Locomotives of Sri Lanka Railways
श्रीलंका रेलवे के लोकोमोटिव और ट्रेन सेट में ज्यादातर डीजल लोकोमोटिव और कई इकाइयाँ शामिल हैं। वायसराय स्पेशल जैसी हेरिटेज ट्रेनों को छोड़कर अब भाप इंजनों का उपयोग नहीं किया जाता है। पहले इंजनों ने कोलंबो और अंबेपुसा को जोड़ने वाली मुख्य लाइन के मूल खंड पर ट्रेनों को खींचा। 1953 में, श्रीलंका रेलवे ने डीजल इंजनों के साथ अपनी सेवा को और अधिक शक्ति प्रदान की। तब से, सेवा में विभिन्न प्रकार के डीजल इंजन जोड़े गए। इतिहास श्रीलंका का पहला रेलवे लोकोमोटिव 1864 में लियोपोल्ड था। यह रॉबर्ट स्टीफेंसन एंड कंपनी (एन. ओ. एस.) द्वारा सीलोन सरकारी रेलवे के लिए उस वर्ष निर्मित सात 4-4-0 इंजनों में से एक था। 1-5) और बेयर, पीकॉक एंड कंपनी (संख्या। 6 और 7)। 1950 के दशक तक इस प्रणाली में कई और भाप इंजन जोड़े गए। सभी भाप इंजन बार तीन का निर्माण यूनाइटेड किंगडम में किया गया था; अपवाद 1900 और 1905 में कोलंबो के पास रेलवे के माराडाना वर्क्स में बनाए गए तीन 4-4-0 थे। 1938 में, इंजनों को पहिया व्यवस्था और गेज के आधार पर पुनर्वर्गीकृत किया गया था। उप-वर्गीकरण वजन, संशोधन, ताप प्रकार, बॉयलर क्षमता या अन्य विशेषताओं पर आधारित था। अपने पूरे इतिहास में, सीलोन सरकारी रेलवे के पास 410 भाप इंजन थे। रेलवे ने 1950 के दशक के मध्य में बी. डी. रामपाल के नेतृत्व में अपनी सेवा को डीजल इंजनों में उन्नत किया। 1953 में, ब्रिटिश निर्माता ब्रश बैगनॉल से पहले इंजनों का आयात किया गया था। तब से, रेलवे ने कनाडा, जापान, पश्चिम जर्मनी, भारत, फ्रांस और चीन से इंजनों का आयात किया है 1990 के दशक में, श्रीलंका रेलवे ने नैरो गेज () केलानी वैली लाइन को ब्रॉड गेज में बदल दिया। यह श्रीलंका में छोड़ी गई अंतिम नैरो गेज लाइन थी, और ब्रॉड गेज में इसके रूपांतरण ने नैरो गेज इंजनों के बेड़े को उपयोग से बाहर कर दिया। देश में आज सभी चालू इंजन ब्रॉड गेज हैं। मार्च 2022 तक, श्रीलंका में व्यावसायिक रूप से संचालित विद्युत इंजन या ट्रेन सेट नहीं हैं। ऊर्जा दक्षता और स्थिरता में सुधार के लिए विद्युतीकरण का प्रस्ताव किया गया है। लिवर श्रीलंका के इंजन पिछले कुछ वर्षों में कई अलग-अलग लीवरियों में दिखाई दिए हैं। भाप इंजन मुख्य रूप से काले थे। डीजल इंजनों की शुरुआत के साथ, रंगीन लीवर दिखाई दिए। कई इंजनों के लिए विशिष्ट एक वर्दी है जिसमें गहरे नीले, हल्के नीले, चांदी और पीले रंग की धारीदार मोटी क्षैतिज पट्टियाँ होती हैं। कई इंजनों के लिए भी हरे, भूरे और पीले रंग की धारीदार क्षैतिज पट्टियों की वर्दी आम है। विभिन्न अन्य यकृत भी मौजूद हैं। एम6 आईसीई इंजनों में भूरे और नारंगी रंग की एक अनूठी आईसीई वर्दी होती है। डी. एम. यू. को विभिन्न लीवरियों में चित्रित किया जाता है, जो उनके वर्गों के लिए अद्वितीय है। आम तौर पर उनमें रंग की क्षैतिज पट्टियाँ होती हैं जो उनकी पूरी लंबाई को चलाती हैं और सामने और पीछे के सिरों पर एक ठोस रंग होता है। भाप इंजनों की संख्या 1 से ऊपर की ओर थी, जो 1911 में 161 तक पहुंच गई। जिसके बाद प्रतिस्थापन इंजनों को इंजन के समान संख्या दी गई जिसे उन्होंने "आर" उपसर्ग के साथ बदल दिया; जब तक कि पुराने इंजन, जो अब "ओ" उपसर्ग के साथ चल रहा था, को अंततः वापस नहीं ले लिया गया। इस प्रणाली को 1928 में छोड़ दिया गया था, जिसमें नए इंजनों की संख्या 249 से ऊपर की ओर थी, और 1940 तक 336 तक पहुंच गई, और 1951 में 362 तक जब अंतिम भाप इंजन-डब्ल्यू. जी. बैगनाल से एक 4-8-0-वितरित किया गया था। नैरो गेज इंजनों को ब्रॉड गेज इंजनों के समान सूची में क्रमांकित किया गया था। डीजल इंजनों और कई इकाइयों की संख्या 500 से शुरू हुई-एक आर्मस्ट्रांग व्हिटवर्थ 122 एचपी 0-4-0 डीजल-इलेक्ट्रिक शंटर 1934 में वितरित किया गया-और 1991 में 840 तक पहुंच गया. और इसमें एक इंजन को प्रायोगिक रूप से विद्युत कर्षण में परिवर्तित किया गया। 1970 के दशक तक नियमित सेवाओं में भाप इंजनों का उपयोग किया जाता था। डीजल इंजन वर्ग एम-डीजल इलेक्ट्रिक इंजन श्रीलंका रेलवे के डीजल इंजनों को कई वर्गों और उनके उप वर्गों में वर्गीकृत किया गया है। क्लास डब्ल्यू-डीजल हाइड्रोलिक लोकोमोटिव्स क्लास जी और वाई-शंटर्स जिन्हें स्विचर्स क्लास एन और पी के रूप में भी जाना जाता है-नैरो गेज लोकोमोटिव्स नोटः एक क्लास एन 2 लोकोमोटिव को विद्युत शक्ति के तहत चलाने के लिए एल्सटॉम पेंटोग्राफ के साथ फिट करने के बाद क्लास ई 1 के रूप में फिर से वर्गीकृत किया गया था। भाप इंजन E1 के साथ भ्रमित न हों, यह विद्युत इंजन वाणिज्यिक उपयोग में नहीं है। एक श्रेणी का पी1 लोकोमोटिव विहारमहादेवी (विक्टोरिया) एम्यूजमेंट पार्क क्लास एस-डीजल पुश पुल ट्रेनें एस1-एस8 डीजल हाइड्रोलिक मल्टीपल यूनिट, एस9-एस14, एस14ए डीजल इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रो-डीजल मल्टीपल यूनिट क्लास टी-डीजल रेल कार में था। वर्तमान में संचालित विभिन्न रेलबस इकाइयाँ नीचे सूचीबद्ध नहीं हैं। अन्य लोकोमोटिव कुछ अन्य डीजल लोकोमोटिव (आमतौर पर शंटर्स) श्रीलंका में श्रीलंका रेलवे के स्वामित्व वाले लोकोमोटिव और शंटर्स के अलावा उपलब्ध और संचालित हैं। कुछ इंजन श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी और होल्सिम श्रीलंका लिमिटेड के स्वामित्व में हैं। ऑर्डर पर लोकोमोटिव और ट्रेन सेट एक और 2 डब्ल्यू. डी. जी. 4. डी. लोकोमोटिव आने हैं फरवरी 2018 में, स्थानीय समाचार पत्रों और समाचार वेबसाइटों ने बताया कि जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी, यू. एस. ए. ने अपकंट्री रेलवे के उपयोग के लिए 10 डीजल इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के लिए निविदा जीती। सितंबर 2018 में, श्रीलंका रेलवे ने भारत द्वारा दिए गए $318 मिलियन लाइन ऑफ क्रेडिट के तहत भारत से 160 यात्री डिब्बों का ऑर्डर दिया। इस सौदे में 20 कंटेनर वाहक और 30 ईंधन टैंक वैगन भी शामिल थे। ।