title: Komisijas Direktīva 2000/3/EK (2000. gada 22. februāris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 77/541/EEK attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu drošības jostām un ierobežotājsistēmāmDokuments attiecas uz EEZ.

eurovoc_concepts:
motor vehicle
safety device
technological change
transport safety

text: 8 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 32000L0003 25. 2. 2000. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 53/1 KOMISIJAS DIREKTĪVA 2000/3/EK (2000. gada 22. februāris), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 77/541/EEK attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu drošības jostām un ierobežotājsistēmām (Dokuments attiecas uz EEZ) EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, mehānisko transportlīdzekļu sēdvietās uzstādīt trīspunktu drošības jostas ar spriegotājiem. ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, ņemot vērā Padomes Direktīvu 70/156/EEK (1970. gada 6. feb- ruāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehā- nisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu (1), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Eiropas Parlamenta un Pado- mes Direktīvu 98/91/EK (2), ņemot vērā Padomes Direktīvu 77/541/EEK (1977. gada 28. jūnijs) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu drošības jostām un ierobežotājsistē- mām (3), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 96/36/EK (4), un jo īpaši tās 10. pantu, tā kā: (1) Direktīva 77/541/EEK ir viena no atsevišķajām direktīvām, kas attiecas uz EK tipa apstiprināšanas procedūru, kura ir izstrādāta saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK. Tādējādi Direktīvas 70/156/EEK noteikumi, ko piemēro transport- līdzekļu sistēmām, detaļām un atsevišķām tehniskām vie- nībām, attiecas uz Direktīvu 77/541/EEK. (3) (4) (5) Ar Padomes Lēmumu 97/836/EK (5) Kopiena pievienojās Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (ECE) 1958. gada 20. martā Ženēvā pieņemtajam un 1995. gada 16. oktobrī pārskatītajam Nolīgumam par vienotu tehnisko priekšrakstu apstiprināšanu transportlī- dzekļiem ar riteņiem, aprīkojumam un detaļām, ko var uzstādīt un/vai izmantot transportlīdzekļos ar riteņiem, kā arī par to atļauju savstarpēju atzīšanu, kas piešķirtas, pama- tojoties uz šiem priekšrakstiem. Pievienojoties pārskatītajam nolīgumam, Kopiena pievie- nojās noteiktam tādu noteikumu sarakstam, kas izstrādāti saskaņā ar minēto nolīgumu. Šajā sarakstā ir ietverti ANO/EEK Noteikumi Nr. 44 par mehānisko transportlī- dzekļu bērnu ierobežotājsistēmu apstiprinājumu (bērnu ierobežotājsistēma). Ir lietderīgi ietvert prasības par bērnu aizsardzību un tādēļ grozīt Direktīvas 77/541/EEK pielikumus, ietverot īpašas prasības par bērnu ierobežotājsistēmām, pamatojoties uz ANO/EEK Noteikumiem Nr. 44. Skaidrības labad jāgroza viss Direktīvas 77/541/EEK pielikumu teksts. (2) Ņemot vērā tehnikas attīstību, ir iespējams uzlabot pasa- visās M1 kategorijas žieru aizsardzību, pieprasot (1) OV L 42, 23. 2. 1970. , 1. lpp. (2) OV L 11, 16. 1. 1999. , 25. lpp. (3) OV L 220, 29. 8. 1977. , 95. lpp. (4) OV L 178, 17. 7. 1996. , 15. lpp. (6) Šajā direktīvā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK izveidotā Komiteja pielāgošanai tehnikas attīstībai, (5) OV L 346, 17. 12. 1997. , 78. lpp. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 9 IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU. 3. No 2002. gada 1. oktobra dalībvalstis: 1. pants Direktīvas 77/541/EEK pielikumus aizstāj šīs direktīvas pielikumā iekļauto tekstu. 2. pants 1. No 2000. gada 1. oktobra neviena dalībvalsts nedrīkst drošī- bas jostu un ierobežotājsistēmu dēļ: — atbilstības sertifikātus, kuri pievienoti jauniem M1 kategorijas transportlīdzekļiem saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK, uzskata par vairs nederīgiem minētās direktīvas 7. panta 1. punkta mērķiem un atsaka tādu jaunu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā, kuriem nav pievienots derīgs atbilstības sertifikāts atbilstīgi Direktīvai 70/156/EEK, ja piemērojams minētās direktīvas 8. panta izņemot, 2. punkts, — var atteikt tādu jaunu N1 un M2 kategorijas transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā, kuru svars nepārsniedz 3,5 tonnas, attiecībā uz integrētām bērnu ierobe- žotājsistēmām — ja tās ir uzstādītas, drošības jostu un ierobežotājsistēmu dēļ, ja nav izpildītas prasī- bas, kas noteiktas Direktīvā 77/541/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu. — atteikt EK tipa apstiprinājuma vai valsts tipa apstiprinājuma piešķiršanu mehāniskā transportlīdzekļa, drošības jostas, iero- bežotājsistēmas vai bērnu ierobežotājsistēmas tipam vai Tomēr prasību par trīspunktu drošības jostām visās M1 kategori- jas transportlīdzekļu sēdvietās piemēro no 2004. gada 1. aprīļa. Līdz minētajai dienai M1 kategorijas transportlīdzekļos piemēro drošības jostas uzstādīšanas prasības, kas noteiktas Direktīvas 77/541/EEK XV pielikumā. — aizliegt transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā vai drošības jostu, ierobežotājsistēmu vai bērnu ierobežotājsistēmu pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā, ja attiecīgās drošības jostas un ierobežotājsistēmas vai bērnu iero- bežotājsistēmas atbilst prasībām, kas noteiktas Direktīvā 77/541/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu. 2. No 2001. gada 1. oktobra dalībvalstis: — vairs nepiešķir EK tipa apstiprinājumu un 4. Lai izpildītu Direktīvas 70/156/EEK 7. panta 1. punkta prasī- bas, no 2001. gada 1. janvāra piemēro prasības, kas noteiktas Direktīvā 77/541/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, par integrētām bērnu ierobežotājsistēmām, kuras ir uzstādītas kā transportlīdzekļa sākotnējais aprīkojums. 3. pants — var atteikt valsts tipa apstiprinājuma piešķiršanu 1. Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvi un administratīvi akti, kas vajadzīgi, lai vēlākais līdz 2000. gada 30. septembrim izpildītu šīs direktīvas prasības. Par to dalībvalstis tūlīt informē Komisiju. transportlīdzekļu tipam, ja nav izpildītas prasības, kas noteiktas Direktīvā 77/541/EEK, kurā grozījumi izdarīti ar šo direktīvu, attiecībā uz bērnu ierobežotājsistēmu un drošības jostu uzstādī- šanu visās M1 kategorijas transportlīdzekļu sēdvietās, tostarp inte- grētu bērnu ierobežotājsistēmu — ja tā ir uzstādīta. Kad dalībvalstis pieņem minētos aktus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai. Dalībvalstis nosaka, kā izdarīt šādu atsauci. Tomēr prasību par trīspunktu drošības jostām visās M1 kategori- jas transportlīdzekļu sēdvietās piemēro no 2002. gada 1. aprīļa. Līdz minētajai dienai uz M1 kategorijas transportlīdzekļiem attie- cas drošības jostas uzstādīšanas prasības, kas noteiktas Direktīvas 77/541/EEK XV pielikumā. 2. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu svarīgākos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktī- va. 10 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 4. pants 5. pants Šī direktīva stājas spēkā 20. dienā pēc publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm. Briselē, 2000. gada… Komisijas vārdā — Komisijas loceklis Erkki LIIKANEN 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 11 PIELIKUMS Direktīvas 77/541/EEK pielikumus aizstāj ar šādu tekstu: “PIELIKUMU SARAKSTS I pielikums: Darbības joma, definīcijas, EK detaļas tipa apstiprinājums, uzstādīšanas prasības II pielikums: Tipa apstiprinājuma dokumentācija 1. papildinājums: 2. papildinājums: 3. papildinājums: 4. papildinājums: Informācijas dokuments (par detaļu) Informācijas dokuments (par transportlīdzekli) Tipa apstiprinājuma sertifikāts (par detaļu) Tipa apstiprinājuma sertifikāts (par transportlīdzekli) III pielikums: EK detaļas tipa apstiprinājuma zīme IV pielikums: Spriegotājmehānisma ilgmūžības testa iekārtas paraugs V pielikums: Tādas iekārtas paraugs, kas izmantojama, lai testētu spriegotāju ar avārijas bloķēšanu VI pielikums: Tādas iekārtas paraugs, kas izmantojama, lai testētu spriegotāju izturību pret putekļiem VII pielikums: Ratiņu, sēdekļa, stiprinājumu un apturēšanas ierīces apraksts VIII pielikums: Manekena apraksts IX pielikums: Ratiņu ātruma samazinājuma līkne kā laika funkcija X pielikums: Lietošanas instrukcija XI pielikums: Kopējās sprādzes tests XII pielikums: Abrazīvā nodiluma un mikroslīdēšanas tests XIII pielikums: Korozijas tests XIV pielikums: Testu hronoloģiskā secība XV pielikums: Minimālās prasības par drošības jostām un spriegotājiem XVI pielikums: Ražojumu atbilstības kontrole XVII pielikums: Prasības par bērnu ierobežotājsistēmām XVIII pielikums: Bērnu ierobežotājsistēmu uzstādīšanas prasības Papildinājums: ANO/EEK Konsolidētās rezolūcijas R. E. 3 13. pielikuma (5. 2. punkts un 2. papil- dinājums) teksts 12 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. I PIELIKUMS DARBĪBAS JOMA, DEFINĪCIJAS, EK DETAĻAS TIPA APSTIPRINĀJUMS, UZSTĀDĪŠANAS PRASĪBAS 0. DARBĪBAS JOMA Šī direktīva attiecas uz drošības jostām un ierobežotājsistēmām, ko paredzēts uzstādīt transportlīdze- kļos, kuri atbilst definīcijai Direktīvas 70/156/EEK II pielikumā, un ko paredzēts lietot atsevišķi, t. i. kā individuālus piederumus, kurus lieto personas ar pieauguša cilvēka ķermeņa uzbūvi uz priekšu vai aiz- muguri sēdvietās, un bērnu ierobežotājsistēmām, ko paredzēts uzstādīt M1 un N1 kategorijas trans- portlīdzekļos. 1. DEFINĪCIJAS Šajā direktīvā: 1. 1. “drošības josta (josta)” ir siksnu komplekts ar sprādzi, regulētājierīcēm un fiksētājierīcēm, piestipri- nāms mehāniskā transportlīdzekļa iekšpusē un paredzēts, lai pasargātu tā lietotāju no traumām, iero- bežojot viņa ķermeņa kustībspēju sadursmes gadījumā vai transportlīdzeklim strauji samazinot brauk- šanas ātrumu. Šādu komplektu parasti sauc par “drošības jostas komplektu”, šis termins aptver arī enerģijas absorbcijas un drošības jostas spriegošanas ierīces; 1. 1. 1. “klēpja drošības josta” ir drošības josta, kas aizsprādzēta šķērso lietotāja iegurņa priekšpusi; 1. 1. 2. 1. 1. 3. 1. 1. 4. “diagonālā drošības josta” ir drošības josta, kas aizsprādzēta pa diagonāli šķērso krūškurvja priekšpusi no gurna līdz pretējās puses plecam; “trīspunktu drošības josta” ir drošības josta, kas būtībā sastāv no klēpja drošības jostas un diagonālās siksnas; “četrpunktu drošības josta” ir drošības jostu komplekts, kas sastāv no klēpja drošības jostas un plecu siksnām; 1. 2. “drošības jostas tips” ir drošības jostas, kas neatšķiras šādos būtiskos aspektos: 1. 2. 1. cietās daļas (sprādze, fiksētājierīces, spriegotājs u. c. ); 1. 2. 2. siksnu materiāls, auduma faktūra, izmēri un krāsa; 1. 2. 3. drošības jostas komplekta ģeometrija; 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. “siksna” ir elastīga detaļa, kas konstruēta tā, lai noturētu ķermeni un pārnestu spriegumu uz siksnas stiprinājumiem; “sprādze” ir ātri atverama ierīce, kas nodrošina, ka drošības josta var noturēt lietotāju. Sprādze, izņemot četrpunktu drošības jostas sprādzi, var ietvert drošības jostas regulētājierīci; “drošības jostas regulētājierīce” ir ierīce, ar ko drošības jostu var pielāgot konkrētā lietotāja prasībām un sēdekļa novietojumam. Regulētājierīce var būt sprādzes, spriegotāja daļa vai jebkura cita drošības jostas sastāvdaļa; “fiksētājierīces” ir drošības jostas komplekta daļas, tostarp vajadzīgās nostiprināšanas sastāvdaļas, ar kurām drošības jostas komplektu var savienot ar drošības jostas stiprinājumiem; “enerģijas absorbcijas ierīce” ir ierīce, kas konstruēta, lai tā viena pati vai kopā ar siksnu izkliedētu enerģiju, un kas ir drošības jostas komplekta sastāvdaļa; 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13 1. 8. “spriegotājs” ir ierīce, kurā daļēji vai pilnībā ievietojas drošības jostas siksna; 1. 8. 1. 1. 8. 2. 1. 8. 3. 1. 8. 4. “nebloķējamais spriegotājs” (pirmais veids) ir spriegotājs, no kura ar nelielu ārēju spēku siksnu izvelk visā garumā un ar kuru nav iespējams regulēt izvilktās siksnas garumu; “manuāli atbloķējams spriegotājs” (otrais veids) ir spriegotājs, kura atbloķēšana lietotājam jāizdara ar roku, lai siksnu izvilktu vēlamajā garumā, un kurš automātiski bloķējas, kad minēto darbību pārtrauc; “spriegotājs, kas bloķējas automātiski” (trešais veids) ir spriegotājs, kas drošības jostas siksnu ļauj izvilkt vajadzīgajā garumā un kas tad, kad sprādze aiztaisīta, automātiski pielāgo siksnas garumu tās lietotā- jam. Siksnas tālāka izvilkšana nav iespējama bez lietotāja apzinātas darbības; “spriegotājs ar avārijas bloķēšanu” (ceturtais veids) ir spriegotājs, kas parastos braukšanas apstākļos neierobežo drošības jostas lietotāja kustības brīvību. Tam ir garuma regulētājierīce, kas automātiski pielāgo siksnu drošības jostas lietotājam, un bloķēšanas mehānisms, kurš aktivizējas avārijas situācijā šādos gadījumos: 1. 8. 4. 1. transportlīdzekļa braukšanas ātruma samazināšanās (vienkāršā jutība); 1. 8. 4. 2. transportlīdzekļa ātruma samazināšanas, siksnas kustības vai jebkura cits automātiska līdzekļa kom- binācija (daudzkāršā jutība); 1. 8. 5. 1. 8. 6. 1. 9. 1. 10. 1. 11. 1. 12. “spriegotājs ar avārijas bloķēšanu un paaugstinātu reakcijas slieksni” (4N veids) ir 1. 8. 4. punktā defi- nētais spriegotāja veids, kuram ir īpašas papildu īpašības attiecībā uz izmantošanu M2, M3, N1, N2 un N3 kategorijas transportlīdzekļos; (1) “drošības jostas augstuma regulētājierīce” ir ierīce, ar ko drošības jostas augšējās cilpas augstumu var pielāgot konkrētā lietotāja prasībām un sēdekļa novietojumam. Šādu ierīci var uzskatīt par drošības jostas daļu vai drošības jostas stiprinājuma daļu; “drošības jostas stiprinājumi” ir transportlīdzekļa vai sēdekļa strukturālas daļas vai citas transportlī- dzekļa daļas, kurām piestiprina drošības jostas; “transportlīdzekļu tips” attiecībā uz drošības jostām un ierobežotājsistēmām ir mehāniskie transport- līdzekļi, kas neatšķiras tādos būtiskos aspektos kā korpusa gabarīti, kontūras un materiāli, kas izman- toti transportlīdzekļos vai sēdekļos vai citās tā transportlīdzekļa daļās, kurā uzstādītas drošības jostas un ierobežotājsistēmas; “ierobežotājsistēma” ir sistēma, kas ietver sēdekli, kurš ar piemērotiem līdzekļiem ir iestiprināts trans- portlīdzeklī, un drošības jostu, no kuras stiprinājumiem vismaz viens atrodas uz sēdekļa korpusa; “sēdeklis” ir struktūra, kas kopā ar pārvalku veido vai neveido vienotu struktūru ar transportlīdzekļa korpusu un nodrošina sēdvietu vienam pieaugušam cilvēkam. Ar šo terminu apzīmē gan atsevišķu sēdekli, gan sola daļu, kas paredzēta vienai personai; 1. 12. 1. “priekšējais pasažieru sēdeklis” ir jebkurš sēdeklis, kur minētā sēdekļa “priekšējais punkts H” ir verti- kālajā šķērsplaknē, kas iet caur vadītāja punktu R, vai tās priekšā; 1. 13. “sēdekļu grupa” ir vai nu sēdekļi solu veidā, vai atsevišķi sēdekļi, kas novietoti blakus (t. i. , nostiprināti tā, lai viena sēdekļa priekšējie stiprinājumi būtu rindā ar pārējo sēdekļu priekšējiem vai pakaļējiem sti- prinājumiem vai atrastos starp tiem) un nodrošina sēdvietu vienam vai vairākiem pieaugušiem cilvē- kiem; 1. 14. “sols” ir struktūra, kam ir pārvalks un kas nodrošina sēdvietu vismaz diviem pieaugušiem cilvēkiem; (1) Transportlīdzekļu kategorijas ir definētas Direktīvas 70/156/EEK II pielikumā A iedaļā. 14 LV 1. 15. Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. “regulēšanas sistēma” ir ierīce, ar kuru sēdekļa vai tā daļu stāvokli var pielāgot transportlīdzeklī esošas personas ķermenim. Konkrēti ar šo ierīci var veikt šādas darbības: 1. 15. 1. garenisku pārvietošanu; 1. 15. 2. vertikālu pārvietošanu; 1. 15. 3. leņķisku pārvietošanu; 1. 16. “sēdekļa stiprinājums” ir sistēma, ar ko sēdekļa komplektu nostiprina transportlīdzekļa struktūrā, un tā ietver attiecīgās transportlīdzekļa strukturālās daļas; 1. 17. “sēdekļa tips” ir sēdekļi, kas neatšķiras šādos būtiskos aspektos: 1. 17. 1. sēdekļa struktūra, forma, izmēri un materiāli; 1. 17. 2. regulēšanas sistēmu un visu bloķēšanas sistēmu veidi un izmēri; 1. 17. 3. sēdekļa drošības jostas stiprinājumu, sēdekļa stiprinājumu, kā arī ar tiem saistīto transportlīdzekļa strukturālo daļu veids un izmēri; 1. 18. 1. 19. 1. 20. “pārvietošanas sistēma” ir ierīce, ar ko sēdekli vai kādu tā daļu var leņķiski vai gareniski pārvietot bez fiksēta starpstāvokļa, lai atvieglotu pasažieru iekāpšanu; “bloķēšanas sistēma” ir ierīce, kas nodrošina sēdekļa un tā daļu fiksēšanu kādā no izmantošanas stā- vokļiem; “iegremdēta sprādzes atvēršanas poga”: nedrīkst pastāvēt iespēja atvērt sprādzi ar lodi, kā diametrs ir 40 mm; 1. 21. “neiegremdēta sprādzes atvēršanas poga”: jāpastāv iespējai atvērt sprādzi ar lodi, kā diametrs ir 40 mm; 1. 22. 1. 23. 1. 24. 1. 25. 1. 26. “savilcējierīce” ir papildu ierīce vai integrēta ierīce, kas savelk siksnu, lai mazinātu drošības jostas nokari sadursmes laikā; “atskaites zona” ir telpa starp divām vertikālām gareniskām plaknēm, kuras ir 400 mm viena no otras un kuras ir simetriskas attiecībā pret punktu H; šo telpu definē Padomes Direktīvas 74/60/EEK (1) II pielikumā aprakstītās iekārtas vertikālā un horizontālā rotācija. Iekārtu novieto tā, kā paredzēts minētajā pielikumā, un noregulē tā, lai maksimālais garums būtu 840 mm; “drošības spilvena komplekts” ir ierīce, ko uzstāda, lai papildinātu drošības jostas un ierobežotājsis- tēmas mehāniskos transportlīdzekļos, t. i. , sistēmas, kas, ja transportlīdzekli ietekmē spēcīgs trieciens, automātiski atver elastīgu iekārtu, kura paredzēta, lai ar tajā esošas gāzes kompresiju ierobežotu sma- guma spēku, kas rodas, vienai vai vairākām transportlīdzeklī esošas personas ķermeņa daļām saska- roties ar pasažieru salona iekšējo apdari; “pasažiera drošības spilvens” ir drošības spilvena komplekts, kas paredzēts, lai frontālā sadursmē aiz- sargātu sēdvietā, izņemot vadītāja sēdvietu, esošu(–as) personu(–as); “bērnu ierobežotājsistēma” ir tādu sastāvdaļu izkārtojums, kas var ietvert siksnu vai elastīgu sastāvda- ļu, sprādzes, regulētājierīču, fiksētājierīču un dažos gadījumos papildu sēdekļa un/vai trieciena vairoga kombināciju, kuru iespējams piestiprināt mehāniskam transportlīdzeklim. Tās konstrukcija ir arī tāda, lai pasargātu lietotāju no traumām, ierobežojot viņa ķermeņa kustīgumu transportlīdzekļa sadursmes vai ātruma straujas samazināšanas gadījumā; (1) OV L 38, 11. 2. 1974. , 2. lpp. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 15 1. 27. 2. 2. 1. 2. 1. 1. “vērsts uz aizmuguri” ir vērsts virzienā, kas ir pretējs transportlīdzekļa kustības normālajam virzie- nam. EK DETAĻAS TIPA APSTIPRINĀJUMS EK detaļas tipa apstiprinājuma pieteikums. EK detaļas tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz drošības jostas tipu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu iesniedz ražotājs. EK detaļas tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz ierobežotājsistēmas tipu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu iesniedz ražotājs vai tā transportlīdzekļa ražotājs, kurā tā ir uzstā- dāma. 2. 1. 2. Informācijas dokumenta paraugs iekļauts II pielikuma 1. papildinājumā. 2. 1. 3. Tehniskajam dienestam, kas izdara tipa apstiprināšanas testus, iesniedzami šādi paraugi. 2. 1. 3. 1. Seši paraugi, no tiem viens ir paredzēts salīdzināšanai. 2. 1. 3. 2. Desmit metri no katra veida siksnas, kas izmantota konkrētā tipa drošības jostā. 2. 1. 3. 3. Tehniskais dienests, kas izdara detaļas tipa apstiprinājuma testus, ir tiesīgs pieprasīt papildu paraugus. 2. 1. 4. Attiecībā uz ierobežotājsistēmām pieteikuma iesniedzējs tehniskajam dienestam, kas izdara ierobežo- tājsistēmas apstiprinājuma testus, iesniedz divus paraugus. Tie var būt divi no 2. 1. 2. 1. punktā minēto drošības jostu paraugiem un, pēc ražotāja izvēles, vai nu apstiprināmā transportlīdzekļa prototips, vai arī transportlīdzekļa daļa vai daļas, ko dienests uzskata par svarīgu(–ām). 2. 1. 5. Attiecībā uz bērnu ierobežotājsistēmām iesniedz četrus paraugus: 2. 1. 5. 1. desmit metrus no katras kategorijas siksnas, kas izmantota konkrētā tipa bērnu ierobežotājsistēmā, izņemot kājstarpes siksnu, no kuras iesniedz divus metrus, un 2. 1. 5. 2. instrukcijas un informāciju par iepakojumu atbilstīgi XVII pielikuma 14. punktam. 2. 1. 5. 3. Tehniskais dienests, kas izdara detaļas tipa apstiprinājuma testus, ir pilnvarots pieprasīt papildu parau- gus. 2. 1. 5. 4. Attiecībā uz kulbiņām — ja kulbiņas ierobežotājsistēmu var izmantot kopā ar vairāku veidu kulbiņām — ierobežotājsistēmas ražotājs iesniedz šo veidu sarakstu. 2. 1. 5. 5. Ja izmanto apstiprinātu pieauguša cilvēka drošības jostu, lai piestiprinātu bērnu ierobežotājsistēmu, pieteikumā ir paredzēta pieauguša cilvēka drošības jostas kategorija, kura jāizmanto, piem. , statiskas klēpja drošības jostas. 2. 1. 6. Kompetentā iestāde pirms detaļas tipa apstiprinājuma piešķiršanas pārbauda, vai ir paredzēti pasāku- mi, kas garantē ražojumu atbilstības efektīvu kontroli. 2. 2. Marķējumi. 2. 2. 1. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas tipa paraugi, ko saskaņā ar 2. 1. 3. vai 2. 1. 4. punktu iesniedz EEK detaļas tipa apstiprinājuma saņemšanai, ir skaidri un nedzēšami marķēti ar ražotāja nosaukumu, tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi. 2. 2. 2. Bērnu ierobežotājsistēmas paraugi, kas saskaņā ar 2. 1. 5. un 2. 1. 5. 1. punktu iesniegti apstiprināšanai, ir skaidri un nedzēšami marķēti ar ražotāja nosaukumu, apzīmējumu vai preču zīmi. 16 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 2. 2. 1. Viena no bērnu ierobežotājsistēmas plastmasas daļām (piemēram, korpuss, trieciena vairogs, bērnu sēdeklis utt. ), izņemot drošības jostu(–as) vai četrpunktu drošības jostas, ir skaidri (un nedzēšami) mar- ķēta ar ražošanas gadu. 2. 2. 2. 2. Ja ierobežotājsistēma ir izmantojama kopā ar pieauguša cilvēka drošības jostu, ar ierobežotājsistēmai pastāvīgi piestiprinātu zīmējumu skaidri norāda siksnas pareizu izkārtojumu. ierobežotājsistēmu vietā notur pieauguša cilvēka drošības josta, siksnas pareizs izkārtojums uz priekšu un uz aizmu- guri vērstiem režīmiem ir skaidri atšķirams un norādīts uz produkta ar krāsu kodiem. Sar- kana krāsā norāda drošības jostas izkārtojumu, kad ierīci uzstāda vērstu uz priekšu, un zilā — kad uz aizmuguri. Tās pašas krāsas izmanto marķējumos uz ierīces, ilustrējot izmantošanas paņēmienus. Drošības jostas klēpja un pleca posmu atsevišķie izkārtojumi ir skaidri atšķirami un norādīti uz produkta ar krāsu kodiem un/vai vārdiem. Iepriekš noteiktais marķējums trans- portlīdzeklī ir redzams kopā ar ierobežotājsistēmu. Attiecībā uz 0. grupas ierobežotājsistēmām, šis marķējums ir redzams, ja bērns ir ierobežotājsistēmā. 2. 2. 2. 3. Bērnu ierobežotājsistēmām, kuras ir vērstas uz aizmuguri, ir pastāvīgi piestiprināts marķējums, kas ir redzams, kad sistēma uzstādīta, ar šādu brīdinājumu: ĀRKĀRTĪGI BĪSTAMI Neizmantot pasažieru sēdvietās, kurās uzstā- dīts drošības spilvens Šis marķējums ir tās valsts valodā, kurā ierīci pārdod. 2. 2. 2. 4. Attiecībā uz piesprādzēšanās sistēmām, kuras var izmantot vēršoties uz priekšu vai uz aizmuguri, pie- vieno šādu tekstu: SVARĪGI NEIZMANTOT UZ PRIEKŠU VĒRSTU, JA BĒRNA SVARS PĀRSNIEDZ… (Skatīt instrukcijas) 2. 3. Vispārīgas specifikācijas. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. Visi paraugi, kas iesniegti saskaņā ar 2. 1. punktu, atbilst 2. 3. līdz 2. 7. punktā izklāstītajām specifikā- cijām. Attiecībā uz bērnu ierobežotājsistēmām, visi paraugi, kas iesniegti saskaņā ar 2. 1. punktu, atbilst attie- cīgajām XVII pielikuma prasībām. Drošības josta vai ierobežotājsistēma ir projektēta un konstruēta tā, lai pareizi uzstādīta un transport- līdzeklī esošas personas pienācīgi izmantota tā darbotos apmierinoši un mazinātu miesas bojājumu risku avārijas gadījumā. 2. 4. Cietās daļas. 2. 4. 1. Vispārīgi noteikumi. 2. 4. 1. 1. Tādām drošības jostas cietajām daļām kā sprādzēm, regulētājierīcēm, fiksētājierīcēm un tamlīdzīgām nav asu malu, kas var radīt siksnu nodilumu vai bojājumu to nolietojuma dēļ. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 17 2. 4. 1. 2. Visas drošības jostas komplekta daļas, uz kurām var iedarboties korozija, ir pret to pienācīgi aizsar- gātas. Pēc 2. 7. 2. punktā paredzētā korozijas testa lietpratīgs vērotājs ar neapbruņotu aci nevar saskatīt pazīmes, kas liecina par nolietojumu, kurš apdraud ierīces pienācīgu darbību, vai par vērā ņemamu koroziju. 2. 4. 1. 3. Cietās daļas, kas paredzētas enerģijas absorbēšanai vai slodzes uztveršanai vai pārvadei, nav plīstošas. 2. 4. 1. 4. Drošības jostas cietās daļas un plastmasas daļas ir izvietotas un uzstādītas tā, lai parastos mehāniskā transportlīdzekļa darbības apstākļos tās nevarētu iesprūst zem bīdāma sēdekļa vai transportlīdzekļa durvīs. Ja kāda no daļām neatbilst iepriekšminētajām prasībām, to testē attiecībā uz izturību pret auk- stumu, kā noteikts 2. 7. 6. 4. punktā. Ja pēc testa cieto daļu plastmasas pārklājumā vai aiztures ierīcēs ir redzamas plaisas, tad šīs plastmasas daļas noņem un turpina pārbaudīt pārējā komplekta drošumu. Ja pārējais komplekts joprojām ir drošs vai ja nav redzamas plaisas, tad to pārbauda vēlreiz, lai noskai- drotu, vai tas atbilst 2. 4. 2. , 2. 4. 3. un 2. 6. punkta prasībām. 2. 4. 1. 5. Materiālus ar poliamīda 6 īpašībām attiecībā uz ūdens aizturi ir aizliegts izmantot visās mehāniskajās daļās, kurās šāda parādība var negatīvi ietekmēt to darbību. 2. 4. 2. Sprādze. 2. 4. 2. 1. Sprādzes konstrukcija ir tāda, lai to nevarētu nepareizi izmantot: tas, inter alia, nozīmē, ka sprādzi nav iespējams atstāt daļēji slēgtā stāvoklī. Sprādzes atvēršanas paņēmiens ir nepārprotami skaidrs. Sprā- dzes daļām, kas var saskarties ar lietotāja ķermeni, laukums ir vismaz 20 cm2 un platums vismaz 46 mm, tos mēra plaknē, kura nav tālāk par 2,5 mm no saskares virsmas. Attiecībā uz četrpunktu drošības jostu sprādzēm, iepriekšējo prasību uzskata par izpildītu, ja sprādzes un lietotāja ķermeņa saskares virsma ir 20 līdz 40 cm2. 2. 4. 2. 2. Sprādze paliek aiztaisīta jebkurā stāvoklī, arī tad, ja tai nepieliek slodzi. To nav iespējams atvērt ar spē- ku, kas mazāks par 1 daN. Sprādzes konstrukcija ir tāda, lai to varētu viegli izmantot un satvert. Sprādzi var atvērt, pieliekot tai 2. 7. 9. 2. punktā noteikto slodzi. Sprādzi atver, nospiežot pogu vai tamlīdzīgu ierīci. Virsma, kam pieliek minēto spiedienu, ir ar šādiem izmēriem, ja poga ir atvēršanas pozīcijā un ja to projicē plaknē, kas ir perpendikulāra pogas kustības sākotnējam virzienam: — attiecībā uz iebūvētām ierīcēm — ar vismaz 4,5 cm2 laukumu un vismaz 15 mm platumu, — attiecībā uz neiebūvētām ierīcēm — ar vismaz 2,5 cm2 laukumu un vismaz 10 mm platumu. Šis laukums ir sarkanā krāsā. Sprādzes pārējās daļas nav šajā krāsā. 2. 4. 2. 3. Sprādze spēj izturēt atkārtotu izmantošanu, un pirms 2. 7. 8. punktā minētā dinamikas testa sprādzei izdarīti 5 000 atvēršanas un aizvēršanas cikli normālas lietošanas apstākļos. Attiecībā uz četrpunktu drošības jostām šo testu var izdarīt, ja visas mēlītes nav ievietotas. 2. 4. 2. 4. Sprādze, ko testē saskaņā ar 2. 7. 6. 3. punktu, darbojas normāli. 2. 4. 2. 5. Spēks, kas vajadzīgs, lai atvērtu sprādzi 2. 7. 9. punktā paredzētajā testā, nepārsniedz 6 daN. 2. 4. 2. 6. Sprādzes stiprību pēc vajadzības testē saskaņā ar 2. 7. 6. 1. un 2. 7. 6. 5. punkta prasībām. Paredzētās slo- dzes iedarbības dēļ sprādze nedrīkst salūzt, būtiski deformēties vai sadalīties. 18 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 4. 2. 7. Sprādzēm, kuru sastāvā ir divām ierīcēm kopīga sastāvdaļa, ja abu ierīču sprādzes var uzstādīt izman- tošanai kopā ar tām atbilstīgo daļu, tad 2. 7. 8. un 2. 7. 9. punktā minētos stiprības un atvēršanas testus izdara attiecībā uz abiem iespējamajiem uzstādīšanas veidiem. 2. 4. 3. Drošības jostas regulētājierīce. 2. 4. 3. 1. Pa diviem katra drošības jostas regulētājierīču veida paraugiem testē saskaņā ar 2. 7. 4. punkta prasī- bām. Siksnas izslīdējums vienam regulētājierīces paraugam nepārsniedz 25 mm, un visu regulētājie- rīču pieļautais kopējais siksnas izslīdējums nepārsniedz 40 mm. 2. 4. 3. 2. Visu regulētājierīču stiprību testē saskaņā ar 2. 7. 6. 1. punktu. Paredzētās slodzes dēļ tās ne salūst, ne sadalās. 2. 4. 3. 3. Izdarot testu saskaņā ar 2. 7. 6. 6. punktu, manuālas ierīces darbināšanai vajadzīgais spēks nepārsniedz 5 daN. 2. 4. 4. Fiksētājierīces un drošības jostas augstuma regulētājierīces. Fiksētājierīču stiprību testē, kā noteikts 2. 7. 6. 1. un 2. 7. 6. 2. punktā. Faktisko drošības jostas augstuma regulētājierīču stiprību testē, kā noteikts šīs direktīvas 2. 7. 6. 2. punktā, ja tās nav testētas transportlī- dzeklī, piemērojot grozīto Padomes Direktīvu 76/115/EEK (1) par drošības jostu stiprinājumiem. Šīs daļas nedrīkst salūst vai sadalīties noteiktās slodzes radītā spiediena dēļ. 2. 4. 5. Spriegotāji. Spriegotāji atbilst turpmāk norādītajām prasībām, tostarp iztur stiprības testus, kas paredzēti 2. 7. 6. 1. un 2. 7. 6. 2. punktā. 2. 4. 5. 1. Spriegotāji, kas automātiski bloķējas. 2. 4. 5. 1. 1. Siksna drošības jostai, kas aprīkota ar spriegotāju, kurš automātiski bloķējas, attiecībā pret spriegotāja bloķēšanas pozīcijām neizkustas vairāk kā par 30 mm. Ja drošības jostas lietotājs pavirzās atpakaļ, josta vai nu paliek sākotnējā stāvoklī, vai automātiski atgriežas tajā, kad drošības jostas lietotājs vēlāk pavirzās uz priekšu. 2. 4. 5. 1. 2. 2. 4. 5. 1. 3. Ja spriegotājs ir klēpja drošības jostas daļa, tad siksnas savilkšanās spēks nav mazāks par 0,7 daN — to mēra jostas brīvajā posmā starp manekenu un spriegotāju, kā noteikts 2. 7. 7. 4. punktā. Ja spriego- tājs ir diagonālās siksnas daļa, tad siksnas savilkšanās spēks nav mazāks par 0,2 daN un lielāks par 0,7 daN — to mēra līdzīgi. Ja siksna iet caur vadīklu vai trīsi, tad savilkšanās spēku mēra siksnas brīvajā posmā starp manekenu un vadīklu vai trīsi. Ja komplektā ietilpst tāda ierīce ar manuālu vai automā- tisku vadību, kas neļauj siksnai pilnīgi savilkties, tad, vērtējot savilkšanās spēku, šo ierīci nedarbina. Siksnu atkārtoti izvelk no spriegotāja un ļauj tai atkal savilkties, līdz tai izdarīti 5 000 izvilkšanas un savilkšanās cikli, un to dara saskaņā ar 2. 7. 7. 1. punktā aprakstīto metodi. Pēc tam spriegotājam izdara tad testē tā izturību pret putekļiem, kā aprakstīts 2. 7. 2. punktā aprakstīto korozijas testu, 2. 7. 7. 3. punktā. Tam ar apmierinošiem rezultātiem izdara vēl 5 000 ciklus, pēc tam spriegotājs vēl aizvien atbilst 2. 4. 5. 1. 1. un 2. 4. 5. 1. 2. punkta prasībām. Pēc iepriekšminētajiem testiem spriegotājs vēl aizvien darbojas bez kļūdām un efektīvi savelk siksnu. 2. 4. 5. 2. Spriegotāji ar avārijas bloķēšanu. 2. 4. 5. 2. 1. Spriegotājs ar avārijas bloķēšanu pēc testēšanas saskaņā ar 2. 7. 7. 2. punktu atbilst šādiem nosacīju- miem. Attiecībā uz vienkāršu jutību atbilstīgi 1. 8. 4. 1. punktam spēkā ir tikai specifikācijas par trans- portlīdzekļa braukšanas ātruma samazināšanu. (1) OV L 24, 30. 1. 1976. , 6. lpp. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 19 2. 4. 5. 2. 1. 1. Tas ir bloķējies, kad transportlīdzekļa ātruma samazinājums sasniedz 0,45 g vērtību attiecībā uz 4. veida spriegotājiem vai 0,85 g attiecībā uz 4N veida spriegotājiem. 2. 4. 5. 2. 1. 2. Tas nebloķējas, ja siksnas paātrinājums, ko mēra siksnas attīšanas virzienā, ir mazāks par 0,8 g attie- cībā uz 4. veida spriegotājiem vai mazāks par 1,0 g attiecībā uz 4N veida spriegotājiem. 2. 4. 5. 2. 1. 3. Turklāt tas nebloķējas, kad devēju sasver leņķī, kas nepārsniedz 12o leņķi jebkurā virzienā no uzstā- dīšanas stāvokļa, ko norādījis ražotājs. 2. 4. 5. 2. 1. 4. Tas bloķējas, kad devēju sasver leņķī, kas ir vismaz 27o attiecībā uz 4. veida spriegotājiem vai vismaz 40o attiecībā uz 4N veida spriegotājiem jebkurā virzienā no uzstādīšanas stāvokļa, ko norādījis ražo- tājs. 2. 4. 5. 2. 1. 5. Ja spriegotāja darbība ir atkarīga no ārēja signāla vai enerģijas avota, ierīce nodrošina automātisku spriegotāja bloķēšanos signāla vai enerģijas avota zuduma vai pārtraukuma gadījumā. Tomēr šī pra- sība nav jāizpilda, ja spriegotājs ir ar daudzkāršo jutību, ar noteikumu, ka tikai viena jutība ir atkarīga no ārēja signāla vai enerģijas avota un signāla vai enerģijas avota zudumu vadītājam norāda ar opti- sku un/vai akustisku paņēmienu. 2. 4. 5. 2. 2. Kad izdara testēšanu saskaņā ar 2. 7. 7. 2. punktu, spriegotājs ar avārijas bloķēšanu un daudzkāršo jutī- bu, tostarp siksnas jutību, atbilst norādītajām prasībām un arī bloķējas, ja siksnas paātrinājums, mērot siksnas attīšanas virzienā, ir vismaz 2,0 g. 2. 4. 5. 2. 3. 2. 4. 5. 2. 4. 2. 4. 5. 2. 5. Visos 2. 4. 5. 2. 1. un 2. 4. 5. 2. 2. punktā minētajos testos siksnas posma garums, ko var izvilkt pirms spriegotāja bloķēšanās, nepārsniedz 50 mm, ko mēra no 2. 7. 7. 2. 1. punktā precizētā garuma atzīmes. Uzskata, ka spriegotājs atbilst 2. 4. 5. 2. 1. 2. punkta prasībām, ja pie minētajā punktā noteiktajām siks- nas ātruma palielinājuma vērtībām tas nebloķējas, iekams nav izvilkts vismaz 50 mm garš siksnas posms, kuru mēra no 2. 7. 7. 2. 1. punktā noteiktās garuma atzīmes. Ja spriegotājs ir klēpja drošības jostas daļa, tad siksnas savilkšanās spēks nav mazāks par 0,7 daN — to mēra jostas brīvajā posmā starp manekenu un spriegotāju, kā noteikts 2. 7. 7. 4. punktā. Ja spriego- tājs ir diagonālās siksnas daļa, tad siksnas savilkšanās spēks nav mazāks par 0,2 daN un lielāks par 0,7 daN — to mēra līdzīgi. Ja siksna iet caur vadīklu vai trīsi, tad savilkšanās spēku mēra siksnas brīvajā posmā starp manekenu un vadīklu vai trīsi. Ja komplektā ietilpst tāda ierīce ar manuālu vai automā- tisku vadību, kas novērš siksnas pilnīgu savilkšanos, tad, vērtējot savilkšanās spēku, šo ierīci nedar- bina. Siksnu atkārtoti izvelk no spriegotāja un ļauj tai atkal savilkties, līdz tai izdarīti 40 000 izvilkšanas un savilkšanās cikli, un to dara saskaņā ar 2. 7. 7. 1. punktā aprakstīto metodi. Pēc tam spriegotājam izdara 2. 7. 2. punktā aprakstīto korozijas testu, tad testē tā izturību pret putekļiem, kā aprakstīts 2. 7. 7. 3. punktā. Spriegotājam ar apmierinošiem rezultātiem izdara vēl 5 000 izvilkšanas un savilkša- nās ciklus, pēc tam tas vēl aizvien atbilst 2. 4. 5. 2. 1. , 2. 4. 5. 2. 2. , 2. 4. 5. 2. 3. un 2. 4. 5. 2. 4. punkta prasī- bām. Pēc iepriekšminētajiem testiem spriegotājs vēl aizvien darbojas bez kļūdām un efektīvi savelk siksnu. 2. 4. 6. Savilcējierīce. 2. 4. 6. 1. Pēc tam, kad savilcējierīce iesniegta korozijas testam saskaņā ar 2. 7. 2. punktu, tā darbojas normāli (ie- skaitot trieciena devēju, kas ir pievienots ierīcei ar oriģinālajām kontaktdakšām, cauri neplūstot strā- vai). 2. 4. 6. 2. Pārbauda, vai nejauša ierīces darbība nevar lietotājam radīt miesas bojājumus. 2. 4. 6. 3. Pirotehniskas savilcējierīces. 2. 4. 6. 3. 1. Pēc tam, kad savilcējierīce iesniegta kondicionēšanai saskaņā ar 2. 7. 10. 2. punktu, tās darbība nedrīkst aktivizēties temperatūras iedarbībā un ierīce darbojas normāli. 20 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 4. 6. 3. 2. Veic piesardzības pasākumus, lai novērstu karstu gāzu izspiešanu, aizdegoties blakus esošiem viegli uzliesmojošiem materiāliem. 2. 5. Siksnas. 2. 5. 1. Vispārīgi noteikumi. 2. 5. 1. 1. Siksnas ir tādas, lai visā platumā nodrošinātu cik iespējams vienmērīgu spiediena sadali uz drošības jostas lietotāja ķermeni un lai tās nesavērptos pat slodzes ietekmē. Tām piemīt spēja absorbēt un izklie- dēt enerģiju. Siksnas ir apstrādātas tā, lai lietojot tās neizārdītos. 2. 5. 1. 2. Siksnas platums, ja pielikta slodze 980 daN, nav mazāks par 46 mm. Šo izmēru nosaka, izdarot 2. 7. 5. punktā noteikto vilces izturības testu, un tā laikā testēšanas iekārtu neaptur. 2. 5. 2. Stiprība pēc kondicionēšanas istabas apstākļos. Diviem siksnas paraugiem, kas kondicionēti atbilstīgi 2. 7. 3. 1. punktam, siksnas pārrāvuma slodze, kuru nosaka saskaņā ar 2. 7. 5. punktu, nav mazāka par 1 470 daN. Pārrāvuma slodzes lieluma atšķi- rība abiem paraugiem nav lielāka par 10 % no lielākās izmērītās pārrāvuma slodzes. 2. 5. 3. Stiprība pēc kondicionēšanas īpašos apstākļos. Diviem siksnas paraugiem, kas kondicionēti atbilstīgi kādai no 2. 7. 3. punkta daļām (izņemot 2. 7. 3. 1. ), siksnas pārrāvuma slodze nav mazāka par 75 % no vidējās slodzes, ko nosaka 2. 5. 2. punktā minētajā testā, un nav mazāka par 1 470 daN. Tehniskais dienests var iztikt bez viena vai vairākiem šiem tes- tiem, ja izmantotā materiāla sastāvs vai par to jau pieejamā informācija minētos testus padara neva- jadzīgus. 2. 6. Drošības jostas komplekts vai ierobežotājsistēma. 2. 6. 1. Dinamikas testēšanas prasības. 2. 6. 1. 1. Drošības jostas komplektam vai ierobežotājsistēmai izdara dinamikas testu atbilstīgi 2. 7. 8. punktam. 2. 6. 1. 2. Dinamikas testu izdara diviem drošības jostas komplektiem, kam iepriekš nav pielikta slodze, izņemot tos drošības jostas komplektus, kas ir ierobežotājsistēmu sastāvdaļa, jo tad dinamikas testu izdara iero- bežotājsistēmām, kuras paredzētas noteikta veida sēdekļiem un kurām iepriekš nav pielikta slodze. Testējamo drošības jostu sprādzes atbilst 2. 4. 2. 3. punktā noteiktajām prasībām. Ja testē drošības jos- tas ar spriegotājiem, tiem pirms tam ir izdarīts 2. 7. 7. 3. punktā noteiktais tests attiecībā uz izturību pret putekļiem; turklāt, ja drošības jostas vai ierobežotājsistēmas ir aprīkotas ar savilcējierīci, kas ietver piro- tehniskus līdzekļus, ierīci pirms tam kondicionē, kā noteikts 2. 7. 10. 2. punktā. 2. 6. 1. 2. 1. Drošības jostas ir izturējušas 2. 7. 2. punktā noteikto korozijas testu, pēc tam sprādzēm izdara papildu 500 atvēršanas un aizvēršanas ciklus normālas lietošanas apstākļos. 2. 6. 1. 2. 2. Spriegotājiem, kas izmantoti drošības jostās ar spriegotājiem, pirms tam ir izdarīti 2. 4. 5. 1. un 2. 4. 5. 2. punktā paredzētie testi. Tomēr, ja spriegotājam jau ir izdarīts korozijas tests saskaņā ar 2. 6. 1. 2. 1. punkta noteikumiem, šis tests nav jāatkārto. 2. 6. 1. 2. 3. Ja drošības jostu paredzēts izmantot ar drošības jostas augstuma regulētājierīci, kas iepriekš definēta 1. 8. 6. punktā, izdarot testu, ierīce ir noregulēta visnelabvēlīgākajā(–ajās) pozīcijā(–ās), ko izvēlējies par testēšanu atbildīgais tehniskais dienests. Tomēr, ja augstuma regulēšanas ierīce ietver pašu stiprinā- jumu, kā pieļauts ar Padomes Direktīvu 76/115/EEK (1), par testu atbildīgais tehniskais dienests, ja vēlas, var turpmāk piemērot 2. 7. 8. 1. punkta noteikumus. (1) OV L 24, 30. 1. 1976. , 6. lpp. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 21 2. 6. 1. 2. 4. Drošības jostai ar savilcējierīci 2. 6. 1. 4. 1. punktā norādīto minimālo pārvietojumu var samazināt uz pusi. Šajā testā savilcējierīce darbojas. 2. 6. 1. 3. Testā ievēro šādas prasības: 2. 6. 1. 3. 1. neviena daļa drošības jostas komplektā vai ierobežotājsistēmā, kas notur transportlīdzeklī esošu per- sonu, nesalūst un neviena sprādze vai bloķētājs, vai pārvietošanas sistēma neatveras; un 2. 6. 1. 3. 2. ja testē klēpja drošības jostas, manekena pārvietojums uz priekšu gurnu augstumā ir no 80 līdz 200 mm. Ja testē četrpunktu drošības jostu, minimālo pārvietojumu, kas norādīts gurnu augstumam, var samazināt uz pusi. Ja testē citu veidu drošības jostas, manekena pārvietojums uz priekšu ir 80 līdz 200 mm gurnu augstumā un 100 līdz 300 mm krūškurvja augstumā. Šo pārvietojumu mēra attiecībā pret punktiem, kas parādīti VIII pielikuma 6. attēlā. 2. 6. 1. 3. 3. Drošības jostām, ko paredzēts izmantot priekšējās sānu sēdvietās, kuras aizsargā drošības spilvens to priekšā, krūškurvja atskaites punkta pārvietojums var pārsniegt iepriekš 2. 6. 1. 3. 2. punktā minēto pār- vietojumu, ja tā ātrums šajā vērtībā nepārsniedz 24 km/h. 2. 6. 1. 4. Ja testē ierobežotājsistēmu, prasības ir šādas: 2. 6. 1. 4. 1. krūškurvja atskaites punkta pārvietojums var pārsniegt 2. 6. 1. 3. 2. punktā minēto pārvietojumu tad, ja ar aprēķiniem vai papildu testos iespējams pierādīt, ka neviena dinamikas testā izmantotā manekena rumpja vai galvas daļa nesaskartos ar priekšā esošu cietu transportlīdzekļa daļu, izņemot krūškurvja saskari ar stūres iekārtu, ja šī iekārta atbilst Padomes Direktīvas 74/297/EEK (1) prasībām un ja saskare notiek ātrumā, kas nepārsniedz 24 km/h. Šajā pārbaudē pieņem, ka sēdeklis atrodas 2. 7. 8. 1. 5. punktā minētajā stāvoklī. 2. 6. 1. 4. 2. Transportlīdzekļos, kuros izmanto šādas ierīces, pārvietošanas un bloķēšanas sistēmas, kas ļauj visos sēdekļos esošajām personām izkļūt no transportlīdzekļa, pēc dinamikas testa joprojām ir iespējams darbināt ar roku. 2. 6. 1. 5. Atkāpjoties no iepriekš minētā, attiecībā uz ierobežotājsistēmu, pārvietojumi var pārsniegt ja uz sēdekļa uzstādīto augšējo stiprinājumu attiecas Direktīvas 2. 6. 1. 3. 2. punktā noteikto, 76/115/EEK I pielikuma 5. 5. 4. punktā paredzētā atkāpes. Datus par attiecīgo ierobežotājsistēmu iet- ver II pielikuma 3. un 4. papildinājumā minētā tipa apstiprinājuma sertifikāta papildpielikumā. 2. 6. 2. Stiprība pēc abrazīvās apstrādes. 2. 6. 2. 1. Abiem paraugiem, kas kondicionēti atbilstīgi 2. 7. 3. 6. punktam, pārrāvuma slodzi novērtē saskaņā ar 2. 5. 2. un 2. 7. 6. punktu. Tā ir vismaz 75 % no vidējās pārrāvuma slodzes, ko nosaka abrazīvi neap- strādātu siksnu testos, un nav mazāka par testējamiem izstrādājumiem paredzēto minimālo slodzi. Pārrāvuma slodzes lieluma atšķirība abiem paraugiem nav lielāka par 20 % no lielākās izmērītās pār- rāvuma slodzes. Stiepes izturības testu 1. un 2. veida procedūrās izdara tikai siksnas paraugiem (2. 7. 5. punkts). Stiepes izturības testu, kurā izmanto trešā veida procedūru, izdara siksnai un attiecī- gajām cietajām daļām (2. 7. 6. punkts). 2. 6. 2. 2. Izstrādājumi, kas abrazīvi jāapstrādā, un procedūras, kuras jāievēro, norādītas tabulā. Katrai procedū- rai izmanto jaunu paraugu. Pirmā veida procedūra Otrā veida procedūra Trešā veida procedūra Fiksētājierīces Vadīkla vai trīsis Sprādzes cilpa Regulētājierīce Siksnai piešūtās daļas — — — × — — × × — — × — × × × (1) OV L 165, 20. 6. 1976. , 16. lpp. 22 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 7. Testi. 2. 7. 1. To paraugu izlietojums, kas iesniegti drošības jostas vai ierobežotājsistēmas EK detaļas tipa apstipri- nājumam (sk. XIV pielikumu). 2. 7. 1. 1. Sprādzes pārbaudei, sprādzes testam aukstumā, attiecīgā gadījumā 2. 7. 6. 4. punktā paredzētajam tes- tam aukstumā, sprādzes ilgmūžības testam, sprādzes korozijas testam, spriegotāja darbības testiem un sprādzes atvēršanas testam pēc dinamikas testa vajadzīgas divas drošības jostas vai ierobežotājsistē- mas. Vienu no šiem diviem paraugiem izmanto drošības jostas vai ierobežotājsistēmas pārbaudei. 2. 7. 1. 2. Sprādzes pārbaudei un sprādzes, fiksētājierīces stiprinājumu, drošības jostas regulētājierīču un, attie- cīgā gadījumā, spriegotāju izturības testiem vajadzīga viena drošības josta vai ierobežotājsistēma. 2. 7. 1. 3. Sprādzes pārbaudei, mikroslīdēšanas testam un abrazīvā nodiluma testam vajadzīgas divas drošības jostas vai ierobežotājsistēmas. Drošības jostas regulēšanas ierīces darbības testu izdara vienam no diviem paraugiem. 2. 7. 1. 4. Siksnas paraugu izmanto vilces izturības testā. Daļu šā parauga glabā tik ilgi, kamēr ir spēkā detaļas tipa apstiprinājums. 2. 7. 2. Korozijas tests. 2. 7. 2. 1. Pilnu drošības jostas komplektu ievieto testa kamerā, kā paredzēts XIII pielikumā. Ja komplekta sastāvā ir spriegotājs, tad siksnu izvelk visā garumā, izņemot 300 ± 3 mm. Ja neskaita īsus pārtraukumus, kas var būt vajadzīgi, piemēram, lai pārbaudītu un atjaunotu sāls šķīduma daudzumu, šķīduma iedarbība ilgst 50 stundas. 2. 7. 2. 2. Pēc minētās iedarbības beigām komplektu saudzīgi izmazgā vai izskalo tīrā tekošā ūdenī, kura tem- peratūra nepārsniedz 38 °C, lai tādējādi atbrīvotos no sāls nogulsnēm, kas var būt izveidojušās, un ļauj tam 24 stundas žūt istabas temperatūrā, lai pēc tam pārbaudītu saskaņā ar 2. 4. 1. 2. punktu. 2. 7. 3. Siksnu kondicionēšana vilces izturības testam. No 2. 1. 2. 2. punktā minētās siksnas ņem paraugus, un tos kondicionē šādi. 2. 7. 3. 1. Kondicionēšana istabas apstākļos. Siksnu vismaz 24 stundas tur vidē, kuras temperatūra ir 20 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. Ja testu neizdara tūlīt pēc kondicionēšanas, tad paraugu līdz testa sākumam ievieto hermētiski noslēgtā traukā. Pārrāvuma slodzi nosaka piecu minūšu laikā pēc siksnas izņemšanas no kondicionē- jošās vides vai trauka. 2. 7. 3. 2. Kondicionēšana gaismā. 2. 7. 3. 2. 1. Piemēro Ieteikuma ISO/R 105–B 02-1978 noteikumus. Siksnu tur gaismā tik ilgi, cik vajadzīgs, lai standartzilā krāsviela Nr. 7 izbalotu līdz 4. pustonim pelēkās krāsas skalā. 2. 7. 3. 2. 2. Pēc tam siksnu vismaz 24 stundas tur vidē, kuras gaisa temperatūra ir 20 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. Ja testu nav iespējams izdarīt tūlīt pēc kondicionēšanas, paraugu līdz testa sāku- mam tur hermētiski noslēgtā traukā. Siksnas stiepes izturību nosaka piecu minūšu laikā pēc tās izņemšanas no kondicionējošās vides vai trauka. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 23 2. 7. 3. 3. Kondicionēšana aukstumā. 2. 7. 3. 3. 1. Siksnu vismaz 24 stundas tur vidē, kuras temperatūra ir 20 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 3. 2. Pēc tam siksnu 1,5 stundas tur uz plakanas virsmas aukstuma kamerā, kurā gaisa temperatūra ir –30 ± 5 °C. Tad to satin un tīstoklim uzliek 2 kg smagu slogu, kas iepriekš atdzesēts līdz –30 ± 5 °C. Kad siksna 30 minūtes bijusi zem sloga tajā pašā aukstuma kamerā, slogu noņem, un piecu minūšu laikā pēc siksnas izņemšanas no aukstuma kameras nosaka pārrāvuma slodzi. 2. 7. 3. 4. Kondicionēšana karstumā. 2. 7. 3. 4. 1. Siksnu trīs stundas tur uzkarsēšanas kamerā, kurā temperatūra ir 60 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. 2. 7. 3. 4. 2. Pārrāvuma slodzi nosaka piecu minūšu laikā pēc siksnas izņemšanas no karsēšanas kameras. 2. 7. 3. 5. Kondicionēšana ūdenī. 2. 7. 3. 5. 1. Siksnu uz trim stundām pilnībā iegremdē destilētā ūdenī, kura temperatūra ir 20 ± 5 °C un kuram pie- vienots neliels daudzums mitrinātāja. Drīkst izmantot jebkuru mitrinātāju, kas ir derīgs šķiedrai, kuru testē. 2. 7. 3. 5. 2. Pārrāvuma slodzi nosaka 10 minūšu laikā pēc siksnas izņemšanas no ūdens. 2. 7. 3. 6. Kondicionēšana ar abrazīvo nodilšanu. 2. 7. 3. 6. 1. Abrazīvi apstrādā visas ierīces, kurās siksna saskaras ar kādu no drošības jostas cieto daļu. Tomēr dro- šības jostas regulētājierīces pirmā veida abrazīvā nodiluma tests (2. 7. 3. 6. 4. 1. punkts) nav jāizdara, ja mikroslīdēšanas testā (2. 7. 4. punkts) konstatē, ka siksnas izslīdējums ir mazāks par pusi no paredzētā attāluma. Testa aparāta uzstādījumā siksnas un kontaktlaukuma relatīvo stāvokli saglabā gandrīz nemainīgu. 2. 7. 3. 6. 2. Paraugus, kas abrazīvi apstrādājami, vismaz 24 stundas tur vidē, kuras temperatūra ir 20 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. Telpas temperatūra testēšanas laikā ir 15 līdz 30 °C. 2. 7. 3. 6. 3. Tabulā norādītas prasības attiecībā uz katru abrazīvās apstrādes veidu. Slodze, daN Frekvence, Hz Ciklu skaits Nobīde, mm Pirmā veida procedūra (1) Otrā veida procedūra 2,5 0,5 Trešā veida procedūra (1) 0 — 5 0,5 0,5 0,5 5 000 45 000 45 000 300 ± 20 300 ± 20 – (1) Sk. 2. 7. 3. 6. 4. 3. punktu Šīs tabulas piektajā slejā norādītā nobīde raksturo siksnai piemērotās turpatpakaļkustības amplitūdu. 24 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 7. 3. 6. 4. Konkrēti procedūras apstākļi. 2. 7. 3. 6. 4. 1. Pirmā veida procedūra: piemēro, ja siksna slīd caur regulētājierīci. Vienam siksnas posmam vertikāli un pastāvīgi pieliek 2,5 daN lielu slodzi. Pārējo siksnas daļu, kas novietota horizontāli, kustina turp un atpakaļ. Regulētājierīci novieto tā, lai siksnas horizontālais posms paliktu noslogots (sk. XII pielikuma 1. attēlu). 2. 7. 3. 6. 4. 2. Otrā veida procedūra: piemēro, ja siksna, slīdot caur cieto daļu, vienreiz maina virzienu. Leņķi, ko veido abi siksnas gali viens pret otru, ir tādi, kā parādīts XII pielikuma 2. attēlā. Pieliek pastāvīgu 0,5 daN lielu slodzi. Ja siksna, slīdot caur cieto daļu, maina virzienu vairāk nekā vienu reizi, slodzi var palielināt virs 0,5 daN, lai sasniegtu paredzēto 300 mm siksnas kustību caur šo cieto daļu. 2. 7. 3. 6. 4. 3. Trešā veida procedūra: piemēro, ja siksna ir piešūta vai tamlīdzīgi piestiprināta pie cietās daļas. Kopējā nobīde ir 300 ± 20 mm, un 5 daN lielo slodzi pieliek tikai tik ilgu laiku, kas atbilst 100 ± 20 mm nobīdei pusē no katra laikposma (sk. XII pielikuma 3. attēlu). 2. 7. 4. Mikroslīdēšanas tests (sk. XII pielikuma 3. attēlu). 2. 7. 4. 1. Sastāvdaļas vai ierīces, kam izdarāms mikroslīdēšanas tests, pirms testēšanas vismaz 24 stundas tur vidē, kuras temperatūra ir 20 ± 5 °C un gaisa relatīvais mitrums 65 ± 5 %. Testu izdara 15 līdz 30 °C temperatūrā. 2. 7. 4. 5. Nodrošina, lai regulētājierīces brīvais posms būtu vērsts uz augšu vai uz leju no izmēģinājumu stenda, kā tas ir transportlīdzeklī. 2. 7. 4. 3. Siksnas posma zemākajai daļai pieliek 5 daN lielu slodzi. Pārējo daļu kustina turp un atpakaļ, un kustības kopējā amplitūda ir 300 ± 20 mm (sk. attēlu). 2. 7. 4. 4. Ja siksnai ir brīvs gals, ko izmanto par rezerves siksnu, tad to nedrīkst nekādā veidā savilkt vai saspraust ar noslogoto siksnas posmu. 2. 7. 4. 5. Nodrošina, lai izmēģinājumu stendā siksna ar izliekumu nokarātos no regulētājierīces, kā tas ir trans- portlīdzeklī. Izmēģinājumu stendam pielikto 5 daN slodzi virza vertikāli un tā, lai nepieļautu sloga šūpošanos un drošības jostas savilkšanos. Fiksētājierīci nostiprina pie 5 daN sloga tā, kā tas ir transportlīdzeklī. 2. 7. 4. 6. Pirms testa faktiskā sākuma izdara 20 ciklu sēriju, lai pienācīgi iestrādātu automātisko savilkšanās sis- tēmu. 2. 7. 4. 7. Izdara 1 000 ciklu sēriju ar frekvenci 0,5 cikli sekundē un kopējo amplitūdu 300 ± 20 mm. Slodzi, kuras lielums ir 5 daN, pieliek tikai tajā laikā, kas atbilst 100 ± 20 mm nobīdei pusē no katra laikposma. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 25 2. 7. 5. Siksnas vilces izturības tests (statiskais tests). 2. 7. 5. 1. Testu ikreiz izdara diviem jauniem siksnas paraugiem, kas ir pietiekami gari un kondicionēti saskaņā ar 2. 7. 3. punkta noteikumiem. 2. 7. 5. 2. Siksnu satver izstiepšanās testa mehānisma spailēs. Spailes ir tādas, lai siksna nevarētu pārtrūkt punk- tā, kurā tā pieskaras spailēm, vai šā punkta tuvumā. Pārvietošanas ātrums ir aptuveni 100 mm/min. Parauga brīvā daļa, kas atrodas starp mehānisma spailēm, testa sākumā ir 200 ± 40 mm gara. 2. 7. 5. 3. Kad slodze sasniedz 980 daN, izmēra siksnas platumu, neapturot mehānismu. 2. 7. 5. 4. Pēc tam slodzi palielina, līdz siksna pārtrūkst, un reģistrē pārrāvuma slodzi. 2. 7. 5. 5. Ja siksna izslīd vai pārtrūkst spaiļu pieskares punktā vai tā tuvumā, t. i. , tuvāk par 10 mm, tad testa rezultāts nav derīgs, un testu izdara vēlreiz, ņemot jaunu paraugu. 2. 7. 6. Cietas daļas ietverošu siksnas sastāvdaļas statiskais tests. 2. 7. 6. 1. Sprādzi un regulētājierīci pievieno izstiepšanās testa mehānismam ar to parastajām fiksētājierīcēm un piemēro 980 daN lielu slodzi. Testējot četrpunktu drošības jostas, sprādzi pievieno testa mehānismam ar siksnām, kas piestiprinātas sprādzei un mēlītei vai divām mēlītēm, kuras ir aptuveni simetriskas attiecībā pret sprādzes ģeometrisko centru. Ja sprādze vai regulētājierīce ir ietverta fiksētājierīcē vai trī- spunktu siksnas kopīgā sastāvdaļā, tad sprādzi vai regulētājierīci testē kopā ar fiksētājierīci saskaņā ar 2. 7. 6. 2. punktu, izņemot spriegotājus ar vadīklu siksnas augšējā stiprinājumā. Šajā gadījumā testa slo- dze ir 980 daN un bloķēšanās brīdī uz tītavas esošās siksnas garumam ir cik iespējams tuvs 450 mm. 2. 7. 6. 2. Fiksētājierīces un visas drošības jostas augstuma regulētājierīces testē tā, kā aprakstīts 2. 7. 6. 1. punktā, bet slodze šajā gadījumā ir 1 470 daN, to piemēro atbilstīgi 2. 7. 8. 1. punkta otrajam teikumam un vis- nelabvēlīgākajos apstākļos, kādi varētu rasties transportlīdzeklī, kurā ir pareizi uzstādīta attiecīgā dro- šības josta. Testējot spriegotājus, siksnu pilnībā notin no tītavas. 2. 7. 6. 3. Divus pilna drošības jostas komplekta paraugus uz divām stundām ievieto aukstuma kamerā –10 ± 1 °C temperatūrā. Tūlīt pēc izņemšanas no kameras ar rokām saslēdz sprādzes salāgojamās daļas. 2. 7. 6. 4. 2. 7. 6. 5. 2. 7. 6. 6. Divus pilna drošības jostas komplekta paraugus uz divām stundām ievieto aukstuma kamerā –10 ± 1 °C temperatūrā. Pēc tam testējamās cietās daļas un plastmasas daļas pārmaiņus izvieto uz pla- kanas tērauda virsmas, kas kopā ar paraugiem bijusi ievietota aukstuma kamerā un kas novietota uz vismaz 100 kg smaga, blīva, cieta bloka horizontālās virsmas; trīsdesmit sekunžu laikā pēc testējamo daļu izņemšanas no aukstuma kameras uz tām no 300 mm augstuma ļauj nokrist 18 kg smagam tērauda gabalam. Šīs masas iedarbības plaknes cietība ir vismaz 45 HCR, bet virsma — izliekta ar 10 mm rādiusu šķērsvirzienā un 150 mm rādiusu garenvirzienā. Vienu paraugu testē pa siksnai atbil- stīgā izliektā stieņa asi, un otru paraugu testē 90o leņķī pret siksnu. Sprādzes, kam ir divām drošības jostām kopīgas daļas, noslogo tā, lai modelētu lietošanas apstākļus transportlīdzeklī, kurā sēdekļi ir noregulēti vidējā stāvoklī. Slodzes pielikšanas virzienu nosaka atbil- stīgi 2. 7. 8. 1. punktam. Siksnām vienlaikus pieliek 1 470 daN slodzi. Šim testam piemērota iekārta ir attēlota XI pielikumā. Kad testē manuālu regulētājierīci, siksnu vienā paņēmienā ar ātrumu aptuveni 100 mm/s izvelk caur minēto ierīci, ievērojot parastos lietošanas apstākļus, un pēc tam, kad izvilkti pirmie 25 mm, ar pre- cizitāti 0,1 daN izmēra maksimālo spēku. Testu izdara abos siksnas kustības virzienos caur regulētā- jierīci, un līdz mērījumu veikšanai ir izdarīti 10 šādiem cikliem. 26 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 7. 7. Spriegotāju papildu testi. 2. 7. 7. 1. Spriegotājmehānisma ilgmūžība. 2. 7. 7. 1. 1. Siksnu izvelk un ļauj tai atkal savilkties tik daudz ciklu, cik vajadzīgs, ar ātrumu, kas nepārsniedz 30 ciklus minūtē. Spriegotājiem ar avārijas bloķēšanu katru piekto ciklu papildina ar grūdienu, lai spriegotājs bloķētos. Grūdienus izdara vienādā daudzumā katrā no piecām dažādām siksnas izvilkuma pakāpēm, proti, tad, kad no spriegotāja izvilkti 90, 80, 75, 70 un 65 % no siksnas kopgaruma. Tomēr, ja paraugā ir vairāk nekā 900 mm siksnas, minētos procentuālos daudzumus nosaka attiecībā pret 900 mm no siksnas beigām, kas paliek uztītas uz spriegotāja. 2. 7. 7. 1. 2. Šā pielikuma 2. 7. 7. 1. 1. punktā paredzētajiem testiem piemērota iekārta ir attēlota IV pielikumā. 2. 7. 7. 2. Bloķēšanas procedūra spriegotājiem ar avārijas bloķēšanu. 2. 7. 7. 2. 1. Spriegotāja bloķēšanos testē stāvoklī, kad uz spriegotāja tītavas uztītās siksnas garums ir 300 ± 3 mm. 2. 7. 7. 2. 1. 1. No spriegotāja, kura bloķēšanos aktivizē siksnas kustība, siksnu izvelk virzienā, kāds parasti veidojas, ja spriegotājs ir uzstādīts transportlīdzeklī. 2. 7. 7. 2. 1. 2. Spriegotāju jutību uz transportlīdzekļa ātruma samazināšanu testē iepriekš minētajā siksnas izvilkuma stāvoklī un abos virzienos gar divām savstarpēji perpendikulārām asīm, kas ir horizontālas, ja trans- portlīdzeklī spriegotāju paredzēts uzstādīt tā, kā norādījis drošības jostas ražotājs. Vienu no šiem testa virzieniem tehniskais dienests, kas izdara apstiprinājuma testu, izraugās tā, lai radītu visnelabvēlīgā- kos apstākļus attiecībā uz bloķēšanas mehānisma aktivizēšanos. 2. 7. 7. 2. 2. Šā pielikuma 2. 7. 7. 2. 1. punktā paredzētajiem testiem piemērota iekārta ir aprakstīta V pielikumā. Visu šādu testa iekārtu konstrukcija nodrošina, ka vajadzīgo paātrinājumu sasniedz, pirms siksna izvilkta no spriegotāja vairāk par 5 mm un ka izvilkšanas vidējais paātrinājuma paātrinājums ir vismaz 25 g/s un nav vairāk par 150 g/s. 2. 7. 7. 2. 3. Lai pārbaudītu atbilstību 2. 4. 5. 2. 1. 3. un 2. 4. 5. 2. 1. 4. punkta prasībām, spriegotāju uzstāda uz hori- zontālas virsmas, kuru pēc tam sasver ar ātrumu, kas nepārsniedz 2o sekundē, līdz spriegotājs bloķē- jas. Testu atkārto citos virzienos, lai pārliecinātos, ka prasības ir izpildītas. 2. 7. 7. 3. Izturība pret putekļiem. 2. 7. 7. 3. 1. Spriegotāju ievieto testa kamerā, kā parādīts VI pielikumā. Spriegotāja relatīvais stāvoklis ir tāds pats kā tad, ja tas ir uzstādīts transportlīdzeklī. Putekļu daudzums testa kamerā atbilst 2. 7. 7. 3. 2. punkta prasībām. No spriegotāja izvelk 500 mm garu siksnas posmu un atstāj izvilktu, izņemot 10 pabeigtus šīs siksnas izvilkšanas un savilkšanās ciklus vienas vai divu minūšu laikā pēc katras putekļu sajaukša- nas reizes. Piecas stundas ik pēc 20 minūtēm putekļus sajauc, piecas sekundes pūšot sausu un smērvielu nesa- turošu saspiestu gaisu, kura relatīvais spiediens ir 5,5 × 105 ± 0, 5 × 105 Pa, caur atveri ar diametru 1,5 ± 0, 1 mm. 2. 7. 7. 3. 2. Šā pielikuma 2. 7. 7. 3. 1. punktā aprakstītajā testā izmantotie putekļi sastāv no aptuveni 1 kg sausa kvar- ca. Daļiņu izmēra sadalījums ir šāds: a) b) c) tādas, kas iet caur 150 μm lielu atveri, kuru veidojošās stieples diametrs ir 104 μm: 99 līdz 100 %; tādas, kas iet caur 105 μm lielu atveri, kuru veidojošās stieples diametrs ir 64 μm: 76 līdz 86 %; tādas, kas iet caur 75 μm lielu atveri, kuru veidojošās stieples diametrs ir 52 μm: 60 līdz 70 %. 2. 7. 7. 4. Savilkšanās spēks. 2. 7. 7. 4. 1. Savilkšanās spēku mēra, izmantojot drošības jostas komplektu, kas aplikts manekenam kā 2. 7. 8. punktā paredzētajā dinamikas testā. Siksnas spriegumu mēra cik iespējams tuvu (tomēr nedaudz pirms) saskares punktiem ar manekenu, kamēr siksnu izvelk vai ļauj tai savilkties ar ātrumu aptuveni 0,6 m minūtē. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 27 2. 7. 8. Drošības jostas komplekta vai ierobežotājsistēmas dinamikas testi 2. 7. 8. 1. Drošības jostas komplektu uzstāda uz ratiņiem ar VII pielikumā noteikto sēdekli un stiprinājumiem. Ja tomēr drošības jostas komplekts ir paredzēts īpašam transportlīdzeklim vai īpaša veida transport- līdzekļiem, tad attālumus starp manekenu un stiprinājumiem nosaka dienests, kurš izdara testus, un to dara vai nu saskaņā ar uzstādīšanas instrukcijām, kuras piegādātas kopā ar drošības jostu, vai saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja sniegtajiem norādījumiem. Ja dinamikas tests ir veikts transport- līdzekļu tipam, tas nav jāatkārto citiem transportlīdzekļu tipiem, ja katrs stiprinājuma punkts ir tuvāk par 50 mm no testējamās drošības jostas atbilstīgā stiprinājuma punkta. Alternatīva ir tāda, ka ražo- tāji var noteikt hipotētisku stiprinājumu pozīciju testēšanai, lai ierobežotu reālo stiprinājumu punktu maksimālo skaitu. Ja drošības josta aprīkota ar drošības jostas augstuma regulētājierīci, kas iepriekš definēta 1. 8. 6. punktā, ierīces un stiprinājuma līdzekļu novietojums ir tāds pats kā transportlīdzekļa projektā. 2. 7. 8. 1. 1. Ja drošības josta vai ierobežotājsistēma ar savilcējierīcēm, kurās izmantotas sastāvdaļas, kas nav ietver- tas pašā drošības jostas komplektā, drošības jostas komplektu kopā ar vajadzīgajām transportlīdzekļa papildu daļām uzmontē ratiņiem tā, kā noteikts 2. 7. 8. 1. 2. līdz 2. 7. 8. 1. 6. punktā. Ja šīs ierīces nav iespējams testēt uz testa ratiņiem, tad alternatīva ir tāda, ka ar parasto frontālā trie- ciena testu, ko izdara ar ātrumu 50 km/h saskaņā ar ISO procedūru 3560 (1975/11/1 — Autotran- sporta līdzekļi — Testa metode ar frontālo triecienu pret fiksētu barjeru), ražotājs var pierādīt, ka ierīce atbilst direktīvas prasībām. Ja drošības josta ir tāda komplekta daļa, uz kuru kā ierobežotājsistēmu attiecas detaļas tipa apstipri- nājuma pieteikums, tad šo drošības jostu uzmontē uz tās transportlīdzekļa strukturālās daļas, kur to parasti ierīko, un minēto daļu piestiprina testa ratiņiem, kā aprakstīts turpmāk. 2. 7. 8. 1. 2. Paņēmiens, ko izmanto, lai nostiprinātu transportlīdzekli testa laikā, nav tāds, ar ko nostiprina sēde- kļu vai drošības jostu stiprinājumus vai mazina ietaises normālo deformēšanos. Transportlīdzekļa priekšējo daļu neizmanto, jo tā, ierobežojot manekena (izņemot pēdas) kustību uz priekšu, mazinātu slodzi, ko testā pieliek ierobežotājsistēmai. No ietaises izņemtās daļas var aizstāt ar līdzvērtīgas stiprības daļām, ja vien tās netraucē manekena kustību uz priekšu. 2. 7. 8. 1. 3. Stiprinājuma ierīci uzskata par apmierinošu, ja tā nekādi neietekmē ietaisi visā platumā un ja trans- portlīdzekli vai ietaisi priekšpusē bloķē vai apstādina attālumā, kas ir vismaz 500 mm no testējamās ierobežotājsistēmas stiprinājuma. Aizmugurē ietaisi nostiprina tādā attālumā aiz stiprinājumiem, kas ir pietiekams, lai nodrošinātu 2. 7. 8. 1. 2. punkta prasību izpildi. 2. 7. 8. 1. 4. Sēdekļus noregulē un izvieto tādā vadīšanas vai braukšanas pozīcijā, kuru tehniskais dienests, kas izdara apstiprinājuma testus, uzskata par visnelabvēlīgāko stiprības ziņā un kura ir savienojama ar manekena novietojumu transportlīdzeklī. Sēdekļu pozīciju norāda testa ziņojumā. Ja sēdekļa atzveltne ir regulējama, tad tā bloķējas, kā norādījis ražotājs, vai — ja šādu norādījumu nav — tā, lai izveidojies faktiskais leņķis būtu cik iespējams tuvu 25o leņķim attiecībā uz M1 un N1 kategorijas transportlī- dzekļiem un cik iespējams tuvu 15o leņķim attiecībā uz visu pārējo kategoriju transportlīdzekļiem. 2. 7. 8. 1. 5. Lai novērtētu 2. 6. 1. 4. 1. punkta prasību izpildi, pieņem, ka sēdeklis atrodas vistālāk uz priekšu izvir- zītajā vadīšanas vai braukšanas pozīcijā, kas ir piemērota manekena izmēriem. 2. 7. 8. 1. 6. Visus vienas grupas sēdekļus testē vienlaikus. 2. 7. 8. 2. Drošības jostas komplektu VIII pielikumā aprakstītajam manekenam apliek, kā aprakstīts turpmāk. Starp manekena muguru un sēdekļa atzveltni ir novieto 25 mm biezu dēli. Drošības jostu stingri savelk ap manekenu. Pēc tam dēli izņem, un manekenu novieto tā, lai tā mugura visā garumā saskartos ar sēdekļa atzveltni. Izdara pārbaudi, lai nodrošinātu, ka sprādzes abu daļu savienošanas veida dēļ nema- zinās bloķēšanas drošums. 28 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 7. 8. 3. Siksnu brīvie gali sniedzas pietiekami tālu aiz regulētājierīcēm, lai ņemtu vērā iespējamo izslīdēšanu. 2. 7. 8. 4. Pēc tam ratiņus dzen uz priekšu tā, lai trieciena brīdī to brīvais ātrums būtu 50 ± 1 km/h un lai mane- kens neizkustētos. Attālums, kas vajadzīgs, lai ratiņi apstātos, ir 400 ± 50 mm. Visā ātruma samazi- nājuma laikā ratiņi paliek horizontālā stāvoklī. Ratiņu ātruma samazinājumu panāk ar VII pielikumā attēloto iekārtu vai kādu citu ierīci, ar kuru var iegūt līdzvērtīgus rezultātus. Minētā iekārta atbilst IX pielikumā noteiktajām izpildījuma prasībām. 2. 7. 8. 5. Izmēra ratiņu ātrumu tieši pirms trieciena, manekena pārvietojumu uz priekšu un krūškurvja ātrumu, ja krūškurvja pārvietojums ir 300 mm. 2. 7. 8. 6. Lai noteiktu, vai ir radušies defekti vai bojājumi, pēc trieciena drošības jostas komplektu vai ierobe- žotājsistēmu un tās cietās daļas pārbauda vizuāli, neatverot sprādzi. Ierobežotājsistēmai pēc trieciena pārbauda arī to, vai transportlīdzekļa strukturālajās daļās, kas piestiprinātas ratiņiem, ir radusies palie- koša deformācija. Šādas deformācijas ņem vērā aprēķinos, ko izdara saskaņā ar 2. 6. 1. 4. 1. punktu. 2. 7. 9. Sprādzes atvēršanas tests. 2. 7. 9. 1. Šajā testā izmanto drošības jostas komplektus, kam jau ir izdarīts dinamikas tests atbilstīgi 2. 7. 8. punktam. 2. 7. 9. 2. Drošības jostas komplektu noņem no testa ratiņiem, neatverot sprādzi. Sprādzei pieliek slodzi ar tiešo vilci, izmantojot siksnas, kas tai ir piesietas tā, lai uz visām siksnām iedarbotos 60/n daN liela slodze, kur n ir aizvērtai sprādzei piesaistīto siksnu skaits, uzskata, ka tas ir vismaz 2. Ja sprādze ir pievienota cietai daļai, tad, pieliekot spēku, ņem vērā leņķi, ko dinamikas testa laikā veido sprādze un cietā daļa. Ar ātrumu 400 ± 20 mm/min sprādzes atvēršanas pogas ģeometriskajam centram pieliek slodzi gar konstantu asi, kas paralēla pogas kustības sākotnējam virzienam. Kad pieliek sprādzes atvēršanai vaja- dzīgo spēku, Iepriekšminētā slodze nepārsniedz 2. 4. 2. 5. punktā noteikto ierobežojumu. Testa komplekta pieskares punkts ir sfērisks, un tā rādiuss ir 2,5 ± 0, 1 mm. Tā virsma ir no gluda metāla. sprādzi ar cietu balstu notur nekustīgu. 2. 7. 9. 3. Izmēra sprādzes atvēršanas spēku un atzīmē visus sprādzes defektus. 2. 7. 9. 4. Pēc sprādzes atvēršanas testa tās drošības jostas komplekta vai ierobežotājsistēmas sastāvdaļas, kam izdarīti 2. 7. 8. punktā paredzētie testi, pārbauda un testa ziņojumā atzīmē, kādā pakāpē drošības jos- tas komplekts vai ierobežotājsistēma bojāta dinamikas testā. 2. 7. 10. Papildu testi drošības jostām ar savilcējierīcēm — kondicionēšana. Savilcējierīci var atdalīt no drošības jostas, lai testētu un turētu 24 stundas temperatūrā 60 ± 5 °C. Tem- peratūru pēc tam uz divām stundām paaugstina līdz 100 ± 5 °C. Pēc tam to 24 stundas tur tempera- tūrā –30 ± 5 °C. Pēc kondicionēšanas ierīci sasilda līdz apkārtējai temperatūrai. Ja tā ir atdalīta, to pie- vieno drošības jostai. 2. 7. 11. Testa ziņojums. Testa ziņojumā atzīmē 2. 7. punktā paredzēto testu rezultātus, konkrēti ratiņu ātrumu, manekena mak- simālo pārvietojumu virzienā uz priekšu, sprādzes novietojumu, sprādzes atvēršanas spēku un visus defektus vai bojājumus. Ja atbilstīgi 2. 7. 8. 1. punktam nav ievērotas VII pielikumā paredzētās prasības attiecībā uz stiprinājumiem, tad testa ziņojumā apraksta, kā uzstādīts drošības jostas komplekts vai ierobežotājsistēma, un norāda svarīgākos leņķus un izmērus. Ziņojumā norāda arī visas sprādzes deformācijas vai bojājumus, kas radušies testā. Par ierobežotājsistēmu testa ziņojumā norāda arī paņē- mienu, kas izmantots, lai transportlīdzekļa strukturālo daļu piestiprinātu pie ratiņiem, sēdekļu novie- tojumu un sēdekļu atzveltnes slīpumu. Ja manekena pārvietojums virzienā uz priekšu ir pārsniedzis 2. 6. 1. 3. punktā noteiktās vērtības, tad ziņojumā norāda, vai ir izpildītas 2. 6. 1. 4. 1. punkta prasības. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 29 2. 8. Ražojumu atbilstība. 2. 8. 1. Visas drošības jostas vai ierobežotājsistēmas, kas apstiprinātas saskaņā ar šo direktīvu, ir ražotas atbil- stīgi apstiprinātajam tipam, izpildot iepriekš 2. 3, 2. 4. , 2. 5. , 2. 6. un 2. 7. punktā noteiktās prasības. 2. 8. 2. Lai pārbaudītu, vai 2. 8. 1. punkta prasības ir izpildītas, izdara piemērotas ražojumu pārbaudes. 2. 8. 3. Lai nodrošinātu ražojuma atbilstību, parasti veic pasākumus saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem. 2. 8. 3. 1. Šīs direktīvas XVI pielikumā vai, attiecīgā gadījumā, XVII pielikumā minētā dokumenta 16. pielikumā ir paredzēti īpaši noteikumi, kuros ir sīki aprakstīti izdarāmie testi un testu biežums. 2. 9. Instrukcijas. 2. 9. 1. Ja drošības jostu piegādā atsevišķi no transportlīdzekļa, uz iepakojuma un uzstādīšanas instrukcijās skaidri norāda transportlīdzekļu tipu(–us), kam tā paredzēta. 2. 9. 2. Visām bērnu ierobežotājsistēmām pievieno X pielikumā noteiktās instrukcijas. 3. PRASĪBAS PAR UZSTĀDĪŠANU TRANSPORTLĪDZEKLĪ 3. 1. Transportlīdzekļa aprīkojums. (1) 3. 1. 1. 3. 1. 2. 3. 1. 3. 3. 1. 4. Izņemot salokāmos sēdekļus (definēti Direktīvā 76/115/EEK) un sēdvietas, ko paredzēts lietot tikai stā- vošā transportlīdzeklī, sēdekļi transportlīdzekļos, uz kuriem attiecas 9. pants un kuri ietverti M un N kategorijā (izņemot tos M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļus, ko paredzēts izmantot pilsētās un kur ir stāvvietas pasažieriem), ir aprīkoti ar drošības jostām vai piesprādzēšanās sistēmām, kas atbilst šīs direktīvas prasībām. Drošības jostu vai piesprādzēšanās sistēmu veidi katrai sēdvietai, kurā tās jāuzstāda, ir norādīti XV pie- likumā (kopā ar tiem nedrīkst izmantot ne nebloķējamos drošības jostas spriegotājus (1. 8. 1. punkts), ne manuāli atbloķējamos drošības jostas spriegotājus (1. 8. 2. punkts)). Visās sēdvietās, kurām XV pie- likumā norādītas B veida klēpja drošības jostas, ir atļautas Br3 tipa klēpja drošības jostas, izņemot, ja lietotas tās savelkas tādā mērā, ka ievērojami samazina ērtības pēc normālas piesprādzēšanās. Ja transportlīdzeklī ir uzstādīta integrēta bērnu ierobežotājsistēma, tad tā atbilst attiecīgajām XVII pie- likumā ietvertajām prasībām. Ja drošības jostas nav obligātas, pēc ražotāja izvēles var uzstādīt jebkura veida drošības jostas vai iero- bežotājsistēmas, kas atbilst šai direktīvai. No XV pielikumā atļautajiem veidiem var uzstādīt A veida drošības jostas kā alternatīvu klēpja drošības jostām sēdvietās, kurām XV pielikumā norādītas klēpja drošības jostas. 3. 1. 5. Trīspunktu drošības jostās ar spriegotājiem vienam spriegotājam jādarbojas vismaz uz diagonālās siks- nas. (1) Papildus 3. 1. punkta prasībām dalībvalstis saskaņā ar valsts tiesību aktiem dažiem transportlīdzekļu veidiem var pieņemt citu veidu drošības jostas vai ierobežotājsistēmas, uz kurām attiecas šī direktīva. 30 LV 3. 1. 6. 3. 1. 7. Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. Izņemot M kategorijas transportlīdzekļus, 4. veida spriegotāja (1. 8. 4. punkts) vietā var atļaut 4N veida spriegotāju ar avārijas bloķēšanu (1. 8. 5. punkts), ja par testiem atbildīgajiem dienestiem ir pierādīts, ka uzstādīt 4. veida spriegotāju nebūtu praktiski. Priekšējās sānu un vidus sēdvietās, kas norādītas XV pielikumā un marķētas ar simbolu *, minētajā pie- likumā norādītā veida klēpja drošības jostas uzskata par pietiekamām, ja priekšējais stikls ir ārpus Direktīvas 74/60/EEK II pielikumā definētās atskaites zonas. Attiecībā uz drošības jostām priekšējo stiklu uzskata par atskaites zonas daļu, ja tas var nonākt stati- skā saskarē ar testa iekārtu, kad tiek izmantota Direktīvas 74/60/EEK II pielikumā aprakstītā metode. 3. 1. 8. Visās sēdvietās, kuras XV pielikumā marķētas ar simbolu #, uzstāda XV pielikumā norādīto veidu klēpja drošības jostas, ja tās ir “atklātas sēdvietas”, kas definētas 3. 1. 9. punktā. 3. 1. 9. “Atklāta sēdvieta” ir tāda, kur nav “aizsargstikla” sēdekļa priekšā šādā definētā telpā: — starp divām horizontālām plaknēm — viena iet caur punktu H, un otra ir 400 mm virs tās, — starp divām vertikālām gareniskām plaknēm, kas ir simetriskas attiecībā pret punktu H un kas ir 400 mm viena no otras, — aiz vertikālas šķērsplaknes, kura ir 1,30 m no punkta H. Šajā prasībā “aizsargstikls” ir virsma, kas ir pietiekami izturīga un kas nav pārtraukta tā, ka, lodi ar diametru 165 mm ģeometriski projicējot gareniskā horizontālā virzienā caur jebkuru punktu iepriekš definētajā telpā un caur lodes centru, aizsargstiklā nav neviena atvēruma, caur kuru to varētu šķērsot lodes ģeometriskā projekcija. Sēdekli uzskata par “atklātu sēdvietu”, ja iepriekš definētajā telpā aizsargstiklu kopējā virsmas pla- tība ir mazāka par 800 cm2. 3. 1. 10. Katrā sēdvietā, kas XV pielikumā marķēta ar simbolu spunktu drošības jostas, ja vien nav izpildīti šādi nosacījumi: z, uzstāda XV pielikumā norādītā veida trī- — tieši tās priekšā ir sēdvieta vai citas transportlīdzekļa daļas, kas atbilst Padomes Direktīvas 74/408/EEK (1) III pielikuma 1. papildinājuma 3. 5. punktam, vai — neviena transportlīdzekļa daļa nav atskaites zonā, vai — ja transportlīdzeklis kustas — nevar būt atskaites zonā, vai — transportlīdzekļa daļas, kas ir minētajā atskaites zonā, atbilst enerģijas absorbcijas prasībām, kuras noteiktas Direktīvas 74/408/EEK III pielikuma 6. papildinājumā, tādā gadījumā var paredzēt XV pielikumā norādītā veida divpunktu drošības jostas. 3. 1. 11. 3. 1. 12. 3. 1. 13. Izņemot 3. 1. 12. punktā paredzēto gadījumu, katrā pasažieru sēdvietā, kurā uzstādīts drošības spil- vens, ir brīdinājums sēdvietā neizmantot bērnu ierobežotājsistēmu, kas vērsta uz aizmuguri. Brīdinā- juma marķējums piktogrammas formā, kurā var būt ietverts paskaidrojums, ir stingri piestiprināts un atrodas vietā, kur tas ir viegli redzams, tās personas priekšā, kura gatavojas minētājā sēdvietā uzstādīt uz aizmuguri vērstu bērnu ierobežotājsistēmu. Piktogrammas iespējamā dizainparauga piemērs ir norādīts 1. attēlā. Ja brīdinājums nav redzams, kad durvis ir aizvērtas, vienmēr ir redzama pastāvīga norāde. Pielikuma 3. 1. 11. punkta prasības nepiemēro, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar mehānismu, kas auto- mātiski sajūt bērnu ierobežotājsistēmu, kura vērsta uz aizmuguri, un nodrošina, ka drošības spilvenu neatver, ja ir uzstādīta šāda bērnu ierobežotājsistēma. Ja ir iespējams sēdvietas pagriezt vai novietot citā virzienā, gadījumā, kad transportlīdzeklis stāv, 3. 1. 1. punkta prasības atbilstīgi šai direktīvai piemēro tikai tiem virzieniem, kas paredzēti normālam lietošanas režīmam, kad transportlīdzeklis pārvietojas pa ceļu. Tādēļ informācijas dokumentā ietver piezīmi. (1) OV L 221, 12. 8. 1974. , 1. lpp. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 31 3. 2. Vispārīgas prasības. 3. 2. 1. 3. 2. 2. Drošības jostas un ierobežotājsistēmas fiksē ar stiprinājumiem, kas atbilst specifikācijām Direktīvā 76/115/EEK. Drošības jostas un ierobežotājsistēmas uzstāda tā, lai pienācīgi lietotas tās darbotos apmierinoši un mazinātu miesas bojājumu iespējamību avārijas gadījumā. Konkrēti tās uzstāda tā, lai nodrošinātu turpmāk minēto: 3. 2. 2. 1. siksnas nevar veidot bīstamu konfigurāciju; 3. 2. 2. 2. līdz minimumam ir samazināta iespējamība, ka pareizi lietota siksna varētu noslīdēt no lietotāja(–as) pleca, viņam/viņai virzoties uz priekšu; 3. 2. 2. 3. iespējamība, ka siksna varētu nodilt, saskaroties ar asām, cietām transportlīdzekļa vai sēdekļa daļām, ir samazināta līdz minimumam. 3. 2. 2. 4. Katrai sēdvietai paredzētās drošības jostas konstrukcija un uzstādīšana ir tāda, lai to varētu viegli aiz- sniegt un lietot. Turklāt, ja visu sēdekli vai sēdekļa spilvenu un/vai sēdekļa atzveltni var salocīt, lai iekļūtu transportlīdzekļa aizmugurē vai lai pārvadātu preces vai bagāžu, tad pēc salocīšanas un sēde- kļu atjaunošanas sēdēšanas pozīcijā šiem sēdekļiem paredzētās drošības jostas ir aizsniedzamas lieto- šanai vai viena persona var tās viegli izvilkt no sēdekļa apakšas vai aizmugures atbilstīgi instrukcijām transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā un tam nav vajadzīga apmācība vai pieredze. 3. 2. 2. 5. Tehniskais dienests pārbauda, vai tad, ja sprādzes mēlīte ir ievietota sprādzē un sēdeklī neviens nesēž: — drošības jostas iespējamā nokarāšanās netraucē pareizi uzstādīt ražotāja ieteikto bērnu ierobežo- tājsistēmu un — attiecībā uz trīspunktu drošības jostām vismaz drošības jostas klēpja posmā var radīt 50 N sprie- gojumu, ja tiek pielikts ārējs spriegums drošības jostas diagonālajā posmā. 3. 3. Īpašas prasības par drošības jostās vai ierobežotājsistēmās iestrādātajām cietajām daļām 3. 3. 1. 3. 3. 2. Cietās daļas, piemēram, sprādzes, regulētājierīces un fiksētājierīces, drošības jostas lietotājam vai citām transportlīdzeklī esošām personām nepalielina miesas bojājumu iespējamību avārijā. Jostas lietotājs sprādzes atvēršanas ierīci var skaidri ieraudzīt un viegli sasniegt, un tā ir konstruēta tā, lai to nevarētu atvērt netīši vai nejauši. Sprādze turklāt ir novietota tā, lai avārijā to bez grūtībām varētu aizsniegt glābējs, kam jāatbrīvo drošības jostas lietotājs. Sprādze ir uzstādīta tā, lai lietotājs to gan nenoslogotu, gan tad, kad tā satur lietotāja svaru, spētu atvērt ar vienu, vienkāršu, vienvirziena kustību, ko var izdarīt ar labo vai kreiso roku. Priekšējo sānu sēd- vietu drošības jostās vai ierobežotājsistēmās, izņemot četrpunktu drošības jostas, sprādzi šādā pašā veidā ir iespējams arī aizvērt. Pārbauda, vai tad, ja sprādze saskaras ar drošības jostas lietotāju, saskares virsma atbilst šā pielikuma 2. 4. 2. 1. punkta prasībām. 3. 3. 3. Kad drošības jostu apliek, tā vai nu automātiski noregulējas, lai pielāgotos lietotājam, vai ir konstruēta tā, ka drošības jostas lietotājam sēžot ir pieejama ērta un viegli izmantojama manuāla regulētājierīce. Turklāt, lai drošības jostu pielāgotu lietotāja ķermeņa uzbūvei un transportlīdzekļa sēdekļa novieto- jumam, to ir iespējams savilkt ar vienu roku. 3. 3. 4. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas ar spriegotājiem uzstāda tā, lai spriegotāji varētu pareizi dar- boties un efektīvi savilkt siksnu. 3. 4. Transportlīdzekļa lietotāja(–u) par bērnu pārvadāšanu informē saskaņā ar XVIII pielikuma prasībām. 32 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 2. 1. 5. 2. 2. 5. 3. 6. 6. 1. TRANSPORTLĪDZEKĻU EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIETEIKUMS PAR TIPU ATTIECĪBĀ UZ DRO- ŠĪBAS JOSTU UN IEROBEŽOTĀJSISTĒMU UZSTĀDĪŠANU Apstiprinājuma pieteikumu atbilstīgi Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktam par transportlī- dzekļu tipu attiecībā uz tā drošības jostu un ierobežotājsistēmu uzstādīšanu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs. Informācijas dokumenta paraugs iekļauts II pielikuma 2. papildinājumā. Apstiprināmā transportlīdzekļu tipa prototipu iesniedz tehniskajam dienestam, kas izdara tipa apstip- rinājuma testus. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA Ja attiecīgās prasības ir izpildītas, piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu un, attiecīgā gadījumā, 4. panta 4. punktu. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs iekļauts: Direktīvas II pielikuma 3. papildinājumā — pieteikumiem, kas minēti 2. 1. punktā; Direktīvas II pielikuma 4. papildinājumā — pieteikumiem, kas minēti 4. punktā. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinā- tajam drošības jostas vai ierobežotājsistēmas tipam un katram apstiprinātajam transportlīdzekļu tipam. Viena un tā pati dalībvalsts nepiešķir vienus un tos pašus numurus cita tipa drošības jostai vai ierobežotājsistēmai vai cita tipa transportlīdzeklim. TIPA PĀRVEIDOJUMS UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI Ja tiek pārveidots saskaņā ar šo direktīvu apstiprināts transportlīdzekļu tipu vai drošības jostas, vai ierobežotājsistēmas tips, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus. 1. attēls Piktogramma (sk. 3. 1. 11. punktu) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 33 II PIELIKUMS TIPA APSTIPRINĀJUMA DOKUMENTĀCIJA 34 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 1. papildinājums INFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. … par drošības jostu un ierobežotājsistēmu EK detaļas tipa apstiprinājumu (77/541/EEK), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2000/…/EK Turpmāk norādīto informāciju attiecīgā gadījumā iesniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasēju- mus iesniedz atbilstīgā mērogā un pietiekami detalizēti A4 izmērā vai šāda izmēra mapē. Ja ir fotoattēli, tie ir pietie- kami detalizēti. Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniska vadības ierīce, tad sniedz informāciju par tās darbību. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 5. 0. 7. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): Tips un vispārīgs komercapzīmējums(–i): Ražotāja nosaukums un adrese: Attiecībā uz detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām — EK tipa apstiprinājuma zīmes stiprinā- juma vieta un veids: 0. 8. Montāžas rūpnīcas(–u) adrese(–es): 1. 2. TĀ (TO) TRANSPORTLĪDZEKĻA(–U) SARAKSTS, KURĀ(–ATS) PAREDZĒTS UZSTĀDĪT IERĪCI (at- tiecīgā gadījumā) IERĪCES APRAKSTS 2. 1. Drošības josta 2. 1. 1. Drošības jostas konfigurācija (divpunktu drošības josta, trīspunktu drošības josta, statiska, automāti- ska): 2. 1. 2. Informācija par siksnu (materiāls, faktūra, izmēri un krāsa): 2. 1. 3. Spriegotāja tips (spriegotāja apzīmējums atbilstīgi Direktīvas 77/541/EEK III pielikuma 1. 1. 3. 2. 2. punktam): 2. 1. 3. 1. Attiecīgā gadījumā informācija par papildu funkcijām: 2. 1. 4. Cieto daļu rasējumi (atbilstīgi Direktīvas 77/541/EEK I pielikuma 1. 2. 1. punktam): 2. 1. 5. Drošības jostas komplekta shēma, kas ļauj identificēt cietās daļas un norāda to atrašanās vietu: 2. 1. 6. Uzstādīšanas instrukcijas, norādot, inter alia, spriegotāja un tā devēja uzstādīšanu: 2. 1. 7. Ja ir drošības jostas augstuma regulētājierīce, norāda, vai to uzskata par drošības jostas daļu: 2. 1. 8. Par savilcējierīci vai savilcējsistēmu — uzbūves un funkciju pilns tehniskais apraksts, tostarp par visiem devējiem, aprakstot to aktivizēšanas paņēmienu un visus vajadzīgos paņēmienus, kā nepieļaut nejaušu aktivizēšanu: 2. 2. Ierobežotājsistēma Papildus iepriekš 2. 1. punktā prasītajai informācijai 2. 2. 1. Transportlīdzekļa konstrukcijas attiecīgo daļu un visu sēdekļu stiprinājumu rasējumi: 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 35 2. 2. 2. Sēdekļa rasējumi, kas parāda tā struktūru, regulēšanas sistēmu un fiksētājsastāvdaļas, norādot izman- totos materiālus: 2. 2. 3. Uzstādītās ierobežotājsistēmas rasējums vai fotogrāfija: Bērnu ierobežotājsistēma Kategorija(–as): Svara grupa(–as): Uz priekšu vērsta bērnu ierobežotājsistēma/uz aizmuguri vērsta bērnu ierobežotājsistēma/kulbiņa (1) Iebūvēta/neiebūvēta/daļēji iebūvēta/bērnu sēdeklis (1) Drošības jostas tips: (pieauguša cilvēka) trīspunktu drošības josta/(pieauguša cilvēka) klēpja drošības josta/īpaša veida drošības josta/spriegotājs (1) Pārējais aprīkojums: sēdekļa komplekts/trieciena vairogs (1) Bērnu ierobežotājsistēmas rasējumi, shēmas un plāns, ietverot visus uzstādītos spriegotājus, sēdekļa komplektus, trieciena vairogus: Deklarācija par toksicitāti atbilstīgi XVII pielikuma 6. 1. 5. punktam: Paziņojums par uzliesmojamību atbilstīgi XVII pielikuma 6. 1. 6. punktam: 2. 3. 2. 3. 1. 2. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 3. 4. 2. 3. 5. 2. 3. 6. 2. 3. 7. 2. 3. 8. 2. 3. 9. (1) Lieko svītrot. Datums, lieta 36 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. papildinājums INFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. … saskaņā ar I pielikumu Padomes Direktīvā 70/156/EEK (*) par EK transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz drošības jostām un ierobežotājsistēmām (77/541/EEK), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 2000/…/EK Turpmāk norādīto informāciju attiecīgā gadījumā iesniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visus rasēju- mus iesniedz atbilstīgā mērogā un pietiekami detalizēti A4 izmērā vai šāda izmēra mapē. Ja ir fotoattēli, tie ir pietie- kami detalizēti. Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniska vadības ierīce, tad sniedz informāciju par tās darbību. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): Tips un vispārīgs komercapzīmējums(–i): Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums (b): 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta: 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 9. Transportlīdzekļa kategorija (c): Ražotāja nosaukums un adrese: Montāžas rūpnīcas(–u) adrese(–es): TRANSPORTLĪDZEKĻA KONSTRUKCIJAS VISPĀRĪGS RAKSTUROJUMS Transportlīdzekļa prototipa fotoattēli un/vai rasējumi: VIRSBŪVE 9. 10. 3. Sēdekļi 9. 10. 3. 1. Skaits: 9. 10. 3. 2. Atrašanās vieta un izkārtojums: 9. 10. 3. 2. 1. Sēdeklis(–as), ko paredzēts izmantot tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv: 9. 10. 3. 4. Raksturīgās pazīmes: sēdekļiem, kuriem nav piešķirts detaļas tipa apstiprinājums, apraksts un rasēju- mi: 9. 10. 3. 4. 1. Sēdekļiem un to stiprinājumiem: 9. 10. 3. 4. 2. Regulēšanas sistēmai: 9. 10. 3. 4. 3. Pārvietojuma un bloķēšanas sistēmām: 9. 10. 3. 4. 4. Drošības jostas stiprinājumiem, ja tie ietverti sēdekļa struktūrā: 9. 12. Drošības jostas un/vai citas ierobežotājsistēmas 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 37 9. 12. 1. Drošības jostu un ierobežotājsistēmu skaits un atrašanās vieta un sēdekļi, kuros tās var izmantot: Pilns EK tipa apstip- rinājuma marķējums Variants (ja vaja- dzīgs) Drošības jostas aug- stuma regulētājierīce (norādīt ir/nav/pēc izvēles) Pirmā sēdekļu rinda Otrā sēdekļu rinda (1) K V L K V L (1) Tabulu var pēc vajadzības paplašināt attiecībā uz transportlīdzekļiem, kam ir vairāk nekā divas sēdekļu rindas vai kam ir vairāk nekā trīs sēdvietas blakus transportlīdzekļa platumā. (K = sēdvieta kreisajā pusē, L = sēdvieta labajā pusē, V = sēdvieta vidū) 9. 12. 2. Papildu ierobežotājsistēmu veids un novietojums (norādīt ir/nav/pēc izvēles): Priekšējais drošības spilvens Sānu drošības spil- vens Drošības jostas savil- cējierīce Pirmā sēdekļu rinda Otrā sēdekļu rinda (1) K V L K V L (1) Tabulu var pēc vajadzības paplašināt attiecībā uz transportlīdzekļiem, kam ir vairāk nekā divas sēdekļu rindas vai kam ir vairāk nekā trīs sēdvietas blakus transportlīdzekļa platumā. (K = sēdvieta kreisajā pusē, L = sēdvieta labajā pusē, V = sēdvieta vidū) 9. 12. 3. Drošības jostas stiprinājumu skaits un atrašanās vietas un apliecinājums par atbilstību Direktīvai 76/115/EEK (t. i. , EK tipa apstiprinājuma numurs vai testa ziņojums): Datums, lieta 38 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 3. papildinājums PARAUGS [maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm)] EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS Administratīvās iestādes zīmogs Paziņojums par — tipa apstiprinājumu (1), — tipa apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu (1), — tipa apstiprinājuma atteikumu (1), — tipa apstiprinājuma anulēšanu (1), transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1) tipam attiecībā uz Direktīvu…/…EEK, kurā jaunākie gro- zījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK. Tipa apstiprinājuma numurs: Attiecināšanas pamatojums: I IEDAĻA 0. 1. 0. 2. 0. 3. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): Tips un vispārīgs komercapzīmējums(–i): Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vie- nības (1) (2) 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. Transportlīdzekļa kategorija: (1) (3) Ražotāja nosaukums un adrese: Attiecībā uz detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām — EK tipa apstiprinājuma zīmes stiprinā- juma vieta un veids: Montāžas rūpnīcas(–u) adrese(–es): (1) Lieko svītrot. (2) Ja tipa identifikācijas līdzekļos izmantotas zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību tipu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas pazīmes dokumentā attēlo ar simbolu “?” (piem. , ABC??123??). (3) Definēta Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. II IEDAĻA 1. 2. 3. 4. Papildinformācija (attiecīgā gadījumā) (sk. papildpielikumu) Par testu izdarīšanu atbildīgais tehniskais dienests: Testa ziņojuma datums: Testa ziņojuma numurs: 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 39 5. 6. 7. 8. 9. Piezīmes (ja ir): sk. papildpielikumu Vieta Datums Paraksts Pievienots tās informācijas paketes saraksts, ko iesniedz apstiprinātājai iestādei un ko var saņemt pēc pieprasījuma. Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. … par drošības jostu un ierobežotājsistēmu kā detaļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz Direktīvu 77/541/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 4. 1. 1. 4. 2. 1. 4. 3. 1. 4. 4. 1. 4. 5. Papildinformācija Konfigurācija: (lieto III pielikuma 1. 3. un 1. 4. punktā paredzētos simbolus un zīmes; attiecīgā gadījumā norāda papildu aprīkojumu, piemēram, augstuma regulētājierīci, savilcējierīci u. c. ) Transportlīdzekļi, kuriem ierīce paredzēta: Atrašanās vieta transportlīdzekļos, kuros ierīce paredzēts uzstādīt (1) Papildinformācija par bērnu ierobežotājsistēmām Kategorija(–as): Svara grupa(–as): Uz priekšu vērsta bērnu ierobežotājsistēma/uz aizmuguri vērsta bērnu ierobežotājsistēma/kulbiņa: (2) Iebūvēta/neiebūvēta/daļēji iebūvēta/bērnu sēdeklis: (2) Drošības jostas veids: (pieauguša cilvēka) trīspunktu drošības josta/(pieauguša cilvēka) klēpja drošības josta/īpaša veida drošības josta/spriegotājs: (2) 1. 4. 6. Pārējais aprīkojums: sēdekļa komplekts/trieciena vairogs: (2) 5. Piezīmes: (1) Ja drošības josta ir apstiprināta saskaņā ar šīs direktīvas I pielikuma 2. 6. 1. 3. 3. punkta noteikumiem, tad šo drošības jostu uzstāda tikai priekšējās sānu sēdvietās, kuras aizsargā drošības spilvens to priekšā, ar noteikumu, ka attiecīgais transportlīdzeklis ir apstip- rināts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 96/79/EK (OV L 18, 21. 1. 1997. , 7. lpp. ). (2) Lieko svītrot. 40 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 4. papildinājums PARAUGS (maksimālais izmērs: A4 (210 × 297 mm)) EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS Administratīvās iestādes zīmogs Paziņojums par — tipa apstiprinājumu (2), — tipa apstiprinājuma attiecināšanu uz citu tipu (2), — tipa apstiprinājuma atteikumu (2), — tipa apstiprinājuma anulēšanu (2), transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (2) tipam attiecībā uz Direktīvu…/…EEK, kurā jaunākie gro- zījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK. Tipa apstiprinājuma numurs: Attiecināšanas pamatojums: I IEDAĻA 0. 1. 0. 2. 0. 3. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums): Tips un vispārīgs komercapzīmējums(–i): Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vie- nības (1) (2) 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta: 0. 4. 0. 5. 0. 7. 0. 8. Transportlīdzekļa kategorija (1) (3) Ražotāja nosaukums un adrese: Attiecībā uz detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām — EK tipa apstiprinājuma zīmes stiprinā- juma vieta un veids: Montāžas rūpnīcas(–u) adrese(–es): (1) Svītrot, ja nav piemērojams. (2) Ja modeļa identifikācijas līdzekļiem ir pazīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā modeļa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas pazīmes dokumentā attēlo ar simbolu “?” (piem. , ABC??123??). (3) Definēta Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. II IEDAĻA 1. 2. 3. 4. Papildinformācija (ja vajadzīga) (skatīt papildpielikumu): Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests: Diena, kad noformēts testa ziņojums: Testa ziņojuma numurs: 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 41 5. 6. 7. 8. 9. Piezīmes (ja ir): sk. papildpielikumu: Vieta: Datums: Paraksts: Pievienots tās informācijas paketes saraksts, ko iesniedz apstiprinātājai iestādei un ko var saņemt pēc pieprasījuma. Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. … par transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz Direktīvu 77/541/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 1. 3. 1. 2. Papildinformācija: Apzīmējums drošības jostām vai ierobežotājsistēmām, kuras var uzstādīt transportlīdzeklī: Marka: Detaļas tipa apstiprinājuma zīme: Atrašanās vieta transportlīdzeklī: Drošības jostas stiprinājumi: 1. 2. 1. Tipa apstiprinājuma numurs: 1. 3. Sēdekļi: 1. 3. 1. Tipa apstiprinājuma numurs, ja tas ir pieejams: 5. Piezīmes: 42 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. III PIELIKUMS EK DETAĻAS TIPA APSTIPRINĀJUMA ZĪME 1. 1. Uz visām drošības jostām vai piesprādzēšanās sistēmām, kas atbilst saskaņā ar šo direktīvu apstipri- nātam tipam, ir EEK detaļas tipa apstiprinājuma zīme. EK detaļas tipa apstiprinājuma zīme sastāv no šādiem elementiem: 1. 1. 1. taisnstūris, kas ietver mazo burtu “e”, un aiz tā — skaidri salasāms EK detaļas tipa apstiprinājumu pie- šķīrušās dalībvalsts apzīmējums ar šādiem burtiem vai numuru: 1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 9 Spānijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 21 Portugālei, 23 Grieķijai, IRL Īrijai. 1. 1. 2. Taisnstūra tuvumā “pamata apstiprinājuma numurs”, kas ir ietverts Direktīvas 70/156/EEK VII pieli- kumā minētā tipa apstiprinājuma numura 4. iedaļā, un pirms kura atrodas divi skaitļi, kas norāda kār- tas numuru, kāds piešķirts jaunākajam būtiskajam Direktīvas 77/541/EEK tehniskajam grozījumam dienā, kad ir piešķirts EK detaļas tipa apstiprinājums. Šajā direktīvā pieauguša cilvēka drošības jostām un ierobežotājsistēmām kārtas numurs ir 04 un bērnu ierobežotājsistēmām — 03. 1. 1. 3. Virs taisnstūra izvietots šāds papildu simbols vai simboli. 1. 1. 3. 1. Burts “A” trīspunktu drošības jostai, burts “B” klēpja drošības jostai un burts “S” īpašā veida drošības jostai. 1. 1. 3. 2. Simbolus, kas aprakstīti 1. 1. 3. 1. punktā, papildina ar šādām zīmēm. 1. 1. 3. 2. 1. Burts “e”, ja drošības josta ir aprīkota ar enerģijas absorbcijas ierīci. 1. 1. 3. 2. 2. Burts “r”, ja drošības josta ir aprīkota ar spriegotāju, un aiz šā burta izmantotā spriegotāja tipa numurs saskaņā ar I pielikuma 1. 8. punktu, burts “m”, ja izmantotais spriegotājs ir daudzkāršās jutības sprie- gotājs ar avārijas bloķēšanu. 1. 1. 3. 2. 3. Burts “p”, ja drošības josta ir aprīkota savilcējierīci. 1. 1. 3. 3. Ja drošības josta ir ierobežotājsistēmas sastāvdaļa, pirms 1. 1. 3. 1. punktā aprakstītajiem simboliem pie- vieno burtu “Z”. 1. 1. 4. 1. 1. 5. Uz drošības jostām, kuras ir aprīkotas ar 4N veida spriegotāju, ir simbols, ko veido taisnstūris ar pār- svītrotu M1 kategorijas transportlīdzekli, norādot, ka šā tipa spriegotāju izmantošana ir aizliegta minē- tās kategorijas transportlīdzekļos. Ja drošības josta ir apstiprināta saskaņā ar šīs direktīvas I pielikuma 2. 6. 1. 3. 3. punkta noteikumiem, tad to marķē ar taisnstūrī iekļautu vārdu “AIRBAG”. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 43 1. 1. 6. Attiecībā uz bērnu ierobežotājsistēmām virs taisnstūra ir šāds papildu teksts: 1. 1. 6. 1. vārds (–i) “universālā”, “ierobežota”, “daļēji universālā” vai “transportlīdzeklim raksturīga”, atkarībā no ierobežotājsistēmas kategorijas, 1. 1. 6. 2. svara amplitūda, kurai ir paredzēta bērnu ierobežotājsistēma, proti: mazāk par 10 kg; mazāk par 13 kg; 9 līdz 18 kg; 15 līdz 25 kg; 22 līdz 36 kg; mazāk par 18 kg; 9 līdz 25 kg; 15 līdz 36 kg; mazāk par 25 kg; 9 līdz 36 kg; mazāk par 36 kg, 1. 1. 6. 3. simbols “Y”, ja ierīce ietver kājstarpes siksnu, 1. 1. 6. 4. simbols “S”, ja tā ir “ierobežotājsistēma īpašām vajadzībām”. 1. 2. Elementi, kas aprakstīti 1. 1. punktā, ir skaidri salasāmi un neizdzēšami, un tie ir vai nu uz etiķetes, vai marķēti tieši. Etiķete un marķējums ir nodilumizturīgi. 2. EK DETAĻAS TIPA APSTIPRINĀJUMA ZĪMJU SHEMATISKI ATTĒLI 2. 1. Drošības josta ar šādu EK detaļas tipa apstiprinājuma zīmi ir trīspunktu drošības josta (A), kas aprī- kota ar enerģijas absorbcijas ierīci (e) un ir apstiprināta Nīderlandē (e4) saskaņā ar šo direktīvu (04) ar pamata apstiprinājuma numuru 2439. 44 LV 2. 2. Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. Drošības josta ar šādu EK detaļas tipa apstiprinājuma zīmi ir klēpja drošības josta (B), kas aprīkota ar daudzkāršās jutības 4. veida spriegotāju un ir apstiprināta Nīderlandē (e4) saskaņā ar šo direktīvu (04) ar pamata apstiprinājuma numuru 2439. 2. 3. Drošības josta ar šādu EK detaļas tipa apstiprinājuma zīmi ir īpašā tipa drošības josta (S), kas aprīkota ar enerģijas absorbcijas ierīci (e) un ir ierobežotājsistēmas daļa (Z), un ir apstiprināta Nīderlandē (e4) saskaņā ar šo direktīvu (04) ar pamata apstiprinājuma numuru 2439. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 45 2. 4. 2. 5. Drošības josta ar šādu tipa apstiprinājuma zīmi ir trīspunktu drošības josta (A) ar daudzkāršās jutības (m) 4N veida r4N spriegotāju, par kuru Nīderlandē (e4) saskaņā ar šo direktīvu (04) ar pamata apstip- rinājuma numuru 2439 ir piešķirts EK detaļas tipa apstiprinājums. Šo drošības jostu neuzstāda M1 kategorijas transportlīdzekļos. Piezīme: Pamata apstiprinājuma numuru un simbols(–i) atrodas tuvu taisnstūrim. 46 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. Drošības josta ar šādu tipa apstiprinājuma zīmi ir trīspunktu drošības josta (A), kas aprīkota ar enerģijas absorbcijas ierīci (e), apstiprināta kā atbilstīga šīs direktīvas I pielikuma 2. 6. 1. 3. 3. punkta īpa- šajām prasībām, ar daudzkāršās jutības (m) 4. veida (r4) spriegotāju, par kuru Nīderlandē (e4) saskaņā ar šo direktīvu (04) ar apstiprinājuma numuru 2439 ir piešķirts EK detaļas tipa apstiprinājums. Šo dro- šības jostu uzstāda transportlīdzeklī, kas minētajā sēdvietā ir aprīkots ar drošības spilvenu. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 47 IV PIELIKUMS SPRIEGOTĀJMEHĀNISMA ILGMŪŽĪBAS TESTA IEKĀRTAS PARAUGS 48 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. V PIELIKUMS TĀDAS IEKĀRTAS PARAUGS, KAS IZMANTOJAMA, LAI TESTĒTU SPRIEGOTĀJU AR AVĀRIJAS BLOĶĒŠANU Attēlā redzama šim nolūkam piemērota iekārta, un tā sastāv no kloķa, kurš darbināms ar motoru un kura bīdstienis ar stieplēm pievienots maziem ratiņiem, kas uzlikti uz sliedēm. Kloķa bīdstienim ir kustības absorbcijas ierīce, kas slāpē kustību gadījumā, ja tītava bloķējas, pirms bīdstienis izdara pilnu gājienu. Kloķa konstrukcijas un motora ātruma kombinācija ir tāda, lai sasniegtu vajadzīgo paātrinājumu ar gradientu, kas noteikts I pielikuma 2. 7. 7. 2. 2. punktā, un bīdstieņa gājienu noregulē tā, lai tas pārsniegtu maksimālo pieļaujamo siksnas pārvietojumu pirms bloķēšanās. Uz ratiņiem uzstāda grozāmu turētāju, kas ļauj spriegotāju uzstādīt dažādos stāvokļos attiecībā pret ratiņu kustības virzienu. Testējot spriegotāju jutību pret siksnas pārvietošanos, spriegotāju uzstāda uz piemērotas nekustīgas pamatnes un siksnu pievieno ratiņiem. Izdarot iepriekš aprakstītos testus, testa iekārtā uzstāda ražotāja vai viņa pārstāvja piegādātās pamatnes un citas deta- ļas, lai šādi cik iespējams precīzi modelētu ietaisi, ko paredzēts uzstādīt transportlīdzeklī. Ražotājs vai viņa pārstāvis piegādā papildu pamatnes un citas detaļas, kas var būt vajadzīgas, lai modelētu ietaisi, ko paredzēts uzstādīt transportlīdzeklī. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 49 VI PIELIKUMS TĀDAS IEKĀRTAS PARAUGS, KAS IZMANTOJAMA, LAI TESTĒTU SPRIEGOTĀJU IZTURĪBU PRET PUTEKĻIEM 50 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. VII PIELIKUMS RATIŅU, SĒDEKĻA, STIPRINĀJUMU UN APTURĒŠANAS IERĪCES APRAKSTS 1. RATIŅI 2. 3. Drošības jostu testos uz ratiņiem atrodas tikai sēdeklis, un ratiņu masa ir 400 ± 20 kg. Ierobežo- tājsistēmu testos uz ratiņiem atrodas transportlīdzekļa strukturālā daļa, un ratiņu masa ir 800 kg. Tomēr vajadzības gadījumā ratiņu un transportlīdzekļa strukturālās daļas kopējo masu var vienu vai vairākas reizes palielināt par 200 kg. Kopējā masa nekādā ziņā neatšķiras no nominālvērtības par vairāk kā ± 40 kg. SĒDEKLIS Izņemot ierobežotājsistēmu testus, sēdekļa konstrukcija ir cieta un ar gludu virsmu. Ievēro šā pie- likuma 1. attēlā sniegtās norādes, vienlaikus rūpējoties par to, lai metāla daļas nevarētu saskarties ar drošības jostu. STIPRINĀJUMI Stiprinājumus izvieto, kā parādīts 1. attēlā. Stiprinājumu izvietojumam atbilstīgās riņķveida zīmes norāda vietu, kurā siksnas galus piestiprina ratiņiem vai, attiecīgi, slodzes pārveidotājam. Stiprinā- jumi normālā lietošanas režīmā atbilst punktiem A, B un K, ja siksnas garums starp sprādzes augš- ējo malu un siksnas balsta stiprinājuma nepārsniedz 250 mm. Citādi izmanto punktus A1 un B1. Struktūra, uz kuras izvietoti stiprinājumi, ir cieta. Ja augšējam stiprinājumam garenvirzienā pieliek 98 daN lielu slodzi, tad tas šajā virzienā izkustas ne vairāk kā par 0,2 mm. Ratiņi ir konstruēti tā, lai testa laikā stiprinājumus balstošajās detaļās nerastos paliekoša deformācija. Pielaide stiprinājuma punktu pozīcijā ir tāda, ka katrs stiprinājuma punkts ir ne tālāk par 50 mm no atbilstīgā punkta A, B un K, kas norādīts 1. attēlā, vai, attiecīgajā gadījumā, no punkta A1, B1 un K. Ja vajadzīgs ceturtais stiprinājums, lai piestiprinātu spriegotāju, šis stiprinājums: — novietots vertikālajā gareniskajā plaknē, kas iet caur punktu K, — ļauj spriegotāju noliekt ražotāja paredzētajā leņķī, — novietots uz tādas riņķa līnijas loka, kuras centrs ir K un rādiuss KB1 = 790 mm, ja attālums starp siksnas augšējo vadīklu un siksnas atveri spriegotājā ir vismaz 540 mm, vai, visos citos gadījumos, uz tādas riņķa līnijas loka, kuras centrs ir K un rādiuss — 350 mm. 3. 1. Ja drošības josta ir aprīkota ar drošības jostas augstuma regulēšanas ierīci, kas definēta šīs direktī- vas 1. 8. 6. punktā, šī ierīce ir nostiprināta vai nu pie cieta rāmja, vai pie transportlīdzekļa daļas, uz kuras to parasti uzmontē un kuru nekustīgi nostiprina uz testa ratiņiem. 4. APTURĒŠANAS IERĪCE Šī ierīce sastāv no diviem vienādiem amortizatoriem, kas uzstādīti paralēli viens otram, izņemot ierobežotājsistēmas, kad izmanto četrus amortizatorus, tā sasniedzot 800 kg lielu nominālmasu. Vajadzības gadījumā vienu vai vairākas reizes pievieno papildu amortizatoru, šādi ikreiz palielinot nominālmasu par 200 kg. Amortizatoru veido: — ārējais korpuss no tērauda caurules, — poliuretāna caurule, kas absorbē enerģiju, — amortizētājā iegremdēta pulēta tērauda poga olīvas formā, — stienis un trieciena plate. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 51 Šīs enerģijas absorbcijas ierīces daļu izmēri norādīti 2. , 3. un 4. attēlā. Absorbējošās vielas īpašības ir norādītas turpmāk tabulā. Tieši pirms katra testa caurules vismaz 24 stundas kondicionē 15 līdz 25 °C temperatūrā, tās neizmantojot. Apturēšanas ierīces temperatūrai drošības jostu un piesprā- dzēšanās sistēmu dinamikas testēšanas laikā jābūt tādai pašai kā kalibrēšanas testā ar precizitāti ± 2 °C. Prasības attiecībā uz apturēšanas ierīci ir noteiktas IX pielikumā. Var izmantot arī citas ierīces, ar ko var iegūt līdzvērtīgus rezultātus. ENERĢIJU ABSORBĒJOŠO VIELU RAKSTUROJOŠĀS VĒRTĪBAS (Ja nav norādīts citādi, nosaka ar ASTM metodi D 735) Nostiprinājuma cietība A: 95 ± 2, ja temperatūra ir 20 ± 5 °C Vilces izturība: Minimālais pilnais pagarinā- jums: R0 ≥ 343 daN/cm2 A0 ≥ 400 % Modulis: ja pilnais pagarinājums ir 100 %: ≥ 108 daN/cm2 ja pilnais pagarinājums ir 300 %: ≥ 235 daN/cm2 Trauslums zemā temperatūrā (ASTM metode D 736): piecas stundas — 55 °C temperatūrā Saspiešanas paliekošā deformācija (B metode): 22 stundas temperatūrā 70 °C ≤ 45 % Blīvums 25 °C temperatūrā 1,05 līdz 1,10 Novecošana gaisa iedarbībā (ASTM metode D 573): pēc izturēšanas 70 stundas 100 °C temperatūrā — nostiprinājuma cietība A: maksimālā variācija ± 3 — vilces izturība: samazinājums < 10 % no Ro — pilnais pagarinājums: samazinājums < 10 % no Ao — masa: samazinājums < 1 % Iegremdēšana eļļā (ASTM metode Nr. 1 Oil): pēc izturēšanas 70 stundas 100 °C temperatūrā — nostiprinājuma cietība A: maksimālā variācija ± 4 — vilces izturība: samazinājums < 15 % no Ro — pilnais pagarinājums: samazinājums < 10 % no Ao — apjoms: palielinājums < 5 % Iegremdēšana eļļā (ASTM metode Nr. 3 Oil): pēc izturēšanas 70 stundas 100 °C temperatūrā — vilces izturība: samazinājums < 15 % no Ro — pilnais pagarinājums: samazinājums < 15 % no Ao — apjoms: palielinājums < 20 % 52 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. Iegremdēšana destilētā ūdenī: pēc izturēšanas vienu nedēļu 70 °C temperatūrā — vilces izturība: samazinājums < 35 % no Ro — pilnais pagarinājums: palielinājums < 20 % no Ao 1. attēls Ratiņi, sēdeklis, stiprinājumsnerūsējošā tērauda plāksne (nekrāsota) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 53 2. attēls Apturēšanas ierīce 54 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 3. attēls Apturēšanas ierīce (poliuretāna caurule) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 55 4. attēls Apturēšanas ierīce (poga olīvas formā) 56 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. VIII PIELIKUMS MANEKENA APRAKSTS 1. 1. 1. MANEKENA SPECIFIKĀCIJAS Vispārīgas specifikācijas Manekena galvenie parametri norādīti šajos attēlos un tabulās: 1. attēls: galvas, kakla un rumpja sānskats; 2. attēls: galvas, kakla un rumpja pretskats; 3. attēls: gūžas, augšstilbu un apakšstilba sānskats; 4. attēls: gūžas, augšstilbu un apakšstilba pretskats; 5. attēls: galvenie izmēri; 6. attēls: manekens sēdus stāvoklī, redzama: — smaguma centra atrašanās vieta, — to punktu atrašanās vieta, starp kuriem mēra pārvietojumu, — plecu augstums; 1. tabula: galvas, kakla, rumpja, augšstilba un apakšstilba masa 2. tabula: manekena sastāvdaļas atsauces numuri, nosaukumi, materiāli un galvenie izmēri. 1. 2. Manekena apraksts 1. 2. 1. Apakšstilbs (sk. 3. un 4. attēlu) Apakšstilbam ir trīs sastāvdaļas: — balstpaliktnis (30), — apakšstilba caurule (29), — ceļgala caurule (26). Ceļgala caurulē ir divas atveres, kas ierobežo apakšstilba kustībspēju attiecībā pret augšstilbu. Apakšstilbs spēj novirzīties no taisna stāvokļa par apmēram 120o virzienā uz aizmuguri. 1. 2. 2. Augšstilbs (sk. 3. un 4. attēlu) Augšstilbam ir trīs sastāvdaļas: — ceļgala caurule (22), — augšstilba stienis (21), — gūžas caurule (20). Ceļa kustībspēju ierobežo divas gropes ceļgala caurulē (22), kas sader ar atverēm kājā. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 57 1. 2. 3. Rumpis (sk. 1. un 2. attēlu) Rumpim ir šādas sastāvdaļas: — gūžas caurule (2), — rullīšu ķēde (4), — ribas (6) un (7), — krūšu kauls (8), — ķēdes stiprinājumi (3, daļēji arī 7 un 8). 1. 2. 4. Kakls (sk. 1. un 2. attēlu) Kakls sastāv no septiņiem poliuretāna diskiem (9). Kakla stingruma pakāpi var regulēt ar ķēdes spriegotājierīci. 1. 2. 5. Galva (sk. 1. un 2. attēlu) Galva (15) ir doba; poliuretāns ir stiprināts ar tērauda stīpām (17). Ķēdes spriegotājierīce, kas ļauj regulēt kaklu, sastāv no poliamīda bloka (10), cauruļveida starplikas (11) un spriegotājelementa (12 un 13). Galva var grozīties pirmā un otrā kakla skriemeļa saduras vietā (atlanta ass locītava), kas sastāv no regulētājelementa (14 un 18), starplikas (16) un poliamīda bloka (10). 1. 2. 6. Ceļa locītava (sk. 4. attēlu) Apakšstilbs un augšstilbi ir savienoti ar cauruli (27) un spriegotājierīci (28). 1. 2. 7. Gūžas locītava (sk. 4. attēlu) Augšstilbi un rumpis ir savienoti ar cauruli (23), berzes diskiem (24) un spriegotājierīci (25). 1. 2. 8. Poliuretāns Tips: Cietība: PU 123 CH savienojums 50 līdz 60 nostiprinājums A 1. 2. 9. Virsvalks Manekenu ietērpj īpašā virsvalkā. 2. MASAS KORIĢĒŠANA Lai manekenu kalibrētu konkrētu vērtību un tā kopējās masas noteikšanai, masas sadalījumu koriģē, izmantojot sešus korekcijas atsvarus, kuri katrs sver 1 kg un kurus var pievienot gūžas locī- tavai. Sešus citus poliuretāna atsvarus, no kuriem katrs sver 1 kg, var pievienot rumpja mugur- pusē. 3. SPILVENS Starp manekena krūškurvi un virsvalku novieto spilvenu. Šis spilvens ir izgatavots no polietilēna putām, kas atbilst šādai specifikācijai: — cietība: 7 līdz 10 nostiprinājums A — biezums: 25 ± 5 mm. Tas ir aizstājams ar citu. 58 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 4. LOCĪTAVU REGULĒŠANA 4. 1. Vispārīgi noteikumi Lai iegūtu reproducējamus rezultātus, visās locītavās nosaka un kontrolē berzi. 4. 2. Ceļa locītava: savelk ceļa locītavu; novieto augšstilbu un apakšstilbu vertikāli; apakšstilbu pagriež par 30o; pamazām atslābina spriegotājierīci, līdz apakšstilbs sava svara ietekmē sāk krist; spriegotājierīci bloķē šajā stāvoklī. 4. 3. Gūžas locītavas: regulēšanas nolūkā palielina gūžas locītavu stingrību; novieto augšstilbus horizontāli un rumpi — vertikāli; rumpi griež uz priekšu, līdz tas izveido 60o leņķi ar augšstilbiem; pamazām atslābina spriegotājierīci, līdz rumpis sava svara ietekmē sāk krist; spriegotājierīci bloķē šajā stāvoklī. 4. 4. Atlanta ass locītava: noregulē atlanta ass locītavu tā, lai tā tik tikko spētu noturēt līdzsvaru virzienā uz priekšu un atpa- kaļ. 4. 5. Kakls: kaklu var regulēt ar ķēdes spriegotājierīci (13); kad kakls ir noregulēts, spriegotājierīces augšgalu pārvieto par 40 līdz 60 mm, pieliekot tam hori- zontālu 10 daN lielu slodzi. 1. TABULA Manekena sastāvdaļas Masa kilogramos Galva un kakls Rumpis un rokas Augšstilbi Apakšstilbs un pēda Kopējā masa ar korekcijas atsvariem 4,6 ± 0, 3 40,3 ± 1, 0 16,2 ± 0, 5 9,0 ± 0, 5 75,5 ± 1, 0 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 59 Atsauces nr. Nosaukums Materiāls Izmēri 2. TABULA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Ķermenis Gūžas caurule Ķēdes stiprinājumi Rullīšu ķēde Pleca plakne poliuretāns – tērauds tērauds tērauds 76 × 70 × 100 mm 25 × 10 × 70 mm ¾ mm poliuretāns – Ribas (cilindriskais posms) tērauds 30 × 30 × 3 × 250 mm Ribas Krūšu kauls Diski (6) Bloks Cauruļveida starplika Spriegošanas skrūve Spriegošanas uzgrieznis Atlanta ass locītavas spriegotājs perforēta tērauda plāksne perforēta tērauda plāksne poliuretāns 400 × 85 × 1,5 mm 250 × 90 × 1,5 mm Ø 90 × 20 mm, Ø 80 × 20 mm Ø 75 × 20 mm; Ø 70 × 20 mm Ø 65 × 20 mm, Ø 60 × 20 mm poliamīds 60 × 60 × 25 mm tērauds tērauds tērauds tērauds 40 × 40 × 2 × 50 mm M16 × 90 mm M16 Ø 12 × 130 mm(M12) Galva poliuretāns – Cauruļveida starplika Stiprinošā plāksne Spriegošanas uzgrieznis Augšstilbi Gūžas caurule Augšstilba stienis Ceļgala caurule Gūžas savienotājcaurule Berzes diski (4) Spriegotājierīču komplekts Ceļgala caurule Ceļgala savienotājcaurule Spriegošanas plāksne Apakšstilba caurule Balstpaliktnis tērauds tērauds tērauds Ø 18 × 13 × 17 mm 30 × 3 × 500 mm M12 poliuretāns – tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds tērauds 76 × 70 × 80 mm 30 × 30 × 440 mm 52 × 46 × 40 mm 70 × 64 × 250 mm 160 × 75 × 1 mm M12 × 320 mm plāksnes un uzgriežņi 52 × 46 × 160 mm 44 × 39 × 190 mm Ø 70 × 4 mm 50 × 50 × 2 × 460 mm 100 × 170 × 3 mm Rumpja korekcijas atsvari (6) poliuretāns katrs sver 1 kg Spilvens Virsvalks 350 × 250 × 25 mm poliuretāna putas kokvilnas un poliamīda sloksnes 34 Gūžas locītavas korekcijas atsvari (6) tērauds katrs sver 1 kg 60 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 1. attēls 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 61 2. attēls 62 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 3. un 4. attēls 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 63 5. un 6. attēls Manekens nosēdināts tādā pozā, kā parādīts VII pielikuma 1. attēlā. G = smaguma centrs, T = rumpja mērpunkts (atrodas manekena centra līnijas priekšpusē), P = iegurņa mērpunkts (atrodas manekena centra līnijas aizmugurē). 64 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. IX PIELIKUMS RATIŅU ĀTRUMA SAMAZINĀJUMA LĪKNE KĀ LAIKA FUNKCIJA (Apturēšanas ierīču testēšanas līkne) [insert the table from TIFF]t 10 15 25 45 55 60 18 60 80 g 15 20 26 26 20 0 32 32 0 A B C D E F G H I To ratiņu ātruma samazinājuma līknei, kurus sver atbilstīgi to inerciālajai masai, lai kopā iegūtu 455 kg ± 20 kg dro- šības jostu testiem un 910 kg ± 40 kg ierobežotājsistēmu testiem, kur ratiņu un transportlīdzekļa strukturālās daļas nominālmasa ir 800 kg, jāiekļaujas attēlā redzamajā iesvītrotajā laukumā. Vajadzības gadījumā ratiņu un tiem pie- vienotās transportlīdzekļa strukturālās daļas nominālmasu var vienu vai vairākas reizes palielināt par 200 kg, un šādā gadījumā ikreiz papildus pievieno arī 28 kg inerciālās masas. Ratiņu, transportlīdzekļa strukturālās daļas un inerciā- lās masas kopējā masa nekādā gadījumā neatšķiras no kalibrēšanas testos noteiktās nominālvērtības par vairāk nekā ± 40 kg. Ratiņu kalibrēšanas laikā bremzēšanas ceļš ir 400 ± 20 mm un ratiņu ātrums ir 50 ± 1 km/h. Abos minētajos gadījumos mērierīču nolasījumu līkne līdz 60 Hz ir izteikti lēzena ar būtisku vērtības maiņu 100 Hz punktā. Ar devēja uzstādīšanu saistītā mehāniskā rezonanse nedrīkst sagrozīt nolasāmos datus. Jāņem vērā kabeļa garuma un temperatūras ietekme uz frekvenču raksturlīkni (3). 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 65 X PIELIKUMS LIETOŠANAS INSTRUKCIJAS Visām drošības jostām pievieno instrukcijas, kurās sniedz šādus norādījumus tās dalībvalsts valodā vai valodās, kurās minētās drošības jostas laidīs pārdošanā. 1. 2. 3. 4. Uzstādīšanas instrukcijas (nav vajadzīgas, ja ražotājs piegādā transportlīdzekli ar jau uzstādītām drošības jos- tām), kurās norāda, kāda veida transportlīdzekļiem konkrētais drošības jostas komplekts ir derīgs un kā tas pareizi uzstādāms, kā arī brīdina izsargāties no siksnu nolietojuma. Lietošanas instrukcijas (ja ražotājs piegādā transportlīdzekli ar jau uzstādītām drošības jostām, instrukcijas var iekļaut transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā), kurās ietverti norādījumi, kas vajadzīgi, lai lietotājs no kon- krētās drošības jostas gūtu vislielāko iespējamo labumu. Minētajās instrukcijās ietver šādas norādes: a) cik svarīgi lietot drošības jostu visos braucienos; b) pareiza drošības jostas lietošana, konkrēti: — vieta, kurā jāatrodas sprādzei, — tas, ka drošības jostai ir cieši jāpieguļ lietotājam, — pareizs siksnu novietojums un vajadzība izsargāties no siksnu savīšanās, — tas, ka drošības jostu vienlaikus drīkst izmantot tikai viena persona un ka drošības jostu nedrīkst aplikt bērnam, kurš sēž pasažierim klēpī; c) sprādzes aizvēršanas un atvēršanas paņēmiens; d) drošības jostas noregulēšanas paņēmiens; e) drošības jostas komplektā iekļauta spriegotāja darbināšanas paņēmiens un veids, kā pārbaudīt, vai sprie- gotājs ir bloķēts; f) ieteicamie veidi, kā tīrīt drošības jostu un, attiecīgā gadījumā, kā to salikt pēc tīrīšanas; g) vajadzība nomainīt drošības jostu pēc nopietna negadījuma vai tad, ja tai parādās nopietna nolietojuma vai griezuma pēdas, vai, ja drošības josta ir aprīkota ar savilcējierīci, kad minētā ierīce ir aktivizēta; h) tas, ka drošības jostu nedrīkst nekādi pārveidot vai mainīt, jo šādas izmaiņas to var padarīt neefektīvu; jo īpaši tad, ja drošības jostas konstrukcijas dēļ ir iespējams to izjaukt, sniedz norādījumus par to, kā josta pareizi saliekama; i) tas, ka drošības josta ir paredzēta transportlīdzeklī esošām personām ar pieauguša cilvēka ķermeņa uzbū- vi; j) jostas nostiprināšana laikā, kad to nelieto. Attiecībā uz drošības jostām, kas aprīkotas ar 4N veida spriegotājiem, uzstādīšanas instrukcijā un uz visiem iepakojumiem norādīts, ka šī drošības josta nav piemērota uzstādīšanai pasažieru transportlīdzekļos, kuros ir vairāk par deviņām vietām, ieskaitot vadītāja vietu. Transportlīdzekļa ražotājs transportlīdzekļa rokasgrāmatā iekļauj ieteikumu par katras pasažiera sēdvietas pie- mērotību tādu bērnu pārvadāšanai, kuru vecums ir līdz 12 gadiem (vai garums līdz 1,5 m) vai par bērnu iero- bežotājsistēmu uzstādīšanu. Informācija ir tās valsts valodā vai vismaz vienā no valsts valodām, kurā trans- portlīdzekli piedāvā tirdzniecībai. 4. 1. Par katru pasažiera sēdvietu, kas ir vērsta uz priekšu, ražotājs vai nu: 4. 1. 1. norāda, ka sēdvieta ir piemērota universālās kategorijas bērnu ierobežotājsistēmām; 4. 1. 2. iekļauj sarakstu, kurā norādītas universālās vai daļēji universālās, ierobežotās vai transportlīdzeklim raksturī- gās kategorijas ierobežotājsistēmas kas piemērotas minētajai transportlīdzekļa sēdvietai, norādot vecuma posmu, kuram ir paredzētas ierobežotājsistēmas; 66 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 4. 1. 3. nodrošina iebūvētu bērnu ierobežotājsistēmu, norādot vecuma posmu(–us), kam paredzēta ierobežotājsis- tēma pēc vajadzības katrā konfigurācijā, vai 4. 1. 4. izpilda jebkādu 4. 1. 1. , 4. 1. 2. un 4. 1. 3. punkta prasību kombināciju. 4. 1. 5. Ja kāds vecuma posms nav ietverts 4. 1. 1. līdz 4. 1. 4. punktā par kādu sēdvietu, tad ražotājs norāda, ka šā vecuma posma bērnu nedrīkst pārvadāt minētajā sēdvietā. 4. 1. 6. Šīs informācijas piemērota izklāsta paraugs ir dots šā pielikuma 1. papildinājumā. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 67 1. papildinājums Sēdvieta Priekšējā pasa- žieru Aizmugurējā pasažieru Aizmugurējā vidus Papildu sēdekļi Vecuma grupa < 10 kg (0 līdz 9 mēneši) < 13 kg (0 līdz 24 mēneši) 9 līdz 18 kg (9 līdz 48 mēneši) 15 līdz 36 kg (4 līdz 12 gadi) ŠAJĀ TABULĀ X U UV U U U U U L L L B – – – – U: piemērotas “universālās” kategorijas ierobežotājsistēmas, kuras apstiprinātas izmantošanai šajā vecuma grupā. UF: piemērotas “universālās” kategorijas ierobežotājsistēmas, kuras vērstas uz priekšu un kuras apstiprinātas izman- tošanai šajā vecuma grupā. L: piemērotu bērnu ierobežotājsistēmas ir pievienotajā sarakstā. Tās var būt “transportlīdzeklim raksturīgas”, “iero- bežotas”, “daļēji universālās” vai “universālās” kategorijas ierobežotājsistēmas. B: iebūvēta ierobežotājsistēma, kura apstiprināta šai vecuma grupai. X: sēdvieta nav piemērota šīs vecuma grupas bērniem. 68 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. XI PIELIKUMS KOPĒJĀS SPRĀDZES TESTS (Aprakstīts I pielikuma 2. 7. 6. 5. punktā) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 69 XII PIELIKUMS ABRAZĪVĀ NODILUMA UN MIKROSLĪDĒŠANAS TESTS 1. attēls Pirmā veida tests Testa uzstādījumu paraugi atbilst regulētājierīces veidam 70 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. attēls Otrā veida tests 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 71 3. attēls Trešā veida tests un mikroslīdēšanas tests 72 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. XIII PIELIKUMS KOROZIJAS TESTS 1. TESTA IEKĀRTA 1. 1. Testa iekārta sastāv no miglas kameras, sāls šķīduma tvertnes, atbilstīgi kondicionēta saspiesta gaisa padeves iekārtas, viena vai vairākiem izsmidzinošiem uzgaļiem, paraugu statīviem, kameras apsildes ierīces un vaja- dzīgajām vadības ierīcēm. Iekārtas izmērs un uzbūves īpatnības var atšķirties ar nosacījumu, ka tiek nodro- šināti testam vajadzīgie apstākļi. 1. 2. Svarīgi nodrošināt, lai šķīduma pilieni, kas uzkrājas pie kameras griestiem vai tās vāka, nekristu uz testa parau- giem un 1. 3. lai šķīduma pilieni, kas nokrīt no testa paraugiem, nenonāktu atpakaļ tvertnē un netiktu atkal izsmidzināti. 1. 4. Iekārtu neveido no materiāliem, kuri ietekmē miglas iedarbību uz koroziju. 2. TESTA PARAUGU ATRAŠANĀS VIETA MIGLAS KAMERĀ 2. 1. 2. 2. Paraugus, izņemot spriegotājus, atbalsta vai iekar 15o līdz 30o slīpumā pret vertikāli un, vēlams, paralēli gal- venajam virzienam, kādā horizontālā miglas plūsma šķērso kameru un kuru nosaka attiecībā pret lielāko tes- tējamo virsmu. Spriegotājus atbalsta vai iekar tā, lai siksnas uztīšanai paredzēto tītavu asis būtu perpendikulāras galvenajam virzienam, kādā horizontālā miglas plūsma šķērso kameru. Arī atvere, kas spriegotājā paredzēta siksnai, ir vēr- sta šajā galvenajā virzienā. 2. 3. Paraugus novieto tā, lai migla varētu brīvi nosēsties uz tiem visiem. 2. 4. Paraugus novieto tā, lai nepieļautu sāls šķīduma nopilēšanu no viena parauga uz citu. 3. SĀLS ŠĶĪDUMS 3. 1. Sāls šķīdumu sagatavo, 5 ± 1 nātrija hlorīda masas daļas izšķīdinot 95 daļās destilēta ūdens. Sāls ir nātrija hlo- rīds, kurā praktiski nav niķeļa un vara piemaisījumu un kurš sausā stāvoklī satur ne vairāk kā 0,1 % nātrija jodīda un ne vairāk kā 0,3 % kopējo piemaisījumu. 3. 2. Šķīdums ir tāds, lai pēc izsmidzināšanas 35 °C temperatūrā savāktā šķīduma pH būtu no 6,5 līdz 7,2. 4. GAISA PADEVE Gaiss, ko saspiestu piegādā sāls šķīduma izsmidzināšanas uzgalim vai uzgaļiem, nesatur eļļu un piemaisīju- mus, un šā gaisa spiediens ir no 70 kN/m2 līdz 170 kN/m2. 5. APSTĀKĻI MIGLAS KAMERĀ 5. 1. Miglas kameras iedarbības zonā uztur 35 ± 5 °C temperatūru. Lai šķīduma pilieniem no testa paraugiem vai no kāda cita avota neļautu uzkrāties, iedarbības zonā novieto vismaz divus tīrus miglas savācējus. Savācējus novieto blakus testa paraugiem: vienu cik iespējams tuvu, bet otru — cik iespējams tālu no uzgaļiem. Migla ir tāda, lai uz katriem 80 cm2 horizontālā savākšanas laukuma katrā savācējā nonāktu vidēji 1,0 līdz 2,0 ml šķī- duma stundā, mērot vismaz 16 stundu ilgā laikposmā. 5. 2. Uzgali vai uzgaļus tēmē vai novērš tā, lai strūkla testa paraugus neskartu tiešā trāpījumā. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 73 XIV PIELIKUMS TESTU HRONOLOĢISKĀ SECĪBA Attiecīgais Direktīvas punkts Tests Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas nr. Siksnas nr. Paraugi. 2. 2. , 2. 3. 2. , 2. 4. 1. 1. , 2. 5. 1. 1. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas pārbaude 2. 4. 2. 1. , 2. 4. 2. 2. Sprādzes pārbaude 2. 4. 2. 6. , 2. 4. 2. 7. , 2. 7. 6. 1. , 2. 7. 6. 5. Sprādzes stiprības pārbaude 2. 4. 3. 2. , 2. 7. 6. 1. 2. 4. 4. , 2. 7. 6. 2. 2. 4. 2. 4. , 2. 7. 6. 3. 2. 4. 1. 4. , 2. 7. 6. 4. Regulētājierīces stiprības pārbaude (un, vajadzības gadījumā, spriegotāju stiprī- bas pārbaude) Fiksētājierīču stiprības pārbaude (un, vajadzības gadījumā, spriegotāju stiprī- bas pārbaude) Sprādzes tests aukstumā Aukstuma ietekmes pārbaude cietajām daļām 2. 4. 3. 3. , 2. 7. 6. 6. Regulējamība 2. 4. 2. 3. , 2. 6. 1. 2. 2. 4. 1. 2. , 2. 7. 2. Drošības jostas vai piesprādzēšanās sis- tēmas kondicionēšana/testēšana pirms dinamikas testa: sprādzes ilgmūžīgums cieto daļu izturība pret koroziju spriegotāju kondicionēšana 2. 4. 5. 1. 1. , 2. 4. 5. 2. 1. , 2. 4. 5. 2. 2. , 2. 4. 5. 2. 3. , 2. 7. 7. 2. bloķēšanas slieksnis 2. 4. 5. 1. 2. , 2. 4. 5. 2. 4. , 2. 7. 7. 4. savilkšanās spēks 2. 4. 5. 1. 3. , 2. 4. 5. 2. 5. , 2. 7. 7. 1. ilgmūžīgums 2. 4. 5. 1. 3. , 2. 4. 5. 2. 5. , 2. 7. 2. korozija 2. 4. 5. 1. 3. , 2. 4. 5. 2. 5. , 2. 7. 7. 3. putekļi 1 × × × × × × × × × × × 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 × × × × × × × × × × × × × × × × × 2. 4. 5. 1. 2. , 2. 7. 5. Siksnas platuma testēšana Siksnas stiprības tests pēc: 2. 5. 2. , 2. 7. 5. , 2. 7. 3. 1. kondicionēšanas istabas apstākļos × × × × 2. 5. 3. , 2. 7. 5. , 2. 7. 3. 2. kondicionēšanas gaismā 2. 5. 3. , 2. 7. 5. , 2. 7. 3. 3. kondicionēšanas aukstumā 2. 5. 3. , 2. 7. 5. , 2. 7. 3. 4. kondicionēšanas karstumā 2. 5. 3. , 2. 7. 5. , 2. 7. 3. 5. kondicionēšanas ūdenī 2. 4. 3. 1. , 2. 7. 4. 2. 6. 2. , 2. 7. 3. 6. 2. 6. 1. , 2. 7. 8. Mikroslīdēšanas tests Abrazīvā nodiluma tests Dinamikas tests 2. 4. 2. 5. , 2. 4. 2. 7. , 2. 7. 8. , 2. 7. 9. Sprādzes atvēršanas tests 2. 7. 1. 4. Siksnas parauga saglabāšana × × × × × × × × × × × × × × × × × 74 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. XV PIELIKUMS MINIMĀLĀS PRASĪBAS PAR DROŠĪBAS JOSTĀM UN SPRIEGOTĀJIEM Transportlī- dzekļa kate- gorija Sānu sēdvietas Vidus sēdvietas Sēdvietas, kas vērstas uz aiz- muguri Priekšējās Citas Priekšējās Citas Sēdvietas, kas vērstas uz priekšu M1 Ar4m Ar4m Ar4m Ar4 Ar4m B, Br3, Br4m M2 ≤ 3,5 T Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Ar4m, Ar4Nm Br3, Br4m, Br4Nm M2 > 3,5 T Br3, Br4m, Br4Nm vai Ar4m, Ar4Nm z Br3, Br4m, Br4Nm vai Ar4m, Ar4Nm z Br3, Br4m, Br4Nm vai Ar4m, Ar4Nm z Br3, Br4m, Br4Nm vai Ar4m, Ar4Nm z Br3, Br4m, Br4Nm M3 nosacījumiem, Par kādiem atļauta drošības 3. 1. 10. punktu josta, ar klēpja sk. nosacījumiem, Par kādiem atļauta drošības 3. 1. 10. punktu josta, ar klēpja sk. nosacījumiem, Par kādiem atļauta drošības 3. 1. 10. punktu. josta, ar klēpja sk. nosacījumiem, Par kādiem atļauta drošības 3. 1. 10. punktu josta, ar klēpja sk. N1 Ar4m, Ar4Nm B, Br3, Br4m, Br4Nm vai neviena B, Br3, Br4m, Br4Nm vai A, Ar4m, Ar4Nm * B, Br3, Br4m, Br4Nm vai neviena Nav 3. 1. 8. un 9. punkts. Atklātās sēdvietās vaja- dzīga drošības josta klēpja 3. 1. 7. punkts. Ja priekšē- jais stikls nav atskaites zonā, atļauta klēpja drošī- bas josta 3. 1. 8. un 9. punkts. Atklātās sēdvietās vaja- dzīga drošības josta klēpja N2 N3 B, Br3, Br4m, Br4Nm vai A, Ar4m, Ar4Nm * B, Br3, Br4m, Br4Nm vai neviena # B, Br3, Br4m, Br4Nm vai A, Ar4m, Ar4Nm * B, Br3, Br4m, Br4Nm vai neviena # Nav 3. 1. 7. punkts. Ja priekšē- jais stikls nav atskaites zonā, kā arī vadītāja sēd- vietā atļauta klēpja drošī- bas josta 3. 1. 8. un 9. punkts. Atklātās sēdvietās vaja- dzīga drošības josta klēpja 3. 1. 7. punkts. Ja priekšē- jais stikls nav atskaites zonā, atļauta klēpja drošī- bas josta 3. 1. 8. un 9. punkts. Atklātās sēdvietās vaja- dzīga drošības josta klēpja spriegotājs. PIEZĪME:Visos gadĪjumos a vai b veida droŠĪbas jostas vietĀ var uzstĀdĪt s veida droŠĪbas jostas, ja izmanto stiprinĀjumus, kas atbilst direktĪvai 76/115/eek. A: trīspunktu (klēpja un diagonālā) drošības josta. B: divpunktu (klēpja) drošības josta. r: m: spriegotājs ar avārijas bloķēšanu un daudzkāršu jutību. 3: spriegotājs, kas bloķējas automātiski. 4: spriegotājs ar avārijas bloķēšanu. N: paaugstināts reakcijas slieksnis (sk. I pielikuma 1. 8. 3. līdz 1. 8. 5. punktu). 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 75 XVI PIELIKUMS RAŽOJUMU ATBILSTĪBAS KONTROLE 1. TESTI Jāpierāda, ka drošības jostas atbilst prasībām, kas ir šo testu pamatā. 1. 1. Bloķēšanas sliekšņa un ilgmūžības pārbaude spriegotājiem ar avārijas bloķēšanu Atbilstīgi 2. 7. 7. 2. punkta noteikumiem, visnelabvēlīgākajā virzienā pēc vajadzības pēc tam, kad izdarīta ilgmūžības testēšana, kas noteikta 2. 7. 2. , 2. 7. 7. 1. un 2. 7. 7. 3. punktā, kā prasība 2. 4. 5. 2. 5. punktā. 1. 2. Ilgmūžības pārbaude spriegotājiem, kuri bloķējas automātiski Atbilstīgi 2. 7. 7. 1. punkta noteikumiem, kā arī 2. 7. 2. un 2. 7. 7. 3. punktā noteiktajiem testiem, kā prasība 2. 4. 5. 1. 3. punktā. 1. 3. Tests attiecībā uz siksnas stiprību pēc kondicionēšanas Atbilstīgi 2. 7. 5. punktā noteiktajai procedūrai, pēc kondicionēšanas atbilstīgi 2. 7. 3. 1. līdz 2. 7. 3. 5. punkta prasībām. 1. 3. 1. Tests attiecībā uz siksnas stiprību pēc abrazīvās apstrādes Atbilstīgi 2. 7. 5. punktā noteiktajai procedūrai, pēc kondicionēšanas atbilstīgi 2. 7. 3. 6. punkta prasībām. 1. 4. Mikroslīdēšanas tests Atbilstīgi 2. 7. 4. punktā noteiktajai procedūrai. 1. 5. Cieto daļu tests Atbilstīgi 2. 7. 6. punktā noteiktajai procedūrai. 1. 6. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas darbības prasības dinamikas testā 1. 6. 1. Testi ar kondicionēšanu 1. 6. 1. 1. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas, kas aprīkotas ar spriegotāju ar avārijas bloķēšanu: atbilstīgi 2. 7. 8. un 2. 7. 9. punkta noteikumiem, izmantojot drošības jostu, kurai iepriekš izdarīti 45 000 spriegotāja nolietojuma testa cikli, kas paredzēti 2. 7. 7. 1. punktā, un testi, kuri definēti 2. 4. 2. 3. , 2. 7. 2. un 2. 7. 7. 3. punktā. 1. 6. 1. 2. Drošības jostas vai ierobežotājsistēmas, kas aprīkotas ar spriegotāju, kurš bloķējas automātiski: atbilstīgi 2. 7. 8. un 2. 7. 9. punkta noteikumiem, izmantojot drošības jostu, kurai iepriekš izdarīti 10 000 spriegotāja nolietojuma testa cikli, kas paredzēti 2. 7. 7. 1. punktā, un arī testiem, kuri paredzēti 2. 4. 2. 3. , 2. 7. 2. un 2. 7. 7. 3. punktā. 1. 6. 1. 3. Statiska drošības josta: atbilstīgi 2. 7. 8. un 2. 7. 9. punkta noteikumiem, izmantojot drošības jostu, kurai iepriekš izda- rīts 2. 4. 2. 3. un 2. 7. 2. punktā paredzētais tests. 1. 6. 2. Testi bez kondicionēšanas Atbilstīgi 2. 7. 8. un 2. 7. 9. punkta noteikumiem. 2. TESTU BIEŽUMS UN REZULTĀTI 2. 1. Atbilstīgi 1. 1. līdz 1. 5. punkta prasībām testēšanas biežumu kontrolē statistiski un izdara izlases veidā atbilstīgi vienai no parastajām kvalitātes nodrošināšanas procedūrām. 76 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 1. 1. Turklāt spriegotājiem ar avārijas bloķēšanu visus komplektus pārbauda: 2. 1. 1. 1. atbilstīgi 2. 7. 7. 2. 1. un 2. 7. 7. 2. 2. punkta noteikumiem visnelabvēlīgākajā virzienā, kas norādīts 2. 7. 7. 2. 1. 2. punktā. Testa rezultāti atbilst 2. 4. 5. 2. 1. 1. un 2. 4. 5. 2. 3. punkta prasībām, 2. 1. 1. 2. vai arī atbilstīgi 2. 7. 7. 2. 3. punktā izklāstītajiem noteikumiem visnelabvēlīgākajā virzienā. Tomēr sasvēršanas ātrums var pārsniegt paredzēto ātrumu tiktāl, cik tas neietekmē testa rezultātus. Testa rezultāti atbilst 2. 4. 5. 2. 1. 4. punkta pra- sībām. 2. 2. 1. Testi ar kondicionēšanu 2. 2. 1. 1. Drošības jostām, kas aprīkotas ar spriegotāju ar avārijas bloķēšanu, — ja vienā dienā saražotā produkcija pārsniedz 1 000 drošības jostas: vienai no 100 000 saražotajām drošības jos- tām ne retāk kā vienreiz divās nedēļās, — ja vienā dienā saražotā produkcija nepārsniedz 1 000 drošības jostas: vienai no 10 000 saražotajām drošības jos- tām ne retāk kā vienreiz gadā no katra bloķēšanas mehānisma veida izdara šā pielikuma 1. 6. 1. 1. punktā paredzēto testu. (1) 2. 2. 1. 2. Drošības jostām, kas aprīkotas ar spriegotāju, kas bloķējas automātiski, un statiskajām drošības jostām, — ja vienā dienā saražotā produkcija pārsniedz 1 000 drošības jostas: vienai no 100 000 saražotajām drošības jos- tām ne retāk kā vienreiz divās nedēļās, — ja vienā dienā saražotā produkcija nepārsniedz 1 000 drošības jostas: vienai no 10 000 saražotajām drošības jos- tām ne retāk kā vienreiz gadā izdara attiecīgi šā pielikuma 1. 6. 1. 2. vai 1. 6. 1. 3. punktā paredzēto testu. 2. 2. 2. Testi bez kondicionēšanas 2. 2. 2. 1. Drošības jostām, kas aprīkotas ar spriegotāju ar avārijas bloķēšanu, šā pielikuma 1. 6. 2. punktā paredzēto testu izdara šādam skaitam paraugu: 2. 2. 2. 1. 1. ja produkcija ir vismaz 5 000 drošības jostas dienā — divām drošības jostām no katrām 25 000 saražotajām ne retāk kā vienai dienā no katra bloķēšanas mehānismu veida; 2. 2. 2. 1. 2. ja produkcija ir mazāk par 5 000 drošības jostām dienā — vienai drošības jostai no katrām 5 000 saražotajām ne retāk kā vienu gadā no katra bloķēšanas mehānismu veida. 2. 2. 2. 2. Drošības jostām, kuras aprīkotas ar spriegotāju, kas bloķējas automātiski, un statiskajām drošības jostām, šā pieli- kuma 1. 6. 2. punktā paredzēto testu izdara šādam skaitam paraugu: 2. 2. 2. 2. 1. ja produkcija ir vismaz 5 000 drošības jostas dienā, divām drošības jostas no katrām 25 000 saražotajām ne retāk kā vienai dienā no katra apstiprinātā tipa, 2. 2. 2. 2. 2. ja produkcija ir mazāk par 5 000 drošības jostām dienā, vienai drošības jostu no katrām 5 000 saražotajām ne retāk kā vienai gadā no katra apstiprinātā tipa. 2. 2. 3. Rezultāti Testa rezultāti atbilst I pielikuma 2. 6. 1. 3. 1. punktā noteiktajām prasībām. Attiecībā uz I pielikuma 2. 6. 1. 3. 2. punktu (vai attiecīgā gadījumā 2. 6. 1. 4. punktu) manekena pārvietojums uz priekšu ir kontrolējams testā, ko izdara ar kondicionēšanu atbilstīgi šā pielikuma 1. 6. 1. punktam ar vienkāršotu pielāgotu paņēmienu. (1) Šajā pielikumā “bloķēšanas mehānisma veids” ir visi spriegotāji ar avārijas bloķēšanu, kuru mehānismi atšķiras tikai ar transportlīdzekļa atskai- tes ass sistēmas devēja slīpuma leņķi(-iem). 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 77 2. 2. 3. 1. Attiecībā uz apstiprinājumu atbilstīgi šīs direktīvas I pielikuma 2. 6. 1. 3. 3. punktam un šā pielikuma 1. 6. 1. punktam nosaka tikai to, ka neviena drošības jostas daļa ne izjūk, ne atdalās un ka krūškurvja atskaites punktā 300 mm pār- vietojumā nav pārsniegts ātrums 24 km/h. 2. 3. Ja testa paraugs neiztur kādu konkrētu testu, kas tam izdarāms, vismaz trim citiem paraugiem izdara papildu testu attiecībā uz atbilstību tām pašām prasībām. Ja viens no šiem paraugiem neiztur dinamikas testu, apstiprinājuma turē- tājs vai tā pienācīgi pilnvarots pārstāvis to paziņo kompetentajai iestādei, kura ir piešķīrusi tipa apstiprinājumu, norā- dot pasākumus, kas ir veikti, lai atjaunotu ražojumu atbilstību. 78 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. XVII PIELIKUMS PRASĪBAS PAR BĒRNU IEROBEŽOTĀJSISTĒMĀM Prasības attiecībā uz bērnu ierobežotājsistēmu apstiprinājumu iekļautas ANO Eiropas Ekonomikas komisijas (4) Noteikumu Nr. 44 2. , 6. , 7. , 8. , 9. un 14. punktā, kā arī 3. līdz 21. pielikumā līdz grozījumu sērijai 03 (ieskaitot). (Atsauces iepriekšminētajā 6. līdz 8. punktā uz Noteikumiem Nr. 14, Nr. 16 un Nr. 21 uzskata par atsaucēm uz Direktīvu 76/115/EEK, šo direktīvu un Direktīvu 74/60/EEK. ) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 79 XVIII PIELIKUMS PRASĪBAS PAR BĒRNU IEROBEŽOTĀJSISTĒMU UZSTĀDĪŠANU Prasības par bērnu ierobežotājsistēmu uzstādīšanu iekļautas ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Konsolidētās rezolūcijas R. E. 3 13. pielikuma 5. 2. punktā un 2. papildinājumā, un reproducētas šā pielikuma papildinājumā. 1. papildinājums Turpmāk reproducētais teksts attiecas uz ANO Eiropas Ekonomikas komisijas Konsolidētās rezolūcijas R. E. 3 13. pielikumu (5. 2. punktu un 2. papildinājumu) (1997. gada 11. augusta dokuments TRANS/WP. 29/78/Rev. 1). 13. PIELIKUMS IETEIKUMS PAR TRANSPORTLĪDZEKLĪ ESOŠU PIEAUGUŠU PERSONU DROŠĪBAS JOSTU UN IEROBEŽOTĀJSISTĒMU UZSTĀDĪŠANU MEHĀNISKO TRANSPORTLĪDZEKĻU SĒDEKĻOS, KAS VĒRSTI UZ PRIEKŠU VAI UZ AIZMUGURI 5. 2. “Universālās” kategorijas bērnu ierobežotājsistēma ir tāda, kas ir apstiprināta par “universālās” kategorijas bērnu ierobežotājsistēmu ar EEK Noteikumu Nr. 44, grozījumu sēriju 03. Sēdvietas, ko transportlīdzekļa ražotājs ir norādījis par piemērotām “universālās” kategorijas bērnu ierobežotājsistēmas uzstādīšanai, atbilst šī pielikuma 2. papildinājuma prasībām. 2. papildinājums Noteikumi par “universālās” kategorijas bērnu ierobežotājsistēmu uzstādīšanu kopā ar transportlīdzekļa drošības jostu aprīkojumu 1. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI 1. 1. Lai noteiktu, vai sēdvieta ir piemērota “universālās” kategorijas bērnu ierobežotājsistēmas uzstādīšanai, izmanto testu procedūru un prasības, kas ietvertas šajā papildinājumā. 1. 2. Testus var izdarīt transportlīdzeklī vai transportlīdzekļa daļas paraugā. 2. TESTU PROCEDŪRA 2. 1. Sēdekli noregulē pozīcijā, kas ir vistālāk uz aizmuguri un viszemāk. 2. 2. Sēdekļa atzveltnes leņķi noregulē ražotāja paredzētajā pozīcijā. Ja nav norādījumu, tad izmanto 25° leņķi no atzvelt- nes vertikālās pozīcijas vai pozīcijas, kas ir vistuvākā fiksētā pozīcija. 80 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. 3. 2. 4. 2. 5. 2. 6. 2. 6. 1. 2. 6. 2. 2. 7. 2. 8. 2. 9. Pleca stiprinājumu noregulē viszemākajā pozīcijā. Uz sēdekļa atzveltnes un spilvena novieto kokvilnas audumu. Uz transportlīdzekļa sēdekļa novieto palīgierīci (kā attēlota šā papildinājuma 1. attēlā). Ja sēdvieta ir paredzēta, lai uz tās izvietotu universālo ierobežotājsistēmu, kas ir vērsta uz priekšu vai uz aizmuguri, tad testu turpina atbilstīgi 2. 6. 1. , 2. 7. , 2. 8. , 2. 9. un 2. 10. punktam. Ja sēdvieta ir paredzēta tikai universālajai ierobe- žotājsistēmai, kas vērsta uz priekšu, tad testu turpina atbilstīgi 2. 6. 2. , 2. 7. , 2. 8. , 2. 9. un 2. 10. punktam. Drošības jostas siksnu izkārto ap palīgierīci aptuveni pareizajā pozīcijā, kā parādīts 2. un 3. attēlā, un tad aizver sprā- dzi. Drošības jostas klēpja siksnu izkārto aptuveni pareizajā pozīcijā ap palīgierīces apakšējo daļu 150 mm rādiusā, kā parā- dīts 3. attēlā, un tad aizver sprādzi. Nodrošina, lai palīgierīce būtu novietota tā, ka tās viduslīnija ir uz sēdvietas šķietamās viduslīnijas ± 25 mm un šī vidu- slīnija ir paralēla transportlīdzekļa viduslīnijai. Nodrošina, lai siksna nenokarātos. Lai izlīdzinātu nokari, lieto pietiekamu spēku, nemēģina nospriegot siksnu. Grūž uz aizmuguri, pieliekot 100 N ± 10 N spēku palīgierīces priekšējās daļas vidū paralēli apakšējai virsmai, un noņem spēku. 2. 10. Grūž vertikāli uz leju palīgierīces augšējās virsmas vidū ar spēku 100 N ± 10 N un noņem spēku. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3 PRASĪBAS Palīgierīces pamats saskaras gan ar sēdekļa spilvena virsmas priekšējām, gan ar aizmugurējām daļām. Ja šādas saskares nav vietā, kur testa palīgierīcē ir atvērums piekļūšanai drošības jostai, tad šo atvērumu var aizklāt vienā līnijā ar testa palīgierīces apakšējo virsmu. Drošības jostas klēpja posms saskaras ar palīgierīci abās tās pusēs klēpja drošības jostas izkārtojuma aizmugurējā daļā (sk. 3. attēlu). Ja iepriekšminētās prasības nav izpildītas 2. 1. , 2. 2. un 2. 3. punktā norādītajās pozīcijās, tad sēdekli, atzveltni un dro- šības jostas stiprinājumus var noregulēt alternatīvā pozīcijā, kuru ražotājs norādījis normālai lietošanai un kurā atkārto iepriekšminēto uzstādīšanas procedūru un prasības atkal pārbauda un izpilda. 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 81 1. attēls Palīgierīces specifikācijas 82 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/25. sēj. 2. attēls Palīgierīces uzstādīšana transportlīdzekļa sēdeklī (Sk. 2. 6. 1. punktu) 13/25. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 83 3. attēls Savietojamības pārbaude (Sk. 2. 6. 1. un 3. 2. punktu) (*) Šajā informācijas dokumentā lietotie punktu un zemsvītras piezīmju numuri atbilst Direktīvas 70/156/EEK I pielikumā lietotajiem punktu un zemsvītras piezīmju numuriem. Punkti, kas neattiecas uz šo direktīvu, ir izlaisti. (1) Lieko svītrot. (2) Svītrot, ja nav piemērojams. (3) Šīs prasības ir saskaņā ar Ieteikumu ISO R 6478/1980. (4) Reproducē un publicē Oficiālajā Vēstnesī. ”