title: SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0161/00 van Ole Andreasen (ELDR) aan de Commissie. Voorlichtingsbeleid.

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU financing arrangements
France
aid to disaster victims
emergency aid
flood
third country

formats: html pdf print

text: 3. 10. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 280 E/189 De Commissie heeft kennis genomen van het door het geachte parlementslid vermelde krantenartikel. Zij wenst echter erop te wijzen dat de daarin geformuleerde kritiek betrekking heeft op een voorlopig ontwerp dat nog niet door de Commissie werd goedgekeurd. Het geachte parlementslid zal kunnen vaststellen dat alle gevraagde informatie te vinden is in het voorstel voor een verordening inzake de toegang van het publiek tot de documenten van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie. Dit voorstel houdt immers een verbetering en een uitbreiding in van de voorschriften die momenteel in de instellingen worden toegepast, aangezien daarin ook hun documenten zijn opgenomen. De herdefiniºring van het toepassingsgebied van de verordening vormt geen beletsel voor de deelneming van de burgers en de maatschappelijke organisaties aan het besluitvormingsproces en aan de werkzaam- heden van de instellingen: deze deelneming is immers een noodzakelijke voorwaarde voor de besluitvor- ming in een democratisch systeem. (1) COM(00) 30 def. (2000/C 280 E/219) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0159/00 van Carl Lang (TDI) aan de Commissie (26 januari 2000) Betreft: Overstromingen in het zuiden van Frankrijk In antwoord op een vraag van mijn collega Jean-Claude Martinez (E-2395/99) (1) heeft de Commissie erop gewezen dat de Gemeenschap geen noodhulp meer verleent bij natuurrampen in de lidstaten zelf. Zij heeft daar evenwel aan toegevoegd dat zij van plan is ten behoeve van de getroffen gebieden onder bepaalde voorwaarden EFRO- of EOGFL-kredieten beschikbaar te stellen. Is de Commissie van plan de bureaucratische en logge procedure voor deze kredietverstrekking te 1. versnellen? 2. Acht de Commissie het normaal dat een getroffen gebied dit soort hulp niet kan krijgen, omdat het niet behoort tot de zones die in aanmerking komen voor steun uit de structuurfondsen, in het kader van het programma 2000-2006? Derde landen kunnen rekenen op noodhulp, terwijl de lidstaten van de Europese Unie zelf aan hun 3. lot worden overgelaten. Is de Commissie van plan deze onrechtvaardige situatie te verhelpen, bijvoorbeeld door een gewijzigde begroting voor het jaar 2000 voor te stellen, waarbij opnieuw zou worden voorzien in noodhulp ten behoeve van de lidstaten? (1) PB C 225 E van 8. 8. 2000, blz. 124. Antwoord van de heer Barnier namens de Commissie (23 februari 2000) Het geachte parlementslid wordt verwezen naar de informatieve nota die door de Commissie op 12 januari 200 (1) is aangenomen en naar haar uiteenzetting tijdens het debat in de plenaire zitting van januari 2000 van het Parlemen (2) SEC(00) 40. (1) (2) Handelingen van het Europees Parlement (januari 2000). (2000/C 280 E/220) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0161/00 van Ole Andreasen (ELDR) aan de Commissie (26 januari 2000) Betreft: Voorlichtingsbeleid Op de Europese top van Helsinki van 10 en 11 december 1999 werd besloten de Commissie te verzoeken een onderzoek uit te voeren naar de algemene kwestie van het voorlichtingsbeleid van de Unie. C 280 E/190 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 3. 10. 2000 Hoe is de Commissie van plan dit onderzoek uit te voeren? Wil zij dit onderzoek laten uitvoeren door een extern bureau? Zo niet, welke dienst of welk Directoraat-generaal krijgt de verantwoordelijkheid voor het onderzoek? Is de Commissie van plan het Europees Parlement erbij te betrekken, en zo ja, op welke manier en met welke diensten of commissies wil de Commissie contact opnemen? Hoe gaat de Commissie dit onderzoek en de aanbevelingen die eruit resulteren co(cid:246)rdineren met de werkzaamheden van commissaris Kinnock inzake een Strategische mededeling over hervormingen? Wat is het tijdschema voor het onderzoek? Antwoord van mevrouw Reding namens de Commissie (23 februari 2000) De Commissie heeft kennis genomen van de door de Europese Raad van Helsinki van 10 en 11 december 1999 goedgekeurde conclusies betreffende het voorlichtingsbeleid en is begonnen met de voorbereiding van een mededeling over de (cid:132)dialoog met de burger(cid:148). De nieuwe strategie is op partnerschappen met de lidstaten en het maatschappelijk middenveld gebaseerd en maakt gebruik van de geschikte gedecentrali- seerde netwerken in de lidstaten. Het Parlement wordt nauw bij het proces betrokken. De nieuwe communicatiestrategie die in het kader van de bredere hervorming van de Commissie wordt ontwikkeld, zal in de nabije toekomst worden gepresenteerd. (2000/C 280 E/221) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-0162/00 van Fran(cid:231)oise GrossetŒte (PPE-DE) aan de Commissie Betreft: Gemeenschappelijk BTW-stelsel (cid:129) BTW-aftrek (26 januari 2000) De artikelen 17 tot 19 van richtlijn 77/388/EEG (1) zorgen voor heel wat twistpunten en interpretatie- problemen bij de economische actoren. Is de Commissie het eens met de volgende interpretaties van een aantal punten: (cid:129) Op grond van artikel 17 van richtlijn 77/388/EEG is aftrek van BTW nooit toegestaan voor de kosten verbonden aan de aankoop van aandelen van een andere onderneming. (cid:129) Wanneer een BTW-plichtige zowel belastbare als niet-belastbare activiteiten verricht, volgt uit de opzet van richtlijn 77/388/EEG dat voor de bepaling van het aftrekbare gedeelte de methode van de werkelijke aanmerking de voorkeur verdient boven de methode van een algemene pro rata-aftrek. (cid:129) Als de aftrek van de BTW op de aankoop van een auto overeenkomstig artikel 17, lid 6, van richtlijn 77/388/EEG beperkt is, ook al wordt het voertuig uitsluitend voor een belastbare economische activiteit gebruikt, dan moet voor een volgende levering of huur met toepassing van de BTW door de BTW-plichtige in kwestie, rekening worden gehouden met de niet-afgetrokken BTW in het voorgaande stadium. (cid:129) Richtlijn 77/388/EEG voert weliswaar op zichzelf een gemeenschappelijk stelsel in voor de levering van goederen en diensten, maar de lidstaten kunnen hiervan afwijken op grond van artikel 17, lid 6. (cid:129) De in artikel 17 van richtlijn 77/388/EEG bedoelde BTW-aftrek kan afhankelijk worden gesteld van een handeling van de belastingadministratie na het ontstaan van het recht op aftrek, waarbij het verschuldigde bedrag aan BTW wordt vastgesteld en met de terugbetaling van de belasting wordt ingestemd. (cid:129) Wanneer een kleine winkelier besluit de openbare weg in de onmiddellijke nabijheid van zijn winkel in te richten en er een bank en bloembakken plaatst om klanten aan te trekken, dan is de BTW op deze inrichtingskosten aftrekbaar, ook al profiteren niet alleen zijn klanten van deze werken


title: Communication de la Commission au titre de la procédure prévue par l'article 1er , paragraphe 4, de la directive 96/67/CE du Conseil (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
air traffic
airport
carriage of goods
carriage of passengers
transport infrastructure

text: Communication de la Commission au titre de la procØdure prØvue par l’article 1er, paragraphe 4, de la directive 96/67/CE du Conseil (2000/C 22/05) (Texte prØsentant de l’intØrŒt pour l’EEE) En application des dispositions de l’article 1er, paragraphe 4, de la directive 96/67/CE du Conseil du 15 octobre 1996 relative (cid:224) l’ouverture du marchØ de l’assistance en escale dans les aØroports de la Commu- nautØ (1), la Commission publie pour information et sur communication des (cid:201)tats membres, la liste des aØroports visØs par la directive (2). AØroports dont le trafic annuel est supØrieur ou Øgal (cid:224) 3 millions de mouvements de passagers ou 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 2 et 3 millions de mouvements de passagers et/ou 50 000 et 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 1 et 2 millions de mouvements de passagers et/ou entre 25 000 et 50 000 tonnes de fret Autres aØroports ouverts au trafic commercial BELGIQUE Brussel LiŁge-Bierset Nationaal, Oostende DANEMARK Kłbenhavn KLH Billund ALLEMAGNE Berlin-Tegel, D(cid:252)sseldorf, Hamburg, Hannover-Langenhagen, Frankfurt/ Main, Stuttgart, M(cid:252)nchen, K(cid:246)ln/Bonn Leipzig-Halle, N(cid:252)rnberg Berlin-Sch(cid:246)nefeld, Bremen, Dresden, M(cid:252)nster-Osnabr(cid:252)ck GR¨CE Athinai, Iraklion, Thessaloniki, Rodos Chania, Kerkira, Kos ESPAGNE ___________ Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Madrid-Barajas, Malaga, Palma de Mallorca, Tenerife Sur Fuerteventura, Menorca, Norte Tenerife- Bilbao, Santiago, Sevilla, Valencia (1) JO L 272 du 25. 10. 1996, p. 36. (2) Aucun aØroport ne remplit uniquement les critŁres de l’article 1er, paragraphe 1, point c), deuxiŁme tiret, de la directive. Antwerpen, Charleroi ¯rhus, Aalborg, Karup, Odense, Esbjerg, Bornholm, Słnderborg, Vogens, Thisted, Stauning, Skive, Roskilde, Herning, Sydfyn, Lolland-Falster, Viborg, Tłnder, Haderslev, Lindtorp, Nakskov, Padborg, ˘rł, Randers, Rł Sindal, Vamdrup, Berlin-Tempelhof, Augsburg-M(cid:252)lhausen, Borkum, Braunschweig, Dortmund-Wickede, Erfurt, Friedrichs- hafen, Hahn, Heringsdorf, Hof, Harle, Juist, Karlsruhe- Baden Baden, Kiel-Holtenau, L(cid:252)beck-Blankensee, Mann- heim-Neuostheim, M(cid:246)nchengladbach, Norden-Nord- deich, Saarbr(cid:252)cken-Ensheim, Paderborn-Lippstadt, Siegerland, Wangerooge, Westerland-Sylt (les aØroports de moins de 10 000 passagers ne sont pas mentionnØs dans cette liste) Alexandropoulis, Araxos, Ioannina, Kalamata, Kastoria, Kavala, Kozani, Nea Anchialos, Preveza, Astypalaia, Chios, Ikaria, Karpathos, Kasos, Kastelorizo, Kefallonia, Kithira, Skiros, Zakinthos, Milos, Leros, Limnos, Miko- nos, Mitilini, Naxos, Paros, Samos, Santorini, Siros, Sitia, Skiathos Almeria, Asturias, Badajoz, Cordoba, El Hierro, Gerona, Granada, Palma, Madrid-C. Vientos, Melilla, Murcia, Pamplona, Reus, Sabadell, Salamanca, San Sebastian, Santander, Vallado- lid, Vigo, Vitoria, Zaragoza Jerez, La Coruæa, La C 2 2 / 8 F R J o u r n a l o f f i c i e l d e s C o m m u n a u t Ø s e u r o p Ø e n n e s. 2 6 1 2 0 0 0 AØroports dont le trafic annuel est supØrieur ou Øgal (cid:224) 3 millions de mouvements de passagers ou 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 2 et 3 millions de mouvements de passagers et/ou 50 000 et 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 1 et 2 millions de mouvements de passagers et/ou entre 25 000 et 50 000 tonnes de fret Autres aØroports ouverts au trafic commercial FRANCE Paris-CDG, Nice-C(cid:244)te Paris-Orly, d’Azur, Marseille-Provence, Lyon-Sa- tolas, Toulouse-Blagnac, Ba(cid:136)le-Mulhouse Bordeaux-MØrignac, Strasbourg-Entz- heim Nantes-Saint-Nazaire, Montpellier-MØ- diterranØe, Pointe-(cid:224)-Pitre-Le Raizet, Fort-de-France-Le Lamantin, Saint-De- nis-Gilot Ajaccio-Campo dell’Oro, Lille-Lesquin, Bastia-Poretta, HyŁres-Le-Palyvestre, Brest-Guipavas, Biarritz-Bayonne- Anglet, Pau-PyrØnnØes, Tarbes-Oussun-Lourdes, Cler- mont-Ferrand-Aulnat, Perpignan-Rivesaltes, Rennes- Saint-Jacques, Grenoble-Saint-Geoirs, N(cid:238)mes-Garons, Metz-Nancy-Lorraine, Figari-Sud Corse, Beauvais-Tille, Calvi-Sainte-Catherine, Lorient Lann-Bihoue, Quimper- Pluguffan, Avignon-Caumont, Limoges-Bellegarde, Le Havre-Octeville, Saint-Etienne-BouthØon, Rodez-Marcil- lac, ChambØry-Aix-les-Bains, BØziers-Vias, Lannion-Ser- vel, Annecy-Meythet, Caen-Carpiquet, Poitiers-Biard, Cherbourg-Maupertus, La Rochelle-Laleu, PØrigueux- Bassilac, Rouen-VallØe de la Seine, Brive-La Roche, Dinnard-Pleurtuit-Saint-Malo, Agen-La-Garenne, Deau- ville-Saint-Gatien, Dijon-Longvic, Castres-Mazamet, Bergerac-RoumaniŁre, Reims-Champagne, Saint-Brieux- Armor, AngoulŁme-Brie-Champniers, Aurillac, Carcas- sonne-Salvaza, Tours-Saint-Symphorien, (cid:201)pinal-Mire- court, Ouessant, ˛le d’Yeu-le-Grand Phare, Le Mans-Ar- nage, Roanne-Renaison, Le Puy-Loudes, Dole-Tavaux, La Mole, Le Touquet-Paris-Plage, Chateauroux-Deols, Auxerre-Branches, Valence-Chabeuil, Montlu(cid:231)on-Gue- ret, Colmar-Houssen, Cognac-Chateaubernard, Laval-Entrammes, Troyes-Bar- berey, Valenciennes-Denain, Gap-Tallard, Calais-Dun- kerque, Morlaix-Ploujean, Vichy-Charmeil, Charleville- MeziŁres, Bourges, Rochefort-Saint-Agnant, La-Roche- sur-Yon-Les-Ajoncs, Cahors-Lalbenque, Granville, Albi- Le-Sequestre, Moulins-Montbeugny, Aubenas-Vals- Lanas Courchevel, Niort-SouchØ, IRLANDE ITALIE Dublin Roma-Fiumicino, Milano-Malpensa, Milano Linate, Napoli-Capodichino Shannon, Cork Knock, Kerry, Galway, Donegal, Sligo, Waterford Bologna-Borgo Panigale, Catania-Fon- tanerossa, Raisi, Venezia Torino-Caselle, Bergamo-Orio al Serio Palermo-Punta Tessera, Verona-Villafranca, Cagliari-Elams, Olbia-Costa Smeralda, Firenze-Pera- tola, Bari-Palese Macchie, Pisa San Giusto Casale, Brindisi-Papola Albenga, Alghero-Fertilia, Ancona-Falconara, Aosta, Biella-Cerrione, Crotone, Cuneo-Levaldigi, Foggia-Gino Lisa, Forli, Genova-Sestri, Grosseto, Lamezia Terme, Lampedusa, Marina di Campo, Olbia-Costa Smeralda, Padova, Pantelleria, Parma, Perugia-Sant’Egidio, Pescara, Reggio Calabria, Rimini-Miramare, Roma-Ciampino, Roma-Urbe, Siena- Ampugnano, Taranto-Grottaglie, Tortoli, Trapani-Birgi, Treviso-Sant’Angelo, Trieste-Ronchi Legionari, Vicenza dei LUXEMBOURG Luxembourg PAYS-BAS Amsterdam-Schiphol Rotterdam, Maastricht-Aachen, Eindhoven, Groningen- Eelde, Twente-Enschede. 2 6 1 2 0 0 0 F R J o u r n a l o f f i c i e l d e s C o m m u n a u t Ø s e u r o p Ø e n n e s C 2 2 / 9 AØroports dont le trafic annuel est supØrieur ou Øgal (cid:224) 3 millions de mouvements de passagers ou 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 2 et 3 millions de mouvements de passagers et/ou 50 000 et 75 000 tonnes de fret AØroports dont le trafic annuel est compris entre 1 et 2 millions de mouvements de passagers et/ou entre 25 000 et 50 000 tonnes de fret Autres aØroports ouverts au trafic commercial AUTRICHE PORTUGAL Wien Lisboa, Faro Porto-SÆ Carneiro Salzburg Funchal Linz, Graz, Innsbruck, Klagenfurt Ponta Delgada, Lajes, Horta, Porto Santo, Santa Maria, Flores, Sªo Jorge, Pico, Cascais/Tires, Graciosa, Vila Real, Covilhª, Viseu, Bragan(cid:231)a, Corvo FINLANDE Helsinki-Vantaa SU¨DE G(cid:246)teborg-Landvetter, Stockholm-Ar- landa Malm(cid:246)-Sturup Jyv(cid:228)skyl(cid:228), Oulu, Turku, Rovaniemi, Vaasa, Kuopio, Tampere-Pirk- Ivalo, kala, Pori, Kajaani, Varkaus, Kuusamo, Helsinki-Malmi, Enonteki(cid:246), Mikkeli, Sein(cid:228)joki Joensuu, Maarianhamina, Kittil(cid:228), Lappeenranta, Kemi-Tornio, Kruunupyy, Savonlinna, Falk(cid:246)ping, Jokkmokk, ˜ngelholm/Helsingborg, Arvidsjaur, Borl(cid:228)nge, Eskils- tuna, Feringe, Ljungbyhed, Ludvika, G(cid:228)llivare, G(cid:228)vle-Sandviken, G(cid:246)teborg-S(cid:228)ve, Hagfors, Halmstad, Hemavan, Hudiksvall, Hultsfred, Idre, J(cid:246)nk(cid:246)ping, Kalmar, Karlstad, Kiruna, Kramfors, Kristianstad, Link(cid:246)ping, Lule(cid:229), Lycksele, Mora, Norr- k(cid:246)ping, Oskarshamn, Ronneby, Skellefte(cid:229), Sk(cid:246)vde, Stockholm-Bromma, Sundsvall/ H(cid:228)rn(cid:246)sand, Sveg, S(cid:246)derhamn, Torsby, Trollh(cid:228)ttan/V(cid:228)- nersborg, Ume(cid:229), Vilhelmina, Visby, V(cid:228)ster(cid:229)s-H(cid:228)ssl(cid:246), V(cid:228)xj(cid:246)-Kronoberg, (cid:214)rebro, (cid:214)rnsk(cid:246)ldsvik, (cid:214)stersund Stockholm-Skavsta, ROYAUME-UNI London-Heathrow, London-Gatwick, Manchester, Glasgow, Birmingham, London-Stansted, Edingburgh, London-Luton, East Midlands Newcastle, Aberdeen, Belfast Bristol, Belfast City, Leeds Bradford, London City, Cardiff, Liverpool, Prest- wick Southampton, Teeside, Inverness, Sumbergh, Humber- St Mary’s, side, Bournemouth, Norwich, Exeter, Penzance, Plymouth, Scatsa, Stornway, Kirkwall, Black- pool, City of Derry, Sheffield City, Benbecula, Tresco, Wick, Cambridge, Islay C 2 2 / 1 0 F R J o u r n a l o f f i c i e l d e s C o m m u n a u t Ø s e u r o p Ø e n n e s. 2 6 1 2 0 0 0


title: WRITTEN QUESTION E-0091/00 by Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) to the Commission. Milk production surpluses and quotas allocated to the Member States.

eurovoc_concepts:
Spain
agricultural quota
common agricultural policy
dairy production
domestic consumption
milk

text: C 330 E/82 Official Journal of the European Communities EN 21. 11. 2000 railway lines to Galicia in order to achieve speeds of roughly 200 kilometres per hour (km/h) between Madrid and Monforte de Lemos, and upgrading the conventional lines to Orense and Santiago and towards La Coruna, Vigo et Oporto (Portugal). As regards the development study of the Vigo-Oporto Atlantic corridor referred to by the Honourable Member, the Commission would confirm that 50 % of the total cost of that study was co-financed in 1999. Its basic aim covered the following two areas: launching transport infrastructure projects in the areas being examined (Galicia and Northern Portugal) while seeking practical joint public/private funding options, and gradually helping to integrate the ground, sea and air transport infrastructure networks, thus guaranteeing the lasting mobility of persons and goods. The results of the study are expected in 2001. (1) OJ L 228, 9. 9. 1996. (2000/C 330 E/090) WRITTEN QUESTION E-0091/00 by Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) to the Commission (26 January 2000) Subject: Milk production surpluses and quotas allocated to the Member States Does the Commission consider it reasonable and in accordance with what the European Union needs in order to be able to develop evenly (particularly in view of the increasing openness of its markets to outside economies) for there to be continued discrimination in the allocation of milk quotas to the Member States? The quotas allocated bear no relation to domestic consumption, as demonstrated by the fact that, in recent years, countries such as the Netherlands, Ireland and Denmark have had surpluses for export of 6 746, 4 301 and 2 507 tonnes per year whilst Spain had a shortage of 1 004 tonnes, a quantity which it could perfectly easily have produced itself, especially in regions with the appropriate skills and capacity and, in particular, in Objective 1 regions such as Galicia. Answer given by Mr Fischler on behalf of the Commission (23 February 2000) Milk quotas were allocated on the basis not of consumption in geographical zones but of each farmer(cid:146)s production over a reference period. This was the only efficient way of acting. If the production quota in each Member State had been restricted to its probable consumption the farmers concerned would have been seriously wronged, it would have been impossible to allocate quotas fairly and a substantial section of European agriculture would have been destroyed. In addition a full milk supply for the Community would no longer have been certain. It is likewise for reasons of efficiency that farmers(cid:146) individual quotas are established and administered at Member State level. Community-level management would require a large staff and have numerous drawbacks, with cumulated errors and delays in the Member States eventually paralysing the system. Moreover, the free circulation of goods means that any regional imbalance between production and consumption can easily be remedied and is in line with the single market principle that ensures best distribution of the factors of production. In Spain in 1999 there were 1 150 tonnes of skimmed milk powder in intervention storage and 12 631 tonnes of butter were bought in by intervention. Thus even before entry into force of the Spanish quota increase decided on under Agenda 2000 the Spanish market was in surplus for these products. By comparison for the same period in Denmark, to which the Honourable Member refers, there were no intervention stocks and no milk products were bought in. 21. 11. 2000 EN Official Journal of the European Communities C 330 E/83 Lastly, it should remembered that since introduction of the quota system the reference quantities allocated to the Member States mentioned by the Honourable Member have been either left unchanged (Ireland) or reduced (Denmark, Netherlands). By contrast those assigned to Spain have been substantially increased, by 17 % between 1986 and 1999 and 29 % between 1986 and 2001. For these periods the European average fell by 4 % and 2 %. Distribution of the quota between regions and farmers is in each Member State a national responsibility using impartial criteria. (2000/C 330 E/091) WRITTEN QUESTION E-0107/00 by Juan Ojeda Sanz (PPE-DE) to the Commission (26 January 2000) Subject: Revision of TEN guidelines (cid:129) safety in projects of common interest Under the Community guidelines for the development of the trans-European transport network adopted in 1996, the Commission is to provide a report indicating whether or not those guidelines should be revised. Bearing in mind the unacceptably high rate of fatal accidents linked to transport operations (above all road transport), it appears paradoxical to say the least that those guidelines should not attach the same importance to transport safety as to environmental protection (which merits a specific article). Given that the above guidelines form the basis for drawing up infrastructure projects of common European interest which will receive financial support from the European institutions, will the Commission introduce a specific article in its proposal for new guidelines with a view to requiring a safety impact study for all projects to be funded by the Union? Answer given by Mrs de Palacio on behalf of the Commission (9 March 2000) The Commission shares the Honourable Member(cid:146)s view that the number of fatal accidents involving transport, and in particular road transport, is intolerable. Ensuring the lasting mobility of goods and persons under the best possible safety conditions is one of the aims of the trans-European transport network. In order to update the Community(cid:146)s approach towards expanding that network, the Commission is currently examining how to achieve that aim as effectively as possible. In the medium term, the part played by traffic management systems with regard to safety could be given greater recognition. These include traffic monitoring and accident-detection systems, and also the harmonisation of signs and of railway telecommunication systems. In the longer term expansion of the network should be based on a detailed assessment of network quality, and more particularly of its safety level. The Community-funded projects have already been subjected to a cost/benefit study which, in general terms, includes safety. However, those projects only cover a limited number of network sections. The Commission thus intends to encourage a broader approach in its communication on road safety (1). For that purpose decisions on investment in transport infrastructure should take account of the costs and benefits to society of the various options in terms of road safety. (1) COM(97) 131 final


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0110/00 af Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) til Kommissionen. Decentralisering af luftfartsforbindelserne.

eurovoc_concepts:
air space
air traffic
airline
airport
common transport policy
decentralisation
liberalisation of the market
organisation of transport

text: 21. 11. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 330 E/85 limits for assessing the socio-economic impact of European RTD programmes« (valgmuligheder og gr(cid:230)nser for vurdering af de europ(cid:230)iske FTU-programmers samfundsłkonomiske virkninger) sendes direkte til det (cid:230)rede medlem og Parlamentets sekretariat. Ekspertgruppens anbefalinger er for łjeblikket til overvejelse i forbindelse med overv(cid:229)gningen og evalueringen af rammeprogrammet. (2000/C 330 E/093) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0110/00 af Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) til Kommissionen Om: Decentralisering af luftfartsforbindelserne (26. januar 2000) I de seneste (cid:229)r har der hersket kaotiske tilstande inden for det europ(cid:230)iske luftrum. Vil Kommissionen som led i de planer, kommiss(cid:230)ren med ansvar for transport har bebudet, p(cid:229) den baggrund fremme decen- traliseringen af luftfartsforbindelserne ved at udvikle alternative internationale lufthavne som f. eks. den i Santiago de Compostela i Galicia (Spanien) for at undg(cid:229) for stor trafikt(cid:230)thed som i forbindelse med den irrationelle flykoncentration i Madrid, hvor den spanske regering endog skulle have planer om at koncentrere lufthavsinvesteringerne ved konstruktion af nye start- og landingsbaner og s(cid:229)gar en ny lufthavn? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Loyola de Palacio (8. marts 2000) Efter F(cid:230)llesskabets nuv(cid:230)rende lovgivning for luftfart i F(cid:230)llesskabet fastl(cid:230)gger luftfartsselskaberne deres forbindelsespunkter ud fra deres egne rutenet, herunder flyvningernes hyppighed og placeringen af forretningsm(cid:230)ssige overvejelser p(cid:229) grundlag af faktorer som lufthavnsafgifter, muligheden for slots og det p(cid:229)g(cid:230)ldende markeds stłrrelse. N(cid:229)r det g(cid:230)lder flyvninger til og fra bestemmelsessteder i tredjelande, indeholder de fleste af de bilaterale luftfartsaftaler, som medlemsstaterne har indg(cid:229)et enkeltvis, imidlertid bestemmelser, som begr(cid:230)nser de regionale lufthavnes mulighed for at tiltr(cid:230)kke yderligere trafik. Kommissionen mener, at direkte offentlige indgreb i luftfartsselskabernes forretningsm(cid:230)ssigt begrundede beslutninger om flyvningernes placering błr begr(cid:230)nses til ganske bestemte tilf(cid:230)lde som beskyttelse af flyvninger med samfundsforpligtelse eller fordeling af trafikken inden for et lufthavnssystem p(cid:229) grundlag af s(cid:230)rlige regler i F(cid:230)llesskabets lovgivning. Mere generelle indgreb, hvis form(cid:229)l er at dirigere trafikken fra en lufthavn til en anden, er uforenelige med luftfartsliberaliseringens m(cid:229)l og bestemmelser. Trods disse generelle principper er Kommissionen for tiden i f(cid:230)rd med at undersłge, om den voksende lufttrafikken i nogle f(cid:229) hovedlufthavne kan afv(cid:230)rges ved hj(cid:230)lp af hensigtsm(cid:230)ssige koncentration af stłtteforanstaltninger, der kan styrke de regionale lufthavnes (de sekund(cid:230)re hovedlufthavnes) rolle i det samlede lufthavnssystem. Kommissionen vil freml(cid:230)gge resultatet af undersłgelsen i 2001. Kommissionen vil desuden stadig łge sine bestr(cid:230)belser p(cid:229) at indg(cid:229) luftfartsaftaler med tredjelande, der g(cid:230)lder for F(cid:230)llesskabet som helhed og forbedrer de regionale lufthavnes mulighed for at tiltr(cid:230)kke yderligere trafik. (2000/C 330 E/094) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-0111/00 af Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) til Kommissionen Om: Forurening af floden Tea i Galicia (26. januar 2000) I henhold til nogle miljłorganisationer lider floden Tea, der lłber igennem Condado i Galicia og munder ud i Minho floden, under alvorlig forurening som fłlge af nogle udstykningsprojekter i Covelo kommune,


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-0096/00 υποβολή: Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) προς την Επιτροπή. Σχέδιο πλήρους εξυγίανσης της Ria de Vigo.

eurovoc_concepts:
Galicia
coastal protection
infringement of EU law
operational programme

text: C 374 E/22 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των EL 28. 12. 2000 (2000/C 374 E/026) GRAPTH ERVTHSH E-0087/00 ypobolh·: Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (24 Ianoyari·oy 2000) Ue·ma: Έγκριση ενο΄ς σχεδι΄ου περιφερειακη΄ς ανα΄πτυξης για τη Γαλικι΄α και τη Βο΄ρειο Πορτογαλι΄α, εντασσο΄µενο στα Κοινοτικα΄ Πλαι΄σια Στη΄ριξης 2000-2006 Έχοντας υπο΄ψη ο΄τι η περιοχη΄ της Γαλικι΄ας και η περιοχη΄ της Βορει΄ου Πορτογαλι΄ας περιλαµβα΄νονται στα προγρα΄µµατα Interreg II καθω΄ς και στα Κοινοτικα΄ Πλαι΄σια Στη΄ριξης της Ισπανι΄ας και της Πορτογαλι΄ας, θεωρει΄ η Επιτροπη΄ δυνατη΄ και σκο΄πιµη τη µελε΄τη ενο΄ς σχεδι΄ου περιφερειακη΄ς ανα΄πτυξης για τις περιοχε΄ς αυτε΄ς (cid:129) που θα αποτελε΄σει αντικει΄µενο διαπραγµα΄τευσης µεταξυ΄ Επιτροπη΄ς και κρατω΄ν µελω΄ν κατα΄ το πρω΄το τρι΄µηνο του τρε΄χοντος ε΄τους (cid:129) το οποι΄ο θα καλυ΄πτει το συ΄νολο της εν λο΄γω ευρωπεριοχη΄ς και θα αφορα΄ ο΄λες τις πτυχε΄ς της αναπτυξιακη΄ς πολιτικη΄ς της Ένωσης περιλαµβα΄νοντας µε΄τρα ανα΄πτυξης της γεωργι΄ας, της αλιει΄ας, του τουρισµου΄, της βιοµηχανι΄ας καθω΄ς και µε΄τρα δηµιουργι΄ας θε΄σεων απασχο΄λησης και ε΄χοντας ειδικο΄τερα ως στο΄χο τον εκσυγχρονισµο΄ των λιµε΄νων και αερολιµε΄νων και τη διασυ΄νδεση των διευρωπαι¤κω΄ν σιδηροδροµικω΄ν και οδικω΄ν δικτυ΄ων; Apa·nthsh toy k. Barnier ej ono·matow thw Epitroph·w (3 Marti·oy 2000) Βα΄σει του α΄ρθρου 13 παρα΄γραφος 1 του κανονισµου΄ (ΕΚ) αριθ. 1260/99 του Συµβουλι΄ου της 21ης Ιουνι΄ου 1999 περι΄ γενικω΄ν διατα΄ξεων για τα διαρθρωτικα΄ ταµει΄α (1), τα σχε΄δια που ε΄χουν υποβληθει΄ στα πλαι΄σια του στο΄χου 1 ε΄χουν τεθει΄ στο γεωγραφικο΄ πλαι΄σιο του αφορο΄ντος κρα΄τους µε΄λους ως το πλε΄ον αρµο΄διο, αλλα΄ καλυ΄πτουν κατα΄ γενικο΄ κανο΄να µι΄α περιοχη΄ του επιπε΄δου NUTS II. Το παρο΄ν δεν συνιστα΄ ωστο΄σο εµπο΄διο ω΄στε να ληφθου΄ν υπο΄ψη οι καθορισµε΄νες προτεραιο΄τητες το΄σο για τη Γαλικι΄α ο΄σο και για τη Βο΄ρειο Πορτογαλι΄α των κοινω΄ν προβληµα΄των σε αυτε΄ς τις δυ΄ο περιοχε΄ς που θα ει΄χαν επισηµανθει΄ απο΄ την εκ προτε΄ρων αξιολο΄γηση. Αναφορικα΄ µε την κοινοτικη΄ πρωτοβουλι΄α Interreg, το κατευθυντη΄ριο σχε΄διο της Επιτροπη΄ς της 13ης Οκτωβρι΄ου 1999 (2) που αποτελει΄ επι΄ του παρο΄ντος αντικει΄µενο εξε΄τασης απο΄ το Κοινοβου΄λιο, προβλε΄πει επακριβω΄ς τη θε΄σπιση κοινω΄ν δοµω΄ν επιφορτισµε΄νων µε την κατα΄ρτιση προγραµµα΄των, εµψυ΄χωσης, επιλογη΄ς δρα΄σεων, συνο- λικη΄ς διαχει΄ρισης, συντονισµου΄ και παρακολου΄θησης της εκτε΄λεσης του προγρα΄µµατος. Η Επιτροπη΄ θα υιοθετη΄σει τις εν λο΄γω δρα΄σεις στο τε΄λος του Φεβρουαρι΄ου 2000. ΕΕ L 161 της 26. 6. 1999. (1) (2) COM(1999)479 τελικο΄. (2000/C 374 E/027) GRAPTH ERVTHSH E-0096/00 ypobolh·: Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (26 Ianoyari·oy 2000) Ue·ma: Σχε΄διο πλη΄ρους εξυγι΄ανσης της Ria de Vigo Στη Ria de Vigo ε΄χει αρχι΄σει να εκτελει΄ται ε΄να σχε΄διο πλη΄ρους εξυγι΄ανσης το οποι΄ο χρηµατοδοτει΄ται κατα΄ 80 % απο΄ το Ταµει΄ο Συνοχη΄ς και κατα΄ 20 % απο΄ την Αυτο΄νοµη Περιφε΄ρεια της Γαλικι΄ας. Συ΄µφωνα ο΄µως µε τις καταγγελι΄ες των κατοι΄κων του Alcabre, εξαιτι΄ας σφαλµα΄των κατα΄ την εκτε΄λεση του σχεδι΄ου οι υπα΄ρχουσες εγκαταστα΄σεις καταστρα΄φηκαν, µε αποτε΄λεσµα να προκληθου΄ν πολυα΄ριθµα προβλη΄µατα, συγκεκριµε΄να δε να διαρρε΄ουν οικιακα΄ λυ΄µατα και να εκχε΄ονται α΄κρως επικι΄νδυνα και τοξικα΄ βιοµηχανικα΄ απο΄βλητα σε ακτε΄ς πολυ΄τιµες απο΄ φυσικη΄ και κοινωνικη΄ α΄ποψη. Οι κα΄τοικοι του Alcabre, στο Vigo, ε΄χουν η΄δη εκθε΄σει το πως ε΄χει η κατα΄σταση και στην Επιτροπη΄ και στον Ευρωπαι΄ο ∆ιαµεσολαβητη΄ και ζητου΄ν να διενεργηθει΄ επιθεω΄ρηση στο τµη΄µα που περιλαµβα΄νεται µεταξυ΄ της οδου΄ Corunha και της εκβολη΄ς του ποταµου΄ Lagares, πα΄ντα στο δη΄µο Vigo. Προτι΄θεται η Επιτροπη΄ να διενεργη΄σει επιθεω΄ρηση στις εγκαταστα΄σεις του υδατοσυλλε΄κτη της Margem da Ria και της EDAR, στον ποταµο΄ Lagares, ο΄πως ζη΄τησαν οι κα΄τοικοι της περιοχη΄ς; 28. 12. 2000 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¤κω΄ν Κοινοτη΄των C 374 E/23 Apa·nthsh toy k. Barnier ej ono·matow thw Epitroph·w (7 Marti·oy 2000) Η Επιτροπη΄ προ΄σφατα ε΄λαβε γνω΄ση των θεµα΄των που αναφε΄ρει το Αξιο΄τιµο Με΄λος του Κοινοβουλι΄ου και ε΄χει απευθυνθει΄ στις ισπανικε΄ς αρχε΄ς για να ζητη΄σει πληροφορι΄ες επι΄ των θεµα΄των που καταγγε΄λθηκαν, για να διευκρινιστει΄ η τη΄ρηση των κοινοτικω΄ν διατα΄ξεων που πρε΄πει να εφαρµο΄ζονται στο εν λο΄γω σχε΄διο. Άλλωστε, κατα΄ την προσεχη΄ επιτροπη΄ παρακολου΄θησης που προβλε΄πεται για τον Απρι΄λιο 2000, θα ζητηθει΄ απο΄ την Επιτροπη΄ ακριβε΄στερη ανα΄λυση επι΄ του περιεχοµε΄νου του εν λο΄γω σχεδι΄ου. Η Επιτροπη΄ δεν θα παραλει΄ψει να ενηµερω΄σει το Αξιο΄τιµο Με΄λος του Κοινοβουλι΄ου για την συνε΄χεια που θα δοθει΄ στην υπο΄θεση αυτη΄. (2000/C 374 E/028) GRAPTH ERVTHSH E-0098/00 ypobolh·: Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) prow thn Epitroph· (26 Ianoyari·oy 2000) Ue·ma: Εφαρµογη΄ της αρχη΄ς της εταιρικο΄τητας κατα΄ την εκπο΄νηση του Σχεδι΄ου Περιφερειακη΄ς Ανα΄πτυξης 2000- 2006 των Αυτο΄νοµων Κοινοτη΄των του ισπανικου΄ κρα΄τους του Στο΄χου 1 Τον Οκτω΄βριο του 1999 υπε΄βαλα προς την Επιτροπη΄ γραπτη΄ ερω΄τηση (αριθ. P-1798/99) (1) σχετικα΄ µε την εφαρµογη΄ της αρχη΄ς της εταιρικο΄τητας κατα΄ την εκπο΄νηση του Σχεδι΄ου Περιφερειακη΄ς Ανα΄πτυξης 2000-2006 των Αυτο΄νοµων Κοινοτη΄των του ισπανικου΄ κρα΄τους του Στο΄χου 1, επειδη΄ το βασικο΄ αυτο΄ ε΄γγραφο, στο οποι΄ο περιλαµβα΄νονται οι κυ΄ριες επενδυ΄σεις που προορι΄ζονται για την ανα΄πτυξη, τη δηµιουργι΄α απασχο΄λησης και τα συγκοινωνιακα΄ δι΄κτυα, δεν εξετα΄σθηκε απο΄ το Κοινοβου΄λιο της Γαλικι΄ας. Ο Επι΄τροπος Michel Barnier, στην απα΄ντηση΄ του, επιφυλα΄χθηκε να απαντη΄σει οριστικα΄ ο΄ταν θα ε΄φθανε στις Βρυξε΄λλες το σχετικο΄ ε΄γγραφο, διαβεβαιω΄νοντα΄ς µε ο΄τι, εν πα΄ση περιπτω΄σει, συ΄µφωνα µε τα α΄ρθρα 15 και 16 του Κανονισµου΄ (ΕΚ) 1260/1999 (2) του Συµβουλι΄ου σχετικα΄ µε τα διαρθρωτικα΄ ταµει΄α, τα κρα΄τη µε΄λη οφει΄λουν ο΄ντως να το υποβα΄λουν στην Επιτροπη΄ «κατο΄πιν διαβουλευ΄σεως µε τους εται΄ρους», δεδοµε΄νου ο΄τι ο κανονισµο΄ς ορι΄ζει ο΄τι το σχε΄διο αυτο΄ πρε΄πει να περιλαµβα΄νει απολογισµο΄ των διατα΄ξεων που τε΄θηκαν σε εφαρµογη΄ για διαβου΄λευση µε τους εται΄ρους. Τω΄ρα που το εν λο΄γω σχε΄διο ε΄χει πλε΄ον περιε΄λθει στην Επιτροπη΄, ποια΄ µε΄τρα προτι΄θεται να λα΄βει η τελευται΄α για να καταστη΄σει σεβαστη΄ την αρχη΄ της εταιρικο΄τητας και των αρµοδιοτη΄των των Αυτο΄νοµων Κοινοτη΄των, συγκεκριµε΄να δε στη Γαλικι΄α, λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι το ισπανικο΄ κρα΄τος αγνο΄ησε παντελω΄ς το Κοινοβου΄λιο΄ της, κατα΄ την εκπο΄νηση του Σχεδι΄ου Περιφερειακη΄ς Ανα΄πτυξης, θι΄γοντας τις αρµοδιο΄τητε΄ς του ως οργα΄νου υπευ΄θυνου για την οικονοµικη΄ και κοινωνικη΄ ανα΄πτυξη της χω΄ρας; (1) (2) ΕΕ C 203 E της 18. 7. 2000, σελ. 51. ΕΕ L 161 της 26. 6. 1999, σελ. 1. Apa·nthsh toy k. Barnier ej ono·matow thw Epitroph·w (10 Marti·oy 2000) Ο κανονισµο΄ς (ΕΚ) αριθ. 1260/99 του Συµβουλι΄ου της 21ης Ιουνι΄ου 1999 περι΄ γενικω΄ν διατα΄ξεων για τα διαρθρωτικα΄ ταµει΄α (1), στο α΄ρθρο 8, προβλε΄πει ο΄τι οι κοινοτικε΄ς δρα΄σεις ε΄χουν σταµατη΄σει στο πλαι΄σιο µιας στενη΄ς διαβου΄λευσης επονοµαζο΄µενης εταιρικη΄ς σχε΄σης, «µεταξυ΄ της Επιτροπη΄ς και του κρα΄τους µε΄λους καθω΄ς και µε τις αρχε΄ς και τους οργανισµου΄ που ε΄χουν καθορισθει΄ απο΄ το κρα΄τος µε΄λος στο πλαι΄σιο των εθνικω΄ν κανο΄νων και των παρουσω΄ν πρακτικω΄ν κυρι΄ως: οι περιφερειακε΄ς και τοπικε΄ς αρχε΄ς και οι α΄λλες αρµο΄διες δηµο΄σιες αρχε΄ς• οι οικονοµικοι΄ και κοινωνικοι΄ εται΄ροι• κα΄θε α΄λλος κατα΄λληλος οργανισµο΄ς σε αυτο΄ το πλαι΄σιο». Οι εν λο΄γω αρχε΄ς και οργανισµοι΄ που ε΄χουν υποδειχθει΄ απο΄ το κρα΄τος µε΄λος ονοµα΄ζονται «εται΄ροι». Σχετικα΄ µε τα σχε΄δια περιφερειακη΄ς ανα΄πτυξης (ΣΠΑ), τα α΄ρθρα 15 και 16 του προαναφερθε΄ντος κανονισµου΄ προβλε΄πουν σχετικα΄ ο΄τι «τα σχε΄δια ε΄χουν υποβληθει΄ απο΄ το κρα΄τος µε΄λος στην Επιτροπη΄ κατο΄πιν διαβου΄λευσης των εται΄ρων» και αφορου΄ν «την περι΄ληψη των διατα΄ξεων που τι΄θενται για καθοδη΄γηση των εται΄ρων». Στο σχε΄διο περιφερειακη΄ς ανα΄πτυξης για τις επιλε΄ξιµες περιοχε΄ς του στο΄χου 1, ο΄πως παρουσι΄ασε η ισπανικη΄ κυβε΄ρνηση στις 29 Οκτωβρι΄ου 1999, αφιερω΄νεται ε΄να κεφα΄λαιο στην εφαρµογη΄ της εν λο΄γω αρχη΄ς της εταιρικη΄ς σχε΄σης. Η ανωτε΄ρω εξηγει΄ κυρι΄ως ο΄τι οι αυτο΄νοµες κοινο΄τητες ε΄χουν συνεργαστει΄ εξ αρχη΄ς για τη συ΄λληψη, την κατα΄ρτιση και τη συ΄νταξη του εν λο΄γω σχεδι΄ου και ει΄χαν επανειληµµε΄νως την ευκαιρι΄α να γνωστοποιη΄σουν την α΄ποψη΄ τους και να φε΄ρουν τροποποιη΄σεις στο τελικο΄ σχε΄διο


title: Avis du Comité économique et social sur le «Projet de communication de la Commission aux États membres établissant les lignes directrices des programmes d'initiative communautaire (PIC) pour lesquels les États membres sont invités à soumettre des propositions de demande d'aide dans le cadre de l'initiative EQUAL»

eurovoc_concepts:
EU aid
EU initiative
EU programme
aid system
cooperation policy
employment policy

text: C 75/16 FR Journal officiel des Communautés européennes 15. 3. 2000 Avis du Comité économique et social sur le «Projet de communication de la Commission aux E´ tats membres établissant les lignes directrices des programmes d’initiative communautaire (PIC) pour lesquels les E´ tats membres sont invités à soumettre des propositions de demande d’aide dans le cadre de l’initiative EQUAL» (2000/C 75/07) Le 19 octobre 1999, la Commission a décidé, conformément à l’article 262 du Traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social sur le projet susmentionné. La section «Emploi, affaires sociales, citoyenneté», chargée de préparer les travaux du Comité en la matière, a adopté son avis à l’unanimité le 11 janvier 2000 (rapporteur: M. Sharma). Lors de sa 369e session plénière des 26 et 27 janvier 2000 (séance du 26 janvier 2000), le Comité économique et social a adopté l’avis suivant par 122 voix pour, 0 voix contre et 5 abstentions. 1. Base juridique, contenu et portée de la proposition Le nouveau Titre sur l’emploi 1. 1. inséré dans Traité d’Amsterdam sert de base juridique pour établir les lignes directrices des programmes d’initiative communautaire (PIC). Il prévoit également une nouvelle stratégie coordonnée pour l’emploi dans l’ensemble des E´ tats membres. Les lignes directri- ces pour l’emploi — qui reposent sur les quatre piliers que sont la capacité d’insertion professionnelle, l’esprit d’entreprise, la capacité d’adaptation et l’égalité des chances — ainsi que leur transposition par les E´ tats membres dans des plans d’action nationaux pour l’emploi (PAN), constituent le cadre de l’aide financière au niveau de l’Union européenne. L’initiative communautaire appelée EQUAL a pour objectif de promouvoir de nouveaux moyens de lutte contre toutes les formes de discrimination et d’inégalité associées au marché du travail. Cette nouvelle approche découle directement de l’article 13 du Traité d’Amsterdam qui, pour la première fois, fournit une base juridique pour la lutte contre la discrimination fondée sur le sexe, la race ou l’origine ethnique, la religion ou la croyance, l’âge ou l’orientation sexuelle, ainsi que l’article 137 favorisant l’insertion sociale. EQUAL tiendra aussi dûment compte de l’intégration sociale et professionnelle des demandeurs d’asile. 1. 2. L’objectif de la stratégie européenne pour l’emploi (SEE) est de parvenir à une augmentation significative du taux d’emploi en Europe sur une base durable. A` cet effet, il est indispensable de développer les compétences et la capacité d’insertion professionnelle des personnes qui sont exclues du marché de l’emploi. Il faut également prendre en compte les besoins des personnes actuellement occupées, notamment dans les secteurs exposés ou vulnérables, afin d’accroître et d’actualiser leurs compétences. Dans sa communication, la Commission souligne qu’il convient de développer l’esprit d’entreprise et de veiller à la participation équilibrée des femmes et des hommes au marché du travail. Cela passe par des actions de lutte contre les inégalités, les discriminations et l’exclusion, tant pour les personnes sans emploi que pour les personnes occupées. 2. Observations générales 2. 1. Le CES se réjouit de l’engagement pris d’intégrer EQUAL dans le cadre global de la stratégie européenne pour l’emploi et est également d’avis que des actions innovantes dans un contexte transnational offrent des perspectives intéres- santes. 2. 2. Le CES approuve l’accent mis sur la participation des collectivités locales et régionales, ainsi que sur l’importance plus grande accordée au rôle des entreprises dans ce pro- gramme (paragraphe 6). Bien que les précédentes initiatives aient déjà vu la participation de certaines entreprises, des campagnes d’informations et de sensibilisation sont nécessaires afin d’encourager ces dernières et de souligner la valeur ajoutée et les avantages qu’offre leur engagement dans ces programmes. Les entreprises sont souvent découragées par le temps qu’elles doivent investir à cet effet, en raison des lourdeurs administratives de ces initiatives. Toutefois, il convient de ne pas négliger l’importance de la participation des ONG et des partenaires sociaux dans les projets et dans le programme. L’initiative EQUAL disposera d’un grand potentiel d’intégration et, bien que les autorités constitueront un facteur important, il convient de ne pas minimiser l’intérêt de tout ce que les autres secteurs ont à offrir. il 2. 3. La transition vers des projets plus stratégiques (paragra- phe 6) bien ancrés dans le cadre d’action concerné ainsi que dans le contexte local/régional est accueillie favorablement. faut maintenir la possibilité de soutenir des Toutefois, projets ciblés, de taille plus réduite et s’efforcer d’intégrer des entreprises de toutes dimensions, notamment les PME qui constituent le moteur du développement local. Des projets à petite échelle disposent du potentiel permettant de fournir des informations précieuses, ce qui n’est pas toujours le cas de projets plus conséquents, mais peuvent occasionnellement s’enliser dans des détails organisationnels. Le CES soutient les mesures visant à garantir la 2. 4. pleine intégration d’EQUAL dans les autres programmes communautaires (paragraphe 8), tant dans le domaine de l’emploi que dans d’autres domaines, et souhaiterait que de telles mesures soient également prises en vue d’intégrer EQUAL dans les politiques nationales et régionales. 2. 5. Il faut veiller à ce que les problèmes liés à l’égalité des sexes (paragraphe 9) soient pris en compte dans l’ensemble de la mise en œuvre d’EQUAL et que les autres problèmes d’égalité (appartenance ethnique, âge, handicap, etc. ) soient eux aussi traités comme des préoccupations «horizontales». L’on pourrait accorder une attention particulière à certains domaines thématiques qui soulèvent des questions spécifiques de discrimination (à l’instar de l’égalité des sexes, susceptible d’être un thème spécifique aussi bien qu’horizontal), notam- ment dans le cas des handicaps. Les problèmes liés aux 15. 3. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 75/17 handicaps ont grandement bénéficié du programme Horizon et risquent d’être marginalisés s’ils sont abordés uniquement de manière horizontale. 2. 6. Le CES est conscient du fait que les domaines thémati- ques suggérés restent indicatifs (paragraphe 9). Néanmoins, la proposition actuelle à cet égard ne recouvre pas l’éventail complet des thèmes qu’il conviendrait d’aborder et, plus particulièrement, ne reflète pas adéquatement les domaines concernés par l’initiative Adapt. Les domaines thématiques définitifs devraient être davantage détaillés et explicités, car les définitions vagues figurant dans les programmes précédents ont semé la confusion et ont conduit à des pertes d’efficacité. 2. 7. Le processus de révision périodique des thèmes (para- graphe 11) devrait être conçu de telle sorte qu’il puisse s’insérer facilement dans la mise en œuvre du programme, sans entraîner de retards et sans semer la confusion. Les modèles de partenariats de développement (PDD) 2. 8. (paragraphe 12) semblent réalisables dans tous les E´ tats mem- bres. L’importance de l’aspect stratégique et de l’intégration de leurs plans dans les autres programmes et politiques est fondamentale et nécessitera une approche plus nuancée des messages transmis aux candidats potentiels ainsi que du processus de sélection lui-même. Des informations détaillées sur les priorités locales/régionales/nationales seront également nécessaires, qui constitueront une exigence supplémentaire pour l’assistance technique au niveau des E´ tats membres. 2. 9. Le Comité a pris acte de la position commune du 29 avril 1999, par laquelle le Conseil reconnaît qu’il est souhaitable d’apporter aux demandeurs d’asile confrontés au rapatriement une aide en termes d’éducation et de formation, afin qu’ils acquièrent des compétences qui leur seront utiles dans leur pays d’origine (1), la Commission devrait encourager les E´ tats membres à s’assurer que des mesures relatives aux demandeurs d’asile soient programmées dans les plans de développement d’EQUAL. Le CES appuie les partenariats avec les pays concernés 2. 10. par les programmes Phare, Tacis et MEDA (paragraphe 17). Il convient de revoir et de clarifier les règles régissant les relations entre les PDD d’EQUAL et les autres PDD en dehors de l’UE, afin que toutes les parties soient clairement informées de ce à quoi elles peuvent s’attendre et de ce qui est possible. Le nombre minimum de partenaires devrait être ramené à un, et il importe que l’ensemble des E´ tats membres adoptent la même politique vis-à-vis des exigences transnationales. Ces dernières devraient être communiquées clairement à l’ensemble des parties, ce qui n’est pas le cas dans le cadre des initiatives actuelles. (1) Position commune du 26 avril 1999 adoptée par le Conseil sur la base de l’article K. 3 du Traité sur l’Union européenne, établissant des projets et des mesures destinés à soutenir concrètement l’accueil et le rapatriement volontaire de réfugiés, de personnes déplacées et de demandeurs d’asile y compris une aide d’urgence aux personnes ayant fui en raison des événements récents qui se sont produits au Kosovo — JO L 114 du 1. 5. 1999, p. 2; voir article 5, paragraphe 1, point c). 3. Observations et recommandations spécifiques 3. 1. II. Actions dans le cadre des PIC EQUAL M o d è l e s p o u r l e s t y p e s d ’ a c t i o n Dans le modèle proposé, qui identifie trois phases 3. 1. 1. distinctes de développement des PIC (paragraphe 21), les différentes étapes doivent se dérouler le plus harmonieusement possible, sans formalités administratives ou retards inutiles lors de la transition de l’une à l’autre. M e t t r e e n p l a c e d e s p a r t e n a r i a t s d e d é v e l o p - p e m e n t Il est essentiel que des informations relatives à la 3. 1. 2. priorité thématique ou à la situation du marché de l’emploi, notamment, soient disponibles au cours de la période de développement limitée (paragraphe 25) et que les exigences précises soient énoncées clairement aux candidats potentiels. Il importera également d’établir des liens avec les initiatives antérieures, ce qui nécessitera une action supplémentaire de diffusion afin de veiller à la disponibilité de l’information. En outre, il conviendra de tisser des liens avec d’autres program- mes, tels que Leonardo. Toutefois, cela ne signifie pas que seuls les promoteurs disposant d’une expérience antérieure avec Adapt ou Emploi puissent être (implicitement ou explicitement) sélectionnés. O r i e n t a t i o n s p o u r l a s é l e c t i o n e n v u e d e l a m i s e e n œ u v r e d e s P I C 3. 1. 3. Les critères énoncés au paragraphe 26 devront être complétés par des informations supplémentaires concernant notamment le choix des objectifs, l’évaluation, la diffusion et la généralisation. Ces éléments revêtent une telle importance pour EQUAL que les partenariats doivent dès le début s’engager clairement à les respecter. L ’ a c c o r d d e p a r t e n a r i a t d e d é v e l o p p e m e n t 3. 1. 4. L’accord de partenariat de développement consti- tuera un document essentiel. Il conviendra d’offrir aux partena- riats un accompagnement global relatif au contenu de cet accord ainsi qu’à la manière de l’utiliser pendant toute la durée du partenariat. C o o p é r a t i o n t r a n s n a t i o n a l e 3. 1. 5. ll y a lieu d’encourager la flexibilité dans les types de partenariats transnationaux. Certains partenariats devraient être globaux, tandis que d’autres suivraient le même thème pendant toute la durée du projet. On devrait accorder une attention particulière à l’échange d’informations et, éventuelle- ment, à un processus décisionnel commun entre les E´ tats membres lorsque les partenariats transnationaux ont été mis en place avant le dépôt des candidatures. L’ensemble des E´ tats membres devrait adopter une 3. 1. 6. approche identique de la collaboration transnationale, afin que les partenaires ne soient pas confrontés à des politiques contradictoires. Des problèmes considérables ont été ren- contrés dans les programmes Emploi et Adapt actuels pour cette raison. C 75/18 FR Journal officiel des Communautés européennes 15. 3. 2000 N é c e s s i t é d e d é m o n t r e r l e c o f i n a n c e m e n t 3. 2. III. Actions au niveau européen Il convient d’examiner la disponibilité d’un cofinan- 3. 1. 7. cement (paragraphe 33). Les règles actuelles régissant la source de cofinancement et les exigences d’audit pour en démontrer l’existence (notamment en ce qui concerne les PME) ont sérieusement entravé le fonctionnement de nombreux projets et entrent en contradiction directe avec les objectifs des initiatives communautaires. A p p l i c a t i o n d e s r è g l e s d u F S E 3. 1. 8. Il y a lieu d’étudier une réduction de la charge administrative, par la simplification des procédures et du langage, qui découle de l’application des règles du FSE (essentiellement articulée sur des projets annuels), en passant à des projets pluriannuels. Il devrait non seulement être possible d’allonger le calendrier des projets, mais des périodes plus longues devraient également être envisagées dès le début. Les extensions ne sont parfois consenties que lorsque le projet est déjà bien avancé et peuvent entraîner une charge administrative supplémentaire considérable. Il serait intéressant de permettre à certains projets de s’étendre sur 5 ou 6 ans, afin de pouvoir en démontrer l’impact à long terme. Cet aspect est fondamental si l’on souhaite observer les effets positifs durables des actions pilotes. Les conséquences d’une flexibilité accrue de la réglementation du FSE (paragraphe 36) doivent faire l’objet d’une étude approfondie et des messages très clairs doivent parvenir aux promoteurs (notamment en ce qui concerne l’éligibilité). L’impact du FSE dans son ensemble sur les initiatives doit faire l’objet d’une évaluation, car nombre de ses dispositions réglementaires sont déphasées par rapport aux actions pilotes et transnationales et vont à l’encontre de l’esprit du programme et de sa capacité à aboutir. D i f f u s i o n d e s b o n n e s p r a t i q u e s e t a c t i o n s d e g é n é r a l i s a t i o n ( « m a i n s t r e a m i n g » ) 3. 1. 9. L’accent plus important mis sur la diffusion (paragra- phe 37) et la généralisation dans les programmes communau- taires et nationaux constitue un élément positif. A` cet effet, il faudrait encourager tout particulièrement l’établissement de liens avec les politiques nationales et porter l’attention sur les structures opérationnelles et les structures de suivi appropriées. Le financement octroyé pour compléter la diffusion et la généralisation (paragraphe 38) constitue une évolution posi- tive, mais il importe de rationaliser le processus décisionnel à cet effet et de le rendre efficace. A s s i s t a n c e t e c h n i q u e 3. 1. 10. L’assistance technique est vitale pour un fonctionne- ment effectif et efficace du programme (paragraphes 40-42). Selon le Comité, cette assistance devrait être financée à concurrence de 100 % (à l’instar du bureau d’assistance technique au niveau communautaire). M é c a n i s m e s p e r m e t t a n t d e c r é e r u n i m p a c t a u n i v e a u d e l ’ U n i o n 3. 2. 1. Le Comité économique et social approuve les actions proposées, à savoir un examen thématique au niveau de l’Union et une analyse périodique de la valeur ajoutée apportée par EQUAL aux plans d’action nationaux pour l’emploi (PAN), mais considère que l’organisation de nouveaux forums de discussion venant s’ajouter à ceux qui existent déjà ferait double emploi. Il importera d’accorder davantage d’attention aux messages à diffuser et au public auquel ils sont destinés. En effet, dans un tel contexte, la tentation est grande de songer d’abord au média à utiliser plutôt qu’au message lui-même. 3. 2. 2. Il y a lieu de définir clairement les rôles et les responsabilités du bureau d’assistance technique (paragra- phe 47), d’en informer au plus tôt l’ensemble des parties concernées et de clarifier la relation qui liera ce bureau à l’assistance technique de l’E´ tat membre. 3. 3. IV. Préparation des programmes P r o p o s i t i o n d e c o n t e n u d ’ u n P I C 3. 3. 1. Outre les éléments exposés au paragraphe 49, le PIC devrait comprendre un examen détaillé de la relation qui existe entre EQUAL et la mise en œuvre d’autres programmes communautaires et nationaux et décrire les mesures à prendre en vue de garantir une collaboration harmonieuse. Il faudrait que les E´ tats membres étudient les mesures qu’ils pourraient prendre en vue de réduire les chevauchements et les conflits de priorités et de parvenir à une synergie maximale dans la mise en œuvre. C a d r e f i n a n c i e r p r o p o s é p o u r c h a q u e P I C 3. 3. 2. Le cadre financier proposé (paragraphe 50) devrait être plus simple que celui qui existe actuellement, afin d’éviter des modifications ultérieures au programme qui seraient lentes et iraient à l’encontre du but recherché. 3. 3. 3. Il conviendrait de revoir les taux d’intervention pour les PDD et d’envisager des taux plus élevés pour les projets à caractère hautement expérimental. Une autre possibilité consisterait à définir des taux variables dans le temps afin de permettre aux projets de démarrer avec des ressources prove- nant du FSE et d’accroître ensuite la proportion de cofinance- ment jusqu’au niveau requis. Cela permettrait également de tester avec davantage de précision la durabilité et le potentiel de généralisation des actions du projet. 3. 3. 4. Il faudrait revoir les modalités de suivi et d’évaluation (paragraphe 50). Celles-ci devraient garantir la modification des données statistiques propres au FSE en vue d’y introduire des données qualitatives qui prennent en compte l’innovation et les PDD devraient bénéficier d’un accompagnement beaucoup plus ferme quant au type d’évaluation qu’ils sont censés mener eux-mêmes, qui intégre- rait des éléments communs afin de faciliter la comparaison. l’aspect pilote. En outre, 15. 3. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 75/19 3. 3. 5. Le processus d’audit devrait également être réexa- miné en insistant davantage, dès le début, sur une information plus précise et plus rigoureuse et en ayant recours à des systèmes communs plutôt qu’en suivant l’approche évolutive «au cas par cas» qui prévaut actuellement. C a l e n d r i e r p o u r l a s o u m i s s i o n e t l ’ a p p r o b a - t i o n d e s p l a n s P I C Il conviendrait de revoir les calendriers pour la 3. 3. 6. soumission et l’approbation des plans (paragraphe 53) (de même que pour l’ensemble des étapes) en fonction de la manière dont les choses sont réellement susceptibles de se dérouler, et il y a lieu d’en tenir compte dans le programme. Les programmes actuels fonctionnent trop souvent selon des calendriers fictifs dont le non respect est connu de l’ensemble des parties. Cela nuit à l’efficacité des programmes ainsi qu’à leur réputation. S u i v i e t é v a l u a t i o n d e s p r o g r a m m e s n a t i o - n a u x 3. 3. 7. Il serait souhaitable de renforcer le rôle des comités de suivi (paragraphe 55) ainsi que les structures permettant de garantir une participation de qualité et l’établissement de relations efficaces avec d’autres organes clés. 3. 3. 8. Comme indiqué plus haut, le suivi au niveau du programme (paragraphe 56) devrait être évalué et réadapté à la nature innovante et transnationale du programme, et devrait inclure des mesures permettant une certaine souplesse dans les résultats, plutôt que de viser des résultats strictement définis. 3. 3. 9. Le calendrier pour l’évaluation du programme (tant au niveau de l’E´ tat membre que de l’UE) devra garantir la disponibilité de l’information en temps voulu, afin de pouvoir opérer d’éventuelles réorientations. Bruxelles, le 26 janvier 2000. La Présidente du Comité économique et social Beatrice RANGONI MACHIAVELLI Avis du Comité économique et social sur la «Proposition de règlement du Parlement européen et du Conseil clarifiant le règlement du Conseil (CE) no 2223/96 en ce qui concerne les principes d’enregistrement des impôts et cotisations sociales» (2000/C 75/08) Le 14 janvier 2000, le Conseil a décidé, conformément à l’article 262 du Traité instituant la Communauté européenne, de consulter le Comité économique et social sur la proposition susmentionnée. Le Comité économique et social a décidé de nommer M. Vasco Cal rapporteur général pour l’élaboration de cet avis. Lors de sa 369e session plénière des 26 et 27 janvier 2000 (séance du 26 janvier 2000), le Comité économique et social a adopté sans voix contre et 3 abstentions le présent avis. 1. Introduction 1. 1. Le Système européen des comptes (SEC) définit le besoin de financement des administrations publiques des E´ tats membres ou déficit public. Ce concept est important dans le cadre du Protocole concernant les déficits excessifs qui, lui, régit le Pacte de stabilité et de croissance. Pour les besoins du protocole, il faut pouvoir calculer rapidement le déficit public de chaque E´ tat membre et les chiffres doivent être transparents et comparables. Dans ce contexte, certains E´ tats membres déclarent les 1. 2. contributions et cotisations réellement dues (selon les rôles et les déclarations), d’autres déclarent les sommes réellement encaissées. Les dernières arrivent beaucoup plus en retard, les premières contiennent des montants qui ne seront jamais encaissés car correspondant à des taxes non payées en raison d’insolvabilité, de faillites, etc. 1. 3. La Commission propose en conséquence «que les impôts et cotisations enregistrés dans le système n’incluent pas les montants non susceptibles d’être perçus, et que en conséquence les impôts et les cotisations sociales enregistrés


title: INTERROGAZIONE SCRITTA P-0160/00 di Francesco Turchi (UEN) alla Commissione. Riserve di mare e di terra.

eurovoc_concepts:
European social policy
application of EU law
common fisheries policy
environmental protection
tourism policy

text: C 303 E/152 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 24. 10. 2000 (2000/C 303 E/165) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0158/00 di Vincenzo Lavarra (PSE) alla Commissione (26 gennaio 2000) Oggetto: Sofisticazione nel settore degli oli alimentari: illecite miscelazioni di olio di nocciole con olio d(cid:146)oliva I produttori di olio d(cid:146)oliva in Italia sono preoccupati per l(cid:146)aumento delle miscelazioni d(cid:146)oliva con quello di nocciole. illecite dell(cid:146)olio In effetti, la composizione chimica ed organolettica di quest(cid:146)olio particolare lo rende simile all(cid:146)olio d(cid:146)oliva, il che, unitamente al basso prezzo (cid:129) circa il 50 % in meno rispetto a quello dell(cid:146)olio di oliva (cid:129) lo rende particolarmente adatto alla sofisticazione del prodotto offerto al consumatore. La nomenclatura combinata (NC) non prevede una specifica identificazione dell(cid:146)olio di nocciole e, facendolo rientrare nella posizione «basket» 15 15 9059, permette agli importatori di commercializzarlo e indicarlo nelle bolle doganali con le diciture «olio di semi greggio» ovvero «crude seed oil» o «crude vegetable oil». Pu(cid:242) la Commissione, al fine di limitare la sofisticazione dell(cid:146)olio d(cid:146)oliva: 1. permettere un(cid:146)identificazione precisa dell(cid:146)olio di nocciole con un codice NC specifico, come previsto per l(cid:146)olio di cocco, di palmisti, ecc. ; 2. in ogni caso, vietare, utilizzate quali «crude vegetable oli» oppure «crude seed oil»? la commercializzazione di tale prodotto con le indicazioni generiche finora Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (21 febbraio 2000) La Commissione desidera ringraziare l(cid:146)onorevole parlamentare per la sua interrogazione scritta concernente le miscele di oli d(cid:146)oliva con olio di nocciole. In effetti, si tratta di un problema serio e difficile da risolvere, a causa delle caratteristiche chimiche dell(cid:146)olio di nocciole che ne rendono difficile l(cid:146)individuazione con i metodi chimici attuali. Tali miscele non sono nocive per la salute dei consumatori, ma ledono gravemente l(cid:146)immagine e il mercato dell(cid:146)olio d(cid:146)oliva. Esperti chimici stanno sperimentando nuovi metodi di analisi che dovrebbero permettere di individuare la presenza dell(cid:146)olio di nocciole negli oli d(cid:146)oliva. Nel contempo, la Commissione Ł disposta a prendere in esame il suggerimento dell(cid:146)onorevole parlamentare, relativo alla creazione di una categoria specifica per l(cid:146)olio di nocciole nella nomenclatura combinata. In effetti tale proposta, pur non risolvendo completamente il problema, potrebbe forse contribuire a ridurre i rischi di frode. (2000/C 303 E/166) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0160/00 di Francesco Turchi (UEN) alla Commissione (26 gennaio 2000) Oggetto: Riserve di mare e di terra Si chiede alla Commissione se, considerando prioritario l(cid:146)intervento a tutela dell(cid:146)ambiente ed in questo caso della flora e fauna marina, tutti gli interventi che mirano a proteggere i nostri mari siano visti nella logica dello sviluppo sostenibile, quindi senza arrivare ad inutili estremismi e senza andare a colpire quelle che possono essere fonti di economia turistica a livello nazionale e locale. In questo caso, si fa riferimento al fatto che eventuali riserve marine (ad esempio l(cid:146)arcipelago ponziano) o di terra mirino a tutelare l(cid:146)ambiente senza colpire l(cid:146)economia locale, considerando anche che l(cid:146)Unione europea finanzia con appositi piani i progetti nel settore del turismo e della pesca. 24. 10. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 303 E/153 Risposta data dalla sig. ra Wallstr(cid:246)m in nome della Commissione (9 febbraio 2000) Uno dei principali obiettivi della direttiva 92/43/CEE del Consiglio del 21 maggio 1992 relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche (1) Ł la creazione di una rete di siti naturali protetti di importanza comunitaria, denominata Natura 2000. Anche i siti marittimi possono far parte di tale rete. La direttiva habitat contribuisce al conseguimento dell(cid:146)obiettivo generale dello sviluppo sostenibile. La sua finalit(cid:224) Ł contribuire a salvaguardare la biodiversit(cid:224) tenendo conto delle esigenze economiche, sociali e culturali, nonchØ delle particolarit(cid:224) regionali e locali. Lo scopo della rete Natura 2000 pertanto non Ł la creazione di santuari naturali dai quali tutte le attivit(cid:224) umane siano sistematicamente bandite. Al fine di conservare la biodiversit(cid:224) nei siti designati pu(cid:242) essere necessario mantenere o favorire alcune attivit(cid:224) umane. Tuttavia, queste devono essere compatibili con gli obiettivi di conservazione dei siti designati. Spetta agli Stati membri stabilire quali attivit(cid:224) siano compatibili elaborando, ad esempio, piani specifici di gestione dei siti. Qualsiasi attivit(cid:224) finanziata dalla Comunit(cid:224) nel settore del turismo o della pesca deve naturalmente essere esercitata nel rispetto delle norme della direttiva. (1) GU L 206 del 22. 7. 1992. (2000/C 303 E/167) INTERROGAZIONE SCRITTA P-0163/00 di Ilda Figueiredo (GUE/NGL) alla Commissione (26 gennaio 2000) Oggetto: Visita in data 17 gennaio u. s. del Commissario Franz Fischler in Marocco Il 30 novembre 1999 scadeva l(cid:146)accordo di pesca con il Regno del Marocco, con la susseguente paralisi della flottiglia che ivi opera e con tutte le conseguenze socio-economiche che ne risultano. Detta flottiglia comprende 30 pescherecci portoghesi, con circa 700 pescatori a bordo e con un indotto di 3. 000 posti di lavoro, concentrati soprattutto in due comuni dipendenti dal settore della pesca: Sesimbra e Olhªo/Fuzeta. La riconversione di detta flottiglia, specializzata per operare nelle zone di pesca marocchine, risulta quanto mai difficile. Secondo l(cid:146)Agence Europe del 18 gennaio 2000, dall(cid:146)incontro fra il Commissario Franz Fischler e il Sottosegretario di Stato marocchino, Tajeb Fassifihiri, si desume che l(cid:146)accordo non sar(cid:224) rinnovato poichØ «l(cid:146)UE prende atto del fatto che la cooperazione fondata sulle attivit(cid:224) di estrazione (catture, da parte dei pescatori dell(cid:146)UE, di pesci nelle acque marocchine) Ł finita e intende esplorare altre formule possibili». Ci(cid:242) premesso, potrebbe la Commissione far sapere: Quale credibilit(cid:224) accordare a detta notizia? Ha essa rinunciato all(cid:146)ipotesi di rinnovare l(cid:146)accordo di 1. pesca? Quali provvedimenti sono stati adottati di fronte alla paralisi della flottiglia di pescherecci risultante 2. dallo scadere dell(cid:146)accordo? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (17 febbraio 2000) La Commissione conferma che si mantiene in contatto con le autorit(cid:224) marocchine al fine di esplorare tutte le forme possibili di un(cid:146)eventuale nuova cooperazione con il Marocco nel settore della pesca che sia reciprocamente vantaggiosa per entrambe le parti. La posizione della Commissione rimane immutata rispetto a quella manifestata durante i mesi scorsi, basata essenzialmente sul mandato di negoziazione approvato dal Consiglio il 15 ottobre 1999


title: QUESTION ÉCRITE E-0093/00 posée par Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) à la Commission. Investissements dans les chemins de fer en Galice pour la période 2000-2006.

eurovoc_concepts:
Galicia
Northern Portugal
high-speed transport
regional development
trans-European network
transport infrastructure

text: 21. 11. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 330 E/81 (2000/C 330 E/087) QUESTION (cid:201)CRITE E-0088/00 posØe par Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) la Commission (26 janvier 2000) Objet: IntØgration de la Galice dans les rØseaux transeuropØens de trains (cid:224) grande vitesse pour la pØriode 2000-2006 L(cid:146)(cid:201)tat espagnol a-t-il prØsentØ (cid:224) la Commission une proposition visant (cid:224) intØgrer la Galice dans les rØseaux transeuropØens de trains (cid:224) grande vitesse dans le contexte de la rØforme prØvue pour l(cid:146)an 2000 et annoncØe pour le mois de janvier par la Commissaire chargØe des relations avec le Parlement europØen, des transports et de l(cid:146)Ønergie? (2000/C 330 E/088) QUESTION (cid:201)CRITE E-0092/00 posØe par Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) la Commission Objet: Chemin de fer (cid:224) grande vitesse entre le Nord du Portugal et la Galice (26 janvier 2000) Les diffØrents mØdias galiciens annoncent rØguliŁrement la rØalisation, sur la base d(cid:146)une dØcision de la commission de coordination de la rØgion Nord du Portugal et du gouvernement de Galice, d(cid:146)une Øtude financØe (cid:224) 50 % par l(cid:146)Union europØenne concernant l(cid:146)implantation d(cid:146)un chemin de fer (cid:224) grande vitesse. La rØponse apportØe par le gouvernement national espagnol au porte-parole du BNG (Bloc nationaliste galicien) (cid:224) la Chambre des dØputØs fait appara(cid:238)tre que ces prØvisions semblent en revanche se limiter (cid:224) l(cid:146)amØnagement de lignes ne permettant pas de circuler (cid:224) plus de 160 km/h, affirmation qui viendrait conforter d(cid:146)autres annonces formulØes par des porte-parole du gouvernement portugais, en vertu desquelles ce dernier se dØsintØresserait de la ligne (cid:224) grande vitesse La Corogne-Setœbal pour lui prØfØrer la ligne Porto-Lisbonne reliØe (cid:224) Madrid. La Commission pourrait-elle confirmer ces faits et, le cas ØchØant, expliquer la raison d(cid:146)une telle limitation de vitesse entre la Galice et le Portugal? Pourrait-elle Øgalement indiquer les dØlais prØvus pour l(cid:146)achŁve- ment des travaux et la mise en service d(cid:146)un chemin de fer plus que nØcessaire au dØveloppement de ces deux territoires frontaliers? (2000/C 330 E/089) QUESTION (cid:201)CRITE E-0093/00 posØe par Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) la Commission (26 janvier 2000) Objet: Investissements dans les chemins de fer en Galice pour la pØriode 2000-2006 M. Mariano Rajoy, ministre du gouvernement espagnol, et M. XosØ Ant(cid:243)n Orza, conseiller (cid:224) l(cid:146)Øconomie du gouvernement galicien, ont annoncØ publiquement que l(cid:146)(cid:201)tat espagnol compte investir 150 milliards de pesetas (901,5 millions d(cid:146)euros) dans les chemins de fer galiciens pour la pØriode 2000-2006. La Commission pourrait-elle confirmer ces chiffres et assurer que, gr(cid:226)ce (cid:224) cette somme, la Galice restera reliØe aux rØseaux transeuropØens de trains (cid:224) grande vitesse et que ses lignes intØrieures seront moderni- sØes? RØponse commune aux questions Øcrites E-0088/00, E-0092/00 et E-0093/00 donnØe par Mme de Palacio au nom de la Commission (13 mars 2000) Au stade actuel des rØflexions menØes dans le cadre de la prØparation de la rØvision des orientations communautaires pour le rØseau de transport transeuropØen, DØcision no 1692/96/CE du Parlement et du Conseil du 23 juillet 1996 (1), la Commission n(cid:146)a pas connaissance de nouveaux projets concrets de grande vitesse de l(cid:146)Espagne. Les montants mentionnØs par l(cid:146)Honorable Parlementaire concernent principalement le C 330 E/82 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 21. 11. 2000 rØamØnagement des lignes ferroviaires conventionnelles vers la Galice pour atteindre des vitesses de l(cid:146)ordre de 200 kilomŁtres par heure (km/h) de Madrid vers Monforte de Lemos, ainsi que le rØamØnagement des lignes conventionnelles vers Orense et Santiago et vers La Coruna, Vigo et Porto (Portugal). En ce qui concerne l(cid:146)Øtude de dØveloppement du corridor atlantique Vigo-Porto mentionnØe par l(cid:146)Hono- rable Parlementaire, la Commission confirme le co-financement en 1999 (cid:224) hauteur de 50 % du coßt total de cette Øtude dont l(cid:146)objectif essentiel s(cid:146)articule autour des deux domaines suivants: lancer des actions d(cid:146)infrastructures de transport dans la zone d(cid:146)Øtude (Galice et Nord du Portugal) en recherchant les possibilitØs concrŁtes de financement mixte public-privØ et contribuer (cid:224) l(cid:146)intØgration progressive des rØseaux d(cid:146)infrastructures de transport terrestre, maritime et aØrien, en garantissant la mobilitØ durable des personnes et des biens. Les rØsultats de l(cid:146)Øtude sont attendus en 2001. (1) JO L 228 du 9. 9. 1996. (2000/C 330 E/090) QUESTION (cid:201)CRITE E-0091/00 posØe par Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) (cid:224) la Commission Objet: ExcØdents de production laitiŁre et quotas appliquØs (cid:224) chaque pays (26 janvier 2000) La Commission estime-t-elle, compte tenu notamment du fait que les marchØs europØens s(cid:146)ouvrent progressivement vers l(cid:146)extØrieur, qu(cid:146)il est judicieux et conforme aux besoins d(cid:146)un dØveloppement ØquilibrØ de l(cid:146)Union europØenne de maintenir la distinction qui est faite dans la rØpartition des quotas laitiers par pays, alors que cette rØpartition n(cid:146)est pas du tout fonction de la consommation intØrieure, des pays comme les Pays-Bas, l(cid:146)Irlande ou le Danemark ayant enregistrØ par le passØ des excØdents (cid:224) l(cid:146)exportation de 6 746 tonnes, 4 301 tonnes et 2 507 tonnes par an, respectivement, alors que l(cid:146)(cid:201)tat espagnol prØsentait un dØficit annuel de 1 004 tonnes, qui auraient parfaitement pu Œtre produites dans le pays, notamment dans les rØgions qui en ont la capacitØ et la vocation, et plus spØcialement dans les rØgions relevant de l(cid:146)objectif noI, telles que la Galice? RØponse donnØe par M. Fischler au nom de la Commission (23 fØvrier 2000) Dans le secteur laitier, la rØpartition des quotas de production a ØtØ faite, non sur la consommation par zone gØographique, mais sur la production de chaque producteur individuel pendant une pØriode de rØfØrence. C(cid:146)Øtait la seule fa(cid:231)on efficace de procØder. Si les quotas de production avaient ØtØ plafonnØs dans chaque (cid:201)tat membre (cid:224) sa consommation interne hypothØtique, les producteurs concernØs auraient ØtØ gravement lØsØs, il n(cid:146)aurait pas ØtØ possible de rØpartir Øquitablement les quotas et une partie importante de l(cid:146)agriculture europØenne aurait ØtØ dØmantelØe. De plus, l(cid:146)approvisionnement global de la CommunautØ n(cid:146)aurait plus ØtØ assurØ. De mŒme, c(cid:146)est dans un souci d(cid:146)efficacitØ que les quotas sont Øtablis et administrØs au niveau de chaque (cid:201)tat membre. Une gestion communautaire exigerait un personnel communautaire important et engendre- rait de nombreux inconvØnients du fait que tous les retards et toutes les erreurs dans l(cid:146)un ou l(cid:146)autre (cid:201)tat membre se cumuleraient et finalement paralyseraient le systŁme. la libre circulation des marchandises permet de pallier facilement d(cid:146)Øventuels dØsØquilibres Par ailleurs, rØgionaux entre la production et la consommation et correspond au principe du marchØ unique qui assure la meilleure allocation des facteurs de production. La Commission observe qu(cid:146)en 1999, 1 150 tonnes de lait ØcrØmØ en poudre sont en stocks d(cid:146)intervention et 12 631 tonnes de beurre ont ØtØ achetØes (cid:224) l(cid:146)intervention en Espagne. Avant mŒme l(cid:146)entrØe en vigueur de l(cid:146)augmentation du quota espagnol dØcidØe dans le cadre de l(cid:146)Agenda 2000, le marchØ espagnol appara(cid:238)t donc dØj(cid:224) excØdentaire pour ces produits. (cid:192) titre de comparaison et pour la mŒme pØriode au Danemark, citØ par l(cid:146)Honorable Parlementaire, il n(cid:146)y a pas de stocks publics et les achats de produits laitiers (cid:224) l(cid:146)intervention ont ØtØ nuls


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-0089/00 di Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) alla Commissione. Negoziazione del nuovo accordo di pesca tra l'Unione europea e il Regno del Marocco.

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Galicia
Morocco
Spain
fishing agreement
negotiation of an agreement (EU)

text: 24. 10. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 303 E/141 (2000/C 303 E/152) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0089/00 di Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) alla Commissione (26 gennaio 2000) Oggetto: Negoziazione del nuovo accordo di pesca tra l(cid:146)Unione europea e il Regno del Marocco Le prime notizie pubblicate sull(cid:146)incontro iniziale, il 20 dicembre, tra il Commissario Franz Fischler e le autorit(cid:224) del Marocco per la negoziazione del nuovo accordo di pesca con detto Stato sono estremamente negative. Non Ł stato conseguito l(cid:146)avvio dei negoziati e le dichiarazioni pubbliche rese note dei membri del governo marocchino apparentemente non consentono alcuna possibilit(cid:224) per definire nuovi accordi, a meno di non crare tassativamente societ(cid:224) miste. Se tali informazioni corrispondono al vero e fossero seguite da fatti concreti, comporterebbero in pratica la scomparsa della flotta corrispondente nello Stato spagnolo e fin dall(cid:146)inizio in Galizia. Pu(cid:242) pertanto la Commissione comunicare le posizioni e gli strumenti negoziali che essa intende adottare e utilizzare? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (25 febbraio 2000) La Commissione conferma che la posizione espressa dal membro della Commissione responsabile dell(cid:146)agricoltura e della pesca alle autorit(cid:224) marocchine, in occasione della sua visita a Rabat il 20 dicembre 1999, Ł basata sulla necessit(cid:224) di creare una nuova disciplina delle relazioni di pesca tra la Comunit(cid:224) e il Marocco, che sia vantaggiosa per entrambe le parti e che tenga conto delle necessit(cid:224) dei rispettivi settori. La Commissione conferma la linea di negoziato espressa negli ultimi mesi, in particolare con la direttiva di negoziato approvata dal Consiglio nell(cid:146)ottobre 1999. La Commissione utilizzer(cid:224) tutti gli strumenti di negoziazione in suo possesso per realizzare un nuovo quadro di partenariato tra la Comunit(cid:224) e il Marocco. (2000/C 303 E/153) INTERROGAZIONE SCRITTA E-0105/00 di Gerardo Galeote Quecedo (PPE-DE) e JosØ Salafranca SÆnchez-Neyra (PPE-DE) alla Commissione (26 gennaio 2000) Oggetto: Processo di pace in Medio Oriente e negoziati tra Siria e Israele Siria e Israele hanno recentemente avviato negoziati di pace a Shepherdstown, con la mediazione degli Stati Uniti, e in tale sede hanno iniziato a trattare temi connessi alla sicurezza e alla normalizzazione delle relazioni. Data l(cid:146)importanza che l(cid:146)Unione europea attribuisce al processo di pace in Medio Oriente, in cui le relazioni tra Siria e Israele rivestono un ruolo essenziale, e tenendo presente che finora l(cid:146)opinione pubblica europea non ha percepito segni dell(cid:146)influenza esercitata dall(cid:146)Unione europea su tale processo, si desidera sapere: (cid:129) quali piani ha elaborato la Commissione europea per garantire la partecipazione dell(cid:146)Unione europea ai negoziati tra Siria e Israele, nonchØ ad altri negoziati nell(cid:146)ambito del processo di pace in Medio Oriente? (cid:129) Quale sarebbe il costo, secondo la Commissione europea, della partecipazione dell(cid:146)Unione europea ai sistemi di sicurezza e mantenimento della pace alla frontiera tra Israele e Siria?


title: Regolamento (CE) n. 182/2000 della Commissione, del 26 gennaio 2000, che modifica il regolamento (CE) n. 2198/98 e che porta a 3 800 007 tonnellate il quantitativo globale oggetto della gara permanente per l'esportazione di orzo detenuto dall'organismo d'intervento tedesco

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award of contract
barley
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text: L 22/44 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 27. 1. 2000 REGOLAMENTO (CE) N. 182/2000 DELLA COMMISSIONE del 26 gennaio 2000 che modifica il regolamento (CE) n. 2198/98 e che porta a 3 800 007 tonnellate il quantitativo globale oggetto della gara permanente per l'esportazione di orzo detenuto dall'organismo d'intervento tedesco LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 1766/92 del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativo all'organizzazione comune dei mercati nel settore dei cereali (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1253/1999 (2), in particolare l'articolo 5, considerando quanto segue: (1) (2) il regolamento (CEE) n. 2131/93 della Commissione (3), regolamento (CE) n. 39/ modificato da ultimo dal 1999 (4), fissa le procedure e le condizioni per la vendita dei cereali detenuti dagli organismi d'intervento; il regolamento (CE) n. 2198/98 della Commissione (5), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2078/ 1999 (6), ha indetto una gara permanente per l'esporta- zione di 3 300 006 tonnellate di orzo detenuto dall'or- ganismo d'intervento tedesco; la Germania ha reso nota alla Commissione l'intenzione del proprio organismo d'intervento di procedere ad un aumento di 500 001 tonnellate del quantitativo oggetto della gara a fini di esportazione; è opportuno portare a 3 800 007 tonnel- late il quantitativo globale oggetto della gara permanente per l'esportazione di orzo detenuto dall'organismo d'in- tervento tedesco; (3) tenuto conto dell'aumento dei quantitativi oggetto della gara, è necessario apportare talune modifiche all'elenco immagazzinati; occorre delle regioni e dei quantitativi quindi modificare l'allegato I del regolamento (CE) n. 2198/98; (4) le misure previste dal presente regolamento sono conformi al parere del comitato di gestione per i cereali, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (CE) n. 2198/98 è modificato come segue: 1) Il testo dell'articolo 2 è sostituito dal seguente testo: «Articolo 2 La gara concerne un quantitativo massimo di 1. 3 800 007 tonnellate di orzo che possono essere esportate verso qualsiasi paese terzo, eccettuati gli Stati Uniti d'Ame- rica, il Canada e il Messico. Le regioni nelle quali è immagazzinato il quantitativo 2. di 3 800 007 tonnellate di orzo figurano nell'allegato I. » 2) L'allegato I è sostituito dall'allegato del presente regola- mento. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblica- zione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 26 gennaio 2000. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 181 dell'1. 7. 1992, pag. 21. (2) GU L 160 del 26. 6. 1999, pag. 18. (3) GU L 191 del 31. 7. 1993, pag. 76. (4) GU L 5 del 9. 1. 1999, pag. 64. (5) GU L 277 del 14. 10. 1998, pag. 9. (6) GU L 256 dell'1. 10. 1999, pag. 37. 27. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 22/45 ALLEGATO «ALLEGATO I (tonnellate) Località di magazzinaggio Quantitativi Schleswig-Holstein/Hamburg/Niedersachsen/ Bremen/Nordrhein-Westfalen Hessen/Rheinland-Pfalz/Baden-Württemberg/ Saarland/Bayern 1 139 925 294 816 Berlin/Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern 1 165 851 Sachsen/Sachsen-Anhalt/Thüringen 1 199 415»


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 180/2000 της Επιτροπής, της 26ης Ιανουαρίου 2000, για τροποποίηση των επιστροφών κατά την εξαγωγή της λευκής ζάχαρης και της ακατέργαστης ζάχαρης σε φυσική κατάσταση

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export refund
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text: L 22/40 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 27. 1. 2000 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 180/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 26ης Ιανουαρίου 2000 για τροποποίηση των επιστροφών κατά την εξαγωγή της λευκής ζάχαρης και της ακατέργαστης ζάχαρης σε φυσική κατάσταση Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2038/1999 του Συµβουλίου, της 13ης Σεπτεµβρίου 1999, περί κοινής οργανώσεως αγοράς στον τοµέα ιδίως το άρθρο 18 παράγραφος 5 τρίτο της ζάχαρης (1), και εδάφιο, Εκτιµώντας: (1) (2) ότι οι επιστροφές που εφαρµόζονται κατά την εξαγωγή για τη λευκή ζάχαρη και την ακατέργαστη ζάχαρη έχουν καθο- ρισθεί από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 113/2000 της Επι- τροπής (2)· ότι η εφαρµογή των λεπτοµερειών που αναφέρονται στον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 113/2000 στα στοιχεία για τα οποία έλαβε γνώση η Επιτροπή οδηγεί στην τροποποίηση των επιστροφών κατά την εξαγωγή, οι οποίες ισχύουν σήµερα, σύµφωνα µε το παράρτηµα του παρόντος κανονισµού, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Οι επιστροφές κατά την εξαγωγή, σε φυσική κατάσταση και όχι µετουσιωµένων, των προϊόντων που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2038/1999 και καθορίζονται στο παράρτηµα του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 113/ 2000 είναι τροποποιηµένες σύµφωνα µε τα ποσά που ορίζονται στο παράρτηµα. Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 27 Ιανουαρίου 2000. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 26 Ιανουαρίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής (1) ΕΕ L 252 της 25. 9. 1999, σ. 1. (2) ΕΕ L 14 της 20. 1. 2000, σ. 6. 27. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 22/41 του κανονισµού της Επιτροπής, της 26ης Ιανουαρίου 2000, για τροποποίηση των επιστροφών κατά την εξαγωγή της λευκής ζάχαρης και της ακατέργαστης ζάχαρης σε φυσική κατάσταση ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Κωδικός προϊόντος Επιστροφή 1701 11 90 9100 1701 11 90 9910 1701 11 90 9950 1701 12 90 9100 1701 12 90 9910 1701 12 90 9950 — EUR/100 kg — 43,38 43,33 43,38 43,33 (1) (1) (2) (1) (1) (2) 1701 91 00 9000 0,4716 — EUR/1 % ζαχαρόζης × 100 kg — 1701 99 10 9100 1701 99 10 9910 1701 99 10 9950 — EUR/100 kg — 47,16 49,32 47,10 1701 99 90 9100 0,4716 — EUR/1 % ζαχαρόζης × 100 kg — (1) Το παρόν ποσό εφαρµόζεται στην ακατέργαστη ζάχαρη αποδόσεως 92 %. Αν η απόδοση της εξαγόµενης ακατέργαστης ζάχαρης απέχει κατά 92 %, το ποσό της εισφοράς που εφαρµόζεται υπολογίζεται σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 19 παράγραφος 4 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2038/1999. (2) Καθορισµός που αναστέλλεται από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 2689/85 της Επιτροπής (ΕΕ L 255 της 26. 9. 1985, σ. 12), όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3251/85 (ΕΕ L 309 της 21. 11. 1985, σ. 14)


title: Règlement (CE) n° 182/2000 de la Commission, du 26 janvier 2000, modifiant le règlement (CE) n° 2198/98 et portant à 3 800 007 tonnes l'adjudication permanente pour l'exportation d'orge détenue par l'organisme d'intervention allemand

text: L 22/44 FR Journal officiel des Communautés européennes 27. 1. 2000 RÈGLEMENT (CE) No 182/2000 DE LA COMMISSION du 26 janvier 2000 modifiant le règlement (CE) no 2198/98 et portant à 3 800 007 tonnes l'adjudication permanente pour l'exportation d'orge détenue par l'organisme d'intervention allemand LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CEE) no 1766/92 du Conseil du 30 juin 1992 portant organisation commune des marchés dans le secteur des céréales (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 1253/1999 (2), et notamment son article 5, (4) il convient donc, notamment, de modifier l'annexe I du règlement (CE) no 2198/98; les mesures prévues sont conformes à l'avis du comité de gestion des céréales, au présent règlement considérant ce qui suit: A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: (1) (2) le règlement (CEE) no 2131/93 de la Commission (3), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 39/ 1999 (4), fixe les procédures et les conditions de la mise en vente des céréales détenues par les organismes d'inter- vention; le règlement (CE) no 2198/98 de la Commission (5), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 2078/ 1999 (6), a ouvert une adjudication permanente pour l'exportation de 3 300 006 tonnes d'orge détenues par l'organisme d'intervention allemand; a informé la Commission de l'intention de son organisme d'intervention de procéder à une augmentation de 500 001 tonnes de la quantité mise en adjudication en vue de l'exportation; il convient de porter à 3 800 007 tonnes la quantité globale mise en adjudication perma- nente pour l'exportation d'orge détenue par l'organisme d'intervention allemand; l'Allemagne (3) compte tenu de l'augmentation des quantités mises en adjudication, il apparaît nécessaire d'apporter les modifi- cations dans la liste des régions et des quantités stockées; Article premier Le règlement (CE) no 2198/98 est modifié comme suit: 1) L'article 2 est remplacé par le texte suivant: «Article 2 L'adjudication porte sur une quantité maximale de 1. 3 800 007 tonnes d'orge à exporter vers tous les pays tiers, à l'exception des États-Unis d'Amérique, du Canada et du Mexique. Les régions dans lesquelles les 3 800 007 tonnes 2. d'orge sont stockées sont mentionnées à l'annexe I. » 2) L'annexe I est remplacée par l'annexe du présent règlement. Article 2 Le présent règlement entre en vigueur le jour de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 26 janvier 2000. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 160 du 26. 6. 1999, p. 18. (3) JO L 191 du 31. 7. 1993, p. 76. (4) JO L 5 du 9. 1. 1999, p. 64. (5) JO L 277 du 14. 10. 1998, p. 9. (6) JO L 256 du 1. 10. 1999, p. 37. 27. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 22/45 ANNEXE «ANNEXE I Lieu de stockage Quantités (en tonnes) Schleswig-Holstein/Hamburg/Niedersachsen/ Bremen/Nordrhein-Westfalen Hessen/Rheinland-Pfalz/Baden-Württemberg/ Saarland/Bayern 1 139 925 294 816 Berlin/Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern 1 165 851 Sachsen/Sachsen-Anhalt/Thüringen 1 199 415»


title: PREGUNTA ESCRITA E-0092/00 de Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) a la Comisión. Ferrocarril de alta velocidad entre el Norte de Portugal y Galicia.

text: 21. 11. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 330 E/81 (2000/C 330 E/087) PREGUNTA ESCRITA E-0088/00 de Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (26 de enero de 2000) Asunto: Incorporaci(cid:243)n de Galicia a las redes transeuropeas de alta velocidad ferroviaria en el per(cid:237)odo 2000-2006 ¿Ha presentado el Estado Espaæol a la Comisi(cid:243)n una propuesta de incorporar a Galicia a las redes transeuropeas de alta velocidad ferroviaria en el contexto de la reforma prevista para este aæo 2000 y anunciada para el corriente mes de enero por la Comisaria responsable de las relaciones con el Parlamento Europeo, Transportes y Energ(cid:237)a? (2000/C 330 E/088) PREGUNTA ESCRITA E-0092/00 de Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (26 de enero de 2000) Asunto: Ferrocarril de alta velocidad entre el Norte de Portugal y Galicia En los medios de comunicaci(cid:243)n de Galicia aparece reiteradamente la noticia de que se estÆ analizando la construcci(cid:243)n de un ferrocarril de alta velocidad, a partir de una decisi(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n de Coordinaci(cid:243)n de la Regi(cid:243)n Norte de Portugal y del Gobierno de Galicia, y que el presupuesto del estudio estÆ financiado al 50 % por la Uni(cid:243)n Europea. Segœn se asegura en la respuesta del Gobierno del Estado espaæol al portavoz del BNG en el Congreso de los Diputados, no parece, por otra parte, que las previsiones contempladas vayan mÆs allÆ del acondicionamiento de l(cid:237)neas que s(cid:243)lo puedan alcanzar 160 Km. /h; una consideraci(cid:243)n que estar(cid:237)a de acuerdo con otras noticias procedentes de portavoces del Gobierno portuguØs, que afirman que dicho Gobierno relegar(cid:237)a la l(cid:237)nea de alta velocidad Coruæa-Setœbal y s(cid:243)lo contemplar(cid:237)a la l(cid:237)nea Oporto-Lisboa, enlazada con Madrid. ¿Puede confirmar la Comisi(cid:243)n estas cuestiones y explicar, en caso de ser verdad, por quØ raz(cid:243)n se limita la velocidad entre Galicia y Portugal a tan escasa magnitud y quØ plazos se contemplan para la finalizaci(cid:243)n de las obras y la entrada en funcionamiento de un ferrocarril tan necesario para el desarrollo de ambos territorios fronterizos? (2000/C 330 E/089) PREGUNTA ESCRITA E-0093/00 de Camilo Nogueira RomÆn (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (26 de enero de 2000) Asunto: Inversiones en Galicia en ferrocarriles en el per(cid:237)odo de 2000 a 2006 El ministro del Gobierno espaæol Mariano Rajoy y el consejero de Econom(cid:237)a del Gobierno gallego, XosØ Ant(cid:243)n Orza, han manifestado pœblicamente que el Estado espaæol invertirÆ en el ferrocarril gallego 150 000 millones de pesetas (901,5 M€) en el per(cid:237)odo comprendido entre el aæo 2000 y el 2006. ¿Puede confirmar la Comisi(cid:243)n dichas cifras y afirmar que gracias a ellas estarÆ garantizado el enlace de Galicia con las redes transeuropeas de alta velocidad de los ferrocarriles, incluida la modernizaci(cid:243)n en el mismo sentido de las redes interiores? Respuesta comœn a las preguntas escritas E-0088/00, E-0092/00 y E-0093/00 dada por la Sra. de Palacio en nombre de la Comisi(cid:243)n (13 de marzo de 2000) En la fase actual de reflexi(cid:243)n en el contexto de la preparaci(cid:243)n de la reforma de las orientaciones comunitarias sobre la red transeuropea de transporte, Decisi(cid:243)n no 1692/96/CE del Parlamento y el Consejo de 23 de julio de 1996 (1), la Comisi(cid:243)n no tiene conocimiento de nuevos proyectos de alta velocidad en Espaæa. Los importes mencionados por Su Seæor(cid:237)a se refieren principalmente a la ordenaci(cid:243)n de las l(cid:237)neas