No. 106 Squadron IAF
नहीं। 106 स्क्वाड्रन ("लिंक्स") भारतीय वायु सेना का एक स्क्वाड्रन है। इसे 1 मई 1957 को रणनीतिक फोटो-पुनर्जागरण भूमिका में आठ नए शामिल किए गए अंग्रेजी इलेक्ट्रिक कैनबरा के साथ उठाया गया था। शुरू में बरेली में तैनात, बाद में स्क्वाड्रन आगरा चला गया। जब 2007 में कैनबरा सेवानिवृत्त हुए, तो स्क्वाड्रन हॉकर सिडली एचएस 748 ("एवरोस") से लैस था। स्क्वाड्रन का आदर्श वाक्य "सर्व पेशयामी" है। नहीं। 106 स्क्वाड्रन का गठन पहली बार 1942 में एक तटीय रक्षा उड़ान से किया गया था। 30 अप्रैल 1942 को, एयर मुख्यालय इंडिया ऑर्डर No./1/4/10/Org दिनांक 1 अप्रैल 1942 आया, भारतीय वायु सेना स्वयंसेवक आरक्षित उड़ानों को स्क्वाड्रनों के रूप में फिर से नामित किया गया। संक्षिप्त रूप से गठित 104 स्क्वाड्रन आई. ए. एफ. को नवंबर 1942 में भंग कर दिया गया था, इस प्रकार यह संभावना है कि नं। इस समय 106 स्क्वाड्रन को भी भंग कर दिया गया था। इतिहास यह स्क्वाड्रन जनवरी 2021 में असम रेजिमेंट और भारतीय सेना के अरुणाचल स्काउट्स के साथ था। कैनबरा का परिचालन इतिहास प्रदान किए गए आठ कैनबरा में से तीन विमान (आईपी 986 से 988) रॉयल एयर फोर्स से स्थानांतरित किए गए थे, जबकि पांच, धारावाहिक आईपी 989 से 993, विशेष रूप से आईएएफ के लिए निर्मित किए गए थे। मूल आठ में से एक कैनबरा, आई. पी. 988 को 10 अप्रैल 1959 को मार गिराया गया था, जब यह कथित तौर पर पाकिस्तानी हवाई क्षेत्र में भटक गया था। एक कैनबरा (आई. पी. 987) को आई. ए. एफ. से राष्ट्रीय रिमोट सेंसिंग एजेंसी को स्थानांतरित कर दिया गया था। इन दो कमियों को पूरा करने के लिए, भारतीय वायुसेना ने 1963 में दो और नवीनीकृत पी. आर. 57 विमान (बी. पी. 745 और 746) प्राप्त किए। 1971 में, भारतीय वायुसेना ने दो पीआर 67 (पी 1098 और 1099) का आयात किया, जो एक बेहतर संस्करण था। 1971 के भारत-पाकिस्तान युद्ध में, 106 स्क्वाड्रन कैनबरा कई फोटो-पुनर्जागरण मिशनों में शामिल थे जो प्रकृति में रणनीतिक थे। स्क्वाड्रन का नेतृत्व विंग कमांडर रमेश सखाराम बेनेगल ने किया था, जो टोक्यो के एक पूर्व लड़के थे। सर्दियों के मध्य में काराकोरम राजमार्ग से पाकिस्तान में चीनी पुरुषों और सामग्री के जाने के बारे में अपुष्ट रिपोर्टों के परिणामस्वरूप 6 दिसंबर 1971 को कैनबरा टोही मिशन हुआ जिसने रिपोर्ट का खंडन किया। कैनबरा ने परिणाम की पुष्टि करने के लिए 8 दिसंबर 1971 को लोंगेवाला के लिए एक उड़ान भरी। इसने पाकिस्तानी कवच की पार की गई और आपस में जुड़ी पटरियों की एक उल्लेखनीय तस्वीर पेश की क्योंकि वे संचालन प्रशिक्षण इकाई के शिकारियों द्वारा विनाश से बचने के लिए चल रहे थे। 10 दिसंबर 1971 को, यह जांचने के लिए कि क्या पाकिस्तानी नौसेना को कराची की नाकाबंदी से बचने के लिए वहां कोई संपत्ति मिली थी, ग्वादर के लिए एक टोही उड़ान भरी गई, जो मामला साबित नहीं हुआ। स्क्वाड्रन ने पूर्वी पाकिस्तान के ऊपर भी कई उड़ानें भरी। 106 स्क्वाड्रन कैनबरा ने विभिन्न दिशाओं से भारतीय टुकड़ियों के आगे बढ़ने के मार्गों की तस्वीरें लीं। दूसरी बटालियन, पैराशूट रेजिमेंट के पैराशूट ड्रॉप के लिए संभावित ड्रॉप ज़ोन का फोटो-पुनर्जागरण किया गया था, जिसमें से तंगेल का चयन किया गया था। भारतीय नौसेना ने चटगाँव हवाई क्षेत्र और बंदरगाह, कॉक्स बाजार हवाई क्षेत्र के फोटो-पुनर्जागरण का अनुरोध किया जो प्रदान किया गया था। स्क्वाड्रन ने दुश्मन के हवाई क्षेत्रों जैसे इशुरदी, जेसोर, कुर्मिटोला और तेजगांव हवाई क्षेत्रों पर कई अभियानों में उड़ान भरी। जबकि भारतीय वायु सेना के मानक कैनबरा बमवर्षक स्क्वाड्रन में 16 कैनबरा बमवर्षक और दो प्रशिक्षक थे, अपनी सेवा के शुरुआती हिस्से के लिए, 106 स्क्वाड्रन में केवल पांच फोटो-पुनर्जागरण विमान थे और कोई प्रशिक्षक नहीं था, 1971 में दो अतिरिक्त नवीनीकृत विमान जोड़े गए थे। 1971 के संघर्ष के बाद, विंग कमांडर बेनेगल को महावीर चक्र से सम्मानित किया गया था, जबकि स्क्वाड्रन के अन्य पायलटों को चार वीर चक्र, चार वायु सेना पदक और चार प्रशंसा पत्र से सम्मानित किया गया था। इस कारण से इसे 1971 के युद्ध के दौरान वायु सेना के सबसे अधिक सुसज्जित स्क्वाड्रनों में से एक माना जाता है। 1999 में, ऑपरेशन विजय के दौरान कारगिल के ऊपर एक निम्न-स्तरीय मिशन पर कैनबरा, आई. पी. 990, एक स्टिंगर मिसाइल से मारा गया था। मिसाइल ने बाएं इंजन को नष्ट कर दिया और विमान को क्षतिग्रस्त कर दिया लेकिन पायलट, विंग कमांडर पेरुमल और फ्लाइट लेफ्टिनेंट झा ने विमान को पास के हवाई अड्डे पर सुरक्षित रूप से उतार दिया। विंग कमांडर पेरुमल को शौर्य चक्र से सम्मानित किया गया। 19 दिसंबर 2005 को, उसी विमान को इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, जिससे इसे बेस पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन रनवे से कम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे दोनों पायलटों की मौत हो गई। नं के शुरुआती कमांडिंग अधिकारियों में से एक। 106 स्क्वाड्रन, विंग कमांडर जग्गी नाथ, जिन्हें 1965 और 1971 के दोनों युद्धों में महावीर चक्र से सम्मानित किया गया था, ने कहाः