title: SKRIFTLIG FRÅGA E-1781/99 från Mark Watts (PSE) till kommissionen. Undersökningar om olyckor till sjöss.

eurovoc_concepts:
EU waters
International Maritime Organisation
ferryboat
maritime transport
transport accident
transport safety

text: C 225 E/20 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 8. 8. 2000 en av medlemsstaterna som inte har genomf(cid:246)rt r(cid:229)dets direktiv 95/63/EG av den 5 december 1995 om (cid:228)ndring av direktiv 89/655/EEG (5). Kommissionen har d(cid:228)rf(cid:246)r inlett ett (cid:246)vertr(cid:228)delsef(cid:246)rfarande enligt artikel 226 (f. d. artikel 169) i EG-f(cid:246)rdraget. Vad g(cid:228)ller kontrollen av till(cid:228)mpningen av den nationella lagstiftning i vilken dessa direktiv har genomf(cid:246)rts har inte kommissionen vetskap om i vilka fall de nationella myndigheterna inte uppfyller sina f(cid:246)rpliktelser i detta h(cid:228)nseende. De nya maskiner som saluf(cid:246)rs och tas i bruk f(cid:246)r tillverkning av skor faller inom till(cid:228)mpningsomr(cid:229)det f(cid:246)r Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv 98/37/EG av den 22 juni 1998 om tilln(cid:228)rmning av medlems- staternas lagstiftning om maskiner (6). I detta direktiv fastst(cid:228)lls m(cid:229)ls(cid:228)ttningar. Tv(cid:229) utkast till europeiska i vilka de grundl(cid:228)ggande kraven f(cid:246)rklaras n(cid:228)rmare, (cid:228)r under utarbetning. Det g(cid:228)ller PrEN standarder, 12203 (maskiner f(cid:246)r tillverkning av skor och andra fotbekl(cid:228)dnader i l(cid:228)der eller liknande material (cid:129) pressar f(cid:246)r tillverkning av skor och l(cid:228)derartiklar (cid:129) s(cid:228)kerhetskrav) och PrEN 12387 (maskiner f(cid:246)r tillverkning av skor och fotbekl(cid:228)dnader i l(cid:228)der eller liknande material (cid:129) modul(cid:228)r utrustning f(cid:246)r reparation av skor (cid:129) s(cid:228)kerhetsf(cid:246)reskrifter. Medlemsstaterna (cid:228)r skyldiga att f(cid:246)rs(cid:228)kra sig om att samtliga maskiner som saluf(cid:246)rs och brukas (cid:246)verensst(cid:228)mmer med direktivet. Kommissionen har inte vetskap om (cid:246)vertr(cid:228)delser av denna f(cid:246)rpliktelse. (cid:214)verensst(cid:228)mmelsen vad avser maskiner som redan tagits i bruk omfattas av direktiv 89/655/EEG, (cid:228)ndrat genom direktiv 95/63/EG. (1) (2) (3) (4) (5) (6) KOM(98) 574 slutlig. KOM(1999) 441 slutlig. KOM(97) 454 slutlig. EGT L 393, 30. 12. 1989. EGT L 335, 30. 12. 1995. EGT L 207, 23. 7. 1998. (2000/C 225 E/021) SKRIFTLIG FR¯GA E-1781/99 fr(cid:229)n Mark Watts (PSE) till kommissionen (11 oktober 1999) ˜mne: Unders(cid:246)kningar om olyckor till sj(cid:246)ss Kommer kommissionen (cid:129) mot bakgrund av den kollision som nyligen intr(cid:228)ffade p(cid:229) Engelska kanalen, och i syfte att f(cid:246)rb(cid:228)ttra s(cid:228)kerheten f(cid:246)r passagerare till sj(cid:246)ss (cid:129) att s(cid:228)kerst(cid:228)lla att ett arrangemang f(cid:246)r oberoende likhet med de arrangemang som g(cid:228)ller f(cid:246)r utredning av luftfarts- olycksfallsutredningar inf(cid:246)rs i EU, olyckor? i Svar fr(cid:229)n Loyola de Palacio p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (10 november 1999) Ett f(cid:246)rsta initiativ fr(cid:229)n kommissionen f(cid:246)r att inf(cid:246)ra oberoende olycksfallsutredning ledde till antagandet av r(cid:229)dets direktiv 1999/35/EG av den 29 april 1999 om ett system med obligatoriska besiktningar f(cid:246)r en s(cid:228)ker drift av ro-ro-passagerarfartyg och h(cid:246)ghastighetspassagerarfartyg i regulj(cid:228)r trafik (1). Direktivet skall ge alla medlemsstater med ett betydande intresse r(cid:228)tt att delta i, samarbeta om eller, d(cid:228)r s(cid:229) f(cid:246)reskrivs enligt Internationella sj(cid:246)fartsorganisationens (IMO) kod vid utredning av sj(cid:246)olyckor (2), att genomf(cid:246)ra unders(cid:246)k- ningar av sj(cid:246)olyckor eller tillbud till sj(cid:246)ss som ber(cid:246)r ro-ro-passagerarfartyg eller h(cid:246)ghastighetspassagerar- fartyg. I sin motivering till f(cid:246)rslaget till detta direktiv (3) kom kommissionen fram till att ett motiverat och ber(cid:228)ttigat deltagande av medlemsstater i unders(cid:246)kningar av sj(cid:246)olyckor inte skulle begr(cid:228)nsas till ro-ro- passagerarfartyg och h(cid:246)ghastighetspassagerarfartyg. Kommissionen s(cid:229)g f(cid:246)rslaget som ett f(cid:246)rsta steg mot en mer allm(cid:228)n till(cid:228)mpning av IMO-koden f(cid:246)r utredning av sj(cid:246)olyckor och meddelade att man i ljuset av de erfarenheter som g(cid:246)rs i samband med till(cid:228)mpningen av detta direktiv skulle unders(cid:246)ka vilka ytterligare steg som kan komma att kr(cid:228)vas p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) f(cid:246)r att garantera ett effektivt genomf(cid:246)rande av IMO-koden f(cid:246)r alla sj(cid:246)olyckor och tillbud som intr(cid:228)ffar p(cid:229) vatten som faller inom gemenskapens beh(cid:246)righet. 8. 8. 2000 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 225 E/21 Kommissionen bekr(cid:228)ftade denna avsikt i sitt meddelande om den gemensamma transportpolitiken (cid:129) h(cid:229)llbar r(cid:246)rlighet: ett framtidsperspektiv, d(cid:228)r man (cid:228)ven n(cid:228)mner att ett f(cid:246)rslag till olycksutredning och statistikinsamling kan vara en av de viktigaste m(cid:246)jligheterna f(cid:246)r kommissionen handlingsprogram f(cid:246)r perioden 2000-2004 (4). (1) (2) (3) (4) EGT L 138, 1. 6. 1999. IMO:s f(cid:246)rsamlings resolution A. 849(20) antagen den 27 november 1997. EGT C 108, 7. 4. 1998. KOM(98) 716 slutlig. (2000/C 225 E/022) SKRIFTLIG FR¯GA E-1793/99 fr(cid:229)n Ria Oomen-Ruijten (PPE-DE) till kommissionen (11 oktober 1999) ˜mne: F(cid:246)rbud mot kopparhaltig f(cid:228)rg som motverkar att ytor blir bev(cid:228)xta Genom beslut av den 31 augusti 1999 f(cid:246)rbj(cid:246)d Nederl(cid:228)ndernas minister f(cid:246)r h(cid:228)lsov(cid:229)rd, v(cid:228)lf(cid:228)rd och idrott (eller i sj(cid:228)lva verket styrelsen f(cid:246)r godk(cid:228)nnande av bek(cid:228)mpningsmedel) anv(cid:228)ndningen (varmed avses applicerandet) av kopparhaltig f(cid:228)rg som motverkar att ytor blir bev(cid:228)xta n(cid:228)r det g(cid:228)ller fritidsb(cid:229)tar i Nederl(cid:228)nderna fr(cid:229)n 1 september 1999. Det (cid:228)r emellertid inte f(cid:246)rbjudet att f(cid:228)rdas i nederl(cid:228)ndska farvatten med b(cid:229)tar som m(cid:229)lats med kopparhaltiga bottenf(cid:228)rger (s. k. anti-foulings) utomlands. F(cid:246)rbudet omfattar inte heller kopparhaltig bottenf(cid:228)rg som anv(cid:228)nts i Nederl(cid:228)nderna f(cid:246)re den 1 september 1999. Hur reagerar kommissionen p(cid:229) p(cid:229)st(cid:229)endet att denna (cid:229)tg(cid:228)rd i Nederl(cid:228)nderna kan bed(cid:246)mas som ett handelshinder? Handelshinder (cid:228)r f(cid:246)rbjudna enligt artikel 30 i EG-f(cid:246)rdraget. Har de nederl(cid:228)ndska myndigheterna befogenhet att utf(cid:228)rda ett f(cid:246)rbud av detta slag innan genomf(cid:246)rande- perioden f(cid:246)r det direktiv som tillkommit f(cid:246)r att t(cid:228)cka dessa fall, direktiv 98/8/EG (1) (det s. k. biociddirek- tivet), l(cid:246)pt ut? Vilka skyldigheter har de nederl(cid:228)ndska myndigheterna n(cid:228)r det g(cid:228)ller att anm(cid:228)la detta f(cid:246)rbud i enlighet med direktiv 98/8/EG, alternativt informationsf(cid:246)rfarande betr(cid:228)ffande tekniska standarder och f(cid:246)reskrifter (direktiv 98/34/EG (2)), innan de till(cid:228)mpar f(cid:246)rbudet? i enlighet med det allm(cid:228)nna direktivet om ett Har Nederl(cid:228)nderna uppfyllt den eventuella anm(cid:228)lningsskyldigheten enligt ovan? Om s(cid:229) (cid:228)r fallet, hur och i vilken utstr(cid:228)ckning? Om s(cid:229) inte (cid:228)r fallet, vad har kommissionen f(cid:246)r avsikt att g(cid:246)ra i detta fall? (1) (2) EGT L 123, 24. 4. 1998, s. 1. EGT L 204, 21. 7. 1998, s. 37. Svar fr(cid:229)n Margot Wallstr(cid:246)m p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (17 december 1999) Kommissionen kan inte uttala sig om detta eftersom de aktuella nationella best(cid:228)mmelserna (cid:228)nnu inte anm(cid:228)lts till den. Om de aktuella nationella best(cid:228)mmelserna utg(cid:246)r (cid:148)tekniska f(cid:246)reskrifter(cid:148) enligt Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsf(cid:246)rfarande betr(cid:228)ffande tekniska standarder och f(cid:246)reskrifter, har man fr(cid:229)n Nederl(cid:228)ndernas sida inte uppfyllt sina skyldigheter, eftersom dessa best(cid:228)mmelser inte har anm(cid:228)lts till kommissionen. Om det r(cid:246)r sig om (cid:148)tekniska f(cid:246)reskrifter(cid:148) som inte anm(cid:228)lts inom ramen f(cid:246)r det f(cid:246)rfarande som fastst(cid:228)lls i n(cid:228)mnda direktiv skall kommissionen, som EG-f(cid:246)rdragets v(cid:228)ktare, vidta alla n(cid:246)dv(cid:228)ndiga (cid:229)tg(cid:228)rder. ¯tg(cid:228)rden m(cid:229)ste dock unders(cid:246)kas mer grundligt f(cid:246)r att kommissionen skall kunna ta st(cid:228)llning i fr(cid:229)gan


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1848/99 af Carlos Carnero González (PSE) til Kommissionen. Ækvatorialguineas regerings anholdelse af regeringsmodstandere.

eurovoc_concepts:
Equatorial Guinea
common foreign and security policy
democratisation
international human rights law
political prisoner

formats: html pdf print

text: C 203 E/66 De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende DA 18. 7. 2000 (2000/C 203 E/080) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-1848/99 af Carlos Carnero GonzÆlez (PSE) til Kommissionen Om: ˘kvatorialguineas regerings anholdelse af regeringsmodstandere (11. oktober 1999) PlÆcido Mic(cid:243), som er partiformand for Convergencia para la Democracia Social (CPDS, medlem af Socialistisk Internationale), blev valgt ind i det nationale parlament ved valget den 7. marts 1999, men gav afkald p(cid:229) posten i protest mod den totale mangel p(cid:229) demokratiske forhold under valget. Den 9. september 1999 blev han uden nogen begrundelse arresteret af myndighederne i ˘kvatorialguinea, og blev holdt f(cid:230)ngslet i n(cid:230)sten en uge. Dette er endnu et eksempel, omend et af de mere alvorlige, p(cid:229) den manglende opfyldelse af de lłfter, som regeringen i Malabo har afgivet over for det internationale samfund, herunder i sin tid over for Kommissionens formand. Hvilke foranstaltninger agter Kommissionen at tr(cid:230)ffe i denne forbindelse, og agter den at anmode pr(cid:230)sident Teodoro Obiang om at respektere menneskerettighederne fuldt ud og hurtigst muligt indfłre demokrati i ˘kvatorialguinea, der jo har undertegnet LomØ-konventionen? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Poul Nielson (12. november 1999) Kommissionen er klar over de vanskeligheder som er forbundet med demokratiseringsprocessen, navnlig hvad ang(cid:229)r oppositionens udłvelse af de grundl(cid:230)ggende frihedsrettigheder i ˘kvatorialguinea. Med hensyn til arrestationen af Placido Mico, formand for Den Socialdemokratiske Samling (CPDS) og leder af oppositionen i ˘kvatorialguinea, har Kommissionen sammen med medlemsstaterne p(cid:229) stedet (Spanien og Frankrig) hos de nationale myndigheder anmodet om en forklaring p(cid:229) arrestationen og f(cid:230)ngslingen af Placido Mico. Denne blev betinget lłsladt den 16. september 1999. Kommissionen fłlger fortsat udvik- landet og forts(cid:230)tter dialogen med de nationale myndigheder for at fremme og styrke den lingen i skrłbelige demokratiseringsproces. I denne forbindelse undersłger Kommissionen muligheden for at stłtte processen gennem konkrete foranstaltninger, s(cid:229)som stłtte til afholdelsen af kommunalvalg i begyndelsen af 2000, for s(cid:229) vidt valg- processen finder sted under acceptable betingelser med tilstr(cid:230)kkelig transparens og retf(cid:230)rdighed, og med et samlet program, der stłtter demokratiseringsprocessen, forbedrer menneskerettighedssituationen og medvirker til opbygningen af en retsstat i ˘kvatorialguinea. (2000/C 203 E/081) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-1849/99 af Karl von Wogau (PPE-DE) til Kommissionen (13. oktober 1999) Om: Vildledende reklame inden for EU Har Kommissionen kendskab til, at (cid:230)ldre mennesker i stigende omfang f(cid:229)r skriftlige henvendelser fra firmaer, der lover lotterigevinster, som i virkeligheden aldrig udbetales? Samtidig med svarskrivelserne skal der afgives en »prłvebestilling«. »Prłvebestillingerne« iv(cid:230)rks(cid:230)ttes, og der opkr(cid:230)ves betaling. Mange af disse skrivelser kommer fra Belgien, Nederlandene og (cid:216)strig, hvilket vanskeliggłr muligheden for at g(cid:229) rettens vej. Hvilke muligheder er der efter Kommissionens opfattelse for at imłdeg(cid:229) denne praksis? En skrivelse, som spłrgeren har f(cid:229)et forelagt, beviser, at firmaerne er organiseret over alt i Europa. I dette foreliggende tilf(cid:230)lde er posten frankeret i Nederlandene, og et belgisk bilfirma og et belgisk postordrefirma er involveret. Modtageren har bop(cid:230)l i Forbundsrepublikken Tyskland. Som regel sker forsendelsen fra et tysk lager. Den tyske leverandłr kan herefter uden problemer g(cid:229) rettens vej, n(cid:229)r kłbsprisen opkr(cid:230)ves i Forbundsrepublikken Tyskland


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1780/99 af Mark Watts (PSE) til Kommissionen. Databaser vedrørende ulykker.

eurovoc_concepts:
common transport policy
dissemination of information
transport accident
transport safety

text: 18. 7. 2000 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 203 E/45 i hvilket omfang de store supermarkedsk(cid:230)ders łgede omkring »kłbers magtposition« n(cid:230)rmere, dvs. kłbekraft p(cid:229)virker deres leverandłrers konkurrencem(cid:230)ssige stilling, dvs. producenterne af daglige for- brugsvarer. Den har endvidere ogs(cid:229) m(cid:229)ttet undersłge, om det giver anledning til konkurrencem(cid:230)ssige problemer, n(cid:229)r supermarkedsk(cid:230)derne fungerer som s(cid:230)lgere, dvs. i forhold til andre detailhandlere og de endelige forbrugere. Kommissionen skal tage nłje hensyn til dette aspekt, n(cid:229)r den undersłger en fusion. En anden m(cid:229)de at beskytte sm(cid:229) uafh(cid:230)ngige virksomheder p(cid:229) er at opmuntre dem til at samarbejde, da de kun har f(cid:229) chancer for at blive og forblive konkurrencedygtige, hvis de ikke samarbejder p(cid:229) nogle eller alle omr(cid:229)der. Virksomheder skal n(cid:229) en kritisk masse, inden de kan kłbe og s(cid:230)lge p(cid:229) de mest fordelagtige vilk(cid:229)r. Kommissionen hilser samarbejde mellem sm(cid:229) og mellemstore virksomheder (SMV) velkommen, hvis det giver dem mulighed for at łge deres effektivitet og produktivitet og dermed forbedre deres konkurrenceevne. til forordning om fritagelse for vertikale konkurrencebegr(cid:230)nsninger, som Kommissionen i Udkastet łjeblikket arbejder med, repr(cid:230)senterer et betydeligt fremskridt p(cid:229) dette omr(cid:229)de. I denne forordning tages der s(cid:230)rlig hensyn til de specielle forhold, der głr sig g(cid:230)ldende for uafh(cid:230)ngige detailsammenslutninger. P(cid:229) basis af disse retsbestemmelser giver Kommissionen sammenslutninger af sm(cid:229)handlende mulighed for at indg(cid:229) vertikale aftaler b(cid:229)de med deres leverandłrer og deres medlemmer, som is(cid:230)r vedrłrer udveksling af ideer og information om god forretningspraksis p(cid:229) dette omr(cid:229)de. (1) EFT L 180 af 9. 7. 1997. (2000/C 203 E/054) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-1780/99 af Mark Watts (PSE) til Kommissionen (11. oktober 1999) Om: Databaser vedrłrende ulykker Vil Kommissionen, samtidig med at den fremmer łget effektivitet inden for jernbanetransporten, sikre, at EU(cid:146)s databaser vedrłrende ulykker og tilskadekomne forbedres, s(cid:229)ledes at man kan kontrollere de fłrte politikker og łge sikkerheden? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Loyola de Palacio (9. november 1999) R(cid:229)dets beslutning 93/704/EF af 30. november 1993 (1) var afgłrende for udviklingen af en f(cid:230)llesskabs- database for statistikker over f(cid:230)rdselsulykker. Beslutningen blev gennemfłrt i april 1994, og alle medlemsstater afgiver nu en kopi af deres nationale data til F(cid:230)llesskabets database. Visse nłgledata, som idet der tages hłjde for forskelle i definitioner og normalt medtages i de nationale data, tilpasses, indsamling, s(cid:229)ledes at man bedre kan sammenligne hyppigheden af forskellige typer f(cid:230)rdselsulykker medlemsstaterne imellem. Denne model for udveksling af data om f(cid:230)rdselsulykker medlemsstaterne imellem giver et mere solidt og sammenligneligt grundlag for evaluering og overv(cid:229)gning af f(cid:230)rdselssikker- heden i de forskellige medlemsstater. Der er ved at ske en lignende udvikling inden for evaluering af, hvor godt passagerer i biler er beskyttet. Hvad ang(cid:229)r jernbaners sikkerhed, er det s(cid:229)dan, at de enkelte medlemssstater overv(cid:229)ger sikkerheden og undersłger jernbaneulykker inden for rammerne af deres nationale lovgivning. Kommissionen vil overveje, hvorvidt forbedrede f(cid:230)llesskabsdatabaser for sammenstłd og ulykker vil kunne bidrage til bedre jernbane- sikkerhed i F(cid:230)llesskabet, under fuld hensyntagen til n(cid:230)rhedsprincippet. (1) EFT L 329 af 30. 12. 1993