title: Οδηγία 1999/102/ΕΚ της Επιτροπής, της 15ης Δεκεμβρίου 1999, σχετικά με την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου όσον αφορά τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

eurovoc_concepts:
air quality
motor vehicle
motor vehicle pollution
technological change

text: 28. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 334/43 Ο∆ΗΓΙΑ 1999/102/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης ∆εκεµβρίου 1999 σχετικά µε την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συµβουλίου όσον αφορά τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τις εκποµπές των οχηµάτων µε κινητήρα (Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 70/220/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 20ής Μαρτίου 1970, για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών µελών που αφορούν τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της ρύπανσης του αέρα από τις εκποµπές των µηχανοκίνητων οχηµάτων (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 98/69/ΕΚ του Ευρωπαϊ- κού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (2), και ιδίως το άρθρο 5, (5) Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) (4) η οδηγία 70/220/ΕΟΚ είναι µια από τις επιµέρους οδηγίες η οποία εκδόθηκε δυνάµει της διαδικασίας έγκρισης τύπου που θεσπίσθηκε από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συµβου- λίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (4)· η οδηγία 70/220/ΕΟΚ ορίζει τις προδιαγραφές για τις δοκιµές όσον αφορά τις εκποµπές των µηχανοκίνητων οχη- µάτων που διέπονται από την οδηγία. Με βάση την πείρα που αποκτήθηκε πρόσφατα και την ταχέως αναπτυσσόµενη τεχνογνωσία των ενσωµατωµένων συστηµάτων διάγνωσης (OBD), είναι σκόπιµο να προσαρµοσθούν αναλόγως οι προ- διαγραφές αυτές ούτως ώστε να τεθούν σε εφαρµογή τις ίδιες ηµεροµηνίες µε εκείνες που ορίζονται στην οδηγία 98/69/ΕΚ· είναι αναγκαίο να καθορισθούν οι ηµεροµηνίες εφαρµογής των απαιτήσεων της παρούσας οδηγίας για τα συστήµατα OBD για τους νέους και όλους τους τύπους οχηµάτων της κατηγορίας Μ 1 που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρες επιβαλ- λόµενης ανάφλεξης και των οποίων η µέγιστη µάζα υπερβαί- νει τα 2 500 kg, καθώς και για τα οχήµατα της κατηγορίας Ν1 των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ· είναι σκόπιµο να διευκρινισθούν οι απαιτήσεις για τα συστή- µατα OBD όσον αφορά την αποφυγή των παραποιήσεων, την απενεργοποίηση της παρακολούθησης διάλειψης του κινητήρα υπό ορισµένες συνθήκες λειτουργίας, την κατα- γραφή της διανυόµενης από το όχηµα απόστασης ενώ επισηµαίνεται κάποια δυσλειτουργία στον οδηγό µέσω του δείκτη δυσλειτουργίας, την ικανότητα του συστήµατος OBD να επιτελεί αµφίδροµο λογικό έλεγχο, τη χρήση των κωδικών βλάβης Ρ1 και Ρ0 του ISO 15031-6, το σύνδεσµο διάγνωσης και την έκφραση των οριακών τιµών του σε δύο δεκαδικά ψηφία. Είναι σκόπιµο να εισαχθούν αναθεωρηµένες (1) ΕΕ L 76 της 6. 4. 1970, σ. 1. (2) ΕΕ L 350 της 28. 12. 1998, σ. 1. (3) ΕΕ L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1. (4) ΕΕ L 11 της 16. 1. 1999, σ. 25. διατάξεις για την παρακολούθηση δυσλειτουργίας υπό συνθήκες ικανές να προκαλέσουν ζηµία στον καταλυτικό µετατροπέα για να µειωθούν οι δυνατότητες εσφαλµένων ενδείξεων βλάβης, και είναι σκόπιµο να εισαχθεί η δυνα- τότητα παρακολούθησης του όγκου των επιµέρους κατα- λυτών και η χρήση της βελτιωµένης ζεύξης επικοινωνίας που παρέχεται από το ∆ίκτυο Ελέγχου της Περιοχής [Con- troller Area Network (CAN)] µεταξύ της συσκευής εντός του οχήµατος και της εγκατάστασης εκτός οχήµατος· είναι σκόπιµο να επιτραπεί η έγκριση τύπου οχηµάτων εξο- πλισµένων µε συστήµατα OBD που παρουσιάζουν ορισµένα ελάσσονος σηµασίας ελαττώµατα τα οποία µπορούν να προ- κύψουν πριν ή τη στιγµή της έγκρισης τύπου ή ανακαλύ- πτονται όταν κυκλοφορούν ήδη τα οχήµατα. Οι αρµόδιες για την έγκριση τύπου αρχές µπορούν επίσης να χορηγούν επέκταση του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου για οχήµατα ήδη εγκεκριµένα που κυκλοφορούν και των οποίων τα συστήµατα OBD παρουσιάζουν ελαττώµατα στη συνέχεια. Τέτοια επέκταση δεν πρέπει να χορηγείται αν υπάρχει πλήρης αδυναµία παρακολούθησης. Πρέπει να καθορίζεται συγκεκριµένη περίοδος µέσα στην οποία πρέπει τα επιτρεπό- µενα από τις αρχές ελαττώµατα να επισκευάζονται στα µετέ- πειτα κατασκευαζόµενα οχήµατα· (6) µέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής για την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο που έχει συγκροτηθεί βάσει της οδη- γίας 70/156/ΕΟΚ, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ: Άρθρο 1 Τα παραρτήµατα Ι, VI, Χ και ΧΙ της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ τροπο- ποιούνται σύµφωνα µε το παράρτηµα της παρούσας οδηγίας. Άρθρο 2 1. Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νοµοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο έως τις 31 ∆εκεµβρίου 1999. Ενηµερώνουν δε αµέσως την Επιτροπή σχετικά. Όταν τα κράτη µέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραποµπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια παραποµπή κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραποµπής καθορίζεται από τα κράτη µέλη. 2. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου, τις οποίες θεσπίζουν στο πεδίο που διέπεται από την παρούσα οδηγία. L 334/44 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 28. 12. 1999 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την τρίτη ηµέρα µετά τη δηµοσίευσή της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Άρθρο 3 Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη. Άρθρο 4 Βρυξέλλες, 15 ∆εκεµβρίου 1999. Για την Επιτροπή Erkki LIIKANEN Μέλος της Επιτροπής 28. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 334/45 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι, VI, Χ ΚΑΙ ΧΙ ΤΗΣ Ο∆ΗΓΙΑΣ 70/220/ΕΟΚ Α. Το παράρτηµα Ι τροποποιείται ως εξής: 1. Το σηµείο 5. 1. 4. 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο: «5. 1. 4. 1. Κάθε όχηµα µε υπολογιστή ελέγχου εκποµπών πρέπει να περιλαµβάνει µέσα αποτροπής τροποποιήσεων, εκτός όσων επιτρέπει ο κατασκευαστής. Ο κατασκευαστής επιτρέπει τροποποιήσεις εφόσον αυτές είναι αναγκαίες για τη διάγνωση, τη συστήρηση, την επιθεώρηση, την αναδιάταξη ή την επισκευή του οχήµατος. Πρέπει να καθίσταται δύσκολη η παραποίηση τυχόν επαναπρογραµµατιζοµένων κωδικών υπολογιστή ή παραµέτρων λει- τουργίας και η προστασίας τους να είναι τουλάχιστον του επιπέδου των διατάξεων του προτύπου ISO DIS 15031-7, του Οκτωβρίου του 1998 (SAE J2186 του Οκτωβρίου 1996) µε την προϋπόθεση ότι η ανταλλαγή διασφάλισης διεξάγεται µε τη χρήση των πρωτοκόλλων και του διαγνωστικού συνδετήρα όπως προδιαγράφεται στο σηµείο 6. 5 του παραρτήµατος ΧΙ προσάρτηµα 1. Τυχόν αφαιρέσιµες µικροπλακέτες µνήµης για διακρίβωση του συστήµατος πρέπει να ευρίσκονται εντός χυτής θήκης, εγκιβωτισµένες σε σφραγισµένο περιέκτη ή να προστατεύονται από ηλεκτρονικούς αλγορίθµους και να µην είναι δυνατόν να αντικατασταθούν χωρίς τη χρήση ειδικών εργαλείων και διαδικασιών. » 2. Το σηµείο 5. 1. 4. 5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο: «5. 1. 4. 5. Οι κατασκευαστές που χρησιµοποιούν προγραµµατιζόµενα συστήµατα κωδικών υπολογιστή (π. χ. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) πρέπει να αποτρέπουν κάθε άνευ αδείας επαναπρο- γραµµατισµό. Οι κατασκευαστές πρέπει να χρησιµοποιούν προηγµένες στρατηγικές προστασίας από παραποιή- σεις, και να προβλέπουν χαρακτηριστικά προστασίας από εγγραφή τα οποία να καθιστούν αναγκαία την ηλεκτρονική πρόσβαση σε υπολογιστή εκτός οχήµατος που διατηρεί ο κατασκευαστής. Οι αρµόδιες αρχές εγκρίνουν µεθόδους που παρέχουν κατάλληλο επίπεδο προστασίας από την παραποίηση. » 3. Τα σηµεία 8. 1 έως 8. 4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείµενο: «8. 1. Οχήµατα µε κινητήρες επιβαλλόµενης ανάφλεξης Από την 1η Ιανουαρίου 2000 για τους νέους τύπους, και από την 1η Ιανουαρίου 2001 για όλους τους τύπους, τα , εξαιρουµένων των οχηµάτων των οποίων η µέγιστη µάζα υπερβαίνει τα 2 500 kg, και οχήµατα της κατηγορίας Μ1 τα οχήµατα της Ν 1 της κλάσης Ι πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ενσωµατωµένο σύστηµα διάγνωσης (OBD) για τον έλεγχο των εκποµπών σύµφωνα µε παράρτηµα ΧΙ. Από την 1 η Ιανουαρίου 2001 για τους νέους τύπους και από την 1η Ιανουαρίου 2002 για όλους τους τύπους, τα , των οποίων η µέγιστη µάζα , των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ και τα οχήµατα της κατηγορίας Μ οχήµατα της κατηγορίας Ν1 1 υπερβαίνει τα 2 500 kg, πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ενσωµατωµένο σύστηµα διάγνωσης (OBD) για τον έλεγχο των εκποµπών σύµφωνα µε το παράρτηµα ΧΙ. 8. 2. Οχήµατα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσεως Οχήµατα της κατηγορίας Μ1, εκτός: — των οχηµάτων που είναι σχεδιασµένα έτσι ώστε να µεταφέρουν άνω των έξι επιβατών µαζί µε τον οδηγό, — των οχηµάτων των οποίων η µέγιστη µάζα υπερβαίνει τα 2 500 kg, από την 1 η Ιανουαρίου 2003 για τους νέους τύπους, και από την 1 η Ιανουαρίου 2004 για όλους τους τύπους, πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε σύστηµα OBD σύµφωνα µε το παράρτηµα ΧΙ. Εφόσον οι νέοι τύποι οχηµάτων εξοπλισµένων µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσως, που θα τεθούν σε λειτουργία πριν την εν λόγω ηµεροµηνία, είναι εφοδιασµένοι µε συστήµατα OBD, ισχύουν οι διατάξεις των σηµείων 6. 5. 3 έως 6. 5. 3. 6 του παραρτήµατος ΧΙ προσάρτηµα 1. 8. 3. Οχήµατα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσεως εξαιρούµενων από το σηµείο 8. 2 Από την 1η Ιανουαρίου 2005 για τους νέους τύπους, και από την 1η Ιανουαρίου για όλους τους τύπους, τα , που εξαιρούνται από το σηµείο 8. 2 και είναι εξοπλισµένα µε κινητήρες ανάφλεξης δια οχήµατα της κατηγορίας Μ1 συµπιέσεως και των οποίων η µάζα υπερβαίνει τα 2 500 kg, και τα οχήµατα της κατηγορίας Ν , της κλάσης Ι που 1 είναι εξοπλισµένα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσεως, πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ενσωµατωµένα συστή- µατα διάγνωσης OBD για τον έλεγχο των εκποµπών σύµφωνα µε το παράρτηµα ΧΙ. Από την 1η Ιανουαρίου 2006 για τους νέους τύπους, και από την 1η Ιανουαρίου 2007 για όλους τους τύπους, τα , των κλάσεων ΙΙ και ΙΙΙ που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσως και οχήµατα της κατηγορίας Ν1 τα οχήµατα της κατηγορίας Μ , που είναι εξοπλισµένα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσως και των οποίων η 1 µέγιστη µάζα υπερβαίνει τα 2 500 kg, πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ενσωµατωµένα συστήµατα διάγνωσης (OBD) για τον έλεγχο των εκποµπών σύµφωνα µε το παράρτηµα ΧΙ. L 334/46 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 28. 12. 1999 Εφόσον οχήµατα, εξοπλισµένα µε κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσεως και εφοδιασµένα µε συστήµατα OBD, τεθούν σε κυκλοφορία πριν από τις ηµεροµηνίες που αναφέρονται στο παρόν σηµείο, ισχύουν οι διατάξεις των σηµείων 6. 5. 3 έως 6. 5. 3. 5 του παραρτήµατος ΧΙ προσάρτηµα 1. 8. 4. Οχήµατα άλλων κατηγοριών Τα οχήµατα άλλων κατηγοριών ή οχήµατα των κατηγοριών Μ 1 και Ν1, που δεν καλύπτονται από το σηµείο 8. 1, 8. 2 ή 8. 3, είναι δυνατόν να εφοδιάζονται µε σύστηµα OBD. Στην περίπτωση αυτή ισχύουν τα σηµεία 6. 5. 3 έως 6. 5. 3. 6 του παραρτήµατος ΧΙ προσάρτηµα 1. » Β. Στο παράρτηµα VI προσάρτηµα 2: Ο πίνακας µε τίτλο «Ηµερήσια καµπύλη θερµοκρασιών περιβάλλοντος για τη διακρίβωση του θαλάµου και την δοκιµή ηµερήσιων εκποµπών» αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα: «Ηµερήσια καµπύλη θερµοκρασιών περιβάλλοντος για τη διακρίβωση του θαλάµου και την δοκιµή ηµερήσιων εκποµπών Χρόνος (ώρες) ∆ιακρίβωση ∆οκιµή Θερµοκρασία (°Ci) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24/0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 0/24 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 20 20,2 20,5 21,2 23,1 25,1 27,2 29,8 31,8 33,3 34,4 35 34,7 33,8 32 30 28,4 26,9 25,2 24 23 22 20,8 20,2» Γ. Το παράρτηµα Χ τροποποιείται ως εξής: 1. Ο πίνακας στο σηµείο 1. 8 αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα: «Τύπος I CO (g/km) THC (3) (g/km) NO x (g/km) THC+NO x (g/km) (2) Αιωρούµενα (2) (g/km) Μετρούµενος µε FD » 28. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 334/47 2. Τα σηµεία 1. 8. 1 έως 1. 8. 5 µετατρέπονται σε σηµεία 1. 8. 2 έως 1. 8. 6. 3. Η υποσηµείωση «(4)» στα σηµεία 1. 8. 3. 1 έως 1. 8. 3. 4 µετατρέπεται σε υποσηµείωση «(3)». Η υποσηµείωση «(5)» στα σηµεία 1. 8. 3. 5 έως 1. 8. 3. 8 µετατρέπεται σε υποσηµείωση «(2)». Οι υποσηµειώσεις «(4)» και «(5)» διαγράφονται. ∆. Το παράρτηµα ΧΙ τροποποιείται ως εξής: 1. Αφορά µόνο το κείµενο στην αγγλική γλώσσα. 2. Αφορά µόνο το κείµενο στην πορτογαλική γλώσσα. 3. Προστίθεται το ακόλουθο σηµείο 2. 20: «2. 20 “Ελάττωµα” νοείται, για τα συστήµατα OBD ενός οχήµατος, ότι έως δύο ανεξάρτητα δοµικά µέρη ή συστήµατα που παρακολουθούνται περιέχουν προσωρινά ή µόνιµα χαρακτηριστικά λειτουργίας τα οποία µειώνουν την άλλως αποτελεσµατική παρακολούθηση µέσω του OBD αυτών των δοµικών µερών ή συστηµάτων ή ότι δεν πληρούν όλες τις υπόλοιπες αναλυτικές απαιτήσεις για τα OBD. Η έγκριση τύπου, η ταξινόµηση και η πώληση οχηµάτων µε τέτοιου είδους ελαττώµατα επιτρέπεται βάσει των απαιτήσεων του σηµείου 4 του παρόντος παραρτήµατος. » 4. Το σηµείο 3. 1. 1 τροποποιείται ως εξής: «3. 1. 1. Η πρόσβαση στο σύστηµα OBD που απαιτείται για την επιθεώρηση, τη διάγνωση, τη συντήρηση ή την επισκευή του οχήµατος πρέπει να είναι απεριόριστη και τυποποιηµένη. Όλοι οι κωδικοί σφάλµατος που σχετίζονται µε τις εκποµπές πρέπει να ανταποκρίνονται στο σηµείο 6. 5. 3. 4 του προσαρτήµατος 1 του παρόντος παραρτήµατος. » 5. Το σηµείο 3. 2. 2. 2 τροποποιείται ως εξής: «3. 2. 2. 2. Όταν ένας κατασκευαστής είναι σε θέση να αποδείξει στις αρχές ότι η ανίχνευση υψηλοτέρων ποσοστών διαλείψεων εξακολουθεί να µην είναι εφικτή, ή ότι η διάλειψη δεν µπορεί να διαχωρισθεί από άλλες επενέργειες (π. χ. άσχηµο οδόστρωµα, αλλαγές ταχυτήτων, χρόνος αµέσως µετά την εκκίνηση), το σύστηµα παρακο- λούθησης των διαλείψεων του κινητήρα µπορεί να αδρανοποιείται όταν υφίστανται οι συνθήκς αυτές. » 6. Το σηµείο 3. 3. 2 και ο πίνακας τροποποιούνται ως εξής: «3. 3. 2. Το σύστηµα OBD πρέπει να παρέχει ένδειξη για την αστοχία σχετικού µε τις εκποµπές κατασκευαστικού στοιχείου ή συστήµατος όταν η αστοχία αυτή προκαλεί εκποµπές που υπερβαίνουν τα ακόλουθα κατώτερα όρια: Μάζα αναφοράς (RW) (kg) Μάζα µονοξειδίου του άνθρακα Μάζα όλων των υδρογονανθράκων Μάζα οξειδίων του αζώτου Μάζα αιωρουµένων (1) (CO) L 1 (g/km) (THC) L 2 (g/km) (NO ) x L 3 (g/km) (PM) L 4 (g/km) Κατηγορία Κλάση Βενζίνη Πετρέλαιο Βενζίνη Πετρέλαιο Βενζίνη Πετρέλαιο Πετρέλαιο M (2) (4) N 1 (3) (4) — I II III all 3,20 3,20 0,40 0,40 0,60 1,20 0,18 RW ≤ 1305 3,20 3,20 0,40 0,40 0,60 1,20 0,18 1305 < RW ≤ 1760 5,80 4,00 0,50 0,50 0,70 1,60 0,23 1760 < RW 7,30 4,80 0,60 0,60 0,80 1,90 0,28 (1) Για κινητήρες επιβαλλόµενης ανάφλεξης. (2) Εξαιρούνται τα οχήµατα των οποίων η µέγιστη µάζα υπερβαίνει τα 2 500 kg. (3) Και τα οχήµατα της κατηγορίας Μ που προδιαγράφονται στη σηµείωση 2. (4) Η πρόταση της Επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 της παρούσας οδηγίας θα περιέχει τις τιµές των κατώτερων ορίων για τα συστήµατα OBD για το 2005/6 για τα οχήµατα των κατηγοριών Μ1 και N » 1 7. Το σηµείο 3. 3. 3. 1 τροποποιείται ως εξής: «3. 3. 3. 1. Τη µείωση της αποτελεσµατικότητας του καταλυτικού µετατροπέα µόνον ως προς τις εκποµπές υδρογοναν- θράκων. Οι κατασκευαστές µπορούν να παρακολουθούν µόνον τον εµπρόσθιο καταλυτικό µετατροπέα ή αυτόν σε συνδυασµό µε τον (τους) επόµενο(-ους) προς την έξοδο. Κάθε παρακολουθούµενος καταλυτικός µετατρο- πέας ή συνδυασµός αυτών θεωρείται ότι δυσλειτουργεί εφόσον οι εκποµπές υπερβαίνουν τα κατώτερα όρια υδρογονανθράκων που δίδονται στον πίνακα του σηµείου 3. 3. 2. » L 334/48 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 28. 12. 1999 8. Το σηµείο 3. 3. 3. 5 τροποποιείται ως εξής: «3. 3. 3. 5. Κάθε άλλο σχετικό µε τις εκποµπές κατασκευαστικό στοιχείο του συγκροτήµατος κίνησης του οχήµατος που συνδέεται µε υπολογιστή, καθώς και κάθε σχετικός αισθητήρας που επιτρέπει τις λειτουργίες παρακολούθησης, πρέπει να παρακολουθείται για τη συνεχή λειτουργία του κυκλώµατος, εκτός εάν υπάρχει άλλος τρόπος παρακολούθησης. » 9. Το σηµείο 3. 3. 4. 5 τροποποιείται ως εξής: «3. 3. 4. 5. Κάθε άλλο σχετικό µε τις εκποµπές κατασκευαστικό στοιχείο του κινητήριου συγκροτήµατος που συνδέεται µε υπολογιστή πρέπει να παρακολουθείται για τη συνεχή λειτουργία του κυκλώµατος, εκτός εάν υπάρχει άλλος τρόπος παρακολούθησης. » 10. Το σηµείο 3. 6. 1 τροποποιείται ως εξής: «3. 6. 1. Η απόσταση που έχει διανυθεί από το όχηµα ενώ έχει ενεργοποποιηθεί το ΜΙ πρέπει να είναι διαθέσιµη ανά πάσα στιγµή µέσω της σειριακής θύρας δεδοµένων επί του τυποποιηµένου συνδετήρα ζεύξης (2). (2) Η απαίτηση αυτή ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2003 για τους νέους τύπους οχηµάτων µε ηλεκτρονική ει- σαγωγή της ταχύτητας στο σύστηµα διαχείρισης του κινητήρα. Θα εφαρµοστεί σε όλους τους νέους τύπους οχηµάτων που τίθενται σε κυκλοφορία από την 1η Ιανουαρίου 2005. » 11. Το σηµείο 3. 7. 1 τροποποιείται ως εξής: «3. 7. 1. Εάν δεν εκδηλώνονται πλέον διαλείψεις σε βαθµό ικανό να προκαλέσουν ζηµία στον καταλύτη (όπως προ- διαγράφει ο κατασκευαστής), ή εφόσον ο κινητήρας λειτουργήσει κατόπιν µεταβολών των συνθηκών ταχύτη- τας και φορτίου υπό τις οποίες το επίπεδο διαλείψεων δεν προκαλεί ζηµία στον καταλύτη, ο ΜΙ επιτρέπεται να επανέρχεται στον προηγούµενο τρόπο ενεργοποίησης κατά τη διάρκεια του πρώτου κύκλου οδήγησης κατά τον οποίο διαπιστώθηκε η διάλειψη και επιτρέπεται να επανέρχεται στον κανονικό τρόπο ενεργοποίησης για τους επόµενους κύκλους οδήγησης. Εφόσον ο ΜΙ επανέλθει στον προηγούµενο τρόπο ενεργοποίησης, οι αντίστοιχοι βλάβης και οι αποθηκευµένες αµετάβλητες συνθήκες µπορούν να σβησθούν. » 12. Προστίθεται το ακόλουθο σηµείο 4: «4. Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου των ενσωµατωµένων συστηµάτων διάγνωσης 4. 1. Ένας κατασκευαστής µπορεί να ζητήσει έγκριση τύπου ενός συστήµατος OBD από τις αρµόδιες αρχές, ακόµη και εάν αυτό το σύστηµα έχει ένα ή περισσότερα ελαττώµατα λόγω των οποίων δεν πληρούνται εξ ολοκλήρου οι ειδικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήµατος. 4. 2. Οι αρµόδιες αρχές, κατά την εξέταση της αίτησης, αποφαίνονται κατά πόσον η συµµόρφωση προς τις απαιτήσεις του παρόντος παραρτήµατος είναι ανέφικτη ή αδικαιολόγητη. Οι αρµόδιες αρχές λαµβάνουν υπόψη τα δεδοµένα του κατασκευαστή όπου αναλύονται παράγοντες όπως, όχι όµως αποκλειστικά, η τεχνική σκοπιµότητα, οι προθεσµίες και οι κύκλοι παραγωγής όπου περιλαµβάνεται η έναρξη και η παύση παραγωγής κινητήρων ή ο σχεδιασµός οχηµάτων και η προγραµµατισµένη βελτίωση των υπολογιστών, ο βαθµός στον οποίο το σύστηµα OBD θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας και εάν ο κατασκευαστής κατέβαλε τις δέουσες προσπάθειες για να συµµορφωθεί στις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. 4. 2. 1. Οι αρµόδιες αρχές δεν αποδέχονται κανένα ελάττωµα το οποίο συνεπάγεται πλήρη έλλειψη της απαιτούµενης διαγνωστικής παρακολούθησης. 4. 2. 2. Οι αρµόδιες αρχές δεν αποδέχονται κανένα ελάττωµα το οποίο συνεπάγεται µη τήρηση των κατώτερων ορίων του σηµείου 3. 3. 2 για τα OBD. 4. 3. Στην ιεράρχηση των ελαττωµάτων, προηγούνται εκείνα που σχετίζονται µε τα σηµεία 3. 3. 3. 1, 3. 3. 3. 2 και 3. 3. 3. 3 του παρόντος παραρτήµατος για τους κινητήρες επιβαλλόµενης ανάφλεξης και µε τα σηµεία 3. 3. 4. 1, 3. 3. 4. 2 και 3. 3. 4. 3 του παρόντος παραρτήµατος για τους κινητήρες ανάφλεξης δια συµπιέσως. 4. 4. Πριν ή κατά την έγκριση τύπου, δεν επιτρέπεται κανένα ελάττωµα όσον αφορά τις απαιτήσεις του σηµείου 6. 5, εξαιρέσει του σηµείου 6. 5. 3. 4, του προσαρτήµατος 1 του παρόντος παραρτήµατος. 4. 5. Περίοδος εκδήλωσης του ελαττώµατος. 4. 5. 1. Ένα ελάττωµα επιτρέπεται να διαρκεί για µια περίοδο δύο ετών από την ηµεροµηνία έγκρισης τύπου του τύπου του οχήµατος, εκτός εάν είναι δυνατόν να αποδειχθεί δεόντως ότι για να διορθωθεί το ελάττωµα χρειάζονται ουσιαστικές µετατροπές στον τεχνικοµηχανικό εξοπλισµό του οχήµατος και πρόσθετος χρόνος πέραν των δύο ετών. Στην περίπτωση αυτή, το ελάττωµα επιτρέπεται να διαρκέσει για µια µέγιστη περίοδο τριών ετών. 28. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 334/49 4. 5. 2. Ένας κατασκευαστής µπορεί να ζητήσει από τις αρµόδιες αρχές που χορήγησαν την αρχική έγκριση τύπου να επιτρέψουν αναδροµικά ένα ελάττωµα εφόσον το ελάττωµα αυτό διαπιστωθεί µετά την αρχική έγκριση τύπου. Στην περίπτωση αυτή, το ελάττωµα επιτρέπεται να διαρκέσει για µια περίοδο δύο ετών από την ηµεροµηνία της σχετικής κοινοποίησης στις αρχές έγκρισης τύπου, εκτός εάν είναι δυνατόν να αποδειχθεί δεόντως ότι για να διορθωθεί το ελάττωµα χρειάζονται ουσιαστικές µετατροπές στον τεχνικοµηχανικό εξοπλισµό του οχήµατος και πρόσθετος χρόνος πέραν των δύο ετών. Στην περίπτωση αυτή, το ελάττωµα επιτρέπεται να διαρκέσει για µια µέγιστη περίοδο τριών ετών. 4. 6. Οι αρµόδιες αρχές κοινοποιούν την απόφασή τους να ικανοποιήσουν αίτηση για κάποιο ελάττωµα σε όλες τις αρµόδιες αρχές των υπολοίπων κρατών µελών σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του άρθρου 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. » 13. Το προσάρτηµα 1 τροποποιείται ως εξής: α) Το τρίτο εδάφιο του σηµείου 1 τροποποιείται ως εξής: «Όταν το όχηµα υποβάλλεται σε δοκιµή µε το ελαττωµατικό κατασκευαστικό στοιχείο ή την ελαττωµατική διάταξη, το σύστηµα OBD εγκρίνεται εάν ενεργοποιείται ο ΜΙ. Το σύστηµα OBD εγκρίνεται επίσης όταν ο ΜΙ ενεργοποιείται κάτω των κατωτέρων ορίων OBD. » β) Το σηµείο 2. 1 δεύτερη περίπτωση τροποποιείται ως εξής: «— προετοιµασία του οχήµατος µε προσοµοιωµένη δυσλειτουργία σύµφωνα µε την προετοιµασία που καθορίζε- ται στο σηµείο 6. 2. 1 ή στο σηµείο 6. 2. 2. » γ) Το σηµείο 6. 3. 1. 5 τροποποιείται ως εξής: «6. 3. 1. 5. Ηλεκτρική αποσύνδεση της ηλεκτρονικής διάταξης ελέγχου της κένωσης των εξαερούµενων καυσίµων (εάν υπάρχει). Γι’ αυτόν το συγκεκριµένο τρόπο αστοχίας δεν χρειάζεται να διενεργηθεί η δοκιµή τύπου Ι. » δ) Το σηµείο 6. 5. 1. 2, δεύτερο εδάφιο τροποποιείται ως εξής: «Τα σήµατα πρέπει να περέχονται σε πρότυπες µονάδες µε βάση τις προδιαγραφές του σηµείου 6. 5. 3. Τα σήµατα της εκάστοτε στιγµής πρέπει να διαχωρίζονται σαφώς από τις µόνιµα προκαθορισµένες τιµές ή τα σήµατα που αντιστοιχούν στις µειωµένες στροφές κινητήρα λόγω βλάβης. » ε) Προστίθεται το ακόλουθο σηµείο 6. 5. 1. 5: «6. 5. 1. 5. Από την 1η Ιανουαρίου 2003 για τους νέους τύπους και από την 1η Ιανουαρίου 2005 για όλους τους νέους τύπους οχηµάτων που τίθενται σε κυκλοφορία, ο αναγνωριστικός αριθµός διακρίβωσης του λογισµικού διατίθεται µέσω της σειριακής θύρας στον τυποποιηµένο σύνδεσµο ζεύξης δεδοµένων. Ο αναγνωριστικός αριθµός διακρίβωσης του λογισµικού παρέχεται σε τυποποιηµένο µέγεθος. » στ) Τα σηµεία 6. 5. 3. 1 έως 6. 5. 3. 6 τροποποιούνται ως εξής: «6. 5. 3. 1. Για τη ζεύξη επικοινωνίας του εξοπλισµού επί του οχήµατος µε τον αντίστοιχο εκτός αυτού πρέπει να χρησιµοποιείται ένα από τα ακόλουθα πρότυπα µε τους παρατιθέµενους περιορισµούς: ISO 9141-2 “Road Vehicles — Diagnostic Systems — CARB Requirements for the Interchange of Digital Information” (Οδικά οχήµατα — Συστήµατα διάγνωσης — Απαιτήσεις CARB για την ανταλλαγή ψηφιακών πληροφοριών). ISO FDIS 11519-4 “Road Vehicles — Low Speed Serial Data Communication — Ρart 4: Class Β Data Communication Interface (SAE J1850)” (Οδικά οχήµατα — Χαµηλής ταχύτητας σειριακή επι- κοινωνία δεδοµένων — Μέρος 4: ∆ιεπαφή επικοινωνίας δεδοµένων κλάσης Β SAE J 1850). Τα σχε- τικά µε εκποµπές καυσίµων µηνύµατα πρέπει να χρησιµοποιούν τον κυκλικό έλεγχο πλεονασµού (cyc- lic redundancy check) και την επικεφαλίδα (header) από τρεις ψηφιολέξεις (bytes), ενώ δεν πρέπει να χρησιµοποιούνται διαχωρισµοί µεταξύ ψηφιολέξεων ή έλεγχοι µέσω αθροίσεως (checksums). ISO FDIS 14230 — Μέρος 4 “Road Vehicles — Diagnostic Systems — Keyword Protocol 2000” (Οδικά οχήµατα — Συστήµατα διάγνωσης — Πρωτόκολλο κλειδολέξεων 2000). ISO WD 15765-4 Οδικά οχήµατα — ∆ιαγνωστικά συστήµατα σε CAN — Μέρος 4 Απαιτήσεις για τα συστήµατα που αφορούν τις εκποµπές (Road vehicles — Diagnostic systems — Diagnostics on CAN — Ρart 4: Requirements for emission — related systems. ). 6. 5. 3. 2. Ο εξοπλισµός δοκιµής και τα µέσα διάγνωσης που χρειάζεται να επικοινωνούν µε τα συστήµατα OBD πρέπει να πληρούν ή να υπερβαίνουν τη λειτουργική προδιαγραφή που δίδεται στο ISO DIS 15031-4 — του Ιουνίου του 1998 (SAE J1978 — του Φεβρουαρίου του 1998). 6. 5. 3. 3. Τα βασικά διαγνωστικά δεδοµένα, (όπως αυτά ορίζονται στο σηµείο 6. 5. 1) και οι πληροφορίες αµφί- δροµου ελέγχου παρέχονται µε τη χρήση του µεγέθους και των µονάδων που περιγράφονται στο ISO DIS 15031-5 — του Οκτωβρίου του 1998 (SAE J1979 — του Σεπτεµβρίου του 1997) και διατίθε- νται µε τη χρήση διαγνωστικού µέσου που πληροί τις απαιτήσεις του ISO DIS 15031-4 του Ιουνίου του 1998 (SAE J1978 — του Φεβρουαρίου του 1998). L 334/50 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 28. 12. 1999 6. 5. 3. 4. Όταν καταχωρείται βλάβη, ο κατασκευαστής οφείλει να προσδιορίζει τη βλάβη χρησιµοποιώντας κατάλληλο κωδικό βλάβης που να ανταποκρίνεται προς εκείνους που προβλέπονται στο σηµείο 6. 3 του ISO DIS 15031-6 — του Οκτωβρίου του 1998 (SAE J 2012 του Ιουλίου 1996), σχετικά µε το “Powertrain system diagnostic trouble codes (PΟ fault codes)” (Τµήµα Γ — Κωδικοί βλάβης του διαγνωστικού συστήµατος του συγκροτήµατος ισχύος). Εφόσον η αναγνώριση αυτή δεν είναι δυνατή, ο κατασκευαστής µπορεί να χρησιµοποιήσει τους κωδικούς διαταραχής σύµφωνα µε τα σηµεία 5. 3 και 5. 6 του ISO DIS 15031-6 του Οκτωβρίου του 1998 (SAE J 2012 του Ιουλίου 1996) (Ρ1 κωδικοί διαταραχής). Θα υπάρχει πλήρης πρόσβαση στους κωδικούς βλάβης µε τυποποιηµένο διαγνωστικό εξοπλισµό που πληροί τις διατάξεις του σηµείου 6. 5. 3. 2. Η υποσηµείωση στο σηµείο 6. 3 του ISO DIS 15031-6 (SAE J 2012 του Ιουλίου 1996), αµέσως πριν τον κατάλογο των κωδικών βλάβης στο ίδιο σηµείο, δεν ισχύει. 6. 5. 3. 5. Η διεπαφή σύνδεσης µεταξύ οχήµατος και διάταξης διαγνωστικής δοκιµής πρέπει να είναι τυποποιη- µένη και να πληροί όλες τις απαιτήσεις του ISO DIS 15031-3 — του ∆εκεµβρίου του 1998 (SAE J1962 του Φεβρουαρίου του 1998). Η θέση εγκατάστασης υπόκειται σε συµφωνία της εγκρiνουσας αρχής, ώστε να είναι ευχερώς προσπελάσιµη από το προσωπικό συντήρησης, αλλά να προστατεύεται από τυχαία βλάβη υπό φυσιολογικές συνθήκες χρήσης. 6. 5. 3. 6. Ο κατασκευαστής καθιστά επίσης προσιτές, ενδεχοµένως επί πληρωµή, τις τεχνικές πληροφορίες που απαιτούνται για την επισκευή ή τη συντήρηση οχηµάτων µε κινητήρα, εκτός εάν οι πληροφορίες αυτές καλύπτονται από δικαίωµα πνευµατικής ιδιοκτησίας ή αποτελούν ουσιώδη και απόρρητη τεχνογνωσία, η οποία προσδιορίζεται µε την κατάλληλη µορφή· στην περίπτωση αυτή, δεν επιτρέπεται η αδικαιο- λόγητη άρνηση παροχής των αναγκαίων τεχνικών πληροφοριών. Οι ανωτέρω πληροφορίες µπορούν να διατίθενται σε κάθε άτοµο που ασχολείται επαγγελµατικά µε τη συντήρηση ή την επισκευή, την παροχή οδικής βοήθειας, την επιθεώρηση ή τη δοκιµή οχηµάτων ή την κατασκευή ή πώληση ανταλλακτικών ή εξαρτηµάτων, διαγνωστικών µέσων και εξοπλισµού δοκιµών. »


title: Richtlinie 1999/100/EG der Kommission vom 15. Dezember 1999 zur Anpassung der Richtlinie 80/1268/EWG über die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
Community certification
energy consumption
greenhouse gas
motor fuel
motor vehicle
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

formats: html pdf print

text: L 334/36 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 28. 12. 1999 RICHTLINIE 1999/100/EG DER KOMMISSION vom 15. Dezember 1999 zur Anpassung der Richtlinie 80/1268/EWG über die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoff- verbrauch von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, (4) gestützt auf die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern (1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 98/91/EG des Europäischen Parlaments und des Rates (2), insbesondere auf Artikel 13 Absatz 2, gestützt auf die Richtlinie 80/1268/EWG des Rates vom 16. Dezember 1980 über die Kohlendioxidemissionen und den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen (3), zuletzt geändert durch die Richtlinie 93/116/EG der Kommission (4), insbeson- dere auf Artikel 3, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) (3) Bei der Richtlinie 80/1268/EWG handelt es sich um eine Einzelrichtlinie des durch die Richtlinie 70/156/EWG EG-Typgenehmigungsverfahrens. Daher eingeführten finden die in der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Bestimmungen über Systeme, Bauteile und selbständige technische Einheiten von Fahrzeugen auf diese Richtlinie Anwendung. In der Richtlinie 98/69/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates (5) wurde der Fahrzyklus für die Prüfung Typ I zur Messung der Emissionen geändert und die ursprünglich vorgesehene Leerlaufzeit des Motors von 40 Sekunden gestrichen. Der Prüfzyklus zur -Emissionen und des Kraftstoffver- Messung der CO 2 brauchs in der Richtlinie 80/1268/EWG muß daher entsprechend angepaßt werden. -Emissionen Im Hinblick auf die Überwachung der CO 2 im Rahmen der Strategie der Gemeinschaft zur Vermin- derung der CO2-Emissionen von Personenkraftwagen ist es zweckmäßig, in die Richtlinie 80/1268/EWG neue technische Vorschriften in bezug auf die Messung der CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch für die EG- Typgenehmigung von mit Gas (Flüssiggas und Erdgas) betriebenen Fahrzeugen einzuführen. In diesem Zusam- menhang empfiehlt es sich, den von der Wirtschafts- kommission der Vereinten Nationen für Europa in ihrer (1) ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. (2) ABl. L 11 vom 16. 1. 1999, S. 25. (3) ABl. L 375 vom 31. 12. 1980, S. 36. (4) ABl. L 329 vom 30. 12. 1993, S. 39. (5) ABl. L 350 vom 28. 12. 1998, S. 1. Regelung Nr. 101 (6) erlassenen technischen Vorschriften zu folgen. Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des durch die Richtlinie 70/156/EWG eingesetzten Ausschusses zur Anpassung an den technischen Fortschritt — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Die Anhänge I und II der Richtlinie 80/1268/EWG werden entsprechend dem Anhang dieser Richtlinie geändert. Artikel 2 (1) Ab dem 1. Januar 2000 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die Kohlendioxidemission oder auf den Kraftstoffverbrauch beziehen, — weder für einen Fahrzeugtyp die EG-Typgenehmigung gemäß Artikel 4 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG — oder die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verwei- gern, noch — die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen gemäß Artikel 7 der Richtlinie 70/156/EWG verbieten, wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden. 1 Ab dem 1. Januar 2000 dürfen die Mitgliedstaaten für (2) Fahrzeuge der Klasse M im Sinne von Anhang II, Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG — mit Ausnahme von Fahrzeugen mit einer Gesamtmasse von über 2 500 kg — und ab dem 1. Januar 2001 für Fahrzeuge der Klasse M1 mit einer Gesamt- masse von über 2 500 kg für einen Fahrzeugtyp, — die EG-Typgenehmigung Artikel 4 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/EWG nicht mehr erteilen und — müssen die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, es sei denn, es werden die Vorschriften von Artikel 8 Absatz 2 der Richtlinie 70/156/EWG geltend gemacht, wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte nicht gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden. Ab dem 1. Januar 2001 müssen die Mitgliedstaaten für (3) Fahrzeuge der Klasse M 1 im Sinne von Anhang II, Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG — mit Ausnahme von Fahrzeugen mit einer Gesamtmasse von über 2 500 kg — und ab dem 1. Januar 2001 für Fahrzeuge der Klasse M 1 mit einer Gesamt- masse von über 2 500 kg (6) Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2/Add. 100), in der geänderten Fassung. 28. 12. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 334/37 — Übereinstimmungsbescheinigungen, mit denen Neufahr- zeuge gemäß den Vorschriften der Richtlinie 70/156/EWG versehen sind, als nicht mehr gültig im Sinne von Artikel 7 Absatz 1 der genannten Richtlinie betrachten, und — die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von Neufahrzeugen, die nicht mit einer Übereinstimmungsbe- scheinigung gemäß der Richtlinie 70/156/EWG versehen sind, verweigern, es sei denn, es werden die Vorschriften von Artikel 8 Absatz 2 der Richtlinie 70/156/EWG geltend gemacht, wenn die Emissions- und Kraftstoffverbrauchswerte nicht gemäß den Vorschriften der Richtlinie 80/1268/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, ermittelt wurden. Artikel 3 (1) Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie vor dem 31. Dezember 1999 nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis. Bei Erlaß dieser Voschriften nehmen die Mitgliedstaaten in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. (2) Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Artikel 4 Diese Richtlinie tritt am dritten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. Artikel 5 Diese Richtlinie ist an alle Mitgliedstaaten gerichtet. Brüssel, den 15. Dezember 1999 Für die Kommission Erkki LIIKANEN Mitglied der Kommission L 334/38 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 28. 12. 1999 ANHANG ÄNDERUNGEN DER ANHÄNGE I UND II DER RICHTLINIE 80/1268/EWG Anhang I wird wie folgt geändert: 1. Nummer 4. 1 erhält folgende Fassung: „4. 1. Die CO -Emissionen werden während des Prüfzyklus gemessen, der den städtischen und außerstädtischen 2 Fahrbetrieb simuliert und in der Anlage 1 des Anhangs III der Richtlinie 70/220/EWG, letzte Fassung, beschrieben ist. “ 2. Nummer 4. 4 erhält folgende Fassung: „4. 4. Prüfkraftstoff 4. 4. 1. Mit Ottokraftstoff und Dieselkraftstoff betriebene Fahrzeuge Für die Prüfung sind die entsprechenden, in Anhang IX der Richtlinie 70/220/EWG, letzte Fassung, festge- legten Bezugskraftstoffe zu verwenden. 4. 4. 2. Mit Flüssiggas und Erdgas betriebene Fahrzeuge Bei Flüssiggas und Erdgas ist der vom Hersteller für die Messung der Nettoleistung gemäß Anhang I der Richtlinie 80/1269/EWG, letzte Fassung, gewählte Kraftstoff zu verwenden. Der gewählte Kraftstoff ist in der Benachrichtigung gemäß Anhang II anzugeben. 4. 4. 3. Für die Zwecke der Berechnung nach Nummer 4. 3 werden die folgenden Kraftstoffeigenschaften verwendet: a) Dichte: Gemessen am Prüfkraftstoff gemäß ISO 3675 oder einer gleichwertigen Methode; bei Otto- und Dieselkraftstoff wird die bei 15 °C gemessene Dichte zugrunde gelegt; bei Flüssiggas und Erdgas gilt folgende Bezugsdichte: 0,538 kg/Liter bei Flüssiggas 0,654 kg/m3 bei Erdgas (*) b) Wasserstoff-Kohlenstoffverhältnis: Es werden festgelegte Werte verwendet, und zwar: 1,85 für Ottokraftstoff 1,86 für Dieselkraftstoff 2,525 für Flüssiggas 4,00 für Erdgas 2,93 für Erdgas (NMHC) (*) Hierbei handelt es sich um den Mittelwert der Bezugskraftstoffe G20 und G23 bei 15 °C. “ 3. Nummer 5. 1. 4 zweiter Absatz erhält folgende Fassung: „Auf Ersuchen des Herstellers dürfen Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor nach dem unter 5. 2. 1 des Anhangs VI der Richtlinie 70/220/EWG, letzte Fassung, beschriebenen Verfahren vorkonditioniert werden. Fahrzeuge mit Dieselmotor dürfen nach dem unter 5. 3 des Anhangs III der gleichen Richtlinie beschriebenen Verfahren vorkondi- tioniert werden. “ 4. Nummer 6. 1 erhält folgende Fassung: „6. 1. Prüfzyklus Der Prüfzyklus ist in Anlage 1 des Anhangs III der Richtlinie 70/220/EWG, letzte Fassung, einschließlich Teil 1 (Stadtfahrzyklus) und Teil 2 (außerstädtischer Fahrzyklus), beschrieben. Alle Fahrvorschriften in dieser Anlage werden auf die CO2 -Messung angewendet. “ 5. Nummer 6. 3. 1 erhält folgende Fassung: „6. 3. 1. Die Last- und Fahrwiderstandseinstellungen des Prüfstands werden nach Anhang III der Richtlinie 70/ 220/EWG, letzte Fassung, bestimmt. “ 6. Die Nummern 6. 3. 2 und 6. 3. 3 entfallen. 28. 12. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 334/39 7. Nummer 6. 4. 1. 3 wird wie folgt geändert: „. Der Verdünnungsfaktor wird wie folgt berechnet: 13,4 CCO2 + (CHC + CCO)10–4 11,9 C CO2 + (C +C CO )10–4 HC 9,5 C CO2 + (C HC + C CO )10–4 Bei Otto- und Dieselkraftstoff: DF = Bei Flüssiggas: DF = Bei Erdgas: DF = wobei: …“ 8. Nummer 7. 2 erhält folgende Fassung: „7. 2. Der in Litern pro 100 km (im Fall von Ottokraftstoff, Flüssiggas oder Dieselkraftstoff) oder in m3 pro 100 km (im Fall ausgedrückte Kraftstoffverbrauch wird nach folgenden Formeln berechnet (**): von Erdgas) a) für mit Ottokraftstoff betriebene Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor: FC = (0,1154/D) × [(0,866 × THC) × (0,429 + CO) + (0,273 × CO 2)] b) für mit Flüssiggas betriebene Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor: FC norm = (0,1212/0,538) × [(0,825 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2)] Weicht die Zusammensetzung des bei der Prüfung verwendeten Kraftstoffs von der für die Berechnung des normalisierten Verbrauchs ab, kann auf Antrag des Herstellers ein Korrekturfaktor cf wie folgt angewendet werden: FC norm = (0,1212/0,538) × cf × [(0,825 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO )] 2 Der anwendbare Korrekturfaktor cf wird wie folgt ermittelt: cf = 0,825 + 0,0693 × n actual wobei: n actual = das tatsächliche H/C-Verhältnis des verwendeten Kraftstoffs c) für mit Erdgas betriebene Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotor: FCnorm = (0,1336/0,654) × [(0,749 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × C02)] d) für Fahrzeuge mit Dieselmotor: FC = (0,1155/D) × [(0,866 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × C0 )] 2 In diesen Formeln bedeuten: FC = Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km (im Fall von Ottokraftstoff, Flüssiggas oder Diesel- kraftstoff) oder in m3 pro 100 km (im Fall von Erdgas) THC = gemessene Gesamtkohlenwasserstoffemission in g/km CO CO 2 D = gemessene Kohlenmonoxidemission in g/km = gemessene Kohlendioxidemission in g/km = Dichte des Prüfkraftstoffs bei 15 °C. (**) Bei einem Fahrzeug, das sowohl mit Ottokraftstoff als auch mit gasförmigem Kraftstoff betrieben werden kann, ist der Vorgang mit der anderen Kraftstoffart zu wiederholen. Fahrzeuge, die sowohl mit Ottokraftstoff als auch mit einem gasförmigen Kraftstoff betrieben werden können, bei denen das Ottokraftstoffsystem jedoch nur für den Notbetrieb oder zum Anlassen eingebaut ist, und deren Kraft- stoffbehälter nicht mehr als 15 Liter Ottokraftstoff faßt, gelten für die Prüfzwecke als Fahrzeuge, die nur mit einem gasförmigen Kraftstoff betrieben werden können. “ L 334/40 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 28. 12. 1999 9. Nummer 9. 1. 1. 2. 4 erhält folgende Fassung: „9. 1. 1. 2. 4. Für die Prüfung sind die in den Anhängen IX und IXa der Richtlinie 70/220/EWG, beschriebenen Bezugskraftstoffe zu verwenden. “ letzte Fassung, Anhang II wird wie folgt geändert: 1. Nummer 1. 7 des Nachtrags erhält folgende Fassung: „1. 7. Prüfergebnisse (4) 1. 7. 1. CO 1. 7. 1. 1. CO 1. 7. 1. 2. CO 1. 7. 1. 3. CO 2-Massenemission -Massenemission (städtische Bedingungen):. g/km 2 2-Massenemission (außerstädtische Bedingungen):. g/km 2-Massenemission (insgesamt):. g/km 1. 7. 2. Kraftstoffverbrauch 1. 7. 2. 1. Kraftstoffverbrauch (städtische Bedingungen). l/100 km (5) 1. 7. 2. 2. Kraftstoffverbrauch (außerstädtische Bedingungen):. l/100 km (5) 1. 7. 2. 3. Kraftstoffverbrauch (insgesamt):. l/100 km (5)“ 2. Am Ende des Nachtrags werden die Fußnoten (4) und (5) angefügt: „(4) Bei einem Fahrzeug, das sowohl mit Ottokraftstoff als auch mit gasförmigem Kraftstoff betrieben werden kann, ist der Vorgang mit der anderen Kraftstoffart zu wiederholen. Fahrzeuge, die sowohl mit Ottokraftstoff als auch mit einem gasförmigen Kraftstoff betrieben werden können, bei denen das Ottokraftstoffsystem jedoch nur für den Notbetrieb oder zum Anlassen eingebaut ist, und deren Kraftstoffbehälter nicht mehr als 15 Liter Ottokraftstoff faßt, gelten für die Prüfzwecke als Fahrzeuge, die nur mit einem gasförmigen Kraftstoff betrieben werden können. (5) Bei mit Erdgas betriebenen Fahrzeugen wird die Einheit ‚l/100 km‘ ersetzt durch ‚m3/100 km‘. “


title: Verordnung (EG) Nr. 2640/1999 der Kommission vom 15. Dezember 1999 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
perennial vegetable
pip fruit

formats: pdf print

text: 16. 12. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 324/1 I (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) VERORDNUNG (EG) Nr. 2640/1999 DER KOMMISSION vom 15. Dezember 1999 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, (2) ihrem Anhang angeführten Erzeugnisse und Zeiträume festgelegt. In Anwendung der genannten Kriterien sind die im Anhang zur vorliegenden Verordnung ausgewiesenen pauschalen Einfuhrwerte zu berücksichtigen — gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 3223/94 der Kommission vom 21. Dezember 1994 mit Durchführungsbestimmungen zur Einfuhrregelung für Obst und Gemüse (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1498/98 (2), insbesondere auf Artikel 4 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Die in Anwendung der Ergebnisse der multilateralen Handelsverhandlungen der Uruguay-Runde von der Kommission festzulegenden, zur Bestimmung der pauschalen Einfuhrwerte zu berücksichtigenden Krite- rien sind in der Verordnung (EG) Nr. 3223/94 für die in HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die in Artikel 4 der Verordnung (EG) Nr. 3223/94 genannten pauschalen Einfuhrwerte sind in der Tabelle im Anhang zur vorliegenden Verordnung festgesetzt. Diese Verordnung tritt am 16. Dezember 1999 in Kraft. Artikel 2 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 15. Dezember 1999 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 337 vom 24. 12. 1994, S. 66. (2) ABl. L 198 vom 15. 7. 1998, S. 4. L 324/2 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 16. 12. 1999 zu der Verordnung der Kommission vom 15. Dezember 1999 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise ANHANG KN-Code Drittland-Code (1) (EUR/100 kg) Pauschaler Einfuhrpreis 0702 00 00 0707 00 05 0709 10 00 0709 90 70 0805 10 10, 0805 10 30, 0805 10 50 0805 20 10 0805 20 30, 0805 20 50, 0805 20 70, 0805 20 90 0805 30 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 052 204 624 999 052 999 220 999 052 204 999 052 204 388 999 052 204 999 052 204 464 999 052 600 999 400 404 728 999 052 064 400 720 999 103,5 49,2 132,5 95,1 118,8 118,8 196,7 196,7 111,8 100,2 106,0 40,3 45,5 35,6 40,5 77,1 55,4 66,3 74,9 53,1 123,0 83,7 52,7 59,4 56,0 85,6 76,1 89,9 83,9 142,9 63,7 75,6 70,9 88,3 (1) Nomenklatur der Länder gemäß der Verordnung (EG) Nr. 2645/98 der Kommission (ABl. L 335 vom 10. 12. 1998, S. 22). Der Code „999“ steht für „Verschiedenes“


title: Résolution législative du Parlement européen sur la position commune établie par le Conseil en vue de l'adoption d'un règlement du Parlement européen et du Conseil concernant les médicaments orphelins (9616/1/1999 - C5-0182/1999 - 1998/0240(COD))

eurovoc_concepts:
drugs classification
health policy
illness
marketing
medical research
medicinal product
pharmaceutical industry
research and development

text: 18. 10. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 296/91 Mercredi, 15 décembre 1999 9. Médicaments orphelins ***II (procédure sans débat) A5-0080/1999 Résolution législative du Parlement européen sur la position commune établie par le Conseil en vue de l’adoption d’un règlement du Parlement européen et du Conseil concernant les médica- ments orphelins (9616/1/1999 ’ C5-0182/1999 ’ 1998/0240(COD)) (Procédure de codécision: deuxième lecture) Le Parlement européen, (cid:23) vu la position commune du Conseil (9616/1/1999 (cid:23) C5-0182/1999) (1), (cid:23) vu sa position en première lecture (2) sur la proposition de la Commission au Parlement européen et au Conseil (COM(1998) 450) (3), (cid:23) vu la proposition modifiée de la Commission (COM(1999) 298), (cid:23) vu l’article 251, paragraphe 2, du traité CE, (cid:23) vu l’article 78 de son règlement, (cid:23) vu la recommandation pour la deuxième lecture de la commission de l’environnement, de la santé publique et de la politique des consommateurs (A5-0080/1999); 1. 2. approuve la position commune; constate que l’acte est arrêté conformément à la position commune; charge sa Présidente de signer l’acte, avec le Président du Conseil, conformément à l’article 254, 3. paragraphe 1, du traité CE; charge son Secrétaire général de signer l’acte, pour ce qui relève de ses compétences, et de procéder, 4. en accord avec le Secrétaire général du Conseil, à sa publication dans le Journal officiel; 5. (1) (2) (3) charge sa Présidente de transmettre la position du Parlement au Conseil et à la Commission. JO C 317 du 4. 11. 1999, p. 34. JO C 175 du 21. 6. 1999, p. 61. JO C 276 du 4. 9. 1998, p. 7. 10. Procédures législatives dans le domaine du développement et de la coopéra- tion ***I (procédure sans débat) A5-0088/1999 Résolution législative du Parlement européen sur les procédures législatives pendantes dans le domaine du développement et de la coopération (Communication de la Commission au Parlement européen et au Conseil ’ Conséquences de l’entrée en vigueur du traité d’Amsterdam sur les pro- le domaine du développement et de la coopération cédures législatives en cours dans (SEC(1999) 581 ’ C4-0219/1999)) (Procédure de codécision: confirmation de la première lecture) Le Parlement européen, (cid:23) vu la liste de propositions de la Commission pendantes au 1er mai 1999 pour lesquelles l’entrée en vigueur du traité d’Amsterdam entraîne un changement de base juridique et/ou de procédure (SEC(1999) 581 (cid:23) C4-0219/1999),


eurovoc_concepts:
European election
European electoral system
Member of the European Parliament
political morality
status of the person elected

text: 18. 10. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 296/93 Mercredi, 15 décembre 1999 12. Programme «Socrates» ***III A5-0097/1999 Résolution législative du Parlement européen sur le projet commun, approuvé par le comité de conciliation, de décision du Parlement européen et du Conseil établissant la deuxième phase du programme d’action communautaire en matière d’éducation Socrates (C5-0267/1999 - 1998/0195(COD)) (Procédure de codécision: troisième lecture) Le Parlement européen, (cid:19) vu le projet commun approuvé par le comité de conciliation (C5-0267/1999), (cid:19) vu sa position en première lecture (1) sur la proposition de la Commission au Parlement européen et au Conseil (COM(1998) 329) (2), (cid:19) vu la proposition modifiée de la Commission (COM(1998) 719 (cid:19) C4-0672/1998) (3), (cid:19) vu sa position en deuxième lecture sur la position commune du Conseil (4), (cid:19) vu l’avis émis par la Commission sur les amendements du Parlement à la position commune (COM(1999) 293 (cid:19) C5-0063/1999), (cid:19) vu l’article 251, paragraphe 5, du traité CE, (cid:19) vu l’article 83 de son règlement, (cid:19) vu le rapport de sa délégation au comité de conciliation (A5-0097/1999); 1. approuve le projet commun; charge sa Présidente de signer l’acte, avec le Président du Conseil, conformément à l’article 254, 2. paragraphe 1, du traité CE; 3. charge son Secrétaire général de signer l’acte, pour ce qui relève de ses compétences, et de procéder, en accord avec le Secrétaire général du Conseil, à sa publication au Journal officiel des Communautés européennes; 4. (1) (2) (3) (4) charge sa Présidente de transmettre la présente résolution législative au Conseil et à la Commission. JO C 359 du 23. 11. 1998, p. 60. JO C 314 du 13. 10. 1998, p. 5. JO C 34 du 9. 12. 1999, p. 7. JO C 153 du 1. 6. 1999, p. 24. 13. Vérification des pouvoirs des députés élus en juin 1999 A5-0084/1999 Décision du Parlement européen sur la vérification des pouvoirs à la suite de la cinquième élection directe du Parlement européen, du 10 au 13 juin 1999 Le Parlement européen, (cid:19) vu l’acte du 20 septembre 1976 portant élection des représentants au Parlement européen au suffrage universel direct, (cid:19) vu les articles 7, 8 et 9 ainsi que l’annexe I de son règlement, C 296/94 Journal officiel des Communautés européennes FR 18. 10. 2000 Mercredi, 15 décembre 1999 (cid:19) appelé à vérifier les pouvoirs des députés élus lors des élections qui ont eu lieu du 10 au 13 juin 1999, (cid:19) vu les notifications officielles des autorités nationales compétentes concernant les élections au Parle- ment européen, (cid:19) vu le rapport de la commission juridique et du marché intérieur (A5-0084/1999), A. B. C. D. E. considérant que l’article 6, paragraphe 1, de l’acte du 20 septembre 1976 fixe sans ambiguïté les fonctions incompatibles avec la qualité de député au Parlement européen et considérant que les dépu- tés sont tenus de déclarer ces fonctions, considérant que, en vertu de l’article 9 et de l’annexe I du règlement, les députés sont tenus de déclarer avec précision leurs activités professionnelles ainsi que toute autre fonction ou activité rémunérée et les soutiens financiers, en personnel ou en matériel venant s’ajouter aux moyens fournis par le Parle- ment et alloués aux députés dans le cadre de leurs activités politiques par des tiers, avec indication de l’identité de ces derniers, regrettant que, contrairement aux dispositions du traité de Rome et aux résolutions adoptées par le Parlement européen, et au projet d’acte adopté le 15 juillet 1998 par le Parlement européen en vue de permettre l’élection au suffrage universel direct des députés au Parlement européen conformément à des principes communs (1), il n’ait pas encore été adopté de procédure électorale uniforme pour les élections au Parlement européen, de sorte que les procédures nationales restent toujours d’application, lesquelles présentent des disparités fondamentales, considérant que le Parlement européen est seulement habilité à statuer sur les contestations fondées sur les violations de l’acte du 20 septembre 1976, les contestations fondées sur les lois nationales étant de la compétence des organes des États membres, constatant que tous les États membres ont communiqué au Parlement européen les noms des candi- dats élus, mais que certains n’ont pas encore communiqué les listes des remplaçants éventuels avec leur ordre de classement tel qu’il résulte du vote, conformément à l’article 7, paragraphe 2 du règle- ment du Parlement européen (ces listes peuvent être consultées auprès des services compétents du Secrétariat général du Parlement européen); 1. déclare valide, sous réserve d’éventuelles décisions des autorités compétentes des États membres dans lesquels les résultats électoraux ont été contestés, le mandat des députés au Parlement européen dont l’élec- tion a été communiquée par les autorités nationales compétentes et qui ont effectué une déclaration concernant les fonctions incompatibles avec le mandat de député au Parlement européen indiquées à l’article 6, paragraphe 1, de l’acte du 20 septembre 1976, ainsi que la déclaration visée à l’annexe I du règlement du Parlement européen (les noms des députés dont le mandat est déclaré valide figurent en annexe à la présente décision); 2. réitère la demande adressée aux autorités des États membres qui sont appelés non seulement à communiquer au Parlement européen les noms des candidats élus, mais d’indiquer également à ce dernier celui des remplaçants éventuels, avec leur ordre de classement tel qu’il résulte du vote; invite les autorités compétentes des États membres à mener à bien sans retard l’examen des contesta- 3. tions qui leur ont été présentées; charge sa Présidente de transmettre la présente décision aux autorités nationales compétentes et aux 4. parlements des États membres. (1) JO C 292 du 21. 9. 1998, p. 68. 18. 10. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 296/95 ANNEXE Mercredi, 15 décembre 1999 Liste des députés dont l’élection a été communiquée officiellement au Parlement européen par les autorités nationales compétentes et qui satisfont aux dispositions de l’article 6 de l’acte du 20 septembre 1976 portant élection des représentants au Parlement européen au suffrage universel direct ainsi que de l’article 9 du règlement du Parlement européen (1). BEYSEN Eduard BOSSU Peter BUSQUIN Philippe (1) DE CLERCQ Willy C. E. H. DEPREZ Gérard M. J. DESAMA Claude J. -M. J. DILLEN Karel C. C. DUCARME Daniel FRASSONI Monica GROSCH Mathieu J. H. HANSENNE Michel JONCKHEER Pierre LANNOYE Paul A. A. J. G. ANDREASEN Ole BLAK Freddy BONDE Jens-Peter BUSK Niels CAMRE Mogens DYBKJÆR Lone FRAHM Pernille HAARDER Bertel DÉPUTÉS AU PARLEMENT PAR ÉTAT MEMBRE (ÉTAT: 20. 7. 1999) BELGIQUE (25 députés) MAES Nelly RIES Frédérique SMET Miet SÖRENSEN Patsy STAES Bart STERCKX Dirk THIELEMANS Freddy THYSSEN Marianne L. P. VANDER TAELEN Luckas VANHECKE Frank VAN HECKE Johan VAN LANCKER Anne E. M. DANEMARK (16 députés) JENSEN Anne Elisabet KRARUP Ole LUND Torben OKKING Jens Dyhr RIIS-JØRGENSEN Karin ROVSING Christian Foldberg SANDBÆK Ulla Margrethe THORNING-SCHMIDT Helle ALLEMAGNE (99 députés) BEREND Rolf BÖGE Reimer von BOETTICHER Christian Ulrik BREYER Hiltrud BRIE Andre BROK Elmar BULLMANN Hans Udo CEYHUN Ozan FERBER Markus FIEBIGER Christel FLORENZ Karl-Heinz FRIEDRICH Ingo GAHLER Michael GEBHARDT Evelyne GLANTE Norbert GLASE Anne-Karin GOEPEL Lutz GÖRLACH Willi GOMOLKA Alfred GRAEFE zu BARINGDORF Friedrich-Wilhelm GRÖNER Lissy HÄNSCH Klaus HAUG Jutta D. HIERONYMI Ruth HOFF Magdalene JARZEMBOWSKI Georg JEGGLE Elisabeth JÖNS Karin JUNKER Karin KAUFMANN Sylvia-Yvonne KEPPELHOFF-WIECHERT Hedwig KESSLER Margot KINDERMANN Heinz KLAMT Eva KLASS Christa KNOLLE Karsten KOCH Dieter-Lebrecht KONRAD Christoph Werner KREHL Constanze Angela KREISSL-DÖRFLER Wolfgang KUCKELKORN Wilfried KUHNE Helmut LANGE Bernd LANGEN Werner LANGENHAGEN Brigitte LASCHET Armin LECHNER Kurt LEHNE Klaus-Heiner LEINEN Jo LIESE Peter LINKOHR Rolf LÜTTGE Günter MANN Erika MANN Thomas (1) Si un député élu démissionne avant l’adoption par l’Assemblée plénière de la décision sur la vérification des pouvoirs, la vacance du siège et le pourvoi de celui-ci conformément à l’article 8 du règlement, en liaison avec les dispositions afférentes de l’acte du 20 septembre 1976, font l’objet d’une vérification dis- tincte n’entrant pas dans le cadre de la présente décision, cette dernière ne concernant que les mandants obtenus à l’occasion de la cinquième élection directe au Parlement européen. C 296/96 Journal officiel des Communautés européennes FR 18. 10. 2000 Mercredi, 15 décembre 1999 MARKOV Helmuth MAYER Hans-Peter MAYER Xaver MENRAD Winfried MODROW Hans MOMBAUR Peter Michael MÜLLER Emilia Franziska MÜLLER Rosemarie NASSAUER Hartmut NIEBLER Angelika PACK Doris PIECYK Wilhelm Ernst POETTERING Hans-Gert POSSELT Bernd QUISTHOUDT-ROWOHL Godelieve RADWAN Alexander RANDZIO-PLATH Christa RAPKAY Bernhard ROTH-BEHRENDT Dagmar ROTHE Mechtild ROTHLEY Willi RÜHLE Heide SAKELLARIOU Jannis ALAVANOS Alexandros ALYSSANDRAKIS Konstantinos AVEROFF Ioannis BAKOPOULOS Emmanouil BALTAS Alexandros DIMITRAKOPOULOS Giorgos EFTHYMIOU Petros FOLIAS Christos GIANNAKOU-KOUTSIKOU Marietta HATZIDAKIS Konstantinos KARAMANOU Anna KATIFORIS Giorgios KORAKAS Efstratios SCHLEICHER Ursula SCHMID Gerhard SCHMITT Ingo SCHNELLHARDT Horst SCHRÖDER Ilka SCHRÖDER Jürgen SCHROEDTER Elisabeth SCHULZ Martin SCHWAIGER Konrad K. SOMMER Renate STAUNER Gabriele STOCKMANN Ulrich THEATO Diemut R. TILLICH Stanislaw (1) UCA Feleknas WALTER Ralf WEILER Barbara WIELAND Rainer von WOGAU Karl WUERMELING Joachim ZIMMERLING Jürgen ZISSENER Sabine GRÈCE (25 députés) KOUKIADIS Ioannis KOULOURIANOS Dimitrios KRATSA-TSAGAROPOULOU Rodi MALLIORI Minerva Melpomeni MARINOS Ioannis MASTORAKIS Emmanouil PAPAYANNAKIS Mihail SOULADAKIS Ioannis THEONAS Ioannis TRAKATELLIS Antonios TSATSOS Dimitris ZACHARAKIS Christos ESPAGNE (64 députés) AGAG LONGO Alejandro APARICIO SÁNCHEZ Pedro AVILES PEREA María Antonia AYUSO GONZÁLEZ María del Pilar BARÓN CRESPO Enrique BAUTISTA OJEDA Carlos BERENGUER FUSTER Luis CARNERO GONZÁLEZ Carlos CERCAS Alejandro CERDEIRA MORTERERO Carmen COLOM I NAVAL Joan DE PALACIO VALLELERSUNDI Loyola (1) DÍEZ GONZÁLEZ Rosa M. DÜHRKOP DÜHRKOP Bárbara ESTEVE Pere FABRA VALLÉS Juan Manuel FERNÁNDEZ MARTÍN Fernando FERRER Concepció FRAGA ESTÉVEZ Carmen GALEOTE QUECEDO Gerardo GARCÍA-MARGALLO Y MARFIL José Manuel GARCÍA ORCOYEN TORMO Cristina GARRIGA POLLEDO Salvador GASÒLIBA I BÖHM Carles-Alfred GIL-ROBLES GIL-DELGADO José María GONZÁLEZ ÁLVAREZ Laura GOROSTIAGA ATXALANDABASO Koldo GUTÍERREZ-CORTINES Cristina HERNANDEZ MOLLAR Jorge Salvador IZQUIERDO COLLADO Juan de Dios IZQUIERDO ROJO María JOVÉ PERES Salvador KNÖRR BORRÀS Gorka MARSET CAMPOS Pedro MARTÍNEZ MARTÍNEZ Miguel Angel MEDINA ORTEGA Manuel MÉNDEZ DE VIGO Iñigo MENDILUCE PEREIRO José María MENÉNDEZ del VALLE Emilio MIGUÉLEZ RAMOS Rosa NOGUEIRA ROMÁN Camilo OBIOLS i GERMA Raimon OJEDA SANZ Juan ORTUONDO LARREA Josu PALACIO VALLELERSUNDI Ana PÉREZ ÁLVAREZ Manuel PÉREZ ROYO Fernando POMÉS RUIZ José Javier PUERTA Alonso José REDONDO JIMÉNEZ Encarnación RIDRUEJO Mónica RIPOLL Y MARTÍNEZ DE BEDOYA Carlos RODRÍGUEZ RAMOS María SALAFRANCA SÁNCHEZ-NEYRA José Ignacio SÁNCHEZ GARCÍA Isidoro SAUQUILLO PÉREZ DEL ARCO Francisca SORNOSA MARTÍNEZ María TERRÓN i CUSÍ Anna VALDIVIELSO DE CUÉ Jaime VALENCIANO MARTÍNEZ-OROZCO María Elena VARELA SUANZES-CARPEGNA Daniel VIDAL-QUADRAS ROCA Alejo WESTENDORP Y CABEZA Carlos ZABELL Theresa 18. 10. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 296/97 FRANCE (87 députés) Mercredi, 15 décembre 1999 ABITBOL William AINARDI Sylviane H. AUROI Danielle BAYROU François BERÈS Pervenche BERNIÉ Jean-Louis BERTHU Georges BORDES Armonia BOUDJENAH Yasmine BOUMEDIENE-THIERY Alima BOURLANGES Jean-Louis BUTEL Yves CARLOTTI Marie-Arlette CAUDRON Gérard CAULLERY Isabelle CAUQUIL Chantal COHN-BENDIT Daniel Marc CORNILLET Thierry COÛTEAUX Paul DARRAS Danielle DARY Michel J. M. DAUL Joseph DECOURRIÈRE Francis DE SARNEZ Marielle DÉSIR Harlem DE VEYRAC Christine DUHAMEL Olivier ESCLOPÉ Alain FLAUTRE Hélène FONTAINE Nicole FOURTOU Janelly FRAISSE Geneviève FRUTEAU Jean-Claude GARAUD Marie-Françoise GAROT Georges de GAULLE Charles GILLIG Marie-Hélène GOLLNISCH Bruno GROSSETÊTE Françoise GUY-QUINT Catherine HAZAN Adeline HERMANGE Marie-Thérèse HOLLANDE François HUE Robert AHERN Nuala ANDREWS Niall BANOTTI Mary Elizabeth COLLINS Gerard COX Patrick CROWLEY Brian CUSHNAHAN John Walls DE ROSSA Proinsias ANGELILLI Roberta BERLATO Sergio BERLUSCONI Silvio BERTINOTTI Fausto BIGLIARDO Roberto Felice BODRATO Guido BONINO Emma BOSELLI Enrico BOSSI Umberto BRUNETTA Renato BUTTIGLIONE Rocco CACCIARI Massimo ISLER BÉGUIN Marie Anne JEAN-PIERRE Thierry B. KAROUTCHI Roger KRIVINE Alain KUNTZ Florence LAGUILLER Arlette LALUMIÈRE Catherine LAMASSOURE Alain LANG Carl LA PERRIERE Thierry Brac de LE PEN Jean-Marie LIENEMANN Marie-Noëlle LIPIETZ Alain MADELIN Alain MARCHIANI Jean-Charles MARTIN Hugues MARTINEZ Jean-Claude MATHIEU Véronique MONTFORT Elizabeth MORILLON Philippe NAIR Sami NOVELLI Hervé ONESTA Gérard PASQUA Charles PATRIE Béatrice PIÉTRASANTA Yves POIGNANT Bernard RAYMOND Michel ROCARD Michel ROD Didier ROURE Martine SAÏFI Tokia SAINT-JOSSE Jean SARKOZY Nicolas (1) SAVARY Gilles SOUCHET Dominique F. C. SUDRE Margie SYLLA Fodé THOMAS-MAURO Nicole VACHETTA Roseline de VILLIERS Philippe WURTZ Francis ZIMERAY François IRLANDE (15 députés) DOYLE Avril FITZSIMONS James (Jim) GALLAGHER Pat the Cope HYLAND Liam McCARTIN John Joseph McKENNA Patricia SCALLON Dana Rosemary ITALIE (87 députés) CAPPATO Marco CARRARO Massimo CASINI Pier Ferdinando CELLI Giorgio CESARO Luigi COCILOVO Luigi COSSUTTA Armando COSTA Paolo COSTA Raffaele DELL’ALBA Gianfranco DELLA VEDOVA Benedetto DELL’UTRI Marcello C 296/98 Journal officiel des Communautés européennes FR 18. 10. 2000 Mercredi, 15 décembre 1999 NAPOLETANO Pasqualina NAPOLITANO Giorgio NISTICO’ Giuseppe NOBILIA Mauro PACIOTTI Elena Ornella PANNELLA Marco PISICCHIO Giuseppe PITTELLA Giovanni PODESTÀ Guido POLI BORTONE Adriana PROCACCI Giovanni RUFFOLO Giorgio RUTELLI Francesco SACCONI Guido SARTORI Amalia SBARBATI Luciana SCAPAGNINI Umberto SEGNI Mariotto SGARBI Vittorio SPERONI Francesco Enrico TAJANI Antonio TRENTIN Bruno TURCHI Francesco TURCO Maurizio VATTIMO Gianni VELTRONI Valter VICECONTE Guido VINCI Luigi VOLCIC Demetrio ZAPPALA’ Stefano LUXEMBOURG (6 députés) SANTER Jacques TURMES Claude (3) PAYS-BAS (31 députés) OOMEN-RUIJTEN Ria G. H. C. OOSTLANDER Arie M. PEIJS Karla M. H. PLOOIJ-VAN GORSEL Elly PRONK Bartho de ROO Alexander SANDERS-TEN HOLTE Maria Johanna (Marieke) SWIEBEL Joke van VELZEN W. G. WIEBENGA Jan-Kees WIERSMA Jan Marinus DE MITA Luigi Ciriaco DI LELLO FINUOLI Giuseppe DI PIETRO Antonio DUPUIS Olivier EBNER Michl FATUZZO Carlo FAVA Giovanni Claudio FERRI Enrico FINI Gianfranco FIORI Francesco FITTO Raffaele FORMENTINI Marco GARGANI Giuseppe GAWRONSKI Jas GEMELLI Vitaliano GHILARDOTTI Fiorella GOBBO Gian Paolo IMBENI Renzo LAVARRA Vincenzo LISI Giorgio LOMBARDO Raffaele MANISCO Lucio MANTOVANI Mario MARINI Franco MARTELLI Claudio MASTELLA Clemente MAURO Mario MENNEA Pietro-Paolo MESSNER Reinhold MORGANTINI Luisa MUSCARDINI Cristiana MUSOTTO Francesco MUSUMECI Sebastiano (Nello) GOEBBELS Robert GOERENS Charles (1) (2) POOS Jacques F. BELDER Bastiaan van den BERG Margrietus J. BLOKLAND Johannes (Hans) van den BOS Bob BOUWMAN Theodorus J. J. BUITENWEG Kathalijne Maria van den BURG Ieke CORBEY Dorette van DAM Rijk DOORN Bert van HULTEN Michiel van der LAAN Lousewies LAGENDIJK Jan Joost MAAT Albert Jan MAATEN Jules MAIJ-WEGGEN Hanja MANDERS Toine MARTENS Maria MEIJER Erik MULDER Jan (2) Le mandat de M. Goerens ayant pris fin le 6 août 1999 pour incompatibilité avec sa fonction de membre du gouvernement luxembourgeois, il n’a par conséquent pas transmis les déclarations prévues par le règlement. (3) À l’ouverture de la session constitutive de la Ve législature, le 20 juillet 1999, le Luxembourg a notifié, à cette date, uniquement l’élection de 5 de ses représentants. La notification du sixième député, Mme Viviane REDING (PPE/LU) est intervenue successivement avec effet au 7 août 1999. Ce mandat a pris fin entre-temps avec sa charge de Commissaire. Ce mandat fera l’objet d’un rapport de vérification distinct. 18. 10. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes C 296/99 AUTRICHE (21 députés) Mercredi, 15 décembre 1999 BERGER Maria BÖSCH Herbert ECHERER Raina A. Mercedes ETTL Harald FLEMMING Marialiese HAGER Gerhard ILGENFRITZ Wolfgang KARAS Othmar KRONBERGER Hans MARTIN Hans-Peter PIRKER Hubert ALMEIDA GARRETT Teresa CAMPOS António CANDAL Carlos CARRILHO Maria CASACA Paulo COELHO Carlos COSTA NEVES Carlos CUNHA Arlindo DAMIÃO Elisa Maria FIGUEIREDO Ilda GRAÇA MOURA Vasco LAGE Carlos MARINHO Luís HAUTALA Heidi Anneli IIVARI Ulpu KAUPPI Piia-Noora KORHOLA Eija-Riitta Anneli MATIKAINEN-KALLSTRÖM Marjo MYLLER Riitta PAASILINNA Reino PESÄLÄ Mikko ANDERSSON Jan ARVIDSSON Per-Arne BURENSTAM LINDER Staffan CARLSSON Gunilla CEDERSCHIÖLD Charlotte ERIKSSON Marianne FÄRM Göran GAHRTON Per HEDKVIST PETERSEN Ewa HULTHÉN Anneli MALMSTRÖM Cecilia ATKINS Sir Robert ATTWOOLL Elspeth BALFE Richard A. BEAZLEY Christopher J. P. Lord BETHELL BOWE David Robert BOWIS John BRADBOURN Philip Charles BUSHILL-MATTHEWS Philip Rodway CALLANAN Martin CASHMAN Michael CHICHESTER Giles Bryan CLEGG Nicholas CORBETT Richard Graham PRETS Christa RACK Reinhard RASCHHOFER Daniela RÜBIG Paul SCHEELE Karin SCHIERHUBER Agnes SICHROVSKY Peter STENZEL Ursula SWOBODA Johannes (Hannes) VOGGENHUBER Johannes PORTUGAL (25 députés) MARQUES Sérgio MIRANDA Joaquim MOREIRA DA SILVA Jorge PACHECO PEREIRA José PORTAS Paulo (1) QUEIRÓ Luís REIS Fernando SEGURO António José SOARES Mário SOUSA PINTO Sérgio TORRES MARQUES Helena VAIRINHOS Joaquim FINLANDE (16 députés) POHJAMO Samuli SEPPÄNEN Esko Olavi SUOMINEN Ilkka THORS Astrid VÄYRYNEN Paavo VATANEN Ari VIRRANKOSKI Kyösti Tapio WUORI Matti SUÈDE (22 députés) OLSSON Karl Erik PAULSEN Marit SACRÉDEUS Lennart SCHMID Herman SCHMIDT Olle SCHÖRLING Inger SCHORI Pierre SJÖSTEDT Jonas STENMARCK Per THEORIN Maj Britt WIJKMAN Anders ROYAUME-UNI (87 députés) CORRIE John Alexander DAVIES Chris DEVA Nirj DONNELLY Alan John DOVER Den DUFF Andrew Nicholas ELLES James E. M. EVANS Jillian EVANS Jonathan EVANS Robert J. E. FARAGE Nigel Paul FORD Glyn FOSTER Jacqueline GILL Neena C 296/100 Journal officiel des Communautés européennes FR 18. 10. 2000 Mercredi, 15 décembre 1999 GOODWILL Robert GREEN Pauline HANNAN Daniel J. HARBOUR Malcolm HEATON-HARRIS Christopher HELMER Roger HOLMES Michael John HOWITT Richard HUDGHTON Ian Stewart HUGHES Stephen HUHNE Christopher HUME John Lord INGLEWOOD JACKSON Caroline F. KHANBHAI Bashir KINNOCK Glenys KIRKHOPE Timothy LAMBERT Jean LUCAS Caroline LUDFORD Baroness Sarah LYNNE Elizabeth McAVAN Linda McCARTHY Arlene MacCORMICK Neil McMILLAN-SCOTT Edward H. C. McNALLY Eryl Margaret MARTIN David W. MILLER Bill MORAES Claude MORGAN Eluned MURPHY Simon Francis NEWTON DUNN William Francis NICHOLSON James Baroness NICHOLSON OF WINTERBOURNE O’TOOLE Barbara PAISLEY Ian R. K. PARISH Neil PERRY Roy PROVAN James L. C. PURVIS John READ Imelda Mary SIMPSON Brian SKINNER Peter William STEVENSON Struan Earl of STOCKTON STURDY Robert William SUMBERG David TANNOCK Charles TAYLOR Catherine TITFORD Jeffrey William TITLEY Gary VAN ORDEN Geoffrey VILLIERS Theresa WALLIS Diana WATSON Graham R. WATTS Mark Francis WHITEHEAD Phillip WYN Eurig WYNN Terence 14. État prévisionnel supplémentaire A5-0100/1999 Résolution du Parlement européen sur l’état prévisionnel supplémentaire à l’état prévisionnel du Parlement européen pour l’exercice 2000 Le Parlement européen, (cid:19) vu l’article 272 du traité CE, (cid:19) vu l’accord interinstitutionnel du 6 mai 1999 conclu entre le Parlement européen, le Conseil et la Commission sur la discipline budgétaire et l’amélioration de la procédure (1), (cid:19) vu sa résolution du 23 mars 1999 sur les orientations pour la procédure budgétaire 2000: section I (cid:19) Parlement européen, Médiateur (annexe; section II (cid:19) Conseil; section IV (cid:19) Cour de justice; section V (cid:19) Cour des comptes; section VI (cid:19) commission économique et sociale et Comité des régions) (2), (cid:19) vu sa résolution du 5 mai 1999 sur l’état prévisionnel des recettes et des dépenses du Parlement et l’état prévisionnel des recettes et des dépenses du Médiateur pour l’exercice 2000 (3), (cid:19) vu l’avant-projet de budget pour l’exercice 2000 (COM(1999) 200), (cid:19) vu le projet de budget général pour l’exercice 2000 (C5-0300/1999), (cid:19) vu l’article 199 du traité CE, l’article 25 du traité CECA et l’article 112 du traité CEEA, (cid:19) vu l’article 183 et l’annexe VI(II) de son règlement, (cid:19) vu l’avant-projet d’état prévisionnel supplémentaire pour l’exercice 2000 adopté par le Bureau du Par- lement le 2 décembre 1999, (cid:19) vu le rapport de la commission des budgets (A5-0100/1999); (1) (2) (3) JO C 172 du 18. 6. 1999, p. 1. JO C 177 du 22. 6. 1999, p. 44. JO C 279 du 1. 10. 1999, p. 227


title: Kommissionens förordning (EG) nr 2649/1999 av den 15 december 1999 om fastställande av importtullar inom spannmålssektorn

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
import
stock-exchange listing

text: L 324/16 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 16. 12. 1999 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 2649/1999 av den 15 december 1999 om fastställande av importtullar inom spannmålssektorn EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av mark- naden för spannmål (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1253/1999 (2), med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1249/96 av den 28 juni 1996 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 1766/92 vad avser importtullar inom spannmålssektorn (3), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2519/98 (4), särskilt artikel 2. 1 i denna, och av följande skäl: 1. I artikel 10 i förordning (EEG) nr 1766/92 föreskrivs att när de produkter som avses i artikel 1 i den förord- ningen importeras, skall de tullsatser som föreskrivs i den gemensamma tulltaxan tas ut. För de produkter som avses i punkt 2 i denna artikel skall emellertid import- tullen vara lika med det interventionspris som gäller för dessa produkter vid importen ökat med 55 %, minskat med det cif-importpris som gäller för försändelsen i fråga. Denna tull får emellertid inte vara högre än tull- satsen enligt Gemensamma tulltaxan. 2. Enligt artikel 10. 3 i förordning (EEG) nr 1766/92 skall cif-importpriserna beräknas på grundval av de represen- 3. 4. 5. 6. tativa priserna för produkten i naden. fråga på världsmark- I förordning (EG) nr 1249/96 fastställs tillämpningsföre- skrifter för förordning (EEG) nr 1766/92 vad avser importtullar inom spannmålssektorn. Importtullarna skall tillämpas tills ett nytt fastställande träder i kraft. De förblir likaså gällande om det inte finns någon börsnotering för referenssort som avses i bilaga II i förordning (EG) nr 1249/96 under två veckor före nästa period för fastställande. För att få systemet för importtullar att fungera normalt bör vid beräkningen av dessa tullar de representativa marknadskurser som fastställs under en referensperiod för de flytande valutorna fortsätta att tillämpas. Tillämpningen av förordning (EG) nr 1249/96 medför att det skall fastställas importtullar enligt bilagan i denna förordning. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Importtullarna inom spannmålssektorn som avses i artikel 10. 2 i förordning (EEG) nr 1766/92 skall fastställas i bilaga I i denna förordning på grundval av de faktorer som tas upp i bilaga II. Denna förordning träder i kraft den 16 december 1999. Artikel 2 Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 15 december 1999. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 160, 26. 6. 1999, s. 18. (3) EGT L 161, 29. 6. 1996, s. 125. (4) EGT L 315, 25. 11. 1998, s. 7. 16. 12. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 324/17 Importtullar för de produkter som avses i artikel 10. 2 i förordning (EEG) nr 1766/92 BILAGA I KN-nummer Produkt 1001 10 00 Durumvete av hög kvalitet av medelhög kvalitet (1) 1001 90 91 Vanligt vete, för utsäde 1001 90 99 Vanligt vete av hög kvalitet, av annat slag än för utsäde (3) av medelhög kvalitet av låg kvalitet 1002 00 00 Råg 1003 00 10 Korn, för utsäde 1003 00 90 Korn av annat slag än för utsäde (3) 1005 10 90 Majs för utsäde av annat slag 1005 90 00 Majs av annat slag än för utsäde (3) 1007 00 90 Sorghum av andra slag än för utsäde Tull på import som sker land-, flod- eller havsvägen från hamnar i Medelhavet, Svarta havet eller Östersjön (EUR/ton) Tull på import som sker luft- eller havsvägen från övriga hamnar (2) (EUR/ton) 25,97 35,97 36,03 36,03 79,96 92,43 72,34 72,34 72,34 99,85 99,85 72,34 15,97 25,97 26,03 26,03 69,96 82,43 62,34 62,34 62,34 89,85 89,85 62,34 (1) För durumvete som inte uppfyller den minimikvalitet för durumvete av medelhög kvalitet som avses i bilaga I i förordning (EG) nr 1249/96, skall den tullsats tillämpas som fastställts för vanligt vete av låg kvalitet. (2) För produkter som anländer till gemenskapen via Atlanten eller via Suezkanalen (artikel 2. 4 i förordning (EG) nr 1249/96) kan importören erhålla en nedsättning av tullarna med — 3 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Medelhavet, — 2 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Irland, Förenade kungariket, Danmark, Sverige, Finland eller vid den Iberiska halvöns atlantkust. (3) När villkoren i artikel 2. 5 i förordning (EG) nr 1249/96 är uppfyllda kan importören erhålla schablonmässig nedsättning med 14 eller 8 EUR/ton. L 324/18 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 16. 12. 1999 BILAGA II Faktorer för beräkning av tullar (perioden 1. 12. 1999–14. 12. 1999) 1. Genomsnittet för tvåveckorsperioden före dagen för fastställande: Börsnotering Minneapolis Kansas-City Chicago Chicago Minneapolis Minneapolis Minneapolis Produkt (% proteiner vid 12 % vattenhalt) HRS2. 14 % HRW2. 11,5 % SRW2 YC3 HAD2 medelhög kvalitet (*) US barley 2 Notering (EUR/ton) 114,38 95,74 85,78 75,93 143,98 (**) 133,98 (**) 97,61 (**) Tillägg för golfen (EUR/ton) — 7,09 4,57 7,01 Tillägg för Stora sjöarna (EUR/ton) 19,54 — — — (*) Negativt bidrag (discount) på 10 EUR per ton (artikel 4. 1 i förordning (EG) nr 1249/96). (**) Fob Duluth. — — — — — — 2. Kostnader för fraktsatser: Mexikanska golfen–Rotterdam: 15,05 EUR/ton, Stora sjöarna–Rotterdam: 27,89 EUR/ton. 3. Tillskott avseende artikel 4. 2 tredje stycket i förordning (EG) nr 1249/96: 0,00 EUR/ton (HRW2) 0,00 EUR/ton (SRW2)


title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 1999/98/KE tal-15 ta' Diċembru 1999 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva 96/79/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-protezzjoni ta' l-okkupanti tal-vetturi bil-mutur fil-każ ta' ħabta fuq quddiemTest b'relevanza għaż-ŻEE.

eurovoc_concepts:
motor vehicle
road safety
safety standard
technological change
transport accident

text: 13/Vol. 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 231 31999L0098 L 9/14 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 13. 1. 2000 ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 1999/98/KE tal-15 ta’ Diċembru 1999 li taddatta għall-progress tekniku d-Direttiva 96/79/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti tal-vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta fuq quddiem (Test b’relevanza għaż-ŻEE) IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li ikkunsidrat it-Trattat li jistabilixxi l-Komunità Ewropea, — jew jirrifjutaw l-approvazzjoni tal-KE għal tip ġdid ta’ vettura. — jew jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, l-bejgħ jewd-dħul fis-servizz ta’ vettura, jekk it-testijiet biex jiġi eżaminat l-għarqub tal-manikin Hybrid III jissodisfaw il-ħtiġiet tad-Direttiva 96/79/KE, kif emendata b’din id-Direttiva. 2. Mill-1 ta’ April 2001, l-Istati Membri ma jistgħux aktar jagħtu l-approvazzjoni tal-KE għal xi tip ta’ vettura skond Artikolu 4 tad- Direttiva 70/156/KEE jekk id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 96/79/KE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jiġux osservati. Artikolu 3 1. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispozizzjonijiet amministrattivi neċessarji sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mit-30 ta’ Settembru 20002. Huma għandhom jinfurmaw lill- Kummissjoni b’dan minnufih. Meta l-Istati Membri jaddottaw dawn id-dispożizzjonijiet, għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu tal-pubblikazzjoni akkumpanjati b’tali referenza fl-okkażjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jiddeterminaw kif din ir-referenza għandha ssir. 2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni it-test tad-dispożizzjonijiet prinċpali tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva. Artikolu 4 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum ta’ wara dak li fih tkun ġiet ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej. Artikolu 5 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmul fi Brussel, fil-15 ta’ Diċembru 1999. Għall-Kummissjoni Erkki LIIKANEN Membru tal-Kummissjoni Wara li ikkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil- mutur u l-karrijiet tagħhom (1), kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Parlament 98/91/KE u partikolarment Artikolu 13(2) tagħha, Ewropew u tal-Kunsill (2), Wara li ikkunsidrat id-Direttiva 96/79/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 1996 dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti tal-vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta fuq quddiem u li temenda d-Direttiva 70/156/KEE (3) Billi: (1) (2) (3) tekniċi separati Id-Direttiva 96/79/KE hija waħda mid-direttivi separati taħt il-proċedura ta’ l-approvazzjoni tal-Komunità introdotta bid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE. Id-dispożizzjonijiet jikkonċernaw is-sistemi, tad-Direttiva 70/156/KEE li il-komponenti u l-unitajiet ta’ vetturi għalhekk japplikaw għad-Direttiva preżenti. tad-Direttiva ta’ Artikolu 4(b) Fl-implimentazzjoni 96/79/KE, il-Kummissjoni kellha teżamina mill-ġdid u, jekk xieraq, temenda Appendiċi 7 għal Anness II għal dik l-istess Direttiva sabiex jittieħed kont tat-testijiet biex jigi ezaminat l-gharqub tal-manikin Hybrid III. , inklużi l-provi fuq vetturi. Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat għall-Addattament għall-Progress Tekniku li huwa stabbilit bid-Direttiva 70/156/KEE, ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA: Artikolu 1 Anness II għad-Direttiva 96/79/KE huwa emendat skond l-Anness għal din id-Direttiva. Artikolu 2 1. Mill-1 ta’ Ottubru 2000, l-Istati Membri ma jistgħux, għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu mat-testijiet biex jiġi eżaminat l-għarqub tal-manikin Hybrid III. (1) ĠU L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1. (2) ĠU L 11, tas-16. 1. 1999, p. 25. (3) ĠU L 18, tal-21. 1. 1997, p. 7. 232 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 24 ANNESS Anness II tad-Direttiva 96/79/KEE huwa emendat kif ġej: 1. Il-Punt 2. 9. 2 ta’ Appendiċi 3 għandu jiġi sostitwit b’dan li ġej: “2. 9. 2. Żarbuna tal-qies 11XW, li tissodisfa l-qies tal-konfigurazzjoni, l-ispeċifikazzjonijiet tal-ħxuna tas-suletta tat-takkuna skond l-istandard militari ta’ l-US MIL-S 13192, ibdel ‘P’ u li l-piż tagħha huwa ta’ 0,57 ± 0,1 kg, għandha titqiegħda u marbuta ma’ kull sieq tal-manikini li jkunu qegħdin jintużaw għat-testijiet. ” 2. Appendiċi 7 għandu jiġi sostitwit b’dan li ġej: “Appendiċi 7 PROĊEDURA TA’ ĊERTIFIKAZZJONI GĦALL-PARTI TAN-NAĦA TA’ ISFEL TAR-RIĠEL U TAS-SIEQ TAL-MANIKIN 1. IT-TEST TA’ IMPATT TAL-PARTI TA’ FUQ TAS-SIEQ 1. 1. 1. 2. L-għan ta’ dan it-test huwa li jkejjel ir-reazjoni tas-sieq u ta’ l-għaksa ta’ Hybrid III għall-impatti tal-pendlu li jkunu ben definiti u qawwijin. L-assemblaġġ sħiħ tal-parti t’isfel tar-riġel ta’ Hybrid III, tax-xellug (86 –5001-001) u tal-lemin (86-5001- 002), mgħammra bl-assemblaġġ tas-sieq u għaksa, tax-xellug (78051-614) u tal-lemin (78051-615), għandhom jintużaw, filwaqt li jinkludu l-assemblaġġ ta’ l-irkoppa. Is-simulatur taċ-ċellola tat-tagħbija (78051-319 Rev A) għandu jintuża biex jassigura assemblaġġ tal-kappa ta’ l-irkoppa(78051-16 Rev B) mat-tagħmir li jkun qiegħed jintuża fit-test. Prova tat-test 1. 3. 1. 3. 1. Kull assemblaġġ ta’ riġel għandha titħalla (mxarrba) għal erba’ sigħat qabel it-test b’temperatura ta’ 22 °C ± 3 °C u umdita relattiva ta’ of 40 (± 30 %). Il-perjodu ta’ tixrib ma jinkludix il-ħin rikjest bies tilħaq il-kundizzjonijiet stabbli. 1. 3. 2. Naddaf il-wiċċ ta’ impatt tal-ġilda u kif ukoll il-wiċċ ta’ l-impattur b’alkoħol isopropilu jew l-ekwivalenti qabel it-test. Farfar bit-terra. 1. 3. 3. Allinja l-arloġġ ta’ l-aċċeleratur ta’ l-impattur b’assi sensittivi paralleli għal-linja taċ-ċentru ta’ l-impattur lonġitudinali. 1. 3. 4. Immonta l-assemblaġġ tar-riġel mat-tagħmir li qiegħed jintuża għat-test kif muri fil-Figura 1. It-tagħmir li jkun qiegħed jintuża fit-test għandu jiġi mqabbad tajjeb biex jiġi evitat ċaqliq waqt l-impatt. Il-linja taċ- ċentru tas-simulatur tat-tagħbija fuq iċ-ċelloli tal-wirka (78051-319) għandu jkun vertikali (± 0,5 o). Irranħa l-għalaq b’tali mod li l-ġoga ta l-irkoppa u l-iskorfina li teħel ma’ l–għaksa tkun oriżżontali (± 3 o) bl-għarqub jistrieħ fuq żewġ pjanċi ta’ materjal ta’ frizzjoni baxxa (PTFE). Assigura li l-laħam ta’ l-qasba tas-sieq huwa lejn it-tarf ta’ l-irkoppa tal-qasba tas-sieq. Irranġa l-għaksa b’tali mod li l-pjan tal-qiegħ tas- sieq ikun vertikali u perpendikolari mad-direzzjoni ta’ l-impatt (± 3o) u b’tali mod li l-pjan medjan tas- sieq ikun alinjat mad-driegħ tal-pendlu. Irranġa l-irkoppa u ġogi ta’ l-għaksa għal raġġ ta’ 1,5 (± 0,5) g qabel kull prova. Irranġa l-ġoga ta’ l-għaksa biex b’hekk tkun libera u imbagħad issikka b’mod li tħalli s-sieq stabbli fuq il-pjanċa PTFE. 1. 3. 5. L-impattur riġidu jikkonsisti f’dijametru oriżżontali ta’ ċilindru 50 (± 2) mm u dijametru ta’ driegħ ta’ pendlu 19 ± 1 mm (Figure 4). Iċ-ċilindru għandu massa ta’1,25 (± 0,02) kg inkluża l-instrumentazzjoni u kwalunkwe parti ta’ support ta’ driegħ fiċ-ċilindru. Id-driegħ tal-pendlu għandu massa ta’ 285 (± 5) g. Il-massa ta’ kull parti rotanti tal-fus li miegħu jkun imwaġġal id-driegħ tas-sostenn m’ gġandux ikun akbar minn 100 g. It-tul bejn il-flus oriżżontali ċentrali taċ-ċilindru impattur u l-fus tar-rotazzjoni tal-pendlu sħiħ għandu jkun (± 1) mm. Iċ-ċilindru ta’ l-impatt huwa immontat b fus lonġitudinali oriżżontali u perpendikulari għad-direzzjoni ta’l-impatt. Il-pendlu jolqot il-qiegħ tas-sieq, f’distanza ta’ 185 (± 2) mm mil-bażi ta’ l-għarqub fuq il-pjattaforma riġida oriżżontali, biex b’hekk il-linja ċentrali lonċitudinali tal-pendlu tad-driegħ taqa’f’raġġ ta’ 1o ta’ linja vertikali ma l-impatt. L-impatt għandu jiġi gwidat biex jeskludi moviment qawwi laterali, vertikali jew rotazzjonali. 1. 3. 6. Ħalli perjodu ta’ mill-inqas 30 minuta bejn provi suċċessivi fuq l-istess sieq. 1. 3. 7. Is-sistema ta’ akwiżżizjoni ta’ informazzjoni, inklużi ‘transducers’, jikkonformaw ma’ speċifikazzjonijiet għal CFC 600, kif deskritt f’Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. 1. 4. Speċifikazzjoni tal-prestazzjoni 1. 4. 1. Meta l-ballun ta’ kull sieq tintlaqat f’ 6,7 (± 0,1) m/sekonda skond paragrafu 1. 3,il-momentu massimu tal-liwja tan-naħa t’ isfel tal-qasba tas-sieq fuq-l-assi ‘y’ (My) għandha tkun 120 ± 25 Nm. 2. IT-TEST TA’ IMPATT TAL-PARTI TA’ ISFEL TAS-SIEQ MINGĦAJR ŻARBUN 2. 1. L-għan ta’ dan it-test huwa li jkejjel ir-reazjoni tal-ġilda tas-sieq u ta’ l-inseriti ta’ Hybrid III f’impatti ben definiti u qawwijin. 13/Vol. 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 233 2. 2. L-assemblaġġ sħiħ tal-parti t’isfel tar-riġel ta’ Hybrid III, tax-xellug (86 –5001-001) u tal-lemin (86-5001- 002), mgħammra bl-assemblaġġ tas-sieq u ta’ l-għaksa, tax-xellug (78051-614) u tal-lemin (78051-615), għandhom jintużaw, filwaqt li jinkludu l-assemblaġġ ta’ l-irkoppa. Is-simulatur tat-tagħbija fuq iċ-ċellola (78051-319 Rev A) għandu jintuża biex jassigura li l-irkoppa sħiħa tkun imqabbda tajjeb (78051-16 Rev B) mat-tagħmir li jkun qiegħed jintuża fit-test. 2. 3. Proċedura tat-test 2. 3. 1. Kull assemblaġġ ta’ riġel għandha titħalla (mxarrba) għal erba’ sigħat qabel it-test b’temperatura ta’ 22 (± 3) °C u umdità relattiva ta’ 40 (± 30) %. Il-perjodu ta’ tixrib m għandux jinkludi il-ħin meħtieġ biex jintlaħqu l-kundizzjonijiet stabbli. 2. 3. 2. Naddaf il-wiċċ ta’ l-impatt tal-ġilda u wkoll il-wiċċ ta’ l-impattur b’alkoħol isopropilu jew l-ekwivalenti qabel it-test. Farfar bit-terra. Iċċekkja biex tara li mhemmx ħsara viżiva għall-insert li jassorbi l-enerġija ta’ l-għaksa. 2. 3. 3. Allinja l-aċċeleraturometru ta’ l-impattur mal-fus sensittiv li jkun parallel mal-linja ċentrali lonġitudinali ta’ l-impattur. 2. 3. 4. Tella’ l-assemblaġġ tas-sieq mat-tagħmir li jkun qiegħed jintuża kif muri fil-Figura 2. It-tagħmir li jkun qiegħed jintuża fit-test għandu jiġi mqabbad tajjeb biex jiġi evitat ċaqliq waqt l-impatt. Il-linja taċ-ċentru tas-simulatur taċ-ċelloli tal-wirka (78051-319) għandha tkun vertikali ± (0,5o). Irran[a l-għalaq b’tali mod li l-linja li tgħaqqad il-ġoga tal-kappa ta’ l-irkoppa u l-iskorfina jkunu oriżżontali (± 3o) bl-għarqub li jistrieħ fuq żewġ pjanċi ta’ ta wiċċ li jkun baxx u bi frizzjoni baxxa (folja ta’ PTFE). Assigura li l-laħam tal-qasba tas-sieq jinsab pjenament lejn in-naħa ta’ l-irkoppa tal-qasba tas-sieq. Irranġa l-għaksa b’tali mod li l-pjan tan-naħa t’ isfel tas-sieq huwa verikali u perpendikulari mad-direzzjoni ta’ l-impatt u b’ tali mod illi l-pjan medjan tas-sieq ikun alinjat ma driegħ tal-pendlu. Irranġa l-ġoga ta’ l-irkoppa sa 1,5 (± 0,5) g qabel kull kull test. Irranġa l-ġoga ta’ l-għaksa biex b’hekk tkun libera u mbagħad issikka b’mod li tħalli s-sieq stabbli fuq il-pjanċa PTFE. 2. 3. 5. L-impattur riġidu jikkonsisti f’djametru oriżżontali ta’ ċilindru 50 (± 2) mm u dijametru ta’ driegħ ta’ pendlu 19 (± 1) mm (Figure 4). Iċ-ċilindru għandu massa ta’1,25 (± 0,02) kg li tinkludi l-instrumentazzjoni u kwalunkwe parti ta’ sostennt ta’ driegħ fiċ-ċilindru. Id-driegħ tal-pendlu għandu massa ta’ 285 (± 5) g. Il-massa ta’ kull parti rotanti tal-fus li miegħu jkun imwaġġal id-driegħ tas-sostenn m’ gġandux ikun akbar minn 100 g. It-tul bejn il-flus oriżżontali ċentrali taċ-ċilindru impattur u l-fus tar-rotazzjoni tal-pendlu sħiħ għandu jkun 1250 (± 1) mm. Iċ-ċilindru ta’ l-impatt huwa immontat b fus lonġitudinali oriżżontali u perpendikulari għad-direzzjoni ta’l-impatt. Il-pendlu għandu jolqot il-qiegħ tas-sieq, f’distanza ta’ 62 (± 2) mm mil-bażi ta’ l-għaksa li tkun mistrieħa fuq il-pjattaforma riġida u oriżżontali, biex b’hekk il-linja ċentrali lonġitudinali tal-pendlu tad-driegħ taqa’fi 1o ta’ linja vertikali ta’ impatt. L-impattur għandu jiġi gwidat biex jeskludi moviment laterali, vertikali jew rotazzjonali. 2. 3. 6. Ħalli perjodu ta’ mill-inqas 30 minuta bejn testijiet suċċessivi fuq l-istess sieq. 2. 3. 7. Is-sistema ta’ akwiżizzjoni ta’ l-ispeċifikazzjonijiet ta’ CFC 600, kif deskritt f’Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. l-informazzjoni, inklużi ‘transducers’, għandhom jikkonformaw ma’ 2. 4. Speċifikazzjoni tal-prestazzjoni 2. 4. 1. Meta l-għaksa ta’ kull sieq tintlaqat f’ 4,4 ± 0,1 m/sekonda skond paragrafu 2. 3, l-aċċelerazzjoni massima ta’ l-impattur għandha tkun ta’ 295 ± 50 g. 3. TEST TAL-PARTI TA’ TAĦT TAS-SIEQ (BIŻ-ŻARBUN) 3. 1. 3. 2. L-għan ta’ dan it-test huwa li jikkontrolla r-risposta taż-Żarbuna u l-laħam ta’ l-għarqub u l-ġoga ta’ l-għaksa ta’ Hybrid III għall-impatti tal-pendlu li jkunu ben definiti u qawwijin. L-assemblaġġ sħiħ tal-parti t’isfel tas-sieq ta’ Hybrid III, tax-xellug (86 –5001-001) u tal-lemin (86-5001- 002), mgħammra bl-assemblaġġ tas-sieq u ta’ l-għaksa, tax-xellug (78051-614) u tal-lemin (78051-615), għandhom jintużaw, u jinkludu l-assemblaġġ ta’ l-irkoppa. Is-simulatur tat-tagħbija fuq iċ-ċellola (78051- 319 Rev A) għandu jintuża biex jassigura li l-kappa ta’ l-irkobba(78051-16 Rev B) tkun imqabbda mat- tagħmir li jkun qiegħed jintuża għat test. Is-sieq għandu jkollha magħha żarbun speċifikat fil- paragrafu 2. 9. 2 ta’ Appendiċi 3 ta’ Anness 2. 3. 3. Il-proċedura tat-test 3. 3. 1. Kull assemblaġġ tar-riġel għandu jitħalla (mxarrab) għal erba sigħat qabel it-test b’temperatura ta’ 22 (± 3) °C u umdità relattiva ta’ 40 (± 30) %. Il-perjodu tat-tixrib ma jinkludix il-ħin rikjest bies jintlaħqu l-kundizzjonijiet stabbli. 3. 3. 2. Naddaf il-wiċċ ta’ l-impatt tal-qiegħ tal-ġenb taż-żarbun b,ċarruta nadifa u l-wiċċ ta’ l-impattur b’alkoħol isopropiliku jew l-ekwivalenti qabel it-test. Iċċekkja biex tara li mhemmx ħsara viżiva għall-insert li jas- sorbi l-enerġija ta’ l-għaksa. 3. 3. 3. Allinja l-aċċeleraturometru ta’ l-impattur mal-fus sensittiv li jkun parallel mal-linja ċentrali lonġitudinali ta’ l-impattur. 234 MT 3. 3. 4. Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 24 Immonta l-assemblaġġ tar-riġel mat-tagħmir li qiegħed jintuża għat-test kif muri fil-Figura 3. It-tagħmir li jkun qiegħed jintuża fit-test għandu jiġi mqabbad tajjeb biex jiġi evitat ċaqliq waqt l-impattIl-linja taċ- ċentru tas-simulatur tat-tagħbija fuq iċ-ċelloli tal-wirka (78051-319) għandu jkun vertikali (± 0,5 o). Irran[a l-għalaq b’tali mod li l-linja li tgħaqqad l-ġoga ta l-irkoppa u l-iskorfina li teħel ma’ l–għaksa tkun oriżżontali (± 3) o bl-għarqub jistrieħ fuq żewġ pjanċi ta’ materjal ta’ frizzjoni baxxa (PTFE). Assigura li l-laħam tal-qasba tas-sieq jinsab pjenament lejn in-naħa ta’ l-irkoppa tal-qasba tas-sieq. Irranġa l-għaksa b’tali mod li l-pjan li jmiss mat-takkuna u s-suletta tan-naħa ta’ taħt taż-żarbuna jkun vertikali u perpendikolari mad-direzzjoni ta’ l-impatt (± 3o) u b’tali mod li l-pjan medjan tas-sieq ikun alinjat mad- driegħ tal-pendlu. Irranġa l-ġoga ta’ l-irkoppa għal 1,5 (± 0,5) g qabel kull test. Irranġa l-ġoga ta’ l-għaksa biex b’hekk tkun libera u imbagħad issikka kemm kemm is-sieq titħalla stabbli fuq il-folja PTFE. 3. 3. 5. L-impattur riġidu jikkonsisti f’ ċilindru oriżżontali bid-dijametru ta’ 50 (± 2) mm u dijametru ta’ driegħ ta’ pendlu 19 (± 1) mm (Figure 4). Iċ-ċilindru għandu massa ta’1,25 (± 0,02) kg inkluża l-instrumentazzjoni u kwalunkwe parti ta’ sostenn tad-driegħ fiċ-ċilindru. Id-driegħ tal-pendlu għandu massa ta’ 285 (± 5) g. Il-massa ta’ kull parti rotanti tal-fus li miegħu jkun imwaġġal id-driegħ tas-sostenn m gġandux ikun akbar minn 100 g. It-tul bejn il-flus oriżżontali ċentrali taċ-ċilindru impattur u l-fus tar- rotazzjoni tal-pendlu sħiħ għandu jkun (± 1) mm. Iċ-ċilindru ta’ l-impatt huwa immontat b’ fus lonġitudinali oriżżontali u perpendikulari għad-direzzjoni ta’l-impatt. Il-pendlu għandu jolqot il-qiegħ taż-żarbun fi pjan oriżżontali li qiegħed f’distanza ta’ 62 ± 2 mm il-fuq mil-qiegħ tal-bażi ta’ l-għaksa tal-manikin meta ż-żarbuna tkun mistrieħa fuq pjattaforma oriżżontali riġida b’ tali mod illi l-linja ċentrali lonġitudinali tad-driegħ tal-pendlu taqa fi grad tal-linja vertikali ta’ l-impatt. L-impattur għandu jiġi gwidat biex jeskludi. 3. 3. 6. Ħalli perjodu ta’ mill-inqas 30 minuta bejn testijiet suċċessivi fuq l-istess riġel. 3. 3. 7. Is-sistema ta’ akwiżizzjoni ta’ informazzjoni, inklużi ‘transducers’, jikkonformaw ma’ speċifikazzjonijiet għal CFC 600, kif deskritt f’Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. 3. 4. Speċifikazzjoni tal-prestazzjoni 3. 4. 1. Meta l-qiegħ taż-żarbun jintlaqat f’ 6,7 (± 0,1) m/sekonda skond paragrafu 3. 3, il-massimu tal-forza kompressiva tal-qasba tas-sieq (Fz) għandha tkun ta’ 3,3 (± 0,5) kN. 13/Vol. 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 235 Figura 1 Test ta’ impatt tan-naħa ta’ fuq tas-sieq Speċifikazzjonijiet tat-tagħmir tat-testijiet 236 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 24 Figura 2 Test ta’ impatt tan-naħa t’ isfel tas-sieq (bla żarbun) Speċifiki tat-tagħmir tat-test 13/Vol. 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 237 Figura 3 Test ta’ impatt tal-parti ta’ taħt tas-sieq (biż-żarbun). Speċifikazzjonijiet tat-tagħmir tat-test 238 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 24 Figura 4 ‘Impattur’ tal-pendlu


title: Ehdotus neuvoston asetukseksi elintarvikeapua koskevan vuoden 1995 yleissopimuksen mukaisten viljamäärien jakamisesta 1 päivän heinäkuuta 1998 ja 30 päivän kesäkuuta 1999 välisenä aikana (KOM(1999) 384 - C5-0258/1999 - 1999/0162(CNS))

eurovoc_concepts:
aid policy
cereals
food aid
hunger
international convention

text: C 296/90 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti FI 18. 10. 2000 Keskiviikko 15. joulukuuta 1999 7. Yhteinen tutkimuskeskus * (menettely ilman mietintöä) C5-0286/1999 Ehdotus neuvoston päätökseksi yhteisen tutkimuskeskuksen Euroopan atomienergiayhteisölle toteuttamasta lisätutkimusohjelmasta (KOM(1999) 578 * C5-0286/1999 * 1999/0232(CNS)) (Kuulemismenettely) Ehdotus hyväksyttiin seuraavin tarkistuksin: KOMISSION TEKSTI TARKISTUS (Tarkistus 1) 4 artikla Komissio antaa vuosittain ennen 15 päivää huhtikuuta Euroo- pan parlamentille, neuvostolle ja talous- ja sosiaalikomitealle raportin tämän päätöksen täytäntöönpanosta. tämän päätöksen Komissio antaa vuosittain ennen 15 päivää huhtikuuta Euroo- pan parlamentille, neuvostolle ja talous- ja sosiaalikomitealle täytäntöönpanosta. Vuoden raportin 2000 huhtikuun raportissa selvennetään lisäksi tähän ohjelmaan liittyviä päätöksentekomenettelyjä. Näitä vaati- muksia on noudatettava ohjelman myöhemmän uudistami- sen yhteydessä ja tätä uudistamista koskeva ehdotus on tehtävä tässä artiklassa mainituille toimielimille viimeis- tään kolme kuukautta ennen nykyisen ohjelman päätty- mistä vuonna 2003. 8. Elintarvikeapua koskeva vuoden 1995 yleissopimus (heinäkuu 1998 * kesä- kuu 1999) * (menettely ilman mietintöä) C5-0258/1999 Ehdotus neuvoston asetukseksi elintarvikeapua koskevan vuoden 1995 yleissopimuksen mukaisten viljamäärien jakamisesta 1 päivän heinäkuuta 1998 ja 30 päivän kesäkuuta 1999 välisenä aikana (KOM(1999) 384 * C5-0258/1999 * 1999/0162(CNS)) (Kuulemismenettely) Ehdotus hyväksyttiin