In order to encourage citizens to use public transport, policymakers in Tokyo reduced subsidies for private cars, so that driving one became five times costlier than using public transport. Complementary investment in high-speed inter-city transport has reduced travel times between Japan’s two largest agglomerations, Tokyo and Osaka, which are 314 miles apart, to less than two and a half hours, thus integrating labor and housing markets and enhancing productivity.
ولتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل العامة، عمل صناع القرار السياسي في طوكيو على خفض إعانات الدعم للسيارات الخاصة، حتى أصبحت قيادة سيارة خاصة أكثر تكلفة من استخدام وسيلة نقل عامة خمس مرات. ونجح الاستثمار التكميلي في وسائل النقل العالية السرعة بين المدن في تقليص أوقات السفر بين التجمعين السكانيين الأكثر اكتظاظاً بالسكان في اليابان، طوكيو وأوساكا، واللتين تفصل بينهما مسافة 314 ميل، إلى أقل من ساعتين ونصف الساعة، وبالتالي الدمج بين أسواق العمل والإسكان وتعزيز الإنتاجية.