Andheri railway station
अंधेरी (स्टेशन कोडः ए (पश्चिमी)/एडी (बंदरगाह)/एडीएच (भारतीय रेलवे)) मुंबई के अंधेरी उपनगर में स्थित एक यात्री रेल स्टेशन है। यह मुंबई उपनगरीय रेलवे की पश्चिमी लाइन और हार्बर लाइनों को सेवा प्रदान करता है। यह कुछ एक्सप्रेस ट्रेनों और अगस्त क्रांति राजधानी एक्सप्रेस के लिए भी एक पड़ाव है। यह स्टेशन अंधेरी मेट्रो स्टेशन की लाइन 1 को भी आपस में जोड़ता है। आजादी से पहले की अवधि के दौरान भारत के ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा 1928 में साल्सेट-ट्रॉम्बे रेलवे सेवाओं के विकास के बाद अंधेरी स्टेशन पहली बार प्रमुखता में आया था। प्रतिदिन सवार होने वाले यात्रियों की एक प्रमुख संख्या के साथ, इसे मध्य लाइन पर घाटकोपर स्टेशन को पीछे छोड़ते हुए मुंबई के "सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक" कहा गया है। 2014 में, स्टेशन और स्टेशनों के साथ स्टेशन को फिर से विकसित और विस्तारित किया गया था। इसके अलावा, स्टेशन में दो बस स्टेशन हैं जो 30 से अधिक बस मार्गों का संचालन करते हैं। साल्सेट-ट्रॉम्बे रेलवे सेवा भारतीय रेलवे की स्थापना पहली बार 1853 में भारत के ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा की गई थी और इसने बॉम्बे (अब मुंबई) और ठाणे के बीच अपनी पहली रेलवे सेवा को जोड़ा था। 1928 में, ब्रिटिश साम्राज्य ने पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर जाने वाली और अंधेरी और कुर्ला स्टेशन को जोड़ने वाली रेलवे लाइन को खोलने के उद्देश्य से बॉम्बे इम्प्रूवमेंट ट्रस्ट के तहत ग्रेट इंडियन पेनिनसुलर रेलवे द्वारा "साल्सेट-ट्रॉम्बे रेलवे लाइन" के रूप में अंधेरी स्टेशन को ट्रॉम्बे से जोड़ा। हालाँकि, 1934 में सांताक्रूज़ हवाई अड्डे के विकास के कारण लाइन बंद हो गई थी। फरवरी 2014 में, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण द्वारा अंधेरी मेट्रो स्टेशन को उपनगरीय स्टेशन के साथ स्काईवॉक के विकास के साथ एकीकृत करने का प्रस्ताव रखा गया था और घाटकोपर मेट्रो स्टेशन के लिए भी यही प्रस्ताव रखा गया था। मुंबई मेट्रो सेवाओं की स्थापना के बाद जून 2014 में, स्थानीय स्टेशन से मेट्रो स्टेशन तक यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एमएमआरडीए द्वारा एक स्काईवॉक विकसित किया गया है। स्टेशन के ऑटो-रिक्शा टर्मिनल के सामने स्काईवॉक का निर्माण किया गया है। प्रस्तावित विस्तार और पुनर्विकास छत्रपति शिवाजी टर्मिनस की ओर अंधेरी स्टेशन की हार्बर लाइन और प्रति दिन कुल 55 ट्रेनों की सेवा प्रदान करती है, जिसमें 46 छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस और केवल 9 पनवेल की ओर चलती हैं। हार्बर लाइन का अंधेरी और गोरेगांव के बीच विस्तार पूरा हो गया था और 2018 में इसका संचालन शुरू हो गया था। दैनिक यात्रियों को टिकट बुक करने में आसानी के लिए स्वचालित एस्केलेटर और नई स्वचालित टिकट वेंडिंग मशीन (एटीवीएम) की स्थापना के साथ 2015 की शुरुआत में स्टेशन का नवीनीकरण किया गया था। अप्रैल 2014 से जनवरी 2015 के आंकड़ों के अनुसार, वेंडिंग मशीनों का उपयोग करने वाले यात्रियों की संख्या 6,933 थी, जबकि अप्रैल 2015 से जनवरी 2016 में, कुल 18,316 यात्रियों के साथ इसकी बुकिंग की संख्या अधिक थी। ट्रेन के डिब्बों की छत पर यात्रा करने वाले यात्रियों की बढ़ती संख्या के कारण, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सी. आर. एस.) ने 25,000 वोल्ट वाले ट्रेन के डिब्बों की छतों का विद्युतीकरण किया। स्टेशन में नौ प्लेटफार्म हैं, जिनमें प्लेटफार्म संख्या 1 और 2 हार्बर लाइन की सेवा करते हैं। इसके अलावा, हार्बर लाइनें अब 12 डिब्बों वाली ट्रेन सेवाओं की सेवा प्रदान करती हैं। 2012 में, मुंबई रेलवे विकास निगम द्वारा यह प्रस्ताव दिया गया था कि पश्चिमी लाइनों से प्रतिदिन सवार होने वाले यात्रियों की आसानी के लिए हार्बर लाइन की ट्रेनों में 12 डिब्बों का विस्तार किया जा सकता है। हालांकि एम. आर. वी. सी. ने घोषणा की कि कुछ स्टेशनों का विस्तार पूरा हो गया है और सेवाएं 2016 से शुरू हो सकती हैं। फरवरी 2016 में, यह बताया गया था कि स्टेशन के पूर्वी क्षेत्र की मुख्य सड़क को लंबे समय से विलंबित उन्नत ऑटो-रिक्शा टर्मिनल के विकास के लिए फिर से बनाया जाएगा। बॉम्बे हाईकोर्ट ने सड़क को अवरुद्ध करने वाले स्टालों को हटाने का आदेश दिया था। वकील अनिल साखरे ने अदालत को बताया था कि स्टॉल विक्रेताओं ने निर्माण और बुनियादी ढांचे के विकास को अवरुद्ध कर दिया था और अधिकांश विक्रेताओं ने उन्हें दिए गए बेदखली नोटिस का विरोध किया था। यह काम मूल रूप से 2011 में शुरू किया गया था और दिसंबर 2013 में पूरा होना था, लेकिन निगम स्टालों को हटाने में असमर्थ था, इसलिए काम रोक दिया गया था। हालाँकि, बृहन्मुंबई नगर निगम ने सड़क से स्टालों को हटा दिया था और टर्मिनल का निर्माण शुरू कर दिया गया था। इसमें दो लेन का टर्मिनल है जिसकी ऊंचाई और चौड़ाई अंधेरी-कुर्ला सड़क को जोड़ती है। एम. यू. टी. पी. के दूसरे चरण के तहत तीन एस्केलेटर और 2 लिफ्ट लगाए जाएंगे। प्लेटफार्म ट्रैफिक अंधेरी पश्चिमी रेलवे नेटवर्क का सबसे व्यस्त स्टेशन है। वित्तीय वर्ष के दौरान स्टेशन पर 99.6 लाख से अधिक यात्रियों की यात्राएँ शुरू हुईं। इसी अवधि के दौरान, स्टेशन ने टिकटों की कीमत (या पश्चिमी लाइन पर बेचे गए सभी टिकटों का 9 प्रतिशत) और 890,000 सीज़न पास बेचे, जिससे डब्ल्यू. आर. को कुल 1,50,000 करोड़ रुपये का राजस्व प्राप्त हुआ। स्टेशन पर प्रतिदिन औसतन 66,152 टिकट और 2,441 सीज़न पास बेचे गए, और औसतन 256,561 यात्रियों ने अंधेरी में प्रतिदिन अपनी यात्रा शुरू की, जो औसत दैनिक राजस्व में योगदान देता है। स्टेशन लेआउट स्टेशन में अंधेरी के पूर्वी क्षेत्र में एक लंबा ऑटो-रिक्शा टर्मिनल है। यह स्टेशन के उत्तरी और मध्य फुट-ओवर पुलों के बीच बनाया गया है और यह उत्तरी पुल से जुड़ा हुआ है और एमवी रोड के लिए एक सड़क के नीचे जारी है। इसके अलावा, ऑटो-रिक्शा सेवाओं का उपयोग स्टेशन के पूर्वी पुल पर सड़क से नीचे उतरने के लिए उत्तरी पुल से नित्यानंद रोड से गुजरने वाले यात्रियों के लिए किया जाता है। हालाँकि, डिज़ाइन की गई संरचना का उपयोग यात्रियों के लिए किया गया था जो मेट्रो स्टेशन के लिए एकमात्र फुट ओवरब्रिज के रूप में काम कर रहे थे क्योंकि टर्मिनल को अप्रयुक्त रखा गया था। ओशिवारा डिपो पश्चिमी क्षेत्र की सेवा करने वाले अंधेरी बस मार्गों के लिए एक प्रमुख केंद्र और स्थानांतरण बिंदु के रूप में कार्य करता है। सभी मार्ग यारी रोड बस स्टेशन से स्टेशन के बस मार्ग में जाते हैं, हालांकि कुछ को स्टेशन के बस डिपो के प्रवेश द्वार के माध्यम से भी गोरेगांव में पकड़ा जा सकता है। पूर्वी क्षेत्र अगरकर चौक डिपो और माजस डिपो, घाटकोपर डिपो, कुर्ला डिपो और मुलुंड डिपो के बीच बसों द्वारा जुड़ा हुआ है। लेकिन मुंबई मेट्रो सेवा किराया दरों में वृद्धि के कारण, घाटकोपर-अंधेरी बस सेवा यात्रियों के लिए एक लाभकारी सौदा साबित हुई। ।