title: WRITTEN QUESTION E-2306/99 by Alexander de Roo (Verts/ALE) to the Commission. Extermination of the hawksbill sea turtle?.

eurovoc_concepts:
Cuba
Japan
international trade
protected species
protection of animals
reptile

text: 8. 8. 2000 EN Official Journal of the European Communities C 225 E/93 the methods of analysis and assessment, isotope analysis is one, based on the fact that the ratio between two nitrogen isotopes, N14 and N15, is different for organic fertilisers (manure, slurry etc. ) and chemical fertilisers. Such analyses can be done by specialised laboratories, but are however rather expensive (€ 100 per analysis). Such analysis might therefore be advisable in particularly complex cases, together with other methods, to assess the different origins of nitrogen, as well as to assess the impact of changing practices in a particular area. Other analytic techniques for similar purposes complementing these are tracing boron (as boron is present in domestic waste waters), or fat acids and other organic compounds specific of different types of animals. Given the particular conditions, isotope analyses on hydrogen and oxygen might prove useful as well (to show the (cid:145)age(cid:146) of groundwaters, and times of transfer of polluted waters in the soil and subsoil). Directive 91/271/EEC concerning urban waste-water treatment obliges Member States to take the necessary steps, for the prevention of leaks in urban waste water collecting systems. According to information provided by the Dutch Ministry of the Environment, concentrations of nitrates are generally lower in groundwaters under urban areas than in rural areas with intensive agriculture. technical knowledge not entailing excessive costs, in accordance with best Nitrates pollution of waters (groundwaters and surface waters, including marine waters) has several main sources such as agriculture and waste water. Existing Community legislation addresses, in a legally binding way, both agricultural and waste water-related nitrates pollution. A range of methods to analyse and assess the impact from different sources exist. The Commission will carefully observe the implementation, and will take the necessary legal steps (infringement procedures, including request for the imposition of penalty payments) where appropriate. (1) OJ L 375, 31. 12. 1991. (2) OJ L 135, 30. 5. 1991. (3) Judgment in case C-293/97 of 29. 4. 1999, The Queen / Minister of Agriculture, Fisheries and Food, ex parte Standley and others. (2000/C 225 E/092) WRITTEN QUESTION E-2306/99 by Alexander de Roo (Verts/ALE) to the Commission (13 December 1999) Subject: Extermination of the hawksbill sea turtle? The critically endangered hawksbill sea turtle has been listed in Appendix I to CITES since 1975. Cuban and Japanese reservations allowed Cuba to export thousands of hawksbill shells to Japan between 1975 and 1992, when Japan withdrew its reservation. Since 1992, the international trade in hawksbill shells has been banned. In 1997, Cuba proposed to transfer the (cid:145)Cuban population(cid:146) of hawksbills to CITES Appendix II, to export up to 500 shells to Japan each year and to export over 5 000 kg of government-held shell stocks to Japan; this proposal failed by a narrow margin. In preparation for the next CITES meeting (April 2000), Cuba invited scientific authorities from the European Parties to assess their hawksbill management programme. The UK, the Netherlands and Spain visited Cuba and may recommend that European Parties support Cuba(cid:146)s proposal. How does the Commission plan to address concerns that the Cuban proposal does not meet the 1. criteria established at the ninth Conference of the Parties for down-listing to Appendix II? 2. Given concerns that any reopening of the legal trade in sea turtle products would probably fuel demand for shell around the world and cause increased poaching and illegal trade, should the Commission encourage trade in such a critically endangered species? 3. Given that experts have determined that there are no more than 5 000 nesting female hawksbill annually in the wider Caribbean, how does the Commission plan to address the fact that the annual removal of 10 % of the population will have a detrimental impact on this critically endangered species? C 225 E/94 Official Journal of the European Communities EN 8. 8. 2000 How does the Commission plan to address concerns that sea turtles caught in Cuban waters are 4. shared by other countries in the Caribbean, in other words, the killing and export of shells will affect the populations of other countries? Answer given by Mrs Wallstr(cid:246)m on behalf of the Commission (11 January 2000) The Commission is aware that the government of Cuba has submitted two proposals for the limited resumption of international trade in hawksbill sea turtles for the 11th conference of the CITES parties. Although the Community is not a party to CITES, the Commission nonetheless will make a proposal to the Council for a common position to be taken by the Member States at the conference of the parties as the regulation of trade in wildlife is subject to Community competence under Council Regulation (EC) No 338/97 of 9 December 1996 on the protection of species of wild fauna and flora by regulating trade therein (1). The Commission(cid:146)s proposal will be made in relation to the CITES down-listing criteria mentioned by the Honourable Member, which include the impact of the proposal on the conservation of the species in Cuban waters and elsewhere. (1) OJ L 61, 3. 3. 1997. (2000/C 225 E/093) WRITTEN QUESTION E-2308/99 by Glyn Ford (PSE) to the Commission (13 December 1999) Subject: Mont Blanc Tunnel In view of the tragedy earlier this year in the Mont Blanc Tunnel, which resulted in the deaths of at least 35 people, and the fact that a contributory factor in the accident was the enormous increase over the last few decades in the volume of traffic, has the Commission made clear its willingness to assist France and Italy in providing alternative means of transport, possibly rail, to ease the congestion which, at the same time, would help improve quality of the environment for those people who live directly on the line of the current tunnel route? Answer given by Mrs de Palacio on behalf of the Commission (24 January 2000) Increased road traffic is a general phenomenon in Europe, and the situation is even more acute in the alpine region, which is a central, enclosed area. In order to help ease the congestion, the Commission is supporting projects due for completion in 2001 relating to the Lyons-Turin-(Trieste) high-speed/combined transport line, the removal of bottlenecks at Modane station, and the AmbØrieu-Modane-Turin freight line. In addition, the inland transport agreement signed by the Community and the Swiss Confederation in June offers the prospect of developing alternative trans-alpine routes for heavy vehicles. Also, under the fifth research programme the Community will support research and development relating to techniques to reduce the risks and consequences of accidents in tunnels


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2290/99 υποβολή: Carlos Carnero González (PSE) προς το Συμβούλιο. Το μέλλον της ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ευρώπη.

eurovoc_concepts:
EU industrial policy
International Monetary Fund
Japan
South Korea
Spain
State aid
World Bank
privatisation
restriction on competition
shipbuilding
tariff negotiations
terms for aid

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text: 3. 10. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 280 E/23 (cid:211)son afora· thn endexo·menh anti·fash toy sxedi·oy toy Les Dos Llometes me tiw diata·jeiw thw sy·stashw 75/65/ EOK thw Epitroph·w, thw 20h·w Dekembri·oy 1974 prow ta kra·th me·lh peri· thw prostasi·aw thw arxitektonikh·w kai fysikh·w klhronomia·w, ua pre·pei na epishmanuei· o·ti sto para·gvgo koinotiko· di·kaio, h sy·stash ei·nai nomikh· pra·jh poy den e·xei desmeytiko· xarakth·ra gia ta kra·th me·lh. (1) EE L 73 thw 14. 3. 1997. (2000/C 280 E/021) GRAPTH ERVTHSH E-2290/99 ypobolh·: Carlos Carnero González (PSE) prow to Symboy·lio (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: To me·llon thw nayphgikh·w biomhxani·aw sthn Eyrv·ph Stiw 5 Noembri·oy pragmatopoih·uhke sth nayphgikh· biomhxani·a mia tetra·vrh sta·sh ergasi·aw, me prvtoboyli·a thw Eyrvpai¤kh·w Omospondi·aw Syndika·tvn, gia thn proa·spish thw bivsimo·thtaw toy en lo·gv kla·doy, me sy·nuhma «DOYLEIA GIA TA NAYPHGEIA: ENA MELLON GIA THN EYRVPH». Stiw 9 Noembri·oy, to Symboy·lio Ypoyrgv·n Biomhxani·aw ane·lyse leptomerv·w thn kata·stash ston tome·a ayto·. Sthn Ispani·a, xv·ra poy apo· para·dosh e·xei mega·lew nayphgike·w biomhxani·ew, pragmatopoih·uhke stiw 27 pareluo·ntow Oktvbri·oy mia di·vrh sta·sh ergasi·aw se o·lew tiw egkatasta·seiw toy Omi·loy ASTILLEROS ESPAROLES, me skopo· thn proa·spish thw bivsimo·thtaw toy en lo·gv omi·loy kai enanti·on thw epixeiroy·menhw apo· thn Sociedad Esparola de Participacio- nes Industriales idivtikopoi·hshw thw ASTANDER. Tayto·xrona, e·gine gnvsto· o·ti h Eyrvpai¤kh· Epitroph· apaitei· apo· thn Ispanikh· Kybe·rnhsh thn epistrofh· posoy· a·nv tvn 18 diw pesetv·n poy ei·xan xorhghuei· sth nayphgikh· biomhxani·a me th morfh· forologikv·n pistv·sevn, epeidh· uevrh·uhkan o·ti synistoy·n kratikh· eni·sxysh. H ana·gkh diasfa·lishw toy me·llontow thw nayphgikh·w biomhxani·aw ua e·prepe na apotelei· apo·lyth proterai- o·thta gia thn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh, gia lo·goyw oikonomikoy·w, koinvnikoy·w kai apasxo·lhshw. Ka·ti poy pre·pei na gi·nei me th synai·nesh tvn syndikalistikv·n fore·vn kai na diasfali·zei prv·ta sp&pos; o·la thn apasxo·lhsh se e·na antagvnistiko· dhmo·sio tome·a. Se ayto· to plai·sio: 1. 2. Ti me·tra mporei· na protei·nei to Symboy·lio en o·cei thw synedri·ashw toy Noembri·oy, gia th diasfa·lish thw bivsimo·thtaw thw nayphgikh·w biomhxani·aw; Gnvri·zei gia thn idivtikopoi·hsh thw ASTANDER kai pistey·ei sobara· o·ti h ly·sh thw dia·lyshw toy dhmo·sioy tome·a ei·nai ekei·nh poy ua diasfali·sei thn paragvgh· kai thn apasxo·lhsh; 3. Ti pistey·ei gia to nta·mpigk poy efarmo·zoyn xv·rew o·pvw h Kore·a kai h Iapvni·a s&pos; ayto· ton tome·a; (2000/C 280 E/022) GRAPTH ERVTHSH E-2311/99 ypobolh·: Carlos Westendorp y Cabeza (PSE) prow to Symboy·lio (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: Enisxy·seiw prow ton nayphgiko· tome·a O eyrvpai¤ko·w nayphgiko·w tome·aw antimetvpi·zei sobare·w dyskoli·ew. Gia thn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh pre·pei na apotele·sei proteraio·thta h ejasfa·lish toy me·llontow miaw antagvnistikh·w nayphgikh·w biomhxani·aw poy ua symba·lei sthn oikonomikh· kai koinvnikh· ana·ptyjh, diathrv·ntaw to epi·pedo thw apasxo·lhshw se polya·riumew perioxe·w, polle·w apo· tiw opoi·ew e·xoyn ychla· pososta· anergi·aw. Sthn e·kuesh thw Epitroph·w prow to Symboy·lio sxetika· me thn kata·stash toy nayphgikoy· tome·a ston ko·smo, h Epitroph· anagnvri·zei o·ti to kauestv·w tvn dhmosi·vn enisxy·sevn thw No·tiaw Kore·aw prow ta nayphgei·a e·xei apostaueropoih·sei thn pagko·smia agora· toy en lo·gv tome·a. Prokeime·noy na mpore·sei na epejergasuei· me·tra gia thn ejisorro·phsh ayth·w thw kata·stashw, e·xei ypologi·sei h Epitroph· to y·cow aytv·n tvn enisxy·sevn; O kanonismo·w toy Symboyli·oy (EK) ariu. 1540/98 (1) thw 29hw Ioyni·oy 1998 proble·pei ne·ew ryumi·seiw gia tiw kratike·w enisxy·seiw prow to nayphgiko· tome·a me·xri ton Deke·mbrio toy 2000. Skopey·ei to Symboy·lio na paratei·nei ayte·w tiw enisxy·seiw prow thn eyrvpai¤kh· paragvgh· vw prostateytiko· me·tro me·xriw o·toy oloklhrvuei· h e·reyna o·son afora· tiw enisxy·seiw thw No·tiaw Kore·aw prow ton tome·a ayto·n:


title: INTERROGAZIONE SCRITTA P-2439/99 di Ioannis Souladakis (PSE) alla Commissione. Tutela delle imprese europee in Kosovo.

eurovoc_concepts:
Greece
directive (EU)
harbour installation
maritime safety
maritime transport
transport infrastructure

text: 20. 6. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 170 E/155 (2000/C 170 E/190) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2439/99 di Ioannis Souladakis (PSE) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Tutela delle imprese europee in Kosovo Durante la discussione sull(cid:146)interrogazione orale H-0608/99 (1) del 16. 11. 1999 alla Commissione, concer- nente la «Tutela degli interessi delle imprese dell(cid:146)UE nel Kosovo», il Commissario Patten ha dichiarato di non avere informazioni in merito a pressioni e minacce ai danni di imprese europee in Kosovo. Al fine di ovviare alla sua mancanza di informazione sulla materia, l(cid:146)interrogante gli ha consegnato di persona copia della corrispondenza scritta tra la societ(cid:224) «Mitilineos» e i sigg. Kouchner e Dixon. Il Commissario Ł stato in inoltre invitato ad informarsi sulla situazione e sul funzionamento attuali delle telecomunicazioni Kosovo, per poter avere un(cid:146)opinione globale sul tema. Una buona comunicazione tra il Parlamento europeo e la Commissione contribuir(cid:224) a tutelare gli interessi dell(cid:146)UE laddove siano eventualmente minacciati. In questo momento in Kosovo sono in gioco i diritti sovrani di imprese europee. L(cid:146)ente greco delle telecomunicazioni (OTE) e la STET International italiana, che detengono rispettivamente il 20 % e il 29 % della Srbija Telekom, si trovano danneggiati dal mancato pagamento dei diritti dovuti a quest(cid:146)ultima per l(cid:146)utilizzazione delle telecomunicazioni in Kosovo, mentre insiste affinchŁ la rete distrutta venga l(cid:146)UCK, appoggiato da sostenitori che operano dietro le quinte, ricostruita dalle due imprese e in seguito nazionalizzata dall(cid:146)Albania, in violazione di accordi internazio- nali. Tuttavia, l(cid:146)illegalit(cid:224) piø grave Ł stata commessa recentemente. In modo del tutto illegale, un «comitato speciale», composto di rappresentanti dell(cid:146)ONU e albanesi del Kosovo, ha ceduto i diritti della telefonia mobile all(cid:146)impresa francese Alcatel. Tali diritti sono di propriet(cid:224) esclusiva dell(cid:146)OTE e della STET internazionali gi(cid:224) in vigore che stabiliscono che il Kosovo Ł International, conformemente ad accordi incluso nella zona vitale in cui queste due aziende possono esercitare le loro competenze ed esportarne gli utili. legittimi delle imprese europee in Kosovo, Pu(cid:242) la Commissione far sapere come tuteler(cid:224) i diritti attualmente minacciati da circuiti illegali nei quali iniziano a essere coinvolti anche funzionari dell(cid:146)ONU, che agiscono in contrasto con gli ordini che hanno ricevuto di rispettare la legalit(cid:224) nella regione? (1) Resoconto integrale della seduta del 16. 11. 1999, p. 60. Risposta data dal sig. Patten in nome della Commissione (9 dicembre 1999) La Commissione sta raccogliendo le informazioni necessarie per poter rispondere al quesito. Essa non mancher(cid:224) di comunicare il risultato delle sue ricerche non appena possibile. (2000/C 170 E/191) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2575/99 di Alexandros Alavanos (GUE/NGL) alla Commissione (16 dicembre 1999) Oggetto: Mancanza di infrastrutture e impianti nel porto di Patrasso L(cid:146)incidente avvenuto recentemente a 14 miglia nautiche dal porto di Patrasso sul traghetto SUPERFAST III a causa dello scoppio di un incendio che ha provocato 12 morti ha rivelato i problemi cronici di tale porto, la cui mancanza di infrastrutture e di impianti rende grandemente insufficienti la sicurezza e l(cid:146)igiene dei passeggeri e difficoltose sia le procedure d(cid:146)imbarco, di sbarco e di controllo dei passeggeri sia quelle delle elementari ispezioni dei veicoli pesanti


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-2276/99 esittäjä(t): Cristiana Muscardini (UEN) neuvostolle. Internetin kotisivujen valvontaviranomainen.

eurovoc_concepts: judicial cooperation in criminal matters in the EU

text: 24. 10. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 303 E/41 Yksitt(cid:228)inen p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s perustuu siihen, ett(cid:228) muuttajan ammattip(cid:228)tevyytt(cid:228) verrataan koulutukseen, joka vaadi- taan kyseisen ammatin harjoittamiseksi toisessa j(cid:228)senvaltiossa (t(cid:228)ss(cid:228) tapauksessa sovelletaan kansallista lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nt(cid:246)(cid:228)). Lis(cid:228)ksi se j(cid:228)senvaltio, jossa muuttaja haluaa harjoittaa ammattia, ottaa huomioon ammat- tien toimenkuvan n(cid:228)iss(cid:228) kahdessa j(cid:228)senvaltiossa. Yksitt(cid:228)istapaukseen liittyvien seikkojen arviointi kuuluu kansallisten viranomaisten toimivaltaan direktiiveiss(cid:228) s(cid:228)(cid:228)detyn menettelyn mukaisesti, ja perusteltu p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s annetaan nelj(cid:228)n kuukauden kuluessa muuttajaa koskevien kaikkien asiakirjojen esitt(cid:228)misest(cid:228) toimivaltaiselle viranomaiselle. Se, ett(cid:228) kahdella ammatilla on samanlainen nimike kahdessa j(cid:228)senvaltiossa, ei merkitse, ett(cid:228) kyseess(cid:228) olisi sama ammatti. P(cid:228)(cid:228)tett(cid:228)ess(cid:228) kahden ammatin luonteesta kahdessa eri j(cid:228)senvaltiossa m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)(cid:228)v(cid:228)n(cid:228) tekij(cid:228)n(cid:228) on ammatin toimenkuva eik(cid:228) ammattinimike. Jos eroavuudet ovat kovin suuria, kyseess(cid:228) voi olla kaksi eri ammattia n(cid:228)iss(cid:228) j(cid:228)senvaltioissa, t(cid:228)ll(cid:246)in voida soveltaa. T(cid:228)m(cid:228) on kuitenkin poikkeuksellinen tilanne. Kun kahden j(cid:228)senvaltion vaatiman koulutuksen v(cid:228)lill(cid:228) on merkitt(cid:228)vi(cid:228) eroja, muuttajaa voidaan pyyt(cid:228)(cid:228) suorittamaan toimenpiteit(cid:228), joilla korvataan koulutusten v(cid:228)liset merkitt(cid:228)v(cid:228)t erot. ja yleist(cid:228) j(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228) ei T(cid:228)ss(cid:228) tapauksessa asianomaisen henkil(cid:246)n on turvattava oikeutensa vastaanottavassa j(cid:228)senvaltiossa sen lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n mukaisesti ja k(cid:228)ytett(cid:228)v(cid:228) muutoksenhakumahdollisuutta. Mainittu direktiivi antaa muuttajalle mahdollisuuden nostaa kanne kansallisen lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n mukaisesti. Lis(cid:228)ksi Saksan viranomaisten antamien tietojen mukaan asianomainen henkil(cid:246) voi pyyt(cid:228)(cid:228) p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen antaneessa osavaltiossa terveysministeri(cid:246)t(cid:228) (Gesundheitsministerium) tarkistamaan p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen. (1) EYVL L 19, 24. 1. 1989 (suomenkielinen erityispainos, alue 6, nide 2, s. 192). (2000/C 303 E/037) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2276/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Cristiana Muscardini (UEN) neuvostolle (13. joulukuuta 1999) Aihe: Internetin kotisivujen valvontaviranomainen Internetiss(cid:228) kasvaa sellaisten kotisivujen m(cid:228)(cid:228)r(cid:228), joilla annetaan ohjeita synteettisten huumeiden valmista- misesta ja tietoja siit(cid:228), mist(cid:228) saa aseita sek(cid:228) tietoja siit(cid:228), mist(cid:228) saa lapsia seksuaalista hyv(cid:228)ksik(cid:228)ytt(cid:246)(cid:228) varten. Voisiko Euroopan unioni asettaa viranomaisen, joka tutkisi kaikki sellaiset kotisivut, jotka selv(cid:228)sti rikkovat j(cid:228)senvaltioiden lakeja ja selvitt(cid:228)isi, mitk(cid:228) toimet ovat tarpeen, jotta estett(cid:228)isiin Internetin k(cid:228)ytt(cid:246) lakiemme rikkomiseen ja rikolliseen toimintaan? Vastaus (10. ja 11. huhtikuuta 2000) Euroopan unioni on arvoisan parlamentin j(cid:228)senen tavoin huolissaan rikolliseen k(cid:228)ytt(cid:228)ytymiseen rohkai- sevia tietoja sis(cid:228)lt(cid:228)vien Internet-kotisivujen runsaudesta. T(cid:228)m(cid:228)n vuoksi unioni on antanut Europolille teht(cid:228)v(cid:228)ksi torjua Internet-rikollisuutta siin(cid:228) m(cid:228)(cid:228)rin kuin kyseisen rikollisuuden torjunta kuuluu sen toimivaltaan. Europol on ollut toiminnassa 1. hein(cid:228)kuuta 1999 l(cid:228)htien, laittoman huumausainekaupan ja ihmiskaupan sek(cid:228) samalla alaik(cid:228)isten hyv(cid:228)ksik(cid:228)yt(cid:246)n ja lapsipornoaineiston tuotannon, myynnin ja levitt(cid:228)misen torjunnassa Europol-yleissopi- muksessa mainittujen tavoitteiden puitteissa (1) (2). ja se toimii jo nyt J(cid:228)senvaltiot vastaavat Europolin toimivallasta riippumatta Internetiss(cid:228) olevien tietojen valvonnasta. Yht(cid:228) jolla on levitetty laittomia yhteydentarjoajaa vastaan on jo nostettu syyte t(cid:228)m(cid:228)n yll(cid:228)pidetty(cid:228) sivustoa, tietoja. Kuten kysymykseen n:o H-0202/97 (esitt(cid:228)j(cid:228) Anne McIntosh) annetussa vastauksessa todetaan, neuvosto pit(cid:228)(cid:228) eritt(cid:228)in t(cid:228)rke(cid:228)n(cid:228) kysymyst(cid:228) Internetiss(cid:228) levitett(cid:228)vien tietojen valvonnasta pyrkien kuitenkin ottamaan sivustoilla olevien tietojen valvonnassa huomioon vapaan tiedonv(cid:228)lityksen yleiset periaatteet. C 303 E/42 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 24. 10. 2000 Eurooppalaisen valvontaviranomaisen perustamista ei ole suunniteltu. Euroopan unioni kuitenkin tukee j(cid:228)senvaltioiden toimia erityisill(cid:228) toimenpiteill(cid:228), joilla pyrit(cid:228)(cid:228)n parantamaan alan oikeudellista yhteisty(cid:246)t(cid:228). Kyse on erityisesti ehdotuksesta Internetiss(cid:228) olevan lapsipornoaineiston torjuntaa koskevaksi yhteiseksi toiminnaksi, jonka osalta neuvoston puheenjohtaja p(cid:228)(cid:228)tti kuulla Euroopan parlamenttia ennen Amsterda- min sopimuksen voimaantuloa, ja joka muutetaan p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kseksi, jonka osalta neuvosto kuulee Euroopan parlamenttia Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan perusteella. Mainitsemme viel(cid:228) arvoisalle parlamentin j(cid:228)senelle, ett(cid:228) ehdotus direktiiviksi kansainv(cid:228)lisill(cid:228) markkinoilla k(cid:228)yt(cid:228)v(cid:228)n s(cid:228)hk(cid:246)isen kaupan tietyist(cid:228) n(cid:228)k(cid:246)kohdista sis(cid:228)lt(cid:228)(cid:228) s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)ksi(cid:228), joilla rajoitetaan yhteydentarjoajien vastuuta. jota ajetaan Euroopan neuvostossa Neuvosto on lis(cid:228)ksi hyv(cid:228)ksynyt k(cid:228)yt(cid:228)viss(cid:228) neuvotteluissa tietoj(cid:228)rjestelmiss(cid:228) tapahtuvaa rikollisuutta koskevan yleissopimuksen tueksi. Sopimuksen tarkoituksena on niinik(cid:228)(cid:228)n Internetin kautta teht(cid:228)vien rikosten torjunta. j(cid:228)senvaltioiden yhteisen kannan, T(cid:228)h(cid:228)n liittyen Euroopan parlamentti ja neuvosto hyv(cid:228)ksyiv(cid:228)t my(cid:246)s 25. tammikuuta 1999 p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksell(cid:228) 276/ 1999/ETY monivuotisen yhteis(cid:246)n toimintasuunnitelman Internetin k(cid:228)ytt(cid:246)turvallisuuden parantamiseksi maailmanlaajuisten verkkojen laitonta ja haitallista sis(cid:228)lt(cid:246)(cid:228) torjumalla. Toimintasuunnitelma kattaa jakson 1. tammikuuta 1999 (cid:129) 31. joulukuuta 2002 ja sen toteuttamiseen on my(cid:246)nnetty 25 miljoonan euron rahoituspuitteet. (1) Yleissopimuksen tekemisest(cid:228) Euroopan unionista tehdyn sopimuksen K. 3 artiklan perusteella Euroopan poliisiviras- ton perustamisesta 26. hein(cid:228)kuuta 1995 annettu neuvoston s(cid:228)(cid:228)d(cid:246)s, 2 artikla (EYVL C 316, 27. 11. 1995, s. 5). (2) Europol-yleissopimuksen liitteess(cid:228) olevan rikollisuuden muodon m(cid:228)(cid:228)ritelm(cid:228)n t(cid:228)ydent(cid:228)misest(cid:228) ihmiskaupan osalta 3. joulukuuta 1998 tehty neuvoston p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s, 1 artikla (EYVL C 26, 30. 1. 1999, s. 21). (2000/C 303 E/038) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2277/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Inger Sch(cid:246)rling (Verts/ALE) komissiolle (13. joulukuuta 1999) Aihe: Kes(cid:228)m(cid:246)kin hankkiminen toisesta maasta Ulkomaalaisten oikeutta hankkia kiinteist(cid:246)j(cid:228) on aikaisemmin rajoitettu useimmissa maissa. Vuodenvaihtee- seen saakka Ruotsissa on voimassa poikkeus t(cid:228)st(cid:228) s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)st(cid:228). Nyt kaikki puolueet ovat kuitenkin asettuneet rajoitusten poistamisen kannalle. T(cid:228)m(cid:228) voi aiheuttaa ongelmia, jotka on ajan mittaan ratkaistava. Esimerkiksi talojen hinnat voivat parhailla alueilla nousta niin korkeiksi, etteiv(cid:228)t paikalliset asukkaat pysty kilpailemaan kiinteist(cid:246)ist(cid:228). Se voi my(cid:246)s ajan mittaan johtaa siihen, ett(cid:228) yhdyskunnat muuttuvat pelkiksi kes(cid:228)nviettopaikoiksi. Etenkin monet rannikkokunnat ovat hyvin huolestuneita t(cid:228)m(cid:228)nsuuntaisesta kehityksest(cid:228). jonka mukaan paikalliset poliittiset Euroopan yhteis(cid:246)jen tuomioistuin teki viime kes(cid:228)n(cid:228) p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen, n(cid:228)k(cid:246)kohdat voidaan ottaa laissa huomioon tietyin edellytyksin. P(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen mukaan laki ei saa olla syrjiv(cid:228) eik(cid:228) tiukempi kuin on v(cid:228)ltt(cid:228)m(cid:228)t(cid:246)nt(cid:228) sen tavoitteen kannalta. Haluaisinkin kysy(cid:228) komissiolta, millaisia ovat hyv(cid:228)ksytt(cid:228)v(cid:228)t alue- tai paikallispoliittiset n(cid:228)k(cid:246)kohdat, jotka voidaan ottaa huomioon j(cid:228)senvaltioissa ja millaisia niiden tavoitteiden tulisi olla? Frederik Bolkesteinin komission puolesta antama vastaus (4. helmikuuta 2000) EY:n perustamissopimuksen 56 artiklassa (entinen 73 b artikla) m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t(cid:228)(cid:228)n, ett(cid:228) (cid:148)(cid:133) kiellettyj(cid:228) ovat kaikki rajoitukset, jotka koskevat p(cid:228)(cid:228)omaliikkeit(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden v(cid:228)lill(cid:228) taikka j(cid:228)senvaltioiden ja kolmansien maiden v(cid:228)lill(cid:228)(cid:148). M(cid:228)(cid:228)r(cid:228)yst(cid:228) voidaan soveltaa ulkomaalaisten kiinteist(cid:246)kauppoihin, koska t(cid:228)ll(cid:246)in on kyse p(cid:228)(cid:228)omaliikkeest(cid:228). Samaisessa sopimuksessa m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t(cid:228)(cid:228)n joistakin poikkeuksista kyseiseen yleiss(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)n. T(cid:228)ss(cid:228) yhteydess(cid:228) voidaan mainita my(cid:246)s EY:n perustamissopimuksen 58 artikla (entinen 73 d artikla), jonka mukaan j(cid:228)senvaltiot voivat (cid:148)toteuttaa toimenpiteit(cid:228), jotka ovat perusteltuja yleisen j(cid:228)rjestyksen tai


title: PREGUNTA ESCRITA E-2340/99 de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisión. Protección de los frisos del Partenón.

eurovoc_concepts:
EU competence
European social policy
Greece
United Kingdom
heritage protection
museum

text: 18. 7. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 203 E/165 Con arreglo a esta disposici(cid:243)n, los Estados miembros pueden regular un acceso equitativo y razonable a las redes de telecomunicaciones (tanto m(cid:243)viles como fijas) si ello es necesario para garantizar la competitivi- dad general del mercado y el desarrollo de nuevos servicios innovadores. Las autoridades nacionales, con su conocimiento detallado de la situaci(cid:243)n en los mercados de tele- comunicaciones que controlan, pueden as(cid:237) determinar las condiciones precisas que deben exigir para el acceso a las redes m(cid:243)viles, siempre que se ajusten a los principios del Tratado CE, en concreto a las normas de competencia, y al marco regulador establecido a escala comunitaria. Dichas condiciones s(cid:243)lo ser(cid:237)an contrarias a las normas de competencia si pudiera mostrarse que sus requisitos limitan la capacidad de competir de los operadores de red no dominantes; por ejemplo, si impidieran que se beneficien de las ventajas de la integraci(cid:243)n vertical de la red y de la prestaci(cid:243)n de servicios. La Comisi(cid:243)n anima a los Estados miembros para que consulten a sus autoridades nacionales de competencia sobre estas medidas. La Comisi(cid:243)n reconoce que la tarificaci(cid:243)n del acceso es un punto decisivo y que debe ofrecer a los propietarios de las instalaciones los incentivos necesarios a medio y largo plazo para que emprendan futuras inversiones en infraestructura. En cuanto a la distinci(cid:243)n entre operadores de red m(cid:243)vil y proveedores de servicios, el Derecho comunitario permite actualmente a los Estados miembros aplicar diferentes condiciones de autorizaci(cid:243)n. Sin embargo, deben garantizar que ninguna distinci(cid:243)n provoque distorsiones del mercado. (1) COM(1999) 539 final. (2) DO L 199 de 26. 7. 1997. (2000/C 203 E/212) PREGUNTA ESCRITA E-2340/99 de Alexandros Alavanos (GUE/NGL) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Protecci(cid:243)n de los frisos del Parten(cid:243)n El Museo BritÆnico en Londres, a cambio de un pago, ofrece las salas donde se encuentran las esculturas del Parten(cid:243)n para comidas oficiales a «donantes ricos y serios», y ademÆs les hace pagar una garant(cid:237)a en caso de que se produzcan daæos. Como se sabe, los frisos forman parte del Parten(cid:243)n, declarado patrimonio universal de la Humanidad por la Unesco. Teniendo en cuenta que esta prÆctica del Museo BritÆnico, por una parte perjudica el sentimiento de respeto que debe rodear a una parte del patrimonio universal de la Humanidad, y, por otra, plantea el peligro de destrucci(cid:243)n de los frisos, cosa que se demuestra por la garant(cid:237)a que exige el Museo BritÆnico, se pregunta a la Comisi(cid:243)n: ¿QuØ medidas piensa tomar, como es su obligaci(cid:243)n en virtud del art(cid:237)culo 128 del Tratado UE, que exige a la Comunidad que contribuya a «la conservaci(cid:243)n y protecci(cid:243)n del patrimonio cultural de importancia europea», para proteger los frisos que se encuentran en el Museo BritÆnico? Respuesta de la Sra. Reding en nombre de la Comisi(cid:243)n (13 de enero de 2000) El art(cid:237)culo 151 (antiguo art(cid:237)culo 128) del Tratado CE concede a la Comunidad una competencia para fomentar la cooperaci(cid:243)n en el Æmbito cultural. La pregunta planteada por Su Seæor(cid:237)a no entra dentro de las competencias de la Comunidad, sino que, en aplicaci(cid:243)n del principio de subsidiariedad, es œnicamente competencia de los Estados miembros


title: KIRJALLINEN KYSYMYS E-2277/99 esittäjä(t): Inger Schörling (Verts/ALE) komissiolle. Kesämökin hankkiminen toisesta maasta.

eurovoc_concepts:
Austria
Finland
Sweden
acquisition of property
derogation from EU law
foreign national
secondary residence

text: C 303 E/42 Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti FI 24. 10. 2000 Eurooppalaisen valvontaviranomaisen perustamista ei ole suunniteltu. Euroopan unioni kuitenkin tukee j(cid:228)senvaltioiden toimia erityisill(cid:228) toimenpiteill(cid:228), joilla pyrit(cid:228)(cid:228)n parantamaan alan oikeudellista yhteisty(cid:246)t(cid:228). Kyse on erityisesti ehdotuksesta Internetiss(cid:228) olevan lapsipornoaineiston torjuntaa koskevaksi yhteiseksi toiminnaksi, jonka osalta neuvoston puheenjohtaja p(cid:228)(cid:228)tti kuulla Euroopan parlamenttia ennen Amsterda- min sopimuksen voimaantuloa, ja joka muutetaan p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)kseksi, jonka osalta neuvosto kuulee Euroopan parlamenttia Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan perusteella. Mainitsemme viel(cid:228) arvoisalle parlamentin j(cid:228)senelle, ett(cid:228) ehdotus direktiiviksi kansainv(cid:228)lisill(cid:228) markkinoilla k(cid:228)yt(cid:228)v(cid:228)n s(cid:228)hk(cid:246)isen kaupan tietyist(cid:228) n(cid:228)k(cid:246)kohdista sis(cid:228)lt(cid:228)(cid:228) s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)ksi(cid:228), joilla rajoitetaan yhteydentarjoajien vastuuta. jota ajetaan Euroopan neuvostossa Neuvosto on lis(cid:228)ksi hyv(cid:228)ksynyt k(cid:228)yt(cid:228)viss(cid:228) neuvotteluissa tietoj(cid:228)rjestelmiss(cid:228) tapahtuvaa rikollisuutta koskevan yleissopimuksen tueksi. Sopimuksen tarkoituksena on niinik(cid:228)(cid:228)n Internetin kautta teht(cid:228)vien rikosten torjunta. j(cid:228)senvaltioiden yhteisen kannan, T(cid:228)h(cid:228)n liittyen Euroopan parlamentti ja neuvosto hyv(cid:228)ksyiv(cid:228)t my(cid:246)s 25. tammikuuta 1999 p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksell(cid:228) 276/ 1999/ETY monivuotisen yhteis(cid:246)n toimintasuunnitelman Internetin k(cid:228)ytt(cid:246)turvallisuuden parantamiseksi maailmanlaajuisten verkkojen laitonta ja haitallista sis(cid:228)lt(cid:246)(cid:228) torjumalla. Toimintasuunnitelma kattaa jakson 1. tammikuuta 1999 (cid:129) 31. joulukuuta 2002 ja sen toteuttamiseen on my(cid:246)nnetty 25 miljoonan euron rahoituspuitteet. (1) Yleissopimuksen tekemisest(cid:228) Euroopan unionista tehdyn sopimuksen K. 3 artiklan perusteella Euroopan poliisiviras- ton perustamisesta 26. hein(cid:228)kuuta 1995 annettu neuvoston s(cid:228)(cid:228)d(cid:246)s, 2 artikla (EYVL C 316, 27. 11. 1995, s. 5). (2) Europol-yleissopimuksen liitteess(cid:228) olevan rikollisuuden muodon m(cid:228)(cid:228)ritelm(cid:228)n t(cid:228)ydent(cid:228)misest(cid:228) ihmiskaupan osalta 3. joulukuuta 1998 tehty neuvoston p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s, 1 artikla (EYVL C 26, 30. 1. 1999, s. 21). (2000/C 303 E/038) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2277/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Inger Sch(cid:246)rling (Verts/ALE) komissiolle (13. joulukuuta 1999) Aihe: Kes(cid:228)m(cid:246)kin hankkiminen toisesta maasta Ulkomaalaisten oikeutta hankkia kiinteist(cid:246)j(cid:228) on aikaisemmin rajoitettu useimmissa maissa. Vuodenvaihtee- seen saakka Ruotsissa on voimassa poikkeus t(cid:228)st(cid:228) s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)st(cid:228). Nyt kaikki puolueet ovat kuitenkin asettuneet rajoitusten poistamisen kannalle. T(cid:228)m(cid:228) voi aiheuttaa ongelmia, jotka on ajan mittaan ratkaistava. Esimerkiksi talojen hinnat voivat parhailla alueilla nousta niin korkeiksi, etteiv(cid:228)t paikalliset asukkaat pysty kilpailemaan kiinteist(cid:246)ist(cid:228). Se voi my(cid:246)s ajan mittaan johtaa siihen, ett(cid:228) yhdyskunnat muuttuvat pelkiksi kes(cid:228)nviettopaikoiksi. Etenkin monet rannikkokunnat ovat hyvin huolestuneita t(cid:228)m(cid:228)nsuuntaisesta kehityksest(cid:228). jonka mukaan paikalliset poliittiset Euroopan yhteis(cid:246)jen tuomioistuin teki viime kes(cid:228)n(cid:228) p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen, n(cid:228)k(cid:246)kohdat voidaan ottaa laissa huomioon tietyin edellytyksin. P(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksen mukaan laki ei saa olla syrjiv(cid:228) eik(cid:228) tiukempi kuin on v(cid:228)ltt(cid:228)m(cid:228)t(cid:246)nt(cid:228) sen tavoitteen kannalta. Haluaisinkin kysy(cid:228) komissiolta, millaisia ovat hyv(cid:228)ksytt(cid:228)v(cid:228)t alue- tai paikallispoliittiset n(cid:228)k(cid:246)kohdat, jotka voidaan ottaa huomioon j(cid:228)senvaltioissa ja millaisia niiden tavoitteiden tulisi olla? Frederik Bolkesteinin komission puolesta antama vastaus (4. helmikuuta 2000) EY:n perustamissopimuksen 56 artiklassa (entinen 73 b artikla) m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t(cid:228)(cid:228)n, ett(cid:228) (cid:148)(cid:133) kiellettyj(cid:228) ovat kaikki rajoitukset, jotka koskevat p(cid:228)(cid:228)omaliikkeit(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden v(cid:228)lill(cid:228) taikka j(cid:228)senvaltioiden ja kolmansien maiden v(cid:228)lill(cid:228)(cid:148). M(cid:228)(cid:228)r(cid:228)yst(cid:228) voidaan soveltaa ulkomaalaisten kiinteist(cid:246)kauppoihin, koska t(cid:228)ll(cid:246)in on kyse p(cid:228)(cid:228)omaliikkeest(cid:228). Samaisessa sopimuksessa m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t(cid:228)(cid:228)n joistakin poikkeuksista kyseiseen yleiss(cid:228)(cid:228)nt(cid:246)(cid:246)n. T(cid:228)ss(cid:228) yhteydess(cid:228) voidaan mainita my(cid:246)s EY:n perustamissopimuksen 58 artikla (entinen 73 d artikla), jonka mukaan j(cid:228)senvaltiot voivat (cid:148)toteuttaa toimenpiteit(cid:228), jotka ovat perusteltuja yleisen j(cid:228)rjestyksen tai 24. 10. 2000 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 303 E/43 turvallisuuden kannalta(cid:148). Kyseisess(cid:228) artiklassa m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)t(cid:228)(cid:228)n lis(cid:228)ksi, etteiv(cid:228)t kyseeseen tulevat toimenpiteet saa olla keino mielivaltaiseen syrjint(cid:228)(cid:228)n taikka p(cid:228)(cid:228)oman vapaan liikkuvuuden peitelty(cid:228) rajoittamista. Euroopan yhteis(cid:246)jen tuomioistuimen tuomioissa (esim. asiassa 17/92) todetaan, etteiv(cid:228)t taloudelliset syyt sin(cid:228)ll(cid:228)(cid:228)n oikeuta poikkeusta. Se, ett(cid:228) rajojen avaaminen p(cid:228)(cid:228)omaliikkeille lis(cid:228)(cid:228) paineita hintojen nostami- seen, ei oikeuta tekem(cid:228)(cid:228)n poikkeusta p(cid:228)(cid:228)oman vapaan liikkuvuuden periaatteeseen. Jos vapaa-ajan asuntojen suurella kysynn(cid:228)ll(cid:228) tietyll(cid:228) rajatulla alueella on ep(cid:228)toivottuja sosiaalisia vaikutuksia, kuten arvoisa parlamentin j(cid:228)sen on todennut, voidaan tietyt rajoitukset vapaa-ajan asuntojen hankkimiseen katsoa oikeutetuiksi EY:n perustamissopimuksen perusteella. T(cid:228)llaiset rajoitukset tulisi asettaa maank(cid:228)yt(cid:246)n suun- nittelua koskevilla suuntaviivoilla. Niill(cid:228) voidaan rajoittaa vapaa-ajan asuntojen rakentamista ja olemassa olevien rakennusten k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:228) vapaa-ajan asuntoina tietyill(cid:228) rajatuilla alueilla, jotka voidaan varata kunnassa tai alueella muuhun k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)n. T(cid:228)llaisten toimien k(cid:228)ytt(cid:246) vahvistettiin yhteisell(cid:228) julistuksella vapaa-ajan asunnoista (It(cid:228)vallan, Suomen ja Ruotsin liittymissopimuksen julistus N:o 5). Siin(cid:228) todetaan seuraavaa: (cid:148)Yhteis(cid:246)n s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)st(cid:246) ei milt(cid:228)(cid:228)n osin est(cid:228) yksitt(cid:228)isi(cid:228) j(cid:228)senvaltioita toteuttamasta vapaa-ajan asuntoja koskevia kansallisia, alueellisia tai paikallisia toimenpiteit(cid:228), jos ne ovat tarpeen maank(cid:228)yt(cid:246)n suunnittelun tai ymp(cid:228)rist(cid:246)nsuojelun kannalta ja jos niit(cid:228) sovelletaan yhteis(cid:246)n s(cid:228)(cid:228)nn(cid:246)st(cid:246)n mukaisesti siten, ett(cid:228) j(cid:228)senvaltioiden kansalaiset eiv(cid:228)t joudu suoran tai v(cid:228)lillisen syrjinn(cid:228)n kohteeksi. (cid:148) Julistuksessa muistutetaan, ettei muita kuin kyseisen maan asukkaita (cid:129) erityisesti yhteis(cid:246)n kansalaisia (cid:129) tulisi syrji(cid:228) maank(cid:228)yt(cid:246)n suunnittelua koskevissa suuntaviivoissa. ˜skett(cid:228)isess(cid:228) yhteis(cid:246)jen tuomioistuimen tuomiossa, jonka my(cid:246)s arvoisa parlamentin j(cid:228)sen mainitsee (Konle vs. It(cid:228)valta, kes(cid:228)kuu 1999), tulkitaan kyseist(cid:228) ehtoa edelleen ja muistutetaan suhteellisuusperiaatteen noudattamisesta seuraavasti: (cid:148)(cid:133) sik(cid:228)li kuin j(cid:228)senvaltio voi perustellusti vaatia etuk(cid:228)teislupaa vetoamalla maank(cid:228)ytt(cid:246)(cid:228) koskevaan p(cid:228)(cid:228)m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)(cid:228)n kuten tiettyjen alueiden pit(cid:228)miseen yleisen edun nimiss(cid:228) pysyv(cid:228)sti asuttuina ja taloudellisesti toimeliaina turis- mista riippumatta, niin rajoittava toimenpide, kuten t(cid:228)llainen vaatimus, voidaan hyv(cid:228)ksy(cid:228) vain siin(cid:228) tapauksessa, ett(cid:228) sit(cid:228) ei sovelleta syrjiv(cid:228)sti ja ett(cid:228) muut lievemmin vaikuttavat tavat eiv(cid:228)t mahdollista samaan lopputulokseen p(cid:228)(cid:228)semist(cid:228). (cid:148) (asia C-302/97). Komissio haluaakin vastata arvoisan parlamentin j(cid:228)senen esitt(cid:228)m(cid:228)(cid:228)n kysymykseen, ett(cid:228) j(cid:228)senvaltio voi soveltaa maank(cid:228)yt(cid:246)n suunnittelun suuntaviivoja, joihin sis(cid:228)ltyy rajoituksia vapaa-ajan asuntojen hankkimi- seen tietyilt(cid:228) rajatuilta alueilta, kun ilmeisen(cid:228) vaarana on sosiaalinen hajaannus. Rajoitukset eiv(cid:228)t saa olla mill(cid:228)(cid:228)n tavoin syrjivi(cid:228), eli niit(cid:228) tulee soveltaa my(cid:246)s kyseisen j(cid:228)senvaltion asukkaisiin ja kansalaisiin. J(cid:228)rjestelm(cid:228)(cid:228)n ei saa my(cid:246)sk(cid:228)(cid:228)n sis(cid:228)lty(cid:228) mink(cid:228)(cid:228)nlaista peitelty(cid:228) (ep(cid:228)suoraa) syrjint(cid:228)(cid:228). Lis(cid:228)ksi j(cid:228)rjestelm(cid:228) on suhteutettava rajoituksen tarkoitukseen. Tuomioistuimen asiassa Konle vs. It(cid:228)valta antamasta tuomiosta seuraa, ettei etuk(cid:228)teislupaa tulisi k(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228), kun olemassa on suositeltavampia menettelytapoja. T(cid:228)llainen on esimerkiksi ilmoitusmenettely. Rajoitusta ei voida my(cid:246)sk(cid:228)(cid:228)n soveltaa, jos k(cid:228)yt(cid:246)ss(cid:228) on muu, suositeltavampi tapa, jolla turvataan heikompituloisten paikallisten asukkaiden asumistarpeet, kuten esimerkiksi asumistuki tai kunnalliset asumishankkeet. (2000/C 303 E/039) KIRJALLINEN KYSYMYS P-2286/99 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Bart Staes (Verts/ALE) komissiolle (24. marraskuuta 1999) Aihe: EU:n suklaadirektiivin muuttaminen Lokakuun lopussa neuvosto hyv(cid:228)ksyi EU:n suklaadirektiivin muutoksen, joka pienent(cid:228)(cid:228) suklaan kaakao- pitoisuutta. Kun muuttunut direktiivi astuu voimaan, voivat suklaavalmistajat k(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) halvempia, suklaan korvaavia ainesosia. Kahdeksassa yhteis(cid:246)n viidest(cid:228)toista j(cid:228)senvaltiosta nimikett(cid:228) (cid:148)suklaa(cid:148) voi toistaiseksi k(cid:228)ytt(cid:228)(cid:228) vain tuotteista, joissa on 25 prosenttia kaakaota, 14 prosenttia maitoa eik(cid:228) lainkaan kasviper(cid:228)isi(cid:228) rasvoja. T(cid:228)m(cid:228) suklaadirektiivin muutos aiheuttaa kaakaota tuottavissa maissa ja kaakaoviljelij(cid:246)iden keskuudessa vakavia sosiaalisia ja taloudellisia ongelmia. Direktiivin muutos rikkoo sit(cid:228)paitsi selke(cid:228)sti vuoden 1995 kansainv(cid:228)list(cid:228) kaakaosopimusta, jonka mukaan kaikki kaakaota tuovat maat, mukaanlukien viisitoista EU- j(cid:228)senvaltiota, sitoutuvat ponnistelemaan kaakaon kulutuksen kasvattamiseksi


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-2314/99 från Bartho Pronk (PPE-DE) till kommissionen. Bilförsäkring i utlandet.

eurovoc_concepts:
application of EU law
free movement of persons
motor vehicle insurance

text: C 280 E/28 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 3. 10. 2000 rarkilometer (cid:228)r f(cid:246)r j(cid:228)rnv(cid:228)gen ungef(cid:228)r en tjugondel av antalet f(cid:246)r personbilar. P(cid:229) liknande s(cid:228)tt kan d(cid:246)dsfallsfrekvensen f(cid:246)r anst(cid:228)llda inom j(cid:228)rnv(cid:228)gens godstrafik uppskattas till ungef(cid:228)r en tjugondel av d(cid:246)dsfallsfrekvensen inom godstrafik p(cid:229) v(cid:228)g. Denna statistik visar att oavsett ber(cid:228)kning (cid:228)r j(cid:228)rnv(cid:228)gen avsev(cid:228)rt s(cid:228)krare (cid:228)n v(cid:228)gtransport och d(cid:228)rf(cid:246)r kan (cid:229)tg(cid:228)rder som uppmuntrar till att trafik som f(cid:246)r n(cid:228)rvarande sker p(cid:229) v(cid:228)gar f(cid:246)rs (cid:246)ver till j(cid:228)rnv(cid:228)gen leda till en allm(cid:228)n minskning av antalet olyckor och d(cid:246)dsfall. Kommissionen (cid:228)r d(cid:228)rf(cid:246)r allvarligt bekymrad (cid:246)ver att j(cid:228)rnv(cid:228)gens marknadsandel har fallit till ungef(cid:228)r 40 % av 1970 (cid:229)rs niv(cid:229). 1997 var j(cid:228)rnv(cid:228)gens andel av yttransporter inom gemenskapen (inbegripet n(cid:228)rsj(cid:246)fart) 8,6 % och dess andel av landtransport var, som n(cid:228)mnts, 14,4 %. Att f(cid:246)rb(cid:228)ttra j(cid:228)rnv(cid:228)gens konkurrenskraft och s(cid:228)kerst(cid:228)lla att j(cid:228)rnv(cid:228)gen kan tillhandah(cid:229)lla de tj(cid:228)nster som nuvarande och framtida kunder kr(cid:228)ver skulle vara ett viktigt steg till att den trafik som kan anv(cid:228)nda sig av j(cid:228)rnv(cid:228)gen ocks(cid:229) g(cid:246)r det. N(cid:228)r j(cid:228)rnv(cid:228)gsinfrastrukturpaketet, som r(cid:229)det n(cid:229)dde en politisk (cid:246)verenskommelse om den 10 december 1999, har blivit genomf(cid:246)rt, kommer det att vara ett viktigt steg i att skapa villkoren f(cid:246)r att m(cid:246)jligg(cid:246)ra detta. F(cid:246)rslaget inneh(cid:229)ller ocks(cid:229) en best(cid:228)mmelse om att s(cid:228)kerhetsstandarderna skall fastst(cid:228)llas av organ som (cid:228)r sj(cid:228)lvst(cid:228)ndiga gentemot j(cid:228)rnv(cid:228)gsbolagen s(cid:229) att f(cid:246)rtroendet f(cid:246)r s(cid:228)kerhetsrutinerna kan garanteras. Kommissionen (cid:228)r medveten om behovet av att p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) s(cid:228)kerst(cid:228)lla att l(cid:228)mpliga s(cid:228)kerhets- standarder uppr(cid:228)tth(cid:229)lls och den har lagt ner betydande arbete f(cid:246)r detta (cid:228)ndam(cid:229)l. F(cid:246)r det f(cid:246)rsta fastst(cid:228)lls i kommissionens nyligen framlagda f(cid:246)rslag till ett direktiv (1) om driftskompatibiliteten f(cid:246)r konventionella t(cid:229)g att tekniska standarder och certifiering av utrustning skall inr(cid:228)ttas av anm(cid:228)lda organ vilket skulle g(cid:246)ra medlemsstaterna skyldiga att regelbundet kontrollera driften och anv(cid:228)ndningen av certifierad j(cid:228)rnv(cid:228)gsut- rustning. F(cid:246)r det andra har kommissionen utf(cid:246)rt en studie om s(cid:228)kerhetsf(cid:246)rordningar och standarder f(cid:246)r europeiska j(cid:228)nrv(cid:228)gar. Den slutliga rapporten kommer snart att vara tillg(cid:228)nglig och den kommer att g(cid:246)ra det m(cid:246)jligt att utv(cid:228)rdera vilka ytterligare (cid:229)tg(cid:228)rder som (cid:228)r n(cid:246)dv(cid:228)ndiga p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229). (1) KOM(1999) 617 slutlig. (2000/C 280 E/027) SKRIFTLIG FR¯GA E-2314/99 fr(cid:229)n Bartho Pronk (PPE-DE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Bilf(cid:246)rs(cid:228)kring i utlandet I flera av EU:s medlemsstater, d(cid:228)ribland Nederl(cid:228)nderna, finns det begr(cid:228)nsningar i bilf(cid:246)rs(cid:228)kringen som g(cid:246)r att utlandsvistelser begr(cid:228)nsas till h(cid:246)gst tre m(cid:229)nader, i bland bara (cid:229)tta veckor. Sk(cid:228)let till detta (cid:228)r att bilar fr(cid:229)n dessa l(cid:228)nder bara f(cid:229)r k(cid:246)ras en begr(cid:228)nsat tid i utlandet. Detta f(cid:246)rh(cid:229)llande kan utg(cid:246)ra ett hinder f(cid:246)r r(cid:228)tten att vistas i andra l(cid:228)nder. Detta g(cid:228)ller i (cid:228)nnu h(cid:246)gre grad eftersom det i allm(cid:228)nhet inte g(cid:229)r att ta en bilf(cid:246)rs(cid:228)kring i det land som man tillf(cid:228)lligt befinner sig i eftersom bilens registreringsnummer inte finns registrerat i detta land. 1. ˜r kommissionen medveten om detta f(cid:246)rh(cid:229)llande? Om ja, anser kommissionen att s(cid:229)dana best(cid:228)mmelser utg(cid:246)r ett hinder f(cid:246)r den fria r(cid:246)rligheten f(cid:246)r 2. arbetstagare och personer? 3. 4. I vilka l(cid:228)nder existerar respektive existerar inte detta f(cid:246)rh(cid:229)llande? Vad t(cid:228)nker kommissionen g(cid:246)ra (cid:229)t detta f(cid:246)rh(cid:229)llande? Svar fr(cid:229)n Frederik Bolkestein p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (13 januari 2000) Kommissionen (cid:228)r medveten om de aff(cid:228)rsmetoder som parlamentsledamoten n(cid:228)mner, men har inga exakta uppgifter om de specifika f(cid:246)rs(cid:228)kringsf(cid:246)retag som ber(cid:246)rs i de olika medlemsstaterna. 3. 10. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 280 E/29 I artikel 2 i r(cid:229)dets tredje direktiv 90/232/EEG av den 14 maj 1990 om tilln(cid:228)rmning av medlemsstaternas lagar och andra f(cid:246)rfattningar om ansvarsf(cid:246)rs(cid:228)kring f(cid:246)r motorfordon (1) anges att (cid:148)all obligatorisk ansvars- f(cid:246)rs(cid:228)kring f(cid:246)r motorfordon skall p(cid:229) grundval av en enda premie omfatta hela gemenskapens territorium(cid:148). F(cid:246)rs(cid:228)kringsf(cid:246)retag f(cid:229)r s(cid:229)ledes inte besluta att en viss del av gemenskapens territorium inte skall omfattas av f(cid:246)rs(cid:228)kringen. Enligt principen om avtalsfrihet som anges i den nationella lagstiftningen f(cid:246)reskriver dock ett antal f(cid:246)rs(cid:228)kringsf(cid:246)retag i sina f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtal att avtalet skall upph(cid:246)ra att g(cid:228)lla n(cid:228)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren bott i en annan medlemsstat en viss tid. De anser att om f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren byter bostadsort kan det kr(cid:228)va en omv(cid:228)rdering av risken. Det (cid:228)r uppenbart att f(cid:246)rs(cid:228)kringsf(cid:246)retaget i detta l(cid:228)ge b(cid:246)r (cid:229)terbetala den (cid:246)ver- skjutande delen av den erlagda premien till f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren till f(cid:246)ljd av det f(cid:246)rtida avslutandet av avtalet. f(cid:246)rs(cid:228)kringsdirektiven anses finnas i det Att f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtalet upph(cid:246)r att g(cid:228)lla n(cid:228)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren flyttar till en annan medlemsstat f(cid:246)refaller motiverat, eftersom bilen m(cid:229)ste vara registrerad i den nya medlemsstat d(cid:228)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren bor och risken enligt land d(cid:228)r fordonet (cid:228)r registrerat. F(cid:246)rs(cid:228)kringens omfattning b(cid:246)r inte inneb(cid:228)ra n(cid:229)gra s(cid:228)rskilda problem i detta fall. F(cid:246)rs(cid:228)kringen kan t(cid:228)ckas av samma f(cid:246)rs(cid:228)kringsf(cid:246)retag, eller ett annat som har tillst(cid:229)nd att fritt tillhandah(cid:229)lla tj(cid:228)nster fr(cid:229)n den medlemsstat d(cid:228)r det har sitt s(cid:228)te, eller vilket f(cid:246)retag som helst som har sitt s(cid:228)te i den medlemsstat d(cid:228)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren har sin nya hemvist. Enligt skattelagstiftningen (cid:228)r bil(cid:228)gare skyldiga att registrera sin bil i den medlemsstat d(cid:228)r de bor och i lagstiftningen anges sn(cid:228)va tidsfrister f(cid:246)r registrering f(cid:246)r att fordonsskatt skall erl(cid:228)ggas. Dessa tidsfrister b(cid:246)r beaktas i f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtalen. Det (cid:228)r dock inte rimligt att f(cid:246)rv(cid:228)nta sig att f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtalen skall utg(cid:246)ra ett permanent skydd som g(cid:246)r det m(cid:246)jligt f(cid:246)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren att uppskjuta registreringen av sin bil i det o(cid:228)ndliga efter de fastst(cid:228)llda tidsfristerna. Om f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren egentligen inte har flyttat till en annan medlemsstat utan endast tillf(cid:228)lligt befinner sig utomlands av yrkesm(cid:228)ssiga eller privata sk(cid:228)l (cid:228)r situationen en annan. I dessa fall kan ett f(cid:246)rtida avslutande av f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtalet medf(cid:246)ra problem f(cid:246)r f(cid:246)rs(cid:228)kringstagaren eftersom denne kan f(cid:229) sv(cid:229)rt att ing(cid:229) ett alternativt f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtal f(cid:246)r en tillf(cid:228)llig utlandsvistelse. I s(cid:229)dana situationer b(cid:246)r f(cid:246)rs(cid:228)kringsavtal inte f(cid:229) medf(cid:246)ra att medborgare i EU inte omfattas av n(cid:229)gon f(cid:246)rs(cid:228)kring. Kommissionen, som i samarbete med medlemsstaterna h(cid:229)ller p(cid:229) att inr(cid:228)tta en arbetsgrupp f(cid:246)r moderniser- ing av motorfordonsf(cid:246)rs(cid:228)kringsdirektiven, kommer att granska de f(cid:246)rh(cid:229)llanden som parlamentsledamoten tar upp och kommer att (cid:246)verv(cid:228)ga eventuella (cid:229)tg(cid:228)rder. (1) EGT L 129, 19. 5. 1990. (2000/C 280 E/028) SKRIFTLIG FR¯GA E-2339/99 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Det grekiska klassificeringss(cid:228)llskapet Efter utf(cid:246)rd kontroll av EU:s beh(cid:246)riga kommittØ har det grekiska klassificeringss(cid:228)llskapet utsetts till det organ som skall handha tillsyn och inspektion av fartyg i Grekland. Utn(cid:228)mningen avser enbart Grekland och g(cid:228)ller bara i tre (cid:229)r, eftersom klassificeringss(cid:228)llskapet endast uppfyllde de kvalitativa kriterierna i direktiv 94/57/EG (1) om gemensamma regler och standarder f(cid:246)r organisationer som utf(cid:246)r inspektioner och ut(cid:246)var tillsyn av fartyg. Kan kommissionen upplysa mig om resultaten av kontrollen av det grekiska klassificeringss(cid:228)llskapet? Anser kommissionen att resultaten av den kvalitetskontroll som utf(cid:246)rdes (cid:228)r tillfredsst(cid:228)llande? Vilka brister fann man i anslutning till kvantitetskriterierna? Har klagom(cid:229)len mot det grekiska klassificeringss(cid:228)llskapet tagits i beaktande? Vilka iakttagelser kan kommissionen sammanfattningsvis redog(cid:246)ra f(cid:246)r? (1) EGT L 319, 12. 12. 1994, s. 20


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2343/99 af Robert Evans (PSE) til Kommissionen. Aflatoxinsvampe.

eurovoc_concepts:
Brazil
consumer protection
cooperation policy
dangerous substance
economic consequence
food safety
mushroom-growing
nut
toxicology

text: 8. 8. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 225 E/109 (2000/C 225 E/111) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2342/99 af Daniel Hannan (PPE-DE) til Kommissionen (13. december 1999) Om: VM-finalen i fodbold 1998 Hvilke tjenestem(cid:230)nd fra Kommissionen modtog billetter til VM-finalen, og deltog disse tjenestem(cid:230)nd i Kommissionens efterfłlgende bodsp(cid:229)l(cid:230)ggelse af fodboldmyndighederne? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Mario Monti (5. januar 2000) Der er ikke nogen af de personer, der har v(cid:230)ret involveret i undersłgelsen af sagen, lige fra det ansvarlige kommissionsmedlem til ordfłrerne i Generaldirektoratet for Konkurrence, som har modtaget billetter fra »ComitØ Fran(cid:231)ais d(cid:146)Organisation de la Coupe du Monde de Football 1998« (CFO) eller de nationale fodboldforbund. (2000/C 225 E/112) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2343/99 af Robert Evans (PSE) til Kommissionen (13. december 1999) Om: Aflatoxinsvampe Vil Kommissionen oplyse om sine seneste foranstaltninger vedrłrende det tilladte niveau for aflatoxin- svampe i nłdder fra Brasilien? Spłrgeren har modtaget henvendelser ang(cid:229)ende de eventuelle fłlger af s(cid:229)danne foranstaltninger for befolkningen i regnskoven i Amazonomr(cid:229)det. Der udbedes yderligere oplysninger om den videnskabelige baggrund for foranstaltningerne og stłtte, som EU m(cid:229)tte yde til producenterne. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af David Byrne (19. januar 2000) Kommissionens forordning (EF) nr. 1525/98 af 16. juli 1998 om (cid:230)ndring af Kommissionens forordning (EF) nr. 194/97 af 31. januar 1997 om fasts(cid:230)ttelse af gr(cid:230)nsev(cid:230)rdier for bestemte forurenende stoffer i levnedsmidler (1) fasts(cid:230)tter gr(cid:230)nsev(cid:230)rdier for aflatoxin B1 og den samlede m(cid:230)ngde aflatoxiner i jord- nłdder, nłdder, herunder paranłdder, tłrret frugt, cerealier og produkter, som er fremstillet af disse varer, samt for aflatoxin M1 i m(cid:230)lk. For nłdder, herunder paranłdder, og forarbejdede produkter heraf til direkte konsum eller til anvendelse som ingredienser i levnedsmidler er gr(cid:230)nsev(cid:230)rdien for den samlede m(cid:230)ngde aflatoxiner 4 mikrogram pr. kilogram (µg/kg) og 2 µg/kg for aflatoxin B1. Ubehandlede nłdder kan underkastes sortering eller anden fysisk behandling, som kan reducere aflatoksinindholdet, med henblik p(cid:229) at opn(cid:229) det endelige forbrugsprodukt. Under hensyntagen til denne behandling er der fastsat hłjere gr(cid:230)nsev(cid:230)rdier for nłdder, herunder paranłdder (10 µg/kg for den samlede m(cid:230)ngde aflatoxin og 5 µg/kg for aflatoxin B1), som skal underkastes sortering eller anden fysisk behandling fłr direkte konsum eller anvendelse som ingredienser i levnedsmidler. Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler afgav den 23. september 1994 en udtalelse om aflatoxiner, ochratoksin A og patulin (2). Vedrłrende aflatoxiner udtalte komiteen p(cid:229) det tidspunkt, at aflatoxiner er genotoksiske carcinogener. I forbindelse med denne type carcinogener er det den generelle holdning, at der ikke kan fasts(cid:230)ttes nogen nedre gr(cid:230)nsev(cid:230)rdi, som forhindrer dannelse af tumorer. Med andre ord er det kun en eksponering p(cid:229) nul, der ikke medfłrer nogen risiko. Dette var i overensstemmelse med Det Internationale Kr(cid:230)ftforskningscenters (IARC) forbindelse med aflatoxiners carcinogenicitet og genotoksicitet. P(cid:229) baggrund af de mange rapporter om risikovurdering kan det fastsl(cid:229)s, at selv en meget begr(cid:230)nset eksponering for aflatoxiner, dvs. 1 nanogram pr. kilogram (ng/kg) kropsv(cid:230)gt pr. dag eller mindre kan łge risikoen for leverkr(cid:230)ft. (1993) nye vurderinger i C 225 E/110 De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende DA 8. 8. 2000 Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler drłftede igen aflatoxiners toksikologi p(cid:229) det 108. plenar- młde i september 1997 (3) p(cid:229) baggrund af en vurdering fra Den F(cid:230)lles FAO/WHO-ekspertgruppe for Tils(cid:230)tningsstoffer til Levnedsmidler (Joint FAO/WHO Expert Committee on Food Additivies (cid:129) JECFA) (4). Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler v(cid:230)rdsatte den store indsats, JECFA har gjort for at udarbejde en kvantitativ risikovurdering ved at kombinere oplysninger om carcinogene risici og den menneskelige eksponering, men noterede sig ogs(cid:229) de mange begr(cid:230)nsninger og antagelser, som denne metode indeb(cid:230)rer og som klart fremg(cid:229)r af rapporten. Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler noterede sig, at JECFA med fłlgende udtalelse ikke drager aflatoxiners toksikologi i tvivl: »aflatoxiner er blandt de farligste kendte mutagene og carcinogene stoffer«, samt at adskillige udsagn fra JECFA er i overensstemmelse med udtalelsen fra Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler vedrłrende aflatoksiner fra 1994, og man konkluderede, at denne udtalelse stadig er relevant. P(cid:229) baggrund af denne vurdering mener man, at fasts(cid:230)ttelse af gr(cid:230)nsev(cid:230)rdier sammen med forholdsregler med henblik p(cid:229) at forhindre forurening bidrager til at beskytte forbrugerne. Disse gr(cid:230)nsev(cid:230)rdier skal fasts(cid:230)ttes s(cid:229) lavt som det med rimelighed kan opn(cid:229)s. Kommissionen er fuldt ud klar over betydningen af produktionen af paranłdder for de lokale producenters sociale forhold og for bevarelsen af Amazon-skoven. Under de tekniske samarbejdsprogrammer er Kommissionen derfor sammen med de involverede lande ved at undersłge, hvilken teknisk og łkonomisk stłtte, der kan ydes med henblik p(cid:229) at opretholde produktionen af paranłdder som et middel til at bevare Amazon-regnskovens biologiske diversitet, forbedre paranłddernes kvalitet med hensyn til aflatoxonin- dholdet og forbedre de sm(cid:229), lokale producenters sociale forhold. Disse m(cid:229)l er dog sekund(cid:230)re i forhold til at beskytte de europ(cid:230)iske forbrugere mod den med aflatoxinforurening forbundne fare for folkesundheden. EFT L 201 af 17. 7. 1998, s. 43 and s. 93. (1) (2) Reports of the scientific committee for food, 35th series. (3) Referat af det 108. młde i Den Videnskabelige KomitØ for Levnedsmidler den 18. og 19. september 1997 i Bruxelles. 49. młde i Rome, 17. - 26. juni 1997, resume og konklusioner i bilaget. (4) (2000/C 225 E/113) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2344/99 af Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) og Pedro Marset Campos (GUE/NGL) til Kommissionen (13. december 1999) Om: Indfłrsel af tomater fra Marokko Selv om der findes et importkontingent for tomater fra Marokko p(cid:229) 150. 676 tons, udfłrte Marokko fra oktober 1998 til marts 1999 181. 542 tons til EU, hvilket er en overtr(cid:230)delse af artikel 2, stk. 4, i protokollen om ordningen for indfłrsel i F(cid:230)llesskabet af landbrugsprodukter med oprindelse i Marokko, som har fłlgende ordlyd: »Marokko drager omsorg for, at den samlede udfłrsel til F(cid:230)llesskabet i de p(cid:229)g(cid:230)ldende perioder og p(cid:229) de i denne protokol fastsatte betingelser ikke overstiger de i artikel 3 og 4 aftalte m(cid:230)ngder«. Hvilke foranstaltninger p(cid:229)t(cid:230)nker Kommissionen at fremtiden at sikre overholdelse af protokollen? Hvordan vil den yde kompensation til de EF-producenter, som har lidt et łkonomisk tab som fłlge af den manglende overholdelse af protokollen? tr(cid:230)ffe for i (2000/C 225 E/114) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2345/99 af Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) og Pedro Marset Campos (GUE/NGL) til Kommissionen (13. december 1999) Om: Indfłrsel af tomater med oprindelse i Marokko Marokko har overtr(cid:229)dt artikel 3 i protokollen om ordningen for indfłrsel i F(cid:230)llesskabet af landbrugs- produkter med oprindelse i Marokko, som fasts(cid:230)tter den m(cid:229)nedlige fordeling af kontingentet og en margen p(cid:229) 20 % for den tilladte m(cid:229)nedlige overskridelse. Hermed har Marokko for(cid:229)rsaget et sammenbrud p(cid:229) markedet og betydelige tab i sektoren i november og januar i sidste produktions(cid:229)r


title: QUESTION ÉCRITE E-2351/99 posée par Rosa Miguélez Ramos (PSE) au Conseil. Avenir de la construction navale européenne.

text: C 280 E/24 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 3. 10. 2000 Le Conseil des ministres de l(cid:146)industrie se rØunira le mardi 9 novembre 1999. Le Conseil a-t-il l(cid:146)intention d(cid:146)inscrire ce sujet (cid:224) l(cid:146)ordre du jour de cette rØunion? Dans l(cid:146)affirmative, quelles mesures compte-t-il adopter? (1) JO L 202 du 18. 7. 1998, p. 1. (2000/C 280 E/023) QUESTION (cid:201)CRITE E-2351/99 posØe par Rosa MiguØlez Ramos (PSE) au Conseil (13 dØcembre 1999) Objet: Avenir de la construction navale europØenne Depuis la crise de 1973, les chantiers navals europØens ont subi diverses restructurations qui ont entra(cid:238)nØ des pertes d(cid:146)emplois et des crises profondes dans des rØgions dont la prospØritØ reposait sur cette activitØ et sur son r(cid:244)le de moteur (cid:224) l(cid:146)Øgard d(cid:146)autres secteurs Øconomiques. Ainsi que le reconna(cid:238)t la Commission elle- mŒme, les prix continuent de baisser. Celui des bateaux de conception rØcente a baissØ de 15 (cid:224) 31,5 % entre janvier 1997 et mars 1999. Cela s(cid:146)explique largement par le fait que certains pays asiatiques, et plus concrŁtement la CorØe du sud, vendent leurs produits (cid:224) perte, (cid:224) des prix qui, dans certains cas, sont de 30 % infØrieurs aux prix europØens, avec des subventions importantes qui permettent de maintenir la pratique de ce dumping. Au del(cid:224) des mesures timides annoncØes par le Conseil des ministres de l(cid:146)Industrie du 9 novembre dernier, quelles mesures d(cid:146)urgence (cid:224) court terme, (cid:224) l(cid:146)exception des mesures connues qui consistent (cid:224) recourir (cid:224) l(cid:146)OMC, au FMI et (cid:224) la Banque mondiale, le Conseil est-il disposØ (cid:224) adopter en faveur des chantiers navals europØens en crise en vue d(cid:146)assurer leur survie? Le Conseil considŁre-t-il comme prioritaire de garantir l(cid:146)avenir du secteur naval europØen, compte tenu des facteurs Øconomiques et sociaux? Quelles mesures le Conseil a-t-il l(cid:146)intention d(cid:146)adopter en vue de sauvegarder le taux d(cid:146)emploi actuel dans le secteur de la construction navale de l(cid:146)Union europØenne, susceptibles de garantir l(cid:146)avenir de ce secteur, dont dØpendent des milliers de travailleurs salariØs? Quelles lignes directrices le Conseil compte-t-il donner (cid:224) la Commission pour la premiŁre ronde de nØgociations qui se tiendra (cid:224) Seattle (cid:224) la fin de cette annØe en vue de protØger le secteur de la construction navale europØenne face aux pratiques dØloyales adoptØes par des pays tiers? RØponse commune aux questions Øcrites E-2290/99, E-2311/99 et E-2351/99 (13 mars 2000) En rØponse aux questions et prØoccupations lØgitimes exprimØes par les Honorables Parlementaires, le 1. Conseil tient tout d(cid:146)abord (cid:224) rappeler: (cid:129) que de maniŁre gØnØrale, le rØgime des aides (cid:224) la construction navale est rØgi par les dispositions du rŁglement (CE) no 1540/98 du Conseil du 29 juin 1998 (1); (cid:129) que de maniŁre plus spØcifique, la Commission a, conformØment au rŁglement (CE) no 1013/97 du Conseil du 2 juin 1997 (2), autorisØ des aides en faveur de certains chantiers navals en cours de restructuration en Allemagne et en Espagne. Lors de sa session du 9 novembre 1999, le Conseil, dans sa formation «Industrie» a ØtØ saisi de deux 2. rapports distincts de la Commission, relatifs respectivement: (cid:129) (cid:224) la situation de la construction navale dans le monde (rapport Øtabli conformØment (cid:224) l(cid:146)article 12 du rŁglement (CE) no 1540/98), (cid:129) (cid:224) la surveillance des programmes de restructuration des chantiers en Allemagne et en Espagne (4e rapport Øtabli conformØment (cid:224) l(cid:146)article 2 du rŁglement (CE) no 1013/97). 3. 10. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 280 E/25 (cid:192) l(cid:146)issue de ses travaux sur ce point, le Conseil a adoptØ des conclusions sur la situation de la 3. construction navale dans le monde, dont il convient de relever plus particuliŁrement, et en synthŁse, les ØlØments pertinents suivants: (cid:129) la prØoccupation exprimØe par le Conseil face (cid:224) la crise que traverse ce secteur en raison des surcapacitØs et des pratiques de prix trŁs bas imputables (cid:224) la RØpublique de CorØe, et sa demande adressØe (cid:224) la Commission de reprendre le dialogue avec ce pays en vue de mettre un terme (cid:224) ces pratiques de concurrence dØloyale, (cid:129) l(cid:146)invitation faite (cid:224) l(cid:146)industrie, les (cid:201)tats membres et la Commission de rØunir autant d(cid:146)ØlØments de preuves que possible de ce comportement anticoncurrentiel, en vue d(cid:146)entamer une action appropriØe au sein de l(cid:146)OMC, (cid:129) l(cid:146)appel pressant lancØ au FMI et (cid:224) la Banque mondiale en vue de vØrifier le respect des conditions dont Øtait assortie l(cid:146)assistance fournie (cid:224) la RØpublique de CorØe (cid:224) la suite de la crise Øconomique, (cid:129) l(cid:146)invitation adressØe (cid:224) la Commission et aux (cid:201)tats membres en vue de dØployer de nouveaux efforts au sein des enceintes internationales appropriØes, y compris l(cid:146)OCDE pour parvenir sans dØlai (cid:224) l(cid:146)applica- tion de rŁgles garantissant une concurrence loyale. Enfin, au terme de ces conclusions, le Conseil a saluØ la dØtermination de la Commission (cid:224) remplir ses obligations au titre de l(cid:146)article 12 du rŁglement no 1540/98 susvisØ (3), et (cid:224) lui faire rapport dŁs qu(cid:146)il s(cid:146)avŁre nØcessaire. Le Conseil, dans sa formation «Industrie», a l(cid:146)intention d(cid:146)inscrire ce point (cid:224) l(cid:146)ordre du jour du 18 mai 2000. (1) (2) (3) JO L 202 du 18. 7. 1998, pp. 1 (cid:224) 10. JO L 148 du 6. 6. 1997, pp. 1 (cid:224) 3. «Article 12: La Commission prØsente rØguliŁrement au Conseil un rapport sur la situation du marchØ et dØtermine si les chantiers europØens sont affectØs par des pratiques anticoncurrentielles. S(cid:146)il est Øtabli que l(cid:146)industrie subit un prØjudice du fait de pratiques anticoncurrentielles de quelque nature que ce soit, la Commission propose au Conseil, le cas ØchØant, des mesures visant (cid:224) rØgler ce problŁme. Le premier rapport est prØsentØ au Conseil au plus tard le 31 dØcembre 1999». (2000/C 280 E/024) QUESTION (cid:201)CRITE P-2296/99 posØe par Mihail Papayannakis (GUE/NGL) au Conseil (30 novembre 1999) Objet: Aide humanitaire (cid:224) l(cid:146)Irak Il ressort d(cid:146)un article publiØ dans le «Financial Times» que les (cid:201)tats Unis et la Grande-Bretagne exercent des pressions sur le SecrØtaire gØnØral de l(cid:146)ONU afin qu(cid:146)il remplace l(cid:146)actuel coordinateur de l(cid:146)aide humanitaire, M. Von Sponeck, sous prØtexte que ce dernier aurait osØ faire Øtat des rØpercussions dØvastatrices des sanctions imposØes depuis maintenant neuf ans (cid:224) la population de l(cid:146)Irak. ConsidØrant que le prØcØdent envoyØ spØcial de l(cid:146)ONU (cid:224) Bagdad a quittØ le pays prØcisØment pour les mŒmes raisons, et que, selon les estimations actuelles 5 000 enfants meurent chaque jour par suite de la pØnurie de mØdicaments de base, le Conseil peut-il indiquer s(cid:146)il est disposØ (cid:224) prendre des initiatives pour que l(cid:146)octroi de l(cid:146)aide humanitaire (cid:224) l(cid:146)Irak ne soit plus subordonnØ au dØsarmement intØgral de ce pays? Le Conseil estime-t-il que la position des (cid:201)tats Unis et de la Grande-Bretagne (cid:224) l(cid:146)Øgard de l(cid:146)Irak tØmoigne du peu de cas que les gouvernements de ces pays font de l(cid:146)ONU, qui est progressivement devenue un organisme sans objet et incapable de faire respecter ses dØcisions? RØponse (13 mars 2000) Le Conseil note que le SecrØtaire gØnØral des Nations Unies a rØcemment prorogØ de six mois supplØmen- taires le mandat du coordinateur de l(cid:146)ONU pour l(cid:146)aide humanitaire


title: Directiva 1999/94/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de Dezembro de 1999, relativa às informações sobre a economia de combustível e as emissões de CO2 disponíveis para o consumidor na comercialização de automóveis novos de passageiros

eurovoc_concepts:
air quality
consumer information
energy consumption
greenhouse gas
motor car
motor fuel
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

text: L 12/16 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 18. 1. 2000 DIRECTIVA 1999/94/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO de 13 de Dezembro de 1999 relativa às informações sobre a economia de combustível e as emissões de CO2 disponíveis para o consumidor na comercialização de automóveis novos de passageiros O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA, (6) Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente o n. o 1 do artigo 175. o, Tendo em conta a proposta da Comissão (1), Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social (2), Deliberando nos termos do artigo 251. o do Tratado (3), (1) (2) (3) (4) (5) Considerando que o artigo 174. o do Tratado exige uma utilização prudente e racional dos recursos naturais; que a utilização racional da energia é um dos principais meios de prossecução desse objectivo e de redução da poluição ambiental; Considerando que o objectivo final da Convenção- -Quadro das Nações Unidas sobre as alterações climá- ticas é conseguir a estabilização das concentrações na atmosfera de gases com efeito de estufa a um nível que evite uma interferência antropogénica perigosa com o sistema climático; Considerando que, no âmbito do protocolo adoptado na Conferência das Partes na Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre as alterações climáticas realizada em Quioto, em Dezembro de 1997, a Comunidade aceitou o objectivo de redução das suas emissões de um conjunto de gases com efeito de estufa em 8 % em relação aos níveis de 1990 durante o período de 2008 a 2012; Considerando que, reconhecendo a importância dos automóveis de passageiros como fonte de emissões de , a Comissão propôs uma estratégia comunitária CO2 para reduzir as emissões de CO provenientes dos auto- móveis de passageiros e melhorar a economia de combustível; e que a abordagem sugerida pela Comissão foi favoravelmente acolhida pelo Conselho nas conclu- sões de 25 de Junho de 1996; 2 Considerando que a informação desempenha um papel fundamental no funcionamento das forças de mercado; que o fornecimento de informações correctas, relevantes e comparáveis sobre o consumo específico de combus- provenientes dos automóveis tível e as emissões de CO de passageiros pode influenciar a escolha do consumidor em favor dos automóveis que utilizam menos combus- tível e portanto emitem menos CO , incitando assim os 2 fabricantes a adoptarem medidas para a redução do consumo de combustível dos automóveis por si fabri- cados; 2 (1) JO C 305 de 3. 10. 1998, p. 2 e JO C 83 de 25. 3. 1999, p. 1. (2) JO C 40 de 15. 2. 1999, p. 45. (3) Parecer do Parlamento Europeu de 17 de Dezembro de 1998 (JO C 98 de 9. 4. 1999, p. 252), posição comum do Conselho de 23 de Fevereiro de 1999 (JO C 123 de 4. 5. 1999, p. 1) e decisão do Parla- mento Europeu de 4 de Novembro de 1999 (ainda não publicada no Jornal Oficial). Considerando que a presença de etiquetas nos veículos usados no ponto de venda poderia influenciar os compradores de veículos de passageiros novos para a compra de carros de baixo consumo, uma vez que esta característica será tida em consideração quando o carro for de novo vendido; considerando que é por isso apro- priado, no âmbito da primeira revisão da presente direc- tiva, considerar o alargamento do seu âmbito aos veículos usados abrangidos pela Directiva 93/116/CE da Comissão, de 17 de Dezembro de 1993, que adapta ao progresso técnico a Directiva 80/1268/CEE do Conselho relativa ao consumo de combustível dos veículos a motor (4); Considerando que, por conseguinte, é necessário criar uma etiqueta relativa à economia de combustível para todos os automóveis novos de passageiros expostos nos pontos de venda; Considerando que a etiqueta relativa à economia de combustível deve conter informações sobre o consumo de combustível e as emissões específicas de CO2 que tiverem sido determinadas de acordo com as normas e os métodos harmonizados previstos na Directiva 80/ /1268/CEE do Conselho, de 16 de Dezembro de 1980, relativa às emissões de dióxido de carbono e ao consumo de combustível dos veículos a motor (5); Considerando que é necessário que haja, tanto no ponto de venda como quando fornecidas por um organismo designado em cada Estado-Membro, informações norma- lizadas adicionais apresentadas de forma adequada, sobre o consumo de combustível e as emissões específicas de de todos os modelos no mercado dos automóveis CO novos; que essas informações podem ser úteis para os consumidores que tomam as suas decisões de compra antes de entrarem na sala de exposição ou que preferem não utilizar os serviços de um distribuidor nem visitar uma sala de exposição ao comprar um automóvel de passageiros; 2 Considerando que é importante que os clientes poten- ciais se tornem cientes, no porto de venda, dos modelos de automóveis de passageiros mais eficientes em termos de combustível disponíveis através desse ponto de venda; Considerando que toda a literatura promocional e, consoante o caso, todos os outros materiais promocio- nais utilizados na comercialização de automóveis novos de passageiros devem conter os dados pertinentes rela- tivos ao consumo de combustível e às emissões de CO2 dos modelos de automóveis de passageiros a que dizem respeito, (7) (8) (9) (10) (11) (4) JO L 329 de 30. 12. 1993, p. 39. (5) JO L 375 de 31. 12. 1980, p. 36. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 93/116/CE da Comissão. 18. 1. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 12/17 ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA: Artigo 1. o A presente directiva tem por objectivo assegurar que os consu- midores tenham ao seu dispor informações sobre a economia de combustível e as emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros oferecidos para venda ou locação financeira na Comunidade, a fim de lhes permitir uma escolha esclarecida. Artigo 2. o Para efeitos da presente directiva, entende-se por: 1. «Automóvel de passageiros», qualquer veículo a motor da categoria M , tal como definido no anexo II da Directiva 1 70/156/CEE (1) e abrangido pela Directiva 80/1268/CEE. Estão excluídos os veículos abrangidos pela Directiva 92/ /61/CEE (2) e os veículos para fins especiais, tal como definidos no n. o 1, alínea a), segundo travessão, do artigo 4. o da Directiva 70/156/CEE. 2. «Automóvel novo de passageiros», qualquer automóvel de passageiros que não tenha sido previamente vendido a uma pessoa que o comprou para um fim diferente da sua venda ou fornecimento. 3. «Certificado de conformidade», o certificado especificado no artigo 6. o da Directiva 70/156/CEE; 4. «Ponto de venda», um local, tal como um stand ou um átrio de exposição, em que os automóveis novos de passa- geiros estão expostos ou são oferecidos para venda ou locação financeira a potenciais compradores; as feiras comerciais onde os automóveis novos de passageiros são apresentados ao público fazem parte desta definição. 5. «Consumo oficial de combustível», o consumo de combus- tível homologado pelas autoridades de homologação nos termos da Directiva 80/1268/CEE e referido no anexo VIII da Directiva 70/156/CEE, apenso ao certificado de homo- logação CE ou ao certificado de conformidade. Quando diferentes variantes e/ou versões estejam agrupadas num mesmo modelo, o valor referente ao consumo de combus- tível a apresentar para esse modelo deverá basear-se na variante e/ou versão que registe o mais elevado consumo oficial de combustível nesse grupo. 6. «Emissões específicas oficiais de CO 2» de um dado auto- móvel de passageiros, as respectivas emissões de CO2 medidas nos termos da Directiva 80/1268/CEE e mencio- nadas no anexo VIII da Directiva 70/156/CEE, apensas ao certificado de homologação CE do veículo ou ao certifi- cado de conformidade. Quando diferentes variantes e/ou versões estejam agrupadas num mesmo modelo, o valor referente às emissões de CO a apresentar para esse modelo deverá basear-se na variante e/ou versão que registe o mais elevado teor oficial de emissão de CO nesse grupo. 2 2 7. «Etiqueta relativa à economia de combustível», etiqueta que contém informações para o consumidor sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas oficiais de CO2 do veículo em que está afixada. 8. «Guia de economia de combustível», a compilação dos dados relativos ao consumo oficial de combustível e às emissões específicas oficiais de CO para cada modelo disponível no mercado de automóveis novos. 2 9. «Literatura promocional», todos os impressos utilizados na comercialização, publicidade e promoção dos veículos junto do público; inclui, no mínimo, manuais técnicos, brochuras, anúncios em jornais, revistas e imprensa do sector e cartazes. 10. «Marca», o nome comercial do fabricante que consta do certificado de conformidade e da documentação da homo- logação. 11. «Modelo», a descrição comercial da marca, do tipo, e, se pertinente, da variante e versão de um automóvel de passa- geiros. 12. «Tipo», «variante» e «versão», os diferentes veículos de uma determinada marca que são declarados pelo fabricante, tal como descritos no anexo II-B da Diretiva 70/156/CEE, identificados de forma exclusiva pelos respectivos carac- teres alfanuméricos de tipo, variante e versão. Artigo 3. o Os Estados-Membros assegurarão que seja fixada ou afixada, de modo claramente visível, junto de todos os modelos de auto- móveis novos de passageiros no ponto de venda uma etiqueta que relativa à economia de combustível e às emissões de CO satisfaça os requisitos do anexo I. 2 Artigo 4. o Sem prejuízo da criação pela Comissão de um guia acessível pela Internet a nível da Comunidade, os Estados-Membros asse- gurarão que seja elaborado, em consulta com os fabricantes, pelo menos anualmente, um guia sobre a economia de combustível e as emissões de CO 2, que preencha os requisitos do anexo II. Esse guia deve ser compacto, portátil e posto gratuitamente à disposição dos consumidores a pedido destes, tanto no ponto de venda como em organismos designados em cada Estado-Membro. A autoridade ou autoridades referidas no artigo 8. o podem cooperar na elaboração do guia. Artigo 5. o (1) Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, rela- tiva à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes à homologação dos veículos a motor e seus reboques (J0 L 42 de 23. 2. 1970, p. 1). Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 98/91/CE do Parlamento Europeu e do Conselho (JO L 11 de 16. 1. 1999, p. 25). (2) Directiva 92/61/CEE do Conselho, de 30 de Junho de 1992, relativa à homologação dos veículos a motor de duas ou: três rodas (JO L 225 de 10. 8. 1992, p. 72). Directiva alterada pelo Acto de Adesão de 1994. Os Estados-Membros assegurarão que, para cada marca de automóveis, seja exibido um cartaz (ou, em alternativa, um expositor) com uma lista dos dados relativos ao consumo oficial de combustível e às emissões específicas oficiais de CO 2 de todos os modelos de automóveis novos de passageiros expostos ou propostos para venda ou locação financeira no ponto de venda ou através deste. Esses dados serão expostos em posição de destaque, segundo o modelo do anexo III. L 12/18 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 18. 1. 2000 Artigo 6. o Os Estados-Membros assegurarão que toda a literatura promo- cional contenha os dados relativos ao consumo oficial de combustível e às emissões específicas oficiais de CO2 dos modelos de automóveis de passageiros a que se refere, de acordo com os requisitos do anexo IV. Estados-Membros Os elaborarão eventualmente material promocional, para além da literatura promocional acima refe- e o rida, contendo dados sobre a emissão oficial de CO consumo oficial de combustível do modelo específico de veículo a que se refere. 2 Artigo 7. o Os Estados-Membros assegurarão que seja proibida a presença nas etiquetas, guias, cartazes ou literatura e material promo- cional referidos nos artigos 3. o, 4. o, 5. o, e 6. o, de outras marcas, símbolos ou inscrições relativas ao consumo de combustível ou que não preencham os requisitos da às emissões de CO2 presente directiva, se essa presença puder criar confusão aos potenciais consumidores de automóveis novos de passageiros. Artigo 8. o Os Estados-Membros notificarão a Comissão da autoridade ou autoridades competentes responsáveis pela aplicação e funcio- namento do sistema de informação dos consumidores descrito na presente directiva. Artigo 9. o As alterações necessárias para proceder à adaptação dos anexos da presente directiva serão adoptadas pela Comissão nos termos do artigo 10. o, após consulta das organizações de consumidores e das outras partes interessadas. Em apoio deste processo de adaptação, cada Estado-Membro apresentará à Comissão, até 31 de Dezembro de 2003, um relatório sobre a eficácia das medidas previstas na presente directiva, que abranja o período compreendido entre 18 de Janeiro de 2001 e 31 de Dezembro de 2002. O modelo desse relatório será estabelecido nos termos do artigo 10. o, o mais tardar em 18 de Janeiro de 2001. Além disso, a Comissão, nos termos do artigo 10. o, tomará medidas destinadas a: a) Especificar melhor o formato da etiqueta prevista no artigo 3. o, através de uma alteração do anexo I; b) Especificar melhor os requisitos relativos ao guia previsto no artigo 4. o, a fim de classificar os novos modelos de veículos, permitindo assim uma listagem dos modelos de e com o consumo de acordo com as emissões de CO2 combustível em classes especificadas, nomeadamente numa classe em que sejam incluídos os novos modelos mais eficientes em termos de combustível; c) Formular recomendações destinadas a permitir a aplicação dos princípios das disposições sobre literatura promocional a que se refere o primeiro parágrafo do artigo 6. o a outros materiais e meios de comunicação social. Artigo 10. o Comitologia A Comissão será assistida por um comité composto por repre- sentantes dos Estados-Membros e presidido pelo representante da Comissão. O representante da Comissão submeterá à apreciação do comité um projecto das medidas a tomar. O comité emitirá o seu parecer sobre esse projecto num prazo que o presidente pode fixar em função da urgência da questão. O parecer será emitido por maioria, nos termos previstos no n. o 2 do artigo 205. o do Tratado para a adopção das decisões que o Conselho é chamado a tomar sob proposta da Comissão. Nas votações do comité, os votos dos representantes dos Estados-Membros estão sujeitos à ponderação definida no artigo atrás referido. O presidente não participa na votação. A Comissão adoptará as medidas projectadas desde que sejam conformes com o parecer do comité. Se as medidas projectadas não forem conformes com o parecer do comité, ou na ausência de parecer, a Comissão submeterá sem demora ao Conselho uma proposta relativa às medidas a tomar. O Conselho deliberará por maioria qualificada. Se, no termo de um prazo de três meses a contar da data em que o assunto foi submetido à apreciação do Conselho, este último ainda não tiver deliberado, a Comissão adoptará as medidas propostas. Artigo 11. o Os Estados-Membros determinarão as sanções aplicáveis às violações das disposições nacionais adoptadas nos termos da presente directiva. Essas sanções terão um carácter efectivo, proporcionado e dissuasivo. Artigo 12. o Os Estados-Membros porão em vigor as disposições legis- 1. lativas, regulamentares e adminatrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva, o mais tardar em 18 de Janeiro de 2001. Do facto informarão imediatamente a Comissão. Quando os Estados-Membros adoptarem essas disposições, estas deverão incluir uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência quando da publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos Estados- -Membros. 2. Os Estados-Membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptem nas matérias reguladas pela presente directiva. 18. 1. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 12/19 A presente directiva entra em vigor na data da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Artigo 13. o Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva. Artigo 14. o Feito em Bruxelas, em 13 de Dezembro de 1999. Pelo Parlamento Europeu A Presidente N. FONTAINE Pelo Conselho O Presidente S. HASSI L 12/20 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 18. 1. 2000 ANEXO I DESCRIÇÃO DA ETIQUETA RELATIVA À ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL E ÀS EMISSÕES DE CO 2 Os Estados-Membros assegurarão que, nos seus territórios, todas as etiquetas relativas à economia de combustível satisfaçam, no mínimo, os seguintes requisitos: 1. Obedecer a um modelo normalizado de modo a permitir um maior reconhecimento pelos consumidores. 2. Ter como dimensões 297 mm × 210 mm (A4). 3. Conter uma referência ao modelo e ao tipo de combustível do veículo de passageiros a que estão associadas. 4. Conter valores numéricos do consumo oficial de combustível e das emissões específicas oficiais de CO 2. O valor do consumo oficial de combustível deve ser expresso em litros por 100 quilómetros (l/100 km), quilómetros por litro (km/l), ou numa combinação adequada destes valores, e ser indicado com uma casa decimal. As emissões específicas devem ser indicadas com aproximação ao valor inteiro mais próximo em gramas por quilómetro oficiais de CO 2 (g/km). Estes valores podem ser expressos em unidades diferentes (galões e milhas), dentro do limite compatível com as disposições da Directiva 70/181/CEE (1). : 5. Conter o seguinte texto, relativo à disponibilidade do guia sobre o consumo de combustível e as emissões de CO2 «Estará disponível gratuitamente, em todos os pontos de venda, um guia sobre a economia de combustível e as emissões de CO contendo dados relativos ao consumo de combustível de todos os modelos de automóveis novos de 2 passageiros» 6. Conter o seguinte texto: «Para além da eficiência em termos de combustível de um automóvel, o tipo de condução, bem como outros factores não técnicos, influenciam a determinação do consumo de combustível e das emissões de CO 2. O CO2 é o principal gás com efeito de estufa responsável pelo aquecimento do planeta» (1) Directiva 80/181/CEE do Conselho, de 20 de Dezembro de 1979, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às unidades de medida e que revoga a Directiva 71/354/CEE (JO L 39 de 15. 2. 1980, p. 40). Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 89/617/CEE (JO L 357 de 7. 12. 1989, p. 28). 18. 1. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 12/21 ANEXO II DESCRIÇÃO DO GUIA SOBRE A ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL E AS EMISSÕES DE CO 2 Os Estados-Membros assegurarão que o guia sobre a economia de combustível e as emissões de CO2 contenha, no mínimo, as seguintes informações: 1. Uma lista completa de todos os automóveis novos de passageiros disponíveis para venda nos Estados-Membros, numa base anual, agrupados por marcas, por ordem alfabética; se num Estado-Membro o guia for actualizado mais do que uma vez por ano, o guia deve então conter uma listagem de todos os novos modelos de veículos de passageiros disponíveis à data da publicação dessa actualização. 2. Para cada modelo constante do guia, o tipo de combustível, os valores numéricos do consumo oficial de combustível e das emissões específicas oficiais de CO 2. O valor do consumo oficial de combustível deve ser expresso em litros por 100 quilómetros (l/100 km) ou em quilómetros por litro (km/l) ou uma combinação adequada de valores, e ser devem ser indicadas com aproximação ao indicado com uma casa decimal. As emissões específicas oficiais de CO 2 valor inteiro mais próximo em gramas por quilómetro (g/km). Estes valores podem ser expressos em unidades diferentes (galões e milhas), dentro do limite compatível com as disposições da Directiva 80/181/CEE. 3. Uma lista destacada dos 10 modelos de automóveis novos de passageiros mais eficientes em termos de combustível para cada tipo de combustível. Da lista deve constar o modelo, os por ordem crescente das emissões específicas de CO 2. valores numéricos do consumo oficial de combustível e as emissões específicas oficiais de CO 2 4. Conselhos aos motoristas de que uma utilização correcta e uma manutenção regular do veículo, bem como o tipo de condução, como seja eliminar a condução agressiva, circular a velocidades mais baixas, antecipar a travagem, encher correctamente os pneumáticos, reduzir os períodos de marcha lenta do motor sem carga, não transportar cargas excessivas, podem melhorar o consumo de combustível dos seus automóveis de passageiros e reduzir as emissões de CO 2. 5. Uma explicação dos efeitos das emissões de gases com efeito de estufa, das alterações potenciais do clima e da importância dos veículos a motor neste contexto, bem como uma referência aos diferentes combustíveis ao dispor do consumidor e às respectivas implicações ambientais com base nas provas científicas e nas exigências legais mais recentes. 6. Uma referência ao objectivo comunitário para as emissões de CO 2 data na qual esse objectivo deverá ser atingido. médias dos automóveis de passageiros novos e à 7. Uma referência ao guia Internet da Comissão sobre economia de combustível e emissões de CO 2 , quando disponível. L 12/22 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 18. 1. 2000 ANEXO III DESCRIÇÃO DO CARTAZ A EXPOR NO PONTO DE VENDA Os Estados-Membros assegurarão que o cartaz deverá, no mínimo, satisfazer os seguintes requisitos: 1. Ter as dimensões mínimas de 70 cm × 50 cm. 2. As informações do cartaz devem ser de fácil leitura. 3. Os modelos de automóveis de passageiros devem ser agrupados e enumerados separadamente de acordo com tipo de combustível (gasolina ou gasóleo). Dentro de cada tipo de combustível, os modelos deverão ser classificados por ordem crescente de emissões de CO , sendo o modelo com o mais baixo consumo de combustível oficial colocado no topo da 2 lista. 4. Para cada modelo de automóvel de passageiros constante da lista, deverão ser indicados a marca, os valores numéricos do consumo oficial de combustível e as emissões específicas oficiais de CO. O valor do consumo oficial de 2 combustível deve ser expresso em litros por 100 quilómetros (l/100 km), quilómetros por litro (km/l), ou numa combinação adequada destes valores, e ser indicado com uma casa decimal. As emissões específicas oficiais de CO 2 devem ser indicadas com aproximação ao valor inteiro mais próximo em gramas por quilómetro (g/km). Estes valores podem ser expressos em unidades diferentes (galões e milhas), dentro do limite compatível com as disposições da Directiva 80/181/CEE. Apresenta-se a seguir uma proposta de modelo: Tipo de combustível Ordem Modelo Emissões de CO 2 Consumo Gasolina Gasóleo 1 2. 1 2. : 5. Conter o seguinte texto relativo à disponibilidade do guia sobre a economia de combustível e as emissões de CO 2 «Estará disponível gratuitamente, em todos os pontos de venda, um guia sobre a economia de combustível e as emissões de CO2 relativo a todos os modelos de automóveis novos de passageiros» 6. Conter o seguinte texto: «Para além da eficiência em termos de combustível de um automóvel, o tipo de condução, bem como outros factores não técnicos, influenciam a determinação do consumo de combustível e das emissões de CO 2. O CO2 é o principal gás com efeito de estufa responsável pelo aquecimento do planeta» 7. O cartaz deve ser completamente actualizado pelo menos de seis em seis meses. Entre duas actualizações, os novos modelos de automóveis deverão ser aditados no fim da lista. 18. 1. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 12/23 ANEXO IV FORNECIMENTO DE DADOS RELATIVOS AO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E ÀS EMISSÕES DE CO 2 LITERATURA PROMOCIONAL NA Os Estados-Membros assegurarão que toda a literatura promocional contenha os dados sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas oficiais de CO dos veículos a que se refere. Essa informação deve, no mínimo, 2 satisfazer os seguintes requisitos: 1. Ser de fácil leitura e não menos destacada do que a parte principal das informações dadas na literatura promocional. 2. Ser de fácil compreensão, mesmo com uma leitura rápida. 3. Os dados relativos ao consumo de combustível oficial devem ser fornecidos para todos os diferentes modelos de automóveis que o material promocional abrange. Se for especificado mais do que um modelo, poderão ser indicados quer os dados relativos ao consumo oficial de combustível para todos os modelos especificados, quer o intervalo entre o modelo mais eficiente e o menos eficiente em termos de consumo de combustível. O consumo de combustível deve ser expresso em litros por 100 quilómetros (l/100 km), quilómetros por litros (km/l), ou numa combinação adequada destes valores. Todos os valores numéricos devem ser indicados com uma casa decimal. Estes valores podem ser expressos em unidades diferentes (galões e milhas), se tal for compatível com as disposições da Directiva 80/181/CEE. Se a literatura promocional apenas fizer referência à marca e não a qualquer modelo específico, os dados relativos ao consumo de combustível não precisam de ser fornecidos


title: QUESTION ÉCRITE E-2303/99 posée par Sir Robert Atkins (PPE-DE) à la Commission. Problèmes posés par le bogue du millénaire aux aéroports.

eurovoc_concepts: International Civil Aviation Organisation

text: 1. 8. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 219 E/133 (2000/C 219 E/165) QUESTION (cid:201)CRITE P-2267/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: ProblŁmes liØs au bogue de l(cid:146)an 2000 dans les aØroports (24 novembre 1999) Quelles mesures la Commission a-t-elle prises ou va-t-elle prendre pour que les aØroports internationaux situØs dans le territoire des (cid:201)tats membres soient tous (cid:224) l(cid:146)abri de la menace du bogue de l(cid:146)an 2000? (2000/C 219 E/166) QUESTION (cid:201)CRITE E-2303/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: ProblŁmes posØs par le «bogue du millØnaire» aux aØroports (13 dØcembre 1999) La Commission est-elle satisfaite de la protection de la sØcuritØ des voyageurs communautaires dans les aØroports internationaux vis-(cid:224)-vis de la menace que pose le «bogue du millØnaire»? (2000/C 219 E/167) QUESTION (cid:201)CRITE E-2304/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: ProblŁmes posØs par le «bogue du millØnaire» aux aØroports (13 dØcembre 1999) La Commission entend-elle publier les rapports qu(cid:146)elle Ølabore sur la menace que fait peser le «bogue du millØnaire» sur les Øquipements des aØroports internationaux? (2000/C 219 E/168) QUESTION (cid:201)CRITE E-2305/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: ProblŁmes posØs par le «bogue du millØnaire» aux aØroports (13 dØcembre 1999) Combien d(cid:146)aØroports internationaux de l(cid:146)UE ont satisfait aux adaptations nØcessaires pour Øviter les dØg(cid:226)ts, dangers et retards causØs aux passagers et marchandises par le «bogue du millØnaire»? RØponse commune aux questions Øcrites P-2267/99, E-2303/99, E-2304/99 et E-2305/99 donnØe par Mme de Palacio au nom de la Commission (16 dØcembre 1999) Le r(cid:244)le de la Commission dans le domaine des transports aØriens et des aØroports, (cid:224) l(cid:146)instar des autres secteurs oø le problŁme du passage (cid:224) l(cid:146)an 2000 (Y2K) est susceptible de se poser, est avant tout de faciliter la diffusion de l(cid:146)information. Dans le respect des compØtences dØfinies au niveau national et du principe de subsidiaritØ, la responsabilitØ de rØgler le problŁme du passage (cid:224) l(cid:146)an 2000 dans les aØroports incombe en premier lieu aux autoritØs portuaires et aux autoritØs de l(cid:146)aviation civile nationale. Les rŁgles relatives (cid:224) la sØcuritØ sont adoptØes au niveau international et il revient aux (cid:201)tats membres de veiller au respect des rŁgles et rØglements applicables aux aØroports. Plusieurs organisations internationales ont un r(cid:244)le (cid:224) jouer en fonction des responsabilitØs qui leur sont confiØes