సుజుకి
1909లో, మిచియో సుజుకి (1887-1982), జపాన్‌లోని హమామట్సు అనబడే ఒక చిన్న సముద్రపు కోస్తా గ్రామంలో సుజుకి లూమ్ వర్క్స్ స్థాపించాడు. సుజుకి జపాన్ యొక్క బ్రహ్మాండమైన సిల్కు పరిశ్రమ కోసం నేత మగ్గాలు నిర్మించడంతో వ్యాపారం దిన దిన ప్రవర్ధమానమయ్యింది.[7] 1929లో, మిచియో సుజుకి ఒక కొత్త రకపు నేత మగ్గం కనిపెట్టాడు, దానిని విదేశాలకు ఎగుమతి చేయడం జరిగింది. సుజుకి 120 దాకా పేటెంట్స్ మరియు యుటిలిటి మోడల్ రైట్స్‌ను దాఖలు చేసాడు. సంస్థ మొదటి 30 సంవత్సరాలు ఈ అసాధారణమయిన సంక్లిష్టమయిన యంత్రాల యొక్క అభివృధ్ధి మరియు ఉత్పత్తి పైన దృష్టి కేంద్రీకరించింది.
మారుతి జెన్
5వ తరం ఆల్టో (HA12/22 ) 1998 అక్టోబరులో విడుదల చేయబడింది. దీని ఆకృతి సాధారణంగా మరింత గుండ్రంగా ఉంటుంది, దీని క్యాబిన్ యొక్క ఆకారం ఆల్టో యొక్క సంబంధాన్ని నూతన సుజుకి కెయితో ప్రదర్శిస్తుంది. 658 cc K6A ఇంజిన్ ప్రస్తుతం ఒక టర్బోచార్జర్ లేకుండా, టర్బోచార్జెట్ సంస్కరణ నరియు ప్రముఖ 657 cc F6A ఇంజిన్ల కలయికతో కూడా లభిస్తుంది. టర్బోచార్జెడ్ వర్క్స్ మోడల్‌లు ఒక 60 hp F6A ఇంజిన్ (అంటే, 5MT/3AT మరియు FF లేదా 4WD) లేదా ఒక 64 hp VVT K6A (RS/Z, 5MT మరియు FF లేదా 4WD)లతో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ముందు చక్రాన్ని నియంత్రిస్తూ నడిచే RS/Zను ఒక 4-స్పీడ్ ఆటోమెటిక్ ట్రాన్సమిషన్‌ను చేర్చి ఒక నాన్-VTT K6A ఇంజిన్‌తో విక్రయించబడింది, ఇది కూడా ఒక ఆమోదిత 64 hpను కలిగి ఉంది. ఆల్టో ఒక చౌకైన సంస్కరణను పునరుత్పత్తి చేయడం వలన 2000 డిసెంబరులో, వర్క్స్ సంస్కరణలు ఆపివేయబడ్డాయి. సుజుకి కెయి స్పోర్ట్స్ వర్క్స్ నిలుపుదలను ప్రారంభించింది.