Noida Metro
नोएडा मेट्रो भारत के उत्तर प्रदेश के गौतम बुद्ध नगर में नोएडा, ग्रेटर नोएडा और वाई. आई. ई. डी. ए. शहर के जुड़वां शहरों को जोड़ने वाली एक त्वरित पारगमन प्रणाली है। मेट्रो नेटवर्क में एक लाइन (जिसे एक्वा लाइन कहा जाता है) शामिल है, जिसकी कुल लंबाई 21 स्टेशनों की सेवा प्रदान करती है। एक दूसरी पंक्ति की योजना बनाई गई है। इस प्रणाली में मानक-गेज पटरियों का उपयोग करने वाले सभी उन्नत स्टेशन हैं। ये सेवाएँ सोमवार से शनिवार तक सुबह 6 बजे से शाम 10:00 तक उपलब्ध हैं। रविवार को ट्रेनें सुबह 8 बजे से दोपहर 1 बजे के बीच उपलब्ध होती हैं। ट्रेनें 10 ट्रेनों के बेड़े का उपयोग करके सोमवार से शुक्रवार तक एक दिन में 163 यात्राएं करती हैं और व्यस्त समय के दौरान आवृत्ति 10 मिनट (सुबह 8 बजे-11:00 और शाम 5 बजे-8 बजे) और ऑफ-पीक समय के दौरान 15 मिनट होती है। शनिवार और रविवार को आवृत्ति 10 मिनट होती है। शुरू में, ट्रेनें चार कारों से बनी होती हैं जिन्हें भविष्य में छह तक बढ़ाया जाएगा। नोएडा मेट्रो भारत में निर्मित होने वाली 11वीं और लखनऊ मेट्रो के बाद उत्तर प्रदेश में दूसरी मेट्रो प्रणाली है। यह दिल्ली मेट्रो, हैदराबाद मेट्रो, चेन्नई मेट्रो, नम्मा मेट्रो और कोलकाता मेट्रो के बाद भारत में नौवां सबसे लंबा परिचालन मेट्रो नेटवर्क है। नोएडा मेट्रो रेल निगम (एन. एम. आर. सी.), एक राज्य के स्वामित्व वाला निगम, इस प्रणाली का निर्माण और स्वामित्व कर रहा है। हालाँकि, नोएडा मेट्रो का संचालन और रखरखाव दिल्ली मेट्रो रेल निगम के पास है। यह लाइन नोएडा सेक्टर 51 स्टेशन पर दिल्ली मेट्रो से एक पैदल पुल द्वारा जुड़ी हुई है। एन. एम. आर. सी. परियोजना की नींव अक्टूबर 2014 में रखी गई थी, जिसका निर्माण दिसंबर 2014 के अंत तक उत्तर प्रदेश के तत्कालीन मुख्यमंत्री अखिलेश यादव द्वारा शुरू किया गया था। अगस्त 2018 में ट्रायल रन शुरू हुआ और मेट्रो का उद्घाटन 25 जनवरी 2019 को उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्य नाथ ने किया था। नोएडा मेट्रो नोएडा सेक्टर 52 में डी. एम. आर. सी. की नीली लाइन से जुड़ी हुई है और इसे एन. एम. आर. सी. की एक्वा लाइन के माध्यम से प्रस्तावित जेवर हवाई अड्डे से जोड़ने की योजना है। उत्तर प्रदेश सरकार ने अक्टूबर 2014 में नोएडा को ग्रेटर नोएडा से जोड़ने वाली मेट्रो लाइन के निर्माण को मंजूरी दी थी। सरकार ने दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) को भी इस परियोजना के लिए महत्वपूर्ण सलाहकार नियुक्त किया है। डी. एम. आर. सी. द्वारा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार की गई थी। परियोजना को लागू करने के लिए नोएडा मेट्रो रेल निगम (एन. एम. आर. सी.) नामक एक विशेष प्रयोजन वाहन (एस. पी. वी.) का गठन किया गया था। उत्तर प्रदेश मंत्रिमंडल ने परियोजना को मंजूरी दी और अक्टूबर 2013 में भारत सरकार को डी. पी. आर. भेज दिया। भारत सरकार और उत्तर प्रदेश प्रत्येक लागत का 20 प्रतिशत वहन करेंगे और परियोजना के शेष 60 प्रतिशत के वित्तपोषण के लिए बाहरी एजेंसियों से ऋण लिया जाएगा। दोनों क्षेत्रों से गुजरने वाली पटरियों की लंबाई के आधार पर उत्तर प्रदेश से बीस प्रतिशत धन नोएडा और ग्रेटर नोएडा प्राधिकरणों द्वारा साझा किया जाएगा। एन. एम. आर. सी. ने 30 नवंबर 2016 को घोषणा की कि मेट्रो की पहली लाइन को एक्वा लाइन कहा जाएगा। चयन के बारे में बताते हुए, एन. एम. आर. सी. के प्रबंध निदेशक संतोष यादव ने कहा, "एक्वा एक पर्यावरण के अनुकूल रंग का प्रतीक है, जिसे हम चित्रित करना चाहते हैं।" परियोजना को 21 दिसंबर 2018 को मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त से सुरक्षा मंजूरी मिली। ग्रेटर नोएडा औद्योगिक विकास प्राधिकरण (जी. एन. आई. डी. ए.) ने 4 दिसंबर 2018 को मेट्रो परियोजना के चरण 2 के हिस्से के रूप में एक्वा लाइन के विस्तार को मंजूरी दी। 15 किलोमीटर लंबा यह विस्तार नोएडा सेक्टर 71 को ग्रेटर नोएडा में नॉलेज पार्क 5 से जोड़ेगा। विस्तार में नौ स्टेशन शामिल होंगे और इसकी लागत आने की उम्मीद है। नए स्टेशन नोएडा में सेक्टर 122 और सेक्टर 123 और ग्रेटर नोएडा में सेक्टर 4, इकोटेक 12, सेक्टर 2, सेक्टर 3, सेक्टर 10, सेक्टर 12 और नॉलेज पार्क V हैं। समयसीमा चरण 1 नोएडा सेक्टर 51 से डिपो अक्टूबर 2014: उत्तर प्रदेश सरकार ने मेट्रो परियोजना को मंजूरी दी। सितम्बर 2015: सेक्टर-71, नोएडा के आसपास कार्य प्रगति। नवंबर 2015: कुल 5000 में से 700 ढेर (स्तंभ नींव) बनाए गए हैं। फरवरी 2016: एन. एम. आर. सी. ने आठ महीने में निर्माण का पहला चरण पूरा किया। इस दर पर, गलियारे के मई 2017 तक सार्वजनिक रूप से चालू होने की उम्मीद है। फरवरी 2017:70 प्रतिशत काम पूरा हुआ। मार्च 2017: ट्रेन परीक्षण दिसंबर 2017 तक और वाणिज्यिक संचालन अप्रैल 2018 तक शुरू होगा। जून 2017: वाणिज्यिक परिचालन अप्रैल 2018 तक शुरू होगा। जुलाई 2017: पटरियों और मेट्रो स्टेशन का 95 प्रतिशत सिविल कार्य पूरा हुआ, वर्ष के अंत तक परीक्षण शुरू होगा। अगस्त 2017: डिपो स्टेशन से नॉलेज पार्क स्टेशन तक 6 किलोमीटर की पटरियों पर मेट्रो ट्रेन का परीक्षण वर्ष के अंत तक शुरू होगा। सितम्बर 2017: वाणिज्यिक परिचालन अप्रैल 2018 तक शुरू हो जाएगा। अक्टूबर 2017:97 प्रतिशत सिविल कार्य किया गया। अक्टूबर के अंत तक सभी स्टेशन तैयार हो जाएंगे। नवंबर 2017: अंतिम गर्डर को इस प्रकार रखा गया जिससे पूरी मेट्रो लाइन के लिए पुल का काम पूरा हो गया। दिसंबर 2017: चीन से चार एक्वा लाइन कोच आए, जिनमें से प्रत्येक की लागत 11 करोड़ रुपये थी। जल्द ही ट्रायल रन शुरू होगा। जनवरी 2018: सीमित परीक्षण शुरू हुआ। मार्च 2018: अप्रैल में पूर्ण परीक्षण शुरू होगा। जून 2018: जी. आर. नोएडा डिपो से नोएडा सेक्टर-148 तक ट्रायल रन चल रहा है, धीरे-धीरे इसे नोएडा सेक्टर-71 में टर्मिनेटिंग स्टेशन तक बढ़ाया जाएगा। यह लाइन दिसंबर 2018 तक पूरी तरह से चालू हो जाएगी। सितंबर 2018: नवंबर 2018 तक विस्तारित महीने के लिए परीक्षण जारी रहे। नवंबर 2018: वर्तमान में, मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा अंतिम निरीक्षण से पहले गलियारे का व्यापक परीक्षण किया जा रहा है। दिसंबर 2018: सुरक्षा परीक्षण सफलतापूर्वक आयोजित किया गया और किराया तय किया गया। जनवरी 2019:25 जनवरी को, उत्तर प्रदेश के मुख्यमंत्री योगी आदित्य नाथ और आवास और शहरी मामलों के कैबिनेट मंत्री मनदीप सिंह पुरी द्वारा एक्वा लाइन का उद्घाटन किया गया। चरण 2 दिसंबर 2018: उत्तर प्रदेश सरकार ने 04-दिसंबर-2018 को परियोजना को मंजूरी दी। अगस्त 2019: वित्तीय व्यवहार्यता के कारण परियोजना में देरी होगी। पी. पी. पी. मोड का पता लगाया जाएगा। दिसंबर 2019: उत्तर प्रदेश मंत्रिमंडल की बैठक में परियोजना को मंजूरी दी गई, परियोजना की समय सीमा 2022 जून 2020 निर्धारित की गईः निविदाएं आमंत्रित की गईं और जून-2020 के अंत तक प्रस्तुत की जाएंगी। जुलाई 2020: निर्माण के लिए निविदा सितंबर तक दी जाएगी। फरवरी 2021: नोएडा एक्वा-लाइन एक्सटेंशन प्रोजेक्ट के लिए निविदा और बोली प्रक्रिया जून 2020 और फरवरी 2021 के बीच तीन बार आयोजित की गई थी, लेकिन निर्माण कंपनियों से अपेक्षाकृत कम प्रतिक्रिया के कारण तीनों बार उन्हें रद्द कर दिया गया था। जून 2021: नोएडा मेट्रो एक्वा लाइन एक्सटेंशन के लिए चौथी बार जुलाई 2021 के लिए निविदा जारी की गई हैः इस बार एन. एम. आर. सी. को सैम इंडिया बिल्टवेल, जी. आर. इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स और अशोका बिल्डकॉन से 3 बोलियां मिली हैं। बोलियों के तकनीकी मूल्यांकन के बाद एन. एम. आर. सी. के पास अंतिम उम्मीदवार हैं। नेटवर्क चरण 1 संचालित एक्वा लाइन में 21 स्टेशन हैं। यह लाइन नोएडा सेक्टर 51 मेट्रो स्टेशन से शुरू होगी और सेक्टर 50,76,101,81, एनएसईजेड, 83,137,142,143,144,145,146,147 और 148 से होकर गुजरेगी; इसके बाद यह ग्रेटर नोएडा में प्रवेश करेगी और नॉलेज पार्क-II, परी चौक, अल्फा-1, डेल्टा-1 और जीएनआईडीए कार्यालय से होते हुए डिपो स्टेशन पर समाप्त होगी। पूरा मार्ग एलिवेटेड ट्रैक पर है। सभी स्टेशन प्लेटफार्म स्क्रीन दरवाजों से सुसज्जित हैं। एन. एम. आर. सी. के अनुसार, गलियारे को 5,503 करोड़ रुपये की लागत से पूरा किया गया था। इस लाइन का नोएडा सेक्टर 52 मेट्रो स्टेशन पर दिल्ली मेट्रो के साथ एक इंटरचेंज स्टेशन है। फेज 2 प्रस्तावित मेट्रो मार्ग निम्नलिखित हैं-नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक नोएडा में सेक्टर 51 से बोराकी रेलवे स्टेशन तक। नोएडा सेक्टर 51 से नॉलेज पार्क V तक, आगे बोराकी तक विस्तारित होगा। जेवर में नॉलेज पार्क-II से नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा। ग्रेटर नोएडा औद्योगिक विकास प्राधिकरण (जी. एन. आई. डी. ए.) ने 4 दिसंबर 2018 को नोएडा सेक्टर 51 से ग्रेटर नोएडा में नॉलेज पार्क V तक नोएडा मेट्रो चरण 2 को मंजूरी दी। यह विस्तार 15 किलोमीटर तक फैलेगा और इसमें 9 स्टेशन शामिल होंगे और इसकी लागत 2602 करोड़ रुपये होगी। विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) के अनुसार, नया ट्रैक दो चरणों में पूरा किया जाएगा और पूरी परियोजना नोएडा में सेक्टर 51 और ग्रेटर नोएडा में नॉलेज पार्क V को जोड़ेगी। पहला चरण सेक्टर 51 और ग्रेटर नोएडा सेक्टर 2 के बीच होगा, जबकि दूसरा चरण ग्रेटर नोएडा सेक्टर 2 और नॉलेज पार्क V स्टेशनों के बीच होगा। पहले चरण में पांच स्टेशन होंगे-नोएडा सेक्टर 122, सेक्टर 123, ग्रेटर नोएडा सेक्टर 4, इको टेक और ग्रेटर नोएडा 2, जबकि दूसरे चरण में चार स्टेशन होंगे-ग्रेटर नोएडा सेक्टर 3, सेक्टर 10, सेक्टर 12 और नॉलेज पार्क V। यदि सब कुछ ठीक रहा तो 2023 में निर्माण कार्य शुरू होने की उम्मीद है। नॉलेज पार्क II से नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा डी. पी. आर. ग्रेटर नोएडा से जेवर में आगामी नोएडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे तक विस्तार के लिए तैयार किया गया है जो लगभग 35.64 कि. मी. को कवर करेगा और इसमें 25 स्टेशन शामिल हैं। वाई. ई. आई. डी. ए. के अधिकारियों के अनुसार परियोजना की लागत 5708 करोड़ रुपये होने का अनुमान है। नोएडा सेक्टर 142 से बॉटनिकल गार्डन डी. पी. आर. को नोएडा सेक्टर 142 से बॉटनिकल गार्डन मेट्रो स्टेशन तक विस्तार के लिए तैयार किया गया है जो लगभग 11 किलोमीटर की दूरी तय करेगा और इसमें 11 स्टेशन शामिल हैं। इस परियोजना के 2023 तक पूरा होने और मेट्रो प्रणाली को छोड़े बिना एक्सप्रेसवे क्षेत्रों और ग्रेटर नोएडा से दिल्ली मेट्रो के बीच सीधा संपर्क प्रदान करने की उम्मीद है। डी. पी. आर. को मंजूरी के लिए भेजने से पहले एन. एम. आर. सी. के बोर्ड द्वारा जांचा जा रहा है। आर. आर. टी. एस. कनेक्टिविटी एन. सी. आर. टी. सी. द्वारा प्रस्तावित गाजियाबाद-खुर्जा के भविष्य के गलियारों में से एक ग्रेटर नोएडा के योजना क्षेत्र से होकर गुजरेगा, जो नेटवर्क पर सभी श्रेणियों के यात्रियों की जरूरतों को पूरा करते हुए अंतिम मील की कनेक्टिविटी सुनिश्चित करेगा। भारतीय रेलवे, अंतरराज्यीय बस टर्मिनलों (आई. एस. बी. टी.), हवाई अड्डों और मेट्रो अवसंरचना रोलिंग स्टॉक के साथ निर्बाध एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए नेटवर्क की योजना बनाई जाएगी और यह स्थान उन्मुख होगा। मेट्रो में चीन के सी. आर. आर. सी. निगम द्वारा निर्मित स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम से बने हल्के रैक का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक ट्रेन में बैठने की क्षमता 186 और खड़े होने की क्षमता 848 है, जिसकी कुल क्षमता 1,034 यात्रियों की है। एक्वा लाइन से कुल 76 डिब्बों वाले चार डिब्बों वाले उन्नीस रैक संचालित होंगे। प्रत्येक कोच की लागत है। ट्रेनें एक यात्री सूचना प्रणाली, एक सार्वजनिक संबोधन प्रणाली और संचालन नियंत्रण केंद्र से एक आपातकालीन घोषणा प्रणाली से लैस हैं। बिजली सभी 21 स्टेशन, ट्रेन डिपो और एन. एम. आर. सी. कार्यालय सौर ऊर्जा से संचालित होंगे। एन. एम. आर. सी. प्रतिदिन अनुमानित 12 मेगावाट सौर ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए सभी स्टेशनों की छतों, पैदल पुलों, इसके मुख्य कार्यालय भवन, डिपो और पार्किंग स्थल की चारदीवारी पर सौर पैनल लगाएगा। मेट्रो प्रणाली को पारंपरिक बिजली के साथ भी पूरक किया जाएगा, जिसका उपयोग बैकअप के रूप में भी किया जाएगा। ट्रेनें सौर ऊर्जा से संचालित नहीं होंगी, बल्कि पारंपरिक बिजली आपूर्ति का उपयोग करेंगी। सिग्नलिंग मेट्रो का संचालन सीबीटीसी नियंत्रण के तहत किया जाता है, जिसकी आपूर्ति अंसाल्डो एसटीएस द्वारा की जाती है। सिटी बस और फीडर बस पहले चरण में 6 मार्गों पर 50 एसी सीएनजी लो फ्लोर बसें चलाई जा रही हैं। नोएडा और ग्रेटर नोएडा प्राधिकरणों को नोएडा मेट्रो रेल निगम के 70:30 के अनुपात में सिटी बस सेवा चलाने की जिम्मेदारी दी गई थी। अर्बन मास ट्रांजिट कंपनी (यू. एम. टी. सी.) ने शहर की बस सेवा के लिए एक सर्वेक्षण करके 27 मार्गों पर बसों की आवश्यकता का आकलन प्रस्तुत किया और उत्तर प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम द्वारा निगरानी की जाएगी। जहां एक मार्ग मेट्रो फीडर बसों के रूप में सेवा प्रदान करेगा, वहीं दो मार्ग इंट्रा सिटी सेवा प्रदान करेंगे, जबकि एक मार्ग ग्रेटर नोएडा शहर में इंट्रा कनेक्टिविटी के लिए होगा। नोएडा और ग्रेटर नोएडा शहरों के बीच संपर्क के लिए दो मार्ग भी समर्पित किए गए हैं। संचालित बसों की मुख्य विशेषताएं हैंः 1. सभी बसें वातानुकूलित बसें हैं जो बीएस-IV सीएनजी ईंधन 2 से चलती हैं। एम. ओ. यू. डी. सरकार द्वारा प्रकाशित शहरी बस विनिर्देश-II के साथ संगत बसों का तकनीकी विनिर्देश। भारत का 3. बस के प्रवेश तल की ऊंचाई 340 मिमी है, जो भारत में अपनी तरह की पहली है। बस में विकलांग व्यक्तियों के लिए मैनुअल रैंप के साथ घुटने टेकने के तंत्र का प्रावधान है। यह बस पूरी तरह से आई. टी. एस. है जो पी. आई. एस. बोर्ड और एल. ई. डी. बोर्ड 6 से सुसज्जित है। यात्रियों की सुरक्षा के लिए बस के अंदर सीसीटीवी लगाए गए हैं संचालन ट्रेनें सोमवार से शुक्रवार तक भीड़भाड़ वाले घंटों के दौरान दस मिनट और भीड़भाड़ वाले घंटों के दौरान 7:30 मिनट की औसत गति से चलती हैं, शनिवार और रविवार के लिए 15 मिनट की प्रगति होती है। संजाल मानचित्र