Old Malda–Abdulpur line
पुरानी मालदा-अब्दुलपुर लाइन 1930 में ब्रिटिश भारतीय शासन के दौरान बनाई गई थी। वर्तमान में, रेलवे लाइन का बांग्लादेश हिस्सा बांग्लादेश रेलवे के तहत संचालित और रखरखाव किया जाता है और रेलवे लाइन का भारतीय हिस्सा भारतीय रेलवे द्वारा प्रबंधित और रखरखाव किया जाता है। 1878 में हावड़ा-नई जलपाईगुड़ी लाइन को दो खंडों में विभाजित किया गया था। पहला चरण कलकत्ता रेलवे स्टेशन (अब सियालदह) से पद्मा नदी के दक्षिणी तट पर दामुकदिया घाट तक पूर्व बंगाल राज्य रेलवे पर 185 किलोमीटर की यात्रा थी, इसके बाद नौका द्वारा नदी के पार दूसरी यात्रा थी। उत्तर बंगाल रेलवे की 336 किमी मीटर गेज लाइन पद्मा के उत्तरी तट पर साराघाट को सिलीगुड़ी से जोड़ती है। हावड़ा-न्यू जलपाईगुड़ी मुख्य लाइन को धीरे-धीरे ब्रॉड गेज में बदल दिया गया। हार्डिंग ब्रिज 1915 में खोला गया था, जबकि साराघाट-सिराजगंज लाइन सारा-सिराजगंज रेलवे कंपनी द्वारा 1915-16 के बीच बनाई गई थी। फिर 1930 में, अब्दुलपुर-अमनुरा ब्रॉड गेज लाइन को साराघाट-सिराजगंज लाइन की एक शाखा के रूप में खोला गया। रोहनपुर-सिंहाबाद पारगमन यह वर्तमान में एक सक्रिय पारगमन के रूप में काम कर रहा है और भारत के मालदा जिले के सिंहाबाद रेलवे स्टेशन से जुड़ा हुआ है। रेलवे ने 15 अगस्त 1978 को हस्ताक्षरित एक समझौते के माध्यम से बांग्लादेश से नेपाल तक माल के परिवहन के लिए भारत में प्रवेश किया। बांग्लादेश और भारत के बीच एक नया मार्ग 6 सितंबर 2011 को फिर से बातचीत के माध्यम से प्रदान किया गया था। बांग्लादेश ने 2011 में नेपाल को उर्वरकों का निर्यात करके इस पारगमन का उपयोग करना शुरू किया। सिंगापुर-रोहनपुर पारगमन बिंदु का उपयोग नेपाल की सीमा के पास रक्सौल जंक्शन रेलवे स्टेशन से बांग्लादेश में खुलना रेलवे स्टेशन तक बिना किसी परिवहन शुल्क के किया जाता है। शाखा लाइन पुरानी मालदा-अब्दुलपुर लाइन की एक शाखा अम्नुरा से चपैनवाबगंज तक चलती है। इस लाइन में दो स्टेशन हैं। अर्थात्ः अम्नुरा बाईपास रेलवे स्टेशन और चपैनवाबगंज रेलवे स्टेशन। ।