Sri Lanka Air Force
श्रीलंका वायु सेना (एस. एल. ए. एफ.;) वायु सेना है और श्रीलंका सशस्त्र बलों में सबसे कम उम्र की है। इसकी स्थापना 1951 में रॉयल एयर फोर्स (आर. ए. एफ.) की सहायता से रॉयल सीलोन एयर फोर्स (आर. सी. ए. एफ.) के रूप में की गई थी। एस. एल. ए. एफ. ने श्रीलंका के गृहयुद्ध के दौरान एक प्रमुख भूमिका निभाई। एस. एल. ए. एफ. 160 से अधिक विमानों का संचालन करता है और इसमें 30,000 वायुसैनिकों और 2000 अधिकारियों की अनुमानित प्रशिक्षित ताकत है, जो नियमित और आरक्षित सेवा दोनों से हैं। वायु सेना का कमांडर श्रीलंका वायु सेना का पेशेवर प्रमुख होता है जिसके पास एयर मार्शल का पद होता है। मिशन स्टेटमेंट श्रीलंका वायु सेना का मिशन स्टेटमेंट है श्रीलंका वायु सेना का विजन इतिहास है हालांकि सीलोन के लोगों ने रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) में सेवा की थी और सीलोन सरकार ने नं। 102 स्क्वाड्रन आर. ए. एफ., सीलोन रक्षा बल के हिस्से के रूप में कोई वायु इकाई नहीं बनाई गई थी। सीलोन के नव स्थापित डोमिनियन ने अपने पहले प्रधान मंत्री, डी. एस. सेनानायके के तहत अपने सशस्त्र बलों की स्थापना शुरू की। अपनी रक्षा नीति में एक वायु सेना की आवश्यकता की पहचान की गई थी और नए राष्ट्र के लिए एक वायु सेना स्थापित करने के लिए 1951 में संसद में वायु सेना अधिनियम पारित किया गया था। रॉयल सीलोन एयर फोर्स (आर. सी. वाय. ए. एफ.) का गठन 2 मार्च 1951 को आर. ए. एफ. अधिकारियों और अन्य कर्मियों के साथ आर. सी. वाय. ए. एफ. के लिए किया गया था। सीलोन के लोगों को नए आरसीवाईएएफ में भर्ती किया गया था और कई सीलोन के लोग जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आरएएफ के साथ सेवा की थी, उन्हें बल में शामिल कर लिया गया था। प्रारंभिक उद्देश्य स्थानीय पायलटों और ग्राउंड क्रू को प्रारंभिक प्रशासन और प्रशिक्षण के साथ प्रशिक्षित करना था जो विशेष रूप से आरएएफ अधिकारियों और अन्य कर्मियों द्वारा किया जाता था। आर. सी. वाय. ए. एफ. के पहले विमान डी हैविलैंड कनाडा डी. एच. सी.-1 चिपमंक्स थे जिनका उपयोग स्थानीय रूप से पायलटों के पहले बैच को प्रशिक्षित करने के लिए बुनियादी प्रशिक्षकों के रूप में किया जाता था, जबकि कई कैडेटों को रॉयल एयर फोर्स कॉलेज क्रैनवेल भेजा जाता था। इनके बाद ब्रिटिश सरकार द्वारा प्रदान किए गए परिवहन उपयोग के लिए डी हैविलैंड डोव्स और डी हैविलैंड हेरॉन्स के साथ पायलटों और एयरक्रू के उन्नत प्रशिक्षण के लिए बोल्टन पॉल बैलियोल T.Mk.2s और एयरस्पीड ऑक्सफोर्ड Mk.1s द्वारा अनुसरण किया गया। 1955 तक, आर. सी. वाय. ए. एफ. आर. ए. एफ. नेगोंबो में स्थित दो उड़ान स्क्वाड्रनों का संचालन कर रहा था, जिसमें से एक प्रशिक्षण पर और दूसरा परिवहन पर केंद्रित था। इस सेवा में जोड़ा जाने वाला पहला हेलीकॉप्टर प्रकार वेस्टलैंड ड्रैगनफ्लाई था। 1956 में प्रधान मंत्री एस. डब्ल्यू. आर. डी. भंडारनायके द्वारा सीलोन में ब्रिटिश हवाई और नौसैनिक ठिकानों को बंद करने के लिए बातचीत के बाद, आर. सी. वाय. ए. एफ. ने पूर्व आर. ए. एफ. स्टेशनों; कटुनायके और चाइना बे पर कब्जा कर लिया, जो आर. सी. वाय. ए. एफ. परिचालन स्टेशन बन गए, जबकि दियातालावा और एकाला में सहायक कार्य किए गए। आरसीवाईएएफ रेजिमेंट स्क्वाड्रन का गठन 1956 में किया गया था। आरएएफ मुख्यालय, एयर मुख्यालय सीलोन को 1 नवंबर 1957 को भंग कर दिया गया था। हालाँकि आर. ए. एफ. के अधिकारी 1962 तक आर. सी. ए. एफ. के साथ रहे। इसके कारण आर. ए. एफ. के लिए जिम्मेदारी बढ़ गई क्योंकि आर. ए. एफ. ने अपने विमान और व्यक्तिगत को वापस ले लिया, जिससे वायु रक्षा की जिम्मेदारी पूरी तरह से सीलोन तोपखाने की रह गई क्योंकि आर. सी. ए. एफ. के पास आर. ए. एफ. की वापसी से बचे शून्य को संभालने के लिए लड़ाकू विमान नहीं थे। सीलोन सरकार ने भारत जैसे पड़ोसी देशों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखे और हवाई घुसपैठ के जोखिम को कम माना। हालाँकि, आर. सी. वाय. ए. एफ. को लड़ाकू क्षमता शुरू करने की मंजूरी दे दी गई थी। 1959 में डी हैविलैंड वैम्पायर जेट विमान का अधिग्रहण किया गया था। हालांकि, आरसीवाईएएफ ने उन्हें परिचालन उपयोग में नहीं रखा और जल्द ही उन्हें अंग्रेजों से प्राप्त पांच हंटिंग जेट प्रोवोस्ट के साथ बदल दिया, जिन्हें एक नए जेट स्क्वाड्रन में बनाया गया था। इसके बाद सात और प्रोवोस्ट आए। 1960 के दशक की शुरुआत में विदेशी मुद्रा संकट और 1962 में सैन्य तख्तापलट के प्रयास दोनों के परिणामस्वरूप रक्षा व्यय में भारी कटौती की गई थी। आर. सी. वाय. ए. एफ. की कमान संभालने वाले आर. ए. एफ. अधिकारी की जगह पहले सीलोन के कमांडर एयर कमोडोर रोहन आमेरसेकरा ने ले ली। आर. सी. वाय. ए. एफ. को 1960 के दशक में कुछ विमान प्राप्त हुए, विशेष रूप से अमेरिकी बेल जेटरेंजर हेलीकॉप्टर और भारत द्वारा दिए गए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड एच. ए. एल.-26 पुष्पक द्वारा। यह बल अपने शुरुआती वर्षों के दौरान धीरे-धीरे बढ़ा और 1960 के दशक में 1,000 से अधिक अधिकारियों और भर्तियों तक पहुंच गया। 1970 तक प्रोवोस्ट भंडारण में थे। 1971 विद्रोह रॉयल सीलोन वायु सेना पहली बार अप्रैल 1971 में लड़ाई में गई जब मार्क्सवादी जे. वी. पी. ने 5 अप्रैल को एक द्वीप-व्यापी विद्रोह शुरू किया। सीलोन सशस्त्र बलों को चौकस कर दिया गया था; द्वीप-व्यापी पुलिस स्टेशनों और एकाला में आर. सी. ए. एफ. अड्डे पर प्रारंभिक लहर में हमला किया गया था। आर. सी. वाय. ए. एफ. ने तेजी से प्रतिक्रिया देते हुए अपने सीमित विमानों को तैनात किया, सबसे पहले घेराबंदी किए गए पुलिस स्टेशनों, सैन्य चौकियों और प्रमुख शहरों के आसपास गश्त करने के लिए। विद्रोहियों पर हमले करते हुए जेट प्रोवोस्ट को भंडारण से बाहर निकाल दिया गया और तीन दिनों के भीतर सेवा में डाल दिया गया। इसके परिवहन ने सैनिकों और माल को द्वीप को पार करना शुरू कर दिया। इस विद्रोह के दौरान वामपंथी झुकाव वाली भंडारनायके सरकार ने हथियारों और गोला-बारूद के लिए मित्र राष्ट्रों की ओर रुख किया। आरएएफ के भारी परिवहन ने संयुक्त राज्य अमेरिका से खरीदे गए छह बेल 47जी हेलीकॉप्टरों में भी उड़ान भरी, जिन्हें केवल पांच दिनों के पायलट प्रशिक्षण के बाद जल्द से जल्द युद्ध में डाल दिया गया। इसे पाँच मिकोयान-गुरेविच मिग-17एफ लड़ाकू बमवर्षक और एक मिग-15 यू. टी. आई. प्रशिक्षक के साथ-साथ दो कामोव के. ए.-26 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए जो सोवियत संघ से खोज और बचाव और हताहतों को निकालने के लिए थे। वायु सेना के कर्मी जमीनी अभियानों में शामिल हो गए, और जब विद्रोहियों ने लगभग एक महीने की लड़ाई के बाद आत्मसमर्पण किया तो आरसीवाईएएफ विद्रोहियों के लिए स्थापित कई पुनर्वास शिविरों में से तीन का प्रभारी था। विद्रोह के मद्देनजर आर. सी. वाय. ए. एफ. ने अपने नियमित कार्डर के पूरक के लिए एक स्वयंसेवक बल की स्थापना की। श्रीलंका वायु सेना 1972 में सीलोन के एक गणराज्य बनने के साथ, रॉयल सीलोन वायु सेना ने सभी प्रतीक चिन्हों के साथ अपना नाम बदलकर श्रीलंका वायु सेना कर लिया। 1971 के विद्रोह के बाद सैन्य खर्च के लिए धन की कमी के कारण, सं. 4 हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन ने हेलिटोर के नाम से विदेशी पर्यटकों के लिए वाणिज्यिक परिवहन सेवाओं का संचालन शुरू किया। 31 मार्च, 1976 को एस. एल. ए. एफ. को राष्ट्रपति के रंग से सम्मानित किया गया। उसी वर्ष एस. एल. ए. एफ. की टुकड़ियां, जो बाद में एस. एल. ए. एफ. स्टेशन बन गईं, विराविला, वावुनिया और मिननेरिया में स्थापित की गईं। 1978 में एयर सीलोन के बंद होने के साथ, इसके हॉकर सिडले एच. एस. 748 परिवहन विमान को एस. एल. ए. एफ. द्वारा ले लिया गया। 1980 के दशक की शुरुआत तक प्रोवोस्ट और सभी सोवियत विमानों को सक्रिय सेवा से बाहर कर दिया गया था और लंबे समय तक भंडारण में रखा गया था, जिससे वायु सेना बिना किसी लड़ाकू/बमवर्षक क्षमता के रह गई थी। श्रीलंका के गृह युद्ध का तीव्र विकास 1980 के दशक के मध्य में शुरू हुआ, जब एल. टी. टी. ई. के खिलाफ श्रीलंका के गृह युद्ध ने सेवा को एक प्रमुख, दीर्घकालिक सुरक्षा भूमिका में आकर्षित किया। 1982 में एस. एल. ए. एफ. ने बट्टिकलोआ, अनुराधापुरा, कोग्गला और सिगिरिया में हवाई क्षेत्रों को फिर से सक्रिय कर दिया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से उपयोग में नहीं थे, ये सभी बाद में एस. एल. ए. एफ. स्टेशन बन गए। 1983 और 1987 के बीच प्रथम ईलम युद्ध के दौरान, बल में लगभग 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 1987 में वायु सेना में सक्रिय भंडार सहित कुल 3,700 कर्मी थे। श्रीलंका वायु सेना रेजिमेंट ने चौथी रेजिमेंट से भूमि आधारित वायु रक्षा की भूमिका निभाई, श्रीलंका तोपखाने को एक क्षेत्र तोपखाने की भूमिका में परिवर्तित कर दिया गया क्योंकि इसने अपनी विमान-रोधी बंदूकों को निष्क्रिय कर दिया था। अन्य सेवाओं की तरह, स्पेयर पार्ट्स की कमी ने रखरखाव के प्रयासों को प्रभावित किया, जिससे सेवा को मरम्मत के लिए सिंगापुर और अन्य जगहों पर कई विमान भेजने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1986 में कनाडा से उपकरणों की खरीद के बाद, वायु सेना ने अपने बेल हेलीकॉप्टरों के बेड़े की संरचनात्मक मरम्मत करने की क्षमता प्राप्त की, जिनमें से कई तमिल अलगाववादियों के खिलाफ अभियानों में क्षतिग्रस्त हो गए थे। इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का रखरखाव कोलंबो जिले के उत्तर में एकाला में संचार स्टेशन पर किया गया था। संघर्ष शुरू होने के बाद, सरकार ने एस. एल. ए. एफ. सूची का विस्तार करने के लिए तेजी से काम किया, जो काफी हद तक इटली, ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के स्रोतों पर निर्भर था। तंग बजट बाधाओं के कारण, एस. एल. ए. एफ. को लिबरेशन टाइगर्स ऑफ तमिल ईलम (एल. टी. टी. ई.) के आतंकवादियों के खिलाफ आतंकवाद विरोधी अभियानों में सैन्य उपयोग के लिए कई गैर-लड़ाकू विमानों को फिर से तैयार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1983 से 1985 की अवधि में, वायु सेना ने 11 बेल 212 हेलीकॉप्टर, चार बेल 412 हेलीकॉप्टर, तीन एस. आई. ए. आई. मार्चेट्टी SF.260s, दो सेसना 337, एक हॉकर सिडले एच. एस. 748 और दो बीचक्राफ्ट सुपर किंग एयर का अधिग्रहण किया। 1985 तक, चार बेल 412 के साथ नौ और बेल 212 को बेड़े में जोड़ा गया। 412 विमानों ने एस. आई. ए. आई. मार्चेट्टी SF.260 विमान के साथ एस. एल. ए. एफ. की आक्रमण क्षमताओं को उन्नत किया। सरकार के सुरक्षा प्रयासों के केंद्र में छह एस. आई. ए. आई. मार्चेट्टी SF.260TP टर्बोप्रॉप थे जिनका उपयोग रॉकेट हमलों और स्ट्रैफिंग के लिए किया जाता था। इसके अतिरिक्त, वायु सेना ने सिंगापुर के हेली ओरिएंट की मदद से बारह बेल 212 और बेल 412 हेलीकॉप्टरों को अत्यधिक सफल कमांडो हमले के संचालन के लिए गनशिप और परिवहन वाहनों के रूप में काम करने के लिए सुसज्जित किया। वायु सेना के पास लगभग अस्सी विमानों का बेड़ा था, जिनमें से चौंसठ 1988 की शुरुआत में चालू होने की सूचना थी। सरकारी बलों ने कथित तौर पर बमबारी मिशनों पर हेलीकॉप्टरों का भी इस्तेमाल किया। चीनी हार्बिन वाई-12 टर्बोप्रॉप परिवहन विमान के एक छोटे से बेड़े द्वारा एक अधिक प्रभावी बमबारी क्षमता प्रदान की गई थी। ये बम रैक से लैस थे जो 1,000 किलोग्राम विखंडन और कर्मचारी-रोधी बम ले जाने के लिए फिट किए गए थे। परिवहन, प्रशिक्षण और सर्वेक्षण कार्य विभिन्न प्रकार के सेसना और डी हैविलैंड विमानों द्वारा किए गए थे। 1987 में वायु सेना ने शानक्सी वाई-8 का अधिग्रहण किया और बाद में उनका उपयोग बमबारी के लिए किया, 1992 तक जब एक वाई-8 बमबारी मिशन के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब परिवहन विमान का उपयोग करके सभी बमबारी रोक दी गई। 3 सितंबर 1987 को एक महिला शाखा का गठन किया गया और यह कोलंबो में स्थित थी, जिसे शुरू में प्रशासनिक कर्तव्यों का काम सौंपा गया था। मई 1987 में, श्रीलंकाई सेना ने शुरू किया जिसे वडामरच्ची ऑपरेशन के रूप में जाना जाता है, जो अब तक का सबसे बड़ा आक्रमण है। वायु सेना ने एक एचएस 748, दो वाई-12 और एक डी हैविलैंड हेरॉन को इकट्ठा किया, जो सभी तात्कालिक बमवर्षक विमानों के रूप में कॉन्फ़िगर किए गए थे। भारत सरकार का दबाव वडामरच्ची ऑपरेशन के दौरान समाप्त हुआ, जिसमें भारतीय वायु सेना ने ऑपरेशन पूमलई को निर्विरोध अंजाम दिया। भारत-श्रीलंका समझौते का पालन किया गया और भारतीय शांति रक्षक बल (आई. पी. के. एफ.) शांति लागू करने के लिए जल्द ही उतरा। आई. पी. के. एफ. के आगमन ने जे. वी. पी. विद्रोह की शुरुआत की, जिसके दौरान एस. एल. ए. एफ. ने विद्रोहियों के खिलाफ क्षेत्रीय टोही अभियान चलाया और द्वीप के दक्षिणी भाग में कई एस. एल. ए. एफ. स्टेशनों पर जे. वी. पी. से जुड़े आतंकवादी तत्वों द्वारा हमला किया गया। एल. टी. टी. ई. के साथ शत्रुता की बहाली के साथ, अपनी आक्रमण क्षमता बढ़ाने के लिए, 1991 में एस. एल. ए. एफ. ने चीन से चार एफ-7 स्काईबोल्ट, तीन एफ. टी-7 और दो शेनयांग जे-5 का अधिग्रहण किया। बाद में 1993 में जमीनी हमले के लिए चार एफ. एम. ए. आई. ए. 58 पुकारस के साथ तीन मिल एम. आई.-17 हेलीकॉप्टर परिवहनों में से पहले का अधिग्रहण किया गया। ये प्रभावी साबित हुए, लेकिन पुकारस में से तीन खो गए, दो एलटीटीई द्वारा दागी गई सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से। एकमात्र शेष पुकारा को 1999 में स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण सेवानिवृत्त कर दिया गया था। 1995 में सेना के लिए करीबी हवाई सहायता के लिए मिल एमआई-24 गनशिप का अधिग्रहण किया गया और 2001 तक मिल एमआई-35 को बेड़े में जोड़ा गया। 1996 में एस. एल. ए. एफ. ने इज़राइल से सात आई. ए. आई. केफिर (छह सी. 2 और एक टी. सी. 2) का अधिग्रहण किया और इनमें से नौ और विमानों को 2005 तक सूची में जोड़ा गया था। इसमें 2001 में चार सी. 2 और चार सी. 7 शामिल थे। वर्तमान में एस. एल. ए. एफ. दो सी. 7, आठ सी. 2 और दो TC.2s का संचालन करता है। एस. एल. ए. एफ. ने द्वीप के विद्रोही-नियंत्रित क्षेत्रों में तमिल अलगाववादी लक्ष्यों के खिलाफ हमले शुरू करने के लिए इन कफिरों का इस्तेमाल किया। 2000 में नए विमानों का अधिग्रहण किया गया; केफिर सी. 7एस और एमआई-35एस को जोड़ने के अलावा, इनमें छह मिकोयान मिग-27 समर्पित ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट (पुकारस की सेवानिवृत्ति के बाद से विशेष ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट की कमी के कारण प्राप्त), एक मिकोयान-गुरेविच मिग-23यूबी ट्रेनर और भारी परिवहन के लिए दो लॉकहीड सी-130 हरक्यूलिस शामिल थे। छह के-8 काराकोरम प्रशिक्षकों को जल्द ही चीन से खरीदा गया, जिससे नंबर 1 बना। विमानों के नए विस्तारित बेड़े के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए 14 स्क्वाड्रन। 24 जुलाई 2001 को कोलंबो से लगभग 35 किलोमीटर उत्तर में बंदरनायके अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के हिस्से एस. एल. ए. एफ. कटुनायके हवाई अड्डे पर एल. टी. टी. ई. द्वारा सुबह से पहले किए गए हमले में दो केफिर जेट लड़ाकू विमान, एक एम. आई.-24 हेलीकॉप्टर गनशिप और एक मिग-27 जेट लड़ाकू विमान सहित तेरह विमान नष्ट कर दिए गए थे। नष्ट किए गए विमानों में तीन सैन्य प्रशिक्षण विमान और पांच नागरिक विमान भी शामिल थे। इनमें से कई विमानों को बाद में बदल दिया गया। श्रीलंका का अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 2001 के हमले की पुनरावृत्ति के लिए अलर्ट पर रहा है, जिसमें टर्मिनल भवनों में अनुमति प्राप्त लोगों की संख्या पर गंभीर प्रतिबंध हैं। कार बम हमलों के प्रभाव को रोकने के लिए टर्मिनलों और नियंत्रण टावरों के चारों ओर विशाल दीवारें बनाई गईं, और सुविधा के लिए आने वाली सड़कों पर कई संतरी लगाए गए। अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे सहित सभी हवाई अड्डों की सुरक्षा एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट के सदस्यों द्वारा की जाती है। 2006 में यूक्रेन से चार मिग-27 खरीदे गए थे ताकि दो दुर्घटनाओं में खो गए और एक हवाई अड्डे पर हमले में खो गया। गृहयुद्ध की शुरुआत के बाद से एस. एल. ए. एफ. ने द्वीप के उत्तरी और पूर्वी हिस्सों में तत्कालीन एल. टी. टी. ई.-नियंत्रित क्षेत्रों में एल. टी. टी. ई. के लक्ष्यों पर हमला करने के लिए जमीनी हमले की भूमिका में अपने लड़ाकू विमानों का इस्तेमाल किया। 2006 में इस बात की पुष्टि के बाद कि एल. टी. टी. ई. कई हल्के वजन वाले विमानों का उपयोग कर रहा था, एस. एल. ए. एफ. ने अपनी वायु रक्षा क्षमताओं का विस्तार किया जो वर्षों से उपेक्षित थी। व्यापक वायु रक्षा रडार नेटवर्क स्थापित किया गया और भूमि-आधारित वायु रक्षा को मजबूत किया गया। एल. टी. टी. ई. के हल्के विमान के हवाई अवरोधन को फिक्स्ड विंग और रोटरी विंग दोनों विमानों का उपयोग करके विकसित किया गया था जब तक कि समर्पित अवरोधक प्राप्त नहीं हो गए थे। आई. डी. 1 के दौरान एल. टी. टी. ई. ने कोलंबो, एस. एल. ए. एफ. कटुनयाके और कई अन्य स्थानों पर हल्के विमानों का उपयोग करके सतही क्षति के साथ कई हमले किए। 22 अक्टूबर, 2007 के शुरुआती घंटों में एल. टी. टी. ई. द्वारा सालियापुरा में एस. एल. ए. एफ. अनुराधापुरा पर एक जमीनी हमले के परिणामस्वरूप आठ विमान नष्ट हो गए और कई अन्य क्षतिग्रस्त हो गए। हमले ने केवल एस. एल. ए. एफ. के प्रशिक्षण तत्व को प्रभावित किया। 2008 की शुरुआत में वायु सेना को छह एफ-7जी प्राप्त हुए, जिनका मुख्य रूप से अवरोधक के रूप में उपयोग किया जाता है और ये नंबर 5 जेट स्क्वाड्रन से जुड़े होते हैं। अक्टूबर 2008 में वायु सेना ने अपनी पहली हवाई-से-हवाई हत्या का दावा किया, जब उसने बताया कि उसके चेंगदू एफ-7जी अवरोधकों में से एक ने एलटीटीई वायु शाखा के ज़्लिन जेड 43 को मार गिराया जब उसने वावुनिया में एक सैन्य अड्डे पर हमला करने का प्रयास किया। गृहयुद्ध के अंतिम चरणों में एस. एल. ए. एफ. ने जमीनी और नौसैनिक बलों की करीबी हवाई सहायता प्रदान करते हुए अपनी सबसे अधिक उड़ानें भरी और चिन्हित लक्ष्यों पर सटीक बमबारी की। इसने लड़ाकू विमानों सहित अपनी कई इकाइयों को उड़ानों की संख्या बढ़ाने के लिए हवाई अड्डों को आगे बढ़ाया। गृहयुद्ध के दौरान एस. एल. ए. एफ. श्रीलंका की सेना को किए गए सभी प्रमुख अभियानों में सहायता करता है, जिनमें शामिल हैंः युद्ध के बाद की अवधि 2009 में गृहयुद्ध समाप्त होने के साथ, एस. एल. ए. एफ. ने अपनी उड़ानों की संख्या को कम कर दिया और शांति समय की भूमिका में परिवर्तन करना शुरू कर दिया। इसमें नागरिक घरेलू एयरलाइन हेलिटर्स में सुधार करके नागरिक परिवहन के लिए अपने फिक्स विंग और रोटरी विंग परिवहन विमान का उपयोग करना शामिल था, साथ ही मानवीय और संयुक्त राष्ट्र शांति अभियानों के हिस्से के रूप में अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें और तैनाती करना भी शामिल था। मानवीय और अंतर्राष्ट्रीय संचालन 2014 में, एस. एल. ए. एफ. ने सहायक कर्मियों और उपकरणों के साथ तीन एम. आई.-17 हेलीकॉप्टरों की एक टुकड़ी को तैनात किया। 62 मध्य अफ्रीकी गणराज्य और चाड में संयुक्त राष्ट्र मिशन के लिए हेलीकॉप्टर उड़ान जिसमें 122 व्यक्तिगत शामिल हैं। इसके बाद दक्षिण सूडान में संयुक्त राष्ट्र मिशन के लिए तीन एमआई-17 हेलीकॉप्टर और 81 व्यक्तिगत दल भेजे गए। दिसंबर 2014 में एस. एल. ए. एफ. सी-130 नं. 2 हेवी ट्रांसपोर्ट स्क्वाड्रन ने सिंगापुर से माले में विलवणीकरण सुविधा की मरम्मत के लिए आवश्यक पुर्जों और सहायक उपकरणों को ले जाने के लिए एक विशेष मानवीय अभियान चलाया। विलवणीकरण सुविधा के टूटने के परिणामस्वरूप माले में पीने के पानी की भारी कमी हो गई और मरम्मत के लिए उपकरणों को वाणिज्यिक उड़ानों में नहीं उड़ाया जा सका, जिसके परिणामस्वरूप मालदीव सरकार ने श्रीलंका सरकार से सहायता का अनुरोध किया। अप्रैल 2015 में, नेपाल में भूकंप के बाद श्रीलंका सरकार ने वायु सेना की टीमों सहित सशस्त्र सेवाओं से राहत दलों को तैनात करके जवाब दिया। इन टीमों को नं. 130 के एस. एल. ए. एफ. सी-130 द्वारा नेपाल ले जाया गया। 2 भारी परिवहन स्क्वाड्रन, जिसके बाद सहायता सामग्री ले जाने वाली अन्य उड़ानें आईं। यह पहली बार था जब किसी एस. एल. ए. एफ. विमान को किसी विदेशी देश में बचाव अभियान के लिए तैनात किया गया था। इसके बाद भूकंप के बाद पाकिस्तान के लिए एक और मानवीय उड़ान भरी गई। 2016 में, एस. एल. ए. एफ. सी-130 हरक्यूलिस ने मध्य अफ्रीकी गणराज्य और दक्षिण सूडान में स्थित अपनी टुकड़ियों के लिए पुनः आपूर्ति मिशनों को अंजाम दिया। 2017 में, 2017 श्रीलंका बाढ़ के दौरान नागरिक अधिकारियों की सहायता के लिए वायु सेना को तैनात किया गया था। खोज और बचाव अभियान चलाने के लिए वायु सेना ने सात एमआई-17 हेलीकॉप्टर, तीन बेल-212 हेलीकॉप्टर और एक बेल-412 हेलीकॉप्टर तैनात किए। 13 जुलाई 2022 को एस. एल. ए. एफ. के एक एंटोनोव ए. एन.-32 विमान ने तत्कालीन राष्ट्रपति गोताबाया राजपक्षे को निर्वासित करते हुए मालदीव के लिए उड़ान भरी। बेड़े का आधुनिकीकरण युद्ध के बाद के वर्षों में, एस. एल. ए. एफ. ने अपने हवाई बेड़े को उन्नत करने और पुराने विमानों के प्रतिस्थापन की तलाश करने का एक कार्यक्रम शुरू किया। परिवहन और प्रशिक्षक 2011 में, वायु सेना द्वारा संचालित हेलिटोर के लिए दो शियान एम. ए. 60 यात्री परिवहन विमान खरीदे गए थे और पहले से ही सेवा में आठ के अलावा दो और बेल 412 खरीदे गए हैं। इसके अलावा रूस से 14 एमआई-171 हेलीकॉप्टर खरीदे जाने हैं। मई 2018 में, चीन के नानचांग में एवीआईसी होंगडू से एसएलएएफ द्वारा छह बिल्कुल नए पीटी-6 प्रशिक्षण विमानों को स्वीकार किया गया था। इन विमानों का उपयोग एस. एल. ए. एफ. अकादमी में नंबर 1 उड़ान प्रशिक्षण विंग द्वारा किया जाएगा। 2018 तक, एस. एल. ए. एफ. एम. आई.-171एस. एच., 2 बेल 412 और 2 बेल 206 की नई खरीद के साथ परिवहन हेलीकॉप्टरों के अपने बेड़े को बढ़ाने पर विचार कर रहा है। ये उड़ान प्रशिक्षण, वी. आई. पी. परिवहन और संयुक्त राष्ट्र शांति अभियानों के लिए विदेशों में तैनाती के लिए हैं। मई 2021 तक 21 एमआई17 हेलीकॉप्टरों में से केवल 10 ही सेवा में हैं। एस. एल. ए. एफ. एम. आई. 17 हेलीकॉप्टरों की एक अतिरिक्त जोड़ी में सुधार करने और पुराने उदाहरणों को बदलने के लिए 4 नए एम. आई. 17 हेलीकॉप्टर खरीदने की प्रक्रिया में है। तीन एमआई35पी/एमआई35वी हेलीकॉप्टरों की भी मरम्मत की जा रही है। 2021 में, एसएलएएफ ने चीन से दो हार्बिन वाई-12 विमान खरीदने की योजना की घोषणा की। यूक्रेन में तीन एंटोनोव-32 परिवहनों की मरम्मत की गई। प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर के रूप में उपयोग के लिए चार पुराने बेल 206बी3 हेलीकॉप्टरों के लिए निविदाएं मंगाई गईं। लड़ाकू और हमला गृहयुद्ध की समाप्ति के साथ, एस. एल. ए. एफ. ने अपनी प्राथमिकताओं को बदल दिया और अपने विमानों के आधुनिकीकरण और अपनी वायु रक्षा क्षमता को विकसित करने का एक दीर्घकालिक लक्ष्य निर्धारित किया। 2013 तक, ऐसे दावे किए गए थे कि एस. एल. ए. एफ. अपने केफिर और मिग-27 के प्रतिस्थापन की तलाश कर रहा था। पाकिस्तान ने श्रीलंका सहित कई देशों को पीएसी जेएफ-17 थंडर विमान की पेशकश की। 2016 में श्रीलंका सरकार ने बहुउद्देशीय लड़ाकू विमानों की खरीद के कार्यक्रम को हरी झंडी दे दी थी। 8-12 विमान के अधिग्रहण की विशेषता वाले इस कार्यक्रम को सरकार-सरकार के बुनियादी समझौते के माध्यम से आगे बढ़ाया जाना था। दिसंबर में, श्रीलंका के तत्कालीन प्रधान मंत्री रानिल विक्रमसिंघे ने कहा कि श्रीलंका को चीन, भारत, स्वीडन और रूस से प्रस्ताव मिले हैं और वे अंतिम निर्णय लेने के लिए प्रगति पर हैं। 2009 तक एसएलएएफ ने तीन एफटी-7, तीन एफ-7बीएस, छह एफ-7जी, दो केफिर TC.2s, दो केफिर सी. 7, आठ केफिर सी. 2, सात मिग-27 और एक मिग-23यूबी प्रशिक्षक का संचालन किया। 2017 तक मिग और केफिर को वापस ले लिया गया है क्योंकि सात में से केवल एक केफिर अभी भी उपलब्ध था (पंद्रह मूल रूप से खरीदे गए थे) सेवा योग्य था और सात जीवित मिग 23/27 विमान चालू नहीं थे। मार्च 2017 में, श्रीलंकाई वायु सेना की 66वीं वर्षगांठ के दौरान दो जे7जीएस को उड़ान भरते देखा गया था। चीन में एक एकल जे7जीएस और जे7बीएस की मरम्मत की गई, जबकि सीएटीआईसी और वायु सेना ने हाल ही में खोले गए एसएलएएफ ओवरहाल सुविधा में एक एफटी7 और एक अन्य जे7जीएस की भी मरम्मत की। एयरक्राफ्ट ओवरहाल विंग को वायु सेना और CATIC के बीच एक संयुक्त उद्यम के हिस्से के रूप में खोला गया था, जिसमें सेवा में सभी F7 विमानों को ओवरहाल करने की योजना थी। दिसंबर 2017 में, जेन्स ने बताया कि श्रीलंका सरकार अपने पांच केफिरों के उन्नयन और सेवा में वापसी के लिए आई. ए. आई. के साथ बातचीत कर रही थी, जो 2011 में मध्य हवाई टक्कर के बाद से बंद थे। इस बीच, एक एकल केफिर सी2 और एक एकल केफिर सी7 को प्रदर्शन के लिए संरक्षित किया गया है। 2021 में, एस. एल. ए. एफ. ने अपने कई पुराने एयर फ्रेमों के ओवरहाल और सेवा जीवन विस्तार के लिए अपने लंबे समय से प्रतीक्षित कार्यक्रम की शुरुआत की। इसमें पाँच केफिर लड़ाकू विमान, दो सी-130 परिवहन, चार एंटोनोव-32 परिवहन, तीन एमआई-17 भारी परिवहन हेलीकॉप्टर और इसके शेष एमआई-35 हमलावर हेलीकॉप्टर शामिल थे। पाँच केफिर सी2/सी7/टी. सी. 2 को इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज के साथ 49 मिलियन अमेरिकी डॉलर के सौदे में लगभग ब्लॉक 60 मानक में अद्यतन किया जाएगा, जिसमें 15 साल की अपेक्षित सेवा जीवन होगी। श्रीलंका में एस. एल. ए. एफ. व्यक्तिगत द्वारा दो वर्षों में उन्नत एवियोनिक्स और भविष्य में उन्नत रडार, सेंसर और हेलमेट के प्रावधान के साथ काम किया जाएगा। युद्ध की समाप्ति के बाद, एस. एल. ए. एफ. ने अपने क्षेत्रीय जल में तस्करी का मुकाबला करने के लिए समुद्री गश्त पर अधिक ध्यान केंद्रित किया। इसके लिए उसने एक समर्पित समुद्री गश्ती विमान की खरीद करना शुरू कर दिया। 2018 में जापान की सहायता से लॉकहीड पी-3 ओरियन के अधिग्रहण की संभावना पर ध्यान दिया गया था। अप्रैल 2019 में, यह बताया गया था कि भारत एक एकल डोर्नियर 228 टोही विमान को स्थानांतरित करने पर विचार कर रहा था। 2020 में, एस. एल. ए. एफ. भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका से क्रमशः डॉर्नियर डी. ओ. 228 या बीचक्राफ्ट 360ई. आर. समुद्री टोही विमान प्राप्त करने के लिए बातचीत कर रहा है। फरवरी 2022 में, अमेरिकी सरकार एस. एल. ए. एफ. की समुद्री टोही क्षमता को बढ़ाने के लिए विदेशी सैन्य बिक्री अनुबंध के तहत मुफ्त आधार पर दो बीचक्राफ्ट 360ईआर प्रदान करने पर सहमत हुई। अगस्त 2022 में, भारत सरकार ने चालक दल के प्रशिक्षण के बाद एक डोर्नियर डीओ228 को अनुदान के रूप में और दूसरे को ऑर्डर पर वितरित किया। ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने घोषणा की है कि वह मई 2023 में श्रीलंका सरकार को एक पूर्व रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना बीचक्राफ्ट केए 350 किंग एयर विमान (पंजीकरण ए 32-673) उपहार में देगी। स्वदेशी यू. ए. वी. कार्यक्रम एस. एल. ए. एफ. ने स्वदेशी यू. ए. वी. कार्यक्रम भी शुरू किया है। यह परियोजना 2011 में सेंटर फॉर रिसर्च एंड डेवलपमेंट (सी. आर. डी.) के साथ शुरू हुई थी।-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- लिहिनिया एम. के. I और लिहिनिया एम. के. II का उपयोग राष्ट्रीय रक्षा आवश्यकताओं के लिए मध्यम दूरी की सामरिक यू. ए. वी. प्रणाली के रूप में प्रशिक्षित करने और उपयोग करने के लिए किया जाना था। एस. एल. ए. एफ. का इरादा 2021 के अंत तक पहले मॉडल को सेवा में लाने और लिहिनिया II यू. ए. वी. के डिजाइन में सीखे गए सबक को लागू करने का है। संगठन वायु सेना मुख्यालय वायु सेना के पेशेवर प्रमुख वायु सेना के कमांडर एयर मार्शल उडेनी राजपक्षे हैं जो सीधे रक्षा मंत्री को रिपोर्ट करते हैं। वायु सेना के कमांडर वायु सेना मुख्यालय, एस. एल. ए. एफ. कोलंबो से वायु सेना के परिचालन और प्रशासनिक नियंत्रण का अभ्यास करते हैं। एयर फोर्स बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के निदेशक मंडल की संख्या 13 है; चीफ ऑफ स्टाफ-रिक्त डिप्टी चीफ ऑफ स्टाफ-एयर वाइस मार्शल रोशन बियानविला महानिदेशक एयर ऑपरेशंस-एयर वाइस मार्शल कपिला वानिगासूरिया महानिदेशक ग्राउंड ऑपरेशंस-एयर वाइस मार्शल वरुणा गुणावर्धने महानिदेशक एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग-एयर वाइस मार्शल सेनानायके महानिदेशक इंजीनियरिंग-एयर वाइस मार्शल निहाल जयसिंघा महानिदेशक इलेक्ट्रॉनिक्स, दूरसंचार इंजीनियरिंग और सूचना प्रौद्योगिकी-एयर कमोडोर जूड परेरा महानिदेशक लॉजिस्टिक्स-एयर वाइस मार्शल डब्ल्यू. एम. के. एस. पी. वीरसिंघे महानिदेशक प्रशासन-एयर वाइस मार्शल आर. एस. बियानविला महानिदेशक सिविल, मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग]-एयर वाइस मार्शल उदुला विजेस क्षेत्रीय कमान सभी उड़ान स्क्वाड्रनों, विमानों और वायु रक्षा को नियंत्रित करते हैं; क्षेत्रीय कमांडर वायु और जमीनी संचालन के लिए जिम्मेदार होते हैं जिन्हें वायु सेना मुख्यालय में संचालन निदेशालय द्वारा तय किया गया है। चार क्षेत्रीय कमान पूर्वी क्षेत्रीय कमान उत्तरी क्षेत्रीय कमान दक्षिणी क्षेत्रीय कमान पश्चिमी क्षेत्रीय कमान वायु रक्षा कमान एस. एल. ए. एफ. कटुनयाके में स्थित श्रीलंका वायु रक्षा कमान एस. एल. ए. एफ. कमान है जो एकीकृत राष्ट्रीय वायु रक्षा बनाए रखने के लिए वायु और जमीनी इकाइयों के समन्वय के लिए जिम्मेदार है। राष्ट्रीय वायु रक्षा प्रणाली का मुख्य रडार स्टेशन श्रीलंका में 2,524 मीटर (8,281 फीट) की ऊँचाई पर स्थित है। द नं. 3 एयर डिफेंस रडार स्क्वाड्रन भारत द्वारा प्रदान किए गए चार इंद्र एमके-II 2डी रडार सिस्टम और यूएसएफएम रडार, चीनी जेवाई-11 निम्न/मध्यम ऊंचाई 3डी निगरानी रडार और सीईटीसी वाईएलसी-18 3डी रडार का उपयोग करता है। फ्लाइंग स्क्वाड्रन नं. 1 फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग नं. 2 भारी परिवहन स्क्वाड्रन नं. 3 समुद्री स्क्वाड्रन नं. 4 (वी. आई. पी.) हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन नं. 5 जेट स्क्वाड्रन नं. 6 हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन नं. 7 हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन नं. 8 लाइट ट्रांसपोर्ट स्क्वाड्रन नं. 9 अटैक हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन नं. 10 लड़ाकू स्क्वाड्रन नं. 14 स्क्वाड्रन नं. 111 एयर सर्विलांस स्क्वाड्रन नं. 112 वायु निगरानी स्क्वाड्रन शाखाएँ और व्यापार वायु संचालन निदेशालय। सामान्य कर्तव्य पायलट शाखा-पायलट और नेविगेटर (कमीशन अधिकारी) कमान, नियंत्रण, संचार, कंप्यूटर, खुफिया, निगरानी और टोही की सी4आईएसआर अवधारणा। संचालन वायु शाखा-लड़ाकू नियंत्रक और वायु यातायात नियंत्रक, रडार जमीन से नियंत्रण एस. एल. ए. एफ. विमान के साथ-साथ वायु रक्षा और अग्नि फिटिंग का निरीक्षण करता है। प्रशासन प्रशासनिक शाखा निदेशालय-प्रशासनिक अधिकारी, विश्लेषक, कानूनी अधिकारी मानव संसाधन प्रबंधन, डिजिटल दस्तावेज़ अभिलेखागार, सुविधा प्रबंधन, लेखा, लेखा परीक्षा, पोशाक और अनुशासन, कर्मचारी परामर्श, कल्याण, कार्मिक और भर्ती, मीडिया, सार्वजनिक संचार और सूचना सुरक्षा में शामिल हैं; कानूनी शाखा, एस. एल. ए. एफ. सैन्य बैंड, प्रोवोस्ट निदेशालय और सामान्य इंजीनियरिंग वैमानिकी इंजीनियरिंग शाखा-इंजीनियरिंग अधिकारी, विमान रखरखाव अधिकारी/इंजीनियर और विमान मैकेनिक, फिटर/तकनीशियन विमान, विमान संरचनाओं, समग्र मरम्मत, एयरफ्रेम ओवरहाल, निरीक्षण सेवा, विमान संशोधन प्रणोदन प्रणाली, एस. एल. ए. एफ. द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऑटोपायलट एयरो इंस्ट्रूमेंट्स को बनाए रखने और मरम्मत करने के लिए कार्यरत हैं। एयरक्राफ्ट टेक्निशियन एयर फ्रेम, एयरो इंजन, एयरक्राफ्ट इलेक्ट्रिकल, फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट्स, फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर, यूएवी, एविएशन सेफ्टी, क्वालिटी एस्योरेंस, ग्राउंड बेस और एयर वेपनरी सिस्टम, नॉन-डिस्ट्रक्टिव टेस्ट, एयर सेफ्टी, एयरवर्दीनेस, ऑटोमोटिव और जनरल टेक्निकल मेंटेनेंस और रिसर्च एंड डेवलपमेंट का रखरखाव, परीक्षण, निरीक्षण करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक, आईटी और संचार इंजीनियरिंग इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग शाखा निदेशालय-एविओनिक्स/तकनीकी अधिकारी, एविओनिक्स फिटर/तकनीकी कर्मचारी परीक्षण, निरीक्षण रखरखाव रेडियो ट्रांससीवर, नौवहन सहायता, रडार सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली, एयरबोर्न रडार, इलेक्ट्रॉनिक्स काउंटरमेजर्स, आवाज और डेटा संचरण और विमान पर लगे स्वागत उपकरण, हथियार वितरण नौवहन प्रणाली, ग्राउंड बेस और वायु रक्षा स्वचालन, वायु क्षेत्र संचार और नौवहन systems.C4ISR कमान, नियंत्रण, संचार, कंप्यूटर, खुफिया, निगरानी और टोही की अवधारणा। दूरसंचार अधिकारी/दूरसंचार तकनीशियन केबल, नेटवर्क अवसंरचना, रेडियो रिले माइक्रोवेव बैकबोन, पॉइंट-टू-पॉइंट लिंक, पॉइंट-टू-मल्टी पॉइंट, रूटिंग, स्विचिंग, प्राइवेट ऑटो ब्रांच एक्सचेंज (पी. बी. एक्स.), वीडियो टेलीकॉन्फ्रेंस, वी. ओ. आई. पी. टेलीफोनी, टेलीमेट्री इंस्ट्रूमेंटेशन इंटरनेट ओवर थिंग्स, ऑफिस ऑटोमेशन, घुसपैठियों का पता लगाने वाली प्रणाली और सी. सी. टी. वी. प्रणालियों का प्रबंधन करते हैं। ई-अनुप्रयोग, साइबर सुरक्षा, सिग्नल संचार सूचना प्रणाली (आई. सी. एस.) और संचार और सूचना प्रणाली विकसित करने वाले आई. टी. अधिकारी/रेडियो संचालक/वायु संचारक, कंप्यूटर सहायक, प्रणाली प्रशासक विश्लेषण/डेटाबेस प्रशासक डेटाबेस प्रबंधन ऐसी कोई भी प्रणाली है जिसका प्राथमिक कार्य सूचना और सूचना और संचार प्रौद्योगिकी आई. सी. टी. सुरक्षा को एकत्र करना, संसाधित करना या आदान-प्रदान करना है। रसद रसद निदेशालय-आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन, खरीद, उपकरण अधिकारी और लोड मास्टर, विमानन ईंधन गुणवत्ता नियंत्रण, एयर कार्गो, एयर मूवमेंट्स-मूवकॉन, संपत्ति प्रबंधन सूची, भौतिक सत्यापन, संपत्ति निपटान, खानपान, प्राप्त करने और निरीक्षण विमान के पुर्जे और विमान अतिरिक्त डिपो-ए. एस. डी. सिविल इंजीनियरिंग एयरफील्ड निर्माण शाखा निदेशालय-सिविल इंजीनियरिंग और मैकेनिकल इंजीनियरिंग/इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, पावर ट्रांसमिशन, अल्टरनेटिव पावर, ग्रीन पावर, एयर कंडीशनिंग और इंफ्रास्ट्रक्चर, आवास, एयर फील्ड निर्माण और रखरखाव जल उपचार और ग्राउंड ऑपरेशन ग्राउंड के अपशिष्ट जल managements.Directorate-अधिकारी और एयर/ग्राउंड इंटेलिजेंस एयर गनर; विशेष एयरबोर्न गनर, पैराट्रूपर, बचाव दल, इसमें पैदल सेना, पैराट्रूपर और हल्की बख्तरबंद इकाइयाँ हैं जो जमीनी हमले से बचाव करती हैं और जमीन से हवा में रक्षा इकाइयों, विस्फोटक आयुध निपटान ईओडी स्पेशल एयरबोर्न फोर्स के साथ हवाई हमले से बचाव करती हैं-एसएलएएफ में वीआईपी सुरक्षा के लिए पहली विशिष्ट विशेष बल स्वाट इकाई। एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट स्पेशल फोर्स-स्वास्थ्य सेवा चिकित्सा शाखा की SLAF.Directorate की विशिष्ट विशेष बल इकाई-विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ, चिकित्सा अधिकारी, नर्स, पैरामेडिक्स डेंटल ब्रांच-डेंटल सर्जन, डेंटल सहायक उपकरण विमान नोटः पांच आई. ए. आई. केफिर को उड़ान की स्थिति में वापस लाया जा रहा है, ब्लॉक 60 सुधारों के साथ, काम इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज द्वारा किया जा रहा है आयुध वायु रक्षा रडार की तैनाती अधिकांश श्रीलंकाई वायु सेना को घरेलू रक्षात्मक कार्यों के लिए तैनात किया जाता है, जबकि एक सीमित विदेशी तैनाती बनाए रखी जाती है। देश भर के 20 ठिकानों से घरेलू हवाई और जमीनी संचालन किया जाता है। इनमें निवासी स्क्वाड्रनों के साथ 6 हवाई अड्डे, 8 अग्रिम परिचालन हवाई क्षेत्र, 4 ग्राउंड स्टेशन और 2 एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट टुकड़ियां शामिल हैं। कातुनयाके अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की सुरक्षा एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट द्वारा की जाती है। बुनियादी ढांचे की जमीनी-आधारित वायु रक्षा एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट द्वारा की जाती है। विदेशी तैनाती श्रीलंका वायु सेना ने दक्षिण सूडान में संयुक्त राष्ट्र मिशन के तहत अपनी दूसरी विमानन इकाई तैनात की। तैनाती में सहायक कर्मचारियों के साथ एस. एल. ए. एफ. के तीन एम. आई.-17 हेलीकॉप्टर शामिल थे। ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स के मार्गदर्शन में, उड़ान प्रशिक्षण पहली बार 1952 में रॉयल सीलोन एयर फोर्स के पायलटों को आरएएफ स्टेशन नेगोंबो, कटुनायके में एक आरएएफ हवाई क्षेत्र में दिया गया था। इसके अलावा, कई कैडेट अधिकारियों ने इंग्लैंड के लिंकनशायर में क्रैनवेल में रॉयल एयर फोर्स कॉलेज में उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त किया। 1967 में वेलोंग में अपनी सैन्य सुविधाओं से अंग्रेजों के हटने के बाद, नं। 1 स्क्वाड्रन (उड़ान प्रशिक्षण विद्यालय) की स्थापना त्रिंकोमाली में एस. एल. ए. एफ. चीन खाड़ी में की गई थी। 1980 के दशक के मध्य में तमिल अलगाववादी गतिविधियों में वृद्धि के साथ, वायु सेना ने हेलीकॉप्टर प्रशिक्षण कार्यक्रम में सहायता के लिए विदेशी पायलटों को लाकर अपनी प्रशिक्षण गतिविधियों को तेज कर दिया। त्रिंकोमाली में एस. एल. ए. एफ. चीन खाड़ी में वायु सेना अकादमी में बुनियादी अधिकारी प्रशिक्षण दिया जाता है। अकादमी बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण और विभिन्न प्रकार के विशेष पाठ्यक्रमों का दो साल का कार्यक्रम प्रदान करती है। एस. एल. ए. एफ. अनुराधापुरा में नं. 1 फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग बुनियादी प्रशिक्षण के लिए सेसना 150 और मध्यवर्ती प्रशिक्षण के लिए नानचांग सीजे-6 (पीटी-6) विमान का उपयोग कर रहा है। इसके बाद इसे एस. एल. ए. एफ. चीन खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया है। उन्नत जेट प्रशिक्षण नं. के-8 काराकोरम में 14 स्क्वाड्रन भी एस. एल. ए. एफ. चीन खाड़ी में स्थित है। विभिन्न प्रकार के विमानों के लिए विशेष प्रशिक्षण संबंधित स्क्वाड्रनों द्वारा किया जाता है; इसमें एफ-7 स्काईबोल्ट, केफिर टी. सी. 2 और मिग-23यू. बी. विमान शामिल हैं जिनका उपयोग इस उद्देश्य के लिए नं. 5 जेट स्क्वाड्रन, नं. 10 लड़ाकू स्क्वाड्रन और नं. एस. एल. ए. एफ. कटुनयाके में क्रमशः 12 स्क्वाड्रन। परिवहन पायलटों के प्रशिक्षण के लिए, हार्बिन वाई-12एस नं. 8 लाइट ट्रांसपोर्ट स्क्वाड्रन का उपयोग किया जाता है; बेल 206 का उपयोग हेलीकॉप्टर प्रशिक्षण के लिए किया जाता है। 1981 में कोलंबो से चौदह किलोमीटर दक्षिण में रतमलाना में स्थित जनरल सर जॉन कोटेलावाला रक्षा विश्वविद्यालय (के. डी. यू.) श्रीलंका का एकमात्र विश्वविद्यालय है जो रक्षा अध्ययन में विशेषज्ञता रखता है। हर साल स्नातकोत्तर रक्षा अध्ययन के अलावा, तीनों सेवाओं के लगभग पचास कैडेटों को स्नातक अध्ययन के तीन साल के कार्यक्रम में भाग लेने के लिए विश्वविद्यालय में प्रवेश दिया जाता है। नियमित और स्वयंसेवी दोनों बलों के अधिकारियों और अन्य रैंकों के लिए प्रारंभिक ग्राउंड कॉम्बैट प्रशिक्षण, दियातालावा के गैरीसन शहर में एस. एल. ए. एफ. दियातालावा में अलग से किया जाता है, यह एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट अधिकारी कैडेटों के लिए उन्नत प्रशिक्षण भी आयोजित करता है। एस. एल. ए. एफ. दियातालावा में प्रशिक्षण के बाद, सामान्य कर्तव्य (पायलट) शाखा अधिकारी कैडेटों को उड़ान प्रशिक्षण के लिए वायु सेना अकादमी भेजा जाता है, और वायुसैनिकों और वायुसैनिकों को विभिन्न ट्रेडों में विशेष प्रशिक्षण के लिए उन्नत और विशिष्ट व्यापार प्रशिक्षण विद्यालय भेजा जाता है। हवाई यातायात नियंत्रक कोलंबो में विशेष सुविधाओं के साथ-साथ अन्य शाखाओं के अधिकारी कैडेटों से स्कूली शिक्षा प्राप्त करते हैं। इसके अलावा, एक वर्ष में लगभग पच्चीस अधिकारी विदेशों में उन्नत प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं, आमतौर पर ब्रिटेन, भारतीय वायु सेना और हाल के वर्षों में, संयुक्त राज्य वायु सेना अकादमी में। स्क्वाड्रन लीडर और विंग कमांडर रैंक के वरिष्ठ अधिकारी बटालंडा, माकोला में डिफेंस सर्विसेज कमांड एंड स्टाफ कॉलेज (डीएससीएससी) में कमांड एंड स्टाफ कोर्स का पालन करते हैं, जिसे 1997 में आर्मी कमांड एंड स्टाफ कॉलेज के रूप में या त्रिंकोमाली में एसएलएएफ चाइना बे में एसएलएएफ जूनियर कमांड एंड स्टाफ कॉलेज में स्थापित किया गया था। पूर्व के. डी. यू. से विज्ञान में स्नातकोत्तर (रक्षा अध्ययन) की डिग्री प्राप्त की। एयर ऑफिसर रैंक के लिए नियत वरिष्ठ अधिकारी कोलंबो में प्रतिष्ठित नेशनल डिफेंस कॉलेज (एन. डी. सी.) में भाग लेते हैं जो के. डी. यू. से मास्टर ऑफ फिलॉसफी के लिए प्रशिक्षण का उच्चतम स्तर है। वायु सेना अपने वरिष्ठ अधिकारियों को विदेशों में प्रशिक्षण के लिए लगातार भेजती रहती है। प्रशिक्षण प्रतिष्ठान वायु सेना अकादमी-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे एस. एल. ए. एफ. जूनियर कमांड एंड स्टाफ कॉलेज-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे कॉम्बैट ट्रेनिंग स्कूल-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे एन. सी. ओ. मैनेजमेंट स्कूल-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे ट्रेनिंग विंग-एस. एल. ए. एफ. दियातालावा-ग्राउंड कॉम्बैट रिक्रूट कोर्स एडवांस्ड एंड स्पेशलाइज्ड ट्रेड ट्रेनिंग स्कूल। ए एंड एस. टी. टी. एस.-एस. एल. ए. एफ. एकाला। एयरक्राफ्ट टेक्निशियन, फिक्स्ड विंग और रोटरी विंग-एयरफ्रेम और पावरप्लांट, एविएशन इलेक्ट्रॉनिक्स, सेफ्टी। बेसिक ट्रेड ट्रेनिंग स्कूल-एस. एल. ए. एफ. कटुनयाके। गैर-तकनीकी प्रशासनिक, आई. टी. प्रशिक्षण और बुनियादी तकनीकी कर्मचारी रेजिमेंटल प्रशिक्षण केंद्र-एस. एल. ए. एफ. अम्पारा कॉम्बैट एंड ई. ओ. डी. गनर ट्रेनिंग स्कूल-एस. एल. ए. एफ. पलाली प्रशिक्षक प्रशिक्षण दस्ते सं. 1 फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे पायलट नेविगेटर नं. 14 स्क्वाड्रन-एस. एल. ए. एफ. चाइना बे एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट श्रीलंका वायु सेना रेजिमेंट श्रीलंका वायु सेना के भीतर एक जमीनी लड़ाकू दल है, जो हवाई क्षेत्रों और संबंधित प्रतिष्ठानों पर कब्जा करने और उनकी रक्षा करने के लिए जिम्मेदार है। प्रभावी रूप से इसके सदस्य एस. एल. ए. एफ. के सैनिक हैं। एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट पैदल सेना और हल्की बख्तरबंद इकाइयों का उपयोग करके अपने सभी हवाई क्षेत्रों और प्रतिष्ठानों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है। महत्वपूर्ण सैन्य और नागरिक प्रतिष्ठानों की भूमि-आधारित वायु रक्षा इस रेजिमेंट द्वारा की जाती है। एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट विशेष बल रेजिमेंट विशेष बल श्रीलंका वायु सेना की एक विशिष्ट विशेष बल इकाई है, जो एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट का हिस्सा है। यह अत्यधिक प्रभावी भूमि-आधारित रक्षा और आगे-आगे-रक्षा-रेखा आक्रमण क्षमताएँ प्रदान करता है। एस. एल. ए. एफ. विशेष वायु सेना विशेष वायु सेना (एस. ए. बी. एफ.) श्रीलंका वायु सेना की एक विशिष्ट वायु सेना इकाई है, जो एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट का हिस्सा है। यह अत्यधिक प्रभावी हवाई हमला क्षमता और वी. वी. आई. पी. सुरक्षा प्रदान करता है। एयर वाइस मार्शल ओलिवर रणसिंघे द्वारा 1989 में प्रशासनिक रेजिमेंट शाखा से गठित, इसने शुरू में जे. वी. पी. विद्रोह के दौरान और उसके बाद श्रीलंका के गृह युद्ध में मुख्य प्रोवोस्ट मार्शल के तहत वी. आई. पी. सुरक्षा के लिए विद्रोह विरोधी अभियान चलाया, जब तक कि इसे जमीनी संचालन निदेशालय की कमान के तहत स्थानांतरित नहीं किया गया। वायु सेना पुलिस वायु सेना पुलिस (ए. एफ. पी.) एस. एल. ए. एफ. और उसके प्रतिष्ठानों के भीतर कानून और व्यवस्था के अनुशासन और प्रवर्तन को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है। ए. एफ. पी. के सदस्य अपनी सफेद-शीर्ष वाली टोपी और अपनी वर्दी की बाजू पर लाल 'ए. एफ. पी.' चमक से प्रतिष्ठित हैं। हेलिटोर श्रीलंका वायु सेना ने उत्तर में जाफना, उत्तर पूर्व में त्रिंकोमाली और सीगिरिया की यात्रा करने वाले लोगों को सेवा प्रदान करने के लिए घरेलू उड़ान मार्ग शुरू किए हैं। चूंकि एस. एल. ए. एफ. एक वाणिज्यिक संगठन नहीं है, इसलिए इस विमानन सेवा को मुख्य रूप से एक गैर-लाभकारी सार्वजनिक सेवा के रूप में बनाया गया था। हेलिटोर 1983 से चल रहा है लेकिन गृह युद्ध के कारण अभियान प्रतिबंधित थे। एस. एल. ए. एफ. एक बार फिर लगातार उड़ानें शुरू कर रहा है और हेलिटोर के अलावा, यह लोगों को एक और विकल्प और विश्वसनीय सेवा देने के लिए चार्टर उड़ानें भी संचालित कर रहा है। वर्तमान में यात्री परिवहन के लिए हार्बिन वाई-12 फिक्स्ड-विंग विमान का उपयोग किया जा रहा है। छह शियान एम. ए. 60 के साथ अधिक क्षमता प्रदान करने के लिए निकट भविष्य में एक एंटोनोव ए. एन.-32 भी परिचालन में होगा। सभी चार्टर उड़ानें रतमलाना वायु सेना अड्डे से शुरू की जाती हैं। श्रीलंका वायु सेना संग्रहालय एकमात्र राष्ट्रीय संग्रहालय है जो पूरी तरह से विमानन और श्रीलंका वायु सेना के इतिहास को समर्पित है। संग्रहालय को पहली बार 1993 में एस. एल. ए. एफ. रतमलाना में विमान संरक्षण और भंडारण इकाई के रूप में स्थापित किया गया था और नवीनीकरण के बाद 5 नवंबर 2009 को फिर से खोला गया था। संग्रहालय में ऐतिहासिक विमान, वाहन, वर्दी और हथियार प्रदर्शित किए गए हैं। संग्रहालय में मुख्य हैंगर, बाहरी प्रदर्शन और हैंगर संख्या 1,2 और 3 शामिल हैं। कार्मिक परम वीर विभूषण प्राप्तकर्ता परम वीर विभूषण श्रीलंकाई सशस्त्र बलों में वीरता के लिए दिया जाने वाला सर्वोच्च पुरस्कार है। वायु सेना के प्राप्तकर्ताओं में शामिल हैं; विंग-कमांडर टायरॉन सिल्वापुल उल्लेखनीय मारे गए सदस्य 1981 में गृहयुद्ध की शुरुआत से 2009 में इसके अंत तक श्रीलंका के सशस्त्र बलों के 23,790 से अधिक जवान मारे गए थे, जिसमें सक्रिय कर्तव्य में मारे गए वायु अधिकारी शामिल हैं। 1987 से 1990 तक दूसरे जे. वी. पी. विद्रोह के कारण 659 सेवा कर्मी मारे गए थे। 1971 से 1972 तक पहले जे. वी. पी. विद्रोह में 53 सेवा कर्मी मारे गए और 323 घायल हो गए। उल्लेखनीय मारे गए सदस्यों में शामिल हैं; एयर कमोडोर शिरांथा गुनतिलक-कमांडिंग ऑफिसर, नं. 1 फ्लाइंग ट्रेनिंग विंग ग्रुप कैप्टन डी. एस. विक्रमसिंघे-सीनियर स्टाफ ऑफिसर, एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग डायरेक्टोरेट ग्रुप कैप्टन रोजर वीरसिंघे-जोनल कमांडर, नॉर्दर्न जोन ग्रुप कैप्टन जगत रोड्रिगो-कमांडिंग ऑफिसर, नं. 9 अटैक हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन विंग कमांडर थिलिना कलुराच्ची-ऑफिसर कमांडिंग ऑपरेशंस, नं. 9 श्रीलंका वायु सेना में हमलावर हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन महिलाएँ वायु सेना में शामिल होने वाली पहली महिला अधिकारी 1972 में स्वयंसेवी वायु सेना में थीं, आज महिलाओं को एस. एल. ए. एफ. महिला विंग में अधिकारी और महिला दोनों के रूप में नियमित और स्वयंसेवी दोनों बलों में भर्ती किया जाता है। 16 नवंबर 2020 तक, दो महिला अधिकारियों को सामान्य कर्तव्य पायलट शाखा में नियुक्त किया गया था और वे एस. एल. ए. एफ. रेजिमेंट और वायु सेना पुलिस सहित किसी भी अन्य शाखा में भी शामिल हो सकती हैं। दुर्घटना 1 फरवरी 1960: एक बी. ए. सी. जेट प्रोवोस्ट आग की लपटों के बाद नेगोंबो लैगून में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके पायलट, पायलट अधिकारी नोएल एच. लोकुगे सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए। 1960: एक बी. ए. सी. जेट प्रोवोस्ट आर. सी. ए. एफ. कटुनयाके के आसपास नारियल के पेड़ों से टकरा गया, जिससे उसके पायलट फ्लाइट सार्जेंट शाहीर सैली की मौत हो गई। 12 अप्रैल 1971: एक बम विस्फोट के बाद, एक बी. ए. सी. जेट प्रोवोस्ट ने शक्ति खो दी और आर. सी. ए. एफ. चाइनाबे के लिए अपने दृष्टिकोण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके पायलट सार्जेंट पायलट रंजीत विजेतुंगा मारे गए थे। 22 जनवरी 1996: एक मिल एमआई-17 हेलीकॉप्टर वेट्टिलाकर्नी के पास समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 39 चालक दल और यात्रियों के लापता होने की सूचना मिली थी। 21 जनवरी 1997: एक आई. ए. आई. केफिर नेगोंबो लैगून में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट को सुरक्षित बाहर निकाल लिया गया। 7 दिसंबर 1996: तकनीकी समस्याओं के कारण एक बेल 212 दुश्मन के नियंत्रित क्षेत्र में उतरा; उप रक्षा मंत्री जनरल अनुराधा रत्वते सहित चालक दल और यात्रियों को निकाला गया और श्रीलंका की सेना द्वारा विमान को नष्ट कर दिया गया। 20 जनवरी 1997: एक वाई-12 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चार लोगों की मौत हो गई। 21 फरवरी 1997: एक एंटोनोव एएन-32बी विमान निरस्त उड़ान के बाद रतमलाना हवाई अड्डे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चार लोगों की मौत हो गई। 15 मार्च 1997: एक एफ. एम. ए. आई. ए. 58 पुकारा रिलीज पर अध्यादेश के समय से पहले विस्फोट के बाद कौडला क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट को बाहर निकाल लिया गया और उसे बरामद कर लिया गया। 16 सितंबर 2000: एक मिल एमआई-17 हेलीकॉप्टर बाइबिल रॉक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें जहाजरानी, बंदरगाह और पुनर्वास मंत्री एम. एच. एम. अशराफ सहित सभी 17 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। 9 जून 2004: एक मिकोयान मिग-27 नेगोंबो लैगून में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। टक्कर लगने से कुछ सेकंड पहले पायलट बाहर निकल गया। 1 मार्च 2007: एक पीटी-6 प्रशिक्षक विमान एसएलएएफ अनुराधापुरा के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। प्रशिक्षक और प्रशिक्षक दोनों मारे गए थे। 27 नवंबर 2009: मोनारागाला जिले के बट्टाला में एक मिल एमआई-24 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी 4 लोगों की मौत हो गई। 1 मार्च 2011: दो आई. ए. आई. कफिरों ने हवा में टक्कर के बाद यक्कला को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। फ्लाइट लेफ्टिनेंट मोनाथ परेरा की मौत हो गई, जबकि स्क्वाड्रन लीडर वजीरा जयकोडी सुरक्षित रूप से बाहर निकल गए। 13 फरवरी 2012: एक प्रशिक्षण मिशन के दौरान एक मिकोयान मिग-27 दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट सुरक्षित रूप से बाहर निकल गया। 12 दिसंबर 2014: एस. एल. ए. एफ. कटुनयाके से एस. एल. ए. एफ. रतमलाना के लिए एक नियमित उड़ान के दौरान एक एंटोनोव ए. एन.-32 अथुरुगिरिया के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट स्क्वाड्रन लीडर J.M.W.N सहित चालक दल के चार सदस्य। अभयवर्दना और फ्लाइट लेफ्टिनेंट A.A.D.T। अमरतुंगे की मौत हो गई, जबकि पांचवें चालक दल के सदस्यों को गंभीर चोटों के साथ बचाया गया। 25 मई 2016: हिंगुरकगोडा हवाई अड्डे पर एक बेल 206 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट बच गया। 29 मई 2017: बचाव और राहत कार्यों के दौरान बद्देगामा के पास एक मिल एमआई-17 हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के सभी सदस्य बाल-बाल बच गए। 3 जनवरी 2020: एक नियमित उड़ान के दौरान हापुताले में एक हार्बिन वाई-12 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्भाग्य से विमान में सवार सभी 4 लोगों की मौत हो गई। 15 दिसंबर 2020: एक चीनी निर्मित पीटी-6, एक प्राथमिक प्रशिक्षक विमान, जिसने चाइना बे हवाई अड्डे से उड़ान भरी थी, श्रीलंका के कांताले के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें प्रशिक्षु पायलट की मौत हो गई। 27 अप्रैल 2022: हिंगुरकगोडा हवाई अड्डे पर एक दुर्घटना में एक घंटी 206 शामिल थी। पायलट को कोई नुकसान नहीं हुआ और हेलीकॉप्टर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। 7 अगस्त 2023: एक चीनी निर्मित पीटी-6, एक प्राथमिक प्रशिक्षक विमान, चाइना बे हवाई अड्डे से प्रस्थान करने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप उसमें सवार दो अधिकारियों की मौत हो गई। इस घटना के बाद, श्रीलंका वायु सेना ने पूरी तरह से जांच और पूरा होने तक पूरे पीटी-6 विमान बेड़े को तैनात कर दिया। ।