title: Ehdotus: neuvoston ja komission päätös pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan kumppanuus- ja yhteistyösopimukseen

text: EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel 03. 04. 2000 KOM(2000) 116 lopullinen Ehdotus: NEUVOSTON JA KOMISSION PÄÄTÖS pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan kumppanuus- ja yhteistyösopimukseen (komission esittämä) PERUSTELUT 1. ja yhteistyösopimus on sekasopimus, Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan joka allekirjoitettiin kumppanuus- 28. marraskuuta 1994 eli ennen kuin Euroopan unioni laajentui käsittämään Itävallan, Suomen ja Ruotsin. Tämän vuoksi tarve ottaa käyttöön laajentumista koskeva pöytäkirja kolmen uuden jäsenvaltion ottamiseksi ja yhteistyösopimukseen. Pöytäkirja allekirjoitettiin mukaan kumppanuus- 15. toukokuuta 1997. ilmeni ratifioineet kumppanuus- Kun kaikki allekirjoittajajäsenvaltiot olivat ja toivottavaa, ettei yhteistyösopimuksen, sovittiin siitä, että oli poliittisesti sopimuksen voimaantuloa lykätä siihen asti, kun kaikki sopimuspuolet eli Euroopan yhteisöt, niiden 15 jäsenvaltiota ja Moldovan tasavalta ovat ratifioineet laajentumista koskevan pöytäkirjan, koska ratifiointiprosessi kestäisi varsin kauan. Sopimuspuolet sopivat näin ollen siitä, että laajentumista koskevaa pöytäkirjaa soveltavat väliaikaisesti Euroopan yhteisöt, Moldovan tasavalta ja kaikki muut yhteisön jäsenvaltiot paitsi Itävalta, Suomi, Ruotsi, Tanska ja Portugali, joiden on ratifioitava laajentumista koskeva pöytäkirja sisäisistä valtiosääntöoikeudellisista syistä. jäsenvaltiot olivat ratifioineet Kun edellä mainitut laajentumista koskevan pöytäkirjan, kumppanuus- ja yhteistyösopimus tuli voimaan 1. heinäkuuta 1998 ja laajentumista koskevaa pöytäkirjaa alettiin soveltaa väliaikaisesti samana päivänä. Kaikki allekirjoittajavaltiot ovat nyt pöytäkirjan, joten sen tekemistä koskeva päätös voidaan tehdä. ratifioineet laajentumista koskevan Euroopan parlamentti antoi puoltavan lausuntonsa laajentumista koskevan pöytäkirjan tekemisestä 16. heinäkuuta 1997. EHTY:n neuvoa-antavaa komiteaa kuultiin pöytäkirjasta 30. huhtikuuta 1996 ja väliaikaisesta soveltamisesta 27. toukokuuta 1998. 2. Neuvostoa kehotetaan • • hyväksymään ehdotus neuvoston ja komission päätökseksi pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan yhteistyösopimukseen Euroopan yhteisön puolesta, kumppanuus- tasavallan ja tekemisestä antamaan hyväksyntänsä/puoltavan lausuntonsa komission päätöksestä niiden pöytäkirjan Euroopan ja jäsenvaltioiden yhteistyösopimukseen Euroopan atomienergiayhteisön ja Euroopan hiili- ja teräsyhteisön puolesta. ja kumppanuus- sekä Moldovan yhteisöjen tasavallan 2 Ehdotus: NEUVOSTON JA KOMISSION PÄÄTÖS pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan kumppanuus- ja yhteistyösopimukseen EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO ja EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 44 artiklan 1 kohdan, 47 artiklan 2 kohdan viimeisen virkkeen, 55 artiklan, 57 artiklan 2 kohdan, 71 artiklan, 80 artiklan 2 kohdan sekä 93, 94, 133 ja 308 artiklan yhdessä sen 300 artiklan 2 kohdan toisen virkkeen ja 3 kohdan toisen alakohdan kanssa, ottavat huomioon Euroopan hiili- ja teräsyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan, ottavat huomioon Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 101 artiklan toisen kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan parlamentin puoltavan lausunnon1, ottavat huomioon neuvoston Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen 101 artiklan mukaisesti antaman hyväksymisen, ovat kuulleet EHTY:n neuvoa-antavaa komiteaa ja saaneet neuvoston puoltavan lausunnon, sekä katsovat seuraavaa: (1) Heinäkuun 1 päivänä 1998 voimaan tulleella Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden ja yhteistyösopimuksella2 voidaan toteuttaa Euroopan yhteisöjen tavoitteita siltä osin kuin se on Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden Moldovaa koskevan strategian tärkeä osa. sekä Moldovan kumppanuus- tasavallan välisellä 1 2 EYVL L 286, 22. 9. 1997, s. 82. EYVL L 181, 24. 6. 1998, s. 3. 3 (2) (3) (4) ja yhteistyösopimus oli allekirjoitettu ennen kuin Koska kumppanuus- Euroopan unioni laajentui käsittämään Itävallan, Suomen ja Ruotsin, 15 päivänä toukokuuta 1997 allekirjoitettiin laajentumista koskeva pöytäkirja, ja jolla kyseiset kolme uutta jäsenvaltiota otettiin mukaan kumppanuus- yhteistyösopimukseen. Sopimuspuolet ovat sopineet siitä, että laajentumista koskevaa pöytäkirjaa soveltavat väliaikaisesti Euroopan yhteisöt, Moldovan tasavalta ja kaikki muut yhteisön jäsenvaltiot paitsi Itävalta, Suomi, Ruotsi, Tanska ja Portugali. Kaikki pöytäkirjan allekirjoittajavaltiot ovat nyt pöytäkirjan, ratifioineet mainitun OVAT PÄÄTTÄNEET SEURAAVAA: 1 artikla Hyväksytään Euroopan yhteisön, Euroopan hiili- ja teräsyhteisön sekä Euroopan atomienergiayhteisön puolesta laajentumista koskeva pöytäkirja Euroopan yhteisöjen ja ja sekä Moldovan yhteistyösopimukseen. jäsenvaltioiden kumppanuus- tasavallan niiden Laajentumista koskevan pöytäkirjan teksti on tämän päätöksen liitteenä. 2 artikla Neuvoston puheenjohtaja tekee pöytäkirjan 4 artiklassa tarkoitetun ilmoituksen Euroopan yhteisön puolesta. Komission puheenjohtaja tekee mainitun ilmoituksen Euroopan hiili- ja teräsyhteisön ja Euroopan atomienergiayhteisön puolesta. Tehty Brysselissä Komission puolesta Puheenjohtaja Neuvoston puolesta Puheenjohtaja 4 LIITE PÖYTÄKIRJA EUROOPAN YHTEISÖJEN JA NIIDEN JÄSENVALTIOIDEN SEKÄ MOLDOVAN TASAVALLAN KUMPPANUUS- JA YHTEISTYÖSOPIMUKSEEN BELGIAN KUNINGASKUNTA, TANSKAN KUNINGASKUNTA, SAKSAN LIITTOTASAVALTA, HELLEENIEN TASAVALTA, ESPANJAN KUNINGASKUNTA, RANSKAN TASAVALTA, IRLANTI, ITALIAN TASAVALTA, LUXEMBURGIN SUURHERTTUAKUNTA, ALANKOMAIDEN KUNINGASKUNTA, ITÄVALLAN TASAVALTA, PORTUGALIN TASAVALTA, SUOMEN TASAVALTA, RUOTSIN KUNINGASKUNTA, ISON-BRITANNIAN KUNINGASKUNTA, JA POHJOIS-IRLANNIN YHDISTYNYT Euroo-pan yhteisön perustamissopimuksen, Euroopan hiili- teräsyhteisön perustamisso-pimuksen ja Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen sopimuspuo-let, ja jäljempänä 'jäsenvaltiot', ja EUROOPAN YHTEISÖ, EUROOPAN HIILI- EUROOPAN ATOMIENERGIAYHTEISÖ, JA TERÄSYH-TEI-SÖ ja jäljempänä 'yhteisö', MOLDOVAN TASAVALTA, sekä 5 ottavat huomioon Itävallan tasavallan, Suomen tasavallan ja Ruotsin kuningaskunnan liittymisen Euroopan unioniin ja samalla yhteisöön 1 päivä nä tammikuuta 1995, OVAT SOPINEET SEURAAVAA: jotka 1 ARTIKLA marraskuuta 1994 allekirjoitetun Euroopan yhteisöjen ja Itävallan tasavalta, Suomen tasavalta ja Ruotsin kuningaskunta ovat Brysselissä 28 päivänä niiden jäsenvaltioiden sekä Moldovan tasavallan kumppanuus- ja yhteistyösopimuksen kumppanuuden perustamisesta, jäljempänä 'sopimus', osapuolia ja ne hyväksyvät ja ottavat huomioon yhteisön muiden jäsenvaltioiden tavoin sopimuksen tekstit sekä samana päivänä allekirjoitetun päätösasiakirjan liitteinä olevat yhteiset julistukset, julistukset ja kirjeenvaihdot. 2 ARTIKLA Sopimuksen tekstit, päätösasiakirja ja sen liitteinä olevat asiakirjat on laadittu myös tämän pöytäkirjan liitteinä ja ne ovat yhtä suomen ja ruotsin kielellä. Ne ovat todistusvoimaisia kuin tekstit, joilla sopimus, päätösasiakirja ja sen liitteinä olevat asiakirjat on laadittu. jotka on laadittu muilla kielillä, 3 ARTIKLA Tämä pöytäkirja on laadittu kahtena kappaleena englannin, espanjan, hollannin, italian, kreikan, portugalin, ranskan, ruotsin, saksan, suomen, tanskan ja moldovan kielellä, ja jokainen teksti on yhtä todistusvoimainen. Osapuolet hyväksyvät pöytäkirjan omia menettelyjään noudattaen. 4 ARTIKLA Tämä pöytäkirja tulee voimaan sitä päivää seuraavan toisen kuukauden ensimmäisenä p äivänä, toisilleen ensimmäisessä kohdassa tarkoitettujen menettelyjen päätökseen saattamisesta. jona sopimuspuolet ilmoittavat Tehty Brysselissä BELGIAN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA, TANSKAN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA, SAKSAN LIITTOTASAVALLAN PUOLESTA, 6 HELLEENIEN TASAVALLAN PUOLESTA, ESPANJAN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA, RANSKAN TASAVALLAN PUOLESTA, IRLANNIN PUOLESTA, ITALIAN TASAVALLAN PUOLESTA, LUXEMBURGIN SUURHERTTUAKUNNAN PUOLESTA, ALANKOMAIDEN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA, ITÄVALLAN TASAVALLAN PUOLESTA, PORTUGALIN TASAVALLAN PUOLESTA, SUOMEN TASAVALLAN PUOLESTA, RUOTSIN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA ISON-BRITANNIAN JA POHJOIS-IRLANNIN YHDISTYNEEN KUNINGASKUNNAN PUOLESTA, YHTEISÖN PUOLESTA MOLDOVAN TASAVALLAN PUOLESTA 7


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 703/2000 af 3. april 2000 om ændring af de repræsentative priser og tillægstolden ved indførsel af visse sukkerprodukter

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CCT duties
import
raw sugar
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white sugar

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text: L 83/10 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 4. 4. 2000 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 703/2000 af 3. april 2000 om ændring af de repræsentative priser og tillægstolden ved indførsel af visse sukkerprodukter KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, (2) under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 2038/1999 af 13. september 1999 om den fælles markedsordning for sukker (1), under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 1423/ 95 af 23. juni 1995 om gennemførelsesbestemmelser for import af sukkerprodukter undtagen melasse (2), senest ændret ved forordning (EF) nr. 624/98 (3), særlig artikel 1, stk. 2, andet afsnit, og artikel 3, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: 1999 (4), senest ændret ved forordning (EF) nr. 698/ 2000 (5). Anvendelsen af de bestemmelser, der er nævnt i forord- ning (EF) nr. 1423/95, på de oplysninger, som Kommissionen har kendskab til, gør det nødvendigt at ændre de nuværende beløb i overensstemmelse med bilaget til nærværende forordning — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 De repræsentative priser og den tillægstold, der gælder ved indførsel af de i artikel 1 i forordning (EF) nr. 1423/95 omhandlede produkter, fastsættes som angivet i bilaget. (1) Størrelsen af de repræsentative priser og af tillægstolden for import af hvidt sukker, råsukker og visse sirupper er forordning (EF) nr. 1441/ fastsat i Kommissionens Denne forordning træder i kraft den 4. april 2000. Artikel 2 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 3. april 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 252 af 25. 9. 1999, s. 1. (2) EFT L 141 af 24. 6. 1995, s. 16. (3) EFT L 85 af 20. 3. 1998, s. 5. (4) EFT L 166 af 1. 7. 1999, s. 77. (5) EFT L 81 af 1. 4. 2000, s. 51. 4. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 83/11 til Kommissionens forordning af 3. april 2000 om ændring af de repræsentative priser og den tillægstold, der gælder ved indførsel af hvidt sukker, råsukker og produkter henhørende under KN-kode 1702 90 99 BILAG KN-kode 1701 11 10 (1) 1701 11 90 (1) 1701 12 10 (1) 1701 12 90 (1) 1701 91 00 (2) 1701 99 10 (2) 1701 99 90 (2) 1702 90 99 (3) Repræsentativ pris pr. 100 kg netto af det pågældende produkt Tillægstold pr. 100 kg netto af det pågældende produkt (EUR) 15,09 15,09 15,09 15,09 18,87 18,87 18,87 0,19 9,08 15,38 8,85 14,87 17,20 11,75 11,75 0,45 (1) Fastsat for standardkvaliteten, sådan som defineret i artikel 1 i Rådets forordning (EØF) nr. 431/68 (EFT L 89 af 10. 4. 1968, s. 3), som ændret. (2) Fastsat for standardkvaliteten, sådan som defineret i artikel 1 i Rådets forordning (EØF) nr. 793/72 (EFT L 94 af 21. 4. 1972, s. 1). (3) Fastsat pr. 1 % indhold af saccharose


title: Proposition de décision du Conseil relative à l'adhésion de la Communauté européenne au règlement n° 105 de la Commission économique pour l'Europe des Nations Unies concernant l'homologation des véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses en ce qui concerne leurs caractéristiques particulières de construction

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UNO
accession to an agreement
approval
technical regulations
transport of dangerous goods

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text: C 274 E/76 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 Proposition de dØcision du Conseil relative (cid:224) l’adhØsion de la CommunautØ europØenne au rŁgle- ment no 105 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homo- logation des vØhicules destinØs au transport de marchandises dangereuses en ce qui concerne leurs caractØristiques particuliŁres de construction (2000/C 274 E/08) (Texte prØsentant de l’intØrŒt pour l’EEE) COM(2000) 172 final (cid:151) 2000/0075(AVC) (PrØsentØe par la Commission le 3 avril 2000) LE CONSEIL DE L’UNION EUROP(cid:201)ENNE, vu le traitØ instituant la CommunautØ europØenne, vu la dØcision 97/836/CE du Conseil du 27 novembre 1997 en vue de l’adhØsion de la CommunautØ europØenne (cid:224) l’accord de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux vØhicules (cid:224) roues, aux Øquipements et aux piŁces susceptibles d’Œtre montØs ou utilisØs sur un vØhicule (cid:224) roues et les conditions de reconnaissance rØciproque des homo- logations dØlivrØes conformØment (cid:224) ces prescriptions («accord rØvisØ de 1958») (1), et notamment son article 3, paragraphe 3, et son article 4, paragraphe 2, deuxiŁme tiret; vu la proposition de la Commission, (cid:224) moteur entre les parties contractantes en ce qui concerne les caractØristiques particuliŁres de construction des vØhi- cules destinØs au transport de marchandises dangereuses et (cid:224) assurer un degrØ ØlevØ de sØcuritØ et de protection de l’environnement. (2) Le rŁglement no 105 a ØtØ notifiØ aux parties contractantes et est entrØ en vigueur (cid:224) l’Øgard de toutes les parties contractantes qui n’ont pas donnØ notification de leur dØsaccord (cid:224) la date ou aux dates qui y ont ØtØ prØcisØes en tant que rŁglement annexØ (cid:224) l’accord rØvisØ de 1958. (3) Le rŁglement no 105 doit Œtre intØgrØ dans le systŁme communautaire de rØception des vØhicules (cid:224) moteur et ainsi complØter la lØgislation en vigueur dans la Commu- nautØ, vu l’avis conforme du Parlement europØen, D(cid:201)CIDE: considØrant ce qui suit: (1) Les prescriptions uniformes du rŁglement no 105 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation des vØhicules destinØs au trans- port de marchandises dangereuses en ce qui concerne leurs caractØristiques particuliŁres de (cid:224) Øliminer les entraves techniques au commerce des vØhicules construction visent Article unique La CommunautØ europØenne adhŁre au rŁglement no 105 de la Commission Øconomique pour l’Europe des Nations Unies concernant l’homologation des vØhicules destinØs au transport de marchandises dangereuses en ce qui concerne leurs caractØ- ristiques particuliŁres de construction (2). (1) JO L 346 du 17. 12. 1997, p. 78. (2) Cf. document E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/RØv. 2/Add. 104. 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/77 ANNEXE ACCORD CONCERNANT L’ADOPTION DE PRESCRIPTIONS TECHNIQUES UNIFORMES APPLICABLES AUX VEHI- CULES A ROUES, AUX (cid:201)QUIPEMENTS ET AUX PI¨CES SUSCEPTIBLES D’˚TRE MONT(cid:201)S OU UTILIS(cid:201)S SUR UN V(cid:201)HICULE (cid:192) ROUES ET LES CONDITIONS DE RECONNAISSANCE R(cid:201)CIPROQUE DES HOMOLO- GATIONS D(cid:201)LIVR(cid:201)ES CONFORM(cid:201)MENT (cid:192) CES PRESCRIPTIONS (1) (RØvision 2, comprenant les amendements entrØs en vigueur le 16 octobre 1995) Additif 104: RŁglement no 105 Date d’entrØe en vigueur: 7 mai 1998 PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION DES V(cid:201)HICULES DESTIN(cid:201)S AU TRANS- PORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES EN CE QUI CONCERNE LEURS CARACT(cid:201)RISTIQUES PARTI- CULI¨RES DE CONSTRUCTION NATIONS UNIES (1) Ancien titre de l’Accord: Accord concernant l’Adoption de conditions uniformes d’homologation et la reconnaissance rØciproque de l’homo- logation des Øquipements et piŁces de vØhicules (cid:224) moteur, en date, (cid:224) GenŁve, du 20 mars 1958. C 274 E/78 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES (cid:192) L’HOMOLOGATION DES V(cid:201)HICULES DESTIN(cid:201)S AU TRANS- PORT DE MARCHANDISES DANGEREUSES EN CE QUI CONCERNE LEURS CARACT(cid:201)RISTIQUES PARTI- CULI¨RES DE CONSTRUCTION RŁglement no 105 TABLES DES MATI¨RES R¨GLEMENT 1. Domaine d’application 2. DØfinitions 3. Demande d’homologation 4. Homologation 5. Dispositions techniques 6. Modification du type de vØhicule et extension d’homologation 7. ConformitØ de la production 8. Sanctions pour non-conformitØ de la production 9. ArrŒt dØfinitif de la production 10. Noms et adresses des services techniques chargØs des essais d’homologation et des services administratifs ANNEXES Annexe 1: Communication concernant l’homologation, l’extension, le refus ou le retrait d’une homologation ou l’arrŒt dØfinitif de la production d’un type de vØhicule en ce qui concerne ses caractØristiques particuliŁres de construction pour le transport des marchandises dangereuses Annexe 2: Exemples de marques d’homologation 1. 2. 2. 1. 2. 2. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 2. 1. 3. 2. 2. 3. 2. 3. DOMAINE D’APPLICATION Les dispositions du prØsent RŁglement s’appliquent (cid:224) la construction de vØhicules de base des vØhicules (cid:224) moteur de la catØgorie N et de leurs remorques des catØgories O2, O3 et O4 visØes par le marginal 10 282 ou 11 282 de l’annexe B de l’Accord europØen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route (ADR), dans sa version modifiØe. D(cid:201)FINITIONS Au sens du prØsent RŁglement, on entend par: «vØhicule de base» (ci-aprŁs «vØhicule»), un cha(cid:136)ssis-cabine, un tracteur pour semi-remorque, un cha(cid:136)ssis de remorque ou une remorque avec une structure autoporteuse destinØs au transport de marchandises dangereuses; «type de vØhicule», des vØhicules ne prØsentant pas entre eux de diffØrences essentielles en ce qui concerne les caractØristiques de construction spØcifiØes dans le prØsent RŁglement. DEMANDE D’HOMOLOGATION La demande d’homologation d’un type de vØhicule en ce qui concerne ses caractØristiques de construction sera prØsentØe par le constructeur du vØhicule ou son reprØsentant dßment accrØditØ. La demande d’homologation sera accompagnØe des piŁces mentionnØes ci-aprŁs, en triple exemplaire, et des renseignements suivants: description dØtaillØe du type de vØhicule en ce qui concerne sa structure, son moteur (allumage par compression, allumage commandØ), ses dimensions, son agencement et les matØriaux utilisØs; dØsignation du vØhicule, conformØment au marginal 220 301 (2) de l’ADR (EX/II, EX/III, AT, FL, OX); croquis concernant le vØhicule; 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/79 3. 2. 4. la masse maximale technique (kg) du vØhicule complet. 3. 3. 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 4. 4. 4. 4. 1. 4. 4. 2. 4. 4. 3. 4. 5. 4. 6. 4. 7. 4. 8. 5. 5. 1. Un vØhicule reprØsentatif du type (cid:224) homologuer doit Œtre prØsentØ au service technique chargØ des essais d’homologation. HOMOLOGATION Lorsque le vØhicule prØsentØ (cid:224) l’homologation en application du prØsent RŁglement satisfait aux dispositions de la section 5 ci-aprŁs, l’homologation pour ce type de vØhicule est accordØe. Chaque homologation comporte l’attribution d’un numØro d’homologation dont les deux premiers chiffres (00 pour le RŁglement dans sa prØsente forme) doivent indiquer la sØrie d’amendements correspondant aux plus rØcentes modifications techniques majeures apportØes aux dispositions (cid:224) la date de la dØlivrance de l’homologation. Une mŒme Partie contractante ne peut pas attribuer ce numØro (cid:224) un autre type de vØhicule au sens du paragraphe 2. 2 ci-dessus. L’homologation ou l’extension de l’homologation d’un type de vØhicule, en application du prØsent RŁglement, doit Œtre communiquØe aux Parties contractantes au moyen d’une fiche conforme au modŁle figurant (cid:224) l’annexe 1 ci-aprŁs. Sur tout vØhicule conforme (cid:224) un type de vØhicule homologuØ en application du prØsent RŁglement, il est apposØ de maniŁre visible, en un endroit facilement accessible et indiquØ sur la fiche d’homologation, une marque d’homologation internationale composØe: d’un cercle (cid:224) l’intØrieur duquel est placØe la lettre «E», suivie du numØro distinctif du pays ayant dØlivrØ l’homologation (1); du numØro du prØsent RŁglement, suivi de la lettre «R», d’un tiret et du numØro d’homologation (cid:224) la droite du cercle prescrit au paragraphe 4. 4. 1, et d’un symbole additionnel sØparØ du numØro d’homologation et constituØ par le symbole identifiant la dØsignation du vØhicule conformØment au marginal 220 301 (2) de l’ADR. Si le vØhicule est conforme (cid:224) un type de vØhicule homologuØ en vertu d’un autre ou de plusieurs autres RŁglements annexØs au prØsent Accord, dans le pays qui a accordØ l’homologation en vertu du prØsent RŁglement, le symbole prescrit au paragraphe 4. 4. 1 n’a pas besoin d’Œtre rØpØtØ; dans ce cas, le RŁglement et les numØros d’homologation, ainsi que les symboles additionnels de tous les RŁglements en vertu desquels l’homologation a ØtØ accordØe dans le pays qui a accordØ l’homologation en vertu du prØsent RŁglement, seront placØs dans des colonnes verticales (cid:224) droite du symbole prescrit au paragraphe 4. 4. 1. La marque d’homologation doit Œtre nettement lisible et indØlØbile. La marque d’homologation est placØe au voisinage de la plaque apposØe par le constructeur et donnant les caractØristiques des vØhicules, ou sur cette plaque. L’annexe 2 du prØsent RŁglement donne un exemple de la marque d’homologation. DISPOSITIONS TECHNIQUES Les vØhicules doivent, selon leur dØsignation, respecter les dispositions ci-dessous selon les indications du tableau au verso. 5. 1. 1. (cid:201)QUIPEMENT (cid:201)LECTRIQUE 5. 1. 1. 1. Dispositions gØnØrales L’installation Ølectrique dans son ensemble doit satisfaire aux dispositions ci-aprŁs conformØment au tableau du paragraphe 5. 1. 5. 1. 1. 2. Canalisations 5. 1. 1. 2. 1. Les conducteurs doivent Œtre largement calculØs pour Øviter les Øchauffements. Ils doivent Œtre convenablement isolØs. Tous les circuits doivent Œtre protØgØs par des fusibles ou des disjoncteurs automatiques, (cid:224) l’exception des circuits suivants: (cid:151) de la batterie au systŁme de dØmarrage (cid:224) froid et d’arrŒt du moteur (cid:151) de la batterie (cid:224) l’alternateur ___________ (1) 1 pour l’Allemagne, 2 pour la France, 3 pour l’Italie, 4 pour les Pays-Bas, 5 pour la SuŁde, 6 pour la Belgique, 7 pour la Hongrie, 8 pour la RØpublique tchŁque, 9 pour l’Espagne, 10 pour la Yougoslavie, 11 pour le Royaume-Uni, 12 pour l’Autriche, 13 pour le Luxembourg, 14 pour la Suisse, 15 (libre), 16 pour la NorvŁge, 17 pour la Finlande, 18 pour le Danemark, 19 pour la Roumanie, 20 pour la Pologne, 21 pour le Portugal, 22 pour la FØdØration de Russie, 23 pour la GrŁce, 24 (libre), 25 pour la Croatie, 26 pour la SlovØnie, 27 pour la Slovaquie, 28 pour le BØlarus, 29 pour l’Estonie, 30 (libre), 31 pour la Bosnie-HerzØgovine, 32-36 (libres), 37 pour la Turquie, 38-39 (libres) et 40 pour l’ex-RØpublique yougoslave de MacØdoine. Les numØros suivants seront attribuØs (cid:224) d’autres pays dans l’ordre chronologique oø ils ratifieront l’Accord concernant l’adoption de conditions uniformes d’homologation et la reconnaissance rØciproque de l’homologation des Øquipements et piŁces de vØhicules (cid:224) moteur ou adhØreront (cid:224) cet accord et le SecrØtaire gØnØral de l’Organisation des Nations Unies communiquera les numØros ainsi attribuØs aux Parties contractantes. C 274 E/80 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 (cid:151) de l’alternateur (cid:224) la bo(cid:238)te de fusibles ou de disjoncteurs (cid:151) de la batterie au dØmarreur du moteur (cid:151) de la batterie au bo(cid:238)tier de commande de puissance du systŁme de freinage d’endurance si celui-ci est Ølectrique ou Ølectro- magnØtique (cid:151) de la batterie au mØcanisme du relŁvement Ølectrique de l’essieu. Les circuits non protØgØs ci-dessus doivent Œtre les plus courts possible. Dispositions techniques DØsignation du vØhicule (marginal 220 301 (2) de l’ADR) 5. 1. 1. 2 5. 1. 1. 3 5. 1. 1. 4 5. 1. 1. 5 5. 1. 1. 6 5. 1. 1. 7 5. 1. 2. 2. 1 5. 1. 2. 2. 2 5. 1. 2. 3 5. 1. 2. 4 5. 1. 2. 5 5. 1. 2. 6 5. 1. 2. 7 5. 1. 3. 1 5. 1. 3. 2 5. 1. 4 (cid:201)quipement Ølectrique Canalisations Coupe-batterie Batteries Tachygraphes Circuits alimentØs en permanence Installation Ølectrique AR cabine Risques d’incendie Cabine: matØriaux Cabine: Øcran thermique RØservoirs de carburant Moteur Dispositif d’Øchappement Frein d’endurance Chauffage d’appoint Freinage Limitation de vitesse EX/II EX/III X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X AT X X X X FL X X X X X X X X X X X X X OX X X X X X X X X 5. 1. 1. 2. 2. Les canalisations Ølectriques doivent Œtre solidement attachØes et placØes de telle fa(cid:231)on que les conducteurs soient convenablement protØgØs contre les agressions mØcaniques et thermiques. 5. 1. 1. 3. Coupe-circuit de batteries 5. 1. 1. 3. 1. Un interrupteur servant (cid:224) couper les circuits Ølectriques doit Œtre montØ le plus prŁs possible de la batterie. 5. 1. 1. 3. 2. 5. 1. 1. 3. 3. 5. 1. 1. 3. 4. Des dispositifs de commande directe ou indirecte doivent Œtre installØs l’un dans la cabine de conduite et le second (cid:224) l’extØrieur du vØhicule. Ils doivent Œtre facilement accessibles et signalØs distinctement. La commande dans la cabine de conduite sera situØe (cid:224) portØe immØdiate du conducteur assis sur son siŁge. Elle sera ØquipØe soit d’un couvercle de protection, soit d’une commande (cid:224) mouvement complexe, soit de tout autre dispositif Øvitant son dØclenchement involontaire. L’interrupteur doit pouvoir Œtre ouvert alors que le moteur est en marche, sans qu’il en rØsulte de surtensions dangereuses. Son utilisation ne doit pas risquer de causer l’inflammation d’une atmosphŁre explosive; ceci peut Œtre rØalisØ par l’utilisation d’un bo(cid:238)tier d’interrupteur ayant un degrØ de protection IP65 conforme (cid:224) la norme CEI 529. Les connexions Ølectriques sur le coupe-circuit de batterie doivent avoir un degrØ de protection IP54. Toutefois, ceci n’est pas exigØ si les connexions sont (cid:224) l’intØrieur d’un coffret, qui peut Œtre celui de la batterie, et il suffit alors de protØger ces connexions contre des courts-circuits au moyen, par exemple, d’un couvercle en caoutchouc. 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/81 5. 1. 1. 4. Batteries Les bornes des batteries doivent Œtre isolØes Ølectriquement ou couvertes par le couvercle isolant du coffre (cid:224) batterie. Si les batteries sont situØes ailleurs que sous le capot moteur, elles doivent Œtre fixØes dans un coffre (cid:224) batterie ventilØ. 5. 1. 1. 5. Tachygraphes L’alimentation Ølectrique du tachygraphe s’effectue via une barriŁre de sØcuritØ connectØe directement (cid:224) la batterie. Le tachygraphe et la barriŁre de sØcuritØ doivent satisfaire aux prescriptions relatives aux appareils Ølectriques associØs, selon la norme europØenne EN 50 020. 5. 1. 1. 6. Circuits alimentØs en permanence Les parties de l’installation Ølectrique, (cid:224) l’exception du tachygraphe, qui restent sous tension quand le coupe-circuit est ouvert doivent Œtre de nature appropriØe (cid:224) Œtre utilisØes dans une zone de danger et doivent Œtre en conformitØ avec les prescriptions appropriØes de la norme europØenne EN 50 014 et de l’une des normes europØennes EN 50 015 (cid:224) 50 020 ou EN 50 028, et avec les prescriptions pour le groupe des gaz appropriØ selon la nature de la matiŁre transportØe. 5. 1. 1. 7. Dispositions applicables (cid:224) la partie de l’installation Ølectrique placØe (cid:224) l’arriŁre de la cabine de conduite L’ensemble de cette installation doit Œtre con(cid:231)u, rØalisØ et protØgØ de fa(cid:231)on (cid:224) ne pouvoir provoquer ni inflammation, ni court-circuit, dans les conditions normales d’utilisation des vØhicules et (cid:224) minimiser ces risques en cas de choc ou de dØformation. En particulier: 5. 1. 1. 7. 1. Canalisations Les canalisations situØes (cid:224) l’arriŁre de la cabine de conduite doivent Œtre protØgØes contre les chocs, l’abrasion et le frottement lors de l’utilisation normale du vØhicule. Des exemples de protections appropriØes sont donnØs aux figures 1, 2, 3 et 4 ci-aprŁs. Toutefois, les ca(cid:136)bles de dispositifs de freinage antiblocage n’ont pas besoin de protection complØmentaire. 5. 1. 1. 7. 2. (cid:201)clairage Des lampes avec culot (cid:224) vis ne doivent pas Œtre utilisØes. 5. 1. 1. 7. 3. Connexions Ølectriques Les connexions Ølectriques entre les vØhicules (cid:224) moteur et les remorques doivent avoir un degrØ de protection IP54 conformØment (cid:224) la norme 529 de la CEI et Œtre con(cid:231)ues de maniŁre (cid:224) empŒcher une dØconnexion accidentelle. Des exemples de connexions appropriØes se trouvent dans ISO 12 098:1994 et ISO 7638:1985. 5. 1. 1. 7. 4. MØcanisme de relŁvement Ølectrique Le mØcanisme de relŁvement Ølectrique d’un essieu doit Œtre placØ en dehors des longerons du cha(cid:136)ssis dans un bo(cid:238)tier Øtanche. 5. 1. 2. PrØvention des risques d’incendie 5. 1. 2. 1. Les dispositions techniques figurant ci-aprŁs s’appliquent conformØment au tableau du paragraphe 5. 1. 5. 1. 2. 2. Cabine 5. 1. 2. 2. 1. Seuls des matØriaux difficilement inflammables doivent Œtre employØs pour la construction de la cabine. Cette disposition sera considØrØe comme satisfaite si, conformØment (cid:224) la procØdure dØfinie par la norme ISO 3795:1989, des Øchantillons des ØlØments suivants de la cabine ne prØsentent pas une vitesse de combustion supØrieure (cid:224) 100 mm/min: coussins de siŁges, dossiers de siŁges, ceintures de sØcuritØ, garnitures de pavillon, toits ouvrants, accoudoirs, tous panneaux de garnissage des portes et panneaux avant, arriŁre et latØraux, cloisons, appuis-tŒte, moquettes, pare-soleil, rideaux, stores, enveloppes de roue de secours, capots de compartiment moteur, couvre-lits et de tous autres matØriaux utilisØs (cid:224) l’intØrieur de la cabine, y compris des rembourrages et ØlØments se dØployant en cas d’accident, en vue de l’absorption d’Ønergie au contact de l’occupant. C 274 E/82 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/83 5. 1. 2. 2. 2. (cid:192) moins que la cabine ne soit construite en matØriaux difficilement inflammables, un bouclier mØtallique ou d’un autre matØriau appropriØ, d’une largeur Øgale (cid:224) celle de la citerne, doit Œtre disposØ (cid:224) l’arriŁre de la cabine. Toutes les fenŒtres (cid:224) l’arriŁre de la cabine ou du bouclier doivent Œtre hermØtiquement fermØes, Œtre en verre de sØcuritØ rØsistant au feu et avoir des cadres ignifugØs. Entre la citerne et la cabine ou le bouclier, un espace libre d’au moins 15 cm doit Œtre amØnagØ. 5. 1. 2. 3. RØservoirs de carburant Les rØservoirs de carburant pour l’alimentation du moteur du vØhicule doivent rØpondre aux prescriptions suivantes: 5. 1. 2. 3. 1. les rØservoirs de carburant doivent Œtre placØs de fa(cid:231)on telle qu’ils soient protØgØs autant que possible contre tout impact; 5. 1. 2. 3. 2. en cas de fuite, le carburant doit s’Øcouler sur le sol sans venir au contact de parties chaudes du vØhicule ni du chargement; 5. 1. 2. 3. 3. les rØservoirs contenant de l’essence doivent Œtre ØquipØs d’un dispositif coupe-flammes efficace s’adaptant (cid:224) l’orifice de remplissage ou d’un dispositif permettant de maintenir l’orifice de remplissage hermØtiquement fermØ. 5. 1. 2. 4. Moteur Les moteurs entra(cid:238)nant les vØhicules doivent Œtre ØquipØs et placØs de fa(cid:231)on (cid:224) Øviter tout danger pour le chargement (cid:224) la suite d’Øchauffement ou d’inflammation. En ce qui concerne les vØhicules portant les dØsignations EX/II et EX/III, le moteur doit Œtre en avant de la paroi avant du volume de chargement. Il peut cependant Œtre placØ sous ce volume (cid:224) condition que ce soit de sorte (cid:224) Øviter tout Øchauffement, mŒme localisØ, du chargement. 5. 1. 2. 5. Dispositif d’Øchappement Le dispositif d’Øchappement ainsi que les tuyaux d’Øchappement doivent Œtre dirigØs ou protØgØs de fa(cid:231)on (cid:224) Øviter tout danger pour le chargement (cid:224) la suite d’Øchauffement ou d’inflammation. Les parties de l’Øchappement qui se trouvent directement au-dessous du rØservoir de carburant (diesel) doivent se trouver (cid:224) une distance d’au moins 100 mm ou Œtre protØgØes par un Øcran thermique. En ce qui concerne les vØhicules portant les dØsignations EX/II et EX/III, le systŁme d’Øchappement doit Œtre placØ en avant de la paroi avant du volume de chargement ou sØparØ de la partie du chargement transportØ du vØhicule par un paravent rØsistant au feu et isolant thermique. L’orifice du tuyau d’Øchappement doit dans ce cas Œtre dirigØ vers le c(cid:244)tØ extØrieur du vØhicule. 5. 1. 2. 6. Frein d’endurance du vØhicule Les vØhicules ØquipØs d’un systŁme de freinage d’endurance Ømettant des tempØratures ØlevØes, placØ derriŁre la paroi arriŁre de la cabine, doivent Œtre munis d’une isolation thermique entre cet appareil et la citerne ou le chargement, solidement fixØe et disposØe de telle sorte qu’elle permette d’Øviter tout Øchauffement, mŒme localisØ, de la paroi de la citerne ou du chargement. De plus, ce dispositif d’isolation doit protØger l’appareil contre les fuites ou Øcoulements, mŒme accidentels, du produit transportØ. Sera considØrØe comme satisfaisante, une protection comportant, par exemple, un capotage (cid:224) double paroi. 5. 1. 2. 7. Chauffage d’appoint Les chauffages d’appoint pour la cabine doivent Œtre suffisamment sßrs en ce qui concerne la protection contre l’incendie. Ils doivent Œtre disposØs en avant de la paroi de protection (paroi arriŁre de la cabine). L’appareil de chauffage doit Œtre placØ le plus en avant possible et le plus haut possible (80 cm au moins au-dessus du niveau du sol), et Œtre muni de dispositifs empŒchant que des objets puissent Œtre dØposØs au contact des surfaces chaudes de l’appareil ou de son tuyau d’Øchappement. Seuls peuvent Œtre utilisØs des appareils munis d’un dispositif de remise en marche rapide du moteur de ventilation pour l’air de combustion (max. 20 s). 5. 1. 3. Freinage 5. 1. 3. 1. Les vØhicules soumis aux prescriptions du marginal 10 221 de l’ADR doivent respecter toutes les prescriptions applicables du RŁglement no 13, y compris celles de l’annexe 5. 5. 1. 3. 2. Les autres vØhicules doivent respecter toutes les prescriptions applicables du RŁglement no 13, (cid:224) l’exception de celles de l’annexe 5. 5. 1. 4. Limitation de vitesse Les vØhicules (cid:224) moteur (porteurs et tracteurs pour semi-remorques) d’une masse maximale dØpassant 12 tonnes devront Œtre ØquipØs d’un dispositif de limitation de vitesse conformØment aux dispositions du RŁglement CEE no 89. La vitesse limitØe V telle que dØfinie au paragraphe 2. 1. 1 dudit RŁglement CEE no 89 ne devra pas excØder 85 km/h. C 274 E/84 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 6. 6. 1. 6. 1. 1. 6. 1. 2. 6. 2. 6. 3. MODIFICATION DU TYPE DE V(cid:201)HICULE ET EXTENSION D’HOMOLOGATION Toute modification du type de vØhicule doit Œtre signalØe au service administratif ayant homologuØ le type de vØhicule, qui peut alors: soit considØrer que les modifications apportØes ne sont pas de nature (cid:224) avoir un effet dØfavorable significatif et que, dans tous les cas, le vØhicule demeure conforme aux prescriptions; soit exiger un nouveau procŁs-verbal d’essai de la part du service technique chargØ des essais. La confirmation ou le refus d’homologation doit Œtre adressØ, avec la modification, aux Parties contractantes, conformØment (cid:224) la procØdure spØcifiØe au paragraphe 4. 3. L’autoritØ compØtente qui dØlivre l’extension d’homologation doit attribuer un numØro de sØrie (cid:224) chaque fiche de communication, Øtablie pour ladite extension, et elle en informe les autres Parties au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 ci-aprŁs. 7. CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION 7. 1. 7. 2. 8. 8. 1. 8. 2. Les procØdures de conformitØ de la production doivent Œtre conformes (cid:224) celles dØfinies dans (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), et comprendre les prescriptions suivantes: l’appendice 2 de l’Accord tout vØhicule homologuØ en application du prØsent RŁglement doit Œtre construit de fa(cid:231)on (cid:224) Œtre conforme au type homologuØ en satisfaisant aux prescriptions spØcifiØes au paragraphe 5 ci-dessus l’autoritØ compØtente qui a accordØ l’homologation de type peut, (cid:224) tout moment, vØrifier les mØthodes de contr(cid:244)le de la conformitØ applicables (cid:224) chaque unitØ de production. La frØquence normale de ces vØrifications doit Œtre d’une fois tous les deux ans. SANCTIONS POUR NON-CONFORMIT(cid:201) DE LA PRODUCTION L’homologation dØlivrØe pour un type de vØhicule, en application du prØsent RŁglement, peut Œtre retirØe si les prescriptions spØcifiØes au paragraphe 7 ci-dessus ne sont pas satisfaites. Si une Partie contractante (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement retire une homologation qu’elle avait prØalablement accordØe, elle est tenue d’en aviser immØdiatement les autres Parties (cid:224) l’Accord appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. 9. ARR˚T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION Si le titulaire de l’homologation arrŒte dØfinitivement la fabrication d’un type de vØhicule homologuØ en vertu du prØsent RŁglement, il doit en informer l’autoritØ qui a dØlivrØ l’homologation, laquelle (cid:224) son tour en avisera les autres Parties (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement, au moyen d’une fiche de communication conforme au modŁle de l’annexe 1 du prØsent RŁglement. 10. NOMS ET ADRESSES DES SERVICES TECHNIQUES CHARG(cid:201)S DES ESSAIS D’HOMOLOGATION ET DES SERVICES ADMINISTRATIFS Les Parties contractantes (cid:224) l’Accord de 1958 appliquant le prØsent RŁglement doivent communiquer au secrØtariat de l’Organisation des Nations Unies, les noms et adresses des services techniques chargØs des essais d’homologation et ceux des services administratifs qui dØlivrent l’homologation et auxquels doivent Œtre envoyØes les fiches d’homologation ou d’extension, de refus ou de retrait d’homo- logation dØlivrØes dans d’autres pays. 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/85 Annexe 1 COMMUNICATION (format maximal: A4 (210 (cid:215) 297 mm)) (cid:201)manant de: Nom de l’administration:. concernant: (2): D(cid:201)LIVRANCE D’UNE HOMOLOGATION EXTENSION D’HOMOLOGATION REFUS D’HOMOLOGATION RETRAIT D’HOMOLOGATION ARRE(cid:136) T D(cid:201)FINITIF DE LA PRODUCTION d’un type de vØhicule en ce qui concerne ses caractØristiques particuliŁres de construction pour le transport des marchandises dangereuses No d’homologation:. No d’extension:. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Marque de fabrique ou de commerce du vØhicule. CatØgorie du vØhicule : N1, N2, N3, O2, O3 ou O4: [cha(cid:136)ssis-cabine, tracteur pour semi-remorque, cha(cid:136)ssis de remorque, remorque avec structure autoporteuse (2)]. Type du vØhicule. DØsignation du vØhicule (EX/II, EX/III, FL, OX, AT):. Nom et adresse du constructeur:. Le cas ØchØant, nom et adresse du reprØsentant du constructeur:. Masse du vØhicule:. 7. 1. Masse maximale technique du vØhicule complet:. 8. (cid:201)quipement particulier du vØhicule: 8. 1. Le vØhicule est/n’est pas (2) ØquipØ de dispositifs Ølectriques particuliers. Description sommaire:. 8. 2. Le vØhicule est/n’est pas (2) ØquipØ de dispositifs pour prØvenir les risques d’incendie. Description sommaire:. C 274 E/86 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes 26. 9. 2000 8. 3. Dans le cas de vØhicule (cid:224) moteur: 8. 3. 1. Type de moteur: allumage par compression, allumage commandØ (2). 9. VØhicule prØsentØ (cid:224) l’homologation le:. 10. Service technique chargØ des essais d’homologation:. 11. Date du procØs-verbal dØlivrØ par ce service:. 12. NumØro du procØs-verbal dØlivrØ par ce service:. 13. L’homologation est accordØe/refusØe/Øtendue/retirØe (2). 14. Emplacement, sur le vØhicule, de la marque d’homologation:. 15. Lieu:. 16. Date:. 17. Signature:. ___________ (1) NumØro distinctif du pays qui a accordØ/Øtendu/refusØ/retirØ l’homologation (voir note de bas de page 1 au paragraphe 4. 4. 1). (2) Biffer la mention inutile. Annexe 2 EXEMPLES DE MARQUES D’HOMOLOGATION ModŁle A (voir le paragraphe 4. 4 du prØsent RŁglement) (FIGURE) a = 8 mm min. La marque d’homologation ci-dessus, apposØe sur un vØhicule, indique que le type de ce vØhicule, destinØ au transport de marchandises dangereuses, a ØtØ homologuØ aux Pays-Bas (E4), en application du RŁglement no 105, sous le numØro 002492 et qu’il porte la dØsignation EX/II (conformØment au marginal 220301 (2) de l’ADR). Les deux premiers chiffres du numØro d’homologation indiquent que l’homologation a ØtØ dØlivrØe conformØment aux prescriptions du RŁglement no 105 sous sa forme originale. 26. 9. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 274 E/87 ModŁle B (voir le paragraphe 4. 5 du prØsent RŁglement) (FIGURE) a = 8 mm min. La marque d’homologation ci-dessus, apposØe sur un vØhicule, indique que le type de ce vØhicule a ØtØ homologuØ aux Pays-Bas (E4), en application des RŁglements nos 105 et 13 (1). Les deux premiers chiffres des numØros d’homologation signifient qu’aux dates oø les homologations respectives ont ØtØ dØlivrØes, le RŁglement no 105 n’avait pas ØtØ modifiØ, alors que le RŁglement no 13 comprenait dØj(cid:224) la sØrie 09 d’amendements lorsque l’homologation a ØtØ dØlivrØe. (1) Le deuxiŁme numØro de RŁglement n’est donnØ qu’(cid:224) titre d’exemple