Leh–Manali Highway
लेह-मनाली राजमार्ग केंद्र शासित प्रदेश लद्दाख की राजधानी लेह को हिमाचल प्रदेश राज्य में मनाली से जोड़ने वाला सबसे उत्तरी भारत का एक लंबा राजमार्ग है। यह ऊपरी ब्यास नदी की कुल्लू घाटी को हिमाचल प्रदेश में अटल सुरंग के माध्यम से लाहौल की चंद्र और भागा नदी घाटियों से जोड़ती है, फिर लद्दाख में सिंधु नदी घाटी में उच्च हिमालयी दर्रों की एक श्रृंखला को पार करती है। यह आम तौर पर मई के पहले सप्ताह से साल में लगभग छह महीने तक खुला रहता है जब राजमार्ग से अक्टूबर तक बर्फ साफ हो जाती है जब बर्फबारी फिर से राजमार्ग पर ऊंचे दर्रों को अवरुद्ध कर देती है। अटल सुरंग के निर्माण से पहले, सर्दियों में रोहतांग दर्रे से आगे राजमार्ग बंद रहता था। ज़ांस्कर घाटी के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग पर प्रस्तावित शिंगो ला सुरंग के पूरा होने के साथ, जिसे 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है, पूरा लेह-मनाली मार्ग सभी मौसमों के लिए एक सड़क बन जाएगा। लेह-मनाली राजमार्ग लद्दाख और हिमाचल प्रदेश में विभिन्न भारत-चीन सीमा सड़कों के लिए एक ट्रंक मार्ग के रूप में कार्य करता है। इसका डिजाइन, निर्माण और रखरखाव भारतीय सेना के सीमा सड़क संगठन (बी. आर. ओ.) द्वारा किया गया है। यह सबसे भारी सेना के वाहनों को सहारा देता है। इतिहास लेह-मनाली सड़क का काम 1964 में शुरू किया गया था और इसका निर्माण दोनों छोरों से किया गया था। 1989 में, 473 किलोमीटर लंबी मनाली-लेह सड़क ने लद्दाख के लिए दूसरे भूमि मार्ग के रूप में काम करना शुरू किया। भौगोलिक विशेषताएँ लेह-मनाली राजमार्ग की औसत ऊँचाई 4,000 मीटर (13,000 फ़ीट) से अधिक है और इसकी उच्चतम ऊँचाई तागलांग ला पर्वत दर्रे पर है। यह दोनों तरफ पर्वत श्रृंखलाओं से घिरा हुआ है, जिसमें आश्चर्यजनक रेत और प्राकृतिक चट्टानें हैं। अटल सुरंग के पार जाने के बाद परिदृश्य बदल जाता है और लाहौल क्षेत्र में चंद्र नदी घाटी में प्रवेश करने पर हरियाली कम होने लगती है जो वर्षा-छाया में स्थित है। दारचा को पार करने के बाद, हरियाली पूरी तरह से गायब हो जाती है और किनारे की ओर पहाड़ी ढलान भूरे और शुष्क हो जाते हैं। दारचा के उत्तर में अधिकांश पर्वत चोटियाँ और राजमार्ग गर्मियों में भी बर्फ से ढके रहते हैं और धूप में चमकते हैं। आस-पास के ग्लेशियर पिघल जाते हैं (जैसे-जैसे दिन बीतता जाता है) और कई स्थानों पर पानी राजमार्ग को पार कर जाता है। यह पानी बर्फ से ठंडा होता है और यात्रियों को ऐसी स्थितियों से बचना चाहिए जहां उन्हें इससे गुजरना पड़ सकता है। सड़क की सतह लेह-मनाली राजमार्ग आम तौर पर सड़क विभाजक के बिना दो लेन चौड़ा (प्रत्येक दिशा में एक लेन) होता है, लेकिन कुछ हिस्सों में केवल एक या डेढ़ लेन होती है। बर्फ और बारिश राजमार्ग को मैला या यात्रा करने के लिए बहुत फिसलन भरा बना सकती है। पिछली वर्षा भी यात्रा के खतरे पैदा कर सकती है। इसमें एक दर्जन से अधिक बेली पुल हैं और उन सभी को अब दो लेन वाले स्टील पुलों में अपग्रेड किया जा रहा है। राजमार्ग बर्फ से ढके पहाड़ों से बर्फ के ठंडे पानी की कई धाराओं को पार करता है और बिना पुल के ग्लेशियर पिघल जाते हैं और इसके लिए तेजी से बहने वाली धाराओं को पार करने के लिए ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता होती है। राजमार्ग में कई क्षतिग्रस्त हिस्से और कम रखरखाव वाले हिस्से हैं, जहां थोड़ी सी बारिश भी खतरनाक भूस्खलन का कारण बन सकती है। जिंगजिंगबार से पांग तक सड़क की गुणवत्ता खराब है और किसी को सावधानी से गाड़ी चलानी पड़ती है क्योंकि तेज गति से असुविधा हो सकती है। लद्दाख की जलवायु एक ठंडा अर्ध-शुष्क रेगिस्तान है। गर्मियों (मई के बाद) में भी राजमार्ग के किनारे ठंड होती है; दिन तेज धूप में गर्म होते हैं लेकिन रातें बहुत ठंडी होती हैं। दिन में हल्की ऊनी और रात में मोटी ऊनी की आवश्यकता होती है। जुलाई-सितंबर में मानसून के मौसम में भी दारचा और लेह के बीच बहुत कम वर्षा होती है क्योंकि पूरा क्षेत्र वर्षा की छाया में रहता है। राजमार्ग की लंबाई राजमार्ग की कुल लंबाई लगभग है। हिमाचल प्रदेश में इसकी लंबाई रोहतांग दर्रे से बचते हुए अटल सुरंग के खुलने के बाद और लद्दाख में 250 किमी (156 मील) कम हो जाती है। राज्य रेखा सरचू में है। हिमाचल प्रदेश में पहले का मार्गः 1: ऊंचाई पर मनाली (ऊंचाई) से मार्ही। यह एक स्थिर चढ़ाई है। 2: ऊंचाई पर मार्ही से रोहतांग दर्रा। यह एक स्थिर चढ़ाई है। 3: ऊंचाई पर रोहतांग से ग्रामफू। यह एक स्थिर अवरोहण है। ग्रामफू में दाहिना मोड़ (पूर्व की ओर) स्पीति घाटी, बटाल, कुंजुम ला और काजा की ओर जाता है जो चंद्र नदी के किनारे एक सड़क पर कुंजुम दर्रे और उससे आगे तक कच्ची है। 4: रोहतांग दर्रे के उत्तर में पहला गाँव, ग्रामफू से कोकसर। विदेशी नागरिकों को यहां पुलिस चेक पोस्ट पर वैध वीजा के साथ अपने पासपोर्ट दिखाने होते हैं। 5: ऊंचाई पर कोकसर से सिस्सू। राजमार्ग चंद्र नदी के बाएं (दक्षिण) तट के साथ चलता है, नदी के दूसरी तरफ एक सुंदर झरना है। इसके बाद ऊपर बताए अनुसार सिस्सू से मुख्य मार्ग है। यात्रा का समय अटल सुरंग के खुलने के बाद, मनाली से लेह की यात्रा के लिए आम तौर पर रास्ते में रात भर रुकने की आवश्यकता होती है (रात भर रहने की व्यवस्था नीचे दी गई है)। यात्रा का समय अप्रत्याशित है क्योंकि मौसम और सड़क की स्थिति अचानक बदल सकती है। हालांकि, अब मनाली से लेह तक की पूरी यात्रा को एक ही दिन में 14-16 घंटों में पूरा करना संभव है, अगर रास्ते में कोई सड़क अवरोध और यातायात जाम नहीं है। यात्रा का चरम मौसम मई-जून और सितंबर-अक्टूबर के दौरान होता है जब पर्यटक अटल सुरंग, रोहतांग दर्रा और लाहौल घाटी की यात्रा करते हैं। अधिकांश घरेलू पर्यटक उसी दिन मनाली लौटते हैं। हिमाचल सड़क परिवहन निगम (एच. आर. टी. सी.) और हिमाचल प्रदेश पर्यटन विकास निगम (एच. पी. टी. डी. सी.) बसें चलाते हैं जो दो दिनों में पूरे राजमार्ग पर चलती हैं। मनाली से बसें सुबह 4 बजे से शाम 6 बजे तक चलती हैं। मनाली से केलांग तक की यात्रा का समय अब अटल सुरंग के माध्यम से लगभग 2 घंटे है। निजी चार पहिया टैक्सी उपलब्ध हैं। साझा टैक्सियाँ सस्ती होती हैं क्योंकि वे प्रति व्यक्ति शुल्क लेती हैं, लेकिन वे स्थानीय निवासियों से भरी हो सकती हैं। पर्यटक दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए बस या साझा टैक्सी नहीं रोक सकते हैं। कई बाइक चालक मनाली से लेह और लद्दाख के अन्य स्थानों तक मोटरसाइकिलों पर यात्रा करते हैं, आमतौर पर एक समूह में। ईंधन स्टेशन पहले तांडी और कारू के बीच कोई ईंधन स्टेशन नहीं था। अब, केलोंग में एक नया ईंधन स्टेशन सितंबर 2021 से चालू हो गया है। मोटर चालकों और बाइक चालकों को इस खंड की शुरुआत में भरना चाहिए। मोटरसाइकिलों और छोटे टैंकों वाले वाहनों को डिब्बों में अतिरिक्त ईंधन ले जाना चाहिए। आपात स्थिति में, रास्ते में गाँवों और शिविर स्थलों (जिस्पा, ज़िंगज़िंगबार, सरचू, पांग, आदि) पर ईंधन उपलब्ध हो सकता है। ), लेकिन यह ईंधन मिलावटी और महंगा हो सकता है। ऊंचाई की बीमारी उच्च ऊंचाई पर, हवा पतली होती है और इसमें कम ऑक्सीजन होती है। तीव्र पर्वतीय बीमारी संभव है, जिसके लक्षणों में सिरदर्द, मतली, चक्कर आना और उल्टी शामिल हैं। यह जानलेवा हो सकता है। निचले इलाकों से हवाई मार्ग से आने वाले यात्री को शुरुआती बिंदु (जैसे, मनाली) पर कम से कम एक रात रुककर उच्च ऊंचाई के अनुकूल होना चाहिए, और दारचा के बाद राजमार्ग के सबसे ऊंचे दर्रों और मैदानों में चढ़ने से पहले केलांग, जिस्पा या दारचा में से किसी एक में रहने की योजना बनानी चाहिए। यात्रियों को अधिक ऊंचाई पर बिताए गए समय को कम से कम करना चाहिए और इसलिए सरचू या पांग में नहीं रहना चाहिए। उन्हें यात्रा के दौरान चॉकलेट, ग्लूकोज या अन्य उच्च ऊर्जा वाला भोजन ले जाना चाहिए। आवास राजमार्ग के दो छोरों-मनाली और लेह पर सभी बजट के अनुरूप विभिन्न प्रकार के होटल हैं। सिस्सू और केलांग (एक जिला मुख्यालय) में होटल और पीडब्ल्यूडी विश्राम गृह भी हैं। जिस्पा में एक लग्जरी होटल है। सिस्सू, केलांग, जिस्पा, रुम्त्से, उपशी और कारू में अतिथि गृह उपलब्ध हैं। शेष विकल्प एक तम्बू में सोना है जो आम तौर पर बुनियादी और सस्ता होता है। जिस्पा और सरचू में लक्जरी और आरामदायक टेंट (स्विस-कॉटेज टेंट) उपलब्ध हैं। दारचा, जिंगजिंगबार, भरतपुर (बारालाचा ला दर्रे के नीचे, केवल पर्यटन मौसम के दौरान बसे हुए) और पांग में भी तम्बू आवास उपलब्ध हैं। भारत में, एक ढाबा सड़क के किनारे एक भोजनालय है जिसमें कम कीमतें होती हैं और कोई सजावट नहीं होती है। ये राजमार्ग के किनारे कुछ अन्यथा निर्जन स्थानों पर पाए जाते हैं। एक ढाबा एक मोटल नहीं है, लेकिन कई ढाबा ग्राहकों को लेटने और आराम करने देते हैं, और कुछ सस्ते शयनकक्ष बिस्तर (निजी शौचालय के बिना) प्रदान कर सकते हैं। ।