Jamair
जैमेयर कलकत्ता, भारत में स्थित एक निजी स्वामित्व वाली एयरलाइन थी और इसने गैर-अनुसूचित चार्टर के साथ-साथ अनुसूचित सेवाओं के रूप में भी काम किया है। .. जैमेयर का गठन 1946 में चाइना नेशनल एविएशन कॉर्पोरेशन (सी. एन. ए. सी.) के पूर्व मुख्य अभियंता जेम्स बी. मफ और सी. एन. ए. सी. के साथ एक रेडियो ऑपरेटर और पायलट एडी क्विन द्वारा किया गया था। उन्हें नवानगर के महाराजा जाम साहिब द्वारा आर्थिक रूप से समर्थन दिया गया था और इसलिए यह जामनगर से बाहर स्थित था जहां महाराजा ने विमान के लिए एक हवाई अड्डा विकसित किया था। 1949-50 में उन्होंने व्यवसाय में महाराजा के हितों को खरीदा और 5 सी 47/डीसी 3 के बेड़े, पुर्जों के भार और एक छोटी सी इंजीनियरिंग टीम के साथ पश्चिम बंगाल के कलकत्ता में दम दम हवाई अड्डे पर चले गए। Mr.C.L.Chandak और उनके भाई Mr.P.C.Chandak अनुभवी व्यापारिक परिवार को निदेशक के रूप में बोर्ड में ले जाया गया और जैमेयर ने पूर्वोत्तर में आस-पास के राज्यों में हवाई आपूर्ति मिशनों का संचालन शुरू किया, लेकिन जैसे-जैसे WW11 के बाद वाणिज्यिक व्यापार में तेजी से सुधार हुआ, एयरलाइन को निर्यात घरानों से चार्टर ऑर्डर प्राप्त होने लगे और इसलिए दक्षिण अमेरिका और यूरोप तक अंतरराष्ट्रीय मालवाहक सेवाएं शुरू हुईं। अगस्त 1953 में आंतरिक मार्गों के राष्ट्रीयकरण के बाद, जामैर एक निजी चार्टर कंपनी बन गई। व्यवसाय में जल्द ही तेजी आई और बॉम्बे, बैंगलोर और दिल्ली जैसे प्रमुख भारतीय शहरों के चार्टर को उनके कार्यक्रम में जोड़ा गया। साठ के दशक की शुरुआत में, यह एयरलाइन दिल्ली सफदरजंग हवाई अड्डे से राजस्थान के जोधपुर, बीकानेर और श्रीगंगानगर तक भी काम करती थी। 1951 में, बर्मा एयर के हर्बर्ट डेक्वाड्रोस उर्फ बॉब डेक्वाड्रोस मुख्य अभियंता और महाप्रबंधक के रूप में टीम में शामिल हुए और उनकी विशेषज्ञता के साथ एयरलाइन व्यवसाय में बढ़ी और 1974 में इंडियन एयरलाइंस से खरीदे गए अतिरिक्त 3 डीसी 4 के साथ इसका विस्तार हुआ। इन बड़े शरीर वाले विमानों को पश्चिम बंगाल में पनागढ़ के रास्ते कलकत्ता से बॉम्बे तक यात्रियों को ले जाने वाले वाणिज्यिक मार्गों पर उड़ान भरने के लिए नियुक्त किया गया था। 3 विमानों में से एक को स्क्रैप के लिए डी-कमीशन किया गया था और शेष 2 को उड़ाने के लिए पुर्जों का उपयोग किया गया था। हालाँकि, ये विमान एयरलाइन के लिए बहुत महंगे साबित हुए और 1975 में, उन्हें बॉम्बे में निजी ऑपरेटर एयर वर्क्स इंडिया को फिर से बेच दिया गया। डीसी 3एस 5 में से 2 दुर्घटनाओं के साथ बेड़े में बने रहे, जिनमें से कुछ गंभीर रूप से जानमाल के नुकसान के साथ थे। 1976 में, बोइंग 737 का पहला जत्था इंडियन एयरलाइंस द्वारा परिचालन में आया और डीजीसीए ने विमान को जैमेयर के समान मार्गों पर सेवा देने के लिए अधिकृत किया, जिससे पुरानी एयरलाइन को नुकसान हुआ। 1966 के आसपास, कंपनी ने एक व्यावसायिक भागीदार को आमंत्रित किया ताकि एयरलाइन को वित्तीय रूप से बनाए रखा जा सके, लेकिन यह पिछले कुछ वर्षों में मूल मालिकों के लिए परेशानी भरा साबित हुआ और कंपनी संचालन के अंतिम दिन तक कानूनी लड़ाई में उलझी रही। 1971 में, बॉब डेक्वाड्रोस एयरलाइन में 40 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ तीसरा भागीदार बन गया। संस्थापक भागीदार जेम्स बी. मफ़ अपने जीवन के उत्तरार्ध में भारत के उत्तरी भाग से संचालन की देखरेख करते हुए नई दिल्ली में रहे। अंततः वे बीमार हो गए और 1977 में कलकत्ता में उनकी मृत्यु हो गई। ईंधन की बढ़ती लागत, श्रम समस्याएं, स्थानीय प्रतिस्पर्धा, सिकुड़ते बेड़े और भागीदारों के बीच कानूनी लड़ाई ने अंततः कंपनी को तोड़ दिया और 1977 के अंत में परिचालन बंद हो गया। जेम्स बी. मफ़ की मृत्यु ने साथी बॉब डेक्वाड्रोस को 1981 में उनकी मृत्यु तक कई कानूनी लड़ाइयों को समाप्त करने के लिए छोड़ दिया। शेष डी. सी. 3 को 1978 में समाप्त कर दिया गया था और कबाड़ विक्रेताओं से पैसा कर्मचारियों और कानूनी शुल्क का भुगतान करने के लिए चला गया था। घटनाएँ और दुर्घटनाएँ 15 मई 1954-जैमेयर द्वारा संचालित एक डगलस सी-47बी (पंजीकरण वी. टी.-डी. जी. ओ.) एक उच्च दृष्टिकोण के बाद सौगांव में उतरा। एक ओवरशूट निकट था, लेकिन पायलट को एहसास हुआ कि विमान को रनवे के अंत से पहले नहीं खींचा जा सकता है। उन्होंने अंडरकेरेज को वापस ले लिया, जिससे विमान रनवे से फिसल गया, और एक गहरे नाले के किनारे पर आराम करने लगा। 7 दिसंबर 1961-जैमेयर द्वारा संचालित एक डगलस सी-47ए (पंजीकरण वीटी-एजेडवी) ईंधन की कमी और पायलट त्रुटि के कारण अमृतसर, भारत से उड़ान भरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया; दोनों पायलट बच गए, लेकिन विमान को रद्द कर दिया गया। 5 दिसंबर 1970 को-डगलस सी-47ए वीटी-सीजेडसी इंजन की विफलता के बाद नई दिल्ली के सफदरजंग हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान एक गैर-अनुसूचित यात्री उड़ान का संचालन कर रहा था। जहाज पर सवार सोलह लोगों में से पाँच मारे गए थे। 26 मार्च 1971 को डगलस सी-47ए वीटी-एटीटी गुवाहाटी हवाई अड्डे से बागडोगरा हवाई अड्डे के लिए उड़ान भरते समय हाशिमारा के पास एक पहाड़ी से टकरा गया। विमान में सवार सभी 15 लोगों की मौत हो गई थी। बेड़े में 1977 में 5 डगलस डीसी-3 और 3 डीसी-4 विमान शामिल थे। ।