Aditya (boat)
आदित्य एक सौर ऊर्जा से चलने वाली नौका है जो भारत के केरल राज्य में वैक्कोम और थवनक्कडावु के बीच चलती है। नाव का उद्घाटन केरल के मुख्यमंत्री श्री ने किया। पिनाराई विजयन और केंद्रीय मंत्रिमंडल के बिजली, नवीकरणीय ऊर्जा मंत्री श्री. पीयूष गोयल 12 जनवरी 2017 को। यह भारत की पहली सौर ऊर्जा से चलने वाली नौका और भारत की सबसे बड़ी सौर ऊर्जा से चलने वाली नौका है। पोत को कोच्चि, भारत में नवल्ट सोलर और इलेक्ट्रिक नौकाओं द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। नवल्ट नवगाथी मरीन डिजाइन एंड कंस्ट्रक्शंस, अल्टरनेटिव एनर्जीज (फ्रांस) और ईवीई सिस्टम्स (फ्रांस) के बीच एक प्रौद्योगिकी संयुक्त उद्यम है। अगस्त 2020 में, मरीनलिंक ने बताया कि वर्ष के अंत तक केरल राज्य एक ही मार्ग पर चलने वाली तीन डीजल नौकाओं को सौर नौकाओं से बदल देगा, यह उल्लेख करते हुए कि आदित्य की कीमत डीजल-संचालित नौकाओं के लिए 2867 अमेरिकी डॉलर की तुलना में लगभग 79 अमेरिकी डॉलर प्रति माह है। तीन वर्षों में आदित्य ने 100,000 लीटर से अधिक डीजल की बचत की है। केरल सरकार के राज्य जल परिवहन विभाग ने भी अपनी सभी 48 डीजल नौकाओं को सौर नौकाओं से बदलने का फैसला किया है। तकनीकी विशेषताएँ 20 मीटर लंबी और 7 मीटर चौड़ी नाव को 20 किलोवाट के सौर पैनलों से ढका जाता है, जो बदले में 20 किलोवाट के दो विद्युत मोटरों से जुड़ते हैं, प्रत्येक पतवार में एक। जहाज के दो पतवारों में 700 किलोग्राम लिथियम-आयन बैटरी हैं जिनकी कुल क्षमता 50 किलोवाट प्रति घंटे है। कटमरैन पतवार और इसका आकार इसे 7.5 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। इसे इंडियन रजिस्टर ऑफ शिपिंग सर्वेयर, केरल पोर्ट सर्वेयर और तकनीकी समिति द्वारा सत्यापित किया गया था। पतवार को नवगाथी और ऑल्टएन के व्यापक अनुभव के आधार पर डिजाइन किया गया था और इसके हाइड्रोडायनामिक्स को निर्धारित करने के लिए व्यापक कम्प्यूटेशनल फ्लूइड डायनामिक्स (सी. एफ. डी.) किया गया था। नाव को वाइकोम और थवनकदावू के बीच संचालित करने के लिए एक यात्री नौका के रूप में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य संचालन गति 5,5 समुद्री मील (10 कि. मी./घंटा) है जो वाइकोम और थवनक्कडावु के बीच 15 मिनट की यात्रा समय को प्राप्त करती है, जो पानी पर 2.5 कि. मी. की दूरी है। इस गति को प्राप्त करने के लिए लगभग 16 किलोवाट बिजली की आवश्यकता होती है। पैंतरेबाज़ी के दौरान, जेटी छोड़ने या उसके पास पहुँचने पर, लगभग 22 किलोवाट बिजली की आवश्यकता होती है। इसलिए, औसतन लगभग 20 किलोवाट बिजली की आवश्यकता होती है। कुल चलने का समय, यात्रियों के चढ़ने और उतरने के लिए जेटी में समय की उपेक्षा करना एक धूप वाले दिन (ग्राहक की जरूरतों के आधार पर) 5.5 घंटे है। हालांकि अधिकतम शक्ति की आवश्यकता पैंतरेबाज़ी के दौरान कुल 22 किलोवाट और क्रूज के तहत 16 किलोवाट है, 20 किलोवाट के दो मोटरों में दोगुने से अधिक शक्ति, कुल 40 किलोवाट प्रदान की जाती है। नावनि फारनैथिंजाय थानाय मोन्नैबो बिखान्थि (मोनफ्रोम डेमी-हलाव) मोब्लिबारि महरै उदां जायो जाय मोनसेयाव बिखान्थि फेलें जानायनि थासारियाव गोनांथि गैयैखौ रोखा खालामो। यहां तक कि अगर एक प्रणाली विफल हो जाती है तो शक्ति दूसरों के साथ सुरक्षित रूप से तट पर जाने के लिए उपलब्ध है। इसके अलावा, डीजल इंजनों के विपरीत, चूंकि दक्षता भार के साथ कम नहीं होती है, इसलिए विद्युत मोटर सामान्य रूप से 50 प्रतिशत भार पर और आपात स्थितियों में 100% पर काम कर सकते हैं। उच्च सुरक्षा मानकों और विश्वसनीयता के लिए, पोत को अंतर्देशीय जहाजों और वाइकोम-थवनक्कडावु मार्ग की संचालन स्थितियों के लिए भारतीय नौवहन रजिस्टर नियमों के तहत बनाया गया है। नाव का निर्माण पूरा हो गया है और 16 नवंबर 2016 को अरूर में अप्रवाही जल के पास तकनीकी समिति, भारतीय नौवहन सर्वेक्षणकर्ता और केरल बंदरगाह सर्वेक्षणकर्ता द्वारा इसका परीक्षण किया गया था। यह नाव केरल बंदरगाहों के अंतर्गत कोडुंगल्लूर बंदरगाह में पंजीकृत है। नाव की दूर से निगरानी की जाती है और समस्या निवारण भी दूर से किया जा सकता है। नावनि गासैबो सामलायग्रा मानथाखोफोरखौ रेबगान्थिनाय जायो आरो नवल्ट सोलर आरो इलेक्ट्रिक बोटफोरनि सार्भारसिम दैथायहरनाय जायो जेरावनिफ्राय बिरोंदामिनारि रोंगसाफोरा नावनि नोजोर होनो हायो। सॉफ्टवेयर में उन्नयन और सेटिंग को दूरस्थ रूप से भी किया जा सकता है जैसे कि एक कंप्यूटर को नाव में प्लग किया गया हो। इससे नाव और भी सुरक्षित हो जाती है। परियोजना की लागत 370,000 अमेरिकी डॉलर थी। गुस्ताव ट्रौव सोलर इम्पल्स फाउंडेशन की स्मृति में विश्व 2020 में सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक फेरी के लिए प्रथम गुस्सी पुरस्कार के विजेता कुशल समाधान लेबल एक लाभदायक और पर्यावरण के अनुकूल समाधान के रूप में सूचीबद्ध किया गया है जिसे रॉयल इंस्टीट्यूट ऑफ नेवल आर्किटेक्ट्स, यूके फिक्की बेस्ट आर एंड डी प्रोजेक्ट द्वारा विश्व 2017 में महत्वपूर्ण छोटे जहाजों में सूचीबद्ध किया गया है जिसे बढ़ाया जा सकता है (कैटापल्ट पुरस्कार) 2017 सुरक्षा सुविधाएँ नाव एक कटमरैन है और इसलिए एकल-छिद्रित नौकाओं की तुलना में अधिक स्थिर है। नाव 200 यात्रियों को सुरक्षित रूप से ले जा सकती है और फिर भी आई. एम. ओ. समुद्र में जाने वाले जहाजों के कठिन स्थिरता मानदंडों को पूरा करती है। प्रणोदन बैटरी डी. एन. वी. वर्ग द्वारा अनुमोदित है। सुरक्षा के ये उच्च मानक यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं कि तापीय पलायन का जोखिम न्यूनतम हो। बैटरी की निगरानी सेल स्तर पर होती है और इसलिए जोखिम कम होते हैं। सुरक्षा चेतावनी के तीन स्तर हैं-पहला एक चेतावनी है कि कुछ मापदंड सीमा के करीब पहुंच रहे हैं, दूसरा चेतावनी है कि सीमाएं पहुंच गई हैं और इसलिए मंदी की आवश्यकता है, और अंत में चेतावनी है कि सीमाएं ऊपरी सीमा का उल्लंघन कर चुकी हैं और इसे बचाने के लिए प्रणाली को बंद करने की आवश्यकता है। मानकों में कोशिकाओं का तापमान, मोटर और कई अन्य शामिल हैं। दो स्वतंत्र पावर ट्रेन हैं जो विश्वसनीयता और अतिरेक प्रदान करती हैं। एक पावर ट्रेन में एक प्रणाली दोष दूसरे को प्रभावित नहीं करता है क्योंकि वे विद्युत रूप से स्वतंत्र हैं। नाव प्रणोदन बंद के एक सेट के साथ क्रूज गति बनाए रखने में सक्षम होने के लिए भारतीय नौवहन रजिस्टर की सुरक्षा आवश्यकता को पूरा करती है। वर्ष 6 सांख्यिकी 12 जनवरी, 2017 को उद्घाटन के बाद से अब इसके संचालन के छह साल हो गए हैं। इस अवधि के लिए कुल संख्या इस प्रकार हैः नहीं। यात्रियों की संख्या-20 लाख दूरी तय की गई-125,000 किलोमीटर डीजल की बचत हुई-1 लाख 90 हजार लीटर प्रदूषण से बचा गया-509 टन, 1 टन, 1542 किलोग्राम, 191 किलोग्राम कण ओ. पी. ई. एक्स. की बचत-200 लाख रुपये वर्ष 4 के आंकड़े यह नाव 12 जनवरी 2017 को वाइकोम और थवनक्कडावु के बीच शुरू होने के बाद से चल रही है। संचालन के चौथे वर्ष में, दिनों की संख्या, यात्रा की गई दूरी, यात्री और इसलिए ईंधन की बचत और प्रदूषण में कमी से होने वाले लाभ कोविड प्रतिबंधों के कारण कम थे। नहीं। यात्रियों की संख्या-13.5 लाख दूरी की यात्रा-80,000 किलोमीटर डीजल की बचत-1.3 लाख लीटर प्रदूषण से बचा-330 टन, 4.6 टन, 1000 किलोग्राम, 124 किलोग्राम कण ओ. पी. ई. एक्स. की बचत-88 लाख रुपये वर्ष 3 आंकड़े यह नाव 12 जनवरी 2017 को वाइकोम और थवनक्कडावु के बीच शुरू होने के बाद से चल रही है। नाव की लाइव स्थिति और संचालन डेटा केरल राज्य जल परिवहन विभाग की वेबसाइट-http://swtd.xship.in/aditya No में उपलब्ध है। यात्रियों की संख्या-10.6 लाख दूरी की यात्रा-63,000 किलोमीटर डीजल की बचत-1 लाख 5 हजार लीटर प्रदूषण से बचा-283 टन, 3.9 टन, 844 किलोग्राम, 106 किलोग्राम कण ओ. पी. ई. एक्स. की बचत-75 लाख रुपये वर्ष 2 आंकड़े 12 जनवरी 2019 को इसने अपनी सेवा के दो साल पूरे किए। इस अवधि में नाव ने 600,000 यात्रियों को ले जाया और ईंधन की एक भी बूंद के बिना 38,000 कि. मी. की दूरी तय की जिससे 58,000 लीटर डीजल की बचत हुई। इससे डीजल और रखरखाव की लागत में लगभग 45 लाख (65,000 अमेरिकी डॉलर) की बचत हुई। नहीं। यात्रियों की संख्या-6 लाख दूरी की यात्रा-38,000 किलोमीटर डीजल की बचत-58,000 लीटर ओ. पी. ई. एक्स. की बचत-45 लाख रुपये वर्ष 1 सांख्यिकी संचालन के पहले वर्ष का सारांश निम्नलिखित है। 22 यात्राओं के लिए प्रतिदिन प्रणोदन ऊर्जा-प्रति यात्रा 72.8 किलोवाट प्रणोदन ऊर्जा-दिन के अंत में 3.3 किलोवाट बैटरी चार्ज (एसओसी)-58 प्रतिशत ग्रिड चार्जिंग लागत प्रति दिन-2.6 अमेरिकी डॉलर (₹179) ओपेक्स बचत-25 लाख रुपये प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी के नेतृत्व में भारत सरकार। नरेंद्र मोदी और नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय ने इस परियोजना को प्रायोजित करने पर सहमति व्यक्त की क्योंकि यह भारत में अपनी तरह की पहली परियोजना है। प्रायोजन के लाभ का मतलब होगा कि केरल राज्य जल परिवहन विभाग को नाव लगभग मुफ्त में मिलेगी। इस परिदृश्य में नाव पारंपरिक नाव की तुलना में सस्ती है और वे पहले दिन से ही पैसे की बचत करना शुरू कर देंगे। हालांकि मंत्रालय ने अभी तक केरल राज्य जल परिवहन विभाग को सब्सिडी राशि नहीं दी है। एक अन्य अधूरी मांग फेम योजना के तहत बिजली से चलने वाली नौकाओं और बिजली से चलने वाली बसों के बीच समान व्यवहार है, जिससे परियोजना की लागत में 20 प्रतिशत की कमी आती। नीति आयोग ने अभी तक इस भेदभाव को दूर नहीं किया है। प्रारंभिक दिनों का संचालन पहले 150 दिनों के संचालन के आंकड़ों से पता चलता है कि मानसून के दौरान बरसात के दिनों में भी नाव के कार्यक्रम पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा। 22 यात्राओं के लिए प्रतिदिन प्रणोदन ऊर्जा-73.7 किलोवाट घंटे की प्रणोदन ऊर्जा-दिन के अंत में 3.5 किलोवाट घंटे की बैटरी चार्ज स्थिति (एसओसी)-60 प्रतिशत ग्रिड चार्जिंग लागत प्रति दिन-2.5 अमेरिकी डॉलर (163 रुपये) आदित्य के पहले 60 दिनों के संचालन डेटा से 22 यात्राओं के लिए प्रतिदिन प्रणोदन ऊर्जा के निम्नलिखित परिणाम प्राप्त हुए-73.3 किलोवाट घंटे की प्रणोदन ऊर्जा प्रति यात्रा-33 किलोवाट घंटे की बैटरी चार्ज स्थिति (एसओसी) दिन के अंत में-65 प्रतिशत ग्रिड चार्जिंग लागत प्रति दिन-1.9 अमेरिकी डॉलर (124 रुपये) परीक्षण और परीक्षण नाव को 9 नवंबर 2016 को लॉन्च किया गया था। उसके बाद नाव की परिचालन विशेषताओं और सुरक्षा मानकों को सत्यापित करने के लिए कई परीक्षण और परीक्षण किए गए। अनुकूलन परीक्षण-सौर ऊर्जा रूपांतरण और प्रणोदन प्रणाली में उच्च दक्षता सुनिश्चित करने के लिए आंतरिक सॉफ्टवेयर में सेटिंग्स को परिष्कृत करने के लिए, परीक्षण 13 और 14 नवंबर 2016 को फ्रांस के विशेषज्ञों के साथ किया गया था। बिल्डरों का परीक्षण-यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिस्टम विनिर्देशों के अनुसार काम कर रहे थे, 15 नवंबर 2016 को किया गया। आई. आर. एस. और तकनीकी समिति परीक्षण-नाव के संचालन, गति, सुरक्षा को सत्यापित करने के लिए 16 नवंबर 2016 को किया गया। अधिकतम गति 90 प्रतिशत प्रणोदक शक्ति के साथ 7.4 समुद्री मील के रूप में दर्ज की गई थी। 5. 5 समुद्री मील की क्रूज गति से नाव को ले जाने के लिए आवश्यक शक्ति 15 किलोवाट थी। एक प्रणाली को बंद करके नाव का अतिरेक परीक्षण के लिए भी परीक्षण किया गया था और यह जांचा गया था कि क्या एक प्रणाली का उपयोग करके नाव अभी भी 5.5 समुद्री मील की क्रूज गति से आगे बढ़ सकती है। अन्य पैंतरेबाज़ी परीक्षण भी किए गए। ग्राहक परीक्षण-25 नवंबर 2016 को परिवहन मंत्री श्री के साथ किया गया। ए. के. शशींद्रन, अरूर के विधायक श्री। ए. एम. अरिफ, वाइकोम की विधायक सी. के. आशा। यह प्रदर्शन गणमान्य व्यक्तियों के साथ-साथ केरल राज्य जल परिवहन विभाग के संचालकों के लिए संतोषजनक था। परिवहन मंत्री ने घोषणा की कि इस वर्ष ऐसी 14 और नौकाओं की योजना बनाई गई है। स्थल परीक्षण-सुबह से शाम तक तकनीकी समिति, आई. आर. एस. और केरल बंदरगाह सर्वेक्षक की उपस्थिति में वाइकोम से थवनक्कडावु मार्ग पर किया जाता है। विनिर्देशों के अनुसार, 22 यात्राएं पूर्ण भार के साथ की गईं और यह संतोषजनक थी। निविदा विनिर्देश परियोजना की अवधारणा के दौरान, यह परिकल्पना की गई थी कि 5,5 घंटे के लिए नौका को संचालित करने के लिए आवश्यक कुल ऊर्जा 110 किलोवाट घंटे (20 किलोवाट औसत शक्ति है) है। 1 किलोवाट सौर पैनल प्रति दिन लगभग 4 किलोवाट घंटे की ऊर्जा का उत्पादन करते हैं, जो प्रणाली की दक्षता और 5,72 (पूरे वर्ष में औसत) के स्थान के मानक सूर्य को ध्यान में रखते हैं। अतः सौर पैनलों से ऊर्जा 80 kWh है। ऊर्जा में अंतर लिथियम बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है जो 50 किलोवाट घंटे की कुल क्षमता से 40 किलोवाट घंटे (80 प्रतिशत निर्वहन) तक प्रदान कर सकती है। रात भर ग्रिड चार्ज होने के कारण सुबह में लिथियम बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है। दो नाव बिंदुओं के बीच की यात्रा में 15 मिनट लगते हैं और इसके लिए 5 किलोवाट घंटे की ऊर्जा की आवश्यकता होने का अनुमान लगाया गया था। इसलिए प्रतिदिन 1,650 लोगों को ले जाने के लिए कुल 22 यात्राएं की जाएंगी, या हर साल 580,000 लोगों को ईंधन जलाए बिना। औसत धूप वाले दिन यात्राएँः सुबह 7 बजे से शाम 7 बजे तक (चलने के घंटे 5.5 घंटे)। नीचे दी गई तालिका प्रत्येक कॉलम में 22 यात्राओं के लिए भविष्यवाणी का वर्णन करती है, और प्रत्येक यात्रा के लिए प्रारंभ समय और अंत समय का वर्णन करती है। यह प्रत्येक यात्रा के अंत में विराम समय को भी सूचीबद्ध करता है। गैर-शिखर घंटों में यह लगभग 15 मिनट, शिखर समय में यह 10 मिनट और दोपहर के आसपास दो घंटे होता है। सूर्य से ऊर्जा अवधि के अंत में संचयी होती है और एक औसत धूप वाले दिन के लिए यह 18 किलोवाट पैनलों से लगभग 72 किलोवाट घंटे होती है (बाकी सहायक प्रणालियों के लिए होती है और एक अलग बैटरी बैंक चार्ज करती है)। बैटरी चार्ज की स्थिति (एस. ओ. सी.) यात्रा की शुरुआत और यात्रा के अंत में दिखाई जाती है। दिन के अंत में, बैटरी में लगभग 20 प्रतिशत चार्ज बचा रहता है। एक और ट्रिप (5 किलोवाट घंटे का उपयोग) जोड़कर ऊर्जा उपयोग को और अनुकूलित किया जा सकता है ताकि दिन के अंत में बैटरी एसओसी 10 प्रतिशत हो सके। एक उज्ज्वल धूप वाले दिन, नहीं। 11:55 से 14:05 ब्रेक तक यात्रा करके यात्राओं की संख्या बढ़ाई जा सकती है। इस अवधि में लगभग चार और यात्राएं की जा सकती हैं। एक बादल वाले दिन, नं। यात्राओं की संख्या कम हो जाती है और अवकाश का समय बढ़ जाता है। यदि ब्रेक टाइम के दौरान बहुत बादल छाए रहते हैं, तो शोर चार्जिंग की जा सकती है। यह एक 32ए चार्जर है और 7 किलोवाट पर चार्ज होता है। इसलिए तीन घंटे के अंतराल में, यह बैटरी को 21 किलोवाट घंटे तक चार्ज कर सकता है। दो आगामी ऐतिहासिक परियोजनाओं के साथ, NavAlt नौकाएं पहली बार मछली पकड़ने के क्षेत्र और रक्षा उद्योग में प्रवेश करेंगी। ।