HAL Prachand
एच. ए. एल. प्रचंद (आई. पी. ए.: पी. आर. ए. सी. ए., शाब्दिक रूप से। विशाल या तीव्र) एक भारतीय बहु-भूमिका हल्का हमला हेलीकॉप्टर है जिसे प्रोजेक्ट एल. सी. एच. के तहत हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। इसका आदेश भारतीय वायु सेना और भारतीय सेना ने दिया है। इसकी उड़ान छत दुनिया के सभी हमलावर हेलीकॉप्टरों में सबसे ऊँची है। एल. सी. एच. प्रचंड के विकास के लिए वास्तविक प्रेरणा कारगिल युद्ध के रूप में आई, जो 1999 में भारत और पड़ोसी पाकिस्तान के बीच लड़ा गया एक संघर्ष था, जिससे पता चला कि भारतीय सशस्त्र बलों के पास एक उपयुक्त सशस्त्र रोटरक्राफ्ट की कमी थी जो उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्र में अप्रतिबंधित रूप से काम करने में सक्षम था। तदनुसार, एच. ए. एल. और भारतीय सशस्त्र बलों दोनों ने इस भूमिका में प्रदर्शन करने के लिए एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर की अवधारणा की दिशा में खोजपूर्ण प्रयास शुरू किए। 2006 के दौरान, कंपनी ने घोषणा की कि उसने इस तरह के रोटरक्राफ्ट के उत्पादन के लिए एक विकास कार्यक्रम शुरू किया है, जिसे केवल एल. सी. एच. या हल्के लड़ाकू हेलीकॉप्टर के रूप में जाना जाता है। मूल रूप से, एल. सी. एच. के दिसंबर 2010 तक प्रारंभिक संचालन क्षमता (आई. ओ. सी.) प्राप्त करने की उम्मीद थी, हालांकि इस प्रकार का विकास लंबा था और कई देरी के अधीन था, जिनमें से कुछ के लिए आपूर्तिकर्ताओं को जिम्मेदार ठहराया गया था। एल. सी. एच. प्रचंड ने एच. ए. एल. द्वारा विकसित और निर्मित पहले के स्वदेशी हेलीकॉप्टर, एच. ए. एल. ध्रुव पर व्यापक रूप से ध्यान आकर्षित किया; इस रोटरक्राफ्ट का उपयोग एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में करने से कार्यक्रम की लागत में काफी कमी आई है। 29 मार्च 2010 को, पहले एल. सी. एच. प्रोटोटाइप ने अपनी पहली उड़ान भरी। एक व्यापक परीक्षण कार्यक्रम आयोजित किया गया, जिसमें कुल चार प्रोटोटाइप शामिल थे। इन परीक्षणों के दौरान, एल. सी. एच. ने सियाचिन में उतरने वाला पहला हमलावर हेलीकॉप्टर होने का गौरव प्राप्त किया, जो बार-बार कई ऊंचाई वाले हेलीपैड पर उतरा, जिनमें से कुछ उतने ही ऊंचे थे। 2016 के मध्य के दौरान, एल. सी. एच. को अपने प्रदर्शन परीक्षणों को पूरा करने के रूप में मान्यता दी गई, जिससे इसके मूल विन्यास के प्रमाणन का मार्ग प्रशस्त हुआ। 26 अगस्त 2017 को, प्रचंड के सीमित श्रृंखला उत्पादन का औपचारिक रूप से उद्घाटन किया गया था। 19 नवंबर 2021 को, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने औपचारिक रूप से भारतीय वायुसेना के एयर चीफ मार्शल विवेक राम चौधरी को एल. सी. एच. सौंप दिया, जिससे पूर्ण पैमाने पर शामिल होने का रास्ता साफ हो गया। 3 अक्टूबर 2022 को, एल. सी. एच. को औपचारिक रूप से भारतीय वायुसेना में शामिल किया गया था और आधिकारिक तौर पर इसका नाम "प्रचंड" रखा गया था। नवंबर तक भारतीय सेना ने अपने एल. सी. एच. हेलीकॉप्टरों को चीनी सीमा के पास एल. ए. सी. पर ले जाना शुरू कर दिया था। विकास की उत्पत्ति 1990 के दशक के अंत में, भारत और पड़ोसी देश पाकिस्तान एक संक्षिप्त लेकिन गहन संघर्ष में लगे हुए थे जिसे आमतौर पर कारगिल युद्ध के रूप में जाना जाता है। यह युद्ध, जिसमें भारतीय सेना के विभिन्न तत्वों को तैनात किया गया था, ने परिचालन संबंधी कमियों और सुधार के क्षेत्रों का खुलासा किया, विशेष रूप से एक हमलावर हेलीकॉप्टर की आवश्यकता जो उच्च ऊंचाई वाले जलवायु के भीतर उपयोग के लिए उपयुक्त होगी जिसमें उत्तर-पश्चिमी सीमा क्षेत्र में कुछ युद्ध अभियान लड़े गए थे। तदनुसार, न केवल इस कार्य के लिए एक उपयुक्त समकालीन रोटरक्राफ्ट के अधिग्रहण (साथ ही भारतीय सैन्य सेवा में कई उम्र बढ़ने वाले प्रकारों, जैसे चीता और चेतक को बदलने के लिए) में काफी रुचि थी, बल्कि इस तरह के विमान को घरेलू रूप से विकसित और भारत में भी निर्मित किया जाना था। 2004 की शुरुआत में, भारतीय एयरोस्पेस निर्माता हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एच. ए. एल.) ने घोषणा की कि कंपनी आवश्यकता के लिए कंपनी के मौजूदा ध्रुव उपयोगिता हेलीकॉप्टर प्लेटफॉर्म से व्युत्पन्न संभावित हल्के लड़ाकू हेलीकॉप्टर की संभावनाओं पर भारतीय सशस्त्र बलों के साथ चर्चा कर रही है। 2004 के अंत में, भारतीय सशस्त्र बलों ने औपचारिक रूप से अस्थायी एल. सी. एच. का चयन करने के निर्णय की प्रत्याशा में विदेशी निर्मित हमलावर हेलीकॉप्टरों को ऑर्डर करने की योजना को कम करने का फैसला किया। 2006 के दौरान, एच. ए. एल. ने सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि उसने इस तरह के एक हमलावर हेलीकॉप्टर के विकास की शुरुआत की है, जिसे उसने हल्के लड़ाकू हेलीकॉप्टर (एल. सी. एच.) के रूप में संदर्भित किया है। 2006 के अंत में, भारत सरकार ने एल. सी. एच. के विकास के डिजाइन चरण का समर्थन करने के लिए बाहरी वित्त जारी करने के माध्यम से नए कार्यक्रम की सहायता करने का फैसला किया, यह भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना की स्थापित आवश्यकताओं के अनुरूप हमलावर हेलीकॉप्टर की सहायता के लिए किया गया था। एल. सी. एच. एच. ए. एल. ध्रुव से व्युत्पन्न है, जिसे 1990 के दशक के दौरान विकसित किया गया था और 2000 के दशक के दौरान भारतीय सशस्त्र बलों में शामिल किया गया था। एक मौजूदा हेलीकॉप्टर पर एल. सी. एच. को आधार बनाने से कार्यक्रम की संबंधित लागत में बहुत कमी आने की उम्मीद है, जो लगभग 2010 में होने का अनुमान था। 2010 तक, भारतीय वायु सेना कथित तौर पर 65 एल. सी. एच. प्राप्त करने के लिए तैयार थी, जबकि भारतीय सेना को अपने उद्देश्यों के लिए 114 एल. सी. एच. भी खरीदने थे। एल. सी. एच. का विकास निर्धारित समय पर नहीं हुआ। 21 जून 2007 को, एच. ए. एल. के अध्यक्ष अशोक बवेजा ने घोषणा की और कहा कि पहला प्रोटोटाइप एल. सी. एच. अक्टूबर 2008 के दौरान अपनी पहली उड़ान संचालित करने वाला था, और कहा कि कंपनी वर्तमान में "डिजाइन चरण के आधे रास्ते से गुजर रही है।" नवंबर 2008 के दौरान, कंपनी ने घोषणा की कि, जबकि पहली उड़ान को मार्च 2009 तक स्थगित कर दिया गया था, वह अभी भी दिसंबर 2010 तक एल. सी. एच. के लिए प्रारंभिक परिचालन क्षमता (आई. ओ. सी.) को सुरक्षित करने के लिए काम कर रही थी, जबकि यह अभी भी अनुमान था कि इस प्रकार को 2011 के दौरान अपनी अंतिम परिचालन मंजूरी (एफ. ओ. सी.) प्राप्त होगी। फरवरी 2009 के दौरान, बवेजा ने विकास समय सारिणी में एक और छह महीने की देरी की घोषणा की, उन्होंने एचएएल के आपूर्तिकर्ताओं द्वारा समय पर आवश्यक उपकरण प्रदान करने में विफल रहने के परिणामस्वरूप कार्यक्रम में कुछ बाधाओं को भी जिम्मेदार ठहराया। प्रोटोटाइप और परीक्षण जनवरी 2010 के अंत में, नायक ने कहा कि एल. सी. एच. ने प्रारंभिक जमीनी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया था और अब उड़ान भरने के लिए तैयार था; पहली उड़ान फरवरी के दौरान होने की उम्मीद थी। 4 फरवरी 2010 को, पहले एल. सी. एच. प्रोटोटाइप ने अपना पहला संचालित ग्राउंड रन पूरा किया। 29 मार्च 2010 को एल. सी. एच. की पहली उड़ान इस प्रकार के पहले एल. सी. एच. प्रौद्योगिकी प्रदर्शक (टी. डी.-1) द्वारा आयोजित की गई थी। इसने बेंगलुरु में एच. ए. एल. के हेलीकॉप्टर परिसर से 20 मिनट की उड़ान भरी, जिसके दौरान रोटरक्राफ्ट ने कम गति, बोर्ड पर सिस्टम पर कम ऊंचाई की जांच की। उड़ान के पूरा होने के बाद, चालक दल ने बताया कि हेलीकॉप्टर और प्रणालियों का प्रदर्शन संतोषजनक था। 23 मई 2010 को, एल. सी. एच. प्रोटोटाइप की तीसरी परीक्षण उड़ान के सफल समापन के बाद; यह माना गया कि यह वांछित मापदंडों को पूरा करता है और इस प्रकार आगे सशस्त्र परीक्षणों को आगे बढ़ाने में सक्षम बनाता है। दूसरा एल. सी. एच. प्रोटोटाइप (टी. डी.-2) अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग था, जिसमें हथियार लगाए गए थे और वजन में पर्याप्त कमी की विशेषता थी; फरवरी 2011 के दौरान एयरो इंडिया 2011 में इसका सार्वजनिक रूप से अनावरण किया गया था। कार्यक्रम में बोलते हुए, नायक ने कहा कि कार्यक्रम ने विकास के लिए भारतीय वायुसेना द्वारा अनिवार्य मानव और पेलोड आवश्यकताओं को पार कर लिया है। 28 जून 2011 को, टीडी-2 ने अपनी पहली उड़ान भरी, जिससे इसे परीक्षण कार्यक्रम में शामिल होने की अनुमति मिली। 1 जुलाई 2012 को, एल. सी. एच. ने चेन्नई के पास परीक्षणों की एक श्रृंखला शुरू की; अन्य तत्वों के अलावा, जहाज पर हवा की गति माप प्रणाली का मूल्यांकन किया गया और विभिन्न घटक तनावों को मापा गया। जून के अंत और जुलाई 2012 की शुरुआत के बीच, दूसरा प्रोटोटाइप, टीडी-2, समुद्र तल परीक्षणों की एक श्रृंखला में शामिल था। इन परीक्षणों में उड़ान प्रदर्शन, भार की माप और रोटरक्राफ्ट के संचालन गुण शामिल थे। 2012 के मध्य के दौरान, तीसरा एल. सी. एच. प्रोटोटाइप, जिसे अपने पूर्ववर्तियों में से किसी एक की तुलना में काफी हल्का होने के साथ-साथ कई अन्य सुधारों को शामिल करने का दावा किया गया था, कथित तौर पर वितरित किया जाना था। तीसरा प्रोटोटाइप, टीडी-3 ने अंततः 12 नवंबर 2014 को 20 मिनट की अवधि के लिए अपनी पहली उड़ान भरी। रोटरक्राफ्ट के मिशन सेंसर और हथियार प्रणालियों के परीक्षण के उद्देश्य से परीक्षण कार्यक्रम के दौरान टीडी3 और टीडी4 दोनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसमें लाइव-फायरिंग परीक्षणों की एक श्रृंखला शामिल थी। कथित तौर पर, चौथे प्रोटोटाइप के विकास और संरचनात्मक निर्माण के लिए कुल 126 करोड़ रुपये (2 करोड़ 20 लाख अमेरिकी डॉलर) स्वीकृत किए गए थे। 2015 की शुरुआत के दौरान, वायु सेना स्टेशन लेह में तीसरे प्रोटोटाइप (टीडी-3) से जुड़े कई ठंडे मौसम के परीक्षण किए गए थे। इन परीक्षणों के दौरान, इंजन स्टार्ट-अप परीक्षण (विशेष सुरक्षात्मक उपायों को लागू किए बिना ठंडी जलवायु के लंबे समय तक संपर्क में रहने के बाद आंतरिक बैटरियों का उपयोग करके किए गए) 4,1 किमी की ऊंचाई पर-18 डिग्री सेल्सियस के रूप में कम तापमान पर संतोषजनक साबित हुए। रोटरक्राफ्ट के उच्च ऊंचाई प्रदर्शन और कम गति संचालन का आकलन करने के लिए कई उड़ानें भी की गईं। इन परीक्षणों के दौरान, एल. सी. एच. ने सियाचिन में उतरने वाला पहला हमलावर हेलीकॉप्टर होने का गौरव प्राप्त किया, जो बार-बार कई ऊंचाई वाले हेलीपैड पर उतरा, जिनमें से कुछ 13,600 फुट से 15,800 फुट तक ऊंचे थे। जून 2015 के दौरान, एल. सी. एच. ने जोधपुर में गर्म मौसम उड़ान परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा किया, जिसके दौरान इस प्रकार का तापमान 39 से 42 डिग्री सेल्सियस तक था। उड़ान परीक्षण में कथित तौर पर 'इंजन बे और हाइड्रोलिक सिस्टम का तापमान सर्वेक्षण', 'प्रदर्शन का मूल्यांकन', 'विभिन्न' ऑल अप वेट ',' लो स्पीड हैंडलिंग 'और' ऊंचाई-वेग आरेख स्थापना 'पर' गुणों और भारों को संभालना 'शामिल था। 1 दिसंबर 2015 को, एल. सी. एच. टी. डी. 4 ने अपनी पहली उड़ान पूरी की। मार्च 2016 तक, एल. सी. एच. ने कथित तौर पर बुनियादी प्रदर्शन उड़ान परीक्षण और बाहरी परीक्षणों को पूरा कर लिया था, जिसमें कई लाइव-फायर परीक्षण शामिल थे, जिसमें प्रोटोटाइप टी. डी.-3 ने अपने हथियारयुक्त विन्यास में 70 मिमी रॉकेट दागे थे। 2016 के मध्य तक, प्रमाणन फायरिंग परीक्षण शुरू हो गए थे, इनमें इसके मिशन सेंसरों के एकीकरण के परीक्षण शामिल थे, जैसे कि इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिस्टम, हेलमेट पॉइंटिंग सिस्टम, और विभिन्न हथियारों-हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल, बुर्ज बंदूक और रॉकेट-जिन्हें इस प्रकार तैनात किया जा सकता है। 2016 के मध्य के दौरान, एल. सी. एच. को अपने प्रदर्शन परीक्षणों को पूरा करने के रूप में मान्यता दी गई, जिससे इसके मूल विन्यास के प्रमाणन का मार्ग प्रशस्त हुआ; इस स्थिति की पुष्टि करने वाला एक पत्र 16 अक्टूबर 2015 को भारतीय रक्षा मंत्री की उपस्थिति में सी. ई. एम. आई. एल. ए. सी. द्वारा एच. ए. एल. को दिया गया था। 26 अगस्त 2017 को, रक्षा मंत्री अरुण जेटली ने औपचारिक रूप से एल. सी. एच. के पूर्ण पैमाने पर उत्पादन का उद्घाटन किया। 31 जनवरी 2018 को, एल. सी. एच. टी. डी. 2 को एच. ए. एल. द्वारा डिजाइन किए गए एक स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.) के साथ उड़ाया गया था। नई प्रणाली से पहले से आयातित स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली की जगह लेने की उम्मीद है। यह बताया गया कि एल. सी. एच. के लिए एक रडार विकसित किया जा रहा है। 17 जनवरी 2019 को, एल. सी. एच. ने एक उड़ान लक्ष्य पर मिस्ट्रल-2 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल के सफल प्रक्षेपण के साथ हथियारों का परीक्षण पूरा किया। उसी दिन, एचएएल ने घोषणा की कि एलसीएच आवश्यक हथियार एकीकरण परीक्षणों को पूरा करने के बाद परिचालन सेवा के लिए तैयार है। 21 फरवरी 2019 को, थेल्स ने घोषणा की कि उसे 18 ध्रुवों के साथ 15 एल. सी. एच. के लिए 135 70 मिमी रॉकेटों की आपूर्ति करने का अनुबंध दिया गया था। एल. सी. एच. को फरवरी 2020 में उत्पादन के लिए तैयार घोषित किया गया था। बेंगलुरु में स्थित एच. ए. एल. के हेलीकॉप्टर डिवीजन ने एल. सी. एच. असेंबली लाइन को समायोजित करने के लिए एक समर्पित हैंगर स्थापित किया है। सितंबर 2020 के दौरान, सीमित श्रृंखला उत्पादन (एल. एस. पी.) बैच के पहले एल. सी. एच. ने कथित तौर पर जमीनी स्तर पर परीक्षण शुरू किया था। 2020 तक कुल 162 एल. सी. एच. का ऑर्डर देने की योजना है। एच. ए. एल. में सेना और वायु सेना के लिए 15 सीमित श्रृंखला उत्पादन संस्करण बनाए जा रहे हैं और पहले दो मार्च 2022 तक वितरित किए जाने वाले थे। एक अतिरिक्त हैंगर स्थापित किया गया था जिसमें कथित तौर पर प्रति वर्ष 30 हेलीकॉप्टरों का चरम उत्पादन प्राप्त करने में सक्षम है। 22 जुलाई 2021 को, यह घोषणा की गई थी कि एचएएल भारतीय वायु सेना को पहले तीन एलसीएच वितरित करेगा। 30 मार्च 2022 को, सुरक्षा पर मंत्रिमंडलीय समिति ने 15 एल. सी. एच. के सीमित श्रृंखला उत्पादन को मंजूरी दी, जिसमें भारतीय वायुसेना के लिए दस और भारतीय सेना के लिए पांच शामिल हैं। यह अनुबंध एक करोड़ रुपये का है। 3, 887 करोड़ रुपये के बुनियादी ढांचे की मंजूरी के साथ। 377 करोड़ रु. 29 सितंबर, 2023 को भारतीय वायु सेना ने 156 और हेलीकॉप्टर खरीदने के अपने इरादे की घोषणा की। डिजाइन अवलोकन एच. ए. एल. लाइट कॉम्बैट हेलीकॉप्टर (एल. सी. एच.) एक बहुउद्देशीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर है, जिसे अपेक्षाकृत उच्च ऊंचाई पर उड़ान सहित विभिन्न हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एल. सी. एच. का डिजाइन और विकास रोटरी विंग रिसर्च एंड डिजाइन सेंटर (आर. डब्ल्यू. आर. एंड डी. सी.) द्वारा किया गया था, जो हेलीकॉप्टरों के डिजाइन के लिए समर्पित एच. ए. एल. का एक आंतरिक डिजाइन कार्यालय है। एक पायलट और सह-पायलट/गनर को समायोजित करने के लिए दो-व्यक्ति टेंडम कॉकपिट से लैस, इसे एंटी-इन्फेंट्री और एंटी-आर्मर दोनों मिशनों को करने के लिए विकसित किया गया है। इन भूमिकाओं के अलावा, एल. सी. एच. का उपयोग विभिन्न प्रकार के परिचालन उद्देश्यों के लिए किया जाना है, जैसे कि मानवयुक्त विमान और मानव रहित हवाई वाहन (यू. ए. वी.) दोनों सहित धीमी गति से चलने वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ वायु रक्षा करना, आतंकवाद-रोधी अभियानों (सी. ओ. आई. एन.) और काउंटर सरफेस फोर्स ऑपरेशन (सी. एस. एफ. ओ.) में भागीदारी, दुश्मन के वायु रक्षा अभियानों का विनाश और शहरी युद्ध स्थितियों के दौरान व्यापक आक्रामक उपयोग, विशेष हेलीबोर्न ऑपरेशन (एस. एच. बी. ओ.) के लिए अनुरक्षण, युद्ध खोज और बचाव (सी. एस. ए. आर.) संचालन का समर्थन, और सशस्त्र हवाई खोज कर्तव्य। अपने मूल विन्यास के संदर्भ में, एल. सी. एच. में अपेक्षाकृत संकीर्ण धड़ होता है और यह गुप्त रूपांकन, कवच सुरक्षा से लैस होता है और दिन-रात युद्ध संचालन करने के लिए सुसज्जित होता है। रिपोर्टों के अनुसार, रोटरक्राफ्ट में शामिल सुरक्षात्मक उपायों में एक डिजिटल छलावरण प्रणाली, इंजन निकास के लिए एक अवरक्त (आई. आर.) सप्रेसर फिट किया गया है, और इसके रडार क्रॉस-सेक्शन (आर. सी. एस.) को कम करने के लिए एक बाहरी हिस्से को सपाट पैनलों से ढका गया है। यह एक एकीकृत गतिशील प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें एक हिंगलेस मुख्य रोटर और बेयरिंग-लेस टेल रोटर शामिल हैं, जो कंपन को कम करने के लिए एक एंटी-रेजोनेंस आइसोलेशन सिस्टम के साथ मिलकर काम करता है। एयरो इंडिया 2011 के दौरान, एच. ए. एल. के रोटरी विंग रिसर्च एंड डिज़ाइन सेंटर ने प्रेस को सूचित किया कि एल. सी. एच. "अपने रोटर के कारण शायद दुनिया में सबसे फुर्तीला डिज़ाइन है।" एल. सी. एच. को अपनी कई तकनीकी विशेषताएं एच. ए. एल. के पहले के स्वदेशी रोटरक्राफ्ट में से एक से विरासत में मिली थीं, जिसे आमतौर पर एच. ए. एल. ध्रुव के नाम से जाना जाता है। दोनों हेलीकॉप्टरों के बीच साझा तत्वों में उपयोग किया जाने वाला पावर-प्लांट शामिल है, दोनों को सैफ्रान आर्डिडेन टर्बोशाफ्ट इंजनों से प्राप्त सह-विकसित एचएएल/टर्बोमेका शक्ति-1एच1 की एक जोड़ी द्वारा संचालित किया जा रहा है, हालांकि इन्फ्रारेड सप्रेसर से सुसज्जित है। रोटरक्राफ्ट के लिए जो अनूठी विशेषताएं हैं, उनमें इसका संकीर्ण धड़, एक क्रैश करने योग्य ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर व्यवस्था, क्रैश करने योग्य स्व-सीलिंग ईंधन टैंक, कवच संरक्षण और कम दृश्यता प्रोफ़ाइल शामिल हैं; इन डिज़ाइन तत्वों को अपेक्षाकृत घातक, फुर्तीले और जीवित रोटरक्राफ्ट के परिणामस्वरूप माना गया है। विशिष्ट रूप से एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए, यह उच्च-ऊंचाई वाले युद्ध (एच. ए. डब्ल्यू.) में भी सक्षम होगा, जिसमें सेवा में संचालन की अधिकतम सीमा होगी। वैमानिकी और हथियार एल. सी. एच. एक कांच के कॉकपिट से सुसज्जित है जो एक एकीकृत वैमानिकी और प्रदर्शन प्रणाली (आई. ए. डी. एस.) को समायोजित करता है जिसमें ऑनबोर्ड लक्ष्य अधिग्रहण और पदनाम (टी. ए. डी. एस.) प्रणाली के संयोजन में बहु-कार्य प्रदर्शनों की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है। टी. ए. डी. एस. प्रणाली का एक प्रमुख तत्व हेलमेट माउंटेड साइट (एच. एम. एस.) है, जो रोटरक्राफ्ट के हथियारों को लक्षित करने और ट्रिगर करने के लिए प्रमुख उपकरण के रूप में कार्य करता है। एल. सी. एच. को एक व्यापक इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर सूट के माध्यम से संरक्षित किया जाता है जो साब समूह के दक्षिण अफ्रीकी प्रभाग द्वारा प्रदान किया जाता है; इस सूट में कई अलग-अलग खतरों से बचाव के लिए विभिन्न रक्षात्मक तत्व शामिल हैं, जिनमें एक रडार चेतावनी रिसीवर (आर. डब्ल्यू. आर.), लेजर चेतावनी रिसीवर (एल. डब्ल्यू. आर.) और एक मिसाइल दृष्टिकोण चेतावनी (एम. ए. डब्ल्यू.) प्रणाली शामिल है। एल. सी. एच. एक एकीकृत डेटा लिंक से लैस है, जो इस प्रकार को अन्य प्लेटफार्मों में मिशन डेटा के हस्तांतरण की सुविधा प्रदान करके नेटवर्क-केंद्रित संचालन में भाग लेने में सक्षम बनाता है, जिसमें हवाई और जमीनी दोनों तत्व शामिल हैं। कहा जाता है कि यह नेटवर्किंग परिचालन सहयोग और बल गुणन प्रथाओं को सुविधाजनक बनाने में सक्षम है। ऑनबोर्ड सेंसर सूट एल्बिट कॉम्पास है, जिसे भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड द्वारा स्थानीय रूप से निर्मित किया गया है। इसमें एक सी. सी. डी. कैमरा, एक फॉरवर्ड लुकिंग इन्फ्रारेड (एफ. एल. आई. आर.) इमेजिंग सेंसर, एक लेजर रेंजफाइंडर और एक लेजर डिज़ाइनर शामिल है जो रात की स्थितियों सहित सभी मौसम स्थितियों में लक्ष्य अधिग्रहण की सुविधा प्रदान करता है। श्रृंखला उत्पादन संस्करण एकीकृत वास्तुकला प्रदर्शन प्रणाली (आई. ए. डी. एस.) और स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली (ए. एफ. सी. एस.) के साथ आएगा जिसे एच. ए. एल. द्वारा निजी क्षेत्र के उद्योगों के साथ स्थानीय रूप से विकसित किया गया है। 2006 के दौरान, यह घोषणा की गई थी कि एचएएल ने हेलीकॉप्टर के बंदूक शस्त्रागार के रूप में काम करने के लिए एम 621 तोप का चयन किया था। एम 621 तोप को एक नेक्सटर-निर्मित टीएचएल 20 बुर्ज में शामिल किया गया है और एक हेलमेट-घुड़सवार दृश्य में एकीकृत किया गया है। एल. सी. एच. पर विभिन्न मिसाइलों को भी सुसज्जित किया जा सकता है; इनमें प्रत्येक पंख के नीचे दो कठोर बिंदुओं पर अधिकतम चार क्वाडपैक्ड एंटी-टैंक निर्देशित मिसाइलें शामिल हैं-विकल्पों में विदेशी और भारतीय-निर्मित मिसाइल दोनों शामिल हैं, बाद वाली हेलिना एंटी-टैंक मिसाइल के रूप में। हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के संदर्भ में, एल. सी. एच. एम. बी. डी. ए. ए. टी. ए. एम. मिसाइल से लैस होने में सक्षम होगा। लक्ष्य पर हमला करने के लिए आक्रामक विकल्पों के रूप में 70 मिमी एफजेड 275 एलजीआर रॉकेटों के पेलोड भी उपलब्ध हैं। परिचालन इतिहास नवंबर 2016 के दौरान, भारतीय रक्षा मंत्रालय (एम. ओ. डी.) ने भारतीय वायु सेना (आई. ए. एफ.) के लिए 10 और भारतीय सेना विमानन कोर (ए. ए. सी.) के लिए 5 के साथ 15 एल. सी. एच. के प्रारंभिक बैच की खरीद को अधिकृत किया, जिसे एक सीमित श्रृंखला उत्पादन आदेश के रूप में संदर्भित किया गया है। 2017 के मध्य तक, ए. ए. सी. ने 114 एल. सी. एच. के लिए संयुक्त ऑर्डर दिए थे, जबकि आई. ए. एफ. के पास कुल 65 एल. सी. एच. ऑर्डर पर थे। 2017 की शुरुआत के दौरान, यह बताया गया था कि भारतीय सशस्त्र बलों के साथ एल. सी. एच. की प्रारंभिक संचालन क्षमता (आई. ओ. सी.) 2018 तक होने की उम्मीद थी। ए. ए. सी. का इरादा अमेरिकी निर्मित बोइंग ए. एच.-64 अपाचे हमलावर हेलीकॉप्टर के साथ स्वदेशी एल. सी. एच. को तैनात करने का था। 7 अगस्त 2020 को, भारतीय वायुसेना के उप प्रमुख एयर मार्शल हरजीत सिंह अरोड़ा ने पूर्ण मिशन विन्यास में एक एच. ए. एल. परीक्षण पायलट के साथ थोइस से लेह तक एक एल. सी. एच. उड़ाया। 12 अगस्त 2020 को, एच. ए. एल. ने घोषणा की कि भारतीय वायु सेना ने अग्रिम हवाई अड्डों से सशस्त्र गश्त करने के लिए लद्दाख में दो एल. सी. एच. प्रोटोटाइप तैनात किए हैं। यह सियाचिन ग्लेशियर-साल्टोरो पर्वत क्षेत्र में आक्रामक संचालन कर सकता है। जनवरी 2021 में, सरकार ने 15 एल. सी. एच. के प्रारंभिक बैच के उत्पादन के लिए प्रारंभिक मंजूरी दी, जिसमें से दस आई. ए. एफ. के लिए और पाँच ए. ए. सी. के लिए थे। 1 जून 2022 को बैंगलोर में आर्मी एविएशन कॉर्प्स द्वारा एक अटैक स्क्वाड्रन बनाया गया था। कुल सात स्क्वाड्रनों की योजना बनाई गई है, जिनमें से प्रत्येक में दस हेलीकॉप्टर हैं। भारतीय वायु सेना ने औपचारिक रूप से 3 अक्टूबर 2022 को जोधपुर वायु सेना स्टेशन पर 143 हेलीकॉप्टर इकाई में एचएएल प्रचंड को शामिल किया। नवंबर 2022 तक, सेना ने दो एल. सी. एच. को वास्तविक नियंत्रण रेखा से दूर असम के मिसमारी में स्थानांतरित कर दिया था, और जनवरी तक संख्या 5 तक ले जाने की योजना बनाई थी। हेलीकॉप्टर के सेना संस्करणों को 20 मिमी नोज गन, 70 मिमी रॉकेट, हेलीकॉप्टर से लॉन्च की गई एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल और वायु सेना संस्करण पर उपयोग की जाने वाली मिस्ट्रल 2 मिसाइल से अलग एक नई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल से लैस किया जाना है। विदेशी बिक्री हित एल. सी. एच. के लिए निर्यात बिक्री हासिल करना एच. ए. एल. और भारत सरकार दोनों की एक घोषित प्राथमिकता रही है। 2016 के मध्य में, भारतीय रक्षा मंत्रालय के एक प्रवक्ता ने कहा कि मंत्रालय एल. सी. एच. के विषय पर कई अज्ञात अफ्रीकी देशों के साथ चर्चा करने की प्रक्रिया में था। 1 दिसंबर 2021 को, एचएएल को इटली, तुर्की और अमेरिका के खिलाफ एक संभावित नाइजीरियाई आदेश के लिए एक अनुबंध के लिए प्रतिस्पर्धा करने की सूचना मिली थी। 21 अक्टूबर 2022 को, अर्जेंटीना के अधिकारियों ने प्रचंद की जांच करने के लिए एचएएल सुविधाओं का दौरा किया क्योंकि अर्जेंटीना ने हेलीकॉप्टर में रुचि व्यक्त की थी। एच. ए. एल. के एक अधिकारी ने जून 2023 को बताया कि एयरो इंडिया 2023 के दौरान अर्जेंटीना की रुचि दिखाई गई थी। प्रचालक भारतीय वायु सेनाः 10 वितरित, 65 नियोजित। जोधपुर वायुसेना स्टेशन नं. 143 हेलीकॉप्टर यूनिट (धनुष) (2022) भारतीय सेनाः 5 वितरित, 95 योजनाबद्ध। मिसामारी आर्मी एविएशन बेस 351 आर्मी एविएशन स्क्वाड्रन (2022) विनिर्देश