title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0786/00 υποβολή: Paulo Casaca (PSE) προς το Συμβούλιο. Δικαστική συνεργασία στον τομέα της παιδεραστίας.

eurovoc_concepts: judicial cooperation in criminal matters in the EU

text: C 374 E/152 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 28. 12. 2000 H ollandikh· kybe·rnhsh enhme·rvse thn Epitroph· o·ti to kauestv·w ayto· katargh·uhke thn 1h Febroyari·oy 3. toy 2000. (1) (2) EE C 307 thw 7. 10. 1998, sel. 10. EE L 280 thw 30. 10. 1999, sel. 87. (2000/C 374 E/180) GRAPTH ERVTHSH E-0781/00 ypobolh·: Roger Helmer (PPE-DE) prow thn Epitroph· (16 Marti·oy 2000) Ue·ma: Armo·dia gia ta tro·fima arxh· Kata· thn v·ra tvn ervth·sevn thw Epitroph·w Periba·llontow sth synedri·ash· thw stiw 23 Febroyari·oy 2000 me ue·ma thn protauei·sa i·drysh «Arxh·w armo·diaw gia ta tro·fima», o Epi·tropow Byrne dh·lvse o·ti h protauei·sa arxh· den pre·pei na asxolei·tai mo·non me tiw prodiagrafe·w tvn trofi·mvn alla· pre·pei na ejeta·zei kai zhth·mata poy e·xoyn sxe·sh me th ure·ch kai th diatrofh·. Pro·suese o·ti «gia na mhn periori·zetai o ro·low thw se anhsyxhtika· anakoinvue·nta apo· kaue·draw». Epiple·on, o Epi·tropow Byrne dh·lvse o·ti h arxh· ayth· pre·pei na pragmatopoih·sei symboyleytike·w e·reynew poy ua thw anaue·soyn ejvterikoi· organismoi· tvn kratv·n melv·n. (cid:201)xontaw ypo·ch ta anvte·rv, ua mporoy·se h Epitroph· na sxolia·sei thn profanh· ayth· eykairi·a gia eje·tash me uetiko· pney·ma to zh·thma toy employtismoy· tvn trofi·mvn; Eidiko·tera, yposthri·zei h Epitroph· thn ana·gkh na epitrapei· kai ryumisuei· me no·mo h eggrafh· plhroforiv·n epi· thw syskeyasi·aw tvn trofi·mvn gia th mei·vsh tvn kindy·nvn pro·klhshw asue·neiaw, me skopo· na lamba·noyn oi katanalvte·w uetike·w plhrofori·ew apo· ygeionomikh· a·poch o·son afora· ta tro·fima; Apa·nthsh toy k. Byrne Ek me·royw thw Epitroph·w (3 Mai(cid:138)oy 2000) (cid:211)pvw anafe·ruhke sto leyko· bibli·o gia thn asfa·leia tvn trofi·mvn (1), poy ene·krine h Epitroph· stiw 12 Ianoyari·oy 2000, proble·petai pro·tash odhgi·aw toy Koinoboyli·oy kai toy Symboyli·oy gia ta employti- sme·na tro·fima to Septe·mbrio toy 2000. Sh·mera h Epitroph· ejeta·zei to ue·ma toy employtismoy· tvn trofi·mvn se ba·uow eno·cei thw proetoimasi·aw miaw te·toiaw pro·tashw. Ei·nai dy·skolo se ayto· to sta·dio na enhmervuei· o k. boyleyth·w gia thn katey·uynsh thw pro·tashw kauv·w oi ergasi·ew ejakoloyuoy·n na bri·skontai se sta·dio proetoimasi·aw. (cid:211)son afora· tiw apo·ceiw thw Epitroph·w gia tiw plhrofori·ew sxetika· me th mei·vsh toy kindy·noy thw no·soy, o k. boyleyth·w parape·mpetai sthn apa·nthsh thw Epitroph·w sth grapth· erv·thsh E-232/00 thw k. Thomas- Mauro (2). (1) COM(1999)719 teliko·. (2) EE C 303 E thw 24. 10. 2000. (2000/C 374 E/181) GRAPTH ERVTHSH E-0786/00 ypobolh·: Paulo Casaca (PSE) prow to Symboy·lio (16 Marti·oy 2000) Ue·ma: Dikastikh· synergasi·a ston tome·a thw paiderasti·aw H politikh· synergasi·aw ston tome·a thw dikaiosy·nhw kai tvn esvterikv·n ypoue·sevn poy kauierv·uhke me th Synuh·kh toy Ma·astrixt apotelei· oysiv·dew bh·ma gia thn oikodo·mhsh thw Eyrv·phw. Ei·nai o·ntvw dy·skolo na ennohuei· o·ti se mi·a Eyrv·ph me plh·rh eleyueri·a kyklofori·aw kai egkata·stashw h dikaiosy·nh ejakoloyuei· na proskroy·ei se a·kampta sy·nora. 28. 12. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 374 E/153 Dystyxv·w, ayto·w o ne·ow pylv·naw thw eyrvpai¤kh·w politikh·w a·fhse kata· me·row to dieune·w e·gklhma poy synde·etai me thn apopla·nhsh kai svmatempori·a paidiv·n kai gynaikv·n poy, o·pvw h pragmatiko·thta apodeikny·ei, eyri·sketai se plh·rh ana·ptyjh. Kata· thn a·poch· moy pro·keitai gia ty·po egklh·matow poy anepty·xuh se eyrei·a kli·maka kai poy apeilei· bauy·tera thn dhmokratikh· koinvni·a sthn opoi·a zoy·me. Mi·a pro·sfath peri·ptvsh sthn opoi·a emple·kontai e·naw be·lgow poli·thw (Frans de Ryck) kai paidia· apo· thn Portogali·a, sygkekrime·na de apo· thn Ayto·nomh Perife·reia thw Made·raw, e·fere sthn epifa·neia ta kena· poy afh·nei h e·lleich synergasi·aw ston tome·a thw dikaiosy·nhw gia katasta·seiw aytoy· toy ei·doyw. To belgiko· kra·tow arnh·uhke na ekdv·sei ton poli·th poy kathgorei·tai gia e·gklhma sthn Portogali·a env· to portogaliko· kra·tow arnh·uhke, me·sv thw eisaggeli·aw, na para·sxei dikastikh· sth·rijh prow ta uy·mata. (Diário de Notícias), to pro·blhma epily·uhke xa·rh stiw prospa·ueiew idivtv·n, (cid:211)pvw anafe·rei o ty·pow, sygkekrime·na de thw Portogalikh·w (cid:201)nvshw gia th Sth·rijh tvn Uyma·tvn kai miaw etairi·aw dikhgo·rvn. En tv metajy·, o kathgoroy·menow a·skhse e·fesh, ta de uy·mata agnooy·n th syne·xeia poy edo·uh s(cid:146) ayth·n. Oy·tvw exo·ntvn tvn pragma·tvn, ervta·tai to Symboy·lio ea·n den kri·nei aparai·thth thn epe·ktash thw synergasi·aw ston tome·a thw Dikaiosy·nhw, h opoi·a proble·petai apo· th Synuh·kh gia thn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh, sta dieunh· egklh·mata apopla·nhshw kai svmatempori·aw anhli·kvn kai gynaikv·n. Apa·nthsh (18 Mai(cid:138)oy 2000) To Symboy·lio symmeri·zetai th me·rimna toy Ajio·timoy k. Boyleyth· sxetika· me thn apotelesmatiko·terh katapole·mhsh thw dieunoy·w egklhmatiko·thtaw poy afora· thn apopla·nhsh kai thn empori·a anhli·kvn kai gynaikv·n. To a·ruro 29 thw synuh·khw gia thn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh, o·pvw tropopoih·uhke apo· th synuh·kh toy `msterntam, anafe·rei eidikv·w metajy· tvn me·svn poy epitre·poyn th dhmioyrgi·a eno·w xv·roy eleyueri·aw, asfa·leiaw kai dikaiosy·nhw, thn katapole·mhsh thw empori·aw anurv·pvn kai tvn egklhma·tvn eiw ba·row paidiv·n. Shmeivte·on, epi·shw, o·ti sthn Eyrvpo·l e·xoyn anateuei· armodio·thtew ston tome·a thw paidikh·w pornografi·aw (1). To para·deigma poy anafe·rei o Ajio·timow k. Boyleyth·w synde·etai me mia idiai·terh kata·stash poy apanta·tai ston tome·a thw e·kdoshw kai die·petai apo· thn Eyrvpai¤kh· Sy·mbash ekdo·sevw thw 13hw Dekembri·oy 1957. Sth sygkekrime·nh peri·ptvsh, oi lo·goi poy empo·disan thn ekte·lesh thw aithuei·saw e·kdoshw sxeti·zontai me to gegono·w o·ti h Sy·mbash ayth· epitre·pei sta symballo·mena me·rh na arnhuoy·n thn e·kdosh yphko·vn toyw. H kata·stash ayth· uevrei·tai o·ti alla·zei meta· thn epiky·rvsh thw Sy·mbashw gia thn e·kdosh metajy· tvn kratv·n melv·n thw Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw (2), poy kalei· ta kra·th me·lh na epanejeta·soyn thn esvterikh· nomouesi·a toyw, symperilam- banome·nhw thw syntagmatikh·w nomouesi·aw, se ayto· to shmei·o. Eja·lloy, sto Symboy·lio ua ypoblhuei· prosexv·w mia shmantikh· prvtoboyli·a, ek me·royw thw Portogali·aw, me skopo· th belti·vsh thw kata·stashw tvn uyma·tvn sta plai·sia thw poinikh·w diadikasi·aw. (1) Apo·fash toy Symboyli·oy thw 3hw Dekembri·oy 1999 (EE C 26 thw 30. 1. 1999, sel. 21). (2) EE C 313 thw 23. 10. 1996, sel. 11. (2000/C 374 E/182) GRAPTH ERVTHSH P-0790/00 ypobolh·: Rosa Miguélez Ramos (PSE) prow thn Epitroph· (9 Marti·oy 2000) Ue·ma: Limenike·w egkatasta·seiw sthn perioxh· Rio de Arousa (Ispani·a) xvri·w prohgoy·menh ajiolo·ghsh tvn periballontikv·n epiptv·sevn Ispani·a) lime·na Petroxhmikv·n kai, afete·roy, h H kataskeyh· sthn perioxh· Rio de Arousa (Pontevedra, egkata·stash sthn epifa·neia· toy eno·w pa·rkoy apouh·keyshw petrelai·oy kai petroxhmikv·n proi¤o·ntvn, e·xei prokale·sei diamartyri·ew ek me·royw toy topikoy· plhuysmoy· lo·gv tvn oikologikv·n epiptv·sevn so·lo·klhrh thn perioxh·. Gia kami·a apo· tiw dy·o kataskeye·w den pragmatopoih·uhkan oi kata·llhlew prohgoy·menew mele·tew ajiolo·ghshw kai epi·ptvshw sto periba·llon


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-0804/00 från Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) till kommissionen. Anläggandet av behållare för brandfarligt avfall och kemikalier i hamnen i Vilagarcia de Arousa i Galicien utan miljökonsekvensbeskrivning.

eurovoc_concepts:
Galicia
Spain
environmental impact
harbour installation
infringement of EU law

formats: html pdf print

text: C 374 E/154 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 28. 12. 2000 En sammanslutning som kallar sig plattformen f(cid:246)r f(cid:246)rsvar av R(cid:237)a de Arousa har f(cid:246)r kommissionen p(cid:229)talat ett eventuellt (cid:246)vertr(cid:228)delsef(cid:246)rfarande r(cid:246)rande bed(cid:246)mning av inverkan p(cid:229) milj(cid:246)n av vissa offentliga och privata projekt (direktiv 85/337/EG) (1). Den spanska regeringen har inte h(cid:229)llit den tidsfrist som fastst(cid:228)llts f(cid:246)r inf(cid:246)rlivande av direktiv 97/11/EG (2) om (cid:228)ndring av direktiv 85/337/EG om bed(cid:246)mning av inverkan p(cid:229) milj(cid:246)n av vissa offentliga och privata projekt. Efter den katastrof som nyligen intr(cid:228)ffade i och med oljetankern Erikas f(cid:246)rlisning har medborgarnas medvetenhet (cid:246)kat, och det st(cid:228)lls allt h(cid:246)gre krav p(cid:229) oss, i egenskap av medborgarnas f(cid:246)retr(cid:228)dare, n(cid:228)r det g(cid:228)ller milj(cid:246)fr(cid:229)gor. I detta sammanhang har parlamentet nyss antagit tv(cid:229) resolutioner (den 20 januari och den 2 mars 2000). I parlamentet har det talats mycket om samordning av den gemensamma milj(cid:246)politiken och annan gemensam politik, till exempel strukturfonderna. Var det n(cid:246)dv(cid:228)ndigt med en milj(cid:246)konsekvensbed(cid:246)mning f(cid:246)r uppbyggnaden av ovann(cid:228)mnda hamnstruktu- rer? Kan kommissionen ange om dessa byggnadsprojekt har finansierats med gemenskapsmedel? I vilken omfattning och n(cid:228)r har detta i s(cid:229) fall skett? Vilka f(cid:246)retag har f(cid:229)tt st(cid:246)d? Vilken uppf(cid:246)ljning gjorde kommissionen av dessa projekt f(cid:246)r att de skulle uppfylla gemenskapens milj(cid:246)- krav? (1) EGT L 175, 5. 7. 1985, s. 40. (2) EGT L 73, 14. 3. 1997, s. 5. (2000/C 374 E/183) SKRIFTLIG FR¯GA E-0804/00 fr(cid:229)n Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) till kommissionen (16 mars 2000) ˜mne: Anl(cid:228)ggandet av beh(cid:229)llare f(cid:246)r brandfarligt avfall och kemikalier i hamnen i Vilagarcia de Arousa i Galicien utan milj(cid:246)konsekvensbeskrivning I hamnen i Vilagarcia de Arousa i Galicien har man med hj(cid:228)lp av EU-st(cid:246)d via Europeiska regionala utvecklingsfonden, ERUF, byggt en ny kaj d(cid:228)r man anlagt beh(cid:229)llare med en kapacitet p(cid:229) 80 000 m3 f(cid:246)r brandfarligt avfall och kemikalier, utan att en milj(cid:246)konsekvensbeskrivning gjorts i enlighet med direktiv 85/337/EG (1) och utan att r(cid:229)dets normer g(cid:228)llande st(cid:228)der respekterats. Anl(cid:228)ggningarna, som (cid:228)gs av f(cid:246)retagen Finsa och Foresa, ligger vid en flodmynning som (cid:228)r oerh(cid:246)rt k(cid:228)nslig f(cid:246)r de f(cid:246)roreningar som uppst(cid:229)r d(cid:229) dessa produkter bearbetas, och flodmynningen (cid:228)r ocks(cid:229) utsatt f(cid:246)r f(cid:246)roreningar vid eventuella olyckor som de fartyg som transporterar avfallen kan r(cid:229)ka ut f(cid:246)r. I Arousas flodmynning finns det m(cid:229)nga olika slag av skaldjur och i omr(cid:229)det produceras, bland annat, st(cid:246)rsta delen av de 300 000 ton bl(cid:229)musslor som (cid:229)rligen produceras i Galicien och som utg(cid:246)r 50 procent av v(cid:228)rldsproduktionen av musslor. Vid Arousas flodmynning lever 26 000 personer av fiske- och skaldjursverksamhet, medan det i de kemiska anl(cid:228)ggningarna p(cid:229) kajen endast kommer att inr(cid:228)ttas tre tj(cid:228)nster. Alla ber(cid:246)rda ekonomiska och sociala sektorer har protesterat mot dessa anl(cid:228)ggningar och har l(cid:228)mnat in flera klagom(cid:229)l till stadsfullm(cid:228)ktige, den galiciska och den spanska regeringen, och nu ocks(cid:229) till kommis- sionen f(cid:246)r att f(cid:246)rhindra att beh(cid:229)llarna tas i bruk. De regionala och centrala myndigheterna st(cid:246)djer sig felaktigt p(cid:229) det faktum att spanska regeringen inte respekterade best(cid:228)mmelserna i EG:s direktiv och att den demonstrativt inte brydde sig om att det var n(cid:246)dv(cid:228)ndigt att g(cid:246)ra en utv(cid:228)rdering av milj(cid:246)konsekvenserna f(cid:246)r detta slag av anl(cid:228)ggningar f(cid:246)r lagring av olja och petrokemiska och kemiska produkter. Myndigheterna v(cid:228)grar att beakta den produktion som utg(cid:246)r den b(cid:228)sta garantin f(cid:246)r det nuvarande och framtida v(cid:228)lbefinnandet f(cid:246)r folket vid flodmynningen. De kommer att l(cid:229)ta arbetena forts(cid:228)tta och det finns en allvarlig risk f(cid:246)r att de verkligen s(cid:228)tter i ig(cid:229)ng, trots att det skulle vara olagligt och skada viktiga ekonomiska och sociala intressen f(cid:246)r de m(cid:229)nga m(cid:228)nniskor som ber(cid:246)rs. Det (cid:228)r ocks(cid:229) v(cid:228)rt att n(cid:228)mna att kommissionen nyligen v(cid:228)ckt (cid:229)tal mot den spanska staten vid domstolen f(cid:246)r att den inte respekterar direktiv 85/337/EG. 28. 12. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 374 E/155 Vad (cid:228)mnar kommissionen g(cid:246)ra s(cid:229) att gemenskapsreglerna respekteras och s(cid:229) att omr(cid:229)det (cid:229)terst(cid:228)lls s(cid:229) som det var innan kajen och anl(cid:228)ggningarna f(cid:246)r kemi- och oljeprodukterna anlades i hamnen i Vilagarcia de Arousa? Vad (cid:228)mnar kommissionen g(cid:246)ra f(cid:246)r att s(cid:228)tta stopp f(cid:246)r att en verksamhet inleds och forts(cid:228)tter som (cid:228)r farlig och som allvarligt skadar fiske-, skaldjurs- och turistverksamheten som (cid:228)r den fr(cid:228)msta rikedomen f(cid:246)r de m(cid:228)nniskor som bor vid flodmynningen, men ocks(cid:229) f(cid:246)r hela Galicien? (1) EGT L 175, 5. 7. 1985, s. 40. Gemensamt svar p(cid:229) de skriftliga fr(cid:229)gorna P-0790/00 och E-0804/00 ingivet av Margot Wallstr(cid:246)m p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (5 april 2000) I artikel 2 i r(cid:229)dets direktiv 85/337/EEG av den 27 juni 1985 (1) om bed(cid:246)mning av inverkan p(cid:229) milj(cid:246)n av vissa offentliga och privata projekt anges att projekt som kan antas medf(cid:246)ra en betydande milj(cid:246)p(cid:229)verkan bland annat p(cid:229) grund av sin art, storlek eller lokalisering skall bli f(cid:246)rem(cid:229)l f(cid:246)r en bed(cid:246)mning av denna p(cid:229)verkan innan tillst(cid:229)nd ges. I bilagorna 1 och 2 till direktivet anges vilka projekt som omfattas. N(cid:228)r det g(cid:228)ller de arbeten som fr(cid:229)gest(cid:228)llaren tar upp kan det h(cid:228)nvisas till punkt 8 i bilaga 1 som n(cid:228)mner hamnar, inre vattenv(cid:228)gar och insj(cid:246)hamnar som medger trafik med fartyg p(cid:229) mer (cid:228)n 1 350 ton. Enligt punkt 10 d i bilaga 2 omfattas anl(cid:228)ggning av hamnar (inklusive fiskehamnar) som inte anges i bilaga 1. Enligt punkt 6 d i bilaga 2 anges vidare anl(cid:228)ggningar f(cid:246)r lagring av olja och petrokemiska och kemiska produkter. Enligt artikel 4 skall en milj(cid:246)konsekvensbed(cid:246)mning g(cid:246)ras f(cid:246)r alla projekt som h(cid:246)r till grupperna i bilaga 1. F(cid:246)r projekt som h(cid:246)r till grupperna i bilaga 2 skall en milj(cid:246)konsekvensbeskrivning g(cid:246)ras n(cid:228)r medlemsstaterna anser att detta kr(cid:228)vs p(cid:229) grund av projektets karakt(cid:228)r. Enligt artikel 3. 1 i r(cid:229)dets direktiv 97/11/EG av den 3 mars 1997 om (cid:228)ndring av direktiv 85/337/EEG (2) skall medlemsstaterna genomf(cid:246)ra direktivet senast den 14 mars 1999. Enligt artikel 3. 2 i det senare direktivet skall, om en ans(cid:246)kan om tillst(cid:229)nd l(cid:228)mnas in till en ansvarig myndighet f(cid:246)re detta datum, best(cid:228)mmelserna i direktiv 85/337/EEG i dess lydelse f(cid:246)re (cid:228)ndringen till(cid:228)mpas. Kommissionen tar i enlighet med artikel 226 (f. d. artikel 169) i EG-f(cid:246)rdraget ex officio upp de fall d(cid:229) anm(cid:228)lning av nationella genomf(cid:246)randebest(cid:228)mmelser inte skett f(cid:246)re utsatt datum. N(cid:228)r det g(cid:228)ller direktiv 97/11/EG har kommis- sionen inte mottagit n(cid:229)gon officiell anm(cid:228)lning fr(cid:229)n Spanien, och har nyligen skickat ett motiverat yttrande till Spanien. Kommissionen har till uppgift att se till att f(cid:246)rdragen efterlevs, och vidtar de (cid:229)tg(cid:228)rder som beh(cid:246)vs f(cid:246)r att se till att gemenskapsr(cid:228)tten respekteras. Kommissionen har v(cid:228)nt sig till de spanska myndigheterna f(cid:246)r att f(cid:229) uppgifter om eventuell samfinansiering av de tv(cid:229) byggen som fr(cid:229)gan g(cid:228)ller. (1) EGT L 175, 5. 7. 1985. (2) EGT L 73, 14. 3. 1997. (2000/C 374 E/184) SKRIFTLIG FR¯GA P-0791/00 fr(cid:229)n Christos Folias (PPE-DE) till kommissionen ˜mne: Program f(cid:246)r f(cid:246)rtidspensionering av jordbrukare (9 mars 2000) F(cid:246)r att de grekiska jordbrukarna som st(cid:246)dber(cid:228)ttigade skall kunna delta i programmet f(cid:246)r f(cid:246)rtidspensioner- ing av jordbrukare inom ramen f(cid:246)r f(cid:246)rordning nr 2079/92/EEG har den grekiska regeringen fastslagit en tabell (cid:246)ver minimistorlek av de jordbruksodlingar som kan komma ifr(cid:229)ga


title: QUESTION ÉCRITE E-0804/00 posée par Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) à la Commission. Construction dans le port de Vilagarcia d'Arousa (Galice) d'installations de stockage de combustibles et de produits chimiques sans évaluation de leur impact sur l'environnement.

text: C 374 E/154 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 28. 12. 2000 La «Plate-forme de dØfense de la Ria de Arousa» a introduit une plainte auprŁs de la Commission europØenne pour non-respect de la rØglementation communautaire relative (cid:224) l(cid:146)Øvaluation des incidences sur l(cid:146)environnement (directive 85/337/CEE (1)). le gouvernement espagnol n(cid:146)a pas respectØ le dØlai fixØ pour la transposition de la direc- Par ailleurs, tive 97/11/CE (2) du Conseil modifiant la directive 85/337/CEE concernant l(cid:146)Øvaluation des incidences de certains projets publics et privØs sur l(cid:146)environnement. AprŁs la rØcente catastrophe Øcologique causØe par le naufrage du pØtrolier Erika, la sensibilitØ des citoyens est de plus en plus vive et ils rØclament de leurs reprØsentants une attention croissante (cid:224) l(cid:146)Øgard des questions d(cid:146)environnement. Dans ce sens, le PE a approuvØ rØcemment deux rØsolutions (le 20 janvier et le 2 mars 2000). En outre, il a beaucoup ØtØ question, au sein de cette AssemblØe, de la coordination de la politique de l(cid:146)environnement de l(cid:146)UE avec d(cid:146)autres politiques, par exemple les Fonds structurels. Une Øtude d(cid:146)incidences sur l(cid:146)environnement Øtait-elle nØcessaire pour la construction de ces installations portuaires? La Commission peut-elle confirmer qu(cid:146)un concours financier a ØtØ accordØ par la CommunautØ pour ces deux constructions? De quel ordre, (cid:224) quel moment et en faveur de quelles entreprises? Quel suivi la Commission a-t-elle assurØ pour que ces projets soient conformes aux exigences communau- taires en matiŁre d(cid:146)environnement? (1) (2) JO L 175 du 5. 7. 1985, p. 40. JO L 73 du 14. 3. 1997, p. 5. (2000/C 374 E/183) QUESTION (cid:201)CRITE E-0804/00 posØe par Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) la Commission (16 mars 2000) Objet: Construction dans le port de Vilagarcia d(cid:146)Arousa (Galice) d(cid:146)installations de stockage de combustibles et de produits chimiques sans Øvaluation de leur impact sur l(cid:146)environnement Dans le port de Vilagarcia d(cid:146)Arousa (Galice), on a construit, avec des financements de l(cid:146)Union europØenne au titre du FEDER, un nouveau quai oø ont ØtØ implantØes des installations de stockage de combustibles et de produits chimiques, d(cid:146)une capacitØ de 80 000 m3, sans qu(cid:146)aient ØtØ rØalisØes les Øtudes d(cid:146)impact environnemental exigØes par la directive 85/337/CE (1) et en infraction avec les rŁgles d(cid:146)urbanisme dØfinies par la municipalitØ. Les installations, propriØtØ des entreprises FINSA et FORESA, sont situØes dans une ria trŁs sensible (cid:224) la pollution rØsultant de la manutention de ces produits et exposØe aux rØpercussions d(cid:146)accidents Øventuels des navires qui les transportent. C(cid:146)est de la ria d(cid:146)Arousa, qui se caractØrise par son extraordinaire richesse en fruits de mer, que provient, entre autres, la majeure partie des 300 000 tonnes annuelles de moules produites en Galice, qui constituent 50 % de la production mondiale de ce coquillage. Dans la ria d(cid:146)Arousa, 26 000 personnes vivent des activitØs de la pŒche et des fruits de mer alors que les installations chimiques susmentionnØes n(cid:146)ont crØØ que trois emplois. Tous les secteurs Øconomiques et sociaux concernØs ont protestØ contre la construction de ces installations et accompli en ce sens de multiples dØmarches auprŁs de la municipalitØ, du gouvernement galicien, du gouvernement espagnol et maintenant de la Commission europØenne afin d(cid:146)empŒcher par tous moyens la mise en service de ces installations. Profitant frauduleusement du fait que le gouvernement espagnol, au mØpris des prescriptions de la directive communautaire, a manifestement mØconnu la nØcessitØ d(cid:146)une Øvaluation de l(cid:146)impact environnemental pour ce type d(cid:146)installation d(cid:146)entreposage de pØtrole et de produits pØtrochimiques et chimiques et faisant peu de cas des activitØs productives qui constituent la meilleure garantie du bien-Œtre actuel et futur de la population de la ria, les administrations rØgionales et centrales sont sur le point d(cid:146)autoriser la poursuite des travaux, ce qui fait na(cid:238)tre le risque grave de leur mise en service, au mØpris de toute lØgalitØ et des intØrŒts Øconomiques et sociaux vitaux d(cid:146)une population nombreuse. Il faut ajouter par ailleurs que la Commission vient d(cid:146)engager devant la Cour de justice europØenne une procØdure contre l(cid:146)(cid:201)tat espagnol pour non-respect de la directive 85/337/CE. 28. 12. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 374 E/155 Compte tenu de ce qui prØcŁde, quelles mesures la Commission compte-t-elle prendre pour faire respecter les rŁgles communautaires, pour faire en sorte que soit rØtablie la situation antØrieure (cid:224) la construction du quai et des installations de stockage de produits chimiques et pØtroliers dans le port de Vilagarcia d(cid:146)Arousa et pour empŒcher le dØmarrage ou la poursuite d(cid:146)une activitØ dangereuse et gravement prØjudiciable (cid:224) la pŒche, (cid:224) la production de fruits de mer et au tourisme, principales richesses de la population de la ria et, au-del(cid:224), de toute la Galice? (1) JO L 175 du 5. 7. 1985, p. 40. RØponse commune aux questions Øcrites P-0790/00 et E-0804/00 donnØe par Mme Wallstr(cid:246)m au nom de la Commission (5 avril 2000) S(cid:146)agissant de la directive 85/337/CEE (1) du Conseil, du 27 juin 1985, concernant l(cid:146)Øvaluation des incidences de certains projets publics et privØs sur l(cid:146)environnement, il convient de relever que l(cid:146)article 2 prØvoit que les projets susceptibles d(cid:146)avoir des incidences notables sur l(cid:146)environnement, notamment en raison de leur nature, de leurs dimensions ou de leur localisation, doivent Œtre soumis (cid:224) une Øvaluation en ce qui concerne leurs incidences avant l(cid:146)octroi de l(cid:146)autorisation. Cette disposition s(cid:146)applique aux projets ØnumØrØs aux annexes I et II de la directive. Concernant les installations mentionnØes par l(cid:146)Honorable Parlementaire, l(cid:146)annexe I, point 8 inclut les ports de commerce maritime ainsi que les voies navigables et les ports de navigation intØrieure permettant l(cid:146)accession de bateaux d(cid:146)un tonnage supØrieur (cid:224) 1 350 tonnes. L(cid:146)annexe II, point 10, sous d) inclut la construction de ports (y compris de ports de pŒche) qui ne figurent pas (cid:224) l(cid:146)annexe I. Le point 6, sous d) de l(cid:146)annexe II mentionne les installations de stockage de pØtrole, de produits pØtrochimiques et chimiques. Aux termes de l(cid:146)article 4, les projets appartenant aux catØgories citØes (cid:224) l(cid:146)annexe I doivent Œtre dans tous les cas soumis (cid:224) la procØdure d(cid:146)Øvaluation d(cid:146)impact environnemental. Pour ce qui est des projets de l(cid:146)annexe II, ceux-ci doivent Œtre soumis (cid:224) une Øvaluation quand l(cid:146)(cid:201)tat membre concernØ estime que leurs caractØristiques l(cid:146)exigent. La directive 97/11/CE (2) du Conseil, du 3 mars 1997, qui modifie la directive 85/337/CEE, prØvoit dans son article 3, paragraphe 1, que les (cid:201)tats membres doivent s(cid:146)y conformer au plus tard le 14 mars 1999. Il convient de prØciser que, aux termes de l(cid:146)article 3, paragraphe 2, de la directive 97/11/CE, si une demande d(cid:146)autorisation a ØtØ soumise avant le 14 mars 1999, les dispositions de la directive 85/337/CEE dans sa version antØrieure (cid:224) la modification s(cid:146)appliquent. Il faut relever que la Commission poursuit d(cid:146)office l(cid:146)absence de communication des mesures nationales d(cid:146)exØcution dans les dØlais impartis, aux termes de l(cid:146)article 226 (ex article 169) du traitØ CE. S(cid:146)agissant de la directive 97/11/CE, n(cid:146)ayant pas re(cid:231)u de communication officielle, un avis motivØ vient ainsi d(cid:146)Œtre notifiØ (cid:224) l(cid:146)Espagne. En tout Øtat de cause, la Commission, dans son r(cid:244)le de gardienne des traitØs, prendra les mesures nØcessaires pour assurer que le droit communautaire soit respectØ dans le cas d(cid:146)espŁce. La Commission s(cid:146)est adressØe aux autoritØs espagnoles pour leur demander des informations concernant le cofinancement Øventuel des deux constructions concernØes. (1) (2) JO L 175 du 5. 7. 1985. JO L 73 du 14. 3. 1997. (2000/C 374 E/184) QUESTION (cid:201)CRITE P-0791/00 posØe par Christos Folias (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: RØgime de prØretraite pour les agriculteurs (9 mars 2000) Pour que les agriculteurs grecs puissent entrer en ligne de compte pour le rØgime communautaire d(cid:146)aides (cid:224) la prØretraite en agriculture dans le cadre du rŁglement (CEE) no 2079/92, le gouvernement grec a dressØ la liste des surfaces minimales de cultures agricoles


title: Udtalelse fra Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, litra c), om Europa-Parlamentets ændringerne til Rådets fælles holdning til forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om udrangerede køretøjer, om ændring af Kommissionens forslag i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2

eurovoc_concepts:
domestic market
environmental protection
motor vehicle
waste management
waste recycling

formats: html pdf

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 16. 03. 2000 KOM(2000) 166 endelig 1997/0194 (COD) UDTALELSE FRA KOMMISSIONEN i henhold til EF-traktatens artikel 251, stk. 2, litra c), om Europa-Parlamentets ændringerne til Rådets fælles holdning til Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om udrangerede køretøjer OM ÆNDRING AF KOMMISSIONENS FORSLAG i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2 BEGRUNDELSE Ifølge artikel 251, stk. 2, litra c, i traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, afgiver Kommissionen udtalelse om ændringsforslag, som Europa-Parlamentet vedtager ved andenbehandlingen. følger Kommissionens udtalelse om de 32 ændringsforslag, Nedenfor som Europa- Parlamentet har vedtaget. Der er i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2, vedlagt et ændret forslag, hvori de 13 af Europa-Parlamentets ændringsforslag, som Kommissionen har accepteret, er indarbejdet helt eller delvis. 1. Sagsforløb Fremsendelse af forslaget til Rådet og Europa-Parlamentet 24. september 1997 Rådets høring af Europa-Parlamentet Udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg Udtalelse fra Europa-Parlamentet – førstebehandling 3. december 1997 25. februar 1998 11. februar 1999 Kommissionens ændrede forslag (KOM (1999) 176 endelig udgave) 28. april 1999 Vedtagelse af Rådets fælles holdning Kommissionens udtalelse om den fælles holdning (SEK (1999) 1549 endelig udgave) 29. juli 1999 1. oktober 1999 I sidstnævnte dokument (SEK (1999) 1549) anså Kommissionen den fælles holdning for at være på linje med Kommissionens ændrede forslag (KOM (1999) 176) og kunne derfor støtte den fælles holdning. 2. Formålet med Kommissionens forslag Forslaget skal i første række fastholde og forbedre miljøkvaliteten og dernæst sikre, at det indre marked fungerer og hindre konkurrenceforvridning. Det opnås ved hjælp af foranstaltninger til forebyggelse af affald fra køretøjer (herunder begrænsninger for brug af farlige stoffer i fabriksnye køretøjer), indsamling af køretøjer samt behandling, genvinding og genanvendelse af køretøjer. Forslaget bygger på princippet om producentansvar. 3. Kommissionens udtalelse om Europa-Parlamentets ændringsforslag Af Europa-Parlamentets 32 ændringsforslag kan Kommissionen acceptere de 13 helt, delvis eller i princippet. De er indarbejdet i det nye ændrede forslag og kan derfor genbehandles af Rådet. 3. 1. Ændringsforslag, som Kommissionen har accepteret "demonteringsvejledninger" med Ændringsforslag nr. 5 (delvis), 24 og 25 (henholdsvis betragtning 22 og artikel 8) erstatter udtrykket "demonteringsoplysninger". "Demonteringsoplysninger" defineres i ændringsforslag nr. 8 (indsættelse af et nyt stykke i artikel 2). I ændringsforslag nr. 5 tilføjes der desuden en henvisning til teksten i artikel 8. Disse ændringer er ikke af større betydning, men gør teksten mere præcis og kan accepteres. udtrykket 2 6 nr. Ændringsforslag omhandler udvalgsproceduren (artikel 11). Kommissionen kan acceptere ændringsforslag nr. 6. Ændringsforslag nr. 26 kan accepteres i princippet, men Kommissionen benytter standardformuleringen for forskriftsudvalg. og ændringsforslag betragtning) (ny nr. 26 I første del af ændringsforslag nr. 9 (artikel 3, stk. 1) bestemmes det, at direktivet skal gælde uanset hvordan køretøjerne er vedligeholdt i deres levetid, og uanset om der er brugt originale eller ikke-originale reservedele. Kommissionen accepterer denne tilføjelse, som på baggrund af direktivets mål må anses for hensigtsmæssig. Ændringsforslag nr. 10 indsætter et nyt afsnit i artikel 3, således at køretøjer til "særlig anvendelse" (ambulancer, rustvogne og campingbiler) undtages fra bestemmelserne i artikel 7 tråd med (kvantitative mål Kommissionens oprindelige forslag og kan accepteres. for genbrug, genvinding og nyttiggørelse). Dette er i Ændringsforslag nr. 12 (tredje del) vedrører ikke den danske tekst. (artikel 6, stk. 2). Ændringsforslag nr. 15 tilføjer Ændringsforslag nr. 15 handler om bestemmelserne i artikel 5, stk. 3, om afmelding af udrangerede køretøjer. Ændringsforslag nr. 20 omhandler betingelserne for udstedelse af indsamlingsvirksomheder og attest producenter blandt dem, der, hvis de er godkendt, kan udstede skrotningsattester. Ændringsforslag nr. 20 kræver, at virksomheder, der tager udrangerede køretøjer tilbage, i hvert fald skal være officielt registreret hos de kompetente myndigheder. Disse ændringer følger direktivets mål og kan accepteres. Derudover giver ændringsforslag nr. 15 medlemsstaterne mulighed for at tillade midlertidig afmelding uden udstedelse af skrotningsattest. Dette følger Kommissionens oprindelige forslag og kan accepteres. Ændringsforslag nr. 21 vedrører artikel 6, stk. 5, og ændrer udtrykket "kan tilskynde" til udtrykket "tilskynder". Kommissionen kan tilslutte sig denne ændring. Ændringsforslag nr. 22, der omhandler artikel 7, stk. 1, tilføjer en række krav, nemlig at til at stille en række tekniske oplysninger til producenter af komponenter er forpligtet rådighed for behandlingsvirksomhederne. Kommissionen kan acceptere denne ændring. 3. 2. Ændringsforslag, som Kommissionen ikke har accepteret Ændringsforslag nr. 2 vedrørende betragtning nr. 8 omhandler udvidelse af direktivets anvendelsesområde med reservedele og eftermonteret udstyr. Ændringsforslag nr. 14 kræver, at udskiftede komponenter fra reparationer af personbiler omfattes af indsamlingskravene i artikel 5, stk. 1. Efter Kommissionens opfattelse vil reservedele og eftermonteret udstyr under alle omstændigheder i praksis blive omfattet af indsamlingsinfrastrukturen, så der ikke er behov for en eksplicit udvidelse af direktivets anvendelsesområde. tager stk. 1) (om artikel 3, Ændringsforslag nr. 3 (om betragtning nr. 9), 7 (et nyt afsnit i artikel 2, stk. 1) og 9 (anden del) fra direktivets sigte på at undtage veteranbiler ikke ind under anvendelsesområde. Efter Kommissionens opfattelse falder veteranbiler definitionen af affald i direktiv 75/442/EØF om affald, og de er derfor ikke omfattet af direktivet om udrangerede køretøjer. En specifik undtagelse af veteranbiler fra direktivet om udrangerede køretøjer kunne fortolkes derhen, at sådanne køretøjer er affald, og dermed skabe tvivl om den generelle affaldsdefinition. Af denne grund kan Kommissionen ikke acceptere disse ændringsforslag. 3 Ændringsforslag nr. 5, første del, erstatter udtrykket "genvinding" i betragtning 22 med udtrykket "nyttiggørelse". Efter Kommissionens opfattelse er udtrykket "genvinding" mere passende i den pågældende sammenhæng og ændringsforslaget kan ikke accepteres. Ændringsforslag nr. 4, 11, 12, 13, 28, 30 og 32/48 omhandler spørgsmålet om tungmetaller (betragtning 10 og artikel 4, stk. 2). Ændringsforslag nr. 4 og 11 kræver, at kviksølvholdige komponenter fjernes inden shredding, og at deponering af cadmium, bly og hexavalent chrom så vidt muligt undgås. Kommissionen kan ikke acceptere disse ændringsforslag, da et generelt forbud mod brug af tungmetaller i fabriksnye køretøjer, jf. artikel 4, stk. 2, vil være lettere at gennemføre i praksis. Af samme grund kan Kommissionen heller ikke acceptere ændringsforslag nr. 30, der vedrører bilag I og kræver, at kviksølvholdige komponenter fjernes fra udrangerede køretøjer. Ændringsforslag nr. 12 (første to dele) udsætter udfasningen af tungmetaller betydeligt, så den først træder i kraft i 2005 i stedet for 18 måneder efter direktivets ikrafttræden. Udfasningen skulle desuden være knyttet til typegodkendelse af køretøjer, hvilket indebærer en yderligere forsinkelse på op til 7 år. Det er en betydelig svækkelse af det beskyttelsesniveau, der er fastsat i den fælles holdning, og det kan Kommissionen ikke acceptere. Ændringsforslag nr. 13, 32 og 48 indfører nye undtagelser i artikel 4, stk. 2, og bilag II vedrørende udfasning af tungmetaller. Efter Kommissionens opfattelse er undtagelserne i Rådets fælles holdning tilstrækkelige. Endvidere finder Kommissionen, at ændringsforslag nr. 13 allerede er omfattet af artikel 4, stk. 2, litra b, nr. i. Kommissionen kan således ikke acceptere disse ændringsforslag. Spørgsmålet om undtagelse fra udfasningen af tungmetaller bør overlades til det tekniske udvalg, der er nedsat ved artikel 18 i direktiv 75/442/EØF om affald, jf. artikel 11 i den fælles holdning. Af denne årsag kan Kommissionen heller ikke acceptere ændringsforslag nr. 28, hvorefter en af undtagelserne i den fælles holdning skulle udgå. Ændringsforslag nr. 1, 17, 19, 27 og 45(rev 2) vedrører spørgsmålet om producentansvar (artikel 5, stk. 4). Ifølge ændringsforslag nr. 1 om betragtning nr. 7 skulle standardudtrykket "bør træffe de nødvendige foranstaltninger" udgå, og det er ikke nogen tydelig forbedring. Kommissionen kan ikke acceptere dette ændringsforslag. Ændringsforslag nr. 45 begrænser producentansvaret til køretøjer, der er registeret 18 måneder efter direktivets ikrafttræden. Det er en betydelig svækkelse af en af direktivets miljømæssige grundpiller, og Kommissionen kan ikke acceptere det. Ændringsforslag nr. 17 tilføjer modificerer udtrykket "omkostninger" med "hverken direkte eller indirekte" i første afsnit af artikel 5, stk. 4. Kommissionen ser ingen fordel ved denne ændring, men tværtimod en risiko for fejlagtig fortolkning, så dette ændringsforslag kan ikke accepteres. Ændringsforslag nr. 19 handler om, at Kommissionen skal udarbejde en rapport om mulige konkurrenceforvridninger. Kommissionen kan ikke se, hvilken nytte en sådan rapport skulle have, eftersom traktaten allerede indeholder regler for overvågning af konkurrencen. Derfor kan ændringsforslag nr. 19 heller ikke accepteres. Endelig ville ændringsforslag nr. 27 vedrørende artikel 12 betyde, at artikel 5, stk. 4, skulle træde i kraft senere for fabriksnye køretøjer. En sådan ændring kan Kommissionen ikke acceptere. Ændringsforslag nr. 23 indsætter et nyt afsnit i artikel 7, stk. 1, som kræver, at Kommissionen fastsætter kvalitetsstandarder for komponenter til genbrug. Kommissionen understreger, at sådanne regler skal vedtages inden for rammerne af direktiv 70/156/EØF, dvs. vedtages af Europa-Parlamentet og Rådet. Kommissionen kan desuden ikke se, hvordan en sådan ændring 4 skulle passe anvendelsesområdet Ændringsforslag nr. 23 kan ikke accepteres. ind i for direktivet om udrangerede køretøjer. Ændringsforslag nr. 29 og 31 handler om bilag I. Ændringsforslag nr. 29 indebærer mindre strenge krav end den fælles holdning. En sådan ændring er ikke berettiget og kan ikke accepteres. Ændringsforslag nr. 31 om bilag I indfører nogle betingelser for forpligtelsen til at fjerne dæk og større plastkomponenter med henblik på genvinding. Disse betingelser er en betydelig svækkelse af forpligtelsen til fjernelse af sådanne komponenter og reducerer dermed potentialet for genvinding af dem, da den ikke-metalliske fraktion fra shreddingen normalt ikke er egnet til genvinding. Kommissionen kan ikke acceptere dette ændringsforslag. Ændringsforslag nr. 40/47 omhandler artikel 7, stk. 4, om indførelse af krav til genvinding i direktiv 70/156/EØF og udskyder den dato, hvor det skal være muligt at genbruge og/eller genvinde mindst 85 vægtprocent pr. køretøj og genbruge og/eller nyttiggøre mindst 95 vægtprocent pr. køretøj. Kommissionen kan ikke acceptere en sådan udskydelse. 5 1997/0194 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV om udrangerede køretøjer om ændring af Kommissionens forslag i henhold til EF-traktatens artikel 250, stk. 2 EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1, under henvisning til forslag fra Kommissionen 1, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg2, under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget3, i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 2514, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) (4) 1 2 3 4 første for at De forskellige nationale lovgivninger om udrangerede køretøjer bør harmoniseres, for det for derigennem at medvirke til at beskytte, bevare og forbedre miljøet og nedsætte energiforbruget, og for det andet for at sikre det indre markeds funktion og undgå forvridning af konkurrencen i Fællesskabet. formindske udrangerede køretøjers påvirkning af miljøet sikre indbyrdes Der er behov for bestemmelser på fællesskabsniveau for at sammenhæng mellem de nationale tiltag, som sættes i værk for at nå ovennævnte mål; det gælder især design af køretøjer med henblik på genvinding og nyttiggørelse, krav til indsamling og behandlingsvirksomheder samt virkeliggørelse af målene for genbrug, genvinding og nyttiggørelse, idet der tages hensyn til subsidiaritetsprincippet og princippet om, at forureneren betaler. Udrangerede køretøjer fører hvert år til, at der i Fællesskabet opstår mellem 8 og 9 mio. tons affald, der skal behandles korrekt. For at følge forsigtigheds- og forebyggelsesprincippet og i overensstemmelse med Fællesskabets strategi for affaldsbehandling skal frembringelse af affald så vidt muligt undgås. EFT C … af …, s. … EFT C … af …, s. … EFT C … af …, s. … EFT C … af …, s. … 6 (5) (6) (7) (8) (9) Som et yderligere grundlæggende princip bør affald genbruges og nyttiggøres, og der bør gives forrang til genbrug og genvinding. Medlemsstaterne bør træffe foranstaltninger til at sikre, at aktørerne indfører ordninger til indsamling, behandling og nyttiggørelse af udrangerede køretøjer. Medlemsstaterne bør træffe de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at den sidste indehaver og/eller ejer omkostningsfrit kan levere det udrangerede køretøj til anerkendte behandlingsvirksomheder, hvis køretøjet ikke har en markedsværdi eller denne er negativ; medlemsstaterne bør sikre, at producenterne afholder alle eller en betydelig del af udgifterne ved gennemførelsen af disse foranstaltninger; de frie markedskræfter bør ikke hindres i at fungere. Dette direktiv bør finde anvendelse på køretøjer og udrangerede køretøjer, herunder disses komponenter og materialer, under behørigt hensyn til sikkerhedsstandarder, luftforurening og støjbegrænsning. især i Rådets direktiv 67/548/EØF af 27. I dette direktiv anvendes i fornødent omfang den terminologi, der er anvendt i flere eksisterende direktiver, juni 1967 om tilnærmelse af lovgivning om klassificering, emballering og etikettering af farlige stoffer5, i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil6, og i Rådets direktiv 75/442/EØF af 15. juli 1975 om affald7. (10) Det er vigtigt, at der allerede i køretøjets designfase træffes forebyggende foranstaltninger, især i form af at mindske og begrænse mængden af farlige stoffer i køretøjerne, så man undgår at tilføre miljøet farlige stoffer, gør genvinding lettere og især bør det forbydes at anvende bly, undgår at skulle bortskaffe farligt affald; kviksølv, cadmium og hexavalent chrom; disse tungmetaller bør kun anvendes i visse bestanddele i henhold til en liste, som vil blive revideret regelmæssigt. (11) Genvinding af al plast fra udrangerede køretøjer bør undergå løbende forbedringer; Kommissionen undersøger for tiden PVC's miljøindvirkninger; Kommissionen vil på grundlag af sine undersøgelser fremsætte passende forslag om brug af PVC, også med særligt henblik på køretøjer. (12) Krav til demontering, genbrug og genvinding af udrangerede køretøjer og deres komponenter bør integreres i designet og produktionen af nye køretøjer. (13) Markedet for genbrugsmaterialer bør fremmes. (14) For at sikre, at udrangerede køretøjer kasseres uden fare for miljøet, bør der oprettes hensigtsmæssige indsamlingsordninger. (15) Der bør indføres en skrotningsattest, som betingelse for afmelding af udrangerede køretøjer; medlemsstater, som ikke har en afmeldingsordning, bør indføre en ordning, 5 6 7 EFT 196 af 16. 8. 1967, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 98/98/EF (EFT L 355 af 30. 12. 1998, s. 1). EFT L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF (EFT L 11 af 16. 1. 1999, s. 25). EFT L 194 af 25. 7. 1975, s. 39. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens beslutning 96/350/EF (EFT L 135 af 6. 6. 1996, s. 32). 7 hvorefter en skrotningsattest anmeldes til den kompetente myndighed, når det udrangerede køretøj overføres til en behandlingsvirksomhed. (16) Drift af indsamlings- og behandlingsvirksomheder bør kun tillades, når de har en tilladelse, eller, hvis der bruges registrering i stedet for tilladelse, særlige betingelser herfor er opfyldt. (17) Genvinding og nyttiggørelse af køretøjer bør fremmes. (18) Det er vigtigt, at der opstilles krav til oplagrings- og behandlingsprocesser for at forebygge negative virkninger heraf på miljøet og for at undgå forvridning af samhandel og konkurrence. (19) (20) For at opnå resultater på kort sigt og give aktører, forbrugere og offentlige myndigheder det nødvendige langsigtede perspektiv bør der opstilles kvantitative mål for det omfang af genbrug, genvinding og nyttiggørelse, som aktørerne skal nå. Producenterne bør sørge for, at køretøjer designes og fremstilles på en sådan måde, at det tilsigtede omfang af genbrug, genvinding og nyttiggørelse bliver nået; med dette for øje bør Kommissionen støtte udarbejdelsen af europæiske standarder og træffe de øvrige nødvendige foranstaltninger til at ændre den relevante europæiske lovgivning for typegodkendelse. (21) Medlemsstaterne bør ved gennemførelsen af direktivet sikre, at konkurrencevilkårene opretholdes, især for så vidt angår små og mellemstore virksomheders adgang til markedet for indsamling, demontering, behandling og genvinding. (22) at og lette genvinding demontering stille bør For køretøjsfabrikanterne demonteringsoplysninger demonteringsvejledninger til rådighed for de godkendte behandlingsvirksomheder, navnlig hvad angår farlige stoffer behandlingsvirksomhederne; køretøjsfabrikanter og materialeproducenter bør anvende samme kodningsstandarder for komponenter og materialer; til dette formål bør udarbejdelse af europæiske standarder fremmes, når det er hensigtsmæssigt. udrangerede nødvendige køretøjer alle af (23) Køretøjsfabrikanter og materialeproducenterne for komponent- og materialekoder, der skal opstilles af Kommissionen bistået af det relevante udvalg; Kommissionen tager ved udarbejdelsen af disse standarder i givet fald hensyn til det igangværende arbejde på dette område i de relevante internationale fora. standarder anvende bør (24) Der er brug for data vedrørende udrangerede køretøjer i hele Fællesskabet, for at dette direktivs gennemførelse kan overvåges. (25) Der bør gives oplysninger til forbrugerne i tilstrækkeligt omfang til, at de kan tilpasse deres adfærd og indstilling; med henblik herpå skal de relevante aktører stille oplysninger til rådighed. (26) Medlemsstaterne kan vælge at gennemføre visse bestemmelser ved aftaler med den berørte økonomiske sektor, forudsat at visse betingelser er opfyldt. (27) Kommissionen til behandlingsvirksomheder og til brugen af farlige stoffer tilpasses den videnskabelige udvalgsprocedure kravene sikre, ved bør en at 8 og tekniske udvikling, og at der indføres mindstestandarder for skrotningsattesten, formaterne til databasen og de gennemførelsesforanstaltninger, der er nødvendige for at kontrollere, at de kvantitative mål opfyldes. (28) Bestemmelserne om udvalgsproceduren bør tilpasses Rådets afgørelse 1999/468/EF af for udøvelsen af de juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår 28. gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen8, UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Formål Dette direktiv fastsætter foranstaltninger, der i første række tager sigte på at forebygge frembringelse af affald fra køretøjer, og desuden tilsigter genbrug, genvinding og andre former for nyttiggørelse af udrangerede køretøjer og komponenter deraf, så der skal bortskaffes mindre affald, og alle aktører, der er involveret i køretøjernes livscyklus, herunder især aktører, som er direkte involveret i behandlingen af udrangerede køretøjer, kommer til at fungere miljømæssigt bedre. Artikel 2 Definitioner I dette direktiv forstås ved: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 8 "Køretøj": ethvert køretøj af klasse M1 eller N1 som defineret i bilag II A til direktiv 70/156/EØF samt ethvert trehjulet motorkøretøj som defineret i direktiv 92/61/EØF, bortset fra trehjulede motorcykler. "Udrangeret køretøj": et køretøj, der er affald i henhold til artikel 1, litra a), i direktiv 75/442/EØF. "Producent": køretøjets fabrikant eller den importør, der erhvervsmæssigt har indført køretøjet i en medlemsstat. "Forebyggelse": miljøskadelige virkning af udrangerede køretøjer samt materialer og stoffer heraf. foranstaltninger, der sigter på at mindske mængden og den "Behandling": enhver aktivitet, der finder sted, efter at det udrangerede køretøj er afleveret til et anlæg med henblik på rensning, adskillelse, opskæring, fragmentering, nyttiggørelse eller forberedelse til bortskaffelse af fragmenteringsaffald, samt enhver anden proces, der foretages til nyttiggørelse og/eller bortskaffelse af det udrangerede køretøj og dets komponenter. "Genbrug": enhver proces, hvorved komponenter fra udrangerede køretøjer anvendes til samme formål, som de er udformet til. EFT L l84 af 17. 7. 1999, s. 23. 9 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 1. 2. 3. "Genvinding": oparbejdning i en produktionsproces af affaldsmaterialerne til deres energiudnyttelse. oprindelige Energiudnyttelse betyder anvendelse af brændbart affald til energifremstilling direkte ved forbrænding med eller uden andet affald, men med udnyttelse af varmen. formål, bortset formål andre eller fra til "Nyttiggørelse": en af de anvendelige processer, der er omhandlet i bilag II B til direktiv 75/442/EØF. "Bortskaffelse": en af de anvendelige processer, der er omhandlet i bilag II A til direktiv 75/442/EØF. "Aktør": en fabrikant, en distributør, et motorkøretøjs forsikringsselskab samt foretager indsamling, demontering, fragmentering, enhver, der erhvervsmæssigt genvinding, nyttiggørelse og andre former for behandling af udrangerede køretøjer, herunder deres komponenter og materialer. "Farligt stof": et stof, som anses for farligt i henhold til direktiv 67/548/EØF. "Shredder-anlæg": et anlæg, der benyttes til at neddele eller fragmentere udrangerede køretøjer, bl. a. med henblik på at opnå skrot, som kan genbruges direkte. "Demonteringsoplysninger": alle informationer, der er nødvendige til korrekt og miljøvenlig behandling af et udrangeret køretøj. Disse oplysninger stilles til rådighed og for producenterne af komponenter i form af håndbøger eller elektroniske medier (f. eks. cd-rom og onlinetjenester). behandlingsvirksomheder køretøjsfabrikanterne godkendte de af Artikel 3 Anvendelsesområde Dette direktiv finder anvendelse på køretøjer og udrangerede køretøjer, herunder deres komponenter og materialer. Dette gælder, uanset hvordan køretøjet er blevet vedligeholdt og repareret i sin levetid, og uden hensyntagen til, om køretøjet er fabrikanten, eller med andre udstyret med komponenter, som er komponenter, der er monteret i overensstemmelse med relevant fællesskabslovgivning eller national lovgivning. som reservedele eller eftermonteret udstyr leveret af Dette direktiv berører ikke bestemmelserne i gældende fællesskabslovgivning eller relevant national sikkerhedsstandarder, for luftforurening, støjbegrænsning og beskyttelse af jord og vand. lovgivning, så vidt angår især a) b) Hvis en producent kun fremstiller eller importerer køretøjer, der er undtaget fra direktiv 70/156/EØF i medfør af artikel 8, stk. 2, litra a), kan medlemsstaterne undtage denne producent og de af denne fremstillede køretøjer fra artikel 7, stk. 4, artikel 8 og 9, i dette direktiv. Køretøjer til særlig anvendelse, jf. artikel 4, stk. 1, litra a), andet led, i direktiv 70/156/EØF, er undtaget fra bestemmelserne i artikel 7. 10 4. For trehjulede motorkøretøjer finder kun artikel 5, stk. 1 og 2, samt artikel 6 i dette direktiv anvendelse. Artikel 4 Forebyggelse 1. For at fremme forebyggelsen af affald tilskynder medlemsstaterne især til: a) b) c) a) b) 2. at køretøjsfabrikanterne i samarbejde med materiale- og udstyrsfabrikanterne så vidt muligt lige fra køretøjets designfase begrænser og mindsker brugen af farlige stoffer i køretøjer, navnlig for at forebygge udledning af farlige stoffer til miljøet, lette genvinding og undgå at skulle bortskaffe farligt affald at nye køretøjer designes og fabrikeres på en måde, der tager fuldt hensyn til og letter demontering, genbrug og nyttiggørelse, især genvinding, af udrangerede køretøjer og komponenter og materialer heraf at køretøjsfabrikanterne i samarbejde med materiale- og udstyrsfabrikanterne lader en stigende mængde genvundne materialer indgå i køretøjer og andre produkter for at udvikle markedet for genvundne materialer. Medlemsstaterne sikrer, at materialer og komponenter i køretøjer, der bringes på markedet efter den. *, ikke indeholder bly, kviksølv, cadmium eller hexavalent chrom, bortset fra de tilfælde, der er omhandlet i bilag II, og på de deri anførte betingelser. I overensstemmelse med proceduren i artikel 11 skal Kommissionen under hensyn til den tekniske og videnskabelige udvikling regelmæssigt ændre bilag II med henblik på: i) ii) iii) iv) om nødvendigt at fastsætte de maksimale koncentrationsværdier, op til hvilke tilstedeværelsen af de i litra a) nævnte stoffer i bestemte materialer og komponenter tolereres at undtage visse køretøjsmaterialer og komponenter fra reglerne i litra a), hvis anvendelsen af disse stoffer i disse komponenter er uundgåelig at slette køretøjsmaterialer og komponenter fra bilag II, hvis anvendelsen af disse stoffer kan undgås at angive, hvilke materialer og komponenter der i henhold til nr. i) og ii) kan fjernes før yderligere behandling; de skal mærkes eller gøres identificerbare på anden passende måde. * 18 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 11 c) Kommissionen ændrer første gang bilag II senest den. **. De på listen i før den samme bilag indeholdte undtagelser 1. januar 2003. tilfælde slettes intet i Artikel 5 Indsamling 1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre: – – at aktørerne opretter ordninger for indsamling af alle udrangerede køretøjer at der er et rimeligt antal indsamlingssteder til rådighed på deres område. 2. 3. Medlemsstaterne træffer tillige de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at alle udrangerede køretøjer afleveres til anerkendte behandlingsvirksomheder. Medlemsstaterne indfører en ordning, hvorefter det er en betingelse for, at det udrangerede køretøj kan afmeldes, at der forevises en skrotningsattest. En sådan attest udstedes til indehaveren og/eller ejeren, når det udrangerede køretøj til en behandlingsvirksomhed, en indsamlingsvirksomhed eller en afleveres producent. Skrotningsattester må kun udstedes af behandlingsvirksomheder, indsamlingsvirksomheder og producenter, som har opnået tilladelse i henhold til artikel 6. Medlemsstaterne og tillade, indsamlingsvirksomheder, der indsamling på vegne af en anerkendt behandlingsvirksomhed, udsteder skrotningsattester, forudsat at de garanterer, at det udrangerede køretøj afleveres til en anerkendt behandlingsvirksomhed. Der kan gives mulighed for midlertidig afmelding uden forelæggelse af en skrotningsattest. kan foretager producenter, forhandlere at At behandlingsvirksomheder eller bilforhandlere eller indsamlingsvirksomheder, der foretager indsamling på vegne af en anerkendt behandlingsvirksomhed, udsteder skrotningsattesten, giver dem ikke ret til at kræve økonomisk godtgørelse, medmindre medlemsstaterne udtrykkeligt har bestemt dette. Medlemsstater, som ikke har en afmeldingsordning, når dette direktiv træder i kraft, indfører en ordning, hvorefter en skrotningsattest anmeldes til den relevante en kompetente myndighed, behandlingsvirksomhed, og overholder i øvrigt bestemmelserne i dette stykke. Medlemsstater, der gør brug af dette afsnit, underretter Kommissionen om grundene hertil. udrangerede afleveres køretøj når det til 4. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at afleveringen af køretøjet til en godkendt behandlingsvirksomhed i overensstemmelse med stk. 3 kan ske uden omkostninger for den sidste indehaver og/eller ejer, hvis køretøjet ikke har en markedsværdi, eller denne er negativ. Medlemsstaterne at producenterne afholder alle eller en betydelig del af udgifterne ved gennemførelsen foranstaltninger nødvendige træffer sikre, for de at ** 12 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 12 5. 1. 2. af denne foranstaltning og/eller tager udrangerede køretøjer tilbage på samme betingelser som omhandlet i første afsnit. Medlemsstaterne kan bestemme, at det ikke er fuldstændig omkostningsfrit at aflevere udrangerede køretøjer, hvis det udrangerede køretøj ikke indeholder et køretøjs vigtigste komponenter, herunder motoren og karrosseriet, eller hvis det indeholder affald, der er føjet til det udrangerede køretøj. Kommissionen overvåger løbende gennemførelsen af første afsnit for at sikre, at der ikke sker forvridning af markedet, og forelægger om fornødent Europa-Parlamentet og Rådet forslag om ændring heraf. sikre, at de Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger kompetente myndigheder gensidigt anerkender og godtager skrotningsattester udstedt i andre medlemsstater i henhold til stk. 3. Kommissionen opstiller med henblik herpå mindstekrav til skrotningsattesten senest den. *. for at Artikel 6 Behandling Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at alle udrangerede køretøjer oplagres (også midlertidigt) og behandles i henhold til de generelle krav i artikel 4 i direktiv 75/442/EØF og i overensstemmelse med de tekniske mindstekrav, der er angivet i bilag I til nærværende direktiv, dog uden at nationale sundheds- og miljøbestemmelser berøres. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at virksomheder og foretagender, som udfører behandlingsprocesser, indhenter tilladelse fra eller registreres hos de kompetente myndigheder i overensstemmelse med artikel 9, 10 og 11 i direktiv 75/442/EØF. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at virksomheder, der tager udrangerede køretøjer tilbage, er officielt registreret hos de kompetente myndigheder, også selv om de ikke foretager nogen behandling (indsamlingssteder). Den i artikel 11, stk. 1, litra b), i direktiv 75/442/EØF omhandlede fritagelse for kravet om tilladelse kan finde anvendelse på nyttiggørelse af affald fra udrangerede køretøjer, efter at de er blevet behandlet som foreskrevet i punkt 3 i bilag I til dette direktiv, såfremt de kompetente myndigheder foretager en inspektion inden registreringen. Ved denne inspektion kontrolleres: a) b) c) typen og mængderne af det affald, der skal behandles de generelle tekniske krav, der skal opfyldes de sikkerhedsforanstaltninger, der skal træffes * 12 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 13 for at nå de mål, der er henvist til i artikel 4 i direktiv 75/442/EØF. Denne inspektion foretages en gang om året. Medlemsstater, der gør brug af fritagelsen, sender resultatet til Kommissionen. 3. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at virksomheder og foretagender, der udfører behandlingsprocesser, mindst opfylder følgende forpligtelser i overensstemmelse med bilag I: a) b) c) Udrangerede køretøjer skal før viderebehandling strippes eller tilsvarende foranstaltninger træffes for at mindske eventuelle negative påvirkninger af miljøet. Ligeledes skal komponenter eller materialer, der er mærket eller på anden måde gjort identificerbare i overensstemmelse med artikel 4, stk. 2, fjernes før videre behandling. Farlige materialer og komponenter skal fjernes og udsorteres selektivt, således at de ikke forurener det senere fragmenteringsaffald fra udrangerede køretøjer. Stripning og oplagring skal finde sted på en sådan måde, at køretøjernes komponenter er egnet til genbrug og nyttiggørelse, især genvinding. fra De aktiviteter, der har udrangerede køretøjer som omhandlet i bilag I, punkt 3, skal foretages så hurtigt som muligt. fjerne miljøbelastende stoffer m. v. formål at til 4. 5. 1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at den i stk. 2 omhandlede tilladelse eller registrering omfatter alle de betingelser, der er nødvendige til opfyldelse af kravene i stk. 1, 2 og 3. Medlemsstaterne tilskynder kan tilskynde virksomheder og foretagender, som udfører behandling, til at indføre certificerede miljøstyringssystemer. Artikel 7 Genbrug og nyttiggørelse Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at tilskynde til genbrug af komponenter, der er egnede til genbrug, til nyttiggørelse af komponenter, der ikke kan genbruges, og til, at der gives fortrinsstilling til genvinding, når dette er miljømæssigt rentabelt, uden at sikkerhedskravene tilsidesættes kravene til køretøjers sikkerhed og miljøkravene, navnlig med hensyn til emission af udstødningsgas og støj, tilsidesættes. Producenter af komponenter er forpligtet til at stille de nødvendige oplysninger om demontering, oplagring og afprøvning af komponenter, som kan genbruges, til rådighed for de godkendte behandlingsvirksomheder. 2. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at sikre, at aktørerne opfylder følgende mål: a) For alle udrangerede køretøjer øges genbrug og nyttiggørelse til mindst 85 procent af en gennemsnitsvægt pr. køretøj pr. år senest den 1. januar 2006. 14 Inden for samme frist øges genbrug og genvinding til mindst 80 procent af en gennemsnitsvægt pr. køretøj pr. år. For køretøjer, der er produceret før den 1. januar 1980, kan medlemsstaterne fastsætte lavere mål, men ikke lavere end 75% for genbrug og nyttiggørelse og ikke lavere end 70% for genbrug og genvinding. Medlemsstater, der gør brug af dette afsnit, underretter Kommissionen og de andre medlemsstater om grundene hertil. b) For alle udrangerede køretøjer øges genbrug og nyttiggørelse til mindst 95 procent af en gennemsnitsvægt pr. køretøj pr. år senest den 1. januar 2015. Inden for samme frist øges genbrug og genvinding til mindst 85% af en gennemsnitsvægt pr. køretøj pr. år. i litra b), op til Senest den 31. december 2005 tager Europa-Parlamentet og Rådet de mål, der er nævnt fra Kommissionen, der ledsages af et forslag. Kommissionen skal i sin rapport tage hensyn til udviklingen i køretøjernes materialesammensætning og til alle andre relevante miljøaspekter i forbindelse med køretøjer. fornyet overvejelse på grundlag af en rapport Efter proceduren i artikel 11 fastsætter Kommissionen de nærmere regler, der er nødvendige for at kontrollere, at medlemsstaterne opfylder de mål, der er opstillet i dette stykke. Kommissionen tager herved hensyn til alle relevante faktorer, bl. a. adgangen til data og spørgsmålet om eksport og import af udrangerede køretøjer. Kommissionen træffer denne foranstaltning senest den. *. Målene for genbrug og nyttiggørelse og for genbrug og genvinding efter 2015 fastsættes af Europa-Parlamentet og Rådet på forslag af Kommissionen. Med henblik på at forberede en ændring af direktiv 70/156/EØF støtter Kommissionen udarbejdelsen af europæiske standarder for køretøjers egenskaber i henseende til demontering, nyttiggørelse og genvinding. Når der er opnået enighed om disse standarder, men under alle omstændigheder senest inden udgangen af 2001, ændrer Europa-Parlamentet og Rådet på forslag af Kommissionen direktiv typegodkendes efter dette direktiv og 70/156/EØF, så det markedsføres mere end tre år efter denne ændring af direktiv 70/156/EØF, er muligt at genbruge og/eller genvinde mindst 85 vægtprocent pr. køretøj og genbruge og/eller nyttiggøre mindst 95 vægtprocent pr. køretøj. for køretøjer, der Artikel 8 Kodningsstandarder/demonteringsvejledningeroplysninger træffer Medlemsstaterne at producenterne i samarbejde med materiale- og udstyrsfabrikanterne anvender standarder for komponent- og materialekoder, navnlig for at lette identifikationen af de komponenter og materialer, der er egnede til genbrug og nyttiggørelse. foranstaltninger nødvendige sikre, for de at 3. 4. 1. * 24 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 15 2. 3. 1. Senest den. * fastsætter Kommissionen de i stk. 1 i denne artikel omhandlede standarder efter proceduren i artikel 11. Kommissionen tager herved hensyn til det igangværende arbejde på dette område i de relevante internationale fora og bidrager i givet fald til dette arbejde. de træffer nødvendige foranstaltninger Medlemsstaterne at producenterne senest 6 måneder efter markedsføringen sørger for, at der foreligger demonteringsvejledningeroplysninger for hver type nyt køretøj, der er bragt på forskellige markedet. Disse køretøjskomponenter og materialer og placeringen af alle farlige stoffer i køretøjet, i det omfang behandlingsvirksomhederne har behov for det at opfylde bestemmelserne i dette direktiv, specielt med henblik på at nå de mål, der er opstillet i artikel 7. vejledningeroplysninger identificere sikre, skal for for de at Artikel 9 Rapporter og oplysninger Hvert tredje år sender medlemsstaterne oplysninger til Kommissionen om direktivets gennemførelse. Rapporten udarbejdes på grundlag af et spørgeskema eller en formular, som Kommissionen udformer efter proceduren i artikel 6 i direktiv 91/692/EØF9 med henblik på oprettelse af databaser vedrørende udrangerede køretøjer og behandlingen af disse. Spørgeskemaet eller formularen sendes til medlemsstaterne seks måneder før begyndelsen af den periode, som rapporten dækker. Rapporten sendes til Kommissionen inden ni måneder efter udløbet af den treårs periode, den dækker. Den første rapport skal dække treårsperioden fra. *. Kommissionen offentliggør en rapport om dette direktivs gennemførelse senest ni måneder efter modtagelsen af medlemsstaternes rapporter. 2. Medlemsstaterne kræver offentliggør oplysninger om i hvert enkelt tilfælde, at de relevante virksomheder – – – – designet af køretøjer og disses komponenter med henblik på deres egnethed til nyttiggørelse og genvinding miljømæssigt forsvarlig behandling af udrangerede køretøjer, især bortskaffelse af alle væsker og demontering udvikling og optimering af måder, hvorpå man kan genbruge, genvinde og nyttiggøre udrangerede køretøjer og deres komponenter fremskridt, der er opnået med hensyn til nyttiggørelse og genvinding, så mængden af affald, der skal bortskaffes, mindskes, og nyttiggørelses- og genvindingsraten øges. * 9 * 12 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. EFT L 377 af 31. 12. 1991, s. 48. 18 måneder fra dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 16 Producenten skal gøre disse oplysninger tilgængelige for potentielle købere af køretøjerne. De skal indgå i det reklamemateriale, der anvendes ved markedsføring af det nye køretøj. Artikel 10 Gennemførelse 1. 2. 3. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest. *. De underretter straks Kommissionen herom. Disse love og administrative bestemmelser skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste love og administrative bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. Forudsat at de med dette direktiv tilsigtede mål nås, kan medlemsstaterne gennemføre artikel 4, stk. 1, artikel 5, stk. 1, artikel 7, stk. 1, artikel 8, stk. 1 og 3, og artikel 9, stk. 2, og fastlægge de nærmere bestemmelser for gennemførelsen af artikel 5, stk. 4, ved aftaler mellem de kompetente myndigheder og de berørte økonomiske sektorer. Sådanne aftaler skal opfylde følgende krav: a) b) c) d) e) f) aftalerne skal kunne håndhæves aftalerne skal indeholde mål og de tilsvarende frister aftalerne skal offentliggøres i medlemsstaternes statstidende eller et offentligt dokument, der er lige så tilgængeligt for offentligheden, og fremsendes til Kommissionen der skal regelmæssigt føres tilsyn med, hvilke resultater der opnås i henhold til en aftale, og de skal rapporteres til de kompetente myndigheder og Kommissionen og gøres offentligt tilgængelige på betingelser, der fastsættes i aftalen de kompetente myndigheder sørger for, at det undersøges, hvilke fremskridt der gøres i henhold til aftalen ved manglende overholdelse af aftalen, gennemfører medlemsstaterne de relevante bestemmelser i dette direktiv ved love og administrative bestemmelser. * 18 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 17 Artikel 11 Udvalgsprocedure Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat ved artikel 18 i direktiv 75/442/EØF, når den i overensstemmelse med den deri omhandlede procedure vedtager Kommissionen bistås af det udvalg, der er nedsat ved artikel 18 i direktiv 75/442/EØF, og som består af repræsentanter for medlemsstaterne og har en repræsentant for Kommissionen som formand. Når der henvises til dette stykke, anvendes forskriftsproceduren i artikel 5 i Rådets afgørelse 1999/468/EF under iagttagelse af bestemmelserne i artikel 7, stk. 3, og artikel 8. Fristen i artikel 5, stk. 6, i afgørelse 1999/468/EF er 3 måneder. Kommissionen vedtager i overensstemmelse med førnævnte procedure a) b) c) d) 1. 2. ændringer, der er nødvendige for at tilpasse bilagene til nærværende direktiv til den videnskabelige og tekniske udvikling de i artikel 5, stk. 5 anførte mindstekrav, til skrotningsattesten formater i forbindelse med det i artikel 9 omhandlede databasesystem de i artikel 7, stk. 2, tredje afsnit, omhandlede nærmere regler. Artikel 12 Ikrafttrædelse Dette direktiv træder i kraft på dagen for offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Artikel 5, stk. 4, finder anvendelse: – – fra den 1. januar 2001 på køretøjer markedsført fra denne dato fra den 1. januar 2006 på køretøjer markedsført før den i første led nævnte dato. 3. I bilag II, punkt 11, er en maksimumsværdi på 5 g pr. køretøj tilladt indtil. *. * 30 måneder efter dette direktivs ikrafttrædelsesdato. 18 Artikel 13 Adressater Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfærdiget i Bruxelles, den På Europa-Parlamentets vegne Formand På Rådets vegne Formand 19 Tekniske mindstekrav til behandling i henhold til artikel 6, stk. 1 og 3 BILAG I 1. Oplagringspladser behandling: (også til midlertidig oplagring) til udrangerede køretøjer inden – – Passende afløbsopsamling, sandfang og olieudskiller arealer med impermeable belægninger, der er udstyret med Udstyr til behandling af afløbsvand, herunder regnvand, i overensstemmelse med gældende sundheds- og miljøbestemmelser. 2. Arealer til behandlingsanlæg: – – – – – – Passende afløbsopsamling, sandfang og olieudskiller arealer med impermeable belægninger, der er udstyret med Passende lager belægning til oplagring af olieforurenede reservedele for afmonterede reservedele, herunder areal med impermeabel Passende beholdere til oplagring af batterier (med elektrolytneutralisering på stedet eller eksternt), filtre samt kondensatorer indeholdende PCB/PCT Passende lagertanke til særskilt oplagring af væsker fra udrangerede køretøjer: Brændstof, motorolie, gearkasseolie, transmissionsolie, hydraulikolie, kølevæske, frostvæske, bremsevæske, batterisyre, væsker fra klimaanlæg og eventuelle andre væsker, der er indeholdt i det udrangerede køretøj Udstyr til behandling af afløbsvand, herunder regnvand, i overensstemmelse med gældende sundheds- og miljøbestemmelser Passende lager foranstaltninger mod for stor ophobning. til brugte dæk med brandforebyggende foranstaltninger og 3. Behandlingsprocesser med henblik på aftapning og afmontering af udrangerede køretøjer for forurenende stoffer – – – fjernelse af batterier og tanke til flydende gas fjernelse eller neutralisering af potentielt eksplosionsfarlige komponenter (f. eks. air bags) og særskilt fjernelse brændstof, motorolie, transmissionsolie, gearkasse- og hydraulikolie, kølevæske, frostvæske, bremsevæske og væsker i udrangerede køretøjer, medmindre de er nødvendige for genbrug af de pågældende dele. fra klimaanlæg samt alle andre væsker indsamling oplagring og af 4. Behandlingsprocesser for at fremme genvinding – – fjernelse af katalysatorer fjernelse af metalkomponenter, der indeholder kobber, aluminium og magnesium, hvis disse metaller ikke adskilles i fragmenteringsprocessen 20 – – fjernelse af dæk og større plastkomponenter (f. eks. kofangere, væsketanke) instrumentbræt, fjernelse af glas. 5. Oplagringen skal foretages således, at man undgår at beskadige komponenter, der indeholder væsker, eller komponenter og reservedele, der kan nyttiggøres. 21 Materialer og komponenter, der er undtaget fra artikel 4, stk. 2, litra a) BILAG II Materialer og komponenter Mærkes eller gøres identificerbare som foreskrevet i artikel 4, stk. 2, litra b), nr. iv) X X X X X Bly som legeringsbestanddel 1. Stål, som indeholder op til 0,3% bly (målt i vægt) 2. Aluminium, som indeholder op til 0,4% bly (målt i vægt) 3. Vindueshåndtag og hjulflanger, som indeholder op til 4% bly (målt i vægt) 4. Kobberlegeringer, som indeholder op til 4% bly (målt i vægt) Bly som metal i komponenter 5. Batterier 6. Belægning på indersiden af benzintanke 7. Svingningsdæmpere 8. Vulkaniseringsmiddel til højtryks- eller brændstof- slanger 9. Stabilisator i beskyttelsesmaling 10. Loddemetal i elektroniske kredsløbsplader og andre bestanddele Hexavalent chrom 11. Korrosionsforebyggende talrige nøglekomponenter i køretøjer (maks. 2 g pr. køretøj). belægning på Kviksølv 12. Elektriske pærer 22


title: WRITTEN QUESTION E-0783/00 by Encarnación Redondo Jiménez (PPE-DE) to the Commission. Checks on the use of vegetable fats.

eurovoc_concepts:
EU control
competence of the Member States
confectionery product
food inspection
vegetable fats

text: 13. 2. 2001 EN Official Journal of the European Communities C 46 E/41 The Commission is also currently appraising, together with the government of Mozambique and the World Bank, the need for additional budget support for 2000 and 2001. Proposals intended to help the country to maintain macro-economic stability will be shortly presented to the Commission. Additional resources of up to € 15 million could be made available in this regard. Notwithstanding the above, the Commission is pressing forward with its normal development programme in Mozambique, from which no funds have been diverted. On the contrary, disbursements will be stepped up, reaching an estimated € 150 million in 2000 as compared to € 100 million in 1999. The Commission(cid:146)s intervention in the relief and resettlement phase is expected to continue for at least six months. The Commission is now in the process of identifying its intervention strategy for the reconstruc- tion phase, will be designed to link in with and take over from the relief operations in order to ensure uninterrupted assistance. (2001/C 46 E/046) WRITTEN QUESTION E-0774/00 by Jens-Peter Bonde (EDD) to the Council (15 March 2000) Subject: Funding of the meeting of Ministers of Defence Was any of the cost of the unofficial meeting of Ministers of Defence in Portugal on 28 February 2000 met from the EU budget? If so, please give details. Reply (10 July 2000) The informal meeting of Defence Ministers in Portugal on 28 February 2000 did not place any burden on the EU budget. Apart from the mission expenses of a small number of officials, ordinary administrative costs were borne by the Presidency. (2001/C 46 E/047) WRITTEN QUESTION E-0783/00 by Encarnaci(cid:243)n Redondo JimØnez (PPE-DE) to the Commission Subject: Checks on the use of vegetable fats (16 March 2000) How will the Commission monitor the use of vegetable fats in the manufacture of chocolate if the European Parliament and Council Directive relating to cocoa and chocolate products intended for human consumption (COM(97) 682) (1) is adopted? (1) OJ C 118, 17. 4. 1998, p. 10. Answer given by Mr Fischler on behalf of the Commission (27 April 2000) First of all, the Commission would like to point out that monitoring the content of foodstuffs is a responsibility of the Member States. Where the specific technical requirements of Community legislation C 46 E/42 Official Journal of the European Communities EN 13. 2. 2001 are concerned (notably for verification of maximum constituent levels and presence of other elements) Member States use analytical methods as part of their controls. Council Directive 89/397/EEC of 14 June 1989 on the official control of foodstuffs (1) confirms such analytical work as incumbent on the national authorities. Their work of checking that products meet the specified requirements is of wide scope (technical installations, stock records, analyses etc. ). A particular analysis method cannot be considered as in itself the sole means of irrefutably concluding that a product does or does not meet the legally binding requirements. Nonetheless, given the political sensitivities over chocolate and the desirability of a single European analysis method, the Commission asked the Joint Research Centre (Ispra) to find one. Having assessed all the possible methods with the Member States(cid:146) laboratories, the JRC has formulated a method applicable to ordinary chocolate that it considers very satisfactory. This is based on determination of the triglyceride profile, which turned out to be the most suitable (EUR Report 18992 EN (2)). There are of course for all analysis methods criteria of reproducibility and repeatability but these do not call the method into question in any fundamental way. To facilitate analysis, the JRC is preparing reference material that can be used as technique (high- an internal standard for the analysis and will permit calibration of temperature gas chromatography). the analytical Moreover, as stated in the communication to Parliament on 18 November 1999 (3) on the Council common position on chocolate products, the Commission will include, in the next coordinated Commun- ity foodstuff control programme, arrangements for checking conformity for these fats with the require- ments of the new Directive due to be adopted shortly by the Council following Parliament(cid:146)s recent second- reading opinion. Such arrangements may cover both analysis methods and the other types of check provided for in Directive 89/397/EEC. (1) OJ L 186, 30. 6. 1989. (2) Report (including description of method) available from JRC (E. Anklam, Institute for Health and Consumer Protection, I-21020 Ispra). (3) SEC(1999) 1912 final. (2001/C 46 E/048) WRITTEN QUESTION E-0784/00 by Rosa MiguØlez Ramos (PSE) to the Commission (16 March 2000) Subject: Compliance with environmental priorities and Sogama plan The treatment of waste in densely populated regions such as Galicia must comply with strict safety rules, since otherwise dangers could arise for the population through the pollution of the air, water and soil. The Galician government(cid:146)s Sogama plan for the treatment of solid urban waste has attracted criticism on the grounds that it is not geared to the five key objectives of Community environmental policy as regards urban waste: preventing the production of waste, reusing it as raw material, improving its disposal, strengthening rules governing the transport of waste and cleaning up polluted ground. On the basis of what technical conditions was the subsidy granted for the Sogama plan? Should that plan be revised to bring it more closely into line with environmental requirements, would the Commission be in a position to re-examine the funding of the improved plan?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0798/00 von Sami Naïr (PSE) an die Kommission. Mitteilung der Kommission zu ihren strategischen Zielen 2000-2005 und ihrem Arbeitsprogramm für das Jahr 2000 (KOM(2000) 154 endg.).

eurovoc_concepts:
EU control
European social policy
public expenditure
social security

text: C 46 E/46 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 13. 2. 2001 Nutztiere gegeben und hat in dieser Sitzung angedeutet, da(cid:223) das Lebensmittel- und Veterin(cid:228)ramt nur (cid:252)ber einen einzigen Inspektor verf(cid:252)gt, der speziell f(cid:252)r Transportfragen zust(cid:228)ndig ist. Kann die Kommission daher mitteilen, welche zus(cid:228)tzlichen Schritte sie zu unternehmen gedenkt, um sicherzustellen, da(cid:223) die Mitgliedstaaten die einschl(cid:228)gigen Rechtsvorschriften durchsetzen, und wie viele Bedienstete eingestellt werden, die speziell f(cid:252)r diesen Bereich zust(cid:228)ndig sind? Antwort von Herrn Byrne im Namen der Kommission (2. Mai 2000) Die Kommission befa(cid:223)t sich seit langem mit dem Problem des Wohlergehens der Tiere w(cid:228)hrend des Transports. Die erste Richtlinie (cid:252)ber den Schutz von Tieren beim Transport wurde 1977 erlassen (Richtlinie 77/489/EWG des Rates vom 18. Juli 1977 (1)). Sie wurde ersetzt durch die Richtlinie 91/628/EWG des Rates vom 19. November 1991 (2), die sp(cid:228)ter durch die Richtlinie 95/29/EG des Rates vom 29. Juni 1995 (3) ge(cid:228)ndert wurde. F(cid:252)r die praktische Umsetzung der Gemeinschaftsbestimmungen sind die Beh(cid:246)rden der Mitgliedstaaten zust(cid:228)ndig. Nach Artikel 13 der Richtlinie 95/29/EG des Rates unterbreitet die Kommission drei Jahre nach Inkrafttreten der Richtlinie dem Rat einen Bericht (cid:252)ber die Erfahrungen der Mitgliedstaaten seit der Umsetzung dieser Richtlinie sowie gegebenenfalls entsprechende Vorschl(cid:228)ge. Dieser Bericht, in dem alle verf(cid:252)gbaren Informationen Ber(cid:252)cksichtigung finden werden, wird dem Rat vor Juni 2000 zugehen. Die Kommission wird in Anbetracht der Schlu(cid:223)folgerungen des Berichts Vorschl(cid:228)ge ausarbeiten, wie die geltenden Rechtsvorschriften ge(cid:228)ndert werden sollten, um eine bessere Durchf(cid:252)hrung zu gew(cid:228)hrleisten. Im Lebensmittel- und Veterin(cid:228)ramt der Kommission in Dublin sind derzeit drei tier(cid:228)rztliche Sachverst(cid:228)n- dige der Kommission speziell f(cid:252)r Fragen im Zusammenhang mit dem Wohlergehen der Tiere zust(cid:228)ndig. Bei ihren Kontrollbesuchen in den Mitgliedstaaten untersuchen sie unter anderem auch Fragen des Wohlergehens der Tiere beim Transport. Der Umsetzung der Richtlinie 91/628/EWG des Rates (cid:252)ber den Schutz von Tieren beim Transport soll innerhalb der Arbeit der Gruppe (cid:132)Artgerechte Tierhaltung(cid:147) auch weiterhin Priorit(cid:228)t einger(cid:228)umt werden. Auch bei den Kontrollbesuchen anderer Inspektoren des Lebensmittel- und Veterin(cid:228)ramtes werden Fragen des Wohlergehens der Tiere ber(cid:252)cksichtigt. Dies gilt insbesondere f(cid:252)r das Wohlergehen von Legehennen in Legebatterien sowie den Schutz der Tiere bei der Schlachtung. (1) ABl. L 200 vom 8. 8. 1977. (2) ABl. L 340 vom 11. 12. 1991. (3) ABl. L 148 vom 30. 6. 1995. (2001/C 46 E/052) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0798/00 von Sami Na(cid:239)r (PSE) an die Kommission (16. M(cid:228)rz 2000) Betrifft: Mitteilung der Kommission zu ihren strategischen Zielen 2000-2005 und ihrem Arbeitsprogramm f(cid:252)r das Jahr 2000 (KOM(2000) 154 endg. ) 1. In ihrer Einleitung befa(cid:223)t sich die Kommission mit der Modernisierung unseres Gesellschaftsmodells. a) Weshalb ist sie der Auffassung, da(cid:223) die Reform des Wohlfahrtsstaats unerl(cid:228)(cid:223)lich ist? b) Auf welche Art und Weise mu(cid:223) dieser Staat modernisiert werden, um (cid:132)solidarisch ((cid:133)), gerecht, um das Wohl der B(cid:252)rger besorgt zu bleiben und im Kontext sinkender Staatsausgaben die soziale Ausgrenzung abzulehnen?(cid:147) 13. 2. 2001 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 46 E/47 Im Rahmen des Stabilit(cid:228)tspakts erkl(cid:228)rt sich die Kommission bereit, Vorschl(cid:228)ge zur Vertiefung und 2. Ausweitung der Kontrolle (cid:252)ber die (cid:246)ffentlichen Finanzen vorzulegen. a) Was versteht sie unter Vertiefung und Ausweitung ihrer Kontrolle? b) Welche Ma(cid:223)nahmen gedenkt sie zu treffen? Antwort von Herrn Prodi im Namen der Kommission (13. Juni 2000) 1. a) In ihrer Mitteilung (cid:132)Eine konzertierte Strategie zur Modernisierung des Sozialschutzes(cid:147) (1) vom 14. Juli 1999 hat die Kommission die Gr(cid:252)nde f(cid:252)r die ihrer Ansicht nach erforderliche Moder- nisisierung des Sozialschutzes dargelegt. b) Reformbedarf und Modalit(cid:228)ten sind je nach Mitgliedstaat unterschiedlich. Die Kommission ist jedoch der Aufassung, da(cid:223) die Herausforderungen, denen sich die Sozialschutzsysteme stellen m(cid:252)ssen, in allen Mitgliedstaaten gleich sind. Daher gilt es, eine engere Zusammenarbeit auf dem Gebiet des Sozialschutzes einzuf(cid:252)hren, die auf einem Austausch von Erfahrungen, auf einer gegenseitigen Abstimmung und der Bewertung der aktuellen politischen Entwicklungen im Hinblick auf die Ermittlung vorbildlicher Verfahren beruhen sollte. Die Kommission beabsichtigt also keinesfalls, einen Modernisierungsproze(cid:223) zu empfehlen, der unterschiedslos f(cid:252)r alle L(cid:228)nder gelten soll. Die Reformen sollten jedoch dazu beitragen, da(cid:223) das grundlegende Ziel der Gemein- schaft (cid:132)ein hohes Ma(cid:223) an sozialem Schutz zu f(cid:246)rdern(cid:147) (Artikel 2 EG-Vertrag). 2. a) Die Kommission und der Rat werden in K(cid:252)rze die Evaluierung der aktualisierten Wachstums- und Stabilit(cid:228)tsprogramme abschlie(cid:223)en. Danach d(cid:252)rften nahezu alle Mitgliedstaaten voraussichtlich im Jahre 2001 das Kernziel des Stabilit(cid:228)ts- und Wachstumspakts (cid:129) (cid:132)ausgeglichene Haushalte oder Haushalts(cid:252)bersch(cid:252)sse(cid:147) (cid:129) erreichen. Diese Ergebnisse belegen die Effektivit(cid:228)t des vorgegebenen Rahmens. Die Kommission ihrerseits beabsichtigt daher nicht, einen Vorschlag zur ˜nderung dieses Pakts vorzulegen. Gleichwohl ist sie der Auffassung, da(cid:223) die Haushalte der Mitgliedstaaten genau (cid:252)berwacht werden m(cid:252)ssen. Angesichts g(cid:252)nstiger Wachstumsaussichten gilt es auch, die Haushaltsentwicklungen im Auge zu behalten, um eine prozcyklische Lockerung der Haushaltspolitik zu vermeiden. In dem Ma(cid:223)e wie ein ausgeglichener Haushalts erreicht wird, bleibt auch mehr Raum f(cid:252)r Steuersenkun- gen. Die Kommission r(cid:228)umt ein, da(cid:223) es wichtig ist, die Steuerlast in der Gemeinschaft, insbesondere am unteren Ende der Lohnskala, abzubauen. Bei der Analyse von Vorschl(cid:228)gen zur Senkung der Steuerlast im Rahmen k(cid:252)nftiger Stabilit(cid:228)ts- und Konvergenzprogramme m(cid:252)ssen Kommission und Rat sicherstellen, da(cid:223) die Kriterien des Stabilit(cid:228)ts- und Wachstumspakts stets erf(cid:252)llt werden. Au(cid:223)erdem mu(cid:223), wie der Europ(cid:228)ische Rates auf seiner Sondertagung von Lissabon gefordert hat, die Qualit(cid:228)t und Tragf(cid:228)higkeit der (cid:246)ffentlichen Finanzen verbessert werden. In einem ersten Ansatz wird die Frage dauerhafter Steuersenkungen angegangen. , Die Kommission arbeitet gegen- w(cid:228)rtig mit dem Ausschu(cid:223) f(cid:252)r Wirtschaftspolitik an vergleichbaren Rentenprojektionen bis zum Jahr 2050. b) Die Kommission hat einen Bericht (cid:252)ber die (cid:246)ffentlichen Finanzen in der WWU mit einer gr(cid:252)ndlichen Analyse der Haushaltslage 1999 und der kurzfristigen Aussichten f(cid:252)r 2000 ver(cid:246)ffent- licht (2). Dieser Bericht enth(cid:228)lt neben einer globalen Bewertung der in den aktualisierten Stabilit(cid:228)ts- und Konvergenzprogrammen festgelegten mittelfristigen Ziele und Haushaltsstrategien auch eine eingehende Analyse des Funktionierens des Stabilit(cid:228)ts- und Wachstumspakts im ersten Jahr seiner Einf(cid:252)hrung sowie eine detallierte Bewertung der Steuersysteme und der effektiven Steuers(cid:228)tze in der Gemeinschaft, die ein Kennzeichen f(cid:252)r die (cid:132)Qualit(cid:228)t(cid:147) der (cid:246)ffentlichen Finanzen sind. (1) KOM(1999) 347 endg. (2) SEK(2000) 849


title: Verordnung (EG) Nr. 580/2000 der Kommission vom 16. März 2000 zur Festsetzung der Höchsterstattung bei der Ausfuhr von Weichweizen im Rahmen der Ausschreibung gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1707/1999

eurovoc_concepts:
award of contract
common wheat
export refund
export tax
third country

formats: pdf print

text: 17. 3. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 69/45 VERORDNUNG (EG) Nr. 580/2000 DER KOMMISSION vom 16. März 2000 zur Festsetzung der Höchsterstattung bei der Ausfuhr von Weichweizen im Rahmen der Ausschreibung gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1707/1999 DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 des Rates vom 30. Juni 1992 über die gemeinsame Marktorganisation für Getreide (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1253/1999 (2), gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 1501/95 der Kommission vom 29. Juni 1995 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 des Rates hinsichtlich der Gewährung von Ausfuhrerstattungen und zur Festlegung der bei Störungen im Getreidesektor zu treffenden Maßnahmen (3), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 2513/98 (4), insbesondere auf Artikel 4, Berücksichtigung der Kriterien nach Artikel 1 der Verordnung (EG) Nr. 1501/95 eine Höchstausfuhrerstat- In einem solchen Fall wird der tung festzusetzen. Zuschlag jedem Bieter erteilt, dessen Angebot der Höchstausfuhrerstattung entspricht oder darunter liegt bzw. sich auf eine Ausfuhrabgabe bezieht. (3) (4) Die Anwendung der vorgenannten Kriterien auf die derzeitige Marktlage bei der betreffenden Getreideart führt zur Festsetzung einer Höchsterstattung in Höhe des in Artikel 1 genannten Betrags. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses für Getreide — in Erwägung nachstehender Gründe: HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: (1) (2) Eine Ausschreibung der Erstattung und/oder der Abgabe bei der Ausfuhr von Weichweizen nach allen Dritt- ländern wurde durch die Verordnung (EG) Nr. 1707/ 1999 der Kommission (5), geändert durch die Verord- nung (EG) Nr. 2011/1999 (6), eröffnet. Nach Artikel 7 der Verordnung (EG) Nr. 1501/95 kann die Kommission auf der Grundlage der eingereichten Angebote nach dem Verfahren des Artikels 23 der Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 beschließen, unter Artikel 1 Die Höchsterstattung bei der Ausfuhr von Weichweizen wird für die vom 10. bis zum 16. März 2000 im Rahmen der Ausschreibung gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1707/1999 eingereichten Angebote auf 29,49 EUR/t festgesetzt. Diese Verordnung tritt am 17. März 2000 in Kraft. Artikel 2 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 16. März 2000 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 181 vom 1. 7. 1992, S. 21. (2) ABl. L 160 vom 26. 6. 1999, S. 18. (3) ABl. L 147 vom 30. 6. 1995, S. 7. (4) ABl. L 313 vom 21. 11. 1998, S. 16. (5) ABl. L 201 vom 31. 7. 1999, S. 55. (6) ABl. L 248 vom 21. 9. 1999, S. 23


eurovoc_concepts:
human rights
international human rights law
protection of freedoms

text: 29. 12. 2000 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 377/335 Torstai 16. maaliskuuta 2000 6. Geneven yleissopimuksen 50. vuosipäivä B5-0233, 0234 ja 0235/2000 Euroopan parlamentin päätöslauselma Genevessä 12. elokuuta 1949 tehdyistä yleissopimuksista ja kansainvälisestä humanitaarisesta oikeudesta Euroopan parlamentti, joka (cid:1) ottaa huomioon 14. huhtikuuta 1989 (1) antamansa päätöslauselman kansainvälisestä humanitaarisesta oikeudesta ja Punaisen Ristin kansainvälisen komitean työstä, (cid:1) ottaa huomioon lausuman, jonka puheenjohtajavaltio antoi unionin puolesta vuonna 1999 Geneven neljän yleissopimuksen 50. vuosipäivän johdosta; näiden yleissopimusten tarkoituksena on vähentää ihmisten kärsimyksiä aseellisissa konflikteissa ja ehkäistä julmuuksia, A. ottaa huomioon, että Geneven neljä yleissopimusta vuodelta 1949 ja niihin vuonna 1977 liitetyt lisä- pöytäkirjat muodostavat sekä kansainvälisissä että sisäisissä konflikteissa sovellettavan kansainvälisen humanitaarisen oikeuden perustan, B. ottaa huomioon, että nämä humanitaarista oikeutta koskevat yleissopimukset ovat tänään tarpeellisem- pia kuin koskaan aikaisemmin ja että niiden täytäntöönpano vaatii jatkuvaa työtä ja huomiota, C. ottaa huomioon, että EU:n 15 jäsenvaltiota ovat sitoutuneet kunnioittamaan ja valvomaan kansainvä- lisen humanitaarisen oikeuden täytäntöönpanoa ratifioimalla nämä yleissopimukset, D. ottaa huomioon, että vuonna 1949 allekirjoitetuissa neljässä yleissopimuksessa määriteltyjen ihmisyys- arvojen on ohjattava Euroopan unionia sen toimiessa näiden yleissopimusten soveltamisalaan kuulu- vissa tilanteissa, E. ottaa huomioon, että vuoden 1949 yleissopimuksissa Punaisen Ristin kansainvälinen komitea valtuu- tetaan toimimaan kansainvälisen humanitaarisen oikeuden edistäjänä ja suojelijana, koska se on puo- lueeton ja sitoutumaton kansainvälinen toimielin, 1. kehottaa jäsenvaltioita edistämään Genevessä vuonna 1949 tehtyihin yleissopimuksiin ja niihin vuonna 1977 liitettyihin lisäpöytäkirjoihin kirjattuja arvoja sekä takaamaan, että kansainvälisestä humani- taarisesta oikeudesta tiedotetaan ja että se tiedostetaan kansalaisyhteiskunnassa ja etenkin välittömästä täy- täntöönpanosta vastaavien toimielinten ja tahojen, erityisesti asevoimien ja turvallisuusjoukkojen, keskuu- dessa; pyytää komissiota ja jäsenvaltioita kehittämään opetusohjelmia ja erityisiä tiedotus- ja mobilisointi- 2. kampanjoita, joilla edistetään Geneveen neljään yleissopimukseen sisältyvän kansainvälisen humanitaarisen oikeuden perusperiaatteita; kehottaa jäsenvaltioita hyväksymään ja parantamaan kansallisia toimia kansainvälisen humanitaarisen 3. oikeuden täytäntöönpanemiseksi; pyytää neuvostoa kunnioittamaan kansainvälisen humanitaarisen oikeuden henkeä, normeja ja peri- 4. aatteita erityisesti päätöksenteossa ja YUTP:n piiriin kuuluvissa toimissa; kehottaa kaikkia valtioita, 5. jotka eivät vielä ole ratifioineet Genevessä vuonna 1949 tehtyjä neljää yleissopimusta, niihin vuonna 1977 liitettyjä kahta lisäpöytäkirjaa ja muita kansainvälisiä humanitaarista oikeutta koskevia sopimuksia, erityisesti maamiinojen käytön kieltävää Ottawan yleissopimusta ja kansain- välisen rikostuomioistuimen ohjesääntöä, ratifioimaan ne; 6. pyytää neuvostoa ja komissiota huolehtimaan siitä, että kaikessa yhteistyössä kolmansien maiden kanssa noudatetaan Geneven neljää yleissopimusta, Ottawan yleissopimusta ja kansainvälisen rikostuo- mioistuimen ohjesääntöä; kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, jäsenvaltioiden hal- 7. lituksille ja parlamenteille, Punaisen Ristin kansainväliselle komitealle ja Yhdistyneiden Kansakuntien pää- sihteerille. (1) EYVL C 120, 16. 5. 1989, s. 342


title: La UE apuesta por el empleo ecológico.

eurovoc_concepts:
EU policy
competitiveness
economic growth
employment policy
energy saving
environmental protection
job creation
public awareness campaign
sustainable development


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 583/2000 af 16. marts 2000 om fastsættelse af maksimumsrestitutionen ved udførsel af rug inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 1758/1999 omhandlede licitation

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
export tax
rye
third country

text: L 69/48 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 17. 3. 2000 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 583/2000 af 16. marts 2000 om fastsættelse af maksimumsrestitutionen ved udførsel af rug inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 1758/1999 omhandlede licitation KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 1766/92 af 30. juni 1992 om den fælles markedsordning for korn (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 1253/1999 (2), under henvisning til Kommissionens forordning (EF) nr. 1501/ 95 af 29. juni 1995 om visse gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EØF) nr. 1766/92 for så vidt angår ydelse af eksportrestitutioner for korn samt de foranstaltninger, der skal træffes inden for kornsektoren i tilfælde af markedsforstyr- relser (3), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2513/98 (4), særlig artikel 7, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) restitutionen og/eller afgiften ved En licitation over udførsel af rug til alle tredjelande undtagen Estland, Letland, Litauen, Polen, Tjekkiet, Slovakiet, Ungarn, Rumænien, Bulgarien og Slovenien blev åbnet ved forordning (EF) nr. 1758/1999 (5), Kommissionens ændret ved forordning (EF) nr. 506/2000 (6). I artikel 7 i forordning (EF) nr. 1501/95 er det fastsat, at Kommissionen på grundlag af de meddelte bud efter proceduren i artikel 23 i forordning (EØF) nr. 1766/92 kan beslutte at fastsætte en maksimumseksportrestitu- tion under hensyntagen til kriterierne i artikel 1 i forord- ning (EF) nr. 1501/95. I dette tilfælde gives der tilslag til den eller de bydende, hvis bud er lig med eller lavere end maksimumsrestitutionen, og til de bydende, hvis bud omfatter en eksportafgift. (3) (4) Anvendelse af ovennævnte kriterier på den nuværende markedssituation for den pågældende kornart medfører, at maksimumseksportrestitutionen fastsættes til det i artikel 1 nævnte beløb. De i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i overensstemmelse med udtalelse fra Forvaltningsko- mitéen for Korn — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 For bud, der meddeles fra den 10. indtil den 16. marts 2000, inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 1758/1999 fastsættes maksimumseksportrestituti- omhandlede licitation, onen for rug til 65,99 EUR/t. Denne forordning træder i kraft den 17. marts 2000. Artikel 2 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 16. marts 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 181 af 1. 7. 1992, s. 21. (2) EFT L 160 af 26. 6. 1999, s. 18. (3) EFT L 147 af 30. 6. 1995, s. 7. (4) EFT L 313 af 21. 11. 1998, s. 16. (5) EFT L 210 af 10. 8. 1999, s. 3. (6) EFT L 62 af 9. 3. 2000, s. 22