Kamorta-class corvette
कमोर्टा-श्रेणी के युद्धपोत या प्रोजेक्ट 28 वर्तमान में भारतीय नौसेना के साथ सेवा में पनडुब्बी रोधी युद्ध स्टील्थ युद्धपोतों का एक वर्ग है। गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (जी. आर. एस. ई.), कोलकाता में निर्मित, ये भारत में बनाए जाने वाले पहले पनडुब्बी रोधी युद्ध स्टील्थ जहाज हैं। परियोजना 28 को 2003 में मंजूरी दी गई थी, जिसमें प्रमुख जहाज का निर्माण 12 अगस्त 2005 को शुरू हुआ था। सभी चार युद्धपोत, आई. एन. एस. कमोर्ता, और क्रमशः 2014,2016,2017 और 2020 में चालू किए गए थे। कोरवेट के इस वर्ग के मंच और प्रमुख आंतरिक प्रणालियाँ स्वदेशी रूप से डिज़ाइन और निर्मित की गई हैं। कार्वेट का नाम लक्षद्वीप द्वीपसमूह के द्वीपों के नाम पर रखा गया है। कमोर्टा-श्रेणी के युद्धपोतों का उद्देश्य वरीयता और भूमिका द्वारा सफल होना है। डिजाइन और विवरण 2003 में, कोड नाम प्रोजेक्ट 28 के तहत, भारतीय नौसेना ने चार पनडुब्बी रोधी युद्धपोतों (एएसडब्ल्यू) के लिए एक आदेश दिया। कार्वेट का डिज़ाइन मूल रूप से रूसी कार्वेट परियोजना 2038.2 पर आधारित होने की योजना बनाई गई थी, हालाँकि मूल डिज़ाइन बाद में भारतीय नौसेना के नौसेना डिज़ाइन निदेशालय द्वारा प्रदान किया गया था, जिसके बाद गार्डन रीच शिप बिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (GRSE) द्वारा विस्तृत डिज़ाइन किया गया था। डिजाइन में कई गुप्त जहाज की विशेषताएं शामिल हैं, जिनमें ध्वनिक हस्ताक्षर और जहाजों के कंपन में कमी शामिल है। इस वर्ग में कुछ प्रमुख विशेषताएँ शामिल हैं, जिनमें स्टील्थ में सुधार के लिए 'एक्स' आकार के पतवार के रूप तक सीमित नहीं, कंपन को कम करने के लिए एक बेड़ा-घुड़सवार प्रणोदन प्रणाली और एक अवरक्त हस्ताक्षर दमन प्रणाली शामिल है। इसमें कुल वायुमंडलीय नियंत्रण प्रणाली (टीएसीएस), एकीकृत प्लेटफॉर्म प्रबंधन प्रणाली (आई. पी. एम. एस.), एकीकृत पुल प्रणाली (आई. बी. एस.), युद्ध क्षति नियंत्रण प्रणाली (बी. डी. सी. एस.) और कार्मिक लोकेटर प्रणाली (पी. एल. एस.) जैसे नेटवर्क भी शामिल हैं। जहाजों में ऐसी तकनीक भी शामिल है जो उन्हें परमाणु, जैविक और रासायनिक युद्ध (एनबीसी) परिदृश्यों में लड़ने में सक्षम बनाती है। भारतीय नौसेना का दावा है कि इन जहाजों में हासिल किया गया स्वदेशीकरण लगभग 90 प्रतिशत है। सामान्य विशेषताएँ और प्रणोदन कमोर्टा-श्रेणी के कोरवेट की समग्र लंबाई है, और बीम फैला हुआ है। जहाज मानक भार पर और पूरी तरह से लोड होने पर विस्थापित हो जाते हैं। प्रत्येक जहाज में 180 नाविक और 13 अधिकारी होते हैं। वे चार पिलस्टिक 12 पी. ए. 6 एस. टी. सी. डीजल इंजनों द्वारा संचालित होते हैं, जिनमें से प्रत्येक की शक्ति सी. ओ. डी. ए. डी. विन्यास में होती है। उनके पास दो नियंत्रित करने योग्य पिच प्रोपेलर भी हैं जो जहाज को अधिकतम गति प्राप्त करने में मदद करते हैं। इलेक्ट्रानिक्स आरो सेन्सर्स कामोर्टा-क्लास करवेटफोरा गोबां रोखोमनि सेन्सर्सफोरखौ गोगगायो। कार्वेट में ज्ञात सेंसरों की सूची नीचे दी गई हैः बीईएल रेवती 3-डी ई/एफ-बैंड रडार हमसा-एनजी बो-माउंटेड सोनार बीईएल लिंक्स यू1 फायर-कंट्रोल रडार आईएसी मॉड सी फायर-कंट्रोल सिस्टम 1 × एटलस एलेक्ट्रोनिक टोएड ऐरे सोनार (फिट किया जाना है) आयुध इस वर्ग के आयुध में एक लाइसेंस-निर्मित ओटीओ मेलारा 76 मिमी सुपर रैपिड गन शामिल है जो एक स्टील्थ माउंट में है और एक हथियार लेआउट जो और एस पर पाया जाता है, दो लार्सन एंड टुब्रो निर्मित आरबीयू-6000 एंटी-सबमरीन रॉकेट लांचर के व्युत्पन्न, साथ ही साथ लार्सन एंड टुब्रो टारपीडो ट्यूब लांचर, और एके-6 की एक जोड़ी शामिल है। अग्नि-नियंत्रण प्रणाली भारत इलेक्ट्रॉनिक्स आई. ए. सी. मॉड सी प्रणाली है। जहाज पर सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों (एसएएम) को शामिल करने का विकल्प है। 2022 तक नौसेना वीएल-एसआरएसएएम को एकीकृत करने की योजना बना रही है। कार्वेट एक हेलीकॉप्टर को पकड़ सकता है, जो वर्तमान में वेस्टलैंड सी किंग Mk.42B हेलीकॉप्टर है। निर्माण भारतीय नौसेना द्वारा 2003 में चार कमोर्टा श्रेणी के युद्धपोतों का ऑर्डर दिया गया था। प्रमुख जहाज आई. एन. एस. कमोर्ता का निर्माण वर्ष 2005 में शुरू हुआ था और इसका निर्माण 2006 में जी. आर. एस. ई., कोलकाता में किया गया था। जहाज को वर्ष 2010 में लॉन्च किया गया था और कई देरी के बाद 2014 में नौसेना में शामिल किया गया था। इसके बाद दूसरे जहाज का निर्माण किया गया और 2007 में इसकी आधारशिला रखी गई। कार्वेट को 2011 में लॉन्च किया गया था और 2016 की शुरुआत में शामिल किया गया था. 2010 में निर्धारित किया गया था और 2013 में लॉन्च किया गया था। जबकि अपनी श्रेणी का अंतिम जहाज, 2012 में रखा गया था और 2015 में लॉन्च किया गया था। दोनों जहाजों को क्रमशः 2017 और 2020 में चालू किया गया था। इस परियोजना का उद्देश्य भारत में युद्धपोत निर्माण उद्योग के स्थानीयकरण और विकास को बढ़ाना था। नौसेना ने भारतीय उद्योगों को सामान्य से अधिक परिष्कृत स्तर के उपकरण देने के लिए कहा। इसके कारण उत्पाद वितरण में कुछ अप्रत्याशित देरी हुई, और उत्पादों को परिपूर्ण बनाने के लिए संघर्ष करना पड़ा। इस श्रेणी के सभी जहाजों का निर्माण राज्य के स्वामित्व वाले स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड (सेल) द्वारा उत्पादित डी. एम. आर. 249ए विशेष श्रेणी के उच्च तन्यता इस्पात और कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (सी. एफ. आर. पी.) सामग्री का उपयोग करके किया जाता है। मुख्य मशीनरी राफ्ट माउंटेड है, और प्रत्येक गियर इकाई और उससे जुड़े इंजन एक आम राफ्ट पर लगे होते हैं। डीजल इंजन फ्रांस के एसईएमटी पिल्स्टिक के तहत किर्लोस्कर द्वारा निर्मित लाइसेंस हैं। डी. सी. एन. एस. सी. ओ. डी. ए. डी. प्रणोदन के लिए शोर-दमनकारी राफ्ट-माउंटेड गियरबॉक्स की आपूर्ति करता है। वर्टसिला इंडिया ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को शक्ति प्रदान करने के लिए कम कंपन वाले डीजल अल्टरनेटर का निर्माण करता है। जहाजों में एल-3 एमएपीपीएस से एक एकीकृत जहाज प्रबंधन प्रणाली (आईएसएमएस) भी शामिल है जो एक एकीकृत मंच प्रबंधन प्रणाली और पुल प्रबंधन प्रणाली को एक एकीकृत प्रणाली में जोड़ती है। आई. एन. एस. किल्टन और आई. एन. एस. कवरत्ती को अपने बड़े जहाजों की तुलना में अधिक उन्नत होना है। पहली बार, स्वीडन के कोकम से आयातित मिश्रित सामग्री का उपयोग अधिसंरचनाओं के निर्माण के लिए किया जाता है। इसके परिणामस्वरूप स्टील की विशेषताओं में वृद्धि हुई, स्टील, एंटी-कोरोसिव और अग्नि प्रतिरोधी से निर्मित विशिष्ट अधिरचनाओं के सापेक्ष वजन में कमी आई। यह भी अनुमान लगाया गया है कि जहाजों में कुछ अतिरिक्त हथियार और नई सुविधाएँ होंगी। कवरत्ती श्रेणी के अंतिम जहाज को 22 अक्टूबर 2020 को भारतीय सेना के सी. ओ. ए. एस. जनरल मनोज मुकुंद नरवणे द्वारा कमीशन किया गया था। वर्ग के जहाज इस वर्ग के सभी जहाजों के नाम पिछले दशक के जहाजों के पुनर्जन्म हैं जिन्हें कमोर्ता वर्ग का आध्यात्मिक पूर्ववर्ती माना जाता है। एक आधुनिकीकरण कार्यक्रम के तहत, फिलीपींस नौसेना ने दो हल्के युद्धपोत खरीदने की मांग की, जिनमें से प्रत्येक विस्थापन, लंबाई में फैला हुआ, समुद्री राज्य 7 में परिभ्रमण करने और नौकायन करने में सक्षम था। बोली प्रक्रिया में, जीआरएसई को दावेदारों, देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग, हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज और नवंतिया में सबसे कम बोली लगाने वाले के रूप में चुना गया था। कहा जाता है कि इस सौदे की लागत उससे अधिक थी। हालांकि, योग्यता के बाद के मूल्यांकन के आधार पर, जी. आर. एस. ई. को वित्तीय क्षमता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के आधार पर अयोग्य घोषित कर दिया गया था। हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज द्वारा निर्मित कोरियाई युद्धपोतों का एक भारी संशोधित संस्करण अंततः चुना गया था। ब्राजील जून 2018 में, जीआरएसई ने ब्राजील की नौसेना के भविष्य के कार्वेट कार्यक्रम के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत किया। जी. आर. एस. ई. ने अपने फिलीपींस प्रस्ताव के बराबर हथियारों और संवेदक के साथ 2,800 टन के संशोधित कमोर्टा वर्ग की पेशकश की। इस परियोजना को ब्राजील के स्थानीय शिपयार्ड में पूरा करने की योजना बनाई गई थी, जिसके लिए जीआरएसई ने स्थानीय उत्पादन के लिए सिनर्जी ग्रुप कॉर्पोरेट के साथ मिलकर काम किया। जी. आर. एस. ई. के प्रस्ताव ने अक्टूबर 2018 में गिरावट नहीं की। एमईकेओ डिजाइन पर आधारित टीकेएमएस द्वारा डिजाइन के साथ अनुबंध जीता। गैलरी