Ahmedabad Municipal Transport Service
अहमदाबाद नगर परिवहन सेवा (ए. एम. टी. एस.) अहमदाबाद शहर में सार्वजनिक बस सेवा चलाती है, ए. एम. टी. एस. के प्रशासन की जिम्मेदारी अहमदाबाद नगर निगम के इतिहास के तहत आती है। ए. बी. सी. कं. (अहमदाबाद बस निगम), मॉरिस ट्रांसपोर्ट और मुंशी बस सेवा, नगरपालिका बस सेवा से पहले। द्वितीय विश्व युद्ध के कारण 1946 तक पेट्रोल की कमी थी और 1947 में जब नगर निगम की बस सेवा शुरू हुई तब भी पेट्रोल की आपूर्ति सीमित मात्रा में थी। कोयले की गैस का उपयोग पहले बसों में ईंधन के रूप में किया जाता था और कई बसें गैस पर चल रही थीं। ऐसी बसों में लगभग 50,000 यात्री यात्रा करते थे। मॉरिस कंपनी शहर में लगभग 32 बस मार्गों का संचालन करती थी। ये बसें शहर के भद्रा से गांधी रोड और रिलीफ रोड पर चलती थीं। शाहपुर से शाहपुर तक घड़ी की दिशा में और घड़ी की विपरीत दिशा में जाने वाले मार्ग थे। इसके अलावा, शहर क्षेत्र के बाहर शाहीबाग, दुधेश्वर, वडज, साबरमती और कैलिको मिल्स के लिए अन्य मार्ग थे। पूर्वी क्षेत्र में असरवा, खोखरा-मेहमदाबाद, गोमतीपुर, अमराईवाड़ी और मणिनगर के लिए बसें चल रही थीं, जबकि साबरमती नदी के पश्चिमी तट पर पालदी, वासना, अंबावड़ी और कॉमर्स कॉलेज मार्गों पर बसें चल रही थीं। साबरमती क्षेत्र के लिए बसें वडज से चलती थीं। पहला सांप्रदायिक दंगे 1941 में हुए थे और 1946 में भी माहौल तनावपूर्ण था। निजी कंपनियों द्वारा संचालित बसें आपातकाल के दौरान बंद हो गईं और इसलिए नागरिकों ने असुरक्षा और कठिनाई महसूस की। निजी कंपनियों (ऑस्टिन और स्टडबेकर) की बसें दयनीय स्थिति में थीं, जिनमें बिना स्पंज के लकड़ी की सीटें थीं, जो यात्रियों के लिए एक अभिशाप था, क्योंकि ऐसे वाणिज्यिक संगठनों के लिए लाभ का उद्देश्य केंद्र में था। इसलिए नागरिकों ने सार्वजनिक परिवहन सेवा की भारी मांग की। न्यूनतम बस किराया एक अन्ना (6 पैसे) था, और अधिकतम बस किराया तीन अन्ना (20 पैसे) था। वे 1-1-47 से लागू थे। सार्वजनिक क्षेत्र के संचालन अमदवाद नगरपालिका ने लोगों की परेशानियों को समाप्त करने और उन्हें उचित दरों पर अच्छी सेवा देने के आदर्श को ध्यान में रखते हुए सार्वजनिक क्षेत्र में बस सेवा शुरू करने का निर्णय लिया। 1-4-47 पर सड़क पर 60 नगरपालिका बसें चल रही थीं। नई बसों के लिए बहुत उत्साह था, और लोग नगर निगम की बसों को देखने के लिए बस मार्गों पर उमड़ पड़े, क्योंकि सार्वजनिक क्षेत्र की शहर बस सेवा अहमदाबाद में अपनी तरह की पहली थी, और नागरिकों ने इसका बहुत गर्मजोशी से स्वागत किया। नगर पालिका द्वारा शुरू की गई बस सेवा पर शहर के लोगों को गर्व है। नई बसों में सीटें नुकीली और आरामदायक थीं। सभी मार्ग लाल दरवाजा (भद्रा) और रेलवे स्टेशन से शुरू हुए। मार्ग संख्याएँ मॉरिस कंपनी के समान थीं, जिसमें मामूली बदलाव किए गए थे, ताकि यात्रियों को उस समय किसी भी समस्या का सामना न करना पड़े। लाल दरवाजे से घड़ी की दिशा में और घड़ी की विपरीत दिशा में वृत्ताकार मार्ग शुरू किए गए थे। 1947 में जब बस सेवा शुरू हुई, तो बसों को आवश्यक संख्या में वितरित नहीं किया गया था, इसलिए गुजरात मोटर्स लिमिटेड से कुछ बसों को एक महीने के लिए किराए पर लिया गया था, ताकि तत्काल आवश्यकता को पूरा किया जा सके। शहर-सेवा के लिए एक अयोग्य निकाय के कारण, जैसे ही संगठन को अपनी बसें मिलीं, उन्हें रोक दिया गया। बीमा तीसरे पक्ष का बीमा जोखिम शुरू से ही मोटर वाहन अधिनियम की धारा 94 (2) के तहत कवर नहीं किया गया था, इसलिए इसके प्रीमियम के बराबर राशि जमा करने का निर्णय लिया गया था, और मुंबई राज्य सरकार से उक्त राशि पर छूट का अनुरोध किया गया था। अनुरोध स्वीकार कर लिया गया। यह मंजूरी दी गई थी कि सभी नगरपालिका परिवहन सेवा कर्मचारियों को मासिक रु। 5 अनाज की छूट के रूप में। नई बसें जैसे ही बस डीलरों से डिलीवरी प्राप्त हुई, सड़कों पर और अधिक बसें आईं। जनरल मोटर्स को कुल 225 बसें खरीदने का आदेश दिया गया था। इनमें से 143 बसें सितंबर 1947 तक प्राप्त हुईं। सरकारी नियमों के कारण उन दिनों पेट्रोल की आपूर्ति अपर्याप्त थी, इसलिए सड़क पर बसें आवश्यकता से बहुत कम थीं। हालांकि, निजी बस-प्रबंधन की तुलना में यात्रियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई। 1947-48 में, यात्रियों की दैनिक संख्या एक लाख, नौ हजार थी। प्रशासन 1-8-1950 पर परिवहन निधि को अलग करने से पहले विभाग को नगर पालिका का एक खंड माना जाता था। ए. एम. टी. एस. सेवा के अलग-अलग खातों को बनाए रखा गया, नगरपालिका कार्यालय से 1-4-1950 से जारी किए गए भुगतानों को ध्यान में रखते हुए, और तदनुसार, ए. एम. टी. एस. अनुमान बजट-'बी' 1951-52 के लिए परिवहन समिति द्वारा दिसंबर 1950 में एक स्थायी समिति के माध्यम से नगर निगम की आम बैठक में प्रस्तुत किया गया था। जनवरी 1951 में गुजरात विद्यापीठ, अहमदाबाद में एक अखिल भारतीय सम्मेलन समिति की बैठक आयोजित की गई थी। उस समय, अपने प्रिय नेताओं की सेवा के लिए एकत्र भीड़ की सहायता के लिए विद्यापीठ के पास एक बस स्टैंड बनाया गया था। 30 जनवरी 1951 को, महात्मा गांधी की पुण्यतिथि पर, लोगों ने हरिजन आश्रम में सामूहिक कताई कार्यक्रम में बड़ी संख्या में भाग लिया। वहाँ भी बस की उचित व्यवस्था की गई थी। राष्ट्रीय छात्र संघ की मांग पर एस. एस. सी. परीक्षा के लिए भी विशेष व्यवस्था की गई थी। नगरपालिका को निगम में बदलने के बाद 19-7-1951 पर एक नई परिवहन समिति नियुक्त की गई थी। वर्ष के अंत में संगठन के पास 205 बसें थीं। अधिक नई बसें शहर क्षेत्र के विस्तार और उद्योगों में प्रगति के साथ, ए. एम. टी. एस. क्षेत्र व्यापक हो गया। नदी के पार पश्चिम की ओर मणिनगर, वडज, साबरमती और रेलवे लाइन के पूर्व में विभिन्न नई आवासीय कॉलोनियां, स्कूल और कारखाने बन गए और जनता की मांग को पूरा करने के लिए और अधिक बस-मार्ग जोड़ना आवश्यक था। पैंसठ नई बसें खरीदी गईं और इनमें डीजल इंजन थे, इसलिए 1954-55 बजट में ईंधन खर्च कम कर दिया गया। बसों के नए बेड़े में टायर-ट्यूब और स्पेयर पार्ट्स का खर्च भी कम था। कार्यशाला में अस्थायी कर्मचारी भी सीमित थे। सीटों की अधिक संख्या के कारण नई बसों की वहन क्षमता तुलनात्मक रूप से अधिक थी, लेकिन अनुमानित बस-किराया आय पिछले वर्ष के बराबर थी। .. वर्तमान में ए. एम. टी. एस. के बेड़े में शहर की सेवा करने वाली 1292 बसें हैं जिनमें से 977 ए. एम. टी. एस. के तहत और 325 जनमर्ग के तहत चलती हैं। संगठन द्वारा विनम्रता सप्ताह "विनम्रता सप्ताह" 21-3-55 से 27-3-55 तक मनाया गया। कर्मचारियों ने इस आयोजन को उत्साह के साथ सफल बनाया था, और लोगों की प्रतिक्रिया के प्रतीक के रूप में कई प्रशंसा पत्र प्राप्त हुए थे। इस घटनापूर्ण सप्ताह का उद्घाटन लाल दरवाजे पर महापौर द्वारा उत्कृष्ट नागरिकों की उपस्थिति में किया गया। सम्मानित महापौर ने एक लाख रुपये का पुरस्कार दिया था। 20 ईमानदार चालकों और चालकों के लिए एक प्रेरणादायक पुरस्कार के रूप में। इसलिए, कर्मचारियों को उत्साह और जागरूकता की भावना मिली, जो बेहतर प्रदर्शन के लिए प्रोत्साहन द्वारा समर्थित थी। अहमदाबाद शहर के विकास के साथ परिवहन सेवाओं की मांग में वृद्धि हुई। 1960 के दौरान कठवाड़ा, लांबा, रानीप, हाथीजन, वंच, रामोल, निकोल और आमली रोड तक बस मार्ग शुरू किए गए थे। इस सुविधा ने ग्रामीणों और छात्रों को अम्दावद शहर का दौरा करने में मदद की। इस प्रकार नगरपालिका परिवहन सेवा ने उपनगरों और आस-पास के गाँवों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। दूरस्थ क्षेत्रों के विकास में ए. एम. टी. एस. बसों द्वारा सहायता की गई है। संगठन को पहले के वर्षों में सेवा-उन्मुख दृष्टिकोण का पालन करके नुकसान उठाना पड़ा था, लेकिन इसके परिणामस्वरूप शहर का तेजी से विकास हुआ है। संगठन ने एक सेवा-उन्मुख दृष्टिकोण अपनाया है, और निम्नलिखित मामलों से समाज को लाभ हुआ हैः कपड़ा श्रमिकों के लिए रात और सुबह सेवा विशेष मार्ग सरकारी कालोनियों से सचिवालय तक और नए नागरिक अस्पताल बच्चों और छात्रों के लिए विशेष रियायत दर पेशेवर और चिकित्सा स्नातकोत्तर छात्रों के लिए नेत्रहीन रियायती पास के लिए मुफ्त पास योजना पिछले 7 वर्षों के दौरान नागरिकों के साथ-साथ शहर आने वाले पर्यटकों के बीच परिवहन सेवा लोकप्रिय हो गई, क्योंकि दो आधुनिक डिब्बों की व्यवस्था ने शहर के पर्यटन, विशेष रूप से व्यस्त पर्यटन, धार्मिक स्थानों की यात्रा, छात्रों के लिए रियायती दरों पर पिकनिक पर्यटन और सार्वजनिक समारोहों में बस-सुविधा की सुविधा प्रदान की। इसके अलावा, कांकरिया झील के आसपास "मेरी-गो-राउंड सेवा" शुरू की गई थी और यह बच्चों के लिए आकर्षक थी। इस तरह संगठन ने अपनी एक अनूठी छवि बनाई। वित्तीय पहलू लगभग संतुलित था। बजट में नई बसें खरीदने के लिए ऋण, निगम से लिए गए ऋण की किश्तों के पुनर्भुगतान, ऋण और डूबती निधि की किश्तों, मूल्यह्रास निधि, बीमा निधि और उपदान निधि की किश्तों के लिए भी पर्याप्त प्रावधान था। हालांकि संगठन की आर्थिक प्रगति संतोषजनक थी, लेकिन बस किराए की दरों में कोई बड़ी वृद्धि नहीं की गई और प्रत्येक खंड को कुशलता से मितव्ययिता के साथ प्रबंधित किया गया। मौजूदा बस किराया दरें डीजल ईंधन और अन्य आपूर्ति की बढ़ती कीमतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त थीं। ए. एम. टी. एस. का प्रबंधन शुरुआत से ही परिवहन समिति और नगर निगम के तहत एक परिवहन प्रबंधक द्वारा किया जाता रहा है। संगठन ने एक सेवा-उन्मुख दृष्टिकोण अपनाया है, इसलिए किसी को इसे एक फर्म या कंपनी के रूप में नहीं, बल्कि एक सेवा संगठन के रूप में मानना चाहिए। ए. एम. टी. एस. अहमदाबाद नगर निगम द्वारा प्रबंधित एक स्वैच्छिक सेवा है। एएमटीएस के उन्नयन से अहमदाबाद में स्थानीय यात्रियों को ले जाने वाली लाल बसों का उन्नयन शुरू हो जाएगा और ये लाल बसें पिछली पीढ़ी की लाल बसों की तुलना में अलग हैं। नई पर्यावरण के अनुकूल बसें संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सी. एन. जी.) ईंधन पर चलेंगी और दिल्ली की स्थानीय लो-फ्लोर बसों के समान हैं। इन बसों में कुछ नई विशेषताएं हैंः दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे के साथ निचली मंजिल की बसें आरामदायक फाइबर सीट। नवीनतम हैंडल, स्टीयरिंग और डैशबोर्ड 33-यात्री क्षमता, 60 एक समय में खड़े हो सकते हैं प्रत्येक बस में चार एल. सी. डी. स्क्रीन जी. पी. एस. कनेक्टिविटी उपलब्ध अग्नि सुरक्षा किट, घोषणा प्रणाली, आपातकालीन खिड़की ए. एम. टी. एस. एक वर्ष में 11.7 करोड़ रुपये की लागत से ऐसी 400 बसें खरीदने का इरादा रखता है। ।