That provides an incentive to retrofitting companies, while competition for customers, rather than for subsidies, will encourage the various providers to be efficient. (Many European governments currently have “cash-for-clunker” schemes that buy and destroy old cars; a cash-for-gas-engines scheme would make more sense by lowering costs and conserving the many car bodies that still work fine.)
وتستطيع أي حكومة تتمتع ببعد النظر أن تساعد في هذه الجهود، ليس بدعمها ولكن بشراء محركات البنزين القديمة. وهذا يشكل حافزاً بالنسبة لشركات التعديل، بينما تعمل المنافسة من أجل الفوز بالمستهلكين، وليس الفوز بالدعم، على تشجيع مقدمي الخدمة المختلفين على رفع الكفاءة. (في الوقت الحالي تخطط عدة حكومات أوروبية لشراء وتدمير السيارات القديمة؛ والحقيقة أن الاستعاضة عن ذلك بخطة لشراء محركات البنزين من المالكين أكثر جدوى من حيث تخفيض التكاليف والحفاظ على العديد من هياكل السيارات التي ما زالت تعمل على ما يرام).