Chennai Rajdhani Express
12433/12434 चेन्नई सेंट्रल-हजरत निजामुद्दीन राजधानी एक्सप्रेस चेन्नई और नई दिल्ली को जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण ट्रेन है। 1997-98 रेलवे बजट के अनुसार, पेंट्री कार सेवा 2633/2634 (उस समय की संख्या) हजरत निजामुद्दीन-चेन्नई राजधानी एक्सप्रेस पर 1996-97 में शुरू की गई थी और शायद इसे तब (1996-97) शुरू किया गया था। तिरुवनंतपुरम राजधानी एक्सप्रेस मद्रास (चेन्नई) सेंट्रल में समाप्त होती थी और वर्तमान में चेन्नई से बचती है और यह वर्तमान चेन्नई राजधानी एक्सप्रेस से पुरानी है और यह तिरुवनंतपुरम राजधानी एक्सप्रेस पहली बार 1993 में शुरू की गई थी और सप्ताह में दो बार दिल्ली से और दो बार चेन्नई से चलती है। चेन्नई राजधानी क्लासिक ग्रैंड ट्रंक एक्सप्रेस और आधुनिक सुपरफास्ट तमिलनाडु एक्सप्रेस का एक तेज विकल्प है। चेन्नई राजधानी एक्सप्रेस 28 घंटे 10 मिनट में 2176 किलोमीटर की दूरी तय करती है, जबकि तमिलनाडु एक्सप्रेस 33 घंटे 5 मिनट और ग्रैंड ट्रंक एक्सप्रेस 35 घंटे 15 मिनट की दूरी तय करती है। इसे एस. सी. आर. के विजयवाड़ा विद्युत शेड से डब्ल्यू. ए. पी. 4 मिलता है। यह चेन्नई सेंट्रल के बीच दूसरी सबसे तेज ट्रेन होने और 28 घंटे और 10 मिनट में 2175 किमी की दूरी तय करने का रिकॉर्ड साझा करती है क्योंकि चेन्नई दुरंतो 27 घंटे और 55 मिनट में 2174 किमी की यात्रा तय करती है लेकिन बदले में ऐसा नहीं होता है। ट्रेन भारतीय रेलवे नेटवर्क पर ट्रेन को सर्वोच्च प्राथमिकता मिलती है और यह पूरी तरह से वातानुकूलित है। यात्रा के दौरान यात्रियों को निःशुल्क भोजन प्रदान किया जाता है। ट्रेन के समय के आधार पर दोपहर का भोजन, चाय, रात का खाना, सुबह की चाय और नाश्ता परोसा जाता है। ट्रेनें आवास के तीन वर्गों की पेशकश करती हैं; 2 या 4 बर्थ लॉक करने योग्य शयनकक्षों के साथ प्रथम श्रेणी एसी, खुले सिस्टम बर्थ के साथ एसी 2-स्तरीय (4 बर्थ के खंड और बगल में 2 बर्थ) लेकिन गोपनीयता के लिए पर्दे, एसी 3-स्तरीय (6 बर्थ के खंड और बगल में 2 बर्थ) बिना पर्दे के। इस ट्रेन में प्रथम वातानुकूलित श्रेणी में यात्रा करने वाले यात्रियों के साथ विलासिता का व्यवहार किया जाता है। उन्हें अपना निजी केबिन, संगीत स्टीरियो, सुगंध उत्सर्जक और चार-पाठ्यक्रम वाला रात्रिभोज मिलता है। चेन्नई राजधानी एक्सप्रेस 77.24 किमी/घंटा की औसत गति से चलती है। यह ट्रेन अब नए एल. एच. बी. रेक के साथ चलती है, जिन्हें 2012 में पेश किया गया था। ट्रैक्शन इसे रोयापुरम/लालागुड़ा स्थित डब्ल्यूएपी-7 लोकोमोटिव द्वारा अंत से अंत तक खींचा जाता है। रूट और हाल्ट्स कोच संरचना इस ट्रेन में 9 एसी थ्री टियर, 5 एसी टू टियर, 1 एसी फर्स्ट क्लास, 1 पेंट्री कार और 2 लगेज कम जनरेटर कोच हैं जो कुल 18 एलएचबी कोच हैं। यह तिरुवनंतपुरम राजधानी एक्सप्रेस और सिकंदराबाद राजधानी एक्सप्रेस और मडगांव राजधानी एक्सप्रेस टाइमटेबल के साथ अपने रैक को साझा करती है 12433 राजधानी एक्सप्रेस शुक्रवार और रविवार की सुबह 06:05 पर चेन्नई सेंट्रल से निकलती है और अगले दिन सुबह 10:30 पर हजरत निजामुद्दीन पहुंचती है। वापसी यात्रा पर, 12434 चेन्नई राजधानी बुधवार और शुक्रवार को हजरत निजामुद्दीन से 15:35 पर निकलती है और अगले दिन शाम को 20:45 पर चेन्नई सेंट्रल पहुंचती है। गति अधिकतम अनुमेय गति 130 किमी/घंटा तक है लेकिन कुछ हिस्सों में यह कम है। इसके सभी डिब्बे वातानुकूलित एलएचबी कोच प्रकार के हैं जो 160 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम हैं लेकिन यह स्पर्श नहीं करते हैं। कभी-कभी लोग भ्रमित हो जाते हैं क्योंकि भारतीय रेलवे की वेबसाइट या भारतीय रेलवे सिविल इंजीनियरिंग संस्थान की वेबसाइट पर स्थायी मार्ग नियमावली (आईआरपीडब्ल्यूएम) के अनुसार, बीजी (ब्रॉड गेज) लाइनों को भविष्य की अधिकतम अनुमेय गति के आधार पर छह समूहों 'ए' से 'ई' में वर्गीकृत किया गया है, लेकिन यह वर्तमान गति के समान नहीं हो सकता है। एच. निजामुद्दीन और तुगलकाबाद के बीच ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 120 किमी/घंटा है, जहां आरडीएसओ से अनुभागीय गति को 130 किमी/घंटा तक बढ़ाने के लिए पटरी की गुणवत्ता की पुष्टि करने का अनुरोध किया गया है। तुगलकाबाद (टीकेडी)-पलवल (पीडब्लूएल)-मथुरा (एमटीजे) मार्ग में ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति 130 किमी/घंटा है, जहां यह 160 किमी/घंटा की गति वाली मार्ग की सबसे तेज ट्रेन से धीमी है। मुंबई की ओर सामान्य मार्ग छोड़ने के बाद, मथुरा (एम. टी. जे.)-आगरा कैंट (ए. जी. सी.) मार्ग में ट्रेन की अधिकतम अनुमेय गति 130 कि. मी./घंटा है, जहां यह 160 कि. मी./घंटा की गति वाली मार्ग की सबसे तेज ट्रेन से धीमी है। आगरा कैंट (ए. जी. सी.)-डी. एच. ओ.-झांसी-ललितपुर (एल. ए. आर.) मार्ग में ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 130 कि. मी./घंटा है, लेकिन एच. निजामुद्दीन-झांसी गतिमान एक्सप्रेस की गति को आगरा कैंट और झांसी के बीच 160 कि. मी./घंटा तक बढ़ाने की योजना है और प्रस्तावित गति इस चेन्नई राजधानी एक्सप्रेस ट्रेन से अधिक है। ललितपुर (एलएआर)-बीना-जुझारपुर (जेएचपी) (इटारसी के पास) मार्ग में ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 120 किमी/घंटा है, जहां 130 किमी/घंटा तक की गति बढ़ाने का प्रस्ताव तैयार किया जा रहा है। धाराखोह-मरामिझिरी, चिचोंडा-तीगांव पहाड़ी क्षेत्रों को छोड़कर जुझारपुर (जे. एच. पी.) और बलहारशाह (बी. पी. क्यू.) के बीच ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 120 कि. मी./घंटा है। ट्रेन या मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति बहुत जल्द 130 किमी/घंटा तक बढ़ा दी जाएगी या बल्लारशाह (बी. पी. क्यू.)-काजीपेट (के. जेड. जे.)-गुडूर (जी. डी. आर.) मार्ग में इसे पहले ही बढ़ा दिया गया होगा। गुदुर (जी. डी. आर.)-बेसिन ब्रिज-एम. जी. आर. चेन्नई सेंट्रल (एम. ए. एस.) (बेसिन ब्रिज और चेन्नई सेंट्रल के बीच तेज लाइनें ली गई हैं) मार्ग में ट्रैन और मार्ग की अधिकतम अनुमेय गति 110 किमी/घंटा से बढ़ाकर 130 किमी/घंटा कर दी गई है। गैलरी