Railroad Gazette
रेलरोड गजट, जो अपनी स्थापना से 1870 तक वेस्टर्न रेलरोड गजट के रूप में प्रकाशित हुआ, एक व्यापार पत्रिका थी जिसे पहली बार स्टेनली सी. फाउलर द्वारा प्रकाशित किया गया था, जिसकी सहायता जेम्स जे. शॉक ने अप्रैल 1856 में 128 साउथ क्लार्क सेंट, शिकागो में की थी, जो रेलरोड, परिवहन और इंजीनियरिंग विषयों पर केंद्रित थी। मास्टर मैकेनिक्स ने एक दूसरे के साथ रेलवे मामलों के बारे में जानकारी साझा करने के लिए प्रकाशन को पढ़ा और उसका उपयोग किया। प्रकाशन में एक लेख ने प्रलेखित किया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल मार्ग पर चलने वाला पहला लोकोमोटिव क्या था, जिसे लेख के लेखक द्वारा प्रदर्शन के रूप में कहा गया था। इसने एरी रेलरोड के रोचेस्टर डिवीजन के विद्युतीकरण और थीब्स ब्रिज के उद्घाटन के बारे में भी बताया। समय के साथ रेलरोड गजट के संपादकों में आर्थर मेलेन वेलिंगटन, सिलास राइट डनिंग (1838-1924) और होरेस क्लीवलैंड के साथ मैथियस नेस फ़ोर्नी एक लेख योगदानकर्ता के रूप में शामिल थे। इस पत्रिका को फॉलर ने 1870 में ए. एन. को बेच दिया था। केलॉग (एंसेल नैश केलॉग 1832-1886), जिन्होंने शॉक को बरकरार रखा। इसी नाम का एक और प्रकाशन रेलरोड गजट 1843 में रोजर्सविले, टेनेसी में स्थापित किया गया था। यह विशेष रूप से "आंतरिक सुधार" पर केंद्रित था। रेलरोड गजट संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित एक व्यापार पत्रिका थी जो रेलरोड समाचार, परिवहन और इंजीनियरिंग पर केंद्रित थी। पत्रिका ने संपादकीय सामग्री भी प्रकाशित की। इसकी स्थापना और पहली बार अप्रैल 1856 में प्रकाशित किया गया था। मास्टर ट्रेन मैकेनिक्स पत्रिका के पाठकों में से थे, जिन्होंने इसका उपयोग रेलवे मामलों के बारे में तकनीकी जानकारी साझा करने के लिए किया। इस प्रकाशन ने पाठकों के लिए रेल प्रबंधन और प्रौद्योगिकी पर चर्चा करने के लिए एक मंच के रूप में काम किया। फरवरी-जून 1872 में, रेलरोड गजट ने "हिंदू" उपनाम का उपयोग करते हुए एक व्यक्ति द्वारा लिखे गए लेखों की एक श्रृंखला प्रकाशित की, और लेखों के जवाब में पाठकों की टिप्पणियाँ। हिंदू एक ब्रिटिश औपनिवेशिक अधिकारी थे जो संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा कर रहे थे, जिन्होंने कहा कि भारतीय रेलवे प्रणाली में बहुत कम ही आमने-सामने और पीछे की ओर टकराव की समस्या थी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक बार होती थी। हिंदू ने प्रस्ताव दिया कि यह भारतीय रेल स्टेशनों द्वारा टेलीग्राफ का उपयोग करके ट्रेनों को भेजने के तरीके के कारण था, जिसमें एक प्रणाली का उपयोग किया गया था जिसमें प्रत्येक रेल स्टेशन एक "अवरोधक बिंदु" के रूप में कार्य करता था। यह अवरोधन बिंदु प्रणाली मूल रूप से ब्रिटिश रेल उद्योग द्वारा तैयार की गई थी, और ट्रेनों को तब तक स्टेशन छोड़ने से मना किया गया था जब तक कि अगले स्टेशन से एक तार प्राप्त नहीं हो जाता था जिसमें कहा गया था कि लाइन स्पष्ट थी, जिस पर ट्रेन ऑपरेटर को एक निकासी कार्ड जारी किया गया था। हिंदू ने महसूस किया कि अमेरिकी प्रणाली ने एक एकल प्रेषक पर बहुत अधिक जिम्मेदारी डाल दी है, जो "एक डिवीजन पर सभी माल और यात्री ट्रेन की आवाजाही की देखरेख करेगा।" हिंदू के लेखों में भारतीय और अमेरिकी रेलवे प्रणालियों के बीच सुरक्षा मामलों की तुलना, प्रबंधन प्रणालियों और शैलियों की तुलना और ट्रेन भेजने के तरीकों की तुलना की गई है। चल रही चर्चा में एक मुख्य योगदानकर्ता कलम नाम "एक्स" का उपयोग करने वाला एक पाठक था, और कई अन्य पाठकों ने भी जवाब दिया। एक प्रतिक्रिया में, एक्स ने कहा कि अमेरिकी प्रणाली ब्रिटिश और भारतीय तरीकों की तुलना में कम महंगी और अधिक कुशल थी, और यह माना कि क्या किसी अन्य प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है जो लागत प्रभावी और सुरक्षित दोनों है। अतिरिक्त पाठकों की प्रतिक्रियाएं आम तौर पर एक्स की राय से सहमत थीं, लेकिन इस तरह की समस्याओं का समाधान करने के बारे में ठोस सुझाव नहीं दिए। एक उत्तरदाता ने कहा कि कुछ तुलनाएँ दोषपूर्ण थीं क्योंकि वे अमेरिकी रेलवे लाइनों पर आधारित थीं जो टेलीग्राफ प्रेषण का उपयोग नहीं करती थीं। इस समय के दौरान रेलरोड गजट में इस प्रवचन में अमेरिकी रेल प्रणाली में समस्याओं और खामियों के विभिन्न पहलुओं और इन समस्याओं के समाधान के लिए संभावित सुधारों को भी शामिल किया गया था। 18 अप्रैल, 1884 को रेलरोड गजट में प्रकाशित एक लेख, जो रेलरोड इंजीनियर होरेशियो एलन द्वारा लिखा गया था और जिसका शीर्षक था "द फर्स्ट रेलरोड इन अमेरिका", में कहा गया है कि लेखक (एलन) संयुक्त राज्य अमेरिका में रेलरोड पर चलने वाले पहले लोकोमोटिव के संचालक थे। एलन ने कहा कि 9 अगस्त, 1829 को उन्होंने पेनसिल्वेनिया में स्टॉरब्रिज लायन नाम का एक लोकोमोटिव चलाया "तीन मील और लकड़ी की रेलों के ऊपर से पीछे, जिस पर बार आयरन ढाई इंच चौड़ा और डेढ़ इंच मोटा था।" रेलरोड गजट ने एरी रेलरोड के रोचेस्टर डिवीजन के विद्युतीकरण के बारे में बताया। इसने इलिनोइस में पुल खोले जाने के समय थीब्स पुल के बारे में भी बताया। कार्मिक आर्थर मेलेन वेलिंगटन 1884 से 1887 की शुरुआत तक रेलरोड गजट के संपादकों में से एक थे। वेलिंगटन का काम द इकोनॉमिक थ्योरी ऑफ द लोकेशन ऑफ रेलरोड्स पहली बार 1876 में रेलरोड गजट लेखों की एक श्रृंखला में प्रकाशित हुआ था। इसी विषय की एक पुस्तक 1877 में रेलरोड गजट द्वारा प्रकाशित की गई थी। मैथियस नेस फ़ोर्नी (लगभग) 1870 के दशक में प्रकाशन के संपादक थे। 1866 में, फ़ोर्नी ने शहरी उन्नत रेलवे के लिए एक अवधारणा का पेटेंट कराया जो बाद में उन्नत रेलवे सेवा के लिए वास्तविक मानक बन गया। प्रसिद्ध अमेरिकी परिदृश्य वास्तुकार होरेस क्लीवलैंड द्वारा लिखे गए लेख जो पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में वृक्षारोपण के प्रयासों पर केंद्रित थे, रेलरोड गजट में प्रकाशित हुए थे। चयनित कार्य सुलभ रेलरोड राजपत्र मुद्दों की एक सूची हाथी ट्रस्ट डिजिटल लाइब्रेरी द्वारा प्रकाशित रेलरोड राजपत्र में देखी जा सकती है। ।