Karachi Harbour
कराची बंदरगाह पाकिस्तान के कराची में सिंधु नदी डेल्टा के पश्चिम में स्थित एक संकीर्ण खाड़ी और नदी का मुहाना है। यह बंदरगाह उत्तर में ल्यारी नदी डेल्टा और चिन्ना क्रीक और दक्षिण में अरब सागर के बीच स्थित है। 1886 के बाद से, बंदरगाह के कुछ हिस्सों को कराची बंदरगाह बनाने के लिए सुधार किया गया है-जो पाकिस्तान का सबसे व्यस्त बंदरगाह है। भूगोल बंदरगाह को ऊपरी और निचले बंदरगाह में विभाजित किया गया है, जिनकी कुल लंबाई 11 किलोमीटर है। ऊपरी बंदरगाह को कराची बंदरगाह के रूप में विकसित किया गया है, और यह बंदरगाह के पूर्व और पश्चिम घाटों के बीच स्थित है, जहां यह फिर पूर्व की ओर जाता है और घने मैंग्रोव जंगलों के साथ बैकवाटर की एक श्रृंखला बनाता है जिसे चिन्ना क्रीक के रूप में जाना जाता है। वेस्ट व्हार्फ के पश्चिमी किनारे पर एक छोटा स्थानीय मछली पकड़ने का बंदरगाह है जिसे कराची फिश हार्बर के नाम से जाना जाता है, जिसे 1958 में बनाया गया था और यह ल्यारी नदी का डेल्टा है। निचला बंदरगाह, जिसे बाबा चैनल के रूप में भी जाना जाता है, मनोरा और केमारी से बंदरगाह तक फैला हुआ है, और बंदरगाह और अरब सागर के बीच एक शिपिंग चैनल के रूप में कार्य करता है। अलेक्जेंडर द ग्रेट के नौसैनिक बेड़े की कमान संभालने वाले इतिहास नेर्कस ने मोरोंटोबारा नाम के एक पहाड़ी द्वीप और बिबक्ता नाम के एक निकटवर्ती समतल द्वीप का उल्लेख किया, जिसे औपनिवेशिक इतिहासकारों ने यूनानी विवरणों के आधार पर क्रमशः कराची के मनोरा और केमारी (या क्लिफ्टन) के रूप में पहचाना। दोनों क्षेत्र औपनिवेशिक युग तक द्वीप थे, जब गाद के कारण वे मुख्य भूमि से जुड़े हुए थे। 711 ईस्वी में, मुहम्मद बिन कासिम ने सिंध और सिंधु घाटी और देबल के बंदरगाह पर विजय प्राप्त की, जहाँ से उन्होंने 712 में सिंधु घाटी में अपनी सेना को आगे बढ़ाया। कुछ लोगों ने बंदरगाह की पहचान कराची के साथ की है, हालांकि कुछ लोगों का तर्क है कि यह स्थान कराची और पास के शहर थट्टा के बीच कहीं था। सिंध के मुगल प्रशासक मिर्जा गाजी बेग के नेतृत्व में तटीय सिंध और सिंधु नदी डेल्टा के विकास को प्रोत्साहित किया गया। उनके शासन के तहत, इस क्षेत्र में किलेबंदी ने सिंध में पुर्तगालियों की घुसपैठ के खिलाफ एक सुरक्षा कवच के रूप में काम किया। कराची का उल्लेख तुर्क कप्तान सेदी अली रीस द्वारा सोलहवीं शताब्दी के तुर्की ग्रंथ मिरात उल मेमालिक (देशों का दर्पण, 1557) में भी किया गया है, जो नाविकों को बवंडर के बारे में चेतावनी देता है और उन्हें सलाह देता है कि यदि वे खुद को खतरनाक रूप से बहते हुए पाते हैं तो "कौरशी" बंदरगाह में सुरक्षा की तलाश करें। 1728 में भारी बारिश ने खरक के बंदरगाह को गाद से भर दिया, जिससे व्यापारियों को आधुनिक कराची के क्षेत्र में स्थानांतरित होने के लिए मजबूर होना पड़ा। 19वीं शताब्दी के कराची के इतिहासकार सेठ नाओमल हॉटचंद ने दर्ज किया कि कराची बंदरगाह के साथ 20-25 झोपड़ियों की एक छोटी सी बस्ती मौजूद थी जिसे डिब्रो के नाम से जाना जाता था, जो कोलाची-जो-कुन के नाम से जाने जाने वाले पानी के तालाब के साथ स्थित थी। 1725 में, मकरान और कलात के बलूच बसने वालों का एक समूह सूखे और आदिवासी झगड़ों से भागने के बाद इस बस्ती में बस गया था। डिब्रो के स्थल पर 1729 में एक नई बस्ती का निर्माण किया गया था, जिसे कोलाची-जो-गोथ ("कोलाची का गाँव") के नाम से जाना जाने लगा, जो आधुनिक शहर में विकसित हुआ। समुद्र की ओर वाले द्वार को "खरादर" (नमक द्वार) कहा जाता था, और ल्यारी नदी की ओर वाले द्वार को "मिठादर" (मीठा द्वार) कहा जाता था। 1729 से 1783 तक कोलाची के सामरिक स्थान ने शहर को कलात के खानों और सिंध के शासकों के बीच कई बार हाथ बदलते देखा। 1783 में, दो लंबी घेराबंदी के बाद शहर सिंध के तालपुर मीर के हाथों में आ गया, जिन्होंने बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर मनोरा द्वीप पर तोपों से लैस एक किले का निर्माण किया। ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने 3 फरवरी 1839 को कराची पर कब्जा कर लिया और तुरंत मनोरा किले को नष्ट कर दिया, जो मनोरा पॉइंट पर कराची बंदरगाह की रक्षा करता था। कराची को इसके सामरिक महत्व के लिए पहचाना गया था, जिसने अंग्रेजों को 1854 में कराची बंदरगाह की स्थापना करने के लिए प्रेरित किया। नवनिर्मित बंदरगाह और रेल बुनियादी ढांचे के साथ-साथ पंजाब और आंतरिक सिंध में नव सिंचित भूमि के उत्पादक क्षेत्रों के खुलने से कृषि निर्यात में वृद्धि के कारण कराची तेजी से ब्रिटिश भारत के लिए एक परिवहन केंद्र बन गया। अमेरिकी गृहयुद्ध के शुरू होने पर, कराची बंदरगाह एक महत्वपूर्ण कपास-निर्यातक बंदरगाह बन गया, जिसमें इंडस स्टीम फ्लोटिला और ओरिएंट इनलैंड स्टीम नेविगेशन कंपनी की स्थापना आंतरिक सिंध से बंदरगाह तक और उसके बाद इंग्लैंड में कपड़ा मिलों तक कपास के परिवहन के लिए की गई थी। 1869 में स्वेज नहर के पूरा होने के साथ, एक प्रमुख बंदरगाह के रूप में कराची की स्थिति और भी बढ़ गई। 1878 में, ब्रिटिश राज ने कराची को ब्रिटिश भारत की विशाल रेलवे प्रणाली के नेटवर्क से जोड़ा। 1887 में, कराची बंदरगाह ने रेलवे के साथ जुड़ाव के साथ-साथ बंदरगाह के विस्तार और ड्रेजिंग और एक ब्रेकवाटर के निर्माण के साथ आमूलचूल सुधार किए। द्वीप बस्तियाँ बाबा और भित द्वीप बाबा और भित कराची के पास कराची बंदरगाह में स्थित दो छोटे और घनी आबादी वाले द्वीप हैं। द्वीपों का अनुमानित क्षेत्रफल 4 वर्ग किलोमीटर है और जनसंख्या लगभग 25,000 है। द्वीप केमारी के लिए एक नौका सेवा के माध्यम से कराची से जुड़े हुए हैं। काकापीर काकापीर कराची बंदरगाह में एक मछली पकड़ने वाला गाँव है, जो कराची से 15 किलोमीटर पश्चिम में है। यह हॉक्स बे बीच के पास सैंड्सपिट बीच के पश्चिमी छोर पर स्थित है। मौरीपुर इसके उत्तर में स्थित है। काकापीर का नाम एक संत के नाम पर रखा गया है, जिसका मंदिर गाँव में स्थित है, जो कथित तौर पर अपने भूरे बालों के लिए जाना जाता था। यह गाँव कथित तौर पर लगभग 100 साल पुराना है। गाँव के निवासी मूल रूप से कराची के मिठादर और खरादर पड़ोस के थे, जिन्हें कराची बंदरगाह के निर्माण के दौरान अंग्रेजों द्वारा शम्स पीर में बसाया गया था। उन निवासियों ने आगे पश्चिम की ओर पलायन किया और काकापीर की स्थापना की। शम्स पीर शम्स पीर कराची बंदरगाह के पश्चिमी छोर के साथ कराची, पाकिस्तान के पास एक द्वीप गाँव है, जो सैंड्सपिट बीच और काकापीर के करीब है। गाँव घने मैंग्रोव जंगलों से घिरा हुआ है जो बंदरगाह में उगते हैं। गैलरी