Kolkata Circular Railway
कोलकाता सर्कुलर रेलवे, जिसे कोलकाता चक्र रेल के नाम से भी जाना जाता है, भारतीय रेलवे के पूर्वी रेलवे क्षेत्र के सियालदह मंडल द्वारा संचालित एक लंबी रेलवे लूप लाइन है, जो कोलकाता शहर को घेरती है। सेवाएँ लाइन दम दम जंक्शन से शुरू होती है और समाप्त होती है, मार्ग की लंबाई में फैले कुल 19 स्टेशनों के साथ (दमदम जंक्शन से माजेरहाट वाया प्रिंसपघाट मार्गः-और माजेरहाट से दमदम जंक्शन वाया बालीगंज जंक्शन मार्गः-)। इस लाइन पर सेवाएं कोलकाता उपनगरीय रेलवे के विस्तार के रूप में संचालित की जाती हैं, जो आंशिक रूप से सियालदह दक्षिण खंड के साथ पटरियों को साझा करती हैं। पटरियां ज्यादातर हुगली नदी के किनारे और कोलकाता के केंद्रीय व्यापार जिले से होकर गुजरती हैं, जो प्रतिदिन लगभग 36,000 यात्रियों को ले जाती हैं। ऐसी सीधी सेवाएँ भी हैं जो इस लाइन को कनकुरगाची कॉर्ड लाइन के माध्यम से सियालदह को छोड़ते हुए सियालदह दक्षिण खंड से जोड़ती हैं। लाइन को ज्यादातर नारकेलडांगा ई. एम. यू. कारशेड से 9-कार ई. एम. यू. रेक और सोनारपुर ई. एम. यू. कारशेड से 12-कार ई. एम. यू. रेक द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। सर्कुलर रेलवे कोलकाता मेट्रो की लाइन 1 के साथ दम दम जंक्शन और टॉलीगंज रेलवे स्टेशनों पर सीधे इंटरचेंज पॉइंट प्रदान करता है, जबकि प्रिंसेप घाट और ईडन गार्डन सहित कई प्रमुख शहर के स्थलों की सेवा करता है। यह लाइन कोलकाता उपनगरीय रेलवे के सियालदह दक्षिण और सियालदह उत्तर खंडों के बीच एक प्रमुख जोड़ने वाली कड़ी के रूप में कार्य करती है। कोलकाता रेलवे स्टेशन, जो कोलकाता के प्रमुख रेलवे स्टेशनों में से एक है, इस लाइन पर स्थित है और अकाल तख्त एक्सप्रेस, हज़ारदुआरी एक्सप्रेस, मैत्री एक्सप्रेस और बंधन एक्सप्रेस जैसी कई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एक प्रमुख टर्मिनस के रूप में कार्य करता है। कलकत्ता पोर्ट कमिश्नर रेलवे एक ब्रॉड गेज (बीजी) बंदरगाह रेलवे था जो 1875 से चरणों में खोला गया था जो उत्तर में चितपुर से दक्षिण में किद्दरपुर डॉक तक हुगली के तट के साथ कलकत्ता के डॉक क्षेत्र की सेवा करता था। सी. पी. सी. आर. की पहली लाइन 1875 में कलकत्ता नगर रेलवे के तत्कालीन टर्मिनस बागबाजार से मीरबोहर घाट (वर्तमान मीर बहार घाट) तक खोली गई थी। बागबाजार टर्मिनस 1878 में चितपुर के पास काशीपुर गन एंड शेल फैक्ट्री से उत्तर की ओर जुड़ा हुआ था। इस लाइन को दक्षिण की ओर किद्दरपुर डॉक्स तक बढ़ाया गया था और 1891 तक इसे माल यातायात के लिए खोल दिया गया था। 1893 तक इस लाइन का निर्माण चेतला तक किया गया था। 1893 में किद्दरपुर डॉक्स से माजेरहाट तक एक शाखा लाइन भी बनाई गई थी 1936 में सी. पी. सी. आर. के पास 55 इंजन और 1789 माल वैगन थे। पूर्वी बंगाल रेलवे उत्तरी आधे हिस्से में, चितपुर टर्मिनस विस्तार 1903 में बनाया गया था और पूर्वी बंगाल रेलवे द्वारा दम दम से जोड़ा गया था। 1904 में पाटिपुकुर होते हुए दम दम जंक्शन से दम दम छावनी तक माल यातायात के लिए एक लूप लाइन का निर्माण किया गया था। दक्षिणी खंड में बज बज शाखा लाइन बालीगंज से बज बज तक बनाई गई थी। यह लाइन माजेरहाट और ब्रेस ब्रिज जंक्शनों पर सी. पी. सी. आर. लाइनों से जुड़ी हुई थी। 1907 में कांकुरगाची कॉर्ड लाइन का निर्माण सियालदह को दरकिनार करते हुए और पूर्वी बंगाल रेलवे के उत्तरी और दक्षिणी खंडों को जोड़ते हुए किया गया था। स्वतंत्रता के बाद हुगली नदी में गाद जमने और बड़े जहाजों की पहुंच न होने के कारण सी. पी. सी. आर. की अधिकांश लाइनों का उपयोग बंद हो गया, जबकि कोलकाता की बढ़ती आबादी और यातायात की समस्याओं ने योजनाकारों को नए आवागमन समाधान के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। 1947 की गिनवाला समिति और 1966 की गर्बट रिपोर्ट ने कम खर्च और उत्तर-दक्षिण गलियारे के लिए आसान निर्माण के लिए उन्नत पटरियों के साथ एक परिपत्र रेलवे बनाने की सिफारिश की। योजना आयोग द्वारा 1965 में बॉम्बे, कलकत्ता, दिल्ली और मद्रास की महानगरीय परिवहन आवश्यकताओं का अध्ययन करने के लिए गठित एक उच्च स्तरीय महानगर परिवहन दल ने कलकत्ता के मामले में, सियालदह और हावड़ा में रेलवे टर्मिनस पर आने वाले यात्रियों को तितर-बितर करने की सुविधा के लिए उपनगरीय फैलाव लाइन (दम-दम से प्रिंसप घाट) के रूप में जानी जाने वाली परिपत्र रेलवे के एक हिस्से के निर्माण और शहर के भीतर यातायात को पूरा करने के लिए मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एम. आर. टी. एस.) के प्रावधान की सिफारिश की। नतीजतन, बागबाजार-प्रिंसेप घाट लाइन का पुनर्वास किया गया और 15 अगस्त 1984 को यात्री यातायात के लिए चालू किया गया। बाद में सेवाओं को उत्तर की ओर ताला की ओर और अंत में 17 जून 1990 तक दम दम तक बढ़ाया गया। प्रिंसेप घाट-माजेरहाट एलिवेटेड सेक्शन को 2005 में चालू किया गया था और इस प्रकार सर्कुलर रेलवे लाइन को पूरा किया गया था। दम दम छावनी-विमान बंदर शाखा लाइन का निर्माण भारतीय रेलवे के पूर्वी रेलवे क्षेत्र द्वारा किया गया था और इसका उद्घाटन जुलाई 2006 में किया गया था। स्टेशन के स्थान और सेवाओं के विषम समय के कारण नुकसान और खराब संरक्षण के कारण, 2016 में लाइन पर सेवाओं को बंद कर दिया गया था। कोलकाता मेट्रो की लाइन 4 के लिए रास्ता बनाने के लिए 2020 में लाइन को और तोड़ दिया गया था। बोल्ड में स्टेशनों के नाम इंगित करते हैं कि स्टेशन एक प्रमुख पड़ाव या एक महत्वपूर्ण इंटरचेंज/टर्मिनल स्टेशन है। प्रस्तावित स्टेशन पार्क सर्कस और सर गुरुदास बनर्जी हाल्ट स्टेशनों के बीच लाइन के कांकुरगाची कॉर्ड लाइन खंड में दो नए स्टेशनों की योजना बनाई गई थी, अर्थात् कामरडांगा हाल्ट (तंगरा की सेवा) और बेलियाघाटा मेन रोड, लेकिन योजना को अंततः रद्द कर दिया गया था। हालांकि कामरडांगा हाल्ट स्टेशन का निर्माण 27 फरवरी 2011 को शुरू किया गया था, लेकिन यह पूरा नहीं हुआ था और वर्तमान में इसे छोड़ दिया गया है। गैलरी