Modi had previously derided the UPA’s populist railway ministers for distorted policies that punished businesses, declaring during his election campaign that India’s railways should be run more like China’s, with increased government investment, including for bullet trains. Yet, no sooner had he been sworn in than he acquiesced in precisely the kind of political compromise to which he and the BJP – which won a parliamentary majority, and thus does not depend on coalition partners for its government’s survival – was supposed to be immune.
لقد سخر مودي في السابق من وزراء السكك الحديديه الشعبويين والمنتمين الى التحالف التقدمي الموحد على سياساتهم المشوهه والتي عاقبت الشركات التجاريه وصرح خلال حملته الانتخابية انه يجب ادارة السكك الحديديه في الهند مثل الصين مع زيادة الاستثمار الحكومي بما في ذلك الاستثمار في القطارات السريعه ولكن سرعان ما أدى مودي اليمين رضخ لنفس التسويات السياسيه والتي كان من المتفرض انه وحزب بهارتيا جانتا – والذي فاز باغلبيه برلمانيه مما يعني انه لا يعتمد على شركاء الائتلاف من اجل بقاء حكومته- يتمتعون بمناعه منها .