N. Leelakrishnan
नारायणस्वामी "एन". लीलाकृष्णन, जिन्हें भारतीय मोटरस्पोर्ट हलकों में लीला के नाम से भी जाना जाता है, छह बार के भारतीय राष्ट्रीय रैली चैम्पियनशिप चैंपियन और भारत के कोयंबटूर से एक बार के भारतीय फॉर्मूला 3 चैंपियन हैं। वह एक रैली और रेस कार ट्यूनर भी हैं और वर्तमान में रेड रूस्टर रेसिंग के मुख्य तकनीकी निदेशक हैं। उनकी रैली ट्यून की गई कारों ने खुद द्वारा संचालित 15 राष्ट्रीय चैम्पियनशिप खिताब जीते हैं, वी. आर. नरेन कुमार और विक्रम मथियास ने कई बार ट्यूनर ट्रॉफी जीती है। अब वह अपनी टीम, अर्का मोटरस्पोर्ट्स, कोयंबटूर के मालिक हैं। वह महिंद्रा और टोयोटा के लिए फैक्ट्री टीमों को चलाते हैं। एन. लीलाकृष्णन का जन्म कोयंबटूर में हुआ था और उन्होंने अपनी शिक्षा कोयंबटूर में की थी। उनके परिवार की एक इंजीनियरिंग फर्म थी जो विद्युत मोटरों के निर्माण में लगी हुई थी। एन. लीलाकृष्णन ने अपने स्कूल के दिनों में मोटरस्पोर्ट्स में गहरी रुचि रखते हुए, कॉलेज में रहते हुए भी रेस कार ट्यूनर के रूप में अपना करियर शुरू किया, शोलाभरम में आयोजित अखिल भारतीय ग्रांड प्रिक्स रेस और कोयंबटूर में अन्य मोटरस्पोर्ट कार्यक्रमों के लिए मोपेड्स, प्रीमियर पद्मिनी, सिपानी डॉल्फ़िन की तैयारी की। वह 80 के दशक के अंत में एस. करीवर्धन की टीम सुपर स्पीड्स के लिए प्रमुख ट्यूनर में से एक थे। उन्होंने वर्ष 1983 और 1988 के बीच कुछ डर्ट और ट्रैक कार्यक्रमों में भी भाग लिया। 1987 में एन. लीलाकृष्णन लोकप्रिय ऑटोमोबाइल, कोच्चि के स्वामित्व वाली कोच्चि स्थित लोकप्रिय रैली टीम के लिए एक ट्यूनर थे। चिकमंगलूर में कॉफी 500 रैली के लिए, एन. लीलाकृष्णन ने नियमित चालक उपेंद्र नारायणन की जगह ली, जो बीमार पड़ गए थे और उस प्रतियोगिता में जीत हासिल की थी। उसी वर्ष उन्होंने हैदराबाद में चारमीनार चैलेंज रैली में भी भाग लिया और जीत हासिल की। 1988 में एक अंतराल के बाद, उन्होंने मैकडॉवेल रैली डी 'एंड्योरेंस में प्रवेश किया और तत्कालीन मौजूदा आईएनआरसी चैंपियन (1988 में नए शुरू किए गए) के साथ एक शानदार द्वंद्वयुद्ध के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। एम. आर. एफ. वर्ष 1989 के लिए, सुपर स्पीड्स टीम को ट्यूनर के रूप में छोड़ दिया और एम. आर. एफ. रेसिंग के लिए अपनी खुद की रैली टीम स्थापित करने के लिए एक सौदे के साथ एम. आर. एफ. रेसिंग में शामिल हो गए, जबकि एम. आर. एफ. रैली टीम की एक अन्य इकाई जे. आनंद द्वारा स्थापित की गई थी, जो लीला के रैली करने वाले प्रतिद्वंद्वी फराद बथेना के लिए रैली कार भी तैयार करते थे। लीला का पहला चैम्पियनशिप खिताब 1990 में आया और 1993 तक जारी रहा, जिसमें दो बार के पूर्व चैंपियन फराद बथेना उपविजेता के रूप में लगातार 4 खिताब जीते। 1994 से 1997 तक, जे. के. टायर्स ने एस. करीवर्धन के साथ साझेदारी में जे. के. रैली टीम की स्थापना की और हरि सिंह के साथ उनके प्रमुख चालक के रूप में लगातार चार खिताब जीते। इन वर्षों के दौरान एफ. एम. एस. सी. आई. ने उच्च गति और लागत बजट के कारण तत्कालीन अत्यधिक संशोधित समूह II (ए) आई. एन. डी. श्रेणी को गैरकानूनी घोषित कर दिया और समूह (ए) आई. एन. डी. श्रेणी में वापस आ गया। इसके अलावा तब तक एम. आर. एफ. और जे. के. दोनों टायर ट्यून्ड इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन पर चल रहे थे, जिसने पहले कई वेबर और एस. यू. कार्ब्युरेटरों को बदल दिया था, जब उस समय भारत में निर्मित किसी भी वाहन में ई. एफ. आई. उपलब्ध नहीं था। 1996 में समूह (ए) आई. एन. डी. की शुरुआत के साथ, अधिकांश टीमें मारुति जिप्सी से मारुति एस्टीम में बदल गईं। 1995 में वी. आर. नरेन कुमार एम. आर. एफ. रैली टीम की लीला की इकाई में शामिल हो गए। लीलाकृष्णन ने 1998 में ग्रुप ए मारुति एस्टीम में अपना पांचवां खिताब जीता और 2001 में ग्रुप ए होंडा सिटी 1.5-लीटर वी-टीईसी में अपना छठा और अंतिम खिताब जीता। एम. आर. एफ. वर्षों के दौरान लीला ने 11 बार ट्यूनर ट्रॉफी भी जीती जब उनकी रैली ट्यून की गई कारों ने वी. आर. नरेन कुमार और विक्रम मथियास के लिए 4 खिताब जीते, और खुद 6 बार खिताब जीता। जे. के. रैली के वर्ष 2005 के सत्र के लिए लीलाकृष्णन और उनके संगठन ने जे. के. रैली टीम को फिर से शुरू करने में मदद करने के लिए एम. आर. एफ. रैली को छोड़ दिया, जिसने पहले 2000 में छोड़ दिया था और जे. के. रैली टीम को समूह ए मारुति बलेनो में वी. आर. नरेन कुमार के लिए 2 और खिताब जीतने के लिए चलाया था। हालांकि लीलाकृष्णन व्यापक रूप से रैलींग से जुड़े हैं, लीला का मोटरस्पोर्ट करियर रेसिंग के साथ शुरू हुआ और प्रतिस्पर्धा कार्यक्रमों के लिए इंजन और सस्पेंशन ट्यूनिंग के लिए भी उल्लेखनीय है। सुपर स्पीड वर्षों में लीलाकृष्णन ने अस्सी के दशक के अंत में एस. करीवर्धन की टीम सुपर स्पीड्स के लिए काम किया, फॉर्मूला मारुति और फॉर्मूला मैकडॉवेल 1000 दो सीटर रेसिंग कारों को ट्यून किया। एम. आर. एफ. ट्रैक रेसिंग अपने एम. आर. एफ. वर्षों के दौरान, रैली प्रतियोगिताओं में अपनी सफलताओं के अलावा, लीला ने शोलावरम में अखिल भारतीय ग्रां प्री में मैकडॉवेल 1000 दौड़ में कुछ दौड़ें जीतीं और 1992 में जे. आनंद, आर. गोपीनाथ और अकबर इब्राहिम से कड़ी प्रतिस्पर्धा के साथ डल्लारा मुगेन होंडा में फॉर्मूला 3 का खिताब भी जीता, जो सभी एक बार के खिताब विजेता थे। जे. के. ट्रैक रेसिंग 2006 में जे. के. राष्ट्रीय रेसिंग चैम्पियनशिप श्रृंखला में फॉर्मूला रोलन की शुरुआत के साथ, लीला ने गौरव गिल के लिए पहला फॉर्मूला रोलन खिताब जीतने में मदद करने के लिए विक्की चंदोक की डब्ल्यू. एस. आर. एफ. रेसिंग टीम के साथ भागीदारी की, जिसे अब "टीम डब्ल्यू. एस. आर. एफ. विद लीला" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। लीलाकृष्णन ने फॉर्मूला एल. जी. बी. के साथ-साथ फॉर्मूला एल. जी. बी. हुंडई के लिए अपनी रेस कार सेटअप और ट्यूनिंग गतिविधियों को जारी रखा। 2007 में लीला की पोशाक का विलय दिनेश रेड्डी द्वारा बैंगलोर में नव निर्मित रेड रूस्टर रेसिंग में हो गया। लीलाकृष्णन और उनके इंजीनियरों और चालक दल की टीम कोयंबटूर से बैंगलोर स्थानांतरित हो गई, और 2008 में विक्रम मथियास और 2010 में वी. आर. नरेन कुमार के लिए दो और आई. एन. आर. सी. खिताब और 2008 में गौरव दलाल के लिए फॉर्मूला रोलन में एक चैम्पियनशिप खिताब जीतने में मदद की। 2010 में रेड रूस्टर रेसिंग ने सभी प्रकार की मोटर रेसिंग (प्रायोजन की कमी का हवाला देते हुए) से हाथ खींच लिया और उत्पादन कारों और प्रदर्शन किट विकास पर ध्यान केंद्रित किया। वर्तमान में उन्होंने टोयोटा मोटरस्पोर्ट गतिविधियों के लिए भारत में टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट के साथ भागीदारी की है। ।