title: Posición común (CE) nº 5/2000, de 22 de noviembre de 1999, aprobada por el Consejo de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, con vistas a la adopción de una directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo

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air quality
combustion gases
tractor

text: 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/13 POSICIO´ N COMU´ N (CE) No 5/2000 aprobada por el Consejo el 22 de noviembre de 1999 con vistas a la adopcio´ n de la Directiva 2000/. /CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de. , relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partı´culas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrı´colas o forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo (2000/C 17/03) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIO´ N EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artı´culo 95, Vista la propuesta de la Comisio´ n (1), Visto el dictamen del Comité Econo´ mico y Social(2), De conformidad con el procedimiento establecido en el artı´culo 251 del Tratado (3), Considerando lo siguiente: (1) Para garantizar el buen funcionamiento del mercado interior, se ha efectuado la armonizacio´ n de las disposicio- nes técnicas aplicables a los tractores agrı´colas o forestales mediante la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la homologacio´ n de los tractores agrı´colas o forestales de ruedas (4), y las veintido´ s Directivas especı´ficas adoptadas entre 1974 y 1989. (2) A fin de aumentar la proteccio´ n del medio ambiente, es necesario complementar las medidas ya adoptadas en virtud de la Directiva 77/537/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de contaminantes procedentes de los motores Die´sel destinados a la propulsio´ n de los tractores agrı´colas o forestales de ruedas (5) (opacidad de los gases de escape), con nuevas medidas, en particular relacionadas con las emisiones fisicoquı´micas; al remitirse a las disposi- ciones de la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la (1) DO C 303 de 2. 10. 1998, p. 9. (2) DO C 101 de 12. 4. 1999, p. 13. (3) Dictamen del Parlamento Europeo de 5 de mayo de 1999 (DO C 279 de 1. 10. 1999, p. 209), Posicio´ n comu´ n del Consejo de 22 de noviembre de 1999 y Decisio´ n del Parlamento Europeo. (no publicada au´ n en el Diario Oficial). (4) DO L 84 de 28. 3. 1974, p. 10; Directiva cuya u´ ltima modificacio´ n la constituye la Directiva 97/54/CE (DO L 277 de 10. 10. 1997, p. 24). (5) DO L 220 de 29. 8. 1977, p. 38; Directiva cuya u´ ltima modificacio´ n la constituye la Directiva 97/54/CE. aproximacio´ n de las legislaciones de los Estados miem- bros sobre medidas contra la emisio´ n de gases y partı´culas contaminantes procedentes de los motores de combus- tio´ n interna que se instalen en las ma´quinas mo´ viles no de carretera (6), la presente Directiva establece los valores lı´mite de las emisiones de gases contaminantes y de partı´culas contaminantes que se ira´n aplicando por etapas sucesivas y el procedimiento de ensayo relativo a los motores de combustio´ n interna destinados a propulsar tractores agrı´colas o forestales; el cumplimiento de las disposiciones de la Directiva 88/77/CEE del Consejo, de 3 de diciembre de 1987, relativa a la aproximacio´ n de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra la emisio´ n de gases contami- nantes procedentes de motores diésel destinados a la propulsio´ n de vehı´culos (7), puede ser considerado equiva- lente al cumplimiento de las disposiciones de la presente Directiva. Para facilitar el acceso a los mercados de terceros paı´ses, resulta necesario establecer una equivalencia entre los requisitos de la presente Directiva en lo que se refiere a la primera etapa y los requisitos del Reglamento no 96 de la Comisio´ n Econo´ mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativo a la homologacio´ n, respecto a las emisio- nes contaminantes, de los motores de encendido por compresio´ n destinados a ser instalados en tractores agrı´colas y forestales. Para que el medio ambiente europeo se beneficie lo ma´s posible de esas disposiciones y para garantizar la unidad del mercado, es necesario adoptar, de forma escalonada, normas muy estrictas de cara´cter obligatorio; las reduccio- nes posteriores de los valores lı´mite y las modificaciones del procedimiento de ensayo so´ lo podra´n decidirse segu´ n los estudios e investigaciones que se llevara´n a cabo sobre las posibilidades tecnolo´ gicas existentes o previsibles y una vez se analice la relacio´ n entre coste y beneficios de dichas posibilidades, de manera que se puedan producir a escala industrial tractores agrı´colas o forestales que pue- dan ajustarse a dichos lı´mites ma´s estrictos. (3) (4) (6) DO L 59 de 27. 2. 1998, p. 1. (7) DO L 36 de 9. 2. 1988, p. 33; Directiva cuya u´ ltima modificacio´ n la constituye la Directiva 96/1/CE (DO L 40 de 17. 2. 1996, p. 1). C 17/14 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 (5) Los avances de la técnica hacen necesaria una adaptacio´ n ra´pida de las disposiciones técnicas que figuran en los anexos de la presente Directiva; la Comisio´ n debe adaptar sin demora los valores lı´mite de la presente Directiva a los futuros cambios en la Directiva 97/68/CE; en todos los casos en que el Parlamento Europeo y el Consejo otorgan a la Comisio´ n competencias para ejecutar las normas aplicables a los tractores agrı´colas o forestales, conviene establecer un procedimiento previo de consulta entre la Comisio´ n y los Estados miembros reunidos en el seno de un comité. — «homologacio´ n de un tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: el documento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo de tractor equipado con un motor cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva, — «familia de motores»: dos o ma´s tipos de motores que tienen disen˜ os similares y que, por tanto, podrı´an tener caracterı´sticas comparables en lo que se refiere a las emisiones contaminantes. (6) Las disposiciones de la presente Directiva complementan las de la Directiva 77/537/CEE del Consejo, a la que se refiere el punto 2. 8. 1 del anexo II de la Directiva 74/150/CEE; por tanto, es preciso modificar la Directiva 74/150/CEE, con el fin de an˜ adir un nuevo punto 2. 8. 2 en el anexo II relativo al asunto tratado por la presente Directiva en relacio´ n con la referencia «Directiva especı´- fica» (DP). (7) El objetivo de reducir el nivel de emisiones contaminantes procedentes de tractores agrı´colas y forestales ası´ como el buen funcionamiento del mercado interior para dichos vehı´culos no pueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estados miembros, y, por consiguiente pueden lograrse mejor mediante la aproximacio´ n de las leyes de los Estados miembros relativas a las medidas contra la contaminacio´ n atmosférica procedente de dichos vehı´cu- los; las medidas contempladas en la presente Directiva no exceden de lo necesario para alcanzar los objetivos del Tratado, HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artı´culo 1 Definiciones A efectos de la presente Directiva se entendera´ por: — «tractor agrı´cola o forestal» (denominado en lo sucesivo «tractor»): todo vehı´culo que corresponda a la definicio´ n dada en el apartado 1 del artı´culo 1 de la Directiva 74/150/CEE, — «motor»: todo motor de combustio´ n interna destinado a propulsar tractores, segu´ n la definicio´ n del anexo I, — «homologacio´ n de un tipo o de una familia de motores como unidad técnica independiente en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: el documento mediante el cual un Estado miembro certifica que un tipo o una familia de motores destinados a equipar tractores cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva, Artı´culo 2 Procedimiento de homologacio´ n El procedimiento de concesio´ n de la homologacio´ n de un tipo o una familia de motores en lo relativo a las emisiones contaminantes y de un tractor en lo relativo a las emisiones contaminantes, ası´ como las condiciones de libre puesta en el mercado de los motores y tractores correspondientes, son los establecidos en la Directiva 74/150/CEE. Artı´culo 3 Obligaciones Salvo lo dispuesto en el artı´culo 5, todo tipo o familia de 1. motores debera´ cumplir las disposiciones del anexo I. 2. Todo tipo de tractor debera´ cumplir las disposiciones del anexo II. A este respecto, se reconocera´n las homologaciones de tipos o de familias de motores homologados con arreglo al anexo I o con arreglo a las disposiciones a que se refiere el anexo III. Artı´culo 4 Calendario A partir del 30 de septiembre del an˜ o 2000, los Estados 1. miembros no podra´n: — denegar la homologacio´ n CE o la homologacio´ n nacional de un tipo o de una familia de motores, — prohibir la venta, la puesta en circulacio´ n o la utilizacio´ n de nuevos motores, — denegar la homologacio´ n CE o la homologacio´ n nacional de un tipo de tractor, ni 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/15 — prohibir la utilizacio´ n, la venta o la primera puesta en circulacio´ n de un tipo de tractor, por razones referidas a la contaminacio´ n atmosférica, si las emisiones contaminantes de dichos motores o de los motores con el que van equipados dichos tractores se ajustan a las disposiciones de la presente Directiva. 2. Los Estados miembros cesara´n de conceder la homologa- cio´ n CE o la homologacio´ n nacional de un tipo o una familia de motores o de un tipo de tractor cuyas emisiones contaminantes no se ajusten a las disposiciones de la presente Directiva: a) en la fase I: — después del 31 de diciembre de 2000 para los motores de las categorı´as B y C (gama de potencia definida en el apartado 2 del artı´culo 9 de la Directiva 97/68/CE), b) en la fase II: — después del 31 de diciembre de 2000 para los motores de las categorı´as D y E (gama de potencia definida en el apartado 3 del artı´culo 9 de la Directiva 97/68/CE), — después del 31 de diciembre de 2001 para los motores de la categorı´a F (gama de potencia definida en el apartado 3 del artı´culo 9 de la Directiva 97/68/CE), — después del 31 de diciembre de 2002 para los motores de la categorı´a G (gama de potencia definida en el apartado 3 del artı´culo 9 de la Directiva 97/68/CE). 3. Los Estados miembros prohibira´n la primera puesta en circulacio´ n de los motores y tractores cuyas emisiones contaminantes no se ajusten a las disposiciones de la presente Directiva: — después del 30 de junio de 2001 para los motores de las categorı´as A, B y C, — después del 31 de diciembre de 2001 para los motores de las categorı´as D y E, — después del 31 de diciembre de 2002 para los motores de la categorı´a F, — después del 31 de diciembre de 2003 para los motores de la categorı´a G. No obstante, para los tractores equipados con motores de las categorı´as E o F, las fechas mencionadas se retrasara´n seis meses. 5. Los Estados miembros podra´n retrasar dos an˜ os las fechas mencionadas en el apartado 3 para los motores que tengan una fecha de fabricacio´ n anterior a la citada fecha. Podra´n disponer otras excepciones con arreglo a las condicio- nes establecidas en el artı´culo 10 de la Directiva 97/68/CE. Artı´culo 5 Reconocimiento de la equivalencia y conformidad Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologacio´ n CE de un tipo o de una familia de motores reconocera´n las homologaciones concedidas con arreglo a las disposiciones que figuran en el anexo III ası´ como las marcas de homologacio´ n corrspondientes como conformes a lo dispuesto en la presente Directiva. Artı´culo 6 Nueva reduccio´ n de los valores lı´mite de emisio´ n En cuanto el Parlamento Europeo y el Consejo adopten las disposiciones a que se refiere el artı´culo 19 de la Directiva 97/68/CE, la Comisio´ n, con arreglo al procedimiento estable- cido en el artı´culo 13 de la Directiva 74/150/CEE, adaptara´ sin demora los valores y fechas lı´mite de la presente Directiva a los valores adoptados a raı´z de las decisiones tomadas con arreglo al mencionado artı´culo 19. Artı´culo 7 Adaptaciones técnicas Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al pro- greso técnico las disposiciones de los anexos se aprobara´n de conformidad con el procedimiento establecido en el artı´cu- lo 13 de la Directiva 74/150/CEE. Artı´culo 8 Modificacio´ n de la Directiva 74/150/CEE En el anexo II de la Directiva 74/150/CEE, se insertara´ el punto 2. 8. 2, con la redaccio´ n siguiente: «2. 8. 2. Emisiones de gases contaminantes y de partı´culas contaminantes de los motores: DP». Artı´culo 9 Trasposicio´ n al Derecho nacional 4. Las disposiciones del apartado 3 no se aplicara´n a los motores cuya instalacio´ n esté prevista en tipos de tractor destinados a la exportacio´ n a terceros paı´ses ni a la sustitucio´ n de motores de tractores en circulacio´ n. Los Estados miembros pondra´n en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva antes del 29 de septiembre de 2000. C 17/16 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 Informara´n de ello inmediatamente a la Comisio´ n. Aplicara´n dichas disposiciones a partir del 31 de diciembre de 2000. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas hara´n referencia a la presente Directiva o ira´n acompan˜ a- das de dicha referencia en su publicacio´ n oficial. Los Estados miembros establecera´n las disposiciones de la mencionada referencia. Artı´culo 10 Entrada en vigor Artı´culo 11 Destinatarios Los destinatarios de la presente Directiva sera´n los Estados miembros. Hecho en. La presente Directiva entrara´ en vigor el dı´a de su publicacio´ n en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Por el Parlamento Europeo Por el Consejo El Presidente El Presidente 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/17 LISTA DE ANEXOS ANEXO I Requisitos de la homologacio´ n CE de un tipo o una familia de motores de tractores, como unidad técnica independiente, en lo que respecta a las emisiones contaminantes Apéndice 1: Ficha de caracterı´sticas sobre la homologacio´ n CE de un tipo de motor representativo de una familia destinado a un tractor como unidad técnica independiente en lo que respecta a las emisiones contaminantes Apéndice 2: Certificado de homologacio´ n CE para una unidad técnica independiente Apéndice 3: Marcado de motores Apéndice 4: Numeracio´ n Apéndice 5: Marca de homologacio´ n CE ANEXO II Requisitos de la homologacio´ n CE de un tipo de tractor equipado con motor de encendido por compresio´ n en lo que respecta a las emisiones contaminantes Apéndice 1: Ficha de caracterı´sticas Apéndice 2: Certificado de homologacio´ n CE ANEXO III Reconocimiento de otras homologaciones C 17/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 ANEXO I REQUISITOS DE LA HOMOLOGACIO´ N CE DE UN TIPO O UNA FAMILIA DE MOTORES DE TRACTORES, COMO UNIDAD TE´ CNICA INDEPENDIENTE, EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES CONTAMINANTES 0. 1. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. 3. 4. 5. 6. GENERALIDADES Salvo en los casos en que se definan de otra forma en la presente Directiva, se aplicara´n las definiciones, sı´mbolos y abreviaturas adecuadas que figuran en la Directiva 97/68/CE. DEFINICIONES Se entendera´ por: — «tipo de motor de tractores en lo que se refiere a las emisiones contaminantes»: los motores de encendido por compresio´ n que no tienen diferencias fundamentales entre sı´ en lo que respecta a las caracterı´sticas indicadas en el apéndice 1 del presente anexo, — «emisiones contaminantes»: los gases contaminantes (mono´ xido de carbono, hidrocarburos y o´ xidos de nitro´ geno) y las partı´culas contaminantes. SOLICITUD DE HOMOLOGACIO´ N CE DE UN TIPO DE MOTOR O UNA FAMILIA DE MOTORES COMO UNIDAD TE´ CNICA INDEPENDIENTE La solicitud de homologacio´ n de un tipo o una familia de motores en lo que respecta a las emisiones contaminantes sera´ presentada por el fabricante o su mandatario. Dicha solicitud ira´ acompan˜ ada de la ficha de caracterı´sticas cumplimentada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente anexo. Se presentara´ al servicio técnico responsable de la realizacio´ n de las pruebas de homologacio´ n un motor «esta´ndar» o «motor representativo de la familia» que tenga las caracterı´sticas descritas en el apéndice 1 del presente anexo. En caso de solicitud de homologacio´ n de una familia de motores, si la autoridad competente en materia de homologacio´ n determina que, en lo que se refiere al motor representativo de la familia correspondiente, la solicitud presentada no es representativa de la familia de motores especificada en el apéndice 2 del anexo II de la Directiva 97/68/CE, se facilitara´ para la homologacio´ n, de acuerdo con el apartado 1 del artı´culo 3 de la Directiva 97/68/CE, otra opcio´ n y, si fuera necesario, otro motor representativo de la familia, determinado por la autoridad competente en materia de homologacio´ n. DISPOSICIONES TE´ CNICAS Y ENSAYOS Se aplicara´n las disposiciones de la seccio´ n 4 del anexo I ası´ como los anexos III, IV y V de la Directiva 97/68/CE. HOMOLOGACIO´ N DE UNA UNIDAD TE´ CNICA INDEPENDIENTE Se expedira´ un certificado de homologacio´ n CE que se ajustara´ al modelo que figura en el apéndice 2 del presente anexo. MARCADO DEL MOTOR El marcado del motor se realizara´ segu´ n lo dispuesto en el apéndice 3 del presente anexo. El nu´ mero de identificacio´ n debera´ ajustarse a lo establecido en los apéndices 4 y 5 del presente anexo. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIO´ N No obstante lo dispuesto en el artı´culo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la conformidad de la produccio´ n se comprobara´ segu´ n la seccio´ n 5 del anexo I de la Directiva 97/68/CE. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/19 7. NOTIFICACIO´ N DE LOS RESULTADOS DE LA HOMOLOGACIO´ N Debera´ notificarse a los Estados miembros, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 1 del artı´culo 5 de la decisio´ n de homologacio´ n, prolongacio´ n, denegacio´ n o retirada de la Directiva 74/150/CEE, homologacio´ n o de suspensio´ n definitiva de la produccio´ n de un tipo de motor, adoptada con arreglo al anexo I, o de un tipo de tractor, adoptada con arreglo al anexo II. 8. FAMILIA DE MOTORES 8. 1. Para´metros de definicio´ n de la familia de motores La familia de motores se definira´ mediante para´metros ba´sicos comunes a todos los motores de la familia. En determinados casos, podra´ existir interaccio´ n de para´metros. También debera´n tomarse en consideracio´ n los efectos con el fin de garantizar que en una familia de motores so´ lo se incluyen motores con similares caracterı´sticas de emisio´ n de gases de escape. Los motores que se considere que forman parte de la misma familia de motores debera´n tener en comu´ n la siguiente lista de para´metros ba´sicos: 8. 1. 1. Ciclo de combustio´ n: 2 tiempos/4 tiempos (1) 8. 1. 2. Fluido de refrigeracio´ n: aire/agua/aceite (1) 8. 1. 3. Cilindrada individual: — motores dentro de un margen del 15 %, — nu´ mero de cilindros de los motores equipados con dispositivos de postratamiento. 8. 1. 4. Método de aspiracio´ n del aire atmosférico/sobrealimentado (1) 8. 1. 5. Tipo y disen˜ o de la ca´mara de combustio´ n: — ca´mara de precombustio´ n, — ca´mara de turbulencia, — ca´mara de circuito abierto. 8. 1. 6. Configuracio´ n, dimensiones y nu´ mero de va´lvulas y de luces: — cabeza de cilindro, — pared de cilindro, — ca´rter del motor. 8. 1. 7. Sistema de alimentacio´ n de combustible: — inyector de bomba, — bomba en lı´nea, — bomba de distribuidor, — elemento u´ nico, — inyector de unidad. 8. 1. 8. Recirculacio´ n de los gases de escape 8. 1. 9. Inyeccio´ n/emulsio´ n (1) de agua 8. 1. 10. Inyeccio´ n de aire C 17/20 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 8. 1. 11. Sistema de refrigeracio´ n de carga 8. 1. 12. Catalizador de oxidacio´ n 8. 1. 13. Catalizador de reduccio´ n 8. 1. 14. Reactor térmico 8. 1. 15. Filtro de partı´culas 8. 2. 8. 2. 1. Eleccio´ n del motor representativo de la familia El motor representativo de la familia debera´ elegirse utilizando como primer criterio el de la mayor alimentacio´ n por tiempo de motor en el régimen de par ma´ ximo declarado. En el caso de que no se puedan diferenciar dos o ma´s motores con ese método, el motor representativo se elegira´ aplicando como criterio secundario el de la mayor alimentacio´ n por tiempo de motor en el régimen nominal. En determinadas circunstancias, la autoridad competente en materia de homologacio´ n podra´ considerar que el ensayo de un segundo motor es el mejor método de hallar la unidad en el nivel de emisio´ n ma´s elevado. De ese modo, la autoridad correspondiente podra´ elegir un motor ma´s para efectuar los ensayos basa´ndose en las caracterı´sticas que indiquen que, de todos los motores de la familia, podrı´a ser el que tuviera el nivel ma´ s elevado de emisiones de gases de escape. 8. 2. 2. Si los motores de una familia poseen otras caracterı´sticas variables respecto a las que se considere que podrı´an influir en las emisiones de gases de escape, dichas caracterı´sticas debera´n definirse y tenerse en cuenta también al elegir el motor representativo. (1) Ta´chese lo que no proceda. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/21 Apéndice 1 Ficha de caracterı´sticas sobre la homologacio´ n CE de un tipo de motor representativo de una familia destinado a un tractor como unidad te´ cnica independiente en lo que respecta a las emisiones contaminantes La informacio´ n que figura a continuacio´ n se presentara´ por triplicado e ira´ acompan˜ ada de una lista de los documentos anexos. Los planos, en su caso, se presentara´n a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografı´as, en caso necesario, sera´n suficientemente detalladas. PARTE 1 GENERALIDADES 1. 1. 1. 1. 2. Motor representativo de la familia/Tipo de motor (1) (3) Marca (razo´ n social del fabricante):. Tipo y denominacio´ n comercial del motor representativo de la familia o, en su caso, de la familia de motores (1):. 1. 3. Co´ digo del tipo, fijado por el fabricante en el (los) motor(es) y método de fijacio´ n 1. 3. 1. Emplazamiento, co´ digo y método de fijacio´ n del nu´ mero de identificacio´ n del motor:. 1. 3. 2. Emplazamiento y método de fijacio´ n de la marca de homologacio´ n CE:. 1. 4. 1. 5. Nombre y direccio´ n del fabricante:. Direccio´ n de las plantas de montaje:. PARTE 2 TIPO DE MOTOR 2. 2. 1. Caracterı´sticas principales del tipo de motor Descripcio´ n del motor de encendido per compresio´ n 2. 1. 1. Fabricante:. 2. 1. 2. Co´ digo del motor fijado por el fabricante:. 2. 1. 3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos (1) 2. 1. 4. Dia´metro interior:. mm 2. 1. 5. Carrera:. mm 2. 1. 6. Nu´ mero y disposicio´ n de los cilindros:. 2. 1. 7. Cilindrada:. cm3 C 17/22 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 2. 1. 8. Régimen nominal:. rev/min 2. 1. 9. Régimen de par ma´ximo:. rev/min 2. 1. 10. Relacio´ n volumétrica de compresio´ n (2):. 2. 1. 11. Sistema de combustio´ n:. 2. 1. 12. Plano(s) de la ca´mara de combustio´ n y de la cabeza del pisto´ n:. 2. 1. 13. Seccio´ n mı´nima de los tubos de admisio´ n y de escape:. 2. 1. 14. Sistema de refrigeracio´ n 2. 1. 14. 1. Elemento refrigerante 2. 1. 14. 1. 1. Tipo de elemento refrigerante:. 2. 1. 14. 1. 2. Bomba(s) de circulacio´ n: con/sin (1) 2. 1. 14. 1. 3. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 2. 1. 14. 1. 4. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 2. 1. 14. 2. Aire 2. 1. 14. 2. 1. Sistema de soplado: con/sin (1) 2. 1. 14. 2. 2. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 2. 1. 14. 2. 3. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 2. 1. 15. Temperatura autorizada por el fabricante 2. 1. 15. 1. Refrigeracio´ n por lı´quido: temperatura ma´xima de salida:. K 2. 1. 15. 2. Refrigeracio´ n por aire: punto de referencia:. Temperatura ma´xima en el punto de referencia:. K 2. 1. 15. 3 Temperatura ma´xima del aire de alimentacio´ n en la salida del intercambiador intermedio de admisio´ n (en su caso):. K 2. 1. 15. 4. Temperatura ma´xima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores:. K 2. 1. 15. 5. Temperatura del lubricante: mı´n. :. K ma´x. :. K 2. 1. 16. Sobrealimentacio´ n: con/sin (1) 2. 1. 16. 1. Marca:. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/23 2. 1. 16. 2. Tipo:. 2. 1. 16. 3. Descripcio´ n del sistema (por ejemplo, presio´ n ma´ xima, va´lvula de descarga) (en su caso):. 2. 1. 16. 4. Intercambiador intermedio: con/sin (1) 2. 1. 17. Sistema de admisio´ n: depresio´ n de admisio´ n ma´xima admisible en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 2. 1. 18. Sistema de escape: contrapresio´ n ma´xima admisible en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 2. 2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no esta´n incluidos en otro punto) Descripcio´ n y esquema(s):. 2. 3. Alimentacio´ n de combustible 2. 3. 1. Bomba de alimentacio´ n Presio´ n (2) o esquema:. kPa 2. 3. 2 Sistema de inyeccio´ n 2. 3. 2. 1. Bomba 2. 3. 2. 1. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 1. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 1. 3. Caudal:. mm3 (2) por inyeccio´ n o por ciclo en un régimen de bomba de:. rev/min a régimen nominal y. rev/min (par ma´ximo) respectivamente, o esquema Indı´quese el método empleado: motor/banco de ensayo (1) 2. 3. 2. 1. 4 Avance de la inyeccio´ n 2. 3. 2. 1. 4. 1. Curva de avance de la inyeccio´ n (2):. 2. 3. 2. 1. 4. 2. Calado(2):. 2. 3. 2. 2. Tuberı´as de inyeccio´ n 2. 3. 2. 2. 1. Longitud:. mm C 17/24 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 2. 3. 2. 2. 2. Dia´metro interior:. mm 2. 3. 2. 3. Inyector(es) 2. 3. 2. 3. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 3. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 3. 3. Presio´ n de apertura (2) o esquema (1):. 2. 3. 2. 4. Regulador 2. 3. 2. 4. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 4. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 4. 3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (2):. rev/min 2. 3. 2. 4. 4. Velocidad ma´xima en vacı´o (2):. rev/min 2. 3. 2. 4. 5. Velocidad de ralentı´ (2):. rev/min 2. 3. 3. Sistema de arranque en frı´o 2. 3. 3. 1. Marca(s):. 2. 3. 3. 2. Tipo(s):. 2. 3. 3. 3. Descripcio´ n:. 2. 4. Caracterı´sticas de distribucio´ n 2. 4. 1. Ma´ximo levantamiento de va´lvulas y a´ngulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o caracterı´sticas equivalentes:. 2. 4. 2. Juegos de referencia y/o ma´rgenes de reglaje (1):. 2. 5. Funciones controladas electro´ nicamente Si el motor tiene funciones controladas electro´ nicamente, se suministrara´ la informacio´ n relativa a sus prestaciones, incluida la informacio´ n siguiente: 2. 5. 1. Marca:. 2. 5. 2. Tipo:. 2. 5. 3. Nu´ mero de la pieza:. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/25 2. 5. 4. Emplazamiento de la unidad de control electro´ nico del motor:. 2. 5. 4. 1. Datos que procesa:. 2. 5. 4. 2. Elementos que controla:. PARTE 3 FAMILIA DE MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIO´ N 3. 3. 1. Caracterı´sticas principales de una familia de motores Lista de tipos de motor que forman una familia: 3. 1. 1. Nombre de la familia de motores:. 3. 1. 2. Especificaciones de los tipos de motores dentro de la familia Motor repre- sentativo Tipo de motor Nu´ mero de cilindros Velocidad nominal (rev/min) Admisio´ n de carburante por carrera (mm3) en régimen nominal Potencia neta nominal (kW) Régimen de par ma´ximo (rev/min) Alimentacio´ n por tiempo de motor (mm3) en régimen de par ma´ ximo Par ma´ximo (Nm) Régimen de ralentı´ (rev/min) Cilindrada en % del motor representativo 100 PARTE 4 TIPO DE MOTOR DENTRO DE LA FAMILIA 4. 4. 1. Caracterı´sticas principales del tipo de motor representativo de la familia (3) Descripcio´ n del motor de encendido por compresio´ n 4. 1. 1. Fabricante:. 4. 1. 2. Co´ digo del motor colocado por el fabricante:. 4. 1. 3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos (1) 4. 1. 4. Dia´metro interior:. mm 4. 1. 5. Carrera:. mm C 17/26 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 4. 1. 6. 4. 1. 7. Nu´ mero y disposicio´ n de los cilindros:. Cilindrada:. cm3 4. 1. 8. Régimen nominal:. rev/min 4. 1. 9. Régimen de par ma´ximo:. rev/min 4. 1. 10. Relacio´ n volumétrica de compresio´ n (2):. 4. 1. 11. Descripcio´ n del sistema de combustio´ n:. 4. 1. 12. Plano(s) de la ca´mara de combustio´ n y de la cabeza del pisto´ n:. 4. 1. 13. Seccio´ n mı´nima de los tubos de admisio´ n y de escape:. 4. 1. 14. Sistema de refrigeracio´ n 4. 1. 14. 1. Refrigerante 4. 1. 14. 1. 1. Tipo de refrigerante:. 4. 1. 14. 1. 2. Bomba(s) de circulacio´ n: con/sin (1) 4. 1. 14. 1. 3. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 4. 1. 14. 1. 4. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 4. 1. 14. 2. Aire 4. 1. 14. 2. 1. Sistema de soplado: con/sin (1) 4. 1. 14. 2. 2. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 4. 1. 14. 2. 3. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 4. 1. 15. Temperatura autorizada por el fabricante: 4. 1. 15. 1. Refrigeracio´ n por lı´quido: temperatura ma´xima de salida:. K 4. 1. 15. 2. Refrigeracio´ n por aire: punto de referencia:. Temperatura ma´xima en el punto de referencia:. K 4. 1. 15. 3 Temperatura ma´xima del aire de alimentacio´ n en la salida del intercambiador intermedio de admisio´ n (en su caso):. K 4. 1. 15. 4. Temperatura ma´xima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores:. K 4. 1. 15. 5. Temperatura del lubricante: mı´n:. K ma´x:. K 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/27 4. 1. 16. Sobrealimentacio´ n: con/sin (1) 4. 1. 16. 1. Marca:. 4. 1. 16. 2. Tipo:. 4. 1. 16. 3. Descripcio´ n del sistema (por ejemplo, presio´ n ma´ xima, va´lvula de descarga) (en su caso):. 4. 1. 16. 4. Intercambiador intermedio: con/sin (1) 4. 1. 17. Sistema de admisio´ n: depresio´ n de admisio´ n ma´xima admisible, en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 4. 1. 18. Sistema de escape: contrapresio´ n ma´xima admisible en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 4. 2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no esta´n incluidos en otro punto) Descripcio´ n y/o (1) esquema(s):. 4. 3. Alimentacio´ n de combustible 4. 3. 1. Bomba de alimentacio´ n Presio´ n (2) o esquema:. kPa 4. 3. 2 Sistema de inyeccio´ n 4. 3. 2. 1. Bomba 4. 3. 2. 1. 1. Marca(s):. 4. 3. 2. 1. 2. Tipo(s):. 4. 3. 2. 1. 3. Caudal:. mm3 (2) por inyeccio´ n o por ciclo en un régimen de bomba de:. rev/min (nominal) y. rev/min (par ma´ximo) respectivamente, o esquema Indı´quese el método empleado: motor/banco de ensayo (1) 4. 3. 2. 1. 4 Avance de la inyeccio´ n 4. 3. 2. 1. 4. 1. Curva de avance de la inyeccio´ n (2):. 4. 3. 2. 1. 4. 2. Calado(2):. C 17/28 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 4. 3. 2. 2. Tuberı´as de inyeccio´ n 4. 3. 2. 2. 1. Longitud:. mm 4. 3. 2. 2. 2. Dia´metro interior:. mm 4. 3. 2. 3. Inyector(es) 4. 3. 2. 3. 1. Marca(s):. 4. 3. 2. 3. 2. Tipo(s):. 4. 3. 2. 3. 3. Presio´ n de apertura (2) o esquema:. 4. 3. 2. 4. Regulador 4. 3. 2. 4. 1. Marca(s):. 4. 3. 2. 4. 2. Tipo(s):. 4. 3. 2. 4. 3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (2):. rev/min 4. 3. 2. 4. 4. Velocidad ma´xima en vacı´o (2):. rev/min 4. 3. 2. 4. 5. Velocidad de ralentı´ (2):. rev/min 4. 3. 3. Sistema de arranque en frı´o 4. 3. 3. 1. Marca(s):. 4. 3. 3. 2. Tipo(s):. 4. 3. 3. 3. Descripcio´ n:. 4. 4. Caracterı´sticas de distribucio´ n 4. 4. 1. Ma´ximo levantamiento de va´lvulas y a´ngulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o caracterı´sticas equivalentes:. 4. 4. 2. Juegos de referencia y/o ma´rgenes de reglaje (1):. 4. 5. Funciones controladas electro´ nicamente Si el motor tiene funciones controladas electro´ nicamente, se suministrara´ informacio´ n relativa a sus prestaciones, incluida la informacio´ n siguiente: 4. 5. 1. Marca:. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/29 4. 5. 2. Tipo:. 4. 5. 3. Nu´ mero del componente:. 4. 5. 4. Emplazamiento de la unidad de control electro´ nico del motor:. 4. 5. 4. 1. Datos que procesa:. 4. 5. 4. 2. Elementos que controla:. (1) Ta´chese lo que no proceda. (2) Precı´sese la tolerancia. (3) En caso de solicitud relativa a varios motores representativos, debera´ rellenarse un impreso separado por cada uno de ellos. (4) Si procede. C 17/30 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 Apéndice 2 MODELO [formato ma´ximo: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICADO DE HOMOLOGACIO´ N CE PARA UNA UNIDAD TE´ CNICA INDEPENDIENTE Sello de la administracio´ n Comunicacio´ n relativa a: — homologacio´ n (1) — prolongacio´ n de homologacio´ n (1) — denegacio´ n de homologacio´ n (1) — retirada de homologacio´ n (1) por lo que respecta a las emisiones contaminantes de un tipo de motor de encendido por compresio´ n o de una familia de motores de ese tipo destinados a propulsar tractores, en virtud de la Directiva. /. /CE Nu´ mero de homologacio´ n CE:. Nu´ mero de la prolongacio´ n (2):. Motivo de la prolongacio´ n (2):. SECCIO´ N I 0. 0. 1. 0. 2. Generalidades Marca de fa´brica (nombre de la empresa):. Nombre y direccio´ n del fabricante (en su caso, nombre y direccio´ n de su representante) del tipo del motor representativo y (en su caso) de los tipos de motores de la familia:. 0. 3. Co´ digo del tipo fijado por el fabricante en los motores:. Emplazamiento:. Método de fijacio´ n:. 0. 4. Emplazamiento, co´ digo y método de fijacio´ n del nu´ mero de identificacio´ n del motor:. 0. 5. 0. 6. Emplazamiento y forma de fijacio´ n de la marca de homologacio´ n CE:. Direccio´ n de las plantas de montaje:. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/31 SECCIO´ N II 1. Restriccio´ n del uso del motor (en su caso):. 1. 1. Condiciones particulares que deben cumplirse al instalar el (los) motor(es) en el tractor 1. 1. 1. Depresio´ n de admisio´ n ma´xima admisible:. kPa 1. 1. 2. Contrapresio´ n ma´xima admisible:. kPa 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologacio´ n:. Fecha del acta del ensayo:. Nu´ mero del acta del ensayo:. Resultados de los ensayos (medidos de acuerdo con las disposiciones de la Directiva 97/68/CE) CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) Partı´culas (g/kWh) 3. El abajo firmante certifica que la descripcio´ n del tipo de motor/del tipo de motor representativo de la familia dada anteriormente y los resultados de los ensayos recogidos en el expediente de homologacio´ n son exactos. Se concede/deniega/retira (1) la homologacio´ n Lugar:. Fecha:. Firma:. Anexos:. Expediente de homologacio´ n:. (1) Ta´chese lo que no proceda. (2) Precı´sese la tolerancia. C 17/32 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 Apéndice 3 Marcado de motores 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 2. 3. 4. 5. 6. Todo motor homologado como unidad técnica independiente debera´ llevar las indicaciones siguientes: la marca o el nombre del fabricante del motor; el tipo y, en su caso, la familia del motor, ası´ como el nu´ mero individual de identificacio´ n del motor; la marca de homologacio´ n CE, de conformidad con el apéndice 5 del presente anexo. El marcado debera´ durar toda la vida u´ til del motor y permanecer claramente legible e indeleble. En caso de utilizacio´ n de etiquetas o placas, la fijacio´ n de éstas sera´ de modo que, adema´s, permanezcan en su lugar durante toda la vida u´ til del motor y no puedan retirarse sin ser destruidas o deformadas. El marcado se colocara´ en una parte del motor necesaria para su funcionamiento normal y que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar durante el perı´odo de vida del motor. El marcado se colocara´ de manera que sea fa´cilmente visible, una vez efectuada la instalacio´ n completa del motor en el tractor, con todas las piezas auxiliares necesarias para su funcionamiento. Si debe quitarse una tapa para que sea vea el marcado, se tendra´ por cumplida la presente disposicio´ n si es fa´cil quitar dicha tapa y para ello no es necesario utilizar herramientas. En caso de duda sobre el cumplimiento de la presente disposicio´ n, se tendra´ cumplida ésta si se an˜ ade un marcado adicional en el que figuren, como mı´nimo, el nu´ mero de identificacio´ n del motor y el nombre, la razo´ n comercial o el logotipo del fabricante. Este marcado adicional debera´ fijarse en una pieza importante (o junto a la misma) que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar durante el perı´odo de vida del motor, y podra´ accederse a él fa´cilmente, sin necesidad de herramientas, al efectuar tareas normales de mantenimiento, o bien quedara´ colocado en el ca´rter del motor, separado del marcado original. El marcado inicial y, en su caso, el marcado adicional debera´n quedar claramente visibles después de la instalacio´ n de todos los accesorios necesarios para el funcionamiento del motor. Queda autorizada la colocacio´ n de una tapa que cumpla lo dispuesto en el pa´rrafo anterior. El marcado adicional debera´ colocarse directamente sobre el motor de manera duradera, por ejemplo mediante grabado, o en un adhesivo o una placa que se ajusten a lo dispuesto en el punto 2. La clasificacio´ n de los motores conforme a los nu´ meros de identificacio´ n de éstos debera´ permitir determinar de forma inequı´voca la secuencia de produccio´ n. Antes de salir de la cadena de produccio´ n, los motores debera´n llevar todos los marcados exigidos. De conformidad con los anexos I y II, debera´ indicarse en la ficha de caracterı´sticas el emplazamiento exacto de los marcados. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/33 Apéndice 4 Numeracio´ n 1. El nu´ mero de homologacio´ n CE constara´ de las cinco secciones siguientes, separadas entre sı´ por el signo «*». Seccio´ n 1: la letra minu´ scula «e» seguida del nu´ mero que identifica al Estado miembro que haya concedido la homologacio´ n: «1» para Alemania «2» para Francia «3» para Italia «4» para los Paı´ses Bajos «5» para Suecia «6» para Bélgica «9» para Espan˜ a «11» para el Reino Unido «12» para Austria «13» para Luxemburgo «17» para Finlandia «18» para Dinamarca «21» para Portugal «23» para Grecia «24» para Irlanda. Seccio´ n 2 El nu´ mero de la Directiva base seguido de la letra A para la fase I, y la letra B para la fase II. Seccio´ n 3 El nu´ mero de la u´ ltima modificacio´ n de la Directiva que se ha aplicado a la homologacio´ n. En caso de que una Directiva contenga diferentes fechas de aplicacio´ n en funcio´ n de los diferentes modelos técnicos, se an˜ adira´ una letra con el fin de especificar el modelo con arreglo al cual se concedio´ la homologacio´ n. Seccio´ n 4 Un nu´ mero de cuatro cifras adjudicado consecutivamente (con ceros a la izquierda cuando corresponda) para indicar el nu´ mero de la homologacio´ n de base. La secuencia comenzara´ a partir del 0001 para cada Directiva de referencia. Seccio´ n 5 Un nu´ mero de dos cifras adjudicado consecutivamente (con ceros a la izquierda cuando corresponda) para indicar la prolongacio´ n. La secuencia comenzara´ a partir del 00 para cada nu´ mero de homologacio´ n. C 17/34 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 2. 3. Ejemplo de tercera homologacio´ n, por parte de Francia, con arreglo a la presente Directiva, que cumple los requisitos de la fase I de la presente Directiva: e2*NN/NN (1)A*00/00*0003*00 Ejemplo de segunda prolongacio´ n de la cuarta homologacio´ n, expedida por el Reino Unido con arreglo a la presente Directiva, que cumple los requisitos de la fase II de la presente Directiva: e11*NN/NN (1)B*00/00*0004*02 (1) NN/NN = el nu´ mero de referencia de la presente Directiva. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/35 Apéndice 5 Marca de homologacio´ n CE La marca de homologacio´ n CE consistira´ en un recta´ngulo que contenga la letra «e» minu´ scula seguida de los nu´ meros o letras correspondientes a las secciones 2, 3, 4 y 5 del nu´ mero de homologacio´ n CE. Ejemplo de un marca de homologacio´ n CE: C 17/36 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 REQUISITOS DE LA HOMOLOGACIO´ N CE DE UN TIPO DE TRACTOR EQUIPADO CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESIO´ N EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES CONTAMINANTES ANEXO II 0. GENERALIDADES Salvo disposicio´ n en contrario en la presente Directiva, sera´n de aplicacio´ n las definiciones, sı´mbolos y abreviaturas correspondientes contenidas en la Directiva 97/68/CE. 1. DEFINICIONES Se entendera´ por: — «tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: los tractores que no tienen diferencias fundamentales entre sı´ en lo que respecta a las caracterı´sticas indicadas en el apéndice 1 del presente anexo, — «emisiones contaminantes»: los gases contaminantes (mono´ xido de carbono, hidrocarburos y o´ xidos de nitro´ geno) y las partı´culas contaminantes. SOLICITUD DE HOMOLOGACIO´ N DE UN TIPO DE TRACTOR Solicitud de homologacio´n CE de un tipo de tractor con relacio´n a su motor La solicitud de homologacio´ n de un tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes sera´ presentada por el fabricante o su mandatario. Dicha solicitud ira´ acompan˜ ada de la ficha de caracterı´sticas cumplimentada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente anexo. El motor de tractor que se ajuste a las caracterı´sticas de tipo de motor o de motor representativo de una familia de motores descritas en el apéndice 1 del anexo I se presentara´ al servicio técnico responsable de efectuar los ensayos de homologacio´ n. Solicitud de homologacio´n CE de un tipo de tractor con motor homologado La solicitud de homologacio´ n de un tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes sera´ presentada por el fabricante o su mandatario. Dicha solicitud ira´ acompan˜ ada de la ficha de caracterı´sticas cumplimentada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente anexo, y una copia del certificado de homologacio´ n CE del motor o familia de motores, cuando proceda, con relacio´ n a la unidad técnica independiente instalada en el tipo de tractor. DISPOSICIONES TE´ CNICAS Y ENSAYOS Generalidades 2. 2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 3. 1. Sera´n de aplicacio´ n las disposiciones de la seccio´ n 4 del anexo I y de los anexos III, IV y V de la Directiva 97/68/CE. 3. 2. Instalacio´n del motor en el vehı´culo La instalacio´ n del motor en el vehı´culo debera´ ajustarse a las caracterı´sticas siguientes en relacio´ n con la homologacio´ n del motor: 3. 2. 1. la depresio´ n de admisio´ n no superara´ la especificada con relacio´ n a la homologacio´ n del motor, 3. 2. 2. la contrapresio´ n de escape no superara´ la especificada con relacio´ n a la homologacio´ n del motor. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/37 3. 3. Los elementos del tractor que puedan influir en las emisiones contaminantes debera´n disen˜ arse, fabricarse y montarse de manera que, en las condiciones normales de utilizacio´ n del tractor y a pesar de las vibraciones a que pueda estar sometido, se cumplan las disposiciones de la presente Directiva. 4. HOMOLOGACIO´ N Se expedira´ un certificado de homologacio´ n de conformidad con el apéndice 2 del presente anexo a todo tractor equipado con un motor para el que se haya expedido un certificado de homologacio´ n de conformidad con el anexo I o las disposiciones mencionadas en el anexo III. 5. MARCADO DEL MOTOR El marcado del motor se realizara´ segu´ n lo dispuesto en el apéndice 3 del anexo I. El nu´ mero de identificacio´ n de la homologacio´ n CE de tipo debera´ ajustarse a lo establecido en los apéndices 4 y 5 del anexo I. 6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIO´ N No obstante lo dispuesto en el artı´culo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la conformidad de la produccio´ n se comprobara´ segu´ n la seccio´ n 5 del anexo I de la Directiva 97/68/CE. C 17/38 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 Apéndice 1 Ficha de caracterı´sticas sobre la homologacio´ n CE de un tipo de tractor equipado con motor de encendido por compresio´ n en lo que respecta a las emisiones contaminantes La informacio´ n que figura a continuacio´ n se presentara´ por triplicado e ira´ acompan˜ ada de una lista de los documentos anexos. Los planos, en su caso, se presentara´n a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografı´as, en su caso, sera´n suficientemente detalladas. PARTE 1 GENERALIDADES 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. Tipo de tractor Marca(s) (razo´ n social del fabricante):. Tipo y denominacio´ n(es) comercial(es) del tractor:. Co´ digos de identificacio´ n del tipo del fabricante, si esta´ marcado en el tractor, y método de fijacio´ n:. 1. 3. 1. Emplazamiento, co´ digo y método de fijacio´ n del nu´ mero:. 1. 3. 2. Emplazamiento y método de fijacio´ n de la marca de homologacio´ n CE:. 1. 4. 1. 5. Nombre y direccio´ n del fabricante:. Direccio´ n de la(s) planta(s) de montaje:. PARTE 2 TIPO DE TRACTOR 2. 2. 1. Caracterı´sticas principales del tipo de tractor Descripcio´ n del motor de encendido por compresio´ n 2. 1. 1. Fabricante:. 2. 1. 2. Co´ digo del motor fijado por el fabricante:. 2. 1. 3. Ciclo: cuatro tiempos/dos tiempos 2. 1. 4. Dia´metro interior:. mm 2. 1. 5. Carrera:. mm 2. 1. 6. Nu´ mero y disposicio´ n de los cilindros:. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/39 2. 1. 7. Cilindrada:. cm3 2. 1. 8. Régimen nominal:. rev/min 2. 1. 9. Régimen de par ma´ximo:. rev/min 2. 1. 10. Relacio´ n volumétrica de compresio´ n (2):. 2. 1. 11. Sistema de combustio´ n:. 2. 1. 12. Plano(s) de la ca´mara de combustio´ n y de la cabeza del pisto´ n:. 2. 1. 13. Seccio´ n mı´nima de los tubos de admisio´ n y de escape:. 2. 1. 14. Sistema de refrigeracio´ n 2. 1. 14. 1. Refrigerante 2. 1. 14. 1. 1. Tipo de refrigerante:. 2. 1. 14. 1. 2. Bomba(s) de circulacio´ n: con/sin (1) 2. 1. 14. 1. 3. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 2. 1. 14. 1. 4. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 2. 1. 14. 2. Aire 2. 1. 14. 2. 1. Sistema de soplado: con/sin: (1) 2. 1. 14. 2. 2. Caracterı´sticas o marca(s) y tipo(s) (en su caso):. 2. 1. 14. 2. 3. Relacio´ n(es) de transmisio´ n (en su caso):. 2. 1. 15. Temperatura autorizada por el fabricante:. 2. 1. 15. 1. Refrigeracio´ n por lı´quido: temperatura ma´xima de salida:. K 2. 1. 15. 2. Refrigeracio´ n por aire: punto de referencia:. Tempatura ma´ xima en el punto de referencia:. K 2. 1. 15. 3 Temperatura ma´xima del aire de alimentacio´ n en la salida del intercambiador intermedio de admisio´ n (en su caso):. K 2. 1. 15. 4. Temperatura ma´xima de los gases de escape en los tubos de escape adyacentes a las bridas de salida de los colectores:. K 2. 1. 15. 5. Temperatura del lubricante: mı´n. :. K ma´x. :. K C 17/40 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 2. 1. 16. Sobrealimentacio´ n: con/sin: (1) 2. 1. 16. 1. Marca(s):. 2. 1. 16. 2. Tipo:. 2. 1. 16. 3. Descripcio´ n del sistema (por ejemplo, presio´ n ma´ xima, va´lvula de descarga, en su caso):. 2. 1. 16. 4. Intercambiador intermedio: con/sin: (1) 2. 1. 17. Sistema de admisio´ n: depresio´ n ma´xima admisible en la entrada, en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 2. 1. 18. Sistema de escape: contrapresio´ n ma´xima admisible en régimen nominal del motor. rev/min:. kPa y con toda la carga:. kPa 2. 2. Dispositivos adicionales antigases (si existen y no esta´n incluidos en otro punto) Descripcio´ n y/o esquema(s):. 2. 3. Alimentacio´ n de combustible 2. 3. 1. Bomba de alimentacio´ n Presio´ n (2) o esquema:. kPa 2. 3. 2 Sistema de inyeccio´ n 2. 3. 2. 1. Bomba 2. 3. 2. 1. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 1. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 1. 3. Caudal:. mm3 (2) por inyeccio´ n o por ciclo en un régimen de bomba de:. rev/min (nominal), de:. rev/min (par ma´ximo) respectivamente, o esquema Indı´quese el método empleado: motor/banco de ensayo (1) 2. 3. 2. 1. 4 Avance de la inyeccio´ n 2. 3. 2. 1. 4. 1. Curva de avance de la inyeccio´ n (2):. 2. 3. 2. 1. 4. 2. Calado(2):. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/41 2. 3. 2. 2. Tuberı´as de inyeccio´ n 2. 3. 2. 2. 1. Longitud:. mm 2. 3. 2. 2. 2. Dia´metro interior:. mm 2. 3. 2. 3. Inyector(es) 2. 3. 2. 3. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 3. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 3. 3. Presio´ n de apertura (2) o esquema (1):. kPa 2. 3. 2. 4. Regulador 2. 3. 2. 4. 1. Marca(s):. 2. 3. 2. 4. 2. Tipo(s):. 2. 3. 2. 4. 3. Velocidad de inicio de corte en plena carga (2):. rev/min 2. 3. 2. 4. 4. Velocidad ma´xima en vacı´o (2):. rev/min 2. 3. 2. 4. 5. Velocidad de ralentı´ (2):. rev/min 2. 3. 3. Sistema de arranque en frı´o 2. 3. 3. 1. Marca(s):. 2. 3. 3. 2. Tipo(s):. 2. 3. 3. 3. Descripcio´ n:. 2. 4. Caracterı´sticas de distribucio´ n 2. 4. 1. Ma´ximo levantamiento de va´lvulas y a´ngulos de apertura y cierre situados respecto al punto muerto alto o caracterı´sticas equivalentes:. 2. 4. 2. Juegos de referencia y/o ma´rgenes de reglaje (1) 2. 5. Funciones controladas electro´ nicamente Si el motor tiene funciones controladas electro´ nicamente, se suministrara´ la informacio´ n relativa a sus prestaciones. C 17/42 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 2. 5. 1. Marca(s):. 2. 5. 2. Tipo(s):. 2. 5. 3. Nu´ mero de la pieza:. 2. 5. 4. Emplazamiento de la unidad de control electro´ nico del motor:. 2. 5. 4. 1. Datos que procesa:. 2. 5. 4. 2. Elementos que controla:. (1) Ta´chese lo que no proceda. (2) En su caso. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/43 Apéndice 2 MODELO [formato ma´ximo: A4 (210 × 297 mm)] CERTIFICADO DE HOMOLOGACIO´ N CE Sello de la administracio´ n Comunicacio´ n relativa a: — homologacio´ n (1) — prolongacio´ n de homologacio´ n (1) — denegacio´ n de homologacio´ n (1) — retirada de homologacio´ n (1) de un tipo de tractor equipado con motor de encendido por compresio´ n, en virtud de la Directiva. /. /CE sobre emisiones contaminantes. Nu´ mero de homologacio´ n CE:. Nu´ mero de la prolongacio´ n (2):. Motivo de la prolongacio´ n (2):. SECCIO´ N I 0. 0. 1. 0. 2. Generalidades Marca(s) de fa´brica (nombre de la empresa):. Nombre y direccio´ n del fabricante (en su caso, nombre y direccio´ n de su representante) del tipo de tractor:. 0. 3. Co´ digo del tipo fijado por el fabricante en los motores:. Emplazamiento:. Método de fijacio´ n:. 0. 4. Emplazamiento, co´ digo y método de fijacio´ n del nu´ mero de identificacio´ n del motor:. 0. 5. Emplazamiento y forma de fijacio´ n de la marca de homologacio´ n CE:. 0. 6. Nombre y direccio´ n de la(s) planta(s) de montaje:. C 17/44 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 SECCIO´ N II 1. Restriccio´ n del uso del motor (en su caso):. 1. 1. Condiciones particulares que deben cumplirse al instalar el (los) motor(es) en el tractor 1. 1. 1. Depresio´ n de admisio´ n ma´xima admisible:. kPa 1. 1. 2. Contrapresio´ n ma´xima admisible:. kPa 2. Motor o tractor con homologacio´ n especı´fica: SI´/NO (1) 2. 1. En caso AFIRMATIVO 2. 1. 1. Directivas de referencia: 97/68/CE o, cuando proceda, 88/77/CEE/Reglamento no 49. 02 de la CEPE de la ONU/Reglamento no 96 de la CEPE de la ONU 2. 1. 2. Nu´ mero de homologacio´ n:. adju´ ntese el certificado de homologacio´ n del tipo o de la familia de motores correspondientes 2. 2. En caso NEGATIVO 2. 2. 1. Servicio técnico encargado de los ensayos de homologacio´ n:. 2. 2. 2. Fecha del acta del ensayo:. 2. 2. 3. Nu´ mero del acta del ensayo:. 2. 2. 4. Resultados de los ensayos (medidos de acuerdo con las disposiciones de la Directiva 97/68/CE) CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) Partı´culas (g/kWh) o adju´ ntese la ficha de homologacio´ n del tipo o de la familia de motores de que se trate. 2. 3. Elementos del tractor que pueden influir en las emisiones contaminantes (indı´quese, en su caso, el tipo de influencia):. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/45 3. El abajo firmante certifica que la descripcio´ n del tipo de tractor que figura ma´s arriba y los resultados de los ensayos que constan en el expediente de homologacio´ n son exactos. Se concede/deniega/retira (1) la homologacio´ n Lugar:. Fecha:. Firma:. Anexos:. Expediente de homologacio´ n:. (1) Ta´chese lo que no proceda. (2) En su caso. C 17/46 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 ANEXO III RECONOCIMIENTO DE OTRAS HOMOLOGACIONES 1. Durante la etapa I, se considerara´n equivalentes, con relacio´ n a los motores de las categorı´as B y C definidas en la Directiva 97/68/CE, los certificados de homologacio´ n siguientes: 1. 1. Certificados de homologacio´ n con arreglo a la Directiva 97/68/CE. 1. 2. Certificados de homologacio´ n con arreglo a la Directiva 88/77/CEE que se ajusten a los requisitos de las etapas A o B en lo que respecta al artı´culo 2 y a la seccio´ n 6. 2. 1 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE, modificada por la Directiva 91/542/CEE, o el Reglamento no 49. 02 de la CEPE de la ONU, serie de enmiendas: corrigenda I/2. 1. 3. Certificados de homologacio´ n con arreglo al Reglamento no 96 de la CEPE de la ONU. 2. Durante la segunda etapa, se considerara´n equivalentes los certificados de homologacio´ n siguientes: Certificados de homologacio´ n con arreglo a la Directiva 97/68/CE, etapa II, con relacio´ n a motores de las categorı´as D, E, F y G. 20. 1. 2000 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 17/47 EXPOSICIO´ N DE MOTIVOS DEL CONSEJO I. INTRODUCCIO´ N 1. El 7 de septiembre de 1998, la Comisio´ n presento´ una propuesta, basada en el artı´culo 95 (antes artı´culo 100 A) del Tratado CE, por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE relativa a la aproximacio´ n de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y partı´culas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrı´colas o forestales. 2. El Parlamento Europeo emitio´ el 5 de mayo de 1999 su dictamen, en el que proponı´a cuatro enmiendas a la propuesta de la Comisio´ n. A raı´z de este dictamen, la Comisio´ n presento´ el 16 de agosto de 1999 una propuesta modificada, en la que incorporaba dos enmiendas del Parlamento Europeo. 3. El Comité Econo´ mico y Social emitio´ su dictamen el 29 de enero de 1999. 4. El 22 de noviembre de 1999, el Consejo adopto´ una Posicio´ n comu´ n sobre la propuesta de la Comisio´ n de conformidad con el artı´culo 251 del Tratado. II. OBJETIVO 5. El objetivo de la propuesta de la Comisio´ n es establecer una legislacio´ n sobre el control de las emisiones de los tractores agrı´colas y forestales similar a la establecida para las ma´quinas mo´ viles no de carretera en la Directiva 97/68/CE, de forma que se garantice un nivel equivalente de proteccio´ n del medio ambiente. La propuesta incluye disposiciones que, en particular, se refieren a los procedimientos de homologacio´ n de los motores destinados a los tractores y a la definicio´ n de los procedimientos de homologacio´ n de dichos vehı´culos por lo que respecta a las emisiones contaminantes. Adema´s, la Directiva establece las mismas disposiciones aplicables a los ensayos que las adoptadas para las ma´quinas mo´ viles no de carretera y también los mismos valores lı´mites para los niveles de emisio´ n. III. ANA´ LISIS DE LA POSICIO´ N COMU´ N 6. Comentario preliminar Al elaborar la Posicio´ n comu´ n, el Consejo modifico´ ligeramente la propuesta original de la Comisio´ n con el objeto de que quedara ma´s clara, y cambio´ algunos plazos, en concreto los que se referı´an a las fechas de aplicacio´ n (artı´culo 4). 7. Articulado a) Considerandos El considerando 5 de la propuesta original de la Comisio´ n queda suprimido como consecuencia de la supresio´ n del artı´culo 7 sobre incentivos fiscales. b) Artı´culo 4 El artı´culo 4 se ha reformulado completamente, ya que el Consejo considero´ que por lo que respecta al calendario la propuesta original no era suficientemente clara. Por consiguiente, se han introducido fechas exactas para cada categorı´a de motores, de forma que la Directiva sea ma´s legible y que la industria disponga de mayor flexibilidad. C 17/48 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20. 1. 2000 c) Antiguo artı´culo 7 El Consejo decidio´ suprimir el artı´culo 7 original sobre incentivos fiscales, pues considera que justificado legislar al respecto en el a´mbito de los tractores agrı´colas. Adema´s, el no esta´ Consejo estimo´ conveniente seguir la Directiva 97/68/CE, en la que no figura ninguna disposicio´ n sobre incentivos fiscales. d) Artı´culos 3, 5 y 6 La formulacio´ n de los artı´culos 3, 5 y 6 difiere ligeramente de la propuesta original de la Comisio´ n, pues el Consejo considero´ que el texto anterior carecı´a de claridad. e) Anexo III Con vistas a reunir las equivalencias con otras normativas comunitarias a las que se hace referencia en la propuesta de la Comisio´ n, el Consejo considero´ u´ til an˜ adir un nuevo anexo III sobre el reconocimiento de otras homologaciones


title: Commission Regulation (EC) No 2465/1999 of 22 November 1999 on the supply of cereals as food aid

eurovoc_concepts:
Somalia
award of contract
carrier
common wheat
food aid

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text: L 300/4 EN Official Journal of the European Communities 23. 11. 1999 COMMISSION REGULATION (EC) No 2465/1999 of 22 November 1999 on the supply of cereals as food aid THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EC) No 1292/96 of 27 June 1996 on food-aid policy and food-aid management and special operations in support of food security (1), and in particular Article 24(1)(b) thereof, Whereas: (1) (2) (3) the abovementioned Regulation lays down the list of countries and organisations eligible for Community aid and specifies the general criteria on the transport of food aid beyond the fob stage; following the taking of a number of decisions on the allocation of food aid, the Commission has allocated cereals to certain beneficiaries; it is necessary to make these supplies in accordance with the rules laid down by Commission Regulation (EC) No 2519/97 of 16 December 1997 laying down general rules for the mobilisation of products to be supplied under Council Regulation (EC) No 1292/96 as Community food aid (2); it is necessary to specify the time limits and conditions of supply to determine the resultant costs, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Cereals shall be mobilised in the Community, as Community food aid for supply to the recipient listed in the Annex, in accordance with Regulation (EC) No 2519/97 and under the conditions set out in the Annex. The tenderer is deemed to have noted and accepted all the general and specific conditions applicable. Any other condition or reservation included in his tender is deemed unwritten. Article 2 This Regulation shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Communities. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 22 November 1999. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 166, 5. 7. 1996, p. 1. (2) OJ L 346, 17. 12. 1997, p. 23. 23. 11. 1999 EN Official Journal of the European Communities L 300/5 ANNEX LOTS A and B 1. Action Nos: 10/99 (A); 11/99 (B) 2. Beneficiary (2): WFP (World Food Programme), via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma; tel. (39-6) 65 13 29 88; fax 65 13 28 44/3; telex 626675 WFP I 3. Beneficiary's representative: to be designated by the recipient 4. Country of destination: A: Somalia; B: Tajikistan 5. Product to be mobilised: common wheat 6. Total quantity (tonnes net): 12 000 7. Number of lots: 2 (A: 8 000 tonnes; B: 4 000 tonnes) 8. Characteristics and quality of the product (3) (5): see OJ C 114, 29. 4. 1991, p. 1 (II. A(1)(a)) 9. Packaging: see OJ C 267, 13. 9. 1996, p. 1 (1. 0 A 1. c, 2. c and B. 3) 10. Labelling or marking (6): see OJ C 114, 29. 4. 1991, p. 1 (II. A(3)) — Language to be used for the markings: English — Supplementary markings: — 11. Method of mobilisation of the product: the Community market 12. Specified delivery stage: free at port of shipment — fob stowed (7) 13. Alternative delivery stage: — 14. a) Port of shipment: — b) Loading address: — 15. Port of landing: — 16. Place of destination: — — port of warehouse of transit: — — overland transport route: — 17. Period or deadline of supply at the specified stage: — first deadline: 27. 12. 1999-16. 1. 2000 — second deadline: 10-30. 1. 2000 18. Period or deadline of supply at the alternative stage: — first deadline: — — second deadline: — 19. Deadline for the submission of tenders (at 12 noon, Brussels time): — first deadline: 7. 12. 1999 — second deadline: 21. 12. 1999 20. Amount of tendering guarantee: EUR 5 per tonne 21. Address for submission of tenders and tendering guarantees (1): Bureau de l'aide alimentaire, Attn Mr T. Vestergaard, Batiment Loi 130, bureau 7/46, rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel; telex 25670 AGREC B; fax (32-2) 296 70 03/296 70 04 (exclusively) 22. Export refund (4): refund applicable on 30. 11. 1999, fixed by Commission Regulation (EC) No 2300/1999 (OJ L 280, 30. 10. 1999, p. 15) L 300/6 EN Official Journal of the European Communities 23. 11. 1999 Notes: (1) Supplementary information: André Debongnie (tel. (32-2) 295 14 65), Torben Vestergaard (tel. (32-2) 299 30 50). (2) The supplier shall contact the beneficiary or its representative as soon as possible to which consignment documents are required. (3) The supplier shall deliver to the beneficiary a certificate from an official entity certifying that for the product to be in the Member State concerned, have not been delivered the standards applicable, relative to nuclear radiation, exceeded. The radioactivity certificate must indicate the caesium-134 and -137 and iodine-131 levels. (4) Commission Regulation (EC) No 259/98 (OJ L 25, 31. 1. 1998, p. 39) is applicable as regards the export refund. The date referred to in Article 2 of the said Regulation is that indicated in point 22 of this Annex. The supplier's attention is drawn to the last subparagraph of Article 4(1) of the above Regulation. The photocopy of the export licence shall be sent as soon as the export declaration has been accepted (fax (32-2) 296 20 05). (5) The supplier shall supply to the beneficiary or its representative, on delivery, the following document: — phytosanitary certificate. (6) Notwithstanding OJ C 114 of 29 April 1991, point II. A(3)(c) is replaced by the following: ‘the words “European Community”’. (7) The quantity and quality control will be carried out for every 2 500 tonnes


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2108/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen. Flyvelederkontrol.

eurovoc_concepts:
Eurocontrol
IATA
air traffic
air traffic control

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text: C 219 E/92 De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende DA 1. 8. 2000 (2000/C 219 E/110) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2106/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen (22. november 1999) Om: Flyvelederkontrol Hvilke skridt vil Kommissionen tage for at komme forsinkelserne i det europ(cid:230)iske luftrum som fłlge af flyvelederkontrollen til livs? (2000/C 219 E/111) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2107/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen (22. november 1999) Om: Flyvelederkontrol Hvilke specifikke forbedringer af de g(cid:230)ldende procedurer i flyvelederkontrollen tilstr(cid:230)ber Kommissionen? (2000/C 219 E/112) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2108/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen (22. november 1999) Om: Flyvelederkontrol Hvilken tidsplan har Kommissionen opstillet for at komme forsinkelserne som fłlge af flyvelederkontrollen til livs? (2000/C 219 E/113) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2109/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen (22. november 1999) Om: Flyvelederkontrol Hvilke drłftelser har der v(cid:230)ret fłrt med Eurocontrol om problemerne med og forsinkelserne som fłlge af flyvelederkontrollen? Hvilken karakter har disse drłftelser haft? (2000/C 219 E/114) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2110/99 af Sir Robert Atkins (PPE-DE) til Kommissionen (22. november 1999) Om: Flyvelederkontrol Hvilke drłftelser har der v(cid:230)ret fłrt med IATA om problemerne med og forsinkelserne som fłlge af flyvelederkontrollen? Hvilken karakter har disse drłftelser haft?


title: QUESTION ÉCRITE E-2117/99 posée par Sir Robert Atkins (PPE-DE) à la Commission. Contrôle du trafic aérien.

eurovoc_concepts:
Eurocontrol
IATA
liberalisation of the market
member country
privatisation
public sector
transport company
transport market
transport user

text: C 219 E/94 Journal officiel des CommunautØs europØennes FR 1. 8. 2000 (2000/C 219 E/120) QUESTION (cid:201)CRITE E-2116/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien La Commission entend-elle adopter intØgralement ou partiellement la stratØgie ATM 2000+? (2000/C 219 E/121) QUESTION (cid:201)CRITE E-2117/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien Quelle est aØriennes publiques parmi les gouvernements des (cid:201)tats membres de l(cid:146)Union? la politique de la Commission concernant la libØralisation/privatisation des compagnies RØponse commune aux questions Øcrites E-2106/99, E-2107/99, E-2108/99, E-2109/99, E-2110/99, E-2111/99, E-2112/99, E-2113/99, E-2114/99, E-2115/99, E-2116/99 et E-2117/99 donnØe par Mme de Palacio au nom de la Commission (20 dØcembre 1999) La Commission a publiØ une communication (1) portant sur la situation actuelle en ce qui concerne les retards dans les transports aØriens et sur les nouvelles initiatives qu(cid:146)il faut prendre pour Øquiper la CommunautØ du systŁme de gestion du trafic aØrien dont elle a besoin pour assurer le bon fonctionnement de son marchØ intØrieur. Ce document, qui a ØtØ adoptØ le 1er dØcembre 1999 et transmis au Conseil et au Parlement, apporte des rØponses (cid:224) la plupart des questions que l(cid:146)Honorable Parlementaire a soulevØes. Dans l(cid:146)Ølaboration de cette communication, la Commission a travaillØ en Øtroite collaboration avec les parties intØressØes, notamment les usagers de l(cid:146)espace aØrien, les aØroports, les travailleurs et les prestataires de services de transports aØriens, par l(cid:146)intermØdiaire de leurs organisations reprØsentatives. Elle a Øgalement consultØ les autoritØs de l(cid:146)aviation civile de tous les (cid:201)tats membres au sujet des mesures (cid:224) prendre pour corriger la situation. C(cid:146)est en premier lieu aux (cid:201)tats membres et (cid:224) Eurocontrol en tant qu(cid:146)organe de coordination qu(cid:146)il incombe de rØduire les retards dans le trafic aØrien. De ce cadre, il appartient aux spØcialistes de dØfinir et de mettre en (cid:156)uvre les procØdures d(cid:146)exploitation et les amØliorations techniques nØcessaires. Le r(cid:244)le de la Commu- nautØ consiste essentiellement (cid:224) crØer un cadre organisationnel au niveau national et europØen pour veiller (cid:224) ce que les solutions susvisØes soient partout acceptØes et appliquØes de fa(cid:231)on coordonnØe et cohØrente. C(cid:146)est pourquoi la CommunautØ a dØcidØ, en 1998, d(cid:146)adhØrer (cid:224) Eurocontrol de maniŁre (cid:224) pouvoir exercer un contr(cid:244)le politique sur cet organisme. Les nØgociations menØes (cid:224) cette fin sont sur le point d(cid:146)aboutir, mais les procØdures de ratification pourront prendre plusieurs annØes. Par consØquent, la Commission demandera que la CommunautØ puisse accØder rapidement au statut de membre. La «StratØgie ATM 2000» est un document rØalisØ par Eurocontrol, et c(cid:146)est (cid:224) cet organisme qu(cid:146)il incombe d(cid:146)adopter et de mettre en pratique les propositions relatives (cid:224) cette stratØgie. La Commission a contribuØ (cid:224) la rØalisation de ce document, ensemble avec les usagers de l(cid:146)espace aØrien, les (cid:201)tats membres et les organisations internationales. Elle approuve les principes gØnØraux et les orientations stratØgiques ØnoncØs dans ce document, mais elle se demande s(cid:146)il ne serait pas nØcessaire de poursuivre les travaux visant (cid:224) Ølaborer un plan d(cid:146)action mßrement rØflØchi, fiable et solide, tenant compte des progrŁs techniques qui s(cid:146)imposent au vu des prØvisions selon lesquelles le trafic aØrien doublera d(cid:146)ici (cid:224) 2015. (1) COM(1999) 614


title: QUESTION ÉCRITE E-2112/99 posée par Sir Robert Atkins (PPE-DE) à la Commission. Contrôle du trafic aérien.

eurovoc_concepts:
Eurocontrol
IATA
air traffic
air traffic control
member country

text: 1. 8. 2000 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 219 E/93 (2000/C 219 E/115) QUESTION (cid:201)CRITE E-2111/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien La Commission a-t-elle examinØ: 1. 2. 3. les coßts Øconomiques, les coßts sociaux, les coßts environnementaux des retards intervenant dans le contr(cid:244)le du trafic aØrien? (2000/C 219 E/116) QUESTION (cid:201)CRITE E-2112/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien Quels pourparlers la Commission a-t-elle eus avec les ministŁres concernØs des gouvernements des (cid:201)tats membres concernant les problŁmes et les retards dans le contr(cid:244)le du trafic aØrien? Quelle est la nature de ces discussions? (2000/C 219 E/117) QUESTION (cid:201)CRITE E-2113/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien Quand l(cid:146)Union europØenne deviendra-t-elle membre d(cid:146)Eurocontrol? (2000/C 219 E/118) QUESTION (cid:201)CRITE E-2114/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien Quel sera le programme d(cid:146)action lorsque l(cid:146)Union europØenne aura adhØrØ (cid:224) Eurocontrol et (cid:224) quelle date ce programme sera-t-il rendu public? (2000/C 219 E/119) QUESTION (cid:201)CRITE E-2115/99 posØe par Sir Robert Atkins (PPE-DE) (cid:224) la Commission (22 novembre 1999) Objet: Contr(cid:244)le du trafic aØrien Quel a ØtØ, au cours des cinq derniŁres annØes, le pourcentage d(cid:146)accroissement des retards intervenus dans le contr(cid:244)le du trafic aØrien au sein de l(cid:146)espace europØen et quelles sont les prØvisions pour les annØes 2000 (cid:224) 2002?


title: Règlement (CE) n° 2465/1999 de la Commission, du 22 novembre 1999, relatif à la fourniture de céréales au titre de l'aide alimentaire

text: L 300/4 FR Journal officiel des Communautés européennes 23. 11. 1999 RÈGLEMENT (CE) No 2465/1999 DE LA COMMISSION du 22 novembre 1999 relatif à la fourniture de céréales au titre de l'aide alimentaire LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CE) no 1292/96 du Conseil du 27 juin 1996 concernant la politique et la gestion de l'aide alimentaire et des actions spécifiques d'appui à la sécurité alimentaire (1), et notamment son article 24, paragraphe 1, point b), considérant ce qui suit: (1) (2) (3) le règlement précité établit la liste des pays et organisa- tions susceptibles de bénéficier d'une aide communau- taire et détermine les critères généraux relatifs au trans- port de l'aide alimentaire au-delà du stade fob; suite à plusieurs décisions relatives à l'allocation d'aide alimentaire, la Commission a alloué des céréales à certains bénéficiaires; il y a lieu de procéder à ces fournitures suivant les règles prévues au règlement (CE) no 2519/97 de la Commis- sion du 16 décembre 1997 portant modalités générales de mobilisation de produits à fournir au titre du règle- ment (CE) no 1292/96 du Conseil pour l'aide alimentaire communautaire (2). Il est nécessaire de préciser notam- ment les délais et conditions de fourniture pour déter- miner les frais qui en résultent, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Il est procédé, au titre de l'aide alimentaire communautaire, à la mobilisation dans la Communauté de céréales en vue de fourni- tures aux bénéficiaires indiqués en annexe, conformément aux dispositions du règlement (CE) no 2519/97 et aux conditions figurant en annexe. Le soumissionnaire est réputé avoir pris connaissance de toutes les conditions générales et particulières applicables et les avoir acceptées. Toute autre condition ou réserve contenue dans son offre est réputée non écrite. Article 2 Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communautés européennes. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 22 novembre 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 166 du 5. 7. 1996, p. 1. (2) JO L 346 du 17. 12. 1997, p. 23. 23. 11. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes L 300/5 ANNEXE LOTS A, B 1. Action no: 10/99 (A); 11/99 (B) 2. Bénéficiaire (2): WFP (World Food Programme), via Cristoforo Colombo 426, I-00145 Roma; tél. : (39-6) 65 13 29 88; fax: 65 13 28 44/3; télex: 626675 WFP I 3. Représentant du bénéficiaire: à désigner par le bénéficiaire 4. Pays de destination: A: Somalie; B: Tadjikistan 5. Produit à mobiliser: froment tendre 6. Quantité totale (tonnes net): 12 000 7. Nombre de lots: 2 (A: 8 000 tonnes; B: 4 000 tonnes) 8. Caractéristiques et qualité du produit (3) (5): JO C 114 du 29. 4. 1991, p. 1 [point II. A. 1. a)] 9. Conditionnement: JO C 267 du 13. 9. 1996, p. 1 [points 1. 0 A. 1. c), 2. c) et B. 3] 10. Étiquetage ou marquage (6): JO C 114 du 29. 4. 1991, p. 1 [point II. A. 3] — Langue à utiliser pour le marquage: anglais — Inscriptions complémentaires: — 11. Mode de mobilisation du produit: marché communautaire 12. Stade de livraison prévu: rendu port d'embarquement — fob arrimé (7) 13. Stade de livraison alternatif: — 14. a) Port d'embarquement: — b) Adresse de chargement: — 15. Port de débarquement: — 16. Lieu de destination: — — port ou magasin de transit: — — voie de transport terrestre: — 17. Période ou date limite de livraison au stade prévu: — premier délai: du 27. 12. 1999 au 16. 1. 2000 — deuxième délai: du 10 au 30. 1. 2000 18. Période ou date limite de livraison au stade alternatif: — premier délai: — — deuxième délai: — 19. Délai pour la présentation des offres (à 12 heures, heure de Bruxelles): — premier délai: — deuxième délai: le 7. 12. 1999 le 21. 12. 1999 20. Montant de la garantie de soumission: 5 EUR par tonne 21. Adresse pour l'envoi des offres et des garanties de soumission (1): Bureau de l'aide alimentaire, Attn. M. T. Vestergaard, Bâtiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi 200, B-1049 Bruxelles; télex: 25670 AGREC B; fax: (32-2) 296 70 03/296 70 04 (exclusivement) 22. Restitution à l'exportation (4): restitution applicable le 30. 11. 1999, fixée par le règlement (CE) no 2300/1999 de la Commission (JO L 280 du 30. 10. 1999, p. 15) L 300/6 FR Journal officiel des Communautés européennes 23. 11. 1999 Notes: (1) Renseignements complémentaires: André Debongnie [tél. : (32-2) 295 14 65], Torben Vestergaard [tél. : (32-2) 299 30 50]. (2) Le fournisseur prend contact avec le bénéficiaire ou son représentant dans les plus brefs délais, en vue de déterminer les documents d'expédition nécessaires. (3) Le fournisseur délivre au bénéficiaire un certificat émanant d'une instance officielle et certifiant que, pour le produit à livrer, les normes en vigueur, relatives à la radiation nucléaire dans l'État membre concerné ne sont pas dépassées. Le certificat de radioactivité doit indiquer la teneur en césiums 134 et 137 et en iode 131. (4) Le règlement (CE) no 259/98 de la Commission (JO L 25 du 31. 1. 1998, p. 39) est applicable en ce qui concerne la restitution à l'exportation. La date visée à l'article 2 du règlement précité est celle figurant au point 22 de la présente annexe. L'attention du fournisseur est attirée sur l'article 4, paragraphe 1, dernier alinéa, dudit règlement. La copie du certificat est transmise dès l'acceptation de la déclaration d'exportation [numéro de télécopieur à utiliser: (32-2) 296 20 05]. (5) Le fournisseur transmet au bénéficiaire ou à son représentant, lors de la livraison, le document suivant: — un certificat phytosanitaire. (6) Par dérogation au Journal officiel des Communautés européennes C 114 du 29 avril 1991, le texte du point II A 3 c) est remplacé par le texte suivant: «la mention “Communauté européenne”». (7) Le contrôle de quantité et de qualité sera effectué par tranche de 2 500 tonnes


title: Reglamento (CE) n° 2467/1999 de la Comisión, de 22 de noviembre de 1999, relativo al suministro de aceite vegetal en concepto de ayuda alimentaria

eurovoc_concepts:
North Korea
aid system
award of contract
food aid
vegetable oil

text: 23. 11. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 300/11 REGLAMENTO (CE) No 2467/1999 DE LA COMISIÓN de 22 de noviembre de 1999 relativo al suministro de aceite vegetal en concepto de ayuda alimentaria LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 1292/96 del Consejo, de 27 de junio de 1996, sobre la política y la gestión de la ayuda alimentaria y de las acciones específicas de apoyo a la seguridad alimentaria (1) y, en particular, la letra b) del apartado 1 de su artículo 24, Considerando lo siguiente: (1) (2) (3) Dicho Reglamento establece la lista de los países y orga- nismos que pueden beneficiarse de una ayuda comuni- taria y determina los criterios generales relativos al trans- porte de la ayuda alimentaria más allá de la fase fob. Como consecuencia de una decisión relativa a la conce- sión de ayuda alimentaria, la Comisión ha otorgado aceites vegetales a determinados beneficiarios. Procede efectuar dicho suministro con arreglo a las normas previstas en el Reglamento (CE) no 2519/97 de la Comisión, de 16 de diciembre de 1997, por el que se establecen las modalidades generales de movilización de productos que deben suministrarse en el marco del Reglamento (CE) no 1292/96 del Consejo en concepto comunitaria (2). Es necesario de alimentaria precisar, en particular, los plazos y condiciones de entrega, para determinar los gastos que resulten de ello. ayuda (4) Para garantizar el suministro para un determinado lote, es conveniente establecer que los licitadores puedan movilizar tanto aceite de colza como aceite de girasol. El suministro de cada lote se asignará a la oferta menos elevada, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 En concepto de ayuda alimentaria comunitaria, se procederá a la movilización en la Comunidad de aceite vegetal para sumi- nistrarlo a los beneficiarios que se indican en el anexo, de conformidad con las disposiciones del Reglamento (CE) no 2519/97 y con las condiciones que figuran en el anexo. El suministro se referirá a la movilización de aceite vegetal producido en la Comunidad. El producto movilizado no deberá haber sido fabricado y/o envasado en régimen de perfecciona- miento activo. Las ofertas se referirán o bien al aceite de colza o bien al aceite de girasol. Cada oferta indicará de manera precisa la categoría de aceite a que se refiere, so pena de no ser admitida a trámite. Se presupone que el licicitador tiene conocimiento de todas las condiciones generales y particulares aplicables y que las ha aceptado. No se considerará escrita ninguna otra condición o reserva contenida en su oferta. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 22 de noviembre de 1999. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión (1) DO L 166 de 5. 7. 1996, p. 1. (2) DO L 346 de 17. 12. 1997, p. 23. L 300/12 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 1999 ANEXO LOTES A y B 1. Acción no: 8/99 (A); 9/99 (B) 2. Beneficiario (2): Corea del Norte 3. Representante del beneficiario: Flood Damage Rehabilitation Committee, PO Box No 44, Pyongyang, Democratic fax: 381 46 60; télex: (850-5) 382 70 00; People's Republic of Korea. Contact: Ri Si Hong, director [tel. : 5350KP/5351KP] 4. País de destino: Corea del Norte 5. Producto que se moviliza: o bien aceite de colza refinado, o bien aceite de girasol refinado 6. Cantidad total (toneladas netas): 5 000 7. Número de lotes: 2 (A: 2 500 toneladas; B: 2 500 toneladas) 8. Características y calidad del producto (3) (4) (6): véase el DO C 114 de 29. 4. 1991, p. 1 [III. A. 1. a) o b)] 9. Acondicionamiento: véase el DO C 267 de 13. 9. 1996, p. 1 [10. 8. A, B y C. 1] 10. Etiquetado o marcado (5): véase el DO C 114 de 29. 4. 1991, p. 1 [III. A. 3] — Lengua que debe utilizarse para el marcado: — Inscripciones complementarias: — inglés 11. Modo de movilización del producto: movilización de aceite vegetal refinado producido en la Comunidad. El producto movilizado no deberá haber sido fabricado y/o envasado en régimen de perfeccionamiento activo 12. Fase de entrega prevista: entrega en el puerto de desembarque — desembarcado (7) 13. Fase de entrega alternativa: entrega en el puerto de embarque 14. a) Puerto de embarque: — b) Dirección de carga: — 15. Puerto de desembarque: Nampo 16. Lugar de destino: — — puerto o almacén de tránsito: — — vía de transporte terrestre: — 17. Período o plazo de entrega en la fase prevista: — 1er plazo: 12. 3. 2000 — 2o plazo: 26. 3. 2000 18. Período o plazo de entrega en la fase alternativa: — 1er plazo: 17-30. 1. 2000 — 2o plazo 31. 1-20. 2. 2000 19. Plazo para la presentación de ofertas (a las 12 horas, hora de Bruselas): — 1er plazo: 7. 12. 1999 — 2o plazo: 21. 12. 1999 20. Importe de la garantía de licitación: 15 EUR/t 21. Dirección para enviar las ofertas y las garantías de licitación (1): Bureau de l'aide alimentaire, Attn. Mr T. Vestergaard, Batiment Loi 130, bureau 7/46, Rue de la Loi/Weestraat 200, B-1049 Bruxelles/Brussel [télex: 25670 AGREC B; fax: (32-2) 296 70 03/296 70 04 (exclusivamente)] 22. Restitución a la exportación: — 23. 11. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 300/13 Notas: (1) Informaciones complementarias: André Debongnie [tel. (32-2) 295 14 65] y Torben Vestergaard [tel. (32-2) 299 30 50]. (2) El proveedor se pondrá en contacto con el beneficiario o su representante a la mayor brevedad posible, a fin de determinar los documentos de expedición necesarios. (3) El proveedor expedirá al beneficiario un certificado emitido por una instancia oficial que certifique que, para el producto a entregar, se han cumplido las normas en vigor en el Estado miembro de que se trate relativas a la radiación nuclear. El certificado de radiactividad deberá indicar los contenidos en cesio 134 y 137 y en yodo 131. (4) Al efectuarse al entrega el proveedor transmitirá al beneficiario o a su representante el documento siguiente: — certificado sanitario. (5) Por inaplicación excepcional del DO C 114, del 29. 4. 1991, punto III. A. 3. c) se sustituirá por el texto sigueinte: «la inscripción “Comunidad Europea”». (6) Cada oferta indicará de manera precisa la categoría de aceite a que se refiere, so pena de no ser admitida a trámite. (7) Además de lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 14 del Reglamento (CE) no 2519/97, los buques fletados no deberán figurar en ninguna de las últimas cuatro listas trimestrales de buques detenidos publicadas por el Memorando de acuerdo sobre la supervisión por el Estado rector del puerto firmado en París [Directiva 95/21/CE del Consejo (DO L 157 de 7. 7. 1995, p. 1)]


title: Regolamento (CE) n. 2468/1999 della Commissione, del 22 novembre 1999, relativo alla sospensione della pesca dello scampo da parte delle navi battenti bandiera dei Paesi Bassi

eurovoc_concepts:
Netherlands
catch quota
crustacean
fishing area
fishing rights
ship's flag

text: L 300/14 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 23. 11. 1999 REGOLAMENTO (CE) N. 2468/1999 DELLA COMMISSIONE del 22 novembre 1999 relativo alla sospensione della pesca dello scampo da parte delle navi battenti bandiera dei Paesi Bassi LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 2847/93 del Consiglio, del 12 ottobre 1993, che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2846/98 (2), in particolare l'arti- colo 21, paragrafo 3, considerando quanto segue: (1) (2) (3) il regolamento (CE) n. 48/1999 del Consiglio, del 18 dicembre 1998, che stabilisce, per alcuni stock o gruppi di stock ittici, il totale ammissibile di catture (TAC) per il 1999 e talune condizioni cui è soggetta la pesca di detto totale (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1619/1999 della Commissione (4), stabilisce dei contingenti di scampo per il 1999; ai fini dell'osservanza delle disposizioni relative ai limiti quantitativi delle catture di una riserva soggetta a contin- gentamento, la Commissione deve fissare la data alla quale si considera che le catture eseguite dai pescherecci battenti bandiera di uno Stato membro abbiano esaurito il contingente ad esso assegnato; secondo le informazioni trasmesse alla Commissione, le catture di scampo nelle acque delle divisioni CIEM IIa IV (zona CE) da parte di navi battenti (zona CE), bandiera dei Paesi Bassi o registrate nei Paesi Bassi hanno esaurito il contingente assegnato per il 1999; i Paesi Bassi hanno proibito la pesca di questa popolazione a decorrere dal 21 ottobre 1999; è quindi necessario rife- rirsi a tale data, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Si ritiene che le catture di scampo nelle acque delle divisioni CIEM IIa (zona CE), IV (zona CE) eseguite da navi battenti bandiera dei Paesi Bassi o registrate nei Paesi Bassi abbiano esaurito il contingente assegnato a tale Stato membro per il 1999. La pesca dello scampo nelle acque delle divisioni CIEM IIa (zona CE), IV (zona CE) eseguite da navi battenti bandiera dei Paesi Bassi o registrate nei Paesi Bassi è proibita, come pure la conservazione a bordo, trasbordo e lo sbarco di questa popolazione da parte di tali navi dopo la data di applicazione del presente regolamento. il Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Esso è applicabile a decorrere dal 21 ottobre 1999. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 22 novembre 1999. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 261 del 20. 10. 1993, pag. 1. (2) GU L 358 del 31. 12. 1998, pag. 5. (3) GU L 13 del 18. 1. 1999, pag. 1. (4) GU L 192 del 24. 7. 1999, pag. 14