title: Direttiva 1999/94/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 dicembre 1999, relativa alla disponibilità di informazioni sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove

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consumer information
energy consumption
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motor fuel
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

text: L 12/16 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 18. 1. 2000 DIRETTIVA 1999/94/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 dicembre 1999 relativa alla disponibilità di informazioni sul risparmio di carburante e sulle emissioni di CO2 da fornire ai consumatori per quanto riguarda la commercializzazione di autovetture nuove IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, (6) visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 175, paragrafo 1, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3), (1) (2) (3) (4) (5) considerando che l'articolo 174 del trattato prescrive un'utilizzazione accorta e razionale delle risorse naturali; che l'utilizzazione razionale dell'energia si iscrive tra i principali mezzi per conseguire tale obiettivo e ridurre l'inquinamento ambientale; considerando che l'obiettivo ultimo della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici è di stabilizzare le concentrazioni di gas ad effetto serra nell'atmosfera ad un livello tale da escludere qualsiasi pericolosa interferenza delle attività umane sul sistema climatico; considerando che, ai sensi del protocollo di Kyoto della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambia- menti climatici concordato nella conferenza di Kyoto del dicembre 1997, la Comunità ha accettato l'obiettivo di ridurre le emissioni di una serie di gas ad effetto serra dell'8 % rispetto ai livelli del 1990 durante il periodo 2008-2012; considerando che la Commissione, riconoscendo l'im- portanza delle autovetture quale fonte di emissioni di CO2, ha proposto una strategia comunitaria per ridurre le emissioni di CO e migliorare il risparmio di carbu- rante delle autovetture; che nelle conclusioni del 25 giugno 1996 il Consiglio ha accolto l'impostazione sostenuta dalla Commissione; 2 considerando che l'informazione svolge un ruolo fonda- mentale nel gioco delle forze di mercato; che, fornendo informazioni precise, puntuali sul consumo specifico di carburante e sulle emissioni di CO 2 delle autovetture, si può influire sulla scelta dei consu- matori indirizzandoli verso l'acquisto di autovetture che consumano meno carburante e, di conseguenza, emet- i costruttori a tono meno CO cercare di ridurre i consumi delle autovetture prodotte; incoraggiando quindi ed omogenee , 2 (1) GU C 305 del 3. 10. 1998, pag. 2 e GU C 83 del 25. 3. 1999, pag. 1. (2) GU C 40 del 15. 2. 1999, pag. 45. (3) Parere del Parlamento europeo del 17 dicembre 1998 (GU C 98 del 9. 4. 1999, pag. 252), posizione comune del Consiglio del 23 febbraio 1999 (GU C 123 del 4. 5. 1999, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 4 novembre 1999 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). considerando che la presenza di etichette su veicoli d'oc- casione nei punti vendita potrebbe orientare gli acqui- renti di autovetture nuove verso veicoli a basso consumo, dato che questa caratteristica sarà presa in considerazione al momento della rivendita del veicolo; che è pertanto opportuno, nell'ambito del primo riesame della presente direttiva, prevedere l'estensione del campo di applicazione ai veicoli usati contemplati dalla direttiva 93/116/CE della Commissione, del 17 dicembre 1993, che adegua al progresso tecnico la direttiva 80/ 1268/CEE del Consiglio relativa al consumo di carbu- rante dei veicoli a motore (4); considerando che è pertanto necessario sviluppare un'e- tichetta relativa al risparmio di carburante destinata a tutte le autovetture nuove esposte presso i punti vendita; considerando che tale etichetta dovrebbe fornire infor- mazioni sul consumo di carburante e sulle emissioni specifiche di CO2, determinati in base alle norme arno- nizzate e ai metodi di cui alla direttiva 80/1268/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980, relativa alle emissioni di biossido di carbonio e al consumo di carburante dei veicoli a motore (5); considerando che è necessario rendere disponibili ulte- informazioni sul consumo di carburante e sulle riori emissioni specifiche di CO2 di tutte le versioni di auto- vetture nuove, sotto forma di dati presentati in modo appropriato sia presso i punti vendita sia presso enti designati da ciascuno Stato membro; che potranno avva- lersi di tali informazioni sia i consumatori che decidono l'acquisto ancor prima di recarsi in una sala d'esposi- zione sia coloro che per acquistare un'autovettura non si servono dei servizi di una concessionaria né visitano le sale d'esposizione; considerando che è importante che in ogni punto vendita i potenziali clienti siano messi al corrente di quali siano i modelli di autovetture più efficienti sotto il profilo del consumo di carburante disponibili presso il punto vendita stesso; considerando che tutti i testi promozionali e, se del caso, tutto il restante materiale promozionale utilizzato nella commercializzazione delle autovetture nuove dovrebbe contenere i dati relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO 2 dei modelli di autovetture cui si rife- risce, (7) (8) (9) (10) (11) (4) GU L 329 del 30. 12. 1993, pag. 39. (5) GU L 375 del 31. 12. 1980, pag. 36. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 93/116/CE della Commissione. 18. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 12/17 HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La presente direttiva ha lo scopo di garantire che siano fornite ai consumatori informazioni relative al consumo di carburante ed alle emissioni di CO 2 delle autovetture nuove in vendita o in leasing nella Comunità, affinché i consumatori possano effet- tuare una scelta consapevole. Articolo 2 Ai fini della presente direttiva si intende per: 1) «autovettura», un veicolo a motore della categoria M1, come definito nell'allegato II della direttiva 70/156/CEE (1), che rientra nell'ambito di applicazione della direttiva 80/ 1268/CEE. Sono esclusi i veicoli che rientrano nell'ambito di applicazione della direttiva 92/61/CEE (2) ed i veicoli speciali di cui all'articolo 4, paragrafo 1, lettera a), secondo trattino della direttiva 70/156/CEE; 2) «autovettura nuova», un'autovettura che non sia stata precedentemente venduta se non a fini di rivendita al dettaglio o di distribuzione; 3) «certificato di conformità» il certificato di cui all'articolo 6 della direttiva 70/156/CEE; 4) «punto vendita», una struttura, come una sala d'esposi- zione o uno spazio all'aperto, in cui le autovetture nuove sono esposte o offerte in vendita o in leasing ai clienti potenziali. Le fiere in cui le autovetture nuove sono presentate al pubblico rientrano nella presente definizione; 5) «consumo ufficiale di carburante», il consumo di carbu- rante omologato dalle autorità di omologazione ai sensi delle disposizioni della direttiva 80/1268/CEE, di cui all'al- legato VIII, della direttiva 70/156/CEE, apposto sul certifi- cato di omologazione CE del veicolo o figurante nel certifi- cato di conformità. Se più varianti e/o versioni sono raggruppate in un unico modello, i valori da attribuire al consumo di carburante di tale modello si basano sulla variante e/o versione che presenta il più elevato consumo ufficiale nell'ambito del gruppo; 6) «emissioni specifiche ufficiali di CO2» per una data autovet- tura, le emissioni misurate ai sensi delle disposizioni della direttiva 80/1268/CEE, di cui all'allegato VIII della direttiva 70/156/CEE e apposte sul certificato di omologazione CE del veicolo o figuranti nel certificato di conformità. Se più varianti e/o versioni sono raggruppate in un unico modello, i valori da attribuire alle emissioni di CO2 di tale modello si basano sulla variante e/o versione che presenta le più elevate emissioni ufficiali di CO2 nell'ambito del gruppo; 7) «etichetta relativa al risparmio di carburante», un'etichetta su cui, per informazione dei consumatori, figurano i valori ufficiali relativi al consumo di carburante e alle emissioni specifiche di CO 2 della vettura su cui è apposta l'etichetta; 8) «guida al risparmio di carburante», una raccolta di dati ufficiali sul consumo di carburante e sulle emissioni speci- fiche di CO 2 dei modelli disponibili sul mercato delle autovetture nuove; 9) «materiale promozionale», tutto il materiale a stampa utilizzato per la commercializzazione, pubblicizzazione e promozione al grande pubblico dei veicoli. Rientrano in questa definizione almeno i manuali tecnici, gli opuscoli, gli annunci pubblicitari su giornali e riviste, la stampa specializzata e i manifesti pubblicitari; 10) «marca», la denominazione commerciale del costruttore, indicata nel certificato di conformità e nei documenti di omologazione; 11) «modello», la descrizione commerciale della marca, del tipo e, se possibile e opportuno, della variante e versione di un'autovettura; 12) «tipo», «variante» e «versione», i distinti veicoli di una deter- minata marca dichiarati dal costruttore, come previsto dall'allegato II. B della direttiva 70/156/CEE, e identificati esclusivamente in base ai caratteri alfanumerici relativi al tipo, alla variante ed alla versione. Articolo 3 Gli Stati membri provvedono affinché un'etichetta relativa al risparmio di carburante ed alle emissioni di CO conforme ai requisiti di cui all'allegato I sia apposta in modo visibile su ciascun modello di autovettura nuova presso i punti vendita ovvero affissa nelle vicinanze delle stesse. 2 Articolo 4 Fatta salva l'elaborazione, da parte della Commissione, di una guida su Internet a livello comunitario, gli Stati membri prov- vedono affinché sia redatta, in consultazione con i costruttori almeno una volta all'anno, una guida al risparmio di carburante ed alle emissioni di CO conforme ai requisiti di cui all'allegato II. La guida deve essere portatile, compatta e disponibile gratui- tamente al pubblico su richiesta, sia presso i punti vendita, sia presso enti appositamente designati in ciascuno Stato membro. 2 L'autorità o le autorità di cui all'articolo 8 possono cooperare nell'elaborazione della guida. Articolo 5 (1) Direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concer- nente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16. 1. 1999, pag. 25). (2) Direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote (GU L 225 del 10. 8. 1992, pag. 72). Direttiva modificata dall'Atto di adesione del 1994. Gli Stati membri provvedono affinché per ciascuna marca di autovettura sia esposto un poster (o in alternativa uno schermo di visualizzazione) con l'elenco dei dati ufficiali relativi al di consumo di carburante ed alle emissioni specifiche di CO2 tutte le autovetture nuove esposte o messe in vendita o in leasing presso o tramite tale punto vendita. Questi valori devono essere affissi in posizione evidente e rispettare il formato di cui all'allegato III. L 12/18 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 18. 1. 2000 Articolo 6 Gli Stati membri provvedono affinché tutto il materiale promo- zionale divulgato contenga i valori ufficiali relativi al consumo di carburante e alle emissioni specifiche di CO2 dei modelli di autovetture cui si riferisce e sia conforme ai requisiti di cui all'allegato IV. Gli Stati membri provvedono in modo opportuno affinché nel materiale promozionale diverso da quello sopracitato siano riportati i valori ufficiali relativi al consumo di carburante e alle emissioni di CO2 dei modelli di veicoli cui si riferisce. Articolo 7 Gli Stati membri vietano che su etichette, guide, poster o materiale promozionale di cui agli articoli 3, 4, 5 e 6 siano apposti altri marchi, simboli o diciture relativi al consumo di carburante o alle emissioni di CO2 non conformi al disposto della presente direttiva, che possano essere fonte di confusione per i potenziali consumatori di autovetture nuove. c) formulare raccomandazioni per consentire l'applicazione ad altri mezzi e materiali di comunicazione dei principi conte- nuti nelle disposizioni relative al materiale promozionale di cui al primo comma dell'articolo 6. Articolo 10 Comitato La Commissione è assistita da un comitato composto di rappresentanti degli Stati membri e presieduto da un rappre- sentante della Commissione. Il rappresentante della Commissione sottopone al comitato un progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il proprio parere sul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato alla maggioranza prevista all'articolo 205, paragrafo 2 del trattato per l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappresentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione fissata nell'articolo precitato. Il presidente non partecipa alla votazione. Articolo 8 La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al parere del comitato. Gli Stati membri notificano alla Commissione l'autorità o le autorità competenti responsabili dell'attuazione e dell'applica- zione del programma di informazione dei consumatori di cui alla presente direttiva. Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato o in mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata. Articolo 9 Se alla scadenza di un termine di tre mesi dalla data di trasmis- sione al Consiglio, quest'ultimo non ha deliberato, le misure proposte sono adottate dalla Commissione. Le eventuali modifiche necessarie per adeguare gli allegati della presente direttiva sono adottate dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 10, previa consultazione delle organizzazioni dei consumatori e delle altre parti interessate. A supporto del processo di adeguamento, gli Stati membri trasmettono alla Commissione, entro il 31 dicembre 2003, una relazione sull'efficacia delle disposizioni della presente direttiva, che copre il periodo dal 18 gennaio 2001 fino al 31 dicembre 2002. Il formato di tale relazione è stabilito secondo la proce- dura di cui all'articolo 10 entro il 18 gennaio 2001. Inoltre, secondo la procedura di cui all'articolo 10, la Commis- sione adotta misure atte a: a) precisare ulteriormente il formato dell'etichetta di cui all'ar- ticolo 3 modificando l'allegato I; b) precisare maggiormente i requisiti relativi alla guida di cui all'articolo 4, al fine di classificare i modelli delle autovetture nuove e consentire quindi di redigere un elenco dei modelli e del consumo di carbu- in funzione delle emissioni di CO2 rante in categorie determinate, compresa una categoria in cui rientrino i modelli di autovetture nuove caratterizzate da un minor consumo di carburante; Articolo 11 Gli Stati membri stabiliscono le sanzioni applicabili in caso di violazione delle disposizioni nazionali adottate in base alla presente direttiva. Le sanzioni devono essere efficaci, propor- zionate e dissuasive. Articolo 12 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legisla- tive, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 18 gennaio 2001. Essi ne infor- mano immediatamente la Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corre- date di siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri. 2. GIi Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle principali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. 18. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 12/19 La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 13 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Articolo 14 Fatto a Bruxelles, addì 13 dicembre 1999. Per il Parlamento europeo La Presidente N. FONTAINE Per il Consiglio Il Presidente S. HASSI L 12/20 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 18. 1. 2000 ALLEGATO I DESCRIZIONE DELL'ETICHETTA RELATIVA AL RISPARMIO DI CARBURANTE E ALLE EMISSIONI DI CO 2 Gli Stati membri devono garantire che tutte le etichette relative al risparmio di carburante sul loro territorio presentino almeno i seguenti requisiti: 1) abbiano un formato standardizzato che consenta un immediato riconoscimento da parte del consumatore; 2) abbiano dimensioni di 297 mm × 210 mm (A4); 3) rechino un riferimento al modello e al tipo di carburante dell'autovettura su cui sono apposti; 4) rechino la menzione del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni specifiche ufficiali di CO 2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti, indicati al primo decimale: litri per 100 chilometri (l/100 km), chilometri per litro (km/l). Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO2 Tali valori possono essere espressi in unità differenti (galloni e miglia) qualora siano compatibili con le disposizioni della direttiva 80/181/CEE (1); è espresso in grammi per chilometro (g/km) approssimato al numero intero più vicino. 5) contengano la seguente dicitura relativa alla disponibilità della guida al consumo di carburante e alle emissioni di CO2: «È disponibile gratuitamente presso ogni punto vendita una guida relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di i nuovi modelli di autovetture;»; CO2 che riporta i dati inerenti a tutti 6) contengano le seguenti diciture: «Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida ed altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il di un'autovettura. Il biossido di carbonio è il gas ad effetto serra consumo di carburante e le emissioni di CO2 principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. » (1) Direttiva 80/181/CEE del Consiglio, del 20 dicembre 1979, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle unità di misura che abroga la direttiva 71/354/CEE (GU L 39 del 15. 2. 1980, pag. 40). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 89/617/CEE (GU L 357 del 7. 12. 1989, pag. 28). 18. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 12/21 ALLEGATO II DESCRIZIONE DELLA GUIDA RELATIVA AL RISPARMIO DI CARBURANTE E ALLE EMISSIONI DI CO 2 Gli Stati membri devono provvedere affinché la guida relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di CO2 contenga almeno le seguenti informazioni: 1) un elenco di tutti i modelli di autovetture nuove che possono essere acquistati negli Stati membri su base annuale, raggruppati per marca e in ordine alfabetico. Se in uno Stato membro la guida è aggiornata più di una volta all'anno, questa deve contenere van elenco di tutti i modelli di autovetture nuove disponibili alla data di pubblicazione dell'aggiornamento; 2) per ogni modello figurante nella guida, la menzione del tipo di carburante e del valore numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni specifiche ufficiali di CO 2. Il valore del consumo ufficiale di carburante è espresso in litri per 100 chilometri (1/100 km) o chilometri per litro (km/l), o in più rapporti indicati al primo è espresso in grammi per chilometro (g/km) ed decimale. approssimato al numero intero più vicino. Il valore delle emissioni specifiche ufficiali di CO 2 Tali valori possono essere espressi in unità differenti (galloni e miglia) qualora siano compatibili con le disposizioni della direttiva 80/181/CEE; 3) un elenco dei dieci modelli di autovetture nuove più effficienti in termini di consumo di carburante, in ordine crescente , per ciascun tipo di carburante. Nell'elenco devono figurare il modello, il valore di emissioni specifiche di CO 2 ; numerico corrispondente al consumo ufficiale di carburante ed alle emissioni specifiche ufficiali di CO 2 4) consigli agli automobilisti circa il fatto che un uso corretto e una regolare manutenzione dell'autovettura nonché il comportamento al volante (ad esempio uno stile di guida non aggressivo, velocità moderate, frenate anticipate, corretta pressione dei pneumatici, riduzione dei tempi di attesa con il motore acceso, veicolo non sovraccaricato) permettono di ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO 2 dell'autovettura; 5) una spiegazione degli effetti delle emissioni di gas ad effetto serra, del rischio del cambiamento climatico e del ruolo svolto in questo contesto dagli autoveicoli, nonché un riferimento ai diversi carburanti disponibili sul mercato ed alle in base ai dati scientifici più recenti ed alle norme di loro implicazioni ambientali legge; 6) un riferimento all'obiettivo comunitario per le emissioni medie di CO 2 questo obiettivo dovrebbe essere raggiunto; nelle nuove autovetture e la data entro la quale 7) un riferimento alla guida della Commissione relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di CO 2 su Internet, laddove disponibile. L 12/22 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 18. 1. 2000 ALLEGATO III DESCRIZIONE DEL POSTER DA ESPORRE PRESSO I PUNTI VENDITA Gli Stati membri devono provvedere affinché il poster rispetti i seguenti requisiti minimi: 1) il poster ha una dimensione minima di 70 cm × 50 cm; 2) i dati contenuti sono di facile lettura; 3) i modelli di autovetture sono suddivisi ed elencati separatamente a seconda del tipo di carburante (benzina o combustibile diesel). Per ciascun tipo di carburante i modelli sono elencati in ordine crescente di emissioni di CO , con 2 il modello con il minor consumo ufficiale di carburante al primo posto nell'elenco; 4) per ogni modello di autovettura nell'elenco figurano il valore numerico del consumo ufficiale di carburante e delle emissioni specifiche ufficiali di CO 2. Il consumo ufficiale di carburante è espresso come uno o più dei seguenti rapporti, indicati al primo decimale: litri per 100 chilometri (l/100 km), chilometri per litro (km/l). Le emissioni specifiche ufficiali di CO2 sono espresse in grammi per chilometro (g/km) ed approssimate al numero intero più vicino. Tali valori possono essere espressi in unità differenti (galloni e miglia) qualora siano compatibili con le disposizioni della direttiva 80/181/CEE. Riportiamo di seguito il formato suggerito: Tipo di carburante Posizione Modello Emissioni di CO 2 Consumo di carburante Benzina Diesel 1 2. 1 2. 5) sulla guida relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di CO2 figura il seguente testo: «È disponibile gratuitamente presso ogni punto vendita una guida relativa al risparmio di carburante e alle emissioni di CO2 che riporta i dati i nuovi modelli di autovetture»; inerenti a tutti 6) sul poster figura il seguente testo: «Oltre al rendimento del motore, anche lo stile di guida ed altri fattori non tecnici contribuiscono a determinare il consumo di carburante e le emissioni di CO 2 di un'autovettura. Il biossido di carbonio è il gas ad effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre»; 7) il poster sarà integralmente aggiornato almeno ogni sei mesi. Tra un aggiornamento e l'altro le nuove vetture verranno inserite alla fine dell'elenco. 18. 1. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 12/23 ALLEGATO IV PRESENTAZIONE DEI DATI RELATIVI AL CONSUMO DI CARBURANTE E ALLE EMISSIONI DI CO 2 MATERIALE PROMOZIONALE NEL Gli Stati membri devono provvedere affinché tutto il materiale promozionale divulgato contenga i valori ufficiali relativi al consumo ufficiale di carburante e alle emissioni specifiche ufficiali di CO dei veicoli cui si riferisce. Tali informazioni 2 devono rispettare i seguenti requisiti minimi: 1) essere di facile lettura ed in pari evidenza rispetto alle informazioni principali fornite nel materiale promozionale; 2) essere facilmente comprensibili anche ad una lettura superficiale; 3) deve figurare il consumo ufficiale di carburante di tutti i modelli presentati nell'opuscolo. Se sono specificati più modelli, è indicato il valore relativo al consumo ufficiale di carburante di ciascuno dei modelli specificati o l'intervallo tra il valore di consumo più elevato e quello meno elevato. Il consumo è espresso come uno o più dei seguenti rapporti: litri per 100 chilometri (l/100 km), chilometri per litro (km/l). Tutti i valori numerici sono espressi al primo decimale. Tali valori possono essere espressi in unità differenti (galloni e miglia) qualora siano compatibili con le disposizioni della direttiva 80/181/CEE. Se il materiale promozionale contiene solo un riferimento alla marca e non ad una versione o ad un modello particolare, non devono essere forniti dati relativi al consumo di carburante


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-2356/99 från Riitta Myller (PSE) till kommissionen. Utvidgningens konsekvenser för miljön.

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text: C 303 E/52 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 24. 10. 2000 N(cid:228)r det i specifikationerna anges att uppdragstagaren har r(cid:228)tt att anlita externa och oberoende experter ers(cid:228)tts expertkostnaderna med ett fast belopp per varje faktisk arbetsdag. Uppdragstagaren m(cid:229)ste se till att experterna uppfyller samma villkor som den egna personalen. Uppdragstagaren skall ocks(cid:229) skicka en kopia till kommissionen av de avtal som undertecknats med experterna och f(cid:246)rs(cid:228)kra att den uppgivna arbetstiden st(cid:228)mmer med verkligheten. En intern unders(cid:246)kning som gjordes 1997 av ett antal slumpvis utvalda kontor f(cid:246)r tekniskt bist(cid:229)nd visade att betalningen till dessa mellanh(cid:228)nder i genomsnitt motsvarade n(cid:228)ra 30 % av de medel som de hj(cid:228)lpte till att f(cid:246)rvalta och 3,8 % av de aktuella programmens totala budget. Dessa uppskattningar m(cid:229)ste dock preciseras f(cid:246)r att man skall kunna s(cid:228)tta in procenttalen i r(cid:228)tt sammanhang. Uppgifterna om betalningen till dessa mellanh(cid:228)nder baseras mer p(cid:229) (cid:229)tagandebemyndiganden (cid:228)n betalningsbemyndiganden, vilket kan inneb(cid:228)ra en (cid:246)verv(cid:228)rdering av den faktiska kostnaden. De (cid:229)taganden som ing(cid:229)tts f(cid:246)r avtalen med dessa organ t(cid:228)cker ofta perioder som (cid:228)r l(cid:228)ngre (cid:228)n 12 m(cid:229)nader och anv(cid:228)nds allts(cid:229) f(cid:246)r att betala tj(cid:228)nster i samband med f(cid:246)rvaltningen av medel f(cid:246)r kommande budget(cid:229)r. Andelen utbetalningar fr(cid:229)n medel f(cid:246)r ett visst budget(cid:229)r kan f(cid:246)ljaktligen (cid:246)verskattas. Vissa av de kontor f(cid:246)r tekniskt bist(cid:229)nd som ingick i unders(cid:246)kningen sysslade inte huvudsakligen med f(cid:246)rvaltningen av gemenskapsst(cid:246)d utan utf(cid:246)rde snarare tj(cid:228)nster i samband med genomf(cid:246)randet av pro- grammen, t. ex. kontroll och (cid:246)vervakning av programmet, anordnande av konferenser och seminarier, spridning av information om programmet eller insamlande och behandling av uppgifter. Andelen utbetal- ningar fr(cid:229)n medlen som f(cid:246)rvaltas av dessa mellanh(cid:228)nder kan d(cid:228)rf(cid:246)r tyckas relativt h(cid:246)g. Det planeras ingen s(cid:228)rskild (cid:229)tskillnad mellan de medel som skall anv(cid:228)ndas f(cid:246)r gemenskapsst(cid:246)d och andra medel. (2000/C 303 E/046) SKRIFTLIG FR¯GA E-2356/99 fr(cid:229)n Riitta Myller (PSE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Utvidgningens konsekvenser f(cid:246)r milj(cid:246)n Inom de n(cid:228)rmaste (cid:229)ren kommer utvidgningen av Europeiska unionen att ske. I nul(cid:228)get f(cid:246)rhandlas det med sex l(cid:228)nder och efter toppm(cid:246)tet i Helsingfors kommer f(cid:246)rhandlingarna att utvidgas till att omfatta sammanlagt tolv kandidatl(cid:228)nder. Under det att f(cid:246)rhandlingarna p(cid:229)g(cid:229)r m(cid:229)ste de blivande medlemmarna se till att deras f(cid:246)rvaltning och lagstiftning motsvarar unionens best(cid:228)mmelser. I det sammanhanget (cid:228)r f(cid:246)rb(cid:228)ttringen av milj(cid:246)n en stor utmaning liksom ocks(cid:229) kravet p(cid:229) att l(cid:228)nderna m(cid:229)ste g(cid:229) in f(cid:246)r en milj(cid:246)politik som st(cid:229)r i samklang med en h(cid:229)llbar utveckling. Jag vill fr(cid:229)ga kommissionen vad kommissionen (cid:228)mnar g(cid:246)ra f(cid:246)r att milj(cid:246)n skall uppm(cid:228)rksammas som en av prioriteringarna vid f(cid:246)rhandlingarna och hur kommissionen t(cid:228)nker st(cid:228)lla sig till (cid:246)verg(cid:229)ngsperioder i fr(cid:229)gor som ber(cid:246)r milj(cid:246)n. Svar fr(cid:229)n G(cid:252)nter Verheugen p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (18 februari 2000) Kommissionen delar parlamentsledamotens (cid:229)sikt att uppgiften att f(cid:246)rb(cid:228)ttra milj(cid:246)n i kandidatl(cid:228)nderna och anpassa lagstiftningen i dessa l(cid:228)nder till gemenskapens regelverk p(cid:229) milj(cid:246)omr(cid:229)det inneb(cid:228)r en stor utma- ning. Milj(cid:246)n (cid:228)r ett prioriterat omr(cid:229)de i anslutningsprocessen. I EU:s st(cid:229)ndpunkt vid inledningen av f(cid:246)rhand- lingarna med Ungern, Cypern, Polen, Slovenien, Estland och Tjeckien h(cid:228)nvisas det uttryckligen till m(cid:229)let att (cid:229)stadkomma en h(cid:246)g k(cid:228)rns(cid:228)kerhets- och milj(cid:246)skyddsniv(cid:229). 24. 10. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 303 E/53 Kommissionen s(cid:246)rjer f(cid:246)r att milj(cid:246)aspekterna vederb(cid:246)rligen beaktas inom ramen f(cid:246)r dess mycket varierande verksamhet. Den omfattar ekonomiskt st(cid:246)d (i synnerhet instrumentet f(cid:246)r strukturpolitiska (cid:229)tg(cid:228)rder inf(cid:246)r anslutningen (ISPA)) och att tilln(cid:228)rmningen vad g(cid:228)ller milj(cid:246)n utpekas som prioriterat omr(cid:229)de inom ramen f(cid:246)r partnerskapen inf(cid:246)r anslutningen. Inte nog med det utan kommissionen ger (cid:228)ven ut skrifter f(cid:246)r praktisk handledning vid tilln(cid:228)rmningen till och genomf(cid:246)randet av gemenskapens regelverk p(cid:229) milj(cid:246)om- r(cid:229)det. Vad (cid:246)verg(cid:229)ngsperioderna betr(cid:228)ffar intog kommissionen f(cid:246)ljande st(cid:229)ndpunkt i den sammanfattning som (cid:229)tf(cid:246)ljde rapporterna om kandidatl(cid:228)ndernas framsteg p(cid:229) v(cid:228)gen mot anslutning och som antogs den 13 oktober 1999 (1): (cid:148)F(cid:246)r de omr(cid:229)den av gemenskapens regelverk som h(cid:228)nger samman med utvidgningen av den inre marknaden skulle best(cid:228)mmelser kunna inf(cid:246)ras snabbt, varf(cid:246)r eventuella (cid:246)verg(cid:229)ngsperioder b(cid:246)r vara f(cid:229) och korta. F(cid:246)r de omr(cid:229)den av gemenskapens regelverk d(cid:228)r det kr(cid:228)vs avsev(cid:228)rda anpassningar och betydande anstr(cid:228)ngningar, inklusive stora utgifter (t. ex. milj(cid:246), energi och infrastruktur), skulle (cid:246)verg(cid:229)ngs- best(cid:228)mmelser kunna g(cid:228)lla under en viss fastst(cid:228)lld tidsperiod, f(cid:246)rutsatt att kandidatl(cid:228)nderna kan visa att anpassning (cid:228)r p(cid:229) g(cid:229)ng och att de har antagit detaljerade och realistiska anpassningsplaner, inbegripet f(cid:246)r de n(cid:246)dv(cid:228)ndiga investeringarna(cid:148). (1) KOM(1999) 500 slutlig. (2000/C 303 E/047) SKRIFTLIG FR¯GA E-2360/99 fr(cid:229)n Paulo Casaca (PSE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: L(cid:246)ner, subventioner, pensioner och skatter inom EU-institutionerna D(cid:229) Europeiska kommissionen tilltr(cid:228)dde sitt mandat kungjorde den sin avsikt att genomf(cid:246)ra en djupg(cid:229)ende reform av EU-institutionerna f(cid:246)r att (cid:246)ka effektiviteten och fr(cid:228)mja insynen i verksamheten. Tj(cid:228)nstef(cid:246)reskrifterna spelar vad g(cid:228)ller l(cid:246)ner och liknande en grundl(cid:228)ggande roll f(cid:246)r verksamheten vid EU- institutionerna, och borde d(cid:228)rf(cid:246)r offentligg(cid:246)ras. F(cid:246)r att g(cid:246)ra informationen mer sammanh(cid:228)ngande och begriplig, vore det l(cid:228)mpligt att utg(cid:229) fr(cid:229)n tre exempel som visar typiska anst(cid:228)llda i b(cid:246)rjan respektive slutet av karri(cid:228)ren: en nyligen anst(cid:228)lld tj(cid:228)nsteman med universitetsutbildning, en domare vid EG-domstolen p(cid:229) toppen av sin karri(cid:228)r och en ledamot av kommissionen. Jag skulle f(cid:246)r vart och ett av dessa fall vilja ha information om f(cid:246)ljande: 1. L(cid:246)nesystem. 2. Utlandstill(cid:228)gg. 3. Traktamenten f(cid:246)r resor i tj(cid:228)nsten. 4. 5. Pensionsvillkor vid arbetsof(cid:246)rm(cid:229)ga. Skattesystem. Svar fr(cid:229)n Neil Kinnock p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (18 januari 2000) Kommissionen skickar direkt till parlamentsledamoten och Europaparlamentets sekretariat exempel p(cid:229) l(cid:246)ner (inklusive till(cid:228)gg, skatter och avgifter) och dagtraktamenten f(cid:246)r tj(cid:228)nsteresor f(cid:246)r en nyanst(cid:228)lld tj(cid:228)nsteman med universitet- eller h(cid:246)gskoleutbildning (A8-1) och en ledamot av kommissionen, samt de best(cid:228)mmelser som g(cid:228)ller f(cid:246)r tj(cid:228)nstem(cid:228)nnens avg(cid:229)ngs- och invalidpensioner och kommissionsledam(cid:246)ternas avg(cid:229)ngsvederlag. Dessutom vill kommissionen f(cid:228)sta parlamentsledamotens uppm(cid:228)rksamhet p(cid:229) r(cid:229)dets f(cid:246)rordning nr 422/67/EEG, 5/67/Euratom av den 25 juli 1967 om ers(cid:228)ttning till kommissionens ordf(cid:246)rande och ledam(cid:246)ter och till domstolens ordf(cid:246)rande, domare, generaladvokater och justitiesekreterare (1), senast


title: PREGUNTA ESCRITA E-2276/99 de Cristiana Muscardini (UEN) al Consejo. Autoridad de control de los sitios Internet.

eurovoc_concepts: judicial cooperation in criminal matters in the EU

text: 24. 10. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 303 E/41 Cada decisi(cid:243)n individual se basa en la comparaci(cid:243)n de las cualificaciones del migrante con la formaci(cid:243)n relativa a la profesi(cid:243)n que quiere ejercer en un Estado miembro determinado (la normativa nacional se aplicarÆ en este caso). El Estado miembro donde quiere ejercer el migrante tambiØn tiene en cuenta el Æmbito de actividad de las profesiones en los dos Estados miembros. La evaluaci(cid:243)n de los elementos de hecho relativos a un expediente individual es competencia de las autoridades nacionales segœn el procedimiento definido por las Directivas, es decir, sobre todo una resoluci(cid:243)n motivada y entregada en el plazo de cuatro meses a partir de la fecha de presentaci(cid:243)n del expediente completo por parte del migrante ante la autoridad competente. El que dos profesiones en dos Estados miembros tengan una denominaci(cid:243)n similar no significa que las profesiones sean idØnticas. De hecho, es el contenido, o sea, el Æmbito de actividad de la profesi(cid:243)n en cuesti(cid:243)n, y no la denominaci(cid:243)n, lo que determina la identidad de dos profesiones en dos Estados miembros diferentes. Si existieran diferencias muy significativas, podr(cid:237)a tratarse de dos profesiones diferentes en los dos Estados miembros, en cuyo caso podr(cid:237)a no aplicarse el sistema general. Aparte de esta situaci(cid:243)n excepcional, cuando existan diferencias sustanciales entre la formaci(cid:243)n de dos Estados miembros, se podrÆ pedir al migrante una serie de medidas de compensaci(cid:243)n con el fin de que subsane las diferencias sustanciales existentes entre los dos tipos de formaci(cid:243)n. En el caso que nos ocupa, corresponde al interesado hacer valer sus derechos en el Estado miembro de acogida de conformidad con el Derecho interno, as(cid:237) como considerar la posibilidad de un recurso. La Directiva antes mencionada confiere al migrante la posibilidad de acudir a los tribunales de conformidad con la legislaci(cid:243)n nacional. AdemÆs, segœn la informaci(cid:243)n comunicada por las autoridades alemanas, podr(cid:237)a pedir que se revisara la resoluci(cid:243)n ante el ministerio de sanidad (Gesundheitsministerium) del Estado federado donde se haya dictado la resoluci(cid:243)n. (1) DO L 19 de 24. 1. 1989. (2000/C 303 E/037) PREGUNTA ESCRITA E-2276/99 de Cristiana Muscardini (UEN) al Consejo (13 de diciembre de 1999) Asunto: Autoridad de control de los sitios Internet Visto el aumento de los sitios Internet en los que se enseæa a fabricar drogas qu(cid:237)micas en casa, c(cid:243)mo procurarse material bØlico y c(cid:243)mo adueæarse de niæos para utilizarlos sexualmente, ¿podr(cid:237)a crear la Uni(cid:243)n Europea una autoridad de evaluaci(cid:243)n de todos los sitios para identificar a los que violan de manera palpable las leyes de los Estados miembros y considerar las medidas necesarias para impedir que se violen nuestras leyes y se cometan actos delictivos a travØs de Internet? Respuesta (10/11 de abril de 2000) La Uni(cid:243)n Europea comparte la preocupaci(cid:243)n de Su Seæor(cid:237)a por la proliferaci(cid:243)n de sitios Internet con informaci(cid:243)n que fomenta los comportamientos delictivos. Por ello, ha encomendado a Europol el cometido de luchar contra la delincuencia a travØs de Internet, en la medida en que esta delincuencia entra dentro de su mandato. Europol es operativa desde el 1 de julio de 1999 y ya es activa en el Æmbito de la lucha contra el trÆfico de droga y la trata de seres humanos, incluidas la explotaci(cid:243)n de menores y la producci(cid:243)n, venta o distribuci(cid:243)n de material de pornograf(cid:237)a infantil, limitÆndose a los objetivos descritos en el Convenio Europol (1) (2). Con independencia de las situaciones que sean competencia de Europol, los Estados miembros son responsables del control de la informaci(cid:243)n disponible en Internet. Un proveedor de acceso ya ha sido perseguido por albergar un sitio que difund(cid:237)a informaci(cid:243)n ilegal. Segœn se indica en la respuesta a la pregunta H-0202/97 (planteada por Da. Anne McIntosh), el Consejo confiere la mayor importancia al control de la informaci(cid:243)n difundida por Internet, al tiempo que trata de conciliar el control de la informaci(cid:243)n disponible en los sitios con los principios generales de libertad de informaci(cid:243)n. C 303 E/42 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 24. 10. 2000 No estÆ prevista la creaci(cid:243)n de una autoridad de control en el Æmbito europeo. Sin embargo, la Uni(cid:243)n Europea apoya a los Estados miembros en sus actuaciones, con medidas espec(cid:237)ficas que pretenden mejorar la cooperaci(cid:243)n judicial en este sector. Se trata, en particular, de un proyecto de acci(cid:243)n comœn para luchar contra la pornograf(cid:237)a infantil en Internet, sobre el que la Presidencia del Consejo ha decidido consultar al Parlamento Europeo antes de la entrada en vigor del Tratado de Amsterdam, que se transformarÆ en decisi(cid:243)n sobre la que el Consejo consultarÆ al Parlamento Europeo con arreglo al art(cid:237)culo 39 del Tratado de la Uni(cid:243)n Europea. Su Seæor(cid:237)a observarÆ asimismo que la propuesta de directiva relativa a «determinados aspectos del comercio electr(cid:243)nico en el mercado nacional» contiene disposiciones que limitan la responsabilidad de los proveedores de acceso. Por œltimo, el Consejo ha adoptado una posici(cid:243)n comœn de los Estados miembros, que se defenderÆ en el seno del Consejo de Europa durante las negociaciones sobre un convenio relativo al delito informÆtico, que tambiØn abarca la lucha contra las infracciones penales cometidas a travØs de Internet. En este sentido, el Parlamento Europeo y el Consejo adoptaron, mediante la Decisi(cid:243)n 276/1999/CEE, el 25 de enero de 1999, un plan plurianual de acci(cid:243)n comunitaria para propiciar una mayor seguridad en la utilizaci(cid:243)n de Internet mediante la lucha contra los contenidos il(cid:237)citos y nocivos en las redes mundiales. Para la ejecuci(cid:243)n de este plan de acci(cid:243)n, que abarca el periodo comprendido entre el 1 de enero de 1999 y el 31 de diciembre de 2000, se ha asignado una dotaci(cid:243)n de 25 M€. (1) Art(cid:237)culo 2 del acto del Consejo de 26 de julio de 1995 relativo al establecimiento del Convenio, basado en el art(cid:237)culo K. 3 del Tratado de la Uni(cid:243)n Europea, por el que se crea una Oficina Europea de Polic(cid:237)a (DO C 316 de 27. 11. 1995, p. 5). (2) Art(cid:237)culo 1 de la Decisi(cid:243)n del Consejo de 3 de diciembre de 1998 por la que se completa la definici(cid:243)n de la forma de delincuencia «trata de seres humanos» incluida en el Anexo del Convenio Europol (DO C 26 de 30. 1. 1999, p. 21). (2000/C 303 E/038) PREGUNTA ESCRITA E-2277/99 de Inger Sch(cid:246)rling (Verts/ALE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Adquisici(cid:243)n de casas de veraneo en otro pa(cid:237)s La mayor(cid:237)a de los pa(cid:237)ses pudieron restringir en su momento el derecho de los extranjeros a adquirir inmuebles en el territorio nacional respectivo. Suecia disfruta de una exenci(cid:243)n semejante hasta fin de aæo, y en la actualidad todos los partidos pol(cid:237)ticos estÆn de acuerdo en suprimir estas restricciones. El problema que se vislumbra, y que habrÆ que resolver con el tiempo, es que los precios de las casas situadas en zonas atractivas pueden dispararse hasta tal punto que a los residentes les resulte dif(cid:237)cil competir en el mercado de la vivienda. A largo plazo esto podr(cid:237)a conllevar un empobrecimiento de muchas poblaciones, que revivir(cid:237)an s(cid:243)lo en los meses de verano. En particular, esta perspectiva preocupa profundamente a muchos municipios situados en la costa. El verano pasado, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas dictamin(cid:243) que podrÆ aceptarse toda normativa en el Æmbito de la pol(cid:237)tica local que cumpla ciertas condiciones. Entre otras cosas, no podrÆ ser discriminatoria ni mÆs estricta de lo necesario para alcanzar su objetivo. Segœn la Comisi(cid:243)n, ¿quØ consideraciones de pol(cid:237)tica local o regional les estÆn permitidas a los Estados miembros? Y ¿de quØ naturaleza han de ser sus objetivos? Respuesta del Comisario Bolkestein en nombre de la Comisi(cid:243)n (4 de febrero de 2000) El Tratado CE estipula, en su art(cid:237)culo 56 (antiguo art(cid:237)culo 73b) que «(cid:133)quedan prohibidas todas las restricciones a los movimientos de capitales entre Estados miembros y entre Estados miembros y terceros pa(cid:237)ses». Esta regla es aplicable a la adquisici(cid:243)n de inmuebles por no residentes, puesto que tal adquisici(cid:243)n es un movimiento de capital. El Tratado CE establece algunas excepciones a esta regla general. Interesante en este contexto es el art(cid:237)culo 58 (antiguo art(cid:237)culo 73d) del Tratado CE que permite a los Estados miembros «tomar medidas justificadas por razones de orden pœblico o de seguridad pœblica». Pero este


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-2393/99 di Jean-Claude Martinez (TDI) al Consiglio. Inondazioni devastanti nel Sud della Francia.

eurovoc_concepts:
Community budget
France
State aid
aid to disaster victims
flood
interinstitutional relations (EU)
urban infrastructure

text: 8. 8. 2000 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 225 E/123 pubbliche di elettricit(cid:224), acqua e telefono. La Commissione Ł disposta ad avviare immediatamente la procedura di bilancio intesa a mobilitare gli stanziamenti per gli aiuti d(cid:146)urgenza alle vittime di catastrofi naturali? Prevede di attuare tali aiuti nell(cid:146)ambito del bilancio 1999 in modo da sbloccare i primi versamenti entro la fine dell(cid:146)anno, come gi(cid:224) fatto per la Turchia a favore della quale sono stati messi a disposizione, gi(cid:224) nel 1999, 180 milioni di euro ovvero piø di 1 miliardo di franchi francesi a seguito del terremoto del 17 agosto? Risposta data dal sig. Barnier in nome della Commissione (11 gennaio 2000) La Commissione ha espresso immediatamente la propria grande preoccupazione per le inondazioni che hanno devastato il Sud della Francia nel mese di novembre 1999. Essa ricorda tuttavia all(cid:146)onorevole parlamentare che gi(cid:224) da diversi anni il bilancio comunitario non prevede alcuna linea speciale per lo stanziamento di aiuti d(cid:146)urgenza destinati a far fronte alle catastrofi naturali che si verificano negli Stati membri. Ci(cid:242) nonostante, la Commissione ha informato le autorit(cid:224) francesi di essere pronta, nel quadro del prossimo periodo di programmazione 2000-2006 per la politica regionale e di coesione, a contribuire alla riparazione delle infrastrutture e delle attrezzature ammissibili nelle zone sinistrate, purchØ dette zone siano riconosciute come beneficiarie dei (nuovo obiettivo 2 o regime transitorio fondi strutturali dell(cid:146)obiettivo 2 o 5b). A tale contributo potrebbero aggiungersi gli aiuti alle strutture agricole a titolo del Fondo europeo agricolo di orientamento e di garanzia. (2000/C 225 E/131) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2393/99 di Jean-Claude Martinez (TDI) al Consiglio (13 dicembre 1999) Oggetto: Inondazioni devastanti nel Sud della Francia Le inondazioni accompagnate da piogge torrenziali, straripamenti di fiumi, smottamenti e rotture di argini che nel novembre 1999 hanno devastato quattro dipartimenti del Sud della Francia (cid:129) Aude, HØrault, Tarn e PyrØnØes Orientales (cid:129) hanno causato quasi 30 morti e distrutto strade, linee ferroviarie e tutte le reti pubbliche di elettricit(cid:224), acqua e telefono. ¨ il Consiglio disposto ad avviare immediatamente la procedura di bilancio intesa a mobilitare gli stanziamenti per gli aiuti d(cid:146)urgenza alle vittime di catastrofi naturali? Prevede di attuare tali aiuti nell(cid:146)ambito del bilancio 1999 in modo da sbloccare i primi versamenti entro la fine dell(cid:146)anno, come gi(cid:224) fatto per la Turchia a favore della quale sono stati messi a disposizione, gi(cid:224) nel 1999, 180 milioni di euro ovvero piø di 1 miliardo di franchi francesi a seguito del terremoto del 17 agosto? Risposta (28 febbraio 2000) L(cid:146)onorevole Parlamentare chiede se il Consiglio possa avviare una procedura di bilancio intesa a mobilitare gli stanziamenti per gli aiuti d(cid:146)emergenza alle vittime di catastrofi naturali nel Sud della Francia. Una linea intitolata «Aiuti d(cid:146)emergenza alle popolazioni della Comunit(cid:224) vittime di catastrofi» figurava nel bilancio fino alla fine dell(cid:146)esercizio 1997. Questa linea non Ł piø stata proposta nel progetto preliminare del 1998 a causa delle critiche mosse dalla Commissione per i bilanci del Parlamento europeo, che rilevava che siffatti aiuti dovevano essere concessi a livello nazionale e non attraverso il bilancio comunitario. Pertanto, gli stanziamenti concessi per gli aiuti umanitari nell(cid:146)ambito del bilancio generale sono previsti solo per i paesi terzi. Non si pu(cid:242) quindi prevedere per la Francia una procedura analoga a quella degli aiuti accordati alla Turchia che Ł un paese terzo. In ogni caso, qualsiasi iniziativa volta a mobilitare degli stanziamenti accordati dall(cid:146)autorit(cid:224) di bilancio nell(cid:146)ambito del bilancio generale spetta alla Commissione. ¨ quindi la Commissione che valuta l(cid:146)opportu- nit(cid:224) di mobilitare stanziamenti a favore di zone o persone colpite da catastrofi naturali, come nel caso dell(cid:146)interrogazione presentata, a titolo di altri capitoli del bilancio


title: PREGUNTA ESCRITA E-2302/99 de Brigitte Langenhagen (PPE-DE) a la Comisión. Controles veterinarios en los establecimientos de producción pesquera y sus consiguientes tasas.

eurovoc_concepts:
competence of the Member States
fishery product
food inspection
infringement of EU law
regions of Germany

text: 24. 10. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 303 E/47 Respuesta del Comisario Monti en nombre de la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) La Comisi(cid:243)n comparte completamente la preocupaci(cid:243)n de Su Seæor(cid:237)a por la situaci(cid:243)n actual del mercado mundial de la construcci(cid:243)n naval y las dificultades que atraviesan los astilleros comunitarios. Sin embargo considera que las diversas acciones decididas por Consejo de Industria del 9 de noviembre de 1999 representan un paquete equilibrado de medidas œtiles que deben aplicarse para solucionar el problema de la competencia desleal. Por ahora no hay planes de medidas urgentes a corto plazo, pero la Comisi(cid:243)n seguirÆ de cerca la situaci(cid:243)n del mercado y cotejarÆ y evaluarÆ toda la informaci(cid:243)n y las pruebas recogidas, de conformidad con las conclusiones del Consejo sobre el problema, y presentarÆ sus resultados al Consejo y al Parlamento tan pronto como sea necesario, de conformidad con el art(cid:237)culo 12 del Reglamento (CE) no 1540/98 del Consejo, de 29 de junio de 1998, sobre ayudas a la construcci(cid:243)n naval (1). Tras las conclusiones del Consejo, Corea acept(cid:243) participar en discusiones bilaterales entre industrias y Administraciones de la Comunidad y coreanas con motivo de la reuni(cid:243)n de un grupo de trabajo en el seno de la Organizaci(cid:243)n de Cooperaci(cid:243)n y Desarrollo Econ(cid:243)mico (OCDE) que se celebrarÆ en Par(cid:237)s a mediados de diciembre. AdemÆs, la Comisi(cid:243)n ha sugerido a los Estados miembros que pidan al Fondo Monetario Internacional (FMI) y al Banco Mundial que continœen investigando si se respetan totalmente las condiciones y supuestos bajo los cuales el paquete de rescate otorgado por el FMI a Corea fue concedido. En lo tocante a las negociaciones de la Ronda del Milenio, Østas deber(cid:237)an iniciarse y concluirse como un œnico bloque para lograr un equilibrio general razonable de derechos y obligaciones para todos los miembros de la Organizaci(cid:243)n Mundial del Comercio (OMC). En estos momentos ser(cid:237)a dif(cid:237)cil para la Comunidad citar a la construcci(cid:243)n naval como un sector espec(cid:237)fico para el que demanda normas especiales. No obstante, el acuerdo existente sobre subvenciones y medidas compensatorias incluye un mecanismo de soluci(cid:243)n de diferencias concebido para abordar las subvenciones desleales. Tal como lo pidi(cid:243) el Consejo, la Comisi(cid:243)n estÆ lista para poner en marcha una acci(cid:243)n comercial en el Æmbito de la OMC cuando se hayan recopilado suficientes pruebas. Por lo que respecta a la reciente decisi(cid:243)n negativa de la Comisi(cid:243)n relativa a crØditos fiscales especiales para los astilleros espaæoles de propiedad pœblica, la Comisi(cid:243)n se limit(cid:243) a cumplir su deber de supervisar el estricto cumplimiento de las condiciones para la concesi(cid:243)n de ayudas. Las dificultades actuales por las que atraviesan los astilleros comunitarios subrayan la necesidad de garantizar que las normas comunitarias sobre ayudas sean observadas para evitar distorsiones de la competencia dentro de la Comunidad. (1) DO L 202 de 18. 7. 1998. (2000/C 303 E/042) PREGUNTA ESCRITA E-2302/99 de Brigitte Langenhagen (PPE-DE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Controles veterinarios en los establecimientos de producci(cid:243)n pesquera y sus consiguientes tasas ¿Tiene conocimiento la Comisi(cid:243)n de que los controles veterinarios que se realizan en los establecimientos de producci(cid:243)n pesquera de conformidad con la Directiva 91/493/CEE (1), divergen en cuanto a su frecuencia y modalidad no solamente a escala europea sino tambiØn dentro de la Repœblica Federal de Alemania, segœn el Estado federado de que se trate? ¿Sabe tambiØn que el cÆlculo de las tasas y sus importes son enormemente desiguales a escala europea as(cid:237) como en los diferentes Estados federados de Alemania, contrariamente a lo que establece la Directiva 96/43/CE? C 303 E/48 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 24. 10. 2000 ¿Es compatible con la Directiva 96/43/CE (2) el hecho de que, en el cÆlculo de las tasas, la industria pesquera de al menos un Estado federado de la Repœblica Federal de Alemania haya sido exonerada por las autoridades administrativas, pol(cid:237)ticas y econ(cid:243)micas del pago de 150 000 DM? ¿Son esos procederes conformes a las mencionadas directivas de la UE? (1) DO L 268 de 24. 9. 1991, p. 15. (2) DO L 162 de 1. 7. 1996, p. 1. Respuesta del Sr. Byrne en nombre de la Comisi(cid:243)n (4 de febrero de 2000) El art(cid:237)culo 3 del la Directiva 91/493/CE del Consejo, de 22 de julio de 1991, por la que se fijan las normas sanitarias aplicables a la producci(cid:243)n y a la puesta en el mercado de los productos pesqueros, determina que «los productos pesqueros capturados en su medio natural deberÆn cumplir los requisitos siguientes para ser puestos en el mercado: [(cid:133)] deberÆn haber sido sometidos a un control sanitario ajustado a los requisitos fijados en el cap(cid:237)tulo V del Anexo». El cap(cid:237)tulo V del Anexo establece que «las autoridades competentes crearÆn un sistema de control e inspecci(cid:243)n». AdemÆs el art(cid:237)culo 7 dispone que «la autoridad competente procederÆ a autorizar a los establecimientos tras haber comprobado que cumplen las disposiciones de la presente Directiva respecto de la naturaleza de las actividades que ejerzan». Las autoridades correspondientes de cada Estado miembro fijan la frecuencia con la que se llevan a cabo inspecciones en los establecimientos pesqueros, en funci(cid:243)n del tipo de establecimiento y los resultados de controles anteriores, para garantizar que cumplen con las disposiciones comunitarias. Los requisitos mencionados previamente deben aplicarse en todo el territorio comunitario. No obstante, si Su Seæor(cid:237)a tiene conocimiento de que las inspecciones realizadas en Alemania contravienen las disposi- ciones de la Directiva 91/493/CE del Consejo, la Comisi(cid:243)n le agradecerÆ que le informe del asunto e iniciarÆ el procedimiento correspondiente. El cap(cid:237)tulo III del Anexo A de la Directiva 85/73/CEE del Consejo fija la normativa comunitaria para las tasas aplicables a los productos pesqueros que cubre la Directiva 91/493/CE. Por la Directiva 96/43/CE del Consejo, de 26 de junio de 1996, se modifica y se codifica la Directiva 85/73/CEE, con el fin de establecer la financiaci(cid:243)n de las inspecciones y controles veterinarios de animales vivos y ciertos productos de origen animal, y se modifican las Directivas 90/675/CEE y 91/496/CEE. En general, en el caso de los productos pesqueros contemplados en el cap(cid:237)tulo I de la Directiva 91/493/CE, la normativa comunitaria prevØ una tasa media a tanto alzado de los gastos de inspecci(cid:243)n para los productos desembarcados (1 euro por tonelada y 0,5 € por tonelada a partir de 50 toneladas) y para los productos que se entregan en un establecimiento para ser preparados o transformados, o que proceden de un buque-factor(cid:237)a (1 euro por tonelada). No obstante, los Estados miembros disponen de un margen de estimaci(cid:243)n, bien sea para reducir el importe de la tasa prevista con arreglo a las disposiciones del punto 4 de la secci(cid:243)n I del cap(cid:237)tulo III del Anexo A de la Directiva 85/73/CEE, o para prever un rØgimen de percepci(cid:243)n por hora prestada cuando la percepci(cid:243)n de las tasas por los gastos de inspecci(cid:243)n no puede cubrir los costes reales (vØase el punto 3 de la secci(cid:243)n I del cap(cid:237)tulo III del Anexo A de la Directiva 85/73/CEE). Las condiciones para reducir los importes de las tasas previstas son las siguientes: en lo referente a las operaciones de control en el desembarque, Østas deberÆn verse facilitadas por la clasificaci(cid:243)n de frescura y/ o calibrado efectuados con arreglo a las normas previstas o por el agrupamiento de las operaciones de primera venta, principalmente en una lonja de pescado o en un mercado al por mayor; respecto al control de los productos en los establecimientos, las operaciones de preparaci(cid:243)n o transformaci(cid:243)n deberÆn realizarse en un emplazamiento donde se efectœe tambiØn la primera venta o la transformaci(cid:243)n o, para un establecimiento determinado, cuando las condiciones de funcionamiento y las garant(cid:237)as ofrecidas por el autocontrol permitan que se reduzcan las necesidades del personal de inspecci(cid:243)n. En estas condiciones, cualquier diferencia en el nivel de las tasas no puede ser en s(cid:237) incompatible con la Directiva 85/73/CEE. En sus labores, los inspectores de la Comisi(cid:243)n examinan la normativa aplicable en cuesti(cid:243)n de tasas. En el caso de que se detecten irregularidades, la Comisi(cid:243)n procede en consecuencia. Si Su 24. 10. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 303 E/49 Seæor(cid:237)a dispone de informaciones sobre ciertos casos en los que la reglamentaci(cid:243)n aplicada contraviene la normativa comunitaria, puede comunicarlo a la Comisi(cid:243)n, que iniciarÆ el procedimiento previsto. La primera frase del apartado 2 del art(cid:237)culo 5 de la Directiva 85/73/CEE dispone que «se proh(cid:237)be toda restituci(cid:243)n directa o indirecta de las tasas establecidas en la presente Directiva». Por consiguiente, la Comisi(cid:243)n se dirigirÆ a las autoridades alemanas para obtener las informaciones pertinentes con relaci(cid:243)n a una exoneraci(cid:243)n de 150 000 DM que se ha efectuado en un Estado federado del pa(cid:237)s. (2000/C 303 E/043) PREGUNTA ESCRITA E-2336/99 de Anna Karamanou (PSE) al Consejo (13 de diciembre de 1999) Asunto: Daæos mortales para la salud derivados de las radiaciones de los telØfonos m(cid:243)viles Recientes investigaciones de cient(cid:237)ficos suecos, as(cid:237) como de otros cient(cid:237)ficos especializados en temas de salud pœblica, han revelado que el uso de telØfonos m(cid:243)viles, debido a la radiaci(cid:243)n que emiten, produce graves daæos al organismo humano, como la aparici(cid:243)n o desarrollo de tumores cancerosos en el cerebro, problemas acœsticos y daæos genØticos funcionales. Se pregunta a la Comisi(cid:243)n: ¿quØ medidas y propuestas pol(cid:237)ticas piensa presentar para garantizar un funcionamiento seguro de la telefon(cid:237)a m(cid:243)vil y la protecci(cid:243)n de la salud de los ciudadanos? Respuesta (10/11 de abril de 2000) El Consejo, sobre la base de una propuesta de la Comisi(cid:243)n y despuØs de haber consultado al Parlamento Europeo, adopt(cid:243), el 12 de julio de 1999, una Recomendaci(cid:243)n relativa a la exposici(cid:243)n del pœblico en general a los campos electromagnØticos (de 0 Hz a 300 GHz) (1) encaminada a establecer un marco comunitario en lo que se refiere a la exposici(cid:243)n a los campos electromagnØticos, con el objetivo de proteger a la poblaci(cid:243)n. Esta Recomendaci(cid:243)n, que se basa œnicamente en los efectos cient(cid:237)ficos probados, contiene restricciones bÆsicas y niveles de referencia que se aplican a todas las radiaciones emitidas por campos electromagnØticos que emanan de aparatos elØctricos, como los telØfonos m(cid:243)viles. Se basa en un dictamen emitido por la Comisi(cid:243)n Internacional de Protecci(cid:243)n contra las Radiaciones no Ionizantes (ICNIRP) y ratificado por el ComitØ director cient(cid:237)fico de la Comisi(cid:243)n. Por lo que se refiere mÆs concretamente a los efectos a largo plazo mencionados por Su Seæor(cid:237)a, el Consejo invit(cid:243) a la Comisi(cid:243)n a fomentar, en el marco de la aplicaci(cid:243)n del actual programa marco de investigaci(cid:243)n, la investigaci(cid:243)n referente a los efectos a corto y a largo plazo en tØrminos de la exposici(cid:243)n a campos electromagnØticos a todas frecuencias pertinentes, y a examinar las cuestiones incluidas en la Recomendaci(cid:243)n, para su revisi(cid:243)n y su puesta en d(cid:237)a, teniendo en cuenta tambiØn los posibles efectos que son actualmente objeto de las investigaciones, incluidos los elementos pertinentes en materia de preven- ci(cid:243)n. El Consejo, consciente de lo que estÆ en juego para la salud pœblica y habida cuenta de que no existen pruebas a escala internacional de que dicha exposici(cid:243)n, incluida la que se deriva del uso de telØfonos m(cid:243)viles, pueda originar la aparici(cid:243)n de cÆncer, invit(cid:243) a la Comisi(cid:243)n a adoptar un planteamiento muy abierto sobre la totalidad de los trabajos de investigaci(cid:243)n en curso y futuros en dicho Æmbito. (1) DO L 199 de 30. 7. 1999, p. 59


title: PREGUNTA ESCRITA E-2308/99 de Glyn Ford (PSE) a la Comisión. Túnel del Mont Blanc.

eurovoc_concepts:
Switzerland
agreement (EU)
environmental protection
high-speed transport
quality of life
road traffic
transport accident
transport network
tunnel

text: C 225 E/94 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 8. 8. 2000 ¿C(cid:243)mo piensa la Comisi(cid:243)n responder a quienes temen que las tortugas marinas capturadas en aguas 4. cubanas sean tambiØn de otros pa(cid:237)ses caribeæos, es decir, que la captura de tortugas marinas y la exportaci(cid:243)n de sus caparazones afecte tambiØn a las poblaciones de otros pa(cid:237)ses? Respuesta de la Sra. Wallstr(cid:246)m en nombre de la Comisi(cid:243)n (11 de enero de 2000) La Comisi(cid:243)n estÆ informada de que en la XI Conferencia de las Partes en la Convenci(cid:243)n CITES, el gobierno de Cuba present(cid:243) dos propuestas para reanudar con carÆcter limitado el comercio internacional de la tortuga carey. Aunque la Comunidad no es parte en la Convenci(cid:243)n CITES, la Comisi(cid:243)n va a presentar al Consejo una propuesta sobre la posici(cid:243)n comœn que deben adoptar los Estados miembros en la Conferencia de las Partes porque la regulaci(cid:243)n del comercio de fauna y flora silvestres es competencia comunitaria en virtud del Reglamento (CE) no 338/97 del Consejo de 9 de diciembre de 1996 relativo a la protecci(cid:243)n de especies de la fauna y flora silvestres mediante el control de su comercio (1). La propuesta de la Comisi(cid:243)n se referirÆ a los criterios de cambio de anexo en la Convenci(cid:243)n CITES, uno de los cuales es la repercusi(cid:243)n de la propuesta sobre la conservaci(cid:243)n de especies en las aguas cubanas y en otros lugares. (1) DO L 61 de 3. 3. 1997. (2000/C 225 E/093) PREGUNTA ESCRITA E-2308/99 de Glyn Ford (PSE) a la Comisi(cid:243)n (13 de diciembre de 1999) Asunto: Tœnel del Mont Blanc A la vista de la tragedia acaecida a principios de aæo en el tœnel del Mont Blanc, que se cobr(cid:243) la vida de al menos 35 personas, y de que uno de los factores que coadyuvaron al accidente fue el enorme incremento del volumen de trÆfico registrado a lo largo de las œltimas dØcadas, ¿ha expresado claramente la Comisi(cid:243)n su disposici(cid:243)n a asistir a Francia e Italia en la habilitaci(cid:243)n de medios de transporte adecuados, quizÆ el ferrocarril, para aliviar la congesti(cid:243)n que padece el corredor del Mont Blanc, lo que al mismo tiempo contribuir(cid:237)a a mejorar la calidad del entorno de las personas cuyos domicilios estÆn situados a lo largo de dicho corredor? Respuesta de la Sra. de Palacio en nombre de la Comisi(cid:243)n (24 de enero de 2000) El aumento del trÆnsito rodado es un fen(cid:243)meno general en Europa, especialmente agudizado en una regi(cid:243)n central y de orograf(cid:237)a compartimentada como el macizo alpino. A fin de contribuir a descongestionar las carreteras, la Comunidad presta apoyo al proyecto de la l(cid:237)nea de alta velocidad y transporte combinado Lyon-Tur(cid:237)n-(Trieste) y la eliminaci(cid:243)n de los puntos de congesti(cid:243)n de la estaci(cid:243)n de Modane, as(cid:237) como de la l(cid:237)nea de carga AmbØrieu-Modane-Tur(cid:237)n para 2001. Por otra parte, el acuerdo relativo al transporte terrestre firmado en junio pasado entre la Comunidad y la Confederaci(cid:243)n Suiza abre perspectivas de desarrollo de itinerarios de carretera alternativos para los camiones en el arco alpino. Por œltimo, en el marco del Quinto Programa de Investigaci(cid:243)n, la Comunidad apoyarÆ la investigaci(cid:243)n y el desarrollo de tØcnicas destinadas a reducir los riesgos y las consecuencias de accidentes en los tœneles