If rich countries introduce domestic carbon taxes or auction emissions permits based on this price level, they could potentially provide $30 billion a year for developing countries by using just 10% of the revenues. A carbon tax on international shipping and aviation set at the same level (or auction revenues from emissions caps, if that pricing route is followed) could generate $10 billion annually for international climate action from just 25-50% of the revenues, even after ensuring that costs borne by developing countries are covered.
وإذا فرضت البلدان الغنية ضريبة محلية على الكربون أو باعت تراخيص الانبعاثات بالمزاد استناداً إلى مستوى السعر، فقد يكون بوسعها توفير 30 مليار دولار سنوياً للبلدان النامية من خلال استخدام 10% فقط من العائدات. وفرض ضريبة الكربون على الشحن الدولي والطيران بنفس المستوى (أو بيع الإيرادات من استغلال الحد الأقصى للانبعاثات، إذا تم اتباع هذا المسار للتسعير) من شأنه أن يولد 10 مليار دولار سنوياً للعمل الدولي في التصدي لتغير المناخ بالاستعانة بنحو 25% إلى 50% فقط من العائدات، حتى بعد ضمان تغطية التكاليف التي قد تتحملها البلدان النامية.