title: Directiva 1999/100/CE de la Comisión, de 15 de diciembre de 1999, por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1268/CEE del Consejo relativa a las emisiones de dióxido de carbono y al consumo de combustible de los vehículos de motor (Texto pertinente a efectos del EEE)

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text: L 334/36 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 12. 1999 DIRECTIVA 1999/100/CE DE LA COMISIÓN de 15 de diciembre de 1999 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1268/CEE del Consejo relativa a las emisiones de dióxido de carbono y al consumo de combustible de los vehículos de motor (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (4) Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité de adaptación al progreso técnico creado por la Directiva 70/156/CEE, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (2), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 13, Vista la Directiva 80/1268/CEE del Consejo, de 16 de diciembre de 1980, relativa a las emisiones de dióxido de carbono y al consumo de combustible de los vehículos de motor (3), cuya última modificación la constituye la Directiva 93/116/CE de la Comisión (4), y, en particular, su artículo 3, Considerando lo siguiente: (1) (2) (3) La Directiva 80/1268/CEE es una de las Directivas parti- culares del procedimento de homologación CE creado por la Directiva 70/156/CEE; por consiguiente, las dispo- siciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE relativas a los sistemas, componentes y unidades técnicas inde- pendientes de vehículos son aplicables a la presente Directiva. La Directiva 98/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, relativa a las medidas que deben adoptarse contra la contaminación atmosférica causada por las emisiones de los vehículos de motor y por la que se modifica la Directiva 70/ 220/CEE del Consejo (5), modificó el ciclo de ensayo del tipo I para medir las emisiones y suprimió el período inicial de 40 segundos con el motor al ralentí; resulta necesario modificar en consonancia el ciclo de ensayo para la medición de las emisiones de Co2 y el consumo de combustible que figura en la Directiva 80/1268/CEE. 2 Para controlar las emisiones de CO al amparo de la estrategia de la Comunidad de reducir las emisiones de CO2 de los vehículos de turismo, procede introducir en la Directiva 80/12268/CEE nuevos requisitos técnicos relativos a la medición de las emisiones de CO2 y al consumo de combustible para la homologación CE de los vehículos de gas (GLP y GN); a este respecto, es apropiado seguir los requisitos técnicos aprobados por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa que figuran en su Reglamento no 101 (6). (1) DO L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. (2) DO L 11 de 16. 1. 1999, p. 25. (3) DO L 375 de 31. 12. 1980, p. 36. (4) DO L 329 de 30. 12. 1993, p. 39. (5) DO L 350 de 28. 12. 1998, p. 1. (6) Reglamento no 101 de la Comisión Económica para Europa (E/ECE324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2/Add. 100) en su versión modifi- cada. HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 Los anexos I y II de la Directiva 80/1268/CEE se modificarán de conformidad con el anexo de la presente Directiva. Artículo 2 1. A partir del 1 de enero de 2000 los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con las emisiones de dióxido de carbono o con el consumo de combustible: — denegar a un tipo de vehículo de motor la concesión de la homologación CE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, — denegar la concesión de la homologación nacional, ni — prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circula- ción de los vehículos, con arreglo al artículo 7 de la Direc- tiva 70/156/CEE, si los valores de las emisiones y el consumo han sido obtenidos de conformidad con los requisitos de la Directiva 80/ 1268/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. A partir del 1 de enero de 2000 respecto de los vehículos 2. pertenecientes a la categoría M1, a efectos de la sección A del anexo II de la Directiva 70/156/CEE —a excepción de aquellos cuya masa máxima sea superior a los 2 500 kg— y a partir del 1 de enero de 2001 respecto de los vehículos pertenecientes a dicha categoría cuya masa máxima sea superior a los 2 500 kg, los Estados miembros: — cesarán de conceder la homologación CE con arreglo al apartado 1 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, y — denegarán la homologación nacional, salvo cuando se invoque lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 8 de dicha Directiva, a un tipo de vehículo, si los valores sobre emisiones y consumo no han sido obtenidos con arreglo a los requisitos de la Direc- tiva 80/1268/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. 3. A partir del 1 de enero de 2001 respecto de los vehículos pertenecientes a la categoría M1, a efectos de la sección A del anexo II de la Directiva 70/1256/CEE —a excepción de aque- llos cuya masa máxima sea superior a los 2 500 kg— y a partir del 1 de enero de 2002 respecto de los vehículos perte- necientes a dicha categoría cuya masa máxima sea superior a los 2 500 kg, los Estados miembros: 28. 12. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 334/37 — considerarán que los certificados de conformidad de los vehículos nuevos expedidos de conformidad con las dispo- siciones de la Directiva 70/156/CEE no son ya válidos a los efectos del apartado 1 del artículo 7, y — denegarán la matriculación, la venta y la puesta en circula- ción de los vehículos nuevos que no estén provistos de un certificado de conformidad con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 70/156/CEE, lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 8 de dicha Directiva, salvo cuando se invoque si los valores sobre emisiones y consumo no han sido obte- nidos con arreglo a los requisitos de la Directiva 80/1268/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. miembros establecerán las modalidades de la mencionada refe- rencia. 2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 4 La presente Directiva entrará en vigor el tercer día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas. Artículo 5 Artículo 3 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. 1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva a más tardar el 31 deciembre de 1999. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompa- ñadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados Hecho en Bruselas, el 15 de diciembre de 1999. Por la Comisión Erkki LIIKANEN Miembro de la Comisión L 334/38 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 12. 1999 ANEXO MODIFICACIÓN DE LOS ANEXOS I Y II DE LA DIRECTIVA 80/1268/CEE El anexo I se modificará como sigue: 1) El punto 4. 1 se sustituirá por el texto siguiente: «4. 1. Las emisiones de C0 2 se describe en el apéndice 1 del anexo III de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. ». se medirán en el ciclo de ensayo que simula la conducción urbana y en carretera según 2) El punto 4. 4 se sustituirá por el texto siguiente: «4. 4. Combustible de ensayo 4. 4. 1. Vehículos de gasolina y gasóleo Se utilizarán en los ensayos los combustibles de referencia adecuados definidos en el anexo IX de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. 4. 4. 2. Vehículos de GLP y GN En estos vehículos deberá utilizarse el combustible elegido por el fabricante para determinar la potencia neta del motor, con arreglo a lo dispuesto en el anexo I de la última versión de la Directiva 80/1269/CEE. El combustible elegido deberá especificarse en el documento de comunicación, tal y como se define en el anexo II. 4. 4. 3. Para los fines de los cálculos mencionados en el punto 4. 3, el combustible tendrá las características siguientes: a) densidad: la medida en el combustible de ensayo de conformidad con la norma ISO 3675 o un método equivalente; en el caso de la gasolina y el gasóleo, se utilizará la densidad medida a 15 °C; en el del GLP y el GN, se utilizarán las densidades de referencia siguientes: 0,538 kg/litro para el GLP 0,654 kg/m3 para el GN (*); b) proporción hidrógeno-carbono: se utilizarán los valores establecidos siguientes: 1,85 para la gasolina 1,86 para el gasóleo 2,525 para el GLP 4,00 para el GN 2,93 para el GN (NMHC) (*) Valor medio de los combustibles de referencia G20 y G23 a 15 °C. » 3) El párrafo segundo del punto 5. 1. 4 se sustituirá por el texto siguiente: «A petición del fabricante, los vehículos con motor de encendido por chispa podrán ser acondicionados previa- mente según el procedimiento del punto 5. 2. 1 del anexo VI de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. Los vehículos con motor de encendido por compresión podrán ser acondicionados previamente con arreglo al proce- dimiento del punto 5. 3 del anexo III de esa misma Directiva. ». 4) El punto 6. 1. se sustituirá por el texto siguiente: «6. 1. Ciclo de ensayo El ciclo de ensayo se describe en el apéndice 1 del anexo III de la última versión de la Directiva 70/ 220/CEE e incluye la parte uno (ciclo urbano) y la dos (conducción en carretera). Se cumplirán todos los requisitos de conducción incluidos en ese apéndice cuando se realicen las mediciones de C02. ». 5) El punto 6. 3. 1 se sustituirá por el texto siguiente: «6. 3. 1. Los ajustes de inercia y carga del dinamómetro se determinarán como está definido en el anexo III de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. ». 6) Se suprimirán los puntos 6. 3. 2 y 6. 3. 3. 28. 12. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 334/39 7) El punto 6. 4. 1. 3 se modificará como sigue: «… El factor de dilución se calcula mediante las fórmulas siguientes: Para gasolina y gasóleo: DF = 13,4 C CO2 + (C HC + C CO )10–4 Para GLP: DF = 11,9 C CO2 + (C +C CO )10–4 HC Para GN: DF = 9,5 C CO2 + (C HC + C CO )10–4 siendo:…» 8) El punto 7. 2 se sustituirá por el texto siguiente: «7. 2. El consumo de combustible expresado en litros por 100 km (en el caso de la gasolina, el GLP o el gasóleo) o en m3 por 100 km (en el caso del GN) se calculará utilizando la siguiente fórmula (**): a) en el caso de los vehículos de encendido por chispa con motor de gasolina: )] FC = (0,1154/D) × [(0,866 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2 b) en el caso de los vehículos con motor de GLP: FCnorm = (0,1212/0,538) × [(0,825 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2)] la composición del combustible utilizado en los ensayos es distinta de la utilizada para el cálculo factor de corrección cf Si del consumo normalizado, se podrá aplicar a petición del siguiente: fabricante el FCnorm = (0,1212/0,538) × cf × [(0,825 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO 2 )] factor El cf = 0,825 + 0,0693 × nactual corrección de (cf) que podrá aplicarse se determinará como sigue: siendo: nreal = la relación real H/C del combustible usado c) en el caso de los vehículos de encendido por chispa con motor de GN: FCnorm = (0,1336/0,654) × [(0,749 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO )] 2 d) en el caso de los vehículos con motor de encendido por compresión: )] FC = (0,1155/D) × [(0,866 × THC) + (0,429 × CO) + (0,273 × CO2 En estas fórmulas: FC = consumo de combustible en litros por 100 km (en el caso de la gasolina, el GLP o el gasóleo) o en m3 por 100 km (en el caso del GN) = emisiones registradas de hidrocarburos totales en g/km = emisiones registrados de monóxido de carbono en g/km = emisiones registradas de dióxido de carbono en g/km, = densidad del combustible del ensayo a 15 °C. THC CO CO2 D (**) Cuando se trate de un vehículo que utiliza tanto gasolina como combustible gaseoso, indíquese el consumo con ambos combustibles. Los vehículos que utilicen tanto gasolina como combustible gaseoso cuyo sistema de gasolina está destinado exclusivamente a fines de emergencia o de arranque y que cuenten con un depósito de gasolina con una capacidad de hasta 15 litros serán considerados a efectos de ensayo como vehículos de combustible gaseoso. » L 334/40 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28. 12. 1999 9) El punto 9. 1. 1. 2. 4 se sustituirá por el texto siguiente: «9. 1. 1. 2. 4. Se utilizarán en los ensayos los combustibles de referencia definidos en el anexo IX y en el anexo IXa de la última versión de la Directiva 70/220/CEE. » El anexo II se modificará como sigue: 1) El punto 1. 7. de la adenda se sustituirá por el texto siguiente: «1. 7. Resultados de las pruebas (4) 1. 7. 1. Masa de las pruebas CO 2 1. 7. 1. 1. Masa de las emisiones de CO2 (en ciudad). g/km 1. 7. 1. 2. Masa de las emisiones de CO 2 (en carretera):. g/km 2 (media):. g/km 1. 7. 1. 3. Masa de las emisiones de CO 1. 7. 2. Consumo de combustible 1. 7. 2. 1. Consumo de combustible (en ciudad):. l/100 km (5) 1. 7. 2. 2. Consumo de combustible (en carretera):. l/100 km (5) 1. 7. 2. 3. Consumo de combustible (media):. l/100 km (5)» 2) Al final de la adenda se añadirán las notas 4 y 5 siguientes: «(4) Cuando se trate de un vehículo que utiliza tanto gasolina como combustible gaseoso, indíquese el consumo con ambos combustibles. Los vehículos que utilicen tanto gasolina como combustible gaseoso cuyo sistema de gasolina está destinado exclusivamente a fines de emergencia o de arranque y que cuenten con un depósito de gasolina con una capacidad de hasta 15 litros serán considerados a efectos de ensayo como vehículos de combustible gaseoso. (5) En el caso de los vehículos con motor de GN, se sustituirá “1/100 km” por “m3/100 km. ”»


title: Πρόταση απόφασης της Συμβουλίου για τη θέσπιση συμπληρωματικού ερευνητικού προγράμματος προς εκτέλεση από το Κοινό Κέντρο Ερευνών για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα Ατομικής Ενέργειας (COM(1999)578 - C5-0286/1999 - 1999/0232(CNS))

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text: C 296/90 Τετα΄ρτη, 15 ∆εκεµβρίου 1999 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των EL 18. 10. 2000 7. ΚΚΕρ * (∆ιαδικασι΄α χωρι΄ς ε΄κθεση) C5-0286/1999 Προ΄ταση απο΄φασης της Συµβουλι΄ου για τη θε΄σπιση συµπληρωµατικου΄ ερευνητικου΄ προγρα΄µµατος προς εκτε΄λεση απο΄ το Κοινο΄ Κε΄ντρο Ερευνω΄ν για την Ευρωπαι¨κη΄ Κοινο΄τητα Ατοµικη΄ς Ενε΄ργειας (COM(1999)578 (cid:16) C5-0286/1999 (cid:16) 1999/0232(CNS)) (∆ιαδικασι΄α διαβου΄λευσης) Η προ΄ταση αυτη΄ εγκρι΄νεται µε την ακο΄λουθη τροποποι΄ηση: ΚΕΙΜΕΝΟ ΠΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ (Τροπολογι΄α 1) Άρθρο 4 Κα΄θε ε΄τος, πριν απο΄ τις 15 Απριλι΄ου, η Επιτροπη΄ υποβα΄λλει στο Ευρωπαι¨κο΄ Κοινοβου΄λιο, το Συµβου΄λιο και την Οικονοµικη΄ και Κοινωνικη΄ Επιτροπη΄ ε΄κθεση µε αντικει΄µενο την εφαρµογη΄ της παρου΄σας απο΄φασης. Κα΄θε ε΄τος, πριν απο΄ τις 15 Απριλι΄ου, η Επιτροπη΄ υποβα΄λλει στο Ευρωπαι¨κο΄ Κοινοβου΄λιο, το Συµβου΄λιο και την Οικονοµικη΄ και Κοινωνικη΄ Επιτροπη΄ ε΄κθεση µε αντικει΄µενο την εφαρµογη΄ της παρου΄σας απο΄φασης. Η ε΄κθεση του Απριλι΄ου 2000 θα πρε΄πει επι΄σης να διασαφηνι΄ζει τις διαδικασι΄ες λη΄ψης αποφα΄σεων που συνδε΄ονται µε το συγκεκριµε΄νο προ΄γραµµα. Τυχο΄ν ανα- νε΄ωση του προγρα΄µµατος θα υπακου΄ει σε αυτου΄ς τους ο΄ρους, η δε προ΄ταση για την ανανε΄ωση΄ του θα υποβα΄λλεται στα προ- αναφερο΄µενα θεσµικα΄ ο΄ργανα τουλα΄χιστον τρεις µη΄νες πριν απο΄ τη λη΄ξη του τρε΄χοντος προγρα΄µµατος το 2003. 8. Συ΄µβαση Επισιτιστικη΄ς Βοη΄θειας 1995 (Ιου΄λιος 1998/Ιου΄νιος 1999) * (∆ιαδικασι΄α χωρι΄ς ε΄κθεση) C5-0258/1999 Προ΄ταση κανονισµου΄ του Συµβουλι΄ου σχετικα΄ µε την κατανοµη΄ των ποσοτη΄των σιτηρω΄ν που καθορι΄ζο- νται στη Συ΄µβαση Επισιτιστικη΄ς Βοη΄θειας του 1995 για την περι΄οδο απο΄ 1ης Ιουλι΄ου 1998 ε΄ως 30 Ιουνι΄ου 1999 (COM(1999)384 (cid:16) C5-0258/1999 (cid:16) 1999/0162(CNS)) (∆ιαδικασι΄α διαβου΄λευσης) Η προ΄ταση αυτη΄ εγκρι΄νεται


title: Direktiva Komisije 1999/101/ES z dne 15. decembra 1999 o prilagajanju tehničnemu napredku Direktive Sveta 70/157/EGS o dovoljeni ravni hrupa in izpušnem sistemu motornih vozil tehničnemu napredkuBesedilo velja za EGP.

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text: 13/Zv. 24 SL Uradni list Evropske unije 215 31999L0101 L 334/41 URADNI LIST EVROPSKIH SKUPNOSTI 15. 6. 1999 DIREKTIVA KOMISIJE 1999/101/ES z dne 15. decembra 1999 o prilagajanju tehničnemu napredku Direktive Sveta 70/157/EGS o dovoljeni ravni hrupa in izpušnem sistemu motornih vozil tehničnemu napredku (Besedilo velja za EGP) KOMISIJA EVROPSKIH SKUPNOSTI JE - ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti, ob upoštevanju Direktive Sveta 70/156/EGS z dne 6. febru- arja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o homologa- ciji motornih in priklopnih vozil (1), kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Evropskega parlamenta in Sveta 98/91/ES (2), in zlasti člena 13(2) Direktive, ob upoštevanju Direktive Sveta 70/157/EGS z dne 6. febru- arja 1970 o približevanju zakonodaje držav članic o dovoljeno ravni hrupa in izpušnem sistemu motornih vozil (3), kakor je bila nazadnje spremenjena z Direktivo Komisije 96/20/ES (4), in zlasti člena 3 Direktive, — zavrniti podelitve ES-homologacije ali nacionalne homologa- cije za neki tip vozila ali za neki tip izpušnega sistema ali — prepovedati registracije, prodaje ali začetka uporabe vozil ozi- roma prodaje ali začetka uporabe izpušnih sistemov, če vozila ali 70/157/EGS, spremenjene s to direktivo. izpušni sistemi izpolnjujejo zahteve Direktive 2. Države članice od 1. oktobra 2000: — ne smejo več podeljevati ES-homologacije ob upoštevanju naslednjega: in (1) (2) (3) V okviru ES-homologacije izpušnih sistemov kot samostoj- nih tehničnih enot (izpušnih sistemov kot nadomestnih delov) se je pokazalo, da je izredno težavno izbrati vozilo, ki izpolnjuje veljavne zahteve. Zato je treba prilagoditi opredelitev vzorčnega vozila in tako zagotoviti, da predlo- ženo vozilo izpolnjuje zahteve o skladnosti proizvodnje glede dovoljene ravni hrupa. Treba je spremeniti nekatere referenčne vrednosti, ki so bile uvedene z Direktivo Sveta 92/97/EGS (5) o spremembi Direktive 70/157/EGS. Ukrepi, predvideni v tej direktivi, so v skladu z mnenjem Odbora za prilagajanje tehničnemu napredku, ki je bil ustanovljen z Direktivo 70/156/EGS - SPREJELA NASLEDNJO DIREKTIVO: — morajo zavrniti podelitev nacionalne homologacije za tip vozila in za tip izpušnega sistema, če niso izpolnjene zahteve Direktive 70/157/EGS, spremenjene s to direktivo. 3. Ne glede na odstavek 2 države članice v zvezi z nadomestnimi deli še naprej podeljujejo ES-homologacijo in dovoljujejo prodajo ali začetek uporabe izpušnih sistemov v skladu s prejšnjimi raz- ličicami Direktive 70/157/EGS, pod pogojem, da so ti izpušni sistemi: — namenjeni za vgradnjo v vozila, ki so že v uporabi, in — da izpolnjujejo zahteve direktive, ki je bila veljavna ob prvi registraciji vozil. Člen 1 Člen 3 Prilogi II in III k Direktivi 70/157/EGS se spremenita v skladu s prilogo k tej direktivi. 1. Države članice sprejmejo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, najpozneje do 31. marca 2000. O tem takoj obvestijo Komisijo. Člen 2 Te predpise uporabljajo od 1. aprila 2000. 1. Države članice od 1. aprila 2000 zaradi razlogov, ki se nana- šajo na dovoljeno raven hrupa ali izpušni sistem, ne smejo: (1) UL L 42, 23. 2. 1970, str. 1. (2) UL L 11, 16. 1. 1999, str. 25. (3) UL L 42, 23. 2. 1970, str. 16. (4) UL L 92, 13. 4. 1996, str. 23. (5) UL L 371, 19. 12. 1992, str. 1. Države članice se v sprejetih predpisih sklicujejo na to direktivo ali pa sklic nanjo navedejo ob njihovi uradni objavi. Način sklice- vanja določijo države članice. 2. Države članice predložijo Komisiji besedila temeljnih predpi- sov nacionalne zakonodaje, sprejetih na področju, ki ga ureja ta direktiva. 216 SL Uradni list Evropske unije 13/Zv. 24 Ta direktiva začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropskih skupnosti. Člen 4 Ta direktiva je naslovljena na države članice. V Bruslju, 15. decembra 1990 Člen 5 Za Komisijo Erkki LIIKANEN Član Komisije 13/Zv. 24 SL Uradni list Evropske unije 217 1. Priloga II k Direktivi 70/157/EGS se spremeni: (a) točka 2. 3. 3 se nadomesti z: PRILOGA „2. 3. 3 Vozilo, ki je predstavnik tipa, v katerega je treba vgraditi sistem, ki izpolnjuje zahteve točke 4. 1 iz dela I Priloge III. “; (b) doda se naslednja točka 5. 1. 3: „5. 1. 3 Izpušne sisteme je treba skrbno vgraditi v vozilo. Treba je zlasti preveriti, ali celoten izpušni sistem po vgradnji še tesni. “ 2. Priloga III k Direktivi 70/157/EGS se spremeni: (a) v točki 1 iz dela I se besedilo „v skladu s točkama 7. 3. 5 in 7. 4. 3 Priloge I“ nadomesti z „v skladu s točko 7 Priloge I“; (b) v točki 1 iz dela II se besedilo „v skladu s točkama 6. 3. 5 in 6. 4. 3 Priloge II“ nadomesti z „v skladu s točko 7 Priloge II“


title: Proposta de Regulamento do Conselho que fixa os coeficientes de correcção aplicáveis, a partir de 1 de Julho de 1999, às remunerações dos funcionários das Comunidades Europeias colocados em países terceiros

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European official
exchange rate
pay
remuneration of work
third country


title: Verordnung (EG) Nr. 2641/1999 der Kommission vom 15. Dezember 1999 zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Einfuhrzölle für Melasse im Zuckersektor

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
molasses
representative price

text: 16. 12. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 324/3 VERORDNUNG (EG) Nr. 2641/1999 DER KOMMISSION vom 15. Dezember 1999 zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Einfuhrzölle für Melasse im Zuckersektor DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 2038/1999 des Rates vom 13. September 1999 über die gemeinsame Marktorgani- sation für Zucker (1), gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 1422/95 der Kommission vom 23. Juni 1995 mit Durchführungsbestimmungen für die Einfuhr von Melasse im Zuckersektor und zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 (2), insbesondere auf Artikel 1 Absatz 2 und Artikel 3 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) (2) (3) Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 wird der cif- Preis bei der Einfuhr von Melasse, im folgenden „reprä- sentativer Preis“ genannt, nach Maßgabe der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 der Kommission (3) bestimmt. Dieser Preis gilt für die Standardqualität gemäß Artikel 1 der genannten Verordnung. Der repräsentative Preis für Melasse wird für einen Grenzübergangsort der Gemeinschaft, in diesem Fall Amsterdam, festgesetzt. Der Preis muß auf der Grund- lage der günstigsten Einkaufsmöglichkeiten auf dem Weltmarkt unter Berücksichtigung der nach Maßgabe der etwaigen Qualitätsunterschiede gegenüber der Stan- dardqualität berichtigten Notierungen oder Preises dieses für Marktes berechnet werden. Die Standardqualität Melasse ist in der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 festge- legt. Zur Feststellung der günstigsten Einkaufsmöglichkeiten auf dem Weltmarkt müssen alle Informationen betref- fend die Angebote auf dem Weltmarkt, die auf den wichtigen Märkten in Drittländern festgestellten Preise und die Verkaufsabschlüsse im Rahmen des internatio- nalen Handels berücksichtigt werden, die die Kommis- sion von den Mitgliedstaaten erhält bzw. die ihr aus eigenen Quellen vorliegen. Bei dieser Feststellung gemäß Artikel 7 der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 ist es möglich, den Durchschnitt mehrerer Preise zugrunde zu legen, soweit dieser Durchschnitt für die tatsächliche Markttendenz als repräsentativ gelten kann. (4) Nicht berücksichtigt werden die Informationen, wenn die Ware nicht gesund und von handelsüblicher Qualität ist oder wenn der Angebotspreis nur eine geringe, für (1) ABl. L 252 vom 25. 9. 1999, S. 1. (2) ABl. L 141 vom 24. 6. 1995, S. 12. (3) ABl. L 145 vom 27. 6. 1968, S. 12. den Markt nicht repräsentative Menge betrifft. Außerdem sind Angebotspreise auszuschließen, die als für die repräsentativ gelten. tatsächliche Markttendenz nicht Um vergleichbare Angaben für Melasse der Standardqua- lität zu erhalten, müssen die Preise je nach Qualität der angebotenen Melasse nach Maßgabe der in Anwendung von Artikel 6 der Verordnung (EWG) Nr. 785/68 erzielten Ergebnisse erhöht oder verringert werden. Ein repräsentativer Preis kann ausnahmsweise während eines begrenzten Zeitraums auf unveränderter Höhe beibehalten werden, wenn der Angebotspreis, der als Grundlage für die vorangegangene Festsetzung des repräsentativen Preises gedient hat, der Kommission nicht zur Kenntnis gelangt ist und die vorliegenden, offenbar für die effektive Markttendenz nicht repräsenta- tiven Angebotspreise zu plötzlichen und erheblichen Änderungen des repräsentativen Preises führen würden. Besteht zwischen dem Auslösungspreis für das fragliche Erzeugnis und dem repräsentativen Preis ein Unter- schied, so sind nach Maßgabe von Artikel 3 der Verord- nung (EG) Nr. 1422/95 zusätzliche Einfuhrzölle festzu- setzen. Bei Aussetzung der Einfuhrzölle gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 sind für diese Zölle besondere Beträge festzusetzen. Aus der Anwendung dieser Bestimmungen ergibt sich, daß die repräsentativen Preise und die zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr der betreffenden Erzeugnisse nach Maßgabe des Anhangs dieser Verordnung festzusetzen sind. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses für Zucker — (5) (6) (7) (8) (9) HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die repräsentativen Preise und die zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr der Erzeugnisse des Artikels 1 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 werden entsprechend dem Anhang festgesetzt. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am 16. Dezember 1999 in Kraft. L 324/4 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 16. 12. 1999 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 15. Dezember 1999 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission zur Festsetzung der repräsentativen Preise und der zusätzlichen Zölle bei der Einfuhr von Melasse im Zucker- sektor ANHANG KN-Code Repräsentativer Preis pro 100 kg Eigengewicht des Erzeugnisses Zusätzlicher Zoll pro 100 kg Eigengewicht des Erzeugnisses (in EUR) Bei der Einfuhr des Erzeugnisses wegen der Aussetzung gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 anzuwendender Betrag (2) pro 100 kg Eigengewicht 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 6,60 7,27 0,15 0,03 — — (1) Festsetzung für die Standardqualität gemäß Artikel 1 der geänderten Verordnung (EWG) Nr. 785/68. (2) Dieser Betrag ersetzt gemäß Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 1422/95 den für diese Erzeugnisse festgesetzten Zollsatz des Gemein- samen Zolltarifs