Its share of global exports fell from 9.1% in 2007 to 8% in 2013 – as low as in the “sick man” era, when Germany was struggling with reunification. Because cars and other exports “made in Germany” now contain many parts produced in central and eastern Europe, Germany’s share of global exports is at a record low in value-added terms.
ولكن مع كساد جنوب أوروبا الآن، وتباطؤ الاقتصاد الصيني وتحوله بعيداً عن الإنفاق الاستثماري، تباطأت آلة التصدير الألمانية. حيث هبطت حصتها في الصادرات العالمية من 9.1% في عام 2007 إلى 8% في عام 2013 ــ وهو ما يماثل المستوى الذي كانت عليه في عصر "الرجل المريض" عندما كانت ألمانيا تعاني من عملية إعادة توحيد شطري ألمانيا. ولأن السيارات وغيرها من الصادرات "المصنوعة في ألمانيا" تحتوي الآن على العديد من الأجزاء المنتجة في وسط وشرق أوروبا، فقد أصبحت حصة ألمانيا في الصادرات العالمية عند مستوى غير مسبوق من الانخفاض من حيث القيمة المضافة.