బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
బజాజ్‌ పల్సర్‌
ఎగ్జాస్‌ టిఇసి అంటే ఎగ్జాస్ట్‌ టోర్క్వ్‌ ఎక్స్‌పాన్షన్‌ చాంబర్‌, ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానానికి కూడా బజాజ్‌ పేటెంట్‌ పొందింది.[23] ఈ పరిజ్ఞానంలో ఒక చిన్న చాంబర్‌ ఇంజిన్‌ యొక్క ఎగ్జాస్ట్‌ పైప్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని వల్ల బ్యాక్‌ ప్రెజర్‌ను మోడిఫై చేసి, క్యారక్టరిస్టిక్స్‌ను మెరుగుపరచవ్చు. తక్కువ ఎండ్‌లో ప్రదర్శన బైక్‌లను అభివృద్ధి చేయడం ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశం. ఎగ్జాస్‌ టిఇసి పరిజ్ఞానం తక్కువ మరియు మధ్య స్థాయి టోర్క్వ్‌ను మెరుగుపరచడంలో చాలా సమర్ధంగా పనిచేస్తుందని చెప్పుకుంటుంది.[24]