Mudik
(कभी-कभी के रूप में भी जाना जाता है) उस गतिविधि के लिए एक इंडोनेशियाई शब्द है जहां प्रवासी या प्रवासी श्रमिक प्रमुख छुट्टियों के दौरान या उससे पहले अपने गृहनगर या गाँव लौटते हैं, विशेष रूप से लेबारन (ईद अल-फितर)। हालाँकि लेबारन से पहले घर वापसी यात्रा अधिकांश इंडोनेशियाई शहरी केंद्रों में होती है, लेकिन मुख्य आकर्षण देश के सबसे बड़े शहरी समूह पर है; ग्रेटर जकार्ता, क्योंकि लाखों जकार्तान परिवहन के विभिन्न साधनों, भारी ट्रेन स्टेशनों और हवाई अड्डों और राजमार्गों, विशेष रूप से ट्रांस-जावा टोल रोड और जावा के उत्तरी तट रोड से शहर से बाहर निकलते हैं। इस घर वापसी परंपरा की प्राथमिक प्रेरणा अपने परिवार, विशेष रूप से माता-पिता से मिलना है। हालाँकि, लोग इस अवधि के दौरान एक दुर्लभ अवसर में भाग लेने के लिए अपने गृहनगर आने की कोशिश कर सकते हैंः विस्तारित परिवार के सदस्यों की एक सभा, शायद ही कभी देखे जाने वाले रिश्तेदार जो आम तौर पर अन्य शहरों, अन्य प्रांतों या यहां तक कि विदेशों में बिखरे हुए हैं। ईद अल-फितर, या इसकी समान परंपराएं, इंडोनेशिया, मलेशिया और पाकिस्तान जैसे मुस्लिम बहुमत वाले देशों में मौजूद हैं। इसी तरह की अन्य वार्षिक घर वापसी परंपराएं दुनिया के विभिन्न हिस्सों में भी देखी जाती हैं, जिनमें चीन में चीनी नव वर्ष और विदेशों में चीनी, थाई सोंगक्रान, यूरोप में क्रिसमस, भारत में दिवाली और अमेरिका में थैंक्सगिविंग शामिल हैं, जहां परिवार के सदस्यों के इन विशिष्ट छुट्टियों के दौरान घर आने की उम्मीद की जाती है। इंडोनेशियाई में इस शब्द का अर्थ है "नदी द्वारा नौकायन करना या (ऊपर की ओर, अंतर्देशीय) यात्रा करना"। 'ओर' शब्द स्थानीय इंडोनेशियाई भाषाओं जैसे मिनांग, बेतावी, सुंदानी और जावानी में भी पाया जाता है। इस बीच, पुलंग काम्पुंग का सीधा सा अर्थ है "घर लौटना" (काम्पुंग का एक अर्थ, जिसका शाब्दिक अर्थ है गाँव)। इंडोनेशिया के इतिहास में अपने गृहनगर, गृह गांव या परिवार के पैतृक घर जाने की परंपरा कोई नई परंपरा नहीं है। मजापहित काल की पांडुलिपियों में वर्णन किया गया है कि कुलीन और शाही परिवार अक्सर पैतृक आत्माओं का सम्मान करने और उन्हें खुश करने के लिए राजधानी ट्रॉउलन से अपने पैतृक घर लौटते थे। बाली परंपरा में, हिंदू बाली लोग गलुंगन और कुनिंगन पवित्र दिनों के दौरान अपने गृहनगर या अपने गृह गाँवों में घर आते थे, क्योंकि उनका मानना था कि यह उस समय का प्रतीक है जब पैतृक आत्माएं नश्वर दुनिया में अपने वंशजों से मिलने आती हैं। इंडोनेशिया के अधिकांश हिस्सों में जहां इस्लाम बहुसंख्यक है, घर वापसी या परंपरा अक्सर रमजान के महीने में आयोजित की जाती है, जो लेबारन (ईद अल-फितर) से एक सप्ताह से कई दिन पहले होती है। फिर भी, मदुरीस जैसी अन्य जातियाँ इसके बजाय ईद अल-अधा से पहले अपनी परंपरा का संचालन करने के लिए जानी जाती हैं। दूसरी ओर, इंडोनेशियाई ईसाई, विशेष रूप से बटाक लोग, क्रिसमस से पहले अपने गृहनगर की यात्रा कर सकते हैं। विशिष्ट घर वापसी गतिविधि के लिए शब्द, 1970 के दशक से आम इंडोनेशियाई लोगों की शब्दावली में प्रवेश करना शुरू कर दिया। यह सुझाव दिया जाता है कि 1970 के दशक में, सुहार्तो के केंद्रीकृत न्यू ऑर्डर शासन की शुरुआत के दौरान, देश की राजनीति, प्रशासनिक और आर्थिक गतिविधियों के केंद्र के रूप में जकार्ता की प्रमुखता ने बड़े पैमाने पर शहरीकरण को प्रेरित किया, जहां ग्रामीण जावानी गाँवों की आबादी नौकरियों और आर्थिक अवसरों की तलाश में जकार्ता और आसपास के क्षेत्रों (ग्रेटर जकार्ता) में आकर बस गई। अधिकांश प्रवासी ग्रामीण जावानी क्षेत्रों से आए थे; फिर भी, जकार्ता ने पूरे इंडोनेशिया से प्रवासियों को भी आकर्षित किया। ये नवागंतुक प्रवासी, जो अभी भी ग्रामीण जावा या इंडोनेशिया के अन्य कोनों में अपने गृहनगरों से अपने संबंधों का पोषण करते हैं, वार्षिक मुदिक यात्रा में सक्रिय रूप से शामिल थे। जावा के बाहर, सुमात्रा में, विशेष रूप से पश्चिम सुमात्रा, रियाउ, जांबी, दक्षिण सुमात्रा गलियारों में भी मुदिक घर वापसी महत्वपूर्ण रूप से देखी जा सकती है, जहां बड़ी संख्या में प्रवासी श्रमिक, विशेष रूप से मिनांग (प्रवासी) ईद-उल-फित्री मनाने के लिए अपने गृहनगर लौटते हैं। कोविड-19 के प्रसार को रोकने के लिए, इंडोनेशियाई सरकार ने लोगों को अप्रैल और मई 2020 में मुदिक यात्रा करने से हतोत्साहित किया। स्केल चूंकि बड़ी संख्या में यात्री हैं जो प्रदर्शन करते हैं, इंडोनेशिया की सरकार लेबारन से पहले और बाद में कई दिनों में भारी यात्रा वृद्धि को संभालने के लिए अतिरिक्त परिवहन प्रदान करती है। 2013 में, लेबारन के दौरान लगभग 3 करोड़ लोगों ने अपने गृहनगर की यात्रा की। उन्होंने ग्रामीण क्षेत्रों में लगभग 90 खरब रुपये (लगभग 9 अरब अमेरिकी डॉलर) की कुल राशि खर्च की। 2017 में यह अनुमान लगाया गया था कि वार्षिक मुदिक यात्रा करने वाले लोग 33 मिलियन लोगों तक पहुंच गए और बाद में 2022 में बढ़कर 8 करोड़ लोग हो गए, और 2023 में 12 करोड़ से अधिक लोगों तक पहुंचने की भविष्यवाणी की गई। यह बड़े पैमाने पर यातायात जाम का कारण बनता है और मांग और इंटरसिटी परिवहन की मात्रा में अचानक वृद्धि होती है। परिवहन पर प्रभाव ट्रेन और हवाई जहाज के टिकटों की मांग आमतौर पर लेबारन से एक या दो महीने पहले बढ़ जाती है, जिससे प्रस्थान के अत्यधिक मांग वाले दिनों के लिए टिकटों की लागत असामान्य रूप से अधिक हो जाती है। कुछ एयरलाइंस मांग में वृद्धि से निपटने के लिए अतिरिक्त उड़ानें जोड़ सकती हैं या बड़े हवाई जहाज संचालित कर सकती हैं। इंडोनेशियाई ट्रेन ऑपरेटर केरेटा एपी इंडोनेशिया आमतौर पर अतिरिक्त ट्रेन यात्राएं प्रदान करता है या मांग को पूरा करने के लिए अधिक कारों के साथ लंबी ट्रेनें पेश करता है। इंटरसिटी और इंटर-प्रोविंस बसों के निजी संचालक आमतौर पर इस अवधि के दौरान अधिक टिकट लागत लेते हैं। इस दौरान सबसे भारी बोझ सार्वजनिक परिवहन या मौजूदा सड़क नेटवर्क पर भीड़भाड़ और यात्रा में देरी का सामना करना पड़ता है। प्रभाव वास्तव में जबरदस्त है क्योंकि लाखों बसें, कारें और मोटरसाइकिलें सड़कों और राजमार्गों को जाम कर देती हैं, जिससे हर साल किलोमीटर लंबा यातायात जाम हो जाता है। भारी भीड़भाड़ आमतौर पर ट्रांस-जावा टोल रोड और जावा के उत्तरी तट रोड के साथ होती है। यात्रियों द्वारा अपने गृहनगर तक पहुँचने के लिए मोटरसाइकिल जैसे परिवहन के विभिन्न साधनों का उपयोग किया जाता है। हालाँकि यह छोटी दूरी की यात्रा के लिए किया जा सकता है, लेकिन पुलिस और अधिकारियों ने मोटरसाइकिल के संभावित खतरे और मध्य से लंबी दूरी की यात्रा के लिए अनुपयुक्त होने का हवाला देते हुए इस प्रथा को हतोत्साहित किया है। दुर्घटनाओं में बड़ी संख्या में मोटरसाइकिल सवार शामिल होते हैं। इस प्रकार, मोटरसाइकिलों के उपयोग को कम करने के लिए, सरकार ने मुफ्त कार्यक्रम की पेशकश करके मोटरसाइकिल चालकों को यात्रा से दूर करने का प्रयास किया। यह कार्यक्रम मोटरसाइकिल चालकों को अपने मोटरसाइकिलों को रेलवे, ट्रकों या जहाजों के माध्यम से अलग से अपने शहरों में भेजने के लिए एक मुफ्त सेवा प्रदान करता है, जबकि वे इसके बजाय परिवहन के दूसरे साधन के साथ यात्रा करते हैं। 2014 और 2015 में मोटरसाइकिल चालकों को कम करने में प्रारंभिक सफलता के बावजूद, 2016 में मोटरसाइकिल चालकों की संख्या बढ़कर 5.6 लाख हो गई। बड़ी संख्या में प्रवासी श्रमिकों के अचानक पलायन-जिनमें से अधिकांश अकुशल श्रमिक जैसे घरेलू सहायक, और जो सेवा क्षेत्रों में काम करते हैं-ने जकार्ता और अन्य प्रमुख शहरों की दैनिक गतिविधियों में एक शून्य पैदा कर दिया है, क्योंकि व्यापार, सेवाओं, प्रतिष्ठानों, वारंग और रेस्तरां की संख्या लेबारन के लिए बंद है। लेबारन के दौरान जकार्ता की अपेक्षाकृत खाली सड़कों पर भी रहने वालों का अचानक नुकसान देखा जा सकता है, जो आम तौर पर जाम वाले यातायात से पीड़ित होते हैं। इसके अतिरिक्त, धनी वर्ग-जो मुदिक यात्रा में भाग नहीं लेते हैं-अक्सर अपने घरेलू नौकरों, चालकों और यहां तक कि सुरक्षा गार्डों की अनुपस्थिति को समायोजित करने के लिए स्थानीय होटलों या विदेशों में जाते हैं। ।