Bhavnagar State Railway
भावनगर राज्य रेलवे (बी. एस. आर.) भावनगर राज्य में एक मीटर गेज रेलवे लाइन थी, जो अब भारत में गुजरात का हिस्सा है। इतिहास नवंबर 1878 में, भावनगर राज्य के महाराजा तकथसिंहजी के कहने पर, बॉम्बे के राज्यपाल सर रिचर्ड मंदिर ने वाधवान से भावनगर तक एक मीटर गेज रेलवे लाइन के विस्तार को मंजूरी दी, जिसे 18 दिसंबर 1880 को खोला गया था। महाराजा तख्तसिंहजी ने गोंडाल राज्य द्वारा वित्त पोषित ढासा से धोराजी तक की लाइन के साथ उत्तर में भावनगर से वाधवान और पश्चिम में धोराजी तक एक रेलवे के निर्माण के लिए मंजूरी दी। 1863 के दौरान, महाराजा जसवंतसिंहजी को बड़ौदा में गायकवाड़ रेलवे के कुछ हिस्सों की तरह एक संकीर्ण गेज लाइन शुरू करने का प्रस्ताव मिला। महाराजा का झुकाव नहीं था, क्योंकि उस समय तक घोघा काठियावाड़ लाइट रेलवे कंपनी नामक एक और कंपनी का गठन हो चुका था और इसे केवल 10 किमी दूर वरतेज में आसानी से जोड़ा जा सकता था। लेकिन कुछ भी हासिल नहीं हुआ। भावनगर-गोंडाल रेलवे दोनों राज्यों के 1839 के धन के साथ एक संयुक्त उद्यम था। भावनगर ने रुपये का योगदान दिया। 86 लाख और Rs.29 लाख गोंडाल का योगदान था। भावनगर-वधावन लाइन की लंबाई 166 कि. मी. थी; ढोला-धासा-धोराजी लाइन की लंबाई 144 कि. मी. थी। यह काम 1878 और 1880 के बीच किया गया था। मार्च 1879 में श्री अलेक्जेंडर इजात को इंजीनियर-इन-चीफ नियुक्त किया गया। वे पहले दौंड-मनमाड़ लाइन (जो 1878 में खोली गई थी) के मुख्य अभियंता थे। श्री आर. प्रॉक्टर सिम्स, जो भावनगर के राज्य अभियंता थे, ने भावनगर से बोटाद तक सर्वेक्षण किया था। धासा से धोराजी तक का सर्वेक्षण श्री फोर्ड के अधीन किया गया था जो गोंडाल में समान पद पर थे। बी. बी. एंड सी. आई. के इंजीनियर श्री हरग्रेव्स ने बोटाड से वाधवान तक सर्वेक्षण किया। भू-कार्य को सभी संभव जल्दबाजी के साथ अकाल के रूप में शुरू किया गया था और मई 1880 तक आश्चर्यजनक रूप से कम समय के भीतर समाप्त कर दिया गया था। महामहिम ने बॉम्बे के गवर्नर सर जेम्स फर्ग्यूसन (जो मार्च 1879 में सर रिचर्ड मंदिर के उत्तराधिकारी बने थे) से दिसंबर में लाइन का उद्घाटन करने और इसे यातायात के लिए खोलने की घोषणा करने का अनुरोध किया। 17 दिसंबर 1880 को राज्यपाल और उनका दल बॉम्बे से मे फ्रेरे नामक एक विशेष स्टीमर से भावनगर पहुंचे। यूरोपीय और देशी दोनों तरह के कई मेहमानों को आमंत्रित किया गया था। भावनगर के बंदरगाह पर मे फ्रेयर के आने पर, कर्नल बार्टन (राजनीतिक एजेंट), मेजर वुडहाउस (सहायक राजनीतिक एजेंट) और दीवान साहिब सामलदास एक भाप प्रक्षेपण में गए और राज्यपाल और उनकी पार्टी को तट पर ले आए। तख्तसिंहजी ने उतरने की सीढ़ियों पर राज्यपाल का स्वागत किया और उनका स्वागत किया। इसके बाद राज्यपाल को शहर ले जाया गया और शाम गौरीशंकर झील को देखने और देखने में बिताई गई। अगली सुबह 18 दिसंबर 1880 को राज्यपाल ने एक बड़ी सभा की उपस्थिति में सिटी स्टेशन (अब भावनगर टर्मिनस) पर स्थायी मार्ग का अंतिम भाग चलाया और भावनगर से वाधवान तक की रेलवे लाइन को खोलने की घोषणा की, फिर लिमडी स्टेशन पर उनका स्वागत किया गया। भावनगर राज्य रेलवे का काठियावाड़ और सौराष्ट्र के अन्य राज्य रेलवे के साथ अप्रैल 1948 में भारत सरकार द्वारा सौराष्ट्र रेलवे में विलय कर दिया गया था। पश्चिमी रेलवे बनाने के लिए बी. बी. एंड सी. आई. के साथ सौराष्ट्र रेलवे का विलय कर दिया गया। 1936 में, कंपनी के पास 35 इंजन, 1 रेल गाड़ी, 187 डिब्बे और 1059 माल वैगन थे। वर्गीकरण इसे 1926 की भारतीय रेलवे वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार द्वितीय श्रेणी रेलवे के रूप में चिह्नित किया गया था। ब्रॉड गेज में परिवर्तन बी. एस. आर. को 2003 में ब्रॉड गेज में परिवर्तित किया गया था। ।