title: Dohovor o zjednotení niektorých pravidiel pre medzinárodnú leteckú dopravu

eurovoc_concepts:
air transport
international convention
international transport
transport regulations

text: 492 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 22001A0718(01) 18. 7. 2001 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 194/39 DOHOVOR O ZJEDNOTENÍ NIEKTORÝCH PRAVIDIEL PRE MEDZINÁRODNÚ LETECKÚ DOPRAVU ŠTÁTY, KTORÉ SÚ STRANAMI TOHTO DOHOVORU UZNÁVAJÚC významný prínos Dohovoru o zjednotení niektorých pravidiel o medzinárodnej leteckej doprave podpísa- ného vo Varšave 12. októbra 1929, ďalej len „Varšavský dohovor“ a ostatných súvisiacich dokumentov k zosúladeniu súkromného medzinárodného leteckého práva; UZNÁVAJÚC potrebu modernizácie a konsolidácie Varšavského dohovoru a súvisiacich dokumentov; UZNÁVAJÚC dôležitosť zabezpečenia ochrany záujmov spotrebiteľov v medzinárodnej leteckej doprave a potrebu spra- vodlivého odškodnenia založeného na princípe náhrady; POTVRDZUJÚC želanie systematicky rozvíjať služby medzinárodnej leteckej dopravy a hladkú prepravu cestujúcich, batožiny a nákladu v súlade s princípmi a cieľmi Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve podpísaného v Chicagu 7. decembra 1944; PRESVEDČENÉ, že spoločná akcia štátov týkajúca sa ďalšieho zosúlaďovania a kodifikácie niektorých pravidiel upravujú- cich medzinárodnú leteckú dopravu prostredníctvom nového dohovoru je najprimeranejším prostriedkom na dosiahnu- tie spravodlivého vyváženia záujmov, SA DOHODLI TAKTO: KAPITOLA I Všeobecné ustanovenia Článok 1 Rozsah pôsobnosti 1. Tento dohovor sa vzťahuje na všetku medzinárodnú pre- pravu cestujúcich, batožiny alebo nákladu vykonávanú lieta- dlami za odplatu. Vzťahuje sa rovnako na bezplatnú prepravu lietadlom, ktorú vykonáva letecký dopravný podnik. 2. Na účely tohto dohovoru, pojem medzinárodná preprava znamená každú prepravu, pri ktorej, podľa dohody zúčast- nených strán, leží miesto odletu a miesto určenia, bez ohľadu na to, či dôjde alebo nedôjde k prerušeniu alebo prekladaniu, buď na území dvoch zmluvných štátov alebo na území jedného zmluvného štátu, ak je dohodnutá zastávka na území jedného štátu, aj keď tento štát nie je zmluvným štátom. Preprava medzi dvoma bodmi na území jedného zmluvného štátu bez dohodnutej zastávky na území iného štátu, sa nepovažuje za medzinárodnú prepravu na účely tohto dohovoru. 3. Preprava, ktorú majú vykonať postupne niekoľkí leteckí dopravcovia, sa považuje na účely tohto dohovoru za jednu nedelenú prepravu, ak ju zúčastnené strany považovali za jediný výkon, bez ohľadu na to, či bola dohodnutá formou jed- nej zmluvy alebo niekoľkých zmlúv, a nestráca svoj medziná- rodný charakter len kvôli tomu, že jedna zmluva alebo nie- koľko zmlúv sa má uskutočniť výlučne v rámci územia toho istého štátu. Tento dohovor sa vzťahuje tiež na prepravu uvedenú 4. v kapitole V, s výhradou podmienok, ktoré sú v nej uvedené. Článok 2 Preprava vykonávaná štátom a preprava poštových zásielok 1. Tento dohovor sa vzťahuje na prepravu vykonávanú štátom alebo právne ustanovenými verejnými orgánmi za pred- pokladu, že spĺňa podmienky stanovené v článku 1. 2. Pri preprave poštových zásielok sa prepravca zodpovedá len príslušnej poštovej správe v súlade s pravidlami platnými vo vzťahu medzi dopravcami a poštovou správou. 3. S výnimkou ustanovenia odseku 2 tohto článku, ustano- venia tohto dohovoru sa nevzťahujú na prepravu poštových zásielok. KAPITOLA II Dokumentácia a povinnosti strán zúčastňujúcich sa na preprave cestujúcich, batožiny a nákladu Článok 3 Cestujúci a batožina 1. Pri preprave cestujúcich sa doručí kolektívny prepravný dokument, ktorý obsahuje: individuálny alebo a) údaje o mieste odletu a mieste určenia; 07/zv. 5 SK Úradný vestník Európskej únie 493 b) ak sa miesto odletu a miesto určenia nachádzajú na území jediného zmluvného štátu, pričom existuje jedna alebo nie- koľko dohodnutých zastávok na území iného štátu, údaj o najmenej jednej takejto dohodnutej zastávke. Článok 7 Opis leteckého nákladného listu iný Každý spôsob uloženia uvedených 2. v odseku 1 môže nahradiť doručenie dokladu uvedeného v odseku 1. Ak je použitý akýkoľvek iný spôsob uloženia infor- mácií, dopravca ponúkne cestujúcemu doručenie písomného vyhlásenia o takto uložených informáciách. informácií Dopravca doručí cestujúcemu identifikačný batožinový 3. štítok na každý kus zapísanej batožiny. Cestujúci dostane písomné oznámenie o skutočnosti, že 4. pokiaľ sa uplatňuje tento dohovor, tento upravuje a môže obmedziť zodpovednosť dopravcov v prípade smrti alebo zra- nenia cestujúcich, zničenia, straty alebo poškodenia batožiny a omeškania. 5. Nedodržanie ustanovení predchádzajúcich odsekov nemá vplyv na existenciu alebo platnosť zmluvy o preprave, ktorá napriek tomu podlieha pravidlám tohto dohovoru, vrátane tých, ktoré sa týkajú obmedzenia zodpovednosti. Článok 4 Náklad 1. Pri preprave nákladu sa doručí letecký nákladný list. 2. Každý iný spôsob uloženia záznamu o preprave, ktorá sa má uskutočniť, môže nahradiť doručenie leteckého nákladného listu. Ak je použitý akýkoľvek iný spôsob uloženia záznamu, dopravca na požiadanie odosielateľa doručí odosielateľovi potvrdenku o náklade, ktorá umožňuje identifikáciu zásielky a prístup k informáciám obsiahnutým v zázname uloženom uvedeným iným spôsobom. Článok 5 Obsah leteckého nákladného listu alebo potvrdenky o náklade Letecký nákladný list alebo potvrdenka obsahuje: a) údaje o mieste odletu a mieste určenia; b) ak sa miesto odletu a miesto určenia nachádzajú na území jediného zmluvného štátu, pričom existuje jedna alebo nie- iného štátu, údaj koľko dohodnutých zastávok na území najmenej o jednej takejto dohodnutej zastávke; a c) údaj o hmotnosti zásielky. Článok 6 Dokument o povahe nákladu Aby boli splnené požiadavky colných orgánov, policajných orgánov a orgánov verejnej správy, môže byť odosielateľ v prípade potreby požiadaný, aby poskytol dokument uvádza- júci povahu nákladu. Toto ustanovenie nevytvára pre dopravcu povinnosť, záväzok alebo zodpovednosť, ktoré by z neho ply- nuli. Letecký nákladný 1. pôvodných častiach. list vystaví odosielateľ v troch 2. Prvá časť sa označí poznámkou „pre dopravcu“; podpíše ju odosielateľ. Druhá časť sa označí poznámkou „pre príjemcu“; podpíše ju odosielateľ a dopravca. Tretiu časť podpíše dopravca a odovzdá ho odosielateľovi po prijatí nákladu. Podpis dopravcu a podpis odosielateľa môže byť tlačený 3. alebo nahradený pečiatkou. Ak na požiadanie odosielateľa dopravca vystaví 4. letecký nákladný list, má sa za to, že dopravca tak urobil v mene odo- sielateľa, ak sa nedokáže opak. Článok 8 Dokumentácia pre viaceré balíky V prípade, že ide o viac balíkov než jeden: a) dopravca nákladu má právo vyžadovať od odosielateľa, aby vystavil samostatné letecké nákladné listy; b) odosielateľ má právo od dopravcu požadovať, aby mu dodal samostatné potvrdenky o náklade, ak je použitý iný spôsob uvedený v odseku 2 článku 4. Článok 9 Nedodržanie požiadaviek na dokumentáciu Nedodržanie požiadaviek ustanovení článkov 4 až 8 nemá vplyv na existenciu alebo platnosť zmluvy o preprave, ktorá napriek tomu podlieha pravidlám tohto dohovoru, vrátane tých, ktoré sa týkajú obmedzenia zodpovednosti. Článok 10 Zodpovednosť za údaje v dokumentácii Odosielateľ 1. je zodpovedný za správnosť údajov a za vyhlásenia vzťahujúce sa na náklad, ktoré uviedol sám alebo ktoré boli uvedené v jeho mene v leteckom nákladnom liste, alebo dodané ním alebo v jeho mene dopravcovi, aby ich uvie- dol v potvrdenke o náklade, alebo aby ich uviedol v zázname uloženom iným spôsobom, ako je uvedené v odseku 2 článku 4. Uvedené platí taktiež v prípade, keď osoba konajúca v mene odosielateľa je súčasne agentom dopravcu. 2. Odosielateľ odškodní dopravcu za všetky škody, ktoré utrpí dopravca alebo ktorákoľvek iná osoba, ktorej sa dopravca zodpovedá, v dôsledku nezrovnalostí, nesprávnosti alebo neúplnosti údajov a vyhlásení dodaných odosielateľom alebo osobou konajúcou v jeho mene. 494 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 S výhradou ustanovení odsekov 1 a 2 tohto článku, 3. dopravca nahradí odosielateľovi všetku škodu, ktorú utrpí odo- sielateľ alebo ktorákoľvek iná osoba, ktorej sa odosielateľ zod- povedá, v dôsledku nezrovnalostí, nesprávnosti alebo neúpl- nosti údajov a vyhlásení, ktoré uviedol dopravca alebo osoba konajúca v jeho mene, v potvrdenke o náklade alebo v zázname uloženom iným spôsobom, ako je uvedené v odseku 2 článku 4. Článok 11 Dôkazná hodnota dokumentácie 1. Letecký nákladný list alebo potvrdenka o náklade sú prima facie dôkazmi o uzavretí zmluvy, o prijatí nákladu a o podmienkach prepravy v nich uvedených. v údaje Všetky leteckom nákladnom liste 2. alebo v potvrdenke o náklade vzťahujúce sa k hmotnosti, rozmerom a spôsobu balenia nákladu, ako aj tie, ktoré sa týkajú počtu balíkov, sú dôkazmi prima facie o uvedených skutočnostiach; tie údaje, ktoré súvisia s množstvom, objemom a stavom nákladu, nepredstavujú dôkaz proti dopravcovi, ibaže boli skontrolované dopravcom v prítomnosti odosielateľa a táto skutočnosť je uve- dená v leteckom nákladnom liste alebo v potvrdenke o náklade, alebo sa týkajú zjavného stavu leteckého nákladu. Článok 12 Právo disponovať s nákladom 1. Za predpokladu dodržania všetkých záväzkov zo zmluvy o preprave má odosielateľ právo disponovať s nákladom tak, že ho vezme späť na letisku odletu alebo určenia, alebo že ho zastaví v priebehu cesty pri ktoromkoľvek pristátí, alebo tak, že požiada o jeho doručenie na mieste určenia, alebo v prie- behu cesty osobe inej než príjemcovi pôvodne určenému, alebo požiada o vrátenie nákladu späť na miesto odletu. Odosielateľ nesmie využívať toto dispozičné právo takým spôsobom, ktorým by poškodil dopravcu alebo iných odosielateľov a musí uhradiť všetky náklady, ktoré vzniknú vykonávaním tohto práva. Ak nie je možné vykonať pokyny odosielateľa, dopravca 2. ho musí o tom ihneď informovať. Príslušné právo odosielateľa zaniká v okamihu, keď 4. vzniká právo príjemcu v súlade s článkom 13. Ak však príjemca odmietne prijať náklad, alebo nie je možné sa s ním spojiť, obnoví sa odosielateľovi právo disponovať s nákladom. Článok 13 Dodanie nákladu Okrem prípadu, keď odosielateľ uplatnil 1. svoje právo podľa článku 12, príjemca je oprávnený pri príchode nákladu do miesta určenia vyžadovať, aby mu dopravca dodal náklad na základe zaplatenia prepravného, ktoré treba zaplatiť, a v súlade s podmienkami prepravy. 2. Pokiaľ nie je dohodnuté inak, ihneď oznámiť príjemcovi príchod nákladu. je povinnosťou dopravcu 3. Ak dopravca prizná stratu nákladu, alebo ak náklad neprišiel do siedmich dní po dni, v ktorom mal prísť, príjemca je oprávnený uplatniť si voči dopravcovi práva vyplývajúce zo zmluvy o preprave. Článok 14 Výkon práv odosielateľa a príjemcu Odosielateľ aj príjemca si môžu jednotlivo uplatniť všetky práva, ktoré sú im dané článkami 12 a 13, každý vo svojom mene, či už konajú vo svojom vlastnom záujme alebo v záujme iného, za predpokladu, že dodržujú povinnosti stano- vené zmluvou o preprave. Článok 15 Vzťahy odosielateľa a príjemcu alebo vzájomné vzťahy tretích strán Články 12, 13, a 14 sa nedotýkajú vzťahov odosielateľa 1. a príjemcu medzi sebou, ani vzájomných vzťahov tretích strán, ktorých práva sú odvodené buď od odosielateľa alebo od príjemcu. 2. Ustanovenia článkov 12, 13, a 14 môžu byť zmenené iba výslovným ustanovením v leteckom nákladnom liste alebo v potvrdenke o náklade. Článok 16 Formality colných orgánov, policajných orgánov alebo iných orgánov verejnej správy 3. Ak dopravca vykonáva pokyny odosielateľa o dispozícii s nákladom bez toho, že by požadoval časť leteckého náklad- ného listu, alebo potvrdenku o náklade doručenú odosiela- teľovi, dopravca bude zodpovedný, bez toho, aby bolo dotk- nuté jeho právo na postih odosielateľa, za akúkoľvek škodu, ktorá môže byť týmto spôsobená ktorejkoľvek inej osobe, ktorá má oprávnene v držbe príslušnú časť leteckého nákladného listu alebo potvrdenku o náklade. Odosielateľ musí dodať 1. také informácie a také doku- menty, ktoré sú nevyhnutné na splnenie formalít colných orgá- nov, policajných orgánov a všetkých iných orgánov verejnej správy predtým, ako je možné dodať náklad príjemcovi. Odo- sielateľ zodpovedá dopravcovi za každú škodu spôsobenú absenciou, nedostatočnosťou alebo nepresnosťou každej takej informácie alebo dokumentu, pokiaľ škodu nezavinil dopravca, jeho pracovníci alebo agenti. 07/zv. 5 SK Úradný vestník Európskej únie 495 Dopravca nie je povinný zisťovať správnosť alebo úplnosť 2. takýchto informácií alebo dokumentov. Letecká preprava v zmysle odseku 1 tohto článku zahŕňa 3. časové obdobie, počas ktorého má náklad na starosti dopravca. KAPITOLA III Zodpovednosť dopravcu a rozsah náhrady škody Článok 17 Smrť a zranenie cestujúcich – škoda na batožine 1. Dopravca je zodpovedný za utrpenú škodu v prípade smrti alebo telesného zranenia cestujúceho iba v prípade, keď sa nehoda, ktorá spôsobila smrť alebo zranenie udiala na palube lietadla alebo ak nastala v priebehu nastupovania alebo vystupovania. straty, batožiny zapísanej alebo poškodenia Dopravca je zodpovedný za utrpenú škodu v prípade zni- 2. iba čenia, v prípade, keď sa udalosť, ktorá zapríčinila zničenie, stratu, alebo poškodenie, udiala na palube lietadla alebo kedykoľvek v čase, keď mal dopravca zapísanú batožinu na starosti. Avšak dopravca nie je zodpovedný v tom rozsahu, v ktorom škoda vznikla v dôsledku vnútornej závady, povahy alebo vady batožiny. V prípade nezapísanej batožiny vrátane osobných vecí, je dopravca zodpovedný, ak škoda vznikla jeho zavinením alebo zavinením jeho pracovníkov alebo agentov. 3. Ak dopravca prizná stratu zapísanej batožiny, alebo ak zapísaná batožina neprišla do dvadsaťjeden dní po dni, v kto- rom mala prísť, cestujúci je oprávnený uplatniť voči dopravcovi práva, ktoré vyplývajú zo zmluvy o preprave. 4. Pokiaľ nie je v tomto dohovore uvedené inak, pojem „batožina“ znamená zapísanú batožinu aj nezapísanú batožinu. Článok 18 Škoda na náklade 1. Dopravca je zodpovedný za utrpenú škodu v prípade zni- čenia, straty alebo poškodenia nákladu iba v prípade, keď sa udalosť, ktorá zapríčinila škodu, udiala počas leteckej prepravy. 2. Dopravca však nie je zodpovedný v tom rozsahu, v kto- rom preukáže, že zničenie, strata alebo poškodenie nákladu vzniklo v dôsledku jednej alebo viacerých z týchto príčin: a) vnútorná závada, povaha alebo vada nákladu; 4. Do časového obdobia leteckej prepravy sa nepočíta žiadna preprava po zemi, mori alebo po vnútrozemských vodných cestách vykonávaná mimo letiska. Ak sa však takáto preprava uskutoční pri výkone zmluvy o leteckej preprave s cieľom nakladania, dodania, alebo prekladania, každá škoda sa považuje za následok udalosti, ktorá sa udiala počas leteckej prepravy, ak sa nedokáže opak. Ak dopravca bez súhlasu odo- sielateľa nahradí prepravu iným druhom dopravy na celej dĺžke alebo na časti prepravy, ktorá mala byť podľa zmluvy medzi stranami táto preprava iným druhom dopravy sa považuje za prepravu v rámci časového obdobia leteckej prepravy. leteckou prepravou, Článok 19 Omeškanie Dopravca je zodpovedný za škodu spôsobenú omeškaním v leteckej preprave cestujúcich, batožiny alebo nákladu. Dopravca však nie je zodpovedný za škodu spôsobenú omeš- kaním, ak dokáže, že on, jeho pracovníci a agenti vykonali všetky opatrenia, ktoré môžu byť odôvodnene požadované na zabránenie škody, alebo že z jeho alebo ich strany nebolo možné vykonať takéto opatrenia. Článok 20 Oslobodenie od zodpovednosti Ak dopravca preukáže, že škoda bola spôsobená úplne alebo čiastočne nedbanlivosťou alebo iným protiprávnym činom alebo opomenutím osoby požadujúcej náhradu, alebo osoby, od ktorej táto odvodzuje svoje práva, dopravca je úplne alebo čiastočne oslobodený od zodpovednosti voči nárokujúcej osobe v takom rozsahu, v akom táto nedbanlivosť, alebo protiprávny čin alebo opomenutie spôsobili úplne alebo čiastočne škodu. Ak v prípade smrti alebo zranenia cestujúceho požaduje náhradu osoba iná než cestujúci, dopravca je taktiež úplne alebo čiastočne oslobodený od zodpovednosti v takom roz- sahu, v akom preukáže, že škoda bola spôsobená nedbanlivo- sťou alebo iným protiprávnym činom, alebo opomenutím dotknutého cestujúceho. Tento článok platí pre všetky usta- novenia o zodpovednosti v tomto dohovore, vrátane odseku 1 článku 21. Článok 21 b) chybné balenie nákladu vykonané inou osobou než je dopravca alebo jeho pracovníci alebo agenti; Náhrada v prípade smrti alebo zranenia cestujúceho c) vojnový čin alebo ozbrojený konflikt; d) čin orgánu verejnej správy uskutočnený v súvislosti so vstupom, výstupom alebo tranzitom nákladu. 1. V prípade škôd vzniknutých podľa odseku 1 článku 17 neprevyšujúcich 100 000 práv osobitného čerpania na každého cestujúceho, dopravca sa nebude môcť zbaviť svojej zodpoved- nosti alebo ju obmedziť. 496 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 Dopravca nie je zodpovedný za vzniknuté škody podľa 2. odseku 1 článku 17 v rozsahu, v ktorom tieto prevyšujú na každého cestujúceho 100 000 práv osobitného čerpania, ak dopravca preukáže, že: a) taká škoda nevznikla následkom nedbanlivosti alebo iného protiprávneho činu, alebo opomenutia dopravcu alebo jeho pracovníkov alebo agentov; alebo Predchádzajúce ustanovenia odsekov 1 a 2 tohto článku 5. sa neuplatňujú, ak sa preukáže, že škoda vznikla následkom činu alebo opomenutia dopravcu, jeho pracovníkov alebo agentov, vykonaného s úmyslom spôsobiť škodu alebo bez- ohľadne s vedomím, že táto škoda môže pravdepodobne vzniknúť; ak v prípade takéhoto činu alebo opomenutia pra- covníka alebo agenta sa taktiež preukáže, že tento pracovník alebo agent konal v rámci svojich pracovných povinností. b) taká škoda vznikla výlučne následkom nedbanlivosti alebo iného protiprávneho činu, alebo opomenutia tretej strany. Článok 22 Obmedzenia zodpovednosti vo vzťahu k omeškaniu, batožine a nákladu 6. Obmedzenia stanovené v článku 21 a v tomto článku nebránia súdu, aby prisúdil, v súlade so svojim vlastným práv- nym poriadkom, okrem toho, úplné alebo čiastočné súdne trovy a ďalšie výdavky na spor vynaložené žalobcom, vrátane úrokov. Predchádzajúce ustanovenie sa neuplatňuje, ak čiastka prisúdenej náhrady škôd, vyjmúc súdne trovy a iné výdavky na spor, neprevyšuje čiastku, ktorú dopravca písomne ponúkol žalobcovi v lehote šiestich mesiacov odo dňa udalosti, ktorá spôsobila škodu, alebo pred návrhom na začatie konania, ak začalo neskôr. V prípade škody spôsobenej omeškaním, ako je uvedené 1. v článku 19, je pri preprave osôb zodpovednosť dopravcu za každého cestujúceho obmedzená na 4 150 práv osobitného čerpania. Článok 23 Prepočet menových jednotiek je Pri batožiny preprave zodpovednosť 2. dopravcu v prípade zničenia, straty, poškodenia alebo omeškania obme- dzená na 1 000 práv osobitného čerpania pre každého cestujú- ceho, pokiaľ cestujúci neurobil v čase, keď dopravcovi odo- vzdával zapísanú batožinu, osobitné vyhlásenie o záujme na dodaní batožiny v mieste určenia a nezaplatil dodatočnú sumu, ak sa to v takomto prípade požaduje. V tomto prípade bude dopravca povinný zaplatiť sumu neprevyšujúcu vyhlásenú sumu, ak nepreukáže, že táto suma je väčšia než skutočný záujem cestujúceho na dodaní v mieste určenia. Pri preprave nákladu je zodpovednosť dopravcu v prípade 3. zničenia, straty, poškodenia alebo omeškania obmedzená na sumu 17 práv osobitného čerpania na kilogram, pokiaľ odosie- lateľ neurobil v čase, keď dopravcovi odovzdával balík, osobitné vyhlásenie o záujme na dodaní balíka v mieste určenia a neza- platil dodatočnú sumu, ak sa to v takomto prípade požaduje. V tomto prípade bude dopravca povinný zaplatiť sumu nepre- vyšujúcu vyhlásenú sumu, ak nepreukáže, že táto suma je väčšia než skutočný záujem odosielateľa na dodaní v mieste určenia. 4. V prípade zničenia, straty, poškodenia alebo omeškania časti nákladu, alebo akéhokoľvek predmetu, ktorý náklad obsa- huje, hmotnosť, ktorá bude vzatá do úvahy pri určovaní čiastky, na ktorú je obmedzená zodpovednosť dopravcu, bude iba celková hmotnosť balíka alebo balíkov, ktorých sa to týka. Ak však zničenie, strata, poškodenie alebo omeškanie časti nákladu, alebo predmetu v ňom obsiahnutého, ovplyvní hod- notu iných balíkov, na ktoré sa vzťahuje ten istý letecký nákladný list alebo tá istá potvrdenka o náklade, alebo, ak neboli vystavené, ten istý záznam uložený iným spôsobom podľa odseku 2 článku 4, celková hmotnosť takéhoto balíka alebo balíkov sa taktiež vezme do úvahy pri určovaní obme- dzenia zodpovednosti. čerpania 1. Čiastky označené termínom práva osobitného čerpania v tomto dohovore sa považujú za čiastky zodpovedajúce prá- definovaným Medzinárodným vam osobitného menovým fondom. Prepočet týchto čiastok do národných mien sa v prípade súdnych konaní vykoná v súlade s hodnotou týchto mien v zmysle práv osobitného čerpania v deň vynese- nia rozsudku. Hodnota národnej meny zmluvného štátu, ktorý je členom Medzinárodného menového fondu, v zmysle práv osobitného čerpania, sa vypočíta v súlade s metódou hodnote- nia používanou Medzinárodným menovým fondom pre jej operácie a transakcie ku dňu vynesenia rozsudku. Hodnota národnej meny štátu, ktorý je stranou a nie je členom Medzi- národného menového fondu, v zmysle práv osobitného čerpa- nia, sa vypočíta spôsobom určeným týmto štátom. 2. Tie štáty, ktoré nie sú členmi Medzinárodného menového fondu a ktorých právny poriadok nedovoľuje uplatňovať usta- novenia odseku 1 tohto článku, však môžu v čase ratifikácie alebo prístupu k dohovoru, alebo v ktoromkoľvek čase neskôr vyhlásiť, že obmedzenie zodpovednosti dopravcu stanovené v článku 21 je určené na sumu 1 500 000 menových jednotiek na cestujúceho v súdnych konaniach na ich území; 62 500 menových jednotiek na cestujúceho v súvislosti s odsekom 1 článku 22; 15 000 menových jednotiek na cestujúceho v súvi- slosti s odsekom 2 článku 22; a 250 menových jednotiek na kilogram v súvislosti s odsekom 3 článku 22. Tieto menové jednotky zodpovedajú 65,5 miligramu zlata rýdzosti deväťsto. Tieto čiastky sa môžu prepočítať na príslušnú národnú menu so zaokrúhlením. Prepočet týchto čiastok na národnú menu sa vykoná v súlade s právnym poriadkom príslušného štátu. Výpočet uvedený v poslednej vete odseku 1 tohto článku 3. a metóda prepočtu v odseku 2 tohto článku sa vykonajú takým 07/zv. 5 SK Úradný vestník Európskej únie 497 spôsobom, ktorý vyjadrí v národnej mene štátu, ktorý je stra- nou, pokiaľ je to možné, rovnakú reálnu hodnotu pre čiastky uvedené v článkoch 21 a 22, aká by vyplývala z uplatnenia prvých troch viet odseku 1 tohto článku. Zmluvné štáty oboz- námia depozitára o spôsobe výpočtu podľa odseku 1 tohto článku, alebo o výsledku prepočtu podľa odseku 2 tohto článku, ak sa ich týkajú, v čase uloženia ratifikačných listín, listín o prijatí, schválení alebo prístupe k tomuto dohovoru a kedykoľvek, keď v nich nastane zmena. Článok 26 Neplatnosť ustanovení zmluvy Každé ustanovenie smerujúce k oslobodeniu dopravcu od zod- povednosti, alebo ktoré by malo za následok určenie nižšieho obmedzenia, ako je stanovené v tomto dohovore, je neplatné, ale neplatnosť takéhoto ustanovenia neznamená neplatnosť celej zmluvy, ktorá naďalej podlieha ustanoveniam tohoto dohovoru. Článok 24 Revízia obmedzení 1. Bez toho, aby boli dotknuté ustanovenia článku 25 tohto dohovoru a s výhradou odseku 2 nižšie, bude depozitár v päťročných intervaloch revidovať obmedzenia zodpovednosti stanovené v článkoch 21, 22 a 23 a prvá takáto revízia sa uskutoční na konci piateho roku nasledujúceho po dni nad- obudnutia účinnosti tohto dohovoru, alebo ak dohovor nena- dobudne platnosť počas piatich rokov odo dňa prvého otvore- nia na podpis, potom v priebehu prvého roka po nadobudnutí jeho platnosti, so zohľadnením inflačného faktora, ktorý zod- povedá akumulovanej miere inflácie od predchádzajúcej revízie alebo v prvom prípade po dni nadobudnutia platnosti tohto dohovoru. Hodnotou miery inflácie, ktorá sa má použiť pri sta- je vážený priemer ročnej miery novení rastu alebo poklesu indexov spotrebných cien štátov, ktorých meny obsahujú práva osobitného čerpania uvedené v odseku 1 článku 23. inflačného faktora, 2. Ak sa revíziou podľa predchádzajúceho odseku zistí, že inflačný faktor presiahol 10 %, depozitár upozorní zmluvné štáty na zmenu obmedzení zodpovednosti. Každá takáto zmena nadobudne účinnosť šesť mesiacov po jej oznámení zmluvným štátom. Ak v priebehu troch mesiacov po jej ozná- mení zmluvným štátom väčšina zmluvných štátov oznámi svoj nesúhlas, zmena nenadobudne účinnosť a depozitár odkáže záležitosť na stretnutie zmluvných štátov. Depozitár ihneď oznámi všetkým zmluvným štátom nadobudnutie účinnosti každej zmeny. 3. Bez ohľadu na odsek 1 tohto článku sa mechanizmus uvedený v odseku 2 tohto článku uplatňuje vždy, keď aspoň jedna tretina zmluvných štátov vyjadrí vôľu v tomto zmysle a za podmienky, že inflačný faktor uvedený v odseku 1 presia- hol 30 % od predošlej revízie, alebo odo dňa nadobudnutia platnosti tohto dohovoru, ak predtým nebola vykonaná revízia. Nasledujúce revízie využívajúce postup opísaný v odseku 1 tohto článku sa uskutočnia v päťročných intervaloch začínajú- cich na konci piateho roka nasledujúceho po dni revízie podľa tohto odseku. Článok 25 Klauzula o obmedzeniach Dopravca sa môže zaviazať, že zmluva o preprave bude pod- liehať vyšším obmedzeniam zodpovednosti než sú tie, ktoré stanovuje tento dohovor, alebo zodpovednosť nebude vôbec obmedzená. Článok 27 Zmluvná sloboda Žiadne ustanovenie tohto dohovoru nebráni dopravcovi v tom, aby odmietol uzavrieť zmluvu o preprave, aby sa zriekol akej- koľvek obrany, ktorú mu dohovor umožňuje, alebo aby stano- vil podmienky, ktoré nie sú v rozpore s ustanoveniami tohto dohovoru. Článok 28 Platby vopred V prípade leteckých nehôd, ktoré majú za následok smrť alebo zranenie cestujúcich, dopravca vykoná platby vopred, ak to vyžadujú právne predpisy jeho štátu, bez zbytočného odkladu, fyzickej osobe alebo osobám, ktoré sú oprávnené požadovať náhradu s cieľom naplniť okamžité hospodárske potreby týchto osôb. Takéto platby vopred sa nepovažujú za uznanie zodpo- vednosti a môžu byť protiváhou proti všetkým čiastkam následne plateným ako škody dopravcu. Článok 29 Základ pre nárok Pri preprave cestujúcich, batožiny a nákladu môže byť podaná akákoľvek žaloba na náhradu škody, akokoľvek podložená, či už na základe tohto dohovoru alebo na základe zmluvy, alebo deliktu, alebo inak, za podmienok a obmedzení zodpovednosti, ktoré sú stanovené v tomto dohovore bez toho, aby bola dotk- nutá otázka, kto sú osoby oprávnené podať žalobu a aké sú ich práva. V prípade takej žaloby nie je možné získať náhradu trestnú, náhradu s prísnou pokutou alebo náhradu inej nena- hraditeľnej škody. Článok 30 Pracovníci, agenti – súčet nárokov Ak je žaloba podaná proti pracovníkovi alebo agentovi 1. dopravcu z dôvodu spôsobenej škody, na ktorú sa vzťahuje tento dohovor, je oprávnený takýto pracovník alebo agent využiť podmienky a obmedzenia zodpovednosti, ktoré je oprávnený využiť podľa tohto dohovoru samotný dopravca, ak preukáže, že konal v rámci svojich pracovných povinností. 498 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 Súčet súm, ktoré má zaplatiť dopravca, jeho pracovník 2. a agent v takomto prípade, nesmie presiahnuť stanovené obme- dzenia. S výnimkou prepravy nákladu, ustanovenia odsekov 1 3. a 2 tohto článku sa neuplatňujú, ak sa preukáže, že škoda vznikla následkom činu alebo opomenutia pracovníka alebo agenta bezohľadne úmyslom spôsobiť s vedomím, že škoda pravdepodobne vznikne. škodu, alebo s V prípade škody spôsobenej smrťou alebo zranením 2. cestujúceho môže byť podaná žaloba na jednom zo súdov uve- dených v odseku 1 tohto článku alebo na území zmluvného štátu, kde mal v čase nehody cestujúci svoje hlavné a trvalé bydlisko a kde dopravca vykonáva svoje služby leteckej pre- pravy osôb buď svojím vlastným lietadlom alebo lietadlom iného dopravcu na základe obchodnej zmluvy a kde dopravca riadi svoju činnosť leteckej prepravy osôb z prevádzkových priestorov prenajatých alebo vlastnených dopravcom, alebo prenajatých či vlastnených iným dopravcom, s ktorým má obchodnú zmluvu. Článok 31 3. Na účely odseku 2: Včasné oznámenie reklamácií 1. Prijatie zapísanej batožiny alebo nákladu bez reklamácie osobou, ktorá je oprávnená na ich dodanie, je dôkazom prima facie, že tieto boli dodané v dobrom stave a v súlade s pre- pravným dokumentom alebo záznamom uloženým iným spôsobom, ako je uvedené v odseku 2 článku 3 a odseku 2 článku 4. 2. V prípade škody musí osoba, ktorá je oprávnená na doda- nie prepravovaných vecí, vzniesť reklamáciu voči dopravcovi ihneď po zistení škody a najneskôr do siedmich dní po dni pri- jatia zapísanej batožiny a do 14 dní po dni prijatia nákladu. V prípade omeškania musí byť reklamácia vznesená najneskôr do 21 dní po dni, keď jej boli batožina alebo náklad dané k dispozícii. Každá reklamácia musí mať písomnú formu a musí byť 3. odovzdaná alebo odoslaná v horeuvedených lehotách. Ak v horeuvedenej 4. lehote nebola vznesená reklamácia, proti dopravcovi nemožno začať konanie s výnimkou podvodu z jeho strany. Článok 32 Smrť zodpovednej osoby V prípade smrti zodpovednej osoby sa konanie na náhradu škody vedie v súlade s podmienkami tohto dohovoru proti tým, ktorí právne zastupujú jej majetok. Článok 33 Jurisdikcia Žaloba na náhradu škody musí byť podaná podľa voľby 1. žalobcu na území jedného zo zmluvných štátov, buď na súde v mieste sídla dopravcu alebo v mieste jeho hlavného miesta podnikania, alebo tam, kde má obchodné miesto, v ktorom bola uzavretá zmluva o preprave, alebo na súde v mieste urče- nia. a) „obchodná zmluva“ znamená zmluvu inú než je zmluva s agentom, uzavretú medzi dopravcami a vzťahujúcu sa na zabezpečovanie ich spoločných služieb leteckej prepravy cestujúcich; b) „hlavné a trvalé bydlisko“ znamená jedno pevné a stále bydlisko cestujúceho v čase nehody. Štátna príslušnosť cestujúceho nie je z tohto hľadiska určujúcim faktorom. Procesné otázky sa riadia právnym poriadkom súdu, kde 4. je prípad prerokovávaný. Článok 34 Rozhodcovské konanie 1. Podľa ustanovení tohto článku si môžu zmluvné strany, ktoré uzavreli zmluvu o preprave nákladu dohodnúť, že každý spor týkajúci sa zodpovednosti dopravcu podľa tohto doho- voru sa rieši rozhodcovským konaním. Takáto dohoda musí mať písomnú formu. Rozhodcovské konanie sa, podľa voľby žalobcu, uskutoční 2. pod jednou z jurisdikcií uvedených v článku 33. Rozhodca alebo rozhodcovský orgán uplatňujú ustanove- 3. nia tohto dohovoru. 4. Ustanovenia odsekov 2 a 3 tohto článku sa považujú za súčasť každej rozhodcovskej doložky alebo dohody a každá podmienka takejto doložky alebo dohody, ktorá nie je s nimi v súlade, je neplatná. Článok 35 Obmedzenie žalôb 1. Právo na odškodnenie zanikne, ak nie je žaloba uplatnená v lehote dvoch rokov odo dňa príchodu na miesto určenia alebo odo dňa, kedy malo prísť lietadlo, alebo odo dňa, kedy bola preprava zastavená. 07/zv. 5 SK Úradný vestník Európskej únie 499 Spôsob výpočtu tejto lehoty sa určí podľa právneho 2. poriadku súdu, kde je súdny prípad prerokovávaný. Článok 36 Postupná preprava V prípade prepravy uskutočnenej rôznymi následnými 1. dopravcami a spadajúcej pod definíciu stanovenú v odseku 3 článku 1, každý dopravca, ktorý prijme cestujúcich, batožinu a náklad, podlieha pravidlám stanovenými týmto dohovorom a považuje sa za jednu zo zmluvných strán zmluvy o preprave, pokiaľ sa zmluva týka časti prepravy uskutočnenej pod jeho dohľadom. V prípade prepravy takejto povahy môže cestujúci, alebo 2. ktorákoľvek osoba oprávnená na náhradu v jeho mene, uplatniť nárok len proti dopravcovi, ktorý vykonal tú časť prepravy, počas ktorej sa vyskytla nehoda alebo omeškanie okrem prípadu, keď prvý dopravca výslovnou dohodou prevezme zod- povednosť za celú cestu. 3. Pokiaľ ide o batožinu a náklad, cestujúci alebo odosielateľ má právo uplatniť nárok proti prvému dopravcovi a cestujúci alebo príjemca, ktorí sú oprávnení na ich dodanie, budú mať právo konať proti poslednému dopravcovi a okrem toho každý môže uplatniť nárok proti dopravcovi, ktorý vykonal prepravu počas ktorej došlo k zničeniu, strate, poškodeniu alebo nastalo omeškanie. Títo dopravcovia budú spoločne a jednotlivo zod- povední voči cestujúcemu alebo odosielateľovi, alebo príjem- covi. Článok 37 Právo postihu voči tretím stranám Žiadne ustanovenie tohto dohovoru sa nedotýka otázky, či osoba zodpovedná za škodu v súlade s ustanoveniami tohto dohovoru má právo postihu vo vzťahu k akejkoľvek inej osobe. Žiadne ustanovenie tohto dohovoru nebráni stranám, aby 2. v prípade kombinovanej prepravy zahrnuli do dokumentu o leteckej preprave aj podmienky vzťahujúce sa na iné druhy prepravy, za predpokladu, že sa zohľadnia ustanovenia tohto dohovoru, pokiaľ ide o leteckú prepravu. KAPITOLA V Letecká preprava vykonaná osobou inou než zmluvným dopravcom Článok 39 Zmluvný dopravca a skutočný dopravca Ustanovenia tejto kapitoly sa uplatňujú vtedy, ak osoba (ďalej len „zmluvný dopravca“) ako hlavný účastník uzavrie zmluvu o preprave podľa tohto dohovoru s cestujúcim alebo odosiela- teľom, alebo s osobou konajúcou v mene cestujúceho alebo odosielateľa a pritom, na základe poverenia zmluvným doprav- com, celú prepravu alebo jej časť vykoná iná osoba (ďalej len „skutočný dopravca“), ktorá ale nie je vzhľadom na túto časť následným dopravcom v zmysle tohto dohovoru. Takéto pove- renie sa predpokladá, ak sa nepreukáže opak. Článok 40 Zodpovednosť zmluvného dopravcu a skutočného dopravcu Ak skutočný dopravca vykonáva celú prepravu alebo jej časť, ktorá podľa zmluvy o preprave uvedenej v článku 39 podlieha tomuto dohovoru, aj zmluvný dopravca aj skutočný dopravca podliehajú pravidlám tohto dohovoru, ak nie je v tejto kapitole stanovené inak, prvý za celú prepravu predpokladanú v zmluve o preprave a druhý výlučne za prepravu, ktorú vykonáva. KAPITOLA IV Článok 41 Kombinovaná preprava Vzájomná zodpovednosť Článok 38 Kombinovaná preprava Činy a opomenutia skutočného dopravcu a jeho pra- 1. covníkov a agentov konajúcich v rámci svojich pracovných povinností sa v súvislosti s prepravou uskutočňovanou sku- točným dopravcom považujú zároveň za činy a opomenutia zmluvného dopravcu. 1. V prípade kombinovanej prepravy uskutočňovanej čia- stočne letecky a čiastočne iným druhom prepravy sa ustanove- nia tohto dohovoru podľa odseku 4 článku 18 vzťahujú len na leteckú prepravu za predpokladu, že letecká preprava spadá pod článok 1 2. Činy a opomenutia zmluvného dopravcu a jeho pracovní- kov a agentov konajúcich v rámci svojich pracovných povin- ností sa v súvislosti s prepravou uskutočňovanou skutočným dopravcom považujú zároveň za činy a opomenutia skutoč- 500 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 ného dopravcu. Napriek tomu žiaden takýto čin alebo opome- nutie neurobí skutočného dopravcu zodpovedným v miere pre- vyšujúcej čiastky uvedené v článkoch 21, 22, 23 a 24. Každá osobitná dohoda, na základe ktorej zmluvný dopravca preberá záväzky, ktoré nie sú uložené podľa tohto dohovoru, alebo aké- koľvek zrieknutie sa práv alebo obrany udelených týmto doho- vorom, alebo akékoľvek osobitné vyhlásenie o záujme na dodaní v mieste určenia podľa článku 22 nemajú vplyv na sku- točného dopravcu, pokiaľ s tým nesúhlasí. Článok 42 Adresát reklamácií a pokynov Každá reklamácia alebo pokyn dopravcovi podľa tohto doho- voru majú rovnaký účinok, pričom nezáleží na tom, či sú adre- sované zmluvnému dopravcovi alebo skutočnému dopravcovi. Pokyny uvedené v článku 12 však majú účinok iba vtedy, ak sú adresované zmluvnému dopravcovi. Článok 43 Pracovníci a agenti V súvislosti s prepravou vykonávanou skutočným dopravcom, každý pracovník alebo agent tohto dopravcu alebo zmluvného dopravcu, ak preukáže, že konal v rámci svojich pracovných povinností, je oprávnený využiť pre seba podmienky a obme- dzenia, ktoré podľa tohto dohovoru platia pre dopravcu, o kto- rého pracovníkov alebo agentov ide, pokiaľ sa nepreukáže, že konali spôsobom, ktorý bráni tomu, aby sa použili obmedzenia zodpovednosti v súlade s týmto dohovorom. Článok 44 Súčet náhrad škôd V súvislosti s prepravou uskutočňovanou skutočným doprav- com, celkový súčet čiastok vymáhateľných od tohto dopravcu, od zmluvného dopravcu a od ich pracovníkov a agentov kona- júcich v rámci svojich pracovných povinností, nesmie pre- siahnuť najvyššiu čiastku, ktorú možno požadovať od zmluv- ného dopravcu alebo skutočného dopravcu podľa tohto doho- voru a taktiež žiadna z uvedených osôb nezodpovedá v čiastke presahujúcej obmedzenie, ktoré sa vzťahuje na túto osobu. Článok 45 Adresát nárokov V súvislosti s prepravou uskutočňovanou skutočným doprav- com možno vzniesť žalobu na náhradu škôd podľa voľby žalobcu proti dopravcovi alebo zmluvnému dopravcovi, alebo proti obidvom spolu alebo každému osobitne. Ak je žaloba vznesená len proti jednému z týchto dopravcov, tento dopravca má právo požadovať, aby sa druhý dopravca zúčastnil konania, pričom procesná stránka a jej následky sa riadia právnym poriadkom súdu, kde je prípad prerokovávaný. Článok 46 Dodatočná jurisdikcia Každá žaloba na náhradu škody podľa článku 45 musí byť podľa voľby žalobcu vznesená na území jedného zo zmluvných štátov, buď na súde, na ktorom môže byť vznesená žaloba proti zmluvnému dopravcovi podľa článku 33, alebo na súde majú- com jurisdikciu v mieste, kde má skutočný dopravca svoje bydlisko alebo hlavné miesto podnikania. Článok 47 Neplatnosť zmluvných ustanovení Každé ustanovenie zmluvy smerujúce k oslobodeniu zmluv- ného dopravcu alebo skutočného dopravcu od jeho zodpoved- nosti podľa tejto kapitoly alebo k stanoveniu nižšieho obme- dzenia ako toho, ktoré sa použije podľa tejto kapitoly, je neplatné, avšak neplatnosť každého takéhoto ustanovenia neznamená neplatnosť celej zmluvy, ktorá naďalej podlieha ustanoveniam tejto kapitoly. Článok 48 Vzájomné vzťahy zmluvného a skutočného dopravcu Okrem ustanovenia článku 45 nemá žiadne ustanovenie v tejto kapitole vplyv na vzájomné práva a záväzky dopravcov, vrá- tane akéhokoľvek práva postihu alebo odškodnenia. KAPITOLA VI Iné ustanovenia Článok 49 Povinné použitie Každá doložka obsiahnutá v zmluve o preprave a všetky oso- bitné dohody v nej zahrnuté predtým, ako nastala škoda, ktorými zmluvné strany zamýšľajú porušiť pravidlá stanovené týmto dohovorom, či už pri rozhodovaní o použití rozhod- sú ného práva neplatné. alebo zmenou pravidiel pre jurisdikciu, Článok 50 Poistenie Zmluvné štáty musia od svojich dopravcov požadovať, aby boli primerane poistení na krytie zodpovednosti podľa tohto doho- voru. Zmluvný štát, na územie ktorého dopravca vykonáva dopravnú službu, môže požadovať, aby dopravca predložil dôkaz o primeranom poistení svojej zodpovednosti podľa tohto dohovoru. 07/zv. 5 SK Úradný vestník Európskej únie 501 Článok 51 Preprava vykonávaná za mimoriadnych okolností Ustanovenia článkov 3 až 5, 7 a 8 týkajúce sa dokumentácie o preprave sa neuplatňujú v prípade prepravy vykonávanej za mimoriadnych okolností mimo zvyčajného rozsahu podnikania dopravcu. Článok 52 Definícia dní Pojem „dni“, pokiaľ kalendárne dni a nie pracovné dni. je použitý v tomto dohovore, znamená Tento dohovor nadobúda platnosť šesťdesiaty deň po dni, 6. kedy bola u depozitára uložená tridsiata ratifikačná listina, listina o prijatí, schválení alebo prístupe pre štáty, ktoré uložili takéto listiny. Listina uložená organizáciou regionálnej hospo- dárskej integrácie sa na účely tohto odseku nepočíta. Pre iné štáty a pre iné organizácie regionálnej hospodár- 7. skej integrácie nadobúda tento dohovor platnosť šesťdesiaty deň po dni uloženia ratifikačnej listiny, listiny o prijatí, schvá- lení alebo prístupe. Depozitár bezodkladne oznámi 8. a zmluvným štátom: všetkým signatárom a) každý podpis a dátum podpisu tohto dohovoru; b) každé uloženie ratifikačnej listiny, listiny o prijatí, schválení alebo prístupe a dátum tohto uloženia; KAPITOLA VII c) deň nadobudnutia platnosti tohto dohovoru; Záverečné ustanovenia d) dátum nadobudnutia platnosti každej zmeny obmedzenia zodpovednosti ustanovenej podľa tohto dohovoru; Článok 53 e) každú výpoveď podľa článku 54. Podpis, ratifikácia a nadobudnutie platnosti 1. Tento dohovor je otvorený na podpis dňa 28. mája 1999 v Montreale štátmi zúčastňujúcimi sa na Medzinárodnej konfe- rencii o leteckom práve konanej v Montreale od 10. do 28. mája 1999. Po 28. máji 1999 je dohovor otvorený na pod- pis pre všetky štáty v sídle Medzinárodnej organizácie civilného letectva v Montreale, pokiaľ nenadobudne platnosť v súlade s odsekom 6 tohto článku. 2. Tento dohovor je zároveň otvorený na podpis pre organi- zácie regionálnej hospodárskej integrácie. Na účely tohto doho- voru pojem „organizácia regionálnej hospodárskej integrácie“ znamená každú organizáciu, ktorá je ustanovená suverénnymi štátmi daného regiónu, ktorá má pôsobnosť vo vzťahu k nie- ktorým otázkam upraveným týmto dohovorom a ktorá je riadne splnomocnená podpísať, ratifikovať, prijať, schváliť alebo pristúpiť k tomuto dohovoru. Odkaz na „zmluvný štát“ alebo „zmluvné štáty“ v tomto dohovore, s výnimkou odseku 2 článku 1, odseku 1 b) článku 3, odseku b) článku 5, člán- koch 23, 33, 46 a odseku b) článku 57, sa vzťahuje rovnako na organizáciu regionálnej hospodárskej integrácie. Na účely článku 24 sa odkaz na pojmy „väčšina zmluvných štátov“ a „jedna tretina zmluvných štátov“ vzťahuje na organizáciu regionálnej hospodárskej integrácie. Tento dohovor nepodlieha ratifikácii štátmi alebo organi- 3. záciami regionálnej hospodárskej integrácie, ktoré ho podpísali. 4. Každý štát alebo organizácia regionálnej hospodárskej integrácie, ktoré nepodpísali tento dohovor, ho môžu kedykoľ- vek prijať, schváliť alebo k nemu pristúpiť. Ratifikačné 5. alebo prístupe sa uložia u Medzinárodnej organizácie civilného letec- tva, ktorá sa týmto určuje za depozitára. listiny o prijatí, schválení listiny, Článok 54 Výpoveď Každý zmluvný štát môže vypovedať 1. písomným oznámením depozitárovi. tento dohovor Výpoveď nadobudne účinnosť v stoosemdesiaty deň 2. nasledujúci po dni, v ktorom depozitár prijal oznámenie. Článok 55 Vzťah k iným dokumentom Varšavského dohovoru Tento dohovor má prednosť pred všetkými pravidlami, ktoré platia v medzinárodnej leteckej preprave: 1. medzi zmluvnými štátmi toho, že tieto štáty sú spoločne zmluvnými stranami: tohto dohovoru na základe a) Dohovoru o zjednotení niektorých pravidiel o medzinárod- nej leteckej doprave podpísaného vo Varšave 12. októbra 1929 (ďalej len „Varšavský dohovor“); b) Protokolu o zmene a doplnení Dohovoru o zjednotení nie- ktorých pravidiel o medzinárodnej leteckej doprave pod- písaného vo Varšave 12. októbra 1929, ktorý bol prijatý v Haagu 28. septembra 1955 (ďalej len Haagsky protokol); c) Dohovoru, doplňujúceho Varšavský dohovor, o zjednotení niektorých pravidiel o medzinárodnej leteckej doprave vykonávanej osobou inou než zmluvným prepravcom, podpísaného v Guadalajare 18. septembra 1961 (ďalej len Guadalajarský dohovor); 502 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 5 d) Protokolu o zmene a doplnení Dohovoru o zjednotení nie- ktorých pravidiel o medzinárodnej leteckej doprave pod- písaného vo Varšave 12. októbra 1929, zmeneného a dopl- neného Haagskym protokolom 28. septembra 1955, pod- písaného v Guatemala City 8. marca 1971 (ďalej len Guate- malský protokol); e) Dodatkových protokolov č. 1 až 3 a Montrealského proto- kolu č. 4 o zmene a doplnení Varšavského dohovoru, zme- neného a doplneného Haagskym protokolom, alebo Varšav- ského dohovoru, zmeneného a doplneného Haagskym pro- tokolom aj Guatemalským protokolom, podpísaných v Montreale 25. septembra 1975 (ďalej len Montrealské protokoly); alebo 2. na území každého jedného zmluvného štátu tohto doho- voru na základe toho, že tento štát je zmluvnou stranou jed- ného alebo viacerých dokumentov uvedených v pododsekoch a) až e) vyššie. Článok 56 Štáty s viac ako jedným právnym poriadkom 1. Ak má štát dva alebo viacero územných celkov, na ktorých sa uplatňujú rôzne právne poriadky vo vzťahu k otáz- kam upraveným týmto dohovorom, tento môže v čase pod- pisu, ratifikácie, prijatia, schválenia alebo prístupu vyhlásiť, že tento dohovor sa vzťahuje na jeho všetky územné celky alebo len na jeden, alebo viacero celkov, a toto vyhlásenie môže kedykoľvek zmeniť predložením iného vyhlásenia. 2. Každé takéto vyhlásenie sa oznámi depozitárovi a bude výslovne určovať územné celky, na ktorých sa dohovor upla- tňuje. Vo vzťahu k zmluvnému štátu, ktorý urobil takéto vyhlá- 3. senie: a) odkazy v článku 23 na „národnú menu“ sa považujú za odkazy na menu príslušného územného celku tohto štátu; a b) odkaz v článku 28 na „právne predpisy štátu“ sa považuje za odkaz na právne predpisy príslušného územného celku tohto štátu. Článok 57 Výhrady Proti tomuto dohovoru nemožno urobiť výhradu okrem toho, že zmluvný štát môže kedykoľvek vyhlásiť oznámením depozi- tárovi, že tento dohovor sa neuplatní pri: a) medzinárodnej leteckej preprave vykonávanej a prevádzko- vanej na neobchodné účely priamo zmluvným štátom vzhľadom na jeho funkcie a povinnosti ako suverénneho štátu; alebo b) preprave osôb, nákladu a batožiny jeho vojenských orgá- nov lietadlami týmto zmluvným štátom, pričom celá kapacita tohto lietadla bola rezervovaná týmito orgánmi alebo v ich mene. registrovanými alebo prenajatými NA DÔKAZ TOHO podpísaní oprávnení zástupcovia, ktorí boli k tomu riadne splnomocnení, podpísali tento dohovor. DANÉ v Montreale dňa 28. mája roku tisícdeväťstodeväťdesiat- deväť v anglickom, arabskom, čínskom, francúzskom, ruskom a španielskom jazyku, pričom všetky znenia sú rovnako auten- tické. Tento dohovor sa uloží v archívoch Medzinárodnej orga- nizácie civilného letectva a jeho overené kópie doručí depozi- tár všetkým zmluvným štátom tohto dohovoru, ako aj všetkým zmluvným štátom Varšavského dohovoru, Haagskeho proto- kolu, Guadalajarského dohovoru, Guatemalského protokolu a Montrealských protokolov


title: Voorstel voor een Beschikking van de Raad waarbij het Koninkrijk Spanje wordt gemachtigd om de overeenkomst met de Republiek Zuid-Afrika inzake wederzijdse visserijbetrekkingen te verlengen tot en met 7 maart 2000

eurovoc_concepts:
South Africa
Spain
fishing agreement
fishing licence
third country

formats: html pdf print

text: 31. 8. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 247 E/27 Voorstel voor een beschikking van de Raad waarbij het Koninkrijk Spanje wordt gemachtigd om de overeenkomst met de Republiek Zuid-Afrika inzake wederzijdse visserijbetrekkingen te ver- lengen tot en met 7 maart 2000 (1999/C 247 E/05) COM(1999) 257 def. (Door de Commissie ingediend op 31 mei 1999) DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op de Akte van Toetreding van Spanje en Portugal, in- zonderheid op artikel 167, lid 3, Gezien het voorstel van de Commissie, (1) Overwegende dat de overeenkomst inzake wederzijdse vis- serijbetrekkingen tussen de regering van het Koninkrijk Spanje en de regering van de Republiek Zuid-Afrika, die op 14 augustus 1979 werd ondertekend, op 8 maart 1982 in werking is getreden voor een aanvankelijke periode van tien jaar; dat de overeenkomst vervolgens van kracht blijft voor een onbepaald periode, tenzij de overeenkomst twaalf maanden van tevoren wordt opgezegd; (2) Overwegende dat artikel 167, lid 2, van de Toetredingsakte bepaalt dat de rechten en plichten die voor het Koninkrijk Spanje voortvloeien uit visserijovereenkomsten met derde landen onverlet blijven gedurende de periode waarin de bepalingen van die overeenkomsten voorlopig worden ge- handhaafd; (3) Overwegende dat de Raad krachtens artikel 167, lid 3, van de Toetredingsakte, v(cid:243)(cid:243)r het verstrijken van de visserijover- eenkomsten tussen het Koninkrijk Spanje en derde landen, de passende besluiten vaststelt voor het handhaven van de daaruit voortvloeiende visserijactiviteiten, met inbegrip van de mogelijkheid om deze overeenkomsten te verlengen met ten hoogste ØØn jaar; dat genoemde overeenkomst tot en met 7 maart 1999 (1) is verlengd; (4) Overwegende dat het wenselijk is dat het Koninkrijk Spanje wordt gemachtigd om voornoemde visserijovereenkomst tot en met 7 maart 2000 te verlengen, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING VASTGESTELD: Artikel 1 Het Koninkrijk Spanje wordt gemachtigd om de op 8 maart 1982 in werking getreden overeenkomst met de Republiek Zuid-Afrika inzake werderzijdse visserijbetrekkingen te verlen- gen tot en met 7 maart 2000. Artikel 2 Deze beschikking is gericht tot het Koninkrijk Spanje. (1) PB L 267 van 2. 10. 1998, blz. 39


title: 1999/356/CE: Décision de la Commission du 28 mai 1999 portant suspension temporaire des importations d'arachides et de certains produits dérivés originaires ou en provenance d'Égypte (rév. 1) [notifiée sous le numéro C(1999) 1382] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
Egypt
agro-industry
food inspection
groundnut
import restriction
originating product

text: L 139/32 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 2. 6. 1999 II (Actes dont la publication n’est pas une condition de leur applicabilit(cid:130)) COMMISSION D(cid:144)CISION DE LA COMMISSION du 28 mai 1999 portant suspension temporaire des importations d’arachides et de certains produits d(cid:130)riv(cid:130)s originaires ou en provenance d’(cid:144)gypte (r(cid:130)v. 1) [notifi(cid:130)e sous le num(cid:130)ro C(1999) 1382] (Texte pr(cid:130)sentant de l’int(cid:130)r(cid:136)t pour l’EEE) (1999/356/CE) LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu la directive 93/43/CEE du Conseil du 14 juin 1993 relative (cid:133) l’hygi(cid:138)ne des denr(cid:130)es alimentaires (1), et notam- ment son article 10, apr(cid:138)s consultation des (cid:144)tats membres, (1) (2) (3) consid(cid:130)rant qu’il a (cid:130)t(cid:130) constat(cid:130) que des arachides originaires ou en provenance d’(cid:144)gypte accusent des taux excessifs de contamination par l’aflatoxine B1; que, au vu de l’(cid:130)chantillonnage, ce probl(cid:138)me persiste; consid(cid:130)rant que, comme l’a constat(cid:130) le comit(cid:130) scientifique de l’alimentation humaine, les aflato- xines, et en particulier l’aflatoxine B1, sont des substances canc(cid:130)rig(cid:138)nes qui provoquent, m(cid:136)me (cid:133) faible dose, des cancers du foie et qu’elles sont, de plus, g(cid:130)notoxiques; le fixe des r(cid:138)glement consid(cid:130)rant que le r(cid:138)glement (CE) no 1525/98 de la (CE) Commission (2), modifiant no 194/97, teneurs maximales pour certains contaminants, et en particulier les aflato- xines, dans les denr(cid:130)es alimentaires; que ces teneurs maximales ont (cid:130)t(cid:130) d(cid:130)pass(cid:130)es de mani(cid:138)re excessive dans des (cid:130)chantillons d’arachides origi- naires ou provenant d’(cid:144)gypte; que ledit r(cid:138)glement fixe (cid:133) 2 et 8 parties par milliard (ppb) respective- ment les valeurs maximales (cid:133) respecter par les arachides destin(cid:130)es (cid:133) la consommation directe et (1) JO L 175 du 19. 7. 1993, p. 1. (2) JO L 201 du 17. 7. 1998, p. 43. (4) (5) (6) (7) par les arachides destin(cid:130)es (cid:133) faire l’objet d’un triage ou d’un autre traitement; que des niveaux de conta- mination par l’aflatoxine B1 atteignant 485 ppb ont (cid:130)t(cid:130) d(cid:130)tect(cid:130)s dans les arachides en provenance d’(cid:144)gypte; consid(cid:130)rant qu’il existe un proc(cid:130)d(cid:130) de raffinage complet et efficace permettant d’(cid:130)liminer la conta- mination des arachides par l’aflatoxine, de mani(cid:138)re que l’huile obtenue ne pr(cid:130)sente aucun danger pour la sant(cid:130) des consommateurs; consid(cid:130)rant que l’(cid:144)gypte est un exportateur impor- tant d’arachides vers la Communaut(cid:130) et que l’expo- sition de la population (cid:133) des arachides ou (cid:133) des produits (cid:133) base d’arachide contamin(cid:130)s par les afla- toxines constitue une menace grave pour la sant(cid:130) publique dans la Communaut(cid:130); consid(cid:130)rant qu’il est n(cid:130)cessaire de suspendre les importations d’arachides et de certains produits d(cid:130)riv(cid:130)s originaires ou en provenance d’(cid:144)gypte; que l’importation d’arachides originaires ou en prove- nance d’(cid:144)gypte peut toutefois rester autoris(cid:130)e (cid:133) condition que lesdites arachides fassent l’objet d’un processus de raffinage complet et efficace; consid(cid:130)rant que les autorit(cid:130)s (cid:130)gyptiennes ont (cid:130)t(cid:130) inform(cid:130)es de la pr(cid:130)sence de niveaux inacceptables de contamination par l’aflatoxine dans les arachides originaires ou en provenance d’(cid:144)gypte; que les am(cid:130)liorations envisag(cid:130)es par les autorit(cid:130)s (cid:130)gyp- tiennes n’ont pas sensiblement r(cid:130)duit les niveaux de contamination par l’aflatoxine; 2. 6. 1999 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 139/33 (8) consid(cid:130)rant que ces mesures doivent, dans un premier temps, (cid:136)tre limit(cid:130)es (cid:133) une br(cid:138)ve p(cid:130)riode et doivent (cid:136)tre r(cid:130)examin(cid:130)es durant cette p(cid:130)riode, afin de v(cid:130)rifier avec les autorit(cid:130)s (cid:130)gyptiennes que ces derni(cid:138)res sont en mesure d’offrir, (cid:133) l’avenir, des garanties permettant de remplacer la suspension des importations par la mise en place de conditions particuli(cid:138)res, conform(cid:130)ment (cid:133) l’article 10, para- graphe 1, deuxi(cid:138)me alin(cid:130)a, de la directive 93/ 43/CEE, Les exp(cid:130)ditions ayant quitt(cid:130) l’(cid:144)gypte avant l’entr(cid:130)e 3. en vigueur de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision peuvent p(cid:130)n(cid:130)trer dans la Communaut(cid:130) pour autant qu’elles soient pr(cid:130)sent(cid:130)es (cid:133) un point d’entr(cid:130)e dans la Communaut(cid:130) pour l’importa- tion dans un d(cid:130)lai de vingt jours (cid:133) compter de l’entr(cid:130)e en vigueur de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision et pour autant que les contr(cid:147)les effectu(cid:130)s sur un (cid:130)chantillon repr(cid:130)sentatif de l’exp(cid:130)dition n’indiquent pas la pr(cid:130)sence d’aflatoxine (cid:133) des niveaux d(cid:130)passant ceux pr(cid:130)vus dans le r(cid:138)glement (CE) no 1525/98. A ARR(cid:219)T(cid:144) LA PR(cid:144)SENTE D(cid:144)CISION: Article premier 1. Les (cid:144)tats membres suspendent, sous r(cid:130)serve des paragraphes 2 et 3 du pr(cid:130)sent article, les importations des produits suivants: (cid:190) arachides en coques relevant du code NC 1202 10 90 relevant du code NC ou arachides d(cid:130)cortiqu(cid:130)es 1202 20 00, m(cid:136)me concass(cid:130)es, (cid:190) arachides grill(cid:130)es relevant du code NC 2008 11 92 (en emballages imm(cid:130)diats d’un contenu net exc(cid:130)dant 1 kilogramme) ou du code 2008 11 96 (n’exc(cid:130)dant pas 1 kilogramme) originaires ou en provenance d’(cid:144)gypte, qui sont destin(cid:130)s (cid:133) la consommation humaine directe ou (cid:133) (cid:136)tre utilis(cid:130)s comme ingr(cid:130)dient de denr(cid:130)es alimentaires, ci-apr(cid:138)s d(cid:130)nomm(cid:130)es «exp(cid:130)ditions». Les exp(cid:130)ditions dans la Communaut(cid:130) sont autoris(cid:130)es 2. (cid:133) condition que les produits: (cid:190) soient soumis (cid:133) un processus de raffinage complet et efficace avant d’(cid:136)tre consid(cid:130)r(cid:130)s comme pouvant (cid:136)tre utilis(cid:130)s comme aliment ou ingr(cid:130)dient alimentaire, (cid:190) soient munis, de mani(cid:138)re clairement visible et ind(cid:130)li- bile, de la mention «Ce produit doit (cid:136)tre raffin(cid:130) avant d’(cid:136)tre utilis(cid:130) pour la consommation humaine», dans une ou plusieurs langues de la Communaut(cid:130). Article 2 La pr(cid:130)sente d(cid:130)cision sera r(cid:130)examin(cid:130)e dans les quatre mois les (cid:133) compter de son adoption afin de d(cid:130)terminer si mesures vis(cid:130)es (cid:133) l’article 1er demeurent n(cid:130)cessaires. Article 3 Les (cid:144)tats membres modifient les mesures qu’ils appli- quent aux importations pour les rendre conformes (cid:133) la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision. Ils en informent la Commission. Article 4 La pr(cid:130)sente d(cid:130)cision est applicable jusqu’au 1er d(cid:130)cembre 1999. Article 5 Les (cid:144)tats membres sont destinataires de la pr(cid:130)sente d(cid:130)ci- sion. Fait (cid:133) Bruxelles, le 28 mai 1999. Par la Commission Martin BANGEMANN Membre de la Commission


title: Regulamento (CE) n° 1133/1999 da Comissãao, de 28 de Maio de 1999, relativo ao fornecimento de carne de bovino à Rússia

eurovoc_concepts:
Russia
award of contract
beef
freight rate
intervention agency

formats: pdf print

text: L 135/64 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 REGULAMENTO (CE) N. o 1133/1999 DA COMISS(cid:212)O de 28 de Maio de 1999 relativo ao fornecimento de carne de bovino (cid:133) R(cid:156)ssia A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 2802/98 do Conselho, de 17 de Dezembro de 1998, relativo a um programa de abastecimento da Federa(cid:135)(cid:209)o da R(cid:156)ssia em produtos agr(cid:146)colas (1), e, nomeadamente, o n. o 2 do seu artigo 4. o, (1) (2) (3) (4) que Regulamento Considerando (CE) o n. o 111/1999 da Comiss(cid:209)o (2), alterado pelo Regula- mento (CE) n. o 1125/1999 (3), adoptou as normas gerais (CE) n. o 2802/98; do Regulamento execu(cid:135)(cid:209)o de decididos Considerando que, com vista (cid:133) execu(cid:135)(cid:209)o dos forne- cimentos (CE) n. o 2802/98, (cid:130) conveniente abrir um concurso para a adjudica(cid:135)(cid:209)o do fornecimento de diversos lotes de carne de bovino das exist(cid:136)ncias de interven(cid:135)(cid:209)o; pelo Regulamento Considerando que (cid:130) conveniente definir as condi- (cid:135)(cid:210)es espec(cid:146)ficas aplic(cid:145)veis a esse fornecimento, complementarmente (cid:133)s disposi(cid:135)(cid:210)es adoptadas pelo Regulamento (CE) n. o 111/1999, e prever a sua imediata entrada em vigor; Considerando que as medidas previstas no presente regulamento est(cid:209)o em conformidade com o parecer do Comit(cid:130) de Gest(cid:209)o da Carne de Bovino, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o (cid:144) aberto um concurso para a determina(cid:135)(cid:209)o das despesas do fornecimento do transporte, a partir de exist(cid:136)ncias de interven(cid:135)(cid:209)o, de 30 000 toneladas (peso l(cid:146)quido) de carne de bovino em carca(cid:135)a e de 10 000 toneladas (peso l(cid:146)quido) de carne de bovino desossada, a entregar nos locais de destino indicados no anexo I, a t(cid:146)tulo de um fornecimento referido no n. o 1, al(cid:146)nea a), do artigo 2. o do Regulamento (CE) n. o 111/1999. O fornecimento ser(cid:145) efectuado de acordo com as normas desse mesmo regulamento e com o disposto no presente regulamento. O concurso tem por objecto o fornecimento de oito lotes de carne de bovino, definidos no anexo I, que satisfa(cid:135)am os requisitos fixados para a armazenagem destes produtos (1) JO L 349 de 24. 12. 1998, p. 12. (2) JO L 14 de 19. 1. 1999, p. 3. (3) Ver a p(cid:145)gina 41 do presente Jornal Oficial. em interven(cid:135)(cid:209)o, aplic(cid:145)veis no momento da publica(cid:135)(cid:209)o do presente regulamento. Artigo 2. o O fornecimento compreende: a) A tomada a cargo da mercadoria no cais de carga, (cid:133) partida de armaz(cid:130)ns dos organismos de interven(cid:135)(cid:209)o indicados no anexo II; e b) O transporte, por meios adequados, at(cid:130) aos locais de destino e nos prazos fixados no anexo I. No caso de transporte mar(cid:146)timo, deve o mesmo ser efectuado por um (cid:156)nico navio em rela(cid:135)(cid:209)o a uma mercadoria a entregar numa data e num porto de destino ou trans- bordo determinados. Artigo 3. o Cada proposta deve ter por objecto a totalidade das 1. quantidades de um lote, definido no anexo I. 2. As propostas s(cid:209)o apresentadas ao organismo de interven(cid:135)(cid:209)o detentor do produto a entregar, cujo endere(cid:135)o consta no anexo II. 3. O per(cid:146)odo de apresenta(cid:135)(cid:209)o das propostas termina em 8 de Junho de 1999 (cid:133) 12 horas (hora de Bruxelas). Em caso de n(cid:209)o adjudica(cid:135)(cid:209)o do fornecimento no termo do primeiro per(cid:146)odo de apresenta(cid:135)(cid:209)o, correr(cid:145) um segundo per(cid:146)odo para apresenta(cid:135)(cid:209)o de propostas com termo em 22 de Junho de 1999 (cid:133)s 12 horas (hora de Bruxelas). Nesse caso, todas as datas fixadas no anexo I ser(cid:209)o diferidas de 14 dias. Artigo 4. o A garantia de concurso (cid:130) fixada em 25 euros por 1. tonelada. A garantia de fornecimento (cid:130) fixada em 2 780 euros 2. por tonelada l(cid:146)quida de carne de bovino em carca(cid:135)a e 4 100 euros por tonelada l(cid:146)quida de carne de bovino desossada. A garantia deve ser constitu(cid:146)da em conformi- dade com o artigo 7. o do Regulamento (CE) n. o 111/1999. Artigo 5. o com o O certificado de tomada a cargo, estabelecido em confor- (CE) I midade n. o 111/1999, (cid:130) emitido nos locais de destino pelo orga- nismo de controlo designado pela Comiss(cid:209)o e visado pelo representante do benefici(cid:145)rio, indicados no anexo III. do Regulamento anexo 29. 5. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 135/65 Artigo 6. o Artigo 7. o Para efeitos do artigo 13. o do Regulamento (CE) n. o 111/1999, o adiantamento (cid:130) pago mediante apresen- ta(cid:135)(cid:209)o de um certificado de retirada da totalidade da quan- tidade a entregar num destino e numa data determinados. O adjudicat(cid:145)rio deve apor nos documentos de transporte o selo especial estabelecido no anexo do Regulamento (CE) n. o 385/1999 (1). Artigo 8. o O pagamento (cid:130) efectuado no prazo de 15 dias a contar da apresenta(cid:135)(cid:209)o do pedido de adiantamento, acompanhado dos documentos comprovativos exigidos. O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia seguinte ao da sua publica(cid:135)(cid:209)o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-Membros. Feito em Bruxelas, em 28 de Maio de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Franz FISCHLER Membro da Comiss(cid:209)o (1) JO L 46 de 20. 2. 1999, p. 48. L 135/66 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 ANEXO I CARNE DE BOVINO COM OSSO Destinos finais Lote nº 1 Lote nº 2 Lote nº 3 Lote nº 4 Lote nº 5 Lote nº 6 Rep(cid:156)blica de Carelia Rep(cid:156)blica de Komi Regi(cid:209)o d’Arkhangel’sk Regi(cid:209)o de Briansk Regi(cid:209)o de Kaluga Regi(cid:209)o de Kostroma Regi(cid:209)o de Smolensk Regi(cid:209)o de Tver Regi(cid:209)o de Tula Regi(cid:209)o de (cid:239)aroslavl’ 300 800 600 300 400 300 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 800 600 300 400 300 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 400 500 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 500 400 Regi(cid:209)o de Nizhn(cid:139)(cid:139)-Novgorod 900 (cid:190) 900 (cid:190) Rep(cid:156)blica do Daguest(cid:209)o Rep(cid:156)blica de Ing(cid:156)chia Rep(cid:156)blica de Oss(cid:130)cia Rep(cid:156)blica de Chech(cid:130)nia Regi(cid:209)o de Perm’ (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 200 200 200 300 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 300 200 200 200 300 180 800 500 180 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 680 340 (cid:190) 280 280 340 (cid:190) 180 (cid:190) 380 480 300 180 340 180 300 (cid:190) 460 (cid:190) (cid:190) (cid:190) Regi(cid:209)o de Sverdlovsk 400 2 100 400 2 100 800 1 620 Regi(cid:209)o de Kemerovo 700 500 700 500 620 580 Totais 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 5 000 Est(cid:145)dio de entrega: mercadoria n(cid:209)o descarregada quer nos pontos de fronteira de Krasno(cid:139)e quer no porto de S(cid:209)o Petersburgo. Meios de transporte: cada lote deve ser transportado quer integralmente por via mar(cid:146)tima num (cid:156)nico navio, quer integralmente por via terrestre. 29. 5. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 135/67 No caso do transporte por via terrestre, e se certas regi(cid:210)es de destino final forem servidas por via f(cid:130)rrea e outras por cami(cid:210)es, a proposta deve ser acompanhada de duas fichas estabelecidas em conformidade com o anexo II do Regulamento (CE) n. o 111/1999 e o montante proposto deve corresponder (cid:133) m(cid:130)dia ponderada dos custos por tonelada. Datas-limite de chegada aos pontos de fronteira de Krasnoie ou ao porto de S(cid:209)o Petersburgo (cid:190) Lote n. o 1: (cid:190) Lote n. o 2: (cid:190) Lote n. o 3: (cid:190) Lote n. o 4: (cid:190) Lote n. o 5: (cid:190) Lote n. o 6: (cid:190) Lote n. o 7: (cid:190) Lote n. o 8: 25 de Agosto de 1999 5 de Setembro de 1999 3 de Setembro de 1999 6 de Agosto de 1999 5 de Agosto de 1999 10 de Agosto de 1999 31 de Julho de 1999 a) 16 de Agosto de 1999 b) 1 de Setembro de 1999. L 135/68 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 Lote n. o 1: 5 000 toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as (cid:190) Fran(cid:135)a ANEXO II Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Entrep(cid:147)t frigorifique du Poherzac de Kervoasdou(cid:130) BP 145 F-29270 Carhaix-Plouguer Entrep(cid:147)t frigorifique Route de Pontivy F-22600 Saint-Cadarec Entrep(cid:147)t frigorifique Poher-Pellan-Vihan F-56320 Priziac Frigoscandia SA ZI (cid:190) rue du Lieutenant-Colonel-Dubois F-35000 Rennes Frigoscandia SA Boulevard Victor-Schoelcher Zone Atout-Sud F-44412 Reze Cedex Nantes Carquefou-CEFO Boulevard de l’(cid:144)pinay BP 412 F-44474 Carquefou Cedex SGN Quai du Commerce F-44600 Saint-Nazaire Sofrino 180, rue de Bas-des-Bois F-53004 Laval SGN Boulevard du Doyenn(cid:130) F-49000 Angers Frigoscandia SA ZI Sud (cid:190) Boulevard Pierre-Lefaucheux F-72025 Le Mans Cedex 20 40 20 20 20 40 40 20 40 40 Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total Toneladas l(cid:146)quidas 46 31 77 419 549 968 220 297 517 8 30 13 23 21 53 562 456 1 018 475 435 910 374 58 40 54 414 112 500 410 910 Total 2 692 2 308 5 000 Lote n. o 2: 5 000 toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as (cid:190) Fran(cid:135)a Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia STEF (cid:190) Port (cid:144)dward-Herriot 12, rue de Dijon F-69367 Lyon-Gerland Cedex 07 GAST 1, chemin Saint-L(cid:130)onard F-69270 Couzon-au-Mont-D’or 40 40 Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total Toneladas l(cid:146)quidas 302 254 556 247 387 634 29. 5. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 135/69 Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia STEF 14, rue Marcel-M(cid:130)rieux ZI Corbas Montmatin F-69960 Corbas STEF 12, rue du Vercors F-69960 Corbas STEF-TFE ZI de Bissy 1042, avenue de la Houille-Blanche F-73000 Chamberry STEF-TFE (cid:190) Zone industrielle Rue de l’Industrie F-38120 Le Fontanil STEF Rue Chantecouriol F-26000 Valence GEFA 4, rue de Pap(cid:130)terie BP 129 F-63403 Chamali(cid:138)res Cedex 40 40 40 40 40 20 Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total Toneladas l(cid:146)quidas 560 714 1 274 106 220 326 208 214 422 346 423 769 0 258 258 410 351 761 Total 2 179 2 821 5 000 Endere(cid:135)o do organismo de interven(cid:135)(cid:209)o OFIVAL Office national interprofessionnel des viandes de l’(cid:130)levage et de l’aviculture 80, avenue des Terroirs de France F-75607 Paris Cedex 12 Tel. : Fax: (33) 144 68 50 00 (33) 144 68 52 33 Lote n. o 3: 5 000toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as (cid:190) (cid:214)ustria Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Frigoscandia GmbH Franzosengraben 20 A-1030 Wien IMT Fleischhandels GmbH Industriesiedlung 3 D-84140 Gangkhofen Bayerwald K(cid:129)hlhaus Passauer Straße 26a D-94161 Ruderting 80 80 40 Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 3 001 3 001 905 905 393 393 L 135/70 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) 80 40 279 279 422 422 Total 5 000 5 000 Inntalk(cid:129)hlhaus Petr Huber GmbH Industriestraße 17 D-84359 Simbach/Inn Schwabenfrost Tiefk(cid:129)hlhaus Schlachthofstraße 35 D-87700 Memmingen Endere(cid:135)o do organismo de interven(cid:135)(cid:209)o Agramarkt Austria Dresdnerstraße 70 A-1200 Wien Tel. : Fax: (43-1-33) 151 220 (43-1-33) 151 297 Lote n. o 4: 5 000 toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as (cid:190) Espanha Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) Frioburgos Alcade Mart(cid:146)n Cobos s/n E-09007 Burgos Interfrisa Muelle de San Beltran s/n E-08039 Barcelona Fruicarn Crta. N 11 Km 469,5 E-25080 L(cid:130)rida Leridanos Cami de Picos s/n E-25001 L(cid:130)rida Urgel Crta. De Tarragona Km 90 E-25001 L(cid:130)rida C(cid:146)a Leridana Miralbo s/n E-25660 Alcoletge Nufri Sat 1596 Crta. Palau Km 1 E-25230 Mollerusa Frig. Tarragona Polig. Ind. Francol(cid:146), Parcela 4Y5 E-43006 Tarragona Fimsa Crta. Burgos Km 32,3 E-28750 San Agust(cid:146)n de Guadalix 100 748 50 50 50 288 487 458 100 572 100 643 50 50 440 277 100 500 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 748 288 487 458 572 643 440 277 500 29. 5. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 135/71 Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) Sumin Medina Severo Ochao 25 (cid:190) Polig. Ind. Legan(cid:130)s E-28914 Legan(cid:130)s Longrafer Polig. Ind. Parcela 29 E-28400 Collado Villalva 50 50 226 361 (cid:190) (cid:190) 226 361 Total 5 000 (cid:190) 5 000 Endere(cid:135)o do organismo de interven(cid:135)(cid:209)o FEGA - Fondo Espagnol de Garant(cid:146)a Agraria Beneficencia 8 E-28001 Madrid Tel. : Fax: (34) 913 47 65 00 (34) 915 21 98 32 Lote n. o 5: 5 000 toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as (cid:190) Alemanha Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) K(cid:129)hlhaus D(cid:129)sseldorf ZNL der Sch(cid:129)tten & Lemmenholz GmbH & Co. KG Mainstraße 111 D-41469 Neuss 60 500 500 1 000 MUK Logistik GmbH K(cid:129)hlhaus M(cid:129)lheim/Ruhr Weseler Straße 91-101 D-45478 M(cid:129)lheim/Ruhr MUK Logistik GmbH K(cid:129)hlhaus Troisdorf Br(cid:129)sseler Straße 5 D-53842 Troisdorf Frigoscandia GmbH Beckerfelder Straße 96 D-47269 Duisburg Klein GmbH & Co. KG Tiefk(cid:129)hllagerung/Gefl(cid:129)gelkost Schmiedestraße 3 D-48317 Drenstein Furt 100 750 750 1 500 60 500 500 1 000 60 40 500 500 1 000 250 250 500 Total 5 000 L 135/72 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 Lote n. o 6: 5 000 toneladas de carne de bovino em carca(cid:135)as(cid:190) Alemanha Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos dianteiros Quantidades (toneladas l(cid:146)quidas) Quartos traseiros Total (Toneladas l(cid:146)quidas) Nordfrost K(cid:129)hl- und Lagerhaus GmbH & Co. KG Nordfrost Zerbst Roßlauer Straße 51 D-39261 Zerbst 100 1 000 1 000 2 000 Nordfrost Kaltenkirchen-Werk 1 Boschstraße 5 D-24568 Kaltenkirchen ALLI Logistik GmbH & Co Brachwitzerstraße 38 D-06118 Halle (Saale) R. Thomson EG Tiefk(cid:129)hl- und Lagerhaus GmbH & Co B(cid:148)sterredder 23 D-24601 Wankendorf 80 60 80 500 500 1 000 250 250 500 750 750 1 500 Total 5 000 Endere(cid:135)o do organismo de interven(cid:135)(cid:209)o: BLE Bundesanstalt f(cid:129)r Landwirtschaft und Ern(cid:132)hrung Adickesallee 40 D-60322 Frankfurt am Main Postfach 18 0203 Tel. : Fax: (49 69) 1564 704 (49 69) 1564 790 Lote n. o 7: 5 000 toneladas de carne de bovino dessossada (cid:190) Irlanda Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Total (toneladas l(cid:146)quidas) Bralca Coldstors Newbridge Industrial Estate County Kildare Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford 80 80 100 80 100 100 Total 542 559 1 128 400 312 559 3 500 29. 5. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 135/73 Lote n. o 8: a) 3 500 toneladas de carne de bovino dessossada (cid:190) Irlanda Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Total (toneladas l(cid:146)quidas) OC Clondalkin Crag Avenue Clondalkin Industrial Estate Estate Dublin 22 Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford Autozero Waterford Christendom Ferrybank County Waterford 20 80 100 80 100 100 250 82 559 1 128 401 415 559 356 Total 3 500 b) 3 000 toneladas de carne de bovino dessossada (cid:190) Irlanda Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Total (toneladas l(cid:146)quidas) Lyonora Coldstore Clonminam Industrial Estate Portlaoise County Laois QK Naas Mauldings Naas County Kildare VF Cold Store Unidare Industrial Estate Jamestown Road Finglas, Dublin 11 QK Grannagh Grannagh County Waterford QK Carroll’s Cross Carroll’s Cross County Waterford 80 100 80 100 100 559 1 131 400 208 368 L 135/74 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 29. 5. 1999 Local de armazenagem Taxa m(cid:146)nima de carregamento/dia Total (toneladas l(cid:146)quidas) 150 150 34 300 3 000 Norefreeze Kilkenny Balliconra North Ballyragget County Kilkenny Autozero Waterford Christendom Ferrybank County Waterford Total Endere(cid:135)o do organismo de interven(cid:135)(cid:209)o: Department of Agriculture and Food Beef Sales Section Johnston Castle Estate County Wexford Ireland Tel. : Fax: (353-53) 634 31 (353-53) 428 42 Os organismos de interven(cid:135)(cid:209)o devem organizar o desarmazenamento dos entrepostos de interven(cid:135)(cid:209)o por forma a observar, na medida do poss(cid:146)vel, o princ(cid:146)pio fifo (first-in-first-out) por corte e por entreposto. Princ(cid:146)pio de desarmazenamento ANEXO III Local de tomada a cargo: S(cid:209)o Petersburgo. Autoridade habilitada a assinar o certificado de tomada a cargo: VO «Prodintorg» 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 Mr Zykov Local de tomada a cargo: Sousemka, Krasnoie, Briansk (cid:190) para formalidades aduaneiras relativas a cami(cid:210)es: VO «Prodintorg» 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 Mr Belokopytov Local de tomada a cargo: Smolensk (cid:190) para formalidades aduaneiras relativas a cami(cid:210)es: VO «Prodintorg» 103084 Moscou Mjasnitskaya nl. 47 Mr Perekatov


title: Regolamento (CE) n. 1117/1999 della Commissione, del 28 maggio 1999, che fissa la restituzione massima all'esportazione di riso lavorato a grani lunghi nell'ambito della gara indetta dal regolamento (CE) n. 2566/98

eurovoc_concepts:
award of contract
export
export refund
rice
third country

text: L 135/28 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 29. 5. 1999 REGOLAMENTO (CE) N. 1117/1999 DELLA COMMISSIONE del 28 maggio 1999 che fissa la restituzione massima all’esportazione di riso lavorato a grani lunghi nell’ambito della gara indetta dal regolamento (CE) n. 2566/98 LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CE) n. 3072/95 del Consiglio, del 22 dicembre 1995, relativo all’organizzazione comune del mercato del riso (1), modificato dal regolamento (CE) n. 2072/98 (2), in particolare l’articolo 13, paragrafo 3, considerando che il regolamento (CE) n. 2566/98 della Commissione (3) ha indetto una gara per la restituzione all’esportazione di riso; considerando che, a norma dell’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 584/75 della Commissione (4), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 299/95 (5), la Commis- sione pu(cid:149), in base alle offerte presentate e secondo la procedura di cui all’articolo 22 del regolamento (CE) n. 3072/95, decidere di fissare una restituzione massima all’esportazione, tenendo conto segnatamente dei criteri precisati all’articolo 13 del regolamento (CE) n. 3072/95; che la gara (cid:138) aggiudicata all’offerente la cui offerta non superi livello della restituzione massima all’esporta- zione; il considerando che l’applicazione dei criteri summenzio- nati all’attuale situazione del mercato del riso in questione comporta la fissazione di una restituzione massima all’e- sportazione pari all’importo precisato all’articolo 1; considerando che le misure previste dal presente regola- mento sono conformi al parere del comitato di gestione per i cereali, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 In base alle offerte presentate dal 24 al 27 maggio 1999, (cid:138) fissata una restituzione massima pari a 315,00 EUR/t all’esportazione di riso lavorato a grani lunghi del codice NC 1006 30 67 a destinazione di alcuni paesi terzi, nell’ambito della gara di cui regolamento (CE) n. 2566/98. al Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 29 maggio 1999. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 28 maggio 1999. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 329 del 30. 12. 1995, pag. 18. (2) GU L 265 del 30. 9. 1998, pag. 4. (3) GU L 320 del 28. 11. 1998, pag. 49. (4) GU L 61 del 7. 3. 1975, pag. 25. (5) GU L 35 del 15. 2. 1995, pag. 8


title: 1999 m. gegužės 28 d. EEE jungtinio komiteto sprendimas Nr. 62/1999, iš dalies keičiantis EEE susitarimo II priedą (Techniniai reglamentai, standartai, bandymai ir sertifikavimas)

eurovoc_concepts:
agricultural product
biological standard
foodstuff
labelling
mushroom-growing
organic farming

text: 294 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 11/4 t. 22000D1109(17) 2000 11 9 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 284/43 EEE JUNGTINIO KOMITETO SPRENDIMAS Nr. 62/1999 1999 m. gegužės 28 d. iš dalies keičiantis EEE susitarimo II priedą (Techniniai reglamentai, standartai, bandymai ir sertifikavimas) EEE JUNGTINIS KOMITETAS, atsižvelgdamas į Europos ekonominės erdvės susitarimą, patikslintą Protokolu, patikslinančiu Europos eko- nominės erdvės susitarimą, toliau — Susitarimas, ypač į jo 98 straipsnį, kadangi: (1) (2) Susitarimo II priedas buvo iš dalies pakeistas 1999 m. sausio 29 d. EEE jungtinio komiteto spren- dimu Nr. 3/1999 (1); 1998 m. rugsėjo 4 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1900/98, iš dalies keičiantis Tarybos regla- mento (EEB) Nr. 2092/91 dėl ekologinės žemės ūkio produktų gamybos ir nuorodų apie tokią gamybą ant žemės ūkio ir maisto produktų I priedą (2), turi būti įtrauktas į Susitarimą, NUSPRENDĖ: 1 straipsnis 54b punktas papildomas šia įtrauka: Susitarimo II priedo XII skyrius (Komisijos reglamentas (EEB) Nr. 2092/91): „— 398 R 1900: 1998 m. rugsėjo 4 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1900/98 (OL L 247, 1998 9 5, p. 6). “ 2 straipsnis Komisijos reglamento (EB) Nr. 1900/98 tekstai sprendimo teksto atitinkamomis kalbomis, yra autentiški. islandų ir norvegų kalbomis, kurie pridedami prie šio 3 straipsnis Šis sprendimas įsigalioja 1999 m. gegužės 29 d. , jei EEE jungtiniam komitetui buvo pateikti visi praneši- mai pagal Susitarimo 103 straipsnio 1 dalį. (1) OL L 35, 2000 2 10, p. 31. (2) OL L 247, 1998 9 5, p. 6. 11/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 295 Šis sprendimas skelbiamas Europos Bendrijų oficialiojo leidinio EEE dalyje ir EEE priede. 4 straipsnis Priimta Briuselyje, 1999 m. gegužės 28 d. EEE jungtinio komiteto vardu Pirmininkas F. BARBASO


title: 1999/356/CE: Decisão da Comissão de 28 de Maio de 1999 relativa à suspensão temporária das importações de amendoins e de determinados produtos derivados do amendoim originários ou provenientes do Egipto [notificada com o número C(1999) 1382] (Texto relevante para efeitos do EEE)

text: L 139/32 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 6. 1999 II (Actos cuja publica(cid:135)(cid:209)o n(cid:209)o (cid:130) uma condi(cid:135)(cid:209)o da sua aplicabilidade) COMISS(cid:212)O DECIS(cid:212)O DA COMISS(cid:212)O de 28 de Maio de 1999 relativa (cid:133) suspens(cid:209)o tempor(cid:145)ria das importa(cid:135)(cid:210)es de amendoins e de determi- nados produtos derivados do amendoim origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto [notificada com o n(cid:156)mero C(1999) 1382] (Texto relevante para efeitos do EEE) (1999/356/CE) A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta a Directiva 93/43/CEE do Conselho, de 14 de Junho de 1993, relativa (cid:133) higiene dos g(cid:130)neros aliment(cid:146)cios (1), e, nomeadamente, o n. o 1 do seu artigo 10. o, Ap(cid:155)s consulta dos Estados-Membros, (1) (2) (3) Considerando que se determinou que amendoins origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto se encon- travam contaminados com n(cid:146)veis elevados de afla- toxina B1; que a an(cid:145)lise de amostras indica uma contamina(cid:135)(cid:209)o grave e recorrente por aflatoxinas dos amendoins origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto; Considerando que o Comit(cid:130) Cient(cid:146)fico da Alimen- ta(cid:135)(cid:209)o Humana chamou a aten(cid:135)(cid:209)o para o facto de as aflatoxinas, em especial a aflatoxina B1, serem subst(cid:131)ncias cancer(cid:146)genas que, mesmo em pequenas doses, podem provocar cancro do f(cid:146)gado, sendo, al(cid:130)m disso, genot(cid:155)xicas; que Regulamento contaminantes Considerando (CE) o n. o 1525/98 da Comiss(cid:209)o (2), que altera o Regula- mento (CE) n. o 194/97, fixa os teores m(cid:145)ximos de g(cid:130)neros certos aliment(cid:146)cios, nomeadamente de aflatoxinas; que os referidos teores m(cid:145)ximos foram excedidos de forma significativa em amostras de amendoins origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto; que os teores m(cid:145)ximos para a afaltoxina B1 nos amendoins destinados ao presentes nos (1) JO L 175 de 19. 7. 1993, p. 1. (2) JO L 201 de 17. 7. 1998, p. 43. consumo humano directo e nos amendoins desti- nados a serem submetidos a triagem ou a outro tratamento s(cid:209)o fixados, nesse regulamento, em 2 e 8 ppb (parts per billion), respectivamente; que o teor de aflatoxina B1 em amendoins provenientes do Egipto chegou a atingir 485 ppb; Considerando que existe um processo de refina(cid:135)(cid:209)o completo e eficaz para remover as aflatoxinas dos amendoins, deixando o (cid:155)leo resultante de constituir um perigo para a sa(cid:156)de do consumidor; Considerando que o Egipto (cid:130) um grande expor- tador de amendoins para a Comunidade e que a exposi(cid:135)(cid:209)o da popula(cid:135)(cid:209)o a amendoins ou a produtos derivados do amendoim contaminados com aflato- xinas constitui uma s(cid:130)ria amea(cid:135)a (cid:133) sa(cid:156)de p(cid:156)blica na Comunidade; Considerando que (cid:130) necess(cid:145)rio suspender as impor- ta(cid:135)(cid:210)es de amendoins e de determinados produtos derivados do amendoim origin(cid:145)rios ou prove- nientes do Egipto; que, n(cid:209)o obstante, a importa(cid:135)(cid:209)o de amendoins origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto pode ainda ser autorizada desde que os amendoins em quest(cid:209)o sejam objecto de um processo de refina(cid:135)(cid:209)o completo e eficaz; Considerando que as autoridades eg(cid:146)pcias foram informadas dos n(cid:146)veis excessivamente elevados de aflatoxinas nos amendoins origin(cid:145)rios ou prove- nientes do Egipto; que a melhoria da situa(cid:135)(cid:209)o que, segundo as autoridades eg(cid:146)pcias, iria ocorrer n(cid:209)o reduziu, na pr(cid:145)tica, os n(cid:146)veis de contamina(cid:135)(cid:209)o pelas aflatoxinas; (4) (5) (6) (7) 2. 6. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 139/33 (8) inicialmente, estas medidas Considerando que, devem ser limitadas a um curto per(cid:146)odo de tempo, devendo ser reexaminadas durante esse per(cid:146)odo, a fim de averiguar junto das autoridades eg(cid:146)pcias se estas se encontram em posi(cid:135)(cid:209)o de, no futuro, oferecer garantias que permitam p(cid:147)r fim (cid:133) suspens(cid:209)o das substituindo-a pelo estabelecimento de condi(cid:135)(cid:210)es especiais, em confor- midade com o n. o 1, segundo travess(cid:209)o, do artigo 10. o da Directiva 93/43/CEE, importa(cid:135)(cid:210)es, ADOPTOU A PRESENTE DECIS(cid:212)O: Artigo 1. o 1. Os Estados-Membros, sem preju(cid:146)zo das derroga(cid:135)(cid:210)es indicadas nos n. os 2 e 3 do presente artigo, suspender(cid:209)o as importa(cid:135)(cid:210)es de: Uma remessa que tenha deixado o Egipto antes da 3. entrada em vigor da presente decis(cid:209)o pode ser importada para a Comunidade desde que seja apresentada num ponto de entrada comunit(cid:145)rio para importa(cid:135)(cid:209)o no prazo de 20 dias a contar da data de entrada em vigor da presente decis(cid:209)o e que, tendo sido submetida a um programa de amostragem representativo da remessa, a sua an(cid:145)lise n(cid:209)o indique a presen(cid:135)a de aflatoxinas a n(cid:146)veis que excedam os previstos no Regulamento (CE) n. o 1525/98. Artigo 2. o A presente decis(cid:209)o ser(cid:145) reexaminada no prazo de quatro meses a contar da data da sua adop(cid:135)(cid:209)o, a fim de verificar se as medidas estabelecidas no artigo 1. o continuam a ser necess(cid:145)rias. Artigo 3. o (cid:190) amendoins abrangidos pelo c(cid:155)digo NC 1202 10 90, com casca, ou 1202 20 00, descascados, mesmo tritu- rados, e de (cid:190) amendoins c(cid:155)digo NC 2008 11 92 (em embalagens imediatas de peso l(cid:146)quido superior a 1 kg) ou 2008 11 96 (n(cid:209)o superior a 1 kg), abrangidos torrados pelo origin(cid:145)rios ou provenientes do Egipto, destinados ao consumo humano ou a serem utilizados como ingre- dientes em g(cid:130)neros aliment(cid:146)cios, a seguir designados remessa. As remessas podem ser importadas para a Comuni- 2. dade sob condi(cid:135)(cid:209)o de: (cid:190) terem sido objecto de um processo de refina(cid:135)(cid:209)o completo e eficaz antes de serem consideradas como adequadas (cid:133) utiliza(cid:135)(cid:209)o como alimentos ou como ingredientes em g(cid:130)neros aliment(cid:146)cios, (cid:190) ostentarem, de modo claro e indel(cid:130)vel, numa ou em v(cid:145)rias l(cid:146)nguas comunit(cid:145)rias, a seguinte frase «Este produto deve ser refinado antes de ser utilizado para consumo humano». Os Estados-Membros tomar(cid:209)o as medidas relativas (cid:133)s importa(cid:135)(cid:210)es necess(cid:145)rias para dar cumprimento (cid:133) presente decis(cid:209)o. Desse a Comiss(cid:209)o. imediatamente informar(cid:209)o facto Artigo 4. o A presente decis(cid:209)o (cid:130) aplic(cid:145)vel at(cid:130) 1 de Dezembro de 1999. Artigo 5. o Os Estados-Membros s(cid:209)o os destinat(cid:145)rios da presente decis(cid:209)o. Feito em Bruxelas, em 28 de Maio de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Martin BANGEMANN Membro da Comiss(cid:209)o