Hyderabad Metro
हैदराबाद मेट्रो एक त्वरित पारगमन प्रणाली है, जो हैदराबाद, तेलंगाना, भारत के शहर की सेवा करती है। यह दिल्ली मेट्रो और नम्मा मेट्रो (बेंगलुरु) के बाद भारत में तीसरा सबसे लंबा परिचालन मेट्रो नेटवर्क है, और लाइनों को एक अलग मॉडल में व्यवस्थित किया गया है। इसे सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) द्वारा वित्त पोषित किया जाता है, जिसमें राज्य सरकार की अल्पांश हिस्सेदारी होती है। हैदराबाद मेट्रो डी. बी. एफ. ओ. टी. आधार (डिजाइन, निर्मित, वित्त, संचालन और हस्तांतरण) पर आधारित दुनिया की सबसे बड़ी उन्नत मेट्रो रेल प्रणाली है। हैदराबाद मेट्रो रेल परियोजना को विकसित करने के लिए निर्माण कंपनी एलएंडटी द्वारा एक विशेष प्रयोजन वाहन कंपनी, एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलएंडटीएमआरएचएल) की स्थापना की गई थी। मियापुर से नागोल तक 24 स्टेशनों के साथ एक खंड का उद्घाटन 28 नवंबर 2017 को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा किया गया था। यह भारत में एक बार में खोली गई सबसे लंबी रैपिड ट्रांजिट मेट्रो लाइन थी। इसकी लागत अनुमानित है। फरवरी 2020 तक, लगभग 490,000 लोग प्रतिदिन मेट्रो का उपयोग करते हैं। सुबह और शाम की भीड़ के समय ट्रेनों में भीड़ होती है। 7 मई 2018 से सभी ट्रेनों में केवल महिलाओं के लिए एक कोच शुरू किया गया था। कोविड के बाद, दिसंबर 2022 तक औसतन 450,000 दैनिक यात्री हैदराबाद मेट्रो में यात्रा कर रहे थे। 3 जुलाई 2023 को हैदराबाद मेट्रो रेल ने उस दिन 5 लाख 10 हजार यात्रियों के साथ मील का पत्थर हासिल किया। मेट्रो रेल परियोजना को केंद्र सरकार ने 2003 में मंजूरी दी थी। जैसे-जैसे हैदराबाद का विकास जारी रहा, बहु-मॉडल परिवहन प्रणाली (एमएमटीएस) में सार्वजनिक परिवहन के लिए अपर्याप्त क्षमता थी, और केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय ने हैदराबाद मेट्रो रेल परियोजना के निर्माण को मंजूरी दी, जिसमें दिल्ली मेट्रो रेल निगम को प्रस्तावित लाइनों का सर्वेक्षण करने और एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) प्रस्तुत करने का निर्देश दिया गया। सार्वजनिक परिवहन की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने और जुड़वां शहरों हैदराबाद और सिकंदराबाद में बढ़ते सड़क यातायात को कम करने के लिए, राज्य सरकार और दक्षिण मध्य रेलवे ने अगस्त 2005 में संयुक्त रूप से एमएमटीएस की शुरुआत की। यात्रियों को परिवहन के वैकल्पिक साधन प्रदान करने के लिए मेट्रो को मौजूदा एम. एम. टी. एस. से जोड़ने की प्रारंभिक योजना थी। साथ ही, एम. एम. टी. एस. चरण II के निर्माण के प्रस्तावों को भी आगे बढ़ाया गया। 2007 में एन. वी. एस. रेड्डी को हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड का प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया और उसी वर्ष केंद्र सरकार ने वायबिलिटी गैप फंडिंग (वी. जी. एफ.) योजना के तहत 1639 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता को मंजूरी दी। हैदराबाद में कठोर चट्टानों, पत्थरों और मिट्टी की स्थलाकृति की उपस्थिति के कारण एल एंड टी ने हैदराबाद में एक भूमिगत मेट्रो प्रणाली के विकल्प को खारिज कर दिया था। हैदराबाद मेट्रो शुरू में आंध्र प्रदेश नगरपालिका ट्रामवे (निर्माण, संचालन और रखरखाव) अधिनियम, 2008 के तहत शुरू हुई और बाद में, यह केंद्रीय मेट्रो अधिनियम के तहत आई जिसने किराए में संशोधन की अनुमति दी। 26 मार्च 2018 को, तेलंगाना सरकार ने घोषणा की कि वह 2020 में पहले चरण के पूरा होने के बाद दूसरे चरण के तहत रायदुर्ग से राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, शमशाबाद तक ब्लू लाइन का विस्तार करने के लिए एच. एम. आर. एल. और एच. एम. डी. ए. द्वारा संयुक्त रूप से प्रचारित एक एस. पी. वी. "हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एच. ए. एम. एल.)" की स्थापना करेगी। प्रारंभिक बोली प्रक्रिया जुलाई 2008 तक पूरी की गई थी और मायटास को प्रदान की गई थी, जो मार्च 2009 तक निर्धारित समय के अनुसार परियोजना के लिए वित्तीय समापन हासिल करने में विफल रही। राज्य सरकार ने अनुबंध को रद्द कर दिया और परियोजना के लिए फिर से बोली लगाने का आह्वान किया। जुलाई 2010 की बोली प्रक्रिया में, लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) परियोजना के लिए सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में उभरा। एल एंड टी स्वीकृत राशि के मुकाबले व्यवहार्यता अंतर वित्तपोषण के रूप में काम करने के लिए आगे आया। नल्लारी किरण कुमार रेड्डी सरकार ने परियोजना को सक्रिय रूप से आगे बढ़ाया, लेकिन अलग राज्य आंदोलन और बाद में नई सरकार की आशंकाओं के कारण इसमें देरी हुई। भारतीय स्टेट बैंक के नेतृत्व में 10 बैंकों के एक संघ ने हैदराबाद मेट्रो परियोजना की पूरी ऋण आवश्यकता को मंजूरी दी, जो उस समय गैर-बिजली अवसंरचना सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) परियोजना के लिए भारत में सबसे बड़ा कोष समझौता था। शुभंकर हैदराबाद मेट्रो रेल का शुभंकर निज है। यह निजाम शब्द से लिया गया था, जिसने हैदराबाद रियासत पर शासन किया था। निर्माण के मील के पत्थर हैदराबाद मेट्रो मानचित्र, समय, मार्ग और किरायाः सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है परियोजना के लिए ग्राउंडब्रेकिंग (भूमि पूजा) 26 अप्रैल 2012 को आयोजित की गई थी, रियायत प्राप्तकर्ता ने उसी दिन चरण-I के लिए और 6 जून 2012 को चरण-II के लिए स्तंभ निर्माण शुरू किया था। करोड़ और सुल्तान बाजार में व्यापारियों द्वारा व्यापारियों और वृद्धावस्था विरासत बाजारों की सुरक्षा के लिए मार्ग के पुनर्गठन की मांग के कारण गलियारा 2 के काम में देरी हुई है। यदि संसद में हाल ही में प्रस्तावित विधेयक, जो विरासत संरचनाओं और ऐतिहासिक या पुरातात्विक महत्व के स्थलों के दायरे में निर्माण की अनुमति देता है, पारित हो जाता है, तो मेट्रो को एक मौका मिल सकता है क्योंकि यह पुराने शहर को आईटी गलियारे से जोड़ने में मदद करता है। पूरे निर्माण को 6 चरणों में विभाजित किया गया है, जिसमें पहला चरण मूल रूप से मार्च 2015 तक पूरा होने वाला है। नवंबर 2013 में, एल एंड टी हैदराबाद मेट्रो ने नागोले और मेट्टुगुडा के बीच मेट्रो पुल पर रेल बिछाना शुरू किया। हैदराबाद मेट्रो रेल (एच. एम. आर.) की पहली अत्यधिक परिष्कृत ट्रेन मई 2014 के तीसरे सप्ताह के दौरान कोरिया से आई थी। जून 2014 से फरवरी 2015 तक कड़ा परीक्षण शुरू हुआ। अक्टूबर 2015 में मियापुर से संजीव रेड्डी नगर खंड पर परीक्षण शुरू हुआ। चरण-II (मियापुर और S.R.Nagar अनुभाग) के लिए सीएमआरएस निरीक्षण 9,10 अगस्त 2016 को किया गया था। एच. एम. आर. के इस्पात पुल को अगस्त 2017 में ओलिफैंट पुल पर सफलतापूर्वक स्थापित किया गया था। नवंबर 2017 में, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीएमआरएस) ने मियापुर से एसआर नगर, एसआर नगर से मेट्टुगुडा और नागोल से मेट्टुगुडा तक के हिस्से के लिए सुरक्षा मंजूरी दी। 16 किलोमीटर लंबा अमीरपेट-एल. बी. नगर मेट्रो खंड 24 सितंबर 2018 से वाणिज्यिक संचालन के लिए खोला गया था। अमीरपेट-हाईटेक सिटी मार्ग 20 मार्च 2019 को सशर्त आधार पर खोला गया था। हाईटेक सिटी मेट्रो स्टेशन के बाद रिवर्सल सुविधा 20 अगस्त 2019 को शुरू की गई थी। 19 मई 2019 को, हैदराबाद मेट्रो रेल (पुराने शहर में खंड को छोड़कर) के लिए सभी 2,599 स्तंभों का निर्माण पूरा हो गया था। जुबली बस स्टेशन से महात्मा गांधी बस स्टेशन तक ग्रीन लाइन कॉरिडोर को मेट्रो रेल सुरक्षा आयुक्त द्वारा सुरक्षा प्रमाण पत्र जारी किया गया था और इस खंड पर सेवाओं का उद्घाटन 7 फरवरी 2020 को तेलंगाना के मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव द्वारा किया गया था। तेलंगाना के मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव ने 9 दिसंबर 2022 को एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन के लिए भूमि पूजन समारोह किया था। नागोल और सिकंदराबाद के बीच मेट्रो रेल लाइन मूल रूप से दिसंबर 2015 तक खुलने वाली थी; इसे आंशिक रूप से 29 नवंबर 2017 को खोला गया था और पूरा चरण 1 2020 में पूरा हुआ था। एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद और तेलंगाना सरकार के बीच एक 'पूरक रियायत समझौते' पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके तहत एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद को 100 करोड़ रुपये का ब्याज मुक्त ऋण दिया गया। लाइन 1-रेड लाइन-एल. बी. नगर-मियापुर-27 स्टेशन लाइन 2-ग्रीन लाइन-जे. बी. एस.-फलकनुमा 15 स्टेशन लाइन 3-ब्लू लाइन-नागोले-रायदुर्ग-24 स्टेशन नोटः चरण 4/2 एम. जी. बी. एस.-फलकनुमा खंड () भी प्रारंभिक चरण I का हिस्सा है, लेकिन यह अफवाह है कि राज्य सरकार एल. एंड. टी. के बजाय इस खंड को अपना सकती है, लेकिन पहले चरण के काम के साथ इसे पूरा किया जाएगा। कॉरिडोर III का स्टेज 3/2 हाईटेक सिटी-रायदुर्ग सेक्शन () पहले चरण का प्रारंभिक हिस्सा नहीं था, इसे बाद में नवनिर्वाचित राज्य सरकार द्वारा जोड़ा गया था। यह खंड 29 नवंबर 2019 को खोला गया है। इससे पहले 2010 में ऑल इंडिया मजलिस-ए-इत्तेहादुल मुस्लिमीन ने पुराने शहर में पुराना पुल, मुस्लिमजंग, बहादुरपुरा, चिड़ियाघर पार्क, तडबुन जंक्शन, कालापथर, मिसरीगंज और शमशीरगंज से फलकनुमा तक मेट्रो के लिए एक वैकल्पिक मार्ग का सुझाव दिया था। हालांकि, इस मार्ग को स्वीकार नहीं किया गया था। पुराने शहर के पूर्वी हिस्सों में मलकपेट मेट्रो स्टेशन के माध्यम से मेट्रो तक पहुंच है। पुराने शहर में एक लंबी हरित रेखा दार-उल-शिफा, सालार जंग संग्रहालय, चारमीनार, शाह-अली-बांदा, शमशेर गंज, जंगमेट्टा से होकर गुजरेगी और फलकनुमा में समाप्त होगी। जून 2022 में, हैदराबाद मेट्रो रेल ने भूमिगत उपयोगिताओं के लिए एम. जी. बी. एस. से पुराने शहर के मार्ग का एक नया सर्वेक्षण शुरू किया। सर्वेक्षण लिडार, वैश्विक स्थिति प्रणाली और जड़त्वीय माप इकाई के माध्यम से किया जाता है और मूसी नदी और सड़क के केंद्र के साथ-साथ ऊँची रेखा बनाने की योजना है। जुलाई 2023 में, तेलंगाना के मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव ने नगरपालिका प्रशासन और एलएंडटी अध्यक्ष को पुराने शहर में मेट्रो परियोजना को आगे बढ़ाने का निर्देश दिया। 16 जुलाई 2023 को, हैदराबाद मेट्रो के प्रबंध निदेशक एन. वी. एस. रेड्डी ने सूचित किया कि पुराने शहर में मेट्रो रेल कार्यों को शुरू करने के लिए प्रारंभिक कार्य शुरू हो गए हैं और लगभग एक महीने में 1,100 प्रभावित संपत्तियों के लिए भूमि अधिग्रहण नोटिस जारी किए जाएंगे। पुराने शहर के सभी पांचों मेट्रो स्टेशनों पर पुल के नीचे 120 फीट चौड़ी सड़कें होंगी। 27 अगस्त 2023 को, हैदराबाद मेट्रो रेल लिमिटेड ने पुराने शहर में प्रस्तावित रेल संरेखण का एक ड्रोन सर्वेक्षण शुरू किया। दूसरे चरण में तेलंगाना सरकार 17,150 करोड़ रुपये की लागत से 67.50 किलोमीटर की दूरी तय करने वाली मेट्रो रेल के दूसरे चरण की योजना बना रही है। पहले चरण में सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के बजाय दूसरे चरण का निर्माण पूरी तरह से राज्य सरकार द्वारा किया जाएगा। दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डीएमआरसी) को दूसरे चरण के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) देने का काम सौंपा गया था। मेट्रो रेल के दूसरे चरण के विस्तार की योजना लगभग है, जिसमें शमशाबाद आरजीआई हवाई अड्डे को जोड़ना शामिल है। फरवरी 2020 में, हैदराबाद मेट्रो के प्रबंध निदेशक एन. वी. एस. रेड्डी ने कहा कि चरण 2 के लिए तीन गलियारों पर विचार किया जा रहा है। डी. पी. आर. राज्य सरकार को सौंप दी गई है। नवंबर 2022 में, तेलंगाना सरकार ने केंद्र सरकार से मेट्रो रेल चरण-II को मंजूरी देने के लिए कहा, जो बाहरी वित्तीय सहायता के साथ तेलंगाना और केंद्र (एमएमटीएस की तर्ज पर) के संयुक्त स्वामित्व में होगा। तेलंगाना सरकार ने 23 स्टेशनों के साथ बी. एच. ई. एल. से लकडीकापुल तक लगभग 26 किलोमीटर के लिए मेट्रो रेल संपर्क और 4 स्टेशनों के साथ लगभग 5 किलोमीटर की दूरी को कवर करते हुए नागोल से एल. बी. नगर तक अन्य खंड के विस्तार का प्रस्ताव रखा है। भेल-लकडीकापुल मेट्रो रेल कॉरिडोर के मियापुर, रायदुर्ग, खजागुड़ा जंक्शन, मेहदीपटनम, तोलीचौकी और मसाब टैंक क्षेत्रों से गुजरने की उम्मीद है। तेलंगाना सरकार ने केंद्र सरकार से आगामी केंद्रीय बजट में 2023-24 के लिए मेट्रो कार्यों के लिए मंजूरी देने को कहा है। परियोजना को लागू करने के लिए, दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) की मदद से राज्य सरकार द्वारा विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) पहले ही तैयार की जा चुकी हैं। रिपोर्ट केंद्र को भेज दी गई है। इसके अलावा हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड और एच. एम. डी. ए. कोकापेट नियोपोलिस और के. पी. एच. बी. कॉलोनी मेट्रो स्टेशन के बीच एक उन्नत हैदराबाद बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम का निर्माण करेंगे। मार्च 2023 में, के. टी. रामा राव ने कहा कि नागोल से मेट्रो लाइन को एल. बी. नगर तक बढ़ाया जाएगा, जिसे आगे हयातनगर तक बढ़ाया जाएगा। एल. बी. नगर का विस्तार राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, शमशाबाद तक किया जाएगा। केंद्र सरकार ने बी. एच. ई. एल.-लकडीकापुल और नागोल से एल. बी. नगर मेट्रो मार्ग के निर्माण की तेलंगाना सरकार की योजना में कुछ कमियों की ओर इशारा किया। के. टी. रामा राव ने केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्री मंदीप सिंह पुरी को लिखे एक पत्र में जवाब दिया कि अस्वीकृति तेलंगाना के खिलाफ भेदभाव है। हैदराबाद एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो 26 मार्च 2018 को हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो लिमिटेड (एच. ए. एम. एल.) नामक एक विशेष प्रयोजन वाहन कंपनी की स्थापना तेलंगाना सरकार द्वारा हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो एक्सप्रेस विकसित करने के लिए की गई थी। एयरपोर्ट एक्सप्रेस मेट्रो कॉरिडोर में हवाई अड्डे के टर्मिनल से जुड़ने के लिए 27 किलोमीटर ऊँचा, जमीन पर और एक किलोमीटर भूमिगत खंड का प्रस्ताव है। हवाई अड्डा मार्ग में 9 एलिवेटेड स्टेशन और एक भूमिगत स्टेशन होगा। रायदुर्ग मेट्रो टर्मिनल स्टेशन से, यह खजागुड़ा जंक्शन से होकर गुजरेगी, नानकरामगुडा जंक्शन पर आउटर रिंग रोड को छुएगी, मौजूदा समर्पित मेट्रो रेल राइट-ऑफ-वे के माध्यम से ओआरआर से शमशाबाद हवाई अड्डे तक जाएगी। तेलंगाना के मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव ने 9 दिसंबर 2022 को हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस की आधारशिला रखी। इसका निर्माण अनुमानित लागत पर किया जाएगा। चरण III फरवरी 2023 में, के. टी. रामा राव ने कहा कि बी. आर. एस. सरकार दिसंबर 2023 में विधानसभा चुनावों में लगातार तीसरी बार सत्ता में आने के बाद, चरण III के तहत मेट्रो रेल को रामोजी फिल्म सिटी और हैदराबाद के अन्य हिस्सों तक बढ़ाने पर विचार करेगी। जून 2023 में, तेलंगाना के मुख्यमंत्री के. चंद्रशेखर राव ने घोषणा की कि हैदराबाद मेट्रो को शमशाबाद में राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से महेश्वरम विधानसभा क्षेत्र के कंदुकुर तक बढ़ाया जाएगा। उन्होंने यह भी कहा कि संगारेड्डी जिले के पाटनचेरू औद्योगिक क्षेत्र से रंगारेड्डी जिले के हयातनगर तक हैदराबाद मेट्रो रेल का विस्तार करने की आवश्यकता है। जून 2023 में, के. टी. रामा राव ने कहा कि बी. आर. एस. सरकार की हैदराबाद में मेट्रो नेटवर्क को 250 किलोमीटर तक बढ़ाने की महत्वाकांक्षी योजना है, जिसमें जुबली बस स्टेशन से ईसीआईएल तक मेट्रो नेटवर्क शामिल होगा। 31 जुलाई 2023 को, हैदराबाद मेट्रो रेल के विस्तार का उल्लेख करते हुए, के. टी. रामा राव ने मंत्रिमंडल द्वारा स्वीकृत प्रस्तावों को सूचीबद्ध किया। उन्होंने उल्लेख किया कि तेलंगाना सरकार ने हैदराबाद शहर और उसके परिधीय क्षेत्रों के लिए लगभग 415 किलोमीटर लंबा मेट्रो गलियारा प्रस्तावित किया है, जिसमें आउटर रिंग रोड के साथ 156 किलोमीटर का मेट्रो नेटवर्क शामिल है। मेट्रो रेल परियोजना चरण-I विस्तार-6 मेट्रो विस्तार गलियारे, मेट्रो रेल अपनी पूरी लंबाई के लिए ओआरआर के साथ। 18 अगस्त 2023 को हैदराबाद एयरपोर्ट मेट्रो रेल (एच. ए. एम. एल.) ने 278 किलोमीटर के 12 गलियारों के लिए चरण-III मेट्रो रेल विस्तार के लिए प्रारंभिक परियोजना रिपोर्ट (पी. पी. आर.) और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए सलाहकारों के चयन के लिए निविदाएं आमंत्रित कीं। चयनित सलाहकारों को पहले दो महीने के भीतर प्रारंभिक परियोजना रिपोर्ट प्रस्तुत करनी होती है और यातायात सर्वेक्षण, सवारियों का अनुमान लगाना होता है। भारत सरकार से रक्षा मंत्रालय क्षेत्र के माध्यम से आवश्यक मंजूरी प्रदान करने का अनुरोध किया जाएगा। सितंबर 2023 में, आर्वी एसोसिएट्स और सिस्ट्रा ने हैदराबाद मेट्रो रेल (एच. एम. आर.) परियोजना के प्रस्तावित तीसरे चरण के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने के लिए दो-दो पैकेज अनुबंध प्राप्त किए। चरण-III भाग ए वारंगल राजमार्गः उप्पल-घाटकेसर-बिबिनगर गलियारा (25 कि. मी.; 6,900 करोड़ रुपये)-हैदराबाद सेंट्रल से 90 डिग्री पूर्व। विजयवाड़ा राजमार्गः L.B.Nagar-Hayatnagar-पेद्दम्बरपेट गलियारा (13 कि. मी.; 4,500 करोड़ रुपये)-एसई 120° कुरनूल राजमार्गः मेट्रो स्टेशन में शमशाबाद-कोठूर-शादनगर गलियारा (28 कि. मी.; 6,800 करोड़ रुपये). एसडब्ल्यू 210° पुणे राजमार्गः भेल-पाटनचेरू-इस्नापुर गलियारा (13 कि. मी.; 3,250 करोड़ रुपये)-एनडब्ल्यू 325° श्रीशैलम राजमार्ग *: शमशाबाद हवाई अड्डा-तुक्कुगुडा ओआरआरआर-महेश्वरम एक्स रोड-कंदुकुर गलियारा (26 कि. मी.; 6,600 करोड़ रुपये)-एस 180° कीसरा राजमार्ग *: तरनाका-ईसीआईएल एलिवेटेड मेट्रो (8 कि. मी.) ओ. आर. आर. में मेट्रो के साथ दो डबल-एलिवेटेड स्ट्रेच हैं। चरण-III भाग-सी एलिवेटेड 2-स्तरीय गलियाराः एक फ्लाईओवर और उसके ऊपर एक मेट्रो लाइन के साथ निम्नलिखित मार्गों पर एक उन्नत दो-स्तरीय गलियारा (एक जो विशेष रूप से मेट्रो रेल के लिए होगा)। करीमनगर राजमार्गः सिकबाद जे. बी. एस. से तुमकुंटा-एन. ई. 45° निजामाबाद राजमार्गः पैराडाइज जंक्शन से कांडलकोया वाया कोम्पली-एन. ई. 30° वर्तमान चरण निर्माण कार्य दो चरणों में किया गया था। पहले चरण में पूरा होने के छह चरण हैं। नेटवर्क वर्तमान में, हैदराबाद मेट्रो में 58 स्टेशन हैं। हैदराबाद मेट्रो के पहले चरण में 64 स्टेशन हैं; उनके पास स्टेशनों तक पहुंचने के लिए एस्केलेटर और लिफ्ट, घोषणा बोर्ड और इलेक्ट्रॉनिक प्रदर्शन प्रणाली हैं। स्टेशनों के नीचे अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के लिए यात्रियों को छोड़ने और लेने के लिए सेवा सड़कें भी हैं। हैदराबाद मेट्रो के साइनबोर्ड मेट्रो स्टेशनों पर तेलुगु, अंग्रेजी, हिंदी और उर्दू में प्रदर्शित किए जाते हैं। हैदराबाद मेट्रो रेल के सभी स्टेशन सड़क स्तर से प्लेटफॉर्म स्तर तक स्पर्श मार्ग से लैस हैं, साथ ही दृष्टिबाधित यात्रियों के लिए बाधा रहित नौवहन प्रदान करने के लिए ब्रेल से लैस लिफ्ट बटन हैं। ओटिस लिफ्ट कंपनी ने प्रणाली पर उपयोग किए जाने वाले 670 लिफ्टों की आपूर्ति और रखरखाव किया। हैदराबाद मेट्रो के मेट्रो स्तंभों की संख्या अल्फा-संख्यात्मक है जिसमें गलियारा I (मियापुर-एल. बी. नगर) को 'ए' के रूप में नामित किया गया है, गलियारा II (जे. बी. एस.-फलकनुमा) को 'बी' के रूप में नामित किया गया है और गलियारा III (नागोल-रायदुर्ग) को 'सी' के रूप में नामित किया गया है। नंबर प्वाइंट ऑफ बिगिनिंग (पी. ओ. बी.) गलियारे के हिसाब से शुरू होता है जैसे कि गलियारे I पर घाट संख्या नागोल पुल (गलियारे की शुरुआत) के पास सी1, मेट्टुगुडा के पास सी296, बेगमपेट के पास सी583, अमीरपेट के पास सी623, हाइटेक शहर के पास सी1001 और रियादर्ग के पास सी1052 है। भविष्य में गलियारों के किसी भी विस्तार में डी, ई, एफ आदि होंगे। मेट्रो रेल स्तंभों को गूगल मैप्स और जी. पी. एस. (ग्लोबल पोज़ीशन सिस्टम) से जोड़ा गया है। मई 2018 में, एल एंड टी मेट्रो रेल ने मियापुर और डॉ. बी. आर. अम्बेडकर बालानगर स्टेशनों से शुरू होने वाले सभी मेट्रो स्टेशनों पर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग सुविधा स्थापित करने के लिए पावरग्रिड कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। एल एंड टी. एच. एम. आर. एल. ने एक प्रायोगिक परियोजना के हिस्से के रूप में ए. सी. टी. फाइबरनेट के सहयोग से मियापुर, अमीरपेट और नागोल मेट्रो स्टेशनों पर यात्रियों के लिए मुफ्त वाई-फाई सुविधा इकाइयां स्थापित की हैं। मेट्रो रेल के दूसरे चरण के विस्तार की योजना लगभग है। अप्रैल 2019 में, के. टी. रामा राव ने कहा कि हैदराबाद के लिए मेट्रो रेल की योजना बनाई गई थी, जिसमें पूरे आउटर रिंग रोड के साथ मेट्रो होगी। हैदराबाद मेट्रो रेल चरण-II में योजना के अनुसार, सभी मेट्रो गलियारे राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास शमशाबाद में समाप्त होने वाले हैं। अगस्त 2019 में, के. टी. रामा राव ने कहा कि राज्य मंत्रिमंडल ने रायदुर्ग से हवाई अड्डे तक हैदराबाद मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस लिंक को मंजूरी दे दी है। वर्तमान स्थिति रेखाएँ योजनाओं के पहले संस्करण के बाद से, तीन गलियारे ज्यादातर समान रहे, लेकिन मामूली बदलाव किए गए। इनमें लालागुड़ा में ठहराव की कमी, या सचिवालय के बजाय लकडीकापुल में ठहराव शामिल है। इसके अलावा, रेखाओं को रंगों के कई अलग-अलग संयोजन के साथ चिह्नित किया गया है। अमीरपेट-एल. बी. नगर मेट्रो खंड 24 सितंबर 2018 को खोला गया। हाइटेक सिटी से रायदुर्ग तक, कॉरिडोर थ्री-नागोल से रायदुर्ग तक, 29 नवंबर 2019 को खोला गया है, क्योंकि इसमें 49 स्तंभों और रायदुर्ग टर्मिनल स्टेशन का निर्माण शामिल है। लाल रेखाः Miyapur-L.B। नगर मार्ग की लंबाई-स्टेशनों की संख्या (सभी उन्नत)-27 अन्य गलियारों से जुड़ने वाली परियोजना अमीरपेट में-1 और 3 गलियारों को जोड़ने वाली परियोजना महात्मा गांधी बस स्टेशन पर-1 और 2 गलियारों को जोड़ने वाली ग्रीन लाइनः जे. बी. एस.-फलकनुमा मार्ग की लंबाई-स्टेशनों की संख्या (सभी उन्नत)-16 अन्य गलियारों से जुड़ने वाली महात्मा गांधी बस स्टेशन पर-2 और 1 गलियारों को जोड़ने वाली ब्लू लाइनः रायदुर्ग-नागोल मार्ग की लंबाई-स्टेशनों की संख्या (सभी उन्नत)-23 अन्य गलियारों से जुड़ने वाली अमीरपेट में-3 और 1 गलियारों को जोड़ने वाली परेड ग्राउंड पर-3 और 2 गलियारों को जोड़ने वाली-हैदराबाद मेट्रो एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी परियोजना है, इस परिवहन प्रणाली की कुल लागत 3 करोड़ 37 लाख करोड़ है जो लार्सन और टुब्रो दोनों द्वारा साझा की जाती है। जुलाई 2022 में, एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड 'ऑफिस बबल्स' की एक अनूठी अवधारणा लेकर आया, जिसमें यह अपने पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) के हिस्से के रूप में दूरस्थ, सह-कार्य स्थान प्रदान करेगा। एल एंड टी हैदराबाद मेट्रो संगठन 1,750 वर्ग किलोमीटर की पेशकश कर रहा है। तीन गलियारों में 49 मेट्रो स्टेशनों में से प्रत्येक में दो इकाइयों के साथ एक फुट जगह और एक अन्य 5,000-30,000 वर्ग मीटर। आठ अन्य मेट्रो स्टेशनों में। आईटी कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, ऑफिस बबल्स अवधारणा स्पोक-हब वितरण प्रतिमान प्रदान करती है। हैदराबाद मेट्रो में गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए मेट्रो स्टेशनों के निर्माण से पहले ही खुदरा स्थान का 40 प्रतिशत बेच दिया गया था। एल एंड टी. एम. आर. एच. एल. ने पारगमन-उन्मुख विकास (टी. ओ. डी.) के तहत गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए स्काईवॉक के साथ पंजागुट्टा, इर्रम मंजिल, हाइटेक सिटी और मुसरामबाग में नेक्स्ट गैलेरिया मॉल जैसी अचल संपत्ति परियोजनाओं का निर्माण किया। 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए एक खुली ई-निविदा प्रक्रिया के माध्यम से प्रदान की गई मेट्रो स्टेशनों की अर्ध-नामकरण नीति शुरू की। डिपो हैदराबाद मेट्रो में वर्तमान में 2 परिचालन डिपो हैं। मियापुर और उप्पल डिपो की भूमि 100 एकड़ है। प्रस्तावित फलकनुमा डिपो का निर्माण 17 एकड़ में किया जाएगा। पहले दिन 200,000 से अधिक लोगों द्वारा इसका उपयोग करने के साथ, द मेट्रो को जबरदस्त प्रतिक्रिया मिली है। संचालन के पहले रविवार को, मेट्रो का उपयोग 240,000 लोगों द्वारा किया गया था। 2020 तक, दैनिक सवारियों की संख्या लगभग 490,000 है। हालांकि 2017 में संचालन की शुरुआत में प्रति दिन 100,000 की कम सवारियों के साथ अड़चनें आईं, 2018-19 में LB नगर और हाई-टेक शहर के लिए नई लाइनें खोली गईं, लेकिन सवारियों की संख्या में वृद्धि हुई है और बहुत कम समय में 2 से 4 लाख तक पहुंच गई है। ट्रेनें शुरू में बहुत व्यस्त समय में 3 मिनट और व्यस्त समय में हर 5 मिनट (मियापुर-एल. बी. नगर के बीच) और व्यस्त समय में 4 मिनट (हाई-टेक सिटी/अमीरपेट-नागोल के बीच) की आवृत्ति पर संचालित की जा रही हैं, हालांकि अधिकतम प्राप्त करने योग्य आवृत्ति हर 90 सेकंड में है। इसी तरह, वर्तमान में तीन डिब्बों वाली ट्रेनों का उपयोग किया जा रहा है, हालांकि भविष्य में छह डिब्बों वाली ट्रेनों का उपयोग करने की योजना है। दिसंबर 2017 में, हैदराबाद मेट्रो रेल ने अपना मोबाइल ऐप, टीएसवारी लॉन्च किया। हैदराबाद मेट्रो का समय टी-सावरी ऐप पर उपलब्ध है। ओला कैब्स और उबर ने ऐप के साथ अपनी सेवाओं का समझौता किया है। मई 2022 में, हैदराबाद मेट्रो के प्रबंध निदेशक एन. वी. एस. रेड्डी ने तीन डिब्बों वाली ट्रेन के सेट में एक या दो डिब्बों को जोड़ने की संभावना से इनकार किया। प्रत्येक तीन डिब्बों वाली ट्रेन प्रति यात्रा 900-1,000 यात्रियों को ले जा सकती है और परियोजना की परिकल्पना इस तरह से की गई है कि उन्हें छह डिब्बों वाली ट्रेनों में बदलने के लिए तीन डिब्बों वाले एक और रैक को जोड़ा जा सके, जिसमें स्टेशन/डिपो भी पहले से ही ट्रेनों की बढ़ी हुई लंबाई के लिए योजनाबद्ध हैं। एल एंड टी मेट्रो रेल इंटरनेट ऑफ थिंग्स पर आधारित विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके मरम्मत या रखरखाव के तहत तीन डिब्बों के 53 ट्रेन सेटों का उपयोग कर रही है। हैदराबाद मेट्रो रेल ने केवल 671 दिनों में 10 करोड़ संचयी सवारियों का मील का पत्थर पार कर लिया। फरवरी 2023 में, हैदराबाद मेट्रो ने घोषणा की कि मेट्रो पर फोल्डिंग साइकिलों की अनुमति है, जो 40 किलोग्राम बैग के आकार की हैं, लेकिन केवल गैर-चोटी के घंटों के दौरान। लास्ट माइल कनेक्टिविटी हैदराबाद मेट्रो रेल की फर्स्ट और लास्ट माइल कनेक्टिविटी को बढ़ाने के लिए, स्विडा मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड, एक शहरी गतिशीलता सेवा स्टार्टअप ने एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एल एंड टी. एम. आर. एच. एल.) के साथ अपनी फीडर वाहन सेवाओं को बढ़ाने की योजना के साथ एक समझौता ज्ञापन (एम. ओ. यू.) पर हस्ताक्षर किए। स्विडा एक मजबूत ए. आई.-सक्षम तकनीकी मंच के माध्यम से सेवाएं प्रदान करता है, जो फीडर वाहनों की बुकिंग प्रदान करता है। स्विडा मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड 2019 से एल एंड टी. एम. आर. एच. एल. अधिकृत फीडर सेवा प्रदाता है। सात मेट्रो स्टेशनों-रायदुर्ग, परेड ग्राउंड, मेट्टुगुडा, एल. बी. नगर, उप्पल, के. पी. एच. बी. और मियापुर में पहले और अंतिम मील के संपर्क मार्ग ई-ऑटो और टाटा विंगर्स का उपयोग करते हैं। 21 अप्रैल 2022 को, हैदराबाद मेट्रो ने एआई-सक्षम राइड-हेलिंग मोबिलिटी प्लेटफॉर्म मेट्रोराइड के सहयोग से अपनी इलेक्ट्रिक ऑटो सेवाओं की शुरुआत की। इन सेवाओं को दो मेट्रो स्टेशनों-परेड ग्राउंड और रायदुर्ग स्टेशनों पर शुरू किया गया था। 72 किलोमीटर लंबी मेट्रो परियोजना की प्रारंभिक आधिकारिक अनुमानित लागत थी। राज्य सरकार ने इसका 10 प्रतिशत वहन करने का निर्णय लिया, जबकि एलएंडटी को शेष 90 प्रतिशत लागत वहन करनी थी। निर्माण कार्य जो 3 मार्च 2011 को शुरू होना था, 2012 में शुरू हुआ। मार्च 2012 में, परियोजना की लागत को संशोधित किया गया था। इसे (नवंबर 2017 तक) और ऊपर की ओर संशोधित किया गया है। बुनियादी ढांचा 71.3 कि. मी. मानक-गेज नेटवर्क में पूरे बैलास्ट रहित ट्रैक की सुविधा होगी और इसका विद्युतीकरण 25 केवी एसी 50 हर्ट्ज पर किया जाएगा। उप्पल में एक संचालन नियंत्रण केंद्र और डिपो का निर्माण किया गया है। सामरिक सड़क विकास योजना (एस. आर. डी. पी.) के हिस्से के रूप में कुछ स्थानों पर एक ही स्थान पर एक फ्लाईओवर, अंडरपास और मेट्रो का निर्माण किया गया है। सी. बी. टी. सी. प्रौद्योगिकी 2012 के अंत में, एल. एंड टी. मेट्रो रेल ने थेल्स को तीनों लाइनों पर सी. बी. टी. सी. और एकीकृत दूरसंचार और पर्यवेक्षण प्रणाली प्रदान करने के लिए 74 करोड़ डॉलर (134 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का अनुबंध दिया। थेल्स समूह ने अपनी सेलट्रैक संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सी. बी. टी. सी.) तकनीक की आपूर्ति की, और ट्रेनें शुरू में 90 सेकंड के न्यूनतम मार्ग के साथ स्वचालित ट्रेन संचालन मोड में चलती हैं, हालांकि यह प्रणाली अंतिम रूप से अनुपस्थित ट्रेन संचालन (यू. टी. ओ.) में स्थानांतरण का समर्थन करेगी। 12 सितंबर 2012 को, लार्सन एंड टुब्रो मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलटीएमआरएचएल) ने घोषणा की कि उसने हुंडई रोटेम को रोलिंग स्टॉक की आपूर्ति के लिए निविदा प्रदान की है। यह निविदा 171 गाड़ियों वाली 57 ट्रेनों के लिए है, जिन्हें प्रत्येक चरण के शुरू होने से कम से कम 9 महीने पहले चरणों में वितरित किया जाएगा। 2 अक्टूबर 2013 को, एल. टी. एम. आर. एच. एल. ने हैदराबाद मेट्रो के लिए अपनी ट्रेन कार का अनावरण किया। एक मॉडल कोच जो वास्तविक कोच के आकार का आधा है, हैदराबाद के मध्य में हुसैन सागर के तट पर नेकलेस रोड पर सार्वजनिक प्रदर्शन पर था। ट्रेनें 3.2 मीटर चौड़ी और 4 मीटर ऊँची होंगी। प्रत्येक कोच के प्रत्येक तरफ 4 दरवाजे होंगे। 10 अप्रैल 2014 को, एच. एम. आर. के लिए पहली मेट्रो ट्रेन दक्षिण कोरिया के चांगवोन में हुंडई रोटेम कारखाने से निकली और मई 2014 में हैदराबाद पहुंची। 31 दिसंबर 2014 को, हैदराबाद मेट्रो रेल ने नागोल और मेट्टुगुडा के बीच पहली बार स्वचालित ट्रेन संचालन (ए. टी. ओ.) मोड में एक प्रशिक्षण दौड़ का सफलतापूर्वक संचालन किया। फरवरी 2022 में, हैदराबाद मेट्रो अपने ट्रेन डिब्बों के ओजोन-आधारित स्वच्छता की शुरुआत करने वाली भारत की पहली मेट्रो रेल बन गई। हैदराबाद मेट्रो रेक पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली का उपयोग करके बिजली का पुनरूत्पादन करते हैं। एल एंड टी हैदराबाद परियोजना में संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड आधारित टिकटिंग, स्लिम स्वचालित गेट, नकद और क्रेडिट/डेबिट कार्ड द्वारा भुगतान, यात्री संचालित टिकट वेंडिंग मशीन और सामान्य टिकटिंग प्रणाली के प्रावधान जैसी सुविधाओं के साथ एक स्वचालित टिकटिंग प्रणाली है। इसमें एन. एफ. सी. आधारित तकनीक का भी प्रावधान है जो लंबी कतारों से बचने के लिए मोबाइल फोन को किराया माध्यम और उच्च प्रदर्शन मशीन के रूप में उपयोग करने में सक्षम बनाता है। हैदराबाद मेट्रो रेल स्मार्ट कार्ड एक आभासी बटुए के रूप में कार्य करता है जो निर्बाध यात्रा की सुविधा प्रदान करता है। एक स्मार्ट कार्ड किसी भी हैदराबाद मेट्रो स्टेशन पर टिकट कार्यालय से या टीएसवारी ऐप के माध्यम से खरीदा जा सकता है। एक स्मार्ट कार्ड को न्यूनतम 50 और अधिकतम 3000 की राशि के लिए रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड को टीएसवारी ऐप, एचएमआर पैसेंजर वेबसाइट (www.ltmetro.com) या पेटीएम ऐप के माध्यम से रिचार्ज किया जा सकता है। स्मार्ट कार्ड के माध्यम से की जाने वाली सभी यात्राओं पर 10 प्रतिशत की छूट है। दिसंबर 2019 में, हैदराबाद मेट्रो ने मेकमाईट्रिप और गोइबिबो के माध्यम से ई-टिकटों के लिए कैशलेस क्यू. आर. (त्वरित प्रतिक्रिया) कोड भुगतान विकल्प शुरू किया। अक्टूबर 2022 में, हैदराबाद मेट्रो देश की पहली मेट्रो रेल बन गई जिसने वॉट्सऐप ई-टिकटिंग सुविधा के माध्यम से एंड-टू-एंड पूरी तरह से डिजिटल भुगतान-सक्षम मेट्रो टिकट बुकिंग शुरू की। दक्षिण कोरियाई कंपनी सैमसंग की सहायक कंपनी सैमसंग डेटा सिस्टम्स इंडिया को एलएंडटी मेट्रो रेल परियोजना के लिए स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली पैकेज से सम्मानित किया गया है। पैकेज में प्रणाली का डिजाइन, निर्माण, आपूर्ति, स्थापना, परीक्षण और चालू करना शामिल है। आधिकारिक टिकट मूल्यों की घोषणा 25 नवंबर 2017 को की गई थी। 2 किमी तक का आधार किराया 10 है। पुरस्कार और नामांकन एच. एम. आर. परियोजना को फरवरी-मार्च 2013 के दौरान न्यूयॉर्क में आयोजित वैश्विक अवसंरचना नेतृत्व मंच में शीर्ष 100 रणनीतिक वैश्विक अवसंरचना परियोजनाओं में से एक के रूप में प्रदर्शित किया गया था। एल एंड टी मेट्रो रेल हैदराबाद लिमिटेड (एलटीएमआरएचएल) को 'रणनीतिक मानव संसाधन और प्रतिभा प्रबंधन' श्रेणी में एसएपी एसीई पुरस्कार 2015 से सम्मानित किया गया था। 2018 में रसूलपुरा, पैराडाइज और प्रकाश नगर मेट्रो स्टेशनों को इंडियन ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (आई. जी. बी. सी.) ग्रीन एम. आर. टी. एस. प्लेटिनम पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। हैदराबाद मेट्रो को नवंबर 2018 में भारत सरकार द्वारा सर्वश्रेष्ठ शहरी जन पारगमन परियोजना घोषित किया गया था। अक्टूबर 2022 में, हैदराबाद मेट्रो के तीन मेट्रो स्टेशनों-दुर्गम चेरुवु, पुंजगुट्टा और एल. बी. नगर को एलिवेटेड स्टेशन श्रेणी के तहत उच्चतम प्लैटिनम रेटिंग के साथ इंडियन ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल (आई. जी. बी. सी.) ग्रीन एम. आर. टी. एस. प्रमाणन से सम्मानित किया गया। इसके साथ, हैदराबाद मेट्रो रेल के 23 मेट्रो स्टेशन हैं जो आई. जी. बी. सी. प्लेटिनम रेटिंग के साथ प्रमाणित हैं। लोकप्रिय संस्कृति 2018 में नानी और रश्मिका मंदाना अभिनीत तेलुगु फिल्म देवदास, हैदराबाद मेट्रो में फिल्माई जाने वाली पहली फिल्म थी। 2021 की तेलुगु फिल्मों के कुछ दृश्य-पवन कल्याण और निवेथा थॉमस अभिनीत वकील साब और संतोष शोबन और काव्या थापर अभिनीत एक मिनी कथा को भी हैदराबाद मेट्रो में शूट किया गया था। जून 2022 में, अमिताभ बच्चन अभिनीत आगामी भारतीय विज्ञान कथा फिल्म कल्कि 2898 ईस्वी का एक दृश्य रायदुर्ग मेट्रो स्टेशन पर शूट किया गया था। फिल्म 18 पेज के कुछ दृश्य हैदराबाद मेट्रो में भी फिल्माए गए थे। 2023 में प्रदर्शित हिंदी फिल्म 8 ए. एम. मेट्रो और तेलुगु फिल्म कुशी के कई दृश्यों की शूटिंग हैदराबाद मेट्रो में की गई थी। संजाल मानचित्र