Ocean (1788 EIC ship)
ओशन 1788 में शुरू किया गया एक ईस्ट इंडियन था जिसने फरवरी 1789 और फरवरी 1797 के बीच ब्रिटिश माननीय ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए चार यात्राएं कीं, जब वह ईस्ट इंडीज में कलाटिया द्वीप पर नष्ट हो गई थी। वायेजेस ईस्ट इंडियामेन ने जितना हो सके काफिले में यात्रा की। ब्रिटिश शाही नौसेना के जहाज अक्सर इन काफिलों की सुरक्षा करते थे, हालांकि आम तौर पर भारत से आगे या वापसी चरण से पहले नहीं जाते थे। फिर भी, भारतीय भारी हथियारों से लैस थे ताकि वे समुद्री डाकुओं और यहां तक कि बड़े निजी लोगों को भी रोक सकें। अपनी पहली यात्रा के लिए, ओशन कैप्टन जेम्स टॉड (या टॉड) की कमान में मद्रास और चीन के लिए रवाना हुई। वह 26 फरवरी 1789 को टोरबे से निकली और 10 मार्च को मदीरा पहुंची। इसके बाद उन्होंने 24 जून को मद्रास छोड़ दिया और 26 सितंबर को व्हाम्पोआ पहुंचीं। उन्होंने 10 जनवरी 1790 को सेकंड बार को पार किया और 15 अप्रैल को सेंट हेलेना पहुंचीं। वह 6 जून को डाउन्स में वापस आई। उनकी दूसरी यात्रा के लिए, महासागर कैप्टन एंड्रयू पैटन की कमान में था, जो अगली तीन यात्राओं के लिए उनके कप्तान बने रहेंगे। कंपनी के लिए पूर्व की ओर यह उनकी पांचवीं यात्रा थी, और महासागर पर उनकी दूसरी, क्योंकि वह टॉड के तहत उनकी पिछली यात्रा पर उनके पहले लेफ्टिनेंट थे। इस यात्रा पर, पैटन ने उन्हें सेंट हेलेना, मद्रास और चीन के लिए रवाना किया। वह 17 दिसंबर 1791 को डाउन्स से निकलीं और 27 फरवरी 1792 को सेंट हेलेना पहुंचीं। वहाँ से वे मद्रास चली गईं, जहाँ वे 10 मई को पहुँचीं। 23 जून तक, वह पेनांग में थी, और एक महीने बाद, 25 जुलाई को, वह मलक्का में थी। वह 16 अगस्त को व्हाम्पोआ पहुंची और अपनी वापसी यात्रा पर उन्होंने 3 नवंबर को सेकंड बार को पार किया। वह 12 फरवरी 1793 तक सेंट हेलेना और 17 अप्रैल तक डाउन्स पहुँच गई। ई. आई. सी. ने ईस्ट इंडियामेन के पहुंचने पर उनका निरीक्षण किया और 15 अक्टूबर को पैटन और दस अन्य कप्तानों पर कंपनी के आदेशों के अनुरूप अपने माल को नहीं रखने के लिए प्रत्येक पर 100 पाउंड का जुर्माना लगाया। यह पैसा पोप्लर अस्पताल जाना था। यात्रा #3 (1794-95) जब महासागर नौकायन के लिए तैयार था, तो ब्रिटिश सरकार ने उसे पोर्ट्समाउथ में कई अन्य भारतीय लोगों के साथ इले डी फ्रांस (मॉरीशस) पर हमले के लिए परिवहन के रूप में उपयोग करने की प्रत्याशा में रखा। इसने योजना को छोड़ दिया और मई 1794 में जहाजों को छोड़ दिया। इसने उनके प्रस्थान में 22 दिनों की देरी के लिए £586 13s 4d का भुगतान किया। कैप्टन पैटन 2 मई को पोर्ट्समाउथ से चीन के लिए रवाना हुए। महासागर 27 सितंबर को व्हाम्पोआ पहुँचा। उन्होंने 3 दिसंबर को दूसरा बार पार किया और घर लौटीं। वह 13 अप्रैल 1795 को सेंट हेलेना और 23 जुलाई को डाउन्स पहुंची। चूंकि यह यात्रा फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों की शुरुआत के बाद शुरू हुई थी, इसलिए 22 फरवरी 1794 को कैप्टन एंड्रयू पैटन को जारी किए गए मार्क के पत्र के तहत महासागर रवाना हुआ। पत्र ने उन्हें अवसर मिलने पर पुरस्कार लेने के लिए अधिकृत किया। समुद्र की चौथी यात्रा फिर से मद्रास और चीन के लिए थी। पैटन 17 मई 1796 को पोर्ट्समाउथ से रवाना हुए और 2 अगस्त को केप ऑफ गुड होप पहुंचे। वहाँ से वह मद्रास के लिए रवाना हुईं, जहाँ वे नवंबर में पहुँचीं। वह 7 दिसंबर को कोलंबो पहुंची। वहाँ से वह पाँच अन्य भारतीय लोगों के साथ चीन के लिए रवाना हुईंः कैप्टन जेम्स फारकुहारसन, कैप्टन चार्ल्स लेनॉक्स, कैप्टन एडवर्ड स्टड, कैंटन, कैप्टन एबेल व्यायन और कैप्टन जॉर्ज पामर। फ़रकहरसन बेड़े के वरिष्ठ कप्तान थे और इसलिए कमोडोर। 28 जनवरी 1797 को भारतीय जावा के पूर्वी छोर से दूर बाली जलडमरूमध्य के माध्यम से उत्तर की ओर जा रहे थे, यहाँ उनका सामना एडमिरल डी सर्सी और उनके युद्धपोतों के दस्ते से हुआ, जो बटाविया छोड़ चुके थे और मॉरीशस वापस जाते समय बाली जलडमरूमध्य के माध्यम से दक्षिण की ओर जा रहे थे। फरकुहारसन ने महसूस किया कि वह फ्रांसीसी सेना को पछाड़ नहीं सकता है और इसके बजाय उन्होंने एक धोखा देने का फैसला किया। उन्होंने ईस्ट इंडीज में ब्रिटिश कमांडर इन चीफ कमोडोर रेनियर का झंडा फहराया और अपने अन्य जहाजों को लटकाने के लिए लटकन और झंडे लगाए। इसके बाद फरकुहारसन ने दुश्मन का पीछा करने और उनका पीछा करने के लिए अपने दो जहाजों को अलग कर दिया। जैसे ही ये फ्रांसीसी रिकॉनोइटिंग फ्रिगेट (कैप्टन थ्रेउअर्ट की कमान में) की ओर बढ़े, बाद वाले ने अपनी पत्नियों के साथ शामिल होने के लिए भीड़ लगा दी, उसके मास्ट-हेड पर संकेत के साथ, "दुश्मन फ्रांसीसी से बेहतर है"। अपने युद्धपोतों की मरम्मत करने में असमर्थ होने के डर से और युद्ध देने से बचने के लिए स्पष्ट आदेशों के तहत डी सर्सी को वीरता के बजाय विवेक के साथ व्यवहार करने के लिए प्रेरित किया; वह पीछे हट गया। इस छल ने फरकुहारसन को एक प्रसिद्ध व्यक्ति बना दिया और ब्रिटिश प्रेस ने उनका आनंद के साथ स्वागत किया। 1 फरवरी को, एक तूफान ने महासागर को कलाटिया () से दूर एक चट्टान से टकराने के लिए प्रेरित किया। पैटन ने स्थानीय लोगों से संपर्क करने के लिए जहाज के कटर को भेजा। चालक दल ने 5 फरवरी को महासागर को नष्ट कर दिया; निकासी में, लंबी नाव को छोड़कर जहाज की नावें खो गईं, और दो चालक दल के सदस्य डूब गए। इसके बाद चालक दल ने तट पर डेरा डाला। 15 फरवरी को, स्थानीय लोगों ने जीवित बचे लोगों पर हमला किया, जिसमें सात लोगों की मौत हो गई और चार घायल हो गए। 18 फरवरी को अंग्रेजों ने लंबी नाव और तीन किराए पर ली गई नौकाओं में द्वीप छोड़ दिया। पैटन और उनके लोग लगभग 500 मील की यात्रा करने के बाद 28 फरवरी को अंबोइना पहुंचे। चीन से अपनी घर की यात्रा पर एक तूफान ने टॉनटन कैसल को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे उन्हें 16 सितंबर 1797 को एम्बोन्या में रुकने के लिए मजबूर होना पड़ा। वहाँ वह महासागर से जीवित बचे लोगों को ले गई। टौनटन कैसल 7 फरवरी 1798 को यार्माउथ पहुँचा। ई. आई. सी. ने उस पर खोए हुए माल का मूल्य 63,216 पाउंड आंका। ।