Fairy Queen (locomotive)
फेयरी क्वीन, जिसे ईस्ट इंडियन रेलवे नं. 22, एक भाप इंजन है जिसे 1855 में बनाया गया था। इसे 1997 में लोको वर्क्स पेराम्बुर, चेन्नई द्वारा पुनर्स्थापित किया गया था और रेवाड़ी रेलवे हेरिटेज संग्रहालय में रखा गया था। यह ट्रेन कभी-कभी नई दिल्ली और अलवर के बीच चलती है। 1998 में इसे नियमित सेवा में दुनिया के सबसे पुराने भाप इंजन के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया था। फेयरी क्वीन पैलेस ऑन व्हील्स के समान मार्ग पर चलती है, 1982 में शुरू की गई पर्यटक ट्रेन, और 1999 में राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। लोकोमोटिव का निर्माण इंग्लैंड के किट्सन, थॉम्पसन और हेविटसन ने किया था और 55 से अधिक वर्षों तक यात्री और माल ढुलाई सेवाओं पर काम किया था। भारत में अन्य लक्जरी ट्रेनों के विपरीत, फेयरी क्वीन में कुल दो डिब्बे हैं और 50 यात्रियों को ले जाने की क्षमता है। लोकोमोटिव का निर्माण 1855 में इंग्लैंड के लीड्स में किट्सन, थॉम्पसन और हेविटसन द्वारा किया गया था और उसी वर्ष कोलकाता पहुंचा, जिसे तब कलकत्ता के नाम से जाना जाता था। आगमन पर, इसे इसके मालिक, ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी द्वारा बेड़ा संख्या "22" दी गई थी; इसका नाम 1895 रखा गया था। प्रारंभ में, गेज लोकोमोटिव का उपयोग पश्चिम बंगाल में हावड़ा और रानीगंज के बीच चलने वाली हल्की डाक ट्रेनों को ढोने के लिए किया जाता था, और 1857 के भारतीय विद्रोह के दौरान सैन्य ट्रेनों को चलाया जाता था। इसके बाद, ट्रेन को बिहार राज्य में एक लाइन निर्माण कार्य के लिए भेजा गया, जहाँ यह 1909 तक सेवा में रही। फेयरी क्वीन ने अगले 34 साल हावड़ा स्टेशन के बाहर एक आसन पर बिताए। 1943 में, लोकोमोटिव को उत्तर प्रदेश के चंदौसी में रेलवे जोनल ट्रेनिंग स्कूल में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ यह वहाँ स्थित कई छात्रों के लिए एक जिज्ञासा का विषय बन गया। अन्य समकालीन लोकोमोटिव्स फेयरी क्वीन के समय के आसपास कई समान लोकोमोटिव्स का निर्माण किया गया था। इनकी आपूर्ति किट्सन, थॉम्पसन और हेविटसन और स्टोथर्ट, स्लॉटर एंड कंपनी ऑफ ब्रिस्टल द्वारा भी की गई थी। इनमें से एक, स्टोथर्ट-निर्मित एक्सप्रेस, 1901 से बिहार के जमालपुर लोकोमोटिव वर्कशॉप में संरक्षित की गई थी। जैसा कि एक्सप्रेस पेडेस्टल पर शिलालेख में दावा किया गया है कि यह हावड़ा और रानीगंज के बीच संचालित होने वाला पहला लोकोमोटिव था, और ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी द्वारा इसे "21" नंबर दिया गया था, यह दावा किया गया है कि एक्सप्रेस दोनों में से पुरानी है। एक्सप्रेस को लोको वर्क्स पेराम्बुर द्वारा 2011 में चलाने के लिए बहाल किया गया था, जिससे यह दुनिया के सबसे पुराने संचालित भाप इंजन के रूप में एक दावेदार बन गया। एक्सप्रेस ई. आई. आर. 21 वर्तमान में दक्षिण रेलवे के विभिन्न मंडलों में सप्ताहांत पर चल रही है। द फेयरी क्वीन का निर्माण 1855 में इंग्लैंड के लीड्स में किट्सन, थॉम्पसन और हेविटसन द्वारा किया गया था। कोयले से चलने वाला इंजन दो बाहरी सिलेंडरों द्वारा संचालित होता है, और इसका बिजली उत्पादन होता है, जो अधिकतम गति का उत्पादन करता है। यह एक पानी की टंकी में पानी ले जाता है। लोकोमोटिव का वजन और कोयले का टेंडर होता है। ब्रॉड गेज के लिए निर्मित, इसमें एक 2-2-2 पहिया व्यवस्था है, जिसे 1833 में रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी द्वारा विकसित किया गया था, जिसमें व्यास में मापने वाला एक ड्राइविंग पहिया था। पुनर्स्थापना भारत सरकार ने 1972 में परी रानी को विरासत का दर्जा दिया, जिससे यह एक राष्ट्रीय खजाना बन गया। इसे नई दिल्ली में चाणक्यपुरी में नवनिर्मित राष्ट्रीय रेल संग्रहालय में पुनर्स्थापित किया गया और एक विशेष स्थान दिया गया, जो भारतीय रेलवे के निष्क्रिय और परिचालन मॉडल, उनके संकेत उपकरण, उपयोग किए गए प्राचीन फर्नीचर, ऐतिहासिक तस्वीरों, प्रासंगिक साहित्य आदि का एक व्यापक इतिहास प्रस्तुत करता है। पैलेस ऑन व्हील्स की सफलता के बाद, 88 वर्षों में अपनी पहली मुख्य लाइन यात्रा और 18 जुलाई को वाणिज्यिक सेवा में वापसी की तैयारी में, लोकोमोटिव को 1997 में पूर्ण कार्य क्रम में बहाल कर दिया गया था। दो दिवसीय यात्रा में ट्रेन नई दिल्ली से राजस्थान के अलवर के लिए चली, जिसमें यात्रियों ने सरिस्का टाइगर रिजर्व में रात बिताई। लोकोमोटिव 60 यात्रियों को अधिकतम गति से ले जाने में सक्षम एक गाड़ी को खींचता था, जिसमें एक सर्विस कार में एक जनरेटर, कंप्रेसर और पेंट्री होती थी। ऑपरेशन को बाद के वर्षों में दिसंबर और फरवरी के बीच दोहराया गया। इसे 1998 में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स द्वारा नियमित संचालन में दुनिया के सबसे पुराने भाप इंजन के रूप में प्रमाणित किया गया था। अगले वर्ष, ट्रेन को भारत के तत्कालीन प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी से सबसे नवीन और अद्वितीय पर्यटन परियोजना के लिए राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार मिला। 2011 में, यह पता चला कि दुर्लभ लोकोमोटिव भाग जो "अपरिवर्तनीय के रूप में अच्छे थे" चोरी हो गए थे, और लोकोमोटिव को मरम्मत के लिए तमिलनाडु में चेन्नई में पेराम्बुर लोको कार्यशाला में ले जाया गया था। पहुंचने पर, यह पाया गया कि अनुमानित 50 से 60 भागों को लूटा गया था, जिसमें "बॉयलर, कंडेनसर, स्नेहक और फ्लो ट्यूब" शामिल थे। कार्यशालाओं में उप मुख्य यांत्रिक अभियंता ने कहा, "हमें जो मिला वह एक मृत शरीर है, धातु का एक टुकड़ा जिसका हर हटाने योग्य हिस्सा हटा दिया गया है, केवल धातु के खोल को छोड़ दिया गया है। खरीदे जाने वाले पुर्जों की सूची बहुत बड़ी है। अधिकारियों ने अनुमान लगाया कि इंजन को बहाल करने में कम से कम एक साल लग सकता है, भले ही प्रतिस्थापन भागों के आपूर्तिकर्ता पाए जा सकें। एक पर्याप्त पुनर्निर्माण के बाद, जिसमें कार्यशालाओं को लापता भागों का निर्माण स्वयं करना पड़ा, लोकोमोटिव 22 दिसंबर 2012 को सेवा में लौट आया। मान्यता 1998 में, ट्रेन को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स द्वारा दुनिया के सबसे पुराने भाप इंजन के रूप में प्रमाणित किया गया था जो वर्तमान में नियमित संचालन में था। 1999 में, इसे भारत के तत्कालीन प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी से सबसे नवीन और अद्वितीय पर्यटन परियोजना के लिए राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार मिला। ।