Indian Railway Service of Signal Engineers
इंडियन रेलवे सर्विस ऑफ सिग्नल इंजीनियर्स (आई. आर. एस. एस. ई.) भारतीय रेलवे का एक केंद्रीय इंजीनियरिंग सेवा समूह ए कैडर है। इस सेवा के अधिकारी भारतीय रेलवे के सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियरिंग संगठन के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार हैं। इंजीनियरिंग में स्नातक होने वाले अधिकारियों का चयन भारत सरकार के शीर्ष राजपत्रित भर्ती निकाय संघ लोक सेवा आयोग द्वारा किया जाता था। 2020 में रेलवे ने खुद को इंजीनियरिंग सेवा परीक्षा (ई. एस. ई.) से अलग कर लिया और भारतीय रेलवे प्रबंधन सेवा (आई. आर. एम. एस.) बना लिया। पहले भर्ती इंजीनियरों के लिए यूपीएससी इंजीनियरिंग सेवा परीक्षा के माध्यम से होती थी, लेकिन अब 2 साल बाद इसे 2022 से यूपीएससी सिविल सेवा परीक्षा के माध्यम से रोका जाता है; एक अखिल भारतीय लिखित परीक्षा जिसके बाद चयनित उम्मीदवारों के लिए साक्षात्कार होता है। पहले इलेक्ट्रॉनिक्स और दूरसंचार इंजीनियरिंग के शीर्ष रैंक वालों को केवल आई. आर. एस. एस. ई. संवर्ग में शामिल होने का मौका मिलता था, लेकिन अब यह सभी सिविल सेवा उम्मीदवारों के लिए सामान्य संवर्ग या संवर्ग बन गया है। उन्हें सिकंदराबाद में भारतीय रेलवे सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार संस्थान (आई. आर. आई. एस. ई. टी.) और बड़ौदा और भारत के विभिन्न हिस्सों में भारतीय रेलवे की राष्ट्रीय अकादमी (पूर्व में रेलवे कर्मचारी महाविद्यालय) में डेढ़ साल के कठोर प्रशिक्षण के बाद सेवा में शामिल किया जाता है। भारतीय रेलवे प्रबंधन सेवाओं का 2022 में सिविल सेवाओं में विलय कर दिया गया है जिसका संचालन अब भारत के संघ लोक सेवा आयोग (यूपीएससी) द्वारा किया जाएगा। यूपीएससी भारत सरकार के लिए मध्यम और शीर्ष स्तर के नौकरशाहों की भर्ती के लिए जिम्मेदार है। भूमिका और कार्यात्मक भूमिकाः आई. आर. एस. एस. ई. के रूप में संक्षिप्त सेवा का काम भारतीय रेलवे के विशाल सिग्नलिंग और दूरसंचार (एस. एंड. टी.) बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करना है। यह मूल रूप से प्रकृति में तकनीकी-प्रबंधकीय है। संकेत सिद्धांत और संचालन नियम। सुरक्षित ट्रेन संचालन और स्थिर और चलती परिसंपत्तियों (ट्रेन रेक, लोको, ट्रैक, ओवर हेड पावर उपकरण आदि) के अधिकतम उपयोग के लिए सिग्नलिंग एक आवश्यक कार्य है। इंटरलॉकिंग के माध्यम से, जो सुरक्षित ट्रेन चलाने को सुनिश्चित करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण पहलू है। दूसरी ओर दूरसंचार विशाल आई. आर. नेटवर्क की सुरक्षा संबंधी, परिचालन और प्रशासनिक संचार आवश्यकताओं को पूरा करता है। कॉपर केबल, ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क और माइक्रोवेव लिंक कई लाख किलोमीटर तक फैले हुए हैं। आई. आर. एस. एस. ई. के पदाधिकारी भारतीय रेलवे में नई लाइन, गेज परिवर्तन, लाइनों के दोहरीकरण जैसी निर्माण परियोजनाओं में भी शामिल हैं। वे विभिन्न मेट्रो रेल निगमों जैसे दिल्ली मेट्रो, चेन्नई मेट्रो, बैंगलोर मेट्रो आदि, रेल विकास निगम लिमिटेड, रेलटेल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड, राइट्स, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड आदि में प्रतिनियुक्ति पर भी जा सकते हैं। सामान्य प्रबंधनः अन्य सभी आई. आर. इंजीनियरिंग (आई. आर. एस. ई., आई. आर. एस. ई. ई., आई. आर. एस. एम. ई.) और सिविल सेवा संवर्गों (जैसे आई. आर. टी. एस., आई. आर. पी. एस. और आई. आर. ए. एस.) की तरह, आई. आर. एस. एस. ई. के पास रेलवे के सामान्य प्रबंधन में योगदान करने की जिम्मेदारी है। आई. आर. में, सामान्य प्रबंधन पद जी. एम. (महाप्रबंधक), ए. जी. एम. (अतिरिक्त महाप्रबंधक) हैं। जी. एम.), एस. डी. जी. एम. (वरिष्ठ उप महाप्रबंधक), सी. पी. आर. ओ. (मुख्य जनसंपर्क अधिकारी), डी. जी. एम. (उप महाप्रबंधक) आदि। क्षेत्रीय स्तर पर और डी. आर. एम. (मंडल रेलवे प्रबंधक), ए. डी. आर. एम. (अतिरिक्त रेल प्रबंधक)। डी. आर. एम.) मंडल स्तर पर। उन्हें सी. एस. ओ. (मुख्य सुरक्षा अधिकारी), सीनियर डी. एस. ओ. और सीनियर ई. डी. पी. एम. के पदों के लिए भी योगदान देना होगा। संगठन एपेक्स स्तरः एस एंड टी संगठन शीर्ष स्तर पर है (अर्थात। रेल बोर्ड, रेल मंत्रालय) सदस्य (अवसंरचना) भारत सरकार के पदेन सचिव द्वारा। उन्हें भारत सरकार के दो अतिरिक्त सचिव रैंक (जी. एम. के समकक्ष) अधिकारी बनाम अतिरिक्त सदस्य (सिग्नल) और अतिरिक्त सदस्य (टेली) द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जिन्हें बदले में भारत सरकार के संयुक्त सचिव रैंक के अधिकारियों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। सलाहकार (सिग्नल) और भारत सरकार के कई उप सचिव कार्यकारी निदेशकों और निदेशकों को रैंक देते हैं। एस एंड टी अधिकारी सामान्य प्रबंधन या पूर्व कैडर पदों जैसे ए. एम.-आई. टी., ए. एम.-पी. एल. जी. आदि पर जा सकते हैं। मेम्बेर (कर्मचारी)-आज तक के पद भी रेलवे में एक्स-कैडर हैं, और एक आई. आर. एस. एस. ई. को सदस्य (कर्मचारी) बनने का भी मौका मिल सकता है। सी. आर. एस. और सी. सी. आर. एस. के पद तकनीकी और यातायात शाखा के लिए पूर्व-संवर्ग भी हैं, और आई. आर. एस. एस. ई. शीर्ष स्तर पर भी सी. आर. एस. या सी. सी. आर. एस. बनने का विकल्प चुन सकता है। क्षेत्रः भारतीय रेलवे के पास लगभग 4000 किलोमीटर की औसत पटरियों की लंबाई और जी. एम. के नेतृत्व में लगभग 80,000 की औसत कर्मचारियों की संख्या के साथ 17 क्षेत्रीय रेलवे हैं। सिग्नल इंजीनियरों की क्षेत्रीय संगठनात्मक संरचना का नेतृत्व एच. ए. जी./एस. ए. जी. श्रेणी के आई. आर. एस. एस. ई. अधिकारी करते हैं जिन्हें पी. सी. एस. टी. ई. (प्रधान मुख्य सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियर) के रूप में नामित किया जाता है, जिन्हें सी. एस. ई. (मुख्य सिग्नल इंजीनियर), सी. सी. ई. (मुख्य संचार इंजीनियर), सी. एस. टी. ई. (योजना), सी. एस. टी. ई. (परियोजनाएं) और सी. एस. टी. ई. (निर्माण) और एस. जी./जे. ए. जी., एस. एस. और जे. एस. श्रेणी के अधिकारियों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है जिन्हें उप सी. एस. टी. ई., एस. एस. टी. ई. और ए. डी. एस. टी. ई. के रूप में नामित किया जाता है। एक्स-कैडर प्रतिष्ठान में, महाप्रबंधक, Addl.GM, SDGM, सचिव, CPRO पद भी एक्स-कैडर हैं, और एक IRSSE इंजीनियर भी इन पदों पर आसीन हो सकता है। सीएसओ (मुख्य सुरक्षा अधिकारी) के पद को भारतीय रेलवे में तकनीकी और यातायात अधिकारियों के लिए पूर्व-संवर्ग अधिकारी भी बनाया गया है, और समय पर, दो क्षेत्रीय रेलवे में सीएसओ के दो पद एस एंड टी संवर्ग के लिए हैं। क्षेत्रों में सीएम (आईटी), डिप्टी सीएम (आईटी) और एसआरईडीपीएम के पद हैं, जो संबंधित क्षेत्रों के आईटी कार्यों की देखभाल करते हैं, और एस एंड टी का अब इन पदों में उचित हिस्सा है। एस. ई. सी. आर. में, नवगठित क्षेत्र, आई. आर. एस. एस. ई.-1992, लोकेश विश्नोई को कुल 7 + वर्षों के कार्यकाल के लिए एस. आर. ई. डी. पी. एम. और डी. आई. सी. एम. (आई. टी.) के रूप में तैनात किया गया था, और उस समय सभी ज्ञात एम. आई. एस. को लागू करने के साथ क्षेत्र-व्यापी नेटवर्क की स्थापना के लिए उनकी प्रशंसा की जाती है, और इसके अलावा, डी. आई. सी. एम. (आई. टी.) के रूप में अपने अगले कार्यकाल में, उन्हें फिर से ओरेकल डी. बी. के तत्कालीन नवीनतम संस्करणों में अपग्रेड किया। उनका साक्षात्कार ओ. आर. ए. सी. एल. ई. की वेबसाइट पर प्रकाशित हुआ था, और इसके अलावा, उन्होंने जी. एम./एस. ई. सी. आर. द्वारा कई पुरस्कार, पी. ई. एस./आर. के नेतृत्व वाले आई. ई. (भारत) द्वारा और भारत की प्रमुख आई. टी. समितियों द्वारा कई आई. टी. पुरस्कार प्राप्त किए। प्रभागः प्रत्येक क्षेत्र को 3-7 प्रभागों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक की औसत लंबाई लगभग 1000 किलोमीटर है और कुल मिलाकर लगभग 15000 कर्मचारियों की संख्या का नेतृत्व डी. आर. एम. (मंडल रेल प्रबंधक) कर रहे हैं। इस स्तर पर सिग्नल और दूरसंचार विभाग का नेतृत्व एक जे. ए. जी./एस. जी. ग्रेड आई. आर. एस. एस. ई. अधिकारी करता है जिसे Sr.DSTE (वरिष्ठ मंडल सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियर) के रूप में नामित किया जाता है, जिसे डी. एस. टी. ई. (मंडल सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियर) और ए. डी. एस. टी. ई. (सहायक मंडल सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियर) के रूप में नामित एस. एस. और जे. एस. ग्रेड के अधिकारियों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। एक आई. आर. एस. एस. ई. अधिकारी एक ए. डी. एस. टी. ई. के रूप में अपना करियर शुरू करता है जो लगभग 200 कि. मी. के अधिकार क्षेत्र के साथ लगभग 100-200 कर्मचारियों का टीम लीडर होता है और रेलवे क्षेत्र में महाप्रबंधक या रेलवे बोर्ड में सदस्य (सिग्नल और दूरसंचार) के स्तर तक बढ़ सकता है। भारतीय रेलवे में तकनीकी और यातायात अधिकारियों के लिए सुरक्षा अधिकारियों के पद को भी एक्स-कैडर बनाया गया है, और लगभग हर डिवीजन में डी. एस. ओ. या ए. डी. एस. ओ./एस. एंड टी. का एक पद होगा, जिसमें प्रत्येक क्षेत्र में कम से कम एक डिवीजन में एस. आर. डी. एस. ओ. होगा, जो एस. एंड टी. से संबंधित होगा। आई. आर. एस. एस. ई. को आई. आर. एस. ई. या रेलवे सिग्नल इंजीनियरों के संस्थान के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। आई. आर. एस. एस. ई. के सभी अधिकारियों का प्रारंभिक और पुनश्चर्या प्रशिक्षण भारतीय रेलवे सिग्नल इंजीनियरिंग और दूरसंचार संस्थान, सिकंदराबाद में किया जाता है। ।