Atal Progress-Way
अटल प्रोग्रेस-वे, जिसे चंबल एक्सप्रेसवे के नाम से भी जाना जाता है, एक स्वीकृत लंबा, छह लेन का एक्सेस-नियंत्रित ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे है, जो राजस्थान के कोटा शहर को मध्य प्रदेश के प्रसिद्ध शहर ग्वालियर के माध्यम से उत्तर प्रदेश के इटावा शहर से जोड़ेगा। यह तीन राज्यों-राजस्थान, मध्य प्रदेश और उत्तर प्रदेश से होकर गुजरेगी। यह एक्सप्रेस-वे भारतमाला परियोजना का एक हिस्सा है। सरकार का उद्देश्य एक्सप्रेसवे के माध्यम से मध्य प्रदेश के चंबल मंडल और ग्वालियर मंडल के आर्थिक रूप से पिछड़े क्षेत्रों का विकास करना है। एक्सप्रेस-वे यात्रा के समय और दूरी दोनों को कम कर देगा, वर्तमान में 10-11 घंटे से, केवल 6-7 घंटे, और से से। इसका निर्माण लगभग 23,700 करोड़ रुपये की लागत से किया जाएगा, जो पहले 20,000 करोड़ रुपये था। एक्सप्रेस-वे का नाम पूर्व प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी के नाम पर अटल प्रोग्रेस-वे रखा गया है और यह भी कि उनका जन्म ग्वालियर में हुआ था, जिसके पास से एक्सप्रेस-वे गुजरेगा। इतिहास दक्षिण-पूर्वी राजस्थान और उत्तरी मध्य प्रदेश के आर्थिक रूप से पिछड़े क्षेत्रों में संपर्क, पर्यटन, विकास और आर्थिक विकास में सुधार के लिए, मध्य प्रदेश सरकार ने 2017 में कोटा से इटावा तक एक एक्सप्रेसवे बनाने की योजना बनाई। यह एक्सप्रेस-वे यात्रा के समय और दूरी दोनों को घटाकर केवल 6 से 7 घंटे कर देगा। एक बार पूरा होने के बाद, इन क्षेत्रों में उद्योगों के विकास और उन क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के बीच रोजगार को बढ़ावा देकर सामाजिक-आर्थिक विकास के साथ तेजी से विकास होगा, जिनकी वर्तमान में इन क्षेत्रों में पूरी तरह से कमी है। मध्य प्रदेश के मुख्यमंत्री शिवराज सिंह चौहान ने सितंबर 2020 में इस परियोजना की आधारशिला रखी थी। भारत सरकार ने अगस्त 2021 में भारतमाला परियोजना के पहले चरण में एक्सप्रेस-वे को शामिल किया। मध्य प्रदेश मंत्रिमंडल ने अक्टूबर 2021 में इस परियोजना को मंजूरी दी थी। जून 2022 में, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी के लिए आवेदन किया, क्योंकि यह कुनो राष्ट्रीय उद्यान के एक छोटे से हिस्से से होकर गुजरेगा। परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण भी उसी महीने शुरू हुआ। दिसंबर 2022 में, एनएचएआई ने परियोजना के निर्माण के लिए निविदा सूचना जारी की। इस परियोजना का निर्माण 23,645 करोड़ रुपये की लागत से किया जाएगा, जो पहले 20,000 करोड़ रुपये था और 2027 तक पूरा होने की उम्मीद है। मार्ग।-|RJ।-|MP।-|UP।-|Total।। एक्सप्रेसवे चंबल नदी के मार्ग के साथ-साथ चलेगा। यह निम्नलिखित राज्यों और उनके क्षेत्रों से होकर गुजरेगाः राजस्थान एक्सप्रेस-वे का पश्चिमी छोर कोटा जिले के सीमाल्या गांव में स्थित होगा, और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस-वे के आदान-प्रदान के साथ शुरू होगा। यह एक्सप्रेस-वे राजस्थान के भीतर एक किलोमीटर की दूरी तय करेगा। मध्य प्रदेश यह एक्सप्रेस-वे निम्नलिखित जिलों को उनके शहरों के साथ कवर करेगाः श्योपुर, श्योपुर जिला सबलगढ़, मुरैना जिला मुरैना, मुरैना जिला भिंड, भिंड जिला यह मध्य प्रदेश के भीतर की कुल दूरी को कवर करेगा। ग्वालियर को जोड़ने के लिए आगरा-ग्वालियर एक्सप्रेसवे के साथ मुरैना में एक इंटरचेंज बनाया जाएगा। उत्तर प्रदेश एक्सप्रेस-वे का पूर्वी छोर इटावा जिले के नानवा गांव में स्थित होगा, जहाँ से एक्सप्रेस-वे को आगरा-लखनऊ एक्सप्रेस-वे से जोड़ने के लिए एक स्पर बनाया जाएगा। यह उत्तर प्रदेश के भीतर कुल 100 किमी की दूरी तय करेगा। निर्माण एक्सप्रेस-वे पूरी तरह से चार लेन, पहुंच-नियंत्रित और एक ग्रीनफील्ड परियोजना होगी, जिसमें भविष्य की तारीख में इसे छह लेन में विस्तारित करने का प्रावधान होगा, इसके बीच में मध्य प्रदेश खंड में 100 मीटर और राजस्थान और उत्तर प्रदेश खंडों में 60 मीटर की चौड़ाई के साथ एक जगह छोड़ दी जाएगी। पर्यावरण मंजूरी के बाद परियोजना का भूमि अधिग्रहण जून 2022 में शुरू हुआ और परियोजना के निर्माण के लिए बोली प्रक्रिया दिसंबर 2022 में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) द्वारा शुरू की गई थी। एक्सप्रेस-वे का निर्माण हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (एचएएम) मोड का उपयोग करके किया जाएगा। वर्तमान में, परियोजना बोली, भूमि अधिग्रहण और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) की तैयारी के तहत है, जिसे भोपाल स्थित फर्म द्वारा एक अन्य फर्म, एल. एन. के साथ संयुक्त उद्यम बनाने के बाद तैयार किया जा रहा है। मालवीय इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स-पायनियर इन्फ्रा कंसल्टेंट्स जेवी। परियोजना को छह पैकेजों में विभाजित किया गया है, जबकि उत्तर प्रदेश खंड के लिए पैकेज विभाजन अभी भी चल रहा है। निम्नलिखित तालिका पैकेजों, ठेकेदारों और उनकी स्थिति को सूचीबद्ध करती है। राजस्थान मध्य प्रदेश इटावा तक का शेष हिस्सा पैकेज विभाजन और बोली प्रक्रिया के तहत है। लाभ एक्सप्रेस-वे से मध्य भारत के साथ-साथ पूर्वी भारत को भी निम्नलिखित लाभ होगाः व्यापारः एक्सप्रेस-वे से पूर्वी भारत से पश्चिमी भारत तक माल के सीधे परिवहन में मदद मिलेगी, जैसा कि वर्तमान में है, हालांकि राष्ट्रीय राजमार्ग 27 (पूर्व-पश्चिम गलियारा) (एन. एच.-27) के माध्यम से एक संपर्क मौजूद है, लेकिन यह बाधित हो गया है और व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए उच्च यातायात और परिवहन में लंबी देरी का अनुभव करता है। यह एक्सप्रेस-वे उस मार्ग का एक विकल्प बन जाएगा और राष्ट्रीय राजमार्ग-27 पर दबाव को कम करेगा, जिसके परिणामस्वरूप आयात पर निर्भरता कम होगी और निर्यात बढ़ेगा और समग्र राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का विकास होगा। पर्यटनः यह एक्सप्रेस-वे उत्तरी मध्य प्रदेश में पर्यटन को सुविधाजनक बनाने में मदद करेगा, क्योंकि इसमें कई पर्यटन स्थलों के साथ-साथ प्रमुख पर्यटन स्थल जैसे ग्वालियर और वन्यजीव उद्यान, रणथंभौर राष्ट्रीय उद्यान और कुनो राष्ट्रीय उद्यान जैसे अभयारण्य हैं, जो अपने बाघ अभयारण्यों और पर्यटकों के लिए अन्य जानवरों और गतिविधियों के लिए जाने जाते हैं, और कुनो अपने बाघों के लिए और हाल ही में शुरू किए गए चीतों के लिए है। पर्यटकों के आगमन में वृद्धि आस-पास के शहरों के साथ-साथ आस-पास के क्षेत्रों और कस्बों के विकास को चिह्नित करेगी। संपर्कः यह एक्सप्रेस-वे न केवल कोटा से इटावा तक का सीधा मार्ग बनाएगा, बल्कि पूर्वी और पूर्वोत्तर भारत से पश्चिमी भारत तक का सीधा मार्ग भी बनाएगा। उदाहरण के लिए, वाराणसी-कोलकाता एक्सप्रेसवे और पूर्वांचल एक्सप्रेसवे, आगरा-लखनऊ एक्सप्रेसवे, अटल प्रोग्रेस-वे और दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे (अटल पी-वे वहां से शुरू होता है) के माध्यम से कोलकाता के साथ-साथ गुवाहाटी और अन्य पूर्वोत्तर राज्यों से माल और लोगों को सीधे मुंबई ले जाया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप देश के उत्तरी हिस्से में तेज, बेहतर और सुरक्षित आवागमन होता है। पर्यावरण का संरक्षणः हरित आवरण की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एक्सप्रेसवे के बीच और पूरे मार्ग पर पौधे और पेड़ लगाए जाएंगे, और कुनो राष्ट्रीय उद्यान के खंड के माध्यम से अतिरिक्त वनों की कटाई से बचने के लिए, निर्माण के स्थायी तरीकों का उपयोग किया जाएगा। रोजगारः एक्सप्रेसवे के मार्ग पर औद्योगिक गतिविधियों में वृद्धि के कारण, राज्य की अर्थव्यवस्था और विकास में मदद करने के लिए विभिन्न कृषि और औद्योगिक पहल। इन कई केंद्रों की स्थापना से दोनों राज्यों में रहने वाले हजारों लोगों के लिए रोजगार की कई संभावनाएं पैदा होंगी। पर्यावरण संबंधी चिंताएँ जुलाई 2022 में, पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (एम. ओ. ई. एफ. सी. सी.) की विशेषज्ञ मूल्यांकन समिति (ई. ए. सी.) की एक बैठक में, ई. ए. सी. ने एक्सप्रेसवे के श्योपुर और मुरैना जिलों के संरेखण पर चिंता जताई, क्योंकि प्रसिद्ध ऊबड़-खाबड़ क्षरण स्थलाकृति, चंबल क्षेत्र की घाटियों, या 'खराब भूमि' के रूप में भी जानी जाती है। इन भागों में निर्माण से मिट्टी का और क्षरण होगा, इस प्रकार मूल चट्टान उजागर होगी, जिसके परिणामस्वरूप सूखे से आसपास के पर्यावरण और अन्य अप्रभावित क्षेत्रों को नुकसान हो सकता है, और पूरे क्षेत्र में किसी भी कृषि गतिविधियों का स्थायी ठहराव हो सकता है। यदि ये परिवर्तन होते हैं, तो उस भूमि को वापस बदलना अपरिवर्तनीय होगा जो पहले थी और घाटी को सामान्य, मैदानी भूमि में बदलने के लिए किए गए प्रयास। इसलिए मंत्रालय ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को एक्सप्रेसवे के संरेखण को बदलने की सलाह दी। इसे ध्यान में रखते हुए, एनएचएआई ने एक नया भूमि सर्वेक्षण करके मार्ग को बदल दिया, जितना संभव हो सके खाई से दूर, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि एक्सप्रेसवे के पूरा होने के बाद पूरे चंबल क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास पर अधिक से अधिक प्रभाव पैदा किया जाए। स्थिति अद्यतन 2017: एक्सप्रेसवे की योजना मध्य प्रदेश सरकार द्वारा प्रस्तावित की गई थी। सितंबर 2020: मध्य प्रदेश के मुख्यमंत्री शिवराज सिंह चौहान ने इस परियोजना की आधारशिला रखी। अगस्त 2021: भारत सरकार ने इस परियोजना को मंजूरी दी और इसे भारतमाला परियोजना के पहले चरण में शामिल किया। अक्टूबर 2021: मध्य प्रदेश मंत्रिमंडल ने परियोजना को मंजूरी दी। जून 2022: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी के लिए आवेदन किया, क्योंकि यह कुनो राष्ट्रीय उद्यान के एक छोटे से हिस्से से होकर गुजरेगा, और परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण भी शुरू किया। दिसंबर 2022: एनएचएआई ने परियोजना के निर्माण के लिए निविदा सूचना जारी की। मार्च 2023: मध्य प्रदेश खंड में परियोजना के पहले दो पैकेजों के लिए 16 कंपनियों ने बोली लगाई। ।