Bhanupli–Leh line
भानुपली-लेह लाइन एक निर्माणाधीन, उच्च-ऊंचाई, सभी मौसम, लंबी, चौड़ी गेज, विद्युतीकृत रेलवे ट्रैक है जो पंजाब राज्य के भानुपली को भारत के केंद्र शासित प्रदेश लद्दाख के लेह से जोड़ती है। इससे नई दिल्ली से लेह की यात्रा का समय घटकर 10 घंटे रह जाएगा। समुद्र तल से 600 मीटर से 5,360 मीटर की ऊँचाई पर भूकंपीय क्षेत्र IV और V से गुजरते हुए, यह लाइन चीन के किंगहाई-तिब्बत रेलवे को पीछे छोड़ते हुए दुनिया की सबसे ऊँची रेलवे बन जाएगी। भारतीय रक्षा मंत्रालय ने इस परियोजना की पहचान चीन के साथ सीमा पर चार महत्वपूर्ण रणनीतिक रेल संपर्कों में से एक के रूप में की है। लेह-सशेरथांग रेल लिंक सहित कुल लंबाई के साथ इस लाइन की लागत 99,000 करोड़ रुपये (लगभग 12.4 अरब अमेरिकी डॉलर) होगी। इसमें कुल 270 किलोमीटर लंबाई की 62 सुरंगों, 114 बड़े पुलों और 90 छोटे पुलों के लिए 62,0000 करोड़ रुपये (लगभग 7.75 अरब अमेरिकी डॉलर) शामिल हैं। निर्माण के चरण हैंः चरण-0: बिलासपुर में भानुपली से बरमाना, अंबाला-सरहिंद-उना रेल लाइन के मौजूदा भानुपली स्टेशन पर लद्दाख को भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ने वाला लंबा लिंक। फरवरी 2022 तक, इस निर्माणाधीन पटरी के पूरा होने की तारीख 2025 है। चरण-1: बर्मन से मंडी। चरण-2: मंडी से मनाली। चरण-3: मनाली से उपशी। चरण-4: उपशी से लेह। चरण-5: लेह से शाशेरथांग लिंक, भारतीय सेना के अनुरोध पर परियोजना में शामिल किया गया। महत्व और विशेषताएं जम्मू-बारामूला लाइन के बाद, ऊंचे पहाड़ों, बड़ी संख्या में सुरंगों, ऊंचे पुलों और भीषण ठंड के मौसम के कारण भानुपली-लेह लाइन भारतीय रेलवे में सबसे चुनौतीपूर्ण रेलवे परियोजना होगी। सैन्य रसद आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, कारू, सिस्सू, डेब्रिंग, लेह और शेषार्थांग में सैन्य लोडिंग और अनलोडिंग के विशेष उपयोग के लिए पांच स्टेशनों पर लूप लाइन का निर्माण किया जाएगा। रेल लाइन का विस्तार लेह से शेषरथांग तक किया जाएगा। निर्माण के चरण इस परियोजना के लिए भूमि के अधिग्रहण की आवश्यकता होगी, जिसमें से 26 प्रतिशत वन भूमि है, जिसकी लागत 11,500 करोड़ रुपये (लगभग 85 करोड़ अमेरिकी डॉलर) है। आने-जाने वाली सड़कों का निर्माण किया जाएगा। चरण-0: भानुपली से बरमाना (बिलासपुर), 63.1 कि. मी. चरण-0 पंजाब राज्य के रूपनगर जिले में अंबाला-सरहिंद-उना रेलवे लाइन पर मौजूदा भानुपली रेलवे स्टेशन से हिमाचल प्रदेश राज्य के बिलासपुर जिले के बरमाना तक है। इसकी कुल लंबाई है, कुल 20 सुरंगें, कुल 24 पुल और कुल 2 पुल हैं। इनमें से केवल सात सुरंगें चरण-0ए (पंजाब में भानुपली से बिलासपुर जिले की नैना देवी तहसील में धारोट) का हिस्सा हैं। शेष सुरंगें और दोनों वायडक्ट चरण-0बी में हैं। इस चरण में पाँच मुख्य स्टेशन हैंः एक पंजाब में, थुराल में; और चार हिमाचल प्रदेश में, धारोट, जगतखाना, बिलासपुर और बरमाना में। चरण-1: (बरमाना) बिलासपुर से मंडी, लगभग 30 कि. मी., भूमि अधिग्रहण के तहत मई 2022 तक, बरमाना और मंडी के बीच, इस चरण के लिए भूमि अधिग्रहण चल रहा है। चरण-2: मंडी से मनाली, लगभग 180 कि. मी., भूमि अधिग्रहण के तहत यह खंड पूरी तरह से हिमाचल प्रदेश के भीतर स्थित है। चरण-3: मनाली से उपशी, लगभग 380 कि. मी., भूमि अधिग्रहण के तहत यह खंड हिमाचल प्रदेश को लद्दाख से जोड़ता है। चरण-4: उपशी से लेह, ~ 45 कि. मी., भूमि अधिग्रहण के तहत यह खंड पूरी तरह से लद्दाख के भीतर स्थित है। चरण-5: लेह से शाशेरथांग सैन्य संपर्क, 13 कि. मी., योजना के तहत यह खंड, जो पूरी तरह से लद्दाख के भीतर स्थित है, भारत-चीन वास्तविक नियंत्रण रेखा, लद्दाख और कश्मीर में भारत-पाकिस्तान एलओसी और सियाचिन में भारत-पाकिस्तान एजीपीएल पर भारतीय सेना की रसद आवश्यकताओं को पूरा करेगा। इस खंड में एक सुरंग और एक पुल है। भविष्य के विस्तार 1. लेह-श्रीनगर रेल लाइन, 480 किमी, 55,896 रुपये की परियोजना, "रणनीतिक राष्ट्रीय परियोजना" की स्थिति और अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रही है। 1. 1. लेह-कारगिल रेल लाइन, 210 कि. मी. 1. 2. कारगिल-श्रीनगर रेल लाइन, 225 कि. मी. 2. लेह-पठानकोट लाइन, 664 किलोमीटर, 70,308 करोड़ रुपये की परियोजना, "रणनीतिक राष्ट्रीय परियोजना" की स्थिति और अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रही है। 3. लेह-डी. बी. ओ. रेल लाइन, डिस्कित, सासोमा (सियाचिन के पास) और सासेर दर्रे से दौलत बेग ओल्डी (डी. बी. ओ.) तक जाती है। 4. उपशी-डेमचोक रेल लाइन, न्योमा, हानले और फुकचे से डेमचोक (डी. बी. ओ.) तक। स्थिति अद्यतन मार्च 2012: रेल मंत्रालय ने परियोजना को मूल्यांकन के लिए योजना आयोग को भेजा। दिसंबर 2016: भानुपली-लेह रेल अंतिम स्थान सर्वेक्षण (एफएलएस) को 345 करोड़ रुपये की लागत से मंजूरी दी गई। रेलवे लद्दाख में एक शिविर कार्यालय स्थापित करने के लिए एल. ए. एच. डी. सी. से पर्याप्त भूमि और आवश्यक बुनियादी ढांचे का अनुरोध करता है। जून 2017: तत्कालीन रेल मंत्री सुरेश प्रभु ने एफ. एल. एस. की शुरुआत को चिह्नित करने के लिए आधारशिला रखी। एफ. एल. एस. अक्टूबर 2020 तक पूरा किया जाना है। दिसंबर 2021: लेह-सशेरथांग रेल लिंक (सैन्य रसद के लिए) के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) पूरी की गई। फरवरी 2022: पहले चरण के (बरमाना) बिलासपुर से मंडी खंड के लिए बिलासपुर जिले में भूमि अधिग्रहण शुरू हुआ। मई 2022: चरण-1 के पूरा होने की तारीख 2025 होगी। फेज-0ए (भानुपली से धारोट) की सात सुरंगें पूरी हो चुकी हैं और पटरी बिछाने का काम शुरू हो गया है। फेज-0बी (धारोट से बिलासपुर) के लिए निविदाएं आवंटित की गईं और निर्माण शुरू हुआ। जुलाई 2023: "बिलासपुर-लेह लाइन" का अंतिम सर्वेक्षण और डी. पी. आर. पूरा हुआ, निर्माण के लिए कोई लक्ष्य पूरा करने की तारीख नहीं दी गई। लेह के लिए अन्य 2 रेल मार्गों, "लेह-श्रीनगर लाइन" और "लेह-पठानकोट लाइन" का सर्वेक्षण किया गया था, लेकिन कम यातायात अनुमानों और परिणामस्वरूप वित्तीय गैर-व्यवहार्यता के कारण इसे छोड़ दिया गया था। अगर केंद्र सरकार राजनीतिक इच्छाशक्ति या जनता के दबाव के कारण "रणनीतिक राष्ट्रीय परियोजना" का दर्जा देती है तो ये 2 परित्यक्त परियोजनाएं अभी भी आगे बढ़ सकती हैं। ।