Hyderabad Allwyn
हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड, 1942 में स्थापित, एक हैदराबाद राज्य सरकार की इंजीनियरिंग और सफेद माल निर्माण कंपनी थी जो ऑटोमोबाइल, ट्रक, स्कूटर, बस कोच भवन, रेफ्रिजरेटर और कलाई घड़ियों के निर्माण में शामिल थी। 1970 और 1980 के दशक के दौरान ऑलविन रेफ्रिजरेटर और ऑलविन वॉचेस कभी भारत में एक प्रमुख ब्रांड थे। कंपनी को 1995 में भारी नुकसान के बाद बंद कर दिया गया था, मुख्य रूप से कुप्रबंधन के कारण। अर्ली हिस्ट्री एंड प्रोडक्ट्स हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड की स्थापना जनवरी 1942 में ऑलविन मेटल वर्क्स के रूप में की गई थी। इसे निजाम की हैदराबाद सरकार के औद्योगिक विकास न्यास और मेसर्स एल्विन एंड कंपनी के संयुक्त उद्यम के रूप में शुरू किया गया था। हैदराबाद ऑलविन मेटल वर्क्स लिमिटेड ने हैदराबाद राज्य रेलवे के लिए एल्बियन सी. एक्स. 9 बसों को इकट्ठा किया और 1952 में पहले आम चुनावों के लिए मतपेटियों का निर्माण किया। 1969 में कंपनी को कुशलता से चलाने में इसके प्रबंधन की असमर्थता के कारण, इसे राज्य सरकार द्वारा ले लिया गया था। कोच बिल्डिंग डिवीजन हैदराबाद में पहली डबल डेकर बसें अप्रैल 1963 में शुरू की गई थीं। इन बसों को हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड ने एपीएसआरटीसी के साथ मिलकर डिजाइन किया था। अंततः कोच निर्माण प्रभाग आंध्र प्रदेश सरकार की राज्य संचालित एपीएसआरटीसी बसों के लिए सबसे बड़े कोच निर्माण ठेकेदारों में से एक बन गया। एल्विन ने भारतीय सेना के मध्यम क्षमता वाले शक्तिमान ट्रक निकायों का भी निर्माण किया, जिन्हें मूल रूप से एम. ए. एन., जर्मनी द्वारा 415 एल1 ए. आर. ट्रक के रूप में डिजाइन किया गया था। प्रशीतन और उपकरण प्रभाग ऑलविन रेफ्रिजरेटर भारत में सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक थे। इसके प्रतिद्वंद्वी गोदरेज, केल्विनेटर और वोल्टास थे। 2005 तक भी रेफ्रिजरेटरों को उनकी ऊर्जा दक्षता के लिए व्यापक रूप से मूल्यांकन किया गया था। आंध्र प्रदेश राज्य सरकार के तहत निसान के साथ समझौता 1983 में ऑटोमोबाइल डिवीजन ने हल्के वाणिज्यिक ट्रकों की निसान कैबस्टार श्रृंखला के निर्माण के लिए निसान मोटर कंपनी, जापान के साथ समझौता किया। संयंत्र की स्थापना हैदराबाद के पास ज़हीराबाद में की गई थी और इस प्रभाग का नाम हैदराबाद ऑलविन निसान लिमिटेड रखा गया था जिसमें निसान की 15 प्रतिशत हिस्सेदारी थी। वॉच डिवीजन हैदराबाद ऑलविन ने 1981 में मैकेनिकल और क्वार्ट्ज घड़ियों के निर्माण के लिए जापान के सीको के सहयोग से घड़ी व्यवसाय में प्रवेश किया। तब तक केंद्र सरकार द्वारा संचालित एच. एम. टी. भारत में कलाई घड़ियों के लिए बाजार में अग्रणी थी। एच. एम. टी. और टाइटन इंडस्ट्रीज के साथ ऑलविन ने भारतीय घड़ी बाजार में लगभग 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ दबदबा बनाया था। 1987 में, ए. आर. रहमान, जिन्हें तब भी दिलीप के नाम से जाना जाता था, को विज्ञापन में अपना पहला मौका तब मिला जब उन्हें ऑलविन ट्रेंडी वॉचेस की एक नई श्रृंखला के लिए जिंगल की रचना करने के लिए कहा गया। स्कूटर आंध्र प्रदेश स्कूटर लिमिटेड (ए. पी. एस. एल.) ने वेस्पा पी. एल. 170 के नाम से ऑलविन पुष्पक और पियाजियो स्कूटर ब्रांड नाम से स्कूटरों का निर्माण किया था। हालांकि, 1990 के दशक के मध्य तक कंपनी का प्रदर्शन बहुत कमजोर था और 1993 तक इसके सभी भंडार बह गए थे। हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड तब बीमार कंपनी बन गई थी जब 31 मार्च 1993 को इसका संचित घाटा <ID1 करोड़ (INR 1.8 Bn) से अधिक हो गया था और इसे बीमार औद्योगिक कंपनी (विशेष प्रावधान) अधिनियम, 1985 के प्रावधानों के तहत औद्योगिक और वित्तीय पुनर्निर्माण बोर्ड (BIFR) को भेजा गया था। हैदराबाद ऑलविन नकारात्मक निवल संपत्ति वाली कंपनी बन गई। बी. आई. एफ. आर. ने जनवरी 1993 में हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड को एक बीमार उद्योग घोषित किया और पुनर्वास योजना तैयार करने के लिए आई. डी. बी. आई. को एक संचालन एजेंसी के रूप में नियुक्त किया। आंध्र प्रदेश सरकार ने हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड के प्रशीतन और उपकरण प्रभाग को टाटा समूह की कंपनी वोल्टास लिमिटेड के साथ विलय करने पर सहमति व्यक्त की, जिसने केवल 5000 ऑलविन कर्मचारियों को बनाए रखा। कंपनी के तीन प्रभाग थेः बस बॉडी बिल्डिंग, घड़ियाँ और रेफ्रिजरेटर। पूर्ववर्ती हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड के वॉच डिवीजन का गठन ऑलविन वॉचेस लिमिटेड के रूप में एक नई कंपनी में किया गया था और ऑटो और बस बॉडी डिवीजन का गठन ऑलविन ऑटो लिमिटेड नामक एक नई कंपनी में किया गया था। बी. आई. एफ. आर. द्वारा अनुमोदित विलय की योजना के परिणामस्वरूप, मैसर्स हैदराबाद ऑलविन लिमिटेड का अस्तित्व समाप्त हो गया। रेफ्रिजरेटर प्रभाग जिसका 1994 में निजीकरण किया गया था और जिसे वोल्टास को सौंप दिया गया था, ऑलविन श्रेणी के मॉडल के साथ जारी रहा। 2002 में, वोल्टास ने स्वयं अपने रेफ्रिजरेटर डिवीजन को स्वीडन स्थित इलेक्ट्रोलक्स को बेच दिया, जिसने ऑलविन मॉडल को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया। ए. पी. एस. एल., स्कूटर प्रभाग को भी वर्तमान में समाप्त कर दिया गया है। घड़ी प्रभाग अब बंद है और बी. आई. एफ. आर. के समक्ष लंबित है। 1989 में ऑलविन निसान का निजीकरण किया गया और महिंद्रा को बेच दिया गया, कंपनी का नाम बदलकर महिंद्रा निसान ऑलविन लिमिटेड कर दिया गया। 1994 में एम. एन. ए. एल. का महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ विलय कर दिया गया था, और ज़हीराबाद इकाई महिंद्रा एंड महिंद्रा की हल्की वाणिज्यिक वाहन इकाई है। पुरानी ऑलविन निसान एल. सी. वी. को अभी भी महिंद्रा द्वारा महिंद्रा लोडिंग के रूप में लाइट टिपर जैसे विभिन्न विन्यासों में बेचा जाता है और केरल इसके सबसे बड़े बाजारों में से एक है। ।