New Delhi railway station
नई दिल्ली रेलवे स्टेशन (स्टेशन कोडः एन. डी. एल. एस.) भारत की राजधानी नई दिल्ली का मुख्य रेलवे स्टेशन है। प्लेटफार्म 1 पहाड़गंज में स्थित है और प्लेटफार्म 16 अजमेरी गेट के किनारे तक खुलता है। यह स्टेशन नई दिल्ली में कनॉट प्लेस के लगभग उत्तर में मध्य दिल्ली में है। यह ट्रेन की आवृत्ति और यात्रियों की आवाजाही के मामले में देश के सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशनों में से एक है। 1950 के दशक तक पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन दिल्ली का मुख्य स्टेशन था। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के एक मंच का आधिकारिक उद्घाटन 1956 में हुआ था। पहाड़गंज में स्टेशन की इमारत भारत में पहली थी जिसमें सभी वर्गों के यात्रियों के लिए एक सामान्य प्रवेश और निकास सहित सामान्य स्टेशन सुविधाएं थीं। 1970 के दशक की शुरुआत में स्टेशन अपनी संतृप्ति सीमा को पूरा करने के साथ, रेल यातायात सहित स्टेशन पर भीड़ को कम करने के लिए दशकों से निरंतर प्रयास किए जा रहे हैं। 1980 के दशक तक स्टेशन में सात प्लेटफार्म थे, 1995 में इसमें दस प्लेटफार्म थे और 2010 के पुनर्विकास के दौरान प्लेटफार्म बढ़कर सोलह हो गए। इस पुनर्विकास के दौरान अजमेरी गेट के किनारे स्थित नए स्टेशन भवन का उन्नयन किया गया था। दिल्ली मेट्रो कनेक्टिविटी को एकीकृत किया गया है। 16 प्लेटफार्म लगभग 235 ट्रेनों को पूरा करते हैं जो प्रतिदिन स्टेशन से शुरू होती हैं, समाप्त होती हैं या गुजरती हैं। विभिन्न अध्ययनों और वर्ष की अवधि के अनुसार दैनिक आगमन और नियंत्रित यात्रियों के लिए अनुमान अलग-अलग होते हैं। औसत दैनिक यात्री प्रवाह और बहिर्वाह लगभग 2 लाख 13 हजार है; अन्य अनुमानों के अनुसार दैनिक आगमन लगभग 5 लाख है, जो पीक त्योहारों के मौसम में 6 लाख तक पहुंच सकता है। 1999 से, यह स्टेशन दुनिया में सबसे बड़े रूट रिले इंटरलॉकिंग सिस्टम का रिकॉर्ड रखता है। वाणिज्यिक महत्व के आधार पर भारतीय रेलवे स्टेशनों के वर्गीकरण के अनुसार, स्टेशन को पहले ए1 स्थान दिया गया था और अब यह एक एन. एस. जी.-1 (गैर-उपनगरीय ग्रेड-1) स्टेशन है। 1911 के बाद नई शाही राजधानी नई दिल्ली की स्थापना से पहले, पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन पूरे शहर की सेवा करता था और आगरा-दिल्ली रेलवे लाइन आज लुटियंस दिल्ली कहलाती है। यह लाइन एक नई राजधानी की योजनाओं के माध्यम से चली, जिसमें अखिल भारतीय युद्ध स्मारक और किंग्सवे के लिए अलग रखा गया स्थान भी शामिल था। रेलवे लाइन को यमुना नदी के किनारे स्थानांतरित किया गया और 1924 में खोला गया। मिंटो रेल पुल इस समय बना था। ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने 1926 में अजमेरी गेट और पहाड़गंज के बीच एक मंजिला इमारत और एक मंच के निर्माण को मंजूरी दी; यह आगे चलकर नई दिल्ली रेलवे स्टेशन बन गया। कनॉट प्लेस के सेंट्रल पार्क के अंदर नया स्टेशन बनाने की सरकार की योजना को खारिज कर दिया गया था। वायसराय ने 1931 में नई दिल्ली के उद्घाटन के दौरान नए रेलवे स्टेशन के माध्यम से शहर में प्रवेश किया। बाद में रेलवे स्टेशन में नई संरचनाएँ जोड़ी गईं और मूल इमारत ने कई वर्षों तक पार्सल कार्यालय के रूप में काम किया। 1955 तक लगभग 100 करोड़ रुपये की लागत से एक नए स्टेशन भवन का निर्माण किया गया था। सभी वर्गों के यात्रियों के लिए एक सामान्य प्रवेश, निकास और परिसंचारी क्षेत्र बनाया गया था। यह भारत का पहला स्टेशन था जिसमें सामान्य सुविधाएं थीं। तब तक औपनिवेशिक युग की प्रणाली का एक अनुकूलित रूप बना हुआ था, जो मंच और क्षेत्र अंग्रेजों के लिए आरक्षित था, उसका उपयोग उच्च वर्ग के भारतीयों द्वारा किया जाता था, जबकि अन्य मंच और क्षेत्र निचले वर्गों के लिए जाते थे। जलपान के लिए एक साझा क्षेत्र बनाया गया था, टिकट वर्ग के अनुसार प्रतीक्षा क्षेत्र, और सभी वर्गों के लिए अलग-अलग शुल्क वाले विश्राम कक्ष खुले थे। भवन का लेआउट और डिजाइन रेल मंत्रालय के वास्तुकार के तहत किया गया था। वन प्लेटफॉर्म स्टेशन का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन 16 अप्रैल 1956 को किया गया था। तब तक पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन मुख्य स्टेशन था। इस समय इमारत का बाहरी हिस्सा खुले कंक्रीट से बना था। 1982 के एशियाई खेलों की तैयारी में, पहाड़गंज की ओर मुख्य प्रवेश द्वार के बाहरी हिस्से को बलुआ पत्थर से ढक दिया गया था। यह तब 1990 के दशक में चित्रित किया गया था। 2010 के राष्ट्रमंडल खेलों से पहले मूल बाहरी भाग एल्यूमीनियम से ढका हुआ था। स्तंभों और बेंचों को भी धातु का रूप दिया गया था। इसके बाद बाहरी एल्यूमीनियम पैनलों को एक रंग संयोजन दिया गया। सितंबर 2009 में, अजमेरी गेट की तरफ स्टेशन की नई इमारत खोली गई थी। इस इमारत का कुल क्षेत्रफल 9,000 वर्ग मीटर है जो तीन मंजिलों में फैला हुआ है। इस तरफ के प्रवेश और प्रस्थान को अलग-अलग मंजिलों पर ले जाया गया था। एक नई रूट रिले इंटरलॉकिंग प्रणाली स्थापित की गई थी; गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के अनुसार 1999 से यह प्रणाली दुनिया में सबसे बड़ी बनी हुई है। इस अवधि के दौरान प्लेटफार्मों की संख्या 12 से बढ़ाकर 16 कर दी गई। 1980 के दशक में, स्टेशन में सात प्लेटफार्म थे। 1995 में दसवें मंच का निर्माण किया गया था। अजमेरी गेट की तुलना में पहाड़गंज की ओर अधिक जगह की कमी का सामना करना पड़ा। 2007 में, वास्तुकला फर्म फेरेल्स (अरूप और एस. एम. ई. सी. जैसे अन्य लोगों के साथ) को दिल्ली में 2010 के राष्ट्रमंडल खेलों के लिए स्टेशन के पुनर्विकास, आधुनिकीकरण और विस्तार के संबंध में सलाहकार के रूप में नियुक्त किया गया था। सलाहकार स्टेशन के पुनर्विकास के लिए भारतीय रेलवे के मास्टरप्लान में भी शामिल होंगे। अन्य सलाहकारों में ए. आर. ई. पी., गेरकान, मार्ग एंड पार्टनर्स, एच. ओ. के. समूह और रेल इंडिया तकनीकी और आर्थिक सेवा (संस्कार) शामिल थे। 2008 में, आरेखों का एक समूह उभरा; एक सेट में स्टेशन के पूरे प्लेटफॉर्म क्षेत्र को घेरते हुए एक कांच और स्टील के गुंबद वाले बाहरी हिस्से शामिल थे, फुटफॉल और वाहन स्थान का इष्टतम उपयोग सुनिश्चित करने के लिए व्यापक परिवर्तन किए जाएंगे, और व्यावसायीकरण को एकीकृत किया गया था। स्टेशन पर कब्जा कर लिया गया है और इसका 10-20% (50 एकड़) खुदरा और वाणिज्यिक उपयोग के लिए उपयोग किया जा सकता है। दुनिया भर के 13 संघों ने रुचि दिखाई। मार्च 2020 में, रेल भूमि विकास प्राधिकरण को प्रभारी बनाए जाने के साथ, यात्रियों के प्रवाह में सुधार के लिए रेलवे स्टेशन को बदलने के लिए एक सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) के लिए दीर्घकालिक योजनाओं का वर्णन किया गया था। योजनाएँ और समय दृढ़ नहीं हैं, केवल विश्व स्तरीय रेलवे स्टेशन बनाने का लक्ष्य है। स्टेशन के आसपास लगभग 8 मंदिर और 5 मस्जिदें स्थित हैं। प्लेटफॉर्म 6-7 पर एक मंदिर (लंकेश्वर महादेव मंदिर) और प्लेटफॉर्म 2-3 पर एक मस्जिद (मस्जिद गरीब शाह) है। 1982 में मंदिर को ध्वस्त करने का असफल प्रयास किया गया था। अजमेरी गेट और गाज़ीउद्दीन की मस्जिद भी स्टेशन के आसपास स्थित हैं। पुनर्विकास योजनाओं के दौरान इन संरचनाओं पर सवाल उठते हैं। ए. एम. ए. एस. आर. अधिनियम केंद्रीय रूप से संरक्षित स्मारकों के आसपास निर्माण को नियंत्रित करता है। रेल यातायात स्टेशन राजधानी एक्सप्रेस के लिए मुख्य जंक्शन है और शताब्दी एक्सप्रेस के कई जोड़े इस स्टेशन से निकलते हैं और समाप्त होते हैं। 1969 में पहली राजधानी एक्सप्रेस स्टेशन से हावड़ा के लिए रवाना हुई। पहली वंदे भारत एक्सप्रेस को 2019 में स्टेशन से हरी झंडी दिखाकर रवाना किया गया था। लक्जरी पर्यटक ट्रेनों का यात्रा कार्यक्रम है जो नई दिल्ली रेलवे स्टेशन, पैलेस ऑन व्हील्स, रॉयल राजस्थान ऑन व्हील्स और महाराजा एक्सप्रेस से शुरू होता है और समाप्त होता है। बौद्ध सर्किट ट्रेन महापरिनिर्वाण एक्सप्रेस भी स्टेशन पर शुरू होती है और समाप्त होती है। प्रतिदिन प्रति प्लेटफॉर्म ट्रेनों की संख्या 13 ट्रेनों से लेकर 23 ट्रेनों तक होती है। औसतन यह स्टेशन हर दिन 237 ट्रेनों का संचालन करता है, जबकि एक दिन में अधिकतम संचालन 275 तक पहुंच जाता है। यह कुल मिलाकर लगभग 350 अनूठी ट्रेनों को संभालता है। स्टेशन ने नई दिल्ली-अहमदाबाद मार्ग पर बढ़ती जनसंख्या वृद्धि और औद्योगीकरण को पूरा करने के लिए यात्री ट्रेनों की शुरुआत को संभाला। नई दिल्ली-बैंगलोर-त्रिवेंद्रम मार्ग पर के. के. एक्सप्रेस सहित स्टेशन से डबल हेडिंग ट्रेनें चलती थीं। 1967 में नई दिल्ली-मुंबई मार्ग पर एक कंटेनर सेवा शुरू की गई थी और नई दिल्ली-ग्वालियर मार्ग पर फोल्डिंग कंटेनरों का उपयोग किया गया था। 1970 के दशक में नई दिल्ली-एरनाकुलम को कवर किया गया था, जबकि दिल्ली-जयपुर एक्सप्रेस की अधिकतम गति 100 किमी तक पहुंच गई थी। 1980 के दशक में स्टेशन प्रतिदिन लगभग 100 ट्रेनों का संचालन करता था, जिसमें कोचिंग, मेल और एक्सप्रेस ट्रेनें शामिल थीं। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन ने पिछले दशकों में भीड़भाड़ कम करने के लिए कई पहल की हैं। 1970-80 की मालगाड़ियों में पहले स्टेशन पर आने वाली ट्रेनों को अन्य स्टेशनों की ओर मोड़ दिया गया था। द्वीप मंचों और मंच के चेहरों सहित नए मंच बनाए गए। धुलाई और छुरा घोंपने के बिंदु, और शंटिंग गर्दन बढ़ा दिए गए थे। स्टेशन के थॉमसन रोड साइड को भी एक स्टेशन भवन, टिकट सुविधाओं और अन्य सहायक संरचनाओं के साथ विकसित किया जाने लगा। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के भार को कम करने के संबंध में हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन पर विचार किया जाने लगा। 2000 के दशक में भीड़भाड़ कम करने के प्रयासों में आनंद विहार टर्मिनल रेलवे स्टेशन पर नए यात्री टर्मिनलों का निर्माण, ट्रेनों को हजरत निजामुद्दीन रेलवे स्टेशन जैसे अन्य स्टेशनों की ओर मोड़ना और दिल्ली शाहदरा जंक्शन रेलवे स्टेशन जैसे अन्य स्टेशनों पर ट्रेनों का अतिरिक्त ठहराव शामिल है। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन सहित नई दिल्ली में पांच मुख्य रेलवे टर्मिनलों के संतृप्ति सीमा तक पहुंचने के साथ, बिजवासन रेलवे स्टेशन जैसे अन्य स्टेशनों को विकसित किया जा रहा है। लाइन रेल लाइनों में नई दिल्ली-मुंबई मुख्य लाइन, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन, दोनों ही डायमंड चतुर्भुज का हिस्सा हैं, और नई दिल्ली-चेन्नई मुख्य लाइन शामिल हैं; इन लाइनों में पिछले कुछ वर्षों में विभिन्न तरीकों से सुधार किया गया है और इसमें और सुधार करने की योजना है। 2016 में इन लाइनों पर अधिकतम अनुभागीय गति की अनुमति थी। दिल्ली-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल गलियारे की योजना बनाई गई है, जो एक बड़े आधुनिकीकरण का हिस्सा है। 1982 के एशियाई खेलों के लिए दिल्ली रिंग रेलवे और दिल्ली उपनगरीय रेलवे जैसी उपनगरीय उपनगरीय रेल सेवाओं का विस्तार किया गया था; नई दिल्ली रेलवे स्टेशन एक पड़ाव है। 2010 में इस स्टेशन से प्रतिदिन 78 उपनगरीय ट्रेनें गुजरती थीं। नई दिल्ली से मुख्य रेडियल फरीदाबाद-पलवल, सोनीपत-पानीपत, रोहतक, गुड़गांव-रेवाड़ी और शाहदरा-शामली की ओर हैं। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एन. सी. आर.) के भीतर अन्य उप-खंड/क्षेत्र नई दिल्ली-आनंद विहार-नई दिल्ली/दिल्ली है। दैनिक भीड़ और यात्री इस स्टेशन ने 2011 में प्रतिदिन लगभग 268,000 यात्रियों को संभाला। 2016 और 2018 के बीच रोहित आनंद के अध्ययन ने 482,000 दैनिक फुटफॉल का अनुमान लगाया। 2022 में, राहुल भटनागर के अध्ययन ने दैनिक औसत यात्री (प्रवाह और बहिर्वाह) को 2,13,000 के रूप में रखा; अध्ययन ने 4,15,157 की समकक्ष यात्री इकाई (EPU) की गणना की। त्योहारों के दौरान, दैनिक भीड़ 6 लाख तक पहुंच सकती है। अन्य अनुमानों के अनुसार दैनिक संख्या लगभग 5 लाख है। 2011 में दैनिक राजस्व था। 2009 के एक अध्ययन के अनुसार, राजधानी क्षेत्र में प्रमुख स्टेशनों से आने वाले दैनिक यात्रियों की संख्या लगभग 7.2 लाख है। उपनगरीय रेल सेवाओं के संबंध में नई दिल्ली रेलवे स्टेशन के लिए प्रति दिन लगभग 38,000 अनारक्षित यात्री हैं; यह प्रति दिन कुल 4.3 लाख अनारक्षित यात्रियों में से है। राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय ब्रांडों के साथ नई दिल्ली का पहला चौबीसों घंटे सेवा वाला फूड कोर्ट 2021 में स्टेशन पर खोला गया था। सुविधाओं में एक स्मारिका दुकान, पुस्तक और पत्रिका स्टॉल, दो कार्यकारी लाउंज, प्रतीक्षा कक्ष, प्रति प्लेटफॉर्म कम से कम एक एस्केलेटर, पानी की वेंडिंग मशीन, नाश्ता क्षेत्र और ऊर्जा बचत प्रकाश प्रणाली शामिल हैं। 2014 में स्टेशन पर सीमित समय के लिए मुफ्त वाई-फाई कनेक्टिविटी शुरू की गई थी, जिसके बाद उपयोगकर्ताओं को सेवा के लिए भुगतान करना होगा। स्टेशन बेस किचन का घर है। 2021 तक, माल ढुलाई सुविधा का पुनर्विकास किया जा रहा है। 2003 में स्टेशन को लगभग 1450 लाइसेंस प्राप्त कुलियों द्वारा सेवा प्रदान की गई थी, जिसमें प्रत्येक कुली प्रति माह से अधिक कमाता था। वाणिज्यिक महत्व के आधार पर भारतीय रेलवे स्टेशनों के पुराने वर्गीकरण के अनुसार, नई दिल्ली को ए1 स्थान दिया गया था; 2017 में अपनाई गई नई वर्गीकरण प्रणाली के अनुसार यह एक एन. एस. जी.-1 स्टेशन है। स्टेशन परिसर में अन्य सहायक वस्तुओं में अजमेरी गेट की ओर रेल यात्री निवास शामिल है। 1996 में इसने 1 रुपये में एकल और दोहरे कमरे, 2 रुपये में वातानुकूलित कमरे प्रदान किए, सभी सामान्य स्नान के साथ, जबकि शयनकक्षों ने सस्ती सुविधाएं प्रदान कीं। होटल तक पहुँचने के लिए दिल्ली ट्रेन के टिकट की आवश्यकता थी। रेल यात्री निवास 2009 से आई. आर. सी. टी. सी. के साथ समन्वय में जिंजर होटल द्वारा चलाया जा रहा है। रेलवे सुरक्षा बल, सरकारी रेलवे पुलिस और दिल्ली पुलिस सहित सुरक्षाकर्मी स्टेशन पर मौजूद हैं। स्टेशन में 150 से अधिक सीसीटीवी कैमरे हैं जिनकी निगरानी रेलवे पुलिस द्वारा की जाती है और भारतीय रेलवे के सिग्नल और दूरसंचार विभाग द्वारा सहायता की जाती है। स्टेशन में दो पुलिस स्टेशन और तीन posts.In स्वच्छता हैं, यह स्टेशन 2019 में एक स्वतंत्र ऑडिट में भारत के 720 स्टेशनों में से 165वें स्थान पर है; 21 एनएसजी-1 स्टेशनों में से यह 11वें स्थान पर है। 2016 में ए1 श्रेणी के 75 स्टेशनों में से नई दिल्ली रेलवे स्टेशन स्वच्छता में 55वें स्थान पर था। एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी के हिस्से के रूप में गैर-सरकारी संगठन चिंतन और सफाई सेना 2012 से स्टेशन पर सामग्री पुनर्प्राप्ति सुविधा का समर्थन करते हैं। मूल रूप से एक कचरा डंप, अपशिष्ट पृथक्करण की सुविधा के लिए एक क्षेत्र का पुनर्विकास किया गया है। स्टेशन पर यात्री ट्रेनों से अपशिष्ट एकत्र किया जाता है; यह अपशिष्ट हर दिन तीन से चार टन तक पहुंच सकता है और कुछ हजार प्लास्टिक की पानी की बोतलें एकत्र की जा रही हैं। स्टेशन की सफाई के लिए दो गैर सरकारी संगठनों के साथ समन्वय करने के लिए भारतीय रेलवे के इस प्रयोग के परिणामस्वरूप पारंपरिक कचरा बीनने वाले समुदाय के साथ टकराव हुआ। विभिन्न ठेकेदारों के माध्यम से मशीनीकृत सफाई की जाती है। 2017 में प्रकाश और पंखे के जुड़ाव में ऊर्जा बचत प्रणाली लागू की गई थी। आई. डी. 1 में, सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत विवान सोलर द्वारा स्टेशन पर 2 मेगावाट के रूफटॉप सोलर पैनल लगाए गए थे और डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और हस्तांतरण (डी. बी. एफ. ओ. टी.) के आधार पर निष्पादित किए गए थे; कंपनी 25 साल की अवधि के लिए संयंत्र के रखरखाव के लिए भी जिम्मेदार होगी। 2018-19 में एक सौंदर्यीकरण प्रयास के परिणामस्वरूप कई दीवारों और सीढ़ियों को कलाकृति और भित्ति चित्रों से ढक दिया गया। इस कला में कई विषय, भित्ति चित्र और भारत भर की शैलियाँ शामिल हैं जैसे कि वारली आदिवासी चित्रकला। अजमेरी गेट की तरफ मुख्य अग्रभाग भारत में स्मारकों और विरासत की कलाकृतियों से ढका हुआ था। हरित क्षेत्र विकसित किए गए हैं। नई दिल्ली रेलवे स्टेशन को दिल्ली मेट्रो की येलो लाइन पर नई दिल्ली स्टेशन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, और एयरपोर्ट एक्सप्रेस (ऑरेंज लाइन) द्वारा भी, जो इसे सीधे इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और आगे ब्लू लाइन से जोड़ती है। एक स्काईवॉक स्टेशन के अजमेरी गेट की ओर पैदल पुलों को मेट्रो और भवभूति मार्ग पर पार्किंग परिसर से जोड़ता है। पहाड़गंज की ओर से भवभूति मार्ग पार्किंग क्षेत्र तक फुट ओवर ब्रिज की कुल दूरी है। स्टेशन पर वाहनों की भीड़भाड़ एक ऐसी समस्या है जिसे पिछले कुछ वर्षों से विभिन्न तरीकों से संबोधित किया गया है। 1970-80 में थॉम्पसन रोड से अतिरिक्त प्रवेश बनाने और चेम्सफोर्ड रोड को चौड़ा करने पर विचार शुरू हुआ। दिल्ली में भीड़भाड़ कम करने पर उच्चाधिकार प्राप्त समिति की 2016 की रिपोर्ट में स्टेशन के आसपास के क्षेत्रों में भीड़भाड़ कम करने की सिफारिश की गई थी। 2022 तक एक नई यातायात संचरण योजना प्रस्तावित की गई है। स्टेट एंट्री रोड, पहाड़गंज की ओर स्थित एक औपनिवेशिक युग की विरासत, भीड़भाड़ वाले चेम्सफोर्ड रोड को दरकिनार करती है, हालांकि पहुंच सीमित है। ।