Henry Wilberforce Clarke
हेनरी विल्बरफोर्स क्लार्क (1840-1905) रहस्यवादी कवियों सादी, हफीज, निजामी और सुहरावर्दी की फारसी रचनाओं के ब्रिटिश अनुवादक थे, साथ ही कुछ रचनाएँ स्वयं भी लिख चुके थे। वे ब्रिटिश इंडिया कोर बंगाल इंजीनियर्स में एक अधिकारी थे, और ईस्ट इंडिया कंपनी के निदेशक (1815-1842) और अध्यक्ष (1835-1836) विलियम स्टेनली क्लार्क के पोते थे। 1840 में जन्मे उनके पिता रिचर्ड हेनले क्लार्क और मां शार्लोट राइक्स (क्लार्क) थीं। उनके भाई-बहन विलियम हेनले स्टेनली क्लार्क, कैरोलिन एलिजा स्टेनली क्लार्क और एलिस मैरी क्लार्क थे। उनके दादा विलियम स्टेनली क्लार्क, निदेशक (1815-1842) और बाद में ईस्ट इंडिया कंपनी के अध्यक्ष (1835-1836) थे। उन्होंने रॉयल इंजीनियर्स के साथ अपना करियर शुरू किया और 1860 में बंगाल इंजीनियर्स में शामिल हो गए, जो उस समय ब्रिटिश भारतीय सेना की बंगाल सेना का हिस्सा थे। उन्होंने 1867 के एबिसिनिया अभियान, 1884-1885 के नील अभियान में भाग लिया और बाद में उन्हें लेफ्टिनेंट बनाया गया। 1887 में कर्नल। 'द रॉयल इंजीनियर्स जर्नल' खंड III, संख्या 3, मार्च 1906 पीपी, 192,193 मेमोर Lt.-Col, एच. विल्बरफोर्स क्लार्क, आर. ई. में प्रकाशित अतिरिक्त जीवनी विवरण। हाल ही में एडिस्कोम्ब में H.ELC के सैन्य सेमिनरी से निकले कई अच्छे पुरुषों में से सबसे प्रतिभाशाली और बहुमुखी में से एक का निधन हो गया है। हेनरी विल्बरफोर्स क्लार्क, इस संस्मरण का विषय, 1840 में पैदा हुआ था, चेल्टेनहैम कॉलेज में शिक्षित हुआ था, और अंत में एडिस्कोम्ब (1858-1860) में, जिसे उन्होंने पुराने बंगाल इंजीनियरों (8 जून, 186o) में लेफ्टिनेंट के रूप में अपने "बैच" (पुराने भारतीय इंजीनियरों के अंतिम बैच) के दूसरे स्थान पर छोड़ दिया था। चैथम में सामान्य शिक्षा के बाद, वे अक्टूबर 1862 में भारत चले गए और मई, 1863 में भारतीय लोक निर्माण विभाग में शामिल हो गए, जहाँ उन्होंने जल्द ही अपनी पहचान बनाई। पी. डब्ल्यू. डी. में एक अच्छा करियर। शायद अब उससे उम्मीद की जा रही थी। दुर्भाग्य से उनका स्वास्थ्य जल्दी बिगड़ गया (1865 में) और इसके बाद के हमलों के कारण, यूरोप के लिए लंबे समय तक बीमार छुट्टी (1865-66,1869-72,1880-84) की आवश्यकता हो गई, और इस तरह भारत में उनकी निरंतर सेवा टूट गई और विभाग के उच्च पदों पर उनका कभी भी बढ़ना बंद हो गया। भारत में रहते हुए उन्होंने कभी-कभी कुछ बहुत अच्छे पदों पर कार्य किया, जैसे कि 1865 में पीडब्ल्यूडी में मुख्य अभियंता के सहायक और सरकार के सहायक सचिव, और फिर से आईडी2 में; रेलवे के लिए डिप्टी कंसल्टिंग इंजीनियर आईडी1 और आईडी3, और कंसल्टिंग इंजीनियर, 1890। हालाँकि, यूरोप के लिए उनकी बीमार छुट्टियों ने उन्हें दुनिया के उन हिस्सों में एक विविध सेवा देखने के लिए प्रेरित किया, जो आमतौर पर पुराने भारतीय इंजीनियर के लिए खुले नहीं थे। इस प्रकार वह एबिसिनियन अभियान (i 86-6 S) के साथ सहायक फील्ड इंजीनियर थे, "उत्कृष्ट सेवा" के लिए प्रेषण में उनका उल्लेख किया गया था और उन्होंने पदक प्राप्त किया था। 1882 में घरेलू सेवा में आदान-प्रदान के बाद उन्हें सुआकिन-बर्बर रेलवे (1884) परियोजना के लिए चुना गया; 1884 में मिस्र में रेलवे के निदेशक के रूप में कार्य किया; और ए. ए. जी. थे। नील अभियान (1884-85) के साथ, जिसके साथ वह डोंगोला तक आगे बढ़े, जिसका बाद में प्रेषणों में उल्लेख किया गया और उन्होंने मुट्ठी और तारे के साथ पदक प्राप्त किया। इसके बाद वे सी. आर. आर. बन गए। डेवोनपोर्ट में। (1885-86), और सी. आर. ई. दक्षिण अफ्रीका में, 1886-88। भारत में एक और छोटी अवधि की सेवा के बाद, रेलवे के लिए सलाहकार अभियंता (1890-91) के रूप में, वे 1891 में लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुए। कुछ वर्षों की विदेश यात्रा के बाद वह लिगुरिया के सेस्ट्री लेवंटे में लगभग 100 एकड़ की दिलकुशा की छोटी सी संपत्ति पर बस गए, जो जैतून, बेल, संतरा, अंजीर आदि के विकास के लिए अनुकूल थी और उसके बाद उनकी खेती में सुधार करने में व्यस्त हो गए। 5 अक्टूबर, 1905 को दिल का दौरा पड़ने से उनकी मृत्यु हो गई। उन्होंने दो बार शादी की (पहली बार 1872 में, फिर 1897 में)। 1893 में पहली पत्नी की मृत्यु के बाद, वे अपने पीछे दो बेटे और दो बेटियां छोड़ गए। उनकी दूसरी पत्नी बच जाती है, और इस छोटी जीवनी के लिए अधिकांश सामग्री का योगदान देती है। दोनों बेटे अभी भी अपने पिता की संपत्ति के सुधार में लगे हुए हैं। क्लार्क की बहुमुखी प्रतिभा के दो उदाहरण दिए जा सकते हैं। नील घाटी में कुछ स्थानों के अक्षांश और देशांतर को निर्धारित करने के लिए उन्हें नील अभियान (1884) में से चुना गया था, एक ऐसा काम जो भारत में भारतीय सर्वेक्षण के कर्मचारियों को सौंपा जाएगा। फिर से, उन्हें भाषाओं के लिए एक मजबूत रुचि थी, इतना कि भारत से लंबे समय तक अनुपस्थिति के बावजूद-वे एक सक्षम फारसी विद्वान बन गए, और बंगाल एशियाटिक सोसाइटी द्वारा 'ऐनी-ए-अकबरी' के हिस्से के अनुवादक के रूप में चुने गए, और 1880 में ऑक्सफोर्ड में फारसी की कुर्सी के लिए भी उम्मीदवार थे। उन्होंने अन्य कार्यों के अलावा निम्नलिखित प्रकाशित किएः-एक फारसी नियमावली (1878), जिसे भारत-यूरोपीय टेलीग्राफ कर्मचारियों के लिए सरकार द्वारा अपनाया गया था। चार महान फारसी कविताओं के अंग्रेजी गद्य में अनुवादः-1., द बुस्तान ऑफ सादी (1879); 2. सिकंदर नामा-ए-निजामी (1881) 800 पीपी। 3. दीवान-ए-हाफ़िज़ (1891) 2 खंड। 4. शाह-नामा-ए-फिरदौसी, 1000 पीपी। इन खंडों को कई विद्वानों (स्वर्गीय सर एच. रॉलिन्सन, सर मोनियर विलियम्स और प्रो. मैक्स मुलर सहित) की गर्मजोशी से सराहना मिली है और यह लेखक की प्रतिभा और उद्योग का एक स्थायी स्मारक है। इसमें कुछ व्यक्तिगत विशेषताओं को दर्ज करना बाकी है। क्लार्क का कद कम था, और एक मिलनसार था, हालांकि कुछ हद तक जुझारू स्वभाव था; एक गर्मजोशी भरा दोस्त, और एक प्रतिद्वंद्वी पर एक अच्छा प्रहार (विशेष रूप से लिखित रूप में)। वे अपने करीबी लोगों के बीच "बॉक्सर" के "पालतू" नाम से जाने जाते थे, और तदनुसार कभी-कभी उन्हें "मिस्टर बॉक्सर" के रूप में जाना जाता था। मुक्केबाज उन लोगों में से थे जो उन्हें केवल इस शैली से जानते थे; इस प्रकार उन्हें आरई के प्रभारी पुराने टार (जिन्हें "बेन" के रूप में जाना जाता है) द्वारा आदतन "मिस्टर बॉक्सर" कहा जाता था। बोट क्लब नाव (1860-62), क्लार्क के साथियों के मनोरंजन के लिए बहुत कुछ है। क्लार्क युवा अधिकारियों के बीच बहुत लोकप्रिय थे जब वे स्वयं वरिष्ठ बन गए थे। इसका एक मनोरंजक उदाहरण चैथम मेस में एक बड़े रात्रिभोज के बाद हुआ। रात का खाना खत्म होने के बाद (और सभी वरिष्ठों ने मेज छोड़ दी थी) मौजूद कनिष्ठों के बीच एक कॉल आया कि क्लार्क को कुर्सी संभालनी चाहिए और एक भाषण देना चाहिए (वह एक अच्छे रैकंटियर और रात के खाने के बाद एक मजाकिया वक्ता होने के नाते); जैसे ही वह अपनी सीट लेने वाले थे, कुर्सी गायब हो गई, और रहने वाला व्यक्ति फर्श पर झुक गया और पाया कि गुलाब के पत्तों की बौछार में खुद को दबा हुआ है। एलन कनिंघम, Lt.-Col., लेट आर. ई. (बंगाल)। लेफ्टिनेंट कर्नल हेनरी विल्बरफोर्स क्लार्क का यह संस्मरण द रॉयल इंजीनियर्स जर्नल वॉल्यूम III नंबर 3, मार्च 1906 पीपी 192,193 से लिखा गया था। यह प्रतिलेखन इसलिए किया गया था क्योंकि मूल पीडीएफ वेब पर उतनी आसानी से स्थित नहीं है जितनी लेफ्टिनेंट कर्नल क्लार्क के लिए विकिपीडिया प्रविष्टियां हैं।> व्यक्तिगत जीवन उन्होंने 1872 में सेंट जेम्स चर्च, वेस्टमिंस्टर, लंदन में फ्लोरेंस लुसी हर्ट सिटवेल से शादी की। अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद उन्होंने 7 जनवरी 1897 को हेब्रिज, एसेक्स, इंग्लैंड में अन्ना एलिजाबेथ पुडनी (1853-1938) से शादी की। अन्ना के माता-पिता क्वेकर और शांतिवादी थे, इसलिए उनके दामाद, बंगाल इंजीनियरों के एक सेवानिवृत्त लेफ्टिनेंट कर्नल के साथ बातचीत कठिन रही होगी। 4 अक्टूबर, 1905 को इटली में उनकी मृत्यु हो गई और उन्हें सेस्ट्री लेवंटे में दफनाया गया। हफीज विल्बरफोर्स क्लार्क हफीज के दीवान के एक आलोचनात्मक अनुवाद के लेखक थे, जो भारत सरकार, कलकत्ता के केंद्रीय प्रेस में उनके खर्च पर मुद्रित किया गया था (1889-1891) काम (1891) को इस प्रकार प्रस्तुत किया गया थाः चौदहवीं शताब्दी में ख्वाजा शम्सु-द-दीन मुहम्मद-ए-हफीज-ए-शिराज़ी द्वारा लिखा गया दीवान जिसे अन्यथा लिसानु-एल-गैब और तरजुमानू-एल-असर के नाम से जाना जाता है। फारसी से अंग्रेजी गद्य में पहली बार अनुवाद किया गया, आलोचनात्मक और व्याख्यात्मक टिप्पणियों के साथ, एक परिचयात्मक प्रस्तावना के साथ, सूफी पर एक नोट के साथ, इस्मा, और लेखक के जीवन के साथ, Lieut.-Col. एच. विल्बरफोर्स क्लार्क रॉयल (स्वर्गीय बंगाल) इंजीनियर्स, रॉयल एशियाटिक सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन एंड आयरलैंड के आजीवन सदस्य; और बंगाल एशियाटिक सोसाइटी के सदस्य। "द फारसी मैनुअल" के लेखक; "बुस्तान-ए-सादी" (सादी) और "द सिकंदर नामा" के पहले अनुवादक (फारसी से बाहर),-ए-निजामी (निजामी) "नोट्स ऑन एलिफेंट्स" के लेखक; "द सेक्सटेंट" के; "लॉन्गिट्यूड बाय लूनर डिस्टेंस" के; और "द ट्रांसवर्स स्ट्रेंथ ऑफ ए रेलवे-रेल" की यह पुस्तक उनके चाचा हेनरी एम. क्लार्क, बंगाल सिविल सर्विस (1826) को समर्पित थी, जिन्होंने 1974 में हैलीबरी में फारसी के लिए स्वर्ण पदक जीता था। निज़ामी की "ए दरवेश टेक्स्टबुक" (गहन ज्ञान के उपहार, अवरीफ अल-मारिफ का आंशिक अनुवाद) के अनुवादक द दीवान ऑफ हाफ़िज़ सादी के बोस्तान द सिकंदर नामा (सिकंदर का रोमांस) के रूप में काम करता है। इस पुस्तक को 1980 में ऑक्टागन प्रेस द्वारा पुनर्मुद्रित किया गया था। हाथियों पर अपने स्वयं के काम टिप्पणियाँ-चंद्र दूरी द्वारा निरंतर देशांतर-रेलवे-रेल की अनुप्रस्थ शक्ति