title: Kommissionens förordning (EG) nr 44/2000 av den 10 januari 2000 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

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text: 11. 1. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 6/1 I (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 44/2000 av den 10 januari 2000 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, 2. produkter och de perioder som anges i bilagan till den förordningen. Vid tillämpningen av dessa kriterier bör schablonvär- dena vid import fastställas till de nivåer som anges i bilagan till denna förordning. med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 3223/94 av den 21 december 1994 om tillämpningsföreskrifter för importordningen för frukt och grönsaker (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1498/98 (2), särskilt artikel 4. 1 i denna, och HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 av följande skäl: 1. I förordning (EG) nr 3223/94 anges som tillämpning av resultaten av de multilaterala förhandlingarna i Urugu- ayrundan kriterierna för kommissionens fastställande av från tredje land för de schablonvärdena vid import De schablonvärden vid import som avses i artikel 4 i förord- ning (EG) nr 3223/94 skall fastställas enligt tabellen i bilagan. Denna förordning träder i kraft den 11 januari 2000. Artikel 2 Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 10 januari 2000. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 337, 24. 12. 1994, s. 66. (2) EGT L 198, 15. 7. 1998, s. 4. L 6/2 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 11. 1. 2000 till kommissionens förordning av den 10 januari 2000 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker BILAGA KN-nr Kod för tredje land (1) (EUR/100 kg) Schablonvärde vid import 0702 00 00 0707 00 05 0709 90 70 0805 10 10, 0805 10 30, 0805 10 50 0805 20 10 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 0805 30 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 052 204 624 999 052 628 999 052 204 999 052 204 212 220 624 999 204 999 052 204 464 624 999 052 624 999 400 404 720 728 999 052 064 400 720 999 87,4 62,2 99,6 83,1 116,8 132,5 124,7 129,0 103,3 116,2 41,4 39,6 48,4 26,4 60,2 43,2 52,0 52,0 83,4 25,9 110,3 77,6 74,3 59,2 91,6 75,4 83,7 78,3 95,1 67,7 81,2 142,9 64,8 105,3 89,9 100,7 (1) Landsbeteckningar som fastställs i kommissionens förordning (EG) nr 2645/98 (EGT L 335, 10. 12. 1998, s. 22). Koden ”999” betecknar ”övriga ursprung”


title: Yhteisöjen tuomioistuimen oikeustapauskokoelma : erityispainos. Nide XI, 1991 (I+II).

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title: 2000/123/CE: Decisión de la Comisión, de 10 de enero de 2000, relativa a la aplicación del artículo 9 de la Directiva 96/67/CE del Consejo al aeropuerto de Funchal [notificada con el número C(1999) 5194] (Texto pertinente a efectos del EEE.) (El texto en lengua portuguesa es el único auténtico)

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text: 14. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 39/67 DECISI(cid:211)N DE LA COMISI(cid:211)N de 10 de enero de 2000 relativa a la aplicaci(cid:243)n del art(cid:237)culo 9 de la Directiva 96/67/CE del Consejo al aeropuerto de Funchal [notificada con el nœmero C(1999) 5194] (El texto en lengua portuguesa es el œnico autØntico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2000/123/CE) LA COMISI(cid:211)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (2) Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 96/67/CE del Consejo, de 15 de octubre de 1996 (1), relativa al acceso al mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de la Comunidad y, en particular, el apartado 5 de su art(cid:237)culo 9, Vista la decisi(cid:243)n de las autoridades portuguesas notificada a la Comisi(cid:243)n el 11 de octubre de 1999 y previa consulta a dichas autoridades, La Comisi(cid:243)n, en aplicaci(cid:243)n de apartado 3 del art(cid:237)culo 9 de la Directiva, public(cid:243) un resumen de esta notificaci(cid:243)n en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas (2) de 25 de noviembre de 1999 e invit(cid:243) a las partes interesadas a presentar observaciones. (3) De acuerdo con las disposiciones del apartado 5 del art(cid:237)- la Comisi(cid:243)n consult(cid:243) con el culo 9 de la Directiva, Gobierno portuguØs sobre el proyecto de evaluaci(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n el 8 de diciembre de 1999. Previa consulta con el ComitØ consultivo, Considerando lo siguiente: (4) 1. `mbito de aplicaci(cid:243)n de la excepci(cid:243)n notificada por el Gobierno de Portugal 1. 1. Notificaci(cid:243)n enviada por las autoridades portuguesas (1) Mediante carta que se registr(cid:243) en la Comisi(cid:243)n el 11 de octubre de 1999, las autoridades portuguesas notificaron una solicitud de aprobaci(cid:243)n de la decisi(cid:243)n del Gobierno portuguØs por la que se conced(cid:237)a al aeropuerto de Fun- chal una excepci(cid:243)n destinada a: (cid:151) limitar a dos el nœmero de usuarios autorizados a ejercer la autoasistencia en las categor(cid:237)as de servicios a que se hace referencia en el punto 2 del anexo de la Directiva, (cid:151) reservar a un œnico usuario el ejercicio de la auto- asistencia en las categor(cid:237)as de servicios a que se hace referencia en los puntos 3, 4, 5. 2, 5. 3, 5. 4, 5. 5 y 5. 6 del anexo de la Directiva. Esta excepci(cid:243)n se concede, de conformidad con las letras c) y d) del apartado 1 del art(cid:237)culo 9 de la Directiva, hasta el 31 de diciembre de 2000. Fundamento de la excepci(cid:243)n Las normas generales de acceso al mercado de la asisten- cia en tierra se definen en los art(cid:237)culos 6 y 7 de la Directiva. En ellas se sienta claramente un principio de apertura lo mÆs amplio posible para la mayor(cid:237)a de las categor(cid:237)as de servicios de asistencia. Para un aeropuerto con un volumen de trÆfico como el de Funchal, que aco- gi(cid:243) a 1,7 millones de pasajeros en 1997, la Directiva prevØ un reconocimiento del derecho a la autoasistencia a partir del 1 de enero de 1998. Sin embargo, debido a la situaci(cid:243)n y la funci(cid:243)n particulares de un aeropuerto, y, en particular, a los problemas de seguridad, espacio y capacidad que pueden plantearse en algunas zonas de la mayor(cid:237)a de los aeropuertos, la Directiva no impone una apertura total del mercado, sino que requiere un m(cid:237)nimo de apertura tanto en autoasistencia como en asistencia a terceros para cuatro categor(cid:237)as de servicios de asistencia que se prestan en la plataforma, es decir, en una zona especialmente sensible del aeropuerto. Estas categor(cid:237)as son la asistencia en pista, la asistencia de equipajes, la asistencia de combustible as(cid:237) como algunas operaciones de carga y correo que se corresponden con los puntos 3, 4 y 5 del anexo y a las que se refiere la presente Decisi(cid:243)n. El derecho a la autoasistencia de pasajeros (punto 2 del anexo) no suele restringirse y todas las compaæ(cid:237)as aØreas pueden ejercerlo. (5) No obstante, el art(cid:237)culo 9 de la Directiva 96/67/CE ten(cid:237)a tambiØn en cuenta el hecho de que, en algunos casos muy particulares, hay problemas graves de espacio o capacidad que impiden la apertura del mercado en el grado previsto. En tales casos, pueden concederse excep- (1) DO L 272 de 25. 10. 1996, p. 36. (2) DO C 337 de 25. 11. 1999, p. 4. L 39/68 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 2. 2000 ciones temporales con el fin de dar tiempo al aeropuerto para que solucione esos problemas. Estas excepciones son, claro estÆ, de carÆcter extraordinario y su finalidad no es dar a los aeropuertos un per(cid:237)odo de adaptaci(cid:243)n suplementario al previsto en el art(cid:237)culo 1 de la Direc- tiva. (10) (6) Una excepci(cid:243)n s(cid:243)lo puede concederse si hay limitacio- nes espec(cid:237)ficas de espacio y capacidad. Tal fue el motivo por el que las autoridades portuguesas concedieron la excepci(cid:243)n a que se refiere la presente decisi(cid:243)n de con- formidad con el art(cid:237)culo 23 del Decreto-Lei no 275/99 de 23 de julio de 1999 (3), que incorpora la Directiva 96/67/CE al Derecho nacional. Sin embargo, la Directiva prevØ el derecho a ejercer la autoasistencia desde el 1 de enero de 1998. (cid:201)sta es ejer- cida actualmente por la compaæ(cid:237)a TAP para las opera- ciones afectadas por la presente excepci(cid:243)n, es decir, las de asistencia a pasajeros, asistencia de equipajes, asisten- cia de carga y correo, as(cid:237) como asistencia en pista. Esta compaæ(cid:237)a fue beneficiaria hasta el final del aæo 1998 de una obligaci(cid:243)n de servicio pœblico en virtud del art(cid:237)culo 4 del Reglamento (CEE) no 2408/92 del Consejo refe- rente a la conexi(cid:243)n entre la isla de Madeira y la metr(cid:243)- polis, que representa un 66 % de los movimientos. En total TAP realiza el 69 % de los movimientos del aero- puerto de Funchal, que corresponden al 85 % de los movimientos de pasajeros y el 95 % de los de carga. 1. 2. Descripci(cid:243)n del aeropuerto 2. Limitaciones alegadas por las autoridades portuguesas (7) de declarada El aeropuerto de Funchal estÆ dotado de una terminal de pasajeros situada a lo largo de una pista orientada en direcci(cid:243)n suroeste-noreste de 1 800 metros con una capacidad nueve movimientos/hora. Situado en la regi(cid:243)n aut(cid:243)noma de Madeira, este aero- puerto es de importancia vital para la econom(cid:237)a de esta regi(cid:243)n insular y perifØrica. No obstante, las condiciones meteorol(cid:243)gicas y principalmente los vientos a veces vio- lentos que soplan en esta zona, dificultan el acceso. Esta dificultad se ve agravada por el hecho de que el aero- puerto estÆ situado a la orilla del mar y adosado a una montaæa, lo que oblig(cid:243) a construir la terminal en cuatro niveles por falta de espacio. (8) En general, el nœmero de movimientos aument(cid:243) por tØr- mino medio un 3 % anualmente durante el per(cid:237)odo 1990-1995, antes de registrar un crecimiento mÆs nota- ble que lleg(cid:243) hasta el 16,5 % en los aæos noventa. Por lo que se refiere al trÆfico de pasajeros, Øste fue de 1,53 millones en 1997 (cerca de 1,7 millones en 1998) con un crecimiento anual medio del 6,5 %; un 88 % de este trÆfico se debe a las relaciones con la metr(cid:243)polis. La distribuci(cid:243)n del trÆfico no ha cambiado desde los aæos ochenta y se divide a partes iguales entre nacional e internacional; dos tercios de los vuelos son regulares. Las previsiones dan como resultado un crecimiento anual medio del 4 % en los cinco pr(cid:243)ximos aæos debido principalmente al aumento del tamaæo de los aparatos que harÆ posible la extensi(cid:243)n de la pista. 1. 3. Situaci(cid:243)n de la asistencia en el aeropuerto de Funchal (9) Dado que el nœmero de pasajeros es inferior a 3 millones y la carga asciende a 75 000 t al aæo, la apertura del mercado no afecta a los servicios prestados a terceros. Estos servicios. que corresponden al 31 % de los movi- mientos del aeropuerto, son prestados en parte por TAP, aproximadamente dos tercios, y el resto por la empresa TRIAM. (3) DiÆrio da Repœblica de 23. 7. 1999, SØrie-A, No 170, p. 4588. (11) (12) (13) (14) (15) 2. 1. Notificaci(cid:243)n enviada por las autoridades portuguesas La situaci(cid:243)n actual de la compaæ(cid:237)a TAP, que es la œnica que disfruta del derecho al ejercicio de la autoasistencia, se explica en gran parte por el hecho de que hasta el aæo pasado esta compaæ(cid:237)a era beneficiaria de una obli- gaci(cid:243)n de servicio pœblico en las conexiones nacionales con el Portugal continental. En 1997, el trÆfico global regular representaba un 77 % de los movimientos y TAP operaba un 88 % de los mismos. El trÆfico regular de pasajeros representa el 66 %, el 78 % de los cuales es transportado por TAP. Segœn el expediente presentado por las autoridades por- tuguesas, los problemas de espacio y capacidad se plan- tean tanto en la terminal como en las operaciones en la pista. En la zona de salidas de la terminal, el Ærea de factura- ci(cid:243)n dispone actualmente de 480 m2 para quince mos- tradores de facturaci(cid:243)n (mÆs tres mostradores laterales sin posibilidad de fila de espera). Sin embargo, s(cid:243)lo diez mostradores, asignados a la compaæ(cid:237)a TAP, estÆn dota- dos de sistemas informatizados; el agente de asistencia TRIAM, que s(cid:243)lo opera vuelos chÆrter, efectœa la factu- raci(cid:243)n manualmente. La exig(cid:252)idad de la zona de embar- que causa verdaderos problemas de espera a los pasaje- ros en las horas punta, espera que resulta larga e inc(cid:243)- moda al no haber aire acondicionado en la terminal; motivos por los que, segœn las autoridades portuguesas, no es posible admitir un usuario suplementario. La asistencia de equipajes (punto 3 del anexo de la Directiva) se efectœa manualmente en mostradores situa- dos en una l(cid:237)nea de 30 m dentro de un local de 350 m2 donde es dif(cid:237)cil moverse y la llegada de un usuario suplementario resultar(cid:237)a imposible. Por lo que se refiere a las operaciones en pista (punto 5 del anexo), el espacio sobre la plataforma es, segœn el expediente presentado por las autoridades portuguesas, muy reducido y el material de los dos agentes de asis- lo ocupa completa- tencia existentes, TAP y TRIAM, 14. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 39/69 mente a raz(cid:243)n de 2 000 y 200 m2 respectivamente. los hangares de mantenimiento del material, AdemÆs, aunque son recientes, resultan ya insuficientes. TAP dis- pone de solo 400 m2 y TRIAM de 200. AdemÆs, en per(cid:237)odo de mÆxima afluencia (treinta horas punta con nueve movimientos), la circulaci(cid:243)n en la plataforma es especialmente dif(cid:237)cil y peligrosa, ya que las posiciones de aviones son todas «de morro», por lo que son necesa- rios constantemente veh(cid:237)culos para el retroceso bastante pesados. Y, ademÆs, el aeropuerto s(cid:243)lo tiene una v(cid:237)a de circulaci(cid:243)n de dos direcciones que, ademÆs, cruzan los pasajeros cuando embarcan y desembarcan. El nuevo hangar de carga, que s(cid:243)lo tiene 450 m2, estÆ totalmente ocupado por TAP, que ejerce la autoasisten- cia en el 95 % del trÆfico de carga del aeropuerto. deberÆn elegirse en funci(cid:243)n de criterios pertinentes, objetivos, transparentes y no discriminatorios. La auto- asistencia de pasajeros estÆ, por su parte, normalmente abierta a todos los usuarios. (21) Sin embargo, cuando haya limitaciones espec(cid:237)ficas del espacio o la capacidad disponibles, en particular en fun- ci(cid:243)n de la aglomeraci(cid:243)n y del (cid:237)ndice de utilizaci(cid:243)n de las superficies, que hagan imposibile autorizar el ejerci- cio de la autoasistencia o la prestaci(cid:243)n de servicios a ter- ceros en el grado previsto en la Directiva, el Estado miembro en cuesti(cid:243)n puede, segœn la categor(cid:237)a de los servicios correspondientes, limitar el nœmero de usuarios que ejercen la autoasistencia en virtud de la letra c) del apartado 1 del art(cid:237)culo 9, o prohibir o limitar a un œnico usuario el ejercicio de la autoasistencia conforme a la letra d) del apartado 1 del art(cid:237)culo 9. Segœn las autoridades portuguesas, no se puede, pues, aceptar un usuario suplementario para esta asistencia que es realizada ya, en parte, por dos agentes. (22) No obstante, el apartado 2 del art(cid:237)culo 9 preØ que tal excepci(cid:243)n debe: (16) (17) 3. Observaciones de las partes interesadas (18) A ra(cid:237)z de la publicaci(cid:243)n por la Comisi(cid:243)n de un extracto de la notificaci(cid:243)n de las autoridades portuguesas y de acuerdo con las disposiciones del apartado 3 del art(cid:237)culo 9 de la Directiva, se pidi(cid:243) a las partes interesadas que defendieran su punto de vista. No se ha formulado ninguna observaci(cid:243)n particular en cuanto a la presente excepci(cid:243)n. 4. Evaluaci(cid:243)n de la excepci(cid:243)n segœn las disposicio- nes de la Directiva 96/67/CE 4. 1. Normas vigentes en cuanto a asistencia (23) 4. 1. 1. Posibilidades de limitaci(cid:243)n del acceso al mercado (19) (20) La Directiva 97/67/CE prevØ una apertura diferenciada del mercado en funci(cid:243)n tanto de la manera en que se ejerce la asistencia (autoasistencia o prestaci(cid:243)n a terce- ros) como del volumen del trÆfico del aeropuerto. Las normas generales que regulan el ejercicio de la asis- tencia en las categor(cid:237)as de servicios indicadas en la noti- ficaci(cid:243)n de las autoridades portuguesas son las estableci- das en el art(cid:237)culo 7 de la Directiva. Estas normas se recogen en las disposiciones de la normativa portuguesa la Directiva (4). En que incorpora al Derecho nacional aplicaci(cid:243)n de las disposiciones de la Directiva, el Estado miembro puede limitar el ejercicio de la autoasistencia en los servicios de asistencia de equipajes, carga y correo y operaciones en pista al menos a dos usuarios, que (4) DiÆrio da Repœblica de 23. 7. 1999, I, SØrie-A No 170, p. 4588. (cid:151) precisar la categor(cid:237)a o categor(cid:237)as de servicios a los que se concede la excepci(cid:243)n, as(cid:237) como las limitacio- nes espec(cid:237)ficas de espacio o de capacidad que la jus- tifiquen, (cid:151) ir acompaæada de un plan de medidas apropiadas encaminado a superar tales limitaciones. Por otro lado, segœn lo dispuesto en el apartado 2 del art(cid:237)culo 9, la excepci(cid:243)n no debe: (cid:151) perjudicar indebidamente los objetivos de la Direc- tiva, (cid:151) provocar distorsiones de la competencia, (cid:151) tener mayor extensi(cid:243)n de la necesaria. Tal y como la Comisi(cid:243)n record(cid:243), concretamente en sus Decisiones de 14 de enero de 1998 relativas a los aero- puertos de Francfort y D(cid:252)sseldorf (5), el principal obje- tivo de la Directiva es liberalizar los serviciosd de asis- tencia en tierra. Las limitaciones impuestas a terceros restringen la libertad de estos para prestar esos servicios o ejercer la autoasistencia. Por analog(cid:237)a con las medidas oficiales que limitan la libertad de prestaci(cid:243)n de servi- cios (6), las medidas que pueden limitar, excluir o prohi- bir las actividades de los agentes de asistencia (o, en este caso, las de los usuarios que quieren ejercer su propia asistencia), aun cuando se apliquen indistintamente a los agentes de asistencia y a los usuarios nacionales y de los demÆs Estados miembros, deben justificarse por exigen- cias apremiantes de interØs pœblico que no sean de tipo econ(cid:243)mico y deben ser tambiØn proporcionales a los objetivos perseguidos. (5) Decisiones de la Comisi(cid:243)n de 14 de enero de 1998 (DO L 173 de 18. 6. 1998, p. 32 y p. 45). (6) Sentencias de 25 de julio de 1991, en los asuntos C-288/89: MØdiawet (Recopilaci(cid:243)n 1991, p. I-4007) y C-76/90: S(cid:228)ger contra Dennemyer (Recopilaci(cid:243)n 1999, p. I(cid:150)4221). L 39/70 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 2. 2000 4. 1. 2. Procedimiento 4. 2. Examen de las limitaciones aducidas por las autoridades portuguesas (24) Como se seæala en las dos decisiones relativas a los aeropuertos de Francfort y D(cid:252)sseldorf (7), la Comisi(cid:243)n debe centrar su examen en: (28) (cid:151) la existencia y el alcance de las limitaciones de espa- cio y capacidad que justifican la excepci(cid:243)n y la imposibilidad de apertura en el grado previsto por la Directiva; œnicamente podrÆn tenerse en cuenta las limitaciones de espacio y la capacidad, (cid:151) el plan de medidas apropiadas destinadas a superar las limitaciones, que debe ser cre(cid:237)ble e incondicional y abarcar un calendario de ejecuci(cid:243)n de tales me- didas, (29) (cid:151) la conformidad con los principios mencionados en el apartado 2 del art(cid:237)culo 9 en relaci(cid:243)n con el res- peto de los objetivos de la Directiva, la ausencia de distorsi(cid:243)n de la competencia y la extensi(cid:243)n de la medida. (25) El objetivo de la autorizaci(cid:243)n de una excepci(cid:243)n no es dar a los aeropuertos con carÆcter general un tiempo de adaptaci(cid:243)n suplementario al ya concedido en virtud del art(cid:237)culo 1 de la Directiva, sino permitirles superar las limitaciones particulares que pueden encontrar a la hora de la apertura del mercado. Toda excepci(cid:243)n debe exami- narse, pues, en funci(cid:243)n de las limitaciones particulares alegadas para justificar la imposibilidad de apertura en los plazos fijados. AdemÆs, de acuerdo con la jurispru- dencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Euro- peas (8), toda excepci(cid:243)n debe ser interpretada estricta- mente y su extensi(cid:243)n debe determinarse teniendo en cuenta la finalidad de la medida en cuesti(cid:243)n. (26) La presente excepci(cid:243)n debe evaluarse a la luz de esas distintas consideraciones. (27) De acuerdo con las disposiciones del apartado 4 del art(cid:237)- culo 9 de la Directiva, la Comisi(cid:243)n ha examinado minu- ciosamente las limitaciones alegadas de espacio y capaci- dad, la pertinencia de la decisi(cid:243)n adoptada por las auto- ridades portuguesas a estas limitaciones y las medidas propuestas para solucionarlas. En su examen se ha apo- yado en el expediente presentado por las autoridades porutuguesas, la visita al aeropuerto de Funchal el 8 de noviembre de 1999 y el peritaje tØcnico efectuado a petici(cid:243)n suya por la sociedad Aerotec. Por œltimo, la Comisi(cid:243)n ha tenido en cuenta las observaciones hechas por el aeropuerto y el Gobierno portuguØs en lo que se refiere al anÆlisis de la Comisi(cid:243)n. La isla de Madeira es un destino de vacaciones muy importante y el aeropuerto de Funchal es esencial para el desarrollo tur(cid:237)stico. Se calcula que el crecimiento anual del trÆfico en el aeropuerto serÆ del 4 % en los cinco pr(cid:243)ximos aæos; este crecimiento se producirÆ casi enteramente en el trÆfico de pasajeros. El aeropuerto ha emprendido importantes obras de ampliaci(cid:243)n de la pista y de la terminal. La situaci(cid:243)n en el aeropuerto, y, en particular, en lo que se refiere al espacio en la plata- forma, es, pues, provisional y gracias a las obras cam- biarÆ en los pr(cid:243)ximos meses en algunas partes de la misma. El aeropuerto de Funchal, que registr(cid:243) 1,53 millones de pasajeros en 1997, debe, en aplicaci(cid:243)n de la Directiva, autorizar el ejercicio de la autoasistencia a los transpor- tistas. Debido al fuerte crecimiento del trÆfico, a partir de 2001 este aeropuerto deber(cid:237)a abrir tambiØn la asis- tencia a terceros a la competencia, en cuanto se superen los 2 millones anuales de pasajeros. La excepci(cid:243)n de las autoridades portuguesas se refiere a la limitaci(cid:243)n, por una parte, de la asistencia de pasajeros, normalmente completamente liberada, y, por otra, a los servicios de autoasistencia en la plataforma, que abarca la clasifica- ci(cid:243)n de equipajes, el transporte de los mismos y de los pasajeros y tripulaciones, as(cid:237) como las operaciones de carga y correo. Operaciones de asistencia de pasajeros (30) (31) Segœn la autoridades portuguesas, hay problemas de capacidad y espacio en la terminal, cuya sala de factura- ci(cid:243)n estÆ muy congestionada. La Comisi(cid:243)n no duda de que pueda haber problemas graves en ese local, que es demasiado pequeæo para todos los pasajeros que espe- ran para facturar en algunas horas punta habida cuenta del nœmero de vuelos cuya facturaci(cid:243)n se realiza en esos momentos. La asistencia de pasajeros la realizan dos empresas: TAP, que asiste sus propios aviones, y los de sus clientes como asistencia a terceros, y la sociedad independiente TRIAM, que asiste a terceros y cuya clientela estÆ com- puesta œnicamente por transportistas de vuelos chÆrter. Los usuarios del aeropuerto disfrutan ya, por lo tanto, de la libre elecci(cid:243)n del agente de asistencia de pasajeros. (32) No obstante, conforme al apartado 1 del art(cid:237)culo 7 de la Directiva, debe haber una libertad total para ejercer la autoasistencia. S(cid:243)lo limitaciones de espacio o capacidad pueden justificar una excepci(cid:243)n que redzca el nœmero de usuarios que se autoasisten. Se trata, pues, de com- probar que es imposible aceptar nuevos agentes. (7) VØase la nota 5. (8) VØase la nota 6. (33) Si bien no hay ninguna duda de que no hay espacio suficiente en la sala de facturaci(cid:243)n, s(cid:237) que es necesario, 14. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 39/71 sin embargo, reconocer que el problema viene de la pro- pia sala y en menor medida del nœmero de mostradores de facturaci(cid:243)n. Esta situaci(cid:243)n no es atribuible a la empresa que efectœa la facturaci(cid:243)n, sea Østa uno de los dos actuales agentes de asistencia o uno nuevo. En efecto, no hay, como en algunos aeropuertos, una factu- raci(cid:243)n comœn a varios vuelos al mismo tiempo en los mostradores. A cada vuelo se le asignan ciertos mostra- dores de manera individual con dos o tres horas de antelaci(cid:243)n. El agente no pasa a factuar el vuelo siguiente los dieciocho hasta que no ha cerrado el anterior. Si mostradores se asignan por vuelo, el nœmero de agentes no tiene importancia, puesto que el nœmero de mostra- dores no var(cid:237)a debido a ese sistema de factuarci(cid:243)n vuelo por vuelo y tampoco var(cid:237)a la capacidad. (34) Desde un punto de vista prÆctico y basÆndose en la peor de las situaciones, es decir, en la del d(cid:237)a mÆs congestio- nado del aæo (cid:151)en este caso las previsiones de vuelos para el 3 de enero de 2000(cid:151) el examen del horario de los vuelos muestra que pueden faltar mostradores durante un per(cid:237)odo de dos horas, pero que el solapa- miento de dos mostradores es como mÆximo de veinte minutos. (38) Habida cuenta del horario de los vuelos y de los hÆbitos de facturaci(cid:243)n, la introducci(cid:243)n de nuevos usuarios que ejerzan la autoasistencia no aumentarÆ las limitaciones, ciertamente reales, del aeropuerto que se producen en la sala de espera. Corresponde, por lo tanto, al aeropuerto distribuir, siguiendo una gesti(cid:243)n precisa y equitativa, los mostradores entre los distintos agentes en funci(cid:243)n de la evoluci(cid:243)n de las necesidades de cada uno. Equipajes (39) De acuerdo con los argumentos presentados en el expe- diente de las autoridades portuguesas, el Ærea de clasifi- caci(cid:243)n y carga de equipajes es muy reducida. Las opera- ciones se realizan manualmente a partir de una banda de treinta metros de largo en la que trabajan ya dos agentes de asistencia. Es completamente imposible admi- tir un agente suplementario para clasificar equipajes. Lo mismo ocurre con el transporte de equipajes que llega o sale de esta zona debido a la estrechez del acceso y al tamaæo de la sala en s(cid:237). (35) (36) (37) Las autoridades portuguesas han argumentado que no pod(cid:237)an utilizarse, de hecho, cuatro de los mostradores a causa de su emplazamiento inadecuado. Sin embargo, estaban en uso el d(cid:237)a de la visita de la Comisi(cid:243)n, que no era un d(cid:237)a de especial movimiento en el aeropuerto. Hay que reconocer que su emplazamiento dentro de la terminal es muy poco prÆctico y que el acceso a los mostradores 1 y 2 queda claramente limitado. No obs- tante, si se utilizan para desdoblar una fila œnica de espera para un vuelo determinado es posible aprove- charlos. En cualquier caso, la limitaci(cid:243)n del nœmero de agentes no influye en la congesti(cid:243)n actual ni permitirÆ reducir la necesidad de mostradores suplementarios. (40) El examen del horario de los vuelos del d(cid:237)a mÆs conges- tionado del aæo pone de manifiesto, en realidad, que entre las 8. 00 y las 10. 30 horas, estÆn libres cinco mos- tradores en la parte actualmente asignada a la compaæ(cid:237)a TRIAM y que entre las 16. 30 y las 22. 00 horas no se utiliza ningœn mostrador. TambiØn, algunos d(cid:237)as del mes de noviembre, TRIAM no utiliza ningœn mostrador. Los ocho mostradores de TAP se utilizan mÆs pero, entre las 11. 00 y las 15. 45, al menos tres de ellos pueden libe- rarse segœn el plan de los vuelos y la prÆctica norma de asignaci(cid:243)n de mostradores. El hecho de que los mostradores actualmente utilizados por TRIAM no estØn dotados de equipamiento informÆ- tico constituye, desde luego, un inconveniente para los usuarios, pero no impide la introducci(cid:243)n de un nuevo agente. La decisi(cid:243)n de ejercer o no la autoasistencia es una decisi(cid:243)n de orden econ(cid:243)mico que debe tomar cada usuario despuØs de haber tenido conocimiento de todas las ventajas y los inconvenientes de prestar tales servi- cios, incluidos los problemas de equipamiento del aero- puerto. Asistencia en pista Excepto en lo que se refiere al transporte de equipajes, en donde estÆ probado que es imposible admitir un agente suplementario en la sala de clasificaci(cid:243)n, el resto de la asistencia en pista no parece afectado por un pro- blema agudo de espacio o capacidad. El d(cid:237)a de la visita de la Comisi(cid:243)n, se observ(cid:243) que el espacio disponible, en particular en la parte oeste de la plataforma, pod(cid:237)a aco- ger sin problema material suplementario. Incluso en el per(cid:237)odo mÆs tranquilo del d(cid:237)a, es decir, cuando el mate- rial no se utiliza y, por lo tanto, estÆ estacionado, las superficies reservadas a este estacionamiento distaban mucho de estar sobrecargadas. AdemÆs, la configuraci(cid:243)n actual de esa superficie es provisional y se ganarÆ espa- cio a partir de la primavera del 2000 al reorganizarse las posiciones de los aviones en la parte oeste de la plataforma. Independientemente de esta mejora, la co- locaci(cid:243)n de los aviones «de morro» permite, segœn las normas y prÆcticas recomendadas de la Organizaci(cid:243)n de Aviaci(cid:243)n Civil (OACI), estacionar el material de asistencia en la cabeza de los aparatos en las posiciones 2 a 4 y A06 a A04, as(cid:237) como A01 a A03. Las autoridades portuguesas no han demostrado, por lo tanto, que sea imposible autorizar el ejercicio de la autoasistencia de acuerdo con las disposiciones de la Directiva. Internacional Asistencia de carga (41) Se ha construido hace poco una nueva terminal de carga. Esta terminal, de 450 m2 (350 m2 operativos y 100 m2 de oficinas) estÆ ocupada actualmente por TAP. La terminal estÆ dividida en dos partes, una para la L 39/72 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 2. 2000 importaci(cid:243)n y otra para la exportaci(cid:243)n, cada una con su propia puerta de acceso a la pista. TAP es el œnico agente de los servicios de carga en el aeropuerto y mÆs del 95 % de su actividad es de autoasistencia. La asisten- cia a terceros, que representa solamente un 5 % del trÆ- fico, no se abrirÆ obligatoriamente hasta que el aero- puerto no alcance los 2 millones de pasajeros anuales previstos en la Directiva. La probabilidad de que una compaæ(cid:237)a desee ejercer la autoasistencia en esta catego- r(cid:237)a de servicios, que s(cid:243)lo corresponder(cid:237)an a un 1 o un 2 % del trÆfico, es muy baja. No obstante, de acuerdo con las disposiciones del art(cid:237)culo 9 de la Directiva, debe probarse que resulta imposible admitir un segundo agente, al que se asignar(cid:237)a un espacio proporcional a su trÆfico de carga. Disponer de espacio suficiente en el hangar no resulta imposible, ya que la necesidad es muy pequeæa. No obstante, resulta imposible organizar las idas y venidas de un segundo agente habida cuenta de la disposici(cid:243)n de las puertas. AdemÆs, las oficinas reserva- das al personal en el hangar de carga no permiten, vista su disposici(cid:243)n y superficie, admitir un segundo agente. (42) El expediente presentado por las autoridades portugue- sas hace tambiØn referencia a la exig(cid:252)idad de los hanga- res de mantenimiento y las salas de descanso. En primer lugar, estos edificios son totalmente nuevos y se deber(cid:237)a haber tenido en cuenta las exigencias de la Directiva cuando se decidi(cid:243) la finalidad de las diferentes Æreas. Por otra parte, el examen de las superficies asignadas mues- tra que la compaæ(cid:237)a TAP dispone para la asistencia en la pista de 2 000 m2 en la plataforma para aparcar su equipamiento y de 400 m2 para la manutenci(cid:243)n de esos equipamientos para tratar sin limitaciones el 70 % del trÆfico. Para el 30 % restante, TRIAM dispone respectiva- mente de 200 m2 en la plataforma y de la mitad de las instalaciones de mantenimiento y las salas de descanso. Las instalaciones atribuidas a TRIAM parecen «sobredi- mensionadas» en relaci(cid:243)n con el volumen de trÆfico tra- tado y no se ha probado, por lo tanto, que sea imposi- ble liberar espacio para un nuevo agente. 5. Plan de medidas apropiadas (43) De acuerdo con las disposiciones del apartado 2 del art(cid:237)- culo 9 de la Directiva, el expediente presentado por las autoridades portuguesas incluye un plan de medidas des- tinadas a superar las limitaciones alegadas. Estas medidas forman parte de un plan mÆs general de ampliaci(cid:243)n del aeropuerto para hacer frente al aumento trÆfico y mejorar la accesibilidad de la Isla de del Madeira y que permitirÆ la llegada de aviones mÆs gran- des en las conexiones intercontinentales en condiciones de seguridad muy mejoradas. (44) (45) nueve a catorce, incluidas cuatro posiciones para aero- naves grandes. La ampliaci(cid:243)n y las nuevas posiciones dispondrÆn, claro estÆ, de un espacio mayor para las operaciones de embarque y descarga, as(cid:237) como de nue- vos espacios para aparcar material de cerca de 7 000 m2. Las limitaciones de espacio no permiten, sin embargo, ampliar al doble la v(cid:237)a de servicio a la altura de la termi- nal. Por el contrario, el plan incluye una ampliaci(cid:243)n muy importante de la terminal que, por una parte, incluirÆ una nueva dependencia de clasificaci(cid:243)n de equi- pajes y, por otra, permitirÆ aumentar el nœmero de mos- tradores de facturaci(cid:243)n a cuarenta, completamente equi- pados en el Æmbito informÆtico, en una sala de factura- ci(cid:243)n de alrededor de 4 400 m2. Se construirÆ, ademÆs, un edificio de 1 250 m2 para el mantenimiento de veh(cid:237)- culos y un Æera cubierta de carga de 3 000 m2. (46) 6. Respeto de los criterios del apartado 2 del art(cid:237)culo 9 de la Directiva Las disposiciones del art(cid:237)culo 9 de la Directiva prevØn que una excepci(cid:243)n s(cid:243)lo puede concederse si las limita- ciones de espacio o capacidad hacen imposible la aper- tura del mercado en el grado previsto por la Directiva. A ra(cid:237)z del peritaje de la Comisi(cid:243)n, todo indica que tal imposibilidad estÆ perfectamente demostrada por lo que se refiere a las actividades de asistencia vinculadas a la clasificaci(cid:243)n y el transporte de equipajes debido a la exi- g(cid:252)idad de los locales que impide la presencia de un agente suplementario en un espacio donde la actividad ya es muy dif(cid:237)cil para dos. Lo mismo ocurre por lo que se refiere a las actividades de carga y correo, donde la disposici(cid:243)n de los locales y los problemas de oficinas para el personal no permiten actualmente la presencia de un agente suplementario. Por el contrario, la imposi- bilidad no estÆ probada en el caso de los otros servicios, bien porque no puede tenerse en cuenta la limitaci(cid:243)n o bien porque el problema aducido es independiente del nœmero de agentes. El Æmbito de aplicaci(cid:243)n de la excep- ci(cid:243)n de las autoridades portuguesas parece, pues, mÆs amplio de lo necesario. (47) Por lo que se refiere a la duraci(cid:243)n de la excepci(cid:243)n, el espacio necesario para permitir una aplicaci(cid:243)n de la Directiva en los lugares donde se ha demostrado que hay limitaciones no estarÆ disponible antes de la aper- tura del nuevo vest(cid:237)bulo de clasificaci(cid:243)n de equipajes, es decir, antes de finales del aæo 2000. Del mismo modo, el plan de medidas presentado prevØ una superficie cubierta para carga hacia la misma fecha. La excepci(cid:243)n es, pues, conforme a los principios del apartado 2 del art(cid:237)culo 9 en lo que se refiere a este punto. 7. Conclusi(cid:243)n Este proyecto implica, en primer lugar, una ampliaci(cid:243)n de la pista sobre pilotes y una modificaci(cid:243)n de su eje con el fin de evitar construir en agua demasiado pro- funda. La correspondiente ampliaci(cid:243)n de la plataforma va a permitir aumentar el nœmero de posiciones de (48) El aeropuerto de Funchal registra un crecimiento impor- tante del trÆfico que requiere trabajos importantes para poder recibir con la mÆxima seguridad todo tipo de aviones, incluidos los grandes, y tambiØn acoger a los pasajeros en buenas condiciones. No obstante, los pro- 14. 2. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 39/73 blemas inherentes a las operaciones de facturaci(cid:243)n de los pasajeros se deben a la estrechez del vest(cid:237)bulo y no a un problema particular de los mostradores de factura- ci(cid:243)n o de las personas que efectœan estas operaciones. En la plataforma puede despejarse espacio suficiente para que un usuario suplementario ejerza la autoasisten- cia en pista, en particular mediante la reorganizaci(cid:243)n de la parte occidental que estarÆ terminada en los primeros meses del aæo 2000. Por el contrario, resulta imposible, habida cuenta de la exig(cid:252)idad de los locales, aceptar un agente suplementa- rio en un espacio donde maniobra ya con gran dificul- tad el material de dos agentes de asistencia que seleccio- nan y transportan los equipajes. Segœn el peritaje de la Comisi(cid:243)n tampoco es posible aceptar actualmente un nuevo agente en el hangar de carga. 11 de octubre de 1999, debe limitarse a la asistencia definida en los puntos 3, 4 y 5. 4 del anexo de la Directiva por lo que se refiere al transporte de equipajes entre los aviones y la terminal. Art(cid:237)culo 2 La Repœblica Portuguesa notificarÆ a la Comisi(cid:243)n, antes de su entrada en vigor, la decisi(cid:243)n de excepci(cid:243)n modificada de con- formidad con lo dispuesto en el art(cid:237)culo 1. Art(cid:237)culo 3 El destinatario de la presente Decisi(cid:243)n serÆ la Repœblica Portu- guesa. HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISI(cid:211)N: Hecho en Bruselas, el 10 de enero de 2000. Art(cid:237)culo 1 La excepci(cid:243)n concedida por la Repœblica Portuguesa al aeropuerto de Funchal, tal y como se notific(cid:243) a la Comisi(cid:243)n el Por la Comisi(cid:243)n Loyola DE PALACIO Vicepresidente


title: Règlement (CE) nº 49/2000 de la Commission, du 10 janvier 2000, modifiant le règlement (CE) nº 1139/98 du Conseil concernant la mention obligatoire, dans l'étiquetage de certaines denrées alimentaires produites à partir d'organismes génétiquement modifiés, d'informations autres que celles prévues par la directive 79/112/CEE

eurovoc_concepts:
foodstuff
genetically modified organism
labelling

text: 11. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 6/13 RÈGLEMENT (CE) No 49/2000 DE LA COMMISSION du 10 janvier 2000 modifiant le règlement (CE) no 1139/98 du Conseil concernant la mention obligatoire, dans l'étique- tage de certaines denrées alimentaires produites à partir d'organismes génétiquement modifiés, d'informations autres que celles prévues par la directive 79/112/CEE LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu la directive 79/112/CEE du Conseil du 18 décembre 1978 relative au rapprochement des législations des États membres concernant l'étiquetage et la présentation des denrées alimen- taires ainsi que la publicité faite à leur égard (1), modifiée en dernier lieu par la directive 97/4/CE du Parlement européen et du Conseil (2), et notamment son article 4, paragraphe 2, considérant ce qui suit: (1) (2) (3) (4) (5) le règlement (CE) no 1139/98 du Conseil (3) impose la mention obligatoire, dans l'étiquetage des aliments et des ingrédients alimentaires produits à partir du soja généti- quement modifié (Glycine max L. ) visé par la décision 96/281/CE de la Commission (4) et du maïs génétique- ment modifié (Zea mays L. ) visé par la décision 97/98/ CE (5), d'informations autres que celles prévues par la directive 79/112/CEE; il est admis dans le règlement (CE) no 1139/98 qu'une contamination accidentelle des denrées alimentaires par de l'ADN ou des protéines résultant d'une modification génétique ne peut être exclue; en conséquence, le Conseil a invité la Commission, au moment de l'adoption du règlement (CE) no 1139/98, à examiner la possibilité de fixer un seuil de minimis pour la présence d'ADN ou de protéines résultant d'une modi- fication génétique, afin de tenir compte du problème de contamination accidentelle; bien que certains opérateurs évitent d'utiliser des fèves de soja (Glycine max L. ) ou du maïs (Zea mays L. ) généti- quement modifiés ou des produits qui en sont dérivés en tant que matière première pour leurs ingrédients alimen- taires, il peut arriver que du matériel issu des organismes génétiquement modifiés susmentionnés se retrouve dans ces ingrédients du fait d'une contamination accidentelle survenue, par exemple, durant la culture, la récolte, le le stockage ou la transformation; transport, dans les cas où la présence de ce matériel est accidentelle et ne concerne qu'une faible proportion de l'ingrédient alimentaire considéré, ce dernier ne doit pas être soumis (CE) no aux exigences d'étiquetage du règlement 1139/98; (6) afin d'atteindre cet objectif, il est nécessaire de fixer un seuil de minimis pour la présence accidentelle de matériel (1) JO L 33 du 8. 2. 1979, p. 1. (2) JO L 43 du 14. 2. 1997, p. 21. (3) JO L 159 du 3. 6. 1998, p. 4. (4) JO L 107 du 30. 4. 1996, p. 10. (5) JO L 31 du 1. 2. 1997, p. 69. (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) issu du soja et du maïs genétiquement modifiés susmen- tionnés dans les ingrédients alimentaires; par souci de clarté, il convient de fixer pour ce seuil une valeur unique exprimée en pourcentage; la valeur de 1 % est la plus appropriée pour établir un niveau de tolérance qui reste faible tout en tenant compte de ce qui est faisable d'un bout à l'autre de la chaîne de production. Les méthodes de détection permettent déjà ou permettront très prochainement de respecter cette valeur. Néanmoins, la valeur de 1 % doit être considérée comme une valeur maximale et, en pratique, les opérateurs doivent donc s'efforcer de main- tenir la présence accidentelle du matériel susvisé au plus faible niveau possible; il importe de préciser que la valeur de 1 % constitue le niveau de tolérance, non seulement pour la présence accidentelle du matériel issu des organismes génétique- ment modifiés la présence accidentelle cumulée de ce matériel et de tout autre matériel mis sur le marché conformément au règle- (CE) no 258/97 du Parlement européen et du ment Conseil (6), issu d'autres organismes génétiquement modifiés; susmentionnés, mais aussi pour la notion de matériel issu des organismes génétiquement modifiés désigne la partie de chaque ingrédient qui est issue des organismes génétiquement modifiés; pour établir que la présence de ce matériel est acciden- telle, les opérateurs doivent être en mesure de démon- trer, à la satisfaction des autorités compétentes, qu'ils ont pris les mesures appropriées pour éviter d'utiliser en tant que matière première des fèves de soja (Glycine max L. ) ou du maïs (Zea mays L. ) génétiquement modifiés ou tout autre organisme génétiquement modifié supplémen- taire à partir duquel a été obtenu du matériel mis sur le marché conformément au règlement (CE) no 258/97, ou des produits qui en sont dérivés; par souci de cohérence avec la directive 79/112/CEE, il y a lieu d'appliquer le seuil au niveau des ingrédients alimentaires considérés individuellement; il convient de préciser que la même approche doit être appliquée pour l'établissement d'une liste des ingrédients alimentaires non soumis aux exigences d'étiquetage du (CE) no 1139/98, du fait de l'absence de règlement protéines ou d'ADN résultant d'une modification géné- tique telle que spécifiée à l'article 1er, paragraphe 1, dudit règlement; (6) JO L 43 du 14. 2. 1997, p. 1. L 6/14 FR Journal officiel des Communautés européennes 11. 1. 2000 (14) (15) (16) (17) en tout état de cause, les ingrédients alimentaires ne sont pas soumis aux exigences d'étiquetage du règlement (CE) no 1139/98 s'ils ne contiennent ni protéines ni ADN résultant d'une modification génétique telle que spécifiée à l'article 1er, paragraphe 1. En considération de ce prin- il y a lieu de préciser que cette liste n'est pas cipe, exhaustive; dans certains cas, les denrées alimentaires ne comportent qu'un seul ingrédient. Il est donc nécessaire de préciser la il convient de considérer ces denrées manière dont alimentaires aux fins de l'établissement de la liste susmentionnée et de l'application du seuil; la directive 79/112/CEE s'applique aux produits qui sont proposés tels quels, non seulement au consommateur final, mais aussi aux collectivités; les mesures prévues sont conformes à l'avis du comité permanent des denrées alimentaires, au présent règlement A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Le règlement (CE) no 1139/98 est modifié comme suit: 1) À l'article 1er, paragraphe 1, les mots «au consommateur final» sont remplacés par les mots «au consommateur final ou aux collectivités». 2) L'article 2 est modifié comme suit: a) Le paragraphe 2 est remplacé par le texte suivant: spécifiques Les denrées alimentaires spécifiées ne sont pas supplémentaires «2. soumises aux exigences d'étiquetage lorsque: a) ni protéines ni ADN résultant d'une modification génétique telle que spécifiée à l'article 1er, paragraphe 1, ne sont présents dans leurs ingrédients alimentaires les denrées considérés individuellement ou dans alimentaires ne comportant qu'un seul ingrédient ou lorsque génétiquement modifiés, mis sur le marché conformé- ment au règlement (CE) no 258/97, est présent dans leurs ingrédients alimentaires ou dans les denrées alimentaires ne comportant qu'un seul ingrédient, dans des proportions ne dépassant pas 1 % des ingré- dients considérés individuellement ou de la denrée alimentaire ne comportant qu'un seul ingrédient, à condition que cette présence soit accidentelle. Pour établir que la présence de ce matériel est acci- les opérateurs doivent être en mesure de dentelle, démontrer, à la satisfaction des autorités compétentes, qu'ils ont pris les mesures appropriées pour éviter d'utiliser en tant que matière première les organismes génétiquement modifiés visés au paragraphe précé- dent (ou des produits qui en sont dérivés). » b) Le paragraphe 2 bis suivant est ajouté: «2 bis. Afin de faciliter l'application du paragraphe 2, point a), une liste non exhaustive des ingrédients alimen- taires ou des denrées alimentaires ne comportant qu'un seul ingrédient, qui ne contiennent ni protéines ni ADN résultant d'une modification génétique telle que spécifiée à l'article 1er, paragraphe 1, est établie conformément à la procédure prévue à l'article 17 de la directive 79/ 112/CEE, en tenant compte de l'évolution des tech- niques, de l'avis du comité scientifique de l'alimentation humaine et de tout autre avis scientifique pertinent. » Article 2 Les exigences d'étiquetage du règlement (CE) no 1139/98 ne s'appliquent pas aux denrées spécifiées, destinées à être propo- sées telles quelles aux collectivités, qui ont été légalement fabri- quées et étiquetées dans la Communauté ou légalement impor- tées dans la Communauté et mises en libre pratique avant l'entrée en vigueur du présent règlement. Article 3 b) du matériel issu des organismes génétiquement modi- fiés visés à l'article 1er, paragraphe 1, le cas échéant accompagné de tout matériel issu d'autres organismes Le présent règlement entre en vigueur le quatre-vingt-dixième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 10 janvier 2000. Par la Commission Erkki LIIKANEN Membre de la Commission


title: COST transport.

eurovoc_concepts:
EU programme
applied research
scientific cooperation
transport policy


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 58/2000 af 10. januar 2000 om suspension af præferencetolden og genindførelse af tolden ifølge den fælles toldtarif ved indførsel af småblomstrede roser med oprindelse i Israel

eurovoc_concepts:
CCT duties
Israel
floriculture
import
suspension of customs duties
tariff preference

text: 11. 1. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 6/29 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 58/2000 af 10. januar 2000 om suspension af præferencetolden og genindførelse af tolden ifølge den fælles toldtarif ved indførsel af småblomstrede roser med oprindelse i Israel KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — (4) ved Kommissionens forordning (EØF) nr. 700/88 (6), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2062/97 (7), er for ordningen blevet gennemførelsesbestemmelserne fastsat; under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 4088/87 af 21. december 1987 om betingelserne for anvendelse af præfe- rencetold ved indførsel af blomsterdyrkningens af visse produkter med oprindelse i Cypern, Israel, Jordan og Marokko samt på Vestbredden og i Gazastriben (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 1300/97 (2), særlig artikel 5, stk. 2, litra b), og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) Forordning (EØF) nr. 4088/87 fastsætter betingelserne stor- og for anvendelse af en præferencetold for småblomstrede roser, enkeltblomstrede nelliker (stan- inden for dard) og mangeblomstrede nelliker (spray) rammerne af årlige toldkontingenter for indførsel til Fællesskabet af friske afskårne blomster; forordning (EF) nr. 1981/94 (3), senest ved Rådets ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 2530/ 1999 (4), er der fastsat åbning og forvaltning af fælles- skabstoldkontingenter for afskårne blomster og blom- sterknopper, friske, med oprindelse i Cypern, Egypten, Israel, Malta, Marokko samt på Vestbredden og i Gaza- striben; (5) (6) på grundlag af de konstateringer, der er foretaget efter bestemmelserne i forordning (EØF) nr. 4088/87 og (EØF) nr. 700/88, kan det fastslås, at de i artikel 2, stk. 2, i forordning (EØF) nr. 4088/87 fastsatte betingelser er for en suspension af præferencetolden for opfyldt småblomstrede roser med oprindelse i tolden ifølge den fælles toldtarif bør derfor genindføres; Israel; kontingentet af de pågældende produkter vedrører perioden fra 1. januar til 31. december 2000; suspension af præferencetolden og genindførelse af tolden i den fælles toldtarif kan kun foretages indtil udgangen af denne periode; (7) i perioden mellem forvaltningskomitéens møder bør Kommissionen træffe disse foranstaltninger — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 af indførsel For (KN-kode ex 0603 10 10) med oprindelse i Israel suspenderes den ved forordning (EF) nr. 1981/94 fastsatte præferencetold, og tolden ifølge den fælles toldtarif genindføres. småblomstrede roser (3) ved Kommissionens forordning (EF) nr. 55/2000 (5) er Fællesskabets produktions- og importpriser for nelliker og roser blevet fastsat med henblik på ordningens anvendelse; Artikel 2 (1) EFT L 382 af 31. 12. 1987, s. 22. (2) EFT L 177 af 5. 7. 1997, s. 1. (3) EFT L 199 af 2. 8. 1994, s. 1. (4) EFT L 306 af 1. 12. 1999, s. 17. (5) Se side 23 i denne Tidende. Denne forordning træder i kraft den 12. januar 2000. (6) EFT L 72 af 18. 3. 1988, s. 16. (7) EFT L 289 af 22. 10. 1997, s. 1. L 6/30 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 11. 1. 2000 Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 10. januar 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen


title: Komission asetus (EY) N:o 56/2000, annettu 10 päivänä tammikuuta 2000, Israelista peräisin olevien suurikukkaisten neilikoiden (vakiotyyppi) tuonnin etuustullin suspendoimisesta ja yhteisen tullitariffin tullin uudelleen käyttöön ottamisesta

text: 11. 1. 2000 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 6/25 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 56/2000, annettu 10 päivänä tammikuuta 2000, Israelista peräisin olevien suurikukkaisten neilikoiden (vakiotyyppi) tuonnin etuustullin suspendoi- misesta ja yhteisen tullitariffin tullin uudelleen käyttöön ottamisesta EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka 2062/97 (7), määritellään kyseisen järjestelmän sovelta- mista koskevat yksityiskohtaiset säännöt, ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, 5) ottaa huomioon etuustullien soveltamisedellytyksistä tiettyjen Kyproksesta, Israelista, Jordaniasta ja Marokosta sekä Länsiran- nalta ja Gazan alueelta peräisin olevien kukkaviljelytuotteiden tuontiin 21 päivänä joulukuuta 1987 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 4088/87 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 1300/97 (2), ja erityisesti sen 5 artiklan 2 kohdan b alakohdan, sekä katsoo, että asetuksessa (ETY) N:o 4088/87 määritetään suurikuk- kaisten ruusujen, pienikukkaisten ruusujen, suurikuk- kaisten neilikoiden (spraytyyppi) ja terttuneilikoiden (spraytyyppi) etuustullien soveltamisedellytykset vuosit- tain vahvistettavien tariffikiintiöiden rajoissa tuoreiden leikkokukkien yhteisöön tuontia varten, neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1981/94 (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 2530/1999 (4), säädetään yhteisön tariffikiin- tiön käyttöön ottamisesta Kyproksesta, Egyptistä, Isra- elista, Maltasta, Marokosta, Länsirannalta ja Gazan alueelta peräisin oleville tuoreille leikkokukille ja kukan- nupuille sekä sen hallinnosta, asetusten (ETY) N:o 4088/87 ja (ETY) N:o 700/88 sään- nösten mukaisesti toteutettujen hintanoteerausten perus- teella olisi todettava, että asetuksen (ETY) N:o 4088/87 2 artiklan 2 kohdassa säädetyt edellytykset täyttyvät etuus- tullin suspendoimiseksi Israelista peräisin olevilta suuri- kukkaisilta neilikoilta tämän vuoksi yhteisen tullitariffin tulli olisi otettava uudelleen käyt- töön, (vakiotyyppi); ja 6) kyseisten tuotteiden kiintiö on vahvistettu jaksolle 1 päivästä tammikuuta 31 päivään joulukuuta 2000; tämän vuoksi etuustullin suspendoimista ja yhteisen tullitariffin tulli uudelleen käyttöön ottamista sovelletaan enintään tämän jakson päättymiseen asti, ja 7) komission on toteutettava nämä toimenpiteet hallinto- komitean kokousten välisenä aikana, ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla komission asetuksessa (EY) N:o 55/2000 (5) vahvistetaan yhteisön tuottaja- ja tuontihinnat neilikoille ja ruusuille järjestelmän soveltamiseksi, Israelista peräisin olevien suurikukkaisten neilikoiden (vakio- tyyppi) (CN-koodi ex 0603 10 20) tuonnille asetuksessa (EY) N:o 1981/94 vahvistettu etuustulli suspendoidaan ja yhteisen tullitariffin mukainen tulli otetaan uudelleen käyttöön. komission asetuksessa (ETY) N:o 700/88 (6), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2 artikla (1) EYVL L 382, 31. 12. 1987, s. 22. (2) EYVL L 177, 5. 7. 1997, s. 1. (3) EYVL L 199, 2. 8. 1994, s. 1. (4) EYVL L 306, 1. 12. 1999, s. 17. (5) Ks. tämän virallisen lehden sivu 23. (6) EYVL L 72, 18. 3. 1988, s. 16. Tämä asetus tulee voimaan 12 päivänä tammikuuta 2000. (7) EYVL L 289, 22. 10. 1997, s. 1. 1) 2) 3) 4) L 6/26 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 11. 1. 2000 Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenval- tioissa. Tehty Brysselissä 10 päivänä tammikuuta 2000. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission jäsen


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 54/2000 της Επιτροπής, της 10ης Ιανουαρίου 2000, για καθορισμό της τιμής της παγκόσμιας αγοράς του μη εκκοκκισμένου βαμβακιού και για καθορισμό του ποσού της προκαταβολής της ενίσχυσης

eurovoc_concepts:
EU Member State
Greece
Spain
cotton
production aid
world market price

text: 11. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 6/21 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 54/2000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης Ιανουαρίου 2000 για καθορισµό της τιµής της παγκόσµιας αγοράς του µη εκκοκκισµένου βαµβακιού και για καθορισµό του ποσού της προκαταβολής της ενίσχυσης Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την πράξη προσχώρησης της Ελλάδας, και ιδίως τις παραγράφους 3 και 10 του πρωτοκόλλου αριθ. 4 όσον αφορά το βαµβάκι, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1553/95 του Συµβουλίου (1), τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1554/95 του Συµβουλίου, της 29ης Ιουνίου 1995, περί καθορισµού των γενικών κανόνων του καθεστώτος ενίσχυσης για το βαµβάκι και περί καταργήσεως του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2169/81 (2), όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1419/98 (3), και ιδίως τα άρθρα 3, 4 και 5, (3) (4) Εκτιµώντας: (1) (2) ότι, σύµφωνα µε το άρθρο 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1554/95, καθορίζεται περιοδικά η τιµή της παγκόσµιας αγοράς του µη εκκοκκισµένου βαµβακιού, επί τη βάσει της τιµής της παγκόσµιας αγοράς που έχει διαπιστωθεί για το εκκοκκισµένο βαµβάκι, και λαµβάνοντας υπόψη την ιστο- ρική σχέση µεταξύ της τιµής που έχει διαπιστωθεί για το εκκοκκισµένο βαµβάκι, και της τιµής που υπολογίζεται για το µη εκκοκκισµένο· ότι αυτή η ιστορική σχέση ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1201/ 89 της Επιτροπής, της 3ης Μαΐου 1989, περί λεπτοµερειών εφαρµογής του καθεστώτος ενίσχυσης για το βαµβάκι (4), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1624/1999 (5)· ότι, στην περίπτωση που η τιµή της παγκόσµιας αγοράς δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί µ’ αυτόν τον τρόπο, η τιµή αυτή καθορίζεται επί τη βάσει της τελευταίας προσδιορισµένης τιµής· ότι, σύµφωνα µε το άρθρο 4 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1554/95, η τιµή της παγκόσµιας αγοράς του εκκοκκισµέ- νου βαµβακιού προσδιορίζεται για ένα προϊόν το οποίο ανταποκρίνεται σε ορισµένα χαρακτηριστικά, και λαµβάνο- ντας υπόψη τις ευνοϊκότερες προσφορές και τιµές στην παγκόσµια αγορά µεταξύ αυτών που θεωρούνται ως αντι- προσωπευτικές της πραγµατικής τάσης της αγοράς· ότι, για να πραγµατοποιηθεί αυτός ο προσδιορισµός, καθορίζεται ένας µέσος όρος των προσφορών και των τιµών που έχουν διαπιστωθεί σε ένα ή περισσότερα ευρωπαϊκά χρηµατιστήρια για ένα προϊόν «cif» για ένα λιµάνι της Βόρειας Ευρώπης και το οποίο προέρχεται από διάφορες χώρες προµήθειας οι οποίες θεωρούνται ότι είναι οι αντιπροσωπευτικότερες για (1) ΕΕ L 148 της 30. 6. 1995, σ. 45. (2) ΕΕ L 148 της 30. 6. 1995, σ. 48. (3) ΕΕ L 190 της 4. 7. 1998, σ. 4. (4) ΕΕ L 123 της 4. 5. 1989, σ. 23. (5) ΕΕ L 192 της 24. 7. 1999, σ. 39. το διεθνές εµπόριο· ότι, εντούτοις, προβλέπονται προσαρµο- γές αυτών των κριτηρίων για τον προσδιορισµό της τιµής της παγκόσµιας αγοράς του εκκοκκισµένου βαµβακιού, έτσι ώστε να λαµβάνονται υπόψη διαφορές οι οποίες αιτιολο- γούνται από την ποιότητα του παραδιδόµενου προϊόντος ή από τη φύση των προσφορών και των τιµών· ότι οι προσαρ- µογές αυτές προβλέπονται στο άρθρο 2 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1201/89· ότι η εφαρµογή των προαναφεροµένων κριτηρίων οδηγεί στον καθορισµό της τιµής της παγκόσµιας αγοράς του µη εκκοκκισµένου βαµβακιού στο επίπεδο το οποίο περιγράφε- ται στη συνέχεια του παρόντος κειµένου· ότι το άρθρο 5 παράγραφος 3α πρώτο εδάφιο του κανονι- σµού (ΕΚ) αριθ. 1554/95 προβλέπει ότι το ποσό της προ- καταβολής της ενίσχυσης ισούται µε την τιµή στόχου µειω- µένη κατά την τιµή της παγκόσµιας αγοράς, καθώς και κατά µία µείωση που υπολογίζεται σύµφωνα µε τον τύπο που εφαρµόζεται σε περίπτωση υπέρβασης της µέγιστης εγγυη- µένης ποσότητας αλλά βάσει της κατ’ εκτίµηση παραγωγής µη εκκοκισµένου βάµβακος, µε προσαύξηση τουλάχιστον 7,5 %· ότι, µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2606/1999 της Επιτροπής (6) καθορίζεται το επίπεδο της κατ’ εκτίµηση παραγωγής για την περίοδο 1999/2000, καθώς και το σχετικό ποσοστό προσαύξησης· ότι η εφαρµογή αυτής της µεθόδου οδηγεί στον καθορισµό του ποσού της προκατα- βολής ανά κράτος µέλος στα επίπεδα που αναφέρονται κατωτέρω, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Η τιµή της παγκόσµιας αγοράς του µη εκκοκκισµένου βαµ- 1. βακιού, όπως προβλέπεται στο άρθρο 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1554/95, καθορίζεται σε 19,674 EUR/100 kg. Το ποσό της προκαταβολής της ενίσχυσης που προβλέπεται 2. στο άρθρο 5 παράγραφος 3α πρώτο εδάφιο του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 1554/95 καθορίζεται σε: — 50,165 EUR/100 kg για την Ισπανία, — 46,232 EUR/100 kg για την Ελλάδα, — 86,626 EUR/100 kg για τα λοιπά κράτη µέλη. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει στις 11 Ιανουαρίου 2000. (6) ΕΕ L 316 της 10. 12. 1999, σ. 36. L 6/22 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 11. 1. 2000 Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 10 Ιανουαρίου 2000. Για την Επιτροπή Franz FISCHLER Μέλος της Επιτροπής


title: Proposition de règlement du Conseil rétablissant un droit antidumping définitif sur les sacs à main en cuir originaires de la République populaire de Chine et vendus à l'exportation vers la Communauté par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd, Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd et modifiant le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil afin d'appliquer les droits antidumping individuels établis pour deux producteurs-exportateurs à des sociétés liées ayant commencé à fabriquer des sacs à main en cuir

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China
anti-dumping duty
export
international trade
leather

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text: COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES Bruxelles, le 10. 01. 2000 COM(1999) 753 final Proposition de RÈGLEMENT DU CONSEIL rétablissant un droit antidumping définitif sur les sacs à main en cuir originaires de la république populaire de Chine et vendus à l'exportation vers la Communauté par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd, Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd et modifiant le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil afin d'appliquer les droits antidumping individuels établis pour deux producteurs- exportateurs à des sociétés liées ayant commencé à fabriquer des sacs à main en cuir (présentée par la Commission) EXPOSÉ DES MOTIFS En annexe figure une proposition de règlement du Conseil rétablissant un droit antidumping définitif sur les sacs à main en cuir originaires de la république populaire de Chine et vendus à l'exportation vers la Communauté par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd, Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd et modifiant le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil afin d'appliquer les droits antidumping individuels établis pour deux producteurs-exportateurs à des sociétés liées ayant commencé à fabriquer des sacs à main en cuir. La proposition contient des informations détaillées montrant que les cinq demandes de réexamen concernant de «nouveaux exportateurs» doivent être rejetées, puisqu'aucun d'entre eux n'a pu prouver qu'il peut bénéficier de ce statut, conformément à l'article 11, paragraphe 4, du règlement de base. En conséquence, il a été conclu que le droit antidumping ad valorem de 38 % institué à l'échelle nationale par le règlement (CE) n° 1567/97 doit être rétabli pour les cinq demandeurs et perçu a posteriori sur les importations enregistrées conformément à l'article 3 du règlement de base après l'ouverture du réexamen concernant de «nouveaux exportateurs». 2 Proposition de RÈGLEMENT DU CONSEIL rétablissant un droit antidumping définitif sur les sacs à main en cuir originaires de la république populaire de Chine et vendus à l'exportation vers la Communauté par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd, Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd et modifiant le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil afin d'appliquer les droits antidumping individuels établis pour deux producteurs- exportateurs à des sociétés liées ayant commencé à fabriquer des sacs à main en cuir LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CE) n° 384/96 du Conseil du 22 décembre 1995 relatif à la défense contre les importations qui font l'objet d'un dumping de la part de pays non membres de la Communauté européenne1, et notamment son article 11, paragraphe 4, vu la proposition présentée par consultatif, considérant ce qui suit : la Commission après consultation du comité (1) (2) 1 2 3 A. PROCÉDURE ANTÉRIEURE Par le règlement (CE) n° 1567/972 (ci-après dénommé «règlement définitif»), modifié par le règlement (CE) n° 2380/983, le Conseil a institué un droit antidumping définitif de 38 % sur les importations de sacs à main en cuir originaires de la république populaire de Chine, à l'exception de celles provenant de plusieurs producteurs-exportateurs pour lesquels un droit individuel a été fixé. B. SUITE DE LA PROCÉDURE La Commission a ensuite été saisie de cinq demandes de réexamen du règlement définitif concernant de «nouveaux exportateurs», conformément à l'article 11, paragraphe 4, du règlement (CE) n° 384/96 du Conseil (ci-après dénommé «règlement de base»). Ces demandes ont été déposées par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd, Dongguan All JO L 56 du 6. 3. 1996, p. 1. Règlement modifié en dernier lieu par le règlement (CE) n° 905/98 (JO L 128 du 30. 4. 1998, p. 18). JO L 208 du 2. 8. 1997, p. 31. JO L 296 du 5. 11. 1998, p. 1. 3 Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd (ci-après dénommés «demandeurs»). Ceux-ci ont fait valoir qu'ils remplissent les conditions prévues pour l'application du traitement individuel et, en particulier, qu'ils ne sont liés à aucun des producteurs-exportateurs soumis aux mesures en vigueur sur les produits concernés, qu'ils n'ont pas exporté les produits concernés vers la Communauté au cours de la période d'enquête sur laquelle les mesures antidumping sont fondées, soit entre le 1er avril 1995 et le 31 mars 1996 (période ci-après dénommée «période d'enquête initiale»), mais qu'ils ont commencé à le faire par la suite. La Commission a examiné les éléments de preuve présentés par les demandeurs et les a jugés suffisants pour justifier l'ouverture d'un réexamen, conformément à l'article 11, paragraphe 4, du règlement de base. Après consultation du comité consultatif et après avoir donné à l'industrie communautaire concernée la possibilité de présenter ses observations, la Commission a ouvert, par le règlement (CE) n° 152/19994, un réexamen du règlement définitif pour les cinq demandeurs et a entamé une enquête. Le règlement portant ouverture du réexamen a également abrogé le droit antidumping institué par le règlement définitif sur les produits concernés fabriqués et exportés vers la Communauté par les demandeurs et a enjoint aux autorités douanières, conformément à l'article 14, paragraphe 5, du règlement de base, de prendre les mesures appropriées pour enregistrer ces importations. Les produits concernés par le présent réexamen sont identiques5 à ceux définis à l'article 1er, paragraphe 2, du règlement définitif. La Commission en a officiellement avisé les autorités du pays exportateur. En outre, elle a donné aux parties directement concernées la possibilité de faire connaître leur point de vue par écrit et de demander à être entendues. La Commission a également envoyé un questionnaire aux demandeurs. Tous y ont répondu et deux d'entre eux ont demandé, en outre, l'application du statut d'une économie de marché. Au cours de l'enquête, Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd a retiré sa demande de réexamen concernant un «nouvel exportateur». Par conséquent, à la suite de la vérification effectuée sur place concernant l'application du statut d'une économie de marché, il n'a été procédé à aucune autre vérification sur place concernant la qualité de «nouvel exportateur» et les prix à l'exportation. JO L 18 du 23. 1. 1999, p. 10. À savoir, «les sacs, même à bandoulière, y compris ceux sans poignée, à surface extérieure en cuir naturel, en cuir reconstitué ou en cuir verni, principalement destinés à contenir des petits objets à usage personnel tels que des clés, des porte-monnaie, du maquillage et des cigarettes, quelles que soient leur taille et leur forme». 4 (3) (4) (5) (6) (7) 4 5 (8) La Commission a recherché et vérifié toutes les informations jugées nécessaires aux fins de l'enquête et procédé à une vérification dans les locaux des sociétés suivantes: – – – – – – – Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd, Dongguan et Pékin, Chine, York Star Co. Ltd. , Hong-Kong (pour Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd), Dongguan Hsin Wan Foreign Trade Development Co. , Dongguan, Chine (pour Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd), Panyu Simone Handbag Ltd, Guangzhou, Chine, Simone Accessories Collection Ltd. , Kyungki-do, république de Corée (pour Panyu Simone Handbag Limited), Gainth Industrial Ltd, Hong-Kong, Macia Company, Hong-Kong, et Yen Sheng Factory Ltd, Hong-Kong (comme ces deux demandeurs sont liés, leurs demandes ont été traitées conjointement). (9) La période d'enquête fixée pour le présent réexamen est la période comprise entre le 1er avril 1996 et le 31 décembre 1998 (ci-après dénommée «période d'enquête actuelle»). C. STATUT DE «NOUVEL EXPORTATEUR» (10) Il a été déterminé si les demandeurs remplissent les critères prévus pour l'application du traitement individuel, en particulier s'ils ne sont liés à aucun des producteurs-exportateurs soumis aux mesures en vigueur sur les produits concernés, s'ils n'ont pas exporté les produits concernés vers la Communauté au cours de la période d'enquête initiale et s'ils ont commencé à le faire à la suite de la période d'enquête susmentionnée. Les conclusions relatives aux divers demandeurs sont exposées ci-après. 1. Gainth Industrial Ltd (11) Cette société a, dans un premier temps, fait valoir qu'elle a exporté 6 400 unités des produits concernés vers la Communauté à la suite de la période d'enquête initiale. Toutefois, après vérification, ce chiffre s'est avéré incorrect. Le demandeur a admis l'erreur contenue dans ses premières déclarations et a finalement prétendu avoir exporté 86 unités des produits concernés vers la Communauté. Ces 86 unités concernent un seul modèle. (12) Il ressort des informations présentées par le demandeur et vérifiées sur place que le modèle en question est un porte-documents ou une serviette et non un sac à main. En effet, il fait partie d'une collection composée exclusivement de serviettes en cuir. La facture correspondante indique «porte-documents en 5 cuir», et l'importateur a déclaré le modèle en question dans le document administratif unique sous le code NC 4202 11 906. (13) Le demandeur a contesté le classement du modèle en question comme porte- documents et a avancé deux arguments. – Selon lui, les produits effectivement exportés correspondent à une nouvelle version de la collection originale de serviettes en cuir, si bien que le modèle en question n'a plus rien à voir avec une serviette. effectivement À cet égard, il convient de préciser que le demandeur a présenté plusieurs versions des spécifications de conception du modèle en question et n'a fourni aucun élément de preuve irréfutable quant à l'apparence physique exporté. exacte du modèle Toutefois, dans tous les cas, ces spécifications de conception ne diffèrent pas sensiblement de celles des autres porte-documents ou l'explication avancée par serviettes de la collection. En outre, l'importateur confirme que le modèle en question n'est pas un sac à main en cuir, puisque son concepteur a voulu faire de la nouvelle collection une série de sacs multifonctionnels adaptés au besoin des femmes d'affaires de disposer de sacs pouvant contenir des documents et de petits objets. En conséquence, le modèle en question ne correspond pas à la définition des produits concernés qui est donnée dans le règlement définitif. – Le demandeur a également fait valoir que le modèle en question est bien couvert par la définition des sacs à main qui est donnée dans le règlement définitif, puisqu'elle fait référence aux sacs à main «quelles que soient leur forme». La société a affirmé que le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil, qui a modifié le règlement définitif, a expressément considéré que les sacs à dos et les sacs à provisions répondent à la définition des produits concernés. leur taille et À cet égard, il convient de préciser que le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil n'a pas considéré que les sacs à dos et les sacs à provisions répondent à la définition des produits concernés, mais s'est contenté de le champ d'application des mesures définitives7. Cette préciser clarification précise que les sacs à dos et les sacs à provisions doivent correspondre à la définition des sacs à main (voir cinquième note de bas de page) donnée dans le règlement définitif pour êtres couverts par les mesures définitives. Cette précision a été ajoutée pour éviter le contournement du droit en déclarant les importations sous des codes NC autres que celui dont relèvent les sacs à main en cuir. 6 7 Malles, valises et mallettes, y compris les mallettes de toilette et mallettes porte-documents, serviettes, cartables et contenants similaires. Voir considérant (9): «(. ) il convient de préciser que les sacs dits «à dos» et les sacs dits «à provisions» sont considérés comme des sacs à main et donc couverts par l'enquête (ainsi que par les mesures instituées) s'ils correspondent à la description donnée ci-dessus, quelles que soient leur taille et leur forme». 6 (14) À la lumière de ce qui précède, il a été conclu que le demandeur n'a pas pu démontrer qu'il a effectivement exporté des sacs à main en cuir vers la Communauté à la suite de la période d'enquête initiale. (15) Il convient également de noter que le demandeur a voulu faire prendre en considération des ventes effectuées à une société allemande après la période d'enquête actuelle et l'ouverture du présent réexamen. Il y a lieu de préciser que ces informations ont été présentées bien après l'expiration du délai fixé dans le règlement portant ouverture du réexamen conformément à l'article 6, paragraphe 2, du règlement de base et après la vérification sur place, de telle sorte qu'il a été impossible de vérifier leur exactitude, comme le prescrivent les règlement. Cela semble dispositions de l'article 6, paragraphe 8, dudit particulièrement important vu le grand nombre d'erreurs matérielles contenues dans les informations présentées par le demandeur. il convient de noter que la pratique constante des institutions En outre, communautaires en ce qui concerne l'application de l'article 6, paragraphe 1, du règlement de base est de limiter les conclusions à la période d'enquête, sauf si les effets de nouvelles circonstances sont manifestes, incontestés, durables, et non sujets à manipulation ou pour autant qu'ils ne résultent pas d'une action délibérée des parties concernées. Ces conditions ne sont pas remplies dans ce cas. Ces ventes constituent des exportations sporadiques vers la Communauté. (16) Sur la base de ce qui précède, la demande a été jugée non recevable. 2. Macia Company Ltd et Yen Sheng Factory Ltd (17) Comme mentionné ci-dessus, ces deux demandeurs étant des sociétés liées, leurs demandes ont été examinées conjointement. (18) À la suite d'une lettre l’invitant à remédier aux insuffisances de ses réponses, Macia Company Ltd a fait valoir qu'une des unités de production qu'elle possède en Chine n'a pas d'identité juridique. Toutefois, la vérification sur place a permis de découvrir que cette unité de production est une coentreprise coopérative à capitaux chinois et étrangers et constitue donc une entité juridique distincte. En conséquence, puisque des informations trompeuses ont été présentées sur la structure de la société des demandeurs, elles doivent toutes être ignorées, conformément à l'article 18 du règlement de base. Il en résulte que les demandeurs n'ont pas été en mesure de prouver qu'ils répondaient aux conditions prévues à l'article 11, paragraphe 4, du règlement de base. Même si les demandeurs ont, à la suite de cette décision, répondu à la partie du questionnaire portant sur l'application du traitement individuel à cette société liée, ces informations contenaient un grand nombre d'éléments nouveaux qui ont été reçus par la Commission bien après l'expiration des délais fixés dans le règlement portant ouverture du réexamen conformément à l'article 6, paragraphe 2, du règlement de base, rendant ainsi impossible toute vérification. 7 (19) En outre, même si ces éléments nouveaux avaient été fournis dans un délai raisonnable, la Commission n'aurait pas pu vérifier si les conditions prévues pour l'application du statut de «nouvel exportateur» sont remplies, puisque des informations importantes faisaient défaut. En particulier, les demandeurs n'ont pas été en mesure de prouver que la coentreprise liée mentionnée ci-dessus n'a pas exporté les produits concernés vers la Communauté au cours de la période d'enquête initiale. En fait, ils n'ont pas fourni de comptes dûment vérifiés ni de documents montrant la destination des ventes. À cet égard, il convient de noter que l'entreprise liée a vendu le produit concerné à des clients établis en république populaire de Chine en 1995. Cependant, les ventes de l'entreprise sur le marché intérieur étaient soumises à restriction. Cela implique qu'une partie de la production doit avoir été exportée en 1995, période largement couverte par l'enquête initiale, et que la Communauté constituait une des destinations possibles. Par conséquent, la destination finale de ces ventes est inconnue. (20) Sur la base de ce qui précède, les demandes ont été jugées non recevables. 3. Panyu Simone Handbag Ltd (21) (22) (23) Le demandeur n'a pas été en mesure de démontrer qu'il a effectivement fabriqué les sacs à main en cuir qu'il a vendus à l'exportation vers la Communauté au cours de la période d'enquête actuelle. En conséquence, il n'a pas pu être déterminé si Panyu Simone Handbag Ltd est bien le producteur- exportateur des produits concernés. En outre, le demandeur n'est pas parvenu à démontrer à la satisfaction de la Commission qu'il n'a pas vendu de sacs à main en cuir à l'exportation vers la Communauté au cours de la période d'enquête initiale. Enfin, comme divers produits sont considérés comme des «sacs à main en cuir» à des fins internes, la description du produit figurant sur les factures ne correspondait pas au produit vendu. La vérification de la liste, transaction par transaction, des ventes à l'exportation des produits concernés a révélé que des articles tels que des sacs à main en PVC et des sacs de toilette ont été erronément inclus. (24) En conséquence, comme le demandeur n'a pas été en mesure de démontrer qu'il remplit les critères fixés à l'article 11, paragraphe 4, du règlement de base, sa demande a dû être jugée irrecevable. 4. Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd (25) Comme le demandeur a retiré sa demande de réexamen concernant un «nouvel exportateur» au cours de l'enquête et n'a donc pas suffisamment coopéré, la Commission n'a pas pu déterminer s'il s'agit bien d'un «nouvel exportateur». 8 D. CHANGEMENT DANS LA STRUCTURE DES OPÉRATIONS DE DEUX PRODUCTEURS-EXPORTATEURS BÉNÉFICIANT DE DROITS INDIVIDUELS FIXÉS PAR LE RÈGLEMENT (CE) N° 2380/98 DU CONSEIL (26) Deux producteurs-exportateurs bénéficiant de droits individuels fixés par le règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil ont informé la Commission qu'ils ont, après la période d'enquête initiale, ouvert de nouvelles installations affectées à la fabrication et à l'exportation vers la Communauté des produits concernés. Ces sociétés ont également fourni les éléments de preuve demandés par la Commission à ce sujet. Leur situation a été examinée, et il a été conclu que cette évolution n'a pas entraîné de changement substantiel. E. RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE (27) Compte tenu de la non-recevabilité des cinq demandes de réexamen concernant de «nouveaux exportateurs», il n'a pas été nécessaire d'établir les prix à l'exportation, les valeurs normales et les marges de dumping pour les demandeurs. Comme la détermination de la valeur normale n'a pas été nécessaire, la question de l'application du statut d'une économie de marché, conformément à l'article 2, paragraphe 7, du règlement de base, n'a pas été examinée pour les demandeurs qui l'avaient sollicitée. (28) (29) En conséquence, il a été conclu que le droit antidumping ad valorem de 38 % institué à l'échelle nationale par le règlement définitif doit être rétabli pour les cinq demandeurs. En ce qui concerne les deux producteurs-exportateurs ayant changé la structure de leurs opérations, comme expliqué au considérant (28), il a été conclu que les droits antidumping individuels fixés pour ces sociétés doivent s'appliquer à leurs nouvelles installations. F. PERCEPTION RÉTROACTIVE DU DROIT ANTIDUMPING (30) Il convient de percevoir avec effet rétroactif le droit antidumping de 38 % institué à l'échelle nationale sur les importations des cinq demandeurs qui ont été enregistrées. G. NOTIFICATION ET DURÉE DES MESURES (31) Les demandeurs ont été informés des faits et des considérations sur la base desquels il était envisagé de recommander le rétablissement du droit institué à l'échelle nationale par le règlement définitif sur leurs exportations vers la Communauté. (32) Le présent réexamen n’affecte pas la date d’expiration du règlement définitif, conformément à l’article 11, paragraphe 2, du règlement de base, 9 A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: 1. 2. 3. 4. 5. Article premier Le droit antidumping définitif institué par le règlement (CE) n° 1567/97 du Conseil est rétabli sur les importations de sacs à main à surface extérieure en cuir naturel, en cuir reconstitué ou en cuir verni, relevant du code NC 4202 21 00, originaires de la république populaire de Chine et fabriqués par Gainth Industrial Ltd, Macia Company Ltd, Yen Sheng Factory Ltd (y compris par le producteur lié Dongguan Dalang Huqiu Leathers Co. Ltd), Dongguan All Be Right Leathern Products Co. Ltd et Panyu Simone Handbag Ltd. Aux fins du présent règlement, on entend par sacs à main en cuir les sacs, même à bandoulière, y compris ceux sans poignée, à surface extérieure en cuir naturel, en cuir reconstitué ou en cuir verni, principalement destinés à contenir des petits objets à usage personnel tels que des clés, des porte- monnaie, du maquillage et des cigarettes, quelles que soient leur taille et leur forme. Le taux du droit applicable au prix net franco frontière communautaire, avant dédouanement, s'élève à 38 %. Le droit ainsi institué est perçu sur les importations des produits concernés qui ont été enregistrées conformément à l'article 3 du règlement (CE) n° 152/1999 de la Commission. Sauf indication contraire, les dispositions en vigueur en matière de droits de douane sont applicables. Article 2 L'article 1er, paragraphe 2, du règlement (CE) n° 2380/98 du Conseil est modifié comme suit: les termes «Lucci Creations Ltd» sont remplacés par «Lucci Creations Ltd, y compris la société liée Wiemer Leathergoods Manufacturing Co. Ltd. » et les termes «Ever Trust Leather Products Shenzen Co. Ltd. » sont remplacés par «Ever Trust Leather Products Shenzen Co. Ltd. , y compris la société liée Superior Leather Ltd. ». Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Article 3 10 Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le. Par le Conseil Le président 11


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 48/2000 af 10. januar 2000 om levering af hvidt sukker som fødevarehjælp

eurovoc_concepts:
ACP countries
USSR
food aid
white sugar

text: L 6/10 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 11. 1. 2000 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 48/2000 af 10. januar 2000 om levering af hvidt sukker som fødevarehjælp KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 1292/96 af 27. juni 1996 om fødevarehjælpspolitik og fødevarehjælpsforvalt- ning og om særlige aktioner til støtte for fødevaresikker- heden (1), særlig artikel 24, stk. 1, litra b), og ud fra følgende betragtninger: (1) (2) (3) Den nævnte forordning indeholder en liste over de lande og organer, der kan modtage fællesskabsbistand, og fast- sætter de generelle kriterier for transport af fødevare- hjælpen ud over fob-stadiet; som følge af flere afgørelser vedrørende tildeling af føde- varehjælp har Kommissionen tildelt visse modtagere hvidt sukker; disse leveringer bør foretages i overensstemmelse med de regler, der er fastsat i Kommissionens forordning (EF) nr. 2519/97 af 16. december 1997 om almindelige bestemmelser for tilvejebringelse af produkter, der i henhold til Rådets forordning (EF) nr. 1292/96 skal leveres som led i Fællesskabets fødevarehjælp (2); det er blandt andet nødvendigt at præcisere frister og leverings- betingelser ved bestemmelsen af de heraf følgende omkostninger — UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Med henblik på levering som fødevarehjælp til de i bilaget anførte modtagere, skal der i Fællesskabet tilvejebringes hvidt sukker efter bestemmelserne i forordning (EF) nr. 2519/97 og på de i bilaget anførte betingelser. Den bydende anses for at være bekendt med de generelle og særlige betingelser og for at have accepteret dem. Enhver anden betingelse eller ethvert forbehold i hans bud anses for ikke at være skrevet. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 10. januar 2000. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 166 af 5. 7. 1996, s. 1. (2) EFT L 346 af 17. 12. 1997, s. 23. 11. 1. 2000 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 6/11 BILAG PARTI A, B og C. 1. Aktion nr. : 32/99 (A1); 33/99 (A2); 34/99 (A3); 35/99 (B); 36/99 (C). 2. Modtager (2): World Food Programme, (WFP), via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma tlf. (39-6) 65 13 29 88; telex 626675 WFP I; fax 65 13 28 44/3 3. Modtagerens repræsentant: udpeges af modtageren. 4. Bestemmelsesland: A1: Burundi; A2: Tanzania; A3: Rwanda; B: Aserbajdsjan; C: Georgien. 5. Produkt, der skal tilvejebringes: hvidt sukker. 6. Samlet mængde (tons netto): 1 499 7. Antal partier: 3 (A: 500 ton (A1: 100 tons; A2: 200 tons; A3: 200 tons); B: 450 tons; C: 549 tons) 8. Produktets karakteristika og kvalitet (3) (5) (8): se EFT C 114, 29. 4. 1991, s. 1 (VA 1) 9. Emballering (7): se EFT C 267, af 13. 9. 1996, s. 1 (11. 2A 1 b), 2 b), og B 4) 10. Etikettering eller mærkning (6): se EFT C 114 af 29. 4. 1991, s. 1 (V A 3) — sprog, der skal benyttes ved mærkningen: A1-A3: fransk; B + C: engelsk. — Yderligere angivelser: — 11. Den måde, produktet tilvejebringes på: sukker produceret i Fællesskabet i henhold til artikel 1, stk. 2, i Rådets forordning (EF) nr. 2038/1999: dvs. enten A- eller B-sukker (litra e) og f)). 12. Forudset leveringsstadium: frit afskibningshavn 13. Alternativt leveringsstadium: — 14. a) Afskibningshavn: — b) Lasteadresse: — 15. Lossehavn: — 16. Bestemmelsessted: — — transithavn eller -lager: — — transportvej over land: — 17. Periode eller sidste dato for levering på det forudsete stadium: — første frist: 14. 2. -5. 3. 2000 — anden frist: 28. 2. -19. 3. 2000. 18. Periode eller sidste dato for levering på det alternative stadium: — første frist: — — anden frist: — 19. Frist for indgivelse af bud (klokken 12, Bruxelles-tid): — første frist: 25. 1. 2000 — anden frist: 8. 2. 2000. 20. Budsikkerhedens størrelse: 15 EUR/t. 21. Adresse for indsendelse af bud og budsikkerheder (1): Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr T. Vestergaard, Bâtiment Loi 130, bureau 7/46, rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel, telex 25670 AGREC B; fax (32-2) 296 70 03/296 70 04 (udelukkende) 22. Eksportrestitution (4): restitution, som anvendes for hvidt sukker den 4. 1. 2000, fastsat ved Kommissionens forord- ning (EF) nr. 2813/1999 (EFT L 340 af 31. 12. 1999, s. 89). L 6/12 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 11. 1. 2000 Noter: (1) Yderligere oplysninger: André Debongnie (tlf. (32-2) 295 14 65), Torben Vestergaard (tlf. (32-2) 299 30 50). (2) Leverandøren retter så hurtigt som muligt henvendelse til modtageren eller hans repræsentant for at aftale, hvilke forsendelsesdokumenter der er nødvendige. (3) Leverandøren overdrager modtageren en attest fra en officiel instans, hvori det for det leverede produkts vedkom- mende attesteres, at de gældende normer vedrørende nuklear stråling i den pågældende medlemsstat ikke er blevet indeholde oplysning om indholdet af cæsium 134 og 137 og af jod 131. overtrådt. Radioaktivitetsattesten skal (4) Kommissionens forordning (EF) nr. 259/98 (EFT L 25 af 31. 1. 1998, s. 39) er gældende for eksportrestitutionen. Den i artikel 2 i ovennævnte forordning anførte dato er den, der omhandles i punkt 22 i dette bilag. Leverandørens opmærksomhed henledes på artikel 4, stk. 1, sidste afsnit, i nævnte forordning. Der fremsendes kopi af licensen så snart udførselsangivelsen er antaget (fax (32-2) 296 20 05). (5) Leverandøren skal ved varens levering overbringe modtageren eller hans repræsentant følgende dokument: — sanitært certifikat. (6) Uanset EFT C 114 af 29. 4. 1991, punkt V A 3 c), affattes påskriften således: »De Europæiske Fællesskab«. (7) Med henblik på eventuel omladning i andre sække skal leverandøren levere 2 % tomme ekstra sække af samme kvalitet som de sække, hvori varen er emballeret med et stort R påført efter påskriften. (8) Kategorien af sukker konstateres på en afgørende måde ved anvendelse af reglen i artikel 18, stk. 2, litra a), andet led, i Kommissionens forordning (EØF) nr. 2103/77 (EFT L 246 af 27. 9. 1997, s. 12), senest ændret ved forordning (EF) nr. 260/96 (EFT L 34 af 13. 2. 1996, s. 16)