Maitree Express
मैत्री एक्सप्रेस (13109/13110) ट्रेन, जिसे अक्सर मोइट्री एक्सप्रेस कहा जाता है, पहली आधुनिक, पूरी तरह से वातानुकूलित, अंतर्राष्ट्रीय, एक्सप्रेस ट्रेन सेवा है जो बांग्लादेश में ढाका को भारतीय राज्य पश्चिम बंगाल में कोलकाता से जोड़ती है। बंगाली नाम मैत्री एक्सप्रेस का अंग्रेजी में अनुवाद करने पर इसका अर्थ है फ्रेंडशिप एक्सप्रेस, जो भारत और बांग्लादेश के बीच मैत्रीपूर्ण विदेशी संबंधों के लिए ट्रेन सेवा के महत्व को दर्शाता है। पहले दोनों देशों के बीच ट्रेन सेवाएं अंग्रेजों द्वारा भारत के विभाजन से पहले मौजूद थीं और मैत्री एक्सप्रेस ने 43 वर्षों तक बंद रहने के बाद 2008 में ढाका और कोलकाता के बीच इस संपर्क को फिर से स्थापित किया। 2017 में एक दूसरी ट्रेन सेवा, बंधन एक्सप्रेस का उद्घाटन किया गया था, जो कोलकाता को बांग्लादेशी शहर खुलना से जोड़ती है, जो पिछले बारिसाल एक्सप्रेस ट्रेन मार्ग को फिर से बनाती है। मैत्री एक्सप्रेस ट्रेन का टिकट खरीदने के लिए पहले से ही एक वैध वीजा और पासपोर्ट की आवश्यकता होती है। टिकट बांग्लादेश में ढाका छावनी रेलवे स्टेशन और कोलकाता, भारत में चितपुर स्टेशन पर उपलब्ध हैं। मार्च 2020 से वैश्विक कोविड-19 महामारी के मद्देनजर इस ट्रेन का वाणिज्यिक संचालन निलंबित कर दिया गया था। हालाँकि, ट्रेन ने 29 मई 2022 से अपनी सेवा फिर से शुरू कर दी। बंधन एक्सप्रेस ट्रेन और मैत्री एक्सप्रेस ट्रेन के साथ, मैत्री एक्सप्रेस ट्रेन भारत और बांग्लादेश के बीच तीन आधुनिक समय की पूरी तरह से वातानुकूलित यात्री ट्रेनों में से एक है। पृष्ठभूमि 1947 में भारत के विभाजन ने बंगाल प्रांत में रेल संपर्क बाधित कर दिया, जिसे भारतीय राज्य पश्चिम बंगाल और पाकिस्तानी प्रांत पूर्वी बंगाल (बाद में 1956 में इसका नाम बदलकर पूर्वी पाकिस्तान कर दिया गया) में विभाजित कर दिया गया था। अविभाजित भूमि पर ब्रिटिश शासन के दौरान, कोलकाता, गोलंदा, ढाका और नारायणगंज को नियमित रूप से रात भर चलने वाली ट्रेनें जोड़ती थीं। इसके अलावा विभाजन से पहले, कोलकाता (सियालदह स्टेशन) को सिलीगुड़ी से जोड़ने वाली दार्जिलिंग मेल पूर्वी पाकिस्तान से होकर गुजरती थी। सियालदह-ईस्ट बंगाल मेल से गेडे-दर्शन तक तीन ट्रेन सेवाएं, ईस्ट बंगाल एक्सप्रेस से गेडे-दर्शन के माध्यम से गोलुंदो घाट तक, और बारीसाल एक्सप्रेस से बेनापोल-पेट्रापोल के माध्यम से खुलना तक-दोनों देशों के बीच 1965 तक परिचालन जारी रहा, जब 1965 के भारत-पाकिस्तान संघर्ष के प्रकोप के कारण सभी यात्री ट्रेन संपर्क बंद हो गए। बांग्लादेश मुक्ति युद्ध के परिणामस्वरूप पूर्वी पाकिस्तान को बांग्लादेश के राष्ट्र-राज्य के रूप में स्वतंत्रता मिली। मैत्री एक्सप्रेस गेडे-दर्शन के माध्यम से ऊपर की पहली दो ट्रेनों के समान मार्ग का अनुसरण करती है। 2001 में दोनों राष्ट्रीय सरकारों ने द्विपक्षीय वार्ता के दौरान रेलवे ट्रेन योजना पर सहमति व्यक्त की। फरवरी 2007 में तत्कालीन भारतीय विदेश मंत्री प्रणब मुखर्जी की ढाका यात्रा के दौरान ट्रेन सेवा अवधारणा को एक बड़ा बढ़ावा मिला। 8 जुलाई 2007 को, पहली ट्रेन कोलकाता से ढाका तक एक परीक्षण दौड़ में चली, जिसमें भारत सरकार के अधिकारी थे, जिन्हें ट्रेन के कार्यक्रम को अंतिम रूप देने के लिए अपने बांग्लादेशी समकक्षों से मिलना था। भारतीय सुरक्षा मांगों के जवाब में, दोनों देशों के बीच नो-मैन्स लैंड पर दोनों तरफ एक "बॉक्स-फेंसिंग" प्रणाली स्थापित की जानी थी। रेल सेवा का उद्घाटन बंगाली नव वर्ष (14 अप्रैल 2008) के अवसर पर किया गया था। उद्घाटन 14 अप्रैल 2008 को बंगाली नव वर्ष के अवसर पर ट्रेन सेवा बहुत धूमधाम से शुरू की गई थी। चितपुर में कोलकाता रेलवे स्टेशन से कोलकाता से निकलने वाली पहली ट्रेन के लिए ध्वजारोहण समारोह में भारतीय रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव, सूचना और प्रसारण मंत्री प्रियरंजन दासमुंशी, पश्चिम बंगाल के राज्यपाल गोपाल कृष्ण गांधी और भारत में बांग्लादेश के उच्चायुक्त लिकट अली चौधरी जैसे गणमान्य व्यक्ति शामिल हुए। भारतीय विदेश मंत्री प्रणब मुखर्जी ने आधिकारिक तौर पर कोलकाता से ढाका जाने वाली उद्घाटन ट्रेन को हरी झंडी दिखाई। एक अन्य ट्रेन उसी समय ढाका से यात्रियों को लेकर कोलकाता के लिए रवाना हुई। लेकिन 360 सीटों वाली कलकत्ता से ढाका एक्सप्रेस ट्रेन के उद्घाटन में पत्रकारों और राजनेताओं सहित मुश्किल से 65 यात्री सवार थे। भारतीय रेलवे के अधिकारियों ने कहा कि ट्रेन सेवा जल्दबाजी में शुरू की गई थी, और जब जानकारी फैल जाएगी तो अधिक प्रतिक्रिया और यात्रियों की संख्या होगी। भारतीय विदेश मंत्रालय के एक आधिकारिक बयान में कहा गया है, "यह समझौता द्विपक्षीय संबंधों को मजबूत करेगा और यात्री परिवहन का एक वैकल्पिक साधन प्रदान करेगा।" सार्वजनिक धारणा रेल सेवा के उद्घाटन ने दोनों देशों में मिश्रित सार्वजनिक प्रतिक्रियाएं पैदा कीं। उद्घाटन ट्रेन का उत्साह बढ़ाने के लिए हजारों लोग कोलकाता से गेडे में सीमा पार करने तक ट्रेन मार्ग पर एकत्र हुए। हालाँकि, बांग्लादेश के हिंदू शरणार्थियों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक समूह, निखिल बंगा नागरिक संघ (अखिल बंगाल नागरिक समिति) ने बांग्लादेश में हिंदुओं के उत्पीड़न, भारत में संभावित आतंकवादी घुसपैठ और बांग्लादेशी हिंदू शरणार्थियों के पुनर्वास की मांग का हवाला देते हुए ट्रेन सेवा शुरू करने का विरोध किया। पुलिस रिपोर्ट में कहा गया है कि 87 लोगों (11 महिलाओं सहित) को पटरियों पर बैठने और आगे बढ़ने से इनकार करके ट्रेन को अवरुद्ध करने के लिए गिरफ्तार किया गया था। पुलिस ने मार्ग पर तीन कच्चे बम लगाने के लिए समूह को दोषी ठहराया, जिन्हें 13 अप्रैल 2008 को प्रक्षेपण से एक दिन पहले निष्क्रिय कर दिया गया था। इस प्रारंभिक घटना के बाद, यह ट्रेन सेवा अब तक दुर्घटना मुक्त रही है। मैत्री एक्सप्रेस मार्ग और संचालन मैत्री एक्सप्रेस सप्ताह में पाँच दिन चलती है। ट्रेन कोलकाता से ढाका पहुंचने के लिए चारों ओर से यात्रा करती है। इससे पहले कोलकाता और ढाका में आप्रवासन जांच के लिए दो पड़ाव थे। एक भारतीय पक्ष में गेडे में और दूसरा बांग्लादेशी पक्ष में डोरशोना में। नवंबर 2017 से ढाका और कोलकाता में आप्रवासन और सीमा शुल्क पूरा हो गया है। इससे यात्रा का समय ढाई घंटे कम हो गया है। पूरे खंड को कवर करने में लगभग 8 घंटे 50 मिनट लगते हैं। पूरा खंड ब्रॉड-गेज डीजल इंजनों द्वारा कवर किया गया है। बांग्लादेश के डोरशोना में चालक दल और इंजनों में बदलाव होता है। यहाँ दो प्रमुख नदी पार हैं, पद्मा नदी पर 100 साल पुराना हार्डिंग पुल और जमुना नदी पर बंगबंधु पुल। दोनों नदी पार बांग्लादेश में होती हैं। पहेला बोइशाख 2017 (), 14 अप्रैल 2017 के बाद से, सभी डिब्बों को वातानुकूलित एल. एच. बी. डिब्बों में बदल दिया गया है जिससे यात्रा के अनुभव में वृद्धि हुई है। फरवरी 2020 से सेवा को सप्ताह में चार दिनों के बजाय सप्ताह में पांच दिन किया गया था, जिसमें ढाका और कोलकाता से क्रमशः हर मंगलवार और बुधवार को बी. आर. रेक के साथ अतिरिक्त दौड़ लगाई गई थी। ट्रेन का समय-सारणी नियमित ट्रेन प्रस्थान इस प्रकार हैंः ट्रेन सेवा बहुत विश्वसनीय और समयनिष्ठ है। यह कोलकाता से 07:15 IST पर शुरू होती है और उसी दिन 16:05 BST पर ढाका पहुंचती है। इसी तरह, यह ढाका से 08:15 BST पर शुरू होती है और उसी दिन 16:00 IST पर कोलकाता पहुंचती है। इस ट्रेन के मार्ग में कोई लंबा नौका-पार विराम या सीमा जांच शामिल नहीं है। यह कोलकाता से ढाका वातानुकूलित लक्जरी बस सेवाओं की तुलना में भी कम खर्चीला है। टर्मिनल प्वाइंट क्रमशः और (चितपुर) स्टेशन हैं। जबकि कोलकाता एक वास्तविक टर्मिनल स्टेशन है, ढाका छावनी स्टेशन से कमलापुर में ढाका के मुख्य स्टेशन तक लोकल ट्रेन से आगे बढ़ना संभव है। कोलकाता से निकटतम मेट्रो स्टेशन श्यामबाजार है। कोलकाता रेलवे स्टेशन के ठीक बाहर एक सार्वजनिक बस टर्मिनल है जो शहर के विभिन्न हिस्सों से जुड़ा हुआ है। पहले ट्रेन सप्ताह में चार दिन चलती थी लेकिन फरवरी 2020 में इसकी आवृत्ति बढ़ा दी गई थी और अब ट्रेन सप्ताह में पांच दिन चलती है। कोलकाता से यह सोमवार, मंगलवार, बुधवार, शुक्रवार और शनिवार को चलती है जबकि ट्रेन ढाका छावनी से रविवार, मंगलवार, बुधवार, शुक्रवार और शनिवार को निकलती है। कूटनीति कोलकाता-ढाका ट्रेन सेवा का विकास समझौता एक्सप्रेस (जिसका अर्थ है "समझ" या "समझौता" एक्सप्रेस) के समान है, जो भारतीय राजधानी दिल्ली को पाकिस्तान के लाहौर से जोड़ता है। 1947 में अंग्रेजों द्वारा भारत के विभाजन से बाधित हुए देशों के बीच रेल संपर्क को पुनर्जीवित करने के लिए दोनों रेल सेवाओं को खोला गया था। दोनों का उपयोग मैत्री एक्सप्रेस के मामले में भारत और बांग्लादेश और समझौता एक्सप्रेस के मामले में भारत और पाकिस्तान के बीच सद्भावना और सहयोग के प्रतीक के रूप में किया गया है। पहले कहा जाता था कि मैत्री एक्सप्रेस 2011 में 50 प्रतिशत क्षमता के साथ चल रही थी। सप्ताह में पाँच दिनों तक दौड़ में वृद्धि के साथ, इस सेवा ने लोकप्रियता हासिल की है। दोनों अंतिम शहरों में स्थानीय मीडिया में बेहतर प्रचार भी संरक्षण बढ़ाने में मदद कर सकता है जिससे ट्रेन एक दैनिक सेवा बन सकती है। इसके बावजूद, 2018 में संरक्षण में वृद्धि हुई है और औसत अधिभोग लगभग 90 प्रतिशत है। अधिकांश भारतीय ट्रेनों के विपरीत, आई. आर. सी. टी. सी. वेबसाइट के माध्यम से ऑनलाइन बुकिंग इस ट्रेन के लिए उपलब्ध नहीं है। कोलकाता में चितपुर स्टेशन के बुकिंग काउंटरों पर टिकट केवल स्थानीय मुद्रा में उपलब्ध हैं और टिकट खरीदने से पहले पासपोर्ट में एक वैध बांग्लादेशी वीजा अनिवार्य है। ट्रेन टिकट खरीदते समय वैध वीजा और पासपोर्ट दिखाना होगा। वीजा के लिए आवेदन करते समय पहले प्रवेश के बंदरगाह को "रेल-गेड" (भारतीय वीजा के लिए) या "रेल-दर्शन" (बांग्लादेशी वीजा के लिए) के रूप में निर्दिष्ट करना आवश्यक था। वीजा जारी होने के बाद ही टिकट जारी किए जाएंगे। आरक्षण करते समय वैध पासपोर्ट दिखाना आवश्यक है। यदि सभी यात्री उपस्थित नहीं हैं, तो टिकट बुक करते समय एक प्राधिकरण की आवश्यकता होती है। दोनों देशों द्वारा ई-वीजा जारी करना शुरू करने के बाद, विशिष्ट बंदरगाह और परिवहन के साधन का उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है। चूंकि यह एक अत्यधिक लोकप्रिय ट्रेन है, इसलिए टिकट कम से कम 5 या 6 दिन पहले बुक करने की आवश्यकता होती है। 18 जून 2014 तक, वापसी टिकट यात्रा की तारीख को छोड़कर, यात्रा की तारीख से दो सप्ताह पहले तक, सीटों की एक पूर्वनिर्धारित संख्या पर उपलब्ध हैं। ट्रेन के प्रस्थान से दो घंटे पहले स्टेशन पर जाकर वापसी टिकट को मान्य करना होगा। वापसी किराया में केवल आधार किराया शामिल है और टिकट के सत्यापन के दौरान अन्य सभी करों और सेवा शुल्कों का भुगतान करना पड़ता है। यह ढाका और कोलकाता दोनों से वापसी यात्राओं के लिए लागू है। ढाका में टिकट कमलापुर रेलवे स्टेशन के मुख्य आरक्षण काउंटर से उपलब्ध हैं। ढाका छावनी का काउंटर 0900 से 1900 तक प्रतिदिन खुला रहता है। ट्रेन टिकट खरीदते समय एक वैध वीजा और पासपोर्ट दिखाना होगा। कोलकाता में टिकट फेयरली प्लेस, डलहौजी स्क्वायर में अंतर्राष्ट्रीय टिकट बुकिंग काउंटर से और ढाका से ट्रेन के आने के दिन कोलकाता के चितपुर स्टेशन से भी खरीदे जा सकते हैं। डिब्बे की संरचना संख्या 13109/10 वाली ट्रेन का संचालन भारतीय रेलवे के रेक द्वारा किया जाता है जो विशुद्ध रूप से लाल-धूसर (राजधानी एक्सप्रेस ट्रेनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले) और आकाश नीले-भूरे (शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनों द्वारा उपयोग किए जाने वाले) में एल. एच. बी. कोच हैं। जबकि संख्या 13107/08 वाली ट्रेन बांग्लादेश रेलवे रेक का उपयोग करके संचालित की जाती है, जो सफेद क्षैतिज रेखा के साथ गहरे हरे रंग की वर्दी में एल. एच. बी. कोच भी हैं। ट्रेन में 10 डिब्बे हैं। 4 एसी एग्जीक्यूटिव क्लास, 4 एसी चेयर कार और 2 पावर कार ब्रेक वैन। लीजेंड्स भारतीय रेक जबकि 13110 ढाका से कोलकाता में 13109 की रिवर्स रेक संरचना है। बांग्लादेशी रेक जबकि 13108 कोलकाता से ढाका में 13107 की रिवर्स रेक संरचना है। ।