारा भारत के वायसराय के रूप में लॉन्च किया गया था। भारतीयों, विशेष रूप से मुसलमानों, जिनके लिए ताजमहल का मकबरा पवित्र है, को आहत करने से बचने के लिए नाम बदल दिया गया था। शील्डहॉल घाट, ग्लासगो में खेल 8 जनवरी 1929 को शुरू हुआ। भारत के वायसराय को पी एंड ओ के पारंपरिक रंगों में तैयार किया गया थाः एक सफेद पट्टी के साथ उनका पतवार काला, उनका बूट लाल रंग का, उनके ऊपरी काम और जीवन रक्षक नौकाओं का, उनके बड़े द्वार काले, उनके छोटे द्वार काले और उनके दो फ़नल काले थे। फिटिंग के दौरान वह डोनाल्डसन साउथ अमेरिकन लाइन के मालवाहक जहाज से क्षतिग्रस्त हो गई थी, जो खराब दृश्यता में डॉक करने की कोशिश कर रहा था। हालाँकि, 17 फरवरी तक भारत के वायसराय समुद्री परीक्षणों के लिए तैयार थे, जिस पर उन्होंने औसत किया। यह मार्च 1929 में पूरा हुआ था। पी एंड ओ टर्बो-इलेक्ट्रिक जहाज भारत का वायसराय ब्रिटेन का पहला बड़ा टर्बो-इलेक्ट्रिक यात्री जहाज था। लगभग उसी समय जब उसे बनाया गया था, पी एंड ओ ने अपने चौगुना-विस्तार इंजनों के पूरक के लिए बीटी-एच टर्बो जनरेटर और प्रणोदन मोटरों को जोड़ने से अपने प्रदर्शन में भी वृद्धि की थी। पी एंड ओ एस ने टर्बो-इलेक्ट्रिक प्रणोदन के पहले अनुभवों के कारण कंपनी ने एक जोड़ी लाइनरों के लिए संचरण के उसी रूप को निर्दिष्ट किया जिसे उसने 1930 में आदेश दिया थाः (1931 में पूरा हुआ) और (1932 में पूरा हुआ)। प्रत्येक "स्ट्रैथ" भारत के वायसराय से केवल लगभग बड़ा था, लेकिन उन्होंने लगभग 77 प्रतिशत अधिक शक्ति का उत्पादन किया, जिससे वे भारत के वायसराय से लगभग तेज हो गए। भारत के नागरिक सेवा वायसराय को 7 मार्च 1929 को पी एंड ओ को सौंप दिया गया और उन्होंने भारतीय डाक मार्ग पर अपनी पहली यात्रा की। भारत के वायसराय अवकाश यात्रा के लिए भी उपयुक्त थे, जिसे उन्होंने सितंबर 1939 में द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने तक हर साल बनाया था। 9 अगस्त 1929 को वे वेनिस, इटली में टग ओलैंडा से टकरा गईं। टक्कर के बाद ओलांडा तट पर था। 23 नवंबर 1929 को भारत के वायसराय ने इतालवी मालवाहक भाप जहाज मारिया लुइसा से चालक दल के 25 सदस्यों को बचाया, जो मिस्र के तट से दूर पूर्वी भूमध्य सागर में डूब गया था। फरवरी 1930 में भारत के वायसराय को बॉम्बे में तैनात किया गया था जब ब्रिटिश इंडिया लाइन जहाज वारफील्ड उनसे टकरा गया था। टक्कर ने लाइनर को एक डॉकसाइड क्रेन के खिलाफ धकेल दिया, जिसे उसने ध्वस्त कर दिया। भारत के वायसराय खुद गंभीर क्षति से बच गए। बाद में 1930 में भारत के वायसराय ने बिस्के की खाड़ी में दो बार यूनानी मालवाहक जहाज थियोडोरोस बुल्गारिस की सहायता की। सितंबर में जब थियोडोरोस बुल्गारिया के अनाज के माल को तूफान में स्थानांतरित किया गया और यूनानी व्यापारी के चालक दल को दूसरे जहाज में स्थानांतरित कर दिया गया तो वह खड़ी हो गई। 31 दिसंबर 1930 को थियोडोरोस बुल्गारिस डूब गया और भारत के वायसराय ने सभी चालक दल को बचा लिया। सितंबर 1932 में, भारत के वायसराय ने लंदन और बॉम्बे के बीच 17 दिन, 1 घंटा, 42 मिनट का एक नया रिकॉर्ड बनाया। 5 सितंबर 1935 को कुनार्ड व्हाइट स्टार लाइनर और चार्जर्स रयूनिस कार्गो स्टीमशिप फॉर्मिग्नी केप फिनिस्टर से टकरा गए। डोरिक तैरती रही लेकिन उसके 736 यात्रियों को एहतियात के तौर पर अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया; उनमें से 241 को भारत के वायसराय को स्थानांतरित कर दिया गया। फरवरी 1939 में, भारत के वायसराय ने दक्षिण अटलांटिक की यात्रा की, जहाँ वह ट्रिस्टन दा कुन्हा द्वीप की यात्रा करने वाली पहली पी एंड ओ जहाज बन गईं। 11 अगस्त 1940 को बैंक लाइन मालवाहक जहाज वाल्विस खाड़ी के पास दक्षिण अटलांटिक में शॉ, सेविल और एल्बियन लाइनर से टकरा गया। दोनों जहाज तैरते रहे, लेकिन सिरेमिक 279 यात्रियों को एहतियात के तौर पर भारत के वायसराय के पास स्थानांतरित कर दिया गया। युद्ध सेवा और डूबना 12 नवंबर 1940 को युद्ध परिवहन मंत्रालय ने भारत के वायसराय को एक सैन्य पोत के रूप में नियुक्त किया। वह धर्मांतरण के लिए क्लाइड नदी में लौट आई। 1942 में भारत के वायसराय ने ऑपरेशन टॉर्च में फ्रांसीसी उत्तरी अफ्रीका पर आक्रमण करने के लिए ब्रिटेन से मित्र देशों के सैनिकों को ले जाते हुए काफिले के. एम. एफ.-1ए में यात्रा की। 11 नवंबर 1942 की शुरुआत में वह अल्जीयर्स से जिब्राल्टर के लिए खाली लौट रही थी। 0524 बजे वह ओरान के उत्तर-पश्चिम में थी जब उस पर चार टॉरपीडो दागे गए। दो ने जहाज को टक्कर मार दी, जिसमें चालक दल के चार सदस्यों की मौत हो गई। 0531 बजे यू-407 ने उस पर एक स्टर्न-ट्यूब टारपीडो दागा लेकिन चूक गया। उन्होंने भारत के वायसराय को पकड़ लिया लेकिन वह पहले बुरी तरह डूब गई और बोडिसिया ने सभी 432 जीवित चालक दल और 22 यात्रियों को बचा लिया। ।