title: 2000 m. kovo 20 d. Komisijos sprendimas, iš dalies keičiantis Sprendimą 97/569/EB, pateikiantį laikinus trečiųjų šalių įmonių, iš kurių valstybės narės leidžia importuoti mėsos produktus, sąrašus (pranešta dokumentu C(2000) 698)tekstas svarbus EEE

eurovoc_concepts:
Canada
health control
health legislation
import
meat product

formats: html pdf print

text: 03/28 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 381 32000D0253(01) L 78/32 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 2000 3 29 KOMISIJOS SPRENDIMAS 2000 m. kovo 20 d. iš dalies keičiantis Sprendimą 97/569/EB, pateikiantį laikinus trečiųjų šalių įmonių, iš kurių vals- tybės narės leidžia importuoti mėsos produktus, sąrašus (pranešta dokumentu C(2000) 698) (tekstas svarbus EEE) (2000/253/EB) EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, trečiųjų šalių įmonių, atsižvelgdama į 1995 m. birželio 22 d. Tarybos sprendimą iš kurių valstybėms 95/408/EB dėl narėms leidžiama importuoti tam tikrus gyvūninės kilmės produktus, žuvininkystės produktus arba gyvus dvigeldžius moliuskus, laikinų sąrašų pereinamajam laikotarpiui sudarymo sąlygų (1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais Sprendimu 98/603/EB (2), ypač į jo 2 straipsnio 1 dalį, kadangi: (4) Šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Veteri- narijos nuolatinio komiteto nuomonę, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis Šio sprendimo priedo tekstas pridedamas prie Sprendimo 97/569/EB priedo. (1) (2) (3) Komisijos pakeitimais, padarytais buvo sudaryti gamybos įmonių sąrašai. laikini sprendimu 97/569/EB (3) su paskutiniais Sprendimu 1999/336/EB (4), trečiųjų šalių mėsos produktų Kanada atsiuntė mėsos produktų gamybos įmonių, kurias atsakingos institucijos patvirtina atitinkančiomis Bendrijos taisykles, sąrašą. Todėl Kanadai galima sudaryti laikiną mėsos produktų gamybos įmonių sąrašą. Todėl turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas Komisijos sprendimas 97/569/EB. 2 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 2000 m. kovo 20 d. Komisijos vardu David BYRNE Komisijos narys ANEXO — BILAG — ANHANG — ΠAPAPTHMA — ANNEX — ANNEXE — ALLEGATO — BIJLAGE — ANEXO — LIITE — BILAGA «País: Canadá — Land: Canada — Land: Kanada — Xώρα: Kαναδάς — Country: Canada — Pays: Canada — Paese: Canada — Land: Canada — País: Canadά — Maa: Kanada — Land: Kanada 1 63 2 3 4 5 Northern Goose Processors Ltd Teulon Manitoba PMP,6“ (1) OL L 243, 1995 10 11, p. 17. (2) OL L 289 1998 10 28, p. 36. (3) OL L 234, 1997 8 26, p. 16. (4) OL L 127, 1999 5 21, p. 30


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0835/00 af Anna Karamanou (PSE) til Rådet. Miljøkatastrofen i Donau og de omkringliggende områder som følge af NATOs bombardementer.

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
European cooperation
environmental cooperation
pollution of waterways
war damage

text: 13. 2. 2001 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 46 E/57 (2001/C 46 E/061) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0835/00 af Anna Karamanou (PSE) til R(cid:229)det (20. marts 2000) Om: Miljłkatastrofen i Donau og de omkringliggende omr(cid:229)der som fłlge af NATOs bombardementer Ifłlge erkl(cid:230)ringer fra den rum(cid:230)nske miljłminister, Liliane Mara, er Donau som fłlge af NATOs bom- bardementer, som łdelagde broer, olieraffinaderier og kemiske fabrikker, blevet ramt af en stłrre miljłkatastrofe end den, der for(cid:229)rsagedes af det nylige cyanidudslip. (cid:216)del(cid:230)ggelsen af flodregionens miljł, łkonomi og kulturarv r(cid:230)kker langt videre end til Serbien og berłrer samtlige omr(cid:229)der omkring Donau og vil f(cid:229) alvorlige konsekvenser i adskillige (cid:229)r fremover. Har R(cid:229)det kendskab til łdel(cid:230)ggelsernes omfang, og med hvilke foranstaltninger agter R(cid:229)det at bist(cid:229) de p(cid:229)g(cid:230)ldende lande i arbejdet med s(cid:229) hurtigt som muligt at f(cid:229) genoprettet den miljłm(cid:230)ssige og łkonomiske ligev(cid:230)gt samt restaurere kulturv(cid:230)rdierne i dette fłlsomme omr(cid:229)de? Svar (10. juli 2000) Det fremg(cid:229)r klart af den rapport, der blev udarbejdet i slutningen af 1999 af FN(cid:146)s Balkan-taskforce, at 1. nogle af bombardementerne under Kosovo-konflikten har bidraget forureningen af Donau, men rapporten anfłrer ligeledes, at Donau i lang tid og helt bestemt inden konflikten har v(cid:230)ret en af de mest forurenede floder i Europa p(cid:229) grund af et stort antal forureningskilder, der direkte kan tilskrives de lande, som den gennemlłber. til Rapporten anfłrer ligeledes, at det p(cid:229) grund af den hłje forureningsgrad i regionen allerede inden 2. konflikten er vanskeligt at foretage en sammenlignende vurdering af skaderne. R(cid:229)det noterer sig ogs(cid:229), at Ungarn og Rum(cid:230)nien efter ulykken i Ba(cid:239)a Mare har nedsat en ekspertkommis- sion til at vurdere de skader, som Donau er blevet p(cid:229)fłrt. R(cid:229)det vil omhyggeligt studere dens konklusioner s(cid:229) vel som konklusionerne fra den taskforce, der efter samme ulykke blev oprettet af Kommissionen. 3. I alle tilf(cid:230)lde, og som den hłjtst(cid:229)ende FUSP-repr(cid:230)sentant erindrede om ved (cid:229)bningen af den regionale finansieringskonference den 29. marts 2000, kan man ikke anf(cid:230)gte EU(cid:146)s engagement i Syd- łsteuropa. inden for rammerne af Stabilitetspagten omfatter allerede et betydeligt Dette engagement finansielt element, s(cid:229) vel fra F(cid:230)llesskabet som fra medlemsstaterne, og det vil bl. a. kunne komme til udtryk i stłtte til det regionale program for genopretning af miljłet (Regional Environment Reconstruction Programme for South Eastern Europe, ReReP), som er under udvikling. Dette program er endvidere udtryk for landenes bestr(cid:230)belser for indbyrdes samarbejde, der stłttes af EU, og er nłdvendigt, hvis man virkelig łnsker en genopretning af miljłet i denne region. (2001/C 46 E/062) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0838/00 af Alexandros Alavanos (GUE/NGL) til Kommissionen Om: Brug af kemiske stoffer mod demonstranter (21. marts 2000) Til bek(cid:230)mpelse af demonstrationer bruger det gr(cid:230)ske politi kemiske stoffer, som p(cid:229)virker (cid:229)ndedr(cid:230)tssy- stemet, huden og slimhinderne, idet de for(cid:229)rsager (cid:229)ndedr(cid:230)tsbesv(cid:230)r, muskelkramper og synsforstyrrelser


title: Decizia Comisiei din 20 martie 2000 de modificare a Deciziei 94/984/CE de stabilire a condițiilor de sănătate animală și a certificatelor sanitar-veterinare obligatorii la importul de carne proaspătă de pasăre provenind din anumite țări terțe în ceea ce privește Argentina [notificată cu numărul C(2000) 703]Text cu relevanță pentru SEE.

eurovoc_concepts:
health certificate
health control
import
poultrymeat
third country
veterinary inspection

formats: pdf print xhtml

text: 64 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 32 32000D0254 29. 3. 2000 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 78/33 DECIZIA COMISIEI din 20 martie 2000 de modificare a Deciziei 94/984/CE de stabilire a condițiilor de sănătate animală ș(cid:13)i a certificatelor sanitar-veterinare obligatorii la importul de carne proaspătă de pasăre provenind din anumite țări terțe în ceea ce priveș(cid:13)te Argentina [notificată cu numărul C(2000) 703] (Text cu relevanță pentru SEE) (2000/254/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 91/494/CEE a Consiliului din 26 iunie 1991 privind condițiile de sănătate animală care reglementează schimburile intracomunitare ș(cid:13)i importurile din țări terțe de carne proaspătă de pasăre (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 1999/89/CE (2), în special articolele 11 ș(cid:13)i 12, întrucât: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Decizia 94/984/CE (3) a Comisiei, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Decizia 1999/549/CE (4), stabileș(cid:13)te condițiile de sănătate animală ș(cid:13)i certificatele sanitar-veterinare pentru importurile de carne proaspătă de pasăre din anumite țări terțe. Există două certificate diferite, modelul A ș(cid:13)i modelul B. Utilizarea lor depinde de situația bolii Newcastle din țara în cauză. Argentina este prevăzută de anexa I la Decizia 94/984/CE ca țară terță care are permisiunea de a utiliza certificatul model B prevăzut de anexa II la decizia în cauză. În iulie 1998, serviciile Comisiei au efectuat o inspecție în Argentina pentru a reexamina situația bolii Newcastle ș(cid:13)i s-au primit informații suplimentare din această țară. Se pare că, în conformitate cu rezultatele inspecției ș(cid:13)i cu informațiile prezentate, situația bolii Newcastle în Argentina s-a îmbunătățit. Argentina poate respecta cerințele certificatului model A prevăzut de anexa II la Decizia 94/984/CE. Prezenta decizie se aplică pentru carnea proaspătă de pasăre certificată de la data de 1 aprilie 2000. Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului permanent veterinar, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: La anexa I la Decizia 94/984/CE, rândul „AR Argentina se înlocuieș(cid:13)te cu: „AR Argentina (1) (2) (3) (4) JO L 268, 24. 9. 1991, p. 35. JO L 300, 23. 11. 1999, p. 17. JO L 378, 21. 12. 1994, p. 11. JO L 209, 7. 8. 1999, p. 36. Articolul 1 B (2)” A. ” 03/vol. 32 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 65 Prezenta decizie se aplică pentru carnea proaspătă de pasăre certificată de la data de 1 aprilie 2000. Articolul 2 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Articolul 3 Adoptată la Bruxelles, 20 martie 2000. Pentru Comisie David BYRNE Membru al Comisiei


title: Sklep Sveta z dne 20. marca 2000 o spremembi Sklepa 97/787/ES o zagotavljanju izredne finančne pomoči Armeniji in Gruziji, z namenom razširitve na Tadžikistan

eurovoc_concepts:
Armenia
EU aid
Georgia
Tajikistan
financial aid

text: 206 SL Uradni list Evropske unije 11/Zv. 33 32000D0244 28. 3. 2000 URADNI LIST EVROPSKIH SKUPNOSTI L 77/11 SKLEP SVETA z dne 20. marca 2000 o spremembi Sklepa 97/787/ES o zagotavljanju izredne finančne pomoči Armeniji in Gruziji, z namenom razširitve na Tadžikistan (2000/244/ES) SVET EVROPSKE UNIJE JE– ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 308 Pogodbe, ob upoštevanju predloga Komisije, ob upoštevanju mnenja Evropskega parlamenta (1), ob upoštevanju naslednjega: Sklep Sveta 97/787/ES zagotavlja izredno finančno pomoč Armeniji in Gruziji (2). izredne Vzporedno s svojim sklepom o zagotovitvi finančne pomoči Armeniji in Gruziji je Svet sklenil proučiti podobno aktivnost za Tadžikistan, ko bodo to dovoljevale okoliščine. partnerstvu in sodelovanju z Evropsko skupnostjo in nje- nimi državami članicami in je formalno zaprosil za čim- prejšnje koriščenje ugodnosti tega sporazuma. Tadžikistan je z Mednarodnim denarnim skladom (MDS) junija 1998 sklenil sporazum o triletnem posojilu za pospešeno prestrukturiranje. Tadžikistanske oblasti so se formalno zavezale, da bodo v celoti poravnale neporavnane finančne obveznosti do Skupnosti in da Tadžikistan zagotavlja vsaj minimalno ser- visiranje neporavnanih terjatev Skupnosti. Tadžikistanske oblasti so formalno zaprosile za izredno finančno pomoč Skupnosti. Tadžikistan je država z nizkimi prihodki in se sooča s posebno težkimi gospodarskimi, socialnimi in političnimi razmerami. Država je upravičena do posebno ugodnih posojil Svetovne banke in MDS. (6) (7) (8) (9) V Tadžikistanu potekajo temeljne politične in gospodarske reforme in znatna prizadevanja, da se uvede model tržnega gospodarstva. (10) Ugodna finančna pomoč Skupnosti v obliki kombinacije dolgoročnega posojila in subvencij je primeren ukrep, s katerim bi v tako kritični situaciji pomagala državi prejem- nici. Glede na začetne rezultate, posebno kar zadeva rast infla- cije in nadzor nad njo, bi bilo treba nadaljevati z izvaja- njem teh reform, katerih primarni cilj mora biti izboljšanje življenjskih pogojev za ljudi in ustvarjanje novih delovnih mest. (11) Pomoč v obliki posojila in subvencij je izjemna in torej v nobenem primeru ni precedenčna. (12) Vključitev subvencij v pomoč ne vpliva na pristojnosti organov za izvrševanje proračuna. Pričakuje se, da se bodo med Skupnostjo in Tadžikistanom razvile trgovske, komercialne in gospodarske povezave. Tadžikistan izpolnjuje pogoje za sklenitev Sporazuma o (13) S to pomočjo bo upravljala Komisija. (1) Mnenje z dne 17. decembra 1999 (še neobjavljeno v Uradnem listu). (2) UL L 322, 25. 11. 1997, str. 37. (14) Komisija zagotovi, da je finančna pomoč porabljena skladno s pravili o proračunskem nadzoru. (1) (2) (3) (4) (5) 11/Zv. 33 SL Uradni list Evropske unije 207 (15) Med izvajanjem tega sklepa bo Komisija spremljala napre- dek v medtadžikistanskem mirovnem procesu in še pose- bej skrbela za izvedbo volitev v sprejemljivih pogojih. (16) Komisija se je pred vložitvijo svojega predloga posvetovala z Ekonomsko-finančnim odborom. (17) Pogodba za sprejem tega sklepa ne predvideva drugih pooblastil kot tistih, ki so določena v členu 308 – let in odlog plačila 10 let. Komisija ima pooblastila, da si v imenu Skupnosti v ta namen izposodi potrebna sredstva, ki bodo dana na razpolago državam prejemnicam v obliki poso- jil. 3. Višina subvencij, ki so v okviru te pomoči dodeljene v obdobju od 1997 do 2004, znaša skupno do 130 milijonov EUR, in sicer največ 24 milijonov EUR letno. Praviloma so subvencije na razpolago, če se zniža neto zadolženost držav prejemnic do Skupnosti za najmanj podoben znesek. “ SKLENIL: Edini člen Sklep 97/787/ES se spremeni kot sledi: 1. Člen 1(1) do (3) se nadomesti z naslednjim: 2. Člen 3(1) se nadomesti z naslednjim: „1. V skladu z določbami člena 1(4) in člena 2 Komisija daje na razpolago celotni znesek posojila, namenjenega posamezni državi, vzporedno s prvimi obroki subvencij. Preostale subvencije iz te pomoči Komisija v skladu z navedenimi določ- bami daje na razpolago v zaporednih obrokih. “ 3. Člen 5(2) se nadomesti z naslednjim: „2. Do 31. decembra 2004 Svet na osnovi izčrpnega poročila Komisije, ki ga je treba predložiti tudi Evropskemu parla- mentu, pregleda izvajanje tega sklepa do omenjenega datuma. “ „1. Skupnost daje Armeniji, Gruziji in Tadžikistanu na voljo izredno finančno pomoč v obliki dolgoročnih posojil in subvencij. V Bruslju, 20. marca 2000 2. V okviru te pomoči znaša glavnica skupnega zneska poso- jil največ 245 milijonov EUR, najdaljša doba zapadlosti je 15 za Svet predsednik J. GAMA


title: Direktiva 2000/8/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 20. ožujka 2000. o izmjeni Direktive Vijeća 70/221/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja za motorna vozila i njihove prikolice

eurovoc_concepts:
EU Member State
approval
approximation of laws
deposit on a polluting product
marketing standard
motor vehicle
protective equipment
vehicle parts

text: L_2000106HR. 01000701. xml 13/Sv. 010 HR Službeni list Europske unije 171 32000L0008 L 106/7 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 20. 03. 2000. DIREKTIVA 2000/8/EZ EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 20. ožujka 2000. o izmjeni Direktive Vijeća 70/221/EEZ o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja za motorna vozila i njihove prikolice EUROPSKI PARLAMENT I VIJEĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 95. , uzimajući u obzir prijedlog Komisije (1), uzimajući u obzir mišljenje Gospodarskog i socijalnog odbora (2), u skladu s postupkom utvrđenim u članku 251. Ugovora (3) , budući da: (1) Direktiva Vijeća 70/221/EEZ od 20. ožujka 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na spremnike tekućega goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja za motorna vozila i njihove prikolice (4) jedna je od posebnih direktiva o postupku EZ homologacije tipa koji je utvrđen Direktivom Vijeća 70/156/EEZ od 6. veljače 1990. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na homologaciju tipa motornih vozila i njihovih prikolica (5); dakle odredbe i definicije utvrđene Direktivom 70/156/EEZ u odnosu na vozila, sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice primjenjuju se na Direktivu 70/221/EEZ; potrebno je prilagoditi članak 1. Direktive 70/221/EEZ definicijama Direktive 70/156/EEZ. (2) Kako bi se uzeo u obzir tehnički napredak, preporuča se prilagoditi Direktivu 70/221/EEZ tehničkim zahtjevima koje je donijela Gospodarska komisija Ujedinjenih naroda za Europu u svom Pravilniku br. 34 o homologaciji vozila u odnosu na sprečavanje rizika od požara, a posebno s obzirom na odredbe o spremnicima goriva napravljene od plastičnog materijala. (3) Slučajno izlijevanje goriva (posebno dizelskog) na cestu predstavlja značajnu opasnost za vozače motornih vozila na dva kotača i vozače bicikala. (4) Postoji sve veći interes za plinovita goriva za pogon motornih vozila, posebno iz razloga koji se odnose na okoliš; budući da Direktiva 70/221/EEZ ubuduće također treba sadržavati odredbe za spremnike ostalih goriva ne samo za tekuća goriva; u tu svrhu naslov i područje primjene Direktive 70/221/EEZ treba odgovarajuće izmijeniti; tehničke specifikacije za spremnike plinovitoga goriva uvest će se kasnijim izmjenama navedene Direktive. (5) Nadalje, sve je uobičajenije da se originalni spremnici goriva zamjenjuju većim spremnicima goriva ili da se ugrađuju dodatni, neodobreni spremnici goriva; prvom prilikom treba donijeti odredbu za EZ homologaciju tipa spremnika tekućeg i plinovitoga goriva kao zasebnih tehničkih jedinica, kako bi se održao visoki stupanj sigurnosti u prometu motornih vozila. (6) Izmjene odredaba koje se odnose na spremnike goriva moraju donijeti Europski parlament i Vijeće; budući da je uputno da se ubuduće izmjene potrebne za prilagodbu tehničkom napretku tehničkih zahtjeva Direktive 70/221/EEZ u odnosu na spremnike goriva donesu u skladu s postupkom utvrđenim u članku 13. Direktive 70/156/EEZ. (7) Izmjene koje donosi ova Direktiva posebno se odnose na spremnike goriva proizvedene od plastičnog materijala; stoga je nepotrebno poništiti postojeće homologacije odobrene na temelju Direktive 70/221/EEZ i spriječiti prodaju, registraciju i stavljanje u upotrebu novih vozila koja imaju metalne spremnike goriva koji su obuhvaćeni tom homologacijom. (8) S obzirom na opseg i učinak predloženih aktivnosti u dotičnom području, mjere Zajednice koje su predmet ove Direktive potrebne su, ili čak neophodne za postizanje utvrđenog cilja, odnosno EZ homologacije tipa vozila; ovaj cilj države članice ne mogu primjereno postići pojedinačno, DONIJELI SU OVU DIREKTIVU: Članak 1. Direktiva 70/221/EEZ mijenja se kako slijedi: 1. Naslov se zamjenjuje sljedećim: „Direktiva Vijeća od 20. ožujka 1970. o usklađivanju zakonodavstva država članica u odnosu na spremnike goriva i zaštitu od stražnjeg podlijetanja motornih vozila i njihovih prikolica. ” 2. Članak 1. zamjenjuje se sljedećim: „Članak 1. Za potrebe ove Direktive ‚vozilo’ znači svako motorno vozilo i njegove prikolice kako je definirano u Prilogu II. odjeljku A. Direktive 70/156/EEZ. ” 3. Članak 2. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim: „1. Države članice ne smiju odbiti dodijeliti EZ homologaciju tipa ni nacionalnu homologaciju tipa za vozilo, iz razloga koji se odnose na njegove spremnike goriva, ako to vozilo zadovoljava zahtjeve određene u ovoj Direktivi koji se tiču spremnika goriva. ” 4. Članak 2a. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim: „1. Države članice ne smiju odbiti ni zabraniti prodaju, registraciju, stavljanje u uporabu ni korištenje vozila iz razloga koji se odnose na njegove spremnike goriva, ako to vozilo zadovoljava zahtjeve određene u ovoj Direktivi koji se tiču spremnika goriva. ” 5. Članak 3. zamjenjuje se sljedećim: „Članak 3. Sve izmjene nužne za prilagodbu zahtjeva Priloga tehničkom napretku donose se u skladu s postupkom utvrđenim u članku 13. Direktive 70/156/EEZ. ” 6. Popis priloga i Prilog I. Direktivi 70/221/EEZ mijenjaju se u skladu s Prilogom ovoj Direktivi. Članak 2. 1. S učinkom od 3. svibnja 2001. države članice udovoljavaju zahtjevima Direktive 70/221/EEZ kako je izmijenjena ovom Direktivom za potrebe članka 4. stavka 1. i članka 7. stavka 1. Direktive 70/156/EEZ. 2. S učinkom od 3. svibnja 2002. države članice: — više ne dodjeljuju EZ homologaciju tipa u skladu s člankom 4. stavkom 1. Direktive 70/156/EEZ, i — smiju odbiti nacionalnu homologaciju tipa za novi tip vozila iz razloga koji se odnosi na njegov spremnik goriva ako nije u skladu s odredbama Direktive 70/221/EEZ, kako je izmijenjena ovom Direktivom. 3. S učinkom od 3. svibnja 2003. države članice — smatraju nevažećim potvrde o sukladnosti koje se prilažu novim vozilima u skladu s odredbama Direktive 70/156/EEZ za potrebe članka 7. stavka 1. te Direktive, i — smiju odbiti prodaju, registraciju ili stavljanje u uporabu novih vozila koja nemaju priloženu potvrdu o sukladnosti važeću u skladu s Direktivom 70/156/EEZ, osim gdje se poziva na odredbe članka 8. stavka 2. te Direktive, iz razloga koji se odnose na spremnike goriva, ako nisu ispunjeni zahtjevi Direktive 70/221/EEZ, kako je izmijenjena ovom Direktivom. 4. Ova Direktiva ne čini nevažećim prethodno odobrene homologacije vozilima koja imaju metalne spremnike tekućega goriva niti sprečava proširenja takvih homologacija prema uvjetima direktive prema kojima su prvotno odobrene. Članak 3. 1. Države članice donose zakone i druge propise potrebne za usklađivanje s odredbama ove Direktive prije 3. svibnja 2001. i o tome odmah obavješćuju Komisiju. Kada države članice donose ove mjere, one prilikom njihove službene objave sadržavaju upute na ovu Direktivu ili se uz njih navodi takva uputa. Načine tog upućivanja određuju države članice. 2. Države članice Komisiji dostavljaju tekstove glavnih odredaba nacionalnog prava koji donesu u području na koje se odnosi ova Direktiva. Članak 4. Ova Direktiva stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europskih zajednica. Članak 5. Ova je Direktiva upućena državama članicama. Sastavljeno u Bruxellesu 20. ožujka 2000. Za Europski parlament Predsjednica N. FONTAINE Za Vijeće Predsjednik J. GAMA (1)  SL C 164, 29. 5. 1998. , str. 16. (2)  SL C 407, 28. 12. 1998. , str. 58. (3)  Mišljenje Europskog parlamenta od 10. veljače 1999. (SL C 150, 28. 5. 1999. , str. 168. ), zajedničko stajalište Vijeća od 12. srpnja 1999. (SL C 249, 1. 9. 1999. , str. 25. ), odluka Europskog parlamenta od 27. listopada 1999. (još nije objavljeno u Službenom listu). (4)  SL L 76, 6. 4. 1970. , str. 23. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktivom Komisije 97/19/EZ (SL L 125, 16. 5. 1997. , str. 1. ). (5)  SL L 42, 23. 2. 1970. , str. 1. Direktiva kako je zadnje izmijenjena Direktivom 98/91/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 11, 16. 1. 1999. , str. 25. ). PRILOG IZMJENA POPISA PRILOGA I PRILOGA I. DIREKTIVI 70/221/EEZ Popis priloga Uputa koja se odnosi na Prilog I. zamjenjuje se sljedećim: „Prilog I. : Dodatak 1. : Dodatak 2. : Dodatak 3. : Dodatak 4. : Prilog I. Prilog I. zamjenjuje se sljedećim: „ PRILOG I. SPREMNICI TEKUĆEGA GORIVA 1. PODRUČJE PRIMJENE 1. 1   Ovaj se Prilog primjenjuje na vozila na koja se primjenjuje Direktiva 70/156/EEZ. 2. DEFINICIJE U svrhu ovog Priloga: 2. 1    „Tip vozila s obzirom na spremnik goriva” znači vozila koja se međusobno ne razlikuju bitno u pogledu sljedećih značajki:2. 1. 1strukture, oblika, dimenzija i materijala (metal/plastika) spremnika;2. 1. 2položaja spremnika (jednog ili više) goriva u vozilima kategorije M1, ako taj položaj negativno utječe na zahtjeve iz točke 5. 10. ovog Priloga. 2. 2    „Putnički prostor” znači prostor za smještaj putnika, omeđen krovom, podom, bočnim stranicama, vratima, vanjskim staklima, prednjom pregradnom stjenkom i stražnjom pregradnom stjenkom. 2. 3    „Masa neopterećenog vozila” znači masa vozila pripremljenog za vožnju kako je definirano u točki 2. 6. Priloga I. Direktivi 70/156/EEZ. 2. 4    „Spremnik goriva” znači spremnik(e) namijenjen(e) pohrani tekućega goriva, kako je definirano u točki 2. 6. , koji se upotrebljava(ju) prvenstveno za pogon vozila, osim opreme (cijevi za punjenje (ako je poseban dio), otvora za punjenje, poklopca, uređaja za mjerenje razine goriva, vodova prema motoru i vodova za izjednačavanje tlaka itd. ). 2. 5    „Obujam spremnika” znači obujam spremnika prema navodima proizvođača. 2. 6    „Tekuće gorivo” znači gorivo koje je pri normalnim okolnim uvjetima u tekućem stanju. 3. ZAHTJEV ZA EZ HOMOLOGACIJU TIPA 3. 1   Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na njegov spremnik goriva u skladu s člankom 3. stavkom 4. Direktive 70/156/EEZ podnosi proizvođač vozila. 3. 2   Primjerak opisnog dokumenta prikazan je u Dodatku 3. 3. 3   Tehničkoj službi, nadležnoj za provođenje homologacijskih ispitivanja, treba podnijeti: 3. 3. 1 vozilo koje je predstavnik tipa vozila za koji je zatražena homologacija, ili dijelove vozila koji su po ocjeni tehničke službe potrebni za homologacijska ispitivanja; 3. 3. 2 kod vozila opremljenih spremnikom goriva od polimernog materijala: sedam dodatnih spremnika goriva zajedno s pripadajućom opremom; 3. 3. 3 kod vozila opremljenih spremnikom goriva od nekog drugog materijala: dva dodatna spremnika goriva zajedno s pripadajućom opremom. 4. DODJELJIVANJE HOMOLOGACIJE 4. 1   Ako su ispunjeni odgovarajući zahtjevi, EZ homologacija tipa se dodjeljuje u skladu s člankom 4. stavkom 3. i ako je primjenjivo, s člankom 4. stavkom 4. Direktive 70/156/EEZ. 4. 2   Obrazac certifikata o EZ homologaciji tipa prikazan je u Dodatku 4. 4. 3   Svakom homologiranom tipu vozila dodjeljuje se broj homologacije tipa u skladu s Prilogom VII. Direktivi 70/156/EEZ. Ista država članica ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu vozila. 5. SPECIFIKACIJE 5. 1   Spremnici goriva moraju biti izrađeni tako da su otporni na koroziju. 5. 2   Ako su spremnici opremljeni svom opremom koja im se uobičajeno dodaje, moraju zadovoljiti ispitivanja na propuštanje provedena prema točki 6. 1. pri unutarnjem tlaku koji je jednak dvostrukom radnom pretlaku, ali nikako nije manji od pretlaka od 0,3 bar. Za spremnike goriva izrađene od polimernih materijala smatra se da ispunjavaju ovaj zahtjev ako su prošli ispitivanje opisano u točki 6. 3. 2. 5. 3   Svaki pretlak ili svaki tlak koji je veći od radnog tlaka mora se automatski izjednačiti pomoću prikladnih uređaja (odzračnika, sigurnosnih ventila itd. ). 5. 4   Odzračnici moraju biti konstruirani tako da se izbjegne svaka opasnost od požara. Prilikom punjenja spremnika (jednog ili više njih) gorivo nikako ne smije doći u dodir s ispušnim sustavom. Gorivo treba odvoditi na tlo. 5. 5   Spremnik (spremnici) goriva ne smiju tvoriti neku od ploha prostora za putnike (poda, bočnih stranica, pregradnih zidova) niti smiju biti smješteni u putničkom prostoru ili nekom drugom prostoru koji je s njim spojen. 5. 6   Između prostora za putnike i spremnika goriva (jednog ili više njih) mora biti pregrada. Na pregradi mogu biti otvori (npr. za prolaz kabela), ako su smješteni tako da pri uobičajenim uvjetima upotrebe gorivo ne može curiti iz spremnika (jednog ili više njih) u prostor za putnike ili u neki drugi prostor koji je s njime povezan. 5. 7   Svaki spremnik goriva mora biti sigurno pričvršćen i smješten tako da pri uobičajenim uvjetima upotrebe gorivo, koje bi moglo curiti iz spremnika ili njegove opreme, curi na tlo a ne u prostor za putnike. 5. 8   Otvor za punjenje ne smije se nalaziti u prostoru za putnike, u prtljažniku ili u prostoru motora. Pri normalnom pogonu vozila gorivo ne smije izlaziti kroz poklopac za zatvaranje spremnika goriva ili kroz uređaj predviđen za izjednačavanje pretlaka u spremniku. Kod prevrtanja vozila dozvoljeno je kapanje ako ne premašuje 30 g/min; ovaj zahtjev treba provjeriti za vrijeme ispitivanja opisanog u točki 6. 2. Poklopac spremnika mora biti pričvršćen na cijev za punjenje: brtva mora sigurno ležati u svom položaju, a poklopac u zatvorenom stanju mora biti sigurno zadržan u svom položaju te se mora čvrsto oslanjati na brtvu i na cijev za punjenje. 5. 9. 1. 1   Smatra se da su zahtjevi iz točke 5. 9. 1. ispunjeni ako vozilo ispunjava odredbe točke 5. 1. 3. Priloga I. Direktivi 70/220/EEZ (2), te ako se primjeri navedeni u trećoj alineji spomenute točke primjenjuju samo na vozila kategorija M1 ili N1. 5. 10   Spremnici za gorivo moraju biti ugrađeni tako da su zaštićeni od posljedica udara u prednji ili u stražnji dio vozila; u blizini spremnika goriva ne smiju biti izbočine, oštri rubovi i slično. 5. 11   Spremnik goriva i cijev za punjenje moraju biti konstruirani i ugrađeni u vozilo tako da se na njihovoj cjelokupnoj površini ne stvara statički elektricitet. U slučaju potrebe treba odgovarajućim vodičem osigurati odvođenje elektriciteta na metalnu strukturu vozila ili na neku drugu veću masu metala. 5. 12   Spremnike goriva od polimernog materijala treba osim toga ispitati prema posebnom postupku utvrđenom u točki 6. 3. 6. ISPITIVANJA 6. 1   Hidrauličko ispitivanje Na spremniku goriva treba obaviti hidraulički pokus unutarnjim tlakom i to na spremniku sa svom pripadajućom opremom koji nije ugrađen u vozilo. Spremnik goriva treba do vrha napuniti negorivom tekućinom (npr. vodom). Nakon što se prekine svaka veza prema van, postupno se poveća tlak kroz cijev kroz koju se gorivo odvodi prema motoru i to na vrijednost jednaku dvostrukom radnom tlaku, ali ne na manji pretlak od 0,3 bar. Ovaj tlak treba održavati jednu minutu. Tijekom tog vremena na stjenkama spremnika ne smiju nastati nikakve pukotine niti smije doći do propuštanja, međutim dopuštena je trajna deformacija. 6. 2   Ispitivanje prevrtanjem 6. 2. 1   Spremnik goriva sa svom pripadajućom opremom treba ugraditi na ispitni uređaj na način koji odgovara načinu ugradnje u vozilo za koje je spremnik namijenjen; to važi i za sustave za izjednačavanje unutarnjega pretlaka. 6. 2. 2   Spremnik se u ispitnom uređaju mora moći okretati oko osi koja je paralelna s uzdužnom osi vozila. 6. 2. 3   Ispitivanje se provodi na spremniku goriva koji je najprije napunjen s 90 % obujma i drugi put s 30 % obujma i to negorivom tekućinom čija gustoća i viskoznost imaju slične vrijednosti kao gorivo koje se uobičajeno upotrebljava (može se primijeniti voda). 6. 2. 4   Spremnik goriva treba iz ugradbenog položaja okrenuti za 90° udesno. U tom položaju spremnik mora ostati najmanje pet minuta. Spremnik goriva treba potom okrenuti za još 90° u istom smjeru. U tom položaju u kojem je potpuno preokrenut mora ostati još najmanje pet minuta. Spremnik goriva treba okrenuti natrag u ugradbeni položaj. Ispitnu tekućinu koja iz sustava za odzračivanje nije iscurila natrag u spremnik treba odstraniti i po potrebi nadopuniti. Spremnik goriva treba okrenuti za 90° u suprotnom smjeru i ostaviti ga u tom položaju najmanje pet minuta. Spremnik goriva treba potom okrenuti za još 90° u istom smjeru. U tom položaju u kojem je potpuno preokrenut mora ostati još najmanje pet minuta. Nakon toga spremnik treba okrenuti natrag u ugradbeni položaj. 6. 3   Dodatna ispitivanja na spremnicima goriva izrađenim od polimernih materijala 6. 3. 1   Otpornost na udar 6. 3. 1. 1   Spremnik goriva treba do polovice njegovog obujma napuniti mješavinom vode i glikola ili nekom drugom tekućinom koja ima nisko ledište i koja ne mijenja svojstva materijala spremnika, te tada treba napraviti ispitivanje na probijanje. 6. 3. 1. 2   Za vrijeme ispitivanja temperatura spremnika goriva mora biti 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C). 6. 3. 1. 3   Za ovo ispitivanje treba primijeniti ispitni uređaj s njihalom. Udarno tijelo mora biti čelično i mora imati oblik piramide čije su stranice oblika jednakostraničnih trokuta, a osnovica je kvadrat; vrh i bridovi su zaobljeni s polumjerom od 3 mm. Središte udarca njihala mora se podudarati s težištem piramide; njegova udaljenost od osi okretanja mora biti 1 m. Ukupna masa njihala mora biti 15 kg. Energija njihala u trenutku udarca ne smije biti manja od 30 Nm i mora biti što je moguće bliže toj vrijednosti. 6. 3. 1. 4   Ispitivanja treba obaviti u onim točkama spremnika goriva koje se smatraju ugroženim kod prednjeg ili bočnog sudara. Ugroženim se smatraju one točke koje su najistaknutije s obzirom na oblik spremnika i/ili vrstu ugradnje u vozilo. Točke koje su odabrali ispitni laboratoriji moraju biti navedene u izvještaju o ispitivanju. 6. 3. 1. 5   Za vrijeme ispitivanja spremnik mora biti zadržan u svom položaju pomoću pričvršćenja smještenih na strani koja je nasuprot strane udarca. Uslijed ispitivanja ne smiju nastati mjesta na kojima dolazi do propuštanja tekućine. 6. 3. 1. 6   Po izboru proizvođača sva se ispitivanja smiju provesti na jednom te istom spremniku, ili svako ispitivanje na drugom spremniku. 6. 3. 2   Mehanička čvrstoća Nepropusnost i krutost oblika spremnika goriva treba ispitati pod uvjetima koji su propisani u točki 6. 1. Spremnik goriva sa svom pripadajućom opremom treba pričvrstiti na ispitni uređaj na način koji odgovara ugradnji u vozilo za koje je spremnik namijenjen. Kao ispitnu tekućinu treba upotrijebiti vodu temperature 326 K (53 °C) i njom potpuno napuniti spremnik. Spremnik goriva treba pet sati izložiti relativnom unutarnjem tlaku koji je jednak dvostrukom radnom tlaku, ali ne smije biti manji od 0,3 bar pri temperaturi od 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C). Tijekom ispitivanja, spremnik goriva i pripadajuća oprema ne smiju puknuti ili propuštati, međutim dopuštena je trajna deformacija. 6. 3. 3   Propuštanje goriva 6. 3. 3. 1   Gorivo upotrijebljeno za ispitivanje propuštanja goriva mora biti referencijsko gorivo određeno u Prilogu VIII. Direktivi 70/220/EEZ, ili uobičajeno trgovačko super gorivo. Ako je spremnik konstruiran samo za ugradnju u vozila s motorom s kompresijskim paljenjem, treba ga napuniti dizelskim gorivom. 6. 3. 3. 2   Prije ispitivanja treba napuniti 50 % obujma spremnika ispitnim gorivom te ga ostaviti otvorenog na temperaturi okoline od 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C), dok se ne ustali gubitak težine po jedinici vremena. 6. 3. 3. 3   Potom treba spremnik goriva isprazniti i ponovno napuniti 50 % njegovog obujma ispitnim gorivom, nakon čega ga treba nepropusno zatvoriti i pohraniti na temperaturi 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). Tlak treba podesiti nakon što sadržaj spremnika poprimi ispitnu temperaturu. U narednom razdoblju treba tijekom osam tjedana mjeriti gubitak težine uslijed difuzije za vrijeme ispitivanja. Najveći dopušteni gubitak goriva iznosi 20 g na 24 sata vremena ispitivanja. 6. 3. 3. 4   Ako gubitak uslijed difuzije prelazi vrijednost navedenu u točki 6. 3. 3. , ispitivanje koje je tamo opisano treba ponoviti, s istim spremnikom, i odrediti gubitak uslijed difuzije pri 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), dok ostali uvjeti ostaju neizmijenjeni. Tako izmjereni gubitak ne smije prijeći 10 g na 24 sata. 6. 3. 4   Otpornost prema gorivu Nakon ispitivanja prema točki 6. 3. 3. , spremnik goriva treba ispuniti zahtjeve iz točaka 6. 3. 1. i 6. 3. 2. 6. 3. 5   Otpornost na vatru Spremnik goriva treba podvrgnuti sljedećim ispitivanjima: 6. 3. 5. 1   Spremnik goriva, pričvršćen kao na vozilu, treba dvije minute izložiti plamenu. To ne smije prouzročiti istjecanje tekućega goriva iz spremnika. 6. 3. 5. 2   Na različitim spremnicima napunjenim gorivom, treba provesti tri ispitivanja kako slijedi: 6. 3. 5. 2. 1   Ako je spremnik goriva konstruiran tako da je namijenjen za ugradnju u vozilo s motorom s vanjskim izvorom paljenja ili pak s motorom s kompresijskim paljenjem, treba provesti tri ispitivanja na spremnicima goriva napunjenim gorivom super. 6. 3. 5. 2. 2   Ako je spremnik goriva konstruiran tako da je namijenjen samo za ugradnju u vozilo s motorom s kompresijskim paljenjem, treba provesti tri ispitivanja na spremnicima goriva napunjenim dizelskim gorivom. 6. 3. 5. 2. 3   Pri svakom ispitivanju spremnik goriva treba biti pričvršćen na ispitni uređaj tako da su što vjernije simulirani stvarni uvjeti pričvršćenja u vozilu. Način pričvršćenja spremnika goriva mora odgovarati odgovarajućim propisima za vozilo. U obzir treba uzeti dijelove vozila koji štite spremnik goriva i njegovu opremu od djelovanja plamena ili na bilo koji način utječu na širenje plamena, kao i posebne dijelove koji su ugrađeni na spremniku goriva i vijke na njegovom poklopcu. Tijekom ispitivanja svi otvori moraju biti zatvoreni, ali sustavi za odzračivanje moraju raditi. Neposredno prije ispitivanja 50 % obujma spremnika treba napuniti propisanim gorivom. 6. 3. 5. 3   Plamen kojem je izložen spremnik goriva mora se dobiti izgaranjem trgovačkoga goriva za motor s vanjskim izvorom paljenja (u daljnjem tekstu: gorivo) u tavi. Količina goriva u tavi mora biti dovoljna da kod uobičajenoga gorenja plamen može gorjeti tijekom cijelog vremena ispitivanja. 6. 3. 5. 4   Dimenzije tave treba odabrati tako da i bočne stranice spremnika goriva sa sigurnošću budu izložene plamenu. Duljina i širina tave moraju zbog toga premašivati tlocrtnu projekciju spremnika goriva za najmanje 20 cm, ali ne za više od 50 cm. Bočne stranice tave ne smiju prije početka ispitivanja nadvisivati razinu goriva za više od 8 cm. 6. 3. 5. 5   Tavu napunjenu gorivom treba tako postaviti pod spremnik goriva da udaljenost između razine goriva u tavi i dna spremnika goriva odgovara konstrukcijski određenoj visini spremnika goriva iznad površine ceste kod neopterećenog vozila spremnog za vožnju (vidjeti točku 2. 3. ). Tava, ili ispitni stalak, ili oboje, moraju biti slobodno pokretljivi. 6. 3. 5. 6   Tijekom faze C ispitivanja, tava se mora na visini od 3 cm ± 1 cm iznad razine goriva prekriti zaslonom. Zaslon mora biti izrađen od materijala otpornog na vatru, kako je propisano u Dodatku 2. Između opeka ne smije biti razmaka, a opeke moraju iznad tave biti postavljene tako da su otvori u opekama slobodni. Dužina i širina okvira moraju biti za 2 do 4 cm manje od unutarnjih mjera tave, tako da između okvira i bočne stranice tave nastane prorez za prozračivanje. 6. 3. 5. 7   Ako se ispitivanja provode na otvorenom, treba osigurati zadovoljavajuću zaštitu od vjetra; brzina vjetra u visini tave ne smije premašiti 2,5 km/h. Prije ispitivanja treba zaslon zagrijati na temperaturu od 308 K ± 5 K (35 °C ± 5 °C). Šamotne opeke se smiju navlažiti da bi se osigurali jednaki uvjeti pri svakom narednom ispitivanju. 6. 3. 5. 8   Ispitivanje mora obuhvaćati četiri faze (vidjeti Dodatak 1. ). 6. 3. 5. 8. 1   Faza A: Predgrijavanje (slika 1. ) Gorivo u tavi treba upaliti; pritom se ona mora nalaziti na razmaku od najmanje 3 m od ispitivanog spremnika goriva. Nakon predgrijavanja od 60 sekundi tavu treba postaviti pod spremnik. 6. 3. 5. 8. 2   Faza B: Izravno izlaganje plamenu (slika 2. ) Spremnik goriva treba 60 sekundi izložiti plamenu slobodno gorećega goriva. 6. 3. 5. 8. 3   Faza C: Neizravno izlaganje plamenu (slika 3. ) Odmah po završetku faze B treba postaviti zaslon između tave s upaljenim gorivom i spremnika goriva. Spremnik treba tako biti izložen smanjenom plamenu tijekom daljnjih 60 sekundi. 6. 3. 5. 8. 4   Faza D: Kraj ispitivanja (slika 4. ) Posudu s upaljenim gorivom, prekrivenu zaslonom, treba postaviti u prvobitni položaj (faza A). Ako na kraju ispitivanja spremnik goriva gori, vatru treba odmah ugasiti. 6. 3. 5. 9   Smatra se da su rezultati ispitivanja zadovoljavajući, ako iz spremnika goriva ne izlazi tekuće gorivo. 6. 3. 6   Otpornost na visoke temperature 6. 3. 6. 1   Pričvršćenje spremnika goriva na uređaj za ispitivanje, primijenjeno kod ispitivanja, mora odgovarati pričvršćenju spremnika u vozilu, uključujući i način rada odzračnika. 6. 3. 6. 2   Spremnik goriva, kojem je 50 % obujma napunjeno vodom temperature 293 K (20 °C), treba izložiti okolnoj temperaturi od 368 K ± 2 K (95 °C ± 2 °C). 6. 3. 6. 3   Smatra se da su rezultati ispitivanja zadovoljavajući, ako nakon ispitivanja spremnik ne propušta niti ima značajnije deformacije. 6. 3. 7   Oznake na spremniku goriva 6. 3. 7. 1   Na spremniku goriva mora biti trgovački naziv ili oznaka: ona mora biti neizbrisiva i jasno čitljiva, također i kad je on ugrađen u vozilo. 7. PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE 7. 1   U slučaju proširenja homologacije dodijeljene na temelju ove Direktive, primjenjuju se odredbe članka 5. Direktive 70/156/EEZ. 8. SUKLADNOST PROIZVODNJE 8. 1   Treba primijeniti mjere za osiguravanje sukladnosti proizvodnje, u skladu s člankom 10. Direktive 70/156/EEZ. Dodatak 1. ISPITIVANJE OTPORNOSTI NA VATRU Dodatak 2. DIMENZIJE I TEHNIČKI PODACI ŠAMOTNIH OPEKA Dodatak 3. Dodatak 4. ” (1)  Kao što je definirano u Prilogu II. , djelu A. Direktive 70/156/EEZ. (2)  SL L 76, 6. 4. 1970. , str. 1