గౌతమి ఎక్స్‌ప్రెస్
గౌతమీ సూపర్ ఫాస్టు ఎక్స్‌ప్రెస్ దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్ లో అతి ప్రతిష్ఠాకరమైన ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు. ఈ రైలు తెలంగాణ రాజధాని అయిన హైదరాబాదు మరియు కాకినాడ పోర్టును కలుపుతుంది. ఈ రైలు జూలై 2007 లో సూపర్ ఫాస్టు విభాగంలోనికి అప్ గ్రేడు అయినది. ఈరైలు 12737 / 12738 సంఖ్యలు కలిగి ఉంటుంది. అప్ గ్రేడు కాక పూర్వం ఈ రైలు 7047 / 7048 సంఖ్యలతో పిలువబడేది. ఈ రైలు 24 భోగీలతో కూడుకొని ఉన్న అతి పెద్ద రైళ్ళలో ఒకటి. ఈ రైలులో 4 ఎసి, 15 స్లీపర్, 3 సెకండ్ క్లాస్ జనరల్ మరియు 2 లగేజ్ కం బ్రేక్ వాన్స్ ఉంటాయి. ఇది ఆంధ్రప్రదేశ్ లోని డెల్టా జిల్లాలలోని ప్రజలను విభజనకు ముందు ఆంధ్రప్రదేశ్ రాజధాని హైదరాబాదుకు చేరవేసే ముఖ్యమైన రైలు. ఈ రైలును అక్టోబరు 3, 1987 న ప్రారంభించారు. ఈ రైలు విశాఖపట్నం నుండి హైదరాబాదుకు ప్రయాణించు గోదావరి ఎక్స్‌ప్రెస్ కు సిస్టర్ ట్రైన్ గా పిలువబడుతుంది. ఈ రైలు పరిశుభ్రంగా ఉన్న రైళ్ళలో ఒకటి. ఇది ఫిబ్రవరి 2010 నుండి WAP7 ఇంజనుతో లాగబడుతుంది. అంతకు పూర్వం WAP4 ఇంజను లాగేది.
అరుణ్ శౌరీ
ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వెలువరించిన వరుస సంచలనాత్మక కథనాల్లో అనేక కథనాల వెనుక శౌరీ సొంత కృషి ఉంది, ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పత్రికలో ఆయన జనవరి 1979న ఎగ్జిక్యూటివ్ ఎడిటర్‌గా నియమించబడ్డారు, ప్రభుత్వ అగ్ర నాయకత్వ శ్రేణిలో అవినీతిని బయటపెట్టడంతోపాటు, అనేక ప్రధాన కుంభకోణాలను బట్టబయలు చేశారు, "భారతదేశపు వాటర్‌గేట్" కుంభకోణంగా పిలవబడే కళంకాన్ని కూడా ఆయన బహిర్గతం చేశారు. మహారాష్ట్ర మాజీ ముఖ్యమంత్రి అబ్దుల్ రెహమాన్ అంతులేపై శౌరీ 1981లో ఒంటరిపోరాటం ప్రారంభించారు, రాష్ట్ర వనరులపై ఆధారపడిన వ్యాపారాల నుంచి మిలియన్లకొద్ది డాలర్ల ముడుపులు స్వీకరించినట్లు, ఈ డబ్బును ఇందిరా గాంధీ పేరుమీద నెలకొల్పిన ప్రైవేట్ ట్రస్టులో పెట్టినట్లు అంతులే ఆరోపణలు ఎదుర్కొన్నారు. దీనికి సంబంధించిన కథనం కారణంగా అంతులే చివరకు ముఖ్యమంత్రి పదవికి రాజీనామా చేశారు, ఒక వార్తాపత్రిక కథనం ద్వారా భారతదేశంలో ఉన్నత-పదవిలో ఉన్న ఒక వ్యక్తి రాజీనామా చేయాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడటం ఇదే తొలిసారి, అంతేకాకుండా గాంధీకి మరియు ఆమె నేతృత్వంలోని అధికార కాంగ్రెస్ పార్టీకి ఈ కథనం తీవ్ర ఇబ్బందికర వాతావరణాన్ని సృష్టించింది.