title: Komisjoni otsus, 21. märts 2000, teatavate juhiloakategooriate vastavuse kohta (teatavaks tehtud numbri K(2000) 511 all)EMPs kohaldatav tekst.

text: 392 ET Euroopa Liidu Teataja 32000D0275 12. 4. 2000 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA KOMISJONI OTSUS, 21. märts 2000, teatavate juhiloakategooriate vastavuse kohta (teatavaks tehtud numbri K(2000) 511 all) (EMPs kohaldatav tekst) (2000/275/EÜ) 07/4. kd L 91/1 EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE: võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, Artikkel 1 võttes arvesse nõukogu 29. juuli 1991. aasta direktiivi 91/439/ EMÜ juhilubade kohta (1) (viimati muudetud direktiiviga 97/26/EÜ (2)), eriti selle artikli 1 lõiget 2 ja artikli 10 esimest lõiku, ning arvestades järgmist: Käesolev otsus kehtib kõikide liikmesriikides väljastatud kehti- vate ja kasutuses olevate juhilubade kohta. Artikkel 2 Käeoleva otsuse lisas esitatakse tabelites enne direktiivi 91/439/ EMÜ rakendamist liikmesriikides väljastatud juhiloakategooriate ja direktiivi 91/439/EMÜ artiklis 3 kindlaksmääratud ühtlusta- tud juhiloakategooriate vastavustabelid. Direktiivis 91/439/EMÜ sätestatakse, et kõiki liikmesrii- kide poolt väljastatud juhilube tuleb vastastikku tunnus- tada, kaasa arvatud juhilube, mis on välja antud enne kõnealuse direktiivi rakendamist siseriikliku õigusaktina. Artikkel 3 Juhilubade vastastikuse tunnustamise põhimõte tähendab ka kõigi nende õiguste täielikku tunnustamist, mis juhi- loa omanik omandab vastavalt loa väljastamise ajal keh- tivatele siseriiklikele õigusaktidele. 1. Enne direktiivi 91/439/EMÜ rakendamist väljastatud juhi- loakategooria annab loaomanikule õiguse juhtida käesoleva otsuse lisas kirjeldatud vastavatesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid ilma piiranguteta, kui kõnealune õigus ei ole sätesta- tud teisiti. Direktiivis 91/439/EMÜ sätestatakse, et liikmesriigid pea- vad kindlaks määrama vastavused enne kõnealuse direk- tiivi rakendamist väljastatud juhiloakategooriate ja direk- tiivi artiklis 3 nimetatud juhiloakategooriate vahel. Nimetatud vastavused peab komisjon õiguslikult siduvas vormis heaks kiitma, (1) EÜT L 237, 24. 8. 1991, lk 1. (2) EÜT L 150, 7. 6. 1997, lk 41. 2. Õiguste piirangud on tabelites tähistatud koodidega, mis vastavad ühenduse ühtlustatud koodidele direktiivi 91/439/ EMÜ artikli 7 punkti a tähenduses. 3. Juhiloa vahetamisel direktiivi 91/439/EMÜ I ja Ia lisas kir- jeldatud ühenduse juhiloamudeli vastu kooskõlas kõnealuse direktiivi artikli 8 lõikega 1 omandab juhiloa omanik käesoleva otsuse lisas kindlaksmääratud õigused. (1) (2) (3) 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 393 Käesolev otsus on adresseeritud liikmesriikidele. Artikkel 4 Brüssel, 21. märts 2000 Komisjoni nimel Loyola DE PALACIO asepresident 394 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd LISA BELGIAS VÄLJASTATUD MUDELID Belgia mudel 1 (B1) Väljastatud Belgias ajavahemikus 1. 1. 1967–31. 12. 1988 Kirjeldus: mudel on ühes järgmistest keeltest: taani, prantsuse või saksa keel. Mudeli värvi- ja trükilahenduses on erine- vusi. Üldjuhul on mudel roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli B1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE B elukutselistele juhtidele BE elukutselistele juhtidele C CE D DE AF BF Lisateave: A A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE, D, DE A, B, BE, C, CE, D, DE A 51 A 52 AF ja/või BF kategooriasse kuuluvate sõidukite juhtimisõiguse saamiseks on nõutav A ja/või B ning F kategooria sõiduki juhtimisõigus. Belgia mudel 2 (B2) Väljastatud Belgias ajavahemikus 1. 1. 1989–30. 9. 1998 Kirjeldus: mudel on ühes järgmistest keeltest: taani, prantsuse või saksa keel. Mudeli värvi- ja trükilahenduses on erine- vusi. Üldjuhul on mudel roosal paberil ja kuueleheküljeline. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 395 Vastavustabel Mudeli B2 kategooriad Vastavad kategooriad — A1; juhul kui A2 kategooria luba on olemas üle kahe aasta: A A B B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE (A3) A2 A1 B BE C CE D DE Belgia mudel 3 (B3) Väljastatud Belgias ajavahemikus 1. 1. 1989–30. 9. 1998 Kirjeldus: mudel on sinist värvi ja neljaleheküljeline. Vastavused Mudeli B3 vastavused järgivad kas mudeli B või B2 eeskuju sõltuvalt sellest, kumma mudeliga on mudel B3 kombineeri- tud. Seetõttu tuleb mudelile B3 vastava mudeli määramisel lähtuda mudelite B1 või B2 vastavustest. Belgia mudel 4 (B4) Väljastatud Belgias alates 1. 1. 1998 Kirjeldus: mudel on vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli B4 kategooriad Vastavad kategooriad (A3) A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 396 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd TAANIS VÄLJASTATUD MUDELID Taani mudel 1 (DK1) Väljastatud Taanis kuni 30. 4. 1986 Kirjeldus: mudel on roosat värvi paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli DK1 kategooriad Vastavad kategooriad A1, A; juhtimisõigus piirdub õigusega juhtida haagiseta mootorratast; juhiloa omanikul on teistes liikmesriikides piiramatu õigus juhtida A1 ja A kategooria sõidukeid A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE A1 A2 B BE C CE D DE Lisateave: Kõnealune mudel on kehtiv kuni 30. 4. 2038. Taanis ei ole nimetatud mudel siiski enam kehtiva juhiloana kasutusel, sest kõik nimetatud ajavahemikus väljaantud juhilubade omanikud olid kohustatud aastatel 1991–1993 oma juhiload välja vahetama. Sellest olenemata saab seda luba välja vahetada Taanis väljastatava uue juhiloa vastu ja teised liikmesriigid peavad seda kuni ülalnimetatud tähtajani tunnustama. Taani mudel 2 (DK2) Väljastatud Taanis ajavahemikus 1. 5. 1986–30. 6. 1996 Kirjeldus: mudelis on kasutatud roosasid ja beeže ridu ja see on neljaleheküljeline. Vastavustabel A1 A2 B BE C CE D DE Mudeli DK2 kategooriad Vastavad kategooriad A1, A; juhtimisõigus piirdub õigusega juhtida haagiseta mootorratast; juhiloa omanikul on teistes liikmesriikides piiramatu õigus juhtida A1 ja A kategooria sõidukit A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 397 Taani mudel 3 (DK3) Väljastatud Taanis ajavahemikus 1. 7. 1996–13. 4. 1997 Kirjeldus: mudelis on kasutatud roosasid ja beeže ridu ja see on neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli DK3 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1, CE D1, D D1E, DE Taani mudel 4 (DK4) Väljastatud Taanis alates 14. 4. 1997 Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli DK4 kategooriad Vastavad kategooriad A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE A B BE C CE D DE Lisateave: Enne 1. 5. 1986 väljastatud juhiloakategooriate esmase väljastamise kuupäeva ei ole võimalik tuvastada. Sel juhul võib juhiloa 10. tulbas esineda märk “<” või “˜” ja aastaarv, mis näitab, et kategooria väljastati enne seda aastat või sellel aas- tal. 398 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd SAKSAMAAL VÄLJASTATUD MUDELID Üldmärkus: kõik enne 1. 1. 1999 aastat väljastatud Saksamaa mudelid võivad sisaldada spetsiifilisi ja piiratud lisaõigusi, mis tabelite põhjal ei ilmne. Harvaesineval juhul, mil mudel sisaldab nimetatud lisaõigusi ja nende õiguste ulatus ei ole selge, tuleb ühendust võtta selle juhiloa väljastamise eest vastutava Saksamaa ametiasutusega. Saksamaa mudel 1 (D1) Väljastatud Saksamaa Liitvabariigis kuni 1. 4. 1986 (teatavatel juhtudel võib väljastamise kuupäev olla hilisem kui 1. 4. 1986) Kirjeldus: hall, neljal leheküljel. Kuna seda mudelit on väljastatud üle neljakümne aasta, võib selle värvis ja vormis esi- neda mitmeid erinevusi. Saarimaal väljastatud mudelid võivad olla eri suurusega ja kahes keeles (saksa ja prantsuse kee- les). Vastavustabel Mudeli D1 kategooriad Vastavad kategooriad 1 A1, A (vt: 1) 1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1. 4. 1980 – 31. 3. 1986 A1 2 3 4 (5) Lisateave: B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 2, 3, 5) B, BE, C1, C1E (vt: 3, 4, 5) — (vt: 6) — 1. Kui “Klasse 1” juhiluba on väljastatud enne 1. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), on loa omanikul lisaks õigus juh- tida B 79 (˜ 700 cm3) kategooria sõidukit ilma kohustuseta juhiluba vahetada. Nimetatud loa vahetamisel saab loa omanik B kategooria juhiloa koos kõigi juurdekuuluvate õigustega. 2. Kui isik, kellel on õigus juhtida “Klasse 2” sõidukit, saab viiekümneaastaseks enne 31. 12. 1999, kaotab tema juhiluba kehtivuse 31. 12. 2000. Sel juhul peab juhiloa omanik vahetama oma juhiloa uue mudeli vastu enne 31. 12. 2000, pärast seda rakendatakse uue mudeli kehtivusaega ja nõudeid korrapärase arstliku läbivaatuse kohta. Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31. 12. 1999, peab ta vahetama juhiloa uue mudeli vastu oma viiekümnen- daks sünnipäevaks, pärast seda kehtib juhiluba viis aastat. Kui sellise juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnustata seal tema õigust juhtida “Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima). 3. Kui “Klasse 2” või “Klasse 3” juhiluba on väljastatud enne 1. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), on loa omanikul lisaks õigus juhtida A1 ja A 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukeid. Mõlemal juhul antakse juhiloa omanikule juhiloa vahetamisel piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukeid. Kui “Klasse 2” või “Klasse 3” juhiluba on väljastatud pärast ülalmainitud kuupäevi, kuid enne 1. 4. 1980, on loa oma- nikul lisaks õigus juhtida A1 kategooria sõidukeid. 4. Isikul, kellel on õigus juhtida “Klasse 3” kategooriasse kuuluvat sõidukit, on õigus juhtida ka järgmisesse kategoo- riasse kuuluvat sõidukit: CE 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje). Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse nimetatud õigus juhiloa vahetamisel väljastatavale uuele juhiloale. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 399 5. Isikul, kellel on õigus juhtida “Klasse 3” kategooriasse kuuluvat sõidukit, on ka õigus juhtida reisijateta bussi täis- massiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses, ilma D2 mudeli omamise kohustuseta. Isikul, kellel on õigus juhtida “Klasse 2” kategooria sõidukit, on õigus juhtida reisijateta bussi rahvusvahelises liikluses ilma D2 mudeli omamise kohustuseta. Pärast uue mudeli sisseviimist Saksamaal kehtib õigus juhtida reisijateta bussi ainult Saksamaa territooriumil ning selle kohta rakendatakse siseriiklikku koodi. Reisijatega bussi juhtimiseks rahvusvahelises liikluses peab “Klasse 2” juhiloa omanikul olema lisaks D2 mudeli juhi- luba. Juhiloa vahetamisel mõnes teises liikmesriigis võib kategooriate D1, D1E, D ja DE kategooria lube väljastada ainult loaomanikele, kellel on õigus juhtida “Klasse 2” sõidukeid ja kellel on D2 mudeli juhiluba. 6. Kui “Klasse 4” sõiduki juhtimisõigus anti enne 1. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), ei ole see ainult siseriiklik kategooria, vaid annab loaomanikule õiguse juhtida järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, A 79 (˜ 250 cm3) ja B79 (˜ 700 cm3). Mõlemal juhul antakse juhiloa omanikule juhiloa vahetamisel piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukeid. Kui “Klasse 4” juhiluba on väljastatud pärast ülalmainitud kuupäevi, kuid enne 1. 4. 1980, on loa omanikul lisaks õigus juhtida A1 kategooria sõidukeid. Saksamaa mudel 2 (D2) Väljastatud Saksamaal kuni 31. 12. 1998 Kirjeldus: kollane mudel neljal leheküljel. Vastavustabel Mudeli D2 kategooriad Vastavad kategooriad Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen D1, D1E, D, DE Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen mit nicht mehr als 14 Fahrgastplätzen D1, D1E Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibussen beschränkt auf Fahrzeuge mit nicht mehr als 24 Fahr- gastplätzen oder nicht mehr als 7 500 kg zulässiger Gesamtmasse D1, D1E, D 79 (vähem kui 25 istekohta ja kogumass alla 7 500 kg) Lisateave: See mudel ei ole omaette kehtiv. Vastavustabelis mainitud kategooriatesse kuuluvate sõidukite juhtimiseks peab selle juhiloamudeli omanikul olema veel üks järgmistest mudelitest: D1, D3, D4, D5 või D6. Saksamaa mudel 3 (D3) Väljastatud Saksa Demokraatlikus Vabariigis kuni 1969. aastani Kirjeldus: hall mudel neljal leheküljel. 400 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Vastavustabel D3a: mudelit väljastati kuni 31. 3. 1957. Mudeli D3a kategooriad Vastavad kategooriad 1 2 3 4 A1, A, B (vt: 5) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 1, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E (vt: 2, 3, 4) A1, A, B (vt: 4, 5) D3b: Mudelit väljastati ajavahemikus 1. 4. 1957–1969. Mudeli D3b kategooriad Vastavad kategooriad 1 2 3 4 5 Lisateave: A1, A (vt: 5) A1, B (vt: 4, 5) A1 A1, B, BE, C1, C1E (vt: 2, 3, 4) A1, B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 1, 3, 4) Kategooriate rakendusulatust ja määratlusi muudeti 1. 4. 1957 jõustunud seadusemuudatusega. Seetõttu on selle mudeli jaoks vaja kahte vastavustabelit. 1. Kui loaomanik, kellele on enne 1. 4. 1957 antud õigus juhtida “Klasse 2” kategooriasse kuuluvat sõidukit, või loaoma- nik, kellele on pärast 31. 3. 1957 antud õigus juhtida “Klasse 5” kategooriasse kuuluvat sõidukit, saab viiekümneaasta- seks enne 31. 12. 1999, kaotab tema juhiluba kehtivuse 31. 12. 2000. Sel juhul peab juhiloa omanik vahetama oma juhiloa uue mudeli vastu enne 31. 12. 2000, pärast seda rakendatakse uue mudeli kehtivusaega ja nõudeid korra- pärase arstliku läbivaatuse kohta. Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31. 12. 1999, peab ta vahetama juhiloa uue mudeli vastu oma viiekümnendaks sünnipäevaks, pärast seda kehtib juhiluba viis aastat. Kui juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnus- tata seal tema õigust juhtida “Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima). 2. Loaomanikul, kellele on enne 1. 4. 1957 antud õigus juhtida “Klasse 3” kategooriasse kuuluvat sõidukit või kellele on pärast 31. 3. 1957 antud õigus juhtida “Klasse 4” kategooriasse kuuluvat sõidukit, on õigus juhtida ka järgmisesse kategooriasse kuuluvat sõidukit: CE 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje). Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse nimetatud õigus juhiloa vahetusel väljastatavale uuele juhi- loale. 3. Loaomanikul, kellele enne 1. 4. 1957 (D3a) on antud õigus juhtida “Klasse 3” kategooriasse kuuluvat sõidukit või kel- lele pärast 31. 3. 1957 (D3b) on antud õigus juhtida “Klasse 4” kategooriasse kuuluvat sõidukit, on õigus juhtida reisi- jateta bussi täismassiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses, ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustu- seta. Loaomanikul, kellele enne 1. 4. 1957 (D3a) on antud õigus juhtida “Klasse 2” kategooriasse kuuluvat sõidukit või kel- lele pärast 31. 3. 1957 (D3b) on antud õigus juhtida “Klasse 5” kategooriasse kuuluvat sõidukit, on õigus juhtida reisi- jateta bussi rahvusvahelises liikluses ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. Pärast mudelite vahetamist Saksamaal kehtib õigus juhtida reisijateta bussi ainult Saksamaa territooriumil ning selle kohta rakendatakse siseriiklikku koodi. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 401 Reisijatega bussi juhtimiseks rahvusvahelises liikluses peab D3 mudeli juhiloa omanikul olema lisaks D2 mudeli juhiluba. Juhiloa vahetamisel mõnes teises liikmesriigis võib kategooriate D1, D1E, D või DE lube väljastada ainult loaomanikele, kellel on õigus juhtida “Klasse 2” (D3a) või “Klasse 5” (D3b) sõidukeid ja kellel on D2 mudeli juhi- luba. 4. Enne 1. 12. 1954 väljastatud “Klasse 2”, “Klasse 3” või “Klasse 4” (mudel D3a) juhiloa või “Klasse 2”, “Klasse 4” või “Klasse 5” (mudel D3b) juhiloa omanik saab piiramatu õiguse juhtida A kategooria sõidukit ainult pärast sellise juhi- loa väljavahetamist uue mudeli vastu. Kui juhiluba välja ei vahetata, annab vana mudel selle omanikule õiguse juh- tida ainult A 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukeid. 5. Kui dokumenti ei vahetata, kohaldatakse järgmist korda: Kui “Klasse 1” või “Klasse 4” juhiluba on väljastatud enne 1. 12. 1954, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult B 79 (˜ 700 cm3) kategooria sõidukit. Kui “Klasse 1” või “Klasse 4” juhiluba on väljastatud pärast nimetatud kuu- päeva, kuid enne 1. 4. 1957, või kui “Klasse 2” juhiluba on väljastatud pärast 31. 3. 1957, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult B 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukit. Juhul kui nimetatud dokument vahetatakse välja uue loa vastu, saab loa omanik B kategooria juhiloa koos kõigi juurdekuuluvate õigustega. Saksamaa mudel 4 (D4) Väljastatud Saksa Demokraatlikus Vabariigis ajavahemikus 1969–31. 5. 1982 Kirjeldus: raamatukujuline juhiluba, 12 lehekülge, hallid kaaned. Vastavustabel Mudeli D4 kategooriad Vastavad kategooriad 1 2 3 4 5 A1, A (vt: 5) B (vt: 4, 5, 6) — (vt: 6) B, BE, C1, C1E (vt: 2, 3, 4, 6) B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 1, 3, 4, 6) § 6 StVZO, § 85 StVZO — (vt: 6) Lisateave: 1. Kui isik, kellel on õigus juhtida “Klasse 5” sõidukit, saab viiekümneaastaseks enne 31. 12. 1999, kaotab tema juhiluba kehtivuse 31. 12. 2000. Sel juhul peab juhiloa omanik vahetama oma juhiloa uue mudeli vastu enne 31. 12. 2000, pärast seda rakendatakse uue mudeli kehtivusaega ja nõudeid korrapärase arstliku läbivaatuse kohta. Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31. 12. 1999, peab ta juhiloa vahetama uue mudeli vastu oma viiekümnen- daks sünnipäevaks, pärast seda kehtib juhiluba viis aastat. Kui juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnus- tata seal tema õigust juhtida “Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima). 2. “Klasse 4” juhiloa omanikul on lisaks õigus juhtida järgmist sõidukit: CE 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje). Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse nimetatud õigus juhiloa vahetusel väljastatavale uuele juhi- loale. 3. “Klasse 4” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi täismassiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses, ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. “Klasse 5” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi rahvusvahelises liikluses ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. Pärast uue mudeli sisseviimist Saksamaal kehtib õigus juhtida ilma reisijateta bussi ainult Saksamaa territooriumil ning selle kohta rakendatakse siseriiklikku koodi. 402 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Reisijatega bussi juhtimiseks rahvusvahelises liikluses peab D3 mudeli juhiloa omanikul olema lisaks D2 mudeli juhiluba. Juhiloa vahetamisel mõnes teises liikmesriigis võib kategooriate D1, D1E, D või DE lube väljastada ainult isikutele, kellel on õigus juhtida “Klasse 5” sõidukeid ja kellel on D2 mudeli juhiluba. 4. Algselt enne 1. 12. 1954 väljastatud “Klasse 2”, “Klasse 3” või “Klasse 4” juhiloa omanikel on piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukit ainult pärast sellise juhiloa väljavahetamist uue mudeli vastu. Kui juhiluba välja ei vahetata, annab mudel selle omanikule õiguse juhtida ainult A 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukeid. 5. Kui dokumenti ei vahetata, rakendatakse järgmisi reegleid: Kui “Klasse 1” juhiluba on väljastatud enne 1. 12. 1954, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult B 79 (˜ 700 cm3) kategooria sõidukit. Kui Klasse 1 juhiluba on väljastatud pärast eespool nimetatud kuupäeva, kuid enne 1. 4. 1957, või kui “Klasse 2” juhiluba on väljastatud pärast 1. 4. 1957, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult B 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukit. Juhul kui nimetatud dokument vahetatakse välja uue loa vastu, saab loa omanik B kategooria juhiloa koos kõigi juurdekuuluvate õigustega. 6. Kui “Klasse 2”, “Klasse 3”, “Klasse 4” või “Klasse 5” juhiluba või juhiluba, mis on antud § 6 StVZO või § 85 StVZO alusel, on väljastatud enne 1. 4. 1980, on sellise juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida kategooriasse A1 kuuluvat sõi- dukit. Sel juhul ei loeta “Klasse 3” ainult siseriiklikuks kategooriaks. Saksamaa mudel 5 (D5) Väljastatud Saksa Demokraatlikus Vabariigis ajavahemikus 1. 6. 1982–2. 10. 1990 Kirjeldus: mudel on erkroosal paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli D5 kategooriad Vastavad kategooriad A B C D BE CE DE Lisateave: A1, A B, BE, C1 (vt: 2, 3) B, BE, C1, C1E, C (vt: 1, 3) B, BE, C1, C1E, D1, D (vt: 1, 3) B, BE, C1, C1E (vt: 2) B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 1) B, BE, C1, C1E, D1, D1E, D, DE (vt: 1, 3) 1. Kui isik, kellel on õigus juhtida “Klasse C”, “Klasse CE”, “Klasse D” või “Klasse DE” sõidukit, saab viiekümneaastaseks enne 31. 12. 1999, kaotab tema juhiluba kehtivuse 31. 12. 2000. Sel juhul peab juhiloa omanik vahetama oma juhiloa uue mudeli vastu enne 31. 12. 2000, pärast seda rakendatakse uue mudeli kehtivusaega ja nõudeid korrapärase arst- liku läbivaatuse kohta. Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31. 12. 1999, peab ta vahetama juhiloa uue mudeli vastu oma viiekümnendaks sünnipäevaks, pärast seda kehtib juhiluba viis aastat. Kui juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnus- tata seal tema õigust juhtida “Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima). 2. “Klasse B” või “Klasse BE” juhiloa omanikul on lisaks õigus juhtida järgmist sõidukit: CE 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje). Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse nimetatud õigus juhiloa vahetusel väljastatavale uuele juhi- loale. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 403 3. “Klasse B” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi täismassiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses, ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. “Klasse C” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi rahvusvahelises liikluses ilma D2 mudeli juhiloa oma- mise kohustuseta. Pärast uue mudeli sisseviimist Saksamaal kehtib õigus juhtida bussi ainult Saksamaa territooriumil ning selle kohta rakendatakse siseriiklikku koodi. Reisijatega bussi juhtimiseks rahvusvahelises liikluses peab D5 mudeli juhiloa omanikul olema lisaks D2 mudeli juhiluba. Juhiloa vahetamisel mõnes teises liikmesriigis võib kategooriate D1, D1E, D või DE lube väljastada ainult isikutele, kellel on õigus juhtida “Klasse D” või “Klasse DE” (D5) sõidukeid ja kellel on D2 mudeli juhiluba. Saksamaa mudel 6 (D6) Väljastatud Saksamaal ajavahemikus 1. 4. 1986–31. 12. 1998 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli D6 kategooriad Vastavad kategooriad 1 1a 1b 2 3 (4) (5) Lisateave: A1, A (vt: 2) A1, A A1 B, BE, C1, C1E, C, CE (vt: 1, 3, 5) B, BE, C1, C1E (vt: 3, 4, 5) — (vt: 6) — 1. Kui isik, kellel on õigus juhtida “Klasse 2” sõidukit, saab viiekümneaastaseks enne 31. 12. 1999, kaotab tema juhiluba kehtivuse 31. 12. 2000. Sel juhul peab juhiloa omanik vahetama oma juhiloa uue mudeli vastu enne 31. 12. 2000, pärast seda rakendatakse uue mudeli kehtivusaega ja nõudeid korrapärase arstliku läbivaatuse kohta. Kui juhiloa omanik saab viiekümneaastaseks pärast 31. 12. 1999, peab ta juhiloa vahetama uue mudeli vastu oma viiekümnen- daks sünnipäevaks, pärast seda kehtib juhiluba viis aastat. Kui juhiloa omanik asub alaliselt elama teise liikmesriiki, kuid ei ole täitnud eespool nimetatud reegleid, ei tunnus- tata seal tema õigust juhtida “Klasse 2” sõidukit (välja arvatud juhul, kui ta on vahetanud oma alalist elukohta enne, kui ülalnimetatud reeglid hakkavad tema suhtes kehtima). 2. Kui “Klasse 1” (mudel D1) juhiluba on väljastatud enne 31. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), on loa omanikul lisaks õigus juhtida B 79 (˜ 700 cm3) kategooria sõidukit ilma kohustuseta juhiluba välja vahetada. Juhul kui nime- tatud luba vahetatakse välja, saab loa omanik B kategooria juhiloa koos kõigi juurdekuuluvate õigustega. Eespool nimetatud reeglid kehtivad D6 mudeli kohta ainult juhul, kui selle loa omanikule on väljastatud mudeli D1 juhiluba enne ülalmainitud kuupäeva ja see on hiljem vahetatud mudeli D6 juhiloa vastu. 3. Kui “Klasse 2” või “Klasse 3” juhiluba (mudel D1) on väljastatud enne 1. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), on loa omanikul lisaks õigus juhtida A1 ja A 79 (˜ 250 cm3) kategooria sõidukeid. Mõlemal juhul antakse juhiloa omani- kule juhiloa väljavahetamisel piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukeid. Kui “Klasse 2” või “Klasse 3” juhiluba on väljastatud pärast ülalmainitud kuupäevi, kuid enne 1. 4. 1980, on loa omanikul lisaks õigus juhtida A1 kategoo- ria sõidukeid. 404 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Eespool nimetatud reeglid kehtivad D6 mudeli kohta ainult juhul, kui selle loa omanikule on väljastatud mudeli D1 juhiluba enne ülalmainitud kuupäeva ja see on hiljem vahetatud mudeli D6 juhiloa vastu. 4. “Klasse 3” juhiloa omanikul on lisaks õigus juhtida järgmisesse kategooriasse kuuluvat sõidukit: C 79 (> 12 t, kuid kokku mitte üle kolme telje). Juhiloa omaniku selgesõnalise nõudmise korral kantakse nimetatud õigus juhiloa vahetusel väljastatavale uuele juhi- loale. 5. “Klasse 3” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi täismassiga alla 7,5 t, kaasa arvatud rahvusvahelises liikluses, ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. “Klasse 2” juhiloa omanikul on õigus juhtida reisijateta bussi rahvusvahelises liikluses ilma D2 mudeli juhiloa omamise kohustuseta. Pärast uue mudeli sisseviimist Saksamaal kehtib õigus juhtida ilma reisijateta bussi ainult Saksamaa territooriumil ning selle kohta rakendatakse siseriiklikku koodi. Reisijatega bussi juhtimiseks rahvusvahelises liikluses peab D6 mudeli juhiloa omanikul olema lisaks D2 mudeli juhiluba. Juhiloa vahetamisel mõnes teises liikmesriigis võib kategooriate D1, D1E, D või DE lube väljastada isiku- tele, kellel on nii “Klasse 2” juhiluba (D6) kui ka D2 mudeli juhiluba. 6. Kui “Klasse 4” sõiduki juhtimisõigus (mudeli D1 juhiluba) anti enne 1. 12. 1954 (Saarimaal enne 1. 10. 1960), ei ole see ainult siseriiklik kategooria, vaid annab loaomanikule õiguse juhtida ka järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, A 79 (˜ 250 cm3) ja B 79 (˜ 700 cm3). Mõlemal juhul antakse juhiloa omanikule juhiloa väljavahe- tamisel piiramatu õigus juhtida A kategooria sõidukeid. Kui “Klasse 4” juhiluba on väljastatud pärast ülalmainitud kuupäevi, kuid enne 1. 4. 1980, on loa omanikul lisaks õigus juhtida A1 kategooria sõidukeid. Eespool nimetatud reeglid kehtivad D6 mudeli kohta ainult juhul, kui selle loa omanikule on väljastatud mudeli D1 juhiluba enne ülalmainitud kuupäeva ja see on hiljem vahetatud mudeli D6 juhiloa vastu. Saksamaa mudel 7 (D7) Väljastatud Saksamaal alates 1. 1. 1999 Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli D7 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 405 KREEKAS VÄLJASTATUD MUDELID Kreeka mudel 1 (GR1) Väljastatud Kreekas ajavahemikus 12. 1. 1987–30. 3. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli GR1 kategooriad Vastavad kategooriad Α Β Β Για επαγγελµατική χρήση Γ ∆ ΒΕ ΓΕ ∆Ε A B B* C D BE CE DE Kreeka mudel 2 (GR2) Väljastatud Kreekas alates 1. 4. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli GR2 kategooriad Vastavad kategooriad A1/A1 A/A B1/B1 B/B C/Γ D/∆ BE/BE CE/ΓE DE/∆E A1 A B1 B C D BE CE DE 406 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd HISPAANIAS VÄLJASTATUD MUDELID Hispaania mudel 1 (SP1) Väljastatud Hispaanias ajavahemikus 4. 3. 1984–26. 6. 1997 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli SP1 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A2 B1 B1E, B2E B2 C1 C1E, C2E C2 D DE Lisateave: A1 A B BE B elukutselistele juhtidele C1 C1E C, CE (vt: 1) D DE C2 juhiloa omanikul on lisaks õigus juhtida DE kategooria sõidukit, kui tal on ka D kategooria juhiluba. Hispaania mudel 2 (SP2) Väljastatud Hispaanias alates 27. 6. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli SP2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 407 PRANTSUSMAAL VÄLJASTATUD MUDELID Prantsusmaa mudel 1 (F1) Väljastatud Prantsusmaal kuni 1954. aastani Kirjeldus: roosa kaart kahel leheküljel, esilehel foto. Vastavustabel Mudeli F1 kategooriad Vastavad kategooriad — 1o Voitures affectés à des transports en commun 2o véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg 3o Motocycles à deux roues B (vt: 1) D C A Lisateave: Juhiluba ei anna õigust juhtida 1o, 2o, 3o kategooria sõidukit, kui juhiloa tagaküljel ei ole selline õigus eraldi märgitud. Seetõttu ei ole võimalik tabelis välja tuua vastavat õigust juhtida selliseid B kategooria sõidukeid, mis ei kuulu ühessegi kolmest mainitud klassist. Tabelis viitab sellele asjaolule kriips: “—”. Prantsusmaa mudel 2 (F2) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 1954–20. 1. 1975 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline (luba on oluliselt suurema formaadiga kui direktiivi 91/439/ EMÜ I lisaga vastavuses olevad mudelid). Vastavustabel Mudeli F2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B C D BE CE DE FA1 FA FB A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (vt: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (vt: 1) A1 + kood (10, 15 jne. ) A + kood (10, 15 jne. ) B + kood (10, 15 jne. ) 408 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: Kui juhiloa omanik sooritas eksami praktilise osa D või DE kategooria juhiloa saamiseks sõidukiga, mis oli ˜ 3,5 t, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). Prantsusmaa mudel 3 (F3) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 20. 1. 1975–1. 3. 1980 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline (luba on oluliselt suurema formaadiga kui direktiivi 91/439/ EMÜ I lisaga vastavuses olevad mudelid). Vastavustabel Mudeli F3 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B C C1 D BE DE FA1 FA FB FBE Lisateave: A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (vt: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1 A B BE 1. Kui juhiloa omanik sooritas eksami praktilise osa D või DE kategooria juhiloa saamiseks (ajavahemikus 20. 1. 1975– 31. 5. 1979) sõidukiga, mis oli ˜ 3,5 t, on sellise juhiloa omanikul õigus juhtida ainult järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg või alla selle). 2. Kui eksam sooritati (ajavahemikus 1. 6. 1979–1. 3. 1980) sõidukiga, mis oli ˜ 7 t, on juhiloa omanikul õigus juhtida ainult järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). Prantsusmaa mudel 4 (F4) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 1. 3. 1980–1. 1. 1985 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline (luba on oluliselt suurema formaadiga kui direktiivi 91/439/ EMÜ I lisaga vastavuses olevad mudelid). 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 409 Vastavustabel Mudeli F4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A2 A3 A4 B BE C C1 D DE FA1 FA2 FA3 FA4 FB Lisateave: A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (vt: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B Kui juhiloa omanik sooritas eksami praktilise osa D kategooria juhiloa saamiseks sõidukiga, mis oli ˜ 7 t, on sellise juhi- loa omanikul õigus juhtida ainult järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). Prantsusmaa mudel 5 (F5) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 1. 1. 1985–30. 6. 1990 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli F5 kategooriad Vastavad kategooriad AT AL A B BE C C limité CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t) A1, B1, B, BE, C, CE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE (vt: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (˜ 12,5 t), D, DE 410 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: Kui eksam sooritati sõidukiga, mis oli alla 3,5 t, on juhiloa omanikul õigus juhtida ainult järgmistesse kategooriatesse kuuluvaid sõidukeid: A1, B1, B, BE, D 79 (˜ 3 500 kg). Prantsusmaa mudel 6 (F6) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 1. 7. 1990–15. 11. 1994 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli F6 kategooriad Vastavad kategooriad AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE Prantsusmaa mudel 7 (F7) Väljastatud Prantsusmaal ajavahemikus 15. 11. 1994–28. 2. 1999 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli F7 kategooriad Vastavad kategooriad AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 411 Prantsusmaa mudel 8 (F8) Väljastatud Prantsusmaal alates 1. 3. 1999 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli F8 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C CE D DE A1 A1, A B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE IIRIMAAL VÄLJASTATUD MUDELID Iirimaa mudel 1 (IRL1) Väljastatud Iirimaal ajavahemikus 13. 11. 1989–25. 6. 1992 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli IRL1 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — 412 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: See mudel väljastati valikuliselt kas inglise või gaeli keeles, kuid mitte kakskeelsena. Iirimaa mudel 2 (IRL2) Väljastatud Iirimaal ajavahemikus 25. 6. 1992–8. 11. 1999 (ligikaudu) Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli IRL2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) Lisateave: A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — See mudel väljastati kakskeelsena, kusjuures ingliskeelne tekst eelnes gaelikeelsele. Iirimaa mudel 3 (IRL3) Väljastatud Iirimaal alates 8. 11. 1999 (ligikaudu) Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 413 Vastavustabel Mudeli IRL3 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Lisateave: A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE See mudel väljastati kakskeelsena, kusjuures gaelikeelne tekst eelnes ingliskeelsele. ITAALIAS VÄLJASTATUD MUDELID Üldmärkus: kõikidel Itaalias väljastatud juhiloamudelite omanikel, kes soovivad juhtida D või D + E kategooria sõidukit elukutselise sõidukijuhina, peab lisaks asjaomasele juhiloamudelile olema ka Certificato di abilitazione professionale (kut- seoskustunnistus). Itaalia mudel 1 (I1) Väljastatud Itaalias ajavahemikus 1959–1988 Kirjeldus: mudel on roosal ja sinisel paberil ning kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli I1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE (F) A1, A B B, BE C C, CE D D, DE — 414 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Itaalia mudel 2 (I2) Väljastatud Itaalias ajavahemikus 1988–1994 Kirjeldus: mudel on roosal ja sinisel paberil ning kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli I2 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Itaalia mudel 3 (I3) Väljastatud Itaalias ajavahemikus 1994–1995 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli I3 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Itaalia mudel 4 (I4) Väljastatud Itaalias ajavahemikus 1995–1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 415 Vastavustabel Mudeli I4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C C1E C CE D1 D1E D DE Lisateave: A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE Juhiloa omanikul, kes on alla 21aastane, peab C või CE kategooria sõiduki juhtimiseks olema kutseoskustunnistus. Itaalia mudel 5 (I5) Väljastatud Itaalias ajavahemikus 1997–1999 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli I5 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE 416 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: Juhiloa omanikul, kes on alla 21aastane, peab C või CE kategooria sõiduki juhtimiseks olema kutseoskustunnistus. Itaalia mudel 6 (I6) Väljastatud Itaalias alates 1999. aastast Kirjeldus: plastkaart, vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli I6 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE LUKSEMBURGIS VÄLJASTATUD MUDELID Luksemburgi mudel 1 (L1) Väljastatud Luksemburgis kuni 31. 12. 1985 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli L1 kategooriad Vastavad kategooriad A1 (A2) (A3) B1/B2 C1/C2 CE2 D (F1/2/3) A — — B (vt: 1) C C, CE (vt: 2) D — 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 417 Lisateave: 1. Kui kategooria B1/B2 juhiluba on väljastatud enne 1. 7. 1977, on sellise juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida A kate- gooria sõidukit. 2. Kategooria E2 juhiluba annab õiguse juhtida haagist või poolhaagist lubatud täismassiga üle 1 750 kg. Luksemburgi mudel 2 (L2) Väljastatud Luksemburgis kuni 31. 12. 1985 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli L2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 (A3) B1/B2 C1 + 2 CE2 D (F1/2/3) Lisateave: A — B (vt: 1) C C, CE (vt: 2) D — 1. Kui kategooria B1/B2 juhiluba on väljastatud enne 1. 7. 1977, on sellise juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida A kate- gooria sõidukit. 2. Kategooria E2 juhiluba annab õiguse juhtida haagist või poolhaagist lubatud täismassiga üle 1 750 kg. Luksemburgi mudel 3 (L3) Väljastatud Luksemburgis ajavahemikus 1. 1. 1986–30. 9. 1996 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli L3 kategooriad Vastavad kategooriad A1 (A2) (A3) B BE1 C CE2 D A — — B B C CE D 418 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Luksemburgi mudel 4 (L4) Väljastatud Luksemburgis alates 1. 10. 1996 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli L4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE MADALMAADES VÄLJASTATUD MUDELID Madalmaade mudel 1 (NL1) Väljastatud Madalmaades ajavahemikus 1. 7. 1987–1. 6. 1996 Kirjeldus: juhiluba on roosal ja hallil paberil ning kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli NL1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 419 Madalmaade mudel 2 (NL2) Väljastatud Madalmaades alates 1. 6. 1996 Kirjeldus: juhiluba on roosal paberil ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli NL2 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE AUSTRIAS VÄLJASTATUD MUDELID Austria mudel 1 (A1) Väljastatud Austrias ajavahemikus 21. 3. 1947–15. 5. 1952 Kirjeldus: mudel on hallikaspruunil paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli A1 kategooriad Vastavad kategooriad a b c1 c2 d (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE — — — 420 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Austria mudel 2 (A2) Väljastatud Austrias ajavahemikus 16. 5. 1952–31. 12. 1955 Kirjeldus: mudel on hallikaspruunil paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli A2 kategooriad Vastavad kategooriad A B c1 c2 d1 d2 (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE D, DE — — — Austria mudel 3 (A3) Väljastatud Austrias ajavahemikus 1. 1. 1956–1. 11. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli A3 kategooriad Vastavad kategooriad A, B1 79 (˜ 400 kg) B C D (vt: 1) — — — A B C D E (F) (G) (H) Lisateave: 1. Seda mudelit on väljastatud mitmes kujunduses. Kuid ajavahemikul, mil seda mudelit väljastati, on sellega antud õigused jäänud siiski olulises osas samaks. 2. Kategooriaid BE, CE ja DE direktiivi 91/439/EMÜ tähenduses ei olnud olemas enne mudeli A4 kasutuselevõttu. Nende asemel kasutati eraldi kategooria E piiramatu kehtivusajaga juhiluba. Kategooria E juhiluba kehtis ainult koos muudesse kategooriatesse kuuluvate lubadega järgmiselt: E + B: BE; E + C: CE; E + D: DE. Õigus juhtida E kategoo- riasse kuuluvat sõidukit kehtib sama kaua kui selle õiguse aluseks olev õigus, nt D kategooria juhiloa viieaastane kehtivusaeg kehtib ka kategooria E + D kohta. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 421 Austria mudel 4 (A4) Väljastatud Austrias alates 1. 11. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli A4 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C1 C1E C CE D DE A A1, B BE C1 C1E C CE D DE PORTUGALIS VÄLJASTATUD MUDELID Portugali mudel 1 (P1) Väljastatud Portugalis kuni 19. 2. 1990 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli P1 kategooriad Vastavad kategooriad (A1) A B BE BG/BEG C CE CG/CEG D DE DG/DEG (F) — A B BE B/BE (vt: 1) C CE C/CE (vt: 1) D DE D/DE (vt: 1) — 422 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: Selle kategooria juhiluba annab õiguse juhtida sõidukit elukutselise juhina. Portugali mudel 2 (P2) Väljastatud Portugalis ajavahemikus 19. 2. 1990–1. 7. 1994 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli P2 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE Portugali mudel 3 (P3) Väljastatud Portugalis ajavahemikus 1. 7. 1994–18. 10. 1998 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli P3 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 423 Portugali mudel 4 (P4) Väljastatud Portugalis ajavahemikus 19. 10. 1998–31. 12. 1999 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli P4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Portugali mudel 5 (P5) Väljastatud Portugalis alates 1. 7. 1999 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli P5 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C CE D DE Lisateave: A1 A B BE C CE D DE Plastkaardil mudelit on hakatud järk-järgult sisse viima alates 1. 7. 1999. Ajavahemikus 1. 7. –31. 12. 1999 väljastati nii P4 kui ka P5 mudelit. 424 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd SOOMES VÄLJASTATUD MUDELID Soome mudel 1 (FIN1) Väljastatud Soomes ajavahemikus 1. 7. 1972–1. 10. 1990 Kirjeldus: mudel on roosal plastiga kaetud paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli FIN1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE KT (T) A B BE C CE D DE A — Soome mudel 2 (FIN2) Väljastatud Soomes ajavahemikus 1. 10. 1990–30. 6. 1996 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul. Vastavustabel Mudeli FIN2 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE — 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 425 Soome mudel 3 (FIN3) Väljastatud Soomes ajavahemikus 1. 7. 1996–31. 12. 1997 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul. Vastavustabel Mudeli FIN3 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C CE D1 D1E D DE — Soome mudel 4 (FIN4) Väljastatud Soomes alates 1. 1. 1998 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli FIN4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — 426 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Soome mudel 5 (FIN5) Väljastatud Ahvenamaa territooriumil ajavahemikus 1. 8. 1973–31. 5. 1992 Kirjeldus: juhiluba on roosal plastiga kaetud paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli FIN5 (Ahvenamaa) kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE K KT (T) A B BE C CE D DE A1 A — Soome mudel 6 (FIN6) Väljastatud Ahvenamaa territooriumil ajavahemikus 1. 6. 1992–31. 12. 1997 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul. Vastavustabel Mudeli FIN6 (Ahvenamaa) kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE — 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 427 Soome mudel 7 (FIN7) Väljastatud Ahvenamaa territooriumil alates 1. 1. 1998 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Mudeli FIN7 (Ahvenamaa) kategooriad Vastavad kategooriad Vastavustabel A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — ROOTSIS VÄLJASTATUD MUDELID Rootsi mudel 1 (S1) Väljastatud Rootsis ajavahemikus 1. 10. 1988–30. 6. 1996 Kirjeldus: mudel on roosa plastkaardi kujul (kujundus muutus 1. 1. 1993). Vastavustabel Mudeli S1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A (vt: 1) B (vt: 2) BE C CE D DE 428 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: 1. 2. Juhiloa omanikel, kes said väikemootorratta juhtimisõigusega piirduva õiguse juhtida A kategooria sõidukit enne 1. 7. 1996, on õigus juhtida mootorsõidukit töömahuga alla 125 cm3, kusjuures mootori võimsusele (kW) ei ole sea- tud piiranguid. See õigus jääb kehtima kuni juhiloa kehtimisaja lõpuni. Pärast uue juhiloa väljastamist on juhiloa omanikul direktiivi 91/439/EMÜ kohaselt õigus juhtida ainult A1 kategooriasse kuuluvaid sõidukeid. Juhiloa korra- line väljavahetamine iga 10 aasta järel ei mõjuta loa kehtivust. Juhiloa omanikel, kes said B kategooria juhiloa enne 1. juulit 1996, on õigus juhtida sõiduautot lubatud täismassiga üle 3,5 t, tingimusel, et nimetatud sõiduk on registreeritud sõiduauto, mitte aga väikebussina. See õigus jääb keh- tima kuni juhiloa kehtimisaja lõpuni. Pärast uue juhiloa väljastamist on juhiloa omanikul direktiivi 91/439/EMÜ kohaselt õigus juhtida ainult B kategooriasse kuuluvaid sõidukeid. Juhiloa korraline väljavahetamine iga 10 aasta järel ei mõjuta loa kehtivust, mis tähendab, et eespool nimetatud õigus jääb kehtima ka pärast loavahetust. Rootsi mudel 2 (S2) Väljastatud Rootsis alates 1. 7. 1996 Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga (kujunduses on tehtud muudatusi 1. 1. 1997 ja 1. 6. 1999). Vastavustabel Mudeli S2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B BE C CE D DE (TAXI) Lisateave: A1 A B BE C CE D DE — (vt: 1) Siseriiklik kategooria “Taxi” on alates 1. 10. 1998 kehtetu. ÜHENDKUNINGRIIGIS VÄLJASTATUD MUDELID Ühendkuningriigi mudel 1 (UK1) Väljastatud Suurbritannias 1976. aasta jaanuarist 1986. aasta jaanuarini Kirjeldus: mudel on roheline pikliku formaadiga voldik. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 429 Mudeli UK1 kategooriad (Suurbritannia) Vastavad kategooriad Vastavustabel A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Lisateave: B, BE, C1, C1E 79 (˜ 8,25 t) (vt: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (˜ 8,25 t) (vt: 2) B1 79 (˜ 425 kg) A — 1. A kategooria juhiloa omanikul on õigus juhtida D1 ja D1E kategooria sõidukit tingimusel, et sellega ei osutata tasu- list teenust (st ei ole lubatud sõiduki juhtimine elukutselise juhina ega mingi tasu, ei otsese ega kaudse võtmine sõit- jatelt), ja C1E sõidukit tingimusel, et haagise ja veduki kogukaal ei ületa 8,25 tonni. 2. Järgitakse sama põhimõtet kui A kategooria puhul, kuid seda rakendatakse kõigi automaatkäiguvahetusega sõidukite suhtes. Ühendkuningriigi mudel 2 (UK2) Väljastatud Suurbritannias ajavahemikus 1986. aasta jaanuarist 1990. aasta juunini Kirjeldus: mudel on roosa voldik. Tegelikuks juhiloaks loetakse selle mudeli puhul ainult ühte osa voldikust, ülejäänu moodustab teisese dokumendi. Mudeli UK2 kategooriad (Suurbritannia) Vastavad kategooriad Vastavustabel A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Lisateave: B, BE, C1, C1E (vt: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (vt: 2) B1 79 (˜ 425 kg) A — 1. A kategooria juhiloa omanikul on õigus juhtida D1 ja D1E kategooria sõidukit tingimusel, et sellega ei osutata tasu- list teenust (st ei ole lubatud sõiduki juhtimine elukutselise juhina ega mingi tasu, ei otsese ega kaudse võtmine sõit- jatelt), ja C1E sõidukit tingimusel, et haagise ja veduki kogukaal ei ületa 8,25 tonni. 2. Järgitakse sama põhimõtet, kui A kategooria puhul, kuid seda rakendatakse kõigi automaatkäiguvahetusega sõidu- kite suhtes. Ühendkuningriigi mudel 3 (UK3) Väljastatud Suurbritannias ajavahemikus 1990. aasta juunist 1996. aasta detsembrini Kirjeldus: mudel on roosa ja roheline voldik. Tegelikuks juhiloaks loetakse selle mudeli puhul ainult ühte osa voldikust, ülejäänu moodustab teisese dokumendi. 430 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Mudeli UK3 kategooriad (Suurbritannia) Vastavad kategooriad Vastavustabel A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) Lisateave: A B1 B, C1E (vt: 1) BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — B kategooria juhiloa omanikul on õigus juhtida D1 ja D1E kategooria sõidukit tingimusel, et sellega ei osutata tasulist teenust (st ei ole lubatud sõiduki juhtimine elukutselise juhina ega mingi tasu, ei otsese ega kaudse võtmine sõitjatelt), ja C1E sõidukit tingimusel, et haagise ja veduki kogukaal ei ületa 8,25 tonni. Ühendkuningriigi mudel 4 (UK4) Väljastatud Suurbritannias alates 1997. aasta jaanuarist Kirjeldus: mudel on roosa ja roheline voldik. Tegelikuks juhiloaks loetakse selle mudeli puhul ainult ühte osa voldikust, ülejäänu moodustab teisese dokumendi. Mudeli UK4 kategooriad (Suurbritannia) Vastavad kategooriad Vastavustabel A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 431 Ühendkuningriigi mudel 5 (UK5) Väljastatud Suurbritannias alates 1998. aasta juulist Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Teisene dokument, millele märgitakse loaomaniku poolt toimepandud liikluseeskirja rikkumised, väljastatakse eraldi dokumendina. Seoses uue mudeli astmelise kasutuselevõtuga kattub selle mudeli väljastamise aeg mudeli UK4 väljastamise ajaga. Mudeli UK5 kategooriad (Suurbritannia) Vastavad kategooriad Vastavustabel A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, M, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — Ühendkuningriigi mudel 6 (UK6) Väljastatud Põhja-Iirimaal ajavahemikus 1986. jaanuarist kuni 31. 12. 1990 Kirjeldus: selle mudeli moodustavad paberkandjal juhiluba, kuhu on jäetud vaba ruumi märkuste tarbeks, ning teisene dokument fotoga varustatud plastkaardi kujul. Juhiloa omaniku andmed on märgitud nii juhiloale kui ka teisesele doku- mendile. Mudeli UK6 kategooriad (Põhja-Iirimaa) Vastavad kategooriad Vastavustabel A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) B, BE, C1, C1E (˜ 8,25 t), D1, D1E (vt: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (˜ 8,25 t), D1 78, D1E 78 (vt: 2) B1 (˜ 425 kg) A — 432 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Lisateave: 1. A kategooria juhiloa omanikul on õigus juhtida D1 ja D1E kategooria sõidukit tingimusel, et sellega ei osutata tasu- list teenust (st ei ole lubatud sõiduki juhtimine elukutselise juhina). 2. B kategooria juhiloa omanikul on õigus juhtida ainult automaatkäiguvahetusega sõidukit. Lisaks on A kategooria juhiloa omanikul õigus juhtida D1 ja D1E kategooriasse kuuluvat automaatkäiguvahetusega sõidukit tingimusel, et sellega ei osutata tasulist teenust. Ühendkuningriigi mudel 7 (UK7) Väljastatud Põhja-Iirimaal ajavahemikus 1. 1. 1991–31. 12. 1996 Kirjeldus: selle mudeli moodustavad paberkandjal juhiluba, kuhu on jäetud vaba ruumi märkuste tarbeks, ning teisene dokument fotoga varustatud plastkaardi kujul, millel on juhiloa omaniku andmed. Mudeli UK7 kategooriad (Põhja-Iirimaa) Vastavad kategooriad Vastavustabel A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — Ühendkuningriigi mudel 8 (UK8) Väljastatud Põhja-Iirimaal ajavahemikus 1. 1. 1997–31. 3. 1999 Kirjeldus: selle mudeli moodustavad paberkandjal juhiluba, kuhu on jäetud vaba ruumi märkuste tarbeks, ning teisene dokument fotoga varustatud plastkaardi kujul, millel on juhiloa omaniku andmed. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 433 Mudeli UK8 kategooriad (Põhja-Iirimaa) Vastavad kategooriad Vastavustabel A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — Ühendkuningriigi mudel 9 (UK9) Väljastatud Põhja-Iirimaal alates 1. 4. 1999 Kirjeldus: mudel on direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga kooskõlas olev plastkaart, millele lisandub paberkandjal teisene dokument, kuhu märgitakse loa omaniku poolt toimepandud liikluseeskirja rikkumised. Mudeli UK9 kategooriad (Põhja-Iirimaa) Vastavad kategooriad Vastavustabel A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE — 434 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Ühendkuningriigi mudel 10 (UK10) Väljastatud Gibraltaril ajavahemikus 2. 12. 1990–15. 1. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ja kuueleheküljeline. Vastavustabel Mudeli UK10 kategooriad (Gibraltar) Vastavad kategooriad A, B1 79 (˜ 400 kg) B BE C CE C CE D DE A B BE C CE C1 C1E D DE Ühendkuningriigi mudel 11 (UK11) Väljastatud Gibraltaril alates 16. 1. 1997 Kirjeldus: mudel on roosal paberil ning vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ I lisaga. Vastavustabel Mudeli UK11 kategooriad (Gibraltar) Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 435 ISLANDIL VÄLJASTATUD MUDELID Islandi mudel 1 (ÍS1) Väljastatud Islandil ajavahemikus 12. 4. 1960–1981 Kirjeldus: mudel on lamineeritud rohelisel paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli ÍS1 kategooriad Vastavad kategooriad A B C D E Lisateave: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (vt: 1) C, CE D, DE Nimetatud juhiloaga antav õigus juhtida C kategooria sõidukit tähendab ainult õigust juhtida elukutselise juhina B ja/või E kategooria sõidukit ega kehti direktiivi 91/439/EMÜ tähenduses. Islandi mudel 2 (ÍS2) Väljastatud Islandil ajavahemikus 1981–1. 3. 1988 Kirjeldus: mudel on lamineeritud roosal paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli ÍS2 kategooriad Vastavad kategooriad A B C D E Lisateave: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (vt: 1) C, CE D, DE Nimetatud juhiloaga antav õigus juhtida C kategooria sõidukit tähendab ainult õigust juhtida elukutselise juhina B ja/või E kategooria sõidukit ega kehti direktiivi 91/439/EMÜ tähenduses. 436 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Islandi mudel 3 (ÍS3) Väljastatud Islandil ajavahemikus 1. 3. 1988–31. 5. 1993 Kirjeldus: mudel on lamineeritud roosal paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli ÍS3 kategooriad Vastavad kategooriad A B C D E Lisateave: A, B1 79 (˜ 400 kg) B, BE, C1, C1E (vt: 1) C, CE D, DE Nimetatud juhiloaga antav õigus juhtida C kategooria sõidukit tähendab ainult õigust juhtida elukutselise juhina B ja/või E kategooria sõidukit ega kehti direktiivi 91/439/EMÜ tähenduses. Islandi mudel 4 (ÍS4) Väljastatud Islandil ajavahemikus 1. 6. 1993–14. 8. 1997 Kirjeldus: mudel on lamineeritud roosal paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli ÍS4 kategooriad Vastavad kategooriad A B C D E Lisateave: A B, BE (vt: 1) C, CE D, DE Nimetatud juhiloaga antav õigus juhtida C kategooria sõidukit tähendab ainult õigust juhtida elukutselise juhina B ja/või E kategooria sõidukit ega kehti direktiivi 91/439/EMÜ tähenduses. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 437 Islandi mudel 5 (ÍS5) Väljastatud Islandil alates 15. 8. 1997 Kirjeldus: mudel on plastkardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. Vastavustabel Mudeli ÍS5 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE LIECHTENSTEINIS VÄLJASTATUD MUDELID Liechtensteini mudel 1 (FL1) Väljastatud Liechtensteinis ajavahemikus 1978–1993 Kirjeldus: mudel on sinisel paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli FL1 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D DE (F, G) A1 A B (elukutselistele juhtidele) B BE — — C CE D1 D1E D DE — 438 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd Liechtensteini mudel 2 (FL2) Väljastatud Liechtensteinis alates aastast 1993 Kirjeldus: mudel on sinisel paberil ja neljaleheküljeline. Vastavustabel Mudeli FL2 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A2 A B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D2 D2E D DE (F, G) Lisateave: A1 B1 79 (˜ 400 kg) A B BE — — C CE D1 D1E D1 (vt: 1) D1E (vt: 1) D DE — D2 kategooria juhiloa omanikul ei ole õigust juhtida D1 kategooria sõidukit elukutselise juhina. D2E kategooria juhiloa omanikul ei ole õigust juhtida D1E kategooria sõidukit elukutselise juhina. NORRAS VÄLJASTATUD MUDELID Norra mudel 1 (N1) Väljastatud Norras ajavahemikus 1979–1989 Kirjeldus: mudel on erkroosal plasti lamineeritud paberil ja kaheleheküljeline. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 439 Vastavustabel Mudeli N1 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE — Norra mudel 2 (N2) Väljastatud Norras ajavahemikus 1989–1997 Kirjeldus: mudel on lillal ja hallil plasti lamineeritud paberil ja kaheleheküljeline. Vastavustabel Mudeli N2 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE D2 D2E (T) Lisateave: A B (vt: 1) BE (vt: 2) C CE D DE C1, D1 (vt: 3) C1E, D1E (vt: 3) — 1. Kui juhiloale on kantud järgmine tekst: “Gjelder også for lett motorsykkel”, on juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida A1 kategooria sõidukit. 2. Kui juhiloale on kantud järgmine tekst: “Gjelder også for bil som har tillett totalvekt mindre enn 7 500 kg og høgst 8 pass. Plasser”, on juhiloa omanikul lisaks õigus juhtida C1 ja C1E kategooria sõidukit. 440 ET Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd 3. D2 kategooria juhiloa omaniku õigus juhtida C1 kategooria sõidukit kehtib ainult kuni 1. 1. 2002. Kui juhiloa oma- nik vahetab loa välja enne ülalnimetatud kuupäeva, säilib loaomaniku õigus juhtida C1 kategooria sõidukit ja uue loa kehtivusaeg on 10 aastat. Sama kehtib õiguse kohta juhtida C1E kategooria sõidukit D2E kategooria juhiloaga. Norra mudel 3 (N3) Väljastatud Norras ajavahemikus 1989 –1997 Kirjeldus: mudel on lillal ja hallil plasti lamineeritud paberil ja kaheleheküljeline. Mudel N3 on välja antud nynorsk'is endise bokmål'i asemel (mudel N2). Vastavustabel Mudeli N3 kategooriad Vastavad kategooriad A B BE C CE D DE C1, D1 (vt: 1) C1E, D1E (vt: 1) — A B BE C CE D DE D2 D2E (T) Lisateave: D2 kategooria juhiloa omaniku õigus juhtida C1 kategooria sõidukit kehtib ainult kuni 1. 1. 2002. Kui juhiloa omanik vahetab loa välja enne ülalnimetatud kuupäeva, säilib loaomaniku õigus juhtida C1 kategooria sõidukit ja uue loa kehti- vusaeg on 10 aastat. Sama kehtib õiguse kohta juhtida C1E kategooria sõidukit D2E kategooria juhiloaga. Norra mudel 4 (N4) Väljastatud Norras alates aastast 1997 Kirjeldus: mudel on plastkaardi kujul ja vastavuses direktiivi 91/439/EMÜ Ia lisaga. 07/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 441 Vastavustabel Mudeli N4 kategooriad Vastavad kategooriad A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (S, T) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE —


title: Komission asetus (EY) N:o 610/2000, annettu 21 päivänä maaliskuuta 2000, A2-menettelyn mukaisten hedelmä- ja vihannesalan vientitodistusten antamisesta

eurovoc_concepts:
citrus fruit
export licence
fruit vegetable
pip fruit

formats: pdf print

text: 22. 3. 2000 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 73/13 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 610/2000, annettu 21 päivänä maaliskuuta 2000, A2-menettelyn mukaisten hedelmä- ja vihannesalan vientitodistusten antamisesta EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) N:o 2200/96 sovel- tamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä hedelmä- ja vihannesalan vientitukien osalta 14 päivänä marraskuuta 1996 annetun komission asetuksen (EY) N:o 2190/96 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 298/ 2000 (2), ja erityisesti sen 3 artiklan 4 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) (2) (EY) asetuksessa Komission 470/2000 (3), vahvistetaan ohjeelliset vientituen määrät sekä ohjeelliset määrät, joille voidaan antaa A2-menettelyn mukaisesti muita kuin elintarvikeavun yhteydessä haettuja vientito- distuksia. N:o Taloudellinen tilanne huomioon ottaen ja toimijoilta A2-menettelyn mukaisista todistushakemuksista saatujen tietojen perusteella lopulliset vientituet sitruunoiden ja omenoiden osalta olisi syytä vahvistaa muuksi kuin ohjeelliset vientituet, samoin kuin haettujen määrien myöntämisprosentit. Lopulliset määrät voivat olla enin- tään 50 prosenttia ohjeellisia määriä suuremmat. (3) Αsetuksen (EY) N:o 2190/96 3 artiklan 5 kohdan mukai- sesti hakemukset, jotka koskevat vastaavaa lopullista määrää suurempaa määrää, on mitätöitävä, ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla 1. A2-menettelyn mukaisten vientitodistusten, joita koskeva hakemus on jätetty asetuksen (EY) N:o 470/2000 1 artiklan mukaisesti, asetuksen (EY) N:o 2190/96 3 artiklan 1 kohdan toisessa alakohdassa tarkoitetuksi tosiasialliseksi hakupäiväksi vahvistetaan 22 päivä maaliskuuta 2000. Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen annettujen todistusten 2. vientituen määrä on lopullinen, annetaan tämän asetuksen liitteessä ilmoitettuihin haettujen määrien myöntä- mistä koskeviin prosenttiosuuksiin asti. ja ne 3. Asetuksen (EY) N:o 2190/96 3 artiklan 5 kohdan mukai- sesti hakemukset, jotka koskevat liitteessä ilmoitettua vastaavaa lopullista määrää suurempaa määrää, on mitätöitävä. Tämä asetus tulee voimaan 22 päivänä maaliskuuta 2000. 2 artikla Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenval- tioissa. Tehty Brysselissä 21 päivänä maaliskuuta 2000. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission jäsen (1) EYVL L 292, 15. 11. 1996, s. 12. (2) EYVL L 34, 9. 2. 2000, s. 16. (3) EYVL L 57, 2. 3. 2000, s. 12. L 73/14 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 22. 3. 2000 LIITE Tuote Määräpaikka tai määräpaikkaryhmä (1) Lopullinen vientituki (EUR/t netto) Haettujen määrien myöntämisprosentti Tomaatit Appelsiinit Sitruunat Omenat (1) Määräpaikkakoodit ovat seuraavat: A00: Kaikki määräpaikat. A00 A00 A00 F07 20 50 55 24 100 % 94 % 100 % 85 % F07: Norja, Islanti, Grönlanti, Färsaaret, Puola, Unkari, Romania, Bulgaria, Albania, Viro, Latvia, Liettua, Bosnia ja Hertsegovina, Kroatia, Slovenia, entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia, Jugoslavian liittotasavalta (Serbia, Montenegro), Malta, Armenia, Azerbaidžan, Valko-Venäjä, Georgia, Kazakstan, Kirgisia, Moldova, Venäjä, Tadžikistan, Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraina, komission asetuksen (EY) N:o 800/1999 36 artiklassa tarkoitetut määräpaikat, Afrikan valtiot ja alueet lukuun ottamatta Etelä-Afrikkaa, Arabian niemimaan valtiot (Saudi-Arabia, Bahrain, Qatar, Oman, Arabiemiirikunnat (Abu Dhabi, Dubai, Sharja, Ajman, Umm al Qaiwain, Ras al Khaima ja Fujaira). Kuwait ja Jemen), Syyria, Iran ja Jordania, Bolivia, Brasilia, Venezuela, Peru, Panama, Ecuador ja Kolumbia


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-0839/00 från Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen. Problem med genomförandet av det operativa programmet för undervisning och grundläggande yrkesutbildning inom gemenskapsstödramen för Grekland.

eurovoc_concepts:
Community support framework
Greece
competence of the Member States
education policy
operational programme
school textbook
teaching curriculum

formats: html pdf print

text: C 330 E/218 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 21. 11. 2000 (cid:129) skogsinspektoratet i Chalkida har beviljat bolaget avverkningsr(cid:228)tt i strid med samma skogsinspektorats beslut nr 4049/4. 11. 87 som f(cid:246)rbjuder utnyttjande av barrskogen i Agia Sofia som betesmark i syfte att till(cid:229)ta en naturlig f(cid:246)rnyelse av skogen fram till 2007, (cid:129) inv(cid:229)narna och olika instanser och organ i omr(cid:229)det har framf(cid:246)rt ett klagom(cid:229)l i (cid:228)rendet till statsr(cid:229)det, (cid:129) Larkos verksamhet i omr(cid:229)det under perioden 1998(cid:141)1999 (cid:229)samkade skador p(cid:229) v(cid:228)gn(cid:228)tet Agia Sofia (cid:129) Psachna, p(cid:229) grund av metalltransporterna och den tunga trafik detta medf(cid:246)rde, skador som senare inte (cid:229)tg(cid:228)rdats, (cid:129) problem har uppst(cid:229)tt i ekosystemet och s(cid:228)rskilt i barrskogen, ett omr(cid:229)de som (cid:228)ven (cid:228)r skyddat enligt den grekiska f(cid:246)rfattningen, samt vid stranden i Limniona d(cid:228)r all r(cid:246)d lera och slam rinner ut eftersom anl(cid:228)ggningar f(cid:246)r uppsamling av avfall saknas, och d(cid:228)rut(cid:246)ver drabbas (cid:228)ven boskapssk(cid:246)tseln och turismen i omr(cid:229)det av verksamheten i fr(cid:229)ga. Skulle kommissionen kunna unders(cid:246)ka denna fr(cid:229)ga och utreda huruvida de lagstadgade studierna (cid:246)ver milj(cid:246)konsekvenser har offentliggjorts och om alla (cid:246)vriga (cid:229)tg(cid:228)rder som en korrekt efterlevnad av gemens- kapsr(cid:228)tten kr(cid:228)ver har vidtagits? Vilka (cid:229)tg(cid:228)rder kommer kommissionen att vidta om den sj(cid:228)lv konstaterar att brott mot g(cid:228)llande gemenskapslagstiftning f(cid:246)rekommer? ˜mnar den av de beh(cid:246)riga grekiska myndig- heterna kr(cid:228)va att de vidtar de (cid:229)tg(cid:228)rder och g(cid:246)r de ingripanden som beh(cid:246)vs f(cid:246)r att skydda inv(cid:229)narna i omr(cid:229)det och (cid:229)terst(cid:228)lla landskapet i ursprungligt skick? (1) EGT L 175, 5. 7. 1985, s. 40. Svar fr(cid:229)n Margot Wallstr(cid:246)m p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (13 april 2000) Kommissionen hade inga uppgifter om Larkos verksamhet p(cid:229) Euboia (Evia). Den typ av verksamhet som parlamentsledamoten beskriver omfattas av bilaga II till direktiv 85/337/EEG (cid:228)ndrat genom direktiv 97/11/EG (1). Kommissionen (cid:228)r f(cid:246)rdragets v(cid:228)ktare och kommer att utreda (cid:228)rendet f(cid:246)r att f(cid:246)rs(cid:228)kra sig om att de grekiska myndigheterna inte brutit mot gemenskapsbest(cid:228)mmelserna n(cid:228)r de godk(cid:228)nde den konsekvensunders(cid:246)kning som Larko presenterade. Om kommissionen konstaterar att det f(cid:246)religger brott mot gemenskapslag- stiftningen kommer den att besluta om att inleda ett (cid:246)vertr(cid:228)delsef(cid:246)rfarande p(cid:229) grundval av artikel 226 (f(cid:246)re detta artikel 169) i EG-f(cid:246)rdraget. (1) R(cid:229)dets direktiv 97/11/EG av den 3 mars 1997 om (cid:228)ndring av direktiv 85/337/EEG om bed(cid:246)mning av inverkan p(cid:229) milj(cid:246)n av vissa offentliga och privata projekt, EGT L 73, 14. 3. 1997. (2000/C 330 E/254) SKRIFTLIG FR¯GA E-0839/00 fr(cid:229)n Konstantinos Hatzidakis (PPE-DE) till kommissionen (21 mars 2000) ˜mne: Problem med genomf(cid:246)randet av det operativa programmet f(cid:246)r undervisning och grundl(cid:228)ggande yrkesutbildning inom gemenskapsst(cid:246)dramen f(cid:246)r Grekland F(cid:246)r att f(cid:229) till st(cid:229)nd en modernisering av undervisningsmaterialet i kemi p(cid:229) de tre (cid:246)versta gymnasieklasserna utlyste det grekiska undervisningsministeriet i maj 1998 ett anbudsf(cid:246)rfarande/en t(cid:228)vling inom ramen f(cid:246)r projektet (cid:148)Omformulering och modernisering av undervisningsministeriets studieprogram i naturveten- skaper och grundl(cid:228)ggande yrkesutbildning(cid:148) (EPEAEK) inom gemenskapsst(cid:246)dramen f(cid:246)r Grekland, delpro- gram A1, (cid:229)tg(cid:228)rd 1. 1. Tre utbildningspaket godk(cid:228)ndes av Organisation f(cid:246)r utgivning av l(cid:228)rob(cid:246)cker och genom ett ministeriebe- slut (G2 6201) gav man order om tryckning och utgivning av dessa. Emellertid drog utv(cid:228)rderingsf(cid:246)rfa- randet s(cid:229) l(cid:229)ngt ut p(cid:229) tiden att Pedagogiska institutet till slut gav n(cid:229)gra av institutets medlemmar och n(cid:229)gra (cid:246)vriga personer i uppdrag att mot ett h(cid:246)gt arvode f(cid:246)rfatta provisoriska l(cid:228)rob(cid:246)cker i kemi f(cid:246)r l(cid:228)s(cid:229)ret 1999(cid:141)2000. Genom beslut nr 32/1999 av den 24 november 1999 beslutade man dessutom att trycka en ny r(cid:228)ttad upplaga av dessa b(cid:246)cker f(cid:246)r l(cid:228)s(cid:229)ret 2000(cid:141)2001. Samtidigt med dessa b(cid:246)cker finns allts(cid:229) de b(cid:246)cker som formellt sett godk(cid:228)nts f(cid:246)r (cid:228)ndam(cid:229)let, men de har inte anv(cid:228)nts. 21. 11. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 330 E/219 Kan kommissionen upplysa mig om f(cid:246)ljande: 1. K(cid:228)nner kommissionen till denna fr(cid:229)ga? 2. Av vilka orsaker har de tre l(cid:228)romedelspaket som utvaldes och godk(cid:228)ndes fortfarande inte utgivits och st(cid:228)llts till l(cid:228)rares och elevers f(cid:246)rfogande? 3. Varf(cid:246)r har ministeriebeslutet ifr(cid:229)ga (G2 6201) fortfarande inte genomf(cid:246)rts? 4. Varf(cid:246)r ger man p(cid:229) nytt ut de provisoriska b(cid:246)ckerna som inneh(cid:229)ller fel, samtidigt som de b(cid:246)cker som redan godk(cid:228)nts f(cid:246)rblir outgivna? Svar fr(cid:229)n Anna Diamantopoulou p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (18 april 2000) Inom ramen f(cid:246)r det operativa programmet f(cid:246)r undervisning och grundl(cid:228)ggande yrkesutbildning sam- finansierar Europeiska socialfonden (ESF) (cid:229)tg(cid:228)rder f(cid:246)r att reformera l(cid:228)roplaner och modernisering av l(cid:228)romedel. Enligt best(cid:228)mmelserna f(cid:246)r strukturfonderna ansvarar medlemsstaterna f(cid:246)r genomf(cid:246)randet av programmen. Enligt den information som kommissionen f(cid:229)tt fr(cid:229)n det grekiska utbildningsministeriet som ansvarar f(cid:246)r genomf(cid:246)randet av programmet genom beslut C2/6201/31. 12. 1999, godk(cid:228)nde beslutade ministeriet att trycka och anv(cid:228)nda nya l(cid:228)romedel i kemi f(cid:246)r det integrerade gymnasiet (dvs. textb(cid:246)cker f(cid:246)r studerande, textb(cid:246)cker f(cid:246)r l(cid:228)rare, laboratoriehandledningar, overheadkopior). Ovanst(cid:229)ende material var inte klart i tid f(cid:246)r att tryckas och anv(cid:228)ndas under 2000(cid:141)2001. D(cid:228)rf(cid:246)r bad man att (cid:228)ldre textb(cid:246)cker skulle tryckas om s(cid:229) att de var tillg(cid:228)ngliga till 2000(cid:141)2001. De omtryckta (cid:228)ldre textb(cid:246)ckerna kommer att anv(cid:228)ndas i framtiden som alternativa textb(cid:246)cker. (2000/C 330 E/255) SKRIFTLIG FR¯GA E-0840/00 fr(cid:229)n Ioannis Mar(cid:237)nos (PPE-DE) till kommissionen (21 mars 2000) ˜mne: Arbetsl(cid:246)shetsprocenten i Grekland Den 4 januari 2000 publicerade EU:s statistiktj(cid:228)nst Eurostat (i sin bulletin nr 1/2000) mycket intressanta uppgifter med arbetsl(cid:246)shetsprocenter f(cid:246)r m(cid:228)n och kvinnor i EU. Dessa uppgifter g(cid:228)ller perioden november 1997 till november 1999 och g(cid:228)ller m(cid:228)n och kvinnor under 25 (cid:229)r och (cid:246)ver 25 (cid:229)r. Anm(cid:228)rkningsv(cid:228)rt i detta sammanhang (cid:228)r att statistiska uppgifter fr(cid:229)n Grekland saknas helt medan detaljerade uppgifter fr(cid:229)n alla (cid:246)vriga medlemsstater ing(cid:229)r, liksom ocks(cid:229) uppgifter fr(cid:229)n USA och Japan. Kan Europeiska kommissionen upplysa mig om huruvida de grekiska myndigheterna har s(cid:228)nt in uppgifter om arbetsl(cid:246)shetsprocenten i Grekland eller inte. Om s(cid:229) inte (cid:228)r fallet undrar jag hur man motiverat denna underl(cid:229)telse och vilka (cid:229)tg(cid:228)rder kommissionens tj(cid:228)nster vidtagit, om de vidtagit n(cid:229)gra, f(cid:246)r att f(cid:229) fram information om arbetsl(cid:246)sheten i Grekland? Svar avgivet p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar av Solbes Mira (12 april 2000) Kommissionen h(cid:228)nvisar ledamoten till svar p(cid:229) skriftlig fr(cid:229)ga E-0338/00 fr(cid:229)n Alavanos (1). (1) Se sida 131


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0820/00 van Roberta Angelilli (UEN) aan de Commissie. Artikel 211 van de Omnibus Appropriation Act van de Verenigde Staten.

eurovoc_concepts:
Cuba
TRIPS
United States
trade agreement (EU)
trade dispute
trademark law

text: C 46 E/50 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 13. 2. 2001 De vroegere registratieplicht voor naar de bergweiden gebrachte dieren vergt een kostbare en 2. omslachtige administratie, die veel verder gaat dan nodig is. Is de Commissie bereid een vereenvoudiging van deze procedure te overwegen vanuit een criterium van doelmatigheid? Kan de Commissie een gang van zaken voorstellen die beter uitvoerbaar is en beter strookt met de 3. realiteit? Is de Commissie bereid om de beoordeling van hetgeen vereist is voor een praktijkgerichte registratie 4. over te laten aan de lidstaten? (1) PB L 117 van 7. 5. 1997, blz. 1. Antwoord van de heer Byrne namens de Commissie (25 april 2000) De Commissie heeft van de Oostenrijkse autoriteiten informatie ontvangen over de problemen die 1. zich voordoen met de registratie, in het gecomputeriseerd gegevensbestand, van de verplaatsingen van runderen die in de zomer naar bergweiden worden gebracht. Deze registratie is verplicht op grond van met name artikel 5 van Verordening (EG) nr. 820/97 van de Raad van 21 april 1997 tot vaststelling van een identificatie- en registratieregeling voor runderen en inzake de etikettering van rundvlees en rund- vleesproducten (1). In de communautaire regelgeving is duidelijk voorgeschreven dat alle verplaatsingen van runderen in het gecomputeriseerd gegevensbestand moeten worden geregistreerd om te garanderen dat dit bestand volledig operationeel is. In de verordening van de Raad worden, volgens de Commissie volkomen terecht, geen afwijkingen van deze grondregel toegestaan. Het volstaat bijgevolg niet alleen lijsten bij te houden van de aanvoer in de bergweiden. De Commissie staat niet negatief tegenover specifieke voorschriften voor de registratie van de onder 2. punt 1 vermelde verplaatsingen in de nationale gegevensbestanden. Deze voorschriften zouden geen afwijking inhouden van het principe zelf van registratie van alle verplaatsingen, maar zouden uitsluitend In verband met de goedkeuring van deze specifieke de toe te passen registratiemethoden betreffen. voorschriften door de Commissie zou wel aan artikel 7, lid 1, tweede streepje van Verordening (EG) nr. 820/97 van de Raad een bepaling moeten worden toegevoegd. Deze kwestie wordt momenteel in het Parlement en de Raad besproken in het kader van het onderzoek van het voorstel voor een verordening van het Parlement en de Raad tot vaststelling van een identificatie- en registratieregeling voor runderen en inzake de etikettering van rundvlees en rundvleesproducten en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 820/ 97 (2). 3. Als het Parlement en de Raad ermee instemmen dat de Commissie de in punt 2 bedoelde specifieke voorschriften kan vaststellen, zal de Commissie een grondig onderzoek verrichten naar de technische oplossingen. Neen. De Commissie is van mening dat de kwestie via communautaire voorschriften moet worden 4. geregeld. Anders bestaat er een groot risico dat uiteenlopende oplossingen worden gekozen, wat de betrouwbaarheid van de informatie kan schaden en daarmee ook van de verplichte etiketteringsregeling voor rundvlees. (1) PB L 117 van 7. 5. 1997. (2) COM(1999) 487 def. (2001/C 46 E/055) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0820/00 van Roberta Angelilli (UEN) aan de Commissie (21 maart 2000) Betreft: Artikel 211 van de (cid:132)Omnibus Appropriation Act(cid:148) van de Verenigde Staten Kan de Commissie met betrekking tot het geschil tussen de EU en de VS over artikel 211 van de Omnibus Appropriation Act van de Verenigde Staten van 1998 het volgende mededelen: (cid:129) moeten de TRIP-akkoorden op grond waarvan de Commissie de compatibiliteit van artikel 211 bestrijdt, zodanig worden ge(cid:239)nterpreteerd dat de deelnemende landen de grensoverschrijdende geldigheid kunnen erkennen van de rechten op intellectuele eigendom die zonder passende vergoeding aan de rechtmatige eigenaren worden geconfisqueerd? 13. 2. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 46 E/51 (cid:129) Heeft zij alvorens te besluiten de zaak voor te leggen aan het WHO-panel de vereiste onderzoeken gedaan om te bezien of artikel 211 binnen de context van de andere Amerikaanse wetten die de onteigening van goederen zonder vergoeding regelen, een feitelijke discriminatie vormt van de Cubaanse burgers ten opzichte van de rest van de wereld? (cid:129) Acht de Commissie het, om te voorkomen dat de verwijzing naar het panel met name wordt gezien als een strategische actie ten gunste van een natuurlijk persoon en een derde land, nodig dat het overleg met de VS wordt heropend om te trachten een zodanige formulering van artikel 211 voor te stellen dat het erin vervatte rechtsbeginsel wordt behouden en tevens recht wordt gedaan aan de interpretatie van de TRIP-akkoorden door de Commissie? (2001/C 46 E/056) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0821/00 van Roberta Angelilli (UEN) aan de Commissie (21 maart 2000) Betreft: Artikel 211 van de Amerikaanse Omnibus Appropriation Act Kan de Commissie naar aanleiding van het geschil tussen de EU en de VS in verband met artikel 211 van de Amerikaanse Omnibus Appropriation Act van 1998 de volgende vragen beantwoorden: 1. Welke algemene Europese belangen worden in dit geschil verdedigd? 2. Uit een perscommuniquØ van een Frans bedrijf, Pernod Ricard, van 7 februari betreffende een negatieve beschikking van het Hof van beroep van de Verenigde Staten van Amerika valt op te maken dat dit Franse bedrijf lijkt vooruit te lopen op de besluiten van de Commissie. De indruk die achter blijft is dat het bedrijf probeert de diensten van de Commissie voor zijn karretje te spannen. Kan de Commissievoorzitter, de heer Prodi, die zich immers beroept op het beginsel van transparantie in het handelen van de Commissie en haar ambtenaren, garanderen dat de Commissie echt algemene belangen verdedigt en niet de belangen van een enkel concern? 3. Het algemeen belang betekent dat beslagleggingmaatregelen niet dan met compensatie van de wettige eigenaren internationale toepassing krijgen. Dit beginsel krijgt in de Europese grondwetten brede erkenning en is ook meermalen door de rechtbanken toegepast. Artikel 211 van de Amerikaanse Omnibus Act is slechts een bekrachtiging van dit beginsel. Als Europa in een slepend conflict met de Verenigde Staten voor de WTO verwikkeld wordt om artikel 211 ongedaan te maken, zou dat naar de mening van de Commissie dan niet kunnen overkomen als een gevecht om de wensen van de beslaglegger te laten triomferen boven die van de onderdrukte, het geweld boven de gerechtigheid? Gecombineerd Antwoord van de heer Lamy namens de Commissie op de schritftelijke vragen E-0820/00 en E-0821/00 (14 april 2000) Het geachte parlementslid noemt verschillende aspecten van het geschil met de Verenigde Staten over de verenigbaarheid van artikel 211 van de United States Omnibus Appropriations Act van 1998 met de bepalingen van de Overeenkomst inzake de handelsaspecten van de intellectuele eigendom (TRIPs) van de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Wat de erkenning, door landen, van onteigeningen in het buitenland zonder compensatie betreft, zij erop gewezen dat het huidige WTO-geschil niet handelt over de vraag of onteigeningen in het buitenland zonder compensatie al dan niet door andere derde landen moeten worden erkend. De Cubaanse regering heeft trouwens geen Amerikaanse handelsmerken geconfisqueerd en kon dat ook niet doen. Particulieren en bedrijven die door de Cubaanse regering zijn onteigend, hebben hun eigendomsrechten buiten Cuba behouden. Met name hun rechten als houders van in de VS geregistreerde handelsmerken zijn niet aangetast door de Cubaanse revolutie


title: PERGUNTA ESCRITA E-0847/00 apresentada por Marie-Arlette Carlotti (PSE) à Comissão. Abertura de uma delegação em Havana e a cooperação com Cuba.

eurovoc_concepts:
ACP-EU Convention
Commission Delegation
Cuba
EU relations
negotiation of an agreement (EU)

text: C 374 E/170 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 28. 12. 2000 Ap(cid:243)s a adop(cid:231)ªo do regulamento, serÆ lan(cid:231)ado um exerc(cid:237)cio de programa(cid:231)ªo plurianual das actividades anti-minas. Este basear-se-Æ nas directrizes pol(cid:237)ticas gerais e incluirÆ as actividades horizontais, assim como as actividades ligadas a pa(cid:237)ses ou regiıes espec(cid:237)ficos. O programa plurianual serÆ divulgado ao pœblico, sendo portanto acess(cid:237)vel a todas as organiza(cid:231)ıes nªo governamentais. Actualmente, estas jÆ sªo, directa ou indirectamente, as maiores beneficiÆrias dos fundos comunitÆrios. Estªo igualmente previstos acordos de parceria para a execu(cid:231)ªo de projectos plurianuais. 2. No que respeita aos critØrios a aplicar para socorrer as popula(cid:231)ıes v(cid:237)timas das minas antipessoal mas residentes em pa(cid:237)ses nªo signatÆrios da Conven(cid:231)ªo de Otava, a Comissªo procura verificar diversos factores, por vezes isolados, outras vezes acumulados; em primeiro lugar, como se depreende da pergunta, as informa(cid:231)ıes sobre o estado da popula(cid:231)ªo afectada, em favor da qual um determinado pa(cid:237)s solicita ajuda para a desminagem, a prÆtica desse pa(cid:237)s em matØria de produ(cid:231)ªo, armazenamento e comercializa(cid:231)ªo de minas, o grau de aceita(cid:231)ªo das medidas de apoio (cid:224) adesªo (cid:224) Conven(cid:231)ªo e a verifica(cid:231)ªo que essas ac(cid:231)ıes nªo servem fins comerciais nem cient(cid:237)ficos. Por vezes, Ø tambØm importante conhecer a origem da coloca(cid:231)ªo das minas (ou das muni(cid:231)ıes por explodir). Esta lista de pontos de referŒncia nªo Ø exaustiva mas pode dar uma panor(cid:226)mica da abordagem que a Comissªo propıe adoptar. 3. Como Ø evidente, esta abordagem reflecte-se nos diÆlogos pol(cid:237)ticos estabelecidos tanto com os pa(cid:237)ses candidatos (cid:224) adesªo como com os pa(cid:237)ses terceiros. Com efeito, o projecto de regulamento, que nªo se limita (cid:224)s minas e abrange igualmente outros engenhos por explodir, pretende igualmente resolver os problemas do dep(cid:243)sito e da acumula(cid:231)ªo deste material. A Comissªo nªo rejeita nenhuma possibilidade de coopera(cid:231)ªo com os pa(cid:237)ses terceiros a fim de acelerar a elimina(cid:231)ªo deste flagelo, atravØs de uma melhor coordena(cid:231)ªo das respectivas pol(cid:237)ticas e da reuniªo dos recursos necessÆrios para desenvolver instrumentos e estratØgias mais adequados. (2000/C 374 E/200) PERGUNTA ESCRITA E-0847/00 apresentada por Marie-Arlette Carlotti (PSE) (cid:224) Comissªo (21 de Mar(cid:231)o de 2000) Objecto: Abertura de uma delega(cid:231)ªo em Havana e a coopera(cid:231)ªo com Cuba Recentemente Cuba solicitou oficialmente a sua adesªo aos acordos ACP/UE. No momento em que esta parceria Ø retomada com novas bases, devemos abrir a porta a Cuba para encorajar a sua pr(cid:243)pria abertura. No momento actual, Cuba Ø o œnico pa(cid:237)s da AmØrica Latina e das Cara(cid:237)bas a nªo ter conclu(cid:237)do acordos- -quadro de coopera(cid:231)ªo com a Uniªo Europeia. Uma perspectiva de adesªo rÆpida ao novo acordo ACP/UE deve permitir progredir no sentido da conclusªo de um tal acordo-quadro de coopera(cid:231)ªo a fim de formalizar e redefinir os la(cid:231)os de coopera(cid:231)ªo entre Cuba e a Uniªo Europeia. A abertura rÆpida de uma Delega(cid:231)ªo da Comissªo Europeia em Havana permitiria intensificar o diÆlogo com as autoridades e todos os sectores da sociedade cubana para definir as modalidades futuras de coopera(cid:231)ªo entre a Uniªo Europeia e Cuba. PoderÆ a Comissªo informar se estÆ a estudar esse projecto? Qual o prazo previsto? Que modalidades propıe a Comissªo para refor(cid:231)ar e formalizar a coopera(cid:231)ªo com Cuba? Resposta do ComissÆrio Nielson em nome da Comissªo (12 de Maio de 2000) Em rela(cid:231)ªo (cid:224) primeira pergunta sobre a abertura de uma delega(cid:231)ªo da Comissªo em Cuba, remete-se a Senhora Deputada para a resposta da Comissªo (cid:224) pergunta escrita E-0615/00 do deputado Joaquim Miranda (1). 28. 12. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 374 E/171 Quanto (cid:224) segunda pergunta relativa (cid:224) formaliza(cid:231)ªo e ao refor(cid:231)o da coopera(cid:231)ªo com Cuba, Ø necessÆrio antes de mais salientar que, em 10 de Mar(cid:231)o, Cuba enviou ao Conselho de Ministros ACP/UE uma carta que confirma o interesse daquele pa(cid:237)s em ser membro signatÆrio do novo acordo de parceria ACP/UE. Este pedido estÆ actualmente a ser analisado pela Comissªo e pelo Conselho. A mais curto prazo, e independentemente dos debates relativos ao novo acordo de parceria ACP/UE, a Comissªo estÆ a avaliar as ac(cid:231)ıes de coopera(cid:231)ªo com Cuba com o objectivo de definir, no (cid:226)mbito da posi(cid:231)ªo comum da UE, a utiliza(cid:231)ªo mais adequada dos vÆrios instrumentos de coopera(cid:231)ªo, em particular o papel que a ajuda humanitÆria deve desempenhar. Esta altera(cid:231)ªo na estrutura da ajuda tem como objectivo refor(cid:231)ar a eficÆcia da nossa coopera(cid:231)ªo. (1) Ver p. 118. (2000/C 374 E/201) PERGUNTA ESCRITA E-0849/00 apresentada por Antonio Tajani (PPE-DE), Pier Casini (PPE-DE), Giorgio Lisi (PPE-DE), Amalia Sartori (PPE-DE), Renato Brunetta (PPE-DE) e Vittorio Sgarbi (PPE-DE) (cid:224) Comissªo Objecto: Protec(cid:231)ªo da minoria Øtnica na EslovØnia e na CroÆcia (21 de Mar(cid:231)o de 2000) A Comissªo estÆ a par das graves e persistentes viola(cid:231)ıes dos direitos fundamentais da pessoa humana e do direito de propriedade a que estiveram e continuam a estar sujeitos os cidadªos italianos residentes na EslovØnia e na CroÆcia, aos quais, se bem que sejam os leg(cid:237)timos proprietÆrios, nªo foram restitu(cid:237)dos os bens expropriados pelo regime comunista jugoslavo? Como pretende a Comissªo garantir que os governos desses pa(cid:237)ses protegerªo os 350 000 exilados italianos privados dos seus direitos que, devido (cid:224) sua nacionalidade e (cid:224) sua etnia, estªo, de facto, condenados a um ex(cid:237)lio perpØtuo? Que iniciativas pretende a Comissªo empreender para que as leis de Estados como a CroÆcia e a EslovØnia, que se prepara para aderir (cid:224) Uniªo Europeia, respeitem os princ(cid:237)pios fundamentais do Estado de direito e combatam todo e qualquer tipo de discrimina(cid:231)ªo com base na nacionalidade? De que forma pretende a Comissªo promover o respeito: 1. pela Declara(cid:231)ªo dos Direitos do Homem; 2. pelo Tratado de Amesterdªo (artigo 6o); 3. pela Conven(cid:231)ªo das Na(cid:231)ıes Unidas relativa (cid:224) Preven(cid:231)ªo e (cid:224) Repressªo do Crime de Genoc(cid:237)dio; 4. pela ConferŒncia das Na(cid:231)ıes Unidas sobre o Habitat e os estabelecimentos humanos, Vancouver, 31 de Maio de 1976? Resposta dada por Chris Patten em nome da Comissªo (27 de Abril de 2000) O pleno respeito pelos Direitos do Homem e pelas liberdades fundamentais, incluindo os das minorias, sªo desde sempre uma prioridade nas rela(cid:231)ıes externas da Comissªo. Em especial no que diz respeito (cid:224) CroÆcia, importa assinalar que sobre este ponto a Comissªo sempre criticou nos seus relat(cid:243)rios peri(cid:243)dicos este pa(cid:237)s, assim como em todos os contactos com os anteriores responsÆveis croatas, sendo uma condi(cid:231)ªo pol(cid:237)tica prØvia para a melhoria das rela(cid:231)ıes entre a Comunidade e a CroÆcia o pleno respeito pelos Direitos do Homem e pelas minorias. A mesma mensagem foi transmitida ao novo governo croata, acentuando a import(cid:226)ncia de uma verdadeira execu(cid:231)ªo do quadro legislativo internacional que trata este assunto. A natureza prioritÆria do respeito pelos Direitos do Homem, com uma referŒncia especial aos direitos das minoria, foi igualmente formalizada nas primeiras recomenda(cid:231)ıes da «Task Force» consultiva UE/CroÆcia que convidam o governo croata a


title: Verordnung (EG) Nr. 608/2000 der Kommission vom 21. März 2000 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
perennial vegetable
pip fruit

text: 22. 3. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 73/7 VERORDNUNG (EG) Nr. 608/2000 DER KOMMISSION vom 21. März 2000 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, (2) ihrem Anhang angeführten Erzeugnisse und Zeiträume festgelegt. In Anwendung der genannten Kriterien sind die im Anhang zur vorliegenden Verordnung ausgewiesenen pauschalen Einfuhrwerte zu berücksichtigen — gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 3223/94 der Kommission vom 21. Dezember 1994 mit Durchführungsbestimmungen zur Einfuhrregelung für Obst und Gemüse (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1498/98 (2), insbesondere auf Artikel 4 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Die in Anwendung der Ergebnisse der multilateralen Handelsverhandlungen der Uruguay-Runde von der Kommission festzulegenden, der pauschalen Einfuhrwerte zu berücksichtigenden Kriterien sind in der Verordnung (EG) Nr. 3223/94 für die in zur Bestimmung HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die in Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 3223/94 genannten pauschalen Einfuhrwerte sind in der Tabelle im Anhang zur vorliegenden Verordnung festgesetzt. Diese Verordnung tritt am 22. März 2000 in Kraft. Artikel 2 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 21. März 2000 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 337 vom 24. 12. 1994, S. 66. (2) ABl. L 198 vom 15. 7. 1998, S. 4. L 73/8 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 22. 3. 2000 zu der Verordnung der Kommission vom 21. März 2000 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise ANHANG KN-Code Drittland-Code (1) (EUR/100 kg) Pauschaler Einfuhrpreis 0702 00 00 0707 00 05 0709 10 00 0709 90 70 0805 10 10, 0805 10 30, 0805 10 50 0805 30 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 052 204 999 052 068 628 999 220 999 052 204 628 999 052 204 212 220 600 624 999 052 220 600 999 039 388 400 404 508 512 528 720 728 999 052 388 400 512 528 720 999 154,0 109,7 131,8 114,9 130,6 146,6 130,7 309,8 309,8 105,6 40,0 116,0 87,2 61,6 37,0 39,5 31,0 41,1 53,0 43,9 33,7 71,3 60,4 55,1 90,1 102,3 92,5 89,0 81,9 84,4 73,8 55,4 97,0 85,2 77,4 61,0 106,6 68,8 72,5 71,3 76,3 (1) Nomenklatur der Länder gemäß der Verordnung (EG) Nr. 2543/1999 der Kommission (ABl. L 307 vom 2. 12. 1999, S. 46). Der Code „999“ steht für „Verschiedenes“


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 609/2000 af 21. marts 2000 om ændring af forordning (EF) nr. 3298/94 om de nærmere bestemmelser i forbindelse med ordningen om transitrettigheder (økopointsystemet), angående lastbilers transitkørsel gennem østrigsk territorium (EØS-relevant tekst)

eurovoc_concepts:
Austria
enlargement of the Union
intra-EU transport
road transport
transit
vehicle documents

text: 22. 3. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 73/9 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 609/2000 af 21. marts 2000 om ændring af forordning (EF) nr. 3298/94 om de nærmere bestemmelser i forbindelse med ordningen om transitrettigheder (økopointsystemet), angående lastbilers transitkørsel gennem østrigsk territorium (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, Artikel 1 under henvisning til akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse, særlig protokol 9, artikel 11, stk. 6, og bilag 4, og I forordning (EF) nr. 3298/94 foretages følgende ændringer: ud fra følgende betragtninger: CEMT-tilladelser, som er gyldige i Østrig, bør give ret til fri transit gennem Østrig. Der er brug for klare regler for annullering af økokort. De brugte økokort anvendes til statistiske formål. elektroniske økopoint udnyttes bedst, hvis de De fordeles flere gange om året. Et køretøj, som afleverer eller modtager et fuldt læs i Østrig og derpå forlader Østrig, bør anses for at have foretaget bilateral transport og behøver ikke at betale økopoint, uanset ad hvilken vej dets indkørsel og udkørsel finder sted. Vedtagelsen af en aftale, der tillader transit med 40 t- lastbiler gennem Schweiz, vil aflaste transitkørselen gennem Østrig. Lastbiler på vej til eller fra Italien og stadig skulle køre gennem Østrig. Grækenland vil Grækenland og Italien bør derfor have fortrinsret til ubrugte økopoint, som tilbagesendes til Kommissionen. Kommissionens forordning (EF) nr. 3298/94 (1), ændret ved forordning (EF) nr. 1524/96 (2), bør derfor ændres. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 1) I artikel 1 indsættes som stk. 1a: »1a. Transittransport under de i bilag C nævnte forhold eller med en CEMT-tilladelse, som er gyldig på østrigsk territorium, er fritaget fra økopointsystemet. « 2) Artikel 2, stk. 1, affattes således: køretøjet »1. Medmindre et økomærkat, anbringes det nødvendige antal økopoint på økokortet og annulleres. Økokortet annulleres ved hjælp af en af følgende metoder: anvender a) ved at stemple økokortet i en økokortstemplingsmaskine b) ved at få økokortet stemplet af de østrigske grænsekon- trolmyndigheder ved ankomsten til Østrig c) ved at få økokortet stemplet og dateret af de nationale før transportvirksomhedens hjemland, myndigheder i indkørsel på østrigsk territorium finder sted d) ved at få økokortet stemplet på et af de kontorer, hvor initialiseringen af økomærkaterne finder sted. En liste over østrigske grænsestationer, som er forsynet med en økokortstemplingsmaskine, findes i bilag H. Det udfyldte økokorts side 1 indsamles til statistiske formål af de østrigske myndigheder eller tilbagesendes af de kompetente myndigheder senest tre måneder efter transpor- tens afslutning. Den således indsamlede statistik skal være Kommissionen til støtte, når den skal fremsætte forslag til fordeling af økopointreserven. « Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstem- melse med udtalelse fra det udvalg, som blev nedsat ved artikel 16 i protokol 9 — 3) I artikel 5, stk. 5, indsættes som litra d): (1) EFT L 341 af 30. 12. 1994, s. 20. (2) EFT L 190 af 31. 7. 1996, s. 13. »d) eller økokortet er ikke blevet annulleret efter proce- duren i artikel 2, stk. 1. « L 73/10 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 22. 3. 2000 4) I artikel 6 indsættes som stk. 3: De elektroniske økopoint stilles for hvert år »3. til medlemsstaternes rådighed i tre lige store rationer: Første ration inden den 1. november det foregående år, anden ration inden den 1. marts og tredje ration inden den 1. juli. « 5) Som artikel 14 indsættes: »Artikel 14 En transport betragtes som fritaget for økopointbetaling, hvis køretøjet enten modtager eller afleverer et fuldt læs i Østrig og er i besiddelse af passende dokumentation som bevis derpå, uanset ad hvilken vej dets udkørsel finder sted. « indkørsel og 6) Bilag E, tredje led, affattes som angivet i bilag I til nærvæ- rende forordning. 7) Nærværende forordnings bilag II indsættes som bilag H. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offent- liggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 21. marts 2000. På Kommissionens vegne Loyola DE PALACIO Næstformand 22. 3. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 73/11 BILAG I »BILAG E KRITERIER FOR OMFORDELING AF ØKOPOINT Grækenlands og Italiens særlige stilling Fællesskabsreserven består af 3,34 % af det samlede antal økopoint. Heraf fordeles principielt på forhånd et antal svarende til 4 874 af enhederne i bilag D til Italien og 576 af enhederne i bilag D til Grækenland. Desuden træffes alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at Grækenlands andel af økopointene tager tilstrækkeligt hensyn til Grækenlands behov. Virkningerne af den tyske genforening Endvidere tildeles Tyskland principielt på forhånd et antal svarende til 6 444 af enhederne i bilag D. Omfordeling af økopoint, som tilbagesendes af Østrig Alle økopoint, som Østrig sender tilbage til Kommissionen til omfordeling, fordeles blandt medlemsstater, der ønsker yderligere økopoint, i forhold til det omfang, hvori registrerede lastbiler fra den pågældende medlemsstat benytter »Rollende Landstraße« i Østrig. Når aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Schweiz om gods- og passagertransport ad jernbane og landevej er trådt i kraft, fordeles de økopoint, som Østrig sender tilbage, således: Af de økopoint, som Østrig sender tilbage til Kommissionen til omfordeling, tildeles Italien og Grækenland på forhånd 30 % hver. Resten af de tilbagesendte økopoint fordeles blandt de medlemsstater, der ønsker yderligere økopoint, i forhold til det omfang, hvori registrerede lastbiler fra den pågældende medlemsstat benytter »Rollende Landstraße« i Østrig. Den enkelte medlemsstats faktiske forbrug af tildelte økopoint og de gennemsnitlige NO medlemsstats transitkøretøjer x-tal for den enkelte De resterende økopoint fordeles til medlemsstater, der anmoder om yderligere økopoint, efter en koefficient, der defineres for hver enkelt medlemsstat, på følgende måde: — antal økopoint, der skønnes nødvendige, på grundlag af en ekstrapolering af de seneste statistikker fra Østrig — multipliceret med en faktor, der bygger på medlemsstatens faktiske forbrug af økopoint det foregående år — multipliceret med de seneste NO x pågældende år. « -tal for transitkøretøjer fra medlemsstaterne som en procentdel af måltallet for det L 73/12 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 22. 3. 2000 BILAG II »BILAG H Østrigske grænsestationer med økokortstemplingsmaskine Achenkirch Arnoldstein Braunau Brennerpaß Ehrwald Hangendenstein Hörbranz Kiefersfelden Musau Nauders Neuhaus Pinswang Reit im Winkel Saalbrücke Scharnitz Schleching Sillian Springen Suben Steinpaß Walserberg Wegscheid«