Transport in Karachi
कराची शहर पाकिस्तान का एक प्रमुख परिवहन केंद्र है। कराची बंदरगाह और हवाई अड्डा पाकिस्तान के प्रमुख प्रवेश द्वार हैं। कराची रेलवे स्टेशन अन्य देशों के साथ पाकिस्तान के व्यापार के प्रमुख हिस्से का परिवहन करते हैं। स्थानीय परिवहन मेट्रो बसें जो 6 अलग-अलग मार्गों पर चलती हैं और जिनकी संयुक्त लंबाई 150 किलोमीटर है, कराचीवासियों के लिए परिवहन का सबसे आधुनिक, सबसे तेज़ और सबसे सस्ता साधन हैं। पुरानी शैली की मिनी बसें, डिब्बे और बड़ी बसें भी अभी भी शहर भर में आने-जाने के लिए उपयोग की जाती हैं। रिक्शा, किंगकी और टैक्सियाँ उच्च मध्यम वर्ग की यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, जबकि रेडियो कैब या सफेद कैब का उपयोग अक्सर उच्च वर्ग के यात्रियों द्वारा किया जाता है। इससे बिना अपने वाहनों वाले लोगों के लिए शहर के दूरदराज के क्षेत्रों तक पहुंचना संभव हो जाता है। मेट्रोबस पाकिस्तानी सरकार कराची मेट्रोबस परियोजना विकसित कर रही है, जो एक 6-लाइन बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है। मेट्रोबस परियोजना का उद्घाटन 25 फरवरी 2016 को तत्कालीन प्रधानमंत्री नवाज शरीफ ने किया था। शरीफ ने कहा कि यह परियोजना लाहौर मेट्रो बस से भी अधिक सुंदर होगी। ग्रीन लाइन 25 दिसंबर 2021 को चालू हुई। ऑरेंज लाइन 10 सितंबर 2022 को चालू हुई। रेड लाइन निर्माणाधीन है और इसे 2024 तक पूरा करने की योजना है। कराची सर्कुलर रेलवे कराची में एक आंशिक रूप से सक्रिय क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है, जो कराची महानगरीय क्षेत्र में कार्य करती है। के. सी. आर. 1969 और 1999 के बीच पूरी तरह से सक्रिय था। 2001 से, रेलवे की बहाली और प्रणाली को फिर से शुरू करने की मांग की गई थी। नवंबर 2020 में, के. सी. आर. ने आंशिक रूप से संचालन को पुनर्जीवित किया। के. सी. आर. को शहबाज शरीफ द्वारा सी. पी. ई. सी. में शामिल किया गया था और 2022 में निर्माण शुरू हुआ था। मौजूदा 43 किलोमीटर के. सी. आर. ट्रैक और स्टेशनों को पूरी तरह से पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक ट्रेनों के साथ विश्व स्तरीय स्वचालित त्वरित पारगमन प्रणाली में पुनर्निर्मित किया जाएगा। मार्ग में कोई बदलाव नहीं किया जाएगा, हालांकि 22-स्तरीय क्रॉसिंग को समाप्त करने के लिए मार्ग के साथ कई अंडरपास और पुल बनाए जाएंगे। नया केसीआर लाहौर की ऑरेंज ट्रेन के समान होगा। नए के. सी. आर. के चौराहे के बिंदुओं पर कराची मेट्रोबस के साथ संयुक्त स्टेशन होंगे। परियोजना 2024 तक चालू हो जाएगी। आई. आई. चुंदरीगर रोड पर कराची सिटी स्टेशन पर अपने केंद्र के साथ, के. सी. आर. एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली होगी जो शहर के केंद्र को शहर के भीतर कई औद्योगिक, वाणिज्यिक और आवासीय जिलों से जोड़ती है। पीपुल्स बस सेवा 2022 में, प्रांतीय सरकार ने 100 + के बेड़े के आकार वाली पीपुल्स बस सेवा शुरू की जो नाममात्र के किराए पर 12 अलग-अलग मार्गों पर चलती है। बसें वातानुकूलित हैं, वाई-फाई है, विकलांगों और बुजुर्गों के लिए प्राथमिकता सीटिंग है और व्हीलचेयर सुलभ हैं। लाल बसें आम जनता के लिए हैं। गुलाबी रंग की बसें केवल महिलाओं के लिए हैं। सफेद बसें पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक बसें हैं जिनमें निर्दिष्ट चार्जिंग पॉइंट होते हैं। ट्रामवे सेवा एक प्रतिष्ठित ट्रामवे सेवा 1884 में अंग्रेजों द्वारा कराची में शुरू की गई थी। यह सेवा 1947 और 1975 के बीच मोहम्मदाली ट्रामवेज कंपनी द्वारा कई मार्गों पर चलाई गई थी। 1975 में अज्ञात कारण से ट्राम बंद कर दिए गए। हालाँकि, ट्रामवे सेवा के पुनरुद्धार का प्रस्ताव कराची के प्रशासक इफ्तिखार अली ने रखा है। तुर्की ने कराची में आधुनिक ट्रामवे सेवा को पुनर्जीवित करने और शुरू करने में सहायता की पेशकश की है। ऑटो रिक्शा एक मोटर चालित तिपहिया वाहन (चित्र में) जिसमें दो यात्री बैठते हैं जो आम तौर पर कम दूरी के लिए उपयोग किया जाता है। इसके अलावा शहर में लगभग 50,000 छह सीटों वाले रिक्शा चल रहे हैं। 2019 में सरकार के शुल्क के अनुसार छह किलोमीटर की दूरी की कीमत 10 रुपये से अधिक नहीं होनी चाहिए। पुरानी शैली की बसें कराची के लोग मिनी बसों, डिब्बों और बड़ी बसों का उपयोग करते हैं जो सांस्कृतिक कला से सुशोभित हैं। वे अक्सर तंग होते हैं और किनारे तक भरे होते हैं। इन्हें अक्सर लापरवाह चालकों द्वारा संचालित किया जाता है जो सड़क के नियमों का पालन नहीं करते हैं, जिससे कई लोगों को खतरा होता है। उबर और करीम जैसी कार टैक्सी सेवा कंपनियां संभावित यात्रियों को एक सहमत किराए पर किसी भी गंतव्य तक ले जाने के लिए कार का ऑर्डर देने की अनुमति देती हैं। बस राइड-शेयरिंग सेवाएँ इन सेवाओं में एस. डब्ल्यू. वी. एल. शामिल है। रेल परिवहन रेलवे कराची पाकिस्तान रेलवे द्वारा देश के बाकी हिस्सों से रेल द्वारा जुड़ा हुआ है। कराची सिटी रेलवे स्टेशन और कराची छावनी रेलवे स्टेशन शहर के दो प्रमुख रेलवे स्टेशन हैं। रेलवे प्रणाली देश की यात्रा करने वाले लोगों को यात्री सेवाएं प्रदान करने के अलावा कराची बंदरगाह से आने-जाने वाली बड़ी मात्रा में माल ढुलाई को संभालती है। सड़कें, मोटर मार्ग और राजमार्ग एन-5 राष्ट्रीय राजमार्ग एन-5 राष्ट्रीय राजमार्ग पाकिस्तान का सबसे लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग है और एक महत्वपूर्ण उत्तर-दक्षिण सड़क मार्ग के रूप में कार्य करता है जो सिंध प्रांत के कराची से संघीय प्रशासित जनजातीय क्षेत्रों (एफ. ए. टी. ए.) एन-25 राष्ट्रीय राजमार्ग में तोरखम तक फैला हुआ है। एन-25 राष्ट्रीय राजमार्ग या आर. सी. डी. राजमार्ग कराची को बलूचिस्तान के एक औद्योगिक शहर हब और बलूचिस्तान की राजधानी क्वेटा और उसके बाद अफगानिस्तान, ईरान और तुर्की से जोड़ता है। यह कराची को मकरान तटीय राजमार्ग (एन-10) और मोटरवे एम-7 से भी जोड़ता है। आरसीडी राजमार्ग का निर्माण आर्थिक सहयोग को बढ़ावा देने के लिए पाकिस्तान, ईरान और तुर्की के बीच एक संधि के तहत किया गया था। एन-110 राष्ट्रीय राजमार्ग एन-110 राष्ट्रीय राजमार्ग घारो को पाकिस्तान के सिंध प्रांत के थट्टा जिले के केटी बंदर शहर से जोड़ता है। इसकी कुल लंबाई 90 किमी है। सिंध तटीय राजमार्ग कराची को सिंध के तटीय शहरों से जोड़ता है। यह ढाबेजी और घारो के बीच एन5 से शुरू होती है और केटी बंदर के पास समाप्त होती है। मोटरवे मोटरवे (एम-9) एम-9 मोटरवे, जिसे सुपर हाईवे भी कहा जाता है, कराची के उत्तर में मोहम्मद अली जिन्ना रोड के अंत में कराची उत्तरी बाईपास (जिसे एम10 के नाम से भी जाना जाता है) के जंक्शन के पास शुरू होता है। यह कराची उत्तरी बाईपास से एक ट्रम्पेट इंटरचेंज के साथ जुड़ा हुआ है। फिर यह शहर से बाहर जारी रहता है। वहाँ से यह एक पूर्वोत्तर मार्ग पर जारी रहता है और एक लिंक रोड के माध्यम से एन5 के साथ एक जंक्शन बनाता है। कराची से बाहर निकलने के बाद यह थार के रेगिस्तान में प्रवेश करती है। मोटरवे हैदराबाद के बाहर, उपनगरीय शहर कोटरी में एक क्लोवरलीफ इंटरचेंज के साथ समाप्त होता है। वहाँ से यह एन5 में मिल जाती है। एम-10 मोटरवे एम-10 मोटरवे या कराची उत्तरी बाईपास (एम10) कराची के उत्तर में एम9 के जंक्शन के पास मोहम्मद अली जिन्ना रोड के अंत में शुरू होता है। इसके बाद यह पश्चिम की ओर मुड़ने से पहले कुछ किलोमीटर तक उत्तर की ओर जारी रहता है, जहां यह एन25 के साथ एक आदान-प्रदान बनाता है। इस आदान-प्रदान के बाद यह अंततः दक्षिण की ओर कराची की ओर मुड़ती है और कराची बंदरगाह पर केपीटी फ्लाईओवर में मिल जाती है। एक्सप्रेसवे ल्यारी एक्सप्रेसवे कराची, सिंध, पाकिस्तान में ल्यारी नदी के किनारे एक राजमार्ग है जो कराची बंदरगाह को एम9 मोटरवे से जोड़ता है। ल्यारी एक्सप्रेसवे का उत्तर की ओर जाने वाला खंड हाल ही में यातायात के लिए खोला गया है, जबकि दक्षिण की ओर जाने वाले गलियारे को पूरा किया गया था और 2008 में यातायात के लिए इसका उद्घाटन किया गया था। इस टोल राजमार्ग को कराची शहर में भीड़भाड़ को कम करने के लिए बनाया गया है। यह 16 कि. मी. लंबा एक्सप्रेसवे है जिसमें दोनों तरफ चार लेन हैं, जिसमें दो इंटरचेंज, पांच ओवरपास और पांच अंडरपास हैं। इसके अलावा, ल्यारी नदी के तट पर दो-दो लेन बनाए गए हैं। एक्सप्रेस-वे पर चार स्थानों पर टोल प्लाजा हैं। मलीर एक्सप्रेसवे वर्तमान में 38 किलोमीटर लंबा निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे है जो हिनो-चौक से शुरू होकर मलीर नदी के साथ सुपरहाइवे (एम-9) पर कथोर के पास समाप्त होता है। यह एक्सप्रेस-वे बंदरगाह और औद्योगिक क्षेत्रों के यातायात को मुख्य राजमार्गों तक ले जाने के लिए दक्षिणी वैकल्पिक मार्ग के रूप में काम करेगा। मौरीपुर एक्सप्रेसवे मौरीपुर रोड के साथ एक प्रस्तावित एक्सप्रेसवे है। अरफा करीम और अफजा अल्ताफ के नाम पर केमारी और मनोरा द्वीप के बीच प्रतिदिन दो नौकाएँ चलती हैं। इनके अलावा, केमारी और मनोरा के बीच प्रतिदिन सैकड़ों नावें चलती हैं। कराची-मुंबई फेरी सेवा 1965 तक संचालित थी। नौका सेवा ने हिंदू और सिख शरणार्थियों को भारत लाते समय मुस्लिम शरणार्थियों को भारत से पाकिस्तान ले जाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। व्हाइट ऑयल पाइपलाइन व्हाइट ऑयल पाइपलाइन (डब्ल्यू. ओ. पी.) पोर्ट कासिम से महमूद कोट, मुजफ्फरगढ़, पंजाब सुई गैस पाइपलाइन में पाक-अरब रिफाइनरी लिमिटेड (पी. ए. आर. सी. ओ.) तक आयातित तेल ले जाती है। सुई गैस पाइपलाइन सुई, बलूचिस्तान में सुई गैस क्षेत्रों से कराची, सिंध तक प्राकृतिक गैस ले जाती है। बंदरगाह और बंदरगाह पाकिस्तान के सबसे बड़े नौवहन बंदरगाह कराची बंदरगाह और पास का कासिम बंदरगाह हैं। इन बंदरगाहों में आधुनिक सुविधाएं हैं और ये न केवल पाकिस्तान के लिए व्यापार संभालते हैं, बल्कि अफगानिस्तान और भूमि से घिरे मध्य एशियाई देशों के लिए बंदरगाहों के रूप में भी काम करते हैं। कराची बंदरगाह पर नई यात्री सुविधाओं के लिए योजनाओं की घोषणा की गई है। कराची बंदरगाह पाकिस्तान का सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त बंदरगाह है, जो देश के लगभग 60 प्रतिशत माल (25 मिलियन टन प्रति वर्ष) को संभालता है। बंदरगाह कियामारी और सदर शहरों के बीच स्थित है, जो पुराने कराची, मुख्य व्यावसायिक जिले और कई औद्योगिक क्षेत्रों के केंद्र के करीब है। कराची की भौगोलिक स्थिति बंदरगाह को होर्मुज जलडमरूमध्य जैसे प्रमुख नौवहन मार्गों के करीब रखती है। बंदरगाह का प्रशासन कराची पोर्ट ट्रस्ट द्वारा किया जाता है जिसे उन्नीसवीं शताब्दी में स्थापित किया गया था। कासिम बंदरगाह मुहम्मद बिन कासिम अरब सागर की तटरेखा पर कराची, सिंध, पाकिस्तान में एक बंदरगाह है। इसका निर्माण 1970 के दशक के अंत में कराची बंदरगाह पर भीड़ को कम करने के लिए किया गया था। बंदरगाह को सिंधु नदी डेल्टा के पास पाकिस्तान स्टील मिल्स परिसर के पास विकसित किया गया था। कराची का जिन्ना अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा देश का सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह एक वर्ष में एक करोड़ यात्रियों को संभालता है। हवाई अड्डे पर सबसे बड़ी संख्या में विदेशी एयरलाइंस भी आती हैं, कुल 27 एयरलाइंस मुख्य रूप से मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया से जिन्ना इंटरनेशनल के लिए उड़ान भरती हैं। पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस और एयरब्लू सहित पाकिस्तान की सभी एयरलाइंस कराची को अपने प्राथमिक केंद्र के रूप में उपयोग करती हैं। ।