Part of the challenge is that demand for labor moves to supply, rather than vice versa, because labor mobility in the global economy is limited. To assume a constant level and composition of labor demand would be as mistaken as taking current passenger demand as a fixed reference point in planning public-transportation systems.
ويكمن جزء من التحدي هنا في حقيقة مفادها أن الطلب على الأيدي العاملة ينتقل إلى العرض، وليس العكس، لأن قدرة العمالة على الانتقال في الاقتصاد العالمي محدودة. ومن الخطأ أن نفترض مستوى ثابتاً وتكويناً محدداً للطلب على العمالة، وهو خطأ لا يقل جسامة عن اعتبار الطلب الحالي من جانب الركاب نقطة مرجعية ثابتة في التخطيط لأنظمة النقل العام. وفي هذه الحالة وغيرها من الحالات، يؤثر العرض على الطلب بمرور الوقت (ولقد أدرك ستيف جوبر، على سبيل المثال، هذه الحقيقة بشكل أفضل من إدراك غيره لها).