బజాజ్‌ పల్సర్‌
పల్సర్‌ను ప్రవేశపెట్టడానికి ముందు, భారత దేశ మోటార్‌ సైకిల్‌ మార్కెట్‌ పూర్తిగా ఇంధన సామర్థ్యం దిశగానే సాగింది. చిన్న సామర్థ్యం ఉన్న మోటారు సైకిళ్లు (80-125 సిసి తరగతిలో) మాత్రమే ఉండేవి. పెద్ద మోటారు సైకిళ్లు ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చేవి కాదు. (దీనికి ఎన్‌ఫీల్డ్‌ బులెట్‌ మినహాయింపు). 1999లో హీరోహోండా సిబిజెడ్‌ను ప్రవేశపెట్టి విజయం సాధఙంచింది. దీనివల్ల దేశంలో ప్రదర్శన బైకులకు డిమాండ్‌ ఉంటుందని రుజువయింది. అక్కడ నుంచి బజాజ్‌ ఈ మార్గంలోకి వచ్చి, పల్సర్‌ ట్విన్స్‌ను నంబరు 24, 2001లో విడుదల చేసింది.[3] బజాజ్‌ పల్సర్‌ను విడుదల చేసి, అది విజయం సాధించిన దగ్గర్నించి, భారత దేశంలో యువత బైకులలో ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు లక్షణాలు ఉండాలని ఆశించడం మొదలయింది.
బజాజ్‌ పల్సర్‌
2005లో, బజాజ్‌ మరింత అభివృద్ధి పరిచిన పల్సర్‌ను విడుదల చేసింది. ఈ బండికి 17-inch (430mm)ఎలాయ్‌ వీల్స్‌ను ప్రామాణిక ఫిటింగ్‌గా రూపొందించారు మరియు దీని స్టాన్స్‌ 12 ఎమ్‌ఎమ్‌కు తగ్గించారు. భారత మార్కెట్‌లో తొలిసారి దీనితోనే రేర్‌ చక్రాల17-inch (430mm) ప్రొఫైల్‌ను ప్రవేశపెట్టింది. ప్రస్తుతం దీని ఇంధన సామర్థ్యం 15 లీటర్లు.[11] పవర్‌ అవుట్‌ పుట్‌ను 150కి13.5bhp (10.1kW) 8500 ఆర్‌పిఎమ్‌కు, 180కి 16.5bhp (12.3kW)8500 ఆర్‌పిఎమ్‌కు పెంచారు.[12] రేర్‌ షాక్‌ అబ్జార్బర్స్‌ ఇప్పుడు గ్యాస్‌తో నిండిన నైట్రోక్స్‌ అబ్జార్బర్స్‌.