Indian locomotive class WAP-6
भारतीय लोकोमोटिव वर्ग डब्ल्यूएपी-6 25 केवी एसी विद्युत इंजनों का एक वर्ग था जिसे 1990 के दशक के मध्य में चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स द्वारा भारतीय रेलवे के लिए विकसित किया गया था। मॉडल का नाम ब्रॉड गेज (डब्ल्यू), एसी करंट (ए), यात्री यातायात (पी) लोकोमोटिव, छठी पीढ़ी (6) है। उन्होंने अप्रैल 1996 में सेवा में प्रवेश किया। 1995 और 1998 के बीच सी. एल. डब्ल्यू. में कुल 17 डब्ल्यू. ए. पी-6 इकाइयों का निर्माण किया गया था। डब्ल्यूएपी-6 का उद्देश्य सफल डब्ल्यूएपी-4 का तेज संस्करण होना था, लेकिन परीक्षण विफल रहे और 105 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक सीमित रहे। अब सभी इकाइयों को डब्ल्यूएपी-4 विनिर्देशों में परिवर्तित कर दिया गया है। सभी को आसनसोल (ए. एस. एन.) शेड में रखा गया था, लेकिन धर्मांतरण के बाद हावड़ा (एच. डब्ल्यू. एच.) शेड में पुनर्स्थापित किया गया। इतिहास यह वर्ग वास्तव में डब्ल्यू. ए. पी.-4 डिजाइन का एक प्रकार था जहां सामान्य डब्ल्यू. ए. पी. 4 के को-को फ्लेक्सिकोइल मार्क 1 कास्ट डिब्बों को फैब्रिकेटेड फ्लेक्सिकोइल मार्क IV डिब्बों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अन्य सभी विनिर्देश डब्ल्यू. ए. पी. 4 के समान थे। डब्ल्यू. ए. पी.-1 इकाई सं. 22212 सबसे पहले डब्ल्यूएपी-6 में पुनर्निर्मित किया गया था। इसे फ्लेक्सिकोइल डिब्बों और अन्य उन्नयन के साथ प्रदान किया गया था। फिर इसे डब्ल्यूएपी-4 में पुनर्निर्मित किया गया। बाद में, अधिक डब्ल्यू. ए. पी.-1 इकाइयों को फिर से तैयार किया गया और उच्च आसंजन निर्मित डिब्बों (फ्लेक्सिकोइल मार्क IV) के साथ प्रदान किया गया जो कुछ हद तक ए. एल. सी. ओ. उच्च आसंजन डिब्बों के समान हैं। उन्हें पहुँचने का इरादा था लेकिन परीक्षणों में ऐसा करने में विफल रहे और उन पर प्रतिबंध लगा दिया गया। दो इकाइयाँ, 22406 और 22408 को बेहतर पहियों के साथ उन्नत किया गया है। यह कक्षा असफल रही। सभी को डब्ल्यूएपी-4 के रूप में वापस बदल दिया गया है। इनमें से लगभग 16 का निर्माण किया गया था (सभी संख्या श्रृंखला 22400-22416 में)। यदि आई. सी. एफ. डिब्बों का औसत वजन 55 टन है तोः * एक को छोड़कर सभी इंजनों को वैप-4 के लिए फिर से बनाया जाता है। ।