title: Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί των στατιστικών σχετικά με τις σιδηροδρομικές μεταφορέ

eurovoc_concepts:
carriage of goods
combined transport
common transport policy
rail transport
transport statistics

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες , 14. 02. 2001 τελικό COM(2000) 798 /2 2001/0048 (COD) CORRIGENDUM La cote interinstitutionnelle du document COM(2000)798 final du 12. 02. 2001 doit se lire 2001/0048 (COD) et non 2000/0315 (COD) Concerne les 11 versions linguistiques. Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ περί των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές υποβληθείσα από την Επιτροπή ) ( ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΣ 1. 2. 3. 1 2 3 4 Η προώθηση των σιδηροδροµικών µεταφορών αποτελεί σηµαντικό µέρος της κοινής πολιτικής µεταφορών τόσο από πλευράς οικονοµικής αποτελεσµατικότητας όσο και από πλευράς µείωσης της κατανάλωσης ενέργειας και του περιβαλλοντικού αντικτύπου των µεταφορών Ο συνολικός αυτός στόχος προωθήθηκε µε µια σειρά ΟΚ του Συµβουλίου για την κοινοτικών µέτρων και ιδίως µε την οδηγία ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόµων καθώς και µε έγγραφα στρατηγικής της 1, Επιτροπής όπως η Λευκή Βίβλος για µια στρατηγική για την ανασυγκρότηση των η Επιτροπή πρότεινε µια επιπλέον δέσµη σιδηροδρόµων της Κοινότητας µέτρων για την ενίσχυση της οδηγίας Τα µέτρα αυτά εξετάζονται ήδη από 91/4403. το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο 4. 91/440/E 1998 Το 2. , οι σιδηροδροµικές µεταφορές προωθήθηκαν επίσης από µεγάλες Επιπλέον επενδύσεις σιδηροδροµικής υποδοµής στο πλαίσιο του µέρους των ∆ιευρωπαϊκών ∆ικτύων καθώς και του ∆ιαρθρωτικού Ταµείου και του Ταµείου Συνοχής Μεταφορές " ". Οι κοινοτικές στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές απαιτούνται για την παρακολούθηση των εξελίξεων στη σιδηροδροµική βιοµηχανία προκειµένου τόσο να αξιολογηθούν οι συνέπειες των κοινοτικών δράσεων που αναφέρθηκαν στην παράγραφο όσο και να υποστηριχθεί η προετοιµασία µελλοντικών δράσεων. 1 οι στατιστικές σχετικά µε Ειδικότερα τις σιδηροδροµικές µεταφορές θα , αποτελέσουν σηµαντική εισροή για το ευρωπαϊκό σύστηµα για την παρακολούθηση της αγοράς των σιδηροδρόµων όπως προβλέπεται στην οδηγία του Ευρωπαϊκού ΟΚ Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας του Συµβουλίου για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόµων 4. 91/440/E Η βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόµων είναι ένα ακόµη όλο και σηµαντικότερο στοιχείο των κοινοτικών πολιτικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές Η παροχή εναρµονισµένων στοιχείων σχετικά µε την ασφάλεια αποτελεί µεταφορές. θεµελιώδη προϋπόθεση για την παρακολούθηση της ανάπτυξης της ασφάλειας των σιδηροδρόµων για τη σύγκριση του βαθµού ασφάλειας µεταξύ των διαφόρων , τρόπων µεταφοράς και για τη συγκριτική αξιολόγηση µεταξύ κρατών µελών και Η έλλειψη συγκρίσιµων στατιστικών µεταξύ σιδηροδροµικών επιχειρήσεων. πληροφοριών στον τοµέα αυτό αποτελεί ευρέως αναγνωρισµένο µειονέκτηµα των σιδηροδροµικών στατιστικών το οποίο θα αποκατασταθεί από τον παρόντα κανονισµό. , ΕΕ σ. 25. L 237, 24. 8. 1991 τελικό τελικό COM(96)421 COM(98)480 Βλέπε , 30. 7. 1996. , 22. 7. 1998. τελικό COM(2000)575 , 15. 9. 2000. 2 4. 5. 6. Οι στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές συλλέγονται στο πλαίσιο αλλά η νοµοθετική αυτή πράξη έχει ορισµένα της οδηγίας 80/11775 µειονεκτήµατα : του Συµβουλίου , – – – – καλύπτει µόνο τις µεταφορές εµπορευµάτων ενώ οι κοινοτικές δράσεις , σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές απαιτούν επίσης στοιχεία σχετικά µε τις µεταφορές επιβατών και την ασφάλεια ·. περιλαµβάνει κατάλογο σιδηροδροµικών οργανισµών για τους οποίους πρέπει να συλλέγονται τα στοιχεία Με την αναδιάρθρωση της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας σε διαχειριστές υποδοµής και σιδηροδροµικούς µεταφορείς και την είσοδο νέων µεταφορέων στην αγορά σιδηροδροµικές επιχειρήσεις ( , ορισµένοι από τους πρώην σιδηροδροµικούς οργανισµούς δεν υφίστανται πλέον ενώ άλλοι έχουν µεταβάλει τις δραστηριότητές τους και τώρα µοιράζονται την αγορά µε µεταφορείς που δεν περιλαµβάνονται στον κατάλογο · ) , οι στατιστικές που πρέπει να καταρτίζονται δεν αντιστοιχούν στις παρούσες ανάγκες σ αυτό τον τοµέα ’ · στις στατιστικές αυτές παρατηρήθηκαν ορισµένα σηµαντικά προβλήµατα ποιότητας · δεν προβλέπεται αναπροσαρµογή της οδηγίας µε διαδικασία επιτροπής. – Η περιφερειακή διάσταση των κοινοτικών δράσεων για την προώθηση των σιδηροδροµικών µεταφορών δικαιολογεί επίσης µια λεπτοµερέστερη περιφερειακή έτσι ώστε οι ροές διαίρεση από εκείνη που προσφέρει η οδηγία εµπορευµάτων και επιβατών να µπορούν στο µέλλον να περιγράφονται σε από περιφέρεια προς περιφέρεια βάση σε ολόκληρη την ΕΕ. 80/1117, α µειονεκτήµατα αυτά , T µιας οδηγίας προς αντικατάσταση της οδηγίας στο σύνολό τους , κατέστησαν απαραίτητη την πρόταση 80/1177. 80/1177, 80/1177, τα κράτη µέλη Εκτός από τις στατιστικές που ορίζονται στην οδηγία σε εθελοντική βάση και ορισµένες άλλες στατιστικές παρέχουν στην Eurostat Όταν εξετάστηκε η αντικατάσταση της σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές. µια εναλλακτική λύση ήταν η συλλογή όλων των στατιστικών οδηγίας Η λύση αυτή σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές σε εθελοντική βάση. απορρίφθηκε λόγω του ότι σε µια αγορά εµπορικών σιδηροδρόµων όλοι οι µεταφορείς έπρεπε να έχουν σαφείς νοµικά δεσµευτικές υποχρεώσεις οι οποίες θα εφαρµόζονταν σε όλους τους µεταφορείς χωρίς να υπάρχει κίνδυνος να βρεθεί σε εµπορικά δυσµενή θέση οποιοσδήποτε µεταφορέας παρέχει στοιχεία σε εθελοντική βάση. Μια νέα νοµοθετική πράξη στον τοµέα αυτό παρέχει επίσης την ευκαιρία να εισαχθεί µια διαδικασία επιτροπής και να διευκρινιστεί ο ρόλος των εθνικών αρχών στην κατάρτιση των εν λόγω στατιστικών και τη διαβίβασή τους στην Eurostat. 5 ΕΕ L 350, 23. 12. 1980, σ. 23. 3 ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ ΚΑΙ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΠΡΑΞΗΣ 7. 8. K 9. Η προτεινόµενη νοµική βάση για τον κανονισµό περί των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές είναι το άρθρο σχετικά µε τις Η πρόταση περιλαµβάνεται στο πρόγραµµα εργασίας της κοινοτικές στατιστικές Επιτροπής για το της συνθήκης , 285. 20006. Η νέα νοµοθετική πράξη λαµβάνει τη µορφή µάλλον κανονισµού παρά οδηγίας δεδοµένου ότι προορίζεται να ισχύει άµεσα στα κράτη µέλη χωρίς να απαιτείται η µεταφορά της στην εθνική νοµοθεσία Αυτό δεν επηρεάζει την ελευθερία των. εθνικών αρχών να καταρτίζουν τις συγκεκριµένες στατιστικές χρησιµοποιώντας µεθόδους που θα λαµβάνουν υπόψη τις διαφορετικές συνθήκες που υπάρχουν στα κράτη µέλη Η χρήση ενός κανονισµού ευθυγραµµίζεται µε άλλες στατιστικές. νοµοθετικές πράξεις οι οποίες εκδόθηκαν από το και εξής. 1997 ΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ. Ο κανονισµός θέτει ένα σύνολο κοινών κανόνων για τις στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές µαζί µε ένα σύνολο παραρτηµάτων που ορίζουν ένα Οι κανόνες καλύπτουν τους ορισµούς σύνολο στατιστικών πινάκων τις διατάξεις , καθώς και µια τη διαβίβαση και τη διάδοση για τη συλλογή των στοιχείων , διαδικασία επιτροπής για την έγκριση των µέτρων εφαρµογής και στη συνέχεια την Περιλαµβάνουν επίσης διατάξεις για τη διατήρηση αναπροσαρµογή του κανονισµού. για την αξιολόγηση και την υποβολή εκθέσεων στο της ποιότητας των στατιστικών Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο ο κανονισµός περιλαµβάνει. διατάξεις σχετικά µε την κάλυψη των σιδηροδροµικών µεταφορών από τον κανονισµό. Επιπλέον , , , 10. 11. άρθρο Πρόσθετοι τεχνικοί ορισµοί που θα Οι ορισµοί παρατίθενται στο άρθρο 2. θα θεσπιστούν µέσω της εξασφαλίζουν ένα λογικό επίπεδο εναρµόνισης , διαδικασίας της επιτροπής αναγνωρίζοντας παράλληλα ότι δεν είναι εφικτό να επιβληθούν νοµικά δεσµευτικοί ορισµοί όλων των όρων που Στον τοµέα των χρησιµοποιούνται στη συλλογή των στατιστικών στοιχείων ήταν προφανές ότι οι στατιστικών σχετικά µε τα ατυχήµατα ( διαφορετικές εθνικές πρακτικές καθιστούν αναγκαίο να δοθεί η δυνατότητα να υποβάλλονται εκθέσεις σύµφωνα µε τους τρέχοντες εθνικούς ορισµούς για περίοδο πέντε ετών µολονότι ο µακροπρόθεσµος στόχος είναι η εφαρµογή κοινών ορισµών. Παράρτηµα 11), H), (. , , , 5 το άρθρο Για τη συλλογή των στοιχείων του κανονισµού στοχεύει σε µια πολύ ευέλικτη προσέγγιση προκειµένου να ελαχιστοποιηθεί το κόστος για τις εθνικές αρχές και τους µεταφορείς και να αξιοποιηθούν οι υπάρχουσες δραστηριότητες Μολονότι οι εθνικές αρχές παραµένουν υπεύθυνες για το συλλογής στοιχείων. συντονισµό και τον ποιοτικό έλεγχο και άλλοι κατάλληλοι οργανισµοί µπορούν να , αναµένεται ότι ορισµένα συµµετέχουν στη συλλογή των στοιχείων. κράτη µέλη θα επιλέξουν τη συλλογή των στατιστικών στοιχείων σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές µέσω του διαχειριστή υποδοµής ο οποίος σε κάθε ( περίπτωση θα συλλέγει ορισµένα από τα στοιχεία αυτά για τους δικούς του Για παράδειγµα , 6 COM(2000)155 τελικό , Παράρτηµα , Πρόγραµµα αριθ. 2000/233. 4 12. 13. 14. 15. 16. ). Είναι επίσης πιθανόν ορισµένα κράτη µέλη να επιλέξουν να αναθέσουν σκοπούς αυτό το έργο σε συγκεκριµένες επαγγελµατικές οργανώσεις ∆ιευκρινίζεται επίσης. ότι µπορούν να συνδυάζονται ελεύθερα διάφορα είδη πηγών στοιχείων προκειµένου να επιτευχθούν τα επιδιωκόµενα στατιστικά αποτελέσµατα. οι τεχνικές ρυθµίσεις για τη Όπως και σε άλλες στατιστικές νοµοθετικές πράξεις , διαβίβαση των στατιστικών στην θα εγκριθούν αργότερα µε άρθρο Eurostat ( τη διαδικασία της επιτροπής Αυτό είναι επιθυµητό προκειµένου να συζητηθούν οι. κατάλογοι των κωδικών και τα µορφότυπα των αρχείων µε τα κράτη µέλη και να γίνουν οι σχετικές δοκιµές πριν να υιοθετηθούν οι οριστικές τους µορφές 6). ( 7), άρθρο Όσον αφορά τη διάδοση ο κανονισµός προβλέπει τη διάδοση όλων των στοιχείων που συλλέγονται στο πλαίσιο των παραρτηµάτων Α τηρουµένων των όρων διασφάλισης για τα στοιχεία για τα οποία οι σιδηροδροµικές επιχειρήσεις ζητούν ρητώς ειδική µεταχείριση για λόγους εµπιστευτικότητας Το επίπεδο λεπτοµέρειας στους προτεινόµενους πίνακες περιορίστηκε σκοπίµως προκειµένου να εµπορικά ευαίσθητες διευκολυνθεί η διάδοση χωρίς πληροφορίες. να αποκαλύπτονται Η -. , Οι πληροφορίες που υποβάλλονται σύµφωνα µε το παράρτηµα Ι δεν µπορούν να εκτός εάν θεσπιστούν αργότερα ειδικές διατάξεις προς το σκοπό αυτό διαδίδονται µέσω της διαδικασίας της επιτροπής ,. Οι διατάξεις σχετικά µε την ποιότητα και τις εκθέσεις έχουν ως στη σηµασία των µη δεσµευτικών σκοπό να δώσουν έµφαση , , µεθοδολογικών συστάσεων για τη συµπλήρωση της νοµοθετικής πράξης όσον αφορά την υποστήριξη της βελτίωσης της στατιστικής ποιότητας κατά την εφαρµογή τους κόστους και του κανονισµού και , του οφέλους για τις εν λόγω στατιστικές στην αξιολόγηση της ποιότητας , δεύτερον πρώτον άρθρο και 9) 8 ( ,. άρθρα ( Η διαδικασία της επιτροπής θα εξασφαλίσει τη δυνατότητα αναπροσαρµογής των διατάξεων του κανονισµού µε βάση την πείρα που θα θα προτείνει αποκτηθεί από την εφαρµογή του εναρµονισµένους τεχνικούς ορισµούς κανόνες για την εφαρµογή της υποβολής , απλουστευµένων εκθέσεων και τεχνικά πρότυπα για τη διαβίβαση των στοιχείων Η Επιτροπή προτείνει µια διαδικασία µόλις θα έχουν δοκιµαστεί πλήρως κανονιστικής επιτροπής ως το καταλληλότερο είδος διαδικασίας στην περίπτωση αυτή 10-11) Ειδικότερα , σύµφωνα µε την απόφαση Eurostat ΕΚ η. , 1999/468/ του Συµβουλίου. 7 , όπου κάθε κράτος µέλος θα υποβάλλει Η κάλυψη του κανονισµού αποτελεί αντικείµενο πολλών διατάξεων 2. θέτει το συνολικό στόχο της πλήρους κάλυψης των σιδηροδρόµων στην Ευρωπαϊκή εκθέσεις σχετικά µε τις Ένωση σιδηροδροµικές µεταφορές στην εθνική του επικράτεια Όταν ένας µεταφορέας. κάτι που θα γίνεται όλο και δραστηριοποιείται σε περισσότερα από ένα κράτη µέλη περισσότερο σύνηθες οι εθνικές αρχές θα απαιτούν από το µεταφορέα να παρέχει στοιχεία ξεχωριστά για κάθε χώρα στην οποία δραστηριοποιείται προκειµένου να καταρτίσουν τα εθνικά στοιχεία Το άρθρο - - 7 ΕΕ L 184, 17. 7. 1999 σ. 23. 5 , αποτελεσµατικότητας Προς όφελος του κόστους τα κράτη µέλη µπορούν επίσης να / εξαιρούν από τις εκθέσεις τους ορισµένες κατηγορίες σιδηροδρόµων ήσσονος σηµασίας καθώς και τους µικρότερους µεταφορείς έως ένα σωρευτικό κατώτατο όριο ύψους το κατώτατο αυτό όριο µπορεί της αγοράς. Μολονότι η εξαίρεση των να αναπροσαρµοστεί µέσω της διαδικασίας της επιτροπής. µικρότερων µεταφορέων συνεπάγεται µια µικρή µεροληψία στις στατιστικές το προκύπτον αποτέλεσµα θα εξακολουθεί να αποτελεί σηµαντική βελτίωση των στοιχείων που είναι σήµερα διαθέσιµα όπου συχνά παραλείπονται στοιχεία σχετικά , µε µεγάλους µεταφορείς. Εφόσον είναι αναγκαίο 2% , , Προκειµένου να µειωθεί το κόστος για τους µικρότερους µεταφορείς υπάρχουν επίσης διατάξεις περί υποβολής απλουστευµένων εκθέσεων παραρτήµατα Β και ∆ Οι κανόνες για την εφαρµογή της υποβολής απλουστευµένων εκθέσεων θα θεσπιστούν µε τη διαδικασία της επιτροπής άρθρο 4, ). ( ’ αυτό το πλαίσιο , Σ το παράρτηµα Ι παρέχει τον κατάλογο των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων που καλύπτονται από κάθε ένα από τα παραρτήµατα προκειµένου να εξασφαλιστεί η σωστή ερµηνεία των στατιστικών πινάκων από τους χρήστες. Ο κανονισµός προβλέπει ένα εντελώς νέο σύνολο κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επιβατών Ειδικές απαιτήσεις για στοιχεία. σχετικά µε τις µεταφορές επιβατών ορίζονται στα παραρτήµατα Γ και ∆ · σχεδιάστηκαν προκειµένου να λάβουν υπόψη τους µεθοδολογικούς περιορισµούς σχετικά µε τη συλλογή των στοιχείων σχετικά µε τους επιβάτες των σιδηροδρόµων. µε Πρόσθετες στατιστικές για τις σιδηροδροµικές µεταφορές επιβατών διάκριση των υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας ή διάκριση των αστικών υπηρεσιών από προβλέπονται για το µέλλον αλλά δεν συµπεριλαµβάνονται τις υπηρεσίες θεωρεί απαραίτητο να αναπτυχθεί η µεθοδολογία ακόµη για τέτοιες στατιστικές µέσω εθελοντικής υποβολής εκθέσεων. inter-city, δεδοµένου ότι η Eurostat π χ ,. , 17. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΥΛΛΕΓΟΝΤΑΙ 18. 19. Τα στοιχεία που πρέπει να συλλέγονται ορίζονται στα παραρτήµατα 4). Οι βασικοί ετήσιοι πίνακες για τις µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών ενώ οι βασικοί τριµηνιαίοι δείκτες ορίζονται παρατίθενται στα παραρτήµατα A- συνδυασµένες στο παράρτηµα ( µεταφορές εµπορευµάτων περιλαµβάνονται τώρα στα παραρτήµατα Οι στατιστικές σχετικά µε τις διατροπικές άρθρο A-H ( και Β E. ∆ ) , Τα Παραρτήµατα ΣΤ και Ζ αποσκοπούν στο να παράσχουν στοιχεία σχετικά µε τα περιφερειακά πρότυπα σιδηροδροµικών µεταφορών συµπεριλαµβανοµένων και , των ροών από περιφέρεια προς περιφέρεια στο επίπεδο καθώς και των ροών NUTS 2 του σιδηροδροµικού δικτύου A. Τα στοιχεία σχετικά µε τις ροές του σιδηροδροµικού δικτύου είναι παρόµοιας φύσης µε εκείνα που συλλέγονται για τις οδικές µεταφορές µέσω των πενταετών απογραφών των οδικών µεταφορών που συντονίζει η Eurostat προτίθεται να προτείνει µια κατάλληλη µεθοδολογία για τη συλλογή τέτοιων στοιχείων για τα σιδηροδροµικά δίκτυα µε βάση την πείρα που αποκτήθηκε κατά τη και τις εργασίες που πραγµατοποιούνται στην διάρκεια µιας µελέτης το 1997-1998 το παράρτηµα Ζ παρέχει την απαραίτητη εν προκειµένω Ως εκ τούτου UNECE. Η UNECE. , 6 νοµική βάση , να παρέχονται αλλά χωρίς να ορίζονται µε πάσα λεπτοµέρεια τα στοιχεία που πρέπει. ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΙ ΟΦΕΛΗ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ 20. 21. 22. Η Εφαρµογή του κανονισµού θα επιβάλει κάποιο πρόσθετο κόστος στις εθνικές αρχές που είναι υπεύθυνες για τις στατιστικές των µεταφορών καθώς και στις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις. οι εθνικές αρχές είναι ήδη υπεύθυνες για την κατάρτιση Σε ορισµένα κράτη µέλη , των τις σιδηροδροµικές µεταφορές κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε , συµπεριλαµβανοµένων τόσο των στοιχείων που παρέχονται στο πλαίσιο της οδηγίας σε 80/1177 εθελοντική βάση το πρόσθετο κόστος για τα παραρτήµατα Α - ΣΤ θα είναι µικρό δεδοµένου ότι ο συνολικός όγκος των στοιχείων που θα πρέπει να συλλέγονται θα αυξηθεί µόνον ελαφρώς κυρίως προκειµένου να καλυφθούν οι νέοι , µεταφορείς οι οποίοι δεν συµπεριλαµβάνονταν κατά το παρελθόν στις στατιστικές του Συµβουλίου όσο και των στοιχείων που παρέχονται στην Για τις χώρες αυτές , Eurostat. 80/1177 τα στοιχεία που ορίζει η οδηγία στο πλαίσιο του κανονισµού , διαβιβάζονται Σε άλλα κράτη µέλη , από την κύρια σιδηροδροµική επιχείρηση η οποία απευθείας στην Eurostat οι εθνικές διαδέχθηκε τον πρώην σιδηροδροµικό οργανισµό. πρόσθετες ευθύνες για το αρχές θα αναλάβουν , µολονότι η συλλογή των στοιχείων συντονισµό και την ποιότητα των στοιχείων , Η µπορεί να ανατεθεί σε άλλους φορείς σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου δραστηριοποίηση αυτή των εθνικών αρχών είναι ουσιαστική προκειµένου να εξασφαλιστεί η κάλυψη και η ποιότητα των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές αγορά στην στις χώρες αυτές Ως εκ τούτου σιδηροδροµικών µεταφορών διάφοροι µεταφορείς , ,. είναι αναπόφευκτο κάποιο πρόσθετο κόστος για τις εθνικές αρχές. Για τις χώρες αυτές , δραστηριοποιούνται µεταφορές εθνική όταν 5. Οι σιδηροδροµικοί µεταφορείς πρέπει να αντλούν τα στοιχεία από τα εσωτερικά τους συστήµατα πληροφοριών και να καταρτίζουν συνοπτικές εκθέσεις για υποβολή στην εθνική αρχή που είναι υπεύθυνη για την κατάρτιση των στατιστικών σχετικά µε οι τους σιδηροδρόµους και για τη διαβίβασή τους στην περισσότεροι µεταφορείς καταρτίζουν ήδη τέτοιες εκθέσεις για τη διαχείρισή τους και τους µετόχους τους και παρέχουν ήδη τα στοιχεία αυτά σε επαγγελµατικές το πρόσθετο οργανώσεις όπως η ∆ιεθνής Ένωση Σιδηροδρόµων κόστος για τις επιχειρήσεις θα πρέπει να είναι µικρό. Στην πράξη Eurostat. Συνεπώς (UIC). , , 7 23. 24. 25. Οι διατάξεις για την υποβολή απλουστευµένων εκθέσεων από τους µικρότερους µεταφορείς θα βοηθήσουν επίσης στη µείωση του κόστους εφαρµογής τόσο για τους µεταφορείς όσο και για τις εθνικές αρχές. Η κατάρτιση των στατιστικών που ορίζονται στα παραρτήµατα ΣΤ και Ζ θα έχει ως αλλά συνέπεια κάποιο επιπλέον κόστος για όλα τα κράτη µέλη και τους µεταφορείς τα στοιχεία αυτά δεν θα συλλέγονται κάθε έτος έτσι ώστε το ετήσιο µέσο κόστος θα , παραµένει σε λογικά επίπεδα σε σχέση µε την αξία των πληροφοριών. , 1-5, που παρατίθεται στις Εκτός από την κύρια αιτιολόγηση του παρόντος κανονισµού , παραγράφους οι κοινοτικές στατιστικές που θα συλλέγονται στο πλαίσιο του κανονισµού θα είναι επίσης προς όφελος πολλών χρηστών στα κράτη µέλη , Μεταξύ των µορφών συµπεριλαµβανοµένων και των σιδηροδροµικών µεταφορέων. οφέλους που αναγνωρίστηκαν κατά τη διάρκεια των συζητήσεων µε τους ενδιαφεροµένους περιλαµβάνονται : – – – οι πληροφορίες σχετικά µε την αγορά των σιδηροδροµικών µεταφορών · οι πληροφορίες που µπορούν να χρησιµοποιηθούν από τους µεταφορείς προκειµένου να προβούν σε συγκριτική ανάλυση των δραστηριοτήτων τους έναντι του µέσου όρου του τοµέα · οι πληροφορίες που µπορούν να χρησιµοποιηθούν κατά την αναζήτηση Τα στατιστικά στοιχεία που χρηµατοδότησης για µεγάλα έργα ( αποτελούν αντικείµενο ανεξάρτητης αξιολόγησης είναι χρήσιµα για τις τράπεζες δεδοµένου ότι παρέχουν αντικειµενικές πληροφορίες σχετικά µε τη βιωσιµότητα των σχεδίων. σχέδια ). 8 2001/0048 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ περί των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ , Έχοντας υπόψη : τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο , 285, την πρόταση της Επιτροπής 8, τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής 9, τη γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών 10, αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο της συνθήκης 11, 251 Εκτιµώντας τα εξής : (1) (2) (3) (4) 8 9 10 11 12 Οι σιδηρόδροµοι αποτελούν σηµαντικό µέρος Κοινότητας των δικτύων µεταφορών της. Η Επιτροπή χρειάζεται τις στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών προκειµένου να παρακολουθήσει και να αναπτύξει την κοινή πολιτική µεταφορών καθώς και τα στοιχεία µεταφορών των πολιτικών για τις περιφέρειες και τα διευρωπαϊκά δίκτυα. Οι στατιστικές σχετικά µε την ασφάλεια των σιδηροδρόµων απαιτούνται από την Επιτροπή προκειµένου να προετοιµάσει και να παρακολουθήσει τις κοινοτικές δράσεις στον τοµέα της ασφάλειας των µεταφορών. Οι κοινοτικές στατιστικές σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές απαιτούνται επίσης για το ευρωπαϊκό σύστηµα για την παρακολούθηση της αγοράς των ΟΚ του Ευρωπαϊκού σιδηροδρόµων όπως προβλέπεται στην οδηγία xx/xxx/E ΟΚ του Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας Συµβουλίου για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόµων 91/440/E 12. ΕΕ ΕΕ ΕΕ ΕΕ ΕΕ σ σ σ σ σ. C , , C , , C , , C , , L , , 9 (5) (6) (7) (8) (9) (10) Οι κοινοτικές στατιστικές σχετικά µε όλους τους τρόπους µεταφορών πρέπει να µε σκοπό την επίτευξη της συλλέγονται σύµφωνα µε τις κοινές έννοιες και πρότυπα , µέγιστης συγκρισιµότητας µεταξύ των τρόπων µεταφορών. 13 ΕΟΚ του Συµβουλίου , Η αναδιάρθρωση της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας σύµφωνα µε την οδηγία καθώς και οι αλλαγές στο είδος πληροφοριών που 91/440/ απαιτούνται από την Επιτροπή και από άλλους χρήστες των κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές καθιστούν παρωχηµένες τις διατάξεις της , οδηγίας του Συµβουλίου σε σχέση µε τη συλλογή στατιστικών από ΟΚ συγκεκριµένους οργανισµούς κύριων σιδηροδροµικών δικτύων. ιδιωτικών σιδηροδροµικών Η συνύπαρξη δηµόσιων και που δραστηριοποιούνται σε µια εµπορική αγορά σιδηροδροµικών µεταφορών απαιτεί ρητό καθορισµό των στατιστικών πληροφοριών που θα πρέπει να παρέχονται από όλες τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις και να διαδίδονται από την επιχειρήσεων 80/1177/E 14 Eurostat. η Σύµφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας που ορίζεται στο άρθρο δηµιουργία κοινών στατιστικών προτύπων που θα επιτρέπουν την παραγωγή εναρµονισµένων στατιστικών να αναληφθεί αποτελεσµατικά µόνο σε κοινοτικό επίπεδο Τα πρότυπα αυτά θα εφαρµοστούν σε κάθε κράτος µέλος υπό την εποπτεία των οργανισµών και οργάνων που είναι υπεύθυνα για την κατάρτιση των επίσηµων στατιστικών 5 είναι µια δράση που µπορεί της συνθήκης ,. Ο κανονισµός ΕΚ ) σχετικά µε τις κοινοτικές στατιστικές διατάξεις που ορίζει ο παρών κανονισµός. 322/97 αριθ ( του Συµβουλίου της ης Φεβρουαρίου 1997 παρέχει ένα πλαίσιο αναφοράς για τις 17 15. ∆εδοµένου ότι τα µέτρα που είναι απαραίτητα για την εφαρµογή του παρόντος της απόφασης κανονισµού είναι γενικά µέτρα κατά την έννοια του άρθρου για τον καθορισµό των όρων 1999/468/E 28 πρέπει άσκησης των εκτελεστικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή να θεσπιστούν µε την διαδικασία της κανονιστικής επιτροπής που προβλέπεται στο άρθρο Κ του Συµβουλίου της ης Ιουνίου 1999 16, 2 της εν λόγω απόφασης. 5 Η Επιτροπή Στατιστικού Προγράµµατος που συστάθηκε µε (11) ΟΚ Ευρατόµ 89/382 (E απόφασης / , ) 17 γνωµοδότησε σύµφωνα µε το άρθρο την απόφαση της εν λόγω 3 ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ : 10 13 14 15 16 17 ΕΕ ΕΕ ΕΕ ΕΕ ΕΕ σ. 25. σ L 237, 24. 8. 1991, L 350, 23. 12. 1980, σ. 1. L 52, 22. 2. 1997, σ. 23. L 184, 17. 7. 1999, σ. 47. L 181, 28. 6. 1989,. 23. Άρθρο 1 Στόχος Στόχος του παρόντος κανονισµού είναι η θέσπιση κοινών κανόνων για την παραγωγή κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές. Άρθρο 2 Πεδίο εφαρµογής Ο παρών κανονισµός καλύπτει όλους τους σιδηροδρόµους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. κράτος µέλος παρέχει στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές στην εθνική του επικράτεια. κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν από το πεδίο εφαρµογής του παρόντος κανονισµού Κάθε Τα – – – 1. – – – 2. τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις που λειτουργούν εξ ολοκλήρου ή εν µέρη σε βιοµηχανικές και παρόµοιες εγκαταστάσεις , τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις οι οποίες παρέχουν κυρίως τοπικές τουριστικές υπηρεσίες όπως οι διατηρητέοι ατµοκίνητοι σιδηρόδροµοι ιστορικού χαρακτήρα συµπεριλαµβανοµένων των λιµένων , , , άλλες σιδηροδροµικές επιχειρήσεις οι οποίες συνολικά ανέρχονται σε ποσοστό των συνολικών σιδηροδροµικών µεταφορών εµπορευµάτων ή µικρότερο του επιβατών στο δηλούν κράτος µετρώµενες σε τονοχιλιόµετρα και επιβατοχιλιόµετρα , Το κατώτατο αυτό όριο µπορεί να αναπροσαρµοστεί σύµφωνα µε τη αντίστοιχα διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος 2%. 11 2. Άρθρο 3 Ορισµοί Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού ισχύουν οι ακόλουθοι ορισµοί : το κράτος µέλος που διαβιβάζει τα στοιχεία στην δηλούν κράτος « εθνικές αρχές « υπεύθυνοι σε κάθε κράτος µέλος για την παραγωγή των κοινοτικών στατιστικών οι εθνικές στατιστικές υπηρεσίες και οι λοιποί φορείς που είναι Eurostat. »: »:. σιδηροδροµικές επιχειρήσεις « παρέχει υπηρεσίες για τη σιδηροδροµική µεταφορά εµπορευµάτων ή κάθε δηµόσια ή ιδιωτική επιχείρηση η οποία »: και επιβατών. / Οι ορισµοί της παραγράφου µπορεί να αναπροσαρµόζονται και µπορεί να θεσπίζονται πρόσθετοι ορισµοί οι οποίοι θα είναι αναγκαίοι προκειµένου να εξασφαλιστεί η εναρµόνιση των στατιστικών σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος 1 , 11 2. 11 1. 2. 3. – – – – – – – Άρθρο 4 Συλλογή των στοιχείων Οι στατιστικές που πρέπει να συλλέγονται ορίζονται στο παράρτηµα του παρόντος κανονισµού. Καλύπτουν τα ακόλουθα είδη στοιχείων : ετήσιες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπορευµάτων λεπτοµερών εκθέσεων Παράρτηµα ( A) ετήσιες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπορευµάτων απλουστευµένων εκθέσεων Παράρτηµα υποβολή υποβολή - - ( ετήσιες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές επιβατών εκθέσεων B) Παράρτηµα Γ ) ( υποβολή λεπτοµερών - ετήσιες στατιστικές σχετικά µε απλουστευµένων εκθέσεων Παράρτηµα ∆ τις µεταφορές επιβατών ( ) υποβολή - τριµηνιαίες στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών Παράρτηµα ( περιφερειακές στατιστικές σχετικά µε τις µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών Παράρτηµα ΣΤ E) ( ) στατιστικές σχετικά µε τις ροές κυκλοφορίας στο σιδηροδροµικό δίκτυο Παράρτηµα Ζ ( στατιστικές σχετικά µε τα ατυχήµατα ) Παράρτηµα ( – Τα παραρτήµατα Β και ∆ ορίζουν τις απαιτήσεις υποβολής απλουστευµένων εκθέσεων που µπορούν να χρησιµοποιούνται από τα κράτη µέλη ως εναλλακτικές των κανονικών λεπτοµερών εκθέσεων που ορίζονται στα παραρτήµατα Α και Γ Οι κανόνες που πρέπει να εφαρµόζουν τα κράτη µέλη όταν καθορίζουν αντίστοιχα εκθέσεις ποιες θεσπίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο να καλυφθούν από απλουστευµένες επιχειρήσεις µπορούν παράγραφος H). 11 2. Για κάθε είδος στοιχείων , το αντίστοιχο παράρτηµα ορίζει : τον κατάλογο των µεταβλητών και των αντίστοιχων µονάδων µέτρησης την περίοδο αναφοράς και τη συχνότητα τον κατάλογο των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα την προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων την πρώτη περίοδο αναφοράς για την οποία πρέπει να διαβιβαστούν τα στοιχεία όπου απαιτείται , πρόσθετες παρατηρήσεις. – – – – – – 12 4. 5. 6. 1. 2. 3. 1. 2. Τα κράτη µέλη παρέχουν επίσης κατάλογο των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων για τις οποίες παρέχονται στατιστικές , όπως ορίζεται στο παράρτηµα Θ. τα εµπορεύµατα ταξινοµούνται Τα επικίνδυνα εµπορεύµατα ταξινοµούνται επιπλέον Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού , σύµφωνα µε το παράρτηµα Ι. σύµφωνα µε το παράρτηµα K. Τα περιεχόµενα των παραρτηµάτων µπορούν να αναπροσαρµόζονται τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος σύµφωνα µε , 11 2. Άρθρο 5 Πηγές των στοιχείων Τα κράτη µέλη µπορούν να αναθέσουν σε οποιονδήποτε δηµόσιο ή ιδιωτικό οργανισµό να συµµετάσχει στη συλλογή των στοιχείων που απαιτούνται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού. Τα απαραίτητα στοιχεία µπορούν να λαµβάνονται µε τη χρήση οποιουδήποτε συνδυασµού των ακόλουθών πηγών : – – – – υποχρεωτικές έρευνες διοικητικά συλλέγονται από τις κανονιστικές αρχές στοιχεία , συµπεριλαµβανοµένων και των στοιχείων που διαδικασίες στατιστικής εκτίµησης στοιχεία που παρέχονται σε επαγγελµατικές οργανώσεις της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας µελέτες ad hoc – Οι εθνικές αρχές λαµβάνουν µέτρα για το συντονισµό των χρησιµοποιούµενων πηγών των στοιχείων και για την εξασφάλιση της ποιότητας των στατιστικών που διαβιβάζονται στην Eurostat. Άρθρο 6 ∆ιαβίβαση των στατιστικών στην Eurostat Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν στην άρθρο 4. Eurostat τις στατιστικές που αναφέρονται στο Οι ρυθµίσεις για τη διαβίβαση των στατιστικών που αναφέρονται στο άρθρο θεσπίζονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος 4 11 2. 13 Άρθρο 7 ∆ιάδοση 1. 2. 1. 2. του παρόντος κανονισµού Τα στοιχεία που παρατίθενται στα παραρτήµατα εφόσον το ζητήσει µια σιδηροδροµική διαδίδονται από την Ωστόσο , επιχείρηση από τις εθνικές αρχές στοιχεία που επιτρέπουν την έµµεση αναγνώριση της επιχείρησης και που δεν διατίθενται στο κοινό σε εθνικό επίπεδο δεν διαδίδονται ή επαναδιευθετούνται έτσι ώστε η διάδοσή τους να µη θίγει τη διατήρηση του στατιστικού απορρήτου µαζί µε τις απαραίτητες πληροφορίες. υποβάλλονται στην υποστήριξης Τέτοια αιτήµατα , από τις εθνικές αρχές Eurostat. A-H , , Eurostat Οι πληροφορίες που παρέχονται σύµφωνα µε το παράρτηµα Θ δεν διαδίδονται παρά µόνο στο βαθµό κατά τον οποίο ορίζονται ειδικές διατάξεις για µια τέτοια διάδοση σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος. 2. 11 Άρθρο 8 Ποιότητα των στατιστικών Προκειµένου να βοηθήσει τα κράτη µέλη να διατηρήσουν την ποιότητα των στατιστικών στον εν λόγω τοµέα αναπτύσσει και εκδίδει µεθοδολογικές , Οι συστάσεις αυτές λαµβάνουν υπόψη τις βέλτιστες πρακτικές των συστάσεις εθνικών αρχών των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων και των επαγγελµατικών , οργανώσεων της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας Eurostat η. έπειτα από αίτηση της Η ποιότητα των στατιστικών στοιχείων αξιολογείται από την αυτό µε τις µεθόδους που χρησιµοποιούνται για την παραγωγή των στατιστικών. Για το σκοπό τα κράτη µέλη παρέχουν πληροφορίες σχετικά Eurostat, Eurostat. , Άρθρο 9 Έκθεση Μετά τη συλλογή στοιχείων για διάστηµα τριών ετών η Επιτροπή θα υποβάλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συµβούλιο σχετικά µε την εµπειρία που αποκτήθηκε από τις Η έκθεση εργασίες που πραγµατοποιήθηκαν στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού. περιλαµβάνει τα αποτελέσµατα της ποιοτικής αξιολόγησης που αναφέρεται στο άρθρο Επίσης αξιολογεί τα οφέλη της διαθεσιµότητας στατιστικών στον εν λόγω τοµέα , της λήψης τέτοιων στατιστικών και τη σχετική επιβάρυνση των επιχειρήσεων. 8. το κόστος , , Άρθρο 10 ∆ιαδικασίες εφαρµογής Τα ακόλουθα µέτρα εφαρµογής λαµβάνονται σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο παράγραφος 11 2: 14 – – – – – – 1. 2. 3. 1. 2. αναπροσαρµογή σιδηροδροµικών µεταφορών του άρθρο ( 2), κατώτατου ορίου για τη στατιστική κάλυψη των αναπροσαρµογή των ορισµών και θέσπιση πρόσθετων ορισµών άρθρο ( 3), αναπροσαρµογή των περιεχοµένων των παραρτηµάτων άρθρο ( 4), θέσπιση κανόνων για την εφαρµογή της υποβολής απλουστευµένων εκθέσεων άρθρο 4), ( ρυθµίσεις για τη διαβίβαση των στοιχείων στην Eurostat ( άρθρο 6), διάδοση των πληροφοριών που παρέχονται σύµφωνα µε το παράρτηµα Θ άρθρο ( 7). Άρθρο 11 ∆ιαδικασία Η Επιτροπή επικουρείται από την Επιτροπή Στατιστικού Προγράµµατος που συστάθηκε µε το άρθρο του Συµβουλίου της απόφασης Ευρατόµ ΕΟΚ 89/382/ 1 Όπου γίνεται αναφορά στην παράγραφο αυτή κανονιστικής επιτροπής που ορίζει το άρθρο Συµβουλίου , απόφασης. σύµφωνα µε το άρθρο 7 5 παράγραφος 18 , εφαρµόζεται η διαδικασία της του 19 της εν λόγω και το άρθρο , της απόφασης ΕΚ. 1999/468/ 8 3 Η περίοδος που προβλέπεται στο άρθρο ΕΚ του Συµβουλίου είναι τρεις µήνες 1999/468/ 5. παράγραφος 6 της απόφασης Άρθρο 12 Οδηγία ΕΟΚ 80/1177/ Τα κράτη µέλη παρέχουν τα αποτελέσµατα για το οδηγία ΕΟΚ 80/1177/. σύµφωνα µε την 2001 Η οδηγία 80/1177/ ΕΟΚ καταργείται από την η Ιανουαρίου 1 2002. Άρθρο 13 Έναρξη ισχύος Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. 20 ή ηµέρα από τη δηµοσίευσή του στην Επίσηµη 18 19 ΕΕ ΕΕ L 181, 28. 6. 1989, L 184, 17. 7. 1999. 47. 23. σ σ 15 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες , Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Η Πρόεδρος Για το Συµβούλιο Ο Πρόεδρος 16 ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ A Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε : τόνους τονοχιλιόµετρα - – αριθµός µεταφερόµενων µονάδων διατροπικών συνδυασµένων µεταφορών σε αριθµό ) : για τα εµπορευµατοκιβώτια και τα κινητά ( - -TEU ( κιβώτια ) έτος 1 κάθε έτος Πίνακας µεταφορών A1: µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος Πίνακας Α εµπορευµάτων 2: Παράρτηµα Ι ) ( µεταφερόµενα εµπορεύµατα Πίνακας και τη διαµετακοµιστική κυκλοφορία φόρτωσης και χώρα εκφόρτωσης A3: ) ( ανά χώρα για τη διεθνή Πίνακας κατηγορία επικίνδυνων εµπορευµάτων µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά A4: Παράρτηµα ( K) Πίνακας αποστολής A5: µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος Πίνακας A6: διατροπικών µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε µονάδες συνδυασµένων µεταφορών ανά είδος ) ( Πίνακας A7: διατροπικών µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών αριθµός πλήρων µεταφερόµενων µονάδων συνδυασµένων µεταφορών ανά είδος ) ( Πίνακας A8: διατροπικών µεταφορών και ανά είδος µονάδας µεταφορών αριθµός κενών µεταφερόµενων µονάδων συνδυασµένων µεταφορών ανά είδος ) ( Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 5 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς 17 Πρώτη περίοδος αναφοράς 2002 Παρατηρήσεις Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής εθνικές ( διεθνείς - διεθνείς - διαµετακοµιστικές εσωτερικές ) εισερχόµενες εξερχόµενες 1. - - - – : Το είδος αποστολής υποδιαιρείται ως εξής : µεταφορές µε πλήρες τρένο µεταφορές µε πλήρες βαγόνι άλλες 2. - - - 3. - - - Το είδος µονάδας µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής : εµπορευµατοκιβώτια και κινητά κιβώτια ηµιρυµουλκούµενα οδικά οχήµατα ασυνόδευτα ) συνοδευόµενα ( ( Για τον πίνακα ) A3, Eurostat και τα κράτη µέλη η 4. µπορούν να θεσπίσουν διατάξεις µε σκοπό να διευκολύνουν την ενοποίηση των στοιχείων που προέρχονται από επιχειρήσεις σε άλλα κράτη µέλη ώστε να εξασφαλιστεί η συνοχή των στοιχείων αυτών. τα κράτη µέλη αναφέρουν ποιες Για τον πίνακα , έτσι 5. κατηγορίες µεταφορών , από τα στοιχεία A4, εάν υπάρχουν , δεν καλύπτονται. 18 ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ B Κατάλογος µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε τόνους τονοχιλιόµετρα - - : έτος 1 κάθε έτος Πίνακας Β 1: µεταφορών Πίνακας Β 2: διατροπικών µεταφορών µεταφερόµενα εµπορεύµατα ανά είδος µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε µονάδες ανά είδος συνδυασµένων µεταφορών , ) ( Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 5 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς 2002 Παρατηρήσεις Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής εθνικές ( διεθνείς - διεθνείς - διαµετακοµιστικές εσωτερικές ) εισερχόµενες εξερχόµενες 1. - - - – : 19 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων Πρώτη περίοδος αναφοράς Παρατηρήσεις : µεταφερόµενοι επιβάτες σε αριθµό επιβατών επιβατοχιλιόµετρα - - έτος 1 κάθε έτος Πίνακας Γ 1: µεταφορών ( µόνο µεταφερόµενοι επιβάτες ανά είδος προσωρινά στοιχεία αριθµός επιβατών , προσωρινά ( ). ). Πίνακας Γ επιβίβασης και ανά χώρα αποβίβασης στοιχεία 2: αριθµός επιβατών µόνο µεταφερόµενοι διεθνείς επιβάτες ανά χώρα , Πίνακας Γ 3: µεταφορών ( µεταφερόµενοι επιβάτες ανά είδος τελικά ενοποιηµένα στοιχεία ) µεταφερόµενοι διεθνείς επιβάτες ανά χώρα Πίνακας Γ 4: επιβίβασης και ανά χώρα αποβίβασης ενοποιηµένα στοιχεία , τελικά αριθµός επιβατών µόνο ). ( µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς πίνακες ( µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς 8 Γ Γ 1, 2) 14 πίνακες Γ ( Γ 4) 3, 2003 1. - - Το είδος µεταφορών υποδιαιρείται ως εξής εθνικές ( διεθνείς εσωτερικές ) : 3 2, και Γ Για του πίνακες Γ τα κράτη µέλη µπορούν και Γ 2. 1 να δηλώνουν προσωρινά στοιχεία µε βάση µόνο τις πωλήσεις εισιτηρίων στο δηλούν κράτος Για τους. πίνακες Γ τα κράτη µέλη δηλώνουν τα τελικά ενοποιηµένα στοιχεία συµπεριλαµβανοµένων και των πληροφοριών σχετικά µε τις πωλήσεις εισιτηρίων εκτός του δηλούντος κράτους Οι πληροφορίες αυτές µπορούν. να λαµβάνονται είτε απευθείας από τις εθνικές αρχές των άλλων χωρών είτε µέσω διεθνών ρυθµίσεων συµψηφισµού των εισιτηρίων 4,. 20 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ∆ ΕΤΗΣΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΥΠΟΒΟΛΗ ΑΠΛΟΥΣΤΕΥΜΕΝΩΝ ΕΚΘΕΣΕΩΝ - Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα µεταφερόµενοι επιβάτες σε αριθµό επιβατών επιβατοχιλιόµετρα - - : έτος 1 κάθε έτος Πίνακας ∆ 1: µεταφερόµενοι. Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 8 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς 2003 Παρατηρήσεις Για τον πίνακα ∆ τα κράτη µέλη µπορούν να 1. δηλώνουν στοιχεία µε βάση µόνο τις πωλήσεις εισιτηρίων στο δηλούν κράτος Γ 1, , όπως και για τον πίνακα 1. 21 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ E ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε τόνους τονοχιλιόµετρα - - µεταφερόµενοι επιβάτες σε : : αριθµό επιβατών επιβατοχιλιόµετρα - - τρίµηνο 1 κάθε τρίµηνο Πίνακας Ε Πίνακας Ε 1: 2: µεταφερόµενα εµπορεύµατα. µεταφερόµενοι επιβάτες. Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 3 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς Παρατηρήσεις Πρώτο τρίµηνο του 2002 Οι πίνακες και µπορούν να καταρτιστούν µε συµπεριλαµβανοµένων και E1 E2 Για τον πίνακα Ε 1. βάση προσωρινά στοιχεία εκτιµήσεων να δηλώνουν στοιχεία µε βάση µόνο τις πωλήσεις εισιτηρίων στο δηλούν κράτος 2,. , τα κράτη µέλη µπορούν. Οι στατιστικές αυτές παρέχονται για τις επιχειρήσεις 2. που καλύπτονται από τα παραρτήµατα Α και Γ. 22 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΕΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΒΑΤΩΝ Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης µεταφερόµενα εµπορεύµατα σε τόνους - : Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων Πρώτη περίοδος αναφοράς Παρατηρήσεις µεταφερόµενοι επιβάτες σε : αριθµό επιβατών - έτος 1 κάθε έτη 5 Πίνακας ΣΤ ( εµπορευµάτων ανά περιφέρεια φόρτωσης και περιφέρεια εκφόρτωσης εσωτερικές εθνικές µεταφορές 1: ) Πίνακας ΣΤ περιφέρεια φόρτωσης και περιφέρεια εκφόρτωσης διεθνείς µεταφορές εµπορευµάτων ανά 2: (NUTS 2). (NUTS 2). Πίνακας ΣΤ επιβατών ανά περιφέρεια επιβίβασης και περιφέρεια αποβίβασης εσωτερικές µεταφορές εθνικές 3: ( ) (NUTS 2). Πίνακας ΣΤ περιφέρεια επιβίβασης και περιφέρεια αποβίβασης διεθνείς µεταφορές επιβατών ανά 4 : (NUTS 2) 12 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς 2003 Όταν ο τόπος φόρτωσης ή εκφόρτωσης 2) ή επιβίβασης ή αποβίβασης 1. ΣΤ βρίσκεται εκτός του Ευρωπαϊκού Οικονοµικού Χώρου τα κράτη µέλη δηλώνουν µόνο τη χώρα. πίνακες ΣΤ Προκειµένου να βοηθήσει τα κράτη µέλη στην 4) 3, ( ( , πίνακες ΣΤ ΣΤ 1, 2. η προετοιµασία των πινάκων αυτών Eurostat , παρέχει κατάλογο των κωδικών της UIC σταθµούς µε τους αντίστοιχους κωδικούς τους για τους Για τους πίνακες ΣΤ και ΣΤ 3. µπορούν να δηλώνουν στοιχεία µε βάση τις πωλήσεις εισιτηρίων 4, 3 NUTS. τα κράτη µέλη Οι στατιστικές αυτές παρέχονται για τις επιχειρήσεις 4. που καλύπτονται από τα παραρτήµατα Α και Γ. 23 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ζ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΡΟΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΟ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης µεταφορά εµπορευµάτων αριθµός αµαξοστοιχιών - : µεταφορά επιβατών αριθµός αµαξοστοιχιών : Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα - έτος 1 κάθε έτη 5 Πίνακας Ζ δικτύου. Πίνακας Ζ µεταφορά εµπορευµάτων ανά τµήµα , µεταφορά επιβατών ανά τµήµα δικτύου. , 1: 2: Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 18 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς 2005 Παρατηρήσεις Τα κράτη µέλη καθορίζουν ένα σύνολο τµηµάτων 1. δικτύου έτσι ώστε να περιλαµβάνεται τουλάχιστον το διευρωπαϊκό δίκτυο στην εθνική τους επικράτεια. ∆ιαβιβάζουν στην τις γεωγραφικές συντεταγµένες και άλλα στοιχεία που Eurostat: - είναι απαραίτητα για την αναγνώριση και την αναπαράσταση σε χάρτη κάθε τµήµατος δικτύου καθώς και τις συνδέσεις µεταξύ των τµηµάτων πληροφορίες σχετικά µε τα χαρακτηριστικά - συµπεριλαµβανοµένης και της χωρητικότητας ( τρένων που κυκλοφορούν σε κάθε τµήµα του δικτύου των ) ·. Κάθε τµήµα δικτύου που αποτελεί µέρος του 2. σιδηροδροµικού διευρωπαϊκού δικτύου αναγνωρίζεται µε ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό στο αρχείο των στοιχείων κυκλοφορία στο εν λόγω δίκτυο. προκειµένου να µπορεί να ποσοτικοποιηθεί η , 24 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ H ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΕΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα αριθµός ατυχηµάτων πίνακες Η ( πίνακας Η αριθµός νεκρών ( αριθµός σοβαρά τραυµατισµένων 3) Η 2) 1, πίνακας Η ( 4) - - - έτος 1 κάθε έτος Πίνακας Η ατυχήµατος 1: αριθµός ατυχηµάτων ανά είδος Πίνακας Η τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων αριθµός ατυχηµάτων που σχετίζονται µε 2: Πίνακας Η 3: ανά κατηγορία ατόµου αριθµός νεκρών ανά είδος ατυχήµατος και Πίνακας Η είδος ατυχήµατος και ανά κατηγορία ατόµου αριθµός σοβαρά τραυµατισµένων ανά 4: Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 5 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς 2002 Παρατηρήσεις ο είδος ατυχήµατος υποδιαιρείται ως εξής εξαιρουµένων των ατυχηµάτων σε : συγκρούσεις 1. T - ισόπεδες διαβάσεις ( ) εκτροχιασµοί ατυχήµατα σε ισόπεδες διαβάσεις ατυχήµατα που προκαλούνται σε άτοµα από κινούµενο - - - τροχαίο εξοπλισµό άλλα σύνολο - - H2 Ο πίνακας υποδιαιρείται ως εξής 2. : συνολικός αριθµός ατυχηµάτων που σχετίζονται µε - τουλάχιστον ένα σιδηροδροµικό όχηµα που µεταφέρει επικίνδυνα εµπορεύµατα κατάλογο εµπορευµάτων που καλύπτει το παράρτηµα όπως ορίζονται από τον , αριθµός τέτοιων ατυχηµάτων στα οποία - ελευθερώνονται επικίνδυνες ουσίες 25 K Η κατηγορία ατόµου υποδιαιρείται ως εξής 3. επιβάτες - προσωπικό ( - συµβασιούχων συµπεριλαµβανοµένων και των : ) άλλα σύνολο - - Τα στοιχεία των πινάκων παρέχονται για 4. όλους τους σιδηροδρόµους που καλύπτει ο παρών κανονισµός. H1-H4 Κατά τη διάρκεια των πέντε πρώτων ετών εφαρµογής τα κράτη µέλη µπορούν να 5. του παρόντος κανονισµού , διαβιβάζουν τις στατιστικές αυτές σύµφωνα µε τους εθνικούς ορισµούς εάν δεν είναι διαθέσιµα τα στοιχεία που αντιστοιχούν στους εναρµονισµένους ορισµούς που θεσπίστηκαν σύµφωνα µε τη διαδικασία του ( άρθρου παράγραφος 11 2). 26 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Θ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Βλέπε παρακάτω έτος 1 κάθε έτος Βλέπε παρακάτω Κατάλογος των µεταβλητών και των µονάδων µέτρησης Περίοδος αναφοράς Συχνότητα Κατάλογος των πινάκων µε την υποδιαίρεση για κάθε πίνακα Προθεσµία για τη διαβίβαση των στοιχείων 5 µήνες µετά το πέρας της περιόδου αναφοράς Πρώτη περίοδος αναφοράς 2002 Παρατηρήσεις Οι παρακάτω πληροφορίες για κάθε σιδηροδροµική επιχείρηση για την οποία παρέχονται στοιχεία σύµφωνα µε τα παραρτήµατα πίνακας Θ 1) ( διαβιβάζονται A-H. Οι πληροφορίες αυτές χρησιµοποιούνται προκειµένου : να ελεγχθεί ποιες επιχειρήσεις καλύπτονται από τους πίνακες των παραρτηµάτων – A-H – να επικυρωθεί η κάλυψη των πινάκων σχέση µε τη συνολική δραστηριότητα των σιδηροδροµικών µεταφορών A και Γ σε. Πίνακας Θ 1 I1. 1 I1. 2 I1. 3 I1. 4 Αναγνώριση της πηγής στοιχείων ∆ηλούν κράτος Έτος αναφοράς Επωνυµία επιχείρησης Χώρα στην οποία εδρεύει η επιχείρηση 27 I1. 2. 1 I1. 2. 2 I1. 2. 3 I1. 2. 4 I1. 2. 5 I1. 3. 1 I1. 3. 2 I1. 3. 3 I1. 3. 4 Είδος δραστηριοτήτων Μεταφορές εµπορευµάτων Μεταφορές εµπορευµάτων εσωτερικές ) ( Μεταφορές επιβατών Μεταφορές εµπορευµάτων εσωτερικές ) ( Μεταφορές επιβατών τρένο διεθνείς εθνικές : : διεθνείς : εθνικές : µετρό ή ελαφρύ ναι : ναι ναι ναι ναι όχι όχι όχι όχι όχι / / / / / Επίπεδο δραστηριότητας µεταφορών ) Συνολικές µεταφορές εµπορευµάτων τόνοι ( Συνολικές µεταφορές εµπορευµάτων τονοχιλιόµετρα ( ) Συνολικές µεταφορές επιβατών επιβάτες ) ( Συνολικές µεταφορές επιβατών επιβατοχιλιόµετρα ) ( Στοιχεία που περιλαµβάνονται στους πίνακες Α Η - ναι ναι ναι ναι ναι ναι ναι ναι όχι όχι όχι όχι όχι όχι όχι όχι / / / / / / / / Πίνακας A Πίνακας B Πίνακας Γ Πίνακας ∆ Πίνακας E Πίνακας ΣΤ Πίνακας Ζ Πίνακας H 28 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Οι ακόλουθες κατηγορίες εµπορευµάτων χρησιµοποιούνται µέχρις ότου οριστεί νέα ονοµατολογία σύµφωνα µε τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο παράγραφος 11 2. Περιγραφή Κατηγο - ρίες εµπορευ - µάτων της Κεφάλαιο στατιστικής ονοµατολογίας οδικών µεταφορών (NST/R) Κατηγορίες της στατιστικής ονοµατολο - γίας οδικών µεταφορών (NST/R) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 1 2 3 4 5 6 7 01 02, 03 00, 06 05 04, 09 12, 14, 11, 13, 16, 17 18 21, 22, 23 31 32, 33, 34 41, 46 45 52, 54, 51, 53, 55, 56 64, 69 62, 61, 63, 65 71, 72 ∆ηµητριακά Γεώµηλα νωποί καρποί και οπώρες έτερα λαχανικά , νωπά ή κατεψυγµένα , , Ζώντα ζώα , σακχαρότευτλα Ξυλεία και φελλός Κλωστοϋφαντουργικές ύλες και απορρίµµατα πρώτες ύλες ζωικής ή φυτικής προέλευσης , έτερες Τρόφιµα και ζωοτροφές Ελαιώδη Στερεά ορυκτά καύσιµα Ακατέργαστο πετρέλαιο Πετρελαιοειδή προϊόντα Σιδηροµετάλλευµα παλαιοσίδερα , , κόνις υψικαµίνων Μετάλλευµα και µη σιδηρούχα απορρίµµατα Μεταλλουργικά προϊόντα Τσιµέντα , άσβεστος , µεταποιηµένα οικοδοµικά υλικά Ακατέργαστα ή µεταποιηµένα ορυκτά Φυσικά ή µεταποιηµένα λιπάσµατα 29 8 9 17 18 19 20 21 22 23 24 Καρβοχηµικά προϊόντα 83 81, 82, 89 Χηµικά προϊόντων και πίσσας προϊόντα , πίσσα , εκτός των καρβοχηµικών 84 91, 92, 93 94 95 96, 97 99 Κυτταρίνη και απορρίµµατα Οχήµατα και υλικά µεταφορών έστω και αποσυναρµολογηµένοι και τεµάχια µηχανές , , κινητήρες Είδη µεταλλικά Ύαλοι , είδη εξ υάλου , προϊόντα κεραµευτικής ∆έρµατα διάφορα βιοµηχανικά είδη κλωστοϋφαντουργικά , είδη ένδυσης , , ∆ιάφορα είδη 30 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ K ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Εκρηκτικές ύλες και είδη υγροποιηµένα ή διαλυµένα υπό πίεση Αέρια πεπιεσµένα , , Εύφλεκτα υγρά Εύφλεκτα στερεά Ύλες υποκείµενες σε αυτόµατο ή αυτογενή ανάφλεξη Ύλες που εκλύουν εύφλεκτα αέρια σε επαφή µε το νερό Οξειδωτικές ύλες Οργανικά υπεροξείδια Τοξικές ύλες Μολυσµατικές ύλες Ραδιενεργές ύλες ∆ιαβρωτικές ύλες 1 2 3 4. 1 4. 2 4. 3 5. 1 5. 2 6. 1 6. 2 7 8 ∆ιάφορες επικίνδυνες ύλες και είδη 9 Παρατήρηση κανονισµό σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων , Ιουλίου οι κατηγορίες αυτές αντιστοιχούν στις κατηγορίες που ορίζονται στον γνωστό ως ο οποίος εκδόθηκε µε βάση την οδηγία Κ του Συµβουλίου της RID, 1996 για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων και τις µεταγενέστερες τροποποιήσεις της 96/49/E 23 : 20. 20 L 235, 17. 09. 1996 σ ∆εκεµβρίου Οι τελευταίες τροποποιήσεις περιλαµβάνονται στην οδηγία Κ της ΕΕ Επιτροπής της Κ του Συµβουλίου για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επικίνδυνων εµπορευµάτων , για την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας L 335, 24. 12. 1996 96/49/E 96/87/E 1996. 45. 25. ΕΕ 13 σ 31 ∆ΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ∆ΕΛΤΙΟ ΤΙΤΛΟΣ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Πρόταση κανονισµού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου περί των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές ΣΧΕΤΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ Τµήµα Άρθρο Επιτροπή ), Μέρος B III ( B5-600 και Β Α 5-600 ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ Άρθρο της συνθήκης. 285 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Γενικός στόχος της ενέργειας 1. 2. 3. 4. 4. 1 Στόχος του προτεινόµενου κανονισµού είναι να θεσπίσει κοινούς κανόνες για την παραγωγή των κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές. Οι στατιστικές αυτές απαιτούνται για την παρακολούθηση του αντικτύπου των συµπεριλαµβανοµένων των κοινοτικών πολιτικών στις σιδηροδροµικές µεταφορές ( διατροπικών και για την υποστήριξη της συνεχούς ανάπτυξης πολιτικής στον εν λόγω τοµέα. συνδυασµένων µεταφορών ) ) ( 4 ης ∆εκεµβρίου ΟΚ του οδηγία ( περί των στατιστικών καταστάσεων για τις Ο κανονισµός θα αντικαταστήσει µια υπάρχουσα οδηγία Συµβουλίου της σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων στο πλαίσιο περιφερειακής στατιστικής ), η οποία παρέχει στοιχεία µόνο για τις µεταφορές εµπορευµάτων και δεν µπορεί πλέον να εφαρµόζεται πλήρως δεδοµένου ότι ορίζει ως παρόχους στοιχείων ορισµένους σιδηροδροµικούς οργανισµούς που δεν υφίστανται πλέον. 80/1177/E 1980 , µαζί µε ένα σύνολο στατιστικών πινάκων σχετικά µε τις Ο κανονισµός ορίζει σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών καθώς και σχετικά µε τα τους σηµαντικότερους ορισµούς που σιδηροδροµικά ατυχήµατα απαιτούνται για την εξασφάλιση της συγκρισιµότητας των στατιστικών Ορίζει κανόνες για την κάλυψη των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων από τις στατιστικές αυτές και για το ρόλο των εθνικών αρχών και άλλων οργανισµών όσον αφορά τη Προβλέπει επίσης τη µελλοντική θέσπιση συλλογή και τη διαβίβαση των στοιχείων κανόνων σχετικά µε τα µορφότυπα διαβίβασης των στοιχείων καθώς και τη , µε αλλαγές των ορισµών και του µελλοντική αναπροσαρµογή του κανονισµού , καταλόγου των πινάκων χ. π. 32 4. 2 Χρονική διάρκεια της ενέργειας και προβλεπόµενες ρυθµίσεις για την ανανέωση ή την παράτασή της Η πρώτη περίοδος αναφοράς για τη συλλογή των στατιστικών στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού θα είναι το έτος Ο κανονισµός θα παραµείνει σε ισχύ Οι διατάξεις του µπορούν να αναπροσαρµόζονται µε µια µέχρις ότου καταργηθεί διαδικασία επιτροπής 2002. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΤΩΝ ∆ΑΠΑΝΩΝ ΕΣΟ∆ΩΝ Υποχρεωτικές µη υποχρεωτικές δαπάνες / / Μη υποχρεωρικές δαπάνες. ∆ιαχωριζόµενες µη διαχωριζόµενες πιστώσεις / ∆ιαχωριζόµενες πιστώσεις. Είδος των εσόδων 5. 5. 1 5. 2 5. 3 Η πώληση των στατιστικών µέσω εκδόσεων και βάσεων δεδοµένων θα καλύψει εν µέρει το κόστος παραγωγής που θα επιβαρύνει την Eurostat. 6. ΕΙ∆ΟΣ ΤΩΝ ∆ΑΠΑΝΩΝ / ΕΣΟ∆ΩΝ Προβλέπεται ότι οι εργασίας των εθνικών αρχών σχετικά µε τη συλλογή και τη διαβίβαση των στοιχείων θα χρηµατοδοτηθούν από τα κράτη µέλη χωρίς κοινοτική χρηµατοδοτική συµβολή. Eurostat όσον αφορά την ανάπτυξη και την τεκµηρίωση της Οι εργασίες της την ανάλυση και τη διάδοση κοινοτικής µεθοδολογίας καθώς και την επεξεργασία , των στοιχείων θα καλυφθούν πλήρως οι εργασίες αυτές θα πραγµατοποιηθούν µέσω συµβάσεων για την εκπόνηση µελετών και συµβάσεων για Οι συνεδριάσεις εµπειρογνωµόνων µπορούν επίσης να την παροχή υπηρεσιών. χρηµατοδοτηθούν πλήρως Όπου απαιτείται. ,. ∆ΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ 7. 7. 1 Τρόπος υπολογισµού του συνολικού κόστους της ενέργειας κόστους ανά µονάδα ( προσδιορισµός του ) Κόστος των εργασιών των εθνικών αρχών : δεδοµένου ότι δεν προβλέπεται χρηµατοδοτική συµβολή. το κόστος αυτό δεν εκτιµάται εδώ Κόστος των εργασιών της οδηγία Eurostat: του Συµβουλίου. 80/1177 βασίζεται στην εµπειρία µε την υπάρχουσα 33 Αναλυτική παράθεση των στοιχείων του κόστους 7. 2 Στοιχεία κόστους Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων σε εκατ ευρώ σε τρέχουσες τιµές ) (. 2001 2002 2003 2004 2005 Σύνολο 2001- 2005 Επόµενα οικονοµικά έτη ανά έτος ( ) Προπαρασκευαστικές πράξεις ανάπτυξη ( µεθοδολογίας και µορφοτύπων διαβίβασης των στοιχείων ) Επεξεργασία και ανάλυση των στοιχείων Σύνολο 0. 08 0. 04 0. 04 - - 0. 16 - - 0. 04 0. 04 0. 08 0. 08 0. 24 0. 08 0. 08 0. 08 0. 08 0. 08 0. 08 0. 4 0. 08 7. 3 ∆απάνες λειτουργίας για µελέτες , στο µέρος Β του προϋπολογισµού εµπειρογνώµονες κτλ που περιλαµβάνονται Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων σε εκατ. ευρώ σε τρέχουσες τιµές ) ( 2001 2002 2003 2004 2005 Σύνολο 2001- 2005 Επόµενα οικονοµικά έτη ανά ( έτος ) Μελέτες Συνεδριάσεις εµπειρογνωµόνων Πληροφόρηση και εκδόσεις – – – Σύνολο - - - - - - - 0. 01 0. 01 0. 01 0. 01 0. 01 0. 05 0. 01 0. 02 0. 02 0. 02 0. 02 0. 02 0. 1 0. 02 0. 03 0. 03 0. 03 0. 03 0. 03 0. 15 0. 03 34 7. 4 Χρονοδιάγραµµα για τις πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων και τις πιστώσεις πληρωµών 2001 2002 2003 2004 2005 Σύνολο 2001- 2005 εκατ ευρώ. Επόµενα οικονοµικά έτη ανά έτος ( ) Πιστώσεις ανάληψης υποχρεώσεων Πιστώσεις πληρωµών 2001 2002 2003 2004 2005 και επόµενα έτη Σύνολο 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 55 0. 11 0. 08 0. 03 0. 08 0. 03 0. 08 0. 03 0. 08 0. 03 0. 08 0. 08 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 11 0. 52 0. 11 ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΑΤΗΣ 8. 9. 9. 1 Νέοι κανόνες και διαδικασίες θεσπίστηκαν ή είναι υπό θέσπιση για τις κύριες επιχορηγήσεις δηµοσιονοµικές διαδικασίες προσκλήσεις υποβολής προσφορών , , αναλήψεις υποχρεώσεων Τα εγχειρίδια των διαδικασιών. , είναι στη διάθεση όλων όσων συµµετέχουν σε χρηµατοοικονοµικές πράξεις να απλουστευθούν οι ροές των προκειµένου να διευκρινιστούν οι αρµοδιότητες Τα εγχειρίδια εργασιών και να επισηµανθούν τα βασικά σηµεία ελέγχου αναθεωρούνται ναι ενηµερώνονται τακτικά. συµβάσεις και πληρωµές : ,. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ / ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ειδικοί και ποσοτικοί στόχοι πληθυσµός στον οποίο απευθύνεται η ενέργεια · εναρµόνιση µε το γενικό στόχο Ειδικοί στόχοι : – Οι ειδικοί στόχοι της ενέργειας είναι : (1) στους η παροχή χρήστες σιδηροδροµικές µεταφορές στατιστικών σχετικά µε τα σιδηροδροµικά ατυχήµατα κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε καθώς τις επιβατών και συµπεριλαµβανοµένων εµπορευµάτων και , , , : των λεπτοµερών ετήσιων στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων συµπεριλαµβανοµένων και των διατροπικών συνδυασµένων ) ( των λεπτοµερών ετήσιων στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές επιβατών µεταφορών · , – – · 35 – – – των τριµηνιαίων συνοπτικών στατιστικών σχετικά µε τις µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών · των στατιστικών σχετικά µε τις ροές των εµπορευµάτων και των επιβατών µεταξύ των περιφερειών · των στατιστικών σχετικά µε την κυκλοφορία των εµπορευµάτων και των επιβατών στο σιδηροδροµικό διευρωπαϊκό δίκτυο · των στατιστικών σχετικά µε τα σιδηροδροµικά ατυχήµατα – η εξασφάλιση της συλλογής και της διάδοσης των εν λόγω στατιστικών σύµφωνα µε τις εναρµονισµένες έννοιες και ορισµούς. πρέπει να γίνεται διάκριση Πληθυσµός στον οποίο απευθύνεται η ενέργεια : ανά στόχο της οι · δηµοσιονοµικής παρέµβασης της Κοινότητας καθώς και οι ενδιαµέσως παρεµβαίνοντες φορείς. να προσδιορίζονται δικαιούχοι τελικοί πρέπει (2) – , Οι δικαιούχοι της παρούσας ενέργειας είναι οι χρήστες των στατιστικών σχετικά µε οι κυβερνήσεις των κρατών τα κοινοτικά όργανα τις σιδηροδροµικές µεταφορές , : οι κανονιστικοί φορείς και οι αρχές υποδοµής για τους σιδηροδρόµους στα µελών , οι οι σιδηροδροµικές επιχειρήσεις κράτη µέλη ιδιώτες που χρησιµοποιούν υπηρεσίες σιδηροδροµικών επιχειρήσεις και οι οι επιχειρήσεις που παρέχουν εµπορεύµατα µεταφορών επιβατών και εµπορευµάτων , και υπηρεσίες στη βιοµηχανία των σιδηροδροµικών µεταφορών οι ερευνητές και τα µέσα µαζικής επικοινωνίας. ∆εν προβλέπεται κοινοτική δηµοσιονοµική παρέµβαση. οι επαγγελµατικές οργανώσεις , , , Αιτιολόγηση της ενέργειας – Αναγκαιότητα της κοινοτικής δηµοσιονοµικής παρέµβασης στην αρχή της επικουρικότητας. µε ιδιαίτερη έµφαση , ∆εν προβλέπεται κοινοτική δηµοσιονοµική παρέµβαση. Παρακολούθηση και αξιολόγηση της ενέργειας 9. 2 9. 3 Τα στατιστικά στοιχεία που θα συλλέγονται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού θα αποτελούν αντικείµενο ποιοτικής αξιολόγησης η οποία θα περιλαµβάνει εξέταση της µεθοδολογίας που χρησιµοποιείται για την παραγωγή των στατιστικών στα κράτη µέλη του κανονισµού άρθρο , ( 8 ). Θα υποβληθεί επίσης έκθεση στο Κοινοβούλιο και το Συµβούλιο µετά η οποία θα περιλαµβάνει τα αποτελέσµατα της ποιοτικής αξιολόγησης καθώς και ανάλυση των οφελών των εν λόγω στατιστικών σε σχέση µε το κόστος τους και την επιβάρυνση των επιχειρήσεων Άρθρο έτη 3 , ( 9). 36 10. ∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ∆ΑΠΑΝΕΣ ( ΤΜΗΜΑ III, ΜΕΡΟΣ Α ΤΟΥ ) Οι ανάγκες για ανθρώπινους και διοικητικούς πόρους θα καλυφθούν στο πλαίσιο του κονδυλίου που διατίθεται στην αντίστοιχη Γ∆ διαχείρισης (Eurostat). Η κινητοποίηση των απαραίτητων διοικητικών πόρων εξαρτάται από την ετήσια απόφαση της Επιτροπής σχετικά µε τη διάθεση των πόρων λαµβανοµένου υπόψη του αριθµού των , υπαλλήλων και των πρόσθετων ποσών που εγκρίνει η υπεύθυνη για τον προϋπολογισµό αρχή. Συνεπάγεται η προτεινόµενη ενέργεια αύξηση του προσωπικού της Επιτροπής Αν ναι ; ποια είναι η εν λόγω αύξηση ; 10. 1 , Είδος θέσης Προσωπικό που θα αναλάβει τη διαχείριση της ενέργειας Μόνιµες θέσεις Έκτακτες θέσεις Πηγή ∆ιάρκεια Υπάρχοντες πόροι στη σχετική Γ∆ ή τµήµα Πρόσθετοι πόροι 0. 2 0. 3 0. 3 0. 2 αορίστου χρόνου Μόνιµοι ή έκτακτοι υπάλληλοι 0. 5 0. 5 A B C Άλλοι πόροι Σύνολο 1 0. 5 0. 5 Συνολικές δηµοσιονοµικές επιπτώσεις των ανθρώπινων πόρων 10. 2 Μέθοδος υπολογισµού EUR έτος Μέσο κόστος ενός µονίµου υπαλλήλου A/B = 108000 € έτος / µε ( A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-7) Ποσά 108. 000 € / Μόνιµοι υπάλληλοι Έκτακτοι υπάλληλοι ( να Άλλοι πόροι αναφερθεί η σχετική γραµµή του προϋπολογισµού ) Σύνολο 108. 000 έτος € / βάση τους τίτλους 37 10. 3 Συνεπάγεται η προτεινόµενη ενέργεια αύξηση των υπόλοιπων διοικητικών δαπανών ; ∆εν προβλέπεται αύξηση των υπόλοιπων διοικητικών δαπανών Οι δαπάνες σχετικά. µε τις οµάδες εργασίας και τις αποστολές κτλ θα διατηρηθούν στο ίδιο επίπεδο που η οποία θα του Συµβουλίου απαιτείται για την υποστήριξη της οδηγίας αντικατασταθεί από το νέο κανονισµό Το σηµερινό ετήσιο επίπεδο δαπανών είναι. περίπου έτος για 9. 000 τις αποστολές. έτος για τις συνεδριάσεις των οµάδων εργασίας και 80/1177 3. 000 € € / / , 38 ∆ΕΛΤΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΥ ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΕ ΕΙ∆ΙΚΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΜΜΕ ( ) ΤΙΤΛΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ Πρόταση κανονισµού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου περί των στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές. ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΕΓΓΡΑΦΟΥ COM (2000)nnn Η ΠΡΟΤΑΣΗ 1. Λαµβανοµένης υπόψη της αρχής της επικουρικότητας νοµοθεσία στον τοµέα αυτό και ποιοι είναι οι κύριοι στόχοι της ; , γιατί απαιτείται κοινοτική Η κοινοτική νοµοθεσία σχετικά µε τις στατιστικές απαιτείται προκειµένου να τεθούν µε µεγάλο βαθµό συγκρισιµότητας κοινά στατιστικά πρότυπα για τα στοιχεία , Μια τέτοια µεταξύ των στοιχείων που συλλέγονται σε διαφορετικά κράτη µέλη. όχι µόνο σε κοινοτικό επίπεδο συγκρισιµότητα απαιτείται από όλους τους χρήστες , ο αλλά και στα κράτη µέλη και στις ενδιαφερόµενες επιχειρήσεις. καθορισµός ρητών υποχρεώσεων για την παροχή στοιχείων από όλες τις επιχειρήσεις τους εξασφαλίζει ότι δεν θα βρεθούν σε δυσµενή ανταγωνιστική θέση παρέχοντας στοιχεία θέµα που µπορεί να ανακύψει όταν παρέχονται τα στοιχεία σε καθαρά εθελοντική βάση Επιπλέον , ,. Στόχος του προτεινόµενου κανονισµού είναι να θεσπίσει κοινούς κανόνες για την παραγωγή των κοινοτικών στατιστικών σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές Ο. κανονισµός ορίζει ένα σύνολο στατιστικών πινάκων σχετικά µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές εµπορευµάτων και επιβατών καθώς και σχετικά µε τα σιδηροδροµικά µαζί µε τους σηµαντικότερους ορισµούς που απαιτούνται για την ατυχήµατα Ορίζει κανόνες για την κάλυψη εξασφάλιση της συγκρισιµότητας των στατιστικών των σιδηροδροµικών επιχειρήσεων από τις εν λόγω στατιστικές και για το ρόλο των εθνικών αρχών και άλλων οργανισµών όσον αφορά τη συλλογή και τη διαβίβαση των στοιχείων Προβλέπει επίσης τη µελλοντική θέσπιση κανόνων σχετικά µε τα. µορφότυπα διαβίβασης των στοιχείων καθώς και τη µελλοντική αναπροσαρµογή χ του κανονισµού. , µε αλλαγές των ορισµών και του καταλόγου των πινάκων. π , ,. Ο ΑΝΤΙΚΤΥΠΟΣ ΣΤΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ 2. Ποιον θα επηρεάσει η πρόταση ; ποιους τοµείς επιχειρήσεων – Τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις σιδηροδροµικούς µεταφορείς ). ( 39 ποια µεγέθη επιχειρήσεων επιχειρήσεων – ποια είναι η συγκέντρωση µικροµεσαίων ( ) οι υπηρεσίες σιδηροδροµικών µεταφορών παρέχονταν κυρίως από Στο παρελθόν , ο οποίος επίσης έναν ενιαίο σιδηροδροµικό οργανισµό σε κάθε κράτος µέλος , Με την παρείχε στατιστικές τόσο στις εθνικές αρχές όσο και στην Eurostat. προοδευτική κατάργηση των νοµοθετικών ρυθµίσεων και την αναδιάρθρωση των σιδηροδρόµων τα τελευταία έτη τα περισσότερα κράτη µέλη διαθέτουν ήδη µια , αρχή υπεύθυνη για την υποδοµή και πολλούς µεταφορείς οι οποίοι ποικίλλουν σε µέγεθος διάδοχοι των πρώην σιδηροδροµικών οργανισµών ) , έως πολύ µικρούς Στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει ένας κυρίαρχος κύριος. µεταφορέας µερικές φορές χωριστός µεταφορέας για τις µεταφορές εµπορευµάτων ( και τις µεταφορές επιβατών σε 80% όγκο οι νέοι µικρότεροι µεταφορείς είναι ήδη σηµαντικοί και το µερίδιό τους στην αγορά αναµένεται να αυξηθεί Ένας από τους σκοπούς του παρόντος. κανονισµού είναι η παρακολούθηση της αύξησης αυτής. µε µερίδιο της αγοράς ύψους από πολύ µεγάλους Ωστόσο , ή µεγαλύτερο ). ) ( ( Ο κανονισµός επιβάλλει γενικώς παρόµοιες απαιτήσεις σχετικά µε τα στοιχεία για αλλά επιτρέπει στα κράτη µέλη να επιλέξουν όλες τις σιδηροδροµικές επιχειρήσεις την υποβολή απλουστευµένων εκθέσεων για τις επιχειρήσεις µε µερίδιο σε σε όγκο στο σύνολο της αγοράς µικρότερο του συγκεντρωτικό επίπεδο. ) τα κράτη µέλη µπορούν να εξαιρούν από την υποχρέωση υποβολής Επιπλέον στατιστικών εκθέσεων τους µικρότερους µεταφορείς µε συγκεντρωτικό µερίδιο στο καθώς και ειδικές κατηγορίες µεταφορέων σύνολο της αγοράς µικρότερου του , όπως οι τουριστικοί σιδηρόδροµοι 10% 2%) ( ( , ,. – Υπάρχουν ιδιαίτερες γεωγραφικές περιοχές της Κοινότητας όπου βρίσκονται αυτές οι επιχειρήσεις ; Όχι. 3. Πώς πρέπει να ενεργήσουν οι επιχειρήσεις προκειµένου να συµµορφωθούν µε την πρόταση ; Οι σιδηροδροµικοί µεταφορείς πρέπει να αντλούν στοιχεία από τα εσωτερικά τους συστήµατα πληροφοριών και να καταρτίζουν συνοπτικές εκθέσεις για υποβολή στην εθνική αρχή που είναι υπεύθυνη για την κατάρτιση των στατιστικών σχετικά µε τους οι περισσότεροι σιδηροδρόµους και τη διαβίβασή τους στην µεταφορείς καταρτίζουν ήδη τέτοιες εκθέσεις για τη δική τους διαχείριση και τους µετόχους τους και παρέχουν ήδη τα στοιχεία αυτά σε επαγγελµατικές οργανώσεις όπως η ∆ιεθνής Ένωση Σιδηροδρόµων το πρόσθετο κόστος (UIC). για τις επιχειρήσεις θα πρέπει να είναι µικρό. Στην πράξη , Κατά συνέπεια Eurostat. , 4. Ποιες οικονοµικές επιπτώσεις ενδέχεται να έχει η πρόταση ; στην απασχόληση – Καµία. στις επενδύσεις και στη δηµιουργία νέων επιχειρήσεων – Καµία. 40 στην ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων – Οι στατιστικές που θα διατίθενται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισµού θα βοηθούν τους σιδηροδροµικούς µεταφορείς που επιθυµούν να προβούν σε συγκριτική ανάλυση των ενεργειών τους έναντι του µέσου όρου της σιδηροδροµικής βιοµηχανίας ο κανονισµός µπορεί να βοηθήσει στην προώθηση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων του τοµέα Ως εκ τούτου ,. 5. Περιλαµβάνει η πρόταση µέτρα για τη συνεκτίµηση της ιδιαίτερης κατάστασης των µικροµεσαίων επιχειρήσεων µειωµένες ή διαφορετικές απαιτήσεις κτλ ( ); Ναι µικρότερους µεταφορείς υπάρχουν διατάξεις για υποβολή απλουστευµένων εκθέσεων για τους παραπάνω. βλέπε σηµείο 2 , , ∆ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ 6. Κατάλογος των οργανισµών µε τους οποίους πραγµατοποιήθηκαν διαβουλεύσεις σχετικά µε την πρόταση και συνοπτική παρουσίαση των βασικών απόψεών τους. Κοινότητα Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόµων διαβουλεύσεις σχετικά µε την πρόταση στη ∆ιεθνή Ένωση Σιδηροδρόµων πρότειναν να ανατεθούν οι τεχνικές (CER): (UIC). είναι η κύρια επαγγελµατική οργάνωση που ασχολείται µε τα τεχνικά , Η UIC UIC συµπεριλαµβανοµένων των στατιστικών. UIC: σιδηροδροµικά θέµατα συνεργάζεται στενά µε την σχετικά µε τους σιδηροδρόµους και η της ετησίως την Eurostat για όλα τα σχέδια που σχετίζονται µε στατιστικές συµµετέχει τακτικά στην οµάδα εργασίας η οποία συνεδριάζει πραγµατοποιήθηκαν διαβουλεύσεις µε για τις στατιστικές σιδηροδροµικών µεταφορών , Όσον αφορά την παρούσα πρόταση ως εξής έλαβε ενεργό µέρος στις τέσσερις συνεδριάσεις της οµάδας εργασίας στις οποίες Eurostat. UIC Η της για τις στατιστικές σιδηροδροµικών µεταφορών , συζητήθηκε η πρόταση Νοέµβριος 2000, 1997, Απρίλιος υποστήριξε τις αρχές που Στις συνεδριάσεις αυτές UIC πλαισιώνουν τον κανονισµό και υπέβαλε προτάσεις για τη βελτίωση του ορισµένες από τις οποίες ενσωµατώθηκαν στο τελικό σχεδίου κειµένου , σχέδιο. Ιανουάριος η Ιανουάριος Eurostat 2000). 1999, UIC ( : , , µε θέµα UIC Φαίνεται ότι όσοι Η παρουσίασε τα κύρια χαρακτηριστικά του κανονισµού σε ένα Eurostat σεµινάριο της το Σεπτέµβριο Στατιστικές και εµπιστευτικότητα " του έλαβαν µέρος στο σεµινάριο αυτό 1999. εκπροσωπώντας τους σιδηροδροµικούς µεταφορείς συµµερίστηκαν γενικά ) ( ότι η την άποψη της περιορισµένη κοινοποίηση των επιχειρησιακών στοιχείων επιφέρει συλλογικά οφέλη σε όλους τους µεταφορείς χωρίς να θίγει τα εµπορικά συµφέροντα των µεταφορέων η οποία υποστηρίχθηκε από την Eurostat ( UIC) " ,. η 1999, παρουσίασε επίσης ένα αρχικό σχέδιο Το Σεπτέµβριο του Eurostat Τα πρότασης στην καθοδηγητική επιτροπή της Στατιστικής Οµάδας της UIC. αλλά µέλη της επιτροπής δεν αντιτάχθηκαν στις αρχές του κανονισµού , υπέβαλαν διάφορες σηµαντικές παρατηρήσεις και προτάσεις για βελτίωση , πολλές από τις οποίες εκφράστηκαν σε µεταγενέστερες αλλαγές του κειµένου. 41 – – – η UIC διαβίβασε το σχέδιο πρότασης στις επιχειρήσεις - Κατόπιν Μετά τη συνεδρίαση , µέλη της ζητώντας τους να της υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους. υποβλήθηκαν πρόσθετες παρατηρήσεις στην , είτε µέσω της Eurostat στατιστικές σιδηροδροµικών µεταφορών τον Ιανουάριο του παρακάτω κυρίως λεπτοµερείς , είτε απευθείας στην οµάδα εργασίας της Eurostat για τις βλέπε 2000 ( UIC ). Ορισµένοι µεγάλοι σιδηροδροµικοί µεταφορείς και διαχειριστές υποδοµής (SNCB- έλαβαν µέρος στις B, DB Cargo-D, SNCF-F, FS Italia-I, RHK-FIN, VR-FIN, SJ-S) για τις στατιστικές σχετικά τακτικές συνεδριάσεις της οµάδας εργασίας της στη µε τις σιδηροδροµικές µεταφορές. συνεδρίαση του Ιανουαρίου του κυρίως όσον αφορά τις 2000, τεχνικές δυσκολίες της παροχής των λεπτοµερών στοιχείων σχετικά µε τους επιβάτες διατροπικά , ( στοιχεία και τους προτεινόµενους ορισµούς για ορισµένες , Η νέα έκδοση που παρουσιάστηκε στην οµάδα εργασίας τον Απρίλιο µεταβλητές. του περιλαµβάνει πολλές αλλαγές προκειµένου να αρθούν αυτές οι αντιρρήσεις τις υπερβολικές λεπτοµέρειες για ορισµένα είδη στοιχείων περιφερειακά στοιχεία ) Υποστήριξαν τις αρχές του κανονισµού αλλά , εξέφρασαν ανησυχίες Eurostat 2000 ,. 42


title: 2000/202/EG: Beschluß des Rates vom 14. Februar 2000 über den Abschluß des Abkommens in Form eines Briefwechsels zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Ukraine zur Verlängerung des Systems der doppelten Kontrolle ohne Höchstmengen für die Ausfuhr bestimmter unter den EG- und den EGKS-Vertrag fallender Eisen- und Stahlerzeugnisse aus der Ukraine in die Europäische Gemeinschaft für den Zeitraum vom 1. Januar 2000 bis zum 31. Dezember 2001

eurovoc_concepts:
Ukraine
import policy
iron and steel product
liberalisation of trade
quantitative restriction
trade agreement (EU)

formats: html pdf print

text: 9. 3. 2000 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 62/25 II (Nicht veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) RAT BESCHLUSS DES RATES vom 14. Februar 2000 über den Abschluß des Abkommens in Form eines Briefwechsels zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Ukraine zur Verlängerung des Systems der doppelten Kontrolle ohne Höchstmengen für die Ausfuhr bestimmter unter den EG- und den EGKS-Vertrag fallender Eisen- und Stahlerzeugnisse aus der Ukraine in die Europäische Gemeinschaft für den Zeitraum vom 1. Januar 2000 bis zum 31. Dezember 2001 (2000/202/EG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — (4) Das Abkommen in Form eines Briefwechsels sollte genehmigt werden — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 133 in Verbindung mit Artikel 300 Absatz 2 Satz 1, BESCHLIESST: auf Vorschlag der Kommission, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) (3) Partnerschafts- Das Kooperationsabkommen zwischen den Europäischen Gemeinschaften und ihren Mitgliedstaaten einerseits und der Ukraine andererseits trat am 1. März 1998 in Kraft (1). und Mit dem Beschluß 97/482/EGKS der Kommission (2) wurde ein Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl einerseits und der Ukraine andererseits geschlossen, das am 5. August 1997 in Kraft trat. Die Kommission hat die Verhandlungen über ein Abkommen in Form eines Briefwechsels zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Ukraine zur Verlän- gerung des Systems doppelter Kontrolle ohne Höchst- mengen für die Ausfuhr bestimmter unter den EG- und den EGKS-Vertrag fallender Stahlerzeugnisse aus der Ukraine in die Europäische Gemeinschaft für den Zeit- raum vom 1. Januar 2000 bis zum 31. Dezember 2001 abgeschlossen. Artikel 1 Das Abkommen in Form eines Briefwechsels zwischen der Europäischen Gemeinschaft und der Ukraine zur Verlängerung des Systems der doppelten Kontrolle ohne Höchstmengen für die Ausfuhr bestimmter unter den EG- und den EGKS-Vertrag fallender Eisen- und Stahlerzeugnisse aus der Ukraine in die Europäische Gemeinschaft für den Zeitraum vom 1. Januar 2000 bis zum 31. Dezember 2001 wird im Namen der Europäischen Gemeinschaft genehmigt. Der Wortlaut des Abkommens ist diesem Beschluß beigefügt. Artikel 2 Der Präsident des Rates wird ermächtigt, die Person(en) zu bestellen, die befugt ist (sind), das Abkommen rechtsverbind- lich für die Gemeinschaft zu unterzeichnen. Geschehen zu Brüssel am 14. Februar 2000. Im Namen des Rates Der Präsident J. GAMA (1) ABl. L 49 vom 19. 2. 1998, S. 3. (2) ABl. L 210 vom 4. 8. 1997, S. 32


title: 2000/151/EC: Council Decision of 14 February 2000 appointing a German alternate member of the Committee of the Regions

eurovoc_concepts:
European Committee of the Regions
Germany
appointment of staff

text: L 51/20 EN Official Journal of the European Communities 24. 2. 2000 II (Acts whose publication is not obligatory) COUNCIL COUNCIL DECISION of 14 February 2000 appointing a German alternate member of the Committee of the Regions (2000/151/EC) THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 263 thereof, Having regard to the Council Decision of 26 January 1998 (1) appointing the members and alternate members of the Committee of the Regions, Whereas: A seat as an alternate member of the Committee of the Regions has become vacant following the resignation of Mr Volker Schemmel, alternate member, notified to the Council on 10 January 2000. Having regard to the proposal from the German Government, HAS DECIDED AS FOLLOWS: Sole Article Mr Hans Kaiser is hereby appointed an alternate member of the Committee of the Regions in place of Mr Volker Schemmel for the remainder of his term of office, which runs until 25 January 2002. Done at Brussels, 14 February 2000. For the Council The President J. GAMA (1) OJ L 28, 4. 2. 1998, p. 19