title: Rådets afgørelse af 1. februar 2000 om iværksættelse af fælles holdning 1999/691/FUSP om støtte til de demokratiske kræfter i Forbundsrepublikken Jugoslavien (FRJ)

eurovoc_concepts: Yugoslavia democratisation export petroleum sale supply

formats: html pdf print

text: 2. 2. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 26/1 (Retsakter vedtaget i henhold til afsnit V i traktaten om Den Europæiske Union) RÅDETS AFGØRELSE af 1. februar 2000 om iværksættelse af fælles holdning 1999/691/FUSP om støtte til de demokratiske kræfter i Forbundsrepublikken Jugoslavien (FRJ) (2000/82/FUSP) RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til fælles holdning 1999/691/FUSP fastlagt af Rådet den 22. oktober 1999 vedrørende støtte til de demokratiske kræfter i Forbundsrepublikken Jugoslavien (FRJ) (1), navnlig artikel 1 sammen- i traktaten om Den Europæiske Union, og holdt med artikel 23, stk. 2, ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) I sine konklusioner af 24. januar 2000 opfordrede Rådet inden for rammerne af sin støtte til de demokratiske kræfter i FRJ til en udvidelse af »energi for demokrati«-initiativet, som foreslået af de serbiske oppositionskræfter efter trepartsmødet den 17. december 1999 i Berlin; det er nødvendigt at træffe en afgørelse om, hvilke kommuner dette initiativ skal udvides til at omfatte; der er behov for tilsvarende hurtig handling fra Fællesskabets side for at gennemføre nedenfor omhandlede foranstaltning — TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE: Artikel 1 Inden for rammerne af den i artikel 1 i Rådets fælles holdning 1999/691/FUSP nævnte støtte til demokrati- seringen i FRJ bliver det tilladt at levere, sælge eller eksportere olie og olieprodukter til følgende serbiske kommuner: Sombor, Subotica, Kragujevac, Kraljevo, Novi Sad. Denne afgørelse får virkning på dagen for vedtagelsen. Artikel 2 Artikel 3 Denne afgørelse offentliggøres i EF-Tidende. Udfærdiget i Bruxelles, den 1. februar 2000. På Rådets vegne J. GAMA Formand (1) EFT L 273 af 23. 10. 1999, s. 1


title: Γνωμοδότηση της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 251, παράγραφος 2, στοιχείο γ), της Συνθήκης ΕΚ, επί των τροπολογιών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την καθιέρωση προγράμματος παρακολούθησης του μέσου όρου των ειδικών εκπομπών CO2 από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα, περί τροποποίησεως της πρότασης της Επιτροπής σύμφωνα με το άρθρο 250, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ

eurovoc_concepts:
air quality
approximation of laws
environmental protection
greenhouse gas
motor car

formats: html pdf

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες , 01. 02. 2000 τελικό COM(2000) 44 1998/0202 (COD) ΓΝΩΜΟ∆ΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύµφωνα µε το άρθρο παράγραφος στοιχείο γ της συνθήκης ΕΚ 251, επί των τροπολογιών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην κοινή θέση του Συµβουλίου σχετικά µε την πρόταση 2, ) , ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την καθιέρωση προγράµµατος παρακολούθησης του µέσου όρου των ειδικών εκποµπών από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα CO2 ΠΕΡΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύµφωνα µε το άρθρο παράγραφος της συνθήκης ΕΚ 250, 2 ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε συνολικά 2 ∆εκεµβρίου Στις Επιτροπή έκανε δεκτές δύο τροπολογίες στο σύνολό τους την ( δεν κατέστη δυνατόν να γίνουν δεκτές. αρχήν ’ και τρεις κατ πρώτο µέρος 1999 την την 3, 2, 4 ( ) την ( και την 7 9). τροπολογίες Η και την µια εν µέρει Οι υπόλοιπες τροπολογίες 10), 10. Η θέση της Επιτροπής όσον αφορά τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου έχει ως εξής : Τροπολογία σχετικά µε την αιτιολογική σκέψη 1 1 Η τροπολογία αποσκοπεί στην διασάφηση του κειµένου Κοινότητας να σταθεροποιήσει τις εκποµπές CO2 της συγκέντρωσης των αερίων του θερµοκηπίου. υποδήλωνε κάτι τέτοιο και η διασάφηση δεν καθίσταται αναγκαία διατύπωση της κοινής θέσης συνάδει µε το άρθρο Κλιµατικές Μεταβολές. τονίζοντας ότι η υποχρέωση της ίσως δηµιουργήσει την ανάγκη µείωσης η αρχική διατύπωση ήδη η πλαίσιο του ΟΗΕ για τις Η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να αποδεχθεί την εν λόγω τροπολογία. , Εντούτοις , Επιπροσθέτως της Σύµβασης 2 -. , Τροπολογία σχετικά µε τη νέα αιτιολογική σκέψη α 2 6 , , ( ). N1) CO2 1 Ως εκ τούτου οχήµατα κατηγορίας των ελαφρών εµπορικών οχηµάτων ή διότι η συµβολή τους στις συνολικές εκποµπές συνιστούν δυνητικά στόχο Η Επιτροπή συµφωνεί ότι τα οχήµατα της κατηγορίας Ν προτεραιότητας για περαιτέρω οικιοθελείς δεσµεύσεις πραγµατοποιεί επί του. παρόντος τα πρώτα βήµατα προκειµένου να συµπεριλάβει την κατανάλωση καυσίµων και στην τις µετρήσεις του Επί του παρόντος δεν υφίσταται κανένα σχέδιο µελέτης νοµοθεσία για την έγκριση τύπου. και άλλες κατηγορίες για να συµπεριληφθούν εκτός από τα οχήµατα της κατηγορίας Ν κυρίως διότι ούτως ή άλλως θεωρούνται αποδοτικά ως προς την κατανάλωση οχηµάτων είναι αµελητέα φορτηγά καυσίµων ), ( ας Η δέκατη κατευθυντήρια γραµµή δίτροχα ( ορίζει ότι οι αιτιολογικές σκέψεις δεν πρέπει να χρησιµοποιούνται έτσι ∆εκεµβρίου ώστε να προκαταλαµβάνεται η µελλοντική πολιτική δράση η παρούσα τροπολογία η Επιτροπή µπορεί δεν µπορεί να γίνει δεκτή ,. αρχήν να συµφωνήσει µε την προτεινόµενη τροπολογία όσον αφορά τα οχήµατα της κατ πρέπει η εν λόγω τροπολογία να επαναδιατυπωθεί προκειµένου κατηγορίας Ν να ευθυγραµµισθεί µε την διοργανική συµφωνία και να λάβει υπόψη την παρούσα κατάσταση πραγµάτων σε σχέση µε τις τρέχουσες εργασίες που αφορούν τις διάφορες κατηγορίες οχηµάτων. πρώτο µέρος , 1998 όπως διατυπώνεται σχετικά µε την αιτιολογική σκέψη της διοργανικής συµφωνίας της Ως εκ τούτου , Τροπολογία. Συνοπτικά εντούτοις CO2 22 3, 1· 8 * 1 ’ , , , Η τροπολογία επί της αιτιολογικής σκέψης ∆ύναται να γίνει δεκτή 8 καθορίζει τη διαδικασία παρακολούθησης. Τροπολογία. δεύτερο µέρος 3, , σχετικά µε την αιτιολογική σκέψη 8 Η εν λόγω τροπολογία επιδιώκει να υποχρεώσει την Επιτροπή να προωθήσει ένα νοµικό πλαίσιο για τις περιβαλλοντικές συµφωνίες που συνάπτονται µε τις ενώσεις κατασκευαστών αυτοκινήτων Πρέπει να σηµειωθεί ότι οι υπηρεσίες της Επιτροπής εργάζονται επί του. παρόντος επί ενός γενικού νοµικού πλαισίου για τις περιβαλλοντικές συµφωνίες Εντούτοις ,. επανάληψη ότι εάν καθίστατο όσον αφορά τις εν λόγω συµφωνίες , η Επιτροπή δήλωσε κατ ’ 2 τότε θα έπρεπε να προφανές ότι η αυτοκινητοβιοµηχανία δεν τηρεί τις δεσµεύσεις της , εξετασθεί η θέσπιση νοµοθεσίας για τις οριακές τιµές στις εκποµπές θα ήταν Επιπλέον , CO2. ανάρµοστο να δροµολογηθούν εργασίες για τη θέσπιση µιας τέτοιου είδους νοµοθεσίας αυτή µε σκοπό να προβλεφθεί η περίπτωση αποτυχίας των συµφωνιών τη στιγµή Κάτι τέτοιο θα έστελνε λάθος µήνυµα στον κλάδο η αποδοχή της αιτιολογικής σκέψης θα Τέλος ,. προσέκρουε στο δικαίωµα πρωτοβουλίας της Επιτροπής και θα αντιτασσόταν στην δέκατη κατευθυντήρια γραµµή της διοργανικής συµφωνίας της η Επιτροπή δεν δύναται να αποδεχθεί την τροπολογία ας ∆εκεµβρίου Συνεπώς 1998. 22 , ,. Τροπολογία σχετικά µε την νέα αιτιολογική σκέψη α 4 8. αρχήν και τα αυτοκίνητα Η προτεινόµενη αιτιολογική σκέψη δίνει έµφαση στον δεύτερο και τρίτο ακρογωνιαίο λίθο που είναι αντιστοίχως η της κοινοτικής στρατηγικής όσον αφορά το CO2 πληροφόρηση του καταναλωτή και η χρήση φορολογικών κινήτρων Η Επιτροπή την. η κοινή θέση επί της οδηγίας για την αποδέχεται κατ Εν πάση περιπτώσει ’ πληροφόρηση του καταναλωτή εγκρίθηκε από το Ευρωπαϊκό Ως εκ τούτου δεν χρειάζεται να αναφερθεί εκ νέου Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση. ∆εδοµένου ότι τα φορολογικά κίνητρα αποτελούν σηµαντικό στοιχείο της στρατηγικής η , συγκεκριµένη αναφορά θα προσέδιδε προστιθέµενη αξία η πρόταση χρειάζεται να επαναδιατυπωθεί ώστε να πληροί τις απαιτήσεις της δέκατης κατευθυντήριας γραµµής της διοργανικής συµφωνίας της κατανάλωση καυσίµων ας ∆εκεµβρίου Εντούτοις ( ). , , ,. Τροπολογία και σχετικά µε την ποιότητα των δεδοµένων 22 1998. 5 6 Οι τροπολογίες αποσκοπούν στην ενίσχυση των εξουσιών της Επιτροπής έναντι των κρατών Η Κοινή Θέση µελών ,. περιέχει µια ικανοποιητική λύση γι η Επιτροπή δεν µπορεί να δεχθεί τις εν λόγω τροπολογίες. Εντούτοις αυτό. σχετικά µε την ηµεροµηνία υποβολής της έκθεσης ’ Τροπολογία 7 Η τροπολογία επιδιώκει να προωθήσει την ηµεροµηνία υποβολής της έκθεσης της Επιτροπής για την εφαρµογή του προγράµµατος από τις 2002. 31 Η Επιτροπή είναι σε θέση να δεχθεί την προτεινόµενη τροπολογία πρέπει να. σηµειωθεί ότι όλες οι ηµεροµηνίες της απόφασης πρέπει ενδεχοµένως να αναθεωρηθούν , ανάλογα µε την ηµεροµηνία έγκρισής της. 31 Εντούτοις , ∆εκεµβρίου ∆εκεµβρίου 2003 στις Τροπολογία 8 της οικιοθελούς δέσµευσης σχετικά µε το περιεχόµενο του έτους αναφοράς για την παρακολούθηση Η εν λόγω τροπολογία αναφέρεται στον ενδιάµεσο στόχο των συµφωνιών. έτος προσδιορίζεται λανθασµένα περιλαµβάνει άλλο ενδιάµεσο ενδεικτικό έτος KAMA (Korea Automobile Manufacturers Association - Αυτοκινήτων τροπολογία ευθυγραµµίζεται στην ουσία µε τη συµφωνία προσδιορίζεται στην απόφαση τροπολογία ). ( το 2002 αντί του Το ενδεικτικό η συµφωνία µε την Κορεατική Ένωση Κατασκευαστών ενώ η ( δεν θεωρείται αναγκαίο αυτό να Η Επιτροπή δεν µπορεί να κάνει δεκτή την εν λόγω Επιπλέον επιπλέον 2004)). 2003· το , , ,. Τροπολογία 9 σχετικά µε το περιεχόµενο των ετήσιων εκθέσεων Η πρόταση επιδιώκει την προσθήκη ενός νέου άρθρου που θα διευκρινίζει τη φύση της η οποία θα πρέπει να περιλαµβάνει ανάλυση σχετικά µε το εάν οι οιεσδήποτε έκθεσης , 3 CO2 των αυτοκινήτων προκύπτουν από τις προσπάθειες των κατασκευαστών ή από µεταβολές των εκποµπών άλλα στοιχεία της στρατηγικής για την µείωση των εκποµπών Η εν λόγω ανάλυση θα είναι κρίσιµη προκειµένου να εκτιµηθεί εάν οι κατασκευαστές τηρούν τις δεσµεύσεις που ανέλαβαν στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής συµφωνίας ιδίως υπό το πρίσµα των ενδιάµεσων στόχων για το και ασφαλώς όσον αφορά τον συνολικό στόχο για µια τέτοιου είδους ανάλυση απαιτεί σηµαντική δουλειά για την το 2008/2009. καθώς επίσης την διεξαγωγή εντατικών ανάπτυξη µεθόδων , οι σχετικές αλλαγές θα γίνουν διαβουλεύσεων µε τους κατασκευαστές αισθητές µόνο µετά από µερικά χρόνια η Επιτροπή προτίθεται να πραγµατοποιήσει τέτοιου είδους εκτιµήσεις µόνο για τα ενδιάµεσα ενδεικτικά έτη και για τα τελικά ενδεικτικά έτη Συνεπώς η Επιτροπή απορρίπτει την διατύπωση της τροπολογίας. αλλά την αποδέχεται κατ 2003/2004 την εκπόνηση τεχνικών µελετών Επιπροσθέτως , Ως εκ τούτου Εντούτοις CO2 , ,. , ,. ,. αρχήν. ’ Τροπολογία σχετικά µε τα δεδοµένα που πρέπει να συγκεντρωθούν 10 Η εν λόγω τροπολογία προσθέτει στον κατάλογο των τεχνικών χαρακτηριστικών που πρέπει Μολονότι η σηµασία του µεγέθους του να ελέγχονται το µήκος και το πλάτος των οχηµάτων. αµαξώµατος δεν είναι επί του παρόντος σαφής τέτοιου είδους δεδοµένα ίσως θα ήταν αναγκαία στο µέλλον Η π , Επιτροπή αποδέχεται την εν λόγω πρόταση. Με βάση την παρούσα εκτίµηση η Επιτροπή εκδίδει την κάτωθι τροποποιηµένη πρόταση : για την εκτίµηση των τεχνικών και µη τεχνικών µέτρων χ ,. 4 1998/0202 (COD) πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την καθιέρωση προγράµµατος παρακολούθησης του µέσου όρου των ειδικών εκποµπών από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα CO2 ΠΕΡΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύµφωνα µε το άρθρο παράγραφος της συνθήκης ΕΚ 250, 2 Ο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ T ΕΝΩΣΗΣ , Έχοντας υπόψη : τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο αυτής , 175 την πρόταση της Επιτροπής 1, τη γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής 2, την κοινή θέση του Συµβουλίου 3, το νοµοθετικό ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 4. Αποφασίζοντας σύµφωνα µε την διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο της συνθήκης 251. Εκτιµώντας τα εξής : (1) (2) 1 2 3 4 απώτερος στόχος της Σύµβασης πλαίσιο του ΟΗΕ για τις Κλιµατικές Μεταβολές είναι να επιτύχει τη σταθεροποίηση των συγκεντρώσεων των αερίων του θερµοκηπίου στην ατµόσφαιρα σε επίπεδο τέτοιο ώστε να προλαµβάνεται η επικίνδυνη ανθρωπογενής παρεµβολή στο κλιµατικό σύστηµα - · βάσει του πρωτοκόλλ υ τ Ηνωµένων Εθνών για τις Κλιµατικές Μεταβολές , η Κ ∆εκέµβρι o υ Κυότ o o στη ∆ιάσκεψη τ υ Κυότ 1997 του o, πλαίσι o το οποίο συνοµολογήθηκε τ o στόχ o ινότητα αποδέχθηκε τ των ν που επισυνάπτεται στη Σύµβαση o o o o - σ C 231, 23. 7. 1998, σ C 40, 15. 2. 1999, σ C 123, 4. 5. 1999, ΕΕ. 6 ΕΕ. 8 ΕΕ. 13 Ψήφισµα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Εφηµερίδα ). 5 δεν έχει ακόµη δηµοσιευθεί στην Επίσηµη … ( (3) (4) (5) (6) (7) (7 8) (8 9) 5 6 o · της µείωσης των εκπ o δέσµη αερίων του θερµ µπών της κατά την περί κατά κηπί υ δ o 2008 - 2012, σε σχέση µε τα επίπεδα τ o ρά µια όσ υ o ν αφ o 1990· o λλ τ πρωτόκ o o ς παραρτήµατ o δεσµεύσεών τ , 8% o απαιτεί να έχ υ απ o υ Κυότ υ πρωτ τ τ o o o I υς έως τ o o κόλλ o o 2005 · o υν επιτύχει τα συµβαλλόµενα µέρη τ ως πρ υ ς την τήρηση των o δ o δεδειγµένη πρό o o o η απόφαση ΕΟΚ καθιέρωσε µηχανισµό παρακ λ ύθησης των εκπ καθώς και άλλων αερίων του θερµοκηπίου στην Κοινότητα 93/389/ 5 o o µπών o o CO2 αναγνωρίζ η Επιτρ o επιβατικά αυτ o της υνί ης πρ o Ευρωπαϊκό Κ τ 25 Io σέγγιση της Επιτρ o 1996 o β ιν o o χλµ /100 κινητήρες ) o λίτρα o (5 πετρελαι πή πρότεινε µια κ ντας τη σηµασία των επιβατικών αυτ o o CO2, τική στρατηγική µείωσης των εκπ από τα o CO2 στα συµπεράσµατα µίας καυσίµ ν o o ίησή του για την εξέφρασε την ικαν o ιν o κίνητα και βελτίωσης της τ o πής · κινήτων ως πηγής εκπ µπών o Συµβ µπών υ · π ύλι ικ υ o o o o o Συµβ ύλι o για ύλι και τ o o o o κινητήρες βενζιν ως µέση τιµή για τις εκπ o o είχαν διατυπώσει τον στόχ και µπές 4,5 τ CO2 λίτρα /100 τ o o 2005 ( o 120 g/km χλµ για. το αργότερ o 2010)· για τη µέτρηση των ειδικών εκποµπών CO2 βάση µόνο για τα οχήµατα της κατηγορίας II η Επιτροπή µελετά επί του παρόντος την δυνατότητα της οδηγίας 70/156/E κατάλληλων προτάσεων για την καθιέρωση εναρµονισµένων πρακτικών για την µέτρηση των ειδικών εκποµπών σύµφωνα µε το παράρτηµα των οχηµάτων υφίσταται κοινοτική των οχηµάτων της κατηγορίας σύµφωνα µε το παράρτηµα της οδηγίας CO2 M1, ΟΚ ΟΚ N1, · ι ειδικές εκπ o εναρµ καθ CO2 o νισµέν o ρίζεται στην σχετικά µε τις εκπ o δηγία o o o 1980, καυσίµων των µηχανοκίνητων οχηµάτων o στην Κ 70/156/E · II των νέων επιβατικών αυτ o υ κινήτων µετρ ύνται µε υ υ 16 υ άνθρακα και την κατανάλωση o σύµφωνα µε την µεθοδολογία π o ης ∆εκεµβρί της υ Συµβ o o o υ τ o υλί o o , ινότητα , ΕΟΚ τ ξειδί o 80/1268/ µπές δι o µπές τρόπ 6· ύν διαδικασίες παρακ να καθιερωθ είναι αναγκαί o βάση των ειδικών εκπ ύνται σε όλη την Κ πωλ o ιν της κ o o µπών CO2 o πρ ινότητα o o , τικής στρατηγικής , καθώς και η εφαρµ λ o των νέων επιβατηγών αυτ κειµέν όπως αναφέρεται στην ανακ o υ να ελεγχθεί η απ o o ίνωση της Επιτρ o γή των ρητών δεσµεύσεων π o ύθησης σε αντικειµενική υ κινήτων π o τελεσµατικότητα της υν η εν λόγω απόφαση θα υ 1995, ργανώσεις κατασκευαστών αυτ o ής ∆εκεµβρί o 20 αναληφθεί από o παράσχει ένα τέτοιο πρόγραµµα o κινήτων πής , υ έχ o o o o · · ΕΟΚ τ Απόφαση τω εκπ v 93/389/ µπώ o σ 9. 7. 1993, ΕΕ Επιτροπής. 31. L 375, 31. 12. 1980, ΕΕ v CO2 σ. 36. ( L 329, 30. 12. 1993, υ Συµβ o και άλλω υ o ισµό παρακ για έ υ ης της υλί υ ί λ α µηχα v 1993, Io o o v o v ότητα υ στην Κ κηπί του θερµ εκποµπών αερίω v o o v ύθησης o , EE L 167, ι o 24 , v Οδηγία που τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία της 93/116/EC σ. 39). 6 (10) (9 11) (10 12) (11 13) (12 14) (13 15) (14 16) η Επιτροπή µελετά επί του παρόντος τις δυνατότητες ενός πλαισίου αναφοράς για φορολογικά κίνητρα προκειµένου να ενθαρρύνει τη χρήση επιβατικών αυτοκινήτων αποδοτικών ως προς τα καύσιµα o σεγγίσεως των ν , o υ υς 1970, υς σκ περί πρ o της o υλκ ύς της παρ o o 6 υµένων τ π o επίσηµα στ υ ύσας απόφασης θα πρέπει να συλλέγ o δηγία υ είναι σύµφωνα µε την για τ o o µέλη µόν ιχεία π o o Συµβ υαρί ης Φεβρ υλί o κρατών µελών σχετικά µε την έγκριση τύπου των µηχανοκίνητων ρυµ o o στην δηγία o πιστ ιητικό πιστότητας π , o o κίνητ αυτ o o σε κυκλ φ o o έγκυρ πιστ o βλέπεται ότι o π o o και τα κράτη µέλη πρέπει να επιτρέπ ρία νέ π o υ επιβατικού αυτ ΕΟΚ πρ τ ιητικό πιστότητας πρέπει να συν o υ µόν 70/156/ κινήτ o o o o o o o o o o ί · · δεύει κάθε νέ ι κατασκευαστές συντάσσουν o επιβατικό o υν την ταξινόµηση και την θέση δεύεται από ν όταν αυτό συν o νται από τα κράτη υ 7 70/156/E θεσιών των µ o χηµάτων και των ΟΚ o o τ o ιν ύσας απόφασης δεν είναι να εναρµ o νίσει τα εθνικά συστήµατα πρόθεση της παρ o αλλά να στηριχθεί σε αυτά προκειµένου να συγκεντρωθεί ταξινόµησης χηµάτων o , ένας ελάχιστ υργία ς αριθµός δεδοµένων o του κ ύ προγράµµατος για την παρακολούθηση των µέσων όρων των τικ o o o µπών ειδικών εκπ o είναι σκόπιµ µε εναλλακτική πηγή ενέργειας π , από τα νέα επιβατικά αυτ ία απαιτ o κίνητα · ύνται για τη σωστή λειτ o ύν όλα τα νέα επιβατικά αυτ να συµπεριληφθ κίνητα τα κιν υ εµπίπτ γής της CO2 τα π o o o o o o υν στ o o πεδί o o εφαρµ o ύµενα o δηγίας o ΕΟΚ · πρόγραµµα παρακ 70/156/ τ o κίνητα τα αυτ o o ία δεν έχ π τα o o o λ ύθησης θα πρέπει να ισχύει µόν o ία πρόκειται να ταξινοµηθούν για πρώτη φ π o υν ταξινοµηθεί προηγουµένως αλλ o o o για τα νέα επιβατικά ινότητα ρά στην Κ o , ύ · o είναι αναγκαία η διατήρηση της επαφής µεταξύ της Επιτρ ιχείων µελών όσ η ορθή εφαρµ ν αφ o γή της παρούσας απόφασης ιότητας των στ ρά τ o ν έλεγχ της π o o o o , πής και των κρατών o ώστε να διασφαλισθεί o , ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ : Άρθρο 1 Με την παρ ύσα απόφαση καθιερώνεται πρόγραµµα παρακ o µπών ειδικών εκπ CO2 o Κ σχύει µόν ινότητα o. I ία δεν έχ π ρά και τα πρώτη φ o υ των υ µέσ λ o o o υ ταξινοµούνται στην κινήτων π των νέων επιβατικών αυτ o o ινότητα για υ ταξινοµούνται στην Κ κίνητα π o ύ υν προηγουµένως ταξινοµηθεί αλλ για τα επιβατικά αυτ o ύθησης τ υ όρ o o o o o o o o. 7 ΕΕ σ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου L 42, 23. 2. 1970,. 1. Οδηγία που τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία ΕΕ ( L 11, 16. 1. 1999, σ. 25). ΕΚ του 98/91/ 7 Για τους σκ ύς της παρ π o o o ύσας απόφασης ν o Άρθρο 2 είται ως : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 8 9 κίνητ κάθε µηχαν o o δηγίας της 70/156/ ΕΟΚ o" : o II 80/1268/ εφαρµ γής της o o νται στη δεύτερη περίπτωση τ ΕΟΚ όχηµα της κατηγ o τ ΕΟΚ π o o o o νται τα ∆εν περιλαµβάν o ύτε τα 8, o υ υ άρθρ , ΕΟΚ. δηγίας 92/61/ o 4 ρίας Μ όπως 1, πεδί εµπίπτει στ o o υ χήµατα π o χήµατα ειδικών παράγραφ o 1 o o o ς ί κάθε επιβατικό αυτ o κλεί o ς µέλ νται ειδικώς ς ή π o κράτ κίνητ Απ o υ ταξινοµείται π o υ χήµατα π τα o υ ταξινοµήθηκαν o o o o π o ιητικό π υ πρ σδι o o o ρίζεται στ άρθρ o o 6 της o κίνητ παράρτηµα δηγίας Επιβατικό αυτ " ρίζεται στ o o γής της εφαρµ o o εµπίπτ υν στ πεδί o o o όπως χρήσεων ρίζ , o o της α ιχεί στ δηγίας o ( ) o 70/156/ o µ ταξιν Πρωτ αυτ ύµεν o " o o o o για πρώτη φ ρά στην Κ o ταξινοµούνται εκ νέ o προηγουµένως εκτός Κ o o 70/156/ ιητικό πιστότητας ΕΟΚ π Πιστ o " δηγίας o Ειδική εκπ o " µετριέται σύµφωνα µε την της CO2" ΕΟΚ δηγίας µπή. κίνητ o" : ινότητα. o υ σε δεύτερ ινότητας o. πιστ o τ o " : µέν επιβατικό αυτ για δεδ o δηγία η εκπ o παράρτηµα , υ και επισυνάπτεται στην τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o : αναφέρεται στ o o 80/1268/ κίνητ ΕΟΚ o o o VIII µπή π υ τ o o ή " : 70/156/ , πρόσωπ. ς έναντι της υ είναι υπεύθυν o o υ και για την υσας αρχής για όλες τις πτυχές της διαδικασίας έγκρισης τύπ o ή πρόσωπ τ o o o υ τ ς χήµατ υ o , o τελεί υ απ o Κατασκευαστής " o o εγκρίν εξασφάλιση της πιστότητας της παραγωγής φ συστήµατ o αντικείµεν o ∆εν είναι απαραίτητ o ρέας να συµµετέχει άµεσα σε όλες τις φάσεις της κατασκευής τ o o ς ή της επιµέρους τεχνικής ενότητας π o υ εξαρτήµατ ρέας π τ o φ o o o o ς. o , της διαδικασίας έγκρισης. ρική επωνυµία τ η εµπ o o " : ιητικό πιστότητας και στην τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o κινήτων o υ κατασκευαστή , η ία αναφέρεται στ π o υ. η µέγιστη ισχύς τ o υ δηλώνεται στ o υ και µετράται σύµφωνα µε τις διατάξεις της υ : ιητικό πιστότητας και στην τεκµηρίωση υ υ Συµβ των νέων επιβατικών αυτ π πιστ υλί o o o o " Μάρκα " πιστ π o o δηγίας τ o o o o o φ ιµ υ έτ π υ για κυκλ αµάξωµα o , ιητικό πιστότητας και στην τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o o o τ o 2. 6 o υ παραρτήµατ o δηγίας o ΕΟΚ ρία αυτ 70/156/ υ µε τ κινήτ της o o o o o ς I. όπως υ και Μέγιστη καθαρή ισχύς " κινητήρα π o έγκρισης τύπ o ΕΟΚ 9. η µάζα τ o πιστ 89/1269/ Μάζα " " : αναφέρεται στ o σηµεί ρίζεται στ o o ής της ί v υ Io 92/61/ ΕΟΚ τ µηχανοκίνητων υ Συµβ o υ υλί Οδηγία υ 30 o , o o τρικύκλω ΕΕ χηµάτων o v L 225, 10. 8. 1992, τελευταία από τη υ σχώρησης τ Πράξη Πρ o o v 1994. ΕΟΚ τ Οδηγία της υ υ Συµβ υλί o 80/1269/ , o o 16 σχετικά µε τη µελώ κρατώ τω θεσιώ µ ισχύ τω v v v o v vo π π υ τρ Οδηγία π ΕΕ L 375, 31. 12. 1980, o o o ( σ. 31). 125, 16. 5. 1997, υ ης ∆εκεµβρί o ητήρω v 1992,. 46). v σ κι v ( υ τω για την έγκριση τύπ ή δικύκλω v o v ιήθηκε π π Οδηγία που τρ o o o. 72). σ ιήθηκε τελευταία από τη v o 1980, τω v v περί πρ µηχανοκίνητων σεγγίσεως τω v o χηµάτω v o ΕΕ ΕΚ οδηγία L 97/21/ ( 8 9. 10. 11. 12. 13. 14. 1. 2. 3. 4. o κυβισµός τ υ κινητήρα όπως αναφέρεται στ ιητικό πιστότητας και στην τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o αυτ ν ί υ. κίνητ o υ για τ ς καυσίµ o o o ς αναγράφεται στ o o υ o π o o π o o πιστ τ έλαβε αρχικά o o ιητικό πιστότητας και στην o Κυβισµός κινητήρα " πιστ π " : o υ o υ και o ς καυσίµ o τύπ Τύπ " o ί π έγκριση τύπ o o τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o το ηλεκτρ " : o o o. ς o " : υ επιβατικ νικό αρχεί ταξινόµησης Αρχεί " o µε την ταξινόµηση συγκεκριµέν o µένης ρ ση o o o " : παράρτηµα ν κατασκευαστή o νται από τα αλφαριθµητικά διακριτικά ΕΟΚ και εξατ o σης. π υ περιέχει πληρ o o κινήτ ύ αυτ o π o o όπως περιγράφεται στ , παραλλαγή ", " υ δηλών o δηγίας o παραλλαγής και έκδ Τύπ o " µάρκας π Β της υ και έκδ " νται από τ o 70/156/ χήµατα µιας δεδ ρίες σχετικά τα διαφ ιηµένα µικεύ II. τύπ φ υ o o o o o o o o o ". , Όχηµα εναλλακτικής πηγής ενέργειας " παράρτηµα όπως Μ ρίζεται στ o γής της πεδί εµπίπτει στ o o εφαρµ 1, o o o " : II δηγίας κάθε µηχανοκίνητο όχηµα της κατηγ ί της δηγίας ΕΟΚ π τ ρίας δεν , o o o o o ΕΟΚ o 80/1268/ φ 70/156/. ριακό τεύχ Τεκµηρίωση έγκρισης τύπ υ o " πιστ ριακό φάκελλ φ τ πληρ o o, o o δ ι εθνικές αρχές έγκρισης τύπ υν στέλλ κιµών π o o o των άλλων κρατών µελών σύµφωνα µε τις διατάξεις τ ΕΟΚ και τ o ιητικό έγκρισης τύπ o o δηγίας " : π o o πληρ υ απ της o o o ς π o o υ και τα απ ν υ περιέχει τ o τελέσµατα των ιχες αρχές o υ άρθρ υ στις αντίστ υ o o o παράγραφ ι o 5 o 4, 6 o 70/156/. Άρθρο 3 o o π υς σκ ύς της καθιέρωσης τ Για τ υν τις πληρ τα κράτη µέλη συλλέγ π κάθε επιβατικό αυτ ταξινοµείται στην επικράτειά τ o κίνητ o o o κράτη Τα παράγραφ π πιστ µέλη λαµβάν o είτε από την κ o o 1 ιητικό πιστότητας o o o. υ αναφέρεται στ άρθρ νται στ o εν λόγω άρθρ o o παράρτηµα και τ o 1, για I ί π o o o o o υ προγράµµατος π o φ o o υ περιγράφ o o ρίες π υ αναφέρεται στ o o υς o υν ιν πληρ τις φ o. o τική τεκµηρίωση έγκρισης τύπ o ρίες π υ νται αναφέρ o είτε από τ στην υ o , o. υ συλλέγ υν o νται στ Τα κράτη µέλη λαµβάν Τα κράτη µέλη είναι υπεύθυνα για την εγκυρότητα και την π π o περιγράφ o τα σφάλµατα και κ ι o ανάλυσης ή άλλων µεθόδων τ o , άρθρ έκθεση π o o πή µια εκτίµηση ύν στην Επιτρ , o ύ των ανακριβών στ ιότητα των δεδοµένων υ ς π o υν µέτρα για να ελαχιστ υν αυτά ιήσ π o o πρ ϊόν στατιστικής o ιχείων µαζί µε την υν υπόψη τις πιθανές πηγές σφάλµατ o στ σ o o o παράγραφ o 4 o υ αναφέρεται στ παράρτηµα π II, υ π λαµβάν ιν o 4. o o o o o o o o ς υν µέτρα για τη βελτίωση της π o υν δε σχετικά την Επιτρ ενηµερών υν o η Επιτρ ριών αυτών , τείνει προς µελέτη στ o πή όταν τ o σε συνεννόηση µε τ o εν λόγω κράτ πή δύναται , o Βάσει των ανωτέρω , ιότητας των δεδοµένων πή για τις επόµενες ενέργειες στις o o. Τα κράτη µέλη λαµβάν συλλέγ , o πληρ φ o o µέλ να πρ ς , o βελτίωση της π ενηµερώνει την Επιτρ o κριθεί σκόπιµο κειµέν , o πρ o o o υς τ ιότητας των στ o ζητήσει. ικεί o κράτ o βεί , ιχείων π υ o Βάσει των ς κράτ o o o ς µέτρα για την περαιτέρω ς µέλ τ ς o o εφόσον ίες θα πρ o µένων. π o o o ιότητα των δεδ υ να βελτιώσει την π o o 9 Άρθρο 4 1. Για κάθε ηµερ και για τ µεθόδ λ γιακό έτ o o o λ σύν o o υ περιγράφ των κατασκευαστών νται στ παράρτηµα , ς τα κράτη µέλη πρ σδι o o τα ακόλ o υν ρίζ o , υθα στ o για κάθε κατασκευαστή ιχεία σύµφωνα µε τις ρία εκπ µπών o CO2 κατά o ύµενων επιβατικών αυτ κινήτων o κατά τα · ριζόµενα στ αριθµό των ριζόµενα στ πρωτ ταξιν µ o παράρτηµα o ύµενων σηµεί κατά τα επιβατικών o III εκπ o 1· κινήτων , o µπών o κατά τα CO2 ριζόµενα στ των o o α ) ( β ) ( o υς π o o για κάθε τύπ o o συν o κινήτων λικό τ o αυτ o καυσίµ o υ χωριστά : III : o µέσ τ υς o πρωτ ταξιν o παράρτηµα όρ των o υς , υς o ύµενων επιβατικών αυτ µ o o σηµεί III καυσίµ o 2· o o ειδικών υ και κάθε ξεχωριστή κατηγ για κάθε τύπ τα ριζόµενα στ o o παράρτηµα σηµεί o o ν αριθµό των πρωτ III ταξιν o 3 : µ o o o τ o ν όρ µέσ τ o παράρτηµα o των ειδικών εκπ σηµεί δεύτερ µπών o εδάφι CO2, o 3 o o· o III καυσίµ παράρτηµα o γ ) ( για κάθε τύπ o ριζόµενα στ o o τ o ν αριθµό των πρωτ ταξιν o o σηµεί III o 4 : µ o o o υ και για κάθε ξεχωριστή κατηγ o ρία µάζας , κατά τα ύµενων επιβατικών αυτ κινήτων o κατά τα · ριζόµενα στ µπών των ειδικών εκπ σηµεί o εδάφι o 4 κατά τα o· ριζόµενα στ τρίτ o CO2, o ν όρ µέσ τ o παράρτηµα o III τη µέση µάζα εδάφι , o10· o παράρτηµα σηµεί o 4 III δεύτερ o καυσίµ υ και για κάθε ξεχωριστή κατηγ ρία µέγιστης καθαρής δ ) ( για κάθε τύπ o ς κατά τα ισχύ o o o ριζόµενα στ o ταξιν ν αριθµό των πρωτ τ o παράρτηµα σηµεί III o o 5 : µ o o o ύµενων επιβατικών αυτ κινήτων o κατά τα · ριζόµενα στ CO2, o ν µέσ τ o παράρτηµα o όρ o III των ειδικών εκπ σηµεί o εδάφι τρίτ o o 5 µπών τη µέση µέγιστη καθαρή ισχύ σηµεί δεύτερ εδάφι , o· κατά τα ριζόµενα στ o o παράρτηµα ε ) ( o 5 για κάθε τύπ κινητήρα , o κατά τα o o· καυσίµ o ριζόµενα στ o o υ και για κάθε ξεχωριστή κατηγ παράρτηµα σηµεί III o 6 : ρία κυβισµ o o o o o III ύ o (i) (ii) (i) (ii) (i) (ii) (iii) (i) (ii) (iii) 10 Εάν η µάζα ενός επιβατικού αυτοκινήτου η οποία εµφαίνεται στα στοιχεία της έγκρισης τύπου ή στο , πιστοποιητικό πιστότητας τα κράτη , µέλη θα υποβάλουν µόνο τον αριθµό που αντιπροσωπεύει τη µέγιστη µάζα του εν λόγω επιβατικού αυτοκινήτου. δίνεται τόσο µε έναν ελάχιστο όσο και µε έναν µέγιστο αριθµό , 10 (i) (ii) (iii) τ o ν αριθµό των πρωτ ταξιν µ o o o ύµενων επιβατικών αυτ κινήτων ν µέσ τ o Παράρτηµα o όρ o III των ειδικών εκπ σηµεί o εδάφι µπών CO2, τρίτ o o 6 υ κινητήρα o κατά τα , κυβισµό τ δεύτερ o εδάφι o κατά τα · ριζόµενα στ o o ριζόµενα στ o o παράρτηµα III ρά τα ν αριθµό των o o o. o χήµατα εναλλακτικής πηγής ενέργειας τα κράτη µέλη , υ ταξινοµούνται στην επικράτειά χηµάτων αυτών π o o ν µέσ τ o σηµεί o o 6 ν αφ όσ o υν τ o o ν , ρίζ Επιπλέ o σδι πρ o τ o υς. o Αν τ τρόπ ς µέτρησης της µάζας των o υς π o ικίλλει o τα κράτη µέλη ενηµερών χηµάτων π o υν σχετικά την Επιτρ πή υ ταξινοµούνται στην επικράτειά , o o o υλί νται στις παραγράφ o o Τα στ υ αναφέρ ιχεία π o Επιτρ πή από τα κράτη µέλη o έως την υ η Io 1 υ για τα δεδοµένα παρακ η Απριλί 1 o ηγ γιακό έτ ύµεν πρ o o o o ρίζεται στ καθ o 2001. λ o παράρτηµα υς Η πρώτη διαβίβαση πραγµατ 2 Οι µεταγενέστερες διαβιβάσεις o ύθησης π o ιχεία διαβιβάζ o λ o Τα στ o ηµερ IV. και o o o o 1 λ ς. o. διαβιβάζ νται ετησίως στην o ιείται τ π o o κληρών o νται µέχρι την αργότερ o o o υ συλλέχθηκαν κατά τ ρφή π o νται υπό µ o o Μετά από σχετικό αίτηµα της Επιτρ ιχείων π σύν o υ συλλέγ των στ o o o o λ o πής τα κράτη µέλη διαβιβάζ , νται σύµφωνα µε τ o άρθρ o 3. υν επίσης τ o Άρθρο 5 o υ o υν την αρµόδια αρχή για τη συλλ γή και διαβίβαση των πληρ ρίζ Τα κράτη µέλη λ παρακ την έναρξη ισχύος της παρ o ύθησης και ενηµερών o o o υν την Επιτρ πή σχετικά τ o αργότερ o o ύσας απόφασης o o o. ριών έξι µήνες µετά από φ o o Άρθρο 6 βάλλ Τα κράτη µέλη υπ έναρξη ισχύος της παρ o εφαρµόσ o o υν τις διατάξεις της. υν έκθεση στην Επιτρ πή o ύσας απόφασης , σχετικά µε τ o τ o ν τρόπ αργότερ o µε τ , o o έξι µήνες µετά από την υν να σκ o πεύ π o o o o o ν ί Η Επιτρ πή υπ βάλλει έκθεση στ o υργία τ Συµβ ύλι υ προγράµµατος παρακ o o o o αργότερ έως τις o ύθησης π ∆εκεµβρί υ 31 2003 υ καθιερώνεται µε την o λ o o o o σχετικά µε τη λειτ o ύσα απόφαση. o Για κάθε ηµερ γιακό έτ o o Συµβ και στ o o λαµβάνει από τα κράτη µέλη λ o ύλι o 8 πή υπ o έκθεση βασιζόµενη στα δεδοµένα παρακ βάλλει στ η Επιτρ o o ς , Ευρωπαϊκό Κ β ιν ύλι o ύθησης π o o o υ o λ o o 2. 3. 4. 5. 2002 παρ o 1. Άρθρο 7 τ Άρθρο. 11 2. Για τα ενδιάµεσα ενδεικτικά έτη και τα τελικά ενδεικτικά έτη των δεσµεύσεων , ης οι οποίες αναφέρονται στις Συστάσεις της Επιτροπής Φεβρουαρίου οι εκθέσεις θα αναφέρουν εάν οι µειώσεις οφείλονται σε τεχνικά µέτρα που ελήφθησαν από τους κατασκευαστές ή σε άλλα µέτρα όπως αλλαγές στην συµπεριφορά των καταναλωτών 1999/125/ ΕΚ της 1999 (…), και 5 ,. 9 ύσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη µέλη. Άρθρο Η παρ o Έγινε στις Βρυξέλλες , […] Για το Συµβούλιο Ο […] πρόεδρος 12 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ιχεία π υ συλλέγ Στ o προγράµµατος παρακ o o o νται και διαβιβάζ o ύθησης των εκπ λ o o νται από τα κράτη µέλη για τ µπών υς σκ o των νέων επιβατικών αυτ o µπών CO2 λ o υ ύς τ π o κινήτων o. των o κειµέν υ να λειτ Πρ o o νέων επιβατικών αυτ o αριθµό πληρ Λαµβάν ιν κ o τική ν o µ φ ύθησης των ειδικών εκπ υργήσει το πρόγραµµα παρακ o o τα κράτη µέλη συλλέγ τική κλίµακα ιν κινήτων σε κ o o , o κίνητ επιβατικό αυτ ύµεν µ πρωτ o o o o υ περιλαµβάν ωστικά συστήµατα π τα καύσιµα και τα πρ o o ταξιν CO2 o υν έναν ελάχιστ o ινότητα στην Κ o. νται στην o o o ριών για κάθε νέ νται υπόψη µόν o o θεσία περί έγκρισης τύπ o υ o o o o Όταν ένα νέ o φυλάσσονται από τα κράτη µέλη τα ακόλ επιβατικό αυτ κίνητ o o o. πρωτ o υθα στ o o o ιχεία : ταξιν µείται στην Κ ινότητα , o συλλέγ o νται και – – – – – – – οι ειδικές εκπ µπές ο τύπ o ς καυσίµ o ο κατασκευαστής , υ o CO2 (g/km), βενζίνη χ π (. πετρέλαι ντίζελ ), o , η µάζα (kg), η µέγιστη καθαρή ισχύς (kW), ο κυβισµός κινητήρα (cm3). το µήκος επί του πλάτους ( ήτοι το µέγεθος του αµαξώµατος του οχήµατος ). 13 1. 2. 3. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ιότητα και ακρίβεια των δεδοµένων Π o Εισαγωγή o ρ ύν να διαφ ιούν τ π ρ Οι κατασκευαστές µπ o o o o o σε παραλλαγές και σε εκδόσεις περαιτέρω ακόµα , , µπές ιχεία για τις εκπ τα ακριβέστερα στ o o π ία ανήκει τ ση στην συγκεκριµένη έκδ o o o προγράµµατος παρακ τα κράτη µέλη πρέπει επ ύθησης ύν την εκάστοτε έκδ στ υς επιβατικών αυτ o τε δεδ µέν δήπ ι o o o o. o υ αναφέρ είναι αυτά π o o υς σκ Για τ κίνητ αυτ o. µένως να συλλέγ υς τύπ o Για CO2 o ιχεία π ρ o o o o o o λ , υς o κίνητ κινήτων τ αυτ o o νται για τη υ ύς τ o τα o o υν µόν π o υ αφ o o o Χρήση της τεκµηρίωσης έγκρισης τύπ o ση. o υ ως πηγής των δεδοµένων παρακ o ύς της παρακ o λ λ ύθησης o υς σκ ρίες π των αυτ o CO2 φ o µπών ύνται για τ ή εισάγ Οι πληρ εκπ o o για µεταγενέστερη χρήση σε πρόγραµµα παρακ έρχ κινήτων αυτ o o ‘‘ συν ρήγησης της έγκρισης τύπ ίηση της χ δεύει την κ o στέλλεται από τις εθνικές αρχές έγκρισης τύπ απ o προβλέπεται στην o o νται σε ηλεκτρ o ύθησης των εκπ πληρ πρέπει να πρ ιν o o δηγία ύθησης των o o µένων νικές βάσεις δεδ o των µπών CO2 υ π ριακό τεύχος ’’ όπως αυτό , υ στα κράτη µέλη και ( o νται από τ λ o o επίσηµ o ΕΟΚ o υ φ π π o o o o o o o o o o ) o ι π υ χρησιµ o o κινήτων o o 70/156/ υ απ. στέλλ o o o o o υν πληροφορικό τεύχος π ιχεία για κάθε νέ ύσας απόφασης o ιχεία ειδικά για ορισµένες διαφ ι εθνικές αρχές έγκρισης τύπ ρετικές εκδόσεις Τ o να περιέχει στ ρίζ σδι σηµαντικό να πρ o o επιβατικό αυτ στ o o o Τα στ παρ. o νται βάσει των αριθµών επιλέγ τύπ o " π ιητικό πιστότητας πιστ νται στ εµφανίζ o o o ιχεία σχετικά µε τη συγκεκριµένη έκδ απαραιτήτως στ o o κινήτ αυτ νται σωστά στ o κίνητ o o ιχεία για µια συγκεκριµένη έκδ παραλλαγής ", " Τ. ρεί o µένως o. πληροφοριακό τεύχος τα κατάλληλα υ καλύπτεται από τις διατάξεις της π µένως να ση πρέπει επ όπως και o ιητικό πιστότητας περιέχει υ µέν ση ενός δεδ o ", υ τύπ πιστ o έκδ " Είναι επ υ µπ o σης o " π υ υ o o o o o o o o o α ) ( β ) ( o o. Πιθανές πηγές σφάλµατ ς o Εξαγωγή των στ ιχείων π o τεκµηρίωση της έγκρισης τύπ α ) ( υ αφ o υ o ρ o o ύν µια συγκεκριµένη έκδ ση από την o λ o o o της τύπ πηγής ιχείων υ ως των στ ρά τη µετατροπή των στ τεκµηρίωσης υς σκ o ριών από γραπτή µορφή σε ηλεκτρ έγκρισης Η χρήση o ύσας απόφασης εµπερικλείει δύ ύς της παρ παρακ π ύθησης για τ o o o o σηµαντικές πιθανές πηγές σφάλµατ Η πρώτη αφ ς. o φ πληρ νται στ π υ περιέχ φάκελ o o o o o o µ π ρφή για να χρησιµ ύν σε βάση δεδ ιηθ o o o o Αυτή η πηγή σφάλµατ ιχεία υ στ την έγκριση τύπ o o. λάθ ρθή ανάκτηση στ ρά την Η δεύτερη αφ o υ περιέχ δεδ π ύν τη σωστή έκδ o o µοναδικό συνδυασµό των αριθµών τύπ στ ιητικό πιστότητας o ιχείων από τις ηλεκτρ o ιχεία. o νται στις βάσεις αυτές µε τ υ περιέχ o ιχείων νική ία περιέχει τα σχετικά µε o νικές βάσεις ιχεία Τα στ ν o νται ρίζ παραλλαγής και έκδ o ση πρέπει να πρ , ς ανάγεται κυρίως σε ανθρώπιν ς o. µένων π o ρ υ αφ υν τα σχετικά µε την έγκριση τύπ o πιστ o o µένων o σδι o o σης π υ στ o π η π υ o o o o o o o o o o o o o o o. , 14 β ) ( Μεταφ o ταξινόµησης ρά στ o ιχείων από τ πιστ π o o o ιητικό πιστότητας σε ηλεκτρ νικό αρχεί o o ιχεία λαµβάν Όταν τα στ o νικό αρχεί νται σε ηλεκτρ εισάγ o o o νέ υ κινήτ ύ αυτ o o Τούτο οφείλεται πιθανότατα σε ανθρώπιν πιστ o o υπάρχει κίνδυν λάθ π o ταξινόµησης , ς να εισαχθ ς ιητικό πιστότητας και ) κατά τη διαδικασία ταξινόµησης ιχεία ( ύν ανακριβή στ o o υ επιβατικ νται από τ σε χαρτί o o o. , γ ) ( Αυτ µατ o o ταξινόµησης π o ιηµένη µεταφ ρά στ o o υς κατασκευαστές στις αρχές o o o o. ιχείων από τ Σε ορισµένα κράτη µέλη οι κατασκευαστές καλούνται να διαβιβάσουν δεδοµένα που περιέχονται ή απευθείας στα αρχεία ταξινόµησης Υπάρχει φυσικά η ) πιθανότητα να διαβιβαστούν ανακριβή δεδοµένα και θα πρέπει εποµένως να γίνεται επικύρωση των συστηµάτων στο πιστοποιητικό πιστότητας στις αρχές ταξινόµησης µε ηλεκτρονικό τρόπο (. 15 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III Μεθ δ λ γία για τ o o o o ν πρ o σδι ρισµό των πληρ φ o των νέων επιβατικών αυτ o o λ ριών παρακ o κινήτων ύθησης των εκπ µπών o CO2 o o o o o I) o φ o νται o Οι πληρ λ o ύθησης πρ ύθησης π o έρχ o φ ι πληρ o ρίες παρακ o o παρόν παράρτηµα περιγράφ Στ ρίες παρακ o ι π ιν κ ύνται στην Επιτρ λ πή o o o o o. των στ ιχείων π νται κατά την πρώτη ταξινόµηση των νέων επιβατικών αυτ υ συλλέγ o o o o σύµφωνα µε τις µεθόδ περιγράφονται στ υς π παράρτηµα o o ( ύνται αυτές ιν π ρφή υπό την ακριβής µ o περιγράφεται στ παράρτηµα o τα καύσιµα και τα πρ o υ λαµβάν o o ι πληρ o Τα επιβατικά αυτ. κλεί o ταξιν υ περιλαµβάν o Στ o ρίες σχετικά µε τα νέα επιβατικά αυτ o υν ταξιν κίνητα π νται ρητώς από τις διατάξεις της παρ Μόν o περί έγκρισης τύπ o περιλαµβάν νται µόν o ταξιν µηθεί στην Κ o o ινότητας ή αλλ της Κ o νται στην κ o κίνητα π o o µηθεί πρ o o ύσας απόφασης o o ύµενων επιβατικών αυτ IV. ωστικά συστήµατα π ία πρέπει να κ o υ περιγράφ ι πληρ πρόγραµµα παρακ o o ινότητα ύ απ νται πρ φ παρόν υπόψη. υ έχ κινήτων o o ς τ ιν φ µ π o o o o o o o o o o o o o ι. µε διάκριση ανά τύπ o , o Αριθµός πρωτ o o o 1. o o υ πρέπει να νται από επεξεργασία κινήτων Η πή νται κατωτέρω o ρίες στην Επιτρ. o θεσία µ τική ν o o o ύθησης λ o υν ήδη υ δεν έχ o γενέστερα εντός καυσίµ υ o (Nf) Για κάθε ξεχωριστό τύπ o πρ σδι o o πρώτη φ αυτ υν τ o ρά στην επικράτειά τ υ ταξιν βενζίνη και πετρέλαι υ ( ν αριθµό των νέων επιβατικών αυτ o καυσίµ o λίζεται ως. Για κάθε τύπ καυσίµ o υς ύνται για πρώτη φ ρά συµβ f, o ρίζ µ π υ o o o χ. κινήτων π o κινήτων π o o ντίζελ τα κράτη µέλη o ύνται για µ o o αριθµός νέων επιβατικών ), υ ταξιν o o o µπές o ταξιν o ύµενων αυτ Nf. κινήτων για κάθε τύπ 2. Μέσες ειδικές εκπ καυσίµ υ o πρωτ o CO2 µ o o Ο µέσ ς όρ ς των ειδικών εκπ CO2 o o o για κάθε τύπ ί π υ o o o o (o o o νωµέν κάθε µεµ µπών των ειδικών εκπ o CO2 συγκεκριµέν διαιρ υ υ καυσίµ Sf, o o υ ίδι κινήτων τ πρωτοταξινοµούµενων αυτ o o o µπών ς συµβ o υ τύπ καυσίµ o λίζεται ως o o όλων των πρωτ o e) (Sf,a κινήτων ταξιν µ o o o o ισµα ρίζεται από τ σδι πρ άθρ o o Sf,a o e) o ν υ ενός κινήτ υ αυτ ύµεν µ ταξιν υ πρωτ o o o o o λικού αριθµού των δια του συν ύµεν o o υ τύπ ύµενων αυτ υ o o ν o υ καυσίµ o o Nf. 3. Καταν o µή των εκπ µπών o CO2 (cid:1) ν e = (1/ Nf). Sf,a των νέων επιβατικών αυτ Sf κινήτων o Πρέπει να καταγράφεται για κάθε τύπ εκπ µπών καυσίµ o o αριθµός των πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών αυτ o υν σε κάθε µια από τις ακόλ ία εµπίπτ υθες κατηγ κινήτων ρίες π o υ τα o o o o o o CO2 : <60, 60-80, 81-100, 101-120, 121-140, 141-160, 161-180, 181-200, 201- 250, 251-300, 301-350, 351-450, >450 g/km. Αν είναι Nf,c o και ενός συγκεκριµέν αυτών των κινήτ αριθµός νέων αυτ κινήτων µιας συγκεκριµένης κατηγ o υ τύπ υ καυσίµων o λ γίζεται ως τ o δια µέσ ισµα των εκπ ς o µπών f, άθρ ς όρ τότε o Cf,c,a υ o o o o o ν e CO2 ρίας o χηµάτων υπ o ύµεν διαιρ o o o Cf,c, o Nf,c. CO2 CO2 αυτ o εκπ c o των εκπ o καθενός νέ µπών µπών υ o Cf,c,a ν e = (1/ Nf,c). (cid:1) Cf,c 16 4. Καταν o µή µάζας των νέων επιβατικών αυτ κινήτων Για κάθε µια από τις ακόλ υθες κατηγ o ρίες µάζας o o , <650, 650-750, 751-850, 851-950, 951-1050, 1051-1150, 1151-1250, 1251-1350, 1351-1550, 1551-1750, 1751-2000, 2001- αριθµός : o 2250, 2251-2500, 2501-2800 η µέση µάζα πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών αυτ o καθώς και ι µέσες ειδικές εκπ CO2 o κινήτων µιας συγκεκριµένης κατηγ υ κινήτων για κάθε τύπ των εν λόγω πρέπει να καταγράφ o χηµάτων αυτών των ρίας µάζας >2800 kg, o είναι o καυσίµ νται υ µπές και o o o. , τότε η µέση µάζα νωµένων µαζών o ν κάθε νέ e o Mf,m,a Mf,m o υ αυτ o και m χηµάτων υ κινήτ o Εάν Nf,m ενός συγκεκριµέν o υπ γίζεται ως τ λ o o o ύµεν διαιρ Nf,m. o o δια αριθµός νέων αυτ o υ καυσίµ f, o ισµα των µεµ υ τύπ o άθρ o o Mf,m,a είναι η ειδική εκπ µπή o CO2 υ καυσίµ ρίας µάζας και τύπ o χηµάτων δίνεται από τ e = (1/ Nf,m). των µεµ υ τότε , o ν τύπ Εάν Sf,m κατηγ o αυτών των ν o o o: (cid:1) Mf,m νωµένων αυτ o γία αναλ κατ κινήτων µιας συγκεκριµένης η µέση ειδική εκπ µπή ' o o , o CO2 µή της µέγιστης καθαρής Sf,m,a ν e = (1/ Nf,m). ς ισχύ (cid:1) Sf,m των πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών o o Καταν o αυτ κινήτων o χηµάτων o. άν είναι Nf,p E τύπ καυσίµ o άθρ τ o o κινήτ αυτ o Για κάθε µια από τις ακόλ υθες κατηγ ρίες µέγιστης καθαρής ισχύ ς o , <30, 30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80, 81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130, 131-140, 141-150, 151- : o 160, 161-170, 171-180, 181-200, 201,250, 251-300, >300 kW, η καυσίµ o o αυτών των µέση µέγιστη καθαρή ισχύς αριθµός των πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών αυτ o κινήτων για κάθε τύπ ι µέσες ειδικές εκπ πρέπει να καταγράφ καθώς και νται υ µπές o o , o CO2 o , αριθµός νέων αυτ κινήτων για µια συγκεκριµένη κατηγ o υ τότε η µέση καθαρή ισχύς o αυτών των o f, ισµα των µεµ o ύµεν υ διαιρ o o o Nf,p : Pf,p,a νωµένων τιµών µέγιστης καθαρής ισχύ δια o ν e o o Pf,p o χηµάτων υπ ς ρία ισχύ λ ς και o p γίζεται ως o υ κάθε νέ o Pf,p,a ν e = (1/ Nf,p). µπή των µεµ ς κινητήρα και ενός συγκεκριµέν CO2 Pf,p νωµένων αυτ o υ τύπ o µπή o CO2 των εν λόγω Sf,p,a ν e = (1/ Nf,p). Sf,p (cid:1) o (cid:1) κινήτων µιας συγκεκριµένης υ κατ , ν τύπ υ καυσίµ o o χηµάτων δίνεται από τ o , o : τότε o ' ύ κινητήρα των πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών αυτ o κινήτων Εάν είναι η ειδική εκπ Sf,p κατηγ ρίας ισχύ o γία αναλ , o o η µέση ειδική εκπ o Καταν o µή τ υ κυβισµ o Για κάθε µια από τις ακόλ o υθες κατηγ ρίες κυβισµ ύ κινητήρα o , <700, 700-800, 801-900, 901-1000, 1001-1100, 1101-1200, 1201-1300, 1301-1400, 1401-1500, 1501-1600, 1601- 1700, 1701-1800, 1801-1900, 1901-2000, 2001-2100, 2101-2200, 2201-2400, 2401-2600, νται 2601-2800, 2801-3000, 3001-3500, 3501-4500, >4500 cm3 : o υ αριθµός των πρωτοταξονοµούµενων επιβατικών αυτ , o o κινήτων για κάθε τύπ πρέπει να καταγράφ o καυσίµ o o o o 17 5. 6. µέσ ς κυβισµός κινητήρα , o χηµάτων καθώς και o ι µέσες ειδικές εκπ µπές o CO2 των εν λόγω. είναι o Εάν Nf,c κινητήρα των εν λόγω κινητήρα c o αριθµός νέων αυτ o και ένα συγκεκριµέν καυσίµ τύπ o o o γίζεται ως τ λ o o o ύµεν υ διαιρ κινήτ o χηµάτων υπ κάθε νέ υ αυτ o o o o υ o Cf,c f, άθρ o δια Nf,c : κινήτων για µια συγκεκριµένη κατηγ ρία κυβισµ ύ τότε µέσ o ισµα των µεµ o ς κυβισµός κινητήρα o Cf,c,a ν νωµένων κυβισµών e o o Cf,c,a ν e = (1/ Nf,c) (cid:1) Cf,c Εάν κατηγ κατ Sf,c o αναλ ' γία , o είναι η ειδική εκπ ρίας κυβισµ µπή ύ κινητήρα και CO2 o η µέση ειδική εκπ µπή o των µεµονωµένων αυτ o ενός συγκεκριµέν o κινήτων µιας συγκεκριµένης τότε υ καυσίµ υ τύπ o χηµάτων δίνεται από τ των εν λόγω , υ o , ν τύπ o o : o CO2 o Sf,c,a ν e = (1/ Nf,c). (cid:1) Sf,c 18 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Μ ρφή των διαβιβαστέων στην Επιτρ o o πή ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Στη συνέχεια παρ o πή τις πληρ Επιτρ o παραρτήµατ ς φ o o υσιάζεται η µ o ρίες παρακ o III. ριών παρακ ύθησης λ o o o φ πληρ o ρφή υπό την ύθησης λ o o π o o υπ o ία τα κράτη µέλη λ o γιζόµενες σύµφωνα µε τη µεθ φείλ o υν να διαβιβάζ o λ o o o δ o , υν στην υ γία τ o 1. λ o o υπ CO2 µπές o υ τύπ γιζόµενες ως µέσ o κινήτων ενός συγκεκριµέν Ειδικές εκπ επιβατικών αυτ o Για κάθε διαφ καυσίµ o πρωτοταξινοµούµενων επιβατικών αυτ o Τα στ o ι τιµές εκπ των εν λόγω αυτ υσιάζεται κατωτέρω ρετικό τύπ o κινήτων. υ όπ o CO2 παρ o πλησιέστερ ακέραιο o o o o , o o ς όρ ς όλων των πρωτ ταξιν µ o o o ύµενων o υ καυσίµ υ o υ τα κράτη µέλη παρέχ κινήτων και τη µέση τιµή των ειδικών εκπ o ρφή πίνακα , ύνται στ ι ν αριθµό των µπών όπως ν νται υπό µ στρ ιχεία υπ o µπών o γγυλ υν τ βάλλ π o o o o o o o o CO2. o υ o Τύπ ς καυσίµ o Βενζίνη Ντίζελ … µ ταξιν Αριθµός πρωτ o o ύµενων o µπές έσες ειδικές εκπ o M CO2 g/km αυτ κινήτων o …………. …………. ………. ………. Μέσες ειδικές εκπ 2. o ανά κατασκευαστή και τύπ καυσίµ υ o o CO2 …………. µπές ι o o ύµενα επιβατικά αυτ ιχεία σχετικά µε όλα τα πρωτ o Τα στ o µαδ π o o βενζίνη και πετρέλαι χ π (. τις µέσες τιµές των ειδικών εκπ o CO2 στον o o Οι τιµές εκπ όπως παρ o πλησιέστερ ταξιν o ύνται περαιτέρω ανά τύπ ύνται ανά κατασκευαστή και να υπ o o o βάλλ τα κράτη µέλη υπ µάδα Για κάθε υπ oo ν αριθµό των επιβατικών αυτ και τ o ρίες διαβιβάζ φ o o o γγυλ στρ µπών o ). µπών Οι απαραίτητες πληρ κίνητα πρέπει να υ υν όλες o κινήτων o ρφή πίνακα ν νται υσιάζεται κατωτέρω o νται υπό µ ι o ακέραι ύνται επίσης στ µ o διαιρ ίο βασίζ καυσίµ ντίζελ CO2 π π o o o o o o o o o. ,. o o. 19 Κατασκευαστής Τύπος καυσίµου Βενζίνη Ντίζελ …. 3 τα o Αριθµός πρωτ ξιν ύµενων µ o o επιβατικών αυτ κινήτων o …………. …………. …………. Μέσες ειδικές µπές εκπ o CO2 g/km ………. ………. τ υ στόλ υ νέων επιβατικών αυτ κινήτων µπών o CO2 µή των εκπ Καταν o Για κάθε διαφ επιβατικών αυτ ρετικό τύπ o κινήτων π o o ανά κατασκευαστή και για τ υθη µορφή o υ έχ o o o καυσίµ o υν ταξιν λ σύν o o o CO2 ακόλ o. o υ τα κράτη µέλη παρέχ o ν αριθµό νέων o µπών µηθεί σε κάθε χωριστή κατηγ σύµφωνα µε την όλων των κατασκευαστών ρία εκπ υν τ o o o , µπών ρία εκπ κινήτων ανά κατηγ ύµενων επιβατικών αυτ µ ταξιν ί πρωτ Αριθµ o o o o o o o CO2 (g/km) <60 60- 80 81- 100 101- 120 121- 140 141- 160 161- 180 181- 200 201- 250 251- 300 301- 350 351- 450 >450 Κατασκευαστής Τύπος καυσίµου Βενζίνη µπές Μέσες εκπ o CO2 Ντίζελ µπές Μέσες εκπ o CO2 Τύπος καυσίµου µπών ρία εκπ κινήτων ανά κατηγ ύµενων επιβατικών αυτ µ ταξιν ί πρωτ Αριθµ o o o o o o o CO2 (g/km) λ Σύν o o όλων των κατασκευαστών <60 60- 80 81- 100 101 120 121- 140 141- 160 161- 180 181- 200 201- 250 251- 300 301- 350 351- 450 >450 Βενζίνη Μέσες µπές εκπ o Ντίζελ CO2 Μέσες µπές εκπ o CO2 20 4. Κατανοµή της µάζας αυτοκινήτων , της ισχύος και του κυβισµού κινητήρα των νέων επιβατικών o o ιχεία ριστεί κατηγ χηµάτων µάζα , ισχύς και κυβισµός κινητήρα έχ Για τα χαρακτηριστικά των καθ o στ ιχεία π Τα στ o. κατασκευαστών ρ αφ , και τη µέση τιµή των ειδικών εκπ o κατηγ ρίας. o ειδικών εκπ o ακέραι o ρίες και για κάθε κατηγ υ απαιτ ύνται , o ύν τη µέση τιµή της ιδιότητας o Οι τιµές της µάζας µπών υν νται συγκεντρωτικά ρία πρέπει να διαβιβάζ o όλων των ανά κατασκευαστή και για τ o o o κυβισµός κινητήρα ισχύς , , ) κινήτων κάθε των επιβατικών αυτ o ύ κινητήρα καθώς και των o , ν πλησιέστερ ιηµένες στ π o o της ισχύ o , πρέπει να καταχωρ o CO2 ς και του κυβισµ γγυλ ύνται στρ µπών µάζα CO2 σύν o o o o o o o λ ( o. Μάζα νέ υ σε κινήτ ύ αυτ υ επιβατικ o o o o kg <650 650- 750 751- 850 851- 950- 951- 1050 1051- 1150 1151- 1250 1251- 1350 1351- 1550 1551- 1750 1751- 2000 2001- 2250 2251- 2500 2501- 2800 >2800 Κατασκευαστής Τύπ υ ς καυσίµ o o ς παράµετρ o / Βενζίνη Αριθµός κινήτ αυτ o ων Ντίζελ Μέση µάζα Μέση µπή εκπ o CO2 Αριθµός κινήτ αυτ o ων Μέση µάζα Μέση µπή εκπ o CO2 21 λ Σύν o o όλων των κατασκευαστών Μάζα νέ υ σε κινήτ ύ αυτ υ επιβατικ o o o o kg <650 650- 750 751- 850 851- 950- 951- 1050 1051- 1150 1151- 1250 1251- 1350 1351- 1550 1551- 1750 1751- 2000 2001- 2250 2251- 2500 2501- 2800 >2800 Τύπ υ ς καυσίµ o o ς παράµετρ o / Βενζίνη Αριθµός κινήτ αυτ o ων Ντίζελ Μέση µάζα Μέση µπή εκπ o CO2 Αριθµός κινήτ αυτ o ων Μέση µάζα Μέση µπή εκπ o CO2 22 Κατασκευαστής υ ς καυσίµ Τύπ o o ς παράµετρ o / Βενζίνη Αριθµός Ντίζελ κινήτων αυτ o Μέση ισχύς κινητήρα µπή Μέση εκπ o CO2 Αριθµός κινήτων αυτ o Μέση ισχύς κινητήρα µπή Μέση εκπ o CO2 υ επιβατικ Μέγιστη ισχύς κινητήρα νέ o κινήτ ύ αυτ o o υ σε o kW ‹ 30 30-40 41-50 51- 60 61-70 71- 80 81-90 91- 100 101- 110 111- 120 121- 130 131- 140 141- 150 151- 160 161- 170 171- 180 181-200 201- 250 251- 300 ›300 23 υ ς καυσίµ Τύπ o o ς παράµετρ o / Βενζίνη Αριθµός Ντίζελ κινήτων αυτ o Μέση ισχύς κινητήρα µπή Μέση εκπ o CO2 Αριθµός κινήτων αυτ o Μέση ισχύς κινητήρα µπή Μέση εκπ o CO2 λ Σύν o o όλων των κατασκευαστών υ επιβατικ Μέγιστη ισχύς κινητήρα νέ o κινήτ ύ αυτ o o υ σε o kW ‹ 30 30-40 41-50 51-60 61-70 71- 80 81-90 91- 100 101- 110 111- 120 121- 130 131- 140 141- 150 151- 160 161- 170 171- 180 181- 200 201-250 251- 300 ›300 24 Κατασκευαστής Τύπ υ ς καυσίµ o o ς παράµετρ o / Βενζίνη Αριθµός κινήτων αυτ o Μέσ ς o κυβισµός κινητήρα Μέση µπή εκπ o CO2 Ντίζελ Αριθµός κινήτων αυτ o Μέσ ς o κυβισµός κινητήρα Μέση µπή εκπ o CO2 Κυβισµός κινητήρα νέ υ επιβατικ o κινήτ ύ αυτ o o υ σε o cm3 ‹700 700- 800 801- 900 901- 1000 1001- 1100 1101- 1200 1201- 1300 1301- 1400 1401- 1500 1501- 1600 1601- 1700 1701- 1800 1801- 1900 1901- 2000 2001- 2100 2101- 2200 2201- 2400 2401- 2600 2601- 2800 2801- 3000 3001- 3500 3501- 4500 ›4500 25 Τύπ υ ς καυσίµ o o ς παράµετρ o / Ντίζελ Αριθµός κινήτων αυτ o Μέσ ς o κυβισµός κινητήρα Μέση µπή εκπ o CO2 Ντίζελ Αριθµός κινήτων αυτ o Μέσ ς o κυβισµός κινητήρα Μέση µπή εκπ o CO2 λ Σύν o o όλων των κατασκευαστών Κυβισµός κινητήρα νέ υ επιβατικ o κινήτ ύ αυτ o o υ σε o cm3 ‹700 700- 800 801- 900 901- 1000 1001- 1100 1101- 1200 1201- 1300 1301- 1400 1401- 1500 1501- 1600 1601- 1700 1701- 1800 1801- 1900 1901- 2000 2001- 2100 2101- 2200 2201- 2400 2401- 2600 2601- 2800 2801- 3000 3001- 3500 3501- 4500 ›4500 26


title: Glossaire : Institutions, politiques et élargissement de l'Union européenne.

eurovoc_concepts:
EU institution
EU policy
European Union
dictionary
terminology


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 250/2000 της Επιτροπής, της 1ης Φεβρουαρίου 2000, σχετικά με την εισαγωγή μπανανών στο πλαίσιο των δασμολογικών ποσοστώσεων και παραδοσιακών μπανανών ΑΚΕ και περί του καθορισμού των ενδεικτικών ποσοτήτων για το δεύτερο τρίμηνο του έτους 2000

eurovoc_concepts:
ACP countries
import
originating product
quantitative restriction
tariff quota
tropical fruit

text: L 26/6 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 2. 2000 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 250/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 1ης Φεβρουαρίου 2000 σχετικά µε την εισαγωγή µπανανών στο πλαίσιο των δασµολογικών ποσοστώσεων και παραδοσιακών µπανανών ΑΚΕ και περί του καθορισµού των ενδεικτικών ποσοτήτων για το δεύτερο τρίµηνο του έτους 2000 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 404/93 του Συµβουλίου, της 13ης Φεβρουαρίου 1993, περί κοινής οργανώσεως αγοράς στον τοµέα των µπανανών (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονι- σµό (ΕΚ) αριθ. 1257/1999 (2) και ιδίως το άρθρο 20, Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) τροποποιήσεως η Επιτροπή, στις 19 Νοεµβρίου 1999, διαβίβασε στο Συµ- βούλιο πρόταση κανονισµού περί του καθεστώτος εισαγωγής µπανανών στην Κοινότητα· εν ανα- µονή της απόφασης του Συµβουλίου σχετικά µε την πρό- ταση αυτή και χωρίς να προδικάζεται το είδος της από- φασης, πρέπει να εξασφαλισθεί η συνέχιση του εφοδιασµού της κοινοτικής αγοράς και των εµπορικών συναλλαγών εφαρµόζοντας τις διατάξεις του ανωτέρω κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 404/93, καθώς και του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/ 98 της Επιτροπής, της 28ης Οκτωβρίου 1998, για τις λεπτοµέρειες εφαρµογής του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 404/ 93 του Συµβουλίου, σχετικά µε το καθεστώς εισαγωγής µπανανών στην Κοινότητα (3), όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 756/1999 (4)· η επίτευξη του στόχου που αναφέρεται ανωτέρω οδηγεί, αφενός, στον καθορισµό του δικαιώµατος των παραδο- σιακών εµπορικών φορέων να υποβάλουν αίτηση για πιστο- ποιητικά εισαγωγής, βάσει της ποσότητας αναφοράς που ορίσθηκε και κοινοποιήθηκε από την αρµόδια εθνική αρχή για το έτος 1999 και, αφετέρου, όσον αφορά τους νεοεµ- φανιζόµενους εµπορικούς φορείς στον καθορισµό των προθεσµιών. για την υποβολή, ανάλογα µε την περίπτωση, των αιτήσεων παράτασης των καταχωρήσεων του έτους 1999 ή της πρώτης καταχώρησης καθώς και των αιτήσεων µεριδίου· ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 2362/98 προβλέπει στο άρθρο 14 παράγραφος 1 τη δυνατότητα καθορισµού ενδεικτικής ποσότητας εκφρασµένης σε ενιαίο ποσοστό των διαθέσιµων ποσοτήτων για κάθε µία από τις προελεύσεις που αναφέρο- νται στο παράρτηµα Ι, για την έκδοση των πιστοποιητικών εισαγωγής για κάθε ένα από τα τρία πρώτα τρίµηνα του έτους· η ανάλυση των δεδοµένων που αφορούν, αφενός, τις ποσότητες µπανανών που ετέθησαν σε εµπορία στην Κοι- νότητα το 1999 και, ειδικότερα, τις πραγµατικές εισαγωγές, ιδίως στη διάρκεια του δεύτερου τριµήνου, αφετέρου, τις προοπτικές ανεφοδιασµού και κατανάλωσης της κοινοτικής αγοράς, στη διάρκεια αυτή του ίδιου τριµήνου του έτους 2000, οδηγεί στον καθορισµό, προκειµένου να επιτευχθεί ικανοποιητικός εφοδιασµός του συνόλου της Κοινότητας, µιας ενδεικτικής ποσότητας για κάθε αναφερόµενη προέ- λευση στο παράρτηµα Ι του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/ 98, ύψους 29 % της ποσότητας που έχει χορηγηθεί· (1) ΕΕ L 47 της 25. 2. 1993, σ. 1. (2) ΕΕ L 160 της 26. 6. 1999, σ. 80. (3) ΕΕ L 293 της 31. 10. 1998, σ. 32. (4) ΕΕ L 98 της 13. 4. 1999, σ. 10. (4) (5) (6) (7) ο καθορισµός του ανωτάτου ορίου των µεµονωµένων αιτή- σεων πιστοποιητικών που προβλέπεται στο άρθρο 14 παρά- γραφος 2 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, πρέπει να πραγµατοποιείται χωρίς να προδικάζεται η ενδεχόµενη τρο- ποποίηση του εν λόγω καθεστώτος εισαγωγής κατά το έτος 2000· οι διατάξεις του παρόντος κανονισµού θεσπίζονται για να εξασφαλισθεί η συνέχιση του εφοδιασµού της αγοράς και των συναλλαγών µε τις χώρες εφοδιασµού, αλλά δεν προδι- κάζουν τα µέτρα που ενδεχοµένως θα ληφθούν µεταγενέ- στερα, είτε από το Συµβούλιο είτε από την Επιτροπή, ιδίως για την τήρηση των διεθνών δεσµεύσεων που έχει αναλάβει η Κοινότητα στο πλαίσιο του Παγκοσµίου Οργανισµού Εµπορίου (ΠΟΕ) και δεν µπορούν να τις επικαλεσθούν οι εµπορικοί φορείς για να θεµελιώσουν θεµιτές προσδοκίες για την παράταση του καθεστώτος εισαγωγής· οι διατάξεις του παρόντος κανονισµού πρέπει να αρχίσουν να ισχύουν αµέσως· τα µέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό είναι σύµφωνα µε την γνώµη της επιτροπής διαχείρισης µπα- νανών, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Οι παραδοσιακοί εµπορικοί φορείς που καταχωρήθηκαν στο πλαί- σιο του έτους 1999 κατ’ εφαρµογή του άρθρου 5 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, µπορούν να υποβάλουν αιτήσεις πιστοποιη- τικών εισαγωγής για ένα συγκεκριµένο τρίµηνο, συνολικά για την ποσότητα που έχει καθορισθεί από την εφαρµογή του ποσοστού το οποίο ορίστηκε σύµφωνα µε το άρθρο 14 του ανωτέρω κανονι- σµού, στην ποσότητα αναφοράς η οποία καθορίστηκε από την αρµόδια εθνική αρχή και κοινοποιήθηκε στα πλαίσια του έτους 1999, κατ’ εφαρµογή του άρθρου 6 παράγραφος 4 του ίδιου κανονισµού. Ωστόσο, σε περίπτωση που η ποσότητα αναφοράς η οποία κοινο- ποιήθηκε στο πλαίσιο του έτους 1999 έχει τροποποιηθεί µετά από συµπληρωµατικούς ελέγχους, η εν λόγω τροποποιηµένη ποσότητα αναφοράς λαµβάνεται υπόψη για την εφαρµογή του ανωτέρω εδα- φίου. Άρθρο 2 1. Οι νεοεµφανιζόµενοι εµπορικοί φορείς που πληρούν τους καθορισµένους όρους σύµφωνα µε την περίπτωση των παραγράφων 2 ή 3, µπορούν για ένα συγκεκριµένο τρίµηνο να υποβάλουν αιτήσεις πιστοποιητικών, συνολικά για την ποσότητα που καθορί- σθηκε από την εφαρµογή του ποσοστού το οποίο ορίσθηκε σύµφωνα µε το άρθρο 14 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, στο µερίδιο το οποίο αναφέρεται στην παράγραφο 6 ανωτέρω το οποίο τους κοινοποιήθηκε από την αρµόδια εθνική αρχή, κατ’ εφαρµογή του άρθρου 9 παράγραφος 4 του ανωτέρω κανονισµού. 2. 2. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 26/7 Οι νεοεµφανιζόµενοι εµπορικοί φορείς που καταχωρήθηκαν 2. κατ’ εφαρµογή του άρθρου 8 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98 στο πλαίσιο του έτους 1999, πρέπει να υποβάλουν την αίτηση παράτασης της καταχώρησής τους σύµφωνα µε την παράγραφο 4 της διάταξης αυτής — χωρίς ωστόσο να επισυνάψουν αντίγραφο των πιστοποιητικών που έχουν εκδοθεί για το τρέχον τρίµηνο — καθώς και την αίτηση µεριδίου που προβλέπεται στο άρθρο 9 του εν λόγω κανονισµού το αργότερο στις 8 Φεβρουαρίου 2000. Οι νεοεµφανιζόµενοι εµπορικοί φορείς που δεν 3. έχουν καταχωρηθεί στο πλαίσιο του έτους 1999, πρέπει, για τους σκο- πούς της καταχώρησής τους, να διαβιβάσουν στην αρµόδια εθνική αρχή τα δικαιολογητικά στοιχεία που αναφέρονται στο άρθρο 8 παράγραφος 1 του ανωτέρω κανονισµού καθώς και την αίτηση µεριδίου που προβλέπεται στο άρθρο 9 παράγραφος 1, το αργό- τερο στις 8 Φεβρουαρίου 2000. 4. Το ποσό της εγγύησης που πρόκειται να συσταθεί, κατ’ εφαρµογή του άρθρου 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονι- σµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, µειώνεται, ενδεχοµένως, κατά το ποσό της εγγύησης που αφορά τα πιστοποιητικά τα οποία έχουν εκδοθεί στο πλαίσιο του πρώτου τριµήνου του έτους 2000 για τον σχετικό νεοεµφανιζόµενο εµπορικό φορέα. 5. Για τους σκοπούς της εφαρµογής του άρθρου 9 παράγραφος 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, τα κράτη µέλη ανακοινώ- νουν στην Επιτροπή πριν από τις 21 Φεβρουαρίου 2000: α) τον κατάλογο των νεοεµφανιζόµενων εµπορικών φορέων που αναφέρονται στην παράγραφο 2, των οποίων η καταχώρηση έχει παραταθεί· β) τον κατάλογο των νεοεµφανιζόµενων εµπορικών φορέων που αναφέρονται στην παράγραφο 3· γ) τις αιτήσεις µεριδίου που υποβλήθηκαν κατ’ εφαρµογή του άρθρου 9 παράγραφος 1 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98. 6. Η Επιτροπή, κατ’ εφαρµογή του άρθρου 9 παράγραφος 3 του ανωτέρω κανονισµού, καθορίζει χωρίς καθυστέρηση τις ποσότητες για τις οποίες χορηγούνται τα µερίδια. Οι αρµόδιες εθνικές αρχές ορίζουν και κοινοποιούν σε κάθε 7. νεοεµφανιζόµενο εµπορικό φορέα την ποσότητα που χορηγείται το αργότερο στις 29 Φεβρουαρίου 2000. Άρθρο 3 Το άρθρο 20 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98 εφαρµόζεται στα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί για το έτος 2000, µε την επιφύλαξη του άρθρου 6 δεύτερο εδάφιο. Άρθρο 4 Για το δεύτερο τρίµηνο του έτους 2000, η ενδεικτική ποσότητα η οποία αναφέρεται στο άρθρο 14 παράγραφος 1 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98 καθορίζεται σε 29 % των ποσοτήτων που ορίστηκαν για κάθε µία από τις προελεύσεις οι οποίες αναφέρονται στο παράρτηµα Ι του ανωτέρω κανονισµού. Άρθρο 5 Για το δεύτερο τρίµηνο του έτους 2000, η ποσότητα η οποία έχει εγκριθεί για κάθε παραδοσιακό εµπορικό φορέα καθώς και για κάθε νεοεµφανιζόµενο εµπορικό φορέα που αναφέρεται στο άρθρο 14 παράγραφος 2 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98, καθορίζεται σε 30 % της ποσότητας που ορίσθηκε και κοινοποιήθηκε κατ’ εφαρµογή του άρθρου 6 παράγραφος 4 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2362/98 για τους παραδοσιακούς εµπορικους φορείς, κατ’ εφαρ- µογή του άρθρου 2 παράγραφος 7 του παρόντος κανονισµού για τους νεοεµφανιζόµενους εµπορικούς φορείς. Άρθρο 6 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµοσίευσής του στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Εφαρµόζεται µε την επιφύλαξη των αποφάσεων που θα θεσπιστούν µεταγενέστερα από το Συµβούλιο ή από την Επιτροπή. Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 1 Φεβρουαρίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής


title: Regulamentul (CE) nr. 251/2000 al Comisiei din 1 februarie 2000 de stabilire a normelor de aplicare în ceea ce privește importul de ulei de măsline provenind din Tunisia

eurovoc_concepts:
Tunisia
import
olive oil
originating product

formats: pdf print xhtml

text: 03/vol. 30 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 265 32000R0251 L 26/8 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 2. 2. 2000 REGULAMENTUL (CE) NR. 251/2000 AL COMISIEI din 1 februarie 2000 de stabilire a normelor de aplicare în ceea ce priveș(cid:13)te importul de ulei de măsline provenind din Tunisia COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2798/1999 al Consiliului din 17 decembrie 1999 de stabilire a normelor generale privind importul de ulei de măsline provenind din Tunisia pentru peri- oada de la 1 ianuarie până la 31 decembrie 2000 ș(cid:13)i de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 906/98 (1), în special articolul 1, întrucât: (1) (2) (3) (4) articolului 1 din Regulamentul (CE) În temeiul nr. 2798/1999, trebuie să se stabilească demersurile pen- tru deschiderea ș(cid:13)i gestionarea cotei de import de ulei de măsline provenind din Tunisia. Situația curentă ș(cid:13)i previzi- bilă privind aprovizionarea cu ulei de măsline a pieței Comunității permite epuizarea cantității planificate. Riscul de perturbare a pieței este redus în cazul în care importurile nu se concentrează pe o perioadă scurtă de timp a anului comercial 1999/2000. Trebuie să existe dispoziții privind emiterea autorizațiilor de import pe parcursul anului comercial respectiv, pe baza unui program lunar. Pentru gestionarea corectă a cantității în discuție trebuie să se creeze un mecanism care să încurajeze operatorii să returneze imediat agenției emitente autorizațiile pe care nu le folosesc. De asemenea, este necesar să se creeze un mecanism care să încurajeze operatorii să returneze agen- țiilor emitente autorizațiile după data expirării, astfel încât cantitățile nefolosite să poate fi refolosite, iar Comisia să fie informată cu privire la acestea. Uleiul importat din Tunisia nu poate depăș(cid:13)i o cantitate dată. Prin urmare, toleranța prevăzută la articolul 8 din Regulamentul (CEE) nr. 3719/88 al Comisiei din 16 noiem- brie 1988 de stabilire a normelor de aplicare a sistemu- lui de licențe de import si de export ș(cid:13)i de certificate de fixare în avans pentru produsele agricole (2), astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1127/1999 (3), nu se aplică. Acordul euromediteraneean de instituire a unei asocieri între Comunitățile Europene ș(cid:13)i statele membre, pe de o parte, ș(cid:13)i Republica Tunisia, pe de altă parte (4), nu mai pre- vede demersuri speciale pentru importul de ulei de măsline care se încadrează la codurile CN 1509 ș(cid:13)i 1510 obținut în întregime în Tunisia ș(cid:13)i importat în Comunitate direct din țara în cauză, care depăș(cid:13)eș(cid:13)te cota de 46 000 tone la un cuantum redus al taxei. (1) (2) (3) (4) JO L 340, 31. 12. 1999, p. 1. JO L 331, 2. 12. 1988, p. 1. JO L 135, 29. 5. 1999, p. 48. JO L 97, 30. 3. 1998, p. 2. (5) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt con- forme cu avizul Comitetului de gestionare pentru uleiurir ș(cid:13)i grăsimi, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 (1) Uleiul de măsline netratat care se încadrează la codurile 1509 10 10 ș(cid:13)i 1510 10 90, obținut în întregime în Tunisia ș(cid:13)i transportat direct din țara în cauză în Comunitate, care se califică pentru dreptul vamal stabilit la articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 2798/1999, poate fi importat de la 1 martie a anului comer- cial 1999/2000. Licențele de import se emit pentru cel mult 46 000 tone pentru anul comercial 1999/2000. (2) Pentru 1999/2000, fără să aducă atingere limitei de 46 000 tone stabilite pentru contingentul tarifar având numărul de serie 09. 4032, licențele pot fi emise în conformitate cu condițiile sta- bilite în articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 2798/1999 pentru cel mult 10 000 tone pe lună. Cu toate acestea, această cantitate se reduce la 5 000 tone pentru luna martie ș(cid:13)i la 8 000 tone pen- tru luna aprilie. În cazul în care cantitatea autorizată pentru o lună nu este folosită în întregime pe parcursul în discuție, cantitatea rămasă se adaugă la cantitatea pentru luna următoare, dar nu poate fi reportată pentru mai târziu. lunii (3) În scopul calculării cantității autorizate pentru fiecare lună, dacă o săptămână începe într-o lună ș(cid:13)i se încheie în luna urmă- toare, aceasta se consideră ca făcând parte din luna în care cade ziua de joi. Articolul 2 (1) În vederea aplicării drepturilor vamale menționate la articolul 1 din Regulamentul (CE) nr. 2798/1999, importatorii trebuie să înainteze o cerere de licență de import autorității competente din statele membre. Aceste cereri trebuie să fie însoțite de o copie a contractului de achiziționare încheiat cu exportatorul tunisian. (2) Cererile de licențe de import trebuie înaintate în zilele de luni ș(cid:13)i marți în fiecare săptămână. Comisia este notificată de către statele membre în fiecare zi de miercuri cu privire la datele din cererile de autorizație primite. Cu toate acestea, nu pot fi înain- tate cereri din noiembrie până în februarie, anul următor, inclusiv. (3) În fiecare săptămână Comisia calculează totalul cantităților pentru care s-au înaintat cereri pentru certificate de import. Ea autorizează statele membre să emită autorizații până la atingerea cotei lunare; în cazul în care există riscul de epuizare a cotei lunare, Comisia autorizează statele membre să emită autorizații de import în limita cantității disponibile. 266 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 30 (4) După atingerea cantității maxime prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 2798/1999, Comisia informează statele membre cu pri- vire la aceasta. Articolul 3 (1) Autorizațiile de import prevăzute la articolul 1 alineatul (1) sunt valabile timp de 60 de zile de la data emiterii în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) din Regulamentul (CEE) nr. 3719/88, până la 31 octombrie 2000. Autorizațiile se emit cel târziu în ultima zi lucrătoare care urmează zilei în care Comisia acordă autorizația în cauză. Garanția pentru autorizațiile de import este de 15 EUR pentru 100 kg net. (2) În cazul în care autorizația de import nu este folosită în peri- oada de timp prevăzută, garanția se reține. Cu toate acestea, fiecare parte a unei zile se consideră zi întreagă: — în cazul în care autorizația este returnată agenției emitente în perioada corespunzătoare primelor două treimi ale perioadei de valabilitate, garanția reținută se reduce cu 40 %; — în cazul în care autorizația este returnată agenției emitente în perioada corespunzătoare ultimei treimi a perioadei de vala- bilitate sau în termen de 15 zile de la expirare, garanția reți- nută se reduce cu 25 %. Articolul 4 Secțiunea 24 a autorizațiilor de import prevăzute la articolul 1 alineatul (1) cuprinde următoarele specificații: „Derecho de no 2798/1999 aduana fĳado por el Reglamento (CE) Told fastsat ved forordning (EF) nr. 2798/1999 Zoll gemäß Verordnung (EG) Nr. 2798/1999 Δασμός αριθ. 2798/1999 που καθορίστηκε από τον Κανονισμό (ΕΚ) Customs duty fixed by Regulation (EC) No 2798/1999 Droit de douane fixé par le règlement (CE) no 2798/1999 Dazio doganale fissato dal regolamento (CE) n. 2798/1999 Bĳ Verordening (EG) nr. 2798/1999 vastgesteld douanerecht Direito n. o 2798/1999 aduaneiro fixado pelo Regulamento (CE) Asetuksessa (EY) N:o 2798/1999 vahvistettu tulli Tull fastställd genom förordning (EG) nr 2798/1999” Fără a aduce atingere articolului 8 alineatul (4) din Regulamentul (CEE) nr. 3719/88, cantitatea eliberată pentru libera circulație nu poate depăș(cid:13)i cantitatea indicată la secțiunile 17 ș(cid:13)i 18 ale autori- zației de import. În acest sens, în secțiunea 19 a autorizației se introduce cifra „0”. (3) Fără a aduce atingere restricțiilor cantitative de la articolul 1, cantitățile din autorizațiile returnate în conformitate cu alinea- tul (2) pot fi realocate. Comisia este notificată de către autoritățile naționale competente în fiecare miercuri cu privire la cantitățile pentru care au fost returnate autorizațiile în ultimele 7 zile. Articolul 5 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Se aplică de la 1 ianuarie 2000. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 1 februarie 2000. Pentru Comisie Franz FISCHLER Membru al Comisiei


title: Comunicação da Comissão ao Conselho e ao Parlamento Europeu - Serviço Externo

eurovoc_concepts:
Bosnia and Herzegovina
Croatia
Indonesia
North Macedonia
foreign policy

text: PT COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 01. 02. 2000 COM(2000) 40 final COMUNICAÇÃO DA COMISSÃO AO CONSELHO E AO PARLAMENTO EUROPEU Serviço Externo COMUNICAÇÃO DA COMISSÃO AO CONSELHO E AO PARLAMENTO EUROPEU Serviço Externo A evolução do Serviço Externo suscita algumas questões que exigem uma decisão da Comissão: 1. BÓSNIA-HERZEGOVINA A representação da Comissão em Sarajevo foi designada Gabinete de Representação para reflectir a incerteza da situação na altura em que foi criada. Dado que o acordo de Dayton tem funcionado bem até agora e face à roboração verificada, bem como ao alargamento de funções resultante da desconcentração, afigura-se agora apropriado mudar-lhe o nome para Delegação. Esta mudança de nome não envolve qualquer modificação do papel ou do estatuto da Missão da Comissão. A Comissão está igualmente representada em Mostar e Banja Luka por "subgabinetes" do Gabinete de Representação de Sarajevo. Tanto Mostar como Banja Luka passarão a ser “locais de afectação”, de forma a permitir que as disposições do Anexo X do Estatuto dos Funcionários sejam aplicadas especificamente àqueles locais. 2. CROÁCIA E FYROM Actualmente, a Comissão está representada na Croácia por um Enviado Especial e na FYROM por um Enviado Residente. A importância das relações com ambos os países torna aconselhável que as representações da Comissão sejam do mesmo nível das representações noutros países terceiros. Ambas as representações passarão a ser designadas Delegações. 3. INDONÉSIA Por motivos políticos, a Comissão designou Representação a sua Missão na Indonésia aquando da sua abertura. Os recentes acontecimentos positivos relativos, nomeadamente, ao estatuto de Timor-Leste e aos progressos para a democracia alteraram a situação das relações com aquele país. Tal reflectiu-se nas conclusões do Conselho "Assuntos Gerais" de 15/11/99, no âmbito do qual o Conselho solicitou que fossem efectuados mais progressos e acolheu favoravelmente a intenção da Comissão de apresentar uma comunicação sobre as relações UE-Indonésia. Como primeiro sinal de apoio a estas alterações, a Representação na Indonésia passará a designar-se Delegação. * * * Durante o próximo ano, a Comissão tenciona comunicar ao Conselho e ao Parlamento uma extensa revisão do Serviço Externo da Comissão. 2


title: Decisión del Consejo, de 1 de febrero de 2000, por la que se aplica la Posición común 1999/691/PESC del Consejo relativa al respaldo a las fuerzas democráticas de la República Federativa de Yugoslavia (RFY)

text: 2. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 26/1 (Actos adoptados en aplicación del título V del Tratado de la Unión Europea) DECISIÓN DEL CONSEJO de 1 de febrero de 2000 por la que se aplica la Posición común 1999/691/PESC del Consejo relativa al respaldo a las fuerzas democráticas de la República Federativa de Yugoslavia (RFY) (2000/82/PESC) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Vista la Posición común 1999/691/PESC, adoptada por el Consejo el 22 de octubre de 1999, relativa al respaldo a las fuerzas democráticas de la República Federativa de Yugoslavia (1), y, en particular, su artículo 1, junto con el apartado 2 del artículo 23 del Tratado de la Unión Europea, Considerando lo siguiente: (1) (2) (3) En sus conclusiones de 24 de enero de 2000, el Consejo, en el marco de su apoyo a las fuerzas democráticas de la República Federativa de Yugoslavia, solicitó la ampliación de la iniciativa «Energía para la Democracia», tal como sugirieron las fuerzas de oposición serbias tras la reunión trilateral de Berlín del 17 de diciembre de 1999. Es necesario tomar una decisión sobre los municipios a los que ha de ampliarse la mencionada iniciativa. Posteriormente será necesaria una actuación expeditiva por parte de la Comunidad para aplicar la medida que figura a continuación, DECIDE: Artículo 1 En el marco del apoyo a la democratización de la República Federativa de Yugoslavia establecido en el artículo 1 de la Posición común 1999/691/PESC del Consejo, se autorizará el suministro, la venta o la exportación de petróleo y productos del petróleo a las municipalidades serbias siguientes: Sombor, Subotica, Kragujevac, Kraljevo y Novi Sad. Artículo 2 La presente Decisión surtirá efecto el día de su adopción. La presente Decisión se publicará en el Diario Oficial. Artículo 3 Hecho en Bruselas, el 1 de febrero de 2000. Por el Consejo El Presidente J. GAMA (1) DO L 273 de 23. 10. 1999, p. 1


title: Comunicazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo - Il servizio esterno

text: IT COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE Bruxelles, 01. 02. 2000 COM(2000) 40 definitivo COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO E AL PARLAMENTO EUROPEO Il servizio esterno COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO E AL PARLAMENTO EUROPEO Il servizio esterno L’evoluzione del Servizio esterno comporta un certo numero di cambiamenti, che richiedono una decisione della Commissione. 1. BOSNIA-ERZEGOVINA La sede della Commissione a Sarajevo, denominata ufficio di rappresentanza a causa dell’incertezza che regnava al momento della sua creazione, dovrebbe ora essere ribattezzata delegazione considerato il buon funzionamento degli accordi di Dayton, il processo di consolidamento in atto e l’ampliamento delle funzioni che ha comportato la deconcentrazione. La nuova denominazione lascia peraltro invariati il ruolo e lo status della missione della Commissione. A Mostar e a Banja Luka la Commissione è rappresentata dalle antenne dell’ufficio di rappresentanza di Sarajevo, che saranno trasformate in sedi di servizio per consentire l’applicazione specifica delle disposizioni dell’allegato X dello Statuto. 2. CROAZIA E FYROM Attualmente, la Commissione è rappresentata in Croazia da un inviato speciale e nella FYROM da un inviato residente. Vista l’importanza delle relazioni con questi due paesi, si ritiene opportuno assimilare le rappresentanze della Commissione sul loro territorio a quelle esistenti in altri paesi terzi, trasformandole in delegazioni. 3. INDONESIA Al momento dell’apertura, la situazione politica aveva indotto la Commissione a denominare rappresentanza la sua missione in Indonesia. Le relazioni con questo paese, tuttavia, sono state modificate dai recenti sviluppi positivi, specie per quanto riguarda lo status di Timor Est e i progressi fatti verso la democrazia. Nelle conclusioni del Consiglio Affari generali del 15/11/1999 si caldeggiano infatti ulteriori progressi e legami più stretti fra le Parti, e si approva l’intenzione della Commissione di presentare una comunicazione sulle relazioni UE-Indonesia. Per favorire questa evoluzione, ribattezzerà delegazione la rappresentanza in Indonesia. si * * * L’anno prossimo, la Commissione informerà il Consiglio e il Parlamento in merito ai risultati di un riesame approfondito del suo servizio esterno. 2


title: Mededeling van de Commissie aan de Raad en het Europees Parlement - Buitenlandse dienst

text: NL COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 01. 02. 2000 COM(2000) 40 definitief MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT Buitenlandse dienst MEDEDELING VAN DE COMMISSIE AAN DE RAAD EN HET EUROPEES PARLEMENT Buitenlandse dienst Gezien de ontwikkeling van de Buitenlandse dienst gekomen waarover de Commissie een beslissing moet nemen : is een aantal kwesties aan de orde 1. BOSNIE-HERZEGOVINA De vertegenwoordiging van de Commissie in Sarajevo heeft als gevolg van de onzekere situatie op het ogenblik van haar oprichting de naam "Bureau van de vertegenwoordiging" gekregen. Aangezien de Dayton-akkoorden tot dusver naar behoren hebben gefunctioneerd en rekening houdend met de versterking van het personeelsbestand en de uitbreiding van de taken in het kader van de concentratie, is het thans aangewezen om deze vertegenwoordiging voortaan delegatie te noemen. Deze naamsverandering houdt geen enkele andere wijziging in van de rol of status van de missie van de Commissie. De Commissie is ook vertegenwoordigd in Mostar en Banja Luka door bijkantoren van het Bureau van de vertegenwoordiging in Sarajevo. Zowel Mostar als Banja Luka zullen standplaatsen worden om de bepalingen van bijlage X van het Statuut specifiek op deze plaatsen te kunnen toepassen. 2. KROATIE EN FYROM De Commissie is op dit ogenblik in Kroatië vertegenwoordigd door een speciaal gezant en in FYROM door een residerend gezant. Gezien het belang van de betrekkingen met beide landen is het wenselijk dat de vertegenwoordigingen van de Commissie in beide landen op gelijke voet worden geplaatst met die in andere derde landen. Beide vertegenwoordigingen zullen voortaan Delegatie worden genoemd. 3. INDONESIE De Commissie heeft haar missie in Indonesië op het ogenblik van haar opening op grond van politieke overwegingen een vertegenwoordiging genoemd. De recente gunstige ontwikkelingen, vooral met betrekking tot de status van Oost-Timor en de vorderingen op de weg naar democratie, hebben de betrekkingen met dat land in een ander daglicht geplaatst. Dit blijkt uit de conclusies van de Raad Algemene Zaken van 15/11/99 waarin een oproep wordt gedaan tot verdere vooruitgang en nauwere banden en waarin het voornemen van de Commissie om een mededeling over de betrekkingen tussen de EU en Indonesië in te dienen wordt toegejuicht. Als eerste teken van steun aan deze wijzigingen zal deze vertegenwoordiging in Indonesië voortaan delegatie worden genoemd. * * * De Commissie is van plan om in de loop van volgend jaar aan de Raad en het Parlement een mededeling te doen toekomen met een grondige studie van de Buitenlandse dienst van de Commissie. 2


title: Commission Regulation (EC) No 251/2000 of 1 February 2000 laying down detailed rules of application for the importation of olive oil originating in Tunisia

text: L 26/8 EN Official Journal of the European Communities 2. 2. 2000 COMMISSION REGULATION (EC) No 251/2000 of 1 February 2000 laying down detailed rules of application for the importation of olive oil originating in Tunisia THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, (5) The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Management Committee for Oil and Fats, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EC) No 2798/1999 of 17 December 1999 laying down general rules for the import of olive oil originating in Tunisia for the period 1 January to 31 December 2000 and repealing Regulation (EC) No 906/98 (1), and in particular Article 1 thereof, Whereas: (1) (2) (3) (4) current and foreseeable Pursuant to Article 1 of Regulation (EC) No 2798/1999, the arrangements for opening and managing the quota for imports of olive oil originating in Tunisia should be laid down. The situation regarding the supply of olive oil to the Community market permits the planned quantity to be disposed of. The risk of disturbing the market is reduced provided imports are not concentrated in a short period of the 1999/2000 marketing year. Provision should be made for import licences to be issued during that marketing year according to a monthly schedule. For the sound management of the quantity in question, a mechanism must be created that encourages the opera- tors to return immediately to the issuing agency licences that they will not use. It is also necessary to create a mechanism encouraging the operators to return the licences to the issuing agency after their date of expiry so that the unused quantities can be reused and so that the Commission is aware of them. Oil imported from Tunisia may not exceed a given quantity. Therefore, the tolerance provided for in Article 8 of Commission Regulation (EEC) No 3719/88 of 16 November 1988 laying down common detailed rules for the application of import and export the system of licences and advance fixing certificates for agricultural products (2), as last amended by Regulation (EC) No 1127/1999 (3), should not be applied. The Euro-Mediterranean Agreement establishing an asso- ciation between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Tunisia, of the other part (4), no longer provides for special arrangements for the importation of olive oil falling within CN codes 1509 and 1510 wholly obtained in Tunisia and imported into the Community direct from that country outside the quota of 46 000 tonnes at a reduced rate of duty. (1) OJ L 340, 31. 12. 1999, p. 1. (2) OJ L 331, 2. 12. 1988, p. 1. (3) OJ L 135, 29. 5. 1999, p. 48. (4) OJ L 97, 30. 3. 1998, p. 2. HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Untreated olive oil falling within CN codes 1509 10 10 1. and 1509 10 90, wholly obtained in Tunisia and transported direct from that country to the Community, which qualifies for the customs duty laid down in Article 1 of Regulation (EC) No 2798/1999 may be imported from 1 March of the 1999/2000 marketing year. licences shall be issued for up to 46 000 tonnes for the 1999/2000 marketing year. Import 2. For 1999/2000, without prejudice to the limit of 46 000 tonnes laid down for the tariff quota bearing the serial number 09. 4032, licences may be issued in accordance with the condi- tions laid down in Article 1 of Regulation (EC) No 2798/1999 for up to 10 000 tonnes per month. However, this quantity shall be reduced to 5 000 tonnes for March and 8 000 tonnes for April. If the quantity authorised for one month is not used entirely during the month in question, the remainder shall be added to the quantity for the following month, but may not be carried over thereafter. 3. For the purposes of calculating the quantity authorised each month, where a week begins in one month and finishes in the following month, it must be considered part of the month in which the Thursday falls. Article 2 1. With a view to applying the customs duty referred to in Article 1 of Regulation (EC) No 2798/1999, importers must submit an import licence application to the competent authori- ties of the Member States. Such applications must be accompa- nied by a copy of the purchase contract concluded with the Tunisian exporter. Import 2. submitted on licence applications must be Mondays and Tuesdays of each week. Member States shall notify the Commission every Wednesday of the data in the licence applications received. However, no applications may be submitted from November to the following February, inclusive. 3. Each week the Commission shall draw up a total of the quantities for which import licences have been submitted. It shall authorise the Member States to issue licences until the monthly quota is exhausted; where there is a risk of the monthly quota being exhausted, the Commission shall authorise the Member States to issue import licences in propor- tion to the quantity available. 2. 2. 2000 EN Official Journal of the European Communities L 26/9 Once the maximum quantity provided for in Regulation 4. (EC) No 2798/1999 is reached, the Commission shall inform the Member States. Article 3 1. Import licences as provided for in Article 1(1) shall be valid for 60 days from the date of issue within the meaning of Article 21(2) of Regulation (EEC) No 3719/88, which may take place until 31 October 2000. Licences shall be issued no later than the first working day following that on which authorisation to that end is given by the Commission. The security for import licences shall be EUR 15 per 100 kilograms net. 2. If the import licence is not used within the time limit laid down, the security shall be forfeit. However, each part of a day counting as a full day: — if the licence is returned to the issuing agency within the period corresponding to the first two thirds of its validity, the security forfeit shall be reduced by 40 %, — if the licence is returned to the issuing agency within the period corresponding to the last third of its validity, or within 15 days of its expiry, the security forfeit shall be reduced by 25 %. 3. Notwithstanding the restrictions on quantity in Article 1, the quantities on licences returned in accordance with para- graph 2 can be reallocated. The competent national authorities shall notify the Commission each Wednesday of the quantities for which licences have been returned in the preceding seven days. Article 4 Section 24 of import licences as provided for in Article 1(1) shall bear one of the following entries: ‘Derecho de aduana fĳado por el Reglamento (CE) no 2798/ 1999 Told fastsat ved forordning (EF) nr. 2798/1999 Zoll gemäß Verordnung (EG) Nr. 2798/1999 ∆ασµός που καθορίστηκε από τον Κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2798/ 1999 Customs duty fixed by Regulation (EC) No 2798/1999 Droit de douane fixé par le règlement (CE) no 2798/1999 Dazio doganale fissato dal regolamento (CE) n. 2798/1999 Bĳ Verordening (EG) nr. 2798/1999 vastgesteld douaner- echt Direito aduaneiro fixado pelo Regulamento (CE) n. o 2798/ 1999 Asetuksessa (EY) N:o 2798/1999 vahvistettu tulli Tull fastställd genom förordning (EG) nr 2798/1999’. Notwithstanding Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3719/88, the quantity released for free circulation may not exceed that indicated in Sections 17 and 18 of the import licence. The figure ‘0’ shall be entered in Section 19 of the licence to that end. Article 5 This Regulation shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Communities. It shall apply from 1 January 2000. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 1 February 2000. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission