Ahmednagar Junction railway station
अहमदनगर जंक्शन भारतीय राज्य महाराष्ट्र के अहमदनगर जिले में अहमदनगर को सेवा प्रदान करता है ब्रॉड गेज मनमाड-दौंड लाइन 1878 में खोली गई थी और ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के दो मुख्य खंडों (दक्षिण-पूर्व और उत्तर-पूर्व) को जोड़ती है। मध्य रेलवे द्वारा आस-पास के 4 अन्य व्यस्त मार्गों के साथ लाइन को दोगुना किया जा रहा है। अहमदनगर स्टेशन अब पुणे रेलवे मंडल का हिस्सा होगा। दौंड-अंकाई खंड के चौबीस (24) स्टेशनों का पुणे रेलवे मंडल में विलय किया जाएगा। दौंड-अंकाई खंड वर्तमान में सोलापुर रेलवे मंडल के प्रबंधन में है। पुणे डिवीजन में बदलाव से अहमदनगर और पुणे स्टेशनों के बीच डेमू सेवाएं शुरू होने की संभावना बढ़ जाएगी। अहमदनगर रेलवे स्टेशन की सबसे पुरानी और महत्वपूर्ण रेलवे परियोजनाओं में से एक कल्याण-अहमदनगर रेलवे परियोजना थी जो ब्रिटिश शासन के बाद से योजना के चरण में थी। इसे तीसरी घाट परियोजना कहा जाता था। इस परियोजना का सर्वेक्षण 1973,2000,2006,2014 आदि में किया गया था। यह परियोजना 2010 में गुलाबी किताब में थी। यह परियोजना पूरी नहीं हो सकी। इस परियोजना की संरेखण लंबाई 184 कि. मी. थी और यह मराठवाड़ा, आंध्र और तेलंगाना के लिए सबसे छोटा मार्ग हो सकता था। इस परियोजना के लिए सबसे बड़ी चुनौती कल्याण-अहमदनगर रेलवे परियोजना के लिए मालशेज घाट खंड मालशेज कृति समिति द्वारा बनाई गई 1 किलोमीटर लंबी सुरंग थी। कल्याण-मुरबाड खंड जो इस परियोजना का पहला चरण है, पहले से ही सर्वेक्षण चरण में है। अहमदनगर-औरंगाबाद रेलवे लाइन की 115 किलोमीटर लंबाई का सर्वेक्षण भी मार्च 2021 में किया गया था। इस परियोजना की डी. पी. आर. रिपोर्ट तैयार की जा रही है। अहमदनगर-करमाला रेलवे विकल्प पर भी विचार किया जा रहा है। अहमदनगर रेलवे स्टेशन भविष्य में दौंड रेलवे जंक्शन के समान एक महत्वपूर्ण रेलवे जंक्शन बन जाएगा। कल्याण-मुरबाड-अहमदनगर लाइन भी भविष्य में संभव है। 2019 की समय सीमा के साथ, भारतीय रेलवे ने परली और बीड के बीच रेलवे लाइन पर काम शुरू कर दिया है, जो लंबे समय से लंबित परली-बीड-अहमदनगर परियोजना का हिस्सा है। प्रस्तावित 261 किलोमीटर ट्रैक के दोनों छोरों से बहु-सूक्ष्म परियोजना पर काम शुरू हो गया है। इस मार्ग पर 2,272 करोड़ रुपये का वित्तीय परिव्यय है। केंद्र और राज्य सरकार प्रत्येक लागत का 50 प्रतिशत वहन करने के लिए सहमत हुए हैं। काम अभी भी बहुत धीमी गति से चल रहा है। निम्नलिखित स्थानों के बीच सीधा मार्ग नवंबर 2017 तक शुरू नहीं किया गया था। अहमदनगर-पुणे-अहमदनगर-नासिक-अहमदनगर-औरंगाबाद-अहमदनगर-कल्याण रेलवे स्टेशन पर सुविधाओं में शामिल हैंः कम्प्यूटरीकृत आरक्षण कार्यालय, ग्राहक ट्रंक डायलिंग/सार्वजनिक कॉल ऑफिस बूथ, प्रतीक्षा कक्ष, विश्राम कक्ष, शाकाहारी जलपान और किताबों की दुकान। अहमदनगर एक्सप्रेस/मेल ट्रेनों से ट्रेनों के माध्यम से नोटः आगमन/प्रस्थान के दिन अहमदनगर में हैं। हुबली-एक्सप्रेस लोंडा में गोवा एक्सप्रेस से जुड़ी हुई है। सोलापुर-गोंदिया महाराष्ट्र एक्सप्रेस पर्ची महाराष्ट्र एक्सप्रेस से संलग्न है। 11039 कोल्हापुर-गोरखपुर स्लिप एक्सप्रेस। भुसावल में कोई स्लिप कोच संलग्न/अलग नहीं किया गया है। कोल्हापुर और भुसावल के बीच चढ़ने वाले और भुसावल से आगे गोरखपुर तक एस1 डिब्बे में यात्रा करने वाले यात्रियों को भुसावल में उतरना होगा और भुसावल जंक्शन पर 15017 में चढ़ना होगा और एस1 डिब्बे के समान बर्थ संख्या में बैठना होगा। 15017 का एस1 कोच 11039 स्लिप ट्रेन यात्रियों के लिए आरक्षित है जो भुसावल जंक्शन से चढ़ते हैं। गरीब रथ/एक्सप्रेस/मेल ट्रेनें (साप्ताहिक, द्विसाप्ताहिक, त्रिसाप्ताहिक) नोटः आगमन/प्रस्थान के दिन अहमदनगर में हैं। यात्री ट्रेनें नोटः आगमन/प्रस्थान के दिन अहमदनगर में हैं। मुंबई सी. एस. टी.-साईनगर शिरडी फास्ट पैसेंजर मुंबई-बीजापुर/पंढरपुर पैसेंजर से दौंड तक जुड़ा हुआ है। ।