బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
బజాజ్‌ పల్సర్‌
బజాజ్‌ మరో వెర్షన్‌ పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టింది. ఇందులో ఉన్న కొత్త లక్షణాలు: ప్రధాన ల్యాంప్‌ నుంచి విడిగా ఉండే పైలట్‌ ల్యాంప్స్‌, స్పష్టమైన లెన్స్‌ మరియు ఎంబర్‌ బల్బ్‌తో టర్న్‌ ఇండికేటర్లు, సెల్ఫ్‌ క్యాన్సలింగ్‌ టరఱ్న్‌ ఇండికేటర్‌ స్విచ్‌, వాహన డేటాను చదివే డిజిటల్‌ ఫ్లష్‌ ఎల్‌సీడీ స్క్రీన్‌, నాన్‌ కాంటాక్ట్‌ స్పీడ్‌ సెన్సర్‌, నాన్‌ కాంటాక్ట్‌ బ్యాక్‌లిట్‌ స్విచెస్‌, ట్విన్‌ స్ట్రిప్‌ ఎల్‌ఇడి టెయిల్‌ లైట్‌ అసెంబ్లీ మరియు కొసగా చేసిన సైడ్‌ ప్యానెల్స్‌, రేర్‌ లుక్‌ కొలకు ట్యాపరింగ్‌. ఇంజన్‌ యొక్క టోర్క్య్‌వను పెంచారు. దీని వల్ల వైబ్రేషన్‌ తగ్గి, గేర్‌ షిప్ట్‌ ఫీల్‌ మెరుగుపడింది. తొలిసారిగా 150 సిసి విభాగంలో ఒకటి కిందకు, నాలుగు పైకి గేర్‌ బాక్స్‌ను ప్రవేశపెట్టారు.[13]