Transport between India and Bangladesh
भारत और बांग्लादेश के बीच परिवहन दोनों देशों के लिए बहुत ऐतिहासिक और राजनीतिक महत्व रखता है, जिनके पास 1947 में बंगाल और भारत के विभाजन के साथ शुरू होने वाले 43 वर्षों तक कोई जमीनी परिवहन संपर्क नहीं था। कोलकाता-ढाका बस (1999) और ढाका-अगरतला बस (2001) दोनों देशों के बीच प्राथमिक सड़क संपर्क हैं; बांग्लादेश की राजधानी ढाका से गुजरने वाला एक सीधा कोलकाता-अगरतला दोनों देशों द्वारा विकसित किया जा रहा है। मैत्री एक्सप्रेस (फ्रेंडशिप एक्सप्रेस) कोलकाता और ढाका के बीच एक रेलवे लिंक को पुनर्जीवित करने के लिए शुरू की गई थी जो 43 वर्षों से बंद था। पृष्ठभूमि 15 अगस्त 1947 को बंगाल और भारत के विभाजन के कारण भारतीय राज्य पश्चिम बंगाल की स्थापना हुई; पूर्वी बंगाल पाकिस्तान राज्य का एक प्रांत बन गया। पश्चिम और पूर्वी बंगाल के बीच सांस्कृतिक और वाणिज्यिक संबंधों के बावजूद, दोनों देशों के बीच शत्रुतापूर्ण द्विपक्षीय संबंधों ने परिवहन संबंधों को बहुत सीमित कर दिया। 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के शुरू होने पर, ढाका और कोलकाता के बीच एकमात्र रेलवे लिंक को बंद कर दिया गया था, और 2008 तक मैत्री एक्सप्रेस के शुभारंभ के साथ फिर से शुरू नहीं किया गया था। 1971 में बांग्लादेश मुक्ति युद्ध के बाद बांग्लादेश की स्थापना के बाद, द्विपक्षीय संबंधों में काफी सुधार हुआ, लेकिन दोनों सरकारें परिवहन संपर्कों में सुधार पर 1980 के समझौते को लागू करने पर धीरे-धीरे आगे बढ़ीं। 1990 के दशक में, भारतीय और बांग्लादेशी सरकारों ने पश्चिम बंगाल की राजधानी और भारत के सबसे बड़े शहरों में से एक कोलकाता और बांग्लादेश की राजधानी और सबसे बड़े शहर ढाका के बीच बस सेवाएं खोलने के लिए सहयोग किया। 2001 में, ढाका को भारतीय राज्य त्रिपुरा की राजधानी अगरतला से जोड़ने के लिए एक और बस सेवा शुरू की गई थी, जो पूर्व में बांग्लादेश की सीमा से लगे पूर्वोत्तर भारत का दूसरा सबसे बड़ा शहर है। 1980 के दशक से, भारतीय और बांग्लादेशी सरकारों ने वाणिज्यिक वाहनों को पश्चिम से भारत के पूर्वोत्तर राज्यों तक पहुंचने के लिए बांग्लादेशी राजमार्गों से गुजरने की अनुमति देने के लिए एक समझौते पर बातचीत करने की मांग की है; एक अवधारणा जिसे भारत में "बांग्ला कॉरिडोर" के रूप में वर्णित किया गया है। इस तरह की व्यवस्था को द्विपक्षीय वाणिज्य के लाभ, भारतीय व्यवसायों के लिए परिवहन लागत में कमी और बांग्लादेश के लिए अतिरिक्त राजस्व के लिए बढ़ावा दिया जा रहा है। 2006 में, दोनों सरकारों ने कोलकाता को सीधे भारतीय राज्य त्रिपुरा की राजधानी अगरतला से जोड़ने के लिए एक बस सेवा प्रदान करने के प्रस्ताव पर काम करना शुरू किया, जो पूर्वी बांग्लादेश की सीमा से लगा हुआ है। 2007 तक, भारतीय क्षेत्र के माध्यम से यात्रा की दूरी अनुमानित है, लेकिन ढाका के माध्यम से एक सीधा सड़क संपर्क यात्रा की दूरी को अनुमानित रूप से कम कर देगा, जिससे भारतीय व्यवसायों के लिए परिवहन की लागत में काफी कमी आएगी, जिन्हें संकीर्ण "चिकन नेक" क्षेत्र के माध्यम से माल और सेवाओं का परिवहन करना पड़ता है जो उत्तरी बांग्लादेश और दक्षिणी नेपाल से घिरा हुआ है। हालाँकि, बांग्लादेश में इस तरह की व्यवस्था राजनीतिक रूप से संवेदनशील रही है। 2 जून 2015 को, कोलकाता और अगरतला के बीच एक सीधी बस का पहला परीक्षण 500 किमी की दूरी पर चला, जबकि अगर यह भारत के भीतर रहने के लिए चिकन नेक के माध्यम से 1650 किमी तक चलती है। यह बस ढाका में रात भर रुकी। 7 जून को सामान्य सेवा शुरू हुई और पहली बस को भारत के प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, बांग्लादेश की प्रधानमंत्री शेख हसीना और पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी सहित राजनीतिक नेताओं ने हरी झंडी दिखाई। कोलकाता-ढाका बस सरकार। कोलकाता और ढाका के बीच प्रायोजित सेवा 19 जून 1999 को शुरू की गई थी; उद्घाटन बस ढाका में बांग्लादेश की प्रधान मंत्री शेख हसीना द्वारा प्राप्त की गई थी। यह उद्घाटन पाकिस्तान और भारत के बीच दिल्ली-लाहौर बस के शुभारंभ के कुछ ही महीनों बाद हुआ था। कम मीडिया ध्यान और धूमधाम प्राप्त करने के बावजूद, बस सेवा ने उच्च मांग को पूरा करने के लिए अपनी सेवाओं का विस्तार किया है। दोनों देशों के बीच व्यापार को बढ़ावा देते हुए, यह बस भारत के विभाजन के साथ अलग हुए परिवारों वाले लोगों को रिश्तेदारों से मिलने और अपनी जन्म और विरासत की भूमि पर जाने में भी सक्षम बनाती है। भारत-पाकिस्तान गतिरोध के दौरान निलंबित की गई दिल्ली-लाहौर बस के विपरीत, कोलकाता-ढाका बस सेवा निर्बाध रही है। कोलकाता-ढाका सरकार। बस का संचालन पश्चिम बंगाल सतह परिवहन निगम और बांग्लादेश सड़क परिवहन निगम (बी. आर. टी. सी. बांग्लादेश सरकार की राज्य सड़क परिवहन शाखा है) द्वारा संयुक्त रूप से किया जाता है। ढाका से शुरू होने वाली बसें सोमवार, बुधवार और शुक्रवार को सुबह 7 बजे और 7.30 बजे निकलती हैं और कोलकाता से शुरू होने वाली बसें मंगलवार, गुरुवार और शनिवार को सुबह 5:30 बजे, सुबह 8:30 बजे और शाम 12:30 पर संचालित होती हैं, जिसमें रविवार को दोनों तरफ से कोई सेवा नहीं होती है। यह यात्रा भारत की ओर से और बांग्लादेश तक 12.5 घंटे लंबी है। भारत से बांग्लादेश तक हरिदासपुर, उत्तर 24 परगना/बेनापोल सीमा चौकी के माध्यम से निजी आरामदायक ए/सी बस लाइनों (वोल्वो और अन्य शानदार इंटरसिटी बस परिवहन का उपयोग करके) द्वारा भी सेवाएं प्रदान की जाती हैं। निजी बांग्लादेशी बस कंपनियां शोहघ, ग्रीन लाइन, श्यामोली और अन्य बेनापोल से ढाका के लिए दैनिक बस सेवाएं संचालित करती हैं। सामान्य एक तरफा किराया बांग्लादेशी टका 600-800 है, लगभग $8-12। ढाका-अगरतला बस वर्षों की बातचीत के बाद, ढाका-अगरतला बस पर 11 जुलाई 2001 को बांग्लादेश को अपने पूर्वी पड़ोसी, भारतीय राज्य त्रिपुरा से जोड़ने के लिए सहमति हुई, जिसमें पर्याप्त बंगाली आबादी और पूर्वी बांग्लादेश के लोगों के साथ घनिष्ठ वाणिज्यिक और सांस्कृतिक संबंध रखने वाले स्वदेशी लोग हैं। रेल सेवाएँ भारत और बांग्लादेश के बीच ऐतिहासिक संपर्कों और उनकी वर्तमान स्थिति सहित पूरा रेल संपर्क इस प्रकार हैः मैत्री एक्सप्रेस 2008 में, 43 वर्षों तक बंद रहने के बाद बांग्लादेश की स्वतंत्रता के बाद पहली बार दोनों देशों के बीच यात्री रेल सेवा को फिर से स्थापित करने के लिए मैत्री एक्सप्रेस को हरी झंडी दिखाई गई थी। ट्रेन 393 कि. मी. की दूरी तय करती है, जिसकी आवृत्ति सप्ताह में पाँच दिन है। बंधन एक्सप्रेस नवंबर 2017 में, इन दोनों देशों के बीच एक दूसरी यात्री रेलवे सेवा स्थापित की गई थी, जो पेट्रापोल-बेनापोल सीमा के माध्यम से जुड़ती है और निष्क्रिय बारिसल एक्सप्रेस के मार्ग को फिर से बनाती है। मार्च 2019 में, दोनों सरकारें अधिक यात्रियों को आकर्षित करने के लिए एक और वाणिज्यिक पड़ाव बनाने पर सहमत हुईं। 27 मार्च 2021 को, 'बंगबंधु' शेख मुजीबुर रहमान की जन्म शताब्दी और बांग्लादेश की स्वतंत्रता की स्वर्ण जयंती के अवसर पर, दोनों देशों के बीच तीसरी यात्री रेलवे सेवा, मैत्री एक्सप्रेस नामक एक और यात्री ट्रेन का उद्घाटन प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और शेख हसीना ने किया था। ट्रेन द्वि-साप्ताहिक ट्रेन पश्चिम बंगाल के उत्तरी हिस्से को ढाका से जोड़ती है और हल्दीबाड़ी-चिलहाटी सीमा के माध्यम से न्यू जलपाईगुड़ी रेलवे स्टेशन और ढाका छावनी रेलवे स्टेशन के बीच चलती है। 28 अक्टूबर 2017 को बांग्लादेश के रेल मंत्री मुजीबल हक ने कहा कि भारत और बांग्लादेश 12 स्थानों पर रेलवे लाइनों को फिर से जोड़ने पर काम कर रहे हैं, जो 1947 में देश के विभाजन के बाद कट गए थे। उनके देश के ब्राह्मणबरिया जिले में तितास और भैरब नदियों पर भारत प्रायोजित रेल पुलों का निर्माण पूरा हो गया था। हवाई सेवाएँ बांग्लादेशी एयरलाइंस बिमान बांग्लादेश एयरलाइंस, बांग्लादेश की राष्ट्रीय वाहक ढाका और चटगाँव को कोलकाता से जोड़ती है और 2019 में इसने 6 साल के अंतराल के बाद ढाका से दिल्ली के लिए उड़ान संचालित करना शुरू किया। बांग्लादेश की अन्य निजी एयरलाइन जैसे रीजेंट एयरवेज, यूएस-बांग्ला एयरलाइंस ढाका और चटगाँव दोनों को कोलकाता से जोड़ती है, जबकि नोवोएयर केवल ढाका को कोलकाता से जोड़ती है। जबकि यूएस-बांग्ला एयरलाइंस भी ढाका को चटगाँव के रास्ते चेन्नई से जोड़ती है, जो दक्षिण भारत के लिए उड़ानें संचालित करने वाली पहली बांग्लादेशी एयरलाइंस बन गई है। भारतीय एयरलाइंस भारत की ध्वजवाहक एयर इंडिया केवल कोलकाता को ढाका से जोड़ती है। जबकि निजी एयरलाइंस इंडिगो बैंगलोर, चेन्नई, दिल्ली, हैदराबाद और कोलकाता को ढाका से जोड़ती है। स्पाइसजेट कोलकाता को ढाका और चटगांव से जोड़ती है, जबकि दिल्ली और मुंबई ढाका विस्तारा के साथ दिल्ली को ढाका से जोड़ती है। 2019 में, स्पाइसजेट ने गुवाहाटी से ढाका के लिए उड़ानों का संचालन शुरू किया, लेकिन कुछ महीनों के संचालन के बाद, व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं होने के कारण एयरलाइन का संचालन बंद हो गया। ।