Bhogapuram Airport
जी. एम. आर. विशाखापत्तनम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (जिसे भोगपुरम हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है) एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है और विशाखापत्तनम के उत्तर-पूर्व में विजयनगरम जिले के भोगपुरम में निर्माणाधीन एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा है। समयरेखा योजना (2015-2018) विशाखापत्तनम में पूर्ववर्ती आंध्र प्रदेश राज्य के तहत एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा स्थापित करने का प्रस्ताव था। भीमुनिपट्टनम, सब्बावरम, अत्चुतपुरम और कोरुप्रोलू जैसे वैकल्पिक स्थलों पर भी विचार किया गया। भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (ए. ए. आई.) ने जून 2015 में परियोजना स्थल के लिए अपनी तकनीकी मंजूरी दी। परियोजना के लिए प्रस्तावों के लिए अनुरोध (आर. एफ. पी.) जुलाई 2016 में जारी किया गया था, और ए. ए. आई. और जी. एम. आर. समूह ने अगस्त 2017 में अपनी तकनीकी और वित्तीय बोलियां प्रस्तुत कीं। वर्तमान विशाखापत्तनम हवाई अड्डा एक नौसैनिक हवाई क्षेत्र पर एक नागरिक अंतःक्षेत्र है जो "प्रतिबंधित अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे" के रूप में अपनी स्थिति के कारण केवल एक अंतरराष्ट्रीय उड़ान संचालित करता है, जबकि नौसेना ने मौजूदा हवाई अड्डे में नागरिकों के लिए उड़ान स्लॉट का प्रस्ताव रखा है और इसलिए बाधाओं से ग्रस्त है। पूर्व-निर्माण (2019-2022) हवाई अड्डे की आधारशिला 14 फरवरी 2019 को आंध्र प्रदेश के तत्कालीन मुख्यमंत्री एन. चंद्रबाबू नायडू द्वारा रखी गई थी, जिसमें भोगापुरम हवाई अड्डे, माल ढुलाई सुविधाओं, एक एम. आर. ओ. (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल) सुविधा और एक विमानन अकादमी सहित अनुमानित 5,311 एकड़ भूमि पर मेगा एरोट्रोपोलिस विकसित करने की प्रारंभिक योजना थी। स्थानीय लोगों के भूमि आंदोलन के कारण सरकार ने परियोजना के लिए आवंटित 1,673 एकड़ सरकारी भूमि सहित केवल 2,703 एकड़ भूमि का अधिग्रहण किया है। परियोजना के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दे दी गई है, जिसे आंध्र प्रदेश सरकार द्वारा पीपीपी आधार पर विकसित किया जाएगा। अगस्त 2018 में एक बोली-पूर्व बैठक आयोजित की गई थी, जिसके लिए 13 डेवलपर्स ने इस हवाई अड्डे को विकसित करने में रुचि दिखाई थी। सरकार ने आखिरकार जी. एम. आर. समूह को मंजूरी दे दी, जो नई दिल्ली में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और हैदराबाद में राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डों का भी संचालन करता है। हालांकि, लगातार वाईएसआरसीपी सरकार ने जी. एम. आर. समूह के लिए 2,200 एकड़ जमीन तय की और बिना किसी आधिकारिक कारण के 500 एकड़ जमीन को राज्य सरकार के नियंत्रण में रखते हुए इस उद्देश्य के लिए जमीन को कम कर दिया। हवाई अड्डे का निर्माण विशाखापत्तनम शहर की सेवा करने वाले भोगपुरम और उसके आसपास 2,200 एकड़ के अंतिम स्थल पर किया जाएगा। इसका निर्माण जी. एम. आर. विशाखापत्तनम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड (जी. वी. आई. ए. एल.) द्वारा किया जाएगा, जो जी. एम. आर. समूह के स्वामित्व वाला एक विशेष प्रयोजन वाहन (एस. पी. वी.) है जिसे जून 2020 में स्थापित किया गया था। इस परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मोड में शुरू किया जाएगा, जिसमें भूमि स्वामित्व के रूप में राज्य की हिस्सेदारी होगी। प्रस्तावित हवाई अड्डा विशाखापत्तनम से 45 किमी, विजयनगरम से 25 किमी और श्रीकाकुलम शहरों से 63 किमी दूर है। हवाई अड्डा मुख्य रूप से उत्तर तटीय आंध्र क्षेत्र की सेवा करता है और इस क्षेत्र में रोजगार के एक प्रमुख स्रोत के रूप में अपेक्षित है। यह क्षेत्र वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग 16, राष्ट्रीय राजमार्ग 26 और भविष्य में विजाग बीच कॉरिडोर और विजाग मेट्रो के माध्यम से प्रस्तावित हवाई अड्डे से जुड़ा हुआ है। जबकि ए. पी. एस. आर. टी. सी. की योजना आस-पास के शहरों को जोड़ने वाली बसें चलाने की है, विजयनगरम जंक्शन 26 कि. मी. की दूरी पर निकटतम रेलवे स्टेशन है। वर्तमान में, एम. आर. ओ. सुविधाओं के साथ 12 एल/30 आर अभिविन्यास के 3800 मीटर लंबे रनवे की योजना बनाई जा रही है। सितंबर 2022 में, भारतीय नौसेना के अधिकारी विशाखापत्तनम हवाई अड्डे को भोगपुरम में स्थानांतरित करने पर सहमत हुए हैं। इस संबंध में भारतीय नौसेना और आंध्र प्रदेश हवाई अड्डा विकास निगम लिमिटेड (एपीएडीसीएल) के अधिकारियों ने नई दिल्ली में एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। दूसरी ओर, भोगापुरम में निर्माण के लिए केवल 28 एकड़ और एकत्र करना है। इस मुद्दे पर अदालती मामलों में सुनवाई पूरी हो चुकी है और फैसला सुरक्षित है। निर्माण (2023-वर्तमान) हवाई अड्डे की आधारशिला 3 मई 2023 को फिर से रखी गई थी और जैसे ही निर्माण शुरू होता है, परियोजना के मार्च 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना को 3 चरणों में विकसित करने की योजना है। चरण 1 के पूरा होने पर, टर्मिनल हैंडलिंग क्षमता प्रति वर्ष 60 लाख यात्रियों की होने की उम्मीद है, और चरण 2 के पूरा होने पर प्रति वर्ष 12 मिलियन यात्रियों तक बढ़ने की उम्मीद है। चरण 3 के पूरा होने तक, कुल यात्री क्षमता प्रति वर्ष 18 मिलियन यात्रियों तक पहुंचने की उम्मीद है। चरण 1 की अनुमानित लागत भारतीय Rs.4592 करोड़ है। ।