There were no calls for a five-percent-growth-of-kilowatt-hours rule as there were calls for a five-percent-growth-of-M2 rule. There was no Federal Automobile Board to set the price of vehicles the way the Federal Reserve Board set the price of federal funds.
Этот островок централизованного планирования посреди рыночной экономики представлял собой странную и вызывающую замешательство картину – тем более, что очень немногие заметили эту странность.