Shalimar–Secunderabad AC Superfast Express
सिकंदराबाद-शालीमार एक्सप्रेस भारतीय रेलवे की एक सुपरफास्ट एसी एक्सप्रेस ट्रेन है जो सिकंदराबाद (एससी) को कोलकाता शालीमार (एसएचएम) से जोड़ती है। इसे दक्षिण मध्य रेलवे क्षेत्र (एस. सी. आर.) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इस ट्रेन की घोषणा भारत के 2012 के वार्षिक रेल बजट में की गई थी और इसकी रैक सितंबर 2012 में शुरू की गई थी। यह ट्रेन मार्ग में 14 स्टेशनों पर रुकती है, जो विजयवाड़ा, विशाखापत्तनम, भुवनेश्वर और खड़गपुर जैसे प्रमुख शहरों को जोड़ती है। ट्रेन साप्ताहिक चलती है। ट्रेन को 28 मई 2013 को सुबह 1 बजे तत्कालीन रेल राज्य मंत्री कोटला जयसूर्या प्रकाश रेड्डी और सिकंदराबाद के सांसद अंजन कुमार यादव ने सिकंदराबाद से झंडी दिखाकर रवाना किया था। इस ट्रेन के लिए लोकोमोटिव लिंक अभी तक तय नहीं किए गए हैं, लेकिन अक्सर ट्रेन को सिकंदराबाद और विशाखापत्तनम के बीच लालागुड़ा स्थित डब्ल्यूएपी-7 या डब्ल्यूएपी-4 लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाता है। फिर, इसे अक्सर इटारसी या भुसावल-आधारित डब्ल्यूएजी-5 के साथ देखा जाता है। अवलोकन चूंकि ट्रेन पूरी तरह से वातानुकूलित है, इसलिए इसमें कोई अनारक्षित डिब्बे नहीं हैं। इसमें 11 थर्ड एसी, तीन सेकंड एसी और एक फर्स्ट क्लास कोच है। दो जनरेटर कारों के साथ, इसमें कुल 17 डिब्बे हैं। ट्रेन में कोई पेंट्री कार नहीं है और कोई खानपान की सुविधा नहीं है। अप ट्रेन हर मंगलवार को सुबह 5:30 बजे सिकंदराबाद से निकलती है और हर बुधवार को सुबह 9.05 बजे शालीमार पहुंचती है। डाउन ट्रेन हर बुधवार शाम 4.05 बजे शालीमार से निकलती है और हर गुरुवार शाम 7 बजे सिकंदराबाद पहुंचती है। मार्ग में ट्रेन के कुल 14 पड़ाव हैं। ऊपर की ट्रेन वारंगल, समालकोटा, विशाखापत्तनम, विजयनगरम, श्रीकाकुलम, बेरहामपुर, खोरधा, भुवनेश्वर, कटक, बालासोर, खड़गपुर और एलुरु रेलवे स्टेशन पर रुकती है। अधिकांश ट्रेनों के विपरीत, इस ट्रेन में दो रैक रिवर्सल हैं, एक विजयवाड़ा में और एक विशाखापत्तनम में। एल. एच. बी. रेक के बावजूद, ट्रेन की औसत गति केवल 60 कि. मी./घंटा है। ट्रेन का रैक सप्ताहांत में निष्क्रिय रहता है, जिसके परिणामस्वरूप इसका उपयोग मई-जुलाई 2013 के दौरान सिकंदराबाद और विशाखापत्तनम के बीच एक विशेष एसी एक्सप्रेस ट्रेन चलाने के लिए किया गया, जो आंध्र प्रदेश में सबसे अधिक मांग वाला मार्ग है। तकनीकी ट्रेन एल. एच. बी. कोच से लैस है। इन्हें "एंटी-टेलीस्कोपिक" माना जाता है, जिसका अर्थ है कि यदि ट्रेन पटरी से उतर जाती है या टक्कर में शामिल हो जाती है तो वे पलट नहीं जाते हैं। ये डिब्बे स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं और अंदरूनी हिस्से एल्यूमीनियम से बने होते हैं जो उन्हें पारंपरिक रैक की तुलना में हल्का बनाते हैं। प्रत्येक कोच में उच्च गति पर कुशल ब्रेकिंग के लिए एक "उन्नत वायवीय डिस्क ब्रेक प्रणाली" भी होती है, "मॉड्यूलर इंटीरियर" जो छत और सामान के रैक में चौड़ी खिड़कियों के साथ प्रकाश को एकीकृत करता है। एल. एच. बी. कोच की बेहतर निलंबन प्रणाली पारंपरिक रैक की तुलना में यात्रियों के लिए अधिक सवारी आराम सुनिश्चित करती है। एल. एच. बी. डिब्बे की वातानुकूलन प्रणाली पुरानी रैक की तुलना में अधिक क्षमता की होती है और इसे एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो कहा जाता है कि गर्मियों और सर्दियों के मौसम में यात्रियों को पुराने डिब्बों की तुलना में बेहतर आराम देता है। वे अपेक्षाकृत शांत होते हैं क्योंकि प्रत्येक कोच 60 डेसिबल का अधिकतम शोर स्तर उत्पन्न कर सकता है जबकि पारंपरिक कोच 100 डेसिबल का उत्पादन कर सकते हैं। प्रत्येक एल. एच. बी. कोच की लागत 15 लाख से 2 करोड़ रुपये के बीच है, जबकि एक जनरेटर वाली पावर कार की कीमत लगभग 3 करोड़ रुपये है। इसी तरह की ट्रेन दक्षिण पूर्व रेलवे (एस. ई. आर.) भी गैर-वातानुकूलित स्लीपर डिब्बों के साथ इसी नाम से इस मार्ग पर एक ट्रेन चलाती है। शालीमार-सिकंदराबाद सुपरफास्ट एक्सप्रेस एस. ई. आर. द्वारा संचालित भारतीय रेलवे की साप्ताहिक सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेन है। चूंकि यह एस. ई. आर. द्वारा चलाया जाता है जिसका मुख्यालय पश्चिम बंगाल में है, इसलिए ट्रेन का आधार कोलकाता में है। अप ट्रेन हर बुधवार को शाम 12:20 पर शालीमार से निकलती है और हर गुरुवार को दोपहर 3 बजे सिकंदराबाद पहुंचती है। डाउन ट्रेन हर शुक्रवार को सुबह 5:30 बजे सिकंदराबाद से निकलती है और हर शनिवार को सुबह 9.05 बजे शालीमार पहुंचती है। ऊपर की ट्रेन एसी एक्सप्रेस से ठीक तीन घंटे पैंतालीस मिनट पहले निकलती है। डाउन ट्रेन एससीआर द्वारा संचालित एसी सुपरफास्ट के समान समय साझा करती है। ।