Kolkata Bus Rapid Transit System
कोलकाता बी. आर. टी. एस. के. एम. डी. ए. द्वारा शुरू की गई एक प्रस्तावित बस त्वरित पारगमन प्रणाली है। उल्टाडांगा से शुरू होकर, यह मार्ग गरिया के लिए ई. एम. बाईपास के साथ-साथ 15 कि. मी. की दूरी तय करेगा। यह गलियारा उल्टाडांगा, साल्ट लेक, तंगरा मेट्रोपॉलिटन, आनंदपुर, मुकुंदपुर और पाटुली टाउनशिप जैसे प्रमुख विकास केंद्रों को जोड़ता है। आज तक (फरवरी 2022), अधिकारियों से कोई अद्यतन जानकारी नहीं मिलने के कारण काम पूरा नहीं हुआ है। एक दशक तक कोई प्रगति या अद्यतन नहीं होने से संकेत मिलता है कि इस परियोजना को अपने प्रारंभिक चरणों में समाप्त कर दिया गया था। ऐसा लगता है कि बी. आर. टी. एस. पर इसके अधिक आकर्षक रिश्तेदार-मेट्रो हावी हो गए हैं। गलियारा यह मार्ग उल्टाडांगा, काकुरगाची से ई. एम. बाईपास, अपोलो अस्पताल, फूलबागान से ई. एम. बाईपास, साल्ट लेक स्टेडियम, बेलियाघाटा, चिंगरिहाटा, मेट्रोपॉलिटन, मठपुकुर, साइंस सिटी, पंचनग्राम, वी. आई. पी. बाजार, टैगोर पार्क, रूबी अस्पताल, मंदिर पारा, प्रिंस अनवर शाह रोड, सिंहबाड़ी, मुकुंदपुर, अजॉय नगर, पीयरलेस अस्पताल, पाटुली घोष पारा, वैष्णवघाटा-पाटुली और धलाई ब्रिज, कुमारखाली जैसे स्थानों को कवर करेगा। प्रमुख जंक्शनों में चिंगरिहाटा, पारोमा द्वीप, रूबी अस्पताल और प्रिंस अनवर शाह रोड शामिल हैं। संरेखण बी. आर. टी. एस. लेन को ई. एम. बाईपास के साथ एकीकृत करने का प्रस्ताव है। डिजाइन की गति बी. आर. टी. एस. गलियारे के लिए गति डिजाइन लगभग 50 कि. मी./घंटा प्रस्तावित है। बी. आर. टी. एस. का अन्य पारगमनों के साथ एकीकरण बी. आर. टी. एस. को शहर के लिए पहले से मौजूद या निर्माणाधीन या प्रस्तावित पारगमन के विभिन्न तरीकों के साथ एकीकृत करने का प्रस्ताव है। परियोजना की स्थिति 2011 मार्चः केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय ने परियोजना के प्रस्ताव को मंजूरी दी। आई. वी. आर. सी. एल. को अनुबंध दिया जाता है। 2014 जुलाईः अब तक ज्यादा प्रगति नहीं हुई है। सार्वजनिक अनुमानित पूर्णता तिथि 2018। सरकार द्वारा कोई परियोजना योजना सार्वजनिक नहीं की गई। 2017 जनवरीः कुछ स्थानों पर सड़कों को चौड़ा किया जा रहा है। अभी तक कोई बड़ी प्रगति नहीं हुई है। ई. एम. बाईपास में मेट्रो का काम प्रगति में देरी कर सकता है। ।