title: Ανακοίνωση της Επιτροπής - Αντικατάσταση μελών των γεωργικών συμβουλευτικών επιτροπών και μόνιμων ομάδων

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
common agricultural policy
operation of the Institutions

text: C 122/24 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 `(cid:237)(cid:244)ØŒÆ(cid:244)(cid:220)(cid:243)(cid:244)Æ(cid:243)(cid:231) (cid:236)(cid:229)º(cid:254)(cid:237) (cid:244)ø(cid:237) ª(cid:229)øæªØŒ(cid:254)(cid:237) (cid:243)ı(cid:236)(cid:226)(cid:239)ıº(cid:229)ı(cid:244)ØŒ(cid:254)(cid:237) (cid:229)(cid:240)Ø(cid:244)æ(cid:239)(cid:240)(cid:254)(cid:237) ŒÆØ (cid:236)(cid:252)(cid:237)Ø(cid:236)ø(cid:237) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)ø(cid:237) (1999/C 122/13) ˜ı(cid:237)(cid:220)(cid:236)(cid:229)Ø (cid:244)(cid:239)ı (cid:220)æŁæ(cid:239)ı 4 (cid:240)Ææ(cid:220)ªæÆ(cid:246)(cid:239)(cid:242) 3 (cid:244)(cid:231)(cid:242) Æ(cid:240)(cid:252)(cid:246)Æ(cid:243)(cid:231)(cid:242) 98/235/¯˚ (cid:244)(cid:231)(cid:242) 11(cid:231)(cid:242) (cid:204)Ææ(cid:244)(cid:223)(cid:239)ı 1998, (cid:231) ¯(cid:240)Ø(cid:244)æ(cid:239)(cid:240)(cid:222) Æ(cid:240)(cid:239)(cid:246)(cid:220)- (cid:243)Ø(cid:243)(cid:229), (cid:243)(cid:244)Ø(cid:242) 27 `(cid:240)æØº(cid:223)(cid:239)ı 1999, (cid:237)Æ Æ(cid:237)(cid:244)ØŒÆ(cid:244)Æ(cid:243)(cid:244)ÆŁ(cid:239)ı·(cid:237) (cid:244)Æ (cid:236)(cid:221)º(cid:231) (cid:244)ø(cid:237) ª(cid:229)øæªØŒ(cid:254)(cid:237) (cid:243)ı(cid:236)(cid:226)(cid:239)ıº(cid:229)ı(cid:244)ØŒ(cid:254)(cid:237) (cid:229)(cid:240)Ø(cid:244)æ(cid:239)(cid:240)(cid:254)(cid:237) ŒÆØ (cid:236)(cid:252)(cid:237)Ø(cid:236)ø(cid:237) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)ø(cid:237), (cid:252)(cid:240)ø(cid:242) (cid:229)(cid:236)(cid:246)Æ(cid:223)(cid:237)(cid:229)(cid:244)ÆØ (cid:243)(cid:244)(cid:239)(cid:237) (cid:240)(cid:223)(cid:237)ÆŒÆ (cid:244)(cid:239)ı (cid:240)ÆæÆæ(cid:244)(cid:222)(cid:236)Æ(cid:244)(cid:239)(cid:242). COMIT(cid:201) CONSULTATIF «GRANDES CULTURES ARABLES» / BERATENDER AUSSCHUSS ACKERKULTUREN / ADVISORY COMMITTEE ON ARABLE CROPS / COMITATO CONSULTIVO GRANDI SEMINATIVI / RAADGEVEND COMIT(cid:201) VOOR AKKERBOUWGEWASSEN / DEN R¯DGIVENDE KOMIT(cid:201) FOR MARKAFGR(cid:216)DER / (cid:211)(cid:213)(cid:204)´ˇ(cid:213)¸¯(cid:213)(cid:212)(cid:201)˚˙ ¯—(cid:201)(cid:212)(cid:209)ˇ—˙ (cid:204)¯ˆ`¸(cid:217)˝ `(cid:209)ˇ(cid:212)(cid:209)`(cid:201)(cid:217)˝ ˚`¸¸(cid:201)¯(cid:209)ˆ¯(cid:201)(cid:217)˝ / COMIT(cid:201) CONSULTIVO DE LOS GRANDES CULTIVOS HERB`CEOS / PELTOKASVINVILJELYN NEUVOA-ANTAVA KOMITEA / COMIT(cid:201) CONSULTIVO «GRANDES CULTURAS ARVENSES» / R¯DGIVANDE KOMMITT(cid:201)N F(cid:214)R ¯KERGR(cid:214)DOR CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 40 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem 17 M. Cazale (F) Ch. Terrain (F) 5 J. C. Aasted (DK) R. Adams (UK) M. Melissano (I) R. Kalfa (B) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare CoopØratives agricoles Genossenschaften Agricultural cooperatives Cooperative agricole Landbouwco(cid:246)peraties Landbrugskooperativer ˆ(cid:229)øæªØŒ(cid:239)(cid:223) (cid:243)ı(cid:237)(cid:229)(cid:244)ÆØæØ(cid:243)(cid:236)(cid:239)(cid:223) Cooperativas agr(cid:237)colas Maatalousosuuskunnat Cooperativas agr(cid:237)colas Jordbrukskooperativ Consommateurs Verbraucher Consumers Consumatori Consumenten Forbrugere ˚Æ(cid:244)Æ(cid:237)Æºø(cid:244)(cid:221)(cid:242) Consumidores Kuluttajat Consumidores Konsumenter 4. 5. 1999 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) C 122/25 GROUPE PERMANENT «C(cid:201)R(cid:201)ALES» / ST˜NDIGE GRUPPE GETREIDE / STANDING GROUP ON CEREALS / GRUPPO PERMANENTE CEREALI / PERMANENTE GROEP GRANEN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR KORN / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` (cid:212)` (cid:211)(cid:201)(cid:212)˙(cid:209)` / GRUPO PERMANENTE DE LOS CEREALES / VILJAA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «CEREAIS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R SPANNM¯L CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 34 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem C. Duval M. Hornborg (F) (FIN) J. Picard J. Ruippo (F) (FIN) J. Lindner (D) R. Savtschenko (FIN) CoopØratives agricoles Genossenschaften Agricultural cooperatives Cooperative agricole Landbouwco(cid:246)peraties Landbrugskooperativer ˆ(cid:229)øæªØŒ(cid:239)(cid:223) (cid:243)ı(cid:237)(cid:229)(cid:244)ÆØæØ(cid:243)(cid:236)(cid:239)(cid:223) Cooperativas agr(cid:237)colas Maatalousosuuskunnat Cooperativas agr(cid:237)colas Jordbrukskooperativ Travailleurs Arbeitnehmer Workers Lavoratori Werknemers Arbejdstagere ¯æªÆ(cid:230)(cid:252)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239)Ø Trabajadores Ty(cid:246)ntekij(cid:228)t Trabalhadores Arbetstagare C 122/26 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 GROUPE PERMANENT «OL(cid:201)AGINEUX ET PROT(cid:201)AGINEUX» / ST˜NDIGE GRUPPE (cid:214)L- UND EIWEISSPFLANZEN / STANDING GROUP ON OILSEEDS AND PROTEIN CROPS / GRUPPO PERMANENTE OLEOPROTEAGINOSE / PERMANENTE GROEP OLIEHOUDENDE ZADEN EN EIWITHOUDENDE GEWASSEN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR OLIE- OG PROTEINHOLDIGE PLANTER / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` (cid:212)` ¯¸`(cid:201)ˇ(cid:213)(cid:215)` ˚`(cid:201) —(cid:209)(cid:217)(cid:212)¯(cid:218)˝ˇ(cid:213)(cid:215)` (cid:214)(cid:213)(cid:212)` / GRUPO PERMANENTE DE LAS OLEAGINOSAS Y PROTEAGINOSAS / (cid:214)LJY- JA VALKUAISKASVEJA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «OLEAGINOSAS E PROTEAGINOSAS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R OLJEV˜XTER OCH PROTEINGR(cid:214)DOR CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 31 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem N. Oakhill (UK) M. Bearman (UK) Commerce Handel Traders Commercio Handel Handel ¯(cid:236)(cid:240)(cid:252)æØ(cid:239) Comercio Kauppa ComØrcio Handeln GROUPE PERMANENT «FOURRAGES S(cid:201)CH(cid:201)S» / ST˜NDIGE GRUPPE TROCKENFUTTER / STANDING GROUP ON DRIED FODDER / GRUPPO PERMANENTE FORAGGI ESSICCATI / PERMANENTE GROEP GEDROOGDE VOEDERGEWASSEN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR T(cid:216)RRET FODER / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` `—ˇ˛˙(cid:209)`(cid:204)¯˝(cid:217)˝ Z(cid:217)ˇ(cid:212)(cid:209)ˇ(cid:214)(cid:217)˝ / GRUPO PERMANENTE DE LOS FORRAJES DESECADOS / KUIVATTUJA REHUJA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «FORRAGENS SECAS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R TORKAT FODER CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 12 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem E. Belloca (I) A. Migiani (I) Industries Industrie Industry Industria Industrie Industri ´Ø(cid:239)(cid:236)(cid:231)(cid:247)Æ(cid:237)(cid:223)(cid:229)(cid:242) Industria Teollisuus Indœstrias Industrin 4. 5. 1999 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) C 122/27 GROUPE PERMANENT «COTON» / ST˜NDIGE GRUPPE BAUMWOLLE / STANDING GROUP ON COTTON / GRUPPO PERMANENTE COTONE / PERMANENTE GROEP KATOEN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR BOMULD / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` «´`(cid:204)´`˚(cid:201)» / GRUPO PERMANENTE DEL ALGOD(cid:211)N / PUUVILLAA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «ALGODˆO» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R BOMULL CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 16 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem J. Gallardo Merina (E) E. Saenz (E) CoopØratives agricoles Genossenschaften Agricultural cooperatives Cooperative agricole Landbouwco(cid:246)peraties Landbrugskooperativer ˆ(cid:229)øæªØŒ(cid:239)(cid:223) (cid:243)ı(cid:237)(cid:229)(cid:244)ÆØæØ(cid:243)(cid:236)(cid:239)(cid:223) Cooperativas agr(cid:237)colas Maatalousosuuskunnat Cooperativas agr(cid:237)colas Jordbrukskooperativ GROUPE PERMANENT «(cid:201)NERGIES RENOUVELABLES» / ST˜NDIGE GRUPPE ERNEUERBARE ENERGIETR˜GER / STANDING GROUP ON RENEWABLE ENERGY / GRUPPO PERMANENTE ENERGIE RINNOVABILI / PERMANENTE GROEP DUURZAME ENERGIE / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR VEDVARENDE ENERGIKILDER / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` «`˝`˝¯(cid:217)(cid:211)(cid:201)(cid:204)¯(cid:211) —˙ˆ¯(cid:211) ¯˝¯(cid:209)ˆ¯(cid:201)`(cid:211)» / GRUPO PERMANENTE DE LAS ENERG˝AS RENOVABLES / UUDISTUVIA ENERGIANL˜HTEIT˜ K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «ENERGIAS RENOV`VEIS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R F(cid:214)RNYBAR ENERGI CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 30 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem J. Siret (F) P. Cuypers (F) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare C 122/28 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 COMIT(cid:201) CONSULTATIF «PRODUCTION ANIMALE» / BERATENDER AUSSCHUSS TIERISCHE ERZEUGNISSE / ADVISORY COMMITTEE ON LIVESTOCK PRODUCTS / COMITATO CONSULTIVO PRODUZIONE ANIMALE / RAADGEVEND COMIT(cid:201) VOOR DIERLIJKE PRODUCTIE / DEN R¯DGIVENDE KOMIT(cid:201) FOR ANIMALSK PRODUKTION / (cid:211)(cid:213)(cid:204)´ˇ(cid:213)¸¯(cid:213)(cid:212)(cid:201)˚˙ ¯—(cid:201)(cid:212)(cid:209)ˇ—˙ Z(cid:217)(cid:218)˚˙(cid:211) —`(cid:209)`ˆ(cid:217)ˆ˙(cid:211) / COMIT(cid:201) CONSULTIVO DE LA PRODUCCI(cid:211)N ANIMAL / KOTIEL˜INTUOTANNON NEUVOA-ANTAVA KOMITEA / COMIT(cid:201) CONSULTIVO «PRODU˙ˆO ANIMAL»/ R¯DGIVANDE KOMMITT(cid:201)N F(cid:214)R ANIMALIEPRODUKTION CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 40 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem A. Reina (E) A. Garc(cid:237)a Blanco (E) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare GROUPE PERMANENT «LAIT» / ST˜NDIGE GRUPPE MILCH / STANDING GROUP ON MILK / GRUPPO PERMANENTE LATTE / PERMANENTE GROEP ZUIVEL / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR M˘LK / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ`¸`˚(cid:212)ˇ(cid:211) / GRUPO PERMANENTE DE LA LECHE / MAITOA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «LEITE» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R MJ(cid:214)LK CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 30 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem R. Santalla Agra (E) J. Iglesias Rodr(cid:237)guez (E) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare 4. 5. 1999 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) C 122/29 COMIT(cid:201) CONSULTATIF «FRUITS, L(cid:201)GUMES ET FLEURS» / BERATENDER AUSSCHUSS OBST, GEM(cid:220)SE UND BLUMEN / ADVISORY COMMITTEE ON FRUIT, VEGETABLES AND FLOWERS / COMITATO CONSULTIVO ORTOFLORICOLTURA / RAADGEVEND COMIT(cid:201) VOOR GROENTEN, FRUIT EN BLOEMEN / DEN R¯DGIVENDE KOMIT(cid:201) FOR FRUGT, GR(cid:216)NTSAGER OG BLOMSTER / (cid:211)(cid:213)(cid:204)´ˇ(cid:213)¸¯(cid:213)(cid:212)(cid:201)˚˙ ¯—(cid:201)(cid:212)(cid:209)ˇ—˙ ˇ—(cid:217)(cid:209)ˇ˚˙—¯(cid:213)(cid:212)(cid:201)˚(cid:217)˝ ˚`(cid:201) `˝¨¯(cid:217)˝ / COMIT(cid:201) CONSULTIVO DE LAS FRUTAS, HORTALIZAS Y FLORES / HEDELMIEN, VIHANNESTEN JA KUKKIEN NEUVOA-ANTAVA KOMITEA / COMIT(cid:201) CONSULTIVO «FRUTOS, PRODUTOS HORT˝COLAS E FLORES» / R¯DGIVANDE KOMMITT(cid:201)N F(cid:214)R FRUKT, GR(cid:214)NSAKER OCH BLOMMOR CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 40 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem P. Eckes (D) M. Roclore (F) S. A. Nordkvist (S) L. Wetterberg (S) Industries Industrie Industry Industria Industrie Industri ´Ø(cid:239)(cid:236)(cid:231)(cid:247)Æ(cid:237)(cid:223)(cid:229)(cid:242) Industria Teollisuus Indœstrias Industrin Consommateurs Verbraucher Consumers Consumatori Consumenten Forbrugere ˚Æ(cid:244)Æ(cid:237)Æºø(cid:244)(cid:221)(cid:242) Consumidores Kuluttajat Consumidores Konsumenter C 122/30 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 GROUPE PERMANENT «FLORICULTURE ET PLANTES ORNEMENTALES» / ST˜NDIGE GRUPPE BLUMENHANDEL UND ZIERPFLANZEN / STANDING GROUP ON CUT FLOWERS AND ORNAMENTAL PLANTS / GRUPPO PERMANENTE FLORICOLTURA E PIANTE ORNAMENTALI / PERMANENTE GROEP BLOEMENTEELT EN SIERGEWASSEN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR BLOMSTERDYRKNING OG PRYDPLANTER / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` `˝¨ˇ˚ˇ(cid:204)(cid:201)`(cid:211) ˚`(cid:201) ˜(cid:201)`˚ˇ(cid:211)(cid:204)˙(cid:212)(cid:201)˚(cid:217)˝ (cid:214)(cid:213)(cid:212)(cid:217)˝ / GRUPO PERMANENTE DE LA FLORICULTURA Y LAS PLANTAS ORNAMENTALES / KUKKAVILJELY˜ JA KORISTERKASVEJA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «FLORICULTURA E PLANTAS ORNAMENTAIS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R BLOMSTERODLING OCH PRYDNADSV˜XTER CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 18 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem E. Coppola (I) E. Fazio (I) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare 4. 5. 1999 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) C 122/31 GROUPE PERMANENT «APICULTURE» / ST˜NDIGE GRUPPE BIENENZUCHT / STANDIG GROUP ON BEEKEEPING / GRUPPO PERMANENTE APICOLTURA / PERMANENTE GROEP BIJENTEELT / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR BIAVL / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` (cid:212)˙ (cid:204)¯¸(cid:201)(cid:211)(cid:211)ˇ˚ˇ(cid:204)(cid:201)` / GRUPO PERMANENTE DE LA APICULTURA / MEHIL˜ISHOITOA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «APICULTURA» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R BIODLING CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 14 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem M. Vilalta Sebastia (E) A. Marcos GonzÆles (E) Y. van Reeth (B) J. Becker (D) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare Commerce Handel Traders Commercio Handel Handel ¯(cid:236)(cid:240)(cid:252)æØ(cid:239) Comercio Kauppa ComØrcio Handeln C 122/32 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 GROUPE PERMANENT «OLIVES ET PRODUITS D(cid:201)RIV(cid:201)S» / ST˜NDIGE GRUPPE OLIVEN UND FOLGEERZEUGNISSE / STANDING GROUP ON OLIVES AND DERIVED PRODUCTS / GRUPPO PERMANENTE OLIVE E PRODOTTI DERIVATI / PERMANENTE GROEP OLIJVEN EN PRODUCTEN DAARVAN / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR OLIVEN OG OLIVENPRODUKTER / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` (cid:212)(cid:201)(cid:211) ¯¸(cid:201)¯(cid:211) ˚`(cid:201) (cid:212)` —`(cid:209)`ˆ(cid:217)ˆ` —(cid:209)ˇ(cid:218)ˇ˝(cid:212)` / GRUPO PERMANENTE DE LAS ACEITUNAS Y LOS PRODUCTOS DERIVADOS / OLIIVEJA JA NIIST˜ SAATAVIA TUOTTEITA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «AZEITONAS E PRODUTOS DERIVADOS» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R OLIVER OCH PRODUKTER FRAMST˜LLDA AV DESSA CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 25 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem P. Orlandi (I) N. Ruggiero (I) Ch. Simonin (F) M. Melissano (I) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare Consommateurs Verbraucher Consumers Consumatori Consumenten Forbrugere ˚Æ(cid:244)Æ(cid:237)Æºø(cid:244)(cid:221)(cid:242) Consumidores Kuluttajat Consumidores Konsumenter 4. 5. 1999 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) C 122/33 GROUPE PERMANENT «TABAC» / ST˜NDIGE GRUPPE TABAK / STANDING GROUP ON TOBACCO / GRUPPO PERMANENTE TABACCO / PERMANENTE GROEP TABAK / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR TOBAK / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ˆ(cid:201)` (cid:212)ˇ˝ ˚`—˝ˇ / GRUPO PERMANENTE DE TABACO / TUPAKKAA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «TABACO» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R TOBAK CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 19 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem M. Mioni (I) D. Jackson (UK) Commerce Handel Traders Commercio Handel Handel ¯(cid:236)(cid:240)(cid:252)æØ(cid:239) Comercio Kauppa ComØrcio Handeln C 122/34 EL ¯(cid:240)(cid:223)(cid:243)(cid:231)(cid:236)(cid:231) ¯(cid:246)(cid:231)(cid:236)(cid:229)æ(cid:223)(cid:228)Æ (cid:244)ø(cid:237) ¯ıæø(cid:240)ÆœŒ(cid:254)(cid:237) ˚(cid:239)Ø(cid:237)(cid:239)(cid:244)(cid:222)(cid:244)ø(cid:237) 4. 5. 1999 GROUPE PERMANENT «AGRICULTURE BIOLOGIQUE» / ST˜NDIGE GRUPPE (cid:214)KOLOGISCHER LANDBAU / STANDING GROUP ON ORGANIC FARMING / GRUPPO PERMANENTE AGRICOLTURA BIOLOGICA / PERMANENTE GROEP BIOLOGISCHE LANDBOUW / DEN ST¯ENDE GRUPPE FOR (cid:216)KOLOGISK LANDBRUG / (cid:204)ˇ˝(cid:201)(cid:204)˙ ˇ(cid:204)`˜` ´(cid:201)ˇ¸ˇˆ(cid:201)˚˙(cid:211) ˆ¯(cid:217)(cid:209)ˆ(cid:201)`(cid:211) / GRUPO PERMANENTE DE LA AGRICULTURA BIOL(cid:211)GICA / LUONNONMUKAISTA MAATALOUTTA K˜SITTELEV˜ PYSYV˜ RYHM˜ / GRUPO PERMANENTE «AGRICULTURA BIOL(cid:211)GICA» / ST˜NDIGA GRUPPEN F(cid:214)R EKOLOGISKT JORDBRUK CatØgories socio-Øconomiques Wirtschaftsgruppen Socioeconomic interest groups Categorie socioeconomiche Sociaal-economische groeperingen Interessegrupper ˚(cid:239)Ø(cid:237)ø(cid:237)ØŒ(cid:239)(cid:239)ØŒ(cid:239)(cid:237)(cid:239)(cid:236)ØŒ(cid:221)(cid:242) (cid:239)(cid:236)(cid:220)(cid:228)(cid:229)(cid:242) Categor(cid:237)as socioecon(cid:243)micas Talous- ja yhteiskuntael(cid:228)m(cid:228)n ryhm(cid:228) Categorias socioecon(cid:243)micas Socioekonomiska kategorier SiŁges Sitze Seats Seggi Zetels Pladser ‚(cid:228)æ(cid:229)(cid:242) Puestos Paikkoja Lugares Platser 17 Membre remplacØ Ersetztes Mitglied Member replaced Membro sostituito Vervangen lid Medlem, der udskiftes `(cid:237)(cid:244)ØŒÆŁØ(cid:243)(cid:244)(cid:254)(cid:236)(cid:229)(cid:237)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Miembro sustituido Vaihtuva j(cid:228)sen Membro substitu(cid:237)do Ersatt medlem Nouveau membre Neues Mitglied New member Nuovo membro Nieuw lid Nyt medlem ˝(cid:221)(cid:239) (cid:236)(cid:221)º(cid:239)(cid:242) Nuevo miembro Uusi j(cid:228)sen Novo membro Ny medlem 6 A. K(cid:230)r Pedersen (DK) L. Arboe Jacobsen (DK) G. Thomas (F) Ch. Simonin (F) Agriculteurs Landwirte Farmers Agricoltori Landbouwers Landbrugere ˆ(cid:229)øæª(cid:239)(cid:223) Agricultores Maanviljelij(cid:228)t Agricultores Jordbrukare Consommateurs Verbraucher Consumers Consumatori Consumenten Forbrugere ˚Æ(cid:244)Æ(cid:237)Æºø(cid:244)(cid:221)(cid:242) Consumidores Kuluttajat Consumidores Konsumenter


title: Regulamento (CE) n° 870/1999 da Comissão, de 27 de Abril de 1999, que estabelece os valores forfetários de importação para a determinação do preço de entrada de certos frutos e produtos hortícolas

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
pip fruit

formats: pdf print

text: 28. 4. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 110/1 I (Actos cuja publica(cid:135)(cid:209)o (cid:130) uma condi(cid:135)(cid:209)o da sua aplicabilidade) REGULAMENTO (CE) N. o 870/1999 DA COMISS(cid:212)O de 27 de Abril de 1999 que estabelece os valores forfet(cid:145)rios de importa(cid:135)(cid:209)o para a determina(cid:135)(cid:209)o do pre(cid:135)o de entrada de certos frutos e produtos hort(cid:146)colas A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n. o 3223/94 da Comiss(cid:209)o, de 21 de Dezembro de 1994, que estabelece regras de execu(cid:135)(cid:209)o do regime de importa(cid:135)(cid:209)o dos frutos e dos produtos hort(cid:146)colas (1), com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 1498/98 (2), e, nomea- damente, o n. o 1 do seu artigo 4. o, Considerando que o Regulamento (CE) n. o 3223/94 prev(cid:136), em aplica(cid:135)(cid:209)o dos resultados das negocia(cid:135)(cid:210)es comerciais multilaterais do «Uruguay Round», os crit(cid:130)rios para a fixa(cid:135)(cid:209)o pela Comiss(cid:209)o dos valores forfet(cid:145)rios de impor- ta(cid:135)(cid:209)o dos pa(cid:146)ses terceiros, relativamente aos produtos e per(cid:146)odos que especifica no seu anexo; Considerando que, em aplica(cid:135)(cid:209)o dos supracitados crit(cid:130)- forfet(cid:145)rios de importa(cid:135)(cid:209)o devem ser rios, os valores fixados nos n(cid:146)veis constantes em anexo, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1. o Os valores forfet(cid:145)rios de importa(cid:135)(cid:209)o referidos no artigo 4. o do Regulamento (CE) n. o 3223/94 s(cid:209)o fixados como indi- cado no quadro constante do anexo. Artigo 2. o O presente regulamento entra em vigor em 28 de Abril de 1999. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-membros. Feito em Bruxelas, em 27 de Abril de 1999. Pela Comiss(cid:209)o Franz FISCHLER Membro da Comiss(cid:209)o (1) JO L 337 de 24. 12. 1994, p. 66. (2) JO L 198 de 15. 7. 1998, p. 4. L 110/2 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 28. 4. 1999 do Regulamento da Comiss(cid:209)o, de 27 de Abril de 1999, que estabelece os valores forfet(cid:145)rios de importa(cid:135)(cid:209)o para a determina(cid:135)(cid:209)o do pre(cid:135)o de entrada de certos frutos e produtos hort(cid:146)colas ANEXO C(cid:155)digo NC 0702 00 00 0709 90 70 0805 10 10, 0805 10 30, 0805 10 50 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 C(cid:155)digo pa(cid:146)ses terceiros (1) Valor forfet(cid:145)rio de importa(cid:135)(cid:209)o (EUR/100 kg) 052 999 052 999 052 204 212 600 624 999 388 400 404 508 512 524 528 720 804 999 388 512 528 999 77,7 77,7 67,5 67,5 38,6 38,7 66,2 59,1 46,0 49,7 87,0 88,1 102,4 71,1 65,8 75,1 68,5 91,8 97,8 83,1 68,3 60,0 65,7 64,7 (1) Nomenclatura dos pa(cid:146)ses fixada pelo Regulamento (CE) n. o 2317/97 da Comiss(cid:209)o (JO L 321 de 22. 11. 1997, p. 19). O c(cid:155)digo «999» representa «outras origens»


title: WRITTEN QUESTION No. 1161/99 by Winifred EWING Europe that puts citizens first

eurovoc_concepts:
Italy
application of EU law
equal treatment
foreign national
free movement of workers
infringement procedure (EU)
language teaching
teacher
university

formats: html pdf print

text: 12. 11. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 325/133 Does the Commission not consider that such discrimination violates the basic rules and principles of the European Union? Would the Commission inform me of its position on this matter? Is it ready to take measures against the Italian authorities in order quickly to eliminate this discrimination? (1999/C 325/198) WRITTEN QUESTION E-0978/99 by Paul Rübig (PPE) to the Commission (15 April 1999) Subject: Discrimination against foreign-language lecturers at Italian universities Under Article 48 of the EC Treaty, Union citizens are entitled to work, settle or move freely within the borders of the European Union without being discriminated against on grounds of nationality. Contrary to this fundamental right, there have been loud complaints about alleged discrimination against foreign-language lecturers at Italian universities. Despite a judgment by the European Court of Justice on 2 August 1993, and a resolution adopted by Parliament on 13 July 1995, applicants for such posts are still being unjustifiably prevented from exercising their right freely to choose their employment. 1. Is the Commission aware of these incidents? How does it propose to ensure that EU lecturers in Italy are able to exercise fundamental rights which are 2. recognised throughout the European Union, and to prevent illegal discrimination? (1999/C 325/199) WRITTEN QUESTION E-1053/99 by Graham Watson (ELDR) to the Commission (20 April 1999) Subject: Foreign language lectors in Italy What is the Commission’s view of the ongoing claims of discrimination made by foreign language assistants against the Italian authorities? Is the Commission satisfied that the judgments handed down by the ECJ are being respected in full by the Italian authorities? (1999/C 325/200) WRITTEN QUESTION P-1161/99 by Winifred Ewing (ARE) to the Commission (27 April 1999) Subject: Europe that puts citizens first What action has been taken to guarantee the fundamental Community right of establishment for lecturers from other Member States who wish to exercise that right in Italian universities? Can the Commission confirm what action it has taken to ensure, in the exercise of the right of establishment, that lecturers from other Member States are not discriminated against in relation to employment conditions relative to lecturers of Italian nationality? Can the Commission confirm the status of infringement proceedings being brought against Italy concerning this matter?


title: 99/316/EG: Beschikking van de Commissie van 27 april 1999 betreffende de toepassing van artikel 9 van Richtlijn 96/67/EG van de Raad op de luchthaven Berlin-Tegel (Berliner Flughafen GmbH) (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 1066) (Slechts dde uitgave in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
Berlin
airport
provision of services
transport infrastructure

text: 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/21 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 27 april 1999 betreffende de toepassing van artikel 9 van Richtl¶n 96/67/EG van de Raad op de luchthaven Berlin-Tegel (Berliner Flughafen GmbH) (kennisgeving geschied onder nummer C(1999) 1066) (Slechts de uitgave in de Duitse taal is authentiek) (Voor de EER relevante tekst) (1999/316/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtl¶n 96/67/EG van de Raad van 15 oktober 1996 betreffende de toegang tot de grondafhandelings- markt op de luchthavens van de Gemeenschap (1), inzon- derheid op artikel 9, lid 5, Gezien het verzoek om goedkeuring van het besluit van de Duitse autoriteiten van 26 januari 1999 en na raadple- ging van de genoemde autoriteiten, Na raadpleging van het Raadgevend Comit(cid:130), Overwegende hetgeen volgt: (2) (3) (4) (1) I. TOEPASSINGSGEBIED VAN DE DOOR DE REGERING VAN DE BONDSREPUBLIEK DUITSLAND AANGEMELDE AFWIJKING 1. Kennisgeving door de Duitse autoriteiten B¶ brief van 28 januari 1999, door de Commissie geregistreerd op 29 januari, hebben de Duitse auto- riteiten kennis gegeven van een aanvraag tot goed- keuring van een besluit van de regering van de Bondsrepubliek Duitsland van 26 januari 1999 waarb¶ aan de luchthaven Berlin-Tegel (Berliner Flughafen GmbH) een afw¶king wordt toegestaan waardoor: (cid:190) de uitoefening van zelfafhandeling wordt verboden; (cid:190) de dienstverlening aan derden voor de lucht- haven Berlin-Tegel (Berliner Flughafen GmbH) wordt gereserveerd, voor de categorie(cid:137)n diensten die z¶n genoemd onder de punten 3, 4, wat betreft de materi(cid:137)le behandeling van vracht en post tussen luchthaven- gebouw en vliegtuig, zowel b¶ aankomst als b¶ vertrek of b¶ transit, en de punten 5. 4 en 5. 6. Krachtens artikel 9, lid 1, onder b) en d), van de richtl¶n wordt deze afw¶king verleend tot en met 31 december 2000. De Commissie heeft overeenkomstig artikel 9, lid 3, van de richtl¶n een samenvatting van deze kennisgeving gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen (2) en nodigt de belanghebbende part¶en uit hun opmerkingen te maken. Overeenkomstig het bepaalde in artikel 9, lid 5, van is de Duitse regering op 22 en 24 de richtl¶n, maart 1999 door de Commissie geraadpleegd over de ontwerpbeoordeling van de Commissie. Grondslag van de afw¶king De algemene regels inzake de toegang tot de grondafhandelingsmarkt z¶n opgenomen in de artikelen 6 en 7 van de richtl¶n. In principe wordt de markt zoveel mogel¶k opengesteld voor de meeste categorie(cid:137)n afhandelingsdiensten. Voor luchthavens met een verkeersvolume zoals dat van Berlin-Tegel erkent de richtl¶n het recht op zelfaf- handeling sinds 1 januari 1998 en voorziet z¶ in de openstelling van de markt voor afhandeling ten behoeve van derden met ingang van 1 januari 1999. Om rekening te houden met de specifieke situatie en functie van een luchthaven, en met name met de problemen op het gebied van veiligheid en beveiliging, maar ook wat de beschikbare ruimte en capaciteit betreft, die zich in bepaalde delen van de meeste luchthavens kunnen voordoen, schr¶ft de richtl¶n echter geen volledige openstelling van de markt voor, maar eist z¶ slechts dat deze minimaal wordt opgesteld, zowel wat zelfafhandeling als afhandeling ten behoeve van derden betreft, voor vier categorie(cid:137)n diensten op het traject tussen het luchthavengebouw en het vliegtuig, met andere woorden op een b¶zonder probleemgevoelig deel van de luchthaven. Deze categorie(cid:137)n z¶n plat- formafhandeling, bagageafhandeling, brandstof- en olielevering en bepaalde diensten in de sfeer van vracht- en postafhandeling. (5) In artikel 9 van Richtl¶n 96/67/EG is eveneens rekening gehouden met het feit dat in bepaalde specifieke gevallen acute ruimte- en capaciteitspro- blemen het onmogel¶k maken de markt tot het (1) PB L 272 van 25. 10. 1996, blz. 36. (2) PB C 64 van 6. 3. 1999, blz. 9-11. L 121/22 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 5. 1999 (6) (7) (8) voorgeschreven niveau open te stellen. In dergel¶ke gevallen kunnen t¶del¶ke afw¶kingen worden toegestaan om de betrokken luchthaven de t¶d te geven deze problemen op te lossen. Deze afw¶- kingen z¶n dus een uitzonderingsmaatregel en z¶n niet bedoeld als een algemene verlenging van de aanpassingsperiode voor de luchthavens waarin artikel 1 van de richtl¶n voorziet. Een afw¶king kan slechts worden toegestaan wanneer er sprake is van specifieke ruimte- en capaciteitsproblemen. Het is dan ook op deze grondslag dat de Duitse autoriteiten bovenge- noemde afw¶king hebben toegestaan overeenkom- stig lid 3 van de Duitse regeling „Verordnung (cid:129)ber Bodenabfertigungsdienste auf Flugpl(cid:132)tzen und zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften” (3), waarb¶ Richtl¶n 96/67/EG in het nationale recht is verwerkt. 2. Huidige situatie inzake grondafhandeling op de luchthaven Berlin-Tegel 2. 1. Achtergrondinformatie over de lucht- haven Tot in 1990 fungeerde Berlin-Tegel als luchthaven voor de westzone van de stad; Sch(cid:148)nefeld was de luchthaven voor de oostel¶ke sector en Tempelhof werd hoofdzakel¶k gebruikt voor militaire opera- ties. Na de hereniging is Tegel de belangr¶kste Berl¶nse luchthaven geworden. De toename van het verkeer met b¶na 24 % die tussen 1996 en 2002 in Berl¶n wordt verwacht, maakt het echter noodzakel¶k, althans voorlopig, de drie luchtha- vens in stand te houden en Tempelhof weer voor de burgerluchtvaart open te stellen; deze toename leidt ook tot capaciteitsproblemen op de lucht- haven Tegel, aangezien deze het meest in trek is b¶ de vervoerders vanwege haar infrastructuur en de nab¶heid van de stad. De toename van de vraag en de problemen die met name worden veroorzaakt door het weinig effi- ci(cid:137)nte gebruik van het platform en de te lange overstapt¶den die daarvan het gevolg z¶n, hebben de beheerder van de Berl¶nse luchthavens (BFG) en z¶n partner doen besluiten tot de bouw van de nieuwe internationale luchthaven Brandenburg op de huidige locatie van Sch(cid:148)nefeld, die als enige een oplossing kan bieden voor de ruimte- en milieu- problemen. In afwachting dat de nieuwe lucht- haven wordt gebouwd zal Tegel, dat in 1997 b¶na 9 miljoen passagiers heeft verwerkt, binnenkort het merendeel van het vervoer voor z¶n rekening moeten nemen. Door de voor 2001-2002 geplande sluiting van Tempelhof zal Tegel namel¶k een groot deel van het daar passerende verkeer moeten overnemen tot in 2007, het jaar waarin de nieuwe luchthaven in gebruik zal worden genomen. (3) Bundesgesetzblatt 1997, deel 1, nr. 82 van 16 december 1997, blz. 2885. (9) 2. 2. Afhandeling op de luchthaven Op het t¶dstip van het besluit van de Duitse autori- teiten waren 54 van de 59 afhandelingsdiensten reeds opengesteld voor concurrentie, namel¶k alle diensten in het luchthavengebouw alsook bepaalde diensten op het platform, zoals catering en brand- stoflevering; in totaal z¶n daarb¶ 28 dienstverleners betrokken. De afw¶king heeft betrekking op bepaalde platformdiensten die sinds 1998 uitslui- tend worden verricht door een dochterbedr¶f van de maatschapp¶ BLAS (Berlin Lufthansa Airport Services), waarin de luchthaven een meerderheids- aandeel heeft. Het betreft bagageafhandeling (punt 3 van de b¶lage b¶ de richtl¶n), laden en lossen, alsmede het vervoer tussen het vliegtuig en het luchthavengebouw (punt 5. 4), assistentie b¶ het taxi(cid:137)n van het vliegtuig (punt 5. 6), alsook vracht- en postafhandeling (punt 4). II. DE DOOR DE DUITSE AUTORITEITEN AANGEVOERDE PROBLEMEN (10) Het besluit van de Duitse autoriteiten is ingegeven door het feit dat de markt niet kan worden openge- steld voor de betrokken afhandelingsdiensten b¶ gebrek aan de nodige ruimte en capaciteit op het platform om een extra afhandelaar of een gebruiker die voor zelfafhandeling wil zorgen te kunnen toelaten. 1. Capaciteitsproblemen (11) De capaciteit van Berlin-Tegel was b¶ de bouw vastgesteld op 5,5 miljoen passagiers. Sinds 1990 wordt de luchthavenbeheerder echter geconfron- teerd met een extra vraag van b¶na 60 % als gevolg van de snelle toename van het aantal passagiers en de vervoerde tonnage (8,4 miljoen respectievel¶k 24 000 ton in 1996, d. i. een toename van 80 % in tien jaar). De luchthaven, waarvan het noordel¶k deel gereserveerd is voor militair gebruik en die zich niet buiten haar huidige grenzen kan uitbreiden, heeft dit capaciteitsgebrek gedeeltel¶k opgevangen door het cre(cid:137)ren van nieuwe opstel- plaatsen, alsook extra incheckbalies, rustruimten en is alle reserveruimte parkeerplaatsen. Daardoor thans volledig in gebruik en kunnen de afhande- lingsactiviteiten binnen de bestaande infrastructuur onmogel¶k nog worden uitgebreid. Het luchtha- venbeheer zit tegen de grens van de capaciteit aan. Deze grens, die wegens de afhandelingsproblemen wordt geraamd op 18 starts en aankomsten per uur wordt reeds verschillende malen per dag over- schreden. De verkeersprognoses laten een toename van het jaarl¶kse aantal vliegbewegingen zien van 118 000 in 1996 tot 125 000 in 2000. Tezelfdert¶d zou het aantal passagiers st¶gen van 8 naar 10,2 miljoen. 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/23 (12) De volledige benutting van de afhandelingscapaci- teit vereist volgens de Duitse autoriteiten een inte- grale co(cid:148)rdinatie tussen de verschillende activi- teiten, vooral op het platform. Om het capaciteits- gebrek op te vangen moeten bovendien op zeer korte term¶n veranderingen in het afhandelings- proces worden doorgevoerd. Het sinds verschil- lende jaren snel toenemende aantal dienstverleners voor bepaalde activiteiten op het platform (catering, brandstoflevering) heeft de moeil¶kheden b¶ het beheer van het verkeer op het platform alleen maar doen toenemen. 2. Ruimtegebrek A. Parkeren van materieel (13) Van de 14 500 m2 die beschikbaar is voor afhande- lingsactiviteiten kan 10 100 m2 daadwerkel¶k worden gebruikt als parkeerruimte voor het mate- rieel en volgens de Duitse autoriteiten wordt deze oppervlakte integraal benut. De resterende 4 400 m2 fungeren als werkzones naast de vliegtuigen die niet aan (cid:130)(cid:130)n bepaalde afhandelaar kunnen worden toegewezen. Deze zones z¶n driehoekig van vorm, wat het gebruik ervan bemoeil¶kt. (14) De huidige behoefte op het platform bedraagt 10 700 m2 voor alle dienstverleners (behalve de benodigde oppervlakte voor het stallen van het wintermaterieel; speciale plaatsen ingeruimd: dit materieel wordt namel¶k verspreid over de werkplaatsen en diverse andere locaties); van deze oppervlakte wordt 8 000 m2 ter beschikking van BLAS gesteld en is 2 700 m2 toegewezen aan de overige exploitanten. Het huidige tekort wordt dus geraamd op 600 m2. daarvoor geen z¶n B. Bagageafhandeling (15) Kenmerkend voor het huidige bagageafhandelings- systeem is dat het negen „bagagekelders” omvat (zeven rond de terminal zelf en twee in het verlengde daarvan) die onderling niet verbonden z¶n. Via deze kelders, waarvan de oppervlakte varieert van 300 tot 450 m2, worden de vliegtuigen op de opstelplaatsen voor elke kelder alsook de verderop staande vliegtuigen (remote sensing posi- tions) afgehandeld. Elk van de zeven rond de terminal gegroepeerde kelders is voorzien van een transportband „aankomst” en twee transportbanden „vertrek”. De laatste twee kelders z¶n uitgerust met een systeem bestaande uit een dubbele continu- band. B¶ elke kelder horen kleed- en rustruimten voor het personeel. Volgens de Duitse autoriteiten maakt het ruimtegebrek in deze kelders het totaal onmogel¶k het aantal dienstverleners uit te breiden en kunnen alleen wanneer de dienstverlening in (cid:130)(cid:130)n hand is de vluchten correct worden afgehan- deld en de overstapt¶den worden gerespecteerd. Volgens het ingediende dossier z¶n de lokalen zo klein dat niet alle wachtende wagentjes daar kunnen worden gestald en ontbreekt de ruimte voor een vlotte doorstroming van deze wagentjes wanneer verschillende tezelfdert¶d worden afge- handeld. Aangezien elke kelder b¶ een bepaalde opstelplaats hoort, is het bovendien onmogel¶k de verschillende kelders aan specifieke dienstverleners toe te w¶zen. Door een dergel¶ke verdeling zou het functioneren van de luchthaven ernstig in het gedrang komen. C. Voor het personeel gereserveerde ruimten (16) Ook in de rustruimten is er plaatsgebrek; deze z¶n thans volledig bezet door de toename van het verkeer en de uitbreiding van het aantal dienstver- leners. De Duitse autoriteiten zien geen mogel¶k- heid om op zeer korte term¶n nieuwe lokalen te openen wegens de aan de bouw daarvan verbonden administratieve problemen. Bovendien brengt het personeel bagageafhandeling in overleg met de directie z¶n rustt¶den door in dichtb¶ de bagage- kelders gelegen lokalen, en nieuwe lokalen zouden slechts op een te grote afstand kunnen worden gerealiseerd. (17) Door de sluiting van Tempelhof in 2001-2002 zullen vanaf dan op Sch(cid:148)nefeld de grenzen van de capaciteit worden bereikt. Anderz¶ds zal de voor- keur van de vervoerders voor Tegel leiden tot een toename van het verkeer op deze luchthaven van naar schatting 20 % in de periode tot 2002; op dat moment worden per jaar 10,2 miljoen passagiers verwacht. De luchthavenautoriteiten verwachten capaciteitsproblemen zowel in het luchthavenge- bouw als op het platform. Op het platform wordt de behoefte aan extra ruimte geschat op 700 m2, tekort op 1 300 m2 brengt; daarb¶ hetgeen het wordt alleen uitgegaan van de toename van het afgehandelde verkeer en worden de consequenties van het aantreden van een nieuwe dienstverlener buiten beschouwing gelaten. 3. Gevolgen van de komst van nieuwe afhan- delaars (18) Volgens het ingediende dossier zou door de komst van nieuwe dienstverleners de ruimtebehoefte sterk toenemen door de grotere hoeveelheid materieel die nodig zou z¶n om elke dienstverlener in staat te stellen pieken in het aanbod op te vangen. (19) De effecten z¶n volgens de Duitse autoriteiten afhankel¶k van het aantal nieuwe afhandelaars, de omvang en de structuur van hun activiteiten, alsook van hun commercieel beleid. (20) Uit de voor rekening van de luchthaven uitge- voerde studies komt naar voren dat uitgaande van de komst van twee nieuwe afhandelaars (dienstver- leners of voor zelfafhandeling zorgende gebruikers) die hetzelfde beleid voeren als de huidige monopo- liehouder, en op basis van een verdeling van het L 121/24 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 5. 1999 verkeer waarb¶ Lufthansa aan de eerste afhandelaar, British Airways en z¶n dochtermaatschapp¶ Deut- sche BA aan de tweede en de overige maatschap- p¶en aan de derde zouden worden toegewezen, voor de b¶komende uitrusting een extra opper- vlakte van 3 500 m2 nodig zou z¶n. Het totale ruimtegebrek zou dan 4 100 m2 bedragen en zou vanaf 2000 st¶gen tot 4 800 m2 door de verwachte toename van het verkeer. Volgens de aanvullende documenten die door de luchthavenautoriteiten z¶n overgelegd, bl¶kt de door sommige dienstver- leners opgegeven ruimtebehoefte voor materieel veel hoger te z¶n, namel¶k in totaal circa 6 500 m2. (21) Volgens de Duitse autoriteiten is b¶ deze studies onvoldoende rekening gehouden met het effect van de komst van nieuwe afhandelaars op de markt van de monopoliehouder en dus met de geringere behoefte van deze laatste aan materieel en perso- neel en b¶gevolg ook aan ruimte. Z¶ z¶n echter van mening dat wegens het reeds bestaande tekort van 600 m2 het niet mogel¶k zal z¶n voldoende ruimte te vinden voor een nieuwe afhandelaar. (22) Uit het dossier bl¶kt ook dat rekening moet worden gehouden met een aanzienl¶ke verslechte- ring van het verkeer op het platform, dat zeer moeil¶k te co(cid:148)rdineren zal z¶n met een groter aantal afhandelaars op de luchthaven, aangezien deze reeds tegen de grens van haar capaciteit aanzit. Door het extra verkeer dat het gevolg zal z¶n van niet alleen de omvang, maar ook het wisselen van het materieel, zullen de verkeerspatronen moeten worden gereorganiseerd, waardoor de capaciteit van de luchthaven nadelig zal worden be(cid:139)nvloed, hetgeen zal leiden tot aanzienl¶ke vertragingen (naar schatting 32 % in 2002 tegen slechts 12 % nu). (23) De studie geeft een verkeerstoename op het plat- form van 20 (cid:133) 50 % te zien b¶ de komst van (cid:130)(cid:130)n enkele afhandelaar, en zelfs van 140 (cid:133) 160 % op het kruispunt aan de noordkant, hetgeen ook aanleiding zou geven tot ernstige veiligheidspro- blemen. (24) De luchthaven verklaart zich evenwel bereid een nieuwe afhandelaar toe te laten, voorzover z¶n komst slechts beperkte effecten inzake capaciteit, ruimtebeslag en verkeer op het platform met zich brengt. III. REACTIE VAN DE BELANGHEBBEDE PARTIJEN (25) Overeenkomstig artikel 9, lid 3, van de richtl¶n is de verschillende belanghebbende part¶en gevraagd hun mening te geven. De verschillende maatschap- p¶en die hebben gereageerd, w¶zen in de eerste plaats met nadruk op het feit dat de luchthaven al verschillnde jaren bekend was met de krachtens de richtl¶n op haar rustende verplichtingen en geen enkele maatregel heeft genomen om de aange- haalde moeil¶kheden te voorkomen en zodoende de openstelling van de markt mogel¶k te maken. (26) Het door de luchthaven aangevoerde huidige tekort van 600 m2 zou probleemloos kunnen worden weggewerkt en er zou bovendien extra ruimte kunnen worden vr¶gemaakt door optimalisering van de bestaande oppervlakte. Met name wordt voorgesteld het wintermaterieel onder te brengen in verderop gelegen delen van de luchthaven en zodoende ruimte vr¶ te maken b¶ de opstelplaatsen 51 t/m 56 aan de westkant. Voorts z¶n de verschil- lende maatschapp¶en van mening dat de lucht- haven geen rekening heeft gehouden met het verlies aan marktaandeel van de monopoliehouder b¶ de komst van een nieuwe afhandelaar. (27) Wat de gepresenteerde c¶fers over het verwachte verkeer betreft, dient te worden opgemerkt dat deze wellicht overgewaardeerd z¶n, zoals bl¶kt uit de meest recente tendensen, en dat de benodigde capaciteit dus naar beneden dient te worden b¶ge- steld. Voor het vervoer en de bagageafhandeling kan, uitgaande van de thans bestaande mogel¶k- heid drie vluchten tegel¶k af te handelen in de bagagekelders, de toelating van een tweede dienst- verlener normaal geen probleem z¶n, gezien de beschikbare ruimte in elke kelder en het feit dat het aantal wagentjes afhankel¶k is van het aantal vluchten en niet van het aantal dienstverleners. De organisatie binnen deze afdeling zou evenmin problemen opleveren, aangezien de luchthaven daar als enige de verantwoordel¶kheid voor bl¶ft dragen. Het ruimteprobleem op het platform en ook b¶ de bagageafhandeling heeft volgens de maatschapp¶en dan ook vooral te maken met een slecht ruimtebeheer en een gebrekkige organisatie. (28) Wat de ruimten voor het personeel betreft, wordt erkend dat moeil¶k een plekje zou kunnen worden gevonden voor het hele personeel van een tweede dienstverlener. Door gebruik te maken van lichte constructies of ruimte te huren buiten het terrein van de luchthaven zou dit probleem echter kunnen worden opgelost voor de nieuwkomers; de reeds op de luchthaven aanwezige dienstverleners zouden daar niet noodzakel¶k behoefte aan hebben. Over het algemeen z¶n de maatschapp¶en die gerea- geerd hebben van mening dat de situatie op de luchthaven Berlin-Tegel de komende jaren dreigt te verslechteren; dit staat echter los van de toename van het verkeer en heeft niets te maken met de aanwezigheid van (cid:130)(cid:130)n of meer afhandelaars op het platform. 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/25 IV. BEOORDELING VAN DE AFWIJKING IN HET LICHT VAN DE BEPALINGEN VAN RICHTLIJN 96/67/EG 1. Geldende regelgeving inzake afhandeling 1. 1. Mogel¶kheden voor beperking van de toegang tot de markt (29) Richtl¶n 97/67/EG van de Raad voorziet in een gedifferentieerde openstelling van de markt; de bepalende factoren daarb¶ z¶n de w¶ze waarop de verzorgd (zelfhandeling of afhandeling wordt dienstverlening aan derden) en de omvang van het verkeer op de luchthaven. van de Duitse (30) De algemene regels inzake afhandeling voor de in de kennisgeving autoriteiten omschreven categorie(cid:137)n diensten z¶n vastgesteld in de artikelen 6, lid 2, en 7, lid 2, van de richtl¶n. Deze regels z¶n overgenomen in paragraaf 3, lid 2, van de Duitse regeling waarb¶ de richtl¶n in het nationale recht is verwerkt. Overeenkomstig de bepalingen van de richtl¶n kunnen de lidstaten zelfafhandeling voor ten minste twee gebruikers reserveren, mits deze op basis van relevante, objec- tieve, transparante en niet-discriminerende criteria worden geselecteerd. Ook moet de selectie van de dienstverleners door middel van een aanbesteding geschieden. Op deze grondslag moet de luchthaven Berlin-Tegel, overeenkomstig b¶lage 5 van de „Verordnung (cid:129)ber Bodenabfertigungsdienste auf Flugpl(cid:132)tzen und zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtli- cher Vorschriften” (4) van 10 december 1997, waarb¶ de richtl¶n in het Duitse recht is verwerkt, de markt voor grondafhandeling ten behoeve van derden openstellen voor een tweede dienstverlener, alsook zelfafhandeling toestaan voor twee gebrui- kers wat betreft de activiteiten waarvoor het aantal dienstverleners of gebruikers kan worden beperkt krachtens de artikelen 6, lid 2, en 7, lid 2, van de richtl¶n. (31) Wanneer het echter door specifieke belemme- ringen wat de beschikbare ruimte of capaciteit betreft, met name wegens overconcentratie en een hoge bezettingsgraad van de oppervlakte, onmo- gel¶k is de uitoefening van zelfafhandeling of de dienstverlening aan derden open te stellen tot het door de richtl¶n voorgeschreven niveau, kan de betrokken lidstaat op grond van artikel 9, lid 1, onder b) en d), de dienstverlening aan derden voor (cid:130)(cid:130)n dienstverlener reserveren en zelfafhandeling verbieden of tot (cid:130)(cid:130)n gebruiker beperken. Volgens artikel 9, lid 2, moet een uit hoofde van deze bepalingen genomen afw¶kingsbesluit: (cid:190) melding maken van de categorie((cid:137)n) diensten waarvoor een afw¶king wordt toegestaan en de specifieke belemmeringen wat de beschikbare (4) Zie voetnoot 3. ruimte of capaciteit betreft die de afw¶king rechtvaardigen; (cid:190) vergezeld gaan van een plan van passende maatregelen dat erop gericht is deze belemme- ringen weg te nemen. Voorts mag de afw¶king, nog steeds volgens artikel 9, lid 2: (cid:190) niet onnodig afbreuk doen aan de doelstel- lingen van de richtl¶n; (cid:190) niet leiden tot concurrentieverstoringen; (cid:190) geen grotere omvang hebben dan noodzakel¶k. (32) Zoals de Commissie reeds heeft vermeld in haar beschikkingen van 14 januari 1998 betreffende de luchthaven van Frankfurt respectievel¶k D(cid:129)ssel- dorf (5), bestaat de hoofddoelstelling van de richtl¶n erin de grondafhandelingsdiensten te liberaliseren. Door de beperkingen die aan derden worden opge- legd, wordt afbreuk gedaan aan hun vr¶heid derge- l¶ke diensten te leveren. Naar analogie met de nationale maatregelen waarb¶ de vr¶heid van gelegd (6), dienstverlening moeten voor maatregelen waardoor de activiteiten van dienstverleners (cid:190) of in het onderhavige geval van gebruikers die voor zelfafhandeling willen zorgen (cid:190) kunnen worden uitgesloten of verboden, ook wanneer deze maatregelen zonder onderscheid gelden voor nationale en uit de andere lidstaten afkomstige dienstverleners of gebruikers, dwin- gende niet-economische redenen van openbaar belang bestaan en moeten deze maatregelen boven- dien in verhouding staan tot de nagestreefde doel- stellingen. aan banden wordt 1. 2. Procedure (33) De Duitse autoriteiten ertoe verbonden de inwerkingtreding van het afw¶kings- besluit afhankel¶k te stellen van de beschikking van de Commissie. hebben zich (34) Zoals vermeld in haar twee beschikkingen betref- fende de luchthavens van Frankfurt en D(cid:129)ssel- dorf (7), moet de Commissie een onderzoek instellen naar: (cid:190) het bestaan en de omvang van belemmeringen die de afw¶king rechtvaardigen en aannemel¶k maken dat openstelling tot het door de richtl¶n voorgeschreven niveau onmogel¶k is; alleen belemmeringen wat betreft ruimte en capaciteit kunnen in aanmerking worden genomen; (cid:190) het plan van passende maatregelen dat erop gericht is de belemmeringen weg te nemen; dit plan moet geloofwaardig z¶n, mag niet aan bepaalde voorwaarden z¶n gebonden en moet een t¶dschema voor de uitvoering van de desbetreffende maatregelen omvatten; (5) Beschikkingen van de Commissie van 14 januari 1998, (PB L 173 van 18. 6. 1998, blz. 32). (6) Arresten van 25 juli 1991, Mediawet, Jurispr. 1991, blz. I-4007 en C-76/90, S(cid:132)ger/Dennemeyer, Jurispr. 1991, blz. I-4221. (7) Zie voetnoot 5. L 121/26 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 5. 1999 (cid:190) de overeenstemming met de in artikel 9, lid 2, vermelde principes betreffende de inachtne- ming van de doelstellingen van de richtl¶n, het voorkomen van concurrentieverstoringen en de omvang van de maatregel. 2. Onderzoek van de door de Duitse autori- teiten aangevoerde problemen 2. 1. Beschikbare ruimte (35) De bedoeling van een afw¶king is niet de lucht- haven een algemene extra aanpassingsperiode toe te kennen bovenop die welke b¶ artikel 1 van de richtl¶n wordt toegestaan. Met de afw¶king wordt integendeel beoogd de luchthaven in staat te stellen de specifieke problemen te overwinnen waarmee z¶ b¶ de openstelling van de markt te maken kan kr¶gen. Elke afw¶king moet dus worden beoordeeld in het licht van de specifieke belemmeringen die worden aangevoerd om aan te tonen dat openstelling van de markt binnen de gestelde term¶n onmogel¶k is. Voorts moet volgens de jurisprudentie van het Hof van Justitie iedere uitzondering strikt worden ge(cid:139)nterpreteerd en moet de draagw¶dte van een afw¶king worden bepaald met inachtneming van de doelstellingen van de maatregel in kwestie (8). (36) De onderhavige afw¶king moet in het licht van deze verschillende overwegingen worden bestu- deerd. (37) De Commissie heeft overeenkomstig het bepaalde in artikel 9, lid 4, van de richtl¶n, een grondig onderzoek gew¶d aan de aangevoerde belemme- ringen wat betreft ruimte en capaciteit, de mate waarin het besluit van de Duitse autoriteiten in verhouding staat tot deze belemmeringen en de maatregelen die z¶n voorgesteld om deze te over- winnen. Z¶ heeft zich b¶ haar onderzoek gebaseerd op de door de Duitse autoriteiten overgelegde studies, alsook op de resultaten van het bezoek dat z¶ heeft gebracht aan de luchthaven Berlin-Tegel en heeft tevens een beroep gedaan op het bedr¶f Aerotec voor een technische evaluatie. Tenslotte heeft z¶ rekening gehouden met de opmerkingen van de luchthaven en van de Duitse autoriteiten over de analyse van de Commissie en meer bepaald over de ruimteproblemen met betrekking tot de rustlokalen voor het personeel b¶ de sorteer- ruimten voor de bagage. Volgens de Duitse autori- teiten l¶ken deze problemen door de Commissie te worden onderschat. Voorts hebben z¶ hun stand- punt herhaald dat geen tweede dienstverlener kan worden toegelaten binnen de sorteerruimten. Tenslotte betwisten z¶ de door de Commissie uitgevoerde raming van de ruimtebehoefte voor een tweede dienstverlener, die uitkomt op 1 200 m2. (8) Zie voetnoot 5. A. Ruimte voor het parkeren van materieel (38) Wat de opstelplaatsen langs de terminal betreft, bl¶kt uit de indeling daarvan en het feit dat z¶ voor verschillende typen vliegtuigen worden gebruikt dat de ruimte voor het parkeren van het afhande- lingsmaterieel op die plek optimaal wordt gebruikt en dat geen extra ruimte meer kan worden vr¶ge- maakt. B¶ een bezoek van de luchthaveninstallaties is echter gebleken dat een aanzienl¶k aantal parti- culiere voertuigen langs de terminal en de bagage- kelder geparkeerd stond. Het is niet erg aanne- mel¶k dat deze voertuigen voor operationele doel- einden zoals toezicht op de werkzaamheden op het platform worden gebruikt, aangezien duidel¶k was dat deze voertuigen die dag gedurende ten minste v¶f uur, namel¶k tussen 10. 00u en 15. 00u, het grootste deel van de werkdag, niet waren verplaatst. Op die plaats l¶kt het dan ook heel goed denkbaar wachtende bagagewagentjes te parkeren. (39) Ook wat de vracht- en postafhandelingsinstallaties betrof, bleek dat het op die plek geparkeerde mate- rieel in ieder geval tussen 10. 00u en 15. 00u niet was gebruikt. Voorts is b¶ het bezoek van de instal- laties en het platform door de Commissie in de loop van de middag geen enkele beweging of vlieg- tuigafhandeling geconstateerd. De luchthavenauto- riteiten hebben verklaard dat het afhandelingsmate- rieel een vaste bestemming heeft en dat het mate- rieel dat op die plek wordt geparkeerd, alleen voor vracht- en niet voor bagageafhandeling wordt gebruikt. Aangenomen mag worden dat al het vracht- en postafhandelingsmaterieel t¶dens deze periode zonder enige activiteit geparkeerd was. B¶ nader toezien bleek echter dat het geparkeerde materieel nauwel¶ks meer dan de helft van de beschikbare ruimte in beslag nam. (40) Voor rekening van de Commissie is een vergel¶- kend onderzoek ingesteld naar soortgel¶ke situaties op andere luchthavens, mede aan de hand van de door de internationale burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) aanbevolen normen en prakt¶ken. De resultaten daarvan z¶n in tegenspraak met het rapport over ruimtegebrek op het platform. Genoemde normen en prakt¶ken bepalen namel¶k welke ruimten en plaatsen kunnen worden gereser- veerd voor veiligheidsvoorzieningen en voor mate- rieel op de opstelplaatsen, een en ander afhankel¶k van het type vliegtuigen. Uit de resultaten bl¶kt dat in het geval van TIPO-plaatsen (opstelplaatsen van waaruit het vliegtuig b¶ het vertrek moet worden weggeduwd), rekening houdend met de categorie waartoe de plaatsen op die plek behoren, een oppervlakte van b¶na 200 m2 zou kunnen worden 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/27 vr¶gemaakt aan weersz¶den van de neus van het vliegtuig. Als dit slechts b¶ twee van de ongeveer zes opstelplaatsen op dat deel van de luchthaven wordt gedaan, komt b¶na 800 m2 beschikbaar zonder dat de veiligheidsnormen van de ICAO worden overtreden. Opgemerkt dient te worden dat de luchthaven in totaal meer dan 20 verderop gelegen TIPO-opstelplaatsen telt waar deze maat- regel eveneens zou kunnen worden toegepast. Het l¶kt dus niet onmogel¶k extra ruimte vr¶ te maken; voorwaarde is wel dat de werkzaamheden op het platform strikt worden beheerd, waarb¶ met name duidel¶ke markeringen op de grond moeten worden aangebracht en het gebruik van de parkeer- plaatsen alsook de verkeersbewegingen rond het vliegtuig rigoureus moeten worden gereguleerd. (41) De Duitse autoriteiten hebben b¶gevolg niet afdoende aangetoond dat de nodige parkeerruimte platform voor ontbreekt om een tweede afhandelaar te kunnen toelaten. afhandelingsmaterieel het op B. Bagagetransport (42) Op zichzelf l¶kt het transport van bagage tussen het vliegtuig en de terminal geen specifieke problemen op te leveren. Op niveau nul van de terminal z¶n er zeven bagagekelders, plus twee kelders met een dubbele transportband waarmee tegel¶k aankomende en vertrekkende vluchten kunnen worden afgehandeld. De zeven overige kelders z¶n elk voorzien van twee transportbanden voor vertrekkende en (cid:130)(cid:130)n transportband voor aankomende bagage. De oppervlakte van de baga- gekelders varieert van 300 tot 450 m2. Elke kelder (cid:190) met uitzondering van die met dubbele trans- portband die alleen verderop gelegen opstel- plaatsen bedienen (cid:190) moet de bagageafhandeling verzorgen voor de twee tegenoverliggende opstel- plaatsen, alsook een aantal verderop gelegen opstel- plaatsen. De transportt¶d tussen de opstelplaats en het bagagesysteem zelf is daardoor zeer kort, waar- door de afhandeling zeer snel verloopt en er vr¶ weinig wagentjes nodig z¶n. (43) Binnen elk van de kelders van de terminal maakt de toegekende ruimte alsook het eenrichtings- in vergel¶king met de op transportsysteem het, andere luchthavens bestaande systemen, mogel¶k een tweede afhandelaar toe te laten. Volgens het in opdracht van de Commissie uitgevoerde onderzoek bl¶kt namel¶k dat de wachtende wagentjes op Berlin-Tegel binnen het systeem worden gepar- keerd. Zoals met name is vermeld in de beschik- king van de Commissie betreffende de luchthaven van Keulen/Bonn (9) is het aantal wagentjes dat binnen het systeem vereist is echter afhankel¶k van het aantal vluchten dat op een bepaald moment moet worden afgehandeld en niet van het aantal afhandelaars. Het is de taak van de luchthavenauto- riteit het voor het transport noodzakel¶ke aantal wagentjes op een passende en niet-discriminerende (9) Beschikking van de Commissie van 30 oktober 1998, (PB L 300 van 11 november 1998, blz 25). w¶ze te beheren. Op de ruimten op het platform, en met name op een deel van de plaatsen langs de terminal die zoals gezegd thans gereserveerd z¶n voor particuliere voertuigen, kunnen de wachtende wagentjes worden geparkeerd. (44) Ook maakt de doorstroming van de bagage binnen elke kelder het mogel¶k zonder al te grote problemen een tweede afhandelaar voor het baga- getransport toe te laten. Het uitladen van de bagage duurt slechts enkele minuten, met name door de nab¶heid van de opstelplaatsen, en het l¶kt niet onmogel¶k tezelfdert¶d vertrekkende en aanko- mende vluchten af te handelen. Op basis van de vluchtschema’s is evenmin aangetoond dat onmo- gel¶k twee aankomende en (cid:130)(cid:130)n vertrekkende tegel¶k kunnen worden afgehandeld. In vlucht vergel¶king met een soortgel¶k andere met systeem uitgeruste luchthavens, o. a. Heathrow, is er dankz¶ de beschikbare ruimte binnen de kelder (cid:190) en met name de r¶strook in het midden (cid:190) en het feit dat het om eenrichtingsverkeer gaat, geen obstakel voor het gel¶kt¶dig inzetten van twee en zelfs drie trekkers van twee verschillende maat- schapp¶en voor het vervoer van wagentjes. Er is namel¶k voldoende ruimte om wagentjes te laten passeren zonder daarvoor te hoeven verplaatsen. andere C. Andere platformactiviteiten (45) Het door de Duitse autoriteiten ingediende verslag maakt niet specifiek melding van andere plat- formactiviteiten. Er is op gewezen dat de ruimte op het platform voldoende leek om het materieel van een tweede dienstverlener te parkeren. Wat betreft het vervoer van passagiers per bus van en naar verderop gelegen opstelplaatsen, l¶kt het niet abso- luut nodig de bussen in de buurt van de terminal te parkeren; zoals op veel luchthavens, onder andere Londen-Heathrow, het geval is, kunnen deze voer- tuigen zich namel¶k snel op het platform verplaatsen en kunnen z¶ b¶gevolg op enige afstand wachten of parkeren, met name in de buurt van de verderop gelegen opstelplaatsen. (46) Het is duidel¶k dat extra ruimte voor het afhande- lingsmaterieel en de afhandelingsactiviteiten zoveel mogel¶k moet worden gezocht in de nab¶heid van de vliegtuigen of de terminals, afhankel¶k van het type werkzaamheden. Het gaat hier echter slechts om een prioriteit, geen noodzaak. De richtl¶n schr¶ft voor dat de autoriteiten van de lidstaat moeten aantonen dat het onmogel¶k is de markt tot het voorgeschreven niveau open te stellen. De lidstaat moet aantonen dat er onvoldoende ruimte is voor het parkeren van het materieel en voor het uitvoeren van de betrokken werkzaamheden, echter zonder uitdrukkel¶k kwaliteitscriteria te hanteren voor elke plek. Op Berlin-Tegel zou met name geparkeerd kunnen worden in de buurt van de L 121/28 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 5. 1999 opstelplaatsen 33, 34 en 35, waar de luchthavenau- toriteiten trouwens voornemens z¶n ruimte vr¶ te maken. Een dergel¶ke aanpak kan in bepaalde gevallen beheersproblemen veroorzaken, maar kan geen belemmering vormen voor openstelling van de markt. De aspirant-afhandelaar moet op de hoogte z¶n van de problemen die h¶ b¶ z¶n activi- teiten zal ondervinden en moet zelf afwegen of h¶ er belang b¶ heeft zich op de luchthaven te vestigen. (50) Hoewel het voor het personeel dat belast is met het transport van passagiers en bemanningsleden niet nodig is dat hun rustruimten vlak in de buurt van de terminal of hun werkplek liggen, zou een te te verant- grote afstand daarentegen moeil¶ker woorden z¶n voor de werkzaamheden in verband met het laden en lossen van vliegtuigen en zou ruimtegebrek in de onmiddell¶ke nab¶heid het inderdaad onmogel¶k maken een tweede afhande- laar op het platform toe te laten. (51) D. Rustruimten (47) Het door de Duitse autoriteiten ingediende dossier maakt melding van een rustruimte voor elke baga- geafhandelingsruimte. Het gaat om minimaal zeven ruimten die vr¶wel even groot z¶n als de afhande- lingsruimten. De voor het personeel gereserveerde oppervlakte bedraagt dus minimaal 1 800 (cid:133) 2 000 m2. De Duitse autoriteiten hebben echter gepreci- seerd dat deze ruimten niet alleen worden gebruikt door de monopoliehouder van de betrokken werk- zaamheden, maar ook door andere dienstverleners en gebruikers die zelf bepaalde afhandelingswerk- zaamheden op de luchthaven verrichten, en dat voorts, wegens de afstand tussen bepaalde lokalen en de b¶behorende werkruimte (aan het andere eind van de terminal), het personeel dat werkzaam is in de verderop gelegen bagagekelders z¶n rust- t¶den ter plaatse doorbrengt in overleg met de luchthavendirectie. geen Vracht- en postafhandeling z¶n in die zin een geval apart dat de betrokken werkzaamheden worden uitgevoerd in een daartoe specifiek bestemd deel van de luchthaven met eigen materieel en eigen is ingericht installaties, waar ook een rustlokaal is met bepaalde voor het personeel dat belast vrachtafhandelingstaken. Doordat extra ruimte beschikbaar is voor personeelsleden die in de nab¶heid van hun werkplek moeten bl¶ven, kunnen alleen afhandelaars worden toegelaten die reeds over de nodige ruimte voor hun personeel beschikken en geen aanspraak maken op nieuwe ruimten. Aangezien momenteel op dat deel van de luchthaven geen dienstverleners actief z¶n accep- teert de Commissie, rekening houdend met de beschikbare ruimte voor het materieel, maar ook met het ontbreken van lokalen in de nab¶heid voor het personeel, wel dat nieuwe dienstverleners worden geweerd, maar weigert z¶ een afw¶king toe te de betrokken postactiviteiten wordt verboden. staan waardoor zelfafhandeling vracht- voor en (48) Ook als men ervan uitgaat dat deze lokalen door het hele afhandelingspersoneel worden gebruikt, kan toch worden gesteld dat op basis van de regels inzake de omvang en het beheer van gemeenschap- pel¶ke ruimten voor het personeel, er b¶ de terminal voldoende plaats zou z¶n om het beno- digde en -transport van een tweede dienstverlener onder te brengen; door de aard van z¶n werkzaamheden bevindt dit personeel zich namel¶k het dichtste b¶ de betrokken rustruimten. bagageafhandeling personeel voor (49) Wat betreft de nodige ruimte voor het onder- brengen van het personeel dat belast is met de passagiersafhandeling, is niet aangetoond dat geen gebruik kan worden gemaakt van t¶del¶ke gebouwen van het Algeco-type in de buurt van bepaalde verderop gelegen opstelplaatsen, met name de nummers 33, 34 en 35, waar de luchtha- venautoriteiten overigens van plan z¶n nieuwe afhandelingsruimten te cre(cid:137)ren. Het is b¶gevolg aan de aspirant-dienstverlener om zich op de hoogte te stellen van de belemmeringen waarmee h¶ b¶ de uitoefening van z¶n activiteiten te maken kr¶gen en z¶n personeel dienovereenkomstig te spreiden. Dezelfde redenering geldt voor het vervoer van de bemanningen. 2. 2. De komst van nieuwe afhandelaars (52) Over het geheel genomen steunt de Commissie de these van de Duitse autoriteiten dat er in de door de luchthaven voorgelegde studie geen rekening mee wordt gehouden dat de nieuwe afhandelaar marktaandeel verwerft, dat dit van invloed is op de omvang van het materieel van de huidige monopo- liehouder en dat dus ruimte kan worden vr¶ge- maakt. (53) De Commissie erkent echter dat b¶ een vr¶ gering marktaandeel voor de nieuwe afhandelaar van 10 (cid:133) 15 %, zoals is gebleken uit de evaluaties met betrekking tot andere luchthavens waar afw¶kingen z¶n toegestaan, de inkrimping van het materieel minimaal kan z¶n en het materieel van de nieuwe afhandelaar dan b¶na integraal bovenop dat van de huidige monopoliehouder komt. (54) Wat de studie naar het effect van nieuwe afhande- laars betreft, l¶ken de ramingen veel te hoog. (55) Uitgaande van een situatie waarin de grootste maat- schapp¶ op de luchthaven voor zelfafhandeling zorgt en op basis van de huidige door de lucht- haven verstrekte vluchtschema’s, bl¶kt de daarvoor vereiste hoeveelheid materieel overeen te komen met ongeveer 70 % van de hoeveelheid die thans op de luchthaven wordt gebruikt (voor een opper- vlakte van ongeveer 5 600 m2). Rekening houdend 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/29 met het feit dat de materieelaanvoer door de tweede afhandelaar geen volledig proportionele daling tot gevolg kan hebben van de behoefte aan materieel (cid:190) en dus aan ruimte (cid:190) van de huidige monopo- liehouder, wordt deze daling in de door de Commissie uitgevoerde studie geraamd op onge- veer 40 % (4 000 m2). De nettotoename van de ruimtebehoefte komt dus uit op 30 % van de huidige ruimte, oftewel 2 400 m2. Op dezelfde berekeningsgrondslag kan b¶ de komst van een afhandelaar met een marktaandeel van 10 (cid:133) 15 % (cid:190) de raming die doorgaans wordt gehanteerd in de studies van andere luchthavens waarvoor tot een afw¶king is besloten (cid:190) en ervan uitgaande dat de van de huidige monopolie- materieelbehoefte houder in het geheel niet afneemt, de extra ruimte- behoefte op 1 200 m2 wordt geschat. Zoals reeds gezegd (10) zou een dergel¶ke oppervlakte met ICAO-normen kunnen inachtneming van de worden vr¶gemaakt rond drie (cid:133) vier TIPO-plaatsen en zelfs v¶f van de ongeveer 20 plaatsen van dit type, rekening houdend met de door de Duitse autoriteiten verstrekte raming van 2 000 m2. Een dergel¶ke ruimtebehoefte is echter slechts denk- baar in het weinig waarsch¶nl¶ke geval (cid:190) het betreft hier een maximumhypothese (cid:190) waarin de nieuwe afhandelaar ook steeds zou werken op de momenten waarop z¶n concurrent het het drukst heeft. (56) De door de luchthaven verstrekte gedetailleerde opgave van de behoeften die worden verwacht b¶ de komst van bepaalde maatschapp¶en l¶kt geba- seerd op de aanname dat de nieuwe afhandelaars alle activiteiten zouden uitvoeren die de monopo- liehouder thans voor z¶n rekening neemt, hetgeen niet realistisch is. De door sommige naar voren gebrachte raming van 1 200 m2 l¶kt dus meer in overeenstemming met de werkel¶ke situatie en de analyse heeft een dergel¶ke aangetoond dat behoefte kan worden vervuld. (57) De Commissie onderkent dat de toename van het verkeer in de komende jaren en de behoefte aan extra opstelplaatsen en terminalinstallaties een probleem is. Toch l¶kt het effect van een nieuwe afhandelaar op het aantal verkeersbewegingen op het platform te hoog ingeschat. Deze toename heeft vooral te maken met het aantal vliegbewe- gingen en b¶ het opgegeven maximum van 18 aankomsten en starts per uur kunnen de taxibanen vanaf de verderop gelegen opstelplaatsen worden overgestoken zonder dat het verkeer daardoor wordt verstoord. T¶dens het spitsuur zullen de afhande- laars b¶zonder oplettend moeten z¶n en de lucht- havenautoriteiten moeten de normen voor het verkeer op het platform doen naleven. Op verschil- lende Europese luchthavens waar een groot aantal (10) Zie 2. 1. A. in de buurt van verkeersbewegingen plaatsvindt veel zwaarder belaste terminals ziet men kans taxi- banen over te steken met strikte inachtneming van de veiligheidsnormen. Op de luchthaven is dus de nodige ruimte beschik- baar om het materieel van een tweede verlener van grondafhandelingsdiensten onder te brengen, zowel langs de terminal en aan de kop van de opstel- plaatsen als b¶ de verderop gelegen plaatsen met busvervoer voor de passagiers. De aspirant-afhande- laar moet afwegen of het voor hem lonend is om met inachtneming van de bepalingen van de richtl¶n te opereren binnen de ruimtebeperkingen die hem ter kennis worden gebracht. De beschik- bare rustruimten voor het personeel maken het echter niet mogel¶k een nieuwe afhandelaar toe te laten voor alle activiteiten op het platform. De concentratie van rustlokalen b¶ de terminal maakt het wel mogel¶k een tweede afhandelaar toe te laten voor het bagagetransport; de buschauffeurs kunnen dan in verderop gelegen ruimten worden ondergebracht. Wat betreft de overige activiteiten waarop de afw¶king betrekking heeft kunnen de in de richtl¶n omschreven principes alleen worden nageleefd via zelfafhandeling door een luchtvaart- maatschapp¶ die geen behoefte heeft aan extra ruimte voor haar personeel. De v¶fde overweging van de richtl¶n zegt dat „het toegankel¶k maken van de grondafhandelings- markt zal b¶dragen tot een verlaging van de exploi- tatiekosten van de luchtvaartmaatschapp¶en en de kwaliteit voor de gebruikers zal verbeteren”. De richtl¶n kan echter pas effect sorteren wanneer daadwerkel¶k toegang tot deze markt wordt verleend. Wettel¶ke openstelling zonder praktische tenuitvoerlegging, zoals sinds 1 januari 1998 het geval is voor zelfafhandeling, zou dus schadel¶k z¶n voor het realiseren van de doelstellingen van de richtl¶n. Een openstelling die ook zou b¶dragen tot een betere dienstverlening en gunstiger tarieven voor een groot aantal gebruikers, zoals bedoeld in de v¶fde overweging, zou het bereiken van de doel- richtl¶n vergemakkel¶ken stellingen van de zouden onderling doordat de dienstverleners moeten gaan concurreren. Aangezien door de beperkte ruimte op de luchthaven voor bepaalde categorie(cid:137)n diensten slechts (cid:130)(cid:130)n nieuwe afhande- laar kan worden toegelaten, kunnen alleen door de komst van een verlener van diensten aan derden de doelstellingen van de richtl¶n worden gediend. 3. Het plan van aanpak (58) Overeenkomstig artikel 9, lid 2, van de richtl¶n, behelst het door de Duitse autoriteiten ingediende dossier maatregelen om de aangevoerde belemme- ringen weg te nemen. L 121/30 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 5. 1999 (59) Door de luchthavenbeheerder is een uitbreidings- plan vastgesteld. In de eerste plaats zal de capaciteit van de luchthaven worden uitgebreid door de bouw van een nieuwe terminal ten oosten van de huidige terminal. Daartoe moeten de bestaande parkeer- plaatsen worden verplaatst en een nieuw platform worden aangelegd en moet tevens de hoofdtoe- gangsweg worden verplaatst naar de oostkant van de toren; een en ander moet de huidige overbelas- ting van het kruispunt van de taxibanen in het noordel¶k gedeelte verminderen. (60) De definitieve beslissing over de bouw van deze is echter afhankel¶k van het nieuwe terminal verkr¶gen van de nodige administratieve vergun- ningen, alsook van de investeerders in het project voor de toekomstige luchthaven Berl¶n-Branden- burg. (61) Zoals reeds gezegd moet het plan van maatregelen om de aangevoerde belemmeringen weg te nemen geloofwaardig en haalbaar z¶n en vergezeld gaan van een t¶dschema. Aangezien zelfs niet vaststaat dat het project wordt uitgevoerd, laat staan dat de uitvoeringsterm¶n bekend zou z¶n, kan de Commissie dit ene project niet in aanmerking nemen als een plan van passende maatregelen in de zin van artikel 9 van de richtl¶n. (62) De Duitse autoriteiten hebben echter nog twee ander maatregelen voorgelegd. Deze betreffen: b¶ het deze (cid:190) de aanleg van werklocaties en parkeerterreinen voor het afhandelingsmaterieel op v¶f van de huidige grasvelden (genummerde locaties op de plattegrond beschikking). Deze terreinen, die zich in de nab¶heid bevinden van de huidige werklocaties (cid:190) en die z¶n aangeven in BZW Aenderung: Alte Beststandplan Nr 62” dat gebaseerd is op de situatie op 6 november 1998 (cid:190) kunnen in het najaar 2000 6 300 m2 afhan- delingsruimte opleveren, waardoor nieuwe afhandelaars kunnen worden toegelaten over- eenkomstig de bepalingen van de richtl¶n en de voor de Duitse luchthavens geldende natio- nale regelingen waarin deze is omgezet. Planzustand „Lageplan: (cid:190) de verbouwing van het gebouw waarin thans de autoverhuurdiensten z¶n ondergebracht. Het gebouw zal worden verhoogd om de begane grond vr¶ te maken; dit levert ruimte op voor de afhandelingsdiensten, maar maakt het ook mogel¶k het probleem van de bagageafhande- ling op te lossen. 4. Inachtneming van de criteria van artikel 9, lid 2, van de richtl¶n (64) Aangezien de nodige ruimte voorhanden is om, voor de categorie(cid:137)n afhandelingswerkzaamheden waarop de afw¶king betrekking heeft, het materieel en het personeel van een andere afhandelaar dan de huidige monopoliehouder onder te brengen, bl¶kt toepassingsgebied uitgebreider dan nodig is. het feit dat de Daarentegen kan op grond van het geplande werkzaamheden die het mogel¶k moeten maken voor de betrokken categorie(cid:137)n afhande- lingsdiensten de markt open te stellen tot het niveau dat is voorgeschreven door de richtl¶n en de Duitse regelgeving waardoor deze is omgezet, namel¶k door het toelaten van twee dienstverleners en twee gebruikers die voor zelfafhandeling zorgen, tot najaar 2000 zullen duren, worden geconclu- deerd dat de duur van de afw¶king niet langer l¶kt dan noodzakel¶k. V. CONCLUSIE (65) De Duitse autoriteiten hebben niet aangetoond dat het onmogel¶k is de markt open te stellen voor een tweede afhandelaar voor alle categorie(cid:137)n diensten waarop de afw¶king betrekking heeft. De beschik- bare ruimte voor het parkeren van het materieel en voor het personeel op het platform of b¶ de terminal maakt het mogel¶k een tweede dienstver- lener toe te laten voor het sorteren van de bagage en voor het vervoer van bagage, passagiers en bemanningen, maar is echter ontoereikend om t¶dens de betrokken periode een vervoerder toe te staan voor die diensten aan zelfafhandeling te doen. Door het ontbreken van de nodige adequate infra- structuur voor het personeel op andere delen van het platform of van de terminal kan de luchthaven de vracht- en postafhandeling echter slechts open- stellen voor gebruikers, die voor hun zelfafhande- ling op dat deel van de luchthaven geen behoefte hebben aan extra lokalen voor het personeel. De beperkte ruimte op het platform en het feit dat aan het personeel dat belast is met het laden en lossen alsook het verplaatsen van het vliegtuig in de nab¶- heid van hun werkplek geen extra ruimte voor rustlokalen kan worden geboden rechtvaardigen tevens voor deze specifieke activiteiten dat het monopolie gedurende de betrokken periode wordt gehandhaafd, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: (63) Doordat voor de verbouwing geen specifieke admi- nistratieve vergunning vereist is en door de toezeg- ging van de Duitse autoriteiten de desbetreffende werkzaamheden uit te voeren om b¶ het aflopen van de afw¶king volledig te kunnen voldoen aan alle eisen van de richtl¶n, kunnen de betrokken maatregelen worden aangemerkt als een plan zoals bedoeld in artikel 9 van de richtl¶n. Artikel 1 Het besluit van de Duitse autoriteiten tot het toekennen van een afw¶king aan de luchthaven Berlin-Tegel van 26 januari 1999, dat op 29 januari 1999 aan de Commissie ter kennis is gebracht, wordt goedgekeurd op voorwaarde dat de Bondsrepubliek Duitsland de volgende w¶zigingen aanbrengt: 11. 5. 1999 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 121/31 (cid:190) verbod op zelfafhandeling tot en met 31 december 2000, alleen voor de in de punten 3, 5. 4, wat betreft het vervoer van passagiers, bagage en bemanning, en 5. 6 van de b¶lage b¶ de richtl¶n genoemde catego- rie(cid:137)n diensten; (cid:190) reservering voor de luchthaven Berlin-Tegel (Berliner Flughafen GmbH) van de dienstverlening aan derden tot en met 31 december 2000, voor de in de punten 4, 5. 4, wat betreft het beladen en lossen van het vlieg- tuig, en 5. 6 van de b¶lage b¶ de richtl¶n genoemde categorie(cid:137)n diensten. Artikel 2 De Bondsrepubliek Duitsland brengt het overeenkomstig artikel 1 gew¶zigde afw¶kingsbesluit aan de Commissie ter kennis voordat dit in werking treedt. Artikel 3 Deze beschikking is gericht tot de Bondsrepubliek Duits- land. Gedaan te Brussel, 27 april 1999. Voor de Commissie Neil KINNOCK Lid van de Commissie


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 871/1999 της Επιτροπής, της 27ης Απριλίου 1999, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 533/1999 σχετικά με την έναρξη διαρκούς δημοπρασίας για την πώληση μαλακού αρτοποιήσιμου σίτου που ευρίσκεται στην κατοχή του γερμανικού οργανισμού παρέμβασης και ο οποίος προορίζεται για εξαγωγή προς ορισμένες χώρες ΑΚΕ κατά τη διάρκεια της περιόδου 1998/99

eurovoc_concepts:
ACP countries
Germany
award of contract
common wheat
export
intervention agency

text: 28. 4. 1999 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 110/3 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 871/1999 TGS EPITQOPGS tgr 27gr Apqik(cid:148)ou 1999 cia tgm tqopopo(cid:148)gsg tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 533/1999 swetij(cid:145) le tgm (cid:146)maqng diaqjo(cid:151)r dglopqas(cid:148)ar cia tgm p(cid:150)kgsg lakajo(cid:151) aqtopoi(cid:147)silou s(cid:148)tou pou euq(cid:148)sjetai stgm jatow(cid:147) tou ceqlamijo(cid:151) oqcamislo(cid:151) paq(cid:146)lbasgr jai o opo(cid:148)or pqooq(cid:148)fetai cia enacyc(cid:147) pqor oqisl(cid:146)mer w(cid:150)qer AJE jat(cid:145) tg di(cid:145)qjeia tgr peqi(cid:149)dou 1998/99 G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: (cid:149)ti ta l(cid:146)tqa pou pqobk(cid:146)pomtai stom paq(cid:149)mta jamomisl(cid:149) e(cid:148)mai s(cid:151)lvyma le tg cm(cid:150)lg tgr epitqop(cid:147)r diawe(cid:148)qisgr sitgq(cid:150)m, tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 1766/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 30(cid:147)r Ioum(cid:148)ou 1992, peq(cid:148) joim(cid:147)r oqcam(cid:150)seyr acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tym sitgq(cid:150)m (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 923/96 tgr Epitqop(cid:147)r (2), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 5, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti o jamomisl(cid:149)r (EOJ) aqih. 2131/93 tgr Epitqop(cid:147)r (3), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 39/1999 (4), jahoq(cid:148)fei tir diadijas(cid:148)er jai tour (cid:149)qour pyk(cid:147)seyr tym sitgq(cid:150)m pou bq(cid:148)sjomtai stgm jatow(cid:147) tym oqcamisl(cid:150)m paqelb(cid:145)seyr· (cid:149)ti e(cid:148)mai amacja(cid:148)o ma jahoqiste(cid:148) se letacem(cid:146)steqg gle- qolgm(cid:148)a g tekeuta(cid:148)a tlglatij(cid:147) dglopqas(cid:148)a pou pqobk(cid:146)pe- tai ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 533/1999 (5), (cid:149)pyr tqopo- poi(cid:147)hgje ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 727/1999 (6)· ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 To (cid:145)qhqo 3 paq(cid:145)cqavor 2 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 533/1999 amtijah(cid:148)statai ap(cid:149) to aj(cid:149)kouho je(cid:148)lemo: «2. G pqohesl(cid:148)a upobok(cid:147)r tym pqosvoq(cid:150)m cia tgm ep(cid:149)lemg dglopqas(cid:148)a k(cid:147)cei j(cid:145)he P(cid:146)lptg, stir 9. 00 ((cid:150)qa Bqunekk(cid:150)m). G tekeuta(cid:148)a pqohesl(cid:148)a k(cid:147)cei stir 27 La(cid:155)ou 1999, stir 9. 00 ((cid:150)qa Bqunekk(cid:150)m). » (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei tgm gl(cid:146)qa tgr dglo- s(cid:148)eus(cid:147)r tou stgm Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 27 Apqik(cid:148)ou 1999. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 181 tgr 1. 7. 1992, s. 21. (2) EE L 126 tgr 24. 5. 1996, s. 37. (3) EE L 191 tgr 31. 7. 1993, s. 76. (4) EE L 5 tgr 9. 1. 1999, s. 64. (5) EE L 63 tgr 12. 3. 1999, s. 21. (6) EE L 93 tgr 8. 4. 1999, s. 8


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1139/99 dell'on. Arthur NEWENS Studenti cinesi

eurovoc_concepts:
China
cooperation in the field of education
education grant
education policy
foreign student

text: 21. 12. 1999 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee C 370/169 Risposta data dal sig. van den Broek in nome della Commissione (7 maggio 1999) 1. Il ppromozione dell’indipendenza dei mezzi di comunicazione figura tra le priorità a medio termine del partenariato in vista dell’adesione per quanto concerne la Slovacchia. La Commissione controlla i progressi compiuti in questo settore attraverso le istituzioni dell’accordo europeo e le relazioni periodiche. Qualora si dovessero appurare violazioni evidenti dell’indipendenza dei mezzi di comunicazione, la Commissione solleverebbe la questione a livello adeguato. La Commissione non dispone di prove concrete di azioni discriminatorie contro giornalisti in Slovacchia dall’autunno 1998, data dell’elezione dell’attuale governo slovacco. 2. La Commissione è a conoscenza di un certo numero di azioni penali contro figure politiche nel quadro della normativa slovacca. In tale ambito, il parlamento slovacco ha tolto l’immunità a due membri, che avevano legami con il governo precedente. La Commissione, tuttavia, non dispone di elementi di prova sufficienti concernenti una campagna per discreditare esponenti politici del governo precedente. Per quanto riguarda l’assassinio del sig. Ducky, è stata avviata un’inchiesta giudiziaria ed una persona è stata arrestata. (1999/C 370/239) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1139/99 di Arthur Newens (PSE) alla Commissione (27 aprile 1999) Oggetto: Studenti cinesi Intende la Commissione esaminare la possibilità di aumentare il numero di borse di studio e di altre agevolazioni analoghe a disposizione degli studenti cinesi, in modo da equiparare sostanzialmente l’offerta comunitaria a quella degli Stati Uniti? Risposta data da Sir Leon Brittan in nome della Commissione (7 maggio 1999) Il presidente Santer durante la sua visita in Cina all’inizio del novembre 1998 ha annunciato l’intenzione della Commissione di preparare un nuovo programma globale sulle borse di studio destinate a questo paese. Il programma, intitolato «Scholarships 2000», permetterà a 2 000 studenti cinesi di beneficiare del sostegno comunitario per svolgere studi o ricerche in Europa. Il programma è attualmente in fase di preparazione (visite di esperti in Cina, negoziati con le autorità cinesi, presentazione della proposta al comitato degli Stati membri), per essere avviato nel 2000. La Commissione ritiene inoltre che per incoraggiare un aumento significativo della cooperazione accade- mica tra la Comunità e la Cina sia necessario promuovere una cooperazione strutturale che prepari gli studenti e il corpo accademico dei due partner