HMS Hindustan (1903)
एच. एम. एस. हिंदुस्तान रॉयल नेवी का किंग एडवर्ड VII-क्लास प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत था। वर्ग के सभी जहाजों की तरह (इसके अलावा) उसका नाम ब्रिटिश साम्राज्य के एक महत्वपूर्ण हिस्से, अर्थात् भारतीय साम्राज्य के नाम पर रखा गया था। जहाज जॉन ब्राउन एंड कंपनी द्वारा बनाया गया था; इसे अक्टूबर 1902 में रखा गया था, दिसंबर 1903 में लॉन्च किया गया था, और मार्च 1905 में पूरा किया गया था। चार और चार बंदूकों की बैटरी से लैस, उसने और उसकी बहन जहाजों ने पहले के ब्रिटिश युद्धपोत डिजाइनों की तुलना में आक्रामक शक्ति में महत्वपूर्ण प्रगति की, जिसमें 9.2 बंदूकें नहीं थीं। हिंदुस्तान को अगस्त 1905 में अटलांटिक बेड़े के साथ सेवा के लिए कमीशन किया गया था और 1907 में चैनल बेड़े में स्थानांतरित किया गया था। जब बाद वाले बेड़े को 1909 में होम फ्लीट में पुनर्गठित किया गया, तो वह उस बेड़े से जुड़ी हुई थी। 1912 में, हिंदुस्तान और उसके सहयोगी जहाजों ने तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन का गठन किया; उस वर्ष, स्क्वाड्रन मोंटेनेग्रो की अंतर्राष्ट्रीय नाकाबंदी के हिस्से के रूप में प्रथम बाल्कन युद्ध के दौरान भूमध्य सागर में गया। 1913 में, वह ब्रिटिश जल क्षेत्र में लौट आई। स्क्वाड्रन को प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में ग्रैंड फ्लीट को सौंपा गया था, और उत्तरी गश्ती पर सेवा की थी। 1914 और 1915 के दौरान, जहाज अक्सर जर्मन जहाजों की खोज के लिए समुद्र में जाते थे, लेकिन हिंदुस्तान ने इस अवधि के दौरान कोई कार्रवाई नहीं देखी। वर्ष के अंत तक, ग्रैंड फ्लीट ने पुराने तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन जहाजों के साथ काम करना बंद कर दिया, और 1916 में, स्क्वाड्रन को नोर कमान में स्थानांतरित कर दिया गया। हिन्दुस्तान ने वहाँ तब तक सेवा की जब तक कि उसे फरवरी 1918 में ज़ीब्रुग और ऑस्टेंड पर छापे के लिए एक डिपो जहाज के रूप में सेवा करने के लिए अलग नहीं किया गया। मई 1918 में विघटित, उसने युद्ध को एक बैरक जहाज के रूप में समाप्त किया, और 1923 में टूट गया। डिजाइन इतालवी रेगिया मरीना और संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना में व्यास की भारी माध्यमिक बंदूकें ले जाने वाले प्री-ड्रेडनॉट प्रकार के युद्धपोतों के विकास के बाद, रॉयल नेवी ने इसी तरह के जहाजों का निर्माण करने का फैसला किया। प्रारंभिक प्रस्तावों में मुख्य बैटरी का समर्थन करने के लिए आठ बंदूकों से लैस एक युद्धपोत का आह्वान किया गया था, हालांकि नौसेना निर्माण के निदेशक विलियम हेनरी व्हाइट के निर्देशन में इन्हें चार बंदूकों से बदल दिया गया था। नए जहाज, हालांकि सामान्य प्रकार पर आधारित थे जो पिछले चार युद्धपोत डिजाइनों का आधार बने थे, इस श्रृंखला में पहला महत्वपूर्ण बदलाव था। 1900 के दशक के मध्य में सेवा में प्रवेश करने वाले सभी लेट प्री-ड्रेडनॉट्स की तरह, दिसंबर 1906 में ऑल-बिग-गन के चालू होने से हिंदुस्तान को लगभग तुरंत अप्रचलित कर दिया गया था, जो आम तौर पर चार प्री-ड्रेडनॉट्स की तुलना में दस भारी बंदूकों की बैटरी से लैस था। हिंदुस्तान कुल मिलाकर लंबा था, एक बीम और एक ड्राफ्ट के साथ। राजा एडवर्ड VII-श्रेणी के युद्धपोत सामान्य रूप से और पूरी तरह से भरे हुए थे। उनके दल में 777 अधिकारी और रेटिंग थे। किंग एडवर्ड VII-श्रेणी के जहाजों को 4-सिलेंडर ट्रिपल-एक्सपेंशन इंजनों की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया गया था जो सोलह जल-ट्यूब बॉयलरों द्वारा प्रदान की गई भाप के साथ दो शिकंजा चलाते थे। बॉयलरों को दो फनल में बांटा गया था जो एमिडशिप पर स्थित थे। किंग एडवर्ड VII-श्रेणी के जहाजों की अधिकतम गति थी। हिंदुस्तान में चार 40-क्षमता वाली बंदूकों की एक मुख्य बैटरी थी जो आगे और पीछे दो-दो बंदूकों वाले बुर्जों में लगी हुई थी। इन्हें चार एकल बुर्जों में चार बंदूकों की एक भारी माध्यमिक बैटरी द्वारा समर्थित किया गया था, प्रत्येक चौड़े हिस्से पर दो। जहाजों ने टारपीडो नौकाओं के खिलाफ रक्षा के लिए चौदह 12-पाउंडर बंदूकों और चौदह 3-पाउंडर बंदूकों के अलावा कैसमेट्स में लगे दस 45-कैलीबर बंदूकें भी लगाई थीं। जैसा कि उस अवधि के युद्धपोतों के लिए प्रथागत था, वह पतवार में डूबी हुई पांच टारपीडो ट्यूबों से भी लैस थी; दो प्रत्येक चौड़े हिस्से पर थे, जिसमें पांचवां स्टर्न में था। हिन्दुस्तान के पास एक बख्तरबंद बेल्ट थी जो मोटी थी; बेल्ट के पिछले छोर पर अनुप्रस्थ बल्कहेड मोटी थी। उनके मुख्य बैटरी बुर्जों के किनारे भी 8 से 12 इंच मोटे थे, ऊपर 12 बारबेट में, और 9.2 बुर्जों के किनारे थे। केसमेट बैटरी को कवच प्लेट से संरक्षित किया गया था। उनके कॉनिंग टावर के किनारे 12 इंच मोटे थे। वह दो बख्तरबंद डेक से सुसज्जित थी, जो क्रमशः मोटी थी। एचएमएस हिंदुस्तान का निर्माण क्लाइडेबैंक में जॉन ब्राउन एंड कंपनी द्वारा किया गया था। उन्हें 25 अक्टूबर 1902 को नियुक्त किया गया था और 19 दिसंबर 1903 को लॉन्च किया गया था। उन्होंने जनवरी 1905 में समुद्री परीक्षण शुरू किया और मार्च 1905 में पूरा किया गया। पूरा होने पर, हिंदुस्तान को आरक्षित रखा गया था। वह 22 अगस्त को अटलांटिक बेड़े में सेवा के लिए पोर्ट्समाउथ डॉकयार्ड में पूर्ण कमीशन में चली गईं। मार्च 1907 में उन्हें चैनल फ्लीट में स्थानांतरित कर दिया गया। 24 मार्च 1909 को एक बेड़े के पुनर्गठन के तहत, चैनल बेड़ा दूसरा डिवीजन, होम फ्लीट बन गया और हिंदुस्तान उस डिवीजन में एक होम फ्लीट इकाई बन गया। उन्होंने 1909-1910 में पोर्ट्समाउथ में एक रिफिट किया। नवंबर 1911 में लक्ष्य अभ्यास के दौरान, नए खूंखार युद्धपोत का एक गोला गलती से हिंदुस्तान से टकरा गया, लेकिन कोई हताहत नहीं हुआ। मई 1912 में एक बेड़े के पुनर्गठन के तहत, हिंदुस्तान और उसकी सभी सात बहनों (,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, स्क्वाड्रन को पहले बाल्कन युद्ध (अक्टूबर 1912-मई 1913) के कारण नवंबर में भूमध्य सागर से अलग कर दिया गया था; यह 27 नवंबर को माल्टा पहुंचा और बाद में मोंटेनेग्रो के एक अंतरराष्ट्रीय बल द्वारा नाकाबंदी में भाग लिया और स्कुटारी पर कब्जा कर लिया। हिंदुस्तान और अफ्रीका फरवरी 1913 में यूनाइटेड किंगडम लौट आए और होम फ्लीट में फिर से शामिल हो गए; उन्हें चौथे युद्ध स्क्वाड्रन से जोड़ा गया, फिर 27 जून 1913 को यूनाइटेड किंगडम और होम फ्लीट में उस स्क्वाड्रन की वापसी पर तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन में वापस स्थानांतरित कर दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध अगस्त 1914 में प्रथम विश्व युद्ध के शुरू होने पर, वाइस एडमिरल एडवर्ड ब्रैडफोर्ड की कमान में उस समय तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन को ग्रैंड फ्लीट को सौंपा गया था और रोसिथ में स्थित था, जहां इसे पांच एस के साथ मजबूत किया गया था, इसका उपयोग उत्तरी गश्ती पर ग्रैंड फ्लीट के क्रूजर के पूरक के रूप में किया गया था। 6 अगस्त को, ब्रिटेन द्वारा जर्मनी के खिलाफ युद्ध की घोषणा के अगले दिन, ग्रैंड फ्लीट के तत्वों ने नॉर्वे की तटस्थता का उल्लंघन करते हुए एक जर्मन नौसैनिक अड्डे की तलाश में नॉर्वे के तट का निरीक्षण करने के लिए छंटनी की। हिंदुस्तान और बाकी तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन ने ऑपरेशन को दूर से समर्थन प्रदान किया। ऐसा कोई आधार नहीं मिला और जहाज अगले दिन बंदरगाह पर लौट आए। 14 अगस्त को, ग्रैंड फ्लीट के जहाज उस दिन बाद में और 15 अगस्त में उत्तरी सागर में एक स्वीप करने से पहले युद्ध अभ्यास के लिए समुद्र में गए। फ्लीट द्वारा स्वीप के दौरान, वह और उसकी बहनें अक्सर कहीं अधिक मूल्यवान ड्रेडनॉट्स के डिवीजनों के प्रमुखों पर भाप से चलती थीं, जहाँ वे खदानों को देखकर या उन पर हमला करने वाले पहले व्यक्ति बनकर ड्रेडनॉट्स की रक्षा कर सकते थे। 2 नवंबर 1914 को, चैनल बेड़े को मजबूत करने के लिए स्क्वाड्रन को अलग कर दिया गया और पोर्टलैंड में फिर से स्थापित किया गया। यह 13 नवंबर 1914 को ग्रैंड फ्लीट में लौट आया। 14 दिसंबर को, प्रथम बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन, द्वितीय बैटल स्क्वाड्रन, और साथ में क्रूज़र और विध्वंसक स्कारबोरो, हार्टलपूल और व्हिटबी पर हमला करने की तैयारी कर रहे जर्मन बलों को रोकने के लिए बंदरगाह से रवाना हुए। 16 दिसंबर की सुबह जर्मन इकाइयों के साथ संपर्क की पहली रिपोर्ट पर, ग्रैंड फ्लीट कमांडर, एडमिरल जॉन जेलिको ने ब्रैडफोर्ड को 10:00 पर संपर्क में आने वाले जहाजों का समर्थन करने के लिए तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन को लेने का आदेश दिया। चार घंटे बाद, वे स्कापा फ्लो से रास्ते में पहले और चौथे युद्ध दस्ते से मिले, हालांकि वे जर्मन हाई सीज फ्लीट तक पहुंचने में विफल रहे, इससे पहले कि वे पीछे हट गए। ग्रैंड फ्लीट 17 दिसंबर को देर तक समुद्र में रहा, जिस समय तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन को रोसिथ वापस जाने का आदेश दिया गया था। हिन्दुस्तान और बाकी स्क्वाड्रन 25 दिसंबर को उत्तरी सागर में एक और स्वीप के लिए ग्रैंड फ्लीट में शामिल हो गए। किसी भी जर्मन जहाज का पता लगाने में विफल रहने के बाद, बेड़ा दो दिन बाद अपने बंदरगाहों पर लौट आया। तीसरी युद्ध स्क्वाड्रन 12 जनवरी 1915 को तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए समुद्र में गई, उत्तर में भाप लेते हुए और जनवरी की रात को ऑर्कनी के पश्चिम की ओर चली गई। 14 तारीख को प्रशिक्षण पूरा करने के बाद, वे 15 जनवरी को रोजीथ लौट आए। 23 जनवरी को, पहले और दूसरे बैटलक्रूज़र स्क्वाड्रन ने जर्मन आई स्काउटिंग ग्रुप पर घात लगाकर हमला करने के लिए क्रमबद्ध किया, जिसके परिणामस्वरूप अगले दिन डॉगर बैंक की लड़ाई हुई। बाद में 23 तारीख को, हिंदुस्तान सहित बाकी ग्रैंड फ्लीट ने युद्धपोतों का समर्थन करने के लिए छंटनी की। तीसरे स्क्वाड्रन के जहाज पहले रवाना हुए और हारविच बल के जहाजों तक पहुंचने के लिए पूरी गति से भाप में चले गए, जिन्होंने जर्मन जहाजों के साथ संपर्क की सूचना दी थी। बैटलक्रूज़रों ने पहले हस्तक्षेप किया, और हिंदुस्तान और उसकी बहनें लगभग 14:00 पहुँच गईं, उस समय तक बैटलक्रूज़र बख्तरबंद क्रूज़र को डुबो चुके थे और जीवित जर्मन जहाज भाग गए थे। तीसरी युद्ध स्क्वाड्रन ने 25 जनवरी को रोसिथ के लिए भाप लेने के लिए 08:00 पर अलग होने से पहले रात भर ग्रैंड फ्लीट के बाकी हिस्सों के साथ क्षेत्र में गश्त की। ग्रैंड फ्लीट के तत्व अगले कुछ महीनों में बार-बार समुद्र में गए। थर्ड बैटल स्क्वाड्रन ने 10 से 13 मार्च तक थर्ड क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ मध्य उत्तरी सागर में गश्त की। दोनों इकाइयाँ 5 से 8 अप्रैल तक मध्य उत्तरी सागर को साफ करने के लिए फिर से समुद्र में गईं। 11 अप्रैल को एक बड़े बेड़े के संचालन के बाद, पूरे ग्रैंड फ्लीट ने 12 और 13 अप्रैल को उत्तरी सागर की सफाई के लिए छंटनी की। स्क्वाड्रन अपने ईंधन को फिर से भरने के लिए 14 अप्रैल को अपने बंदरगाहों पर लौट आए। 17 अप्रैल को इस तरह का एक और अभियान चलाया गया, जो किसी भी जर्मन जहाज को खोजने में विफल रहा। तीसरी युद्ध स्क्वाड्रन 18 अप्रैल को देर से रोज़िथ लौट आई। बेड़े ने 21 अप्रैल को फिर से छंटाई की, दो दिन बाद बंदरगाह पर लौट आया। थर्ड बैटल स्क्वाड्रन, थर्ड क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ, 5 से 10 मई तक उत्तरी उत्तरी सागर में गश्त करता रहा, जिसके दौरान एक जर्मन यू-बोट ने युद्धपोतों पर हमला किया लेकिन एक हिट स्कोर करने में विफल रही। उत्तरी सागर में एक और स्वीप 17-19 मई को हुआ और किसी भी जर्मन सेना का सामना नहीं हुआ। 31 मई को बंदरगाह पर लौटने से पहले बेड़ा 29 मई को डॉगर बैंक के दक्षिण में गश्त के लिए फिर से समुद्र में गया, फिर से बिना किसी जर्मन जहाज का पता लगाए। ग्रैंड फ्लीट ने जून का अधिकांश समय प्रशिक्षण आयोजित करने वाले बंदरगाह में बिताया, लेकिन सबसे आधुनिक इकाइयाँ 11 जून को शेटलैंड के उत्तर-पश्चिम में तोपखाने के अभ्यास के लिए समुद्र में गईं। जब वे प्रशिक्षण ले रहे थे, तब हिंदुस्तान और तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन के बाकी सदस्यों ने तीसरे क्रूजर स्क्वाड्रन के साथ मध्य उत्तरी सागर में गश्त की। जुलाई में कोयला खनिकों द्वारा धमकी भरी हड़ताल के कारण बेड़े की गतिविधियाँ सीमित थीं, जो 18 जुलाई को शुरू हुई और बेड़े के जहाजों के लिए कोयले की आपूर्ति को खतरे में डाल दिया। हड़ताल अगस्त तक जारी रही, जिसके कारण जेलिको ने अपने कोयले के भंडार को संरक्षित करने के लिए बेड़े की गतिविधियों को सीमित करना जारी रखा। सितंबर में बेड़े में बहुत कम गतिविधि देखी गई, और इस अवधि के दौरान, ग्रैंड फ्लीट ने तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन के पुराने जहाजों के बिना समुद्र में जाना शुरू कर दिया। 29 अप्रैल 1916 को, तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन को शियरनेस में फिर से स्थापित किया गया था, और 3 मई 1916 को इसे ग्रैंड फ्लीट से अलग कर दिया गया था, जिसे नोर कमान में स्थानांतरित कर दिया गया था। हिन्दुस्तान फरवरी 1918 तक स्क्वाड्रन के साथ रहा। हिन्दुस्तान ने फरवरी 1918 में तीसरे युद्ध स्क्वाड्रन को छोड़ दिया जब उन्होंने ज़ीब्रग रेड और पहले ऑस्टेंड रेड की तैयारी के लिए एक मूल जहाज के रूप में सेवा करने के लिए चुना और छापे के लिए डिपो जहाज के रूप में काम किया। वह मई 1918 तक इस क्षमता में स्विन (थेम्स) में तैनात थी, और मई 1918 में विध्वंसक से टकरा गई और बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई, हालांकि हिंदुस्तान खुद क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। 15 मई 1918 को, हिंदुस्तान ने नोर में रिजर्व में भुगतान किया, और चैथम डॉकयार्ड में रॉयल नेवल बैरक के लिए एक आवास जहाज के रूप में कार्यरत था। उन्हें जून 1919 में चैथम में निपटान सूची में और अगस्त 1919 में बिक्री सूची में रखा गया था। उसे स्क्रैपिंग के लिए थोस को बेच दिया गया था। 9 मई 1921 को डब्ल्यू. वार्ड। उन्हें 1923 में कपड़े उतारने के लिए बेलफास्ट ले जाया गया और 14 अक्टूबर 1923 को स्क्रैपिंग के लिए प्रेस्टन पहुंचे। ।