Economy of Bihar
बिहार की अर्थव्यवस्था भारत में सबसे तेजी से बढ़ने वाली अर्थव्यवस्थाओं में से एक है। यह काफी हद तक सेवा-आधारित है, जिसमें कृषि और औद्योगिक क्षेत्रों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वर्तमान बाजार मूल्य (2022-23) पर राज्य का सकल घरेलू उत्पाद ₹ 7,45,310 करोड़ (US $94 बिलियन) था। इस राज्य में एक छोटा औद्योगिक क्षेत्र भी है। 2021 तक राज्य की अर्थव्यवस्था में कृषि का योगदान 24 प्रतिशत, उद्योग का 15 प्रतिशत और सेवा का 61 प्रतिशत है। बिहार में प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद भारत में सबसे कम है, लेकिन राज्य के दक्षिणी भाग और इसकी राजधानी पटना जैसे उच्च प्रति व्यक्ति आय वाले क्षेत्र हैं। जी. एस. डी. पी. 7.57026 लाख करोड़ रुपये ($104 बिलियन नाममात्र जी. डी. पी.) 2013-2014 के अनुसार है। वास्तविक संदर्भ में, 2012-2013 के अनुसार, बिहार राज्य का सकल घरेलू उत्पाद 29 राज्यों में से 8वें स्थान पर है। ट्रांसपेरेंसी इंटरनेशनल इंडिया के अनुसार भ्रष्टाचार सरकार के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा है, जिसे सरकार ने भी स्वीकार किया है। नवंबर 2005 से, नितीश कुमार के नेतृत्व में एक नई सरकार ने कई आर्थिक और सामाजिक सुधारों को लागू किया है। इसके परिणामस्वरूप राज्य और पटना की अर्थव्यवस्था में भी सकारात्मक सुधार हुआ है। उदाहरण के लिए, जून 2009 में, विश्व बैंक ने बताया कि दिल्ली के बाद पटना व्यवसाय शुरू करने के लिए भारत का दूसरा सबसे अच्छा शहर था। 1999 और 2008 के बीच, राज्य के सकल घरेलू उत्पाद में प्रति वर्ष 5.1% की वृद्धि हुई, जो भारतीय औसत 7.3% से कम थी। हालांकि, जनवरी 2010 में, भारत सरकार के केंद्रीय सांख्यिकी संगठन ने बताया कि 2004-2005 और 2008-09 के बीच की पांच साल की अवधि में, बिहार की सकल घरेलू उत्पाद में 11.03% की वृद्धि हुई, जिसने उस 5 साल की अवधि के दौरान बिहार को भारत की दूसरी सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था बना दिया, जो गुजरात की 11.05% की वृद्धि के ठीक बाद थी। एम. ओ. एस. पी. आई. के तहत केंद्रीय सांख्यिकी संगठन (सी. एस. ओ.) और राष्ट्रीय नमूना सर्वेक्षण संगठन द्वारा किए गए एक अन्य सर्वेक्षण में कहा गया है कि बिहार ने 2007-08 में कारखाने के उत्पादन में 14.80 प्रतिशत की वृद्धि देखी, जो कि 15.24 प्रतिशत की भारतीय दर से थोड़ी कम थी। मौर्य इतिहास मौर्य शाही सरकार के तहत मगध की अर्थव्यवस्था मुख्य रूप से कृषि पर निर्भर थी और राज्य के पास खेती के लिए बड़ी कृषि भूमि थी। राज्य की अन्य आय कृषि, भूमि, व्यापार और हस्तशिल्प जैसे औद्योगिक उत्पादों पर लगाए गए करों से होती थी। मौर्य कृषि में दो प्रकार की भूमि थी, एक राष्ट्र प्रकार की भूमि थी जो पूर्व-मौर्य काल में अधीनस्थ पूर्व आदिवासी कुलीन वर्गों की भूमि के प्रत्यक्ष वंशज थे। राष्ट्र की भूमि अपने आंतरिक कामकाज और प्रशासन में राज्य तंत्र से स्वतंत्र थी। उनका एकमात्र दायित्व राज्य को राष्ट्र करों का नियमित भुगतान करना था। दूसरे प्रमुख प्रकार की भूमि सीता की भूमि थी। इनका गठन उन आदिवासियों की मदद से वन भूमि को साफ करके किया गया था, जिनके आदिवासी जीवन शैली को मौर्य शासन द्वारा व्यवस्थित रूप से और नष्ट कर दिया गया था। चावल, गेहूँ, मोटे अनाज, तिल, काली मिर्च, केसर, दलहन, अलसी, सरसों, सब्जियाँ और विभिन्न प्रकार के फल और गन्ना उगाया जाता था। राज्य के पास विशाल खेत थे और इनकी खेती दासों और खेत मजदूरों द्वारा की जाती थी। इस अवधि के दौरान जलाशय और बांध बनाए गए और उन्हें मापा और वितरित किया गया। मुख्य उद्योग खनन, धातु विज्ञान, आभूषण, बर्तन बनाना और कपड़ा थे। व्यापार राज्य द्वारा नियंत्रित किया जाता था। कारीगरों और शिल्पकारों को राज्य द्वारा विशेष रूप से संरक्षित किया जाता था और उनके खिलाफ किसी भी अपराध के लिए उन्हें कड़ी सजा दी जाती थी। इस अवधि के दौरान संघ शक्तिशाली संस्थान थे और उन्होंने कारीगरों को आर्थिक, राजनीतिक और न्यायिक शक्तियां प्रदान कीं। संघ के प्रमुख को जेस्तका कहा जाता था। कुछ संघों ने अपने सिक्के जारी किए। इन संघों ने विद्वान ब्राह्मणों और निराश्रितों को भी दान दिया। मौर्य साम्राज्य ने पश्चिमी देशों को नील और अन्य औषधीय पदार्थों, कपास, रेशम की आपूर्ति की। भूमि और समुद्र दोनों में व्यापार किया जाता था। गोदाम, गोदाम बनाए गए और व्यापार मार्गों की सुरक्षा के लिए विशेष प्रावधान किए गए। राज्य ने भार और माप को नियंत्रित किया। शेर शाह सुधार 1540 के दशक में बिहार और उत्तरी भारत के शासक शेर शाह ने ऐसे उपाय शुरू किए जिनमें यह सुनिश्चित करने के लिए कानून शामिल थे कि किसानों को धोखा न दिया जाए और धर्म और वर्ग के बावजूद सभी के साथ समान व्यवहार किया जाए। शेरशाह ने बंगाल से पेशावर तक फैले ग्रैंड ट्रंक रोड का निर्माण किया, जो आज भी उपयोग में है। उन्होंने रुपया नामक एक सिक्का पेश किया, जिसमें आधुनिक भारतीय रुपया प्रणाली का पता लगाया जा सकता है और सीमा शुल्क लगाने की भी शुरुआत की। साम्राज्य पूर्व में बंगाल से लेकर पश्चिम में सिंधु तक फैला हुआ था। शेरशाह ने अपने साम्राज्य को 47 सरकारों में विभाजित किया जिन्हें प्रशासन में आसानी के लिए आगे परगना में विभाजित किया गया। ये सुधार मुस्लिम सरकार के दौरान बिहार क्षेत्र के आर्थिक परिष्कार का संकेत थे। औपनिवेशिक काल के दौरान बिहार की ग्रामीण और शहरी अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे बदलाव आया और इसकी स्थिरता के लिए चुनौती सामने आई। यहाँ के गाँव कभी भी केवल एक कृषि-आधारित मॉडल नहीं थे, बल्कि एक समग्र और एकीकृत प्रणाली थी जिसने अपने सभी लोगों को एक सम्मानजनक नौकरी और उससे पर्याप्त आय दी। ये लघु उद्योग सीधे कृषि उत्पादन को संसाधित कर रहे थे और गाँवों को आत्मनिर्भर बनाने में मदद कर रहे थे और शहरों को भी उत्पाद, भोजन, सेवाएं प्रदान कर रहे थे। बिहार के प्रसिद्ध शहरों जैसे मगध (गया), पाटलिपुत्र, सीतामढ़ी, पूर्णिया, भागलपुर, छापरा, आरा ने राज्य की अर्थव्यवस्था के विकास के लिए प्रमुख स्थानों के रूप में काम किया। बाहरी व्यापारियों के आगमन और लगातार आक्रमणों के साथ-साथ आंतरिक कमजोरियों के कारण गाँव की अर्थव्यवस्था में गिरावट आने लगी। कपड़े जैसे सस्ते में उपलब्ध ब्रिटिश तैयार उत्पादों ने ग्रामीण अर्थव्यवस्था को खराब कर दिया। 1947-1979 की स्वतंत्रता के बाद चीनी और वनस्पति तेल उद्योग अविभाजित बिहार के क्षेत्रों में फल-फूल रहे थे। पचास के दशक के मध्य तक भारत के चीनी उत्पादन का 25 प्रतिशत बिहार से था; 50 प्रतिशत बागवानी उत्पादों का उत्पादन यहीं किया जाता था। चावल और गेहूं लगभग 29 प्रतिशत थे और स्वतंत्रता के बाद के दिनों में बिहार वास्तव में एक कृषि शक्ति केंद्र था। डालमियानगर एक बड़ा कृषि-औद्योगिक शहर था। 1950 और 1980 के बीच राज्य के उत्तरी भाग में औद्योगिकीकरण के प्रयास किए गए हैंः बरौनी में एक तेल रिफाइनरी, बरौनी उर्वरक संयंत्र, बरौनी ताप विद्युत केंद्र, फतुहा में एक मोटर स्कूटर संयंत्र और मुजफ्फरपुर में एक बिजली संयंत्र, भारत वैगन और मुजफ्फरपुर में इंजीनियरिंग और बिहार के आर्थिक पतन के पीछे कई कारक हैं। बिहार में कई लोग माल ढुलाई बराबरी योजना, खराब राजनीतिक दृष्टि, कृषि, बुनियादी ढांचे और शिक्षा के प्रमुख क्षेत्रों में कम निवेश को दोषी ठहराते हैं। अन्य लोग सांस्कृतिक और राजनीतिक कारकों को आर्थिक गिरावट के कारणों के रूप में देखते हैं, विशेष रूप से 1980 और 1990 के दशक में। 'योजना द्वारा राज्य की अक्षमता', जहां लालू प्रसाद और राष्ट्रीय जनता दल (राजद) के तहत सत्तारूढ़ प्रतिष्ठान ने जानबूझकर कम भर्ती और व्यय के माध्यम से सरकारी उपस्थिति को सीमित कर दिया, यह सुनिश्चित करने के प्रयास में कि उच्च जातियों को लाभ न हो। चुनावी राजनीति के चश्मे से देखने पर इस तरह की रणनीति का भी महत्व था, क्योंकि इसने कई गरीब और ऐतिहासिक रूप से उत्पीड़ित समूहों को वोट बैंक में बदलने में सक्षम बनाया, जो लालू प्रसाद को अपने चैंपियन के रूप में देखेंगे। इसके साथ-साथ बिहार के यादवों के सत्ता में आने के साथ जो भयानक शासन आया, उसने अर्थव्यवस्था को घुटनों पर ला दिया। 1947 और 2000 के बीच सरकार ने उत्तर के बजाय राज्य के दक्षिणी भाग के औद्योगीकरण का समर्थन किया, जो उत्तर बिहार में औद्योगीकरण की कमी का प्रमुख कारण था। अविभाजित बिहार सरकार ने दक्षिण में बोकारो, जमशेदपुर, धनबाद और रांची जैसे महत्वपूर्ण औद्योगिक शहरों का विकास किया। उत्तर अविभाजित राज्य का कृषि केंद्र बना रहा। दोनों क्षेत्रों ने एक-दूसरे की सराहना की। 1980-1989 के भारत सरकार के 1980 से 1990 के आंकड़ों (नीचे आर्थिक संकेतक देखें) से यह भी पता चलता है कि राज्य की सामाजिक-आर्थिक समस्याओं के बावजूद इस अवधि में अविभाजित बिहार के जी. एस. डी. पी. में 72 प्रतिशत की वृद्धि हुई। आंकड़ों से यह भी पता चलता है कि 1980 और 1985 के बीच राज्य के जी. एस. डी. पी. में 49 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जिसका अर्थ है कि 1980 के दशक की शुरुआत में भी अर्थव्यवस्था देश में सबसे तेजी से बढ़ने वाली अर्थव्यवस्थाओं में से एक थी। 1980 में अविभाजित बिहार की आबादी 7 करोड़ थी। 1980 के दशक में, पंचवर्षीय योजना में बिहार में 4 अरब डॉलर के निवेश का आह्वान किया गया था। 1987 तक, 4 अरब डॉलर प्रति व्यक्ति 12 डॉलर के निवेश में परिवर्तित हो गए। अर्थशास्त्रियों ने दावा किया कि भारी बजट घाटा मुद्रास्फीति को बढ़ा रहा है, जिससे बिहार के सबसे गरीब वर्ग के लोगों का जीवन स्तर कम हो रहा है। सबसे बड़े क्षेत्र कृषि में, सरकार कृषि उत्पादन में निवेश करने में विफल रही और इसके बजाय भारत के अन्य हिस्सों से खाद्यान्न आयात करने का विकल्प चुना। इस निर्णय ने 1980 के दशक के अंत में कृषि श्रमिकों के सामने आने वाली समस्याओं को सुगम बनाने में मदद की और 1989 में लालू प्रसाद की जीत के लिए मार्ग प्रशस्त किया। राष्ट्रीय जनता दल के नेता लालू प्रसाद के सामाजिक न्याय के समर्थन ने यह सुनिश्चित किया कि इस अवधि के दौरान राजनीति में विकास के बजाय मंडल राजनीति और जाति का वर्चस्व रहा। इसके अलावा, इस दौरान राजनीति के अपराधीकरण ने व्यवसाय के लिए प्रतिकूल माहौल पैदा किया और आर्थिक पतन में योगदान दिया। सबसे बड़े संकट का सामना संगठित अपहरण से था, जो सत्तारूढ़ राजद से जुड़ा था। इसके परिणामस्वरूप उत्पन्न संकट के कारण पूंजी, मध्यम वर्ग के पेशेवरों और व्यापारिक नेताओं का भारत के अन्य हिस्सों में पलायन हो गया। व्यापार और पूंजी के पलायन ने बेरोजगारी को बढ़ा दिया और इसके कारण बिहारी किसानों और बेरोजगार युवाओं का बड़े पैमाने पर भारत के अधिक विकसित राज्यों में पलायन हुआ। गैर-राजद कारक केंद्रीय पूल से बिहार के राजस्व के हिस्से में रु। केंद्र के राजस्व संग्रह में कमी आने से 5,000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था। यह इस तथ्य के साथ कि सरकार अपने योजना आवंटन को जारी करने में विफल रही क्योंकि वह समान गैर-योजना अनुदान का योगदान नहीं कर सकी, वित्तीय संकट को बढ़ा दिया। 2000 में बिहार का विभाजन, जब औद्योगिक रूप से उन्नत और खनिज समृद्ध राज्य के दक्षिणी आधे हिस्से को अलग झारखंड राज्य बनाने के लिए बनाया गया था, मुख्य रूप से राजस्व के नुकसान के माध्यम से उत्तर में विकास पर एक मजबूत प्रभाव पड़ा। विभाजित बिहार अविभाजित बिहार के 60 प्रतिशत उत्पादन का उत्पादन करता है। राजद के तहत आर्थिक संकेतक गैर-कृषि क्षेत्र में, बिहार में विकास दर 1980 के दशक के दौरान पूरे भारत के लिए 6.61% के मुकाबले 6.62% थी। 1990 के दशक के दौरान जब बिहार में विकास दर 3.19% थी, जबकि भारत के लिए यह बढ़कर 7.25% हो गई। यह परिवर्तन प्रति व्यक्ति आय में भी परिलक्षित हुआ। बिहार में प्रति व्यक्ति आय 1980 के दशक के दौरान 2.45% बढ़ी, जबकि पूरे भारत में 3.32% प्रतिशत थी। 1990 के दशक में, बिहार में प्रति व्यक्ति आय में 0.12% प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि भारत में 4.08% प्रतिशत थी। 1980 के दशक के दौरान कृषि में विकास दर भारत के 3.38% के मुकाबले 2.21% थी, 1990 के दशक के दौरान बिहार में यह 2.35% थी जबकि अखिल भारतीय स्तर पर यह 3.14% थी। आर्थिक संकेतक (नीचे देखें) से पता चलता है कि 1990 और 1995 के बीच एक गंभीर मंदी थी, जिसके परिणामस्वरूप 1995 और 2004 के बीच रोजगार-विकास-अपराध संकट पैदा हो गया था। वर्तमान में नितीश कुमार के शासनकाल में नितीश कुमार के सत्ता में आने के बाद सुशील कुमार मोदी के नेतृत्व में वित्त मंत्रालय ने रिलायंस जैसे बड़े औद्योगिक घरानों के लिए निवेश के अवसर पैदा करने को प्राथमिकता दी। अधिक सक्रिय नौकरशाही के साथ कानून और व्यवस्था में सुधार से राज्य की अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे सुधार हुआ। एन. डी. टी. वी. ने इसे "शांत परिवर्तन" करार दिया। जनवरी 2009 में, बिहार को सतत विकास और विकास के रास्ते पर लाने में मदद करने के लिए, नितीश कुमार को सी. एन. एन. आई. बी. एन. इंडियन पॉलिटिशियन ऑफ द ईयर पुरस्कार से सम्मानित किया गया। फिर से जनवरी 2009 में, एसोचैम निवेश मीटर ने कहा कि 2008 की तीसरी तिमाही के दौरान निजी क्षेत्र ने बिहार में 304 करोड़ रुपये से अधिक का निवेश किया। नीतियाँ नवंबर 2005 के बाद, बिहार सरकार ने कई कानून लागू किए हैं, जिनसे उसे उम्मीद है कि वे राज्य के उद्योगों के भविष्य के विकास में सकारात्मक योगदान देंगे। 2006 बिहार एकल खिड़की मंजूरी अधिनियम बिहार अवसंरचना विकास सक्षम अधिनियम। नई औद्योगिक नीति मूल्य वरीयता नीति मनोरंजन, चाय प्रसंस्करण और चीनी क्षेत्र के लिए नई नीतिगत पहल निजी क्षेत्र में उच्च तकनीकी संस्थानों की स्थापना के लिए नीति वैट व्यवस्था का सरलीकरण 2007 वैट प्रतिपूर्ति 10 साल की अवधि के लिए जमा राशि का @80 प्रतिशत पूंजी निवेश की 300% की सीमा के साथ। शून्य वैट मामलों में भी प्रोत्साहन के प्रावधान। कैप्टिव बिजली उत्पादन के लिए संयंत्र और मशीनरी पर खर्च की गई राशि का 50 प्रतिशत प्रतिपूर्ति। मौजूदा इकाइयों के लिए वैट प्रतिपूर्ति का 25 प्रतिशत। नई इकाइयों के लिए बिजली शुल्क से छूट। स्टाम्प शुल्क और भूमि हस्तांतरण पर पंजीकरण शुल्क से छूट। औद्योगिक क्षेत्र/औद्योगिक उद्यान आदि में भूमि/शेड पर प्रोत्साहन दिया जाता है। औद्योगिक क्षेत्र/औद्योगिक उद्यान आदि में भूमि/शेड पर प्रोत्साहन दिया जाता है। बीमार और बंद इकाइयों के लिए कोष का निर्माण। वार्षिक न्यूनतम गारंटी/मासिक न्यूनतम गारंटी से छूट। लघु और मध्यम उद्योगों के लिए सी. एस. टी. घटकर केवल 1 प्रतिशत रह गया। बिहार पहला राज्य था जिसने 2020 में उद्योग मंत्री शाहनवाज हुसैन सैयद के नेतृत्व में इथेनॉल नीति अपनाई थी, जिससे इथेनॉल क्षेत्र में 35,000 करोड़ रुपये का निवेश हुआ था। उद्योग मंत्री शाहनवाज हुसैन सैयद द्वारा घोषित बिहार वस्त्र नीति भी तैयार की जा रही है। 2015 में मुख्यमंत्री नितीश कुमार के नेतृत्व में बिहार सरकार ने सात निश्चय योजना शुरू की। इस योजना में बिहार के विकास के लिए आवश्यक लक्ष्यों की परिकल्पना की गई है। सात निश्चय योजना के तहत सात संकल्प हैं। सात निश्चय योजना दो भागों में शुरू की गई हैः सात निश्चय योजना भाग 1 सात निश्चय योजना भाग 2। सात निश्चय भाग 2 को भाग 1 के शुभारंभ के पाँच साल बाद शुरू किया गया था। योजना के भाग 2 में सात नए संकल्पों की कल्पना की गई थी। सुधार और निवेश सड़क निर्माण और निवेश सरकार पूर्वांचल सीमा से बिहार होते हुए झारखंड तक एक्सप्रेस-वे पर काम कर रही है, और हाजीपुर से मुज़फ़्फ़रपुर तक राजमार्ग का दो-लेन से चार-लेन राजमार्ग तक विस्तार किया है। केंद्र सरकार द्वारा वित्त पोषित उत्तर-पूर्व गलियारा एक्सप्रेस-वे राज्य के उत्तरी भाग से होकर गुजरेगा जिससे उत्तर भारत के बाकी हिस्सों से बेहतर तरीके से जुड़ा होगा। राज्य अब सड़कों पर (2007-2008) 2,222.08 करोड़ रुपये खर्च करता है, जबकि 2003 और 2004 के बीच यह 51.2 करोड़ रुपये था। सितंबर 2008 में, एशियाई विकास बैंक (एडीबी) से नौ राज्य राजमार्गों को बेहतर बनाने के लिए सरकार को 42 करोड़ डॉलर (यू. एस. डी.) का ऋण प्रदान किया गया था। इस ऋण का उपयोग नौ राज्य राजमार्गों को दो लेन वाली सड़कों में बदलने के लिए किया जाएगा। सरकार का उद्देश्य इन सड़कों को अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार दो लेन वाले यातायात गलियारों में बदलना है और अंतर्राष्ट्रीय बोली प्रक्रियाओं के अनुसार इन सड़कों के रूपांतरण के लिए बोलियां आमंत्रित की गई हैं। ए. डी. बी. ने बिहार राज्य राजमार्ग परियोजना (बी. एस. एच. पी.) के तहत अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार राज्य राजमार्गों को दो लेन वाली सड़कों में विकसित करने के लिए भी अपनी सहमति दी थी। बी. एस. एच. पी. को दो चरणों में पूरा किया जाएगा। इन नौ सड़कों को इसके पहले चरण में शामिल किया गया है। विश्व बैंक भारत के निदेशक ओन्नो रुहल ने कहा है कि बैंक अगले कुछ वर्षों में बिहार को अपनी सहायता को मौजूदा 50 करोड़ डॉलर से दोगुना कर देगा। हाल ही में बिहार अमास (औरंगाबाद)-दरभंगा हवाई अड्डे से 265 किलोमीटर लंबे अपने पहले 4 लेन वाले एक्सप्रेसवे को विकसित करने जा रहा है। दूसरा प्रमुख एक्सप्रेसवे रक्सौल-कोलकाता से पटना होते हुए 650 किलोमीटर लंबा होगा। प्रस्तावित तीसरा एक्सप्रेस-वे बक्सर-भागलपुर एक्सप्रेस-वे से 6 लेन का एक्सप्रेस-वे है जो पूर्वांचल एक्सप्रेस-वे से जुड़ा होगा। एक नया प्रस्तावित एक्सप्रेसवे गोरकपुर-दार्जिलिंग 580 किलोमीटर के एक्सप्रेसवे से है, जिसका एक बड़ा हिस्सा उत्तरी बिहार से होकर गुजरेगा। पटना रिंग रोड 135 कि. मी. 4/6 लेन भी बिहार में आने वाला एक्सप्रेसवे है। कई और महत्वपूर्ण राष्ट्रीय राजमार्गों को 4 लेन में बदल दिया गया है या निर्माणाधीन है। पटना-गया 4 लेन, बक्सर-पटना 4 लेन, सासाराम-आरा 4 लेन, गया-राजगीर 4 लेन, पटना-बिहार शरीफ 4 लेन, मोकामा-बेगुसराय-खगड़िया 4 लेन, मोकामा-भागलपुर 4 लेन, बेगुसराय-मुजफ्फरपुर 4 लेन, छापरा-हाजीपुर 4 लेन महत्वपूर्ण हैं। गंगा नदी पर कई बड़े पुल भी निर्माणाधीन हैं, इन पुलों के पूरा होने के बाद उत्तर-दक्षिण बिहार में 36 लेन का संपर्क होगा। बख्तियारपुर-ताजपुर 4 लेन का गंगा पुल, मुंगेर गंगा पुल, सुल्तानगंज-अगुवानी घाट 4 लेन का पुल। गांधी सेतु के समानांतर नए पुल, विक्रमशिला सेतु भागलपुर, दीघा-सोनपुर निर्माणाधीन हैं। दो बड़े पुल-कच्ची दरघा-बिडुपुर पुल, जो गंगा नदी पर 6 लेन का पुल है, जिसे 2024 तक पूरा करने का प्रस्ताव है। गंगा मोकामा नदी पर एक और मेगा 6-लेन का पुल-गंगा नदी पर सिमरिया 6-लेन का पुल भी 2024 तक पूरा होने की उम्मीद है। अन्य महत्वपूर्ण पुलों में सोन नदी पर 6-लेन का कोइलवाड़ पुल, कोशी पर कोशी महासेतु और बिहार में कोशी नदी पर सबसे लंबा 10 किलोमीटर लंबा भेजा-बकौर 2-लेन का पुल शामिल हैं। मोबाइल फोन का विकास बिहार में भारत का सबसे बड़ा बढ़ता मोबाइल फोन बाजार भी है। बिहार ने वार्षिक दूरसंचार ग्राहकों में अधिकतम वृद्धि दर्ज की, जिसने वित्त वर्ष में 88.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की, जबकि वित्त वर्ष में यह 51.1 प्रतिशत थी। बिहार में मोबाइल फोन की कुल संख्या 2006-07 में 57,73,370 से बढ़कर 2007-08 में 108,69,459 हो गई। औद्योगिक विकास और बिजली क्षेत्र औद्योगिक विकास के लिए एन. डी. ए. सरकार ने मध्यम और बड़े उद्योग स्थापित करने के लिए बड़े उद्यमियों द्वारा प्रस्तुत किए गए 71 करोड़ रुपये के कुल 135 प्रस्तावों को मंजूरी दी है। ये प्रस्ताव राज्य में चीनी मिलों, इथेनॉल, इंजीनियरिंग और मेडिकल कॉलेजों और बिजली उत्पादन से संबंधित हैं। स्वीकृत परियोजनाओं से संबंधित विभिन्न गतिविधियों पर पहले ही कुल 1 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं, जिनसे 114,000 से अधिक लोगों के लिए रोजगार के अवसर पैदा होने की संभावना है। इन प्रस्तावों में दो चीनी मिलों और पांच गन्ना रस उत्पादन संयंत्रों में इथेनॉल के उत्पादन के अलावा 23 नई चीनी मिलों को खोलना और सात मौजूदा मिलों का विस्तार करना शामिल है। पांच बिजली संयंत्रों, 12 खाद्य प्रसंस्करण इकाइयों और 15 इस्पात प्रसंस्करण और सीमेंट संयंत्रों से संबंधित परियोजनाओं को भी राज्य द्वारा मंजूरी दी गई है। पुरानी औद्योगिक परियोजना का भी विस्तार और आधुनिकीकरण हो रहा है। बरौनी में तेल रिफाइनरी का विस्तार वर्तमान में 6 एम. एम. टी. से 9 एम. एम. टी. प्रति वर्ष तक चल रहा है। बरौनी रिफाइनरी में एक पॉलिमर पार्क भी निर्माणाधीन है। बरौनी में बंद एच. एफ. सी. उर्वरक कारखाने को भी हजारों करोड़ रुपये के निवेश के साथ फिर से खोला जा रहा है और 2024 तक युरिया का उत्पादन होने की उम्मीद है। पेप्सी कंपनी ने बरौनी में अपना बॉटलिंग संयंत्र शुरू करने के लिए 500 करोड़ रुपये का निवेश किया है। बिहार में बिजली उत्पादन में भी 2021 में 7700 मेगावाट तक उत्पादन में वृद्धि देखी गई है। बिहार में एन. टी. पी. सी. बारह 660 * 5 मेगावाट, एन. टी. पी. सी. नबीनगर-3300 मेगावाट, एन. टी. पी. सी. बरौनी-470 मेगावाट, एन. टी. पी. सी.-रेलवे औरंगाबाद-660 * 3 मेगावाट, एन. टी. पी. सी. बक्सर-1400 मेगावाट की प्रमुख बिजली परियोजनाएं निर्माणाधीन हैं और इनका विस्तार किया जा रहा है। केंद्र सरकार की उड़ान योजना के तहत बिहार के दरभंगा में नए हवाई अड्डे के निवेश निर्माण को बढ़ावा देने के लिए इस योजना के तहत इसे सबसे सफल हवाई अड्डा बनाने के लिए दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर, कोलकाता, पुणे, अहमदाबाद, जयपुर आदि सहित भारत के सभी प्रमुख शहरों को संपर्क प्रदान करता है। गया हवाई अड्डे से मुंबई, बैंगलोर और भारत के अन्य शहरों के लिए उड़ान संपर्क का विस्तार निर्धारित किया गया है। बिहार के सबसे पिछड़े क्षेत्रों सेमानाचल में पूर्णिया हवाई अड्डे के लिए भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया चल रही है। पटना हवाई अड्डे पर बोझ को कम करने के लिए पटना जिले के बिहटा में 25 लाख यात्रियों की वार्षिक क्षमता वाला एक सिविल एन्क्लेव निर्माणाधीन है। वार्षिक 8 मिलियन यात्रियों को समायोजित करने के लिए पटना हवाई अड्डे पर टर्मिनल का विस्तार निर्माणाधीन है। पटना हवाई अड्डा भारत का 14वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। कर संग्रह में सुधार राज्य सरकार द्वारा कर संग्रह में सुधार हुआ है। पहली छमाही में कर संग्रह में वृद्धि 265% रही। पटना में व्यक्तिगत आयकर संग्रह में 559 करोड़ रुपये की वृद्धि देखी गई। मनरेगा का प्रभाव महात्मा गांधी राष्ट्रीय ग्रामीण रोजगार गारंटी अधिनियम (मनरेगा) के लागू होने से भारत के पंजाब राज्य में प्रवासी श्रमिकों की संख्या में भी भारी गिरावट आई है। 2004 से 2007 तक राज्य का सकल घरेलू उत्पाद राष्ट्रपति शासन (फरवरी से नवंबर 2005) और वर्तमान एन. डी. ए. सरकार (नवंबर 2005 से अब तक) के तहत राज्य का जी. एस. डी. पी. औसतन 12 प्रतिशत प्रति वर्ष बढ़ रहा है। और 2004 से 2007 तक राज्य के जी. एस. डी. पी. में 22 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी। विकास दर के परिणामस्वरूप भारतीय व्यापारिक नेताओं ने पटना का दौरा किया है और राज्य की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था में निवेश करने की प्रतिबद्धता जताई है। (नीचे आर्थिक संकेतक देखें) 2008-2009 ऋण संकट वैश्विक ऋण संकट के बावजूद, बिहार में वाहन बिक्री और अचल संपत्ति क्षेत्र में वृद्धि जारी रही। 2008 के अंतिम 11 महीनों में वाहनों की बिक्री 45 प्रतिशत बढ़कर 1,33,000 हो गई, जबकि 2007 में इसकी बिक्री 92,147 थी। वैश्विक ऋण संकट के कारण, कई भारतीय राज्यों ने वाहन बिक्री में 20-25 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की है। बिहार के उप मुख्यमंत्री सुशील कुमार मोदी ने कहा, "राज्य में वाहनों की बिक्री में 45 प्रतिशत की दर से वृद्धि दर्शाती है कि मंदी ने राज्य में इस क्षेत्र को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं किया है।" नवंबर 2008 में विभिन्न श्रेणियों में 19,729 वाहनों की बिक्री हुई, जबकि पिछले वर्ष की इसी अवधि में 15,326 वाहनों की बिक्री हुई थी। बिहार में राजस्व संग्रह विभाग ने नवंबर 2008 तक राजस्व संग्रह में 28.02 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है। विभाग ने 2007 में 149.99 करोड़ रुपये की तुलना में 2008 में 192.01 करोड़ रुपये एकत्र किए। इसके अलावा अचल संपत्ति क्षेत्र ने अकेले अक्टूबर और नवंबर 2008 में फ्लैट पंजीकरण से 37 करोड़ रुपये का राजस्व अर्जित किया। कुल मिलाकर 3,139 फ्लैट पंजीकृत किए गए थे, जो दर्शाता है कि नकदी का प्रवाह अच्छा है। अचल संपत्ति क्षेत्र भारत के अन्य हिस्सों में वैश्विक मंदी से बुरी तरह प्रभावित हुआ है, जिसने बिल्डरों को दरों में कटौती करने और अपनी बिक्री को आगे बढ़ाने के लिए आकर्षक पैकेज देने के लिए मजबूर किया है। 1990 के दशक में राजनीतिक कुप्रबंधन द्वारा लाए गए छोटे औद्योगिक आधार, ऋण क्षेत्र की छोटे पैमाने की प्रकृति और यह कि रोजगार आम तौर पर सार्वजनिक क्षेत्र या अर्ध-सरकारी स्वामित्व वाले व्यवसायों के साथ है, बिहार में मंदी से बचने के सभी प्रमुख कारक हैं। सेवा क्षेत्र, जो कि दूसरा बड़ा नियोक्ता है, अन्य भारतीय राज्यों की तरह परिपक्व नहीं है और एक बड़े बाजार की जरूरतों को पूरा करता है। मोदी ने कहा कि अचल संपत्ति की दरों में जबरदस्त वृद्धि हुई है क्योंकि राज्य में मध्यम वर्ग की आबादी का वर्चस्व था। एक अन्य कारण यह था कि 2005 में एनडीए सरकार के सत्ता में आने के बाद से बिहार में बड़ी संख्या में विकास परियोजनाएं शुरू की गई थीं, जिसने कई निर्माण कंपनियों, बिल्डरों और आपूर्तिकर्ताओं को आकर्षित किया था। अकेले 2008 में राज्य सरकार विकास परियोजनाओं पर 13,500 करोड़ रुपये (135 अरब रुपये) का निवेश कर रही थी। कोविड युग के बादः उद्योगों की शुरुआत जब कोविड-19 महामारी पूरे देश में फैल गई तो महाराष्ट्र, कर्नाटक, पश्चिम बंगाल आदि स्थानों पर लॉकडाउन लगा दिया गया और उद्योग बंद हो गए, जहां बिहार के अधिकांश लोग काम करते हैं। महामारी के पूरी तरह से फैलने के बाद कई उद्योग बंद हो गए। जिसके कारण लोग अपनी मातृभूमि लौट गए। यह बिहार के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। जहाँ वे कुशल श्रमिक बिहार आए और पहले चंपारण से और फिर बाद में राज्य के कई अन्य हिस्सों में अपना खुद का विनिर्माण व्यवसाय शुरू किया। कोशी बाढ़ पाँच उत्तरी जिलों-सहारसा, सुपाल, माधेपुरा, अरारिया और पूर्णिया में 800 करोड़ रुपये की खड़ी फसलें नष्ट हो गईं। तीन लाख हेक्टेयर फसल बाढ़ के पानी में डूब गई। 3, 500 लोगों के लापता होने की सूचना मिली है सार्वजनिक-निजी भागीदारी भारतीय रेलवे अनुबंध भारतीय रेलवे ने बिहार में विद्युत इंजनों के निर्माण के लिए अनुबंधों की घोषणा की। विद्युत इंजनों का निर्माण माधेपुरा में एक कारखाने में और डीजल इंजनों का निर्माण मरोरा में किया जाएगा। भारतीय रेलवे के लिए इंजनों के निर्माण और आपूर्ति के लिए पांच बहुराष्ट्रीय कंपनियों को दो अलग-अलग अनुबंधों के लिए चुना गया है, जिनकी संयुक्त रूप से अनुमानित कीमत 8 अरब डॉलर (37,600 करोड़ रुपये) है। अतीत में, भारतीय रेलवे ने पश्चिम बंगाल में चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स या राज्य के स्वामित्व वाली भारत हैवी इलेक्ट्रिकल्स लिमिटेड से इंजनों और वाराणसी में डीजल लोकोमोटिव वर्क्स से डीजल इंजनों का निर्माण किया था। इन कारखानों में अब क्षमता के मुद्दे विकसित हो गए हैं। जर्मनी की सीमेंस एजी, बॉम्बार्डियर ट्रांसपोर्टेशन इंडिया लिमिटेड, कनाडा की बॉम्बार्डियर इंक की एक इकाई और फ्रांस की अल्सटॉम एसए रेलवे के लिए कम से कम 660 विद्युत इंजनों के निर्माण और आपूर्ति के लिए एक आदेश प्राप्त करने का प्रयास कर रही है। जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी (जी. ई.) और इलेक्ट्रो मोटिव डीजल इंक. (ई. एम. डी.) दूसरे अनुबंध के लिए प्रतिस्पर्धा करेंगे-राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर के लिए 1,000 डीजल ट्रेन इंजन बनाने और आपूर्ति करने के लिए। पाटलीपुत्र की अर्थव्यवस्था पटना जिले, पटना मंडल और बिहार राज्य का सबसे बड़ा शहर और मुख्यालय था। यह पूर्वी मध्य रेलवे की मुख्य लाइन पर स्थित है और सड़क मार्ग से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। यह अनुमान लगाया गया है कि शहर की आबादी 18 लाख है और जिले की आबादी 56 लाख है। अकेले पटना जिले का योगदान राज्य के 104 अरब डॉलर के सकल घरेलू उत्पाद में 27 प्रतिशत से अधिक है। पटना का सकल घरेलू उत्पाद लगभग 30 अरब डॉलर है, जो भारत के अन्य महत्वपूर्ण शहरों की तुलना में बहुत अधिक है। पृष्ठभूमि 17वीं शताब्दी के दौरान पटना अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का केंद्र था। अंग्रेजों ने 1620 में कैलिको और रेशम की खरीद और भंडारण के लिए पटना में एक कारखाना खोला। जल्द ही यह साल्टपेट्रे के लिए एक व्यापारिक बिंदु बन गया, और अन्य यूरोपीय देशों जैसे फ्रांसीसी, डेन्स, डच और पुर्तगालियों ने आकर्षक व्यवसाय में प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। विभिन्न यूरोपीय कारखानों और गोदामों ने पटना में पनपना शुरू कर दिया और इसने एक व्यापारिक प्रसिद्धि हासिल की जिसने दूर के व्यापारियों को आकर्षित किया, जैसा कि 1632 में पीटर मुंडी ने देखा, जो इस जगह को "पूर्वी क्षेत्र का सबसे बड़ा बाजार" कहते हैं। विनिर्माण, निर्यात, आयात यह शहर दालों, जूतों, स्कूटरों, मसूर, चसरा, बिजली के सामान और सूती धागे के निर्माण के लिए जाना जाता है। शहर इन निर्मित उत्पादों के साथ-साथ सब्जियों, पुरवल और दूध का निर्यात करता है। पटना कपास, लोहा, खाद्यान्न, चावल, गेहूँ, ऊन और दालहन का एक प्रमुख आयातक है। बोए गए सकल क्षेत्र का एक तिहाई से अधिक हिस्सा चावल का है। उगाए जाने वाले अन्य महत्वपूर्ण खाद्यान्न मक्के, दलहन और गेहूँ हैं। गैर-खाद्य फसलों में ज्यादातर तिलहन होते हैं, नकदी फसलें जैसे सब्जियां, तरबूज आदि भी दियारा क्षेत्र में उगाई जाती हैं। नहर पटना राज्य के उन कुछ जिलों में से एक है जहाँ सिंचाई नहरों का नेटवर्क है। सिंचाई सुविधाओं के प्रावधान पर ध्यान दिया गया है। जिलों में निष्पादित विभिन्न सिंचाई परियोजनाओं के अलावा, पटना-बार-एकांगसराय-बिहटा आपातकालीन नदी पंप और तकनीकी सहयोग प्रशासन योजनाओं के तहत ट्यूबवेल जिलों में स्थापित किए गए थे। मछली पकड़ना यह शहर भारत में मछली पकड़ने के सबसे अच्छे मैदानों में से एक है। रेहू, कटला और हिल्सा का अंकुर गंगा नदी से एकत्र किया जाता है, जिसकी बिहार और पश्चिम बंगाल के अन्य हिस्सों में मांग है। मछली पकड़ने का मौसम अक्टूबर में शुरू होता है, और चरम महीने दिसंबर, जनवरी और फरवरी में होते हैं, जब मछली बाजार में विभिन्न प्रकार की मछलियों को देखा जा सकता है। जिले में बड़ी संख्या में नदियाँ और नदियाँ, तालाब और निचले खेत हैं जहाँ बरसात के मौसम में पानी जमा हो जाता है और इनमें मत्स्य पालन के विकास की काफी संभावना है। जिले की मत्स्य पालन विकास योजनाओं का प्रबंधन पटना में स्थित जिला मत्स्य पालन कार्यालय द्वारा किया जाता है, जो बिहार सरकार के मत्स्य पालन निदेशक के प्रशासनिक नियंत्रण में है। भले ही बिहार की प्रति व्यक्ति आय देश में सबसे कम 50,745 रुपये है, जबकि 2020 में राष्ट्रीय औसत 1,35,000 थी। पटना ने 2017-18 में प्रति व्यक्ति रु. 1,12,280 दर्ज किया। बिहार के बेगुसराय जिले की प्रति व्यक्ति आय 45,540 रुपये थी और 37,000 रुपये के साथ मुंगेर प्रति व्यक्ति आय वाले जिलों में दूसरे और तीसरे स्थान पर था। दशकों की उपेक्षा के बाद, नितीश कुमार की नई सरकार ने बिहार की अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए काम किया। एन. डी. ए. सरकार ने शहर में मनोरंजन क्षेत्र में सुधार के लिए प्रमुख परियोजनाओं के लिए वित्तपोषण और समर्थन बढ़ाया है। यह उम्मीद की जाती है कि 2009 में शहर में नए मल्टीप्लेक्स, मॉल, पार्क, रेस्तरां सभी खुलेंगे। चीन और अमेरिका पहले से ही पटना में तेज व्यापार कर रहे हैं। सरकार दो परियोजनाओं पर 300 करोड़ रुपये का निवेश कर रही है-एक पटना में दिल्ली हाट को दोहराने के लिए और दूसरा बुद्ध पार्क बनाने के लिए। विश्व बैंक की जून 2009 की रिपोर्ट में, विश्व बैंक ने पटना को व्यवसाय शुरू करने के लिए 17 में से भारत के सर्वश्रेष्ठ शहरों में स्थान दिया। विश्व बैंक ने अनुबंधों के प्रवर्तन के लिए पटना को दूसरा, निर्माण परमिट से निपटने में 9वां, करों का भुगतान करने और संपत्ति पंजीकृत करने के लिए 15वां, सीमाओं के पार व्यापार के लिए 10वां और व्यवसाय बंद करने के लिए 15वां स्थान दिया। कुल मिलाकर यह शहर 14वें स्थान पर रहा। जनवरी 2009 तक शहर में बुनियादी नागरिक सुविधाओं में सुधार नहीं हुआ है। शहर भर में खुले स्थानों पर कचरा फेंका जा रहा है। पीने के पानी के मामले में, कुल चार लाख अनुमानित घरों में से लगभग आधे के पास कानूनी पानी का कनेक्शन नहीं है। इसके अलावा, शहर के विभिन्न इलाकों में मौजूदा पाइपलाइनों में लगातार रिसाव अभी भी जारी है। यह शहर गंगा नदी में 110 मिलियन लीटर अनुपचारित मलजल पंप करता है। सीवेज प्रणाली की खराब स्थिति, जो कुछ क्षेत्रों में पेयजल पाइपलाइन के बहुत करीब चलती है, पीने के पानी की गुणवत्ता को भी प्रभावित करती है। पटना मेट्रो जे. आई. सी. ए., जापान से 60 प्रतिशत और राज्य और केंद्र सरकार से शेष 20 प्रतिशत के निवेश के साथ पटना बिहार में निर्माणाधीन परियोजना है। परियोजना की कुल लागत 13,500 करोड़ रुपये है और इसके 2024 तक शुरू होने की उम्मीद है। इलेक्ट्रिक बस पटना में शुरू की गई एक अन्य नागरिक सुविधा है। पटना में कई फ्लाईओवरों की एक श्रृंखला का निर्माण किया गया है और कई अन्य निर्माणाधीन हैं। गंगा पथ-पटना में 21 किलोमीटर का मरीन ड्राइव भी निर्माणाधीन है, जिसमें से पहला और दूसरा चरण पूरा हो चुका है। एम्स-दीघा एलिवेटेड कॉरिडोर और अटल पथ निर्बाध यातायात के लिए पटना के कुछ प्रमुख सड़क मार्ग हैं। ग्रेटर पटना और पटना स्मार्ट सिटी परियोजना भी पटना में कार्यान्वयन के चरण में है। कृषि बिहार में भारत में आम, अमरूद, लीची, अनानास, बैंगन, फूलगोभी, भिंडी और पत्तागोभी के उत्पादों का उत्पादन महत्वपूर्ण स्तर पर है। खाद्य उत्पादन में राज्यों की अग्रणी भूमिका के बावजूद, सिंचाई और अन्य कृषि सुविधाओं में निवेश अतीत में अपर्याप्त रहा है। मक्के से 15 लाख मीट्रिक टन (या देश के उत्पादन का 10 प्रतिशत) चीनी का उत्पादन होता है लीची का उत्पादन 28 लाख मीट्रिक टन (बिहार का योगदान राष्ट्रीय उत्पादन का 71 प्रतिशत) मखाने का स्तर 31 लाख मीट्रिक टन (बिहार का योगदान राष्ट्रीय उत्पादन का 85 प्रतिशत) आम का उत्पादन 14 लाख मीट्रिक टन (अखिल भारतीय उत्पादन का 13 प्रतिशत) सब्जी का उत्पादन 86 लाख मीट्रिक टन (अखिल भारतीय उत्पादन का 9 प्रतिशत) शहद का उत्पादन 1300 मीट्रिक टन (अखिल भारतीय उत्पादन का 14 प्रतिशत) सुगंधित चावल 42 लाख मीट्रिक टन दूध का उत्पादन (वर्तमान): 46 लाख मीट्रिक टन है। कम्पफेड ने 2.54 लाख सदस्यों के साथ 5023 सहकारी समितियों की स्थापना की है, जो पूर्वी राज्यों में सबसे अधिक है। मत्स्य उत्पादन का स्तर 27 लाख मीट्रिक टन है उपरोक्त सभी आंकड़े बिहार सरकार के हैं जो यहां पाए जा सकते हैं सेक्टर शुगर भारतीय व्यापार निर्देशिका में कहा गया है कि उद्योग को पुनर्जीवित करने के लिए राज्य सरकार द्वारा किए गए प्रयासों के कारण पिछले कुछ वर्षों में बिहार चीनी उद्योग फला-फूला है। चीनी उद्योग को राज्य की जलवायु से मदद मिली है, जो उच्च श्रेणी के गन्ने के विकास के लिए बहुत उपयुक्त है। उद्योग का मुख्य लाभ यह है कि यह कई लोगों को रोजगार प्रदान करता है, विशेष रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में। इसके अलावा, यह परिवहन और संचार की सुविधाएं प्रदान करता है, और ग्रामीण संसाधनों को जुटाकर ग्रामीण क्षेत्रों के विकास में भी मदद करता है। बिहार के चीनी उद्योग में चीनी मिलों की कुल संख्या 28 है जिनमें से केवल 9 चालू हैं। गन्ना उत्पादन का कुल क्षेत्रफल 2 लाख 30 हजार हेक्टेयर है और गन्ने का कुल उत्पादन लगभग 1 लाख एम. टी. है। बिहार चीनी उद्योग की चीनी मिलों का स्थान समस्तीपुर, गोपालगंज, सीतामढ़ी, पश्चिम चंपारण, चोरमा, दुलिपती और सुपाल हैं। उद्योग को 2 समूहों में विभाजित किया जा सकता है-असंगठित क्षेत्र, जिसमें पारंपरिक मिठास निर्माता शामिल हैं, और संगठित क्षेत्र, जिसमें चीनी कारखाने शामिल हैं। पारंपरिक मिठास के उत्पादकों को ग्रामीण उद्योग का हिस्सा माना जाता है और वे खंडसरी और गुड़ का निर्माण करते हैं। इनका उपभोग मुख्य रूप से ग्रामीण लोग करते हैं और इनका उत्पादन पर्याप्त मात्रा में किया जाता है। बिहार चीनी उद्योग में चीनी का कुल उत्पादन 2002-2003 में 4.21 लाख टन था और 2003-2004 में यह आंकड़ा 2.77 लाख टन था। फिर से, 2004-2005 में, यह आंकड़ा 2.7 लाख टन था। बिहार में चीनी उद्योग को बढ़ावा देने के लिए राज्य सरकार ने उन सरकारी चीनी मिलों का निजीकरण करने का फैसला किया है जो कई वर्षों से काम नहीं कर रही हैं। राज्य सरकार ने राज्य में 15 नई चीनी मिलें स्थापित करने के प्रस्ताव को भी मंजूरी दे दी है। बिहार चीनी उद्योग में 3,771 करोड़ रुपये। शराब उद्योग क्षेत्र बिहार शराब उद्योग के केंद्र के रूप में उभरा है और प्रमुख घरेलू और विदेशी फर्मों ने राज्य में उत्पादन इकाइयां स्थापित की हैं। तीन प्रमुख फर्म-यूनाइटेड ब्रुअरीज ग्रुप, डेनिश ब्रुअरी कंपनी कार्ल्सबर्ग ग्रुप और कोबरा बीयर-2012 में पटना और मुज़फ़्फ़रपुर में नई इकाइयाँ स्थापित करने की प्रक्रिया में हैं। हालाँकि 2015 में मुख्यमंत्री नितीश कुमार द्वारा बिहार में शराब की बिक्री, खपत और उत्पादन पर राज्यव्यापी प्रतिबंध के साथ इस क्षेत्र को एक बड़ा झटका लगा। चमड़ा राज्य मवेशियों की आबादी में बहुत समृद्ध है। राज्य में 50,000 जूता कारीगर हैं। राज्य में निजी क्षेत्र में चर्म उद्योग हैं। निजी क्षेत्र में और अधिक चर्म उद्योग और जूते-चप्पल इकाइयां स्थापित की जानी हैं। भारत के अन्य हिस्सों की तरह बिहार में भी सीमेंट उद्योग बहुत फला-फूला और विकसित हुआ है। अब राज्य भर में कई अलग-अलग हिस्सों में कई सीमेंट संयंत्र पाए जाते हैं। ए. सी. सी. सीमेंट्स का संयंत्र पटना में है। इसके अलावा कई अन्य सीमेंट कंपनियों ने बिहार टेक्सटाइल में निवेश किया है बिहार में बुनकरों की कुल संख्या 90,000 से अधिक है। भागलपुर को अग्रणी रेशम शहर के रूप में जाना जाता है। गया-एक अन्य प्रमुख बुनाई केंद्र-लगभग 8000। भागलपुर, गया, नालंदा, दरभंगा, मधुबनी, सिवान, पटना जिलों में मजबूत पारंपरिक हथकरघा समूह हैं। इन्फ्रास्ट्रक्चर लीजिंग एंड फाइनेंशियल सर्विसेज टेक्सटाइल पार्कों और क्लस्टर विकास कार्यक्रमों के लिए भी परियोजना रिपोर्ट तैयार कर रहा है। हालांकि, राज्य के अधिकांश कपड़ा केंद्रों में गिरावट आ रही है, जो कम मूल्य की वस्तुओं का उत्पादन कर रहे हैं। अब कपड़ा क्षेत्र में गया बहुत तेजी से विकसित हो रहा है, लगभग 10,000 करघे चल रहे हैं और कई नई परियोजनाएं जल्द ही आ रही हैं। शटल लेस और हाइटेक तकनीक को भी बहुत अधिक अपनाया जा रहा है, और नालंदा में राजगीर कपड़ा क्षेत्र में भी विकास कर रहा है। लघु उद्योग बिहार के आर्थिक उत्थान में लघु उद्योगों का योगदान रहा है। एसएसआई का कुल निवेश 88.75 करोड़ रुपये है। लघु/कारीगर आधारित उद्योग चालू वित्त वर्ष में दिसंबर तक 5.5 लाख श्रम दिवस पैदा कर रहे हैं। प्रमुख संगठन रेलवे फैक्ट्री डीजल लोकोमोटिव फैक्ट्री, मरहौरा कैरिज रिपेयर वर्कशॉप, हरनौत इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव फैक्ट्री, माधेपुरा जमालपुर लोकोमोटिव वर्कशॉप रेल व्हील प्लांट, बेला सिक्योरिटी और इंटेलिजेंस सर्विसेज एस. आई. एस., एक गैर-सूचीबद्ध सुरक्षा कंपनी, के पास 2,000 करोड़ रुपये के अनुमानित राजस्व के साथ एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सबसे बड़ी मानव शक्ति है। एस. आई. एस. के कर्मचारियों के रूप में 10,000 से अधिक विदेशी नागरिक हैं। पटना पंजीकृत कंपनी ने अमेरिकी समूह, यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज कॉर्प (यूटीसी) के ऑस्ट्रेलियाई गार्ड और मोबाइल गश्ती सेवा व्यवसाय के अधिग्रहण के माध्यम से यह उपलब्धि हासिल की। सौदा अगस्त 2008 में बंद हो गया। इसमें चुब सिक्योरिटी शामिल है जो ऑस्ट्रेलिया की सबसे बड़ी और सबसे पुरानी सुरक्षा कंपनी है। चुब सिक्योरिटी ने पिछले साल 40 करोड़ डॉलर की कमाई की। एस. आई. एस. कथित तौर पर ऋण और आंतरिक स्रोतों के मिश्रण के माध्यम से अधिग्रहण का वित्तपोषण कर रहा है। एस. आई. एस., जो भारत की शीर्ष तीन सुरक्षा सेवा कंपनियों में से एक है, के भारत में 30,000 कर्मचारी हैं और 2012 तक इसके 80,000 तक बढ़ने की उम्मीद है। इसके 2,500 ग्राहकों में टाटा, बिड़ला, रिलायंस, एस. बी. आई., पी. एन. बी., आई. सी. आई. सी. आई., हुंडई, अमेरिकन एक्सप्रेस, एस्सार, कोका-कोला, पेप्सी, आइडिया और विप्रो शामिल हैं। अध्यक्ष/प्रबंध निदेशक रवींद्र किशोर सिन्हा ने कहा, "पैदल चलने वाले पटना से लेकर सिडनी के मनोरम क्षितिज तक, यह एक लंबी और फायदेमंद यात्रा रही है", उन्होंने कहा, एस. आई. एस. अभी भी "बिहार में निहित, पंजीकृत और कर लगाया गया है" सुधा सहकारी, एक डेयरी सहकारी, भारत की सबसे सफल सरकारी कंपनियों में से एक है। इस सहकारी की स्थापना बिहार के आई. ए. एस. अधिकारी रामचंद्र सिन्हा ने की थी। दूध और दूध उत्पादों की एक श्रृंखला से सहकारी का राजस्व 2007 में 2001-2002 में $73.5m से बढ़कर $136 मिलियन हो गया है और 2018 में यह $279.6m बताया गया था कि 2018 में यह $279.6m बताया गया था। राज्य के 84 शहरों में सहकारी के 6,000 आउटलेट थे और 260,000 से अधिक दूध किसान 2007-08 में सहकारी के सदस्य हैं जो अब 2231 खुदरा विक्रेता हैं, 25 संयंत्र (3 मिलियन लीटर/दिन की कुल क्षमता वाले डेयरी उत्पादों का 19 प्रतिशत) हैं। सुधा अपने उत्पादों को अन्य भारतीय राज्यों जैसे उत्तर प्रदेश, पश्चिम बंगाल, झारखंड और दिल्ली को भी बेचती है। हस्क पावर सिस्टम (एच. पी. एस.) बिहार स्थित एक स्टार्टअप है जो हजारों ग्रामीण भारतीयों को बिजली प्रदान करता है। एच. पी. एस. ने स्वामित्व वाली तकनीक बनाई है जो चावल की भूसी को बिजली में प्रभावी रूप से परिवर्तित करती है। संगठन इस तकनीक का उपयोग 35-100 kW "मिनी पावर-प्लांट" का उत्पादन, स्वामित्व और संचालन करने के लिए करता है जो भारतीय "राइस बेल्ट" में 2000-4000 निवासियों के गांवों में उपयोग के लिए भुगतान सेवा के रूप में बिजली प्रदान करता है। 2009 में, कंपनी ने उद्यम पूंजी फर्म ड्रेपर फिशर जुरवेट्सन और सिस्को सिस्टम्स द्वारा प्रायोजित एक उद्घाटन वैश्विक व्यापार योजना प्रतियोगिता जीती। प्रौद्योगिकी को अगले स्तर तक ले जाने में मदद करने के लिए कंपनी को डी. एफ. जे. और सिस्को से 250,000 डॉलर का निवेश प्राप्त होगा। कंपनी को तब से शेल फाउंडेशन से दो दौर का वित्तपोषण प्राप्त हुआ है। एच. पी. एस. के दो प्रमुख संस्थापक शीर्ष क्रम के डार्डन स्कूल ऑफ बिजनेस (वर्जीनिया विश्वविद्यालय) के स्नातक हैं। भारत के बिहार राज्य में आई. ओ. सी. बरौनी आई. ओ. सी. बरौनी का निर्माण सोवियत संघ के सहयोग से किया गया था। 49. 4 करोड़ और जुलाई 1964 में प्रवाहित हुआ। 1969 तक 20 लाख टन प्रति वर्ष की प्रारंभिक क्षमता को बढ़ाकर 30 लाख टन प्रति वर्ष कर दिया गया था। इस रिफाइनरी की वर्तमान क्षमता 60 लाख टन प्रति वर्ष है। 1997 में अनलेडेड मोटर स्पिरिट के उत्पादन के लिए रिफाइनरी में एक उत्प्रेरक सुधारक इकाई (सी. आर. यू.) भी जोड़ी गई थी। भविष्य में ईंधन की गुणवत्ता की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए भी परियोजनाओं की योजना बनाई गई है। केंद्र सरकार की रिफाइनरी के साथ एक पेट्रोकेमिकल संयंत्र विकसित करने की योजना है। पूर्व मध्य रेलवे, हाजीपुर हाजीपुर पटना का एकमात्र जुड़वां शहर है और राजधानी के सबसे करीब स्थित है और राजधानी शहर के नाम पर अपने अधिकांश सरकारी कार्यों, मुख्यालयों, शैक्षणिक संस्थानों को साझा करता है। एक अन्य जिला मुख्यालय होने के नाते, यह शक्तियों के मामले में राजधानी के बराबर है। यह भारतीय रेलवे प्रणाली में रेलवे क्षेत्रों में से एक है। पूर्व मध्य रेलवे क्षेत्र; इसमें निम्नलिखित रेलवे मंडल शामिल हैंः समस्तीपुर, दानापुर, मुगलसराय, धनबाद और सोनपुर। एल. आई. सी.: पूर्वी मध्य क्षेत्र में निम्नलिखित एल. आई. सी. प्रभाग शामिल हैंः मुज़फ़्फ़रपुर, पटना-1, पटना-2, भागलपुर, बेगुसराय, जमशेदपुर, हजारीबाग, बेरहामपुर, कटक, भुवनेश्वर और संबलपुर। राष्ट्रीय ताप विद्युत निगम भारतीय बिजली प्रमुख एनटीपीसी का पूर्वी क्षेत्र मुख्यालय पटना में स्थित है; इस क्षेत्र के तहत निम्नलिखित प्रमुख बिजली संयंत्र हैंः कहलगांव, तालचर और फरक्का। इस क्षेत्र में आने वाले बिजली संयंत्र इस प्रकार हैं-बरह (पटना), नबीनगर (औरंगाबाद)। पावरग्रिड निगम बिहार और झारखंड के पूर्वी क्षेत्र का क्षेत्रीय मुख्यालय शास्त्री नगर, पटना में है। आर्थिक संकेतक वर्तमान मूल्यों पर जी. एस. डी. पी. इंडिया ब्रांड इक्विटी फाउंडेशन से (फरवरी 2020 के आंकड़े) (झारखंड को शामिल नहीं करते हुए) वर्तमान मूल्यों पर कारक लागत पर शुद्ध राज्य घरेलू उत्पाद (एन. एस. डी. पी.) भारतीय रिजर्व बैंक की भारतीय अर्थव्यवस्था पर सांख्यिकी पुस्तिका से (आई. डी. 2) करोड़) आय वितरण; उत्तर-दक्षिण विभाजन आय के मामले में राज्य के कुल 38 जिलों में से बिहार के पटना, मुंगेर और बेगुसराय जिले सबसे अधिक लाभ पाने वाले तीन जिले हैं, जो उत्तर बिहार के जिलों में क्रमशः 31,441 रुपये, 10,087 रुपये और 9,312 रुपये का प्रति व्यक्ति सकल जिला घरेलू उत्पाद दर्ज करते हैं, जो हर साल बाढ़ से गंभीर रूप से प्रभावित होते हैं, जिससे हजारों लोगों की आजीविका प्रभावित होती है। वित्तीय वर्ष 2021-22 में आय के मामले में शीर्ष तीन जिले पटना, बेगुसराय और मुंगेर जिले थे जिनकी प्रति व्यक्ति आय रु. 1,31,100, Rs.51,400 और Rs.44,300 थी और राज्य का औसत Rs.50,555 था। गरीबी, आय और शहरीकरण राज्य की प्रति व्यक्ति आय 610 डॉलर प्रति वर्ष है जबकि भारत की औसत आय 2,200 डॉलर है और राज्य की आबादी गरीबी रेखा से नीचे रहती है जबकि भारत की औसत आय 1% है। हालाँकि, बिहार के जी. एस. डी. पी. में इस अवधि के दौरान 18 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो पिछले 10 वर्षों की तुलना में अधिक थी। बेगुसराय और हाजीपुर में बरौनी, राज्य का प्रमुख औद्योगिक शहर बना हुआ है, जो गंगा पुल और अच्छी सड़क अवसंरचना के माध्यम से राजधानी शहर से जुड़ा हुआ है। शहरीकरण का स्तर (10.5%) राष्ट्रीय औसत (27.78%) से कम है। बिहार में शहरी गरीबी (32.91%) राष्ट्रीय औसत 23.62% से अधिक है। प्रति व्यक्ति जल आपूर्ति का उपयोग सरोगेट चर के रूप में करते हुए, बिहार (61 लीटर प्रति दिन) राष्ट्रीय औसत (142 लीटर प्रति दिन) से कम है। शहरीकरणः-बिहार में कस्बों की संख्या 2001 में 130 से बढ़कर 2011 में 199 और 2017 में 207 हो गई है। कुल शहरीकृत जिले = 38 कुल शहरीकरण% आयु = 11.3% शहरीकरण की तुलना में भारत की% आयु 31.2% बिहार में 853 पुलिस थानों और 43 पुलिस जिलों के साथ 45,103 गाँव हैं। राजधानी शहर, पटना के साथ-साथ मुज़फ़्फ़रपुर और पूर्वी चंपारण जिले सबसे समृद्ध जिले (शीर्ष 3) बने रहे। जबकि शिवहर, शेखपुरा जिला और अरवल जिले सबसे कम समृद्ध (नीचे 3) रहे। वित्तीय वर्ष में पटना की प्रति व्यक्ति आय बिहार में सबसे अधिक थी, इसके बाद बेगुसराय जिला और मुंगेर जिले का स्थान था। संदर्भ