Eastern Bengal Railway
ईस्टर्न बंगाल रेलवे (पूरा नाम ईस्टर्न बंगाल रेलवे कंपनी) ब्रिटिश भारत के बंगाल और असम प्रांतों में 1857 से 1942 तक संचालित होने वाली अग्रणी रेलवे कंपनियों में से एक थी। इतिहास का गठन पूर्वी बंगाल रेलवे कंपनी को पूर्वी बंगाल रेलवे अधिनियम 1857 (20 और 21 विक्ट) द्वारा शामिल किया गया था। c.159) यूनाइटेड किंगडम की संसद का, पूर्वी बंगाल में रेलवे परिवहन की शुरुआत करने और यहाँ तक कि बर्मा में जाने के उद्देश्य से। पूर्वी बंगाल रेलवे का परिचालन क्षेत्र हुगली नदी का पूर्वी तट होना था, जबकि ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी नदी के पश्चिमी तट पर काम करती थी। 1877 के अंत तक कंपनी के पास 43 भाप इंजन, 180 डिब्बे और 691 माल वैगन थे। 1936 तक, रोलिंग स्टॉक बढ़कर 327 इंजनों, 3 भाप रेलकारों, 1560 डिब्बों और 13.781 माल वैगनों तक पहुंच गया था। वर्गीकरण इसे 1926 की भारतीय रेलवे वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार प्रथम श्रेणी रेलवे के रूप में चिह्नित किया गया था। बाद के विकास ई. बी. आर. को 1884 में भारत सरकार द्वारा अपने नियंत्रण में ले लिया गया और पूर्वी बंगाल राज्य रेलवे का नाम बदल दिया गया। कलकत्ता और दक्षिण पूर्व रेलवे का 1887 में इसमें विलय कर दिया गया था। 1915 में, यह अपने पुराने नाम पूर्वी बंगाल रेलवे में वापस आ गया। 1941 में, बंगाल डुआर्स रेलवे का पूर्वी बंगाल रेलवे में विलय कर दिया गया था। 1942 में, भारत सरकार ने बंगाल और असम रेलवे बनाने के लिए पूर्वी बंगाल रेलवे के साथ असम बंगाल रेलवे का विलय कर दिया। उत्तराधिकारी 1947 में भारत के विभाजन के बाद भारत में स्थित बंगाल और असम रेलवे के ब्रॉड-गेज हिस्से को पूर्वी भारतीय रेलवे में जोड़ा गया और मीटर-गेज हिस्सा असम रेलवे बन गया। 14 अप्रैल 1952 को असम रेलवे और अवध और तिरहुत रेलवे को मिलाकर उत्तर पूर्वी रेलवे बनाया गया। उसी दिन, पूर्ववर्ती बंगाल असम रेलवे (जिसे पहले पूर्वी भारतीय रेलवे में जोड़ा गया था) के पुनर्गठित सियालदह मंडल को पूर्वी रेलवे के साथ मिला दिया गया था। 15 जनवरी 1958 को पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे के गठन के साथ, पूर्ववर्ती पूर्वी बंगाल रेलवे के कुछ हिस्से जो असम और उत्तर बंगाल के भारतीय हिस्से में थे, इसके अधिकार क्षेत्र में आ गए। पूर्ववर्ती पूर्वी पाकिस्तान की सीमा के भीतर आने वाली प्रणाली के हिस्से को पूर्वी बंगाल रेलवे नाम दिया गया था। 1 फरवरी 1961 को पूर्वी बंगाल रेलवे का नाम बदलकर पाकिस्तान रेलवे कर दिया गया और 1962 में यह पाकिस्तान पूर्वी रेलवे बन गया। बांग्लादेश के उदय के साथ, यह बांग्लादेश रेलवे बन गया। लाइनें पूर्वी बंगाल रेलवे की पहली लाइन 1862 में कलकत्ता से कुश्तिया तक थी (वर्तमान में सियालदह-राणाघाट लाइन, राणाघाट-गेडे लाइन और चिलहाटी-पार्बतीपुर-शांताहार-दर्शना लाइन)। 1865 में गोलुंदो घाट तक लाइन का विस्तार करने का निर्णय लिया गया था। विस्तार 31 दिसंबर 1870 को खोला गया। 1902 तक, इसे उत्तर में असम में धुबरी तक विस्तारित किया गया था। पूर्वी बंगाल रेलवे, जो हुगली के पूर्व में संचालित होती थी, को पूर्वी भारतीय रेलवे से जोड़ा गया था, जो नदी के पश्चिम में संचालित होती थी, जब 1887 में बंदेल और नैहाटी को जोड़ने वाला जुबली ब्रिज खोला गया था। कलकत्ता कॉर्ड रेलवे ने 1932 में विलिंगडन ब्रिज पर दम दम से दानकुनी तक लाइन का निर्माण किया था। बाद में पुल का नाम बदलकर विवेकानंद सेतु कर दिया गया। पानी के मुक्त प्रवाह में बाधा नदी तटीय पूर्वी बंगाल के कई हिस्सों में, निचली भूमि के लंबे हिस्सों के साथ, रेलवे को तटबंधों पर बनाना पड़ा, जिससे पानी का मुक्त प्रवाह बाधित हुआ। पूर्वी बंगाल रेलवे के एक संक्षिप्त मामले के अध्ययन से पता चला है कि जिस तरह से रेलवे ने खुद को चालन बिल के संपर्क में लाया, उससे वर्तमान बांग्लादेश के राजशाही मंडल की जल व्यवस्था अस्थिर हो गई थी। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत से बील (तालाब या आर्द्रभूमि) पश्चिम में कलकत्ता-सिलीगुड़ी मुख्य रेखा और उत्तर में संताहार-बोग्रा रेखा से घिरा हुआ होने लगा। इन रेखाओं ने बेल की खुराक को प्रभावित किया। दक्षिण-पूर्व में सिराजगंज शाखा लाइन से इसकी जल निकासी प्रभावित हुई थी। ब्रॉड गेज में परिवर्तन ई. बी. आर. के भारतीय हिस्से को 1990 से 2010 के दशक में ब्रॉड गेज में परिवर्तित किया गया था। बांग्लादेश का हिस्सा ब्रॉड गेज में परिवर्तित किया जा रहा है। ईस्टर्न रेलवे एफ. सी. इंडियन रेलवे भी देखें।