Malabar (1795 ship)
मालाबार न्युवलैंड था, जिसे 1794 में डच ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए शुरू किया गया था। अंग्रेजों ने 1795 में उसे जब्त कर लिया और नए मालिकों ने उसका नाम बदलकर मालाबार कर दिया। 1801 में मद्रास में एक दुर्घटना में जलने से पहले उन्होंने ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए चार्टर के तहत दो पूर्ण यात्राएं कीं। मूल डच ईस्ट इंडिया कंपनी ने एम्स्टर्डम में न्युवलैंड का निर्माण किया। 16 दिसंबर 1795 को न्युवलैंड ने डच ईस्ट इंडीज से घर जाते समय प्लाईमाउथ में प्रवेश किया। उसके कप्तान को पता नहीं था कि इंग्लैंड और बटावियन गणराज्य अब युद्ध में थे। अंग्रेजों ने न्युवलैंड को जब्त कर लिया और उसे बेच दिया। ई. आई. सी. की यात्राओं में विलियम हैमिल्टन ने न्युवलैंड को खरीदा और उसका नाम बदलकर मालाबार रखा। ई. आई. सी. ने मालाबार को एक "अतिरिक्त जहाज" के रूप में नियुक्त किया, यानी उसने उसे किराए पर लिया। उसे उठाने से पहले, उसमें पेरी को मापने और उसकी मरम्मत करने की व्यवस्था थी। 4 अप्रैल 1796 को कैप्टन रॉबर्ट टोरिन को मालाबार के लिए मार्क का एक पत्र मिला। हालाँकि, जाहिर है कि उसने उसे लंबे समय तक नहीं चलाया। 27 जून 1796 को कैप्टन विलियम एडमीड्स पोर्ट्समाउथ से बॉम्बे के लिए रवाना हुए। 19 सितंबर तक मालाबार केप में था, और वह 20 जनवरी 1797 को बॉम्बे पहुंची। वह 20 मार्च को तेलीचेरी और 18 अप्रैल को कोच्चि पहुंची। वह 7 जुलाई को फिर से केप में और 2 अगस्त को सेंट हेलेना में थीं। वह 25 अक्टूबर को डाउन्स पहुंची। यात्रा #2 (1798-1800) कैप्टन एडमीड्स को 20 अप्रैल 1798 को मार्क का एक पत्र मिला। मालाबार की लॉगबुक 8 फरवरी 1798 को डेप्टफोर्ड में शुरू हुई। डेप्टफोर्ड से वह ग्रेव्सेंड चली गईं, और अंततः पोर्ट्समाउथ में काफिले के मिलन स्थल के लिए रवाना हुईं। पोर्ट्समाउथ में नौसेना ने अपने दो चालक दल को उतार दिया, जिनकी पहचान उसने रेगिस्तानियों के रूप में की थी। 29 अप्रैल को मालाबार नौ अन्य भारतीय लोगों के साथ पोर्ट्समाउथ से रवाना हुआः फोर्ट विलियम, मेलविले कैसल, लॉर्ड डंकन, एयरली कैसल, ब्रिजवाटर, वालपोल, डबलिन, कॉन्ट्रैक्टर और कैलेडोनियन। , जिसे चीन भेजा जा रहा था, ने काफिले का अनुरक्षण प्रदान किया। मालाबार चीन, बंगाल और मद्रास से जुड़ा हुआ था। यह काफिला 6 जुलाई को रियो डी जनेरियो पहुंचा। काफिला सितंबर के अंत में लोम्बॉक और बाली पहुँचा और 2 दिसंबर को व्हाम्पोआ पहुँचा। वहाँ मालाबार ने अपना माल छोड़ा, जिसमें सीसा भी शामिल था। 8 जनवरी 1799 को मालाबार ने बंगाल की ओर जाने वाले दूसरे बार को पार किया। उन्होंने ड्रायन के जलडमरूमध्य (रियाउ द्वीपसमूह में पुलाउ डुरियन द्वारा) के माध्यम से पारगमन किया। 1 मार्च को हुगली नदी पर एक लंगरगाह केदगेरी पहुंचने से पहले, वह 30 जनवरी को मलक्का और 9 फरवरी को पेनांग पहुंची। मालाबार अप्रैल के अंत में दो अन्य जहाजों, अमेरिकी पोत भारतीय प्रमुख और डेनिश पोत नॉर्जे के साथ वहाँ से रवाना हुआ। मालाबार 12 मई को मद्रास पहुँचा और वहाँ से चावल का एक माल निकाला। मालाबार फिर नमक का एक माल, 75 "खजाने के चेस्ट" और फुट की 10वीं या 19वीं रेजिमेंट के सैनिकों के साथ बंगाल वापस चला गया। वह 17 अगस्त को डायमंड हार्बर पहुंची। 29 दिसंबर को वह कलकत्ता में थीं, जहाँ उन्होंने गोदी में व्यापक मरम्मत की। इसके बाद वह चीनी का एक माल और 37 सैन्य विकलांगों और दस फ्रांसीसी कैदियों सहित कई यात्रियों को ले गई। वह 5 दिसंबर को सौगोर से गुजरते हुए घर चली गई। मालाबार 10 मार्च 1800 को थोड़े समय के लिए केप में था। वह 16 अप्रैल को सेंट हेलेना पहुंची और 24 जून को डाउन पहुंची। लॉस कैप्टन थॉमस केंट को 9 दिसंबर 1800 को मार्क का एक पत्र मिला। मेसर्स प्रिंसिप एंड सॉन्डर्स ने उसे बंगाल से चावल वापस लाने के लिए ई. आई. सी. को निविदा दी थी। वह 28 जहाजों में से एक थी जो दिसंबर 1800 और फरवरी 1801 के बीच उस मिशन पर रवाना हुई थी। केंट 20 जनवरी 1801 को मद्रास और बंगाल के लिए रवाना हुआ। मालाबार 3 अगस्त 1801 को मद्रास रोड्स में था, जो कलकत्ता से घर जाते समय आया था। माना जाता है कि आत्माओं का एक डिब्बा जिसे या तो लादा जा रहा था या उतारा जा रहा था, वह गुलाल से फिसल गया और पोत के पीछे से टकरा गया, जहां आत्माओं ने एक प्रकाश से आग पकड़ ली। जलती हुई शराब से आग फैल गई और उसके चालक दल, "समुद्र तट विभाग" और आस-पास के जहाजों के प्रयासों के बावजूद आग मालाबार पत्रिका तक पहुंच गई, जिसमें विस्फोट हो गया। वह तुरंत छह फाथम पानी में डूब गई, जिससे पानी के ऊपर केवल उसका मिज़न-टॉप-मास्ट दिखाई दे रहा था। सौभाग्य से, कोई मौत नहीं हुई। मालाबार के आसपास के पानी में नावों ने उन लोगों को बचाया जो ऊपर कूद गए थे। हालाँकि, मालाबार का पूरा माल, जिसमें चावल के कुछ 12-13,000 थैले, साथ ही कॉफी और काली मिर्च, "और अभी भी अधिक मूल्य की कई वस्तुएँ" शामिल थीं, नष्ट हो गया था। 11 दिसंबर 1807 को मद्रास में एक बड़ा तूफान आया। यह इतना शक्तिशाली था कि यह लगभग 800 टन बोझ वाले जहाज के पूरे तल को समुद्र तट पर फेंक दिया। कैप्टन केंट, जो उस समय मद्रास में थे, ने अनुमान लगाया कि अवशेष मालाबार से आए थे। ।