HAL HPT-32 Deepak
एच. ए. एल. एच. पी. टी.-32 दीपक (संस्कृत में "दीपक") हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा निर्मित एक भारतीय प्रोप-संचालित प्राथमिक प्रशिक्षक है। इसमें साइड-बाय-साइड विन्यास में दो सीटें हैं। परिचालन इतिहास दीपक का उपयोग प्राथमिक प्रशिक्षण, अवलोकन, संपर्क और लक्ष्य खींचने के लिए किया जाता है। जब यह ऊपर की ओर उड़ता है तो फ्यूजलेज में कलेक्टर टैंक से ईंधन का प्रवाह होता है और उलटी उड़ान 1 मिनट तक सीमित होती है। दीपक का सैद्धांतिक ग्लाइड अनुपात 8.5:1 है। आई. ए. एफ. और एच. ए. एल. बैलिस्टिक रिकवरी सिस्टम जैसी नई सुरक्षा प्रणालियों पर विचार कर रहे हैं ताकि इंजन की विफलता की स्थिति में इसे सुरक्षित रूप से उतरने में सक्षम बनाया जा सके। 16 मई 2010 को भारतीय वायुसेना ने एक पैराशूट पुनर्प्राप्ति प्रणाली की स्थापना को मंजूरी दी। एच. पी. टी.-32 विमान को 2013 में बेसिक ट्रेनर एयरक्राफ्ट (बी. टी. ए.) के रूप में भारतीय वायुसेना में पिलाटस पी. सी.-7 एम. के. II द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। दुर्घटनाएँ अब तक 17 दीपक दुर्घटनाओं में 19 पायलटों की मौत हो चुकी है। भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) ने 2009 में बेड़े के ग्राउंडिंग पर चर्चा करते हुए कहा था कि विमान "तकनीकी रूप से पुराना है और उड़ान सुरक्षा खतरों से घिरा हुआ है"। एच. ए. एल. एच. टी.-40 प्राथमिक प्रशिक्षक के रूप में एच. ए. एल. एच. पी. टी.-32 दीपक की जगह लेगा। संस्करण एच. पी. टी.-32 मूल संस्करण। एचटीटी-34 टर्बोप्रॉप संस्करण, एलिसन 250-बी17डी इंजन द्वारा संचालित। 17 जून 1984 को पहली उड़ान भरी। प्रचालक भारतीय वायु सेना बुनियादी प्रशिक्षण विनिर्देशों के लिए भारतीय नौसेना 8 (एच. पी. टी.-32)