In fact, evidence shows that building cities right generates near-term benefits, while reducing the longer-term costs associated with sprawl, congestion, pollution, and climate change. The alternative – building cities around a low-density, individual-vehicle transportation model – will leave urban planners struggling to increase density and develop public-transport systems later, a challenge that the United States is currently facing.
وهذا يستلزم أولاً وقبل كل شيء التخلي عن مفهوم المقايضة بين "بناء المزيد من المدن" من أجل استيعاب النمو الحضري السريع و"بناء المدن على النحو السليم" من أجل تعزيز النتائج الاجتماعية والبيئية. والواقع أن الأدلة تشير إلى أن بناء المدن على النحو السليم من شأنه أن يولد الفوائد في الأمد القريب، في حين يقلل من التكاليف البعيدة الأمد المرتبطة بالامتداد، والاكتظاظ السكاني، والتلوث، وتغير المناخ. أما البديل ــ بناء المدن حول نموذج يتسم بالكثافة السكانية المنخفضة والنقل بمركبات فردية ــ فمن شأنه أن يفرض على مخططي المناطق الحضرية الكفاح من أجل زيادة الكثافة وتطوير وسائل النقل العامة في وقت لاحق، وهو التحدي الذي تواجهه الولايات المتحدة حاليا.