For example, Indonesia is seeking to establish a Green Corridor in Kalimantan (the Indonesian portion of the island of Borneo), where deforestation is not only fueling greenhouse-gas emissions, but also diminishing river flows, making it difficult in some months to transport goods by barge. Given that transportation by barge costs about $10 a ton, compared to close to $60 a ton by road, REDD+ offers a chance to hold down greenhouse-gas emissions while preserving an economically important sector.
ولقد بدأت بعض الدول بالفعل في استغلال فرص التمويل في إطار مبادرة تغير المناخ في الأساس لملاحقة أهداف الاستدامة الأوسع نطاقا. على سبيل المثال، تسعى إندونيسيا إلى إنشاء ممر أخضر في كاليمانتان (الجزء الإندونيسي من جزيرة بورنيو)، حيث لا تتسبب إزالة الغابات في تغذية انبعاثات الانحباس الحراري فحسب، بل وتعمل أيضاً على تقليص تدفق الأنهار، الأمر الذي يجعل من الصعب في بعض أشهر السنة نقل السلع بالصنادل. ولأن النقل بالصنادل يكلف نحو 10 دولارات للطن، مقارنة بنحو 60 دولاراً للطن على الطرق البرية، فإن برنامج ريد يتيح الفرصة لخفض انبعاثات الانحباس الحراري والحفاظ على قطاعات مهمة اقتصادياً في نفس الوقت.