Slow and fast passenger trains in India
धीमी और तेज यात्री ट्रेनें भारतीय रेलवे की यात्री ट्रेन सेवाएं हैं जो छोटे शहरों और कस्बों को भारत के महानगरों से जोड़ती हैं। श्रेणीकरण यात्री का अर्थ है कि यह एक साधारण यात्री ट्रेन है जो रेलवे मार्गों पर सभी या अधिकांश स्टेशनों पर रुकती है। वर्तमान में, भारतीय रेलवे के सभी रेलवे क्षेत्रों में कुल 3572 यात्री ट्रेनें चल रही हैं। देश की पहली यात्री ट्रेन पश्चिमी भारत में बॉम्बे बोरी बंदर (अब छत्रपति शिवाजी टर्मिनस) और ठाणे के बीच 16 अप्रैल 1853 को चली थी। 14 डिब्बों वाली ट्रेन को तीन भाप इंजनोंः साहिब, सिंध और सुल्तान द्वारा खींचा गया था। यात्रा करते हुए ट्रेन में 400 लोग सवार थे। यात्री लाइन का निर्माण और संचालन ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे (जी. आई. पी. आर.) द्वारा किया गया था। यह ब्रॉड गेज में बनाया गया था, जो रेलवे के लिए देश का मानक बन गया। पूर्वी भारत से पहली यात्री ट्रेन, 15 अगस्त 1854 को हावड़ा (कलकत्ता के पास, अब कोलकाता) से हुगली तक चली। इस लाइन का निर्माण और संचालन ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी (ई. आई. आर.) द्वारा किया गया था। दक्षिण भारत से पहली यात्री ट्रेन, 1 जुलाई 1856 को रोयापुरम-व्यासरपाडी (मद्रास) (अब चेन्नई) से आर्कोट में वल्लाजाह रोड तक चली। इसका निर्माण और संचालन मद्रास रेलवे द्वारा किया गया था। देश की पहली इलेक्ट्रिक पैसेंजर ट्रेन, विक्टोरिया टर्मिनस (अब छत्रपति शिवाजी टर्मिनस) से ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे की हार्बर शाखा पर कुर्ला तक 3 फरवरी 1925 को 1500 वी. डी. सी. ओवरहेड कर्षण का उपयोग करते हुए चली। 1957 में, देश में पहली डीजल यात्री ट्रेन चली। 1993 में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री ने डी. एम. यू. और एम. ई. एम. यू. का उत्पादन शुरू किया। दोनों श्रृंखलाओं के निर्माण के बाद, पहली मेमू ट्रेन 11 जुलाई 1994 को आसनसोल और बर्दवान (अब बर्धमान) के बीच चलना शुरू हुई। और बाद में, पहली डेमू ट्रेन 23 अक्टूबर 1994 को जालंधर और होशियारपुर के बीच चलने लगी। 15 जुलाई 2017 को, बेहतर पर्यावरण और आर्थिक रूप से डीजल के उपयोग को कम करने और बिजली के अधिक उपयोग के उद्देश्य से भारत की राजधानी को छोटे शहर से जोड़ने के लिए हरियाणा के मार्ग पर एक सौर-संचालित डेमू ट्रेन शुरू की गई थी। रेलगाड़ियों के प्रकार को चार प्रकारों में वर्गीकृत किया गया हैः धीमी यात्री रेलः लोकोमोटिव-चालित। मार्ग पर परित्यक्त स्टेशनों को छोड़कर हर स्टेशन पर रुकें। तेज यात्री ट्रेनः लोकोमोटिव-चालित। मार्ग पर कुछ पड़ावों को छोड़ दें, जो आमतौर पर कम से कम बुक किए जाते हैं। डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (डी. ई. एम. यू.): मल्टीपल यूनिट। मार्ग के हर स्टेशन पर रुकें। मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (एम. ई. एम. यू.): मल्टीपल यूनिट। मार्ग के हर स्टेशन पर रुकें। विद्युतीकृत मार्गों पर लोकोमोटिव चालित ट्रेनों का स्थान लेंगे। कुछ मामलों में, ट्रेनें एक खंड पर तेज यात्रियों के रूप में चलती हैं, जबकि दूसरे खंड पर धीमी गति से चलने वाले यात्रियों के रूप में चलती हैं। तेज यात्री ट्रेनें आमतौर पर धीमी गति वाली यात्री ट्रेनों की तुलना में लंबे मार्गों पर चलती हैं। इन ट्रेनों में अनारक्षित डिब्बे हैं, कम दूरी के लिए अनारक्षित बैठने वाले डिब्बों का उपयोग किया जाता है और लंबी दूरी के लिए अनारक्षित स्लीपर और बैठने वाले डिब्बों दोनों का उपयोग किया जाता है। धीमी और तेज यात्री ट्रेनों को आमतौर पर विद्युतीकृत मार्गों के लिए डब्ल्यू. ए. एम.-4, डब्ल्यू. ए. जी.-5, डब्ल्यू. ए. जी.-7 और गैर-विद्युतीकृत/अर्ध-विद्युतीकृत मार्गों के लिए डब्ल्यू. डी. एम.-2 जैसे इंजनों द्वारा चलाया जाता है। दूसरी ओर, डी. ई. एम. यू. और एम. ई. एम. यू. कई इकाइयाँ हैं, जिनके दोनों सिरों पर कैब हैं, जिसके परिणामस्वरूप तेजी से टर्नअराउंड समय होता है, क्रीविंग लागत कम होती है और सुरक्षा में वृद्धि होती है। इसलिए, आई. आर. उत्तरोत्तर 1 अक्टूबर 2015 को उत्तर पश्चिम रेलवे क्षेत्र से शुरू होने वाली सभी लोकोमोटिव-चालित धीमी और तेज यात्री और इंटरसिटी ट्रेनों को डी. ई. एम. यू. और एम. ई. एम. यू. के साथ बदल रहा है। ट्रिविया सबसे लंबे समय तक चलने वाली वर्तमान में, भारत में चलने वाली धीमी यात्री ट्रेन का सबसे लंबा मार्ग टाटानगर-इटवारी पैसेंजर (नंबर 58111/58112) है, जिसकी औसत गति के साथ रिकॉर्ड दूरी है। जबकि, भारत में चलने वाली तेज यात्री ट्रेन का सबसे लंबा मार्ग हावड़ा-राजगीर तेज यात्री (संख्या 53043/53044) है, जिसकी औसत गति के साथ रिकॉर्ड दूरी है। जबकि 18 जुलाई 2018 को DEMU में धीमी यात्री ट्रेन के दूसरे रूपांतरण के बाद, गुंटूर-काचेगुडा DEMU वाया धोने (77281/77282 संख्या के साथ) भारत में सबसे लंबी दूरी की यात्रा करने वाली DEMU ट्रेन बन गई है। इससे पहले, स्लो पैसेंजर ट्रेन का डेमू में पहला रूपांतरण 1 अक्टूबर 2015 को हुआ था, जोधपुर-हिसार डेमू (नंबर 74835/74836 के साथ) भारत में चलने वाली दूसरी सबसे लंबी डेमू ट्रेन बन गई है, जिसकी औसत गति 100 किमी है। और वर्तमान में, भारत में चलने वाली एम. ई. एम. यू. ट्रेन का सबसे लंबा मार्ग आसनसोल-वाराणसी एम. ई. एम. यू. (क्रमांकित 63553/63554) है, जिसकी औसत गति है। वर्तमान में, भारत में धीमी गति से चलने वाली यात्री ट्रेन का सबसे छोटा मार्ग बरकाकाना-सिद्धवार पैसेंजर (संख्या 53375/53376) है, जिसकी औसत गति 53375/53376 है। भारत में DEMU ट्रेन का सबसे छोटा मार्ग गढ़ी हरसरू-फर्रुखनगर DEMU (क्रमांकित 74031/34 और 74035/38) है जिसकी औसत गति है। भारत में एम. ई. एम. यू. ट्रेन का सबसे छोटा मार्ग जसीडीह-बैद्यनाथधाम एम. ई. एम. यू. (क्रमांकित 63153/63154) है जिसकी औसत गति है। गैलरी बाहरी आंतरिक