title: Reglamento (CE) nº 2629/1999 de la Comisión, de 13 de diciembre de 1999, por el que se establecen normas de gestión y de distribución específicas respecto a determinados contingentes textiles cuantitativos establecidos por el Reglamento (CE) nº 517/94 del Consejo para el año 2000

eurovoc_concepts:
import policy
management
market-sharing agreement
quantitative restriction
textile product
third country

text: L 321/8 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 12. 1999 REGLAMENTO (CE) No 2629/1999 DE LA COMISIÓN de 13 de diciembre de 1999 por el que se establecen normas de gestión y de distribución específicas respecto a determinados contingentes textiles cuantitativos establecidos por el Reglamento (CE) no 517/94 del Consejo para el año 2000 LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 517/94 del Consejo, de 7 de marzo de 1994, relativo al régimen común aplicable a las importaciones de productos textiles de determinados países terceros que no estén cubiertos por Acuerdos bilaterales, Proto- colos, otros Acuerdos o por otros regímenes específicos comu- nitarios de importación (1), cuya última modificación la consti- tuye el Reglamento (CE) no 2542/1999 de la Comisión (2) y, en particular, los apartados 3 y 6 de su artículo 17 y los apartados 2 y 3 de su artículo 21, en conexión con el apartado 3 de su artículo 25, (1) (2) (3) (4) (5) Considerando que el Consejo, mediante su Reglamento (CE) no 517/94, estableció contingentes cuantitativos a la importación de determinados productos textiles origina- rios de determinados terceros países y dispuso, en el apartado 2 del artículo 17 de dicho Reglamento, que estos contingentes se asignarían según el orden cronoló- gico de recepción de las notificaciones de los Estados miembros aplicando el principio de prioridad por orden de llegada; Considerando que el apartado 3 del artículo 17 del Reglamento (CE) no 517/94 dispone que es posible, en determinadas circunstancias, recurrir a métodos de asig- nación que difieran del método de atribución basado exclusivamente en el orden cronológico de recepción de las notificaciones de los Estados miembros, así como prever la división de los contingentes en tramos, o reservar una parte de un límite cuantitativo específico para las solicitudes apoyadas por la prueba de resultados anteriores en materia de importación; Considerando que, por otra parte, con el fin de no perturbar la continuidad de los intercambios, es deseable adaptar, antes del principio del año contingentario, las modalidades de gestión y de distribución de los contin- gentes establecidos para el año 2000 por el Reglamento (CE) no 517/94; Considerando que las reglas previstas en el Reglamento (CE) no 2650/98 de la Comisión (3), por el que se esta- blecen normas de gestión y de distribución específicas respecto a determinados contingentes textiles cuantita- tivos establecidos por el Reglamento (CE) no 517/94 para el año 1999 han sido consideradas satisfactorias; Considerando que, por consiguiente, parece conveniente flexibilizar el método de asignación basado en el orden cronológico de recepción de las notificaciones de los Estados miembros según el principio de prioridad por fin de satisfacer al mayor orden de llegada, con el limitando las cantidades que número de operadores, (1) DO L 67 de 10. 3. 1994, p. 1. (2) DO L 307 de 2. 12. 1999, p. 14. (3) DO L 335 de 10. 12. 1998, p. 43. (6) (7) (8) deben asignarse a cada operador sobre la base de este método a una cantidad máxima; Considerando que, no obstante, procede garantizar en la medida de lo posible cierta continuidad de los intercam- bios comerciales y que, a tal efecto, se considera conve- niente, también por razones de eficacia en la gestión de los contingentes, permitir a los operadores presentar una primera solicitud de autorización de importación en el año 2000 hasta un total de las cantidades que hayan importado, para la misma categoría y del mismo tercer país, durante el año 1999; Considerando que, para conseguir una utilización óptima de los contingentes, conviene prever que todo operador podrá, después de utilizar una licencia al 50 %, presentar una nueva solicitud de licencia que no supere una cantidad previamente determinada en la medida en que sigan quedando cantidades disponibles en los contingentes; Considerando que, en aras de una buena gestión, conviene fijar el período de validez de las autorizaciones de importación en nueve meses a partir de la fecha de entrega y no autorizar esta entrega por los Estados miembros, después de que se haya notificado la decisión de la Comisión a los Estados miembros, más que en la medida en que el operador interesado pueda justificar la existencia de un contrato y certifique, excepto en los casos previstos expresamente, no haberse beneficiado anteriormente de conformidad con el presente Regla- mento, para las categorías y los países afectados, de una autorización de importación dentro de la Comunidad; que, sin embargo se autoriza a las autoridades nacionales competentes a prorrogar durante tres meses y hasta el 31 de marzo de 2001, a petición de los importadores interesados, la validez de las licencias cuyo grado de utilización haya alcanzado al menos un 50 % en el momento de la solicitud de prórroga; (9) Considerando que, con el fin de obviar cualquier problema potencial provocado por el posible impacto del «efecto 2000» sobre los sistemas informáticos, las autorizaciones de importación deberán comenzar a atri- buirse en diciembre de 1999; (10) Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité creado en virtud del Reglamento (CE) no 517/94, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El presente Reglamento establece determinadas normas especí- ficas relativas a la gestión de los contingentes cuantitativos establecidos por el Reglamento (CE) no 517/94 y aplicables para el año 2000. 14. 12. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 321/9 Artículo 2 Artículo 4 Los contingentes contemplados en el artículo 1 y recogidos en el anexo IIIB y IV del Reglamento (CE) no 517/94 se asignarán siguiendo el orden cronológico de recepción por la Comisión de las notificaciones efectuadas por los Estados miembros de las solicitudes de los operadores individuales referentes a canti- dades que no podrán exceder, por cada operador, las canti- dades máximas indicadas en el anexo del presente Reglamento. No obstante, estas cantidades máximas no se aplicarán en el caso de operadores que, al presentar su primera solicitud correspondiente al año 2000 para cada categoría y cada tercer país afectado, puedan justificar ante las autoridades nacionales competentes, sobre la base de las licencias de importación que se les concedieron para el año 1999, haber importado efectiva- mente del mismo tercer país cantidades superiores a las canti- dades máximas mencionadas para la misma categoría. Para estos operadores, el importe que podrá ser autorizado por las autoridades competentes no podrá ser superior, dentro del límite de las cantidades disponibles, a la cantidad efectivamente importada en 1999 del mismo tercer país y para la misma categoría. Artículo 3 Todo importador que haya utilizado una licencia en un grado igual o superior al 50 % de la cantidad que se le asignó en virtud del presente Reglamento podrá presentar una nueva solicitud de licencia para la misma categoría, y el mismo país de origen, para cantidades que no excedan las cantidades máximas recogidas en el anexo del presente Reglamento en la medida en que sigan quedando cantidades disponibles en el contingente. Las solicitudes de autorizaciones de importación podrán presentarse a la Comisión a partir del 20 de diciembre de 1999 a las diez, hora de Bruselas. El período de validez de las autorizaciones de importación será de nueve meses a partir de la fecha de entrega, pero no antes del 1 de enero de 2000 y en ningún caso después del 31 de diciembre de 2000. En cuanto a las licencias expedidas antes del 1 de enero de 2000, las autoridades competentes de los Estados miembros indicarán en la casilla 13 («consideraciones complementarias»): «Esta licencia será válida a partir del 1 de enero de 2000». No obstante, se autoriza a las autoridades nacionales compe- tentes a prorrogar tres meses, a petición de los importadores interesados, pero en cualquier caso a más tardar hasta el 31 de marzo de 2001, la validez de las licencias cuyo grado de utilización haya alcanzado al menos un 50 % en el momento de la demanda de la prórroga. Las autorizaciones de importación sólo serán concedidas por las autoridades competentes de los Estados miembros previa notificación de la decisión de la Comisión cuando el operador interesado pueda justificar la existencia de un contrato y, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 3, certifique mediante una declaración escrita no haberse beneficiado anteriormente dentro de la Comunidad, para la categoría y el país afectados, de una autorización de importación concedida en aplicación del presente Reglamento. Artículo 5 El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 2000. El artículo 4 será aplicable a partir del 20 de diciembre de 1999. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 13 de diciembre de 1999. Por la Comisión Pascal LAMY Miembro de la Comisión L 321/10 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 14. 12. 1999 ANEXO Cantidades máximas contempladas en el artículo 2 Tercer país Categoría Unidad Cantidades máximas República Popular Democrática de Corea 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 24 26 27 28 29 31 36 37 39 59 61 68 69 70 73 74 75 76 77 78 83 87 kg kg kg piezas piezas piezas piezas piezas kg pares piezas piezas piezas piezas piezas kg piezas kg piezas piezas piezas piezas piezas piezas piezas kg kg kg kg kg kg piezas piezas piezas piezas piezas kg kg kg kg kg 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 2 500 2 500 5 000 5 000 14. 12. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 321/11 Tercer país Categoría Unidad Cantidades máximas República Popular Democrática de Corea (continuación) Bosnia y Herzegovina República de Croacia República Federativa de Yugos- lavia 109 117 118 142 151A 151B 161 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg piezas piezas piezas piezas kg piezas piezas kg kg kg kg kg piezas piezas piezas piezas kg piezas piezas kg kg kg kg kg piezas piezas piezas piezas kg piezas piezas kg 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000


title: INTERROGAZIONE SCRITTA E-2363/99 di Alexander de Roo (Verts/ALE) alla Commissione. Trattamento di accumulatori a piombo.

eurovoc_concepts:
Belgium
France
Netherlands
directive (EU)
electricity storage device
environmental protection
export of waste
hazardous waste
inorganic acid
lead
metal pollution
soil pollution
waste recycling
water pollution
water treatment

formats: html pdf print

text: C 225 E/114 Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee IT 8. 8. 2000 (2000/C 225 E/121) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2363/99 di Alexander de Roo (Verts/ALE) alla Commissione Oggetto: Trattamento di accumulatori a piombo (13 dicembre 1999) E(cid:146) a conoscenza la Commissione dell(cid:146)articolo «Giftige afdankertjes» (scarti tossici) (Milieudefensie, settembre 1999), in cui si parla dell(cid:146)esportazione di 40. 000 tonnellate di vecchi accumulatori a piombo dai Paesi Bassi in Belgio e Francia (83 % in Belgio, 16 % in Francia)? Il Ministero olandese dell(cid:146)edilizia abitativa, l(cid:146)assetto territoriale e la tutela dell(cid:146)ambiente ha concesso, nella primavera del 1999, un permesso per l(cid:146)esportazione di 2500 tonnellate di accumulatori a piombo l(cid:146)FMM rappresenta nell(cid:146)impianto di riciclaggio FMM a Bruxelles. Secondo la rivista «Le Soir IllustrØ», un(cid:146)importante fonte d(cid:146)inquinamento per il comune di Anderlecht (Bruxelles). In un campione di terreno prelevato dinanzi all(cid:146)ingresso della fabbrica Ł stata riscontrata una quantit(cid:224) di piombo pari al 20 %. Il giornalista J. -M. Veszely di «Le Soir IllustrØ» dichiara: «I filtri non sono sostituiti in tempo. L(cid:146)impianto per la depurazione delle acque non funziona bene e ha una capacit(cid:224) ridotta. La vasca di riposo Ł sempre piena di sedimenti. L(cid:146)acido solforico, dopo essere stato denaturato, finisce direttamente nelle fognature. Dunque non si pu(cid:242) parlare di recupero». Al capitolo B, articolo 6, paragrafo 5 del regolamento (CEE) n. 259/93 relativo alla sorveglianza e al controllo delle spedizioni di rifiuti all(cid:146)interno della Comunit(cid:224) europea, nonchØ in entrata e in uscita dal suo territorio (1) si stabilisce che: «Il centro deve essere dotato di capacit(cid:224) tecniche adeguate per il recupero dei rifiuti in questione, in condizioni che non presentino pericoli nØ per l(cid:146)uomo nØ per l(cid:146)ambiente». Conviene la Commissione che il «centro» in parola non Ł adeguato da un punto di vista tecnico a soddisfare i requisiti del regolamento? Quali misure pensa la Commissione di adottare per porre fine a tali pratiche o eventualmente per prevenirle? (1) GU L 30 del 6. 2. 1993, pag. 1. Risposta data dalla sig. ra Wallstr(cid:246)m a nome della Commissione (17 gennaio 2000) Le disposizioni del regolamento sulle spedizioni menzionato dall(cid:146)onorevole parlamentare, ossia il regola- mento (CEE) n. 259/93 del Consiglio, del 1o febbraio 1993, relativo alla sorveglianza e al controllo delle spedizioni di rifiuti all(cid:146)interno della Comunit(cid:224) europea, nonchØ in entrata e in uscita dal suo territorio, e segnatamente l(cid:146)articolo 6, paragrafo 5, quarto trattino, sanciscono il principio generale del recupero dei rifiuti in condizioni di sicurezza, come previsto dall(cid:146)articolo 4 della direttiva 75/442/CEE del Consiglio, del 15 luglio 1975, relativa ai rifiuti (1). Tale articolo impone agli Stati membri di adottare le misure necessarie per assicurare che i rifiuti vengano recuperati o smaltiti senza pericolo per la salute dell(cid:146)uomo e senza ricorrere a procedimenti o metodi che possano recare pregiudizio all(cid:146)ambiente. Ai fini dell(cid:146)applicazione dell(cid:146)articolo 4, la direttiva stabilisce che gli stabilimenti o le imprese che provvedono al recupero dei rifiuti debbano ottenere un(cid:146)autorizzazione. In base alla direttiva 91/689/CEE del Consiglio, del 12 dicembre 1991, relativa ai rifiuti pericolosi (2), l(cid:146)autorizzazione pu(cid:242) anche essere sostituita da una semplice registrazione, a condizione che vengano rispettate determinate condizioni. Una di esse Ł che il tipo e le quantit(cid:224) di rifiuti e i metodi di recupero siano tali da soddisfare i requisiti di cui all(cid:146)articolo 4 della direttiva 75/442/CEE. Inoltre, lo Stato membro che intenda avvalersi della possibilit(cid:224) di sostituire l(cid:146)autorizzazione con una semplice registrazione Ł obbligato ad informare la Commissione. Quest(cid:146)ultima non ha ricevuto alcuna notifica dal Belgio a tale riguardo. Per quanto riguarda i fatti citati, la Commissione non Ł a conoscenza delle condizioni nelle quali si effettua il recupero degli accumulatori a piombo nell(cid:146)impianto di riciclaggio menzionato dall(cid:146)onorevole parlamen- tare. Dopo aver interpellato le autorit(cid:224) belghe, la Commissione decider(cid:224) in merito ad un eventuale ulteriore intervento diretto. (1) GU L 194 del 25. 7. 1975. (2) GU L 377 del 31. 12. 1991


title: QUESTION ÉCRITE E-2355/99 posée par Markus Ferber (PPE-DE) à la Commission. Uniformisation des systèmes de contrôle du trafic aérien.

eurovoc_concepts:
air space
air traffic
air traffic control
harmonisation of standards

text: C 225 E/112 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 8. 8. 2000 il ressort de diverses sources d(cid:146)informations que le Royaume du concurrence de 150. 676 tonnes. Or, Maroc n(cid:146)aurait pas respectØ ces accords, et que le contingent autorisØ aurait ØtØ dØpassØ dans des proportions diverses et moyennant divers mØcanismes. Ces soup(cid:231)ons ont trouvØ une confirmation officielle dans les sources de plus large diffusion. Il ressort en effet de donnØes recueillies par Eurostat que les importations de tomates marocaines ont atteint, au cours de la pØriode 1998-1999, les 181. 542 tonnes, soit une quantitØ supØrieure de plus de 30 000 tonnes au contingent nØgociØ. Par ailleurs, au cours de la JournØe de partenariat avec les rØgions ultrapØriphØriques, organisØe par la Commission europØenne sous le parrainage de son prØsident, M. Prodi, le directeur gØnØral de l(cid:146)agriculture lui-mŒme, M. Guy Legras, a confirmØ ces donnØes en prØcisant que la Commission manquait des ressources humaines indispensables pour effectuer les t(cid:226)ches d(cid:146)inspection propres (cid:224) garantir que les importations de tomates marocaines sur le marchØ communautaire s(cid:146)inscrivent effectivement dans les limites du contingent autorisØ. Compte tenu des graves prØjudices ainsi causØs aux producteurs europØens de tomates, notamment dans les pays du Sud (cid:129) dont les calendriers de production co(cid:239)ncident avec ceux du Maroc (cid:129), quelles mesures la Commission a-t-elle adoptØes pour contraindre le Maroc (cid:224) respecter les engagements pris en matiŁre de quotas d(cid:146)importation? (cid:192) quelle date la Commission pense-t-elle procØder au recouvrement du tarif correspondant, une fois dØpassØ le plafond du contingent autorisØ? La Commission envisage-t-elle d(cid:146)autres actions qui lui permettraient de s(cid:146)acquitter de fa(cid:231)on plus efficace que ce n(cid:146)est le cas actuellement des t(cid:226)ches d(cid:146)inspection requises dans le domaine des importations de tomates? RØponse commune aux questions Øcrites E-2344/99, E-2345/99, E-2346/99, E-2347/99, E-2348/99 et P-2483/99 donnØe par M. Fischler au nom de la Commission (20 janvier 2000) La Commission suit avec attention l(cid:146)Øvolution des importations de tomates fra(cid:238)ches originaires du Maroc. Ayant constatØ, (cid:224) la fin de la campagne 1998/1999 un dØpassement des quantitØs convenues, la Commission a attirØ l(cid:146)attention des autoritØs marocaines sur l(cid:146)importance du respect de ces quantitØs pour le bon Øquilibre du marchØ communautaire. Pour la campagne en cours, la Commission, au vu de l(cid:146)Øvolution des importations pendant le mois d(cid:146)octobre 1999, a demandØ aux autoritØs marocaines des consultations urgentes. Ces consultations, tenues (cid:224) Rabat le 22 dØcembre 1999, n(cid:146)ont pas permis de dØgager une solution pouvant assurer le non- dØpassement du contingent accordØ. Compte tenu de cela, et sans prØjudice de consultations ultØrieures, la Commission a introduit, par le rŁglement (CE) no 2767/99, un rØgime de certificats d(cid:146)importation, conformØment (cid:224) l(cid:146)Øchange de lettre entre la CommunautØ et le royaume du Maroc du 22 dØcembre 1994. La Commission rappelle que les (cid:201)tats membres sont responsables de l(cid:146)application correcte des dispositions en vigueur lors des importations et notamment de la fixation des droits de douane exigibles. (2000/C 225 E/119) QUESTION (cid:201)CRITE E-2355/99 posØe par Markus Ferber (PPE-DE) (cid:224) la Commission Objet: Uniformisation des systŁmes de contr(cid:244)le du trafic aØrien (13 dØcembre 1999) (cid:192) l(cid:146)heure actuelle, prŁs de 30 systŁmes diffØrents de contr(cid:244)le du trafic aØrien sont utilisØs dans le monde, ce qui aggrave encore davantage le problŁme de l(cid:146)encombrement de l(cid:146)espace aØrien. Une uniformisation de ces systŁmes en Europe pourrait prØsenter des avantages, tant pour l(cid:146)environnement que pour l(cid:146)Øconomie. Quelles mesures la Commission envisagerait-elle de prendre pour uniformiser les systŁmes de contr(cid:244)le du trafic aØrien, (cid:224) tout le moins en Europe? 8. 8. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 225 E/113 RØponse donnØe par Mme de Palacio au nom de la Commission (18 janvier 2000) La Commission a adoptØ, le 1er dØcembre 1999, une communication (1) sur la situation actuelle des retards dans le trafic aØrien et les nouvelles initiatives (cid:224) prendre afin de fournir (cid:224) la CommunautØ le systŁme de gestion du trafic aØrien dont elle a besoin pour assurer le bon fonctionnement de son marchØ intØrieur. Le prØsent document rØpond (cid:224) la question soulevØe par l(cid:146)Honorable Parlementaire concernant la multiplicitØ des systŁmes de contr(cid:244)le du trafic aØrien en Europe et la nØcessitØ urgente de leur intØgration. (1) COM(1999) 614 final. (2000/C 225 E/120) QUESTION (cid:201)CRITE E-2357/99 posØe par Roberta Angelilli (NI) (cid:224) la Commission (13 dØcembre 1999) Objet: Loi italienne no 276/97 sur les juges assesseurs honoraires Il est notoire que le manque permanent de cadres et l(cid:146)absence d(cid:146)efficacitØ structurelle de l(cid:146)administration judiciaire italienne ont abouti (cid:224) une accumulation de retards considØrables dans le traitement du la loi no 276/97 a instituØ 1000 juges assesseurs contentieux civil. Pour faire face (cid:224) cette situation, honoraires (GOA) chargØs de rØgler les affaires civiles en souffrance au 30 avril 1995 dans un dØlai de cinq ans. ConsidØrant que l(cid:146)on a surtout recrutØ pour ces fonctions des avocats ayant quelque 35 ans d(cid:146)expØrience de la profession, mais en nombre toujours infØrieur (cid:224) la moitiØ du nombre prØvu par la loi; que les juges tiennent par consØquent environ 35 audiences par jour, dans des locaux de quelque 20m2, en prØsence d(cid:146)environ 60 ou 70 personnes; que les juges honoraires exercent les mŒmes fonctions, avec les mŒmes obligations et responsabilitØs, que les juges titulaires, pour une rØmunØration annuelle de 20 millions de lires et pour une somme nette de 200 000 lires pour chaque arrŒt et procØdure de conciliation, sans bØnØficier de l(cid:146)indemnitØ judiciaire (ne comptant pas pour la retraite) instituØe par la loi no 27/81 pour tous les magistrats afin de couvrir les risques liØs (cid:224) l(cid:146)exercice de leur activitØ, la Commission pourrait-elle rØpondre aux questions suivantes: 1. Cette inØgalitØ de traitement, pour des prestations et fonctions identiques, ne constitue-t-elle pas une violation flagrante du critŁre de justice et d(cid:146)ØgalitØ sociale entre les citoyens dØj(cid:224) reconnu par l(cid:146)application de la loi no 303/98, relative (cid:224) la nomination et (cid:224) la rØmunØration des magistrats honoraires de la Cour de cassation? 2. 3. L(cid:146)application de la loi no 276/97 en l(cid:146)absence de structures adØquates n(cid:146)enfreint-elle pas les rØglemen- tations sur la sØcuritØ sur le lieu de travail? Pourrait-elle rendre un avis sur la nØcessitØ d(cid:146)une rØforme Øventuelle de la loi instituant les GOA avec effet rØtroactif au 2 novembre 1998, afin d(cid:146)aligner la rØmunØration globale et les indemnitØs judiciaires des GOA sur le traitement Øconomique global des titulaires ayant les mŒmes fonctions et le mŒme grade? RØponse donnØe par Mme Diamantopoulou au nom de la Commission (18 fØvrier 2000) L(cid:146)organisation interne de l(cid:146)administration de la justice d(cid:146)un (cid:201)tat membre, y compris la rØmunØration du personnel, ne relŁve pas du droit communautaire. L(cid:146)Italie a transposØ en droit national la lØgislation communautaire en matiŁre de santØ et de sØcuritØ. Il appartient aux autoritØs nationales de dØterminer si les mesures prises dans ce domaine sont suffisantes, dans les circonstances dØcrites


title: Οδηγία 1999/94/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, για τις πληροφορίες που πρέπει να τίθενται στη διάθεση των καταναλωτών σχετικά με την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO2 όσον αφορά την εμπορία νέων επιβατηγών αυτοκινήτων

eurovoc_concepts:
air quality
consumer information
energy consumption
greenhouse gas
motor car
motor fuel
motor vehicle pollution
reduction of gas emissions

text: L 12/16 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 1. 2000 Ο∆ΗΓΙΑ 1999/94/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 13ης ∆εκεµβρίου 1999 για τις πληροφορίες που πρέπει να τίθενται στη διάθεση των καταναλωτών σχετικά µε την οικονοµία καυσίµου και τις εκποµτές CO2 όσον αφορά την εµπορία νέων επιβατηγών αυτοκινήτων ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, (6) Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 175 παράγραφος 1, την πρόταση της Επιτροπής (1), την γνώµη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2), Αποφασίζοντας µε συνθήκης (3), την διαδικασία του άρθρου 251 της Εκτιµώντας τα ακόλουθα: (1) (2) (3) (4) (5) το άρθρο 174 της συνθήκης προβλέπει συνετή και ορθολο- γική χρησιµοποίηση των φυσικών πόρων· η ορθολογική χρήση της ενέργειας είναι ένα από τα κύρια µέσα µε τα οποία µπορεί να επιτευχθεί ο στόχος αυτός και να µειωθεί η ρύπανση του περιβάλλοντος· ο βασικός στόχος της σύµβασης-πλαισίου των Ηνωµένων Εθνών για τις κλιµατικές µεταβολές είναι να επιτευχθεί σταθεροποίηση των συγκεντρώσεων αερίων θερµοκηπίου στην ατµόσφαιρα σε επίπεδο τέτοιο ώστε να προλαµβάνεται επικίνδυνη κλιµατικό σύστηµα· ανθρωπογενής παρεµβολή στο επισυναπτόµενο στη κατά το πρωτόκολλο του Κυότο, συµφωνία-πλαίσιο του ΟΗΕ, που συµφωνήθηκε τον ∆εκέµ- βριο 1997 στη διάσκεψη του Κυότο, η Κοινότητα δέχθηκε το στόχο µείωσης των εκποµπών της στην περίοδο 2008- 2012, όσον αφορά µια δέσµη αερίων θερµοκηπίου, κατά 8 % εν σχέσει προς τα επίπεδα του 1990· αναγνωρίζοντας τη σηµασία των επιβατικών αυτοκινήτων ως πηγής εκποµπών CO2, η Επιτροπή πρότεινε κοινοτική από τα αυτοκίνητα στρατηγική µείωσης των εκποµπών CO2 αυτά και βελτίωσης της οικονοµίας καυσίµων· στα συµπερά- σµατα της 25ης Ιουνίου 1996, το Συµβούλιο εξέφρασε ικανοποίηση για τη λύση της Επιτροπής· η πληροφόρηση δραµατίζει κεντρικό ρόλο στη λειτουργία των δυνάµεων της αγοράς και η παροχή ακριβών, συναφών και συγκρίσιµων πληροφοριών για την ειδική κατανάλωση καυσίµου και τις εκποµπές CO 2 των επιβατηγών αυτο- κινήτων µπορεί να επηρεάσει την επιλογή των καταναλωτών υπέρ των αυτοκινήτων χαµηλότερης κατανάλωσης τα οποία παροτρύνοντας έτσι τους κατα- εκπέµπουν λιγότερο CO σκευαστές να λαµβάνουν µέτρα ώστε να µειώνουν την κατα- νάλωση καυσίµου των αυτοκινήτων· 2 (1) ΕΕ C 305 της 3. 10. 1998, σ. 2 και ΕΕ C 83 της 25. 3. 1999, σ. 1. (2) ΕΕ C 40 της 15. 2. 1999, σ. 45. (3) Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 17ης ∆εκεµβρίου 1998 (ΕΕ C 98 της 9. 4. 1999, σ. 252)· κοινή θέση του Συµβουλίου, της 23ης Φεβρουαρίου 1999 (ΕΕ C 123 της 4. 5. 1999, σ. 1) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της 4ης Νοεµβρίου 1999 (δεν έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα). η παρουσία ετικετών στα µεταχειρισµένα αυτοκίνητα στα σηµεία πώλησης θα µπορούσε να επηρεάσει τους αγοραστές νέων επιβατηγών αυτοκινήτων υπέρ των αυτοκινήτων µε χαµηλή κατανάλωση, αφού αυτό το χαρακτηριστικό θα λαµ- βάνεται υπόψη κατά τη µεταπώληση του αυτοκινήτου· επο- µένως, ενδείκνυται, σε συνδυασµό µε την πρώτη επανεξέ- ταση της παρούσας οδηγίας, να αντιµετωπισθεί η περίπτωση να διευρυνθεί το πεδίο εφαρµογής και στα µεταχειρισµένα αυτοκίνητα που καλύπτονται από την οδηγία 93/116 της Επιτροπής, της 17ης ∆εκεµβρίου 1993, για την προσαρ- µογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε την κατανάλωση καυσίµων των οχη- µάτων µε κινητήρα (4)· εποµένως, είναι αναγκαίο να διαµορφωθεί µια ετικέτα οικο- νοµίας καυσίµου για όλα τα νέα επιβατηγά αυτοκίνητα που επιδεικνύονται σ’ ένα σηµείο πώλησης· 2 η ετικέτα οικονοµίας καυσίµου θα πρέπει να περιλαµβάνει πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίµου και τις ειδικές εκποµπές CO που έχουν προσδιοριστεί σύµφωνα µε τα εναρµονισµένα πρότυπα και τις µεθόδους οι οποίες προβλέ- πονται στην οδηγία 80/1268/ΕΟΚ, του Συµβουλίου, της 16ης ∆εκεµβρίου 1980, σχετικά µε το εκπεµπόµενο διοξεί- διο του άνθρακα και την κατανάλωση καυσίµων των οχη- µάτων µε κινητήρα (5)· είναι αναγκαίο να διατίθενται υπό κατάλληλη µορφή συµπληρωµατικές τυποποιηµένες πληροφορίες για την κατα- νάλωση καυσίµου και τις ειδικές εκποµπές CO , κάθε 2 έκδοση νέου αυτοκινήτου, τόσο στο σηµείο πώλησης όσο και από τον καθορισµένο φορέα κάθε κράτους µέλους· η πληροφόρηση αυτή µπορεί να είναι χρήσιµη στον κατα- ναλωτή που αποφασίζει τι θα αγοράσει πριν εισέλθει στην έκθεση αυτοκινήτων, ή που επιλέγει να µην προσφύγει σε έµπορο αυτοκινήτων ή σε έκθεση για να αγοράσει αυτο- κίνητο· είναι σηµαντικό να γνωστοποιούνται στους δυνητικούς πελάτες, τα πλέον αποδοτικά, από πλευράς καυσίµου, µοντέλα επιβατηγών αυτοκινήτων που διατίθενται µέσω του συγκεκριµένου σηµείου πώλησης· όλα τα διαφηµιστικά έντυπα και, κατά περίπτωση, το άλλο διαφηµιστικό υλικό, που χρησιµοποιούνται κατά την εµπο- ρία νέων επιβατηγών αυτοκινήτων, θα πρέπει να περιλαµβά- τα σχετικά δεδοµένα κατανάλωσης καυσίµου και νει για τα οικεία µοντέλα επιβατηγών αυτο- εκποµπών CO κινήτων τα οποία αφορά, 2 (7) (8) (9) (10) (11) (4) ΕΕ L 329 της 30. 12. 1993, σ. 39. (5) ΕΕ L 375 της 31. 12. 1980, σ. 36· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία από την οδηγία 93/116/ΕΚ της Επιτροπής. 18. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 12/17 ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο∆ΗΓΙΑ: Άρθρο 1 Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να διασφαλιαστεί ότι διατίθε- νται στους καταναλωτές πληροφορίες σχετικά µε την οικονοµία καυσίµου και τις εκποµπές CO νέων επιβατηγών αυτοκινήτων που 2 προορίζονται για πώληση ή για χρηµατοδοτική µίσθωση στην Κοι- νότητα, προκειµένου να µπορούν οι καταναλωτές να κάνουν την επιλογή τους ενηµερωµένοι. Άρθρο 2 Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοείται ως: 1. «επιβατηγό αυτοκίνητο»: κάθε όχηµα κατηγορίας Μ1, όπως ορίζεται στο παράρτηµα ΙΙ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ (1), το οποίο υπάγεται στο πεδίο εφαρµογής της οδηγίας 80/1268/ ΕΟΚ. ∆εν περιλαµβάνονται τα οχήµατα που υπάγονται στο πεδίο εφαρµογής της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ (2), ούτε και τα οχήµατα για ειδικούς σκοπούς, όπως ορίζονται στο σηµείο ii) του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της οδηγίας 70/ 156/ΕΟΚ· 2. «νέο επιβατηγό αυτοκίνητο»: κάθε επιβατηγό αυτοκίνητο που δεν είχε πωληθεί προηγουµένως σε πρόσωπο που αγόρασε µε σκοπό άλλο από το να το πωλήσει ή να το διαθέσει· 3. «πιστοποιητικό πιστότητας»: το πιστοποητικό που προσδιορίζε- ται στο άρθρο 6 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ· 4. «σηµείο πώλησης»: τόπος, όπως κατάστηµα στο οποίο εκτίθε- νται αυτοκίνητα ή υπαίθριος χώρος όπου παρουσιάζονται νέα επιβατηγά αυτοκίνητα ή προσφέρονται προς πώληση ή χρηµα- τοδοτική µίσθωση στους δυνητικούς πελάτες. Οι εµπορικές εκθέσεις στις οποίες παρουσιάζονται στο κοινό νέα επιβατηγά αυτοκίνητα περιλαµβάνονται στον παρόντα ορισµό· 5. «επίσηµη κατανάλωση καυσίµου»: η κατανάλωση καυσίµου για την οποία υπάρχει έγκριση τύπου από την αρµόδια αρχή σύµφωνα µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ, µνηµο- νεύεται στο παράρτηµα VIII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ και επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου οχήµατος ή στο πιστοποιητικό πιστότητας. Στις περιπτώσεις που ένα µοντέλο αφορά οµάδα παραλλαγών ή/και εκδόσεων, η τιµή που θα γνωστοποιείται για την κατανάλωση καυσίµου αυτού του µοντέλου θα βασίζεται στην παραλλαγή ή/και την έκδοση µε την υψηλότερη επίσηµη κατανάλωση καυσίµου εντός της οµάδος· 2 » για δεδοµένο επιβατηγό 6. «επίσηµες ειδικές εκποµπές CO2 αυτοκίνητο: οι εκποµπές CO που µετρούνται σύµφωνα µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ, µνηµονεύονται στο παράρτηµα VIII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, και επισυνάπτονται στο πιστοποιητικό έγκρισης τύπου ΕΚ ή στο πιστοποιητικό πιστότητας. Στις περιπτώσεις που ένα µοντέλο αφορά οµάδα αρκετών παραλλαγών ή/και εκδόσεων, οι τιµές που θα γνωστο- ποιούνται για τις εκποµπές CO2 υτού του µοντέλου θα βασί- ζονται στην παραλλαγή ή/και την έκδοση µε τις υψηλότερες επίσηµες εκποµπές CO2 εντός της οµάδος· 7. «ετικέα οικονοµίας καυσίµου»: ετικέτα στην οποία περιλαµβά- νεται ενηµέρωση του καταναλωτή σχετικά µε την επίσηµη κατανάλωση καυσίµου και τις επίσηµες ειδικές εκποµπές CO2 του αυτοκινήτου στο οποίο επικολλάται· 8. «οδηγός οικονοµίας καυσίµου»: συλλογή των επίσηµων δεδο- µένων κατανάλωσης καυσίµου και των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO για κάθε µοντέλο που διατίθεται στην αγορά 2 νέων αυτοκινήτων· 9. «διαφηµιστικά έντυπα»: όλο το έντυπο υλικό που χρησιµο- ποιείται για την εµπορία, διαφήµιση και προώθηση οχηµάτων στο ευρύ κοινό. Περιλαµβάνει, τουλάχιστον, τεχνικά εγχειρί- δια, φυλλάδια, διαφηµίσεις σε εφηµερίδες, περιοδικά και εµπο- ρικό τύπο και αφίσες· 10. «µάρκα»: εµπορική επωνυµία του κατασκευαστή εµφαινοµένη στο πιστοποιητικό πιστότητας και στην τεκµηρίωση έγκρισης τύπου· 11. «µοντέλο»: η εµπορική περιγραφή της µάρκας, του τύπου και, εάν υπάρχει και είναι σκόπιµο, της παραλλαγής και της έκδοσης ενός επιβατηγού αυτοκινήτου· 12. «τύπος, παραλλαγή και έκδοση»: τα διαφοροποιηµένα οχήµατα δεδοµένης µάρκας που δηλώνονται από τον κατασκευαστή, όπως περιγράφονται στο παράρτηµα ΙΙ Β της οδηγίας 70/156/ ΕΟΚ, και εξατοµικεύονται µε αλφαριθµητικούς χαρακτήρες τύπου, παραλλαγής και έκδοσης. Άρθρο 3 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι επικολλάται ή τοποθετείται κοντά σε κάθε νέο µοντέλο επιβατηγού αυτοκινήτου στο χώρο πώλησης, κατά τρόπο ώστε να είναι ευδιάκριτη, ετικέτα οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών CO η οποία πληροί τις απαιτήσεις που προβλέπο- νται στο παράρτηµα Ι. 2 Άρθρο 4 Με την επιφύλαξη της κατάρτισης, από µέρους της Επιτροπής, οδηγού Internet, σε κοινοτικό επίπεδο, τα κράτη µέλη διασφαλί- ζουν ότι συντάσσεται, ύστερα από διαβούλευση µε τους κατα- σκευαστές, οδηγός οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών CO2· ο οδηγός συντάσσεται τουλάχιστον σε ετήσια βάση και σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του παραρτήµατος ΙΙ. Ο οδηγός είναι συµπυκνωµέ- νος, φορητός και δωρεάν για τους ενδιαφεροµένους καταναλωτές τόσο στον χώρο πώλησης όσο και από καθορισµένο φορέα σε κάθε κράτος µέλος. Η αρχή ή οι αρχές που αναφέρονται στο άρθρο 8 µπορούν να συνεργάζονται για την προετοιµασία του οδηγού. Άρθρο 5 (1) Οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των κρατών µελών που αφορούν στην έγκριση των οχηµάτων µε κινητήρα και των ρυµουλκουµένων τους (ΕΕ L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1)· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 98/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου- λίου (ΕΕ L 11 της 16. 1. 1999, σ. 25). (2) Οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 30ής Ιουνίου 1970, περί εγκρίσεως τύπου των δικύκλων ή τρικύκλων οχηµάτων µε κινητήρα (ΕΕ L 225 της 10. 8. 1992, σ. 72)· οδηγία όπως τροποποιήθηκε από την πράξη προσχώρησης του 1994. Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι, για κάθε µάρκα οχήµατος, εκτίθε- ται αφίσα (ή πίνακας) µε κατάλογο των στοιχείων για την επίσηµη κατανάλωση καυσίµου και για τις επίσηµες ειδικές εκποµπές CO 2 όλων των µοντέλων νέων επιβατηγών αυτοκινήτων που εκτίθενται ή προσφέρονται για πώληση ή για χρηµατοδοτική µίσθωση είτε στο σηµείο πώλησης, είτε µε διαµεσολάβησή του. Τα στοιχεία αυτά αναρτώνται σε εµφανή θέση και σύµφωνα µε τη µορφή που παρα- τίθεται στο παράρτηµα ΙΙΙ. L 12/18 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 1. 2000 Άρθρο 6 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι όλα τα διαφηµιστικά έντυπα περιέχουν τα στοιχεία για την επίσηµη κατανάλωση καυσίµου και των οικείων µοντέλων επι- για τις επίσηµες ειδικές εκποµπές CO2 βατηγών αυτοκινήτων σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του παραρτήµα- τος IV. Τα κράτη µέλη παρέχουν, εάν χρειαστεί, και άλλο διαφηµιστικό υλικό, εκτός από τα προαναφερόµενα διαφηµιστικά έντυπα, στο και η επίσηµη υποίο αναγράφονται οι επίσηµες εκποµπές CO2 κατανάλωση καυσίµου του συγκεκριµένου µοντέλου αυτοκινήτου. Άρθρο 7 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι δεν τίθενται να υπάρχουν στις ετικέτες, στους οδηγούς, στις αφίσες ή στο διαφηµιστικό υλικό που αναφέρονται στα άρθρα 3, 4, 5 και 6 άλλα σήµατα, σύµβολα ή επιγραφές σχετικά µε την κατανάλωση καυσίµου ή τις εκποµπές CO2 που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, εάν η παρουσία τους ενδέχεται να προκαλέσει σύγχυση στους δυνητικούς καταναλωτές νέων επιβατηγών αυτοκινήτων. Άρθρο 8 Τα κράτη µέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή την αρµόδια αρχή ή αρχές που είναι υπεύθυνες για την εφαρµογή και τη λειτουργία του προγράµµατος ενηµέρωσης των καταναλωτcίν το οποίο περιγράφε- ται στην παρούσα οδηγία. Άρθρο 9 Τυχόν τροποποιήσεις που απαιτούνται προκειµένου να προσαρµο- στούν τα παραρτήµατα της παρούσας οδηγίας, εγκρίνονται από την Επιτροπή σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10, ύστερα από διαβούλευση µε τις ενώσεις καταναλωτών και τα λοιπά ενδιαφερόµενα µέρη. Προκειµένου να συµβάλει στην εν λόγω διαδικασία προσαρµογής, κάθε κράτος µέλος διαβιβάζει στην Επιτροπή, έως τις 31 ∆εκεµ- βρίου 2003, έκθεση σχετικά µε την αποτελεσµατικότητα των διατά- ξεων της παρούσας οδηγίας, η οποία καλύπτει την περίοδο από την 18η Ιανουαρίου 2001 έως την 31η ∆εκεµβρίου 2002. Η µορφή αυτής της έκθεσης καθορίζεται σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10, το αργότερο την. Ιανουαρίου 2004. Επιπλέον, η Επιτροπή, σύµφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10, λαµβάνει µέτρα τα οποία αποσκοπούν: α) στον περαιτέρω προσδιορισµό της µορφής της ετικέτας που µνηµονεύεται στο άρθρο 3, µε τροποποίηση του παραρτήµατος Ι· β) στον περαιτέρω προσδιορισµό των απαιτήσεων σχετικά µε τον οδηγό που µνηµονεύεται στο άρθρο 4, µε σκοπό την κατά κατηγορίες κατάταξη των νέων µοντέλων αυτοκινήτων, επιτρέ- ποντας έτσι την κατάρτιση καταλόγου µε συγκεκριµένες κατη- γορίες των µοντέλων ανάλογα µε τις εκποµπές CO2 και την κατανάλωση καυσίµου, συµπεριλαµβανοµένης µιας κατηγορίας όπου θα κατατάσσονται τα πλέον αποδοτικά ως προς την κατα- νάλωση καυσίµων νέα µοντέλα· γ) στη θέσπιση συστάσεων προκειµένου οι αρχές των διατάξεων περί διαφηµιστικών εντύπων που µνηµονεύονται στο άρθρο 6 πρώτη παράγραφος να εφαρµοστούν και σε άλλα µέσα ενη- µέρωσης και διαφηµιστικό υλικό. Άρθρο 10 Επιτροπή Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή αποτελούµενη από τους εκπροσώπους των κρατών µελών και στην οποία προεδρεύει αντι- πρόσωπος της Επιτροπής. Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην εν λόγω επιτροπή σχέδιο των µέτρων που πρόκειται να ληφθούν. Η επιτροπή δια- τυπώνει τη γνώµη της όσον αφορά το σχέδιο αυτό εντός προθε- σµίας που µπορεί να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα µε τον επείγοντα χαρακτήρα του θέµατος. Η γνώµη διατυπώνεται µε την πλειοψηφία που προβλέπεται στο άρθρο 205 παράγραφος 2 της συνθήκης για την έγκριση αποφάσεων τις οποίες καλείται να λάβει το Συµβούλιο κατόπιν προτάσεως της Επιτροπής. Κατά την ψηφοφορία στην επιτροπή, οι ψήφοι των αντιπροσώπων των κρατών µελών σταθµί- ζονται σύµφωνα µε το προαναφερόµενο άρθρο. Ο πρόεδρος δεν λαµβάνει µέρος στην ψηφοφορία. Η Επιτροπή θεσπίζει τα σχεδιαζόµενα µέτρα όταν είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής. Όταν τα σχεδιαζόµενα µέτρα δεν είναι σύµφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής, ή ελλείψει γνώµης, η Επιτροπή υποβάλλει χωρίς καθυ- στέρηση στο Συµβούλιο πρόταση σχετικά µε τα µέτρα που πρέπει να ληφθούν. Το Συµβούλιο αποφασίζει µε ειδική πλειοψηφία. Εάν, µετά τη λήξη περιόδου τριών µηνών από την ηµεροµηνία υποβολής της πρότασης στο Συµβούλιο, το Συµβούλιο δεν έχει αποφασίσει, τα προτεινόµενα µέτρα θεσπίζονται από την Επιτροπή. Άρθρο 11 Τα κράτη µέλη ορίζουν τις κυρώσεις σε περιπτώσεις παράβασης των εθνικών διατάξεων οι οποίες θεσπίζονται δυνάµει της παρούσας οδηγίας. Οι κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσµατικές, αναλογικές και αποτρεπτικές. Άρθρο 12 1. Τα κράτη µέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νοµοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συµµορφωθούν µε την παρούσα οδηγία µέχρι την 18η Ιανουαρίου 2001 το αργότερο και ενηµερώνουν αµέσως την Επιτροπή σχετικά. Οι διατάξεις αυτές, όταν θεσπίζονται από τα κράτη µέλη, αναφέρο- νται στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόµοια αναφορά κατά την επίσηµη δηµοσίευσή τους. Οι λεπτοµέρειες της αναφοράς αυτής καθορίζονται από τα κράτη µέλη. 2. Τα κράτη µέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο των κύριων διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τοµέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 18. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 12/19 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την ηµέρα δηµοσίευσής της στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Άρθρο 13 Άρθρο 14 Η οδηγία απευθύνεται στα κράτη µέλη. Βρυξέλλες, 13 ∆εκεµβρίου 1999. Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συµβούλιο Η Πρόεδρος N. FONTAINE Ο Πρόεδρος S. HASSI L 12/20 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 1. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΤΙΚΕΤΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν, τουλάχιστον, ότι στο έδαφός τους όλες οι ετικέτες οικονοµίας καυσίµου: 1. είναι σύµφωνες προς τυποποιηµένη µορφή, ώστε να αναγνωρίζονται ευκολότερα από τους καταναλωτές· 2. είναι διαστάσεων 297 mm × 210 mm (διαστάσεις Α4)· 3. περιλαµβάνουν αναφορά στο µοντέλο και στον τύπο καυσίµου του επιβατηγού αυτοκινήτου στο οποίο τοποθετούνται· 4. περιλαµβάνουν την αριθµητική τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου και των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO. Η τιµή 2 της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου εκφράζεται είτε σε λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα (l/100 Km), είτε σε χιλιόµετρα ανά λίτρο (Km/l), είτε σε κατάλληλο συνδυασµό των ανωτέρω και αναγράφεται µε ακρίβεια. ενός δεκαδικού ψηφίου. Η τιµή των επισήµων ειδικών εκποµπών CO πρέπει να εκφράζεται στρογγυλευµένη στον πλησιέστερο ακέραιο αριθµό, σε γραµµάρια ανά 2 χιλιόµετρο (g/Km). Οι τιµές αυτές είναι δυνατόν να εκφράζονται σε διαφορετικές µονάδες (γαλόνια και µίλια) στο βαθµό που συµβιβάζονται µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/181/ΕΟΚ (1)· 5. περιλαµβάνουν το ακόλουθο κείµενο σχετικά µε την ύπαρξη του οδηγού κατανάλωσης καυσίµου και εκποµπών CO2: «Σε όλα τα σηµεία πώλησης διατίθεται δωρεάν οδηγός οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών CO2, ο οποίος περιλαµβάνει στοιχεία για όλα τα µοντέλα νέων αυτοκινήτων·» 6. περιλαµβάνουν το ακόλουθο κείµενο: «Επιπλέον της αποδοτικότητας ενός αυτοκινήτου από πλευράς κατανάλωσης καυσίµων, η συµπεριφορά του οδηγού, καθώς και. Το άλλοι µη τεχνικοί παράγοντες παίζουν ρόλο στον προσδιορισµό της κατανάλωσης του καυσίµου και των εκποµπών CO2 CO είναι το κύριο αέριο θερµοκηπίου που ευθύνεται για την αύξηση της θερµοκρασίας του πλανήτη. » 2 (1) Οδηγία 80/181/ΕΟΚ, του Συµβουλίου, της 20ής ∆εκεµβρίου 1979, περί προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των κρατών µελών των αναφερο- µένων στις µονάδες µετρήσεως και καταργήσεως της οδηγίας 71/354/ΕΟΚ (ΕΕ L 39 της 15. 2. 1980, σ. 40)· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 89/617/ΕΟΚ (ΕΕ L 357 της 7. 12. 1989, σ. 28). 18. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 12/21 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ Ο∆ΗΓΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι ο οδηγός οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών CO2 περιλαµβάνει, τουλάχιστον, τις ακόλουθες πληροφορίες: 1. κατάλογο όλων των νέων µοντέλων επιβατηγών αυτοκινήτων που διατίθενται προς αγορά εντός των κρατών µελών, σε ετήσια βάση, στον οποίο τα αυτοκίνητα συγκεντρώνονται ανά µάρκα, κατ’ αλφαβητική σειρά. Εάν σε ένα κράτος µέλος ο κατάλογος ενηµερώνεται περισσότερο από µια φορά ετησίως, τότε ο οδηγός θα πρέπει να περιέχει κατάλογο όλων των νέων µοντέλων επιβατηγών αυτοκινήτων που είναι διαθέσιµα κατά την ηµεροµηνία δηµοσίευσης αυτής της ενηµέρωσης· 2. για κάθε µοντέλο που υπάρχει στον οδηγό, το είδος καυσίµου, την αριθµητική τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου και των επισήµων ειδικών εκποµπών CO 2. Η τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου εκφράζεται είτε σε λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα (l/10 km) είτε σε χιλιόµετρα ανά λίτρο (km/l) είτε σε κατάλληλο συνδυασµό των ανωτέρω και αναγράφεται µε εκφράζεται, στρογγυλευµένη στον πλησιέστερο ακρίβεια ενός δεκαδικού ψηφίου. Η τιµή των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO 2 ακέραιο αριθµό, σε γραµµάρια ανά χιλιόµετρο (g/Km). Οι τιµές αυτές είναι δυνατόν να εκφράζονται σε διαφορετικές µονάδες (γαλόνια και µίλια) στο βαθµό που συµβιβάζονται µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/181/ΕΟΚ· 3. κατάλογο, σε εµφανές σηµείο, των δέκα πλέον αποδοτικών από πλευράς κατανάλωσης καυσίµου µοντέλων νέων επιβατηγών για κάθε τύπο καυσίµου. Ο κατάλογος πρέπει να αυτοκινήτων που κατατάσσονται κατ’ αύξουσα τάξη ειδικών εκποµπών CO · περιλαµβάνει το µοντέλο, την αριθµητική τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου και των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO 2 4. συµβουλές προς τους οδηγούς ότι, εάν χρησιµοποιούν ορθά και συντηρούν τακτικά το όχηµα καθώς και ανάλογα τον τρόπο που οδηγούν, αν δηλαδή, παραδείγµατος χάριν, αποφεύγουν την επιθετική οδήγηση, ταξιδεύουν µε µικρότερη ταχύτητα, προβλέπουν εγκαίρως την πέδηση, φουσκώνουν σωστά τα λάστιχα, µειώνουν τα χρονικά διαστήµατα λειτουργίας του κινητήρα στο νεκρό σηµείο, αποφεύγουν τη µεταφορά υπερβολικού βάρους κ. λπ. , βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίµου και µειώνουν τις εµποµπές CO 2 του επιβατηγού τους αυτοκινήτου· 2 5. εξήγηση των επιπτώσεων των εκποµπών αερίων θερµοκηπίου, της ενδεχόµενης αλλαγής του κλίµατος και της σχέσης των παραγόντων αυτών µε τα αυτοκίνητα, καθώς και αναφορά στις διάφορες επιλογές καυσίµου που προσφέρονται στους καταναλωτές και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον βάσει των πλέον πρόσφατων επιστηµονικών στοιχείων και των νοµοθετικών απαιτήσεων· 6. αναφορά στο στόχο της Κοινότητας όσον αφορά τη µέση εκποµπή CO 2 ηµεροµηνία κατά την οποία θα πρέπει να έχει επιτευχθεί αυτός ο στόχος· των νέων επιβατηγών αυτοκινήτων και στην 7. αναφορά στον οδηγό Internet της Επιτροπής για την οικονοµία καυσίµου και τις εκποµπές CO 2 , εφόσον αυτός υπάρχει. L 12/22 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18. 1. 2000 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΑΦΙΣΑΣ ΠΟΥ ΕΚΤΙΘΕΤΑΙ ΣΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΠΩΛΗΣΗΣ Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι η αφίσα (ή οι αφίσες) πληροί(-ούν), τουλάχιστον, τις ακόλουθες ελάχιστες απαιτήσεις: 1. έχουν ελάχιστες διαστάσεις 70 cm × 50 cm· 2. οι πληροφορίες στην αφίσα θα πρέπει να είναι ευανάγνωστες· 3. τα µοντέλα επιβατηγών αυτοκινήτων πρέπει να συγκεντρώνονται ανά οµάδες και να κατατάσσονται σε κατάλογο χωριστά, σύµφωνα, µε τον τύπο καυσίµου (π. χ. πετρέλαιο ή ντίζελ). Για κάθε τύπο καυσίµου, τα µοντέλα διαβαθµίζονται κατά αύξουσα τάξη εκποµπών CO , µε το µοντέλο µε τη χαµηλότερη επίσηµη κατανάλωση τοποθετηµένο στην κορυφή του καταλόγου· 2 4. για κάθε µοντέλο επιβατηγού αυτοκινήτου που περιλαµβάνεται στον κατάλογο, αναγράφεται η αριθµητική τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου και των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO 2. Η τιµή της επίσηµης κατανάλωσης καυσίµου εκφράζεται είτε σε λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα (l/100 km), είτε σε χιλιόµετρα ανά λίτρο (km/l), είτε σε κατάλληλο συνδυασµό των ανωτέρω και αναγράφεται µε ακρίβεια ενός δεκαδικού ψηφίου. Η τιµή των επίσηµων ειδικών εκποµπών CO2 εκφράζεται, στρογγυλευ- µένη στον πλησιέστερο ακέραιο αριθµό, σε γραµµάρια ανά χιλιόµετρο (g/km). Οι τιµές αυτές είναι δυνατόν να εκφράζονται σε διαφορετικές µονάδες (γαλόνια και µίλια) στο βαθµό που συµβιβάζονται µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/181/ΕΟΚ. Κατωτέρω παρουσιάζεται µια προτεινόµενη µορφή: Τύπος καυσίµου Κατάταξη Μοντέλο Εκποµπές CO2 Κατανάλωση καυσίµου βενζίνη ντίζελ 1 2. 1 2. 5. η αφίσα περιλαµβάνει το ακόλουθο κείµενο σχετικά µε τη διαθεσιµότητα του οδηγού οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών : CO2 «Σε όλα τα σηµεία πώλησης διατίθεται δωρεάν οδηγός οικονοµίας καυσίµου και εκποµπών CO 2 αυτοκινήτων»· όλων των νέων επιβατηγών 6. η αφίσα περιλαµβάνει το ακόλουθο κείµενο: «Επιπλέον της αποδοτικότητας ενός αυτοκινήτου από πλευράς κατανάλωσης καυσίµων, η συµπεριφορά του οδηγού, καθώς και άλλοι µη τεχνικοί παράγοντες παίζουν ρόλο στον προσδιορισµό της κατανάλωσης του καυσίµου και των εκποµπών CO 2. Το CO είναι το κύριο αέριο θερµοκηπίου που ευθύνεται για την αύξηση της θερµοκρασίας του πλανήτη»· 2 7. η αφίσα ενηµερώνεται πλήρως τουλάχιστον ανά εξάµηνο. Μεταξύ δύο αναθεωρήσεών της, τα νέα αυτοκίνητα προστίθενται στο κάτω µέρος του καταλόγου. 18. 1. 2000 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 12/23 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV ΠΑΡΟΧΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΚΑΙ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO ΕΝΤΥΠΑ ΣΤΑ ∆ΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΑ 2 Τα κράτη µέλη διασφαλίζουν ότι όλα τα διαφηµιστικά έντυπα περιλαµβάνουν τα επίσηµα στοιχεία σχετικά µε την κατανάλωση καυσίµου και τις επίσηµες ειδικές εκποµπές CO των οικείων οχηµάτων. Οι πληροφορίες αυτές θα πρέπει, τουλάχιστον, να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις: 2 1. να είναι ευανάγνωστες και εξίσου εµφανείς µε το κύριο µέρος των πληροφοριών που περιλαµβάνονται στο διαφηµιστικό έντυπο· 2. να γίνονται εύκολα κατανοητές, ακόµη και µε µια γρήγορη µατιά· 3. να παρέχουν στοιχεία για την επίσηµη κατανάλωση καυσίµου όλων των διαφορετικών µοντέλων αυτοκινήτων που περιλαµβά- νονται στο διαφηµιστικό υλικό. Εάν περιλαµβάνονται περισσότερα από ένα µοντέλα, τότε είναι δυνατό είτε να αναγράφονται τα στοιχεία για την επίσηµη κατανάλωση καυσίµου όλων των µοντέλων, είτε να αναφέρεται η µεγαλύτερη και η µικρότερη κατανάλωση καυσίµου. Η κατανάλωση καυσίµου εκφράζεται είτε σε λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα (l/100 km), είτε σε χιλιόµετρα ανά λίτρο (km/l), είτε σε κατάλληλο συνδυασµό των ανωτέρω. Όλα τα αριθµητικά στοιχεία αναγράφονται µε ακρίβεια ενός δεκαδικού ψηφίου. Οι τιµές αυτές είναι δυνατόν να εκφράζονται σε διαφορετικές µονάδες (γαλόνα και µίλια) στο βαθµό που συµβιβάζονται µε τις διατάξεις της οδηγίας 80/181/ΕΟΚ. Εάν στο διαφηµιστικό υλικό αναφέρεται µόνο η εµπορική επωνυµία της µάρκας και όχι συγκεκριµένο µοντέλο, τότε δεν είναι απαραίτητο να παρέχονται στοιχεία για την κατανάλωση καυσίµου


title: PERGUNTA ESCRITA E-2306/99 apresentada por Alexander de Roo (Verts/ALE) à Comissão. Exterminação da tartaruga-de-bico-de-falcão.

eurovoc_concepts:
Cuba
Japan
international trade
protected species
protection of animals
reptile

text: 8. 8. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 225 E/93 concretas. A anÆlise isot(cid:243)pica Ø um dos mØtodos de anÆlise e avalia(cid:231)ªo, baseando-se no facto de a rela(cid:231)ªo entre os dois is(cid:243)topos de azoto, N14 e N15, ser diferente nos adubos org(cid:226)nicos (estrume, chorume, etc. ) e nos adubos qu(cid:237)micos. Estas anÆlises podem ser realizadas por laborat(cid:243)rios especializados, mas sªo bastante dispendiosas (100 € por anÆlise). No entanto, tais anÆlises poderªo justificar-se em casos muito complexos, em conjunto com outros mØtodos, para determinar as diferentes origens do azoto, bem como para avaliar o impacto da altera(cid:231)ªo de prÆticas numa dada Ærea. Outras tØcnicas anal(cid:237)ticas complementares para fins semelhantes sªo a pesquisa de boro (dado que o boro estÆ presente nas Æguas residuais domØsticas) ou de Æcidos gordos e outros compostos org(cid:226)nicos espec(cid:237)ficos de diferentes tipos de animais. Atendendo (cid:224)s condi(cid:231)ıes espec(cid:237)ficas, as anÆlises isot(cid:243)picas de hidrogØnio e oxigØnio podem ser tambØm œteis (para revelar a «idade» das Æguas subterr(cid:226)neas e os tempos de transferŒncia das Æguas polu(cid:237)das no solo e no subsolo). A Directiva 91/271/CEE relativa ao tratamento de Æguas residuais urbanas obriga os Estados-membros a tomarem as medidas necessÆrias, de acordo com os melhores conhecimentos tØcnicos que nªo impliquem custos excessivos, para a preven(cid:231)ªo de fugas nos sistemas colectores de Æguas residuais urbanas. De acordo com as informa(cid:231)ıes fornecidas pelo MinistØrio NeerlandŒs do Ambiente, as concentra(cid:231)ıes em nitratos sªo geralmente mais baixas nas Æguas subterr(cid:226)neas em zonas urbanas do que nas zonas rurais com agricultura intensiva. incluindo Æguas marinhas) tem A polui(cid:231)ªo por nitratos das Æguas (Æguas subterr(cid:226)neas e superficiais, diversas fontes principais, como a agricultura e as Æguas residuais. A legisla(cid:231)ªo comunitÆria em vigor incide, de forma juridicamente vinculativa, na polui(cid:231)ªo por nitratos ligada (cid:224) agricultura e (cid:224)s Æguas residuais. Existem diversos mØtodos de anÆlise e avalia(cid:231)ªo do impacto das diferentes fontes. A Comissªo acompanharÆ atentamente a aplica(cid:231)ªo e tomarÆ as necessÆrias medidas legais (processos de infrac(cid:231)ªo, incluindo a exigŒncia de imposi(cid:231)ªo de san(cid:231)ıes pecuniÆrias) sempre que tal se justifique. JO L 375 de 31. 12. 1991. JO L 135 de 30. 5. 1991. (1) (2) (3) Decisªo no Processo C-293/97 de 29. 4. 1999, The Queen/Minister of Agriculture, Fisheries and Food, ex parte Standley and others. (2000/C 225 E/092) PERGUNTA ESCRITA E-2306/99 apresentada por Alexander de Roo (Verts/ALE) (cid:224) Comissªo Objecto: Extermina(cid:231)ªo da tartaruga-de-bico-de-falcªo (13 de Dezembro de 1999) A tartaruga-de-bico-de-falcªo, uma tartaruga marinha seriamente amea(cid:231)ada de extin(cid:231)ªo, figura no Anexo I da CITES desde 1975. As reservas de Cuba e do Japªo permitiram a Cuba exportar milhares de carapa(cid:231)as de tartaruga-de-bico-de-falcªo para o Japªo desde 1975 atØ 1992, ano em que o Japªo retirou a sua reserva. A partir de 1992, o comØrcio internacional de carapa(cid:231)as de tartaruga-de-bico-de-falcªo foi proibido. Em 1997, Cuba prop(cid:244)s a transferŒncia da «popula(cid:231)ªo cubana» de tartaruga-de-bico-de-falcªo para o Anexo II da CITES, uma exporta(cid:231)ªo anual de cerca de 500 carapa(cid:231)as para o Japªo e a exporta(cid:231)ªo de mais de 5000 quilos das quantidades de carapa(cid:231)as armazenadas pertencentes ao governo para o Japªo; esta proposta nªo foi aprovada por uma estreita margem. Na perspectiva da pr(cid:243)xima reuniªo da CITES (Abril de 2000), Cuba convidou autoridades cient(cid:237)ficas das Partes europeias a avaliar o seu programa de gestªo de tartaruga-de-bico-de-falcªo. O Reino Unido, os Pa(cid:237)ses Baixos e a Espanha visitaram Cuba e poderªo recomendar que as Partes europeias apoiem a proposta de Cuba. Como tenciona a Comissªo abordar os receios de que a proposta cubana nªo respeite os critØrios 1. estabelecidos na Nona ConferŒncia das Partes com vista (cid:224) transferŒncia para o Anexo II? 2. Dados os receios de que qualquer reabertura do comØrcio legal de produtos de tartaruga marinha provavelmente iria estimular a procura de carapa(cid:231)as em todo o mundo e conduziria a um aumento do comØrcio e da ca(cid:231)a ilegais, deveria a Comissªo incentivar o comØrcio de uma espØcie tªo seriamente amea(cid:231)ada? 3. Atendendo a que os peritos verificaram que, anualmente, nªo existem mais de 5000 fŒmeas de tartaruga-de-bico-de-falcªo em fase de reprodu(cid:231)ªo em toda a regiªo das Cara(cid:237)bas, como tenciona a Comissªo abordar o facto de que a elimina(cid:231)ªo anual de 10 % da popula(cid:231)ªo terÆ um impacto prejudicial sobre esta espØcie gravemente amea(cid:231)ada? C 225 E/94 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 8. 8. 2000 Como prevŒ a Comissªo abordar os receios de que as tartarugas marinhas capturadas em Æguas isto Ø, de que a matan(cid:231)a e a exporta(cid:231)ªo das 4. cubanas tambØm sejam de outros pa(cid:237)ses das Cara(cid:237)bas, carapa(cid:231)as afecte as popula(cid:231)ıes de outros pa(cid:237)ses? Resposta dada pela ComissÆria M. Wallstr(cid:246)m em nome da Comissªo (11 de Janeiro de 2000) A Comissªo tem conhecimento de que o governo cubano apresentou (cid:224) 11a conferŒncia da CITES duas propostas de recome(cid:231)o limitado do comØrcio internacional de tartarugas-bico-de-falcªo. Embora a Comunidade nªo seja membro da CITES, a Comissªo apresentarÆ ao Conselho, ainda assim, uma proposta de posi(cid:231)ªo comum a tomar pelos Estados-membros na conferŒncia das partes, dado a regula- menta(cid:231)ªo do comØrcio de espØcies selvagens ser da competŒncia da Comunidade, nos termos do Regulamento (CE) no 338/97 do Conselho, de 9 de Dezembro de 1996, relativo (cid:224) protec(cid:231)ªo de espØcies da fauna e da flora selvagens atravØs do controlo do seu comØrcio (1). A proposta da Comissªo serÆ feita em rela(cid:231)ªo aos critØrios da CITES que o Senhor Deputado menciona, entre os quais se inclui o impacto da proposta de conserva(cid:231)ªo da espØcie em Æguas cubanas e outras. (1) JO L 61 de 3. 3. 1997. (2000/C 225 E/093) PERGUNTA ESCRITA E-2308/99 apresentada por Glyn Ford (PSE) (cid:224) Comissªo (13 de Dezembro de 1999) Objecto: Tœnel do Monte Branco (cid:192) luz da tragØdia que se verificou no in(cid:237)cio deste ano no Tœnel do Monte Branco, que custou a vida a pelo menos 35 pessoas, e atendendo ao facto de que um dos factores que terÆ contribu(cid:237)do para o acidente Ø o enorme aumento que o volume de trÆfego tem registado nesta zona ao longo das œltimas dØcadas, manifestou a Comissªo a sua disponibilidade para ajudar a Fran(cid:231)a e a ItÆlia a providenciarem meios de transporte alternativos (cid:129) provavelmente os caminhos-de-ferro (cid:129) que atenuem os congestionamentos, contribu(cid:237)do, ao mesmo tempo, para melhorar a qualidade do ambiente das pessoas que vivem nas imedia(cid:231)ıes do actual corredor do tœnel do Monte Branco? Resposta dada pela ComissÆria L. de Palacio em nome da Comissªo (24 de Janeiro de 2000) O aumento da circula(cid:231)ªo rodoviÆria Ø um fen(cid:243)meno geral na Europa, que se torna mais agudo numa regiªo central e compartimentada como o maci(cid:231)o alpino. Como contributo para o descongestionamento das rodovias, a Comunidade apoia, designadamente, o projecto da linha de alta velocidade/transporte combinado Liªo-Turim-(Trieste) e a elimina(cid:231)ªo dos estrangulamentos da esta(cid:231)ªo de Modane e da linha AmbØrieu-Modane-Turim no horizonte 2001. Por outro lado, o acordo relativo ao transporte terrestre, assinado em Junho œltimo entre a Comunidade e a Confedera(cid:231)ªo Su(cid:237)(cid:231)a, abre aos pesados perspectivas de desenvolvimento de itinerÆrios rodoviÆrios alternativos no arco alpino. Refira-se ainda que, no (cid:226)mbito do 5o programa de investiga(cid:231)ªo, a Comunidade apoiarÆ a investiga(cid:231)ªo e o desenvolvimento de tØcnicas que visem reduzir os riscos e as consequŒncias de acidentes nos tœneis


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2629/1999 της Επιτροπής, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, για τη θέσπιση κανόνων διαχείρισης και κατανομής για ορισμένες ποσοστώσεις για τα κλωστοϋφαντουργικά που καθιερώθηκαν για το έτος 2000 σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 517/94

text: L 321/8 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 14. 12. 1999 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2629/1999 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 13ης ∆εκεµβρίου 1999 για τη θέσπιση κανόνων διαχείρισης και κατανοµής για ορισµένες ποσοστώσεις για τα κλωστοϋφαντουρ- γικά που καθιερώθηκαν για το έτος 2000 σύµφωνα µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 517/94 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 517/94 του Συµβουλίου, της 7ης Μαρ- τίου 1994, περί της θεσπίσεως κοινών κανόνων για τις εισαγωγές κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων από ορισµένες τρίτες χώρες, τα οποία δεν καλύπτονται από διµερείς συµφωνίες, πρωτόκολλα ή άλλους διακανονισµούς, ή άλλους κοινοτικούς κανόνες ει- σαγωγής (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2542/1999 (2), και ιδίως το άρθρο 17 παράγραφοι 3 και 6, το άρθρο 21 παράγραφος 2, και το άρθρο 3, σε συνδυασµό µε το άρθρο 25 παράγραφος 3, Εκτιµώντας: (1) (2) (3) (4) (5) ότι το Συµβούλιο, µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 517/94, καθιέρωσε ποσοτικούς περιορισµούς κατά την εισαγωγή ορι- σµένων κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων καταγωγής ορι- σµένων τρίτων χωρών και προέβλεψε, στο άρθρο 17 παρά- γραφος 2 του εν λόγω κανονισµού, την κατανοµή αυτών των ποσοστώσεων σύµφωνα µε τη χρονολογική σειρά παρα- λαβής των κοινοποιήσεων από τα κράτη µέλη, βάσει της αρχής κατά την οποία «όποιος εµφανίζεται πρώτος, εξυπηρε- τείται πρώτος»· ότι το άρθρο 17 παράγραφος 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 517/94 προβλέπει ότι είναι δυνατόν, σε ορισµένες περιπτώ- σεις, να χρησιµοποιηθούν µέθοδοι κατανοµής που διαφέ- ρουν από τη µέθοδο που βασίζεται αποκλειστικά στη χρονο- λογική σειρά παραλαβής των κοινοποιήσεων των κρατών µελών, καθώς και να προβλεφθεί η κατανοµή των ποσοστώ- σεων σε δόσεις ή να προοριστεί ένα µέρος ενός συγκεκριµέ- νου ποσοτικού ορίου αποκλειστικά για τις αιτήσεις που τεκµηριώνονται βάσει των προηγούµενων αποτελεσµάτων στον τοµέα των εισαγωγών· ότι είναι, εξάλλου, σκόπιµο, για να µη διαταραχθεί άσκοπα η συνέχιση των ροών των συναλλαγών, να εγκριθούν, πριν την αρχή του έτους ποσόστωσης κανόνες διαχείρισης και κατανοµής των ποσοστώσεων που καθορίστηκαν για το έτος 2000 βάσει του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 517/94· ότι τα µέτρα που περιέχονται στον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2650/98 της Επιτροπής (3) για τη θέσπιση κανόνων διαχεί- ρισης και κατανοµής για ορισµένες ποσοτικές ποσοστώσεις για τα κλωστοϋφαντουργικά που καθιερώθηκαν για το 1999 σύµφωνα µε τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 517/94 απο- δείχθηκαν ικανοποιητικά· ότι, για να εξυπηρετηθεί ο µεγαλύτερος δυνατός αριθµός επιχειρηµατιών, θεωρείται σκόπιµο να καταστεί ελαστικότερη η µέθοδος κατανοµής που βασίζεται στη χρονολογική σειρά παραλαβής των κοινοποιήσεων των κρατών µελών βάσει της (6) (7) (8) αρχής κατά την οποία «όποιος εµφανίζεται πρώτος, εξυπηρε- τείται πρώτος» µε τον καθορισµό ανωτάτων ορίων για τις ποσότητες που κατανέµονται ανά εµπορευόµενο, µε βάση αυτή τη µέθοδο· ότι είναι σκόπιµο, ωστόσο, να εξασφαλιστεί όσο το δυνατόν περισσότερο η συνέχεια των εµπορικών συναλλαγών· ότι ο λόγος αυτός, καθώς και η επιδίωξη να υπάρξει µια αποτελε- σµατική διαχείριση της ποσόστωσης, καθιστούν ενδεδειγ- µένη τη χορήγηση στους επιχειρηµατίες της δυνατότητας να υποβάλουν, για το έτος 2000, αίτηση για αρχική άδεια εισαγωγής ποσότητας ισοδύναµης µε εκείνη που εισήγαγαν κατά το 1999 (για κάθε κατηγορία κλωστοϋφαντουργικών και για κάθε τρίτη χώρα)· ότι, µε σκοπό τη βέλτιστη χρησιµοποίηση των ποσοστώσεων, είναι σκόπιµο να προβλεφθεί ότι κάθε εµπορευόµενος θα µπορεί, µετά από χρησιµοποίηση κατά 50 % µιας άδειας, να υποβάλει νέα αίτηση για άδεια, που δεν θα υπερβαίνει µια προκαθορισµένη ποσότητα, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρ- χουν ακόµα διαθέσιµες ποσότητες στις ποσοστώσεις· ότι, για λόγους υγιούς και ασφαλούς διαχείρισης, είναι σκόπιµο να οριστεί η διάρκεια ισχύος των αδειών εισαγωγής σε εννέα µήνες από την ηµεροµηνία έκδοσης και να επιτρα- πεί η έκδοση αδειών από τα κράτη µέλη µόνο µετά από κοινοποίηση της απόφασης της Επιτροπής στα κράτη µέλη και µόνον εφόσον ο επιχειρηµατίας µπορεί να αποδείξει την ύπαρξη σύµβασης και να πιστοποιήσει, (εκτός από τις περιπτώσεις όπου προβλέπεται ειδικά κάτι άλλο) ότι δεν έχει ακόµα λάβει άδεια εισαγωγής, βάσει του παρόντος κανονι- σµού, για τις συγκεκριµένες κατηγορίες και χώρες· ότι εξου- σιοδοτούνται, εντούτοις, οι αρµόδιες εθνικές αρχές να παρα- τείνουν κατά τρεις µήνες, ως τις 31 Μαρτίου 2001, ικανο- ποιώντας τα αιτήµατα των ενδιαφεροµένων εισαγωγέων, την ισχύ των αδειών οι οποίες έχουν χρησιµοποιηθεί κατά του- λάχιστον 50 % κατά την ηµεροµηνία της υποβολής της αίτησης για παράταση· (9) (10) ότι, για να ξεπεραστούν όλα τα πιθανά προβλήµατα που δικαιολογούνται από τις ενδεχόµενες επιπτώσεις του ιού της χιλιετίας στα συστήµατα πληροφορικής, οι άδειες εισαγωγής θα αρχίσουν να χορηγούνται από το ∆εκέµβριο του 1999· ότι τα µέτρα που περιλαµβάνονται στον κανονισµό αυτόν είναι σύµφωνα µε τη γνώµη που διατύπωσε η επιτροπή που συστάθηκε βάσει του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 517/94, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 (1) ΕΕ L 67 της 10. 3. 1994, σ. 1. (2) ΕΕ L 307 της 2. 12. 1999, σ. 14. (3) ΕΕ L 335 της 10. 12. 1998, σ. 43. Ο παρών κανονισµός θεσπίζει ορισµένους ειδικούς κανόνες σχετικά µε τη διαχείριση των ποσοτικών ποσοστώσεων που καθιερώνει ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 517/94 για το έτος 2000. 14. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 321/9 Άρθρο 2 Άρθρο 4 Οι ποσοστώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 1 και περιλαµβάνο- νται στα παραρτήµατα ΙΙΙ Β και IV του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 517/94 κατανέµονται βάσει της αρχής κατά την οποία «όποιος εµφανίζεται πρώτος, εξυπηρετείται πρώτος», σύµφωνα µε τη χρονο- λογική σειρά παραλαβής από την Επιτροπή των κοινοποιήσεων, από µέρους των κρατών µελών, των αιτήσεων µεµονωµένων επιχειρηµα- τιών για ποσότητες που δεν υπερβαίνουν, ανά επιχείρηση, τις µέγι- στες ποσότητες που αναφέρονται στο παράρτηµα. Εντούτοις, οι εν λόγω µέγιστες ποσότητες δεν ισχύουν για τους επιχειρηµατίες οι οποίοι κατά την πρώτη τους αίτηση για το έτος 2000 για κάθε κατηγορία και για κάθε ενδιαφερόµενη τρίτη χώρα, µπορούν να αποδείξουν στις αρµόδιες εθνικές αρχές, βάσει των αδειών εισαγωγής που τους χορηγήθηκαν για το έτος 1999, ότι εισήγαγαν πράγµατι, από την συγκεκριµένη τρίτη χώρα, ποσότητες που υπερβαίνουν τις παραπάνω µέγιστες ποσότητες για την συγκε- κριµένη κατηγορία. Στους εν λόγω επιχειρηµατίες, οι αρµόδιες αρχές θα δύνανται να επιτρέπουν εισαγωγές που δεν θα υπερβαί- νουν τις ποσότητες που έχουν εισαχθεί το 1999 για τις συγκεκρι- µένες τρίτες χώρες και τις συγκεκριµένες κατηγορίες, υπό τον όρο ότι η ποσότητα της ποσόστωσης επαρκεί. Άρθρο 3 Κάθε εισαγωγέας που έχει χρησιµοποιήσει µια άδεια κατά ποσοστό ίσο ή ανώτερο του 50 % της ποσότητας που του χορηγήθηκε µε άδεια δυνάµει του παρόντος κανονισµού, µπορεί να υποβάλει νέα αίτηση για άδεια για την ίδια κατηγορία και την ίδια χώρα καταγωγής, για ποσότητες που δεν υπερβαίνουν τις µέγιστες ποσότητες που περιλαµβάνονται στο παράρτηµα, υπό τον όρο ότι η ποσότητα της ποσόστωσης επαρκεί. Οι αιτήσεις για άδειες εισαγωγής µπορούν να υποβληθούν στην Επιτροπή έως τις 20 ∆εκεµβρίου 1999, ώρα 10. 00 π. µ. (ώρα Βρυξελλών). Η διάρκεια ισχύος των αδειών εισαγωγής είναι εννέα µήνες από την ηµεροµηνία έκδοσης, αλλά πάντως όχι προ της 1ης Ιανουαρίου του 2000 και σε καµιά περίπτωση µετά τις 31 ∆εκεµ- βρίου 2000. Για άδειες που έχουν εκδοθεί προ της 1ης Ιανουαρίου 2000, οι αρµόδιες αρχές των κρατών µελών θα αναγραφούν στη θέση 13 (συµπληρωµατικά χαρακτηριστικά): «Η άδεια αυτή αρχίζει να ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2000». Εντούτοις, οι αρµόδιες εθνικές αρχές εξουσιοδοτούνται να παρατεί- νουν για τρεις µήνες, και πάντως όχι µετά τις 31 Μαρτίου 2001, µετά από αίτηση των ενδιαφεροµένων εισαγωγέων, την ισχύ των αδειών που έχουν χρησιµοποιηθεί κατά τουλάχιστον 50 % κατά τη στιγµή υποβολής της αίτησης παράτασης. Οι άδειες εισαγωγής χορηγούνται από τις αρµόδιες αρχές των κρατών µελών µετά από κοινοποίηση της απόφασης της Επιτροπής και µόνον εφόσον ο επιχειρηµατίας µπορεί να αποδείξει την ύπαρξη συµβάσεως και, µε την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου 3, να βεβαιώσει γραπτώς ότι δεν έχει ακόµα λάβει κοινοτική άδεια ει- σαγωγής βάσει του παρόντος κανονισµού για την συγκεκριµένη κατηγορία και χώρα. Άρθρο 5 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 2000. Το άρθρο 4 θα αρχίσει να εφαρµόζεται από τις 20 ∆εκεµβρίου 1999. Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος µέλος. Βρυξέλλες, 13 ∆εκεµβρίου 1999. Για την Επιτροπή Pascal LAMY Μέλος της Επιτροπής L 321/10 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 14. 12. 1999 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Μέγιστες ποσότητες που αναφέρονται στο άρθρο 2 Τρίτη χώρα Κατηγορία Μονάδα Μέγιστη ποσότητα Βόρεια Κορέα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 24 26 27 28 29 31 36 37 39 59 61 68 69 70 73 74 75 76 77 78 83 87 Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Ζεύγη Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Τεµάχια Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 2 500 2 500 5 000 5 000 14. 12. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 321/11 Τρίτη χώρα Κατηγορία Μονάδα Μέγιστη ποσότητα Βόρεια Κορέα (συνέχεια) ∆ηµοκρατία της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης Κροατία Οµοσπονδιακή Γιουγκοσλαβίας ∆ηµοκρατία της 109 117 118 142 151A 151B 161 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 1 2 2a 3 5 6 7 8 9 15 16 67 Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα Τεµάχια Τεµάχια Χιλιόγραµµα 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 20 000 20 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000


title: Council Decision of 13 December 1999 appointing a member of the Advisory Committee on Nursing Training

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
nursing care
vocational training

formats: html print


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2288/99 υποβολή: Marialiese Flemming (PPE-DE) προς την Επιτροπή. Εξωτικά ζώα.

eurovoc_concepts:
environmental protection
import restriction
trade regulations

text: C 219 E/140 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn EL 1. 8. 2000 H synapote·frvsh mporei· na meiv·sei thn poso·thta tvn apoblh·tvn poy metafe·rontai se xv·royw ygeionomikh·w tafh·w. H ajiopoi·hsh thw ene·rgeiaw poy emperie·xetai se ylika·, h dialogh· tvn opoi·vn pragmatopoiei·tai ston to·po proe·leysh·w toyw kai ta opoi·a xarakthri·zontai apo·blhta alla· ekly·oyn aki·ndynh aiua·lh me thn kay·sh toyw, symba·llei oysiastika· sthn aeifo·ro ana·ptyjh. Ti· pra·ttei to Symboy·lio gia na diasfali·sei o·ti kata· to sxediasmo· thw odhgi·aw lamba·netai ypo·ch h 1. apotelesmatikh· dialogh· tvn apoblh·tvn ston to·po proe·leysh·w toyw sth Finlandi·a kauv·w kai h ajiopoi·hsh thw ene·rgeiaw poy perie·xoyn; Ypa·rxei h dynato·thta na parasxeuoy·n stiw arxe·w poy epoptey·oyn thn kay·sh eyry·terew armodio·thtew v·ste 2. na ei·nai elastiko·terew se memonvme·new periptv·seiw, efo·son dikaiologei·tai apo· to ei·dow tvn apoblh·tvn kai to texniko· epi·pedo thw egkata·stashw; Apa·nthsh (31 Ianoyari·oy 2000) i·svw o ajio·timow boyleyth·w, h pro·tash thw Epitroph·w gia thn apote·frvsh tvn apoblh·tvn (cid:211)pvw gnvri·zei ejeta·suhke poly· prosektika· apo· to Symboy·lio, lambanome·nvn ypo·ch tvn diaforetikv·n katasta·sevn poy epikratoy·n sta kra·th me·lh. To Symboy·lio kate·lhje se politikh· symfvni·a kata· th sy·nodo· toy toy Ioyni·oy 1999. Yioue·thse epish·mvw thn koinh· ue·sh toy stiw 25 Ioyni·oy 1999, h opoi·a diabiba·sthke sto Eyrvpai¤ko· Koinoboy·lio kata· th sy·nodo olomelei·aw toy stiw 1-2 Dekembri·oy 1999. (cid:211)pvw mporei· na diapistv·sei o ajio·timow boyleyth·w apo· thn koinh· ue·sh, to Symboy·lio e·labe deo·ntvw ypo·ch tiw anhsyxi·ew toy gia to gegono·w o·ti ejairei·tai apo· to pedi·o efarmogh·w thw odhgi·aw h apote·frvsh h· h synapote·frvsh aki·ndynvn ylikv·n o·pvw ta fytika· apo·blhta thw gevrgi·aw kai thw dasokomi·aw h· ta apo·blhta jylei·aw. Epiple·on, proble·petai o·ti h uermo·thta poy para·getai kata· thn apote·frvsh h· synapote·frvsh pre·pei na anakta·tai sto me·tro toy efiktoy·. (cid:211)son afora· tiw metrh·seiw, oi epoptike·w arxe·w mporoy·n na epitre·poyn periodike·w, anti· gia synexei·w, metrh·seiw ba·sei orisme·nvn proy¤ poue·sevn gia to ydroxlv·rio (HCl), to ydrofuo·rio (HF) kai to diojei·dio toy uei·oy (SO2). Epiple·on, meiv·uhke kai h syxno·thta tvn metrh·sevn o·son afora· ta bare·a me·talla, tiw dioji·new kai ta foyra·nia, efo·son plhroy·ntai orisme·new aysthro·tatew proy¤ poue·seiw. (2000/C 219 E/177) GRAPTH ERVTHSH E-2288/99 ypobolh·: Marialiese Flemming (PPE-DE) prow thn Epitroph· (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: Ejvtika· zv·a O Kanonismo·w (EK) ariu. 338/97 (1) toy Symboyli·oy thw 9hw Dekembri·oy 1996 gia thn prostasi·a tvn eidv·n a·griaw pani·daw kai xlvri·daw me e·legxo toy empori·oy toyw perilamba·nei diata·jeiw gia to empo·rio kai thn metafora· tvn agri·vn eidv·n zv·vn kai fytv·n. O ariumo·w tvn uana·tvn poy diapistv·nontai kata· th metafora· ele·gxetai apo· thn Koino·thta kai endexome·nvw ua mporoy·san na eisaxuoy·n periorismoi· eisagvgv·n. Poia ei·dh zv·vn kai po·sa zv·a e·xoyn uanatvuei· kata· th metafora· apo· th stigmh· thw ue·sevw se isxy· toy kanonismoy· 338/97; (cid:201)xoyn h·dh kauiervuei· sxetikoi· periorismoi· eisagvgv·n; (1) EE L 61 thw 3. 3. 1997, sel. 1. Apa·nthsh thw kaw Wallström ej ono·matow thw Epitroph·w (11 Ianoyari·oy 2000) Dyna·mei toy a·ruroy 39 para·grafow 3 toy kanonismoy· (EK) ariu. 939/97 thw Epitroph·w thw 26hw Mai(cid:138)oy 1997 sxetika· me tiw leptome·reiew efarmogh·w toy kanonismoy· (EK) ariu. 338/97 toy Symboyli·oy gia thn prostasi·a 1. 8. 2000 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv·n Koinoth·tvn C 219 E/141 tvn eidv·n a·griaw pani·daw kai xlvri·daw me ton e·legxo toy empori·oy toyw (1), ta kra·th me·lh katagra·foyn, o·poy ayto· ei·nai dynato·n, to pososto· tvn deigma·tvn tvn eidv·n poy apariumoy·ntai sta pararth·mata A kai B toy kanonismoy· (EK) ariu. 338/97, ta opoi·a h·tan nekra· th stigmh· thw eisagvgh·w toyw sthn Koino·thta. H katagrafh· aytv·n tvn posostv·n apodei·xuhke dy·skolh se koinotiko· epi·pedo. Vsto·so, ta perisso·tera kra·th me·lh, prokeime·noy na parakoloyuoy·n kaly·tera to pososto· unhsimo·thtaw tvn en lo·gv zv·ntvn zv·vn, symmete·xoyn sh·mera se pro·gramma ereynv·n, to opoi·o prota·uhke apo· thn epitroph· CITES gia ta zv·a kai sto plai·sio toy opoi·oy oi telvneiakoi· ypa·llhloi poy lamba·noyn me·row ston e·legxo tvn zv·ntvn zv·vn pre·pei na dhlv·noyn, o·son afora· e·nan epilegme·no ariumo· uhlastikv·n, pthnv·n, erpetv·n kai amfibi·vn poy apoteloy·n antikei·meno syxno·terhw empori·aw, to ua·nato kata· thn eisagvgh· toyw. Oi plhrofori·ew poy pare·xontai sto plai·sio toy en lo·gv systh·matow parakoloy·uhshw ua ei·nai diaue·simew apo· efe·tow. Sy·mfvna me plhrofori·ew poy syne·lejan oi telvneiake·w arxe·w toy Belgi·oy, kata· th xronikh· peri·odo 1994- 1996, to pososto· unhsimo·thtaw gia o·la ta ei·dh pthnv·n anerxo·tan sto 3 % (to pososto· unhsimo·thtaw gia toyw papaga·loyw h·tan 1 %) kai gia ta uhlastika· sto 0 %. Me·xri stigmh· den e·xei antimetvpistei· to endexo·meno na epiblhuei· kane·naw periorismo·w stiw eisagvge·w me ba·sh to krith·rio unhsimo·thtaw kata· th metafora· tvn zv·vn. (1) EE L 140 thw 31. 5. 1997. (2000/C 219 E/178) GRAPTH ERVTHSH E-2289/99 ypobolh·: Marialiese Flemming (PPE-DE) prow thn Epitroph· (13 Dekembri·oy 1999) Ue·ma: Falainouhri·a sth Rvsi·a Sy·mfvna me plhrofori·ew thw Whale and Dolphin Conservation Society (WDCS) (Etairei·a Prostasi·aw tvn Falainv·n kai tvn Delfiniv·n) uanatv·uhkan kata· toyw teleytai·oyw mh·new sth Rvsi·a 30 e·vw 50 leyke·w fa·lainew (Belugas) sthn ua·lassa Oxo·tsk. To ypodo·rio li·pow kai to kre·aw ejh·xuhsan sthn Iapvni·a. Peraite·rv aliey·uhkan zvntana· 12 zv·a prokeime·noy na ejaxuoy·n se delfina·ria se o·lo ton ko·smo. Apo· to 1986 apagorey·etai h emporikh· falainouhri·a. Tv·ra epitre·pei h kybe·rnhsh thw Rvsi·aw thn uh·ra Belugas sth ua·lassa Oxo·tsk kai thn ejagvgh· toy kre·atow kai toy li·poyw sthn Iapvni·a. Ayto· shmai·nei, o·ti gia prv·th fora· meta· apo· polla· xro·nia pragmatopoioy·ntai emporike·w synallage·w me proi¤o·nta mikrv·n falainv·n. Gnvri·zei h·dh h Epitroph· ayth· thn kata·stash; Ea·n nai poia· me·tra proti·uetai na la·bei h Epitroph·; Ua la·bei h Epitroph· me·tra (cid:129) ea·n nai, poia· (cid:129) gia thn a·mesh diakoph· ka·ue eisagvgh·w proi¤o·ntvn leykh·w fa·lainaw kai zvntanv·n Belugas sthn Iapvni·a; Ua la·bei h Epitroph· me·tra, ea·n nai, poia· (cid:129) kata· thw peraite·rv uana·tvshw kai thw ali·eyshw leykv·n falainv·n ek me·royw thw Rvsi·aw; Ua la·bei h Epitroph· me·tra (cid:129) ea·n nai- poia· gia thn ana·klhsh adeiv·n ejagvgh·w kai thn a·mesh apeleyue·rvsh tvn leykv·n falainv·n poy aliey·uhkan zvntane·w apo· th Rvsi·a; Apa·nthsh thw kaw Wallström ej ono·matow thw Epitroph·w (11 Ianoyari·oy 2000) H Epitroph· ei·nai enh·merh gia tiw ekue·seiw sxetika· me to pro·sfato kynh·gi leykh·w fa·lainaw apo· rvsika· ska·fh


title: SKRIFTLIG FRÅGA E-2305/99 från SIR Robert Atkins (PPE-DE) till kommissionen. Datorproblem på flygplatser i samband med årtusendeskiftet.

eurovoc_concepts: International Civil Aviation Organisation

text: 1. 8. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 219 E/133 (2000/C 219 E/165) SKRIFTLIG FR¯GA P-2267/99 fr(cid:229)n SIR Robert Atkins (PPE-DE) till kommissionen (24 november 1999) ˜mne: ¯r 2000-problemet p(cid:229) flygplatser Vilka (cid:229)tg(cid:228)rder har kommissionen vidtagit eller kommer den att vidta f(cid:246)r att se till att alla internationella flygplatser p(cid:229) medlemsstaternas territorium (cid:228)r skyddade mot det hot som (cid:229)r 2000-problemet utg(cid:246)r? (2000/C 219 E/166) SKRIFTLIG FR¯GA E-2303/99 fr(cid:229)n SIR Robert Atkins (PPE-DE) till kommissionen ˜mne: Datorproblem p(cid:229) flygplatser i samband med (cid:229)rtusendeskiftet (13 december 1999) ˜r kommissionen (cid:246)vertygad om att internationella flygplatser kan garantera resen(cid:228)rernas s(cid:228)kerhet med tanke p(cid:229) risken f(cid:246)r datorproblem orsakade av (cid:229)rtusendeskiftet? (2000/C 219 E/167) SKRIFTLIG FR¯GA E-2304/99 fr(cid:229)n SIR Robert Atkins (PPE-DE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Datorproblem p(cid:229) flygplatser i samband med (cid:229)rtusendeskiftet Kommer kommissionen att offentligg(cid:246)ra n(cid:229)gra rapporter om risken f(cid:246)r skador p(cid:229) utrustning p(cid:229) inter- nationella flygplatser p(cid:229) grund av datorproblem orsakade av (cid:229)rtusendeskiftet? (2000/C 219 E/168) SKRIFTLIG FR¯GA E-2305/99 fr(cid:229)n SIR Robert Atkins (PPE-DE) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Datorproblem p(cid:229) flygplatser i samband med (cid:229)rtusendeskiftet Hur m(cid:229)nga internationella flygplatser inom EU har genomf(cid:246)rt de anpassningar som kr(cid:228)vs f(cid:246)r att undvika skador, risker eller f(cid:246)rseningar f(cid:246)r passagerare och frakt p(cid:229) grund av datorproblem orsakade av (cid:229)rtusendeskiftet? Gemensamt svar p(cid:229) de skriftliga fr(cid:229)gorna P-2267/99, E-2303/99, E-2304/99 och E-2305/99 ingivet av Loyola de Palacio f(cid:246)r kommissionen (16 december 1999) Kommissionens roll n(cid:228)r det millennieproblematiken (Y2K) i samband med luftfart och flygplatser (cid:228)r, liksom n(cid:228)r det g(cid:228)ller andra sektorer d(cid:228)r problemet (cid:228)r aktuellt, fr(cid:228)mst att underl(cid:228)tta spridningen av information. I enlighet med nuvarande nationella befogenheter och subsidiaritetsprincipen (cid:228)r det f(cid:246)rst och fr(cid:228)mst flygplatsmyndigheterna och de nationella luftfartsmyndigheterna som (cid:228)r ansvariga f(cid:246)r Y2K- problemet n(cid:228)r det g(cid:228)ller flygplatser. P(cid:229) internationell niv(cid:229) har s(cid:228)kerhetsf(cid:246)reskrifter fastst(cid:228)llts som skall g(cid:228)lla i hela v(cid:228)rlden, och medlemsstaterna ansvarar f(cid:246)r att best(cid:228)mmelser och f(cid:246)reskrifter som g(cid:228)ller flygplatser f(cid:246)ljs. En rad internationella organisationer har egna arbetsuppgifter i enlighet med sina ansvarsomr(cid:229)den. C 219 E/134 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 1. 8. 2000 Den internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) har utarbetat kriterier f(cid:246)r en bed(cid:246)mning av Y2K- problemet. Dessa omfattar bl. a. luftfartstj(cid:228)nster, flygplatser och lufttrafikf(cid:246)retag. Man har ocks(cid:229) uppmanat sina medlemsstater att i enlighet med dessa kriterier g(cid:246)ra en kritisk bed(cid:246)mning av Y2K-problemet och informera organisationen om de respektive tj(cid:228)nsternas status. Denna information finns tillg(cid:228)nglig f(cid:246)r bemyndigade tj(cid:228)nstem(cid:228)n, och ICAO har presenterat en offentlig rapport om beredskapen inf(cid:246)r Y2K. Eurocontrol inriktar sig fr(cid:228)mst p(cid:229) att utarbeta planer f(cid:246)r of(cid:246)rutsedda h(cid:228)ndelser. I samarbete med ICAO h(cid:229)ller Eurocontrol p(cid:229) att inr(cid:228)tta en europeisk regional samordningsenhet f(cid:246)r millennieproblematiken f(cid:246)r insamling och spridning av information till l(cid:228)nderna i omr(cid:229)det. Syftet (cid:228)r att f(cid:246)rbereda (cid:229)tg(cid:228)rder vid of(cid:246)rutsedda operationella h(cid:228)ndelser f(cid:246)r att kunna (cid:229)tg(cid:228)rda eventuella st(cid:246)rningar i luftfartssystemen. Enheten kommer att lokaliseras vid Eurocontrols centralenhet f(cid:246)r trafikfl(cid:246)deskontroll (Central Flow Management Unit) i Bryssel d(cid:228)r den kommer att verka den 31 december 1999 och den 1 januari 2000. Den europeiska luftfartskonferensen (ECAC) har som komplement till ICAO-initiativet granskat de juridiska aspekterna p(cid:229) de (cid:229)tg(cid:228)rder som kan komma att vidtas i samband med (cid:246)verg(cid:229)ngen till (cid:229)r 2000, och (cid:228)ven n(cid:228)r det g(cid:228)ller eventuella begr(cid:228)nsningar av trafiken i de fall det inte finns information om huruvida systemen klarar av (cid:246)verg(cid:229)ngen till ett nytt millennium, eller d(cid:228)r det finns sk(cid:228)l att tro att de inte klarar av det. En gemensam strategi har utarbetats f(cid:246)r stater vars information anses vara otillr(cid:228)cklig f(cid:246)r att man skall kunna l(cid:246)sa sv(cid:229)rare problem. Situationen kommer att diskuteras inom kort och l(cid:228)mpliga (cid:229)tg(cid:228)rder kommer i f(cid:246)rekommande fall att vidtas. (ACI) har Internationella flygtransportorganisationen (IATA), med vilken Internationella flygplatsr(cid:229)det samarbetat, har utvecklat ett projekt f(cid:246)r att hantera Y2K-problemet inom industrin. Projektet inleddes i juni 1998 och tyngdpunkten ligger p(cid:229) att (cid:246)ka medvetenheten, st(cid:228)rka samarbetet inom industrisektorn, samla in information om hur systemen klarar av Y2K-problemet och gynna utarbetandet av beredskaps- planer. Med hj(cid:228)lp av IATA har flygbolagen genomf(cid:246)rt ett program som omfattar luftfartssystem och flygplatser, flygplan, motorer och tillverkare av flygelektronik. Mot bakgrund av den information och de rapporter som kommissionen har tillg(cid:229)ng till, t. ex. rapporter fr(cid:229)n representanter f(cid:246)r internationella statliga organisationer och branschorganisationer fr(cid:229)n ett seminarium som anordnades av kommissionen den 29-30 september 1999, anser man att luftfartsindustrin har kommit l(cid:229)ngt med f(cid:246)rberedelserna f(cid:246)r att l(cid:246)sa eventuella problem i Europa. F(cid:246)rberedelserna har skett enligt planer som utarbetats f(cid:246)r att f(cid:246)rbereda de olika systemen inf(cid:246)r mellennieskiftet och f(cid:246)r att kunna hantera problem som kan komma att uppst(cid:229). Dessa planer behandlar omedelbara s(cid:228)kerhetsproblem p(cid:229) ett tillfredsst(cid:228)llande s(cid:228)tt. Eventuella kapacitetsproblem dagen efter millennieskiftet kan dock inte uteslutas. N(cid:228)r det g(cid:228)ller de internationella medlemsstaternas flygplatser visar den tillg(cid:228)ngliga informationen att genomgripande program f(cid:246)r att identifiera och (cid:229)tg(cid:228)rda eventuella problem i samband med millennieskiftet redan har genomf(cid:246)rts eller kommer att slutf(cid:246)ras f(cid:246)re millennieskiftet. Det kan ocks(cid:229) n(cid:228)mnas att kommissionen i enlighet med Europeiska r(cid:229)dets beg(cid:228)ran i K(cid:246)ln uppr(cid:228)ttade en h(cid:246)gniv(cid:229)grupp i juli 1999 som skall arbeta med problematiken runt datum(cid:228)ndringen vid millennieskiftet. Gruppen har h(cid:229)llit m(cid:229)natliga sammantr(cid:228)den och kommer under (cid:229)terstoden av (cid:229)ret att forts(cid:228)tta ta upp olika aspekter av millennieproblematiken p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229). (2000/C 219 E/169) SKRIFTLIG FR¯GA E-2269/99 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (13 december 1999) ˜mne: Risker med att anv(cid:228)nda sjukv(cid:229)rdsartiklar av PVC som inneh(cid:229)ller h(cid:246)ga halter av DEHP Efter det att man dragit tillbaka leksaker tillverkade av PVC, kommer nu nya uppgifter fr(cid:229)n Greenpeace om att man p(cid:229) sjukhus ofta anv(cid:228)nder sjukv(cid:229)rdsartiklar av samma material, t. ex. blod-, urin- och droppflaskor, med halter av DEHP (dietylhexylftalat) som (cid:228)r 800 g(cid:229)nger h(cid:246)gre (cid:228)n de till(cid:229)tna


title: PERGUNTA ESCRITA E-2262/99 apresentada por Ward Beysen (ELDR) à Comissão. Directiva 96/92.

eurovoc_concepts:
EU employment policy
common commercial policy
electrical industry
labour market
liberalisation of the market
private sector
public sector
restriction on competition

text: 18. 7. 2000 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 203 E/159 Resposta de David Byrne em nome da Comissªo (10 de Janeiro de 2000) A Comissªo preocupa-se muito com o bem-estar dos animais concedendo-lhe uma elevada prioridade. Existem regras comunitÆrias em matØria de protec(cid:231)ªo dos cavalos nas cria(cid:231)ıes, durante o seu transporte e aquando do abate. Em conformidade com o novo protocolo sobre a protec(cid:231)ªo e o bem-estar dos animais, anexado ao Tratado CE, a Comunidade e os Estados-membros tŒm plenamente em conta as exigŒncias do bem-estar dos animais ao formular e implementar a pol(cid:237)tica comunitÆria nos dom(cid:237)nios da agricultura, dos transportes, do mercado interno e da investiga(cid:231)ªo. AlØm disso, e no que diz respeito ao bem-estar dos animais, a competŒncia da Comunidade nªo abrange actualmente a utiliza(cid:231)ªo de cavalos em manifesta(cid:231)ıes hist(cid:243)ricas e tradicionais num Estado-membro tratando-se de um assunto da jurisdi(cid:231)ªo desse Estado-membro. (2000/C 203 E/205) PERGUNTA ESCRITA E-2262/99 apresentada por Ward Beysen (ELDR) (cid:224) Comissªo (13 de Dezembro de 1999) Objecto: Directiva 96/92 A liberaliza(cid:231)ªo dos mercados da energia implica uma onda de concentra(cid:231)ıes e jÆ se anunciam as primeiras fusıes ou aquisi(cid:231)ıes internacionais. Qual Ø a posi(cid:231)ªo da Comissªo relativamente a estes desenvolvimentos e de que forma se tomam em considera(cid:231)ªo as consequŒncias destas concentra(cid:231)ıes para o emprego? A Directiva 96/92 (1) estabelece princ(cid:237)pios bÆsicos para a abertura do mercado comunitÆrio da electrici- dade, para a qual terÆ de ocorrer uma abertura econ(cid:243)mica semelhante nos Estados-membros. O segundo relat(cid:243)rio da Comissªo sobre a harmoniza(cid:231)ªo resume os aspectos que ainda terªo de ser resolvidos para assegurar esta abertura equivalente, sem mencionar os efeitos de distor(cid:231)ªo da concorrŒncia gerados pelas diferentes estruturas de propriedade das empresas de electricidade da Uniªo Europeia. Tendo em conta a diversidade dos custos de capital para as empresas privadas cotadas na bolsa e para as empresas pœblicas, as primeiras sªo cada vez mais confrontadas com condi(cid:231)ıes de concorrŒncia desiguais, tanto na aquisi(cid:231)ªo de novas empresas como na oferta directa de produtos e servi(cid:231)os no mercado. Que medidas tenciona tomar a Comissªo para corrigir esta distor(cid:231)ªo? (1) JO L 27 de 30. 1. 1997, p. 20. Resposta de Loyola de Palacio em nome da Comissªo (21 de Dezembro de 1999) Tal como Ø correctamente referido pelo o Sr. Deputado, a Comissªo deve assegurar-se que a liberaliza(cid:231)ªo Ø efectuada sendo consideradas preocupa(cid:231)ıes leg(cid:237)timas a respeito das perspectivas de emprego na indœstria da electricidade. (cid:201) claro que a reestrutura(cid:231)ªo terÆ lugar, mas tambØm Ø claro que hÆ uma necessidade premente para introduzir a concorrŒncia neste sector. O processo de liberaliza(cid:231)ªo aumenta a concorrŒncia da indœstria comunitÆria, o que terÆ um impacto positivo no emprego nas indœstrias intensivas de energia. AlØm disso, implica benef(cid:237)cios para os cidadªos. De acordo com os resultados preliminares de um estudo que a Comissªo acaba de receber, de 1996 a1998 a descida dos pre(cid:231)os de electricidade foi tªo rÆpida para as fam(cid:237)lias como para a industria. Apesar de ser aos Estados-membros que em primeiro lugar cabe a responsabilidade no dom(cid:237)nio do emprego, a Comissªo reconhece que deve desempenhar um papel de lideran(cid:231)a, tendo iniciado um estudo nesta matØria. O objectivo do referido estudo nªo consiste em medir os efeitos quantitativos sobre o emprego na indœstria de electricidade, o que constitui uma tarefa imposs(cid:237)vel tendo em conta o crescimento do emprego nas indœstrias intensivas em energia devido (cid:224) descida dos pre(cid:231)os de electricidade, e que apresentaria uma imagem deformada da situa(cid:231)ªo; o objectivo consiste, antes, em difundir e estudar as experiŒncias dos pa(cid:237)ses onde a liberaliza(cid:231)ªo da indœstria de electricidade jÆ ocorreu, orientando os Estados- -membros em rela(cid:231)ªo (cid:224) reconversªo dos trabalhadores, cria(cid:231)ªo de novos empregos em novos sectores da C 203 E/160 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 18. 7. 2000 indœstria de electricidade, descri(cid:231)ªo dos perfis profissionais mais amea(cid:231)ados e das solu(cid:231)ıes de reconversªo. Os primeiros resultados do estudo deverªo estar dispon(cid:237)veis no in(cid:237)cio de 2000, devendo a Comissªo comunicÆ-los de imediato aos Estados-membros e determinar a necessidade de uma ac(cid:231)ªo subsequente. Em rela(cid:231)ªo (cid:224)s eventuais distor(cid:231)ıes de concorrŒncia ente empresas pœblicas e privadas, a Comissªo controlarÆ de uma forma activa o comportamento dos concorrentes na indœstria de electricidade, tal como o faz jÆ no que diz respeito a outras indœstrias. O papel da Comissªo consiste em assegurar que as empresas pœblicas (cid:129) ou qualquer outra empresa em causa (cid:129) nªo possuem vantagens abusivas, por exemplo, devido aos aux(cid:237)lios estatais de que outras empresas nªo beneficiem. A Comissªo analisa as fusıes, aquisi(cid:231)ıes e outras opera(cid:231)ıes realizadas no mercado concorrencial. (2000/C 203 E/206) PERGUNTA ESCRITA P-2265/99 apresentada por Ari Vatanen (PPE-DE) (cid:224) Comissªo (24 de Novembro de 1999) Objecto: Artigo 141o do Acto de Adesªo da Finl(cid:226)ndia (cid:224) UE Nos termos do artigo 141o do Acto de Adesªo da Finl(cid:226)ndia (cid:224) UE, prevŒ-se, caso prevale(cid:231)am sØrias dificuldades decorrentes da adesªo da Finl(cid:226)ndia, a possibilidade de conceder ajudas nacionais directas. A Finl(cid:226)ndia teve a possibilidade de pagar as ajudas referentes a um per(cid:237)odo de transi(cid:231)ªo de cinco anos. Em fins de 1999 esse per(cid:237)odo de transi(cid:231)ªo chegarÆ ao seu termo, pelo que cessarÆ tambØm o pagamento dessas ajudas. Calculou-se que, se nªo forem pagas ajudas compensat(cid:243)rias, as receitas dos criadores de gado e dos agricultores do sul da Finl(cid:226)ndia que se dedicam (cid:224) produ(cid:231)ªo vegetal, tanto em estufas como em campo aberto, irªo sofrer uma quebra imediata entre 30 e 90 %. Na declara(cid:231)ªo da Cimeira do Luxemburgo de 1997, foi afirmada a possibilidade de exercer a produ(cid:231)ªo agr(cid:237)cola em todo o territ(cid:243)rio da UE, incluindo as regiıes mais desfavorecidas. A nªo utiliza(cid:231)ªo das ajudas previstas no referido artigo 141o iria provocar um aumento insustentÆvel das diferen(cid:231)as respeitantes ao n(cid:237)vel de ajudas entre o sul da Finl(cid:226)ndia e o resto do territ(cid:243)rio deste pa(cid:237)s. Isto iria igualmente afectar a credibilidade da UE, em particular aos olhos dos agricultores. O que tenciona empreender a Comissªo para assegurar a continua(cid:231)ªo do pagamento destas ajudas nos termos do Acto de Adesªo da Finl(cid:226)ndia? Resposta do ComissÆrio Franz Fischler em nome da Comissªo (8 de Dezembro de 1999) A Comissªo examina actualmente um relat(cid:243)rio apresentado pela Finl(cid:226)ndia sobre as dificuldades enfrentadas pela agricultura no Sul da Finl(cid:226)ndia, bem como uma notifica(cid:231)ªo de um regime de ajudas nacionais nos termos do artigo 141o do Acto de Adesªo, em conformidade com o artigo 143o do Acto de Adesªo e o artigo 88o (ex-artigo 93o) do Tratado CE. Uma vez conclu(cid:237)do este exame, a Comissªo adoptarÆ as medidas adequadas. (2000/C 203 E/207) PERGUNTA ESCRITA P-2266/99 apresentada por Alexandros Alavanos (GUE/NGL) (cid:224) Comissªo Objecto: Expulsªo da sec(cid:231)ªo grega da ONG (cid:129) MØdicos sem Fronteiras (24 de Novembro de 1999) A recente expulsªo da sec(cid:231)ªo grega da Organiza(cid:231)ªo Nªo Governamental (cid:129) MØdicos sem Fronteiras «por, sem autoriza(cid:231)ªo, ter ajudado as duas partes envolvidas na crise do Kosovo», levanta fortes preocupa(cid:231)ıes quanto (cid:224) aplica(cid:231)ªo do princ(cid:237)pio adoptado pela pr(cid:243)pria Uniªo Europeia, segundo o qual a ajuda humanitÆria imediata Ø prestada sem discrimina(cid:231)ıes Øtnicas ou religiosas (cid:224)s popula(cid:231)ıes injustamente atingidas


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 2632/1999 af 13. december 1999 om ændring af forordning (EØF) nr. 1627/89 om opkøb af oksekød ved licitation

eurovoc_concepts:
EU Member State
award of contract
beef
intervention buying
product quality

formats: pdf print

text: 14. 12. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 321/15 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2632/1999 af 13. december 1999 om ændring af forordning (EØF) nr. 1627/89 om opkøb af oksekød ved licitation KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 805/68 af 27. juni 1968 om den fælles markedsordning for oksekød (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 1633/98 (2), særlig artikel 6, stk. 7, og en rimelig markedsstøtte, fører til, på grundlag af de noteringer, som Kommissionen har kendskab til, i over- ensstemmelse med bilagene til nærværende forordning, at ændre listen over medlemsstater eller områder af en medlemsstat, hvor licitationen indledes, samt af de kvali- tetsgrupper, der kan omfattes af interventionsopkøb — ud fra følgende betragtninger: UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: (1) (2) Ved Kommissionens forordning (EØF) nr. 1627/89 af 9. juni 1989 om opkøb af oksekød ved licitation (3), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2125/1999 (4), blev der indledt opkøb ved licitation i visse medlemsstater eller områder af en medlemsstat for visse kvalitetsgrupper; anvendelsen af artikel 6, stk. 2, 3 og 4, i forordning (EØF) nr. 805/68 samt nødvendigheden af at begrænse intervention til de opkøb, der er nødvendige for at sikre Artikel 1 Bilaget til forordning (EØF) nr. 1627/89 erstattes med bilaget til nærværende forordning. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 14. december 1999. Denne medlemsstat. forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 13. december 1999. På Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 148 af 28. 6. 1968, s. 24. (2) EFT L 210 af 28. 7. 1998, s. 17. (3) EFT L 159 af 10. 6. 1989, s. 36. (4) EFT L 261 af 7. 10. 1999, s. 11. L 321/16 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 14. 12. 1999 ANEXO — BILAG — ANHANG — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ — ANNEX — ANNEXE — ALLEGATO — BĲLAGE — ANEXO — LIITE — BILAGA Estados miembros o regiones de Estados miembros y grupos de calidades previstos en el apartado 1 del artículo 1 del Reglamento (CEE) no 1627/89 Medlemsstater eller regioner og kvalitetsgrupper, jf. artikel 1, stk. 1, i forordning (EØF) nr. 1627/89 Mitgliedstaaten oder Gebiete eines Mitgliedstaats sowie die in Artikel 1 Absatz 1 der Verordnung (EWG) Nr. 1627/89 genannten Qualitätsgruppen Κράτη µέλη ή περιοχές κρατών µελών και οµάδες ποιότητος που αναφέρονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 1627/89 Member States or regions of a Member State and quality groups referred to in Article 1 (1) of Regulation (EEC) No 1627/89 États membres ou régions d'États membres et groupes de qualités visés à l'article 1er paragraphe 1 du règlement (CEE) no 1627/89 Stati membri o regioni di Stati membri e gruppi di qualità di cui all'articolo 1, paragrafo 1 del regolamento (CEE) n. 1627/89 In artikel 1, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 1627/89 bedoelde lidstaten of gebieden van een lidstaat en kwaliteitsgroepen Estados-Membros ou regiões de Estados-Membros e grupos de qualidades referidos no n. o 1 do artigo 1. o do Regulamento (CEE) n. o 1627/89 Jäsenvaltiot tai alueet ja asetuksen (ETY) N:o 1627/89 1 artiklan 1 kohdan tarkoittamat laaturyhmät Medlemsstater eller regioner och kvalitetsgrupper som avses i artikel 1. 1 i förordning (EEG) nr 1627/89 Estados miembros o regiones de Estados miembros Medlemsstat eller region Mitgliedstaaten oder Gebiete eines Mitgliedstaats Κράτος µέλος ή περιοχές κράτους µέλους Member States or regions of a Member State États membres ou régions d'États membres Stati membri o regioni di Stati membri Lidstaat of gebied van een lidstaat Estados-Membros ou regiões de Estados-Membros Jäsenvaltiot tai alueet Medlemsstater eller regioner België-Belgique Danmark France Ireland Northern Ireland Categoría A Kategori A Kategorie A Κατηγορία Α Category A Catégorie A Categoria A Categorie A Categoria A Luokka A Kategori A R × × U Categoría C Kategori C Kategorie C Κατηγορία Γ Category C Catégorie C Categoria C Categorie C Categoria C Luokka C Kategori C R × × O × × × O U × ×