విద్యుత్తు
క్రీ.పూ 600 సం.లో గ్రీసు దేశంలో థేల్స్ అనేశాస్త్ర వేత్త మొదట విద్యుచ్చక్తి ఉనికిని గుర్తించాడు. ఆ దేశంలో amber (సీమ గుగ్గిలం) ను చెట్ల యొక్క రెసిన్ నుండి తయారుచేసేవారు. ఆ గుగ్గిలాన్ని పిల్లి చర్మంలో రుద్దినపుడు ఆ పదార్థం చిన్న చిన్న తేలికైన వస్తువులను ఆకర్షించుటను గమనించాడు. గ్రీకు భాషలో ఏంబర్ కు మరియొక పేరు "electron" అందువల్ల ఆ ఆకర్షించే ధర్మమును ఎలక్ట్రిసిటి అని పిలిచారు. ఒక వస్తువును వేరొక వస్తువుతో రాపిడి చేసినపుడు ఒక పదార్థం యొక్క ఉపరితలంలో గల ఎలక్ట్రాన్లు (పరమాణువులోని ప్రాథమిక కణం) ఒక తలం నుండి వేరొక తలానికి బదిలీ అవుతాయి. అపుడు ఎలక్ట్రాన్లు కోల్పోయే వస్తువు తల ధనాత్మకం గాను, ఎలక్ట్రాన్లు గ్రహించిన తలం ఋణాత్మకం గాను యేర్పడుతుంది. ఈ రకమైన విద్యుచ్ఛక్తిని స్థిర విద్యుత్ అంటారు. క్రీ.శ 1600 సం.లో గిల్ బర్ట్ అనే శాస్త్రవేత్త రెండు రకాల ఆవేశాలుంటాయని ప్రతిపాదించాడు. గాజు కడ్డీపై సిల్కు గుడ్డతో రుద్దినపుడు గాజు కడ్డీ ధనాత్మకంగాను సిల్కు గుడ్డ ఋణాత్మకంగాను యేర్పడటాన్ని, అదేవిధంగా ఎబొనైట్ కడ్దీని ఉన్ని గుడ్డతో రుద్దినపుడు ఎబొనైట్ కడ్డీ ఋణావేశాన్ని, ఉన్ని గుడ్డ ధనావేశాన్ని పొందడాన్ని గమనించాడు. ఆ రెండు కడ్డీలు పరస్పరం ఆకర్షించుకొనుటను గమనించారు. ఈ స్థిర విద్యుత్ యొక్క ఉనికిని బెండుబంతి విధ్యుద్దర్శిని లేదా స్వర్ణపత్ర విధుద్దర్శిని ద్వారా తెలుసుకోవచ్చు. తర్వాత కాలంలో బెంజమిన్ ఫ్రాంక్లిన్ మెఘాలలో గల మెరుపులలో విద్యుత్ శక్తి ఉన్నదని లోహపు గాలిపటాలను ఎగురవేసి దానికి లోహపు తీగలు కట్టి నిర్థారించాడు. ఆయన లైట్నింగ్ కండక్టర్ను కనుగొన్నారు. ఇది పెద్ద భవనాలపై పిడుగులు (విధ్యుచ్చక్తి) పడకుండా అరికడుతుంది.
విద్యుత్ కారు
1897లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మొదటిసారిగా U.S.లో వాణిజ్య అవసరాల కోసం ఉపయోగించడం జరిగింది, ఎలక్ట్రిక్ క్యారేజ్ అండ్ వ్యాగన్ కంపెనీ ఆఫ్ ఫిలడెల్ఫియా ద్వారా తయారైన ఈ వాహనాలు ఎలక్ట్రికల్ న్యూయార్క్ సిటీ ట్యాక్సీల పేరుతో ఉపయోగంలోకి వచ్చాయి. 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో USలోని ఆంథోనీ ఎలక్ట్రిక్, బేకెర్, కొలంబియా, అండర్‌సన్, , స్టడ్‌బేకర్, రికెర్, మిల్బర్న్, మరియు ఇతర సంస్థల ద్వారా ఇవి తయారయ్యేవి.
తక్కువ వేగంతో ప్రయాణిస్తాయనే ఒక్క విషయాన్ని మినహాయించి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు 1900ల్లో ఇతర పోటీ వాహనాల కంటే అనేక రకాల అనుకూలతలను కలిగి ఉండేవి. గ్యాసోలిన్ కార్లలో ఉండే కంపనం, వాసన, శబ్దం లాంటివేదీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో ఉండేవి కావు. అలాగే వీటిలో గేర్లు మార్చాల్సిన అవసరం లేదు, అయితే గ్యాసోలిన్ కార్ల డ్రైవింగ్‌లో ఇదొక కఠినమైన ప్రక్రియగా ఉండేది. ధనికుల మధ్య ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మంచి ఆదరణ ఉండేది, వారు వీటిని సిటీ కార్లుగా ఉపయోగించేవారు, అందువల్ల వీటి విషయంలో ఉన్న ప్రతికూలత సైతం వారికి పెద్దగా ఇబ్బంది కలిగించేది కాదు. అంతేకాకుండా ఎలక్ట్రిక్ కార్లను స్టార్ట్ చేసేందుకు మానవ ఉపయోగం ఉండకపోవడం సైతం ఈ కార్లను ఎంచుకునేందుకు కారణంగా నిలిచింది, అదే గ్యాసోలిన్ కార్ల విషయంలో ఇంజన్‌ను స్టార్ట్ చేసేందుకు చేతితో క్రాంక్‌ను తిప్పాల్సి వచ్చేది. వీటిని నడపడం చాలా తేలిక కావడం వల్ల మహిళలు డ్రైవ్ చేసేందుకు ఇదొక అనుకూలమైన వాహనంగా నిలిచింది.