title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0531/00 υποβολή: Raffaele Costa (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Ενδεχόμενη χρηματοδότηση των ιταλικών συνδικάτων CGIL, CISL και UIL.

eurovoc_concepts:
EU financing
Italy
trade union

text: C 303 E/202 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των EL 24. 10. 2000 (2000/C 303 E/229) GRAPTH ERVTHSH E-0531/00 ypobolh·: Raffaele Costa (PPE-DE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Ενδεχο΄µενη χρηµατοδο΄τηση των ιταλικω΄ν συνδικα΄των CGIL, CISL και UIL Θα µπορου΄σε µη΄πως η Επιτροπη΄ να αναφε΄ρει εα΄ν ε΄χουν ποτε΄ διατεθει΄ κοινοτικα΄ κονδυ΄λια και, σε καταφατικη΄ περι΄πτωση, ποια ποσα΄ και µε ποιο σκοπο΄, προς τα ιταλικα΄ συνδικα΄τα CGIL, CISL και UILη΄ σε ενω΄σεις η΄ εταιρι΄ες που κατα΄ κα΄ποιον τρο΄πο µε αυτα΄, συνδε΄ονται µε αυτα΄; Apa·nthsh thw k. Diamantopoy·loy ej ono·matow thw Epitroph·w (23 Marti·oy 2000) Η ιταλικη΄ γενικη΄ συνοµοσπονδι΄α εργατω΄ν (CGIL), η ιταλικη΄ συνοµοσπονδι΄α ιταλικω΄ν συνδικα΄των (CISL) και η ιταλικη΄ ε΄νωση εργασι΄ας (UIL) ως οργανω΄σεις που εκπροσωπου΄ν εργαζοµε΄νους, µπορου΄ν να επωφεληθου΄ν απο΄ τις κοινοτικε΄ς συνχρηµατοδοτη΄σεις στις γραµµε΄ς του πρου¤πολογισµου΄ B3-4000 (κοινωνικο΄ς δια΄λογος και εργασια- κε΄ς σχε΄σεις), B3-4002 (ενε΄ργειες επιµο΄ρφωσης και πληροφο΄ρησης υπε΄ρ των οργανω΄σεων εργαζοµε΄νων) και B3-4003 (ενηµε΄ρωση των εκπροσω΄πων των επιχειρη΄σεων και διαβου΄λευση µε αυτου΄ς) για την πραγµατοποι΄ηση επιλε΄ξιµων ενεργειω΄ν, κυρι΄ως για την οργα΄νωση συναντη΄σεων και σεµιναρι΄ων διακρατικου΄ χαρακτη΄ρα συµπερι- λαµβανοµε΄νης στο πλαι΄σιο αυτο΄ της εφαρµογη΄ς των πορισµα΄των του ευρωπαι¤κου΄ κοινωνικου΄ διαλο΄γου. Προσκλη΄σεις υποβολη΄ς προτα΄σεων µε τις πρου¤ποθε΄σεις επιλεξιµο΄τητας και τις δυνατο΄τητες συνχρηµατοδο΄τησης βρι΄σκονται στον ιστοχω΄ρο Europa (http://europa. eu. int/comm/dg05/soc-dial/social/index-en. htm). Κατα΄ τα τρι΄α τελευται΄α χρο΄νια αυτε΄ς οι τρεις συνδικαλιστικε΄ς οργανω΄σεις επωφελη΄θηκαν απο΄ τρια΄ντα περι΄που κοινοτικε΄ς συνχρηµατοδοτη΄σεις βα΄σει αυτω΄ν των γραµµω΄ν του πρου¤πολογισµου΄. (2000/C 303 E/230) GRAPTH ERVTHSH E-0535/00 ypobolh·: Raffaele Costa (PPE-DE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Το προ΄γραµµα Ευρω΄πη 2000 Ποια ει΄ναι τα 55 σχε΄δια που επε΄λεξε η Επιτροπη΄ για το προ΄γραµµα Ευρω΄πη 2000; Apa·nthsh toy k. Prodi ej ono·matow thw Epitroph·w (18 Aprili·oy 2000) Η Επιτροπη΄, ελλει΄ψει διευκρινη΄σεων που θα της επιτρε΄ψουν να διεξαγα΄γει τις απαραι΄τητες ε΄ρευνες σχετικα΄ µε το εν λο΄γω προ΄βληµα, αδυνατει΄ δυστυχω΄ς να απαντη΄σει επι΄ του παρο΄ντος στην ερω΄τηση. Παρακαλει΄, συνεπω΄ς, το Αξιο΄τιµο Με΄λος του Κοινοβουλι΄ου να διευκρινι΄σει περαιτε΄ρω τη διατυ΄πωση. (2000/C 303 E/231) GRAPTH ERVTHSH E-0536/00 ypobolh·: Raffaele Costa (PPE-DE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Η περι΄θαλψη στους οι΄κους ευγηρι΄ας Ποιες ει΄ναι οι ευρωπαι¤κε΄ς προβλε΄ψεις για τη ρυ΄θµιση και εναρµο΄νιση των θεµα΄των που αφορου΄ν την περι΄θαλψη στους οι΄κους ευγηρι΄ας;


title: Neuvoston päätös, tehty 28 päivänä helmikuuta 2000, Euratomin hankintakeskuksen neuvoa-antavan komitean jäsenen nimeämisestä

eurovoc_concepts:
Euratom Supply Agency
United Kingdom
appointment of staff

formats: html pdf print

text: 10. 3. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 69/1 I (Tiedonantoja) NEUVOSTO NEUVOSTON P˜˜T(cid:214)S, tehty 28 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) helmikuuta 2000, Euratomin hankintakeskuksen neuvoa-antavan komitean j(cid:228)senen nime(cid:228)misest(cid:228) (2000/C 69/01) EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan atomienergiayhteis(cid:246)n perustamissopimuksen ja erityisesti sen 54 artiklan 2 ja 3 kohdan, ottaa huomioon Euratomin hankintakeskuksen peruss(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)n (1) X artiklan sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna 1 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) tammikuuta 1995 tehdyll(cid:228) p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksell(cid:228) 95/1/EY/Euratom/EHTY (2), ottaa huomioon 14 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) kes(cid:228)kuuta 1999 tehdyn p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen Euratomin hankintakeskuksen neuvoa-an- tavan komitean j(cid:228)senten nime(cid:228)misest(cid:228) (3), ottaa huomioon komission lausunnon, sek(cid:228) katsoo seuraavaa: Edell(cid:228) mainitussa komiteassa on vapautunut j(cid:228)senen paikka Ian HOLTin erottua, mist(cid:228) neuvosto sai tiedon 3 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) marraskuuta 1999. On aiheellista t(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) kyseinen paikka. Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus esitti ehdokkaan 3 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) marraskuuta 1999, ON P˜˜TT˜NYT SEURAAVAA: Ainoa artikla Nimet(cid:228)(cid:228)n Maurice STRIKE Euratomin hankintakeskuksen neuvoa-antavan komitean j(cid:228)seneksi kyseisen ko- mitean j(cid:228)ljell(cid:228) olevaksi toimikaudeksi eli 28 p(cid:228)iv(cid:228)(cid:228)n maaliskuuta 2001 saakka. Tehty Brysseliss(cid:228) 28 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) helmikuuta 2000. Neuvoston puolesta Puheenjohtaja J. PINA MOURA (1) EYVL 27, 6. 12. 1958, s. 534/58. (2) EYVL L 1, 1. 1. 1995, s. 1. (3) EYVL C 186, 2. 7. 1999, s. 1


title: 2000/176/GUSP: Rådets gemensamma ståndpunkt av den 28 februari 2000 om att för en begränsad tid tillfälligt upphäva artikel 4 i gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP om restriktiva åtgärder mot Förbundsrepubliken Jugoslavien och om att upphäva gemensam ståndpunkt 98/426/GUSP

eurovoc_concepts:
Serbia
Yugoslavia
air transport
international sanctions

text: 1. 3. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 56/1 (Rättsakter som antagits med tillämpning av avdelning V i Fördraget om Europeiska unionen) RÅDETS GEMENSAMMA STÅNDPUNKT av den 28 februari 2000 om att för en begränsad tid tillfälligt upphäva artikel 4 i gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP om restriktiva åtgärder mot Förbundsrepubliken Jugoslavien och om att upphäva gemensam stånd- punkt 98/426/GUSP (2000/176/GUSP) EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT FÖLJANDE GEMENSAMMA STÅNDPUNKT HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. med beaktande av Fördraget om Europeiska unionen, särskilt artikel 15 i detta, och av följande skäl: (1) (2) (3) (4) (5) I gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP (1) uttryckte rådet sitt stöd för att sanktionerna mot regimen i Belgrad behålls eller förstärks utan att det går ut över det serbiska folket. I sina slutsatser av de 14 februari 2000 beslutade rådet bland annat, mot bakgrund av en enträgen och enhällig uppmaning från de demokratiska krafterna att tillfälligt upphäva flygförbudet under en sexmånadersperiod. Artikel 4 i gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP bör därför tillfälligt upphävas. Påföljande åtgärder krävs från gemenskapens sida för att fullt ut genomföra de åtgärder som är resultatet av detta tillfälliga upphävande. Gemensam ståndpunkt 98/426/GUSP om förbud för jugoslaviska fraktplan att flyga mellan Förbundsrepu- bliken Jugoslavien och Europeiska gemenskapen (2) har ersatts med bestämmelserna i gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP. Av därför rättssäkerhetsskäl bör gemensam ståndpunkt 98/426/GUSP upphävas. Artikel 1 Artikel 4 i gemensam ståndpunkt 1999/318/GUSP skall tillfäl- ligt upphävas till och med den 28 augusti 2000. Gemensam ståndpunkt 98/426/GUSP skall upphävas. Artikel 2 Artikel 3 Denna gemensamma ståndpunkt kommer att ses över fortlö- pande. Artikel 4 Denna gemensamma ståndpunkt blir gällande samma dag som den antas. Artikel 5 Denna gemensamma ståndpunkt skall offentliggöras i Officiella tidningen. Utfärdad i Bryssel den 28 februari 2000. På rådets vägnar J. PINA MOURA Ordförande (1) EGT L 123, 13. 5. 1999, s. 1. (2) EGT L 190, 4. 7. 1998, s. 3


title: Direttiva 2000/4/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 28 febbraio 2000, che modifica la direttiva 74/60/CEE del Consiglio, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (parti interne dell'abitacolo diverse dai retrovisori interni, disposizione degli organi di comando, tetto o tetto apribile, schienale e parte posteriore dei sedili)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
vehicle parts

text: L 87/22 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 8. 4. 2000 DIRETTIVA 2000/4/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 28 febbraio 2000 che modifica la direttiva 74/60/CEE del Consiglio, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (parti interne dell'abitacolo interni, disposizione degli organi di comando, tetto o tetto apribile, diverse dai retrovisori schienale e parte posteriore dei sedili) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 95, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1) (2) (3) È opportuno inserire nella direttiva 74/60/CEE del Consiglio (4) prescrizioni relative ai finestrini a comando elettrico allo scopo di eliminare i pericoli che la chiusura dei finestrini può presentare per i bambini; disposizioni simili dovrebbero altresì applicarsi ai tetti apribili e alle pareti divisorie interne a comando elettrico; a questo scopo, il titolo e l'ambito di applicazione della direttiva 74/60/CEE dovrebbero essere opportunamente modifi- cati. La direttiva 74/60/CEE è una delle direttive particolari previste dal procedimento di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (5); di conseguenza, le dispo- sizioni della direttiva 70/156/CEE relative a sistemi, componenti ed entità tecniche dei veicoli si applicano alla direttiva 74/60/CEE. In particolare, secondo l'articolo 3, paragrafo 4, e l'arti- colo 4, paragrafo 3, della direttiva 70/156/CEE ciascuna direttiva particolare deve essere corredata di una scheda informativa che includa i punti dell'allegato I della diret- tiva 70/156/CEE inerenti alla direttiva particolare, nonché di una scheda di omologazione basata sull'alle- gato VI della direttiva 70/156/CEE, per consentire il trattamento informatico dell'omologazione. (4) È importante che i veicoli che non sono di categoria M1 — in particolare quelli di categoria M2 e N1 — possano, alla prima occasione, dare al conducente ed ai passeg- (1) GU C 149 del 15. 5. 1998, pag. 10. (2) GU C 407 del 28. 12. 1998, pag. 56. (3) Parere del Parlamento europeo del 9 febbraio 1999 (GU C 150 del 28. 5. 1999, pag. 26), posizione comune del Consiglio del 28 ottobre 1999 (GU C 346 del 2. 12. 1999, pag. 17) e decisione del Parla- mento europeo del 3 febbraio 2000. (4) GU L 38 dell'11. 2. 1974, pag. 2. Direttiva modificata dalla direttiva 78/632/CEE della Commissione (GU L 206 del 29. 7. 1978, pag. 26). (5) GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16. 1. 1999, pag. 25). il in particolare ai bambini, livello di sicurezza geri, offerto dalla direttiva 74/60/CEE; a tale scopo si dovrebbe rendere possibile estendere a tali veicoli l'am- bito di applicazione della direttiva 74/60/CEE secondo la procedura di cui all'articolo 13 della direttiva 70/ 156/CEE. (5) (6) Le modifiche di cui alla direttiva 74/60/CEE riguardano unicamente le sue disposizioni amministrative, nonché i finestrini, i tetti apribili e/o le pareti divisorie interne a comando elettrico; non è pertanto necessario revocare le omologazioni rilasciate a norma della direttiva 74/ 60/CEE, né rifiutare l'immatricolazione o vietare la vendita e l'immissione in circolazione di veicoli nuovi che non sono muniti dei finestrini, dei tetti apribili e delle pareti divisorie interne a comando elettrico e che sono oggetto di tali omologazioni. terzo comma, del Secondo il principio di proporzionalità di cui all'articolo 5, le misure di cui alla trattato, presente direttiva restano nei limiti di quanto è neces- sario ai fini del raggiungimento degli obiettivi del trat- tato, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 74/60/CEE è così modificata: 1) Il titolo è sostituito dal seguente: «Direttiva 74/60/CEE del Consiglio, del 17 dicembre 1973, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore. » 2) Gli articoli 1, 2 e 3 sono sostituiti dai seguenti: «Articolo 1 Ai fini della presente direttiva, per “veicolo” si intendono i veicoli di cui all'articolo 2 della direttiva 70/156/CEE. Articolo 2 Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CE né l'omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti se queste sono conformi alle prescrizioni di cui agli allegati. le finiture interne, 8. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 87/23 Articolo 3 Gli Stati membri non possono rifiutare l'immatricolazione o vietare la vendita, l'immissione in circolazione o l'uso di un veicolo per motivi concernenti le finiture interne, se questi sono conformi alle prescrizioni di cui agli allegati. » 3) Gli articoli 4 e 5 sono soppressi. 4) Gli allegati sono modificati conformemente all'allegato della presente direttiva. Articolo 2 1. A decorrere dall'8 aprile 2001 gli Stati membri non possono, per motivi riguardanti le finiture interne dei veicoli a motore: — rifiutare, per un tipo di veicolo a motore, l'omologazione CE o l'omologazione di portata nazionale, o — rifiutare l'immatricolazione, vietare la vendita o l'immis- sione in circolazione di un veicolo, se tali veicoli sono conformi alle prescrizioni della direttiva 74/60/CEE. 2. A decorrere dall'8 aprile 2002, gli Stati membri non possono più concedere l'omologazione CE di un nuovo tipo di veicolo, per motivi riguardanti le finiture interne dei veicoli a motore, qualora non siano osservate le prescrizioni della diret- tiva 74/60/CEE. 3. A decorrere dall'8 aprile 2003, gli Stati membri: — non considerano più validi i certificati di conformità che accompagnano i veicoli nuovi a norma della direttiva 70/ 156/CEE, ai fini dell'articolo 7, paragrafo 1, della medesima direttiva, — possono rifiutare l'immatricolazione, vietare la vendita o l'immissione in circolazione di veicoli nuovi che non siano accompagnati da un certificato di conformità a meno che non venga invocato l'articolo 8, paragrafo 2, della direttiva 70/156/CEE, per motivi relativi alle finiture interne dei veicoli a motore, se tali veicoli sono muniti di finestrini, tetti apribili e/o pareti divisorie interne a comando elettrico e se non sono rispettate le prescrizioni della direttiva 74/60/CEE. 4. La presente direttiva non invalida le omologazioni dei tipi di veicoli privi di finestrini, tetti apribili e/o pareti divisorie interne a comando elettrico, rilasciate anteriormente a norma della direttiva 74/60/CEE, né vieta l'estensione delle medesime omologazioni in base alla direttiva a norma della quale sono state originariamente rilasciate. Articolo 3 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legisla- tive, regolamentari ed amministrative necessarie per confor- marsi alla presente direttiva anteriormente all'8 aprile 2001. Essi ne informano immediatamente la Commissione. 2. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri. 3. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. Articolo 4 La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblica- zione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Articolo 5 Fatto a Bruxelles, addì 28 febbraio 2000. Per il Parlamento europeo Per il Consiglio La Presidente M. FONTAINE Il Presidente J. PINA MOURA L 87/24 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 8. 4. 2000 ALLEGATO MODIFICHE DEGLI ALLEGATI DELLA DIRETTIVA 74/60/CEE 1. È inserito tra gli articoli e l'allegato I il seguente elenco di allegati: «ELENCO DEGLI ALLEGATI ALLEGATO I: Campo di applicazione, definizioni, domanda di omologazione CE di un tipo di veicolo, specifiche, rilascio dell'omologazione CE di un tipo di veicolo, modifiche del tipo e delle omologazioni, conformità della produzione Appendice 1: Scheda informativa Appendice 2: Scheda di omologazione CE Appendice 3: Posizione della barra cilindrica di prova introdotta nell'apertura del tetto apribile e dei finestrini Appendice 4: Simbolo per l'interruttore controllato dal conducente ALLEGATO II: Determinazione della zona d'urto della testa ALLEGATO III: Procedura di prova dei materiali atti a dissipare energia ALLEGATO IV: Procedura per determinare il punto H e l'angolo effettivo di inclinazione dello schienale e per verificare la posizione relativa dei punti R e H e il rapporto tra l'angolo teorico e l'angolo effettivo di inclinazione dello schienale Appendice: Elementi che compongono il manichino tridimensionale e dimensioni e masse del manichino ALLEGATO V: Metodo di misura delle sporgenze Appendice: Dispositivo di misura delle sporgenze ALLEGATO VI: Dispositivo e procedura per l'applicazione del punto 5. 2. 1 dell'allegato I». 2. L'allegato I è modificato come segue: a) La nota 1 è soppressa. b) Il titolo è sostituito dal seguente: «CAMPO DI APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO, SPECIFICHE, RILASCIO DELL'OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO, MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI, CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE» c) Il punto 1 è sostituito dal seguente: «1. CAMPO DI APPLICAZIONE La presente direttiva si applica ai veicoli della categoria M 1 direttiva 70/156/CEE. » come definiti nell'allegato II, parte A, della d) I punti 2. 1 e 2. 2 sono sostituiti dai seguenti: «2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 2. Per “finiture interne” si intendono: le parti interne dell'abitacolo diverse dai retrovisori interni; la disposizione degli organi di comando; il tetto o il tetto apribile; lo schienale e la parte posteriore dei sedili; i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico. Per “tipo di veicolo”, per quanto concerne le finiture interne dell'abitacolo, si intendono i veicoli a motore che non differiscono fra loro nei seguenti punti essenziali:». 8. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 87/25 e) Vengono inseriti i seguenti punti: «2. 2. 3. il tetto o il tetto apribile; 2. 2. 4. lo schienale e la parte posteriore dei sedili; 2. 2. 5. i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico». f) Vengono inseriti i seguenti punti: «2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. per “finestrini a comando elettrico” si intendono i finestrini azionati mediante l'alimentazione elettrica del veicolo, per “tetto apribile a comando elettrico” si intendono i pannelli mobili posti sul tetto del veicolo che vengono azionati utilizzando l'alimentazione elettrica del veicolo con un movimento a inclinazione o a scorrimento, ad esclusione dei sistemi decappottabili, per “pareti divisorie interne a comando elettrico” si intendono gli elementi che dividono l'abitacolo in almeno due parti e che vengono azionati mediante l'alimentazione elettrica del veicolo, per “apertura” si intende lo spazio massimo libero tra il bordo superiore o il bordo anteriore, a seconda della direzione di chiusura, di un finestrino, di una parete divisoria interna o di un tetto apribile a comando elettrico, e la struttura del veicolo che forma il limite del finestrino, della parte divisoria interna o del tetto apribile, visti dall'interno del veicolo o, nel caso delle pareti divisorie interne, dalla parte posteriore dell'abitacolo. Per provare un'apertura, si introduce dall'interno del veicolo o, se opportuno, dalla parte posteriore dell'abitacolo (senza esercitare alcuna forza) una barra cilindrica di prova, di solito perpendicolar- mente al finestrino, al tetto apribile o alla parete divisoria interna, come illustrato nella figura 1. » g) I punti da 3 a 3. 3 sono sostituiti dai seguenti: «3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO La domanda di omologazione di un tipo di veicolo ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 4, della direttiva 70/156/CEE, per quanto riguarda le finiture interne, deve essere presentata dal costruttore. Il modello della scheda informativa figura nell'appendice 1. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione deve essere presentato quanto segue:». h) Vengono inseriti i seguenti punti: «5. 5. 2. Tetti apribili a comando elettrico 5. 5. 2. 1. I tetti apribili a comando elettrico e i loro comandi devono inoltre essere conformi alle prescrizioni di cui al successivo punto 5. 8» i) I punti 5. 8 e 5. 8. 1 sono rinumerati 5. 9 e 5. 9. 1. j) Vengono inseriti i seguenti punti: «5. 8. 5. 8. 1. Finestrini, tetti apribili e pareti divisorie interne a comando elettrico Le prescrizioni che seguono si applicano ai finestrini, ai tetti apribili e alle pareti divisorie interne a comando elettrico per ridurre al minimo la possibilità di lesioni causate da un uso errato o involontario. 5. 8. 2. Prescrizioni relative al funzionamento normale Fatta eccezione per quanto disposto al punto 5. 8. 3, i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico devono potersi chiudere soltanto in presenza di almeno una delle seguenti condizioni: 5. 8. 2. 1. quando la chiave di accensione è inserita nel comando di accensione in qualsiasi posizione prevista; 5. 8. 2. 2. quando azionati mediante forza muscolare senza l'ausilio dell'alimentazione elettrica del veicolo; 5. 8. 2. 3. quando azionati mediante attivazione continua di un sistema di chiusura posto all'esterno del veicolo; 5. 8. 2. 4. dopo il momento in cui l'accensione passa dalla posizione di “on” a quella di “off” e/o la chiave viene tolta dal blocco di accensione e finché nessuna delle due porte anteriori è stata sufficientemente aperta per consentire l'uscita degli occupanti; 5. 8. 2. 5. quando il movimento di chiusura di un finestrino, di un tetto apribile o di una parete divisoria interna a comando elettrico ha inizio con un'apertura non superiore a 4 mm; L 87/26 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 8. 4. 2000 5. 8. 2. 6. quando il finestrino a comando elettrico della portiera di un veicolo senza intelaiatura superiore si chiude automaticamente ogni volta che la portiera viene chiusa; in questo caso, l'apertura massima, quale è definita al punto 2. 13, non deve superare i 12 mm prima della chiusura del finestrino. 5. 8. 2. 7. La chiusura telecomandata è consentita se avviene mediante azionamento continuo di un dispositivo di comando a distanza e purché sia presente almeno una delle seguenti condizioni: 5. 8. 2. 7. 1. il dispositivo di telecomando non deve essere in grado di chiudere i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico a una distanza di più di 11 metri dal veicolo; 5. 8. 2. 7. 2. il dispositivo di telecomando non deve essere in grado di chiudere i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico: — se il dispositivo di telecomando e il veicolo sono separati da una superficie opaca e — se la distanza tra il dispositivo di telecomando e il veicolo è superiore a 6 metri. 5. 8. 2. 8. Soltanto il finestrino a comando elettrico del conducente e il tetto apribile possono essere chiusi con azionamento istantaneo dell'interruttore e soltanto se la chiave di avviamento è inserita in posizione di accensione. 5. 8. 3. Prescrizioni relative all'inversione automatica 5. 8. 3. 1. Le prescrizioni di cui al punto 5. 8. 2 non si applicano se i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico sono muniti di un dispositivo di inversione automatica. 5. 8. 3. 1. 1. Questo dispositivo inverte il senso del movimento dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne prima che la forza di strizione superi i 100 N nell'apertura compresa tra 200 mm e 4 mm che si trova sopra al di sopra del bordo superiore del finestrino o della parete divisoria interna a comando elettrico o davanti al bordo anteriore del tetto apribile scorrevole o del bordo posteriore del tetto inclinabile. 5. 8. 3. 1. 2. Dopo l'inversione automatica, il finestrino, il tetto apribile o la parete divisoria interna devono riaprirsi per ritornare ad una delle seguenti posizioni: 5. 8. 3. 1. 2. 1. una posizione che permetta di introdurre nell'apertura una barra cilindrica semirigida del diametro di 200 mm nello stesso o negli stessi punti di contatto utilizzati per determinare il comportamento dell'inversione di cui al punto 5. 8. 3. 1. 1; 5. 8. 3. 1. 2. 2. una posizione che corrisponda almeno alla posizione iniziale prima di iniziare la chiusura; 5. 8. 3. 1. 2. 3. una posizione che corrisponda ad un'apertura di almeno 50 mm superiore a quella esistente prima della chiusura; 5. 8. 3. 1. 2. 4. nel caso di un tetto inclinabile, all'apertura angolare massima. 5. 8. 3. 1. 3. inversione automatica, si Per verificare il funzionamento dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne a introduce uno strumento di comando elettrico muniti di dispositivo di misura/barra di prova attraverso l'apertura dall'interno del veicolo o, nel caso di una parete divisoria interna, dalla parte posteriore dell'abitacolo, in modo che la superficie cilindrica della barra sia in contatto con una parte della struttura del veicolo che costituisce l'intelaiatura del finestrino, del tetto apribile o della parete divisoria interna. Il rapporto forza/deformazione dello strumento di misura- zione non deve essere superiore a 10 N/mm. La posizione delle barre di prova (poste di solito perpendicolarmente al finestrino, al tetto apribile o alla parete divisoria interna) è illustrata nell'appen- dice 3, figura 1. 5. 8. 4. Posizione e uso degli interruttori 5. 8. 4. 1. 5. 8. 4. 2. Gli interruttori dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne a comando elettrico devono essere ubicati o azionati in modo da ridurre al minimo il rischio di una chiusura involontaria. Per effettuare la chiusura, gli interruttori devono essere azionati in modo continuo, tranne che nei casi di cui ai punti 5. 8. 2. 6, 5. 8. 2. 8 o 5. 8. 3. Tutti gli interruttori dei finestrini posteriori, dei tetti apribili e delle pareti divisorie interne destinati agli occupanti della parte posteriore del veicolo devono poter essere disattivati mediante un interrut- tore comandato dal conducente e situato davanti ad un piano verticale trasversale passante attraverso i punti R dei sedili anteriori. L'interruttore comandato dal conducente non è richiesto se un finestrino posteriore, un tetto apribile o una parete divisoria interna sono muniti di dispositivo di inversione automatica. Se tuttavia l'interruttore comandato dal conducente è presente, esso non deve avere la precedenza sul dispositivo di inversione automatica. L'interruttore comandato dal conducente deve essere ubicato in modo da ridurre al minimo l'eventua- lità di azionamento involontario e dovrà essere individuato mediante il simbolo per l'interruttore controllato dal conducente di cui all'appendice 4. 8. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 87/27 5. 8. 5. Dispositivi di protezione Tutti i dispositivi di protezione utilizzati per evitare danni alla fonte di energia in caso di sovraccarico o di interruzione devono essere in grado di ripristinarsi automaticamente quando viene azionato l'interruttore che comanda il finestrino, il tetto apribile o la parete divisoria interna. 5. 8. 6. Libretto di istruzioni 5. 8. 6. 1. Il libretto di istruzioni del veicolo deve contenere istruzioni chiare sui finestrini, sui tetti apribili o sulle pareti divisorie interne, a funzionamento automatico e in particolare: 5. 8. 6. 1. 1. spiegazione delle possibili conseguenze (schiacciamento), 5. 8. 6. 1. 2. uso dell'interruttore comandato dal conducente, 5. 8. 6. 1. 3. 5. 8. 6. 1. 4. un'“AVVERTENZA” indicante i pericoli, in particolare per i bambini, in caso di uso o azionamento intempestivo di finestrini, tetti apribili o pareti divisorie interne a comando elettrico. L'avvertenza deve indicare le responsabilità del conducente, comprese le istruzioni agli altri occupanti del veicolo e la raccomandazione di uscire dal veicolo solo quando la chiave è stata tolta dal blocco di accensione, un'“AVVERTENZA” indicante che particolare cura deve essere posta nell'uso dei dispositivi di teleco- mando (cfr. punto 5. 8. 2. 7), precisando ad esempio che devono essere azionati solo quando il conducente può vedere chiaramente il veicolo e quindi accertarsi che la chiusura di un finestrino, un tetto apribile o una parete divisoria interna a comando elettrico non abbia conseguenze sulle persone. » k) I punti 6, 7 e 8 sono sostituiti dai seguenti: «6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. RILASCIO DELL'OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO Se sono soddisfatti i requisiti del caso, l'omologazione CE viene rilasciata ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 3, della direttiva 70/156/CEE. Il modello della scheda di omologazione CE figura nell'appendice 2. Conformemente all'allegato VII della direttiva 70/156/CEE, al tipo di veicolo omologato deve essere assegnato un numero di omologazione. Uno Stato membro non può assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di veicolo. MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI In caso di modifica del tipo di veicolo omologato ai sensi della presente direttiva, si applicano le disposizioni dell'articolo 5 della direttiva 70/156/CEE. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE Di regola, i provvedimenti intesi a garantire la conformità della produzione sono presi a norma dell'articolo 10 della direttiva 70/156/CEE. » l) Sono aggiunte le seguenti appendici: L 87/28 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 8. 4. 2000 «Appendice 1 SCHEDA INFORMATIVA N. … In conformità dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio (1) relativa all'omologazione CE di un veicolo per quanto riguarda le finiture interne (Direttiva 74/60/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 2000/4/CE) Le seguenti informazioni devono, ove applicabile, essere fornite in triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o i in fogli piegati componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni. in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli. Qualora i sistemi, 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. DATI GENERALI Marca (denominazione commerciale del costruttore):. Tipo:. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b):. 0. 3. 1. Posizione della marcatura:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 9. Categoria del veicolo (c):. Nome e indirizzo del costruttore:. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:. CARROZZERIA 9. 10. Finiture interne 9. 10. 1. Protezione interna degli occupanti 9. 10. 1. 1. Disegni o fotografie che illustrano la posizione degli elementi montati o visti:. 9. 10. 1. 2. 9. 10. 1. 3. Fotografia o disegno illustrante la linea di riferimento, inclusa la superficie limitata (punto 2. 3. 1. dell'allegato I della direttiva 74/60/CEE): Fotografie, disegni e/o spaccato delle finiture interne che illustrano le parti dell'abitacolo e i materiali impiegati, esclusi specchi retrovisori interni, disposizione dei comandi, tetto e tetto apribile, schienale, sedili e parte posteriore dei sedili. 9. 10. 3. Sedili 9. 10. 3. 5. Coordinate o schema del punto R (x) 9. 10. 3. 5. 1. Sedile del conducente:. 9. 10. 3. 5. 2. Tutti gli altri posti a sedere:. 9. 10. 3. 6. Angolo previsto di inclinazione dello schienale 9. 10. 3. 6. 1. Sedile del conducente:. 9. 10. 3. 6. 2. Tutti gli altri posti a sedere:. (Data, pratica) (1) I numeri delle voci e le note in calce che figurano nella presente scheda informativa corrispondono a quelli dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE. Le voci non pertinenti ai fini della presente direttiva sono state omesse. 8. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 87/29 Appendice 2 MODELLO [Formato massimo: A4 (210 × 297 mm] SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE TIMBRO DELL'AMMINISTRAZIONE Comunicazione concernente: — l'omologazione (1), — l'estensione dell'omologazione (1), — il rifiuto dell'omologazione (1), — la revoca dell'omologazione (1), di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica (1) per quanto concerne la direttiva 74/60/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 2000/4/CE. Numero di omologazione:. Motivo dell'estensione:. Parte I 0. 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):. 0. 2. Tipo:. 0. 3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica (1) (2):. 0. 3. 1. Posizione della marcatura:. 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Categoria del veicolo (3):. Nome e indirizzo del costruttore:. Posizione e modo di apposizione del marchio di omologazione CE per componenti ed entità tecniche:. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:. Altre informazioni (se necessarie): cfr. addendum Parte II Servizio tecnico incaricato delle prove:. Data del verbale di prova:. Numero del verbale di prova:. Eventuali osservazioni: cfr. addendum Luogo:. Data:. Firma:. Si allega l'indice del fascicolo di omologazione depositato presso l'autorità che rilascia l'omologazione, del quale si può richiedere copia. Addendum alla scheda di omologazione CE n. … concernente l'omologazione di un veicolo per quanto riguarda la direttiva 74/60/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 2000/4/CE 1. 1. 1. 1. 2. 5. Altre informazioni Tipo di carrozzeria:. Numero di sedili:. Osservazioni: (ad es. : valido per veicoli con guida a destra e a sinistra). (1) Cancellare la dicitura inutile. (2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o entità tecnica di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: “?” (ad es. : ABC??123???). (3) Cfr. definizione di cui all'allegato II, parte A, della direttiva 70/156/CEE. L 87/30 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 8. 4. 2000 Appendice 3 8. 4. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 87/31 Appendice 4 »


title: Règlement (CE) n° 454/2000 de la Commission, du 28 février 2000, fixant les montants des aides à la fourniture des Açores et de Madère en produits du secteur du riz d'origine communautaire

eurovoc_concepts:
Azores
EU production
Madeira
aid system
rice
supply

formats: pdf print

text: 29. 2. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 55/61 RÈGLEMENT (CE) No 454/2000 DE LA COMMISSION du 28 février 2000 fixant les montants des aides à la fourniture des Açores et de Madère en produits du secteur du riz d'origine communautaire LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CEE) no 1600/92 du Conseil, du 15 juin 1992, portant mesures spécifiques concernant certains produits agri- coles en faveur des Açores et de Madère (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 562/98 (2), et notamment son article 10, considérant ce qui suit: (1) (2) Aux termes de l'article 10 du règlement (CEE) no 1600/ 92, la satisfaction des besoins des Açores et de Madère en riz est garantie en termes de quantités, de prix et de qualité par la mobilisation, dans des conditions d'écoule- ment équivalentes à l'exonération du prélèvement de riz d'origine communautaire, ce qui implique l'octroi d'une aide pour les livraisons d'origine communautaire. Cette aide doit être fixée en prenant en considération notam- ment les coûts des différentes sources d'approvisionne- ment, et notamment la base des prix pratiqués à l'expor- tation vers les pays tiers. Le règlement (CEE) no 1696/92 de la Commission (3), modifié en dernier lieu par le règlement (CEE) no 2596/ 93 (4), prévoit les modalités communes d'application du régime d'approvisionnement spécifique des Açores et de Madère en certains produits agricoles, dont le riz. Des modalités complémentaires ou dérogatoires aux disposi- tions du règlement précité ont été établies par le règle- ment (CEE) no 1983/92 de la Commission, du 16 juillet 1992, portant modalités d'application du régime spéci- fique pour l'approvisionnement en produits du secteur du riz des Açores et de Madère et établissant le bilan d'approvisionnement prévisionnel pour ces produits (5), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 1683/ 94 (6). L'application de ces modalités à la situation actuelle des marchés dans le secteur du riz, et notamment aux cours ou aux prix de ces produits dans la partie européenne de la Communauté et sur le marché mondial, conduit à fixer l'aide à l'approvisionnement des Açores et de Madère aux montants repris en annexe. Les mesures prévues sont conformes à l'avis du comité de gestion des céréales, au présent règlement (3) (4) A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier En application de l'article 10 du règlement (CEE) no 1600/92, les montants des aides à la fourniture de riz d'origine commu- nautaire dans le cadre du régime d'approvisionnement spéci- fique des Açores et de Madère sont fixés à l'annexe du présent règlement. Le présent règlement entre en vigueur le 1er mars 2000. Article 2 Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 28 février 2000. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 173 du 27. 6. 1992, p. 1. (2) JO L 76 du 13. 3. 1998, p. 6. (3) JO L 179 du 1. 7. 1992, p. 6. (4) JO L 238 du 23. 9. 1993, p. 24. (5) JO L 198 du 17. 7. 1992, p. 37. (6) JO L 178 du 12. 7. 1994, p. 53. L 55/62 FR Journal officiel des Communautés européennes 29. 2. 2000 du règlement de la Commission, du 28 février 2000, fixant les montants des aides à la fourniture des Açores et de Madère en produits du secteur du riz d'origine communautaire ANNEXE Désignation des marchandises (code NC) Riz blanchi (1006 30) (en EUR/t) Montant de l'aide Destination Açores Madère 159,00 159,00


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0534/00 van Raffaele Costa (PPE-DE) aan de Commissie. Douane 2000 (1996-2000).

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU programme
Italy
customs cooperation

text: C 53 E/6 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 20. 2. 2001 Denkt de Commissie niet dat een Europese regeling terzake een eind zou maken aan deze verschillen 1. die de concurrentie tussen de lidstaten en regio(cid:146)s ernstig kunnen verstoren? Heeft de Commissie kennis van bovengenoemde praktijken in het Verenigd Koninkrijk? Zo nee, zou 2. de Commissie hier enig onderzoek naar kunnen verrichten? 3. Kan de Commissie mededelen of ze van plan is een Europese regeling uit te werken? Antwoord van de heer Byrne namens de Commissie (21 maart 2000) 1. De Commissie is zich ervan bewust dat er tussen de lidstaten verschillen zijn op het gebied van de verlening van financiºle steun voor de verwerking en verwijdering van dierlijke afvallen, met inbegrip van dode dieren, en dat deze verschillen de concurrentie tussen landbouwproducten kunnen verstoren. De Commissie denkt na over de mogelijkheid om op communautair niveau geharmoniseerde voorschriften ter zake voor te stellen. 2. In artikel 7 van Richtlijn 90/667/EEG van de Raad van 27 november 1990 tot vaststelling van gezondheidsvoorschriften voor de verwijdering en verwerking van dierlijke afvallen, voor het in de handel brengen van dierlijke afvallen en ter voorkoming van de aanwezigheid van ziekteverwekkers in diervoeders van dierlijke oorsprong (vissen daaronder begrepen) en tot wijziging van Richtlijn 90/425/EEG (1) is bepaald dat de lidstaten in bijzondere gevallen toestemming kunnen verlenen voor het gebruik, onder veterinair toezicht van de bevoegde instanties, van dierlijke afvallen als bedoeld in artikel 3, lid 1, onder a), b) (d. w. z. dode dieren) en e), voor de voeding van dieren in dierentuinen, circussen en pelsdierfokkerijen, voor de voeding van honden voor de drijfjacht die deel uitmaken van een erkende jachthondenmeute, en in madenkwekerijen, op voorwaarde dat deze dierlijke afvallen afkomstig zijn van dieren die niet zijn in verband met de aanwezigheid of vermoede aanwezigheid van een ziekte waarvoor een geslacht aangifteplicht bestaat. Deze afwijkende bepaling geldt niet alleen voor het Verenigd Koninkrijk. De lidstaten kunnen ook toestemming verlenen voor de plaatselijke distributie, via tussenhandelaren die op de datum van aanneming van Richtlijn 90/667/EEG reeds over een machtiging beschikten, van kleine hoeveelheden van de bovenbedoelde dierlijke afvallen voor gebruik als voeder voor dieren waarvan het vlees niet voor menselijke consumptie is bestemd, mits de bevoegde instantie van mening is dat dit geen gevaar oplevert voor de gezondheid van mens of dier. Bij Beschikking 95/348/EG van de Raad van 22 juni 1995 tot vaststelling van de veterinaire en veterinairrechtelijke voorschriften in het Verenigd Koninkrijk en in Ierland voor de behandeling van bepaalde soorten afval, bestemd om plaatselijk in de handel te worden gebracht als voeder voor bepaalde categorieºn dieren (2) zijn de voorschriften vastgesteld die in het Verenigd Koninkrijk en Ierland gelden voor de bijzondere behandeling van dergelijke dierlijke afvallen die bestemd zijn om via de bedoelde gemachtigde tussenhandelaren plaatselijk in de handel te worden gebracht. Een voorstel voor een verordening van de Raad en het Parlement tot vaststelling van nieuwe 3. voorschriften voor de verwijdering en de verwerking van dierlijke afvallen is in voorbereiding. De indiening ervan bij de Raad en het Parlement is gepland voor juni 2000. (1) PB L 363 van 27. 12. 1990 (cid:129) Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij de Toetredingsakte van 1994. (2) PB L 202 van 26. 8. 1995. (2001/C 53 E/009) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0534/00 van Raffaele Costa (PPE-DE) aan de Commissie (28 februari 2000) Betreft: Douane 2000 (1996-2000) Kan de Commissie meedelen aan welke regionale en/of nationale besturen en aan welke (particuliere dan wel) overheidsorganisaties bedragen of bijdragen (al dan niet inmiddels overgemaakt) zijn toegekend en in welke mate i. v. m. de in het Douane 2000 (1996-2000) genoemde afzonderlijke acties in Italiº en de andere lidstaten? Op de begroting staat hiervoor 50 miljoen ecu uitgetrokken. Is na te gaan waar de bedragen uiteindelijk terecht zijn gekomen en of de initiatieven succesvol zijn geweest? 20. 2. 2001 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 53 E/7 Antwoord van de heer Bolkestein namens de Commissie (28 april 2000) Het Programma Douane 2002 (vastgesteld bij Beschikking nr. 105/2000/EG van het Parlement en de Raad van 17 december 1999 (1)), dat het Programma Douane 2000 vervangt, heeft tot doel de samenwerking tussen de douanediensten in de Gemeenschap en de Commissie te stimuleren en te vergemakkelijken, en er zodoende voor te zorgen dat het optreden van de douane beantwoordt aan de behoeften van de interne markt. Het programma wordt beheerd door de Commissie, aan de hand van ØØn enkele reeks financiºle en organisatorische regels. Er worden geen bedragen of toewijzingen toegekend aan nationale overheidsdien- sten, beroepsverenigingen of openbare respectievelijk particuliere organen. De deelnemers aan het programma zijn de nationale douaneadministraties van de lidstaten in partnerschap met de Commissie. Alle betalingen worden door de Commissie verricht, hoewel de vergoeding van de plaatselijke uitgaven via de administraties van de lidstaten verloopt. De uitgaven in het kader van het Programma Douane 2000 vallen uiteen in twee grote categorieºn. De eerste categorie betreft gezamenlijke maatregelen zoals seminars, uitwisselingen en werkgroepen, en is bestemd voor ambtenaren en experts van de administraties. De kosten van hun deelneming aan die maatregelen worden door de Gemeenschap gedragen, en de uitgaven daarvoor zullen naar verwachting in 2000 circa 6 miljoen euro bedragen. De tweede categorie betreft systemen voor informatie-uitwisseling, handboeken en gidsen alsmede gemeenschappelijke opleidingsmaatregelen, waarbij activiteiten in verband met automatisering het leeuwendeel vertegenwoordigen (circa tweederde van de jaarlijkse begroting). Werkzaamheden op het gebied van de automatisering worden vaak door externe onderaannemers onder het toezicht van de Commissie verricht. De opdrachten worden volgens de voor overheidsopdrachten geldende regels aan die ondernemingen gegund. De uitgaven in verband met die maatregelen zullen naar verwachting in 2000 circa 19 miljoen euro bedragen. Alle activiteiten die in het kader van Douane 2002 worden goedgekeurd, dienen een ondersteuning van de communautaire doelstellingen te vormen en aan de interne markt ten goede te komen. Het beheer van de maatregelen omvat zowel een verantwoording vooraf als een evaluatie achteraf door de Commissie, waarbij de lidstaten via de desbetreffende comitØs advies verstrekken. De lidstaten zijn verplicht gedurende vijf jaar documenten en bewijsstukken in verband met het beheer van de aan hen toevertrouwde middelen bij te houden; gedurende die periode is de Commissie gemachtigd controles uit te voeren teneinde na te gaan of een goed beheer wordt gevoerd (halfjaarlijkse en jaarlijkse financiºle verslagen, verslagen betreffende afzonderlijke maatregelen, evaluatie, enz. ). De Commissie zal overeenkomstig de beschikking betreffende Douane 2002 uiterlijk op 30 juni 2001 een mededeling aan het Parlement en de Raad doen toekomen. Die mededeling zal een op basis van de tussentijdse rapporten van de lidstaten opgestelde interimevaluatie bevatten met uitvoerige informatie over de programma-activiteiten. (1) PB L 13 van 19. 1. 2000. (2001/C 53 E/010) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-0538/00 van Raffaele Costa (PPE-DE) aan de Commissie (28 februari 2000) Betreft: Fiscalis-programma Kan de Commissie bekendmaken aan welke nationale administraties, beroepsverenigingen en openbare of particuliere organisaties bijdragen of subsidies zijn toegewezen (en al zijn uitbetaald of niet) en om welke bedragen het gaat, voor alle acties in het kader van het Fiscalis-programma (1998-2002) (budget 45 miljoen ecu, circa 87 miljard lire) die in Italiº en in de overige lidstaten zijn uitgevoerd? Is er gecontroleerd waarvoor de betrokken bedragen werkelijk zijn gebruikt en of de initiatieven resultaat hebben opgeleverd?