Panvel railway station
पनवेल रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोडः पी. एल./पी. एन. वी. एल.) मुंबई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क की हार्बर लाइन और सेंट्रल लाइन पर एक रेलवे स्टेशन है। यह स्टेशन प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से आपस में जुड़ता है। पनवेल स्टेशन को मूल रूप से 1962 में दिवा रेलवे स्टेशन तक सीमित सेवा के लिए एक रेल माल परिवहन के रूप में खोला गया था। नियमित यात्री सेवा 1964 में यात्रियों के लिए शुरू हुई। इनबाउंड और आउटबाउंड ट्रेनें इनबाउंड ट्रैक पर बारह डिब्बों का प्लेटफॉर्म साझा करती हैं, जिसमें पनवेल के यात्रियों को आउटबाउंड ट्रेनों के आगामी डिब्बों या इनबाउंड ट्रेनों के पिछले डिब्बों से चढ़ना या उतरना पड़ता है। पानवेल एक समानांतर मार्ग भी प्रदान करता है जिसके लिए इसे पानवेल-कर्जत मार्ग के रूप में जाना जाता है। कर्जत से नवी मुंबई की यात्रा करने वाली मालवाहक सेवाओं के लिए यह मार्ग स्थापित किया गया है। 2007 में स्टेशन का एक अविकसित टर्मिनस प्रस्तावित किया गया था। स्टेशन से नवी मुंबई नगर निगम परिवहन की बसें पुराने और नए दोनों पनवेल में चलती हैं। इससे पुराने पनवेल में सवारियों की संख्या में 94 प्रतिशत की वृद्धि होने की उम्मीद है। बस सेवाओं की सफलता के बाद, एनएमएमटी ने स्टेशन से बस सेवाओं का विस्तार करने का प्रस्ताव रखा। यह 2 राजधानी एक्सप्रेस 12431/12432 तिरुवनंतपुरम राजधानी एक्सप्रेस 22413/22414 मडगांव राजधानी एक्सप्रेस इतिहास उद्घाटन को संभालता है इस स्टेशन को 1962 में रेल माल परिवहन के रूप में काम करने वाली पनवेल-दिवा रेलवे लाइन के रूप में पेश किया गया था और इसका उपयोग मालवाहक सेवाओं के लिए किया जाता था। भारतीय रेल मंत्रालय ने 1964 में स्वतंत्र यात्री रेलवे सेवाओं को चालू किया था। इसके अलावा, पटरियों का विस्तार, डिब्बों का विद्युतीकरण और लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनों को जोड़ने सहित कई विकास गतिविधियां आयोजित की गई हैं। प्रस्तावित टर्मिनस विकास 2007 में, केंद्रीय रेल मंत्रालयों ने एक टर्मिनस विकसित करने का प्रस्ताव रखा था, जो इनबाउंड और आउटबाउंड लंबी दूरी की एक्सप्रेस ट्रेनों को सेवा प्रदान करेगा। महाप्रबंधक, वी. के. कौल के अनुसार, यह घोषणा की गई थी कि इस परियोजना को रु. नगर और औद्योगिक विकास निगम (सिडको) ने कहा कि परियोजना पर निगम का दो-तिहाई खर्च भी है और सी. आर. के पास प्रमुख व्यय योजना है। हालाँकि, 2015 में इस परियोजना की घोषणा सी. आर. मंत्रालयों के कुल खर्च के साथ की गई थी। सी. आर. मंत्रालयों ने यह भी कहा कि टर्मिनस का विकास 2018 में पूरा हो जाएगा। टर्मिनस में एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए दो अलग-अलग प्लेटफार्म भी हैं। सेवाएं और आगे का विकास सिडको गलियारा परियोजना सिडको ने मानखुर्द-बेलापुर-पनवेल रेलवे लाइन और पनवेल/बेलापुर-उरण रेलवे लाइन सहित छह गलियारों वाली रेलवे परियोजना को लागू किया है। इस परियोजना को भारतीय रेलवे और सिडको से 900 हेक्टेयर भूमि को कवर करते हुए 67:33 के अनुपात में खर्च के साथ विकसित किया जाएगा। मानखुर्द-बेलापुर-पनवेल रेलवे कॉरिडोर लाइन को पहली बार 25 जनवरी 1995 को बेलापुर स्टेशन से खांडेश्वर स्टेशन को जोड़ने वाली एकल लाइन के रूप में चालू किया गया था। बाद में 29 जून 1998 को इस लाइन का विस्तार पनवेल तक किया गया। 14 अप्रैल 2000 को, छत्रपति शिवाजी टर्मिनस से पनवेल तक दोहरी लाइन सेवाओं के रूप में लाइन का विस्तार किया गया। पनवेल/बेलापुर-उरण कॉरिडोर लाइन की योजना मूल रूप से 1996 में बनाई गई थी, लेकिन बाद में 2008 में अज्ञात कारणों से इसे रोक दिया गया था। 2009 की रिपोर्टों के अनुसार, परियोजना का खर्च लगभग था, जिसमें प्रस्तावित स्टेशन सागरगंगा (किले) से बेलापुर स्टेशन के लिए फुट-ओवर पुलों के निर्माण और रेलवे नेटवर्क की स्थापना का खर्च शामिल था। सीवुड्स, सागर संगम, तारघर, बामनडोंगरी, खारकोपर, गवन, रंजनपाड़ा, नवा-शेवा, द्रोणागिरी और उरण सहित मार्ग के बीच नियोजित स्टेशनों को परियोजना के पहले चरण में 2017 में विकसित किया जाएगा। पटरियों के विकास के लिए आवश्यक भूमि की कमी के कारण, विकास के दूसरे चरण के लिए निगम द्वारा गावन और रंजनपाड़ा स्टेशनों के बीच वन भूमि का अधिग्रहण किया जाएगा। शटल ट्रेन सेवाओं का कार्यान्वयन 2006 में केंद्रीय रेल मंत्रालयों ने कर्जत स्टेशन और पनवेल के बीच शटल ट्रेन सेवाओं का प्रस्ताव रखा था। इस योजना को लागू किया गया था क्योंकि मालवाहक सेवा ट्रेनें पनवेल-कर्जत मार्ग के एकल ट्रैक का उपयोग करती हैं। अक्टूबर 2015 में, परीक्षण के आधार पर दिवा स्टेशन और पनवेल के बीच शटल ट्रेन सेवाएं शुरू की गईं। शटल ट्रेन सेवाओं की स्थापना के कारण, नए पनवेल से यात्री सीधे दिवा की यात्रा कर सकते हैं। पनवेल और भिवंडी/वसई/विरार स्टेशनों के बीच एक नई शटल ट्रेन सेवा शुरू होने जा रही है जो 70 किलोमीटर की परियोजना है। वर्तमान में इस मार्ग पर 13 स्टेशन हैं। परियोजना शुरू होने के बाद 11 और स्टेशन बनाए जाने हैं। पटरियों की ऊंचाई 2012 में सिडको ने बेलापुर से प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए नवी मुंबई मेट्रो के एक मेट्रो गलियारे का प्रस्ताव रखा था। हालांकि, जनवरी 2016 में, पाम बीच मार्ग के साथ प्रस्तावित अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए मुंबई रेलवे विकास निगम (एम. वी. आर. सी.) द्वारा सी. एस. टी.-पनवेल एलिवेटेड कॉरिडोर परियोजना का प्रस्ताव किया गया था। गलियारा, हालांकि मूल रूप से और पनवेल के बीच समानांतर मार्ग को जोड़ने के लिए प्रस्तावित किया गया था। परियोजना की रिपोर्ट को फरवरी 2016 में संशोधित किया गया था और कहा गया था कि गलियारे को नवी मुंबई मेट्रो के साथ एकीकृत किया जाएगा, जो छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को प्रस्तावित हवाई अड्डे से जोड़ेगा। जून 2014 में, यह घोषणा की गई थी कि मुंबई शहरी परिवहन परियोजना योजना के चरण 3 के तहत पनवेल-कर्जत मार्ग को 3 करोड़ रुपये के खर्च के साथ पटरी का विस्तार मिलेगा। फरवरी 2015 में, एम. वी. आर. सी. ने मार्ग की दूरी को कम करने के खर्च के साथ पटरियों के विस्तार को मंजूरी दी। यह स्टेशन नवी मुंबई नगर परिवहन (एन. एम. एम. टी.) बस मार्गों से नवी मुंबई क्षेत्रों की सेवा करने वाले प्रमुख केंद्र के रूप में कार्य करता है। अगस्त 2015 में, एन. एम. एम. टी. और पनवेल नगर निगम (पी. सी. एम. सी.) ने साई नगर, उरण नाका और पलास्पा फाटा सहित स्टेशन से शहर के तीन प्रमुख हिस्सों में सेवा शुरू करने के लिए बस सेवाओं को लागू किया था। गैलरी