Dhow
धोव (;;) लाल सागर और हिंद महासागर क्षेत्र में उपयोग किए जाने वाले सेट्टी या कभी-कभी लेटैन पाल के साथ एक या अधिक मास्ट वाले कई पारंपरिक नौकायन जहाजों का सामान्य नाम है। आम तौर पर लंबे पतले पतवारों के साथ, धो मुख्य रूप से पूर्वी अरब, पूर्वी अफ्रीका, यमन और तटीय दक्षिण एशिया (पाकिस्तान, भारत, बांग्लादेश) के तटों के साथ फल, ताजे पानी या अन्य भारी माल जैसी भारी वस्तुओं को ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले व्यापारिक जहाज हैं। बड़े धोओं में लगभग तीस के चालक होते हैं, छोटे में आमतौर पर बारह के आसपास होते हैं। ढोह की सटीक उत्पत्ति इतिहास में खो गई है। कुछ लोगों का दावा है कि सांबुक, एक प्रकार का ढोह, पुर्तगाली कारवेल से लिया गया हो सकता है। ढोह स्वाहिली द्वारा उपयोग किया जाने वाला व्यापार का जहाज था। यह एक जहाज था जो 1414 में चीनी सम्राट योंग ले के दरबार में एक जिराफ को ले गया था। एक अन्य स्रोत से पता चलता है कि जिराफ को चीन ले जाने वाला जहाज झेंग हे के नेतृत्व में एक बड़े चीनी बेड़े का हिस्सा था। जो जहाज ढोह के समान हैं, उनका उल्लेख या वर्णन 1001 नाइट्स में किया गया है, जिसमें विभिन्न बंदरगाह भी शामिल हैं जहां वे शरण लेते थे। यह ढोह मोती के व्यापार से भी जुड़ा हुआ है। यमनी हद्रामी लोग, साथ ही ओमानी, सदियों से अपने धो के लिए भारत के केरल में बेपोर आते थे। ऐसा केरल के जंगलों में अच्छी लकड़ी, अच्छी कॉयर रस्सी की उपलब्धता और कुशल जहाज चालकों के कारण था। पूर्व समय में, एक ढोह के पतवार के आवरण तख्तों को नारियल की रस्सी द्वारा एक साथ रखा जाता था। बेपोर धो को केरल की स्थानीय भाषा मलयालम में 'उरु' के नाम से जाना जाता है। यमन के बसने वाले, जिन्हें 'बारामिस' या 'दारामिस' के रूप में जाना जाता है, जो 'हरदामिस' शब्द से व्युत्पन्न हो सकते हैं, अभी भी केरल में उरुस बनाने में सक्रिय हैं। हिंद महासागर दास व्यापार के लिए धोव का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था, जिसे शाही नौसेना ने दबाने का प्रयास किया था। अपनी 1873 की पुस्तक में, कैप्टन जी. एल. सुलिवन ने "चार अलग-अलग प्रकार के तटीय धोओं का वर्णन किया है, जैसा कि नक्काशी में दिखाया गया है। बतील, बदाने, बुगाला या असली धोव, और मटपा नाव। 20वीं शताब्दी से 1920 के दशक में, ब्रिटिश लेखकों ने अल हुदैदा को ढोह निर्माण के केंद्र के रूप में पहचाना। अल हुदैदाह में बनाए गए आकार में छोटे थे, और तटों के साथ यात्रा के लिए उपयोग किए जाते थे। इनका निर्माण यमन में पाए जाने वाले बबूल से किया गया था। वे लाल सागर की अनियमित हवाओं को प्राप्त करने के लिए चल आधारों पर अपने छोटे त्रिकोणीय पालों के लिए अलग हैं। कैप्टन एलन विलियर्स (1903-1982) ने 1938 और 1939 के बीच धो पर नौकायन करके हिंद महासागर में नौकायन व्यापार के दिनों का दस्तावेजीकरण किया और ढो नेविगेशन के विषय पर कई तस्वीरें लीं और किताबें प्रकाशित कीं। आज भी, धोव फारस की खाड़ी और पूर्वी अफ्रीका के बीच प्रणोदन के एकमात्र साधन के रूप में पाल का उपयोग करके वाणिज्यिक यात्रा करते हैं। उनका माल ज्यादातर पूर्वी अफ्रीका के लिए खजूर और मछली और फारस की खाड़ी में भूमि के लिए मैंग्रोव लकड़ी है। वे अक्सर सर्दियों या वसंत ऋतु की शुरुआत में मानसून के साथ दक्षिण की ओर जाते हैं, और वसंत ऋतु के अंत या गर्मियों की शुरुआत में फिर से अरब लौटते हैं। आकाशीय नौवहन के लिए, ढोह नाविकों ने पारंपरिक रूप से कमल का उपयोग किया है, जो एक अवलोकन उपकरण है जो क्षितिज के ऊपर ध्रुव तारे के कोण को ढूंढकर अक्षांश निर्धारित करता है। प्रकार बगलाह ()-"खच्चर" के लिए अरबी भाषा के शब्द से। एक भारी जहाज, पारंपरिक गहरे समुद्र की नौका। बकराह या ()-"गाय" के लिए अरबी शब्द से। बट्टिल के समान पुरानी प्रकार की छोटी नौका। बरिजाह-छोटा ढोह। बट्टिल ()-विशिष्ट लंबे तनों के शीर्ष पर बड़े, क्लब के आकार के तनों के सिर होते हैं। बदन-एक छोटा पोत जिसके लिए एक उथले ड्राफ्ट की आवश्यकता होती है। बोम () या ढंगी-एक बड़े आकार का जहाज जिसमें एक स्टर्न होता है जो आकार में छोटा होता है और एक अधिक सममित समग्र संरचना होती है। अरब बोउम में एक बहुत ही उच्च प्रोव है, जिसे भारतीय संस्करण में छंटनी की गई है। घंजाह () या कोटिया-एक बड़ा पोत, जो बगलाह के समान है, जिसमें एक घुमावदार तना और एक ढलान, अलंकृत नक्काशीदार ट्रांसम है। जाहाज़ी या ()। लामू द्वीप और ओमान के तट के समान एक व्यापक पतवार के साथ एक मछली पकड़ने या व्यापारिक नौका। बहरीन में मोती उद्योग के लिए भी इसका उपयोग किया जाता है। यह शब्द जहाज़ () से आया है, जो "जहाज" के लिए एक फारसी शब्द है। जालिबूट या जेलबूट ()। एक छोटी से मध्यम आकार की नौका। यह एक छोटे प्रोव स्टेम पीस के साथ शुआई का आधुनिक संस्करण है। अधिकांश इंजनों से सुसज्जित हैं। पातामार, एक प्रकार का भारतीय ढोह। सम्बुक या सम्बुक (سامبک)-आज फारस की खाड़ी में देखा जाने वाला सबसे बड़ा प्रकार का ढोह है। इसमें एक विशिष्ट कील डिजाइन है, जिसमें प्रोव के शीर्ष के ठीक नीचे एक तेज वक्र है। यह इतिहास के सबसे सफल धोवों में से एक रहा है। यह शब्द यूनानी शब्द साम्बुके के साथ संबंधित है, जो अंततः मध्य फारसी से है। शुआई ()। मध्यम आकार का ढोह। फारस की खाड़ी में पहले सबसे आम नौका का उपयोग मछली पकड़ने के साथ-साथ तटीय व्यापार के लिए भी किया जाता था। जरूक-एक छोटा जहाज, एक बरिजा धोनी से थोड़ा बड़ा-मालदीव का पारंपरिक बहुउद्देश्यीय पाल पोत। "ढौ" शब्द कभी-कभी लाल सागर, पूर्वी भूमध्य सागर और फारस की खाड़ी क्षेत्र के साथ-साथ हिंद महासागर में मेडागास्कर से बंगाल की खाड़ी तक पारंपरिक रूप से उपयोग की जाने वाली कुछ छोटी लेट-सेल रिग्ड नौकाओं पर भी लागू होता है। इनमें मिस्र, सूडान और इराक में उपयोग किए जाने वाले फेलुका और मालदीव में उपयोग किए जाने वाले धोनी के साथ-साथ और भी शामिल हैं। इन सभी जहाजों में ढोह के साथ समान तत्व हैं। स्वाहिली तट पर, केन्या जैसे देशों में, धौ के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला स्वाहिली शब्द "जहाज़ी" है। संग्रहालय कुवैत के सालमिया में कुवैती समुद्री संग्रहालय में विभिन्न प्रकार के धोओं की प्रतिकृतियाँ रखी गई हैं। कुवैत शहर, कुवैत में अल-हाशेमी-II (1997-2001) को गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड द्वारा अब तक के सबसे बड़े लकड़ी के जहाज के रूप में मान्यता दी गई थी; इसे कभी भी तैराया नहीं गया है और इसका उपयोग कार्यक्रमों के लिए किया जाता है। गैलरी