Mubarak again refused to acquiesce in US plans to isolate Libya in the 1990’s for its involvement in the downing of Pan Am flight 103 over Lockerbie, Scotland. Instead of ostracizing Libyan leader Col. Muammar el-Qaddafi, Mubarak welcomed him to Cairo. After the United Nations imposed an international flight ban against Libya in 1992, its land crossings with Egypt proved crucial to Libya’s economy (and possibly Qaddafi’s political survival). Libya withstood the sanctions in part by importing food and oil infrastructure supplies via Egypt, and by exporting petroleum and steel with Mubarak’s help.
Après que les Nations unies aient imposé une suspension du trafic aérien de et vers la Libye, ses voies de communication par la route avec l’Égypte ont permis à l’économie libyenne de se maintenir à flot (et aussi éventuellement la survie politique du Kadhafi). La Libye a résisté aux sanctions en partie grâce à l’importation d’aliments et de matériaux destinés à l’industrie pétrolière depuis l’Égypte et en exportant vers ce pays du pétrole et de l’acier avec l’aide de Moubarak.