title: Kommissionens forordning (EF) nr. 824/1999 af 21. april 1999 om fastsættelse af det maksimale restitutionsbeløb ved udførsel af hvidt sukker i forbindelse med den 35. dellicitation under den løbende licitation omhandlet i forordning (EF) nr. 1574/98

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
white sugar

formats: pdf print

text: 22. 4. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 105/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 824/1999 af 21. april 1999 om fastsættelse af det maksimale restitutionsbeløb ved udførsel af hvidt sukker i forbindelse med den 35. dellicitation under den løbende licitation omhandlet i forordning (EF) nr. 1574/98 KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det under henvisning til R(cid:134)dets forordning (EØF) nr. 1785/81 af 30. juni 1981 om den fælles markedsordning for sukker (1), senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1148/98 (2), særlig artikel 17, stk. 5, andet afsnit, litra b), og og den forventede udvikling p(cid:134) markedet for sukker i Fællesskabet og p(cid:134) verdensmarkedet; efter gennemgang af tilbuddene bør de bestemmelser, der er nævnt i artikel 1, fastsættes for den 35. dellicitation; de i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i over- ensstemmelse med udtalelse fra Forvaltningskomit(cid:130)en for Sukker (cid:190) ud fra følgende betragtninger: UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: I henhold til Kommissionens forordning (EF) nr. 1574/98 af 22. juli 1998 om en løbende licitation med henblik p(cid:134) fastsættelse af en eksportafgift og/eller eksportrestitution foranstaltes dellicitationer med for hvidt henblik p(cid:134) eksport af dette sukker; sukker (3), i henhold til bestemmelserne i artikel 9, stk. 1, i forord- ning (EF) nr. 1574/98, fastsættes der i p(cid:134)kommende tilfælde for den p(cid:134)gældende dellicitation et maksimalt restitutionsbeløb især under hensyntagen til situationen Artikel 1 For den 35. dellicitation for hvidt sukker, ifølge forord- ning (EF) nr. 1574/98, fastsættes maksimumseksportresti- tutionen til 53,458 EUR/100 kg. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 22. april 1999. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart medlemsstat. i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 21. april 1999. P(cid:134) Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 177 af 1. 7. 1981, s. 4. (2) EFT L 159 af 3. 6. 1998, s. 38. (3) EFT L 206 af 23. 7. 1998, s. 7


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 832/1999 της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 1999, για τροποποίηση του διορθωτικού στοιχείου που εφαρμόζεται στην επιστροφή για τα σιτηρά

eurovoc_concepts:
cereals
export refund
third country

text: L 105/24 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 22. 4. 1999 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 832/1999 TGS EPITQOPGS tgr 21gr Apqik(cid:148)ou 1999 cia tqopopo(cid:148)gsg tou dioqhytijo(cid:151) stoiwe(cid:148)ou pou evaql(cid:149)fetai stgm epistqov(cid:147) cia ta sitgq(cid:145) G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 1766/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 30(cid:147)r Ioum(cid:148)ou 1992, peq(cid:148) joim(cid:147)r oqcam(cid:150)seyr acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tym sitgq(cid:150)m (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 923/96 tgr Epitqop(cid:147)r (2), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 13 paq(cid:145)cqavor 8, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti to dioqhytij(cid:149) stoiwe(cid:148)o pou evaql(cid:149)fetai stgm epi- stqov(cid:147) cia ta sitgq(cid:145) jahoq(cid:148)shgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 689/1999 tgr Epitqop(cid:147)r (3), (cid:149)pyr tqo- popoi(cid:147)hgje ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 732/1999 (4)· (cid:149)ti, sumaqt(cid:147)sei tym til(cid:150)m cif jai tym til(cid:150)m cif acoq(cid:145)r up(cid:149) pqohesl(cid:148)a tgr gl(cid:146)qar aut(cid:147)r jai avo(cid:151) kgvhe(cid:148) up(cid:149)xg g pqobkep(cid:149)lemg en(cid:146)king tgr acoq(cid:145)r, e(cid:148)mai amacja(cid:148)o ma tqopo- poighe(cid:148) to dioqhytij(cid:149) stoiwe(cid:148)o pou evaql(cid:149)fetai stgm epi- stqov(cid:147) cia ta sitgq(cid:145), pou isw(cid:151)ei ep(cid:148) tou paq(cid:149)mtor· (cid:149)ti to dioqhytij(cid:149) stoiwe(cid:148)o jahoq(cid:148)fetai le tgm epistqov(cid:147) s(cid:151)lvyma le tgm (cid:148)dia diadijas(cid:148)a· (cid:149)ti d(cid:151)matai ma tqopopoi- ghe(cid:148) jat(cid:145) to di(cid:145)stgla pou lesokabe(cid:148) letan(cid:151) d(cid:151)o jaho- qisl(cid:150)m, ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 To dioqhytij(cid:149) stoiwe(cid:148)o pou evaql(cid:149)fetai stir epistqov(cid:146)r pou jahoq(cid:148)fomtai ej tym pqot(cid:146)qym cia tir enacyc(cid:146)r pqo(cid:152)(cid:149)mtym, ta opo(cid:148)a amav(cid:146)qomtai sto (cid:145)qhqo 1 paq(cid:145)cqavor 1 stoiwe(cid:148)a a), b) jai c), (le ena(cid:148)qesg tg b(cid:151)mg), tou jamomi- slo(cid:151) (EOJ) aqih. 1766/92, tqopopoie(cid:148)tai s(cid:151)lvyma le to paq(cid:145)qtgla. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 22 Apqik(cid:148)ou 1999. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 21 Apqik(cid:148)ou 1999. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 181 tgr 1. 7. 1992, s. 21. (2) EE L 126 tgr 24. 5. 1996, s. 37. (3) EE L 87 tgr 31. 3. 1999, s. 5. (4) EE L 93 tgr 8. 4. 1999, s. 22. 22. 4. 1999 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 105/25 PAQAQTGLA tou jamomislo(cid:151) tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 21gr Apqik(cid:148)ou 1999, cia tqopopo(cid:148)gsg tou dioqhytijo(cid:151) stoiwe(cid:148)ou pou evaql(cid:149)fetai jat(cid:145) tgm epistqov(cid:147) cia ta sitgq(cid:145) Jydij(cid:149)r pqo(cid:152)(cid:149)mtor Pqooqisl(cid:149)r (1) Tq(cid:146)wym 1001 10 00 9200 1001 10 00 9400 1001 90 91 9000 1001 90 99 9000 1002 00 00 9000 1003 00 10 9000 1003 00 90 9000 1004 00 00 9200 1004 00 00 9400 1005 10 90 9000 1005 90 00 9000 1007 00 90 9000 1008 20 00 9000 1101 00 11 9000 1101 00 15 9100 1101 00 15 9130 1101 00 15 9150 1101 00 15 9170 1101 00 15 9180 1101 00 15 9190 1101 00 90 9000 1102 10 00 9500 1102 10 00 9700 1102 10 00 9900 1103 11 10 9200 1103 11 10 9400 1103 11 10 9900 1103 11 90 9200 1103 11 90 9800 (cid:190) 01 (cid:190) 01 01 (cid:190) 03 02 (cid:190) 01 (cid:190) 04 02 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 01 01 01 01 01 (cid:190) (cid:190) 01 (cid:190) (cid:190) 01 01 (cid:190) 01 (cid:190) 4 (cid:190) 0 (cid:190) 0 0 (cid:190) 0 0 (cid:190) 0 (cid:190) 0 0 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 0 0 0 0 0 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) 0 0 (cid:190) 0 (cid:190) 1g pqohesl(cid:148)a 5 2g pqohesl(cid:148)a 6 3g pqohesl(cid:148)a 7 4g pqohesl(cid:148)a 8 5g pqohesl(cid:148)a 9 6g pqohesl(cid:148)a 10 (EUR/t) (cid:190) –1,00 (cid:190) 0 0 (cid:190) –25,00 0 (cid:190) 0 (cid:190) 0 –1,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 0 0 0 0 0 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) 0 0 (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) –1,00 (cid:190) 0 0 (cid:190) –35,00 –10,00 (cid:190) 0 (cid:190) 0 –2,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 0 0 0 0 0 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) –10,00 –10,00 (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) –10,00 –10,00 (cid:190) –35,00 –10,00 (cid:190) –10,00 (cid:190) 0 –3,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) –10,00 –10,00 –10,00 –10,00 –10,00 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) –10,00 –10,00 (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) –10,00 –10,00 (cid:190) –35,00 –10,00 (cid:190) –10,00 (cid:190) 0 –4,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) –10,00 –10,00 –10,00 –10,00 –10,00 (cid:190) (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) –10,00 –10,00 (cid:190) 0 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (1) Pqooqislo(cid:148): 01 (cid:149)ker oi tq(cid:148)ter w(cid:150)qer, 02 (cid:145)kker tq(cid:148)ter w(cid:150)qer, 03 Gmyl(cid:146)mer Pokite(cid:148)er tgr Aleqij(cid:147)r, Jamad(cid:145)r jai Lenij(cid:149), 04 Ekbet(cid:148)a, Kiwtemst(cid:145)im jai Skobem(cid:148)a. NB: Oi f(cid:150)mer e(cid:148)mai eje(cid:148)mer pou oq(cid:148)fomtai stom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 2145/92 tgr Epitqop(cid:147)r (EE L 214 tgr 30. 7. 1992, s. 20), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje


title: 1999/600/ΕΚ: Απόφαση της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 1999, σχετικά με την κρατική ενίσχυση της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας υπέρ της Dieselmotorenwerk Rostock GmbH [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(1999) 1121] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (Το κείμενο στη γερμανική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό)

eurovoc_concepts:
Germany
State aid
application of EU law
control of State aid
diesel fuel
engine

formats: html pdf print

text: L 232/24 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 9. 1999 II (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 21ης Απριλίου 1999 σχετικά µε την κρατική ενίσχυση της Οµοσπονδιακής ∆ηµοκρατίας της Γερµανίας υπέρ της Dieselmotorenwerk Rostock GmbH [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθµό Ε(1999) 1121] (Το κείµενο στη γερµανική γλώσσα είναι το µόνο αυθεντικό) (Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (1999/600/ΕΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη ίδρυσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και ειδικά το άρθρο 93 παράγραφος 2 εδάφιο 1, τη συµφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχείο α), αφού ζήτησε από τους ενδιαφερόµενους να εκφράσουν την άποψή τους σχετικά µε την ενίσχυση, Εκτιµώντας: I. ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ Με επιστολή της, τής 25ης Απριλίου 1996, η Γερµανία ενηµέρωσε την Επιτροπή ότι η υπηρεσία Bundesanstalt für vereinigungsbe- dingte Sonderaufgaben (BvS) είχε χορηγήσει στην Dieselmoto- renwerk Vulkan GmbH, Rostock (στο εξής DMV) µια ενίσχυση διάσωσης ύψους 20 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων υπό τη µορφή δανείου. Με επιστολή της, τής 11ης Φεβρουαρίου 1997, η Επιτροπή ενη- µέρωσε τη Γερµανία σχετικά µε την κίνηση της διαδικασίας που προβλέπεται από το άρθρο 93 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ. Ταυτόχρονα η Επιτροπή ζήτησε από τη Γερµανία να της διαβιβάσει εντός µηνός όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον έλεγχο αυτής της ενίσχυσης. Η απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας δηµο- σιεύθηκε Ευρωπαϊκών Κονοτήτων (1). Με τη δηµοσίευση αυτή προσκλήθηκαν όλοι οι Εφηµερίδα Επίσηµη στην των ενδιαφερόµενοι να εκφράσουν την άποψή τους σχετικά µε την ενίσχυση. Η Γερµανία απάντησε µε επιστολές της, τής 30ής Απριλίου, τής 14ης Ιουλίου, τής 10ης Σεπτεµβρίου και τής 12ης Σεπτεµβρίου 1997. Με τις επιστολές αυτές ενηµερώθηκε η Επιτροπή σχετικά µε τις πρόσθετες ενισχύσεις καθώς και µε ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης. Κατά τη διάρκεια µιας συνάντησης µε εκπροσώπους των γερµα- νικών αρχών που έγινε στις 15 Οκτωβρίου 1997 διετέθησαν και άλλες πληροφορίες στην Επιτροπή. Με επιστολή της, τής 17ης ∆εκεµβρίου 1997, η Επιτροπή ενη- µέρωσε τη Γερµανία σχετικά µε την απόφασή της να διευρύνει τη διαδικασία σύµφωνα µε το άρθρο 93 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ, των πρόσθετων ενισχύσεων που χορηγήθηκαν στο µεταξύ και της συνεχιζόµενης αµφιβολίας όσον αφορά την συµβατότητα όλων των ενισχύσεων αναδιάρθρωσης µε την κοινή αγορά. Η απόφαση για τη διεύρυνση της διαδικασίας δηµοσιεύθηκε επίσης στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κονοτήτων (2). Με τη δηµοσίευση αυτή ζητήθηκε εκ νέου από τους διάφορους ενδιαφε- ρόµενους να εκφράσουν την άποψή τους σχετικά µε την ενίσχυση. II. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 1. Η Dieselmotorenwerk Rostock GmbH (στο εξής DMR), µεταξύ 1995 και 31 Ιουλίου 1997 DMV, απετελείτο µέχρι πριν από λίγο καιρό από τέσσερα µέρη: — η έδρα και το εργοστάσιο µηχανών βρίσκεται στην περιοχή Rostock-Warnemünde καθώς και στην πόλη Rostock και απασχολούσε 360 εργαζόµενους. Εδώ παράγονται, δοκιµάζο- νται και επιδιορθώνονται δίχρονες πετρελαιοµηχανές για φορτηγά πλοία, (1) ΕΕ C 119 της 17. 4. 1997, σ. 8. (2) ΕΕ C 169 της 4. 6. 1998, σ. 8. 2. 9. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 232/25 — το πρώην εργοστάσιο κατασκευής µηχανών βρίσκεται στην περιοχή Bremen-Vegesack, όπου µέχρι τον Αύγουστο του 1997 παράγονταν µηχανές πλοίων. Το εργοστάσιο αυτό λει- τουργεί σήµερα κυρίως ως χυτήριο και χαλυβουργείο, όπου παράγονται βασικά συστατικά για τις µηχανές που συναρµολο- γούνται στο Warnemünde καθώς και προϊόντα χυτηρίου και χαλυβουργείου για άλλους πελάτες. Το εργοστάσιο στην περιοχή Vegesack απασχολεί προς το παρόν 155 άτοµα περί- που, — η µικροµεσαία επιχείρηση Mecklenburger Metallguß GmbH (στο εξής MMG) που βρίσκεται στο Waren απασχολεί 110 άτοµα και παράγει κυρίως έλικες σταθερού βήµατος για πλοία. Στις 27 Φεβρουαρίου 1999, η DMR πούλησε την MMG στην Walzengießerei Coswig GmbH και στην Herzberg & Partner GmbH, — η Wismarer Propeller und Maschinenbau GmbH (στο εξής WPM), που βρίσκεται στο Wismar, είναι µια µικροµεσαία επιχείρηση που παράγει άξονες και έλικες µεταβαλλόµενου βήµατος για πλοία και απασχολεί 50 άτοµα περίπου. Η επι- χείρηση αυτή πουλήθηκε τον Οκτώβριο του 1998 στην Schot- tel-Werft Josef Becker GmbH & Co KG και στην Schottel Antriebstechnik GmbH. Η παρούσα απόφαση αφορά µόνο την µητρική επιχείρηση DMR µε τα εργοστάσιά της στο Rostock και στην Βρέµη. Επειδή η WPM και η MMG πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας και η αναδιάρθρωση αυτής της επιχείρησης είναι συνδεδεµένη µε χωρι- στές ενισχύσεις διάσωσης και αναδιάρθρωσης, η Επιτροπή θα λάβει χωριστές αποφάσεις σχετικά µε αυτές τις ενισχύσεις. 2. Η DMR ιδρύθηκε το έτος 1947 όταν δηλαδή ιδρύθηκε το εργοστάσιο κατασκευής µηχανών στο Rostock. Μετά την ένωση των δύο Γερµανιών η DMR υπήρξε τµήµα της κρατικής εταιρείας «Deutsche Maschinen und Schiffbau AG (DMS)». Η DMR ιδιωτι- κοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1992 και πουλήθηκε στην Bremer Vulkan Verbund AG (στο εξής BVV) (3). Με τη σύµβαση της 16ης ∆εκεµβρίου 1994, η DMR συγχωνεύθηκε µε το τµήµα µηχανοκα- τασκευών της Bremer Vulkan Werft GmbH και έτσι δηµιουρ- γήθηκε η νέα εταιρεία DMV. Μετά την πρώτη ιδιωτικοποίηση η DMR/DMV πραγµατοποίησε επενδύσεις ύψους 192,5 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων κυρίως για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου µηχανοκατασκευών στην περιοχή Rostock-Warnemünde, το οποίο άρχισε να λειτουργεί κατά την περίοδο 1994-96. Οι επενδυτικές δαπάνες υπερέβησαν το ελάχιστο ποσό που είχε καθορισθεί µε την συµφωνία ιδιωτικο- ποίησης το 1992. Η DMR αναδιαρθρώθηκε πολλές φορές κατά το 1990 και η κατάσταση επιδεινώθηκε ακόµη περισσότερο εξαιτίας της αγοράς του ελλειµµατικού εργοστασίου µηχανοκατασκευών της Βρέµης στη τιµή των 65 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων. Σύµφωνα µε την έκθεση των ελεγκτών για το 1995 η DMV αντιµετώπιζε από το 1994 σοβαρές οικονοµικές δυσκολίες. Το 1995 η εταιρεία είχε ζηµίες ύψους 165 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, µε συνέπεια τα ίδια κεφάλαια (περιλαµβανοµένων και των αποθεµατικών) να µειωθούν από 178 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα σε 12,9 εκατοµ- (3) Η συµφωνία πώλησης συνήφθη στις 11 Αυγούστου 1992 ανάµεσα στις Treuhandanstalt και DMS αφενός και στις BVV και Schichau Seebeck- werft AG αφετέρου. Η ιδιωτικοποίηση αυτή έγινε σύµφωνα µε τον κανονισµό Treuhand του 1992 (απόφαση της Επιτροπής, της 8ης ∆εκεµβρίου 1992). ∆εν χρειαζόταν εξάλλου να γίνει κοινοποίηση στην Επιτροπή, επειδή το µέγεθος της DMR και τα σχετικά ποσά βρίσκονταν κάτω από τα προβλεπόµενα κατώτατα όρια. µύρια γερµανικά µάρκα. Τα ρευστά διαθέσιµα της εταιρείας εξασ- φαλίσθηκαν κυρίως µέσω ενός δανείου ύψους 52,6 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων (4) στο πλαίσιο του συστήµατος συγκέντρωσης των πληρωµών της BVV και ενός δανείου BvS ύψους 25 εκατοµ- µυρίων γερµανικών µάρκων από το έτος 1994. 3. Περί τα τέλη του 1995 η BVV, η µητρική εταιρεία της DMV, αντιµετώπισε σοβαρές οικονοµικές δυσκολίες και αναγκάσθηκε, στις 21 Φεβρουαρίου 1996, να ζητήσει να κηρυχθεί σε πτώχευση. Την 1η Μαΐου 1996, η BVV κηρύχθηκε σε πτώχευση. Το σύστηµα συγκέντρωσης των πληρωµών της BVV έληξε περί τα τέλη του έτους 1995. Περί τα τέλη Μαρτίου 1996, η DMR αντιµετώπιζε έλλειµµα ρευστότητας ύψους 18 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων το οποίο, υπήρχε κίνδυνος να φθάσει τα 30 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα µέχρι τα τέλη Απριλίου. Καµιά εµπορική τράπεζα δεν ήταν διατεθειµένη να χορηγήσει νέο δάνειο. 4. Προκειµένου να σώσουν τον όµιλο DMR και να εξασφαλίσουν τη συνέχιση της αναδιάρθρωσης η BvS και το κρατίδιο Mecklen- burg-Vorpommern χορήγησαν περί τα τέλη του 1998, τις ακό- λουθες ενισχύσεις: 1. ∆άνειο ύψους 30 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων (20 εκα- τοµµύρια γερµανικά µάρκα από την BvS και 10 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα από το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern) µε αρχικό επιτόκιο κατά 3 % µεγαλύτερο από το προεξοφλητικό επιτόκιο, το οποίο εκταµιεύθηκε τον Απρίλιο του 1996 και είχε ως αρχική ηµεροµηνία εξόφλησης την 31η ∆εκεµβρίου 1998. 2. ∆άνειο ύψους 19,5 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων (BvS: 13 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα, Mecklenburg-Vorpommern 6,5 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα), το οποίο εκταµιεύθηκε τον Ιούλιο του 1996 µε τους ίδιους όρους όπως και το δάνειο του σηµείου 1. 3. ∆άνειο υπό τη µορφή πιστωτικού ορίου ύψους 25 εκατοµµυ- ρίων γερµανικών µάρκων (το οποίο χρηµατοδότησαν εκ νέου από κοινού η BvS και το Mecklenburg-Vorpommern), η πρώτη δόση του οποίου ύψους 15 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων εκταµιεύθηκε τον Ιούνιο του 1997, η δεύτερή του δόση δεν έχει ακόµη καταβληθεί και η ηµεροµηνία λήξης του είναι η 31η ∆εκεµβρίου 1999. 4. Κρατικές ενισχύσεις ύψους 15 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων κατ’ ανώτατο όριο, οι οποίες αυξήθηκαν το Σεπτέµβριο του 1997 σε 60 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα. Πρόκειται για τριτεγγύηση σε σχέση µε προκαταβολές καθώς και για εγγυή- σεις καλής εκτέλεσης και εγγυήσεις µετά την παράδοση της DMR στο πλαίσιο παραγγελιών για µηχανές πλοίων. Οι εγγυή- σεις ίσχυαν αρχικά µέχρι την ιδιωτικοποίηση αλλά αργότερα παρατάθηκαν µέχρι την 31η ∆εκεµβρίου 1999. 5. Μια 100 % (5) κρατική εγγύηση του κρατιδίου Mecklenburg- Vorpommern της 22ας Φεβρουαρίου 1996 για την εξασφά- λιση µιας πίστωσης ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων που χορήγησε µια εµπορική τράπεζα. 6. Μια 100 % εγγύηση που χορήγησαν η BvS και το Mecklen- burg-Vorpommern το Φθινόπωρο του 1997 η οποία ίσχυε µέχρι τις 31 ∆εκεµβρίου 1998 για την εξασφάλιση µιας πίστωσης ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων. (4) Κατάσταση της 31ης ∆εκεµβρίου 1995. Βλέπε απόφαση της Επιτροπής, της 22ας Ιουλίου 1998 (δεν έχει δηµοσιευθεί ακόµη στην Επίσηµη Εφηµερίδα) σχετικά µε την κατάχρηση των ενισχύσεων αναδιάρθρωσης των MTW-Schiffswerft και Volkswerft Stralsund, που ανήκαν προηγου- µένως στην BVV, καθώς και σχετικά µε την µη εγκεκριµένη χορήγηση επενδυτικού δανείου ύψους 112,4 εκατοµµυρίων γερµανικών ενός µάρκων στο MTW-Schiffswerft. Στο τµήµα ΙΙ. 5 της προαναφερθείσας απόφασης γίνεται λεπτοµερής περιγραφή του συστήµατος συγκέντρωσης των πληρωµών. Όπως αναφέρεται στο τµήµα IV είναι πολύ πιθανό οι κύριοι οφειλέτες, να έχουν λάβει ένα µέρος των εν λόγω ενισχύσεων. Εντούτοις, επειδή τα κεφάλαια ήταν µεικτά δεν έχει προκύψει ακόµη καµιά αδιάψευστη απόδειξη. (5) Πρόκειται για απόλυτα εξασφαλισµένη εγγύηση ύψους 35 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων. L 232/26 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 9. 1999 Με επιστολή της, τής 10ης Σεπτεµβρίου 1997, η Γερµανία ενη- µέρωσε την Επιτροπή ότι η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vor- pommern παραιτήθηκαν από την απαίτηση πληρωµής των τόκων και των δόσεων για την εξόφληση των δανείων περί των οποίων γίνεται λόγος στα σηµεία 1 έως 3 και ότι τα δάνεια αυτά θα µπορούσαν να µετατραπούν εν ανάγκη σε δευτερεύοντα δάνεια των µετόχων. Σύµφωνα µε την έκθεση των ελεγκτών για το 1997 (6) δάνεια ύψους 49,5 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων κρίθηκαν ως δευτερεύοντα προκειµένου να αποφευχθεί η πτώχευση της εται- ρείας. Με την ίδια επιστολή η Γερµανία ενηµέρωσε την Επιτροπή σχετικά µε την παραίτηση της BvS από την απαίτηση πληρωµής τόκων για το επενδυτικό δάνειο ύψους 25 εκατοµµυρίων γερµα- νικών µάρκων από το έτος 1994 και ανακοίνωσε ότι το δάνειο αυτό θα µπορούσε εν ανάγκη να µετατραπεί σε ίδιο κεφάλαιο. Το αρχικό ετήσιο επιτόκιο ανερχόταν σε 8,5 %. Το κεφάλαιο θα έπρεπε να εξοφληθεί µέχρι τις 30 Οκτωβρίου του 2000. DMR/DMV: Κύκλος εργασιών και οικονοµικό αποτέλεσµα 1994-98 (σε εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα) Έτος Κύκλος εργασιών Αποτέλεσµα εκµετάλλευσης Ετήσιο αποτέλεσµα 1994 1995 1996 1997 180,5 4,4 4,1 181,4 – 165,2 – 165,2 252,7 – 70,5 – 71,0 210,7 – 26,3 1998 (p) (1) 194,1 12,7 Με επιστολή της, τής 21ης ∆εκεµβρίου 1998 η Γερµανία ενη- µέρωσε την Επιτροπή ότι επρόκειτο να χορηγήσει κοινωνικές ενισχύσεις ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, τις οποίες κατέβαλαν η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern για την αποζηµίωση 140-150 υπαλλήλων οι οποίοι επρόκειτο να απο- λυθούν το 1999. Στο συνηµµένο λεπτοµερές σχέδιο αναδιάρ- θρωσης (7) γινόταν επίσης λόγος για την ανάγκη παράτασης των κρατικών εγγυήσεων ύψους 60 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων µέχρι το τέλος του 2001 τουλάχιστον. 1998 (e) (2) [. ] (*) 1999 (p) 2000 (p) 2001 (p) [. ] [. ] [. ] k. A. k. A. k. A. k. A. 30,1 4,2 [. ] [. ] [. ] [. ] 5. Από το 1996 η DMR έλαβε µια σειρά από οικονοµικά µέτρα για την στήριξη των θυγατρικών επιχειρήσεων WPM και MMG. Επειδή οι δύο προαναφερόµενες επιχειρήσεις δεν αποτελούν αντι- κείµενο αυτής της απόφασης, θα πρέπει να αφαιρεθούν τα ποσά που εχρησιµοποιήθηκαν για τον σκοπό αυτό. Από τις επιστολές των γερµανικών αρχών, τής 10ης Σεπτεµβρίου 1997 και τής 14ης ∆εκεµβρίου 1998 (8), και από τις εκθέσεις των ελεγκτών προκύπτει ότι τουλάχιστον η παραίτηση από την απαίτηση και οι αυξήσεις του κεφαλαίου της WPM και MMG χρηµατοδοτήθηκαν µε ενί- σχυση που δόθηκε στην DMR. Από τις ενισχύσεις του σηµείου 4 θα πρέπει συνεπώς να αφαιρεθεί το ποσό των 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, το οποίο δεν χρησιµοποιήθηκε για την DMR, αλλά για τις θυγατρικές της εταιρείες (9). 6. Τα οικονοµικά αποτελέσµατα της DMR κατά την περίοδο 1994-1998 δείχνουν µεγάλες διακυµάνσεις οι οποίες αντανακλούν τις αλλαγές στον βασικό τοµέα απασχόλησης της DMR, δηλαδή στον τοµέα της κατασκευής και της επισκευής µηχανών για πλοία, ο οποίος αντιπροσωπεύει πάνω από το 80 % του κύκλου εργασιών της επιχείρησης. Τα ποσά που περιλαµβάνονται στον ακόλουθο πίνακα εντούτοις δεν είναι απολύτως συγκρίσιµα λόγω των ριζικών αλλαγών που έγιναν όσον αφορά τις λογιστικές πρακτικές µεταξύ του οικονοµικού έτους 1994 και του οικονοµικού έτους 1995. Το θετικό ετήσιο αποτέλεσµα το 1997 οφείλεται κυρίως στην παραίτηση από την απαίτηση καθώς και στην αποχώρηση της DMR από την BVV. (6) Απόφαση την οποία έλαβε η Επιτροπή στις 6 Οκτωβρίου 1998. (7) Arthur D. Little, Überarbeitete Gescäftsplanung 1999-2001, Kap. 3. 4. (8) Κοινοποίηση της ιδιωτικοποίησης της WPM. (9) Προς ενηµέρωση: α) WPM Ενίσχυση ρευστότητας: 1,5 εκατοµµύριο γερµανικά µάρκα Προµήθειες και υπηρεσίες: 0,6 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα Τέλη χρησιµοποίησης: 0,2 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα β) MMG Αύξηση του κεφαλαίου (ενσώµατα στοιχεία, γήπεδα): 1,70 εκατοµ- µύρια γερµανικά µάρκα Αύξηση του κεφαλαίου (εισφορά κεφαλαίου): 6,00 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα. (1) Προβλεπόµενα αποτελέσµατα σύµφωνα µε το σχέδιο αναδιάρθρωσης για το 1997. (2) Εκτιµώµενα αποτελέσµατα σύµφωνα µε το τροποποιηµένο σχέδιο του ∆εκεµβρίου 1998 (DMR χωρίς την WPM και την MMG). Η επιδείνωση των ετήσιων αποτελε- σµάτων του 1998 οφείλεται κυρίως στις προβλέψεις ζηµιών που έχουν ως αποτέλε- σµα τη σχεδιαζόµενη µείωση του προσωπικού κατά τα προσεχή έτη. (*) Επιχειρηµατικό απόρρητο. 7. Το έτος 1994 παραδόθηκαν 19 µηχανές πλοίων, 17 το 1995, 29 το 1996, 18 το 1997, και 17 το 1998. Κατά τα έτη 1999, 2000 και 2001 προβλέπεται ότι θα κατασκευασθούν [. ], [. ] και [. ] µηχανές αντίστοιχα. Από το 1993 µέχρι το 1997 η DMR ήταν ο µεγαλύτερος προµ- ηθευτής µεγάλων δίχρονων πετρελαιοκίνητων µηχανών στην Κοι- νότητα. Στη Γερµανία τα µερίδιά της στην αγορά ήταν 53 % το 1995 και 83 % το 1996. Η DMR ελπίζει ότι κατά την περίοδο 2000/2001 το µερίδιό της στην αγορά της Γερµανίας θα παραµεί- νει στο 50 %. 8. Η DMR κατασκευάζει δίχρονες πετρελαιοκίνητες µηχανές για φορτηγά πλοία. Οι µηχανές αυτές τοποθετούνται κατά κανόνα σε δεξαµενόπλοια, σε φορτηγά πλοία καθώς και σε πλοία µεταφοράς εµπορευτοκιβωτίων ενώ οι περισσότεροι υπόλοιποι τύποι πλοίων είναι εξοπλισµένοι µε τετράχρονες µηχανές. Για την παραγωγή των µηχανών χρειάζεται άδεια. Σε ολόκληρο τον κόσµο υπάρχουν τρεις χορηγοί αδειών για µηχανές πλοίων: η ΜΑΝ Β&W AG (Γερµανία), η Wärtsilä NSD Oy ΑΒ (Φινλανδία) και η Mitsubishi Heavy Industries (Ιαπωνία). Η DMR έχει συνάψει συµβάσεις και µε τους τρεις χορηγούς αδειών, αλλά δεν έχει κάνει χρήση της άδειας που της έχει χορηγήσει η Mitsubishi. Οι τρεις συµβάσεις αδειών ισχύουν για την Γερµανία και την Ανατολική Ευρώπη, εκτός από την Πολωνία και την Κροατία. Κατά συνέπεια η ζήτηση εξαρτάται κυρίως από τις παραγγελίες που έχουν λάβει τα γερµανικά ναυπη- γεία για την κατασκευή φορτηγών πλοίων. Επί όσο διάστηµα η DMR ήταν συνδεδεµένη µε την Bremer Vul- kan έπαιρνε σχεδόν όλες τις παραγγελίες των διαφόρων ναυπη- γείων της BVV και το αρχικό επιχειρηµατικό σχέδιο βασιζόταν στην υπόθεση ότι κατ’ αυτόν τον τρόπο θα γινόταν πλήρης αξιοποίηση των παραγωγικών δυνατοτήτων της DMR. Η DMR όµως δεν έλαβε σχεδόν καµιά παραγγελία από άλλα ναυπηγεία εξαιτίας του ανταγωνισµού. 2. 9. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 232/27 Το 1995 τα ναυπηγεία της BVV (10) έλαβαν πολλές παραγγελίες για πλοία µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων. Παρά το γεγονός ότι ορισµένες από αυτές τις παραγγελίες ακυρώθηκαν αργότερα, το βιβλίο παραγγελιών της DMR παρουσίαζε πάρα πολύ καλή εικόνα. Σε ορισµένες περιπτώσεις µάλιστα οι παραγγελίες αυτές έφθαναν µέχρι το έτος 1999. Μετά την κατάρρευση της BVV όµως άλλαξε ριζικά η κατάσταση όσον αφορά τις παραγγελίες. Η DMR είναι πλέον αναγκασµένη να ψάχνει για παραγγελίες στην ελεύθερη αγορά και συχνά να ανταγωνίζεται άµεσα µε κατόχους αδειών της Man Β & W και της Wärtsilä NSD που βρίσκονται στην Ανατο- λική Ασία. Εκτός από τη δύσκολη οικονοµική της κατάσταση η DMR αντιµετωπίζει σοβαρές δυσκολίες, επειδή δεν συνεργάζεται ούτε µε κάποιον χορηγό αδειών ούτε µε κάποιο µεγαλύτερο ναυπη- γείο. Στην Κοινότητα ναυπηγούνται όλο και λιγότερα φορτηγά πλοία. Το µερίδιο της Ευρώπης στην αγορά δεξαµενοπλοίων και φορτηγών πλοίων είναι πολύ περιορισµένο. Στην αγορά των πλοίων µεταφο- ράς εµπορευµατοκιβωτίων, που είναι η σπονδυλική στήλη της γερ- µανικής ναυπηγικής βιοµηχανίας η κατάσταση έχει επιδεινωθεί εξ αιτίας της αισθητής µείωσης των νέων παραγγελιών κατά το 1996 και κατά το 1998. Τα πιο πολλά από τα γερµανικά ναυπηγεία προσπαθούν να λύσουν αυτό το πρόβληµα ναυπηγώντας διαφορε- τικούς τύπους πλοίων ή παράκτιου εξοπλισµού, αυτό όµως δεν συνεπάγεται νέες παραγγελίες προς την DMR για την κατασκευή µηχανών για πλοία. Οι τιµές των µηχανών σε γερµανικά µάρκα δέχθηκαν µεγάλες πιέσεις κατά την περίοδο 1994/95 καθώς και κατά το έτος 1998. Η εταιρεία συµβούλων της DMR πιστεύει ότι οι τιµές µέχρι το τέλος του 2001 —που λήγει η περίοδος της έρευνας— θα παρα- µείνουν στα σηµερινά χαµηλά επίπεδα. Ο κύριος ανταγωνιστής στο µεταξύ είναι η Κορέα, όπου κατά τα τελευταία χρόνια άρχισε να λειτουργεί µια σειρά µεγάλων εργοστασίων κατασκευής µηχανών. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές και ιδιαίτερα η DMR µε το ολοκαί- νουργιο εργοστάσιό της έχουν εντούτοις κάποιο πλεονέκτηµα εξ αιτίας της γειτνίασής τους µε τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία, ειδικά όσον αφορά τη συναρµολόγηση και τη φάση των δοκιµών. Τα οικονο- µικά αποτελέσµατα των περισσότερων παραγόντων που συµµετέ- χουν σε αυτή την αγορά δεν ήταν ικανοποιητικά κατά το 1998. Τα περισσότερα κέρδη προήλθαν από την πώληση νέων µηχανών παρά από την πώληση ανταλλακτικών και από τις επισκευές. Υπάρχει σκληρός ανταγωνισµός ανάµεσα στους χορηγούς αδειών και —παρά τις συµφωνίες όσον αφορά τις άδειες— κυρίως εκτός της Κοινότητας. 9. Μετά την κατάρρευση του οµίλου BVV το Φεβρουάριο του 1996 η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern διαπραγ- µατεύθηκαν µε το διαχειριστή της πτωχευτικής περιουσίας της BVV σχετικά µε την αποχώρηση της DMR από τον όµιλο. Οι διαπραγ- µατεύσεις αυτές καθυστέρησαν λόγω των παράλληλων διαπραγµα- τεύσεων για την γρήγορη πώληση της DMR σε έναν από τους χορηγούς αδειών (ΜΑΝ Β & W), οι οποίες όµως διεκόπησαν το Σεπτέµβριο του 1996. Με τη σύµβαση της 28ης Απριλίου 1997, οι µετοχές της εκχωρήθηκαν έναντι συµβολικής τιµής από την BVV Zwischenholding Vulkan Industrie Holding GmbH in Konkurs (στο εξής VIH) στην BvS (51 %) και στο κρατίδιο Mecklenburg- Vorpommern (49 %). Ταυτόχρονα συµφωνήθηκε ότι η VIH —εάν της το επιτρέψει η Επιτροπή (11)— θα παραιτηθεί από την απαίτηση να της επιστρέψει η DMV το ποσό των 54,8 εκατοµµυρίων γερµα- το σύστηµα συγκέντρωσης των νικών µάρκων σε σχέση µε (10) Μεταξύ των οποίων: Bremer Vulkan Werft, Schichau Seebeckwerft, Flender Werft, MTW-Shiffswerft και Volkswerft. (11) Βλέπε υποσηµείωση 4. Η BVV κατείχε πάνω από το 99 % των µετοχών της και ασκούσε πλήρη οικονοµικό και λειτουργικό έλεγχο στον όµιλο. Τις διαδικασίες πτώχευσης της VIH και της BVV τις παρακολουθεί ο ίδιος διαχειριστής της πτωχευτικής περιουσίας. πληρωµών, το οποίο ήταν σε λειτουργία µέχρι τις αρχές τους 1996. Σύµφωνα µε την έκθεση των ελεγκτών για το 1996 απεφεύχθη η πτώχευση της DMR κατά το έτος αυτό χάρις στο γεγονός ότι κατέστησαν δευτερεύουσες οι απαιτήσεις της VIH και χάρις στην άτυπη δήλωση της BvS και του κρατιδίου Mecklenburg-Vorpom- mern ότι θα αναλάβουν την DMR. 10. Η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern ανέλα- βαν την DMR µε την πρόθεση να την ιδιωτικοποιήσουν εκ νέου το συντοµότερο δυνατό. Από το 1996 ήδη είχαν συνάψει µια συµφω- νία µε την Goldman, Sachs & Co. OHG η οποία θα τις υποστή- ριζε στην προσπάθειά τους να βρουν κάποιον αγοραστή. Η πώληση όµως αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη. Αφενός ο αριθµός των πιθανών αγοραστών είναι πολύ περιορισµένος εξαιτίας της µεγάλης συγκέντρωσης στον κλάδο αυτό. Αφετέρου θα έπρεπε πρώτα να γίνει επαναδιαπραγµάτευση των συµβάσεων για την άδεια, επειδή οι υπάρχουσες συµβάσεις µε την DMV συνήφθησαν όταν αυτή ήταν ακόµη θυγατρική εταιρεία της BVV και η εκχώρησή τους στην DMR χρειαζόταν την έγκριση των χορηγών των αδειών. Τρίτον ήταν σχεδόν αδύνατον να πουληθεί η DMR επί όσο διάστηµα παρέµεινε αβέβαια η τύχη των σηµαντικότερων πελατών της, των ναυπηγείων BVV. Η Volkswerft GmbH και η MTW-Schiffswerft GmbH ιδιωτικοποιήθηκαν εκ νέου στις αρχές του 1998. Οι συνοµιλίες µε πιθανούς πολωνούς επενδυτές άρχισαν στις αρχές του 1998 αλλά δεν έχουν καταλήξει σε κανένα χειροπιαστό αποτέ- λεσµα µέχρι τώρα. Όµως αναφέρεται στην επιστολή της Γερµανίας, της 30ής Σεπτεµβρίου 1998, προς το παρόν γίνονται διαπραγµα- τεύσεις µε τον πολωνό παραγωγό µηχανών H. Cegielski — Poznan SA (στο εξής HCP) µε στόχο την ιδιωτικοποίηση. Η HCP βρίσκεται και η ίδια σε διαδικασία ιδιωτικοποίησης και αναδιάρθρωσης. Όλα τα άλλα σχέδια που αναφέρθηκαν, όπως είναι οι συζητήσεις µε δύο οµίλους µικροµεσαίων επιχειρήσεων µηχανοκατασκευών οι οποίες θα µπορούσαν να χρησιµοποιήσουν τις εγκαταστάσεις της DMR για την παραγωγή άλλων προϊόντων, παραµένουν αόριστα. Συµπε- ραίνεται συνεπώς ότι οι προοπτικές ιδιωτικοποίησης της DMR είναι περιορισµένες προς το παρόν. Η Γερµανία θεωρεί ότι είναι αδύνατη η ιδιωτικοποίηση χωρίς πρόσθετες ενισχύσεις υπό τη µορφή παραίτησης από απαιτήσεις και οικονοµικής αποζηµίωσης για την περαιτέρω µείωση του προσωπικού. 11. Η επεξεργασία ενός σχεδίου αναδιάρθρωσης µε τη βοήθεια της εταιρείας συµβούλων Arthur D. Little (στο εξής ADL) καθυ- στέρησε σηµαντικά εξαιτίας των διαπραγµατεύσεων για την ιδιωτι- κοποίηση, οι οποίες διακόπησαν τελικά. Το σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο άρχισε να υλοποιείται από το φθινόπωρο του 1996 και ολοκληρώθηκε τελικά από την ADL τον Ιούλιο του 1997, βασιζό- ταν σε δύο υποθέσεις, ότι η ετήσια παραγωγή θα ανερχόταν σε 15 µέχρι 18 µηχανές και οι τιµές θα παρέµεναν σταθερές (1997). Το σχέδιο περιλαµβάνει 56 διαφορετικά µέτρα για την δραστική µείωση του κόστους παραγωγής και την πραγµατοποίηση κερδών από το 1997 και µετά. Η DMR κατάφερε να υλοποιήσει σχεδόν όλα τα προγραµµατισµένα µέτρα µε εξαίρεση την προβλεπόµενη µείωση των µισθών. Για το λόγο αυτό µπόρεσε να µειώσει τις ζηµιές της στον τοµέα των µηχανών για πλοία από 31,7 εκατοµµύ- ρια γερµανικά µάρκα (1996) σε 22,1 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα (1997) και το 1998 θα είχε κέρδη ύψους 9,4 εκατοµµυ- ρίων γερµανικών µάρκων εάν δεν ήταν απαραίτητο να γίνουν ορι- σµένες ειδικές αποσβέσεις καθώς και ορισµένες προβλέψεις ζηµιών κατά τα επόµενα χρόνια. L 232/28 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 9. 1999 Η ασιατική κρίση και ειδικά η ανάπτυξη της κορεατικής ναυπηγικής βιοµηχανίας προκάλεσαν στις αρχές του 1998 µεγάλη πτώση των τιµών για µηχανές πλοίων και τα γερµανικά ναυπηγεία έλαβαν πάρα πολύ λίγες παραγγελίες για φορτηγά πλοία µε δίχρονες πετρε- λαιοµηχανές. Κατά συνέπεια και η DMR έλαβε ελάχιστες παραγγε- ιδιοκτήτες της DMR λίες κατά το 1998. Για το λόγο αυτό οι ζήτησαν από την ADL να αναθεωρήσει το σχέδιο αναδιάρθρωσης του Ιουλίου του 1997. Το σχέδιο αυτό αναθεωρήθηκε για τελευ- ταία φορά το ∆εκέµβριο του 1998. Η ADL δεν προβλέπει να γίνει καµία σηµαντική αλλαγή στην αγορά, η οποία αντιµετωπίζει µεγά- λες δυσκολίες εξ αιτίας των χαµηλών τιµών και της µικρής ζήτησης, µέχρι το 2001. Για το λόγο αυτό η παραγωγή θα πρέπει να µειωθεί στις (. ) µηχανές το έτος 1999, στις (. ) µηχανές το 2000 και στις (. ) µηχανές το έτος 2001. Μεγαλύτερη µείωση δεν συµφέρει από οικονοµική άποψη. Εκτός από την απόλυση και άλλων 140 µε 150 εργαζοµένων προβλέπει προσωρινές διακοπές λειτουργίας κατά το 1999, το σχέδιο προβλέπει πάγωµα των µισθών µέχρι το τέλος του 2000 και µια µικρή διαφοροποίηση της παραγωγής. Το επιχειρηµατικό σχέδιο έχει ως κύριο στόχο το ξεπέρασµα της τωρινής κρίσης, µε τη µείωση των ζηµιών κατά την περίοδο 1999/2000 και την εξίσωση των εσόδων µε τα έξοδα κατά το έτος 2001. ∆εν γίνεται κανένας λόγος για τις µακροπρόθεσµες προοπτικές της DMR. 12. Η Επιτροπή κίνησε και διεύρυνε τη διαδικασία επειδή είχε αµφιβολίες: α) κατά πόσο θα µπορούσε να αποκατασταθεί η βιωσιµότητα της DMR µέσω της σχεδιαζόµενης αναδιάρθρωσης· β) κατά πόσο οι πολύ µεγάλες ενισχύσεις περιορίζονταν στις από- λυτα αναγκαίες και επειδή φοβόταν ότι η ασυνήθιστα χαµηλές δαπάνες χρηµατοδότησης θα µπορούσαν να προκαλέσουν στρεβλώσεις του ανταγωνισµού στις αγορές µηχανών για πλοία και για προϊόντα χυτηρίου. III. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΝ∆ΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΤΡΙΤΩΝ Επ’ ευκαιρία της κίνησης της διαδικασίας η Επιτροπή έλαβε µε επιστολή της 16ης Μαΐου 1997 τις παρατηρήσεις ενός κράτους µέλους, το οποίο υποστήριξε τη θέση της Επιτροπής. Με επιστολή της, τής 6ης Ιουνίου 1997, οι παρατηρήσεις αυτές διαβιβάσθηκαν στη Γερµανία προκειµένου να πάρει θέση, αλλά αυτή δεν έχει ακόµη απαντήσει. Οι ενδιαφερόµενοι τρίτοι δεν έκαναν καµία παρατήρηση σχετικά µε τη διεύρυνση της διαδικασίας. IV. ΟΙ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ Οι παρατηρήσεις της Γερµανίας πριν την απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας παρατίθενται και αναλύονται στη σχετική ανακοίνωση (12). Με επιστολή της, τής 20ής Φεβρουαρίου 1998, η Γερµανία υπέβαλε λεπτοµερή στοιχεία σχετικά µε το πρόγραµµα παραγωγής της DMR, σχετικά µε την πρόοδο της αναδιάρθρωσης, τη χρηµατοδότησή της και την κατάσταση των διαπραγµατεύσεων µε τους πιθανούς αγοραστές. Κατά τη διάρκεια µιας σύσκεψης που έγινε στα γραφεία της διεύθυνσης της DMR µε την συµµετοχή εκπροσώπων της οµοσπον- διακής κυβέρνησης, του κρατιδίου Mecklenburg-Vorpommern, (12) Βλέπε υποσηµείωση 2. της BvS, της DMR και της Επιτροπής, την 1η Ιουλίου 1998, συζητήθηκε το πρόγραµµα αναδιάρθρωσης. Από τη συζήτηση αυτή βγήκε το συµπέρασµα ότι το επιχειρησιακό σχέδιο του προγράµµα- τος αναδιάρθρωσης του 1997 δεν αντανακλούσε πλέον τις συνθή- κες της αγοράς, οι οποίες είχαν αλλάξει ριζικά από το τέλος του 1997. Συµφωνήθηκε να τροποποιηθεί ριζικά το επιχειρησιακό σχέ- διο. Με επιστολή στις 30 Σεπτεµβρίου 1998 η Γερµανία υπέβαλε ένα αναθεωρηµένο προσωρινό σχέδιο (13), σύµφωνα µε το οποίο η ετή- σια παραγωγή θα ανερχόταν σε δέκα µηχανές. Απαντώντας η Επι- τροπή, στις 30 Νοεµβρίου 1998, εξέφρασε σοβαρές αµφιβολίες όσον αφορά τη βιωσιµότητα του σχεδίου, το οποίο δεν θα µπο- ρούσε κατά τη γνώµη της να εξυγιάνει οικονοµικά την επιχείρηση και θα χρειαζόταν απεριόριστη κρατική ενίσχυση. Με επιστολή της στις 21 ∆εκεµβρίου 1998, η οποία έφθασε στην Επιτροπή στις 30 ∆εκεµβρίου 1998, η Γερµανία κοινοποίησε στην Επιτροπή και άλλες τροποποιήσεις του επιχειρησιακού σχεδίου ενόψει της συνεχιζόµενης επιδείνωσης της κατάστασης στην αγορά. Η διεύθυνση της DMR είχε αποφασίσει αυτές τις τροποποιήσεις κατά τη διάρκεια της συνεδρίασής της στις 7 ∆εκεµβρίου 1998. Με απάντησή της, τής 26ης Ιανουαρίου 1999, η Επιτροπή ενη- µέρωσε τη Γερµανία σχετικά µε τη θέση της όσον αφορά τις τελευταίες αλλαγές. Επεσήµανε ότι το σχέδιο αυτό ήταν ρεαλιστι- κότερο αλλά έµοιαζε περισσότερο µε ένα περιορισµένο σχέδιο διάσωσης παρά µε ένα γνήσιο πρόγραµµα αναδιάρθρωσης και δεν έλυνε κανένα από τα βασικά προβλήµατα, δηλαδή το γεγονός ότι η DMR θα χρειαζόταν και άλλες κρατικές ενισχύσεις και ότι δεν υπήρχε καµιά ρεαλιστική προοπτική για επιτυχή ιδιωτικοποίηση. V. ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ 1. Τα δάνεια συνολικού ύψους 74,5 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων και η επακόλουθη παραίτηση από την απαίτηση καταβολής τόκων σε σχέση µε αυτά τα δάνεια της BvS και του κρατιδίου Mecklenburg-Vorpommern από τον Απρίλιο του 1996 αποτε- λούν κρατικές ενισχύσεις, όπως και οι κρατικές εγγυήσεις που ανέρχονται σε 80 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα. Στην έκθεση των ελεγκτών για το 1995 επισηµαίνεται ότι η επιχείρηση DMR (τότε DMV) δεν θα µπορούσε να συνεχίσει τη λειτουργία της εάν το δηµόσιο δεν διέθετε τα απαραίτητα δάνεια ή/και τις απαραίτητες εγγυήσεις (14). Κατά συνέπεια η DMR δεν ήταν σε θέση να λάβει δάνεια από εµπορικές τράπεζες. Ένα ακόµη δάνειο της BvS στις 6 Ιουλίου 1994 ύψους 25 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, το οποίο είχε αρχικά χορηγηθεί σύµφωνα µε τους όρους της αγοράς, µετετράπη τον Ιούνιο του 1997 σε κρατική ενίσχυση καθώς η BvS παραιτήθηκε από την απαίτηση πληρωµής τόκων σχετικά µε αυτό το δάνειο και ανα- κοίνωσε ότι θα µπορούσε να µετατραπεί σε ίδιο κεφάλαιο εν ανάγκη (15). Η σχεδιαζόµενη ενίσχυση ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων για τη χρηµατοδότηση του κοινωνικού σχεδίου κατά το 1999 ενόψει των απολύσεων προσωπικού αποτελεί µια ακόµη κρατική ενίσχυση, επειδή οι πληρωµές αυτές γίνονται βάσει µιας ειδικής συµφωνίας µε τους εργαζόµενους και το συνδικάτο. Η ενίσχυση αυτή δεν περιλαµβανόταν στη διεύρυνση της διαδικασίας, γιατί ανακοινώθηκε µόλις στις 21 ∆εκεµβρίου του 1998. (13) Οι επιστολές της 30ής Σεπτεµβρίου και της 21ης ∆εκεµβρίου 1998 περιγράφονται λεπτοµερώς στο κεφάλαιο ΙΙ ούτως ώστε να δοθεί µια πλήρης εικόνα του προγράµµατος αναδιάρθρωσης. (14) C & L Treuarbeit Deutsche Revision AG, έκθεση αριθ. 18 10 0147, Jahres- Dieselmotorenwerk Vulkan GmbH Rostock, Prüfung des abschlusses zum 31. 12. 1995, Abs. 125. (15) Βλέπε κεφάλαιο ΙΙ σηµείο 4. 2. 9. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 232/29 2. Η σύµβαση της 28ης Απριλίου 1997, σχετικά µε την ανάληψη της DMR (τότε DMV) από την BvS και το Mecklenburg- Vorpommern έναντι µηδενικού ποσού προέβλεπε ότι ο πωλητής, VIH, επρόκειτο να παραιτηθεί από τις απαιτήσεις του ύψους 54,8 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων (περιλαµβανόµενων και των δεδουλευµένων τόκων) έναντι της DMV. Οι απαιτήσεις αυτές προέ- κυψαν από το σύστηµα συγκέντρωσης πληρωµών της BVV, το οποίο χρησιµοποιείτο µέχρι τις αρχές του 1996. Η αγοραία αξία αυτών των απαιτήσεων ήταν σαφώς χαµηλότερη απ’ ό,τι η ονοµα- στική αξία των 54,8 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων για να µην πούµε ότι ήταν µηδενική, επειδή τα δάνεια σε µια πτωχευτική διαδικασία θα µπορούσαν να θεωρηθούν ως ίδια κεφάλαια. Η δε VIH και ο διαχειριστής θα είχαν ελάχιστες ελπίδες να δουν τις απαιτήσεις τους να ικανοποιούνται, εάν είχαν παραµείνει ιδιοκτήτες της DMR. Κάθε άλλος ιδιώτης αγοραστής θα είχε επίσης την αξίωση να παραιτηθεί η VIH από τις απαιτήσεις της έναντι της DMR λόγω του ότι η αξία της επιχείρησης ήταν αρνητική. Επο- µένως η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern συµπερι- φέρθηκαν στη συγκεκριµένη περίπτωση ως ιδιώτες επενδυτές, οπότε η Επιτροπή µπορεί να δεχθεί αυτό το µέτρο επειδή είναι σύµφωνο µε τις επενδυτικές αρχές της ιδιωτικής οικονοµίας. Κατά συνέπεια η παραίτηση από τις απαιτήσεις δεν αποτελεί κρατική ενίσχυση. ενισχύσεις θα πρέπει 3. Οι προαναφερόµενες να κριθούν σύµφωνα µε το άρθρο 92 της συνθήκης ΕΚ µε βάση τα κριτήρια των «κατευθυντήριων γραµµών για την αξιολόγηση των κρατικών ενισχύσεων για τη διάσωση προβληµατικών επιχειρήσεων» (16) («κατευθυντήριες γραµµές»). Εκτός από την ενίσχυση που κοινοποι- ήθηκε στις 21 ∆εκεµβρίου 1998, ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµα- νικών µάρκων, όλες οι άλλες ενισχύσεις θα πρέπει να αντιµετωπι- σθούν ως µη κοινοποιηθείσες, επειδή χορηγήθηκαν χωρίς να ειδο- ποιηθεί προηγουµένως η Επιτροπή. Η Γερµανία δεν κοινοποίησε αυτές τις ενισχύσεις όπως είχε καθήκον σύµφωνα µε το άρθρο 93 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ. 4. Στις κατευθυντήριες γραµµές γίνεται διαχωρισµός ανάµεσα στις ενισχύσεις διάσωσης και στις ενισχύσεις αναδιάρθρωσης. Στην συγκεκριµένη περίπτωση ο διαχωρισµός αυτός παρουσιάζει ορι- σµένα προβλήµατα, για το λόγο ότι η DMR βρισκόταν ήδη στη διαδικασία αναδιάρθρωσης όταν κατέρρευσε ο όµιλος BVV στις αρχές του 1996. Μέχρι το φθινόπωρο του 1996 υπήρχαν σοβαρές ελπίδες ότι η DMR θα µπορούσε να πουληθεί σε έναν από τους χορηγούς αδειών και αυτός είναι ο λόγος που καθυστέρησε η προετοιµασία ενός νέου σχεδίου αναδιάρθρωσης καθώς και ο χωρι- σµός της DMR από την VIH. Στις 11 Φεβρουαρίου 1997 επετεύ- χθη συµφωνία ως προς τα βασικά στοιχεία του σχεδίου ανα- διάρθρωσης (17). Πάνω σε αυτή τη βάση ανέλαβαν η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg-Vorpommern τις µετοχές της DMR µε τη σύµβαση της 28ης Απριλίου 1997, η δε Επιτροπή ενηµερώθηκε από τη Γερµανία µε επιστολή που αυτή έστειλε στις 10 Σεπτεµ- βρίου 1997 και αφορούσε το συµφωνηθέν σχέδιο αναδιάρθρωσης. Λόγω του µακροπρόθεσµου χαρακτήρα των µέτρων οικονοµικής αναδιάρθρωσης της DMR που έλαβαν οι νέοι ιδιοκτήτες αµέσως µετά την ανάληψη, η Επιτροπή κρίνει ότι πρέπει να θεωρηθούν οι ενισχύσεις που δόθηκαν πριν την συµφωνία της 28ης Απριλίου 1997, ως ενισχύσεις διάσωσης και όλες οι επόµενες ενισχύσεις ως ενισχύσεις αναδιάρθρωσης κατά την έννοια των κατευθυντήριων γραµµών. 5. Σύµφωνα µε τις κατευθυντήριες γραµµές για την ενισχύσεις διάσωσης ισχύουν οι ακόλουθοι όροι: i) Να αποτελούν βοήθεια ρευστότητας υπό τη µορφή εγγυήσεων δανείου ή δανείων µε τα συνήθη εµπορικά επιτόκια. Οι ενισχύσεις κατά την προαναφερόµενη χρονική περίοδο χορη- γήθηκαν υπό αυτή την µορφή. Τα επιτόκια για τα δάνεια της BvS είναι κατά τρεις ποσοστιαίες µονάδες υψηλότερα από το προεξοφλητικό επιτόκιο, το οποίο µπορεί να θεωρηθεί ως εµπο- ρικό επιτόκιο ενόψει της ιδιαίτερα περιορισµένης αρχικής διάρ- κειας. Και το εξασφαλισµένο µε κρατική εγγύηση πιστωτικό όριο είχε δοθεί µε εµπορικό επιτόκιο. Οι τριτεγγυήσεις αρχικού ύψους 15 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων (κυρίως αντασφα- λίσεις) διασφαλίζουν τη λειτουργία της επιχείρησης επίσης σύµφωνα µε του όρους της αγοράς. Οι περισσότερες έχουν ως στόχο την εξασφάλιση των τραπεζικών εγγυήσεων οι οποίες είναι απαραίτητες για τη χορήγηση των προκαταβολών σε σχέση µε τις υπο κατασκευή µηχανές πλοίων. ii) Να περιορίζονται στο ποσό που απαιτείται για τη συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης. Η Γερµανία έχει αποδείξει ότι το ποσοστό περιοριζόταν στο ελάχιστο και εκταµιεύθηκαν µόνο όταν κατέστησαν ληξιπρόθε- σµες οι υποχρεώσεις πληρωµής. Εκτός από ορισµένα ελάχιστα ποσά, τα δάνεια και οι εγγυήσεις χρησίµευσαν για τη χρηµατο- δότηση της λειτουργίας της DMR, επειδή η επιχείρηση ως µέρος της χρεοκοπηµένης BVV είχε χάσει όλα τα κεφάλαια κίνησης και δεν διέθετε εναλλακτικές ιδιωτικές πηγές χρηµατο- δότησης πλέον. Πελάτες της ήταν κυρίως τα ναυπηγεία της πρώην BVV, τα οποία αντιµετώπιζαν επίσης οικονοµικές δυσκο- λίες και θα έπρεπε επίσης να υποστούν οικονοµική ανα- διάρθρωση. iii) Οι ενισχύσεις θα πρέπει να καταβάλλονται µόνο για το χρονικό διάστηµα (µέχρι έξι µήνες κατά κανόνα) που απαι- τείται για να εκπονηθεί το απαραίτητο και εφικτό σχέδιο εξυγίανσης. Όπως αναφέρεται παραπάνω η Επιτροπή µπορεί να αποδεχθεί στην συγκεκριµένη περίπτωση τις καθυστερήσεις όσον αφορά την εκπόνηση ενός εφικτού σχεδίου αναδιάρθρωσης κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η σχεδιαζόµενη πώληση της επι- χείρησης απέτυχε την τελευταία στιγµή το Σεπτέµβριο του 1996, εξαιτίας της απόφασης που έλαβε ο διαχειριστής της πτωχευτικής περιουσίας της BVV (18) αλλά και εξαιτίας της ιδιαίτερα δύσκολης κατάστασης που προκλήθηκε από την διά- λυση της BVV. iv) Θα πρέπει να υπάρχουν σοβαρά κοινωνικά προβλήµατα για να δικαιολογείται η χορήγηση των ενισχύσεων και η συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης δεν θα πρέπει να διαταράξει την ισορροπία του κλάδου στα άλλα κράτη µέλη. Το µεγαλύτερο µέρος της DMR βρίσκεται στο Rostock και ένα µικρότερο µέρος στο Bremerhaven. Και οι δύο αυτές περιοχές έχουν χαρακτηρισθεί ως επιλέξιµες για ενίσχυση και µαστίζο- νται από πολύ υψηλή ανεργία. Εξάλλου, και οι δύο επλήγησαν από την κατάρρευση της BVV, που είναι ένας από τους µεγα- λύτερους βιοµηχανικούς εργοδότες. Κατά συνέπεια υπάρχουν κοινωνικοί λόγοι που δικαιολογούν τη χορήγηση αυτής της ενίσχυσης διάσωσης. (16) ΕΕ C 368 της 23. 12. 1994, σ. 12. (17) KPMG Deutsche Treuhand Gesellschaft, Jahresabschluβ 1996. Prüfungsbericht zum (18) Ο διαχειριστής της πτωχευτικής περιουσίας αποφάσισε να µην πουλήσει µετοχές της VIH στην Neuen Sulzer Diesel µαζί µε τις µετοχές της DMR ούτως ώστε να πετύχει υψηλότερη τιµή. L 232/30 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 9. 1999 Η ανάλυση των συνεπειών της ενίσχυσης στον ίδιο βιοµηχανικό κλάδο των άλλων κρατών µελών µπορεί να περιοριστεί στη γερµανική αγορά µηχανών για πλοία, επειδή η δραστηριότητα της DMR τότε περιοριζόταν στην αγορά αυτή (19). Όπως ανα- φέρεται στο κεφάλαιο 2 σηµείο 8 η πρόσβαση των κατα- σκευαστών µηχανών στην αγορά περιορίζεται από τις συµφω- νίες για τις άδειες, οι οποίες κατά κανόνα περιορίζονται στο πεδίο της επιχειρηµατικής δραστηριότητας των παραγωγών. Εξάλλου, οι εν λόγω συµφωνίες δεν δηµιουργούν κανένα µονοπώλιο εντός αυτού του πεδίου. Στην πράξη το ναυπηγείο κατόπιν συµφωνίας µε τον πλοιοκτήτη προκηρύσσει διαγωνι- σµό για κάθε µηχανή και για τις µεγάλες παραγγελίες γίνεται κατά κανόνα µεγάλος ανταγωνισµός σε παγκόσµια κλίµακα. Η DMR καθώς και άλλοι κατασκευαστές µηχανών από την Κοι- νότητα ανταγωνίζεται κυρίως στον τοµέα των γνωστών ως «εµπορικών µηχανών», οι οποίες παράγονται βάσει αδειών από κατασκευαστές της Ανατολικής Ασίας και κυρίως από της Κορέας. Οι κατασκευαστές αυτοί κυριαρχούν στην παγκόσµια αγορά και καθορίζουν και τις τιµές, µε συνέπεια η ανταγωνιστι- κότητα των ευρωπαίων κατασκευαστών στον τοµέα των τυπο- ποιηµένων µηχανών να εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από τις συναλλαγµατικές ισοτιµίες και τις παραγωγικές δυνατότητες στην Ασία. Η κατασκευή µιας πετρελαιοµηχανής για πλοία διαρκεί ένα χρόνο, ενώ η όλη διαδικασία από τη διαπραγµά- τευση της σύµβασης µέχρι την παράδοση µπορεί να διαρκέσει και δύο χρόνια. Κατά τη διάρκεια της σχετικής περιόδου διάσωσης (1996-άνοιξη 1997) η DMR δεν έλαβε νέες παραγ- γελίες αλλά λειτούργησε χάρη στις παραγγελίες που είχε λάβει κατά την περίοδο της άνθισης της αγοράς πλοίων µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων περί τα τέλη του 1995. Ενόψει αυτής της ειδικής κατάστασης µπορεί κανείς να υποθέσει ότι η ενί- σχυση διάσωσης δεν είχε καµιά αρνητική επίπτωση στον ανταγωνισµό εντός της Κοινότητας. Παρά το γεγονός ότι η ενίσχυση διάσωσης δεν κοινοποιήθηκε και κατά συνέπεια χορηγήθηκε κατά τρόπο παράνοµο, η Επιτροπή την θεώρησε ως συµβατή µε την κοινή αγορά ενόψει των ειδικών περιστάσεων που περιγράφονται παραπάνω. Τα οικονοµικά µέτρα ελήφθησαν µε στόχο την βραχυπρόθεσµη επιβίωση της DMR και κατά συνέπεια πληρούν τα κριτήρια των κατευθυντήριων γραµµών. 6. Οι ενισχύσεις αναδιάρθρωσης αντικατέστησαν την ενίσχυση διάσωσης —επειδή όλα τα µέτρα συνεχίσθηκαν µε ευνοϊκότερους όρους— και περιελάµβαναν (20): — την παραίτηση από τους τόκους και την αναστολή της εξόφλησης των δανείων τα οποία είχαν χορηγηθεί κατά τη διάρκεια της περιόδου διάσωσης και βάσει του προηγούµενου σχεδίου ιδιωτικοποίησης του 1994, — τη χορήγηση νέων πιστώσεων και την αύξηση του ανώτατου ορίου των τριτεγγυήσεων από 15 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα σε 60 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα. 7. Η αναστολή των φόρων και της εξόφλησης του κεφαλαίου σχετικά µε τα δάνεια που περιγράφονται λεπτοµερώς στο τµήµα ΙΙ. 4 και ανέρχονται σε 74,5 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα καθώς και η ανακοίνωση ότι τα δάνεια αυτά ενδέχεται να καταταγούν χαµηλότερα στο πίνακα προτεραιοτήτων θα πρέπει να θεωρηθούν ως µετατροπή των δανείων σε ενισχύσεις έντασης 100 %. Με επι- στολή της, τής 10ης Σεπτεµβρίου 1997, η Γερµανία είχε ενηµερώ- σει την Επιτροπή σχετικά µε αυτή την αλλαγή της κατάταξης των δανείων που είχαν χορηγήσει η BvS και το κρατίδιο Mecklenburg- (19) Όπως αναφέρεται παραπάνω η απόφαση αυτή δεν αφορά τις θυγατρικές εταιρείες. (20) Λεπτοµερής περιγραφή γίνεται στο τµήµα ΙΙ, σηµεία 4 και 9. Vorpommern και την ενηµέρωσε ότι είχαν µετατραπεί σε ίδιο κεφάλαιο. Το πιστωτικό όριο ύψους 25 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων που είχε δηµιουργηθεί τον Ιούνιο του 1997 και είχε εν µέρει εκταµιευθεί κατέστη επίσης δευτερεύον. Με επιστολή της, τής 20ής Φεβρουαρίου 1998, η Γερµανία ανέφερε ότι οι εξοφλήσεις από την 1η Ιανουαρίου 1999 θα µπορούσαν να γίνουν µόνο στην περίπτωση που δεν θα ήταν υπερχρεωµένη η επιχείρηση. Και αυτό το µέτρο αποτελεί ενίσχυση εντάσεως 100 %, επειδή η DMR είναι υπερχρεωµένη. Σύµφωνα µε τις εκθέσεις των ελεγκτών για τα έτη 1996 και 1997 η εικόνα που παρουσιάζει η επιχείρηση είναι αρνητική. Το συνολικό ποσό των χορηγηθεισών ενισχύσεων ανέρχεται σε 99,5 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα, εκ των οποίων τα 10 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα πρέπει να αφαιρεθούν, επειδή χρησιµοποιήθηκαν για τις θυγατρικές εταιρείες WPM και MMG. Οι τριτεγγυήσεις που χορήγησαν η BvS και το κρατίδιο Mecklen- burg-Vorpommern ύψους 60 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων αφορούν κυρίως την εκπλήρωση των συµβατικών υποχρεώσεων σε σχέση µε τις παραγγελίες που έχουν δοθεί στην DMR. Εξ αιτίας της φύσης των δραστηριοτήτων είναι απίθανο να υπάρξει πλήρης απώλεια, επειδή οι περισσότερες παραγγελίες θα εκτελεσθούν ακόµη και σε περίπτωση πτώχευσης. Λαµβάνοντας υπόψη τις απώ- λειες που παρατηρούνται συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις η Επιτροπή εκτίµησε σε 20 % την ένταση της ενίσχυσης, δηλαδή σε 12 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα. Η εγγύηση του κρατιδίου Mecklenburg-Vorpommern ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων για την εξασφάλιση ενός τραπε- ζικού δανείου του ιδίου ύψους έχει µειωθεί σύµφωνα µε την επιστολή της Γερµανίας, της 20ής Φεβρουαρίου 1998 σε 6,85 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα λόγω της εξόφλησης ενός µέρους αυτού του δανείου εκ µέρους της DMR. Η ένταση της ενίσχυσης ανέρχεται στο 100 % του δανείου που δεν έχει ακόµη εξοφληθεί. Το ίδιο ισχύει και για τις εγγυήσεις της BvS ύψους 10 εκατοµµυ- ρίων γερµανικών µάρκων για την εξασφάλιση βραχυπρόθεσµων δανείων. Το συνολικό ποσό των ενισχύσεων υπό τη µορφή εγγυήσεων 8. και των δανείων που µετετράπησαν σε ενισχύσεις ανέρχεται επο- µένως σε 118,35 εκατοµµύρια γερµανικά µάρκα δηλαδή σε 60,5 εκατοµµύρια ευρώ (Εξαιτίας αυτής της µετατροπής η ενίσχυση διάσωσης δεν εµπεριέχει κανένα στοιχείο ενίσχυσης, επειδή η ένταση της ενίσχυσης δεν πρέπει λογικά να υπερβεί το 100 %). Το ποσό αυτό µπορεί να µειωθεί κατά τα ποσά των δανείων που δεν είχαν ακόµη εξοφληθεί. Εξάλλου, για το 1999 προβλέπεται ένα ποσό ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων για την χρηµα- τοδότηση ενός κοινωνικού σχεδίου. 9. Οι ενισχύσεις θα πρέπει να εκτιµηθούν µε βάση τα κριτήρια που περιλαµβάνονται στις κατευθυντήριες γραµµές σχετικά µε τις ενισχύσεις αναδιάρθρωσης: i) Αποκατάσταση της βιωσιµότητας Τον καιρό της διεύρυνσης της διαδικασίας η Επιτροπή είχε αµφιβολίες σχετικά µε τη δυνατότητα της DMR να καλύψει ιδιαίτερα τις δαπάνες χρηµατο- ολόκληρες τις δαπάνες και δότησης. Οι εξελίξεις του έτους 1998 και η τελευταία έκδοση του σχεδίου αναδιάρθρωσης, που διαβιβάσθηκε µε την επι- στολή των γερµανικών αρχών, της 21ης ∆εκεµβρίου 1998 (και περιγράφεται στο τµήµα ΙΙ), δείχνουν ότι η DMR δεν είναι βιώσιµη. Η επιχείρηση παρουσιάζει ζηµίες από το 1995 µε συνέπεια να είναι υπερχρεωµένη. 2. 9. 1999 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L 232/31 Ζηµίες προβλέπονται και για τα έτη 1999 και 2000, ενώ το 2001 η εταιρεία δεν θα είναι σε θέση να πληρώνει τους τόκους σχετικά µε τα δάνεια των µετόχων της. Κατά συνέπεια η επι- βίωση της εταιρείας εξαρτάται από τη συνέχιση των χορηγού- µενων λειτουργικών ενισχύσεων. Η Γερµανία πιστεύει ότι είναι αδύνατον να γίνει ιδιωτικοποίηση εάν δεν χορηγηθούν πρόσθε- τες ενισχύσεις. Οι προοπτικές µεσοπρόθεσµης ανάκαµψης της κοινοτικής αγοράς δίχρονων πετρελαιοµηχανών για πλοία δεν είναι ευνοϊκές. Στο άµεσο µέλλον εποµένως δεν προβλέπεται αποκατάσταση της βιωσιµότητας, οπότε δεν πληρούται αυτός ο όρος των κατευθυντήριων γραµµών. ii) Αποφυγή της στρέβλωσης του ανταγωνισµού µέσω των ενισχύσεων Παρά το γεγονός ότι ο ανταγωνισµός στον τοµέα των πετρε- λαιοµηχανών είναι περιορισµένος λόγω της διάρθρωσης της αγοράς η οποία περιγράφεται στο τµήµα ΙΙ σηµείο 8, η διαρκής χρηµατοδότηση της DMR µέσω κρατικών ενισχύσεων θα πρέπει να θεωρηθεί κυρίως ως στρέβλωση του ανταγωνισµού, επειδή οι υπάρχουσες παραγγελίες έγιναν µε τιµές που δεν καλύπτουν τις δαπάνες. ∆εν µπορούν επίσης να αποκλεισθούν οι αρνητικές επιπτώσεις στους ανταγωνιστές εντός της Κοινότητας, οι οποίοι βρίσκονται σε εξίσου δύσκολη θέση για το λόγο µάλιστα ότι οι περισσότεροι από τους υπόλοιπους κατασκευαστές µηχανών στην Κοινότητα διαθέτουν ελάχιστες δυνατότητες και δεν µπό- ρεσαν να εκσυγχρονισθούν. Η σχεδιαζόµενη µείωση των παραγωγικών δυνατοτήτων της DMR ενόψει της τωρινής κατά- στασης ανάγκης δεν µπορεί να θεωρηθεί ως µη αναστρέψιµη κατά την έννοια των κατευθυντήριων γραµµών. Επειδή δεν µπορεί να αλλάξει η δυνατότητα των εγκαταστάσεων, η DMR θα µπορούσε βραχυπρόθεσµα να επανέλθει στις αρχικές παραγωγικές δυνατότητες µε την πρόσληψη του αναγκαίου προσωπικού. iii) Ενισχύσεις ανάλογες µε τις δαπάνες και τα οφέλη της αναδιάρθρωσης Η ενίσχυση περιορίσθηκε στο ελάχιστο ποσό που είναι ανα- γκαίο για την συνέχιση της λειτουργίας της επιχείρησης. Η επιχείρηση δεν ήταν σε θέση να συµβάλει σηµαντικά στις δαπά- νες αναδιάρθρωσης και δεν θα πρέπει να αναµένεται ότι η τιµή πώλησης της DMR θα είναι θετική. Τα οφέλη συνίστανται κυρίως στην (προσωρινή) διατήρηση της απασχόλησης σε δύο περιοχές που αντιµετωπίζουν σοβαρό πρόβληµα ανεργίας. Στις κατευθυντήριες γραµµές πάντως επισηµαίνεται ότι «δεν βοηθεί- ται µεσοπρόθεσµα ή βραχυπρόθεσµα µια περιοχή όταν διατη- ρούνται µε τεχνητά µέσα στη ζωή επιχειρήσεις οι οποίες είναι καταδικασµένες να κλείσουν τελικά εξαιτίας διαρθρωτικών ή άλλων αιτιών». Πιστή στη θέση της σχετικά µε τις ενισχύσεις για τις κοινωνικές δαπάνες των µέτρων αναδιάρθρωσης ειδικά σε περιοχές µε πολύ χαµηλό βιοτικό επίπεδο µε µεγάλη ανερ- γία, όπως περιγράφεται στις κατευθυντήριες γραµµές (21) καθώς και στις κατευθυντήριες γραµµές για τις κρατικές ενισχύσεις περιφερειακού χαρακτήρα (22), η Επιτροπή αποδέχεται εντού- τοις τη σχεδιαζόµενη πληρωµή του ποσού των 10 εκατοµµυ- ρίων γερµανικών µάρκων υπό τη µορφή κοινωνικών ενισχύσεων κατά το 1999. (21) Βλέπε υποσηµείωση 16 σηµείο 3. 2. 5. (22) ΕΕ C 74 της 10. 3. 1998, σ. 9, σηµείο 4. 15. Κατόπιν όλων των προαναφερθέντων η Επιτροπή καταλήγει στο συµπέρασµα ότι οι ενισχύσεις αναδιάρθρωσης οι οποίες έχουν ήδη χορηγηθεί καθώς και η προβλεπόµενη παράταση των µέτρων δεν συµφωνούν µε τις κατευθυντήριες γραµµές και είναι ασυµβίβαστες µε την κοινή αγορά. Η σχεδιαζόµενη κοινωνική ενίσχυση ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων για το 1999 αντιθέτως µπορεί να θεωρηθεί ως συµβατή µε την κοινή αγορά. VI. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η Γερµανία έχει λάβει µια σειρά από µέτρα ενίσχυσης για τη διάσωση και την αναδιάρθρωση της DMR κατά παράβαση του άρθρου 93 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ. Τα δάνεια που χορη- γήθηκαν µέχρι τον Απρίλιο του 1997 για τη διάσωση της επι- χείρησης εξ αιτίας των ειδικών προβληµάτων που προκάλεσε η κατάρρευση της BVV το 1996, καθώς και οι εγγυήσεις για την ανάληψη της επιχείρησης αυτής από την BvS και το Mecklenburg- Vorpommern µπορούν να θεωρηθούν ότι είναι συµβατά µε την κοινή αγορά. Αντιθέτως, η παραίτηση από την απαίτηση για την πληρωµή τόκων και η αναστολή της εξόφλησης του δανείου ύψους 89,5 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων καθώς και η διατήρηση κρατικών ενισχύσεων ονοµαστικής αξίας 80 εκατοµµυρίων γερµα- νικών µάρκων συνολικά δεν µπορούν να θεωρηθούν ως συµβατά µε την κοινή αγορά, επειδή τα µέτρα αυτά δεν πληρούν τα κριτήρια των κατευθυντήριων γραµµών. Εποµένως τα µέτρα αυτά θα πρέπει να τερµατισθούν και να ανακτηθούν οι χορηγηθείσες ενισχύσεις. H σχεδιαζόµενη κοινωνική ενίσχυση ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµα- νικών µάρκων για το 1999 αντίθετα µπορεί να θεωρηθεί ως συµ- βατή µε την κοινή αγορά, ΕΞΕ∆ΩΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: Άρθρο 1 Τα οικονοµικά µέτρα που έλαβε η Γερµανία µεταξύ Φεβρουαρίου 1996 και Απριλίου 1997 για τη διάσωση της Dieselmotorenwerk Rostock GmbH (τότε Dieselmotorenwerk Vulkan GmbH), περι- λαµβανοµένων και των διατάξεων για την εκχώρηση της εταιρείας που περιλαµβάνονται στη σύµβαση της 28ης Απριλίου 1997, είναι συµβατές µε την κοινή αγορά σύµφωνα µε το άρθρο 92 παράγρα- φος 3 στοιχείο γ). Άρθρο 2 Οι ενισχύσεις που έχει χορηγήσει η Γερµανία από τον Μάιο του 1997 για την αναδιάρθρωση της Dieselmotorenwerk Rostock GmbH το ύψος των οποίων φθάνει τα 118,35 εκατοµµύρια γερ- µανικά µάρκα, είναι ασυµβίβαστες µε την κοινή αγορά. Άρθρο 3 Η κρατική ενίσχυση ύψους 10 εκατοµµυρίων γερµανικών µάρκων, την οποία προτίθεται να χορηγήσει η Γερµανία για τη χρηµατο- δότηση των κοινωνικών µέτρων που έχουν σχέση µε τη µείωση του είναι προσωπικού της Dieselmotorenwerk Rostock GmbH, συµβατή µε την κοινή αγορά σύµφωνα µε το άρθρο 92 παράγρα- φος 3 α). L 232/32 EL Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2. 9. 1999 Άρθρο 4 Η Γερµανία θα πρέπει να λάβει όλα τα απαραίτητα µέτρα ώστε να ανακτήσει από τους δικαιούχους όλες τις 1. κατά παράνοµο τρόπο χορηγηθείσες ενισχύσεις για τις οποίες γίνεται λόγος στο άρθρο 2. 2. Η ανάκτηση θα πρέπει να γίνει σύµφωνα µε το γερµανικό δίκαιο. Θα εισπραχθούν τόκοι σχετικά µε το ποσό της ενίσχυσης από την ηµέρα της χορήγησης µέχρι την ηµέρα της ανάκτησης. Οι τόκοι θα υπολογισθούν µε βάση το επιτόκιο αναφοράς που χρησιµοποιήθηκε για τον υπολογισµό του καθαρού ισοδυνάµου επιχορήγησης των περιφερειακών ενισχύσεων. Η Γερµανία θα ενηµερώσει την Επιτροπή εντός δύο µηνών από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης σχετικά µε τα µέτρα τα οποία θα λάβει για να συµµορφωθεί προς αυτήν. Άρθρο 5 Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στην Οµοσπονδιακή ∆ηµοκρατία της Γερµανίας. Άρθρο 6 Βρυξέλλες, 21 Απριλίου 1999. Για την Επιτροπή Karel VAN MIERT Μέλος της Επιτροπής


title: Verordnung (EG) Nr. 833/1999 der Kommission vom 21. April 1999 zur Festsetzung der Erstattungen bei der Ausfuhr auf dem Schweinefleischsektor

eurovoc_concepts:
export refund
pigmeat
third country

text: L 105/26 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 22. 4. 1999 VERORDNUNG (EG) Nr. 833/1999 DER KOMMISSION vom 21. April 1999 zur Festsetzung der Erstattungen bei der Ausfuhr auf dem Schweinefleischsektor DIE KOMMISSION DER EUROP(cid:142)ISCHEN GEMEINSCHAFTEN (cid:190) gest(cid:129)tzt auf den Vertrag zur Gr(cid:129)ndung der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaft, gest(cid:129)tzt auf die Verordnung (EWG) Nr. 2759/75 des Rates vom 29. Oktober 1975 (cid:129)ber die gemeinsame Marktorgani- sation f(cid:129)r Schweinefleisch (1), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Akte (cid:129)ber den Beitritt (cid:153)sterreichs, Finnlands und Schwe- dens und durch die Verordnung (EG) Nr. 3290/94 (2), insbesondere auf Artikel 13 Absatz 3 zweiter Unterabsatz, in Erw(cid:132)gung nachstehender Gr(cid:129)nde: Gem(cid:132)ß Artikel 13 der Verordnung (EWG) Nr. 2759/75 kann der Unterschied zwischen den Weltmarktpreisen und den Preisen in der Gemeinschaft f(cid:129)r die in Artikel 1 Absatz 1 der genannten Verordnung aufgef(cid:129)hrten Erzeug- nisse durch eine Erstattung bei der Ausfuhr ausgeglichen werden. Die Anwendung dieser Modalit(cid:132)ten auf die gegenw(cid:132)rtige Marktsituation auf dem Schweinefleischsektor f(cid:129)hrt dazu, die Erstattung wie folgt festzusetzen. F(cid:129)r die Erzeugnisse des KN-Codes 0210 19 81 ist es angebracht, die Erstattung auf einen Betrag festzusetzen, der einerseits den qualitativen Merkmalen der in diesen KN-Codes fallenden Erzeugnisse und andererseits der vorherzusehenden Entwicklung der Erzeugerkosten auf dem Weltmarkt Rechnung tr(cid:132)gt. Es ist jedoch zweck- m(cid:132)ßig, f(cid:129)r gewisse typisch italienische Erzeugnisse des KN-Codes 0210 19 81 die Aufrechterhaltung der Beteili- am internationalen Handel gung der Gemeinschaft sicherzustellen. Wegen der Wettbewerbsbedingungen in bestimmten dritten L(cid:132)ndern, die traditionell die wichtigsten Einfuhr- l(cid:132)nder f(cid:129)r die Erzeugnisse der KN-Codes ex 1601 00 und 1602 sind, ist es angebracht, f(cid:129)r diese Erzeugnisse einen Betrag vorzusehen, der dieser Situation Rechnung tr(cid:132)gt. Es ist jedoch sicherzustellen, daß die Erstattung nur auf das Nettogewicht der eßbaren Stoffe, mit Ausnahme des Gewichts der in diesen Zubereitungen eventuell enthal- tenen Knochen, gew(cid:132)hrt wird. Erfordernisse Gem(cid:132)ß Artikel 13 der Verordnung (EWG) Nr. 2759/75 k(cid:148)nnen die Lage im internationalen Handel oder die besonderen es notwendig machen, die Erstattung f(cid:129)r die in Artikel 1 der Verordnung (EWG) Nr. 2759/75 genannten Erzeugnisse nach der Bestimmung in unterschiedlicher H(cid:148)he festzu- setzen. bestimmter M(cid:132)rkte Die Erstattungen sind unter Ber(cid:129)cksichtigung der (cid:142)nde- rungen festzusetzen, die in der Nomenklatur der Erstat- tungen gem(cid:132)ß der Verordnung (EWG) Nr. 3846/87 der Kommission (3), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Verordnung (EG) Nr. 565/1999 (4), vorgenommen worden sind. Der Verwaltungsausschuß f(cid:129)r Schweinefleisch hat nicht innerhalb der ihm von seinem Vorsitzenden gesetzten Frist Stellung genommen (cid:190) HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Artikel 1 Das Verzeichnis der Erzeugnisse, bei deren Ausfuhr die in Artikel 13 der Verordnung (EWG) Nr. 2759/75 genannte Erstattung gew(cid:132)hrt wird, und die H(cid:148)he dieser Erstattung werden im Anhang festgesetzt. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am 22. April 1999 in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Br(cid:129)ssel, den 21. April 1999 F(cid:129)r die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 282 vom 1. 11. 1975, S. 1. (2) ABl. L 349 vom 31. 12. 1994, S. 105. (3) ABl. L 366 vom 24. 12. 1987, S. 1. (4) ABl. L 70 vom 17. 3. 1999, S. 3. 22. 4. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 105/27 ANHANG zur Verordnung der Kommission vom 21. April 1999 zur Festsetzung der Erstattungen bei der Ausfuhr auf dem Schweinefleischsektor Erzeugniscode Bestimmung (1) Betrag der Erstattungen Erzeugniscode Bestimmung (1) Betrag der Erstattungen (EUR/100 kg Nettogewicht) (EUR/100 kg Nettogewicht) 0203 11 10 9000 0203 12 11 9100 0203 12 19 9100 0203 19 11 9100 0203 19 13 9100 0203 19 15 9100 0203 19 55 9110 0203 19 55 9310 0203 21 10 9000 0203 22 11 9100 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 01 02 03 01 02 01 02 03 01 02 03 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 0203 22 19 9100 0203 29 11 9100 0203 29 13 9100 0203 29 15 9100 0203 29 55 9110 0210 11 31 9110 0210 11 31 9910 0210 12 19 9100 0210 19 81 9100 0210 19 81 9300 1601 00 91 9000 1601 00 99 9110 1602 41 10 9210 1602 42 10 9210 1602 49 19 9120 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 01 02 03 04 04 04 04 04 04 03 04 03 04 04 03 04 03 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 90,00 90,00 20,00 95,00 76,00 28,00 50,00 25,00 40,00 62,00 34,00 50,00 25,00 45,00 (1) Folgende Bestimmungen sind vorgesehen: 01 Polen, Tschechische Republik, Slowakei, Ungarn, Rum(cid:132)nien, Bulgarien, Slowenien, Lettland, Litauen, Estland, 02 alle Bestimmungen mit Ausnahme der Bestimmungen 01, 03 Rußland, 04 alle Bestimmungen. NB: Die die Erzeugnisse betreffenden Codes sowie die Verweisungen und Fußnoten sind durch die Verordnung (EWG) Nr. 3846/87 der Kommission bestimmt


title: Règlement (CE) n° 828/1999 de la Commission du 21 avril 1999 modifiant le règlement (CE) n° 383/1999 relatif à la vente, à prix fixé forfaitairement à l'avance, de viandes bovines détenues par certains organismes d'intervention

eurovoc_concepts:
beef
food aid
intervention agency
meat processing industry
price fixed in advance
sale

text: 22. 4. 1999 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 105/9 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 828/1999 DE LA COMMISSION du 21 avril 1999 modifiant le r(cid:138)glement (CE) no 383/1999 relatif (cid:133) la vente, (cid:133) prix fix(cid:130) forfaitaire- ment (cid:133) l’avance, de viandes bovines d(cid:130)tenues par certains organismes d’intervention LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 805/68 du Conseil du 27 juin 1968 portant organisation commune des march(cid:130)s dans le secteur de la viande bovine (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 1633/98 (2), et notamment son article 7, paragraphe 3, consid(cid:130)rant que le r(cid:138)glement (CE) no 383/1999 de la Commission (3), modifi(cid:130) par le r(cid:138)glement (CE) no 706/ 1999 (4), pr(cid:130)voit une vente de stocks d’intervention d(cid:130)tenus par certains organismes d’intervention; que les quantit(cid:130)s et les prix pr(cid:130)vus dans ledit r(cid:138)glement doivent (cid:136)tre modifi(cid:130)s pour tenir compte des stocks d(cid:130)j(cid:133) vendus; Article premier Le r(cid:138)glement (CE) no 383/1999 est modifi(cid:130) comme suit. 1) (cid:211) l’article 1er, le dixi(cid:138)me tiret est remplac(cid:130) par le texte suivant: «(cid:190) approximativement 10 000 tonnes de viandes bovines d(cid:130)soss(cid:130)es, d(cid:130)tenues par l’organisme d’in- tervention du Royaume-Uni». 2) L’annexe I est remplac(cid:130)e par l’annexe du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. Article 2 consid(cid:130)rant que les mesures pr(cid:130)vues au pr(cid:130)sent r(cid:138)glement sont conformes (cid:133) l’avis du comit(cid:130) de gestion de la viande bovine, Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le troisi(cid:138)me jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 21 avril 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 148 du 28. 6. 1968, p. 24. (2) JO L 210 du 28. 7. 1998, p. 17. (3) JO L 46 du 20. 2. 1999, p. 34. (4) JO L 89 du 1. 4. 1999, p. 41. L 105/10 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 22. 4. 1999 ANEXO (cid:190) BILAG (cid:190) ANHANG (cid:190) PAQAQTGLA (cid:190) ANNEX (cid:190) ANNEXE (cid:190) ALLEGATO (cid:190) B(cid:246)LAGE (cid:190) ANEXO (cid:190) LIITE (cid:190) BILAGA «ANEXO I (cid:190) BILAG I (cid:190) ANHANG I (cid:190) PAQAQTGLA I (cid:190) ANNEX I (cid:190) ANNEXE I (cid:190) ALLEGATO I (cid:190) B(cid:246)LAGE I (cid:190) ANEXO I (cid:190) LIITE I (cid:190) BILAGA I Estado miembro Medlemsstat Mitgliedstaat Jq(cid:145)tor l(cid:146)kor Member State (cid:144)tat membre Stato membro Lidstaat Estado-membro J(cid:132)senvaltio Medlemsstat Productos (1) Produkter (1) Erzeugnisse (1) Pqo(cid:152)(cid:149)mta (1) Products (1) Produits (1) Prodotti (1) Producten (1) Produtos (1) Tuotteet (1) Produkter (1) Cantidad aproximada (toneladas) Tilnærmet mængde (tons) Ungef(cid:132)hre Mengen (Tonnen) Jat(cid:145) pqos(cid:146)ccisg pos(cid:149)tgta (t(cid:149)moi) Approximate quantity (tonnes) Quantit(cid:130) approximative (tonnes) Quantit(cid:133) approssimativa (tonnellate) Hoeveelheid b¶ benadering (ton) Quantidade aproximada (toneladas) Arvioitu m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) (tonneina) Ungef(cid:132)rlig kvantitet (ton) Precio de venta expresado en euros por tonelada Salgspriser i EUR/ton Verkaufspreise, ausgedr(cid:129)ckt in EUR/Tonne Til(cid:146)r p(cid:150)kgsgr ejvqaf(cid:149)lemer se Euq(cid:150) am(cid:145) t(cid:149)mo Selling prices expressed in EUR per tonne Prix de vente exprim(cid:130)s en euros par tonne Prezzi di vendita espressi in euro per tonnellata Verkooppr¶zen uitgedrukt in euro per ton Pre(cid:135)o de venda expresso em euros por tonelada Myyntihinta euroina tonnilta F(cid:148)rs(cid:132)ljningspris i euro per ton a) Carne con hueso (cid:190) Kød, ikke udbenet (cid:190) Fleisch mit Knochen (cid:190) Jq(cid:146)ata le j(cid:149)jaka (cid:190) Bone-in beef (cid:190) Viande avec os (cid:190) Carni non disossate (cid:190) Vlees met been (cid:190) Carne com osso (cid:190) Luullinen naudanliha (cid:190) K(cid:148)tt med ben DANMARK (cid:190) Bagfjerdinger DEUTSCHLAND (cid:190) Hinterviertel ESPA(cid:158)A FRANCE ITALIA NEDERLAND (cid:153)STERREICH (cid:190) Cuartos traseros (cid:190) Quartiers arri(cid:138)re (cid:190) Quarti posteriori (cid:190) Achtervoeten (cid:190) Hinterviertel 600 600 1 200 600 600 600 600 1 700 1 700 1 800 1 700 1 800 1 700 1 700 b) Carne deshuesada (cid:190) Udbenet kød (cid:190) Fleisch ohne Knochen (cid:190) Jq(cid:146)ata wyq(cid:148)r j(cid:149)jaka (cid:190) Boneless beef (cid:190) Viande d(cid:130)soss(cid:130)e (cid:190) Carni senza osso (cid:190) Vlees zonder been (cid:190) Carne desossada (cid:190) Luuton naudanliha (cid:190) Benfritt k(cid:148)tt FRANCE IRELAND (cid:190) Semelle (INT 14) (cid:190) Faux filet (INT 17) (cid:190) Tranche (INT 13) (cid:190) Entrec(cid:147)te (INT 19) (cid:190) Intervention thick flank (INT 12) (cid:190) Intervention topside (INT 13) (cid:190) Intervention silverside (INT 14) (cid:190) Intervention rump (INT 16) (cid:190) Intervention striploin (INT 17) (cid:190) Intervention forerib (INT 19) UNITED KINGDOM (cid:190) Intervention thick flank (INT 12) (cid:190) Intervention topside (INT 13) (cid:190) Intervention silverside (INT 14) (cid:190) Intervention fillet (INT 15) (cid:190) Intervention rump (INT 16) (cid:190) Intervention striploin (INT 17) (cid:190) Intervention forerib (INT 19) 100 1 60 290 500 1 000 1 000 500 500 500 1 000 1 000 2 000 1 000 2 000 2 000 1 000 2 400 3 000 2 500 2 400 2 500 3 200 2 600 3 000 5 300 2 900 2 500 3 200 2 800 6 500 3 100 4 700 2 700 22. 4. 1999 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 105/11 (1) V(cid:130)anse los anexos V y VII del Reglamento (CEE) no 2456/93 de la Comisi(cid:155)n (DO L 225 de 4. 9. 1993, p. 4), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 2812/98 (DO L 349 de 24. 12. 1998, p. 47). (1) Se bilag V og VII til Kommissionens forordning (EØF) nr. 2456/93 (EFT L 225 af 4. 9. 1993, s. 4), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2812/98 (EFT L 349 af 24. 12. 1998, s. 47). (1) Vgl. Anh(cid:132)nge V und VII der Verordnung (EWG) Nr. 2456/93 der Kommission (ABl. L 225 vom 4. 9. 1993, S. 4), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Verordnung (EG) Nr. 2812/98 (ABl. L 349 vom 24. 12. 1998, S. 47). (1) Bk(cid:146)pe paqaqt(cid:147)lata V jai VII tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 2456/93 tgr Epitqop(cid:147)r (EE L 225 tgr 4. 9. 1993, s. 4), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2812/98 (EE L 349 tgr 24. 12. 1998, s. 47). (1) See Annexes V and VII to Commission Regulation (EEC) No 2456/93 (OJ L 225, 4. 9. 1993, p. 4), as last amended by Regulation (EC) No 2812/98 (OJ L 349, 24. 12. 1998, p. 47). (1) Voir annexes V et VII du r(cid:138)glement (CEE) no 2456/93 de la Commission (JO L 225 du 4. 9. 1993, p. 4). R(cid:138)glement modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 2812/98 (JO L 349 du 24. 12. 1998, p. 47). (1) Cfr. allegati V e VII del regolamento (CEE) n. 2456/93 della Commissione (GU L 225 del 4. 9. 1993, pag. 4), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2812/98 (GU L 349 del 24. 12. 1998, pag. 47). (1) Zie de b¶lagen V en VII b¶ Verordening (EEG) nr. 2456/93 van de Commissie (PB L 225 van 4. 9. 1993, blz. 4), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 2812/98 (PB L 349 van 24. 12. 1998, blz. 47). (1) Ver anexos V e VII do Regulamento (CEE) n. o 2456/93 da Comiss(cid:209)o (JO L 225 de 4. 9. 1993, p. 4). Regulamento com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) n. o 2812/98 (JO L 349 de 24. 12. 1998, p. 47). (1) Katso komission asetuksen (ETY) N:o 2456/93 (EYVL L 225, 4. 9. 1993, s. 4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2812/98 (EYVL L 349, 24. 12. 1998, s. 47), liitteet V ja VII. (1) Se bilagorna V och VII i f(cid:148)rordning (EEG) nr 2456/93 (EGT L 225, 4. 9. 1993, s. 4), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2812/98 (EGT L 349, 24. 12. 1998, s. 47). »