title: Kommissionens yttrande enligt artikel 251.2 c i EG-fördraget om Europaparlamentets ändringar av rådets gemensamma ståndpunkt om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om uttjänta fordon, med ändring av kommissionens förslag enligt artikel 250.2 i EG-fördraget

eurovoc_concepts:
domestic market
environmental protection
motor vehicle
waste management
waste recycling

formats: html pdf

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 16. 03. 2000 KOM(2000) 166 slutlig 1997/0194 (COD) KOMMISSIONENS YTTRANDE enligt artikel 251. 2 c i EG-fördraget om Europaparlamentets ändringar av rådets gemensamma ståndpunkt om Förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om uttjänta fordon MED ÄNDRING AV KOMMISSIONENS FÖRSLAG enligt artikel 250. 2 i EG-fördraget MOTIVERING I artikel 251. 2 c i Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen fastställs att kommissionen skall avge ett yttrande om de ändringsförslag som Europaparlamentet avgett vid sin andra behandling. Kommissionen yttrar sig nedan om Europaparlamentets 32 ändringsförslag. I enlighet med artikel 250. 2 i EG-fördraget bifogas ett ändrat förslag som helt eller delvis omfattar de 13 ändringsförslag från parlamentet som kommissionen godkänt. 1. Bakgrund Överlämnande av förslaget till Europaparlamentet och rådet 24 september 1997 Rådets samråd med Europaparlamentet Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen 3 december 1997 25 februari 1998 11 februari 1999 Kommissionens ändrade förslag (KOM(1999) 176 slutlig) 28 april 1999 Antagande av den gemensamma ståndpunkten Kommissionens yttrande över den gemensamma ståndpunkten (SEK(1999) 1549 slutlig) 29 juli 1999 1 oktober 1999 (SEK(1999) 1549 slutlig) ansåg kommissionen att den I det sistnämnda dokumentet gemensamma ståndpunkten låg i linje med kommissionens ändrade förslag (KOM(1999) 176 slutlig) och tillstyrkte den därför. 2. Syftet med kommissionens förslag Syftet med förslaget är för det första att bevara och förbättra miljöns kvalitet och för det andra att säkerställa den inre marknadens funktion och undvika en snedvridning av konkurrensen. Förslaget innehåller därför bestämmelser om förebyggande av uppkomsten av avfall från fordon (vilket också omfattar begränsningen av användningen av farliga ämnen i nya fordon), om insamling av fordon, deras behandling, materialåtervinning och återvinning. Förslaget bygger på principen om producentansvar. 3. Kommissionens yttrande över parlamentets ändringsförslag Kommissionen godkänner helt, delvis eller i princip 13 av parlamentets 32 ändringsförslag. De har införts i det ändrade förslaget för att rådet skall kunna granska dem på nytt. 3. 1. Ändringsförslag som godkänts av kommissionen I ändringsförslagen 5 (delvis), 24 och 25 (skäl 22 respektive artikel 8) ersätts begreppet "demonteringshandbok" med begreppet "demonterings information". Det senare begreppet definieras i ändringsförslag 8 (nytt stycke i artikel 2). I ändringsförslag 5 hänvisas dessutom till innehållet i artikel 8. Dessa ändringar är visserligen inte stora men förtydligar texten och kan därför godkännas. 2 Ändringsförslag 6 (nytt skäl) och ändringsförslag 26 gäller kommittéförfarandet (artikel 11). Kommissionen kan godkänna ändringsförslag 6. Ändringsförslag 26 kan i princip godkännas, men kommissionen föredrar den standardformulering som används för föreskrivande kommittéer. I den första delen av ändringsförslag 9 (artikel 3. 1) fastställs att direktivet är tillämpligt oberoende av hur fordonet har underhållits eller reparerats under sin livstid eller om det är utrustat med originalreservdelar eller inte. Kommissionen godkänner detta tillägg, som är lämpligt med tanke på direktivets syfte. I ändringsförslag 10 införs ett nytt stycke i artikel 3 som syftar till att undanta fordon för "särskilda ändamål" (ambulanser, likbilar, campingbilar) från bestämmelserna i artikel 7 (kvantifierade mål för återanvändning, materialåtervinning och återvinning). Detta ligger i linje med godkänna och det ändringsförslaget. kommissionen ursprungliga förslaget, därför kan I ändringsförslag 12 (tredje delen) ersätts "and" med "or", vilket kan godkännas. (Övers. anm. : I den svenska versionen bibehålls "eller". ) Ändringsförslag 15 gäller artikel 5. 3 om villkoren för avregistrering av uttjänta fordon. Ändringsförslag 20 gäller tillståndskraven (artikel 6. 2). Enligt ändringsförslag 15 skall även insamlingsanläggningar och producenter ett skrotningsintyg, tillstånd. Enligt ändringsförslag 20 måste insamlingsanläggningar ha registrerats av de behöriga myndigheterna. Dessa ändringar ligger i linje med direktivets syfte och kan godkännas. Dessutom kan medlemsstaterna enligt ändringsförslag 15 tillåta att man tillfälligt avregistrerar ett förevisa skrotningsintyg. Detta stämmer överens med kommissionens ursprungliga förslag och kan godkännas. förutsatt att de har erhållit företag som får utfärda fordon utan att tillhöra de I ändringsförslag 21 (artikel 6. 5) ersätts "får uppmuntra" med "skall uppmuntra". Kommissionen kan godkänna denna ändring. Ändringsförslag 22 (artikel 7. 1) medför en rad nya krav enligt vilka producenter av komponenter är skyldiga att tillhandahålla återvinningsföretag viss teknisk information. Kommissionen kan godkänna ändringsförslaget. 3. 2. Ändringsförslag som inte godkänts av kommissionen Enligt ändringsförslag 2 (skäl 8) skall även reservdelar och kompletterande utrustning omfattas av direktivet. Enligt ändringsförslag 14 skall dessa delar också omfattas av insamlingsbestämmelserna reservdelar och kompletterande utrustning i praktiken redan omfattas av insamlingsinfrastrukturen och att det därför inte är nödvändigt att uttryckligen utvidga direktivets räckvidd. artikel 5. 1. Kommissionen anser att i Ändringsförslagen 3 (skäl 9), 7 (nytt stycke i artikel 2. 1) och 9 (andra delen, artikel 3. 1) syftar till att undanta "historiska" fordon från direktivets räckvidd. Enligt kommissionens uppfattning omfattas "historiska" fordon inte av den definition av avfall som fastställs i direktiv 75/442/EEG om avfall och omfattas därför inte heller av räckvidden av direktivet om uttjänta fordon. Om man uttryckligen undantar "historiska" fordon från direktivet om uttjänta fordon, skulle detta kunna tolkas som om dessa fordon är att betrakta som avfall och på så sätt göra den allmänna definitionen av avfall oklar. Kommissionen kan därför inte godkänna dessa ändringsförslag. 3 I ändringsförslag 5 (första delen) ersätts "återvinning av material från uttjänta fordon" i skäl 22 med "återvinning av uttjänta fordon". Kommissionen anser att "återvinning av material från uttjänta fordon" är lämpligare i samband med den bestämmelsen och kan därför inte godkänna ändringsförslaget. Ändringsförslagen 4, 11, 12, 13, 28, 30 och 32/48 gäller tungmetaller (skäl 10 och artikel 4. 2). Enligt ändringsförslagen 4 och 11 skall de komponenter som innehåller kvicksilver avlägsnas före fragmenteringen. Dessutom skall bly, kadmium och sexvärt krom i möjligaste mån förhindras från att läggas i avfallsdeponier. Kommissionen kan inte godkänna dessa ändringsförslag, eftersom det i praktiken är enklare att genomföra ett allmänt förbud mot användningen av tungmetaller i enlighet med artikel 4. 2. Kommissionen kan därför inte heller godkänna ändringsförslag 30 avseende bilaga I, enligt vilket man skall demontera komponenter av uttjänta fordon som innehåller kvicksilver. Ändringsförslag 12 (de första två delarna) innebär en avsevärd senareläggning av utfasningen av tungmetaller, dvs. år 2005 i stället för 18 månader efter tidpunkten för direktivets ikraftträdande. Enligt ändringsförslaget skall utfasningen dessutom kopplas till fordonens typgodkännande, vilket skulle innebära en ytterligare försening på upp till sju år. Detta skulle avsevärt försämra den gemensamma ståndpunktens miljöeffekt, och kommissionen kan därför inte godkänna ändringsförslaget. I ändringsförslagen 13, 32 och 48 införs nya undantag för utfasningen av tungmetaller i artikel 4. 2 och i bilaga II. Enligt kommissionens uppfattning är undantagen i den gemensamma ståndpunkten tillräckliga. Kommissionen anser dessutom att ändringsförslag 13 redan omfattas av artikel 4. 2 b i). Kommissionen kan därför inte godkänna dessa ändringsförslag. Frågan om undantag för utfasningen av tungmetaller bör överlåtas åt den tekniska kommitté som inrättats enligt artikel 18 i direktiv 75/442/EEG om avfall, såsom fastställs i artikel 11 i den gemensamma ståndpunkten. Kommissionen kan därför inte heller godkänna ändringsförslag 28, enligt vilket ett av undantagen i den gemensamma ståndpunkten skall utgå. av ett Ändringsförslagen 1, 17, 19, 27 och 45 (ändrat) gäller frågan om producentansvar (artikel 5. 4). Enligt ändringsförslag 1 (skäl 7) skall formuleringen "måste genom erforderliga åtgärder tillse", utan att detta verkligen medför någon förbättring. se till" ersättas med "bör Kommissionen kan inte godkänna detta ändringsförslag. Genom ändringsförslag 45 begränsas producentens ansvar till fordon registrerade 18 månader efter tidpunkten för direktivets ikraftträdande. Detta urholkar och kommissionen kan därför inte godkänna ändringsförslaget. I ändringsförslag 17 läggs "direkta eller indirekta" till framför "kostnader" i första stycket i artikel 5. 4. Enligt kommissionen medför denna ändring ingen förbättring, och dessutom finns det risk för att tolkningen blir oklar. Kommissionen kan därför inte godkänna ändringsförslaget. Ändringsförslag 19 gäller en rapport om konkurrenssnedvridningar som kommissionen skall utarbeta. Kommissionen kan inte se någon nytta med en sådan rapport, eftersom fördraget ju redan innehåller regler om konkurrensövervakningen. Kommissionen godkänna ändringsförslag 19. Genom ändringsförslag 27 (artikel 12) senareläggs ikraftträdandet av artikel 5. 4 med avseende på nya fordon. Kommissionen kan inte godkänna detta ändringsförslag. grundläggande miljösyften, direktivets därför heller inte kan I ändringsförslag 23 införs ett nytt stycke i artikel 7. 1, enligt vilket kommissionen skall anta kvalitetsnormer för återanvändbara komponenter. Kommissionen vill påpeka att sådana regler skulle behöva antas inom ramen för direktiv 70/156/EEG, och att ett beslut om detta därför 4 skulle behöva fattas av Europaparlamentet och rådet. Kommissionen tycker dessutom inte att ändringsförslaget omfattas av räckvidden av direktivet om uttjänta fordon. Kommissionen kan därför inte godkänna ändringsförslag 23. Ändringsförslagen 29 och 31 gäller bilaga I. Formuleringen i ändringsförslag 29 är mindre restriktiv än den i den gemensamma ståndpunkten. Det finns inga skäl som motiverar en sådan ändring, och kommissionen kan därför I ändringsförslag 31 (bilaga I) knyts ytterligare villkor till skyldigheten att demontera däck och urholkas plastkomponenter stora demonteringsskyldigheten komponenters återvinningspotential. De icke-metalldelar som resulterar ur fragmenteringen lämpar sig nämligen i allmänhet inte för återvinning. Kommissionen kan därför inte godkänna detta ändringsförslag. Dessutom äventyras för avsevärt. ändringsförslaget. inte godkänna återvinning. Genom sådana villkor dessa Ändringsförslagen 40 och 47 (artikel 7. 4) gäller de återvinningskrav som skall införas i direktiv 70/156/EEG. I ändringsförslaget senareläggs den tidpunkt vid vilken fordon måste vara återanvändbara och/eller innehålla material som kan återvinnas till minst 85 % av fordonets vikt och måste vara återanvändbara och/eller återvinningsbara till minst 95 % av fordonets vikt. Kommissionen kan inte godkänna denna senareläggning. 5 1997/0194 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om uttjänta fordon med ändring av Kommissionens förslag enligt artikel 250. 2 i EG-fördraget EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, artikel 175. 1 i detta, särskilt med beaktande av kommissionens förslag1, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande2, med beaktande av Regionkommitténs yttrande3, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget4, och av följande skäl: (1) (2) De olika nationella reglerna om uttjänta fordon bör harmoniseras för att för det första begränsa uttjänta fordons miljöpåverkan till ett minimum, och därigenom bidra till att skydda, bevara och förbättra miljökvaliteten samt spara energi, och för det andra se till att den inre marknaden fungerar väl och undvika snedvridning av konkurrensen inom gemenskapen. i En ram som omfattar hela gemenskapen är nödvändig för säkerställa samstämmighet mellan de olika nationella tillvägagångssätten för att nå ovan angivna synnerhet när det gäller konstruktion av fordon med hänsyn till mål, materialåtervinning och behandlingsanläggningar återanvändning, materialåtervinning och återvinning, med beaktande av subsidiaritetsprincipen och principen om att förorenaren skall betala. krav för av målen återvinning, insamlings- uppnående samt och för att (3) Varje år ger uttjänta fordon i gemenskapen upphov till mellan 8 och 9 miljoner ton avfall som måste hanteras på ett riktigt sätt. 1 2 3 4 EGT C …, …, s. … EGT C …, …, s. … EGT C …, …, s. … EGT C …, …, s. … 6 (4) (5) (6) (7) (8) (9) För att tillämpa försiktighetsprincipen och principen om förebyggande åtgärder och för att följa gemenskapens strategi för avfallshantering måste avfallsgenerering undvikas i största möjliga mån. Ytterligare en grundläggande princip är att avfall bör återanvändas och återvinnas samt att återanvändning och materialåtervinning särskilt bör gynnas. Medlemsstaterna måste genom erforderliga åtgärder se till att de ekonomiska aktörerna upprättar system för insamling, behandling och återvinning av uttjänta fordon. Medlemsstaterna måste genom erforderliga åtgärder se till att den sista innehavaren och/eller ägaren kostnadsfritt kan lämna in det uttjänta fordonet till en auktoriserad behandlingsanläggning, om fordonet saknar marknadsvärde eller har ett negativt marknadsvärde. Medlemsstaterna bör se till att producenterna står för alla, eller en betydande del av, kostnaderna för att genomföra dessa åtgärder. Marknadskrafternas normala funktion bör inte hindras. Detta direktiv bör omfatta fordon och uttjänta fordon, inbegripet deras komponenter och material, utan att det påverkar säkerhetsnormer, utsläpp till luft och kontroll av buller. I detta direktiv används när så är lämpligt samma terminologi som i flera befintliga direktiv, närmare bestämt rådets direktiv 67/548/EEG av den 27 juni 1967 om tillnärmning av lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen5 rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon6 samt rådets direktiv 75/442/EEG av den 15 juli 1975 om avfall7. (10) Det är viktigt att förebyggande åtgärder vidtas redan från fordonets planeringsstadium, särskilt i form av minskning och kontroll av farliga ämnen i fordon, för att hindra att de släpps ut i miljön, underlätta materialåtervinning och undvika bortskaffande av farligt avfall. Särskilt bör användningen av bly, kvicksilver, kadmium och sexvärt krom förbjudas. Dessa tungmetaller bör endast användas i vissa fall enligt en förteckning som kommer att ses över regelbundet. (11) Materialåtervinning av all plast från uttjänta fordon bör förbättras kontinuerligt. Kommissionen undersöker för närvarande miljöeffekterna av PVC. Kommissionen kommer i förekommande fall på grundval av detta arbete att lägga fram förslag om användningen av PVC, som även omfattar fordon. (12) Kraven avseende demontering, återanvändning och materialåtervinning för uttjänta fordon och deras komponenter bör integreras i konstruktionen och tillverkningen av nya fordon. 5 6 7 EGT 196, 16. 8. 1967, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 98/98/EG (EGT L 355, 30. 12. 1998, s. 1). EGT L 42, rådets direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16. 1. 1999, s. 25). EGT L 194, 25. 7. 1975, s. 39. Direktivet senast ändrat genom kommissionens beslut 96/350/EG (EGT L 135, 6. 6. 1996, s. 32). genom Europaparlamentets och 1. Direktivet 23. 2. 1970, ändrat senast s. 7 (13) Utvecklingen av marknader för återvunnet material bör främjas. (14) För att säkerställa att uttjänta fordon kasseras utan fara för miljön bör lämpliga insamlingssystem upprättas. (15) Det bör införas ett skrotningsintyg som utgör ett villkor för avregistrering av uttjänta fordon. Medlemsstater som saknar avregistreringssystem bör upprätta ett system som innebär att ett skrotningsintyg måste lämnas till den relevanta behöriga myndigheten när det uttjänta fordonet överlämnas till en behandlingsanläggning. (16) Verksamhet inom insamling och behandling får endast tillåtas efter erhållande av tillstånd eller, om registrering används i stället för tillstånd, om särskilda villkor är uppfyllda. (17) Möjligheterna att återvinna material från fordon och att återvinna fordon bör främjas. (18) Det är viktigt att krav för lagrings- och behandlingsverksamhet fastställs för att hindra negativ påverkan på miljön och för att undvika snedvridning av handel och konkurrens. (19) (20) För att uppnå resultat på kort sikt och för att ge aktörer, konsumenter och offentliga myndigheter det nödvändiga långsiktiga perspektivet bör det fastställas kvantifierade mål för återanvändning, materialåtervinning och återvinning som de ekonomiska aktörerna måste uppnå. Producenterna bör se till att fordon konstrueras och tillverkas på ett sådant sätt att de kvantifierade målen för återanvändning, materialåtervinning och återvinning kan nås. Kommissionen kommer därför att främja utarbetande av europeiska standarder och vidta de övriga åtgärder för att ändra den relevanta europeiska lagstiftningen om typgodkännande av fordon. som krävs (21) Medlemsstaterna bör vid genomförandet av bestämmelserna i detta direktiv se till att konkurrensen bevaras, särskilt när det gäller små och medelstora företags tillträde till marknaden för insamling, demontering, behandling och materialåtervinning. (22) bör förse behandlingsanläggningarna med Fordonstillverkarna demonteringshandböcker för att underlätta demontering och återvinning av material från uttjänta fordon För att underlätta demontering och återvinning av material från auktoriserade uttjänta behandlingsanläggningarna med all nödvändig demonteringsinformation, särskilt avseende skadliga ämnen. Motorfordonstillverkarna och underleverantörerna bör bruka enhetlig märkning av komponenter och material. Där så är lämpligt bör utarbetandet av europeiska standarder främjas. fordonstillverkarna fordon förse bör de (23) Fordonstillverkare och materialproducenter bör använda kodningsstandarder för komponenter och material vilka kommer att fastställas av kommissionen med hjälp av den relevanta kommittén. Vid utarbetandet av dessa standarder kommer kommissionen att på lämpligt sätt beakta det arbete inom detta område som pågår i relevanta internationella forum. (24) Det behövs gemenskapstäckande uppgifter om uttjänta fordon för att man skall kunna övervaka genomförandet av målen för detta direktiv. 8 (25) Konsumenterna måste få tillgång till adekvat information för att kunna anpassa sitt beteende och sina attityder. De relevanta ekonomiska aktörerna måste därför tillhandahålla sådan information. (26) Medlemsstaterna får välja att genomföra vissa bestämmelser genom avtal med den berörda ekonomiska sektorn, förutsatt att vissa krav är uppfyllda. (27) Kommissionen bör i enlighet med ett kommittéförfarande anpassa kraven för behandlingsanläggningar och för användning av farliga ämnen till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen samt anta minimikrav för skrotningsintyget, format för databasen och de genomförandeåtgärder som är nödvändiga för att övervaka att de kvantifierade målen uppfylls. (28) Bestämmelserna om kommittéförfarandet bör motsvara rådets beslut 1999/468/EG av tillämpas vid utövandet av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall kommissionens genomförandebefogenheter8. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Mål I detta direktiv fastställs åtgärder som först och främst syftar till att förebygga generering av avfall från fordon och som därutöver syftar dels till återanvändning, materialåtervinning och andra former av återvinning av uttjänta fordon och deras komponenter för att minska bortskaffandet av avfall, dels till förbättrade miljöprestationer från alla ekonomiska aktörer som berörs under fordonens livstid, särskilt från operatörer som direkt har att göra med behandlingen av uttjänta fordon. Artikel 2 Definitioner I detta direktiv avses med 1. 2. 3. 4. 8 ”fordon”: varje fordon med kategoribeteckning M1 eller N1 enligt definitionen i bilaga II A till direktiv 70/156/EEG och trehjuliga motorfordon enligt definitionen i direktiv 92/61/EEG, dock med undantag av trehjuliga motorcyklar, ”uttjänta fordon”: i direktiv 75/442/EEG, fordon som utgör avfall enligt definitionen i artikel 1 a ”producent”: fordonstillverkare eller fordon till en medlemsstat, importör som yrkesmässigt importerar ett ”förebyggande åtgärder”: åtgärder som syftar till begränsning av mängden uttjänta fordon och av miljöskadligheten hos dessa fordon och hos deras material och ämnen, EGT 184, 17. 7. 1999, s. 23. 9 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 1. 2. ”behandling”: varje verksamhet efter det att uttjänta fordon har överlämnats till en anläggning för sanering, demontering, sönderdelning, fragmentering, återvinning eller förberedelser för bortskaffande av fragmenteringsavfallet, och varje annat förfarande som utförs för att återvinna och/eller bortskaffa uttjänta fordon och deras komponenter, ”återanvändning”: varje förfarande genom vilket komponenter från uttjänta fordon används i samma syfte som de är utformade för, ”materialåtervinning”: upparbetning i en produktionsprocess av avfallsmaterial i samma syfte som det ursprungliga eller i andra syften, undantaget energiutvinning; med energiutvinning förstås användning av brännbart avfall som ett sätt att generera energi genom direkt förbränning, med eller utan annat avfall men med återvinning av värmen, ”återvinning”: varje sådan tillämplig åtgärd som avses direktiv 75/442/EEG, i bilaga II B till ”bortskaffande”: varje sådan tillämplig åtgärd som avses i bilaga II A till direktiv 75/442/EEG, inom tillverkning, ”ekonomiska aktörer”: var och en som bedriver verksamhet distribution, demontering, fragmentering, återvinning, materialåtervinning och annan behandling av uttjänta fordon, inbegripet deras komponenter och material, för motorfordon, försäkringsföretag insamling, ”farliga ämnen”: alla ämnen som anses farliga enligt direktiv 67/548/EEG, ”fragmenteringsanläggning”: alla anordningar som används för att sönderdela eller fragmentera uttjänta fordon, i syfte att erhålla direkt återanvändbart metallskrot. inbegripet ”demonteringsinformation”: all information som krävs för en riktig och miljövänlig hantering av ett uttjänt fordon; fordons- och komponenttillverkare skall tillhandahålla de auktoriserade företag som hanterar uttjänta fordon informationen i form av handböcker eller genom elektroniska medier (t. ex. cd-rom, onlinetjänster). Artikel 3 Räckvidd Detta direktiv skall omfatta fordon och uttjänta fordon, inklusive deras komponenter och material. Detta skall gälla oberoende av hur fordonet har underhållits eller reparerats under sin livstid och oberoende av om det är utrustat med komponenter som levererats av tillverkaren eller med andra komponenter vars montering som reservdelar eller kompletterande utrustning överensstämmer med tillämpliga gemenskapsbestämmelser eller nationella bestämmelser. Detta direktiv skall gälla utan att det påverkar tillämpningen av befintlig gemenskapslagstiftning och relevant nationell lagstiftning, särskilt när det gäller säkerhetsnormer, utsläpp till luft och kontroll av buller samt skydd av mark och vatten. 10 3. a) b) Om en producent endast tillverkar eller importerar fordon som undantas från direktiv 70/156/EEG enligt artikel 8. 2 a i det direktivet, får medlemsstaterna undanta den producenten och hans fordon från artikel 7. 4 och artiklarna 8–9 i det här direktivet. Fordon för särskilda ändamål enligt definitionen i artikel 4. 1 a andra strecksatsen i direktiv 70/156/EEG skall undantas från bestämmelserna i artikel 7 i det här direktivet. 4. Trehjuliga motorfordon skall endast omfattas av artiklarna 5. 1, 5. 2 och 6 i detta direktiv. Artikel 4 Förebyggande 1. För att främja förebyggande av avfallsgenerering skall medlemsstaterna särskilt a) b) c) uppmuntra fordonstillverkare att i samarbete med tillverkare av material och utrustning begränsa användningen av farliga ämnen i fordon och redan från fordonets utformningsstadium minska dem så långt som möjligt (framför allt för att hindra att de släpps ut i miljön), underlätta materialutnyttjande och undvika att farligt avfall behöver bortskaffas, uppmuntra konstruktion och produktion av nya fordon som tar full hänsyn till och underlättar demontering, särskilt återvinning av material från uttjänta fordon, deras komponenter och material, återanvändning och återvinning, uppmuntra fordonstillverkare att, i samarbete med tillverkare av material och utrustning, integrera en allt större kvantitet återvunnet material i fordon och andra produkter, för att utveckla marknaderna för återvunnet material. 2. a) Medlemsstaterna skall se till att material och komponenter i fordon som släpps ut på marknaden efter den. inte innehåller bly, kvicksilver, kadmium eller sexvärt krom, utom i de fall som anges i bilaga II och på de villkor som anges där. b) I enlighet med förfarandet i artikel 11 skall kommissionen regelbundet, mot bakgrund av den tekniska och vetenskapliga utvecklingen, göra ändringar i bilaga II för att, i) där så erfordras, fastställa de högsta koncentrationer av under a) angivna ämnen i specifika material och komponenter som skall tolereras, 18 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 11 * * ii) iii) iv) undanta vissa material och komponenter i fordon från bestämmelserna i punkt a, om användning av dessa ämnen inte kan undvikas, stryka material och komponenter i fordon från bilaga II om användning av dessa ämnen kan undvikas, enligt punkterna i och ii ange vilka material och komponenter som kan avlägsnas före ytterligare behandling; dessa skall märkas eller göras identifierbara på annat lämpligt sätt. c) * *. Före Kommissionen skall ändra bilaga II för första gången senast den … den 1 januari 2003 får inget av de undantag som förtecknas i bilagan under några omständigheter strykas. Artikel 5 Insamling 1. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att – – de ekonomiska aktörerna upprättar system för insamling av alla uttjänta fordon, insamlingsanläggningar territorier. finns tillgängliga i lämplig omfattning på deras 2. 3. Medlemsstaterna skall också genom erforderliga åtgärder se till att alla uttjänta fordon överlämnas till auktoriserade behandlingsanläggningar. Medlemsstaterna skall upprätta ett skrotningsintyg är ett villkor för avregistrering av det uttjänta fordonet. system enligt vilket uppvisande av ett behandlingsanläggningar, Detta intyg skall utfärdas till innehavaren och/eller ägaren när det uttjänta fordonet till en behandlingsanläggning, en insamlingsanläggning eller en överlämnas producent. eller Endast producenter som har erhållit tillstånd i enlighet med artikel 6 skall ha rätt att utfärda ett skrotningsintyg. Medlemsstaterna får tillåta producenter, försäljare och insamlare att på en auktoriserad behandlingsanläggnings vägnar utfärda skrotningsintyg förutsatt att de garanterar att det uttjänta fordonet överlämnas till en auktoriserad behandlingsanläggning. Det är tillåtet att tillfälligt avregistrera ett fordon utan att förevisa skrotningsintyg. insamlingsanläggningar Behandlingsanläggningar som utfärdar skrotningsintyg och försäljare eller insamlare som på en auktoriserad behandlingsanläggnings vägnar utfärdar skrotningsintyg har inte rätt att kräva ekonomisk ersättning för detta, utom i fall då medlemsstaterna uttryckligen har bestämt det. Medlemsstater som inte har något avregistreringssystem när detta direktiv träder i kraft skall upprätta ett system som innebär att ett skrotningsintyg skall lämnas till den relevanta behöriga myndigheten när det uttjänta fordonet överlämnas till en 12 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 12 * * behandlingsanläggning och skall i övrigt uppfylla villkoren i denna punkt. Medlemsstater som tillämpar detta stycke skall underrätta kommissionen om skälen till detta. 4. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att inlämning av fordonet till en auktoriserad behandlingsanläggning i enlighet med punkt 3 inte medför några kostnader saknar marknadsvärde eller har ett negativt marknadsvärde. för den sista innehavaren och/eller ägaren, om fordonet Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att producenterna står för alla kostnader för genomförandet av denna åtgärd eller en betydande del av dem, och/eller tar tillbaka uttjänta fordon på samma villkor som anges i första stycket. Medlemsstaterna får föreskriva att inlämning av uttjänta fordon inte skall vara helt avgiftsfri om det uttjänta fordonet fordons nödvändiga komponenter, särskilt motor och karosseri, eller om det innehåller avfall som har tillförts det uttjänta fordonet. inte innehåller ett Kommissionen skall regelbundet övervaka genomförandet av första stycket för att se till att detta inte leder till snedvridning av marknaden, och skall vid behov föreslå Europaparlamentet och rådet en ändring av stycket. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att behöriga myndigheter ömsesidigt erkänner och godtar skrotningsintyg som är utfärdade i andra medlemsstater i enlighet med punkt 3. I detta syfte skall kommissionen senast den. utarbeta minimikrav för skrotningsintyget. Artikel 6 Behandling Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att alla uttjänta fordon lagras (även tillfälligt) och behandlas i enlighet med de allmänna krav som fastställs i artikel 4 i direktiv 75/442/EEG, och i överensstämmelse med de tekniska minimikrav som fastställs i bilaga I till det här direktivet, utan att det påverkar tillämpningen av nationella bestämmelser om hälsoskydd och miljö. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att varje inrättning eller företag som behandlar uttjänta fordon erhåller tillstånd från eller registreras hos de behöriga myndigheterna, i enlighet med artiklarna 9, 10 och 11 i direktiv 75/442/EEG. Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att företag som tar tillbaka uttjänta fordon, även om de inte utför någon hantering (insamling), registrerats hos de behöriga myndigheterna. Undantaget från det tillståndskrav som avses i artikel 11. 1 b i direktiv 75/442/EEG får gälla för återvinningsförfaranden för avfall från uttjänta fordon sedan dessa behandlats i enlighet med föreskrifterna i bilaga I punkt 3 till detta direktiv om de 5. 1. 2. 12 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 13 * * behöriga myndigheterna genomför en inspektion före registreringen. Denna inspektion skall omfatta a) b) c) typ och mängd av avfall som skall behandlas, de allmänna tekniska krav som skall uppfyllas, de försiktighetsåtgärder som skall vidtas för att nå de mål som avses i artikel 4 i direktiv 75/442/EEG. Denna inspektion skall utföras en gång om året. Medlemsstater som använder undantagsbestämmelsen skall sända resultaten till kommissionen. 3. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att alla inrättningar och företag som behandlar uttjänta fordon uppfyller åtminstone följande skyldigheter i enlighet med bilaga I: a) b) c) åtgärder vidtas Uttjänta fordon skall demonteras innan ytterligare behandling eller andra likvärdiga all negativ miljöpåverkan. Komponenter eller material, som har märkts eller på annat sätt gjorts identifierbara i enlighet med artikel 4. 2, skall demonteras före den vidare behandlingen. att minska för Farliga material och komponenter skall avlägsnas och åtskiljas på ett selektivt sätt så att de inte förorenar efterföljande fragmenteringsavfall från uttjänta fordon. Demontering och lagring skall utföras på fordonskomponenternas särskilt materialåtervinning. lämplighet för ett som säkerställer återanvändning och återvinning, sätt 4. 5. 1. Behandling för sanering av uttjänta fordon enligt punkt 3 i bilaga I skall ske snarast möjligt. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att det tillstånd eller den registrering som avses i punkt 2 innehåller alla nödvändiga villkor för uppfyllande av kraven i punkterna 1, 2 och 3. Medlemsstaterna skall får uppmuntra inrättningar och företag som utför behandling att införa certifierade miljöstyrningssystem. Artikel 7 Återanvändning och återvinning Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder uppmuntra till att återanvändbara komponenter återanvänds, till att komponenter som inte kan återanvändas återvinns och till att företräde ges till materialåtervinning när detta är miljömässigt möjligt, utan att det påverkar säkerhetskraven kraven på fordonssäkerhet eller miljökraven, i synnerhet vad beträffar avgasutsläpp och buller. 14 av Producenter auktoriserade skyldiga återvinningsföretag nödvändig information om demontering, lagring och provning av komponenter som kan återanvändas. tillhandahålla komponenter att är 2. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att följande mål uppnås av de ekonomiska aktörerna: a) b) Senast den 1 januari 2006 skall återanvändning och återvinning för alla uttjänta fordon ökas till minst 85 % av genomsnittsvikten per fordon och år. Inom samma tidsfrist till minst 80 % av genomsnittsvikten per fordon och år. skall återanvändning och materialåtervinning ökas För fordon som producerats före år 1980 får medlemsstaterna fastställa lägre mål, dock inte lägre än 75 % för återanvändning och återvinning och inte lägre än 70 % för återanvändning och materialåtervinning. Medlemsstater som använder sig av detta stycke skall informera kommissionen och de övriga medlemsstaterna om skälen till detta. Senast den 1 januari 2015 skall återanvändning och återvinning för alla uttjänta fordon ökas till minst 95 % av genomsnittsvikten per fordon och år. Inom samma tidsfrist skall återanvändning och materialåtervinning ökas till minst 85 % av genomsnittsvikten per fordon och år. Senast den 31 december 2005 skall Europaparlamentet och rådet ompröva de mål som anges i punkt b på grundval av en rapport från kommissionen åtföljd av ett förslag. I sin rapport skall kommissionen beakta utvecklingen i fråga om fordonens materialinnehåll samt övriga relevanta miljöaspekter som har samband med fordon. Kommissionen skall, i enlighet med förfarandet i artikel 11, fastställa de närmare föreskrifter som är nödvändiga för att kontrollera att medlemsstaterna uppfyller de mål som fastställs i denna punkt. När den gör detta skall kommissionen beakta alla relevanta faktorer, bland annat tillgängligheten av uppgifter samt export och import av uttjänta fordon. Kommissionen skall vidta denna åtgärd senast den. På grundval av ett förslag från kommissionen skall Europaparlamentet och rådet uppställa mål för återanvändning och återvinning samt för återanvändning och materialåtervinning för åren efter 2015. För att kunna förbereda en ändring av direktiv 70/156/EEG skall kommissionen främja utarbetandet av europeiska standarder för hur fordon kan demonteras och återvinnas och för hur materialet i dem kan återvinnas. När enighet föreligger om standarderna, men under inga omständigheter senare än vid utgången av år 2001, ändra på skall Europaparlamentet direktiv 70/156/EEG så att fordon som är typgodkända i enlighet med det direktivet och som släpps ut på marknaden inom tre år efter ändringen av direktiv 70/156/EEG är återanvändbara och/eller innehåller material som kan återvinnas till minst 85 % av fordonets vikt och är återanvändbara och/eller återvinningsbara till minst 95 % av fordonets vikt. kommissionen och rådet förslag från 3. 4. 24 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 15 * * 1. 2. 3. 1. 2. 9 Artikel 8 Kodningsnormer/demonteringshandböckerinformation Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att producenter, i samarbete för med tillverkare av material och utrustning, använder kodningsstandarder lättare att urskilja de komponenter och material, komponenter och materialåtervinning. i synnerhet för att göra det för återanvändning och material som lämpar sig Senast den. skall kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 11 fastställa de standarder som avses i punkt 1 i denna artikel. När den gör detta skall kommissionen beakta det arbete inom detta område som pågår i relevanta internationella forum och i förekommande fall medverka i detta arbete. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att producenterna tillhandahåller demonteringshandböckerinformation för varje typ av nytt fordon som fordonets utsläppande på släpps ut på marknaden, inom sex månader efter marknaden. olika lokaliseringen av de farliga fordonskomponenterna och fordonsmaterialen samt ämnena att behandlingsanläggningarna skall kunna följa bestämmelserna i detta direktiv, särskilt i syfte att uppnå de mål som anges i artikel 7. som behövs information handböcker omfattning fordonen denna anges dessa skall den för de I i i Artikel 9 Rapportering och information tredje år skall medlemsstaterna sända en rapport Vart till kommissionen om genomförandet av detta direktiv. Rapporten skall utformas på grundval av ett i enlighet med frågeformulär eller en förlaga som kommissionen utarbetat i artikel 6 i direktiv 91/692/EEG9 i syfte att upprätta databaser om förfarandet uttjänta fordon och deras behandling. Frågeformuläret eller förlagorna skall lämnas till medlemsstaterna sex månader före början av den treårsperiod som rapporten avser. Rapporten skall lämnas till kommissionen senast nio månader efter slutet av den treårsperiod som rapporten avser. Den första rapporten skall omfatta en tid av tre år från och med den. Kommissionen skall offentliggöra en rapport om genomförandet av detta direktiv senast nio månader efter det att medlemsstaternas rapporter har mottagits. Medlemsstaterna skall för varje fall kräva att de relevanta ekonomiska aktörerna offentliggör information om – konstruktion av fordon och komponenter med avseende på möjligheter till återvinning och materalåtervinning, 12 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. EGT L 377, 31. 12. 1991, s. 48. 18 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 16 * * * * 1. 2. 3. – – – från miljösynpunkt godtagbar behandling av uttjänta fordon, särskilt i fråga om tömning av alla vätskor och i fråga om demontering, utarbetande och optimering av sätt för återanvändning, materialåtervinning och återvinning av uttjänta fordon och deras komponenter, vilka framsteg som gjorts när det gäller återvinning och materialåtervinning för att minska det avfall som skall bortskaffas och för att öka återanvändningen och graden av materialåtervinning. Producenten skall göra dessa uppgifter tillgängliga för tänkbara fordonsköpare. Uppgifterna skall ingå i skriftlig reklam som används i marknadsföringen av det nya fordonet. Artikel 10 Genomförande Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den. De skall genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. centrala till kommissionen överlämna Medlemsstaterna bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. texterna skall till Under förutsättning att de mål som ställs upp genom detta direktiv uppnås får medlemsstaterna överföra bestämmelserna i artiklarna 4. 1, 5. 1, 7. 1, 8. 1, 8. 3 och 9. 2 samt fastställa närmare bestämmelser om genomförandet av artikel 5. 4 genom avtal mellan de behöriga myndigheterna och de berörda ekonomiska sektorerna. Sådana avtal skall uppfylla följande krav: a) b) c) d) Avtalen skall kunna verkställas. I avtalen skall målen med tillhörande tidsfrister anges. Avtalen skall offentliggöras i den nationella officiella tidningen eller i någon annan officiell handling som allmänheten har likvärdig tillgång till och skall överlämnas till kommissionen. De resultat som uppnås enligt ett avtal skall på de villkor som anges i avtalet rapporteras till de behöriga myndigheterna och övervakas regelbundet, kommissionen och göras tillgängliga för allmänheten. 18 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 17 * * e) f) De behöriga myndigheterna skall meddela föreskrifter om granskning av vilka framsteg som görs enligt avtalet. Om avtalet bestämmelserna i detta direktiv genom bestämmelser författningar. inte följs måste medlemsstaterna genomföra de relevanta lagar eller andra i Artikel 11 Kommittéförfarande Kommissionen, som skall biträdas av den kommitté som inrättats enligt artikel 18 i direktiv 75/442/EEG, skall i enlighet med det förfarande som anges där anta Kommissionen artikel 18 i direktiv 75/442/EEG. Den skall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande. som inrättats kommitté biträdas enligt skall den av När det hänvisas till detta stycke, skall de förfaranden som föreskrivs i artikel 5 i beslut 1999/468/EG tillämpas i enlighet med artikel 7. 3 och artikel 8 i det beslutet. Den tidsfrist som avses i artikel 5. 6 i beslut 1999/468/EG skall fastställas till tre månader. Kommissionen skall i enlighet med det förfarande som anges här anta a) b) c) d) 1. 2. de ändringar som är nödvändiga för att anpassa bilagorna till det här direktivet till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, minimikrav för skrotningsintyget enligt artikel 5. 5, formaten för det databassystem som avses i artikel 9, närmare föreskrifter enligt artikel 7. 2 tredje stycket. Artikel 12 Ikraftträdande Detta direktiv träder gemenskapernas officiella tidning. i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska Artikel 5. 4 skall tillämpas – – från och med den 1 januari 2001 i fråga om fordon som släpps ut på marknaden från och med denna tidpunkt, från och med den 1 januari 2006 i fråga om fordon som släpps ut på marknaden före den tidpunkt som avses i första strecksatsen. 18 3. I bilaga II punkt 11 får ett högsta värde på 5 g per fordon tillämpas till och med den. Artikel 13 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Utfärdat i Bryssel På Europaparlamentets vägnar Ordförande På rådets vägnar Ordförande 30 månader efter tidpunkten för detta direktivs ikraftträdande. 19 * * Tekniska minimikrav för behandling i enlighet med artikel 6. 1 och 6. 3 BILAGA I 1. Platser för lagring (inklusive tillfällig lagring) av uttjänta fordon före dessas behandling: – – Ogenomträngliga ytor för lämpliga områden med tillhandahållande av anläggningar för uppsamling av spill samt spilloljekärl försedda med oljeavskiljare. Utrustning för omhändertagande och rening av avloppsvatten, inklusive dagvatten, enligt gällande hälsovårds- och miljövårdsbestämmelser. 2. Platser för behandlingen: – – – – – – Ogenomträngliga ytor för lämpliga områden med tillhandahållande av anläggningar för uppsamling av spill samt spilloljekärl försedda med oljeavskiljare. Lämpliga lager för demonterade reservdelar, inklusive lagring på ogenomträngliga ytor för reservdelar som innehåller eller är nedsmutsade med olja. Lämpliga behållare för lagring av batterier (med oskadliggörande av elektrolyter på plats eller på annat håll), filter och kondensatorer som innehåller PCB/PCT. Lämpliga lagringstankar för åtskild lagring av vätskor från uttjänta fordon: bränsle, kylvätskor, transmissionsolja, motorolja, frostskyddsvätska, från luftkonditioneringssystemet och andra vätskor i det uttjänta fordonet. växellådsolja, batterisyror, hydraulolja, bromsolja, kylmedier Utrustning för vattenrening, inklusive regnvatten, enligt gällande hälsovårds- och miljövårdsbestämmelser. Lämpliga lager för skrotdäck, inklusive skydd mot brandfara och överdrivet stora lagringsmängder. 3. Behandling för sanering av uttjänta fordon: – – – Demontering av batterier och tankar för flytande gas. Demontering eller (t. ex. krockkuddar). neutralisering av potentiella explosiva komponenter Tömning och separat insamling och lagring av bränsle, motorolja, transmissionsolja, växellådsolja, hydraulolja, kylvätskor, frostskyddsvätska, bromsolja, vätskor från luftkonditioneringssystemet och alla andra vätskor som kan finnas i uttjänta fordon, såvida de inte är nödvändiga för återanvändning av berörda delar. 4. Behandling för att främja materialutnyttjande: – – Demontering av katalysatorer. Demontering av metallkomponenter magnesium, om dessa metaller inte kan separeras i fragmenteringsprocessen. som innehåller koppar, aluminium och 20 – – Demontering av däck och stora plastkomponenter (stötfångare, vätskebehållare osv. ). instrumentbräda, Demontering av glas. 5. Lagring skall ske på ett sådant sätt att skada undviks på komponenter som innehåller vätskor och på återvinningsbara komponenter och reservdelar. 21 Material och komponenter som är undantagna från bestämmelserna i artikel 4. 2 a BILAGA II Material och komponenter Bly som legeringskomponent 1. 2. 3. 4. Stål som innehåller högst 0,3 viktprocent bly Aluminium som innehåller högst 0,4 viktprocent bly Fönsterhissar och hjulfälgar som innehåller högst 4 viktprocent bly Kopparlegeringar som innehåller högst 4 viktprocent bly Bly som metall i komponenter 5. 6. 7. 8. Batterier Beläggning på insidan av bränsletankar Vibrationsdämpare Vulkaniseringsmedel bränsleslangar för högtrycks- eller 9. Stabilisatorer i skyddsfärger 10. Lödmetall i elektroniska kretskort och andra användningsområden Sexvärt krom 11. Korrosionsskyddande beläggning på talrika nyckelkomponenter i fordonet (högst 2 g per fordon) Kvicksilver 12. Glödlampor Skall märkas eller identifieras enligt artikel 4. 2 b iv X X X X X 22


eurovoc_concepts:
EU relations
Peru
freedom of expression
organisation of elections
presidential election
protection of freedoms

formats: pdf print

text: 29. 12. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 377/357 Jeudi, 16 mars 2000 (cid:1) en entamant la reconstruction, notamment des logements, écoles, hôpitaux, voies de communication, et de remise en état des réseaux de transport, appelle à poursuivre les programmes de coopération et de développement en cours; 4. invite par conséquent la communauté internationale à fournir plus d’hélicoptères et de bateaux ou les fonds nécessaires à leur acquisition, ou les deux, afin de pouvoir sauver les personnes qui demeurent isolées; est favorable à l’organisation d’une conférence internationale afin de mobiliser l’aide d’urgence indis- 5. pensable au niveau international et à l’adoption de mesures économiques et financières propres à favoriser la nécessaire remise en état des régions sinistrées et le redressement de l’économie mozambicaine, dure- ment touchée; demande aux États membres de l’Union européenne créanciers du Mozambique de décider immédia- 6. tement de suspendre le service de la dette de ce pays et d’envisager l’annulation totale de cette dette; invite la Commission et les États membres à coordonner leurs interventions en coopération avec les 7. pays tiers et avec les organisations multilatérales; 8. demande à la Commission et aux États membres d’apporter une aide spécifique relative aux déminage et de fournir des spécialistes pour encadrer les actions de déminage, y compris la formation du personnel local; 9. estime urgent de mettre en place des structures et des mécanismes de coopération internationale qui permettent de porter rapidement secours aux populations sinistrées en mobilisant les moyens techniques extraordinaires qui existent actuellement à des fins véritablement humanitaires; attire également l’attention sur la situation de Madagascar, qui s’avère beaucoup plus grave qu’il n’y 10. paraissait initialement, et demande qu’une aide suffisante soit également fournie à ce pays; 11. charge sa Présidente de transmettre la présente résolution au Conseil, à la Commission, aux parle- ments des États membres, au gouvernement et à l’Assemblée nationale populaire du Mozambique, au gou- vernement et au parlement de Madagascar, à l’Organisation de l’unité africaine et au Secrétaire général de l’ONU. 11. Droits de l’homme: Élection présidentielle au Pérou B5-0255, 0264, 0270 et 0280/2000 Résolution du Parlement européen sur le processus électoral au Pérou Le Parlement européen, (cid:1) vu ses résolutions antérieures sur le Pérou, A. considérant que des élections présidentielles se dérouleront au Pérou en avril 2000, B. C. déplorant que trois juges de la Cour constitutionnelle ont été destitués parce qu’ils étaient opposés à la réélection du Président, question qui fait l’objet d’une interprétation controversée de la réglementation en vigueur, considérant qu’un certain nombre de dysfonctionnements ont été constatés dans le processus électoral actuellement en cours au Pérou ainsi que dans la couverture médiatique de ce processus, D. considérant que l’armée exerce toujours des fonctions civiles dans un certain nombre de régions; espère que les élections présidentielles qui se dérouleront le 9 avril 2000 au Pérou seront libres, 1. transparentes et conformes aux règles du jeu démocratique universellement reconnues; C 377/358 Jeudi, 16 mars 2000 Journal officiel des Communautés européennes FR 29. 12. 2000 invite les autorités péruviennes à prendre les mesures appropriées pour garantir un processus électo- 2. ral ouvert, équitable et transparent; 3. recommande instamment aux autorités péruviennes de garantir la liberté d’expression maximale à toutes les forces politiques démocratiques de manière qu’elles puissent participer à ces élections dans des conditions égales et de mettre à leur disposition des espaces gratuits et proportionnels dans tous les médias; déplore que le Pérou vienne de se retirer de la juridiction du tribunal interaméricain des droits de 4. l’homme et demande au gouvernement de revoir cette décision; 5. met l’accent sur l’absolue nécessité d’une séparation claire entre les pouvoirs judiciaire, exécutif et législatif et prie le gouvernement péruvien de s’abstenir d’intervenir dans le système judiciaire; demande aux autorités gouvernementales de veiller à ce que les comités d’autodéfense s’abstiennent 6. d’intervenir dans les zones rurales pendant toute la durée du processus électoral; 7. demande au gouvernement, aux partis, aux organisations de la société civile et aux médias, notam- ment la télévision, et le médiateur, de mener une campagne sur le caractère secret du vote et de prendre toutes les mesures visant à garantir ce secret; demande aux partis politiques de veiller, dans la mesure du possible, à ce que leurs représentants et 8. observateurs soient présents dans tous les bureaux électoraux; 9. demande à la Commission de suivre ce processus électoral, dans le cadre institutionnel existant, dans le but de s’assurer que les élections se déroulent dans le respect des principes fondamentaux qui sous- tendent l’accord entre l’Union européenne et le Pacte andin, en vigueur depuis mai 1998, et auquel le Pérou est partie; 10. charge sa Présidente de transmettre la présente résolution au Conseil, à la Commission, au Président de la République du Pérou et à son gouvernement ainsi qu’à l’Organisation des États américains, au Pacte andin et au Parlement latino-américain. 12. Droits de l’homme: Crimes de guerre en Tchétchénie B5-0245, 0256, 0261, 0265 et 0271/2000 Résolution du Parlement européen sur les violations des droits de l’homme et du droit humanitaire en Tchétchénie Le Parlement européen, (cid:1) vu ses résolutions du 7 octobre 1999 sur la guerre en Tchétchénie (1), du 18 novembre 1999 sur la situation en Tchétchénie (2), du 20 janvier 2000 sur la situation en Tchétchénie (3) et du 17 février 2000 sur le sort d’Andrei Babitsky et la liberté de la presse ainsi que les violations des droits de l’homme en Tchétchénie (4), (cid:1) vu la recommandation 1444 (2000) du Conseil de l’Europe sur le rétablissement de l’État de droit, le respect des droits de l’homme et la démocratie en Tchétchénie, (cid:1) rappelant les résultats de la réunion de la troïka de l’Union européenne avec M. Ivanov, ministre des Affaires étrangères de la Fédération de Russie, le 4 mars 2000, A. vivement inquiet de la poursuite du conflit armé en Tchétchénie, qui a provoqué un nombre sans cesse croissant de réfugiés et de personnes déplacées d’une région totalement dépourvue des infrastruc- tures nécessaires pour les accueillir, que ce soit en Tchétchénie ou dans les régions limitrophes, (1) (2) (3) (4) «Textes adoptés» de cette date, point 1. «Textes adoptés» de cette date, point 15. «Textes adoptés» de cette date, point 6. «Textes adoptés» de cette date, point 16


title: KIRJALLINEN KYSYMYS P-0877/00 esittäjä(t): Karin Riis-Jørgensen (ELDR) komissiolle. Laiton valtion tuki Tanskan valtion rautateille.

eurovoc_concepts:
Denmark
bus
common commercial policy
control of State aid
rail transport

formats: html pdf print

text: C 374 E/176 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 28. 12. 2000 (2000/C 374 E/207) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0871/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Alejandro Agag Longo (PPE-DE) komissiolle (22. maaliskuuta 2000) Aihe: Yritysten perustaminen OECD:n lukujen mukaan Euroopan unionin j(cid:228)senvaltioissa s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)(cid:228)mien pakollisten asiakirjojen lukum(cid:228)(cid:228)r(cid:228) yrityksen perustamiseksi vaihtelee Tanskan kahdesta tai kolmesta Kreikan 28:aan. Katsooko komissio, ett(cid:228) n(cid:228)m(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden v(cid:228)liset erot edist(cid:228)v(cid:228)t uusien yritysten perustamista etenkin nuorten yritt(cid:228)jien keskuudessa? Aikooko komissio tehd(cid:228) jonkin konkreettisen aloitteen t(cid:228)m(cid:228)n selke(cid:228)n v(cid:228)(cid:228)ristym(cid:228)n poistamiseksi yhten(cid:228)ismarkkinoilta? Erkki Liikasen komission puolesta antama vastaus (26. huhtikuuta 2000) Komissio on t(cid:228)ysin samaa mielt(cid:228) arvoisan parlamentin j(cid:228)senen kanssa siit(cid:228), ett(cid:228) yrityksen perustamisen s(cid:228)(cid:228)ntely on monissa j(cid:228)senvaltioissa edelleen huolestuttavan raskasta. Komissio pit(cid:228)(cid:228) yrityksen perustamis- muodollisuuksien yksinkertaistamista ensisijaisena tavoitteena. T(cid:228)m(cid:228)n johdosta komissio on kannustanut BEST-kertomuksessa (1) j(cid:228)senvaltioiden hallituksia ottamaan ongelman k(cid:228)sitelt(cid:228)v(cid:228)ksi ja tukenut j(cid:228)senvaltioiden ponnisteluja aiempaa yksinkertaisempien ja parempien ratkaisujen l(cid:246)yt(cid:228)miseksi, vaikka se my(cid:246)nt(cid:228)(cid:228) asian kuuluvan ensisijaisesti j(cid:228)senvaltioiden hallituksille. BEST-kertomuksessa vedotaan j(cid:228)senvaltioihin, jotta ne helpottaisivat yritysten perustamista. Kertomuksen seurannan (2) yhteydess(cid:228) komissio valvoo ja arvioi j(cid:228)senvaltioissa tapahtunutta kehityst(cid:228) ja tiedottaa parhaista toimintatavoista. Komissio raportoi seurannasta my(cid:246)hemmin t(cid:228)n(cid:228) vuonna. Komissio auttaa j(cid:228)senvaltioita lis(cid:228)ksi koordinoivan toiminnan (3) avulla parhaiden toimintatapojen vaihta- misessa. Hyv(cid:228)n(cid:228) esimerkkin(cid:228) voidaan mainita Ranskassa toteutettu Centres de formalitØs d(cid:146)entreprises -j(cid:228)rjestelm(cid:228), joka on yksinkertaistanut huomattavasti yrityksen perustamismuodollisuuksia. N(cid:228)ht(cid:228)viss(cid:228) on lis(cid:228)ksi rohkaisevia merkkej(cid:228) siit(cid:228), ett(cid:228) j(cid:228)senvaltiot oppivat toistensa kokemuksista. Esimerkiksi Portugalin Centro de Formalidades das Empresas -verkosto on luotu Ranskan mallin mukaan. Sen avulla yrityksen perustamiseen tavallisesti kuluvaa aikaa on pystytty lyhent(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n keskim(cid:228)(cid:228)rin kuudesta kuukaudesta kahteen viikkoon. Esikuva-analyysi (benchmarking) on t(cid:228)rke(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden v(cid:228)listen erojen ja kehityksen osoittamisen v(cid:228)line. Komissio aikoo jatkaa sen k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden tarkastelussa yritt(cid:228)jyyden ja innovaatioiden aloilla. (1) Yritysten toimintaolosuhteiden yksinkertaistamista k(cid:228)sittelev(cid:228)n ty(cid:246)ryhm(cid:228)n kertomus. Kertomus on saatavilla Inter- netiss(cid:228) osoitteessa: http://europa. eu. int/comm/dg23/gen_policy. (2) Toimintasuunnitelma yritt(cid:228)jyyden ja kilpailukyvyn edist(cid:228)miseksi. Asiakirja on saatavilla Internetiss(cid:228) osoitteessa: http://europa. eu. int/comm/dg23/gen_policy. (3) Yhteenveto koordinoivasta toiminnasta 9. marraskuuta 1999 annetussa komission kertomuksessa neuvostolle ja Euroopan parlamentille, KOM(1999) 569 lopullinen. (2000/C 374 E/208) KIRJALLINEN KYSYMYS P-0877/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Karin Riis-Jłrgensen (ELDR) komissiolle (16. maaliskuuta 2000) Aihe: Laiton valtion tuki Tanskan valtion rautateille K(cid:246)(cid:246)penhaminan ja ˘rłn v(cid:228)lisess(cid:228) henkil(cid:246)liikenteess(cid:228) on kaksi palvelujen tarjoajaa. Toinen on yksityisess(cid:228) omistuksessa oleva linja-autoyhti(cid:246) ja toinen junayhteys, jota hoitaa Tanskan valtion rautatiet (DSB). 28. 12. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 374 E/177 Tanskan valtio on 1. tammikuuta 1999 alkaen ostanut julkisia liikennepalveluja DSB:lt(cid:228). T(cid:228)ll(cid:246)in valtio antaa sopimuksen mukaan bruttotukea 2,9 miljardia kruunua. Kun Tanskan veroministeri(cid:246) vuonna 1999 p(cid:228)(cid:228)tti, ett(cid:228) Juutinrauman sillan k(cid:228)ytt(cid:246)maksusta perit(cid:228)(cid:228)n arvonlis(cid:228)vero, DSB:n sopimustukea nostettiin seuraavin perustein: (cid:148)Koska DSB:n on maksettava veroa rautatiemaksuista vuonna 1999, DSB:n nettotukea nostetaan 192,5 miljoonalla kruunulla. (cid:148) DSB toisin sanoen maksaa alv:n sillan k(cid:228)ytt(cid:246)maksusta, mutta t(cid:228)m(cid:228) alv palautuu DSB:lle valtion kanssa tehdyn sopimuksen kautta. Yksityisess(cid:228) omistuksessa oleva linja-autoyhti(cid:246) ei saa mit(cid:228)(cid:228)n julkista tukea ja maksaa alv:n, jota ei palauteta. Katsooko komissio, ett(cid:228) t(cid:228)m(cid:228) DSB:n saama alv-palautus on yhteis(cid:246)n kilpailus(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen ja valtion tukea koskevien s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen mukainen? Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus (25. huhtikuuta 2000) Komissio ilmoittaa arvoisalle parlamentin j(cid:228)senelle, ett(cid:228) se on jo saanut tietoja kysymyksess(cid:228) mainitusta asiasta, ja tutkii kyseist(cid:228) j(cid:228)rjestely(cid:228) parhaillaan. T(cid:228)t(cid:228) varten komissio on pyyt(cid:228)nyt Tanskan viranomaisia toimittamaan sille kaikki asiaa koskevat tiedot, jotta se voisi arvioida j(cid:228)rjestelyn sovellettavien valtiontuki- s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen perusteella. (2000/C 374 E/209) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0881/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Harlem DØsir (PSE) komissiolle (22. maaliskuuta 2000) Aihe: Suunnitelma ty(cid:246)paikkojen lakkauttamiseksi ABB- ja Alstom-ryhmien fuusioiduttua Komissio hyv(cid:228)ksyi marraskuussa 1999 ABB- jonka seurauksena syntyi maailman suurin energia-alan tuottaja ABB Alstom Power. Nyt on k(cid:228)ynyt kuten palkansaajat ovat pel(cid:228)nneet eli yhti(cid:246) on ilmoittanut aikeista lakkauttaa 10 000 ty(cid:246)paikkaa, joista 5 460 on Euroopassa, l(cid:228)hinn(cid:228) Ranskassa ja Saksassa. ja Alstom-ryhmien fuusion, Komissio on pitk(cid:228)lti vastuussa asiasta. ABB- ja Alstom-ryhmien fuusiota hyv(cid:228)ksyess(cid:228)(cid:228)n komissio sitoutui takaamaan ty(cid:246)paikkojen s(cid:228)ilymisen ja valvomaan, ett(cid:228) yhteis(cid:246)n yritysten ja yritysryhmien ty(cid:246)ntekij(cid:246)ille tiedottamisesta ja heid(cid:228)n kuulemisestaan annettua direktiivi(cid:228) 94/45/EY (1) noudatetaan. Euroopan parla- mentti muistutti komissiota t(cid:228)st(cid:228) vaatimuksesta 17. helmikuuta 2000 antamassaan p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)slauselmassa, mutta asiaa ei ole otettu mill(cid:228)(cid:228)n tavoin huomioon eik(cid:228) yhti(cid:246) ole noudattanut velvoitetta ilmoittaa uudelleenj(cid:228)rjestelyist(cid:228) palkansaajille. Oliko yhti(cid:246)n johto ilmoittanut komissiolle ty(cid:246)paikkojen lakkauttamissuunnitelmista hakiessaan lupaa fuusioitumiselle ja jos oli, miksi komissio hyv(cid:228)ksyi asian? Eik(cid:246) komissiolla olisi oikeus k(cid:228)ynnist(cid:228)(cid:228) yhti(cid:246)t(cid:228) vastaan toimia fuusion sosiaalisten seurausten salaamisen perusteella, jos yhti(cid:246) ei ole ilmoittanut komis- siolle suunnitelmasta, joka on eitt(cid:228)m(cid:228)tt(cid:228) ollut tiedossa jo marraskuussa 1999? Mit(cid:228) toimia komissio aikoo toteuttaa t(cid:228)m(cid:228)n yhteis(cid:246)n lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n rikkomisen johdosta saadakseen yhti(cid:246)n luopumaan ty(cid:246)paikkojen lakkauttamisesta? (1) EYVL L 254, 30. 9. 1994, s. 64


title: Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τη Δυτική Σαχάρα

eurovoc_concepts:
Morocco
Western Sahara
national independence
protection of minorities
referendum
self-determination
settlement of disputes

text: C 377/354 Πε΄µπτη, 16 Μαρτίου 2000 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των EL 29. 12. 2000 προτει΄νει η επο΄µενη ε΄κθεση του Ευρωπαι¨κου΄ Κοινοβουλι΄ου να τεκµηριωθει΄ µε αδιαµφισβη΄τητα και αντι- 101. κειµενικα΄ επαληθευ΄σιµα κριτη΄ρια, ο΄πως η ακριβη΄ς κατα΄σταση και οι τρο΄ποι εφαρµογη΄ς των νοµικω΄ν δικαιωµα΄των που αναγνωρι΄ζει η εθνικη΄ νοµοθεσι΄α του κα΄θε κρα΄τους µε΄λους, οι περιπτω΄σεις µη σεβασµου΄ των δικαιωµα΄των αυτω΄ν ο΄πως προκυ΄πτουν απο΄ τη νοµολογι΄α των εθνικω΄ν δικαστηρι΄ων της κα΄θε χω΄ρας, και µι΄α ανα΄ κρα΄τος µε΄λος ανα΄λυση των καταδικαστικω΄ν αποφα΄σεων, εα΄ν υπα΄ρχουν, που ε΄χει εκδω΄σει εις βα΄ρος του το Ευρωπαι¨κο΄ ∆ικαστη΄- ριο για τα ∆ικαιω΄µατα του Ανθρω΄που στο Στρασβου΄ργο· η ε΄κθεση αυτη΄ πρε΄πει επι΄σης να βασι΄ζεται στις εργασι΄ες των οργα΄νων των ΗΕ για την επι΄βλεψη των διεθνω΄ν συµβα΄σεων ανθρωπι΄νων δικαιωµα΄των· 102. στις κυβερνη΄σεις και τα κοινοβου΄λια των κρατω΄ν µελω΄ν και των υποψηφι΄ων προς ε΄νταξη χωρω΄ν. αναθε΄τει στην Προ΄εδρο΄ του να διαβιβα΄σει το παρο΄ν ψη΄φισµα στην Επιτροπη΄, το Συµβου΄λιο, καθω΄ς και * * * 9. ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα B5-0246, 0253, 0262, 0272 και 0278/2000 Ψη΄φισµα του Ευρωπαι¨κου΄ Κοινοβουλι΄ου σχετικα΄ µε τη ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα Το Ευρωπαι¨κο΄ Κοινοβου΄λιο, + υπενθυµι΄ζοντας τα προηγου΄µενα ψηφι΄σµατα΄ του για τη ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα, και ιδιαι΄τερα αυτο΄ της 14ης Ιανουαρι΄ου 1999 (1) καθω΄ς τη συ΄σταση του Συµβουλι΄ου της 10ης Μαρτι΄ου 1998 (2), + ε΄χοντας υπο΄ψη τις τελευται΄ες εξελι΄ξεις στην διεργασι΄α αυτοδια΄θεσης της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας, + ε΄χοντας υπο΄ψη τη ∆η΄λωση της Προεδρι΄ας της Ευρωπαι¨κη΄ς Ένωσης της 21ης Ιουνι΄ου 1999, + ε΄χοντας υπο΄ψη τις αποφα΄σεις 1204 της 30η΄ς Οκτωβρι΄ου 1998, 1215 της 17ης ∆εκεµβρι΄ου 1998, 1282 της 14ης ∆εκεµβρι΄ου 1999 του Συµβουλι΄ου Ασφαλει΄ας των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν και την απο΄φαση 1292 της 29ης Φεβρουαρι΄ου 2000 του Συµβουλι΄ου Ασφαλει΄ας των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν, Α. Β. Γ. ∆. Ε. εκτιµω΄ντας ο΄τι η ειρη΄νη, η σταθερο΄τητα και οι προοπτικε΄ς οικονοµικη΄ς ενοποι΄ησης και ανα΄πτυξης στο Μαγ- κρε΄µπ εξαρτω΄νται σε µεγα΄λο βαθµο΄ απο΄ την ταχει΄α και δι΄καιη επι΄λυση του ζητη΄µατος της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας επι΄ τη βα΄σει των διεθνω΄ν ψηφισµα΄των, εκτιµω΄ντας υπ’ αυτη΄ την ε΄ννοια ο΄τι η πλη΄ρης εφαρµογη΄ του Ειρηνευτικου΄ Σχεδι΄ου του ΟΗΕ, που προβλε΄πει τη διεξαγωγη΄ δηµοψηφι΄σµατος για το θε΄µα της αυτοδια΄θεσης, εξακολουθει΄ να αποτελει΄ την καταλληλο΄τερη οδο΄ για την ειρη΄νευση της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας, χαιρετι΄ζοντας τις προς αυτη΄ν την κατευ΄θυνση προσπα΄θειες του ΟΗΕ και ειδικο΄τερα της MINURSO σε ο΄,τι αφορα΄ τον ε΄λεγχο ταυτο΄τητας των ψηφοφο΄ρων στο συγκεκριµε΄νο δηµοψη΄φισµα, παρα΄ το ο΄τι εξακολουθου΄ν να υπα΄ρχουν σηµαντικα΄ προβλη΄µατα σε αυτο΄ το θε΄µα, ανησυχω΄ντας απο΄ τις συνεχει΄ς αναβολε΄ς του δηµοψηφι΄σµατος για την αυτοδια΄θεση, που ει΄ναι ικανε΄ς να θε΄σουν σε κι΄νδυνο τη σταθερο΄τητα, την ασφα΄λεια και την ειρη΄νη στο Μαγκρε΄µπ, τονι΄ζοντας τη σηµασι΄α των Συµφωνιω΄ν του Χιου΄στον του 1997 ως αποτελεσµατικου΄ µηχανισµου΄ για την εφαρµογη΄ του Ειρηνευτικου΄ Σχεδι΄ου του ΟΗΕ, ΣΤ. τονι΄ζοντας την ανα΄γκη του να υποστηρι΄ξει η Ευρωπαι¨κη΄ Ένωση τον ΟΗΕ στο ε΄ργο της οργα΄νωσης του δηµοψηφι΄σµατος για την αυτοδια΄θεση της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας, Ζ. εκτιµω΄ντας ο΄τι η Ευρωπαι¨κη΄ Ένωση οφει΄λει να στηρι΄ξει τον ΟΗΕ και τον µεσολαβητικο΄ ρο΄λο του κ. James Baker ο οποι΄ος ε΄χει καθη΄κοντα προσωπικου΄ απεσταλµε΄νου του Γενικου΄ Γραµµατε΄α κ. Kofi Annan για τη ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα, και ο΄τι οφει΄λει να συνεχι΄σει την αποστολη΄ ανθρωπιστικη΄ς βοη΄θειας στους σαχαριανου΄ς προ΄- σφυγες, (1) (2) ΕΕ C 104 της 14. 4. 1999, σ. 112. ΕΕ C 104 της 6. 4. 1998, σ. 29. 29. 12. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των C 377/355 Πε΄µπτη, 16 Μαρτίου 2000 Η. ανησυχω΄ντας ε΄ντονα απο΄ το κλι΄µα καθηµερινη΄ς ε΄ντασης που επικρατει΄ στη ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα σε ο΄,τι αφορα΄ την κατα΄σταση του λαου΄ της Σαχα΄ρας, Θ. καλωσορι΄ζοντας την εποικοδοµητικη΄ στα΄ση του Μετω΄που Polisario, η οποι΄α διευκολυ΄νει την πραγµατο- ποι΄ηση της ∆ια΄σκεψης Κορυφη΄ς ΕΕ-Οργανισµου΄ Αφρικανικη΄ς Ενο΄τητας που ε΄χει προγραµµατιστει΄ για τον Απρι΄λιο 2000 στο Κα΄ιρο, επαναλαµβα΄νει την πλη΄ρη υποστη΄ριξη΄ του προς το Ειρηνευτικο΄ Σχε΄διο του ΟΗΕ, που εγκρι΄θηκε απο΄ ο΄λα τα 1. µε΄ρη, και ειδικο΄τερα την υποστη΄ριξη΄ του προς τη διεξαγωγη΄ ελευ΄θερου, δι΄καιου και αµερο΄ληπτου δηµοψηφι΄σµα- τος για την αυτοδια΄θεση της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας, ο΄πως ορι΄ζει το εν λο΄γω Ειρηνευτικο΄ Σχε΄διο· λαµβα΄νει υπο΄ σηµει΄ωση την προ΄οδο που επε΄τυχε ο ΟΗΕ στο θε΄µα του δηµοψηφι΄σµατος για την αυτοδια΄- 2. θεση της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας και ζητει΄ απο΄ ο΄λα τα µε΄ρη να τηρη΄σουν επακριβω΄ς τα ο΄σα ορι΄ζουν τα ψηφι΄σµατα του Συµβουλι΄ου Ασφαλει΄ας του ΟΗΕ· επιδοκιµα΄ζει το ε΄ργο της MINURSO στο θε΄µα του ελε΄γχου της ταυτο΄τητας των ψηφοφο΄ρων, ε΄ργο που 3. διευκολυ΄νει την συνε΄χιση των προπαρασκευαστικω΄ν εργασιω΄ν για τη διεξαγωγη΄ του δηµοψηφι΄σµατος, ε΄στω κι αν εξακολουθου΄ν να υπα΄ρχουν σηµαντικε΄ς δυσκολι΄ες στον ε΄λεγχο της ταυτο΄τητας του συνο΄λου του εκλογικου΄ σω΄µατος· εκφρα΄ζει την ανησυχι΄α του για τις συνεχει΄ς αναβολε΄ς διεξαγωγη΄ς του δηµοψηφι΄σµατος αυτοδια΄θεσης και 4. ζητει΄ απο΄ ο΄λα τα µε΄ρη, Μαροκινη΄ Κυβε΄ρνηση και Με΄τωπο Polisario, να τηρη΄σουν τις η΄δη τεθει΄σες προθεσµι΄ες και να συνεργαστου΄ν µε τον ΟΗΕ για τη συ΄ντοµη διεξαγωγη΄ του δηµοψηφι΄σµατος και να επαναλα΄βουν, υπο΄ την αιγι΄δα του Προσωπικου΄ Απεσταλµε΄νου του Γενικου΄ Γραµµατε΄α του ΟΗΕ κ. James Baker τον µεταξυ΄ τους απευ- θει΄ας δια΄λογο, προκειµε΄νου να ξεπεραστου΄ν τα σηµερινα΄ εµπο΄δια για την εφαρµογη΄ των διεθνω΄ν ψηφισµα΄των· καλει΄ επι΄σης τα εµπλεκο΄µενα µε΄ρη να ξεκινη΄σουν πολιτικο΄ δια΄λογο σχετικα΄ µε το µε΄λλον της περιοχη΄ς, 5. πε΄ρα απο΄ τις ενδεχο΄µενες συµφωνι΄ες που θα προκυ΄ψουν για την εφαρµογη΄ των διεθνω΄ν συµβα΄σεων· καλει΄ το Συµβου΄λιο της Ένωσης να εγκρι΄νει µια κοινη΄ δρα΄ση για τη συνεργασι΄α µε τους διεθνει΄ς οργανι- 6. σµου΄ς και µε τα ενδιαφερο΄µενα µε΄ρη, ενο΄ψει της ταχει΄ας και σωστη΄ς εφαρµογη΄ς του Ειρηνευτικου΄ Σχεδι΄ου, καθω΄ς επι΄σης και µε σκοπο΄ την προσφορα΄ κα΄θε δυνατη΄ς συνεργασι΄ας µε τον κ. Baker, στο πλαι΄σιο των ενεργειω΄ν που αυτο΄ς θα αναλα΄βει για την εφαρµογη΄ της απο΄φασης 1292 (2000) του Συµβουλι΄ου Ασφαλει΄ας· καλει΄ την Μαροκινη΄ Κυβε΄ρνηση και το Με΄τωπο Polisario, να συνεργαστου΄ν πλη΄ρως µε τον ΟΗΕ για τη 7. διεξαγωγη΄ ενο΄ς ελευ΄θερου, δηµοκρατικου΄ και διαφανου΄ς δηµοψηφι΄σµατος σχετικα΄ µε την αυτοδια΄θεση του λαου΄ της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας· ζητει΄ απο΄ την Επιτροπη΄ να αυξη΄σει την ανθρωπιστικη΄ βοη΄θεια υπε΄ρ των σαχαριανω΄ν προσφυ΄γων και, ειδι- 8. κο΄τερα, την καλει΄ να αυξη΄σει την ανθρωπιστικη΄ βοη΄θεια προς τον σαχαριανο΄ λαο΄, ειδικο΄τερα στους τοµει΄ς των τροφι΄µων, της υγει΄ας και της εκπαι΄δευσης· ζητει΄ υπε΄ρ των κατοι΄κων της ∆υτικη΄ς Σαχα΄ρας εγγυη΄σεις για την πλη΄ρη ελευθερι΄α του εκφρα΄ζεσθαι, του 9. συνεταιρι΄ζεσθαι και του συνε΄ρχεσθαι· επαναλαµβα΄νει την απο΄φαση΄ του να αποστει΄λει αντιπροσωπει΄α στη ∆υτικη΄ Σαχα΄ρα για να εκτιµη΄σει επι΄ 10. το΄που την εξε΄λιξη της κατα΄στασης· ζητει΄ απο΄ την αντιπροσωπει΄α του για τις σχε΄σεις µε το Μαγκρε΄µπ να θε΄σει το ζη΄τηµα της ∆υτικη΄ς Σαχα΄- 11. ρας στην προσεχη΄ συνα΄ντηση΄ της µε τους Μαροκινου΄ς βουλευτε΄ς· αναθε΄τει στην Προ΄εδρο΄ του να διαβιβα΄σει το παρο΄ν ψη΄φισµα στο Συµβου΄λιο, στην Επιτροπη΄, στο Γενικο΄ 12. Γραµµατε΄α του ΟΗΕ, στον Προ΄εδρο του Οργανισµου΄ Αφρικανικη΄ς Ενο΄τητας, στην Κυβε΄ρνηση του Βασιλει΄ου του Μαρο΄κου και στην ηγεσι΄α του Μετω΄που Polisario


title: Commission Regulation (EC) No 579/2000 of 16 March 2000 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal

eurovoc_concepts:
cereal flour
cereals
export refund
groat
meal

text: 17. 3. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 69/43 COMMISSION REGULATION (EC) No 579/2000 of 16 March 2000 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1766/92 of 30 June 1992 on the common organisation of the market in cereals (1), as last amended by Regulation (EC) No 1253/ 1999 (2), and in particular Article 13 (2) thereof, Whereas: (1) (2) (3) Article 13 of Regulation (EEC) No 1766/92 provides that the difference between quotations or prices on the world market for the products listed in Article 1 of that Regulation and prices in the for Community may be covered by an export refund. those products The refunds must be fixed taking into account the factors referred to in Article 1 of Commission Regula- tion (EC) No 1501/95 of 29 June 1995 laying down certain detailed rules under Council Regulation (EEC) No 1766/92 on the granting of export refunds on cereals and the measures to be taken in the event of disturbance on the market for cereals (3), as last amended by Regula- tion (EC) No 2513/98 (4). As far as wheat and rye flour, groats and meal are concerned, when the refund on these products is being calculated, account must be taken of the quantities of cereals required for their manufacture; whereas these quantities were fixed in Regulation (EC) No 1501/95. (4) (5) (6) (7) The world market situation or the specific requirements of certain markets may make it necessary to vary the refund for certain products according to destination. The refund must be fixed once a month; whereas it may be altered in the intervening period. It follows from applying the detailed rules set out above to the present situation on the market in cereals, and in particular to quotations or prices for these products within the Community and on the world market, that the refunds should be as set out in the Annex hereto. The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Management Committee for Cereals, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The export refunds on the products listed in Article 1(a), (b) and (c) of Regulation (EEC) No 1766/92, excluding malt, exported in the natural state, shall be as set out in the Annex hereto. Article 2 This Regulation shall enter into force on 17 March 2000. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 16 March 2000. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 181, 1. 7. 1992, p. 21. (2) OJ L 160, 26. 6. 1999, p. 18. (3) OJ L 147, 30. 6. 1995, p. 7. (4) OJ L 313, 21. 11. 1998, p. 16. L 69/44 EN Official Journal of the European Communities 17. 3. 2000 ANNEX to the Commission Regulation of 16 March 2000 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal Product code Destination (1) Amount of refund Product code Destination (1) Amount of refund (EUR/t) (EUR/t) 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 — 01 — 03 02 03 02 — 03 02 — — — 03 02 — — — 0 — 19,50 0 56,00 0 — 18,00 0 — — — 25,00 0 — — 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 — 01 01 01 01 01 — — 01 01 — 01 01 — 01 — — 40,50 37,75 34,75 32,75 30,00 — — 87,00 68,50 — 0 (2) 0 (2) — 0 (2) — (1) The destinations are identified as follows: 01 all third countries, 02 other third countries, 03 Switzerland, Liechtenstein. (2) No refund is granted when this product contains compressed meal. NB: The zones are those defined in amended Commission Regulation (EEC) No 2145/92 (OJ L 214, 30. 7. 1992, p. 20)