బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
బజాజ్‌ పల్సర్‌
ఆరంభంలో పల్సర్‌ 150 సిసితో ఎయిర్‌కూల్డ్‌, సింగిల్‌ సిలిండర్‌, పెట్రోల్‌, స్పార్క్‌ ఇగ్నిటర్‌ ఫోర్‌ స్ట్రోక్‌ ఇంజిన్‌ లక్షణాలతో 12 బిహెచ్‌పి గరిష్ఠ శక్తితో తయారయింది. కార్బొరేటర్‌ నుంచి వచ్చి ఫెడ్‌ ఎయిర్‌ ఫ్యూయల్‌ మిక్సర్‌తో సింగిల్‌ స్పార్క్‌ ప్లగ్‌ను ఇగ్నేట్‌ చేసే విధంగా రూపొందించారు. సాధారణ స్ప్రింగ్‌ షాక్‌అబ్జార్బర్స్‌, రౌండ్‌ హెడ్‌ల్యాంప్‌ డోమ్‌ మరియు 1,265 ఎమ్‌ఎమ్‌ వీల్‌బేస్‌తో ఇది తయారయింది. డిస్క్‌ బ్రేక్‌ అనేది కచ్చితంగా దీనికి ఉండే పరికరంగా మారింది. ఇది 2000ల ఆరంభంలో భారత మార్కెట్‌లో ఓ గొప్ప సౌకర్యం. ఇతర ప్రామాణిక అంశాలు పార్కింగ్‌ లైట్స్‌ మరియు ఎయిర్‌ క్రాఫ్ట్‌ తరహాలో ఉన్న ఫ్యూయల్‌ ట్యాంక్‌ లిడ్‌.