Indeed, according to one study of the Port of Barcelona, the optimal distribution of container flow in economic and environmental terms would be 37% to the northern European ports and 63% to those in Southern Europe, given the final destination and origin of imported and exported goods.
Podle studie Barcelonského přístavu by při optimálním rozdělení toku kontejnerů v ekonomickém a environmentálním smyslu připadalo 37 % na severoevropské a 63 % na jihoevropské přístavy, s ohledem na finální destinace a místa původu importovaného a exportovaného zboží.