Geoffrey Rothe Clarke
सर जेफ्री रोथे क्लार्क, सी. एस. आई., ओ. बी. ई. (1 जुलाई 1871-1 अक्टूबर 1950) 1903 से 1925 तक ब्रिटिश भारत में एक वरिष्ठ सिविल सेवक थे, और उसके बाद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपनी मृत्यु तक ब्रिटिश उद्योग के एक प्रमुख सदस्य थे। जेफ्री रोथे क्लार्क का जन्म 1 जुलाई 1871 को बंगाल के मिदनापुर में हुआ था। उनके पिता, वाटरफोर्ड, आयरलैंड के जॉर्ज रिचर्ड क्लार्क ने पश्चिम बंगाल में नील के बागानों का प्रबंधन किया, जबकि उनकी स्कूली शिक्षिका माँ, माउंटमेलिक, आयरलैंड की मार्गरेट एलिजाबेथ नी ब्रुनस्किल, जो एक उत्सुक कलाकार थीं, भारत के मसूरी में कैन्सविले स्कूल की प्रधानाध्यापिका बनीं। क्लार्क ने अपनी माध्यमिक शिक्षा कॉरिग स्कूल, किंग्सटाउन, आयरलैंड में पूरी की, जो एक चाचा द्वारा चलाया जाता था। 19 साल की उम्र में, क्लार्क ने ट्रिनिटी कॉलेज डबलिन में प्रवेश किया, 10 अक्टूबर 1890 को क्लासिक्स और फ्रेंच में चार साल का पाठ्यक्रम शुरू किया। क्लार्क पाँच बच्चों में से तीसरे थे; उनकी बड़ी बहन लेटिटिया मैरियन डलास (उर्फ मिस दर्राग) डबलिन, मैनचेस्टर और लंदन में एक प्रसिद्ध मंच अभिनेत्री बन गईं, जबकि उनके छोटे भाई रेजिनाल्ड 1900 में भारतीय पुलिस में शामिल हो गए, और कलकत्ता के मुख्य आयुक्त बन गए और 1922 में नाइट की उपाधि प्राप्त की। जेफ्री और रेजिनाल्ड उस समय के कुछ सिविल सेवकों में से थे जो अंग्रेजी पब्लिक स्कूल शिक्षा के बिना भारतीय नौकरशाही के शीर्ष पर पहुंच गए थे। भारतीय सिविल सेवा में करियर क्लार्क को आई. सी. एस. प्रतियोगी प्रवेश परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद 1895 में भारतीय सिविल सेवा (आई. सी. एस.) में स्वीकार किया गया था। उनकी पहली पोस्टिंग बिहार और उड़ीसा प्रांत में जिला मजिस्ट्रेट के रूप में थी। 1903 में, उन्हें पंजाब प्रांत के महानिदेशक के रूप में भारतीय डाक और तार विभाग में पदोन्नति पर स्थानांतरित कर दिया गया, इसके बाद मद्रास, इलाहाबाद, शिमला और कलकत्ता में इसी तरह के और उच्च श्रेणी के पदों पर नियुक्त किया गया। वे भारत की डाक और टेलीफोन सेवाओं के एकीकरण और तेजी से विस्तार में शामिल हो गए। फरवरी 1911 में, उन्होंने दुनिया की पहली आधिकारिक हवाई चौकी को अधिकृत किया, जिसमें उन्होंने आगे के पारगमन के लिए इलाहाबाद से गंगा और यमुना नदियों के संगम के पार नैनी रेलवे जंक्शन तक पांच मील की दूरी पर 6500 डाक वस्तुओं को उड़ाया। विमान फ्रांसीसी पायलट हेनरी पेक्वेट द्वारा उड़ाया गया एक द्वि-विमान था। यह उड़ान संयुक्त प्रांत प्रदर्शनी में हंबर कंपनी द्वारा दिए गए कई प्रदर्शनों में से एक थी। भारतीय छात्रों के लिए एक छात्रावास का निर्माण करने वाले होली ट्रिनिटी चर्च इलाहाबाद की सहायता के लिए प्रति वस्तु छह अन्ना के अधिभार ने धर्मार्थ निधि जुटाई। भारतीय डाकघर ने 1961,1986 और 2011 में इस घटना की याद में विशेष डाक टिकट जारी किए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटेन में हथियारों की आपूर्ति के संकट पर काबू पाने के लिए सलाह देने के लिए क्लार्क को 1916 में युद्ध मंत्रालय में डेविड लॉयड जॉर्ज के तहत सेवा करने के लिए लंदन वापस बुलाया गया था। उन्हें खरीद अनुबंधों पर बातचीत करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में एक विशेष प्रतिनियुक्ति पर भेजा गया था, और इस सेवा के लिए 1918 में उन्हें ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर से सम्मानित किया गया था। मार्च 1917 में भारत लौटने पर क्लार्क को बंगाल और असम का पोस्टमास्टर जनरल नियुक्त किया गया। एक साल बाद, उन्हें ब्रिटिश भारत (अदन, बर्मा और सीलोन सहित) के लिए डाक और टेलीग्राफ के महानिदेशक के साथ-साथ भारत के गवर्नर-जनरल की विधान परिषद के सदस्य के रूप में पदोन्नत किया गया। डाकघर के अपने सात साल के कार्यकाल में, उन्होंने डाक, टेलीफोन और टेलीग्राफ यातायात में वृद्धि का निरीक्षण किया। अतिरिक्त निवेश निधि प्राप्त करके, वायरलेस और टेलीफोन अवसंरचना स्थापित की गई और उपयोग, विशेष रूप से लंबी दूरी, तेजी से बढ़ा। कर्मचारियों के लिए, पदोन्नति या वेतन में नस्ल का कोई भेद नहीं किया गया था, जैसे कि उनके कार्यकाल के अंत तक, डाकघर में अधिकांश उच्च नियुक्तियां उनके उत्तराधिकारी जी. पी. रॉय सहित भारतीय नागरिकों के पास थीं। उनके मार्गदर्शन में, डाक विभाग स्वतंत्र ट्रेड यूनियनों में अपने श्रमिकों के संगठन को आधिकारिक मान्यता देने वाला भारत का पहला सरकारी विभाग था। 1925 तक, अखिल भारतीय डाक कर्मचारी संघ के 70,000 सदस्य थे, और उस वर्ष के लिए इसके निर्वाचित अध्यक्ष, मुहम्मद अली जिन्ना ने 1926 के ट्रेड यूनियन अधिनियम को लागू करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसके तहत उपमहाद्वीप के ट्रेड यूनियन आंदोलन ने पहली बार असंगठित श्रमिकों को संघ बनाने के लिए कानूनी सुरक्षा प्राप्त की। क्लार्क ने मैड्रिड (1920), स्टॉकहोम (1924) और पेरिस (1925) में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय डाक कांग्रेस में भारत सरकार का प्रतिनिधित्व किया। स्टॉकहोम में उन्होंने अंतर्राष्ट्रीय डाक संघ के सदस्य के रूप में भारत को उसके अलग वोट से वंचित करने के प्रस्ताव को हराया। उन्हें 1925 में नाइट की उपाधि दी गई थी। 1926 में इंपीरियल सर्विस से सेवानिवृत्ति के बाद, क्लार्क पी एंड ओ, ब्रिटिश-इंडिया स्टीम नेविगेशन कंपनी और एंग्लो-ईरानी तेल कंपनियों के बोर्ड में निदेशक बने और 1934 में द कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी के अध्यक्ष बने। 1 जनवरी 1926 को क्लार्क को टेलीग्राफ कंस्ट्रक्शन एंड मेंटेनेंस कंपनी (टेलकॉन) द्वारा संयुक्त प्रबंध निदेशक के रूप में नियुक्त किया गया था। हालांकि फर्म को अभी-अभी प्रशांत महासागर के नीचे एक नई 3500 समुद्री मील टेलीग्राफ केबल के निर्माण और बिछाने का एक बड़ा ऑर्डर मिला था, लेकिन इसका भविष्य लघु-तरंग रेडियो से प्रतिस्पर्धा और 1930 के दशक की शुरुआत के आर्थिक अवसाद से चुनौती का सामना कर रहा था। 1932 में, उन्हें उत्पादन सुविधाओं का पुनर्गठन और ध्यान केंद्रित करने के लिए एकमात्र प्रबंध निदेशक नियुक्त किया गया। कंपनी के लिए वाणिज्यिक संभावनाओं में सुधार हुआ जब बिजली केबलों, उच्च आवृत्ति केबलों और चुंबकीय मिश्र धातुओं के निर्माण को शामिल करने के लिए उत्पाद आधार का विस्तार किया गया। 1935 में पहली ट्रान्साटलांटिक टेलीफोन केबल बिछाने के निर्णय के लिए क्लार्क काफी हद तक जिम्मेदार थे। उसी वर्ष, कंपनी के पनडुब्बी हितों को सबमरीन केबल्स लिमिटेड के गठन द्वारा समान आधार पर सीमेंस ब्रदर्स के साथ मिला दिया गया था। 1936 से एसोसिएशन ऑफ ब्रिटिश चैंबर्स ऑफ कॉमर्स के अध्यक्ष के रूप में, क्लार्क ने ब्रिटिश उद्योग की संरचना पर नए शुरू किए गए पुनःशस्त्रीकरण कार्यक्रम के प्रभाव का विश्लेषण किया। 1938 में, वे राष्ट्रमंडल आर्थिक समिति के सदस्य बने, और प्रधान मंत्री नेविल चेम्बरलेन के पुनर्गठन पर उद्योगपतियों के सलाहकार पैनल के सदस्य बने। किसी भी सदस्य को उनकी सेवाओं के लिए भुगतान नहीं मिला, लेकिन उन्होंने अमेरिकियों से काफी रुचि पैदा की, जिन्होंने बड़े अनुबंधों का अनुमान लगाया था। क्लार्क उपाध्यक्ष (1929-31), अध्यक्ष (1931-1934) और लंदन चैंबर ऑफ कॉमर्स (1940-1943) के अध्यक्ष थे। वह ग्रेट ब्रिटेन के एसोसिएटेड चैंबर्स ऑफ कॉमर्स (1936-1939) के अध्यक्ष और विदेशी बॉन्डधारकों की परिषद के सदस्य थे। पानी के नीचे केबलिंग निर्माण के अपने पृष्ठभूमि ज्ञान के साथ, क्लार्क एक ब्रिटिश सरकारी समिति के सदस्य बन गए, जिन पर दुश्मन के हमले और प्रतिकूल मौसम से बचने के साथ-साथ आगे बढ़ रहे सहयोगी बलों को पेट्रोल की आपूर्ति करने की समस्या को हल करने का आरोप था। इसका उत्तर ऑपरेशन प्लूटो परियोजना था, जिसे 1942 में लॉर्ड माउंटबेटन ने शुरू किया था। बहुत गोपनीयता में, समिति ने कई सौ मील लचीली दबाव प्रतिरोधी पाइप के डिजाइन और निर्माण का समन्वय किया, जिसके माध्यम से पेट्रोल को पंप किया जा सकता था और अंग्रेजी चैनल में ले जाया जा सकता था। पाइपों को उनके आकार के अनुसार "कॉनड्रम्स" नामक विशाल कुंडलियों में घाव किया गया था, और विशेष रूप से अनुकूलित जहाजों द्वारा बिछाया गया था। अगस्त 1944 और मई 1945 के बीच, प्लूटो पाइपों के माध्यम से फ्रांस में सहयोगी बलों को 172 मिलियन गैलन से अधिक पेट्रोल दिया गया था। क्लार्क, जो शायद ही कभी छुट्टियां लेते थे, अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले खराब स्वास्थ्य के कारण मजबूर होने पर अपनी व्यावसायिक गतिविधियों और अन्य हितों से सेवानिवृत्त हो गए। व्यक्तिगत जीवन क्लार्क ने 3 फरवरी 1899 को सेंट पीटर्स चर्च, फोर्ट विलियम, कलकत्ता में हिल्डा गेराल्डिन सीमोर से शादी की। वह रॉयल आर्मी मेडिकल कोर के कर्नल डॉ. चार्ल्स सीमोर की सबसे बड़ी बेटी थीं। वे अपने पाँच बच्चों में से तीन और अपने नौ पोते-पोतियों में से तीन से आगे निकल गए। बी. ओ. ए. सी. उड़ान 777 पर यात्रियों के रूप में, क्लार्क की इकलौती बेटी रोथा (हचियन) और उनकी दो छोटी बेटियां 1 जून 1943 को बिस्के की खाड़ी पर दुश्मन की कार्रवाई में मारे गए थे। अन्य यात्रियों में अभिनेता लेस्ली हॉवर्ड शामिल थे। क्लार्क ने बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मारे गए महिलाओं और बच्चों को याद करने के लिए सेंट माइकल चर्च, लान फेफेस्टिनियोग, वेल्स में एक रंगीन कांच की खिड़की बनाई। क्लार्क का 1 अक्टूबर 1950 को 79 वर्ष की आयु में ब्रिटेन के ससेक्स के होव में अपने घर पर कैंसर से निधन हो गया। सेंट मैरी ले स्ट्रैंड में एक स्मारक सेवा आयोजित की गई थी। उनकी विधवा हिल्डा का 24 जून 1966 को होव में निधन हो गया। पुरस्कार और सम्मान 1918 ऑर्डर ऑफ द ब्रिटिश एम्पायर 1921 कम्पेनियन ऑफ द स्टार ऑफ इंडिया 1923 सर्बियाई ऑर्डर ऑफ सेंट सावा 1925 नाइटहुड कमांडर ऑफ द स्टार ऑफ इंडिया के रूप में