Mumbai Central railway station
मुंबई सेंट्रल (पूर्व में बॉम्बे सेंट्रल, स्टेशन कोडः एम. एम. सी. टी.) पश्चिमी लाइन पर एक प्रमुख रेलवे स्टेशन है, जो इसी नाम से जाने जाने वाले क्षेत्र में मुंबई, महाराष्ट्र में स्थित है। यह स्थानीय और अंतर-शहर/एक्सप्रेस दोनों ट्रेनों के लिए अलग-अलग प्लेटफार्मों के साथ एक प्रमुख पड़ाव के रूप में कार्य करता है। यह मुंबई राजधानी एक्सप्रेस सहित कई लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एक टर्मिनल भी है। यह मुंबई के पाँच प्रमुख टर्मिनल स्टेशनों में से एक है जबकि अन्य मुंबई सीएसटी, मुंबई एलटीटी, मुंबई बीडीटीएस और मुंबई दादर हैं। ट्रेनें इस स्टेशन से निकलती हैं जो ज्यादातर भारत के उत्तरी, पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी हिस्सों के राज्यों में विभिन्न गंतव्यों को जोड़ती हैं। बॉम्बे को मुंबई में बदलने के बाद 1997 में स्टेशन का नाम बदलकर बॉम्बे सेंट्रल से मुंबई सेंट्रल कर दिया गया था। 2018 में, स्टेशन कोड को एम. एम. सी. टी. में बदलने के लिए एक प्रस्ताव पारित किया गया था, जिसका कार्यान्वयन जारी था। इतिहास बॉम्बे सेंट्रल स्टेशन का निर्माण भूमि सुधार की जरूरतों के कारण चर्चगेट-कोलाबा रेल खंड को ध्वस्त करने के सरकारी निर्देश के जवाब में किया गया था। बी. बी. एंड सी. आई. को 1870 के दशक में इस पर सहमति व्यक्त करनी पड़ी थी, जब उसने कोलाबा तक लाइन का विस्तार किया था, जब टर्मिनस के निर्माण की अनुमति इस शर्त पर दी गई थी कि आगे किसी भी सुधार योजनाओं की स्थिति में, रेलवे कंपनी अपनी रेलवे को मरीन लाइन्स और कोलाबा के बीच किसी अन्य स्थान पर स्थानांतरित कर देगी। रेलवे को 1920 में निर्देशित विध्वंस के बारे में एक सूचना दी गई थी। बी. बी. एंड सी. आई. ऐसा तब तक नहीं कर सका जब तक कि एक नया टर्मिनस नहीं मिल गया। 18 दिसंबर 1930 को बॉम्बे सेंट्रल नाम का एक नया स्टेशन पूरा किया गया और उसी वर्ष 31 दिसंबर के बाद कोलाबा टर्मिनस बंद हो गया। स्टेशन को ब्रिटिश वास्तुकार क्लाउड बैटले द्वारा डिजाइन किया गया था, और 1930 में शापूरजी पालोनजी द्वारा 21 महीनों के रिकॉर्ड समय में इसका निर्माण किया गया था। तब इस परियोजना पर 15.6 करोड़ रुपये की लागत आई थी। यह स्टेशन 18 दिसंबर 1930 को खोला गया था। 1930 में जब स्टेशन खोला गया, तो द टाइम्स ऑफ इंडिया ने सुझाव दिया कि बॉम्बे सेंट्रल नाम न्यूयॉर्क शहर के ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल से प्रेरित था। अखबार ने तर्क दिया कि जिस क्षेत्र में यह स्थित था, उसके नाम पर स्टेशन को कमाठीपुरा कहा जाना चाहिए था। अखबार ने सुझाव दिया कि कमाठीपुरा नाम को शायद खारिज कर दिया गया था, क्योंकि यह क्षेत्र एक लाल बत्ती वाला जिला है। बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे ने बड़ौदा से दिल्ली होते हुए पठानकोट तक अपनी पहुंच बढ़ाई। कोलाबा-बल्लार्ड पियर रेलवे स्टेशन बढ़ती आबादी की मांगों को पूरा करने में अपर्याप्त साबित हुआ, जिसके कारण सरकार ने बॉम्बे सेंट्रल के निर्माण की योजना बनाई। वर्तमान उपनगरीय मार्ग जो कभी कोलाबा तक जाता था, पहले बेलासिस रोड स्टेशन द्वारा सेवा प्रदान किया जाता था। पूर्वी तरफ लंबी दूरी के बॉम्बे सेंट्रल टर्मिनस (बी. सी. टी.) के निर्माण के बाद इसका नाम बदलकर बॉम्बे सेंट्रल (स्थानीय) कर दिया गया। 1 फरवरी 2018 को स्टेशन कोड को बी. सी. टी. से एम. एम. सी. टी. में बदलने के लिए एक प्रस्ताव पारित किया गया था। बुनियादी ढांचा प्लेटफॉर्म और लेआउट स्टेशन को दो भागों में विभाजित किया गया है। स्टेशन के पूर्वी आधे हिस्से में पश्चिमी रेलवे द्वारा संचालित लंबी दूरी की ट्रेनें चलती हैं जबकि पश्चिमी आधे हिस्से में पश्चिमी रेलवे के चर्चगेट-विरार उपनगरीय खंड पर चलने वाली यात्री ट्रेनें चलती हैं। मुख्य लाइन खंड में पाँच उच्च स्तरीय प्लेटफार्म हैं जो दक्षिणी छोर पर एक बड़े समूह में समाप्त होते हैं। उपनगरीय खंड में चार उच्च स्तरीय प्लेटफार्म हैं। सभी प्लेटफार्म फुट ओवरब्रिज द्वारा जुड़े हुए हैं और मुख्य लाइन प्लेटफार्मों पर दक्षिण छोर से व्हीलचेयर से पहुँचा जा सकता है। टिकट और आरक्षण कई टिकट खिड़कियों के साथ एक बड़ा यात्री आरक्षण केंद्र मुख्य लाइन स्टेशन के पूर्व की ओर स्थित है। आरक्षित आवास की पेशकश करने वाली किसी भी ट्रेन में भारत के किसी भी दो स्टेशनों के बीच टिकट इस सुविधा से खरीदे जा सकते हैं। मुंबई सेंट्रल से शुरू होने वाली एक्सप्रेस और यात्री ट्रेनों में तत्काल यात्रा के लिए अनारक्षित टिकट खरीदने के लिए मुख्य कॉनकोर्स में कई अनारक्षित टिकट काउंटर हैं। स्टेशन के उपनगरीय खंड के पश्चिम और दक्षिण निकास में उपनगरीय ट्रेनों में यात्रा के लिए टिकट खरीदने के लिए टिकट खिड़कियां हैं। उपनगरीय ट्रेन टिकट स्टेशन परिसर में कई स्थानों पर स्थित स्वचालित टिकट वेंडिंग मशीन (एटीवीएम) से भी खरीदे जा सकते हैं। भोजन और अन्य सुविधाएँ मुख्य लाइन की ओर कॉनकोर्स में प्रामाणिक भारतीय भोजन परोसने वाले रेस्तरां की राजधानी श्रृंखला का एक आउटलेट है। मुंबई सेंट्रल में बेलासिस रेल कैफे बेलासिस रोड ओवरब्रिज के पास पहली मंजिल पर स्थित है जो मुंबई सेंट्रल स्टेशन को दक्षिण छोर बुकिंग कार्यालय के पास जोड़ता है। इस कैफे में सामान खाने के पैकेटों में उपलब्ध हैं, जिसमें ले जाने के लिए तैयार सुविधा है। कॉनकोर्स में और उपनगरीय प्लेटफार्मों पर कई स्टॉल हैं जो स्नैक्स, चिप्स, बोतलबंद पानी और ठंडे पेय (सोडा) परोसते हैं। मुख्य कॉनकोर्स में और उपनगरीय प्लेटफार्मों पर समाचार पत्र, पत्रिकाएँ और अन्य पठन सामग्री बेचने वाली किताबों की दुकानें हैं। ट्रेन की समय सारिणी भी पुस्तक स्टालों पर उपलब्ध है। मुख्य लाइन की ओर कॉनकोर्स में शौचालय (शौचालय) उपलब्ध हैं। उद्यान स्टेशन के बाहर दो उद्यान स्थित हैं। उद्यानों में से एक में एक ऐतिहासिक इंजन है, जिसे "लिटिल रेड हॉर्स" के नाम से जाना जाता है। लोकोमोटिव का निर्माण 1928 में अंग्रेजी फर्म केर स्टुअर्ट एंड कंपनी द्वारा किया गया था। इंजन देवगढ़-बारिया रेलवे नैरो गेज लाइन पर संचालित होता था, जिसका स्वामित्व देवगढ़-बारिया रियासत के पास था। अगस्त 1949 में इस लाइन का बॉम्बे, बड़ौदा और मध्य भारत रेलवे (बी. बी. एंड सी. आई.) में विलय कर दिया गया और बाद में यह पश्चिमी रेलवे का हिस्सा बन गया। 1990 में शंटिंग कर्तव्यों के लिए प्रतापनगर कार्यशाला में स्थानांतरित होने से पहले इंजन ने 61 वर्षों तक काम किया। इसे प्लैटिनम जुबली मनाने के लिए 1991 में मुंबई सेंट्रल स्टेशन के सामने बगीचे में रखा गया था। भारतीय रेलवे की दूरसंचार शाखा वाईफाई सर्विसेज रेलटेल ने 22 जनवरी 2016 को गूगल के सहयोग से मुंबई सेंट्रल स्टेशन पर मुफ्त सार्वजनिक वाई-फाई सेवा शुरू की। गूगल साउथ ईस्ट एशिया और भारत के उपाध्यक्ष और प्रबंध निदेशक राजन आनंदन ने कहा, "हम भारतीय रेलवे के साथ साझेदारी में भारत की पहली हाई-स्पीड सार्वजनिक वाई-फाई सेवा शुरू करके खुश हैं। गैलरी