Dehri Rohtas Light Railway
डेहरी रोहतास लाइट रेलवे (डी. आर. एल. आर.) भारत के बिहार राज्य में डेहरी-ऑन-सोन और तिउरा पिपारा दिह के बीच एक नैरो गेज रेलवे लाइन थी। डेहरी रोहतास लाइट रेलवे की शुरुआत 1907 में द ऑक्टेवियस स्टील एंड कंपनी ऑफ कलकत्ता द्वारा डेहरी रोहतास ट्रामवे कंपनी के रूप में की गई थी। मूल अनुबंध रोहतास से पूर्वी भारतीय रेलवे के दिल्ली-कलकत्ता ट्रंक मार्ग तक डेहरी-ऑन-सोन में 40 किलोमीटर की फीडर लाइन का निर्माण करना था। इसके तुरंत बाद, असम में तत्कालीन निष्क्रिय द्वार-थेरिया लाइट रेलवे की संपत्ति का अधिग्रहण करने के लिए ट्रामवे कंपनी को एक हल्के रेलवे के रूप में शामिल किया गया था। डी. आर. एल. आर. 1911 में यातायात के लिए खोला गया और आई. डी. 1 द्वारा तेजी से बढ़ रहा था जब यह 50,000 से अधिक यात्रियों और 90,000 टन माल की ढुलाई करता था, जिसमें मुख्य रूप से संगमरमर और पत्थर शामिल थे। 1927 में रोहतास से रोहतासगढ़ किले में ढाई किलोमीटर का एक पुल जोड़ा गया था। रोहतास इंडस्ट्रीज ने डी. आर. एल. आर. में और 25 कि. मी. जोड़कर लाइन को तिउरा पिपराडीह तक लाया, जिसमें से अधिकांश उनकी संपत्ति से होकर गुजरती थी। संचालन अपने चरम पर, डी. आर. एल. आर. डेहरी-ऑन-सोन और तिउरा पिपराडीह से प्रत्येक दिशा में दो दैनिक यात्री ट्रेनों का संचालन करता था, जो 67 कि. मी. की दौड़ थी। इसके अलावा रेलवे सोन पर डेहरी में मुख्य लाइन तक संगमरमर और पत्थर के यातायात को ले गया। लोकोमोटिव डी. आर. एल. आर. ने इंजनों के एक बहुत ही मिश्रित थैले का संचालन किया। यह 0-6-2 टैंक इंजनों के साथ शुरू हुआ, जिनमें से तीन 1909 में बंद होने के बाद द्वारका-थेरिया रेलवे से आए थे। आई. आर. एस. से पहले के वर्षों में, इसने टैंक इंजनों (सेंटिनल) और विभिन्न प्रकारों का भी उपयोग किया। यातायात में युद्धकालीन वृद्धि के बाद रेलवे ने आठ नए जेडबी श्रेणी के निविदा इंजन लाए, जिनके लिए आदेश हड्सवेल क्लार्क और क्रॉस माफी के बीच समान रूप से विभाजित किए गए थे। रेलवे ने कई इंजन भी खरीदे, जिनमें से उल्लेखनीय हड्सवेल क्लार्क द्वारा निर्मित ए/1 श्रेणी के इंजन थे जो 1959 में मध्य रेलवे की पुलगांव-आर्वी प्रणाली से आए थे। डी. आर. एल. आर. पर संचालित होने वाले अन्य अद्वितीय इंजन कई पूर्व थे। कालका-केर स्टुअर्ट द्वारा शिमला रेलवे के श्रेणी के इंजन और हेंशेल द्वारा इंजन जो शाहदरा-सहारनपुर लाइट रेलवे से आए थे। 1936 में, कंपनी के पास छह इंजन, तीन रेलगाड़ियां, ग्यारह डिब्बे और 132 माल वैगन थे। वर्गीकरण इसे 1926 की भारतीय रेलवे वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार तृतीय श्रेणी रेलवे के रूप में चिह्नित किया गया था। 1970 के दशक के अंत में यातायात में गिरावट और सड़क के लिए प्रतिस्पर्धा के कारण, डी. आर. एल. आर. 16 जुलाई, 1984 को यातायात के लिए बंद हो गया। ।