Seydi Ali Reis
सेदी अली रीस (1498-1563), जिसे पहले सिदी अली रीस और सिदी अली बेन हुसैन भी लिखा जाता था, एक तुर्क एडमिरल और नाविक थे। कातिब-ए-रूमी, गलाताली या सिदी अली चेलेबी के रूप में भी जाना जाता है, उन्होंने 1538 में प्रीवेज़ा की नौसैनिक लड़ाई में तुर्क बेड़े के बाएं हिस्से की कमान संभाली। बाद में उन्हें हिंद महासागर में तुर्क बेड़े के बेड़े एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया गया, और इस तरह, 1554 में कई मौकों पर भारतीय शहर गोवा में स्थित पुर्तगाली बलों का सामना करना पड़ा। सेदी पुर्तगालियों के खिलाफ अरब सागर के तट पर कई मुस्लिम देशों (जैसे मकरान साम्राज्य, गुजरात सल्तनत और अदल सल्तनत) को एकजुट करने में सक्षम था। वे आज अपनी यात्रा की पुस्तकों जैसे कि मीर 'आत उल मेमालिक (देशों का दर्पण, 1557) के लिए प्रसिद्ध हैं, जिसमें उन्होंने भारत से कॉन्स्टेंटिनोपल लौटते समय देखी गई भूमि का वर्णन किया है, और उनकी नौवहन और खगोल विज्ञान की पुस्तकें, जैसे कि मीर' आत-ऐ कैनत (ब्रह्मांड का दर्पण) और किताब उल मुहितः एल मुहित फि 'अलमिल एफ्लाक वेल बुहर (क्षेत्रीय समुद्रों की पुस्तक और खगोल विज्ञान और नौवहन विज्ञान) जिसमें नौवहन तकनीकों, दिशा निर्धारित करने के तरीकों, समय की गणना, कम्पास का उपयोग करने, सितारों, सूर्य और चंद्रमा कैलेंडर पर जानकारी शामिल है। उनकी पुस्तकों का अंग्रेजी, फ्रेंच, इतालवी, जर्मन, ग्रीक, अरबी, फारसी, उर्दू, रूसी और बंगाली सहित कई भाषाओं में अनुवाद किया गया है और इन्हें तुर्क काल की बेहतरीन साहित्यिक कृतियों में से एक माना जाता है। पृष्ठभूमि सेदी अली रीस का जन्म कॉन्स्टेंटिनोपल से गोल्डन हॉर्न के पार गलाटा में एक तुर्की परिवार के बेटे के रूप में हुआ था, जिसकी उत्पत्ति तुर्की के काला सागर तट पर सिनोप में हुई थी। उनके दादा सुल्तान मेहमेद द्वितीय के शासनकाल के दौरान Tersâne Kethudâsı (ओटोमन इंपीरियल नेवल आर्सेनल के कमांडर) थे, जबकि उनके पिता, Hüseyin Reis, गोल्डन हॉर्न के उत्तरी तट पर गलाटा में बहरी दारेस-सिनासी (नौसेना उद्योग केंद्र) के Kethudâ (कमांडर) थे। एक उच्च पदस्थ नाविक और नौसेना इंजीनियर के रूप में उनके पिता के करियर का सेदी अली के भविष्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा, जिन्होंने कम उम्र में नौसेना शस्त्रागार में काम करना शुरू कर दिया था। नाविकता में अपनी रुचि के अलावा, सेदी अली ने गणित, खगोल विज्ञान और भूगोल जैसे सकारात्मक विज्ञानों पर भी अच्छी शिक्षा प्राप्त की। उन्होंने साहित्य और धर्मशास्त्र में भी उत्कृष्टता प्राप्त की, और एक कुशल कवि थे। समय के भीतर वह नौसेना शस्त्रागार में एक उच्च पदस्थ अधिकारी बन गए और उन्हें रीस के पद पर पदोन्नत किया गया (तुर्क काल के दौरान कैप्टन और एडमिरल दोनों के लिए उपयोग किया जाता था)। रोड्स की घेराबंदी (1522) से शुरू करते हुए, सेदी अली रीस ने भूमध्य सागर में तुर्क नौसेना के हर प्रमुख नौसैनिक अभियान में भाग लिया। उन्होंने हैरेद्दीन बारबरोसा पाशा के तुर्क बेड़े के बाएं हिस्से की कमान संभाली, जिसने प्रीवेज़ा की लड़ाई (1538) में एंड्रिया डोरिया की कमान में चार्ल्स पंचम के पवित्र संघ को हराया। उन्होंने सिनान पाशा और तुर्गुत रीस के बेड़े के कई जहाजों की भी कमान संभाली, जिन्होंने स्पेन से लीबिया में त्रिपोली और 1551 में माल्टा के शूरवीरों पर विजय प्राप्त की। बाद में उन्होंने भूमध्य सागर के पश्चिमी तटों पर तुर्क नौसेना अभियानों में भाग लिया। सेदी अली रीस को बाद में एज़ेप्लर कातिबी, टेरसेन केथुडासी (ओटोमन इंपीरियल नेवल आर्सेनल के कमांडर) और हस्सा डोनान्मा रेसी (ओटोमन सेंट्रल फ्लीट के कमांडर) के पद पर पदोन्नत किया गया। तुर्क हिंद महासागर बेड़े के कमांडर जब सुल्तान सुलेमान द मैग्निफिसेंट 1552 के अंत में अलेप्पो में अपने शीतकालीन निवास पर थे, उन्होंने सेदी अली रीस को अदन (यमन) और बसरा (इराक) में अन्य होमपोर्ट के साथ स्वेज (मिस्र) में स्थित तुर्क हिंद महासागर बेड़े के नए कमांडर के रूप में नियुक्त किया। इस पद पर उनके पूर्ववर्तियों में प्रसिद्ध तुर्क एडमिरल और मानचित्रकार पीरी रीस और एडमिरल कोका मूरत रीस शामिल थे, जिन्होंने 1538 में प्रीवेज़ा की लड़ाई में भी भाग लिया था। सेदी अली रीस 7 दिसंबर 1553 को अलेप्पो से रवाना हुए और इस क्षेत्र के कई धार्मिक स्थलों और महत्वपूर्ण शहरों का दौरा करने के बाद, अंततः फरवरी 1554 की शुरुआत में फारस की खाड़ी पर बसरा पहुंचे। उनका मिशन लाल सागर पर स्वेज में ओटोमन हिंद महासागर बेड़े के मुख्य होमपोर्ट पर 15 ओटोमन गैली को ले जाना था, जो पहले पीरी रीस की कमान में थे। हिंद महासागर में पुर्तगाली बेड़े के साथ पिछले मुठभेड़ों में 15 गैली में से अधिकांश क्षतिग्रस्त हो गए थे। सेदी अली रीस ने उस समय बसरा में उपलब्ध संसाधनों और आपूर्ति की सीमित मात्रा का उपयोग करते हुए जहाजों की मरम्मत की और उन्हें नई तोपों से सुसज्जित किया। मानसून के आने के लगभग एक महीने बाद, सेदी अली रीस ने सैनिकों को तैनात किया और 15 गैली मिस्र की ओर रवाना हुए। होर्मुज के जलडमरूमध्य तक पहुंचने तक उनके साथ शेरिफी पाशा का युद्धपोत था। होर्मुज के रास्ते में, सेदी अली रीस अरब और फारस के बंदरगाहों जैसे बहरीन, डिजफुल, शुश्तेर, बुशहर, कातिफ, किश और बरहाटा पर रुका। क्षेत्र में किसी भी पुर्तगाली उपस्थिति का कोई संकेत नहीं था, और शेरिफी पाशा के अनुरक्षक जहाज को इस खबर के साथ बसरा वापस भेज दिया गया कि होर्मुज की जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार कर लिया गया है। इसके बाद सेदी अली रीस की 15 नौकाएँ अरब सागर में जिलगर और जादी के तटों से, कीज़र/लीमे शहरों से आगे बढ़ीं, और बसरा से उनके प्रस्थान के 40 दिन बाद, यानी रमजान के महीने के 10वें दिन, दोपहर में, अचानक पुर्तगाली बेड़े (गोवा में अपने होमपोर्ट से भेजे गए) का सामना करना पड़ा, जिसमें 4 बड़े जहाज, 3 गैलन, 6 गार्ड जहाज और 12 गैली शामिल थे-कुल 25 जहाज। दोनों बेड़े लगभग तुरंत एक-दूसरे से भिड़ गए, और तोप की आग के प्रारंभिक आदान-प्रदान के दौरान पुर्तगाली गैलन में से एक डूब गया। कड़वी लड़ाई, जिससे दोनों पक्षों को गंभीर नुकसान हुआ, सूर्यास्त तक जारी रही, जब पुर्तगाली कमांडर ने सिग्नल-बंदूक के साथ पीछे हटने का आदेश दिया और अपनी सेना को होर्मुज जलडमरूमध्य की ओर वापस ले लिया। रात शांत थी और हवा अनुकूल थी क्योंकि तुर्क बेड़ा खोरफक्कन की ओर रवाना हुआ, जहाँ सेदी अली रीस ने ओमान (सोहर) पहुंचने से पहले अपने जहाजों को पानी से भर दिया। पुर्तगाली बेड़े के साथ मुठभेड़ के सत्रह दिन बाद, सेदी अली रीस रमजान के पवित्र महीने में एक महत्वपूर्ण रात कादिर गेसेसी की रात को मस्कट और कलहत पहुंचे। अगली सुबह, मस्कट के पुर्तगाली गवर्नर के बेटे कैप्टन कुया, 12 बड़े जहाजों और 22 गैलन-कुल 34 जहाजों के बेड़े के साथ बंदरगाह से बाहर आए। वे बड़ी संख्या में सैनिकों को ले गए। जल्द ही पुर्तगाली और तुर्क सेनाओं ने एक-दूसरे का सामना किया और दोनों पक्षों ने युद्ध के दौरान 5 जहाजों को खो दिया, जिनमें से जीवित चालक दल को संबंधित बेड़े के अक्षत जहाजों द्वारा ले जाया गया, जबकि उनमें से कुछ अरब तट पर उतरने में कामयाब रहे। तेज धाराओं और हवाओं के कारण, मुठभेड़ के दौरान दोनों बेड़े पूर्व की ओर खींचे गए। रात में, सेदी अली रीस का बेड़ा, जिसमें पुर्तगाली जहाज भी शामिल थे, जिन्हें पकड़ लिया गया था और शेष तुर्क गैली के पीछे ले जाया गया था, ओमान की खाड़ी में पहुंच गया, लेकिन स्थानीय लोगों द्वारा उन्हें उतरने की अनुमति नहीं दी गई। सेदी अली रीस इस प्रकार पूर्व की ओर, खुले समुद्र की ओर रवाना हुए और अंत में ईरान के करमान प्रांत में जाश के तटों पर पहुंचे। तट की लंबाई के बावजूद, सेदी अली रीस को कोई बंदरगाह नहीं मिला, और तुर्क गैली किश-ए-मेहरान पहुंचने से पहले दो दिनों तक इधर-उधर घूमते रहे। जैसे ही शाम बहुत आगे बढ़ गई, ओटोमन तुरंत उतर नहीं सके, लेकिन उन्हें एक और रात समुद्र में बितानी पड़ी। सुबह, एक सूखी हवा ने कई चालक दल को ले लिया, और अंत में, सेदी अली रीस की सेना शेबा के बंदरगाह के पास पहुंची। वहाँ तुर्कों को लूट से लदे एक ब्रिगेन्टाइन का सामना करना पड़ा, जिसके पहरेदार ने तुर्क गैली को देखा और उनका स्वागत किया। ब्रिगेन्टाइन के कप्तान ने सेदी अली रीस के जहाजों को पानी की आपूर्ति की, जिससे तुर्क सैनिकों को ताकत मिली, जिनके पास आपूर्ति पूरी तरह से समाप्त हो गई थी। ब्रिगेन्टाइन के कप्तान के संरक्षण में, सेदी अली रीस की नौकाओं ने ग्वादर के बंदरगाह में प्रवेश किया। वहाँ के लोग बलूच थे और उनके प्रमुख मलिक दीनार के पुत्र मलिक जेलालद्दीन थे। ग्वादर के राज्यपाल सेदी अली के जहाज पर आए और उन्हें सुलेमान द मैग्निफिसेंट के प्रति उनकी अटूट भक्ति का आश्वासन दिया। उन्होंने वादा किया कि अब से, अगर किसी भी समय तुर्क बेड़े को होर्मुज आना चाहिए, तो वह 50 या 60 नौकाओं को भेजने का कार्य करेंगे ताकि उन्हें प्रावधानों की आपूर्ति की जा सके, और हर संभव तरीके से तुर्कों की सेवा की जा सके। सेदी अली रीस ने मूल निवासी राजकुमार जेलाल्डिन को एक पायलट की मांग करने के लिए एक पत्र लिखा, जिस पर एक प्रथम श्रेणी के पायलट को इस आश्वासन के साथ भेजा गया कि वह पूरी तरह से भरोसेमंद और पूरी तरह से तुर्कों के हितों के प्रति समर्पित था। गुजरात में घसीटा गयाः हिंद महासागर में हाथी टाइफून एक अनुकूल हवा के साथ सेदी अली रीस ने ग्वादर के बंदरगाह को छोड़ दिया और फिर से यमन के लिए रवाना हो गए। वे कई दिनों से समुद्र में थे, और जोफर और शार के लगभग विपरीत पहुंचे थे, जब अचानक पश्चिम से एक बड़ा तूफान आया जिसे फिल तुफानी (हाथी टाइफून) के नाम से जाना जाता है। तुर्क बेड़े को वापस खदेड़ दिया गया और वे पाल को स्थापित करने में असमर्थ थे, यहां तक कि ट्रिंक्वेटला (स्टॉर्मसेल) भी नहीं। रात और दिन दोनों एक जैसे थे, और जहाजों की कमजोरी के कारण सभी भार को समुद्र में फेंकना पड़ता था। दस दिनों तक तूफान लगातार जारी रहा और तेज बारिश हुई। सेदी अली रीस ने अपने साथियों को प्रोत्साहित करने और खुश करने के लिए हर संभव प्रयास किया, और उन्हें सभी चीजों से ऊपर बहादुर होने की सलाह दी, और कभी भी संदेह न करें कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। एक स्वागत योग्य मोड़ "दो गैली लंबाई, या अधिक शायद के आकार के बारे में एक बहुत बड़ी मछली (शायद एक व्हेल)" की उपस्थिति में हुआ, जिसे पायलट ने एक अच्छा शगुन घोषित किया। पानी का रंग अचानक शुद्ध सफेद हो गया, और इसे देखते ही पायलट जोर-जोर से विलाप करने लगाः उसने घोषणा की कि वे बवंडर और किनारे की ओर बढ़ रहे हैं। सेदी अली रीस ने मीर 'आत उल मेमालिक ("देशों का दर्पण") में उल्लेख किया है कि इस तरह के बवंडर केवल एबिसिनिया के तटों और देबल की खाड़ी (आधुनिक कराची, पाकिस्तान) में सिंध के पड़ोस में पाए गए थे, और शायद ही कभी किसी जहाज को उनके प्रकोप से बचने के लिए जाना जाता था। इसके बाद पूरी रात और दिन बहने के बाद, पानी आखिरकार बढ़ गया, तूफान कुछ हद तक कम हो गया, और जहाज सही दिशा में घूम गया। अगली सुबह सेदी अली रीस के बेड़े ने गति धीमी कर दी और पाल में भाग लिया। एक मजबूत नाविक को मास्तुल से बांधा गया था, जिसके द्वारा मीज़ेनमास्ट के तल पर चौकी को नीचे भारित किया गया था, और सेलरोप को थोड़ा ऊपर उठाया गया था। उनके आसपास का सर्वेक्षण करते हुए, नाविक ने जमहर के तट पर एक मूर्ति-मंदिर देखा। पालों को थोड़ा और खींचा गया; जहाजों ने फ़ोरम्यान और मेंगलिर को पार किया, और सोमनाथ की ओर अपना मार्ग निर्देशित करते हुए, वे उस स्थान से भी गुजरे। अंत में सेदी अली रीस दीव आए, लेकिन वहां रहने वाले मूर्ति-उपासकों द्वारा हमला किए जाने के डर से, ओटोमन अपनी पाल में चले गए और अपने मार्ग पर जारी रहे। इस बीच, हवा फिर से बढ़ गई थी, और चूंकि पतवार पर पुरुषों का कोई नियंत्रण नहीं था, इसलिए बड़े हैंडल को लंबी दोहरी रस्सियों से चिपकाना पड़ा। प्रत्येक रस्सी को चार लोगों ने पकड़ लिया, और इसलिए बड़ी मेहनत से वे पतवार को नियंत्रित करने में कामयाब रहे। कोई भी डेक पर अपने पैरों पर खड़ा नहीं रह सकता था, इसलिए निश्चित रूप से इसके पार चलना असंभव था। शोर गूंगा हो रहा था और नाविकों को अपनी आवाज़ सुनाई नहीं दे रही थी। नाविकों के साथ संवाद का एकमात्र साधन अकथनीय शब्द थे, और न तो कप्तान और न ही नौका चालक एक पल के लिए भी अपने पद को नहीं छोड़ सकते थे। एक थकाऊ यात्रा के बाद, सेदी अली रीस और उनके लोग भारत में गुजरात पहुंचे-हालाँकि, उन्हें नहीं पता था कि इसका कौन सा हिस्सा है। जब पायलट ने अचानक कहाः "अपने गार्ड पर! सामने एक बवंडर! " लंगरों को जल्दी से नीचे उतार दिया गया, लेकिन जहाज को बड़ी ताकत से नीचे खींच लिया गया और लगभग डूब गया। नाविकों ने अपनी सीटें छोड़ दी थीं, घबराए हुए चालक दल ने अपने कपड़े फेंक दिए थे, और कुछ को तख्तों से और कुछ को जैक से चिपकाकर, एक दूसरे से छुट्टी ले ली थी। सेदी अली रीस ने भी पूरी तरह से कपड़े उतार लिए, अपने दासों को उनकी स्वतंत्रता दी, और जीवित रहने की स्थिति में मक्का के गरीबों को 100 फ्लोरिन देने की कसम खाई। उस समय तक दो और लंगर टूट गए और खो गए, जहाज ने एक भयानक झटका दिया, और एक और पल में वे ब्रेकर्स से साफ हो गए। पायलट ने घोषणा की कि अगर वे दीव और दमन के बीच एक जगह फिशट-किडसूर से नष्ट हो जाते, तो उन्हें कुछ भी नहीं बचा सकता था। एक बार फिर पाल तैयार हो गए, और सेदी अली रीस ने भारत की ओर बढ़ने का फैसला किया-ज्वार-भाटा और धाराओं को ध्यान में रखते हुए, और चार्ट का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने के बाद, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि वे भारतीय मुख्य भूमि से बहुत दूर नहीं हो सकते। उन्होंने जहाज की पकड़ की जांच की और पाया कि भंडार कक्ष कुछ स्थानों पर दीवारों तक डूबा हुआ था, कुछ स्थानों पर अभी भी ऊँचा था। उन्होंने बहुत सारा पानी भेजा था, और सभी हाथ इसे बाहर निकालने के लिए एक साथ काम करने के लिए तैयार थे। एक या दो स्थानों पर पानी को कम करने के लिए निकास खोजने के लिए तल को चीरना पड़ा। दोपहर तक मौसम थोड़ा साफ हो गया था और वे भारत के गुजरात में दमन बंदरगाह से लगभग 2 मील दूर थे। अन्य जहाज पहले ही आ चुके थे, लेकिन कुछ गैली तट से बहुत दूर पानी से भर गए थे, और उन्होंने पतवार, नौकाओं और तख्तों को ऊपर फेंक दिया था, जिसका मलबा अंततः तेजी से बढ़ते ज्वार के कारण तट पर ले जाया गया था। सेदी अली रीस और उनके आदमियों को और पाँच दिन और पाँच रातों के लिए झूठ बोलने के लिए मजबूर होना पड़ा, एक मजबूत वसंत-ज्वार के संपर्क में, बारिश की बाढ़ के साथ; क्योंकि वे अब मानसून, या भारत के "बरसात के मौसम" में थे, और इसके लिए उनके भाग्य के अधीन होने के अलावा कुछ भी नहीं था। इस पूरे समय के दौरान उन्होंने कभी भी दिन में सूर्य को नहीं देखा, न ही रात में सितारों को देखा; वे न तो अपनी घड़ियों का उपयोग कर सकते थे और न ही अपनी दिशा का, और जहाज पर सवार सभी लोगों ने सबसे खराब स्थिति का अनुमान लगाया। यह एक चमत्कार लग रहा था कि वहाँ पड़े 3 जहाजों में से, उनके किनारों पर फेंक दिए गए, पूरे चालक दल अंततः सुरक्षित रूप से उतर गए। गुजरात में कुछ दिन रहने के बाद, सेदी अली रीस दमन के किले की ओर बढ़े और दमन के राज्यपाल मलिक एस्सेद से अनुमति प्राप्त की, जिन्हें उन्होंने अपने जहाजों के हथियार छोड़ने के लिए स्वीकार कर लिया, अपने और अपने आदमियों के लिए तटरेखा और मुख्य भूमि पर स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति। उनके कई चालक दल के सदस्यों ने वहाँ रहने और मलिक एस्सेद की सेवा में प्रवेश करने का फैसला किया, और सेदी अली रीस कुछ वफादार चालक दल के साथ सूरत के लिए रवाना हुए जो उनके जहाज पर बने रहे। वे बसरा से प्रस्थान करने के पूरे 3 महीने बाद सूरत पहुँचे। सेदी अली रीस ने गुजरात के 12 वर्षीय नए शासक सुल्तान अहमद शाह तृतीय के साथ अच्छे संबंध स्थापित किए, जिनके सिंहासन पर बैठने को नासिर-उल-मुल्क नाम के एक रईस ने चुनौती दी थी, जिन्होंने साथ ही खुद को नया सुल्तान घोषित किया और बुरुज के गढ़ पर कब्जा कर लिया। इस बीच, नासिर-उल-मुल्क ने पुर्तगालियों को युवा सुल्तान अहमद के खिलाफ उनके समर्थन के बदले में गुजरात के तटीय बंदरगाहों की पेशकश की थी, जिन्होंने तुरंत बुरुज पर मार्च करने के लिए एक सेना एकत्र की थी। जब सुल्तान को ओटोमनों के आगमन की सूचना दी गई, तो उन्होंने अपने सैनिकों में से 200 बंदूकधारियों और अन्य लोगों को लिया और बुरुदज की ओर बढ़े। लड़ाई के तीसरे दिन, सेदी अली रीस और उनके लोग-जो पीछे रह गए थे-पर गोवा, दीव, शियुल, बेसाई और प्रोवाडोर के पुर्तगाली कप्तानों ने हमला किया; कुल मिलाकर पाँच, 7 बड़े गैलन और 80 अन्य जहाजों की कमान संभाल रहे थे। तुर्कों का बेड़ा तट पर गया, अपने तंबू लगाए, और खंदकों को फेंक दिया; पूरे दो महीनों के लिए सेदी अली रीस और उनके लोग युद्ध की तैयारी में व्यस्त थे। अत्याचारी नासिर-उल-मुल्क, जो पुर्तगालियों के साथ शामिल हो गया था, ने सेदी अली रीस को मारने के लिए हत्यारों को काम पर रखा था; हालाँकि, गार्ड ने उन्हें खोज निकाला और भाग गए। इस बीच, सुल्तान अहमद ने बुरुज के गढ़ पर कब्जा कर लिया था और अपने दो अधिकारियों, खुदावंद और जीहांगीर को हाथियों और सैनिकों के साथ सूरत भेजा था, जबकि वह अहमदाबाद के लिए आगे बढ़े, जहाँ सुल्तान अहमद के एक रिश्तेदार अहमद नामक एक युवक ने इस बीच विद्रोह किया था। इसके बाद एक लड़ाई हुई, जिसमें हड़पने वाला घायल हो गया, उसके अनुयायियों में से एक हसन एहान मारा गया और उसकी सेना ने लड़ाई लड़ी। जैसे ही सुल्तान अहमद ने अपना सिंहासन फिर से संभाला, और जैसे ही नासिर-उल-मुल्क अपने दुर्भाग्य पर पीड़ा से मर गया, गुजरात में एक बार फिर शांति बहाल हो गई। जब पुर्तगालियों ने इसके बारे में सुना, तो उन्होंने खुदावंद खान के पास यह कहने के लिए एक दूत भेजा कि उन्हें सूरत के बारे में इतनी आपत्ति नहीं है, लेकिन उनकी शत्रुता मुख्य रूप से तुर्क एडमिरल की ओर थी। पुर्तगालियों ने मांग की कि सेदी अली रीस को उन्हें सौंप दिया जाना चाहिए, लेकिन उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया। यह पता चला कि सेदी अली रीस के जहाजों में से एक से भागे हुए ईसाई गनर ने पुर्तगाली राजदूत के जहाज पर भर्ती किया था, और तुर्कों के मामलों के बारे में अच्छी तरह से जानते हुए, उन्होंने कुर्बन (ईद) की छुट्टी के बाद भारत से उनके प्रस्थान को रोकने का बीड़ा उठाया था। सेदी अली रीस के सैनिकों ने वापसी की उम्मीद खोनी शुरू कर दी और अधिक से अधिक असंतुष्ट हो गए। सूरत में खुदावंद खान उन्हें प्रतिदिन 50 से 60 पैरा दे रहा था और बुरुज में आदिल खान ने भी ऐसा ही किया था। अंत में उनकी दबी हुई भावनाएँ फूट पड़ीं और उन्होंने इस प्रकार तर्क दियाः "अब लगभग दो साल हो गए हैं जब हमें कोई वेतन मिला है, हमारा सामान खो गया है, और जहाजों को नष्ट कर दिया गया है; जहाज पुराने हैं, और मिस्र में हमारी वापसी व्यावहारिक रूप से असंभव हो गई है।" अंत में सेदी अली रीस के चालक दल के अधिकांश सदस्यों ने गुजरात में सेवा की, जहाँ उन्होंने रहने का फैसला किया। परित्यक्त जहाजों को, उनके सभी उपकरणों और उपकरणों के साथ, खुदावंद खान को इस शर्त पर सौंप दिया गया था कि वह बिक्री के लिए सहमत कीमत तुरंत सबलाइम पोर्ट को भेज दे (यह भी देखें-मुगल हथियार)। खुदावंद खान और आदिल खान दोनों से एक पुष्टिकरण पत्र प्राप्त करने के बाद, सेदी अली रीस ने नवंबर 1554 के अंत में अहमदाबाद की अपनी यात्रा शुरू की, जिसमें जानीसरी के केथुडा (मुख्य अधिकारी) मुस्तफा आगा और बंदूकधारियों के कप्तान अली आगा (दोनों सेदी अली रीस के प्रति वफादार रहे थे) के साथ लगभग 50 लोग शामिल थे। कुछ दिन उन्हें बुरुज से बेलोदरा ले गए और वहाँ से वे चंपानीर की ओर बढ़े। बहुत कठिनाइयों के बाद वे आखिरकार महमूदाबाद पहुंचे और 50 दिनों की यात्रा के बाद गुजरात की राजधानी अहमदाबाद पहुंचे। वहाँ, सेदी अली रीस ने सुल्तान, उनके ग्रैंड वजीर इमाद-उल-मुल्क और अन्य गणमान्य व्यक्तियों से मुलाकात की। सुल्तान, जिन्हें सेदी अली रीस ने अपनी साख प्रस्तुत की थी, उन्हें बहुत शालीनता से स्वागत करते हुए प्रसन्न हुए और उन्होंने उन्हें सुलेमान द मैग्निफिसेंट के प्रति अपनी भक्ति का आश्वासन दिया। उन्होंने सेदी अली रीस को एक घोड़ा, ऊंटों का एक दल और यात्रा के लिए पैसे दिए। इसके कुछ दिनों बाद, सुल्तान अहमद ने सेदी अली रीस को बहुत बड़ी आय के साथ बुरुदज प्रांत की कमान सौंपने की पेशकश की, लेकिन उन्होंने उदार प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। बानियनों की भूमि के विद्वान लोगों के बीच, एक जनजाति थी जिसे वे "भाट" कहते थे, जिसका व्यवसाय व्यापारियों या यात्रियों को एक भूमि से दूसरी भूमि में ले जाना था, और बहुत कम पारिश्रमिक के लिए वे उनकी पूर्ण सुरक्षा की गारंटी देते थे। अहमदाबाद के मुसलमानों ने सेदी अली रीस को अनुरक्षक के रूप में दो ऐसे भाट दिए, और इसलिए, उक्त वर्ष के सफर के मध्य में, सेदी अली रीस ने तुर्क साम्राज्य के लिए अपनी जमीनी यात्रा शुरू की। सेदी अली रीस और उनके कुछ शेष लोग पहले लाहौर की ओर बढ़े, इससे पहले कि वे तैमूर मुगल सुल्तान हुमायूं की भूमि से गुजरने की अनुमति प्राप्त करने के लिए दिल्ली गए, जिन्होंने उन्हें समान आतिथ्य और विनम्रता के साथ मेजबानी की, जिनके समान उदार कार्य प्रस्ताव को सेदी अली रीस और उनके आदमियों ने कृपया अस्वीकार कर दिया। फरवरी 1556 में सेदी अली रीस काबुल के लिए रवाना हुए, जहाँ से वे पहले सेमरकंद और बाद में बुखारा गए, जहाँ उनके आदमियों पर उज़्बेकों के एक समूह द्वारा हमला किया गया था। ट्रांसोक्सियाना में इस प्रारंभिक शत्रुता के बावजूद, सेदी अली रीस और उनके आदमियों का बुखारा के शासक सेद बुरहान द्वारा 15 दिनों के लिए गर्मजोशी से स्वागत किया गया और उनकी मेजबानी की गई। सेदी अली रीस बाद में ख्वारेज़्म, खुरासान, इराक और अनातोलिया के लिए रवाना हुए, अंततः भारत में सूरत से प्रस्थान करने के बाद दो साल और तीन महीने की यात्रा के बाद कॉन्स्टेंटिनोपल पहुंचे। वापस कॉन्स्टेंटिनोपल में एक बार कॉन्स्टेंटिनोपल में, सेदी अली रीस सुलेमान द मैग्निफिसेंट तक पहुँचना चाहते थे और उस प्राकृतिक आपदा के लिए अपनी माफी की घोषणा करना चाहते थे जिससे उनके बेड़े को निपटना पड़ा। यह जानकर कि सुल्तान एडिर्ने (एड्रियानोपल) में हैं, सेदी अली रीस वहाँ गए और सुलेमान को उन देशों के 18 सुल्तानों और शासकों द्वारा भेजे गए पत्रों को प्रस्तुत किया जिनसे वह अपनी लंबी और कठिन यात्रा के दौरान घर वापस गए थे। सुल्तान सुलेमान ने सेदी अली रीस का समझदारी और करुणा के साथ स्वागत किया, और उन्हें 80 अके के दैनिक वेतन के साथ दरगाह-ए-अली के मुतफेरिका के रूप में नियुक्त किया। सुल्तान ने 4 साल के वेतन (उलुफे) का भी आदेश दिया जो सेदी अली रीस को उनकी अनुपस्थिति के दौरान भी दिया जाना था। 1560 में, रूस्टम पाशा ने सेदी अली रीस को हिंद महासागर के बेड़े के एडमिरल के रूप में फिर से नियुक्त करने के लिए जोर दिया, लेकिन मिस्र के गवर्नर सोफू हदीम अली पाशा ने इस कदम को अवरुद्ध कर दिया। इसके बजाय, सेफर रीस को ओटोमन साम्राज्य के पूरे हिंद महासागर बेड़े की सर्वोच्च कमान के रूप में पदोन्नत किया गया था। सेदी अली रीस ने इस अवधि में अपनी प्रसिद्ध पुस्तकें लिखी जैसे कि मीर 'आत उल मेमालिक (देशों का दर्पण, 1557)। उन्होंने किताब-ए-रूमी (अनातोलिया के बुकमैन) उपनाम के तहत कई कविताएँ भी लिखीं। जनवरी 1563 में कॉन्स्टेंटिनोपल में सेदी अली रीस की मृत्यु हो गई। ।