4th Portuguese India Armada (Gama, 1502)
चौथी पुर्तगाली भारत नौसेना को 1502 में पुर्तगाल के राजा मैनुअल प्रथम के आदेश पर इकट्ठा किया गया था और डी. वास्को डी गामा की कमान में रखा गया था। गामा की यह दूसरी भारत यात्रा थी। लगभग तेरह पुर्तगाली भारत आर्मडास में से चौथा, इसे द्वितीय आर्मादा की पीड़ा और 1500 में पुर्तगाली कारखाने के नरसंहार का बदला लेने के लिए कालीकट को लक्षित करने वाले एक दंडात्मक अभियान के रूप में डिजाइन किया गया था। प्रतिशोध की भावना ने अभियान को आगे बढ़ाया। रास्ते में, पूर्वी अफ्रीका में, चौथे आर्मडा ने वर्तमान मोजाम्बिक में एक पुर्तगाली कारखाने की स्थापना की, सोफाला के सोने के उद्यम के साथ संपर्क किया और व्यापार खोला और किलवा से कर की वसूली की। भारत में एक बार, नौसेना ने कालीकट नौवहन पर हमला करने और मालाबार तट के अधिकांश हिस्सों में व्यापार को बाधित करने के बारे में सोचा। लेकिन कालीकट के सत्तारूढ़ ज़मोरिन ने पुर्तगाली मांगों को स्वीकार करने से इनकार कर दिया, यह तर्क देते हुए कि नौसेना के हिंसक आक्रमण मुआवजे के लिए उनके किसी भी दावे से अधिक थे। चौथे आर्मडा ने ज़मोरिन को शर्तों पर लाए बिना और मामलों को अनसुलझा छोड़ दिया। प्रस्थान से पहले, नौसेना ने कन्नौर में एक मुकुट कारखाने की स्थापना की और हिंद महासागर में पहले स्थायी पुर्तगाली बेड़े, विसेंट सोडर के तहत एक छोटा गश्ती दल छोड़ा। गामा की नियुक्ति पेड्रो अल्वारेस कैब्राल की कमान में द्वितीय भारतीय नौसेना 1501 की गर्मियों में पुर्तगाल में एक भयानक स्थिति में आई थी। जहाज और मानव नुकसान जबरदस्त थे, इसके मिशन के उद्देश्य विफल रहे। वे पूर्वी अफ्रीका में मोनोमाटापा सोने के व्यापार के आउटलेट, सोफाला में एक कारखाना स्थापित करने में विफल रहे थे, और, अधिक चिंताजनक रूप से, कालीकट के शहर-राज्य (कैलिक्यूट, कोझिकोड) के साथ शत्रुता शुरू कर दी, जो केरल मसाला व्यापार का प्रमुख वाणिज्यिक उद्यम और भारत के मालाबार तट पर प्रमुख शहर-राज्य था। जब तक यह खबर मिली, तब तक जोआओ दा नोवा के नेतृत्व में तीसरी भारतीय नौसेना पहले ही रवाना हो चुकी थी, एक वाणिज्यिक अभियान जो हिंद महासागर में घटनाओं के शत्रुतापूर्ण मोड़ से निपटने के लिए तैयार नहीं था। नतीजतन, पुर्तगाल के राजा मैनुअल प्रथम ने कालीकट को पीछे धकेलने के स्पष्ट उद्देश्य के साथ एक नए बेड़े, चौथे भारतीय नौसेना को इकट्ठा करने का आदेश दिया। चौथे आर्मडा की कमान पेड्रो अल्वारेस कैब्राल को सौंपी गई थी। लेकिन पुर्तगाली दरबार और कासा दा इंडिया के विभिन्न गुटों ने कैब्राल की नियुक्ति का इस आधार पर विरोध किया कि यह कैब्राल की 'अक्षमता' थी जिसने शुरुआत में इस दुखी स्थिति को पैदा किया था। हालाँकि, कैब्राल के अपने राजनीतिक समर्थक थे जिन्हें नजरअंदाज नहीं किया जा सकता था। राजा ने कैब्रल को कप्तान-मेजर (कैपिटो-मोर) के पद की पेशकश करके समझौता करने की कोशिश की, लेकिन यह स्पष्ट रूप से समझने दिया कि बेड़े की उनकी कमान पूर्ण नहीं होगी, कि कम से कम एक स्क्वाड्रन को विसेंट सोडर (वास्को डी गामा के चाचा और कैब्रल के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी) की अलग कमान के तहत रखा जाएगा। इस स्थिति को अस्वीकार्य अपमान पाते हुए, कैब्रल ने हड़बड़ी में अपना नाम वापस ले लिया। मैनुएल प्रथम ने तुरंत स्वयं वास्को डी गामा को कप्तान-मेजर नियुक्त किया। नियुक्ति के पीछे की साजिशों को विभिन्न प्रकार से बताया गया है। कुछ खातों से, कैब्रल को प्रारंभिक प्रस्ताव एक गंभीर प्रस्ताव के बजाय उनके गुट को शांत करने के लिए एक समर्थक संकेत था। दूसरे शब्दों में, राजा का कभी भी कैब्रल को अभियान का नेतृत्व करने देने का कोई इरादा नहीं था, कि कैब्रल को अस्वीकार्य पाए जाने पर कठिन परिस्थितियाँ पेश की गईं। यह कि इन शर्तों का खुलासा केवल अंतिम समय में किया गया था, बेड़े के प्रस्थान से ठीक पहले, इस सिद्धांत को विश्वास दिलाता है, अर्थात। सम्राट कैब्रल को गामा की त्वरित नियुक्ति के खिलाफ पुनर्विचार करने या विरोध करने की अनुमति देने के लिए समय नहीं देना चाहते थे। इतिहासकार गैस्पर कोरेरिया थोड़ी अलग कहानी बताता है-वह सोडर के आदेश का उल्लेख नहीं करता है, बल्कि यह बताता है कि कैसे राजा मैनुअल प्रथम ने निर्धारित प्रस्थान तिथि से केवल तीन दिन पहले वास्को डी गामा को बुलाया और समुद्र में कैब्राल के "संदिग्ध भाग्य" के बारे में अपनी "निराशा और अविश्वास" व्यक्त किया, लेकिन यह कि उसने कैब्राल से वादा किया था और उसे तोड़ नहीं सका। इस संकेत पर, गामा ने एक शाही पत्र (1500 में मैनुअल द्वारा जारी किया गया, और अक्टूबर 1501 में दोहराया गया) प्रस्तुत किया, जिसमें गामा को भविष्य के किसी भी भारत अभियान में एक निर्णायक भूमिका का वादा किया गया था, और अपने लिए अभियान की कमान संभालने की मांग की। राजा दो प्रतिबद्धताओं के बीच फंस गया था-गामा को पत्र का सम्मान करना, या कैब्राल में उनकी नियुक्ति। राजा की दुविधा के बारे में सुनकर, कैब्रल ने स्वेच्छा से अपना नाम वापस ले लिया ताकि मैनुअल प्रथम को उनके पत्र का सम्मान करने की अनुमति दी जा सके। 16वीं शताब्दी के इतिहासकार इस बात से सहमत प्रतीत होते हैं कि राजा मैनुअल प्रथम कैब्रल को कमान से वंचित करना चाहते थे, और सोडर की नियुक्ति और/या गामा पत्र राजा द्वारा कैब्रल की नियुक्ति से बाहर निकलने के लिए सिर्फ एक चाल थी। लेकिन बाद के कुछ लेखकों ने विवरणों की अलग तरह से व्याख्या की है, कि राजा मैनुअल प्रथम पूरी तरह से कैब्राल के पीछे था, लेकिन गामा-सोड्रे परिवार की अप्रिय साजिशों के आगे झुकने के लिए मजबूर था। उनके प्रस्थान से ठीक पहले, 30 जनवरी, 1502 को लिस्बन कैथेड्रल में एक गंभीर समारोह में, राजा मैनुअल प्रथम ने वास्को डी गामा को अल्मिरांते डॉस मारेस डी अरेबिया, फारस, इंडिया ई डी टोडो ओ ओरिएंट ("अरब, फारस, भारत और सभी ओरिएंट के समुद्रों के एडमिरल") की नव निर्मित उपाधि प्रदान की-जो क्रिस्टोफर कोलंबस द्वारा वहन की गई अलंकृत कैस्टिलियन उपाधि की याद दिलाती है। (जाहिर है, मैनुएल ने सोचा होगा कि अगर कैस्टिले के पास समुद्र का एक 'एडमिरल' था, तो निश्चित रूप से पुर्तगाल के पास भी एक होना चाहिए।) एक तरफ, यह पहली भारतीय नौसेना थी जिसके लिए विंटेना डी बेलेम की शुरुआत की गई थी-यानी, पुर्तगाली भारत सेना के कप्तानों और अधिकारियों द्वारा निजी व्यापार के मुनाफे पर 5 प्रतिशत कर, लिस्बन के बेलेम जिले में जेरोनिमोस मठ के निर्माण और रखरखाव के लिए निर्धारित किया गया था। विंटेना 1522 तक जारी रहेगा। द फ्लीट द फोर्थ आर्मडा 20 जहाजों और 800 से 1800 पुरुषों से बना था। आर्मडा को मूल रूप से दो स्क्वाड्रनों के रूप में परिकल्पित किया गया था-एडमिरल के तहत 15 जहाज भारत की ओर जाने के लिए, 5 वाइस-एडमिरल के तहत लाल सागर के मुहाने पर गश्त करने के लिए नामित किए गए थे। जैसा कि यह पता चला है, प्रक्षेपण की तारीख तक सभी जहाज तैयार नहीं थे, इसलिए नौसेना को तीन स्क्वाड्रनों में फिर से व्यवस्थित किया गया था, पहले दो स्क्वाड्रन (एडमिरल वास्को डी गामा के तहत 10, उनके चाचा, वाइस-एडमिरल विसेंट सोडर के तहत 5) तुरंत बाहर निकलने के लिए, और पांच शेष जहाजों को थोड़ी देर बाद गामा के चचेरे भाई, एस्टेवो डी गामा के तहत तीसरे स्क्वाड्रन के रूप में जाने के लिए, रास्ते में मुख्य बेड़े को पकड़ने के निर्देशों के साथ। (नियुक्ति के पीछे जो भी तंत्र थे, चौथा आर्मडा निश्चित रूप से गामा परिवार का मामला निकला!) तीन स्क्वाड्रनों की सटीक संरचना विभिन्न खातों में भिन्न होती है। जहाजों की निम्नलिखित सूची को आधिकारिक नहीं माना जाना चाहिए, बल्कि विभिन्न परस्पर विरोधी खातों से संकलित एक अस्थायी सूची मानी जानी चाहिए। कप्तानों की यह सूची मुख्य रूप से जोआओ डी बैरोस के डेकाडास, दमिओ डी गोइस के क्रोनिका, कास्टानहेडा के हिस्टोरिया, द रिलेकाओ दास नाओस, कॉटो की सूची, फारिया ए सूसा के एशिया और क्विंटेला के एनेस दा मारिनहा पर आधारित है। जहाजों के नामों की सूची गैस्पर कोरिया के लेंडास दा इंडिया से है। और अविश्वसनीय के रूप में संदेह किया जाना चाहिए। हमेशा की तरह, कोरेरिया की कप्तानों की सूची दूसरों से काफी अलग है। कोरेरिया में, सोडर भाइयों में से कोई भी अपने जहाजों की कमान नहीं संभालता है-वास्तव में कोरेरिया का दावा है कि विसेंट सोडर को वास्को डी गामा के प्रमुख जहाज पर एक यात्री के रूप में ले जाया गया था, जिसके परिणामस्वरूप दूसरे स्क्वाड्रन के प्रमुख जहाज की कप्तानी एक निश्चित फर्नाओ डी 'अतौगिया (अताइड परिवार के?) ने की थी। और पेरो राफेल द्वारा पाँचवाँ जहाज (एक नाम जो कई अन्य सूचियों पर दिखाई देता है)। मेमोरियास दास आर्मादास और लिवरो डी लिसुआर्टे डी अब्रेउ की अनाम सूचियाँ अपनी विविधताएँ देती हैं। निस्संदेह, कप्तानों की सूची इस तथ्य से जटिल है कि अफ्रीका और भारत में बेड़े की कुछ पुनर्व्यवस्था की गई थी, और कप्तानों को इधर-उधर कर दिया गया था-किसी समय, विसेंट और ब्रास सोड्रे दोनों को निश्चित रूप से अपने स्वयं के जहाज की कमान दी गई थी। इतिहास बताता है कि बेड़े में पूर्वी अफ्रीका पहुंचने पर एक नए कारवेल को इकट्ठा करने के निर्देशों के साथ पूर्व-निर्मित लकड़ी और फिटिंग भी थे। चौथे आर्मडा में सबसे प्रसिद्ध जहाज यकीनन एस्टेवाओ दा गामा, फ्लोर डे ला मार (कभी-कभी फ्रोल डे ला मार के रूप में वर्तनी), एक 400 टन कैरेक (नौ), उस तरह का सबसे बड़ा जहाज था जो अभी तक बनाया गया था। अन्य बड़ी नौकाओं के सटीक आकार-प्रमुख साओ जेरोनिमो, लायनार्दा और लेइटोआ/एस्मेराल्डा अज्ञात हैं, लेकिन यह भी माना जाता है कि वे काफी बड़े (यानी 250 टन या उससे अधिक) हैं। इन बड़े जहाजों को मसालों के माल के साथ लिस्बन लौटने के लिए नामित किया गया था। छोटे नौस (नेवेटा, 80-120 t) और कारवेल (40-80 t), सशस्त्र लड़ाकू जहाजों के रूप में बाहर गए, यदि आवश्यक हो तो भारत में नौसेना गश्ती जहाजों के रूप में बने रहने के लिए। गामा कबीले ने बेड़े पर प्रभुत्व जमाया-वास्को डी गामा, उनके चचेरे भाई एस्टेवो डी गामा और उनके चाचा विसेंट सोडर और ब्रास सोडर ने नेतृत्व के पद संभाले। हमने माना है कि पेरो डी अताइड, वही व्यक्ति है जिसका उपनाम 'ओ इन्फर्नो' ('नरक') है, जो कैब्राल के दूसरे आर्मडा का एक उल्लेखनीय अनुभवी कप्तान है। लेकिन कुछ विवरणों में, उनका नाम अल्गार्वे के मूल निवासी 'अल्वारो डी अताइड' के रूप में दिया गया है, इस प्रकार संभवतः वास्को डी गामा के नए बहनोई (गामा ने हाल ही में 1500 या 1501 में कैटरीना डी अताइड से शादी की थी; उनका उस नाम से एक भाई था)। लोपो मेंडेस डी वास्कोनसेलोस जल्द ही होने वाले बहनोई थे (वास्को की बहन टेरेसा डी गामा के साथ उनका विवाह हुआ था)। शेष कप्तानों में, सबसे महत्वपूर्ण शायद डॉम लुइस कोटिन्हो थे, जो मारियाल्वा के काउंट के बेटे थे, जो पुर्तगाली दरबार में काफी रैंक के एक उच्च रईस थे। डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया (पुरातन रूप से, कोर्रेआ) को कासा दा इंडिया द्वारा कोच्चि के लिए कारक के रूप में पूर्व-नामित किया गया था (गोंसालो गिल बारबोसा कारक की जगह जो कैब्रल ने वहां छोड़ा था)। बेड़े में महत्वपूर्ण निजी भागीदारी थी। दो जहाज इतालवी कप्तानों-टॉमसियो दा क्रेमोना ('थॉमस डी कारमोना') और फ्लोरेंस के जियोवानी बुओनाग्राज़िया ('जोआओ दा बोनाग्रासिया') के नेतृत्व में निकले। दोनों को संभवतः इतालवी संघों द्वारा निजी तौर पर तैयार किया गया था (हालांकि बुओनाग्राज़िया के जहाज की पहचान औपचारिक रूप से शाही कक्ष के एक सज्जन रुय मेंडेस डी ब्रिटो से संबंधित के रूप में की गई है, वह केवल एक अंतर्निहित विदेशी निवेश समूह का एक प्रमुख व्यक्ति हो सकता है) लोपो डायस की पहचान बैरोस द्वारा ब्रगांजा के डी. अल्वारो के एक कर्मचारी के रूप में की गई है, जिन्होंने मार्चियोनी संघ के संयोजन में पहले के युद्धपोतों में निजी तौर पर जहाजों को तैयार किया था, इसलिए यह मानने का कारण है कि डायस के जहाज को उसी तरह से तैयार किया गया था। कहा जाता है कि लेइटोआ नोवा को रहस्यमय लिस्बन व्यापारी-महिला कैटरीना डायस डी एगुइयर आईविटनेस खातों के साथ मिलकर शक्तिशाली रईस ट्रिस्टो दा कुन्हा द्वारा निजी तौर पर तैयार किया गया था, जिससे पता चलता है कि तीन और जहाजों को भी निजी तौर पर तैयार किया गया था। जहाजों पर, यात्रियों के रूप में गैस्पर दा गामा (गामा की पहली यात्रा द्वारा लाया गया गोइस यहूदी, जिसने कैब्रल आर्मडा में अनुवादक के रूप में भी काम किया था), कन्नौर के कोलाथिरी राजा का एक राजदूत और दो कुलीन कोचीन बंधकों में से एक कोब्रल के दूसरे भारत आर्मडा द्वारा अनजाने में वापस लिस्बन ले जाया गया (दूसरा कोचीन बंधक लिस्बन में रहने के लिए चुना गया, कोचीन के राजकुमार त्रिमुपारा राजा को एक पत्र भेजते हुए कि वह पुर्तगाली दरबार में पीछे रहकर कोचीन की सेवा कर सकता है)। नौका पर दो इतालवी यात्री थे-दोनों सैन्य इंजीनियर और शायद गुप्त विनीशियन एजेंट-जो भारत में एक भयावह भूमिका निभाएंगे। उन्हें उनके पुर्तगाली नामों जोआओ मारिया (जियानमारिया) और पेरो एंटोनियो (पियेरान्टोनियो) के रूप में जाना जाता था। चौथे आर्मडा को मानक इतिहास के पूरक के रूप में कई प्रत्यक्षदर्शी विवरणों का असाधारण रूप से आशीर्वाद प्राप्त हैः (1) दूसरे स्क्वाड्रन में लेइटोआ नोवा पर सवार एक अनाम फ्लेमिश नाविक द्वारा एक विवरण, (2) अनाम पुर्तगाली नाविक द्वारा एक विवरण; (3) एक अनाम जर्मन नाविक द्वारा एक संक्षिप्त विवरण; (4) तीसरे स्क्वाड्रन में जियोवन्नी बुओनाग्राज़िया के जहाज के क्लर्क थॉमस लोप्स द्वारा एक विस्तृत विवरण; (5) अप्रैल 1503 में मोजाम्बिक से एक इतालवी एजेंट माटेओ दा बर्गामो द्वारा भेजे गए दो पत्र, जो कटौती करके टी. कारमोना के जहाज पर यात्रा कर रहे थे (6) इतालवी एजेंट फ्रांसेस्को कोर्बिनेली और जियोवन्नी फ्रांसेस्को अफेट द्वारा लिस्बन से भेजे गए पत्र। मिशन चौथे आर्मडा का प्रमुख मिशन कालीकट के ज़मोरिन के साथ स्कोर निपटाना था। यह एक राजनयिक मिशन नहीं था, बल्कि एक सैन्य मिशन था। आर्मडा काब्राल के साथ ज़मोरिन के दुर्व्यवहार और कालीकट कारखाने में पुर्तगालियों के नरसंहार का बदला लेने के लिए था (विवरण के लिए दूसरा भारत आर्मडा देखें)। चौथी आर्मडा कालीकट को पूरी तरह से जीतने के लिए पर्याप्त मानव शक्ति के साथ नहीं निकली। बल्कि, उन्हें उम्मीद थी कि बल का एक मजबूत प्रदर्शन ज़मोरिन को अनुपालन में डराने के लिए पर्याप्त था। वे कालीकट की जीवन रेखा-इसके व्यापार को काटकर ऐसा करेंगे। प्रक्षेपण से पहले की योजनाओं में, वास्को डी गामा के नेतृत्व में पहले स्क्वाड्रन को कालीकट बंदरगाह की नौसैनिक नाकाबंदी स्थापित करनी थी और किसी भी जहाज के प्रवेश को रोकना था, जबकि विसेंट सोड्रे के दूसरे स्क्वाड्रन को अदन की खाड़ी में गश्त करनी थी और लाल सागर में अरब नौवहन को बोतल में डालना था। यह सोचा गया था कि यह ज़मोरिन को घुटनों के बल लाने और शर्तों के लिए मुकदमा करने के लिए पर्याप्त होगा। परिकल्पित शर्तें ज़मोरिन के लिए कारखाने के लिए संशोधन करने और मालाबार तट पर पुर्तगाली व्यापार को बहाल करने के लिए थीं (गामा को इस बार एक निश्चित मूल्य गारंटी से कम कुछ भी स्वीकार करने के निर्देश नहीं थे)। ज़मोरिन उन लोगों पर मुकदमा चलाने के लिए भी बाध्य होगा जिनकी पहचान उन्होंने नरसंहार के पीछे के षड्यंत्रकारियों के रूप में की थी और सभी अरब व्यापारियों को कालीकट के प्रभाव वाले किसी भी और सभी बंदरगाहों से निष्कासित कर दिया था। कहा जाता है कि इतिहासकारों ने भारत के मालाबार तट पर कालीकट के प्रतिद्वंद्वी शहरों कोचीन और कन्नौर में कारखाने (फिटोरिया) स्थापित करने के लिए स्पष्ट निर्देश दिए थे, जिन्होंने कैब्राल के साथ अच्छे संबंध खोले थे। हालाँकि, हम केवल एक नामित मुकुट कारक के बारे में जानते हैं जो चौथे आर्मडा-डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया द्वारा ले जाया गया था। इसने कुछ इतिहासकारों को संदेह करने के लिए प्रेरित किया है कि शायद यह केवल एक बैक-अप योजना थी। दूसरे शब्दों में, यह परिकल्पना की गई थी कि एक बार ज़मोरिन के साथ झगड़ा हल हो जाने के बाद, पुर्तगाली संचालन फिर से कालीकट पर केंद्रित हो जाएगा, जिसमें डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया एक कारक होंगे, और अन्य छोटे शहर, अपने छोटे बाजारों के साथ, फिर से पृष्ठभूमि में फीके पड़ जाएंगे। अंत में, चौथे आर्मडा को पूर्वी अफ्रीकी शहर-राज्य सोफाला के साथ व्यापार शुरू करने का निर्देश दिया गया। खोजकर्ता पेरो दा कोविल्हा ने 1487 में अपने जमीनी अभियान के दौरान सोफाला का गुप्त रूप से दौरा किया था और उन्होंने इसे मोनोमाटापा सोने के व्यापार के अंतिम बिंदु के रूप में पहचाना था। पुर्तगाली ताज उस सोने के स्रोत का दोहन करने के लिए उत्सुक था, लेकिन सभी पूर्व आर्मडा इसे तब तक खोजने में विफल रहे जब तक कि दूसरे भारत आर्मडा के एक जहाज की कमान संभालने वाले सांचो डी टोवर ने आखिरकार पिछले वर्ष सोफाला का पता नहीं लगा लिया था, लेकिन उन्होंने इसे केवल दूर से देखा और तट पर नहीं गए। ऐसा लगता है कि इस नौसेना के प्रत्येक जहाज को सोफाला में सोने के लिए व्यापार करने का प्रयास करने के लिए स्पष्ट शाही निर्देश जारी किए गए थे। 10 फरवरी, 1502 को चौथी नौसेना के दो स्क्वाड्रन-एडमिरल वास्को डी गामा के नेतृत्व में 10 जहाज और वाइस-एडमिरल विसेंट सोड्रे के नेतृत्व में 5 जहाज-लिस्बन से रवाना हुए। फरवरी के अंत में, 1502-सेनेगल में पानी लेने के लिए बेड़े के लंगर (या तो पोर्टो डी अले (साली पोर्टुडल) या बेजेगुइचे (डकार की खाड़ी) में)। एक वृत्तांत में बताया गया है कि लेइटोआ नोवा के कप्तान फर्नान डी 'अतोगुआ बीमार पड़ जाते हैं और यहां उनकी मृत्यु हो जाती है। गामा अनुभवी कप्तान पेड्रो अफोंसो डी एगुइयर को छोटे नौ सांता एलेना से बड़े नौ लेइटोआ नोवा में स्थानांतरित करता है, और अपने ही एक साथी, पेरो डी मेंडोंका को कप्तान एगुइयर के पुराने जहाज के लिए ऊपर उठाता है। मार्च की शुरुआत, 1502-चौथा आर्मडा अफ्रीका से दक्षिण-पश्चिम की ओर जाता है और दक्षिण अटलांटिक के पार केप ऑफ गुड होप की ओर जाने से पहले केप सेंट ऑगस्टीन (ब्राजील) में एक संक्षिप्त पानी का पड़ाव बना सकता है। 1 अप्रैल, 1502, चौथे आर्मडा का तीसरा स्क्वाड्रन-एस्टेवो दा गामा के तहत पांच जहाज-अंत में लिस्बन से निकलते हैं। अपना मार्ग तय करते हुए, तीसरा स्क्वाड्रन केवल भारत में चौथे आर्मडा के मुख्य भाग तक ही पहुंचेगा। अप्रैल-मई, 1502 में केप में हिंसक तूफानों ने वास्को डी गामा के बेड़े के पंद्रह जहाजों को अलग कर दिया। प्रत्येक कप्तान को केप के चारों ओर अपने स्वयं के मार्ग का पता लगाने के लिए मजबूर किया जाता है, और दूसरी तरफ पूर्व-निर्धारित मिलन स्थल की ओर अपना रास्ता बनाने के लिए मजबूर किया जाता है। मई, 1502 मदीरा और केप वर्डे में पानी रुकने के बाद, एस्टेवो दा गामा के तीसरे स्क्वाड्रन ने कथित तौर पर दक्षिण अटलांटिक में एक द्वीप का पता लगाया। अनिश्चित है कि कौन सा-केप वर्डे द्वीप या पेनेडो डी साओ पेड्रो (ब्राजील के तट से दूर द्वीप) या यहां तक कि त्रिनिदाद और मार्टिम वाज़ (आगे दक्षिण) के द्वीपों तक हो सकता है, लेकिन जांच करने के लिए नहीं रुकता है। (संयोग से, उसी महीने, जोआओ दा नोवा के लौटने वाले तीसरे आर्मडा ने सेंट हेलेना द्वीप की खोज की; समय के बावजूद, लौटने वाले बेड़े को बाहरी आर्मडा के किसी भी जहाज का सामना नहीं करना पड़ेगा। लेकिन वे मालिंडी में नोवा द्वारा छोड़े गए पत्रों को उठाएंगे, जो शायद उनकी जाने वाली यात्रा और भारत से नवीनतम समाचार का वर्णन करते हैं) 7 जून, 1502-एस्टेवो दा गामा का तीसरा स्क्वाड्रन केप के आसपास एक भयानक तूफान में फंस जाता है और दो समूहों में विभाजित हो जाता है-एस्टेवो दा गामा (फ्लोर) और लोपो डायस और थॉमस डी कार्मोना (बर्गामो के साथ) के जहाज एक तिकड़ी के रूप में एक साथ पकड़ते हैं, जबकि लोपो मेंडेस डी वास्कोनसेलोस (जूलिया) और बुओनाग्राज़िया का जहाज (लोप्स के साथ) एक अलग जोड़ी बनाते हैं। मोजाम्बिक में फैक्ट्री, सोफाला के साथ संपर्क लगभग 10 जून, 1502-इतिहास इस बात पर भिन्न है कि पहले स्क्वाड्रन द्वारा केप को दोगुना करने के बाद वास्तव में क्या होता है। गैस्पर कोरेरिया (पृ. 272) के विवरण के बाद, वास्को डी गामा मोजाम्बिक द्वीप पर पहुंचने वाले पहले जहाजों में से एक था, जो पूर्व-व्यवस्थित मिलन स्थल था। गामा को तुरंत स्थानीय शेख द्वारा पहचाना जाता है (जिसके साथ गामा का 1498 में अपनी पहली यात्रा पर झगड़ा हुआ था)। मोजाम्बिक के शासक तुरंत उस मामले के लिए अपनी माफी की पेशकश करते हैं और तूफान से प्रभावित पुर्तगालियों के निपटान में आपूर्ति करते हैं। वास्को डी गामा कुछ समय के लिए मोजाम्बिक में रहता है, एक-एक करके बाकी पस्त बेड़े के आने का इंतजार करता है। एकमात्र ज्ञात नुकसान छोटा नौ सांता एलेना है, जिसकी कप्तानी नौसिखिया पेरो डी मेंडोंका ने की थी, जो केप कोरेंटिस के आसपास खराब धाराओं द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जो सोफाला के तट के पास भागता है। हालांकि फ्रांसिस्को दा कुन्हा मारेको (ब्रेटोआ) और फर्नाओ रोड्रिग्स बारडाकास (सांता मार्टा) के गुजरने वाले जहाजों द्वारा चालक दल को सुरक्षित रूप से बचाया जाता है। डूबी हुई सांता एलेना के चालक दल के साथ, गामा मोजाम्बिक द्वीप पर खरोंच से एक पूरे नए कारवेल के निर्माण का आदेश देता है। हालांकि सभी स्रोतों में इसका उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन कहा जाता है कि एंटोनियो डो कैंपो (कोरेरिया में 'एंटो वाज़') का कारवेल केप कोरेंटस में बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था, और पीछे की ओर डेलागोआ खाड़ी (मापुटो) में चला गया था। कैंपो हिंद महासागर पार करने के लिए समय पर चौथी नौसेना में फिर से शामिल नहीं होगा, और इस प्रकार अगले वर्ष तक अफ्रीका में अटका रहेगा। नीचे देखें। कोरेरिया के अनुसार, मोजाम्बिक द्वीप पर मरम्मत करते समय, वास्को डी गामा पेड्रो अफोंसो डी एगुइयर (लीटोआ के कप्तान) और दो कारवेल को दक्षिण में सोफाला शहर में भेजता है, जो मोनोमाटापा सोने के व्यापार का केंद्र है। सोफाला को सभी पूर्व आर्मडास द्वारा याद किया गया था, लेकिन इस बार नहीं। पिछले वर्ष के सांचो डी टोवर की स्काउट रिपोर्ट के बाद (दूसरा भारत आर्मडा देखें), एगुइयर सोफाला बंदरगाह में पहले पुर्तगाली जहाजों का नेतृत्व करता है। अगुइयार तट पर जाता है, स्थानीय शासक, सोफ़ाला के सुल्तान या शेख इसूफ (बैरोस में यूसुफ़; गोज़ में Çufe) की तलाश करते हुए स्थानीय बाजारों में कुछ व्यापार शुरू करता है। दर्शकों की व्यवस्था की जाती है और अगुइयर पुर्तगाल और सोफाला के बीच एक वाणिज्यिक और गठबंधन संधि तैयार करता है। मामले सुलझे और उपहारों का आदान-प्रदान हुआ, एगुइयर मोजाम्बिक में वास्को डी गामा से मिलने के लिए एक सोफियाई राजदूत को ले जाता है। अन्य विवरणों में, (मुख्य रूप से ओसोरियो (पृष्ठ 192), अन्य इतिहासकारों और अनाम पुर्तगाली चश्मदीद गवाह और माटेओ दा बर्गामो द्वारा हल्के से पुष्टि की गई) यह स्वयं वास्को दा गामा है, न कि एगुइयर, जो सोफाला जाता है। इस वैकल्पिक विवरण के अनुसार, गामा केप क्रॉसिंग के तुरंत बाद मोजाम्बिक नहीं गया; बल्कि, अधिकांश बेड़े सोफाला के उत्तर में कुछ ही लीगों (संभवतः 'रियो डॉस बोम्स सिनेस') में किसी अनाम खाड़ी में मिले; गामा ने मुख्य बेड़े के साथ विसेंट सोडर को मोजाम्बिक द्वीप की ओर जाने का आदेश दिया, जबकि वह पीछे रहा। सभी जहाजों का लेखा-जोखा रखने और उन्हें मोजाम्बिक भेजने के बाद, वास्को डी गामा स्वयं चार जहाजों के साथ दक्षिण की ओर रवाना हुए, कुछ व्यापार किया और सोफ़ाली शासक के साथ पहला संपर्क खोला। इसका मतलब यह होगा कि गामा मोजाम्बिक पहुंचने वाला अंतिम व्यक्ति था। इस वैकल्पिक खाते में, मेंडोंका (या फर्नांडीस) का खोया हुआ जहाज उन चार में से एक था जो गामा के साथ सोफाला गया था, और सोफाला तट से बाहर निकलते समय पलट गया था। जून 1502 के अंत में-वास्को डी गामा ने मोजाम्बिक छोड़ने की व्यवस्था की। मोजाम्बिक द्वीप पर एक पुर्तगाली कारखाना स्थापित किया गया है, जिसमें गोनसालो बैक्सो कारक के रूप में, लगभग दस सहायकों के साथ, सोफाला व्यापार मिशन के परिणामों का लाभ उठाने के लिए है। नया कारवेल समाप्त हो गया, गामा ने इसे पोम्पोसा नाम दिया और इसे लगभग 30 चालक दल के साथ, जोआओ सेरो (भविष्य में मैगेलन प्रसिद्धि के) की कमान के तहत, सोफियाई व्यापार से कोई भी सामान लेने के निर्देशों के साथ रखा। कोरेरिया के अनुसार, गामा सोफाला के लिए एगुइयर के मिशन के परिणामों की प्रतीक्षा करने के लिए तैयार नहीं था, और एगुइयर के सोफाला से लौटने से पहले मोजाम्बिक से रवाना हो गया। नतीजतन, एगुइयर को मोजाम्बिक में सोफियाई राजदूत को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा (उसे घर वापस जाने का अपना रास्ता खोजने दिया) और वहाँ गामा को पकड़ने की उम्मीद में मलिंदी के लिए रवाना हो गया। किलवा गामा की जबरन वसूली पहले किलवा (क्विलोआ) में गई थी। पूर्वी अफ्रीकी तट पर प्रमुख शहर-राज्य, किलवा सल्तनत मोजाम्बिक और सोफाला का औपचारिक अधिपति था। यदि उन पूर्वी अफ्रीकी शहरों में नवनिर्मित पुर्तगाली व्यापार उपस्थिति को निर्बाध रहना था, तो पुर्तगालियों को किलवा की सहमति प्राप्त करनी होगी। कैब्रल और दूसरे आर्मडा ने 1500 में किलवा के साथ संधि करने की कोशिश की थी और असफल रहे थे। गामा ने फिर से कोशिश करने का फैसला किया-और जवाब के लिए ना नहीं लेने के लिए दृढ़ था। लेकिन, कालीकट में सबक को ध्यान में रखते हुए, गामा अपने भारी सशस्त्र बेड़े को दिखाने और किलवा के सुल्तान को किसी भी समझौते में हस्तक्षेप करने या पीछे हटने के परिणामों से प्रभावित करने के लिए धमकी का एक स्पर्श भी जोड़ना चाहता था। 12 जुलाई, 1502 को गामा की बड़ी, खतरनाक नौका किलवा द्वीप-शहर में पहुंची। गामा ने किलवा शासक, अमीर इब्राहिम को शांति और व्यापार की संधि पर बातचीत करने के लिए साओ जेरोनिमो पर सवार होने के लिए आमंत्रित किया। एक जाल को महसूस करते हुए, अमीर इब्राहिम पहले एक सुरक्षित आचरण के लिए कहता है (जो दा गामा तुरंत उसे देता है), लेकिन विश्वासघात के डर से, अमीर अपना मन बदल लेता है, और जहाज पर जाने से इनकार कर देता है। हालाँकि, बहुत चर्चा के बाद, उनके सलाहकारों में से एक, एक निश्चित धनी रईस मुहम्मद इब्न रुकन एड दीन (जिसे इतिहासकारों द्वारा मुहम्मद आर्कोन या एंकोन या एनकोनिज कहा जाता है) अंततः अमीर को पुर्तगाली प्रस्ताव को स्वीकार करने के लिए मना लेता है। अमीर इब्राहिम को फ्लैगशिप तक ले जाया जाता है और वह उस पर चढ़ जाता है। न्यूनतम प्रारंभिक सौहार्द और दोस्ती की दिखावटी घोषणाओं के बाद, गामा अपनी कीमत निर्धारित करता हैः पुर्तगाल के राजा को भारी नकद श्रद्धांजलि के साथ पुर्तगाल के साथ एक संधि का भुगतान करना पड़ता है। अमीर निराश हो जाता है। श्रद्धांजलि को अपमान घोषित करते हुए, वह मना कर देता है। गामा शहर को समतल करने और आग लगाने और बर्बाद करने की धमकी देता है। अमीर इब्राहिम, बोर्ड पर प्रभावी रूप से बंदी, अनिच्छा से सहमत होता है, और किलवा को पुर्तगाल के लिए सहायक बनाने की संधि पर हस्ताक्षर करता है। किलवान रईस और सलाहकार मुहम्मद आर्कोन को बंधक के रूप में जहाज पर छोड़ते हुए, अमीर व्यवस्था करने के लिए तट पर लौटता है। जुलाई के मध्य, 1502-किलवा बंदरगाह में कुछ दिनों तक रहने के बाद और अमीर द्वारा वादा की गई श्रद्धांजलि का कोई संकेत नहीं मिलने के बाद, गामा एक दूत को यह देखने के लिए भेजता है कि देरी क्या है। अमीर इब्राहिम श्रद्धांजलि भेजने से इनकार करते हुए एक संदेश वापस भेजता है, और पुर्तगाली कप्तान-मेजर से कहता है कि वह बंधक मुहम्मद आर्कोन के साथ जो कुछ भी कर सकता है, यह देखते हुए कि उसकी खराब सलाह ने उसे अयोग्य साबित कर दिया था। क्रोधित गामा गर्मी और संपर्क से मरने के लिए आर्कोन को पानी या छाया के बिना एक लंबी नाव में फेंक देता है। फिर भी, मुहम्मद आर्कोन अपने आप में एक धनी व्यक्ति है, और उसके घर के नौकर गामा को उसे रिहा करने के लिए एक बड़ी फिरौती की पेशकश करते हैं। बंधक को जानना अन्यथा उसके लिए बेकार है, गामा सहमत होता है। 20 जुलाई, 1502-मुहम्मद आर्कोन की बुरी सलाह पर उनका बदला संतुष्ट हुआ, किलवा के अमीर इब्राहिम ने आखिरकार पुर्तगाली कप्तान-मेजर को संतुष्ट करने के लिए कुछ श्रद्धांजलि-लगभग 1500 सोने की धातु-भेजने का फैसला किया। वास्को डी गामा, भारत में मानसून की हवाओं से चूकने के लिए उत्सुक नहीं है, वह वही लेता है जो वह प्राप्त कर सकता है। [किलवा के जबरन सोने के सिक्कों का उपयोग 1506 में सुनार गिल विसेंट द्वारा बेलेम में जेरोनिमोस मठ के लिए प्रसिद्ध सोने के अजगर या राक्षस को बनाने के लिए किया गया था जिसे कस्टोडिया डी बेलेम के नाम से जाना जाता है। इसे कई लोग पुर्तगाली मुकुट के सबसे शानदार खजाने में से एक मानते हैं।] [कोरेरिया (पृष्ठ 282) प्रस्थान से पहले एक छोटी सी गाँठ की सूचना देता हैः कई दर्जन किलवान महिलाओं को 'उठाया' गया (पढ़िएः अपहरण) और ऊब गए पुर्तगाली नाविकों द्वारा मनोरंजन और मनोरंजन के लिए जहाजों पर ले जाया गया और तट पर लौटने से इनकार कर दिया। हालाँकि अमीर इब्राहिम वादा करता है कि उन्हें कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन वह इस बात की गारंटी नहीं दे सकता कि जिन लोगों ने जहाजों पर उत्साही पादरी द्वारा खुद को ईसाई बनने की अनुमति दी, उनके परिवार उन्हें वापस ले जाएंगे। चालक दल के लिए बहुत खुशी की बात है, गामा अनिच्छा से इन्हें अपने साथ आने देता है।] सी. 15 जुलाई, 1502, इस बीच, तीसरे स्क्वाड्रन का हिस्सा, एस्टेवाओ दा गामा (गामा, डायस, कार्मोना) के साथ रहने वाली तिकड़ी आधे भूखे और भारी रूप से क्षतिग्रस्त मोजाम्बिक द्वीप पर पहुंची। उसी समय, शेष जोड़ी (वास्कोनसेलोस, बुओनाग्राज़िया) सोफाला तट पर उतरती है। दोनों दस्ते एक दूसरे के साथ फिर से नहीं जुड़ते हैं। एस्तेवाओ दा गामा की तिकड़ी, अपने चचेरे भाई द्वारा मोजाम्बिक में छोड़े गए यात्रा कार्यक्रम के बाद, सोफाला, वास्कोनसेलोस और बुओनाग्राज़िया के सामने अकेले किलवा के लिए रवाना होती है, जो उत्तर में रियो डी बोन्स सिनेस (ज़ांबेज़ी नदी) के मुहाने तक जाती है, जहाँ वे मरम्मत और स्वास्थ्य लाभ के लिए जाते हैं। 23 जुलाई, 1502 को, तीसरे दस्ते का हिस्सा (एस्टेवाओ दा गामा, लोपो डायस और थॉमस डी कार्मोना) किलवा बंदरगाह से प्रस्थान करने की तैयारी करते हुए, वास्को दा गामा के मुख्य पोत को फिर से जोड़ने के लिए समय पर किलवा पहुंचे। उस समय (वास्तव में 22 जुलाई), तीसरे दस्ते के शेष दो जहाज (वास्कोनसेलोस, बुओनाग्राज़िया) अंततः मोजाम्बिक द्वीप पर पहुंचते हैं। पीछे छोड़े गए नोटों और यात्रा कार्यक्रम को ध्यान में रखते हुए, वे मुख्य बेड़े को पकड़ने की उम्मीद में मलिंदी के लिए रवाना हुए। जुलाई के अंत में, 1502-वास्को डी गामा मालिंदी पहुँचता है, ठीक समय पर पेड्रो अफोंसो डी एगुइयर (सोफाला से) से मिलने के लिए, जो उसे सोफाला संधि के परिणामों की सूचना देता है। गामा का बेड़ा वास्तव में मलिंदी में डॉक नहीं करता है-उनका इरादा था, लेकिन वे इसे याद करते हैं, कुछ लीग आगे उतरते हैं, मौसम के कारण वापस लौटने में असमर्थ होते हैं (हालांकि वे कुछ आपूर्ति प्राप्त करने और मलिंदी दूतों के साथ संदेशों का आदान-प्रदान करने का प्रबंधन करते हैं जो उनके लिए बाहर निकलते हैं)। 29 जुलाई, 1502 को वास्को डी गामा का बेड़ा हिंद महासागर पार करने के लिए मलिंदी के पास अपने लंगरगाह से रवाना हुआ। वह तीन जहाजों कैंपो, वास्कोनसेलोस और बुओनाग्राज़िया से गायब था। 2 अगस्त, 1502-तीसरे स्क्वाड्रन के शेष दो जहाज (लोपो मेंडेस डी वास्कोनसेलोस और जियोवानी बुओनाग्राज़िया) गामा के प्रस्थान के कुछ ही दिनों बाद मलिंदी पहुंचे। मालिंदी के सुल्तान ने उनका स्वागत किया। वे कुछ महीने पहले जोआओ दा नोवा के लौटने वाले बेड़े द्वारा मलिंदी में लूइज़ दा मौरा के पास छोड़े गए कुछ पत्रों को उठाते हैं, जो नवीनतम भारतीय समाचारों की रिपोर्ट करते हैं। वे लंबे समय तक नहीं रहते हैं, लेकिन तुरंत गामा के बेड़े के पीछे जाते हैं। डेलागोआ खाड़ी में कैंपो अंतिम लापता जहाज-पहले स्क्वाड्रन से एंटोनियो डो कैंपो का कारवेल-इस साल भारत में नहीं पहुंचेगा। जैसा कि पहले ही संकेत दिया जा चुका है, कहा जाता है कि एंटोनियो डो कैंपो (कोरेरिया में 'एंटो वाज़') का कारवेल केप कोरेंटस में खराब हवाओं से प्रभावित हुआ और दक्षिण-पश्चिम में मोजाम्बिक चैनल की धारा के साथ उद्देश्यहीन रूप से बहने के लिए मजबूर हो गया। कहा जाता है कि कैम्पो का कारवेल डेलागोआ खाड़ी (अब मापुटो खाड़ी) में उतरा था। अब तक अज्ञात विशाल खाड़ी को तीन नदियों द्वारा पानी दिया जाता हैः दक्षिण में मापुतो नदी, पश्चिम में एस्पिरिटो सैंटो नदी (वास्तव में उम्बेलुज़ी, माटोला और टेम्बे नदियों द्वारा बनाई गई एक नदीमुख) और उत्तर में मनीका (अब इंकोमती) नदी। स्थानीय निवासियों द्वारा यह बताए जाने पर कि एस्पिरिटो सैंटो 'नदी' का स्रोत अंदरूनी हिस्से में एक बड़ी झील से निकला था, कैंपो ने इसका नाम रियो दा लागोआ (लैगून की नदी) रखा, जिससे हमें वह नाम मिला जिसके द्वारा मापुतो खाड़ी लंबे समय से जानी जाती थीः 'डेलागोआ खाड़ी'। मरम्मत के लिए डेलागोआ में रुकने के लिए मजबूर होने के बाद, एंटोनियो डो कैंपो उत्तर में मालिंदी में 4 वीं आर्मडा के बाकी हिस्सों के साथ जंक्शन बनाने की कोशिश करने के लिए जल्दी करता है, लेकिन बहुत देर से (सितंबर के मध्य में) आता है। बेड़ा पहले ही भारत के लिए रवाना हो चुका है, और मानसून की हवाएं कैंपो को भारत में पार करने से रोक रही हैं। एंटोनियो डो कैंपो अगले अप्रैल तक पूर्वी अफ्रीकी तट पर पीछे रहेगा। अगस्त 1502 के मध्य में भारत में गामा-हिंद महासागर को पार करने के बाद, चौथा नौसैनिक बेड़ा डाबुल (गोवा के उत्तर में) के समृद्ध बंदरगाह के पास उड़ान भरता है। ये बीजापुर के शक्तिशाली मुस्लिम सुल्तान आदिल शाह (हिडलकाव) के क्षेत्रीय जल क्षेत्र हैं। परेशानी की उम्मीद करते हुए, लड़ने वाले जहाज अपने विलंबित पाल को ऊपर उठाते हैं और अपनी तोप को लोड करते हैं। लेकिन कोई भी उन्हें चुनौती देने के लिए सामने नहीं आता है, इसलिए वे केरल की ओर भारतीय तट के साथ दक्षिण में तट बनाना शुरू कर देते हैं। ओनोर और बाटेकाला में कार्रवाई लगभग 20 अगस्त, 1502 गामा का बेड़ा अंजेदिवा द्वीप तक पहुँचता है। अगले दिन, जियोवन्नी बुओनाग्राज़िया (थोम लोप्स को ले जाने वाले) और लोपो मेंडेस डी वास्कोनसेलोस (जूलोआ) के जहाज अंततः बाकी आर्मडा को पकड़ लेते हैं। कैम्पो (अभी भी अफ्रीका में फंसे हुए) और सेरो (मोजाम्बिक कारखाने के आसपास गश्त पर) के जहाज को छोड़कर, सभी पुर्तगाली बेड़े (लिस्बन छोड़ने वाले 20 में से 18 जहाज) एक साथ हैं और उनका हिसाब रखा गया है। अंजेदिवा द्वीप के आसपास, आर्मडा में मुस्लिम बीजापुर और हिंदू विजयनगर के युद्धरत राज्यों के बीच अग्रिम मोर्चे पर होन्नवर (ओनोर) से संचालित होने वाली हिंदू निजी व्यक्ति टिमोजा से संबंधित तीन नावें दिखाई देती हैं। वे शरवती नदी के मुहाने तक पीछा करते हैं, जिस बिंदु पर समुद्री डाकू नौकाएं ओनोर के बंदरगाह में फिसल जाती हैं। गैस्पर दा गामा (गोएज़ यहूदी और अनुवादक) द्वारा आश्वस्त किया गया कि ओनोर एक कोरसेयर का घोंसला है, वास्को दा गामा शहर पर हमले का आदेश देता है। पुर्तगाली उतरने वाले दल बंदरगाह पर हमला करते हैं, जहाजों और बंदरगाहों को लूटते हैं और आग लगाते हैं। ओनोर पर छापे के अगले दिन, चौथा आर्मडा नदी के मुहाने पर पहुंचता है जो ओनोर के दक्षिण में भटकल (बटेकाला) शहर की ओर जाता है। यह समझते हुए कि वह तट से शत्रुतापूर्ण इशारों को क्या मानता है, कप्तान-मेजर अपने चचेरे भाई, एस्टेवो दा गामा को जांच करने के लिए शहर भेजता है। बटेकाला बंदरगाहों का सर्वेक्षण करते हुए, एस्टेवाओ कई अरब व्यापारी जहाजों की जासूसी करता है और शत्रुता की तैयारी करता है। लेकिन उसका ध्यान जल्द ही अलंकृत वस्त्रों में पुरुषों के एक छोटे समूह की ओर आकर्षित होता है, जो बंदरगाहों की ओर भागते हैं और गुस्से में उसे बुलाते हैं। यह बाटेकाला के राजा का एक दूतावास है, जो पुर्तगाली कप्तान-मेजर के साथ तत्काल मुलाकात का अनुरोध करता है। एस्तेवाओ दूतावास को अपने चचेरे भाई के पास लाता है। स्पष्ट रूप से ओनोर के भाग्य के बारे में सुनकर, दूतावास पुर्तगालियों के सामने समर्पण करने की पेशकश करता है। वास्को डी गामा सादे चावल के 1,000 बोरे और गुणवत्ता वाले चावल (शायद बासमती) के 500 बोरे के वार्षिक उपहार के बदले में बाटेकाला को शांति से छोड़ने के लिए सहमत हो जाता है। बाटेकाला को अरब व्यापारियों को शहर से बाहर करने, इस बंदरगाह पर काली मिर्च का कोई व्यापार नहीं करने और बाटेकाला और कालीकट के बीच किसी भी जहाज को यात्रा करने की अनुमति नहीं देने के लिए भी सहमत होना है। संधि को लिखित रूप में निर्धारित किया जाता है और हस्ताक्षर किए जाते हैं। [बाटेकाला को कोरेरिया द्वारा ओनोर के दक्षिण में सिर्फ एक मामूली चावल, लोहा और चीनी बंदरगाह के रूप में वर्णित किया गया है; यह वास्तव में विजयनगर साम्राज्य का प्रमुख बंदरगाह और समुद्री निकास था, और इसका प्राथमिक मार्ग घोड़े का व्यापार था, विशेष रूप से, विजयनगर राजकुमारों की सेनाओं के लिए बड़ी संख्या में शानदार फारसी और अरबी घोड़ों का आयात करना। अगस्त के अंत में/सितंबर 1502 की शुरुआत में तीर्थयात्री जहाज का नरसंहार-बाटेकाला में व्यापार किया गया, वास्को डी गामा कन्नौर की ओर रवाना हुआ। वे जेद्दा-कालीकट मार्ग पर जहाजों के लिए आम स्पर्श-बिंदु माउंट डी 'एली के आसपास लंगर डालते हैं, स्पष्ट रूप से आगे बढ़ने से पहले कुछ पुरस्कार पकड़ने का इरादा रखते हैं। 29 सितंबर, 1502-माउंट के आसपास घूमने के बाद। लगभग एक महीने तक डी 'एली को बहुत कम सफलता मिली (उन्होंने केवल एक छोटे जहाज पर कब्जा कर लिया), कप्तान गिल माटोसो (साओ गैब्रियल पर), मक्का से लौट रहे मुस्लिम तीर्थयात्रियों को ले जा रहे एक बड़े व्यापारी जहाज को देखता है (या वहाँ जा रहा है, इतिहास विरोधाभासी है)। जहाज, मीरी, की पहचान कालीकट के धनी व्यक्तियों में से एक, अल-फन्की से संबंधित के रूप में की गई है और कुछ लोगों द्वारा कालीकट में मक्का कारक कहा गया है। माटोसो तीर्थयात्री जहाज का पीछा करता है, जो जल्दी से आत्मसमर्पण कर देता है, शायद यह कल्पना करते हुए कि उसके मालिक के पास उसे फिरौती देने के लिए पर्याप्त पैसा था। लेकिन वास्को डी गामा सभी प्रस्तावों को ठुकरा देता है। जैसे ही पुर्तगाली चालक दल जहाज को लूटता है और उसके माल को स्थानांतरित करता है, यह जल्दी से स्पष्ट हो जाता है कि गामा अपने सभी यात्रियों-पुरुषों, महिलाओं और बच्चों-के साथ जहाज को जलाने का इरादा रखता है। जब गामा दया के लिए उनकी दलीलों पर बहिरा साबित होता है, तो यात्री अपने नंगे हाथों से पुर्तगाली पुरुषों पर हमला करते हैं, जिसका कोई फायदा नहीं होता है। 3 अक्टूबर, 1502-एक दिन, प्रत्यक्षदर्शी थोम लोप्स कहते हैं, "मैं अपने बाकी दिनों को कभी नहीं भूलूंगा।" तीर्थयात्री जहाज को पूरी तरह से लूटा गया, गामा के आदेश पर, यात्रियों को पकड़ में बंद कर दिया जाता है और जहाज को तोपखाने से जला दिया जाता है और डुबो दिया जाता है। अंततः पूरी तरह से नीचे जाने में कई दिन लगते हैं। पुर्तगाली सैनिक पानी के चारों ओर लंबी नौकाओं पर निर्दयता से जीवित बचे लोगों को लहराते हैं। मीरी का डूबना एक ऐसा कार्य है जो तुरंत गामा की क्रूर और भयावह प्रतिष्ठा को मजबूत करेगा, और भारत में पुर्तगालियों के लिए बहुत नफरत पैदा करेगा। गामा ने 1500 के कालीकट नरसंहार के लिए "प्रतिशोध" के रूप में अपने कार्य का बचाव करते हुए तर्क दिया कि जहाज का मालिक, कालीकट में एक प्रमुख व्यक्ति के रूप में, ज़मोरिन की बुरी सलाह के लिए 'निस्संदेह' जिम्मेदार था, जिसके कारण यह हुआ। चश्मदीद गवाहों में से सभी इसका उल्लेख करते हैं, लेकिन केवल थोम लोप्स खुले तौर पर इस कृत्य की निंदा करते हैं, यह दावा करते हुए कि गामा ने "बड़ी क्रूरता और बिना किसी दया के" काम किया। इतिहासकार घटना का वर्णन करने से नहीं कतराते हैं और उनकी बेचैनी स्पष्ट है। हालाँकि बैरोस और कास्टानहेडा कैब्राल के लिए बदला लेने के रूप में गामा के कृत्य के औचित्य को दोहराते हैं, लेकिन वे खुद इसे स्वीकार नहीं करते हैं। वास्तव में, बैरोस, गोइस और ओसोरियो का दावा है कि जहाज मिस्र के सुल्तान का था, जो किसी भी तरह से कालीकट की घटनाओं के लिए जिम्मेदार नहीं था, इस प्रकार सूक्ष्मता से सुझाव देते हुए कि गामा ने गलती की होगी। गैस्पर कोरेरिया अपनी अस्वीकृति में थोड़ा और खुला है। उन्होंने नोट किया कि कई पुर्तगाली कप्तान गामा के फैसले से स्तब्ध थे और उन्हें इसके खिलाफ मनाने की कोशिश की (अगर केवल इसलिए कि वे भारी फिरौती छोड़ देंगे)। कोरेरिया बर्बाद यात्रियों के हताश और बहादुर प्रतिरोध का एक दिल दहला देने वाला विवरण देता है। कवि लुइस डी कैमोस इस घटना को चुपचाप सुनाते हैं और स्पष्ट रूप से इसे वास्को डी गामा के वीर चित्र के लिए हानिकारक महसूस करते हैं। मीरी पर मारे गए लोगों का अनुमान लगभग 300 है। पुर्तगाली इतिहासकार यह बताने के लिए उत्सुक हैं कि 20 बच्चों को इस भाग्य से बचाया गया था, और चौथे आर्मडा द्वारा लिस्बन वापस लाया गया था, जहाँ उन्हें नोसा सेनहोरा डी बेलेम में भिक्षुओं के रूप में बपतिस्मा दिया जाएगा और पाला जाएगा। चश्मदीद गवाहों में थोम लोप्स और अनाम फ्लेमिश नाविक इस छोटी सी दया का कोई उल्लेख नहीं करते हैं, हालांकि माटेओ डी बर्गामो इसे इंगित करते हैं। 18 अक्टूबर, 1502-वास्को डी गामा की नौका अंततः कन्नौर (कैननोर, कन्नूर) पहुँचती है, और कन्नौर राजदूत को पहुँचाती है जो कैब्राल की दूसरी नौका के साथ लिस्बन गया था। कन्नौर के कोलाथिरी राजा गामा को एक विस्तृत स्वागत के लिए तट पर आने के लिए आमंत्रित करते हैं, लेकिन गामा जवाब देता है कि उसने एक व्यक्तिगत शपथ ली थी कि जब तक कालीकट पर उसका बदला नहीं लिया जाता, तब तक वह फिर से भारतीय धरती पर पैर नहीं रखेगा। नतीजतन, राजा समुद्र तट पर एक लकड़ी का मचान बनाने का आदेश देते हैं, जहाँ वे प्रतिज्ञा का उल्लंघन किए बिना व्यक्तिगत रूप से मिल सकते हैं। गामा राजा को शाही पत्र और उदार उपहार (एक रत्नजडित तलवार, एक ब्रोकेड कुर्सी) प्रदान करता है और तुरंत चर्चा शुरू हो जाती है। एक वाणिज्यिक संधि पर बातचीत की जाती है, कन्नौर में एक पुर्तगाली मुकुट कारखाने की स्थापना की जाती है, और पुर्तगालियों को मसालों की बिक्री के लिए एक निश्चित मूल्य अनुसूची की व्यवस्था की जाती है, जिसकी राजा व्यक्तिगत रूप से गारंटी देते हैं। वाणिज्यिक संधि के लिए बातचीत सुचारू रूप से नहीं चली, विशेष रूप से निश्चित मूल्य खंड। कोलाथिरी राजा ने विरोध किया कि उनके पास बाजार की कीमतों पर कोई अधिकार नहीं था और न ही यह निर्धारित करने का अधिकार था कि निजी व्यापारी अपनी संपत्ति का निपटान कैसे करते हैं। गामा को धमकियों का सहारा लेना पड़ा और फिर गुस्से में कन्नौर से रवाना होना पड़ा। बैरोस पुर्तगाली कारक (निजी, ताज नहीं, ब्रैगांजा के डी. अल्वारो और मार्चियोनी संघ के निजी कर्मचारी) पाइओ रोड्रिग्स की भूमिका का श्रेय देते हैं, जिसे वर्ष की शुरुआत में जोआओ दा नोवा के तीसरे आर्मडा द्वारा कन्नौर में छोड़ दिया गया था। गामा के भगदड़ मचाने और शहर से बाहर जाने का आदेश देने के बाद, पायो रोड्रिग्स ने कोलाथिरी राजा और कैप्टन-मेजर के बीच मध्यस्थता की और संधि को अंतिम रूप दिया कोरेरिया बताते हैं कि यह वह संधि है जहाँ पुर्तगाली कार्टाज़ प्रणाली पहली बार पेश की गई थी। इसके बाद, मालाबार तट के साथ प्रत्येक व्यापारी जहाज को एक पुर्तगाली कारक (कन्नौर, कोच्चि आदि में) द्वारा हस्ताक्षरित एक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना पड़ता था। ), या फिर पुर्तगाली गश्ती दल द्वारा हमला और जब्ती की जा सकती है। इस लाइसेंस प्रणाली को बाद में अन्य पुर्तगाली-नियंत्रित तटों पर अपनाया जाएगा (जैसे। पूर्वी अफ्रीका, मलक्का, ब्राजील), सफलता के विभिन्न स्तरों के साथ। इसे 18वीं शताब्दी तक बड़े पैमाने पर बनाए रखा जाएगा। कालीकट पर बमबारी 25 अक्टूबर, 1502-बेड़ा कन्नौर से रवाना हुआ। घटनाओं के बाद के क्रम पर इतिहासकारों में थोड़ा अंतर है। कन्नौर में रहते हुए, गामा ने पेड्रो अफोंसो डी एगुइयर को पहले ही कालीकट भेज दिया था, इस चेतावनी के साथ कि वह कैब्राल के साथ दुर्व्यवहार के लिए और 1500 में कालीकट कारखाने के अतिक्रमण के लिए मुआवजा प्राप्त करने के लिए आया था। जवाब में, कालीकट के ज़मोरिन ने दूतों की एक श्रृंखला को कन्नौर (और कालीकट के रास्ते में) वापस भेजा, प्रत्येक ने वादा किया कि ज़मोरिन गामा के साथ मामलों को निपटाने के लिए तैयार था, और पुर्तगालियों को उनके कारखाने के सामान के नुकसान की भरपाई करने के लिए तैयार था। दूसरी ओर, गामा को कोच्चि में पुर्तगाली मुकुट कारक गोंसालो गिल बारबोसा से एक संदेश भी प्राप्त होता है, जिसमें उसे चेतावनी दी जाती है कि यह सब एक सामरिक चाल थी, कि कालीकट के ज़मोरिन ने मालाबार तट के सभी प्रभुओं को एक परिपत्र पत्र भी भेजा था जिसमें उन्हें पुर्तगालियों के लिए अपने बंदरगाहों और बाजारों को बंद करने का निर्देश दिया गया था। 29 अक्टूबर, 1502-गामा की बड़ी नौका अंततः कालीकट (कैलेक्यूट, कोझिकोड) के बंदरगाह के सामने आती है। ज़मोरिन एक दूत, एक ब्राह्मण (एक ईसाई भिक्षु के रूप में तैयार) को एक नाव पर गामा भेजता है। ब्राह्मण ने बताया कि ज़मोरिन ने 1500 के दंगों के लिए जिम्मेदार लोगों में से बारह को गिरफ्तार किया था, और एक शांति और मित्रता संधि की पेशकश की थी और पुर्तगाली कारखाने से जब्त किए गए व्यापारिक सामान की बहाली पर चर्चा शुरू की थी, हालांकि यह देखते हुए कि ज़मोरिन को भी पुर्तगाली कार्यों से संपत्ति का नुकसान हुआ है और वह इसे अंतिम खाते से काटने का इरादा रखता है। गामा क्रोधित होता है, यह महसूस करते हुए कि ज़मोरिन ने अपने पहले के संदेशों से अपना स्वर बदल दिया है, और मांग करता है कि कारखाने से ली गई संपत्ति को पूरी तरह से बहाल किया जाए और उसके जहाज पर लाया जाए, और संधि के बारे में कोई भी चर्चा शुरू होने से पहले सभी मुस्लिम व्यापारियों को कालीकट से निष्कासित कर दिया जाना चाहिए। ज़मोरिन के जवाब की प्रतीक्षा करते हुए, गामा पास के एक निष्क्रिय ज़ाम्बुक और कुछ मछली पकड़ने वाली नौकाओं को जब्त कर लेता है जो लगभग पचास मछुआरों को बंदी बनाते हुए कालीकट बंदरगाह में चले गए थे। यह कार्रवाई स्पष्ट रूप से ज़मोरिन को क्रोधित करती है, जो गामा को एक कड़ा जवाब भेजता है, यह देखते हुए कि गामा ने पहले ही कालीकट के जहाजों से कई गुना अधिक संपत्ति ले ली थी, और अपने दस गुना अधिक नागरिकों (मीरी, आदि पर) को मार डाला था। 1500 के दंगों में पुर्तगाली हार गए। शुद्ध पीड़ित होने और बदला लेने के लिए अपने नागरिकों के कोलाहल के बावजूद, ज़मोरिन क्षमा करने और भूलने और नए सिरे से शुरू करने के लिए तैयार है। ज़मोरिन यह भी जवाब देता है कि कालीकट एक मुक्त बंदरगाह है और उसका 'मूर्स' को निष्कासित करने का कोई इरादा नहीं है। इसके अलावा, ज़मोरिन गामा को अपने 'बंधकों' को रिहा करने का आदेश देता है, कि वह खुद को बातचीत की शर्तों के अधीन नहीं करेगा और यदि गामा उसके प्रस्ताव से नाखुश है, तो उसे तुरंत कालीकट बंदरगाह छोड़ देना चाहिए, क्योंकि ज़मोरिन ने उसे वहां या भारत के किसी अन्य बंदरगाह पर लंगर डालने की अनुमति नहीं दी है। 31 अक्टूबर, 1502-जवाब से क्रोधित होकर, गामा एक सख्त शब्दों वाला अल्टीमेटम भेजता है, यह घोषणा करते हुए कि ज़मोरिन की अनुमति का उसके लिए कोई मतलब नहीं है, कि उसके पास पुर्तगाली कारखाने के सामान को अपने जहाज तक पहुँचाने के लिए अगले दिन दोपहर तक का समय है। गामा इस रात भर के अंतराल का उपयोग अपनी नौकाओं को कालीकट के बंदरगाह पर ध्वनि देने के लिए भेजता है ताकि इष्टतम गोलीबारी की स्थिति का पता लगाया जा सके। उसी रात, कालीकट की सेना ने उग्र रूप से खाई खोदने, एक सुरक्षात्मक लकड़ी का पालिसेड खड़ा करने और बंदरगाह के तट पर तोप बिछाने के बारे में शुरू किया। 1 नवंबर, 1502-दोपहर में, कोई जवाब नहीं मिलने के बाद, गामा ने आदेश दिया कि उसके मालाबारी कैदियों को प्रत्येक जहाज को कुछ आवंटित करते हुए जहाज के स्तंभों से उनकी गर्दन से बांध दिया जाए। कालीकट की भीड़ इस भयानक दृश्य को देखने के लिए समुद्र तट पर आती है। फिर आर्मडा बंदरगाह में आगे बढ़ता है और गोली चलाता है। बमबारी का मुख्य उद्देश्य समुद्र तट और खाइयों को साफ करना है। मालाबारी तट की तोपें बहुत कम हैं, उनकी सीमा और शक्ति बहुत कमजोर है, जो एक प्रभावी जवाब प्रदान नहीं कर सकती हैं। बमबारी रात होने तक जारी रहती है। उस रात, लटकाए गए मालाबारियों के शवों को खम्भों से ले जाया जाता है, उनके पैर और हाथ काट दिए जाते हैं और एक छोटी नाव द्वारा समुद्र तट पर भेजा जाता है, जिसमें ज़मोरिन को एक अपमानजनक संदेश दिया जाता है, जिसमें यह मांग भी शामिल है कि ज़मोरिन पुर्तगालियों को पाउडर और गोली की प्रतिपूर्ति करे जो उसके शहर को नष्ट करने पर खर्च की गई थी। 2 नवंबर, 1502-शहर की बमबारी अगली सुबह फिर से शुरू हुई। तट पर ज्यादातर गरीब घरों को पिछले दिन ध्वस्त कर दिया गया था, पुर्तगाली तोपों से अब केंद्रीय शहर और कालीकट के अमीर नागरिकों के आलीशान घरों का स्पष्ट दृश्य दिखाई देता है और वे अपने बड़े हथियारों को ले आते हैं। पूरे सुबह शहर पर लगातार बमबारी की जाती है-लगभग 400 बड़े राउंड और छोटी क्षमता वाली बंदूकों से एक अनिश्चित संख्या दोपहर में, जब पुर्तगाली दोपहर के भोजन के लिए रुकते हैं, तो मालाबारी जहाजों का एक छोटा समूह निष्क्रिय दस्ते पर हमला करने की कोशिश करता है, लेकिन जल्द ही उन्हें देखा जाता है। 3 नवंबर, 1502-बैरोस ने बताया कि दो दिवसीय बमबारी ने शहर को पर्याप्त रूप से अपंग कर दिया था कि कई कप्तानों ने गामा से कालीकट को बर्खास्त करने के लिए सैनिकों की लैंडिंग को अधिकृत करने का आग्रह किया। लेकिन गामा, जिसे अभी भी उम्मीद है कि ज़मोरिन समझौते पर आ सकते हैं, उनके अनुरोध को अस्वीकार कर देते हैं, यह मानते हुए कि एक बोरी केवल मामलों को इस हद तक बढ़ा देगी कि कोई वापसी नहीं होगी। इसलिए, अगली सुबह, प्रतिशोध से संतुष्ट होकर, गामा कालीकट बंदरगाह से रवाना हो जाता है। [अपने कुछ अलग विवरण में, गैस्पर कोरेरिया ने कैदियों को फांसी दिए जाने की सूचना नहीं दी है; इसके बजाय, बमबारी के बाद, जबकि अभी भी धुएं से भरे शहर के बंदरगाह के सामने लंगर डाला गया है, चौथा आर्मडा 2 बड़े जहाजों और 27 छोटी नौकाओं के एक कोरोमंडल व्यापारी काफिले को पकड़ लेता है जो उस समय कालीकट में आने के लिए दुर्भाग्यपूर्ण था। काफिले को जब्त करते हुए, गामा माल को स्थानांतरित करने का आदेश देता है, चालक दल को बांध दिया जाता है, उनके दांत काट दिए जाते हैं, उनकी नाक और हाथ काट दिए जाते हैं और जहाजों में आग लग जाती है। ब्राह्मण दूत (अभी भी पुर्तगालियों द्वारा पकड़ा जा रहा है) को कटे हुए हाथों से भरा एक थैला और ज़मोरिन के लिए एक नोट के साथ तट पर वापस भेज दिया जाता है जिसमें उसे "उनमें से एक करी बनाने" के लिए कहा जाता है। वास्को डी गामा द्वारा किया गया हिंसक व्यवहार पूरे मालाबार तट पर सदमे की लहरें भेजता है। भारतीय बंदरगाहों में व्यापारिक जहाज जल्दबाजी में क्षेत्र छोड़ देते हैं या छिप जाते हैं। तट के साथ सभी शिपिंग अनिवार्य रूप से जम जाती है। कालीकट छोड़ने से पहले, गामा कालीकट बंदरगाह पर नाकाबंदी बनाए रखने और कालीकट नौवहन पर शिकार करने वाले तट पर गश्त करने के लिए लगभग 200 सैनिकों (मुख्य रूप से क्रॉसबोमेन) के साथ विसेंट सोडर और उनके भाई ब्रास सोडर के नेतृत्व में पांच या छह लड़ाकू जहाजों के एक दस्ते को इकट्ठा करता है। गश्ती दस्ते की सटीक संरचना स्रोतों में भिन्न होती है, और ऐसा लगता है कि इस प्रक्रिया में कप्तानों में कुछ फेरबदल किया गया है। निम्नलिखित केवल एक संभावित सूची है, जिसे विभिन्न स्रोतों से संकलित किया गया है, और इसे आधिकारिक के रूप में नहीं लिया जाना चाहिएः गश्ती स्क्वाड्रन कप्तानों को कास्टानहेडा, गोइस और ओसोरियो की सूचियों से लिया गया है अन्य स्रोत इतने स्पष्ट नहीं हैं। जहाजों के नाम अस्थायी रूप से गैस्पर कोरेरिया से लिए गए हैं, जो हमेशा की तरह, कप्तानों के नाम रखने में विचलित हो जाते हैं। 3 नवंबर, 1502 को कालीकट की उनकी नाकाबंदी के बाद, वास्को डी गामा नौसेना के बड़े हिस्से के साथ कोच्चि (कोहिम, कोच्चि) पहुंचे। कोचीन के शासक त्रिमुपारा ने उनका स्वागत किया, बिना किसी चिंता के। लेकिन सौहार्द ने जल्द ही इसे शांत कर दिया। पिछले वर्ष दूसरी नौसेना द्वारा गलती से लिए गए नायर बंधक को दूसरे नायर के पत्र के साथ दिया जाता है, जो लिस्बन में रुका हुआ था। गामा कोचीन के शासक के साथ एक नई वाणिज्यिक संधि पर बातचीत करता है, इस बार एक निश्चित मूल्य अनुसूची के साथ, जैसे कन्नौर में। डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया, कोच्चि के लिए नया निर्दिष्ट कारक, कैब्रल के कारक गोंसालो गिल बारबोसा (अब कैननोर में स्थानांतरित होने के लिए निर्धारित) को राहत देता है। उन्होंने तुरंत वापसी यात्रा के लिए कोच्चि में मसाले खरीदने और जहाजों को लोड करने का अपना व्यवसाय शुरू कर दिया। कोचीन में व्यापार करते समय, वास्को डी गामा को अपने छोटे बेटे, राजा गोवर्धन मार्तंड की ओर से क्विलोन (कौलाओ, कोल्लम) की रानी-राजप्रतिनिधि से एक पत्र प्राप्त होता है। रानी पुर्तगाली बेड़े को क्विलोन में मसालों को भरने के लिए आमंत्रित करती है। गामा विनम्रता से मना कर देता है, यह देखते हुए कि वह अपने कोचीन मेजबानों की अनुमति के बिना कुछ भी नहीं कर सकता है। नतीजतन, रानी-राज-प्रतिनिधि कोचीन के राजकुमार के पास एक दूत भेजती है। त्रिमुपारा राजा पहले तो यह डर रखते हैं कि क्विलॉन के अधिक आपूर्ति वाले बाजारों से प्रतिस्पर्धा उनके अपने बाजारों को नुकसान पहुंचाएगी। लेकिन कोच्चि की कम आपूर्ति पुर्तगाली कारकों को चिंतित कर रही है। विस्तार से, सभी पक्षों के बीच एक समझौता किया जाता हैः गामा को क्विलोन में मसालों को भरने के लिए केवल दो जहाजों को भेजना है, और उस शहर में एक स्थायी कारखाना स्थापित नहीं करने का वादा करता है। क्विलोन में प्रवेश करने वाले पहले पुर्तगाली, अस्थायी कारक जोआओ डी सा परेरा को ले जाने वाले दो जहाज जल्दी से लोड हो जाएंगे, और दस दिनों के भीतर कोच्चि लौट आएंगे। 19 नवंबर, 1502-कोच्चि में रहते हुए, गामा को पास के क्रांगनोर के सीरियाई ईसाई समुदाय से एक संदेश प्राप्त होता है जिसमें उन्होंने खुद को पुर्तगाल के राजा की सुरक्षा में रखने की पेशकश की। गामा उनके उपहार में चांदी की नोक वाला एक लाल राजदंड स्वीकार करता है, जो एक प्रतीकात्मक कमान कर्मचारी है, लेकिन नोट करता है कि वह व्यक्तिगत रूप से बहुत कुछ नहीं कर सकता है, क्योंकि वह जल्द ही चला जाएगा। लेकिन वह वादा करता है कि समुदाय किसी भी समय विसेंट सोड्रे के पुर्तगाली नौसैनिक गश्ती दल को बुला सकता है, अगर उन्हें कुछ भी चाहिए। 3 जनवरी, 1503 को कालीकट बंदरगाह में घात लगाकर हमला किया गया-एक धनी ब्राह्मण, अपने बेटे और भतीजे के साथ, कोचीन आता है और वास्को डी गामा से पुर्तगाल के लिए चौथे आर्मडा पर जाने की अनुमति का अनुरोध करता है। सबसे पहले ब्राह्मण का दावा है कि वह यूरोप में ईसाई धर्म के बारे में अधिक जानना चाहता है, लेकिन अंत में वह बताता है कि वह वास्तव में ज़मोरिन का एक पूर्ण-शक्तिशाली राजदूत है, और वह लिस्बन में पुर्तगाल के राजा मैनुअल प्रथम के साथ सीधे बात करने और पुर्तगाल और कालीकट के बीच एक स्थायी शांति संधि पर बातचीत करने की उम्मीद करता है, क्योंकि (ज़मोरिन के अनुमान में) हर साल आने-जाने वाले पुर्तगाली नौसेना के कप्तान, स्थायी संधियों पर बातचीत करने के लिए सशक्त नहीं लगते हैं। गामा उसे आश्वासन देता है कि वह राजा द्वारा पूरी तरह से सशक्त है, जिस बिंदु पर ब्राह्मण गामा और ज़मोरिन के बीच एक शांति संधि की मध्यस्थता करने की पेशकश करता है। गामा सहमत हो जाता है, और ब्राह्मण कालीकट लौटता है, कुछ ही समय बाद ज़मोरिन के घर के एक नायर के साथ वापस कोच्चि आता है, जिसमें कालीकट कारखाने में खोए हुए सामान की भरपाई के लिए पुर्तगालियों को एक ठोस प्रस्ताव दिया जाता है। यह एक उचित प्रस्ताव लगता है, इसलिए गामा व्यक्तिगत रूप से व्यवस्था को अंतिम रूप देने का फैसला करता है। 5 जनवरी, 1503-वास्को डी गामा अपने चचेरे भाई के जहाज, फ्रोल डे ला मार, और एक कारवेल को ब्राह्मण और नायर को कालीकट वापस ले जाने के लिए ले जाता है, ताकि ज़मोरिन के साथ शांति संधि को अंतिम रूप दिया जा सके। गामा डी. लुइस कोटिन्हो के नेतृत्व में कोच्चि में चौथे आर्मडा के बाकी हिस्सों को छोड़ देता है। (कालीकट के साथ आसन्न शांति की अफवाहें कोच्चि के व्यापारियों को क्रोधित करती हैं, जो महसूस करते हैं कि कालीकट के साथ किसी भी समझौते से उन्हें कम समय के लिए बदल दिया जाएगा; कॉटिन्हो को मसालों की निरंतर खरीद और लोडिंग हासिल करने में मुश्किल होती है)। गामा केवल एक हल्का अनुरक्षक ले रहा है, लेकिन वह कल्पना करता है कि विसेंट सोड्रे आसपास है और अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगा। हालाँकि, जैसा कि होता है, विसेंट सोद्रे ने कुछ दिन पहले कालीकट छोड़ दिया था। वह कालीकट बंदरगाह पर एक निरंतर नाकाबंदी बनाए हुए था, और कालीकट मछली पकड़ने वाले छोटे जहाजों के साथ बार-बार बिल्ली और चूहे का पीछा कर रहा था जो बाहर निकलने की हिम्मत करते थे। एक समय पर, सोडर ने मछली पकड़ने वाली कुछ नौकाओं को एक साइड-चैनल में खदेड़ दिया, और एक जाल में चला गया-चालीस सशस्त्र कालीकट परौस ने तुरंत उसे घेर लिया। प्रमुख जहाज पर एक भाग्यशाली तोप शॉट ने घात को तोड़ दिया, जिससे सोड्रे को वहाँ से जल्दी से खुद को निकालने की अनुमति मिली। वह रवाना हुआ और अपनी बाकी गश्ती लेने के लिए वापस कन्नौर चला गया। गामा इस अनुपस्थिति के दौरान कालीकट बंदरगाह में आता है, जो इससे अनजान होता है। सोडर का कोई संकेत नहीं देखकर, गामा एस्कॉर्ट कारवेल को उसे खोजने के लिए कन्नौर की ओर जाने का आदेश देता है। वह बंदरगाह के अंदर अपने स्वयं के जहाज, बड़े फ्लोर डे ला मार को लंगर डालता है और ब्राह्मण को किनारे पर ले जाने के लिए, ज़मोरिन से मिलने और मुआवजे के भुगतान की व्यवस्था करने के लिए, ब्राह्मण के दो रिश्तेदारों और नायर को बंधक बनाकर रखता है। तीन दिन प्रतीक्षा में बिताए जाते हैं, ब्राह्मण बातचीत की प्रगति पर रिपोर्ट करने और परामर्श करने के लिए बार-बार जहाज और तट के बीच आगे-पीछे घूमते हैं। ऐसा लग रहा था कि सब कुछ ठीक चल रहा है, लेकिन चौथे दिन की सुबह के शुरुआती घंटों में, हालांकि, एक सौ सशस्त्र ज़ंबुक और पाराउस पास के चैनलों से बंदरगाह में घुस आए और जल्दी से फ्लोर डे ला मार को घेर लिया। फ्लोर के ऊँचे किनारे पुर्तगालियों को तोपखाने से जवाब देने की अनुमति नहीं देते हैं-जहाज की तोपें बहुत ऊँची होती हैं और पारौस शॉट के कोण के लिए बहुत करीब होते हैं, इसलिए चालक दल उन्हें दूर रखने के लिए क्रॉसबो, मस्केट फायर और हीविंग चट्टानों की ओर मुड़ता है। मुठभेड़ से कुछ दिन पहले, गामा ने एक बड़े परौ पर कब्जा कर लिया था, जो अब फूल के पिछले हिस्से से बंधा हुआ था। लड़ाई की गर्मी में, मालाबारी सैपर्स बंधे हुए पाराऊ तक कतार में खड़े होते हैं, इसे टिंडर से भरते हैं, इसे आग लगा देते हैं, और जलते हुए जहाज को फ्लोर की ओर निर्देशित करते हैं। गामा तुरंत तारों को काटने का आदेश देता है और बहते हुए पाराऊ की लपटें केवल उन्हें याद करती हैं। इन सब के दौरान, कुछ पुर्तगाली नाविक लंगर पर तारों को काटने की पुरजोर कोशिश कर रहे हैं-एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें समय लगा, क्योंकि गामा ने इसे लोहे की जंजीर से नीचे उतारने का आदेश दिया था। लेकिन अंत में लंगर काट दिया जाता है, और फूल दूर जाने लगता है। जैसे-जैसे ज़ाम्बुक और पाराउस से दूरी बढ़ती है, जहाज की तोपें अब खेल में आ सकती हैं और पीछा करने वालों पर गोली चला सकती हैं। फ्लोर बंदरगाह के मुहाने तक पहुँचता है जैसे ही विसेंट सोडर तीन कारवेल के साथ कन्नौर से वापस आता है। यह देखकर कि घात को विफल कर दिया गया है, कालीकट की नावें मुड़ती हैं और बंदरगाह के साइड-चैनलों में वापस चली जाती हैं। यह एक संकीर्ण पलायन है। कालीकट छोड़ने से पहले, गामा तीन बंधकों-ब्राह्मण और नायर के बेटे और भतीजे-को कालीकट शहर के पूर्ण दृश्य में, मुख्य मास्तुल पर उनकी गर्दन से बांधने का आदेश देता है। वह उनके शवों को एक बेड़ा पर किनारे पर भेजता है, जिसमें ज़मोरिन से बदला लेने की शपथ लेते हुए एक नोट लिखा होता है। कालीकट की नौसेना की लड़ाई घात लगाकर किए गए हमले के बाद, गामा, सोडर के गश्ती दल के साथ कोच्चि लौटता है। हालाँकि पुर्तगालियों को पता था कि ज़मोरिन ने अपने मालाबारी जागीरदारों को कालीकट में एक नौका इकट्ठा करने का आदेश दिया था, लेकिन गामा को विश्वास था कि तटीय गश्ती दल उस पर एक ढक्कन रख रहा था, शायद इस बात का एहसास नहीं था कि पूरे क्षेत्र में छोटे जहाज केरल के अप्रवाही जल के माध्यम से कालीकट तक अपना रास्ता बना सकते हैं। जनवरी 1503 के अंत में, कोचीन के त्रिमुपारा राजा ने कुछ और परेशान करने वाली खुफिया जानकारी जोड़ीः ज़मोरिन ने लाल सागर के एक अरब निजी 'कोजांबर' (खोजा अंबर) की सेवाओं को काम पर रखा है, और कई बड़े जहाज पुर्तगाली नाकाबंदी को पार कर गए हैं और अब कालीकट में थे, कालीकट एडमिरल 'कोजा कासेम' (खोजा कासिन) की कमान के तहत लड़ाकू बेड़े में शामिल हो गए। एकत्र किए गए कालीकट बेड़े में 20 बड़े जहाज, 40 बंदूक से चलने वाले सांबूक (बड़े धोव) और अनगिनत संख्या में छोटे पतवार से चलने वाले पाराउ हैं, जिनमें कई हजार सशस्त्र पुरुष हैं। हालाँकि एक बड़ा कालीकट बेड़ा पिछले वर्ष जोआओ दा नोवा के बहुत छोटे तीसरे आर्मडा के खिलाफ विफल हो गया था, लेकिन ज़मोरिन ने गणना की होगी कि बड़े जहाजों और अधिक अनुभवी कप्तानों के जुड़ने से संतुलन बिगड़ सकता है-विशेष रूप से भारी भार वाले और कम-जोड़-तोड़ वाले चौथे आर्मडा के बड़े नौस के खिलाफ। कोचीन के त्रिमुपारा राजा गामा से आग्रह करते हैं कि वह बेड़े से बचें और तुरंत पुर्तगाल के लिए रवाना हो जाएं। लेकिन वास्को डी गामा ने अपनी योजनाओं को संशोधित करने से इनकार कर दिया। उसे कन्नौर लौटने की जरूरत है ताकि वह बारबोसा को वहां जमा कर सके और अदरक का एक माल उठा सके जो उसने मंगाया था। और वह हमले का बदला लेने के लिए खुजली कर रहा था। फरवरी, 1503 की शुरुआत में, राजा त्रिमुपारा के साथ अंतिम मुलाकात के बाद, लिस्बन दरबार में अपने राजदूत को सवार करते हुए, डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया को कोच्चि में कारक के रूप में छोड़ दिया, और कैब्रल के पुराने कारक गोंसालो गिल बारबोसा को कन्नौर में कारक के रूप में काम करने के लिए, गामा का बेड़ा (लगभग दस पूरी तरह से लदे जहाज) अंततः कोच्चि छोड़ देता है। वे जल्द ही सोडर के कारवेल स्क्वाड्रन में शामिल हो जाते हैं, और कालीकट घात के लिए तैयार बंदूकें, कन्नौर की ओर युद्धरत रूप से रवाना हो जाते हैं। गामा और सोड्रे कालीकट बंदरगाह से बाहर तट के पास कोजा कासेम और अरब निजी कोजांबर के कालीकट बेड़े को देखते हैं। युद्ध की एक नौसैनिक रेखा के पहले दर्ज किए गए उदाहरणों में से एक में, गामा के मसाला नौस और एस्कॉर्ट कारवेल एक पंक्ति के अंत से अंत तक चलते हैं, अपनी सभी अपार मारक क्षमता को केंद्रित करते हुए कोजांबर के बीस बड़े अरब जहाजों के खिलाफ गुजरते हैं, इससे पहले कि वे संगठित हो सकें, उनमें से कई डूब जाते हैं और शेष को भारी नुकसान पहुंचाते हैं। हालाँकि अरब स्क्वाड्रन बहुत जल्दी कमीशन से बाहर हो जाता है, फिर भी कोजा कासेम अपने मालाबारी सांबूक के बेड़े के साथ आगे बढ़ता है, इस उम्मीद में कि वह भारी-भरकम नौस की बंदूकों को पछाड़ने और कुश्ती तक पहुँचने के लिए अपनी गति का उपयोग करेगा। लेकिन गामा उन्हें पटरियों में रोकने के लिए विसेंट सोड्रे के नेतृत्व में एस्कॉर्ट कारवेल भेजता है, जबकि माल कन्नौर की ओर तेजी से आगे बढ़ता है। हालांकि कारवेल की संख्या अधिक है, लेकिन यह ज्यादा लड़ाई नहीं है। लड़ाई अनिवार्य रूप से समाप्त हो जाती है जब पेरो राफेल और गिल माटोसो जल्दी से कोजा कासेम के फ्लैगशिप (अजीब तरह से, बोर्ड पर बहुत सारी महिलाओं और बच्चों के साथ पाया गया) पर चढ़ते हैं और कब्जा कर लेते हैं। कालीकट का बेड़ा टूट जाता है और वापस बंदरगाह की ओर भागता है। पीछा करने वाले कारवेल कई सांबूक को पकड़ लेते हैं, जिन्हें वे आगे बढ़ाते हैं और कालीकट से पहले आग लगा देते हैं। लंबे समय से तैयार घात को विफल कर दिया गया है। खतरे को दूर करते हुए, कारवेल मुख्य बेड़े के साथ जंक्शन बनाने के लिए कन्नौर की ओर बढ़ते हैं। कालीकट की लड़ाई, पिछले साल की कन्नौर की नौसैनिक लड़ाई की तरह, एक बार फिर पुर्तगाली जहाजों और नौसैनिक तोपखाने की तकनीकी श्रेष्ठता के महत्वपूर्ण महत्व को प्रदर्शित करती है। लेकिन इसने पुर्तगालियों को यह भी दिखाया कि कालीकट के ज़मोरिन को डराना उतना आसान नहीं था जितना उन्होंने उम्मीद की थी। आतंकवादी कार्रवाइयों, बमबारी और नौसैनिक नाकाबंदी के बावजूद, ज़मोरिन ने वास्को डी गामा की शर्तों के सामने आत्मसमर्पण करने से इनकार कर दिया। इसके विपरीत, एक अरब निजी बेड़े को काम पर रखने से एक निश्चित संसाधन और लड़ाई जारी रखने और लड़ाई को पुर्तगालियों तक ले जाने की इच्छा का प्रदर्शन हुआ। कोजांबर को काम पर रखना भी एक पूर्वाभास था। ज़मोरिन स्पष्ट रूप से समझ गया था कि उसे भारतीय और पुर्तगाली बलों के बीच तकनीकी अंतर को कम करने में मदद करने के लिए विदेशियों से अपील करनी होगी। निश्चित रूप से यह केवल समय की बात होगी जब ज़मोरिन को अरब, तुर्की और विनीशियन तकनीक पर अपना हाथ मिला, और इन महान शक्तियों से केवल एक या दो लाल सागर समुद्री डाकू की तुलना में अधिक पर्याप्त समर्थन मिला? यदि कालीकट की लड़ाई ने वास्को डी गामा पर कुछ प्रभाव डाला, तो यह ठीक था कि भारत में पुर्तगाली उधार लिए गए समय पर जी रहे थे, कि ज़मोरिन को आगे बढ़ाने और मसालों के बाजारों में पुर्तगालियों की निरंतर पहुंच को सुरक्षित करने के लिए उन्हें अधिक संसाधनों की आवश्यकता थी। और यही वह संदेश था जो वह लिस्बन वापस लाएगा। इस बीच, उनकी प्राथमिकता भारत में पुर्तगाली पैर की अंगुली को बनाए रखने के लिए हर संभव प्रयास करना था-यानी, पुर्तगाली कारखानों और कोच्चि और कन्नौर के भारतीय सहयोगियों की रक्षा करना, चौथे आर्मडा के जाने के क्षण में ज़मोरिन के अपरिहार्य बदला से। कन्नौर लौटते हुए, गामा कैब्राल के पुराने कारक गोंसालो गिल बारबोसा और दो सहायकों, बास्तियो अल्वारेस और डियोगो नुनेस को छोड़ देता है। कन्नौर के कोलिथिरी राजा की अनुमति से, गामा कारखाने के चारों ओर एक छोटा सा महल बनाता है। लगभग 200 हथियारबंद लोग (अन्य केवल 20 की रिपोर्ट करते हैं) कारखाने के साथ रहने वाले हैं। हालाँकि, भारतीय गश्ती दल अधिक परेशान करने वाला है। वापस लिस्बन में, पुर्तगाल के राजा मैनुअल प्रथम द्वारा विसेंट सोड्रे को एक कमीशन (रेजिमेंट) दिया गया था, जिसमें उन्हें अदन की खाड़ी में पांच या छह कारवेल की गश्त का नेतृत्व करने और लाल सागर के अंदर और बाहर जाने वाले समृद्ध अरब पुरस्कारों का शिकार करने का निर्देश दिया गया था। लेकिन वास्को डी गामा, कोचीन और कन्नौर की भेद्यता को महसूस करते हुए, नौसेना के कप्तान-मेजर के रूप में रैंक का आह्वान करता है और सोड्रे को उस मिशन को अलग रखने और भारतीय तट पर अपनी गश्त बनाए रखने का आदेश देता है, ताकि पुर्तगाली कारखानों और उनके भारतीय सहयोगियों को ज़मोरिन की किसी भी प्रतिक्रिया से बचाया जा सके। वापसी यात्रा फरवरी के अंत में, 1503 वास्को डी गामा अपने दस (या बारह) लदे हुए जहाजों के साथ वापस लिस्बन के लिए रवाना हुए। [नोटः कुछ इतिहास 28 दिसंबर, 1502 को कन्नौर से गामा के प्रस्थान को बताते हैं, जिसका अर्थ है कि पहले वर्णित सभी घटनाओं को उस कम समय अवधि के भीतर संक्षिप्त किया जाना चाहिए।] वापसी यात्रा त्वरित और अपेक्षाकृत सहज है, मोजाम्बिक द्वीप में केवल एक पड़ाव के साथ। यह केप के आसपास एक मामूली तूफान में फंस गया है, जहां एस्टेवो दा गामा का फ्लोर दा ला मार बाकी हिस्सों से अलग है। ऐसा कहा जाता है कि एस्टेवाओ दा गामा, जो खुद लिस्बन लौट रहा था, सेंट हेलेना के दक्षिण अटलांटिक द्वीपों (जोआओ दा नोवा के तीसरे आर्मडा द्वारा पिछले वर्ष पहले ही खोजा जा चुका था) पर लड़खड़ाया था। वास्को डी गामा का मुख्य बेड़ा सितंबर 1503 में लिस्बन पहुँचा। गामा कालीकट के ज़मोरिन को शर्तों पर लाने में अपनी विफलता को ध्यान में रखते हुए अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत करता है, और कोच्चि और कन्नौर के सहयोगी शहरों की रक्षा के लिए एक मजबूत स्थायी पुर्तगाली गैरीसन स्थापित करने के लिए एक मजबूत बेड़े को तत्काल तैयार करने का आग्रह करता है। गामा बहुत देर से पहुँचता है और 5वें आर्मडा के आउटफिटिंग को प्रभावित करता है, जो पहले ही अप्रैल 1503 में अफोंसो डी अल्बुकर्क की कमान में रवाना हो चुका था। लेकिन उनकी सिफारिश अगले एक, 6 वें आर्मडा के गठन का मार्गदर्शन करेगी, जो लोपो सोरेस डी अल्बेरगेरिया की कमान में 1504 के वसंत में रवाना होने के लिए तैयार है। सोडर गश्ती मार्च, 1503 के बाद के भाग्य-जैसे ही वास्को डी गामा का चौथा आर्मडा भारत छोड़ता है, जैसा कि भविष्यवाणी की गई थी, कोच्चि के राजा त्रिमुपारा को खुफिया जानकारी मिलती है कि कालीकट का ज़मोरिन इसी समय कोच्चि पर भूमि आक्रमण की तैयारी कर रहा है। पुर्तगाली कारक डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया ने विसेंट सोडर से कारवेल गश्ती दस्ते को कोच्चि के करीब रखने का आग्रह किया। लेकिन अरब लाल सागर नौवहन की आसान लूट के लिए उत्सुक विसेंट सोड्रे, अफवाहों को खारिज कर देता है, कोरेरिया उसे गामा के आदेशों की याद दिलाता है, जिसका कोई फायदा नहीं होता है-सोड्रे अपनी पुरानी शाही रेजिमेंट को बाहर निकालता है और तटीय गश्ती दल को लाल सागर तक उसका पीछा करने का आदेश देता है। ऐसा कहा जाता है कि तटीय गश्ती दल के कम से कम दो कप्तान सोड्रे के आदेशों को अस्वीकार कर देते हैं, और गामा के मूल आदेशों की अवज्ञा करने के बजाय स्वेच्छा से अपने जहाजों की कमान को सौंप देते हैं। लाल सागर की ओर जाने वाले गश्ती दल की संरचना अलग-अलग खातों में भिन्न होती है। एक व्यवस्था यह है कि यह छह जहाज थेः 1. विसेंट सोड्रे, 2. ब्रास सोडर, 3. पेरो डी एटाइड, 4. पेरो राफेल, 5. डियोगो पाइरेस, 6. फर्नाओ रोड्रिग्स बारडाकास। विसेंट सोड्रे सबसे पहले उत्तर में गुजरात की ओर निकलता है, जहाँ यह चौल से एक महान व्यापारी जहाज को पकड़ लेता है। गश्ती दल फिर अधिक पुरस्कार प्राप्त करने के लिए लाल सागर के मुहाने पर अदन की खाड़ी में पश्चिम की ओर रवाना होता है। वहाँ गश्ती दल द्वारा लगभग पाँच अरब व्यापारी जहाजों को जब्त कर लिया जाता है, लेकिन पेरो डी अताइड द्वारा बाद में लिखे गए खाते के अनुसार, सोडर भाइयों ने लूट के अनुपातहीन हिस्से का दावा करने के बारे में सोचा, जिसमें शाही पांचवें का गबन भी शामिल था। अताइड के खाते में, ब्रास सोड्रे कहानी के खलनायक के रूप में दिखाई देते हैं। भारत में अपने साथियों को छोड़ने के फैसले से पहले से ही नाखुश, गश्ती कप्तानों ने सोड्रे भाइयों के साथ झगड़ा किया और लगभग विद्रोह कर दिया। अप्रैल के अंत में, गश्ती दल ने कुरिया मुरिया द्वीपों (ओमान के तट से दूर) में लंगर डाला। स्थानीय निवासियों ने उन्हें चेतावनी दी कि एक मौसमी तूफान बन रहा है और उन्हें अपने जहाजों को द्वीप के दक्षिणी हिस्से में एक सुरक्षित आश्रय में ले जाना चाहिए। चार गश्ती कप्तानों ने अपने जहाजों को तदनुसार स्थानांतरित कर दिया, लेकिन विसेंट सोडर और ब्रास सोडर ने इनकार कर दिया (लूट को लेकर चल रहा झगड़ा इस निर्णय का एक कारक हो सकता है।) जैसा कि स्थानीय लोगों ने भविष्यवाणी की थी, तूफान आया, जिसने विसेंट सोडर और ब्रास सोडर के जहाजों को नष्ट कर दिया और डुबो दिया। विसेंट अपने जहाज के साथ नीचे चला गया, ब्रास इसे किनारे बनाने के लिए बच गया, हालांकि वह रहस्यमय परिस्थितियों में जल्द ही मर जाएगा ब्लू वाटर रिकवरीज लिमिटेड (बी. डब्ल्यू. आर.) द्वारा मई 1998 में जहाजों के मलबे की खोज की गई थी और बी. डब्ल्यू. आर. के डेविड एल. मेर्न्स और ओमान के विरासत और संस्कृति मंत्रालय द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित और प्रबंधित वर्षों 2013,2014 और 2015 में बाद के अभियानों की एक श्रृंखला में पुरातत्वीय रूप से खुदाई की गई थी। परियोजना के निष्कर्षों और निष्कर्षों को एम. एच. सी. द्वारा 15 मार्च 2016 को मस्कट में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में सार्वजनिक किया गया था, उसी तारीख को जब एक परियोजना विशिष्ट वेबसाइट शुरू की गई थी और मियर्न्स, परहम और फ्रोलिच द्वारा एक अंतरिम रिपोर्ट इंटरनेशनल जर्नल ऑफ नॉटिकल आर्कियोलॉजी में प्रकाशित की गई थी। इसके बाद, तटीय गश्ती दल के चार शेष जहाज, जिन्होंने पेरो डी अताइड को अपना नया कमांडर चुना, भारत के लिए वापस रवाना हो गए। हालाँकि, विपरीत हवाएँ इसे एक कठिन यात्रा बनाती हैं, और वे केवल दर्दनाक और धीरे-धीरे पीछे हटती हैं। पस्त गश्ती दल 1503 की गर्मियों में कभी-कभी एंजडिवा द्वीप में घुस जाता है, जहाँ उन्हें अपने अपंग जहाजों की मरम्मत के लिए रुकने के लिए मजबूर होना पड़ता है। एंगेडिवा पहुंचने के चार दिन बाद, एक पाँचवाँ जहाज, एंटोनियो डो कैम्पो (जो पिछले साल के मानसून से चूक गया था, इस सब के दौरान पूर्वी अफ्रीका में रहने के लिए मजबूर हो गया था) का कारवेल एंगेडिवा आता है और गश्ती दल में शामिल हो जाता है। वे अभी भी एंगेडिवा में मरम्मत कर रहे हैं जब 5वीं नौसेना के अग्रदूत फ्रांसिस्को डी अल्बुकर्क और निकोलाउ कोएल्हो के जहाज अगस्त 1503 में भारत पहुंचे। अप्रैल 1503 में कोचीन की पहली घेराबंदी-सोडर गश्ती दल के लाल सागर के लिए रवाना होने के कुछ ही समय बाद, कालीकट के ज़मोरिन अपनी 50,000-मजबूत सेना के साथ कोचीन राज्य की सीमाओं पर रेपेलिम (एडापल्ली) पहुंचे। उन्होंने मांग की कि कोच्चि के राजा त्रिमुपारा अपने पुर्तगाली मेहमानों को उन्हें सौंप दें। लेकिन त्रिमुपारा ने मना कर दिया और उनके बेटे नारायण ने कालीकट के दो हमलों को विफल कर दिया। रिश्वत और छल से, ज़मोरिन कोचीन की बहुत सारी सेना को अलग करने में कामयाब हो जाता है, सुरक्षा पर हावी हो जाता है और एडापल्ली किले के पास एक लड़ाई में राजकुमार नारायण को मार देता है। त्रिमुपारा राजा और उनके पुर्तगाली मेहमान (कारक डियोगो फर्नांडीस कोरेरिया और उनके सहायक), एक छोटे से वफादार नायर गार्ड के साथ, कोचीन शहर को छोड़ देते हैं और बंदरगाह के पार वेम्बनाड लैगून के एक बाधा द्वीप वाइपिन की ओर भाग जाते हैं। वाइपिन की प्राकृतिक सुरक्षा और बिगड़ता मौसम ज़मोरिन को हमला करने वाली नौकाओं को लॉन्च करने और द्वीप पर कब्जा करने से रोकता है। निराश, ज़मोरिन कोच्चि शहर को जला देता है। घेराबंदी कई महीनों तक जारी रहेगी, जब तक कि फ्रांसिस्को डी अल्बुकर्क, सोड्रे गश्ती दल के अवशेष का नेतृत्व करते हुए, एंगेडिवा से जल्दबाजी में कोच्चि पहुंचे, और अगस्त-सितंबर में कालीकट बलों को पीछे हटने के लिए मजबूर किया। इस घेराबंदी के दौरान किसी समय, दो इतालवी सैन्य इंजीनियर (और संभावित विनीशियन एजेंट) जो गामा के जहाजों पर यात्रियों के रूप में आए थे-जिन्हें केवल जोआओ मारिया (जियानमारिया) और पेरो एंटोनियो (पियेरान्टोनियो) के नाम से जाना जाता था-कोच्चि से भाग गए और कालीकट की सेना को अपनी सेवाओं की पेशकश करते हुए ज़मोरिन के शिविर में चले गए। विशेषज्ञ बंदूक-संस्थापक, इटालियंस कालीकट को बड़ी यूरोपीय बंदूकें ढूंढना सिखाएंगे और भारतीय और पुर्तगाली तोपखाने के बीच तकनीकी अंतर को कम करने में मदद करेंगे। कालीकट के ज़मोरिन ने कोचीन को जलाने से पहले एक प्राचीन पवित्र पत्थर को हटा दिया, जिस पर मालाबार के प्राचीन राजाओं (चेरा राजवंश को देखें) को पारंपरिक रूप से समुद्र के स्वामी और सभी मालाबारी राज्यों के अधिपति के रूप में औपचारिक रूप से सम्मानित किया गया था। यह पवित्र पत्थर मूल रूप से क्रांगनोर की प्राचीन मालाबारी राजधानी में रखा गया था, लेकिन तब से इसे कोच्चि ले जाया गया था। ज़मोरिन ने अब इसे एक बार फिर एडापल्ली में स्थानांतरित कर दिया। ।