Apcar and Company
एपकार एंड कंपनी भारत में 1819 में स्थापित एक फर्म थी जो शिपिंग, आयात और निर्यात में लगी हुई थी। सबसे अधिक लाभदायक व्यापार अफीम का था, जिसे भारत से हांगकांग और पर्ल नदी तक भेजा जाता था। एपकार लाइन मलाया और सिंगापुर में काम करने के लिए भारतीय और चीनी मजदूरों को भी ले जाती थी। यह लाइन 1912 में ब्रिटिश इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी को बेच दी गई थी। अरातून अपकार एक जातीय अर्मेनियाई थे जिनका जन्म 1779 में फारस के इस्फहान में न्यू जुल्फा में हुआ था। वे परिवार के पूर्वज अपकार के दूसरे पुत्र थे। वह सोलह साल की उम्र में बॉम्बे आए और वहां एक अर्मेनियाई व्यापारी के साथ चीन और मनीला के साथ व्यापार करते हुए उन्हें नौकरी मिली। अपने संरक्षक की मृत्यु के बाद, उन्होंने अपने अधिकार में इस व्यापार को जारी रखा। उनके भाई ग्रेगरी अपकार 1808 में भारत आए और बॉम्बे में अरातून में शामिल हो गए। एपकार एंड कंपनी की व्यापारिक कंपनी की स्थापना 1819 में अराटून एपकार द्वारा की गई थी। ग्रोथ अर्राटून अपकार ने 1830 के अंत में अपनी कंपनी को कलकत्ता स्थानांतरित कर दिया। कलकत्ता में कंपनी यात्रियों और माल दोनों को ले जाने के लिए नौवहन में चली गई। सबसे अधिक लाभदायक माल अफीम था। 1851 में जब तक पी एंड ओ ने कलकत्ता से अफीम की ढुलाई शुरू नहीं की, तब तक व्यापार जार्डिन, स्किनर और एपकार लाइन के बीच विभाजित था। तब भी पी एंड ओ के पास सीमित शिपिंग क्षमता थी। जबकि जार्डिन्स बड़े आपूर्तिकर्ताओं के लिए अफीम ले जाते थे, अपकार अपनी अरातून अपकार और कैथरीन अपकार नौकायन नौकाओं के साथ कई छोटे स्थानीय विक्रेताओं को पूरा करते थे। धीमी नावों के साथ, वे जार्डिन स्किनर की तुलना में बहुत कम दर लेते थे, जो जार्डिन स्किनर द्वारा चार्ज किए गए 28 रुपये प्रति छाती की तुलना में 8 रुपये से 10 रुपये प्रति छाती तक था। हालांकि, हो सकता है कि ए. पी. सी. आर. ने डीलरों के साथ निजी व्यवस्था की हो, जिसने उन्हें ए. पी. सी. आर. सेवाओं का उपयोग करने से रोक दिया। एपकार लाइन का बेड़ा अच्छी तरह से सम्मानित हो गया, जो माल और चीनी दोनों कुलियों को कुशलता से ले जा रहा था, ज्यादातर सिंगापुर, हांगकांग और अमॉय के बीच, लेकिन जापान की नियमित यात्राएं भी कर रहा था। 1855 से एपकार एंड कंपनी ने अपने बेड़े को भाप में बदलना शुरू कर दिया। एपकार लाइन 1856 से सिंगापुर को नियमित सेवा प्रदान कर रही थी। 1870 के दशक तक अफीम के व्यापार में एपकार क्लिपरों का वर्चस्व था, जो अपने माल को बॉम्बे या कलकत्ता से सिंगापुर में रुकने के साथ-साथ हांगकांग या कैंटन नदी तक ले जाते थे। 1865 में चीन के लिए अफीम के जहाजों की 43 यात्राओं को सूचीबद्ध किया गया था, जिनमें से 17 अपकार जहाज थे। एपकार्स और जार्डिन स्किनर ने मलय प्रायद्वीप में चीनियों द्वारा उपयोग के लिए या दक्षिण पूर्व एशिया में अन्य स्थानों पर वितरण के लिए सिंगापुर को अफीम का निर्यात किया। अंततः अपकारों को संरक्षणवादी उपायों द्वारा डच ईस्ट इंडीज से बाहर कर दिया गया। 1875 और 1880 के बीच कैप्टन चैपमैन जेम्स क्लेयर (1853-1940) ने हांगकांग और कलकत्ता के बीच व्यापार करने वाले एपकार एंड कंपनी के अफीम स्टीमर में काम किया। 1880 के दशक में एपकार लाइन पेनांग और सिंगापुर के रास्ते कलकत्ता से हांगकांग के लिए मासिक रूप से यात्रा कर रही थी। 22 मई 1888 को मलक्का के जलडमरूमध्य में स्टीमशिप अर्राटून अपकार स्टीमशिप हेबे से टकरा गया, जिससे दोनों जहाजों को काफी नुकसान हुआ। दोनों जहाजों को दोषपूर्ण माना गया था। 1901 में डेविड ससून, संस एंड कंपनी की फर्म अभी भी एपार लाइन के हांगकांग में एजेंट थी। ब्रिटिश इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी द्वारा एपकार लाइन की खरीद के बाद उन्होंने इस एजेंसी का रखरखाव किया। 1843 में अरातून अपकार ने फारस के इस्फहान में अपने गृह नगर न्यू जुल्फा में आर्मेनियाई पैट्रियटिक स्कूल की स्थापना की। स्कूल को पूरी तरह से एपकार एंड कंपनी द्वारा वित्त पोषित किया गया था। एपकार्स के पास कोयला खदानें भी थीं। सीतारामपुर कोलियरी को 1846 के आसपास अपकार एंड कंपनी द्वारा खोला गया था। 1865 में अपकार चरणपुर के पास कोयले की एक गहरी सिलाई पर काम कर रहा था। सीतारामपुर में उनकी एक और खदान थी, जिसे गहरी और गुणवत्ता में उत्कृष्ट कहा जाता था। ग्रेगरी एपकार ने 23 जून 1847 को 52 वर्ष की आयु में अपनी मृत्यु तक एपकार एंड कंपनी के लिए काम किया। 16 मई 1863 को 85 वर्ष की आयु में अरातून अपकार की मृत्यु हो गई। अराटून अपकार के पोते अपकार अलेक्जेंडर अपकार (1850-1913) अपने तीन बड़े भाइयों, अपकार, सेठ और थॉमस की मृत्यु के बाद पारिवारिक फर्म के प्रमुख बने। उन्होंने रसेल स्ट्रीट में उनके घर पर रहते हुए पारिवारिक व्यापार व्यवसाय जारी रखा, जहाँ उन्होंने कई लोगों का मनोरंजन किया। वे 1903 में बंगाल चैंबर ऑफ कॉमर्स के उपाध्यक्ष और 1904 से 1907 तक इसके अध्यक्ष रहे। उन्होंने 1900 से 1909 तक वाइसरीगल विधान परिषद में, बंगाल विधान परिषद में और पोर्ट ट्रस्ट में चैंबर ऑफ कॉमर्स का प्रतिनिधित्व किया। 1903 में उन्हें कम्पैनियन ऑफ द ऑर्डर ऑफ द स्टार ऑफ इंडिया (सी. एस. आई.) बनाया गया। ), और बाद में उस वर्ष दिल्ली के एक शाही दरबार में उन्हें नाइट की उपाधि दी गई। 27 फरवरी 1912 को अपकार एंड कंपनी, जहाजों, कार्यशालाओं और खानों को ब्रिटिश-भारत स्टीम नेविगेशन कंपनी को 800,000 रुपये में बेचा गया था। फ्लीट द अर्राटून अपकार, एक 275-टन ब्रिगेड, ने 1840 के दशक के मध्य में कलकत्ता, पेनांग, सिंगापुर और चीन के बीच नियमित यात्राएं करना शुरू किया, जिसमें प्रत्येक रास्ते में लगभग दो महीने लगे। कुछ वर्षों के बाद कंपनी ने अरारत और 400 टन की कैथरीन अपकार को जोड़ा, जिसका नाम अरातून अपकार की पत्नी के नाम पर रखा गया था। 1846 में अपकार एंड कंपनी के पास कलकत्ता में संचालित ग्यारह टगों में से तीन थे, 120 एचपी में से एक और 150 एचपी में से दो। बेड़े में जोड़े गए पहले भाप क्लिपर 1855 में 325-टन (673 ग्राम) लाइटनिंग और 593-टन (947 ग्राम) थंडर थे। इनके बाद 1858 में 938 टन के अरातून अपकार और आर्मेनिया आए। 1861 में 204 टन के थंडर, एक पेंच से चलने वाले भाप जहाज ने केवल पांच दिनों में हांगकांग से सिंगापुर की यात्रा की। 4 अक्टूबर 1864 को कलकत्ता में एक बड़ा चक्रवात आया। इसने बंदरगाह में नौवहन को बहुत नुकसान पहुंचाया। एपकार एंड कंपनी के थंडर को हेस्टिंग्स स्ट्रीट के तलहटी में स्ट्रैंड पर चलाया गया था। एस. एस. अर्राटून एपकार 1861 में स्कॉटलैंड के रेनफ्रू में निर्मित 1,480 टन विस्थापन के साथ एक लोहे से ढका भाप से चलने वाला जहाज था। उन्हें 1872 में एच. एफ. स्वान कंपनी को बेच दिया गया था। 1019-टन भाप जहाज कैथरीन अपकार 1865 में बनाया गया था, और इसके तुरंत बाद 1476-टन हिंदुस्तान और 1471-टन चीन को जोड़ा गया था। जापान को 1872 में कमीशन किया गया था। 1873 में 2153 टन के अरातून अपकार का निर्माण किया गया था। 1891 में एपकार लाइन ने 3,250 टन के नए भाप जहाज लाइटनिंग का अधिग्रहण किया। केबिन यात्रियों को मल में रखा गया था। जहाज भारतीय और चीनी मजदूरों को डेक यात्रियों के रूप में सिंगापुर और पेनांग ले गया। जुलाई 1893 में जापान को सेवानिवृत्त कर दिया गया, जिसकी जगह 2,715 टन की कैथरीन एपकार ने ले ली। बेलफास्ट में निर्मित और 1895 में लॉन्च किए गए हाइसन पैसेंजर/कार्गो लाइनर को एपकार्स द्वारा खरीदा गया था और 1899 में इसका नाम बदलकर अरातून एपकार कर दिया गया था। उन्हें 1912 में ब्रिटिश-भारत स्टीम नेविगेशन कंपनी द्वारा ले लिया गया था जब उन्होंने उनका नाम बरकरार रखते हुए एपकार लाइन खरीदी थी। अंततः 1932 में इसे ध्वस्त कर दिया गया। 4, 563-टन ग्रेगरी एपकार 1902 में बेड़े में शामिल हुआ, और 1906 में नया जापान। 20वीं शताब्दी तक जहाजों को चीनी समुद्री डाकुओं के हमले के लिए तैयार रहना पड़ता था, और रक्षा के लिए सशस्त्र और रेत से भरे होते थे। उद्धरण स्रोत 1819 में स्थापित ब्रिटिश इंडिया कंपनियों में 1819 प्रतिष्ठान भारत की निष्क्रिय शिपिंग कंपनियां