title: PERGUNTA ESCRITA E-0519/00 apresentada por Elizabeth Lynne (ELDR) à Comissão. Transparência.

eurovoc_concepts:
interinstitutional relations (EU)
transparency in decision-making

text: 21. 11. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 330 E/179 A fim de melhorar a compreensªo dos diferenciais de infla(cid:231)ªo na UEM, a Comissªo tenciona lan(cid:231)ar um estudo externo para analisar as causas da persistŒncia dos diferenciais de infla(cid:231)ªo, aplicando uma adapta(cid:231)ªo do modelo de Balassa-Samuelson. Os resultados desse estudo, cuja conclusªo se prevŒ para finais de 2000, serªo seguidamente divulgados. O objectivo desse estudo nªo Ø tanto o de fornecer uma sØrie de estimativas ex ante da possibilidade de se verificarem diferenciais de infla(cid:231)ªo na UEM, mas sim o de contribuir para melhorar e aperfei(cid:231)oar o modelo utilizado pela Comissªo para avaliar as divergŒncias c(cid:237)clicas e os diferenciais de infla(cid:231)ªo dentro da UEM. (2000/C 330 E/205) PERGUNTA ESCRITA E-0519/00 apresentada por Elizabeth Lynne (ELDR) (cid:224) Comissªo (28 de Fevereiro de 2000) Objecto: TransparŒncia No Resumo do Servi(cid:231)o de Imprensa do Parlamento Europeu relativo ao per(cid:237)odo de sessıes de 12 a 16 de Fevereiro de 1996 afirma-se, relativamente (cid:224) matØria da Directiva sobre aves selvagens, que a «Comissªo propıe tambØm que, no futuro, essas decisıes sejam tomadas em sigilo por um comitØ especial, sem conhecimento da opiniªo pœblica nem exame do Parlamento Europeu». Pode a Comissªo facultar-me pormenores do contexto desta declara(cid:231)ªo? Estabeleceu a Comissªo, noutras ocasiıes, a inexistŒncia de aprecia(cid:231)ªo do Parlamento? Em caso afirmativo, em que circunst(cid:226)ncias se considera adequada? Resposta dada pela ComissÆria Margot Wallstr(cid:246)m em nome da Comissªo (4 de Abril de 2000) A declara(cid:231)ªo do servi(cid:231)o de imprensa do Parlamento foi apresentada no contexto da primeira leitura pelo Parlamento (sessªo de 15 de Fevereiro de 1996) da proposta da Comissªo (1) de altera(cid:231)ªo do no 4 do artigo 7o da Directiva 79/409/CEE do Conselho, de 2 de Abril de 1979, relativa (cid:224) conserva(cid:231)ªo das aves selvagens (2). A Comissªo nªo partilha a opiniªo manifestada na declara(cid:231)ªo invocada pela Senhora Deputada. Pelo contrÆrio, das sete altera(cid:231)ıes votadas pelo Parlamento (3), a Comissªo concordou imediatamente com a altera(cid:231)ªo 4 relativa (cid:224) transmissªo do relat(cid:243)rio composto relativo (cid:224) aplica(cid:231)ªo da directiva aos Estados- -membros e ao Parlamento. AlØm disso, o Parlamento Ø regularmente informado pela Comissªo sobre o procedimento do comitØ, em conformidade com o disposto na Decisªo 1999/468/CE do Conselho, de 28 de Junho de 1999, que fixa as regras de exerc(cid:237)cio das competŒncias de execu(cid:231)ªo atribu(cid:237)das (cid:224) Comissªo (4). (1) JO C 100 de 9. 4. 1994. (2) JO L 103 de 25. 4. 1979. (3) Boletim, 1996/1/2, p. 1. 3. 152. (4) JO L 184 de 17. 7. 1999. (2000/C 330 E/206) PERGUNTA ESCRITA E-0522/00 apresentada por Monica Frassoni (Verts/ALE) (cid:224) Comissªo (28 de Fevereiro de 2000) Objecto: Processos de adjudica(cid:231)ªo dos servi(cid:231)os de distribui(cid:231)ªo postal por parte dos Correios italianos Tenciona a Comissªo intervir para verificar a regularidade dos processos de adjudica(cid:231)ªo levados a cabo pelos Correios italianos, nomeadamente para o servi(cid:231)o de correio prioritÆrio?


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0523/00 υποβολή: Giovanni Pittella (PSE) προς την Επιτροπή. Ανάλυση και πρόληψη του mobbing στην Ευρώπη.

eurovoc_concepts:
comparative study
economic consequence
labour law
occupational health
psychological harassment
working conditions

formats: html pdf print

text: C 330 E/180 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 21. 11. 2000 Ton perasme·no xro·no dieko·ph h symfvni·a me toyw kratikoy·w sidhrodro·moyw gia th dianomh· emporeyma·tvn me·sv sidhrodro·moy. Ua mporoy·se mh·pvw h Epitroph· na dieykrini·sei kata· po·son oi ne·oi forei·w paroxh·w metaforikv·n yphresiv·n epele·ghsan me·sv kanonikh·w diadikasi·aw diagvnismoy· kai me sebasmo· tvn diadikasiv·n poy proble·pei h koinotikh· nomouesi·a; H strathgikh· ensvma·tvshw tvn periballontikv·n politikv·n stiw a·llew koinotike·w politike·w apotelei· proterai- o·thta thw eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw, o·pvw e·tsi ori·zei h Synuh·kh toy `msterntam. H Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh e·xei desmeyuei· na meiv·sei tiw ekpompe·w CO2 sta epi·peda poy e·xoyn kauorisuei· apo· ta krith·ria thw Sy·mbashw toy Kyo·to. Den symfvnei· a·rage h Epitroph· o·ti, ekei· o·poy ei·nai dynato·n kai me i·sh apotelesmatiko·thta, ua e·prepe na protima·tai h metafora· me·sv sidhrodro·moy e·nanti tvn odikv·n metaforv·n; Apa·nthsh toy k. Bolkestein ej ono·matow thw Epitroph·w (7 Aprili·oy 2000) H Epitroph· den e·xei epi·gnvsh ypotiue·menvn paraba·sevn sto koinotiko· di·kaio poy die·pei tiw dhmo·siew symba·seiw, poy ua thw epe·trepan na pare·mbei stiw armo·diew italike·w arxe·w v·ste na diapistvuei· h symmo·rfvsh thw diadikasi·aw sy·nachw symba·sevn poy anafe·rei to ajio·timo me·low toy Koinoboyli·oy. Kata· syne·peia, h Epitroph· ua eje·fraze thn eygnvmosy·nh thw sto ajio·timo me·low an mporoy·se na thw diabiba·sei tiw plhrofori·ew poy diaue·tei sxetika· me to ue·ma ayto·. H Epitroph·, me ba·sh tiw enlo·gv plhrofori·ew, ua pragmatopoih·sei o·lew tiw apaitoy·menew e·reynew me skopo· na ajiologhuei· an e·xoyn shmeivuei· paraba·seiw sto koinotiko· di·kaio poy die·pei tiw dhmo·siew symba·seiw, v·ste na lhfuoy·n ta apaitoy·mena me·tra poy proble·pontai apo· th Synuh·kh thw EK gia na apokatastauei·, ana·loga me thn peri·ptvsh, h symmo·rfvsh thw enlo·gv diadikasi·aw me to koinotiko· di·kaio poy die·pei tiw dhmo·siew symba·seiw. Sto·xow thw tre·xoysaw politikh·w thw Epitroph·w sto sidhrodromiko· tome·a ei·nai na dv·sei stoyw sidhrodro·moyw mia antagvnistikh· ue·sh sthn agora· tvn metaforv·n dhmioyrgv·ntaw e·na plai·sio, to opoi·o ua epitre·cei stoyw sidhrodro·moyw na antagvni·zontai me i·soyw o·royw toyw a·lloyw ty·poyw metaforv·n. (2000/C 330 E/207) GRAPTH ERVTHSH E-0523/00 ypobolh·: Giovanni Pittella (PSE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Ana·lysh kai pro·lhch toy «mobbing» sthn Eyrv·ph Sthn episthmonikh· filologi·a, o o·row «mobbing» prosdiori·zetai vw h a·skhsh, sto plai·sio tvn sxe·sevn metajy· synade·lfvn h· metajy· anvte·roy kai katvte·roy sthn ierarxi·a, miaw systhmatikh·w kai diarkoy·w epi·ueshw se ba·row eno·w prokauorisme·noy uy·matow prokeime·noy na vuhuei· sto na egkatalei·cei th ue·sh ergasi·aw toy. Pro·keitai gia epaneilhmme·new cyxologike·w h· a·lloy ty·poy kai baumoy· epiue·seiw poy perilamba·noyn diarkei·w kai adikaiolo·gh- tew epikri·seiw, sykofanti·ew kai ana·uesh a·xarvn h· ypotimhtikv·n kauhko·ntvn, kauv·w kai gia ka·ue ene·rgeia poy ua mporoy·se na ui·jei thn epaggelmatikh· kai koinvnikh· eiko·na toy uy·matow e·nanti tri·tvn, anvte·rvn h· sto plai·sio tvn ergasiakv·n sxe·sevn. Oi syne·peiew toy fainome·noy den ei·nai dynato·n na ypotimhuoy·n, Oi prv·tew mele·tew dei·xnoyn o·ti to «mobbing» o·xi mo·non prokalei· bla·bew sthn ygei·a tvn ergazome·nvn, alla· kai shmantiko· koinvniko· ko·stow stiw epixeirh·seiw. Parathrh·uhke pra·gmati o·ti to epi·pedo apo·doshw toy ergazome·noy poy yfi·statai «mobbing» mporei· na shmeiv·sei ptv·sh kata· 80 % o·son afora· tiw ikano·thte·w toy, tiw antista·seiw kai thn prosoxh· toy, me·xri shmei·oy emfa·nishw asueneiv·n shmantikoy· kai cyxologikoy· xarakth·ra, ypoxrev·nonta·w ton se mikre·w apoysi·ew. To pro·blhma ayto· proka·lese pro·sfata ayjhme·no endiafe·ron se eyrvpai¤ko· plai·sio. Oi memonvme·new eunike·w nomouesi·ew den apoteloy·n prow to paro·n th de·oysa nomikh· ba·sh gia ton prosdiorismo· prolhptikv·n me·trvn me skopo· thn prostasi·a tvn uyma·tvn kai thn epano·ruvsh tvn blabv·n poy ype·sthsan. Ypa·rxoyn pra·gmati sko·rpiew kanonistike·w anafore·w, xvri·w o·mvw e·na organiko· sv·ma kano·nvn me sto·xo mi·a synolikh· kai apotele- smatikh· apa·nthsh. Ti proti·uetai na pra·jei h Epitroph· gia thn antimetv·pish toy fainome·noy aytoy· sthn Eyrv·ph; 21. 11. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 330 E/181 Den uevrei· anagkai·a mi·a emba·uynsh sto lepto· kai shmantiko· ayto· ue·ma, me·sv p. x. miaw sygkritikh·w ana·lyshw toy «mobbing» sta dia·fora kra·th me·lh thw EE kai th mele·th piuanv·n ly·sevn; Poia esvterika· me·tra proti·uetai na efarmo·sei sto plai·sio thw shmerinh·w dioikhtikh·w metarry·umishw; Apa·nthsh thw k. Diamantopoy·loy ej ono·matow thw Epitroph·w (27 Aprili·oy 2000) H Epitroph· symmeri·zetai thn a·poch toy k. boyleyth· sxetika· me thn ana·gkh na analyuei· se ba·uow to ue·ma ayto· kai gia to skopo· ayto· h symboyleytikh· epitroph· gia thn asfa·leia, thn ygieinh· kai thn ygei·a sto xv·ro ergasi·aw sygkro·thse mi·a oma·da ergasi·aw gia thn pro·lhch thw bi·aw sthn ergasi·a. To e·ggrafo ergasi·aw sxetika· me to ue·ma ayto· to opoi·o epejerga·zetai institoy·to meta· apo· ai·thma thw Eyrvpai¤kh·w Epitroph·w kauv·w kai dhmosi·eysh toy BIT (Dieune·w Grafei·o Ergasi·aw) sxetika· me th bi·a sthn ergasi·a, poy paroysia·sthke se ayth· thn oma·da ergasi·aw e·xoyn diabibastei· apeyuei·aw ston k. boyleyth· kauv·w kai sth Genikh· Grammatei·a toy Koinoboyli·oy. H oma·da ayth· apofa·sise kata· thn prv·th synedri·ash· thw poy e·gine ton Oktv·brio toy 1999, na ereynh·sei to ue·ma thw bi·aw sthn ergasi·a se geniko·tero plai·sio poy symperilamba·nei to mobbing kai th sejoyalikh· pareno·xlhsh sthn ergasi·a. H oma·da proetoima·zei gnv·mh sxetika· me to ue·ma ayto· poy ua syzhthuei· sth synedri·ash thw olome·leiaw thw symboyleytikh·w epitroph·w, h opoi·a e·xei problefuei· gia ton Oktv·brio toy 2000. H gnv·mh ayth· ua dv·sei thn eykairi·a sthn Eyrvpai¤kh· Epitroph· na ajiologh·sei thn ana·gkh ne·vn koinotikv·n dra·sevn gia thn prostasi·a tvn ergazome·nvn kata· thw bi·aw sthn ergasi·a. Sto plai·sio thw metarry·umishw toy kanonismoy· yphresiakh·w kata·stashw toy prosvpikoy· tvn EK, h dra·sh 47 toy leykoy· bibli·oy (1) sxetika· me th metarry·umish thw Eyrvpai¤kh·w Epitroph·w (me·row II) proble·pei safv·w thn e·gkrish diata·jevn me skopo· thn prostasi·a thw prosvpikh·w ajiopre·peiaw sto xv·ro ergasi·aw. (cid:211)son afora· pio sygkekrime·na th sejoyalikh· pareno·xlhsh, h opoi·a mporei· na uevrhuei· vw eidikh· morfh· bi·aw stoyw xv·royw ergasi·aw, h Eyrvpai¤kh· Epitroph· e·xei dhmosiey·sei h·dh apo· to 1990 e·na kv·dika symperifora·w ypo·ch toy prosvpikoy· thw, o opoi·ow symplhrv·uhke kai enhmerv·uhke to 1996. (1) COM(2000)200. (2000/C 330 E/208) GRAPTH ERVTHSH E-0529/00 ypobolh·: Michl Ebner (PPE-DE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: O ejoplismo·w toy xv·roy ergasi·aw gia toyw tyfloy·w thlefvnhte·w To epa·ggelma toy thlefvnhth· ei·nai mi·a apo· tiw li·gew dynato·thtew ergasiakh·w apasxo·lhshw gia toyw tyfloy·w. Me thn eje·lijh thw hlektronikh·w oi thlefvnikoi· pi·nakew para·gontai kata· te·toio tro·po poy oi tyfloi· kai oi pa·sxontew apo· sobara· problh·mata ora·sevw den ei·nai ple·on se ue·sh na erga·zontai ayto·noma kai kata· ton kaly·tero dynato· tro·po. Me toyw ne·oyw thlefvnikoy·w pi·nakew e·naw tyflo·w den e·xei syxna· th dynato·thta na anagnvri·zei to sh·ma thw klh·shw, thw eley·uerhw, thw kateilhmme·nhw grammh·w gia esvterike·w klh·seiw k. a·. , dio·ti to sxetiko· sh·ma emfani·zetai mo·no optika· se mi·a ouo·nh. Gia toyw tyfloy·w oi plhrofori·ew ayte·w pre·pei na ei·nai anagnvri·simew me thn akoh· h· me thn afh·. Gia na douei· se tyfloy·w kai se pa·sxontew apo· sobara· problh·mata ora·sevw h dynato·thta na askoy·n kai sto me·llon to epa·ggelma toy thlefvnhth· kai na diasfalisuei· e·tsi kai gia ayth· thn oma·da ato·mvn to dikai·vma sthn ergasi·a, ua h·tan shmantiko· oi paragvgoi· thlefvnikv·n egkatasta·sevn na para·goyn thlefvnikoy·w pi·nakew poy na mporoy·n na xrhsimopoioy·ntai apo· tyfloy·w ey·kola kai oikonomika·. Gi(cid:146) ayto· to lo·go parakalei·tai h Epitroph· na anakoinv·sei an ypa·rxoyn sxetike·w odhgi·ew kai kanonismoi· oi opoi·ew ypoxrev·noyn toyw paragvgoy·w na sxedia·zoyn tiw egkatasta·seiw kata· tro·po poy na antistoixei· stiw ana·gkew tvn tyflv·n ato·mvn. Proti·uetai h Epitroph· na antimetvpi·sei ayto· to pro·blhma oysiastika· kai na diatypv·sei sxetike·w nomouetike·w prota·seiw;


title: PERGUNTA ESCRITA E-0523/00 apresentada por Giovanni Pittella (PSE) à Comissão. Análise e prevenção do assédio psicológico (mobbing) na Europa.

text: C 330 E/180 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 21. 11. 2000 foi suspendido o acordo com a companhia de caminhos-de-ferro estatal para a No ano transacto, distribui(cid:231)ªo de mercadoria por via ferroviÆria. Pode a Comissªo esclarecer se os novos fornecedores de transporte foram escolhidos com base num concurso para adjudica(cid:231)ªo regular e consent(cid:226)neo com os procedimentos previstos na normativa comunitÆria? A estratØgia de integra(cid:231)ªo das pol(cid:237)ticas ambientais nas outras pol(cid:237)ticas comunitÆrias Ø uma prioridade da Uniªo Europeia, tal como estabelece o Tratado de Amesterdªo. A Uniªo Europeia comprometeu-se a reduzir as emissıes de CO2 de acordo com os critØrios fixados na Conven(cid:231)ªo de Quioto. Nªo considera a Comissªo que, sempre que poss(cid:237)vel e em igualdade de condi(cid:231)ıes de eficÆcia, o transporto ferroviÆrio deve ser preferido ao transporte rodoviÆrio? Resposta dada por Frederik Bolkestein em nome da Comissªo (7 de Abril de 2000) A Comissªo nªo tem conhecimento de presum(cid:237)veis viola(cid:231)ıes do direito comunitÆrio dos contratos pœblicos que lhe permitam intervir junto das entidades italianas competentes a fim de verificar a regularidade do processo de adjudica(cid:231)ªo do contrato citado pela Senhora Deputada. Consequentemente, a Comissªo ficaria muito grata se a Senhora Deputada lhe pudesse transmitir as informa(cid:231)ıes de que dispıe a este respeito. Com base nessas informa(cid:231)ıes, a Comissªo darÆ in(cid:237)cio (cid:224)s investiga(cid:231)ıes adequadas para avaliar se as viola(cid:231)ıes do direito comunitÆrio dos contratos pœblicos subsistem e para tomar as medidas previstas no Tratado CE que se revelem necessÆrias ao eventual restabelecimento da conformidade do referido processo com o direito comunitÆrio dos contratos pœblicos. A actual pol(cid:237)tica da Comissªo no sector ferroviÆrio pretende dar aos caminhos-de-ferro uma posi(cid:231)ªo competitiva no mercado dos transportes atravØs da cria(cid:231)ªo de um quadro regulamentar que permitirÆ ao caminhos-de-ferro competir em condi(cid:231)ıes de igualdade com outros meios de transporte. (2000/C 330 E/207) PERGUNTA ESCRITA E-0523/00 apresentada por Giovanni Pittella (PSE) (cid:224) Comissªo (28 de Fevereiro de 2000) Objecto: AnÆlise e preven(cid:231)ªo do assØdio psicol(cid:243)gico (mobbing) na Europa A literatura cient(cid:237)fica define o assØdio psicol(cid:243)gico como o exerc(cid:237)cio, nas rela(cid:231)ıes entre colegas ou entre superiores e subordinados, de um ataque sistemÆtico e cont(cid:237)nuo contra uma determinada pessoa com o objectivo de a fazer abandonar o posto de trabalho. Esta ac(cid:231)ªo traduz-se em repetidas agressıes psicol(cid:243)gicas de diversos tipos e graus, que compreendem cr(cid:237)ticas cont(cid:237)nuas e injustificadas, calœnias, a atribui(cid:231)ªo de tarefas ingratas ou desvalorizadoras e todas as ac(cid:231)ıes suscept(cid:237)veis de prejudicar a imagem profissional e pessoal face a terceiros, superiores ou rela(cid:231)ıes de neg(cid:243)cios. As consequŒncias deste fen(cid:243)meno nªo podem ser subestimadas. Os primeiros estudos efectuados indicam que o assØdio psicol(cid:243)gico nªo s(cid:243) prejudica a saœde dos trabalhadores, como causa considerÆveis custos sociais (cid:224)s empresas. Observou-se, com efeito, que o n(cid:237)vel das presta(cid:231)ıes de um trabalhador exposto a assØdio psicol(cid:243)gico pode diminuir 80 %, com incidŒncia nas capacidades, na resistŒncia e na aten(cid:231)ªo, a ponto de conduzir ao surgimento de doen(cid:231)as de natureza f(cid:237)sica e psicol(cid:243)gica, obrigando a longos per(cid:237)odos de ausŒncia. Este problema tem vindo a suscitar um interesse crescente no contexto europeu. Os ordenamentos jur(cid:237)dicos dos Estados-membros nªo constituem uma base adequada para a defini(cid:231)ªo de medidas de preven(cid:231)ªo, de protec(cid:231)ªo das v(cid:237)timas e de repara(cid:231)ªo dos danos sofridos. HÆ algumas referŒncias normativas, mas nªo existe um corpo org(cid:226)nico de normas suscept(cid:237)vel de oferecer uma resposta global e eficaz. Que medidas tenciona a Comissªo tomar para conter este fen(cid:243)meno na Europa? 21. 11. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 330 E/181 Nªo considera que seria necessÆrio estudar mais profundamente uma matØria tªo importante e delicada, atravØs, por exemplo, de uma anÆlise comparada do assØdio psicol(cid:243)gico nos diversos Estados da Uniªo Europeia e do estudo de poss(cid:237)veis solu(cid:231)ıes? Que medidas tenciona aplicar nos seus servi(cid:231)os, no (cid:226)mbito do processo de reforma administrativa em curso? Resposta dada por Anna Diamantopoulou em nome da Comissªo (27 de Abril de 2000) A Comissªo partilha da opiniªo do Senhor Deputado quanto (cid:224) necessidade de aprofundar a anÆlise desta questªo e, a este respeito, o ComitØ Consultivo para a Seguran(cid:231)a, Higiene e Protec(cid:231)ªo da Saœde no Local de Trabalho criou um grupo de trabalho para a preven(cid:231)ªo da violŒncia no local de trabalho. O documento produzido sobre este assunto, elaborado por um organismo a pedido da Comissªo, bem como uma publica(cid:231)ªo da Organiza(cid:231)ªo Internacional do Trabalho (OIT) sobre aquele fen(cid:243)meno, igualmente apresen- tada a este grupo de trabalho, serªo transmitidos directamente ao Senhor Deputado, bem como ao Secretariado Geral do Parlamento. Este grupo decidiu, (cid:224) data da sua primeira reuniªo, realizada em Outubro de 1999, analisar a questªo da violŒncia no local de trabalho em sentido lato, incluindo o assØdio psicol(cid:243)gico (mobbing) e o assØdio sexual. Neste momento, o grupo prepara um parecer sobre o tema e que deverÆ ser discutido na reuniªo plenÆria do ComitØ Consultivo, agendada para Outubro de 2000. Este parecer permitirÆ (cid:224) Comissªo avaliar a necessidade de novas ac(cid:231)ıes comunitÆrias com vista (cid:224) protec(cid:231)ªo dos trabalhadores contra a violŒncia no local de trabalho. No (cid:226)mbito da reforma estatutÆria, a ac(cid:231)ªo 47 do Livro Branco (1) sobre a Reforma da Comissªo (parte II) prevŒ expressamente a adop(cid:231)ªo de medidas que visem a protec(cid:231)ªo da dignidade da pessoa no local de trabalho. No que diz respeito em particular ao assØdio sexual, que pode ser considerado como um aspecto espec(cid:237)fico da violŒncia no local de trabalho, a Comissªo publicou jÆ, em 1990, um c(cid:243)digo de conduta destinado aos seus funcionÆrios, que foi completado e actualizado em 1996. (1) COM(2000) 200. (2000/C 330 E/208) PERGUNTA ESCRITA E-0529/00 apresentada por Michl Ebner (PPE-DE) (cid:224) Comissªo (28 de Fevereiro de 2000) Objecto: Equipamento do posto de trabalho para telefonistas invisuais A actividade profissional de telefonista constitui uma das poucas possibilidades de emprego para as pessoas invisuais. Devido ao desenvolvimento em curso no sector electr(cid:243)nico, as mesas de opera(cid:231)ıes telef(cid:243)nicas sªo concebidas de tal forma que os invisuais ou as pessoas portadores de deficiŒncia visual grave jÆ nªo estªo em condi(cid:231)ıes de exercer esta actividade de forma aut(cid:243)noma e eficiente. Com efeito, as novas centrais telef(cid:243)nicas nªo permitem frequentemente que o invisual reconhe(cid:231)a chamadas de entrada, linhas livres, sinal de ocupado de aparelhos internos, etc. , na medida em que estas informa(cid:231)ıes apenas aparecem num ecrª. Para os invisuais estas informa(cid:231)ıes tŒm de ser reconhec(cid:237)veis de forma acœstica ou tÆctil. Por forma a que os invisuais ou as pessoas portadoras de deficiŒncia visual grave possam continuar a exercer a actividade de telefonista e, assim, a garantir a este grupo de pessoas o direito ao trabalho, afigura-se importante que os fabricantes produzam os sistemas telef(cid:243)nicos de forma a permitir uma adapta(cid:231)ªo simples e nªo onerosa (cid:224)s necessidades dos invisuais. Face ao exposto, poderÆ a Comissªo informar se existirªo directivas ou regulamentos comunitÆrios na matØria que obriguem os fabricantes a conceber os aparelhos em fun(cid:231)ªo das necessidades dos invisuais? Tenciona a Comissªo debru(cid:231)ar-se de forma aturada sobre esta questªo e apresentar propostas legislativas na matØria?


title: Verordening (EG) nr. 450/2000 van de Commissie van 28 februari 2000 houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 2698/1999 tot vaststelling van de uitvoerrestituties in de sector rundvlees

eurovoc_concepts:
beef
export refund
health control
third country

formats: pdf print

text: L 55/24 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 29. 2. 2000 VERORDENING (EG) Nr. 450/2000 VAN DE COMMISSIE van 28 februari 2000 houdende wĳziging van Verordening (EG) nr. 2698/1999 tot vaststelling van de uitvoerrestituties in de sector rundvlees DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, (4) Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Verordening (EG) nr. 1254/1999 van de Raad van 17 mei 1999 houdende een gemeenschappelĳke ordening der markten in de sector rundvlees (1), en met name op artikel 33, lid 12, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) De uitvoerrestituties in de sector rundvlees zĳn vastge- steld bĳ Verordening (EG) nr. 2698/1999 van de Commissie (2). De gemeenschappelĳke uitvoeringsbepalingen van het stelsel van restituties bĳ uitvoer voor landbouwpro- ducten zĳn vastgesteld bĳ Verordening (EG) nr. 800/ 1999 van de Commissie (3). Het is wenselĳk de toekenning van de restitutie te beperken tot producten die zĳn toegelaten tot het vrĳe verkeer in de Gemeenschap. Derhalve dient te worden bepaald dat de producten, om voor een restitutie in aanmerking te komen, voorzien moeten zĳn van een keurmerk als bedoeld in respectievelĳk Richtlĳn 64/ 433/EEG van de Raad (4), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 95/23/EG (5), Richtlĳn 94/65/EG van de Raad (6) en Richtlĳn 77/99/EEG van de Raad (7), laat- stelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 97/76/EG (8). De in deze verordening vervatte maatregelen zĳn in overeenstemming met het advies van het Comité van beheer voor rundvlees, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Aan artikel 1 van Verordening (EG) nr. 2698/1999 wordt het volgende lid 3 toegevoegd: De producten moeten voldoen aan de respectieve „3. voorwaarden voor het keurmerk als bedoeld in: — bĳlage I, hoofdstuk XI, van Richtlĳn 64/433/EEG; — bĳlage I, hoofdstuk VI, van Richtlĳn 94/65/EG; — bĳlage B, hoofdstuk VI, van Richtlĳn 77/99/EEG. ”. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de zevende dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Zĳ is van toepassing op betalingsaangiften als bedoeld in artikel 26, lid 1, van Verordening (EG) nr. 800/1999 en aangiften ten uitvoer als bedoeld in artikel 5, lid 2, van Verordening (EG) nr. 800/1999, vergezeld van een na 3 maart 2000 afgegeven uitvoercertificaat. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselĳk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 28 februari 2000. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 160 van 26. 6. 1999, blz. 21. (2) PB L 326 van 18. 12. 1999, blz. 49. (3) PB L 102 van 17. 4. 1999, blz. 11. (4) PB 121 van 29. 7. 1964, blz. 2012/64. (5) PB L 243 van 11. 10. 1995, blz. 7. (6) PB L 368 van 31. 12. 1994, blz. 10. (7) PB L 26 van 31. 1. 1977, blz. 85. (8) PB L 10 van 16. 1. 1998, blz. 25


title: Directive 2000/4/EC of the European Parliament and of the Council of 28 February 2000 amending Council Directive 74/60/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of the seats)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
vehicle parts

text: L 87/22 EN Official Journal of the European Communities 8. 4. 2000 DIRECTIVE 2000/4/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 28 February 2000 amending Council Directive 74/60/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors, layout of controls, the roof or sliding roof, the backrest and rear part of the seats) THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, (4) Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof, Having regard to the proposal from the Commission (1), Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2), (5) Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty (3), Whereas: (1) (2) (3) requirements It is desirable to introduce into Council Directive 74/ 60/EEC (4), concerning power-operated windows with the aim of eliminating the danger to children, which can occur when closing these windows; similar requirements should also apply to power-oper- ated roof panel systems and partition systems; for this purpose the title and the scope of Directive 74/60/EEC should be amended accordingly. Directive 74/60/EEC is one of the separate directives of the EC type-approval procedure which has been estab- lished by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (5); consequently, the provisions laid down in Directive 70/156/EEC relating to vehicles, vehicle systems, components and separate technical units apply to Directive 74/60/EEC. that In particular, Articles 3(4) and 4(3) of Directive 70/ each separate Directive has 156/EEC require attached to it an information document incorporating the relevant items of Annex I to Directive 70/156/EEC and also a type-approval certificate based on Annex VI to Directive 70/156/EEC in order that type-approval may be computerised. (1) OJ C 149, 15. 5. 1998, p. 10. (2) OJ C 407, 28. 12. 1998, p. 56. (3) Opinion of the European Parliament of 9 February 1999 (OJ C 150, 28. 5. 1999, p. 26), Council Common Position of 28 October 1999 (OJ C 346, 2. 12. 1999, p. 17) and Decision of the European Parliament of 3 February 2000. (4) OJ L 38, 11. 2. 1974, p. 2. Directive as amended by Commission Directive 78/632/EEC (OJ L 206, 29. 7. 1978, p. 26). (5) OJ L 42, 23. 2. 1970, p. 1. Directive as last amended by Directive 98/91/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 11, 16. 1. 1999, p. 25). 2 and N , It is important that vehicles in categories other than M 1 in particular those in categories M , are able at 1 the earliest opportunity to afford the driver and passen- gers, more particularly children, the level of safety provided by Directive 74/60/EEC; to that end it should be made possible for the scope of Directive 74/60/EEC to be extended to cover such vehicles in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/ 156/EEC. The amendments to Directive 74/60/EEC relate only to its administrative provisions and to power-operated windows, roof panel and/or partition systems; it is not necessary therefore to invalidate existing approvals granted under Directive 74/60/EEC nor to prevent the registration, sale and entry into service of new vehicles, which are not fitted with power-operated windows, roof panel and/or partition systems and which are covered by such approvals. (6) In accordance with the principle of proportionality as set out in the third paragraph of Article 5 of the Treaty, the measures contained in this Directive do not go beyond what is necessary to achieve the objectives of the Treaty, HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Directive 74/60/EEC is hereby amended as follows: 1. The title shall be replaced by the following: ‘Council Directive 74/60/EEC of 17 December 1973 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles. ’ 2. Articles 1, 2 and 3 shall be replaced by the following: ‘Article 1 For the purpose of this Directive, “vehicle” means any vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC. Article 2 No Member State may refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a vehicle on grounds relating to the interior fittings of the vehicles if these meet the require- ments set out in the Annexes hereto. 8. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 87/23 Article 3 No Member State may refuse to register or prohibit the sale, entry into service or use of any vehicle on grounds relating to the interior fittings of the vehicles if these meet the requirements set out in the Annexes. ’ 3. Articles 4 and 5 shall be deleted. 4. The Annexes shall be amended in accordance with the Annex to this Directive. Article 2 1. With effect from 8 April 2001, Member States may not, on grounds relating to the interior fittings of the motor vehicles, — refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EC type- approval or national type-approval, or — prohibit vehicles, the registration, sale or entry into service of if the vehicles comply with the requirements of Directive 74/ 60/EEC. 2. With effect from 8 April 2002, Member States shall no longer grant EC type-approval for a new type of vehicle on grounds relating to the interior fittings of the motor vehicles if the requirements of Directive 74/60/EEC are not complied with. 3. With effect from 8 April 2003, Member States: — shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive, and — may refuse the registration, sale and entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity unless Article 8(2) of Directive 70/156/EEC is invoked, on grounds relating to the interior fittings of motor vehicles if the vehicles are fitted with power-operated windows, roof panel and/or partition systems and the requirements of Directive 74/60/EEC, are not complied with. 4. This Directive will not invalidate any approval for types of vehicles which are not fitted with power-operated windows, roof panel and/or partition systems previously granted under Directive 74/60/EEC nor prevent extensions of such approvals under the terms of the Directive under which they where originally granted. Article 3 1. Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 8 April 2001 and shall forthwith inform the Commission thereof. 2. When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication. The methods of making such reference shall be laid down by the Member States. 3. Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive. Article 4 This Directive shall enter into force on the day of its publica- tion in the Official Journal of the European Communities. This Directive is addressed to the Member States. Article 5 Done at Brussels, 28 February 2000. For the European Parliament For the Council The President N. FONTAINE The President J. PINA MOURA L 87/24 EN Official Journal of the European Communities 8. 4. 2000 ANNEX AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 74/60/EEC 1. The following List of Annexes shall be inserted between the Articles and Annex I: ‘LIST OF ANNEXES ANNEX I: Scope, definitions, application for EC type-approval of a vehicle type, specifications, granting of EC type-approval of a vehicle type, modifications of the type and amendments to approvals and conformity of production Appendix 1: Information document Appendix 2: EC type-approval certificate Appendix 3: Position of cylindrical test rod in the opening roof and window openings Appendix 4: Symbol for driver controlled switch ANNEX II: Determination of the head-impact zone ANNEX III: Procedure for testing energy-dissipating materials ANNEX IV: Procedure for determining the H point and the actual seat-back angle and for verifying the relative positions of the R and H points and the relationship between the design seat-back angle and the actual seat-back angle Appendix: Components of three-dimensional manikin and dimensions and mass of manikin ANNEX V: Method of measuring projections Appendix: Apparatus for measuring projections ANNEX VI: Apparatus and procedure for application of Item 5. 2. 1 of Annex I’ 2. Annex I is amended as follows. (a) Footnote 1 is deleted. (b) The title is replaced by the following: ‘SCOPE, DEFINITIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE, SPECIFICA- TIONS, GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE, MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS AND CONFORMITY OF PRODUCTION’. (c) Item 1 is replaced by the following: ‘1. SCOPE This Directive applies to vehicles of category M 1 70/156/EEC’. as defined in Annex II, Section A to Directive (d) Items 2. 1 and 2. 2 are replaced by the following: ‘2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 2. “Interior fittings” are: interior parts of the passenger compartment other than the interior rear-view mirrors; the layout of the controls; the roof or opening roof; the backrest and the rear part of the seats; power-operated windows, roof panel and partition systems. “Vehicle type” with respect to the interior fittings of a passenger compartment means motor vehicles which do not differ in such essential respects as:’. 8. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 87/25 (e) The following items are inserted: ‘2. 2. 3. the roof or opening roof; 2. 2. 4. the backrest and the rear part of the seats; 2. 2. 5. power-operated windows, roof panel and partition systems’. (f) The following items are inserted: ‘2. 10. “Power-operated windows” means windows which are closed by power supply of the vehicle. 2. 11. 2. 12. 2. 13. “Power-operated roof-panel systems” means movable panels in the vehicle roof which are closed by power supply of the vehicle by either a sliding or tilting motion, and which do not include convertible top systems. “Power-operated partition systems” means systems which divide a passenger car compartment into at least two sections and which are closed using the power supply of the vehicle. “Opening” is the maximum unobstructed aperture between the upper edge or the leading edge, depending on the closing direction, of a power-operated window or partition or roof panel and the vehicle structure which forms the boundary of the window, partition or roof panel, when viewed from the interior of the vehicle or, in the case of partition system, from the rear part of the passenger compartment. To measure an opening, a cylindrical test rod shall (without exerting force) be placed through it normally perpendicular to the window, roof panel or partition as shown in Figure 1, from the interior of the vehicle or, as applicable, from the rear part of passenger compartment’. (g) Items 3 to 3. 3 are replaced by the following: ‘3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE The application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to its interior fittings shall be submitted by the manufacturer. A model of the information document is given in Appendix 1. The following must be submitted to the technical service responsible for conducting the type- approval tests:’. (h) The following items are inserted: ‘5. 5. 2. Power-operated roof-panel systems 5. 5. 2. 1. In addition, power-operated roof-panel systems and their controls shall meet the requirements of Item 5. 8 below’. (i) Items 5. 8 and 5. 8. 1 are renumbered as Items 5. 9 and 5. 9. 1. (j) The following items are inserted: ‘5. 8. 5. 8. 1. Power-operated windows, roof-panel systems and partition systems The requirements below apply to power-operated windows/roof-panel systems/partition systems to minimise the possibility of injuries caused by accidental or improper operation. 5. 8. 2. Normal operating requirements Except as provided in Item 5. 8. 3, power-operated windows/roof-panel systems/partition systems may be closed under one or more of the following conditions: 5. 8. 2. 1. when the ignition key is inserted in the ignition control in any position of use; 5. 8. 2. 2. by muscular force unassisted by power supply of the vehicle; 5. 8. 2. 3. on continuous activation by a locking system on the outside of the vehicle; 5. 8. 2. 4. during the interval of time between the moment the ingnition has been switched from “on” to “off” and/or the key has been removed and the moment that neither of the two front doors has been opened sufficiently to permit egress of occupants; 5. 8. 2. 5. when the closing movement of a power-operated window, roof panel or partition starts at an opening not exceeding 4 mm; L 87/26 EN Official Journal of the European Communities 8. 4. 2000 5. 8. 2. 6. when the power-operated window of a vehicle's door without an upper door frame closes automati- cally whenever the pertinent door is closed. In this case the maximum opening, as defined in Item 2. 13, prior to window closing, shall not exceed 12 mm. 5. 8. 2. 7. Remote closing shall be allowed by continuous activation of a remote actuation device, provided one of the following conditions is fulfilled: 5. 8. 2. 7. 1. the remote actuation device shall be incapable of closing the power-operated window/roof panel/ partition from a distance of more than 11 metres from the vehicle; 5. 8. 2. 7. 2. the remote actuation device shall be incapable of closing the power-operated window/roof panel/ partition: — if the actuation device and the vehicle are separated by an opaque surface and — if from the distance between the remote actuation device and the vehicle is more than 6 metres. 5. 8. 2. 8. One-touch closing shall be permitted only for the power-operated window of the driver's door and the roof panel, and only during the time when the ignition key is in the engine running position. 5. 8. 3. Auto-reversing requirements 5. 8. 3. 1. None of the requirements in Item 5. 8. 2 shall apply if a power-operated window/roof panel system/ partition is fitted with an auto-reversing device. 5. 8. 3. 1. 1. This device shall reverse the window/roof panel/partition before it exerts a pinch force of more than 100 N within the opening of 200 mm to 4 mm above the top edge of a power-operated window/ partition or in front of the leading edge of a sliding roof panel and at the trailing edge of a tilting roof panel. 5. 8. 3. 1. 2. After such an auto-reversal, the window or roof panel or partition shall open to one of the following positions: 5. 8. 3. 1. 2. 1. a position that permits a semi-rigid cylindrical rod of a diameter of 200 mm to be placed through the opening at the same contact point(s) used to determine the reversing behaviour in Item 5. 8. 3. 1. 1; 5. 8. 3. 1. 2. 2. a position that represents at least the initial position before closing was initiated; 5. 8. 3. 1. 2. 3. a position at least 50 mm more open than the position at the time when reversing was initiated; 5. 8. 3. 1. 2. 4. in the case of tilting motion of a roof panel, the maximum angular opening. 5. 8. 3. 1. 3. To check power-operated windows/roof-panel systems/partition systems with reversing devices, a measuring instrument/test rod shall be placed through the opening from the inside of the vehicle or, in the case of a partition system, from the rear part of the passenger compartment in such a way that the cylindrical surface of the rod contacts any part of the vehicle structure which forms the boundary of the window/roof-panel aperture/partition. The force deflection ratio of the measuring instrument shall be not more than 10 N/mm. The position of the test rods (normally located perpendicular to the window/roof panel/-partition) are illustrated in Appendix 3, Figure 1. 5. 8. 4. Switch location and operation 5. 8. 4. 1. 5. 8. 4. 2. Switches of power-operated windows/roof panels/partitions shall be located or operated in such a way to minimise the risk of accidental closing. The switches shall require continuous actuation for closing except in the case of Items 5. 8. 2. 6, 5. 8. 2. 8 or 5. 8. 3. All rear-window, roof-panel and partition switches intended for use by occupants in the rear of the vehicle shall be capable of being switched off by a driver-controlled switch which is located forward of a vertical transverse plane passing through the R points of the front seats. The driver controlled switch is not required if a rear window, roof panel or partition is equipped with an auto-reversing device. If, however, the driver-controlled switch is present, it shall not be able to override the auto-reversing device. The driver-controlled switch shall be located so as to minimise any accidental manipulating. It shall be identified by the symbol shown in Appendix 4. 8. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 87/27 5. 8. 5. Protection devices All protection devices which are used to prevent damage to the power source in the case of an overload or stalling shall be capable of resetting automatically while the switch controlling the window/roof panel/partition is activated. 5. 8. 6. Handbook instructions 5. 8. 6. 1. The owner's manual of the vehicle shall contain clear instructions relating to the power-operated window/roof panel/partition, including: 5. 8. 6. 1. 1. explanation of possible consequences (entrapment), 5. 8. 6. 1. 2. use of the driver-controlled switch, 5. 8. 6. 1. 3. 5. 8. 6. 1. 4. a “WARNING” message indicating the dangers, particularly to children in the case of improper use/activation of the power-operated windows/roof-panel systems/partition systems. This information should indicate the responsibilities of the driver, including instructions for other occupants and the recommendation to leave the vehicle only if the key is removed from the ignition lock, a “WARNING” message indicating that special care should be taken when using remote closing systems (see Item 5. 8. 2. 7), for example to actuate it only when the operator has a clear view of the vehicle to be sure that nobody can be trapped by power-operated windows/roof-panel/partition equipment’. (k) Items 6, 7 and 8 are replaced by the following: ‘6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE TYPE If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval shall be granted pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC. A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2. An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of vehicle approved. The same Member State shall not assign the same number to another type of vehicle. MODIFICATIONS OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply. CONFORMITY OF PRODUCTION Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 to Directive 70/156/EEC’. (l) The following Appendices are inserted: L 87/28 EN Official Journal of the European Communities 8. 4. 2000 ‘Appendix 1 INFORMATION DOCUMENT No … Pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC (1) relating to EC-type-approval of a vehicle with respect to the interior fittings (Directive 74/60/EEC, as last amended by Directive 2000/4/EC) The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents. Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format. Photographs, if any, must show sufficient detail. If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. GENERAL Make (trade name of manufacturer):. Type:. Means of identification of type, if marked on the vehicle (b):. 0. 3. 1. Location of that marking:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 9. Category of vehicle (c):. Name and address of manufacturer:. Address(es) of assembly plant(s):. BODYWORK 9. 10. Interior fittings 9. 10. 1. Interior protection for occupants 9. 10. 1. 1. Layout drawing or photographs showing the position of the attached sections or views:. 9. 10. 1. 2. 9. 10. 1. 3. Photographs or drawing showing the reference line including the exempted area (Annex I, Item 2. 3. 1. to Directive 74/60/EEC): Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used, (with the exception of interior rear-view mirrors,) arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats:. 9. 10. 3. Seats 9. 10. 3. 5. Coordinates or drawing of the R point (x) 9. 10. 3. 5. 1. Driver's seat:. 9. 10. 3. 5. 2. All other seating positions:. 9. 10. 3. 6. Design seat back angle 9. 10. 3. 6. 1. Driver's seat:. 9. 10. 3. 6. 2. All other seating positions:. (Date, file) (1) The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC. Items not relevant for the purpose of this document are omitted. 8. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 87/29 Appendix 2 MODEL (maximum format: A4 (210 mm × 297 mm)) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE STAMP OF ADMINISTRATION Communication concerning the — type-approval (1), — extension of type-approval (1), — refusal of type-approval (1), — withdrawal of type-approval (1), of a type of a vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive 74/60/EEC, as last amended by Directive 2000/4/EC Type-approval number:. Reason for extension:. Section I 0. 1. Make (trade name of manufacturer):. 0. 2. Type:. 0. 3. Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2):. 0. 3. 1. Location of that marking:. 0. 4. 0. 5. 0. 7. Category of vehicle (3):. Name and address of manufacturer:. In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval. mark: 0. 8. Address(es) of assembly plant(s):. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Additional information (where applicable): see addendum Section II Technical service responsible for carrying out the tests:. Date of test report:. Number of test report:. Remarks (if any): see addendum Place:. Date:. Signature:. The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached. Addendum to EC type-approval certificate No … concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive 74/60/EEC, as last amended by Directive 2000/4/EC 1. 1. 1. 1. 2. 5. Additional information Type of bodywork:. Number of seats:. Remarks: (e. g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles). (1) Delete where not applicable. (2) If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol: “?” (e. g. ABC??123??). (3) As defined in Annex II, Section A to Directive 70/156/EEC. L 87/30 EN Official Journal of the European Communities 8. 4. 2000 Appendix 3 8. 4. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 87/31 Appendix 4 ’


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-0639/00 υποβολή: Joaquim Miranda (GUE/NGL) προς την Επιτροπή. Κατάσταση έκτακτης ανάγκης στη Μοζαμβίκη.

eurovoc_concepts:
EU aid
Mozambique
bad weather
emergency aid

text: 26. 1. 2001 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 26 E/75 To teleytai·o ayto· shmai·nei anagnv·rish tvn dikaivma·tvn tvn politistikv·n meionoth·tvn. To Eyrvpai¤ko· Koinoboy·lio e·xei h·dh askh·sei pi·esh gia thn anagnv·rish tvn dikaivma·tvn toy koyrdikoy· laoy· sthn Toyrki·a. H anagnv·rish tvn Koy·rdvn vw meiono·thtaw synepa·getai e·na bh·ma prow thn apo·kthsh politistikv·n dikaivma·tvn. Ta krith·ria thw Synuh·khw thw Kopegxa·ghw den ei·nai poly· leptomerh·, toy·to de afh·nei ka·poia periuv·ria ermhnei·aw. Sy·mfvna me tiw dhlv·seiw toy Prvuypoyrgoy· k. Etsebi·t kata· th Dia·skech toy Elsi·nki, h Toyrki·a kate·bale prospa·ueiew gia thn epi·teyjh toy ekdhmokratismoy·. (cid:211)son afora· o·mvw to ue·ma thw anagnv·rishw thw koyrdikh·w glv·ssaw, h a·poch toy Prvuypoyrgoy· thw Toyrki·aw ei·nai o·ti h Toyrki·a ua metaba·lei th sta·sh thw o·tan ua pa·coyn na yfi·stantai oi aytonomistike·w ta·seiw sth Notioanatolikh· Toyrki·a. Te·toiew dhlv·seiw katadeikny·oyn o·ti o Etsebi·t ua ekmetalleyuei· plh·rvw thn asa·feia poy yfi·statai sxetika· me thn paraxv·rhsh h· mh politistikv·n dikaivma·tvn stoyw Koy·rdoyw. Ypa·rxei o ki·ndynow o·ti me ao·ristew paraxvrh·seiw h Toyrki·a ua pety·xei thn e·ntajh· thw sthn (cid:201)nvsh. Ei·nai o·mvw safe·w o·ti ta me·tra poy to toyrkiko· kra·tow e·xei la·bei vw sh·mera den ei·nai eparkh· oy·te gia na uevrhuei· h Toyrki·a vw mia dhmokratikh· xv·ra, oy·te gia na diasfalistoy·n ta dikaiv·mata tvn Koy·rdvn vw meiono·thtaw, po·so ma·llon vw laoy·. Mporei· h Epitroph· na aposafhni·sei thn a·poch· thw o·son afora· ton baumo· ston opoi·o h Toyrki·a plhroi· ta krith·ria thw e·ntajhw; Poia· ei·nai h a·poch thw Epitroph·w sxetika· me ta dikaiv·mata tvn Koy·rdvn vw politistikh·w meiono·thtaw; Me poio tro·po uevrei· h Epitroph· o·ti ua kri·nei to baumo· ston opoi·o h Toyrki·a plhroi· ta krith·ria thw Synuh·khw thw Kopegxa·ghw kai thn anagnv·rish tvn dikaivma·tvn tvn Koy·rdvn vw politistikh·w meiono·thtaw; Poia me·tra ua la·bei h Epitroph· v·ste na parakoloyuh·sei thn porei·a thw Toyrki·aw se o·,ti afora· thn e·ntajh kai ta synafh· prow ayth·n krith·ria; Apa·nthsh toy k. Verheugen ej ono·matow thw Epitroph·w (27 Marti·oy 2000) Sthn teleytai·a taktikh· e·kuesh· thw poy ene·krine ton Oktv·brio toy 1999 (1), h Epitroph· kate·lhje sto sympe·rasma: oi pro·sfatew ejeli·jeiw epibebaiv·noyn o·ti paro·lo poy diaue·tei ta basika· xarakthristika· eno·w dhmokratikoy· systh·matow, h Toyrki·a den plhroi· ako·mh ta politika· krith·ria thw Kopegxa·ghw. Ypa·rxoyn sobare·w ellei·ceiw o·son afora· ta anurv·pina dikaiv·mata kai thn prostasi·a tvn meionoth·tvn [(cid:133)]. (cid:211)son afora· to ue·ma tvn Toy·rkvn politv·n koyrdikh·w katagvgh·w, h taktikh· e·kuesh epane·labe th gnv·mh poy perilamba·netai sthn e·kuesh toy 1998 dhladh· o·ti «mia politikh· ly·sh ua mporoy·se na perilamba·nei thn anagnv·rish orisme·nvn morfv·n thw koyrdikh·w politistikh·w tayto·thtaw kai megaly·terh anoxh· e·nanti tvn tro·pvn e·kfrashw ayth·w thw tayto·thtaw, ypo· ton o·ro o·ti den ua yposthri·zei thn aytonomi·a h· thn tromokrati·a». (cid:201)na shmantiko· shmei·o thw ne·aw strathgikh·w thw proe·ntajhw gia thn Toyrki·a, poy a·rxise sto Symboy·lio toy Elsi·nki to Deke·mbrio toy 1999, ei·nai h etairikh· sxe·sh prosxv·rhshw poy ua epejergastei· h Epitroph· prin apo· thn e·gkrish· thw apo· to Symboy·lio. Skopo·w ayth·w thw etairikh·w sxe·shw prosxv·rhshw ei·nai kyri·vw na kauori·sei tiw proteraio·thtew poy ua pre·pei na pragmatopoih·sei h Toyrki·a se o·loyw toyw tomei·w poy proble·poyn ta krith·ria thw Kopegxa·ghw (perilambanome·noy kai toy politikoy· tome·a) v·ste na proetoimastei· gia thn pro- sxv·rhsh· thw sthn (cid:201)nvsh. H parakoloy·uhsh thw efarmogh·w tvn proteraioth·tvn thw etairikh·w sxe·shw prosxv·rhshw ua pragmatopoiei·tai taktika·, me·sv kata·llhlvn mhxanismv·n o·pvw h epitroph· sy·ndeshw kauv·w kai oi eth·siew taktike·w ekue·seiw. (1) COM(1999)514 teliko·. (2001/C 26 E/094) GRAPTH ERVTHSH P-0639/00 ypobolh·: Joaquim Miranda (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Kata·stash e·ktakthw ana·gkhw sth Mozambi·kh H Mozambi·kh eplh·gh pro·sfata apo· mega·lew kakokairi·ew me apote·lesma, metajy· a·llvn, plhuv·ra aste·gvn ato·mvn, apv·leia pollv·n zv·vn (peri·poy sara·nta xilia·dvn, me·xri stigmh·w), katastrofh· peri·poy ejh·nta xilia·dvn ektari·vn kalliergeiv·n (kyri·vw si·toy kai o·ryzaw) kai na proky·coyn tera·stia problh·mata ston tome·a toy anefodiasmoy· tvn plhuysmv·n me po·simo nero·. C 26 E/76 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 26. 1. 2001 (cid:201)xontaw ypo·ch ta anype·rblhta problh·mata stoyw tomei·w thw oikonomi·aw, thw koinvni·aw kai thw ygei·aw poy ofei·lontai sthn kakokairi·a, poy ua mporoy·san na epideinvuoy·n me to pe·rasma toy ne·oy kyklv·na poy proble·petai kai lamba·nontaw ypo·ch thn adynami·a thw topikh·w oikonomi·aw- gegono·w poy kauista· ane·fikth mia kata·llhlh kai e·gkairh antimetv·pish thw kata·stashw- ua mporoy·se mh·pvw h Epitroph· na me plhroforh·sei poia· epei·gonta me·tra skopey·ei na la·bei prokeime·noy na bohuhuoy·n oi arxe·w thw en lo·gv xv·raw na antimetvpi·soyn tiw ueomhni·ew poy thn plh·ttoyn; Apa·nthsh toy k. Nielson ej ono·matow thw Epitroph·w (24 Marti·oy 2000) H Epitroph· anhsyxei· poly· sxetika· me thn kata·stash e·ktakthw ana·gkhw sth Mozambi·kh. Oi synexei·w katarra- ktv·deiw broxe·w so·lo·klhrh thn perioxh· thw no·tiaw Afrikh·w, poy epideinv·uhkan apo· ton kyklv·na Eline, proka·lesan th mazikh· metafora· toy plhuysmoy· kai sobare·w katastrofe·w stiw katoiki·ew kai sthn ypodomh·. Polla· a·toma e·xasan th zvh· toyw, ejafani·suhkan h· traymati·suhkan. H kybe·rnhsh thw Mozambi·khw zh·thse anurvpistikh· boh·ueia apo· tiw tri·tew xv·rew. H dieunh·w koino·thta prose·fere shmantikh· boh·ueia kata· th fa·sh anazh·thshw kai dia·svshw (tv·ra e·xoyn oloklhrvuei·), kai stiw diejago·menew ako·mh prospa·ueiew arvgh·w. Oi epi·shmew syneisfore·w kai exe·ggya me·xri sh·mera ypologi·zontai se 100 ekat. eyrv·, pa·nv apo· to 60 % tvn opoi·vn proe·rxetai apo· thn Koino·thta (Epitroph· kai kra·th me·lh). To me·low thw Epitroph·w poy ei·nai ypey·uyno gia thn ana·ptyjh kai thn anurvpistikh· boh·ueia episke·fuhke th Mozambi·kh stiw 2 kai 3 Marti·oy 2000 mazi· me ton portoga·lo ypoyrgo· gia na ektimh·soyn thn kata·stash. Meta· thn prv·th plhmmy·ra poy proklh·uhke apo· tiw isxyre·w broxoptv·seiw stiw arxe·w Febroyari·oy, h Epitroph· ene·krine th xrhmatodo·thsh boh·ueiaw ekta·ktoy ana·gkhw 1 ekat. eyrv· poy ua dioxeteyuei· apo· thn Yphresi·a Anurvpistikh·w Boh·ueiaw (ECHO) me·sv toy Eryuroy· Stayroy· kai tvn etai·rvn tvn mh kybernhtikv·n organv·sevn (MKO), apo· ta opoi·a 750. 000 eyrv· proori·zontan gia th Mozambi·kh kai 250. 000 eyrv· gia th Mpotsoya·na. Ayte·w oi yphresi·ew antimetv·pisan tiw pio epei·goysew ana·gkew metafe·rontaw toyw plhuysmoy·w poy bri·skontan se ki·ndyno se asfale·sterew perioxe·w, env· toyw parei·xan basika· ei·dh prv·thw ana·gkhw, katafy·gia kai ygeionomike·w fronti·dew e·ktakthw ana·gkhw, kauv·w kai nero· kai me·tra ygieinh·w. Eja·lloy, se topiko· epi·pedo te·uhke sth dia·uesh toy antiprosv·poy thw Epitroph·w kai thw kybe·rnhshw thw Mozambi·khw poso· 1,4 ekat. eyrv·, apo· to kondy·lio toy proy¤ pologismoy· gia thn episitistikh· asfa·leia, me skopo· na beltiv·sei thn episitistikh· asfa·leia tvn uyma·tvn. Ame·svw meta· apo· tiw katastrofe·w poy proka·lese o kyklv·naw Eline, h Epitroph· proe·blece me dey·terh apo·fash th xorh·ghsh posoy· 2 ekat. eyrv·, apoble·pontaw kyri·vw sthn pare·mbash e·ktakthw ana·gkhw sth Leka·nh tvn potamv·n Limpopo kai Save (Eparxi·ew thw Gaza, Inhambane kai Sofala), o·poy oi katastrofe·w kai h ekto·pish toy plhuysmoy· h·tan megaly·terew. Mia tri·th kai shmantiko·terh apo·fash xrhmatodo·thshw thw ECHO poy sxedia·suhke se stenh· synergasi·a me etai·royw sto Maputo, prosypogra·fhke stiw 14 Marti·oy 2000 apo· mia diyphresiakh· task force (ECHO, GD Dev, SCR) poy dhmioyrgh·uhke gia na ejasfali·sei th synoxh· thw braxypro·uesmhw kai mesopro·uesmhw pare·mbashw thw Epitroph·w. H tri·th apo·fash apoble·pei basika· na provuh·sei thn epanegkata·stash me·sv thw episitistikh·w asfa·leiaw e·ktakthw ana·gkhw (h epoxh· thw spora·w arxi·zei se li·gew ebdoma·dew), thn paroxh· y·datow kai egkatasta·sevn ygieinh·w, tiw ygeionomike·w fronti·dew (perilambanome·nhw kai thw apokata·stashw se mikrh· kli·maka tvn ke·ntrvn ygei·aw), kai thn proetoimasi·a gia thn antimetv·pish miaw endexo·menhw epidhmi·aw xole·raw. Prosfa·tvw oloklhrv·uhke sth Mozambi·kh mia apostolh· ajiolo·ghshw tvn anagkv·n poy dih·rkese 10 hme·rew kai ei·xe anateuei· se e·na anv·tato perifereiako· empeirognv·mona thw ECHO• proslh·fuhke e·naw mo·nimow texniko·w bohuo·w thw ECHO poy ua stalei· thn epo·menh ebdoma·da epito·poy gia na parakoloyuh·sei thn efarmogh· tvn energeiv·n poy xrhmatodotei· h ECHO kai na ektele·sei xre·h synde·smoy me thn kentrikh· domh· syntonismoy· poy dhmioyrgh·uhke apo· thn kybe·rnhsh thw Mozambi·khw me th sth·rijh tvn Hnvme·nvn Eunv·n. H Epitroph· proetoima·zei epi·shw mia mesopro·uesmh apa·nthsh thw Koino·thtaw poy ua syndya·zei th sygxrhmato- do·thsh tvn MKO me tiw ene·rgeiew toy Eyrvpai¤koy· Tamei·oy Ana·ptyjhw (ETA), gia na bohuh·sei th Mozambi·kh na jepera·sei thn kri·sh kai na apokatasth·sei ton taxy· ryumo· thw ana·ptyjhw gia thn opoi·a h xv·ra ayth· e·xei ergasuei· to·so sklhra·. Kata· thn epi·skech· toy sth Mozambi·kh to me·low thw Epitroph·w anh·ggeile mia peraite·rv apostolh· 21 ekat. eyrv·. Proble·petai o·ti ayth· h pare·mbash ua synde·sei thn tre·xoysa fa·sh thw e·ktakthw ana·gkhw me thn anasygkro·thsh poy ua pragmatopoihuei· se tri·a h· te·ssera e·th


title: KIRJALLINEN KYSYMYS P-0638/00 esittäjä(t): Adriana Poli Bortone (UEN) komissiolle. Tuet maataloustuottajille.

eurovoc_concepts:
EU aid
European Commission
European Parliament
Kosovo
aid to agriculture
economic reconstruction
export refund
interinstitutional relations (EU)
programme budgeting

text: C 46 E/22 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 13. 2. 2001 joiden t(cid:228)rkeimp(cid:228)n(cid:228) asiakkaana on vienti- ja jalostus- sella olisi niihin maataloustuotannon sektoreihin, teollisuus, kun otetaan huomioon, ett(cid:228) er(cid:228)iden tuottajien jatkuvuus on uhattuna? Mit(cid:228) tutkimuksia tai raportteja t(cid:228)st(cid:228) asiasta on tehty? (2001/C 46 E/026) KIRJALLINEN KYSYMYS E-0633/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Mar(cid:237)a Ayuso GonzÆlez (PPE-DE) komissiolle (3. maaliskuuta 2000) Aihe: Jalostusalan vientitukien asteittain etenev(cid:228)st(cid:228) poistamisesta aiheutuvat sosiaaliset ja taloudelliset seuraukset Maailman kauppaj(cid:228)rjest(cid:246) painostaa v(cid:228)hent(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n vientitukia tai poistamaan ne kokonaan. Vientitukia jotka ennen vienti(cid:228) k(cid:228)sittelev(cid:228)t tuotteita teollisesti tai jalostavat saavien markkinointi- ja vientiyritysten, tuotteita, m(cid:228)(cid:228)r(cid:228) on kuitenkin suuri. Onko komissio ennakoinut sosiaalisia ja taloudellisia seurauksia, joita vientitukien asteittain etenev(cid:228) poistaminen merkitsee teolliselle jalostusalalle? Vientituet ovat monien tuotteiden kohdalla tulleet v(cid:228)ltt(cid:228)m(cid:228)tt(cid:246)miksi tai ratkaiseviksi tekij(cid:246)iksi viennin kannattavuuden ja joskus yrityksen jatkuvuudenkin suhteen. Onko komissiolla esitt(cid:228)(cid:228) aihetta koskevia tutkimuksia tai selontekoja? Franz Fischlerin komission puolesta antama yhteinen vastaus kirjallisiin kysymyksiin E-0631/00 ja E-0633/00 (13. huhtikuuta 2000) Komission neuvostolle ja Euroopan parlamentille osoittamassa tiedonannossa Maailman kauppaj(cid:228)rjest(cid:246)n vuosituhannen vaihteen kierrosta koskeva Euroopan unionin l(cid:228)hestymistapa (1) luonnosteltu neuvottelutapa maatalouden osalta on edelleen p(cid:228)tev(cid:228). Tiedonannossa todettiin, ett(cid:228) Agenda 2000:n osana tehdyt t(cid:228)rke(cid:228)ss(cid:228) asemassa m(cid:228)(cid:228)ritelt(cid:228)ess(cid:228) p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kset yhteisen maatalouspolitiikan (YMP) uudistuksesta olisivat komission neuvotteluvaltuuksia maailman kauppaj(cid:228)rjest(cid:246)n monenv(cid:228)lisi(cid:228) neuvotteluja varten. Tiedonannossa ei viitata vientitukien poistamiseen. On kuitenkin muistettava, ett(cid:228) YMP:n uudistusta koskevat p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kset v(cid:228)hent(cid:228)v(cid:228)t vientitukien tarvetta kun markkinahintatukea v(cid:228)hennet(cid:228)(cid:228)n ja viljelij(cid:246)ille maksetaan enemm(cid:228)n suoraa tukea. N(cid:228)iden uudistusten seurauksena jalostusteollisuus saa edelleen maata- louden perustuotteita nykyist(cid:228) alhaisemmilla hinnoilla ja jalostetuille tuotteille maksettavan vientituen tarve v(cid:228)henee. T(cid:228)m(cid:228)n lis(cid:228)ksi komissio aikoo nykyaikaistaa sis(cid:228)isen jalostuksen j(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228) avoimuuden ja ennakoitavuuden lis(cid:228)(cid:228)miseksi sen hallinnoinnissa. Komissio ei ole tietoinen parlamentin j(cid:228)senen mainitse- mista tutkimuksista tai raporteista. (1) KOM(1999) 331 lopullinen. (2001/C 46 E/027) KIRJALLINEN KYSYMYS P-0638/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Adriana Poli Bortone (UEN) komissiolle (28. helmikuuta 2000) Aihe: Tuet maataloustuottajille Aikooko komissio ottaa parlamentin mukaan k(cid:228)sittelem(cid:228)(cid:228)n suoria tukia tuottajille ja maatalouden vientitukia ajanjaksona 2000(cid:129)2006? Maatalousala joutuu jatkuvasti koville sen vuoksi, ett(cid:228) huomattava 13. 2. 2001 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 46 E/23 m(cid:228)(cid:228)r(cid:228) varoja siirret(cid:228)(cid:228)n maataloudelta Kosovon j(cid:228)lleenrakentamisen rahoittamiseen. N(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) silt(cid:228), ett(cid:228) komissio aikoo j(cid:228)lleen kerran vastoin Euroopan parlamentin tahtoa antaa etusijan suurteollisuudelle maatalousalan kustannuksella, vaikka maatalousala tarvitsisi kasvavan ty(cid:246)tt(cid:246)myyden vuoksi tukea. Franz Fischlerin komission puolesta antama vastaus (20. maaliskuuta 2000) Niiden alojen suorien tulotukien m(cid:228)(cid:228)r(cid:228), joita Agenda 2000:n uudistukset koskevat, on vahvistettu Agenda 2000 -paketissa. Parlamentti osallistui Agenda 2000 -asiakirjan lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)lliseen valmisteluun voimas- saolevien s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)jen mukaisesti. Vientitukien m(cid:228)(cid:228)ritt(cid:228)mist(cid:228) koskevat yksityiskohtaiset s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)t on sovittu alakohtaisesti. Tukim(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t vahvistetaan tavallisesti asianomaisen hallintokomitean kuulemisen j(cid:228)lkeen. Komissiolla ei ole t(cid:228)ll(cid:228) hetkell(cid:228) aikomusta ehdottaa mit(cid:228)(cid:228)n s(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)muutoksia. Demokratian, rauhan ja vakauden tukeminen Kosovon alueella on merkitt(cid:228)v(cid:228) haaste yhteis(cid:246)lle. Vuosiksi 2001 ja 2002 komissio ehdottaa, ett(cid:228) yhteis(cid:246)n talousarvion budjettikohdan 1a m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahoja v(cid:228)hennet(cid:228)(cid:228)n 300 miljoonalla eurolla nykyisest(cid:228) vuosittaisten rahoitusn(cid:228)kymien enimm(cid:228)ism(cid:228)(cid:228)r(cid:228)st(cid:228). Kyseinen budjetti- kohta koskee yhteist(cid:228) maatalouspolitiikkaa (YMP), maaseudun kehitt(cid:228)mist(cid:228) lukuun ottamatta. Ulkosuhteita koskevaa budjettikohtaa 4 voidaan korottaa vastaavasti. On t(cid:228)rke(cid:228)(cid:228) tehd(cid:228) ero yhteisen maatalouspolitiikan todellisten rahoitusvaatimusten ja rahoitusn(cid:228)kymien enimm(cid:228)ism(cid:228)(cid:228)r(cid:228)n v(cid:228)lill(cid:228). Budjettikohdan 1a m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)ra- hojen enimm(cid:228)ism(cid:228)(cid:228)r(cid:228)n v(cid:228)hent(cid:228)minen ei tarkoita viljelij(cid:246)ille maksettavan tuen v(cid:228)hent(cid:228)mist(cid:228) eik(cid:228) Berliiniss(cid:228) tehtyjen YMP:n uudistamista koskevien p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)sten kyseenalaistamista. Komission mielest(cid:228) YMP:n m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)ra- hojen todellinen tarve, joka perustuu Berliiniss(cid:228) uudistettuihin yhteisiin markkinaj(cid:228)rjestelyihin, j(cid:228)(cid:228) nykyist(cid:228) enimm(cid:228)ism(cid:228)(cid:228)r(cid:228)(cid:228) pienemm(cid:228)ksi. Siten m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahoista voidaan v(cid:228)hent(cid:228)(cid:228) 300 miljoonaa euroa. (2001/C 46 E/028) KIRJALLINEN KYSYMYS P-0640/00 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Lissy Gr(cid:246)ner (PSE) komissiolle (28. helmikuuta 2000) Aihe: EU-tulkiksi p(cid:228)(cid:228)sy 1. Kilpailuilmoituksessa esitettyjen ehtojen lis(cid:228)ksi komission tulkiksi aikoville j(cid:228)rjestetyss(cid:228) KOM/LA/ 1051-kilpailussa vaadittiin lis(cid:228)edellytyksen(cid:228) v(cid:228)hint(cid:228)(cid:228)n kahdeksan lukukautta kest(cid:228)neet korkeakouluopin- not. T(cid:228)st(cid:228) vaatimuksesta ilmoitettiin vasta hakemuksen hylk(cid:228)(cid:228)misen yhteydess(cid:228). Miten komissio selitt(cid:228)(cid:228) t(cid:228)llaisen kohtelun? 2. Millaiset opintoihin liittyv(cid:228)t vaatimukset (cid:129) tutkinnon ja korkeakoulutyypin konkreettinen kuvaus sek(cid:228) korkeakouluopintojen v(cid:228)himm(cid:228)iskesto (cid:129) eri j(cid:228)senvaltioiden KOM/LA/1051-kilpailuun sek(cid:228) edellisiin tulkkikilpailuihin hyv(cid:228)ksytyt hakijat t(cid:228)yttiv(cid:228)t? KOM/LA/1051-kilpailua koskeneen ilmoituksen kohdassa II. B. 2 todetaan, ett(cid:228) valintalautakunta ottaa 3. erilaiset koulutusj(cid:228)rjestelm(cid:228)t huomioon valintamenettelyss(cid:228). a) Perustuuko t(cid:228)m(cid:228) komission p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s direktiiviin 89/48/ETY sek(cid:228) siin(cid:228) mainittuun korkeakouluopintojen v(cid:228)himm(cid:228)iskestoon? b) Kuinka komissio perustelee mahdollisen poikkeamisen t(cid:228)m(cid:228)n direktiivin t(cid:228)ysim(cid:228)(cid:228)r(cid:228)isest(cid:228) soveltami- sesta?


title: Richtlijn 2000/4/EG van het Europees Parlement en de Raad van 28 februari 2000 tot wijziging van Richtlijn 74/60/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen (delen van het interieur met uitzondering van achteruitkijkspiegels, plaats van de bedieningsorganen, dak of rol- of schuifdak, rugleuning en achterzijde van de zitplaatsen)

text: L 87/22 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 8. 4. 2000 RICHTLĲN 2000/4/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 28 februari 2000 tot wĳziging van Richtlĳn 74/60/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetge- vingen der lidstaten betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen (delen van het interieur met uitzondering van achteruitkĳkspiegels, plaats van de bedieningsorganen, dak of rol- of schuifdak, rugleuning en achterzĳde van de zitplaatsen) HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, (4) Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, inzonderheid op artikel 95, Gezien het voorstel van de Commissie (1), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2), Volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (3), (5) Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) Het is raadzaam in Richtlĳn 74/60/EEG van de Raad van 17 december 1973 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de binnenin- richting van motorvoertuigen (delen van het interieur met uitzondering van achteruitkĳkspiegels, plaats van de bedieningsorganen, dak of rol- of schuifdak, rugleuning en achterzĳde van de zitplaatsen) (4), voorschriften voor elektrisch bediende ruiten op te nemen om het gevaar weg te nemen dat zich bĳ het sluiten daarvan voor voorschriften kinderen kan voordoen; moeten ook gelden voor elektrisch bediend dakpaneel- systemen en scheidingssystemen; daartoe moeten de titel en het toepassingsgebied van Richtlĳn 74/60/EEG dien- overeenkomstig worden gewĳzigd. soortgelĳke Richtlĳn 74/60/EEG vormt een van de bĳzondere richt- lĳnen van de EG-typegoedkeuringsprocedure, welke is vastgesteld bĳ Richtlĳn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (5); derhalve zĳn de bepalingen van Richtlĳn 70/156/EEG betreffende voertuigen en systemen, onderdelen en afzonderlĳke technische eenheden van voertuigen op Richtlĳn 74/60/EEG van toepassing. lid 4, en artikel 4, Met name artikel 32, lid 3, van Richtlĳn 70/156/EEG schrĳven voor dat aan iedere bĳzondere richtlĳn een inlichtingenformulier met de relevante punten van bĳlage I van Richtlĳn 70/156/EEG en een op bĳlage VI van Richtlĳn 70/156/EEG gebaseerd typegoedkeuringsformulier worden toegevoegd, met het oog op de computerisering van de typegoedkeuring. (1) PB C 149 van 15. 5. 1998, blz. 10. (2) PB C 407 van 28. 12. 1998, blz. 56. (3) Advies van het Europees Parlement van 9 februari 1999 (PB C 150 van 28. 5. 1999, blz. 26), gemeenschappelĳk standpunt van de Raad van 28 oktober 1999 (PB C 346 van 2. 12. 1999, blz. 17), en besluit van het Europees Parlement van 3 februari 2000. (4) PB L 38 van 11. 2. 1974, blz. 2. Richtlĳn gewĳzigd bĳ Richtlĳn 78/ 632/EEG van de Commissie (PB L 206 van 29. 7. 1978, blz. 26). (5) PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlĳn laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 98/91/EG van het Europees Parlement en de Raad (PB L 11 van 16. 1. 1999, blz. 25). Het is van belang dat voertuigen van andere categorieën dan M1 — in het bĳzonder die van de categorieën M2 en N1 — zo spoedig mogelĳk het door Richtlĳn 74/60/EEG voorgeschreven veiligheidsniveau kunnen bieden aan bestuurders en passagiers, met name kinderen; daartoe moet het mogelĳk worden gemaakt de werkingssfeer van Richtlĳn 74/60/EEG uit te breiden tot die voer- tuigen, zulks volgens de procedure van artikel 13 van Richtlĳn 70/156/EEG. De wĳzigingen van Richtlĳn 74/60/EEG hebben uitslui- tend betrekking op administratieve bepalingen en op elektrisch bediende ruiten, dakpanelen en/of scheidings- systemen; het is derhalve niet nodig om bestaande, krachtens Richtlĳn 74/60/EEG verleende goedkeuringen in te trekken, noch om de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen te verhinderen van nieuwe voer- tuigen die niet zĳn voorzien van elektrisch bediende scheidingssystemen en die ruiten, dakpanelen en/of onder dergelĳke goedkeuringen vallen. (6) Overeenkomstig het in de derde alinea van artikel 5 van het Verdrag neergelegde evenredigheidsbeginsel gaan de in deze richtlĳn vervatte maatregelen niet verder dan nodig is om de doeleinden van het Verdrag, namelĳk communautaire typegoedkeuring van voertuigen, te verwezenlĳken, HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLĲN VASTGESTELD: Artikel 1 Richtlĳn 74/60/EEG wordt als volgt gewĳzigd: 1. de titel wordt vervangen door: „Richtlĳn 74/60/EEG van de Raad van 17 december 1973 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de binneninrichting van motorvoer- tuigen”; 2. de artikelen 1, 2 en 3 worden vervangen door: „Artikel 1 Onder voertuig wordt in deze richtlĳn verstaan, elk voertuig als gedefinieerd in artikel 2 van Richtlĳn 70/156/EEG. Artikel 2 De lidstaten mogen de EG-typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring van een voertuig niet weigeren om redenen die verband houden met de binneninrichting van een voer- tuig, indien deze aan de in de bĳlagen vastgestelde voor- schriften voldoet. 8. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 87/23 Artikel 3 De lidstaten mogen de verkoop, de registratie, het in het verkeer brengen of het gebruik van een voertuig niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met de binneninrichting van een voertuig, indien deze aan de in de bĳlagen vastgestelde voorschriften voldoet. ”; 3. de artikelen 4 en 5 worden geschrapt; 4. de bĳlagen worden gewĳzigd overeenkomstig de bĳlage bĳ de onderhavige richtlĳn. trisch bediende ruiten, dakpanelen en/of scheidingssystemen en niet is voldaan aan de voorschriften van Richtlĳn 74/60/EEG. 4. Deze richtlĳn maakt de vroeger krachtens Richtlĳn 74/ 60/EEG verleende goedkeuringen van voertuigtypen die niet zĳn voorzien van elektrisch bediende ruiten, dakpanelen en/of scheidingssystemen, niet ongedaan en vormt geen beletsel voor de uitbreiding van dergelĳke goedkeuringen overeenkomstig de bepalingen van de richtlĳn krachtens welke zĳ oorspronkelĳk zĳn verleend. Artikel 2 Artikel 3 1. Met ingang van 8 april 2001 mogen de lidstaten, om redenen die verband houden met de binneninrichting van motorvoertuigen, — noch voor een type voertuig de EG-typegoedkeuring of de nationale typegoedkeuring weigeren, — noch de registratie, de verkoop of het brengen van voertuigen verbieden, in het verkeer indien de voertuigen voldoen aan de voorschriften van Richtlĳn 74/60/EEG. 2. Met ingang van 8 april 2002 mogen de lidstaten, om redenen die verband houden met de binneninrichting van motorvoertuigen, voor een nieuw type voertuig niet langer de EG-typegoedkeuring verlenen, indien niet aan de voorschriften van Richtlĳn 74/60/EEG is voldaan. 3. Met ingang van 8 april 2003: — beschouwen de lidstaten certificaten van overeenstemming waarvan nieuwe voertuigen overeenkomstig de bepalingen van Richtlĳn 70/156/EEG vergezeld gaan, als niet langer lid 1, van die geldig voor de doeleinden van artikel 7, richtlĳn; — mogen de lidstaten de registratie, de verkoop en het in het verkeer brengen weigeren van nieuwe voertuigen die niet vergezeld gaan van een certificaat van overeenstemming, tenzĳ beroep wordt gedaan op artikel 8, lid 2, van Richtlĳn 70/156/EEG, om redenen die verband houden met de binneninrichting van motorvoertuigen, indien de voertuigen zĳn voorzien van elek- 1. De lidstaten doen de nodige wettelĳke en bestuursrechte- lĳke bepalingen in werking treden om vóór 8 april 2001 aan deze richtlĳn te voldoen. Zĳ stellen de Commissie hiervan onverwĳld in kennis. 2. Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlĳn verwezen of wordt hiernaar verwezen bĳ de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwĳzing worden vastgesteld door de lidstaten. 3. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de voor- naamste bepalingen van intern recht mede die zĳ op het onder deze richtlĳn vallende gebieden vaststellen. Artikel 4 Deze richtlĳn treedt in werking op de dag van haar bekendma- king in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 5 Deze richtlĳn is gericht tot de lidstaten. Gedaan te Brussel, 28 februari 2000. Voor het Europees Parlement Voor de Raad De voorzitster N. FONTAINE De voorzitter J. PINA MOURA L 87/24 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 8. 4. 2000 BĲLAGE WĲZIGINGEN IN DE BĲLAGEN BĲ RICHTLĲN 74/60/EEG 1. De volgende lĳst van bĳlagen wordt tussen de artikelen en bĳlage I ingevoegd: „LĲST VAN BĲLAGEN BĲLAGE I: Toepassingsgebied, definities, aanvraag van EG-typegoedkeuring voor een voertuigtype, specifi- caties, verlening van EG-typegoedkeuring voor een voertuigtype, wĳziging van het type en van de goedkeuring en overeenstemming van de productie Aanhangsel 1: Inlichtingenformulier Aanhangsel 2: EG-typegoedkeuringsformulier Aanhangsel 3: Plaats van de cilindrische proefstaaf in de dak- en ruitopening Aanhangsel 4: Door de bestuurder gecontroleerde schakelaar BĲLAGE II: Bepaling van de trefzone van het hoofd BĲLAGE III: Procedure voor de beproeving van energieabsorberende materialen BĲLAGE IV: Procedure voor het bepalen van het punt H en de werkelĳke rugleuninghoek en voor controle van de relatieve positie van punt R ten opzichte van punt H en de correlatie tussen de ontwerp- en werkelĳke rugleuninghoek Aanhangsel: Onderdelen van de driedimensionale proefpop en afmetingen en massa van de pop BĲLAGE V: Methode voor het meten van uitsteeksels Aanhangsel: Apparaat voor het meten van uitsteeksels BĲLAGE VI: Apparaat en werkwĳze voor de toepassing van punt 5. 2. 1 van bĳlage I” 2. Bĳlage I wordt als volgt gewĳzigd: a) Voetnoot 1 vervalt. b) De titel wordt vervangen door: „TOEPASSINGSGEBIED, DEFINITIES, AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOER- TUIGTYPE, SPECIFICATIES, VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOERTUIGTYPE, WĲZIGING VAN HET TYPE EN VAN DE GOEDKEURING EN OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE”. c) Punt 1 wordt vervangen door: „1. TOEPASSINGSGEBIED Deze richtlĳn is van toepassing op voertuigen van categorie M van Richtlĳn 70/156/EEG. ”. 1 zoals gedefinieerd in bĳlage II, deel A, d) De punten 2. 1 en 2. 2 worden vervangen door: „2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 2. „binneninrichting”: de delen van het interieur met uitzondering van de achteruitkĳkspiegels; de plaats van de bedieningsorganen; het dak of het rol- of schuifdak; de rugleuning en de achterzĳde van de zitplaatsen; elektrisch bediende ruiten, dakpanelen en scheidingssystemen. „voertuigtype”, wat de binneninrichting van de passagiersruimte betreft, motorvoertuigen die onder- ling geen essentiële verschillen vertonen met name met betrekking tot:”. 8. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 87/25 e) De volgende punten worden ingevoegd: „2. 2. 3. het dak of het rol- of schuifdak, 2. 2. 4. de rugleuning en de achterzĳde van de zitplaatsen, 2. 2. 5. elektrisch bediende ruiten, dakpanelen en scheidingssystemen. ”. f) De volgende punten worden ingevoegd: „2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. „elektrisch bediende ruiten”, ruiten die worden gesloten met behulp van door het voertuig geleverd elektrisch vermogen, „elektrisch bediende dakpanelen”, beweegbare panelen in het dak van het voertuig die met behulp van door het voertuig geleverd elektrisch vermogen worden gesloten met een glĳdende of kantelende beweging, met uitzondering van cabrioletsystemen, „elektrisch bediende scheidingssystemen”, systemen die het interieur van een personenauto in ten minste twee delen verdelen en die worden gesloten met gebruikmaking van door het voertuig geleverd elektrisch vermogen, „opening”, de maximale vrĳe ruimte tussen de bovenrand of de voorrand, afhankelĳk van de sluitrichting, van een elektrisch bediende ruit of scheiding of dakpaneel en het constructiedeel van het voertuig dat de grens van de ruit, de scheiding of het dakpaneel vormt, gezien vanuit het interieur van het voertuig of bĳ een scheidingssysteem vanuit het achterste gedeelte van de passagiersruimte. Voor het meten van een opening wordt een cilindrische proefstaaf (zonder kracht uit te oefenen) door die opening normaal loodrecht op de ruit, het dakpaneel of de scheiding geplaatst, zoals afgebeeld in figuur 1, vanuit het interieur van het voertuig of, indien van toepassing, vanuit het achterste gedeelte van de passagiersruimte. ”. g) De punten 3 tot en met 3. 3 worden vervangen door: „3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOERTUIGTYPE De aanvraag van EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4, van Richtlĳn 70/156/EEG voor een voertuigtype met betrekking tot de binneninrichting wordt door de fabrikant ingediend. In aanhangsel I wordt een model van het inlichtingenformulier gegeven. De met de typegoedkeuringsproeven belaste technische dienst wordt het volgende ter beschikking gesteld:”. h) De volgende punten worden ingevoegd: „5. 5. 2. Elektrisch bediende dakpaneelsystemen 5. 5. 2. 1. Bovendien moeten elektrisch bediende dakpaneelsystemen en de bedieningsorganen daarvan aan de voorschriften van punt 5. 8 voldoen. ”. i) De punten 5. 8 en 5. 8. 1 worden respectievelĳk de punten 5. 9 en 5. 9. 1. j) De volgende punten worden ingevoegd: „5. 8. 5. 8. 1. Elektrisch bediende ruiten, dakpaneelsystemen en scheidingssystemen De onderstaande voorschriften zĳn van toepassing op elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/ scheidingssystemen en hebben tot doel de mogelĳkheid dat een ongewilde of onjuiste werking daarvan letsel veroorzaakt, tot een minimum te beperken. 5. 8. 2. Normale bedrĳfsvoorschriften Met uitzondering van het bepaalde in punt 5. 8. 3 mogen elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsys- temen/scheidingssystemen alleen onder een of meer van de volgende voorwaarden worden gesloten: 5. 8. 2. 1. Wanneer de contactsleutel zich in ongeacht welke stand in het contactslot bevindt; 5. 8. 2. 2. door middel van spierkracht zonder hulp van door het voertuig geleverd elektrisch vermogen; 5. 8. 2. 3. bĳ continue activering door een vergrendelsysteem aan de buitenzĳde van het voertuig; 5. 8. 2. 4. in de tĳd tussen het ogenblik dat het contact van „aan” naar „uit” is geschakeld en/of de sleutel is verwĳderd en het ogenblik dat geen van beide voordeuren voldoende is geopend om de inzittenden te laten uitstappen; 5. 8. 2. 5. wanneer de sluitbeweging van een elektrisch bediende ruit, dakpaneel of scheiding begint bĳ een opening van niet meer dan 4 mm; L 87/26 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 8. 4. 2000 5. 8. 2. 6. wanneer de elektrisch bediende ruit van een voertuigdeur zonder raamwerk aan de bovenzĳde automatisch sluit telkens als deze deur wordt gesloten. In dit geval mag de maximale opening, zoals gedefinieerd in punt 2. 13, voor het sluiten van de ruit niet meer dan 12 mm bedragen. 5. 8. 2. 7. Het op afstand sluiten door middel van continue activering van een afstandsbedieningsinrichting is toegestaan, mits aan een van de volgende voorwaarden is voldaan: 5. 8. 2. 7. 1. met de afstandsbedieningsinrichting mag het niet mogelĳk zĳn een elektrisch bediende ruit/dakpaneel/ scheiding te sluiten op een afstand van meer dan 11 m van het voertuig; 5. 8. 2. 7. 2. met de afstandsbedieningsinrichting mag het niet mogelĳk zĳn een elektrisch bediende ruit/dakpaneel/ scheiding te sluiten: — indien de bedieningsinrichting en het voertuig door een ondoorzichtig oppervlak worden gescheiden en — indien de afstand tussen de afstandsbedieningsinrichting en het voertuig meer dan 6 meter bedraagt. 5. 8. 2. 8. Het sluiten met één druk op de knop is uitsluitend voor de elektrisch bediende ruit van de bestuurdersdeur en het dakpaneel toegestaan en alleen zolang de contactsleutel zich in de stand bevindt waarbĳ de motor kan draaien. 5. 8. 3. Voorschriften inzake automatische omkering 5. 8. 3. 1. Geen van de voorschriften van punt 5. 8. 2 is van toepassing indien een elektrisch bediende ruit/dak- paneelsysteem/scheidingssysteem is voorzien van een automatisch omkeermechanisme. 5. 8. 3. 1. 1. Dit mechanisme moet een ruit/dakpaneel/scheiding omkeren voordat een klemkracht van meer dan 100 N wordt uitgeoefend binnen een opening van 200 mm tot 4 mm boven de bovenrand van een elektrisch bediende ruit/scheiding of voor de voorrand van een schuifdak en aan de achterrand van een kantelend dakpaneel. 5. 8. 3. 1. 2. Na een automatische omkering moet de ruit of het dakpaneel of de scheiding in een van de volgende standen worden geopend: 5. 8. 3. 1. 2. 1. een stand die het mogelĳk maakt een halfstĳve cilindrische staaf met een diameter van 200 mm door de opening te plaatsen op het(de)zelfde contactpunt(en) dat (die) in punt 5. 8. 3. 1. 1 is (zĳn) gebruikt om het omkeergedrag te bepalen; 5. 8. 3. 1. 2. 2. een stand die overeenkomt met de oorspronkelĳke stand voordat het sluiten begon; 5. 8. 3. 1. 2. 3. een stand die ten minste 50 mm meer open is dan de stand op het ogenblik dat het omkeren begon; 5. 8. 3. 1. 2. 4. bĳ een kantelende beweging van een dakpaneel, de maximale hoekopening. 5. 8. 3. 1. 3. Voor de controle van elekrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen met een omkeermechanisme wordt een meetinstrument/proefstaaf vanuit het interieur van het voertuig of, bĳ een scheidingssysteem, vanuit het achterste gedeelte van de passagiersruimte zodanig door de opening geplaatst dat het cilindrische oppervlak van de staaf in aanraking komt met een willekeurig construc- tiedeel van het voertuig dat de grens vormt van de ruit/dakopening/scheiding. De krachtafbuigingsver- houding van het meetinstrument mag niet meer dan 10 N/mm bedragen. De plaats van de proef- staven (normaal loodrecht op de ruit/het dakpaneel/de scheiding) is afgebeeld in aanhangsel 3, figuur 1. 5. 8. 4. Plaats en bediening van de schakelaars 5. 8. 4. 1. 5. 8. 4. 2. Schakelaars van elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingen moeten zodanig worden aange- bracht of bediend dat het risico van onopzettelĳke sluiting tot een minimum wordt beperkt. De schakelaars moeten voor het sluiten continu worden bediend, behalve in het geval van de punten 5. 8. 2. 6, 5. 8. 2. 8 of 5. 8. 3. Alle schakelaars voor achterste ruiten, dakpanelen en scheidingen die bestemd zĳn om door inzit- tenden in het achterste gedeelte van het voertuig te worden gebruikt, moeten kunnen worden uitgeschakeld door middel van een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar die zich voor een verticaal dwarsvlak door de punten R van de voorste zitplaatsen bevindt. Een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar is niet vereist indien achterste ruiten, dakpanelen of scheidingen van een automatisch omkeermechanisme zĳn voorzien. Is een door de bestuurder gecontroleerde schakelaar wel aanwezig, dan mag daarmee het omkeermechanisme niet buiten werking kunnen worden gesteld. De door de bestuurder gecontroleerde schakelaar moet zodanig worden geplaatst dat het risico van onopzettelĳke bediening tot een minimum wordt beperkt. De schakelaar moet worden aangeduid met het in aanhangsel 4 vermelde symbool. 8. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 87/27 5. 8. 5. Beveiligingsvoorzieningen Alle beveiligingsvoorzieningen die worden gebruikt om schade aan de krachtbron te voorkomen bĳ overbelasting of blokkering, moeten automatisch kunnen worden teruggesteld terwĳl de schakelaar waarmee een ruit/dakpaneel/scheiding wordt bediend, is geactiveerd. 5. 8. 6. Gebruiksaanwĳzing 5. 8. 6. 1. De handleiding door de bestuurder van het voertuig moet duidelĳke aanwĳzingen met betrekking tot elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingen bevatten, waaronder met name: 5. 8. 6. 1. 1. een uiteenzetting van de mogelĳke gevolgen van een bekneld raken; 5. 8. 6. 1. 2. het gebruik van de door de bestuurder gecontroleerde schakelaar; 5. 8. 6. 1. 3. een „WAARSCHUWING” die wĳst op de gevaren, met name voor kinderen, bĳ onjuist gebruik/active- ring van elektrisch bediende ruiten/dakpaneelsystemen/scheidingssystemen. Deze informatie moet wĳzen op de verantwoordelĳkheden van de bestuurder en aanwĳzingen bevatten voor andere inzittenden alsook de aanbeveling het voertuig alleen te verlaten indien de sleutel uit het contactslot is verwĳderd; 5. 8. 6. 1. 4. een „WAARSCHUWING” die erop wĳst dat bĳzonder voorzichtig moet worden omgegaan met afstandsbedieningssystemen (zie punt 5. 8. 2. 7), bĳvoorbeeld dat deze alleen mogen worden gebruikt wanneer het voertuig duidelĳk zichtbaar is, om er zeker van te zĳn dat niemand bekneld kan raken door elektrisch bediende ruiten/dakpanelen/scheidingssystemen. ”. k) De punten 6 tot en met 8 worden vervangen door: „6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOERTUIGTYPE Indien aan de desbetreffende voorschriften is voldaan, wordt EG-typegoedkeuring verleend overeen- komstig artikel 4, lid 3, van Richtlĳn 70/156/EEG. In aanhangsel 2 wordt een model van het EG-typegoedkeuringsformulier gegeven. Aan elk goedgekeurd type voertuig wordt overeenkomstig bĳlage VII van Richtlĳn 70/156/EEG een goedkeuringsnummer toegekend. Een lidstaat kent een nummer slechts toe aan één type voertuig. WIJZIGING VAN HET TYPE EN VAN DE GOEDKEURING Bĳ wĳziging van het overeenkomstig deze richtlĳn goedgekeurde type zĳn de bepalingen van artikel 5 van Richtlĳn 70/156/EEG van toepassing. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE Overeenkomstig de bepalingen van artikel 10 van Richtlĳn 70/156/EEG worden maatregelen genomen om de overeenstemming van de productie te waarborgen. ”. l) De volgende aanhangsels worden ingevoegd: L 87/28 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 8. 4. 2000 „Aanhangsel 1 INLICHTINGENFORMULIER Nr. … Overeenkomstig bĳlage I van Richtlĳn 70/156/EEG (1) betreffende de EG-typegoedkeuring van een voer- tuig met betrekking tot de binneninrichting (Richtlĳn 74/60/EEG, laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 2000/4/EG) De gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van een lĳst van de opgenomen elementen. De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zĳn voldoende details te zien. Indien de systemen, onderdelen en afzonderlĳke technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ALGEMENE GEGEVENS Merk (firmanaam):. Type:. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig is aangegeven (b):. 0. 3. 1. Plaats van het merkteken:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 9. Categorie waartoe het voertuig behoort (c):. Naam en adres van de fabrikant:. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):. CARROSSERIE 9. 10. Binneninrichting 9. 10. 1. Binnenbescherming voor de inzittenden 9. 10. 1. 1. 9. 10. 1. 2. 9. 10. 1. 3. Overzichtstekening of foto's waarop de plaats van de bĳgevoegde doorsneden of aanzichten is. aangegeven: Foto's of tekening waarop de referentielĳn met het uitgezonderde gebied is aangegeven (punt 2. 3. 1. van bĳlage I van Richtlĳn 74/60/EEG): Foto's, tekeningen en/of opengewerkte tekening van de binneninrichting die een overzicht geven van de delen van het interieur en de gebruikte materialen (met uitzondering van binnenachteruitkĳkspie- gels), de plaats van de bedieningsorganen, het dak en het rol- of schuifdak, de rugleuning, de. zitplaatsen en de achterzĳde van de zitplaatsen: 9. 10. 3. Zitplaatsen 9. 10. 3. 5. Coördinaten of tekening van het punt R (x) 9. 10. 3. 5. 1. Zitplaats van de bestuurder:. 9. 10. 3. 5. 2. Alle andere zitplaatsen:. 9. 10. 3. 6. Voorziene hellingshoek van de rugleuning 9. 10. 3. 6. 1. Zitplaats van de bestuurder:. 9. 10. 3. 6. 2. Alle andere zitplaatsen:. (Datum, dossier) (1) De in dit inlichtingenformulier gebruikte nummering en voetnoten komen overeen met die van bĳlage I van Richtlĳn 70/156/EEG. Punten die niet relevant zĳn voor deze richtlĳn, vallen weg. 8. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 87/29 Aanhangsel 2 MODEL (maximumformaat: A4 (210 mm × 297 mm)) EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER DIENSTSTEMPEL Mededeling betreffende de — typegoedkeuring (1), — uitbreiding van de typegoedkeuring (1), — weigering van de typegoedkeuring (1), — intrekking van de typegoedkeuring (1), van een type voertuig/onderdeel/afzonderlĳke technische eenheid (1) met betrekking tot Richtlĳn 74/60/EEG, laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 2000/4/EG. Goedkeuringsnummer:. Reden voor uitbreiding:. Deel I 0. 1. Merk (firmanaam):. 0. 2. Type:. 0. 3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het onderdeel/de afzonderlĳke technische. eenheid is aangegeven (1) (2): 0. 3. 1. Plaats van het merkteken:. 0. 4. 0. 5. 0. 7. Categorie waartoe het voertuig behoort (3):. Naam en adres van de fabrikant:. Plaats en wĳze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk voor onderdelen en afzonderlĳke techni-. sche eenheden: 0. 8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Eventuele aanvullende gegevens (zie addendum) Deel II Technische dienst die met de proeven is belast:. Datum van het door deze dienst afgegeven rapport:. Nummer van het door deze dienst afgegeven rapport:. Eventuele opmerkingen (zie addendum) Plaats:. Datum:. Handtekening:. Bĳgevoegd is de inhoudsopgave van het op verzoek verkrĳgbare informatiepakket dat bĳ de keurings- instantie is ingediend. Addendum bĳ EG-typegoedkeuringsformulier nr. … voor de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlĳn 74/60/EEG, laatstelĳk gewĳzigd bĳ Richtlĳn 2000/4/EG 1. 1. 1. 1. 2. 5. Aanvullende gegevens Type carrosserie:. Aantal zitplaatsen:. Opmerkingen: (bĳvoorbeeld zowel geldig voor voertuigen met het stuur links als met het stuur rechts). (1) Doorhalen wat niet van toepassing is. (2) Indien het middel tot identificatie van het type tekens bevat die niet relevant zĳn voor de beschrĳving van het type voertuig, onderdeel of technische eenheid waarop dit goedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelĳke tekens op het formulier door het symbool „?” worden vervangen (bĳvoorbeeld ABC??123??). (3) Zoals gedefinieerd in deel A van bĳlage II van Richtlĳn 70/156/EEG. L 87/30 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 8. 4. 2000 Aanhangsel 3 8. 4. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 87/31 Aanhangsel 4 ”


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0545/00 υποβολή: William Newton Dunn (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Διακρίσεις σε βάρος βρετανικών επιχειρήσεων λόγω βρετανικού χαρτόσημου.

eurovoc_concepts:
United Kingdom
equal treatment
stamp duty
stock-exchange transaction
tax harmonisation
territorial law

text: C 136 E/2 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των EL 8. 5. 2001 (2001/C 136 E/002) GRAPTH ERVTHSH E-0545/00 ypobolh·: William Newton Dunn (PPE-DE) prow thn Epitroph· (28 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: ∆ιακρι΄σεις σε βα΄ρος βρετανικω΄ν επιχειρη΄σεων λο΄γω βρετανικου΄ χαρτο΄σηµου Λαµβα΄νοντας υπο΄ψη µια απο΄ τις αρχε΄ς της Συνθη΄κης και συγκεκριµε΄να ο΄τι δεν πρε΄πει να δηµιουργου΄νται διακρι΄σεις µεταξυ΄ των πολιτω΄ν της Ευρωπαι¤κη΄ς Ένωσης, µπορει΄ να αναφε΄ρει η Επιτροπη΄ εα΄ν η βρετανικη΄ κυβε΄ρνηση νοµιµοποιει΄ται να επιβα΄λλει την ει΄σπραξη χαρτοση΄µου επι΄ µεµονωµε΄νων συναλλαγω΄ν µετοχω΄ν βρετανικω΄ν επιχειρη΄σεων, ενω΄ εξαιρου΄νται απο΄ την επιβολη΄ χαρτοση΄µου οι συναλλαγε΄ς µετοχω΄ν µη βρετανικω΄ν επιχειρη΄σεων; Symplhrvmatikh· apa·nthsh toy k. Bolkestein ej ono·matow thw Epitroph·w (14 Septembri·oy 2000) Το τε΄λος χαρτοση΄µου διε΄πεται απο΄ το µε΄ρος IV του δηµοσινοµικου΄ νο΄µου του 1986 (τµη΄µατα 86 και εξη΄ς). Συ΄µφωνα µε τον εν λο΄γω νο΄µο, το τε΄λος αυτο΄ εφαρµο΄ζεται, ανεξα΄ρτητα απο΄ την διαµονη΄ του αγοραστη΄, µο΄νο στις συναλλαγε΄ς που ε΄χουν σχε΄ση µε τη µεταφορα΄ µετοχω΄ν βρετανικω΄ν εταιρειω΄ν η΄ µε µετοχε΄ς που ει΄ναι εγγεγραµµε΄νες σε µητρω΄ο στο Ηνωµε΄νο Βασι΄λειο. Ο περιορισµο΄ς αυτο΄ς της φορολογικη΄ς αρµοδιο΄τητας ει΄ναι συ΄µφωνος µε την ε΄ννοια της εδαφικο΄τητας, µια απο΄ τις γενικε΄ς αρχε΄ς του διεθνου΄ς δικαι΄ου. Επιπλε΄ον, δεδοµε΄νου ο΄τι το τε΄λος χαρτοση΄µου δεν ει΄ναι εναρµονισµε΄νο στο επι΄πεδο της Κοινο΄τητας, το Ηνωµε΄νο Βασι΄λειο ε΄χει την ευχε΄ρεια να το σχεδια΄ζει και να το προσαρµο΄ζει συ΄µφωνα µε τα δικα΄ του συµφε΄ροντα, εφο΄σον τηρου΄νται οι αρχε΄ς της συνθη΄κης ΕΚ, ιδι΄ως η αρχη΄ για τη µη εισαγωγη΄ διακρι΄σεων. Ένα εθνικο΄ τε΄λος που δεν υπα΄ρχει στα λοιπα΄ κρα΄τη µε΄λη αποτελει΄ επιβα΄ρυνση, απο΄ τον ι΄διο τον χαρακτη΄ρα του, για τους κατοι΄κους και τους υπηκο΄ους κυρι΄ως του εν λο΄γω κρα΄τους µε΄λους. Ωστο΄σο, του΄το δεν αποτελει΄ προφανω΄ς δυσµενη΄ δια΄κριση και δεν αντιβαι΄νει εποµε΄νως στη συνθη΄κη ΕΚ. (2001/C 136 E/003) GRAPTH ERVTHSH E-1326/00 ypobolh·: Hiltrud Breyer (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (27 Aprili·oy 2000) Ue·ma: Μο΄λυνση ισπανικω΄ν οπωροκηπευτικω΄ν απο΄ παρασιτοκτο΄να και σχε΄διο καθιε΄ρωσης ευρωπαι¤κου΄ διαβατη- ρι΄ου παρασιτοκτο΄νων ∆εδοµε΄νου ο΄τι εδω΄ και εβδοµα΄δες εντοπι΄ζονται υψηλε΄ς συγκεντρω΄σεις καταλοι΄πων παρασιτοκτο΄νων σε ισπανικα΄ οπωροκηπευτικα΄, ο΄πως αναφε΄ρει η Οµοσπονδιακη΄ Ένωση Γερµανικω΄ν Επιχειρη΄σεων Εµπορι΄ου Οπωροκηπευτικω΄ν (DER SPIEGEL 9/2000 σελ. 86), και στο πλαι΄σιο του σχεδι΄ου καθιε΄ρωσης ευρωπαι¤κου΄ διαβατηρι΄ου (BVF) παρασιτοκτο΄νων, προκειµε΄νου να επιτευχθει΄ συµµο΄ρφωση µε την επιταγη΄ διαφα΄νειας για την ασφα΄λεια των τροφι΄µων και να καταστει΄ δυνατη΄ η διεξαγωγη΄ αποτελεσµατικω΄ν ελε΄γχων των τροφι΄µων η βουλευτη΄ς ερωτα΄: 1. Γνωρι΄ζει η Επιτροπη΄ ο΄τι εδω΄ και µερικε΄ς εβδοµα΄δες παραδο΄θηκαν στη Γερµανι΄α ισπανικε΄ς πα΄πρικες µολυσµε΄νες σε υψηλο΄ βαθµο΄ µε παρασιτοκτο΄να και ο΄τι ει΄χε σηµειωθει΄ υπε΄ρβαση των επιτρεπτω΄ν ανωτα΄των ορι΄ων περιεκτικο΄τητας του αντικαριακου΄ παρασκευα΄σµατος Methiocard; Εα΄ν ναι, πο΄τε ε΄λαβε η Επιτροπη΄ τα σχετικα΄ στοιχει΄α και σε ποιο βαθµο΄ ενηµερω΄θηκε η κοινη΄ γνω΄µη; 2. Ποια ει΄ναι τα µε΄τρα που σχεδια΄ζει να δροµολογη΄σει η Επιτροπη΄ προκειµε΄νου να συµµορφωθει΄ µε την επιταγη΄ της διαφα΄νειας στον τοµε΄α της ασφα΄λειας τροφι΄µων; 3. ∆εδοµε΄νου ο΄τι ολοε΄να και περισσο΄τερο χρησιµοποιου΄νται περισσο΄τερα φυτοφα΄ρµακα των οποι΄ων η χρη΄ση δεν ει΄ναι γνωστη΄ στους ελεγκτε΄ς τροφι΄µων, η αναζη΄τηση καταλοι΄πων τους ει΄ναι αναποτελεσµατικη΄ και αντιβαι΄νει στην επιταγη΄ διαφα΄νειας για την ασφα΄λεια των τροφι΄µων. Ποια ει΄ναι τα µε΄τρα που µελετα΄ η Επιτροπη΄ προκειµε΄νου να τερµατισθει΄ αυτη΄ η αφο΄ρητη κατα΄σταση;