title: 2000/275/EF: Kommissionens beslutning af 21. marts 2000 om ækvivalens mellem visse kategorier af kørekort (meddelt under nummer K(2000) 511) (EØS-relevant tekst)

eurovoc_concepts:
EU Member State
approximation of laws
driving licence
mutual recognition principle

text: 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/1 II (Retsakter hvis offentliggørelse ikke er obligatorisk) KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUTNING af 21. marts 2000 om ækvivalens mellem visse kategorier af kørekort (meddelt under nummer K(2000) 511) (EØS-relevant tekst) (2000/275/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING: under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 91/439/EØF af 29. juli 1991 om kørekort (1), senest ændret ved direktiv 97/26/EF (2), særlig artikel 1, stk. 2, og artikel 10, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: (1) Direktiv 91/439/EØF fastslås princippet om gensidig anerkendelse af kørekort, som medlemsstaterne udsteder. Kørekort, der er udstedt inden gennemførelsen af direkti- vet i national lovgivning, skal anerkendes. (2) Ovennævnte princip om gensidig anerkendelse af køre- kort omfatter fuld anerkendelse af alle rettigheder, som en kørekortindehaver er blevet i henhold til nationale bestemmelser, der er gældende på tidspunktet for tildelingen. tildelt (3) Direktiv 91/439/EØF forpligter medlemsstaterne til at skabe ækvivalens mellem køretøjskategorierne i de køre- kort, der er udstedt før gennemførelsen af direktivet, og køretøjskategorierne, der er defineret i direktivets artikel 3. Kommissionen skal godkende disse ækvivalensregler på en retlig bindende måde — (1) EFT L 237 af 24. 8. 1991, s. 1. (2) EFT L 150 af 7. 6. 1997, s. 41. Artikel 1 Denne beslutning finder anvendelse på alle gyldige kørekort udstedt i medlemsstaterne, som stadig er i omløb. Artikel 2 Tabeller over ækvivalenser mellem kategorier af kørekort, som er udstedt i medlemsstaterne inden gennemførelsen af direktiv 91/439/EØF, og de harmoniserede kategorier, der er defineret i artikel 3 i direktiv 91/439/EØF, er opstillet i bilaget til denne beslutning. Artikel 3 1. Kategorier af kørekort, der er udstedt inden gennemfø- relsen af direktiv 91/439/EØF, berettiger indehaveren til at føre køretøjer i de tilsvarende kategorier, som beskrevet i tabellerne i bilaget til nærværende beslutning, uden begræns- ninger, medmindre andet er anført for den pågældende rettighed. L 91/2 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 2. Koderne i tabellerne, som angiver begrænsninger i tilsva- rende rettigheder, er harmoniserede fællesskabskoder opstillet i henhold til artikel 7a i direktiv 91/439/EØF. Artikel 4 Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne. Udfærdiget i Bruxelles, den 21. marts 2000. 3. Ved ombytning af et kørekort til en fællesskabsmodel for kørekort, som beskrevet i bilag I og Ia til direktiv 91/439/EØF i overensstemmelse med direktivets artikel 8, stk. 1, skal de ækvivalente rettigheder tildeles som beskrevet i bilaget til nærværende beslutning. På Kommissionens vegne Loyola de PALACIO Næstformand 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/3 BILAG MODELLER, DER ER UDSTEDT I BELGIEN Model Belgien 1 (B1) Udstedt i Belgien fra 1. 1. 1967 til 31. 12. 1988 Beskrivelse: Modellen forekommer på et af de følgende sprog: nederlandsk, fransk eller tysk. Der kan forekomme variationer i modellens farver og tryk. Almindeligvis er den en pinkfarvet papirmodel med seks sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model B1 Tilsvarende kategorier A B BE B til erhvervsmæssig brug BE til erhvervsmæssig brug C CE D DE AF BF A A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE A, B, BE, C, CE, D, DE A, B, BE, C, CE, D, DE A 51 B 51 Yderligere oplysninger: For at være berettiget til at føre køretøjer i kategori AF og/eller BF skal såvel kategori A og/eller B som kategori F være gyldighedsstemplet. Model Belgien 2 (B2) Udstedt i Belgien fra 1. 1. 1989 til 30. 9. 1998 Beskrivelse: Modellen forekommer på et af de følgende sprog: nederlandsk, fransk eller tysk. Der kan forekomme variationer i modellens farver og tryk. Almindeligvis er den en pinkfarvet papirmodel med seks sider. L 91/4 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model B2 Tilsvarende kategorier ----- A1; indehaver af A2 i over to år: A A B B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE (A3) A2 A1 B BE C CE D DE Model Belgien 3 (B3) Udstedt i Belgien fra 1. 1. 1989 til 30. 9. 1998 Beskrivelse: Modellen er blå og består af 4 sider. Ækvivalenser: Model B3 følger ækvivalenserne for enten model B1 eller B2 afhængig af, hvilken af disse to modeller B3 anvendes sammen med. Se derfor ækvivalenserne for B3 under model B1 eller model B2. Model Belgien 4 (B4) Udstedt i Belgien siden 1. 10. 1998 Beskrivelse: Model i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model B4 Tilsvarende kategorier (A3) A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/5 MODELLER, DER ER UDSTEDT I DANMARK Model Danmark 1 (DK 1) Udstedt i Danmark indtil 30. 4. 1986 Beskrivelse: Modellen er rosa og består af 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model DK1 Tilsvarende kategorier A1 A2 B BE C CE D DE A1, A; begrænset til motorcykler uden sidevogn; indeha- vere har ret til at få ubegrænset A1 og A i andre medlemsstater A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Yderligere oplysninger: Denne model er gyldig frem til 30. 4. 2038. Modellen er dog ikke længere et gyldigt førerbevis i Danmark, da en obligatorisk ombytning af alle kørekort blev pålagt i årene 1991-1993. Dette kørekort kan ikke desto mindre ombyttes med et nyt kørekort udstedt af Danmark, og det skal anerkendes af andre medlemsstater frem til ovennævnte dato. Model Danmark 2 (DK 2) Udstedt i Danmark fra 1. 5. 1986 til 30. 6. 1996 Beskrivelse: Modellen indeholder pink og beige linjer, 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model DK2 Tilsvarende kategorier A1, A; begrænset til motorcykler uden sidevogn; indeha- vere har ret til at få ubegrænset A1 og A i andre medlemsstater A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE A1 A2 B BE C CE D DE L 91/6 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Danmark 3 (DK 3) Udstedt i Danmark fra 1. 7. 1996 til 13. 4. 1997 Beskrivelse: Model med pink og beige linjer, 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model DK3 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1, CE D1, D D1E, DE Model Danmark 4 (DK 4) Udstedt i Danmark siden 14. 4. 1997 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model DK4 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A1, A B BE C1, C C1E, CE D1, D D1E, DE Yderligere oplysninger: Dato for første udstedelse af kørekortkategorier, som er udstedt inden den 1. maj 1986, kan ikke spores tilbage. I disse tilfælde kan symbolet »<« eller »≤« forekomme i kørekortets kolonne 10 efterfulgt af et årstal, som angiver, at kørekort til denne kategori er udstedt før eller i det angivne år. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/7 MODELLER, DER ER UDSTEDT I TYSKLAND Generel bemærkning: Alle tyske modeller, der er udstedt inden 1. 1. 1999, kan indeholde yderligere rettigheder af meget specifik og begrænset art, som ikke er vist i tabellerne. I de sjældne tilfælde, hvor denne situation indtræder, må de tyske myndigheder kontaktes, såfremt der er tvivl om rækkevidden af en nærmere bestemt rettighed. Model Tyskland 1 (D1) Udstedt i Forbundsrepublikken Tyskland frem til 1. 4. 1986 (udstedelsesdatoen kan i enkelte tilfælde ligge efter 1. 4. 1986) Beskrivelse: Grå, 4 sider. I praksis kan der forekomme forskelle i modellens farve og form, da modellen er udstedt i mere end 40 år. Modeller udstedt i delstaten Saarland kan have en anden størrelse, og de er tosprogede. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D1 Tilsvarende kategorier 1 A1, A (se: 1) 1 begrænset til lette motorcykler: 1. 4. 1980-31. 3. 1986 A1 2 3 4 (5) B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 2, 3, 5) B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 4, 3, 5) ----- (se: 6) ----- Yderligere oplysninger: 1. Hvis et »Klasse 1«-kørekort er erhvervet inden 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland, på fransk og tysk), har indehaveren derudover ret til at føre kategori B 79 (≤ 700 cm3) uden at skulle ombytte kørekortet. Ombyttes et sådant kørekort, udstedes der et fuldt kategori B-kørekort til indehaveren. 2. Hvis indehaveren af et »Klasse 2«-kørekort fylder 50 år inden den 31. 12. 1999, mister vedkommende sine rettigheder den 31. 12. 2000. Inden den 31. 12. 2000 skal kørekortindehaveren ombytte sit kørekort til en ny model, og den nye models gyldighedsperiode og regler for regelmæssige lægeundersøgelser finder anvendelse. Hvis indehaveren fylder 50 år efter 31. 12. 1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år. Hvis en kørekortindehaver tager bopæl i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende). 3. Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort er erhvervet inden 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland), har indehaveren derudover ret til at føre kategori A1 og A 79 (≤ 250 cm3). I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet. Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort er erhvervet efter ovennævnte datoer, men inden 1. 4. 1980, giver det derudover ret til at føre kategori A1. 4. Indehaveren af et »Klasse 3«-kørekort er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler). Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom. L 91/8 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 5. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 3« er berettiget til at føre busser uden passagerer med en totalvægt under 7,5 ton, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 2« er berettiget til at føre busser uden passagerer, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en bus uden passagerer kun i selve Tyskland i henhold til en national lov. For at være berettiget til at føre busser med passagerer i international trafik skal indehaveren af et kørekort i »klasse 2« derudover være i besiddelse af et model D2-kørekort. Ved ombytning i en anden medlemsstat skal kategori D1, D1E, D og DE kun tildeles indehavere, som har ret til at føre »Klasse 2«, og som er i besiddelse af model D2. 6. Hvis et »Klasse 4«-kørekort er udstedt inden 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland), er dette ikke kun en national kategori, men giver desuden ret til at føre følgende kategorier: A1, A 79 (≤ 250 cm3) og B 79 (≤ 700 cm3). I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet. Hvis et »Klasse 4«-kørekort er udstedt efter ovennævnte datoer, men inden 1. 4. 1980, giver det ret til at føre kategori A1. Model Tyskland 2 (D2) Udstedt i Tyskland indtil 31. 12. 1998 Beskrivelse: Gul model, som består af 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D2 Tilsvarende kategorier Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen D1, D1E, D, DE Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen mit nicht mehr als 14 Fahrgastplätzen D1, D1E Führerschein zur Fahrgastbeförderung in Kraftomnibus- sen beschränkt auf Fahrzeuge mit nicht mehr als 24 Fahrgastplätzen oder nicht mehr als 7 500 kg zulässiger Gesamtmasse D1, D1E, D 79 (med færre end 25 passagersæder og totalvægt under 7 500 kg) Yderligere oplysninger: Denne model er ikke gyldig i sig selv. For at være berettiget til at føre de kategorier, som nævnes i tabellen over ækvivalenser, skal indehaveren samtidig være indehaver af en af de følgende modeller; D1, D3, D4, D5 eller D6. Model Tyskland 3 (D3) Udstedt i Den Tyske Demokratiske Republik frem til 1969 Beskrivelse: Modellen er grå med 4 sider. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/9 Tabeller over ækvivalenser: D3a: Modellen blev udstedt frem til 31. 3. 1957. Kategorier i model D3a Tilsvarende kategorier 1 2 3 4 A1, A, B (se: 5) A1, A, B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 1, 3, 4) A1, A, B, BE, C1, C1E (se: 2, 3, 4) A1, A, B (se: 4, 5) D3b: Modellen blev udstedt fra 1. 4. 1957 til 1969. Kategorier i model D3b Tilsvarende kategorier 1 2 3 4 5 A1, A (se: 5) A1, B (se: 4, 5) A1 A1, B, BE, C1, C1E (se: 2, 3, 4) A1, B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 1, 3, 4) Yderligere oplysninger: En tilpasning af reglerne, som fandt sted 1. 4. 1957, ændrede rækkevidden af og definitionerne af kategorierne. Der er derfor brug for to tabeller over ækvivalenserne for denne model. 1. Hvis indehaveren af et »Klasse 2«-kørekort, der er udstedt før 1. 4. 1957, eller et »Klasse 5«-kørekort, der er udstedt efter 31. 3. 1957, fylder 50 år inden den 31. 12. 1999, mister vedkommende sine rettigheder den 31. 12. 2000. Inden den 31. 12. 2000 skal kørekortindehaveren ombytte sit kørekort til en ny model, og den nye models gyldighedsperiode og regler for regelmæssige lægeundersøgelser finder anvendelse. Hvis indehaveren fylder 50 år efter 31. 12. 1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år. Hvis en kørekortindehaver tager bopæl i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende). 2. Indehaveren af et »Klasse 3«-kørekort, der er udstedt inden 1. 4. 1957, eller af et »Klasse 4«-kørekort, der er udstedt efter 31. 3. 1957, er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler). Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom. 3. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 3«, der er udstedt inden 1. 4. 1957 (D3a), eller af et »Klasse 4«-kørekort, der er udstedt efter 31. 3. 1957 (D3b), er berettiget til at føre busser uden passagerer med en totalvægt på under 7,5 ton, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 2«, der er udstedt inden 1. 4. 1957 (D3a), eller af et »Klasse 5«-kørekort, der er udstedt efter 31. 3. 1957 (D3b), er berettiget til at føre busser uden passagerer internationalt uden samtidig at skulle have model D2. Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en bus uden passagerer kun i selve Tyskland i henhold til en national lov. L 91/10 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 For at være berettiget til at føre busser med passagerer i international trafik skal indehaveren af et kørekort model D3 derudover være i besiddelse af et model D2-kørekort. Ved ombytning i en anden medlemsstat skal kategori D1, D1E, D og DE kun tildeles indehavere, som har ret til at føre »Klasse 2« (D3a) eller »Klasse 5« (D3b), og som er i besiddelse af model D2. 4. Indehaveren af et kørekort af typen »Klasse 2«, »Klasse 3« eller »Klasse 4« i model D3a eller af typen »Klasse 2«, »Klasse 4« eller »Klasse 5« i model D3b, som er udstedt inden 1. 12. 1954, er først efter ombytning af kørekortet berettiget til at føre kategori A uindskrænket. Uden ombytning af kørekortet berettiger modellen kun til at føre A 79 (≤ 250 cm3). 5. Uden ombytning af dokumentet gælder følgende: Hvis et kørekort af type »Klasse 1« eller »Klasse 4« er udstedt inden 1. 12. 1954, er indehaveren kun berettiget til at føre B 79 (≤ 700 cm3). Hvis et kørekort af typen »Klasse 1« eller »Klasse 4« er udstedt efter denne dato, men inden den 1. 4. 1957, eller hvis et »Klasse 2«-kørekort er udstedt efter 31. 3. 1957, er indehaveren kun berettiget til at føre B 79 (≤ 250 cm3). Ved ombytning til et nyt kørekort udstedes der et fuldt kategori B-kørekort til indehaveren. Model Tyskland 4 (D4) Udstedt i Den Tyske Demokratiske Republik fra 1969 til 31. 5. 1982 Beskrivelse: Kørekort-bog med 12 sider, gråt omslag. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D4 Tilsvarende kategorier 1 2 3 4 5 A1, A (se: 5) B (se: 4, 5, 6) ----- (se: 6) B, BE, C1, C1E (se: 2, 3, 4, 6) B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 1, 3, 4, 6) § 6 StVZO, § 85 StVZO ----- (se: 6) Yderligere oplysninger: 1. Hvis indehaveren af et »Klasse 5«-kørekort fylder 50 år inden den 31. 12. 1999, mister vedkommende sine rettigheder den 31. 12. 2000. Inden den 31. 12. 2000 skal kørekortindehaveren ombytte sit kørekort til en ny model, og den nye models gyldighedsperiode og regler for regelmæssige lægeundersøgelser finder anvendelse. Hvis indehaveren fylder 50 år efter 31. 12. 1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år. i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må Hvis en kørekortindehaver tager bopæl vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende). 2. Indehaveren af et »Klasse 4«-kørekort er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler). Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom. 3. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 4« er berettiget til at føre tomme busser med en totalvægt op til 7,5 ton, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 5« er berettiget til at føre tomme busser, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en tom bus kun i selve Tyskland i henhold til en national lov. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/11 For at være berettiget til at føre busser med passagerer i international trafik skal indehaveren af et kørekort model D3 derudover være i besiddelse af et model D2-kørekort. Ved ombytning i en anden medlemsstat skal kategori D1, D1E, D og DE kun tildeles indehavere, som har ret til at føre »Klasse 5«, og som er i besiddelse af model D2. 4. Indehaveren af et kørekort af typen »Klasse 2«, »4« og »5«, som er udstedt første gang inden 1. 12. 1954, er først efter ombytning af kørekortet berettiget til at føre kategori A uindskrænket. Uden ombytning af kørekortet berettiger modellen kun til at føre A 79 (≤ 250 cm3). 5. Uden ombytning af dokumentet gælder følgende: Hvis et kørekort af type »Klasse 1« er udstedt inden 1. 12. 1954, er indehaveren kun berettiget til at føre B 79 (≤ 700 cm3). Hvis et kørekort af typen »Klasse 1« er udstedt efter denne dato, men inden 1. 4. 1957, eller hvis et »Klasse 2«-kørekort er udstedt efter 1. 4. 1957, er indehaveren kun berettiget til at føre B 79 (≤ 250 cm3). Ved ombytning til et nyt kørekort udstedes der et fuldt kategori B-kørekort til indehaveren. 6. Hvis en indehaver af »Klasse 2«, »3«, »4«, eller »5« — eller i henhold til § 6 StVZO eller § 85 StVZO — har erhvervet sit kørekort inden 1. 4. 1980, er vedkommende berettiget til derudover at føre kategori A1. I dette tilfælde er »Klasse 3« ikke blot en national kategori. Model Tyskland 5 (D5) Udstedt i Den Tyske Demokratiske Republik fra 1. 6. 1982 til 2. 10. 1990 Beskrivelse: Blank, rosa papirmodel, 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D5 Tilsvarende kategorier A B C D BE CE DE A1, A B, BE, C1 (se: 2, 3) B, BE, C1, C1E, C (se: 1, 3) B, BE, C1, C1E, D1, D (se: 1, 3) B, BE, C1, C1E (se: 2) B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 1) B, BE, C1, C1E, D1, D1E, D, DE (se: 1, 3) Yderligere oplysninger: 1. Hvis indehaveren af et kørekort af typen »Klasse C«, »CE«, »D«, eller »DE« fylder 50 år inden den 31. 12. 1999, mister vedkommende sine rettigheder den 31. 12. 2000. Inden den 31. 12. 2000 skal kørekortindehaveren ombytte sit kørekort til en ny model, og den nye models gyldighedsperiode og regler for regelmæssige lægeundersøgelser finder anvendelse. Hvis indehaveren fylder 50 år efter 31. 12. 1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år. i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må Hvis en kørekortindehaver tager bopæl vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende). 2. Indehaveren af et »Klasse B«- og »BE«-kørekort er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler). Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom. L 91/12 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 3. Indehaveren af et kørekort i »Klasse B« er berettiget til at føre busser uden passagerer med en totalvægt op til 7,5 ton, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Indehaveren af et kørekort i »Klasse C« er berettiget til at føre busser uden passagerer i international trafik uden samtidig at skulle have model D2. Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en tom bus kun i selve Tyskland i henhold til en national lov. For at være berettiget til at føre busser med passagerer i international trafik skal indehaveren af et D5-kørekort derudover være i besiddelse af et model D2-kørekort. Ved ombytning i en anden medlemsstat skal kategori D1, D1E, D og DE kun tildeles indehavere, som har ret til at føre »Klasse D« eller »DE« (D5), og som er i besiddelse af model D2. Model Tyskland 6 (D6) Udstedt i Tyskland fra 1. 4. 1986 til 31. 12. 1998 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D6 Tilsvarende kategorier 1 1a 1b 2 3 (4) (5) A1, A (se: 2) A1, A A1 B, BE, C1, C1E, C, CE (se: 1, 3, 5) B, BE, C1, C1E (se: 3, 4, 5) ----- (se: 6) ----- Yderligere oplysninger: 1. Hvis indehaveren af et »Klasse 2«-kørekort fylder 50 år inden den 31. 12. 1999, mister vedkommende sine rettigheder den 31. 12. 2000. Inden den 31. 12. 2000 skal kørekortindehaveren ombytte sit kørekort til en ny mode, og den nye models gyldighedsperiode og regler for regelmæssige lægeundersøgelser finder anvendelse. Hvis indehaveren fylder 50 år efter 31. 12. 1999, skal vedkommende ombytte sit kørekort til en ny model på sin 50 års fødselsdag, og derefter anvendes gyldighedsperioder på fem år. Hvis en kørekortindehaver tager bopæl i en anden medlemsstat uden at opfylde ovennævnte regler, må vedkommendes »Klasse 2«-kørekort ikke anerkendes (medmindre bopælsskiftet har fundet sted, inden reglerne finder anvendelse på vedkommende). 2. Hvis et »Klasse 1«-kørekort i model D1 er erhvervet inden den 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland) har indehaveren derudover ret til at føre kategori B 79 (≤ 700 cm3) uden at skulle ombytte kørekortet. Ombyttes et sådant kørekort, udstedes der et fuldt kategori B-kørekort til indehaveren. Ovenstående finder kun anvendelse på model D6, hvis en model D1 er udstedt til samme indehaver inden de pågældende datoer og ombyttet til en model D6 efterfølgende. 3. Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort i model D1 er erhvervet inden 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland), har indehaveren derudover ret til at føre kategori A1 og A 79 (≤ 250 cm3). I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet. Hvis et »Klasse 2«- eller et »Klasse 3«-kørekort er erhvervet efter ovennævnte datoer, men inden 1. 4. 1980, giver det derudover ret til at føre kategori A1. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/13 Ovenstående finder kun anvendelse på model D6, hvis en model D1 er udstedt til samme indehaver inden de pågældende datoer og ombyttet til en model D6 efterfølgende. 4. Indehaveren af et »Klasse 3«-kørekort er også berettiget til at føre følgende køretøjer: CE 79 (> 12 t, men med højst tre aksler). Denne ret anføres kun på det nye ombyttede kørekort, hvis indehaveren udtrykkeligt anmoder herom. 5. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 3« er berettiget til at føre busser uden passagerer med en totalvægt op til 7,5 ton, også i international trafik, uden samtidig at skulle have model D2. Indehaveren af et kørekort i »Klasse 2« er berettiget til at føre busser uden passagerer, også internationalt, uden samtidig at skulle have model D2. Efter ombytning af modellerne i Tyskland gælder retten til at føre en bus uden passagerer kun i selve Tyskland i henhold til en national lov. For at være berettiget til at føre busser med passagerer i international trafik skal indehaveren af et D6-kørekort derudover være i besiddelse af et model D2-kørekort. Ved ombytning i en anden medlemsstat skal kategori D1, D1E, D og DE kun tildeles indehavere, som er i besiddelse af »Klasse 2« (D6) og model D2. 6. Hvis et »Klasse 1«-kørekort i model D1 er udstedt inden 1. 12. 1954 (inden 1. 10. 1960 i delstaten Saarland), er dette ikke kun en national kategori, men giver desuden ret til at føre følgende kategorier: A1, A 79 (≤ 250 cm3) og B 79 (≤ 700 cm3). I begge tilfælde er indehaveren berettiget til et uindskrænket kategori A-kørekort, såfremt vedkommende ombytter kørekortet. Hvis et »Klasse 4«-kørekort er udstedt efter ovennævnte datoer, men inden 1. 4. 1980, giver det ret til at føre kategori A1. Ovenstående finder kun anvendelse på model D6, hvis en model D1 er udstedt til samme indehaver inden de pågældende datoer og ombyttet til en model D6 efterfølgende. Model Tyskland 7 (D7) Udstedt i Tyskland siden 1. 1. 1999 Beskrivelse: Plastickort-model i henhold til bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model D7 Tilsvarende kategorier A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/14 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 MODELLER, DER ER UDSTEDT I GRÆKENLAND Model Grækenland 1 (GR1) Udstedt i Grækenland fra 12. 1. 1987 til 30. 3. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model GR1 Tilsvarende kategorier A B B ˆØÆ (cid:229)(cid:240)Æªª(cid:229)º(cid:236)Æ(cid:244)ØŒ(cid:231)· (cid:247)æ(cid:231)·(cid:243)(cid:231) ˆ ˜ BE ˆE ˜E A B B* C D BE CE DE Model Grækenland 2 (GR2) Udstedt i Grækenland siden 1. 4. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider, som gennemfører bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model GR2 Tilsvarende kategorier A1/A1 A/A B1/B1 B/B C/ˆ D/˜ BE/BE CE/ˆE DE/˜E A1 A B1 B C D BE CE DE 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/15 MODELLER, DER ER UDSTEDT I SPANIEN Model Spanien 1 (SP1) Udstedt i Spanien fra 4. 3. 1984 til 26. 6. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort, som består af 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model SP1 Tilsvarende kategorier A1 A2 B1 B1E, B2E B2 C1 C1E, C2E C2 D DE A1 A B BE B til erhvervsmæssig brug C1 C1E C, CE (se: 1) D DE Yderligere oplysninger: Indehaveren af et C2-kørekort er berettiget til derudover at føre kategori DE, hvis vedkommende også har et D-kørekort. Model Spanien 2 (SP2) Udstedt i Spanien siden 27. 6. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model SP2 Tilsvarende kategorier A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE A1 A B C1 C D1 D BE C1E CE D1E DE L 91/16 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 MODELLER, DER ER UDSTEDT I FRANKRIG Model Frankrig 1 (F1) Udstedt i Frankrig indtil 1954 Beskrivelse: Pinkfarvet kort med to sider, foto på forsiden. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F1 Tilsvarende kategorier ----- 1o Voitures affectés à des transports en commun 2o Véhicules pesant en charge plus de 3 000 kg 3o Motocycles à deux roues B (se: 1) D C A Yderligere oplysninger: Hvis det ikke er angivet på kørekortets bagside, er indehaveren ikke berettiget til at føre køretøjer i kategori 1o, 2o, 3o. Det er derfor ikke muligt at angive en kategori, som er ækvivalent med et kategori B-kørekort, da denne ikke dækkes af én af de tre beskrevne kategorier. Dette tilfælde angives med følgende linje i tabellen: »-----«. Model Frankrig 2 (F2) Udstedt i Frankrig fra 1954 til 20. 1. 1975 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort (betydeligt større end modellerne i bilag I i direktiv 91/439/EØF), 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F2 Tilsvarende kategorier A1 A B C D BE CE DE FA1 FA FB A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (se: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE (se: 1) A1 + kode (10, 15,. ) A + kode (10, 15,. ) B + kode (10, 15,. ) 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/17 Yderligere oplysninger: Hvis kørekortindehaveren har aflagt sin praktiske køreprøve for kategori D eller DE i et køretøj med en totalvægt på højst 3,5 ton, er indehaveren kun berettiget til at føre: A1, B1, B, BE, og D 79 (≤ 3 500 kg). Model Frankrig 3 (F3) Udstedt i Frankrig fra 20. 1. 1975 til 1. 3. 1980 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort (betydeligt større end modellerne i bilag I i direktiv 91/439/EØF), 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F3 Tilsvarende kategorier A1 A B C C1 D BE DE FA1 FA FB FBE A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton), D, DE (se: 1) A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1 A B BE Yderligere oplysninger: 1. Hvis kørekortindehaveren har aflagt sin praktiske køreprøve for kategori D i et køretøj med en totalvægt på højst 3,5 ton (i tidsrummet 20. 1. 1975 til 31. 5. 1979), er indehaveren kun berettiget til at føre: A1, B1, B, BE og D 79 (≤ 3 500 kg). 2. Hvis køreprøven er aflagt i et køretøj med en totalvægt på højst 7 ton (i tidsrummet 1. 6. 1979 til 1. 3. 1980), er indehaveren berettiget til at føre: A, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Model Frankrig 4 (F4) Udstedt i Frankrig fra 1. 3. 1980 til 1. 1. 1985 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort (betydeligt større end modellerne i bilag I i direktiv 91/439/EØF), 6 sider. L 91/18 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F4 Tilsvarende kategorier A1 A2 A3 A4 B BE C C1 D DE FA1 FA2 FA3 FA4 FB A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton) A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton), D, DE (se: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton), D, DE A1, B1 A1, A, B1 A1, A, B1 B1 A1, B1, B Yderligere oplysninger: Hvis kørekortindehaveren har aflagt sin praktiske køreprøve for kategori D i køretøj med en totalvægt på højst 7 ton, var indehaveren kun berettiget til at føre: A1, B1, B, BE, D 79 (≤ 3 500 kg). Model Frankrig 5 (F5) Udstedt i Frankrig fra 1. 1. 1985 til 30. 6. 1990 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F5 Tilsvarende kategorier AT AL A B BE C C limité CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE A1, B1, B, BE, C, CE, D, DE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton) A1, B1, B, BE, C, CE A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton), D, DE (se: 1) A1, B1, B, BE, C, CE 79 (≤ 12,5 ton), D, DE 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/19 Yderligere oplysninger: Hvis køretøjet, der blev benyttet til kategori D-prøven, havde en totalvægt på under 3,5 ton, var indehaveren kun berettiget til at føre: A1, B1, B, BE og D 79 (≤ 3 500 kg). Model Frankrig 6 (F6) Udstedt i Frankrig fra 1. 7. 1990 til 15. 11. 1994 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F6 Tilsvarende kategorier AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE Model Frankrig 7 (F7) Udstedt i Frankrig fra 15. 11. 1994 til 28. 2. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F7 Tilsvarende kategorier AT AL A B BE C CE D DE B1 A1, B1 A1, A, B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE C C, CE D D, DE L 91/20 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Frankrig 8 (F8) Udstedt i Frankrig siden 1. 3. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model F8 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C CE D DE A1 A1, A B1 A1, B1, B A1, B1, B, BE B, C B, BE, C, CE B, D B, BE, D, DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I IRLAND Model Irland 1 (IRL1) Udstedt i Irland fra 13. 11. 1989 til 25. 6. 1992 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model IRL1 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/21 Yderligere oplysninger: Denne model er udstedt på engelsk og irsk (gælisk), men ikke i en tosproget udgave. Model Irland 2 (IRL2) Udstedt i Irland fra 25. 6. 1992 til (cirka) 8. 11. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model IRL2 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (W) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Yderligere oplysninger: Denne model er udstedt i en tosproget udgave med den engelske tekst trykt før den irske (gæliske) tekst. Model Irland 3 (IRL3) Udstedt i Irland fra cirka 8. 11. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. L 91/22 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model IRL3 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE Yderligere oplysninger: Denne model er udstedt i en tosproget udgave med den irske (gæliske) tekst trykt før den engelske tekst. MODELLER, DER ER UDSTEDT I ITALIEN Generel bemærkning: For alle italienske modeller skal indehaveren obligatorisk besidde et »Certificato di abilitazione professionale« (certifikat vedrørende faglig dygtighed) ud over den pågældende kørekortmodel, hvis vedkommende ønsker at føre kategori D eller D+E i erhvervsmæssig øjemed. Model Italien 1 (I1) Udstedt i Italien fra 1959 til 1988 Beskrivelse: Pink og blå papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I1 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE (F) A1, A B B, BE C C, CE D D, DE ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/23 Model Italien 2 (I2) Udstedt i Italien fra 1988 til 1994 Beskrivelse: Pink og blå papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Model Italien 3 (I3) Udstedt i Italien fra 1994 til 1995 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I3 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE Model Italien 4 (I4) Udstedt i Italien fra 1995 til 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. L 91/24 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I4 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE Yderligere oplysninger: Kørekortindehavere, som endnu ikke er fyldt 21 år, skal besidde et certifikat vedrørende faglig dygtighed for at være berettiget til at føre køretøjer i kategori C og CE. Model Italien 5 (I5) Udstedt i Italien fra 1997 til 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I5 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B B, BE C1 C1, C1E C C, CE D1 D1E D D, DE 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/25 Yderligere oplysninger: Kørekortindehavere, som endnu ikke er fyldt 21 år, skal besidde et certifikat vedrørende faglig dygtighed for at være berettiget til at føre køretøjer i kategori C og CE. Model Italien 6 (I6) Udstedt i Italien siden 1999 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I6 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A1, A B B, BE C C, CE D D, DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I LUXEMBOURG Model Luxembourg 1 (L1) Udstedt i Luxembourg indtil 31. 12. 1985 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model L1 Tilsvarende kategorier A1 (A2) (A3) B1/B2 C1/C2 CE2 D (F1/2/3) A ----- ----- B (se: 1) C C, CE (se: 2) D ----- L 91/26 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Yderligere oplysninger: 1. Hvis en kørekortkategori B1/B2 er udstedt inden den 1. juli 1977, er indehaveren derudover berettiget til at føre kategori A. 2. Kategori E2 berettiger også til at køre med anhængere og sættevogne med en tilladt totalvægt på mere end 1 750 kg. Model Luxemburg 2 (L2) Udstedt i Luxembourg indtil 31. 12. 1985 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model L2 Tilsvarende kategorier A1 (A3) B1/B2 C1+2 CE2 D (F1/2/3) A ----- B (se: 1) C C, CE (se: 2) D ----- Yderligere oplysninger: 1. Hvis en kørekortkategori B1/B2 er udstedt inden den 1. juli 1977, er indehaveren derudover berettiget til at føre kategori A. 2. Kategori E2 berettiger også til at køre med anhængere og sættevogne med en tilladt totalvægt på mere end 1 750 kg. Model Luxembourg 3 (L3) Udstedt i Luxemburg fra 1. 1. 1986 til 30. 9. 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model L3 Tilsvarende kategorier A1 (A2) (A3) B BE1 C CE2 D A ----- ----- B B C CE D 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/27 Model Luxembourg 4 (L4) Udstedt i Luxembourg siden 1. 10. 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model L4 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I NEDERLANDENE Model Nederlandene 1 (NL1) Model udstedt i den Nederlandene fra 1. 7. 1987 til 1. 6. 1996 Beskrivelse: Pink og gråt papirkørekort med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model NL1 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/28 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Nederlandene 2 (NL2) Model udstedt i den Nederlandene siden 1. 6. 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model NL2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I ØSTRIG Model Østrig 1 (A1) Udstedt i Østrig fra 21. 3. 1947 til 15. 5. 1952 Beskrivelse: Gråbrun papirmodel med 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model A1 Tilsvarende kategorier a b c1 c2 d (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE ----- ----- ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/29 Model Østrig 2 (A2) Udstedt i Østrig fra 16. 5. 1952 til 31. 12. 1955 Beskrivelse: Gråbrun papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model A2 Tilsvarende kategorier a b c1 c2 d1 d2 (e) (f1) (f2) A1 A B B C, CE D, DE ----- ----- ----- Model Østrig 3 (A3) Udstedt i Østrig fra 1. 1. 1956 til 1. 11. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model A3 Tilsvarende kategorier A, B1 79 (≤ 400 kg) B C D (se: 1) ----- ----- ----- A B C D E (F) (G) (H) Yderligere oplysninger: 1. Udformningen af denne model kan variere. I løbet af denne models udstedelsesperiode forekom der dog ikke væsentlige ændringer med hensyn til, hvilke køretøjer den giver ret til at føre. 2. Kategori BE, CE og DE fandtes ikke, jf. definitionen i direktiv 91/439/EØF, før model A4 blev indført. Kategori E var i højere grad en særskilt kategori med ubegrænset gyldighedsperiode. Den er kun gyldig i kombination med en anden kategori på følgende måde: E + B: BE; E + C: CE; E + D: DE. Gyldighedsperioden for retten til at føre kategori E svarer til de underliggende rettigheder, dvs. en gyldighedsperiode på 5 år for kategori D gælder ligeledes for kategori E + D. L 91/30 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Østrig 4 (A4) Udstedt i Østrig siden 1. 11. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model A4 Tilsvarende kategorier A B BE C1 C1E C CE D DE A A1, B BE C1 C1E C CE D DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I PORTUGAL Model Portugal 1 (P1) Udstedt i Portugal indtil 19. 2. 1990 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model P1 Tilsvarende kategorier (A1) A B BE BG/BEG C CE CG/CEG D DE DG/DEG (F) ----- A B BE B/BE (se: 1) C CE C/CE (se: 1) D DE D/DE (se: 1) ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/31 Yderligere oplysninger: Kategorien giver ret til at føre køretøjer i erhvervsmæssigt øjemed. Model Portugal 2 (P2) Udstedt i Portugal fra 19. 2. 1990 til 1. 7. 1994 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model P2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE Model Portugal 3 (P3) Udstedt i Portugal fra 1. 7. 1994 til 18. 10. 1998 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model P3 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE L 91/32 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Portugal 4 (P4) Udstedt i Portugal fra 19. 10. 1998 til 31. 12. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model P4 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Model Portugal 5 (P5) Udstedt i Portugal siden 1. 7. 1999 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model P5 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE Yderligere oplysninger: Plastickortmodellen er gradvis blevet indført fra den 1. juli 1999. Fra den 1. juli til den 31. december 1999 er både model P4 og P5 blevet udstedt. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/33 MODELLER, DER ER UDSTEDT I FINLAND Model Finland 1 (FIN1) Udstedt i Finland fra 1. 7. 1972 til 1. 10. 1990 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel indkapslet i plast, 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN1 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE KT (T) A B BE C CE D DE A ----- Model Finland 2 (FIN2) Udstedt i Finland fra 1. 10. 1990 til 30. 6. 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/34 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Finland 3 (FIN3) Udstedt i Finland fra 1. 7. 1996 til 31. 12. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN3 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C CE D1 D1E D DE ----- Model Finland 4 (FIN4) Udstedt i Finland siden 1. 1. 1998 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN4 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/35 Model Finland 5 (FIN5) Udstedt på Ålandsøerne fra 1. 8. 1973 til 31. 5. 1992 Beskrivelse: Pinkfarvet papirkørekort indkapslet i plast, 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN5 (Åland) Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE K KT (T) A B BE C CE D DE A1 A ----- Model Finland 6 (FIN6) Udstedt på Ålandsøerne fra 1. 6. 1992 til 31. 12. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN6 (Åland) Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- L 91/36 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Finland 7 (FIN7) Udstedt på Ålandsøerne siden 1. 1. 1998 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FIN7 (Åland) Tilsvarende kategorier A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (T) A1 A B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- MODELLER, DER ER UDSTEDT I SVERIGE Model Sverige 1 (S1) Udstedt i Sverige fra 1. 10. 1988 til 30. 6. 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet plastickort-model (udformningen er ændret den 1. 1. 1993). Tabel over ækvivalenser Kategorier i model S1 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A (se: 1) B (se: 2) BE C CE D DE 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/37 Yderligere oplysninger: 1. Kørekortindehavere, som inden den 1. juli 1996 har fået udstedt et kategori A-kørekort, der er begrænset til lette motorcykler, er berettigede til at føre motorkøretøjer med en slagvolumen på højst 125 cm3, uden begrænsninger i motoreffekten (kW). Denne rettighed gælder, indtil kørekortet udløber. Ved udstedelse af et nyt kørekort efter inddragelsen er indehaveren kun berettiget til at føre kategori A1-køretøjer, jf. direktiv 91/439/EØF. Ordinære ombytninger hvert tiende år har ingen indflydelse på kørekortets gyldighed. 2. Kørekortindehavere, som har fået udstedt et kategori B-kørekort inden den 1. juli 1996, er berettiget til at føre personbiler med en tilladt totalvægt over 3,5 ton, når køretøjet er indregistreret som en personbil og ikke som en let lastbil. Denne rettighed gælder, indtil kørekortet udløber. Ved udstedelse af et nyt kørekort efter inddragelsen er indehaveren kun berettiget til at føre B-køretøjer, jf. direktiv 91/439/EØF. Ordinære ombytninger hvert tiende år har ingen indflydelse på kørekortets gyldighed, hvilket betyder, at ovennævnte rettigheder kan bevares efter en sådan ombytning. Model Sverige 2 (S2) Udstedt i Sverige siden 1. 7. 1996 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF (udformningen er ændret 1. 1. 1997 og 1. 6. 1999). Tabel over ækvivalenser Kategorier i model S2 Tilsvarende kategorier A1 A B BE C CE D DE A1 A B BE C CE D DE (TAXI) ----- (se: 1) Yderligere oplysninger: Den nationale kategori »Taxi« blev afskaffet fra den 1. 10. 1998. MODELLER, DER ER UDSTEDT I DET FORENEDE KONGERIGE Model Det Forenede Kongerige 1 (UK1) Udstedt i Det Forenede Kongerige fra januar 1976 til januar 1986 Beskrivelse: Grøn og lang model, som er foldet. L 91/38 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK1 (Det Forenede Kongerige) Tilsvarende kategorier A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Yderligere oplysninger: B, BE, C1, C1E 79 (≤ 8,25 t) (se: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78, 79 (≤ 8,25 t) (se: 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Indehavere af kørekort i gruppe A er berettigede til at føre køretøjer i kategori D1 og D1E, som ikke føres for fremmed regning (ikke til erhvervsmæssig brug, ingen betalende passagerer hverken direkte eller indirekte) og C1E-køretøjer under forudsætning af, at påhængskøretøjets og det trækkende køretøjs samlede vægt ikke overstiger 8,25 ton. 2. Samme regler som for kategori A, men udelukkende køretøjer med automatisk transmission. Model Det Forenede Kongerige 2 (UK2) Udstedt i Det Forenede Kongerige fra januar 1986 til juni 1990 Beskrivelse: Pinkfarvet model, som er foldet. Det egentlige kørekort udgør kun en del af disse modeller. Resten er den såkaldte »Counterpart«-del. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK2 (Det Forenede Kongerige) Tilsvarende kategorier A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) Yderligere oplysninger: B, BE, C1, C1E (se: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (se: 2) B1 79 (≤ 425 kg) A ----- 1. Indehavere af kørekort i gruppe A er berettigede til at føre køretøjer i kategori D1 og D1E, som ikke føres for fremmed regning (ikke til erhvervsmæssig brug, ingen betalende passagerer hverken direkte eller indirekte) og C1E-køretøjer under forudsætning af, at påhængskøretøjets og det trækkende køretøjs samlede vægt ikke overstiger 8,25 ton. 2. Samme regler som for kategori A, men udelukkende køretøjer med automatisk transmission. Model Det Forenede Kongerige 3 (UK3) Udstedt i Det Forenede Kongerige fra juni 1990 til december 1996 Beskrivelse: Pinkfarvet model, som er foldet. Det egentlige kørekort udgør kun en del af disse modeller. Resten er den såkaldte »Counterpart«-del. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/39 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK3 (Det Forenede Kongerige) Tilsvarende kategorier A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) Yderligere oplysninger: A B1 B, C1E (se: 1) BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Indehavere af kørekort i kategori B er berettigede til at føre køretøjer i kategori D1 og D1E, som ikke føres for fremmed regning (ikke til erhvervsmæssig brug, ingen betalende passagerer hverken direkte eller indirekte) og C1E-køretøjer under forudsætning af, at påhængskøretøjets og det trækkende køretøjs samlede vægt ikke overstiger 8,25 ton. Model Det Forenede Kongerige 4 (UK4) Udstedt i Det Forenede Kongerige siden januar 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet model, som er foldet. Det egentlige kørekort udgør kun en del af disse modeller. Resten er den såkaldte »Counterpart«-del. Kategorier i model UK4 (Det Forenede Kongerige) Tilsvarende kategorier Tabel over ækvivalenser A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- L 91/40 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Det Forenede Kongerige 5 (UK5) Udstedt i Det Forenede Kongerige siden juli 1998 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Den såkaldte »counterpart«, hvor domme for overtrædelser af færdselsloven registreres, udstedes særskilt. Denne models udstedelsesperiode overlapper model UK4’s udstedelsesperiode, fordi den nye model er indført gradvist. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK5 (Det Forenede Kongerige) Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, M, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Model Det Forenede Kongerige 6 (UK6) Udstedt i Nordirland fra 1. 2. 1986 til 31. 12. 1990 Beskrivelse: Denne model består af et kørekort i papirudgave med ekstra plads til registrering af trafikforseelser samt en plastdel til fotografiet. Oplysningerne om indehaveren findes både på kørekortet og i plastdelen. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK6 (Nordirland) Tilsvarende kategorier A B C D (E, F, G, H, J, K, L, M, N) B, BE, C1, C1E (≤ 8,25 t), D1, D1E (se: 1) B 78, BE 78, C1 78, C1E 78 (≤ 8,25 t), D1 78, D1E 78 (se: 2) B1 (≤ 425 kg) A ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/41 Yderligere oplysninger: 1. 2. Indehavere af kørekort i gruppe A er berettigede til at føre køretøjer i kategori D1 og D1E, som ikke føres for fremmed regning (ikke til erhvervsmæssig brug). Indehavere af kategori B-kørekort er kun berettigede til at føre køretøjer med automatisk transmission. Indehaverne er endvidere berettigede til at føre køretøjer i kategori D1 og D1E med automatisk transmission, hvis disse ikke føres for fremmed regning. Model Det Forenede Kongerige 7 (UK7) Udstedt i Nordirland fra 1. 1. 1991 til 31. 12. 1996 Beskrivelse: Denne model består af et kørekort i papirudgave med ekstra plads til registrering af trafikforseelser samt en plastdel til fotografiet og indehaverens personoplysninger. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK7 (Nordirland) Tilsvarende kategorier A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Model Det Forenede Kongerige 8 (UK8) Udstedt i Nordirland fra 1. 1. 1997 til 31. 3. 1999 Beskrivelse: Denne model består af et kørekort i papirudgave med ekstra plads til registrering af trafikforseelser samt en plastdel til fotografiet og indehaverens personoplysninger. L 91/42 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK8 (Nordirland) Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, G, H, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- Model Det Forenede Kongerige 9 (UK9) Udstedt i Nordirland siden 1. 4. 1999 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF samt en »counterpart«-del, hvor overtrædelser af færdselsloven er registreret. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK9 (Nordirland) Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (F, K, L, N, P) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/43 Model Det Forenede Kongerige 10 (UK10) Udstedt i Gibraltar fra 2. 12. 1990 til 15. 1. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel med 6 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK10 (Gibraltar) Tilsvarende kategorier A, B1 79 (≤ 400 kg) B BE C CE C CE D DE A B BE C CE C1 C1E D DE Model Det Forenede Kongerige 11 (UK11) Udstedt i Gibraltar siden 16. 1. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papirmodel i overensstemmelse med bilag I i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model UK11 (Gibraltar) Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE L 91/44 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 MODELLER, DER ER UDSTEDT I ISLAND Model Island 1 (I´S1) Udstedt i Island fra 12. 4. 1960 til 1981 Beskrivelse: Grønt papir, lamineret, med 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I´S1 Tilsvarende kategorier A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (se: 1) C, CE D, DE Yderligere oplysninger: Retten til at føre køretøjer i kategori C med disse kørekort gælder kun erhvervsmæssig kørsel i kategori B og/eller E, og den er ikke relevant i forbindelse med direktiv 91/439/EØF. Model Island 2 (I´S2) Udstedt i Island fra 1981 til 1. 3. 1988 Beskrivelse: Pinkfarvet papir, lamineret, med 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I´S2 Tilsvarende kategorier A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E, D1, D1E (se: 1) C, CE D, DE Yderligere oplysninger: Retten til at føre køretøjer i kategori C med disse kørekort gælder kun erhvervsmæssig kørsel i kategori B og/eller E, og den er ikke relevant i forbindelse med direktiv 91/439/EØF. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/45 Model Island 3 (I´S3) Udstedt i Island fra 1. 3. 1988 til 31. 5. 1993 Beskrivelse: Pinkfarvet papir, lamineret, med 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I´S3 Tilsvarende kategorier A B C D E A, B1 79 (≤ 400 kg) B, BE, C1, C1E (se: 1) C, CE D, DE Yderligere oplysninger: Retten til at føre køretøjer i kategori C med disse kørekort gælder kun erhvervsmæssig kørsel i kategori B og/eller E, og den er ikke relevant i forbindelse med direktiv 91/439/EØF. Model Island 4 (I´S4) Udstedt i Island fra 1. 6. 1993 til 14. 8. 1997 Beskrivelse: Pinkfarvet papir, lamineret, med 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I´S4 Tilsvarende kategorier A B C D E Yderligere oplysninger: A B, BE (se: 1) C, CE D, DE Retten til at føre køretøjer i kategori C med disse kørekort gælder kun erhvervsmæssig kørsel i kategori B og/eller E, og den er ikke relevant i forbindelse med direktiv 91/439/EØF. L 91/46 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Model Island 5 (I´S5) Udstedt i Island siden 15. 8. 1997 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model I´S5 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE A B BE C CE D DE MODELLER, DER ER UDSTEDT I LIECHTENSTEIN Model Liechtenstein 1 (FL1) Udstedt i Liechtenstein fra 1978 til 1993 Beskrivelse: Blå papirmodel med 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FL1 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D DE (F, G) A1 A B (til erhvervsmæssig brug) B BE ----- ----- C CE D1 D1E D DE ----- 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/47 Model Liechtenstein 2 (FL2) Udstedt i Liechtenstein siden 1993 Beskrivelse: Blå papirmodel med 4 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model FL2 Tilsvarende kategorier A1 A2 A B BE (C1) (C1E) C CE D1 D1E D2 D2E D DE (F, G) A1 B1 79 (≤ 400 kg) A B BE ----- ----- C CE D1 D1E D1 (se: 1) D1E (se: 1) D DE ----- Yderligere oplysninger: Indehavere af et kategori D2-kørekort må kun føre D1-køretøjer i ikke-erhvervsmæssigt øjemed. Indehavere af et kategori D2E-kørekort må kun føre D1E-kørekort i ikke-erhvervsmæssigt øjemed. MODELLER, DER ER UDSTEDT I NORGE Model Norge 1 (N1) Udstedt i Norge fra 1979 til 1989 Beskrivelse: Pinkfarvet, blank papirmodel indkapslet i plast, 2 sider. L 91/48 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model N1 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE (T) A B BE C CE D DE ----- Model Norge 2 (N2) Udstedt i Norge fra 1989 til 1997 Beskrivelse: Violet og grå papirmodel indkapslet i plast, 2 sider. Tabel over ækvivalenser Kategorier i model N2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE D2 D2E (T) A B (se: 1) BE (se: 2) C CE D DE C1, D1 (se: 3) C1E, D1E (se: 3) ----- Yderligere oplysninger: 1. Hvis følgende tekst er trykt på kørekortet: »Gjelder også for lett motorsykkel«, er indehaveren berettiget til derudover af føre kategori A1. 2. Hvis følgende tekst er trykt på kørekortet: »Gjelder også for bil som har tillatt totalvekt mindre enn 7 500 kg og høgst 8 pass. plasser«, er indehaveren berettiget til derudover at føre kategori C1 og C1E. 12. 4. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 91/49 3. Kategori D2 berettiger kun til at føre C1 frem til den 1. januar 2002. Hvis kørekortindehaveren imidlertid fornyer sit kørekort inden den dato, er vedkommende berettiget til at føre kategori C1, og dette gælder i 10 år. Det samme gælder retten til at føre kategori C1E med et D2E-kørekort. Model Norge 3 (N3) Udstedt i Norge fra 1989 til 1997 Beskrivelse: Violet og grå papirmodel indkapslet i plast, 2 sider. Model N3 er udstedt på »nynorsk« i stedet for »bokmål« (model N2). Tabel over ækvivalenser Kategorier i model N2 Tilsvarende kategorier A B BE C CE D DE D2 D2E (T) A B BE C CE D DE C1, D1 (se: 1) C1E, D1E (se: 1) ----- Yderligere oplysninger: Kategori D2 berettiger kun til at føre C1 frem til den 1. januar 2002. Hvis kørekortindehaveren imidlertid fornyer sit kørekort inden den dato, er vedkommende berettiget til at føre kategori C1, og dette gælder i 10 år. Det samme gælder retten til at føre kategori C1E med et D2E-kørekort. Model Norge 4 (N4) Udstedt i Norge siden 1997 Beskrivelse: Plastickort-model i overensstemmelse med bilag Ia i direktiv 91/439/EØF. L 91/50 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 4. 2000 Tabel over ækvivalenser Kategorier i model N4 Tilsvarende kategorier A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE (S, T) A1 A B1 B BE C1 C1E C CE D1 D1E D DE -----


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-0815/00 esittäjä(t): Christopher Huhne (ELDR) komissiolle. Recite II -ohjelman hallinnointi.

eurovoc_concepts:
EU programme
regional cooperation

formats: html pdf print

text: C 26 E/112 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 26. 1. 2001 YMP:n rakenne ja nykyinen uudistamisprosessi heijastelevat kaikkien j(cid:228)senvaltioiden ja maatalouspolitiikan piiriin kuuluvien tahojen etuja. On huomauttava, ett(cid:228) Agenda 2000 -uudistus hyv(cid:228)ksyttiin yksimielisesti Berliinin Eurooppa-neuvostossa. Uudistukset nimitt(cid:228)in antavat j(cid:228)senvaltioille v(cid:228)ljyytt(cid:228) YMP:n t(cid:228)yt(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)npa- non r(cid:228)(cid:228)t(cid:228)l(cid:246)imiseksi kunkin valtion kansallisen tilanteen mukaan niin, ett(cid:228) maaseudun kehitt(cid:228)miseen ja ymp(cid:228)rist(cid:246)kysymyksiin voidaan kiinnitt(cid:228)(cid:228) enemm(cid:228)n huomiota. Edell(cid:228) mainittujen seikkojen vuoksi komissio ei yhdy Yhdistyneen kuningaskunnan ministerin esitt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n n(cid:228)kemykseen. (2001/C 26 E/139) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0815/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Christopher Huhne (ELDR) komissiolle (21. maaliskuuta 2000) Aihe: Recite II -ohjelman hallinnointi Voiko komissio ilmoittaa, miksi tukihakemusten k(cid:228)sittely ja tukien maksaminen edunsaajille ovat viime aikoina viiv(cid:228)styneet kohtuuttomasti Recite II -ohjelman puitteissa? Pit(cid:228)(cid:228)k(cid:246) se hyv(cid:228)ksytt(cid:228)v(cid:228)n(cid:228) sit(cid:228), ett(cid:228) eri hankkeiden jo marraskuun 1999 puoliv(cid:228)liss(cid:228) toimittamia maksupyynt(cid:246)j(cid:228) ei viel(cid:228)k(cid:228)(cid:228)n ole k(cid:228)sitelty? Michel Barnier(cid:146)n komission puolesta antama vastaus (28. huhtikuuta 2000) Komissio sai marraskuun 1999 aikana Recite II -ohjelman alueiden v(cid:228)list(cid:228) yhteisty(cid:246)t(cid:228) koskevista hank- keista nelj(cid:228) maksupyynt(cid:246)(cid:228). Kahden oikealla tavalla t(cid:228)ytetyn tukihakemuksen tuet maksettiin 45 p(cid:228)iv(cid:228)n kuluessa. Kahden muun tuenhakijan hakemuksia ei ollut t(cid:228)ytetty sopimusvelvoitteiden mukaisesti. Komissio ilmoitti tuenhakijoille viiden p(cid:228)iv(cid:228)n kuluessa maksupyynt(cid:246)jen saapumisesta hakulomakkeissa ilmenneist(cid:228) ongel- ja tukien mista. Useiden muistutusten j(cid:228)lkeen komissio sai helmikuussa 2000 pyyt(cid:228)m(cid:228)ns(cid:228) lis(cid:228)tiedot maksaminen aloitettiin kyseisen(cid:228) p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228). (2001/C 26 E/140) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0822/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Adriana Poli Bortone (UEN), Sergio Berlato (UEN) ja Sebastiano Musumeci (UEN) komissiolle (21. maaliskuuta 2000) Aihe: Veriappelsiini ja syrj(cid:228)iset markkinat Sisilia on sijaintinsa vuoksi syrj(cid:228)ss(cid:228) tavarakuljetuksista. Sitrushedelmien viljelyll(cid:228) on pitk(cid:228)t perinteet Etel(cid:228)-Italiassa ja varsinkin Sisiliassa, ja kokonaiset pienten asutuskeskusten talonpoikaisyhteis(cid:246)t ovat muodostuneet ja kehittyneet sitrushedelmien viljelyn ymp(cid:228)rille. Sisiliassa ja erityisesti Catanian tasangolla viljell(cid:228)(cid:228)n veriappelsiineja, joiden erityiset laatuominaisuudet on tunnustettu my(cid:246)s l(cid:228)(cid:228)ketieteellisesti. Aikooko komissio suunnata varoja ja hankkeita t(cid:228)m(cid:228)n koko maailmassa ainutlaatuisen hedelm(cid:228)n tuotan- non kehitt(cid:228)miseksi? Aikooko komissio edist(cid:228)(cid:228) veriappelsiinien markkinointia ja kaupan pitoa l(cid:228)hent(cid:228)(cid:228)kseen Sisilian markki- noita Eurooppaan?


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0854/00 van Glyn Ford (PSE) aan de Commissie. Discriminatie van EU-burgers door Italiaanse banken.

eurovoc_concepts:
EU national
Italy
bank charges
equal treatment
infringement of EU law
residence

text: C 26 E/120 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 26. 1. 2001 Antwoord (8 juni 2000) De Raad heeft de situatie in Mozambique op 20 maart besproken. Hij had de situatie aldaar (en in andere delen van de regio) nauwlettend en met grote bezorgdheid gevolgd tijdens de overstromingen, een van de ernstigste rampen van de laatste jaren. De Raad heeft uitdrukking gegeven aan zijn solidariteit met het volk en de regering van Mozambique en de andere landen van de regio in hun worsteling met de verwoestende gevolgen van de overstroming en aan zijn gevoelens van betrokkenheid bij hun pogingen een nieuw bestaan op te bouwen. Hij heeft nota genomen van de conclusies van de missie die, kort na het verzoek om hulp van de regering van Mozambique, van 2-4 maart naar Mozambique is uitgevoerd door de voorzitter van de Ontwikke- lingsraad, de Portugese staatssecretaris van samenwerking, de heer AMADO, en de commissaris voor ontwikkeling en humanitaire hulp, de heer NIELSON, om de omvang van de schade te bepalen en na te gaan welke behoeften prioriteit hebben. De Raad zag tevens in dat deze ramp vermoedelijk ook zijn sporen zal nalaten in de economie en de ontwikkeling van Mozambique. Hij heeft zijn steun betuigd voor het tweesporenbeleid van de regering van Mozambique, dat erop gericht is te voorzien in de onmiddellijke behoeften aan hulp terwijl tevens herstelmaatregelen voor de getroffen gebieden worden genomen en wordt getracht de macro-economische stabiliteit en de voortgang van de lopende programma(cid:146)s voor ontwikkelingshulp te waarborgen. Dienaangaande heeft de Raad er nota van genomen dat de lidstaten en de Gemeenschap tot dusver meer dan 85 miljoen euro aan humanitaire noodhulp en andere hulp in natura hebben toegezegd. De Raad heeft beklemtoond dat dit het grootste deel vormt van de door de VN (OCHA) gerapporteerde internationale bijdragen, die meer dan 120 miljoen euro belopen. Daarnaast heeft de Raad met voldoening nota genomen van de solidariteit die de burgers van de EU aan de dag hebben gelegd door zo vrijgevig op de oproepen om bijstand te reageren. Wat dit laatste betreft hebben verscheidene lidstaten en de Gemeenschap al in totaal 66,5 miljoen euro aangekondigd als hulp voor herstel en budgettaire steun en nog eens 156 miljoen euro aan schuldenver- lichting. De Raad tekent aan dat, naast die steun, in 1999 100 miljoen euro in Mozambique is besteed binnen het samenwerkingsprogramma van de Gemeenschap en dat voor 2000 een besteding van tot 150 miljoen euro wordt verwacht. De lidstaten en de Gemeenschap zullen actief blijven deelnemen aan de co(cid:246)rdinatie van de herstelmaat- regelen in Maputo onder leiding van de regering van Mozambique en denken een positieve bijdrage te kunnen leveren aan de donorconferentie in Rome eind april/begin mei. Pas dan zullen de behoeften behoorlijk in kaart zijn gebracht, zodat een volledig beeld kan worden gegeven van de middelen die de lidstaten en de Gemeenschap tijdens de herstelperiode ter beschikking zullen stellen. De Raad zal de situatie in Mozambique nauwlettend blijven volgen. (2001/C 26 E/149) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0854/00 van Glyn Ford (PSE) aan de Commissie (21 maart 2000) Betreft: Discriminatie van EU-burgers door Italiaanse banken Is de Commissie ervan op de hoogte dat Italiaanse banken commissie vragen voor geld dat vanuit elders in de Eurozone naar een Italiaanse bankrekening wordt overgeschreven of voor stortingen, indien de overschrijving of betaling geschiedt door een EU-burger die niet in Italiº woonachtig is? Deze commissie wordt niet gevraagd aan EU-burgers die in Italiº woonachtig zijn. Is de Commissie niet van mening dat dit indruist tegen het Gemeenschapsrecht, dat de gelijke behandeling van alle EU-burgers garandeert? 26. 1. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 26 E/121 Antwoord van de heer Bolkestein namens de Commissie (2 mei 2000) De richtlijn betreffende grensoverschrijdende overmakingen (1), die in januari 1997 is vastgesteld en sinds 14 augustus 1999 van kracht is, bevat bepalingen betreffende de doorzichtigheid en kwaliteit van de uitvoering van grensoverschrijdende overmakingen. Onder andere wordt erin bepaald hoe de overma- kingskosten moeten worden verdeeld, zodat de aanrekening van dubbele kosten kan worden vermeden. Indien er tussen de cliºnt en de verzendende instelling geen andere regeling is getroffen, is de overmaking automatisch een (cid:132)OUR-overmaking(cid:148), d. w. z. alle kosten van de gehele transactie worden gedragen door de opdrachtgever en de begunstigde behoeft niets te betalen. Kosten die in strijd met de bepalingen van de richtlijn worden aangerekend, kunnen door de cliºnt rechtstreeks van de bank worden teruggevorderd. De Commissie beschikt momenteel niet over informatie volgens welke Italiaanse banken in het algemeen commissies aanrekenen voor grensoverschrijdende overmakingen naar Italiaanse rekeningen van niet- ingezetenen. Indien het geachte parlementslid beschikt over informatie betreffende een dergelijke handel- wijze, is de Commissie bereid een nader onderzoek in te stellen en zonodig een procedure in te leiden. in weerwil van de bepalingen van de richtlijn betreffende Het is de Commissie echter bekend dat, grensoverschrijdende overmakingen, de aanrekening van dubbele kosten voor grensoverschrijdende over- makingen in Italiº nog voorkomt (cid:129) ongeacht of de opdrachtgever dan wel de begunstigde al dan niet in Italiº woonachtig is. Dergelijke handelwijzen zijn strijdig met het Gemeenschapsrecht en als er ruchtbaar- heid aan wordt gegeven, wordt een procedure ingeleid. Het feit dat Italiº nog niet heeft voldaan aan zijn verplichting om de richtlijn betreffende grensover- schrijdende overmakingen om te zetten, betekent niet dat de bepalingen van de richtlijn niet behoeven te worden nageleefd. Volgens arresten van het Hof van Justitie kan bij een nationale rechtbank een zaak aanhangig worden gemaakt op grond van een voldoende nauwkeurig omschreven richtlijn die niet in nationaal recht is omgezet bij het verstrijken van de termijn die daarvoor in de richtlijn is vastgesteld. (1) Richtlijn 97/5/EG van het Parlement en de Raad van 27 januari 1997, PB L 43 van 14. 2. 1997. (2001/C 26 E/150) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0855/00 van Lord Inglewood (PPE-DE) aan de Commissie Betreft: Kaart van het VK voor Structuurfondsen doelstelling 2 (21 maart 2000) Wanneer in 2000 heeft de Britse regering de Europese Commissie geschreven met het verzoek om de goedkeuringsprocedure voor de kaart van doelstelling 2 van de Europese Structuurfondsen 2000-2006 op te schorten? Antwoord van de heer Barnier namens de Commissie (19 april 2000) Op 2 februari 2000 hebben de Britse autoriteiten schriftelijk verzocht de procedure op te schorten omdat zij overwogen nog wijzigingen in de lijst aan te brengen. De Commissie heeft in haar antwoord van 4 februari 2000 gevraagd de herzieningen zo spoedig mogelijk in te dienen zodat de definitieve lijst zou kunnen worden vastgesteld om de weg vrij te maken voor de programmering van de concrete acties. Nadat de Commissie in een tweede brief van 24 februari nogmaals had beklemtoond dat een besluit urgent was, heeft het Verenigd Koninkrijk op 2 maart 2000 geantwoord dat het formeel verzocht de opschorting te beºindigen en dat het zijn verzoek nog wijzigingen te mogen aanbrengen introk


title: Proposta de regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo à introdução acelerada dos requisitos de construção em casco duplo ou equivalente para os navios petroleiros de casco simples

eurovoc_concepts:
International Maritime Organisation
international convention
international standard
oil pollution
prevention of pollution
tanker

text: 25. 7. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 212 E/121 Proposta de regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo (cid:224) introdu(cid:231)ªo acelerada dos requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente para os navios petroleiros de casco simples (2000/C 212 E/08) (Texto relevante para efeitos do EEE) COM(2000) 142 final (cid:151) 2000/0067(COD) (Apresentada pela Comissªo em 22 de Mar(cid:231)o de 2000) O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIˆO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, nomeadamente o n. o 2 do seu artigo 80. o, (4) O Parlamento Europeu, na sua resolu(cid:231)ªo sobre uma pol(cid:237)- tica comum de seguran(cid:231)a mar(cid:237)tima (2), regozijou-se com a comunica(cid:231)ªo da Comissªo e apelou, em particular, para que se tomassem medidas para melhorar os n(cid:237)veis de seguran(cid:231)a dos petroleiros; Tendo em conta a proposta da Comissªo, Tendo em conta o parecer do ComitØ Econ(cid:243)mico e Social, Tendo em conta o parecer do ComitØ das Regiıes, Deliberando de acordo com o procedimento previsto no artigo 251. o do Tratado, (5) O Conselho, na sua resolu(cid:231)ªo de 8 de Junho de 1993 (3), subscreveu inteiramente os objectivos da comunica(cid:231)ªo da Comissªo; (6) A n(cid:237)vel internacional, a Organiza(cid:231)ªo Mar(cid:237)tima Internacio- nal estabeleceu, no a(cid:136)mbito da Conven(cid:231)ªo Internacional para a Preven(cid:231)ªo da Polui(cid:231)ªo por Navios, de 1973, e seu Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78), regras interna- cionalmente acordadas para a preven(cid:231)ªo da polui(cid:231)ªo, que afectam o projecto e a opera(cid:231)ªo dos navios petroleiros; Considerando o seguinte: (1) Devem ser tomadas novas medidas no quadro da pol(cid:237)tica comum dos transportes para refor(cid:231)ar a seguran(cid:231)a e pre- venir a polui(cid:231)ªo no sector dos transportes mar(cid:237)timos; (2) A Comunidade estÆ seriamente preocupada com os aci- dentes registados com petroleiros e com a polui(cid:231)ªo das suas costas e os danos (cid:224) fauna, flora e outros recursos marinhos que deles resultam; (3) A Comissªo assinalou, na sua comunica(cid:231)ªo «Uma pol(cid:237)tica comum de seguran(cid:231)a mar(cid:237)tima» (1), o apelo do Conselho extraordinÆrio «Ambiente/Transportes», de 25 de Janeiro de 1993, no sentido de se apoiar uma ac(cid:231)ªo a n(cid:237)vel da Organiza(cid:231)ªo Mar(cid:237)tima Internacional (OMI) tendente a re- duzir o diferencial de seguran(cid:231)a entre os navios novos e os navios existentes, modernizando e/ou retirando gra- dualmente de servi(cid:231)o os navios existentes, constru(cid:237)dos segundo as antigas normas, ap(cid:243)s um tempo de servi(cid:231)o razoÆvel, dando especial aten(cid:231)ªo aos petroleiros que nªo satisfazem as prescri(cid:231)ıes estabelecidas nas altera(cid:231)ıes (cid:224) Conven(cid:231)ªo Internacional para a Preven(cid:231)ªo da Polui(cid:231)ªo por Navios, de 1973, e seu Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78), que entraram em vigor em 1992; (7) A OMI adoptou, em 6 de Mar(cid:231)o de 1992, importantes altera(cid:231)ıes (cid:224) Conven(cid:231)ªo MARPOL 73/78, que prevŒem medidas mais rigorosas no que se refere ao projecto e constru(cid:231)ªo de navios petroleiros, as quais entraram em vigor em 6 de Julho de 1993. Essas medidas impıem o casco duplo ou uma configura(cid:231)ªo equivalente aos navios petroleiros entregues em ou ap(cid:243)s 6 de Julho de 1996, com o objectivo de prevenir a polui(cid:231)ªo por hidrocarbo- netos em caso de colisªo ou encalhe. No quadro das referidas altera(cid:231)ıes foi estabelecido, para os navios petro- leiros de casco simples entregues anteriormente (cid:224)quela data, com efeitos a partir de 6 de Julho de 1995, um regime de introdu(cid:231)ªo progressiva dos requisitos de cons- tru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente, que aqueles navios deverªo satisfazer o mais tardar 25 anos, ou 30 anos em alguns casos, depois da data de entrega. Em resultado destas medidas, os navios petroleiros de casco simples existentes que nªo satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes da MARPOL 73/78 relativas aos tanques de lastro segregado e sua lo- caliza(cid:231)ªo protectiva deixarªo, a n(cid:237)vel internacional, de poder operar a partir de 2007, ou 2012 em alguns casos, a menos que satisfa(cid:231)am os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da regra 13F do Anexo I da MARPOL 73/78. Relativamente aos navios petroleiros de casco simples existentes que satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes da MARPOL 73/78 relativas aos tanques de lastro segregado e sua localiza(cid:231)ªo protectiva, este prazo-limite serÆ atingido o mais tardar em 2026; (1) COM(93) 66 final de 24. 2. 1993. (2) JO C 91 de 28. 3. 1994, p. 301. (3) JO C 271 de 7. 10. 1993, p. 1. C 212 E/122 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 25. 7. 2000 (8) Antes de serem adoptadas estas altera(cid:231)ıes (cid:224) MARPOL 73/78, jÆ os Estados Unidos haviam adoptado, em 1990, o Oil Pollution Act, que estabelece o requisito do casco duplo para os navios-tanque novos e existentes. De acordo com esta lei, os navios petroleiros de casco simples sem duplo fundo ou costado duplo nªo serªo autorizados a operar (cid:224) partida ou com destino aos portos dos EUA a partir de 1 de Janeiro de 2010, a menos que satisfa(cid:231)am aquele requisito. AlØm disso, nos cinco anos que antece- dem esta data-limite, ou seja, a partir de 2005, os referi- dos petroleiros nªo poderªo operar (cid:224) partida ou com destino aos portos dos Estados Unidos logo que atinjam 25 anos de idade, ou 23 anos em alguns casos, a menos que satisfa(cid:231)am o requisito do casco duplo. Relativamente aos navios petroleiros de casco simples com duplo fundo ou costado duplo, a data-limite Ø fixada em 1 de Janeiro de 2015 e o limite de idade, no per(cid:237)odo de 2005 a 2015, em 30 anos, ou 28 anos em alguns casos; (9) Dadas as diferen(cid:231)as entre o regime internacional e o es- tabelecido pelos Estados Unidos, no que se refere aos limites de idade e aos prazos-limite para aplica(cid:231)ªo do requisito do casco duplo aos navios petroleiros de casco simples existentes, Ø de prever que a partir de 2005, devido (cid:224) sua idade, e particularmente ap(cid:243)s os prazos-li- mite de 2010 e 2015, os petroleiros de casco simples que jÆ nªo possam operar (cid:224) partida ou com destino aos portos dos EUA se transfiram para outras regiıes do mundo, incluindo a Uniªo Europeia, e continuem em servi(cid:231)o atØ serem obrigados a satisfazer os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo em fun(cid:231)ªo dos limites de idade previstos na Conven(cid:231)ªo MARPOL 73/78; (10) A compara(cid:231)ªo das estat(cid:237)sticas de idade e acidentes com navios-tanque mostra um crescimento da taxa de acidentes com os navios mais antigos. Foi reconhecido, a n(cid:237)vel in- ternacional, que a adop(cid:231)ªo das altera(cid:231)ıes de 1992 (cid:224) MAR- POL 73/78, que impıem o casco duplo ou uma configu- ra(cid:231)ªo equivalente aos navios petroleiros de casco simples existentes que atinjam uma certa idade, irÆ proporcionar a estes petroleiros um maior grau de protec(cid:231)ªo contra a polui(cid:231)ªo acidental por hidrocarbonetos em caso de colisªo ou encalhe; (11) (cid:201) do interesse da Comunidade adoptar medidas destinadas a evitar que os navios petroleiros de casco simples, que, devido (cid:224) sua idade avan(cid:231)ada ou a terem sido atingidos os prazos-limite, jÆ nªo autorizados, nos termos do Oil Pol- lution Act de 1990, a operar (cid:224) partida ou com destino aos portos dos EUA, comecem ou continuem a operar (cid:224) par- fazendo tida ou com destino aos portos comunitÆrios, assim persistir ou aumentar os riscos de polui(cid:231)ªo acidental por hidrocarbonetos nas Æguas europeias; (12) Essas medidas deverªo ter por base os princ(cid:237)pios da Con- ven(cid:231)ªo MARPOL 73/78, de acordo com os quais os navios petroleiros de casco simples existentes deverªo satisfazer os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente quando atinjam uma certa idade. Os limites de idade a prever nas medidas deverªo alinhar pelos previstos no Oil Pollution Act de 1990, devendo, para esse efeito, estabe- lecer-se um regime de introdu(cid:231)ªo acelerada dos requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da MARPOL 73/78 para os navios petroleiros de casco simples existen- tes, encurtando os limites de idade e especificando prazos- -limite anÆlogos aos do Oil Pollution Act de 1990, para alØm dos quais os referidos navios terªo de satisfazer aqueles requisitos como condi(cid:231)ªo para a sua admissªo nos portos ou Æguas interiores dos Estados(cid:150)Membros da Comunidade; (13) As prescri(cid:231)ıes da regra 13G do Anexo I da MARPOL 73/78 para navios petroleiros de casco simples, de acordo com as quais estes deverªo satisfazer os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente, aplicam-se apenas aos navios-tanque para transporte de petr(cid:243)leo bruto de porte bruto igual ou superior a 20 000 t e aos navios(cid:150)tanque para transporte de produtos petrol(cid:237)fe- ros de porte bruto igual ou superior a 30 000 t. Os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da regra 13F do Anexo I da MARPOL 73/78 aplicam-se aos navios petroleiros de porte bruto igual ou superior a 600 t entregues depois de 6 de Julho de 1996. Esta dife- ren(cid:231)a de porte deixa fora do a(cid:136)mbito de aplica(cid:231)ªo a cate- goria dos navios-tanques de casco simples para transporte de petr(cid:243)leo bruto, de porte bruto entre 600 e 20 000 t, entregues antes de 6 de Julho de 1996, bem como os navios-tanque de produtos petrol(cid:237)feros de porte bruto en- tre 600 e 30 000 t entregues antes de 6 de Julho de 1996. Dado o peso desta categoria de petroleiros de me- nor porte bruto no trÆfego intracomunitÆrio, devem ser adoptadas medidas similares, para assegurar que estes na- vios tenham igualmente de satisfazer os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da MARPOL 73/78. Para esse efeito, deverÆ estabelecer-se para esta categoria de petroleiros de casco simples um regime de introdu(cid:231)ªo progressiva daqueles requisitos como condi(cid:231)ªo para a sua admissªo nos portos ou Æguas interiores dos Estados-Membros da Comunidade; (14) O Parlamento Europeu, na sua resolu(cid:231)ªo sobre a marØ negra em Fran(cid:231)a, adoptada em 20 de Janeiro de 2000, insta a Comissªo a antecipar a data a partir da qual todos os petroleiros serªo obrigados a possuir um casco duplo; (15) A introdu(cid:231)ªo acelerada dos requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente para os navios petroleiros de casco simples deverÆ ser acompanhada de medidas com- plementares destinadas a incentivar uma maior utiliza(cid:231)ªo de petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente ainda antes de entrar em vigor o regime de introdu(cid:231)ªo acelerada dos novos requisitos. Estas medidas complemen- tares deverªo consistir em incentivos e desincentivos fi- nanceiros para, respectivamente, os petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente e os petroleiros de casco simples que operam (cid:224) partida ou com destino aos portos dos Estados-Membros da Comunidade; 25. 7. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 212 E/123 (16) As referidas medidas complementares deverªo ter por base os princ(cid:237)pios estabelecidos no Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho, de 21 de Novembro de 1994, re- lativo (cid:224) aplica(cid:231)ªo da Resolu(cid:231)ªo A. 747(18) da OMI sobre o cÆlculo da arquea(cid:231)ªo dos tanques de lastro segregado dos navios petroleiros com tanques de lastro segregado (1). Estes princ(cid:237)pios prevŒem a aplica(cid:231)ªo de taxas portuÆrias e de pilotagem reduzidas aos navios petroleiros mais res- peitadores do ambiente em rela(cid:231)ªo aos que oferecem me- nos protec(cid:231)ªo contra a polui(cid:231)ªo por hidrocarbonetos; (17) O Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho nªo tem em conta o maior grau de protec(cid:231)ªo contra a polui(cid:231)ªo acidental por hidrocarbonetos oferecida pelos navios pe- troleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente rela- tivamente aos petroleiros de casco simples. Consequente- mente, o regulamento nªo distingue entre petroleiros de casco duplo e petroleiros de casco simples equipados com tanques de lastro segregado para efeitos da redu(cid:231)ªo das taxas portuÆrias e de pilotagem; perda de receitas se traduza na diminui(cid:231)ªo da qualidade dos servi(cid:231)os ou na necessidade de uma compensa(cid:231)ªo atra- vØs do aumento das taxas portuÆrias e de pilotagem para os navios que nªo transportam hidrocarbonetos; (23) Atendendo a que se registarÆ, no per(cid:237)odo de introdu(cid:231)ªo acelerada dos novos requisitos, um aumento progressivo do nœmero de petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente e uma diminui(cid:231)ªo do nœmero de petroleiros de casco simples, o equil(cid:237)brio das receitas dos prestadores de servi(cid:231)os portuÆrios e de pilotagem deverÆ ser obtido tornando regressiva, em fun(cid:231)ªo da idade, a redu(cid:231)ªo das taxas portuÆrias e de pilotagem aplicada aos petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente e progressiva, tambØm em fun(cid:231)ªo da idade, a sobretaxa sobre aquelas taxas aplicada aos petroleiros de casco simples. A apli- ca(cid:231)ªo deste regime de taxas diferenciadas deverÆ cessar quando a substitui(cid:231)ªo dos petroleiros de casco simples por petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equiva- lente estiver completada; (18) Dada a aproxima(cid:231)ªo do prazo-limite estabelecido para os navios petroleiros de casco simples que nªo satisfazem as prescri(cid:231)ıes da MARPOL 73/78 relativas aos tanques de lastro segregado e sua localiza(cid:231)ªo protectiva, nªo hÆ razªo para manter o regime de taxas diferenciadas que o Regu- lamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho prevŒ para esses petroleiros e os que satisfazem aquelas prescri(cid:231)ıes da MARPOL 73/78; (24) Sendo as medidas necessÆrias (cid:224) aplica(cid:231)ªo do presente re- gulamento medidas de a(cid:136)mbito geral na acep(cid:231)ªo do artigo 2. o da Decisªo 1999/468/CE do Conselho, de 28 de Junho de 1999, que fixa as regras de exerc(cid:237)cio das competŒncias de execu(cid:231)ªo atribu(cid:237)das (cid:224) Comissªo (2), as mesmas deverªo ser adoptadas mediante o procedimento de regulamen- ta(cid:231)ªo previsto no artigo 5. o da referida decisªo; (19) Para promover a utiliza(cid:231)ªo, no trÆfego para os portos comunitÆrios, de navios petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente, o sistema de incentivos financei- ros previsto no Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conse- lho deve ser substitu(cid:237)do por um sistema que, durante o per(cid:237)odo de introdu(cid:231)ªo acelerada dos novos requisitos, in- centive a utiliza(cid:231)ªo de navios petroleiros que satisfa(cid:231)am os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente e desincentive a utiliza(cid:231)ªo de navios petroleiros que ainda os nªo satisfa(cid:231)am. Para esse efeito, deverÆ revogar-se o Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho; (20) Os incentivos financeiros para os navios petroleiros que satisfazem os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente e os desincentivos financeiros para os petro- leiros que ainda os nªo satisfazem deverªo ter por base um sistema misto, que preveja uma redu(cid:231)ªo das taxas portuÆrias e de pilotagem para os primeiros e uma sobre- taxa sobre aquelas taxas para os segundos; (21) As taxas portuÆrias e de pilotagem devem ser proporcio- nais aos servi(cid:231)os prestados e ser determinadas de forma nªo discriminat(cid:243)ria; (25) As disposi(cid:231)ıes do presente regulamento que contŒm refe- rŒncias (cid:224)s regras da Conven(cid:231)ªo MARPOL 73/78 poderªo ser alteradas pela Comissªo, assistida pelo ComitØ, para efeitos da sua harmoniza(cid:231)ªo com as altera(cid:231)ıes (cid:224)quelas regras que venham a ser adoptadas ou entrem em vigor. Os n(cid:237)veis das redu(cid:231)ıes e sobretaxas a aplicar (cid:224)s taxas portuÆrias e de pilotagem previstos no anexo poderªo igualmente ser alterados pelo ComitØ, a fim de assegurar o equil(cid:237)brio das receitas dos prestadores de servi(cid:231)os por- tuÆrios e de pilotagem, (cid:224) luz do ritmo e grau de subs- titui(cid:231)ªo dos navios petroleiros de casco simples por pe- troleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente du- rante o per(cid:237)odo de introdu(cid:231)ªo dos novos requisitos; ADOPTARAM O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o Objectivo O presente regulamento tem por objectivo estabelecer: (22) Esse sistema misto de redu(cid:231)ıes e sobretaxas deve ser equilibrado, a fim de evitar que os prestadores de servi(cid:231)os portuÆrios e de pilotagem percam receitas e que essa (cid:151) um regime de introdu(cid:231)ªo acelerada dos requisitos de cons- tru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da Conven(cid:231)ªo MAR- POL 73/78 para os navios petroleiros de casco simples e (1) JO L 319 de 12. 12. 1994, p. 1. (2) JO L 184 de 17. 7. 1999, p. 23. C 212 E/124 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 25. 7. 2000 (cid:151) um sistema de incentivos e desincentivos financeiros, con- sistindo na redu(cid:231)ªo das taxas portuÆrias e de pilotagem para os navios petroleiros que satisfa(cid:231)am os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente e na aplica(cid:231)ªo de uma sobretaxa sobre as referidas taxas aos navios pe- troleiros que ainda nªo satisfa(cid:231)am esses requisitos. Artigo 2. o ´mbito O presente regulamento Ø aplicÆvel aos navios petroleiros de porte bruto igual ou superior a 600 t (cid:151) que demandam os portos ou as Æguas interiores dos Esta- dos-Membros, qualquer que seja o seu pavilhªo, ou (cid:151) que arvorem pavilhªo de um Estado-Membro. Artigo 3. o Defini(cid:231)ıes Para efeitos do presente regulamento, entende-se por: 1. «MARPOL 73/78», a Conven(cid:231)ªo Internacional para a Pre- ven(cid:231)ªo da Polui(cid:231)ªo por Navios, de 1973, tal como alterada pelo Protocolo de 1978, bem como as altera(cid:231)ıes que lhes tenham sido introduzidas, na redac(cid:231)ªo em vigor; 2. «Navio petroleiro», um navio petroleiro conforme definido na regra 1(4) do Anexo I da MARPOL 73/78; 3. «Porte bruto (DW)», o porte bruto conforme definido na regra 1(22) do Anexo I da MARPOL 73/78; 4. «Navio petroleiro novo», um navio petroleiro novo con- forme definido na regra 1(26) do Anexo I da MARPOL 73/78; 5. «Navio-tanque de petr(cid:243)leo bruto», um navio-tanque para transporte de petr(cid:243)leo bruto conforme definido na regra 1(29) do Anexo I da MARPOL 73/78; 6. «Navio-tanque de produtos petrol(cid:237)feros», um navio-tanque para transporte de produtos petrol(cid:237)feros conforme definido na regra 1(30) do Anexo I da MARPOL 73/78; 7. «Navio petroleiro de casco simples», um navio petroleiro que nªo satisfaz os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da regra 13F do Anexo I da MARPOL 73/78; 8. «Navio petroleiro de casco duplo», um navio petroleiro que satisfaz os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da regra 13F do Anexo I da MARPOL 73/78; 9. «Idade», a idade do navio, expressa no nœmero de anos decorridos ap(cid:243)s a data da sua entrega; 10. «Autoridade portuÆria», uma entidade de direito pœblico ou privado que aplica taxas aos navios pelo fornecimento de instala(cid:231)ıes e servi(cid:231)os; 11. «Autoridade de pilotagem», uma entidade de direito pœblico ou privado habilitada a prestar servi(cid:231)os de pilotagem aos navios; Artigo 4. o Cumprimento, pelos navios petroleiros de casco simples, dos requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equiva- lente 1. Os Estados-Membros nªo admitirªo navios petroleiros de casco simples nos seus portos e Æguas interiores ap(cid:243)s a pri- meira das datas a seguir especificadas, salvo se a essa data o navio satisfizer os requisitos de constru(cid:231)ªo em casco duplo ou equivalente da regra 13F do Anexo I da MARPOL 73/78: 1. relativamente aos navios-tanque de petr(cid:243)leo bruto de porte bruto igual ou superior a 20 000 t e aos navios-tanque de produtos petrol(cid:237)feros de porte bruto igual ou superior a 30 000 t que nªo satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes para navios petroleiros novos das regras 13, 13B, 13E e 18(4) do Anexo I da MARPOL 73/78: na data em que atinjam 23 anos de idade ou em 1 de Junho de 2005; 2. relativamente aos navios-tanque de petr(cid:243)leo bruto de porte bruto igual ou superior a 20 000 t e aos navios-tanque de produtos petrol(cid:237)feros de porte bruto igual ou superior a 30 000 t que satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes para navios petro- leiros novos das regras 13, 13B, 13E e 18(4) do Anexo I da MARPOL 73/78: na data em que atinjam 28 anos de idade ou em 1 de Janeiro de 2010; 3. relativamente aos navios-tanque de petr(cid:243)leo bruto de porte bruto igual ou superior a 600 t mas inferior a 20 000 t e aos navios-tanque de produtos petrol(cid:237)feros de porte bruto igual ou superior a 600 t mas inferior a 30 000 t que nªo satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes para navios petroleiros novos das regras 13, 13B, 13E e 18(4) do Anexo I da MARPOL 73/78: na data em que atinjam 25 anos de idade ou em 1 de Janeiro de 2015; 4. relativamente aos navios-tanque de petr(cid:243)leo bruto de porte bruto igual ou superior a 600 t mas inferior a 20 000 t e aos navios-tanque de produtos petrol(cid:237)feros de porte bruto igual ou superior a 600 t mas inferior a 30 000 t que satisfa(cid:231)am as prescri(cid:231)ıes para navios petroleiros novos das regras 13, 13B, 13E e 18(4) do Anexo I da MARPOL 73/78: na data em que atinjam 30 anos de idade ou em 1 de Janeiro de 2015. Nªo serªo aceites como alternativa ao cumprimento dos 2. requisitos referidos no n. o 1 outras medidas estruturais ou operacionais, como a disposi(cid:231)ªo hidrostaticamente equilibrada da carga referida na regra 13G(7) do Anexo I da MARPOL 73/78. Artigo 5. o Regime diferenciado de taxas portuÆrias e de pilotagem para os navios petroleiros de casco duplo e casco simples 1. Os Estados-Membros assegurarªo que a autoridade por- tuÆria e a autoridade de pilotagem, ao determinarem as taxas portuÆrias e de pilotagem para os navios petroleiros, aplicam um regime diferenciado de modo a que: 25. 7. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 212 E/125 (cid:151) as taxas aplicadas aos navios petroleiros de casco duplo sejam reduzidas, pelo menos, nas percentagens indicadas no anexo em rela(cid:231)ªo (cid:224)s aplicadas aos navios petroleiros de casco simples do mesmo porte bruto de idade inferior a 5 anos; e (cid:151) as taxas aplicadas aos navios petroleiros de casco simples sejam aumentadas, pelo menos, nas percentagens indicadas no anexo em rela(cid:231)ªo (cid:224)s aplicadas aos navios petroleiros de casco simples do mesmo porte bruto de idade inferior a 5 anos. 2. Quando a aplica(cid:231)ªo das taxas portuÆrias e de pilotagem tenha por base outros critØrios que nªo o porte bruto, os Estados-Membros assegurarªo que o regime aplicado pelas au- toridades portuÆria e de pilotagem prevŒ, pelo menos, as per- centagens de redu(cid:231)ªo para navios petroleiros de casco duplo e as percentagens de aumento para navios petroleiros de casco simples previstas no n. o 1. O regime diferenciado de taxas portuÆrias e de pilotagem 3. deixarÆ de vigorar na œltima das datas estabelecidas no artigo 4. o. Artigo 6. o Notifica(cid:231)ªo da OMI A PresidŒncia do Conselho e a Comissªo informarªo a Orga- niza(cid:231)ªo Mar(cid:237)tima Internacional da adop(cid:231)ªo do presente regu- lamento, fazendo referŒncia ao n. o 3 do artigo 211. o da Con- ven(cid:231)ªo das Na(cid:231)ıes Unidas sobre o Direito do Mar. Artigo 7. o Verifica(cid:231)ıes e relat(cid:243)rios 1. Os Estados-Membros verificarªo regularmente se a auto- ridade portuÆria e a autoridade de pilotagem aplicam correc- tamente o regime de taxas diferenciadas previsto no artigo 5. o. 2. Os Estados-Membros apresentarªo anualmente (cid:224) Co- missªo um relat(cid:243)rio com os resultados dessa verifica(cid:231)ªo, in- cluindo os eventuais casos de incumprimento por parte das autoridades portuÆria ou de pilotagem. O relat(cid:243)rio serÆ apre- sentado o mais tardar no dia 30 de Abril do ano seguinte ao ano a que diz respeito. Artigo 8. o Procedimento de comitologia A Comissªo serÆ assistida pelo ComitØ institu(cid:237)do pelo n. o 1. 1 do artigo 12. o da Directiva 93/75/CEE do Conselho (1). 2. Quando Ø feita referŒncia ao presente nœmero, aplica-se o procedimento de regulamenta(cid:231)ªo estabelecido no artigo 5. o da Decisªo 1999/468/CE do Conselho, em conformidade com o disposto no n. o 3 do artigo 7. o e no artigo 8. o da mesma. Artigo 9. o Procedimento de altera(cid:231)ªo 1. As referŒncias, nos artigos do presente regulamento, a regras do Anexo I da MARPOL 73/78 podem ser alteradas, mediante o procedimento previsto no artigo 8. o, para efeitos da sua harmoniza(cid:231)ªo com as eventuais altera(cid:231)ıes (cid:224)s referidas regras adoptadas pela OMI. As percentagens das redu(cid:231)ıes e sobretaxas a aplicar no 2. a(cid:136)mbito do regime diferenciado de taxas portuÆrias e de pilota- gem, previstas no anexo, podem ser alteradas, mediante o pro- cedimento previsto no artigo 8. o, a fim de ter em conta o ritmo e grau de substitui(cid:231)ªo de navios petroleiros de casco simples por navios petroleiros de casco duplo durante o per(cid:237)odo de introdu(cid:231)ªo dos novos requisitos. Artigo 10. o Revoga(cid:231)ªo do Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho O Regulamento (CE) n. o 2978/94 do Conselho, de 21 de No- vembro de 1994, relativo (cid:224) aplica(cid:231)ªo da Resolu(cid:231)ªo A. 747(18) da OMI sobre o cÆlculo da arquea(cid:231)ªo dos tanques de lastro segregado dos navios petroleiros com tanques de lastro segre- gado (2) Ø revogado, com efeitos a partir de (12 meses ap(cid:243)s a data de entrada em vigor do presente regulamento). Artigo 11. o Aplica(cid:231)ªo 1. Os Estados-Membros adoptarªo em tempo oportuno, mas em todo o caso antes da data referida no artigo 12. o, as dis- posi(cid:231)ıes legislativas, regulamentares e administrativas necessÆ- rias para dar cumprimento ao presente regulamento. 2. Quando os Estados-Membros adoptarem as disposi(cid:231)ıes referidas no n. o 1, estas deverªo incluir uma referŒncia ao presente regulamento ou ser acompanhadas dessa referŒncia na publica(cid:231)ªo oficial. As modalidades de referŒncia serªo esta- belecidas pelos Estados-Membros. 3. Cada Estado-Membro comunicarÆ imediatamente (cid:224) Co- missªo as disposi(cid:231)ıes de direito interno que adoptar no dom(cid:237)- nio regido pelo presente regulamento. A Comissªo informarÆ os restantes Estados-Membros. Artigo 12. o Entrada em vigor O presente regulamento entra em vigor no vigØsimo dia se- guinte ao da sua publica(cid:231)ªo no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O regulamento Ø aplicÆvel em (12 meses ap(cid:243)s a data de entrada em vigor). O per(cid:237)odo previsto no n. o 6 do artigo 5. o da Decisªo 3. 1999/468/CE Ø fixado em trŒs meses. O presente regulamento Ø obrigat(cid:243)rio em todos os seus ele- mentos e directamente aplicÆvel em todos os Estados-Membros. (1) Directiva do Conselho relativa (cid:224)s condi(cid:231)ıes m(cid:237)nimas exigidas aos navios com destino aos portos mar(cid:237)timos da Comunidade ou que deles saiam transportando mercadorias perigosas ou poluentes (JO L 247 de 5. 10. 1993, p. 19). (2) JO L 319 de 12. 12. 1994, p. 1. C 212 E/126 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 25. 7. 2000 Regime diferenciado de taxas portuÆrias e de pilotagem para navios petroleiros de casco duplo ou configura(cid:231)ªo equivalente e navios petroleiros de casco simples ANEXO Percentagens m(cid:237)nimas das redu(cid:231)ıes e sobretaxas a aplicar em conformidade com o artigo 5. o Idade do navio 0-5 5-10 10-15 15-20 20-25 > 25 Redu(cid:231)ªo para petroleiros de casco duplo ou configu- ra(cid:231)ªo equivalente Sobretaxa para petroleiros de casco simples (cid:150) 25 % (cid:150) 20 % (cid:150) 15 % (cid:150) 10 % (cid:150) 5 % nada nada + 10 % + 15 % + 20 % + 25 % + 30 %