Mayiladuthurai–Coimbatore Jan Shatabdi Express
12083/12084 मयिलादुथुराई-कोयंबटूर जन शताब्दी एक्सप्रेस एक जन शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेन है जो तमिलनाडु, भारत को जोड़ती है। यात्री सेवा चेन्नई सेंट्रल-विजयवाड़ा जन शताब्दी एक्सप्रेस के अलावा भारत में बीस जन शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनों में से एक है जो तमिलनाडु के भीतर चलती है। अवलोकन इस यात्री सेवा को जन शताब्दी एक्सप्रेस के तहत शुरू किया गया था, जिसका उद्घाटन 20 जनवरी 2003 को तमिलनाडु, भारत में किया गया था, जिसे तत्कालीन केंद्रीय रेल राज्य मंत्री ए. के. मूर्ति ने तीन महीने की सीमित अवधि के लिए एक परीक्षण सेवा के रूप में हरी झंडी दिखाई थी। तमिलनाडु के भीतर चलने वाली चेन्नई सेंट्रल-विजयवाड़ा जन शताब्दी एक्सप्रेस के अलावा, यह सेवा भारत की बीस जन शताब्दी एक्सप्रेस ट्रेनों में से एक है। जून 2004 के दौरान, दक्षिणी रेलवे क्षेत्र ने घोषणा की कि यह सेवा 15 जुलाई 2004 तक चलती रहेगी। चूंकि सेवा को शुरू में खराब संरक्षण मिला था, इसलिए रेलवे को विपरीत दिशा में सेवा संचालित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। कोयंबटूर-तंजावुर को बेहतर प्रतिक्रिया की उम्मीद है। रेल बजट के दौरान तत्कालीन रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव ने लंबित गेज परिवर्तन तक सेवा के विस्तार की घोषणा की। इस सेवा को एक बार फिर रेल बजट के दौरान तत्कालीन रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव द्वारा घोषित किया गया था। शुरू में इस सेवा की संख्या 20832084 थी जिसे दिसंबर 2010 से पूरे भारतीय रेलवे नेटवर्क पर ट्रेन प्रबंधन प्रणाली के एक हिस्से के रूप में बदलकर 1208312084 कर दिया गया था। रेक्स रूट यह जन शताब्दी एक्सप्रेस सेवा शुरू में वाया से शुरू हुई थी और तंजावुर जंक्शन पर एक ही रेक के रुकने के साथ, खराब संरक्षण के कारण सेवा के बिंदु को उलटना पड़ा। सेवा के विस्तार के बावजूद, कोयंबटूर जंक्शन से निकलने वाली ट्रेन, इरोड जंक्शन, तिरुचिरापल्ली जंक्शन से होकर गुजरती है, जहां यह लोको को उलटती है और तंजावुर जंक्शन और अंतिम गंतव्य की ओर बढ़ती है। वापसी यात्रा के दौरान भी सेवा उसी मार्ग और पैटर्न का अनुसरण करती है। अनुसूची विकास गो ग्रीन पहल के एक हिस्से के रूप में, इस यात्री ट्रेन के 6 चुने गए गैर-वातानुकूलित डिब्बों में से एक में 16 सौर फोटोवोल्टिक पैनल लगाए गए थे जो प्रत्येक का उत्पादन करने में सक्षम थे। सौर पैनलों को ट्रेन के चलने के दौरान हवा के वेग, कंपन और झटकों का सामना करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और हर साल प्रति कोच डीजल की बचत के अलावा कोच में सभी पंखों और रोशनी को बिजली देने के लिए पर्याप्त है। इस प्रकार यह दक्षिण रेलवे क्षेत्र और दक्षिण भारत में पहली ट्रेन बन गई है जो पूरी तरह से सौर ऊर्जा से चलने वाले डिब्बों से संचालित होगी। सेलम रेलवे डिवीजन के तहत कैरिज एंड वर्क्स डिपो में मुख्य रूप से रखरखाव होने के कारण, यह ट्रेन उन अन्य ट्रेनों में से एक है जिसमें प्रत्येक डिब्बे की लागत पर बायोटोइलेट्स का रेट्रो फिटमेंट है। ।