title: Vorschlag für eine Entscheidung des Rates zur Ermächtigung der Niederlande, für bestimmte Mineralöle mit besonderen Verwendungszwecken einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz anzuwenden (Verfahren gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Richtlinie 92/81/EWG)

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text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 13. 12. 1999 KOM(1999) 671 endgültig Vorschlag für eine ENTSCHEIDUNG DES RATES zur Ermächtigung der Niederlande, für bestimmte Mineralöle mit besonderen Verwendungszwecken einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz anzuwenden (Verfahren gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Richtlinie 92/81/EWG) (von der Kommission vorgelegt) BEGRÜNDUNG Gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Richtlinie 92/81/EWG des Rates zur Harmonisierung der Struktur der Verbrauchsteuern auf Mineralöle1 kann der Rat auf Vorschlag der Kommission einstimmig einen Mitgliedstaat ermächtigen, aus besonderen politischen Erwägungen Verbrauchsteuerbefreiungen oder -ermäßigungen zu gewähren. Die niederländischen Behörden haben die Kommission von ihrer Absicht unterrichtet, für LPG, das als Kraftstoff für Müllfahrzeuge, Kanalsauger und Kehrfahrzeuge verwendet wird, einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz in Höhe von NLG 125,56 pro 1 000 kg einzuführen. Im Falle der Annahme dieses Vorschlags wird dieser ermäßigte Steuersatz ab dem 1. Mai 2000 angewandt. Die Niederlande sind bestrebt, die Verwendung von Dieselkraftstoff für bestimmte Kategorien von Fahrzeugen, die vor allem in Städten genutzt werden, zu reduzieren und unter anderem den Gebrauch gasförmiger Kraftstoffe wie LPG für diese Kategorien von Fahrzeugen zu fördern. Müllfahrzeuge, Kanalsauger und Kehrfahrzeuge bilden eine dieser Fahrzeugkategorien. Ziel ist die Verringerung der NOx-Emissionen in den Städten. Zu diesem Zweck soll sichergestellt werden, daß im Jahr 2010 40 % bis 60 % der Fahrzeuge dieser Kategorie mit gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden. Diese Fahrzeuge müssen jedoch umgerüstet werden, damit sie mit LPG betrieben werden können, und diese Umrüstung wird zusätzliche Kosten verursachen. Durch die Einführung eines ermäßigten Verbrauchsteuersatzes würde LPG gegenüber Diesel wirtschaftlich konkurrenzfähig. Der beabsichtigte ermäßigte Verbrauchsteuersatz soll ausschließlich für LPG gelten, das als Kraftstoff für die vorgenannten Fahrzeuge verwendet wird. In der Praxis soll die Differenz zwischen der normalen und der ermäßigten Verbrauchsteuer erstattet werden. Da die fraglichen Fahrzeuge bereits für Zwecke der Kfz-Steuer gesondert registriert werden, kann die geplante Erstattungsregelung relativ einfach angewandt und überwacht werden. Die übrigen Mitgliedstaaten wurden gemäß der Richtlinie 92/81/EWG über dieses Ersuchen unterrichtet. sie zu der Auffassung, daß die Regelungen nicht Gemäß der Richtlinie prüft die Kommission regelmäßig solche Befreiungen und Ermäßigungen. Gelangt länger aufrechterhalten werden können, weil sie den Wettbewerb verzerren, das Funktionieren des Binnenmarktes beeinträchtigen oder mit der Umweltschutzpolitik der Gemeinschaft unvereinbar sind, so unterbreitet sie dem Rat geeignete Vorschläge. In jedem Fall ist die beantragte Ausnahmeregelung vor dem Auslaufen der mit der beigefügten Entscheidung erteilten Genehmigung am 31. Dezember 2002 zu überprüfen. Der Rat prüft die Lage auf der Grundlage eines Vorschlags der Kommission und entscheidet sodann, ob die Genehmigung aufzuheben, zu ändern oder auszuweiten ist. 1 ABl. L 316 vom 31. 10. 1992, S. 12, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/74/EG (ABl. L 365 vom 31. 12. 1994, S. 46). 2 Vorschlag für eine ENTSCHEIDUNG DES RATES zur Ermächtigung der Niederlande, für bestimmte Mineralöle mit besonderen Verwendungszwecken einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz anzuwenden (Verfahren gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Richtlinie 92/81/EWG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION - gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Richtlinie 92/81/EWG des Rates vom 19. Oktober 1992 zur Harmonisierung der Struktur der Verbrauchsteuern auf Mineralöle2, insbesondere auf Artikel 8 Absatz 4, auf Vorschlag der Kommission, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) (3) (4) Gemäß Artikel 8 Absatz 4 der Richtlinie 92/81/EWG kann der Rat auf Vorschlag der Kommission Mitgliedstaaten einstimmig ermächtigen, aus besonderen politischen Erwägungen für Mineralöle Verbrauchsteuerbefreiungen oder -ermäßigungen zu gewähren. Die niederländischen Behörden haben die Kommission von ihrer Absicht unterrichtet, für LPG, das als Kraftstoff für Müllfahrzeuge, Kanalsauger und Kehrfahrzeuge anzuwenden. Diese verwendet wird, Maßnahme ist Teil eines Plans zur Verringerung der NOx-Emissionen in den Städten durch eine Reduzierung der Verwendung von Dieselkraftstoff. ermäßigten Verbrauchsteuersatz einen Die übrigen Mitgliedstaaten wurden über diese Maßnahme unterrichtet. Nach Auffassung der Kommission und aller Mitgliedstaaten bewirkt die Einführung eines ermäßigten Verbrauchsteuersatzes für LPG, das als Kraftstoff für Müllfahrzeuge, Kanalsauger und Kehrfahrzeuge verwendet wird, keine Wettbewerbsverzerrungen und beeinträchtigt auch nicht das Funktionieren des Binnenmarktes. (5) Die Kommission prüft regelmäßig, ob die Befreiungen und Ermäßigungen mit dem Binnenmarkt und der Umweltschutzpolitik der Gemeinschaft vereinbar sind. 2 ABl. L 316 vom 31. 10. 1992, S. 12, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/74/EG (ABl. L 365 vom 31. 12. 1994, S. 46). 3 (6) Die Niederlande haben um die Genehmigung ersucht, ab dem 1. Mai 2000 für LPG, das als Kraftstoff für Müllfahrzeuge, Kanalsauger und Kehrfahrzeuge verwendet wird, einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz von NLG 125,56 pro 1 000 kg anwenden zu dürfen. Der Rat überprüft die Regelung auf der Grundlage eines Berichts der Kommission vor dem Auslaufen der mit der vorliegenden Entscheidung erteilten Genehmigung am 31. Dezember 2002 - HAT FOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN: Artikel 1 Unbeschadet der Verpflichtungen aus der Richtlinie 92/82/EWG vom 19. Oktober 1992 zur Annäherung der Verbrauchsteuersätze für Mineralöle3 und insbesondere der in Artikel 7 festgelegten Mindeststeuersätze werden die Niederlande gemäß Artikel 8 Absatz 4 der für Müllfahrzeuge, Richtlinie 92/81/EWG ermächtigt, zum Kanalsauger 31. Dezember 2002 einen ermäßigten Verbrauchsteuersatz anzuwenden. für LPG, das als Kraftstoff verwendet wird, vom 1. Mai 2000 und Kehrfahrzeuge bis Artikel 2 Diese Entscheidung ist an die Niederlande gerichtet. Geschehen zu Brüssel, am Im Namen des Rates Der Präsident 3 ABl. L 316 vom 31. 10. 1992, S. 19, zuletzt geändert durch die Richtlinie 94/74/EG (ABl. L 365 vom 31. 12. 1994, S. 46). 4


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-2328/99 från Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen. Hälsoproblem på grund av en anläggning för bearbetning av oljesten i Heraklion på Kreta.

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Crete
air quality
environmental impact
impact study
industrial pollution
quality of the environment

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text: 8. 8. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 225 E/103 slakarmering och st(cid:229)l f(cid:246)r sp(cid:228)nnarmering av betong (1) den r(cid:228)ttsliga grunden f(cid:246)r utf(cid:228)rdande av (cid:246)verens- st(cid:228)mmelseintyg. Kommissionen kommer i sin tur (cid:228)ven fram(cid:246)ver att st(cid:246)dja Europeiska kommittØn f(cid:246)r j(cid:228)rn- och st(cid:229)lstandarder (ECISS) i dess arbete att fastst(cid:228)lla harmoniserade normer inom ramen f(cid:246)r Europeiska standardiseringsorganisationen (CEN). Vad g(cid:228)ller produktkvaliteten och produkters l(cid:228)mplighet f(cid:246)r vissa (cid:228)ndam(cid:229)l (cid:228)r det dock avtalsparterna, dvs. k(cid:246)pare och s(cid:228)ljare, som i sina avtal skall inf(cid:246)ra l(cid:228)mpliga best(cid:228)mmelser. Anv(cid:228)ndningen av st(cid:229)lprodukter omfattas av tekniska (cid:246)vervaknings- och kontrollsystem som skall om(cid:246)jligg(cid:246)ra anv(cid:228)ndningen av material som inte motsvarar normerna i riskzoner. F(cid:246)rfalskning av kvalitetsintyg inneb(cid:228)r ett privatr(cid:228)ttsligt brott. (1) EGT L 240, 2. 9. 1997. (2000/C 225 E/104) SKRIFTLIG FR¯GA E-2328/99 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: H(cid:228)lsoproblem p(cid:229) grund av en anl(cid:228)ggning f(cid:246)r bearbetning av oljesten i Heraklion p(cid:229) Kreta I Heraklion p(cid:229) Kreta finns det en anl(cid:228)ggning f(cid:246)r bearbetning av oljesten, en verksamhet som (cid:228)r mycket f(cid:246)rorenande och som skapar problem p(cid:229) grund av den intensiva stanken, b(cid:229)de f(cid:246)r inv(cid:229)narna i omr(cid:229)det runt omkring och f(cid:246)r verksamheten vid stadens sjukhus, det tekniska institutet och vid m(cid:229)nga skolor och daghem. Trots protester fr(cid:229)n lokala och regionala myndigheter samt studier som utf(cid:246)rts av den ansvariga kommittØn f(cid:246)r teknisk infrastruktur och milj(cid:246) och gett negativa resultat, s(cid:229) f(cid:246)rnyar milj(cid:246)ministeriet g(cid:229)ng p(cid:229) g(cid:229)ng driftstillst(cid:229)ndet f(cid:246)r anl(cid:228)ggningen. Jag vill fr(cid:229)ga kommissionen: 1. Har det gjorts n(cid:229)gon milj(cid:246)konsekvensanalys och har de n(cid:246)dv(cid:228)ndiga tekniska analyserna utf(cid:246)rts f(cid:246)r hela anl(cid:228)ggningen? 2. Har alla f(cid:246)reskrivna m(cid:228)tningar gjorts och har man utv(cid:228)rderat de (cid:229)tg(cid:228)rder som tidigare har f(cid:246)reslagits? 3. Har kommissionen f(cid:246)r avsikt att ingripa f(cid:246)r att definitivt avbryta driften vid anl(cid:228)ggningen, n(cid:229)got som f(cid:246)rutom (cid:246)vriga parter (cid:228)ven generalsekreteraren i region Kreta kr(cid:228)ver av milj(cid:246)ministeriet? Svar fr(cid:229)n Margot Wallstr(cid:246)m p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (17 januari 2000) Kommissionen k(cid:228)nner inte till om n(cid:229)gon milj(cid:246)konsekvensbed(cid:246)mning genomf(cid:246)rts f(cid:246)r fabriken i fr(cid:229)ga. Det (cid:228)r de nationella myndigheternas skyldighet att kontrollera att best(cid:228)mmelserna i r(cid:229)dets direktiv 97/11/ EG av den 3 mars 1997 om (cid:228)ndring av direktiv 85/337/EEG om bed(cid:246)mning av inverkan p(cid:229) milj(cid:246)n av vissa offentliga och privata projekt (1) efterlevs. Kommissionen har inga uppgifter om de f(cid:246)roreningar som denna fabrik ger upphov till, eller om godk(cid:228)nnandet av n(cid:229)gon milj(cid:246)konsekvensbed(cid:246)mning av anl(cid:228)ggningen. F(cid:246)r att kommissionen skall kunna ta kontakt med de grekiska myndigheterna och beg(cid:228)ra upplysningar i detta (cid:228)rende ombeds fr(cid:229)gest(cid:228)llaren att tills(cid:228)nda kommissionen en redog(cid:246)relse f(cid:246)r fabrikens f(cid:246)rorenande verksamhet. (1) EGT L 73, 14. 3. 1997


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2343/99 von Robert Evans (PSE) an die Kommission. Pilzgift Aflatoxin.

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Brazil
consumer protection
cooperation policy
dangerous substance
economic consequence
food safety
mushroom-growing
nut
toxicology

text: 8. 8. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 225 E/109 (2000/C 225 E/111) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2342/99 von Daniel Hannan (PPE-DE) an die Kommission (13. Dezember 1999) Betrifft: Fu(cid:223)ball-WM- Finale 1998 Welche Beamten der Europ(cid:228)ischen Kommission erhielten seinerzeit WM-Tickets, und waren diese Beamten an der Evaluierung der anschlie(cid:223)end von der Kommission gegen die Fu(cid:223)ballbeh(cid:246)rden verh(cid:228)ngten Bu(cid:223)gelder beteiligt? Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (5. Januar 2000) Vom zust(cid:228)ndigen Kommissionsmitglied bis hin zu den Berichterstattern in der Generaldirektion Wett- bewerb hat niemand, der mit diesem Fall befa(cid:223)t war, vom franz(cid:246)sischen Organisationskomitee der Fu(cid:223)ballweltmeisterschaft 1998 (CFO) oder den nationalen Fu(cid:223)ballverb(cid:228)nden Eintrittskarten f(cid:252)r dieses Turnier erhalten. (2000/C 225 E/112) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2343/99 von Robert Evans (PSE) an die Kommission (13. Dezember 1999) Betrifft: Pilzgift Aflatoxin Kann die Kommission Angaben (cid:252)ber ihre j(cid:252)ngsten Ma(cid:223)nahmen im Hinblick auf zul(cid:228)ssige Mengen des Pilzgifts Aflatoxin in Paran(cid:252)ssen machen? Welche Auswirkungen haben diese Ma(cid:223)nahmen m(cid:246)glicherweise f(cid:252)r die Bewohner des Amazonasgebiets? Kann die Kommission weitere Angaben (cid:252)ber die wissenschaftliche Grundlage dieser Ma(cid:223)nahmen und eventuelle Beihilfen der EU an die Erzeuger machen? Antwort von Herrn Byrne im Namen der Kommission (19. Januar 2000) Die Verordnung (EG) Nr. 1525/98 der Kommission vom 16. Juli 1998 zur ˜nderung der Verordnung (EG) Nr. 194/97 vom 31. Januar 1997 zur Festsetzung der zul(cid:228)ssigen H(cid:246)chstgehalte an Kontaminanten in Lebensmitteln (1) legt H(cid:246)chstwerte f(cid:252)r Aflatoxin B1 und Gesamt-Aflatoxin f(cid:252)r Erdn(cid:252)sse, Schalenfr(cid:252)chte einschlie(cid:223)lich Paran(cid:252)sse, getrocknete Fr(cid:252)chte, Getreide und deren Verarbeitungserzeugnisse fest sowie f(cid:252)r Aflatoxin M1 in Milch. F(cid:252)r Schalenfr(cid:252)chte einschlie(cid:223)lich Paran(cid:252)sse und ihre Verarbeitungserzeugnisse, die f(cid:252)r den direkten Verzehr oder zur Verwendung als Lebensmittelzutat bestimmt sind, gelten H(cid:246)chstwerte von 4 Mikrogramm je Kilogramm (µg/kg) Gesamt-Aflatoxin bzw. 2 µg/kg Aflatoxin B1. Sortierverfahren und andere m(cid:246)gliche physikalische Verfahren, die den Aflatoxingehalt reduzieren, k(cid:246)nnen an unverarbei- teten Schalenfr(cid:252)chten durchgef(cid:252)hrt werden, um das Endprodukt zu gewinnen. Unter Ber(cid:252)cksichtigung dieser Verfahren sind f(cid:252)r Schalenfr(cid:252)chte einschlie(cid:223)lich Paran(cid:252)sse, die vor dem Verzehr oder ihrer Verwendung als Lebensmittelzutat einer Sortierung oder anderen physikalischen Verfahren unterzogen werden sollen, h(cid:246)here Grenzwerte festgelegt worden (10 µg/kg Gesamt- bzw. 5 µg/kg Aflatoxin B1). Der Wissenschaftliche Lebensmittelausschu(cid:223) hat am 23. September 1994 eine Stellungnahme zu Aflatoxi- nen, Ochratoxin A und Patulin abgegeben (2). Seinerzeit hat der Ausschu(cid:223) zu Aflatoxinen folgendes festgestellt: (cid:132)Aflatoxine sind genotoxische Karzinogene. Bei diesem Karzinogentyp wird generell davon ausgegangen, da(cid:223) es keine Schwellendosis gibt, unterhalb derer eine Tumorbildung ausgeschlossen werden k(cid:246)nnte. Mit anderen Worten, nur eine Exposition Null wird Risikofreiheit gew(cid:228)hrleisten(cid:147). Dies deckt sich mit den neuesten Erkenntnissen der Internationalen Krebsforschungsagentur (IARC) (1993) zur Karzino- genit(cid:228)t und Genotoxizit(cid:228)t von Aflatoxinen. Aus den zahlreichen Berichten (cid:252)ber die Risikoabsch(cid:228)tzung ergibt sich der Schlu(cid:223), da(cid:223) auch sehr geringe Expositionen gegen(cid:252)ber Aflatoxinen (cid:129) d. h. 1 Nanogramm je Kilogramm (ng/kg) K(cid:246)rpergewicht pro Tag oder weniger (cid:129) zum Leberkrebsrisiko beitragen. C 225 E/110 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 8. 8. 2000 Der Wissenschaftliche Lebensmittelausschu(cid:223) hat die Toxikologie der Aflatoxine auf seiner 108. Vollsitzung im September 1997 (3) unter Ber(cid:252)cksichtigung der Bewertung eines gemeinsamen FAO/WHO-Experten- ausschusses (cid:252)ber Lebensmittelzusatzstoffe (JECFA) erneut diskutiert. Dabei hat der Wissenschaftliche Lebensmittelausschu(cid:223) die gro(cid:223)en Anstrengungen des JECFA bei der Durchf(cid:252)hrung einer quantitativen Risikoabsch(cid:228)tzung durch Kombination karzinogener Potenzen und menschlicher Expositionsdaten aner- kannt, aber auch auf die mit diesem Ansatz verbundenen Beschr(cid:228)nkungen und Annahmen hingewiesen, die in dem Bericht klar herausgestellt worden sind. Der Wissenschaftliche Lebensmittelausschu(cid:223) stellte fest, da(cid:223) die Toxikologie der Aflatoxine vom JECFA nicht in Frage gestellt wird. (cid:132) Aflatoxine geh(cid:246)ren zu den wirksamsten bekannten mutagenen und karzinogenen Substanzen(cid:147); mehrere Feststellungen des JECFA seien mit der Stellungnahme des Wissenschaftlichen Lebensmittelausschusses zu den Aflatoxinen aus dem Jahre 1994 nicht unvereinbar. Dieser Standpunkt gelte nach wie vor. Aufgrund dieser Beurteilung wird davon ausgegangen, da(cid:223) die Festlegung von H(cid:246)chstwerten (cid:129) au(cid:223)er Pr(cid:228)ventivma(cid:223)nahmen zur Vermeidung einer Kontamination (cid:129) zum Verbraucherschutz beitragen. Diese Grenzwerte m(cid:252)ssen so niedrig angesetzt werden, wie dies vern(cid:252)nftigerweise erreichbar ist. (4) Die Kommission ist sich (cid:252)ber die Wichtigkeit der Paranu(cid:223)erzeugung f(cid:252)r die sozialen Verh(cid:228)ltnisse der (cid:246)rtlichen Erzeuger und die Erhaltung des Regenwaldes im Amazonasgebiet voll im klaren. Sie pr(cid:252)ft daher zur Zeit im Rahmen der technischen Kooperationsprogramme mit den betreffenden L(cid:228)ndern, welche technische und finanzielle Unterst(cid:252)tzung angeboten werden kann, um die Paranu(cid:223)erzeugung zum Schutz der Biovielfalt des Amazonas-Regenwaldes aufrechtzuerhalten, die Qualit(cid:228)t der Paran(cid:252)sse in bezug auf den Aflatoxingehalt zu verbessern und die sozialen Verh(cid:228)ltnisse der kleinen lokalen Produzenten zu verbessern. Allerdings sind diese Ziele gegen(cid:252)ber dem Schutz der europ(cid:228)ischen Verbraucher vor der Gef(cid:228)hrdung durch eine Aflatoxinkontamination sekund(cid:228)r. (1) ABl. L 201 vom 17. 7. 1998, S. 43 und 93. (2) (3) Berichte des Wissenschaftlichen Lebensmittelausschusses, 35. Reihe. Bericht (cid:252)ber das 108. Treffen des Wissenschaftlichen Lebensmittelausschusses am 18. und 19. September 1997 in Br(cid:252)ssel. (4) Neunundvierzigstes Treffen, Rom, 17. (cid:129) 26. Juni 1997, Zusammenfassung und Schlu(cid:223)folgerungen. (2000/C 225 E/113) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2344/99 von Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) und Pedro Marset Campos (GUE/NGL) an die Kommission (13. Dezember 1999) Betrifft: Einfuhren von Tomaten aus Marokko W(cid:228)hrend ein Kontingent f(cid:252)r die Einfuhr von Tomaten aus Marokko in H(cid:246)he von 150 676 t besteht, hat Marokko zwischen Oktober 1998 und M(cid:228)rz 1999 181 542 t in die EU eingef(cid:252)hrt und dabei gegen Artikel 2 Punkt 4 des Protokolls (cid:252)ber die Regelung f(cid:252)r die Einfuhr von Agrarerzeugnissen mit Ursprung in Marokko in die Gemeinschaft versto(cid:223)en. Darin hei(cid:223)t es w(cid:246)rtlich: (cid:132)Marokko verpflichtet sich, da(cid:223) die Gesamtausfuhren in die Gemeinschaft w(cid:228)hrend der entsprechenden Zeitr(cid:228)ume und unter den in diesem Protokoll vorgesehenen Bedingungen die in Artikel 3 und 4 vereinbarten Mengen nicht (cid:252)berschreiten. (cid:147) Welche Ma(cid:223)nahmen gedenkt die Kommission zu treffen, um k(cid:252)nftig die Einhaltung des Protokolls zu gew(cid:228)hrleisten? Wie gedenkt sie die Erzeuger in der Gemeinschaft f(cid:252)r die wirtschaftlichen Verluste aufgrund der Nichteinhaltung des Protokolls zu entsch(cid:228)digen? (2000/C 225 E/114) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2345/99 von Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) und Pedro Marset Campos (GUE/NGL) an die Kommission (13. Dezember 1999) Betrifft: Einfuhren von Tomaten aus Marokko Marokko hat gegen Artikel 3 des Protokolls (cid:252)ber die Regelung f(cid:252)r die Einfuhr von Agrarerzeugnissen mit Ursprung in Marokko versto(cid:223)en, in dem die monatliche Aufteilung des Kontingents und die Spanne von zul(cid:228)ssigen 20 % (cid:220)berschreitung festgelegt sind. Damit verursachte Marokko in den Monaten November und Januar des vergangenen Wirtschaftsjahrs den Verfall der M(cid:228)rkte sowie eine schwere wirtschaftliche Ersch(cid:252)tterung dieses Sektors


title: QUESTION ÉCRITE E-2379/99 posée par Françoise Grossetête (PPE-DE) au Conseil. Règlements CEE/ONU R 108 et R 109.

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sustainable development
waste recycling

text: C 219 E/152 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 1. 8. 2000 RØponse donnØe par M. Fischler au nom de la Commission (17 dØcembre 1999) Le Conseil a arrŒtØ la mØthode de calcul de la prime (cid:224) la brebis, qui est basØe sur la diffØrence entre le prix communautaire moyen et le prix de base, et a fixØ le montant dß au titre du supplØment pour le monde rural. Il ne serait pas possible d(cid:146)utiliser une autre mØthode sans une rØforme fondamentale du rØgime ovin. L(cid:146)exclusion des ovins du calcul de la prime (cid:224) l(cid:146)extensification aurait pour effet de crØer une disparitØ entre producteurs. Une exploitation d(cid:146)Ølevage exclusivement bovin doit clairement Œtre considØrØe comme ayant une densitØ d(cid:146)occupation supØrieure (cid:224) celle d(cid:146)une exploitation d(cid:146)Ølevage mixte ayant le mŒme nombre de bovins et dans laquelle des ovins sont Øgalement ØlevØs. Dans le cadre des nØgociations de l(cid:146)Organisation mondiale du commerce (OMC), la CommunautØ prØconise une libØralisation ØquilibrØe et Øquitable des Øchanges, mais Øgalement la promotion d(cid:146)un secteur agricole viable et compØtitif. Il n(cid:146)est pas possible d(cid:146)imposer un Øtiquetage des importations sans qu(cid:146)une exigence analogue ne soit appliquØe (cid:224) l(cid:146)agneau communautaire. (cid:192) ce stade, la Commission n(cid:146)envisage pas d(cid:146)instaurer un rØgime d(cid:146)Øtiquetage de la viande ovine. (2000/C 219 E/193) QUESTION (cid:201)CRITE E-2379/99 posØe par Fran(cid:231)oise GrossetŒte (PPE-DE) au Conseil (13 dØcembre 1999) Objet: RŁglements CEE/ONU R 108 et R 109 L(cid:146)utilisation ma(cid:238)trisØe des ressources naturelles est un ØlØment essentiel du dØveloppement durable et la stratØgie adoptØe par l(cid:146)UE en matiŁre de gestion des dØchets donne prioritØ (cid:224) la prØvention, et lorsque cela s(cid:146)avŁre impossible, au recyclage, (cid:224) la rØutilisation et (cid:224) la valorisation. Le dØveloppement de l(cid:146)industrie europØenne du rechapage des pneumatiques de qualitØ permettrait de rØutiliser ces derniers et de rØduire la consommation de matiŁres premiŁres non renouvelables, tout en assurant un niveau ØlevØ de sØcuritØ pour les consommateurs. Actuellement, la qualitØ des pneumatiques rechapØs disponibles sur le marchØ unique est trŁs variable; ces disparitØs contribuent (cid:224) mettre en doute leur fiabilitØ, ce qui a pour consØquence de priver le consomma- teur d(cid:146)une partie des avantages prØcitØs. Les rŁglements internationaux CEE/ONU R 108 et R 109 ont pour objectif d(cid:146)amØliorer la qualitØ des pneumatiques rechapØs. Compte tenu de la rØponse de la Commission (cid:224) la question no 68 (H-0114/99) (1), le Conseil pourrait-il informer l(cid:146)auteur de la prØsente question de sa position quant (cid:224) l(cid:146)adhØsion sans dØlai de l(cid:146)UE (cid:224) ces deux rŁglements? (1) DØbats du Parlement europØen (mars 1999). RØponse (31 janvier 2000) Comme indiquØ dans la question de l(cid:146)Honorable Parlementaire, les rŁglements internationaux CEE/ONU R 108 et R 109 ont pour objectif d(cid:146)amØliorer la qualitØ des pneumatiques rechapØs. Actuellement, la lØgislation communautaire ne couvre pas de pneumatiques rechapØs. En effet, la directive 92/23/CEE du Conseil relative aux pneumatiques des vØhicules (cid:224) moteur et de leurs remorques ainsi qu(cid:146)(cid:224) leur montage s(cid:146)applique (cid:224) tout pneumatique neuf destinØ (cid:224) l(cid:146)Øquipement des vØhicules auxquels s(cid:146)applique la directive 70/156/CEE. (cid:192) ce stade, la Commission n(cid:146)a transmis au Conseil ni une proposition qui vise (cid:224) une lØgislation communautaire dans le domaine de pneumatiques rechapØs, ni des initiatives permettant l(cid:146)examen de la question de l(cid:146)adhØsion de la CommunautØ aux rŁglements R 108 et R 109


title: Directive 1999/94/CE du Parlement européen et du Conseil, du 13 décembre 1999, concernant la disponibilité d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 à l'intention des consommateurs lors de la commercialisation des voitures particulières neuves

eurovoc_concepts:
air quality
consumer information
energy consumption
greenhouse gas
motor car
motor fuel
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

text: L 12/16 FR Journal officiel des Communautés européennes 18. 1. 2000 DIRECTIVE 1999/94/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 13 décembre 1999 concernant la disponibilité d'informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 à l'intention des consommateurs lors de la commercialisation des voitures particulières neuves LE PARLEMENT EUROPEÉN ET LE CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE, (6) vu le traité instituant la Communauté européenne, et notam- ment son article 175, paragraphe 1, vu la proposition de la Commission (1), vu l'avis du Comité économique et social (2), statuant conformément à la procédure prévue à l'article 251 du traité (3), (1) (2) (3) (4) (5) considérant que l'article 174 du traité prévoit l'utilisation prudente et rationnelle des ressources naturelles; que l'utilisation rationnelle de l'énergie est l'un des princi- paux moyens de réaliser cet objectif et de réduire la pollution de l'environnement; considérant que l'objectif ultime de la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques est de parvenir à stabiliser les concentrations de gaz à effet de serre dans l'atmosphère à un niveau tel que le risque d'interférence anthropique dangereuse avec le système climatique soit écarté; considérant que la Communauté a, au titre du protocole de Kyoto à la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques, conclu à la conférence de Kyoto en décembre 1997, accepté de réduire ses émissions, pour un panier de gaz à effet de serre, de 8 % par la rapport période 2008-2012; de 1990 pendant aux niveaux considérant que la Commission, reconnaissant que les émissions de CO2 sont en grande partie imputables aux voitures particulières, a proposé une stratégie commu- des nautaire visant à réduire les émissions de CO2 voitures particulières et à améliorer l'économie de carbu- rant; que la solution préconisée par la Commission a été favorablement accueillie par le Conseil dans ses conclu- sions du 25 juin 1996; considérant que l'information joue un rôle décisif dans le fonctionnement des forces du marché; que la fourniture d'informations précises, utiles et comparables sur la consommation de carburant et les émissions de CO 2 spécifiques des voitures particulières est susceptible d'orienter le choix des consommateurs vers les voitures qui consomment moins de carburant et qui dégagent, par conséquent, moins de CO 2, incitant ainsi les cons- tructeurs à prendre des mesures en vue de réduire la consommation qu'ils carburant fabriquent; voitures des de (1) JO C 305 du 3. 10. 1998, p. 2 et JO C 83 du 25. 3. 1999, p. 1. (2) JO C 40 du 15. 2. 1999, p. 45. (3) Avis du Parlement européen du 17 décembre 1998 (JO C 98 du 9. 4. 1999, p. 252), position commune du Conseil du 23 février 1999 (JO C 123 du 4. 5. 1999, p. 1 ) et décision du Parlement euro- péen du 4 novembre 1999 (non encore parue au Journal officiel). considérant que la présence d'étiquettes sur les voitures usagées exposées sur le point de vente pourrait inciter les acheteurs de voitures particulières neuves à acheter des voitures à faible consommation, étant donné que cette caractéristique sera prise en compte lorsque la voiture sera revendue qu'il est donc approprié, dans le cadre du premier examen de la présente directive, d'envi- sager d'étendre le champ d'application de la présente directive aux voitures usagées relevant de la directive 93/116/CE de la Commission du 17 décembre 1993 portant adaptation au progrès technique de la directive 80/1268/CEE du Conseil relative à la consommation de carburant des véhicules à moteur (4); considérant qu'il est dès lors nécessaire de mettre au point une étiquette de consommation de carburant pour toutes les voitures particulières neuves exposées sur le point de vente; considérant qu'une étiquette de consommation de carbu- rant doit contenir des informations sur la consommation spécifiques de carburant et sur les émissions de CO2 déterminées conformément aux normes et méthodes harmonisées établies par la directive 80/1268/CEE du Conseil du 16 décembre 1980 relative aux émissions de dioxyde de carbone et à la consommation de carburant des véhicules à moteur (5); considérant qu'il est nécessaire que des informations standardisées supplémentaires sur la consommation de carburant et les émission spécifiques de CO2 de toutes les versions proposées sur le marché des voitures neuves puissent être obtenues sous une forme appropriée tant sur le point de vente qu'auprès d'un organisme désigné dans chaque État membre; que ces informations peuvent être utiles aux consommateurs qui formulent leur déci- sion d'achat avant d'entrer dans la salle d'exposition ou qui choisissent de ne pas recourir aux services d'un concessionnaire ou de ne pas se rendre dans une salle d'exposition lors de l'achat d'une voiture particulière; considérant qu'il importe que les clients potentiels soient informés, au point de vente, des modèles de voitures particulières les plus performants sur le plan de la consommation de carburant disponibles audit point de vente; considérant que l'ensemble de la documentation promo- tionnelle, et, le cas échéant, tout autre matériel promo- tionnel utilisé pour la commercialisation des voitures particulières neuves, doit contenir les données sur la consommation de carburant et les émissions de CO 2 des modèles de voitures particulières auxquels il se rapporte, (7) (8) (9) (10) (11) (4) JO L 329 du 30. 12. 1993, p. 39. (5) JO L 375 du 31. 12. 1980, p. 36. Directive modifiée en dernier lieu par la directive 93/116/CE de la Commission. 18. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 12/17 ONT ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DIRECTIVE: Article premier La présente directive a pour objet de garantir que des informa- tions relatives à la consommation de carburant et aux émis- sions de CO 2 des voitures particulières neuves proposées à la vente ou en crédit-bail dans la Communauté sont mises à la disposition des consommateurs afin de permettre à ceux-ci d'opérer un choix éclairé. Article 2 Aux fins de la présente directive, on entend par: 1) «voiture particulière», tout véhicule à moteur de la caté- gorie M1, tel que défini à l'annexe II de la directive 70/ 156/CEE (1) et qui relève du champ d'application de la directive 80/1268/CEE. Cette définition ne couvre pas les véhicules relevant du champ d'application de la directive 92/61/CEE (2) et les véhicules à usage spécial au sens de l'article 4, paragraphe 1, point a), deuxième alinéa, de la directive 70/156/CEE; 2) «voiture particulière neuve», toute voiture particulière qui n'a pas été précédemment vendue à une personne qui l'a achetée dans une intention autre que celle de la vendre ou de la fournir à un tiers; 3) «certificat de conformité», le certificat visé à l'article 6 de la directive 70/156/CEE; 4) «point de vente», un lieu, tel qu'une salle d'exposition ou une cour, dans lequel des voitures particulières neuves sons exposées ou proposées à la vente ou en crédit-bail lors aux clients potentiels. Les desquelles de nouvelles voitures particulières sont présen- tées au public entrent dans cette définition; commerciales foires réceptionnée par aux dispositions de 5) «consommation de carburant officielle», la consommation l'autorité de réception de carburant conformément la directive 80/ 1268/CEE et visée à l'annexe VIII de la directive 70/ 156/CEE, qui figure dans la fiche de réception CE du véhicule ou dans le certificat de conformité. Lorsque plusieurs variantes et/ou versions sont regroupées sous un même modèle, la valeur retenue pour la consommation de carburant de ce modèle est basée sur la variante et/ou la version dont la consommation de carburant officielle est la plus élevée au sein de ce groupe; 6) «émissions spécifiques de CO2 officielles», pour une voiture particulière donnée, les émissions mesurées conformément aux dispositions de la directive 80/1268/CEE et visées à l'annexe VIII de la directive 70/156/CEE, qui figurent dans la fiche de réception CE du véhicule ou dans le certificat de conformité. Dans le cas où plusieurs variantes et/ou versions sont les de ce modèle valeurs retenues pour les émissions de CO2 sont basées sur la variante et/ou la version dont le niveau officiel d'émissions de CO2 est le plus élevé au sein de ce groupe; regroupées sous un même modèle, (1) Directive 70/156/CEE du Conseil du 6 février 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives à la réception des véhicules à moteur et de leurs remorques (JO L 42 du 23. 2. 1970, p. 1). Directive modifiée en dernier lieu par la directive 98/91/CE du Parlement européen et du Conseil (JO L 11 du 16. 1. 1999, p. 25). (2) Directive 92/61/CEE du Conseil du 30 juin 1992 relative à la récep- tion des véhicules à moteur à deux ou trois roues (JO L 225 du 10. 8. 1992, p. 72). Directive modifiée par l'acte d'adhésion de 1994. 7) «étiquette de consommation de carburant», une étiquette contenant des éléments d'information à l'intention des consommateurs concernant la consommation de carburant officielles de officielle et les émissions spécifiques de CO2 la voiture sur laquelle l'étiquette est apposée; 8) «guide de la consommation de carburant», un recueil réunissant les données relatives à la consommation de carburant officielle et aux émissions spécifiques de CO2 officielles pour chaque modèle disponible sur le marché des voitures neuves; 9) «documentation promotionnelle», l'ensemble des imprimés utilisés pour la commercialisation, la publicité et la promo- tion des véhicules auprès du grand public. Cette définition les couvre, brochures, la publicité dans les journaux, les magazines et les revues spécialisées, ainsi que les affiches; au minimum, les manuels techniques, 10) «marque», la dénomination commerciale du constructeur apparaissant sur le certificat de conformité et les docu- ments de réception; 11) «modèle», la description commerciale de la marque, du type et, le cas échéant et si c'est opportun, la variante et la version d'une voiture particulière; 12) «types, variantes et versions», les véhicules différents d'une marque donnée qui sont déclarés par le constructeur, au sens de l'annexe II B de la directive 70/156/CEE, et identi- fiés de façon univoque par des caractères alphanumériques de type, variante et version. Article 3 carburant Les États membres veillent à ce qu'une étiquette relative à la , consommation de et aux émissions de CO2 conforme aux exigences de l'annexe I, soit apposée sur chaque modèle de voiture particulière neuve, ou affichée près de celui-ci, dans le point de vente, d'une manière clairement visible. Article 4 Sans préjudice du guide communautaire sur Internet que la Commission établira, les États membres veillent à ce qu'un guide de la consommation de carburant et des émissions de conforme aux exigences de l'annexe II soit élaboré, en CO2 consultation avec les constructeurs, au moins une fois par an. Le guide doit être portatif, compact et distribué gratuitement aux consommateurs qui en font la demande, aussi bien dans le point de vente qu'auprès d'un organisme désigné au sein de chaque État membre. La ou les autorités visées à l'article 8 peuvent collaborer à l'élaboration du guide. Article 5 Les États membres veillent à ce que, pour chaque marque de voiture, une affiche (ou un autre mode d'affichage) présente une liste des données relatives à la consommation de carburant officielle et aux émissions spécifiques de CO 2 officielles de tous les modèles de voitures particulières neuves proposés à la vente ou en crédit-bail dans le point de vente ou par l'intermédiaire de celui-ci. Ces données doivent être affichées de manière visible et suivant la présentation prévue à l'annexe III. L 12/18 FR Journal officiel des Communautés européennes 18. 1. 2000 Article 6 Les États membres veillent à ce que l'ensemble de la documen- tation promotionnelle contienne les données relatives à la consommation de carburant officielle et aux émissions spéci- officielles des modèles de voitures particulières fiques de CO2 auxquels il se rapporte, conformément aux exigences de l'an- nexe IV. le matériel Les États membres fournissent, promotionnel autre que la documentation promotionnelle visée ci-dessus pour indiquer les données relatives aux émissions de officielles et les données relatives à la consommation de CO2 carburant officielle du modèle sur lequel le cas échéant, il porte. Article 7 Les États membres veillent à ce que la présence, sur les étiquettes, les guides, les affiches ou le matériel de documenta- tion promotionnel visés aux articles 3, 4, 5 et 6, d'autres indications, symboles ou inscriptions concernant la consomma- tion de carburant ou les émissions de CO2 non conformes aux exigences de la présente directive soit interdite si elle est susceptible de créer une confusion pour l'acquéreur potentiel d'une voiture particulière neuve. Article 8 Les États membres notifient à la Commission la ou les autorités compétentes chargées de la mise en œuvre et du fonctionne- ment du système d'information des consommateurs décrit dans la présente directive. Article 9 Les modifications nécessaires pour adapter les annexes de la présente directive sont adoptées par la Commission suivant la procédure prévue à l'article 10, après consultation des groupe- ments de consommateurs et des autres parties intéressées. Afin de faciliter ce processus d'adaptation, chaque État membre communique à la Commission, d'ici le 31 décembre 2003, un rapport sur l'efficacité de la mise en œuvre des dispositions de la présente directive couvrant la période allant du 18 janvier 2001 au 31 décembre 2002. La forme de ce rapport est établie conformément à la procédure prévue à l'article 10 au plus tard le 18 janvier 2001. En outre, conformément à la procédure prévue à l'article 11, la Commission prend des mesures visant à: a) préciser davantage le modèle de présentation de l'étiquette visé à l'article 3 en modifiant l'annexe I; b) préciser davantage les exigences relatives au guide visé à l'article 4 en vue de classer les modèles de voitures neuves, ce qui permettrait d'établir une liste des modèles en fonction des émissions de CO2 et de la consommation de carburant dans des catégories déterminées, y compris une catégorie reprenant les modèles de voitures neuves les plus économes en carburant; c) formuler des recommandations afin de permettre d'appli- quer à d'autres médias et matériel les principes des disposi- tions relatives à la documentation promotionnelle visée à l'article 6, premier alinéa. Article 10 Comité La Commission est assistée par un comité composé des repré- sentants des États membres et présidé par un représentant de la Commission. Le représentant de la Commission soumet au comité un projet des mesures à prendre. Le comité émet son avis sur ce projet dans un délai que le président peut fixer en fonction de l'ur- gence de la question en cause. L'avis est émis à la majorité prévue à l'article 205, paragraphe 2, du traité pour l'adoption de décisions que le Conseil est appelé à prendre sur proposition de la Commission. Lors des votes au sein du comité, les voix des représentants des États membres sont affectées de la pondé- ration définie à l'article précité. Le président ne prend pas part au vote. La Commission arrête les mesures envisagées lorsqu'elles sont conformes à l'avis du comité. Lorsque les mesures envisagées ne sont pas conformes à l'avis du comité, ou en l'absence d'avis, la Commission soumet sans tarder au Conseil une proposition relative aux mesures à prendre. Le Conseil statue à la majorité qualifiée. Si, à l'expiration d'un délai de trois mois à compter de la date de saisine du Conseil, celui-ci n'a pas statué, les mesures propo- sées sont arrêtées par la Commission. Article 11 Les États membres déterminent les sanctions applicables aux violations des dispositions nationales prises en application de la présente directive. Les sanctions doivent être effectives, propor- tionnées et dissuasives. Article 12 1. Les États membres mettent en vigueur les dispositions législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la présente directive au plus tard le 18 janvier 2001. Ils en informent immédiatement la Commission. Lorsque les États membres adoptent ces dispositions, celles-ci contiennent une référence à la présente directive ou sont accompagnées d'une telle référence lors de leur publication officielle. Les modalités de cette référence sont arrêtées par les États membres. 2. Les États membres communiquent à la Commission le texte des dispositions essentielles de droit interne qu'ils adop- tent dans le domaine régi par la présente directive. 18. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 12/19 La présente directive entre en vigueur le jour de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Article 13 Les États membres sont destinataires de la présente directive. Article 14 Fait à Bruxelles, le 13 décembre 1999. Par le Parlement européen La présidente N. FONTAINE Par le Conseil Le président S. HASSI L 12/20 FR Journal officiel des Communautés européennes 18. 1. 2000 ANNEXE I DESCRIPTION DE L'ÉTIQUETTE RELATIVE À LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET AUX ÉMISSIONS DE CO 2 Les États membres veillent, au minimum, à ce que toutes les étiquettes de consommation de carburant apposées sur leur territoire: 1) soient conformes à un modèle de présentation standardisé de manière à être plus facilement reconnaissables par les consommateurs; 2) mesurent 297 mm × 210 mm (format A4); 3) comportent une indication du modèle et du type de carburant du véhicule sur lequel elles sont apposées; 4) contiennent la valeur numérique de la consommation de carburant officielle et des émissions spécifiques de CO 2 officielles. La valeur de la consommation de carburant officielle est exprimée soit en litres par 100 kilomètres (l/100 km), soit en kilomètres par litre (km/l), soit en une combinaison appropriée de ces formules, et est indiquée avec une précision d'une décimale. Les émissions spécifiques de CO officielles sont exprimées en grammes par 2 kilomètre (g/km) et arrondies au nombre entier le plus proche. Ces valeurs peuvent être exprimées en unités différentes (gallons et miles) dans la mesure où elles sont compatibles avec les dispositions de la directive 80/181/CEE (1); 5) contiennent le texte suivant concernant la disponibilité du guide de la consommation de carburant et des émissions de : CO 2 «Un guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2 contenant des données pour tous les modèles de voitures particulières neuves peut être obtenu gratuitement dans tous les points de vente»; 6) contiennent le texte suivant: «La consommation de carburant et les émissions de CO2 énergétique, mais également du comportement au volant et d'autres facteurs non techniques. Le CO gaz à effet de serre responsable du réchauffement planétaire. » d'un véhicule sont fonction non seulement de son rendement 2 est le principal (1) Directive 80/181/CEE du Conseil du 20 décembre 1979 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux unités de mesure et abrogeant la directive 71/354/CEE (JO L 39 du 15. 2. 1980, p. 40). Directive modifiée en dernier lieu par la directive 89/617/CEE (JO L 357 du 7. 12. 1989, p. 28). 18. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 12/21 ANNEXE II DESCRIPTION DU GUIDE DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET DES ÉMISSIONS DE CO 2 Les États membres veillent à ce que le guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2 contienne, au minimum, les informations suivantes: 1) une liste, établie annuellement, de tous les modèles de voitures particulières neuves disponibles à l'achat dans les États membres regroupées par marque et suivant l'ordre alphabétique. Si, dans un État membre, le guide est mis à jour plus d'une fois par an, le guide doit contenir une liste de tous les modèles de voitures particulières neuves disponibles à la date de la publication de cette mise à jour; 2) pour chaque modèle figurant dans le guide, la valeur numérique de la consommation de carburant officielle et des émissions spécifiques de CO 2 officielles. La valeur de la consommation de carburant officielle est exprimée soit en litres par 100 kilomètres (l/100 km), soit en kilomètres par litre (km/l), soit en une combinaison appropriée de ces formules, et est indiquée avec une précision d'une décimale. Les émissions spécifiques de CO 2 officielles doivent être exprimées en grammes par kilomètre (g/km) et arrondies au nombre entier le plus proche. le type de carburant, Ces valeurs peuvent être exprimées en unités différentes (gallons ou miles) dans la mesure où elles sont compatibles avec les dispositions de la directive 80/181/CEE; 3) une liste, bien en évidence, des dix modèles de voitures particulières neuves les plus performants en termes de pour chaque type de carburant. La liste indique rendement énergétique, classés par ordre progressif d'émissions de CO 2 le modèle, la valeur chiffrée de la consommation de carburant officielle, ainsi que les émissions spécifiques de CO 2 officielles; 4) des conseils à l'intention des automobilistes précisant que la bonne utilisation et l'entretien régulier du véhicule ainsi qu'un certain comportement au volant, par exemple, éviter toute conduite agressive, rouler à vitesse modérée, anticiper le freinage, vérifier que les pneumatiques sont correctement gonflés, réduire les périodes de ralenti, éviter de transporter des charges excessives, améliorent la consommation de carburant et réduisent les émissions de CO2 de leur voiture particulière; 5) une explication des effets des émissions de gaz à effet de serre, du changement climatique potentiel et du rôle des véhicules à moteur, ainsi qu'une référence aux différents carburants proposés au consommateur et à leurs incidences sur l'environnement, sur la base des données scientifiques et des exigences légales les plus récentes; 6) une référence à l'objectif fixé par la Communauté pour les émissions moyennes de CO 2 neuves et à la date à laquelle cet objectif doit être atteint; des voitures particulières 7) une référence au guide de la consommation de carburant et des émissions de CO 2 lorsque ce guide sera disponible. de la Commission sur Internet, L 12/22 FR Journal officiel des Communautés européennes 18. 1. 2000 ANNEXE III DESCRIPTION DE L'AFFICHE À APPOSER DANS LE POINT DE VENTE Les États membres veillent à ce que la ou les affiches répondent, au minimum, aux exigences suivantes: 1) l'affiche doit mesurer au moins 70 cm × 50 cm; 2) les informations figurant sur l'affiche doivent être facilement lisibles; 3) les modèles de voitures particulières neuves doivent être groupés et indiqués séparément suivant le type de carburant qu'ils utilisent (par exemple, essence ou diesel). Pour chaque type de carburant, les modèles doivent être classés par ordre progressif d'émission de CO , le modèle dont la consommation officielle de carburant est la plus faible figurant 2 en tête de liste; 4) pour chaque modèle de voiture particulière de la liste, la valeur numérique correspondant à la consommation de carburant officielle et aux émissions spécifiques de CO officielles sont indiquées. La valeur correspondant à la 2 consommation de carburant officielle est exprimée avec une précision d'une décimale, soit en litres par 100 kilomètres (l/100 km), soit en kilomètres par litre (km/l), soit en une combinaison appropriée de ces formules. Les émissions spécifiques de CO officielles sont exprimées en grammes par kilomètre (g/km) et arrondies au nombre entier le plus 2 proche. Ces valeurs peuvent être exprimées en unités différentes (gallons ou miles) dans la mesure où elles sont compatibles avec les dispositions de la directive 80/181/CEE. Une proposition de modèle est donnée ci-après: Type de carburant Classement Modèle Émissions de CO 2 Consommation de carburant Essence Diesel 1 2. 1 2. 5) l'affiche doit contenir le texte suivant concernant la disponibilité du guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2: «Un guide de la consommation de carburant et des émissions de CO 2 voitures particulières neuves peut être obtenu gratuitement dans tous les points de vente»; contenant des données pour tous les modèles de 6) l'affiche doit contenir le texte suivant: «La consommation de carburant et les émissions de CO 2 énergétique, mais également du comportement au volant et d'autres facteurs non techniques. Le CO gaz à effet de serre responsable du réchauffement planétaire»; d'un véhicule sont fonction non seulement de son rendement 2 est le principal 7) l'affiche doit être entièrement mise à jour au moins tous les six mois. Entre deux mises à jour, les nouvelles voitures sont ajoutées au bas de la liste. 18. 1. 2000 FR Journal officiel des Communautés européennes L 12/23 ANNEXE IV INDICATIONS DE DONNÉES CONCERNANT LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET LES ÉMISSIONS DE CO 2 DANS LA DOCUMENTATION PROMOTIONNELLE Les États membres veillent à ce que l'ensemble de la documentation promotionnelle contienne les données concernant la officielles des véhicules auxquels elle se rapporte. consommation de carburant officielle et les émissions spécifiques de CO 2 Ces informations doivent, au minimum, répondre aux exigences suivantes: 1) les informations doivent être facilement lisibles et au moins aussi visibles que la partie principale des informations figurant dans la documentation promotionnelle; 2) les informations doivent être faciles à comprendre, même si elles sont lues rapidement; 3) des données concernant la consommation de carburant officielle doivent être fournies pour l'ensemble des modèles couverts par le matériel promotionnel. Si le matériel promotionnel couvre plus d'un modèle, il est possible d'indiquer soit la consommation de carburant officielle de tous les modèles couverts, soit la fourchette entre le modèle le moins performant et le modèle le plus performant. La consommation de carburant est exprimée soit en litres par 100 kilomètres (l/100 km), soit en kilomètres par litre (km/l), soit en une combinaison appropriée de ces formules. Toutes les données numériques doivent être exprimées avec une précision d'une décimale. Ces valeurs peuvent être exprimées en unités différentes (gallons ou miles) dans la mesure où elles sont compatibles avec les dispositions de la directive 80/181/CEE. Si la documentation promotionnelle mentionne uniquement la marque et ne fait référence à aucun modèle particulier, il n'est pas nécessaire de fournir des données sur la consommation de carburant


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-2345/99 di Salvador Jové Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione. Importazioni di pomodori dal Marocco.

eurovoc_concepts:
EU market
Morocco
agricultural market
association agreement (EU)
economic consequence
fruit vegetable
import (EU)
international trade
market stabilisation
tariff quota
trade agreement (EU)
voluntary restraint agreement

text: C 225 E/110 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 8. 8. 2000 Il comitato scientifico dell(cid:146)alimentazione umana ha riesaminato l(cid:146)aspetto tossicologico delle aflatossine nel corso della 108a riunione plenaria del settembre 1997 (3) alla luce di una valutazione (4) congiunta del Comitato di esperti FAO/OMS sugli additivi alimentari (JECFA). Il comitato scientifico ha riconosciuto i notevoli sforzi compiuti dal comitato JECFA per procedere a una valutazione quantitativa del rischio associando l(cid:146)azione cancerogena e i dati dell(cid:146)esposizione umana, ma rileva inoltre i notevoli limiti e le supposizioni inerenti a questa impostazione, chiaramente indicati nella relazione. Il comitato scientifico osserva che il comitato JECFA non mette in dubbio la tossicologia delle aflatossine «Le aflatossine sono fra le sostanze note quelle con le piø forti caratteristiche mutagene e cancerogene» e che diverse dichiarazioni del comitato JECFA sono analoghe al parere del comitato scientifico dell(cid:146)alimentazione umana sulle aflatossine, espresso nel 1994, concludendo che questo parere rimane valido. In base a questa valutazione si ritiene che definire livelli massimi, al di l(cid:224) delle misure preventive per evitare la contaminazione, possa favorire la protezione dei consumatori. I limiti in questione devono essere fissati a un livello quanto piø realistico possibile. La Commissione si rende conto dell(cid:146)importanza della produzione di noci del Brasile per le condizioni sociali dei produttori locali e per la difesa della foresta amazzonica. Attualmente la Commissione esamina, nell(cid:146)ambito dei programmi di cooperazione tecnica con i paesi interessati, quale tipo di assistenza tecnica e finanziaria si possa fornire in modo da mantenere la produzione di noci del Brasile, al fine di proteggere la biodiversit(cid:224) della foresta tropicale amazzonica, migliorare la qualit(cid:224) delle noci del Brasile riguardo al contenuto di aflatossina e migliorare le condizioni sociali dei piccoli produttori locali. Tuttavia, questi obiettivi sono secondari rispetto alla tutela dei consumatori europei dai pericoli generati per la sanit(cid:224) pubblica dalla contaminazione da aflatossina. (1) GU L 201 del 17. 7. 1998, p. 43 e p. 93. (2) Relazioni del comitato scientifico dell(cid:146)alimentazione umana, 35 a serie. (3) Verbale della 108a riunione del Comitato scientifico dell(cid:146)alimentazione umana tenutasi il 18-19 settembre 1997 a Bruxelles. 49a riunione, Roma, 17-26 giugno 1997, riassunto e conclusioni, sezione allegata. (4) (2000/C 225 E/113) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2344/99 di Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Importazioni di pomodori dal Marocco Sebbene per le importazioni di pomodori dal Marocco esista un contingente di 150. 676 t, fra l(cid:146)ottobre del 1998 e il marzo del 1999 il Marocco ha esportato verso l(cid:146)Unione europea 181. 542 t di pomodori, violando l(cid:146)articolo 2, paragrafo 4 del protocollo relativo al regime applicabile all(cid:146)importazione nella Comunit(cid:224) di prodotti agricoli originari del Marocco, ai sensi del quale «il Marocco si impegna a fare in modo che le esportazioni complessive verso la Comunit(cid:224) nel corso dei periodi in questione e alle condizioni previste nel presente protocollo non superino i quantitativi convenuti agli articoli 3 e 4». Quali misure pensa di adottare la Commissione per assicurare che il protocollo sia in futuro rispettato? Come pensa di indennizzare i produttori comunitari per le perdite economiche conseguenti al mancato rispetto del protocollo? (2000/C 225 E/114) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2345/99 di Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Importazioni di pomodori dal Marocco Il Marocco ha violato l(cid:146)articolo 3 del protocollo relativo al regime applicabile all(cid:146)importazione nella Comunit(cid:224) di prodotti agricoli originari del Marocco, articolo che fissa lo scaglionamento mensile dei quantitativi e stabilisce al 20 % il limite di superamento consentito. Violando detto articolo, nei mesi di novembre e gennaio della scorsa campagna, il Marocco ha provocato il crollo dei mercati con gravi danni economici per il settore. 8. 8. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 225 E/111 Quali misure pensa di adottare la Commissione per assicurare che il protocollo sia in futuro rispettato? Come pensa di indennizzare i produttori comunitari per le perdite economiche conseguenti al mancato rispetto del protocollo? (2000/C 225 E/115) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2346/99 di Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Importazione di pomodori dal Marocco Pu(cid:242) la Commissione far sapere per quale motivo non ha effettuato controlli quanto al rispetto del quantitativo autorizzato, nØ ha adottato le misure del caso per impedire che, con riferimento alle esportazioni di pomodori, il Marocco superasse il volume fissato nell(cid:146)Accordo di associazione, e piø precisamente all(cid:146)articolo 3 del protocollo n. 1 ad esso allegato, relativo al regime applicabile all(cid:146)importa- zione nella Comunit(cid:224) di prodotti agricoli originari del Marocco? (2000/C 225 E/116) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2347/99 di Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Importazioni di pomodori dal Marocco Pu(cid:242) la Commissione far sapere per quale motivo essa non ha imposto al Marocco il pagamento del dazio specifico di cui al protocollo n. 1, articolo 2, sebbene i prezzi di esportazione fossero inferiori al prezzo di entrata stabilito nell(cid:146)Accordo di associazione? (2000/C 225 E/117) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2348/99 di Salvador JovØ Peres (GUE/NGL) e Pedro Marset Campos (GUE/NGL) alla Commissione (13 dicembre 1999) Oggetto: Importazioni di pomodori dal Marocco Pu(cid:242) la Commissione far sapere per quale motivo essa non ha preso i provvedimenti del caso onde ottenere che il Marocco rispettasse lo scaglionamento mensile del quantitativo convenuto e si attenesse al limite del 20 % fissato nell(cid:146)Accordo di associazione, in particolare nel protocollo n. 1, articolo 3, per quanto riguarda il superamento di detto quantitativo? (2000/C 225 E/118) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2483/99 di Fernando FernÆndez Mart(cid:237)n (PPE-DE) alla Commissione Oggetto: Importazione illegale di pomodoro di origine marocchina (16 dicembre 1999) Conformemente agli accordi conclusi dall(cid:146)Unione europea con il Regno del Marocco, la produzione marocchina di pomodoro pu(cid:242) accedere al mercato europeo previo versamento di un dazio di 500 Euro


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2308/99 υποβολή: Glyn Ford (PSE) προς την Επιτροπή. Η σήραγγα του Λευκού ρους (Mont Blanc).

eurovoc_concepts:
Switzerland
agreement (EU)
environmental protection
high-speed transport
quality of life
road traffic
transport accident
transport network
tunnel

text: C 225 E/94 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 8. 8. 2000 Pv·w sxedia·zei h Epitroph· na antimetvpi·sei tiw anhsyxi·ew o·ti oi uala·ssiew xelv·new poy syllamba·nontai 4. sta xvrika· y·data thw Koy·baw mporei· na anh·koyn kai se a·lla kra·th thw Karai¤bikh·w, me a·lla lo·gia to gegono·w o·ti h ejo·ntvsh xelvnv·n kai h ejagvgh· xelvni·vn ua ephrea·sei toyw plhuysmoy·w kai se a·llew xv·rew; Apa·nthsh thw kaw Wallström ej ono·matow thw Epitroph·w (11 Ianoyari·oy 2000) H Epitroph· gnvri·zei o·ti sthn 11h syndia·skech tvn merv·n thw CITES, h kybe·rnhsh thw Koy·baw ype·bale dy·o prota·seiw gia thn periorisme·nh syne·xish toy dieunoy·w empori·oy thw keramvth·w uala·ssiaw xelv·naw. Para· to gegono·w o·ti h Koino·thta den apotelei· symballo·meno me·row thw CITES, h Epitroph· ua ypoba·lei vsto·so pro·tash sto Symboy·lio, prokeime·noy ta kra·th me·lh na yioueth·soyn koinh· sta·sh sth syndia·skech tvn merv·n, dedome·noy o·ti h ry·umish toy empori·oy tvn eidv·n a·griaw pani·daw kai xlvri·daw empi·ptei sthn armodio·thta thw Koino·thtaw, dyna·mei toy kanonismoy· (EK) ariu. 338/97 toy Symboyli·oy thw 9hw Dekembri·oy 1996 gia thn prostasi·a tvn eidv·n a·griaw pani·daw kai xlvri·daw me ton e·legxo toy empori·oy toyw (1). H pro·tash thw Epitroph·w ua ypoblhuei· se syndyasmo· me ta krith·ria gia thn allagh· pararth·matow sth sy·mbash CITES, sta opoi·a anafe·ruhke to Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy kai metajy· tvn opoi·vn symperilamba·nontai oi epiptv·seiw thw pro·tashw sth diath·rhsh toy ei·doyw sta y·data thw Koy·baw, kauv·w kai alloy·. (1) EE L 61 thw 3. 3. 1997. (2000/C 225 E/093) GRAPTH ERVTHSH E-2308/99 ypobolh·: Glyn Ford (PSE) prow thn Epitroph· (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: H sh·ragga toy Leykoy· royw (Mont Blanc) Me dedome·nh thn pro·sfath tragvdi·a aytoy· toy e·toyw sth sh·ragga toy Leykoy· royw, h opoi·a kate·lhje sto ua·nato toyla·xiston 35 ato·mvn, kai to gegono·w o·ti e·naw para·gontaw poy syne·bale sto dysty·xhma h·tan h yperbolikh· ay·jhsh toy o·gkoy thw ki·nhshw kata· tiw teleytai·ew dekaeti·ew, e·xei katasth·sei h Epitroph· safh· thn pro·uesh· thw na syndra·mei th Galli·a kai thn Itali·a sthn ejey·resh enallaktikv·n me·svn metafora·w, endexome·nvw toy sidhrodro·moy, gia na dieykolynuei· h aposymfo·rhsh, pra·gma poy ua bohuoy·se sygxro·nvw kai sth belti·vsh thw poio·thtaw toy periba·llontow gia toyw anurv·poyw poy zoyn akribv·w kata· mh·kow thw porei·aw poy akoloyuei· sh·mera h sh·ragga; Apa·nthsh thw kaw de Palacio ej ono·matow thw Epitroph·w (24 Ianoyari·oy 2000) H ay·jhsh thw odikh·w kyklofori·aw apotelei· geniko· faino·meno sthn Eyrv·ph, kai to pro·blhma kaui·statai ako·mh ojy·tero se mia kentrikh· kai e·gkleisth perife·reia o·pvw h perioxh· tvn `lpevn. Gia na symba·lei sthn odikh· aposymfo·rhsh, h Koino·thta sthri·zei e·rga ta opoi·a proble·petai na oloklhrvuoy·n to 2001 kai ta opoi·a aforoy·n kyri·vw th· grammh· mega·lhw taxy·thtaw/syndyasme·nvn metaforv·n Lyon-Turin- (Trieste) kauv·w kai thn a·rsh tvn kykloforiakv·n stenv·sevn toy staumoy· thw Modane kai thw grammh·w tvn emporeymatikv·n metaforv·n Ambérieu-Modane-Turin. Eja·lloy, h symfvni·a gia tiw xersai·ew metafore·w, poy ypegra·fh ton perasme·no Ioy·nio metajy· thw Koino·thtaw kai thw Elbetikh·w Synomospondi·aw, prosfe·rei prooptike·w ana·ptyjhw enallaktikv·n odikv·n dromologi·vn gia ta bare·a forthga· sthn perioxh· toy alpikoy· to·joy. Te·low, sto plai·sio toy pe·mptoy ereynhtikoy· progra·mmatow, h Koino·thta ua sthri·jei thn e·reyna kai thn ana·pthjh texnikv·n poy apoble·poyn sth mei·vsh tvn kindy·nvn kai tvn synepeiv·n apo· atyxh·mata poy symbai·noyn me·sa stiw sh·raggew


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2310/99 von Carmen Fraga Estévez (PPE-DE) an die Kommission. Ausfuhren von Thunfischfilets in die EU.

eurovoc_concepts:
ACP countries
Andean Community countries
EU market
Thailand
cannery
fishing industry
import (EU)
international trade
private sector
tariff quota

text: 8. 8. 2000 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 225 E/95 (2000/C 225 E/094) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2309/99 von Carmen Fraga EstØvez (PPE-DE) an die Kommission Betrifft: Einfuhr von Erzeugnissen mit dem Code 1604. 14. 00 (13. Dezember 1999) Bekanntlich liegt ein Antrag der thail(cid:228)ndischen Beh(cid:246)rden vor, durch die Er(cid:246)ffnung eines autonomen Kontingents f(cid:252)r die im Code 1604. 14. 00 enthaltenen Erzeugnisse 8000 t Thunfischfilet in die Europ(cid:228)ische Union auszuf(cid:252)hren. Der Gemeinschaftsmarkt f(cid:252)r Thunfischfilets kann aufgrund der internen Gemein- schaftsproduktion und der Einfuhren aus den APS-L(cid:228)ndern des Andenpakts und den AKP-Staaten als ausreichend versorgt gelten. Im Bedarfsfall k(cid:246)nnten die Kontingente f(cid:252)r diese L(cid:228)nder aufgestockt werden, weshalb es nicht erforderlich ist, andere Lieferl(cid:228)ndern zu suchen. Dar(cid:252)ber hinaus beinhaltet der Code 1604. 14. 00 auch die Thunfischkonserven, so da(cid:223) die Er(cid:246)ffnung des von Thailand beantragten Kontingents eine starke Beeintr(cid:228)chtigung f(cid:252)r die europ(cid:228)ischen Hersteller von Thunfischfilets und Thunfischkonserven sowie f(cid:252)r die Industriebetriebe der APS-L(cid:228)nder des Andenpakts und der AKP-Staaten darstellen w(cid:252)rde. Wie gedenkt die Kommission diesen Antrag Thailands zu behandeln? Wann legt die Kommission die Studie (cid:252)ber die genauen Zahlen der Gemeinschaftsproduktion von Thunfischfilets und des genauen Versorgungsbedarfs vor, zu der sie sich dem Rat gegen(cid:252)ber verpflichtet hat? Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (14. Januar 2000) Soweit die Kommission unterrichtet ist, war der Antrag der thail(cid:228)ndischen Beh(cid:246)rden an einen Berufs- verband der europ(cid:228)ischen Fischwirtschaft gerichtet. Die Kommission kann auf keinen Fall auf der Grund- lage eines Dokuments t(cid:228)tig werden, das nicht an sie adressiert war. Im (cid:252)brigen ber(cid:252)cksichtigt die Kommission bei autonomer Zollkontingente ausschlie(cid:223)lich Antr(cid:228)ge, die ihr von den Mitgliedstaaten zugestellt werden. ihren Vorschl(cid:228)gen (cid:252)ber die Er(cid:246)ffnung und Verwaltung Die Kommission hat sich verpflichtet, besagte Studie (cid:252)ber die kurz- und mittelfristige Versorgung des Gemeinschaftsmarkts mit Thunfischfilets vor Ende 1999 zu erstellen. Die Kommission wird diese Studie fristgerecht an den Rat weiterleiten. (2000/C 225 E/095) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2310/99 von Carmen Fraga EstØvez (PPE-DE) an die Kommission Betrifft: Ausfuhren von Thunfischfilets in die EU (13. Dezember 1999) Vor kurzem beantragten die thail(cid:228)ndischen Beh(cid:246)rden die Er(cid:246)ffnung eines neuen Einfuhrkontingents f(cid:252)r 8000 t der Erzeugnisse des Codes 1604. 14. 00 (Thunfischfilets und Thunfischkonserven) durch die Europ(cid:228)ische Union. Der Gemeinschaftsmarkt f(cid:252)r Thunfischfilets kann aufgrund der internen Gemein- schaftsproduktion und der Einfuhren aus den APS-L(cid:228)ndern des Andenpakts und den AKP-Staaten als ausreichend versorgt gelten. Im Bedarfsfall k(cid:246)nnten die Kontingente f(cid:252)r diese L(cid:228)nder aufgestockt werden, weshalb es nicht erforderlich ist, andere Lieferl(cid:228)nder zu suchen. Wie sich in den vergangenen Monaten herausstellte, k(cid:246)nnen sowohl europ(cid:228)ische Hersteller als auch gegebenenfalls die Industriebetriebe, die zu den APS-L(cid:228)ndern geh(cid:246)ren, die europ(cid:228)ischen Verarbeitungsbetriebe zu internationalen Marktpreisen mit Thunfischfilets beliefern. Daher ist es nur schwer verst(cid:228)ndlich, weshalb ein neues Kontingent f(cid:252)r Erzeug- nisse aus Thailand er(cid:246)ffnet werden sollte. Kann die Kommission folgende Informationen zur Verf(cid:252)gung stellen: (cid:129) die Liste der thail(cid:228)ndischen Unternehmen, die im Rahmen der beiden letzten Kontingente Thunfisch- filets in die EU ausgef(cid:252)hrt haben; C 225 E/96 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 8. 8. 2000 (cid:129) die von jedem einzelnen Unternehmen in die EU ausgef(cid:252)hrten Mengen; (cid:129) die Liste der europ(cid:228)ischen Unternehmen, die diese Erzeugnisse gekauft haben und der Mitgliedstaaten, in denen sie ans(cid:228)ssig sind? Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (21. Januar 2000) Die Kommission ist nicht in der Lage, der Frau Abgeordneten die gew(cid:252)nschten Informationen bereitzu- stellen, da sich die betreffenden Daten auf die Gesch(cid:228)ftst(cid:228)tigkeit von Privatunternehmen beziehen. Solche Daten stellen die Zollbeh(cid:246)rden der Mitgliedstaaten der Kommission nicht zur Verf(cid:252)gung. Die Kommission (cid:252)bermittelt der Frau Abgeordneten und dem Generalsekretariat des Parlaments direkt das Verzeichnis der thail(cid:228)ndischen Unternehmen, die Fischereierzeugnisse nach der Gemeinschaft ausf(cid:252)hren d(cid:252)rfen. (2000/C 225 E/096) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-2315/99 von Pat Gallagher (UEN) an die Kommission (29. November 1999) Betrifft: Finanzhilfe f(cid:252)r Mali und insbesondere f(cid:252)r die Gesellschaft Itema Wird die Kommission dem Europ(cid:228)ischen Parlament (cid:252)ber den genauen Betrag der Finanzhilfe f(cid:252)r die Regierung von Mali im Rahmen von Entwicklungshilfeprogrammen der EU und den LomØ-Abkommen innerhalb der letzten f(cid:252)nf Jahre Auskunft erteilen und konkret angeben, ob von diesen Geldern unmittelbar oder mittelbar Betr(cid:228)ge einer Gesellschaft namens Itema, an der die Regierung Malis wesentlich beteiligt ist, zugeflossen sind? Antwort von Herrn Nielson im Namen der Kommission (21. Dezember 1999) In nachstehender Tabelle wird die Finanzhilfe f(cid:252)r Mali aus dem Europ(cid:228)ischen Entwicklungsfonds (EEF) und dem Haushaltsplan der Gemeinschaft seit 1986 aufgeschl(cid:252)sselt. Von diesen Geldern sind keine Betr(cid:228)ge weder unmittelbar oder mittelbar Itema zugeflossen. 1. Nationales Richtprogramm 137 158 189 LomØ III (1986-90) LomØ IV (1991-96) LomØ IVbis (1997-01) 2. Weitere Mittel aus dem EEF (cid:129) Strukturanpassungsfazilit(cid:228)t (SAF) (cid:129) Stabex (cid:129) Fl(cid:252)chtlinge (cid:129) Risikokapital (EIB) (cid:129) Sysmin 3. Mittel aus dem Haushaltsplan der Gemeinschaft (cid:129) Ern(cid:228)hrungssicherheit und Nahrungsmittelhilfe (cid:129) (NRO) (cid:129) Demokratie und Menschenrechte (cid:129) dezentralisierte Zusammenarbeit (cid:129) Tropenw(cid:228)lder (cid:129) AIDS-Bek(cid:228)mpfung (cid:129) ECHO 20,3 14,8 9,7 6,7 61,45 0,9 0,7 21,9 7,75 9,1 0,279 0,73 0,80 1,0 29,4 (1). 10 15 0,25 2,65 0,233 0,28 0,07 7,6 4. INSGESAMT (1 + 2 + 3) 188,5 262,6 254,4 (1) F(cid:252)r ein neues SAF-Programm in H(cid:246)he von 37 Mio. Euro ist die Genehmigung im Gang


title: PREGUNTA ESCRITA E-2292/99 de Reinhold Messner (Verts/ALE) a la Comisión. Pórroga de las concesiones de las autopistas en Italia.

eurovoc_concepts:
EU law
Italy
award of contract
competence of the Member States
motorway
national implementing measure
restriction on competition
service concession
sustainable mobility
transport planning

text: C 225 E/88 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 8. 8. 2000 los Estados miembros han acordado la distribuci(cid:243)n de los Mediante convenios, sobre todo bilaterales, derechos de imposici(cid:243)n en situaciones que no son puramente nacionales. Estos convenios distribuyen los derechos de imposici(cid:243)n entre los Estados concernidos segœn los resultados de las negociaciones bilaterales. Un modelo generalmente seguido es el modelo de convenio bilateral recomendado por la Organizaci(cid:243)n de Cooperaci(cid:243)n y Desarrollo Econ(cid:243)micos (OCDE). El art(cid:237)culo 18 de ese modelo se convirti(cid:243) en art(cid:237)culo 18 del Convenio entre Dinamarca y Espaæa de 3 de julio de 1972. Dispone, a travØs de diversas normas para las remuneraciones y las pensiones pœblicas, que las pensiones y otras remuneraciones similares pagadas a un residente de un Estado contratante en consideraci(cid:243)n de su pasado empleo deberÆn imponerse œnicamente en ese Estado miembro. El mismo art(cid:237)culo se incluy(cid:243) en el Convenio entre Dinamarca y Portugal del 3 de marzo de 1972. Sin embargo, Dinamarca dio por concluido este convenio a partir del 1 de enero de 1995, de modo que ya no tiene por quØ ceder el derecho exclusivo a gravar las pensiones de emigrantes daneses a Portugal. A pesar de la ausencia de un convenio aplicable en materia fiscal, los dos Estados miembros estÆn obligados forzosamente por el principio de la libre circulaci(cid:243)n en la Comunidad del Tratado CE a evitar y eliminar la doble imposici(cid:243)n, al menos deduciendo los impuestos pagados en el otro Estado miembro de su propia carga impositiva. La Comisi(cid:243)n ha tenido conocimiento de casos en que Portugal se ha abstenido efectivamente de aplicar sus normas fiscales a las pensiones danesas ya gravadas en Dinamarca. (2000/C 225 E/088) PREGUNTA ESCRITA E-2292/99 de Reinhold Messner (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: P(cid:243)rroga de las concesiones de las autopistas en Italia El Gobierno italiano estÆ prorrogando las concesiones a todas las sociedades de autopistas. En virtud de la llamada directriz Ciampi-Costa (1), se podrÆn prorrogar excepcionalmente las concesiones de autopistas para solucionar contenciosos pendientes (falta de adecuaci(cid:243)n de tarifas, reconocimiento de los trabajos realizados para los Mundiales 90 y Colombinas 92, ademÆs de otros posibles contenciosos sobre los que habrÆ de recabarse el dictamen de la abogac(cid:237)a del Estado). Con tal fin, las convenciones, o sea, los actos que regulan las relaciones entre el Estado y las concesionarias, deberÆn revisarse antes del 31 de diciembre de 1999. Si se excluye la convenci(cid:243)n con Autostrade SpA, el Gobierno italiano ha firmado siete convenciones de pr(cid:243)rroga de las 19 restantes (2). Ahora estÆn siendo examinadas por el Tribunal de Cuentas. El esquema de convenci(cid:243)n tipo entre ANAS y las sociedades concesionarias, que servirÆ para calcular y cuantificar los contenciosos, las inversiones y las clÆusulas contractuales ni siquiera se ha sometido al examen del Tribunal de Cuentas. Para justificar la pr(cid:243)rroga de las 19 concesiones, se preveen inversiones de 11 billones cuatrocientos dieciocho mil millones de liras en nuevas infraestructuras de autopistas, algunas de las cuales ni siquiera han sido autorizadas, lo que constituye una violaci(cid:243)n de la normativa nacional (3) y hace inœtil la elaboraci(cid:243)n en curso del plan general de transportes. AdemÆs, con la pr(cid:243)rroga muchas de las concesiones superan los 30 aæos prescritos por la ley (4). La nueva ley de protecci(cid:243)n civil prevØ entre otras cosas que las sociedades concesionarias garanticen medidas de seguridad en los tœneles de las autopistas, lo que impondrÆ en breve tiempo una revisi(cid:243)n de las concesiones que van a acordarse (5). las tarifas, el plan financiero, 1. ¿No considera la Comisi(cid:243)n que la renovaci(cid:243)n de dichas concesiones va en contra de las directivas 92/50/CEE, 93/37/CEE y 89/440/CEE en cuanto que no se ha convocado una licitaci(cid:243)n pœblica europea para la asignaci(cid:243)n de las concesiones (6)? ¿No opina la Comisi(cid:243)n que las nuevas obras sirven para justificar la prolongaci(cid:243)n automÆtica de las 2. concesiones y, por lo tanto, de los monopolios de las autopistas? 3. ¿No piensa la Comisi(cid:243)n que, antes de cualquier pr(cid:243)rroga, es necesario reformar el sector italiano de las concesiones de autopistas, para transponer plenamente la normativa europea relativa a los contratos pœblicos (7)? 8. 8. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 225 E/89 ¿C(cid:243)mo puede aceptar la Comisi(cid:243)n tales pr(cid:243)rrogas, que hacen que sean vanos los trabajos de 4. preparaci(cid:243)n de un plan general de transportes que transponga las indicaciones comunitarias en materia de reequilibrio modal y de reducci(cid:243)n del trÆfico motorizado? (1) VØase la directriz del ministro de Obras Pœblicas, en concertaci(cid:243)n con el ministro del Tesoro, Presupuesto y (2) (3) (4) Programaci(cid:243)n Econ(cid:243)mica de 20. 10. 1998, no de registro 011790/Ministerio del Tesoro. Las convenciones conciernen a la Venezia-Padova, la Autoestrada dei Fiori, la RAV, la Ativa, la Torino-Milano, la Serravale y la Brennero SpA. Las correspondientes pr(cid:243)rrogas llegan hasta un mÆximo de 12 aæos. La normativa vigente no permite a las sociedades concesionarias y a la ANAS construir nuevos tramos de autopista si no han sido expresamente autorizados por la ley. De hecho estÆ todav(cid:237)a vigente la ley no 376 de 13. 8. 1975, que en el art(cid:237)culo 18 bis establec(cid:237)a la suspensi(cid:243)n de la construcci(cid:243)n de nuevas autopistas, tramos de autopistas y tœneles y ped(cid:237)a una reforma general del sistema de las concesionarias de autopistas. La reforma no se ha efectuado jamÆs. Este l(cid:237)mite temporal se ha visto confirmado por todas las disposiciones desde 1955 hasta hoy y ha sido ratificado por la reciente normativa en materia de contratos pœblicos (ley 109/94 en conexi(cid:243)n con la ley 415/98). Tal l(cid:237)mite absoluto vale evidentemente tambiØn para una concesi(cid:243)n prorrogada. (5) VØase el apartado 4 del art(cid:237)culo 8 bis de la ley no 226 de 13. 7. 1999, que establece que las intervenciones estarÆn aseguradas por las sociedades concesionarias con las pertinentes afectaciones previstas en los planes financieros, que se habrÆn adaptado en un plazo de 6 meses. (6) DO L 209 de 24. 7. 1992, DO L 199 de 9. 8. 1993 y DO L 268 de 15. 9. 1989. Segœn la Directiva 89/440/CEE, las concesiones de trabajos pœblicos se asignan ordinariamente mediante el procedimiento de la licitaci(cid:243)n privada, mientras que la Directiva 93/37/CEE establece la licitaci(cid:243)n europea para la asignaci(cid:243)n de la concesi(cid:243)n de construcciones y gesti(cid:243)n. Este sector estÆ a la espera de una reforma desde el aæo 1975, cuando, a ra(cid:237)z de la comisi(cid:243)n Odorisio, creada por el Ministerio de Obras Pœblicas, se verific(cid:243) el endeudamiento creciente de las sociedades y se suspendi(cid:243) la realizaci(cid:243)n de nuevos tramos de autopistas (ley no 376 de 13. 8. 1975). La ley de suspensi(cid:243)n preve(cid:237)a tambiØn la aprobaci(cid:243)n de una ley de reordenaci(cid:243)n de todo el sistema en el aæo 1980, cosa que no ha sucedido nunca. (7) Respuesta del Sr. Bolkestein en nombre de la Comisi(cid:243)n (20 de enero de 2000) La Comisi(cid:243)n ha iniciado dos nuevos procedimientos relativos a la pr(cid:243)rroga de las concesiones de las autopistas en Italia y estÆ en contacto con las autoridades italianas para aclarar los distintos aspectos de la cuesti(cid:243)n. Estos casos se van a debatir durante una reuni(cid:243)n que se celebrarÆ pr(cid:243)ximamente en Roma con las mencionadas autoridades. Por otra parte, la Comisi(cid:243)n ha consultado a todos los Estados miembros sobre la situaci(cid:243)n existente en relaci(cid:243)n con las concesiones de autopistas, con objeto de adquirir una visi(cid:243)n de conjunto sobre ese problema que presenta importantes aspectos econ(cid:243)micos y sociales. En los casos en que se detectaran infracciones a la legislaci(cid:243)n comunitaria, la Comisi(cid:243)n no dejarÆ de incoar el expediente en el marco del procedimiento previsto en el art(cid:237)culo 226 (antiguo art(cid:237)culo 169) del Tratado CE. La Comisi(cid:243)n estÆ plenamente comprometida en la promoci(cid:243)n de la «movilidad sostenible» dentro de la Comunidad, fomentando la creaci(cid:243)n de sistemas de transporte eficaces y compatibles con el medio ambiente a la vez que seguros y socialmente aceptables. El programa de acci(cid:243)n «Movilidad Sostenible: Perspectivas» especifica las iniciativas que pretende adoptar la Comisi(cid:243)n en este sentido. No obstante, la responsabilidad del desarrollo de los programas marco nacionales en materia de transportes e infraes- tructuras de transporte es competencia de los Estados miembros. La funci(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n consiste en garantizar el cumplimiento de la legislaci(cid:243)n comunitaria en cuesti(cid:243)n. (2000/C 225 E/089) PREGUNTA ESCRITA E-2293/99 de Reinhold Messner (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Pr(cid:243)rroga de la concesi(cid:243)n a la sociedad italiana Autoestrade SpA El Gobierno italiano ha aprobado por decreto la pr(cid:243)rroga de la concesi(cid:243)n a la sociedad Autoestrade del 2018 al 2038 (1), a pesar de los dictÆmenes negativos del Tribunal de Cuentas y del defensor de la competencia y el mercado (Antitrust) (2), que han movido al Tribunal a recurrir al registro con reserva de los correspondientes decretos ministeriales, procedimiento que prevØ el pronunciamiento del Parlamento italiano, cosa que, sin embargo, no ha sucedido (3). Los dictÆmenes negativos se basan en la imposibilidad


title: PERGUNTA ESCRITA E-2400/99 apresentada por Bart Staes (Verts/ALE) ao Conselho. Eliminação do peso do passado em termos de poluição provocada pelo amianto na União Europeia.

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asbestos
health risk
pollution control measures

text: C 219 E/156 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 1. 8. 2000 A Directiva 93/104/CE do Conselho, do 23 de Novembro de 1993, relativa a determinados aspectos 2. da organiza(cid:231)ªo do tempo de trabalho (1) fixa prescri(cid:231)ıes m(cid:237)nimas de seguran(cid:231)a e de saœde em matØria de ordenamento do tempo de trabalho nos Estados-membros. As autoridades italianas ainda nªo notificaram (cid:224) Comissªo as medidas de transposi(cid:231)ªo para o direito nacional que adoptaram. Consequentemente, a Comissªo submeteu o caso ao Tribunal de Justi(cid:231)a em virtude do artigo 226o (antigo artigo 169o) do Tratado CE (processo pendente C-386/98). Sem preju(cid:237)zo do ponto 2 e de acordo com as informa(cid:231)ıes dispon(cid:237)veis, parece ser que a solu(cid:231)ªo do 3. problema Ø, antes de mais, da competŒncia das autoridades nacionais. 4. As informa(cid:231)ıes de que dispıe a Comissªo nªo permitem avaliar a situa(cid:231)ªo com precisªo. No entanto, de um ponto de vista geral, a Comissªo gostaria de salientar que, no (cid:226)mbito da pilar «adaptabilidade» enunciado nas directrizes para o emprego, os parceiros sociais sªo convidados a negociar a todos os n(cid:237)veis adequados os acordos destinados a melhorar a organiza(cid:231)ªo do trabalho. Estes acordos poderiam, por exemplo, ter por objecto o tempo de trabalho. (1) JO L 307 de 13. 12. 1993. (2000/C 219 E/198) PERGUNTA ESCRITA E-2400/99 apresentada por Bart Staes (Verts/ALE) ao Conselho (13 de Dezembro de 1999) Objecto: Elimina(cid:231)ªo do peso do passado em termos de polui(cid:231)ªo provocada pelo amianto na Uniªo Europeia A utiliza(cid:231)ªo de fibras de amianto Ø proibida desde 1997, devido aos riscos que comporta para a saœde pœblica. Esse peso do passado em termos de polui(cid:231)ªo deverÆ, por conseguinte, ser eliminado tªo rÆpida e eficientemente quanto poss(cid:237)vel. Neste contexto, revestem o maior interesse uma inventaria(cid:231)ªo exacta do amianto, bem como directrizes de saneamento claras. 1. Dispıe o Conselho de algum inventÆrio exacto e exaustivo (cid:129) com base no volume de vendas dos produtores de amianto (cid:129) sobre o peso do passado decorrente da utiliza(cid:231)ªo de amianto nos 15 Estados- -membros? Caso nªo disponha de tal inventÆrio, irÆ o Conselho elaborar um inventÆrio deste tipo que permita, num futuro pr(cid:243)ximo, proceder rÆpida e eficientemente a saneamentos? 2. 3. 4. 5. 6. 7. Qual foi a quantidade de amianto produzida e utilizada atØ 1997 na Uniªo Europeia? Em quantas fÆbricas foi utilizado amianto, na opiniªo do Conselho? Em quantos edif(cid:237)cios de escrit(cid:243)rios foi utilizado amianto, na opiniªo do Conselho? Em quantas habita(cid:231)ıes privadas foi utilizado amianto, na opiniªo do Conselho? Em quantos edif(cid:237)cios escolares foi utilizado amianto, na opiniªo do Conselho? Quais sªo os edif(cid:237)cios que deverªo ser saneados com prioridade, na opiniªo do Conselho? 8. Que directrizes e programas de ac(cid:231)ªo adoptaram os Estados-membros da UE a fim de proceder de forma rÆpida e eficaz ao saneamento do peso do passado em termos de polui(cid:231)ªo provocada pelo amianto? Resposta (14 de Fevereiro de 2000) O Conselho nªo dispıe dos dados necessÆrios para poder responder (cid:224)s perguntas apresentadas pelo Senhor Deputado


title: PREGUNTA ESCRITA E-2355/99 de Markus Ferber (PPE-DE) a la Comisión. Unificación de los sistemas de control del tráfico aéreo.

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air space
air traffic
air traffic control
harmonisation of standards

text: C 225 E/112 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 8. 8. 2000 contingente de hasta 150 676 toneladas. Informaciones de diversos or(cid:237)genes hac(cid:237)an sospechar que el Reino de Marruecos hab(cid:237)a venido incumpliendo estos acuerdos, superando el contingente atribuido en cuant(cid:237)as diversas y mediante distintos mecanismos. Esta sospecha se ha visto confirmada por las fuentes oficiales mÆs solventes. Efectivamente segœn Eurostat, la importaci(cid:243)n de tomate de origen marroqu(cid:237) durante el per(cid:237)odo 1998-1999 ha alcanzado la cantidad de 181 542 toneladas, superando en mÆs de 30 000 toneladas el contingente negociado. Por otra parte, el propio Director General de Agricultura, Guy Legras, confirm(cid:243) estos datos, en el curso de la Jornada de Partenariado con las regiones ultraperifØricas organizada por la Comisi(cid:243)n Europea bajo el patrocinio de su Presidente, Sr. Prodi, al tiempo que manifest(cid:243) que la Comisi(cid:243)n carece de los recursos humanos indispensables para las labores de inspecci(cid:243)n que garanticen la efectiva entrada de tomate de origen marroqu(cid:237) en el mercado comunitario dentro de los l(cid:237)mites del contingente establecido. Teniendo en cuenta los graves perjuicios que ello causa a los productores europeos de tomate, especial- mente a los del sur, por la coincidencia de los calendarios de producci(cid:243)n, ¿quØ medida ha tomado la Comisi(cid:243)n para hacer cumplir a Marruecos los compromisos que alcanz(cid:243) en cuanto al contingente de importaci(cid:243)n? ¿En quØ fecha piensa empezar a aplicar la Comisi(cid:243)n el cobro del arancel que corresponde, una vez sobrepasado el l(cid:237)mite del contingente autorizado? )Tiene prevista la Comisi(cid:243)n alguna otra medida que le permita cumplir mÆs efectivamente que hasta el momento, en lo que al tomate se refiere, las tareas de inspecci(cid:243)n que tiene encomendadas? Respuesta comœn a las preguntas escritas E-2344/99, E-2345/99, E-2346/99, E-2347/99, E-2348/99 y P-2483/99 dada por el Sr. Fischler en nombre de la Comisi(cid:243)n (20 de enero de 2000) La Comisi(cid:243)n sigue con atenci(cid:243)n la evoluci(cid:243)n de las importaciones de tomates frescos originarios de Marruecos. Tras comprobarse, al final de la campaæa 1998-1999 un rebasamiento de las cantidades acordadas, la Comisi(cid:243)n llam(cid:243) la atenci(cid:243)n de las autoridades marroqu(cid:237)es sobre la importancia del respeto de dichas cantidades para el correcto equilibrio del mercado comunitario. Para la campaæa en curso, la Comisi(cid:243)n, a la vista de la evoluci(cid:243)n de las importaciones durante el mes de octubre de 1999, solicit(cid:243) a las autoridades marroqu(cid:237)es la celebraci(cid:243)n de consultas urgentes. Dichas consultas, celebradas en Rabat el 22 de diciembre de 1999, no permitieron encontrar una soluci(cid:243)n que pueda garantizar que no se rebasarÆ el contingente acordado. Por este motivo, y sin perjuicio de consultas posteriores, la Comisi(cid:243)n implant(cid:243), mediante el Reglamento (CE) no 2767/1999, un rØgimen de certificados de importaci(cid:243)n, de conformidad con el intercambio de notas entre la Comunidad y el Reino de Marruecos de 22 de diciembre de 1994. La Comisi(cid:243)n recuerda que los Estados miembros son responsables de la aplicaci(cid:243)n correcta de las disposiciones vigentes en el momento de las importaciones y, en particular, de la fijaci(cid:243)n de los derechos de aduana exigibles. (2000/C 225 E/119) PREGUNTA ESCRITA E-2355/99 de Markus Ferber (PPE-DE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Unificaci(cid:243)n de los sistemas de control del trÆfico aØreo En la actualidad, existen en todo el mundo alrededor de 30 sistemas diferentes de control del trÆfico aØreo. Esto no puede sino agravar el problema de la congesti(cid:243)n del espacio aØreo. Una unificaci(cid:243)n del control del trÆfico aØreo en Europa podr(cid:237)a resultar ventajosa tanto para el medio ambiente como para la econom(cid:237)a. ¿QuØ piensa hacer la Comisi(cid:243)n para que se unifiquen los sistemas de control del trÆfico aØreo, por lo menos a nivel europeo? 8. 8. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 225 E/113 Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisi(cid:243)n (18 de enero de 2000) El 1 de diciembre de 1999, la Comisi(cid:243)n adopt(cid:243) una Comunicaci(cid:243)n (1) sobre la situaci(cid:243)n actual de los retrasos en el trÆfico aØreo y sobre las nuevas iniciativas que deber(cid:237)an emprenderse para dotar a la Comunidad del sistema de gesti(cid:243)n del trÆfico aØreo que necesita para garantizar un funcionamiento adecuado de su mercado interior. La pregunta que plantea Su Seæor(cid:237)a sobre la multiplicidad de los sistemas de control del trÆfico aØreo en Europa, y la necesidad urgente de integrarlos, recibe su respuesta en dicho documento. (1) COM(1999) 614 final. (2000/C 225 E/120) PREGUNTA ESCRITA E-2357/99 de Roberta Angelilli (NI) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Ley sobre los jueces honorarios adjuntos (cid:129) 276/97 Como se sabe, la falta cr(cid:243)nica de efectivos y la ineficacia estructural de la administraci(cid:243)n judicial italiana se han traducido en una acumulaci(cid:243)n de retrasos muy graves en la resoluci(cid:243)n de los procedimientos contenciosos civiles. Para hacer frente a esta situaci(cid:243)n de hecho, la Ley 276/97 ha instituido 1 000 jueces honorarios adjuntos (JHA) para que resuelvan los procedimientos civiles pendientes a 30 de abril de 1995 en un plazo de cinco aæos. Visto que para este cometido se han contratado, por regla general, abogados con 35 aæos de ejercicio, aproximadamente, en un nœmero que resulta aœn inferior a la mitad de los que la Ley consideraba necesarios; visto que los jueces celebran unas 35 audiencias en presencia de 60 (cid:243) 70 personas en locales de aproximadamente 20 m2; visto que los jueces honorarios desempeæan las mismas funciones, con la misma diligencia y responsabilidad, que los jueces ordinarios, con una retribuci(cid:243)n de 20 000 000 liras al aæo y de 200 000 liras netas por sentencia y procedimiento de conciliaci(cid:243)n, sin la indemnizaci(cid:243)n judicial no computable para la pensi(cid:243)n, establecida por la Ley 27/81 para todos los magistrados por los riesgos vinculados al desarrollo de su actividad; 1. 2. 3. ¿Puede decir la Comisi(cid:243)n si esta diferencia de trato para prestaciones y funciones iguales no supone una violaci(cid:243)n del criterio de justicia y equidad social entre los ciudadanos, ya reconocido por la aplicaci(cid:243)n de la Ley 303/98 para la designaci(cid:243)n y el tratamiento econ(cid:243)mico de los magistrados honorarios de casaci(cid:243)n? ¿Puede decir si la aplicaci(cid:243)n de la Ley 276/97 en ausencia de estructuras adecuadas no viola las normativas sobre la seguridad en el lugar de trabajo?? ¿Puede dar su opini(cid:243)n acerca de la necesidad de reformar la ley por la que se instituyen los JHA con efectos retroactivos a partir del 2. 11. 1998, con objeto de equiparar el tratamiento global econ(cid:243)mico y de indemnizaci(cid:243)n judicial de los JHA con el tratamiento global econ(cid:243)mico previsto para los jueces ordinarios con las mismas funciones y el mismo grado? Respuesta de la Sra. Diamantopoulou en nombre de la Comisi(cid:243)n (18 de febrero de 2000) La organizaci(cid:243)n interna de la administraci(cid:243)n de justicia de un Estado miembro, incluida la remuneraci(cid:243)n del personal, no entra dentro del Æmbito del Derecho comunitario. Italia ha incorporado a su ordenamiento interno la legislaci(cid:243)n comunitaria relacionada con la salud y la seguridad. Corresponde a las autoridades nacionales evaluar lo apropiado de las medidas de salud y seguridad en las circunstancias descritas


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2272/99 van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie. Financiële steun voor de activiteiten van consumentenorganisaties.

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EU financing arrangements
consumer movement

text: 18. 7. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 203 E/161 De activiteiten en programma(cid:146)s van (cid:132)Artsen zonder grenzen(cid:148) worden voor een groot deel gefinancierd door de Europese Unie: 1. Kan de Commissie daarom meedelen of de verwijdering van de Griekse artsen om bovengenoemde redenen niet in strijd is met het standpunt van de Europese Unie inzake humanitaire hulp, hoe zij hierop wil reageren en welke maatregelen zij zal nemen? 2. De Griekse afdeling van (cid:132)Artsen zonder grenzen(cid:148) heeft in het kader van ECHO een programma voor humanitaire hulp aan de psychiatrische kliniek in Toponitsa (niet ver van Nis) ter goedkeuring ingediend. Hoe wil de Commissie na het gebeurde te werk gaan om het beginsel overeind te houden dat humanitaire niet-gouvernementele organisaties in crisissituaties zuiver humanitaire criteria hante- ren en zonder politiek of ander eigenbelang optreden? Antwoord van de heer Nielson namens de Commissie (7 december 1999) 1. Het Bureau voor humanitaire hulp van de Europese Gemeenschap (ECHO) ziet er nauwlettend op toe dat het in de contacten met zijn partners hun onafhankelijkheid respecteert, zoals dit ook is vastgelegd in de kaderpartnerschapsovereenkomst (KPO) waarin de onderlinge betrekkingen zijn geregeld. Artsen zonder Grenzen (AzG) is een van de belangrijkste partners, die voor zijn internationale optreden onlangs met de Nobelprijs voor de Vrede is onderscheiden. AzG is een niet-gouvernementele organisatie, die momenteel achttien afdelingen telt verspreid over de hele wereld. Zes hiervan zijn als operationele afdelingen benoemd en binnen AzG-International als zodanig erkend, namelijk AzG-Frankrijk, AzG-Belgiº, AzG-Nederland, AzG-Spanje, AzG-Zwitserland en AzG-Luxemburg. Deze operationele afdelingen hebben de KPO met ECHO ondertekend. De Griekse afdeling van Artsen zonder Grenzen voert haar eigen projecten uit, wat blijkbaar aanleiding geeft tot een conflict binnen de vereniging. Dit is echter een interne kwestie die alleen de organisatie zelf aangaat. AzG-Griekenland heeft in maart 1997 een aanvraag ingediend om de kaderpartnerschapsovereen- 2. komst te ondertekenen, maar deze werd toen net herzien. ECHO heeft de aanvraag desalniettemin geregistreerd, teneinde deze grondig te bestuderen zodra de herziening van de overeenkomst zou zijn voltooid. Sinds januari 1999, het tijdstip waarop de nieuwe overeenkomst van kracht is geworden, heeft ECHO zich in de eerste plaats voor de ondertekening ervan met zijn vroegere partners ingezet. Momenteel is de nieuwe KPO al met 159 niet-gouvernementele organisaties (NGO(cid:146)s) ondertekend. In afwachting van een verdere uitbreiding van het partnernetwerk verzoekt ECHO, wanneer een van zijn operationele diensten te kennen geeft steun te willen verlenen aan een actie van een NGO die het KPO niet heeft ondertekend, de lidstaat waar de zetel van de organisatie in kwestie zich bevindt ervoor in te staan dat deze aan de in artikel 7, lid 1 en 2, van Verordening (EG) nr. 1257/96 van de Raad genoemde criteria voldoet. Afhankelijk van het antwoord van de lidstaat wordt het dossier vervolgens in overweging genomen. Momenteel evalueert ECHO een voorstel van AzG-Griekenland met betrekking tot de dienst (cid:132)Tuberculose(cid:148) van de psychiatrische kliniek van Topinica in Nis, die dringende hulp behoeft. Zodra ECHO zijn evaluatie heeft verricht en als de uitslag ervan positief is, zal het Bureau de beschreven procedure zelf toepassen om na te gaan of AzG-Griekenland als partner kan worden opgenomen. (2000/C 203 E/208) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2272/99 van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie (13 december 1999) Betreft: Financiºle steun voor de activiteiten van consumentenorganisaties In artikel 6, lid 2, van besluit 283/99 (1) van het Europees Parlement en de Raad inzake de schepping van een algemeen kader voor de communautaire activiteiten ter bescherming van de consumenten wordt vermeld: (cid:132)Onbezoldigde arbeid of giften in natura kunnen, mits naar behoren gestaafd, in overweging worden genomen tot een bedrag van 20 % van de inkomsten en uitgaven op de begrotingen van de desbetreffende organisaties(cid:148). C 203 E/162 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 18. 7. 2000 Aangezien de gouvernementele organisaties te kennen hebben gegeven dat er problemen bestaan met de formulering (cid:132)naar behoren gestaafd(cid:148) zou ik de Commissie willen vragen: 1. Aan de hand van welke criteria wordt beoordeeld dat onbezoldigde arbeid of giften in natura (cid:132)naar behoren zijn gestaafd(cid:148)? 2. Is er aan de consumentenorganisaties een document verstuurd (wat is het nummer van dit document?), waarin de criteria worden beschreven die moeten worden aangelegd voor het (cid:132)naar behoren staven(cid:148) van onbezoldigde werkzaamheden of giften? (1) PB L 34 van 9. 2. 1999, blz. 1. Antwoord van de heer Byrne namens de Commissie (16 december 1999) Vanaf het begin is de vaststelling van gedegen en transparante normen voor het beheer van de communautaire subsidies een prioriteit van de Commissie geweest. In 1998 is door de Commissie een vademecum goedgekeurd (1) dat sinds 1 januari 1999 van toepassing is op alle subsidies op alle beleids- terreinen. In de regel zijn bijdragen in natura geen subsidiabele kosten, maar er wordt rekening mee gehouden bij de berekening van het percentage van de communautaire medefinanciering. Besluit nr. 283/1999/EG van het Parlement en de Raad van 25 januari 1999 tot vaststelling van een algemeen kader voor communautaire activiteiten ten behoeve van de consumenten bepaalt echter in artikel 6, lid 2, dat (cid:132)met onbezoldigde werkzaamheden of giften in natura, mits naar behoren schriftelijk aangetoond, tot 20 % van de totale in aanmerking komende kosten rekening kan worden gehouden bij de beoordeling van de opbrengsten en kosten van de organisaties. (cid:148) De criteria voor de beoordeling van (cid:132)uitgaven in natura(cid:148) staan vermeld in het vademecum. Artikel 6. 1. 5 bepaalt het volgende (cid:132)Bijdragen in natura omvatten met name: land, onroerende goederen (zowel geheel als gedeeltelijk), duurzame kapitaalgoederen, grondstoffen, onbezoldigd liefdadigheidswerk, verricht door een particulier of een organisatie. Om in aanmerking te komen dienen de volgende voorwaarden te worden vervuld: het door de begunstigde als bijdrage in natura aangegeven bedrag moet worden getaxeerd op grond van objectieve factoren of op grond van officiºle schalen die zijn vastgesteld door een onafhankelijke instantie of een externe onafhankelijke deskundige; de kosten van particulier liefdadigheids- werk moeten worden getaxeerd overeenkomstig de nationale regels betreffende de berekening van de arbeidskosten per uur, per dag of per week, voor zover dergelijke regels bestaan. (cid:148) Deze informatie is als bijlage gevoegd bij het aanmeldingsformulier dat alle indieners van een voorstel hebben ontvangen. Het is ook op de website van het Directoraat-generaal Gezondheid en consumenten- bescherming geplaatst. Bovendien heeft de Commissie in juli 1999 een teleconferentie georganiseerd tijdens welke de vertegenwoordigers van de consumentenorganisaties vragen aan ambtenaren van de Commissie konden stellen over de subsidieprocedure voor het jaar 2000. Verder werd tijdens deze teleconferentie meegedeeld dat op het gebied van de financiºle aspecten van subsidies gespecialiseerd personeel van de Commissie ter beschikking stond om eventuele vragen te beantwoorden. Hun telefoon- nummers zijn eveneens aangegeven op het subsidieaanvraagformulier. (1) http://www. cc. cec/home/dgserv/serv19/icon/documents/subventions/index. htm. (2000/C 203 E/209) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-2295/99 van Brigitte Langenhagen (PPE-DE) aan de Commissie Betreft: Invoer van Donauzalm en eieren daarvan in Finland (29 november 1999) In Finland mag uitsluitend vis worden ingevoerd uit kwekerijen die door de Europese Unie zijn erkend. Vergunningen worden afgegeven aan kwekerijen die over gesloten systemen beschikken, d. w. z. systemen die niet met open wateren in aanraking komen, om het gevaar van ziektes tot een minimum te beperken