Bali Strait Incident
बाली जलडमरूमध्य घटना 28 जनवरी 1797 को बाली जलडमरूमध्य में छह फ्रांसीसी नौसेना युद्धपोतों और छह ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी (ई. आई. सी.) ईस्ट इंडियामेन के एक स्क्वाड्रन के बीच एक मुठभेड़ थी। यह घटना फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों के ईस्ट इंडीज अभियान के बीच हुई थी, जिसमें ब्रिटिश भारत और किंग राजवंश चीन के साथ अत्यधिक मूल्यवान ब्रिटिश व्यापार मार्गों को बाधित करने के फ्रांसीसी प्रयासों को दोहराया गया था। 1796 में, फ्रांसीसी युद्धपोतों की एक बड़ी टुकड़ी कॉन्ट्रे-अमिराल पियरे सीज़र चार्ल्स डी सर्सी की कमान में हिंद महासागर में पहुंची। जुलाई में यह बल ब्रिटिश सीलोन से दूर एक व्यापार क्रूज पर छापा मारने के लिए रवाना हुआ, लेकिन बाद में मलक्का के जलडमरूमध्य में हमले को पूर्वोत्तर सुमात्रा से दूर लाइन के दो ब्रिटिश जहाजों के साथ एक अनिर्णायक मुठभेड़ में भगा दिया गया। मरम्मत करने के लिए मजबूर, सर्सी अपने दस्ते को संबद्ध बटावियन शहर बटाविया ले गया, जहाँ उसने जनवरी 1797 तक शरण ली। जैसे ही सर्सी ने बटाविया छोड़ा, वह इस क्षेत्र में ब्रिटिश कमांडर, एडमिरल पीटर रेनियर से बचने के लिए जावा के उत्तरी तट के साथ पूर्व की ओर मुड़ गया, जो पश्चिम में मलक्का के जलडमरूमध्य के माध्यम से चार जहाजों को ले जा रहा था। हालाँकि छह पूर्वी भारतीय चीन की ओर जाते समय बाली जलडमरूमध्य को पार करने के लिए नौकायन कर रहे थे। 28 जनवरी को, जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर, सर्सी के स्क्वाड्रन और पूर्वी भारतीय सैनिक मिले। ई. आई. सी. के कमोडोर, जेम्स फरकुहारसन, के कप्तान, जानते थे कि अगर वे भाग गए तो फ्रांसीसी तेजी से उनके जहाजों पर हावी हो जाएंगे, इसलिए उन्होंने एक धोखा देने की कोशिश करने का फैसला किया। वह सर्सी को यह विश्वास दिलाने का प्रयास करेगा कि काफिले का गठन हल्के हथियारों से लैस पूर्वी भारतीय लोगों से नहीं किया गया था, बल्कि उस रेखा के शक्तिशाली जहाजों से किया गया था जो भारतीय लोगों से मिलता-जुलता था। फरकुहारसन ने अपने जहाजों को युद्ध के क्रम में आगे बढ़ने का आदेश दिया। सर्सी, अपने स्क्वाड्रन को जोखिम में न डालने के आदेश के तहत, और इस डर से कि वह एक बेहतर बल का सामना कर रहा था, पीछे हट गया, और एक लड़ाई का जोखिम लेने से इनकार कर दिया। सर्सी ने क्षणिक रूप से पुनर्विचार किया जब ब्रिटिश जहाजों ने अस्थायी रूप से अक्षम युद्धपोत फोर्टे पर हमला करने से समान रूप से इनकार कर दिया, लेकिन अंततः पूरी तरह से पीछे हट गए। वह Île de France (अब मॉरीशस) में अपने अड्डे पर सेवानिवृत्त हुए, जहाँ उन्हें अपनी गलती का पता चला। ईस्ट इंडियामेन केवल एक जहाज खोने के बाद व्हाम्पोआ एंकोरेज पहुंचे, जो मुठभेड़ के अगले दिन एक तूफान में फ्लोरेस सागर में नष्ट हो गया। पृष्ठभूमि अठारहवीं शताब्दी के अंत में ईस्ट इंडीज के माध्यम से व्यापार ग्रेट ब्रिटेन की अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण घटक था। ईस्ट इंडिया कंपनी, जिसने पूरे क्षेत्र में व्यापारिक बंदरगाहों को बनाए रखा, विशेष रूप से बॉम्बे, मद्रास और कलकत्ता में ब्रिटिश भारत में, इस क्षेत्र और ब्रिटेन के बीच व्यापार पर कानूनी एकाधिकार था। इस व्यापार का बड़ा हिस्सा ईस्ट इंडियामेन के नाम से जाने जाने वाले बड़े व्यापारिक जहाजों पर किया जाता था, जिनका बोझ 500 और 1200 टन (बी. एम.) के बीच था, और 36 तोपों तक ले जाया जाता था। उनके आकार और हथियारों के कारण उन्हें रेखा के जहाजों, उस अवधि के मानक बड़े युद्धपोतों के लिए गलत समझा जा सकता है, एक धोखा जो आमतौर पर पेंटवर्क और नकली तोप द्वारा बढ़ाया जाता है। हालाँकि अपनी उपस्थिति के बावजूद वे दुश्मन के युद्धपोत या लाइन के जहाज से नहीं लड़ सके क्योंकि उनकी बंदूकें समान आकार के युद्धपोतों की तुलना में वजन और शॉट के वजन में हल्की थीं, और उनके चालक दल नौसेना के जहाज की तुलना में छोटे और कम प्रशिक्षित थे, और बड़े पैमाने पर लस्कर से बने थे। पूर्वी भारत के व्यापार का एक महत्वपूर्ण घटक कैंटन, किंग राजवंश चीन से एक वार्षिक काफिला था। हर साल, हिंद महासागर और अटलांटिक के माध्यम से ब्रिटेन जाने के लिए पूर्वी भारतीय लोगों का एक बड़ा काफिला कैंटन में इकट्ठा होता था। इस काफिले में किए गए व्यापार का मूल्य, जिसे "चाइना फ्लीट" का उपनाम दिया गया था, बहुत अधिक थाः 1804 में एक काफिले में समकालीन मूल्यों में 8 मिलियन पाउंड से अधिक का सामान ले जाने की सूचना थी। 1797 तक, ब्रिटेन और नया फ्रांसीसी गणराज्य लगभग चार वर्षों से फ्रांसीसी क्रांतिकारी युद्धों में लगे हुए थे। हालाँकि यूरोप में महत्वपूर्ण लड़ाई हुई थी, लेकिन ईस्ट इंडीज काफी हद तक ब्रिटिश नियंत्रण में रहा था। इस क्षेत्र में फ्रांसीसी सेना सीमित थी, और कुछ रेडिंग परिभ्रमणों के अलावा इस क्षेत्र में फ्रांसीसी स्क्वाड्रन इले डी फ्रांस में रुक-रुक कर नाकाबंदी के तहत था। रियर-एडमिरल पीटर रेनियर द्वारा पूर्वी जल में कमान संभालने वाली शाही नौसेना ने 1795 और 1796 में डच सीलोन, डच केप कॉलोनी और डच ईस्ट इंडीज के कुछ हिस्सों पर कब्जा करते हुए वाणिज्य संरक्षण और फ्रांसीसी-सहयोगी बटावियन गणराज्य के उपनिवेशों के उन्मूलन पर ध्यान केंद्रित किया था। अभियान के उत्तरार्ध के दौरान रेनियर मलक्का के आसपास स्थानीय विद्रोहों को शांत करने में लगे हुए थे, और हिंद महासागर में ब्रिटिश हितों की रक्षा के लिए कुछ बलों को आरक्षित रखा गया था। इस क्षेत्र में ब्रिटिश गतिविधि और गुलामी को समाप्त करने वाले राष्ट्रीय सम्मेलन के आदेशों का पालन करने के लिए इले डी फ्रांस के निवासियों की अनिच्छा के जवाब में, फ्रांसीसी ने 1796 की शुरुआत में ईस्ट इंडीज में युद्धपोतों की एक टुकड़ी भेजी। कोंट्रे-अमीरल पियरे सीज़र चार्ल्स डी सर्सी के नेतृत्व में इस बल में मूल रूप से तीन युद्धपोत शामिल थे, जो बाद में तीन और जहाजों से जुड़ गए, जिससे एक शक्तिशाली रेडिंग स्क्वाड्रन बना। जुलाई में इले डी फ्रांस पर फिर से आपूर्ति करने के बाद, सर्सी के युद्धपोतों ने सीलोन तट पर समुद्री यात्रा की, उनके स्काउट्स को गलत जानकारी देकर ब्रिटिश भारत के असुरक्षित बंदरगाहों पर हमला करने से मना कर दिया कि एक ब्रिटिश युद्ध स्क्वाड्रन कलकत्ता में लंगर डाल रहा था। पूर्व की ओर मुड़ते हुए, सर्सी को पेनांग में जॉर्ज टाउन पर हमला करने की उम्मीद थी, लेकिन 9 सितंबर को सुमात्रा में एक ब्रिटिश स्क्वाड्रन के साथ एक अनिर्णायक मुठभेड़ में उसे भगा दिया गया। उन्होंने सर्दियों में जावा के बटाविया में शरण ली। ईस्ट इंडीज में सर्सी की उपस्थिति के बारे में कैंटन में ईस्ट इंडिया कंपनी समिति को पता था, जिसने रेनियर से सहायता का अनुरोध किया था। जवाब में, ब्रिटिश एडमिरल अपने प्रमुख, लाइन के 74-बंदूक वाले जहाज, स्लूप के साथ मकाऊ के लिए रवाना हुए, और 30 दिसंबर को क्षेत्रीय व्यापार के लिए उपयोग किए जाने वाले चार पूर्वी भारतीय और दो छोटे "देशी जहाजों" से मिले। रेनियर ने जनवरी के दौरान मलक्का के जलडमरूमध्य से होते हुए पहले पेनांग और फिर 13 फरवरी तक मद्रास पहुंचने के दौरान अपने छोटे काफिले को एस्कॉर्ट करते हुए, बाकी काफिले के इकट्ठा होने की प्रतीक्षा किए बिना तुरंत नौकायन करने का फैसला किया। मलक्का को फ्रांसीसी स्क्वाड्रन द्वारा घात लगाने के लिए सबसे संभावित बिंदु माना जाता था, और कैप्टन लेस्टॉक विल्सन () की कमान में शेष काफिले के लिए समिति द्वारा आदेश जारी किए गए थे कि वे या तो सेप स्ट्रेट, अलास स्ट्रेट, या बाली स्ट्रेट से गुजरें, जिन्हें मलक्का से अधिक सुरक्षित माना जाता था। एक्सेटर ने 1 जनवरी 1797 को सेकंड बार को पार किया और 27 जनवरी तक पेनांग में था। रेनियर सर्सी से नहीं मिले, जिन्हें अंग्रेजों की योजनाओं के बारे में पता चला था और उन्होंने उसी के अनुसार अपनी योजनाओं में बदलाव किया था। 4 जनवरी को बटाविया से नौकायन करते हुए, सर्सी ने चीन के काफिले की तलाश में जावा सागर की यात्रा की, इस बात से सावधान कि रेनियर बदले में उसकी तलाश कर रहा होगा। 28 जनवरी को, जैसे ही सर्सी के जहाज खराब मौसम में बाली जलडमरूमध्य के माध्यम से दक्षिण की ओर बढ़े, पाल देखे गए। सर्सी ने तुरंत कैप्टन पियरे जूलियन ट्रेहोआर्ट के नेतृत्व में युद्धपोत साइबेल को आने वाले जहाजों की फिर से खोज करने का आदेश दिया। पाल भारतीय सैनिकों के एक काफिले के थे जो चीन जाने से पहले सीलोन के कोलंबो में एकत्र हुए थे। मलक्का के जलडमरूमध्य के बजाय बाली जलडमरूमध्य के माध्यम से आने का विकल्प चुनकर, फरकुहारसन ने अनजाने में अपने बेड़े को सीधे एक फ्रांसीसी स्क्वाड्रन के रास्ते में ले जाया था, जिसके छह युद्धपोत उनके छह पूर्वी भारतीय सैनिकों की तुलना में आसानी से अधिक शक्तिशाली थे। फरकुहारसन को पता था कि वह छह युद्धपोतों के साथ नौसैनिक संघर्ष नहीं जीत सकते थे और इसलिए उन्होंने फ्रांसीसी लोगों को यह सोचने के लिए धोखा देने का संकल्प लिया कि उनका व्यापारी काफिला लाइन के जहाजों का एक स्क्वाड्रन था। जब उन्होंने साइबेल को आते देखा, तो फरकुहारसन ने युद्धपोत से मिलने के लिए दो जहाजों को आगे लाया, और जुआ खेला कि कम रोशनी में ट्रेहोआर्ट पूर्वी इंडियामेन को युद्धपोत समझ सकता है। फरकुहारसन ने अल्फ्रेड पर रेनियर का नीला झंडा फहराकर और बाकी काफिले को अपने स्वयं के झंडे फहराने का निर्देश देकर अपनी चाल को और मजबूत किया। यह धोखा इतना आश्वस्त करने वाला था कि ट्रेहोआर्ट ब्रिटिश काफिले से बहुत कम दूर चला गया, और सर्सी को संकेत दिया कि "ल 'एनेमी एस्ट सुपरियर ऑक्स फोर्सेज फ़्रांसिस" ("दुश्मन फ़्रांसियों से बेहतर है")। सर्सी ने अपने स्क्वाड्रन को दूर कर दिया, साइबेल प्रमुख फोर्ट के पास से गुजर रहा था, ट्रेहोआर्ट ने कहा कि ब्रिटिश जहाजों में लाइन के दो जहाजों और चार युद्धपोतों का एक युद्ध स्क्वाड्रन शामिल था। पीछे हटने के शुरुआती चरणों में फोर्टे ने अपना मुख्य टॉपमास्ट खो दिया था, और सर्सी ने नोट किया था कि ब्रिटिश जहाज एक कमजोर बल का सामना करने के लिए एक बेहतर बल की उम्मीद के साथ पीछा नहीं कर रहे थे, लेकिन ट्रेहोर्ट की घोषणा ने उन्हें आश्वस्त किया कि उनकी संख्या अधिक थी और उन्होंने अपने स्क्वाड्रन को वापस लेने का आदेश दिया। युद्ध के बाद के आदेश जलडमरूमध्य को साफ करते हुए, फरकुहारसन ने काफिले को जावा सागर में बदल दिया, जहां एक तूफान ने घटना के अगले दिन लेसर सुंडा द्वीप समूह में पुलाउ कलाओटोआ में एक चट्टान पर महासागर को धकेल दिया, जिससे जहाज बर्बाद हो गया। निकासी के दौरान तीन लोग डूब गए, और स्थानीय मकस्सर निवासियों ने 15 फरवरी को एक हमले में सात अन्य लोगों को मार डाला। बचे हुए लोग तीन दिन बाद किराए के प्रोस पर रवाना हुए और 28 फरवरी को सुरक्षित रूप से अंबोयना पहुंचे। बचे हुए पाँच पूर्वी भारतीय 6 और 9 अप्रैल के बीच व्हाम्पोआ एंकरेज पहुंचे, जहाँ वे मूल्यवान माल ले गए। चीन से घर की यात्रा पर, एक तूफान ने टौनटन कैसल को क्षतिग्रस्त कर दिया और 16 सितंबर 1797 को जहाज को अंबोयना में रुकने के लिए मजबूर कर दिया। वहाँ वह महासागर से जीवित बचे लोगों को ले गई; टॉनटन कैसल 7 फरवरी 1798 को एक विकलांग स्थिति में यार्माउथ पहुँचा। ई. आई. सी. ने फरकुहारसन को धन्यवाद दिया और उन्हें 500 गिनी से सम्मानित किया। सर्सी अपने युद्धपोतों के साथ Île de France में सेवानिवृत्त हुए, जहाँ उन्होंने बाली जलडमरूमध्य में खोए गए अवसर के बारे में अपनी दहशत को सीखा। उनके स्क्वाड्रन को व्यापक मरम्मत की आवश्यकता थी, लेकिन इले डी फ्रांस पर औपनिवेशिक समिति गुलामी को समाप्त करने के प्रयासों पर विद्रोही बनी रही और उनके जहाजों के लोगों और खाद्य आपूर्ति से इनकार कर दिया। आखिरकार सर्सी को अपने स्क्वाड्रन को भंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा और चार युद्धपोतों को फ्रांस वापस भेज दिया गया। बाली जलडमरूमध्य घटना के सात साल बाद, 1804 में, नेपोलियन युद्धों की शुरुआत में, एक और मजबूत फ्रांसीसी नौसैनिक स्क्वाड्रन ने पुलो ऑरा की लड़ाई में एक बहुत बड़े चीन बेड़े का सामना किया। 1797 में, ई. आई. सी. कमोडोर, नथानिएल डांस, फ्रांसीसी एडमिरल को यह विश्वास दिलाने में कामयाब रहे कि उनके काफिले में युद्धपोत थे और फ्रांसीसी गोलियों के संक्षिप्त आदान-प्रदान के बाद सेवानिवृत्त हो गए। ।