Rohilkund and Kumaon Railway
रोहीलकुंड और कुमाऊँ रेलवे (आर एंड के. आर.) भारत में एक मीटर गेज रेलवे था जो कुल 18,000 वर्ग किलोमीटर के नेटवर्क को कवर करता था। इसका स्वामित्व और संचालन रोहिलकुंड और कुमाऊं रेलवे कंपनी (पंजीकृत 6 अक्टूबर 1882) द्वारा किया जाता था। रुहेलकुंड और कुमाऊँ रेलवे को भारत सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया और 1 जनवरी 1943 को अवध और तिरहुत रेलवे में इसका विलय कर दिया गया। कंपनी की स्थापना 1883 में स्कॉटिश रेलवे इंजीनियर अलेक्जेंडर इजात द्वारा की गई थी जो 1904 तक कंपनी के निदेशक भी थे। भोजीपुरा (बरेली के पास) से मूल मुख्य लाइन 1884 में खोली गई और उत्तर-पश्चिम दिशा में काठगोदाम तक चली। रेलवे का उत्तरोत्तर विस्तार किया गया और 1912 तक इसके नेटवर्क को कवर कर लिया गया। इसने लंबे लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे का भी काम किया। आर एंड केआर कंपनी के स्वामित्व में था और 1882 में गठन के बाद से काम कर रहा था। 1883 में अलेक्जेंडर इजात को निदेशक नियुक्त किया गया। इससे पहले वे रेलवे शाखा-लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) में कार्यरत थे, जहाँ उन्होंने भारत के विभिन्न हिस्सों में काम किया था और कई मीटर-गेज विस्तारों की शुरुआत करने और उन्हें पूरा करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। उन्होंने भारतीय रेलवे सम्मेलन संघ में आर एंड केआर का प्रतिनिधित्व किया और 1904 में अपनी सेवानिवृत्ति तक निदेशक के रूप में बने रहे। 1918 में उन्हें लंदन में मुख्यालय के साथ आर एंड केआर अध्यक्ष के रूप में दर्ज किया गया है। आर एंड केआर 1943 में राष्ट्रीयकरण तक एक निजी कंपनी बनी रही, जब इसे बंगाल और उत्तर-पश्चिमी रेलवे (बी एंड एनडब्ल्यूआर) के साथ मिला दिया गया, जिसके साथ यह निकटता से जुड़ा हुआ था, और लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे, अवध और तीर्थ रेलवे (ओ एंड टीआर) बनाने के लिए। इसके बदले में, 1952 में, अवध और तिरहुत रेलवे भारतीय रेलवे के एक क्षेत्र 'उत्तर पूर्वी रेलवे' का हिस्सा बन गया। आर एंड केआर ने मीटर गेज लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे और नैरो गेज पवयान लाइट रेलवे दोनों के साथ काम करने के समझौते किए थे। तीनों रेलवे ने साझा सुविधाओं का उपयोग किया लेकिन अलग-अलग पहचान बनाए रखी। आर एंड केआर भोजीपुरा-काठगोदाम आर एंड केआर मेनलाइन द्वारा संचालित लाइनें भोजीपुरा (बरेली के पास) से काठगोदाम, 1884; बरेली से सोरोन तक कासगंज एक्सटेंशन लाइन, 1885; कासगंज, 1906; मुरादाबाद से रामनगर तक रामनगर एक्सटेंशन लाइन, 1907; लालकुआ से काशीपुर तक काशीपुर एक्सटेंशन लाइन; पीलीभीत से 1911; शाहजहांपुर 1916 तक पहुंचने वाली शाहजहांपुर एक्सटेंशन लाइन; 1891 से लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे, एक मीटर गेज रेलवे, जिसने लखनऊ और बरेली शहरों के बीच एक वैकल्पिक उत्तरी लूप का निर्माण किया और अवध और रुहेलखंड रेलवे की ब्रॉड गेज मुख्य लाइन। 1891 में मीटर गेज नेटवर्क का विस्तार 1914 तक किया गया था। पोवायन लाइट रेलवे, 17 दिसंबर 1900 से, लंबाई की एक संकीर्ण गेज लाइन। पीलीभीत-सीतापुर रेलवे, पीलीभीत-बिसालपुर से शाहजहांपुर और फिर सीतापुर तक मीटर गेज लाइन में सर्वेक्षण के लिए स्वीकृत, जिसकी लंबाई लगभग 1 किमी है। 'फिलभिट-शाहजहांपुर खंड' का निर्माण आर एंड केआर द्वारा शाहजहांपुर एक्सटेंशन लिन के रूप में किया गया था, जिसे खोला गया था 1911-16-ऊपर देखें; सीतापुर तक विस्तार 1916 में बनाया गया था। लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे (एल. बी. एस. आर.) की ओर से एजेंटों, आर. एंड के. आर. द्वारा 1895 में प्रस्तावित दुधवा शाखा विस्तार और रामनगर घाट विस्तार। पीलीभीत-बार्मेडो शाखा, जिसका सर्वेक्षण 1903 में लखनऊ-बरेली राज्य रेलवे (एल. बी. एस. आर.) रोलिंग स्टॉक की ओर से एजेंटों, आर. एंड के. आर. द्वारा किया गया था, 1936 में कंपनी के पास 76 इंजन, 230 डिब्बे और 2845 माल वैगन थे। वर्गीकरण इसे 1926 की भारतीय रेलवे वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार प्रथम श्रेणी रेलवे के रूप में चिह्नित किया गया था। ब्रॉड गेज में परिवर्तन रेलवे लाइनों को 1990 से 2010 के दशक तक ब्रॉड गेज में परिवर्तित किया गया था। ।