Transport vessels for the British Government's importation of rice from Bengal (1795–1796)
प्रति एकड़ घरेलू अनाज उत्पादन में लगभग 40 प्रतिशत की गिरावट के बाद 1795 में ब्रिटेन में गेहूं की कीमतों में तेजी आई। लोकप्रिय दबाव ने ब्रिटिश सरकार को बंगाल से चावल आयात करने के लिए परिवहन जहाजों को किराए पर लेने के लिए मजबूर किया। "विनचेस्टर बुशेल" की कीमत 1794 में औसतन लगभग 6s 6d थी, लेकिन अगस्त 1795 में 13s 6d पर पहुंच गई। मार्च 1796 तक कीमत 6s 6d पर वापस नहीं आई। उच्च कीमतों की अवधि के दौरान ऑक्सफोर्ड और कैम्ब्रिज जैसे शहरों में नगरपालिका सरकारों ने उनके माध्यम से गुजरने वाले गेहूं के माल को जब्त कर लिया, जो कुछ अवैध था। जुलाई-अगस्त 1795 में कुछ 14 शहरों में रोटी के लिए दंगे हुए, जिन्हें गृहिणियों के विद्रोह के रूप में जाना जाने लगा। 1794 और 1796 की तुलना में 1795 में दफनाने में काफी वृद्धि हुई। इसके जवाब में, ब्रिटिश सरकार ने विदेशों से अनाज का आयात अपने हाथ में ले लिया। 1795 के अंत तक आयातित सभी गेहूँ सरकारी खाते में खरीदे गए थे। यह या तो सरकारी जहाजों या सरकार को किराए पर दिए गए जहाजों पर आता था। चूँकि ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) का ब्रिटेन और भारत के बीच सभी व्यापार पर कानूनी एकाधिकार था, इसलिए सरकार ने बंगाल से आयात के लिए ई. आई. सी. के माध्यम से काम किया। ई. आई. सी. ने बंगाल में अपने प्रशासन को सरकार की आवश्यकताओं के बारे में सूचित किया; बंगाल में सरकार ने तब पहले से ही वहाँ जहाजों को लगाया। मूल शोध के अभाव में, चार्टर किए गए जहाजों की केवल एक ही आसानी से उपलब्ध सूची प्रतीत होती है। यह इंगित करने के लिए कुछ भी नहीं है कि सूची संपूर्ण है या केवल आंशिक है। सूचीबद्ध 14 जहाजों में से 10 ब्रिटेन पहुंचने में सफल रहे। फ्रांसीसी ने रास्ते में दो को पकड़ लिया, और दो नष्ट हो गए। बंगाल से चावल आयात करने का निर्णय 1800-1802 में एक समान कार्यक्रम की ओर ले जाता है। उस समय कार्यक्रम में कम से कम 28 जहाज शामिल थे। केवल दो खो गए थे। ।