title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0354/00 di Armando Cossutta (GUE/NGL) e Lucio Manisco (GUE/NGL) alla Commissione. Rincari assicurazioni RC-auto.

text: C 330 E/136 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 21. 11. 2000 Sempre nel quadro del regolamento succitato, lunedi(cid:146) 31 gennaio 2000 la Commissione ha trasmesso alle autorit(cid:224) francesi una richiesta complementare di informazioni sul conflitto nonchØ sui mezzi atti ad essere impiegati per ristabilire la libera circolazione. Nella loro risposta dell(cid:146)1 febbraio 2000 le autorit(cid:224) francesi hanno fornito tali informazioni ed hanno in particolare precisato che le forze dell(cid:146)ordine avevano ricevuto istruzioni volte ad istituire le deviazioni opportune e a diffondere le informazioni necessarie agli interessati. Aggiungono poi che sarebbero state prese misure per poter istruire eventuali richieste di indennizzo successivamente, in applicazione dell(cid:146)arti- colo L. 2216-3 del «Code gØnØral des collectivitØs locales». La Commissione desidera richiamare l(cid:146)attenzione dell(cid:146)onorevole parlamentare sul fatto che i blocchi istituiti in occasione degli ultimi conflitti sono stati rimossi in termini relativamente brevi rispetto a quanto poteva succedere in un passato recente. La Commissione ritiene che l(cid:146)attuazione del regolamento (CE) n. 2679/98, combinata con le iniziative che hanno potuto prendere dal canto loro gli operatori economici interessati, ha certamente contribuito a siffatto risultato. (1) GU L 337 del 12. 12. 1998. (2000/C 330 E/153) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0350/00 di Rosa D(cid:237)ez GonzÆlez (PSE), Fernando PØrez Royo (PSE) e Luis Berenguer Fuster (PSE) alla Commissione (14 febbraio 2000) Oggetto: Aiuti di Stato al settore elettrico spagnolo e costi a carico dei consumatori Finora gli aiuti autorizzati dal governo spagnolo relativamente ai costi di transizione alla concorrenza (CTC), qualificati in linea di principio dalla Commisione come aiuti di Stato illeciti, sono costati ai consumatori spagnoli piø di 300. 000 milioni di pesetas. Ritiene la Commissione che sia necessario porre immediatamente fine a questo stato di cose? Risposta data dal sig. Monti a nome della Commissione (21 marzo 2000) La Commissione sta valutando attentamente questo fascicolo estremamente complesso, e ritiene che, in linea di principio, esso costituisca effettivamente un aiuto di Stato non notificato. Tuttavia, come la Commissione ha gi(cid:224) affermato nella risposta all(cid:146)interrogazione scritta degli onorevoli parlamentari E-0165/ 00 (1), l(cid:146)illegalit(cid:224) di un aiuto di Stato (cid:129) il fatto cioŁ che sia stato concesso senza notifica preliminare alla Commissione (cid:129) non pregiudica, in base alla giurisprudenza della Corte di giustizia, la sua compatibilit(cid:224) con il mercato comune. In questa fase, pertanto, la Commissione non intende applicare l(cid:146)articolo 11, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 659/1999 del Consiglio del 22 marzo 1999 recante modalit(cid:224) di trattato CE (2), per chiedere allo Stato membro la sospensione del applicazione dell(cid:146)articolo 93 del pagamento dell(cid:146)aiuto. Ovviamente, nella decisione finale la Commissione terr(cid:224) conto degli aiuti gi(cid:224) versati. (1) V. pag. 96. (2) GU L 83 del 27. 3. 1999. (2000/C 330 E/154) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0354/00 di Armando Cossutta (GUE/NGL) e Lucio Manisco (GUE/NGL) alla Commissione Oggetto: Rincari assicurazioni RC-auto (14 febbraio 2000) Dal 1994, anno in cui Ł scattata la liberalizzazione delle tariffe obbligatorie per le assicurazioni RC-auto, l(cid:146)entit(cid:224) dei premi a carico dei consumatori ha subito una preoccupante impennata. Quest(cid:146)anno in Italia le tariffe subiranno un rincaro che potr(cid:224) attestarsi mediatamente tra il 30 e il 60 % e che riguarder(cid:224) 21. 11. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 330 E/137 indistintamente tutte le compagnie presenti sul mercato. Si constata inoltre una coordinata tendenza verso il rialzo dei premi, sintomo dell(cid:146)esistenza di una sorta di «cartello» da parte delle compagnie assicuratrici. Lo stesso Presidente dell(cid:146)Antitrust italiano Giuseppe Tesauro si Ł detto preoccupato dalla crescita sensibile dei premi di polizza a cui si Ł aggiunta una diminuzione delle garanzie offerte; inoltre Ł all(cid:146)avvio un(cid:146)istruttoria legata all(cid:146)ipotesi di cartello. Quali misure intende prendere la Commissione per bloccare e sanzionare il cartello delle compagnie 1. assicurative in Italia? Non crede inoltre la Commissione che essendo l(cid:146)RC-auto obbligatoria per legge, 2. lo Stato italiano debba intervenire presso le compagnie assicurative al fine di garantire un giusto prezzo in luogo degli esosi premi stabiliti dai suddetti cartelli? Risposta data dal sig. Bolkestein in nome della Commissione (27 marzo 2000) 1. La Commissione prende atto delle affermazioni circa la possibile esistenza di un cartello tra assicuratori italiani in materia di premi per polizze di responsabilit(cid:224) civile auto, evocate dagli onorevoli parlamentari. Essa prende altres(cid:236) atto dell(cid:146)indagine in corso condotta dall(cid:146)autorit(cid:224) italiana della concorrenza. Non va per(cid:242) dimenticato che la Commissione Ł competente per esaminare pratiche restrittive e comminare eventuali sanzioni solo ove dette pratiche influiscano in modo sensibile sul commercio tra Stati membri. Dato che nella fattispecie il verificarsi di un effetto del genere Ł incerto, e visto che le autorit(cid:224) nazionali hanno gi(cid:224) aperto un(cid:146)indagine, sarebbe auspicabile lasciarle portare a termine l(cid:146)istruzione del caso, nello spirito della comunicazione della Commissione relativa alla cooperazione tra la Commissione e le autorit(cid:224) della concorrenza negli Stati membri (1). La Commissione vorrebbe richiamare l(cid:146)attenzione degli onorevoli parlamentari sul 2. fatto che la regolamentazione comunitaria in questo settore mira a permettere alle imprese d(cid:146)assicurazione di proporre servizi e creare succursali in altri Stati membri su base di un(cid:146)approvazione unica concessa dallo Stato membro d(cid:146)origine. In particolare, le terze direttive in materia di assicurazioni hanno stabilito il principio di libert(cid:224) tariffaria e la soppressione dei controlli preliminari o sistematici sulle tariffe e sui contratti che le imprese di assicurazioni si propongono di commercializzare. Ci(cid:242) vale segnatamente per la terza direttiva «non vita», vale a dire la direttiva 92/49/CEE del Consiglio, del 18 giugno 1992, che coordina le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative riguardanti l(cid:146)assicurazione diretta diversa dall(cid:146)assi- curazione sulla vita e modifica le direttive 73/239/CEE e 88/357/CEE (2), che Ł applicabile in materia d(cid:146)assicurazione autoveicoli. La Commissione non pu(cid:242) dunque intervenire nel senso proposto dagli onorevoli parlamentari. Dato che i compiti di vigilanza sulle imprese d(cid:146)assicurazione sono di esclusiva competenza delle autorit(cid:224) nazionali, la Commissione non Ł in grado di verificare i premi d(cid:146)assicurazione proposti dalle imprese per pronunciarsi sulla loro entit(cid:224). Spetta all(cid:146)istituzione nazionale competente fare in modo che i premi d(cid:146)assicurazione siano sufficienti per permettere alle imprese di soddisfare i loro impegni contrattuali. (1) GU C 313 del 15. 10. 1997. (2) GU L 228 dell(cid:146)11. 8. 1992. (2000/C 330 E/155) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0360/00 di Jean Lambert (Verts/ALE) alla Commissione (4 febbraio 2000) Oggetto: Costruzione di un impianto di imbottigliatura dell(cid:146)acqua a Taguluche, isola della Gomera (Canarie) Nell(cid:146)isola della Gomera a Taguluche, nel comune di Valle Gran Rey, il governo delle Canarie ha dichiarato di interesse pubblico e sociale un impianto di imbottigliamento di acqua preparata. La zona di prevedibile installazione Ł dichiarata rurale, e coincide inoltre nella sua ubicazione con la proposta del governo delle Canarie di inserimento nella rete Natura 2000 (1) di uno spazio denominato Taguluche, dichiarato luogo di interesse comunitario con il codice ES7020108, che coincide geograficamente con la superficie destinata a questo impianto


title: QUESTION ÉCRITE E-0289/00 posée par Arie Oostlander (PPE-DE) au Conseil. Prisonniers kosovars en Serbie.

eurovoc_concepts:
Kosovo
Serbia and Montenegro
common foreign and security policy
prisoner of war

formats: html pdf print

text: 28. 12. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 374 E/51 les PME de ce secteur et les (cid:201)tats les promoteurs et l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables. En outre, membres dotØs de systŁmes d(cid:146)aide plus gØnØreux sont fortement opposØs (cid:224) cette idØe. La Commission compte-t-elle consulter, outre les responsables ØnergØtiques des (cid:201)tats membres, les reprØsentants du secteur des Ønergies renouvelables afin d(cid:146)Øviter une nouvelle confrontation entre les systŁmes d(cid:146)aide et les options d(cid:146)harmonisation? RØponse donnØe par Mme de Palacio au nom de la Commission (28 fØvrier 2000) Au mois de mars 1999, la Commission a prØsentØ un document de travail intitulØ «L(cid:146)ØlectricitØ produite (cid:224) partir de sources d(cid:146)Ønergie renouvelables et le marchØ intØrieur de l(cid:146)ØlectricitØ» (1). L(cid:146)objectif de ce document consistait (cid:224) mettre en lumiŁre les nombreuses options s(cid:146)offrant (cid:224) la CommunautØ pour aborder la question de la production d(cid:146)ØlectricitØ (cid:224) partir de sources d(cid:146)Ønergie renouvelables dans le marchØ intØrieur de l(cid:146)ØlectricitØ. Avant la publication de ce document, la Commission avait procØdØ (cid:224) un grand nombre de consultations avec l(cid:146)ensemble des parties concernØes, parmi lesquelles des reprØsentants de tous les secteurs de l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables (Ønergies Øolienne, solaire et hydraulique, biomasse). De plus, le comitØ consultatif de l(cid:146)Ønergie, au sein duquel l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables est reprØsentØe, a ØtØ officiellement consultØ sur la question et a rendu un avis. AprŁs la publication du document de travail susmentionnØ, la Commission a de nouveau re(cid:231)u de nombreux commentaires de la part de l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables et d(cid:146)autres parties intØressØes. De nouveaux travaux ont ØtØ menØs et de nouvelles discussions ont eu lieu. En effet, dans le document de travail, la Commission a prØcisØ expressØment qu(cid:146)elle ne prendrait une dØcision finale sur la question qu(cid:146)(cid:224) la lumiŁre des rØactions au document de travail. Le comitØ consultatif de l(cid:146)Ønergie a Øgalement rØexaminØ le dossier en dØtail et rendra prochainement un avis officiel. Des discussions soutenues ont dØj(cid:224) eu lieu au sein du groupe de travail du comitØ, auxquelles ont participØ tous les secteurs de l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables. Lorsqu(cid:146)elle prendra une dØcision finale sur la question, la Commission tiendra compte de tous les points de vue, y compris ceux de l(cid:146)industrie des Ønergies renouvelables, dans la mesure oø ils sont dignes d(cid:146)intØrŒt et prØsentent une importance particuliŁre en la matiŁre. (1) SEC(1999) 470. (2000/C 374 E/060) QUESTION (cid:201)CRITE E-0289/00 posØe par Arie Oostlander (PPE-DE) au Conseil (14 fØvrier 2000) Objet: Prisonniers kosovars en Serbie la Dans une dØclaration renvoyant (cid:224) la rØsolution du PE du 16 septembre 1999 (B5-0100/1999), dØlØgation interparlementaire pour les relations avec l(cid:146)Europe du Sud-Est lance un appel au gouvernement serbe pour qu(cid:146)il libŁre les quelques 1 900 prisonniers kosovars toujours dØtenus dans des prisons serbes, dans des conditions particuliŁrement dØplorables. Le Conseil sait-il que depuis la fin de la crise kosovare prŁs de 2 000 prisonniers kosovars sont toujours dØtenus en Serbie? Le Conseil est-il disposØ (cid:224) prendre des mesures efficaces pour obtenir leur retour dans leurs familles aussi rapidement que possible? RØponse (16/17 mai 2000) Le Conseil partage tout (cid:224) fait la prØoccupation de l(cid:146)Honorable Parlementaire au sujet du sort des prisonniers kosovars toujours dØtenus en Serbie. Lors de la session du Conseil «Affaires gØnØrales» du 19 juillet 1999, les ministres avaient lancØ un appel (cid:224) la RØpublique fØdØrale de Yougoslavie pour qu(cid:146)elle C 374 E/52 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 28. 12. 2000 garantisse le libre accŁs du CICR (cid:224) ces prisonniers. Le Conseil avait Øgalement demandØ que les prisonniers dØtenus sans avoir ØtØ inculpØs soient traitØs conformØment aux normes internationales applicables en la matiŁre. AprŁs la session du Conseil «Affaires gØnØrales» du 19 juillet, le CICR a ØtØ autorisØ par les autoritØs de Belgrade (cid:224) se rendre dans les prisons serbes. Il a identifiØ environ 2 000 prisonniers albanais du Kosovo au cours de ses visites sur place. Depuis le mois de juin, le CICR a aidØ environ 326 personnes (cid:224) retourner chez elles en toute sØcuritØ aprŁs leur libØration en Serbie. libØrØs et que les prisonniers soient immØdiatement Lors de sa session du 13 septembre 1999, le Conseil a exprimØ s(cid:146)est dØclarØ trŁs prØoccupØ par le fait que la question de la disparition de plusieurs milliers de personnes, en trŁs grande majoritØ des Albanais du Kosovo, reste toujours inexpliquØe. L(cid:146)Honorable Parlementaire peut Œtre assurØ que le Conseil continuera (cid:224) faire tout ce qui est en son pouvoir dans ce domaine et en particulier qu(cid:146)il considØrera les progrŁs rØalisØs en matiŁre de libertØs dØmocratiques et de respect des droits des minoritØs, comme un des ØlØments clefs d(cid:146)une levØe, (cid:224) terme, des sanctions dirigØes contre le rØgime de Belgrade. (2000/C 374 E/061) QUESTION (cid:201)CRITE E-0292/00 posØe par Glenys Kinnock (PSE) (cid:224) la Commission Objet: DØfense de l(cid:146)industrie de l(cid:146)amiante par le Zimbabwe (11 fØvrier 2000) Sachant que les (cid:201)tats membres de l(cid:146)UE sont tenus de retirer toute amiante du marchØ d(cid:146)ici l(cid:146)an 2005, de quelle maniŁre la Commission entend-elle rØagir (cid:224) l(cid:146)affirmation du gouvernement du Zimbabwe selon laquelle les mines d(cid:146)amiante de ce pays ne prØsentent pas de danger? RØponse donnØe par M. Nielson au nom de la Commission (29 fØvrier 2000) En aoßt 1999, M. Pinheiro, l(cid:146)ancien commissaire chargØ du dØveloppement a Øcrit, au nom du prØsident de la Commission, (cid:224) M. Shamuyarira, ministre zimbabwØen de l(cid:146)industrie et du commerce, au sujet d(cid:146)une demande d(cid:146)aide (cid:224) la restructuration du secteur de l(cid:146)amiante et d(cid:146)assistance aux communautØs touchØes par l(cid:146)interdiction prononcØe (cid:224) l(cid:146)Øgard de l(cid:146)amiante par la CommunautØ. La Commission a rappelØ que la proposition de la CommunautØ d(cid:146)interdire l(cid:146)amiante chrysotile Øtait fondØe sur des preuves irrØfutables, tenant compte de la dØclaration produite par le comitØ scientifique indØpen- dant sur la toxicitØ, l(cid:146)ØcotoxicitØ et l(cid:146)environnement, selon laquelle aucun seuil non dangereux d(cid:146)amiante chrysotile ne pouvait Œtre identifiØ, de l(cid:146)absence de toute preuve infirmant le fait que tous les types d(cid:146)amiante pouvaient causer le cancer du poumon et le mØsothØliome, forme de cancer de la paroi pulmonaire, et du fait qu(cid:146)il est Øtabli que les principaux substituts de l(cid:146)amiante chrysotile peuvent Œtre moins dangereux et devraient par consØquent Œtre utilisØs dans tous les cas. Eu Øgard (cid:224) la demande d(cid:146)assistance formulØe par le Zimbabwe pour un dispositif transitoire en faveur du secteur de l(cid:146)amiante, la Commission a proposØ que l(cid:146)ordonnateur national s(cid:146)adresse directement au chef de la dØlØgation de la Commission (cid:224) Harare afin d(cid:146)examiner de fa(cid:231)on plus approfondie les possibilitØs et ressources disponibles dans le cadre du programme indicatif national ou du systŁme de stabilisation des recettes d(cid:146)exportation des produits miniers (SYSMIN). Le gouvernement zimbabwØen n(cid:146)a pour l(cid:146)instant pas rØagi (cid:224) cette offre


title: 2000/144/GBVB: Besluit van de Raad van 14 februari 2000 tot instelling van het militair interimorgaan

eurovoc_concepts:
European defence policy
armed forces
civil defence
civil servant
common foreign and security policy
international security

text: L 49/2 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 22. 2. 2000 BESLUIT VAN DE RAAD van 14 februari 2000 tot instelling van het militair interimorgaan (2000/144/GBVB) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag betreffende de Europese Unie, inzonderheid op artikel 28, lid 1, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 207, Herinnerend aan artikel 25 van het Verdrag betreffende de Europese Unie, Overwegende hetgeen volgt: De Europese Raad van Helsinki van 10-11 december 1999 heeft in het kader van de versterking van het gemeenschappelĳk buitenlands en veiligheidsbeleid (GBVB) en met name van het gemeenschappelĳk Europees beleid inzake veiligheid en defensie, zoals bepaald in artikel 17 van het Verdrag betreffende de Europese Unie, de Raad verzocht vanaf maart 2000 de interiminstanties en -regelingen in te stellen voor de uitvoering van het gemeenschappelĳk Europees veiligheids- en defensiebeleid, BESLUIT: Artikel 1 Er wordt een militair interimorgaan ingesteld, bestaande uit militaire vertegenwoordigers van de Chefs Defensiestaf van de liddstaten, om militair advies te verstrekken aan het politiek comité, ook in zĳn samenstelling van interimcomité voor politieke en veiligheidsvraagstukken, en de secretaris-generaal/hoge vertegenwoordiger. Het wordt bĳgestaan door de door de lidstaten bĳ het secretariaat van de Raad gedetacheerde militaire deskundigen. 1. Dit besluit treedt in werking op 1 maart 2000. Artikel 2 2. Dit besluit blĳft van toepassing tot de instelling van de permanente organen van het gemeenschappelĳk Europees veiligheids- en defensiebeleid. Dit besluit wordt bekendgemaakt in het Publicatieblad. Artikel 3 Gedaan te Brussel, 14 februari 2000. Voor de Raad De Voorzitter J. GAMA


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0365/00 von Glenys Kinnock (PSE) an die Kommission. Unterstützung überseeischer Beteiligungen von Unternehmen der Mitgliedstaaten.

eurovoc_concepts:
agency abroad
common commercial policy
control of State aid

text: 28. 12. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 374 E/59 Kindern durch Prostitution leistet. Die Gemeinschaft sieht in der Annahme des (cid:220)bereinkommens einen wesentlichen Fortschritt und fordert seine fr(cid:252)hzeitige Ratifizierung und effiziente Umsetzung. Die Internationale Arbeitsorganisation verf(cid:252)gt (cid:252)ber gut eingespielte Mechanismen, zur Kontrolle der Einhaltung der internationalen Arbeitsnormen, einschlie(cid:223)lich des IAO-(cid:220)bereinkommens Nr. 29 (cid:252)ber die Zwangsarbeit und des IAO-(cid:220)bereinkommens Nr. 182 (cid:252)ber die schlimmsten Formen der Kinderarbeit. Bekanntlich pr(cid:252)fte die internationale Arbeitskonferenz 1999 einen sehr kritischen Bericht (cid:252)ber Myanmar und beschlo(cid:223) daraufhin, die von der IAO gew(cid:228)hrte technische Hilfe f(cid:252)r dieses Land auszusetzen. Dennoch steht fest, da(cid:223) derzeit kein internationales Instrument die Grundlage f(cid:252)r handelspolitische Ma(cid:223)nahmen zur Verhinderung der Einfuhr von Waren bietet, die Zwangsarbeit oder Kinderarbeit hergestellt wurden. Die Gemeinschaft verfolgt ein Konzept, das anstelle von Sanktionen auf positiven Anreizen und anderen Formen der Unterst(cid:252)tzung basiert, um so die F(cid:228)higkeit der armen L(cid:228)nder zu f(cid:246)rdern oder zu st(cid:228)rken, sich in der Praxis an die allgemein anerkannten Arbeitsgrundnormen zu halten. In extremen und genau definierten F(cid:228)llen erm(cid:246)glicht das System der allgemeinen Pr(cid:228)ferenzen der Gemeinschaft (SAP) jedoch die Aussetzung der Pr(cid:228)ferenzvorteile im Falle von L(cid:228)ndern, in denen Menschenrechtsverletzungen festgestellt wurden. Diese Bestimmung wurde auf Myanmar angewendet und gilt immer noch. Im Falle Pakistans f(cid:252)hrte die Regierung Rechtsvorschriften ein, die die Zwangs- und Kinderarbeit gesetzlich verbieten. Die Regierung des Landes informiert die Kommission regelm(cid:228)(cid:223)ig (cid:252)ber die Bem(cid:252)hungen ihrer Beh(cid:246)rden zur Umsetzung dieser Gesetze (Ermittlungen, Verurteilungen, Rehabilitation). Die Kommission nimmt jede geeignete Gelegenheit wahr, um gegen(cid:252)ber Pakistan ihre Besorgnis in diesem Bereich mit Nachdruck zu (cid:228)u(cid:223)ern. Dar(cid:252)ber hinaus wird der Herr Abgeordnete wahrscheinlich wissen, wie bedeutend f(cid:252)r Indien und Pakistan das internationale Programm zur Abschaffung der Kinderarbeit (IPEC) ist, dabei handelt es sich um ein Programm unter der Schirmherrschaft der IAO f(cid:252)r die Ausbildung der Kinder, das Kindern den Schulbesuch erm(cid:246)glicht und den Familien bei der Arbeitssuche oder der Beschaffung von Geld hilft, um das (cid:220)berleben zu sichern. Die Gemeinschaft ist einer der Hauptbeteiligten an diesem innovativen Instrument zur Bek(cid:228)mpfung der Armut, der Zwangsarbeit und der Kinderarbeit. (2000/C 374 E/069) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-0365/00 von Glenys Kinnock (PSE) an die Kommission (14. Februar 2000) Betrifft: Unterst(cid:252)tzung (cid:252)berseeischer Beteiligungen von Unternehmen der Mitgliedstaaten Ist die Kommission der Ansicht, da(cid:223) Unternehmen mit Beteiligungen in (cid:220)bersee, die von manchen Mitgliedstaaten unterst(cid:252)tzt werden, gegen(cid:252)ber Firmen in den L(cid:228)ndern, die eine solche Unterst(cid:252)tzung nicht gew(cid:228)hren, (cid:252)ber einen unfairen Vorteil verf(cid:252)gen? Kann die Kommission detaillierte Angaben zu den Beitr(cid:228)gen machen, die jeder einzelne Mitgliedstaat zur Unterst(cid:252)tzung der (cid:252)berseeischen Beteiligungen von Unternehmen seines eigenen Landes leistet? Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (10. April 2000) Der Herr Abgeordnete verweist auf die m(cid:246)gliche F(cid:246)rderung von Unternehmensbeteiligungen in (cid:220)bersee durch bestimmte Mitgliedstaaten. Falls sich herausstellt, da(cid:223) derartige Ma(cid:223)nahmen den Beg(cid:252)nstigten einen wirtschaftlichen Vorteil verschaffen und dar(cid:252)ber hinaus nur bestimmten Unternehmen oder Wirtschafts- t(cid:228)tigkeiten zur Verf(cid:252)gung stehen und m(cid:246)glicherweise den innergemeinschaftlichen Handel verf(cid:228)lschen, so k(cid:246)nnen sie durchaus unter die EG-Vorschriften (cid:252)ber staatliche Beihilfen fallen. Die Kommission hat vor kurzem in einer Entscheidung zu Beihilfen zugunsten ausl(cid:228)ndischer Direktinve- stitionen von Gro(cid:223)unternehmen einen strengen Standpunkt bezogen (siehe Entscheidung vom 14. Oktober 1998 (cid:252)ber ein Beihilfevorhaben (cid:214)sterreichs zugunsten der Lift GmbH (1)). Die Kommission kann dem Herrn Abgeordneten leider keine genauen Informationen (cid:252)ber die H(cid:246)he der Unterst(cid:252)tzung von unternehmerischen (cid:220)berseebeteiligungen durch die einzelnen Mitgliedstaaten vorlegen. (1) ABl. L 142 vom 5. 6. 1999


title: Règlement (CE) nº 543/2000 du Conseil, du 14 février 2000, concernant l'exportation de certains produits sidérurgiques CECA et CE de la République slovaque dans la Communauté européenne pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2000 (prorogation du système de double contrôle)

eurovoc_concepts:
ECSC
Slovakia
export monitoring
iron and steel product
transport document

text: 15. 3. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 67/3 RÈGLEMENT (CE) No 543/2000 DU CONSEIL du 14 février 2000 concernant l'exportation de certains produits sidérurgiques CECA et CE de la République slovaque dans la Communauté européenne pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2000 (prorogation du système de double contrôle) LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: vu le traité instituant la Communauté européenne, et notam- ment son article 133, Article premier vu la proposition de la Commission, considérant ce qui suit: (1) (2) (3) L'accord européen instituant une association entre les Communautés européennes et leurs États membres, d'une part, et la République slovaque, d'autre part, est entré en vigueur le 1er février 1995 (1). Les parties ont décidé par la décision no 1/2000 du Conseil d'association (2) de proroger pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2000 le système de double contrôle institué par la décision no 3/97 du Conseil d'association (3). Il est donc nécessaire de proroger la législation commu- nautaire de mise en œuvre instituée par le règlement (CE) no 85/98 du Conseil du 19 décembre 1997 concer- nant l'exportation de certains produits sidérurgiques CECA et CE de la République slovaque vers la Commu- nauté pour la période du 1er janvier au 31 décembre 1999 (prorogation du système de double contrôle) (4), Le règlement (CE) no 85/98 continue à s'appliquer pour la période comprise entre le 1er janvier et le 31 décembre 2000, conformément aux dispositions de la décision no 1/2000 du Conseil d'association, entre les Communautés européennes et leurs États membres, d'une part, et la République slovaque, d'autre part. Article 2 Le règlement comme suit: (CE) no 85/98 est, par conséquent, modifié Dans le titre, le préambule et l'article 1er, paragraphes 1 et 4, les références à la période allant du «1er janvier au 31 décembre 1999» sont remplacées par les références à celle allant du «1er janvier au 31 décembre 2000». Article 3 Le présent règlement entre en vigueur le jour de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Il est applicable à partir du 1er janvier 2000. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 14 février 2000. Par le Conseil Le président J. GAMA (1) JO L 359 du 31. 12. 1994, p. 2. (2) Voir page 36 du présent Journal officiel. (3) JO L 13 du 19. 1. 1998, p. 71. Décision modifiée par la décision no 1/1999 (JO L 36 du 10. 2. 1999, p. 18). (4) JO L 13 du 19. 1. 1998, p. 15. Règlement modifié par le règlement no 288/1999 (JO L 36 du 10. 2. 1999, p. 1)


title: Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets Forordning om statistik over jernbanetransport

eurovoc_concepts:
carriage of goods
combined transport
common transport policy
rail transport
transport statistics

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 14. 02. 2001 KOM(2000) 798 endelig/2 2001/0048 (COD) CORRIGENDUM La cote interinstitutionnelle du document COM(2000)798 final du 12. 02. 2001 doit se lire 2001/0048 (COD) et non 2000/0315 (COD) Concerne les 11 versions linguistiques. Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om statistik over jernbanetransport (forelagt af Kommissionen) BEGRUNDELSE BEGRUNDELSE OG MÅL 1. 2. 3. 4. 1 2 3 4 5 Fremme af jernbanetransporten er en vigtig del af den fælles transportpolitik. Det vil medvirke til at forbedre den økonomiske effektivitet og reducere energiforbruget og transportsektorens skadelige indvirkning på miljøet. Dette overordnede mål er blevet forfulgt i en række fællesskabsforanstaltninger, bl. a. Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner1 og i Kommissionens strategidokumenter, som f. eks. hvidbogen En strategi for et effektivt og moderne jernbanesystem i EU2. I 1998 foreslog Kommissionen endnu en pakke med foranstaltninger, som skal styrke direktiv 91/4403. Disse foranstaltninger er for øjeblikket til behandling i Europa- Parlamentet og Rådet4. Jernbanetransporten er også blevet jernbaneinfrastruktur transeuropæiske net og i form af støtte fra strukturfondene og Samhørighedsfonden. fremmet gennem store transportområdet i investeringer inden for de som led i støtten til Fællesskabsstatistikker over jernbanetransport er nødvendige for at kunne overvåge udviklingen de fællesskabsaktioner, der er omtalt i afsnit 1, og støtte forberedelsen af den fremtidige indsats. jernbanesektoren, virkningerne vurdere inden for af Blandt andet vil statistikker over jernbanetransport udgøre en vigtig datakilde i forbindelse med et europæisk system til overvågning af jernbanetransportmarkedet som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner4. Et andet stadig mere betydningsfuldt element i EU's jernbanetransportpolitik er forbedringen af jernbanesikkerheden. En absolut forudsætning for at kunne overvåge udviklingen i jernbanesikkerheden, sammenligne sikkerhedsniveauet inden for de forskellige transportformer og foretage benchmarking af jernbanevirksomhederne, er at råde over harmoniserede statistiske data om sikkerheden. Der er en generel erkendelse af, at mangelen på sammenlignelige statistiske oplysninger på dette område er et minus i jernbanestatistikken, men at denne mangel vil blive afhjulpet med gennemførelsen af denne forordning. Statistikker over 80/11775, men denne retsakt har en række mangler: jernbanetransport indsamles på grundlag af Rådets direktiv – Den dækker kun godstransport, men til gennemførelse af fællesskabsaktionerne vedrørende jernbanetransport kræves der også data om passagertransport og sikkerhed. EFT L 237 af 24. 8. 1991, s. 25. KOM(96) 421 endelig af 30. 7. 1996. KOM(98) 480 endelig af 22. 7. 1998. Se KOM(2000)575 endelig af 15. 9. 2000. EFT L 350 af 23. 12. 1980, s. 23. 2 – – – – at den opdeles jernbaneforvaltninger, Den indeholder en liste over for hvilke der skal udarbejdes statistiske oplysninger. Med omstruktureringen af jernbanesektoren, som betyder, infrastrukturforvaltere og -operatører (jernbanevirksomheder), og med tilgangen til markedet af nye operatører, eksisterer visse af disse tidligere jernbaneforvaltninger ikke længere, mens andre har ændret funktion og nu deler markedet med operatører, som ikke figurerer på listen. i De statistikker, der skal udarbejdes, opfylder ikke de nuværende behov på dette område. Der er konstateret en række alvorlige kvalitetsproblemer i disse statistikker. Der er ingen bestemmelser om tilpasning af direktivet via en udvalgsprocedure. Den regionale dimension af EU's indsats for at fremme jernbanetransporten taler også for en mere detaljeret regional opdeling end den, der foretages i henhold til direktiv 80/1117, således at gods- og passagerstrømme i fremtiden kan beskrives på region-til-region basis over hele EU. På grund af disse mangler har det været nødvendigt at foreslå en ny retsakt som afløser for direktiv 80/1177. i direktiv 80/1177, leverer Ud over de statistiske oplysninger, der er nævnt medlemsstaterne på frivillig basis til Eurostat en række andre statistiske oplysninger om jernbanetransport. Da det overvejedes, hvordan man skulle erstatte direktiv lade alle statistikker over jernbanetransport 80/1177, var en af mulighederne at fordi det på et indsamle på frivillig basis. Denne mulighed blev forkastet, kommercielt jernbanetransportmarked er nødvendigt, at alle operatører har klare retligt bindende forpligtelser, som skal gælde for alle operatører uden risiko for kommercielle ulemper for operatører, der leverer data på frivillig basis. En ny retsakt på dette område giver også mulighed for at indføre udvalgsproceduren og præcisere de nationale myndigheders rolle ved udarbejdelsen af disse statistikker og ved deres indberetning til Eurostat. 5. 6. DEN FORESLÅEDE RETSAKTS RETSGRUNDLAG OG FORM 7. 8. Det foreslåede retsgrundlag for forordningen om jernbanetransport er traktatens artikel 285 om udarbejdelse i Kommissionens arbejdsprogram for 20006. fællesskabsstatistikker. Forslaget indgår af Den nye retsakt har form af en forordning frem for et direktiv, da det er hensigten, at den skal gælde umiddelbart i hver medlemsstat uden først at skulle gennemføres i den nationale lovgivning. Dette berører ikke de nationale myndigheders frihed til at udarbejde de pågældende statistikker ved hjælp af metoder, som tilgodeser de forskellige i overensstemmelse med andre retsakter om statistik, som er vedtaget siden 1997. forhold i medlemsstaterne. Anvendelse af en forordning er 6 KOM(2000) 155 endelig (program nr. 2000/233 i bilaget hertil). 3 FORORDNINGEN I HOVEDTRÆK 9. 10. 11. 12. 13. et af en sæt fælles starter med Forordningen for definition jernbanetransportstatistik og indeholder desuden et sæt bilag med en række statistiske tabeller. Reglerne omfatter definitioner, bestemmelser for indsamling, indberetning og formidling af data samt en udvalgsprocedure til vedtagelse af gennemførelsesforanstaltninger og til efterfølgende tilpasning af forordningen. De omfatter også bestemmelser om opretholdelse af kvaliteten af de statistiske oplysninger, om evaluering og om aflæggelse af rapport til Europa-Parlamentet og Rådet. Endvidere indeholder forordningen bestemmelser om forordningens dækning af jernbanetransporten. regler Definitionerne findes i artikel 2. Supplerende tekniske definitioner, som er nødvendige for at sikre en rimelig grad af harmonisering, vil blive vedtaget via udvalgsproceduren (artikel 11). Det erkendes dog, at det ikke er praktisk muligt at opstille juridisk bindende definitioner af alle udtryk, der anvendes i forbindelse med indsamling af statistiske data. Hvad angår ulykkesstatistikken (bilag H) er det klart, at det som følge af forskellig national praksis nødvendigvis må være tilladt at indberette de statistiske data i overensstemmelse med de gældende nationale definitioner i en periode på fem år, selv om målet på lang sigt er at sikre fælles definitioner. Hvad angår dataindsamlingen tager forordningens artikel 5 sigte på dels at anvende så fleksibel en indfaldsvinkel som muligt for at holde omkostningerne for de nationale myndigheder og operatørerne på et så lavt niveau som muligt, dels at drage fordel af de allerede eksisterende dataindsamlingsaktiviteter. Selv om det fortsat er de nationale myndigheder, der er ansvarlige for koordinering og kvalitetskontrol, kan andre udpegede organisationer deltage i dataindsamlingen. Eksempelvis forventes det, at nogle medlemsstater vælger at indsamle statistiske oplysninger om jernbanetransporten via infrastrukturforvalteren (som under alle omstændigheder indsamler nogle af disse data til eget brug). Det er også muligt, at nogle medlemsstater vælger at udpege en brancheorganisation til dette formål. Der gøres desuden opmærksom på, at forskellige typer datakilder kan kombineres frit for at nå frem til de ønskede statistiske resultater. Ligesom i andre retsakter vedrørende statistik skal de nærmere tekniske enkeltheder vedrørende indberetningen af statistikkerne til Eurostat (artikel 6) vedtages efterfølgende via udvalgsproceduren. Dette er ønskværdigt, for at kodelisterne og filformaterne kan drøftes med medlemsstaterne og afprøves, inden der vedtages endelige versioner. Hvad angår formidling (artikel 7) indeholder forordningen hjemmel for formidling af alle de data, der indsamles i henhold til bilag A-H, men der vil dog være tale om en sikkerhedskontrol i forbindelse med data, som jernbanevirksomhederne af fortrolighedshensyn udtrykkeligt kræver særbehandlet. Detaljeringsgraden i de foreslåede tabeller er med vilje blevet begrænset for at lette formidlingen af de statistiske oplysninger uden at afsløre kommercielt følsomme data. Oplysninger, som indberettes i henhold til bilag I, må ikke formidles, medmindre der senere via udvalgsproceduren vedtages bestemmelser herom. 4 14. 15. 16. 17. Bestemmelserne om kvalitet og rapporter (artikel 8 og 9) skal for det første understrege betydningen af ikke-bindende metodologiske anbefalinger, som skal supplere retsakten ved at støtte forbedringen af statistikkernes kvalitet, efterhånden som forordningen gennemføres, og for det andet skal de understrege evalueringen af kvaliteten, omkostningerne og fordelene ved disse statistikker. Udvalgsproceduren (artikel 10-11) skal sikre, at bestemmelserne i forordningen kan tilpasses i takt med de erfaringer, der indhøstes, efterhånden som den gennemføres. Blandt andet vil Eurostat foreslå harmoniserede tekniske definitioner, regler for anvendelse af forenklet indberetning samt tekniske standarder for datatransmission, så en forskriftsprocedure som den mest hensigtsmæssige type procedure i denne sammenhæng, i overensstemmelse med Rådets afgørelse 1999/468/EF7. gennemafprøvet. Kommissionen foreslår blevet disse snart er Forordningens dækningsområde er emnet for en række bestemmelser. I artikel 2 anføres det overordnede mål, som er fuldstændig dækning af jernbanerne i Den Europæiske Union, idet hver enkelt medlemsstat indberetter statistiske oplysninger om jernbanetransporten på sit nationale område. Hvis en operatør er aktiv i mere end én medlemsstat - en situation, som vil blive mere og mere almindelig - vil de nationale myndigheder anmode operatøren om at tilvejebringe særskilte data for hvert land, han driver virksomhed i, med henblik på at kunne udarbejde data for de enkelte stater. Af hensyn til omkostningseffektiviteten kan medlemsstaterne ved indberetningen af statistiske data også undlade at medtage visse kategorier af mindre jernbaner samt de mindste operatører op til en kumulativ tærskel på 2 % af markedet. Om nødvendigt kan denne tærskel justeres via udvalgsproceduren. Selv om det, at de mindste operatører ikke medregnes, resulterer i en lille skævhed i statistikkerne, vil det resultat, der opnås på denne måde, stadig være en betydelig forbedring sammenlignet med de statistiske data, der er til rådighed for øjeblikket, hvor det ofte er sådan, at data om forholdsvis store operatører ikke medtages. For at reducere omkostningerne for mindre operatører er der også bestemmelser om forenklet indberetning af data (artikel 4, bilag B og D). Reglerne for anvendelse af forenklet indberetning skal vedtages via udvalgsproceduren. I den forbindelse er der i bilag I opstillet en liste over de jernbanevirksomheder, der er omfattet af hvert af bilagene, for at sikre, at de statistiske tabeller kan fortolkes rigtigt af brugerne. et nyt sæt helt omhandler fællesskabsstatistikker Forordningen over jernbanepassagertransport. De specifikke datakrav vedrørende passagertransport er angivet i bilag C og D; disse er udformet under hensyntagen til de metodologiske begrænsninger med hensyn til indsamling af jernbanepassagerdata. Der påtænkes på et over forskellige jernbanepassagertransport, højhastighedsforbindelser eller en sondring mellem bybane- og intercityforbindelser, men dette er ikke aktuelt for øjeblikket, da Eurostat anser det for nødvendigt at lade metodologien for sådanne statistikker udvikle via frivillig indberetning. supplerende fordeling f. eks. med statistikker udarbejdet tidspunkt andet eller på de en 7 EFT L 184 af 17. 7. 1999 s. 23. 5 DATA, SOM SKAL INDSAMLES 18. 19. De data, der skal indsamles, er angivet i bilag A-H (artikel 4). De vigtigste årlige tabeller for gods- og passagertransporten findes i bilag A-D, mens de vigtigste kvartalsindikatorer er angivet i bilag E. De statistiske oplysninger om intermodal godstransport indgår nu i bilag A og B. Formålet med om regionale jernbanetransportmønstre, herunder strømme fra region til region på NUTS-2-niveau og strømme på jernbanenettet. bilag F og G er leveret data få at i karakter til dem, der Dataene vedrørende netstrømme svarer for øjeblikket indsamles om vejtransport gennem de femårlige E-vej-tællinger, som koordineres af FN's Økonomiske Kommission for Europa (UNECE). Eurostat påtænker at anbefale en passende metodologi for indsamling af sådanne data for jernbanenet baseret på de erfaringer, der er indhøstet ved en undersøgelse i 1997-1998 og igangværende arbejde i UNECE. Bilag G giver derfor det nødvendige retsgrundlag for dette arbejde, men uden en samlet detaljeret angivelse af, hvilke data der skal leveres. OMKOSTNINGER OG FORDELE VED FORORDNINGEN 20. 21. 22. Gennemførelsen af forordningen vil være ensbetydende med en række ekstra for for de nationale myndigheder, der omkostninger dels transportstatistikken, og dels for jernbanevirksomhederne. ansvarlige er I nogle medlemsstater er det allerede sådan, at det er de nationale myndigheder, der er ansvarlige for udarbejdelsen af fællesskabsstatistikker over jernbanetransport, herunder både data, som skal leveres i henhold til Rådets direktiv 80/1177, og data, som leveres til Eurostat på frivillig basis. For disse lande vil de ekstra omkostninger i forbindelse med bilag A-F være små, eftersom den samlede mængde data, der skal udarbejdes, kun vil stige en smule, hovedsagelig fordi de også skal omfatte de nye operatører, som ikke tidligere har været omfattet af statistikken. I andre medlemsstater er de data, der kræves i henhold til Rådets direktiv 80/1177, blevet indberettet direkte til Eurostat af den hovedjernbanevirksomhed, som efterfulgte den tidligere jernbaneforvaltning. For disse landes vedkommende vil de nationale myndigheder i henhold til forordningen få pålagt et ekstra ansvar for koordinering og for sikring af datakvalitet, selv om indsamlingen af data kan uddelegeres i henhold til bestemmelserne i artikel 5. Denne inddragelse af de nationale at jernbanetransportstatistikken er dækkende, og at kvaliteten er i orden, når der er flere kommercielle operatører, der udøver virksomhed på det nationale transportmarked. Det kan derfor ikke undgås, at de nationale myndigheder i disse lande vil få en række ekstra omkostninger. myndigheder garantere, kunne vigtig for er at Jernbaneoperatørerne skal indsamle data fra deres interne informationssystemer og udarbejde sammenfattende rapporter, som skal fremsendes til den nationale myndighed, der er ansvarlig for udarbejdelse af jernbanetransportstatistikker og for indberetning af disse til Eurostat. I praksis producerer de fleste operatører allerede sådanne rapporter til deres egen ledelse og til aktionærerne og leverer allerede Internationale sådanne brancheorganisationer som f. eks. Den data til 6 23. 24. 25. Jernbanesammenslutning (UIC). Derfor virksomhederne at være små. forventes de ekstra omkostninger for Bestemmelserne om forenklet indberetning af data for mindre operatørers vedkommende vil også hjælpe med til at reducere omkostningerne i forbindelse med gennemførelse af forordningen både for operatørerne og for de nationale myndigheder. Udarbejdelse af de data, der er specificeret i bilag F og G, vil medføre en række yderligere omkostninger for alle medlemsstater og operatører. Disse data skal dog ikke indsamles hvert år, hvilket betyder, at de gennemsnitlige omkostninger pr. år forbliver rimelige i forhold til værdien af oplysningerne. Ud over hovedbegrundelsen for denne forordning, som er omtalt i afsnit 1-5, vil de fællesskabsstatistikker, der skal indsamles i henhold til denne forordning, også være til gavn for en række brugere i medlemsstaterne, herunder jernbaneoperatørerne. Følgende fordele blev nævnt under drøftelserne med de berørte parter: – – – information om jernbanetransportmarkedet information, som kan bruges af operatørerne til at benchmarke deres virksomhed mod erhvervets gennemsnit information, som kan bruges til at finde finansieringsmuligheder til større projekter. Uafhængigt validerede statistiske data er nyttige for bankerne, da de giver objektiv information om projekters levedygtighed. 7 2001/0048 (COD) Forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING om statistik over jernbanetransport EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 285, under henvisning til forslag fra Kommissionen8, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg9, under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget10, i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 25111, og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) (4) (5) (6) 8 9 10 11 12 13 Jernbaner er en vigtig del af Fællesskabets transportnet. Kommissionen har brug for statistikker over transport af gods og passagerer med jernbane for at kunne overvåge og udvikle den fælles transportpolitik samt de transportrelaterede dele af politikkerne vedrørende regioner og transeuropæiske net. Kommissionen har brug for statistikker over sikkerheden ved jernbanetransport med henblik på at kunne udarbejde og overvåge fællesskabsaktioner med hensyn til transportsikkerhed. Der er også brug for fællesskabsstatistikker over jernbanetransport med henblik på et europæisk system til overvågning af jernbanetransportmarkedet, som omhandlet i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv xx/xxx/EF om ændring af Rådets direktiv 91/440/EØF om udvikling af Fællesskabets jernbaner12. Der bør indsamles fællesskabsstatistikker over alle transportformer på grundlag af fælles begreber og standarder med det formål at opnå størst mulig sammenlignelighed mellem transportformerne. Omstruktureringen af jernbanesektoren i henhold til Rådets direktiv 91/440/EØF13 og den kendsgerning, at databehovet har ændret sig for Kommissionen og andre brugere EFT C , , s. EFT C , , s. EFT C , , s. EFT C , , s. EFT L , , s. EFT L 237 af 24. 8. 1991, s. 25. 8 (7) (8) (9) (10) af fællesskabsstatistik over jernbanetransport, betyder, at bestemmelserne i Rådets direktiv 80/1177/EØF14 er forældede, når der er tale om indsamling af statistiske oplysninger fra bestemte hovedjernbanenetforvaltninger. Sameksistensen af offentligt og privat ejede jernbanevirksomheder, som opererer på et kommercielt organiseret jernbanetransportmarked, kræver, at det klart fastlægges, hvilke statistiske informationer der skal leveres af alle jernbanevirksomheder og formidles af Eurostat. I overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet, som er fastsat i traktatens artikel 5, er fastsættelsen af fælles statistiske standarder, som gør det muligt at producere harmoniserede data, en handling, som bedre kan gennemføres på fællesskabsplan; disse standarder skal anvendes i hver enkelt medlemsstat under opsyn af de organer og institutioner, som er ansvarlige for produktion af officielle statistikker. Rådets forordning (EF) nr. 322/97 af 17. februar 1997 om fællesskabsstatistikker15 udgør referencerammen for de bestemmelser, der fastsættes ved denne forordning. Eftersom de foranstaltninger, der er nødvendige for at kunne gennemføre denne forordning, er generelle foranstaltninger som omhandlet i artikel 2 i Rådets afgørelse 1999/468/EF af 28. juni 1999 om fastsættelse af de nærmere vilkår for udøvelsen af de gennemførelsesbeføjelser, der tillægges Kommissionen16, skal de vedtages efter den forskriftsprocedure, som er omhandlet i afgørelsens artikel 5. (11) Udvalget for Det Statistiske Program, der er nedsat ved Rådets afgørelse 89/382/EØF, Euratom17 er blevet hørt i overensstemmelse med artikel 3 i nævnte afgørelse - UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Formål Formålet med denne fællesskabsstatistikker vedrørende jernbanetransport. forordning er at opstille fælles regler for produktion af Artikel 2 Anvendelsesområde Denne forordning omfatter alle jernbaner i Den Europæiske Union. Hver medlemsstat indberetter sit nationale område. Medlemsstaterne kan undtage følgende jernbaner fra denne forordnings anvendelsesområde: statistiske oplysninger om transporten inden for – 14 15 16 17 jernbanevirksomheder, som udelukkende eller hovedsagelig opererer inden for industrianlæg eller lignende anlæg, herunder havne EFT L 350 af 23. 12. 1980, s. 23. EFT L 52 af 22. 2. 1997, s. 1. EFT L 184 af 17. 7. 1999, s. 23. EFT L 181 af 28. 6. 1989, s. 47. 9 – – 1. – – – 2. 1. jernbanevirksomheder, som hovedsagelig drives for at tilgodese jernbanehistoriske og turistmæssige formål, som f. eks. veteranjernbaner andre jernbanevirksomheder, som tilsammen tegner sig for mindre end 2 % af den samlede jernbanegods- eller jernbanepassagertransport i det indberettende land, målt i i passager-km. Denne overensstemmelse med proceduren i artikel 11, stk. 2. ton-km og henholdsvis tilpasses tærskel kan Artikel 3 Definitioner I denne forordning forstås ved: 'indberettende land': den medlemsstat, der indberetter data til Eurostat 'nationale myndigheder': de nationale statistiske kontorer og andre organer, som i de enkelte medlemsstater er ansvarlige for produktionen af fællesskabsstatistikker 'jernbanevirksomhed': offentlig eller privat virksomhed, som leverer tjenesteydelser i forbindelse med transport af gods og/eller passagerer med jernbane Definitionerne i stk. 1 kan tilpasses, og supplerende definitioner, som måtte være nødvendige for at sikre en harmonisering af statistikken, kan vedtages efter proceduren i artikel 11, stk. 2. Artikel 4 Indsamling af data De statistikker, der skal indsamles, er angivet i bilagene til denne forordning. De omfatter følgende type data: – – – – – – – – årlige statistikker over godstransport - detaljeret indberetning (bilag A) årlige statistikker over godstransport - forenklet indberetning (bilag B) årlige statistikker over passagertransport - detaljeret indberetning (bilag C) årlige statistikker over passagertransport - forenklet indberetning (bilag D) kvartalsvise statistikker over gods- og passagertransport (bilag E) regionale statistikker over gods- og passagertransport (bilag F) statistikker over trafikstrømme på jernbanenettet (bilag G) statistikker over ulykker (bilag H) 2. I bilag B og D er angivet, hvilke data der skal indberettes i forbindelse med forenklet indberetning, som kan anvendes af medlemsstaterne som alternativ til den normale detaljerede indberetning (bilag A og C). De regler, medlemsstaterne skal anvende til 10 at bestemme, hvilke virksomheder der kan anvende den forenklede indberetning, vedtages efter proceduren i artikel 11, stk. 2. 3. For hver type data indeholder det pågældende bilag: 4. 5. 6. 1. 2. – – – – – – listen over variabler og de relevante måleenheder referenceperioder og hyppighed listen over tabeller med opdeling for hver tabel fristerne for indberetning af data den første referenceperiode, for hvilken der skal indberettes data om nødvendigt supplerende anmærkninger. Medlemsstaterne skal også fremlægge en liste over de jernbanevirksomheder, for hvilke der leveres statistikker, som angivet i bilag I. I forbindelse med denne forordning skal godset klassificeres i overensstemmelse med bilag J. Farligt gods skal desuden klassificeres i overensstemmelse med bilag K. Bilagenes indhold kan tilpasses efter proceduren i artikel 11, stk. 2. Artikel 5 Datakilder Medlemsstaterne kan udpege en hvilken som helst offentlig eller privat organisation til at deltage i indsamlingen af de data, der kræves i henhold til denne forordning. De nødvendige data kan tilvejebringes ved anvendelse af en eller flere af følgende kilder: – – – – – obligatoriske undersøgelser administrative data, herunder data indsamlet af tilsynsmyndighederne statistiske beregningsmetoder data leveret til brancheorganisationer inden for jernbanesektoren ad hoc-undersøgelser 3. De nationale myndigheder træffer foranstaltninger til at koordinere de anvendte datakilder og sikre kvaliteten af de statistikker, der indberettes til Eurostat. 11 Artikel 6 Indberetning af statistikker til Eurostat Medlemsstaterne skal til Eurostat indberette de statistikker, der er angivet i artikel 4. Foranstaltninger til fastlægges efter proceduren i artikel 11, stk. 2. indberetning af de statistikker, der er angivet i artikel 4, Artikel 7 Formidling af data De data, der er angivet i bilag A-H til denne forordning, formidles af Eurostat. Men hvis en jernbanevirksomhed anmoder de nationale myndigheder herom, vil data, som gør det muligt indirekte at identificere jernbanevirksomheden, og som ikke er til rådighed for offentligheden på nationalt plan, ikke blive distribueret, eller de vil blive omarbejdet, så at de ikke krænker den statistiske fortrolighed, hvis de formidles. Sådanne oplysninger - skal fornødne notificeres til Eurostat af de nationale myndigheder. anmodninger - med understøttende de De oplysninger, der indberettes i henhold til bilag I, må kun formidles, såfremt der fastlægges særlige bestemmelser for en sådan formidling efter proceduren i artikel 11, stk. 2. Artikel 8 Statistikkernes kvalitet For at bistå medlemsstaterne med at opretholde kvaliteten af statistikkerne på dette område udarbejder og offentliggør Eurostat metodologiske anbefalinger. Disse anbefalinger skal tage hensyn til bedste praksis hos de nationale myndigheder, jernbanevirksomhederne og brancheorganisationerne inden for jernbanesektoren. Kvaliteten af de statistiske data evalueres af Eurostat. I dette øjemed leverer medlemsstaterne på anmodning af Eurostat oplysninger om de metoder, der er anvendt til af producere statistikkerne. 1. 2. 1. 2. 1. 2. Artikel 9 Rapport Når der indsamlet data i tre år, sender Kommissionen en rapport til Europa-Parlamentet og Rådet om de erfaringer, der er indhøstet i forbindelse med det arbejde, der er udført i medfør af denne forordning. Rapporten skal indeholde resultaterne af den kvalitetsevaluering, der er omtalt i artikel 8. Den skal også indeholde en evaluering af fordelene ved at have statistiske oplysninger til rådighed på dette område, omkostningerne i forbindelse med udarbejdelsen af disse statistikker og den byrde, dette medfører for virksomhederne. 12 Artikel 10 Gennemførelsesprocedurer Følgende gennemførelsesforanstaltninger træffes efter proceduren i artikel 11, stk. 2: – – – – – – 1. 2. 3. 1. 2. tilpasning af tærsklen for statistisk dækning af jernbanetransporten (artikel 2) tilpasning af definitionerne og vedtagelse af yderligere definitioner (artikel 3) tilpasning af bilagenes indhold (artikel 4) vedtagelse af regler for anvendelse af forenklet indberetning (artikel 4) foranstaltninger til indberetning af data til Eurostat (artikel 6) formidling af de oplysninger, der indberettes i henhold til bilag I (artikel 7). Artikel 11 Procedure Kommissionen bistås af Udvalget for Det Statistiske Program, som er nedsat ved artikel 1 i Rådets afgørelse 89/382/EØF, Euratom18. Når der henvises til nærværende stykke, finder den i artikel 5 i Rådets afgørelse 1999/468/EF19 omhandlede forskriftsprocedure anvendelse i overensstemmelse med samme afgørelses artikel 7, stk. 3, og artikel 8. Det i artikel 5, stk. 6, i Rådets afgørelse 1999/468/EF omhandlede tidsrum er 3 måneder. Artikel 12 Direktiv 80/1177/EØF Medlemsstaterne indberetter resultater for året 2001 i overensstemmelse med direktiv 80/1177/EØF. Direktiv 80/1177/EØF ophæves med virkning fra 1. januar 2002. Artikel 13 Ikrafttræden Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. 18 19 EFT L 181 af 28. 6. 1989, s. 47. EFT L 184 af 17. 7. 1999 s. 23. 13 Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den På Europa-Parlamentets vegne Formand På Rådets vegne Formand 14 BILAG A ÅRLIG STATISTIK OVER GODSTRANSPORT - DETALJERET INDBERETNING Liste over variabler og måleenheder transporteret gods i: – ton – ton-km antal transporterede intermodale transportenheder: – antal – TEU (europæiske tonnageenheder) (for containere o veksellad) Referenceperiode år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Tabel A1: transporteret gods, efter transporttype Tabel A2: transporteret gods, efter godstype (bilag J) Tabel A3: transporteret gods (international trafik og transittrafik) efter pålæsningsland og aflæsningsland Tabel A4: transporteret gods, efter kategori af farligt gods (bilag K) Tabel A5: transporteret gods, efter ladningstype Tabel A6: transporteret gods i intermodale transportenheder, efter transporttype og transportenhedstype Tabel A7: antal transporterede intermodale transportenheder med ladning, efter transporttype og efter transportenhedstype Tabel A8: antal transporterede tomme intermodale transportenheder, efter transporttype og efter transportenhedstype Frist for indberetning af data 5 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2002 15 Anmærkninger 1. Transporttypen opdeles som følger: - national - international-indgående - international-udgående - transit 2. Forsendelsestype opdeles som følger: - fulde togladninger - fulde vognladninger - andet 3. Transportenhedstype opdeles som følger: - containere og veksellad - sættevogne (ikke-ledsagede) - vejkøretøjer (ledsagede) 4. For så vidt angår tabel A3 kan Eurostat og medlemsstaterne træffe foranstaltninger med henblik på at lette konsolideringen af data, der stammer fra virksomheder i andre medlemsstater, med henblik på at sikre kohærensen mellem disse data. 5. For så vidt angår tabel A4 skal medlemsstaterne angive, hvilke kategorier af trafik der eventuelt ikke er medregnet i dataene. 16 BILAG B ÅRLIGE STATISTIKKER OVER GODSTRANSPORT - FORENKLET INDBERETNING Liste over variabler og måleenheder transporteret gods i - ton - ton-km Referenceperiode år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data Tabel B1: transporteret gods, efter transporttype Tabel B2: transporteret gods med intermodale transportenheder, efter transporttype 5 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2002 Anmærkninger 1. Transporttype opdeles som følger: - national - international-indgående - international-udgående - transit 17 BILAG C ÅRLIGE STATISTIKKER OVER PASSAGERTRANSPORT - DETALJERET INDBERETNING Liste over variabler og måleenheder transporterede passagerer i: - antal passagerer - passager-km Referenceperiode år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Tabel C1: transporterede passagerer, efter transporttype (foreløbige data, kun antal passagerer) Tabel C2: transporterede internationale passagerer, efter indstigningsland og efter udstigningsland (foreløbige data, kun antal passagerer). Tabel C3: transporterede passagerer, efter transporttype (endelige konsoliderede data) Tabel C4: internationale transporterede passagerer, efter indstigningsland og efter udstigningsland (endelige konsoliderede data, kun antal passagerer). Frist for indberetning af data 8 måneder efter referenceperiodens slutning (tabel C1, C2) 14 måneder efter referenceperiodens slutning (tabel C3, C4) Første referenceperiode 2003 Anmærkninger 1. Transporttype opdeles som følger: - national - international 2. For så vidt angår tabel C1 og C2 kan medlemsstaterne indberette foreløbige data kun baseret på billetsalget i det indberettende land. For så vidt angår tabel C3 og C4 skal medlemsstaterne indberette endelige konsoliderede data, herunder oplysninger fra billetsalget uden for det indberettende land. Disse oplysninger kan fås enten direkte hos de nationale myndigheder i andre lande eller via internationale billetudligningsordninger. 18 BILAG D ÅRLIGE STATISTIKKER OVER PASSAGERTRANSPORT - FORENKLET INDBERETNING Liste over variabler og måleenheder transporterede passagerer i: - antal passagerer - passager-km Referenceperiode år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data Tabel D1: transporterede passagerer 8 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2003 Anmærkninger 1. For så vidt angår tabel D1 kan medlemsstaterne indberette data baseret på billetsalget i det indberettende land alene, lige som for tabel C1's vedkommende. 19 KVARTALSSTATISTIKKER OVER GODS- OG PASSAGERTRANSPORT BILAG E Liste over variabler og måleenheder transporteret gods i: - ton - ton-km transporterede passagerer i: - antal passagerer - passager-km Referenceperiode kvartal Hyppighed hvert kvartal Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data Første referenceperiode Anmærkninger Tabel E1: transporteret gods Tabel E2: transporterede passagerer 3 måneder efter referenceperiodens slutning Første kvartal af 2002 1. Tabel E1 og E2 kan indberettes på basis af foreløbige data, herunder anslåede data. For så vidt angår tabel E2 kan medlemsstaterne indberette data baseret på billetsalget i det indberettende land alene. 2. Disse statistiske oplysninger skal leveres for de virksomheder, der er omfattet af bilag A og C. 20 REGIONALE STATISTIKKER OVER GODS- OG PASSAGERTRANSPORT BILAG F Liste over variabler og måleenheder transporteret gods i: - ton transporterede passagerer i: - antal passagerer Referenceperiode et år Hyppighed hvert 5 år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Tabel F1: national godstransport efter pålæsningsregion og aflæsningsregion (NUTS 2) Tabel F2: international godstransport efter pålæsnings- og aflæsningsregion (NUTS 2) Frist for indberetning af data Første referenceperiode Anmærkninger Tabel F3: national passagertransport efter påstigningsregion og afstigningsregion (NUTS 2) Tabel F4: international passagertransport efter påstigningsregion and afstigningsregion (NUTS 2) 12 måneder efter referenceperiodens slutning 2003 1. Ligger pålæsnings- eller aflæsningsstedet (tabel F1, F2) eller påstignings- eller afstigningsstedet (tabel F3, F4) uden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, skal medlemsstaterne kun angive landet. 2. Med henblik på at bistå medlemsstaterne ved udarbejdelsen af disse tabeller skal Eurostat levere medlemsstaterne en liste over UIC-stationskoder og de tilsvarende NUTS-koder. 3. For så vidt angår tabel F3 and F4 kan medlemsstaterne indberette data baseret på billetsalget. 4. Disse statistiske oplysninger skal leveres for de virksomheder, der er omfattet af bilag A og C. 21 BILAG G STATISTIKKER OVER TRAFIKSTRØMME PÅ JERNBANENETTET Liste over variabler og måleenheder godstransport: - antal tog passagertransport: - antal tog Referenceperiode et år Hyppighed hvert femte år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data Tabel G1: godstransport, efter netafsnit Tabel G2: passagertransport, efter netafsnit 18 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2005 Anmærkninger 1. Medlemsstaterne skal fastlægge et sæt netafsnit, som mindst skal omfatte det transeuropæiske jernbanenet (TEN) på deres nationale område. De skal til Eurostat give oplysninger om: - de geografiske koordinater og andre data, som er nødvendige for at kunne identificere og kortlægge hvert enkelt netafsnit samt forbindelserne mellem afsnittene - karakteristika (herunder kapacitet) for de tog, der trafikerer de enkelte netafsnit. 2. Hvert netafsnit, som er en del af det transeuropæiske jernbanenet (TEN), skal identificeres ved hjælp af en ekstra attribut til dataposten for at gøre det muligt at kvantificere trafikken på det transeuropæiske jernbanenet (TEN). 22 BILAG H ULYKKESSTATISTIKKER Liste over variabler og måleenheder - antal ulykker (tabel H1, H2) - antal dræbte (tabel H3) - antal alvorligt tilskadekomne (tabel H4) Referenceperiode år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data Tabel H1: antal ulykker, efter ulykkestype Tabel H2: antal ulykker i forbindelse med transport af farligt gods Tabel H3: antal dræbte, efter ulykkestype og efter personkategori Tabel H4: antal alvorligt tilskadekomne, efter ulykkestype og efter personkategori 5 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2002 Anmærkning 1. Ulykkestype opdeles som følger: - sammenstød (ekskl. ulykker i jernbaneoverskæringer i niveau) - afsporinger - ulykker i jernbaneoverskæringer i niveau - personulykker forårsaget af rullende materiel i bevægelse - andet - i alt 2. Tabel H2 har følgende opdeling: - samlet antal ulykker, hvori der er involveret mindst ét jernbanekøretøj, som transporterer farligt gods jf. listen i bilag K - antal sådanne ulykker, hvor der frigøres farligt gods 3. Personkategori opdeles som følger: - passagerer - ansatte (herunder entreprenører, leverandører) - andet - i alt 4. Dataene i tabel H1-H4 skal leveres for alle jernbaner, 23 der er omfattet af denne forordning. 5. I de første fem år af anvendelsen af denne forordning kan medlemsstaterne indberette disse statistiske oplysninger i overensstemmelse med nationale definitioner, hvis der ikke foreligger data i overensstemmelse med de harmoniserede definitioner (vedtaget efter proceduren i artikel 11, stk. 2). 24 BILAG I LISTE OVER JERNBANEVIRKSOMHEDER Liste over variabler og måleenheder se nedenfor Referenceperiode et år Hyppighed hvert år Liste over tabeller med opdeling for hver enkelt tabel Frist for indberetning af data se nedenfor 5 måneder efter referenceperiodens slutning Første referenceperiode 2002 Anmærkning Nedenstående oplysninger (tabel I1) skal leveres for hver jernbanvirksomhed, for hvilken der leveres data i overensstemmelse med bilag A-H. Disse oplysninger skal bruges til at: – tjekke, hvilke virksomheder der er omfattet af tabellerne i bilag A-H – validere, hvor stor dækning bilag A og C giver i relation til den samlede jernbanetransportaktivitet Tabel I1 I1. 1 I1. 2 I1. 3 I1. 4 Identificering af datakilde Indberettende land Referenceår Virksomhedens navn Land, hvori virksomheden har sit hjemsted Aktivitetstype I1. 2. 1 Godstransport: international ja/nej 25 I1. 2. 2 I1. 2. 3 I1. 2. 4 I1. 2. 5 I1. 3. 1 I1. 3. 2 I1. 3. 3 I1. 3. 4 Godstransport: national Passagertransport: international Passagertransport: national ja/nej ja/nej ja/nej Passagertransport: metro eller letbane ja/nej Transportaktivitetens omfang Godstransport i alt (ton) Godstransport i alt (ton-km) Passagertransport i alt (passagerer) Passagertransport i alt (passager-km) Data medregnet i bilag A-H Bilag A Bilag B Bilag C Bilag D Bilag E Bilag F Bilag G Bilag H ja/nej ja/nej ja/nej ja/nej ja/nej ja/nej ja/nej ja/nej 26 BILAG J KLASSIFIKATION AF GODS Følgende grupper af varer skal anvendes, indtil der er opstillet en ny nomenklatur efter proceduren i artikel 11, stk. 2. Vare- grupper Kapitel NST/R i Grupper i NST/R Betegnelse 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 01 Korn 02, 03 Kartofler, andre friske eller frosne grøntsager og friske frugter 00, 06 Levende dyr, sukkerroer 05 Træ og kork 04, 09 Tekstilvarer og affald deraf, andre råmaterialer af animalsk eller vegetabilsk oprindelse 1 2 3 4 5 6 7 Næringsmidler og foder 12, 14, 11, 13, 16, 17 Olieholdige frø og frugter, fedtstoffer 22, Fast brændsel af mineralsk oprindelse Råolie 33, Mineralolieprodukter 18 21, 23 31 32, 34 41, 46 Jernmalme, skrot og støv fra højovne 45 Ikke-jernholdige mineraler og affald deraf Produkter fra metalindustrien 52, 54, 51, 53, 55, 56 64, 69 Cement, kalk, andre byggematerialer, bearbejdede 62, 61, 63, 65 Ubearbejdede eller bearbejdede mineraler 71, 72 Naturlige eller bearbejdede gødningsstoffer 27 8 9 17 18 19 20 21 22 23 24 83 81, 89 84 91, 93 94 95 Kulkemiske produkter, tjære 82, Kemiske produkter, undtagen kulkemiske produkter og tjære Cellulose og affald deraf 92, Køretøjer og transportmidler, maskiner, motorer, også afmonterede, og dele dertil Metalvarer Glas, glasvarer, keramiske produkter 96, 97 Læder, varer tekstiler, beklædning, diverse bearbejdede 99 Diverse varer 28 BILAG K KLASSIFIKATION AF FARLIGT GODS Eksplosivstoffer og genstande med eksplosivstof Komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste gasser Brandfarlige væsker Brandfarlige faste stoffer Selvantændelige stoffer Stoffer som ved kontakt med vand udvikler brandfarlige gasser Oxiderende (brandnærende) stoffer Organiske peroxider Giftige stoffer Smittefarlige stoffer Radioaktive stoffer Ætsende stoffer Diverse farlige stoffer og genstande 1 2 3 4. 1 4. 2 4. 3 5. 1 5. 2 6. 1 6. 2 7 8 9 NB: Der er her tale om de kategorier, som er defineret i reglementet for international befordring af farligt gods med jernbane (som regel omtalt under forkortelsen RID), og som anvendes i forbindelse med Rådets direktiv 96/49/EF af 23. juli 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods og senere ændringer20. 20 EFT L 235 af 17. 9. 1996, s. 25. De seneste ændringer findes i Kommissionens direktiv 96/87/EF af 13. december 1996 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 96/49/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods, EFT L 335 af 24. 12. 1996, s. 45. 29 FINANSIERINGSOVERSIGT 1. FORANSTALTNINGENS BETEGNELSE Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets jernbanetransport forordning om statistik over 2. BUDGETPOST Sektion III (Kommissionen), del B Artikel B5-600 og B5-600A 3. RETSGRUNDLAG Traktatens artikel 285. 4. 4. 1 BESKRIVELSE AF FORANSTALTNIGEN Foranstaltningens generelle formål Formålet med den foreslåede forordning er at fastlægge fælles regler for produktion af fællesskabsstatistikker over jernbanetransport. Disse statistikker er nødvendige for at kunne overvåge fællesskabspolitikkernes indvirkning på jernbanetransporten (herunder den intermodale transport) og støtte den løbende udarbejdelse af politikker på dette område. Forordningen skal erstatte det eksisterende direktiv (Rådets direktiv 80/1177/EØF af 4. december 1980 om statistisk registrering af godstransporten med jernbane inden for rammerne af en regional statistik), på basis af hvilket der kun leveres data om godstransport, og som ikke længere helt kan gennemføres efter hensigten, da der heri som dataleverandører er angivet en række jernbaneforvaltninger, der ikke længere eksisterer. Forordningen indeholder et sæt statistiske tabeller vedrørende transport af gods og passagerer med jernbane og vedrørende togulykker. Den indeholder desuden en række vigtige definitioner, som er nødvendige for at sikre, at statistikkerne er sammenlignelige. Endvidere indeholder den regler om, hvilke jernbanevirksomheder der er omfattet af disse statistikker, og om de nationale myndigheders og andre organisationers rolle i forbindelse med indsamling og indberetning af data. Endelig indeholder den bestemmelser om den fremtidige vedtagelse af regler for, hvilke datatransmissionsformater der skal anvendes formater for indberetning af data samt f. eks. gennem ændring af for den fremtidige tilpasning af definitionerne og listen over tabeller. forordningen, 30 4. 2 Foranstaltningens forlængelse/fornyelse varighed og nærmere bestemmelser for dens Den første referenceperiode for indsamling af statistiske oplysninger i henhold til denne forordning vil være året 2002. Forordningen vil være gældende, indtil den ophæves. Dens bestemmelser kan tilpasses via en udvalgsprocedure. 5. 5. 1 KLASSIFIKATION AF UDGIFTERNE/INDTÆGTERNE Obligatoriske udgifter/Ikke-obligatoriske udgifter Ikke-obligatoriske udgifter. 5. 2 Opdelte bevillinger/Ikke-opdelte bevillinger Opdelte bevillinger. 5. 3 Indtægtstype Salg af statistikker via publikationer og databaser vil delvis dække Eurostats produktionsomkostninger. 6. UDGIFTERNES/INDTÆGTERNES ART Det er hensigten, at de nationale myndigheders arbejde i forbindelse med indsamling og indberetning af data skal finansieres af medlemsstaterne uden finansiel støtte fra Fællesskabet. Eurostats arbejde med at udarbejde og publicere fællesskabsmetodologien og med at bearbejde, analysere og formidle dataene vil blive dækket fuldt ud. Om nødvendigt vil dette arbejde blive udført på basis af undersøgelseskontrakter og kontrakter om levering af tjenesteydelser. Ekspertmøder vil også kunne finansieres fuldt ud. 7. 7. 1 FINANSIELLE VIRKNINGER Beregningsmetode for de samlede omkostninger ved foranstaltningen (forholdet mellem gennemsnitsomkostningerne pr. enhed og de samlede omkostninger) Omkostninger i forbindelse med arbejde udført af nationale myndigheder: disse omkostninger er ikke anslået her, da der ikke påtænkes ydet finansiel støtte hertil. Omkostninger i forbindelse med arbejde udført af Eurostat: baseret på erfaringerne i forbindelse med det eksisterende rådsdirektiv 80/1177. 31 7. 2 Omkostningernes fordeling på foranstaltningens elementer Forpligtelsesbevillinger - mio. EUR (i løbende priser) Elementer 2001 2002 2003 2004 2005 I alt 2001- 2005 Følgende år (pr. år) Forberedende aktioner (udarbejdelse af metodologi og fastsættelse af datatransmissionsformater) Bearbejdelse og analyse af data 0,08 0,04 0,04 - - 0,16 - - 0,04 0,04 0,08 0,08 0,24 0,08 I alt 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,4 0,08 7. 3 Udgifter til undersøgelser, eksperter m. m. inkluderet i budgettets del B Forpligtelsesbevillinger - mio. EUR (i løbende priser) 2001 2002 2003 2004 2005 – Undersøgelser – Ekspertmøder – Information og publikationer - 0,01 0,02 - 0,01 0,02 - 0,01 0,02 - 0,01 0,02 - 0,01 0,02 I alt 2001- 2005 - 0,05 0,1 Følgende år (pr. år) - 0,01 0,02 I alt 0,03 0,03 0,03 0,03 0,03 0,15 0,03 32 7. 4 Forfaldsplan for forpligtelses-/betalingsbevillinger 2001 2002 2003 2004 2005 mio. EUR Følgende år (pr. år) I alt 2001- 2005 Forpligtelsesbevillinger 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,55 0,11 Betalingsbevillinger 2001 2002 2003 2004 2005 og efterfølgende år 0,08 0,03 0,08 0,03 0,08 0,03 0,08 0,03 0,08 0,08 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 Total 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,52 0,11 8. FORHOLDSREGLER MOD SVIG Der er indført, eller der er ved at blive indført, nye regler og procedurer for de vigtigste budgetprocedurer: indkaldelse af bud, tilskud, forpligtelser, kontrakter og i betalinger. Proceduremanualerne stilles til rådighed for alle, der deltager udarbejdelsen af retsakter med finansielt indhold, så at de kan få klarhed over kompetenceområderne, forenkle arbejdsgangen og informere sig om de centrale kontrolpunkter. Manualerne vil med regelmæssige mellemrum blive revideret og opdateret. 9. 9. 1 OPLYSNINGER OM COST/EFFECTIVENESS Specifikke og kvantificerbare mål, målgruppe – Specifikke mål: tilknytning til det generelle mål De specifikke mål for denne foranstaltning er: (1) at forsyne brugerne med fællesskabsstatistikker over transport af gods og passagerer med jernbane og statistikker over togulykker, herunder: – – – – detaljerede årlige statistikker over godstransport, herunder intermodal transport detaljerede årlige statistikker over transport af passagerer med jernbane sammenfattende kvartalsstatistikker over gods- og passagertransport statistikker over gods- og passagerstrømme mellem regionerne 33 – – statistikker over gods- og passagertrafik på det jernbanenet (TEN) transeuropæiske statistikker over togulykker (2) – at sikre, at disse statistikker indsamles og formidles under anvendelse af harmoniserede begreber og definitioner Målgruppe: der sondres eventuelt efter målsætninger, angiv de endelige modtagere af EF-finansieringen og de benyttede formidlere i forbindelse med denne af De begunstigede medlemsstatsregeringer, jernbanetransportstatistikker: reguleringsorganer og infrastrukturmyndigheder for jernbanerne i medlemsstaterne, jernbanevirksomheder, faglige sammenslutninger, virksomheder og privatpersoner, der benytter sig af jernbanernes passager- og godstransportservice, virksomheder, der leverer varer og tjenester til jernbanetransportsektoren, forskere og medier. foranstaltning er brugerne EU-institutioner, Der påtænkes ikke ydet EF-støtte. 9. 2 Begrundelse for foranstaltningen – Behovet for EF-støtte, især under hensyntagen til nærhedsprincippet Der påtænkes ikke ydet EF-støtte. 9. 3 Overvågning og evaluering af foranstaltningen De statistiske data, der indsamles i henhold til denne forordning, vil blive underkastet en kvalitetsevaluering, en revision af den metodologi, medlemsstaterne anvender til at producere statistikkerne (forordningens artikel 8). som vil omfatte Der vil desuden efter 3 års forløb til Europa-Parlamentet og Rådet blive afleveret en rapport om resultaterne af kvalitetsevalueringen samt en analyse af fordelene ved disse statistikker i forhold til omkostningerne og byrden for virksomhederne (artikel 9). 10. UDGIFTER TIL ADMINISTRATION (DET ALMINDELIGE BUDGETS SEKTION III, DEL A) Behovene for menneskelige og administrative ressourcer vil blive dækket inden for rammerne af bevillingerne til det generaldirektorat, der varetager forvaltningen (EUROSTAT). Den faktiske afsættelse af de nødvendige administrative ressourcer sker ved Kommissionens årlige afgørelse om ressourcetildeling, bl. a. under hensyntagen til antallet af af budgetmyndigheden. supplerende beløb, der måtte være ansatte og de tildelt 34 10. 1 Indvirkningen på antallet af stillinger Stillingstype Antal ansatte, der skal tilknyttes forvaltningen af foranstaltningen heraf varighed faste stillinger midlertidige stillinger Tjenestemænd eller midlertidigt ansatte 0,5 0,5 A B C Andre ressourcer ved anvendelse af yderligere ressourcer ved anvendelse af eksisterende ressourcer i det pågældende generaldirektor at eller den pågældende tjeneste 0,2 0,3 0,3 0,2 ikke nærmere angivet I alt 1 0,5 0,5 10. 2 De menneskelige ressourcers samlede finansielle indvirkning Beløb 108 000 € /år Beregningsmetode Gennemsnitlige omkostninger for A/B-tjenestemand = 108 000 (baseret på afsnit A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-7) € /år EUR 108 000 € /år Tjenestemænd Midlertidigt ansatte Andre ressourcer (anfør budgetpost) I alt 10. 3 Forøgelse af andre driftsudgifter som følge af foranstaltningen forventes Der ikke nogen forøgelse af andre driftsudgifter. Udgifterne til arbejdsgrupper og tjenesterejser osv. vil svare til udgifterne i forbindelse med Rådets direktiv 80/1177, som vil blive afløst af den nye forordning. De nuværende årlige udgifter er på ca. 9 000 EUR om året for arbejdsgruppemøder og 3 000 EUR om året for tjenesterejser. 35 KONSEKVENSANALYSE FORSLAGETS KONSEKVENSER FOR VIRKSOMHEDERNE, HERUNDER ISÆR SMÅ OG MELLEMSTORE VIRKSOMHEDER (SMV'er) FORSLAGETS TITEL Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets jernbanetransport forordning om statistik over DOKUMENTETS REFERENCENUMMER KOM(2000)nnn FORSLAGET 1. Hvorfor er der i betragtning af nærhedsprincippet behov for en EF-lovgivning på området, og hvad er hovedformålet? Fællesskabslovgivning om statistik er nødvendig for kunne opstille fælles statistiske for de statistiske data med henblik på at opnå en høj grad af standarder sammenlignelighed mellem data, som indsamles i forskellige medlemsstater. Sammenlignelighed kræves af alle brugere, ikke kun på fællesskabsplan, men også inden for medlemsstaterne og i de berørte virksomheder. Dertil kommer, at virksomhederne, i og med at de alle er forpligtet til at levere statistiske data, får garanti for, at de ikke placeres i en konkurrencemæssigt ufordelagtig situation ved at levere data, hvilket kan være et problem, når der leveres data på helt frivillig basis. Formålet med forslaget til forordning er at opstille fælles regler for produktion af fællesskabsstatistikker vedrørende jernbanetransport. Forordningen indeholder et sæt statistiske tabeller vedrørende transport af gods og passagerer med jernbane og vedrørende togulykker, og den indeholder desuden en række vigtige definitioner, som er nødvendige for at sikre, at statistikkerne er sammenlignelige. Endvidere indeholder den regler om, i hvilket omfang jernbanevirksomhederne er omfattet af disse statistikker, og om de nationale myndigheders og andre organisationers rolle i forbindelse med indsamling og indberetning af data. Den indeholder også bestemmelser om den fremtidige vedtagelse af regler for datatransmissionsformater, samt for den fremtidige tilpasning af forordningen, f. eks. gennem ændring af definitionerne og listen over tabeller. KONSEKVENSER FOR VIRKSOMHEDERNE 2. Hvem berøres af forslaget? – Hvilken erhvervssektor berøres? Jernbanevirksomheder (jernbaneoperatører). – Berøres SMV'er i højere grad end store virksomheder? 36 af en blev leveret som regel jernbanetransportydelser Tidligere enkelt jernbaneforvaltning i hver medlemsstat, som også leverede statistiske oplysninger både til de nationale myndigheder og til Eurostat. Med den gradvist stigende deregulering og omstrukturering af jernbanerne i de seneste år har de fleste medlemsstater nu en infrastrukturforvalter og en række driftsvirksomheder, som kan variere i størrelse fra meget store virksomheder (efterfølgerne for de tidligere jernbaneforvaltninger) til meget små virksomheder. I de fleste tilfælde er der én dominerende hovedoperatør (sommetider én operatør for godstransport og én for passagertransport) med 80 % eller mere af markedet (målt i mængde). De nye mindre operatører er allerede ved at have en vis størrelse, og deres markedsandel forventes at vokse; et af formålene med denne forordning er at overvåge denne vækst. Forordningen stiller stort set samme krav om data fra alle jernbanevirksomheder, men den giver medlemsstaterne mulighed for at vælge forenklet indberetning for de virksomheder, som (tilsammen) tegner sig for mindre end 10 % af det samlede i mængde. Dertil kommer, at medlemsstaterne kan undlade at marked, målt indberette statistiske oplysninger vedrørende de mindste operatører (dem, som tilsammen tegner sig for mindre end 2 % af det samlede marked) samt visse særlige kategorier af operatører, såsom jernbaner, der drives for at tilgodese turistmæssige formål. – Er de berørte virksomheder koncentreret i bestemte regioner i EF? Nej. 3. Hvilke foranstaltninger skal virksomhederne træffe i henhold til forslaget? som fremsendes Jernbanevirksomhederne skal trække data ud fra deres interne informationssystemer og udarbejde sammenfattende rapporter, til den nationale jernbanestatistikker og for myndighed, der har ansvaret fleste til af indberetning jernbanevirksomheder allerede disse rapporter til brug for deres egen administration og til som f. eks. Den Internationale Jernbanesammenslutning brancheorganisationer, for virksomhederne også være ekstraomkostningerne skulle (UIC). Derfor ubetydelige. for udarbejdelse af Eurostat. aktionærer, producerer sådanne allerede praksis leverer deres disse også data og de de I 4. Hvilke økonomiske virkninger forventes forslaget at få? – For beskæftigelsen? Ingen. – For investeringerne og oprettelsen af nye virksomheder? Ingen. – For virksomhedernes konkurrenceevne? De statistikker, som vil blive tilgængelige via denne forordning, vil være til hjælp for de jernbanevirksomheder, som ønsker at benchmarke deres virksomhed mod erhvervets gennemsnit. Denne forordning kan derfor hjælpe med til at forbedre konkurrenceevnen for virksomhederne i denne sektor. 37 5. Indeholder forslaget foranstaltninger, der tager højde for SMV'ernes særlige situation (lempeligere eller særlige krav)? Ja, det indeholder bestemmelser om forenklet indberetning, for så vidt angår små virksomheder, se punkt 2 ovenfor. HØRING AF DE BERØRTE KREDSE 6. Liste over organisationer, som er hørt om forslaget, og en kortfattet redegørelse for deres væsentligste synspunkter Det Europæiske Jernbanefællesskab (CER): CER anførte, at den tekniske høring vedrørende Internationale dette Jernbanesammenslutning (UIC). uddelegeret til Den forslag blive ville Jernbanesammenslutning (UIC): UIC er den vigtigste Den Internationale brancheorganisation for tekniske spørgsmål vedrørende jernbaner, herunder statistik. Eurostat vedrørende sammen med UIC om alle jernbanestatistik, og UIC deltager regelmæssigt i Eurostats arbejdsgruppe vedrørende jernbanetransportstatistik, som holder møde én gang om året. Vedrørende dette forslag er UIC blevet hørt som følger: projekter arbejder tæt – – – i fire møder i Eurostats arbejdsgruppe vedrørende UIC deltog aktivt (november 1997, forslaget blev diskuteret jernbanetransportstatistik, hvor januar 1999, januar 2000, april 2000). På disse møder støttede UIC de principper, som ligger til grund for forordningen, og kom med en række forslag i det endelige til forbedring af tekstudkastet, hvoraf nogle er indarbejdet udkast. Eurostat fremlagde forordningen i hovedtræk på et UIC-seminar om "Statistik og fortrolighed" i september 1999. Det lod til, at deltagerne i dette seminar (som repræsenterede jernbanevirksomhederne) i det store og hele delte Eurostats opfattelse (som støttedes af UIC), at en begrænset offentliggørelse af driftsdata giver kollektive fordele til alle virksomheder, uden at det skader virksomhedernes kommercielle interesser. for UIC's styringsudvalget I september 1999 fremlagde Eurostat også et foreløbigt udkast til forordning statistikarbejdsgruppe. Medlemmerne af for udvalget var ikke imod principperne i forordningen, men de fremkom med en række kritiske kommentarer og forslag til forbedring, hvoraf mange er blevet indarbejdet i senere ændringer af teksten. Efter dette møde sendte UIC udkastet rundt til sine medlemsvirksomheder med anmodning om kommentarer; en række yderligere kommentarer, hovedsagelig vedrørende detaljer, sendtes i januar 2000 til Eurostat enten via UIC eller direkte til Eurostats arbejdsgruppe vedrørende jernbanetransportstatistik (se nedenfor). 38 En række store jernbanevirksomheder og infrastrukturforvaltere (SNCB-B, DB Cargo-D, SNCF-F, FS Italia-I, RHK-FIN, VR-FIN, SJ-S) har deltaget i regelmæssige møder i Eurostats arbejdsgruppe vedrørende jernbanetransportstatistik. De har støttet principperne i forordningen, men på mødet januar 2000 gav de udtryk for levere de betænkeligheder, detaljerede passagerdata, den overdrevne detaljeringsgrad for visse typer data (intermodale data, regionale data), og de definitioner, der var foreslået for visse variablers vedkommende. Den nye udgave, som blev forelagt arbejdsgruppen i april 2000, indeholder en række ændringer, som skulle imødekomme denne kritik. især hvad angår de tekniske vanskeligheder ved at i 39


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0380/00 υποβολή: Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Βελτίωση τηςποδομής των οδών στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.

eurovoc_concepts:
Central and Eastern European Countries
EU financing
quality standard
road building
road safety

text: C 374 E/62 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 28. 12. 2000 Dedome·nhw thw kauyste·rhshw poy mesola·bhse ston kauorismo· tvn prostateyome·nvn to·pvn kai me skopo· na diasfalistei· o·ti h Epitroph· ua ei·nai se ue·sh na ekplhrv·sei ta kauh·konta thw sy·mfvna me to a·ruro 6 thw synuh·khw EK, h Epitroph· ypenuy·mise epi·shma se o·la ta kra·th me·lh, stiw 23 Ioyni·oy 1999, o·ti h·san ypoxrevme·na na diasfali·soyn o·ti ta progra·mmata kai sxe·dia· toyw h·san sy·mfvna m(cid:146) ayte·w tiw dy·o odhgi·ew. Sto metajy·, sth Germani·a, ta krati·dia (cid:129) symperilambanome·noy kai toy Mecklenburg-Dytikh·w Pomerani·aw (cid:129) o·risan orisme·noyw prostateyo·menoyw to·poyw kai etoima·zoyn kai a·llew koinopoih·seiw. Dedome·nvn tvn nomikv·n diata·jevn, ta e·ggrafa programmatismoy· mporoy·n na egkriuoy·n mo·non efo·son perie·xoyn thn epi·shmh ana·lhch ypoxre·vshw tvn armodi·vn germanikv·n arxv·n gia thn ejetazo·menh perife·reia o·ti o·lew oi dynate·w arnhtike·w syne·peiew gia toyw prostateyo·menoyw to·poyw h· aytoy·w prow prostasi·a sto plai·sio thw Natura 2000 ua ajiologhuoy·n deo·ntvw kai o·ti ua lhfuoy·n ta kata·llhla me·tra. Se ka·ue peri·ptvsh, h Epitroph· ua ajiologh·sei ka·ue pla·no h· pro·gramma sy·mfvna me to diko· toy periexo·meno. Sto·xow thw Epitroph·w ei·nai na provuh·sei thn koinvnikooikonomikh· ana·ptyjh tvn epileji·mvn perioxv·n kata· tro·po sy·mfvno me tiw basike·w arxe·w thw biv·simhw ana·ptyjhw. (1) EE L 103 thw 25. 4. 1979. (2000/C 374 E/072) GRAPTH ERVTHSH E-0378/00 ypobolh·: John McCartin (PPE-DE) prow thn Epitroph· (14 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Anasko·phsh toy kauestv·tow probei·oy kre·atow thw EE Mporei· na epibebaiv·sei h Epitroph· an e·xei probei· se anasko·phsh toy isxy·ontow kauestv·tow probei·oy kre·atow thw EE kai thw apotelesmatiko·thta·w toy kai mporei· na epishma·nei po·te ende·xetai na dhmosiey·sei ta sympera·- smata· thw epi· toy ue·matow; Apa·nthsh toy k. Fischler ej ono·matow thw Epitroph·w (6 Marti·oy 2000) Epi· toy paro·ntow e·xei analhfuei· mele·th ajiolo·ghshw ston tome·a thw koinh·w orga·nvshw agora·w pro·beioy kre·atow. Ba·sei tvn apotelesma·tvn thw mele·thw, h opoi·a ua oloklhrvuei· peri·poy e·vw to Pa·sxa, h Epitroph· ua syna·gei ta sympera·smata· thw o·son afora· piuanh· anauev·rhsh h· tropopoih·seiw toy kauestv·tow kai, ea·n ei·nai sko·pimo, ua ypoba·lei prota·seiw gia to ue·ma ayto· sto te·low toy e·toyw. (2000/C 374 E/073) GRAPTH ERVTHSH E-0380/00 ypobolh·: Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) prow thn Epitroph· (14 Febroyari·oy 2000) Ue·ma: Belti·vsh thw ypodomh·w tvn odv·n stiw xv·rew thw Kentrikh·w kai Anatolikh·w Eyrv·phw Ta shmantika· posa· poy diati·uentai gia tiw lego·menew «ypoch·fiew xv·rew» apo· thn (cid:201)nvsh, me·sv tvn diafo·rvn eyrvpai¤kv·n xrhmatodotikv·n organismv·n (ETE), kauv·w kai me·sv thw ue·shw toy proy¤ pologismoy· thw (cid:201)nvshw (pro·gramma PHARE, mhxanismo·w ISPA), ua e·prepe, ekto·w apo· tiw anagkai·ew ependy·seiw poy pre·pei na pragmatopoih·soyn oi anti·stoixew kybernh·seiw, na xrhsimey·soyn prokeime·noy na organvuei· e·na odiko· di·ktyo poy ua kaly·ptei thn anagkai·a arxh· thw «dialeitoyrgiko·thtaw» prokeime·noy na mpore·sei na ylopoihuei· apotelesmatika· h «eniai·a agora·». 28. 12. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 374 E/63 Vsto·so, fai·netai o·ti o tro·pow xrhsimopoi·hshw thw ana· to·poyw koinotikh·w xrhmatodo·thshw den apodi·dei toyw anameno·menoyw karpoy·w. Poioyw mhxanismoy·w e·xei proble·cei h Epitroph· prokeime·noy na ejasfali·sei o·ti ta progra·mmata kataskeyh·w odv·n kai belti·vshw toy ypa·rxontow odikoy· dikty·oy poy xrhmatodotoy·ntai se ayte·w tiw xv·rew me koinotika· xrh·mata, ua pragmatopoihuoy·n sth ba·sh tvn prodiagrafv·n poio·thtaw poy uevroy·ntai «sta·ntar» sthn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh; Te·low, e·xei proble·cei h Epitroph· na apaith·sei, prokeime·noy na synexi·sei na xorhgei· xrhmatodo·thsh, mia mele·th o·son afora· thn odikh· asfa·leia gia o·la ta progra·mmata kataskeyh·w odv·n poy uevroy·ntai anagkai·a sto plai·sio thw dieyryme·nhw (cid:201)nvshw; Apa·nthsh toy k. Verheugen ej ono·matow thw Epitroph·w (27 Marti·oy 2000) Apo· tiw arxe·w thw dekaeti·aw toy 1990 to pro·gramma PHARE die·uese sxedo·n 1 000 disekat. eyrv· gia ependy·seiw stiw ypodome·w metafora·w tvn dikaioy·xvn xvrv·n, symba·llontaw me ayto· ton tro·po sthn epi·teyjh tvn sto·xvn toyw opoi·oyw ypogra·mmise to Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy. Ta teleytai·a xro·nia ayth· h proentajiakh· boh·ueia sygke·ntrvse shmantika· kefa·laia kai xrhmatodo·thsh apo· thn Eyrvpai¤kh· Tra·peza Ependy·sevn (ETE) kai toyw dieunei·w xrhmatodotikoy·w organismoy·w kauv·w kai apo· toyw eunikoy·w proy¤ pologi- smoy·w tvn ypochfi·vn xvrv·n. Apo· to paro·n e·tow kai sto ejh·w to ne·o me·so proentajiakv·n diarurvtikv·n politikv·n (ISPA) ua ayjh·sei shmantika· thn ikano·thta ependy·sevn sto plai·sio thw koinotikh·w dhmo·siaw xrhmatodo·thshw. (cid:201)vw to 2006 o eth·siow proy¤ pologismo·w tvn 1. 040 disekat. eyrv· ua xrhsimopoihuei· epi· i·soiw o·roiw gia thn ypodomh· metaforv·n kai ta periballontika· me·tra. (cid:211)son afora· thn ypodomh· metaforv·n, ta me·tra poy xrhmatodotoy·ntai apo· to ISPA ua pre·pei na provuh·soyn th biv·simh kinhtiko·thta kai, idi·vw, na stoxey·soyn sth diasy·ndesh kai dialeitoyrgiko·thta tvn eunikv·n dikty·vn tvn ypochfi·vn xvrv·n me ta dieyrvpai¤ka· di·ktya, perilambanome·nhw kai thw pro·sbashw se ayta· ta di·ktya. Se ayto· to plai·sio h epilogh· tvn me·trvn proteraio·thtaw gia thn ana·ptyjh eno·w paneyrvpai¤koy· metaforikoy· dikty·oy dieykoly·nuhke apo· thn ekti·mhsh anagkv·n se metaforike·w ypodome·w (TINA) poy a·rxise apo· to Symboy·lio to 1995 kai diejh·xuhke me sto·xo na prosdiori·sei e·na di·ktyo metaforv·n me pollapla· me·sa sto e·dafow tvn ypochfi·vn xvrv·n poy ua perilamba·nei dro·moyw, sidhrodro·moyw, odoy·w esvterikh·w naysiploi(cid:138)aw, lima·nia, termatikoy·w staumoy·w kai aerodro·mia. Apotelei·tai apo· to basiko· di·ktyo, poy sto e·dafow tvn ypochfi·vn xvrv·n antistoixei· me tiw synde·seiw kai toyw ko·mboyw tvn de·ka paneyrvpai¤kv·n diadro·mvn metafora·w pollaplv·n me·svn o·pvw egkri·uhkan sthn tri·th paneyrvpai¤kh· dia·skech gia tiw metafore·w, ton Ioy·lio toy 1997 sto Elsi·nki, kai apo· epipro·sueta tmh·mata toy dikty·oy. Sy·mfvna me ton kanonismo· (EK) ariu. 1267/1999 toy Symboyli·oy thw 21hw Ioyni·oy 1999 (1) gia th ue·spish toy me·soy proentajiakv·n diarurvtikv·n politikv·n (ISPA), ta me·tra sxetika· me tiw ypodome·w metaforv·n ua symba·loyn sthn pragmatopoi·hsh tvn koinotikv·n politikv·n ston tome·a tvn metaforv·n kai tvn dieyrvpai¤kv·n dikty·vn (a·ruro 5 kai para·rthma II). Gia to skopo· ayto· ta progra·mmata sxetika· me tiw metafore·w koinoy· endiafe·rontow pre·pei na basi·zontai sta krith·ria thw apo·fashw ariu. 1692/96/EK toy Symboyli·oy kai toy Koinoboyli·oy, thw 23hw Ioyli·oy 1996 (2) peri· tvn koinotikv·n prosanatolismv·n gia thn ana·ptyjh toy dieyrvpai¤koy· dikty·oy metaforv·n, kai pre·pei na ei·nai sy·mfvna me tiw sxetike·w koinotike·w politike·w kai pro·typa. Gia para·deigma, ajiologv·ntaw pro·tash sxedi·oy odikv·n ypodomv·n, h Epitroph· ua ejeta·zei, metajy· a·llvn, se poio baumo· to me·tro symba·llei sth belti·vsh thw odikh·w asfa·leiaw, kai an ei·nai sy·mfvno me ta parapa·nv krith·ria kai pro·typa. Oi ependy·seiw se systh·mata diaxei·rishw thw kyklofori·aw me skopo· th belti·vsh thw kykloforiakh·w asfa·leiaw ua mporoy·n epi·shw na epvfelhuoy·n apo· tiw xrhmatodoth·seiw toy ISPA. Sthn eth·sia e·kuesh· thw gia thn koinotikh· syndromh· poy xorhgei·tai ba·sei toy ISPA h Epitroph· ua para·sxei epi·shw plhrofori·ew sxetika· me thn ajiolo·ghsh thw symbato·thtaw tvn energeiv·n toy ISPA me tiw koinotike·w politike·w, perilambanome·nvn kai aytv·n poy aforoy·n tiw metafore·w. (1) (2) EE L 161 thw 26. 6. 1999. EE L 228 thw 9. 9. 1996


title: Reglamento (CE) nº 542/2000 del Consejo, de 14 de febrero de 2000, relativo a la exportación de determinados productos siderúrgicos CECA de Rumania a la Comunidad para el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2000 (prórroga del sistema de doble control)

eurovoc_concepts:
ECSC
Romania
export monitoring
iron and steel product
transport document

text: L 67/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 15. 3. 2000 REGLAMENTO (CE) No 542/2000 DEL CONSEJO de 14 de febrero de 2000 relativo a la exportación de determinados productos siderúrgicos CECA de Rumania a la Comu- nidad para el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2000 (prórroga del sistema de doble control) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 133, Artículo 1 Vista la propuesta de la Comisión, Considerando lo siguiente: (1) (2) (3) El 1 de febrero de 1995 entró en vigor un Acuerdo europeo por el que se crea un asociación entre las Comunidades Europeas y sus Estados miembros, por una parte, y Rumania, por otra (1). Las Partes han decidido, mediante la Decisión no 1/2000 del Consejo de asociación (2), prorrogar el sistema de doble control introducido por la Decisión no 3/97 del Consejo de asociación (3) al período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2000. En consecuencia, es necesario prorrogar la legislación comunitaria de aplicación introducida por el Reglamento (CE) no 84/98 del Consejo, de 19 de diciembre de 1997, relativo a la exportación de determinados productos siderúrgicos CECA de Rumania a la Comunidad para el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 1998 (prórroga del sistema de doble control) (4). El Reglamento (CE) no 84/98 seguirá siendo aplicable durante el período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2000, de conformidad con las disposiciones de la Decisión no 1/2000 del Consejo de asociación entre las Comu- nidades Europeas y sus Estados miembros, por una parte, y Rumania, por otra. Artículo 2 El Reglamento (CE) no 84/98 se modificará en consecuencia del modo siguiente: En el título, en el preámbulo y en los apartados 1 y 4 del artículo 1, las referencias al «período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 1999» se sustituirán por referen- cias al «período comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2000». Artículo 3 El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publica- ción en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Será aplicable a partir del 1 de enero de 2000. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 14 de febrero de 2000. Por el Consejo El Presidente J. GAMA (1) DO L 357 de 31. 12. 1994, p. 2. (2) Véase la página 35 del presente Diario Oficial. (3) DO L 13 de 19. 1. 1998, p. 57. Decisión modificada por la Decisión no 5/98 del Consejo de asociación (DO L 19 de 26. 1. 1999, p. 9). (4) DO L 13 de 19. 1. 1998, p. 1. Reglamento modificado por el Regla- mento (CE) no 166/1999 (DO L 19 de 26. 1. 1999, p. 1)