title: INTERROGAZIONE SCRITTA P-0053/00 di Torben Lund (PSE) alla Commissione. Nitrosammine nei prodotti a base di carne.

eurovoc_concepts:
European social policy
food additive
food standard
meat product

text: 24. 10. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 303 E/135 bovini, che avviene ad un(cid:146)et(cid:224) molto precoce (per ridurre al minimo le sofferenze degli animali), risulta necessaria al fine di evitare lotte tra animali e ottenere il tipo di carne desiderato. Dopo la riforma del settore bovino del 1992, l(cid:146)aiuto ai produttori di bovini maschi viene concesso al massimo due volte nel corso della vita dell(cid:146)animale: una prima volta dopo i 10 mesi di et(cid:224) (ed entro i 22) ed un(cid:146)eventuale seconda volta dopo i 23 mesi d(cid:146)et(cid:224). Ci(cid:242) corrisponde alla concessione di un premio annuale pro capite, che viene riassegnato l(cid:146)anno successivo allo stesso animale se quest(cid:146)ultimo rientra in un programma di ingrasso piø lungo (normalmente i manzi). Nel caso dei tori, la concessione di un secondo premio ha prodotto degli animali particolarmente pesanti, per cui sono stati esclusi da tale rata del premio a partire dal 1997 (e in certi casi dal 1999). A questo proposito, la Commissione segnala che, fino ad oggi, non si Ł registrato un aumento del numero di domande di premi per la seconda fascia d(cid:146)et(cid:224) (animali castrati), ma piuttosto il contrario. Infine, la nuova riforma del settore ha confermato tale approccio mantenendo un premio unico e piø elevato per i tori (210 EUR per animale ammissibile) e di due premi per i manzi (pari a 150 EUR per fascia d(cid:146)et(cid:224)). A proposito dell(cid:146)ultima domanda, l(cid:146)onorevole parlamentare vorr(cid:224) riferirsi alla risposta della Commissione alla sua interrogazione scritta numero E-0038/00 (1). (1) V. pag. 130. (2000/C 303 E/145) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0053/00 di Torben Lund (PSE) alla Commissione (18 gennaio 2000) Oggetto: Nitrosammine nei prodotti a base di carne Cinque organizzazioni di tutela dei consumatori hanno appena pubblicato le conclusioni di un(cid:146)inchiesta realizzata, sulla base di 600 campioni, in cinque paesi dell(cid:146)Unione europea (Belgio, Francia, Spagna, Italia e Portogallo) relativa alla presenza di nitrosammine nei prodotti di consumo corrente a base di carne. Le nitrosammine, sostanze altamente cancerogene, sono determinate all(cid:146)aggiunta di nitrati/nitriti ai prodotti a base di carne. Secondo la direttiva «generale» 92/5/CE (1), relativa agli additivi alimentari diversi dai coloranti e dagli edulcoranti, i livelli massimi autorizzati sono calcolati a partire dal tenore residuo di nitrati e nitriti nei prodotti a base di carne. Tuttavia, il tenore residuo non fornisce alcuna indicazione sulla quantit(cid:224) di nitrati e nitriti aggiunti mentre, come confermato dal Comitato scientifico dell(cid:146)alimentazione umana del 1990 e 1995, esiste un collegamento evidente tra tale quantit(cid:224) e il tenore in nitrosammine. L(cid:146)inchiesta di cui sopra ha dimostrato che un elevato numero di campioni presentava un tenore assolutamente inaccettabile in nitrosammine. Pu(cid:242) dire la Commissione se intende adottare iniziative al fine di: (cid:129) modificare il metodo di misurazione dei nitrati/nitriti contenuti nei prodotti a base di carne basandola sulla quantit(cid:224) aggiunta e non sul tenore residuo, (cid:129) ridurre in modo considerevole i livelli massimi autorizzati, (cid:129) fissare i livelli massimi per il tenore in nitrosammine dei prodotti a base di carne, (cid:129) creare un sistema di controllo obbligatorio per il tenore in nitrosamine dei prodotti a base di carne a cui sono aggiunti nitrati/nitriti, (cid:129) migliorare le norme di etichettaggio al fine di informare i consumatori in merito alla quantit(cid:224) di nitrati/nitriti aggiunti e agli effetti nocivi delle nitrosamine sulla salute. (1) GU L 61 del 18. 3. 1995, pag. 1. C 303 E/136 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 24. 10. 2000 Risposta data dal signor Liikanen a nome della Commissione (22 febbraio 2000) La direttiva 95/2/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 1995, relativa agli additivi alimentari diversi dai coloranti e dagli edulcoranti (1) disciplina l(cid:146)impiego di nitrati e nitriti in determinati prodotti a base di carne, di pesce e lattiero caseari. I livelli autorizzati nei formaggi, nei prodotti a base di pesce e nella pancetta salata sono espressi solamente in termini di livelli residui, mentre per altri prodotti a base di carne, oltre al livello residuo, viene specificato un quantitativo aggiunto indicativo. Questo Ł l(cid:146)approccio seguito dal Parlamento europeo e dal Consiglio in sede di adozione della direttiva nel 1995. Sono stati fissati valori limite per consentire la conservazione dei prodotti e garantire al contempo la sicurezza degli additivi alimentari limiti formano al momento oggetto di contenzioso presso la Corte di giustizia nella causa intentata dalla Danimarca contro la Commissione (C- 3/00). Le domande che l(cid:146)onorevole parlamentare rivolge nella sua interrogazione sono direttamente collegate alla materia di tale contenzioso e devono pertanto essere dibattute in opportuna sede. in questione. Tuttavia, tali Come gi(cid:224) indicato nel Libro bianco sulla sicurezza dei prodotti alimentari la Commissione ha comunque manifestato l(cid:146)intenzione di procedere nel corso dell(cid:146)anno ad una revisione generale della direttiva e a tale scopo prender(cid:224) in considerazione eventuali nuovi dati scientifici pubblicati di recente. (1) GU L 61 del 18. 3. 1995. (2000/C 303 E/146) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0057/00 di Brian Simpson (PSE) alla Commissione (18 gennaio 2000) Oggetto: Fuoriuscita di combustibile dalla petroliera Erika Il 12 dicembre 1999, FinistŁre. la petroliera Erika si Ł spezzata a 70 chilometri a sud della costa francese del La successiva fuoriuscita di combustibile ha determinato uno dei piø gravi disastri ecologici mai registrati in Europa. Successivamente a catastrofi simili (cid:129) l(cid:146)Amoco Cadiz nel 1978, la Braer nel 1993 e la Sea Empress nel 1996 (cid:129) Ł stata creata una serie di misure legislative sotto l(cid:146)egida di MARPOL e dell(cid:146)Unione europea. Nessuno di questi incidenti si sarebbe dovuto verificare o avrebbe dovuto causare i danni che si sono registrati. ¨ evidente che, purtroppo, i controlli sul trasporto per via marittima del petrolio sono ancora insufficiente per poter fornire una vera e protezione. Pu(cid:242) dire la Commissione quale azione intende adottare alla luce del disastro dell(cid:146)Erika in termini sia di sicurezza marittima che di immediate conseguenze ambientali? Risposta data dalla sig. ra de Palacio a nome della Commissione (23 febbraio 2000) Sulle iniziative da prendere in seguito al disastro della petroliera Erika con riguardo sia alla sicurezza marittima che alle conseguenze ambientali, la Commissione si pregia rinviare l(cid:146)onorevole parlamentare alla dichiarazione fatta dinanzi al Parlamento nella seduta plenaria di gennaio. Per quanto riguarda l(cid:146)aspetto della sicurezza delle petroliere, la Commissione ha deciso di preparare una comunicazione che fornir(cid:224) una decisa risposta della Comunit(cid:224) di fronte al rischio di gravi inquinamenti delle coste europee ad opera delle petroliere. Nella comunicazione verranno individuate le linee prioritarie di azione, come l(cid:146)intensificazione delle ispezioni, nei porti della Comunit(cid:224), delle navi potenzialmente al di sotto degli standard. La Commissione proporr(cid:224) misure dirette a rinforzare le vigenti direttive sulle societ(cid:224) di classificazione e sul controllo da parte dello Stato di approdo. Verr(cid:224) studiata la possibilit(cid:224) di mettere fuori servizio in tempi piø rapidi le petroliere monoscafo e la possibilit(cid:224) di mettere rapidamente in servizio petroliere a doppio scafo attraverso la concessione di incentivi finanziari. Dovranno anche essere studiate misure dirette ad aumentare la responsabilit(cid:224) dei soggetti che partecipano al trasporto di petrolio; in un