title: Οδηγία 2000/3/ΕΚ της Επιτροπής, της 22ας Φεβρουαρίου 2000, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

formats: html pdf print

text: 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/1 I (Πρα΄ξεις για την ισχυ΄ των οποι΄ων απαιτει΄ται δηµοσι΄ευση) Ο∆ΗΓΙΑ 2000/3/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 22ας Φεβρουαρι΄ου 2000 για την προσαρµογη΄ στην τεχνικη΄ προ΄οδο της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου σχετικα΄ µε τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης των µηχανοκι΄νητων οχηµα΄των (Κει΄µενο που παρουσια΄ζει ενδιαφε΄ρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙ¨ΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 'Εχοντας υπο΄ψη: τη συνθη΄κη για την ι΄δρυση της Ευρωπαι¨κη΄ς Κοινο΄τητας, την οδηγι΄α 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου, της 6ης Φεβρουαρι΄ου 1970, περι΄ προσεγγι΄σεως των νοµοθεσιω΄ν των κρατω΄ν µελω΄ν που αφορου΄ν την ε΄γκριση των οχηµα΄των µε κινητη΄ρα και των ρυµουλκουµε΄νων τους (1), ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α 98/91/ΕΚ του Ευρωπαι¨κου΄ Κοινοβουλι΄ου και του Συµβουλι΄ου (2), την οδηγι΄α 77/541/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου, της 28ης Ιουνι΄ου 1977, περι΄ προσεγγι΄σεως των νοµοθεσιω΄ν των κρατω΄ν µελω΄ν των αναφεροµε΄νων στις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης των οχηµα΄των µε κινητη΄ρα (3), ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α 96/36/ΕΟΚ της Επιτροπη΄ς (4), και ιδι΄ως το α΄ρθρο 10, Εκτιµω΄ντας τα ακο΄λουθα: (3) Με την απο΄φαση 97/836/ΕΚ του Συµβουλι΄ου (5), η Κοινο΄- τητα προσχω΄ρησε στη συµφωνι΄α της οικονοµικη΄ς επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν (ΟΕΕ του ΟΗΕ) που συνη΄φθη στη Γενευ΄η στις 20 Μαρτι΄ου 1958 σχετικα΄ µε την υιοθε΄τηση οµοιο΄µορφων τεχνικω΄ν προδιαγραφω΄ν για τροχοφο΄ρα οχη΄µατα, εξαρτη΄µατα που δυ΄νανται να τοποθετηθου΄ν η΄ και να χρησιµοποιηθου΄ν σε τροχοφο΄ρα οχη΄µατα και τις συνθη΄κες για την αµοιβαι΄α αναγνω΄ριση των εγκρι΄σεων που χορηγου΄νται µε βα΄ση τις προδιαγραφε΄ς αυτε΄ς ο΄πως αναθεωρη΄θηκε στις 16 Οκτωβρι΄ου 1995. εξοπλισµο΄ και (4) Με την προσχω΄ρηση΄ της στην αναθεωρηµε΄νη συµφωνι΄α, η Κοινο΄τητα προσχω΄ρησε σε συγκεκριµε΄νη σειρα΄ κανονισµω΄ν που θεσπι΄σθηκαν µε βα΄ση την εν λο΄γω συµφωνι΄α. Σ' αυτη΄ την σειρα΄ κανονισµω΄ν περιλαµβα΄νεται και ο κανονισµο΄ς αριθ. 44 για την ε΄γκριση των διατα΄ξεων συγκρα΄τησης για παιδια΄ που επιβαι΄νουν σε µηχανοκι΄νητα οχη΄µατα (συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν). (1) Η οδηγι΄α 77/541/ΕΟΚ αποτελει΄ µια απο΄ τις επιµε΄ρους οδηγι΄ες για τη διαδικασι΄α ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που που ε΄χει θεσπιστει΄ µε την οδηγι΄α 70/156/ΕΟΚ. Κατα΄ συνε΄πεια, ισχυ΄ουν για την παρου΄σα οδηγι΄α οι προβλεπο΄µενες απο΄ την οδηγι΄α 70/156/ΕΟΚ διατα΄ξεις σχετικα΄ µε τα συστη΄µατα, τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α και τις ιδιαι΄τερες τεχνικε΄ς ενο΄τητες των οχηµα΄των. (5) Ει΄ναι σκο΄πιµο να περιληφθου΄ν οι απαιτη΄σεις που σχετι΄ζονται µε την προστασι΄α των παιδιω΄ν και εποµε΄νως να τροπο- ποιηθου΄ν τα παραρτη΄µατα της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ µε την εισαγωγη΄ ειδικω΄ν προδιαγραφω΄ν για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης των παιδιω΄ν βα΄σει του κανονισµου΄ αριθ. 44 της ΟΕΕ του ΟΗΕ. Για λο΄γους σαφη΄νειας πρε΄πει να αντικατασταθου΄ν τα παραρτη΄µατα της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ. (2) Λαµβανοµε΄νης υπο΄ψη της τεχνικη΄ς προο΄δου ει΄ναι δυνατο΄ν να βελτιωθει΄ η προστασι΄α των επιβατω΄ν εφο΄σον απαιτηθει΄ η τοποθε΄τηση ζωνω΄ν τριω΄ν σηµει΄ων µε συσπειρωτη΄ρα στα πι΄σω εξωτερικα΄ καθι΄σµατα των µηχανοκι΄νητων οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Μ1. (6) Τα µε΄τρα που προβλε΄πονται απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α ει΄ναι συ΄µφωνα µε τη γνω΄µη της επιτροπη΄ς για την προσαρµογη΄ στην τεχνικη΄ προ΄οδο, που συγκροτη΄θηκε δυνα΄µει της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ, (1) EE L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1. (2) EE L 11 της 16. 1. 1999, σ. 25. (3) EE L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95. (4) EE L 178 της 17. 7. 1996, σ. 15. (5) EE L 346 της 17. 12. 1997, σ. 78. L 53/2 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: 3. Απο΄ την 1η Οκτωβρι΄ου 2002, τα κρα΄τη µε΄λη: 'Αρθρο 1 Τα παραρτη΄µατα της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ αντικαθι΄στανται απο΄ το κει΄µενο που παρατι΄θεται στο παρα΄ρτηµα της παρου΄σας οδηγι΄ας. 'Αρθρο 2 Απο΄ την 1η Οκτωβρι΄ου 2000 κανε΄να κρα΄τος µε΄λος δεν 1. επιτρε΄πεται, για λο΄γους συνδεο΄µενους µε τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης: — να αρνει΄ται για ε΄ναν τυ΄πο οχη΄µατος, ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατος συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, τη χορη΄γηση ε΄γκρισης τυ΄που ΕΚ η΄ τη χορη΄γηση εθνικη΄ς ε΄γκρισης τυ΄που η΄ — να απαγορευ΄ει την ταξινο΄µηση, πω΄ληση η΄ θε΄ση σε κυκλοφορι΄α οχηµα΄των, η΄ την πω΄ληση η΄ χρη΄ση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας η΄ συστηµα΄των συγκρα΄τησης η΄ συστηµα΄των συγκρα΄τησης παι- διω΄ν, εα΄ν οι εν λο΄γω ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης η΄ τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν πληρου΄ν τις απαιτη΄σεις της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιει΄ται µε την παρου΄σα οδηγι΄α. 2. Απο΄ την 1η Οκτωβρι΄ου 2001, τα κρα΄τη µε΄λη: — δεν χορηγου΄ν πλε΄ον ε΄γκριση τυ΄που ΕΚ και — µπορου΄ν να αρνου΄νται τη χορη΄γηση εθνικη΄ς ε΄γκρισης τυ΄που, για ε΄ναν τυ΄πο οχη΄µατος, εφο΄σον δεν πληρου΄νται οι απαιτη΄σεις της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιει΄ται απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α ο΄σον αφορα΄ τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν και την τοποθε΄τηση των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας σε ο΄λες τις θε΄σεις καθηµε΄νων των οχηµα΄των Μ1, συµπεριλαµβανοµε΄νων, ο΄που υπα΄ρχουν, των ενσωµατωµε΄νων συστηµα΄των συγκρα΄τησης. Ωστο΄σο, η απαι΄τηση για ζω΄νες τριω΄ν σηµει΄ων σε ο΄λες τις θε΄σεις καθηµε΄νων των οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Μ1 εφαρµο΄ζεται απο΄ την 1η Απριλι΄ου 2002. Με΄χρι το΄τε, οι απαιτη΄σεις σχετικα΄ µε την τοποθε΄τηση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας στα καθι΄σµατα των οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Μ1 παραµε΄νουν εκει΄νες που προβλε΄πονται στο παρα΄ρτηµα XV της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ. — θεωρου΄ν στο εξη΄ς α΄κυρα τα πιστοποιητικα΄ συµµο΄ρφωσης που συνοδευ΄ουν τα νε΄α οχη΄µατα της κατηγορι΄ας Μ1 συ΄µφωνα µε την οδηγι΄α 70/156/ΕΟΚ για το σκοπο΄ του α΄ρθρου 7 παρα΄γραφος 1 της εν λο΄γω οδηγι΄ας και αρνου΄νται την ταξινο΄µηση, πω΄ληση η΄ θε΄ση σε κυκλοφορι΄α νε΄ων οχηµα΄των που δεν συνοδευ΄ονται απο΄ ε΄γκυρο πιστοποιητικο΄ συµµο΄ρφω- σης συ΄µφωνα µε την οδηγι΄α 70/156/ΕΟΚ, εκτο΄ς εα΄ν γι΄νεται επι΄κληση των διατα΄ξεων του α΄ρθρου 8 παρα΄γραφος 2 της εν λο΄γω οδηγι΄ας, — δυ΄νανται να αρνου΄νται την ταξινο΄µηση, πω΄ληση και θε΄ση σε κυκλοφορι΄α νε΄ων οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Ν1 και Μ2 µα΄ζας ε΄ως 3,5 το΄νους σε ο΄,τι αφορα΄ τα ενσωµατωµε΄να συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, εφο΄σον υπα΄ρχουν, για λο΄γους συνδεο΄µενους µε τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄- µατα συγκρα΄τησης, εφο΄σον δεν πληρου΄νται οι απαιτη΄σεις της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιει΄ται απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α. Ωστο΄σο, η απαι΄τηση για ζω΄νες τριω΄ν σηµει΄ων σε ο΄λες τις θε΄σεις καθηµε΄νων των οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Μ1 εφαρµο΄ζεται απο΄ την 1η Οκτωβρι΄ου 2004. Με΄χρι το΄τε, οι απαιτη΄σεις σχετικα΄ µε την τοποθε΄τηση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας στα καθι΄σµατα των οχηµα΄των της κατηγορι΄ας Μ1 παραµε΄νουν εκει΄νες που προβλε΄πονται στο παρα΄ρτηµα XV της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ. Απο΄ την 1η Ιανουαρι΄ου 2001 εφαρµο΄ζονται οι απαιτη΄σεις 4. της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιει΄ται απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α, σχετικα΄ µε τα ενσωµατωµε΄να συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, ο΄που υπα΄ρχουν ως αρχικο΄ς εξοπλισµο΄ς οχη΄µατος, για τους σκοπου΄ς του α΄ρθρου 7 παρα΄γραφος 1 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. 'Αρθρο 3 Τα κρα΄τη µε΄λη θε΄τουν σε ισχυ΄ τις αναγκαι΄ες νοµοθετικε΄ς, 1. κανονιστικε΄ς και διοικητικε΄ς διατα΄ξεις για να συµµορφωθου΄ν προς την παρου΄σα οδηγι΄α ε΄ως τις 30 Σεπτεµβρι΄ου 2000. Ενηµερω΄νουν δε αµε΄σως την Επιτροπη΄ σχετικα΄. 'Οταν τα κρα΄τη µε΄λη θεσπι΄ζουν τις εν λο΄γω διατα΄ξεις, οι τελευται΄ες αυτε΄ς περιε΄χουν παραποµπη΄ στην παρου΄σα οδηγι΄α η΄ συνοδευ΄ονται απο΄ παρο΄µοια παραποµπη΄ κατα΄ την επι΄σηµη δηµοσι΄ευση΄ τους. Ο τρο΄πος της παραποµπη΄ς καθορι΄ζεται απο΄ τα κρα΄τη µε΄λη. Τα κρα΄τη µε΄λη κοινοποιου΄ν στην Επιτροπη΄ τις κυ΄ριες 2. διατα΄ξεις εσωτερικου΄ δικαι΄ου που θεσπι΄ζουν στο πεδι΄ο που διε΄πεται απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/3 'Αρθρο 4 'Αρθρο 5 Η παρου΄σα οδηγι΄α αρχι΄ζει να ισχυ΄ει την εικοστη΄ ηµε΄ρα απο΄ τη δηµοσι΄ευση΄ της στην Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των. Βρυξε΄λλες,. 2000. Η παρου΄σα οδηγι΄α απευθυ΄νεται στα κρα΄τη µε΄λη. Για την Επιτροπη΄ Erkki LIIKANEN Με΄λος της Επιτροπη΄ς L 53/4 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Τα παραρτη΄µατα της οδηγι΄ας 77/541/EΟΚ αντικαθι΄στανται απο΄ τα ακο΄λουθα: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ “ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ Παρα΄ρτηµα I Πεδι΄ο εφαρµογη΄ς, ορισµοι΄, ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που ως κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο, απαιτη΄σεις τοποθε΄τησης Παρα΄ρτηµα II 'Εγγραφα ε΄γκρισης τυ΄που Προσα΄ρτηµα 1: 'Εγγραφο πληροφοριω΄ν (κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο) Προσα΄ρτηµα 2: 'Εγγραφο πληροφοριω΄ν (ο΄χηµα) Προσα΄ρτηµα 3: Πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης τυ΄που (κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο) Προσα΄ρτηµα 4: Πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης τυ΄που (ο΄χηµα) Παρα΄ρτηµα III Ση΄µα ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που ως κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο Παρα΄ρτηµα IV Παρα΄δειγµα συσκευη΄ς για τη δοκιµη΄ ανθεκτικο΄τητας του µηχανισµου΄ συσπει΄ρωσης Παρα΄ρτηµα V Παρα΄δειγµα συσκευη΄ς για τη δοκιµη΄ ασφα΄λισης των συσπειρωτη΄ρων κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης Παρα΄ρτηµα VI Παρα΄δειγµα συσκευη΄ς για τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς των συσπειρωτη΄ρων στη σκο΄νη Παρα΄ρτηµα VII Περιγραφη΄ της α΄µαξας του καθι΄σµατος, των αγκυρω΄σεων και της δια΄ταξης στα΄σης Παρα΄ρτηµα VIII Περιγραφη΄ ανδρει΄κελου Παρα΄ρτηµα IX Περιγραφη΄ της καµπυ΄λης επιβρα΄δυνσης της α΄µαξας συναρτη΄σης του χρο΄νου Παρα΄ρτηµα X Οδηγι΄ες Παρα΄ρτηµα XI ∆οκιµη΄ ανοι΄γµατος και κλεισι΄µατος της πο΄ρτης Παρα΄ρτηµα XII ∆οκιµη΄ στη φθορα΄ µε τριβη΄ και στη µικροολι΄σθηση Παρα΄ρτηµα XIII ∆οκιµη΄ δια΄βρωσης Παρα΄ρτηµα XIV Χρονολογικη΄ σειρα΄ των δοκιµω΄ν Παρα΄ρτηµα XV Πι΄νακας µε τις ελα΄χιστες απαιτη΄σεις για τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τους συσπειρωτη΄ρες Παρα΄ρτηµα XVI 'Ελεγχος της ποιο΄τητας της παραγωγη΄ς Παρα΄ρτηµα XVII Απαιτη΄σεις για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν Παρα΄ρτηµα XVIII Απαιτη΄σεις για την τοποθε΄τηση των συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν Προσα΄ρτηµα: Κει΄µενο του παραρτη΄µατος 13 (σηµει΄ο 5. 2 και προσα΄ρτηµα 2) του κωδικοποιηµε΄νου ψηφι΄σµατος R. E. 3 της ΟEE του ΟΗΕ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/5 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΩΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ, ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ 0. ΠΕ∆ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η παρου΄σα οδηγι΄α ισχυ΄ει για τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης που ε΄χουν σχεδιαστει΄ για να τοποθετου΄νται σε οχη΄µατα συ΄µφωνα µε ο΄σα ορι΄ζει το παρα΄ρτηµα ΙΙ της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ και προορι΄ζονται για ατοµικη΄ χρη΄ση, π. χ. ο΄πως τα ατοµικα΄ εξαρτη΄µατα, απο΄ α΄τοµα τα οποι΄α καταλαµβα΄νουν καθι΄σµατα µε µε΄τωπο προς τα εµπρο΄ς η΄ προς τα πι΄σω και για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν που ει΄ναι σχεδιασµε΄να για να τοποθετου΄νται στα οχη΄µατα της κατηγορι΄ας Μ1, Ν1. 1. ΟΡΙΣΜΟΙ Για τους σκοπου΄ς της παρου΄σας οδηγι΄ας νοει΄ται ως: 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 3. “Ζω΄νη ασφαλει΄ας (ζω΄νη καθι΄σµατος, ζω΄νη)”, ε΄να συ΄νολο ιµα΄ντων µε πο΄ρπη κλεισι΄µατος, µηχανισµου΄ς ρυ΄θµισης και εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης, το οποι΄ο µπορει΄ να αγκυρωθει΄ στο εσωτερικο΄ ενο΄ς µηχανοκι΄νητου οχη΄µατος και ει΄ναι σχεδιασµε΄νο ε΄τσι ω΄στε να µειω΄νει τον κι΄νδυνο τραυµατισµου΄ του ατο΄µου που το χρησιµοποιει΄, σε περι΄πτωση συ΄γκρουσης η΄ απο΄τοµης επιβρα΄δυνσης του οχη΄µατος, περιορι΄ζοντας τις δυνατο΄τητες µετατο΄πισης του σω΄µατος του χρη΄στη. Το συ΄νολο αυτο΄ αναφε΄ρεται εν γε΄νει ως “συ΄νολο ζω΄νης”, ο ο΄ρος δεν αυτο΄ς περιλαµβα΄νει επι΄σης οιαδη΄ποτε δια΄ταξη απορρο΄φησης της ενε΄ργειας η΄ συσπει΄ρωσης της ζω΄νης· “ζω΄νη κα΄τω του υπογαστρι΄ου”, µια ζω΄νη που διε΄ρχεται µπροστα΄ απο΄ το σω΄µα του χρη΄στη στο υ΄ψος της λεκα΄νης· “διαγω΄νιος ζω΄νη”, µια ζω΄νη που διε΄ρχεται διαγω΄νια µπροστα΄ απο΄ το θω΄ρακα, απο΄ το ισχυ΄ο µε΄χρι τον ω΄µο της αντι΄θετης πλευρα΄ς· “ζω΄νη τριω΄ν σηµει΄ων”, µια ζω΄νη που ουσιαστικα΄ αποτελει΄ συνδυασµο΄ µιας ζω΄νης κα΄τω του υπογαστρι΄ου και µιας διαγω΄νιας ζω΄νης· 1. 1. 4. “ζω΄νη τυ΄που σαγη΄”, ε΄να συ΄νολο που περιλαµβα΄νει µια ζω΄νη κα΄τω του υπογαστρι΄ου και αορτη΄ρες· 1. 2. “τυ΄πος ζω΄νης”, µια κατηγορι΄α ζωνω΄ν που δεν παρουσια΄ζουν διαφορε΄ς σε βασικα΄ σηµει΄α ως προς: 1. 2. 1. τα α΄καµπτα µε΄ρη (πο΄ρπη κλεισι΄µατος, εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης, συσπειρωτη΄ρας, κ. λ. π)· 1. 2. 2. το υλικο΄, την υ΄φανση, τις διαστα΄σεις και το χρω΄µα των ιµα΄ντων· 1. 2. 3. τη γεωµετρι΄α του συνο΄λου της ζω΄νης· 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. “ιµα΄ντας”, ε΄να ευλυ΄γιστο στοιχει΄ο σχεδιασµε΄νο για να συγκρατει΄ το σω΄µα και να µεταδι΄δει τις δυνα΄µεις στις αγκυρω΄σεις της ζω΄νης· “πο΄ρπη κλεισι΄µατος”, ε΄νας µηχανισµο΄ς ταχει΄ας αποσυσφι΄ξεως που επιτρε΄πει στο χρη΄στη να συγκρατει΄ται απο΄ τη ζω΄νη. Η πο΄ρτη µπορει΄ να περιε΄χει µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης, εξαιρε΄σει της περι΄πτωσης ζω΄νης τυ΄που σαγη΄· “µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης”, ε΄νας µηχανισµο΄ς που επιτρε΄πει τη ρυ΄θµιση της ζω΄νης ανα΄λογα µε τις ανα΄γκες του χρη΄στη και τη θε΄ση του καθι΄σµατος. Ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης µπορει΄ να αποτελει΄ τµη΄µα της πο΄ρπης η΄ να ει΄ναι ε΄νας συσπειρωτη΄ρας η΄ οιοδη΄ποτε α΄λλο τµη΄µα της ζω΄νης ασφαλει΄ας· “εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης”, τα τµη΄µατα του συνο΄λου στα οποι΄α περιλαµβα΄νονται τα απαραι΄τητα στοιχει΄α στερε΄ωσης που επιτρε΄πουν τη συ΄νδεση΄ του µε τις αγκυρω΄σεις· “απορροφητη΄ς ενεργει΄ας”, ε΄νας µηχανισµο΄ς προοριζο΄µενος να διαχε΄ει την ενε΄ργεια ανεξαρτη΄τως του ιµα΄ντα η΄ µαζι΄ µε αυτο΄ν, ο οποι΄ος αποτελει΄ τµη΄µα ενο΄ς συνο΄λου· L 53/6 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 1. 8. 1. 8. 1. 1. 8. 2. 1. 8. 3. 1. 8. 4. “συσπειρωτη΄ρας”, ε΄νας µηχανισµο΄ς υποδοχη΄ς τµη΄µατος η΄ ολοκλη΄ρου του ιµα΄ντα µιας ζω΄νης ασφαλει΄ας· “συσπειρωτη΄ρας χωρι΄ς ασφα΄λιση (τυ΄πος 1)”, ε΄νας συσπειρωτη΄ρας του οποι΄ου ο ιµα΄ντας εκτυλι΄σσεται σε ο΄λο το µη΄κος του µε ασθενη΄ εξωτερικη΄ ε΄λξη και ο οποι΄ος δεν επιτρε΄πει καµια΄ ρυ΄θµιση του µη΄κους του εκτυλισσο΄µενου ιµα΄ντος· “συσπειρωτη΄ρας χειροκι΄νητου ασφα΄λισης (τυ΄πος 2)”, ε΄νας συσπειρωτη΄ρας τον οποι΄ο ο χρη΄στης πρε΄πει να ασφαλι΄σει µε τη χρη΄ση χειροκι΄νητου µηχανισµου΄, για να µπορε΄σει να εκτυλι΄ξει το επιθυµητο΄ µη΄κος ιµα΄ντα, και ο οποι΄ος ασφαλι΄ζεται αυτο΄µατα, ο΄ταν ο χρη΄στης παυ΄ει να ενεργει΄ στο µηχανισµο΄ αυτο΄· “συσπειρωτη΄ρας αυτο΄µατης ασφα΄λισης (τυ΄πος 3)”, ε΄νας συσπειρωτη΄ρας που επιτρε΄πει την εκτυ΄λιξη του επιθυµητου΄ µη΄κους ιµα΄ντα και που προσαρµο΄ζει αυτο΄µατα τον ιµα΄ντα στο χρη΄στη, ο΄ταν η ζω΄νη ει΄ναι κλειστη΄ µε την πο΄ρπη. Η εκτυ΄λιξη συµπληρωµατικου΄ µη΄κους ιµα΄ντα δεν µπορει΄ να γι΄νει χωρι΄ς ηθεληµε΄νη επε΄µβαση του χρη΄στη· “συσπειρωτη΄ρας καταπειγου΄σης ασφαλι΄σεως (τυ΄πος 4)”, ε΄νας συσπειρωτη΄ρας ο οποι΄ος µε κανονικε΄ς συνθη΄κες οδηγη΄σεως δεν περιορι΄ζει την ελευθερι΄α κινη΄σεων του χρη΄στη. Ο συσπειρωτη΄ρας περιε΄χει ψηχανισµο΄ ρυ΄θµισης µη΄κους ο οποι΄ος προσαρµο΄ζει αυτο΄µατα τον ιµα΄ντα στη σωµατικη΄ δια΄πλαση του χρη΄στη και µηχανισµο΄ ασφα΄λισης που ενεργοποιει΄ται σε περι΄πτωση ανα΄γκης απο΄: 1. 8. 4. 1. επιβρα΄δυναση του οχη΄µατος (ευαισθησι΄α σε ε΄ναν παρα΄γοντα)· 1. 8. 4. 2. συνδυασµο΄ της επιβρα΄δυνσης του οχη΄µατος, εκτυ΄λιξης του ιµα΄ντα η΄ µε κα΄θε α΄λλο αυτο΄µατο τρο΄πο (πολλαπλη΄ ευαισθησι΄α)· 1. 8. 5. 1. 8. 6. 1. 9. 1. 10. 1. 11. 1. 12. 1. 12. 1. 1. 13. “συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης µε αυξηµε΄νο ο΄ριο (τυ΄πος 4Ν)”, ε΄νας συσπειρωτη΄ρας συ΄µφωνος προς το σηµει΄ο 1. 8. 4, που παρουσια΄ζει ο΄µως ιδιαι΄τερα χαρακτηριστικα΄ ο΄σον αφορα΄ τη χρη΄ση του στα οχη΄µατα των κατηγοριω΄ν Μ2, Μ3, Ν1, Ν2 και Ν3 (1)· “µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος”, ο µηχανισµο΄ς που επιτρε΄πει την ως προς το υ΄ψος ρυ΄θµιση του α΄νω βρο΄χου της ζω΄νης, ανα΄λογα µε τις απαιτη΄σεις του συγκεκριµε΄νου χρη΄στη και τη θε΄ση του καθι΄σµατος. Αυτο΄ς ο µηχανισµο΄ς µπορει΄ να θεωρει΄ται ως τµη΄µα της ζω΄νης η΄ ως τµη΄µα της αγκυ΄ρωσης της ζω΄νης· “αγκυρω΄σεις”, για τµη΄µατα της δοµη΄ς του οχη΄µατος η΄ του καθι΄σµατος, η΄ ο΄λα τα α΄λλα τµη΄µατα του οχη΄µατος στα οποι΄α πρε΄πει να στερεω΄νονται οι ζω΄νες ασφαλει΄ας· “τυ΄πος οχη΄µατος”, ο΄σον αφορα΄ στις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης, τα µηχανοκι΄νητα οχη΄µατα που δεν παρουσια΄ζουν βασικε΄ς διαφορε΄ς µεταξυ΄ τους, ιδι΄ως στα ακο΄λουθα σηµει΄α: διαστα΄σεις, σχη΄µατα και υλικα΄ των στοιχει΄ων της δοµη΄ς του οχη΄µατος η΄ του καθι΄σµατος η΄ ο΄λων των α΄λλων τµηµα΄των του οχη΄µατος στα οποι΄α ει΄ναι στερεωµε΄νες οι ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης· “συ΄στηµα συγκρα΄τησης”, ε΄να συ΄στηµα που συνδυα΄ζει ε΄να κα΄θισµα στερεωµε΄νο στη δοµη΄ του οχη΄µατος µε κατα΄λληλα µε΄σα και µι΄α ζω΄νη ασφαλει΄ας, της οποι΄ας τουλα΄χιστον ε΄να σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης ει΄ναι στερεωµε΄νο στη δοµη΄ καθι΄σµατος· “κα΄θισµα”, µι΄α δοµη΄ ενσωµατωµε΄νη η΄ µη στη δοµη΄ του οχη΄µατος, περιλαµβανοµε΄νης της επε΄νδυση΄ς της που παρε΄χει µι΄α θε΄ση ενη΄λικα καθηµε΄νου. Ο ο΄ρος καλυ΄πτει το΄σο ε΄να ατοµικο΄ κα΄θισµα ο΄σο και το τµη΄µα ενο΄ς πα΄γκου που αντιστοιχει΄ σε µι΄α θε΄ση καθηµε΄νου· “εµπρο΄σθια θε΄ση καθηµε΄νου”, οιοδη΄ποτε κα΄θισµα ο΄που το “πλε΄ον εµπρο΄σθιο σηµει΄ο Η” του εν λο΄γω καθι΄σµατος βρι΄σκεται εντο΄ς η΄ εµπρο΄ς απο΄ το κατακο΄ρυφο εγκα΄ρσιο επι΄πεδο που διε΄ρχεται απο΄ το σηµει΄ο R του οδηγου΄· “οµα΄δα καθισµα΄των”, ει΄τε ε΄να κα΄θισµα τυ΄που πα΄γκου, ει΄τε χωριστα΄ καθι΄σµατα τοποθετηµε΄να ο΄µως το ε΄να παραπλευ΄ρως του α΄λλου (π. χ. στερεωµε΄να κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε οι εµπο΄σθιες αγκυρω΄σεις του ενο΄ς των καθισµα΄των να ει΄ναι ευθυγραµµισµε΄νες µε τις εµπρο΄σθιες η΄ οπι΄σθιες αγκυρω΄σεις ενο΄ς α΄λλου καθι΄σµατος η΄ να ευρι΄σκονται µεταξυ΄ των αγκυρω΄σεων αυτου΄) και που παρε΄χουν µι΄α η΄ περισσο΄τερες θε΄σεις καθηµε΄νων για ενη΄λικες· 1. 14. “πα΄γκος”, µι΄α πλη΄ρης δοµη΄ µε την επε΄νδυση΄ της, που παρε΄χει τουλα΄χιστον δυ΄ο θε΄σεις καθηµε΄νων για ενη΄λικες επιβα΄τες· (1) Οι κατηγορι΄ες των οχηµα΄των ο΄πως ορι΄ζονται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ Α της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/7 1. 15. “συ΄στηµα ρυ΄θµισης”, ο µηχανισµο΄ς που επιτρε΄πει τη ρυ΄θµιση του καθι΄σµατος η΄ των τµηµα΄των του για ε΄ναν καθη΄µενο επιβα΄τη προσαρµοσµε΄νη στη µορφολογι΄α του. Αυτο΄ς ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης µπορει΄ ιδι΄ως να επιτρε΄πει: 1. 15. 1. µι΄α κατα΄ µη΄κος µετατο΄πιση· 1. 15. 2. µι΄α καθ' υ΄ψος µετατο΄πιση· 1. 15. 3. µι΄α γωνιακη΄ µετατο΄πιση· 1. 16. 1. 17. “αγκυ΄ρωση του καθι΄σµατος”, το συ΄στηµα στερε΄ωσης του συνο΄λου του καθι΄σµατος στη δοµη΄ του οχη΄µατος, περιλαµβανοµε΄νων των τµηµα΄των που εξαρτω΄νται απο΄ τη δοµη΄ του οχη΄µατος· “τυ΄πος καθι΄σµατος”, µι΄α κατηγορι΄α καθισµα΄των που δεν παρουσια΄ζουν µεταξυ΄ τους διαφορε΄ς σε βασικα΄ σηµει΄α, ο΄πως: 1. 17. 1. η δοµη΄, το σχη΄µα, οι διαστα΄σεις και το υλικο΄ των καθισµα΄των· 1. 17. 2. ο τυ΄πος και οι διαστα΄σεις των συστηµα΄των ρυ΄θµισης και ο΄λα τα συστη΄µατα ασφα΄λισης· 1. 17. 3. ο τυ΄πος και οι διατα΄σεις των αγκυρω΄σεων της ζω΄νης στο κα΄θισµα, της αγκυ΄ρωσης του καθι΄σµατος και των τµηµα΄των που εξαρτω΄νται απο΄ τη δοµη΄ του οχη΄µατος· 1. 18. 1. 19. 1. 20. 1. 21. 1. 22. 1. 23. 1. 24. 1. 25. 1. 26. “συ΄στηµα µετατο΄πισης”, ε΄νας µηχανισµο΄ς που επιτρε΄πει γωνιακη΄ η΄ κατα΄ µη΄κος µετατο΄πιση, χωρι΄ς ενδια΄µεση σταθερη΄ θε΄ση του καθι΄σµατος η΄ ενο΄ς απο΄ τα τµη΄µατα΄ του, για να διευκολυ΄νει την προ΄σβαση των επιβατω΄ν· “συ΄στηµα ασφα΄λισης”, ε΄νας µηχανισµο΄ς που εξασφαλι΄ζει τη συγκρα΄τηση ο΄λες τις θε΄σεις χρη΄σης του καθι΄σµατος και των τµηµα΄των του· “φατνωτο΄ κουµπι΄ απασφα΄λισης της πο΄ρπης”: η πο΄ρπη δεν πρε΄πει να µπορει΄ να απασφαλι΄ζεται, αν χρησιµοποιει΄ται σφαι΄ρα διαµε΄τρου 40 mm· “µη φατνωτο΄ κουµπι΄ απασφα΄λισης πο΄ρπης”: η πο΄ρπη δεν µπορει΄ να απασφασλι΄ζεται, αν χρησιµοποιει΄ται σφαι΄ρα διαµε΄τρου 40 mm· “µηχανισµο΄ς προφο΄ρτισης” σηµαι΄νει προ΄σθετο η΄ ολοκληρωµε΄νο µηχανισµο΄ που σφι΄γγει τον ιµα΄ντα για να ει΄ναι η ζω΄νη λιγο΄τερο χαλαρη΄ σε περι΄πτωση συ΄γκρουσης· “περιοχη΄ αναφορα΄ς”, ο χω΄ρος µεταξυ΄ δυ΄ο κατακο΄ρυφων διαµη΄κων επιπε΄δων, που απε΄χουν µεταξυ΄ τους 400 mm και ει΄ναι συµµετρικα΄ ως προς το σηµει΄ο Η, ο οποι΄ος ορι΄ζεται απο΄ την περιστροφη΄ της συσκευη΄ς που περιγρα΄φεται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ της οδηγι΄ας 74/60/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου (1) , απο΄ κατακο΄ρυφα προς οριζο΄ντια. Η συσκευη΄ τοποθετει΄ται ο΄πως περιγρα΄φεται στο εν λο΄γω παρα΄ρτηµα και ε΄χει µε΄γιστο µη΄κος 840 mm· “συ΄νολο αερο΄σακου”, µι΄α δια΄ταξη που τοποθετει΄ται για να συµπληρω΄νει τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης των µηχανοκι΄νητων οχηµα΄των, π. χ. συστη΄µατα, τα οποι΄α σε περι΄πτωση σοβαρη΄ς κρου΄σης του οχη΄µατος αποκτου΄ν αυτο΄µατα ευ΄καµπτη δοµη΄ που σκοπο΄ ε΄χει, µε τη συµπι΄εση του αερι΄ου που περιε΄χει, να περιορι΄σει τις απο΄τοµες επαφε΄ς ενο΄ς η΄ περισσοτε΄ρων µερω΄ν του σω΄µατος των επιβατω΄ν µε το εσωτερικο΄ του διαµερι΄σµατος επιβατω΄ν· “αερο΄σακος επιβα΄τη”, ε΄να συ΄νολο αερο΄σακου που σκοπο΄ ε΄χει να προστατευ΄ει τον (τους) χρη΄στη(-ες) καθισµα΄των, εκτο΄ς του καθι΄σµατος του οδηγου΄, σε περι΄πτωση µετωπικη΄ς συ΄γκρουσης· “συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄”, η διαµο΄ρφωση κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων, τα οποι΄α µπορου΄ν να περιλαµβα΄νουν συνδυασµο΄ ιµα΄ντων η΄ ευ΄καµπτων κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων µε µι΄α πο΄ρπη ασφα΄λισης, διατα΄ξεις ρυ΄θµισης, προσδε΄σεις, και σε ορισµε΄νες περιπτω΄σεις, συµπληρωµατικο΄ κα΄θισµα η΄ και προστατευ- τικο΄ δια΄φραγµα ικανο΄ να αγκυρωθει΄ στο µηχανοκι΄νητο ο΄χηµα. Επι΄σης σχεδια΄ζεται κατα΄ τρο΄πο ου΄τως ω΄στε µε περιορισµο΄ της κινητικο΄τητας του σω΄µατος του χρη΄στη να ελαχιστοποιει΄ται ο κι΄νδυνος τραυµατισµου΄ του χρη΄στη, σε περι΄πτωση συ΄γκρουσης η΄ απο΄τοµης επιβρα΄δυνσης του οχη΄µατος· (1) ΕΕ L 38 της 11. 2. 1974, σ. 2. L 53/8 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 1. 27. “µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω”, η αντι΄θετη κατευ΄θυνση προς τη φυσιολογικη΄ κατευ΄θυνση κι΄νησης του οχη΄µατος. 2. 2. 1. 2. 1. 1. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ Αι΄τηση ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου Η αι΄τηση ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου βα΄σει του α΄ρθρου 3 παρα΄γραφος 4 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ ενο΄ς τυ΄που ζω΄νης ασφαλει΄ας υποβα΄λλεται απο΄ τον κατασκευαστη΄. Η αι΄τηση ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου βα΄σει του α΄ρθρου 3 παρα΄γραφος 4 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ ενο΄ς τυ΄που συστη΄µατος συγκρα΄τησης υποβα΄λλεται απο΄ τον κατασκευαστη΄ η΄ απο΄ τον κατασκευαστη΄ του οχη΄µατος στο οποι΄ο προ΄κειται να τοποθετηθει΄ το συ΄στηµα. 2. 1. 2. Υπο΄δειγµα του εγγρα΄φου πληροφοριω΄ν δι΄δεται στο προσα΄ρτηµα 1 του παραρτη΄µατος ΙΙ. 2. 1. 3. Στην τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που διεξα΄γει τις δοκιµε΄ς ε΄γρισης τυ΄που παραδι΄δονται τα ακο΄λουθα δει΄γµατα: 2. 1. 3. 1. ε΄ξι δει΄γµατα ε΄να εκ των οποι΄ων ως δει΄γµα αναφορα΄ς· 2. 1. 3. 2. ιµα΄ντας κα΄θε τυ΄που µη΄κους 10 m που χρησιµοποιει΄ται σε κα΄θε τυ΄πο ζω΄νης· 2. 1. 3. 3. Η τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που διεξα΄γει τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου µπορει΄ να ζητη΄σει και α΄λλα δει΄γµατα. 2. 1. 4. Για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης, προσκοµι΄ζονται απο΄ τον αιτου΄ντα δυ΄ο δει΄γµατα στην τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που θα διεξαγα΄γει τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης. Στα δει΄γµατα µπορου΄ν να περιλαµβα΄νονται δυ΄ο δει΄γµατα ζωνω΄ν ο΄πως αναφε΄ρει το σηµει΄ο 2. 1. 2. 1 και, κατ' επιλογη΄ του κατασκευαστη΄ ει΄τε ε΄να ο΄χηµα αντιπροσωπευτικο΄ του τυ΄που οχη΄µατος που προ΄κειται να εγκριθει΄ ει΄τε το µε΄ρος η΄ τα µε΄ρη του οχη΄µατος που η υπηρεσι΄α κρι΄νει ουσιαστικα΄. 2. 1. 5. Για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, προσκοµι΄ζονται τε΄σσερα δει΄γµατα: 2. 1. 5. 1. 10 m κα΄θε τυ΄που ιµα΄ντα που χρησιµοποιει΄ται στο συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, εκτο΄ς του σταυροειδου΄ς ιµα΄ντα, του οποι΄ου προσκοµι΄ζεται δει΄γµα 2 m και 2. 1. 5. 2. οδηγι΄ες και λεπτοµε΄ρειες της συσκευασι΄ας βα΄σει της παραγρα΄φου 14 του παραρτη΄µατος XVII. 2. 1. 5. 3. Η τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που διεξα΄γει τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης τυ΄που µπορει΄ να ζητη΄σει και α΄λλα δει΄γµατα. 2. 1. 5. 4. 2. 1. 5. 5. Για τα πορτ-µπεµπε΄, εφο΄σον το συ΄στηµα συγκρα΄τηση΄ς τους µπορει΄ να χρησιµοποιηθει΄ σε συνδυασµο΄ µε ορισµε΄νους τυ΄πους πορτ-µπεµπε΄, ο κατασκευαστη΄ς του συστη΄µατος συγκρα΄τησης παρε΄χει κατα΄λογο των τυ΄πων. Εφο΄σον χρησιµοποιει΄ται εγκεκριµε΄νη ζω΄νη ασφαλει΄ας ενη΄λικα για την ασφα΄λιση του συστη΄µατος συγκρα΄τησης παιδιου΄, η αι΄τηση πρε΄πει να αναφε΄ρει την κατηγορι΄α της ζω΄νης ασφαλει΄ας ενη΄λικα που πρε΄πει να χρησιµοποιει΄ται, π. χ. ζω΄νες στατικη΄ς περιε΄λιξης. 2. 1. 6. Η αρµο΄δια αρχη΄ εξακριβω΄νει την υ΄παρξη ικανοποιητικω΄ν ρυθµι΄σεων για τη διασφα΄λιση του αποτελεσµατικου΄ ελε΄γχου της συµµο΄ρφωσης της παραγωγη΄ς πριν απο΄ την χορη΄γηση της ε΄γκρισης τυ΄που. 2. 2. Επισηµα΄νσεις 2. 2. 1. 2. 2. 2. Τα δει΄γµατα τυ΄που ζω΄νης η΄ τυ΄που συστη΄µατος συγκρα΄τησης που υποβα΄λλονται για ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου συ΄µφωνα µε τα σηµει΄α 2. 1. 3 η΄ 2. 1. 4 πρε΄πει να φε΄ρουν ευανα΄γνωστο και ανεξι΄τηλο το ο΄νοµα, τα αρχικα΄ η΄ το εµπορικο΄ ση΄µα του κατασκευαστη΄. Τα δει΄γµατα συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν που υποβα΄λλονται προς ε΄γκριση συ΄µφωνα µε τα σηµει΄α 2. 1. 5 και 2. 1. 5. 1 πρε΄πει να φε΄ρουν ευανα΄γνωστο και ανεξι΄τηλο το ο΄νοµα, τα αρχικα΄ η΄ το εµπορικο΄ ση΄µα του κατασκευαστη΄. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/9 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. Σε ε΄να απο΄ τα πλαστικα΄ µε΄ρη του συστη΄µατος συγκρα΄τησης παιδιω΄ν (ο΄πως το κε΄λυφος, το προστατευτικο΄ προ΄σκρουσης, το ενισχυτικο΄ µαξιλα΄ρι κλπ. ), εκτο΄ς της (των) ζω΄νης(-ω΄ν) η΄ του ιµα΄ντα προ΄σδεσης, πρε΄πει να υπα΄ρχει ευανα΄γνωστο (και ανεξι΄τηλο) το ε΄τος παραγωγη΄ς. Εφο΄σον το συ΄στηµα συγκρα΄τησης χρησιµοποιει΄ται σε συνδυασµο΄ µε ζω΄νη ασφαλει΄ας ενη΄λικα, πρε΄πει να υποδεικνυ΄εται µε σαφη΄νεια η ορθη΄ διαδροµη΄ εκτυ΄λιξης του ιµα΄ντα µε ανεξι΄τηλο σχε΄διο επι΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης. Εφο΄σον το εν λο΄γω συ΄στηµα διατηρει΄ται στη θε΄ση του απο΄ τη ζω΄νη ασφαλει΄ας ενη΄λικα, οι κατευθυ΄νσεις διαδροµη΄ς µε µε΄τωπο προς τα εµπρο΄ς και προς τα πι΄σω πρε΄πει να διαχωρι΄ζονται ευκρινω΄ς επι΄ του προι¨ο΄ντος µε κωδικο΄ χρω΄µα. Το χρω΄µα της διαδροµη΄ς ζω΄νης που πρε΄πει να χρησιµοποιει΄ται ο΄ταν το συ΄στηµα ει΄ναι τοποθετηµε΄νο µε µε΄τωπο προς τα εµπρο΄ς ει΄ναι κο΄κκινο και ο΄ταν ει΄ναι τοποθετηµε΄νο µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω κυανο΄. Τα ι΄δια χρω΄µατα πρε΄πει να χρησιµοποιου΄νται και στις οδηγι΄ες που δει΄χνουν τον τρο΄πο χρη΄σης. Οι χωριστε΄ς διαδροµε΄ς των τµηµα΄των της ζω΄νης του υπογαστρι΄ου και του ω΄µου πρε΄πει να διευκρινι΄ζονται επι΄ του προι¨ο΄ντος µε κωδικο΄ χρω΄µα η΄/και περιφραστικα΄. Η προαναφερθει΄σα επιση΄µανση πρε΄πει να ει΄ναι ευδια΄κριτη στο συ΄στηµα συγκρα΄τησης στο ο΄χηµα. Για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης της οµα΄δας Ο, η εν λο΄γω επιση΄µανση πρε΄πει να ει΄ναι ευδια΄κριτη ο΄ταν το παιδι΄ συγκρατει΄ται απο΄ το συ΄στηµα. 2. 2. 2. 3. Τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω, ο΄ταν ει΄ναι τοποθετηµε΄να, πρε΄πει να φε΄ρουν ανεξι΄τηλο και ευανα΄γνωστο ση΄µα µε την ακο΄λουθη προειδοποιη΄ση: ΑΚΡΩΣ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΟ Να µην χρησιµοποιει΄ται σε καθι΄σµατα εφοδιασµε΄να µε αερο΄σακο Το ση΄µα αυτο΄ διατι΄θεται στη γλω΄σσα της χω΄ρας ο΄που πωλει΄ται το συ΄στηµα. 2. 2. 2. 4. Για τα συστη΄µατα που µπορου΄ν να χρησιµοποηθου΄ν µε µε΄τωπο και προς τα εµπρο΄ς και προς τα πι΄σω, σηµειω΄νονται επι΄σης τα εξη΄ς: ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΟΧΙ ΜΕ ΜΕΤΩΠΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΕΦΟΣΟΝ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ ΠΑΙ∆ΙΟΥ ∆ΕΝ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ. (∆ιαβα΄στε τις οδηγι΄ες) 2. 3. Γενικε΄ς προδιαγραφε΄ς 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. Κα΄θενα απο΄ τα υποβληθε΄ντα βα΄σει του σηµει΄ου 2. 1 δει΄γµατα πρε΄πει να πληροι΄ τις προδιαγραφε΄ς των σηµει΄ων 2. 3 ε΄ως 2. 7. Για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, καθε΄να απο΄ τα υποβληθε΄ντα βα΄σει του σηµει΄ου 2. 1 δει΄γµατα πρε΄πει να πληροι΄ τις προδιαγραφε΄ς που περιε΄χει το παρα΄ρτηµα XVII. Η ζω΄νη ασφαλει΄ας του συστη΄µατος συγκρα΄τησης πρε΄πει να ε΄χει σχεδιαστει΄ και κατασκευαστει΄ κατα΄ τρο΄πο, ω΄στε ο΄ταν ει΄ναι σωστα΄ εγκατεστηµε΄νη και χρησιµοποιει΄ται ορθα΄ απο΄ ε΄να επιβα΄τη, λειτουργει΄ ικανοποιητικα΄ και µειω΄νει τον κι΄νδυνο σωµατικη΄ς βλα΄βης, σε περι΄πτωση ατυχη΄µατος. 2. 4. 'Ακαµπτα τµη΄µατα 2. 4. 1. Γενικα΄ 2. 4. 1. 1. Τα α΄καµπτα τµη΄µατα της ζω΄νης ασφαλει΄ας ο΄πως οι πο΄ρπες, οι µηχανισµοι΄ ρυ΄θµισης, τα εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης, κ. λπ. δεν πρε΄πει να περιε΄χουν ε΄ντονες αιχµε΄ς ικανε΄ς να προκαλε΄σουν µε την τριβη΄ φθορα΄ η΄ θραυ΄ση των ιµα΄ντων. L 53/10 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 4. 1. 2. 2. 4. 1. 3. 2. 4. 1. 4. 'Ολα τα τµη΄µατα ενο΄ς συνο΄λου που µπορου΄ν να διαβρωθου΄ν πρε΄πει να ει΄ναι κατα΄λληλα προστατευµε΄να κατα΄ της δια΄βρωσης. Μετα΄ τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη δια΄βρωση στην οποι΄α υποβλη΄θηκαν συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 2, δεν πρε΄πει να εµφανι΄ζεται αφενο΄ς ουδεµι΄α αλλοι΄ωση ικανη΄ να βλα΄ψει την καλη΄ λειτουργι΄α του µηχανισµου΄ και αφετε΄ρου ουδεµι΄α σηµαντικη΄ δια΄βρωση ο΄ταν τα εξαρτη΄µατα εξετα΄ζονται µε γυµνο΄ οφθαλµο΄ απο΄ εξειδικευµε΄νο παρατηρητη΄. Τα α΄καµπτα εξαρτη΄µατα που προορι΄ζονται να απορροφου΄ν ενε΄ργεια η΄ να υφι΄στανται η΄ να µεταδι΄δουν µια φο΄ρτιση δεν πρε΄πει να ει΄ναι ευ΄θραυστα. Τα α΄καµπτα εξαρτη΄µατα και τα πλαστικα΄ µε΄ρη µιας ζω΄νης ασφαλει΄ας πρε΄πει να ευρι΄σκονται και να ει΄ναι εγκατεστηµε΄να κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να µη µπορου΄ν, κατα΄ την κανονικη΄ χρη΄ση ενο΄ς µηχανοκι΄νητου οχη΄µατος, να εµπλακου΄ν κα΄τω απο΄ ε΄να ολισθαι΄νον κα΄θισµα η΄ µε΄σα στη θυ΄ρα του οχη΄µατος. Αν ε΄να απο΄ τα εξαρτη΄µατα αυτα΄ δεν ει΄ναι συ΄µφωνο µε τις αναφερο΄µενες ανωτε΄ρω απαιτη΄σεις, πρε΄πει να υποβληθει΄ στη δοκιµη΄ κρου΄σεως εν ψυχρω΄ που υποδεικνυ΄εται στο σηµει΄ο 2. 7. 6. 4. Μετα΄ τη δοκιµη΄, αν οι υποδοχε΄ς η΄ τα στοιχει΄α συκρα΄τησης απο΄ πλαστικο΄ των ακα΄µπτων εξαρτηµα΄των παρουσια΄ζουν εµφανει΄ς ρωγµε΄ς, αυτα΄ τα πλαστικα΄ στοιχει΄α θα αφαιρεθου΄ν και θα εξακριβωθει΄ αν το υπο΄λοιπο συ΄νολο παρουσια΄ζει πα΄ντοτε την ι΄δια ασφα΄λεια. Αν το υπο΄λοιπο απο΄ το συ΄νολο παραµε΄νει ασφαλε΄ς η΄ αν ουδεµι΄α ορατη΄ ρωγµη΄ δεν διαπιστω΄νεται, εξακριβω΄νεται εκ νε΄ου αν πληροι΄ τις συνθη΄κες που προβλε΄πονται στα σηµει΄α 2. 4. 2, 2. 4. 3 και 2. 6. 2. 4. 1. 5. Η χρη΄ση υλικω΄ν µε τις ιδιο΄τητες της πολυαµι΄δης 6 ο΄σον αφορα΄ την κατακρα΄τηση νερου΄ απαγορευ΄εται σε ο΄λα τα µηχανικα΄ µε΄ρη στα οποι΄α το φαινο΄µενο αυτο΄ ει΄ναι πιθανο΄ν να ε΄χει αρνητικη΄ επι΄πτωση στη λειτουργι΄α τους. 2. 4. 2. Πο΄ρπη 2. 4. 2. 1. Η πο΄ρπη πρε΄πει να ε΄χει σχεδιασθει΄ κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να αποκλει΄εται κα΄θε δυνατο΄τητα εσφαλµε΄νης χρη΄σεως. Του΄το σηµαι΄νει, µεταξυ΄ α΄λλων, ο΄τι η πο΄ρπη δεν πρε΄πει να δυ΄ναται να παραµε΄νει σε θε΄ση ηµι΄κλειστη. Τα µε΄ρη της πο΄ρπης που ενδε΄χεται να ε΄λθουν σε επαφη΄ µε το σω΄µα του χρη΄στη ε΄χουν διατοµη΄ τουλα΄χιστον 20 cm2 και πλα΄τος 46 mm, µετρου΄µενα σε επι΄πεδο του οποι΄ου η µε΄γιστη απο΄σταση απο΄ την επιφα΄νεια επαφη΄ς ει΄ναι 2,5 mm. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν τυ΄που σαγη΄ς η τελευται΄α απαι΄τηση θεωρει΄ται ο΄τι ικανοποιει΄ται εφο΄σον η επιφα΄νεια επαφη΄ς της πο΄ρπης µε το σω΄µα του χρη΄στη ε΄χει εµβαδο΄ν µεταξυ΄ 20 cm2 και 40 cm2. 2. 4. 2. 2. Η πο΄ρπη, ακο΄µα και ο΄ταν δεν υφι΄σταται φο΄ρτιση, πρε΄πει να παραµε΄νει κλειστη΄ οιαδη΄ποτε και ε΄αν ει΄ναι η θε΄ση της. ∆εν πρε΄πει να δυ΄ναται να ανοιχθει΄ µε δυ΄ναµη κατω΄τερη του 1 daN. Η πο΄ρπη, πρε΄πει να ει΄ναι σχεδιασµε΄νη ε΄τσι ω΄στε να δρα΄ττεται και να χρησιµοποιει΄ται ευ΄κολα. Πρε΄πει να απασφαλι΄ζεται ο΄ταν ασκει΄ται η φο΄ρτιση που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 9. 2. Η πο΄ρπη πρε΄πει να απασφαλι΄ζεται µε την πι΄εση ενο΄ς κουµπιου΄ η΄ παρο΄µοιου µηχανισµου΄. Η επιφα΄νεια επι΄ της οποι΄ας ασκει΄ται η πι΄εση αυτη΄ πρε΄πει να ε΄χει στην πραγµατικη΄ θε΄ση απασφαλι΄σεως: — για τους ενσφηνωµε΄νους µηχανισµου΄ς, ελα΄χιστη επιφα΄νεια 4,5 cm2 και ελα΄χιστο πλα΄τος 15 mm, — για τους µη ενσφηνωµε΄νους µηχανισµου΄ς, ελα΄χιστη επιφα΄νεια 2,5 cm2 και ελα΄χιστο πλα΄τος 10 mm. Η επιφα΄νεια αυτη΄ πρε΄πει να ει΄ναι ερυθρου΄ χρω΄µατος. Κανε΄να α΄λλο τµη΄µα της πο΄ρπης δεν πρε΄πει να ει΄ναι του χρω΄µατος αυτου΄. 2. 4. 2. 3. Η πο΄ρπη πρε΄πει να µπορει΄ να αντε΄χει επανειληµµε΄νους χειρισµου΄ς και πρε΄πει, πριν απο΄ τη δυναµικη΄ δοκιµη΄ που αναφε΄ρεται στο σηµει΄ο 2. 7. 8, να υποστει΄ 5 000 κυ΄κλους ανοι΄γµατος και κλεισι΄µατος στις κανονικε΄ς συνθη΄κες χρη΄σεως. Σε περι΄πτωση ζωνω΄ν τυ΄που σαγη΄ς η δοκιµη΄ αυτη΄ µπορει΄ να εκτελει΄ται χωρι΄ς να ε΄χουν εισαχθει΄ ο΄λες οι γλωσσι΄δες. 2. 4. 2. 4. Η πο΄ρπη, ο΄ταν υπο΄κειται σε δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 3, πρε΄πει να λειτουργει΄ κανονικα΄. 2. 4. 2. 5. 2. 4. 2. 6. Η αναγκαι΄α δοκιµη΄ για να ανοιχθει΄ η πο΄ρπη, κατα΄ τη δοκιµη΄ που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 9, δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 6 daN. Η πο΄ρπη υποβα΄λλεται στις δοκιµε΄ς αντοχη΄ς, συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 1 και κατα΄ περι΄πτωση συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 5. ∆εν πρε΄πει ου΄τε να θραυστει΄ ου΄τε να παραµορφωθει΄ σοβαρα΄ ου΄τε να αποσπαθει΄ απο΄ την επι΄δραση της προδιαγραφο΄µενης φο΄ρτισης. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/11 2. 4. 2. 7. Για τις πο΄ρπες που περιε΄χουν ε΄να στοιχει΄ο κοινο΄ σε δυ΄ο συ΄νολα, αν η πο΄ρπη του ενο΄ς συνο΄λου µπορει΄ να συνενωθει΄ στην πρα΄ξη µε το µηχανισµο΄ συζευ΄ξεως του συνο΄λου αυτου΄ και του α΄λλου συνο΄λου, οι δοκιµε΄ς αντοχη΄ς και ανοι΄γµατος που αναφε΄ρονται στα σηµει΄α 2. 7. 8 και 2. 7. 9 πραγµατοποιου΄νται για τις δυ΄ο δυνατο΄τητες συνε΄νωσης. 2. 4. 3. Μηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης 2. 4. 3. 1. 2. 4. 3. 2. 2. 4. 3. 3. ∆υ΄ο δει΄γµατα απο΄ κα΄θε µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης πρε΄πει να υποβληθου΄ν στις δοκιµε΄ς συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 4. Η ολι΄σθηση του ιµα΄ντα δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 25 mm ανα΄ µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης και το α΄θροισµα των µετατοπι΄σεων για το συ΄νολο των µηχανισµω΄ν ρυ΄θµισης µιας ζω΄νης δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 40 mm. 'Ολοι οι µηχανισµοι΄ ρυ΄θµισης υπο΄κεινται στις δοκιµε΄ς αντοχη΄ς συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 1. ∆εν πρε΄πει ου΄τε να σπα΄σουν ου΄τε να αποσπασθου΄ν λο΄γω της προδιαγραφο΄µενης φο΄ρτισης. 'Οταν η δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 6, η απαραι΄τητη δυ΄ναµη για να λειτουργη΄σει ο µηχανισµο΄ς χειροκινη΄του ρυθµι΄σεως δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 5 daN. 2. 4. 4. Εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης και µηχανισµοι΄ ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος Τα εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης υπο΄κεινται στις δοκιµε΄ς αντοχη΄ς συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 1 και 2. 7. 6. 2. Οι υπα΄ρχοντες µηχανισµοι΄ ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος υπο΄κεινται στις δοκιµε΄ς αντοχη΄ς που περιγρα΄φονται στο σηµει΄ο 2. 7. 6. 2 της παρου΄σας οδηγι΄ας, στις περιπτω΄σεις που δεν ελε΄γχθηκαν στο ο΄χηµα κατ' εφαρµογη΄ της τροποιηθει΄σας οδηγι΄ας 76/115/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου (1) σχετικα΄ µε τις αγκυρω΄σεις των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας. Τα εν λο΄γω µε΄ρη δεν πρε΄πει ου΄τε να σπα΄σουν ου΄τε να αποσπασθου΄ν εξαιτι΄ας της τα΄σης που ασκει΄ται απο΄ το προδιαγραφο΄µενο φορτι΄ο. 2. 4. 5 Συσπειρωτη΄ρες Οι συσπειρωτη΄ρες πρε΄πει να πληρου΄ν τις προδιαγραφε΄ς που περιγρα΄φονται κατωτε΄ρω στις οποι΄ες περιλαµβα΄νονται οι δοκιµε΄ς αντοχη΄ς που προβλε΄πονται στα σηµει΄α 2. 7. 6. 1 και 2. 7. 6. 2. 2. 4. 5. 1. Συσπειρωτη΄ρας αυτοµα΄του ασφαλι΄σεως 2. 4. 5. 1. 1. 2. 4. 5. 1. 2. 2. 4. 5. 1. 3. Ο ιµα΄ντας µιας ζω΄νης ασφαλει΄ας που περιλαµβα΄νει συσπειρωτη΄ρα αυτοµα΄του ασφαλι΄σεως δεν πρε΄πει να µετατοπι΄ζεται πλε΄ον των 30 mm µεταξυ΄ των θε΄σεων ασφαλι΄σεως του συσπειρωτη΄ρα. Μετα΄ µι΄α κι΄νηση του χρη΄στη προς τα πι΄σω, η ζω΄νη πρε΄πει ει΄τε να παραµε΄νει στην αρχικη΄ της θε΄ση ει΄τε να επανε΄ρχεται αυτο΄µατα στη θε΄ση αυτη΄ ως συνε΄πεια των κινη΄σεων προς τα εµπρο΄ς του χρη΄στη. Αν ο συσπειρωτη΄ρας αποτελει΄ τµη΄µα µιας ζω΄νης κα΄τω του υπογαστρι΄ου, η δυ΄ναµη επανατυλι΄ξεως του ιµα΄ντος δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερη των 0,7 daN, ο΄ταν η δυ΄ναµη αυτη΄ µετρει΄ται επι΄ του ελευθε΄ρου µη΄κους µεταξυ΄ του ανδρει΄κελου και του συσπειρωτη΄ρα συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 7. 4. Αν ο συσπειρωτη΄ρας αποτελει΄ τµη΄µα διαγωνι΄ου ζω΄νης, η δυ΄ναµη επανατυλι΄ξεως του ιµα΄ντος δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερη των 0,2 daN και δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 0,7 daN ο΄ταν µετρει΄ται µε ανα΄λογο τρο΄πο. Αν ο ιµα΄ντας διε΄ρχεται απο΄ α΄ξονα µεταδο΄σεως η΄ µια τροχαλι΄α, η δυ΄ναµη επανατυλι΄ξεως πρε΄πει να µετρηθει΄ επι΄ του ελευθε΄ρου µη΄κους µεταξυ΄ του ανδρει΄κελου και του α΄ξονος µεταδο΄σεως η΄ της τροχαλι΄ας. Αν το συ΄νολο περιε΄χει χειροκι΄νητο η΄ αυτο΄µατο µηχανισµο΄ που εµποδι΄ζει τη ζω΄νη να επανατυλιχθει΄ πλη΄ρως, ο µηχανισµο΄ς αυτο΄ς δεν πρε΄πει να ευρι΄σκεται σε λειτουργι΄α κατα΄ την εκτι΄µηση της δυνα΄µεως επανατυλι΄ξεως. Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να επανατυλιχθει΄ απο΄ το συσπειρωτη΄ρα και να αφεθει΄ να επανατυλιχθει΄ συ΄µφωνα µε τη µε΄θοδο που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 1, µε΄χρις ο΄του ολοκληρωθου΄ν 5 000 κυ΄κλοι εκτυ΄λιξης και επανατυ΄λιξης. Ο συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει στη συνε΄χεια να υποβληθει΄στη δοκιµη΄ διαβρω΄σεως που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 2, κατο΄πιν στη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη σκο΄νη που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 3. Μετα΄ πρε΄πει να υποστει΄ µε ικανοποιητικο΄ τρο΄πο µι΄α α΄λλη σειρα΄ εκ 5 000 κυ΄κλων εκτυλι΄ξεων και επανατυλι΄ξεων, µετα΄ τους οποι΄ους πρε΄πει να ικανοποιει΄ τις προδιαγραφε΄ς των σηµει΄ων 2. 4. 5. 1. 1 και 2. 4. 5. 1. 2. Μετα΄ τις δοκιµε΄ς που αναφε΄ρονται ανωτε΄ρω, ο συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει να εξακολουθει΄ να λειτουργει΄ σωστα΄ και να επανατυλι΄γει τον ιµα΄ντα χωρι΄ς δυσκολι΄α. 2. 4. 5. 2. Συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης 2. 4. 5. 2. 1. Ο συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης πρε΄πει να ικανοποιει΄τις ακο΄λουθες συνθη΄κες ο΄ταν υποβα΄λλεται σε δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε τις προδιαγραφε΄ς του σηµει΄ου 2. 7. 7. 2. 'Οταν προ΄κειται για ευαισθησι΄α ως προς ε΄ναν παρα΄γοντα συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 1. 8. 4. 1, ισχυ΄ουν µο΄νο οι προδιαγραφε΄ς που αφορου΄ν την επιβρα΄δυνση του οχη΄µατος. (1) ΕΕ L 24 της 30. 1. 1976, σ. 6. L 53/12 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 4. 5. 2. 1. 1. Πρε΄πει να ασφαλι΄ζεται για επιβρα΄δυνση οχη΄µατος ι΄ση προς 0,45 g για συσπειρωτη΄ρες τυ΄που 4 και προς 0,85 g για συσπειρωτη΄ρες τυ΄που 4Ν. 2. 4. 5. 2. 1. 2. ∆εν πρε΄πει να ασφαλι΄ζεται µε επιτα΄χυνση του ιµα΄ντα, η οποι΄α µετρου΄µενη κατα΄ την κατευ΄θυνση εξαγωγη΄ς του ει΄ναι κατω΄τερη των 0,8 g για συσπειρωτη΄ρες τυ΄που 4 και απο΄ 1,0 g για συσπειρωτη΄ρες τυ΄που 4Ν. 2. 4. 5. 2. 1. 3. ∆εν πρε΄πει να ασφαλι΄ζεται ο΄ταν ο µηχανισµο΄ς αναγνω΄ρισης εκτρε΄πεται ε΄ως 12ο προς οιαδη΄ποτε κατευ΄θυνση απο΄ τη θε΄ση εγκατα΄στασης που υποδεικνυ΄εται απο΄ τον κατασκευαστη΄. 2. 4. 5. 2. 1. 4. Πρε΄πει να ασφαλι΄ζεται ο΄ταν ο µηχανισµο΄ς αναγνω΄ρισης εκτραπει΄ κατα΄ 27ο τουλα΄χιστον για τον τυ΄πο 4 και 40ο για τον τυ΄πο 4Ν προς οιαδη΄ποτε κατευ΄θυνση απο΄ τη θε΄ση εγκατα΄στασης που υποδεικνυ΄ει ο κατασκευαστη΄ς. 2. 4. 5. 2. 1. 5. Αν η αποτελεσµατικο΄τητα του συσπειρωτη΄ρα εξαρτα΄ται απο΄ ε΄να εξωτερικο΄ ση΄µα η΄ απο΄ µι΄α πηγη΄ ενε΄ργειας, η εγκατα΄σταση πρε΄πει να εγγυα΄ται αυτο΄µατη ασφα΄λιση του συσπειρωτη΄ρα σε περι΄πτωση αστοχι΄ας η΄ διακοπη΄ς του ση΄µατος η΄ της πηγη΄ς ενε΄ργειας. Ωστο΄σο, η απαι΄τηση αυτη΄ δεν χρεια΄ζεται να πληρου΄ται για ε΄να συσπειρωτη΄ρα πολλαπλη΄ς ευαισθησι΄ας, υπο΄ τον ο΄ρο ο΄τι απο΄ ε΄να εξωτερικο΄ ση΄µα η΄ πηγη΄ ενε΄ργειας εξαρτα΄ται µο΄νο µι΄α ευαισθησι΄α και η αστοχι΄α του ση΄µατος η΄ της πηγη΄ς ενε΄ργειας επισηµαι΄νεται στον οδηγο΄ µε οπτικο΄ η΄/και ηχητικο΄ µε΄σο. 2. 4. 5. 2. 2. 2. 4. 5. 2. 3. 2. 4. 5. 2. 4. 2. 4. 5. 2. 5. 'Οταν υποβα΄λλεται σε δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 7. 2 ε΄νας συσπειρωτη΄ρας κατεπειγου΄σης ασφα΄λισης µε πολλαπλη΄ ευαισθησι΄α, συµπεριλαµβανοµε΄νης της ευαισθησι΄ας του ιµα΄ντα πρε΄πει να πληροι΄ τις ειδικε΄ς απαιτη΄σεις, καθω΄ς επι΄σης να ασφαλι΄ζει ο΄ταν η επιτα΄χυνση του ιµα΄ντα που µετρει΄ται προς την κατευ΄θυνση της ανεξε΄λιξης ει΄ναι ο΄χι κατω΄τερη των 2,0 g. Κατα΄ τη δια΄ρκεια των δοκιµω΄ν που υποδεικνυ΄ονται στα σηµει΄α 2. 4. 5. 2. 1 και 2. 4. 5. 2. 2, το µη΄κος του ιµα΄ντα που µπορει΄ να εκτυλιχθει΄ πριν ασφαλι΄σει ο συσπειρωτη΄ρας δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 50 mm ξεκινω΄ντας απο΄ το µη΄κος που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 2. 1. Για την τη΄ρηση των προδιαγραφω΄ν του σηµει΄ου 2. 4. 5. 2. 1. 2 ε΄νας συσπειρωτη΄ρας θεωρει΄ται ικανοποιητικο΄ς αν, για τις προδιαγραφο΄µενες στο σηµει΄ο αυτο΄ τιµε΄ς επιτα΄χυνσης του ιµα΄ντα, η ασφα΄λιση δεν πραγµατοποιει΄ται κατα΄ τη δια΄ρκεια τουλα΄χιστον των εκτυλισσο΄µενων πρω΄των 50 mm του ιµα΄ντα ξεκινω΄ντας απο΄ το µη΄κος που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 2. 1. Αν ο συσπειρωτη΄ρας αποτελει΄ τµη΄µα µιας ζω΄νης κα΄τω του υπογαστρι΄ου, η δυ΄ναµη επανατυ΄λιξης του ιµα΄ντα δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερη του 0,7 daN, ο΄ταν η δυ΄ναµη αυτη΄ µετρει΄ται επι΄ του ελευθε΄ρου µη΄κους µεταξυ΄ του ανδρει΄κελου και του συσπειρωτη΄ρα, συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 7. 4. Αν ο συσπειρωτη΄ρας αποτελει΄ τµη΄µα µιας διαγωνι΄ου ζω΄νης, η δυ΄ναµη επανατυ΄λιξης του ιµα΄ντα δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερη των 0,2 daN και δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τα 0,7 daN, ο΄ταν µετρει΄ται µε ανα΄λογο τρο΄πο. Αν ο ιµα΄ντας διε΄ρχεται απο΄ ε΄ναν α΄ξονα µετα΄δοσης η΄ µι΄α τροχαλι΄α, η δυ΄ναµη επανατυ΄λιξης πρε΄πει να µετρηθει΄ επι΄ του ελευθε΄ρου µη΄κους µεταξυ΄ του ανδρει΄κελου και του α΄ξονα µετα΄δοσης. Αν το συ΄νολο περιε΄χει χειροκι΄νητο η΄ αυτο΄µατο µηχανισµο΄ που εµποδι΄ζει τη ζω΄νη να επανατυλιχθει΄ πλη΄ρως, ο µηχανισµο΄ς αυτο΄ς δεν πρε΄πει να ευρι΄σκεται σε λειτουργι΄α κατα΄ την εκτι΄µηση της δυ΄ναµης επανατυ΄λιξης Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να εκτυλιχθει΄ απο΄ τον συσπειρωτη΄ρα και να αφεθει΄ να επανατυλιχθει΄ συ΄µφωνα µε τη µε΄θοδο που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 1 µε΄χρις ολοκληρωθου΄ν 40 000 κυ΄κλοι εκτυ΄λιξης και επανατυ΄λιξης. Ο συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει στη συνε΄χεια να υποβληθει΄στη δοκιµη΄ διαβρω΄σεως που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 2 και µετα΄ στη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη σκο΄νη που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 3. Πρε΄πει κατο΄πιν να υποστει΄, µε ικανοποιητικο΄ τρο΄πο, µι΄α α΄λλη σειρα΄ απο΄ 5 000 κυ΄κλους εκτυλι΄ξεων και επανατυλι΄ξεων µετα΄ τους οποι΄ους πρε΄πει να ικανοποιει΄ τις προδιαγραφε΄ς των σηµει΄ων 2. 4. 5. 2. 1, 2. 4. 5. 2. 2 και 2. 4. 5. 2. 3 και 2. 4. 5. 2. 4. Μετα΄ τις ανωτε΄ρω δοκιµε΄ς, ο συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει να εξακολουθει΄ να λειτουργει΄ ορθω΄ς και να επανατυλι΄γει τον ιµα΄ντα χωρι΄ς δυσκολι΄α. 2. 4. 6. Μηχανισµο΄ς προφο΄ρτισης 2. 4. 6. 1. Αφου΄ υποβληθει΄ σε δοκιµη΄ δια΄βρωσης συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 2, ο µηχανισµο΄ς προφο΄ρτισης (περιλαµανοµε΄νου του αισθητη΄ρα κρου΄σεων που συνδε΄εται µε το µηχανισµο΄ µε τα αρχικα΄ βυ΄σµατα αλλα΄ χωρι΄ς να διε΄ρχεται µε΄σω αυτω΄ν ρευ΄µα) πρε΄πει να λειτουργει΄ κανονικα΄. 2. 4. 6. 2. Επαληθευ΄εται ο΄τι ακου΄σα λειτουργι΄α του µηχανισµου΄ δεν συνεπα΄γεται τυχο΄ν κι΄νδυνο σωµατικου΄ τραυµατισµου΄ του χρη΄στη. 2. 4. 6. 3. Στην περι΄πτωση µηχανισµω΄ν προφο΄ρτισης µε βα΄ση συστη΄µατα πυροτεχνικη΄ς: 2. 4. 6. 3. 1. αφου΄ υποβληθει΄ σε προετοιµασι΄α συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 10. 2, να µην ε΄χει ενεργοποιηθει΄ λο΄γω θερµοκρασι΄ας η λειτουργι΄α του µηχανισµου΄ προφο΄ρτισης και η δια΄ταξη να λειτουργει΄ κανονικα΄· 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/13 2. 4. 6. 3. 2. να ληφθου΄ν προληπτικα΄ µε΄τρα για την αποτροπη΄ της ε΄κλυσης θερµω΄ν αερι΄ων απο΄ την ανα΄φλεξη κοντα΄ σε ευ΄φλεκτες υ΄λες. 2. 5. Ιµα΄ντες 2. 5. 1. Γενικα΄ 2. 5. 1. 1. 2. 5. 1. 2. Οι ιµα΄ντες πρε΄πει να ε΄χουν τε΄τοια χαρακτηριστικα΄ ω΄στε η πι΄εση που ασκου΄ν επι΄ του σω΄µατος του χρη΄στη να κατανε΄µεται κατα΄ το δυνατο΄ν ισοδυ΄ναµα σε ο΄λο το πλα΄τος των και ε΄τσι ω΄στε να µη συστρε΄φονται ακο΄µη και υπο΄ φορτι΄ο. Πρε΄πει να ε΄χουν δυνατο΄τητες απορρο΄φησης και δια΄χυσης της ενε΄ργειας. Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να ε΄χει ολοκληρωµε΄νη προστασι΄α ω΄στε να µην ξεφτι΄ζει µε τη χρη΄ση. Το πλα΄τος του ιµα΄ντα δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερο των 46 mm µε φο΄ρτιση 980 daN. Η µε΄τρηση αυτη΄ πρε΄πει να πραγµατοποιηθει΄ κατα΄ τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη θραυ΄ση που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 5, χωρι΄ς παυ΄ση της λειτουργι΄ας της µηχανη΄ς. 2. 5. 2. Αντοχη΄ µετα΄ απο΄ προσαρµογη΄ στη θερµοκρασι΄α και την υγρασι΄α περιβα΄λλοντος Για τα δυ΄ο δει΄γµατα ιµα΄ντων που προετοιµα΄ζονται συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 3. 1, η φο΄ρτιση θραυ΄σης του ιµα΄ντα που προσδιορι΄ζεται συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 5, δεν πρε΄πει να ει΄ναι κατω΄τερη των 1 470 daN. Η διαφορα΄ µεταξυ΄ των φορτι΄σεων θραυ΄σεως των δυ΄ο δειγµα΄των δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει το 10 % της µεγαλυ΄τερης µετρου΄µενης φο΄ρτισης θραυ΄σεως. 2. 5. 3. Αντοχη΄ µετα΄ απο΄ ειδικη΄ προετοιµασι΄α Για τα δυ΄ο δει΄γµατα ιµα΄ντων που προετοιµα΄ζονται συ΄µφωνα µε µι΄α απο΄ τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 3, εξαιρε΄σει του σηµει΄ου 2. 7. 3. 1, η φο΄ρτιση θραυ΄σεως του ιµα΄ντα πρε΄πει να ει΄ναι τουλα΄χιστον ι΄ση µε το 75 % της µε΄σης τιµη΄ς των φορτι΄σεων που προσδιορι΄ζονται στη δοκιµη΄ που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 5. 2, χωρι΄ς να ει΄ναι κατω΄τερη των 1 470 daN. Η τεχνικη΄ υπηρεσι΄α µπορει΄ να παραλει΄ψει µι΄α η΄ περισσο΄τερες απο΄ τις δοκιµε΄ς αυτε΄ς, αν η συ΄νθεση του υλικου΄ που χρησιµοποιει΄ται η΄ οι διαθε΄σιµες πληροφορι΄ες τις καθιστου΄ν περιττε΄ς. 2. 6. Συ΄νολο ζω΄νης η΄ συ΄στηµα συγκρα΄τησης 2. 6. 1. Προδιαγραφε΄ς δυναµικη΄ς δοκιµη΄ς 2. 6. 1. 1. 2. 6. 1. 2. 2. 6. 1. 2. 1. 2. 6. 1. 2. 2. 2. 6. 1. 2. 3. Το συ΄νολο ζω΄νης η΄ το συ΄στηµα συγκρα΄τησης πρε΄πει να υποβληθει΄ στη δυναµικη΄ δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 8. Η δυναµικη΄ δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται σε δυ΄ο ζω΄νες που δεν ε΄χουν υποστει΄ προηγου΄µενη φο΄ρτιση, εκτο΄ς απο΄ την περι΄πτωση των ζωνω΄ν που αποτελου΄ν τµη΄µα συστηµα΄των συγκρα΄τησης. Στην περι΄πτωση αυτη΄ η δυναµικη΄ δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται στα συστη΄µατα συγκρα΄τησης που προβλε΄πονται για µι΄α οµα΄δα καθισµα΄των που δεν ε΄χουν προηγουµε΄νως υποστει΄ φο΄ρτιση. Οι πο΄ρπες των ζωνω΄ν που δοκιµα΄ζονται πρε΄πει να τηρου΄ν τις προδιαγραφε΄ς του σηµει΄ου 2. 4. 2. 3. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας µε συσπειρωτη΄ρες, ο συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει να ε΄χει υποβληθει΄ στη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη σκο΄νη που ορι΄ζεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 3· επιπλε΄ον, στην περι΄πτωση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας η΄ συστηµα΄των συγκρα΄τησης εφοδιασµε΄νων µε µηχανισµο΄ προφο΄ρτισης που περιλαµβα΄νει µε΄σα πυροτεχνικη΄ς, ο µηχανισµο΄ς πρε΄πει να ε΄χει υποβληθει΄ στην προδιαγραφο΄µενη στο σηµει΄ο 2. 7. 10. 2 προετοιµασι΄α. Οι ζω΄νες πρε΄πει να ε΄χουν υποστει΄ τη δοκιµη΄ δια΄βρωσης που προβλε΄πεται στο σηµει΄ο 2. 7. 2, µετα΄ την οποι΄α πρε΄πει να υποστου΄ν 500 προ΄σθετους κυ΄κλους ασφα΄λισης και απασφα΄λισης της πο΄ρπης υπο΄ κανονικε΄ς συνθη΄κες χρη΄σεως. Οι ζω΄νες ασφαλει΄ας που ει΄ναι εφοδιασµε΄νες µε συσπειρωτη΄ρα πρε΄πει να υποβληθου΄ν, ανα΄λογα µε την περι΄πτωση, στις δοκιµε΄ς που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 2. 4. 5. 1 η΄ στο σηµει΄ο 2. 4. 5. 2. Αν ο΄µως ε΄νας συσπειρωτη΄ρας ε΄χει η΄δη υποβληθει΄ στη δοκιµη΄ δια΄βρωσης συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 6. 1. 2. 1, δεν ει΄ναι απαραι΄τητο να επαναληφθει΄ η δοκιµη΄ αυτη΄. Στην περι΄πτωση ζω΄νης που προορι΄ζεται να χρησιµοποιηθει΄ µε µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος, ο΄πως περιγρα΄φηκε στο παραπα΄νω σηµει΄ο 1. 8. 6, η δοκιµη΄ εκτελει΄ται µε το µηχανισµο΄ ρυθµισµε΄νο στην (στις) δυσµενε΄στερη(-ες) θε΄ση(-εις), που επιλε΄γεται(-ονται) απο΄ την τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που ει΄ναι υπευ΄θυνση για τη δοκιµη΄. Ωστο΄σο, αν ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος συνι΄σταται απο΄ την ι΄δια την αγκυ΄ρωση, ο΄πως το επιτρε΄πει η οδηγι΄α 76/115/ΕΟΚ, η αρµο΄δια για τις δοκιµε΄ς τεχνικη΄ υπηρεσι΄α αν το επιθυµει΄ µπορει΄ να εφαρµο΄σει τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 8. 1. L 53/14 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 6. 1. 2. 4. Στην περι΄πτωση ζω΄νης ασφαλει΄ας µε µηχανισµο΄ προφο΄ρτισης, η ελα΄χιστη µετατο΄πιση που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 6. 1. 4. 1 µπορει΄ να µειωθει΄ κατα΄ το η΄µισυ. Για τους σκοπου΄ς του παρο΄ντος κειµε΄νου, τι΄θεται σε λειτουργι΄α η δια΄ταξη προφο΄ρτισης. 2. 6. 1. 3. Κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς αυτη΄ς πρε΄πει να τηρου΄νται οι ακο΄λουθοι ο΄ροι: 2. 6. 1. 3. 1. 2. 6. 1. 3. 2. 2. 6. 1. 3. 3. κανε΄να µε΄ρος µιας ζω΄νης η΄ ενο΄ς συστη΄µατος συγκρατη΄σεως που συγκρατει΄ επιβα΄τη του οχη΄µατος δεν πρε΄πει να σπα΄σει και καµι΄α πο΄ρπη η΄ συ΄στηµα ασφα΄λισης η΄ µετατο΄πισης δεν πρε΄πει να απασφαλι΄ζεται και η µετατο΄πιση του ανδρει΄κελου προς τα εµπρο΄ς πρε΄πει να κυµαι΄νεται µεταξυ΄ 80 και 200 mm στο υ΄ψος της λεκα΄νης για τις ζω΄νες ασφαλει΄ας του υπογα΄στριου. Στην περι΄πτωση α΄λλων τυ΄πων ζωνω΄ν, η µετατο΄πιση προς τα εµπρο΄ς πρε΄πει να κυµαι΄νεται µεταξυ΄ 80 και 200 mm στο υ΄ψος της λεκα΄νης και µεταξυ΄ 100 και 300 mm στο υ΄ψος του θω΄ρακα. Οι µετατοπι΄σεις αυτε΄ς ει΄ναι µετατοπι΄σεις συνδεο΄µενες µε τα σηµει΄α µε΄τρησης που σηµειω΄νονται στο παρα΄ρτηµα VIII σχη΄µα 6. Σε περι΄πτωση ζω΄νης ασφαλει΄ας που προ΄κειται να χρησιµοποιηθει΄ σε εµπρο΄σθια πλευρικη΄ θε΄ση καθηµε΄νου η οποι΄α προστατευ΄εται απο΄ αερο΄σακο τοποθετηµε΄νο ε΄µπροσθεν αυτη΄ς, η µετατο΄πιση του θωρακικου΄ σηµει΄ου αναφορα΄ς δυ΄ναται να υπερβαι΄νει την µετατο΄πιση που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 6. 1. 3. 2 ανωτε΄ρω, εα΄ν η ταχυ΄τητα΄ του στην εν λο΄γω τιµη΄ δεν υπερβαι΄νει τα 24 km/h. 2. 6. 1. 4. Στην περι΄πτωση συστη΄µατος συγκρα΄τησης: 2. 6. 1. 4. 1. 2. 6. 1. 4. 2. 2. 6. 1. 5. η κι΄νηση του θωρακικου΄ σηµει΄ου αναφορα΄ς µπορει΄ να ει΄ναι µεγαλυ΄τερη απο΄ εκει΄νη που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 6. 1. 3. 2 αν αποδεικνυ΄εται µε υπολογισµου΄ς η΄ µε µεταγενε΄στερη δοκιµη΄ ο΄τι κανε΄να τµη΄µα του κορµου΄ η΄ της κεφαλη΄ς του ανδρει΄κελου που χρησιµοποιει΄ται στη δυναµικη΄ δοκιµη΄ δεν η΄λθε σε επαφη΄ µε κα΄ποιο α΄καµπτο εξα΄ρτηµα του εµπροσθι΄ου τµη΄µατος του οχη΄µατος, εκτο΄ς αν προ΄κειται για επαφη΄ µεταξυ΄ θω΄ρακος και συστη΄µατος οδη΄γησης, εα΄ν το συ΄στηµα ανταποκρι΄νεται στις προδιαγραφε΄ς της οδηγι΄ας 74/297/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου (1) και αν η επαφη΄ γι΄νεται µε ταχυ΄τητα το πολυ΄ ι΄ση προς 24 km/h. Για τους σκοπου΄ς της εκτι΄µησης αυτη΄ς, το κα΄θισµα ευρι΄σκεται στη θε΄ση που προσδιορι΄ζεται στο σηµει΄ο 2. 7. 8. 1. 5. Στην περι΄πτωση οχηµα΄των που χρησιµοποιου΄ν αυτο΄ν τον τυ΄πο µηχανισµου΄, το συ΄στηµα µετατο΄πισης και ασφα΄λισης, που επιτρε΄πει στους επιβα΄τες ο΄λων των θε΄σεων να εξε΄ρχονται απο΄ το ο΄χηµα, πρε΄πει πα΄ντα να µπορει΄ να απασφαλι΄ζεται µε το χε΄ρι µετα΄ τη δυναµικη΄ δοκιµη΄. Κατα΄ παρε΄κκλιση, για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης, οι µετατοπι΄σεις µπορου΄ν να ει΄ναι µεγαλυ΄τερες απο΄ εκει΄νες που προδιαγρα΄φονται στο σηµει΄ο 2. 6. 1. 3. 2 στην περι΄πτωση που η α΄νω αγκυ΄ρωση που ε΄χει τοποθετηθει΄ στο κα΄θισµα τυγχα΄νει της παρε΄κκλισης που προβλε΄πεται στην παρα΄γραφο 5. 5. 4 του παραρτη΄µατος Ι της οδηγι΄ας 76/115/ΕΟΚ. Στην προσθη΄κη του πιστοποιητικου΄ ε΄γκρισης τυ΄που που αναφε΄ρεται στα προσαρτη΄µατα 3 και 4 του παραρτη΄µατος ΙΙ πρε΄πει να δι΄δονται λεπτοµε΄ρειες για το σχετικο΄ συ΄στηµα συγκρα΄τησης. 2. 6. 2. Αντοχη΄ µετα΄ τη διαδικασι΄α φθορα΄ς απο΄ τριβη΄ 2. 6. 2. 1. Για τα δυ΄ο δει΄γµατα που προετοιµα΄σθηκαν συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 3. 6, η φο΄ρτιση θραυ΄σης πρε΄πει να εκτιµηθει΄ συ΄µφωνα µε τα σηµει΄α 2. 5. 2 και 2. 7. 6. Πρε΄πει να ει΄ναι τουλα΄χιστον ι΄ση προς το 75 % της µε΄σης τιµη΄ς των φορτι΄σεων θραυ΄σης που προσδιορι΄ζονται κατα΄ τη δια΄ρκεια των δοκιµω΄ν επι΄ των ιµα΄ντων που δεν ε΄χουν φθαρει΄ µε τριβη΄, χωρι΄ς να ει΄ναι κατω΄τερη της ελα΄χιστης φο΄ρτισης που προδιαγρα΄φεται για τα υπο΄ δοκιµη΄ εξαρτη΄µατα. Η διαφορα΄ µεταξυ΄ των φορτι΄σεων θραυ΄σης των δυ΄ο δειγµα΄των δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει το 20 % της ανωτε΄ρας µετρουµε΄νης φο΄ρτισης θραυ΄σης. Για τις διαδικασι΄ες των τυ΄πων 1 και 2, η δοκιµη΄ µε τη φο΄ρτιση θραυ΄σης πραγµατοποιει΄ται µο΄νο στα δει΄γµατα ιµα΄ντα (2. 7. 5). Για τη διαδικασι΄α του τυ΄που 3, η δοκιµη΄ για τη φο΄ρτιση θραυ΄σης του ιµα΄ντα πρε΄πει να περιλαµβα΄νει επι΄σης τα α΄καµπτα µε΄ρη (2. 7. 6). 2. 6. 2. 2. Ο κατωτε΄ρω πι΄νακας περιε΄χει τον κατα΄λογο των στοιχει΄ων που οφει΄λουν να υποβληθου΄ν σε διαδικασι΄α φθορα΄ς µε τριβη΄ και στις διαδικασι΄ες που πρε΄πει να ακολουθη΄σουν. Σε κα΄θε διαδικασι΄α πρε΄πει να χρησιµοποιηθει΄ νε΄ο δει΄γµα. ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 1 ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 2 ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 3 Εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης Οδηγο΄ς ιµα΄ντα η΄ τροχαλι΄α Σχισµη΄ πο΄ρπης Μηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης Εξαρτη΄µατα συνδεδεµε΄να στον ιµα΄ντα µε ραφη΄ — — — × — — × × — — × — × × × (1) ΕΕ L 165 της 20. 6. 1974, σ. 16. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/15 2. 7. ∆οκιµε΄ς 2. 7. 1. 2. 7. 1. 1. 2. 7. 1. 2. 2. 7. 1. 3. Χρη΄ση δειγµα΄των που προσκοµι΄σθηκαν για ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου ενο΄ς τυ΄που ζω΄νης η΄ συστη΄µατος συγκρα΄τησης (βλε΄πε παρα΄ρτηµα XIV) Για την εξε΄ταση της πο΄ρπης, τη δοκιµη΄ λειτουργι΄ας της πο΄ρπης σε χαµηλη΄ θερµοκρασι΄α, την ενδεχο΄µενη δοκιµη΄ σε χαµηλη΄ θερµοκρασι΄α συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 4, τη δοκιµη΄ διασταυ΄ρωσης της ζω΄νης, τις δοκιµε΄ς λειτουργι΄ας των δυσπειρωτη΄ρων και τη δοκιµη΄ απασφα΄λισης της πο΄ρπης µετα΄ τη δυναµικη΄ δοκιµη΄ χρεια΄ζονται δυ΄ο ζω΄νες η΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης. Η εξε΄ταση της ζω΄νης η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης πρε΄πει να πραγµατοποιει΄ται σε ε΄να απο΄ τα δυ΄ο δει΄γµατα. Για την εξε΄ταση της πο΄ρπης και τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς της πο΄ρπης, των εξαρτηµα΄των στερε΄ωσης, των µηχανισµω΄ν ρυ΄θµισης της ζω΄νης και, ενδεχοµε΄νως, των συσπειρωτη΄ρων χρεια΄ζεται µι΄α ζω΄νη η΄ ε΄να συ΄στηµα συγκρα΄τησης. Για την εξε΄ταση της πο΄ρπης, τη δοκιµη΄ µικρολι΄σθησης και τη δοκιµη΄ φθορα΄ς µε τριβη΄ χρεια΄ζονται δυ΄ο ζω΄νες η΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης. η δοκιµη΄ λειτουργι΄ας του µηχανισµου΄ ρυθµι΄σεως της ζω΄νης πρε΄πει να πραγµατοποιει΄ται σε ε΄να απο΄ τα δυ΄ο δει΄γµατα. 2. 7. 1. 4. Για τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς του ιµα΄ντα στη θραυ΄ση χρησιµοποιει΄ται δει΄γµα ιµα΄ντα. 'Ενα τµη΄µα του δει΄γµατος αυτου΄ πρε΄πει να φυλαχθει΄ κατα΄ τη δια΄ρκεια της ισχυ΄ος της ε΄γκρισης τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου. 2. 7. 2. ∆οκιµη΄ δια΄βρωσης 2. 7. 2. 1. Το πλη΄ρες συ΄νολο της ζω΄νης ασφαλει΄ας τοποθετει΄ται µε΄σα σε ε΄να θα΄λαµο δοκιµη΄ς,ο΄πως υποδεικνυ΄εται στο παρα΄ρτηµα XIΙΙ. Στην περι΄πτωση συνο΄λου που περιλαµβα΄νει συσπειρωτη΄ρα, ο ιµα΄ντας πρε΄πει να εκτυλιχθει΄ σε ο΄λο µη΄κος του, µει΄ον 300 ± 3 mm. Εκτο΄ς απο΄ συ΄ντοµες διακοπε΄ς που µπορου΄ν να αποδειχθου΄ν απαραι΄τητες, παραδει΄γµατος χα΄ρη για τον ε΄λεγχο και την προσθη΄κη διαλυ΄µατος α΄λατος, η δοκιµη΄ ε΄κθεσης πρε΄πει να συνεχισθει΄ χωρι΄ς διακοπη΄ επι΄ πενη΄ντα ω΄ρες. 2. 7. 2. 2. Για να συπληρωθει΄ η δοκιµη΄ ε΄κθεσης, το συ΄νολο πρε΄πει να πλυθει΄ προσεκτικα΄ η΄ να εµβαπτισθει΄ σε ρε΄ον διαυγε΄ς νερο΄ σε θερµοκρασι΄α που δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει τους 30 οC για να αφαιρεθει΄ κα΄θε απο΄θεση α΄λατος που θα µπορου΄σε να σχηµατισθει΄, και στη συνε΄χεια να ξηρανθει΄ σε θερµοκρασι΄α περιβα΄λλοντος επι΄ ει΄κοσι τε΄σσερις ω΄ρες πριν εξετασθει΄ συ΄µφωνα προς το σηµει΄ο 2. 4. 1. 2. 2. 7. 3. Προετοιµασι΄α των ιµα΄ντων για τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς στη θραυ΄ση 'Οπως αναφε΄ρεται στο σηµει΄ο 2. 1. 2. 2, δει΄γµατα κοµµε΄να απο΄ τον ιµα΄ντα προετοιµα΄ζονται κατα΄ τον ακο΄λουθο τρο΄πο: 2. 7. 3. 1. Προσαρµογη΄ στη θερµοκρασι΄α και την υγρασι΄α περιβα΄λλοντος Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να παραµει΄νει επι΄ ει΄κοσι ω΄ρες τουλα΄χιστον σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 οC και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. Αν η δοκιµη΄ δεν πραγµατοποιηθει΄ ευθυ΄ς αµε΄σως µετα΄ την προετοιµασι΄α, το δει΄γµα πρε΄πει να τοποθετηθει΄ µε΄σα σε δοχει΄ο ερµητικα΄ κλεισµε΄νο µε΄χρι την ε΄ναρξη της δοκιµη΄ς. Η φο΄ρτιση θραυ΄σης πρε΄πει να προσδιορισθει΄ εντο΄ς των πε΄ντε λεπτω΄ν που ακολουθου΄ν µετα΄ την ε΄ξοδο΄ του απο΄ την ατµο΄σφαιρα προετοιµασι΄ας η΄ απο΄ το δοχει΄ο. 2. 7. 3. 2. Προετοιµασι΄α στο φως 2. 7. 3. 2. 1. 2. 7. 3. 2. 2. Εφαρµο΄ζονται οι προδιαγραφε΄ς της συ΄στασης ISO/R 105-B 02-1978. Ο ιµα΄ντας εκτι΄θεται στο φως επι΄ ο΄σο χρο΄νο χρεια΄ζεται για να επιτευχθει΄ στην χρησιµοποιου΄µενη προ΄τυπη κυανη΄ βαφη΄ αριθ. 7 αντι΄θεση ι΄ση προς τον αριθµο΄ 4 της κλι΄µακας του τεφρο΄χρου. Μετα΄ την ε΄κθεση, ο ιµα΄ντας πρε΄πει να παραµει΄νει επι΄ 24 ω΄ρες τουλα΄χιστον σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 οC και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. Αν η δοκιµη΄ δεν πραγµατοποιηθει΄ αµε΄σως µετα΄ την προετοιµασι΄α, το δει΄γµα πρε΄πει να τοποθετηθει΄ σε δοχει΄ο ερµητικα΄ κλειστο΄ µε΄χρις ο΄του αρχι΄σει η δοκιµη΄. Η φο΄ρτιση θραυ΄σης πρε΄πει να υπολογιστει΄ µε΄σα στα πε΄ντε λεπτα΄ που ακολουθου΄ν την εξαγωγη΄ απο΄ την εγκατα΄στατη προετοιµασι΄ας η΄ απο΄ το δοχει΄ο. L 53/16 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 7. 3. 3. Προετοιµασι΄α στο ψυ΄χος 2. 7. 3. 3. 1. Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να παραµει΄νει επι΄ 24 τουλα΄χιστον ω΄ρες µε΄σα σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 οC και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 3. 2. Στην συνε΄χεια ο ιµα΄ντας τοποθετει΄ται επι΄ µια΄µιση ω΄ρα σε επι΄πεδη επιφα΄νεια µε΄σα σε ψυχρο΄ θα΄λαµο, στον οποι΄ο η θερµοκρασι΄α του αε΄ρος ει΄ναι -30 ± 5 οC. Κατο΄πιν διπλω΄νεται και ο διπλωµε΄νος ιµα΄ντας φορτι΄ζεται µε µα΄ζα 2 kg που ε΄χει ψυχρανθει΄ εκ των προτε΄ρων στους -30 ± 5 οC. Αφου΄ ο ιµα΄ντας παραµει΄νει υπο΄ φορτι΄ο επι΄ 30 λεπτα΄ µε΄σα σε αυτο΄ν τον ψυχρο΄ θα΄λαµο, αφαιρει΄ται η µα΄ζα και µετρει΄ται η φο΄ρτιση θραυ΄σης εντο΄ς των πε΄ντε λεπτω΄ν που ακολουθου΄ν την ε΄ξοδο του ιµα΄ντα απο΄ τον ψυχρο΄ θα΄λαµο. 2. 7. 3. 4. Προετοιµασι΄α στη θερµο΄τητα 2. 7. 3. 4. 1. Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να παραµει΄νει επι΄ τρεις ω΄ρες µε΄σα σε θερµαινο΄µενο ερµα΄ριο, σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 60 ± 5 ο και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 4. 2. Η φο΄ρτιση θραυ΄σης πρε΄πει να προσδιορισθει΄ εντο΄ς των πε΄ντε λεπτω΄ν που ακολουθου΄ν µετα΄ την ε΄ξοδο του ιµα΄ντα απο΄ το θερµαινο΄µενο ερµα΄ριο. 2. 7. 3. 5. 'Εκθεση στο νερο΄ 2. 7. 3. 5. 1. Ο ιµα΄ντας πρε΄πει να παραµει΄νει καθ' ολοκληρι΄α εµβαπτισµε΄νος επι΄ τρεις ω΄ρες σε απεσταγµε΄νο νερο΄ θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 οC, στο οποι΄ο ε΄χουν προστεθει΄ ι΄χνη διαβρεκτικου΄. Ει΄ναι δυνατο΄ν να χρησιµοποιηθει΄ οιοδη΄ποτε διαβρεκτικο΄ που αρµο΄ζει στην εξεταζο΄µενη ι΄να. 2. 7. 3. 5. 2. Η φο΄ρτιση θραυ΄σης πρε΄πει να προσδιορισθει΄ εντο΄ς των δε΄κα λεπτω΄ν που ακολουθου΄ν µετα΄ την ε΄ξοδο του ιµα΄ντα απο΄ το νερο΄. 2. 7. 3. 6. Προετοιµασι΄α στη φθορα΄ µε τριβη΄ 2. 7. 3. 6. 1. Η διαδικασι΄α φθορα΄ς µε τριβη΄ πραγµατοποιει΄ται σε ο΄λους τους µηχανισµου΄ς στους οποι΄ους ο ιµα΄ντας ε΄ρχεται σε επαφη΄ µε α΄καµπτο µε΄ρος της ζω΄νης. Πα΄ντως, στον µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης, δεν ει΄ναι απαραι΄τητο να πραγµατοποιηθει΄ η διαδικασι΄α φθορα΄ς µε τριβη΄ του τυ΄που 1 (σηµει΄ο 2. 7. 3. 6. 4. 1) εφο΄σον η δοκιµη΄ µικροολι΄σθησης (σηµει΄ο 2. 7. 4) δει΄ξει ο΄τι ο ιµα΄ντας ολισθαι΄νει ολιγο΄τερο απο΄ το η΄µισυ της προδιαγραφο΄µε- νης τιµη΄ς. Η τοποθε΄τηση επι΄ του µηχανισµου΄ δοκιµη΄ς πρε΄πει να τηρει΄ κατα΄ προσε΄γγιση τη σχετικη΄ θε΄ση του ιµα΄ντα και την επιφα΄νεια επαφη΄ς. 2. 7. 3. 6. 2. Τα δει΄γµατα τοποθετου΄νται επι΄ 24 ω΄ρες πριν απο΄ τη δοκιµη΄ σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 οC και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. Η διαδικασι΄α φθορα΄ς µε τριβη΄ πραγµατοποιει΄ται σε θερµοκρασι΄α περιβα΄λλοντος κυµαινο΄µενη µεταξυ΄ 15 και 30 οC. 2. 7. 3. 6. 3. Ο πι΄νακας που ακολουθει΄ δι΄νει τις γενικε΄ς συνθη΄κες για κα΄θε διαδικασι΄α φθορα΄ς δια΄ τριβη΄ς. Φο΄ρτιση (daN) Συχνο΄τητα (Hz) Αριθµο΄ς κυ΄κλων Μετατο΄πιση (mm) 2,5 0,5 0 - 5 0,5 0,5 0,5 5 000 45 000 45 000 300 ± 20 300 ± 20 — ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 1 ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 2 ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 3(1) (1) Βλε΄πε σηµει΄ο 2. 7. 3. 6. 4. 3. Η µετατο΄πιση που υποδεικνυ΄εται στην πε΄µπτη στη΄λη του πι΄νακα ει΄ναι το πλα΄τος µιας παλινδροµικη΄ς κινη΄σεως που δι΄δεται στον ιµα΄ντα. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/17 2. 7. 3. 6. 4. Ειδικε΄ς συνθη΄κες των διαδικασιω΄ν φθορα΄ς τριβη΄ς 2. 7. 3. 6. 4. 1. ∆ιαδικασι΄ες τυ΄που 1: περιπτω΄σεις στις οποι΄ες ο ιµα΄ντας διε΄ρχεται απο΄ µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης. Η φο΄ρτιση των 2,5 daN εφαρµο΄ζεται κατακορυ΄φως µε συνεχη΄ τρο΄πο επι΄ του ενο΄ς των τµηµα΄των του ιµα΄ντα. Το α΄λλο τµη΄µα ει΄ναι οριζο΄ντιο και συνδε΄εται µε µηχανισµο΄ που κινει΄ τον ιµα΄ντα µε παλινδροµικη΄ κι΄νηση. Ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης ει΄ναι τοποθετηµε΄νος κατα΄ τρο΄πο ω΄στε το οριζο΄ντιο τµη΄µα του ιµα΄ντα να παραµε΄νει τεταµε΄νο (παρα΄ρτηµα ΧΙΙ σχη΄µα 1). 2. 7. 3. 6. 4. 2. ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 2: περιπτω΄σεις στις οποι΄ες ο ιµα΄ντας αλλα΄ζει διευ΄θυνση δειερχο΄µενος απο΄ α΄καµπτο τµη΄µα. Οι γωνι΄ες που σχηµατι΄ζουν µεταξυ΄ τους τα δυ΄ο α΄κρα του ιµα΄ντα πρε΄πει να ανταποκρι΄νονται στο σχη΄µα 2 του παραρτη΄µατος ΧΙΙ. Εφαρµο΄ζεται φορτι΄ο 0,5 daN συνεχω΄ς. Στις περιπτω΄σεις που ο ιµα΄ντας αλλα΄ξει διευ΄θυνση περισσο΄τερο απο΄ µια φορα΄ ο΄ταν διε΄ρχεται απο΄ α΄καµπτο τµη΄µα, το φορτι΄ο των 0,5 daN µπορει΄ να αυξηθει΄ κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να εξασφαλισθει΄ η προδιαγραφο΄µενη µετατο΄πιση του ιµα΄ντα κατα΄ 300 mm δια΄ µε΄σου του α΄καµπτου αυτου΄ τµη΄µατος. 2. 7. 3. 6. 4. 3. ∆ιαδικασι΄α τυ΄που 3: περιπτω΄σεις στις οποι΄ες ο ιµα΄ντας ει΄ναι στερεωµε΄νος σε α΄καµπτο τµη΄µα µε ραφη΄ η΄ µε παρο΄µοια µε΄θοδο. Η ολικη΄ µετατο΄πιση ει΄ναι 300 ± 20 mm και η φο΄ρτιση των 5 daN εφαρµο΄ζεται µο΄νο για το χρο΄νο που αντιστοιχει΄ σε µετατο΄πιση 100 ± 20 mm ανα΄ ηµιπερι΄οδο (παρα΄ρτηµα ΧΙΙ, σχη΄µα 3). 2. 7. 4. ∆οκιµη΄ µικροολι΄σθησης (παρα΄ρτηµα ΧΙΙ, σχη΄µα 3) 2. 7. 4. 1. Τα εξαρτη΄µατα η΄ οι µηχανισµοι΄ που προορι΄ζονται για τη δοκιµη΄ µικροολι΄σθησης τοποθετου΄νται επι΄ 24 τουλα΄χιστον ω΄ρες πριν απο΄ τη δοκιµη΄ σε ατµο΄σφαιρα θερµοκρασι΄ας 20 ± 5 oC και σχετικη΄ς υγρασι΄ας 65 ± 5 %. Η δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται σε θερµοκρασι΄α κυµαινο΄µενη µεταξυ΄ 15 και 30 oC. 2. 7. 4. 2. Στον πα΄γκο δοκιµη΄ς επαληθευ΄εται ο΄τι το ελευ΄θερο α΄κρο του µηχανισµου΄ ρυ΄θµισης διευθυ΄νεται ει΄τε προς τα α΄νω ει΄τε προς τα κα΄τω, ο΄πως επι΄ του οχη΄µατος. 2. 7. 4. 3. Στο κατω΄τερο α΄κρο του κρεµα΄ται φορτι΄ο 5 daN. 2. 7. 4. 4. 2. 7. 4. 5. 2. 7. 4. 6. 2. 7. 4. 7. Το α΄λλο α΄κρο πρε΄πει να ενεργοποιει΄ται µε παλινδροµικη΄ κι΄νηση συνολικου΄ πλα΄τους 300 ± 20 mm (βλε΄πε σχη΄µα). Αν υφι΄σταται ε΄να ελευ΄θερο α΄κρο που χρησιµευ΄ει ως απο΄θεµα ιµα΄ντα, το α΄κρο αυτο΄ δεν πρε΄πει µε κανε΄να τρο΄πο να ει΄ναι συνδεδεµε΄νο η΄ καρφιτσωµε΄νο επι΄ του τεταµε΄νου τµη΄µατος. Στον πα΄γκο δοκιµη΄ς επαληθευ΄εται ο΄τι η κοιλο΄τητα του ιµα΄ντα στη χαλαρωµε΄νη θε΄ση διευθυ΄νεται ο΄πως εντο΄ς του οχη΄µατος ως προς το συ΄στηµα ρυ΄θµισης. Η φο΄ρτιση των 5 daN επι΄ του πα΄γκου δοκιµη΄ς οδηγει΄ται κατακο΄ρυφα κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να αποφευχθει΄ η αιω΄ρηση του φορτι΄ου και η συστροφη΄ µε ελα΄ττωση του µη΄κους του ιµα΄ντα. Το εξα΄ρτηµα στερε΄ωσης στερεω΄νεται στο φορτι΄ο των 5 daN ο΄πως εντο΄ς του οχη΄µατος. Πριν απο΄ την οριστικη΄ ε΄ναρξη της δοκιµη΄ς, πραγµατοποιει΄ται σειρα΄ ει΄κοσι κυ΄κλων, για να προσαρµοσθει΄ το συ΄στηµα αυτοσυ΄σφιξης στη θε΄ση του. Πρε΄πει να ολοκληρωθου΄ν 1 000 κυ΄κλοι µε συχνο΄τητα 0,5 κυ΄κλο ανα΄ δευτερο΄λεπτο, ο΄ταν το συνολικο΄ πλα΄τος ει΄ναι 300 ± 20 mm. Εφαρµο΄ζεται φορτι΄ο 5 daN µο΄νο κατα΄ τη δια΄ρκεια του χρο΄νου που αντιστοιχει΄ σε µετατο΄πιση 100± 20 mm ανα΄ ηµιπερι΄οδο. L 53/18 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 7. 5. ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς του ιµα΄ντα στη θραυ΄ση (στατικη΄ δοκιµη΄) 2. 7. 5. 1. 2. 7. 5. 2. Οι δοκιµε΄ς πρε΄πει να πραγµατοποιηθου΄ν κα΄θε φορα΄ επι΄ δυ΄ο νε΄ων δειγµα΄των ιµα΄ντων, επαρκου΄ς µη΄κους, προετοιµασµε΄νων σε µι΄α απο΄ τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 3 Κα΄θε ιµα΄ντας πρε΄πει να δρα΄ττεται µεταξυ΄ των σιαγο΄νων µιας µηχανη΄ς δοκιµη΄ς ε΄λξεως. Οι σιαγο΄νες πρε΄πει να ει΄ναι σχεδιασµε΄νες κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να αποφευ΄γεται θραυ΄ση του ιµα΄ντα κοντα΄ η΄ στο υ΄ψος των σιαγο΄νων. Η ταχυ΄τητα µετατο΄πισης πρε΄πει να ει΄ναι περι΄που 100 mm ανα΄ λεπτο΄. Το ελευ΄θερο µη΄κος του δει΄γµατος µεταξυ΄ των σιαγο΄νων της µηχανη΄ς στην αρχη΄ της δοκιµη΄ς πρε΄πει να ει΄ναι 200 ± 400 mm. 2. 7. 5. 3. 'Οταν η φο΄ρτιση φθα΄νει τα 980 daN, το πλα΄τος του ιµα΄ντα µετρει΄ται χωρι΄ς να σταµατη΄σει η µηχανη΄. 2. 7. 5. 4. Στη συνε΄χεια, η τα΄ση αυξα΄νεται µε΄χρι να επε΄λθει θραυ΄ση του ιµα΄ντα και σηµειω΄νεται η φο΄ρτιση θραυ΄σης. 2. 7. 5. 5. Αν ο ιµα΄ντας ολισθαι΄νει η΄ σχι΄ζεται στη θε΄ση της µιας των σιαγο΄νων η΄ σε απο΄σταση µικρο΄τερη των 10 mm απο΄ µια εξ αυτω΄ν, η δοκιµη΄ ακυρω΄νεται και πραγµατοποιει΄ται νε΄α δοκιµη΄ σε α΄λλο δει΄γµα. 2. 7. 6. Στατικη΄ δοκιµη΄ των κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων της ζω΄νης που περιλαµβα΄νουν α΄καµπτα µε΄ρη 2. 7. 6. 1. 2. 7. 6. 2. 2. 7. 6. 3. 2. 7. 6. 4. 2. 7. 6. 5. 2. 7. 6. 6. Η πο΄ρπη και ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης του ιµα΄ντα συνδε΄ονται µε τη συσκευη΄ δοκιµη΄ς ε΄λξεως µε΄σω των συνη΄θων σηµει΄ων προ΄σδεσης και κατο΄πιν εφαρµο΄ζεται φορτι΄ο 980 daN. Στις ζω΄νες τυ΄που σαγη΄, η πο΄ρπη συνδε΄εται µε τη συσκευη΄ δοκιµη΄ς µε τους ιµα΄ντες στερεωµε΄νους στην πο΄ρπη και το ε΄να η΄ τα δυ΄ο γλωσσι΄δια τοποθετηµε΄να περι΄που συµµετρικα΄ ως προς το γεωµετρικο΄ κε΄ντρο της πο΄ρπης. Αν η πο΄ρπη η΄ ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης αποτελει΄ τµη΄µα του εξαρτη΄µατος στερε΄ωσης, η΄ του κοινου΄ κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου µιας ζω΄νης τριω΄ν σηµει΄ων, η πο΄ρπη αυτη΄ η΄ αυτο΄ς ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης υποβα΄λλεται σε δοκιµη΄ µαζι΄ µε το εξα΄ρτηµα στερε΄ωσης συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 6. 2, εξαιρε΄σει των συσπειρωτη΄ρων µε οδηγο΄ ιµα΄ντα στο α΄νω σηµει΄ο στερεω΄σεως. Στην περι΄πτωση αυτη΄, το φορτι΄ο δοκιµη΄ς πρε΄πει να ει΄ναι 980 daN και το µη΄κος του ιµα΄ντα που παραµε΄νει τυλιγµε΄νο πα΄νω στο τυ΄µπανο τη στιγµη΄ της ασφα΄λισης πρε΄πει να πλησια΄ζει κατα΄ το δυνατο΄ν τα 450 mm. Τα εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης και οποιοιδη΄ποτε µηχανισµοι΄ρυ΄θµισης της ζω΄νης ως προς το υ΄ψος υποβα΄λλονται σε δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε τον τρο΄πο που προδιαγρα΄φει το σηµει΄ο 2. 7. 6. 1, το φορτι΄ο ο΄µως θα ει΄ναι 1 470 daN και, βα΄σει των διατα΄ξεων της δευ΄τερης προ΄τασης του σηµει΄ου 2. 7. 8. 1, ασκει΄ται υπο΄ τις λιγο΄τερο ευνοι¨κε΄ς συνθη΄κες στις οποι΄ες µπορει΄ να βρεθει΄ ε΄να ο΄χηµα ο΄που η ζω΄νη ε΄χει τοποθετηθει΄ σωστα΄. Για τους συσπειρωτη΄ρες, η δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται µε τον ιµα΄ντα τελει΄ως ξετυλιγµε΄νο απο΄ τον κυ΄λινδρο περιε΄λιξη΄ς του. ∆υ΄ο δει΄γµατα του συνο΄λου της ζω΄νης ασφαλει΄ας τοποθετου΄νται µε΄σα σε ψυχρο΄ θα΄λαµο θερµοκρασι΄ας -10 ± 1 oC επι΄ δυ΄ο ω΄ρες. Τα µε΄ρη της πο΄ρπης πρε΄πει να ασφαλισθου΄ν µε το χε΄ρι αµε΄σως µετα΄ την εξαγωγη΄ τους απο΄ τον ψυχρο΄ θα΄λαµο. ∆υ΄ο δει΄γµατα του πλη΄ρους συνο΄λου της ζω΄νης ασφαλει΄ας τοποθετου΄νται µε΄σα σε ψυχρο΄ θα΄λαµο θερµοκρασι΄ας -10 ± 1 oC επι΄ δυ΄ο ω΄ρες. 'Ολα τα α΄καµπτα εξαρτη΄µατα και τα πλαστικα΄ µε΄ρη που υποβα΄λλονται στη δοκιµη΄ τοποθετου΄νται διαδοχικα΄ επα΄νω σε ατσα΄λινη επι΄πεδη επιφα΄νεια (η οποι΄α ει΄χε τοποθετηθει΄ µε΄σα σε ψυχρο΄ θα΄λαµο µαζι΄ µε τα δει΄γµατα) τοποθετηµε΄νη επα΄νω στην οριζο΄ντια επιφα΄νεια συµπαγου΄ς α΄καµπτου ο΄γκου µα΄ζας τουλα΄χιστον 100 kg· µε΄σα στα 30 δευτερο΄λεπτα που ακολουθου΄ν την ε΄ξοδο των δειγµα΄των απο΄ τον ψυχρο΄ θα΄λαµο, αφι΄εται να πε΄σει στα εξαρτη΄µατα αυτα΄ λο΄γω βαρυ΄τητας ατσα΄λινη µα΄ζα 18 kg απο΄ υ΄ψος 300 mm. Η ο΄ψη κρου΄σεως της µα΄ζας αυτη΄ς πρε΄πει να ε΄χει µι΄α σκληρο΄τητα τουλα΄χιστον 45 HRC και σχη΄µα κυρτη΄ς επιφανει΄ας εγκα΄ρσιας ακτι΄νας 10 mm και ακτι΄νας 150 mm στο αξονικο΄ δια΄µηκες επι΄πεδο. Στο ε΄να δει΄γµα, πραγµατοποιει΄ται η δοκιµη΄ τοποθετω΄ντας την κυρτη΄ ρα΄βδο ευθυγραµµισµε΄νη µε τον ιµα΄ντα και στο α΄λλο δει΄γµα πραγµατοποιει΄ται η δοκιµη΄ τοποθετω΄ντας την κυρτη΄ ρα΄βδο κα΄θετα προς τον ιµα΄ντα. Οι πο΄ρπες που ε΄χουν κοινα΄ τµη΄µατα σε δυ΄ο ζω΄νες ασφαλει΄ας υποβα΄λλονται σε φο΄ρτιση που να επιτρε΄πει την υποκατα΄σταση των συνθηκω΄ν χρη΄σης σε α΄λλο ο΄χηµα, του οποι΄ου τα καθι΄σµατα ε΄χουν ρυθιστει΄ στη µε΄ση θε΄ση τους. Η διευ΄θυνση εφαρµογη΄ς της φο΄ρτισης προσδιορι΄ζεται συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 8. 1. Εφαρµο΄ζεται ταυτο΄χρονα σε καθε΄ναν απο΄ τους ιµα΄ντες φο΄ρτιση 1 470 daN. Στο παρα΄ρτηµα ΧΙ περιγρα΄φεται το συ΄νολο των συσκευω΄ν που ει΄ναι κατα΄λληλες για την ανωτε΄ρω δοκιµη΄. Κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς ενο΄ς χειροκινη΄του µηχανισµου΄ ρυ΄θµισης, ο ιµα΄ντας ε΄λκεται απο΄ το µηχανισµο΄ σταθερα΄ ε΄τσι ω΄στε να ληφθου΄ν υπο΄ψη οι κανονικε΄ς συνθη΄κες χρη΄σης µε ταχυ΄τητα 100 mm/s περι΄που, και η µεγι΄στη δυ΄ναµη µετρει΄ται µε προσε΄γγιση 0,1 daN αφου΄ εκτυλιχθου΄ν τα πρω΄τα 25 mm του ιµα΄ντα. Η δοκιµη΄ πραγµατοποιει΄ται προς τις δυ΄ο διευθυ΄νσεις διαδροµη΄ς του ιµα΄ντα µε΄σα απο΄ το µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης, αφου΄ ο ιµα΄ντας υποβληθει΄ σε 10 κυ΄κλους πριν τη µε΄τρηση. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/19 2. 7. 7. Συµπληρωµατικε΄ς δοκιµε΄ς για συσπειρωτη΄ρες 2. 7. 7. 1. Αντοχη΄ του µηχανισµου΄ του συσπειρωτη΄ρα 2. 7. 7. 1. 1. Ο ιµα΄ντας εκτυλι΄σσεται και αφι΄εται να επανατυλιχθει΄ ο΄σες φορε΄ς προδιαγρα΄φεται για τον απαιτου΄µενο αριθµο΄ κυ΄κλων, µε µε΄γιστο ρυθµο΄ 30 κυ΄κλους ανα΄ λεπτο΄. Για τους συσπειρωτη΄ρες κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης, ακει΄ται κα΄θε 5 κυ΄κλους ισχυρο΄τερη δο΄νηση που ε΄χει ως αποτε΄λεσµα να ασφαλι΄ζεται ο συσπειρωτη΄ρας. Ο ι΄διος αριθµο΄ς δονη΄σεων προσδι΄δεται σε πε΄ντε διαφορετικε΄ς θε΄σεις, η΄τοι στο 90, 80, 75, 70 και 65 % του συνολικου΄ µη΄κους του προσδεδεµε΄νου στον συσπειρωτη΄ρα ιµα΄ντα. Πα΄ντως, ο΄ταν το µη΄κος αυτο΄ υπερβαι΄νει τα 900 mm τα ανωτε΄ρω ποσοστα΄ αναφε΄ρονται στα τελευται΄α 900 mm του ιµα΄ντα που παραµε΄νουν τυλιγµε΄να στον συσπειρωτη΄ρα. 2. 7. 7. 1. 2. Στο παρα΄ρτηµα IV περιγρα΄φεται το συ΄νολο των συσκευω΄ν που ει΄ναι κατα΄λληλες για τις δοκιµε΄ς που αναφε΄ρονται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 1. 1. 2. 7. 7. 2. Ασφα΄λιση συσπειρωτη΄ρων κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης 2. 7. 7. 2. 1. Ο συσπειρωτη΄ρας υποβα΄λλεται σε δοκιµη΄ ο΄ταν παραµει΄νουν τυλιγµε΄να στο τυ΄µπανο του συσπειρωτη΄ρα 300 ±3 mm ιµα΄ντα. 2. 7. 7. 2. 1. 1. Στην περι΄πτωση συσπειρωτη΄ρα µε ασφα΄λιση ενεργοποιου΄µενη απο΄ την κι΄νηση του ιµα΄ντα, η εξαγωγη΄ του ιµα΄ντα πραγµατοποιει΄ται προς την κανονικη΄ διευ΄θυνση εξαγωγη΄ς του, ο΄ταν ο συσπειρωτη΄ρας ει΄ναι τοποθετηµε΄νος στο ο΄χηµα. 2. 7. 7. 2. 1. 2. 'Οταν οι συσπειρωτη΄ρες υποβα΄λλονται στη δοκιµη΄ ευαισθησι΄ας στην επιβρα΄δυνση του οχη΄µατος, οι δοκιµε΄ς πραγµατοποιου΄νται µε την ανωτε΄ρω αναφερο΄µενη εξαγωγη΄ προς αµφο΄τερες τις διευθυ΄νσεις των δυ΄ο κα΄θετων µεταξυ΄ τους αξο΄νων, οι οποι΄οι ει΄ναι οριζο΄ντιοι αν ο συσπειρωτη΄ρας ει΄ναι εγκατεστηµε΄νος σε ο΄χηµα συ΄µφωνα µε τις οδηγι΄ες του κατασκευαστη΄ της ζω΄νης ασφαλει΄ας. Ο ε΄νας απο΄ τους α΄ξονες επιλε΄γεται απο΄ την τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που ει΄ναι επιφορτισµε΄νη µε τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης τυ΄που επειδη΄ παρουσια΄ζει τις πιο αντι΄ξοες συνθη΄κες λειτουργι΄ας του µηχανισµου΄ ασφα΄λισης. 2. 7. 7. 2. 2. 2. 7. 7. 2. 3. Στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 2. 1 του παραρτη΄µατος V περιγρα΄φεται το συ΄νολο των συσκευω΄ν που ει΄ναι κατα΄λληλες για τις δοκιµε΄ς. Κα΄θε τε΄τοια συσκευη΄ δοκιµη΄ς ει΄ναι ε΄τσι σχεδιασµε΄νη ω΄στε η προδιαγραφο΄µενη επιτα΄χυνση να επιτυγχα΄νεται πριν ο ενισχυτικο΄ς ιµα΄ντας εξε΄λθει απο΄ τον συσπειρωτη΄ρα περισσο΄τερο απο΄ 5 mm και η συ΄µπτηξη να επε΄ρχεται µε µε΄σο ρυθµο΄ αυ΄ξησης της επιτα΄χυνσης τουλα΄χιστον 25 g/s και ο΄χι περισσο΄τερο απο΄ 150 g/s. Για να εξακριβωθει΄ η πιστο΄τητα στις προδιαγραφε΄ς των σηµει΄ων 2. 4. 5. 2. 1. 3. και 2. 4. 5. 2. 1. 4, ο συσπειρωτη΄ρας τοποθετει΄ται επι΄ οριζοντι΄ου τραπε΄ζης και η τρα΄πεζα να µεταβα΄λλει την κλι΄ση της µε ρυθµο΄ ε΄ως 2o ανα΄ δευτερο΄λεπτο µε΄χρι τη στιγµη΄ της ασφα΄λισης. Η δοκιµη΄ επαναλαµβα΄νεται και προς α΄λλες διευθυ΄νσεις ε΄τσι ω΄στε να επιβεβαιωθει΄ ο΄τι τηρου΄νται οι προδιαγραφε΄ς. 2. 7. 7. 3. Αντοχη΄ στη σκο΄νη 2. 7. 7. 3. 1. Ο συσπειρωτη΄ρας εγκαθι΄σταται σε θα΄λαµο δοκιµω΄ν, ο΄πως υποδεικνυ΄εται στο παρα΄ρτηµα VI, µε τον ι΄διο προσανατολισµο΄ µε τον οποι΄ο ει΄ναι εγκατεστηµε΄νος στο ο΄χηµα. Ο θα΄λαµος δοκιµω΄ν περιε΄χει σκο΄νη που ανταποκρι΄νεται στις προδιαγραφε΄ς του σηµει΄ου 2. 7. 7. 3. 2. Ο ιµα΄ντας του συσπειρωτη΄ρα εκτυλι΄σσεται κατα΄ 500 mm και διατηρει΄ται εκτο΄ς κατα΄ τη δια΄ρκεια 10 πλη΄ρων κυ΄κλων εκτυ΄λιξης και επανατυ΄λιξης στους οποι΄ους υπο΄κειται µε΄σα στο ε΄να η΄ στα δυ΄ο λεπτα΄ που ακολουθου΄ν κα΄θε διαταραχη΄ της σκο΄νης. Η σκο΄νη διαταρα΄σσεται επι΄ πε΄ντε δευτερο΄λεπτα κα΄θε 20 λεπτα΄ επι΄ µι΄α περι΄οδο πε΄ντε ωρω΄ν, µε τη βοη΄θεια ξηρου΄, πεπιεσµε΄νου και απηλλαγµε΄νου ελαι΄ου λι΄πανσης του αε΄ρα, σχετικη΄ς πιε΄σεως 5,5 · 105 ± 0,5 · 105 Pa και διερχοµε΄νου απο΄ οπη΄ διαµε΄τρου 1,5 ± 0,1 mm. 2. 7. 7. 3. 2. Η σκο΄νη που χρησιµοποιει΄ται στη δοκιµη΄ που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 3. 1 συνι΄σταται εξ 1 kg περι΄που αποξηραµε΄νου χαλαζι΄ου. Η κοκκοµετρι΄α πρε΄πει να ει΄ναι η ακο΄λουθη: α) ο΄ταν διε΄ρχεται απο΄ α΄νοιγµα 150 µm, δια΄µετρος νη΄µατος 104 µm: 99 ε΄ως 100 %· β) ο΄ταν διε΄ρχεται απο΄ α΄νοιγµα διερχο΄µενη 105 µm, δια΄µετρος νη΄µατος 64 µm: 76 ε΄ως 86 %· γ) ο΄ταν διε΄ρχεται απο΄ α΄νοιγµα 75 µm, δια΄µετρος νη΄µατος 52 µm: 60 ε΄ως 70 %. 2. 7. 7. 4. ∆υ΄ναµη επανατυ΄λιξης 2. 7. 7. 4. 1. Οι δυνα΄µεις επανατυ΄λιξης µετρου΄νται επι΄ συνο΄λου εγκατεστηµε΄νου επι΄ ανδρεικε΄λου ο΄πως στη δοκιµη΄ που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 8. Η τα΄ση του ιµα΄ντα µετρει΄ται ο΄σο το δυνατο΄ν πλησιε΄στερα προς το σηµει΄ο επαφη΄ς µε το ανδρει΄κελο (αλλα΄ ακριβω΄ς ε΄µπροσθεν του σηµει΄ου αυτου΄), ενω΄ ο ιµα΄ντας εκτυλι΄σσεται και επανατυλι΄σσεται µε κατα΄ προσε΄γγιση ταχυ΄τητα 0,6 m ανα΄ λεπτο΄. L 53/20 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 7. 8. ∆υναµικε΄ς δοκιµε΄ς του συνο΄λου ζω΄νης η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης 2. 7. 8. 1. Το συ΄νολο στερεω΄νεται επα΄νω σε α΄µαξα εφοδιασµε΄νη µε κα΄θισµα που ε΄χει τις αγκυρω΄σεις που προσδιορι΄ζονται στο παρα΄ρτηµα VII. Αν πα΄ντως το συ΄νολο προορι΄ζεται για ε΄να ορισµε΄νο ο΄χηµα η΄ για ορισµε΄νους τυ΄πους οχηµα΄των, οι αποστα΄σεις µεταξυ΄ ανδρεικε΄λου και αγκυρω΄σεων καθορι΄ζονται απο΄ την υπηρεσι΄α που προβαι΄νει στις δοκιµε΄ς συ΄µφωνα ει΄τε µε τις οδηγι΄ες εγκαταστα΄σεως που παρε΄χονται µε τη ζω΄νη ει΄τε µε τις ενδει΄ξεις που παρε΄χει ο κατασκευαστη΄ς του οχη΄µατος. Το΄τε σε περι΄πτωση που η δυναµικη΄ δοκιµη΄ ε΄χει πραγµατοποιηθει΄ για κα΄ποιο τυ΄πο οχη΄µατος, δεν απαιτει΄ται να επαναληφθει΄ για α΄λλους τυ΄πους οχηµα΄των, εφο΄σον κα΄θε σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης βρι΄σκεται σε απο΄σταση µικρο΄τερη απο΄ 50 mm απο΄ το αντι΄στοιχο σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης της ζω΄νης που ε΄χει υποβληθει΄ σε δοκιµη΄. Ειδα΄λλως, οι κατασκευαστε΄ς µπορου΄ν να καθορι΄σουν κα΄ποιο υποθετικο΄ σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης για την πραγµατοποι΄ηση των δοκιµω΄ν, προκειµε΄νου να περιλαµβα΄νονται ε΄τσι ο µε΄γιστος αριθµο΄ς πραγµατικω΄ν σηµει΄ων αγκυ΄ρωσης. Αν η ζω΄νη ει΄ναι εφοδιασµε΄νη µε µηχανισµο΄ ρυ΄θµιση΄ς της ως προς το υ΄ψος, ο΄πως περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 1. 8. 6, η θε΄ση του µηχανισµου΄ και ο τρο΄πος ασφα΄λιση΄ς του πρε΄πει να ει΄ναι ι΄διοι µε εκει΄νους του οχη΄µατος. 2. 7. 8. 1. 1. Στην περι΄πτωση ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατος συγκρα΄τησης µε µηχανισµου΄ς προφο΄ρτισης που στηρι΄ζονται σε δοκιµα΄ µε΄ρη διαφορετικα΄ απο΄ εκει΄να που εµπεριε΄χονται στο ι΄διο το συγκρο΄τηµα της ζω΄νης, το συγκρο΄τηµα της ζω΄νης πρε΄πει να τοποθετηθει΄ στην α΄µαξα δοκιµη΄ς σε συνδυασµο΄ µε τα αναγκαι΄α προ΄σθετα τµη΄µατα του οχη΄µατος κατα΄ τον τρο΄πο που προδιαγρα΄φεται στα σηµει΄α 2. 7. 8. 1. 2 ε΄ως 2. 7. 8. 1. 6. Ειδα΄λλως, στην περι΄πτωση που οι ανωτε΄ρω µηχανισµοι΄ δεν µπορου΄ν να δοκιµαστου΄ν στην α΄µαξα δοκιµη΄ς, ο κατασκευαστη΄ς µπορει΄ να αποδει΄ξει µε συµβατικη΄ δοκιµη΄ µετωπικη΄ς συ΄γκρουσης ταχυ΄τητας 50 km/h συ΄µφωνα µε τη διαδικασι΄α ISO 3560 (ε΄κδοση 1975/11/01 — Οδικα΄ οχη΄µατα — Με΄θοδος δοκιµη΄ς µετωπικη΄ς προ΄σκρουσης σε σταθερο΄ εµπο΄διο) ο΄τι ο µηχανισµο΄ς πληροι΄ τις απαιτη΄σεις της οδηγι΄ας. Στην περι΄πτωση ζω΄νης που αποτελει΄ τµη΄µα ενο΄ς συνο΄λου για το οποι΄ο υποβα΄λλεται αι΄τηση ε΄γκρισης τυ΄που ως συ΄στηµα συγκρα΄τησης, η ζω΄νη αυτη΄ τοποθετει΄ται στο τµη΄µα της δοµη΄ς του οχη΄µατος για το οποι΄ο κανονικα΄ προορι΄ζεται και το τµη΄µα αυτο΄ στερεω΄νεται πα΄νω στην α΄µαξα δοκιµω΄ν κατα΄ τον τρο΄πο που προβλε΄πεται πιο κα΄τω. 2. 7. 8. 1. 2. Η µε΄θοδος που χρησιµοποιει΄ται για τη συγκρα΄τηση του οχη΄µατος κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς δεν πρε΄πει να ε΄χει ως αποτε΄λεσµα την ενι΄σχυση των αγκυρω΄σεων των καθισµα΄των η΄ των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας η΄ την ελα΄ττωση της κανονικη΄ς παραµορφω΄σεως της δοµη΄ς. 2. 7. 8. 1. 3. 2. 7. 8. 1. 4. ∆εν πρε΄πει να υπα΄ρχει κανε΄να εµπρο΄σθιο τµη΄µα του οχη΄µατος το οποι΄ο, περιορι΄ζοντας την προς τα εµπρο΄ς κι΄νηση του ανδρει΄κελου, εκτο΄ς των ποδιω΄ν του, θα ελαττω΄σει τις φορτι΄σεις που ασκου΄νται στο συ΄στηµα συγκρα΄τησης κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς. Τα τµη΄µατα της δοµη΄ς που εξαιρου΄νται µπορου΄ν να αντικατασταθου΄ν απο΄ τµη΄µατα ισοδυνα΄µου αντοχη΄ς, µε την πρου¨ πο΄θεση ο΄τι δεν εµποδι΄ζουν καµι΄α προς τα εµπρο΄ς κι΄νηση του ανδρει΄κελου. Ο µηχανισµο΄ς στερε΄ωσης θεωρει΄ται ως ικανοποιητικο΄ς αν δεν ε΄χει κανε΄να αποτε΄λεσµα επι΄ µιας επιφανει΄ας που καλυ΄πτει ολο΄κληρο το πλα΄τος της δοµη΄ς και αν το ο΄χηµα η΄ η δοµη΄ ε΄χει εµπλακει΄ η΄ ακινητοποιηθει΄ εµπρο΄ς σε απο΄σταση ο΄χι µικρο΄τερη των 500 mm απο΄ το σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης του συστη΄µατος συγκρα΄τησης που υποβα΄λλεται σε δοκιµη΄. Πι΄σω, η δοµη΄ πρε΄πει να συγκρατηθει΄ σε ικανη΄ απο΄σταση πι΄σω τα σηµει΄α αγκυ΄ρωσης για να πληροι΄ τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 7. 8. 1. 2. Τα καθι΄σµατα προσαρµο΄ζονται και τοποθετου΄νται στη θε΄ση οδη΄γησης η΄ διαδροµη΄ς, τα οποι΄α η τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που ει΄ναι επιφορτισµε΄νη µε τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης τυ΄που θεωρει΄ ο΄τι παρε΄χουν τις πιο αντι΄ξοες συνθη΄κες αντοχη΄ς ως προς την εγκατα΄σταση του ανδρει΄κελου µε΄σα στο ο΄χηµα. Στο πρακτικο΄ αναφε΄ρονται οι θε΄σεις των καθισµα΄των. Αν το κα΄θισµα ε΄χει ερεισι΄νωτο µε ρυθµιζο΄µενη κλι΄ση, το ερεισι΄νωτο αυτο΄ πρε΄πει να ε΄χει ασφαλιστει΄ συ΄µφωνα µε τις προδιαγραφε΄ς του κατασκευαστη΄ η΄, αν δεν υπα΄ρχουν τε΄τοιες προδιαγραφε΄ς, πρε΄πει να ε΄χει ασφαλιστει΄ ε΄τσι ω΄στε να σχηµατι΄ζει πραγµατικη΄ γωνι΄α ο΄σο το δυνατο΄ν πλησιε΄στερη προς τις 25o για τα οχη΄µατα των κατηγοριω΄ν M1 και N1 και προς τις 15o για τα οχη΄µατα ο΄λων των α΄λλων κατηγοριω΄ν. 2. 7. 8. 1. 5. Για την εκτι΄µηση των απαιτη΄σεων του σηµει΄ου 2. 6. 1. 3. 1, το κα΄θισµα θεωρει΄ται ο΄τι βρι΄σκεται στην πιο προωθηµε΄νη θε΄ση οδη΄γησης η΄ διαδροµη΄ς, λαµβανοµε΄νων υπο΄ψη των διαστα΄σεων του ανδρει΄κελου. 2. 7. 8. 1. 6. 'Ολα τα καθι΄σµατα της αυτη΄ς οµα΄δας υποβα΄λλονται σε δοκιµη΄ ταυτο΄χρονα. 2. 7. 8. 2. Το συ΄νολο της ζω΄νης ασφαλει΄ας στερεω΄νεται στο ανδρει΄κελο µε τον τρο΄πο που καθορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα VIII. Ανα΄µεσα στην πλα΄τη του ανδρει΄κελου και στο ερεισι΄νωτο του καθι΄σµατος τοποθετει΄ται σανι΄δα πα΄χους 25 mm. Η ζω΄νη πρε΄πει να εφαρµο΄ζει καλα΄ πα΄νω στο ανδρει΄κελο. Αφαιρει΄ται το΄τε η σανι΄δα και το ανδρει΄κελο τοποθετει΄ται κατα΄ τρο΄πο ω΄στε η πλα΄τη του να ει΄ναι σε επαφη΄ σε ο΄λο το µη΄κος της µε το ερεισι΄νωτο του καθι΄σµατος. Ο ε΄λεγχος ει΄ναι απαραι΄τητος προκειµε΄νου να διασφαλισθει΄ ο΄τι ο τρο΄πος συ΄νδεσης των δυ΄ο τµηµα΄των της πο΄ρπης δεν συνεπα΄γεται κανε΄να κι΄νδυνο µει΄ωσης της σταθερο΄τητας της ασφα΄λισης. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/21 2. 7. 8. 3. 2. 7. 8. 4. 2. 7. 8. 5. 2. 7. 8. 6. Τα ελευ΄θερα α΄κρα των ιµα΄ντων πρε΄πει να εκτει΄νονται αρκετα΄ πε΄ρα απο΄ τους µηχανισµου΄ς ρυ΄θµισης ω΄στε να επιτρε΄πουν την ολι΄σθηση. Στην συνε΄χεια η α΄µαξα προωθει΄ται κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε τη στιγµη΄ της συ΄γκρουσης η ελευ΄θερη ταχυ΄τητα να ει΄ναι 50 ± 1 km/h και το ανδρει΄κελο να παραµε΄νει σταθερο΄. Η απο΄σταση στην οποι΄α πρε΄πει να σταµατη΄σει η α΄µαξα πρε΄πει να ει΄ναι 400 ± 50 mm. Η α΄µαξα πρε΄πει να παραµε΄νει οριζο΄ντια κατα΄ την επιβρα΄δυνση. Η επιβρα΄δυνση της α΄µαξας επιτυγχα΄νεται το µηχανισµο΄ που υποδεικνυ΄ει το παρα΄ρτηµα VII η΄ µε κα΄θε α΄λλο µηχανισµο΄ που δι΄νει ισοδυ΄ναµα αποτελε΄σµατα. Η συσκευη΄ πρε΄πει να ει΄ναι συ΄µφωνη µε τις επιδο΄σεις που υποδεικνυ΄ονται στο παρα΄ρτηµα ΙΧ. Πρε΄πει να µετρηθου΄ν η ταχυ΄τητα της α΄µαξας αµε΄σως πριν απο΄ την κρου΄ση, η µετατο΄πιση του ανδρει΄κελου προς τα εµπρο΄ς και η ταχυ΄τητα του θω΄ρακα σε θωρακικη΄ µετατο΄πιση 300 mm. Μετα΄ την κρου΄ση, το συ΄νολο της ζω΄νης η΄ το συ΄στηµα συγκρα΄τησης και τα α΄καµπτα τµη΄µατα΄ του υποβα΄λλονται σε οπτικο΄ ε΄λεγχο χωρι΄ς να ανοιχθει΄ η πο΄ρπη για να διαπιστωθει΄ αν υπα΄ρχει αστοχι΄α η΄ ρη΄ξη. Στην περι΄πτωση συστηµα΄των συγκρατη΄σεως, πρε΄πει εξα΄λλου να επαληθευθει΄ µετα΄ τη δοκιµη΄ ο΄τι τα τµη΄µατα της δοµη΄ς του οχη΄µατος που συνδε΄ονται µε την α΄µαξα δεν ε΄χουν υποστει΄ µο΄νιµη παραµο΄ρφωση. Αν παρουσια΄ζονται τε΄τοιες παραµορφω΄σεις, αυτο΄ λαµβα΄νεται υπο΄ψη σε κα΄θε υπολογισµο΄ που πραγµατοποιει΄ται συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 6. 1. 4. 1. 2. 7. 9. ∆οκιµη΄ ανοι΄γµατος της πο΄ρπης 2. 7. 9. 1. 2. 7. 9. 2. Για τη δοκιµη΄ αυτη΄ πρε΄πει να χρησιµοποιηθου΄ν τα συ΄νολα που ε΄χουν η΄δη υποστει΄ τη δυναµικη΄ δοκιµη΄ συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 7. 8. Η ζω΄νη αφαιρει΄ται απο΄ την α΄µαξα δοκιµη΄ς χωρι΄ς να ανοιχθει΄ η πο΄ρπη. Το φορτι΄ο εφαρµο΄ζεται στην πο΄ρπη µε α΄µεση ε΄λξη µε΄σω των ιµα΄ντων που στερεω΄νονται σ' αυτη΄ν ε΄τσι ω΄στε ο΄λοι οι ιµα΄ντες να υπο΄κεινται σε δυ΄ναµη 60/n daN, ο΄που “ν” ο αριθµο΄ς ιµα΄ντων που συνδε΄ονται µε την πο΄ρπη ο΄ταν αυτη΄ βρι΄σκεται σε κλειστη΄ θε΄ση, η ελα΄χιστη τιµη΄ του οποι΄ου θεωρει΄ται ο΄τι ει΄ναι 2. Εφο΄σον η πο΄ρπη συνδε΄εται µε α΄καµπτο µε΄ρος, λαµβα΄νεται υπο΄ψη, κατα΄ την α΄σκηση της δυ΄ναµης, η γωνι΄α που σχηµατι΄ζεται απο΄ την πο΄ρπη και το α΄καµπτο µε΄ρος κατα΄ τη δια΄ρκεια της δυναµικη΄ς δοκιµη΄ς. Με ταχυ΄τητα 400 ± 20 mm/min, στο γεωµετρικο΄ κε΄ντρο του κουµπιου΄ ανοι΄γµατος της πο΄ρπης εφαρµο΄ζεται φορτι΄ο κατα΄ µη΄κος ενο΄ς σταθερου΄ α΄ξονα παρα΄λληλου προς την αρχικη΄ κατευ΄θυνση κι΄νησης του κουµπιου΄. Η πο΄ρπη πρε΄πει να διατηρει΄ται στη θε΄ση της µε α΄καµπτο µε΄σο ο΄ταν ασκει΄ται η δυ΄ναµη που απαιτει΄ται για να ανοι΄ξει η πο΄ρπη. Το προαναφερθε΄ν φορτι΄ο δεν πρε΄πει να υπερβαι΄νει το ο΄ριο που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 4. 2. 5. Το σηµει΄ο επαφη΄ς του συνο΄λου δοκιµη΄ς πρε΄πει να ει΄ναι σφαιρικο΄ ακτι΄νας 2,5 ± 0,1 mm, η δε επιφα΄νεια΄ του να ει΄ναι λει΄α µεταλλικη΄. 2. 7. 9. 3. Η δυ΄ναµη ανοι΄γµατος µετρει΄ται και σηµειω΄νεται κα΄θε αστοχι΄α της πο΄ρπης. 2. 7. 9. 4. Μετα΄ τη δοκιµη΄ ανοι΄γµατος της πο΄ρπης, τα τµη΄µατα που αποτελου΄ν το συ΄νολο η΄ το συ΄στηµα συγκρα΄τησης που ε΄χουν υποβληθει΄ στις δοκιµε΄ς που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 2. 7. 8 εξετα΄ζονται και η ε΄κταση των ζηµιω΄ν που υπε΄στη το συ΄νολο η΄ το συ΄στηµα συγκρα΄τησης κατα΄ τη δια΄ρκεια της δυναµικη΄ς δοκιµη΄ς σηµειω΄νεται στο πρακτικο΄ δοκιµη΄ς. 2. 7. 10. Προ΄σθετες δοκιµε΄ς σε ζω΄νες ασφαλει΄ας µε µηχανισµου΄ς προφο΄ρτισης — Προετοιµασι΄α Ο µηχανισµο΄ς προφο΄ρτισης πρε΄πει να διαχωριστει΄ απο΄ την προς δοκιµη΄ ζω΄νη ασφαλει΄ας και να κρατηθει΄ επι΄ εικοσιτετρα΄ωρο σε θερµοκρασι΄α 60 ± 5oC. Η θερµοκρασι΄α αυξα΄νεται κατο΄πιν στους 100 ± 5oC επι΄ δι΄ωρο. Στη συνε΄χεια, διατηρει΄ται επι΄ 24ωρο σε θερµοκρασι΄α -30 ± 5oC. Με τη λη΄ξη της προετοιµασι΄ας, ο µηχανισµο΄ς θερµαι΄νεται στη θερµοκρασι΄α περιβα΄λλοντος. Αν ε΄χει διαχωρισθει΄ απο΄ τη ζω΄νη ασφαλει΄ας επανατοποθετει΄ται. 2. 7. 11. Πρακτικο΄ δοκιµη΄ς Στο πρακτικο΄ δοκιµη΄ς καταγρα΄φεται το αποτε΄λεσµα των δοκιµω΄ν που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 2. 7, και ιδι΄ως την ταχυ΄τητα της α΄µαξας, τη µεγι΄στη προς τα εµπρο΄ς µετατο΄πιση του ανδρει΄κελου, τη θε΄ση της πο΄ρπης, την δυ΄ναµη ανοι΄γµατος της πο΄ρπης, καθω΄ς και κα΄θε αστοχι΄α η΄ ρη΄ξη. Εα΄ν, βα΄σει του σηµει΄ου 2. 7. 8. 1, η θε΄ση των αγκυρω΄σεων που προβλε΄πεται στο παρα΄ρτηµα VII δεν ε΄χει τηρηθει΄, στο πρακτικο΄ περιγρα΄φεται η διαδικασι΄α τοποθε΄τησης του συνο΄λου της ζω΄νης η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης, ο΄πως επι΄σης και οι σηµαντικε΄ς γωνι΄ες και διαστα΄σεις. Στο πρακτικο΄ πρε΄πει εξα΄λλου να αναφε΄ρεται κα΄θε παραµο΄ρφωση η΄ ρη΄ξη της πο΄ρπης που επε΄ρχεται κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς. L 53/22 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Στην περι΄πτωση συστηµα΄των συγκρα΄τησης, στο πρακτικο΄ δοκιµη΄ς προδιαγρα΄φεται επι΄σης ο τρο΄πος συ΄νδεσης της δοµη΄ς του οχη΄µατος µε την α΄µαξα, η θε΄ση των καθισµα΄των και η κλι΄ση των ερει΄σινωτων των καθισµα΄των. Αν η µετατο΄πιση του ανδρει΄κελου προς τα εµπρο΄ς υπερβαι΄νει τις τιµε΄ς που προδιαγρα΄φονται στο σηµει΄ο 2. 6. 1. 3, αναφε΄ρεται στο πρακτικο΄ αν τηρη΄θηκαν οι απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 6. 1. 4. 1. 2. 8. 2. 8. 1. 2. 8. 2. 2. 8. 3. Συµµο΄ρφωση της παραγωγη΄ς Κα΄θε ζω΄νη ασφαλει΄ας η΄ συ΄στηµα συγκρα΄τησης που εγκρι΄νεται στα πλαι΄σια του παρο΄ντος κανονισµου΄, κατασκευα΄ζεται κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να ει΄ναι συ΄µφωνη προς τον τυ΄πο που ε΄χει εγκριθει΄ τηρουµε΄νων των απαιτη΄σεων που προδιαγρα΄φονται στα σηµει΄α 2. 3, 2. 4, 2. 5, 2. 6 και 2. 7. Για να διαπιστωθει΄ ο΄τι ικανοποιου΄νται οι απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 8. 1, εκτελου΄νται κατα΄λληλοι ε΄λεγχοι της παραγωγη΄ς. Κατα΄ κανο΄να, οι µετρη΄σεις µε τις οποι΄ες εξασφαλι΄ζεται συµµο΄ρφωση της παραγωγη΄ς πραγµατοποιου΄νται συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις που ορι΄ζει το α΄ρθρο 10 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. 2. 8. 3. 1. Το παρα΄ρτηµα XVI της παρου΄σας οδηγι΄ας η΄ το παρα΄ρτηµα 16 του εγγρα΄φου που αναφε΄ρεται στο παρα΄ρτηµα XVII, αναλο΄γως, ορι΄ζουν ειδικε΄ς διατα΄ξεις για την αναλυτικη΄ περιγραφη΄ των πραγµατοποιου΄µε- νων δοκιµω΄ν και τη συχνο΄τητα΄ τους. 2. 9. 2. 9. 1. 2. 9. 2. 3. 3. 1. 3. 1. 1. 3. 1. 2. 3. 1. 3. 3. 1. 4. Οδηγι΄ες Σε περι΄πτωση τυ΄που ζω΄νης ασφαλει΄ας που παρε΄χεται µεµονωµε΄να, πρε΄πει στη συσκευασι΄α και στις οδηγι΄ες εγκατα΄στασης να αναφε΄ρεται(-ονται) µε σαφη΄νεια ο (οι) τυ΄πος(-οι) οχη΄µατος για τον (τους) οποι΄ο(-ους) προορι΄ζεται. Κα΄θε συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν πρε΄πει να συνοδευ΄εται απο΄ τις οδηγι΄ες που αναφε΄ρονται στο παρα΄ρτηµα Χ. ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ Εξοπλισµο΄ς οχη΄µατος (1) Εξαιρουµε΄νων των πτυσσο΄µενων καθισµα΄των (ο΄πως ορι΄ζονται στην οδηγι΄α 76/115/ΕΟΚ) και των θε΄σεων καθηµε΄νων που προορι΄ζονται αποκλειστικα΄ να χρησιµοποιου΄νται ο΄ταν το ο΄χηµα ει΄ναι εν στα΄σει, τα καθι΄σµατα οχηµα΄των κατηγοριω΄ν Μ και Ν που καλυ΄πτονται απο΄ το α΄ρθρο 9 (εξαιρε΄σει των οχηµα΄των των κατηγοριω΄ν Μ2 και Μ3 που ε΄χουν µελετηθει΄ συγχρο΄νως για αστικη΄ χρη΄ση και για ορθι΄ους επιβα΄τες), πρε΄πει να ει΄ναι εξοπλισµε΄να µε ζω΄νες ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης, τα οποι΄α να πληρου΄ν τις απαιτη΄σεις της παρου΄σας οδηγι΄ας. Οι τυ΄ποι ζωνω΄ν ασφαλει΄ας η΄ συστηµα΄των συγκρα΄τησης που προορι΄ζονται για θε΄σεις καθηµε΄νων στις οποι΄ες απαιτει΄ται η εγκατα΄σταση συστηµα΄των, ει΄ναι εκει΄νοι που καθορι΄ζονται στο παρα΄ρτηµα XV [µε τις οποι΄ες δεν ει΄ναι δυνατο΄ν να χρησιµοποιηθου΄ν ου΄τε συσπειρωτη΄ρες χωρι΄ς ασφα΄λιση (σηµει΄ο 1. 8. 1) ου΄τε συσπειρωτη΄ρες αποσφαλιζο΄µενοι µε το χε΄ρι (σηµει΄ο 1. 8. 2)]. Για ο΄λες τις θε΄σεις καθηµε΄νων για τις οποι΄ες το παρα΄ρτηµα XV προβλε΄πει ζω΄νες τυ΄που Β κα΄τω του υπογαστρι΄ου, επιτρε΄πονται ζω΄νες τυ΄που Br3 κα΄τω του υπογαστρι΄ου, εκτο΄ς απο΄ την περι΄πτωση στην οποι΄α, κατα΄ τη χρη΄ση, οι ζω΄νες αυτε΄ς συσπειρω΄νονται το΄σο ω΄στε να µειω΄νεται σηµαντικα΄ η α΄νεση µετα΄ την κανονικη΄ προ΄σδεση. Εφο΄σον το ο΄χηµα διαθε΄τει ενσωµατωµε΄νο συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄, ισχυ΄ουν οι σχετικε΄ς απαιτη΄σεις του παραρτη΄µατος XVII. 'Οταν δεν απαιτου΄νται ζω΄νες ασφαλει΄ας, µπορει΄ κατα΄ την κρι΄ση του κατασκευαστη΄, να τοποθετει΄ται ζω΄νη ασφαλει΄ας η΄ συ΄στηµα συγκρα΄τησης οιουδη΄ποτε τυ΄που, αρκει΄ να πληροι΄ τις διατα΄ξεις της παρου΄σας οδηγι΄ας. Στις θε΄σεις καθηµε΄νων για τις οποι΄ες στο παρα΄ρτηµα XV προβλε΄πονται ζω΄νες κα΄τω του υπογαστρι΄ου, µπορου΄ν αντι΄ για τις ζω΄νες αυτε΄ς να τοποθετου΄νται ζω΄νες τυ΄που Α, οι οποι΄ες ανη΄κουν στους τυ΄πους που επιτρε΄πει το παρα΄ρτηµα XV. 3. 1. 5. Στις ζω΄νες τριω΄ν σηµει΄ων µε συσπειρωτη΄ρες, τουλα΄χιστον ε΄νας συσπειρωτη΄ρας πρε΄πει να ενεργει΄ στο διαγω΄νιο ιµα΄ντα. (1) Εκτο΄ς απο΄ τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 3. 1, τα κρα΄τη µε΄λη µπορου΄ν να δε΄χονται, βα΄σει του εθνικου΄ τους δικαι΄ου, και α΄λλους τυ΄πους ζωνω΄ν ασφαλει΄ας η΄ συστηµα΄των συγκρα΄τησης καλυπτο΄µενων απο΄ την παρου΄σα οδηγι΄α για ορισµε΄νους τυ΄πους οχηµα΄των. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/23 3. 1. 6. 3. 1. 7. 3. 1. 8. 3. 1. 9. 3. 1. 10. 3. 1. 11. 3. 1. 12. 3. 1. 13. Εκτο΄ς απο΄ τα οχη΄µατα κατηγορι΄ας Μ1, ει΄ναι δυνατο΄ν να επιτρε΄πεται συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης τυ΄που 4Ν (σηµει΄ο 1. 8. 5) αντι΄ για συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4 (σηµει΄ο 1. 8. 4) ο΄ταν οι υπηρεσι΄ες που ει΄ναι αρµο΄διες για τις δοκιµε΄ς θεωρη΄σουν ο΄τι ε΄χει επαρκω΄ς αποδειχθει΄ πως η τοποθε΄τηση συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4 δεν θα η΄ταν πρακτικη΄. Για τις εµπρο΄σθιες πλευρικε΄ς και εµπρο΄σθιες κεντρικε΄ς θε΄σεις καθηµε΄νων οι οποι΄ες στο παρα΄ρτηµα XV σηµειω΄νονται µε το συ΄µβολο *, οι ζω΄νες κα΄τω του υπογαστρι΄ου του τυ΄που που ορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα αυτο΄ θεωρει΄ται ο΄τι αρκου΄ν ο΄ταν το αλεξη΄νεµο ευρι΄σκεται ε΄ξω απο΄ τη ζω΄νη αναφορα΄ς που καθορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ της οδηγι΄ας 74/60/ΕΟΚ. 'Οσον αφορα΄ τις ζω΄νες ασφαλει΄ας, το αλεξη΄νεµο θεωρει΄ται ο΄τι αποτελει΄ µε΄ρος της ζω΄νης αναφορα΄ς ο΄ταν µπορει΄ να ε΄λθει στατικα΄ σε επαφη΄ µε τη συσκευη΄ δοκιµη΄ς, συ΄µφωνα µε τη µε΄θοδο που περιγρα΄φεται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ της οδηγι΄ας 74/60/ΕΟΚ. Για ο΄λες τις θε΄σεις καθηµε΄νων του παραρτη΄µατος XV που σηµειω΄νονται µε το συ΄µβολο # πρε΄πει να τοποθετου΄νται ζω΄νες κα΄τω του υπογαστρι΄ου των τυ΄πων που καθορι΄ζονται στο παρα΄ρτηµα XV εφο΄σον προ΄κειται για “εκτεθειµε΄νη θε΄ση καθηµε΄νων”, ο΄πως αυτη΄ ορι΄ζεται στο σηµει΄ο 3. 1. 9. “Εκτεθειµε΄νη θε΄ση καθηµε΄νων” ει΄ναι εκει΄νη ο΄που δεν υπα΄ρχει “προστατευτικο΄ δια΄φραγµα” εµπρο΄ς απο΄ το κα΄θισµα στο χω΄ρο που ορι΄ζεται κατωτε΄ρω: — µεταξυ΄ δυ΄ο οριζοντι΄ων επιπε΄δων απο΄ τα οποι΄α το ε΄να διε΄ρχεται απο΄ το σηµει΄ο Η και το α΄λλο ευρι΄σκεται 400 mm πα΄νω απο΄ αυτο΄, — µεταξυ΄ διακο΄ρυφων διαµη΄κων επιπε΄δων συµµετρικω΄ν ως προς το σηµει΄ο Η που απε΄χουν µεταξυ΄ τους 400 mm, — πι΄σω απο΄ εγκα΄ρσιο κατακο΄ρυφο επι΄πεδο που απε΄χει 1,30 m απο΄ το σηµει΄ο Η. Στην παρου΄σα απαι΄τηση, ο ο΄ρος “προστατευτικο΄ δια΄φραγµα” σηµαι΄νει συνεχη΄ επιφα΄νεια κατα΄λληλης αντοχη΄ς τε΄τοια ω΄στε, αν σφαι΄ρα διαµε΄τρου 165 mm εκτιναχθει΄ οριζο΄ντια και µε διαµη΄κη κατευ΄θυνση µε΄σω οιουδη΄ποτε σηµει΄ου του χω΄ρου ο οποι΄ος καθορι΄ζεται ανωτε΄ρω και µε΄σω του κε΄ντρου της σφαι΄ρας, να µην υπα΄ρχει πουθενα΄ στο προστατευτικο΄ δια΄φραγµα α΄νοιγµα µε΄σω του οποι΄ου θα µπορου΄σε να διε΄λθει η σφαι΄ρα. 'Ενα κα΄θισµα θεωρει΄ται “εκτεθειµε΄νη θε΄ση καθηµε΄νων” εφο΄σον τα προστατευτικα΄ διαφρα΄γµατα που βρι΄σκονται εντο΄ς του χω΄ρου που καθορι΄ζεται ανωτε΄ρω ε΄χουν συνολικα΄ επιφα΄νεια µικρο΄τερη απο΄ 800 cm2. Κα΄θε θε΄ση καθηµε΄νου στο παρα΄ρτηµα XV που φε΄ρει το συ΄µβολο , πρε΄πει να διαθε΄τει ζω΄νες τριω΄ν σηµει΄ων του τυ΄που που προσδιορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα XV εκτο΄ς εα΄ν πληρου΄ται µι΄α απο΄ τις ακο΄λουθες πρου¨ ποθε΄σεις: — υπα΄ρχει κα΄θισµα η΄ υπα΄ρχουν α΄λλα µε΄ρη του οχη΄µατος συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 3. 5 του προσαρτη΄µατος 1 του παραρτη΄µατος ΙΙΙ της οδηγι΄ας 74/408/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου (1) κατευθει΄αν κατα΄ µε΄τωπο η΄ — κανε΄να µε΄ρος του οχη΄µατος δεν ει΄ναι η΄, ο΄ταν το ο΄χηµα ει΄ναι εν κινη΄σει, δεν µπορει΄ να ει΄ναι µε΄σα στην περιοχη΄ αναφορα΄ς η΄ — τα µε΄ρη του οχη΄µατος εντο΄ς της εν λο΄γω περιοχη΄ς αναφορα΄ς πληρου΄ν τις απαιτη΄σεις ο΄σον αφορα΄ την απορρο΄φηση ενε΄ργειας στο προσα΄ρτηµα 6 του παραρτη΄µατος ΙΙΙ της οδηγι΄ας 74/408/ΕΟΚ, οπο΄τε µπορου΄ν να προβλε΄πονται ζω΄νες δυ΄ο σηµει΄ων ενο΄ς απο΄ τους τυ΄πους που ορι΄ζονται στο παρα΄ρτηµα XV. Εξαιρε΄σει ο΄σων προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 3. 1. 12, κα΄θε θε΄ση καθηµε΄νου που διαθε΄τει αερο΄σακο πρε΄πει να φε΄ρει προειδοποιητικο΄ ση΄µα για τη µη χρη΄ση συστη΄µατος συγκρα΄τησης στραµµε΄νου προς τα πι΄σω παιδιου΄ στο κα΄θισµα αυτο΄. Το προειδοποιητικο΄ ση΄µα, υπο΄ τη µορφη΄ εικονογρα΄µµατος που περιλαµβα΄νει ενδεχοµε΄νως επεξηγηµατικο΄ κει΄µενο, πρε΄πει να στερεω΄νεται και να τοποθετει΄ται κατα΄λληλα ε΄τσι ω΄στε να ει΄ναι ευδια΄κριτο απο΄ το α΄τοµο που προ΄κειται να εγκαταστη΄σει στο εν λο΄γω κα΄θισµα συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄ στραµµε΄νου προς τα πι΄σω. Στο σχη΄µα 1 δι΄νεται παρα΄δειγµα πιθανου΄ σχεδι΄ου ενο΄ς τε΄τοιου εικονογρα΄µµατος. Εα΄ν το ση΄µα δεν ει΄ναι ορατο΄ ο΄ταν η θυ΄ρα ει΄ναι κλειστη΄, πρε΄πει να υπα΄ρχει πα΄ντοτε ευδια΄κριτη γραπτη΄ µνει΄α. Οι απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 3. 1. 11 δεν ισχυ΄ουν εφο΄σον το ο΄χηµα διαθε΄τει µηχανισµο΄ που ανιχνευ΄ει αυτο΄µατα την υ΄παρξη συστη΄µατος συγκρα΄τησης παιδιου΄ στραµµε΄νου προς τα πι΄σω, και εξασφαλι΄ζει ο΄τι ο αερο΄σακος δεν θα ανοι΄ξει ο΄ταν τοποθετηθει΄ αυτο΄ το συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄. Στην περι΄πτωση καθισµα΄των µε δυνατο΄τητα στροφη΄ς η΄ τοποθε΄τησης προς α΄λλες κατευθυ΄νσεις, για χρη΄ση ο΄ταν το ο΄χηµα ει΄ναι εν στα΄σει, οι απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 3. 1. 1 εφαρµο΄ζονται µο΄νο για ο΄σες κατευθυ΄νσεις προορι΄ζονται για συνη΄θη χρη΄ση ο΄ταν το ο΄χηµα κινει΄ται επι΄ οδου΄, συ΄µφωνα µε την παρου΄σα οδηγι΄α. Το πληροφοριακο΄ ε΄γγραφο πρε΄πει να περιλαµβα΄νει σχετικο΄ σηµει΄ωµα. (1) EE L 221 της 12. 8. 1974, σ. 1. L 53/24 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 3. 2. Γενικε΄ς προδιαγραφε΄ς 3. 2. 1. 3. 2. 2. Οι ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης πρε΄πει να ε΄χουν στερεωθει΄ στις αγκυρω΄σεις που ανταποκρι΄νονται στις προδιαγραφε΄ς της οδηγι΄ας 76/115/ΕΟΚ. Οι ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης πρε΄πει να ε΄χουν τοποθετηθει΄ κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε, ο΄ταν ε΄χει προσδεθει΄ σωστα΄ ο χρη΄στης, να λειτουργου΄ν ικανοποιητικα΄ και να περιορι΄ζουν τον κι΄νδυνο σωµατικου΄ τραυµατισµου΄ του σε περι΄πτωση ατυχη΄µατος. 3. 2. 2. 1. Οι ιµα΄ντες να µη µπορου΄ν να λα΄βουν επικι΄νδυνη µορφη΄. 3. 2. 2. 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 2. 4. Να µειω΄νεται στο ελα΄χιστο ο κι΄νδυνος ολι΄σθησης του ιµα΄ντα απο΄ τον ω΄µο του χρη΄στη ο΄ταν αυτο΄ς κινει΄ται προς τα εµπρο΄ς η΄ προς τα πι΄σω. Να µειω΄νεται στο ελα΄χιστο ο κι΄νδυνος φθορα΄ς του ιµα΄ντα λο΄γω επαφη΄ς του µε α΄καµπτα αιχµηρα΄ µε΄ρη του οχη΄µατος η΄ της δοµη΄ς του καθι΄σµατος. Η µελε΄τη και η εγκατα΄σταση οιασδη΄ποτε ζω΄νης ασφα΄λειας που προβλε΄πεται για κα΄θε θε΄ση καθηµε΄νων πρε΄πει να εξασφαλι΄ζει ευκολι΄α χρη΄σης. Επιπλε΄ον, ο΄ταν ολο΄κληρο το κα΄θισµα η΄ το οριζο΄ντιο τµη΄µα του η΄/και το ερεισι΄νωτο µπορει΄ να διπλω΄νεται ω΄στε να ει΄ναι δυνατη΄ η προ΄σβαση στο πι΄σω µε΄ρος του οχη΄µατος η΄ η µεταφορα΄ αγαθω΄ν η΄ αποσκευω΄ν, αφου΄ διπλωθου΄ν και επανε΄λθουν τα καθι΄σµατα αυτα΄ στη θε΄ση τους, οι προβλεπο΄µενες ζω΄νες ασφαλει΄ας πρε΄πει να ει΄ναι προσιτε΄ς στη χρη΄ση η΄ να µπορου΄ν ευ΄κολα να αποκαλυφθου΄ν απο΄ το κα΄τω µε΄ρος η΄ το πι΄σω µε΄ρος του καθι΄σµατος απο΄ ε΄να και µο΄νο α΄τοµο, συ΄µφωνα µε τις οδηγι΄ες χρη΄σης του οχη΄µατος, χωρι΄ς να ει΄ναι αναγκαι΄ο το α΄τοµο αυτο΄ να ε΄χει ειδικα΄ καταρτισµε΄νο η΄ εξασκηµε΄νο. 3. 2. 2. 5. Οι τεχνικε΄ς υπηρεσι΄ες επαληθευ΄ουν ο΄τι, ο΄ταν το γλωσσι΄διο της πο΄ρπης βρι΄σκεται µε΄σα στην πο΄ρπη και χωρι΄ς καθη΄µενο στο κα΄θισµα, — η πιθανη΄ χαλα΄ρωση της ζω΄νης (τζο΄γος) δεν εµποδι΄ζει την ορθη΄ τοποθε΄τηση συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν που συνιστα΄ ο κατασκευαστη΄ς, — στην περι΄πτωση ζωνω΄ν τριω΄ν σηµει΄ων, µπορει΄ να ασκηθει΄ τα΄ση τουλα΄χιστον 50 Ν στο περιελιγµε΄νο τµη΄µα της ζω΄νης, µε α΄σκηση τα΄σης απο΄ ε΄ξω στο διαγω΄νιο τµη΄µα της ζω΄νης. 3. 3. 3. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 3. 3. 3. 3. 4. 3. 4. Ειδικε΄ς προδιαγραφε΄ς για α΄καµπτα µε΄ρη που ει΄ναι ενσωµατωµε΄να στις ζω΄νες ασφαλει΄ας η΄ στα συστη΄µατα συγκρα΄τησης Τα α΄καµπτα µε΄ρη, ο΄πως οι πο΄ρπες, οι διατα΄ξεις ρυ΄θµισης, τα εξαρτη΄µατα στερε΄ωσης, κ. λπ. δεν πρε΄πει να αυξα΄νουν τον κι΄νδυνο σωµατικου΄ τραυµατισµου΄ του χρη΄στη η΄ των α΄λλων επιβατω΄ν του οχη΄µατος σε περι΄πτωση ατυχη΄µατος. Η δια΄ταξη απασφα΄λισης της πο΄ρπης πρε΄πει να ει΄ναι απολυ΄τως ορατη΄ και προσιτη΄ στο χρη΄στη και δεν πρε΄πει να δυ΄ναται να ανοιχθει΄ τυχαι΄α η΄ απο΄ απροσεξι΄α. Η πο΄ρπη πρε΄πει να ει΄ναι βρι΄σκεται σε σηµει΄ο προσιτο΄ σε κα΄ποιον που θε΄λει να ελευθερω΄σει το χρη΄στη σε περι΄πτωση κινδυ΄νου. Η πο΄ρπη πρε΄πει να ε΄χει τοποθετηθει΄ κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να µπορει΄ να απασφαλιστει΄ απο΄ το χρη΄στη, το΄σον ο΄ταν ει΄ναι φορτισµε΄νη ο΄σο και ο΄ταν συγκρατει΄ το βα΄ρος του χρη΄στη, µε µι΄α και µο΄νο κι΄νηση προς µι΄α µο΄νο κατευ΄θυνση µε το ε΄να η΄ το α΄λλο χε΄ρι. Στην περι΄πτωση των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης για τα εµπρο΄σθια πλευρικα΄ καθι΄σµατα, η πο΄ρπη πρε΄πει να µπορει΄ και αυτη΄ µε την ι΄δια µε΄θοδο. Πραγµατοποιει΄ται ε΄λεγχος ω΄στε να εξασφαλισθει΄ ο΄τι, ο΄ταν η πο΄ρπη ε΄ρχεται σε επαφη΄ µε το χρη΄στη, η επιφα΄νεια επαφη΄ς πληροι΄ τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 4. 2. 1 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος. 'Οταν ο χρη΄στης φε΄ρει τη ζω΄νη, η ζω΄νη πρε΄πει να ρυθµι΄ζεται αυτο΄µατα ανα΄λογα µε το σω΄µα του ει΄τε να ε΄χει σχεδιασθει΄ ε΄τσι ω΄στε η δια΄ταξη χειροκι΄νητης ρυ΄θµισης να ει΄ναι ευ΄κολα προσιτη΄ στο χρη΄στη ο΄ταν αυτο΄ς κα΄θεται και να ει΄ναι α΄νετη και ευ΄χρηστη. Πρε΄πει επι΄σης να ει΄ναι δυνατο΄ν στο χρη΄στη να τη συσφι΄γγει µε το ε΄να χε΄ρι σε συνα΄ρτηση µε τη σωµατικη΄ του δια΄πλαση και µε τη θε΄ση του καθι΄σµατος του οχη΄µατος. Οι ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης που περιλαµβα΄νουν συσπειρωτη΄ρες πρε΄πει να ε΄χουν τοποθετηθει΄ κατα΄ τρο΄πο που να επιτρε΄πει στους συσπειρωτη΄ρες να λειτουργου΄ν ορθα΄ και να επανατυλι΄γουν τον ιµα΄ντα χωρι΄ς δυσκολι΄α. Για να γνωρι΄ζει(-ουν) ο (οι) χρη΄στης(-ες) του οχη΄µατος τη δια΄ταξη σχετικα΄ µε τη µεταφορα΄ παιδιω΄ν, πρε΄πει να πληρου΄νται οι απαιτη΄σεις του παραρτη΄µατος XVIII. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/25 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 2. 1. 5. 2. 2. 5. 3. 6. 6. 1. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ Η αι΄τηση ε΄γκρισης τυ΄που µε βα΄ση το α΄ρθρο 3 παρα΄γραφος 4 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ ενο΄ς τυ΄που οχη΄µατος ο΄σον αφορα΄ την τοποθε΄τηση των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης υποβα΄λλεται απο΄ τον κατασκευαστη΄ του οχη΄µατος. Υπο΄δειγµα του εγγρα΄φου πληροφοριω΄ν δι΄δεται στο προσα΄ρτηµα 2 του παραρτη΄µατος ΙΙ. Προσκοµι΄ζεται αντιπροσωπευτικο΄ ο΄χηµα του τυ΄που που προ΄κειται να εγκριθει΄ στην τεχνικη΄ υπηρεσι΄α που διεξα΄γει τις δοκιµε΄ς ε΄γκρισης τυ΄που. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Εφο΄σον πληρου΄νται οι σχετικε΄ς απαιτη΄σεις, χορηγει΄ται ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που βα΄σει του α΄ρθρου 4 παρα΄γραφος 3 και, κατα΄ περι΄πτωση, του α΄ρθρου 4 παρα΄γραφος 4 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. Υπο΄δειγµα του πιστοποιητικου΄ ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που δι΄δεται στο: προσα΄ρτηµα 3 του παραρτη΄µατος ΙΙ για τις αιτη΄σεις που αναφε΄ρονται στο σηµει΄ο 2. 1· προσα΄ρτηµα 4 του παραρτη΄µατος ΙΙ για τις αιτη΄σεις που αναφε΄ρονται στη σηµει΄ο 4. Σε κα΄θε εγκεκριµε΄νο τυ΄πο ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατος συγκρα΄τησης και σε κα΄θε εγκεκριµε΄νο τυ΄πο οχη΄µατος αποδι΄δεται αριθµο΄ς ε΄γκρισης συ΄µφωνα µε το παρα΄ρτηµα VII της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. Το ι΄διο κρα΄τος µε΄λος δεν αποδι΄δει τον ι΄διο αριθµο΄ σε α΄λλο τυ΄πο ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατος συγκρα΄τησης η΄ σε α΄λλο τυ΄πο οχη΄µατος. ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ Σε περι΄πτωση µεταβολη΄ς ει΄τε του τυ΄που του οχη΄µατος ει΄τε του τυ΄που της ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης που ε΄χει εγκριθει΄ βα΄σει της παρου΄σας οδηγι΄ας, ισχυ΄ουν οι διατα΄ξεις του α΄ρθρου 5 της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. Σχη΄µα 1 Πικτο΄γραµµα (βλε΄πε παρα΄γραφο 3. 1. 11) L 53/26 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/27 Προσα΄ρτηµα 1 ΕΓΓΡΑΦΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ αριθ. σχετικα΄ µε την ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που ως κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης (77/541/ΕΟΚ) ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α 2000/. /ΕΚ Οι ακο΄λουθες πληροφορι΄ες παρε΄χονται, κατα΄ περι΄πτωση, εις τριπλου΄ν και περιλαµβα΄νουν πι΄νακα περιεχοµε΄νων. Τυχο΄ν σχε΄δια υποβα΄λλονται σε κατα΄λληλη κλι΄µακα σε µε΄γεθος Α4 η΄ διπλωµε΄να στο µε΄γεθος αυτο΄ και πρε΄πει να ει΄ναι επαρκω΄ς λεπτοµερη΄. Τυχο΄ν φωτογραφι΄ες πρε΄πει να δει΄χνουν επαρκει΄ς λεπτοµε΄ρειες. Στην περι΄πτωση συστηµα΄των, κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων η΄ ιδιαι΄τερων τεχνικω΄ν ενοτη΄των µε ηλεκτρονικο΄ χειρισµο΄ δι΄δονται πληροφορι΄ες σχετικα΄ µε την απο΄δοση΄ τους. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 5. 0. 7. 0. 8. 1. 2. 2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. ΓΕΝΙΚΑ Μα΄ρκα (εµπορικη΄ επωνυµι΄α του κατασκευαστη΄): Το΄πος και γενικη΄(-ε΄ς) εµπορικη΄(-ε΄ς) περιγραφη΄(-ε΄ς): 'Ονοµα και διευ΄θυνση του κατασκευαστη΄: Για τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α και τις ιδιαι΄τερες τεχνικε΄ς ενο΄τητες, σηµει΄ο και τρο΄πος στερε΄ωσης του ση΄µατος ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που: ∆ιευ΄θυνση(-εις) του (των) εργαστασι΄ου(-ων) συναρµολο΄γησης: ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ Η ∆ΙΑΤΑΞΗ (κατα΄ περι΄πτωση) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ∆ΙΑΤΑΞΗΣ Ζω΄νη ασφαλει΄ας Μορφη΄ της ζω΄νης ασφαλει΄ας (ζω΄νη δυ΄ο σηµει΄ων, τριω΄ν σηµει΄ων, στατικη΄, αυτο΄µατη): Λεπτοµε΄ρειες περιε΄λιξης (υλικο΄, πλε΄ξη, διαστα΄σεις και χρω΄µα): Τυ΄πος συσπειρωτη΄ρα (προσδιορισµο΄ς του συσπειρωτη΄ρα ο΄πως ορι΄ζει το σηµει΄ο 1. 1. 3. 2. 2 του παραρτη΄µατος ΙΙΙ της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ): 2. 1. 3. 1. Πληροφορι΄ες σχετικα΄ µε προ΄σθετες λειτουργι΄ες, κατα΄ περι΄πτωση: 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 1. 6. 2. 1. 7. 2. 1. 8. Σχε΄δια των α΄καµπτων µερω΄ν (ο΄πως στο σηµει΄ο 1. 2. 1 του παραρτη΄µατος Ι της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ): ∆ια΄γραµµα του συνο΄λου της ζω΄νης καθι΄σµατος, ο΄που προσδιορι΄ζονται και εντοπι΄ζονται τα α΄καµπτα µε΄ρη: Οδηγι΄ες συναρµολο΄γησης ο΄που φαι΄νεται, µεταξυ΄ α΄λλων, η τοποθε΄τηση του συσπειρωτη΄ρα και του αισθητη΄ρα του: Εφο΄σον υπα΄ρχει δια΄ταξη ρυ΄θµισης του υ΄ψους της ζω΄νης, προσδιορι΄σατε κατα΄ πο΄σον η δια΄ταξη θεωρει΄ται ο΄τι αποτελει΄ µε΄ρος της ζω΄νης: Σε περι΄πτωση δια΄ταξης η΄ συστη΄µατος προφο΄ρτισης, πλη΄ρης περιγραφη΄ της κατασκευη΄ς και λειτουργι΄ας συµπεριλαµβανοµε΄νου οιουδη΄ποτε αισθητη΄ρα, περιγραφη΄ της µεθο΄δου ενεργοποι΄ησης και ενδεχοµε΄νως της µεθο΄δου αποφυγη΄ς ακου΄σιας ενεργοποι΄ηση΄ς του: 2. 2. Συ΄στηµα συγκρα΄τησης Επιπροσθε΄τως των πληροφοριω΄ν που ζητου΄νται στο σηµει΄ο 2. 1: 2. 2. 1. Σχε΄δια των σχετικω΄ν µερω΄ν της δοµη΄ς του οχη΄µατος και οιωνδη΄ποτε ενισχυ΄σεων των αγκυρω΄σεων: L 53/28 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 2. 2. Σχε΄δια του καθι΄σµατος, ο΄που φαι΄νεται η δοµη΄ του, το συ΄στηµα ρυ΄θµισης και τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α στερε΄ωσης, µε υπο΄δειξη των χρησιµοποιου΄µενων υλικω΄ν: 2. 2. 3. Σχε΄διο η΄ φωτογραφι΄α του συστη΄µατος συγκρα΄τησης τοποθετηµε΄νου: 2. 3. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 3. 4. 2. 3. 5. 2. 3. 6. 2. 3. 7. 2. 3. 8. 2. 3. 9. Συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄ Κατηγορι΄α(-ες): Οµα΄δα(-ες) µα΄ζας: Συγκρα΄τηση παιδιου΄ µε µε΄τωπο προς τα εµπρο΄ς/συγκρα΄τηση παιδιου΄ µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω/πορτ- µπεµπε΄(1) Ολο΄κληρο/µη ολο΄κληρο/εν µε΄ρει/ενισχυτικο΄ µαξιλα΄ρι (1) Τυ΄πος ζω΄νης: τριω΄ν σηµει΄ων (ενη΄λικα)/κα΄τω του υπογαστρι΄ου (ενη΄λικα)/ειδικο΄ς τυ΄πος ζω΄νης/συσπειρωτη΄- ρας (1) Λοιπα΄ χαρακτηριστικα΄: συ΄νολο καθι΄σµατος/κε΄λυφος προ΄σκρουσης (1) Σκαριφη΄µατα, διαγρα΄µµατα και σχε΄δια του συστη΄µατος συγκρα΄τησης παιδιου΄, µε τον τυχο΄ν συσπειρωτη΄ρα, το συ΄νολο του καθι΄σµατος, και το κε΄λυφος προ΄σκρουσης. ∆η΄λωση τοξικο΄τητας βα΄σει της παραγρα΄φου 6. 1. 5 του παραρτη΄µατος XVII. ∆η΄λωση ευφλεκτικο΄τητας βα΄σει της παραγρα΄φου 6. 1. 6 του παραρτη΄µατος XVII. Ηµεροµηνι΄α, φα΄κελος (1) ∆ιαγρα΄φεται ο΄,τι δεν ισχυ΄ει. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/29 Προσα΄ρτηµα 2 ΕΓΓΡΑΦΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ αριθ. βα΄σει του παραρτη΄µατος Ι της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλι΄ου (*) σχετικα΄ µε την ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που ενο΄ς οχη΄µατος ο΄σον αφορα΄ τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης (77/541/ΕΟΚ) ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α 2000/. /ΕΚ Οι ακο΄λουθες πληροφορι΄ες παρε΄χονται, κατα΄ περι΄πτωση, εις τριπλου΄ν και περιλαµβα΄νουν πι΄νακα περιεχοµε΄νων. Τυχο΄ν σχε΄δια υποβα΄λλονται υπο΄ κατα΄λληλη κλι΄µακα σε µε΄γεθος Α4 η΄ διπλωµε΄να στο µε΄γεθος αυτο΄ και ει΄ναι επαρκω΄ς λεπτοµερη΄. Τυχο΄ν φωτογραφι΄ες πρε΄πει να δει΄χνουν επαρκει΄ς λεπτοµε΄ρειες. Εφο΄σον τα συστη΄µατα, τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α η΄ οι ιδιαι΄τερες τεχνικε΄ς ενο΄τητες ρυθµι΄ζονται ηλεκτρονικω΄ς, πρε΄πει να δι΄δονται πληροφορι΄ες που αφορου΄ν τις επιδο΄σεις τους. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ΓΕΝΙΚΑ Μα΄ρκα (εµπορικη΄ επωνυµι΄α του κατασκευαστη΄): Το΄πος και γενικη΄(-ε΄ς) εµπορικη΄(-ε΄ς) περιγραφη΄(-ε΄ς): Με΄σα αναγνω΄ρισης του τυ΄που, εφο΄σον υπα΄ρχει σχετικη΄ επιση΄µανση στο ο΄χηµα (β): 0. 3. 1. Θε΄ση της εν λο΄γω επιση΄µανσης: 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 9. Κατηγορι΄α οχη΄µατος (γ): 'Ονοµα και διευ΄θυνση του κατασκευαστη΄: ∆ιευ΄θυνση(-εις) του (των) εργαστασι΄ου(-ων) συναρµολο΄γησης: ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Φωτογραφι΄ες η΄/και σχε΄δια αντιπροσωπευτικου΄ οχη΄µατος: ΑΜΑΞΩΜΑ 9. 10. 3. Καθι΄σµατα 9. 10. 3. 1. Αριθµο΄ς: 9. 10. 3. 2. Θε΄ση και δια΄ταξη: 9. 10. 3. 2. 1. Θε΄ση(-εις) καθηµε΄νου(-ων) προοριζο΄µενη(-ες) να χρησιµοποιει΄ται(-ου΄νται) µο΄νο ο΄ταν το ο΄χηµα ει΄ναι εν στα΄σει: 9. 10. 3. 4. Χαρακτηριστικα΄: για καθι΄σµατα που δεν ε΄χουν ε΄γκριση τυ΄που ως κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α, περιγραφη΄ και σχε΄δια: 9. 10. 3. 4. 1. Των καθισµα΄των και των αγκυρω΄σεω΄ν τους: 9. 10. 3. 4. 2. Του συστη΄µατος ρυ΄θµισης: 9. 10. 3. 4. 3. Των συστηµα΄των µετατο΄πισης και ασφα΄λισης: 9. 10. 3. 4. 4. Των αγκυρω΄σεων των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας, εφο΄σον ει΄ναι ενσωµατωµε΄νες στο κα΄θισµα: 9. 12. Ζω΄νες ασφαλει΄ας η΄/και συστη΄µατα συγκρα΄τησης (*) Η αρι΄θµηση των σηµει΄ων και των υποσηµειω΄σεων στο παρο΄ν ε΄γγραφο πληροφοριω΄ν αντιστοιχει΄ σε εκει΄νη του παραρτη΄µατος Ι της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. Τα σηµει΄α που δεν σχετι΄ζονται µε το σκοπο΄ της παρου΄σας οδηγι΄ας ε΄χουν παραλειφθει΄. L 53/30 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 9. 12. 1. Αριθµο΄ς και θε΄ση των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης, καθω΄ς και των καθισµα΄των στα οποι΄α µπορου΄ν να χρησιµοποιηθου΄ν: Ση΄µα πλη΄ρους ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που Παραλλαγη΄ (αναλο΄γως) ∆ια΄ταξη ρυ΄θµισης του υ΄ψους της ζω΄νης (σηµειω΄σατε ναι/ο΄χι/προαιρετικο΄) Πρω΄τη σειρα΄ καθισµα΄των ∆ευ΄τερη σειρα΄ καθισµα΄των (1) Α Κ ∆ Α Κ ∆ (1) Ο πι΄νακας µπορει΄ να επεκταθει΄ ο΄σο ει΄ναι αναγκαι΄ο για οχη΄µατα µε περισσο΄τερες απο΄ δυ΄ο σειρε΄ς καθισµα΄των η΄ εα΄ν υπα΄ρχουν περισσο΄τερα απο΄ τρι΄α καθι΄σµατα κατα΄ πλα΄τος του οχη΄µατος. (Α = αριστερο΄ κα΄θισµα, ∆ = δεξιο΄ κα΄θισµα, Κ = κεντρικο΄ κα΄θισµα). 9. 12. 2. Ει΄δος και θε΄ση συµπληρωµατικω΄ν συστηµα΄των συγκρα΄τησης (να σηµειωθει΄ ναι/ο΄χι/προαιρετικο΄): Εµπρο΄σθιος αερο΄σακος Πλευρικο΄ς Αερο΄σακος Μηχανισµο΄ς προφο΄ρτισης ζω΄νης Πρω΄τη σειρα΄ καθισµα΄των ∆ευ΄τερη σειρα΄ καθισµα΄των(1) Α Κ ∆ Α Κ ∆ (1) Ο πι΄νακας µπορει΄ να επεκταθει΄ ο΄σο ει΄ναι αναγκαι΄ο για οχη΄µατα µε περισσο΄τερες απο΄ δυ΄ο σειρε΄ς καθισµα΄των η΄ εα΄ν υπα΄ρχουν περισσο΄τερα απο΄ τρι΄α καθι΄σµατα κατα΄ πλα΄τος του οχη΄µατος. (Α = αριστερο΄ κα΄θισµα, ∆ = δεξιο΄ κα΄θισµα, Κ = κεντρικο΄ κα΄θισµα). 9. 12. 3. Αριθµο΄ς και θε΄ση των αγκυρω΄σεων των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και απο΄δειξη συµµο΄ρφωσης προς την οδηγι΄α 76/115/ΕΟΚ (π. χ. αριθµο΄ς ε΄γκρισης τυ΄που η΄ πρακτικο΄ δοκιµη΄ς): Ηµεροµηνι΄α, φα΄κελος 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/31 Προσα΄ρτηµα 3 ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ [µε΄γιστο µε΄γεθος: Α4 (210 x 297)] ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Σφραγι΄δα της διοι΄κησης Ανακοι΄νωση σχετικα΄ µε: — την ε΄γκριση τυ΄που (1), — την επε΄κταση ε΄γκρισης τυ΄που (1), — την απο΄ρριψη ε΄γκρισης τυ΄που (1), — την ανα΄κληση ε΄γκρισης τυ΄που (1), για ε΄ναν τυ΄πο οχη΄µατος/κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου/ιδιαι΄τερης τεχνικη΄ς ενο΄τητας (1) βα΄σει της οδηγι΄ας. /. /ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α. /. /ΕΚ. Αριθµο΄ς ε΄γκρισης τυ΄που: Λο΄γος επε΄κτασης: ΤΜΗΜΑ Ι 0. 1. 0. 2. 0. 3. Μα΄ρκα (εµπορικη΄ επωνυµι΄α του κατασκευαστη΄): Τυ΄πος και γενικη΄(-ε΄ς) εµπορικη΄(-ε΄ς) ονοµασι΄α(-ες): Με΄σα αναγνω΄ρισης του τυ΄που, εφο΄σον αναγρα΄φονται στο ο΄χηµα/το κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο/την ιδιαι΄τερη τεχνικη΄ ενο΄τητα (1) (2): 0. 3. 1. Σηµει΄ο επιση΄µανσης: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. ΤΜΗΜΑ ΙΙ 1. 2. 3. 4. Κατηγορι΄α οχη΄µατος (1) (3): 'Ονοµα και διευ΄θυνση του κατασκευαστη΄: Για τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α και τις ιδιαι΄τερες τεχνικε΄ς ενο΄τητες, σηµει΄ο και τρο΄πος στερε΄ωσης του ση΄µατος ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που: ∆ιευ΄θυνση(-εις) του (των) εργοστασι΄ου(-ων) συναρµολο΄γησης: Τυχο΄ν, συµπληρωµατικε΄ς πληροφορι΄ες (κατα΄ περι΄πτωση) (βλε΄πε προσθη΄κη) Τεχνικη΄ υπηρεσι΄α αρµο΄δια για τη διενε΄ργεια των δοκιµω΄ν: Ηµεροµηνι΄α του πρακτικου΄ δοκιµη΄ς: Αριθµο΄ς του πρακτικου΄ δοκιµη΄ς: (1) ∆ιαγρα΄φεται ο΄,τι δεν ισχυ΄ει. (2) Εα΄ν τα µε΄σα αναγνω΄ρισης του τυ΄που περιε΄χουν χαρακτη΄ρες που δεν σχετι΄ζονται µε την περιγραφη΄ των τυ΄πων οχηµα΄των, κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων η΄ τεχνικω΄ν ενοτη΄των καλυπτο΄µενων απο΄ το παρο΄ν πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης τυ΄που, κρι΄νεται σκο΄πιµο να σηµειω΄νονται στα ε΄γγραφα µε το συ΄µβολο “?” (π. χ. ABC??123???). (3) 'Οπως ορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ Α της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. L 53/32 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 5. 6. 7. 8. 9. (Τυχο΄ν) σχο΄λια: βλε΄πε προσθη΄κη Το΄πος: Ηµεροµηνι΄α: Υπογραφη΄: Επισυνα΄πτεται ο πι΄νακας περιεχοµε΄νων του πακε΄του πληροφοριω΄ν που ε΄χουν προσκοµισθει΄ στην αρµο΄δια για την ε΄γκριση αρχη΄, οι οποι΄ες παρε΄χονται κατο΄πιν αι΄τησης. Προσθη΄κη στο πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που αριθ. σχετικα΄ µε την ε΄γκριση τυ΄που των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης ως κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων βα΄σει της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α. /. /ΕΚ 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 2. 1. 4. 3. 1. 4. 4. 1. 4. 5. Προ΄σθετες πληροφορι΄ες Μορφη΄: (χρησιµοποιη΄στε τα συ΄µβολα και τα ση΄µατα που περιγρα΄φονται στο σηµει΄ο 1. 3 και 1. 4 του παραρτη΄µατος ΙΙΙ. Κατα΄ περι΄πτωση, υποδει΄ξατε προ΄σθετα χαρακτηριστικα΄, ο΄πως δια΄ταξη ρυ΄θµισης του υ΄ψους, δια΄ταξη προφο΄ρτισης, κ. λπ. ) Οχη΄µατα για τα οποι΄α προορι΄ζεται η δια΄ταξη: Σηµει΄ο του οχη΄µατος στο οποι΄ο προ΄κειται να συναρµολογηθει΄ η δια΄ταξη (1): Συµπληρωµατικε΄ς πληροφορι΄ες για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν Κατηγορι΄α(-ες): Οµα΄δα(-ες) µα΄ζας: Συγκρα΄τηση παιδιου΄ µε µε΄τωπο προς τα εµπρο΄ς/συγκρα΄τηση παιδιου΄ µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω/πορτ- µπεµπε΄ (2): Ολοκληρωµε΄νο/µη ολοκληρωµε΄νο/εν µε΄ρει/ενισχυτικο΄ µαξιλα΄ρι (2): Τυ΄πος ζω΄νης: τριω΄ν σηµει΄ων (ενη΄λικα)/κα΄τω του υπογαστρι΄ου (ενη΄λικα)/ειδικο΄ς τυ΄πος ζω΄νης/συσπειρωτη΄- ρας (2): 1. 4. 6. Λοιπα΄ χαρακτηριστικα΄: συ΄νολο καθι΄σµατος/κε΄λυφος προ΄σκρουσης (2): 5. Παρατηρη΄σεις: (1) Εα΄ν µια ζω΄νη ε΄χει λα΄βει ε΄γκριση συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 6. 1. 3. 3. του παραρτη΄µατος Ι της εν λο΄γω οδηγι΄ας, η εν λο΄γω ζω΄νη τοποθετει΄ται µο΄νο σε εµπρο΄σθιο πλευρικο΄ κα΄θισµα που προστατευ΄εται απο΄ αερο΄σακο τοποθετηµε΄νο ε΄µπροσθεν αυτου΄, υπο΄ τον ο΄ρο ο΄τι το συγκεκριµε΄νο ο΄χηµα ει΄ναι εγκεκριµε΄νο βα΄σει της οδηγι΄ας 96/79/ΕΚ του Ευρωπαι¨κου΄ Κοινοβουλι΄ου και του Συµβουλι΄ου (EE L 18 της 21. 1. 1997, σ. 7). (2) ∆ιαγρα΄φεται ο΄,τι δεν ισχυ΄ει. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/33 Προσα΄ρτηµα 4 ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ [µε΄γιστο µε΄γεθος: Α4 (210 x 297)] ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ 'Οχηµα Σφραγι΄δα της διοι΄κησης Ανακοι΄νωση σχετικα΄ µε: — την ε΄γκριση τυ΄που (1): — την επε΄κταση ε΄γκρισης τυ΄που (1), — την απο΄ρριψη ε΄γκρισης τυ΄που (1), — την ανα΄κληση ε΄γκρισης τυ΄που (1), για ε΄ναν τυ΄πο οχη΄µατος/κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου/ιδιαι΄τερης τεχνικη΄ς ενο΄τητας (1) βα΄σει της οδηγι΄ας. /. /ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α. /. /ΕΚ. Αριθµο΄ς ε΄γκρισης τυ΄που: Λο΄γος επε΄κτασης: ΤΜΗΜΑ Ι 0. 1. 0. 2. 0. 3. Μα΄ρκα (εµπορικη΄ επωνυµι΄α του κατασκευαστη΄): Τυ΄πος και γενικη΄(-ε΄ς) εµπορικη΄(-ε΄ς) ονοµασι΄α(-ες): Με΄σα αναγνω΄ρισης του τυ΄που, εφο΄σον αναγρα΄φονται στο ο΄χηµα/το κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο/την ιδιαι΄τερη τεχνικη΄ ενο΄τητα (1) (2): 0. 3. 1. Σηµει΄ο επιση΄µανσης: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. ΤΜΗΜΑ ΙΙ 1. 2. 3. 4. Κατηγορι΄α οχη΄µατος (1) (3): 'Ονοµα και διευ΄θυνση του κατασκευαστη΄: Για τα κατασκευαστικα΄ στοιχει΄α και τις ιδιαι΄τερες τεχνικε΄ς ενο΄τητες, σηµει΄ο και τρο΄πος στερε΄ωσης του ση΄µατος ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που: ∆ιευ΄θυνση(-εις) του (των) εργοστασι΄ου(-ων) συναρµολο΄γησης: Τυχο΄ν, συµπληρωµατικε΄ς πληροφορι΄ες (κατα΄ περι΄πτωση) (βλε΄πε προσθη΄κη) Τεχνικη΄ υπηρεσι΄α αρµο΄δια για τη διενε΄ργεια των δοκιµω΄ν: Ηµεροµηνι΄α του πρακτικου΄ δοκιµη΄ς: Αριθµο΄ς του πρακτικου΄ δοκιµη΄ς: (1) ∆ιαγρα΄φεται ο΄,τι δεν ισχυ΄ει. (2) Εα΄ν τα µε΄σα αναγνω΄ρισης του τυ΄που περιε΄χουν χαρακτη΄ρες που δεν σχετι΄ζονται µε την περιγραφη΄ των τυ΄πων οχηµα΄των, κατασκευαστικω΄ν στοιχει΄ων η΄ τεχνικω΄ν ενοτη΄των καλυπτο΄µενων απο΄ το παρο΄ν πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης τυ΄που, κρι΄νεται σκο΄πιµο να σηµειω΄νονται στα ε΄γγραφα µε το συ΄µβολο “?” (π. χ. ABC??123???). (3) 'Οπως ορι΄ζεται στο παρα΄ρτηµα ΙΙ Α της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ. L 53/34 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 5. 6. 7. 8. 9. (Τυχο΄ν) σχο΄λια: βλε΄πε προσθη΄κη Το΄πος: Ηµεροµηνι΄α: Υπογραφη΄: Επισυνα΄πτεται ο πι΄νακας περιεχοµε΄νων του πακε΄του πληροφοριω΄ν που ε΄χουν προσκοµισθει΄ στην αρµο΄δια για την ε΄γκριση αρχη΄, οι οποι΄ες παρε΄χονται κατο΄πιν αι΄τησης. στο πιστοποιητικο΄ ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που αριθ. σχετικα΄ µε την ε΄γκριση τυ΄που ενο΄ς οχη΄µατος βα΄σει της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ, ο΄πως τροποποιη΄θηκε τελευται΄α απο΄ την οδηγι΄α. /. /ΕΚ Προσθη΄κη 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 3. 1. 2. Προ΄σθετες πληροφορι΄ες Υπο΄δειξη των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας και των συστηµα΄των συγκρα΄τησης που µπορου΄ν να τοποθετηθου΄ν στο ο΄χηµα Μα΄ρκα: Ση΄µα ε΄γκρισης τυ΄που ως κατασκευαστικο΄ στοιχει΄ο: Θε΄ση στο ο΄χηµα: Αγκυρω΄σεις ζωνω΄ν ασφαλει΄ας: 1. 2. 1. Αριθµο΄ς ε΄γκρισης τυ΄που: 1. 3. Καθι΄σµατα: 1. 3. 1. Τυχο΄ν αριθµο΄ς ε΄γκρισης τυ΄που: 5. Παρατηρη΄σεις: 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/35 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΣΗΜΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ 1. 1. 1. 1. 1. Κα΄θε ζω΄νη ασφαλει΄ας η΄ κα΄θε συ΄στηµα συγκρα΄τησης που ει΄ναι συ΄µφωνο προς ε΄ναν εγκεκριµε΄νο τυ΄πο πρε΄πει να φε΄ρουν, κατ' εφαρµογη΄ της παρου΄σας οδηγι΄ας, ση΄µα ΕΚ ε΄γκρισης τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου. Το ση΄µα ΕΚ ε΄γκρισης τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου αποτελει΄ται απο΄: ε΄να ορθογω΄νιο παραλληλο΄γραµµο, στο εσωτερικο΄ του οποι΄ου ει΄ναι τοποθετηµε΄νο το γρα΄µµα “e” ακολουθου΄µενο απο΄ τον (τους) διακριτικο΄(-ου΄ς) χαρακτη΄ρα(-ες) η΄ αριθµο΄ του κρα΄τους µε΄λους που χορη΄γησε την ε΄γκριση τυ΄που: 1 2 3 4 5 6 9 11 12 13 17 18 21 23 για τη Γερµανι΄α, για τη Γαλλι΄α, για την Ιταλι΄α, για τις Κα΄τω Χω΄ρες, για τη Σουηδι΄α, για το Βε΄λγιο, για την Ισπανι΄α, για το Ηνωµε΄νο Βασι΄λειο, για την Αυστρι΄α, για το Λουξεµβου΄ργο, για τη Φινλανδι΄α, για τη ∆ανι΄α, για την Πορτογαλι΄α, για την Ελλα΄δα, IRL για την Ιρλανδι΄α· 1. 1. 2. κοντα΄ στο ορθογω΄νιο παραλληλο΄γραµµο, το “βασικο΄ αριθµο΄ ε΄γκρισης” ο οποι΄ος περιλαµβα΄νεται στο τµη΄µα 4 του αριθµου΄ ε΄γκρισης τυ΄που που αναφε΄ρεται στο παρα΄ρτηµα VII της οδηγι΄ας 70/156/ΕΟΚ, του οποι΄ου προηγου΄νται τα δυ΄ο ψηφι΄α που υποδεικνυ΄ουν τον αυ΄ξοντα αριθµο΄ της τελευται΄ας σηµαντικη΄ς τεχνικη΄ς τροποποι΄ησης της οδηγι΄ας 77/541/ΕΟΚ κατα΄ την ηµεροµηνι΄α χορη΄γησης της ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που ως κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου. Στην παρου΄σα οδηγι΄α ο αυ΄ξων αριθµο΄ς ει΄ναι 04 για τις ζω΄νες ασφαλει΄ας και τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης ενηλι΄κων και 03 για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν. 1. 1. 3. Απο΄ τα ακο΄λουθα η΄ προ΄σθετα συ΄µβολα τοποθετηµε΄νο(-α) υπερα΄νω του ορθογωνι΄ου: 1. 1. 3. 1. Το γρα΄µµα “Α”, ο΄ταν προ΄κειται περι΄ µιας ζω΄νης τριω΄ν σηµει΄ων, το γρα΄µµα “Β”, ο΄ταν προ΄κειται περι΄ µιας ζω΄νης κα΄τω του υπογαστρι΄ου, και το γρα΄µµα “S”, ο΄ταν προ΄κειται περι΄ µιας ζω΄νης ειδικου΄ τυ΄που. 1. 1. 3. 2. Τα συ΄µβολα που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 1. 1. 3. 1. συµπληρω΄νονται µε τα ακο΄λουθα ση΄µατα: 1. 1. 3. 2. 1. Το γρα΄µµα “e”, ο΄ταν προ΄κειται περι΄ µιας ζω΄νης εφοδιασµε΄νης µε απορροφητη΄ρα ενε΄ργειας. 1. 1. 3. 2. 2. Το γρα΄µµα “r”, ο΄ταν προ΄κειται περι΄ µιας ζω΄νης ασφαλει΄ας εφοδιασµε΄νης µε ε΄να συσπειρωτη΄ρα, ακολουθου΄µενο απο΄ τον αριθµο΄ του χρησιµοποιου΄µενου τυ΄που συσπειρωτη΄ρα, συ΄µφωνα προς το σηµει΄ο 1. 8 του παραρτη΄µατος Ι, και το γρα΄µµα “m”, αν ο χρησιµοποιου΄µενος συσπειρωτη΄ρας ει΄ναι ε΄νας συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης πολλαπλη΄ς ευαισθησι΄ας. 1. 1. 3. 2. 3. Το γρα΄µµα “p” στην περι΄πτωση ζω΄νης ασφαλει΄ας µε µηχανισµο΄ προφο΄ρτισης. 1. 1. 3. 3. 1. 1. 4. Το γρα΄µµα “Z” προτα΄σσεται των συµβο΄λων που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 1. 1. 3. 1, ο΄ταν η ζω΄νη αποτελει΄ τµη΄µα ενο΄ς συστη΄µατος συγκρατη΄σεως. Για τις ζω΄νες µε συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4Ν, απο΄ ε΄να συ΄µβολο που αποτελει΄ται απο΄ ορθογω΄νιο µε ο΄χηµα της κατηγορι΄ας Μ1 που ε΄χει διαγραφει΄, πρα΄γµα που σηµαι΄νει ο΄τι ο τυ΄πος αυτο΄ς συσπειρωτη΄ρα απαγορευ΄εται για οχη΄µατα της κατηγορι΄ας Μ1. 1. 1. 5. Εα΄ν η ζω΄νη ασφαλει΄ας εγκρι΄νεται βα΄σει των διατα΄ξεων της παραγρα΄φου 2. 6. 1. 3. 3 του παραρτη΄µατος Ι της παρου΄σας οδηγι΄ας, σηµειω΄νεται εντο΄ς ορθογωνι΄ου η λε΄ξη “AIRBAG”. L 53/36 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 1. 1. 6. Για τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν, πα΄νω απο΄ το ορθογω΄νιο αναγρα΄φεται το ακο΄λουθο συµπληρωµα- τικο΄ κει΄µενο: 1. 1. 6. 1. η (οι) λε΄ξη(-εις) “καθολικο΄”, “περιορισµε΄νο”, “ηµικαθολικο΄” η΄ “ειδικο΄ του οχη΄µατος”, αναλο΄γως της κατηγορι΄ας του συστη΄µατος συγκρα΄τησης· 1. 1. 6. 2. τα ο΄ρια µα΄ζας για τα οποι΄α το συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν ε΄χει σχεδιασθει΄, η΄τοι: κα΄τω των 10 kg, κα΄τω των 13 kg, 9-18 kg, 15-25 kg, 22-36 kg, κα΄τω των 18 kg, 9-36 kg, κα΄τω των 36 kg· 1. 1. 6. 3. το συ΄µβολο “Y” για το συ΄στηµα που διαθε΄τει διασταυρου΄µενο ιµα΄ντα· 1. 1. 6. 4. το συ΄µβολο “S” για “Συ΄στηµα συγκρα΄τησης ειδικω΄ν αναγκω΄ν”. 1. 2. Οι ενδει΄ξεις που προβλε΄πονται στο σηµει΄ο 1. 1. πρε΄πει να ει΄ναι αναγρα΄φονται κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να ει΄ναι ευανα΄γνωστες και ανεξι΄τηλες δια΄ της χρη΄σεως ει΄τε µιας ετικε΄τας ει΄τε απευθει΄ας σηµα΄νσεως. Η προ΄σθετη επιγραφη΄ η΄ η χα΄ραξη πρε΄πει να δυ΄ναται να ανθι΄στανται στη χρη΄ση. 2. ∆ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ 2. 1. a 3 2 a 3 Ae 4e a 04 2439 a 3 a 3 Η φε΄ρουσα το ανωτε΄ρω ση΄µα ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου ει΄ναι µια ζω΄νη τριω΄ν σηµει΄ων (“Α”), εφοδιασµε΄νη µε απορροφητη΄ρα ενε΄ργειας (e) και εγκεκριµε΄νη στις Κα΄τω Χω΄ρες (e4) υπο΄ το βασικο΄ αριθµο΄ 2439 βα΄σει της παρου΄σας οδηγι΄ας (04). 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/37 2. 2. 2. 3. a 3 2 a 3 Br4m 4e a 04 2439 a 3 a 3 Η φε΄ρουσα το ανωτε΄ρω ση΄µα ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου ει΄ναι µια ζω΄νη κα΄τω του υπογαστρι΄ου (“Β”), εφοδιασµε΄νη µε συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4 πολλαπλη΄ς ευαισθησι΄ας και εγκεκριµε΄νη στις Κα΄τω Χω΄ρες (e4) υπο΄ το βασικο΄ αριθµο΄ 2439 βα΄σει της παρου΄σας οδηγι΄ας (04). a 3 2 a 3 ZSe 4e a 04 2439 a 3 a 3 Η φε΄ρουσα το ανωτε΄ρω ση΄µα ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου ει΄ναι µια ζω΄νη ειδικου΄ τυ΄που (“S”), εφοδιασµε΄νη µε απορροφητη΄ρα ενε΄ργειας (e) αποτελου΄σα τµη΄µα ενο΄ς συστη΄µατος συγκρατη΄σεως (“Z”) και εγκεκριµε΄νη στις Κα΄τω Χω΄ρες (e4) υπο΄ το βασικο΄ αριθµο΄ 2439 βα΄σει της παρου΄σας οδηγι΄ας (04). L 53/38 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Ar4Nm 4e a 04 2439 a 3 a 3 a 3 2 a 3 2 a 3 Η ζω΄νη που φε΄ρει το ανωτε΄ρω ση΄µα ε΄γκρισης ΕΚ τυ΄που ει΄ναι ζω΄νη τριω΄ν σηµει΄ων (“Α”), εφοδιασµε΄νη µε συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4Ν (“r4N”) πολλαπλη΄ς ευαισθησι΄ας (“m”) και εγκεκριµε΄νη στις Κα΄τω Χω΄ρες (“e4”) µε βασικο΄ αριθµο΄ ε΄γκρισης 2439. Η ζω΄νη αυτη΄ δεν πρε΄πει να τοποθετηθει΄ σε ο΄χηµα της κατηγορι΄ας Μ1. Σηµει΄ωση: Ο βασικο΄ς αριθµο΄ς ε΄γκρισης και το (τα) συ΄µβολο(-α) τοποθετου΄νται κοντα΄ στο ορθογω΄νιο παραλλη- λο΄γραµµο. 2. 4. 2. 5. a 3 2 a 3 Aer4m 4e a 04 2439 AIRBAG a 3 a 3 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/39 Η ζω΄νη που φε΄ρει το ανωτε΄ρω σηµει΄ο ε΄γκρισης τυ΄που ει΄ναι ζω΄νη τριω΄ν σηµει΄ων (“Α”) εφοδιασµε΄νη µε απορροφητη΄ρα ενε΄ργειας (“e”), εγκεκριµε΄νη διο΄τι πληροι΄ τις ειδικε΄ς απαιτη΄σεις των παραγρα΄φων 2. 6. 1. 3. 3 του παραρτη΄µατος Ι της παρου΄σας οδηγι΄ας, µε συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4 (“r4”) πολλαπλη΄ς ευαισθησι΄ας (“m”), για την οποι΄α ε΄χει χορηγηθει΄ ε΄γκριση ΕΚ τυ΄που κατασκευαστικου΄ στοιχει΄ου στις Κα΄τω Χω΄ρες (“e4”) συ΄µφωνα µε την παρου΄σα οδηγι΄α (04), µε αριθµο΄ ε΄γκρισης 2439. Η εν λο΄γω ζω΄νη πρε΄πει να τοποθετει΄ται σε ο΄χηµα εφοδιασµε΄νο µε αερο΄σακο στην αντι΄στοιχη θε΄ση καθηµε΄νου. L 53/40 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ∆ΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΩΝ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/41 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ∆ΟΚΙΜΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΩΝ ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΥΣΑΣ ΑΣΦΑ- ΛΙΣΗΣ Η κατωτε΄ρω εικο΄να παρουσια΄ζει µια συσκευη΄ κατα΄λληλη για τις δοκιµε΄ς αυτε΄ς. Αποτελει΄ται απο΄ ε΄ναν κινητη΄ρα που φε΄ρει ε΄κκεντρο, του οποι΄ου το ε΄λαστρο συνδε΄εται µε νη΄µατα µε µικρη΄ α΄µαξα τοποθετηµε΄νη επι΄ ολισθητη΄ρων. Το ε΄λαστρο φε΄ρει δια΄ταξη “απορρο΄φησης της κι΄νησης” που απορροφα΄ κα΄θε κι΄νηση ο΄ταν το τυ΄µπανο περιε΄λιξης ασφαλι΄ζει πριν να τελειω΄σει η πλη΄ρης διαδροµη΄ του ε΄λαστρου. Η κατασκευη΄ του ε΄κκεντρου και η ταχυ΄τητα του κινητη΄ρα ε΄χουν σχεδιασθει΄ κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να επιτυγχα΄νεται η προδιαγραφο΄µενη επιτα΄χυνση µε ρυθµο΄ αυ΄ξησης που υποδεικνυ΄εται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 2. 2 του παραρτη΄µατος Ι. Η διαδροµη΄ πρε΄πει να ει΄ναι ανω΄τερη της µεγι΄στης επιτρεπο΄µενης µετατο΄πισης του ιµα΄ντα πριν την ασφα΄λιση. Επα΄νω στην α΄µαξα τοποθετει΄ται υποστη΄ριγµα που µπορει΄ να περιστρε΄φεται κατα΄ τρο΄πο που να επιτρε΄πει στο συσπειρωτη΄ρα να τοποθετει΄ται σε δια΄φορες θε΄σεις ως προς τη διευ΄θυνση µετατο΄πισης της α΄µαξας. Για τις δοκιµε΄ς ευαισθησι΄ας των συσπειρωτη΄ρων στις µετατοπι΄σεις του ιµα΄ντα, ο συσπειρωτη΄ρας τοποθετει΄ται επα΄νω σε κατα΄λληλο σταθερο΄ υποστη΄ριγµα και ο ιµα΄ντας συνδε΄εται στην α΄µαξα. Για τις ανωτε΄ρω δοκιµε΄ς, τυχο΄ν α΄λλα στοιχει΄α που ει΄ναι απαραι΄τητα για να αναπαρασταθει΄ η τοποθε΄τηση απο΄ το εσωτερικο΄ ενο΄ς οχη΄µατος παρε΄χονται απο΄ τον κατασκευαστη΄. L 53/42 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI ΠΑΡΑ∆ΕΙΓΜΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ∆ΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΩΝ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΚΟΝΗ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/43 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ, ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ, ΤΩΝ ΑΓΚΥΡΩΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ∆ΙΑΤΑΞΗΣ ΣΤΑΣΗΣ 1. ΑΜΑΞΑ Αν προ΄κειται για δοκιµε΄ς ζωνω΄ν ασφαλει΄ας, η µα΄ζα της α΄µαξας που φε΄ρει µο΄νον το κα΄θισµα ει΄ναι 400 ± 20 kg. Αν προ΄κειται για δοκιµε΄ς συστηµα΄των συγκρα΄τησης, η µα΄ζα της α΄µαξας µε τη δοµη΄ς του προσδεδεµε΄νου οχη΄µατος, ει΄ναι 800 kg. Πα΄ντως, αν ει΄ναι απαραι΄τητο, η ολικη΄ µα΄ζα της α΄µαξας και της δοµη΄ς του οχη΄µατος αυξα΄νεται κατα΄ ε΄να ποσο΄ 200 kg. Σε καµι΄α περι΄πτωση η ολικη΄ µα΄ζα δεν πρε΄πει να διαφε΄ρει της ονοµαστικη΄ς τιµη΄ς πλε΄ον των ± 40 kg. 2. ΚΑΘΙΣΜΑ Το κα΄θισµα ει΄ναι α΄καµπτης κατασκευη΄ς και παρουσια΄ζει λει΄α επιφα΄νεια εκτο΄ς απο΄ τις δοκιµε΄ς συστηµα΄των συγκρατη΄σεως. Οι ενδει΄ξεις του σχη΄µατος 1 τηρου΄νται εφο΄σον εξασφαλισθει΄ ο΄τι κανε΄να µεταλλικο΄ τµη΄µα δεν δυ΄ναται να ε΄λθει σε επαφη΄ µετα΄ της ζω΄νης. 3. ΑΓΚΥΡΩΣΕΙΣ Οι αγκυρω΄σεις τοποθετου΄νται συ΄µφωνα µε τις ενδει΄ξεις της Εικο΄νας 1. Τα σηµει΄α που αντιστοιχου΄ν στη δια΄ταξη των αγκυρω΄σεων δει΄χνουν τη θε΄ση στερε΄ωσης των α΄κρων της ζω΄νης πα΄νω στην α΄µαξα η΄, ενδεχοµε΄νως, πα΄νω στις διατα΄ξεις µετρη΄σεως των δυνα΄µεων. Οι αγκυρω΄σεις που χρησιµοποιου΄νται κανονικα΄ ει΄ναι τα σηµει΄α Α, Β και Κ ο΄ταν το µη΄κος µεταξυ΄ του α΄νω α΄κρου της πο΄ρπης και της οπη΄ς για τη στερε΄ωση του υποστηρι΄γµατος του ιµα΄ντα δεν ει΄ναι πα΄νω απο΄ 200 mm. Στην αντι΄θετη περι΄πτωση τα σηµει΄α Α1 και Β1 πρε΄πει να χρησιµοποιηθου΄ν. Η δοµη΄ που φε΄ρει τις αγκυρω΄σεις ει΄ναι α΄καµπτη. Η α΄νω αγκυ΄ρωση δεν πρε΄πει να µετατοπι΄ζεται περισσο΄τερο απο΄ 0,2 mm κατα΄ την κατα΄ µη΄κος διευ΄θυνση, αν φο΄ρτιση 98 daN εφαρµο΄ζεται πα΄νω στην αγκυ΄ρωση κατα΄ τη διευ΄θυνση αυτη΄. Η α΄µαξα πρε΄πει να ει΄ναι κατασκευασµε΄νη κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να µην παρα΄γεται καµι΄α µο΄νιµη παραµο΄ρφωση στα τµη΄µατα που φε΄ρουν τις αγκυρω΄σεις κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς. Η ανοχη΄, ο΄σον αφορα΄ τη θε΄ση των σηµει΄ων αγκυ΄ρωσης, ει΄ναι τε΄τοια ω΄στε κα΄θε σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης τοποθετει΄ται σε απο΄σταση το πολυ΄ 50 mm απο΄ τα αντι΄στοιχα σηµει΄α Α, Β και Κ που φαι΄νονται στο σχη΄µα 1 η΄ ανα΄λογα µε την περι΄πτωση, τα σηµει΄α Α1, Β1 και Κ. 'Οταν απαιτει΄ται ε΄να τε΄ταρτο σηµει΄ο αγκυ΄ρωσης για τη στερε΄ωση συσπειρωτη΄ρα, το σηµει΄ο αυτο΄ πρε΄πει: — να κει΄ται σε κατακο΄ρυφο διαµη΄κες επι΄πεδο που διε΄ρχεται απο΄ το σηµει΄ο Κ, — να επιτρε΄πει την κλι΄ση του συσπειρωτη΄ρα κατα΄ τη γωνι΄α που διαγρα΄φεται απο΄ τον κατασκευαστη΄, — να κει΄ται στο το΄ξο του κυ΄κλου µε κε΄ντρο το σηµει΄ο Κ και ακτι΄να ΚΒ1 = 790 mm, ο΄ταν το µη΄κος του ιµα΄ντα µεταξυ΄ του α΄νω οδηγου΄ του ιµα΄ντα και της εξο΄δου του συσπειρωτη΄ρα ει΄ναι µεγαλυ΄τερο η΄ ι΄σο µε 540 mm. Σε αντι΄θετη περι΄πτωση, πρε΄πει να ει΄ναι τοποθετηµε΄νο στο το΄ξο κυ΄κλου µε κε΄ντρο το σηµει΄ο Κ και ακτι΄να 350 mm. 3. 1. Στην περι΄πτωση ζω΄νης εφοδιασµε΄νης µε µηχανισµο΄ ρυ΄θµισης της ως προς το υ΄ψος, ο΄πως ορι΄ζεται στο σηµει΄ο 1. 8. 6 της παρου΄σας οδηγι΄ας, ο εν λο΄γω µηχανισµο΄ς πρε΄πει να ασφαλι΄ζεται σε κα΄ποιο στερεο΄ πλαι΄σιο ει΄τε σε κα΄ποιο τµη΄µα του οχη΄µατος στο οποι΄ο τοποθετει΄ται κανονικα΄ και το οποι΄ο πρε΄πει να εγκαθι΄σταται µε ασφα΄λεια στην α΄µαξα δοκιµη΄ς. 4. ∆ΙΑΤΑΞΗ ΣΤΑΣΕΩΣ Η δια΄ταξη αυτη΄ αποτελει΄ται απο΄ δυ΄ο ταυτο΄σηµους απορροφητη΄ρες συναρµολογηµε΄νους εν παραλλη΄λω εκτο΄ς της περι΄πτωσης συστηµα΄των συγκρα΄τησης ο΄που χρησιµοποιου΄νται τε΄σσερις απορροφητη΄ρες για την ονοµαστικη΄ µα΄ζα των 800 kg. Αν ει΄ναι απαραι΄τητο, χρησιµοποιει΄ται συµπληρωµατικο΄ς απορροφητη΄ρας για κα΄θε αυ΄ξηση 200 kg της ονοµαστικη΄ς µα΄ζας. Κα΄θε απορροφητη΄ρας αποτελει΄ται απο΄: — ε΄να περικα΄λυµµα σχηµατιζο΄µενο απο΄ χαλυ΄βδινο σωλη΄να, — ε΄να σωλη΄να πολυουραιθανι΄ου που απορροφα΄ την ενε΄ργεια, — ε΄να λειασµε΄νο χαλυ΄βδινο τµη΄µα σχη΄µατος ελαι΄ας που εισχωρει΄ στον απορροφητη΄ρα, — µι΄α ρα΄βδο και µι΄α πλα΄κα κρου΄σεως. L 53/44 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Οι διαστα΄σεις των διαφο΄ρων τµηµα΄των του απορροφητη΄ρα αυτου΄ παρουσια΄ζονται στα σχη΄µατα 2, 3 και 4. Τα χαρακτηριστικα΄ του απορροφητικου΄ υλικου΄ καθορι΄ζονται παρακα΄τω. Αµε΄σως πριν απο΄ κα΄θε δοκιµη΄, οι σωλη΄νες πρε΄πει να προετοιµαστου΄ν τουλα΄χιστον 12 ω΄ρες σε θερµοκρασι΄α µεταξυ΄ 15 και 25 °C χωρι΄ς να χρησιµοποιηθου΄ν. Κατα΄ τη δια΄ρκεια της δυναµικη΄ς δοκιµη΄ς των ζωνω΄ν η΄ των συστηµα΄των συγκρα΄τησης, η δια΄ταξη στα΄σης πρε΄πει να ει΄ναι στην ι΄δια θερµοκρασι΄α που υπη΄ρχε κατα΄ τη δια΄ρκεια της δοκιµη΄ς βαθµονο΄µησης µε ακρι΄βεια ± 2 °C. Οι απαιτη΄σεις που πρε΄πει να ικανοποιει΄ ο µηχανισµο΄ς στα΄σης αναφε΄ρονται στο παρα΄ρτηµα ΙΧ. Γι΄νεται δεκτο΄ς κα΄θε α΄λλος µηχανισµο΄ς που δι΄νει ισοδυ΄ναµα αποτελε΄σµατα. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (Με΄θοδος ASTM D 735, εκτο΄ς αντι΄θετων ενδει΄ξεων) Σκληρο΄τητα shore A 95 ± 2 σε θερµοκρασι΄α 20 ± 5 °C Αντοχη΄ στη θραυ΄ση Ελα΄χιστη επιµη΄κυνση Ελαστικη΄ σταθερα΄ R0 ≥ 343 daN/cm2 A0 ≥ 400 % σε 100 % επιµη΄κυνση ≥ 108 daN/cm2 σε 300 % επιµη΄κυνση ≥ 235 daN/cm2 Ευθραυστο΄τητα στο ψυ΄χος (µε΄θοδος ASTM D 5 ω΄ρες σε -55 °C 736) Συµπι΄εση set (µε΄θοδος Β) 22 ω΄ρες σε 70 °C ≤ 45 % Πυκνο΄τητα σε 25 °C 1,05 ε΄ως 1,10 Γη΄ρανση στον αε΄ρα (µε΄θοδος ASTM D 573): 70 ω΄ρες σε 100 °C σκληρο΄τητα shore A µε΄γιστη µεταβολη΄ ± 3 αντοχη΄ στη θραυ΄ση ελα΄ττωση < 10 % του R0 επιµη΄κυνση ελα΄ττωση < 10 % του A0 µα΄ζα ελα΄ττωση < 1 % Εµβα΄πτιση εντο΄ς ελαι΄ου (µε΄θοδος ASTM αριθ. 1 oil): 70 ω΄ρες σε 100 °C σκληρο΄τητα shore A µε΄γιστη µεταβολη΄ ± 4 αντοχη΄ στη θραυ΄ση ελα΄ττωση < 15 % του R0 επιµη΄κυνση ελα΄ττωση < 10 % του A0 ο΄γκος διο΄γκωση < 5 % Εµβα΄πτιση εντο΄ς ελαι΄ου (µε΄θοδος ASTM αριθ. 3 oil): 70 ω΄ρες σε 100 °C αντοχη΄ στη θραυ΄ση ελα΄ττωση < 15 % του R0 επιµη΄κυνση ελα΄ττωση < 15 % του A0 ο΄γκος διο΄γκωση < 20 % 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/45 Εµβα΄πτιση εντο΄ς απεσταγµε΄νου υ΄δατος: 1 εβδοµα΄δα σε 100 °C αντοχη΄ στη θραυ΄ση ελα΄ττωση < 35 % του R0 επιµη΄κυνση αυ΄ξηση < 20 % του A0 Σχη΄µα 1 ΑΜΑΞΑ ∆ΟΚΙΜΗΣ, ΚΑΘΙΣΜΑ, ΑΓΚΥΡΩΣΗ C1 C C2 125 125 400 K C1 C C2 (cid:3) (cid:3) ) ( (cid:3) 850 B 1B ≤R 20 A A1 40°-45° 300 400 300 250 ≤R 20 500 10° 920 30 R=350 R=790 K C 9° 30 200 A/B A /B 1 1 200 725 L 53/46 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 2 ∆ΙΑΤΑΞΗ ΣΤΑΣΕΩΣ A ∅27 h 11 2 ± 5 4 6 (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:12) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:11) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) ∅60 ± 0 ∅80 ± 0. 5 (cid:3) (cid:3) (cid:12) (cid:23) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:11) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 2 ± 5 5 6 (cid:12) (cid:22) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:11) (cid:3) (cid:3) (cid:3) A 2 ∅ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/47 Σχη΄µα 3 ∆ΙΑΤΑΞΗ ΣΤΑΣΕΩΣ (σωλη΄νας απο΄ πολυουραιθα΄νιο) ∅27 (cid:3) 2 ± 5 7 5 ∅35 ∅46 ∅59+0,0 +0,5 2 , 0 ± m m (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) 2 , 3 (cid:3) (cid:3) (cid:3) L 53/48 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 4 ∆ΙΑΤΑΞΗ ΣΤΑΣΕΩΣ (τµη΄µα σχη΄µατος ελαι΄ας) (cid:3)± 0,1 0. 05 (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3)mm ∅30 R25 R15 4 1 M 6 , 6 4 ∅ 33° R8 33° ∅20 4,0 (cid:3) ∅27 ∅18 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/49 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΝ∆ΡΕΙΚΕΛΟΥ 1. 1. 1. ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝ∆ΡΕΙΚΕΛΟΥ Γενικα΄ Τα κυ΄ρια χαρακτηριστικα΄ του ανδρει΄κελου αυτου΄ δι΄δονται στα ακο΄λουθα σχη΄µατα και πι΄νακες: σχη΄µα 1: πλευρικη΄ ο΄ψη: κεφαλη΄, λαιµο΄ς και κορµο΄ς· σχη΄µα 2: εµπρο΄σθια ο΄ψη: κεφαλη΄, λαιµο΄ς και κορµο΄ς· σχη΄µα 3: πλευρικη΄ ο΄ψη: ισχι΄ο, µηρο΄ς και κνη΄µη· σχη΄µα 4: εµπρο΄σθια ο΄ψη: ισχι΄ο, µηρο΄ς και κνη΄µη· σχη΄µα 5: κυ΄ριες διαστα΄σεις· σχη΄µα 6: ανδρει΄κελο σε καθη΄µενη θε΄ση, ο΄που δεκνυ΄ονται: — η θε΄ση του κε΄ντρου βα΄ρους, — η θε΄ση των σηµει΄ων στα οποι΄α µετρει΄ται η µετατο΄πιση, — το υ΄ψος του ω΄µου· πι΄νακας 1: κωδικοι΄, ονο΄µατα, υλικα΄ και κυ΄ριες διαστα΄σεις των στοιχει΄ων του ανδρει΄κελου· πι΄νακας 2: µα΄ζα της κεφαλη΄ς, του λαιµου΄, του κορµου΄, των µηρω΄ν και της κνη΄µης· 1. 2. Περιγραφη΄ ανδρει΄κελου 1. 2. 1. ∆οµη΄ κνη΄µης (βλε΄πε σχη΄µατα 3 και 4) Η δοµη΄ της κνη΄µης αποτελει΄ται απο΄ τρι΄α στοιχει΄α: — πλα΄κα του πε΄λµατος του ποδο΄ς 30, — καθεαυτο΄ς σωλη΄νας της κνη΄µης 29, — σωλη΄νας του γο΄νατος 26. Ο σωλη΄νας του γο΄νατος φε΄ρει δυ΄ο ακµε΄ς που περιορι΄ζουν την κι΄νηση της κνη΄µης προς το εσωτερικο΄ του µηρου΄. Η κνη΄µη µπορει΄ να στρε΄φεται προς τα πι΄σω κατα΄ 120° περι΄που απο΄ την ο΄ρθια θε΄ση. 1. 2. 2. ∆οµη΄ µηρου΄ (βλε΄πε σχη΄µατα 3 και 4) Η δοµη΄ του µηρου΄ αποτελει΄ται απο΄ τρι΄α στοιχει΄α: — το σωλη΄να του γο΄νατος 22, — τη ρα΄βδο του µηρου΄ 21, — το σωλη΄να του ισχι΄ου 20. Για να περιριστου΄ν οι κινη΄σεις του γο΄νατος, ο σωλη΄νας του γο΄νατος (22) φε΄ρει δυ΄ο αυλακω΄σεις στις οποι΄ες κινου΄νται οι προεξοχε΄ς της κνη΄µης. L 53/50 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 1. 2. 3. ∆οµη΄ κορµου΄ (βλε΄πε σχη΄µατα 1 και 2) Η δοµη΄ του κορµου΄ περιλαµβα΄νει τα ακο΄λουθα στοιχει΄α: — το σωλη΄να του ισχι΄ου 2, — µια αλυσι΄δα µε κυλι΄νδρους 4, — τις πλευρε΄ς 6 και 7, — το στε΄ρνο 8, — τη στερε΄ωση της αλυσι΄δας (στο 3 και εν µε΄ρει στα 7 και 8). 1. 2. 4. Λαιµο΄ς (βλε΄πε σχη΄µατα 1 και 2) Ο λαιµο΄ς σχηµατι΄ζεται απο΄ επτα΄ δι΄σκους απο΄ πολυουραιθα΄νιο 9. Ο βαθµο΄ς ακαµψι΄ας του λαιµου΄ µπορει΄ να µεταβα΄λλεται µε τη βοη΄θεια µηχανισµου΄ ρυ΄θµισης της αλυσι΄δας. 1. 2. 5. Κεφαλη΄ (βλε΄πε σχη΄µατα 1 και 2) Η κεφαλη΄ 15 ει΄ναι κενη΄. Το πολυουραιθα΄νιο ενισχυ΄εται απο΄ χαλυ΄βδινες ταινι΄ες 17. Ο µηχανισµο΄ς ρυ΄θµισης της αλυσι΄δας που επιτρε΄πει τη ρυ΄θµιση του λαιµου΄ αποτελει΄ται απο΄ ε΄ναν ο΄γκο πολυαµι΄δης 10, ε΄ναν σωλη΄να αποµα΄κρυνσως 11 και ε΄να στοιχει΄ο τα΄σεως 12 και 13. Η κεφαλη΄ µπορει΄ να στρε΄φεται στην α΄ρθρωση του πρω΄του και δευτε΄ρου αυχενικου΄ σπονδυ΄λου (α΄ρθρωση α΄τλας-α΄ξων) που περιλαµβα΄νει το στοιχει΄ο τα΄σεως 14 και 18, το σωλη΄να αποµα΄κρυνσης 16 και τον ο΄γκο απο΄ πολυαµι΄δη 10. 1. 2. 6. Συ΄νδεση της α΄ρθρωσης του γο΄νατος (βλε΄πε σχη΄µα 4) Η κνη΄µη και οι µηροι΄ συνδε΄ονται µε σωλη΄να 27 και µε στοιχει΄ο τα΄σεως 28. 1. 2. 7. Συ΄νδεση της α΄ρθρωσης του ισχι΄ου (βλε΄πε σχη΄µα 4) Οι µηροι΄ και ο κορµο΄ς συνδε΄ονται µε σωλη΄να 23, τις πλα΄κες τριβη΄ς 24 και το στοιχει΄ο τα΄σεως 25. 1. 2. 8. Πολυουραιθα΄νιο Tυ΄πος: ε΄νωση PU 123 CH Σληρο΄τητα: 50-60 shore A 1. 2. 9. Επικαλυ΄ψεις Το ανδρει΄κελο φε΄ρει ειδικε΄ς επικαλυ΄ψεις. 2. ∆ΙΟΡΘΩΣΗ ΤΗΣ ΜΑΖΑΣ Για να βαθµονοµηθου΄ν οι διαστα΄σεις του ανδρει΄κελου ανα΄λογα µε ορισµε΄νες τιµε΄ς και την ολικη΄ µα΄ζα του, η κατανοµη΄ της µα΄ζας αυτη΄ς πρε΄πει να ρυθµι΄ζεται µε τη χρη΄ση ε΄ξι διορθωτικω΄ν µαζω΄ν, 1 kg η καθεµι΄α, οι οποι΄ες µπορου΄ν να τοποθετηθου΄ν στην α΄ρθρωση του ισχι΄ου. 'Εξι α΄λλες µα΄ζες απο΄ πολυουραιθα΄νιο, 1 kg η καθεµι΄α, µπορου΄ν να τοποθετηθου΄ν στην πλα΄τη του κορµου΄. 3. ΕΠΙΣΤΡΩΜΑ 'Ενα ειδικο΄ επι΄στρωµα στερεω΄νεται µεταξυ΄ του κορµου΄ του ανδρει΄κελου και της επικα΄λυψης. Το επι΄στρωµα αυτο΄ πρε΄πει να ει΄ναι απο΄ αφρω΄δες πολυουραιθα΄νιο ανταποκρινο΄µενο στις ακο΄λουθες προδιαγραφε΄ς: — σκληρο΄τητα: 7-10 shore A — πα΄χος: 25 ± 5 mm Πρε΄πει να ει΄ναι δυνατη΄ η αντικατα΄σταση΄ του. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/51 4. 4. 1. ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΡΘΡΩΣΕΩΝ Γενικα΄ Για να επιτυγχα΄νονται αναπαραγω΄γιµα αποτελε΄σµατα, ει΄ναι απαραι΄τητο να προδιαγραφου΄ν και να ελε΄γχονται οι τριβε΄ς µεταξυ΄ των διαφο΄ρων αρθρω΄σεων. 4. 2. Αρθρω΄σεις γο΄νατος Ρυθµι΄ζεται η α΄ρθρωση του γο΄νατος. ∆ιευθετου΄νται κατακο΄ρυφα οι µηροι΄ και η κνη΄µη. Η κνη΄µη στρε΄φεται κατα΄ 30ο. Χαλαρω΄νεται βαθµιαι΄α το περικο΄χλιο του στοιχει΄ου τα΄σεως ως τη στιγµη΄ κατα΄ την οποι΄α η κνη΄µη πε΄φτει υπο΄ την επι΄δραση του βα΄ρους της. Το περικο΄χλιο πρε΄πει να στερεωθει΄ στη θε΄ση αυτη΄. 4. 3. Αρθρω΄σεις ισχι΄ου Αυξα΄νεται η ακαµψι΄α των αρθρω΄σεων του ισχι΄ου για να ρυθµιστου΄ν. Οι αρθρω΄σεις του ισχι΄ου τοποθετου΄νται σε οριζο΄ντια θε΄ση και ο κορµο΄ς σε κατακο΄ρυφη θε΄ση. Ο κορµο΄ς στρε΄φεται προς τα εµπρο΄ς µε΄χρις ο΄του σχηµατισθει΄ γωνι΄α ει΄ναι 60ο µε τους µηρου΄ς. Το στοιχει΄ο τα΄σεως χαλαρω΄νεται βαθµιαι΄α ως τη στιγµη΄ κατα΄ την οποι΄α ο κορµο΄ς πε΄φτει υπο΄ την επι΄δραση του βα΄ρους του. Το περικο΄χλιο στερεω΄νεται στη θε΄ση αυτη΄. 4. 4. 'Αρθρωση στον α΄ξονα α΄τλαντα Η α΄ρθρωση αυτη΄ πρε΄πει να ρυθµιστει΄ κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε, σε περι΄πτωση επιπονη΄σεως προς τα εµπρο΄ς η΄ προς τα πι΄σω, να αντε΄χει µο΄λις το βα΄ρος της. 4. 5. Λαιµο΄ς Ο λαιµο΄ς πρε΄πει να ρυθµιστει΄ µε τη βοη΄θεια του µηχανισµου΄ ρυ΄θµισης της αλυσι΄δας 13. 'Οταν ο λαιµο΄ς ε΄χει ρυθµιστει΄, το ανω΄τατο α΄κρο του στοιχει΄ου τα΄σεως µετατοπι΄ζεται κατα΄ 40 ε΄ως 60 mm ο΄ταν υπο΄κειται σε φο΄ρτιση 10 daN εφαρµοζο΄µενη οριζοντι΄ως. ΠΙΝΑΚΑΣ 1 Στοιχει΄α του ανδρει΄κελου Μα΄ζα σε χιλιο΄γραµµα Κεφαλη΄ και λαιµο΄ς Kορµο΄ς και βραχι΄ονες Μηροι΄ Κνη΄µη και πο΄δια Συνολικη΄ µα΄ζα στην οποι΄α περιλαµβα΄νονται τα διορθωτικα΄ βα΄ρη 4,6 ± 0,3 40,3 ± 1,0 16,2 ± 0,5 9,0 ± 0,5 75,5 ± 1,0 L 53/52 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΙΝΑΚΑΣ 2 Αριθµο΄ς Χαρακτηρισµο΄ς Υλικο΄ ∆ιαστα΄σεις 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Σω΄µα Σωλη΄νας του ισχι΄ου Στερεω΄σεις της αλυσι΄δας Αλυσι΄δα µε κυλι΄νδρους Επι΄πεδο του ω΄µου πολυουραιθα΄νιο - χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας πολυουραιθα΄νιο 76 x 70 x 100 mm 25 x 10 x 70 mm 3/4 mm - Πλευρε΄ς (ελασµατικο΄ σχη΄µα) χα΄λυβας 30 x 30 x 3 x 250 mm Πλευρε΄ς Στε΄ρνο ∆ι΄σκοι (6) πλα΄κα απο΄ δια΄τρητο χα΄λυβα πλα΄κα απο΄ δια΄τρητο χα΄λυβα πολυουραιθα΄νιο 400 x 85 x 1,5 mm 250 x 90 x 1,5 mm ∅ 90 x 20 mm, ∅ 80 x 20 mm ∅ 75 x 20 mm, ∅ 70 x 20 mm· ∅ 65 x 20 mm, ∅ 60 x 20 mm 'Ογκος Πολυαµι΄δη 60 x 60 x 25 mm Σωλη΄νας αποµα΄κρυνσης Κοχλι΄ας του στοιχει΄ου τα΄σεως Περικο΄χλιο του στοιχει΄ου τα΄σεως Στοιχει΄ο τα΄σεως της αρθρω΄σεως Α-Α Κεφα΄λι Σωλη΄νας αποµα΄κρυνσης Πλα΄κα ενι΄σχυσης Περικο΄χλια του στοιχει΄ου τα΄σεως Μηροι΄ Σωλη΄νας του ισχι΄ου Ταινι΄α του µηρου΄ Σωλη΄νας του γο΄νατος Σωλη΄νας συ΄νδεσης µε το ισχι΄ο Πλα΄κα τριβη΄ς (4) Στοιχει΄ο τα΄σεως Σωλη΄νας του γο΄νατος Σωλη΄νας συ΄νδεσης µε το γο΄νατο Πλα΄κα του στοιχει΄ου τα΄σεως Σωλη΄νας της κνη΄µης Πλα΄κα του πε΄λµατος του ποδιου΄ χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας πολυουραιθα΄νιο χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας 40 x 40 x 2 x 50 mm M16 x 90 mm M16 ∅ 12 x 130 mm (M12) - ∅ 18 x 13 x 17 mm 30 x 3 x 500 mm M 12 πολυουραιθα΄νιο - χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας χα΄λυβας 76 x 70 x 80 mm 30 x 30 x 440 mm 52 x 46 x 40 mm 70 x 64 x 250 mm 160 x 75 x 1 mm M12 x 320 mm πλα΄κες και περικο΄χλια 52 x 46 x 160 mm 44 x 39 x 190 mm ∅ 70 x 4 mm 50 x 50 x 2 x 460 mm 100 x 170 x 3 mm ∆ιορθωτικε΄ς µα΄ζες του κορµου΄ (6) πολυουραιθα΄νιο περι΄που 1 kg η καθεµια΄ ∆ιορθωτικο΄ επι΄στρωµα Επικαλυ΄ψεις 350 x 250 x 25 mm αφρω΄δες πολυαιθυλαι΄νιο βαµβακερο΄ και ταινι΄ες απο΄ πολυαµι΄δη 34 ∆ιορθωτικη΄ µα΄ζα της α΄ρθρωσης του ισχι΄ου (6) χα΄λυβας περι΄που 1 kg η καθεµια΄ 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/53 Σχη΄µα 1 L 53/54 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 2 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/55 Σχη΄µατα 3 και 4 L 53/56 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µατα 5 και 6 (cid:3) (cid:3)mm (cid:3) (cid:3)mm Ανδρει΄κελο που κα΄θεται στη θε΄ση που αναφε΄ρεται στο σχη΄µα 1 του παραρτη΄µατος VII G = κε΄ντρο βα΄ρους T = σηµει΄ο αναφορα΄ς του κορµου΄ (που µετριε΄ται στο πι΄σω µε΄ρος, πα΄νω στον α΄ξονα του ανδρει΄κελου) P = σηµει΄ο αναφορα΄ς της λεκα΄νης (που µετριε΄ται πι΄σω, πα΄νω στον α΄ξονα του ανδρει΄κελου) 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/57 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΧ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΕΠΙΒΡΑ∆ΥΝΣΗΣ ΤΗΣ ΑΜΑΞΑΣ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ (Καµπυ΄λη για τη δοκιµη΄ των µηχανισµω΄ν στα΄σεως) g 35 30 25 20 15 10 5 0 H C D E G B A F I t 10 20 30 40 50 60 70 80 ms t 10 15 25 45 55 60 18 60 80 g 15 20 26 26 20 0 32 32 0 A B C D E F G H I Η καµπυ΄λη επιβρα΄δυνσης της α΄µαξας, που ει΄ναι ερµατισµε΄νη µε αδρανει΄ς µα΄ζες ου΄τως ω΄στε να επιτυγχα΄νεται ολικη΄ µα΄ζα 455 ± 20 kg, αν προ΄κειται για δοκιµε΄ς των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας, και 910 ± 40 kg, αν προ΄κειται για δοκιµε΄ς των συστηµα΄των συγκρα΄τησης, ο΄ταν η ονοµαστικη΄ µα΄ζα της α΄µαξας και της δοµη΄ς του οχη΄µατος ει΄ναι 800 kg, πρε΄πει να εγγρα΄φεται στο ανωτε΄ρω γραµµοσκιασµε΄νο τµη΄µα. Αν ει΄ναι απαραι΄τητο, η ονοµαστικη΄ µα΄ζα της α΄µαξας και της δοµη΄ς του προσδεδεµε΄νου οχη΄µατος µπορει΄ να αυξηθει΄ κατα΄ 200 kg µε την προσθη΄κη συµπληρωµατικη΄ς αδρανου΄ς µα΄ζας 28 kg. Σε καµι΄α περι΄πτωση η ολικη΄ µα΄ζα της α΄µαξας και της δοµη΄ς του οχη΄µατος και οι αδρανει΄ς µα΄ζες δεν πρε΄πει να διαφε΄ρουν της ονοµαστικη΄ς τιµη΄ς που χρησιµοποιει΄ται για τις δοκιµε΄ς ρυ΄θµισης των διαστα΄σεων περισσο΄τερο των ± 40 kg. Κατα΄ τη δια΄ρκεια της βαθµονο΄µησης του µηχανισµου΄ στα΄σης η ταχυ΄τητα της α΄µαξας πρε΄πει να ει΄ναι 50 m/h ± 1 m/h και η απο΄σταση στα΄σης πρε΄πει να ει΄ναι 400 mm ± 20 mm. Στις δυ΄ο ανωτε΄ρω περιπτω΄σεις το υλικο΄ µετρη΄σεως ε΄χει κατα΄ προσε΄γγιση γραµµικη΄ απο΄κριση µε΄χρι τα 60 Hz µε διακοπη΄ στα 100 Hz. Οι µηχανικοι΄ συντονισµοι΄ που οφει΄λονται στην τοποθε΄τηση του συλλε΄κτη δεν πρε΄πει να επιφε΄ρουν προ΄σθετες παραµορφω΄σεις. Πρε΄πει να λαµβα΄νεται υπο΄ψη η επι΄δραση του µη΄κους του καλωδι΄ου και της θερµοκρασι΄ας επι΄ της αποκρι΄σεως κατα΄ τη συχνο΄τητα (1). (1) Οι προδιαγραφε΄ς αυτε΄ς αντιστοιχου΄ν στην συ΄σταση ISO R 6487/1980. L 53/58 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Χ Ο∆ΗΓΙΕΣ Κα΄θε ζω΄νη ασφαλει΄ας πρε΄πει να συνοδευ΄εται απο΄ οδηγι΄ες που αφορου΄ν τα κατωτε΄ρω σηµει΄α, συντεταγµε΄νες στην η΄ στις γλω΄σσες του κρα΄τους µε΄λους στο οποι΄ο προ΄κειται να τεθει΄ προς πω΄ληση: 1. 2. 3. 4. Οδηγι΄ες για την εγκατα΄σταση (περιττε΄ς, αν ο κατασκευαστη΄ς παραδι΄δει το ο΄χηµα εφοδιασµε΄νο µε ζω΄νες ασφαλει΄ας) που προσδιορι΄ζουν τους τυ΄πους οχη΄µατος στους οποι΄ους αρµο΄ζει το συ΄νολο και την ορθη΄ µε΄θοδο στερε΄ωσης του συνο΄λου επι΄ του οχη΄µατος, µε προειδοποι΄ηση για να αποφευχθει΄ η φθορα΄ των ιµα΄ντων. Οδηγι΄ες χρη΄σης (µπορου΄ν να αναγρα΄φονται στο εγχειρι΄διο οδηγιω΄ν του οχη΄µατος αν ο κατασκευαστη΄ς παραδι΄δει το ο΄χηµα εφοδιασµε΄νο µε ζω΄νες ασφαλει΄ας) που παριε΄χουν οδηγι΄ες µε τις οποι΄ες εξασφαλι΄ζεται ο΄τι ο χρη΄στης θα αποκοµι΄σει το µε΄γιστο ο΄φελος απο΄ τη ζω΄νη ασφαλει΄ας. Στις οδηγι΄ες αυτε΄ς επισηµαι΄νεται: α) η σηµασι΄α χρη΄σης της ζω΄νης ασφαλει΄ας σε ο΄λες τις διαδροµε΄ς· β) ο ορθο΄ς τρο΄πος χρη΄σης της ζω΄νης, και ιδι΄ως: — η προβλεπο΄µενη θε΄ση της πο΄ρπης, — η ανα΄γκη να χρησιµοποιει΄ται η ζω΄νη σφικτα΄, — η ορθη΄ θε΄ση των ιµα΄ντων και η ανα΄γκη να αποφευ΄γεται η συστροφη΄ τους, — το γεγονο΄ς ο΄τι κα΄θε ζω΄νη ασφαλει΄ας πρε΄πει να χρησιµοποιει΄ται απο΄ ε΄να µο΄νο α΄τοµο και ο΄τι δεν πρε΄πει ε΄να παιδι΄ καθη΄µενο στα γο΄νατα επιβα΄τη να φε΄ρει ζω΄νη· γ) ο τρο΄πος ανοι΄γµατος και κλεισι΄µατος της πο΄ρπης· δ) ο τρο΄πος ρυ΄θµισης της ζω΄νης· ε) ο τρο΄πος χρη΄σης των συσπειρωτη΄ρων που κατα΄ περι΄πτωση ε΄χουν ενσωµατωθει΄ στο συ΄νολο και η µε΄θοδος που επιτρε΄πει να ελεγχθει΄ ο΄τι ε΄χουν ασφαλισθει΄· στ) οι µε΄θοδοι που συνιστω΄νται για τον καθαρισµο΄ της ζω΄νης και την επανασυ΄νδεση΄ της µετα΄ τον καθαρισµο΄ σε περι΄πτωση ανα΄γκης· ζ) η ανα΄γκη αντικατα΄στασης της ζω΄νης ασφαλει΄ας ο΄ταν ε΄χει χρησιµοποιηθει΄ σε σοβαρο΄ ατυ΄χηµα η΄ ο΄ταν φε΄ρει ι΄χνη σηµαντικου΄ ξεφτι΄σµατος η΄ τοµη΄ς η΄ ο΄ταν η ζω΄νη ει΄ναι εφοδιασµε΄νη µε µηχανισµο΄ προφο΄ρτισης, ο΄ταν ο τελευται΄ος ε΄χει ενεργοποιηθει΄· η) το γεγονο΄ς ο΄τι η ζω΄νη δεν πρε΄πει µε κανε΄να τρο΄πο να παραµορφω΄νεται η΄ να µεταβα΄λλεται, καθ' ο΄σον τε΄τοιες αλλαγε΄ς µπορου΄ν να την καταστη΄σουν αναποτελεσµατικη΄. Ιδι΄ως, εα΄ν η κατασκευη΄ επιτρε΄πει στα τµη΄µατα που τη συνθε΄τουν να αποχωρι΄ζονται µεταξυ΄ τους, πρε΄πει να δι΄δονται οδηγι΄ες που να εξασφαλι΄ζουν την ορθη΄ επανασυ΄νδεση΄ τους· θ) το γεγονο΄ς ο΄τι η ζω΄νη ε΄χει σχεδιαστει΄ για να χρησιµοποιει΄ται απο΄ επιβα΄τες σωµατικη΄ς δια΄πλασης ενη΄λικα· ι) τον τρο΄πο επανατυ΄λιξης της ζω΄νης ο΄ταν δεν χρησιµοποιει΄ται. Για τις ζω΄νες ασφαλει΄ας µε συσπειρωτη΄ρα τυ΄που 4Ν, στις οδηγι΄ες εγκατα΄στασης και στην τυχο΄ν συσκευασι΄α τους αναφε΄ρεται ο΄τι οι ζω΄νες δεν ει΄ναι κατα΄λληλες για τοποθε΄τηση σε οχη΄µατα µε κινητη΄ρα που ε΄χουν µε΄χρι και 9 θε΄σεις καθηµε΄νων, συµπεριλαµβανοµε΄νου και του οδηγου΄. Ο κατασκευαστη΄ς του οχη΄µατος στις οδηγι΄ες χρη΄σης του οχη΄µατος συµβουλευ΄ει κατα΄ πο΄σον ει΄ναι κατα΄λληλη κα΄θε θε΄ση καθηµε΄νου για τη µεταφορα΄ παιδιω΄ν ηλικι΄ας ε΄ως 12 ετω΄ν (η΄ υ΄ψους 1,5 m) η΄ η τοποθε΄τηση συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν. Οι πληροφορι΄ες δι΄δονται στη γλω΄σσα, η΄ τουλα΄χιστον σε µι΄α απο΄ τις γλω΄σσες, της χω΄ρας στην οποι΄α το ο΄χηµα διατι΄θεται προς πω΄ληση. 4. 1. Για κα΄θε θε΄ση καθηµε΄νου διατεταγµε΄νη προς τα εµπρο΄ς, ο κατασκευαστη΄ς ει΄τε: 4. 1. 1. 4. 1. 2. υποδεικνυ΄ει ο΄τι η θε΄ση καθηµε΄νου ει΄ναι κατα΄λληλη για συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν καθολικη΄ς κατηγορι΄ας· περιε΄χει κατα΄λογο των συστηµα΄των συγκρα΄τησης καθολικη΄ς η΄ ηµικαθολικη΄ς κατηγορι΄ας, περιορισµε΄νης κατηγορι΄ας η΄ ειδικου΄ του οχη΄µατος κατηγορι΄ας, που αρµο΄ζουν στη συγκεκριµε΄νη θε΄ση καθηµε΄νου του οχη΄µατος για την οποι΄α προορι΄ζονται τα συστη΄µατα συγκρα΄τησης· 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/59 4. 1. 3. 4. 1. 4. 4. 1. 5. 4. 1. 6. παρε΄χει ενσωµατωµε΄νο το συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄ σηµειω΄νοντας την (τις) κλι΄µακα(-ες) ηλικιω΄ν για την οποι΄α προορι΄ζεται το συ΄στηµα αναλο΄γως της µορφη΄ς του η΄ κα΄θε συνδυασµο΄ των 4. 1. 1, 4. 1. 2, και 4. 1. 3. Εα΄ν µι΄α κλι΄µακα ηλικι΄ας δεν καλυ΄πτεται απο΄ τα σηµει΄α 4. 1. 1 - 4. 1. 4 σε µια συγκεκριµε΄νη θε΄ση καθηµε΄νου, ο κατασκευαστη΄ς υποδεικνυ΄ει ο΄τι τα παιδια΄ της ηλικι΄ας αυτη΄ς δεν πρε΄πει να µεταφε΄ρονται σε αυτη΄ν τη θε΄ση καθηµε΄νου. Παρα΄δειγµα κατα΄λληλου µεγε΄θους για τις πληροφορι΄ες αυτε΄ς δι΄δεται στο προσα΄ρτηµα του παρο΄ντος παραρτη΄µατος. L 53/60 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Προσα΄ρτηµα Θε΄ση καθηµε΄νου Εµπρο΄ς θε΄ση Πι΄σω θε΄ση Πι΄σω κεντρικη΄ Προ΄σθετες θε΄σεις X U UV U U U U U L L L B — — — — Οµα΄δα ηλικι΄ας < 10 kg (0-9 µηνω΄ν) < 13 kg (0-24 µηνω΄ν) 9-18 kg (9-48 µηνω΄ν) 15-36 kg (4-12 ετω΄ν) ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ U: UF: L: B: X: Κατα΄λληλη για συστη΄µατα συγκρα΄τησης “καθολικη΄ς” κατηγορι΄ας εγκεκριµε΄να να χρησιµοποιου΄νται γι' αυτη΄ν την οµα΄δα ηλικι΄ας. Κατα΄λληλη για συστη΄µατα συγκρα΄τησης µε µε΄τωπο προς τα πι΄σω “καθολικη΄ς” κατηγορι΄ας εγκεκριµε΄να να χρησιµοποιου΄νται γι' αυτη΄ν την οµα΄δα ηλικι΄ας. Κατα΄λληλη για ειδικα΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης παιδιω΄ν αναφερο΄µενα σε συνηµµε΄νο κατα΄λογο. Τα συστη΄µατα αυτα΄ µπορου΄ν να ει΄ναι “ειδικα΄ του οχη΄µατος”, “περιορισµε΄νης”, “ηµικαθολικη΄ς” η΄ “καθολικη΄ς” κατηγορι΄ας. Ενσωµατωµε΄νο συ΄στηµα εγκεκριµε΄νο για τη δεδοµε΄νη οµα΄δα ηλικι΄ας. Θε΄ση καθη΄µενου ακατα΄λληλη για παιδια΄ αυτη΄ς της οµα΄δας ηλικι΄ας 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/61 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΧΙ ∆ΟΚΙΜΗ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΙΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΠΟΡΠΗΣ (προβλεπο΄µενη στο σηµει΄ο 2. 7. 6. 5 του παραρτη΄µατος Ι) ω 1 470 daN 1 470 daN (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:18) (cid:3)(cid:21)(cid:17)(cid:26)(cid:17)(cid:27)(cid:17)(cid:20)(cid:3) (cid:3) ω = (cid:3) L 53/62 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΧΙΙ ∆ΟΚΙΜΗ ΣΤΗ ΦΘΟΡΑ ΜΕ ΤΡΙΒΗ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΙΚΡΟΟΛΙΣΘΗΣΗ Σχη΄µα 1 ∆οκιµη΄ τυ΄που 1 (cid:3) (cid:3) (cid:3)(cid:22)(cid:19)(cid:19)(cid:3)(cid:147)(cid:3)(cid:21)(cid:19)(cid:3)PP (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) F = 2,5 daN (cid:3) (cid:3)(cid:22)(cid:19)(cid:19)(cid:3)(cid:147)(cid:3)(cid:21)(cid:19)(cid:3)PP (cid:3) (cid:3) F = 2,5 daN Παραδει΄γµατα συναρµολογη΄σεως δοκιµη΄ς αναλο΄γως του τυ΄που του µηχανισµου΄ ρυθµι΄σεως 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/63 Σχη΄µα 2 ∆οκιµη΄ τυ΄που 2 (cid:3) (cid:3)300 ± 20 mm 30 ± 5° (cid:3) (cid:3) F = 0,5 daN (cid:3) (cid:3)(cid:22)(cid:19)(cid:19)(cid:3)(cid:147)(cid:3)(cid:21)(cid:19)(cid:3)mm 30 ± 5° 30 ± 5° F = 0,5 daN L 53/64 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 3 ∆οκιµη΄ τυ΄που 3 και δοκιµη΄ µικροολι΄σθησης (cid:3) (cid:3)(cid:22)(cid:19)(cid:19)(cid:3)(cid:147)(cid:3)(cid:21)(cid:19)(cid:3)mm (cid:3) 200 mm (cid:3) (cid:3) (cid:3) F=5 daN 100 mm ± 20 mm (cid:3) (cid:3) 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/65 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. 3. 3. 1. 3. 2. 4. 5. 5. 1. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΧΙΙΙ ∆ΟΚΙΜΗ ∆ΙΑΒΡΩΣΗΣ ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ∆ΟΚΙΜΗΣ Το συ΄νολο συσκευω΄ν αποτελει΄ται απο΄ ε΄να θα΄λαµο ψεκασµου΄, µια δεξαµενη΄ για το δια΄λυµα α΄λατος, µια τροφοδοσι΄α πεπιεσµε΄νου αε΄ρα κατα΄λληλα προετοιµασµε΄νου, ε΄να η΄ περισσο΄τερα ακροφυ΄σια ψεκασµου΄, τα υποστηρι΄γµατα δειγµα΄των, ε΄να µηχανισµο΄ θε΄ρµανσης του θαλα΄µου και τα απαραι΄τητα µε΄σα ελε΄γχου. Οι διαστα΄σεις και οι λεπτοµε΄ρειες κατασκευη΄ς του συνο΄λου συσκευω΄ν παραµε΄νουν στην επιλογη΄ του κατασκευαστη΄, αρκει΄ να πληρου΄νται οι συνθη΄κες δοκιµη΄ς. Προε΄χει να εξασφαλισθει΄ ο΄τι οι σωρευο΄µενες σταγο΄νες διαλυ΄µατος επι΄ της οροφη΄ς η΄ επι΄ του καλυ΄µµατος του θαλα΄µου δεν πε΄φτουν στα δοκιµαζο΄µενα δει΄γµατα και ο΄τι οι σταγο΄νες διαλυ΄µατος που πε΄φτουν απο΄ τα δοκιµαζο΄µενα δει΄γµατα δεν επιστρε΄φουν στη δεξαµενη΄ και δεν χρησιµοποιου΄νται εκ νε΄ου στον ψεκασµο΄. Το συ΄νολο συσκευω΄ν δεν πρε΄πει να αποτελει΄ται απο΄ υλικα΄ τα οποι΄α επιδρου΄ν στη διαβρωτικη΄ ικανο΄τητα του νε΄φους σταγονιδι΄ων. ΘΕΣΗ ΤΩΝ ∆ΟΚΙΜΑΖΟΜΕΝΩΝ ∆ΕΙΓΜΑΤΩΝ ΣΤΟ ΘΑΛΑΜΟ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Τα δει΄γµατα, εξαιρουµε΄νων των συσπειρωτη΄ρων, πρε΄πει να υποστηρι΄ζονται η΄ να κρεµιου΄νται µε κλι΄ση µεταξυ΄ 15 και 30° ως προς την κατακο΄ρυφο και κατα΄ προτι΄µηση παρα΄λληλα προς την κυ΄ρια διευ΄θυνση της οριζοντι΄ου ροη΄ς του νε΄φους σταγονιδι΄ων εντο΄ς του θαλα΄µου, προσδιοριζοµε΄νης ως προς την κυρι΄ως επιφα΄νεια που υπο΄κειται στη δοκιµη΄. Οι συσπερωτη΄ρες πρε΄πει να υποστηρι΄ζονται η΄ να κρεµιου΄νται κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε οι α΄ξονες των προοριζοµε΄νων για την επανατυ΄λιξη των ιµα΄ντων τυµπα΄νων να ει΄ναι κα΄θετοι προς την κυ΄ρια διευ΄θυνση της οριζοντι΄ου ροη΄ς της οµι΄χλης εντο΄ς του θαλα΄µου. Το α΄νοιγµα που προορι΄ζεται για τη δι΄οδο του ιµα΄ντα µε΄σα απο΄ το συσπειρωτη΄ρα πρε΄πει επι΄σης να βρι΄σκεται ε΄ναντι αυτη΄ς της κυ΄ριας διευ΄θυνσης. Κα΄θε δει΄γµα πρε΄πει να τοποθετει΄ται κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε η οµι΄χλη να δυ΄ναται να εναποτι΄θεται ελευ΄θερα σε ο΄λα τα δει΄γµατα. Κα΄θε δει΄γµα πρε΄πει να τοποθετει΄ται κατα΄ τρο΄πο ω΄στε να εµποδι΄ζει τη στα΄λαξη του διαλυ΄µατος α΄λατος απο΄ το ε΄να δει΄γµα στο α΄λλο. ∆ΙΑΛΥΜΑ ΧΛΩΡΙΟΥΧΟΥ ΝΑΤΡΙΟΥ Το δια΄λυµα χλωριου΄χου νατρι΄ου πρε΄πει να παρασκευασθει΄ µε τη δια΄λυση 5 ± 1 µε΄ρη ανα΄ µα΄ζα χλωριου΄χου νατρι΄ου σε 95 µε΄ρη απεσταγµε΄νου υ΄δατος. Το α΄λας αυτο΄ πρε΄πει να ει΄ναι χλωριου΄χο να΄τριο σχεδο΄ν τελει΄ως απαλλαγµε΄νο απο΄ νικε΄λιο και χαλκο΄ και να µην περιε΄χει σε ξηρα΄ κατα΄σταση α΄νω του 0,1 % ιωδιου΄χου νατρι΄ου και α΄νω του 0,3 % προσµι΄ξεις συνολικα΄. Το δια΄λυµα πρε΄πει να ει΄ναι τε΄τοιο ω΄στε ο΄ταν ψεκα΄ζεται στους 35 °C, το συλλεγο΄µενο δια΄λυµα να ε΄χει pH κυµαινο΄µενο µεταξυ΄ 6,5 και 7,2. ΤΡΟΦΟ∆ΟΣΙΑ ΣΕ ΑΕΡΑ Ο πεπιεσµε΄νος αε΄ρας που τροφοδοτει΄ το (τα) ακροφυ΄σιο(-α) που επιτρε΄πει(-ουν) τον ψεκασµο΄ του διαλυ΄µατος α΄λατος πρε΄πει να ει΄ναι απηλλαγµε΄νος ελαι΄ου και προσµι΄ξεων και να διατηρει΄ται υπο΄ πι΄εση µεταξυ΄ 70 KN/m2 και 170 KN/m2. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ Η θερµοκρασι΄α της ζω΄νης εκθε΄σεως του θαλα΄µου ψεκασµου΄ πρε΄πει να διατηρει΄ται στους 35 ± 5 °C. Τουλα΄χιστον δυ΄ο καθαροι΄ συλλε΄κτες οµι΄χλης πρε΄πει να ει΄ναι τοποθετηµε΄νοι µε΄σα στην περιοχη΄ εκθε΄σεως για να αποφευχθει΄ συσσω΄ρευση σταγο΄νων διαλυ΄µατος που προε΄ρχονται απο΄ τα δει΄γµατα δοκιµη΄ς η΄ απο΄ οποιαδη΄ποτε α΄λλη πηγη΄. Οι συλλε΄κτες πρε΄πει να τοποθετηθου΄ν κοντα΄ στα δοκιµαζο΄µενα δει΄γµατα, ο ε΄νας ο΄σο το δυνατο΄ν πλησιε΄στερα των ακροφυσι΄ων και ο α΄λλος ο΄σο το δυνατο΄ν µακρυ΄τερα των ακροφυσι΄ων. Το νε΄φος σταγονιδι΄ων πρε΄πει να ει΄ναι τε΄τοιο ω΄στε για κα΄θε τµη΄µα 80 cm2 της περιοχη΄ς οριζοντι΄ου συλλογη΄ς ο µε΄σος ο΄γκος συλλεγοµε΄νου διαλυ΄µατος σε κα΄θε συλλε΄κτη κατα΄ τη δια΄ρκεια µιας ω΄ρας να κυµαι΄νεται µεταξυ΄ 1,0 και 2,0 ml, ο΄ταν οι µετρη΄σεις πραγµατοποιου΄νται επι΄ µι΄α περι΄οδο τουλα΄χιστον 16 ωρω΄ν. 5. 2. Το ακροφυ΄σιο (η΄ τα ακροφυ΄σια) πρε΄πει να διεθυ΄νεται(-ονται) η΄ να µετατοπι΄ζεται(-ονται) κατα΄ τε΄τοιο τρο΄πο ω΄στε η ψεκα΄ζουσα δε΄σµη να µην πλη΄ττει ευθε΄ως τα δοκιµαζο΄µενα δει΄γµατα. L 53/66 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΚΗ ΣΕΙΡΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ Αντι΄στοιχες διατα΄ξεις της οδηγι΄ας για τα σηµει΄α ∆οκιµη΄ Αριθµο΄ς ζω΄νης η΄ συστη΄- µατος συγκρα΄τησης Αριθµο΄ς ιµα΄ντα ∆ει΄γµατα 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 2. 2, 2. 3. 2, 2. 4. 1. 1, 2. 5. 1. 1 Επιθεω΄ρηση της ζω΄νης η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης 2. 4. 2. 1, 2. 4. 2. 2 Επιθεω΄ρηση της πο΄ρπης 2. 4. 2. 6, 2. 4. 2. 7, 2. 7. 6. 1, 2. 7. 6. 5 ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς της πο΄ρπης 2. 4. 3. 2, 2. 7. 6. 1 2. 4. 4, 2. 7. 6. 2 2. 4. 2. 4, 2. 7. 6. 3 2. 4. 1. 4, 2. 7. 6. 4 ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς της δια΄ταξης ρυ΄θµισης (και, ο΄που χρεια΄ζεται των συσπειρωτη΄ρων) ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς των στερεω΄σεων (και, ο΄που χρεια΄ζεται των συσπειρωτη΄ρων) Λειτουργι΄α της πο΄ρπης σε χαµηλη΄ θερ- µοκρασι΄α ∆οκιµη΄ κρου΄σης των α΄καµπτων τµηµα΄των σε χαµηλη΄ θερµοκρασι΄α 2. 4. 3. 3, 2. 7. 6. 6 Ευκολι΄α ρυθµι΄σεως 2. 4. 2. 3, 2. 6. 1. 2 2. 4. 1. 2, 2. 7. 2 Προσαρµογη΄/δοκιµη΄ της ζω΄νης η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης πριν τη δυναµικη΄ δοκιµη΄: αντοχη΄ στη χρη΄ση της πο΄ρπης αντοχη΄ των α΄καµπτων τµηµα΄των στη δια΄- βρωση προετοιµασι΄α των συσπειρωτη΄ρων 2. 4. 5. 1. 1, 2. 4. 5. 2. 1, 2. 4. 5. 2. 2, ο΄ριο ασφαλι΄σεως 2. 4. 5. 2. 3, 2. 7. 7. 2 2. 4. 5. 1. 2, 2. 4. 5. 2. 4, 2. 7. 7. 4 δυ΄ναµη επανατυλι΄ξεως 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 7. 1 αντοχη΄ στη χρη΄ση 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 2 δια΄βρωση 2. 4. 5. 1. 3, 2. 4. 5. 2. 5, 2. 7. 7. 3 σκο΄νη 2. 4. 5. 1. 2, 2. 7. 5 ∆οκιµη΄ του πλα΄τους του ιµα΄ντα ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς ιµα΄ντα κατο΄πιν προετοιµα- σι΄ας στο: 2. 5. 2, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 1 περιβα΄λλον 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 2 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 3 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 4 2. 5. 3, 2. 7. 5, 2. 7. 3. 5 2. 4. 3. 1, 2. 7. 4 2. 6. 2, 2. 7. 3. 6 2. 6. 1, 2. 7. 8 φως ψυ΄χος θερµο΄τητα νερο΄ ∆οκιµη΄ µικροολισθη΄σεως ∆οκιµη΄ φθορα΄ς δια΄ τριβη΄ς ∆υναµικη΄ δοκιµη΄ 2. 4. 2. 5, 2. 4. 2. 7, 2. 7. 8, 2. 7. 9 ∆οκιµη΄ ανοι΄γµατος της πο΄ρπης 2. 7. 1. 4 Φυ΄λαξη του δει΄γµατος του ιµα΄ντα × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × × 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/67 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΤΗΡΕΣ Κατηγορι΄α οχη΄µατος Εξωτερικε΄ς θε΄σεις καθηµε΄νων Κεντρικε΄ς θε΄σεις καθηµε΄νων Εµπρο΄ς 'Αλλη εκτο΄ς απο΄ εµπρο΄ς Εµπρο΄ς 'Αλλη εκτο΄ς απο΄ εµπρο΄ς Θε΄σεις καθηµε΄νων διατεταγµε΄νες προς τα πι΄σω Θε΄σεις καθηµε΄νων διατεταγµε΄νες προς τα εµπρο΄ς M1 Ar4m M2 ≤ 3,5 t Ar4m, Ar4Nm Ar4m Ar4m Ar4m B, Br3, Br4m Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm M2 > 3,5 t M3 Ν1 N2 N3 Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Br3, Br4m, Br4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Βλε΄πε σηµει΄ο 3. 1. 10 για Βλε΄πε σηµει΄ο 3. 1. 10 για Βλε΄πε σηµει΄ο 3. 1. 10 για Βλε΄πε σηµει΄ο 3. 1. 10 για πρου¨ ποθε΄σεις ο΄ταν επιτρε΄- πρου¨ ποθε΄σεις ο΄ταν επιτρε΄- πρου¨ ποθε΄σεις ο΄ταν επιτρε΄- πρου¨ ποθε΄σεις ο΄ταν επιτρε΄- πεται ζω΄νη κα΄τω του υπο- πεται η ζω΄νη κα΄τω του πεται η ζω΄νη κα΄τω του πεται η ζω΄νη κα΄τω του γαστρι΄ου υπογαστρι΄ου υπογαστρι΄ου υπογαστρι΄ου Ar4m, Ar4Nm B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Καµι΄α κανε΄νας # A, Ar4m, Ar4Nm * κανε΄νας # Σηµει΄ο 3. 1. 8 & 9: Απαιτει΄- Σηµει΄ο 3. 1. 7: Επιτρε΄πεται Σηµει΄ο 3. 1. 8 & 9: Απαιτει΄- ται ζω΄νη κα΄τω του υπο- ται ζω΄νη κα΄τω του υπο- η ζω΄νη κα΄τω του υπο- το γαστρι΄ου σε εκτεθειµε΄νες γαστρι΄ου σε εκτεθειµε΄νες θε΄σεις καθηµε΄νων θε΄σεις καθηµε΄νων εφο΄σον γαστρι΄ου αλεξηνε΄µιο δεν βρι΄σκεται µε΄σα στην περιοχη΄ αναφο- ρα΄ς B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ B, Br3, Br4m, Br4Nm η΄ Καµι΄α A, Ar4m, Ar4Nm * A, Ar4m, Ar4Nm * κανε΄νας # κανε΄νας # εφο΄σον Σηµει΄ο 3. 1. 7: Επιτρε΄πεται Σηµει΄ο 3. 1. 8 & 9: Απαιτει΄- Σηµει΄ο 3. 1. 7: Επιτρε΄πεται Σηµει΄ο 3. 1. 8 & 9: Απαιτει΄- ται ζω΄νη κα΄τω του υπο- η ζω΄νη κα΄τω του υπο- ται ζω΄νη κα΄τω του υπο- η ζω΄νη κα΄τω του υπο- το γαστρι΄ου σε εκτεθειµε΄νες γαστρι΄ου αλεξη΄νεµο βρι΄σκεται εκτο΄ς της περιοχη΄ς αναφορα΄ς και για του το οδηγου΄. γαστρι΄ου αλεξηνε΄µιο δεν βρι΄σκεται µε΄σα στην περιοχη΄ αναφο- ρα΄ς το γαστρι΄ου σε εκτεθειµε΄νες θε΄σεις καθηµε΄νων θε΄σεις καθηµε΄νων κα΄θισµα εφο΄σον A: ζω΄νη τριω΄ν σηµει΄ων (κα΄τω του υπογαστρι΄ου και διαγω΄νια) B: ζω΄νη δυ΄ο σηµει΄ων (κα΄τω του υπογαστρι΄ου) r: συσπειρωτη΄ρας M: συσπειρωτη΄ρας κατεπειγου΄σης ασφα΄λισης µε πολλαπλη΄ ευαισθησι΄α 3: συσπειρωτη΄ρας αυτο΄µατης ασφα΄λισης 4: συσπειρωτη΄ρας κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης N: ανω΄τατο ο΄ριο ανταπο΄κρισης (βλε΄πε παρα΄ρτηµα 1 σηµει΄α 1. 8. 3-1. 8. 5) Σηµει΄ωση: Σε ο΄λες τις περιπτω΄σεις, ει΄ναι δυνατο΄ν να τοποθετου΄νται ζω΄νες ασφαλει΄ας τυ΄που S αντι΄ µι΄ας ζω΄νης τυ΄που Α η΄ Β, υπο΄ τον ο΄ρο ο΄τι χρησιµοποιου΄νται αγκυρω΄σεις ανταποκρινο΄µενες στις απαιτη΄σεις της οδηγι΄ας 76/115/ΕΟΚ. L 53/68 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVI ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 1. ∆ΟΚΙΜΕΣ Οι ζω΄νες ασφαλει΄ας ει΄ναι απαραι΄τητο να πληρου΄ν τις απαιτη΄σεις στις οποι΄ες στηρι΄ζονται οι ακο΄λουθες δοκιµε΄ς: 1. 1. Επαλη΄θευση του σηµει΄ου στο οποι΄ο αρχι΄ζει η ασφα΄λιση της ζω΄νης και αντοχη΄ των συσπειρωτη΄ρων κατεπει΄γουσας ασφα΄λισης Συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 7. 2, στη δυσµενε΄στερη διευ΄θυνση, µετα΄ τη δοκιµη΄ αντοχη΄ς που περιγρα΄φεται λεπτοµερω΄ς στα σηµει΄α 2. 7. 7. 1, 2. 7. 2 και 2. 7. 7. 3, ως απαι΄τηση του σηµει΄ου 2. 4. 5. 2. 5. 1. 2. Επαλη΄θευση της αντοχη΄ς των αυτο΄µατα ασφαλιζο΄µενων συσπειρωτη΄ρων Συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 7. 1, συµπληρου΄µενων µε τις δοκιµε΄ς των σηµει΄ων 2. 7. 2 και 2. 7. 7. 3, ως απαι΄τηση του σηµει΄ου 2. 4. 5. 1. 3. 1. 3. ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς των ιµα΄ντων υ΄στερα απο΄ κατα΄λληλη προετοιµασι΄α τους Συ΄µφωνα µε τη διαδικασι΄α που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 5, µετα΄ την προετοιµασι΄α τους, συ΄µφωνα µε τις απαιτη΄σεις των σηµει΄ων 2. 7. 3. 1 ως 2. 7. 3. 5. 1. 3. 1. ∆οκιµη΄ αντοχη΄ς των ιµα΄ντων υ΄στερα απο΄ φθορα΄ λο΄γω τριβη΄ς Συ΄µφωνα µε τη διαδικασι΄α που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 5, µετα΄ την προετοιµασι΄α των ιµα΄ντων, συ΄µφωνα µε τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 7. 3. 6. 1. 4. ∆οκιµη΄ µικροολι΄σθησης Συ΄µφωνα µε τη διαδικασι΄α που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 4. 1. 5. ∆οκιµη΄ των α΄καµπτων τµηµα΄των Συ΄µφωνα µε τη διαδικασι΄α που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 6. 1. 6. Επαλη΄θευση των επιδο΄σεων απο΄δοσης της ζω΄νης ασφαλει΄ας η΄ του συστη΄µατος συγκρα΄τησης, ο΄ταν υποβα΄λλεται σε δυναµικη΄ δοκιµη΄ 1. 6. 1. ∆οκιµε΄ς υ΄στερα απο΄ προετοιµασι΄α 1. 6. 1. 1. 1. 6. 1. 2. 1. 6. 1. 3. Ζω΄νες ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης εξοπλισµε΄να µε συσπειρωτη΄ρα ασφα΄λισης κατεπει΄γουσας ανα΄γκης, συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις των σηµει΄ων 2. 7. 8 και 2. 7. 9 µε ιµα΄ντα που υποβλη΄θηκε πριν σε 45 000 κυ΄κλους της δοκιµη΄ς αντοχη΄ς του συσπειρωτη΄ρα που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 1 και στις δοκιµε΄ς που περιγρα΄φονται στα σηµει΄α 2. 4. 2. 3, 2. 7. 2 και 2. 7. 7. 3. Ζω΄νες ασφαλει΄ας η΄ συστη΄µατα συγκρα΄τησης εξοπλισµε΄να µε αυτο΄µατα ασφαλιζο΄µενο συσπειρωτη΄ρα: συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις των σηµει΄ων 2. 7. 8 και 2. 7. 9, µε ζω΄νη που ε΄χει υποβληθει΄ σε 10 000 κυ΄κλους της δοκιµη΄ς αντοχη΄ς του συσπειρωτη΄ρα, που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 1, καθω΄ς και στις δοκιµε΄ς που περιγρα΄φονται στα σηµει΄α 2. 4. 2. 3, 2. 7. 2 και 2. 7. 7. 3. Στατικε΄ς ζω΄νες ασφαλει΄ας: συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις των σηµει΄ων 2. 7. 8 και 2. 7. 9, σε ζω΄νη ασφαλει΄ας που ε΄χει υποβληθει΄ στη δοκιµη΄ που περιγρα΄φεται στα σηµει΄α 2. 4. 2. 3 και 2. 7. 2 του παραρτη΄µατος Ι της παρου΄σας οδηγι΄ας. 1. 6. 2. ∆οκιµη΄ χωρι΄ς καµι΄α προετοιµασι΄α 2. 2. 1. Συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις των σηµει΄ων 2. 7. 8 και 2. 7. 9. ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ∆ΟΚΙΜΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ Η συχνο΄τητα δοκιµη΄ς συ΄µφωνα µε τις απαιτη΄σεις των σηµει΄ων 1. 1 ως 1. 5 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος πρε΄πει να προκυ΄πτει απο΄ µι΄α στατιστικα΄ ελεγχο΄µενη και τυχαι΄α βα΄ση, συ΄µφωνα µε τις κανονικε΄ς διαδικασι΄ες εξασφα΄λισης ποιο΄τητας. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/69 2. 1. 1. 2. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 2. Επιπλε΄ον, στην περι΄πτωση συσπειρωτη΄ρων ασφα΄λισης κατεπει΄γουσας ανα΄γκης, ελε΄γχονται ο΄λα τα επιµε΄ρους συγκροτη΄µατα. Ει΄τε συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις των σηµει΄ων 2. 7. 7. 2. 1 και 2. 7. 7. 2. 2, στη δυσµενε΄στερη διευ΄θυνση, ο΄πως ορι΄ζεται στο σηµει΄ο 2. 7. 7. 2. 1. 2. Τα αποτελε΄σµατα της δοκιµη΄ς πρε΄πει να ικανοποιου΄ν τις απαιτη΄σεις των σηµει΄ων 2. 4. 5. 2. 1. 1. 1 και 2. 4. 5. 2. 3. 'Η συ΄µφωνα µε τις διατα΄ξεις του σηµει΄ου 2. 7. 7. 2. 3, κατα΄ τη δυσµενε΄στερη διευ΄θυνση. Εντου΄τοις η ταχυ΄τητα µεταβολη΄ς της κλι΄σης µπορει΄ να ει΄ναι µεγαλυ΄τερη απο΄ την προδιαγραφο΄µενη, εφο΄σον δεν επηρεα΄ζονται τα αποτελε΄σµατα της δοκιµη΄ς. Τα αποτελε΄σµατα της δοκιµη΄ς πρε΄πει να ικανοποιου΄ν τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 4. 5. 2. 1. 4. 2. 2. 1. ∆οκιµε΄ς µε προετοιµασι΄α 2. 2. 1. 1. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας εξοπλισµε΄νων µε ε΄να συσπειρωτη΄ρα ασφα΄λισης κατεπει΄γουσας ανα΄γκης: — ο΄ταν η ηµερη΄σια παραγωγη΄ υπερβαι΄νει τις 1 000 ζω΄νες: µι΄α ζω΄νη ανα΄ 10 000 κατασκευαζο΄µενες, αλλα΄ µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄α ζω΄νη ανα΄ δυ΄ο εβδοµα΄δες, — ο΄ταν η ηµερη΄σια παραγωγη΄ δεν υπερβαι΄νει τις 1 000 ζω΄νες: µι΄α ζω΄νη ανα΄ 10 000 κατασκευαζο΄µενες, µε ελα΄χιστη ο΄µως συχνο΄τητα µι΄α ζω΄νη ανα΄ ε΄τος, ανα΄ ει΄δος µηχανισµου΄ µανδα΄λωσης (1) υποβα΄λλεται στην προδιαγραφο΄µενη στο σηµει΄ο 1. 6. 1. 1 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος δοκιµη΄. 2. 2. 1. 2. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας εξοπλισµε΄νων µε αυτοµα΄τως µανδαλου΄µενο συσπειρωτη΄ρα και στην περι΄πτωση των στατικω΄ν ζωνω΄ν, — ο΄ταν η ηµερη΄σια παραγωγη΄ υπερβαι΄νει τις 1 000 ζω΄νες: µι΄α ζω΄νη ανα΄ 10 000 κατασκευαζο΄µενες, αλλα΄ µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄α ζω΄νη ανα΄ δυ΄ο εβδοµα΄δες, — ο΄ταν η ηµερη΄σια παραγωγη΄ δεν υπερβαι΄νει τις 1 000 ζω΄νες: µι΄α ζω΄νη ανα΄ 10 000 κατασκευαζο΄µενες, µε ελα΄χιστη ο΄µως συχνο΄τητα µι΄α ζω΄νη ανα΄ ε΄τος, υποβα΄λλεται στη δοκιµη΄ που προδιαγρα΄φεται στο σηµει΄ο 1. 6. 1. 2 η΄ 1. 6. 1. 3 αντι΄στοιχα του παρο΄ντος παραρτη΄µατος. 2. 2. 2. ∆οκιµε΄ς χωρι΄ς προετοιµασι΄α 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 1. 1. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν ασφαλει΄ας εξοπλισµε΄νων µε ε΄να συσπειρωτη΄ρα ασφα΄λισης κατεπει΄γουσας ανα΄γκης, ο παρακα΄τω αριθµο΄ς δειγµα΄των πρε΄πει να υποβα΄λλεται στη δοκιµη΄ που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 1. 6. 2 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος: για παραγωγη΄ µεγαλυ΄τερη η΄ ι΄ση των 5 000 ζωνω΄ν την ηµε΄ρα, δυ΄ο ανα΄ 25 000 παραγο΄µενες ζω΄νες, µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄ας ανα΄ ηµε΄ρα και ει΄δος µηχανισµου΄ ασφα΄λισης· για παραγωγη΄ µικρο΄τερη των 5 000 ζωνω΄ν την ηµε΄ρα, µι΄α ανα΄ 5 000 παραγο΄µενες ζω΄νες, µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄ας ανα΄ ηµε΄ρα και ει΄δος µηχανισµου΄ ασφα΄λισης. Στην περι΄πτωση ζωνω΄ν εξοπλισµε΄νων µε αυτο΄µατα ασφαλιζο΄µενο συσπειρωτη΄ρα, καθω΄ς και στατικω΄ν ζωνω΄ν, ο ακο΄λουθος αριθµο΄ς δειγµα΄των πρε΄πει να υποβα΄λλεται στη δοκιµη΄ που περιγρα΄φεται στο σηµει΄ο 1. 6. 2 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος: για παραγωγη΄ µεγαλυ΄τερη η΄ ι΄ση των 5 000 ζωνω΄ν την ηµε΄ρα, δυ΄ο ανα΄ 25 000 παραγο΄µενες ζω΄νες, µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄ας ανα΄ ηµε΄ρα και ανα΄ εγκεκριµε΄νο τυ΄πο· για παραγωγη΄ µικρο΄τερη των 5 000 ζωνω΄ν την ηµε΄ρα, µι΄α ανα΄ 5 000 παραγο΄µενες ζω΄νες, µε ελα΄χιστη συχνο΄τητα µι΄ας ανα΄ ηµε΄ρα και ανα΄ εγκεκριµε΄νο τυ΄πο. 2. 2. 3. Αποτελε΄σµατα Τα αποτελε΄σµατα της δοκιµη΄ς πρε΄πει να πληρου΄ν τις απαιτη΄σεις του σηµει΄ου 2. 6. 1. 3. 1 του παραρτη΄µατος 1. Η προς τα εµπρο΄ς µετατο΄πιση του ανδρει΄κελου µπορει΄ να ελε΄γχεται, ο΄σον αφορα΄ το σηµει΄ο 2. 6. 1. 3. 2 (η΄ το σηµει΄ο 2. 6. 1. 4, ανα΄λογα µε την περι΄πτωση), κατα΄ τη δια΄ρκεια µιας δοκιµη΄ς που εκτελει΄ται µε προετοιµασι΄α συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 1. 6. 1 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος, µε΄σω µιας απλοποιηµε΄νης και κατα΄λληλα προσαρµοσµε΄νης µεθο΄δου. (1) Για τους σκοπου΄ς του παραρτη΄µατος, ως “ει΄δος µηχανισµου΄ ασφα΄λισης”νοει΄ται κα΄θε συσπειρωτη΄ρας ασφα΄λισης κατεπει΄γουσας ανα΄γκης του οποι΄ου οι µηχανισµοι΄ διαφε΄ρουν µο΄νο ως προ΄ς τη (τις) γωνι΄α(-ες) προπορει΄ας της δια΄ταξης ευαισθητοποι΄ησης ως προς το αξονικο΄ συ΄στηµα αναφορα΄ς του οχη΄µατος. L 53/70 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 2. 2. 3. 1. 2. 3. Για ε΄γκριση συ΄µφωνα µε το σηµει΄ο 2. 6. 1. 3. 3 του παραρτη΄µατος Ι της παρου΄σας οδηγι΄ας και το σηµει΄ο 1. 6. 1 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος, διευκρινι΄ζεται µο΄νον ο΄τι κανε΄να τµη΄µα της ζω΄νης δεν θα υφι΄σταται φθορε΄ς η΄ θα αποσυνδε΄εται και ο΄τι το θωρακικο΄ σηµει΄ο αναφορα΄ς δεν θα υπερβαι΄νει την ταχυ΄τητα των 24 km/h σε µετατο΄πιση 300 mm. Στις περιπτω΄σεις που ε΄να δοκιµαζο΄µενο δει΄γµα αστοχει΄ σε µι΄α συγκεκριµε΄νη δοκιµη΄ στην οποι΄α υποβα΄λλεται, πρε΄πει να εκτελει΄ται µι΄α περαιτε΄ρω δοκιµη΄ µε τις ι΄διες απαιτη΄σεις, τουλα΄χιστον σε τρι΄α επιπλε΄ον δει΄γµατα. Στην περι΄πτωση δυναµικω΄ν δοκιµω΄ν, αν µι΄α απο΄ αυτε΄ς αποτυ΄χει, ο κα΄τοχος της ε΄γκρισης η΄ ο κατα΄λληλα εξουσιοδοτηµε΄νος εκπρο΄σωπο΄ς του, ενηµερω΄νει την αρµο΄δια αρχη΄ που χορη΄γησε την ε΄γκριση τυ΄που, αναφε΄ροντας τα µε΄τρα που ε΄λαβε, προκειµε΄νου να αποκατασταθει΄ η συµµο΄ρφωση της παραγωγη΄ς. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/71 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVII ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙ∆ΙΩΝ Οι απαιτη΄σεις για την ε΄γκριση συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν αναφε΄ρονται στις παραγρα΄φους 2, 6, 7, 8, 9 και 14 του κανονισµου΄ αριθ. 44 της οικονοµικη΄ς επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη του ΟΗΕ (1), καθω΄ς και στα παραρτη΄µατα 3 — 21, ε΄ως και τη σειρα΄ τροπολογιω΄ν 03. (Οι παραποµπε΄ς που αναφε΄ρονται στις παραγρα΄φους 6-8 ανωτε΄ρω στους κανονισµου΄ς αριθ. 14, 16 και 21 νοου΄νται ως η οδηγι΄α 76/115/ΕΟΚ, η παρου΄σα οδηγι΄α και η οδηγι΄α 74/60/ΕΟΚ). (1) 'Εχει αναπαραχθει΄ και δηµοσιευθει΄ στην Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα. L 53/72 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVIII ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΠΑΙ∆ΙΩΝ Οι απαιτη΄σεις για την τοποθε΄τηση των συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν δι΄δονται στο παρα΄ρτηµα 13 του κωδικοποιηµε΄νου ψηφι΄σµατος R. E. 3 της οικονοµικη΄ς επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη του ΟΗΕ, σηµει΄ο 5. 2 και παρα΄ρτηµα 2 και περιλαµβα΄νονται στο προσα΄ρτηµα του παρο΄ντος παραρτη΄µατος. Προσα΄ρτηµα 1 Το κει΄µενο που ακολουθει΄ παραπε΄µπει στο παρα΄ρτηµα 13 (σηµει΄ο 5. 2 και προσα΄ρτηµα 2) του κωδικοποιηµε΄νου ψηφι΄σµατος R. E. 3 (ε΄γγραφο TRANS/WP. 29/78/Rev. 1 της 11/8/1997) της οικονοµικη΄ς επιτροπη΄ς για την Ευρω΄πη των Ηνωµε΄νων Εθνω΄ν. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 13 ΣΥΣΤΑΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΖΩΝΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΕΝΗΛΙΚΩΝ ΣΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΜΕ ΜΕΤΩΠΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 5. 2. “Παγκο΄σµια” κατηγορι΄α δια΄ταξης συγκρα΄τησης παιδιου΄ νοει΄ται µια δια΄ταξη συγκρα΄τησης παιδιου΄ εγκεκριµε΄νη συ΄µφωνα µε την “παγκο΄σµια” κατηγορι΄α του κανονισµου΄ αριθ. 44, σειρα΄ τροπολογιω΄ν 03 της ΟΕΕ. Οι θε΄σεις καθηµε΄νων, οι οποι΄ες ορι΄ζονται απο΄ τον κατασκευαστη΄ ως κατα΄λληλες για την τοποθε΄τηση διατα΄ξεων συγκρα΄τησης παιδιω΄ν “παγκο΄σµιας” κατηγορι΄ας, πρε΄πει να ει΄ναι συ΄µφωνες προς τις διατα΄ξεις του προσαρτη΄µατος 2 του παρο΄ντος παραρτη΄µατος. ∆ιατα΄ξεις σχετικα΄ µε την τοποθε΄τηση των συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν “παγκο΄σµιας” κατηγορι΄ας που τοποθετου΄νται µαζι΄ µε τον εξοπλισµο΄ των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας του οχη΄µατος Προσα΄ρτηµα 2 1. 1. 1. 1. 2. 2. 2. 1. 2. 2. ΓΕΝΙΚΑ Η διαδικασι΄α δοκιµη΄ς και οι απαιτη΄σεις του παρο΄ντος προσαρτη΄µατος χρησιµοποιου΄νται µε σκοπο΄ να προσδιορισθει΄ κατα΄ πο΄σον οι θε΄σεις καθηµε΄νων ει΄ναι κατα΄λληλες για την τοποθε΄τηση συστηµα΄των συγκρα΄τησης παιδιω΄ν “παγκο΄σµιας” κατηγορι΄ας. Οι δοκιµε΄ς πραγµατοποιου΄νται ει΄τε στο ι΄διο το ο΄χηµα ει΄τε σε αντιπροσωπευτικο΄ τµη΄µα του οχη΄µατος. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ ∆ΟΚΙΜΗΣ Το κα΄θισµα τι΄θεται στην πλε΄ον πι΄σω και χαµηλο΄τερη θε΄ση. Το ερεσει΄νωτο του καθι΄σµατος τι΄θεται υπο΄ τη γωνι΄α που ε΄χει ορι΄σει ο κατασκευαστη΄ς. Εφο΄σον δεν υπα΄ρχει σχετικη΄ προδιαγραφη΄, σχηµατι΄ζεται γωνι΄α 25 µοιρω΄ν απο΄ την κατακο΄ρυφο η΄ την πλησιε΄στερη σταθερη΄ θε΄ση του ερεσει΄νωτου. 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/73 2. 3. 2. 4. 2. 5. 2. 6. 2. 6. 1. 2. 6. 2. 2. 7. 2. 8. 2. 9. 2. 10. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. Η αγκυ΄ρωση του ω΄µου τι΄θεται στη χαµηλο΄τερη θε΄ση. Επα΄νω στο ερεσει΄νωτο και το προσκε΄φαλο τοποθετει΄ται βαµβακερο΄ υ΄φασµα. Τοποθετει΄ται το εξα΄ρτηµα (ο΄πως περιγρα΄φεται στο σχη΄µα 1 του παρο΄ντος προσαρτη΄µατος) επι΄ του καθι΄σµατος του οχη΄µατος. Εα΄ν το κα΄θισµα ει΄ναι σχεδιασµε΄νο για να δε΄χεται παγκο΄σµιο συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄ µε µε΄τωπο και προς τα εµπρο΄ς η΄ προς τα πι΄σω, ακολουθου΄νται οι παρα΄γραφοι 2. 6. 1, 2. 7, 2. 8, 2. 9 και 2. 10. Εα΄ν το κα΄θισµα ει΄ναι σχεδιασµε΄νο για να δε΄χεται παγκο΄σµιο συ΄στηµα συγκρα΄τησης παιδιου΄ µε µε΄τωπο µο΄νον προς τα εµπρο΄ς, ακολουθου΄νται οι παρα΄γραφοι 2. 6. 2, 2. 7, 2. 8, 2. 9 και 2. 10. Τοποθετει΄ται ο ιµα΄ντας της ζω΄νης ασφαλει΄ας γυ΄ρω απο΄ το εξα΄ρτηµα περι΄που στην ορθη΄ θε΄ση ο΄πως δει΄χνουν τα σχη΄µατα 2 και 3 και κατο΄πιν ασφαλι΄ζεται η πο΄ρπη. Τοποθετει΄ται ο ιµα΄ντας της ζω΄νης ασφαλει΄ας περι΄που στην ορθη΄ θε΄ση γυ΄ρω απο΄ το χαµηλο΄τερο σηµει΄ο του εξαρτη΄µατος µε ακτι΄να 150 mm, ο΄πως δει΄χνει το σχη΄µα 3 και κατο΄πιν ασφαλι΄ζεται η πο΄ρπη. Εξασφαλι΄ζεται ο΄τι το εξα΄ρτηµα ε΄χει τοποθετηθει΄ ε΄τσι ω΄στε η δια΄µεσο΄ς του να συµπι΄πτει µε την εµφανη΄ δια΄µεσο του καθι΄σµατος + 25 mm µε τη δια΄µεσο παρα΄λληλη προς τη δια΄µεσο του οχη΄µατος. Εξασφαλι΄ζεται ο΄τι αφαιρει΄ται ο περι΄σσιος ιµα΄ντας. Χρησιµοποιει΄ται επαρκη΄ς δυ΄ναµη για να αφαιρεθει΄ το περι΄σσευµα του ιµα΄ντα χωρι΄ς ο΄µως να ασκει΄ται τα΄ση. Ασκει΄ται πι΄εση στο κε΄ντρο του µετω΄που του εξαρτη΄µατος δυ΄ναµης 100Ν ± 10N, παρα΄λληλα προς την κα΄τω επιφα΄νεια, και κατο΄πιν παυ΄εται η α΄σκηση της δυ΄ναµης. Ασκει΄ται κατακο΄ρυφα προς τα κα΄τω στο κε΄ντρο της α΄νω επιφα΄νειας του εξαρτη΄µατος δυ΄ναµη 100N ± 10N και κατο΄πιν παυ΄εται η α΄σκηση δυ΄ναµης. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Η βα΄ση του εξαρτη΄µατος εγγι΄ζει και το πι΄σω και το εµπρο΄σθιο µε΄ρος της επιφα΄νειας του καθι΄σµατος. Εα΄ν δεν επε΄ρχεται επαφη΄ λο΄γω του κενου΄ που αφη΄νει η ζω΄νη ασφαλει΄ας µε το εξα΄ρτηµα δοκιµη΄ς, το κενο΄ καλυ΄πτεται µε΄χρι την κα΄τω επιφα΄νεια του εξαρτη΄µατος δοκιµη΄ς. Το περιτυλιγµε΄νο τµη΄µα της ζω΄νης πρε΄πει να εγγι΄ζει και απο΄ τις δυ΄ο πλευρε΄ς το πι΄σω µε΄ρος της διαδροµη΄ς περιτυ΄λιξης της ζω΄νης (βλε΄πε σχη΄µα 3). Εα΄ν δεν πληρου΄νται οι ανωτε΄ρω απαιτη΄σεις µε τις προσαρµογε΄ς που ορι΄ζουν τα σηµει΄α 2. 1, 2. 2 και 2. 3, το κα΄θισµα, το ερεσει΄νωτο του καθι΄σµατος και οι αγκυρω΄σεις των ζωνω΄ν ασφαλει΄ας προσαρµο΄ζονται σε α΄λλη θε΄ση που υποδεικνυ΄ει ο κατασκευαστη΄ς για τη συνη΄θη χρη΄ση, οπο΄τε επαναλαµβα΄νεται η διαδικασι΄α τοποθε΄τησης και επαληθευ΄εται κατα΄ πο΄σον πληρου΄νται οι απαιτη΄σεις. L 53/74 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 1 Προδιαγραφε΄ς εξαρτη΄µατος (cid:3) g (cid:3)k (cid:22) (cid:3)(cid:21) 25. 2. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των L 53/75 Σχη΄µα 2 Τοποθε΄τηση εξαρτη΄µατος σε κα΄θισµα οχη΄µατος (βλε΄πε σηµει΄ο 2. 6. 1) L 53/76 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των 25. 2. 2000 Σχη΄µα 3 'Ελεγχος συµβατο΄τητας (βλε΄πε σηµει΄α 2. 6. 1 και 3. 2) Verschluß (cid:29)(cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) (cid:3) Gezeigt wird nur der Beckengurt. (cid:3) (cid:3)(cid:3) (cid:3) (cid:3) »