India's trains carry four times the number of passengers as China's, despite covering only half as many kilometers, but still lose about $7 billion annually.
وكأن كل هذا ليس سيئاً بالقدر الكافي، فيبدو أن قادة الهند لا يدركون التحديات التي تفرضها السكك الحديدية. ففي بلد حيث لا يستطيع ركاب القطارات أن يتوقعوا حتى مراحيض نظيفة، ناهيك عن الوصول في الوقت المحدد، يتحدث رئيس الوزراء نارندرا مودي عن إدخال خدمة القطارات الفائقة السرعة ــ وهي الفكرة الأحدث في سلسلة من الطموحات العظيمة غير العقلانية. ومرة أخرى، يأتي وزير تكنوقراطي جديد للسكك الحديدية، سوريش برابهو، ويترك رسوم نقل الركاب بلا تغيير ويرفع رسوم الشحن. ورغم أنه، على النقيض ممن سبقوه، قاوم إغراء الإعلان عن قطارات جديدة، فإن خططه للسكك الحديدية في الهند تظل غير كافية.