Ganga Kaveri Express
12669/12670 गंगा कावेरी एक्सप्रेस भारतीय रेलवे द्वारा संचालित एक द्वि-साप्ताहिक एक्सप्रेस ट्रेन सेवा है, जो दक्षिण भारत में चेन्नई को बिहार के छापरा से जोड़ती है। 16 फरवरी 1977 को मद्रास (अब चेन्नई) और वाराणसी के बीच कमलपति त्रिपाठी द्वारा उद्घाटन किया गया, चेन्नई बीच स्टेशन पर समाप्त हो रहा था, जहाँ से एम. जी. गंगा कावेरी एक्सप्रेस कावेरी नदी बेसिन के माध्यम से रामेश्वरम तक जाती थी। 2 मई, 2022 से यह नए अत्यधिक नवीनीकृत एल. एच. बी. कोच के साथ चलेगा। इसका नाम दो भारतीय नदियों के नाम पर रखा गया है; गंगा (जो पवित्र शहर वाराणसी, छप्रा में भी बहती है) और कावेरी नदी (एक नदी जो दक्षिणी राज्यों कर्नाटक और तमिलनाडु में बहती है)। इतिहास ट्रेन संख्या 139/140 के सुपरफास्ट ने मद्रास बीच स्टेशन से वाराणसी के लिए अपनी सेवा शुरू की, विपरीत प्लेटफॉर्म से जहां एक एमजी गंगा कावेरी एक्सप्रेस रामेश्वरम के लिए चलती थी क्योंकि चेन्नई बीच-चेन्नई एग्मोर-रामेश्वरम लाइन अभी भी मीटर गेज में थी। बाद में सुपरफास्ट की स्थिति को मिटा दिया गया, मद्रास बीच (अब चेन्नई बीच) के बजाय मद्रास सेंट्रल (अब चेन्नई सेंट्रल) में एक एक्सप्रेस के रूप में समाप्त कर दिया गया और मद्रास-रामेश्वरम एक्सप्रेस के साथ कनेक्शन हटा दिया गया और नाम गंगा कावेरी एक्सप्रेस से बदलकर मद्रास-वाराणसी एक्सप्रेस कर दिया गया। इस प्रकार कुछ स्टेशनों पर ठहराव बढ़ गए, एक रात की ट्रेन को दो रात की ट्रेन में बदल दिया गया, 3 घंटे से अधिक की गति धीमी हो गई, हरे और पीले रंग के रैक वापस ले लिए गए और एसी स्लीपर सेवा शुरू की गई। बाद में, 90 के दशक में जाफर शरीफ ने पवित्र शहर वाराणसी की यात्रा करने के इच्छुक दक्षिण भारतीय पर्यटकों के लाभ के लिए ट्रेन शुरू की जो वर्तमान में गंगा कावेरी एक्सप्रेस के रूप में चल रही है। वाराणसी में स्थानीय दक्षिण भारतीयों के कड़े विरोध के बावजूद इस ट्रेन को दिसंबर 2006 में छापरा तक बढ़ाया गया था, जिन्होंने आरोप लगाया था कि वाराणसी जाने वाले यात्रियों के लिए कोटा कम किया जा सकता है। वर्तमान में, इस ट्रेन की आलोचना हो रही है क्योंकि वर्तमान में चलने वाली ट्रेन का नाम उपयुक्त नहीं था (क्योंकि यह ट्रेन चेन्नई से निकलती है न कि त्रिची में जहां कावेरी नदी चल रही है और चेन्नई में केवल कूवम नदी है और इसलिए कारण है)। साथ ही यात्री इन पुराने, जंग लगने वाले डिब्बों (यह ट्रेन 40 + वर्षों से पुराने आईसीएफ रेक के साथ चल रही थी) को नए एलएचबी रेक में बदलने का अनुरोध कर रहे हैं क्योंकि यह ट्रेन स्थानीय पर्यटक संगठनों और हिंदू धर्म का पालन करने वाले वरिष्ठ नागरिकों के लिए अंतिम संस्कार जैसे अंतिम संस्कार और मृत पूर्वजों के लिए समारोह करने के लिए अत्यधिक पसंद की जाती है और यह चेन्नई से वाराणसी के लिए एकमात्र सीधी ट्रेन भी है। मार्ग में निम्नलिखित प्रमुख जंक्शन हैंः गुडूर, ओंगोले, खम्मम, वारंगल, रामागुंडम, इटारसी,,,,, गाज़ीपुर शहर और बलिया। ट्रैक्शन इसे चेन्नई सेंट्रल से इटारसी जंक्शन तक रोयापुरम स्थित डब्ल्यूएपी-7 या इरोड स्थित डब्ल्यूएपी-4 लोकोमोटिव द्वारा खींचा जाता है और फिर इटारसी जंक्शन से इटारसी/कटनी स्थित डब्ल्यूडीएम-3ए जुड़वां लोकोमोटिव को सौंप दिया जाता है। छापरा जूनियर को, और इसके विपरीत। डिब्बे की संरचना ट्रेन एल. एच. बी. डिब्बे के साथ चलती है। इसमें 1 एसी फर्स्ट क्लास, 3 एसी टू टियर, 2 एसी थ्री टियर, 11 स्लीपर क्लास, 2 जनरल अनारक्षित, 2 लगेज कम जनरेटर कार और 1 पेंट्री कार (कुल 22 डिब्बे) हैं। यह अपने रैक को 12691/12692-चेन्नई सेंट्रल-श्री सत्य साई प्रशांति निलयम SSPN साप्ताहिक SF एक्सप्रेस के साथ साझा करता है। ।