Future of the Indian Air Force
भारतीय वायु सेना 1990 के दशक के अंत से आधुनिक मानकों को पूरा करने के लिए पुराने उपकरणों को बदलने और उन्नत करने के लिए एक आधुनिकीकरण कार्यक्रम से गुजर रही है। इस कारण से, इसने विमान, हथियार, संबंधित प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे की खरीद और विकास करना शुरू कर दिया है। इनमें से कुछ कार्यक्रम 1980 के दशक के अंत के हैं। वर्तमान आधुनिकीकरण और उन्नयन का प्राथमिक ध्यान सोवियत संघ से खरीदे गए विमानों को बदलना है जो वर्तमान में वायु सेना की रीढ़ हैं। भारतीय वायु सेना की योजना 2035 तक 42 स्क्वाड्रन की ताकत हासिल करने और पाकिस्तान और चीन की सीमाओं पर 450 लड़ाकू विमानों को तैनात करने की है। भारतीय वायुसेना बड़ी संख्या में गुप्त स्वायत्त यू. सी. ए. वी. (डी. आर. डी. ओ. ए. यू. आर. ए.), स्वार्म ड्रोन (ए. एल. एफ. ए.-एस.) और बिना चालक वाले विमानों का भी अधिग्रहण करेगी ताकि पूरे स्पेक्ट्रम के साथ निरंतर बहु-भूमिका संचालन में सक्षम एक पूरी तरह से उन्नत नेटवर्क-केंद्रित बल में परिवर्तित किया जा सके। सुपर सुखोई का उन्नयन रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय वायुसेना के सुखोई-30 एमकेआई के बेड़े के लिए 'सुपर सुखोई' का उन्नयन उन्नत स्तर की चर्चाओं में है, जिसमें एवियोनिक्स, इंजन और हथियारों के आधुनिकीकरण की योजनाएँ प्रस्तावित हैं। भारतीय वायुसेना, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) और रूसी सरकार उन्नयन कार्यक्रम पर काम कर रहे हैं। एच. ए. एल. के प्रमुख आर. माधवन ने कथित तौर पर पुष्टि की कि कार्यक्रम के संबंध में तकनीकी प्रस्तावों पर पिछले महीने की तरह ही चर्चा की गई है। माधवन ने कहा, "विन्यास को अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है, लेकिन उन्नयन में मूल रूप से दृश्य सीमा क्षमता से परे, नए इलेक्ट्रॉनिक युद्ध सुइट, एक इंजन उन्नयन के साथ-साथ एक नया रडार शामिल होगा। सुखोई-30 एमकेआई के वर्तमान एन011एम बार्स रडार में एक रडार है जो 400 किलोमीटर की दूरी तक वस्तुओं की खोज करने और उन्हें 200 किलोमीटर की सीमा के भीतर ट्रैक करने में सक्षम है, हालांकि, वर्तमान रडार एक सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन की गई सरणी (एईएसए) रडार नहीं है इसलिए इसे जाम किया जा सकता है लेकिन सुपर सुखोई में एक आधुनिक एईएसए रडार होगा और इसके लिए शीर्ष दावेदार एक्स-बैंड एन036 बेल्का एईएसए रडार है। यह वही रडार है जिसका उपयोग रूसी 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू एसयू-57 में किया जाता है। सुखोई-30 एमकेआई की ईडब्ल्यू क्षमताओं को स्वदेशी डी. ए. आर. ई. के हाई बैंड जैमर पॉड (एच. बी. टी.), ध्रुति रडार चेतावनी प्रणाली और दोहरे रंग की मिसाइल दृष्टिकोण चेतावनी प्रणाली द्वारा बढ़ाया जाएगा। लड़ाकू विमानों की खरीद के तहत एच. ए. एल. को पहले ही मार्क 1 संस्करण के 40 विमानों के लिए ऑर्डर मिल चुके हैं जो 2022 तक वितरित किए जाएंगे। 3 फरवरी 2021 को, रक्षा मंत्रालय ने 83 उन्नत तेजास की खरीद के लिए एचएएल के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसमें उन्नत एईएसए रडार, जैमर, बेहतर वैमानिकी, अगली पीढ़ी की बीवीआर मिसाइल, बेहतर पेलोड और उन्नत लड़ाकू रेंज के साथ 73 मार्क 1ए और 10 मार्क 1 प्रशिक्षक संस्करण शामिल हैं। 123 तेजास मार्क 1/मार्क 1ए को शामिल करने का काम 2028 तक पूरा हो जाएगा। 100 तेजास मार्क 1ए विमानों की योजना बनाई गई है। भारतीय वायुसेना की योजना 200 + मार्क 1ए का संचालन करने की है। एम. एम. आर. सी. ए. 2 रक्षा मंत्री मनोहर पर्रिकर ने 3 जनवरी 2017 को एक मीडिया सम्मेलन को संबोधित किया और "भारत में बनाए जाने वाले 200 नए एकल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक रणनीतिक भागीदार का चयन करने के लिए एक प्रतियोगिता की योजना की घोषणा की, जिसकी कीमत आसानी से लगभग (यू. एस. डी.) 45 मिलियन डॉलर होगी, इस उम्मीद के साथ कि लॉकहीड मार्टिन (यू. एस. ए.) और साब (स्वीडन) क्रमशः एफ-16 ब्लॉक 70 और ग्रिपेन को पेश करेंगे। रक्षा मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा कि 2018 की पहली तिमाही में एक वैश्विक निविदा को बाजार में उतारा जाएगा, जिसमें एक निजी कंपनी को रणनीतिक भागीदार की उत्पादन एजेंसी के रूप में नामित किया जाएगा, जिसके बाद 2021 में अंतिम सरकार-से-सरकार सौदे से पहले तकनीकी और वित्तीय बोलियों का मूल्यांकन करने और परीक्षण करने के लिए दो या अधिक वर्षों की प्रक्रिया होगी। यह विमानों के 11 स्क्वाड्रनों और कई 'एट्रिशन' विमानों का प्रतिनिधित्व करता है। हालांकि, विदेशी निर्मित एकल-इंजन लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने की योजना को विभिन्न प्रकार के स्वदेशी विमान तेजास द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। बाद में प्रतियोगिता को विशेष रूप से राफेल श्रेणी के दो इंजन वाले लड़ाकू विमानों के लिए खुला घोषित किया गया। दावेदार राफेल, यूरोफाइटर टाइफून, मिग 35, बोइंग एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट, सुखोई एसयू-35, बोइंग एफ-15ईएक्स ईगल II, साब जेएएस 39 ग्रिपेन ई/एफ और लॉकहीड मार्टिन एफ-21 (एफ-16 का संस्करण) हैं। एन. बी. ग्रिपेन और एफ-21 एकल-इंजन वाले हैं। ए. ई. डब्ल्यू. सी. एस. भारतीय वायुसेना की योजना कम से कम 19 एयरबोर्न प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण प्रणालियों को संचालित करने की है, जिनमें से 15 डी. आर. डी. ओ. ए. डब्ल्यू. ए. सी. एस. और 4 ई. एल./डब्ल्यू-1990 हैं। बेरिएव ए-50 नवंबर, 2016 में, भारत ने दो और एईडब्ल्यू एंड सी रडार सिस्टम खरीदने के लिए एक और समझौते पर हस्ताक्षर किए। इस सौदे में अगले 3 वर्षों के भीतर निर्धारित डिलीवरी के साथ $1 बिलियन में एडब्ल्यूएसीएस की और 2 प्रणालियों की खरीद शामिल है, एम्ब्रेयर आर-99 छह अतिरिक्त विमानों को वायु सेना द्वारा एयर फोर्स एयरबस ए 321 में बल गुणक जोड़ने की $1 बिलियन की योजना के हिस्से के रूप में अधिग्रहण करने की योजना बनाई जा रही है। सुरक्षा पर कैबिनेट समिति (सीसीएस) ने सितंबर 2021 में छह एईडब्ल्यू और सीएस के लिए 11,000 करोड़ रुपये की परियोजना को मंजूरी दी। यह प्लेटफॉर्म एयरबस ए321 होगा जिसे एयर इंडिया से खरीदा जाएगा और सैन्य मानकों के अनुसार डी. आर. डी. ओ. द्वारा संशोधित किया जाएगा। [34] ट्रांसपोर्ट्स एयरबस सी295 एयरबस डिफेंस एंड स्पेस और टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड (टीएएसएल) एयरोस्पेस क्षेत्र में मेक इन इंडिया पहल के तहत वायु सेना को 56 सी-295 परिवहन विमानों से लैस करने की परियोजना को संयुक्त रूप से निष्पादित करेंगे। अधिकारियों ने कहा कि अनुबंध के तहत, एयरबस उड़ान भरने की स्थिति में पहले 16 विमानों की आपूर्ति करेगी, जबकि शेष 40 विमानों को टीएएसएल द्वारा भारत में असेंबल किया जाएगा। रक्षा मंत्रालय ने वर्ष के अंत में अपनी समीक्षा में कहा कि भारत में 40 विमानों (कुल 56 में से) के निर्माण के लिए एक भारतीय उत्पादन एजेंसी की भागीदारी से एयरबस से 56 सी-295 की खरीद वित्तीय मंजूरी के चरण में है और निकट भविष्य में अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने की संभावना है। जबकि सी-295 एवरो-748 परिवहन विमानों को बदलने के लिए हैं, नए विमान वर्तमान में ए. एन.-32 की मांग वाली भूमिकाओं के लिए भी उपयुक्त होंगे। पहले 16 विमानों की आपूर्ति दो वर्षों में की जाएगी, और 40 स्थानीय रूप से असेंबल किए गए विमानों की डिलीवरी अतिरिक्त आठ वर्षों में की जाएगी। विमान छोटी, बिना तैयारी वाली हवाई पट्टियों से संचालित हो सकता है और सभी मौसम की स्थितियों में विभिन्न प्रकार के मिशनों को पूरा कर सकता है। मध्यम परिवहन विमान (एम. टी. ए.) भारतीय वायुसेना 18 से 30 टन माल ढोने की क्षमता वाले एक नए परिवहन विमान की तलाश कर रही है, भारतीय वायुसेना वर्तमान में 12 सी-130जे विमानों का संचालन करती है, जबकि एयरबस संयुक्त रूप से टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड के साथ 21,935 करोड़ रुपये की परियोजना को क्रियान्वित कर रही है ताकि वायु सेना को अपने परिवहन बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए 56 सी-295 विमानों से लैस किया जा सके। रक्षा क्षेत्र में, एम्ब्रेयर ने अब तक भारत को वी. वी. आई. पी. यात्रा के लिए आठ विमानों की आपूर्ति की है, और वायुजनित प्रारंभिक चेतावनी और नियंत्रण के रूप में उपयोग करने के लिए विभिन्न भूमिकाओं को निभाने के लिए 18 से 30 टन वर्ग के परिवहन विमानों की आवश्यकता होती है, और इसे एक ऐसे विमान का चयन करना चाहिए जो अपनी आवश्यकताओं को पूरा करता हो और जिसे सबसे अधिक स्वदेशी बनाया जा सके, एयर मार्शल अनिल चोपड़ा (सेवानिवृत्त), वायु शक्ति केंद्र के महानिदेशक ने कहा कि भारतीय वायुसेना ने ओ. ई. एम. से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की गुंजाइश, स्वदेशीकरण को बढ़ाने और भारत में डिजाइन, एकीकरण और विनिर्माण प्रक्रियाओं सहित एक समर्पित विनिर्माण लाइन स्थापित करने के तरीके, प्रणालियों, उप प्रणालियों, घटकों और पुर्जों के स्वदेशी निर्माण की क्षमता और भारत को एक क्षेत्रीय या वैश्विक बनाने की जानकारी मांगी है। के बीच प्रतिस्पर्धा। एम्ब्रेयर सी-390, लॉकहीड का सी130जे, एयरबस ए400एम एटलस, हेलीकॉप्टर एचएएल प्रचंड भारतीय वायुसेना संचालन प्रमाण पत्र दिए जाने के बाद एएच-64डी अपाचे के पूरक के रूप में अपने युद्ध संचालन के लिए स्वदेशी रूप से विकसित एचएएल प्रचंड को तैनात करेगी। 15 प्रचंड का सीमित श्रृंखला उत्पादन 2017 में शुरू हुआ (5 सेना के लिए, 10 वायु सेना के लिए)। भारतीय वायु सेना ने 65 प्रचंड के लिए ऑर्डर दिया है। इस प्रकार को निर्यात बाजार में भी बेचा जाना है। एचएएल रुद्र हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड अब एचएएल ध्रुव वेपन सिस्टम इंटीग्रेटेड (डब्ल्यूएसआई) हेलीकॉप्टर विकसित कर रहा है जिसका नाम एचएएल रुद्र है। यह हमला करने वाले हेलीकॉप्टरों के बेड़े को मजबूत करने के लिए ध्रुव (एएलएच) एमके-4 का एक प्रकार है। भारतीय वायु सेना ने 38 रुद्र हेलीकॉप्टरों का ऑर्डर दिया। एच. ए. एल. ध्रुव आई. ए. एफ. सैनिकों के परिवहन और रसद के साथ-साथ सीमित खोज और बचाव कार्यों सहित विभिन्न उद्देश्यों के लिए स्वदेशी रूप से विकसित उन्नत हल्के हेलीकॉप्टर एच. ए. एल. ध्रुव का संचालन करता है। 46 भारतीय वायुसेना को वितरित किए गए हैं, जिनमें से 65 (+) एच. ए. एल. के ऑर्डर पर हैं। कामोव केए-226टी दिसंबर 2014 में, कामोव केए-226टी को लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर और चेतक और चीता के प्रारंभिक प्रतिस्थापन के रूप में चुना गया था, जब एलयूएच का विकास चल रहा था। कामोव भारत में एक उत्पादन संयंत्र स्थापित करेंगे और "मेक इन इंडिया" कार्यक्रम के तहत लगभग 197 की खरीद की जाएगी। भारत में कामोव 226 हेलीकॉप्टर के निर्माण पर समझौता मेक इन इंडिया मिशन के तहत एक प्रमुख रक्षा मंच के लिए पहली परियोजना है। एच. ए. एल. लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर मार्च 2021 में, रक्षा मंत्रालय ने भारतीय वायु सेना के लिए छह लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टरों का प्रारंभिक ऑर्डर दिया। अगस्त 2022 से डिलीवरी शुरू होने की उम्मीद है। चालक रहित हवाई वाहन भारतीय वायु सेना ने अंतर्राष्ट्रीय आपूर्तिकर्ताओं को कम-रडार क्रॉस-सेक्शन, उच्च सेवा सीमा, 500 एनएम (925 किमी) की अपेक्षित सीमा और आंतरिक हथियारों की खाड़ी में सटीक-निर्देशित हथियारों को ले जाने की क्षमता के साथ एक चालक रहित लड़ाकू हवाई वाहन (यूसीएवी) के लिए जानकारी के लिए अनुरोध प्रस्तुत किया है। प्रशिक्षक एच. ए. एल. एच. टी.-40 भारतीय वायुसेना 181 बुनियादी प्रशिक्षक विमान प्राप्त करने की योजना बना रही थी और भारतीय वायुसेना ने 1 अरब डॉलर में 75 पी. सी.-7 Mk.II प्रशिक्षक विमानों की आपूर्ति के लिए स्विट्जरलैंड के पिलाटस विमान का चयन किया। भारतीय रक्षा मंत्रालय एक अलग सौदे में पिलाटस से अतिरिक्त 106 बुनियादी प्रशिक्षक विमान खरीदना चाहता था। हालाँकि, 28 फरवरी 2015 को, यह बताया गया कि रक्षा मंत्रालय ने अपने वर्तमान प्रशिक्षक विमान बेड़े को बदलने के लिए 70 एचएएल एचटीटी-40 प्रशिक्षकों और 38 पिलाटस प्रशिक्षकों का चयन किया है, यह कहते हुए कि यह कदम "मेक इन इंडिया" कार्यक्रम के तहत "व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य" था। 2017 में, एचएएल के सीएमडी ने बताया कि एचएएल जल्द ही 106 एचटीटी-40 विमानों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करेगा और इसे वायु सेना को देगा। मई 2020 में, वायु सेना प्रमुख एसीएम राकेश कुमार सिंह भदौरिया ने स्वदेशी एचएएल एचटीटी-40 के लिए अतिरिक्त पिलाटस पीसी-7 के ऑर्डर को स्थगित करने की योजना की घोषणा की। क्रूज मिसाइल डी. आर. डी. ओ. ने रूस के एन. पी. ओ. माशिनोस्ट्रोयेनिया के साथ एक संयुक्त उद्यम में ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल का हवा से प्रक्षेपित संस्करण विकसित किया है। भारतीय वायुसेना ने 2012 तक ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल ले जाने की क्षमता प्रदान करने के लिए 40 सुखोई-30 एमकेआई को उन्नत करने के लिए रूस के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। डी. आर. डी. ओ. ने परमाणु-सक्षम निर्भय क्रूज मिसाइल भी विकसित की है, जो 2 मीटर सटीकता से 1000 किलोमीटर से 1500 किलोमीटर तक के लक्ष्य को भेदने में सक्षम है। हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइल ब्रह्मोस-II या ब्रह्मोस-2 या ब्रह्मोस मार्क II एक हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइल है जो वर्तमान में भारत के रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन और रूस के एनपीओ माशिनोस्ट्रोयेनिया द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की जा रही है, जिन्होंने मिलकर ब्रह्मोस एयरोस्पेस प्राइवेट लिमिटेड का गठन किया है। यह क्रूज मिसाइलों की ब्रह्मोस श्रृंखला का दूसरा है। ब्रह्मोस-II की सीमा 1,000 किलोमीटर (620 मील; 540 एनएमआई) और मैक 8 की गति होने की उम्मीद है। उड़ान के क्रूज चरण के दौरान, मिसाइल को एक स्क्रैमजेट एयर ब्रीदिंग जेट इंजन द्वारा आगे बढ़ाया जाएगा। मिसाइल की उत्पादन लागत और भौतिक आयामों सहित अन्य विवरण अभी तक प्रकाशित नहीं किए गए हैं। ब्रह्मोस-II की नियोजित परिचालन सीमा को शुरू में 290 किलोमीटर तक सीमित कर दिया गया था क्योंकि रूस मिसाइल प्रौद्योगिकी नियंत्रण व्यवस्था (एम. टी. सी. आर.) का हस्ताक्षरकर्ता है, जो इसे 300 किलोमीटर (190 मील; 160 एन. एम. आई.) से अधिक की दूरी वाली मिसाइलों को विकसित करने में अन्य देशों की मदद करने से रोकता है। हालाँकि, 2014 में भारत के एम. टी. सी. आर. पर हस्ताक्षर करने वाला बनने के बाद, ब्रह्मोस 2 के लिए मापदंडों में वृद्धि होगी। इसकी शीर्ष गति वर्तमान ब्रह्मोस-I की तुलना में दोगुनी होगी, और इसे दुनिया की सबसे तेज क्रूज मिसाइल के रूप में वर्णित किया गया है। परीक्षण 2020 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी लेकिन इसमें देरी हुई है। सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल प्रणाली भारत और इज़राइल ने भारतीय वायु सेना के लिए अपनी विस्तारित दूरी की बराक 8 वायु रक्षा प्रणाली के लंबी दूरी के संस्करण के साथ अपने मिसाइल विकास सहयोग का विस्तार करने पर सहमति व्यक्त की है। विकास के तहत फाइटर एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (ए. एम. सी. ए.) ए. डी. ए. ने एक एडवांस्ड मीडियम कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (ए. एम. सी. ए.) पर डिजाइन का काम पूरा कर लिया है, जो एक दोहरे इंजन वाला 5.5 पीढ़ी का स्टील्थ मल्टीरोल लड़ाकू विमान है जिसमें बिना चालक के उड़ान भरने की क्षमता है। यह भारतीय वायु सेना में एचएएल तेजास, सुखोई एसयू-30 एमकेआई, एमडब्ल्यूएफ और दसॉल्ट राफेल का पूरक होगा। इस विमान का मुख्य उद्देश्य भारतीय वायुसेना को एक तकनीकी बढ़त देना है। पहली उड़ान 2025 तक होने की उम्मीद है और 2030 तक क्रमिक उत्पादन शुरू हो सकता है। ऑम्नी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (ओ. आर. सी. ए.) ऑम्नी रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट राफेल श्रेणी के दोहरे इंजन वाले ऑम्नी रोल फाइटर को डिजाइन और विकसित करने की अवधारणा है। टविन इंजन डेक बेस्ड फाइटर (टी. ई. डी. बी. एफ.) के एक वायु सेना संस्करण, ऑम्नी रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (ओ. आर. सी. ए.) के डिजाइन का 2020 तक महत्वपूर्ण डिजाइन अंतरों के साथ अध्ययन किया जा रहा था। 2032 तक सेना में शामिल होने के साथ 2026 में पहली उड़ान की उम्मीद है। मीडियम वेट फाइटर (एम. डब्ल्यू. एफ./तेजास एम. के. 2) एच. ए. एल. तेजास मार्क 2, या मीडियम वेट फाइटर या एच. ए. एल. एम. डब्ल्यू. एफ., एक नियोजित सिंगल-इंजन, डेल्टा विंग, मल्टीरोल फाइटर है जिसे एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी (ए. डी. ए.) और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा भारतीय वायु सेना (आई. ए. एफ.) के लिए डिजाइन किया गया है। यह एच. ए. एल. तेजास या हल्के लड़ाकू विमान (एल. सी. ए.) कार्यक्रम का एक और विकास है, जो 1980 के दशक में भारत के पुराने मिग-21 लड़ाकू विमानों को बदलने के लिए शुरू किया गया था। तेजास एम. के. 2 को भारतीय वायु सेना के एस. ई. पी. ई. सी. ए. टी. जगुआर, डसॉल्ट मिराज-2000 और मिग-29 जैसे कई लड़ाकू विमानों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। इसमें स्थिर अस्थिरता और उच्च गतिशीलता प्रदान करने के लिए बंद-युग्मित कनार्ड के साथ एकल ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र के साथ एक पूंछ-रहित यौगिक डेल्टा-विंग विन्यास है, और अस्थिरता को नियंत्रित करने के लिए फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम से लैस है। वैमानिकी विकास एजेंसी के प्रमुख की ओर से पुष्टि की गई है कि एम. डब्ल्यू. एफ. अपनी पहली उड़ान के दौरान या उसके बाद अपनी "तेजास" टिकट हटाएगा और पूरी तरह से एक नया नाम प्राप्त करेगा। प्रोटोटाइप के लिए धातु की कटाई जनवरी 2021 में शुरू हुई। दिसंबर 2024 तक पहली उड़ान के साथ पहला प्रोटोटाइप दिसंबर 2023 तक शुरू होने की उम्मीद है। शुरू में कुल चार प्रोटोटाइप की योजना बनाई गई है। एच. ए. एल. कॉम्बैट एयर टीमिंग सिस्टम हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड द्वारा विकसित एक नियोजित मानव रहित और चालक दल वाले लड़ाकू विमान एयर टीमिंग सिस्टम है। इस प्रणाली में एक चालक दल वाला लड़ाकू विमान शामिल होगा जो प्रणाली के "मदरशिप" के रूप में कार्य करेगा और मुख्य विमान द्वारा नियंत्रित यू. ए. वी. और यू. सी. ए. वी. का एक समूह होगा। दो सीटों वाला एच. ए. एल. तेजास मुख्य लड़ाकू विमान होने की संभावना है। एच. ए. एल. कॉम्बैट एयर टीमिंग सिस्टम का हिस्सा एच. ए. एल. कैट्स वॉरियर एक सशस्त्र स्टील्थ ड्रोन है जो भारतीय वायुसेना के लड़ाकू विमानों के साथ मिलकर दुश्मन के उच्च मूल्य वाले लक्ष्यों को भेदने के लिए लड़ेगा। इसे एमयूएम-टी संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह भारी रूप से संरक्षित, एकीकृत वायु रक्षा नेटवर्क के खिलाफ संचालन में आक्रमण की पहली पंक्ति होगी। एक भारतीय रक्षा स्टार्टअप भी मिशन टीम का हिस्सा है। प्रत्येक ड्रोन शुरू में एक सटीक-निर्देशित हथियार से लैस होगा, जैसे कि हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल या लेजर-निर्देशित बम। मंच के भविष्य के संस्करण दुश्मन के लड़ाकों को निशाना बनाने के लिए हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें दागने में भी सक्षम होंगे। चालक रहित विंगमैन को एक भारी रूप से उन्नत आई. ए. एफ. जगुआर लड़ाकू बमवर्षक (जिसे जगुआर मैक्स कहा जाता है) से जोड़ा जाएगा; विमान में सवार पायलट प्रत्येक चालक रहित ड्रोन को विशिष्ट कार्य सौंपेंगे जो लड़ाकू विमान के साथ उड़ते हैं। ड्रोन अन्य प्लेटफार्मों के साथ भी काम करेगा। पहली उड़ान 2022 तक और 2029 तक शामिल होने की उम्मीद है। एच. ए. एल. बैंगलोर में एक निजी फर्म के सहयोग से ए. आई.-संचालित, गुप्त स्वायत्त झुंड ड्रोनों को डिजाइन और विकसित कर रहा है जिन्हें ए. एल. एफ. ए.-एस. के नाम से जाना जाता है। अनुसंधान और विकास कार्य 2 वर्षों में पूरा हो जाएगा और 2022 तक पहली उड़ान की उम्मीद है। ए. एल. एफ. ए.-एस. स्वार्मिंग ड्रोन के दो तह पंख होंगे। इन्हें भारतीय वायुसेना के विमानों के पंखों के नीचे लगे कनस्तरों के अंदर लगाया जाएगा। प्रत्येक झुंड में दर्जनों अलग-अलग ड्रोन हो सकते हैं। यदि पता चलता है, तो कुछ ड्रोनों को मार गिराया जाएगा, लेकिन झुंड की सरासर संख्या दुश्मन की रक्षा जैसे कि सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल इकाइयों पर हावी हो जाएगी ताकि मिशन की सफलता की उच्च संभावना सुनिश्चित की जा सके। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स में लाइसेंस के तहत बनाए जा रहे हॉक एडवांस्ड जेट ट्रेनर्स से पहले ड्रोन प्रोटोटाइप को तैनात किए जाने की संभावना है। अंततः हालांकि, ड्रोन को किसी भी भारतीय वायु सेना के विमान-लड़ाकू विमानों और परिवहन से लॉन्च किया जाना है। स्वदेशी स्वार्मिंग ड्रोन विकसित करने की योजना कॉम्बैट एयर टीमिंग सिस्टम प्रोजेक्ट या सीएटीएस का एक हिस्सा है, जिसमें तीन अलग-अलग तत्व हैं। ए. एल. एफ. ए.-एस. स्वार्म ड्रोन के अलावा, एक रोबोटिक विंगमैन भी विकसित किया जा रहा है, जो युद्ध में एक चालक दल के लड़ाकू जेट के साथ जाने के लिए है। सीएटीएस का अंतिम तत्व एक अति-उच्च ऊंचाई वाले ड्रोन का विकास है जो वास्तविक समय की छवियां और वीडियो प्रदान करते हुए लगातार तीन सप्ताह तक उड़ान भरता रहता है। सरकार मेक इन इंडिया कार्यक्रम के हिस्से के रूप में कॉम्बैट एयर टीमिंग सिस्टम पहल का पुरजोर समर्थन करती है, जो भारतीय रक्षा निर्माताओं को भारत के सशस्त्र बलों की अगली पीढ़ी की आवश्यकताओं की दिशा में मुख्य अनुसंधान और विकास परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रोत्साहित करती है। 2018 में, रक्षा मंत्रालय ने रक्षा नवाचार संगठन के तहत आई. डी. ई. एक्स. या रक्षा उत्कृष्टता के लिए नवाचार की स्थापना की, जो एक गैर-लाभकारी कंपनी है जिसका उद्देश्य भारत की रक्षा और एयरोस्पेस जरूरतों पर काम करने वाले उच्च तकनीक वाले स्वदेशी उद्यमों के लिए उच्च स्तरीय नीति मार्गदर्शन प्रदान करना है। परिवहन भारतीय वायुसेना ने राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशाला (एनएएल) द्वारा डिजाइन किए गए 15 एनएएल सरस हल्के परिवहन विमानों के लिए भी ऑर्डर दिया था। निर्माता ने कहा है कि भारतीय वायु सेना 45 विमानों का ऑर्डर देने का इरादा रखती है। नेशनल एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एन. ए. एल.) ने एन. ए. एल. सारस पर सभी काम बंद कर दिए हैं क्योंकि लागत में वृद्धि और विमान के वजन को कम करने में असमर्थता के कारण परियोजना के लिए वित्त पोषण 2013 के अंत तक बंद हो गया था। फरवरी 2017 में नेशनल एयरोनॉटिक्स लैबोरेटरीज द्वारा सारस का विकास फिर से शुरू किया गया था। प्रशिक्षक एच. ए. एल. एच. जे. टी.-36 एच. ए. एल. ने भारतीय वायुसेना के लिए एच. ए. एल. एच. जे. टी.-36 सितारा मध्यवर्ती जेट प्रशिक्षक विमान विकसित किया है जिसने 2003 में अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी थी। ये विमान पुराने एचजेटी-16 किरण एमकेआई की जगह लेने वाले हैं। भारतीय वायु सेना ने 73 विमानों का ऑर्डर दिया है, जिनमें से पहले 12 का उत्पादन चल रहा है। भारतीय वायु सेना द्वारा ऑर्डर अंततः 250 विमानों तक बढ़ सकता है। दो प्रोटोटाइप विमान बनाए गए हैं। इन विमानों ने 280 परीक्षण उड़ानें भरी हैं। हेलीकॉप्टर इंडियन मल्टी रोल हेलीकॉप्टर (आई. एम. आर. एच.) एच. ए. एल. मीडियम लिफ्ट हेलीकॉप्टर (एम. एल. एच.) 10-15 टन श्रेणी में एक नियोजित बड़ा रोटरक्राफ्ट है। भारतीय सशस्त्र बलों की तीन शाखाओं को इस प्रकार के प्रमुख ग्राहक होने की परिकल्पना की गई है। एच. ए. एल. के अनुसार, एम. एल. एच. रूसी मिल एम. आई. 17 के समान श्रेणी में होगी। चालक रहित हवाई वाहन भारत का डी. आर. डी. ओ. भारतीय सशस्त्र बलों की तीनों शाखाओं के लिए एक मध्यम ऊंचाई पर लंबे समय तक चलने वाले चालक रहित हवाई वाहन (यू. ए. वी.) विकसित कर रहा है जिसे रुस्तम (अंग्रेजीः योद्धा) कहा जाता है। रुस्तम भारतीय सशस्त्र बलों के साथ सेवा में हेरॉन यूएवी की जगह लेगा/पूरक होगा। डी. आर. डी. ओ. घटक भी विकसित कर रहा है जो भारतीय वायु सेना के लिए एक चालक रहित लड़ाकू वायु वाहन (यू. सी. ए. वी.) है। यू. सी. ए. वी. पर डिजाइन का काम वैमानिकी विकास एजेंसी (ए. डी. ए.) द्वारा किया जाता है। ए. यू. आर. ए. यू. सी. ए. वी. एक सामरिक गुप्त विमान होगा जिसे बड़े पैमाने पर संयोजनों के साथ बनाया जाएगा, और लेजर-निर्देशित प्रहार हथियार देने में सक्षम होगा। यह आंतरिक हथियारों और टर्बोफैन इंजन के साथ एक गुप्त उड़ान-पंख अवधारणा विमान होगा। सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल प्रणाली डी. आर. डी. ओ. ने आकाश-एन. जी. के नाम से जानी जाने वाली आकाश एस. ए. एम. की नई पीढ़ी की मिसाइल का विकासात्मक परीक्षण लगभग पूरा कर लिया है। आकाश-एनजी को बराक 8 के लिए एक सस्ता विकल्प प्रदान करने के लिए विकसित किया गया है। इसकी सभी मौसम और सभी क्षेत्रों की क्षमता के साथ 70 किमी की समान सीमा होगी। यह मिसाइल लड़ाकू विमानों, क्रूज मिसाइलों और हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों के साथ-साथ बैलिस्टिक मिसाइलों को बेअसर करने और नष्ट करने में सक्षम होगी। यह केयू-बैंड एक्टिव रडार सीकर का उपयोग करेगा। मिसाइल के 2022 में सेवा में आने की उम्मीद है और इसका उत्पादन भारत डायनेमिक्स लिमिटेड (बी. डी. एल.) और भारत इलेक्ट्रॉनिक्स (बी. ई. एल.) द्वारा किया जाएगा। डी. आर. डी. ओ. एक्स. आर. एस. ए. एम. लंबी दूरी की सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल रक्षा प्रणाली पर भी काम कर रहा है। इसका उपयोग एम. आर.-एस. ए. एम. (100 कि. मी.) और एस.-400 (400 कि. मी.) वायु रक्षा प्रणाली के बीच की खाई को पाटने के लिए किया जाएगा और देश की एंटी-बैलिस्टिक मिसाइल रक्षा प्रणाली के लिए विकसित स्पिन-ऑफ तकनीकों का उपयोग किया जाएगा। मिसाइल प्रणाली की लड़ाकू विमानों के खिलाफ 250 किमी, क्रूज मिसाइलों के खिलाफ 350 किमी, समुद्री स्किमिंग एंटी-शिप मिसाइल, एडब्ल्यूएसीएस और मिड-एयर रिफ्यूलर की सीमा होगी और यह अंतिम चरण में बैलिस्टिक मिसाइलों और स्टील्थ लड़ाकू विमानों को गिराने में सक्षम होगी। अंतरिक्ष यात्री गगनयान (संस्कृत; आई. ए. एस. टी.: गगन-यान) अनुवाद। "स्काई क्राफ्ट") एक भारतीय चालक दल वाला कक्षीय अंतरिक्ष यान है जिसका उद्देश्य भारतीय मानव अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम का प्रारंभिक अंतरिक्ष यान बनना है। अंतरिक्ष यान को तीन लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है, और एक नियोजित उन्नत संस्करण मिलन स्थल और डॉकिंग क्षमता से लैस होगा। अपने पहले चालक दल मिशन में, भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (आई. एस. आर. ओ.) का काफी हद तक स्वायत्त आई. डी. 1 (8,200 पाउंड) कैप्सूल दो या तीन व्यक्तियों के चालक दल के साथ सात दिनों तक 400 कि. मी. (250 मील) की ऊंचाई पर पृथ्वी की परिक्रमा करेगा। चालक दल के इस वाहन को दिसंबर 2021 में इसरो के जीएसएलवी एमके III पर प्रक्षेपित करने की योजना है। हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा निर्मित इस क्रू मॉड्यूल की पहली बिना चालक दल वाली प्रायोगिक उड़ान 18 दिसंबर 2014 को हुई थी। मई 2019 तक, क्रू मॉड्यूल का डिज़ाइन पूरा हो चुका है। रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डी. आर. डी. ओ.) महत्वपूर्ण मानव-केंद्रित प्रणालियों और अंतरिक्ष श्रेणी के भोजन, चालक दल स्वास्थ्य सेवा, विकिरण माप और सुरक्षा, चालक दल मॉड्यूल की सुरक्षित वसूली के लिए पैराशूट और अग्नि दमन प्रणाली जैसी प्रौद्योगिकियों के लिए सहायता प्रदान करेगा। 11 जून 2020 को, यह घोषणा की गई थी कि प्रक्षेपण प्राथमिकताओं और कोविड-19 में बदलाव के कारण गगनयान प्रक्षेपण की समग्र समय-सीमा को संशोधित किया गया था। ।