Pune Junction railway station
पुणे जंक्शन रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोडः पुणे) भारत के पुणे शहर का मुख्य रेलवे जंक्शन है। यह महाराष्ट्र के प्रमुख रेलवे जंक्शनों में से एक है। पुणे जंक्शन में 6 प्लेटफार्म हैं। इसमें एक उपनगरीय ट्रेन नेटवर्क भी है। इसके दक्षिण में एच. एच. आगा खान रोड और उत्तर में राजा बहादुर मिल्स रोड से दो प्रवेश मार्ग हैं। यह पुणे पुलिस और केंद्रीय रिजर्व पुलिस बल द्वारा नियंत्रित और विनियमित है। भारत की पहली यात्री ट्रेन 16 अप्रैल 1853 को मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस से ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे द्वारा बिछाई गई पटरी पर चली थी। जी. आई. पी. आर. लाइन का विस्तार 1854 में किया गया था, फिर दक्षिण-पूर्व की ओर 1856 में पश्चिमी घाट के तल पर पलासदारी रेलवे स्टेशन के माध्यम से किया गया था। जब भोर घाट पर निर्माण कार्य चल रहा था, जी. आई. पी. आर. ने 1858 में जनता के लिए ट्रैक खोल दिया। पुणे रेलवे स्टेशन 1858 में खोला गया था। पलासदारी को खंडाला से जोड़ने वाली भोर घाट ढलान 1862 में पूरी हुई, जिससे मुंबई और पुणे को जोड़ा गया। वर्तमान पुणे रेलवे स्टेशन की इमारत 1925 में बनाई गई थी। मुंबई-चेन्नई लाइन का पुणे-रायचूर सेक्टर चरणों में खोला गया थाः पुणे से बार्शी रोड तक का हिस्सा 1859 में खोला गया था, बार्शी रोड से मोहोल तक 1860 में और मोहोल से सोलापुर तक भी 1860 में खोला गया था। सोलापुर से दक्षिण की ओर जाने वाली लाइन पर काम 1865 में शुरू हुआ और 1871 में इस लाइन को रायचूर तक बढ़ाया गया। दक्षिणी मराठा रेलवे (एस. एम. आर.) ने 1890 में लोंडा से पुणे वाया मिराज तक शाखा के साथ मीटर-गेज वास्को-गुंटकल रेलवे लाइन को पूरा किया। पुणे-लोंडा मुख्य खंड को 1971 में मीटर-गेज से ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था। भारत में विद्युतीकरण रेलवे विद्युतीकरण 3 फरवरी 1925 को जी. आई. पी. आर. द्वारा बॉम्बे विक्टोरिया टर्मिनस और कुर्ला के बीच पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन के साथ शुरू हुआ। कल्याण-पुणे खंड का विद्युतीकरण 1930 में डेढ़ केवी डीसी ओवरहेड प्रणाली के साथ किया गया था। 5 मई 2013 को कल्याण से खोपोली और कल्याण से कसारा तक पहले इस्तेमाल किए जाने वाले 1.5 केवी डीसी को 25 केवी एसी में बदल दिया गया था। लोकमान्य तिलक टर्मिनस-ठाणे-कल्याण खंड पर डेढ़ केवी डीसी से 25 केवी एसी में परिवर्तन 12 जनवरी 2014 को पूरा किया गया था। सी. एस. एम. टी. से एल. टी. टी. खंड को 8 जून 2015 को डेढ़ केवी डीसी से 25 केवी एसी में परिवर्तित किया गया था। कसारा-पुणे खंड को भी 2010 में डेढ़ केवी डीसी से 25 केवी एसी में बदल दिया गया था। पुणे-दौंड-भिगवान खंड का विद्युतीकरण 2017 में किया गया था। 2020 तक पुणे-मिराज खंड का विद्युतीकरण किया जा रहा है। बुनियादी ढांचा इस स्टेशन में स्काईवॉक के साथ तीन पैदल पुल हैं। पैदल पुल पर लिफ्ट सेवा उपलब्ध है। स्टेशन को बेहतर मानकों तक उन्नत करने की योजना बनाई जा रही है। कोरोनावायरस से सुरक्षा के लिए, मध्य रेलवे के रेलवे सुरक्षा बल ने स्टेशन पर रोगियों की जांच करने और सुरक्षा निगरानी बढ़ाने के लिए एक रोबोट, 'कैप्टन अर्जुन' को तैनात किया है। इसकी इलेक्ट्रॉनिक आंखें बोर्डिंग के दौरान यात्रियों की जांच के लिए उपयोगी हैं। यह रोबोट सुरक्षा रखरखाव के अलावा यात्रियों और रेल कर्मचारियों को संक्रमण से बचाने में मदद करेगा। रोबोट मोशन सेंसर, एक पैन-टिल्ट-जूम कैमरा और एक गुंबद कैमरे से लैस है, जो स्टेशन में संदिग्ध या असामाजिक शरारत करने वालों को ट्रैक करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करता है। हाल ही में, भारतीय रेलवे ने रेलवे स्टेशन पर अपना पहला खाद्य ट्रक भी लॉन्च किया है। इसका रखरखाव क्विक सर्विस रेस्टोरेंट ब्रांड जम्बोकिंग द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, आई. आर. एस. डी. सी. के अनुसार पुणे रेलवे स्टेशन पर 14 खाद्य स्टॉल हैं जो वर्तमान में काम कर रहे हैं। ये स्टेशन और प्लेटफार्मों के विभिन्न हिस्सों में स्थित हैं। स्टेशन में अन्य सुविधाओं में प्रतीक्षा कक्ष, शयनकक्ष, विश्राम कक्ष, क्लोक रूम, बुक स्टॉल, स्वास्थ्य कियोस्क, भुगतान और उपयोग शौचालय, एस. बी. आई. क्रेडिट कार्ड कियोस्क, ए. टी. एम., पानी की वेंडिंग मशीन, भुगतान और पार्क और यात्रियों की सुविधा के लिए कई अन्य शामिल हैं। स्टेशन पर सुविधा प्रबंधन की सुविधा भारतीय रेलवे स्टेशन विकास निगम लिमिटेड (आई. आर. एस. डी. सी.) द्वारा दी जाती है। स्टेशन के आधुनिकीकरण और सौंदर्यीकरण के हिस्से के रूप में, आई. आर. एस. डी. सी. रेलवे स्टेशन और उसके आसपास की सुविधाओं को उन्नत करने के लिए विभिन्न पहल और उपाय कर रहा है। इनमें से कुछ प्रमुख तृतीय-पक्ष विक्रेताओं के सहयोग से किए जाते हैं। मालधक्का गुड्स यार्ड मालधक्का पुणे रेलवे स्टेशन का माल डिपो है और इसमें दो रेलवे शेड हैं। इस डिपो में सभी मालगाड़ियों को लादा और उतारा जाता है। माल यार्ड का प्रवेश मालढक्का चौक पर स्थित है। पावर स्टेशन एक सौर ऊर्जा संयंत्र और आपातकालीन डीजल जनरेटर द्वारा संचालित है। 160 के. डब्ल्यू. पी. सौर ऊर्जा संयंत्र सालाना लगभग 2.40 लाख यूनिट (के. डब्ल्यू. एच.) का उत्पादन करता है। पर्सिस्टेंट सी. एस. आर. द्वारा वित्त पोषित, सनशॉट ने जून 2016 में संयंत्र का निर्माण किया। इस परियोजना को हैदराबाद डेक्कन रेलवे स्टेशन के लिए दोहराया गया था। डीजल लोको शेड पुणे स्टेशन से दूर घोरपुरी रेलवे स्टेशन के पास एक डीजल लोकोमोटिव शेड स्थित है। यह मध्य रेलवे के तीन डीजल शेडों में से एक है और तीन में से सबसे बड़ा है। सर्विसेज पुणे रेलवे स्टेशन मुंबई, गुजरात और मध्य प्रदेश से दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए एक पड़ाव के रूप में कार्य करता है। यह गोवा और कर्नाटक से उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए एक पड़ाव के रूप में भी कार्य करता है। यह स्टेशन माल ढुलाई का एक प्रमुख केंद्र है। उपनगरीय रेलवे पुणे उपनगरीय रेलवे एक ही मार्ग पर संचालित होती है, पुणे जंक्शन से लोनावाला और इसका हिस्सा शिवाजीनगर से तालेगांव। पुणे-लोनावाला मार्ग पर 15 ट्रेनें और शिवाजीनगर-तालेगांव मार्ग पर 3 ट्रेनें चलती हैं। आठ डेमू ट्रेनें हैं जो पुणे जंक्शन और दौंड स्टेशन के बीच चलती हैं। इस खंड का विद्युतीकरण किया गया है और इसे उपनगरीय रेल में शामिल करने की योजना है। पुणे और अहमदनगर स्टेशनों के बीच डी. ई. एम. यू. सेवाएं शुरू करने की संभावना बढ़ गई है क्योंकि दौंड-अंकाई खंड के 24 स्टेशनों का पुणे रेल मंडल में विलय किया जाएगा। वर्तमान में दौंड-अंकाई खंड सोलापुर रेल मंडल के अंतर्गत आता है। पुणे डिवीजन के साथ विलय से अहमदनगर और पुणे रेलवे स्टेशन के बीच डी. ई. एम. यू. सेवाएं शुरू होने की संभावना बढ़ जाएगी। भविष्य में मुंबई-पुणे खंड में सेवा बढ़ाने, पुणे और लोनावाला के बीच अतिरिक्त पटरियां बिछाने, पटरियों के सर्वेक्षण के लिए बजट बढ़ाने और उपनगरीय ट्रेनों के लिए अलग-अलग टर्मिनलों के निर्माण की योजना है। एक नए ई. एम. यू. टर्मिनल के निर्माण का भी प्रस्ताव है। यह मौजूदा स्टेशन के पश्चिम में स्थित होगा और इसमें तीन लाइनें और तीन प्लेटफार्म होंगे। पुणे और अहमदनगर स्टेशनों के बीच डेमू सेवा शुरू करने की संभावना बढ़ गई है क्योंकि दौंड-अंकाई खंड के 24 स्टेशनों का पुणे रेलवे मंडल में विलय किया जाएगा। वर्तमान में दौंड-अंकाई खंड सोलापुर रेलवे मंडल के अंतर्गत आता है। पुणे मंडल के साथ विलय से अहमदनगर और पुणे रेलवे स्टेशन के बीच डेमू सेवाएं शुरू होने की संभावनाएँ कम हो जाएंगी। ।