షాంఘై టవరు
షాంఘై టవర్ షాంఘై చెంగ్టౌ కార్పొరేషన్, షాంఘై లూజియాజియ్ ఫైనాన్స్ & ట్రేడ్ జోన్ డెవలప్మెంట్ కో., మరియు షాంఘై కన్స్ట్రక్షన్ గ్రూప్ వంటి ప్రభుత్వ-యాజమాన్య అభివృద్ధి సంస్థల యెక్క కన్సార్టియం అయిన ఏతి కన్స్ట్రక్షన్ అండ్ డెవలప్మెంట్ యాజమాన్యంలో ఉంది. భవన నిర్మాణం కోసం నిధులను వాటాదారులు, బ్యాంకు రుణాలు మరియు షాంఘై పురపాలక ప్రభుత్వం నుండి పొందారు.[19] ఈ భవన నిర్మాణ వ్యేయం US $ 2.4 బిలియన్లు.
బాంద్రా-వర్లి సీ లింక్
నిర్మాణపరమైన కోణం నుండి సంక్లిష్టంగా మరియు సవాలుగా నిలిచిన పైలాన్ టవర్ యొక్క ప్రధాన లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: 
(a) విభాగం ఎత్తుతో పాటుగా నెమ్మదిగా తగ్గుతుంది;
(b) ప్రతీ 3m ఎత్తు వద్ద అడ్డంగా పొడవైన కమ్మీలు ఉన్నాయి మరియు ప్రత్యేక లైనర్స్ అవసరం ఉన్న వృత్తాకార భాగం కోసం నిలువు కమ్మీలు ఉన్నాయి అంతే కాకుండా దీనిని మూసివెయ్యటానికి ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం.
(c) టవర్ కాళ్ళు రెండు దిశలలో పెట్టబడ్డాయి, అందువలన ఇది వరుసక్రమలో మరియు సైనికులు ఎక్కటంలో సంక్లిష్టతలను కలిగిస్తుంది.
(d) నిర్మాణ అతుకులు కేవలం 3m స్థాయి వరకే అనుమతించబడ్డాయి. చేరికలు కేవలం అడ్డంగా ఉన్న కమ్మీలలోకి 3m ఎత్తు వద్ద మాత్రమే అనుమతించబడ్డాయి.
ప్రపంచ వ్యాప్తంగా ప్రసిద్ధి చెందిన ఫోరంవర్క్ తయారీదారుల నుండి తక్షణ పరిష్కారం పొందటంలో విఫలం అవ్వటంతో ప్రాజెక్ట్ తయారీ జట్టు తనంతట తాను పనిచేసే క్లైమ్బింగ్ షటర్ ఫోరంవర్క్ వ్యవస్థకి రూపకల్పన చేసింది, ఇది నిర్మాణ స్థలంలో ఉంచబడింది మరియు డెక్ స్థాయి కంటే క్రిందన అన్ని టవర్ కాళ్ళను ఎత్తటానికి వినియోగించబడింది. కాల చక్రాలలో మరింత తగ్గుదలను తీసుకురావటానికి HCC డోక, ఆస్ట్రియాను సహాయమడిగింది. డోక అప్పుడు తమ SKE-100 ఆటోమేటిక్ క్లైమ్బింగ్ షటర్ వ్యవస్థ ఆధారంగా ఒక పద్దతైన పరిష్కారాన్ని సూచించింది.