RMS Empress of India (1890)
आर. एम. एस. एम्प्रेस ऑफ इंडिया कनाडाई पैसिफिक स्टीमशिप्स के लिए नेवल कंस्ट्रक्शन एंड आर्मामेंट्स कंपनी, बैरो-इन-फर्नेस, इंग्लैंड द्वारा 1890-1891 में निर्मित एक समुद्री जहाज था। यह जहाज दो सी. पी. जहाजों में से पहला होगा जिसे भारत की महारानी नाम दिया गया था, और 28 अप्रैल 1891 को, वह वैंकूवर बंदरगाह पर पहुंचने वाले महारानी नाम के कई जहाजों में से पहला था। भारत की महारानी ने नियमित रूप से कनाडा के पश्चिमी तट और सुदूर पूर्व के बीच अंतर-प्रशांत मार्ग को पार किया जब तक कि उन्हें 1914 में ग्वालियर के महाराजा को बेच दिया गया और 1915 में उनका नाम बदल दिया गया। 1891 में, कैनेडियन पैसिफिक रेलवे (सी. पी. आर.) और ब्रिटिश सरकार ने कनाडा के माध्यम से ब्रिटेन और हांगकांग के बीच सब्सिडी वाली डाक सेवा के लिए एक अनुबंध पर समझौता किया; और मार्ग को तीन विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए महासागर लाइनरों द्वारा सेवा प्रदान की जाने लगी। इन तीनों जहाजों में से प्रत्येक को एक शाही नाम दिया गया था। भारत की महारानी और उनके दो दौड़ने वाले साथी-चीन की आर. एम. एस. महारानी और जापान की आर. एम. एस. महारानी-ने सीपीआर ट्रांस-पैसिफिक बेड़े के लिए एक लचीली नींव बनाई जो अगली आधी शताब्दी के लिए इस मार्ग पर चलेगा। भारत की महारानी का निर्माण इंग्लैंड के बैरो में नेवल कंस्ट्रक्शन एंड आर्मामेंट्स कंपनी (अब विकर्स आर्मस्ट्रॉन्ग में अवशोषित) द्वारा किया गया था। इसकी नींव 1890 में रखी गई थी। उन्हें 30 अगस्त 1890 को एडमिरल होन की पत्नी लेडी लुइसा एगर्टन द्वारा लॉन्च किया गया था। फ्रांसिस एगर्टन और जहाज निर्माताओं के अध्यक्ष लॉर्ड हार्टिंगटन की बहन। 5, 905 टन के पोत की लंबाई 455.6 फीट थी, और उसकी बीम 51.2 फीट थी। सुंदर सफेद-चित्रित, क्लिपर-धनुषाकार जहाज में दो बफ़-रंगीन फ़नल थे जिनके शीर्ष पर काले रंग का एक बैंड था, तीन हल्के स्कूनर-प्रकार के मास्ट और 16-समुद्री मील की औसत गति थी। भारत की महारानी और उनकी दौड़ने वाली साथी साम्राज्ञी प्रशांत क्षेत्र में पहले जहाज थे जिनके पास पारस्परिक इंजनों के साथ जुड़वां प्रणोदक थे। जहाज को 770 यात्रियों (120 प्रथम श्रेणी, 50 द्वितीय श्रेणी और 600 संचालन) के लिए आवास प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भारत की महारानी 8 फरवरी 1891 को स्वेज के रास्ते हांगकांग और वैंकूवर की अपनी पहली यात्रा पर लिवरपूल से रवाना हुईं। इसके बाद, वह नियमित रूप से हांगकांग-शंघाई-नागासाकी-कोबे-योकोहामा-वैंकूवर मार्ग पर आगे-पीछे जाती रही। वायरलेस टेलीग्राफी के शुरुआती दिनों में, भारत की महारानी के लिए स्थापित कॉल साइन "एमपीआई" था। इस अवधि के दौरान जिसे सामान्य, यहां तक कि उल्लेखनीय नहीं माना गया होगा, वह जहाज के इतिहास का एक अटूट हिस्सा था। ट्रांस-पैसिफिक यातायात के पारंपरिक पाठ्यक्रम में, जहाज को कभी-कभी संगरोध में रखा जाता था, जैसे कि जब यह पता चला कि हांगकांग से कोबे जाने वाले एक यात्री में चेचक के लक्षण दिखाई दिए थे, और जहाज को योकोहामा बंदरगाह में तब तक रखा गया था जब तक कि बीमारी की ऊष्मायन अवधि समाप्त नहीं हो गई थी। महारानी के माल की नियमित रूप से हांगकांग, योकोहामा या वैंकूवर में हार्बर-मास्टर के व्यवसाय के सामान्य पाठ्यक्रम में जांच की गई होगी। 17 अगस्त 1903 को भारत की महारानी चीनी क्रूजर हुआंग ताई से टकरा गईं और डूब गईं। यह पोत 19 दिसंबर 1914 को ग्वालियर के सिंधिया (जिन्हें ग्वालियर के महाराजा के रूप में भी जाना जाता है) को बेचे जाने की सूचना मिली थी। पूर्व महारानी को भारतीय सैनिकों के लिए एक अस्पताल जहाज के रूप में फिर से फिट किया गया था। 19 जनवरी 1915 को जहाज का नाम बदलकर लॉयल्टी कर दिया गया। मार्च 1919 में, उन्हें बॉम्बे (अब मुंबई) में द सिंधिया स्टीम नेविगेशन कंपनी लिमिटेड कंपनी को बेच दिया गया। फरवरी 1923 में, जहाज को बॉम्बे में स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था। 1921 में, कनाडाई प्रशांत ने महारानी के बेड़े में दो जर्मन निर्मित जहाजों को जोड़ा; और शुरू में, दोनों का नाम बदलकर चीन की महारानी कर दिया गया। महीनों के भीतर, इनमें से एक जहाज का नाम बदलकर एम्प्रेस ऑफ इंडिया और दूसरे का नाम बदलकर एम्प्रेस ऑफ ऑस्ट्रेलिया कर दिया जाएगा। एक त्वरित व्याख्या इन काफी अलग-अलग जहाजों को अलग करने में मदद करेगी जो प्रत्येक एक ही नाम के साथ रवाना हुए थे। भारत की पहली एसएस महारानी 5,905 टन का पोत था, जिसे 1890 में इंग्लैंड के बैरो से प्रक्षेपित किया गया था। महारानी को 1914 में बेच दिया गया, 1915 में उनका नाम बदलकर एस. एस. लॉयल्टी कर दिया गया और 1919 में बॉम्बे में उन्हें हटा दिया गया। एक सी. पी. बहन-जहाज, चीन की पहली एस. एस. महारानी, भी एक बैरो-निर्मित, 5,905 टन का पोत था; लेकिन कुछ महीनों बाद, 1891 में लॉन्च किया गया था। जहाज को बाद में 1911 में टोक्यो खाड़ी में एक चट्टान पर नष्ट कर दिया गया था, और बाद में 1912 में नष्ट कर दिया गया था। भारत की दूसरी एसएस महारानी एक 16,992 टन का पोत था जिसे 1907 में जर्मनी के गीस्टेमुंड से एसएस प्रिंस फ्रीड्रिच विल्हेम के रूप में लॉन्च किया गया था। जहाज को 1921 में कनाडाई प्रशांत द्वारा खरीदा गया था और फिर तुरंत, जहाज का नाम बदलकर केवल थोड़े समय के लिए चीन की महारानी कर दिया गया। चीन और भारत की इस दूसरी एस. एस. महारानी का नाम कई बार बदला जाएगा-1922 में एस. एस. मोंटलौरियर के रूप में और 1925 में एस. एस. मोंटनैर्न के रूप में। जहाज को 1929 में नष्ट कर दिया गया था। बैरो का यह पोत भारत की महारानी नामक दो सी. पी. जहाजों में से पहला है। ।