2002 Jalandhar MiG-21 crash
3 मई 2002 को, एक भारतीय वायु सेना (आईएएफ) मिकोयान-गुरेविच मिग-21बिस जालंधर, पंजाब, भारत में एक कार्यालय की इमारत में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें आठ लोगों की मौत हो गई और 17 लोग घायल हो गए। विमान से बाहर निकलने वाला पायलट बच गया। इमारतों में फंसे लोगों को बचाने के प्रयास में कई राहगीर भी घायल हो गए। अवलोकन फ्लाइट लेफ्टिनेंट एस. के. नायक द्वारा संचालित विमान ने दुर्घटना से लगभग पाँच मिनट पहले आदमपुर वायु सेना हवाई अड्डे से उड़ान भरी थी। पायलट ने बताया कि उसने "इंजन में विस्फोट के बाद कुछ असामान्य आवाज सुनी" और बाहर निकल गया। विमान शहर के भारी आबादी वाले आवासीय और वाणिज्यिक खंड में स्थित बैंक ऑफ राजस्थान (जालंधर शाखा) में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना से बैंक और आसपास की लकड़ी की दुकान में भीषण आग लग गई। विमान के टुकड़े आस-पास के घरों पर भी गिरे। जवाब देने वाली पहली अग्निशमन इकाइयों को आग से लड़ने के लिए पानी के स्रोत नहीं मिले, जिस पर तब तक हमला नहीं किया गया जब तक कि फोम के साथ भारतीय सेना के ट्रक घटनास्थल पर नहीं पहुंचे। आग पर काबू पाने में दमकल की 40 इकाइयों को पांच घंटे लगे। कम से कम एक समाचार स्रोत ने बताया कि एक सह-पायलट भी बाहर निकल गया था, हालांकि मिग-21bis एक सीट वाला विमान है। दुर्घटना के बाद, भारतीय वायुसेना ने सभी मिग-21 उड़ान प्रशिक्षण संचालन को निलंबित कर दिया। सुरक्षा रिकॉर्ड भारतीय वायुसेना के मिग-21 के सुरक्षा रिकॉर्ड ने भारतीय संसद और मीडिया में चिंता पैदा कर दी है, जिसके कारण विमान को कभी-कभी भारतीय वायुसेना में "उड़ने वाले ताबूत" के रूप में संदर्भित किया जाता है। एक स्रोत का अनुमान है कि 1993 से 2002 तक के नौ वर्षों में, भारतीय वायुसेना ने 283 दुर्घटनाओं में 100 से अधिक पायलटों को खो दिया। अपने सेवा जीवन के दौरान, भारतीय वायुसेना ने कम से कम 116 विमानों को दुर्घटनाओं में खो दिया है (जिसमें युद्ध में खोए हुए विमान शामिल नहीं हैं), जिनमें से 81 1990 के बाद से हुए हैं। "मिग-21 विमान की दुर्घटना की संभावना या अन्यथा पर चर्चा से पहले, 1991-2000 अवधि के दौरान 221 विमानों और 100 पायलटों के नुकसान के आंकड़े गलत प्रतीत होते हैं। इस अवधि के दौरान, 221 मिग-21 कभी नहीं गिरे और न ही मिग-21 दुर्घटनाओं में 100 पायलटों ने अपनी जान गंवाई। रिपोर्ट किए गए आंकड़े शायद भारतीय वायुसेना के विमानों के कुल नुकसान हैं, जिसमें सेवा द्वारा संचालित सभी प्रकार शामिल हैं। यह भी संभव है कि आंकड़ों को प्रेस में गलत तरीके से रिपोर्ट किया गया था। मिग-21 की उम्र और उनके सुरक्षा रिकॉर्ड के कारण संसद की लोक लेखा समिति ने मार्च, 2002 की रिपोर्ट में उन्हें तत्काल चरणबद्ध तरीके से हटाने का आह्वान किया और इस दुर्घटना ने उस सिफारिश में तात्कालिकता जोड़ दी। हालांकि, वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल एस. कृष्णास्वामी और एयर चीफ मार्शल ए. वाई. टिपनिस ने कहा है कि विमान "उड़ने के लिए उपयुक्त" हैं। विमान के कच्चे युग के अलावा, उनके रखरखाव और रखरखाव पर भी सवाल उठाए गए हैं। अन्य स्रोत दुर्घटना दर के लिए पायलट प्रशिक्षण प्रणाली में विफलताओं को जिम्मेदार ठहराते हैं। इसी तरह की दुर्घटना 14 जून 1986 को हुई थी, जब भारत के बरेली में एक हवाई अड्डे से उड़ान भरने वाले मिग-21 का पायलट बाहर निकल गया था। विमान पास के रामपुरमासी गांव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें जमीन पर 13 लोगों की मौत हो गई। ।