title: Posizione comune (CE) n. 43/1999, del 28 ottobre 1999, definita dal Consiglio, deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato che istituisce la Comunità europea, in vista dell'adozione di una direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 74/60/CEE del Consiglio, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (parti interne dell'abitacolo diverse dai retrovisori interni, disposizione degli organi di comando, tetto o tetto apribile, schienale e parte posteriore dei sedili)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
driving mechanism
motor vehicle
safety device
vehicle parts

text: 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/17 POSIZIONE COMUNE (CE) N. 43/1999 definita dal Consiglio il 28 ottobre 1999 in vista dell’adozione della direttiva 1999/(cid:133)/CE del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la direttiva 74/60/CEE del Consiglio, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (parti interne dell’abitacolo interni, disposizione degli organi di comando, tetto o tetto apribile, diverse dai retrovisori schienale e parte posteriore dei sedili) (1999/C 346/02) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:224) europea, in partico- lare l’articolo 95, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1) (2) Ł opportuno inserire, nella direttiva 74/60/CEE del Con- siglio (4) prescrizioni relative ai finestrini a comando elettrico allo scopo di eliminare i pericoli che la chiusura dei finestrini pu(cid:242) presentare per i bambini; disposizioni simili dovrebbero altres(cid:236) applicarsi ai tetti apribili e alle pareti divisorie interne a comando elettrico; a questo scopo, il titolo e l’ambito di applicazione della direttiva 74/60/CEE dovrebbero essere opportunamente modifi- cati; la direttiva 74/60/CEE Ł una delle direttive particolari previste dal procedimento di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (5), di conseguenza, le dispo- sizioni della direttiva 70/156/CEE relative a sistemi, componenti ed entit(cid:224) tecniche dei veicoli si applicano alla direttiva 74/60/CEE; (1) GU C 149 del 15. 5. 1998, pag. 10. (2) GU C 407 del 28. 12. 1998, pag. 56. (3) Parere del Parlamento europeo del 9 febbraio 1999 (GU C 150 del 28. 5. 1999, pag. 26), posizione comune del Consiglio del 28 otto- bre 1999 e decisione del Parlamento europeo del (cid:133) (non ancora pubblicata nella GU). (4) GU L 38 dell’11. 2. 1974, pag. 2. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 78/632/CEE della Commissione (GU L 206 del 29. 7. 1978, pag. 26). (5) GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CEE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16. 1. 1999, pag. 25). (3) (4) (5) in particolare, secondo l’articolo 3, paragrafo 4, e l’arti- colo 4, paragrafo 3, della direttiva 70/156/CEE, ciascuna direttiva particolare deve essere corredata di una scheda informativa che includa i punti dell’allegato I della diret- tiva 70/156/CEE inerenti alla direttiva particolare, non- chØ di una scheda di omologazione basata sull’allegato VI della direttiva 70/156/CEE, per consentire il tratta- mento informatico dell’omologazione; in particolare ai bambini, Ł importante che i veicoli che non sono di categoria M1 (cid:151) in particolare quelli di categoria M2 e N1 (cid:151) possano, alla prima occasione, dare al conducente ed ai passeg- geri, livello di sicurezza offerto dalla direttiva 74/60/CEE; a tale scopo si dovrebbe rendere possibile estendere a tali veicoli l’am- bito di applicazione della direttiva 74/60/CEE secondo la procedura direttiva all’articolo 70/156/CEE; della cui 13 di il le modifiche di cui alla direttiva 74/60/CEE riguardano unicamente le sue disposizioni amministrative, nonchØ i finestrini, i tetti apribili e/o le pareti divisorie interne a comando elettrico; non Ł pertanto necessario revocare le direttiva a omologazioni 74/60/CEE, nØ rifiutare l’immatricolazione o vietare la vendita e l’immissione in circolazione di veicoli nuovi che non sono muniti dei finestrini, dei tetti apribili e delle pareti divisorie interne a comando elettrico e che sono oggetto di tali omologazioni; rilasciate norma della (6) secondo il principio di proporzionalit(cid:224) di cui all’articolo 5, terzo comma del trattato, le misure di cui alla pre- sente direttiva restano nei limiti di quanto Ł necessario ai fini del raggiungimento degli obiettivi del trattato, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 74/60/CEE Ł cos(cid:236) modificata: 1) Il titolo Ł sostituito dal seguente: «Direttiva 74/60/CEE del Consiglio, del 17 dicembre 1973, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore». C 346/18 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 2) Gli articoli 1, 2 e 3 sono sostituiti dai seguenti: «Articolo 1 Ai fini della presente direttiva, per (cid:147)veicolo(cid:148) si intendono i veicoli di cui all’articolo 2 della direttiva 70/156/CEE. Articolo 2 Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CE nØ l’omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti le finiture interne se queste sono con- formi alle prescrizioni di cui agli allegati. Articolo 3 Gli Stati membri non possono rifiutare l’immatricolazione o vietare la vendita, l’immissione in circolazione o l’uso di un veicolo per motivi concernenti le finiture interne se questi sono conformi alle prescrizioni di cui agli allegati. » 3) Gli articoli 4 e 5 sono soppressi. 4) Gli allegati sono modificati conformemente all’allegato della presente direttiva. Articolo 2 A decorrere dal (cid:133) (*), gli Stati membri non possono, per 1. motivi riguardanti le finiture interne dei veicoli a motore: (cid:151) rifiutare, per un tipo di veicolo a motore, l’omologazione CE o l’omologazione di portata nazionale, o (cid:151) rifiutare l’immatricolazione, vietare la vendita o l’immis- sione in circolazione di un veicolo, (cid:151) possono rifiutare l’immatricolazione, vietare la vendita o l’immissione in circolazione di veicoli nuovi che non siano accompagnati da un certificato di conformit(cid:224), a meno che non venga invocato l’articolo 8, paragrafo 2, della direttiva 70/156/CEE, per motivi relativi alle finiture interne dei veicoli a motore, se tali veicoli sono muniti di finestrini, tetti apribili e/o pareti divisorie interne a comando elettrico e se non sono rispettate le prescrizioni della direttiva 74/60/CEE. 4. La presente direttiva non invalida le omologazioni dei tipi di veicoli privi di finestrini, tetti apribili e/o pareti divisorie interne a comando elettrico, rilasciate anteriormente a norma della direttiva 74/60/CEE, nØ vieta l’estensione delle medesime omologazioni in base alla direttiva a norma della quale sono state originariamente rilasciate. Articolo 3 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legisla- tive, regolamentari ed amministrative necessarie per confor- marsi alla presente direttiva anteriormente al (****). Essi ne informano immediatamente la Commissione. 2. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, que- ste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalit(cid:224) del riferimento sono decise dagli Stati membri. 3. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva. Articolo 4 se tali veicoli sono conformi alle prescrizioni della direttiva 74/60/CEE. La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblica- zione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee. 2. A decorrere dal (cid:133) (**), gli Stati membri non possono piø concedere l’omologazione di un nuovo tipo di veicolo, per motivi riguardanti le finiture interne dei veicoli a motore, qua- lora non siano osservate le prescrizioni della direttiva 74/60/CEE. Articolo 5 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. 3. A decorrere dal (cid:133) (***), gli Stati membri: Fatto a (cid:133) (cid:151) non considerano piø validi i certificati di conformit(cid:224) che accompagnano i veicoli nuovi a norma della direttiva 70/156/CEE, ai fini dell’articolo 7, paragrafo 1 della mede- sima direttiva, Per il Parlamento europeo Per il Consiglio (cid:133) Il Presidente (cid:133) Il Presidente 12 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva. (*) (**) 24 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva. (***) 36 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva. (****) 12 mesi dopo l’entrata in vigore della direttiva. 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/19 ALLEGATO MODIFICHE DEGLI ALLEGATI DELLA DIRETTIVA 74/60/CEE 1. ¨ inserito tra gli articoli e l’allegato I il seguente elenco di allegati: «ELENCO DEGLI ALLEGATI ALLEGATO I: Campo di applicazione, definizioni, domanda di omologazione CE di un tipo di veicolo, specifi- che, rilascio dell’omologazione CE di un tipo di veicolo, modifiche del tipo e delle omologazioni, conformit(cid:224) della produzione Appendice 1: Scheda informativa Appendice 2: Scheda di omologazione CE Appendice 3: Posizione della barra cilindrica di prova introdotta nell’apertura del tetto apribile e dei finestrini Appendice 4: Simbolo per l’interruttore controllato dal conducente ALLEGATO II: Determinazione della zona d’urto della testa ALLEGATO III: Procedura di prova dei materiali atti a dissipare energia ALLEGATO IV: Procedura per determinare il punto H e l’angolo effettivo di inclinazione dello schienale e per verificare la posizione relativa dei punti R e H e il rapporto tra l’angolo teorico e l’angolo effettivo di inclinazione dello schienale Appendice: Elementi che compongono il manichino tridimensionale e dimensioni e masse del manichino ALLEGATO V: Metodo di misura delle sporgenze Appendice: Dispositivo di misura delle sporgenze ALLEGATO VI: Dispositivo e procedura per l’applicazione del punto 5. 2. 1 dell’allegato I» 2. L’allegato I Ł modificato come segue: a) La nota 1 Ł soppressa. b) Il titolo Ł sostituito dal seguente: «CAMPO DI APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO, SPECIFICHE, RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO, MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI, CONFORMIT(cid:192) DELLA PRODUZIONE» c) Il punto 1 Ł sostituito dal seguente: «1. CAMPO DI APPLICAZIONE La presente direttiva si applica ai veicoli della categoria M1 come definiti nell’allegato II parte A, della direttiva 70/156/CEE. » d) I punti 2. 1 e 2. 2 sono sostituiti dai seguenti: «2. 1. 2. 1. 1. 2. 1. 2. 2. 1. 3. 2. 1. 4. 2. 1. 5. 2. 2. Per (cid:147)finiture interne(cid:148) si intendono: le parti interne dell’abitacolo diverse dai retrovisori interni; la disposizione degli organi di comando; il tetto o il tetto apribile; lo schienale e la parte posteriore dei sedili; i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico. Per (cid:147)tipo di veicolo(cid:148), per quanto concerne le finiture interne dell’abitacolo, si intendo i veicoli a motore che non differiscono fra loro nei seguenti punti essenziali:». C 346/20 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 e) Vengono inseriti i seguenti punti: «2. 2. 3. il tetto o il tetto apribile; 2. 2. 4. 2. 2. 5. lo schienale e la parte posteriore dei sedili; i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico. » f) Vengono inseriti i seguenti punti: «2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. per (cid:147)finestrini a comando elettrico(cid:148) si intendono i finestrini azionati mediante l’alimentazione elettrica del veicolo, per (cid:147)tetto apribile a comando elettrico(cid:148) si intendono i pannelli mobili posti sul tetto del veicolo che vengono azionati utilizzando l’alimentazione elettrica del veicolo con un movimento a incli- nazione o a scorrimento, ad esclusione dei sistemi decappottabili, per (cid:147)pareti divisorie interne a comando elettrico(cid:148) si intendono gli elementi che dividono l’abita- colo in almeno due parti e che vengono azionati mediante l’alimentazione elettrica del veicolo, per (cid:147)apertura(cid:148) si intende lo spazio massimo libero tra il bordo superiore o il bordo anteriore, a seconda della direzione di chiusura, di un finestrino, di una parete divisoria interna o di un tetto apribile a comando elettrico, e la struttura del veicolo che forma il limite del finestrino, della parete divisoria interna o del tetto apribile, visti dall’interno del veicolo o, nel caso delle pareti divisorie interne, dalla parte posteriore dell’abitacolo. Per provare un’apertura, si introduce dall’interno del veicolo o, se opportuno, dalla parte poste- riore dell’abitacolo (senza esercitare alcuna forza) una barra cilindrica di prova, di solito perpendi- colarmente al finestrino, al tetto apribile o alla parete divisoria interna, come illustrato nella figura 1. » g) I punti da 3 a 3. 3 sono sostituiti dai seguenti: «3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO La domanda di omologazione di un tipo di veicolo ai sensi dell’articolo 3, paragrafo 4, della direttiva 70/156/CEE, per quanto riguarda le finiture interne deve essere presentata dal costrut- tore. Il modello della scheda informativa figura nell’appendice 1. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione deve essere presentato quanto segue:». h) Vengono inseriti i seguenti punti: «5. 5. 2. Tetti apribili a comando elettrico 5. 5. 2. 1. I tetti apribili a comando elettrico e i loro comandi devono inoltre essere conformi alle prescri- zioni di cui al successivo punto 5. 8». i) j) I punti 5. 8 e 5. 8. 1 sono rinumerati 5. 9 e 5. 9. 1. Vengono inseriti i seguenti punti: «5. 8. 5. 8. 1. Finestrini, tetti apribili e pareti divisorie interne a comando elettrico Le prescrizioni che seguono si applicano ai finestrini, ai tetti apribili e alle pareti divisorie interne a comando elettrico per ridurre al minimo la possibilit(cid:224) di lesioni causate da un uso errato o involontario. 5. 8. 2. P r e s c r i z i o n i r e l a t i v e a l f u n z i o n a m e n t o n o r m a l e Fatta eccezione per quanto disposto al punto 5. 8. 3 i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico devono potersi chiudere soltanto in presenza di almeno una delle seguenti condizioni: 5. 8. 2. 1. quando la chiave di accensione Ł inserita nel comando di accensione in qualsiasi posizione prevista; 5. 8. 2. 2. quando azionati mediante forza muscolare senza l’ausilio dell’alimentazione elettrica del veicolo; 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/21 5. 8. 2. 3. 5. 8. 2. 4. 5. 8. 2. 5. 5. 8. 2. 6. quando azionati mediante attivazione continua di un sistema di chiusura posto all’esterno del veicolo; dopo il momento in cui l’accensione passa dalla posizione di (cid:147)on(cid:148) a quella di (cid:147)off(cid:148) e/o la chiave viene tolta dal blocco di accensione e finchØ nessuna delle due porte anteriori Ł stata sufficiente- mente aperta per consentire l’uscita degli occupanti; quando il movimento di chiusura di un finestrino, di un tetto apribile o di una parete divisoria interna a comando elettrico ha inizio con un’apertura non superiore a 4 mm; quando il finestrino a comando elettrico della portiera di un veicolo senza intelaiatura superiore si chiude automaticamente ogni volta che la portiera viene chiusa; l’apertura massima, quale Ł definita al punto 2. 13, non deve superare i 12 mm prima della chiusura del finestrino. in questo caso, 5. 8. 2. 7. La chiusura telecomandata Ł consentita se avviene mediante azionamento continuo di un disposi- tivo di comando a distanza e purchØ sia presente almeno una delle seguenti condizioni: 5. 8. 2. 7. 1. il dispositivo di telecomando non deve essere in grado di chiudere i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico a una distanza di piø di 11 metri dal veicolo; 5. 8. 2. 7. 2. il dispositivo di telecomando non deve essere in grado di chiudere i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico: (cid:151) se il dispositivo di telecomando e il veicolo sono separati da una superficie opaca e (cid:151) se la distanza tra il dispositivo di telecomando e il veicolo Ł superiore a 6 metri. 5. 8. 2. 8. Soltanto il finestrino a comando elettrico del conducente e il tetto apribile possono essere chiusi con azionamento istantaneo del’interruttore e soltanto se la chiave di avviamento Ł inserita in posizione di accensione. 5. 8. 3. P r e s c r i z i o n i r e l a t i v e a l l ’ i n v e r s i o n e a u t o m a t i c a 5. 8. 3. 1. Le prescrizioni di cui al punto 5. 8. 2 non si applicano se i finestrini, i tetti apribili e le pareti divisorie interne a comando elettrico sono muniti di un dispositivo di inversione automatica. 5. 8. 3. 1. 1. Questo dispositivo inverte il senso del movimento dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne prima che la forza di strizione superi i 100 N nell’apertura compresa tra 200 mm e 4 mm che si trova al di sopra del bordo superiore del finestrino o della parete divisoria interna a comando elettrico o davanti al bordo anteriore del tetto apribile scorrevole o del bordo posteriore del tetto inclinabile. 5. 8. 3. 1. 2. Dopo l’inversione automatica, il finestrino, il tetto apribile o la parete divisoria interna devono riaprirsi per ritornare ad una delle seguenti posizioni: 5. 8. 3. 1. 2. 1. una posizione che permetta di introdurre nell’apertura una barra cilindrica semirigida del dia- metro di 200 mm nello stesso o negli stessi punti di contatto utilizzati per determinare il comportamento dell’inversione di cui al punto 5. 8. 3. 1. 1 5. 8. 3. 1. 2. 2. una posizione che corrisponda almeno alla posizione iniziale prima di iniziare la chiusura 5. 8. 3. 1. 2. 3. una posizione che corrisponda ad un’apertura di almeno 50 mm superiore a quella esistente prima della chiusura 5. 8. 3. 1. 2. 4. nel caso di un tetto inclinabile, all’apertura angolare massima. 5. 8. 3. 1. 3. Per verificare il funzionamento dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne a comando elettrico muniti di dispositivo di inversione automatica, si introduce uno strumento di misura/barra di prova attraverso l’apertura dall’interno del veicolo o, nel caso di una parete divi- soria interna, dalla parte posteriore dell’abitacolo, in modo che la superficie cilindrica della barra sia in contatto con una parte della struttura del veicolo che costituisce l’intelaiatura del finestrino, del tetto apribile o della parete divisoria interna. Il rapporto forza/deformazione dello strumento di misurazione non deve essere superiore a 10 N/mm. La posizione delle barre di prova (poste di solito perpendicolarmente al finestrino, al tetto apribile o alla parete divisoria interna) Ł illustrata nell’appendice 3, figura 1. C 346/22 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 5. 8. 4. P o s i z i o n e e u s o d e g l i i n t e r r u t t o r i 5. 8. 4. 1. 5. 8. 4. 2. Gli interruttori dei finestrini, dei tetti apribili o delle pareti divisorie interne a comando elettrico devono essere ubicati o azionati in modo da ridurre al minimo il rischio di una chiusura involon- taria. Per effettuare la chiusura, gli interruttori devono essere azionati in modo continuo, tranne che nei casi di cui ai punti 5. 8. 2. 6, 5. 8. 2. 8 o 5. 8. 3. Tutti gli interruttori dei finestrini posteriori, dei tetti apribili e delle pareti divisorie interne desti- nati agli occupanti della parte posteriore del veicolo devono poter essere disattivati mediante un interruttore comandato dal conducente e situato davanti ad un piano verticale trasversale pas- sante attraverso i punti R dei sedili anteriori. L’interruttore comandato dal conducente non Ł richiesto se un finestrino posteriore, un tetto apribile o una parete divisoria interna sono muniti di dispositivo di inversione automatica. Se tuttavia l’interruttore comandato dal conducente Ł pre- sente, esso non deve avere la precedenza sul dispositivo di inversione automatica. L’interruttore comandato dal conducente deve essere ubicato in modo da ridurre al minimo l’eventualit(cid:224) di azionamento involontario e dovr(cid:224) essere individuato mediante il simbolo per l’interruttore controllato dal conducente di cui all’appendice 4. 5. 8. 5. D i s p o s i t i v i d i p r o t e z i o n e Tutti i dispositivi di protezione utilizzati per evitare danni alla fonte di energia in caso di sovrac- carico o di interruzione devono essere in grado di ripristinarsi automaticamente quando viene azionato l’interruttore che comanda il finestrino, il tetto apribile o la parete divisoria interna. 5. 8. 6. L i b r e t t o d i i s t r u z i o n i 5. 8. 6. 1. Il libretto di istruzioni del veicolo deve contenere istruzioni chiare sui finestrini, sui tetti apribili o sulle pareti divisorie interne, a funzionamento automatico e in particolare: 5. 8. 6. 1. 1. spiegazione delle conseguenze possibile schiacciamento 5. 8. 6. 1. 2. uso dell’interruttore comandato dal conducente 5. 8. 6. 1. 3. 5. 8. 6. 1. 4. un’ (cid:147)AVVERTENZA(cid:148) indicante i pericoli, in particolare per i bambini, in caso di uso o aziona- mento intempestivo di finestrini, tetti apribili o pareti divisorie interne a comando elettrico. L’av- vertenza deve indicare le responsabilit(cid:224) del conducente, comprese le istruzioni agli altri occupanti del veicolo e la raccomandazione di uscire dal veicolo solo quando la chiave Ł stata tolta dal blocco di accensione, un’ (cid:147)AVVERTENZA(cid:148) indicante che particolare cura deve essere posta nell’uso dei dispositivi di telecomando (cfr. punto 5. 8. 2. 7), precisando ad esempio che devono essere azionati solo quando il conducente pu(cid:242) vedere chiaramente il veicolo e quindi accertarsi che la chiusura di un fine- strino, un tetto apribile o una parete divisoria interna a comando elettrico non abbia conse- guenze sulle persone. » k) I punti 6, 7 e 8 sono sostituiti dai seguenti: «6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. RILASCIO DELL’OMOLOGAZIONE CE DI UN TIPO DI VEICOLO Se sono soddisfatti i requisiti del caso, l’omologazione CE viene rilasciata ai sensi dell’articolo 4, paragrafo 3, della direttiva 70/156/CEE. Il modello della scheda di omologazione CE figura nell’appendice 2. Conformemente all’allegato VII della direttiva 70/156/CEE, al tipo di veicolo omologato deve essere assegnato un numero di omologazione. Uno Stato membro non pu(cid:242) assegnare lo stesso numero ad un altro tipo di veicolo. MODIFICHE DEL TIPO E DELLE OMOLOGAZIONI In caso di modifica del tipo di veicolo omologato ai sensi della presente direttiva, si applicano le disposizioni dell’articolo 5 della direttiva 70/156/CEE. CONFORMIT(cid:192) DELLA PRODUZIONE Di regola, i provvedimenti intesi a garantire la conformit(cid:224) della produzione sono presi a norma dell’articolo 10 della direttiva 70/156/CEE. » l) Sono aggiunte le seguenti appendici: 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/23 «Appendice 1 SCHEDA INFORMATIVA N. (cid:133) in conformit(cid:224) dell’allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio (1) relativa all’omologazione CE di un veicolo per quanto riguarda le finiture interne (direttiva 74/60/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 1999/CE/(cid:133)) Le seguenti informazioni devono ove applicabile essere fornite in triplice copia e includere un indice del conte- nuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli. Qualora i sistemi, i com- ponenti o le entit(cid:224) tecniche includano funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie infor- mazioni relative alle prestazioni. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. DATI GENERALI Marca (denominazione commerciale del costruttore):. Tipo:. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b):. 0. 3. 1. Posizione della marcatura:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. Categoria del veicolo (c):. Nome e indirizzo del costruttore:. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:. 9. CARROZZERIA 9. 10. Finiture interne 9. 10. 1. Protezione interna degli occupanti 9. 10. 1. 1. Disegni o fotografie che illustrano la posizione degli elementi montati o visti:. 9. 10. 1. 2. Fotografia o disegno illustrante la linea di riferimento, inclusa la superficie limitata (punto 2. 3. 1. dell’allegato I della direttiva 74/60/CEE): 9. 10. 1. 3. Fotografie, disegni e/o spaccato delle finiture interne che illustrano le parti dell’abitacolo e i mate- riali impiegati, esclusi specchi retrovisori interni, disposizione dei comandi, tetto e tetto apribile, schienale, sedili e parte posteriore dei sedili 9. 10. 3. Sedili 9. 10. 3. 5. Coordinate o schema del punto R (x) 9. 10. 3. 5. 1. Sedile del conducente:. 9. 10. 3. 5. 2. Tutti gli altri posti a sedere:. (1) I numeri delle voci e le note in calce che figurano nella presente scheda informativa corrispondono a quelli dell’allegato I della direttiva 70/156/CEE. Le voci non pertinenti ai fini della presente direttiva sono state omesse. C 346/24 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 9. 10. 3. 6. Angolo previsto di inclinazione dello schienale 9. 10. 3. 6. 1. Sedile del conducente:. 9. 10. 3. 6. 2. Tutti gli altri posti a sedere:. (Data, pratica) Appendice 2 MODELLO [Formato massimo: A4 (210 mm (cid:215) 297 mm)] SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CE TIMBRO DELL’AMMINISTRAZIONE Comunicazione concernente: (cid:151) l’omologazione (1) (cid:151) l’estensione dell’omologazione (1) (cid:151) il rifiuto dell’omologazione (1) (cid:151) la revoca dell’omologazione (1) di un tipo di veicolo/componente/entit(cid:224) tecnica (1) per quanto concerne la direttiva (cid:133)/(cid:133)/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva (cid:133)/(cid:133)/CE. Numero di omologazione:. Motivo dell’estensione:. PARTE I 0. 1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):. 0. 2. Tipo:. 0. 3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entit(cid:224) tecnica ( 1) (2):. 0. 3. 1. Posizione della marcatura:. 0. 4. Categoria del veicolo (3):. (1) Cancellare la dicitura inutile. (2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, com- ponente o entit(cid:224) tecnica di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentati dal simbolo: (cid:147)?(cid:148) (ad esempio: ABC??123???). (3) Cfr. definizione di cui all’allegato II, parte A, della direttiva 70/156/CEE. 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/25 0. 5. Nome e indirizzo del costruttore:. 0. 7. Posizione e modo di apposizione del marchio di omologazione CE per componenti ed entit(cid:224) tecniche: 0. 8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:. PARTE II 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Altre informazioni (se necessarie): cfr. Addendum/Appendice Servizio tecnico incaricato delle prove:. Data del verbale di prova:. Numero del verbale di prova:. Eventuali osservazioni: cfr. Addendum/Appendice Luogo:. Data:. Firma:. Si allega l’indice del fascicolo di omologazione depositato presso l’autorit(cid:224) che rilascia l’omologazione, del quale si pu(cid:242) richiedere copia. Addendum alla scheda di omologazione CE n. (cid:133) concernente l’omologazione di un veicolo per quanto riguarda la direttiva 74/60/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 1999/(cid:133)/CE 1. Altre informazioni 1. 1. Tipo di carrozzeria:. 1. 2. Numero di sedili:. 5. Osservazioni (ad esempio: valido per veicoli con guida a destra e a sinistra):. C 346/26 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 Appendice 3 POSIZIONE DELLA BARRA CILINDRICA DI PROVA INTRODOTTA NELL’APERTURA DEL TETTO APRIBILE E DEI FINESTRINI Pannello scorrevole apribile esterno Intelaiatura del tetto interno Barra cilindrica di prova Intelaiatura del finestrino Barra cilindrica di prova Figura 1 2. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee C 346/27 Appendice 4 SIMBOLO PER L’INTERRUTTORE CONTROLLATO DAL CONDUCENTE » C 346/28 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:224) europee 2. 12. 1999 MOTIVAZIONE DEL CONSIGLIO I. INTRODUZIONE 1. Il 7 aprile 1999 la Commissione ha presentato una proposta fondata sull’articolo 95 (ex articolo 100 A) del trattato CE, che modifica la direttiva 74/60/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle finiture interne dei veicoli a motore (parti interne del- l’abitacolo diverse dal o dai retrovisori interni, disposizione degli organi di comando, tetto o tetto apribile, schienale e parte posteriore dei sedili). 2. Il Parlamento europeo ha formulato il suo parere il 10 febbraio 1999, senza proporre emenda- menti alla proposta della Commissione. 3. Il Comitato economico e sociale ha formulato il suo parere il 10 settembre 1998. 4. Il 28 ottobre 1999 il Consiglio ha adottato una posizione comune relativa alla proposta della Commissione, conformemente all’articolo 251 del trattato. II. OBIETTIVO 5. La proposta della Commissione si prefigge principalmente di ampliare il campo di applicazione della direttiva al fine di contemplare i veicoli a motori diversi dalla categoria M1. La direttiva 74/60/CEE viene altres(cid:236) adeguata al progresso tecnico (cioŁ prescrizioni relative ai finestrini a comando elettrico allo scopo di eliminare i pericoli che la chiusura dei finestrini pu(cid:242) presentare per i bambini e disposizioni simili per tetti apribili e pareti divisorie interne a comando elettrico) e contiene inoltre una serie di modifiche di carattere redazionale. III. ANALISI DELLA POSIZIONE COMUNE Dispositivo Il Consiglio ha accettato, in generale, la proposta originale della Commissione essendo state inserite soltanto modifiche di lieve entit(cid:224), che non alterano la sostanza del testo. Allegato Il Consiglio ha deciso lievi modifiche dell’allegato, molte delle quali sono di natura redazionale


title: Verordening (EG) nr. 2292/1999 van de Commissie van 28 oktober 1999 betreffende de offertes voor de uitvoer van haver, die zijn meegedeeld in het kader van de openbare inschrijving bedoeld in Verordening (EG) nr. 1897/1999

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text: L 279/64 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 29. 10. 1999 VERORDENING (EG) Nr. 2292/1999 VAN DE COMMISSIE van 28 oktober 1999 betreffende de offertes voor de uitvoer van haver, die zĳn meegedeeld in het kader van de openbare inschrĳving bedoeld in Verordening (EG) nr. 1897/1999 DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, (2) Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 1766/92 van de Raad van 30 juni 1992 houdende een gemeenschappelĳke ordening der markten in de sector granen (1), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Veror- dening (EG) nr. 1253/1999 (2), Gelet op Verordening (EG) nr. 1501/95 van de Commissie van 29 juni 1995 tot vaststelling van enkele toepassingsbepalingen van Verordening (EEG) nr. 1766/92 van de Raad voor wat de toekenning, in de graansector, van uitvoerrestituties en van bĳ verstoring van de graanmarkt te treffen maatregelen betreft (3), laatstelĳk gewĳzigd bĳ Verordening (EG) nr. 2513/98 (4), Gelet op Verordening (EG) nr. 1897/1999 van de Commissie van 2 september 1999 betreffende een bĳzondere interventie- maatregel voor granen in Finland en Zweden (5), gewĳzigd bĳ Verordening (EG) nr. 2096/1999 (6), en met name op artikel 8, (1) Overwegende dat een openbare inschrĳving voor de vaststelling van de restitutie bĳ uitvoer uit Finland en Zweden van in die landen geproduceerde haver naar alle derde landen is opengesteld bĳ Verordening (EG) nr. 1897/1999; Overwegende dat in artikel 8 van Verordening (EG) nr. 1897/1999 is bepaald dat de Commissie, op grond van de meegedeelde offertes, volgens de procedure van artikel 23 van Verordening (EEG) nr. 1766/92 op grond van de meegedeelde offertes kan besluiten niet tot toewĳzing over te gaan; (3) (4) Overwegende dat het, met name rekening houdend met de in artikel 1 van Verordening (EG) nr. 1501/95 genoemde criteria, niet wenselĳk is een maximumresti- tutie vast te stellen; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maat- regelen in overeenstemming zĳn met het advies van het Comité van beheer voor granen, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Er wordt geen gevolg gegeven aan de offertes die in de periode van 22 tot en met 28 oktober 1999 zĳn meegedeeld in het kader van de in Verordening (EG) nr. 1897/1999 bedoelde inschrĳving voor de restitutie bĳ uitvoer van haver. Deze verordening treedt in werking op 29 oktober 1999. Artikel 2 Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselĳk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 28 oktober 1999. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 181 van 1. 7. 1992, blz. 21. (2) PB L 160 van 26. 6. 1999, blz. 18. (3) PB L 147 van 30. 6. 1995, blz. 7. (4) PB L 313 van 21. 11. 1998, blz. 16. (5) PB L 233 van 3. 9. 1999, blz. 10. (6) PB L 257 van 2. 10. 1999, blz. 4


title: Verordnung (EG) Nr. 2288/1999 der Kommission vom 28. Oktober 1999 zur Festsetzung der Produktionserstattungen für Getreide und Reis

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text: L 279/60 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 29. 10. 1999 VERORDNUNG (EG) Nr. 2288/1999 DER KOMMISSION vom 28. Oktober 1999 zur Festsetzung der Produktionserstattungen für Getreide und Reis DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1766/92 des Rates vom 30. Juni 1992 über die gemeinsame Marktorganisation für Getreide (1), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1253/1999 (2), insbesondere auf Artikel 7 Absatz 3, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 3072/95 des Rates vom 22. Dezember 1995 über die gemeinsame Marktorganisation für Reis (3), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 2072/98 (4), insbesondere auf Artikel 7 Absatz 2, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1722/93 der Kommis- sion vom 30. Juni 1993 mit Durchführungsbestimmungen zu der Regelung der Produktionserstattungen für Getreide und Reis (5), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 87/ 1999 (6), insbesondere auf Artikel 3, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Mit der Verordnung (EWG) Nr. 1722/93 sind die Bedin- gungen für die Gewährung der Produktionserstattung festgelegt worden. Die diesbezügliche Berechnungs- grundlage in Artikel 3 derselben Verordnung enthalten. Die so berechnete Erstattung muß einmal im ist Monat festgesetzt werden und kann geändert werden, wenn sich der Mais- und/oder der Weizenpreis erheblich ändern. Um den zu zahlenden Betrag genau zu bestimmen, sind die mit dieser Verordnung festzusetzenden Produktions- erstattungen durch die im Anhang II der Verordnung (EWG) Nr. 1722/93 angegebenen Koeffizienten anzu- passen. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses für Getreide — (2) (3) HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die in Artikel 3 Absatz 2 der Verordnung (EWG) Nr. 1722/93 genannte Erstattung je Tonne Mais-, Weizen-, Gerste-, Hafer-, Kartoffel-, Reis- oder Bruchreisstärke wird auf 45,47 EUR/t festgesetzt. Diese Verordnung tritt am 29. Oktober 1999 in Kraft. Artikel 2 Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitglied- staat. Brüssel, den 28. Oktober 1999 Für die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 181 vom 1. 7. 1992, S. 21. (2) ABl. L 160 vom 26. 6. 1999, S. 18. (3) ABl. L 329 vom 30. 12. 1995, S. 18. (4) ABl. L 265 vom 30. 9. 1998, S. 4. (5) ABl. L 159 vom 1. 7. 1993, S. 112. (6) ABl. L 9 vom 15. 1. 1999, S. 8