SaveLIFE Foundation
सेव लाइफ फाउंडेशन (एस. एल. एफ.) एक स्वतंत्र, गैर-लाभकारी, गैर-सरकारी संगठन है जो पूरे भारत में सड़क सुरक्षा और आपातकालीन चिकित्सा देखभाल में सुधार पर केंद्रित है। एस. एल. एफ. दुर्घटना की रोकथाम के साथ-साथ दुर्घटना के बाद की प्रतिक्रिया के दो क्षेत्रों में परियोजनाओं की नीति की वकालत, संचार और जमीनी निष्पादन के साथ साक्ष्य-आधारित अनुसंधान को जोड़ती है। पिछले कुछ वर्षों में, एस. एल. एफ. ने भारत में गुड समरिटन लॉ के अधिनियमन की सुविधा प्रदान की है, जो घायल पीड़ितों के सामान्य बचावकर्ताओं को आगामी कानूनी और प्रक्रियात्मक परेशानियों से बचाता है। इसने मुंबई पुणे एक्सप्रेसवे को शून्य मृत्यु गलियारे में बदलने के लिए भी अपनाया है, कई हजार पुलिस कर्मियों और नागरिकों को बुनियादी जीवन रक्षक तकनीकों में प्रशिक्षित किया है, और सड़क उपयोगकर्ताओं और सड़क सुरक्षा में रुचि रखने वालों की सहायता के लिए प्रौद्योगिकी प्लेटफार्मों का निर्माण किया है। एस. एल. एफ. भारतीय न्यास अधिनियम, 1886 और (भारतीय) आयकर अधिनियम, 1961 की धारा 12ए और 80जी के तहत एक सार्वजनिक धर्मार्थ न्यास के रूप में पंजीकृत है। पृष्ठभूमि पिछले एक दशक में भारत में सड़क दुर्घटनाओं में दस लाख से अधिक लोगों की मौत हुई है। लगभग 60 लाख लोग गंभीर रूप से घायल या स्थायी रूप से विकलांग हो गए हैं। सड़क दुर्घटनाएँ भारत में 15 से 45 वर्ष की आयु के युवाओं की सबसे बड़ी हत्या हैं। सड़क दुर्घटनाओं में अपने प्राथमिक कमाने वालों को खोने के बाद कई परिवार गरीबी में गिर गए हैं। भारत के पूर्ववर्ती योजना आयोग की 12वीं रिपोर्ट के अनुसार, सड़क दुर्घटनाओं से भारत के वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद के 3 प्रतिशत के बराबर वार्षिक आर्थिक नुकसान होता है। अगस्त 2013 में, भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने सड़क दुर्घटना में होने वाली मौतों की समस्या को "राष्ट्रीय आपातकाल" करार दिया। एस. एल. एफ. की स्थापना सड़क दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों और चोटों के बोझ को कम करने के लिए की गई थी। एस. एल. एफ. की स्थापना 29 फरवरी 2008 को पीयूष तिवारी द्वारा एक सड़क दुर्घटना में एक युवा चचेरे भाई की मृत्यु के बाद की गई थी। घटना के जवाब में, पीयूष ने भारत में सड़क सुरक्षा के मुद्दे का अध्ययन किया और समस्या की विशालता का पता लगाया। इसके बाद उन्होंने अपने मित्र और मार्गदर्शक किशन मेहता को भारत की सड़कों पर जीवन बचाने के मिशन के साथ एस. एल. एफ. की स्थापना में शामिल होने के लिए आमंत्रित किया। एस. एल. एफ. की शुरुआत पुलिस कर्मियों को बुनियादी जीवन रक्षक कौशल में प्रशिक्षण देकर की गई, जो अधिकांश सड़क दुर्घटना मामलों में पहले उत्तरदाता हैं। एस. एल. एफ. ने तब भारत के लिए एक अच्छे सामरी कानून पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपने जनादेश का विस्तार किया, जो दर्शकों को आगामी कानूनी और प्रक्रियात्मक परेशानियों से बचाकर सक्रिय बचावकर्ता बनने में सक्षम बनाएगा। 30 मार्च 2016 को, भारत के माननीय सर्वोच्च न्यायालय ने एस. एल. एफ. द्वारा दायर एक जनहित याचिका के जवाब में, अच्छे सामरी लोगों की रक्षा के लिए नीतियों का एक बाध्यकारी सेट लागू किया। हाल ही में, एस. एल. एफ. ने भारतीय संसद में एक व्यापक सड़क सुरक्षा विधेयक का मसौदा तैयार करने और पेश करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। एस. एल. एफ. ने जमीनी स्तर पर सर्वोत्तम प्रथाओं के कार्यान्वयन को शामिल करने के लिए अपने संचालन का और विस्तार किया है। 2020 तक मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे को मृत्यु-मुक्त बनाने की इसकी पहल इसके नए मिशन के अनुरूप है। हस्तक्षेप मॉडल अपने उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए, एस. एल. एफ. अनुसंधान, वकालत, संचार और सर्वोत्तम प्रथाओं के जमीनी कार्यान्वयन के चार व्यापक क्षेत्रों में काम करता है। अनुसंधान एस. एल. एफ. नियमित रूप से सर्वेक्षण और जमीनी डेटा संग्रह द्वारा संचालित प्राथमिक अनुसंधान आयोजित करता है। शोध वकालत, सार्वजनिक संचार और सर्वोत्तम प्रथाओं के जमीनी कार्यान्वयन के क्षेत्रों में एस. एल. एफ. की गतिविधियों में फ़ीड करता है। कुछ शोध अध्ययन जिनके परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण लोक हित हुए हैं, उन्हें नीचे सूचीबद्ध किया गया है। 2013 में, एस. एल. एफ. ने वास्तविक कारणों का पता लगाने के लिए भारत का पहला नैदानिक अध्ययन किया, जो भारतीय दर्शकों को आपातकाल के समय पीड़ितों की मदद करने के लिए अनिच्छुक बनाता है। इससे पता चला कि भारत में चार में से तीन लोग सड़क दुर्घटना पीड़ितों की मदद करने के लिए अनिच्छुक हैं और अधिकांश के लिए, यह अनिच्छा लंबी पुलिस जांच और कानूनी परेशानियों में घसीटे जाने के डर से उपजी है। इस अध्ययन ने भारत में अच्छे सामरी लोगों का समर्थन करने और उनकी रक्षा करने के लिए स्पष्ट कानूनों की तत्काल आवश्यकता की पुष्टि की। भारत में विचलित ड्राइविंगः मोबाइल फोन उपयोग, पैटर्न और व्यवहार पर एक अध्ययन एस. एल. एफ. और वोडाफोन इंडिया लिमिटेड ने भारत में विचलित ड्राइविंग के मुद्दे का अध्ययन करने के लिए भागीदारी की। इस पहल का उद्देश्य यह समझना था कि भारतीय गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग कैसे करते हैं, उन्हें इसके खतरों के बारे में शिक्षित करना और विचलित ड्राइविंग की घटनाओं को कम करने के लिए एक उपकरण विकसित करना। इस पहल के तहत, एस. एल. एफ. ने एक राष्ट्रीय सर्वेक्षण किया और 'डिस्ट्रैक्टेड ड्राइविंग इन इंडियाः ए स्टडी ऑन मोबाइल फोन यूसेज, पैटर्न एंड बिहेवियर' शीर्षक से देश की अपनी तरह की पहली रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसमें पता चला कि दस भारतीय शहरों में बड़ी संख्या में लोगों ने इसकी बुराइयों के बारे में जानने के बावजूद गाड़ी चलाते समय सक्रिय रूप से मोबाइल फोन का उपयोग करना स्वीकार किया। अध्ययन ने न केवल विचलित ड्राइविंग के मुद्दे पर बातचीत की, बल्कि इसे संबोधित करने के लिए कानून, प्रवर्तन और शिक्षा में हस्तक्षेप की भी सिफारिश की। इसने बताया कि कैसे सरकार द्वारा सड़कों पर मोबाइल फोन के उपयोग का अनुमान लगाने के लिए कोई विशिष्ट डेटा एकत्र नहीं किया जा रहा था और अंत में 2016 में, पहली बार, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा वार्षिक प्रकाशन में भारत में मोबाइल फोन के उपयोग के कारण होने वाली दुर्घटनाओं पर एक तालिका थी। भारत में सड़क सुरक्षाः सार्वजनिक धारणा सर्वेक्षण 2017 में, एस. एल. एफ. ने भारत में सड़क सुरक्षा के प्रमुख मुद्दों पर लोकप्रिय राय को एकीकृत करने के लिए दस शहरों का सार्वजनिक धारणा सर्वेक्षण किया, जिसे ऐसे समय में प्रकाशित किया गया था जब राज्यसभा में मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक पर चर्चा होने वाली थी। अन्य महत्वपूर्ण निष्कर्षों में, सर्वेक्षण से पता चला कि देश में 10 में से 6 ने बिना परीक्षण दिए लाइसेंस प्राप्त करना स्वीकार किया और इसका संकेत तब मिला जब सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने अप्रैल में लोकसभा में इसी विधेयक पर बहस शुरू की, जिसमें पूछा गया कि कितने सांसद ड्राइविंग परीक्षण के लिए उपस्थित हुए थे और मुश्किल से कुछ ही हाथ ऊपर उठे थे। अध्ययन से यह भी पता चला है कि भारत में 10 में से 8 सड़क उपयोगकर्ता सड़कों पर असुरक्षित महसूस करते हैं। एडवोकेसी गुड समरिटन लॉ भारत के विधि आयोग ने अपनी 201वीं रिपोर्ट में कहा कि भारतीय सड़कों पर मरने वालों में से 50 प्रतिशत को बचाया जा सकता है यदि उन्हें समय पर चिकित्सा सहायता प्राप्त हो जिसमें राहगीरों की सहायता भी शामिल है। हालाँकि, एस. एल. एफ. ने एक सर्वेक्षण अध्ययन किया जिसमें पाया गया कि भारत में अधिकांश दर्शक पुलिस और अस्पतालों के हाथों उत्पीड़न और धमकी के डर से घायलों की मदद करने में संकोच कर रहे हैं। उसी का संज्ञान लेते हुए, एस. एल. एफ. ने सड़क दुर्घटना के मामलों में गुड समरिटन्स की सुरक्षा के लिए निर्देश जारी करने के लिए भारत के सर्वोच्च न्यायालय में याचिका दायर की। 30 मार्च 2016 को, एक ऐतिहासिक फैसले में, सुप्रीम कोर्ट ने गुड समरिटन्स की सुरक्षा के लिए दिशानिर्देश जारी किए। संविधान के अनुच्छेद 141 और 142 को लागू करके, अदालत ने इन दिशानिर्देशों को पूरे भारत में कानून का एक बल दिया। निकलती छड़ें ले जाने वाले ट्रकों पर प्रतिबंध एस. एल. एफ. ने निकलती छड़ें ले जाने वाले ट्रकों के कारण होने वाली चोटों और मौतों का विस्तृत विश्लेषण किया और पाया कि इस तरह के अत्यधिक भार, मुख्य रूप से लोहे की छड़ें, ने केवल दो वर्षों में 99,384 दुर्घटनाओं में लगभग 40,000 लोगों की जान ले ली और 1 लाख से अधिक लोगों को घायल कर दिया। संगठन ने तब सुप्रीम कोर्ट में याचिका दायर की कि वह निकलती छड़ पर प्रतिबंध लगाने की सुविधा प्रदान करे। याचिका में मांग की गई है कि परिवहन कंपनी के मालिक या वाहन किराए पर लेने वाले व्यक्तियों और चालक को इस तरह के अवरोधों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के लिए नागरिक और आपराधिक कानून के तहत संयुक्त रूप से उत्तरदायी बनाया जा सकता है, सड़क या सड़क के किनारे खड़े लोहे की छड़ और पाइप की छड़ें ले जाने वाले ट्रकों को 50 मीटर की दृश्यता के साथ यातायात शंकु और परावर्तक तिपाई से बैरिकेड किया जाए और सभी राज्य राजमार्गों पर स्थिर या रुके हुए वाहनों के संबंध में समान नियम अपनाएं। जनहित याचिका की कार्यवाही में शीर्ष अदालत के निर्देशों का जवाब देते हुए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 के उस प्रावधान को हटा दिया, जिसमें एक मीटर तक आगे निकलने की अनुमति थी। अगस्त 2016 में, सुप्रीम कोर्ट ने आखिरकार लोहे की छड़ या पाइप वाले ट्रकों और ट्रेलरों पर प्रतिबंध को सख्ती से लागू करने का आदेश दिया और उन ट्रकों के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने का भी आह्वान किया जो सड़कों के बीच में अवैध रूप से खड़े हैं। भारत के लिए एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून की आवश्यकता को स्वीकार करते हुए, मार्च और अप्रैल 2014 में एस. एल. एफ. ने दस राज्यों के हितधारकों के साथ उच्च-स्तरीय परामर्श बैठकों का आयोजन किया ताकि इस पर विचार-विमर्श किया जा सके और चिन्हित मुद्दों के समाधान के लिए कार्रवाई योग्य सिफारिशें विकसित की जा सकें। इस कवायद की प्राथमिक सिफारिश यह थी कि भारत को एक व्यापक सड़क सुरक्षा कानून की आवश्यकता है और यह वकालत की गई थी कि नए कानून का मार्ग प्रशस्त करने के लिए मौजूदा मोटर वाहन अधिनियम 1988 को निरस्त किया जाए। इसके बाद, भारत सरकार के साथ एस. एल. एफ. की वकालत का समापन सड़क परिवहन और सुरक्षा विधेयक, 2014 में हुआ। हालाँकि, कई राज्यों द्वारा इस विधेयक के पारित होने को स्थगित करने के बाद, इसे मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया, जिसकी एस. एल. एफ. द्वारा सिफारिश की गई थी, और अप्रैल 2017 में भारतीय संसद के निचले सदन, लोकसभा द्वारा सर्वसम्मति से पारित कर दिया गया था। यह विधेयक अब भारतीय संसद के ऊपरी सदन, राज्यसभा द्वारा पारित होने का इंतजार कर रहा है। संचार सड़क पर अपने व्यवहार को बेहतर बनाने और उन्हें अपने अधिकारों और कर्तव्यों के बारे में जागरूक करने के लिए जनता को शामिल करने के लिए, एस. एल. एफ. नियमित रूप से संचार और जागरूकता अभियान चलाता है। कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं। टीवी अभियान एस. एल. एफ. ने विचलित ड्राइविंग के परिणामों के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए एक लघु फिल्म का निर्माण किया। यह फिल्म विचलित ड्राइविंग के खतरों पर एस. एल. एफ. के जागरूकता अभियान का एक हिस्सा थी और 2017 में पूरे कर्नाटक राज्य में प्रसारित की गई थी। प्रिंट अभियान एस. एल. एफ. ने गुड समरिटन कानून के बारे में जागरूकता पर प्रिंट अभियान चलाया है। रेडियो एस. एल. एफ. ने सीट-बेल्ट के उपयोग को बढ़ाने और गुड समरिटन कानून के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए रेडियो अभियान भी शुरू किए हैं। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का कार्यान्वयनः महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड और महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) के सहयोग से भारत के पहले शून्य मृत्यु गलियारे एसएलएफ ने 2020 तक एक्सप्रेसवे को मृत्यु-मुक्त बनाने के लिए 'शून्य मृत्यु गलियारा' परियोजना की शुरुआत की। अगस्त 2016 से, एक्सप्रेसवे पर एक हजार से अधिक इंजीनियरिंग त्रुटियों को ठीक किया गया है। इस परियोजना के एक हिस्से के रूप में, एस. एल. एफ., एम. एस. आर. डी. सी. और महिंद्रा एंड महिंद्रा लिमिटेड द्वारा संयुक्त रूप से 'सेफ्टी अंडर 80' अभियान भी शुरू किया गया था। तेज गति के खतरों और तेज गति के परिणामों के बारे में जन जागरूकता पैदा करने के उद्देश्य से इस पहल को एक्सप्रेसवे के दोनों गलियारों पर बाहरी होर्डिंग और क्रैश कारों की स्थापना के माध्यम से प्रदर्शित किया गया था। जीवन रक्षक कार्यक्रम पुलिस कर्मियों के साथ-साथ आम नागरिकों को बुनियादी जीवन रक्षक कौशल प्रदान करने पर केंद्रित एक प्रशिक्षण कार्यक्रम है। इस कार्यक्रम को एस. एल. एफ. द्वारा अखिल भारतीय आयुर्विज्ञान संस्थान (एम्स) के साथ साझेदारी में विकसित किया गया था। छह से अधिक राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में अब तक 10,000 से अधिक पुलिस कर्मियों और स्वयंसेवकों को प्रशिक्षित किया जा चुका है। ए. डी. ए. पी. टी.: पूर्वानुमेय चालन और दुर्घटना रोकथाम प्रशिक्षण कार्यक्रम एस. एल. एफ. वाणिज्यिक के साथ-साथ नियमित चालकों के लिए 'पूर्वानुमेय चालन और दुर्घटना रोकथाम प्रशिक्षण' कार्यक्रम आयोजित करता है। कार्यक्रम दुर्घटना की रोकथाम के लिए प्रमुख रणनीतियों को मजबूत करने के लिए मिश्रित शिक्षण तकनीकों का उपयोग करता है। अपनी स्थापना के बाद से, एस. एल. एफ. ने पूरे भारत के दस राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में 3,000 से अधिक चालकों को प्रशिक्षित किया है। ऑनलाइन पीड़ित सहायता केंद्र अपनी वेबसाइट के माध्यम से, एस. एल. एफ. सुरक्षा युक्तियों, आपातकालीन प्रतिक्रिया, आपातकालीन नंबरों और 'चेक, कॉल और देखभाल' प्रोटोकॉल के तहत किसी व्यक्ति के जीवन को बचाने के बारे में जानकारी प्रदान करता है। यह दुर्घटना के बाद की देखभाल और पीड़ितों के उपचार के लिए संगठनों और योजनाओं की एक सूची भी प्रदान करता है जिसमें अस्पताल की देखभाल और पुनर्वास दोनों शामिल हैं। इसने एक गणना उपकरण भी विकसित किया जो पीड़ितों को ऐसे मामलों में मुआवजे की मात्रा और प्रक्रिया का अनुमान लगाने में सहायता करता है। यह जानकारी निःशुल्क उपलब्ध है। वोडाफोन-सेव लाइफ 'रोड सेफ' मोबाइल एप्लिकेशन 2017 में, एस. एल. एफ. ने विचलित ड्राइविंग की समस्या से निपटने के लिए वोडाफोन इंडिया के साथ भागीदारी की। पहल के हिस्से के रूप में, एंड्रॉइड और आईओएस दोनों उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रैल, 2017 में एक मोबाइल ऐप 'रोड सेफ' लॉन्च किया गया था। ऐप का उद्देश्य व्याकुलता-मुक्त ड्राइविंग को सक्षम करना है और इसमें सुरक्षित रूप से ड्राइविंग करने और आपात स्थितियों का जवाब देने पर केंद्रित सुविधाएँ शामिल हैं। यातायात जुर्माना, सुरक्षा युक्तियाँ, निकटतम आपातकालीन नेटवर्क प्रणालियों के बारे में जानकारी प्रदान करने के अलावा, ऐप में 'स्वचालित क्रैश डिटेक्टर' नामक एक सुविधा है, जो वाहन की गति में अचानक गिरावट का पता लगाने के लिए फोन के एक्सेलेरोमीटर को नियोजित करता है और स्वचालित आवाज सक्षम आपातकालीन प्रतिक्रिया सहायता प्रदान करता है। इम्पैक्ट एस. एल. एफ. ने 2016 से 2017 तक मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर सड़क दुर्घटनाओं और चोटों में 30 प्रतिशत की कमी की है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर सड़क दुर्घटनाओं में बुनियादी ढांचागत कारकों का योगदान 2017 में शून्य के करीब आ गया। इसने घायलों की सहायता करने वाले अच्छे सामरी लोगों की सुरक्षा के लिए एक राष्ट्रव्यापी, कानूनी रूप से बाध्यकारी नीति हासिल की है, जो कानूनी और प्रक्रियात्मक परेशानियों से उत्पन्न होती है। इसने ट्रकों पर निकलने वाली छड़ें ले जाने पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिससे सालाना लगभग 10,000 लोगों की जान बचाने की उम्मीद है। इसने 13,000 से अधिक पुलिस कर्मियों, उच्च जोखिम वाले वाणिज्यिक चालकों और नागरिक स्वयंसेवकों को दुर्घटना रोकथाम तकनीकों और बुनियादी जीवन रक्षक कौशल में प्रशिक्षित किया है। इसने भारतीय संसद में एक व्यापक सड़क सुरक्षा विधेयक का मसौदा तैयार करने और पेश करने में भारत सरकार का समर्थन किया है। परिणामस्वरूप पेश किया गया मोटर वाहन (संशोधन) विधेयक 2017,10 अप्रैल 2017 को लोकसभा द्वारा पारित किया गया था। पुरस्कार और मान्यता प्राप्त ड्रेपर रिचर्ड कपलान फाउंडेशन फेलोशिप, 2017 को नेशनल ज्योग्राफिक द्वारा चित्रित किया गया, नवंबर, 2016 को न्यूयॉर्क टाइम्स द्वारा चित्रित किया गया, जून, 2016 को टाइम द्वारा चित्रित किया गया, सितंबर, 2015 को प्रिंस माइकल इंटरनेशनल रोड सेफ्टी अवार्ड, 2014 को सम्मानित किया गया, जिसे सत्यमेव जयते द्वारा प्रोफाइल किया गया था, जिसे अभिनेता आमिर खान द्वारा होस्ट किया गया था, 2014 को रॉकफेलर फाउंडेशन, रिसोर्स एलायंस और एडलगिव फाउंडेशन द्वारा वर्ष के सर्वश्रेष्ठ एनजीओ का पुरस्कार दिया गया, 2014 को क्लिंटन ग्लोबल इनिशिएटिव, 2014 का सदस्य बनने के लिए आमंत्रित किया गया, जिसे 2013 में फोर्ब्स पत्रिका द्वारा चित्रित किया गया था। 2011 में पूर्व-अस्पताल आघात देखभाल के लिए दिशानिर्देश तैयार करने के लिए स्वास्थ्य और परिवार कल्याण मंत्रालय, भारत और डब्ल्यू. एच. ओ. द्वारा गठित राष्ट्रीय समिति में आमंत्रित किया गया। उद्यम के लिए रोलेक्स पुरस्कार, 2010 से सम्मानित किया गया