Maritime Silk Road
मैरीटाइम सिल्क रोड या मैरीटाइम सिल्क रूट ऐतिहासिक सिल्क रोड का समुद्री खंड है जो चीन, दक्षिण पूर्व एशिया, भारतीय उपमहाद्वीप, अरब प्रायद्वीप, सोमालिया, मिस्र और यूरोप को जोड़ता है। यह दूसरी शताब्दी ईसा पूर्व से शुरू हुआ और बाद में 15वीं शताब्दी ईस्वी तक फला-फूला। समुद्री सिल्क रोड के प्रमुख खिलाड़ियों में शाही चीन के तांग, सोंग, युआन और मिंग राजवंशों के व्यापारी, दक्षिण पूर्व एशिया में ऑस्ट्रोनेशियाई नाविक, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया में तमिल व्यापारी और अरब सागर और उससे आगे के फारसी और अरब व्यापारी शामिल हैं। नेटवर्क ने दक्षिण पूर्व एशिया में पुराने समुद्री नेटवर्क के साथ-साथ दक्षिण पूर्व एशिया, श्रीलंका, भारत और हिंद महासागर के समुद्री मसाला नेटवर्क के नक्शेकदम पर चलते हुए, वर्तमान युग तक इन प्राचीन समुद्री व्यापार सड़कों के साथ मेल खाता है। इतिहास एशिया के अन्य ऐतिहासिक नेटवर्कों की तुलना में समुद्री सिल्क रोड एक अपेक्षाकृत नया व्यापारिक नेटवर्क है, लेकिन इसका महत्व बढ़ रहा है। मैरीटाइम जेड रोड, दक्षिण पूर्व एशिया में एक जेड व्यापार नेटवर्क, जो ताइवान और फिलीपींस में फैला था, मैरीटाइम सिल्क रोड से हजारों साल पहले परिचालन में एक स्वतंत्र व्यापार नेटवर्क था। यह स्वतंत्र नेटवर्क 2000 ईसा पूर्व से 1000 ईस्वी तक 3,000 वर्षों तक अस्तित्व में था। यह व्यापार ताइवान और फिलीपींस के स्वदेशी लोगों के बीच संबंधों द्वारा स्थापित किया गया था, और बाद में इसमें वियतनाम, मलेशिया, इंडोनेशिया, थाईलैंड और दक्षिण पूर्व एशिया के अन्य क्षेत्र शामिल थे। यह समुद्री सिल्क रोड से पहले अस्तित्व में था, और इसका नेतृत्व दक्षिण पूर्व एशिया के जीववादी समुद्री-यात्रा समाजों ने किया था। लिंगलिंग-ओ कलाकृतियाँ इस जीववादी-नेतृत्व वाले व्यापार नेटवर्क से उत्पन्न होने वाली उल्लेखनीय पुरातात्विक खोजों में से एक हैं। मैरीटाइम जेड रोड के संचालन के दौरान, लगभग 1000 से 600 ईसा पूर्व तक श्रीलंका और दक्षिणी भारत के साथ द्वीपवासी दक्षिण पूर्व एशियाई लोगों द्वारा ऑस्ट्रोनेशियाई मसाला व्यापार नेटवर्क भी स्थापित किए गए थे। जेड और मसालों के इन नेटवर्कों ने बाद में समुद्री सिल्क रोड की स्थापना में मदद की, जो धीरे-धीरे 200 ईसा पूर्व तक शुरू हुआ, लेकिन बाद में केवल मौजूदा और पुराने व्यापार नेटवर्क के साथ फलता-फूलता रहा। ऑस्ट्रोनेशियाई थैलासोक्रेसी ने समुद्री रेशम मार्ग के प्रवाह को नियंत्रित किया, विशेष रूप से मलक्का और बंगका, मलय प्रायद्वीप और मेकोंग डेल्टा के जलडमरूमध्य के आसपास की राजनीति; हालाँकि चीनी अभिलेखों ने इन क्षेत्रों के भारतीयकरण के कारण इन राज्यों को "भारतीय" के रूप में गलत पहचान दी। यह मार्ग पूर्व में हिंदू धर्म और बौद्ध धर्म के शुरुआती प्रसार में प्रभावशाली था। खुले समुद्रों पर नौकायन संभव होने से पहले, चीन के साथ अधिकांश व्यापार टोंकिन खाड़ी से होकर गुजरता था। इस क्षेत्र में कई व्यापारिक बंदरगाह फले-फूले और विशेष रूप से जियाओझी (उत्तरी वियतनाम) के क्षेत्र ने भारी धन जमा किया। तांग अभिलेखों से संकेत मिलता है कि 682 ईस्वी में पालेमबांग में स्थापित श्रीविजय, पश्चिम एशिया से एक संपन्न तांग बाजार में विलासिता सुगंध और बौद्ध कलाकृतियों के व्यापार को नियंत्रित करके जलडमरूमध्य और दक्षिण चीन सागर एम्पोरियम के आसपास के क्षेत्र में व्यापार पर हावी हो गया। चीनी अभिलेखों से यह भी संकेत मिलता है कि दक्षिण एशिया के लिए प्रारंभिक चीनी बौद्ध तीर्थयात्रियों ने चीनी बंदरगाहों में व्यापार करने वाले ऑस्ट्रोनेशियाई जहाजों के साथ मार्ग बुक किया था। वान चेन और हुई-लिन जैसे चीनी भिक्षुओं द्वारा लिखित पुस्तकों में कम से कम तीसरी शताब्दी ईस्वी के दक्षिण पूर्व एशिया के बड़े व्यापारिक जहाजों के विस्तृत विवरण हैं। 10वीं शताब्दी से पहले, इस मार्ग का उपयोग मुख्य रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई व्यापारियों द्वारा किया जाता था, हालांकि तमिल और फारसी व्यापारियों ने भी उन्हें भेजा था। 7वीं शताब्दी ईस्वी तक, अरब ढोह व्यापारियों ने मार्गों में प्रवेश किया, जिससे दक्षिण पूर्व एशियाई राज्यों में इस्लाम का सबसे पहले प्रसार हुआ। 10वीं से 13वीं शताब्दी तक, चीन के सोंग राजवंश ने व्यापार के लिए पारंपरिक चीनी कन्फ्यूशियस तिरस्कार के बावजूद अपने स्वयं के व्यापारिक बेड़े का निर्माण शुरू कर दिया। यह आंशिक रूप से सोंग राजवंश द्वारा ओवरलैंड सिल्क रोड तक पहुंच के नुकसान के कारण था। चीनी बेड़े ने उस क्षेत्र में व्यापारिक अभियान भेजना शुरू कर दिया जिसे वे नान है () (ज्यादातर श्रीविजय के प्रभुत्व वाले) के रूप में संदर्भित करते हैं, जो दक्षिण में सुलु सागर और जावा सागर तक जाता है। इससे दक्षिण पूर्व एशिया में चीनी व्यापारिक उपनिवेशों की स्थापना हुई, समुद्री व्यापार में तेजी आई और चीन में क्षेत्रीय व्यापार केंद्रों के रूप में "चिनचेव" (क्वानझोउ) और "कैंटन" (ग्वांगझोउ) के बंदरगाहों का उदय हुआ। 17वीं शताब्दी तक, सेल्डेन मानचित्र सुदूर पूर्व में, विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया में व्यापार मार्गों की अवधि को स्पष्ट करता है, जिसका केंद्र दक्षिणी फ़ुज़ियान में क्वानज़ौ और झांगज़ौ शहरों के पास एक बिंदु से निकलता है, जहाँ से एक प्रमुख मार्ग उत्तर-पूर्व की ओर नागासाकी और दक्षिण-पश्चिम की ओर होई एन, फिर चंपा, और फिर पहांग की ओर जाता है, और फिर मनीला द्वारा उत्तर-पश्चिम की ओर एक बिंदु की ओर पेंघु से गुजरने वाले एक अन्य मार्ग के साथ। चीन में आंतरिक अकाल और सूखे के कारण 14वीं शताब्दी में चीनी व्यापार की एक संक्षिप्त समाप्ति के बाद, मिंग राजवंश ने 15वीं से 17वीं शताब्दी तक दक्षिण पूर्व एशिया के साथ व्यापार मार्गों को फिर से स्थापित किया। उन्होंने दक्षिण पूर्व एशिया के "बर्बर राजाओं" को मिंग दरबार में "कर" भेजना फिर से शुरू करने के लिए मजबूर करने के लक्ष्य के साथ झेंग हे के अभियान शुरू किए। "व्यापार को उपहार के रूप में" देखने के समय यह सिनोसेंट्रिक विचारों की विशिष्टता थी, हालांकि अंततः झेंग हे के अभियान श्रीविजय के क्षेत्रीय उत्तराधिकारी मलक्का के साथ व्यापार नेटवर्क स्थापित करने के अपने लक्ष्य में सफल रहे। 16वीं शताब्दी तक अन्वेषण का युग शुरू हो गया था। पुर्तगाली साम्राज्य द्वारा मलक्का पर कब्जा करने के कारण व्यापार केंद्रों को आचेह और जोहोर के सल्तनतों में स्थानांतरित कर दिया गया। यूरोपीय बाजार द्वारा दक्षिण पूर्व एशिया से मसालों और भारत और चीन से कपड़ों की नई मांग ने समुद्री रेशम मार्ग में एक और आर्थिक उछाल को जन्म दिया। फिलीपींस में स्पेनिश साम्राज्य के आगमन और मनीला-कैपुल्को गैलन व्यापार की स्थापना ने क्वानझोउ और झांगझोउ के साथ मनीला के व्यापार संबंध को सुनिश्चित किया, जहां मनीला ने स्पेनिश अमेरिका से स्पेनिश चांदी की ढलाई और खनन की आपूर्ति की, और बदले में क्वानझोउ या झांगझोउ ने मनीला को चिनवारे और रेशम की आपूर्ति की, और फिलीपींस के दक्षिण से मसाले के व्यापार से मसाले की आपूर्ति की, क्योंकि स्पेनियों ने मोलुक्कास के मसाला द्वीपों में मसाले के व्यापार के हिस्से के नियंत्रण के लिए पुर्तगालियों के साथ प्रतिस्पर्धा की, मनीला और उसके व्यापार संबंध से भी गुजरते थे, जहां सभी का व्यापार प्रशांत क्षेत्र में मैक्सिको में एकापुल्को और पूरे स्पेनिश अमेरिका में किया जाता था; और बाद में फ्लोटा डी इंडियास (स्पेनिश खजाने के बेड़े) के माध्यम से भी व्यापार किया जाता था। वेस्ट इंडीज स्पेनिश खजाने का बेड़ा इतिहास में पहला स्थायी अटलांटिक पार व्यापार मार्ग था। इसी तरह, मनीला-कैपुल्को गैलन व्यापार मार्ग प्रशांत क्षेत्र में पहला स्थायी व्यापार मार्ग था। हालाँकि, यूरोपीय औपनिवेशिक शक्तियों से चांदी के प्रवाह ने अंततः चीन के तांबे के सिक्कों को कमजोर कर दिया होगा, जिससे मिंग राजवंश का पतन हो गया, क्योंकि अंतर्देशीय उत्तरी चीनी प्रांतों में पर्याप्त मुद्रा प्रसारित नहीं हुई थी, जहाँ मिंग राजवंश की कमजोर पकड़ के माध्यम से किंग राजवंश का विस्तार हुआ था। आखिरकार, स्पेनिश चांदी का डॉलर मनीला के माध्यम से मेक्सिको से प्रशांत क्षेत्र से प्राप्त किया गया, जो पूरे सुदूर पूर्व में प्रसारित हुआ, इस क्षेत्र में कई मुद्राओं की उत्पत्ति बन गई, जैसे कि चीनी युआन, जापानी येन, कोरियाई वोन, फिलीपीन पेसो, मलेशियाई रिंगिट, फ्रेंच इंडोचाइनीज पियास्ट्रे, आदि। क्योंकि इसका व्यापक रूप से ईस्ट इंडीज और पूर्वी एशिया में सुदूर पूर्व में व्यापार किया जाता था। किंग राजवंश ने शुरू में व्यापार को दरबार के लिए "श्रद्धांजलि" के रूप में देखने के मिंग दर्शन को जारी रखा। हालाँकि, बढ़ते आर्थिक दबाव ने अंततः कांग्ज़ी सम्राट को 1684 में निजी व्यापार पर प्रतिबंध हटाने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे विदेशियों को चीनी व्यापारिक बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति मिली और चीनी व्यापारियों को विदेश यात्रा करने की अनुमति मिली। आधिकारिक शाही व्यापार के साथ-साथ, निजी समूहों द्वारा भी उल्लेखनीय व्यापार किया जाता था, मुख्य रूप से होक्कियन लोगों द्वारा। पुरातत्व नौसैनिक व्यापार गतिविधियों के प्रमाण जावा सागर से बरामद किए गए जहाज के मलबे थे-अरब का ढोह बेलिटुंग मलबे की तारीख लगभग 826 थी, 10वीं शताब्दी का इंटान मलबे की तारीख और पश्चिमी-ऑस्ट्रोनियाई पोत सिरेबोन मलबे की तारीख 10वीं शताब्दी के अंत की थी। व्यापार मार्ग में दक्षिण चीन सागर, मलक्का जलडमरूमध्य, हिंद महासागर, बंगाल की खाड़ी, अरब सागर, फारस की खाड़ी और लाल सागर सहित कई समुद्र और महासागर शामिल थे। समुद्री मार्ग ऐतिहासिक दक्षिण पूर्व एशियाई समुद्री व्यापार, मसाला व्यापार, हिंद महासागर व्यापार और 8वीं शताब्दी के बाद-अरब नौसेना व्यापार नेटवर्क के साथ ओवरलैप होता है। चीन को कोरियाई प्रायद्वीप और जापानी द्वीपसमूह से जोड़ने के लिए यह नेटवर्क पूर्व की ओर पूर्वी चीन सागर और पीले सागर तक फैला हुआ है। विश्व धरोहर नामांकन मई 2017 में, विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञों ने "समुद्री रेशम मार्ग" को एक नए यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल के रूप में नामित करने के प्रस्ताव पर चर्चा करने के लिए लंदन में एक बैठक आयोजित की। समुद्री जेड रोड से संबंधित मुद्दे सामने आए हैं, जिसे तथाकथित "समुद्री सिल्क रोड" के हिस्से के रूप में झूठा संकेत दिया गया था। मैरीटाइम जेड रोड मैरीटाइम सिल्क रोड से दो हजार साल से अधिक पुरानी है। मैरीटाइम सिल्क रोड के महत्व के कारण, चीन (पी. आर. सी.) वन बेल्ट वन रोड योजना के लिए "वन बेल्ट" पर निर्माण को बढ़ावा देना जारी रखता है, जो वास्तव में मैरीटाइम सिल्क रूट को संदर्भित करता है। ।