Automotive Industry Standards
मोटर वाहन उद्योग मानक भारत के मोटर वाहन तकनीकी विनिर्देश हैं। वे यू. एन. ई. सी. ई. मानदंडों पर आधारित हैं। विनियामक ढांचा भारत में मोटर वाहन और वाहन विनियम सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एम. ओ. आर. टी. एंड एच.) द्वारा शासित होते हैं जो भारत में मोटर वाहन क्षेत्र के विनियमन के लिए नोडल मंत्रालय है। भारत में ड्राइविंग लाइसेंस, मोटर वाहनों का पंजीकरण, यातायात नियंत्रण, मोटर वाहनों के निर्माण और रखरखाव आदि से संबंधित नियम और विनियम। मोटर वाहन अधिनियम, 1988 (एम. वी. ए.) और केंद्रीय मोटर वाहन नियम 1989 (सी. एम. वी. आर.) द्वारा शासित हैं। सी. एम. वी. आर.-तकनीकी स्थायी समिति (सी. एम. वी. आर.-टी. एस. सी.) सी. एम. वी. आर. से संबंधित विभिन्न तकनीकी पहलुओं पर एम. ओ. आर. टी. एंड एच. को सलाह देती है। इस समिति में भारी उद्योग और सार्वजनिक उद्यम मंत्रालय (एमओएचआई एंड पीई), एमओआरटी एंड एच, भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस), इंटरनेशनल सेंटर फॉर ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी (आईसीएटी), ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (एआरएआई), व्हीकल रिसर्च एंड डेवलपमेंट एस्टाब्लिशमेंट (वीआरडीई), सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट (सीआईआरटी) जैसी परीक्षण एजेंसियों के प्रतिनिधि, सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (एसआईएएम), ऑटोमोटिव कंपोनेंट मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीएमए) और ट्रैक्टर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (टीएमए) के उद्योग प्रतिनिधि और राज्य परिवहन विभागों के प्रतिनिधि शामिल हैं। सी. एम. वी. आर.-टी. एस. सी. को ऑटोमोबाइल उद्योग मानक समिति (ए. आई. एस. सी.) नामक एक अन्य समिति द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जिसमें सुरक्षा से संबंधित तकनीकी मानकों का मसौदा तैयार करने में विभिन्न हितधारकों के सदस्य होते हैं। समिति के प्रमुख कार्य इस प्रकार हैंः सुरक्षा से संबंधित मोटर वाहन वस्तुओं के लिए नए मानकों को तैयार करना। मौजूदा मानकों की समीक्षा करने और उनमें संशोधन की सिफारिश करने के लिए सीएमवीआर तकनीकी स्थायी समिति को ऐसे मानकों को अपनाने की सिफारिश करें उचित चरणों में परीक्षण सुविधाओं को चालू करने की सिफारिश करें सीएमवीआर तकनीकी स्थायी समिति को ऐसी सुविधाओं के लिए आवश्यक वित्त पोषण की सिफारिश करें इसे भेजे गए किसी भी अन्य मुद्दे पर सीएमवीआर तकनीकी स्थायी समिति को सलाह दें एआईएससी अंतिम अनुमोदन के लिए सीएमवीआर-टीएससी को सिफारिशों के रूप में सुरक्षा मानकों का मसौदा प्रस्तुत करता है। सी. एम. वी. आर.-टी. एस. सी. ए. आई. एस. सी. की सिफारिशों को देखता है और संशोधनों के लिए ए. आई. एस. सी. को या तो अनुमोदन करता है या सिफारिशें भेजता है। अनुमोदन के बाद सी. एम. वी. आर.-टी. एस. सी. ने एम. ओ. आर. टी. एंड एच. को अपना अंतिम प्रस्ताव प्रस्तुत किया। इसके बाद एम. ओ. आर. टी. एंड एच. सी. एम. वी. आर. में सिफारिशों को शामिल करने के लिए अंतिम निर्णय लेता है। मोटर वाहन उद्योग मानक भारतीय मोटर वाहन अनुसंधान संघ द्वारा मोटर वाहन उद्योग मानक समिति की ओर से प्रकाशित किए जाते हैं। सीएमवीआर के नियम 126 के तहत, मंत्रालय द्वारा निर्धारित सुरक्षा मानकों और उत्सर्जन मानदंडों के आधार पर वाहनों का परीक्षण और प्रमाणन करने के लिए विभिन्न परीक्षण एजेंसियों की स्थापना की गई है। मोटर वाहन के प्रत्येक निर्माता को इसके बाद उल्लिखित किसी भी परीक्षण एजेंसी को निर्मित किए जाने वाले वाहन का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत करना होगा। सभी मानकों और मानदंडों के अनुपालन के लिए वाहन का परीक्षण करने के बाद, परीक्षण एजेंसी निर्माता को एक प्रमाण पत्र प्रदान करेगी। परीक्षण एजेंसियां हैं-ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया, पुणे (ए. आर. ए. आई.), वाहन अनुसंधान और विकास प्रतिष्ठान, अहमदनगर, केंद्रीय कृषि मशीनरी परीक्षण और प्रशिक्षण संस्थान, बुधनी, भारतीय पेट्रोलियम संस्थान, देहरादून, केंद्रीय सड़क परिवहन संस्थान, पुणे और अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन प्रौद्योगिकी केंद्र, मानेसर। मानकों की सूची निम्नलिखित कुछ ए. आई. एस. मानकों की एक सूची हैः ए. आई. एस.-098: ऑफसेट फ्रंटल क्रैश ए. आई. एस.-100: पैदल यात्री सुरक्षा ए. आई. एस.-99: साइड मोबाइल विकृत ऑफसेट ए. आई. एस. की सवार सुरक्षा मानदंडों को लागू नहीं करने के लिए आलोचना की गई है। नतीजतन, भारत में बेचे जाने वाले वाहन अक्सर सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, जैसा कि तब देखा गया था जब भारत की कुछ सबसे अधिक बिकने वाली कारों का भारत में लॉन्च होने के बाद पहली बार जर्मनी में परीक्षण किया गया था। भारत में सड़क दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों की संख्या फ्रांस, जर्मनी और स्पेन जैसे यूरोपीय देशों की तुलना में लगभग तीन से चार गुना है। भारत दुनिया का छठा सबसे बड़ा कार बाजार है, लेकिन अभी भी वैश्विक शीर्ष दस कार बाजारों में एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास उचित कार सुरक्षा विनियमन या परीक्षण कार्यक्रम नहीं है। जबकि सीट बेल्ट का उपयोग अनिवार्य है, इन कानूनों का प्रवर्तन खराब है जिसके परिणामस्वरूप केवल 27 प्रतिशत चालक कानून का पालन करते हैं जो समस्या को बढ़ाता है। इस तथ्य की बहुत आलोचना हुई है कि वाहन मानदंड तैयार करने में शामिल सभी निकाय मोटर वाहन निर्माताओं के नियंत्रण में हैं, और एक केंद्रीय निकाय होने के बजाय, इसमें कई मंत्रालय और निकाय शामिल हैं। यह सुझाव दिया गया है कि एक विदेशी निकाय, सरकार और स्वयं उद्योग द्वारा संयुक्त रूप से एक भारतीय नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम (एन. सी. ए. पी.) की तत्काल स्थापना की जानी चाहिए। मई 2014 में, यह बताया गया था कि भारत नए वाहन सुरक्षा मूल्यांकन कार्यक्रम की शुरुआत की योजना बनाई जा रही थी। ।