Transport in Karnataka
दक्षिण भारत के एक राज्य कर्नाटक में एक अच्छी तरह से विकसित परिवहन प्रणाली है। इसकी राजधानी बेंगलुरु घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों के लिए हवाई मार्ग से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है और शहर में केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (के. आई. ए.) भारत के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों में से एक है। यह एयर डेक्कन और किंगफिशर एयरलाइंस का मुख्यालय भी था। राज्य में सड़क परिवहन भी अच्छी तरह से विकसित है और कई राष्ट्रीय और राज्य राजमार्ग तेजी से परिवहन के साधन प्रदान करते हैं। भारतीय रेलवे के दक्षिण-पश्चिमी रेलवे मंडल का मुख्यालय हुबली में स्थित है और यह मंडल राज्य के अधिकांश रेलवे नेटवर्क को नियंत्रित करता है। राज्य के तटीय क्षेत्र से गुजरने वाली कोंकण रेलवे को भारत में अब तक की सबसे कठिन इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक माना जाता है। कर्नाटक में दूरदराज के स्थानों पर जाने के लिए बसें, कारें और ट्रेनें परिवहन के साधन हैं। शहर या शहर की सीमा के भीतर परिवहन के लिए मोटरबाइक, कार, ऑटोरिक्शा और बसों का उपयोग किया जाता है। कम लागत वाली एयरलाइनों के आगमन के साथ, कई लोग हवाई मार्ग से भी यात्रा करने का विकल्प चुन रहे हैं। हवाई परिवहन केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा-बेंगलुरु 9 घरेलू एयरलाइनों और 19 अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइनों और लुफ्थांसा, ब्रिटिश एयरवेज, एयर फ्रांस, सिंगापुर एयरलाइंस और मलेशिया एयरलाइंस की मेजबानी करता है, जो शहर को भारत और दुनिया भर के लगभग 50 गंतव्यों से जोड़ता है। बेंगलुरु भारत की 'आईटी राजधानी' होने के साथ, इस शहर में हवाई यातायात कई गुना बढ़ गया है। दूसरी ओर मंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 7 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को जोड़ता है जिसमें दुबई, बहरीन, कतर, दम्मम, कुवैत, अबू धाबी, मस्कट और मुंबई, दिल्ली, बेंगलुरु, कालीकट, चेन्नई जैसे घरेलू गंतव्य शामिल हैं। मैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने 16.7 लाख यात्रियों को ले जाकर वर्ष के लिए यात्री यातायात में वार्षिक वृद्धि दर्ज की है, जिससे यह राज्य का सबसे तेजी से बढ़ता हवाई अड्डा बन गया है। हुबली हवाई अड्डा उत्तरी कर्नाटक की सेवा करने वाले प्रमुख परिचालन हवाई अड्डों में से एक है। वर्तमान में इंडिगो एयरलाइंस ने अपना परिचालन शुरू कर दिया है। मैसूर हवाई अड्डा कई एयरलाइनों ने मैसूर से सेवा काट दी क्योंकि केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ानें ठीक से नहीं चल रही थीं। उड़ान योजना के तहत हैदराबाद और चेन्नई के लिए प्रतिदिन हवाई सेवा के नए मार्ग शुरू किए गए, जिन्हें शानदार प्रतिक्रिया मिली। इसके अलावा राज्य दशहरा उत्सव के दौरान बैंगलोर से मैसूर के लिए उड़ानें संचालित करता है। हवाई अड्डा रनवे के विस्तार के साथ बड़े विवादों में घिर गया। एक अंडरपास बनाने का निर्णय लिया गया क्योंकि यह रेल मार्ग और कोझिकोड को जोड़ने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग से अवरुद्ध था-जो देश में पहली बार था। इस प्रमुख पर्यटन स्थल के हवाई अड्डे को एक अंतरराष्ट्रीय सेवा के रूप में विकसित करने की योजना है क्योंकि अब आगामी कन्नूर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रतिस्पर्धा है। बेलगावी हवाई अड्डा सबसे पुराना और उत्तर कर्नाटक का सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और बेलगाम शहर, गोवा का हिस्सा और महाराष्ट्र के सबसे दक्षिणी हिस्से की सेवा करने वाला उत्तरी कर्नाटक का प्रमुख हवाई अड्डा है, एलायंस एयर (इंडिया) इंडिगो स्टार एयर टू बैंगलोर, एयर इंडिया ने बैंगलोर के लिए सप्ताह में चार दिन सोमवार, थू, शुक्र, पुणे सहित सूर्य के लिए परिचालन शुरू किया। स्पाइसजेट मुंबई, बैंगलोर, हैदराबाद, मैंगलोर और जबलपुर के लिए दैनिक उड़ानें संचालित करती है। और स्टार एयर बैंगलोर और अहमदाबाद के लिए दैनिक उड़ानें भी संचालित करती है। कालाबुरागी हवाई अड्डा कर्नाटक का सबसे नया परिचालन हवाई अड्डा है जो बेंगलुरु के लिए सीधी उड़ानों की सेवा प्रदान करता है और निकट भविष्य में अन्य स्थानों पर विस्तार की योजना है। बेल्लारी हवाई अड्डा और बीदर हवाई अड्डे पर ऐसे हवाई अड्डे हैं जहाँ कोई हवाई सेवा नहीं है। इसके अलावा, सेडम हवाई अड्डे, कोप्पल हवाई अड्डे और हरिहर हवाई अड्डे पर निजी हवाई पट्टियाँ हैं। शिवमोगा हवाई अड्डा, हसाना हवाई अड्डा, विजयपुरा हवाई अड्डा, रायचूरू हवाई अड्डे का निर्माण सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत किया जा रहा है। नियोजित शिवमोगा हवाई अड्डा नया बल्लारी हवाई अड्डा हसना हवाई अड्डा करवाड़ा हवाई अड्डा रायचूरू हवाई अड्डा विजयपुरा हवाई अड्डा रेल परिवहन कर्नाटक में रेल पटरियों की कुल लंबाई 3089 कि. मी. है स्वतंत्रता के बाद लंबे समय तक राज्य में रेलवे नेटवर्क दक्षिणी और पश्चिमी रेलवे क्षेत्रों के अंतर्गत था, जिनका मुख्यालय क्रमशः चेन्नई और मुंबई में था। दक्षिण पश्चिमी क्षेत्र, जिसका मुख्यालय हुबली में है, 2003 में बनाया गया था और इस प्रकार राज्य की लंबे समय से चली आ रही मांग को पूरा किया गया था। राज्य के कई हिस्से अब इस क्षेत्र के अंतर्गत आते हैं और शेष दक्षिणी रेलवे के अंतर्गत आते हैं। तटीय कर्नाटक कोंकण रेलवे नेटवर्क के अंतर्गत आता है, एक ऐसी परियोजना जिसे भारतीय इंजीनियरिंग के कारनामों में से एक माना जाता है और जिसमें होन्नवर में शरवती नदी पर एक लंबाई के पुल और कारवार में एक लंबाई की सुरंग का निर्माण शामिल है। राजधानी शहर बेंगलुरु बड़े पैमाने पर अंतर-राज्यीय गंतव्यों से जुड़ा हुआ है, जबकि राज्य के अन्य महत्वपूर्ण शहर और कस्बे इतने अच्छी तरह से जुड़े नहीं हैं। कोलार निर्वाचन क्षेत्र के सांसद के केंद्रीय रेल राज्य मंत्री रहने के बाद से कर्नाटक के भीतर रेल संपर्क में सुधार हुआ है। कर्नाटक के प्रमुख शहरों में से एक मंगलुरु में अब बेंगलुरु जैसे अन्य प्रमुख शहरों के लिए ट्रेन सेवा है, मैसूर 8 दिसंबर 2007 को शुरू हुई थी, लेकिन सीधे हुबली के लिए नहीं। इस मांग को पूरा करने के लिए हुबली और अंकोला के बीच एक प्रस्तावित रेलवे लाइन है। शिवमोगा-तलगुप्पा, मैसूर-चामराजनगर मीटर-गेज पटरियों को ब्रॉड-गेज में बदल दिया गया है। मैसूरू से तलगुप्पा के लिए एक सीधी ट्रेन सेवा है जो रेल बजट में बैंगलोर-शिवमोगा एक्सप्रेस (रात की ट्रेन) के तलगुप्पा तक विस्तार के संबंध में विश्व प्रसिद्ध जोग Falls.An घोषणा के बहुत करीब है। मैसूरू से चामराजनगर के लिए 4 सीधी यात्री ट्रेनें और एक चामराजनगर-तिरुपति तेज यात्री ट्रेनें हैं जो मैसूरू के रास्ते राज्य की राजधानी बेंगलुरु से जुड़ती हैं। मदिकेरी जैसी जिला राजधानी रेल नेटवर्क से जुड़ी नहीं है। मदिकेरी से रेल संपर्क मुश्किल होगा क्योंकि यह एक हिल स्टेशन है और कोई भी निर्माण गतिविधि प्राचीन पर्यावरण को नुकसान पहुंचाएगी। कोडागु जिले में कोई रेलवे ट्रैक नहीं है। हालांकि मैसूरू को कोडागु जिले के कुशलनगर से जोड़ने के लिए एक सर्वेक्षण प्रगति पर है। बेंगलुरु और मैसूरू (एक ऐसी लाइन जिसे बहुत अच्छा संरक्षण मिलता है) के बीच पटरी का दोहरीकरण पहले ही पूरा हो चुका है। हालाँकि राज्य के भीतर कोंकण रेलवे है; यह राज्य के अन्य हिस्सों (बेंगलुरु को छोड़कर) से कोंकण रेलवे पर मौजूद स्थानों के लिए कोई ट्रेन नहीं चलने के कारण अलग-थलग रहा है। सुपरफास्ट शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनें बेंगलुरु से चेन्नई और मैसूर के लिए चलती हैं। जन शताब्दी एक्सप्रेस बेंगलुरु से हुबली तक चलती है और यह भारत की पहली ट्रेन है जिसमें जी. पी. एस. (वैश्विक स्थिति प्रणाली) आधारित स्थान घोषणा प्रणाली लगाई गई है। इस प्रणाली का उपयोग करते हुए, यात्रियों को एक स्टेशन के आगमन के लिए घोषित किया जाता है। कोंकण रेलवे एक इंजीनियरिंग चमत्कार है; जिसके निर्माण में होन्नवर में शरवती नदी पर 2,023 मीटर लंबा पुल और कारवार में 2,960 मीटर लंबी एक सुरंग शामिल है। कवर किए गए स्थानः बेंगलुरु-कबिनी/बांदीपुर-मैसूर-हसन-हम्पी-गडग-गोवा-बेंगलुरु। यही ट्रेन कर्नाटक, तमिलनाडु, केरल में रुचि के स्थानों को एक अलग टूर नाम "सदर्न स्प्लेंडर" के साथ कवर करती है। कवर किए गए स्थानः बेंगलुरु-चेन्नई-ममल्लापुरम-पांडिचेरी-तिरुचिरापल्ली और तंजावुर-मदुरै-कन्याकुमारी-तिरुवनंतपुरम-बैकवाटर और कोच्चि/अलेप्पी-बेंगलुरु। जल परिवहन कर्नाटक में 1 प्रमुख बंदरगाह है; नया मंगलुरु बंदरगाह और 10 छोटे बंदरगाह; कारवार, बेलेकेरी, तादरी, होन्नवारा, भटकल, कुंडापुर, हंगरकट्टा, मल्पे, पदुबिद्री और पुराना मंगलुरु। नए मंगलुरु बंदरगाह का निर्माण 1962 में शुरू हुआ था और 1974 में पूरा हुआ था। इसे 4 मई 1974 को भारत के 9वें प्रमुख बंदरगाह के रूप में शामिल किया गया था। इस बंदरगाह ने वित्तीय वर्ष में 32.04 मिलियन टन यातायात को 17.92 मिलियन टन आयात और 14.12 मिलियन टन निर्यात के साथ संभाला। यह वास्तव में पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में इस बंदरगाह पर यातायात में मंदी थी, जिसका मुख्य कारण कुद्रेमुख लौह अयस्क कंपनी लिमिटेड से लौह अयस्क के निर्यात में कमी थी। बंदरगाह ने वर्ष के दौरान 18 क्रूज जहाजों सहित 1015 जहाजों को भी संभाला। कर्नाटक की नदियों के भीतर अंतर्देशीय जल परिवहन का क्षेत्र अच्छी तरह से विकसित नहीं है। सड़क परिवहन कर्नाटक में सड़कों के नेटवर्क के बीच, 3973 कि. मी. सड़कें राष्ट्रीय राजमार्ग हैं। कर्नाटक में 9829 किलोमीटर लंबे राज्य राजमार्ग भी हैं। कर्नाटक में सार्वजनिक बस परिवहन का प्रबंधन कर्नाटक राज्य सड़क परिवहन निगम द्वारा किया जाता है। इसकी स्थापना 1961 में पर्याप्त, कुशल, आर्थिक और उचित रूप से समन्वित सड़क परिवहन सेवाएं प्रदान करने के उद्देश्य से की गई थी। यह 19.5 लाख किलोमीटर की दूरी तय करते हुए 5400 वाहनों का उपयोग करके 5100 अनुसूचियों का संचालन करता है और प्रतिदिन औसतन 22 लाख यात्री यात्रा करते हैं। सार्वजनिक परिवहन के बेहतर प्रबंधन के लिए निगम को तीन निगमों में विभाजित किया गया था-15 अगस्त 1997 को बैंगलोर महानगर परिवहन निगम, बेंगलुरु, 1 नवंबर 1997 को उत्तर-पश्चिम कर्नाटक सड़क परिवहन निगम, हुबली और 1 अक्टूबर 2000 को उत्तर-पूर्व कर्नाटक सड़क परिवहन निगम, गुलबर्गा। आरक्षण प्रणाली नेटवर्क और कम्प्यूटरीकृत है और शहरों और कस्बों में निर्दिष्ट कियोस्क पर टिकटों का लाभ उठाया जा सकता है। निगम द्वारा आवारा नामक एक ऑनलाइन आरक्षण प्रणाली भी तैयार की गई है जिसका उपयोग करके यात्री ऑनलाइन टिकट बुक कर सकते हैं। निगम विभिन्न श्रेणियों की बसें चलाता है। अंबारी ड्रीम क्लास एसी स्लीपर (वोल्वो), ऐरावत क्लब-क्लास (हाई-एंड लग्जरी वोल्वो, स्कैनिया, मर्सिडीज-बेंज मल्टी-एक्सल एसी बसें), ऐरावत (हाई-एंड लग्जरी वोल्वो और मर्सिडीज बेंज एसी बसें), अंबारी (कोरोना एसी और नॉन एसी स्लीपर बसें), राजहंस एग्जीक्यूटिव (लेलैंड, आयशर और टाटा चेसिस पर निर्मित डीलक्स बसें), कर्नाटक वैभव (लेलैंड, आयशर और टाटा चेसिस पर निर्मित सेमी-डीलक्स बसें), कर्नाटक सारिगे (ग्रामीण क्षेत्रों को प्रमुख बस्तियों से जोड़ने वाली बस सेवा के साथ-साथ अंतर-शहर या शहर मार्गों के लिए सबसे सस्ता विकल्प। बसें टाटा और लेलैंड चेसिस पर बनाई गई हैं)। ग्रामीण सारिगे राज्य की ग्रामीण आबादी को बस सेवा प्रदान करने के लिए निगम की एक और पहल है। निजी व्यक्तियों द्वारा संचालित बसों को कुछ जिलों में संचालित करने की अनुमति है, जिला परिवहन निजी ऑपरेटरों द्वारा चलाया जाता है, जो राजधानी बेंगलुरु और मंगलुरु और धारवाड़ जैसे मुख्य शहरों को जिला मुख्यालयों से जोड़ता है। वर्तमान में दक्षिण कन्नड़ और उडुपी जिलों में निजी ऑपरेटरों द्वारा जिले के भीतर परिवहन की अनुमति है। ओम्नी बस और मैक्सी कैब भी राज्य में सड़क परिवहन के अन्य साधन हैं, विशेष रूप से जहां केएसआरटीसी बसें नहीं चलाती हैं या बहुत कम चलती हैं। शहरी पारगमन नम्मा मेट्रो, बेंगलुरु हुबली-धारवाड़ बीआरटीएस, हुबली-धारवाड़ निर्माणाधीन नंदी हिल्स गोंडोला प्रणाली