Because the EU has a fixed emission target for 2020, it will offset emissions elsewhere (perhaps with more wind power), regardless of the type of car purchased: 38.75 tons of CO2 from a gasoline car, and 16 tons from the electricity produced for an electric car.
والأمر الأسوأ هو أن السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي سوف تؤدي في واقع الأمر إلى زيادة الانبعاثات العالمية من ثاني أكسيد الكربون. ولأن الاتحاد الأوروبي حدد هدفاً ثابتاً للانبعاثات بحلول عام 2020، فإنه سوف يعوض عن الانبعاثات في مجالات أخرى (ربما بزيادة الاعتماد على طاقة الرياح)، بصرف النظر عن نوع السيارة المباعة: 38,75 طناً من ثاني أكسيد الكربون تطلقها كل سيارة تعمل بالبنزين، ونحو 16 طناً من الناجمة عن استخدام الطاقة الكهربائية لإنتاج كل سيارة كهربائية. ولكن برغم أن حجم الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي سوف يظل بلا تغيير، فإن أغلب البطاريات الكهربائية تأتي من آسيا، وهذا يعني عدم التعويض عن 11,5 طناً إضافية من الانبعاثات.