title: Kommissionens förordning (EG) nr 1118/1999 av den 28 maj 1999 om fastställande av en maximisubvention för leverans till Réunion av från ytterskalet befriat långkornigt ris inom ramen för det anbudsförfarande som avses i förordning (EG) nr 2563/98

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text: 29. 5. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 135/29 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 1118/1999 av den 28 maj 1999 om fastst(cid:132)llande av en maximisubvention f(cid:148)r leverans till R(cid:130)union av fr(cid:134)n ytter- skalet befriat l(cid:134)ngkornigt ris inom ramen f(cid:148)r det anbudsf(cid:148)rfarande som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 2563/98 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING f(cid:148)rordning (EG) nr 3072/95 besluta om fastst(cid:132)llande av en maximisubvention. med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EG) nr 3072/95 av den 22 december 1995 om den gemensamma organisa- tionen av marknaden f(cid:148)r ris (1), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2072/98 (2), s(cid:132)rskilt artikel 10. 1 i denna, med beaktande av kommissionens f(cid:148)rordning (EEG) nr 2692/89 av den 6 september 1989 om till(cid:132)mpningsf(cid:148)re- skrifter f(cid:148)r export av ris till R(cid:130)union (3), s(cid:132)rskilt artikel 9. 1 i denna, och av f(cid:148)ljande sk(cid:132)l: Genom kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 2563/98 (4) (cid:148)ppnades en anbudsinfordran f(cid:148)r fastst(cid:132)llandet av den subvention som skall utg(cid:134) f(cid:148)r leverans av ris till R(cid:130)union. P(cid:134) grundval av l(cid:132)mnade anbud kan kommissionen i enlighet med artikel 9 i f(cid:148)rordning (EEG) nr 2692/89 och i enlighet med det f(cid:148)rfarande som f(cid:148)reskrivs i artikel 22 i Vid fastst(cid:132)llandet b(cid:148)r de kriterier som f(cid:148)reskrivs i artik- larna 2 och 3 i f(cid:148)rordning (EEG) nr 2692/89 s(cid:132)rskilt beaktas. Anbudsf(cid:148)rfarandet beviljas varje anbudsgivare vars anbud (cid:132)r lika med eller l(cid:132)gre (cid:132)n maximisubven- tionen. De (cid:134)tg(cid:132)rder som f(cid:148)reskrivs i denna f(cid:148)rordning (cid:132)r f(cid:148)renliga med yttrandet fr(cid:134)n F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r spannm(cid:134)l. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 En maximisubvention f(cid:148)r leverans av fr(cid:134)n ytterskalet befriat l(cid:134)ngkornigt ris under KN-nummer 1006 20 98 till R(cid:130)union skall p(cid:134) grundval av de anbud som l(cid:132)mnats fr(cid:134)n och med den 24 till och med den 27 maj 1999 fastst(cid:132)llas till 295,00 EUR/t inom ramen f(cid:148)r det anbudsf(cid:148)rfarande som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 2563/98. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 29 maj 1999. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 28 maj 1999. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 329, 30. 12. 1995, s. 18. (2) EGT L 265, 30. 9. 1998, s. 4. (3) EGT L 29, 7. 9. 1989, s. 8. (4) EGT L 320, 28. 11. 1998, s. 40


title: Verordening (EG) nr. 1120/1999 van de Commissie van 28 mei 1999 tot vaststelling van de maximumrestitutie bij uitvoer van rondkorrelige, halflangkorrelige en langkorrelige A volwitte rijst in het kader van de inschrijving bedoeld in Verordening (EG) nr. 2564/98

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text: 29. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 135/31 VERORDENING (EG) Nr. 1120/1999 VAN DE COMMISSIE van 28 mei 1999 tot vaststelling van de maximumrestitutie b¶ uitvoer van rondkorrelige, halflang- korrelige en langkorrelige A volwitte r¶st in het kader van de inschr¶ving bedoeld in Verordening (EG) nr. 2564/98 DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 3072/95 van de Raad van 22 december 1995 houdende een gemeenschappel¶ke ordening van de r¶stmarkt (1), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 2072/98 (2), en met name op artikel 13, lid 3, Overwegende dat b¶ Verordening (EG) nr. 2564/98 van de Commissie (3) een inschr¶ving voor de vaststelling van de restitutie b¶ uitvoer van r¶st is opengesteld; Overwegende dat, overeenkomstig artikel 5 van Verorde- ning (EEG) nr. 584/75 van de Commissie (4), laatstel¶k (EG) nr. 299/95 (5), de gew¶zigd b¶ Verordening Commissie volgens de procedure van artikel 22 van Verordening (EG) nr. 3072/95 op grond van de inge- diende offertes kan besluiten een maximumrestitutie b¶ uitvoer vast te stellen; dat b¶ deze vaststelling met name rekening moet worden gehouden met de in artikel 13 van Verordening (EG) nr. 3072/95 genoemde criteria; dat wordt toegewezen aan de inschr¶ver(s) wiens (wier) offerte ten hoogste gel¶k is aan de maximumrestitutie b¶ uitvoer; Overwegende dat de toepassing van bovenbedoelde criteria op de huidige marktsituatie voor de betrokken r¶st leidt tot vaststelling van de maximumrestitutie b¶ uitvoer op het in artikel 1 vermelde bedrag; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatre- gelen in overeenstemming z¶n met het advies van het Comit(cid:130) van beheer voor granen, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De maximumrestitutie b¶ uitvoer van rondkorrelige, half- langkorrelige en langkorrelige A volwitte r¶st naar bepaalde derde landen in het kader van de in Verorde- ning (EG) nr. 2564/98 bedoelde inschr¶ving wordt op grond van de van 24 tot met 27 mei 1999 ingediende offertes vastgesteld op 145,00 EUR/t. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 29 mei 1999. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 28 mei 1999. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 329 van 30. 12. 1995, blz. 18. (2) PB L 265 van 30. 9. 1998, blz. 4. (3) PB L 320 van 28. 11. 1998, blz. 43. (4) PB L 61 van 7. 3. 1975, blz. 25. (5) PB L 35 van 15. 2. 1995, blz. 8


title: Regulamento (CE) n° 1117/1999 da Comissão, de 28 de Maio de 1999, que fixa a restituição máxima à exportação de arroz branqueado de grãos longos no âmbito do concurso referido no Regulamento (CE) n° 2566/98

text: L 135/28 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 REGULAMENTO (CE) N. o 1117/1999 DA COMISS(cid:212)O de 28 de Maio de 1999 que fixa a restitui(cid:135)(cid:209)o m(cid:145)xima (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o de arroz branqueado de gr(cid:209)os longos no (cid:131)mbito do concurso referido no Regulamento (CE) n. o 2566/98 A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 3072/95 do Conselho, de 22 de Dezembro de 1995, que estabelece a organiza(cid:135)(cid:209)o comum do mercado do arroz (1), alterado pelo Regulamento (CE) n. o 2072/98 (2), e, nomeadamente o n. o 3 do seu artigo 13. o, Considerando que, pelo Regulamento (CE) n. o 2566/98 da Comiss(cid:209)o (3), foi aberto um concurso para a determina(cid:135)(cid:209)o da restitui(cid:135)(cid:209)o (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o de arroz; Considerando que, nos termos do artigo 5. o do Regula- mento (CEE) n. o 584/75 da Comiss(cid:209)o (4), com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 299/95 (5), a Comiss(cid:209)o pode, com base nas propostas apresentadas, segundo o processo previsto no artigo 22. o do Regulamento (CE) n. o 3072/95, decidir sobre a fixa(cid:135)(cid:209)o duma restitui(cid:135)(cid:209)o m(cid:145)xima (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o; que para esta fixa(cid:135)(cid:209)o devem ser tidos em conta, nomeadamente, os crit(cid:130)rios previstos no artigo 13. o do Regulamento (CE) n. o 3072/95; que o concurso ser(cid:145) atribu(cid:146)do a todo o concorrente cuja proposta se situe ao n(cid:146)vel da restitui(cid:135)(cid:209)o m(cid:145)xima (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o ou a um n(cid:146)vel inferior; Considerando que a aplica(cid:135)(cid:209)o dos crit(cid:130)rios referidos ante- riormente (cid:133) situa(cid:135)(cid:209)o actual do mercado do arroz leva a fixar a restitui(cid:135)(cid:209)o m(cid:145)xima (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o no montante refe- rido no artigo 1. o; Considerando que as medidas previstas no presente regu- lamento est(cid:209)o em conformidade com o parecer do Comit(cid:130) de Gest(cid:209)o dos Cereais, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o A restitui(cid:135)(cid:209)o m(cid:145)xima (cid:133) exporta(cid:135)(cid:209)o de arroz branqueado de gr(cid:209)os longos do c(cid:155)digo NC 1006 30 67 com destino a certos pa(cid:146)ses terceiros (cid:130) fixada, com base nas propostas apresentadas de 24 a 27 de Maio de 1999, em 315,00 EUR/t por tonelada no (cid:131)mbito do concurso referido no Regulamento (CE) n. o 2566/98. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor em 29 de Maio de 1999. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 28 de Maio de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Franz FISCHLER Membro da Comiss(cid:209)o (1) JO L 329 de 30. 12. 1995, p. 18. (2) JO L 265 de 30. 9. 1998, p. 4. (3) JO L 320 de 28. 11. 1998, p. 49. (4) JO L 61 de 7. 3. 1975, p. 25. (5) JO L 35 de 15. 2. 1995, p. 8


title: EMP Ühiskomitee otsus nr 75/1999, 28. mai 1999, millega muudetakse EMP lepingu II lisa (tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine)

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European Medicines Agency
marketing standard
medicinal product
pharmaceutical legislation
veterinary drug

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text: 322 ET Euroopa Liidu Teataja 11/4. kd 22000D1109(30) 9. 11. 2000 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 284/71 EMP ÜHISKOMITEE OTSUS nr 75/1999, 28. mai 1999, millega muudetakse EMP lepingu II lisa (tehnilised normid, standardid, katsetamine ja sertifitseerimine) EMP ÜHISKOMITEE, võttes arvesse Euroopa Majanduspiirkonna lepingut, mida on kohandatud Euroopa Majanduspiirkonna lepingut kohandava protokolliga, edaspidi “leping”, eelkõige selle artiklit 98, ning arvestades järgmist: (1) Lepingu II lisa muudeti EMP Ühiskomitee 30. aprilli 1999. aasta otsusega nr 49/1999 (1). (2) Lepingusse tuleb lisada komisjoni 23. märtsi 1998. aasta määrus (EÜ) nr 649/98, millega muude- takse nõukogu määruse (EMÜ) nr 2309/93 (millega kehtestatakse kord inimestele ja loomadele mõeldud ravimite lubade andmise ja järelevalve kohta ja asutatakse Euroopa Ravimihindamisamet) lisa, (2) ON VASTU VÕTNUD JÄRGMISE OTSUSE: Artikkel 1 Lepingu II lisa XIII peatüki punktile 15 g (nõukogu määrus (EMÜ) nr 2309/93) lisatakse: “, muudetud järgmise aktiga: — 398 R 0649: komisjoni määrus (EÜ) nr 649/98, 23. märts 1998 (EÜT L 88, 24. 3. 1998, lk 7). ” Artikkel 2 Komisjoni määruse (EÜ) nr 649/98 islandi- ja norrakeelne tekst, mis on lisatud käesoleva otsuse vastavates keeltes versioonidele, on autentne. Artikkel 3 Käesolev otsus jõustub 29. mail 1999 tingimusel, et kõik lepingu artikli 103 lõikes 1 ettenähtud teated on EMP Ühiskomiteele esitatud. (1) EÜT L 284, 9. 11. 2000, lk 6 (2) EÜT L 88, 24. 3. 1998, lk 7. 11/4. kd ET Euroopa Liidu Teataja 323 Käesolev otsus avaldatakse Euroopa Ühenduste Teataja EMP osas ja EMP kaasandes. Artikkel 4 Brüssel, 28. mai 1999 EMP Ühiskomitee nimel eesistuja F. BARBASO


title: Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional (Convenio de Montreal)

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air transport
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international transport
transport regulations

text: 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/39 CONVENIO PARA LA UNIFICACIÓN DE CIERTAS REGLAS PARA EL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL LOS ESTADOS PARTES EN EL PRESENTE CONVENIO, RECONOCIENDO la importante contribución del Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo internacional, firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, en adelante llamado «Convenio de Varsovia», y de otros instrumentos conexos para la armonización del derecho aeronáutico internacional privado; RECONOCIENDO la necesidad de modernizar y refundir el Convenio de Varsovia y los instrumentos conexos; RECONOCIENDO la importancia de asegurar la protección de los intereses de los usuarios del transporte aéreo internacional y la necesidad de una indemnización equitativa fundada en el principio de restitución; REAFIRMANDO la conveniencia de un desarrollo ordenado de las operaciones de transporte aéreo internacional y de la circulación fluida de pasajeros, equipaje y carga conforme a los principios y objetivos del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, hecho en Chicago el 7 de diciembre de 1944; CONVENCIDOS de que la acción colectiva de los Estados para una mayor armonización y codificación de ciertas reglas que rigen el transporte aéreo internacional mediante un nuevo convenio es el medio más apropiado para lograr un equilibrio de intereses equitativo, HAN CONVENIDO LO SIGUIENTE: CAPÍTULO I Artículo 2 DISPOSICIONES GENERALES Transporte efectuado por el Estado y transporte de envíos postales Artículo 1 Ámbito de aplicación 1. El presente Convenio se aplica a todo transporte interna- cional de personas, equipaje o carga efectuado en aeronaves, a cambio de una remuneración. Se aplica igualmente al trans- porte gratuito efectuado en aeronaves por una empresa de transporte aéreo. Para los fines del presente Convenio, la expresión trans- 2. porte internacional significa todo transporte en que, conforme a lo estipulado por las partes, el punto de partida y el punto de destino, haya o no interrupción en el transporte o transbordo, están situados, bien en el territorio de dos Estados Partes, bien en el territorio de un solo Estado Parte si se ha previsto una escala en el territorio de cualquier otro Estado, aunque éste no sea un Estado Parte. El transporte entre dos puntos dentro del territorio de un solo Estado Parte, sin una escala convenida en el territorio de otro Estado, no se considerará transporte inter- nacional para los fines del presente Convenio. El 3. transporte que deban efectuar varios transportistas sucesivamente constituirá, para los fines del presente Convenio, un solo transporte cuando las partes lo hayan considerado como una sola operación, tanto si ha sido objeto de un solo contrato como de una serie de contratos, y no perderá su carácter internacional por el hecho de que un solo contrato o una serie de contratos deban ejecutarse íntegramente en el territorio del mismo Estado. El presente Convenio se aplica también al 4. transporte previsto en el Capítulo V, con sujeción a las condiciones esta- blecidas en el mismo. 1. El presente Convenio se aplica al transporte efectuado por el Estado o las demás personas jurídicas de derecho público en las condiciones establecidas en el artículo 1. 2. En el transporte de envíos postales, el transportista será responsable únicamente frente a la administración postal correspondiente, de conformidad con las normas aplicables a las relaciones entre los transportistas y las administraciones postales. 3. las Salvo lo previsto en el párrafo 2 de este artículo, disposiciones del presente Convenio no se aplicarán al trans- porte de envíos postales. CAPÍTULO II DOCUMENTACIÓN Y OBLIGACIONES DE LAS PARTES RELA- TIVAS AL TRANSPORTE DE PASAJEROS, EQUIPAJE Y CARGA Artículo 3 Pasajeros y equipaje 1. de transporte, En el transporte de pasajeros se expedirá un documento individual o colectivo, que contenga: a) la indicación de los puntos de partida y destino; b) si los puntos de partida y destino están situados en el territorio de un solo Estado Parte y se han previsto una o más escalas en el territorio de otro Estado, la indicación de por lo menos una de esas escalas. L 194/40 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 7. 2001 Cualquier otro medio en que quede constancia de la 2. información señalada en el párrafo 1 podrá sustituir a la expe- dición del documento mencionado en dicho párrafo. Si se utilizase uno de esos medios, el transportista ofrecerá al pasa- jero expedir una declaración escrita de la información conser- vada por esos medios. El transportista entregará al pasajero un talón de identifi- 3. cación de equipaje por cada bulto de equipaje facturado. 4. Al pasajero se le entregará un aviso escrito indicando que cuando sea aplicable el presente Convenio, éste regirá la responsabilidad del transportista por muerte o lesiones, y por destrucción, pérdida o avería del equipaje, y por retraso. El 5. incumplimiento de las disposiciones de los párrafos precedentes no afectará a la existencia ni a la validez del contrato de transporte que, no obstante, quedará sujeto a las reglas del presente Convenio incluyendo las relativas a los límites de responsabilidad. Artículo 4 Carga En el transporte de carga, se expedirá una carta de porte 1. aéreo. 2. Cualquier otro medio en que quede constancia del trans- porte que deba efectuarse podrá sustituir a la expedición de la carta de porte aéreo. Si se utilizasen otros medios, el transpor- tista entregará al expedidor, si así lo solicitara este último, un recibo de carga que permita la identificación del envío y el acceso a la información de la que quedó constancia conservada por esos medios. Artículo 5 Contenido de la carta de porte aéreo o del recibo de carga La carta de porte aéreo o el recibo de carga deberán incluir: a) la indicación de los puntos de partida y destino; b) si los puntos de partida y destino están situados en el territorio de un solo Estado Parte y se han previsto una o más escalas en el territorio de otro Estado, la indicación de por lo menos una de esas escalas; y c) la indicación del peso del envío. Artículo 6 Documento relativo a la naturaleza de la carga Al expedidor podrá exigírsele, si es necesario para cumplir con las formalidades de aduanas, policía y otras autoridades públicas similares, que entregue un documento indicando la naturaleza de la carga. Esta disposición no crea para el trans- portista ningún deber, obligación ni responsabilidad resultantes de lo anterior. Artículo 7 Descripción de la carta de porte aéreo La carta de porte aéreo la extenderá el expedidor en tres 1. ejemplares originales. 2. El primer ejemplar llevará la indicación «para el transpor- tista», y lo firmará el expedidor. El segundo ejemplar llevará la indicación «para el destinatario», y lo firmarán el expedidor y el transportista. El tercer ejemplar lo firmará el transportista, que lo entregará al expedidor, previa aceptación de la carga. La firma del transportista y la del expedidor podrán ser 3. impresas o remplazadas por un sello. 4. Si, a petición del expedidor, el transportista extiende la carta de porte aéreo, se considerará, salvo prueba en contrario, que el transportista ha actuado en nombre del expedidor. Artículo 8 Documentos para varios bultos Cuando haya más de un bulto: a) el transportista de la carga tendrá derecho a pedir al expe- didor que extienda cartas de porte aéreo separadas; b) el expedidor tendrá derecho a pedir al transportista que entregue recibos de carga separados cuando se utilicen los otros medios previstos en el párrafo 2 del artículo 4. Artículo 9 Incumplimiento de los requisitos para los documentos El incumplimiento de las disposiciones de los artículos 4 a 8 no afectará a la existencia ni a la validez del contrato de transporte que, no obstante, quedará sujeto a las reglas del presente Convenio, incluso las relativas a los límites de responsabilidad. Artículo 10 Responsabilidad por las indicaciones inscritas en los docu- mentos 1. El expedidor es responsable de la exactitud de las indica- ciones y declaraciones concernientes a la carga inscritas por él o en su nombre en la carta de porte aéreo, o hechas por él o en su nombre al transportista para que se inscriban en el recibo de carga o para que se incluyan en la constancia conservada por los otros medios mencionados en el párrafo 2 del artículo 4. Lo anterior se aplicará también cuando la persona que actúa en nombre del expedidor es también dependiente del transportista. 2. El expedidor indemnizará al transportista de todo daño que haya sufrido éste, o cualquier otra persona con respecto a la cual el transportista sea responsable, como consecuencia de las indicaciones y declaraciones irregulares, inexactas o incom- pletas hechas por él o en su nombre. 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/41 Con sujeción a las disposiciones de los párrafos 1 y 2 de 3. este artículo, el transportista deberá indemnizar al expedidor de todo daño que haya sufrido éste, o cualquier otra persona con respecto a la cual el expedidor sea responsable, como conse- cuencia de las indicaciones y declaraciones irregulares, inex- transportista o en su actas o incompletas inscritas por el nombre en el recibo de carga o en la constancia conservada por los otros medios mencionados en el párrafo 2 del artículo 4. Artículo 11 Valor probatorio de los documentos 1. Tanto la carta de porte aéreo como el recibo de carga constituyen presunción, salvo prueba en contrario, de la cele- bración del contrato, de la aceptación de la carga y de las condiciones de transporte que contengan. 2. Las declaraciones de la carta de porte aéreo o del recibo de carga relativas al peso, las dimensiones y el embalaje de la carga, así como al número de bultos constituyen presunción, salvo prueba en contrario, de los hechos declarados; las indica- ciones relativas a la cantidad, el volumen y el estado de la carga no constituyen prueba contra el transportista, salvo cuando éste las haya comprobado en presencia del expedidor y se hayan hecho constar en la carta de porte aéreo o el recibo de carga, o que se trate de indicaciones relativas al estado aparente de la carga. Artículo 12 Derecho de disposición de la carga 1. El expedidor tiene derecho, a condición de cumplir con todas las obligaciones resultantes del contrato de transporte, a disponer de la carga retirándola del aeropuerto de salida o de destino, o deteniéndola en el curso del viaje en caso de aterri- zaje, o haciéndola entregar en el lugar de destino o en el curso del viaje a una persona distinta del destinatario originalmente designado, o pidiendo que sea devuelta al aeropuerto de partida. El expedidor no ejercerá este derecho de disposición de forma que perjudique al transportista ni a otros expedidores y deberá reembolsar todos los gastos ocasionados por el ejercicio de este derecho. Artículo 13 Entrega de la carga Salvo cuando el expedidor haya ejercido su derecho en 1. virtud del artículo 12, el destinatario tendrá derecho, desde la llegada de la carga al lugar de destino, a pedir al transportista que le entregue la carga a cambio del pago del importe que corresponda y del cumplimiento de las condiciones de trans- porte. Salvo estipulación en contrario, el 2. transportista debe avisar al destinatario de la llegada de la carga, tan pronto como ésta llegue. 3. Si el transportista admite la pérdida de la carga, o si la carga no ha llegado a la expiración de los siete días siguientes a la fecha en que debería haber llegado, el destinatario podrá hacer valer contra el transportista los derechos que surgen del contrato de transporte. Artículo 14 Ejecución de los derechos del expedidor y del destinatario El expedidor y el destinatario podrán hacer valer, respectiva- mente, todos los derechos que les conceden los artículos 12 y 13, cada uno en su propio nombre, sea en su propio interés, sea en el interés de un tercero, a condición de cumplir las obligaciones que el contrato de transporte impone. Artículo 15 Relaciones entre el expedidor y el destinatario y rela- ciones entre terceros 1. Los artículos 12, 13 y 14 no afectan a las relaciones del expedidor y del destinatario entre sí, ni a las relaciones entre terceros cuyos derechos provienen del expedidor o del destina- tario. 2. Las disposiciones de los artículos 12, 13 y 14 sólo podrán modificarse mediante una cláusula explícita consignada en la carta de porte aéreo o en el recibo de carga. 2. En caso de que sea imposible ejecutar las instrucciones del expedidor, el transportista deberá avisarle inmediatamente. Artículo 16 3. Si el transportista cumple las instrucciones del expedidor respecto a la disposición de la carga sin exigir la presentación del ejemplar de la carta de porte aéreo o del recibo de carga entregado a este último será responsable, sin perjuicio de su derecho a resarcirse del expedidor, del daño que se pudiera causar por este hecho a quien se encuentre legalmente en posesión de ese ejemplar de la carta de porte aéreo o del recibo de carga. 4. El derecho del expedidor cesa en el momento en que comienza el del destinatario, conforme al artículo 13. Sin embargo, si el destinatario rehusa aceptar la carga o si no es hallado, el expedidor recobrará su derecho de disposición. Formalidades de aduanas, policía u otras autoridades públicas El expedidor debe proporcionar la información y los 1. documentos que sean necesarios para cumplir con las formali- dades de aduanas, policía y cualquier otra autoridad pública antes de la entrega de la carga al destinatario. El expedidor es transportista de todos los daños que responsable ante el insuficiencia o irregularidad de pudieran resultar de la falta, dicha información o de los documentos, salvo que ello se deba a la culpa del transportista, sus dependientes o agentes. El transportista no está obligado a examinar si dicha 2. información o los documentos son exactos o suficientes. L 194/42 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 7. 2001 CAPÍTULO III RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA Y MEDIDA DE LA INDEMNIZACIÓN DEL DAÑO Artículo 17 Muerte y lesiones de los pasajeros — Daño del equipaje 1. El transportista es responsable del daño causado en caso de muerte o de lesión corporal de un pasajero por la sola razón de que el accidente que causó la muerte o lesión se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque. 2. El transportista es responsable del daño causado en caso de destrucción, pérdida o avería del equipaje facturado por la sola razón de que el hecho que causó la destrucción, pérdida o avería se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquier período en que el equipaje facturado se hallase bajo la custodia del transportista. Sin embargo, el transportista no será responsable en la medida en que el daño se deba a la natura- leza, a un defecto o a un vicio propios del equipaje. En el caso de equipaje no facturado, incluyendo los objetos personales, el transportista es responsable si el daño se debe a su culpa o a la de sus dependientes o agentes. Si el transportista admite la pérdida del equipaje factu- 3. rado, o si el equipaje facturado no ha llegado a la expiración de los veintiún días siguientes a la fecha en que debería haber llegado, el pasajero podrá hacer valer contra el transportista los derechos que surgen del contrato de transporte. 4. A menos que se indique otra cosa, en el presente Convenio el término «equipaje» significa tanto el equipaje factu- rado como el equipaje no facturado. Artículo 18 Daño de la carga 1. El transportista es responsable del daño causado en caso de destrucción o pérdida o avería de la carga, por la sola razón de que el hecho que causó el daño se haya producido durante el transporte aéreo. 2. Sin embargo, el transportista no será responsable en la medida en que pruebe que la destrucción o pérdida o avería de la carga se debe a uno o más de los hechos siguientes: a) la naturaleza de la carga, o un defecto o un vicio propios de la misma; b) el embalaje defectuoso de la carga, realizado por una persona que no sea el transportista o alguno de sus depen- dientes o agentes; c) un acto de guerra o un conflicto armado; d) un acto de la autoridad pública ejecutado en relación con la la salida o el tránsito de la carga. entrada, El período del transporte aéreo no comprende ningún 4. transporte terrestre, marítimo ni por aguas interiores efectuado fuera de un aeropuerto. Sin embargo, cuando dicho transporte se efectúe durante la ejecución de un contrato de transporte aéreo, para fines de carga, entrega o transbordo, todo daño se presumirá, salvo prueba en contrario, como resultante de un hecho ocurrido durante el transporte aéreo. Cuando un trans- portista, sin el consentimiento del expedidor, reemplace total o parcialmente el transporte previsto en el acuerdo entre las partes como transporte aéreo por otro modo de transporte, el transporte efectuado por otro modo se considerará compren- dido en el período de transporte aéreo. Artículo 19 Retraso transportista es responsable del daño ocasionado por El retrasos en el transporte aéreo de pasajeros, equipaje o carga. Sin embargo, el transportista no será responsable del daño ocasionado por retraso si prueba que él y sus dependientes y agentes adoptaron todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el daño o que les fue imposible, a uno y a otros, adoptar dichas medidas. Artículo 20 Exoneración Si el transportista prueba que la negligencia u otra acción u omisión indebida de la persona que pide indemnización, o de la persona de la que proviene su derecho, causó el daño o contribuyó a él, el transportista quedará exonerado, total o parcialmente, de su responsabilidad con respecto al reclamante, en la medida en que esta negligencia u otra acción u omisión indebida haya causado el daño o contribuido a él. Cuando pida indemnización una persona que no sea el pasajero, en razón de la muerte o lesión de este último, el transportista quedará igualmente exonerado de su responsabilidad, total o parcial- mente, en la medida en que pruebe que la negligencia u otra acción u omisión indebida del pasajero causó el daño o contri- buyó a él. Este artículo se aplica a todas las disposiciones sobre responsabilidad del presente Convenio, incluso al párrafo 1 del artículo 21. Artículo 21 Indemnización en caso de muerte o lesiones de los pasa- jeros 1. Respecto al daño previsto en el párrafo 1 del artículo 17 que no exceda de 100 000 derechos especiales de giro por pasajero, el transportista no podrá excluir ni limitar su respon- sabilidad. 2. El transportista no será responsable del daño previsto en el párrafo 1 del artículo 17 en la medida que exceda de 100 000 derechos especiales de giro por pasajero, si prueba que: 3. El transporte aéreo, en el sentido del párrafo 1 de este artículo, comprende el período durante el cual la carga se halla bajo la custodia del transportista. a) el daño no se debió a la negligencia o a otra acción u omisión indebida del transportista o sus dependientes o agentes; o 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/43 b) el daño se debió únicamente a la negligencia o a otra acción u omisión indebida de un tercero. Artículo 22 Límites de responsabilidad respecto al retraso, el equipaje y la carga 1. En caso de daño causado por retraso, como se especifica en el artículo 19, en el transporte de personas la responsabi- lidad del transportista se limita a 4 150 derechos especiales de giro por pasajero. 2. En el transporte de equipaje, la responsabilidad del trans- portista en caso de destrucción, pérdida, avería o retraso se limita a 1 000 derechos especiales de giro por pasajero a menos que el pasajero haya hecho al transportista, al entregarle el equipaje facturado, una declaración especial del valor de la entrega de éste en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si hay lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a pagar una suma que no excederá del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el pasajero. En el transporte de carga, la responsabilidad del transpor- 3. tista en caso de destrucción, pérdida, avería o retraso se limita a una suma de 17 derechos especiales de giro por kilogramo, a menos que el expedidor haya hecho al transportista, al entre- garle el bulto, una declaración especial del valor de la entrega lugar de destino, y haya pagado una suma de éste en el suplementaria, si hay lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a pagar una suma que no excederá del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el expedidor. 4. En caso de destrucción, pérdida, avería o retraso de una parte de la carga o de cualquier objeto que ella contenga, para determinar la suma que constituye el límite de responsabilidad del transportista solamente se tendrá en cuenta el peso total del bulto o de los bultos afectados. Sin embargo, cuando la destrucción, pérdida, avería o retraso de una parte de la carga o de un objeto que ella contiene afecte al valor de otros bultos comprendidos en la misma carta de porte aéreo, o en el mismo recibo o, si no se hubiera expedido ninguno de estos docu- mentos, en la misma constancia conservada por los otros medios mencionados en el párrafo 2 del artículo 4, para deter- minar el límite de responsabilidad también se tendrá en cuenta el peso total de tales bultos. 5. Las disposiciones de los párrafos 1 y 2 de este artículo no se aplicarán si se prueba que el daño es el resultado de una acción u omisión del transportista o de sus dependientes o agentes, con intención de causar daño, o con temeridad y sabiendo que probablemente causaría daño; siempre que, en el caso de una acción u omisión de un dependiente o agente, se pruebe también que éste actuaba en el ejercicio de sus funciones. 6. Los límites prescritos en el artículo 21 y en este artículo no obstarán para que el tribunal acuerde además, de confor- midad con su propia ley, una suma que corresponda a todo o parte de las costas y otros gastos de litigio en que haya incu- rrido el demandante, inclusive intereses. La disposición anterior no regirá cuando el importe de la indemnización acordada, con exclusión de las costas y otros gastos de litigio, no exceda de la suma que el transportista haya ofrecido por escrito al deman- dante dentro de un período de seis meses contados a partir del hecho que causó el daño, o antes de comenzar el juicio, si la segunda fecha es posterior. Artículo 23 Conversión de las unidades monetarias 1. Se considerará que las sumas expresadas en derechos especiales de giro mencionadas en el presente Convenio se refieren al derecho especial de giro definido por el Fondo Monetario Internacional. La conversión de las sumas en las monedas nacionales, en el caso de procedimientos judiciales, se hará conforme al valor de dichas monedas en derechos espe- ciales de giro en la fecha de la sentencia. El valor, en derechos especiales de giro, de la moneda nacional de un Estado Parte que sea miembro del Fondo Monetario Internacional se calcu- lará conforme al método de valoración aplicado por el Fondo Monetario Internacional para sus operaciones y transacciones, vigente en la fecha de la sentencia. El valor, en derechos especiales de giro, de la moneda nacional de un Estado Parte que no sea miembro del Fondo Monetario Internacional se calculará de la forma determinada por dicho Estado. Sin embargo, 2. los Estados que no sean miembros del Fondo Monetario Internacional y cuya legislación no permita aplicar las disposiciones del párrafo 1 de este artículo podrán declarar, en el momento de la ratificación o de la adhesión o ulteriormente, que el límite de responsabilidad del transportista prescrito en el artículo 21 se fija en la suma de 1 500 000 unidades monetarias por pasajero en los procedimientos judi- ciales seguidos en sus territorios; 62 500 unidades monetarias por pasajero, con respecto al párrafo 1 del artículo 22; 15 000 unidades monetarias por pasajero, con respecto al párrafo 2 del artículo 22; y 250 unidades monetarias por kilogramo, con respecto al párrafo 3 del artículo 22. Esta unidad monetaria corresponde a sesenta y cinco miligramos y medio de oro con ley de novecientas milésimas. Estas sumas podrán convertirse en la moneda nacional de que se trate en cifras redondas. La conversión de estas sumas en moneda nacional se efectuará conforme a la ley del Estado interesado. 3. El cálculo mencionado en la última oración del párrafo 1 de este artículo y el método de conversión mencionado en el párrafo 2 de este artículo se harán de forma tal que expresen en la moneda nacional del Estado Parte, en la medida posible, el mismo valor real para las sumas de los artículos 21 y 22 que el que resultaría de la aplicación de las tres primeras oraciones del párrafo 1 de este artículo. Los Estados Partes comunicarán al Depositario el método para hacer el cálculo con arreglo al párrafo 1 de este artículo o los resultados de la conversión del párrafo 2 de este artículo, según sea el caso, al depositar un instrumento de ratificación, aceptación o aprobación del presente Convenio o de adhesión al mismo y cada vez que haya un cambio respecto a dicho método o a esos resultados. L 194/44 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 7. 2001 Artículo 24 Revisión de los límites Sin que ello afecte a las disposiciones del artículo 25 del 1. presente Convenio, y con sujeción al párrafo 2 que sigue, los límites de responsabilidad prescritos en los artículos 21, 22 y 23 serán revisados por el Depositario cada cinco años, debiendo efectuarse la primera revisión al final del quinto año siguiente a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio o, si el Convenio no entra en vigor dentro de los cinco años siguientes a la fecha en que se abrió a la firma, dentro del primer año de su entrada en vigor, con relación a un índice de inflación que corresponda a la tasa de inflación acumulada desde la revisión anterior o, la primera vez, desde la fecha de entrada en vigor del Convenio. La medida de la tasa de infla- ción que habrá de utilizarse para determinar el índice de infla- ción será el promedio ponderado de las tasas anuales de aumento o de disminución del índice de precios al consumidor de los Estados cuyas monedas comprenden el derecho especial de giro mencionado en el párrafo 1 del artículo 23. 2. Si de la revisión mencionada en el párrafo anterior resulta que el índice de inflación ha sido superior al diez por ciento, el Depositario notificará a los Estados Partes la revisión de los límites de responsabilidad. Dichas revisiones serán efectivas seis meses después de su notificación a los Estados Partes. Si dentro de los tres meses siguientes a su notificación a los Estados Partes una mayoría de los Estados Partes registra su desaproba- ción, la revisión no tendrá efecto y el Depositario remitirá la cuestión a una reunión de los Estados Partes. El Depositario notificará inmediatamente a todos los Estados Partes la entrada en vigor de toda revisión. 3. No obstante el párrafo 1 de este artículo, el procedi- miento mencionado en el párrafo 2 de este artículo se aplicará en cualquier momento, siempre que un tercio de los Estados Partes expresen el deseo de hacerlo y con la condición de que el índice de inflación mencionado en el párrafo 1 haya sido superior al treinta por ciento desde la revisión anterior o desde la fecha de la entrada en vigor del presente Convenio si no ha habido una revisión anterior. Las revisiones subsiguientes efec- tuadas empleando el procedimiento descrito en el párrafo 1 de este artículo se realizarán cada cinco años, contados a partir del final del quinto año siguiente a la fecha de la revisión efectuada en virtud de este párrafo. nulidad de dicha cláusula no implica la nulidad del contrato, que las disposiciones del presente Convenio. continuará sujeto a Artículo 27 Libertad contractual Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impedirá al transportista negarse a concertar un contrato de transporte, renunciar a las defensas que pueda invocar en virtud del presente Convenio, o establecer condiciones que no estén en contradicción con las disposiciones del presente Convenio. Artículo 28 Pagos adelantados En caso de accidentes de aviación que resulten en la muerte o lesiones de los pasajeros, el transportista hará, si lo exige su ley nacional, pagos adelantados sin demora, a la persona o personas físicas que tengan derecho a reclamar indemnización a fin de satisfacer sus necesidades económicas inmediatas. Dichos pagos adelantados no constituirán un reconocimiento de responsabilidad y podrán ser deducidos de toda cantidad posteriormente pagada como indemnización por el transpor- tista. Artículo 29 Fundamento de las reclamaciones En el transporte de pasajeros, de equipaje y de carga, toda acción de indemnización de daños, sea que se funde en el presente Convenio, en un contrato o en un acto ilícito, sea en cualquier otra causa, solamente podrá iniciarse con sujeción a condiciones y a límites de responsabilidad como los previstos en el presente Convenio, sin que ello afecte a la cuestión de qué personas pueden iniciar las acciones y cuáles son sus respec- tivos derechos. En ninguna de dichas acciones se otorgará una indemnización punitiva, ejemplar o de cualquier naturaleza que no sea compensatoria. Artículo 25 Dependientes, agentes, total de las reclamaciones Artículo 30 Estipulación sobre los límites El transportista podrá estipular que el contrato de transporte estará sujeto a límites de responsabilidad más elevados que los previstos en el presente Convenio, o que no estará sujeto a ningún límite de responsabilidad. Artículo 26 Nulidad de las cláusulas contractuales Toda cláusula que tienda a exonerar al transportista de su responsabilidad o a fijar un límite inferior al establecido en el presente Convenio será nula y de ningún efecto, pero la 1. Si se inicia una acción contra un dependiente del trans- portista, por daños a que se refiere el presente Convenio, dicho dependiente o agente, si prueban que actuaban en el ejercicio de sus funciones, podrán ampararse en las condiciones y los límites de responsabilidad que puede invocar el transportista en virtud del presente Convenio. 2. El total de las sumas resarcibles del transportista, sus dependientes y agentes, en este caso, no excederá de dichos límites. 3. las Salvo por lo que respecta al transporte de carga, disposiciones de los párrafos 1 y 2 de este artículo no se aplicarán si se prueba que el daño es el resultado de una acción u omisión del dependiente, con intención de causar daño, o con temeridad y sabiendo que probablemente causaría daño. 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/45 Artículo 31 Aviso de protesta oportuno 1. El recibo del equipaje facturado o la carga sin protesta por parte del destinatario constituirá presunción, salvo prueba en contrario, de que los mismos han sido entregados en buen estado y de conformidad con el documento de transporte o la constancia conservada por los otros medios mencionados en el párrafo 2 del artículo 3 y en el párrafo 2 del artículo 4. 2. En caso de avería, el destinatario deberá presentar al transportista una protesta inmediatamente después de haber sido notada dicha avería y, a más tardar, dentro de un plazo de siete días para el equipaje facturado y de catorce días para la carga, a partir de la fecha de su recibo. En caso de retraso, la protesta deberá hacerla a más tardar dentro de veintiún días, a partir de la fecha en que el equipaje o la carga hayan sido puestos a su disposición. Toda protesta deberá hacerse por escrito y darse o expe- 3. dirse dentro de los plazos mencionados. A falta de protesta dentro de los plazos establecidos, 4. todas las acciones contra el transportista serán inadmisibles, salvo en el caso de fraude de su parte. Artículo 32 Fallecimiento de la persona responsable En caso de fallecimiento de la persona responsable, la acción de indemnización de daños se ejercerá, dentro de los límites previstos en el presente Convenio, contra los causahabientes de su sucesión. Artículo 33 Jurisdicción Una acción de indemnización de daños deberá iniciarse, a 1. elección del demandante, en el territorio de uno de los Estados Partes, sea ante el tribunal del domicilio del transportista, o de su oficina principal, o del lugar en que tiene una oficina por cuyo conducto se ha celebrado el contrato, sea ante el tribunal del lugar de destino. 2. Con respecto al daño resultante de la muerte o lesiones del pasajero, una acción podrá iniciarse ante uno de los tribu- nales mencionados en el párrafo 1 de este artículo, o en el territorio de un Estado Parte en que el pasajero tiene su resi- dencia principal y permanente en el momento del accidente y hacia y desde el cual el transportista explota servicios de trans- porte aéreo de pasajeros en sus propias aeronaves o en las de otro transportista con arreglo a un acuerdo comercial, y en que el transportista realiza sus actividades de transporte aéreo de pasajeros desde locales arrendados o que son de su propiedad o de otro transportista con el que tiene un acuerdo comercial. 3. Para los fines del párrafo 2, a) «acuerdo comercial» significa un acuerdo, que no es un contrato de agencia, hecho entre transportistas y relativo a la provisión de sus servicios conjuntos de transporte aéreo de pasajeros; b) «residencia principal y permanente» significa la morada fija y permanente del pasajero en el momento del accidente. La nacionalidad del pasajero no será el factor determinante al respecto. Las cuestiones de procedimiento se regirán por la ley del 4. tribunal que conoce el caso. Artículo 34 Arbitraje 1. Con sujeción a lo previsto en este artículo, las partes en el contrato de transporte de carga pueden estipular que toda controversia relativa a la responsabilidad del transportista prevista en el presente Convenio se resolverá por arbitraje. Dicho acuerdo se hará por escrito. 2. El procedimiento de arbitraje se llevará a cabo, a elección del reclamante, en una de las jurisdicciones mencionadas en el artículo 33. El árbitro o el tribunal arbitral aplicarán las disposiciones 3. del presente Convenio. 4. Las disposiciones de los párrafos 2 y 3 de este artículo se considerarán parte de toda cláusula o acuerdo de arbitraje, y toda condición de dicha cláusula o acuerdo que sea incompa- tible con dichas disposiciones será nula y de ningún efecto. Artículo 35 Plazo para las acciones El derecho a indemnización se extinguirá si no se inicia 1. una acción dentro del plazo de dos años, contados a partir de la fecha de llegada a destino o la del día en que la aeronave debería haber llegado o la de la detención del transporte. La forma de calcular ese plazo se determinará por la ley 2. del tribunal que conoce el caso. Artículo 36 Transporte sucesivo 1. En el caso del transporte que deban efectuar varios trans- portistas sucesivamente y que esté comprendido en la defini- ción del párrafo 3 del artículo 1, cada transportista que acepte pasajeros, equipaje o carga se someterá a las reglas establecidas en el presente Convenio y será considerado como una de las partes del contrato de transporte en la medida en que el contrato se refiera a la parte del transporte efectuado bajo su supervisión. 2. En el caso de un transporte de esa naturaleza, el pasajero, o cualquier persona que tenga derecho a una indemnización por él, sólo podrá proceder contra el transportista que haya efectuado el transporte durante el cual se produjo el accidente o el retraso, salvo en el caso en que, por estipulación expresa, el primer transportista haya asumido la responsabilidad por todo el viaje. L 194/46 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 7. 2001 Si se trata de equipaje o carga, el pasajero o el expedidor 3. tendrán derecho de acción contra el primer transportista, y el pasajero o el destinatario que tengan derecho a la entrega tendrán derecho de acción contra el último transportista, y uno y otro podrán, además, proceder contra el transportista que haya efectuado el transporte durante el cual se produjo la destrucción, pérdida, avería o retraso. Dichos transportistas serán solidariamente responsables ante el pasajero o ante el expedidor o el destinatario. Artículo 37 Derecho de acción contra terceros Artículo 40 Responsabilidades respectivas del transportista contractual y del transportista de hecho Si un transportista de hecho realiza todo o parte de un trans- porte que, conforme al contrato a que se refiere el artículo 39, se rige por el presente Convenio, tanto el transportista contrac- tual como el transportista de hecho quedarán sujetos, excepto lo previsto en este Capítulo, a las disposiciones del presente Convenio, el primero con respecto a todo el transporte previsto en el contrato, el segundo solamente con respecto al transporte que realiza. Ninguna de las disposiciones del presente Convenio afecta a la cuestión de si la persona responsable de daños de conformidad con el mismo tiene o no derecho de acción regresiva contra alguna otra persona. Artículo 41 Responsabilidad mutua CAPÍTULO IV TRANSPORTE COMBINADO Artículo 38 Transporte combinado 1. En el caso de transporte combinado efectuado en parte por aire y en parte por cualquier otro medio de transporte, las disposiciones del presente Convenio se aplicarán únicamente al transporte aéreo, con sujeción al párrafo 4 del artículo 18, siempre que el transporte aéreo responda a las condiciones del artículo 1. Ninguna de las disposiciones del presente Convenio 2. impedirá a las partes, en el caso de transporte combinado, insertar en el documento de transporte aéreo condiciones rela- tivas a otros medios de transporte, siempre que las disposi- ciones del presente Convenio se respeten en lo que concierne al transporte aéreo. CAPÍTULO V TRANSPORTE AÉREO EFECTUADO POR UNA PERSONA DISTINTA DEL TRANSPORTISTA CONTRACTUAL Artículo 39 Transportista contractual, transportista de hecho Las disposiciones de este Capítulo se aplican cuando una persona (en adelante el «transportista contractual») celebra como parte un contrato de transporte regido por el presente Convenio con el pasajero o con el expedidor, o con la persona que actúe en nombre de uno u otro, y otra persona (en adelante el «transportista de hecho») realiza, en virtud de autori- zación dada por el transportista contractual, todo o parte del transporte, pero sin ser con respecto a dicha parte del trans- porte un transportista sucesivo en el sentido del presente Convenio. Dicha autorización se presumirá, salvo prueba en contrario. 1. Las acciones y omisiones del transportista de hecho y de sus dependientes y agentes, cuando éstos actúen en el ejercicio de sus funciones, se considerarán también, con relación al transporte realizado por el transportista de hecho, como acciones y omisiones del transportista contractual. transporte realizado por el 2. Las acciones y omisiones del transportista contractual y de sus dependientes y agentes, cuando éstos actúen en el ejercicio de sus funciones, se considerarán también, con rela- ción al transportista de hecho, como del transportista de hecho. Sin embargo, ninguna de esas acciones u omisiones someterá al transportista de hecho a una responsabilidad que exceda de las cantidades previstas en los artículos 21, 22, 23 y 24. Ningún acuerdo especial por el cual el transportista contractual asuma obligaciones no impuestas por el presente Convenio, ninguna renuncia de derechos o defensas establecidos por el Convenio y ninguna declaración especial de valor prevista en el artículo 22 afectarán al trans- portista de hecho, a menos que éste lo acepte. Artículo 42 Destinatario de las protestas e instrucciones Las protestas e instrucciones que deban dirigirse al transportista en virtud del presente Convenio tendrán el mismo efecto, sean dirigidas al transportista contractual, sean dirigidas al transpor- tista de hecho. Sin embargo, las instrucciones mencionadas en el artículo 12 sólo surtirán efecto si son dirigidas al transpor- tista contractual. Artículo 43 Dependientes y agentes Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, todo dependiente o agente de éste o del transportista contractual tendrán derecho, si prueban que actuaban en el ejercicio de sus funciones, a invocar las condiciones y los límites de responsabilidad aplicables en virtud del presente Convenio al transportista del cual son dependiente o agente, a menos que se pruebe que habían actuado de forma que no puedan invocarse los límites de responsabilidad de confor- midad con el presente Convenio. 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/47 Artículo 44 CAPÍTULO VI Total de la indemnización OTRAS DISPOSICIONES Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, el total de las sumas resarcibles de este transportista y del transportista contractual, y de los dependientes y agentes de uno y otro que hayan actuado en el ejercicio de sus funciones, no excederá de la cantidad mayor que pueda obte- nerse de cualquiera de dichos transportistas en virtud del presente Convenio, pero ninguna de las personas mencionadas será responsable por una suma más elevada que los límites aplicables a esa persona. Artículo 45 Destinatario de las reclamaciones Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, la acción de indemnización de daños podrá iniciarse, a elección del demandante, contra dicho transportista o contra el transportista contractual o contra ambos, conjunta o separa- damente. Si se ejerce la acción únicamente contra uno de estos transportistas, éste tendrá derecho a traer al juicio al otro transportista, rigiéndose el procedimiento y sus efectos por la ley del tribunal que conoce el caso. Artículo 46 Jurisdicción adicional Toda acción de indemnización de daños prevista en el artículo 45 deberá iniciarse, a elección del demandante, en el territorio de uno de los Estados Partes ante uno de los tribunales en que pueda entablarse una acción contra el transportista contractual, conforme a lo previsto en el artículo 33, o ante el tribunal en cuya jurisdicción el transportista de hecho tiene su domicilio o su oficina principal. Artículo 49 Aplicación obligatoria Toda cláusula del contrato de transporte y todos los acuerdos particulares concertados antes de que ocurra el daño, por los cuales las partes traten de eludir la aplicación de las reglas establecidas en el presente Convenio, sea decidiendo la ley que habrá de aplicarse, sea modificando las reglas relativas a la jurisdicción, serán nulos y de ningún efecto. Artículo 50 Seguro Los Estados Partes exigirán a sus transportistas que mantengan un seguro adecuado que cubra su responsabilidad en virtud del presente Convenio. El Estado Parte hacia el cual el transportista explota servicios podrá exigirle a éste que presente pruebas de que mantiene un seguro adecuado, que cubre su responsabi- lidad en virtud del presente Convenio. Artículo 51 Transporte efectuado en circunstancias extraordinarias Las disposiciones de los artículos 3 a 5, 7 y 8 relativas a la documentación del transporte, no se aplicarán en el caso de transportes efectuados en circunstancias extraordinarias que excedan del alcance normal de las actividades del transportista. Artículo 52 Definición de días Artículo 47 Nulidad de las cláusulas contractuales Cuando en el presente Convenio se emplea el término «días», se trata de días del calendario y no de días de trabajo. Toda cláusula que tienda a exonerar al transportista contractual o al transportista de hecho de la responsabilidad prevista en este Capítulo o a fijar un límite inferior al aplicable conforme a este Capítulo será nula y de ningún efecto, pero la nulidad de dicha cláusula no implica la nulidad del contrato, que conti- nuará sujeto a las disposiciones de este Capítulo. CAPÍTULO VII CLÁUSULAS FINALES Artículo 53 Artículo 48 Relaciones entre el transportista contractual y el transpor- tista de hecho Excepto lo previsto en el artículo 45, ninguna de las disposi- ciones de este Capítulo afectará a los derechos y obligaciones entre los transportistas, incluido todo derecho de acción regre- siva o de indemnización. Firma, ratificación y entrada en vigor 1. El presente Convenio estará abierto en Montreal, el 28 de mayo de 1999, a la firma de los Estados participantes en la Conferencia internacional de derecho aeronáutico, celebrada en Montreal del 10 al 28 de mayo de 1999. Después del 28 de mayo de 1999, el Convenio estará abierto a la firma de todos los Estados en la Sede de la Organización de Aviación Civil Internacional, en Montreal, hasta su entrada en vigor de confor- midad con el párrafo 6 de este artículo. L 194/48 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 18. 7. 2001 El presente Convenio estará igualmente abierto a la firma 2. de organizaciones regionales de integración económica. Para los fines del presente Convenio, «organización regional de inte- gración económica» significa cualquier organización constituida por Estados soberanos de una región determinada, que tenga competencia con respecto a determinados asuntos regidos por el Convenio y haya sido debidamente autorizada a firmar y a ratificar, aceptar, aprobar o adherirse al presente Convenio. La referencia a «Estado Parte» o «Estados Partes» en el presente Convenio, con excepción del párrafo 2 del artículo 1, el apar- tado b) del párrafo 1 del artículo 3, el apartado b) del artículo 5, los artículos 23, 33, 46 y el apartado b) del artículo 57, se aplica igualmente a una organización regional de integración económica. Para los fines del artículo 24, las referencias a «una mayoría de los Estados Partes» y «un tercio de los Estados Partes» no se aplicará a una organización regional de integra- ción económica. e) toda denuncia efectuada en virtud del artículo 54. Artículo 54 Denuncia Todo Estado Parte podrá denunciar el presente Convenio 1. mediante notificación por escrito dirigida al Depositario. La denuncia surtirá efecto ciento ochenta días después de 2. la fecha en que el Depositario reciba la notificación. Artículo 55 El presente Convenio estará sujeto a la ratificación de los 3. Estados y organizaciones regionales de integración económica que lo hayan firmado. Relación con otros instrumentos del Convenio de Varsovia 4. Todo Estado u organización regional de integración económica que no firme el presente Convenio podrá aceptarlo, aprobarlo o adherirse a él en cualquier momento. 5. Los instrumentos de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión se depositarán ante la Organización de Aviación Civil Internacional, designada en el presente como Depositario. 6. El presente Convenio entrará en vigor el sexagésimo día a contar de la fecha de depósito del trigésimo instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión ante el Deposi- tario entre los Estados que hayan depositado ese instrumento. Un instrumento depositado por una organización regional de integración económica no se tendrá en cuenta para los fines de este párrafo. 7. Para los demás Estados y otras organizaciones regionales de integración económica, el presente Convenio surtirá efecto sesenta días después de la fecha de depósito de sus instru- mentos de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión. El Depositario notificará inmediatamente a todos los 8. signatarios y Estados Partes: a) cada firma del presente Convenio y la fecha correspon- diente; b) el depósito de todo instrumento de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión y la fecha correspondiente; c) la fecha de entrada en vigor del presente Convenio; El presente Convenio prevalecerá sobre toda regla que se aplique al transporte aéreo internacional: 1) entre los Estados Partes en el presente Convenio debido a que esos Estados son comúnmente Partes de: a) el Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo internacional firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929 (en adelante llamado el Convenio de Varsovia); b) el Protocolo que modifica el Convenio para la unifica- ción de ciertas reglas relativas al transporte aéreo inter- nacional firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, hecho en La Haya el 28 de septiembre de 1955 (en adelante llamado el Protocolo de La Haya); c) el Convenio, complementario del Convenio de Varsovia, para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo internacional realizado por quien no sea el trans- portista contractual firmado en Guadalajara el 18 de septiembre de 1961 (en adelante llamado el Convenio de Guadalajara); d) el Protocolo que modifica el Convenio para la unifica- ción de ciertas reglas relativas al transporte aéreo inter- nacional firmado en Varsovia, el 12 de octubre de 1929 modificado por el Protocolo hecho en La Haya el 28 de septiembre de 1955, firmado en la ciudad de Guatemala el 8 de marzo de 1971 (en adelante llamado el Protocolo de la ciudad de Guatemala); e) los Protocolos adicionales nos 1 a 3 y el Protocolo de Montreal número 4 que modifican el Convenio de Varsovia modificado por el Protocolo de La Haya o el Convenio de Varsovia modificado por el Protocolo de La Haya y el Protocolo de la ciudad de Guatemala firmados en Montreal el 25 de septiembre de 1975 (en adelante llamados los Protocolos de Montreal); o d) la fecha de entrada en vigor de toda revisión de los límites de responsabilidad establecidos en virtud del presente Convenio; 2) dentro del territorio de cualquier Estado Parte en el presente Convenio debido a que ese Estado es Parte en uno o más de los instrumentos mencionados en los apartados a) a e) anteriores. 18. 7. 2001 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 194/49 Artículo 56 Estados con más de un sistema jurídico 1. Si un Estado tiene dos o más unidades territoriales en las que son aplicables diferentes sistemas jurídicos con relación a cuestiones tratadas en el presente Convenio, dicho Estado puede declarar en el momento de la firma, ratificación, acepta- ción, aprobación o adhesión que el presente Convenio se extenderá a todas sus unidades territoriales o únicamente a una o más de ellas y podrá modificar esta declaración presentando otra declaración en cualquier otro momento. 2. Esas declaraciones se notificarán al Depositario e indi- carán explícitamente las unidades territoriales a las que se aplica el Convenio. Respecto a un Estado Parte que haya hecho esa declara- 3. ción: a) las referencias a «moneda nacional» en el artículo 23 se interpretarán como que se refieren a la moneda de la unidad territorial pertinente de ese Estado; y b) la referencia en el artículo 28 a la «ley nacional» se interpre- tará como que se refiere a la ley de la unidad territorial pertinente de ese Estado. Artículo 57 Reservas No podrá formularse ninguna reserva al presente Convenio, salvo que un Estado Parte podrá declarar en cualquier momento, mediante notificación dirigida al Depositario, que el presente Convenio no se aplicará: a) al transporte aéreo internacional efectuado directamente por ese Estado Parte con fines no comerciales respecto a sus funciones y obligaciones como Estado soberano; ni b) al transporte de personas, carga y equipaje efectuado para sus autoridades militares en aeronaves matriculadas en ese Estado Parte, o arrendadas por éste, y cuya capacidad total ha sido reservada por esas autoridades o en nombre de las mismas. EN TESTIMONIO DE LO CUAL suscriben, debidamente Convenio. autorizados, los plenipotenciarios que firman el presente HECHO en Montreal el día veintiocho de mayo de mil nove- cientos noventa y nueve en español, árabe, chino, francés, inglés y ruso, siendo todos los textos igualmente auténticos. El presente Convenio quedará depositado en los archivos de la Organización de Aviación Civil Internacional y el Depositario enviará copias certificadas del mismo a todos los Estados Partes en el presente Convenio, así como también a todos los Estados Partes en el Convenio de Varsovia, el Protocolo de La Haya, el Convenio de Guadalajara, el Protocolo de la ciudad de Guate- mala y los Protocolos de Montreal


title: Regolamento (CE) n. 1125/1999 della Commissione del 28 maggio 1999 che modifica il regolamento (CE) n. 111/1999, recante modalità generali di applicazione del regolamento (CE) n. 2802/98 del Consiglio relativo ad un programma di approvvigionamento di prodotti agricoli destinati alla Federazione russa

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Russia
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interest
intervention stock
meat processing industry
rice
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supply

text: 29. 5. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 135/41 REGOLAMENTO (CE) N. 1125/1999 DELLA COMMISSIONE del 28 maggio 1999 che modifica il regolamento (CE) n. 111/1999, recante modalit(cid:133) generali di appli- cazione del regolamento (CE) n. 2802/98 del Consiglio relativo ad un programma di approvvigionamento di prodotti agricoli destinati alla Federazione russa LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CE) n. 2802/98 del Consiglio, del 17 dicembre 1998, relativo ad un programma di approvvigio- namento di prodotti agricoli destinati alla Federazione russa (1), in particolare l’articolo 4, paragrafo 2, (1) (2) (3) (4) (5) considerando che con il regolamento (CE) n. 111/ 1999 della Commissione (2) sono state adottate le modalit(cid:133) generali di applicazione per l’esecuzione delle forniture previste nel quadro del regime isti- tuito dal regolamento (CE) n. 2802/98; considerando che (cid:138) necessario apportare alcune modifiche a dette modalit(cid:133) generali di applicazione per tener conto di quanto convenuto, successiva- mente, all’entrata in vigore del regolamento, dalle autorit(cid:133) della Federazione russa e dalla Commis- sione in merito ad alcuni aspetti tecnici, e in parti- colare in merito alle modalit(cid:133) di presa in consegna dei prodotti da parte del paese beneficiario e alle procedure di controllo applicate dalla Commis- sione per seguire l’esecuzione delle forniture; considerando che (cid:138) opportuno adeguare, tenendo conto dell’organizzazione dei controlli, le disposi- zioni relative al certificato di conformit(cid:133) dei prodotti trasformati a partire da prodotti prove- nienti dalle scorte d’intervento o mobilizzati sul mercato comunitario e precisare le modalit(cid:133) di presa in consegna del prodotto da parte dell’opera- tore cui (cid:138) stata assegnata l’esecuzione del trasporto fuori della Comunit(cid:133); considerando che, per agevolare la partecipazione degli operatori alle gare, appare opportuno rendere meno severe alcune condizioni inizialmente stabi- lite per la presentazione delle offerte e precisare talune modalit(cid:133) di esecuzione delle forniture; considerando che occorre disporre l’immediata applicazione delle modifiche alle intese tecniche raggiunte con le autorit(cid:133) russe rela- tivamente alla presa in consegna dei prodotti, i alcune disposizioni nonch(cid:130) di conseguenti riguardanti (1) GU L 349 del 24. 12. 1998, pag. 12. (2) GU L 14 del 19. 1. 1999, pag. 3. controlli all’atto del prelievo dei prodotti e lo svin- colo delle cauzioni a favore degli operatori; (6) considerando che le misure previste dal presente i regolamento sono conformi al parere di comitati di gestione interessati, tutti HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (CE) n. 111/1999 (cid:138) modificato come di seguito indicato. 1. All’articolo 4, il testo del paragrafo 3 (cid:138) sostituito dal seguente: «3. Gli organismi d’intervento si accertano che gli offerenti e i subappaltatori, nonch(cid:130) le aziende produt- trici di riso lavorato e i macelli che partecipano alla mobilitazione delle carni suine, menzionati nelle offerte, dispongano delle capacit(cid:133) tecniche e finan- ziarie per adempiere gli obblighi relativi alle forniture di cui trattasi. » 2. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera e), il testo del punto 4 (cid:138) sostituito dal seguente: «4) l’itinerario percorso, compresi i valichi di confine, e gli eventuali luoghi di trasbordo da un mezzo di trasporto all’altro, ubicati al di fuori del territorio doganale della Comunit(cid:133); l’offerente s’impegna, per iscritto, a comunicare con almeno tre giorni di anticipo alle autorit(cid:133) ed organismi che la Commissione gli indicher(cid:133), le date dei trasbordi, cos(cid:141) come le date probabili delle principali opera- zioni, in particolare il carico e l’arrivo a destina- zione;». 3. Articolo 5, paragrafo 1, lettera e), punto 6: modifica non concernente la versione italiana. 4. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera f), il testo del punto 3 (cid:138) sostituito dal seguente: «3) i nomi e gli indirizzi delle aziende produttrici di riso lavorato e di tutti gli intermediari o subappal- tatori che interverranno nell’esecuzione della fornitura;». 5. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera f), il testo del punto 4 (cid:138) soppresso. L 135/42 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 29. 5. 1999 6. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera g), il testo del punto 1 (cid:138) sostituito dal seguente: o agli organismi d’intervento che hanno ricevuto le offerte. » «1) l’importo per tonnellata netta, considerate le spese di trasformazione, condizionamento, trasporto e magazzinaggio fino allo stadio di consegna previsto per la fornitura;». 7. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera g), il testo del punto 3 (cid:138) sostituito dal seguente: «3) i nomi e gli indirizzi dei macelli che partecipano alla mobilitazione dei prodotti, nonch(cid:130) di tutti gli intermediari o subappaltatori che interverranno nell’esecuzione della fornitura;». 8. All’articolo 5, paragrafo 1, lettera g), il testo del punto 4 (cid:138) soppresso. 9. All’articolo 5, paragrafo 1, termini «conforme al modello che figura nell’allegato III» sono sostituiti dai termini «conforme al modello che figura nell’allegato IV». lettera i), i 14. All’articolo 6, il paragrafo 5 (cid:138) soppresso. 15. All’articolo 7, il testo del paragrafo 1 (cid:138) sostituito dal seguente: lettera a) o b), Per una fornitura di cui all’articolo 2, paragrafo «1. 1, l’aggiudicatario costituisce una cauzione di fornitura entro cinque giorni lavorativi dalla notifica dell’aggiudicazione della fornitura stessa. L’ammontare di tale cauzione (cid:138) equivalente ai quanti- tativi da prelevare per ciascuna nave o per ciascuna destinazione, moltiplicati per l’importo unitario fissato nel bando di gara. La merce pu(cid:149) essere prele- vata non appena all’organismo d’intervento venga fornita la prova che la cauzione di fornitura (cid:138) stata costituita conformemente al paragrafo 4. » 16. (cid:221) inserito l’articolo seguente: 10. All’articolo 5, paragrafo 1, il testo dell’ultimo comma (cid:138) sostituito dal seguente: «Articolo 7 bis «Le cauzioni di cui al presente regolamento devono essere costituite dagli istituti di credito autorizzati dagli Stati membri, che figurano nell’elenco compi- lato dalla Commissione (1) a norma dell’articolo 3, paragrafo 7, e dell’articolo 10, paragrafo 2, della diret- tiva 77/780/CEE del Consiglio (2). Una cauzione costituita da un istituto di credito che non figura in detto elenco (cid:138) accettata se nel titolo di garanzia che rilascia, l’istituto di credito menziona la decisione nazionale in virt(cid:151) della quale (cid:138) stato autorizzato. Le cauzioni devono recare l’indicazione della persona o delle persone abilitate a firmare tali documenti finan- ziari, con precisazione delle funzioni esercitate, e il fac simile della loro firma. » 11. Articolo 5, paragrafo 3: modifica non concernente la versione italiana. 12. All’articolo 6, paragrafo 1, (cid:138) aggiunto il comma seguente: «Entro il termine di cui al comma precedente, l’orga- nismo o gli organismi d’intervento competenti trasmettono alla Commissione, per ciascuna partita, copia integrale delle due migliori offerte pervenute, con allegata copia della cauzione e dell’impegno finanziario di cui aIl’articolo 5, paragrafo 1, lettere h) e i), nonch(cid:130) con il fac simile delle firme delle persone abilitate a rilasciare tali documenti. » 13. All’articolo 6, il testo del paragrafo 3 (cid:138) sostituito dal seguente: «3. La Commissione notifica quanto prima l’aggiu- dicazione della gara all’aggiudicatario, inviando copia della pertinente decisione all’organismo d’intervento Per le forniture relative alla produzione di riso 1. lavorato e alla mobilitazione di carni suine sul mercato comunitario, all’aggiudicatario viene corri- sposto un importo forfetario di 0,45 EUR per tonnel- lata netta e per giorno con riguardo al riso e di 0,90 EUR per tonnellata netta e per giorno con riguardo alle carni suine, a copertura di ogni spesa (staziona- mento, assicurazione, sorveglianza, garanzia, ecc. ) nel caso in cui la presa in consegna da parte del trasporta- tore non possa avvenire nei termini prestabiliti per motivi che non possono essergli imputati. lettera a), Per una fornitura di cui all’articolo 2, paragrafo 2. il certificato di prelievo (cid:138) rilasciato 1, dall’organismo d’intervento entro tre giorni lavorativi dalla fine delle operazioni di prelievo della totalit(cid:133) dei quantitativi giacenti in un deposito indicato nel rego- lamento relativo alla specifica fornitura. L’organismo d’intervento sopporta le spese conseguenti ad un ritardo nel rilascio del certificato, determinate appli- cando un tasso d’interesse pari al tasso di riferimento di cui all’allegato VII, vigente nello Stato membro interessato l’ultimo giorno di presentazione delle offerte, maggiorato di 1,5 punti percentuali. » 17. All’articolo 9, paragrafo 1, il testo dell’ultimo comma (cid:138) sostituito dal seguente: «Per una fornitura relativa alla produzione di riso lavorato e alla mobilitazione di carni suine sul mercato comunitario, il certificato di ritiro, redatto secondo il modello riportato nell’allegato V e firmato dall’organismo incaricato del controllo previa esecu- zione di quest’ultimo, attesta la conformit(cid:133) del prodotto ai requisiti prescritti per la fornitura. » 29. 5. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 135/43 18. All’articolo 9, il testo del paragrafo 5 (cid:138) sostituito dal seguente: normativa comune di mercato; concernente l’organizzazione «5. Per le forniture di carni bovine e suine, l’orga- nismo d’intervento che detiene il prodotto e l’aggiu- dicatario, ovvero, se del caso, l’ammassatore per conto dell’aggiudicatario, territorio doganale della Comunit(cid:133), ai controlli richiesti ed effettuati dagli agenti designati dal paese benefi- ciario. » sottopongono, nel si 19. All’articolo 9, il testo del paragrafo 6 (cid:138) sostituito dal seguente: «6. L’organismo incaricato del controllo fa proce- dere, all’atto del caricamento, alla piombatura dei mezzi di trasporto che lasciano il territorio doganale della Comunit(cid:133). In caso di trasbordo effettuato fuori dal territorio doganale della Comunit(cid:133), l’organismo designato dalla Commissione procede alla verifica dell’integrit(cid:133) delle piombature dei mezzi di trasporto arrivati ai punti di trasbordo e procede ad una nuova piombatura dei mezzi di trasporto utilizzati dopo il trasbordo. » 20. II testo dell’articolo 10 (cid:138) sostituito dal seguente: «Articolo 10 1. La domanda di pagamento della fornitura (cid:138) presentata all’organismo d’intervento di cui all’arti- colo 4 entro due mesi dalla fine del periodo fissato per la fornitura nel bando di gara. Salvo forza maggiore, in caso di inadempimento della presente disposizione, l’importo del pagamento (cid:138) ridotto del 10 % per il primo mese di ritardo. In seguito viene applicata una detrazione del 5 % per ogni mese di ritardo ulteriore. La domanda di pagamento (cid:138) accompagnata dai 2. seguenti documenti giustificativi: a) in caso di applicazione dell’articolo 2, paragrafo 1, lettera b): (cid:190) copia dei documenti di trasporto; (cid:190) l’originale del certificato di presa in consegna, emesso dall’organismo di. controllo designato dalla Commissione e firmato dal rappresen- tante del paese beneficiario figurante in alle- gato al regolamento che indice la gara relativa alla fornitura in oggetto; detto documento (cid:138) redatto secondo il modello riportato nell’alle- gato I; (cid:190) il certificato di conformit(cid:133) nella fase di consegna, previsto all’articolo 9, paragrafo 7; (cid:190) a seconda dei casi, copia del titolo di esporta- zione o la dichiarazione di esportazione, se il titolo di esportazione non (cid:138) richiesto dalla b) in caso di applicazione dell’articolo 2, paragrafo 1, lettera a), in aggiunta ai documenti di cui alla precedente lettera a), la domanda (cid:138) accompagnata dal documento di controllo di cui all’articolo 14, paragrafo 2. 3. Per le forniture di cui all’articolo 2, paragrafo 1, lettera a) o b), l’importo dell’offerta (cid:138) pagato fino a concorrenza del quantitativo indicato nel certificato di presa in consegna emesso dall’organismo di controllo designato dalla Commissione e firmato dal rappresen- tante del paese beneficiario figurante in allegato al regolamento che indice la gara relativa alla fornitura in oggetto. Detto documento (cid:138) redatto secondo il modello riportato nell’allegato I. 4. Per le forniture di cui all’articolo 2, paragrafo 2, il quantitativo del prodotto d’intervento aggiudicato viene messo a disposizione dell’aggiudicatario previa presentazione della prova riguardante la costituzione della cauzione in conformit(cid:133) dell’articolo 7, paragrafo 2. 5. Per le forniture di cui all’articolo 2, paragrafo 3, l’importo dell’offerta relativa alla mobilitazione del prodotto (cid:138) pagato all’aggiudicatario dietro presenta- redatto secondo il zione del certificato di modello riportato nell’allegato V, emesso e firmato dall’organismo incaricato del controllo di cui all’arti- colo 9, paragrafo 1, dopo il caricamento della totalit(cid:133) della partita. ritiro, 6. Se la presa in consegna da parte del rappresen- tante del beneficiario (cid:138) ritardata per circostanze non imputabili all’aggiudicatario, le spese supplementari da questi sostenute sono rimborsate dal paese benefi- ciario previo esame dei documenti giustificativi. 7. Per i trasporti effettuati con autocarri sul terri- in torio della Federazione russa ottemperanza all’impegno assunto con la presenta- zione dell’offerta, trasmette alle autorit(cid:133) russe le fatture attinenti alle spese determinate conformemente all’ap- pendice tecnica del memorandum d’intesa di cui all’articolo 15. » l’aggiudicatario, 21. All’articolo 12, paragrafo 2, secondo comma, il testo della lettera b) (cid:138) sostituito dal seguente: «b) per le forniture di cui all’articolo 2, paragrafi 2 e 3, dalla presentazione del certificato di ritiro, redatto secondo il modello riportato nell’allegato V, emesso dal trasportatore e firmato dall’orga- nismo incaricato del controllo di cui all’articolo 9, paragrafo 1. » L 135/44 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 29. 5. 1999 22. All’articolo 12, il testo del paragrafo 3 (cid:138) sostituito dal seguente: ai quantitativi non presi «3. Ove si constatino ritardi allo stadio stabilito per la fornitura, la cauzione di fornitura viene incamerata in proporzionalmente consegna o consegnati in ritardo, in ragione di 0,75 EUR per tonnellata e per giorno di ritardo. A partire dall’undicesimo giorno di ritardo, l’importo da inca- merare viene portato a 1 EUR per tonnellata, e per giorno di ritardo supplementare. Queste disposizioni si applicano soltanto se la causa del ritardo nella presa in consegna o nelle consegne (cid:138) imputabile all’aggiu- dicatario. » 23. All’articolo 12, il testo del paragrafo 4 (cid:138) sostituito dal seguente: «4. Per le forniture di cui all’articolo 2, paragrafo 1, lettera a) o b), la cauzione di fornitura (cid:138) svincolata alle condizioni sopra esposte oppure in quote del 20 %, parallelamente alla presentazione della prova che il 20 % dei quantitativi che formano una partita (cid:138) stato consegnato. » “Regolamento (CE) n. 111/1999 della Commissione, recante modalit(cid:133) generali di applicazione del regola- mento (CE) n. 2802/98 del Consiglio relativo ad un programma di approvvigionamento di prodotti agri- coli destinati alla Federazione russa. Non si applicano restituzioni all’esportazione”. 3. Qualora l’esportazione del prodotto sia subordi- nata alla presentazione di una domanda di titolo di esportazione, tale domanda (cid:138) corredata della prova che il richiedente (cid:138) aggiudicatario di una fornitura a norma del regolamento (CE) n. 2802/98. La prova (cid:138) costituita dalla copia della decisione di aggiudicazione della fornitura di cui all’articolo 6, paragrafo 3. Il titolo di esportazione (cid:138) rilasciato esclusivamente se (cid:138) esibita la prova che la cauzione di fornitura (cid:138) stata costituita conformemente all’articolo 7. La costitu- zione di tale cauzione equivale alla costituzione della cauzione relativa al titolo di esportazione. In deroga al titolo III, sezione 4 del regolamento (CEE) n. 3719/ 88, tale cauzione (cid:138) svincolata conformemente alle disposizioni dell’articolo 12, paragrafo 2. » 26. L’allegato II (cid:138) sostituito dall’allegato A del presente 24. All’articolo 13 (cid:138) aggiunto il terzo comma seguente: regolamento. «La cauzione di acconto (cid:138) svincolata quando risultano soddisfatte le condizioni per il pagamento del saldo della fornitura conformemente all’articolo 10. » 25. Il testo dell’articolo 14 (cid:138) sostituito dal seguente: «Articolo 14 1. I titoli di esportazione richiesti e rilasciati per l’esecuzione delle forniture, ove del caso in applica- zione della normativa concernente l’organizzazione comune di mercato, recano nella casella n. 20 la seguente dicitura: “Regolamento (CE) n. 2802/98 del Consiglio. Non si applicano restituzioni all’esportazione”. 2. La dichiarazione di esportazione e, il documento di controllo rilasciato a norma dell’articolo 3 del rego- lamento (CEE) n. 3002/92 recano la seguente dicitura: 27. All’allegato IV, il testo dell’ultimo comma (cid:138) sostituito dal seguente: «La nostra cauzione sar(cid:133) emessa conformemente all’articolo 7 e all’allegato III del regolamento (CE) n. 111/1999». 28. L’allegato B del presente regolamento (cid:138) inserito quale allegato VII. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il giorno succes- sivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Esso si applica alle gare indette successivamente alla sua entrata in vigore, salvo per quanto concerne le disposi- zioni riprese nell’articolo 1 ai punti 17, 20, 21, 23 e 24 che si applicano a tutte le gare. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 28 maggio 1999. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione 29. 5. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 135/45 ALLEGATO A «ALLEGATO II Scomposizione dell’offerta in EUR/tonnellata (1) 1. Spese di movimentazione e carico 2. Spese di inoltro 3. Spese di consegna fob 4. Nolo marittimo 5. Spese di scarico su vagoni 6. Spese di trasporto ferroviario prima del trasbordo 7. Spese di trasbordo su vagoni 8. Spese di trasporto ferroviario dopo il trasbordo fino al confine russo 9. Spese di trasporto su strada prima del confine russo 10. Spese di assicurazione per la copertura di tutti i rischi attinenti al trasporto 11. Spese di garanzia bancaria 12. Spese amministrative (certificati, documenti doganali, ecc. ) 13. Spese varie Totale EUR/tonnellata. (1) Pena l’irricevibilit(cid:133), in applicazione dell’articolo 5, paragrafo 1, lettera e), punto 5, l’offerta deve indicare, tenuto conto del tipo di fornitura, un importo per ciascuna delle pertinenti voci del presente allegato. » L 135/46 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 29. 5. 1999 ALLEGATO B «ALLEGATO VII Tasso d’interesse di riferimento di cui all’articolo 7 bis, paragrafo 2 (cid:190) Belgio: Tasso d’interesse dei certificati del Tesoro a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Danimarca: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (Banca centrale di Danimarca) (cid:190) Germania: Tasso d’interesse a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Grecia: Athibor a tre mesi (Reuters) (cid:190) Spagna: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (Banca centrale di Spagna) (cid:190) Finlandia: Helibor a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Francia: PIBOR a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Irlanda: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Italia: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (FT) (cid:190) Lussemburgo: Tasso d’interesse dei certificati del tesoro a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Austria: VIBOR a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Paesi Bassi: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Portogallo: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi (Banca centrale del Portogallo) (cid:190) Svezia: Stibor a tre mesi (Banca centrale europea) (cid:190) Regno Unito: Tasso d’interesse interbancario a tre mesi. »


title: Besluit van het Gemengd Comité van de EER nr. 63/1999 van 28 mei 1999 tot wijziging van bijlage II (Technische voorschriften, normen, keuring en certificatie) bij de EER-overeenkomst

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text: 9. 11. 2000 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 284/45 BESLUIT VAN HET GEMENGD COMITE´ VAN DE EER nr. 63/1999 van 28 mei 1999 tot wijziging van bijlage II (Technische voorschriften, normen, keuring en certificatie) bij de EER-overeenkomst HET GEMENGD COMITE´ VAN DE EER, Gelet op de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte, aangepast bij het Protocol tot aanpassing van de Overeenkomst betreffende de Europese Economische Ruimte, hierna „de overeenkomst” genoemd, inzonderheid op artikel 98, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) Bijlage II bij de overeenkomst werd gewijzigd bij Besluit nr. 51/1999 van het Gemengd Comité van de EER (1). Richtlijn 98/47/EG van de Commissie van 25 juni 1998 houdende opneming van een werkzame stof (azoxystrobin) in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG van de Raad betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen (2) dient in de overeenkomst te worden opgenomen, BESLUIT: Artikel 1 In hoofdstuk XV van bijlage II bij de overeenkomst wordt aan punt 12a (Richtlijn 91/414/EEG van de Raad) het volgende streepje toegevoegd: „— 398 L 0047: Richtlijn 98/47/EG van de Commissie (PB L 191 van 7. 7. 1998, blz. 50). ”. Artikel 2 De aan de respectieve taalversies van dit besluit gehechte teksten in de IJslandse en de Noorse taal van Richtlijn 98/47/EG zijn authentiek. Artikel 3 Dit besluit treedt in werking op 29 mei 1999, op voorwaarde dat alle in artikel 103, lid 1, van de overeenkomst bedoelde kennisgevingen aan het Gemengd Comité van de EER hebben plaatsgevonden. (1) Zie bladzijde 9 van dit Publicatieblad. (2) PB L 191 van 7. 7. 1998, blz. 50. L 284/46 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 9. 11. 2000 Dit besluit wordt bekendgemaakt in het EER-gedeelte van en het EER-supplement bij het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 4 Gedaan te Brussel, 28 mei 1999. Voor het Gemengd Comité van de EER De voorzitter F. BARBASO


title: Rozhodnutie Spoločného výboru EHP č. 63/1999 z 28. mája 1999, ktorým sa mení a dopĺňa príloha II (Technické predpisy, normy, testovanie a certifikácia) k Dohode o EHP

text: 296 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 4 22000D1109(18) 9. 11. 2000 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 284/45 ROZHODNUTIE SPOLOČNÉHO VÝBORU EHP č. 63/1999 z 28. mája 1999, ktorým sa mení a dopĺňa príloha II (Technické predpisy, normy, testovanie a certifikácia) k Dohode o EHP SPOLOČNÝ VÝBOR EHP, so zreteľom na Dohodu o Európskom hospodárskom priestore, v znení protokolu, ktorým sa upravuje Dohoda o Európskom hospodárskom priestore, ďalej len „dohoda“, a najmä na jej článok 98, keďže: (1) (2) príloha II k dohode bola zmenená a doplnená rozhodnutím Spoločného výboru EHP č. 51/1999 z 30. apríla 1999 (1); júna, ktorou sa do prílohy I k smernici Rady 91/414/EHS smernica Komisie 98/47/ES z 25. o uvádzaní prípravkov na ochranu rastlín na trh (2) začleňuje aktívna látka (azoxystrobín), sa má včleniť do dohody, ROZHODOL TAKTO: Článok 1 Do bodu 12a (smernica Rady 91/414/EHS) kapitoly XV prílohy II k dohode sa dopĺňa táto zarážka: „— 398 L 0047: Smernica Komisie 98/47/ES z 25. júna 1998 (Ú. v. ES L 191, 7. 7. 1998, s. 50). “ Článok 2 Texty smernice 98/47 v islandskom a nórskom jazyku, ktoré sú pripojené k príslušným jazykovým verziám tohto rozhodnutia, sú autentické. Článok 3 Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť 29. mája 1999 za predpokladu, že Spoločnému výboru EHP boli predložené všetky notifikácie podľa článku 103 ods. 1 dohody. (1) Ú. v. ES L 284, 9. 11. 2000, s. 9. (2) Ú. v. ES L 191, 7. 7. 1998, s. 50. 11/zv. 4 SK Úradný vestník Európskej únie 297 Toto rozhodnutie sa uverejní v časti EHP Úradného vestníka Európskych spoločenstiev a v dodatku EHP k uvedenému vestníku. Článok 4 V Bruseli 28. mája 1999 Za Spoločný výbor EHP predseda F. BARBASO