title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1296/00 van Eurig Wyn (Verts/ALE) aan de Commissie. HLCA-regeling.

eurovoc_concepts:
EAGGF
United Kingdom
Wales
livestock farming
mountain region

text: 20. 2. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 53 E/123 De behandeling van de financieringsaanvragen voor projecten van dit type wordt niet door de Commissie uitgevoerd maar is gedelegeerd aan de Britse autoriteiten, met name aan de (cid:132)National Assembly for Wales(cid:148) en het (cid:132)Wales European funding office(cid:148). Aanvragen moeten dan ook aan die twee organisaties worden gericht. (2001/C 53 E/156) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1296/00 van Eurig Wyn (Verts/ALE) aan de Commissie (19 april 2000) Betreft: HLCA-regeling Twee-en-tachtig procent van het landbouwareaal in Wales ligt in minder begunstigde gebieden. Voor de landbouwers in gebieden die te lijden hebben onder wat de Commissie noemt (cid:132)blijvende natuurlijke handicaps(cid:148) en problemen die daarmee samenhangen (cid:129) klimaat, bodemgesteldheid, topografie (cid:129) waardoor het uitoefenen van de landbouw in deze afgelegen streken van Wales wordt belemmerd, is een vergoeding beschikbaar. De lopende herziening van de HLCA-regeling voorziet in vervanging van de vergoeding per stuk vee door een areaalvergoeding. De volksvertegenwoordiging van Wales heeft in het kader van de verordening inzake plattelandsontwikkeling aan de Commissie een voorstel voorgelegd. Kan de Commissie garanderen dat de plannen in verband met de herziene HCLA-regeling in alle lidstaten gebaseerd zullen zijn op standaardcriteria en dat er geen verschil zal ontstaan tussen de lidstaten die wellicht niet dezelfde nationale criteria toepassen? Kan de Commissie verder garanderen dat het VK HCLA-betalingen op het hoge niveau zal blijven verrichten zoals de afgelopen twee jaar is gebeurd en niet zal terugkeren tot het niveau van 1997? Dit zou de landbouwgemeenschap in de minder begunstigde gebieden in Wales grote schade berokkenen. Antwoord van de heer Fischler Namens de Commissie (24 mei 2000) De geachte Afgevaardigde heeft het over de gevolgen van de nieuwe maatregelen inzake de betaling van compenserende vergoedingen in de probleemgebieden in Wales. Hij wil zekerheid over de vraag of standaardcriteria zullen worden toegepast en voorts of de door het Verenigd Koninkrijk betaalde vergoedingen even hoog zullen blijven als de afgelopen jaren, en niet zullen terugvallen tot het niveau van v(cid:243)(cid:243)r 1997. In hoofdstuk V (artikelen 13 tot en met 21) van Verordening (EG) nr. 1257/1999 van de Raad van 17 mei 1999 inzake steun voor plattelandsontwikkeling uit het Europees Oriºntatie- en Garantiefonds voor de Landbouw (EOGFL) en tot wijziging en instelling van een aantal verordeningen (1), is een gemeenschappe- lijke kader vastgesteld en zijn de voorwaarden vastgelegd voor de toekenning van compenserende vergoedingen in probleemgebieden en in gebieden met beperkingen op milieugebied. De betaling van compenserende vergoedingen is niet verplicht; toch kan de Commissie de verzekering geven dat de lidstaten die besluiten dergelijke vergoedingen uit te keren, de bepalingen van de artikelen 13 tot en met 21 zullen naleven. Wat evenwel de in de bijlage bij de verordening genoemde voorwaarden en maximum- bedragen betreft, is het niet zeker dat in alle lidstaten identieke regelingen ten uitvoer worden gelegd. In dit verband zij erop gewezen dat de lidstaten, overeenkomstig artikel 37, lid 4, de mogelijkheid hebben om aanvullende of restrictievere voorwaarden voor de toekenning van communautaire steun voor plattelands- ontwikkeling vast te stellen. Dat het niveau van de steun gehandhaafd blijft, is moeilijk te garanderen; de vergoedingen worden namelijk niet meer per grootvee-eenheid, maar in de vorm van areaalbetalingen toegekend. De Commissie in berg- zal evenwel nagaan of de regelingen voor compenserende vergoedingen inzake veehouderij gebieden (HLCA-regelingen) toereikend zijn om doeltreffend bij te dragen aan een compensatie voor bestaande belemmeringen. (1) PB L 160 van 26. 6. 1999


title: Verordening (EG) nr. 817/2000 van de Commissie van 19 april 2000 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de aanvragen om invoercertificaten, die in april 2000 worden ingediend op grond van de tariefcontingenten voor de invoer van bepaalde producten in de varkensvleessector voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 2000

eurovoc_concepts:
boned meat
import licence
pigmeat
tariff quota

formats: pdf print

text: L 100/14 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 20. 4. 2000 VERORDENING (EG) Nr. 817/2000 VAN DE COMMISSIE van 19 april 2000 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de aanvragen om invoercertifi- caten, die in april 2000 worden ingediend op grond van de tariefcontingenten voor de invoer van bepaalde producten in de varkensvleessector voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 2000 DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Verordening (EG) nr. 1486/95 van de Commissie van 28 juni 1995 betreffende de opening en wĳze van beheer van de tariefcontingenten in de varkensvleessector (1), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Verordening (EG) nr. 1409/1999 (2), en met name op artikel 5, lid 5, Overwegende hetgeen volgt: De in de invoercertificaten voor het tweede kwartaal van 2000 aangevraagde hoeveelheden zĳn niet groter dan de beschikbare hoeveelheden en kunnen derhalve volledig worden ingewilligd, Artikel 1 Op grond van Verordening (EG) nr. 1486/95 ingediende aanvragen om invoercertificaten voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 2000 worden ingewilligd voor het in de bĳlage aangegeven percentage. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 20 april 2000. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselĳk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 19 april 2000. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 145 van 29. 6. 1995, blz. 58. (2) PB L 164 van 30. 6. 1999, blz. 51. 20. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 100/15 BĲLAGE Percentage waarvoor de invoercertificaten worden ingewilligd voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 2000 100 100 100 100 100 100 Groep G2 G3 G4 G5 G6 G7


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1306/00 van Mark Watts (PSE) aan de Commissie. Welzijn van slachtkuikens.

eurovoc_concepts:
European social policy
animal welfare
food safety
poultry

formats: html pdf print

text: C 72 E/40 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 6. 3. 2001 (2001/C 72 E/043) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1295/00 van Chris Davies (ELDR) aan de Commissie (19 april 2000) Betreft: Rijbewijzen voor diabetici Richtlijn 91/439/EEG (1) wordt door de Britse regering zodanig ge(cid:239)nterpreteerd dat praktisch al degenen die hun diabetes met insuline behandelen, worden uitgesloten van het besturen van voertuigen voor passa- giersvervoer en van voertuigen met een hoger gewicht dan 3,5 ton. Is de Commissie ervan op de hoogte of andere lidstaten dergelijke beperkende maatregelen hebben 1. ingevoerd? De Britse regering voert aan dat haar beleid stoelt op de al lang bestaande opvatting van deskundigen over de gevaren van het besturen van grote voertuigen door diabetici die met insuline worden behandeld. De Commissie wetenschap en technologie van het Lagerhuis heeft in februari jl. echter meegedeeld dat de oorsprong van deze opvatting niet kon worden achterhaald. Beschikt de Commissie over enig bewijsmateriaal dat ondersteuning biedt aan de interpretatie van de 2. richtlijn, zoals die door de Britse regering wordt gehanteerd? (1) PB L 237 van 24. 1. 1991, blz. 1. Antwoord van mevrouw de Palacio namens de Commissie (21 juni 2000) Richtlijn 91/439/EEG van de Raad van 29 juli 1991 betreffende het rijbewijs (1), bepaalt in Bijlage III punt 10: (cid:132)Rijbewijzen mogen niet worden afgegeven of verlengd indien de tot deze groep behorende aanvrager of bestuurder aan diabetes mellitus lijdt die met insuline moet worden behandeld, tenzij in zeer uitzonderlijke gevallen, op grond van een officieel medisch advies en onder voorbehoud van een geregelde medische controle. (cid:148) Dit betekent dat personen die aan diabetes mellitus lijden normaliter geen vrachtauto(cid:146)s of bussen mogen besturen, omdat het gevaar bestaat dat zij black-outs krijgen. Indien dat gebeurt terwijl de betrokken persoon zo(cid:146)n groot voertuig bestuurt, kan daardoor een ernstig ongeluk worden veroorzaakt. De medische bepalingen in Bijlage III van de Richtlijn zijn gebaseerd op het advies van medische deskundigen uit de gehele Gemeenschap. Wat de interpretatie van de Richtlijn betreft, stellen de afzonderlijke lidstaten de gedetailleerde definitie van (cid:132)zeer uitzonderlijke gevallen(cid:148) naar eigen goeddunken vast. Het is echter duidelijk dat dit niet zo kan worden uitgelegd dat alle diabetici die met insuline worden behandeld vrachtauto(cid:146)s of bussen mogen besturen. (1) PB L 237 van 24. 8. 1991. (2001/C 72 E/044) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1306/00 van Mark Watts (PSE) aan de Commissie (19 april 2000) Betreft: Welzijn van slachtkuikens In het onlangs verschenen rapport van het Wetenschappelijk ComitØ Gezondheid en Welzijn van Dieren van de Commissie over het welzijn van slachtkuikens wordt geconcludeerd dat het streven van de slachtkuikenindustrie om de dieren snel te laten groeien bij veel slachtkuikens leidt tot aandoeningen van de poten en opeenhoping van vocht in de buikholte. Het Wetenschappelijk ComitØ wijst er verder op dat 6. 3. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 72 E/41 toegestane dierbezetting ongeveer 30 kg/m2 bedraagt en dat het welzijn zou worden de maximaal verbeterd als de dierbezetting lager ligt. Het ComitØ concludeert eveneens dat de strenge voedingsrestricties voor slachtkuikens tot onaanvaardbare welzijnsproblemen leiden en dat het welzijn van leghennen moet worden verbeterd. Welke maatregelen denkt de Commissie te nemen met het oog op de gezondheids- en welzijnsproblemen van slachtkuikens die in het rapport van het Wetenschappelijk ComitØ aan de orde worden gesteld? Antwoord van de heer Byrne namens de Commissie (8 juni 2000) De verantwoordelijkheden van de Commissie ten aanzien van de bescherming van dieren zijn toegenomen met de recente wijziging van het EG-verdrag waardoor van de Europese instellingen en lidstaten wordt geºist dat zij bij het opstellen van beleid op het gebied van landbouw, vervoer, de gemeenschappelijke markt en onderzoek van het welzijn van dieren een prioriteit maken. Artikel 5 van Richtlijn 98/58/EG van de Raad inzake de bescherming van voor landbouwdoeleinden gehouden dieren (1) bepaalt dat de Commissie bij de Raad de nodige voorstellen indient voor een uniforme toepassing van de Europese Overeenkomst inzake de bescherming van landbouwhuisdieren en, op basis van een wetenschappelijke evaluatie, voor de op basis van die overeenkomst aangenomen aanbevelingen en voor eventuele andere specifieke voorschriften. Omdat het rapport van het Wetenschappelijk ComitØ Gezondheid en Welzijn van Dieren over het welzijn van slachtkuikens op 21 maart 2000 is aangenomen, beschikt de Commissie nu over wetenschappelijke gegevens waarop specifieke voorschriften als bedoeld in artikel 5 van voornoemde richtlijn kunnen worden gebaseerd. De Commissie is voornemens het probleem van het welzijn van slachtkuikens te behandelen in het licht van de mening van het ComitØ. (1) PB L 221 van 8. 8. 1998. (2001/C 72 E/045) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1308/00 van Paul R(cid:252)big (PPE-DE) aan de Commissie (27 april 2000) Betreft: Regeling betreffende vervoer uit niet-EU-landen In Italiº doen zich telkens weer problemen voor in verband met vervoer uit niet-EU-lidstaten (derde landen), die voor de vervoersondernemingen vaak eindigen met de inbeslagneming van de voertuigen door de Italiaanse autoriteiten. In een tussen Italiº en Duitsland gesloten administratieve overeenkomst is vastgelegd dat Duitse onder- nemingen een vervoer vanuit een derde land op Italiaans grondgebied beºindigen wanneer zij over een desbetreffende bilaterale vergunning beschikken en daarv(cid:243)(cid:243)r het land van herkomst van het voertuig hebben doorreden. Voor Oostenrijkse vervoersondernemers bestaat een dergelijke mogelijkheid echter niet, hetgeen betekent dat zij een dergelijk vervoer niet op Italiaans grondgebied kunnen beºindigen (uitzonde- ring: CEMT-vergunningen). Tegen deze achtergrond wordt de Commissie verzocht de volgende vragen te beantwoorden: (cid:129) In hoeverre strookt de tussen Italiº en Duitsland gesloten administratieve overeenkomst inzake vervoer uit derde landen met het non-discriminatiebeginsel overeenkomstig artikel 1, lid 3? (cid:129) Wanneer zal in de gehele EU een non-discriminerende afwikkeling van vervoer uit derde landen gewaarborgd zijn resp. welke overeenkomsten zijn er en hoe is de stand van de onderhandelingen betreffende vervoersovereenkomsten tussen de EU en derde landen?


title: Регламент (EO) № 823/2000 на Комисията от 19 април 2000 година относно прилагането на член 81, параграф 3 от Договора по отношение на някои категории споразумения, решения и съгласувани практики между дружества в линейното корабоплаване (консорциуми)Текст от значение за ЕИП.

eurovoc_concepts:
carriage of goods
international transport
maritime law
maritime transport
restrictive trade practice
transport regulations

formats: pdf print xhtml

text: 08/т. 1 BG Официален вестник на Европейския съюз 71 32000R0823 L 100/24 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 20. 4. 2000 РЕГЛАМЕНТ (EO) № 823/2000 НА КОМИСИЯТА от 19 април 2000 година относно прилагането на член 81, параграф 3 от Договора по отношение на някои категории споразумения, решения и съгласувани практики между дружества в линейното корабоплаване (консорциуми) (текст от значение за ЕИП) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, като взе предвид Регламент (ЕИО) № 479/92 на Съвета от 25 фев- руари 1992 г. относно прилагането на член 85, параграф 3 от Договора по отношение на някои категории споразумения, реше- ния и съгласувани практики между предприятия в линейното корабоплаване (консорциуми) (1), изменен с Акта за присъединя- ване на Австрия, Финландия и Швеция, и по-специално член 1 от него, след публикуване на проекта на настоящия регламент (2), след консултация с Консултативния комитет по ограничителни практики и господстващо положение в областта на морския транспорт, като има предвид, че: (1) (2) (3) (4) Регламент (ЕИО) № 479/92 оправомощава Комисията да прилага член 81, параграф 3 от Договора по отношение на някои групи споразумения, решения или съгласувани прак- тики между предприятия в корабоплаването (консорциуми) относно съвместно опериране на транспортни услуги по редовни линии, които биха могли посредством сътрудни- чеството, до което те водят между компаниите — страни по тях, да ограничат конкуренцията в рамките на Общия пазар и да засегнат търговията между държавите-членки и които следователно могат да попаднат под забраната, съдържаща се в член 81, параграф 1 от Договора. Комисията е използвала това правомощие чрез приемането на Регламент (ЕО) № 870/95 на Комисията (3). В светлината на опита, придобит до момента, е възможно да се определи определена група консорциуми, които биха могли да попаднат в приложното поле на член 81, параграф 1, но които обикновено могат да бъдат считани за отговарящи на условията предвидени в член 81, параграф 3. Комисията ясно е отчела специфичните особености на морския транспорт. Тази специфики ще представляват също един важен фактор за Комисията, когато тя ще оценява консорциуми, които не попадат в приложното поле на настоящото групово освобождаване от забрана. Консорциумите, така както са определени в настоящия рег- ламент, като цяло допринасят за подобряване на произво- дителността и качеството на наличните услуги на линейни превози, посредством рационализирането на дейностите на (1) ОВ L 55, 29. 2. 1992 г. , стр. 3. (2) ОВ С 379, 31. 12. 1999 г. , стр. 13. (3) ОВ L 89, 21. 4. 1995 г. , стр. 7. (5) (6) (7) (8) предприятията членове, които те пораждат, и от икономиите от мащаба, които те дават възможност да бъдат направени при използването на корабите и на пристанищ- ните съоръжения. Те допринасят също за техническия и икономическия прогрес, като улесняват и стимулират по-голямото използване на контейнерите, както и по-ефективното използване на капацитета на плавателните съдове. Ползвателите на морски услуги, предлагани от консорциу- мите, обикновено се ползват от една справедлива част от преимуществата, които са последица от подобряването на производителността и на качеството на услугите, постиг- нато в резултат на тези споразумения. Тези преимущества могат да приемат, наред с други такива, формата на подоб- ряване на честотата на обслужване и междинното спиране в пристанищата или на тяхната по-добра организация, както и на по-добро качество и индивидуализация на пред- лаганите услуги в резултат на използването на по-модерни кораби и пристанищни или други съоръжения. Ползвате- лите обаче могат ефективно да извличат ползи от консорциумите само ако съществува достатъчно конкурен- ция по линиите, които консорциумите обслужват. За да Следователно тези споразумения следва да се ползват от групово освобождаване от забрана, доколкото не предоста- вят на заинтересуваните предприятия възможност да пре- махнат конкуренцията за една значителна част от съответ- ния маршрут. вземе предвид непрекъснато променящите се условия на пазара на морския транспорт и честите изменения, правени от страните, в клаузите на спо- разуменията за консорциум или в дейностите, които те развиват в техните рамки, настоящият регламент има за предмет да изясни условията, на които консорциумите трябва да отговарят, за да се ползват от груповото освобож- даване от забрана, което той предоставя. За целите на създаването и експлоатацията на съвместна услуга, една от основните характеристики, присъщи на консорциума, е възможността за ефективно използване на капацитета. Неизползването на определен процент от капа- цитета на плавателните съдове в рамките на даден консорциум не е основна характеристика на консор- циумите. следва да Груповото освобождаване от забрана, предоставено с нас- тоящия регламент, се отнася както до консорциумите, опериращи в рамките на конференцията, така и до консорциумите, опериращи извън конференция, без то да покрива съвместното определяне на цени на товарни превози. BG Официален вестник на Европейския съюз 08/т. 1 72 (9) Дейността по определянето на цените спада към прилож- ното поле на Регламент (ЕИО) № 4056/86 на Съвета от 22 декември 1986 г. за определяне на подробни правила за прилагането на членове 85 и 86 от Договора по отношение на морския транспорт (1), изменен с Акта за присъединя- ване на Австрия, Финландия и Швеция. Членовете на един консорциум, които искат да определят общи цени и които не отговарят на критериите на Регламент (ЕИО) № 4056/86 трябва да кандидатстват за индивидуално освобождаване от забрана. (10) Първото от условията, свързано с груповото освобождаване от забрана, трябва да бъде справедлива част от получените от нарасналата ефективност ползи и другите такива, предо- ставени от консорциумите, да се прехвърли на ползвалите на транспорта. (11) Това изискване на член 81, параграф 3 следва да се счита за изпълнено, когато консорциумът се намира в едно или няколко от положенията, описани по-долу: — когато между членовете на конференцията, в рамките на която действа консорциумът, съществува ефективна конкуренция на цените в резултат на независимост при тяхното определяне, — когато в рамките на конференцията, в която действа консорциумът, съществува достатъчно ниво на ефек- тивна конкуренция между членовете на консорциума и другите членове на конференцията, които не са членове на консорциума, по отношение на предлаганите услуги, поради това, че споразумението за конференция изрично разрешава на консорциумите да предлагат соб- ствени споразумения за услуги, например предлагането само от консорциума на услуга за „доставка точно навреме“ или на усъвършенстван „обмен на електронна информация“, даващ възможност да се укаже на полз- вателите във всеки един момент къде се намират техните стоки или значително увеличаване на честотата на обслужване и на междинно спиране в дадено приста- нище при услугата, предлагана от консорциума в срав- нение с тази, предлагана от конференцията, — когато членовете на консорциума осъществяват дейност в условията на ефективна, реална или потенциална кон- куренция от страна на компаниите, които не са членове на консорциума, независимо от това дали дадена кон- ференция оперира, или не на този маршрут или марш- рути. (12) С цел да отговори на същото това изискване на член 81, параграф 3, следва да бъде изготвена разпоредба за бъдещо условие, целящо да насърчава индивидуалната конкурен- ция по отношение на качеството на услугите между члено- вете на консорциумите, както и между тях и другите пред- приятия за морски превози, опериращи по маршрута или по маршрутите. (13) Освобождаването от забрана следва да е съчетано с усло- вието консорциумите и техните членове да не прилагат по една и съща линия различни цени и различни условия за превоз единствено въз основа на критерииите страна по (1) ОВ L 378, 31. 12. 1986 г. , стр. 4. произход или местоназначение на превозваните стоки, за да не предизвикват в рамките на Общността отклоняване на трафика, водещ до вреди за някои пристанища, ползватели на превози, превозвачи или лица, извършващи спомага- телни дейности във връзка с транспорта, освен ако цените или условията могат да бъдат икономически оправдани. (14) Целта на условията следва да бъде да попречат на консорциумите да прилагат ограничения на конкурен- цията, които не са необходими за постигане на целите, оправдаващи освобождаването от забрана. За тази цел спо- разуменията за консорциуми трябва да съдържат разпо- редба, даваща възможност на всяка компания за морски транспорт — член на това споразумение, да напусне консорциума, като направи предизвестие в разумен срок. За консорциумите, които са силно интегрирани и/или с високо ниво на инвестиции, следва да се предвиди по-дълъг срок за даване на предизвестие, за да могат да бъдат взети предвид направените големи инвестиции, с оглед на тях- ното създаване и по-съществените затруднения, свързани с реорганизацията в случай на напускане на някой от техните членове. Следва също така да се постанови, че когато консорциумът действа със структура за съвместно пускане на пазара, всеки член на консорциума следва да има право да провежда независими маркетингови операции след даване на предизвестие в разумен срок. (15) Освобождаването от забрана трябва да бъде ограничено до консорциумите, които не дават възможност да бъде премахната конкуренцията по отношение на една същест- вена част от съответните услуги. (16) С цел да се прецени за нуждите на освобождаването от заб- рана съществуването на ефективна конкуренция на всеки един от пазарите, на които действа консорциума, добре е да се вземе предвид не само директният трафик между пристанищата, обслужвани от консорциума, но също и евентуалната конкуренция на други морски услуги за редо- вен превоз от пристанища, които могат да заместят тези на консорциума, и, когато са налице условията за това, на други видове транспорт. (17) (18) (19) Груповото освобождаване от забрана, предоставено съгла- сно настоящия регламент, следователно се прилага само при условие че на всеки един от пазарите, на които консорциумът действа, притежаваният от него пазарен дял не надвишава една определена стойност. За консорциумите, действащи в рамките на конференция, следва да бъде предвиден по-малък пазарен дял, поради това че тези споразумения се припокриват с едно вече съществуващо ограничаващо конкуренцията споразумение. Въпреки това на консорциумите, които надхвърлят грани- ците, определени в настоящия регламент с даден процент, но които осъществяват дейност в условията на ефективна конкуренция на пазара, в който те участват, е целесъоб- разно да им предложена опростена процедура, за да могат да се ползват от правната сигурност, която дава групово освобождаване от забрана. Такава процедура следва същев- ременно да дава възможност на Комисията да провежда ефективно наблюдение и да опрости административния контрол върху споразуменията. (20) Въпреки това консорциумите, които превишават тази гра- ница, биха могли да получат освобождаване от забрана чрез индивидуално решение, доколкото те отговарят на усло- вията на член 81, параграф 3 от Договора, като се отчитат специфичните аспекти на морските превози. 08/т. 1 BG Официален вестник на Европейския съюз 73 (21) Настоящият регламент следва да се прилага само по отно- шение на споразуменията, сключени между членовете на един консорциум. Следователно груповото освобождаване от забрана не трябва да се отнася до споразуменията, ограничаващи конкуренцията, сключени между консор- циуми или един или няколко от техните членове от една страна и други консорциуми от друга страна. То не следва да визира също споразуменията, ограничаващи конкурен- цията между различни консорциуми, действащи в рамките на един и същ маршрут, или между членовете на тези консорциуми. (22) Следва също освобождаването да бъде съчетано с някои задължения. В това отношение ползващите транспорта следва да могат да се запознаят по всяко време с условията на услугите на морския транспорт, предоставяни съвместно от членовете на консорциума. Следва да бъде изготвена раз- поредба за реални и ефективни консултации между консорциумите и ползвателите на транспорта относно дей- ностите, присъщи на тези споразумения. Настоящият рег- ламент уточнява същo какво следва да се разбира под реални и ефективни консултации, както и основните етапи на процедурата, които трябва да се следват, в рамките на тези консултации. Следва да бъде изготвена разпоредба за това задължение за консултации, ограничено до дейно- стите, осъществявани от консорциума като такъв. (23) Естеството на тези консултации е такова, че те гарантират едно по-ефективно и съобразено с нуждите на ползвателите функциониране на услугите, свързани с морския транспорт. Ето защо следва да се освободят от забрана някои споразу- мения, които биха могли да са резултат от тези консулта- ции. (24) За нуждите на настоящия регламент понятието force majeure е това, което е установено в резултат на постоянната съдебна практика на Съда на Европейските общности. (25) Следва да бъде изготвена разпоредба за незабавното уведо- мяване на Комисията за арбитражни решения и препоръки на помирителите, приети от страните, с цел да ѝ(cid:65) се предо- стави възможност да провери дали с тях консорциумите са освободени от условията и задълженията, предвидени в рег- ламента, а също и че не нарушават разпоредбите на чле- нове 81 и 82. (26) Необходимо е да се определят , в съответствие с член 6 от Регламент (ЕИО) № 479/92, случаите, в които Комисията може да отнеме на предприятията възможността да се ползват от груповото освобождаване от забрана. (27) Единадесет консорциума са се ползвали от груповото осво- бождаване от забрана, съдържащо се в Регламент (ЕО) № 870/95 чрез прилагане на процедурата на оспорване, предвидена от посочения регламент, като тя е дала възмож- ност на Комисията по-специално да се увери, че те са действали в условията на реална конкуренция. Нищо не дава основание да се приеме, че при промяна на обстоятел- ствата тези консорциуми няма вече да оперират в условията на реална конкуренция. Ето защо следва да се продължи да се освобождават от забрана тези консорциуми при усло- вията, предвидени в настоящия регламент. (28) Споразуменията, които са автоматично освободени по силата на настоящия регламент, не следва да бъдат предмет на искане, посочено в член 12 от Регламент (ЕИО) № 4056/86. Въпреки това ще бъде възможно за предприя- тията в случай на основателно съмнение да поискат от Комисията декларация за съвместимостта на техните спора- зумения с настоящия регламент. (29) Настоящият регламент не засяга прилагането на член 82 от Договора. (30) Тъй като срокът на действие на Регламент (ЕО) № 870/95 изтича, целесъобразно е да се приеме нов регламент, подновяващ груповото освобождаване от забрана, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: ГЛАВА I ПРИЛОЖНО ПОЛЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Член 1 Приложно поле Настоящият регламент се прилага по отношение на консорциумите само дотолкова, доколкото те осъществяват услугата между- народен линеен морски превоз от или към едно или няколко пристанища на Общността. Член 2 Определения По смисъла на настоящия регламент: 1. „консорциум“ означава споразумение между двама или повече превозвачи, ползващи плавателни съдове, които предоставят услуги по линейни (редовни) международни морски услуги единствено за превоз на стоки, основно с контейнери, по един или по няколко маршрута, чиято цел е да се установи сътруд- ничество за съвместно извършване на дадена морска транс- портна услуга и което подобрява услугата, предлагана индиви- дуално от всеки един от неговите членове без съществуването на консорциум, за да рационализира техните дейности, посред- ством технически, операционни и/или търговски договоре- ности с изключение на определянето на цени; 2. „линейно корабоплаване“ означава превоз на стоки, осъщест- вяван редовно по един или по няколко определени маршрута между пристанища и по разписание и дати на пътуванията, които са предварително обявени и който е достъпен, дори и инцидентно, за всеки ползвател на транспорт срещу заплащане; 3. „споразумение за услуги“ означава договорно споразумение, сключено между един или повече ползватели на транспортни услуги и член на консорциум или самия консорциум, с което, в замяна на задължението си да осъществи превоза на опреде- лено количество стоки през един определен период от време, ползвателят се ползва от индивидуалния ангажимент на този член на консорциума или на самия консорциум, да му предо- стави една персонализирана и с определено качество услуга, специално приспособена към неговите нужди; 74 BG Официален вестник на Европейския съюз 08/т. 1 4. „ползвател на транспорт“ е всяко предприятие (например соб- ственици на товарите, получатели, транспортни посредници и т. н. ), което е сключило или е заявило намерение да сключи договорно споразумение с даден консорциум (или с един от неговите членове) с цел превоз на стоки, или всяко сдружение на собственици на товари или на транспортни посредници; 5. „независимо определяне на тарифите“ означава право за члена на една морска конференция да предлага в точно определени случаи за някои стоки, след отправяне на предизвестие до дру- гите членове на конференцията, тарифи за превоз, различни от тези, установени в тарифата на конференцията. ГЛАВА II ОСВОБОЖДАВАНИЯ ОТ ЗАБРАНА Член 3 Споразумения, освободени от забрана 1. Съгласно член 81, параграф 3 от Договора при спазване на условията и задълженията, установени в настоящия регламент, член 81, параграф 1 е обявен за неприложим по отношение на дейностите, описани в параграф 2 от настоящия член и които са включени в споразумения за консорциум, така както са описани в членове 1 и 2 от настоящия регламент. 2. Декларацията за неприложимост се прилага само по отноше- ние на следните дейности: а) съвместно извършване на линейни корабоплавателни услуги, които могат да включват единствено следните дейности: i) координирането и/или съвместното определяне на разписанията за пътуванията, както и определянето на междинните пристанищата, в които се спира; ж) всяка друга дейност, допълваща по отношение на дейностите посочени в букви а)—е), необходима за тяхното осъществя- ване. 3. По-специално следните клаузи се приемат за придружаващи дейности по смисъла на параграф 2, буква ж): а) задължението, наложено на членовете на консорциума, да използват по съответния трафик или трафици кораби, наети от консорциума, и да се въздържат да наемат място на плавателни съдове, принадлежащи на трети лица; б) задължението, наложено на членовете на консорциума, да се въздържат да отдават или наемат място на други превозвачи с плавателни съдове по дадения маршрут или маршрути, освен при наличие на предварително разрешение от другите членове на консорциума. Член 4 Неизползване на капацитета Освобождаването от забрана, предвидено в член 3, не се прилага по отношение на консорциум, когато той включва спогодби за неизползване на съществуващия капацитет, по силата на които членовете на консорциума, извършващи услуги на линейно корабоплаване, се въздържат да използват определен процент от капацитета на използваните в рамките на консорциума плавателни съдове. ГЛАВА III УСЛОВИЯ ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ ОТ ЗАБРАНА Член 5 ii) обменът, продажбата или кръстосаното наемане на прос- транство или на слотове на плавателни съдове; Основно условие за получаване на освобождаване от забрана iii) създаване на пулове на плавателни съдове и/или на при- станищните съоръжения; iv) използването на едно или повече бюра за съвместна дейност; v) предоставянето на контейнери, шасита и друго оборудване и/или договорите за наемане, лизинг или покупка на такова оборудване; vi) използването на система за обмен на бази данни и/или на система за съвместна документация; б) временни корекции на капацитета; в) г) съвместно опериране или използване на пристанищните терминали и свързаните с тях услуги (например услуги по това- рене, подреждане и разтоварване на товарите); участието в един или няколко от следните пулове: товарене, приходи или нетни приходи; д) съвместно упражняване на правото на глас, притежавано от консорциума, в конференцията, в която неговите членове участват, доколкото гласуването, по повод на което се осъщест- вява едно такова общо упражняване на правото, се отнася до дейности, присъщи на консорциума; е) структура коносамент за натоварване; за общо търгуване и/или издаване на общ Освобождаването от забрана, предвидено в член 3, се прилага само ако едно или няколко от трите условия, описани по-долу, са изпълнени: а) между членовете на конференцията, в рамките на която дей- ства консорциумът, съществува ефективна конкуренция по отношение на цените, поради това, че на неговите членове спо- разумението за конференция разрешава изрично по силата на законно задължение или не, да прилагат независима ценова политика по отношение на всички цени за превоз, включен в тарифата на конференцията; или б) в рамките на конференцията, в която действа консорциумът, нивото на ефективната конкуренция между членовете на конференцията по отношение на предлаганите услуги е доста- тъчно, поради това, че споразумението за конференция разре- шава изрично на консорциума да предлага собствени условия за услуги, независимо от тяхното естество, свързани с честотата и качеството на предлаганите транспортни услуги, както и да приспособява свободно във всеки един момент услугите, които предлага, за да отговори на специфичните изисквания на полз- вателите на транспорта; или в) членовете на консорциума са подложени на ефективна, реална или потенциална конкуренция, от страна на предприятия, които не са членове на консорциума, независимо от това, дали по въпросния трафик или трафици има действаща конферен- ция, или не. 08/т. 1 BG Официален вестник на Европейския съюз 75 Член 6 Условия във връзка с пазарния дял 1. За да се ползва от освобождаването от забрана, предвидено в член 3, консорциумът трябва да притежава на всеки един от паза- рите, на които той оперира, пазарен дял, изчислен в обем прево- зени стоки (тонове товари или еквилалентни на 20-фута единици), по-нисък от 30 %, когато действа в рамките на конференцията, и по-нисък от 35 %, когато действа извън конференцията. 2. Освобождаването от забрана, предвидено в член 3, продължава да се прилага, когато за период от две последователни календарни години пазарният дял, посочен в параграф 1, не е бил надвишен с повече от една десета. 3. Когато един от праговете, определени в параграфи 1 и 2, е надвишен, освобождаването от забрана, предвидено в член 3, про- дължава да се прилага за период от шест месеца, считано от края на календарната година, през която е станало надвишаването. Настоящият период се удължава на дванадесет месеца, когато надвишаването се дължи на оттегляне от пазара на морски превозвач, който не е член на консорциума. Член 7 Процедура по оспорване 1. От освобождаването от забрана, предвидено в членове 3 и 10, се ползват също така консорциумите, чийто пазарен дял надхвърля границите, определени в член 6, на един от пазарите, на които те действат, без обаче да е по-висок от 50 % на нито един от тези пазари, при условие че в съответствие с разпоредбите на Регламент (ЕО) № 2843/98 на Комисията (1) Комисията е уведомена за въп- росните споразумения и че тя не е оспорила освобождаването от забрана в срок от шест месеца. Периодът от шест месеца започва, считано от деня, в който съоб- щението произвежда действие в съответствие с член 4 от Регламент (ЕО) № 2843/98. 2. Параграф 1 се прилага само ако се прави изрично позоваване на настоящия член в придружаващата нотификация или в съобщение. 3. Комисията може да оспори освобождаването от забрана. Тя трябва да оспори освобождаването от забрана, когато една държава-членка е поискала това в срок от три месеца, считано от датата на прехвърлянето на държавата-членка на нотификацията, посочено в параграф 1. Това искане трябва да бъде основано на основата на съображения, свързани с правилата за конкуренция от Договора. 4. Комисията може да оттегли оспорването на освобождаването от забрана във всеки момент. Въпреки това, когато това оспорване е в резултат на искане на една държава-членка и тя го поддържа, оспорването може да бъде отменено само след допитване до Кон- султативния комитет по ограничителни практики и господстващо положение в областта на морския транспорт. 5. Ако оспорването е отменено поради това, че заинтересуваните предприятия са доказали, че са налице условията на член 81, параграф 3, освобождаването от забраната поражда ефект от деня на уведомлението. (1) ОВ L 354, 30. 12. 1998 г. , стр. 22. 6. Ако оспорването е отменено поради това, че заинтересуваните предприятия са изменили споразумението, по такъв начин, че да бъдат изпълнени условията на член 81, параграф 3, освобождава- нето от забрана се прилага от датата, на която измененията влизат в сила. 7. Ако Комисията оспори освобождаването от забрана и това оспорване не бъде отменено, последиците от уведомлението се регулират от разпоредбите на раздел II от Регламент (ЕИО) № 4056/86. Член 8 Допълнителни условия Получаването на освобождаванията от забрана, предвидени в чле- нове 3 и 10, е предмет на допълнителните условия, посочени по-долу: а) консорциумът трябва да дава възможност на всеки един от своите членове да предлага, посредством индивидуален дого- вор, свои собствени условия на услугите; б) споразумението за консорциума трябва да дава на предприя- тията, които са негови членове, правото да напуснат консорциума, без да има опасност да им бъде наложена как- вато и да е финансова или друга наказателна мярка, като например задължението да преустановят всякаква транспортна дейност по въпросния маршрут или маршрути, поставено в зависимост или не от условието да могат да възобновят тези дейности едва след изтичането на един определен срок. Едно такова право е свързано с предоставянето на максимален срок на известие от шест месеца, което може да бъде дадено след един начален период от осемнадесет месеца, който започва да тече след влизането в сила на споразумението. Въпреки това за един силно интегриран консорциум, който включва една група за постигане на определени резултати и/или предполага много високо ниво на инвестиции, като резултат от закупуването или наемането от неговите членове на кораби специално с оглед на неговото създаване, максималният срок на предизвестието е от шест месеца, което може да бъде дадено след един начален период от тридесет месеца, който започва да тече от влизането в сила на споразумението; в) когато консорциумът действа със съвместна търговска струк- тура, трябва да бъде предвидена възможност за всеки член на консорциума да води, без да рискува каквото и да е наказание, самостоятелна маркетингова политика след отправяне на пред- известие с максимален срок от шест месеца; г) нито консорциумът, нито членовете на консорциума не при- чиняват, в рамките на общия пазар, вреди на някои приста- нища, ползватели или превозвачи, като прилагат по отношение на превоза на едни и същи стоки в зоната на действието на консорциума цени и условия, които се различават в зависимост от страната по произхода или по местоназначението или спо- ред пристанището на натоварването или на разтоварването, освен ако тези цени или условия могат да бъдат обосновани икономически. ГЛАВА IV ЗАДЪЛЖЕНИЯ Член 9 Задължения, които обуславят освобождаването от забрана 1. Освобождаваниeто от забрана, предвидено в член 3 и в член 13, параграф 1, са обусловени от задължения, посочени в пара- графи 2—5. 76 BG Официален вестник на Европейския съюз 08/т. 1 2. Провеждат се реални и ефективни консултации между ползва- телите или техните представителни организации, от една страна, и консорциума, от друга, с оглед намирането на разрешения на всички важни въпроси, с изключение на незначителните, които са с чисто организационен характер, отнасящи се до условията и качеството на редовните услуги за морски транспорт, предлагани от консорциума или от неговите членове. Тези консултации се провеждат всеки път, когато това бъде поис- кано от някоя от упоменатите по-горе страни. Консултациите трябва да се проведат преди започване на прилага- нето на мярката, която е предмет на консултацията, освен в слу- чаите на force majeure. Когато, поради force majeure, членовете на консорциума са принудени да приложат едно решение, преди да са били проведени консултации, ако консултациите бъдат поискани, те трябва да се състоят в срок от десет работни дни, счи- тано от датата на това искане. Освен в посочените по-горе случаи на force majeure, позоваване на които трябва да бъде направено в съобщението, никакво публично разгласяване на мярката няма да бъде правено преди да бъдат проведени консултациите. Консултациите се провеждат в съответствие със следните проце- дурни етапи: а) подробна писмена информация по въпроса, предмет на консул- тациите, се предоставя от консорциума на другата страна преди консултациите; б) между страните се осъществява обмен на становища или пис- мено, или чрез организиране на срещи, или и по двата начина, по време на който представителите на членовете на консорциума и тези на участващите товародатели следва да имат правомощието да достигнат до една обща позиция, като страните следва да направят всички усилия, за да постигнат това; в) когато не е възможно да се намери обща позиция, независимо от усилията на двете страни, липсата на такава трябва да бъде призната и обявена публично. Всяка страна може да запознае с нея Комисията; г) може да бъде определен разумен срок за довеждане до край на консултациите, ако е възможно, по взаимно съгласие на двете страни. Освен в изключителни случаи или при съгласие на страните, такъв срок не може да бъде по-кратък от един месец. 3. Условията по отношение на морските транспортни услуги, пре- доставяни от консорциума или неговите членове, включително и тези, свързани с качеството на тези услуги и всички изменения, отнасящи се до тях, се предоставят при поискване на разположе- ние на ползвателите на разумна цена и трябва да могат да бъдат преглеждани безплатно във всеки един момент в представи- телствата на членове на консорциума или на самия консорциум, както и на техните агенти. 4. Арбитражните решения и препоръките на помирителите, приети от страните, които уреждат спорове относно практики на консорциумите, посочени в настоящия регламент, се съобщават незабавно на Комисията от консорциума. 5. Всеки консорциум, който желае да се ползва от възможността за прилагане на настоящия регламент, след известие, което не може да бъде получено по-рано от един месец и което ще бъде определено от Комисията, в зависимост от конкретните условия, трябва да бъде в състояние да докаже при поискване от Комисията, че е изпълнил условията и задълженията, предвидени в чле- нове 5—8 и в параграфи 2 и 3 от настоящия член, и да ѝ(cid:65) пред- стави в този срок съответното споразумение за консорциум. Член 10 Освобождаване от забрана на споразуменията между ползватели и консорциуми за използването на редовните морски транспортни услуги Освобождават се от забраната, съдържаща се в член 81, параграф 1, споразуменията, решенията и съгласуваните практики между ползватели на транспортни услуги или техните представителни организации, от една страна, и един консорциум, ползващ се от освобождаването от забрана, предвидена в член 3, от друга страна, които се отнасят до условията и качеството на транспортните услуги по редовни линии, предоставяни от консорциума, както и до всички общи въпроси, свързани с тези услуги, доколкото те са резултат от консултациите, предвидени в член 9, параграф 2. ГЛАВА V ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ Член 11 Професионална тайна 1. Информацията, получена в резултат на прилагането на член 7 и на член 9, параграф 5, се използват само за целите на настоящия регламент. 2. Комисията и органите на държавите-членки, както и техните длъжностни лица и други служители, са задължени да не раз- пространяват сведенията, които са събрали в резултат на прилага- нето на настоящия регламент и които, поради естеството си, са защитени от професионалната тайна. 3. Разпоредбите на параграфи 1 и 2 не са пречка за публикува- нето на общи сведения или изследвания, несъдържащи информа- ция за предприятията или сдруженията на предприятия. Член 12 Оттегляне на груповото освобождаване от забрана В съответствие с член 6 от Регламент (ЕИО) № 479/92 Комисията може да оттегли възможността за прилагане на настоящия регла- мент, ако тя установи, че в един конкретен случай дадено спора- зумение, решение или съгласувана практика, освободени от заб- рана по силата на член 3 или на член 13, параграф 1 от настоящия регламент, все пак имат някои въздействия, които са несъвместими с условията, предвидени в член 81, параграф 3, или са забранени с член 82 от Договора, и по-специално когато: а) по даден маршрут конкуренцията, съществуваща извън конференцията, в която оперира консорциумът или извън един конкретен консорциум, не е ефективна; б) даден консорциум систематично не се съобразява със задълже- нията, предвидени в член 9; 08/т. 1 BG Официален вестник на Европейския съюз 77 в) даден консорциум следва поведение, което има последици, несъвместими с член 82 от Договора; г) тези последици са резултат от едно арбитражно решение. 2. Нотификация, направена преди датата на влизане в сила на нас- тоящия регламент, съгласно член 7 от Регламент (ЕО) № 870/95, и по отношение на която срокът от шест месеца не е изтекъл към 25 април 2000 г. , се счита за направена съгласно член 7 от нас- тоящия регламент. Член 13 Преходни разпоредби 1. Член 81, параграф 1 от Договора не се прилага по отношение на споразуменията в сила към 25 април 2000 г. , които към тази дата отговарят на условията за освобождаване от забрана, предви- дени от Регламент (ЕО) № 870/95, и по отношение на които е била приложена процедурата за оспорване, предвидена в член 7 от настоящия регламент. Член 14 Влизане в сила Настоящият регламент влиза в сила на 26 април 2000 г. Той се прилага до 25 април 2005 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Брюксел на 19 април 2000 година. За Комисията Mario MONTI Член на Комисията


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 821/2000 της Επιτροπής, της 19ης Απριλίου 2000, που καθορίζει το κατά πόσον μπορούν να γίνουν δεκτές οι αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υπεβλήθησαν τον Απρίλιο 2000 για ορισμένα γαλακτοκομικά προϊόντα στο πλαίσιο ορισμένων δασμολογικών ποσοστώσεων που θεσπίσθηκαν με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1374/98

eurovoc_concepts:
import licence
import policy
milk
milk product
tariff quota

text: 20. 4. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 100/21 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 821/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Απριλίου 2000 που καθορίζει το κατά πόσον µπορούν να γίνουν δεκτές οι αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που υπεβλήθησαν τον Απρίλιο 2000 για ορισµένα γαλακτοκοµικά προϊόντα στο πλαίσιο ορισµένων δασµολο- γικών ποσοστώσεων που θεσπίσθηκαν µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1374/98 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1255/1999 του Συµβουλίου, της 17ης Μαΐου 1999, περί κοινής οργανώσεως αγοράς στον τοµέα του γάλακτος και των γαλακτοκοµικών προϊόντων (1), τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1374/98 της Επιτροπής, της 29ης Ιου- νίου 1998, για τις λεπτοµέρειες εφαρµογής του καθεστώτος εισ- αγωγής και για το άνοιγµα δασµολογικών ποσοστώσεων στον τοµέα του γάλακτος και των γαλακτοκοµικών προϊόντων (2), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 249/ 2000 (3), και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 4, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: Οι αιτήσεις που υποβάλλονται για τα προϊόντα που αναφέρονται στο παράρτηµα ΙΙ του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1374/98 αφορούν ποσότητες ανώτερες από τις διαθέσιµες· πρέπει, συνεπώς, να καθο- ριστούν συντελεστές κατανοµής για τις ποσότητες που ζητούνται, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Οι ποσότητες πιστοποιητικών εισαγωγής που ζητούνται για τα προϊόντα που υπάγονται στους αύξοντες αριθµούς στο παράρτηµα II του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1374/98 που περιλαµβάνονται στο παράρτηµα, που υποβάλλονται για την περίοδο από την 1η Απρι- λίου έως τις 30 Ιουνίου 2000 δυνάµει του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1374/98, εξαρτώνται από τους αναφερόµενους συντελεστές κατα- νοµής. Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 20 Απριλίου 2000. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 19 Απριλίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 160 της 26. 6. 1999, σ. 48. (2) ΕΕ L 185 της 30. 6. 1998, σ. 21. (3) ΕΕ L 26 της 2. 2. 2000, σ. 4. L 100/22 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 20. 4. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Αύξων αριθµός στο παράρτηµα ΙΙ του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1374/98 Αύξων αριθµός TARIC Περίοδος: Απρίλιος-Ιούνιος 2000 Συντελεστής κατανοµής 36 37 39 40 41 42 44 47 09. 4590 09. 4599 09. 4591 09. 4592 09. 4593 09. 4594 09. 4595 09. 4596 0,0052 0,0015 0,1904 0,0396 — 0,0069 0,0043 0,0018


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-1358/00 von Francesco Musotto (PPE-DE) an die Kommission. Durch die anhaltende Dürre in Sizilien verursachte Schäden.

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
Sicily
competence of the Member States
drought
water management
water resources

text: C 89 E/30 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 20. 3. 2001 gratuliere der Kommission zu dem Mut, es mit den m(cid:228)chtigen Gewerkschaften der Beamten aufzunehmen. Doch w(cid:228)re es nicht eine gute Idee, f(cid:252)r die ganz oben in der Kommissionspyramide Stehenden (d. h. die Kommissionsmitglieder selbst) ihrem Personal ein gutes Beispiel zu geben und die gleichen strikten Leistungsziele wie f(cid:252)r ihre Untergebenen zu akzeptieren und sich selbst einer j(cid:228)hrlichen Bewertung zu stellen? Kann sich die Kommission zu meinem Vorschlag (cid:228)u(cid:223)ern, wonach jedes Kommissionsmitglied einmal j(cid:228)hrlich mit dem Parlament f(cid:252)r eine zweiseitige umfassende und freim(cid:252)tige Analyse seiner pers(cid:246)nlichen Leistungen und der Leistungen seiner jeweiligen GD zusammentreffen sollte? Kann die Kommission au(cid:223)erdem mitteilen, ob die Kommissionsmitglieder sich unter dem Aspekt der Gerechtigkeit den gleichen Disziplinarverfahren wie ihr Personal unterwerfen, wodurch in den extremsten F(cid:228)llen Kommissionsmitgliedern mit unterdurchschnittlicher Leistung, genau wie ihren Untergebenen ein anderer Aufgabenbereich zugewiesen werden kann? Antwort von Herrn Kinnock im Namen der Kommission (26. Juni 2000) Rechtsgrundlage f(cid:252)r die Beurteilung des Personals ist Artikel 43 des Beamtenstatuts, der vorsieht, da(cid:223) mindestens alle zwei Jahre eine Beurteilung erstellt wird. Das gilt allerdings nur f(cid:252)r Beamte und sonstige Bedienstete der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften mit Ausnahme der Besoldungsgruppen A1 und A2. F(cid:252)r die letztgenannten wird im Wei(cid:223)buch (cid:252)ber die Reform der Kommission vom M(cid:228)rz vorgeschlagen, ein gesondertes Beurteilungssystem einzuf(cid:252)hren (KOM(2000) 200, Kapitel IV. 2, Seite 17). Die Mitglieder der Kommission tragen im Gegensatz zu den von Artikel 43 erfa(cid:223)ten Bediensteten eine politische Verantwortung; diese ist im Vertrag verankert und f(cid:228)llt nicht unter das Beamtenstatut. Alle Kommissionsmitglieder nehmen bereitwillig und regelm(cid:228)(cid:223)ig (und weitaus h(cid:228)ufiger als einmal j(cid:228)hrlich) an Sitzungen der Parlamentsaussch(cid:252)sse teil, um die Ziele und Ergebnisse in dem Bereich zu diskutieren, f(cid:252)r den sie politisch verantwortlich sind und dar(cid:252)ber Rechenschaft abzulegen. Dem Herrn Abgeordneten ist sicherlich bekannt, da(cid:223) zur Zeit (cid:252)ber eine neue interinstitutionelle Vereinba- rung (cid:252)ber die gegenseitigen Beziehungen verhandelt wird und die politischen Beziehungen zwischen Parlament und Kommission k(cid:252)nftig in einen einvernehmlich festgelegten Rahmen einbezogen werden. Nach Artikel 160 (vormals Artikel 130c) des EG-Vertrags kann ein Mitglied der Kommission, das die Voraussetzungen f(cid:252)r die Aus(cid:252)bung seines Amtes nicht mehr erf(cid:252)llt oder eine schwere Verfehlung begangen hat, seines Amtes enthoben werden. Au(cid:223)erdem hat jedes Mitglied der derzeitigen Kommission dem Pr(cid:228)sidenten versichert, von seinem Amt zur(cid:252)ckzutreten, wenn es vom Pr(cid:228)sidenten dazu aufgefordert wird. (2001/C 89 E/028) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-1358/00 von Francesco Musotto (PPE-DE) an die Kommission (19. April 2000) Betrifft: Durch die anhaltende D(cid:252)rre in Sizilien verursachte Sch(cid:228)den Die anhaltende D(cid:252)rre und die Intensivierung des Ph(cid:228)nomens zeigen, da(cid:223) das Problem nicht mehr nur sporadisch auftritt, sondern die Merkmale einer konstanten Gr(cid:246)(cid:223)e aufweist, mit der zu leben die Land- wirtschaft der Region in naher Zukunft lernen mu(cid:223). Einige Winterkulturen wurden zerst(cid:246)rt, w(cid:228)hrend die Fr(cid:252)hjahrskulturen stark gef(cid:228)hrdet sind, was zu negativen Auswirkungen auf die Betriebe, die mit der Globalisierung der M(cid:228)rkte fertig werden m(cid:252)ssen, und auf die bereits dramatische Besch(cid:228)ftigungslage in der Landwirtschaft f(cid:252)hrt. 20. 3. 2001 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 89 E/31 Da ein Gro(cid:223)teil der Wasserressourcen immer mehr privaten Zwecken zugef(cid:252)hrt wird, wird die Kommis- sion um die Beantwortung der folgenden Fragen ersucht: 1. Beabsichtigt sie, ein spezifisches Projekt zu planen, das die Aufstockung der Wasserressourcen (cid:252)ber die Nutzung nicht konventioneller Versorgungsquellen, die Versorgung aus den wasserf(cid:252)hrenden Schich- ten mit Hilfe von Bohrungen, die Anlage von kleinen Seen in den H(cid:252)geln f(cid:252)r das Binnenland und die Gew(cid:228)hrung finanzieller Anreize f(cid:252)r die Betriebe zwecks gr(cid:246)(cid:223)erer Verbreitung von klein angelegten Bew(cid:228)sserungssystemen (Tr(cid:246)pfchenbew(cid:228)sserungsanlagen) vorsieht? 2. Kann die EU die Mitgliedstaaten ersuchen, den Stand der Durchf(cid:252)hrung der Bestimmungen (cid:252)ber die Vereinheitlichung der Befugnisse im Bereich der Wasserbewirtschaftung auf regionaler Ebene anzuge- ben? Antwort von Frau Wallstr(cid:246)m im Namen der Kommission (8. Juni 2000) Die mengenm(cid:228)(cid:223)ige Bewirtschaftung der Wasserressourcen f(cid:228)llt unter Artikel 175 (ex-Artikel 130s) Absatz 2 des EG-Vertrags. Dieser Artikel wurde bisher nicht f(cid:252)r die Verabschiedung gemeinschaftlicher Bestim- mungen (cid:252)ber die Bewirtschaftung der Wasserressourcen in Anspruch genommen, weshalb es derzeit keine Rechtsvorschriften f(cid:252)r die Vereinheitlichung der Zust(cid:228)ndigkeiten in Fragen der regionalen Wasserwirtschaft gibt. Die Kommission hat derzeit nicht die Absicht, Rechtsakte (cid:252)ber die mengenm(cid:228)(cid:223)ige Bewirtschaftung der Wasserressourcen vorzuschlagen. Die Bewirtschaftung der Wasserressourcen und folglich auch die Zuweisung der Wasserressourcen liegt damit weiterhin in der Zust(cid:228)ndigkeit der Mitgliedstaaten. Ein Vorschlag f(cid:252)r eine Richtlinie zur Schaffung eines Ordnungsrahmens f(cid:252)r Ma(cid:223)nahmen der Gemeinschaft im Bereich der Wasserpolitik (1) befindet sich zur Zeit in der letzten Phase des Mitentscheidungsverfahrens zwischen Rat und Europ(cid:228)ischem Parlament und wird voraussichtlich im Juli oder September 2000 verabschiedet werden. Dieser Vorschlag f(cid:252)hrt das gesamte Wassereinzugsgebiet als geographische Grund- einheit f(cid:252)r die Wasserwirtschaft ein. Die Wassermengen dienen dabei als Hilfsparameter f(cid:252)r das Erreichen eines guten (cid:246)kologischen und chemischen Zustandes des aquatischen (cid:214)kosystems. Ziel der vorgeschla- genen Richtlinie ist der Schutz und die Verbesserung der (cid:246)kologischen und chemischen Qualit(cid:228)t der Gew(cid:228)sser, nicht die Schaffung einer gemeinschaftlichen Zust(cid:228)ndigkeit f(cid:252)r die mengenm(cid:228)(cid:223)ige Bewirtschaf- tung der Wasserressourcen. Der Vorschlag f(cid:246)rdert eine vern(cid:252)nftige Wasserwirtschaft und die Anwendung wassersparender Techniken und Verfahren, einschlie(cid:223)lich Tropfbew(cid:228)sserungsanlagen, als Ma(cid:223)nahmen, die die Mitgliedstaaten bei einer m(cid:246)glichen Gef(cid:228)hrdung des guten (cid:246)kologischen und chemischen Zustands der Gew(cid:228)sser ergreifen k(cid:246)nnen. Hauptziele der neuen gemeinsamen Agrarpolitik sind die Erhaltung der l(cid:228)ndlichen Gebiete und die Verbesserung des Umweltschutzes. Dies wird u. a. durch umweltfreundliche Ma(cid:223)nahmen in der Landwirt- schaft, die Politik zur Entwicklung des l(cid:228)ndlichen Raums und Programme zur regionalen Entwicklung erreicht. So k(cid:246)nnen z. B. aus Mitteln des Europ(cid:228)ischen Ausrichtungs- und Garantiefonds f(cid:252)r die Landwirt- schaft (EAGFL), Abteilung Ausrichtung, Gemeinschaftszusch(cid:252)sse f(cid:252)r L(cid:246)sungen, die auf die Bedingungen spezifischer l(cid:228)ndlicher R(cid:228)ume zugeschnitten sind, vergeben werden. Das gemeinschaftliche F(cid:246)rderkonzept f(cid:252)r die italienischen Ziel-1-Regionen (zu denen Sizilien geh(cid:246)rt) sieht Ma(cid:223)nahmen zur Verbesserung der Wasserinfrastruktur f(cid:252)r die Landwirtschaft in l(cid:228)ndlichen Gebieten vor, die sowohl auf die Erh(cid:246)hung der verf(cid:252)gbaren Wassermengen als auch ein effizienteres Bewirtschaftungs- system gerichtet sind. (1) ABl. C 342 E vom 30. 11. 1999. (2001/C 89 E/029) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1361/00 von Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) an die Kommission Betrifft: M(cid:252)llverbrennung in einem anderen Mitgliedstaat (4. Mai 2000) Die niederl(cid:228)ndische Provinz Limburg verf(cid:252)gt nicht (cid:252)ber eine eigene Einrichtung zur Abfallverbrennung. Abfall aus Limburg wird derzeit (cid:252)ber weite Entfernungen bef(cid:246)rdert, damit er andernorts in den Nieder-


title: PERGUNTA ESCRITA E-1257/00 apresentada por Erik Meijer (GUE/NGL) à Comissão. Atraso na remoção da carga do petroleiro Erika devido à ocultação da presença a bordo de resíduos industriais especiais.

eurovoc_concepts:
administrative transparency
carcinogenic substance
carriage of goods
dissemination of information
industrial waste
oil industry
oil pollution
tanker

text: C 81 E/22 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 13. 3. 2001 Resposta comum (cid:224)s perguntas escritas E-1208/00 e E-1250/00 (28 de Setembro de 2000) A questªo dos 13 judeus iranianos tem sido levantada em conversa(cid:231)ıes, em todas as ocasiıes poss(cid:237)veis e a todos os n(cid:237)veis, entre representantes da UE e representantes oficiais do Irªo, nomeadamente durante a visita do Ministro iraniano dos Neg(cid:243)cios Estrangeiros Kharrazi a Hels(cid:237)nquia em Setembro de 1999 e na reuniªo do diÆlogo UE-Irªo de Dezembro. Em resposta a essas iniciativas (cid:129) e a iniciativas semelhantes empreendidas pelos Estados-membros da Uniªo Europeia (cid:129), o Governo iraniano garantiu, mais de uma vez, (cid:224) Uniªo Europeia que os judeus detidos teriam um julgamento equitativo e transparente. imediatamente antes do in(cid:237)cio do julgamento, a Uniªo Europeia voltou a manifestar (cid:224)s Em Abril, autoridades iranianas a import(cid:226)ncia que atribui a esta questªo, tendo recordado o compromisso iraniano relativamente (cid:224) condu(cid:231)ªo do julgamento. A Uniªo Europeia tomou com preocupa(cid:231)ªo conhecimento da senten(cid:231)a proferida pelo tribunal revolucio- nÆrio de Chiraz, declarando-se decepcionada pelo facto de o julgamento ter decorrido (cid:224) porta fechada, contrariamente (cid:224)s garantias dadas pelas autoridades iranianas. A Uniªo Europeia destaca que existe possibilidade de recorrer da senten(cid:231)a e espera vivamente, dada a import(cid:226)ncia que atribui a este processo, que o tribunal de recurso se pronuncie contra as condena(cid:231)ıes proferidas. A Uniªo Europeia continuarÆ a manter as autoridades iranianas ao corrente das suas preocupa(cid:231)ıes. (2001/C 81 E/024) PERGUNTA ESCRITA E-1213/00 apresentada por Daniel Hannan (PPE-DE) ao Conselho (27 de Abril de 2000) Objecto: Grupos de trabalho PoderÆ o Conselho fornecer uma lista completa de todos os grupos de trabalho, indicando igualmente o respectivo mandato? Resposta (10 de Outubro de 2000) Nos termos do disposto no no 3, segundo parÆgrafo, do artigo 19o do Regulamento Interno do Conselho, de 5 de Junho de 2000 (1), «O Secretariado-Geral actualiza e divulga a lista das inst(cid:226)ncias preparat(cid:243)rias. Apenas podem reunir-se enquanto inst(cid:226)ncia preparat(cid:243)ria do Conselho os comitØs e grupos de trabalho que constem dessa lista». O Secretariado-Geral do Conselho enviarÆ ao Sr. Deputado a œltima versªo dessa lista. (1) JO L 149 de 23. 6. 2000, p. 21. (2001/C 81 E/025) PERGUNTA ESCRITA E-1257/00 apresentada por Erik Meijer (GUE/NGL) (cid:224) Comissªo (19 de Abril de 2000) Objecto: Atraso na remo(cid:231)ªo da carga do petroleiro «Erika» devido (cid:224) oculta(cid:231)ªo da presen(cid:231)a a bordo de res(cid:237)duos industriais especiais 1. Tem a Comissªo conhecimento das informa(cid:231)ıes divulgadas na imprensa («Le Parisien» de 31. 3. 2000 e «Rotterdams Dagblad» de 1. 4. 2000), segundo as quais o petroleiro «Erika», naufragado em Fevereiro ao 13. 3. 2001 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 81 E/23 largo da costa ocidental francesa, nªo transportaria apenas fuel(cid:243)leo pesado, mas tambØm uma subst(cid:226)ncia considerada cancer(cid:237)gena pelo Instituto Nacional do Ambiente e dos Riscos Industriais francŒs (Ineris), a qual se supıe ser constitu(cid:237)da por um res(cid:237)duo industrial especial cuja toxicidade impediria o respectivo transporte? A Comissªo tomou igualmente conhecimento da hip(cid:243)tese, formulada nos artigos em causa, segundo 2. a qual o Primeiro-Ministro francŒs Jospin teria prometido ao grupo petrol(cid:237)fero TotalFina, que fretou o «Erika», manter secretas todas as informa(cid:231)ıes relativas (cid:224) carga do petroleiro, o que explicaria que a Smit Tak, empresa de Roterdªo especializada nesse tipo de opera(cid:231)ıes, nªo tivesse podido ainda dar in(cid:237)cio aos trabalhos de remo(cid:231)ªo? 3. Entende a Comissªo ser aceitÆvel que as consequŒncias previs(cid:237)veis da catÆstrofe sejam ocultadas (cid:224) opiniªo pœblica devido (cid:224)s promessas feitas por uma das entidades responsÆveis (cid:224) empresa visada, atribuindo desse modo maior import(cid:226)ncia aos interesses econ(cid:243)micos do que (cid:224) seguran(cid:231)a, ao ambiente e (cid:224) saœde pœblica? 4. EstÆ a Comissªo disposta a adoptar medidas no sentido de que, tªo rapidamente quanto poss(cid:237)vel, sejam esclarecidas as consequŒncias para o ambiente marinho e para o litoral, bem como as consequŒncias para a saœde de todas as pessoas afectadas? Que medidas se propıe a Comissªo adoptar tendo em vista acelerar os trabalhos de remo(cid:231)ªo, de 5. modo a evitar de imediato a ulterior polui(cid:231)ªo provocada pela carga ainda existente no navio? Resposta dada pela ComissÆria Margot Wallstr(cid:246)m em nome da Comissªo (18 de Julho de 2000) 1. A Comissªo teve conhecimento de certas alega(cid:231)ıes, largamente difundidas pelos meios de comuni- ca(cid:231)ªo social, relativas (cid:224) natureza dos hidrocarbonetos transportados pelo Erika. A este respeito, a Comissªo considerou atentamente as informa(cid:231)ıes fornecidas pelas autoridades francesas, nomeadamente referentes (cid:224)s propriedades cancer(cid:237)genas da subst(cid:226)ncia e (cid:224) divulga(cid:231)ªo de instru(cid:231)ıes de precau(cid:231)ªo junto dos interessados no (cid:226)mbito das opera(cid:231)ıes de limpeza. A Comissªo registou igualmente as afirma(cid:231)ıes feitas diversas vezes pelas autoridades francesas segundo as quais a carga transportada pelo Erika era um combust(cid:237)vel pesado da categoria 2, de acordo com a classifica(cid:231)ªo normal dos produtos petrol(cid:237)feros comercializados. 2. a 4. A Comissªo remete o Sr. Deputado para o comunicado de imprensa divulgado pelas autoridades francesas em 31 de Mar(cid:231)o de 2000 intitulado «Pompage de l(cid:146)Erika: transparence dans le respect de la protection des secrets industriels» (Bombagem do Erika: transparŒncia no respeito da protec(cid:231)ªo dos segredos industriais), dispon(cid:237)vel no s(cid:237)tio: http://www. equipement. gouv. fr/actualites. A Comissªo considera que as decisıes relativas (cid:224) realiza(cid:231)ªo dos trabalhos de bombagem sªo da 5. competŒncia das autoridades francesas. (2001/C 81 E/026) PERGUNTA ESCRITA E-1273/00 apresentada por Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) ao Conselho (27 de Abril de 2000) Objecto: Ajuda a Mo(cid:231)ambique Ao mesmo tempo que o Programa Mundial de Alimentos (PMA) destacava o escasso acolhimento do apelo de ajuda (cid:224)s v(cid:237)timas causadas pelas cheias de Mo(cid:231)ambique, diferentes ONG denunciaram, segundo os meios de comunica(cid:231)ªo, a situa(cid:231)ªo de esquecimento mundial dos problemas existentes nesse pa(cid:237)s como consequŒncia da tragØdia vivida hÆ bem poucas semanas. Esta denœncia Ø extens(cid:237)vel (cid:224) ac(cid:231)ªo da Uniªo Europeia? Que estÆ a fazer a Uniªo Europeia para remediar a situa(cid:231)ªo em Mo(cid:231)ambique, em particular no tocante (cid:224) repara(cid:231)ªo das infra-estruturas destru(cid:237)das em consequŒncia das inunda(cid:231)ıes provocadas pelos caudais dos rios Limpopo e Save?


title: Regulamento (CE) n.° 810/2000 da Comissão, de 18 de Abril de 2000, que determina em que medida podem ser aceites os pedidos de certificados de importação apresentados em Abril de 2000 para os contingentes pautais de carnes de bovino previstos pelo Regulamento (CE) n.° 1279/98 para a República da Polónia, a República da Hungria, a República Checa, a Eslováquia, a Bulgária e a Roménia

eurovoc_concepts:
Central and Eastern European Countries
beef
import licence
tariff quota

text: L 97/12 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 19. 4. 2000 REGULAMENTO (CE) N. o 810/2000 DA COMISSÃO de 18 de Abril de 2000 que determina em que medida podem ser aceites os pedidos de certificados de importação apresentados em Abril de 2000 para os contingentes pautais de carnes de bovino previstos pelo Regulamento (CE) n. o 1279/98 para a República da Polónia, a República da Hungria, a República Checa, a Eslováquia, a Bulgária e a Roménia A COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 1279/98 da Comissão, de 19 de Junho de 1998, que estabelece as normas de execução respeitantes aos contingentes pautais de carne de bovino previstos pelo Regulamento (CE) n. o 3066/95 do Conselho para a República da Polónia, a República da Hungria, a República Checa, a República Eslovaca, a Bulgária e a Roménia (1), e, nomeadamente, o n. o 4 do seu artigo 4. o; Considerando o seguinte: O artigo 1. o e o artigo 2. o do Regulamento (CE) n. o 1279/98 fixaram as quantidades de carne de bovino fresca, refrigerada ou congelada, originária da Polónia, da Hungria, da República Checa, da Eslováquia, da Bulgária e da Roménia e, no caso da Polónia, o equivalente da quantidade de carne expressa em peso dos produtos transformados que podem ser importados, em condições especiais, a título do período compreendido entre 1 de Abril e 30 de Junho de 2000. As quantidades de carne de bovino fresca, refrigerada ou congelada originária da Hungria, da República Checa e da Eslováquia em relação às quais foram pedidos certificados de importação permitem a integral satisfação dos mesmos pedidos. No entanto os pedidos relativos à carne de bovino originária da Polónia e aos produtos transformados devem ser reduzidos, em conformi- dade com o n. o 4 do artigo 4. o do referido regulamento de forma proporcional. Não foram pedidos certificados de impor- tação par a carne de bovino, originários da Roménia e da Bulgária, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o Cada pedido de certificado de importação apresentado a título do período compreendido entre 1 de Abril e 30 de Junho de 2000, no âmbito dos contingentes referidos no Regulamento (CE) n. o 1279/98, é satisfeito até ao limite das quantidades seguintes: a) 100 % das quantidades pedidas de produtos dos códigos NC 0201 e 0202 originários da Hungria, da República Checa e da Eslováquia; b) 0,523 % das quantidades pedidas de produtos dos códigos NC 0201, 0202, 1602 50 31 e 1602 50 39 originários da Polónia. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor em 19 de Abril de 2000. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 18 de Abril de 2000. Pela Comissão Franz FISCHLER Membro da Comissão (1) JO L 176 de 20. 6. 1998, p. 12