It needs to be refined because we have seen, in the brief time that discussion has been allowed on this, that there are different interests, all of which are absolutely legitimate, among the airlines, that there are companies waiting to replace others, where the first are unable to meet their commitments, that there are now distinct interests among airlines and airports, something that did not happen only a short time ago, and above all that there are the interests of passengers, most importantly those served by airports and airlines in the outermost regions, who would be at greater risk should the choice of retaining or abolishing slots depend solely on their profitability for the companies concerned.
Trebuie rafinată deoarece am văzut, în scurtul interval de timp care a fost permis discuţiilor, că există interese diferite, toate legitime de altfel, ale companiilor aeriene, că există companii care aşteaptă să le înlocuiască pe altele, în cazul în care primele nu au posibilitatea de a-şi respecta angajamentele, că există acum interese distincte între companiile aeriene şi aeroporturi, lucru care nu se întâmpla cu puţin timp în urmă şi, mai presus de toate, că există interese ale pasagerilor, în mod deosebit ale celor deserviţi de aeroporturi şi companii aeriene în regiunile cele mai îndepărtate, care ar fi supuşi unui risc mai mare dacă alegerea de a reţine sau de a elimina sloturile orare ar depinde numai de profitabilitatea acestora pentru companiile respective.