Coimbatore–Shoranur line
कोयंबटूर-शोरनूर लाइन भारत के तमिलनाडु राज्य में कोयंबटूर और केरल में शोरनूर को जोड़ती है। नीलगिरी माउंटेन रेलवे के माध्यम से पोथानूर-कोयंबटूर-मेट्टुपालयम और मेट्टुपालयम से उधगमंडलम तक एक शाखा लाइन है। यह नेटवर्क केरल में रेलवे नेटवर्क को पलक्कड़ गैप के माध्यम से तमिलनाडु में नेटवर्क से जोड़ता है। दक्षिण भारत में पहली और भारत में तीसरी रेल सेवा मद्रास रेलवे द्वारा 1856 में वल्लाजाह रोड तक संचालित की गई थी। मद्रास रेलवे ने 1861 में अपने ट्रंक मार्ग का विस्तार कोझिकोड तक किया। पोदनूर-मेट्टुआपलायम लाइन को 1873 में यातायात के लिए खोल दिया गया था। यूनेस्को हेरिटेज ट्रैक, नीलगिरी माउंटेन रेलवे, एक मीटर-गेज रेलवे को दो चरणों में खोला गया था। मेट्टुपलायम-कूनूर खंड 1899 में खोला गया था और 1908 में इसे उधगमंडलम (ऊटी) तक बढ़ाया गया था। भूगोल पालघाट गैप तमिलनाडु में कोयंबटूर और केरल में पलक्कड़ के बीच पश्चिमी घाट में एक कम पहाड़ी दर्रा है। इसकी औसत ऊँचाई और चौड़ाई है और यह रेखा पालघाट अंतराल से होकर गुजरती है, जो तमिलनाडु और केरल के बीच पश्चिमी घाट के पार एकमात्र संपर्क है। विद्युतीकरण मुख्य लाइन का विद्युतीकरण चरणों में किया गया था। कोयम्बटूर-वायलर सेक्टर का विद्युतीकरण 1995-96 में और वायलर-शोरनूर का विद्युतीकरण 1996-97 में किया गया था। कोयंबटूर-मेट्टुपलायम सेक्टर का विद्युतीकरण 2014-15 में किया गया था। गति सीमा कोयंबटूर-शोरनूर लाइन को "समूह बी" लाइन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जो 130 किमी/घंटा तक की गति ले सकती है। पलक्कड़ शोरनूर खंड पर वर्तमान अधिकतम अनुमेय गति 110 कि. मी. प्रति घंटा है। लोको शेड लाइन पर चलने वाली ट्रेनें इरोड लोको शेड और रोयापुरम लोको शेड से लोको का उपयोग करती हैं। इरोड शेड में डब्ल्यू. डी. एम.-2, डब्ल्यू. डी. एम.-3ए, डब्ल्यू. डी. एम.-3डी, डब्ल्यू. डी. जी.-3ए, डब्ल्यू. डी. जी.-4, डब्ल्यू. ए. जी.-7, डब्ल्यू. ए. पी.-7 और डब्ल्यू. ए. पी.-4 लोको हैं, जबकि रोयापुरम में केवल डब्ल्यू. ए. पी.-7 है। यह भारतीय रेलवे में डब्ल्यूएपी-4 इंजनों का सबसे बड़ा बेड़ा है। कोयंबटूर और पलक्कड़, इस लाइन पर, भारतीय रेलवे के शीर्ष सौ बुकिंग स्टेशनों में से हैं। हाल के वर्गीकरण के अनुसार कोयंबटूर को एन. एस. जी.-1 के रूप में वर्गीकृत किया गया है। ।