No. 3 Squadron IAF
भारतीय वायु सेना (आईएएफ) का नंबर 3 स्क्वाड्रन (कोबरा) एक क्लोज एयर सपोर्ट (सीएएस) और टोही इकाई के रूप में काम करता है। वर्तमान में वायु सेना स्टेशन एन. ए. एल., नं. 3 स्क्वाड्रन पश्चिमी वायु कमान के अंतर्गत आता है, जो भारतीय वायुसेना के 46 विंग का निर्माण करता है। क्रेस्ट नं. 3 स्क्वाड्रन का प्रतीक एक पंखों वाला खंजर है जो एक मुट्ठी में बंधा हुआ है और एक कोबरा द्वारा उलझा हुआ है। इस शिखर के नीचे, लक्ष्य वेद शब्द, शाब्दिक रूप से 'लक्ष्य पर', एक स्क्रॉल पर लिखे गए हैं। इतिहास नं. 3 स्क्वाड्रन (कोबरा) का गठन 1 अक्टूबर 1941 को पेशावर में हॉकर ऑडैक्स लाइट बमवर्षकों से लैस किया गया था। स्क्वाड्रन लीडर नान ब्रे की कमान में 28 स्क्वाड्रन आरएएफ। इकाई में प्रारंभिक भर्तियां नं. 1 स्क्वाड्रन, भारतीय वायु सेना। लड़ाकू टोही की भूमिका के साथ कार्य करते हुए, तीसरे स्क्वाड्रन ने शुरू में आठ ऑडैक्स विमानों की दो उड़ानें संचालित कीं। तीसरी स्क्वाड्रन को पहली बार दिसंबर 1941 में उत्तर-पश्चिम सीमांत प्रांत में इपी के फकीर के विद्रोह के खिलाफ एक मिशन पर तैनात किया गया था, जो अब पाकिस्तान का हिस्सा है। इसके बाद से स्क्वाड्रन ने बर्मा अभियान, 1965 के भारत-पाकिस्तान युद्ध और 1971 के मुक्ति युद्ध सहित कई संघर्षों में विशिष्टता के साथ उड़ान भरी है। एन. डब्ल्यू. एफ. पी. 1942 नं. 3 स्क्वाड्रन जनवरी 1942 में था, जब यूनिट की ए फ्लाइट को इपी के फकीर के नेतृत्व में विद्रोह के खिलाफ मिरानशाह में तैनात किया गया था। इकाई फरवरी तक वहाँ रही जब इसे बी उड़ान द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। ए-उड़ान कोहाट भेजा गया, जहाँ यह सितंबर तक रही। फकीर ने एक गुरिल्ला युद्ध छेड़ा जो द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान भी राज के लिए निरंतर असंतोष का स्रोत था। इसके अलावा फ़कीर का व्यक्तिगत करिश्मा भी था। इस दुश्मन के खिलाफ, नहीं। 3, जिसने नंबर को बदल दिया। 2 स्क्वाड्रन, जिसे "वॉच एंड वार्ड" ऑपरेशन और "एयर ब्लॉकेड" कहा गया है, जाहिरा तौर पर सीएएस और सामरिक बमबारी पर रखा गया था। यह सुझाव दिया गया है कि इन हमलों का लक्ष्य न केवल फकीर की ताकतें थीं, बल्कि स्थानीय आबादी की फसलें और मवेशी भी थे। अप्रैल 1942 में इसी दौरान इसे अपना पहला भारतीय सी. ओ., स्क्वाड्रन लीडर मेहर सिंह प्राप्त हुआ। मई और अगस्त के बीच यूनिट को सिंध में हुर्स के खिलाफ तैनात किया गया था। यह इस ऑपरेशन के दौरान भी था कि यूनिट को अपनी पहली दुर्घटना का सामना करना पड़ा, जब पी. एल. टी. ऑफ़र जेड. बी. संजना का ऑडैक्स एक सामरिक टैक्टिकल रेकी मिशन के दौरान अपने गनर सार्जेंट आर्य के साथ नीचे चला गया। सितंबर 1943 में रिसालपुर जाने के बाद इकाई तूफान आई. आई. सी. में परिवर्तित हो गई, और नवंबर 1942 और फरवरी 1944 के बीच, यह पहले फाफामऊ और फिर गन्नेरी प्रशिक्षण के लिए रांची चली गई। फरवरी में इसे वापस कोहाट ले जाया गया और कुछ समय के लिए उत्तर पश्चिमी सीमांत प्रांत में पुनरुत्थानशील आदिवासी लोगों के खिलाफ तैनात किया गया। हालांकि, 1944 के अधिकांश वर्ष के लिए, इकाई कोहाट में प्रशिक्षण में रही। बर्मा ऑपरेशन नं। 3 को जनवरी 1945 में बर्मा जाने का आदेश दिया गया था, जहाँ इसे दूसरे अराकान अभियान के समर्थन में तैनात किया गया था। स्क्वाड्रन लीडर शिव देव सिंह के नेतृत्व में, यूनिट जनवरी में बावली उत्तर में पहुंची और फरवरी 1945 में आक्रामक उड़ान शुरू की। कुल मिलाकर, इकाई द्वारा 493 आक्रामक उड़ानें भरी गईं; कोई परिचालन हताहत नहीं हुआ। नहीं। 3 ने ताइंगुप और थिनचॉन्ग के आसपास जापानी सैनिकों की स्थिति और संचार लाइनों के खिलाफ उड़ान भरी। हमले के मुख्य आकर्षणों में से एक क्वाग्न में जेटी पर था, जो एक अयोग्य सफलता थी। 13 मार्च को स्क्वाड्रन के विमान ने थिनचांग के दक्षिण पूर्व में एक जापानी ट्रेन का सफाया कर दिया। ताउंगप क्षेत्र में जापानी सैनिकों में खुदाई के खिलाफ कई मिशन उड़ाए गए थे। अप्रैल की शुरुआत में स्क्वाड्रन सड़क अवरुद्ध करने और विलंबित कार्रवाई बमों के साथ ताउंगुप दर्रा क्षेत्र में लक्ष्यों पर हमलों में शामिल थे। 11 अप्रैल को थिन चौंग के दक्षिण-पूर्व में बने पुल पर बमबारी की गई और उसे सफलतापूर्वक नष्ट कर दिया गया। अन्य आर. आई. ए. एफ. स्क्वाड्रनों की तुलना में बर्मा में स्क्वाड्रन का कार्यकाल छोटा था, लेकिन इसके योगदान को एक डी. एफ. सी. द्वारा फ़्लिट लेफ्टिनेंट मीनू मरवान इंजीनियर को दिए गए पुरस्कार द्वारा स्वीकार किया गया। इसके अलावा, एफ. जी. ऑफ़र रणधीर सिंह को युद्ध में उनकी सेवाओं के लिए प्रशंसा मिली। नंबर 3 को अप्रैल में मद्रास के सेंट थॉमस माउंट में और फिर सितंबर में एक प्रशिक्षण भूमिका में रिसालपुर ले जाया गया। अक्टूबर 1945 में, नं. 3 को स्पिटफायर में बदलने के लिए निर्धारित किया गया था। स्क्वाड्रन लीडर शिवदेव सिंह ने 28 दिसंबर 1945 को स्क्वाड्रन लीडर ओ. पी. मेहरा को कमान सौंपी। जनवरी 1946 के अंतिम सप्ताह में, नं. 3 ने अपने रूपांतरण को पूरा करने के लिए अपने स्पिटफायर को येलाहंका के लिए उड़ाया। धर्मांतरण के बाद, इकाई को आरएएफ कोलार में स्थानांतरित कर दिया गया। इस अवधि में कई दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप पायलट अधिकारी जे. एम. बोस और एम. यू. हक में दो होनहार अधिकारियों की मृत्यु हो गई। अप्रैल 1946 में, नं. 3 स्क्वाड्रन हॉकर टेम्पेस्ट II लड़ाकू बमवर्षक से लैस होने वाला पहला आर. आई. ए. एफ. स्क्वाड्रन बन गया। यह दिसंबर 1946 तक पूरा हो गया और इकाई की कमान जनवरी 1947 में स्क्वाड्रन लीडर मोहन देव सूरी को सौंपी गई, जिसके बाद वे पुणे चले गए। वहाँ यह वर्ष के एक बड़े हिस्से के लिए बना रहा, पड़ोसी कस्बों और शहरों में प्रदर्शन दे रहा था। दुर्भाग्य से पुरी की कमान अल्पकालिक थी, हालांकि उनका विमान खराब मौसम में पश्चिमी घाट के ऊपर गिर गया। दुर्भाग्य की दौड़ में, अगले कमांडिंग अधिकारी, स्क्वाड्रन लीडर ए. आर. पंडित को भी गंभीर चोटें आईं जब उनका टेम्पेस्ट 9 दिसंबर 1947 को उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पंडित की जगह स्क्वाड्रन लीडर के. एस. भट ने ली, जो नं. 7 स्क्वाड्रन। दुर्घटनाएँ 1948 तक जारी रहीं। पी. एल. टी. ऑफ़र कोएल्हो जुलाई 1948 में एक दुर्घटना में खो गए थे। कई अन्य 'राइट-ऑफ' मामले थे जो गैर-घातक थे। फ्लाइट लेफ्टिनेंट एल. आर. डी. ब्लंट दुर्घटनाओं को कम करने के प्रयास में नए आने वाले पायलटों को दोहरी जांच देने के लिए अंबाला से पहुंचे। हैदराबाद संचालन सं। स्वतंत्रता के बाद 3 की पहली प्रतिबद्धता सितंबर 1948 में हैदराबाद के विलय के दौरान भारतीय सेना के समर्थन में आई। उस वर्ष 15 अगस्त को सत्ता हस्तांतरण के बाद, निजाम ने अपनी स्वतंत्र स्थिति बनाए रखने की मांग की थी और स्वीकार करने से इनकार कर दिया था और संयुक्त राष्ट्र में मध्यस्थता और पाकिस्तान से राजनीतिक (और संभवतः सैन्य) मदद मांगी थी। सैन्य हस्तक्षेप आसन्न होने के साथ, नं। 3 ने हैदराबाद राज्य के ऊपर कई टोही उड़ानों पर पूना से उड़ान भरी। ऑपरेशन पोलो के शुभारंभ के बाद, नं. 3, सं। गन्नावरम से उड़ान भरने वाली 4 स्क्वाड्रन, आगे बढ़ रहे भारतीय सैनिकों के लिए करीबी हवाई सहायता में शामिल हो गई। यूनिट ने हकीमपेट में हवाई क्षेत्र के खिलाफ स्ट्रैफिंग मिशन भी उड़ाए और बाद में गुलबर्गा में रजाकारों की एक परेड को स्ट्रैफ किया। हालाँकि संचालन अनिवार्य रूप से छोटे पैमाने पर थे। इकाई ने हैदराबाद के विलय के बाद पुणे से अपने टेम्पेस्ट का संचालन जारी रखा, लेकिन बाद के वर्षों में दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, इकाई को दिसंबर 1952 में पहले वैम्पायर एफ. बी. 52 और फिर फरवरी 1954 में डसॉल्ट औरगन के साथ फिर से सुसज्जित किया गया। यह इकाई नियमित रूप से गणतंत्र दिवस परेड के प्रदर्शन में और देहरादून की पासिंग आउट परेड जैसे औपचारिक अवसरों में एक भूमिका निभाती थी। दिसंबर 1954 में, नं. 3 ने यूगोस्लाविया के मार्शल जोसिप ब्रोज़ टिटो को ले जा रहे विमान की सुरक्षा की। इस समय तक यह इकाई आयुध प्रशिक्षण के लिए जामनगर चली गई थी। जनवरी 1956 में, फ़्लिट लेफ्टिनेंट जगत लोवे ने एक औरगन की पहली क्रैश-लैंडिंग की, जब उनका नोस्वील लॉक करने में विफल रहा। मई 1958 में, इकाई ने कलाईकुंडा एबी में जाने के तुरंत बाद अपने औरागन्स को डसॉल्ट मिस्टेरेस के साथ बदल दिया। मई में, 57 स्क्वाड्रन लीडर बोस ने इकाई के सीओ के रूप में पदभार संभाला था। छह पायलटों का एक जत्था प्रशिक्षण के लिए फ्रांस भेजा गया था। रूपांतरण प्रशिक्षण जून तक समाप्त हो गया, लेकिन इससे पहले कि स्क्वाड्रन को भारतीय वायुसेना में पहला मिस्टियर इजेक्शन होने का संदिग्ध सम्मान मिलाः एफ. जी. ऑफ़र साहनी एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान बाहर निकल गए। एक साल बाद, एक और मौत हुई, क्योंकि फ्लाइट लेफ्टिनेंट सी. एस. राज की मृत्यु हो गई जब उनका मिस्टियर एक निम्न स्तर की उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नहीं। 3 ने गोवा में या चीन-भारत युद्ध के दौरान अभियानों में भाग नहीं लिया। इसे कलाईकुंडा में स्टैंडबाय पर छोड़ दिया गया था, लेकिन वास्तव में कभी भी कार्रवाई में नहीं बुलाया गया। 1965 का भारत-पाकिस्तान युद्ध नं. जब कच्छ के रण में प्रारंभिक झड़पें हुईं तो 3 को तैयार रखा गया था, और नियमित प्रशिक्षण और रेकी उड़ानों पर उड़ान भरने वाले पायलटों के साथ अगस्त तक सतर्क रहे। इस इकाई को अप्रैल में एक नया सीओ, विंग कमांडर पॉल रॉबी सौंपा गया था। पहली आक्रामक उड़ानें 1 सितंबर की शाम को की गईं, जब नं। 3, स्क्वाड्रन नं. 31, ने चंब में पाकिस्तानी कवच के खिलाफ 45 मिनट में 16 उड़ानें भरी। पहला मिशन नं. 1 की वैम्पायर उड़ान द्वारा एक हड़ताल मिशन के तुरंत बाद शुरू किया गया था। 45 स्क्वाड्रन जो विनाशकारी रूप से गलत हो गया। पी. ए. एफ., जिसने पिशाचों द्वारा किए गए पहले के विनाशकारी मिशन के खिलाफ हवाई सुरक्षा प्रदान की थी, ने विरोध प्रदान नहीं करने का फैसला किया और दिन के अंत से पहले, पाकिस्तानी आक्रमण को बंद कर दिया गया था। नं. 3 ने संघर्ष के इन शुरुआती दिनों में जमीनी समर्थन प्रदान करना जारी रखा, जो आईबी के औपचारिक उल्लंघन से पहले ही आकार ले रहा था। 3 सितंबर को, कोबरा ने एक बड़े गठन के हिस्से के रूप में उड़ान भरी, जो सेबर बाइटिंग मिशनों में से पहला था। पठानकोट से छम्ब की ओर भोर में उड़ान भरते हुए, मिस्टेरेस ने छह सेबर और दो स्टारफाइटर्स के एक घूमने वाले सीएपी को लुभाया। मिस्टेरेस को रोकने का प्रयास करते हुए, इंटरसेप्टर स्वयं नंबर के ग्नाट्स द्वारा निर्धारित जाल में उड़ गए। 23 स्क्वाड्रन। आगामी लड़ाई ने भारतीय वायुसेना के जेट-टू-जेट के पहले मारे जाने का दावा किया, जब स्क्वाड्रन। एलडीआर। ट्रेवर कीलर ने अवरोधक सेबर्स में से एक को तोप से मार गिराया। अगले दिन कहानी की पुनरावृत्ति देखी जानी थी, जब फ्लाइट लेफ्टिनेंट वी. एस. पठानिया, नं. 3, अखनूर शहर के ऊपर एक साबरे को गोली मार दी। अगले दो दिनों के दौरान, नं। 3 ने अवसर के लक्ष्य के खिलाफ कई उड़ानें भरी। हालांकि 6 सितंबर को, नं. 3 को पठानकोट पर पी. ए. एफ. द्वारा शाम को एक छापे का सामना करना पड़ा, जिसने नं. 3 से दो रहस्यों के साथ जमीन पर अपने चार रहस्यों को नष्ट कर दिया। 31 स्क्वाड्रन, दो मिग-21 नं. 28 स्क्वाड्रन, एक जीनेट और एक फेयरचाइल्ड सी-119। यह हमला, स्क्वाड्रन लीडर सज्जाद हैदर के नेतृत्व में, पी. ए. एफ. के नं. 19 स्क्वाड्रन पेशावर से उड़ान भर रहा है। अड्डों का युद्ध शुरू हो गया था। अगले दिन जवाबी हवाई हमले में, नं। 3 को चंदर और राहवाली के पाकिस्तानी हवाई क्षेत्रों के खिलाफ हमलों के लिए सौंपा गया था। इन हमलों में से पहला, स्क्वाड्रन लीडर जसबीर सिंह के नेतृत्व में तीन जहाज मिशन ने चंदर और राहवाली में हवाई क्षेत्रों को परित्यक्त पाया। फिर भी, मिशन ने राहवाली में संचालित एक पाकिस्तानी रडार स्थापना को हटा दिया। दुखद रूप से, सिंह का मिस्टेरे वापसी चरण के दौरान जमीन पर गिर गया, जिससे अधिकारी की मौत हो गई। कमान का परिवर्तन बीच में ही हुआ, क्योंकि विंग कमांडर एस भट्टाचार्य ने पॉल रोबी से पदभार संभाला, जो बीमार हो गए थे। नहीं। 3 स्क्वाड्रन ने शेष युद्ध के दौरान प्रतिबंध और सीएएस मिशन जारी रखे। यूनिट ने 19 सितंबर को चाविंडा क्षेत्र में पाकिस्तानी कवच के खिलाफ सफलतापूर्वक उड़ान भरी और दुश्मन की एक बड़ी संख्या को नष्ट कर दिया। युद्ध के अंतिम मिशन के दौरान, 22 दिसंबर को, फ़्ग ऑफ़र रामचंदानी के मिस्टेरे को लाहौर के पास दोस्ताना गोलीबारी में मार गिराया गया था। हालांकि वह सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए, लेकिन पैराशूट से उतरते समय उन पर गोली चला दी गई। रामचंदानी घायल हो गए और 26 सितंबर को अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई। पूरे युद्ध के दौरान, नं। 3 स्क्वाड्रन ने बाईस दिनों में 290 उड़ानें भरी। यूनिट ने संचालन दुर्घटनाओं में दो मिस्टर्स और दो पायलटों को खो दियाः स्क्वाड्रन लीडर ले. डी. आर. जसबीर सिंह की मृत्यु हो गई जब वह जमीन पर उड़ गए, और एफ. जी. ऑफ़र रामचंदानी की दोस्ताना गोलीबारी में मृत्यु हो गई। युद्ध के शुरुआती चरणों में पठानकोट में पी. ए. एफ. के हवाई हमले में चार रहस्यवादी जमीन पर खो गए थे। इकाई को हवा से हवा में लड़ाई में कोई नुकसान नहीं हुआ। द नं. 3 स्क्वाड्रन के प्रयासों को चार वी. आर. सी. के पुरस्कार द्वारा मान्यता दी गई, जिनमें से एक को राहवाली रडार स्टेशन के खिलाफ हड़ताल के लिए स्क्वाड्रन लीडर जसबीर सिंह को मरणोपरांत सम्मानित किया गया था। बांग्लादेश युद्ध, 1971 युद्ध के शुरू होने पर, नं। 3 स्क्वाड्रन को पश्चिमी वायु कमान के तहत कश्मीर के फाजिल्का और सुलेमांके क्षेत्रों और छंब सेक्टर में IX कोर के समर्थन में प्रतिबंध, जमीनी समर्थन और टोही भूमिकाओं का काम सौंपा गया था। यह इकाई जुलाई 1971 में हिंडन एयरबेस में स्थानांतरित हो गई थी, और अभी भी मिस्टेरे आई. वी. ए. का संचालन कर रही थी। युद्ध की शुरुआत में, कोबरा को सिरसा और बाद में हिंडन/हलवाड़ा ले जाया गया। युद्ध की औपचारिक घोषणा के दो दिन बाद 5 दिसंबर को पहला अभियान शुरू किया गया था। ईसाई मंडी क्षेत्र में लक्ष्यों के खिलाफ प्रतिबंध में उड़ान भरते हुए, कोबरा ने अपने पहले हमले में एक ईंधन ट्रेन को नष्ट कर दिया। बाद के दिनों में, कोबरा ने हवेली पट्टन और फाजिल्का सुलेमांके क्षेत्र में सैनिकों और कवच सांद्रता और गोला-बारूद के ढेर पर हमला किया। द्वितीयक लक्ष्यों के खिलाफ प्रतिबंधों में, कोबरा ने पूरे रेलवे यार्ड, टैंक परिवहन ट्रेन और रेल पुलों को भी मारा और नष्ट कर दिया। इन मिशनों में कोबरा की भूमिका को भारत पर हमला करने में पाकिस्तानी स्ट्राइक कॉर्प्स की विफलता के मुख्य कारणों में से एक माना जाता है। इन मिशनों के दौरान, नं। 3 स्क्वाड्रन ने दो मशीनों को खो दिया, एक युद्ध के शुरुआती चरणों में इंजन की विफलता के कारण, दूसरा ग्राउंड फायर के लिए जब स्क्वाड्रन लीडर जे. डी. कुमार के मिस्टेरे को 13 दिसंबर को फाजिल्का के ऊपर एक फोटोरेसी उड़ान के दौरान ए. ए. द्वारा मारा गया था। पायलट की एक असफल निकास में मृत्यु हो गई थी। स्क्वाड्रन को दो वीर चक्र पुरस्कार मिलेः एक सी. ओ. विंग कमांडर डोगरा को गया और दूसरा स्क्वाड्रन लीडर जसजीत सिंह को गया। इकाई ने एक मेंशन-इन-डिस्पैच और पांच सीएएस प्रशंसा भी जीती। वर्तमान सं. 3 स्क्वाड्रन युद्ध के बाद हिंडन एयरबेस में वापस चला गया और जनवरी 1972 में मिग 21एफएल में परिवर्तित होना शुरू हुआ और वर्ष के अप्रैल में रूपांतरण पूरा किया। यह 1975 में हिंडन से पठानकोट वापस चला गया और 18 मार्च को नं. 3 स्क्वाड्रन भारतीय वायुसेना के इतिहास में स्क्वाड्रन मानक प्राप्त करने वाला केवल तीसरा स्क्वाड्रन बन गया। जुलाई 1980 में, मिग-21 एफएल का मिग-21 बिस के लिए आदान-प्रदान किया गया और रूपांतरण वर्ष के अक्टूबर में पूरा किया गया। 2002 में, इकाई को मिग 21 बाइसन में परिवर्तित कर दिया गया जो वर्तमान में परिचालन में है। कोबराओं ने अक्टूबर 2002 में अपनी हीरक जयंती मनाई। मई 2019 में, यह भारतीय वायु सेना की पूरी तरह से कमीशन प्राप्त महिला लड़ाकू पायलट भावना कांत की मेजबानी करने वाला पहला स्क्वाड्रन बन गया। विमान