బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
మిత్సుబిషి లాన్సర్
జనవరి 1982లో, ఒక ప్రత్యేకమైన నమూనా ప్రవేశపెట్టడం జరిగింది, దాని పేరు లాన్సర్ ఫియోర్, దానిని A15 - సీరీస్ మిత్సుబిషి కోల్ట్/మిరాజ్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని, లాన్సర్ యొక్క మూడవ వర్షన్‌గా కూడా గుర్తిస్తారు. దాని ప్రవేశము మిరాజ్ II ఫేస్‌లిఫ్ట్‌తో ఏకకాలమందు సంభవించింది, దాని నుండి ఫియోర్ కూడా లబ్ధి పొందింది. ఫియోర్‌ను అంతర్జాతీయ మార్కెట్‌లలో తరచు లాన్సర్‌గా అమ్మేవాళ్ళు, ఇంకా జపాన్‌లో మిరాజ్ సెలూన్‌గా కూడా అమ్మేవాళ్ళు.[5] అలంకార పరంగా తేడా ఉన్నప్పటికీ ఆస్ట్రేలియాలో తుదకు దానిని మిత్సుబిషి కోల్ట్ ఆటోమొబైల్‌గా అమ్మారు. అందువల్ల, మిత్సుబిషికి ఒకే పరిమాణం ఉన్న నమూనాలు రెండు ఉన్నాయి, కొన్ని సార్లు "లాన్సర్" బాడ్జ్ ధరించి మరీ అవి ఒకే మార్కెట్ విభాగంలో పోటీ పడ్డాయి.