title: WRITTEN QUESTION E-0850/00 by Bart Staes (Verts/ALE) to the Commission. Harmonisation of road signing and speed limits.

eurovoc_concepts:
common transport policy
competence of the Member States
road traffic
speed control

text: 20. 2. 2001 EN Official Journal of the European Communities C 53 E/31 compensation limit in this case is about € 13 million, due to the relatively small size of (cid:145)Erika(cid:146). Further compensation is provided by the fund, which is financed jointly by the oil receiving companies, and compensates up to a total of € 185 million. If the compensation claims exceed that amount, all claims will be proportionately reduced. Whether this will happen in the (cid:145)Erika(cid:146) case is not yet known. The chances of full compensation of the (cid:145)Erika(cid:146) victims are greatly increased by the undertaking of Total-Fina and the French government to refrain from claiming their expenses until all other claimants have been paid. The white paper on environmental liability (1) refers to existing international liability regimes in 2. paragraph 4. 8. In general it notes that the relationship between the Community liability regime and international liability conventions has to be further clarified. In the case of oil pollution, it refers to a Commission communication on oil tanker safety (2), adopted by the Commission on 21 March 2000 which examines a number of potential measures to improve the existing oil pollution liability and compensation regime. A further communication, including more precise proposals on this issue, will be presented in the course of this year. (1) COM(2000) 66 final. (2) COM(2000) 142 final. (2001/C 53 E/035) WRITTEN QUESTION E-0850/00 by Bart Staes (Verts/ALE) to the Commission (21 March 2000) Subject: Harmonisation of road signing and speed limits Time and again Parliament has asked about the state of play on the harmonisation of road signing on the trans-European road network. This harmonisation, as proposed in the 1995-2000 Action Programme, will of course contribute to road safety in Europe. With regard to signing on other roads and the speed limits, the Commission doubtless adheres as strictly as possible to the subsidiarity principle. In this way the EU Member States and federal states can autonomously map out a road safety policy for their own local situation. 1. What proposals from the START report Infrastructure Committee (cid:129) Motorway Working group, have already been implemented? (cid:145)Model Signing Code(cid:146), drawn up by the Transport 2. What proposals from the START report Infrastructure Committee (cid:129) Motorway Working Group, have not yet been implemented? (cid:145)Model Signing Code(cid:146), drawn up by the Transport How soon will the as yet unimplemented measures in the above START report actually be carried 3. out? 4. Is the Commission considering additional measures for a further harmonisation of road signing on the trans-European road network? If so, what proposals are under discussion? If not, why is the Commission turning away from additional measures? 5. Is the Commission considering measures for a harmonisation of speed limits on the trans-European road network? If so, what proposals are under discussion? If not, why is the Commission renouncing a possible harmonisation of speed limits on the trans-European road network? 6. Is the Commission considering measures for a harmonisation of speed limits on other roads? If so, what proposals are under discussion? If not, why is the Commission renouncing a possible harmonisation of speed limits on other roads? C 53 E/32 Official Journal of the European Communities EN 20. 2. 2001 Answer given by Mrs de Palacio on behalf of the Commission (25 May 2000) The Start Action Group, which met at the Commission(cid:146)s prompting and whose activities were completed in 1994, was set up in order to assess any action enabling adequate levels of interoperability and service to be achieved within the trans-European road network (TERN). Against this background the group had made recommendations with regard to harmonising road signs. However the discussions within the Council during the first half of 1995, with France in the chair, showed that the Council did not consider those recommendations or any other equivalent or supplementary forms of action on the harmonisation of road signs to warrant priority treatment. Nevertheless the Commission intends to reexamine this matter when preparing a report on changes to the approach towards the Trans-European Transport Network (TETN). The report will be submitted to Parliament and the Council this summer. In 1998 the Commission had put forward a proposal for a directive (1) aimed at harmonising speeds, in this case the maximum speed of commercial vehicles in Europe. That proposal was not approved since it was impossible to bring the Member States to agree on the harmonised figures, on the classification of the roads to which the general limits applied and also since certain states invoked the principle of subsidiarity. In the meantime the adoption of Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community, (2) i. e. for heavy lorries weighing more than 12 tonnes and coaches and buses weighing more than 10 tonnes, provides an alternative solution to the introduction of common speed limits for heavy lorries in Europe. In its communication on road safety (3) of 17 March 2000 the Commission mentioned, as one of the priorities, extending the scope of that directive to lighter commercial vehicles. For those reasons the Commission intends to withdraw the formal proposal concerning the harmonisation of speed limits in accordance with the procedures in force. The Commission does not contemplate any new proposal in this area in the near future. (1) OJ C 33, 9. 2. 1989. (2) OJ L 57, 2. 3. 1992. (3) COM(2000) 125 final. (2001/C 53 E/036) WRITTEN QUESTION E-0858/00 by Carles-Alfred Gas(cid:242)liba i B(cid:246)hm (ELDR) to the Commission (22 March 2000) Subject: Dispute over trademark use The Commission is considering proposing the convening of a WTO panel with a view to settling a possible dispute with the US concerning an American law of 1998, namely Section 211 of the Omnibus Appropriation Act. In fact, this proposal is linked to a dispute concerning the use of the trademark (cid:145)Havana Club(cid:146), between a company owned 50 % by a French group and 50 % by the Cuban government, and another company which considers itself the legitimate owner of the trademark. What grounds does the Commission have for intervening in what is by its nature a private dispute? If the Commission does in the end propose that a WTO panel be convened, could this step be considered as implying that its intention to support the existing Cuban government? Is the Commission taking account of the fact that the Cuban government is making use of property and rights which have been expropriated without payment of the compensation which would be due under the rule of law?


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0840/00 υποβολή: Ioannis Marínos (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Ποσοστό ανεργίας στην Ελλάδα.

eurovoc_concepts:
EU statistics
Greece
employment statistics
statistical method
unemployment

formats: html pdf print

text: 21. 11. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 330 E/219 Mporei· na me plhroforh·sei h Epitroph·: 1. An ei·nai se gnv·sh toy ue·matow. 2. Poioi ei·nai oi lo·goi gia toyw opoi·oyw ta tri·a pake·ta ekpaideytikv·n bibli·vn poy ajiologh·uhkan kai egkri·uhkan den e·xoyn ako·mh typvuei· kai den e·xoyn douei· stoyw mauhte·w kai toyw ekpaideytikoy·w. 3. 4. Gia poion lo·go h Ypoyrgikh· apo·fash (G2 6201) den e·xei ako·mh ylopoihuei·. Gia poi·oyw lo·goyw anatypv·nontai ta prosvrina· bibli·a poy e·xoyn la·uh kai ta h·dh egkriue·nta parame·noyn anajiopoi·hta. Apa·nthsh thw kaw Diamantopoy·loy ej ono·matow thw Epitroph·w (18 Aprili·oy 2000) Sto plai·sio toy epixeirhsiakoy· progra·mmatow gia thn ekpai·deysh kai thn arxikh· epaggelmatikh· kata·rtish, to Eyrvpai¤ko· Koinvniko· Tamei·o (EKT) sygxrhmatodotei· ene·rgeiew gia th metarry·umish tvn ekpaideytikv·n pro- gramma·tvn kai ton eksygxronismo· toy didaktikoy· ylikoy·. Sy·mfvna me toyw kanonismoy·w sxetika· me ta diarurvtika· tamei·a ta kra·th me·lh ei·nai armo·dia gia thn efarmogh· tvn programma·tvn. Sy·mfvna me tiw plhrofori·ew poy diabi·base sthn Epitroph· to ellhniko· ypoyrgei·o Paidei·aw to opoi·o ei·nai armo·dio gia thn efarmogh· toy enlo·gv progra·mmatow, me thn apo·fash G2/6201/31. 12. 99, to ypoyrgei·o ene·krine kai apofa·sise na proxvrh·sei sthn ekty·pvsh kai xrh·sh ne·oy ekpaideytikoy· ylikoy· gia th xhmei·a toy Eniai·oy Lykei·oy (p. x. bibli·a mauhtv·n, bibli·a kauhghtv·n, odhgo·w ergasthri·oy, diafa·neiew). Par(cid:146)o·la ayta· to parapa·nv yliko· den h·tan e·toimo e·gkaira v·ste na typvuei· kai na xrhsimopoihuei· to sxoliko· e·tow 2000-2001. Epome·nvw zhth·uhke h epanekty·pvsh tvn paliv·n bibli·vn v·ste na ei·nai diaue·sima gia to sxoliko· e·tow 2000- 2001. Ta epanatypvme·na palia· bibli·a ua xrhsimopoihuoy·n sto me·llon vw enallaktika· sxolika· bibli·a. (2000/C 330 E/255) GRAPTH ERVTHSH E-0840/00 ypobolh·: Ioannis Marínos (PPE-DE) prow thn Epitroph· (21 Marti·oy 2000) Ue·ma: Pososto· anergi·aw sthn Ella·da H Statistikh· Yphresi·a thw E. E. , to EUROSTAT, anakoi·nvse stiw 4/1/2000 (Ariumo·w Delti·oy 1/2000) poly· endiafe·ronta stoixei·a sxetika· me ta pososta· anergi·aw gia toyw a·ndrew kai tiw gynai·kew sthn E. E. Ta stoixei·a ayta· kaly·ptoyn thn peri·odo apo· to Noe·mbrio 1997 e·vw to Noe·mbrio toy 1999 kai anafe·rontai stoyw a·ndrew kai gynai·kew ka·tv tvn 25 etv·n kai a·nv tvn 25 etv·n. Ajioshmei·vth ei·nai h plh·rhw apoysi·a statistikv·n gia thn Ella·da, env· ypa·rxoyn analytika· stoixei·a gia o·lew tiw ypo·loipew xv·rew thw E. E. , kauv·w kai gia tiw HPA kai thn Iapvni·a. Ua mporoy·se h Eyrvpai¤kh· Epitroph· na me plhroforh·sei an oi Ellhnike·w arxe·w ape·steilan stoixei·a sxetika· me ta pososta· anergi·aw sthn Ella·da, an o·xi, poioy·w lo·goyw epikale·sthkan, kauv·w kai se poie·w ene·rgeiew proe·bhsan, an proe·bhsan, oi Yphresi·ew thw Epitroph·w prokeime·noy na enhmervuoy·n anaforika· me to dei·kth apasxo·lhshw sthn Ella·da; Apa·nthsh toy k. Solbes Mira ej ono·matow thw Epitroph·w (12 Aprili·oy 2000) To Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy parakalei·tai na anatre·jei sthn apa·nthsh thw Epitroph·w sth grapth· erv·thsh E-0338/00 toy k. Alavanos (1). (1) ble·pe seli·da 131


title: Statistiques en bref. Agriculture et pêche n̊ 2/2000. Confirmation de la baisse du revenu agricole de l'EU-15, en 1999 : -3% en termes réels.

eurovoc_concepts:
EU Member State
agricultural production
agricultural statistics
animal production
crop production
farm income


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0836/00 von Anna Karamanou (PSE) an die Kommission. Umweltkatastrophe in der Donau und den angrenzenden Regionen durch NATO-Luftangriffe.

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
Western Balkans
man-made disaster
war damage
watercourse

text: 28. 12. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 374 E/167 Die Realisierung f(cid:252)r die Programme Poseidom und Poseican in den letzten f(cid:252)nf Haushaltsjahren 3. stellte sich im Durchschnitt wie folgt dar: a) b) Poseidom: Versorgung: 70 % (cid:129) sonstige Ma(cid:223)nahmen: 69 % (cid:129) insgesamt: 70 % Poseican: Versorgung: 98 % (cid:129) sonstige Ma(cid:223)nahmen: 61 % (cid:129) insgesamt: 86 % Diese Realisierung (festgestellte Ausgaben im Verh(cid:228)ltnis zu den bereitgestellten Mitteln) st(cid:252)tzt sich auf Haushaltsdaten. Die genauen Zahlen und ihre Aufschl(cid:252)sselung nach Ma(cid:223)nahmen werden in K(cid:252)rze in den Berichten an den Rat und an das Parlament (cid:252)ber die Durchf(cid:252)hrung dieser Programme vorgelegt. (1) ABl. C 225 E vom 8. 8. 2000, S. 125. (2000/C 374 E/197) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0836/00 von Anna Karamanou (PSE) an die Kommission (21. M(cid:228)rz 2000) Betrifft: Umweltkatastrophe in der Donau und den angrenzenden Regionen durch NATO-Luftangriffe Nach Auffassung der rum(cid:228)nischen Umweltministerin, Frau Liliane Mara, ist die Umweltkatastrophe, die die Donau getroffen hat, in st(cid:228)rkerem Ma(cid:223)e auf die NATO-Luftangriffe zur(cid:252)ckzuf(cid:252)hren, die Br(cid:252)cken, (cid:214)lraffinerien und chemische Unternehmen getroffen haben, als auf die j(cid:252)ngsten Zyanidableitungen. Die Sch(cid:228)den, die die Umwelt, die Wirtschaft und das Kulturerbe an der Donau erlitten haben, reichen weit (cid:252)ber Serbien hinaus, betreffen alle Regionen, die von der Donau durchflossen werden, und werden katastrophale Folgen haben, die noch viele Jahre lang sp(cid:252)rbar sein werden. Kann die Kommission angeben, ob sie sich (cid:252)ber den Umfang dieser Sch(cid:228)den im klaren ist und, falls ja, welche Ma(cid:223)nahmen sie zu ergreifen gedenkt, um den betroffenen L(cid:228)ndern dabei zu helfen, so bald wie m(cid:246)glich das (cid:246)kologische, wirtschaftliche und kulturelle Gleichgewicht in diesem empfindlichen Gebiet wiederherzustellen? Antwort von Frau Wallstr(cid:246)m im Namen der Kommission (18. April 2000) W(cid:228)hrend des Kosovo-Konflikts finanzierte die Kommission eine vorl(cid:228)ufige Sch(cid:228)tzung der Umweltaus- wirkungen dieser Auseinandersetzung. Diese wurde vom regionalen Umweltzentrum f(cid:252)r Mittel- und Osteuropa ausgef(cid:252)hrt und ist auf der Internetseite dieser Stelle (http://www. rec. org) abrufbar. Eine weitere, eingehendere Sch(cid:228)tzung der Umweltfolgen wurde von der Balkan-Task Force des Umweltprogramms der Vereinten Nationen (UNEP) durchgef(cid:252)hrt und ist ebenfalls auf der Internetseite dieser Organisation abrufbar (http://www. grid. unep. ch). In beiden Berichten wird gefolgert, da(cid:223) der Kosovo-Konflikt keine Umweltkatastrophe hervorgerufen hat, die das Balkangebiet insgesamt beeintr(cid:228)chtigt. Mit Blick in die Zukunft unterst(cid:252)tzt die Kommission ein regionales Programm zur Wiederherstellung der Umwelt im Rahmen des Stabilit(cid:228)tspakts f(cid:252)r S(cid:252)dosteuropa, das die Umweltsanierung und Schaffung entsprechender Kapazit(cid:228)ten im ganzen Balkangebiet f(cid:246)rdern soll. (2000/C 374 E/198) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0841/00 von Ioannis Mar(cid:237)nos (PPE-DE) an die Kommission (21. M(cid:228)rz 2000) Betrifft: Gemeinschaftliche Rechtsvorschriften zum Binnenmarkt und ihre (cid:220)bernahme durch die Mitglied- staaten Die Europ(cid:228)ische Kommission hat zurecht betont, da(cid:223) die (cid:220)bernahme der Vorschriften zum Binnenmarkt in die Rechtsordnung der Mitgliedstaaten ein entscheidender Faktor f(cid:252)r das reibungslose Funktionieren des Gemeinsamen Marktes sei


title: PREGUNTA ESCRITA E-0845/00 de Astrid Lulling (PPE-DE) a la Comisión. Armonización de las condiciones de producción de los recolectores familiares de frutas y de los productores familiares de aguardiente natural.

eurovoc_concepts:
EU regional policy
common organisation of markets
countryside conservation
fruit-growing
orchard
smallholding
spirits

text: 13. 2. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 46 E/59 En la comparecencia del Comisario Sr. Fischler, el pasado d(cid:237)a 25 de enero de 2000, en la Comisi(cid:243)n Parlamentaria de Agricultura y Desarrollo Rural, y en respuesta a las preguntas de varios parlamentarios espaæoles sobre la retirada de este Reglamento, el Sr. Comisario precis(cid:243) que la retirada del mismo se debe a que el Reino de Marruecos ha ofrecido garant(cid:237)as precisas para controlar que las exportaciones totales de tomates no superen las cantidades acordadas. ¿Podr(cid:237)a especificar la Comisi(cid:243)n cuÆles son esas garant(cid:237)as nuevas y concretas que ha ofrecido el Reino de Marruecos para evitar lo que hasta ahora no ha conseguido, es decir, que las exportaciones de tomates no rebasen las cantidades acordadas? ¿QuØ medidas piensa adoptar la Comisi(cid:243)n para evitar que entren mÆs cantidades que las acordadas? Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisi(cid:243)n (3 de mayo de 2000) La instauraci(cid:243)n de un rØgimen de licencias de importaci(cid:243)n en la Comunidad de tomates originarios de Marruecos mediante el Reglamento (CE) no 2767/1999 de la Comisi(cid:243)n, de 23 de diciembre de 1999 (1), provoc(cid:243) quejas por parte de los importadores y los operadores comerciales comunitarios, ademÆs de protestas y gestiones oficiales de las autoridades marroqu(cid:237)es. Dichas autoridades solicitaron a la Comisi(cid:243)n consultas sobre este tema para aclarar la situaci(cid:243)n de los rebasamientos de las cantidades que se acord(cid:243) que se importar(cid:237)an en la Comunidad. Durante dichas consultas, Marruecos se comprometi(cid:243) a respetar en la campaæa de comercializaci(cid:243)n en curso las cantidades acordadas para este producto en los Acuerdos celebrados entre Marruecos y la Comunidad, que ascienden a 145 676 toneladas en el per(cid:237)odo comprendido entre noviembre de 1999 y marzo de 2000. Asimismo, la Comisi(cid:243)n solicit(cid:243) que se efectuaran notificaciones rÆpidas y peri(cid:243)dicas de las importaciones realizadas. Por ello, los Estados miembros transmiten cada semana a la Comisi(cid:243)n las cantidades de tomates de Marruecos importadas en sus mercados la semana anterior. En estas condiciones, Acuerdo y suprimir el rØgimen de licencias de importaci(cid:243)n. la Comisi(cid:243)n estaba en condiciones de volver a la situaci(cid:243)n contemplada en el (1) DO L 333 de 24. 12. 1999. (2001/C 46 E/065) PREGUNTA ESCRITA E-0845/00 de Astrid Lulling (PPE-DE) a la Comisi(cid:243)n (21 de marzo de 2000) Asunto: Armonizaci(cid:243)n de las condiciones de producci(cid:243)n de los recolectores familiares de frutas y de los productores familiares de aguardiente natural En los Estados miembros de la Uni(cid:243)n Europea existen legislaciones diferentes en materia de producci(cid:243)n de aguardiente natural. En algunos Estados miembros se concede una ayuda financiera a los productores familiares de aguardiente natural porque garantizan la conservaci(cid:243)n de huertos antiguos y la transmisi(cid:243)n de un saber hacer a los j(cid:243)venes y, con ello, les motivan para continuar con el cultivo de los Ærboles y, a la vez, se fomenta el mantenimiento de los espacios verdes de Ærboles frutales en las regiones rurales. En otros pa(cid:237)ses como, por ejemplo, Francia, el derecho de destilar en franquicia 10 litros de alcohol puro al aæo ya no se puede transmitir por filiaci(cid:243)n, lo que hace que los j(cid:243)venes se vean disuadidos de continuar la explotaci(cid:243)n y que, como consecuencia, los efectos sean desastrosos para el mantenimiento de los huertos y, en particular, para la conservaci(cid:243)n de variedades frutales antiguas y, por ende, para el paisaje. C 46 E/60 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 13. 2. 2001 ¿No considera la Comisi(cid:243)n que deber(cid:237)a fomentarse una cierta armonizaci(cid:243)n de las legislaciones relativas a los productores con el fin de proteger la riqueza cultural y econ(cid:243)mica de los paisajes y la producci(cid:243)n de aguardiente natural en la Comunidad, que s(cid:243)lo representa un 0,1 % del alcohol consumido, y para evitar toda discriminaci(cid:243)n entre productores y toda distorsi(cid:243)n de la competencia en el mercado œnico? ¿QuØ posibilidades puede prever la Comisi(cid:243)n en el marco de la pol(cid:237)tica de desarrollo rural para respaldar acciones que pueden contribuir a conservar los huertos y las variedades frutales antiguas cuya cosecha se destina a la producci(cid:243)n de zumos de frutas y confitura, y a la destilaci(cid:243)n de frutas fermentadas en toneles? Respuesta del Sr. Fischler En nombre de la Comisi(cid:243)n (19 de abril de 2000) La Comisi(cid:243)n es consciente de que no existen normas comunes en el sector del alcohol, que incluye la fabricaci(cid:243)n de aguardiente por parte de pequeæos productores. En los treinta œltimos aæos, la Comisi(cid:243)n ha propuesto varios proyectos de organizaci(cid:243)n comœn de mercados en el sector del alcohol de origen agr(cid:237)cola, pero el Consejo nunca ha logrado un acuerdo debido a que los Estados miembros siempre han querido mantener sus propios sistemas. Dado que, entretanto, esos sistemas han ido desapareciendo o estÆn siendo sometidos a rigurosa revisi(cid:243)n, el propio sector y algunos Estados miembros han mostrado su interØs por la creaci(cid:243)n de un marco de normas comunes para el sector. En la actualidad, la Comisi(cid:243)n estÆ debatiendo con los expertos nacionales la necesidad de establecer dicho marco. Los aspectos relacionados con la competencia podr(cid:237)an abordarse en tales debates. En materia fiscal, la Directiva 92/83/CEE del Consejo, de 19 de octubre de 1992, relativa a la armonizaci(cid:243)n de las estructuras de los impuestos especiales sobre el alcohol y las bebidas alcoh(cid:243)licas (1), armoniza las normas en materia de impuestos especiales y prevØ en su art(cid:237)culo 22 la posibilidad de que los Estados miembros apliquen un tipo reducido al alcohol fabricado por pequeæas destiler(cid:237)as. La fijaci(cid:243)n de las modalidades concretas de aplicaci(cid:243)n de dicha posibilidad corresponde a los Estados miembros. En el marco de la pol(cid:237)tica de desarrollo rural, que tiene como fundamento jur(cid:237)dico el reglamento (CE) no 1257/1999 del Consejo de 17 de mayo de 1999 sobre la ayuda al desarrollo rural a cargo del Fondo Europeo de Orientaci(cid:243)n y de Garant(cid:237)a Agr(cid:237)cola (FEOGA) y por el que se modifican y derogan determinados Reglamentos (2), los Estados miembros pueden proponer programas de ayuda a diversas actividades agrarias y a su reconversi(cid:243)n. Entre las diferentes medidas que pueden contribuir al manteni- miento de los tipos de explotaci(cid:243)n y de producci(cid:243)n mencionados por Su Seæor(cid:237)a, las de tipo agroambien- tal pueden desempeæar un papel fundamental. Dichas medidas conceden un apoyo a los mØtodos de producci(cid:243)n agraria que tienen por objeto la protecci(cid:243)n del medio ambiente y la conservaci(cid:243)n del espacio natural. Como se precisa en el art(cid:237)culo 13 del Reglamento de aplicaci(cid:243)n (CE) no 1750/1999 de la Comisi(cid:243)n, de 23 de julio de 1999, por el que se fijan las disposiciones de aplicaci(cid:243)n del Reglamento del Consejo mencionado anteriormente (3), la ayuda puede aplicarse al compromiso de preservar los recursos genØticos vegetales que estØn naturalmente adaptados a las condiciones locales y regionales y que estØn amenazados de erosi(cid:243)n genØtica. Ello puede incluir, en particular, el fomento del mantenimiento de las antiguas variedades frutales y de huertos tradicionales. (1) DO L 316 de 31. 10. 1992. (2) DO L 160 de 26. 6. 1999. (3) DO L 214 de 13. 8. 1999. (2001/C 46 E/066) PREGUNTA ESCRITA E-0848/00 de Marie-Arlette Carlotti (PSE) al Consejo (20 de marzo de 2000) Asunto: Acci(cid:243)n de la Uni(cid:243)n Europea contra las minas La Uni(cid:243)n Europea se coloc(cid:243) a la cabeza de la lucha contra las minas antipersonas con la aprobaci(cid:243)n de dos acciones comunes (1995 y 1997). TambiØn el Parlamento Europeo se ha comprometido decididamente en esta lucha desde 1995 al dedicarle varias resoluciones y una audiencia pœblica


title: Educación y ciudadanía activa en la Unión Europea.

eurovoc_concepts:
European citizenship
action programme
continuing education
young person


title: 2000/275/EY: Komission päätös, tehty 21 päivänä maaliskuuta 2000 tiettyjen ajokorttiluokkien välisistä vastaavuuksista (tiedoksiannettu numerolla K(2000) 511) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

eurovoc_concepts:
EU Member State
approximation of laws
driving licence
mutual recognition principle

text: 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/1 II (Säädökset, joita ei tarvitse julkaista) KOMISSIO KOMISSION PA¨ A¨ TO¨ S, tehty 21 päivänä maaliskuuta 2000 tiettyjen ajokorttiluokkien välisistä vastaavuuksista (tiedoksiannettu numerolla K(2000) 511) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2000/275/EY) EUROOPAN YHTEISO¨ JEN KOMISSIO, joka ON TEHNYT TA¨ MA¨ N PA¨ A¨ TO¨ KSEN: ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon yhteisön ajokortista 29 päivänä heinäkuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin 91/439/ETY (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 97/26/EY (2) ja erityisesti sen 1 artiklan 2 kohdan ja 10 artiklan ensimmäisen kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) Direktiivin 91/439/ETY mukaan kaikki jäsenvaltioiden myöntämät ajokortit on tunnustettava vastavuoroisesti, mukaan luettuina ajokortit, jotka on myönnetty ennen kyseisen direktiivin saattamista osaksi kansallista lain- säädäntöä. (2) Tämä vastavuoroisen tunnustamisen periaate käsittää kaikkien niiden oikeuksien täyden tunnustamisen, jotka on myönnetty ajokortin haltijalle tuolloin voimassa ollei- den kansallisten säännösten mukaisesti. (3) Direktiivin 91/439/ETY mukaan jäsenvaltioiden on vah- vistettava ennen kyseisen direktiivin täytäntöönpanoa myönnettyjen ajokorttien luokkien ja sen 3 artiklassa määriteltyjen luokkien väliset vastaavuudet. Komission on hyväksyttävä kyseiset vastaavuudet oikeudellisesti sito- valla tavalla, (1) EYVL L 237, 24. 8. 1991, s. 1. (2) EYVL L 150, 7. 6. 1997, s. 41. 1 artikla Tätä päätöstä sovelletaan kaikkiin jäsenvaltioissa myönnettyi- hin voimassa oleviin ajokortteihin, jotka ovat edelleen liik- keessä. 2 artikla Ennen direktiivin 91/439/ETY täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa myönnettyjen ajokorttien luokkien ja direktiivin 91/439/ETY 3 artiklassa määriteltyjen yhdenmukaistettujen luokkien väliset vastaavuustaulukot vahvistetaan tämän päätöksen liitteessä. 3 artikla 1. Ennen direktiivin 91/439/ETY täytäntöönpanoa myön- nettyjen ajokorttien luokat oikeuttavat niiden haltijan kuljetta- maan tämän päätöksen liitteen taulukoissa mainittuihin vastaa- viin luokkiin kuuluvia ajoneuvoja rajoituksetta, jollei asian- omaisen oikeuden osalta muuta säädetä. L 91/2 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 2. Koodit, joilla osoitetaan vastaavien oikeuksien rajoitukset taulukoissa, ovat direktiivin 91/439/ETY 7a artiklassa tarkoi- tettuja yhdenmukaistettuja yhteisön koodeja. 4 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. Tehty Brysselissä 21 päivänä maaliskuuta 2000. 3. Kun ajokortti vaihdetaan direktiivin 91/439/ETY liitteissä I ja Ia määriteltyyn yhteisön ajokorttimalliin kyseisen direktii- vin 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti, on myönnettävä tämän päätöksen liitteessä mainitut vastaavat oikeudet. Komission puolesta Loyola de PALACIO Varapuheenjohtaja 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/3 LIITE BELGIASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Belgia 1 (B1) Myönnetty Belgiassa 1. 1. 1967–31. 12. 1988 Kuvaus: Mallia on myönnetty hollannin-, ranskan- ja saksankielisenä. Mallin värissä ja painatuksessa on eroja. Yleensä malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin B1 luokat Vastaavat luokat A B BE B ammattikäyttöön BE ammattikäyttöön C CE D DE AF BF Lisätiedot: A A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE, D, DE A, B, BE, C, CE, D, DE A 51 B 51 Luokkiin AF ja/tai BF kuuluvien ajoneuvojen kuljettamiseen edellytetään luokkien A ja/tai B sekä luokan F ajo-oikeutta. Malli Belgia 2 (B2) Myönnetty Belgiassa 1. 1. 1989–30. 9. 1998 Kuvaus: Mallia on myönnetty hollannin-, ranskan- ja saksankielisenä. Mallin värissä ja painatuksessa on eroja. Yleensä malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. L 91/4 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin B2 luokat Vastaavat luokat ----- A1; jos A2 ollut hallussa yli kaksi vuotta: A A B B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE (A3) A2 A1 B BE C CE D DE Malli Belgia 3 (B3) Myönnetty Belgiassa 1. 1. 1989–30. 9. 1998 Kuvaus: Malli on väriltään sininen, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuudet: Mallin B3 vastaavuudet ovat samat kuin joko mallin B1 tai B2 vastaavuudet riippuen siitä, kumman kanssa malli B3 on liitetty yhteen. Vastaavuudet käyvät näin ollen ilmi joko mallin B1 tai B2 taulukosta. Malli Belgia 4 (B4) Myönnetty Belgiassa 1. 10. 1998 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen malli. Vastaavuustaulukko Mallin B4 luokat Vastaavat luokat (A3) A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/5 TANSKASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Tanska 1 (DK1) Myönnetty Tanskassa 30. 4. 1986 saakka Kuvaus: Malli on väriltään vaaleanpunainen, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin DK1 luokat Vastaavat luokat A1 A2 B BE C CE D DE Lisätiedot: A1, A; rajoitettu sivuvaunuttomiin moottoripyöriin; ajo- kortin haltijoilla on täydet oikeudet kuljettaa luok- kien A1 ja A ajoneuvoja muissa jäsenvaltioissa A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Tämä malli on voimassa enintään 30. 4. 2038 saakka. Malli ei kuitenkaan enää kelpaa ajoneuvon kuljettamiseen Tanskassa, sillä kaikki ajokortin haltijat velvoitettiin vaihtamaan ajokorttinsa vuosina 1991–1993. Ajokortti voidaan kuitenkin vaihtaa uuteen Tanskan myöntämään ajokorttiin, ja muiden jäsenvaltioiden on tunnustettava se edellä mainittuun päivämäärään saakka. Malli Tanska 2 (DK2) Myönnetty Tanskassa 1. 5. 1986–30. 6. 1996 Kuvaus: Malli sisältää vaaleanpunaisia ja beigenvärisiä rivejä, ja siinä on nelja¨ sivua. Vastaavuustaulukko Mallin DK2 luokat Vastaavat luokat A1 A2 B BE C CE D DE A1, A; rajotettu sivuvaunuttomiin moottoripyöriin; ajo- kortin haltijoilla on täydet oikeudet kuljettaa luok- kien A1 ja A ajoneuvoja muissa jäsenvaltioissa A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE L 91/6 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Tanska 3 (DK3) Myönnetty Tanskassa 1. 7. 1996–13. 4. 1997 Kuvaus: Malli sisältää vaaleanpunaisia ja beigenvärisiä rivejä, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin DK3 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1, CE D1, D D1E, DE Malli Tanska 4 (DK4) Myönnetty Tanskassa 14. 4. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liiteen Ia mukainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin DK4 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE Lisätiedot: A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Ennen 1. toukokuuta 1986 myönnettyjen ajokorttiluokkien ensimmäistä myöntämispäivää ei voida jäljittää. Tällöin ajokortin sarakkeessa 10 voi olla merkki ”<” tai ”≤” ja tietty vuosiluku, mikä merkitsee, että luokka myönnettiin ennen kyseistä vuotta tai kyseisenä vuonna. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/7 SAKSASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Huomattavaa: Kaikki ennen 1. 1. 1999 myönnetyt Saksan mallit voivat sisältää erityisiä ja rajoitettuja lisäoikeuksia, jotka eivät käy ilmi joissa malli sisältää tällaisia lisäoikeuksia, on otettava yhteyttä ajokortin myöntämisestä vastaaviin Saksan viranomaisiin, jos tietyn oikeuden soveltamisalasta on epäselvyyttä. taulukoista. Niissä harvoissa tapauksissa, Malli Saksa 1 (D1) Myönnetty Saksan liittotasavallassa 1. 4. 1986 saakka (yksittäistapauksissa myöntämispäivä voi olla myöhäi- sempi kuin 1. 4. 1986) Kuvaus: Väriltään harmaa, neljä sivua. Mallin värissä ja muodossa voi käytännössä olla eroja, koska mallia on myönnetty yli 40 vuoden ajan. Saarlandin osavaltiossa myönnetyt mallit voivat poiketa kooltaan muista, ja ne ovat kaksikielisiä (saksa ja ranska). Vastaavuustaulukko Mallin D1 luokat Vastaavat luokat 1 A1, A (ks. 1) 1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1. 4. 1980–31. 3. 1986 A1 2 3 4 (5) Lisätiedot: B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 2, 3, 5) B, BE, C1, C1E (ks. 3, 4, 5) ----- (ks. 6) ----- 1. 2. Jos ”Klasse 1” -ajokortti myönnettiin ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa), sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan B 79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja ilman, että ajokorttia tarvitsee vaihtaa. Jos tällainen ajokortti vaihdetaan, sen haltijalle myönnetään luokan B ajokortti täysin oikeuksin. Jos ”Klasse 2” -oikeuden haltija täyttää 50 vuotta ennen 31. 12. 1999, hänen oikeutensa lakkaa olemasta voimassa 31. 12. 2000. Kyseisen ajokortin haltijan on viimeistään 31. 12. 2000 vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin, minkä jälkeen voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä sovelletaan uuteen malliin. Jos ajokortin haltija täyttää 50 vuotta 31. 12. 1999 jälkeen, hänen on vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin täyttäessään 50 vuotta, minkä jälkeen ajokortti on voimassa 5 vuotta. Jos ajokortin haltija siirtää vakinaisen asuinpaikkansa toiseen jäsenvaltioon eikä edellä mainittuja sääntöjä ole noudatettu, hänen ”Klasse 2” -oikeuttaan ei pidä tunnustaa (ellei hän ole vaihtanut vakinaista asuinpaikkaansa ennen kuin edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan häneen). 3. Jos ”Klasse 2”- tai ”Klasse 3” -ajokortti myönnettiin ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa), sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokkien A1 ja A79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. Kummassakin tapauksessa ajokortin haltijalle myönnetään rajoittamaton oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja, jos hän vaihtaa ajokortin. Jos ”Klasse 2”- tai ”Klasse 3” -ajokortti myönnettiin edellä mainittujen päivämäärien jälkeen mutta ennen 1. 4. 1980, se oikeuttaa lisäksi luokan A1 ajoneuvojen kuljettamiseen. 4. ”Klasse 3” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia). Ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa tämä oikeus ilmoitetaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä. L 91/8 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 5. ”Klasse 3” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on alle 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. ”Klasse 2” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia, kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoa ilman matkustajia on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia. Jotta ”Klasse 2” -ajokortin haltijalla olisi oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoja, joissa on matkustajia, hänellä on lisäksi oltava mallin D2 ajokortti. Vaihdettaessa ajokorttia toisessa jäsenvaltiossa luokkien D1, D1E, D ja DE ajokortit on myönnettävä ainoastaan sellaisille ajokortin haltijoille, joilla on oikeus kuljettaa ”Klasse 2” -ajoneuvoja ja joiden hallussa on mallin D2 ajokortti. 6. Jos ”Klasse 4” -oikeus on myönnetty ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa), kyse ei ole pelkästään kansallisesta luokasta, vaan se oikeuttaa seuraavien luokkien ajoneuvojen kuljettamiseen: A1, A 79 (≤ 250 cm3) rajoittamaton oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja, jos hän vaihtaa ajokortin. ja B 79 (≤ 700 cm3). Kummassakin tapauksessa ajokortin haltijalle myönnetään Jos ”Klasse 4” -ajokortti myönnettiin edellä mainittujen päivämäärien jälkeen mutta ennen 1. 4. 1980, se oikeuttaa luokan A1 ajoneuvojen kuljettamiseen. Malli Saksa 2 (D2) Myönnetty Saksassa 31. 12. 1998 saakka Kuvaus: Keltainen malli, jossa on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin D2 luokat Vastaavat luokat Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen D1, D1E, D, DE Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen mit nicht mehr als 14 Fahrgastplätzen D1, D1E Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen beschränkt auf Fahrzeuge mit nicht mehr als 24 Fahrgastplätzen oder nicht mehr als 7 500 kg zulässiger Gesamtmasse D1, D1E, D 79 (alle 25 matkustajapaikkaa ja alle 7 500 kg) Lisätiedot: Tämä malli ei ole sellaisenaan pätevä. Jotta mallin haltijalla olisi oikeus kuljettaa vastaavuustaulukossa mainittujen luokkien ajoneuvoa, hänellä on oltava hallussaan lisäksi jokin seuraavista malleista: D1, D3, D4, D5 tai D6. Malli Saksa 3 (D3) Myönnetty Saksan demokraattisessa tasavallassa vuoteen 1969 saakka Kuvaus: Malli on väriltään harmaa, ja siinä on neljä sivua. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/9 D3a: Mallia myönnetty 31. 3. 1957 saakka. Vastaavuustaulukot Mallin D3a luokat Vastaavat luokat 1 2 3 4 A1, A, B (ks. 5) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 1, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E (ks. 2, 3, 4) A1, A, B (ks. 4, 5) D3b: Mallia myönnetty 1. 4. 1957–1969. Mallin D3b luokat Vastaavat luokat 1 2 3 4 5 Lisätiedot: A1, A (ks. 5) A1, B (ks. 4, 5) A1 A1, B, BE, C1, C1E (ks. 2, 3, 4) A1, B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 1, 3, 4) Luokkien soveltamisalaa ja määritelmiä muutettiin 1. 4. 1957 voimaantulleella lainmuutoksella. Tätä mallia varten tarvitaan näin ollen kaksi vastaavuustaulukkoa. 1. Jos ennen 1. 4. 1957 myönnetyn ”Klasse 2” -oikeuden tai 31. 3. 1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 5” -oikeuden haltija täyttää 50 vuotta ennen 31. 12. 1999, hänen oikeutensa lakkaa olemasta voimassa 31. 12. 2000. Kyseisen ajokortin haltijan on viimeistään 31. 12. 2000 vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin, minkä jälkeen voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä sovelletaan kyseiseen uuteen malliin. Jos ajokortin haltija täyttää 50 vuotta 31. 12. 1999 jälkeen, hänen on vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin täyttäessään 50 vuotta, minkä jälkeen ajokortti on voimassa 5 vuotta. Jos ajokortin haltija siirtää vakinaisen asuinpaikkansa toiseen jäsenvaltioon eikä edellä mainittuja sääntöjä ole noudatettu, hänen ”Klasse 2” -oikeuttaan ei pidä tunnustaa (ellei hän ole vaihtanut vakinaista asuinpaikkaansa ennen kuin edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan häneen). 2. Ennen 1. 4. 1957 myönnetyn ”Klasse 3” -ajokortin ja 31. 3. 1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 4” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia). Ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa tämä oikeus ilmoitetaan ainoastaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä. 3. Ennen 1. 4. 1957 myönnetyn ”Klasse 3” -ajokortin (D3a) tai 31. 3. 1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 4” -ajokortin (D3b) haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on alle 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Ennen 1. 4. 1957 myönnetyn ”Klasse 2” -ajokortin (D3a) tai 31. 3. 1957 jälkeen myönnetyn ”Klasse 5” -ajokortin (D3b) haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia, kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoa ilman matkustajia on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia. L 91/10 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Jotta mallin D3 ajokortin haltijalla olisi oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoa, jossa on matkustajia, hänellä on lisäksi oltava mallin D2 ajokortti. Vaihdettaessa ajokorttia toisessa jäsenvaltiossa luokkien D1, D1E, D ja DE ajokortit on myönnettävä ainoastaan sellaisille ajokortin haltijoille, joilla on oikeus kuljettaa ”Klasse 2” -ajoneuvoja (D3a) tai ”Klasse 5” -ajoneuvoja (D3b) ja joiden hallussa on mallin D2 ajokortti. 4. Ennen 1. 12. 1954 myönnetyn ”Klasse 2”-, ”Klasse 3”- tai ”Klasse 4” -ajokortin (malli D3a) taikka ”Klasse 2”-, ”Klasse 4”- tai ”Klasse 5” -ajorkortin (malli D3b) haltijalla on oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja rajoituksitta ainoastaan ajokortin vaihdon jälkeen. Jos ajokorttia ei vaihdeta, malli oikeuttaa kuljettamaan ainoastaan luokan A 79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. 5. Jos ajokorttia ei vaihdeta, sovelletaan seuraavia sääntöjä: Jos ”Klasse 1”- tai ”Klasse 4” -ajokortti myönnettiin ennen 1. 12. 1954 sen haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan luokan B 79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja. Jos ”Klasse 1”- tai ”Klasse 4” -ajokortti myönnettiin mainitun päivämäärän jälkeen ja ennen 1. 4. 1957 tai jos ”Klasse 2” -ajokortti myönnettiin 31. 3. 1957 jälkeen, haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan luokan B 79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. Jos ajokortti vaihdetaan uuteen, sen haltijalle myönnetään luokan B ajokortti täysin oikeuksin. Malli Saksa 4 (D4) Myönnetty Saksan demokraattisessa tasavallassa 1969–31. 5. 1982 Kuvaus: Vihkomainen ajokortti, jossa on 12 sivua ja harmaat kannet. Vastaavuustaulukko Mallin D4 luokat Vastaavat luokat 1 2 3 4 5 A1, A (ks. 5) B (ks. 4, 5, 6) ----- (ks. 6) B, BE, C1, C1E (ks. 2, 3, 4, 6) B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 1, 3, 4, 6) § 6 StVZO, § 85 StVZO ----- (ks. 6) Lisätiedot: 1. Jos ”Klasse 5” -oikeuden haltija täyttää 50 vuotta ennen 31. 12. 1999, hänen oikeutensa lakkaa olemasta voimassa 31. 12. 2000. Kyseisen ajokortin haltijan on viimeistään 31. 12. 2000 vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin, minkä jälkeen voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä sovelletaan kyseiseen uuteen malliin. Jos ajokortin haltija täyttää 50 vuotta 31. 12. 1999 jälkeen, hänen on vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin täyttäessään 50 vuotta, minkä jälkeen ajokortti on voimassa 5 vuotta. Jos ajokortin haltija siirtää vakinaisen asuinpaikkansa toiseen jäsenvaltioon eikä edellä mainittuja sääntöjä ole noudatettu, hänen ”Klasse 2” -oikeuttaan ei pidä tunnustaa (ellei hän ole vaihtanut vakinaista asuinpaikkaansa ennen kuin edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan häneen). 2. ”Klasse 4” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia). Ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa tämä oikeus ilmoitetaan ainoastaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä. 3. ”Klasse 4” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on enintään 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. ”Klasse 5” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja ilman matkustajia kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoa ilman matkustajia on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/11 Jotta mallin D3 ajokortin haltijalla olisi oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoa, jossa on matkustajia, hänellä on lisäksi oltava mallin D2 ajokortti. Vaihdettaessa ajokorttia toisessa jäsenvaltiossa luokkien D1, D1E, D ja DE ajokortit on myönnettävä ainoastaan sellaisille ajokortin haltijoille, joilla on oikeus kuljettaa ”Klasse 5” -ajoneuvoja ja joiden hallussa on mallin D2 ajokortti. 4. Alun perin ennen 1. 12. 1954 myönnetyn ”Klasse 2”-, ”Klasse 4”- tai ”Klasse 5” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja rajoituksitta ainoastaan ajokortin vaihdon jälkeen. Jos ajokorttia ei vaihdeta, malli oikeuttaa kuljettamaan pelkästään luokan A 79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. 5. Jos ajokorttia ei vaihdeta, sovelletaan seuraavia sääntöjä: Jos ”Klasse 1” -ajokortti myönnettiin ennen 1. 12. 1954, sen haltijalla on oikeus kuljettaa ainostaan luokan B 79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja. Jos ”Klasse 1” -ajokortti myönnettiin ennen 1. 4. 1957 tai jos ”Klasse 2” -ajokortti myönnettiin 1. 4. 1957 jälkeen, haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan luokan B 79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. Jos ajokortti vaihdetaan uuteen, sen haltijalle myönnetään luokan B ajokortti täysin oikeuksin. 6. Jos ”Klasse 2”-, ”Klasse 3”-, ”Klasse 4”- tai ”Klasse 5” -ajokortti taikka §:n 6 StVZO tai §:n 85 StVZO mukainen ajokortti on myönnetty ennen 1. 4. 1980, sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan A1 ajoneuvoja. Tällöin ”Klasse 3” ei ole pelkästään kansallinen luokka. Malli Saksa 5 (D5) Myönnetty Saksan demokraattisessa tasavallassa 1. 6. 1982–2. 10. 1990 Kuvaus: Malli on painettu kirkkaan vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin D5 luokat Vastaavat luokat A B C D BE CE DE Lisätiedot: A1, A B, BE, C1 (ks. 2, 3) B, BE, C1, C1E, C (ks. 1, 3) B, BE, C1, C1E, D1, D (ks. 1, 3) B, BE, C1, C1E (ks. 2) B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 1) B, BE, C1, C1E, D1, D1E, D, DE (ks. 1, 3) 1. Jos ”Klasse C”-, ”Klasse CE”-, ”Klasse D”- ja ”Klasse DE” -oikeuden haltija täyttää 50 vuotta ennen 31. 12. 1999, hänen oikeutensa lakkaa olemasta voimassa 31. 12. 2000. Kyseisen ajokortin haltijan on viimeistään 31. 12. 2000 vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin, minkä jälkeen voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä sovelletaan kyseiseen uuteen malliin. Jos ajokortin haltija täyttää 50 vuotta 31. 12. 1999 jälkeen, hänen on vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin täyttäessään 50 vuotta, minkä jälkeen ajokortti on voimassa 5 vuotta. Jos ajokortin haltija siirtää vakinaisen asuinpaikkansa toiseen jäsenvaltioon eikä edellä mainittuja sääntöjä ole noudatettu, hänen ”Klasse 2” -oikeuttaan ei pidä tunnustaa (ellei hän ole vaihtanut vakinaista asuinpaikkaansa ennen kuin edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan häneen). 2. ”Klasse B”- ja ”Klasse BE” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia). Ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa tämä oikeus ilmoitetaan ainoastaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä. L 91/12 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 3. ”Klasse B” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on enintään 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. joissa ei ole matkustajia, kansainvälisessä ”Klasse C” -ajoneuvon haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoa ilman matkustajia on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia. jossa on Jotta mallin D5 ajokortin haltijalla olisi oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoa, matkustajia, hänellä on lisäksi oltava mallin D2 ajokortti. Vaihdettaessa ajokorttia toisessa jäsenvaltiossa luokkien D1, D1E, D ja DE ajokortit on myönnettävä ainoastaan sellaisille ajokortin haltijoille, joilla on oikeus kuljettaa ”Klasse D”- tai ”Klasse DE” -ajoneuvoja (D5) ja joiden hallussa on mallin D2 ajokortti. Malli Saksa 6 (D6) Myönnetty Saksassa 1. 4. 1986–31. 12. 1998 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin D6 luokat Vastaavat luokat 1 1a 1b 2 3 (4) (5) Lisätiedot: A1, A (ks. 2) A1, A A1 B, BE, C1, C1E, C, CE (ks. 1, 3, 5) B, BE, C1, C1E (ks. 3, 4, 5) ----- (ks. 6) ----- 1. Jos ”Klasse 2” -oikeuden haltija täyttää 50 vuotta ennen 31. 12. 1999, hänen oikeutensa lakkaa olemasta voimassa 31. 12. 2000. Kyseisen ajokortin haltijan on viimeistään 31. 12. 2000 vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin, minkä jälkeen voimassaoloaikaa ja pakollisten lääkärintarkastusten tiheyttä sovelletaan kyseiseen uuteen malliin. Jos ajokortin haltija täyttää 50 vuotta 31. 12. 1999 jälkeen, hänen on vaihdettava ajokorttinsa uuteen malliin täyttässään 50 vuotta, minkä jälkeen ajokortti on voimassa 5 vuotta. Jos ajokortin haltija siirtää vakinaisen asuinpaikkansa toiseen jäsenvaltioon eikä edellä mainittuja sääntöjä ole noudatettu, hänen ”Klasse 2” -oikeuttaan ei pidä tunnustaa (ellei hän ole vaihtanut vakinaista asuinpaikkaansa ennen kuin edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan häneen). 2. Jos ”Klasse 1” -ajokortti (malli D1) myönnettiin ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa), sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan B 79 (≤ 700 cm3) ajoneuvoja ilman, että ajokorttia tarvitsee vaihtaa. Jos tällainen ajokortti vaihdetaan, sen haltijalle myönnetään luokan B ajokortti täysin oikeuksin. Edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan mallin D6 ajokorttiin ainoastaan siinä tapauksessa, että samalle haltijalle myönnettiin mallin D1 ajokortti ennen mainittuja päivämääriä ja se vaihdettiin tämän jälkeen mallin D6. 3. Jos ”Klasse 2”- tai ”Klasse 3” -ajokortti (malli D1) myönnettiin ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa) sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokkien A1 ja A 79 (≤ 250 cm3) ajoneuvoja. Kummassakin tapauksessa ajokortin haltijalle myönnetään rajoittamaton oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja, jos hän vaihtaa ajokortin. Jos ”Klasse 2”- tai ”Klasse 3” -ajokortti myönnettiin edellä mainittujen päivämäärien jälkeen mutta ennen 1. 4. 1980, se oikeuttaa lisäksi luokan A1 ajoneuvojen kuljettamiseen. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/13 Edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan mallin D6 ajokorttiin ainoastaan siinä tapauksessa, että samalle haltijalle myönnettiin mallin D1 ajokortti ennen mainittuja päivämääriä ja se vaihdettiin tämän jälkeen malliin D6. 4. ”Klasse 3” -ajokortin haltijalla on lisäksi oikeus kuljettaa seuraavaa ajoneuvoa: CE 79 (> 12 t mutta yhteensä enintään kolme akselia). 5. 6. Ajokortin vaihdon yhteydessä myönnettävässä uudessa ajokortissa tämä oikeus ilmoitetaan ainoastaan ajokortin haltijan nimenomaisesta pyynnöstä. ”Klasse 3” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia ja joiden suurin paino on enintään 7,5 t, myös kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. ”Klasse 2” -ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa linja-autoja, joissa ei ole matkustajia, kansainvälisessä liikenteessä ilman, että hänen hallussaan on oltava mallin D2 ajokortti. Kun mallit on vaihdettu Saksassa, oikeus kuljettaa linja-autoja ilman matkustajia on voimassa ainoastaan Saksan alueella, ja siihen sovelletaan kansallista koodia. Jotta mallin D6 ajokortin haltijalla olisi oikeus kuljettaa kansainvälisessä liikenteessä linja-autoa, jossa on matkustajia, hänellä on lisäksi oltava mallin D2 ajokortti. Vaihdettaessa ajokorttia toisessa jäsenvaltiossa luokkien D1, D1E, D ja DE ajokortit on myönnettävä ainoastaan sellaisille ajokortin haltijoille, joilla on ”Klasse 2” -oikeus (D6) ja mallin D2 ajokortti. Jos ”Klasse 4” -oikeus (mallin D1) on myönnetty ennen 1. 12. 1954 (ennen 1. 10. 1960 Saarlandin osavaltiossa), kyse ei ole pelkästään kansallisesta luokasta, vaan se oikeuttaa seuraavien luokkien ajoneuvojen kuljettamiseen: ja B 79 (≤ 700 cm3). Kummassakin tapauksessa ajokortin haltijalle myönnetään A1, A 79 (≤ 250 cm3) -ajokortti rajoittamaton oikeus kuljettaa luokan A ajoneuvoja, myönnettiin edellä mainittujen päivämäärien jälkeen mutta ennen 1. 4. 1980, se oikeuttaa luokan A1 ajoneuvojen kuljettamiseen. jos hän vaihtaa ajokortin. Jos ”Klasse 4” Edellä mainittuja sääntöjä sovelletaan mallin D6 ajokorttiin ainoastaan siinä tapauksessa, että samalle haltijalle myönnettiin mallin D1 ajokortti ennen mainittuja päivämääriä ja se vaihdettiin tämän jälkeen malliin D6. Malli Saksa 7 (D7) Myönnetty Saksassa 1. 1. 1999 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin D7 luokat Vastaavat luokat A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/14 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 KREIKASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Kreikka 1 (GR1) Myönnetty Kreikassa 12. 1. 1987–30. 3. 1997 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin GR1 luokat Vastaavat luokat A B B ˆØÆ (cid:229)(cid:240)Æªª(cid:229)º(cid:236)Æ(cid:244)ØŒ(cid:231)· (cid:247)æ(cid:231)·(cid:243)(cid:231) ˆ ˜ BE ˆ¯ ˜¯ A B B* C D BE CE DE Malli Kreikka 2 (GR2) Myönnetty Kreikassa 1. 4. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin GR2 luokat Vastaavat luokat A1 / A1 A / A B1 / B1 B / B C / ˆ D / ˜ BE / BE CE /ˆ E DE /˜ E A1 A B1 B C D BE CE DE 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/15 ESPANJASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Espanja 1 (SP1) Myönnetty Espanjassa 4. 3. 1984–26. 6. 1997 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin SP1 luokat Vastaavat luokat A1 A2 B1 B1E, B2E B2 C1 C1E, C2E C2 D DE Lisätiedot: A1 A B BE B ammattikäyttöön C1 C1E C, CE (ks. 1) D DE Luokan C2 ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan DE ajoneuvoja, jos hänellä on hallussaan myös luokan D ajokortti. Malli Espanja 2 (SP2) Myönnetty Espanjassa 27. 6. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin SP2 luokat Vastaavat luokat A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/16 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 RANSKASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Ranska 1 (F1) Myönnetty Ranskassa vuoteen 1954 saakka Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen kortti, kaksi sivua, etusivulla valokuva. Vastaavuustaulukko Mallin F1 luokat Vastaavat luokat ----- 1o Voitures affectés à des transports en commun 2o Véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg 3o Motocycles à deux roues B (ks. 1) D C A Lisätiedot: Ajokortti ei oikeuta kuljettamaan luokkien 1o, 2o ja 3o ajoneuvoja, jos ajokortin kääntöpuolella ei ilmoiteta näin. Tämän vuoksi vastaavaa oikeutta kuljettaa niitä luokan B ajoneuvoja, jotka eivät kuulu yhteenkään kuvatuista kolmesta luokasta, ei voida nimetä. Taulukossa tämä on osoitettu viivalla ”-----”. Malli Ranska 2 (F2) Myönnetty Ranskassa 1954–20. 1. 1975 Kuvaus: Vaaleanpunaiselle paperille painettu (huomattavasti direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukaisia malleja suurempi) malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin F2 luokat Vastaavat luokat A1 A B C D BE CE DE FA1 FA FB A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (ks. 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (ks. 1) A1 + koodi (10, 15 jne. ) A + koodi (10, 15 jne. ) B + koodi (10, 15 jne. ) 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/17 Lisätiedot: Jos ajoneuvo, jolla ajokortin haltija läpäisi käytännön ajokokeen luokkien D tai DE osalta, oli painoltaan ≤ 3,5 t, ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan seuraavien luokkien ajoneuvoja: A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Malli Ranska 3 (F3) Myönnetty Ranskassa 20. 1. 1975–1. 3. 1980 Kuvaus: Vaaleanpunaiselle paperille painettu (huomattavasti direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukaisia malleja suurempi) malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin F3 luokat Vastaavat luokat A1 A B C C1 D BE DE FA1 FA FB FBE Lisätiedot: A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE (ks. 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1 A B BE 1. 2. Jos ajoneuvo, jolla ajokortin haltija läpäisi käytännön ajokokeen luokan D osalta, oli painoltaan ≤ 3,5 tonnia (aikana 20. 1. 1975–31. 5. 1979), ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan seuraavien luokkien ajoneuvoja: A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Jos ajokokeessa käytetty ajoneuvo oli painoltaan ≤ 7 t (aikana 1. 6. 1979–1. 3. 1980), ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan seuraavien luokkien ajoneuvoja: A, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Malli Ranska 4 (F4) Myönnetty Ranskassa 1. 3. 1980–1. 1. 1985 Kuvaus: Vaaleanpunaiselle paperille painettu (huomattavasti direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukaisia malleja suurempi) malli, jossa on kuusi sivua. L 91/18 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin F4 luokat Vastaavat luokat A1 A2 A3 A4 B BE C C1 D DE FA1 FA2 FA3 FA4 FB Lisätiedot: A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE (ks. 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B Jos ajoneuvo, jolla ajokortin haltija läpäisi käytännön ajokokeen luokan D osalta, oli painoltaan ≤ 7 t, ajokortin haltijalla on oikeus kuljettaa ainoastaan seuraavien luokkien ajoneuvoja: A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Malli Ranska 5 (F5) Myönnetty Ranskassa 1. 1. 1985–30. 6. 1990 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin F5 luokat Vastaavat luokat AT AL A B BE C C limité CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE (ks. 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 t), D, DE 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/19 Lisätiedot: Jos luokan D ajokokeessa käytetty ajoneuvo oli painoltaan alle 3,5 t, ajokortin haltijalla oli oikeus kuljettaa ainoastaan seuraavien luokkien ajoneuvoja: A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Malli Ranska 6 (F6) Myönnetty Ranskassa 1. 7. 1990–15. 11. 1994 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin F6 luokat Vastaavat luokat AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE Malli Ranska 7 (F7) Myönnetty Ranskassa 15. 11. 1994–28. 2. 1999 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin F7 luokat Vastaavat luokat AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE L 91/20 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Ranska 8 (F8) Myönnetty Ranskassa 1. 3. 1999 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli. Vastaavuustaulukko Mallin F8 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C CE D DE A1 A1, A B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE IRLANNISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Irlanti 1 (IRL1) Myönnetty Irlannissa 13. 11. 1989–25. 6. 1992 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin IRL1 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/21 Lisätiedot: Tätä mallia on myönnetty joko englannin- tai gaelinkielisenä mutta ei kaksikielisenä. Malli Irlanti 2 (IRL2) Myönnetty Irlannissa 25. 6. 1992–8. 11. 1999 (jälkimmäinen päivämäärä arvio) Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin IRL2 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) Lisätiedot: A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Tätä mallia on myönnetty kaksikielisenä ajokorttina, jossa englanninkielistä tekstiä seuraa gaelinkielinen teksti. Malli Irlanti 3 (IRL3) Myönnetty Irlannissa 8. 11. 1999 lähtien (arvio) Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. L 91/22 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin IRL3 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Lisätiedot: A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Tätä mallia on myönnetty kaksikielisenä ajokorttina, jossa gaelinkielistä tekstiä seuraa englanninkielinen teksti. ITALIASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Huomattavaa: Kaikkien Italiassa myönnettyjen mallien haltijoilla on oltava ”Certificato di abilitazione professionale” (todistus ammatillisesta pätevyydestä) asianomaisen ajokorttimallin lisäksi, jos ajokortin haltija haluaa kuljettaa luokan D tai D+E ajoneuvoja ammattikäytössä. Malli Italia 1 (I1) Myönnetty Italiassa 1959–1988 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle ja siniselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I1 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE (F) A1, A B B, BE C C, CE D D, DE ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/23 Malli Italia 2 (I2) Myönnetty Italiassa 1988–1994 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle ja siniselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I2 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Malli Italia 3 (I3) Myönnetty Italiassa 1994–1995 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I3 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Malli Italia 4 (I4) Myönnetty Italiassa 1995–1997 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. L 91/24 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin I4 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Lisätiedot: A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE Alle 21-vuotiailla ajokortin haltijoilla on oltava todistus ammatillisesta pätevyydestä, jotta heillä olisi oikeus kuljettaa luokkien C ja CE ajoneuvoja. Malli Italia 5 (I5) Myönnetty Italiassa 1997–1999 Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I5 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/25 Lisätiedot: Alle 21-vuotiailla ajokortin haltijoilla on oltava todistus ammatillisesta pätevyydestä, jotta heillä olisi oikeus kuljettaa luokkien C ja CE ajoneuvoja. Malli Italia 6 (I6) Myönnetty Italiassa vuodesta 1999 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikortti. Vastaavuustaulukko Mallin I6 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE LUXEMBURGISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Luxemburg 1 (L1) Myönnetty Luxemburgissa 31. 12. 1985 saakka Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin L1 luokat Vastaavat luokat A1 (A2) (A3) B1/B2 C1/C2 CE2 D (F1/2/3) A ----- ----- B (ks. 1) C C, CE (ks. 2) D ----- L 91/26 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Lisätiedot: 1. Jos luokan B1/B2 ajokortti on myönnetty ennen 1. 7. 1977, sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan A ajoneuvoja. 2. Luokan E2 ajokortti oikeuttaa kuljettamaan perävaunuja ja puoliperävaunuja, joiden suurin sallittu massa on yli 1 750 kg. Malli Luxemburg 2 (L2) Myönnetty Luxemburgissa 31. 12. 1985 saakka Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin L2 luokat Vastaavat luokat A1 (A3) B1/B2 C1+2 CE2 D (F1/2/3) Lisätiedot: A ----- B (ks. 1) C C, CE (ks. 2) D ----- 1. Jos luokan B1/B2 ajokortti on myönnetty ennen 1. 7. 1977, sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan A ajoneuvoja. 2. Luokan E2 ajokortti oikeuttaa kuljettamaan perävaunuja ja puoliperävaunuja, joiden suurin sallittu massa on yli 1 750 kg. Malli Luxemburg 3 (L3) Myönnetty Luxemburgissa 1. 1. 1986–30. 9. 1996 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin L3 luokat Vastaavat luokat A1 (A2) (A3) B BE1 C CE2 D A ----- ----- B B C CE D 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/27 Malli Luxemburg 4 (L4) Myönnetty Luxemburgissa 1. 10. 1996 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli. Vastaavuustaulukko Mallin L4 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ALANKOMAISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Alankomaat 1 (NL1) Myönnetty Alankomaissa 1. 7. 1987–1. 6. 1996 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle ja harmaalle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin NL1 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/28 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Alankomaat 2 (NL2) Myönnetty Alankomaissa 1. 6. 1996 jälkeen Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli. Vastaavuustaulukko Mallin NL2 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE ITA¨ VALLASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Itävalta 1 (A1) Myönnetty Itävallassa 21. 3. 1947–15. 5. 1952 Kuvaus: Harmaanruskealle paperille painettu malli, jossa on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin A1 luokat Vastaavat luokat a b c1 c2 d (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE ----- ----- ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/29 Malli Itävalta 2 (A2) Myönnetty Itävallassa 16. 5. 1952–31. 12. 1955 Kuvaus: Harmaanruskealle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin A2 luokat Vastaavat luokat a b c1 c2 d1 d2 (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE D, DE ----- ----- ----- Malli Itävalta 3 (A3) Myönnetty Itävallassa 1. 1. 1956–1. 11. 1997 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin A3 luokat Vastaavat luokat A, B1 79 (≤ 400 kg) B C D (ks. 1) ----- ----- ----- A B C D E (F) (G) (H) Lisätiedot: 1. Tämän mallin ulkoasu voi vaihdella. Oikeuksien sisältö ei ole kuitenkaan merkittävästi muuttunut sinä aikana, kun mallia on myönnetty. 2. Direktiivissä 91/439/ETY tarkoitetut luokat BE, CE ja DE eivät olleet käytössä ennen mallin A4 käyttöönottoa. Näiden sijaan oli käytössä erillinen luokka E, johon kuuluneilla ajokorteilla oli rajoittamaton voimassaoloaika. Luokan E ajokortti oli voimassa ainoastaan muuhun luokkaan kuuluneen ajokortin kanssa seuraavasti: E + B: BE; E + C: CE; E + D: DE. Oikeus kuljettaa luokkaan E kuuluvia ajoneuvoja on voimassa yhtä kauan kuin sen perustana oleva oikeus, eli esimerkiksi luokan D ajokorttien viiden vuoden voimassaoloaikaa sovelletaan myös luokkaan E +D. L 91/30 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Itävalta 4 (A4) Myönnetty Itävallassa 1. 1. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin A4 luokat Vastaavat luokat A B BE C1 C1E C CE D DE A A1, B BE C1 C1E C CE D DE PORTUGALISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Portugali 1 (P1) Myönnetty Portugalissa 19. 2. 1990 saakka Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin P1 luokat Vastaavat luokat (A1) A B BE BG/BEG C CE CG/CEG D DE DG/DEG (F) ----- A B BE B/BE (ks. 1) C CE C/CE (ks. 1) D DE D/DE (ks. 1) ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/31 Lisätiedot: Tämän luokan ajokortit oikeuttavat ajoneuvojen ammattimaiseen kuljettamiseen. Malli Portugali 2 (P2) Myönnetty Portugalissa 19. 2. 1990–1. 7. 1994 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin P2 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE Malli Portugali 3 (P3) Myönnetty Portugalissa 1. 7. 1994–18. 10. 1998 Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin P3 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/32 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Portugali 4 (P4) Myönnetty Portugalissa 19. 10. 1998–31. 12. 1999 Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli, jossa on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin P4 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Malli Portugali 5 (P5) Myönnetty Portugalissa 1. 7. 1999 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin P5 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C CE D DE Lisätiedot: A1 A B BE C CE D DE Muovikorttimalli on otettu asteittain käyttöön 1. 7. 1999 lähtien. Välillä 1. 7. 1999–31. 12. 1999 myönnettiin sekä mallia P4 että mallia P5. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/33 SUOMESSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Suomi 1 (FIN1) Myönnetty Suomessa 1. 7. 1972–1. 10. 1990 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kaksi sivua ja muovikannet. Vastaavuustaulukko Mallin FIN1 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE KT (T) A B BE C CE D DE A ----- Malli Suomi 2 (FIN2) Myönnetty Suomessa 1. 10. 1990–30. 6. 1996 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin FIN2 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/34 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Suomi 3 (FIN3) Myönnetty Suomessa 1. 7. 1996–31. 12. 1997 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin FIN3 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C CE D1 D1E D DE ----- Malli Suomi 4 (FIN4) Myönnetty Suomessa 1. 1. 1998 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin FIN4 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/35 Malli Suomi 5 (FIN5) Myönnetty Ahvenanmaan alueella 1. 8. 1973–31. 5. 1992 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kaksi sivua ja muovikannet. Vastaavuustaulukko Mallin FIN5 luokat (Ahvenanmaa) Vastaavat luokat A B BE C CE D DE K KT (T) A B BE C CE D DE A1 A ----- Malli Suomi 6 (FIN6) Myönnetty Ahvenanmaan alueella 1. 6. 1992–31. 12. 1997 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin FIN6 luokat (Ahvenanmaa) Vastaavat luokat A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/36 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Suomi 7 (FIN7) Myönnetty Ahvenanmaan alueella 1. 1. 1998 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen vaaleanpunainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin FIN7 luokat (Ahvenanmaa) Vastaavat luokat A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- RUOTSISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Ruotsi 1 (S1) Myönnetty Ruotsissa 1. 10. 1988–30. 6. 1996 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen muovikorttimalli (ulkoasua muutettiin 1. 1. 1993). Vastaavuustaulukko Mallin S1 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A (ks. 1) B (ks. 2) BE C CE D DE 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/37 Lisätiedot: 1. Ajokortin haltijoilla, jotka saivat kevyisiin moottoripyöriin rajoittuvan oikeuden kuljettaa luokan A ajoneuvoja ennen 1. 7. 1996, on oikeus kuljettaa kuutiotilavuudeltaan enintään 125 cm3:n moottoriajoneuvoja ilman, että niiden teholle (kW) on asetettu ylärajaa. Tämä oikeus on voimassa, kunnes ajokortti vanhentuu. Kun uusi ajokortti on myönnetty, sen haltijalla on direktiivin 91/439/ETY mukaisesti oikeus kuljettaa ainoastaan luokan A1 ajoneuvoja. Ajokortin tavanomainen vaihdos joka kymmenes vuosi ei vaikuta ajokortin voimassaoloon. 2. Ajokortin haltijoilla, joille myönnettiin luokan B ajokortti ennen 1. 7. 1996, on oikeus kuljettaa suurimmalta sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin yksityisautoja edellyttäen, että ajoneuvo on rekisteröity yksityisautona eikä kevytkuorma-autona. Tämä oikeus on voimassa, kunnes ajokortti vanhentuu. Kun uusi ajokortti on myönnetty, sen haltijalla on direktiivin 91/439/ETY mukaisesti oikeus kuljettaa ainoastaan luokan B ajoneuvoja. Ajokortin tavanomainen vaihdos joka kymmenes vuosi ei vaikuta ajokortin voimassaoloon, eli edellä mainittu oikeus säilyy ajokortin vaihdon jälkeen. Malli Ruotsi 2 (S2) Myönnetty Ruotsissa 1. 7. 1996 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli (ulkoasua muutettiin 1. 1. 1997 ja 1. 6. 1999). Vastaavuustaulukko Mallin S2 luokat Vastaavat luokat A1 A B BE C CE D DE (TAXI) Lisätiedot: A1 A B BE C CE D DE ----- (ks. 1) Kansallinen luokka ”Taxi” poistettiin 1. 10. 1998. YHDISTYNEESSA¨ KUNINGASKUNNASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Yhdistynyt kuningaskunta 1 (UK1) Myönnetty Isossa-Britanniassa tammikuusta 1976 tammikuuhun 1986 Kuvaus: Väriltään vihreä pitkänomainen kokoontaitettava malli. L 91/38 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin UK1 luokat (Iso-Britannia) Vastaavat luokat A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Lisätiedot: B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t) (ks. 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (ks. 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Luokan A ajokorttien haltijoilla on oikeus kuljettaa luokkien D1 ja D1E ajoneuvoja, joita ei vuokrata eikä käytetä palkkiota vastaan (joita ei ole tarkoitettu ammattikäyttöön ja joilla ei kuljeteta maksavia matkustajia, olipa maksu suora tai epäsuora), ja luokan C1E ajoneuvoja edellyttäen, että perävaunun ja vetoajoneuvon yhteenlaskettu paino ei ylitä 8,25 tonnia. 2. Periaate on sama kuin luokan A osalta, mutta sitä sovelletaan ainoastaan automaattivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin. Malli Yhdistynyt kuningaskunta 2 (UK2) Myönnetty Isossa-Britanniassa tammikuusta 1986 kesäkuuhun 1990 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen kokoontaitettava malli. Varsinainen ajokortti muodostaa vain osan mallista, ja jäljelle jäävä osa on niin sanottu vastinosa (counterpart). Vastaavuustaulukko Mallin UK2 luokat (Iso-Britannia) Vastaavat luokat A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Lisätiedot: B, BE, C1, C1E (ks. 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (ks. 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Luokan A ajokorttien haltijoilla on oikeus kuljettaa luokkien D1 ja D1E ajoneuvoja, joita ei vuokrata eikä käytetä palkkiota vastaan (joita ei ole tarkoitettu ammattikäyttöön ja joilla ei kuljeteta maksavia matkustajia, olipa maksu suora tai epäsuora), ja luokan C1E ajoneuvoja edellyttäen, että perävaunun ja vetoajoneuvon yhteenlaskettu paino ei ylitä 8,25 tonnia. 2. Periaate on sama kuin luokan A osalta, mutta sitä sovelletaan ainoastaan automaattivaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin. Malli Yhdistynyt kuningaskunta 3 (UK3) Myönnetty Isossa-Britanniassa kesäkuusta 1990 joulukuuhun 1996 Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen kokoontaitettava malli. Varsinainen ajokortti muodostaa vain osan mallista, ja jäljelle jäävä osa on niin sanottu vastinosa (counterpart). 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/39 Vastaavuustaulukko Mallin UK3 luokat (Iso-Britannia) Vastaavat luokat A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) Lisätiedot: A B1 B, C1E (ks. 1) BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Luokan B ajokorttien haltijoilla on oikeus kuljettaa luokkien D1 ja D1E ajoneuvoja, joita ei vuokrata eikä käytetä palkkiota vastaan (joita ei ole tarkoitettu ammattikäyttöön ja joilla ei kuljeteta maksavia matkustajia, olipa maksu suora tai epäsuora), ja luokan C1E ajoneuvoja edellyttäen, että perävaunun ja vetoajoneuvon yhteenlaskettu paino ei ylitä 8,25 tonnia. Malli Yhdistynyt kuningaskunta 4 (UK4) Myönnetty Isossa-Britanniassa tammikuusta 1997 lähtien Kuvaus: Väriltään vaaleanpunainen kokoontaitettava malli. Varsinainen ajokortti muodostaa vain osan mallista, ja jäljelle jäävä osa on niin sanottu vastinosa (counterpart). Vastaavuustaulukko Mallin UK4 luokat (Iso-Britannia) Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- L 91/40 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Yhdistynyt kuningaskunta 5 (UK5) Myönnetty Isossa-Britanniassa heinäkuusta 1998 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli. Niin sanottu vastinosa (counterpart), johon kirjataan liikennerikkomuksista langetetut tuomiot, myönnetään erillisenä. Tämän mallin myöntämisajanjakso menee osittain päällekkäin mallin UK4 myöntämisajanjakson kanssa, mikä johtuu uuden mallin vaiheittaisesta käyttöönotosta. Vastaavuustaulukko Mallin UK5 luokat (Iso-Britannia) Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, M, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Malli Yhdistynyt kuningaskunta 6 (UK6) Myönnetty Pohjois-Irlannissa tammikuusta 1986 joulukuun 31. päivään 1990 Kuvaus: Malli muodostuu paperille painetusta ajokortista, jossa on lisätilaa merkinnöille, ja valokuvalla varustetusta muovisesta vastinosasta. Haltijaa koskevat tiedot merkitään sekä ajokorttiin että vastinosaan. Vastaavuustaulukko Mallin UK6 luokat (Pohjois-Irlanti) Vastaavat luokat A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) B, BE, C1, C1E (≤ 8,25 t), D1, D1E (ks. 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t), D1 78, D1E 78 (ks. 2) B1 (≤ 425 kg) A ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/41 Lisätiedot: 1. Luokan A ajokorttien haltijoilla on oikeus kuljettaa luokkien D1 ja D1E ajoneuvoja, joita ei vuokrata eikä käytetä palkkiota vastaan (joita ei ole tarkoitettu ammattikäyttöön). 2. Luokan B ajokorttien haltijoilla on oikeus kuljettaa ainoastaan automaattivaihteistolla varustettuja ajoneuvoja. Heillä on lisäksi oikeus kuljettaa automaattivaihteistolla varustettuja luokkien D1 ja D1E ajoneuvoja, joita ei vuokrata eikä käytetä palkkiota vastaan. Malli Yhdistynyt kuningaskunta 7 (UK7) Myönnetty Pohjois-Irlannissa 1. 1. 1991–31. 12. 1996 Kuvaus: Malli koostuu paperille painetusta ajokortista, jossa on lisätilaa merkinnöille, ja valokuvalla varustetusta muovisesta vastinosasta, joka sisältää haltijaa koskevat tiedot. Vastaavuustaulukko Mallin UK7 luokat (Pohjois-Irlanti) Vastaavat luokat A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Malli Yhdistynyt kuningaskunta 8 (UK8) Myönnetty Pohjois-Irlannissa 1. 1. 1997–31. 3. 1999 Kuvaus: Malli koostuu paperille painetusta ajokortista, jossa on lisätilaa merkinnöille, ja valokuvalla varustetusta muovisesta vastinosasta, joka sisältää haltijaa koskevat tiedot. L 91/42 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin UK8 luokat (Pohjois-Irlanti) Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Malli Yhdistynyt kuningaskunta 9 (UK9) Myönnetty Pohjois-Irlannissa 1. 4. 1999 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli ja paperille painettu vastinosa, johon kirjataan liikennerikkomukset. Vastaavuustaulukko Mallin UK9 luokat (Pohjois-Irlanti) Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/43 Malli Yhdistynyt kuningaskunta 10 (UK10) Myönnetty Gibraltarilla 2. 12. 1990–15. 1. 1997 Kuvaus: Malli on painettu vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kuusi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin UK10 luokat (Gibraltar) Vastaavat luokat A, B1 79 (≤ 400 kg) B BE C CE C CE D DE A B BE C CE C1 C1E D DE Malli Yhdistynyt kuningaskunta 11 (UK11) Myönnetty Gibraltarilla 16. 1. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen I mukainen vaaleanpunaiselle paperille painettu malli. Vastaavuustaulukko Mallin UK11 luokat (Gibraltar) Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE L 91/44 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 ISLANNISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Islanti 1 (I´S1) Myönnetty Islannissa 12. 4. 1960–1981 Kuvaus: Painettu vihreälle paperille, laminoitu, kaksi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I´S1 luokat Vastaavat luokat A B C D E Lisätiedot: A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (ks. 1) C, CE D, DE Luokan C ajoneuvojen kuljettamisella tarkoitetaan pelkästään luokan B ja/tai E ajoneuvojen ammatillista kuljettamista, eikä tällä ole merkitystä direktiivin 91/439/ETY kannalta. Malli Islanti 2 (I´S2) Myönnetty Islannissa 1981–1. 3. 1988 Kuvaus: Painettu vaaleanpunaiselle paperille, laminoitu, kaksi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I´S2 luokat Vastaavat luokat A B C D E Lisätiedot: A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (ks. 1) C, CE D, DE Luokan C ajoneuvojen kuljettamisella tarkoitetaan pelkästään luokan B ja/tai E ajoneuvojen ammatillista kuljettamista, eikä tällä ole merkitystä direktiivin 91/439/ETY kannalta. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/45 Malli Islanti 3 (I´S3) Myönnetty Islannissa 1. 3. 1988–31. 5. 1993 Kuvaus: Painettu vaaleanpunaiselle paperille, laminoitu, kaksi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I´S3 luokat Vastaavat luokat A B C D E Lisätiedot: A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E (ks. 1) C, CE D, DE Luokan C ajoneuvojen kuljettamisella tarkoitetaan pelkästään luokan B ja/tai E ajoneuvojen ammatillista kuljettamista, eikä tällä ole merkitystä direktiivin 91/439/ETY kannalta. Malli Islanti 4 (I´S4) Myönnetty Islannissa 1. 6. 1993–14. 8. 1997 Kuvaus: Painettu vaaleanpunaiselle paperille, laminoitu, kaksi sivua. Vastaavuustaulukko Mallin I´S4 luokat Vastaavat luokat A B C D E Lisätiedot: A B, BE (ks. 1) C, CE D, DE Luokan C ajoneuvojen kuljettamisella tarkoitetaan pelkästään luokan B ja/tai E ajoneuvojen ammatillista kuljettamista, eikä tällä ole merkitystä direktiivin 91/439/ETY kannalta. L 91/46 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Malli Islanti 5 (I´S5) Myönnetty Islannissa 15. 8. 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli. Vastaavuustaulukko Mallin I´S5 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE LIECHTENSTEINISSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Liechtenstein 1 (FL1) Myönnetty Liechtensteinissa 1978–1993 Kuvaus: Malli on painettu siniselle paperille, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin FL1 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D DE (F, G) A1 A B (ammattikäyttöön) B BE ----- ----- C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/47 Malli Liechtenstein 2 (FL2) Myönnetty Liechtensteinissa vuodesta 1993 lähtien Kuvaus: Malli on painettu siniselle paperille, ja siinä on neljä sivua. Vastaavuustaulukko Mallin FL2 luokat Vastaavat luokat A1 A2 A B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D2 D2E D DE (F, G) Lisätiedot: A1 B1 79 (≤ 400 kg) A B BE ----- ----- C CE D1 D1E D1 (ks. 1) D1E (ks. 1) D DE ----- Luokan D2 ajokortin haltijoilla on oikeus kuljettaa luokan D1 ajoneuvoja ainoastaan muussa kuin ammattikäytössä. Luokan D2E ajokortin haltijoilla on oikeus kuljettaa luokan D1E ajoneuvoja ainoastaan muussa kuin ammattikäytössä. NORJASSA MYO¨ NNETYT MALLIT Malli Norja 1 (N1) Myönnetty Norjassa 1979–1989 Kuvaus: Malli on painettu kirkkaan vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kaksi sivua ja muovikannet. L 91/48 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin N1 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- Malli Norja 2 (N2) Myönnetty Norjassa 1989–1997 Kuvaus: Malli on painettu kirkkaan vaaleanpunaiselle paperille, ja siinä on kaksi sivua ja muovikannet. Vastaavuustaulukko Mallin N2 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE D2 D2E (T) Lisätiedot: A B (ks. 1) BE (ks. 2) C CE D DE C1, D1 (ks. 3) C1E, D1E (ks. 3) ----- 1. 2. Jos ajokorttiin on leimattu teksti ”Gjelder også for lett motorsykkel”, sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokan A1 ajoneuvoja. Jos ajokorttiin on leimattu teksti ”Gjelder også for bil som har tillatt totalvekt mindre enn 7 500 kg og høgst 8 pass. plasser”, sen haltijalla on oikeus kuljettaa lisäksi luokkien C1 ja C1E ajoneuvoja. 12. 4. 2000 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti L 91/49 3. Luokan D2 ajokortti oikeuttaa kuljettamaan luokan C1 ajoneuvoja ainoastaan 1. 1. 2002 saakka. Jos ajokortin haltija kuitenkin uusii ajokorttinsa ennen tätä päivämäärää, hänellä on edelleen oikeus kuljettaa luokan C1 ajoneuvoja ja uusittu ajokortti on voimassa kymmenen vuotta. Näitä sääntöjä sovelletaan myös oikeuteen kuljettaa luokan C1E ajoneuvoja luokan D2E ajokortilla. Malli Norja 3 (N3) Myönnetty Norjassa 1989–1997 Kuvaus: Malli on painettu sinipunaiselle ja harmaalle paperille, ja siinä on kaksi sivua ja muovikannet. Mallin N3 kieli on bokmålin (malli N2) sijasta nynorsk. Vastaavuustaulukko Mallin N3 luokat Vastaavat luokat A B BE C CE D DE D2 D2E (T) Lisätiedot: A B BE C CE D DE C1, D1 (ks. 1) C1E, D1E (ks. 1) ----- Luokan D2 ajokortti oikeuttaa kuljettamaan luokan C1 ajoneuvoja ainoastaan 1. 1. 2002 saakka. Jos ajokortin haltija kuitenkin uusii ajokorttinsa ennen tätä päivämäärää, hänellä on edelleen oikeus kuljettaa luokan C1 ajoneuvoja ja uusittu ajokortti on voimassa kymmenen vuotta. Näitä sääntöjä sovelletaan myös oikeuteen kuljettaa luokan C1E ajoneuvoja luokan D2E ajokortilla. Malli Norja 4 (N4) Myönnetty Norjassa vuodesta 1997 lähtien Kuvaus: Direktiivin 91/439/ETY liitteen Ia mukainen muovikorttimalli. L 91/50 FI Euroopan yhteiso¨ jen virallinen lehti 12. 4. 2000 Vastaavuustaulukko Mallin N4 luokat Vastaavat luokat A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (S, T) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE -----


title: Verordnung (EG) Nr. 610/2000 der Kommission vom 21. März 2000 zur Erteilung von Ausfuhrlizenzen nach dem Verfahren A2 im Sektor Obst und Gemüse

eurovoc_concepts:
citrus fruit
export licence
fruit vegetable
pip fruit

formats: pdf print

text: 22. 3. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 73/13 VERORDNUNG (EG) Nr. 610/2000 DER KOMMISSION vom 21. März 2000 zur Erteilung von Ausfuhrlizenzen nach dem Verfahren A2 im Sektor Obst und Gemüse DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — (3) gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 2190/96 der Kommission vom 14. November 1996 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EG) Nr. 2200/96 des Rates hinsichtlich der Ausfuhrerstattungen für Obst und Gemüse (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 298/2000 (2), insbesondere auf Artikel 3 Absatz 4, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) Die indikativen Erstattungssätze und die Richtmengen, die für die außerhalb der Nahrungsmittelhilfe nach dem Verfahren A2 zu erteilenden Ausfuhrlizenzen vorge- sehen werden, sind durch die Verordnung (EG) Nr. 470/ 2000 der Kommission (3) festgelegt. Angesichts der wirtschaftlichen Lage und der Angaben, die den Anträgen auf Erteilung von Ausfuhrlizenzen nach dem Verfahren A2 zu entnehmen sind, sind für Zitronen und Äpfel die Erstattungen endgültig so festzu- setzen, daß sie sich von den indikativen Erstattungs- sätzen unterscheiden, ohne jedoch diese Sätze um mehr als 50 % zu überschreiten. Es sind außerdem die auf die beantragten Mengen anzuwendenden Zuteilungssätze festzusetzen. In Anwendung von Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EG) Nr. 2190/96 gelten Anträge, die höhere Sätze als die entsprechenden endgültigen Sätze betreffen, als ungültig — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 (1) Für die gemäß Artikel 1 der Verordnung (EG) Nr. 470/ 2000 nach dem Verfahren A2 beantragten Ausfuhrlizenzen gilt als tatsächlicher Tag der Antragstellung im Sinne von Artikel 3 Absatz 1 Unterabsatz 2 der Verordnung (EG) Nr. 2190/96 der 22. März 2000. (2) Die im vorstehenden Absatz genannten Lizenzen werden erteilt zu den im Anhang genannten endgültigen Erstattungs- sätzen und Anteilen an den beantragten Mengen. (3) Gemäß Artikel 3 Absatz 5 der Verordnung (EG) Nr. 2190/96 sind die in Absatz 1 genannten Anträge ungültig, im wenn sie höhere Sätze betreffen als die entsprechenden, Anhang angegebenen Sätze. Diese Verordnung tritt am 22. März 2000 in Kraft. Artikel 2 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 21. März 2000 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 292 vom 15. 11. 1996, S. 12. (2) ABl. L 34 vom 9. 2. 2000, S. 16. (3) ABl. L 57 vom 2. 3. 2000, S. 12. L 73/14 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22. 3. 2000 ANHANG Erzeugnis Bestimmung oder Bestimmungsgruppe (1) Endgültiger Erstattungssatz (EUR/t netto) Zuteilungssatz (in % der beantragten Menge) Tomaten/Paradeiser (*) Orangen Zitronen Äpfel A00 A00 A00 F07 20 50 55 24 100 % 94 % 100 % 85 % (*) Österreichischer Ausdruck gemäß Protokoll Nr. 10 zur Beitrittsakte 1994. (1) Die Bestimmungscodes bedeuten: A00: Alle Bestimmungen. F07: Norwegen, Island, Grönland, Färöer, Polen, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Albanien, Estland, Lettland, Litauen, Bosnien-Herzego- wina, Kroatien, Slowenien, ehemalige Jugoslawische Republik Mazedonien, die Föderative Republik Jugoslawien (Serbien und Montenegro), Malta, Armenien, Aserbaidschan, Belarus, Georgien, Kasachstan, Kirgistan, Moldau, Rußland, Tadschikistan, Turkme- nistan, Usbekistan, Ukraine; Bestimmungen gemäß Artikel 36 der Verordnung (EG) Nr. 800/1999 der Kommission, Länder und Hoheitsgebiete Afrikas mit Ausnahme von Südafrika, die Staaten der Arabischen Halbinsel (Saudi-Arabien, Bahrain, Katar, Oman, Vereinigte Arabische Emirate (Abu Dhabi, Schardscha, Adschman, Umm al Kaiwan, Ras al Chima und Fudschaira), Kuwait und Jemen), Syrien, Iran, Jordanien, Bolivien, Brasilien, Venezuela, Peru, Panama, Ecuador und Kolumbien


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0845/00 van Astrid Lulling (PPE-DE) aan de Commissie. Harmonisatie van de productievoorwaarden van ambachtelijke fruitkwekerijen en natuurlijke eau-de-vie-producenten.

text: 13. 2. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 46 E/59 Commissaris Fischler heeft op 25 januari 2000 voor de Commissie landbouw en plattelandsontwikkeling van het Europees Parlement en in antwoord op vragen van verscheidene Spaanse leden over de intrekking van deze verordening, verklaard dat daartoe werd besloten omdat het Koninkrijk Marokko duidelijke garanties heeft gegeven dat erop zal worden toegezien dat de totale export van Marokkaanse tomaten de overeengekomen hoeveelheid niet overschrijdt. Kan de Commissie mededelen welke nieuwe en concrete garanties het Koninkrijk Marokko gegeven heeft om te voorkomen dat de export van tomaten de overeengekomen hoeveelheden niet overschrijdt, iets wat tot nu toe niet mogelijk is gebleken? Welke maatregelen is de Commissie van plan te treffen om te voorkomen dat er meer tomaten worden ingevoerd dan vastgesteld werd? Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (3 mei 2000) De vaststelling, bij Verordening (EG) nr. 2767/1999 van de Commissie van 23 december 1999 (1), van een certificatenregeling voor de invoer in de Gemeenschap van tomaten van oorsprong uit Marokko heeft niet alleen tot officiºle protesten en reacties van de Marokkaanse autoriteiten geleid, maar ook tot klachten van importeurs en marktdeelnemers in de Gemeenschap. De Marokkaanse autoriteiten hebben gevraagd of zij deze kwestie met de Commissie konden bespreken, met de bedoeling toelichting te geven bij de overschrijding van de maximumhoeveelheden die in de Gemeenschap mogen worden ingevoerd. Tijdens deze besprekingen heeft Marokko zich ertoe verbonden voor het aan de gang zijnde verkoopseizoen de hoeveelheden in acht te nemen die in het kader van de overeenkomsten tussen Marokko en de Gemeenschap zijn vastgesteld, namelijk 145 676 ton voor de periode november 1999 (cid:129) maart 2000. Voorts heeft de Commissie gevraagd dat snel en regelmatig wordt meegedeeld welke hoeveelheden zijn ingevoerd. Als gevolg hiervan delen de lidstaten de Commissie elke week mee hoeveel tomaten uit Marokko de voorafgaande week op hun grondgebied zijn ingevoerd. Gezien het voorgaande kon de Commissie terugkeren naar de situatie waarin de Overeenkomst voorziet, en de invoercertificatenregeling afschaffen. (1) PB L 333 van 24. 12. 1999. (2001/C 46 E/065) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0845/00 van Astrid Lulling (PPE-DE) aan de Commissie (21 maart 2000) Betreft: Harmonisatie van de productievoorwaarden van ambachtelijke fruitkwekerijen en natuurlijke eau- de-vie-producenten In de lidstaten van de Europese Unie gelden verschillende wetgevingsbepalingen ten aanzien van de productie van natuurlijke eau-de-vie. In sommige lidstaten wordt aan familiebedrijven die zich bezighouden met de productie van natuurlijke eau-de-vie financiºle steun toegekend, omdat zij zorgen voor het onderhoud van oude boomgaarden, de overdracht van kennis op jongeren en omdat zij hen motiveren deze activiteiten voort te zetten en zo de fruitboomgaarden in de plattelandsregio(cid:146)s in stand houden. In andere landen, zoals Frankrijk, mag het recht om belastingvrij 10 liter pure alcohol per jaar te distilleren niet langer worden overgedragen op de jongere generatie, wat ertoe leidt dat jongeren worden ontmoedigd om de exploitatie van deze bedrijven over te nemen. Dit heeft desastreuze gevolgen voor het onderhoud van de boomgaarden en met name voor het behoud van oude vruchtsoorten en, dientengevolge, voor het landschap. C 46 E/60 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 13. 2. 2001 Is de Commissie niet van mening dat, voor het behoud van de culturele en economische rijkdom van het landschap en van de natuurlijke eau-de-vie-productie in de Europese Unie, die slechts 0,1 % vormt van de totale alcoholconsumptie, en om iedere vorm van discriminatie tussen producenten te vermijden, alsmede iedere vorm van concurrentievervalsing op de interne markt, de wetgevingsbepalingen ten aanzien van de productie in zekere mate geharmoniseerd zouden moeten worden? Welke mogelijkheden staan de Commissie ter beschikking om in het kader van het beleid op het gebied van de plattelandsontwikkeling acties te steunen waardoor deze boomgaarden behouden kunnen blijven, alsmede de oude vruchtsoorten waarvan de oogst gebruikt wordt voor de productie van vruchtensap en jam, en voor de distillatie van gegist fruit in vaten? Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (19 april 2000) De Commissie is zich ervan bewust dat er geen gemeenschappelijke voorschriften gelden voor de sector alcohol en voor de productie van eau-de-vie door kleine producenten. De Commissie heeft in de laatste dertig jaar verscheidene voorstellen ingediend tot instelling van een gemeenschappelijke marktordening voor alcohol uit landbouwproducten, maar de Raad heeft hierover nooit overeenstemming bereikt, omdat de lidstaten altijd hun eigen regelingen wilden behouden. Omdat deze regelingen ondertussen niet meer bestaan of grondig worden herzien, hebben de sector zelf en enkele lidstaten belangstelling laten blijken voor een geheel van gemeenschappelijke voorschriften voor de sector alcohol. Momenteel voert de Commissie met de nationale deskundigen besprekingen over de noodzaak van dergelijke voorschriften, waarbij ook de mededingingsaspecten aan bod kunnen komen. Richtlijn 92/83/EEG van de Raad van 19 oktober 1992 betreffende de harmonisatie van de structuur van de accijns op alcohol en alcohol- houdende dranken (1) regelt de fiscale harmonisatie van de voorschriften met betrekking tot de accijnzen en in artikel 22 van deze richtlijn is bepaald dat lidstaten een verlaagde accijns kunnen toepassen op alcohol die in kleine distilleerderijen wordt geproduceerd. De concrete toepassing van deze mogelijkheid valt onder de bevoegdheid van de lidstaten. In het kader van het beleid op het gebied van de plattelandsontwikkeling, waarvan de juridische grondslag Verordening (EG) nr. 1257/1999 van de Raad van 17 mei 1999 inzake steun voor plattelandsontwikkeling uit het Europees Oriºntatie- en Garantiefonds voor de Landbouw (EOGFL) en tot wijziging en instelling van een aantal verordeningen (2) is, kunnen de lidstaten programma(cid:146)s voorstellen voor de verlening van steun voor een aantal landbouwactiviteiten en de omschakeling van deze activiteiten. Van de maatregelen voor de instandhouding van de door het geachte parlementslid genoemde landbouwactiviteiten en -productie, kunnen vooral de milieumaatregelen in de landbouw een belangrijke rol spelen. Daarbij wordt steun verleend voor productiemethoden die gericht zijn op milieubescherming en natuurbehoud. In artikel 13 van Verordening (EG) nr. 1750/1999 van de Commissie van 23 juli 1999 tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen voor de bovengenoemde verordening (3) is bepaald dat deze steun kan worden toegekend voor verbintenissen met betrekking tot de bescherming van plantaardige genetische hulpbron- nen die van nature aan de plaatselijke en regionale omstandigheden zijn aangepast en door genetische erosie worden bedreigd. Daarbij kan met name de instandhouding van oude fruitvariºteiten en traditionele boomgaarden worden gesteund. (1) PB L 316 van 31. 10. 1992. (2) PB L 160 van 26. 6. 1999. (3) PB L 214 van 13. 8. 1999. (2001/C 46 E/066) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0848/00 van Marie-Arlette Carlotti (PSE) aan de Raad (20 maart 2000) Betreft: Optreden van de Europese Unie tegen mijnen De Europese Unie heeft met haar twee gemeenschappelijke optredens (1995 en 1997) een voortrekkersrol op zich genomen bij de strijd tegen antipersonenmijnen. Ook het Europees Parlement heeft zich vast- beraden in de strijd geworpen en heeft sinds 1995 diverse resoluties en een openbare hoorzitting aan dit probleem gewijd