బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
మిత్సుబిషి లాన్సర్
ఫిబ్రవరి 1975లో లాన్సర్‌ను "మిత్సుబిషి లాన్సర్ సెలెస్ట్" అనబడే ఒక లిఫ్ట్‌బాక్ కూపే సహాయంతో సంపూర్ణం చేయడం జరిగింది, అది గాలంట్ FTO వెనువెంట వచ్చింది. దానిని "మిత్సుబిషి సెలెస్ట్" లేదా "కోల్ట్ సెలెస్ట్" అని కూడా కొన్ని మార్కెట్లలో అన్నారు; ఆస్ట్రేలియా[2]లో దానిని క్రిస్లర్ లాన్సర్ కూపే (LB/LC) అన్న పేరుతో అమ్మారు, ఎల్ సాల్వడార్‌లో డాడ్జ్ లాన్సర్ సెలెస్ట్ అనీ, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్లీమత్ ఆరో అనీ, ఇంకా కెనడాలో డాడ్జ్ ఆరో అన్న పేరుతో అమ్మకం జరిగింది.