IRNSS-1H
आईआरएनएसएस-1ए, आईआरएनएसएस-1बी, आईआरएनएसएस-1सी, आईआरएनएसएस-1डी, आईआरएनएसएस-1ई, आईआरएनएसएस-1एफ और आईआरएनएसएस-1जी के बाद आईआरएनएसएस-1एच भारतीय क्षेत्रीय नौवहन उपग्रह प्रणाली (आईआरएनएसएस) श्रृंखला के उपग्रहों में आठवां था। यह 31 अगस्त, 2017 को पीएसएलवी-सी39 के प्रक्षेपण की विफलता में खो गया था। आई. आर. एन. एस. एस.-1एच. भारत का पहला उपग्रह था जिसे आई. एस. आर. ओ. की देखरेख में निजी फर्मों द्वारा इकट्ठा, एकीकृत और परीक्षण किया गया था और इसका उद्देश्य विफल आई. आर. एन. एस. एस.-1ए. को बदलना और जियोसिंक्रोनस नेविगेशन उपग्रहों के एनएवीआईसी समूह को पूरा करना था जो भारत द्वारा विकसित 1420 करोड़ रुपये की स्वतंत्र क्षेत्रीय नेविगेशन उपग्रह प्रणाली है। पेलोडः एस बैंड और एल5 बैंड में नेविगेशन पेलोड, डुअल हेलिक्स ऐरे एंटीना (1.1 मीटर व्यास) सी. डी. एम. ए. लेजर रेंजिंग प्रणोदन के लिए सी बैंड में पेलोड रुबिडियम एटॉमिक फ्रीक्वेंसी स्टैंडर्ड कॉर्नर क्यूब रेट्रो रिफ्लेक्टरः ईंधन के रूप में मोनो मिथाइल हाइड्राज़िन और ऑक्सीडाइज़र के रूप में नाइट्रोजन के मिश्रित ऑक्साइड (एम. ओ. एन.-3) के साथ पारंपरिक द्वि-प्रणोदक प्रणाली। बारह 22एन थ्रस्टर्स। एक 440एन लिक्विड अपोगी मोटर (एल. ए. एम.) दो 390 लीटर प्रणोदक टैंक एक सी. एफ. आर. पी. ओवरव्रैप और टाइटेनियम लाइनर के साथ 67 लीटर का दबाव टैंक। आईआरएनएसएस-1एच को ले जाने वाला पीएसएलवी-सी39 प्रक्षेपण अपनी इकतालीसवीं उड़ान में ध्रुवीय उपग्रह प्रक्षेपण वाहन के एक्सएल संस्करण का उपयोग कर रहा था। प्रक्षेपण 31 अगस्त, 2017 को एस. डी. एस. सी. (एस. एच. ए. आर.) के दूसरे प्रक्षेपण पैड से 19.2 डिग्री झुकाव के साथ 284 × 20,650 कि. मी. (सब जी. टी. ओ.) की कक्षा के लक्ष्य के साथ किया गया। वाहन ने योजना के अनुसार प्रारंभिक उड़ान अनुक्रमों का प्रदर्शन किया लेकिन उड़ान के 203 सेकंड बाद, पेलोड फेयरिंग जेटिसन घटना पूरी नहीं हुई। इस मध्य-उड़ान खराबी को छोड़कर, 17 मिनट और 56 सेकंड में अंतरिक्ष यान के पृथक्करण सहित बाकी नियोजित उड़ान अनुक्रम नाममात्र के रूप में हुए, लेकिन फेयरिंग के अतिरिक्त 1182 किलोग्राम द्रव्यमान के कारण, लक्ष्य कक्षा को प्राप्त नहीं किया जा सका, जिससे पी. एस. एल. वी. ऊपरी चरण (पी. एस. 4) की संयुक्त असेंबली, संलग्न पेलोड फेयरिंग और आई. आर. एन. एस. एस.-1एच अंतरिक्ष यान को 167.4 × 19.18 किमी कक्षा में 19.18 ° झुकाव के साथ फंसाया गया। आईआरएनएसएस-1एच के लिक्विड अपोगी मोटर (एलएएम) को पेलोड फेयरिंग से बाहर आने और प्रणोदक का उपभोग करने और अंतरिक्ष यान को निष्क्रिय करने में मदद करने के लिए दागा गया था। पी. एस. एल. वी. सी. 39/आई. आर. एन. एस. एस.-1एच. से पहले, पी. एस. एल. वी. से जुड़े अंतिम प्रक्षेपण विफलता 24 साल पहले 1993 में हुई थी, जिसके बाद पी. एस. एल. वी. रॉकेटों के कई प्रकारों के 39 सफल प्रक्षेपण हुए हैं। विफलता के कारण पी. एस. एल. वी.-सी. 39 पेलोड फेयरिंग पृथक्करण तंत्र में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर जेटिसनिंग प्रणाली शामिल थी। उड़ान पृथक्करण के दौरान निर्धारित समय पर आदेश जारी किया गया था और क्षैतिज जेटिसनिंग प्रणाली नाममात्र काम करती थी लेकिन ऊर्ध्वाधर जेटिसनिंग प्रणाली खराब हो गई और बाद में पेलोड फेयरिंग के दो हिस्सों को अलग नहीं किया जा सका। खराबी के कारण की पहचान ऊर्ध्वाधर जेटिसनिंग प्रणाली के पायरो उपकरण में विस्फोट की शुरुआत न करने के रूप में की गई थी। कक्षा क्षय पी. एस. एल. वी. के चौथे चरण की संयुक्त असेंबली, पेलोड फेयरिंग और इसके भीतर संलग्न आई. आर. एन. एस. एस.-1एच अंतरिक्ष यान का वजन 2675 और 3480 किलोग्राम के बीच था और 2 मार्च 2019 को वानुअतु के ऊपर यू. टी. सी. के आसपास पृथ्वी के वायुमंडल में फिर से प्रवेश किया। ।