Railway Museum, Mysore
मैसूर, भारत में रेलवे संग्रहालय पुराने इंजनों की एक बाहरी प्रदर्शनी है। रेलवे संग्रहालय की स्थापना 1979 में भारतीय रेलवे द्वारा की गई थी, जो दिल्ली में राष्ट्रीय रेलवे संग्रहालय के बाद दूसरा ऐसा संग्रहालय है। संग्रहालय कृष्णराज सागर रोड पर केंद्रीय खाद्य प्रौद्योगिकी और अनुसंधान संस्थान के सामने है। इसमें लोकोमोटिव और भारत में रेलवे के विकास को दर्शाने वाली तस्वीरों और चित्रों की एक गैलरी है। रेलवे सिग्नल और रोशनी भी प्रदर्शित की जाती हैं। संग्रहालय में एक बैटरी-संचालित मिनी-ट्रेन है जो मैदान पर बच्चों के लिए एक छोटी सवारी प्रदान करती है। प्रदर्शनी ई. एस. 506 4-6-2 प्रवेश द्वार पर पहला इंजन है। एक ऑस्टिन रेल-मोटर कार कई निरीक्षण कारों, एक निरीक्षण कार का उपयोग टिकट कार्यालय के रूप में किया जाता है। दो शाही कोच जो मैसूर के महाराजा के थे। महारानी सैलून गाड़ी में एक रसोईघर, डाइनिंग कार इकाई और शाही शौचालय है जो 1899 से है। ए डब्ल्यू. जी. बागनाल #1625 जिसे 1900 में खुशालगढ़-कोहाट-थाल रेलवे के लिए बनाया गया था, जो एक सैन्य सीमा रेखा थी, जिसे बाद में उत्तर पश्चिमी रेलवे में स्थानांतरित कर दिया गया था। यह मराला के टिम्बर डिपो में संचालित होता था और बाद में इसे ढिलवां क्रेओसोटिंग संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस 2 '-6 "गेज इंजन को 2-4-2 ST के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया है। 1920 में उत्तरी ब्रिटिश लोकोमोटिव कंपनी द्वारा निर्मित एस. आई. आर. से वर्ग ई. #37244 4-4-4 टी। मूल रूप से #8, यह तीन सुपरहीटेड इंजनों में से एक था। एस. आर. से वर्ग टी. एस./1 #37338 2-6-2 टी, डब्ल्यू. जी. द्वारा बनाया गया। 1932 में मैसूर राज्य रेलवे के लिए बागनाल। 1963 में टेल्को द्वारा बनाया गया एक YP #2511। ऑस्टिन रेलवे कार बाईं ओर की तस्वीर 1925 मॉडल ऑस्टिन है, जो मूल रूप से सड़क पर चलने के लिए बनाई गई एक ऑटोमोबाइल है। बाद में इसे एक कबाड़ विक्रेता को बेच दिया गया। एक रेलवे कर्मचारी इस कार को स्क्रैप डीलर से लेकर आया और इसे बहाल किया। हालांकि, उन्होंने कार में कुछ बड़े बदलाव किए। उन्होंने कार में रेल के पहिये लगाए और स्टीयरिंग को हटा दिया। इस प्रकार इसने रेलगाडी के रूप में अपनी यात्रा शुरू की। इसका उपयोग निरीक्षण अधिकारियों को पटरी पर ले जाने के लिए किया जाता था। यह छह लोगों को ले जा सकता है। एम. जी. स्टीम लोकोमोटिव-वाई. पी.-2511 वाई. पी. 2511 को 1963 में टेल्को द्वारा बनाया गया था। यह एक मीटर गेज भाप इंजन है। वाई. पी. 2511 बॉयलर के विवरण वाली प्लेट में उल्लेख है कि बॉयलर 1957 में बनाया गया था। बॉयलर की संख्या 2352 थी। एन. जी. स्टीम लोकोमोटिव-119 ई यह उत्तर पश्चिमी रेलवे एन. जी. टैंक लोको नं. 119 ई कोयले के बजाय ईंधन के रूप में जलाऊ लकड़ी का उपयोग करता था। इसका निर्माण डब्ल्यू. जी. बैगनॉल लिमिटेड, इंग्लैंड 1900 में। पहिया विन्यासः 2-4-2 ऊँचाईः 3429 मिमी एन. जी. स्टीम लोकोमोटिव-ई-506 यह एक नैरो गेज भाप इंजन है जिसमें 4-6-2 पहिया व्यवस्था के साथ मैसूर राज्य रेलवे (एम. एस. आर.) को आपूर्ति की गई थी। एक 'ई' श्रेणी का लोकोमोटिव एक सुपर-हीटर के साथ पुनर्निर्मित किया गया लेकिन ई. एस. श्रेणी के रूप में पुनर्वर्गीकृत नहीं किया गया, एक दक्षिणी रेलवे लोकोमोटिव बन गया और 1957 में इसे 506 नाम दिया गया। यह 1922 में केर, स्टुअर्ट और Co.Ltd, इंग्लैंड (KS) द्वारा आपूर्ति किए गए तीन इंजनों (4237-9) के एक समूह का हिस्सा था। एमएसआर के पास छह अन्य ई, ईएस और ईएस1 श्रेणी के इंजन भी थे, जो सभी केएस द्वारा निर्मित थे। ई. एस. का उपयोग बैंगलोर-बंगरापेट लाइन पर मिश्रित यातायात संचालन के लिए किया गया था। उन्होंने कोलार जिला और बैंगलोर-चिकबल्लापुर रेलवे पर भी काम किया। एमजी स्टीम लोकोमोटिव-टीएस 37338 इस 2-6-2 टी का निर्माण W.G.Bagnall लिमिटेड, स्टैफोर्ड, इंग्लैंड द्वारा 1932 में मैसूर राज्य रेलवे के लिए किया गया था। टीएस एक मीटर गेज उपनगरीय टैंक इंजन था, जिसका उपयोग बैंगलोर-तुमकुर लाइन पर धीमी यात्री सेवाओं में किया जाता था। गैलरी