Bidar Air Force Station
बीदर वायु सेना स्टेशन भारतीय वायु सेना का एक उड़ान प्रशिक्षण प्रतिष्ठान है। इसकी स्थापना द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान की गई थी और यह 1963 से भारतीय वायु सेना के पायलटों के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र रहा है। एच. ए. एल. एच. टी.-2 और एच. ए. एल. एच. जे. टी.-16 किरण जैसे प्रशिक्षक विमानों का उपयोग लगभग चार दशकों से हवाई अड्डे पर किया जा रहा है। 2011 में, स्टेशन का पुनर्निर्माण और नवीनीकरण किया गया था, जिसमें रनवे को 9000 फीट तक बढ़ाया गया था और विमान इंजन के रखरखाव और परीक्षण के लिए नई सुविधाएं जोड़ी गई थीं। बीदर वायु सेना स्टेशन भारत का दूसरा सबसे बड़ा प्रशिक्षण केंद्र है, जो भारतीय वायु सेना अकादमी के स्नातकों को युद्ध इकाइयों को सौंपे जाने से पहले आगे का प्रशिक्षण प्रदान करता है। प्रति दिन 60-90 उड़ानें आधार से उड़ाई जाती हैं, जिससे भारत में एकल-इंजन उड़ान घंटों की सबसे अधिक संख्या उत्पन्न होती है। एक बार वायु सेना के लिए घरेलू आधार नं। 52 स्क्वाड्रन, स्टेशन में अब तीन हॉक ऑपरेशनल ट्रेनिंग स्क्वाड्रन (एचओटीएस-ए एग्रेसर, एचओटीएस-बी ब्रेवहार्ट्स और एचओटीएस-सी चीता) हैं। एक चौथा स्क्वाड्रन जल्द ही खड़ा होने के लिए तैयार है। वेपन सिस्टम ऑपरेटर्स स्कूल भी यहाँ काम करता है। स्थान बीदर भारत के कर्नाटक में स्थित है। दक्कन पठार पर इसका स्थान तट पर अनुभव की जाने वाली उष्णकटिबंधीय स्थितियों और साल भर की अनुकूल उड़ान स्थितियों से सुरक्षा प्रदान करता है, जिससे गैर-उपकरण मूल्यांकन वाले प्रशिक्षुओं को भी वर्ष के अधिकांश समय उड़ान भरने की अनुमति मिलती है। ए. एफ. एस. बीदर उन्नत जेट प्रशिक्षण (ए. जे. टी.) में चरण-III प्रशिक्षण प्रदान करने वाले आधार के साथ लड़ाकू विमानों के लिए पायलट प्रशिक्षण प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इस उन्नत जेट प्रशिक्षक की परिचालन और लड़ाकू प्रशिक्षक भूमिकाओं का दुनिया भर की प्रमुख वायु शक्तियों द्वारा सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया गया है। पायलटों को चार चरणों में आयोजित 52 सप्ताह के उड़ान प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है और हॉक एमके 132 लड़ाकू विमान पर पायलट कोर्स और वेपन्स सिस्टम ऑपरेटर्स कोर्स (डब्ल्यूएसओसी) में स्नातक होते हैं। विमान किरण एमके II जुलाई 2012 में, अंतिम किरण एमके II विमान ने बीदर से तांबरम वायु सेना स्टेशन के लिए उड़ान भरी। यह विमान लगभग तीन दशकों से बीदर में सेवा में था। बीदर में हॉक एमके 132 उड़ान प्रशिक्षण अब हॉक एमके 132 विमान पर किया जाता है। हॉक एक प्रशिक्षण विमान के रूप में क्षमता में एक कदम बढ़ाता है, जो बुनियादी पिस्टन-इंजन प्रशिक्षक और एक उन्नत लड़ाकू विमान के उच्च प्रदर्शन उड़ान के बीच की खाई को पाटता है। यह वायुगतिकीय रूप से बहुत अधिक क्षमाशील है और प्रशिक्षु पायलटों के लिए लड़ाकू विमानों में जाने से पहले परिचित होने के लिए एक परिचय है। बीदर में मिग-21, जगुआर, मिराज और सुखोई एसयू-30 एमकेआई जैसे सुपरसोनिक जेट में स्नातक होने वाले पायलटों से पहले चरण-III का प्रशिक्षण दिया जाता है। सूर्य किरण एरोबेटिक टीम भारतीय वायु सेना की सूर्य किरण एरोबेटिक टीम (एस. के. ए. टी.) ने 27 मई, 1996 को बीदर वायु सेना स्टेशन से अपनी पहली छह विमान निर्माण उड़ान भरी। अन्य एरोबेटिक टीमों के विपरीत, जो या तो अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू विमान या उन्नत जेट प्रशिक्षकों को उड़ाते हैं, एस. के. ए. टी. किरण एम. के. II स्वदेशी बुनियादी जेट प्रशिक्षक को उड़ाता है। टीम को फरवरी 2011 में निलंबित कर दिया गया था और 2017 में हॉक एमके-132 विमान के साथ फिर से स्थापित किया गया था। इतिहास फॉर्मेशन एरोबेटिक टीम 1990 से बीदर ए. एफ. एस. के साथ जुड़ी हुई है, जिसमें थंडरबोल्ट्स से फॉर्मेशन एरोबेटिक टीम नामक चार विमानों की टीम आई थी, जिसमें हॉकर हंटर लड़ाकू विमानों का उपयोग किया गया था। एस. के. ए. टी. का जन्म 1996 में हुआ था और समय के साथ इसका विकास हुआ। इसे 2006 में स्क्वाड्रन का दर्जा दिया गया था। लड़ाकू विमान पर लगभग 1,000 घंटे के अनुभव के साथ योग्य उड़ान प्रशिक्षकों (क्यू. एफ. आई.) के रूप में सेवारत प्रशिक्षण पायलट एस. के. ए. टी. का हिस्सा बनने के लिए स्वेच्छा से काम कर सकते हैं। स्वयंसेवकों को दल के साथ उड़ान भरने के लिए आमंत्रित किया जाता है, जहाँ उनके प्रदर्शन और व्यक्तित्व लक्षणों का मूल्यांकन किया जाता है। लगभग 6 महीने की अवधि में, चयनित पायलट फॉर्मेशन फ्लाइंग टीम में भर्ती होने से पहले विभिन्न पैंतरेबाज़ी का अभ्यास करते हुए उड़ान भरते हैं। एस. के. ए. टी. पायलट का औसत कार्यकाल लगभग तीन वर्ष होता है। हर छह महीने में दो नए पायलट टीम में शामिल होते हैं। एकल विमान उड़ान के साथ उच्च ऊंचाई पर शुरू करते हुए, किरण की बाईं सीट पर टीम लीडर या डिप्टी टीम लीडर के साथ, प्रशिक्षु दो-विमान और फिर तीन-विमान गठन उड़ान भरने के लिए आगे बढ़ता है। दोनों तरफ दो विमानों के साथ उड़ान भरने के कौशल में महारत हासिल करने के बाद, प्रशिक्षु अंत में नौ विमानों की उड़ानों में स्नातक होने से पहले चार विमानों और छह विमानों की उड़ानों के लिए जाता है। सभी प्रकार के रोल, लूप, डाइव और फॉर्मेशन को विभिन्न प्रशिक्षण चरणों में उड़ाया जाता है। संरचना टीम का नेतृत्व एक कमांडिंग अधिकारी करता है जो प्रदर्शन उड़ानों के दौरान गठन का नेता भी होता है। दस्ते में 13 पायलट होते हैं, जिनमें से नौ किसी भी समय प्रदर्शन करते हैं। 1996 में अपनी स्थापना के बाद से, इन प्रदर्शन विमानों ने अपने युद्धाभ्यास से दर्शकों को मंत्रमुग्ध कर दिया है। वरिष्ठ और अनुभवी लड़ाकू पायलटों को प्रतिष्ठित एस. के. ए. टी. का हिस्सा बनने के लिए चुना जाता है, जो भारतीय वायुसेना के बुनियादी एच. जे. टी.-16 किरण एम. के.-2 प्रशिक्षक विमान का उपयोग करता है। इसने अब 2017 से हॉक एमके-132 विमान का उपयोग किया है। एस. के. ए. टी. का सबसे लोकप्रिय और सबसे खतरनाक गठन नौ विमानों का रहा है जो तीन के वी-आकार के गठन में उड़ान भरते हैं और निकट गठन में जुड़ते हैं, 150 और 650 कि. मी. प्रति घंटे की गति के बीच पैंतरेबाज़ी करते हैं और उनके पंख पांच मीटर की दूरी पर होते हैं। छह किरण प्रशिक्षक जेट तीर के सिर के गठन में जमीन से मुश्किल से 50 मीटर ऊपर चलते हैं। अपने पंखों की नोकों को पाँच मीटर से अलग करते हुए, वे एक हीरे के गठन में आगे बढ़ते हैं और अपनी बाईं ओर एक "कार्ड" गठन बनाने के लिए लुढ़कते हैं, जिसमें तीन विमान बगल में उड़ते हैं और अन्य तीन पीछे पीछे होते हैं। "सिंक्रो हेड-ऑन क्रॉस" के बाद फिर से सुधार करते हुए, जहां एक ही स्तर पर दो विमान केवल पांच मीटर की दूरी के साथ 1100 किमी/घंटा की सापेक्ष गति से एक-दूसरे को पार करते हैं, चमकीले रूप से चित्रित लाल और सफेद विमान, अपने धुएं के निकास के साथ, ऊर्ध्वाधर रूप से गोता लगाते हैं और फिर एक बम विस्फोट का अनुकरण करने के लिए अलग-अलग दिशाओं में फिर से खींचते हैं। 18 मार्च, 2006 को किरण विमान उड़ाते समय विंग कमांडर धीरज भाटिया और स्क्वाड्रन लीडर शैलेंद्र सिंह की मौत हो गई थी। सूर्य किरण टीम के साथ यह पहली दुर्घटना थी। 21 जनवरी, 2009 को नियमित अभ्यास सत्र में भारतीय वायु सेना का एक विमान किरण बीदर के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें विंग कमांडर डालीवाल की मौत हो गई। यह दूसरी घातक सूर्य किरण हवाई दुर्घटना थी। स्टेशन की विशिष्ट अधिकारी उड़ान लेफ्टिनेंट राजिका शर्मा माउंट एवरेस्ट पर चढ़ाई करने वाली भारतीय वायु सेना की पहली महिला अधिकारी थीं। जब उन्होंने यह उपलब्धि हासिल की तब वह स्टेशन पर तैनात एक एम. ई. टी. अधिकारी थीं। एयर मार्शल रमेश राय ने बीदर वायु सेना स्टेशन और कोलकाता में अग्रिम मुख्यालय की कमान संभाली। एच. ए. डब्ल्यू. के. उन्नत जेट प्रशिक्षकों (ए. जे. टी.) को बीदर में उनके कार्यकाल के दौरान शामिल किया गया था, जिसमें उन्होंने ए. जे. टी. के लिए प्रशिक्षण प्रणाली का बीड़ा उठाया था। उन्होंने एओसी-इन-सी, प्रशिक्षण कमान के रूप में पदभार संभालने से पहले केंद्रीय वायु कमान के प्रमुख के रूप में कार्य किया। डब्ल्यू. ए. सी. के वरिष्ठ वायु कर्मचारी अधिकारी (एस. ए. एस. ओ.) एयर मार्शल परमजीत सिंह गिल ए. वी. एस. एम. वी. एम., एयर फोर्स स्टेशन बीदर में मुख्य प्रशिक्षक (सी. आई.) थे। वायु मुख्यालय में कार्मिक के प्रभारी वायु अधिकारी एयर मार्शल वी. आर. अय्यर ने एक योग्य उड़ान प्रशिक्षक होने के नाते बीदर वायु सेना स्टेशन में प्रशिक्षण दिया है। ए. एफ. एस. बीदर की कमान एयर चीफ मार्शल पी. वी. नाइक वी. एस. एम. ए. डी. सी. ने संभाली थी। मार्च 2015 को समाप्त वर्ष के लिए भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की सीएजी लेखा परीक्षा रिपोर्ट में हवाई अड्डे में हैंगरों के अत्यधिक प्रावधान की पहचान की गई है, जिससे आवश्यकताओं के गलत अनुमान के कारण 24.28 करोड़ का अनावश्यक खर्च हुआ है। ए. एफ. एस. बीदर में एक नए हैंगर (संख्या 6) के निर्माण की योजना के दौरान, कैग ने कार्य सेवाओं के लिए अनुमानित अतिरिक्त क्षमता पाई। पिछले वर्ष-2014 में, सीएजी ने बताया कि रनवे के विस्तारित हिस्से (नंबर 02/20 और 08/26) को फिर से बनाने की योजना मनमाने ढंग से बनाई गई थी और इसे रक्षा मंत्रालय की मंजूरी के बिना किया गया था। रिपोर्ट में एयरबेस पर 1.48 करोड़ रुपये के "अनुचित खर्च" को दिखाया गया है। ट्रिविया 2015 में, एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक घटना 15 दिसंबर को हुई जब सेंट्रल एयर कमांड के एयर ऑफिसर कमांडिंग-इन-चीफ एयर मार्शल कुलवंत सिंह गिल ने हॉक एमके132 विमान पर एक करीबी उड़ान भरी। इस उल्लेखनीय उपलब्धि में उनके साथ उनके बेटे फ्लाइंग ऑफिसर शाहबेग गिल भी थे, जो उसी एरोबेटिक फॉर्मेशन टीम के सदस्य भी थे। यह महत्वपूर्ण अवसर ए. एफ. एस. बीदर के साथ-साथ आई. ए. एफ. के इतिहास में एक मील का पत्थर साबित हुआ। भारतीय वायुसेना की पहली महिला लड़ाकू पायलटों-अवनि चतुर्वेदी, भावना कांत और मोहना सिंह ने अगस्त 2016 में ए. एफ. एस. बीदर में हॉक एडवांस्ड जेट ट्रेनर पर अपना अनुकरण प्रशिक्षण शुरू किया। 15 अगस्त 2018 को, बीदर में स्थानीय दर्शकों के लिए बहुप्रतीक्षित सूर्य किरण एरोबेटिक शो, जो 10 साल के अंतराल के बाद निर्धारित किया गया था और जिसमें स्वतंत्रता दिवस समारोह के एक हिस्से के रूप में नौ हॉक मार्क 132 विमानों को कई युद्धाभ्यास करने वाले थे, को प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण रद्द करना पड़ा। 30 मई 2022 को एयर कमोडोर संजय शर्मा और फ्लाइंग ऑफिसर अनन्या शर्मा ने एयर फोर्स स्टेशन बीदर में हॉक-132 विमान के एक ही फॉर्मेशन में एक साथ उड़ान भरकर एक ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की। यह उल्लेखनीय उपलब्धि पिता-बेटी की जोड़ी द्वारा पूरी की गई, जो भारतीय वायुसेना के विमानन इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण है। संजय शर्मा को 1989 में कमीशन दिया गया था जबकि अनन्या शर्मा को 2021 में शामिल किया गया था। दीर्घाएँ