นิสสัน จีที-อาร์
นิสสัน จีที-อาร์ จึงอาจกล่าวได้ว่า เป็นรถซูเปอร์คาร์ ไม่กี่คันที่มาจาก ประเทศญี่ปุ่น ที่สามารถเทียบชั้นได้กับ ซูเปอร์คาร์ยี่ห้อดังในยุโรปเช่น เฟอร์รารี่,ลัมโบร์กีนี,ปอร์เช่ เป็นต้น จึงทำให้ภาพพจน์รถยนต์ของญี่ปุ่นดูสูงขึ้นมาก เพราะนิสสันจีที-อาร์ เป็นรถคันเดียวของเยอรมันที่สามารถเป็นรถคูเป ที่เร็วที่สุดของโลกได้ เมื่อเทียบกับแต่ก่อนที่ รถจากญี่ปุ่นขึ้นชื่อเป็นรถราคาถูก ด้อยคุณภาพ ไม่สามารถเทียบชั้นได้กับ รถในสหรัฐ และ รถในยุโรป [3]นิสสัน จีที-อาร์ ได้รับการบันทึกในกินเนสบุ๊ค ปี ค.ศ. 2011 ว่า เป็นรถสี่ที่นั่งที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในโลก (Fastest 0–60 mph acceleration by a four seater production car) แต่ถึงอย่างไรก็ดีปัจจุบันสถิตินี้ถูกลบไปแล้ว โดยเฟอร์รารี่ เอฟ12เบอร์ลิเนตต้า ที่เข้ามาครองอันดับ 1 แทน
Cirrus SR22
รุ่นแรกสุดSR22Tแนะนำในเดือนมิถุนายน 2010 ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Continental TSIO-550-K ผลิตกำลัง 315 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์มีลูกสูบบีบอัดต่ำทำให้อัตราส่วนการอัดลง 7.5 ถึง 1 ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเบนซินลดลง 94UL SR22T มีความเร็วในการบินสูงสุด 214 kn (396 กม. / ชม.) น้ำหนักบรรทุกเปล่า 2,348 ปอนด์ (1,065 กิโลกรัม)เวอร์ชันของ Tornado Alley เทอร์โบ - normalizing kit เพิ่มให้กับเครื่องยนต์ Continental IO-550-N ที่ผลิตกำลัง 310 แรงม้า (231 กิโลวัตต์) เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2013 Cirrus Aircraft ประกาศให้รุ่นที่สี่ของ SR22 และ SR22T (ข้าม G4 เป็นชื่อสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่) สิ่งอำนวยความสะดวกรวมถึงการเพิ่มน้ำหนักการบินสูงสุดที่ 200 ปอนด์ (91 กิโลกรัม) และเบรกหลังแยกส่วนรุ่น 60/40 บางตัวก่อนหน้านี้ ADS-B transponder และ Garmin GFC700 autopilot-กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ล้อเลื่อนถูกออกแบบใหม่และรวมถึงประตูเข้าสำหรับวาล์วเครื่องเป่าลม (inflator valve) Cirrus ปรับปรุงร่มชูชีพ ballistic ของเครื่องบินโดยใช้หลังคาที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อคำนวณน้ำหนักของเครื่องบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเร็วสูงสุดของ flap เพิ่มขึ้นเป็น 150 knots และเพิ่มอีก 3.5 องศาของส่วนขยาย การเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ความเร็วในการบินอัตราการปีนถูกลดลงความเร็วในการยกของเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 80 นอต SR22 G6