To the west, in Pakistan, one can travel on the Makran coast along a road built with Chinese assistance, eventually coming to the ancient fishing port of Gwadar, with its natural deep-water harbor. With a development plan by the Port of Singapore Authority having fallen through, the China Overseas Ports Holding Company has taken over, raising strategic concerns in India, Japan, and the US.
وإلى الغرب، في باكستان، يستطيع المرء أن يسافر على ساحل مكران على طول طريق بني بمساعدة صينية، وينتهي إلى ميناء الصيد القديم في جوادار، مع مينائها الطبيعي العميق المياه. ومع فشل خطة التنمية التي طرحتها سلطات ميناء سنغافورة، فإن الشركة الصينية القابضة للموانئ في الخارج استحوذت على الأمر، وهو ما أثار المخاوف الاستراتيجية في الهند، واليابان، والولايات المتحدة. والواقع أن مشروع الصين في جوادار، على الرغم من المعارضة من جانب الولايات المتحدة، ربما يتبعه قريباً مشروعاً مشتركاً مع إيران لتمديد خط أنابيب يحمل 750 مليون قدم مكعب من الغاز الطبيعي يوميا.