INS Delhi (C74)
आई. एन. एस. दिल्ली 1933 में रॉयल नेवी के लिए एच. एम. एस. अकिलीज़ के रूप में बनाया गया एक हल्का क्रूजर था, और 1937 में रॉयल नेवी के न्यूजीलैंड डिवीजन (1941 से रॉयल न्यूजीलैंड नेवी) में कमीशन किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में उन्हें रॉयल नेवी में वापस कर दिया गया और 1948 में रॉयल इंडियन नेवी को एच. एम. आई. एस. दिल्ली के रूप में फिर से नियुक्त करने के लिए बेच दिया गया। 1950 में उनका नाम बदलकर आई. एन. एस. दिल्ली कर दिया गया और 30 जून 1978 को बॉम्बे में सेवामुक्त होने तक वे सेवा में रहीं। इस जहाज को 5 जुलाई 1948 को यूनाइटेड किंगडम में भारत के उच्चायुक्त वी. के. कृष्ण मेनन द्वारा रॉयल नेवी के कैप्टन एच. एन. एस. ब्राउन की कमान में एच. एम. आई. एस. दिल्ली के रूप में रॉयल इंडियन नेवी में शामिल किया गया था। कैप्टन ब्राउन कमोडोर कमांडिंग इंडियन नेवल स्क्वाड्रन (कॉमिन्स) के रूप में भी कार्यरत थे। उनके पास 17 ब्रिटिश अधिकारी और छोटे अधिकारी थे, बाकी चालक दल भारतीय थे। कमांडर राम दास कटारी उनके कार्यकारी अधिकारी और सबसे वरिष्ठ भारतीय अधिकारी थे, जबकि लेफ्टिनेंट कमांडर सरदारीलाल मथरादास नंदा उनके पहले लेफ्टिनेंट थे। भारत जाते समय उन्होंने पोर्ट्समाउथ, पोर्टलैंड, जिब्राल्टर और माल्टा से मुलाकात की। भारत के प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू ने स्वयं 15 सितंबर 1948 को बॉम्बे में जहाज का स्वागत किया। उन्होंने 1948 में पूर्वी अफ्रीका, सेशेल्स और मॉरीशस के लिए अपनी पहली बड़ी सद्भावना यात्रा का संचालन किया। जनवरी 1950 में भारत के गणतंत्र बनने के बाद, उसका नाम बदलकर आई. एन. एस. दिल्ली कर दिया गया। जून 1950 में, कमांडर आधार कुमार चटर्जी (बाद में नौसेना प्रमुख) उनके पहले भारतीय कमांडिंग अधिकारी बने; उसी महीने उन्होंने प्रधान मंत्री जवाहरलाल नेहरू को आधिकारिक यात्रा पर इंडोनेशिया पहुँचाया। मई 1951 में, न्यूजीलैंड सरकार ने न्यूजीलैंड के लिए उनकी सेवाओं की मान्यता में और भारत के प्रति सद्भावना के रूप में, दिल्ली के कमांडिंग अधिकारी कैप्टन एस. जी. करमरकर को एक पट्टिका भेंट की। अकिलीज़ और दिल्ली दोनों के शिखरों वाली पट्टिका भारत में न्यूज़ीलैंड व्यापार आयुक्त द्वारा प्रस्तुत की गई थी। 31 मई 1951 को, दिल्ली को आर-श्रेणी के विध्वंसक और युद्धपोतों द्वारा अनुरक्षित किया गया, और बॉम्बे से पूर्वी अफ्रीका और मेडागास्कर के लिए छह सप्ताह के सद्भावना क्रूज पर रवाना हुआ। कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन एस. जी. करमरकर थे, कार्यकारी अधिकारी कमांडर बी. ए. सैमसन और लेफ्टिनेंट कमांडर जे. बी. सिमंस पहले लेफ्टिनेंट थे। रियर एडमिरल कमांडिंग इंडियन नेवल स्क्वाड्रन (आरएसीआईएनएस) रियर एडमिरल जेफ्री बर्नार्ड ने दिल्ली पर अपना झंडा फहराया। जहाज पर कमांडर-इन-चीफ, भारतीय नौसेना के वाइस एडमिरल सर एडवर्ड पैरी और एयर ऑफिसर कमांडिंग ऑपरेशनल कमांड एयर कमोडोर अर्जन सिंह भी सवार थे। सी-इन-सी और ए. ओ. सी. कोचीन में उतरे और भारतीय नौसेना की टुकड़ी ने अपनी यात्रा जारी रखी। दिल्ली ने मोम्बासा, दार एस सलाम, डिएगो सुआरेज को बुलाया। मोम्बासा में रहते हुए, केन्या के भावी प्रथम प्रधानमंत्री और राष्ट्रपति जोमो केन्याटा ने दिल्ली का दौरा किया। वह कुछ दिनों तक जहाज पर रहे और उन्हें करमरकर के केबिन में रखा गया। भारत लौटते समय, इसने मालदीव में अड्डू प्रवालद्वीप का दौरा किया। करमरकर ने बाद में अपने जहाज के बारे में कहा, "दिल्ली महान गरिमा और चिकनी उपस्थिति के साथ राजसी रूप से अलग थी।" 1953 में उन्होंने महारानी एलिजाबेथ द्वितीय के राज्याभिषेक का जश्न मनाने के लिए फ्लीट रिव्यू में भाग लिया। 1956 में, उन्होंने फिल्म बैटल ऑफ द रिवर प्लेट में अकिलीज़ के रूप में खुद की भूमिका निभाई। 1968 में उन्हें एक प्रशिक्षण भूमिका में स्थानांतरित कर दिया गया। पुर्तगाली-भारतीय युद्ध 18 दिसंबर 1961 को, भारत के पुर्तगाली राज्य के विलय के दौरान, जिसे "ऑपरेशन विजय" या पुर्तगाली-भारतीय युद्ध के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें गोवा और उसकी दमन और दीव की निर्भरताओं पर कब्जा कर लिया गया था, दिल्ली को दीव के पानी में गश्त करने का काम सौंपा गया था। भोर में, पुर्तगाली रक्षकों ने जहाज को देखा, लेकिन उन्होंने इसके फहराए गए युद्ध ध्वज को नहीं पहचाना। पुर्तगाली भूमि आधारित तोपखाने ने यह देखते हुए गोलीबारी नहीं की कि यह एक मालवाहक जहाज हो सकता है। भारतीय नौसेना की रिपोर्टों में कहा गया है कि दिल्ली ने गढ़ पर गोलीबारी करके और हवाई अड्डे के नियंत्रण टावर को बेअसर करके भारतीय सेना की प्रगति का समर्थन किया। आक्रमण पर विस्तृत पुर्तगाली रिपोर्टों में भारतीय क्रूजर की मुख्य बंदूकों से आग लगने का उल्लेख नहीं है, हालांकि विसंगति का एक संभावित कारण यह है कि भारतीय सेना द्वारा भूमि की ओर से गोलीबारी के कारण पुराने क्रूजर से आग लगने के स्रोत की पहचान नहीं की गई होगी। वैकल्पिक रूप से, क्रूजर के गोले गढ़ से कम गिर गए होंगे। दीव क्षेत्र में पुर्तगाली रिपोर्टों में भारत और पुर्तगाल के बीच नौसैनिक कार्रवाई की एकमात्र प्रलेखित घटना, भारतीय वायु सेना के विमान द्वारा पुर्तगाली गश्ती नाव एन. आर. पी. वेगा का डूबना था, जब वेगा ने अपनी एकमात्र ओरलिकॉन 20 मिमी तोप से उन पर गोलीबारी की, जिसमें उनके कप्तान सहित चालक दल के दो सदस्य मारे गए। डूबने के बाद, वेगा के जीवित बचे लोगों को तट पर युद्ध बंदी बना लिया गया। पुर्तगाली-भारत युद्ध की एक अन्य नौसैनिक कार्रवाई में, कई भारतीय युद्धपोत शामिल हुए जो मोरमुगाओ बंदरगाह, गोवा में जबरन प्रवेश करने की कोशिश कर रहे थे, एक घंटे की लड़ाई के बाद गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त और फंसे हुए थे। न्यूजीलैंड की यात्रा 1969 में दिल्ली ने कप्तान वी. ई. सी. बारबोजा के नेतृत्व में न्यूजीलैंड का दौरा किया। यह यात्रा अकिलीज़ के दिग्गजों के कई पुनर्मिलन का अवसर थी, जिन्हें बड़ी मात्रा में रम और बीयर के साथ ले जाया गया था, और जहाज द्वारा एक त्वरित यात्रा पर ले जाया गया था। दिल्ली को 1978 में बॉम्बे में सेवामुक्त कर दिया गया था। इसके बाद, उनके एक बंदूक बुर्ज को न्यूजीलैंड भेजा गया, जहाँ इसे संरक्षित किया गया है। एक दूसरा बुर्ज, या बंदूक, नासिक के तोपखाना संग्रहालय की रेजिमेंट में संरक्षित होने की सूचना है। तीसरे बुर्ज का सटीक भाग्य अज्ञात है, लेकिन एक लगातार अफवाह है कि इसे आधिकारिक तौर पर "सफेद चींटियों द्वारा खाया गया" के रूप में दर्ज किया गया था। जहाज का शेष हिस्सा नष्ट हो गया। मुख्य मास्तुल क्वार्टरडेक के रूप में कार्य करता है जिसके माध्यम से भारतीय राष्ट्रीय रक्षा अकादमी के कैडेट बाहर निकलते हैं। ।