title: 1999/600/EY: Komission päätös, tehty 21 päivänä huhtikuuta 1999, Saksan liittotasavallan Dieselmotorenwerk Rostock GmbH:lle myöntämästä valtiontuesta (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 1121) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (Ainoastaan saksankielinen teksti on todistusvoimainen)

eurovoc_concepts:
Germany
State aid
application of EU law
control of State aid
diesel fuel
engine

text: L 232/24 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 2. 9. 1999 II (Säädökset, joita ei tarvitse julkaista) KOMISSIO KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 21 päivänä huhtikuuta 1999, Saksan liittotasavallan Dieselmotorenwerk Rostock GmbH:lle myöntämästä valtiontuesta (tiedoksiannettu numerolla K(1999) 1121) (Ainoastaan saksankielinen teksti on todistusvoimainen) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (1999/600/EY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 93 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan, ottaa huomioon Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen ja erityisesti sen 62 artiklan 1 kohdan a alakohdan, on kehottanut muita asianomaisia osapuolia esittämään tukea koskevat huomautuksensa, sekä katsoo seuraavaa: Saksa vastasi 30 päivänä huhtikuuta, 14 päivänä heinäkuuta sekä 10 ja 12 päivänä syyskuuta 1997 päivätyillä kirjeillä. Näissä kirjeissä komissiolle ilmoitettiin lisätuista ja toimitettiin rakenneuudistussuunnitelma. Lisätietoja komissio sai Saksan virastojen edustajien kanssa 15 päivänä lokakuuta 1997 pide- tyssä kokouksessa. Komissio ilmoitti Saksalle 17 päivänä joulukuuta 1997 päätök- sestään laajentaa EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä ottaen huomioon menettelyn aikana toteutetut uudet tukitoimenpiteet sekä jatkuvat epäilyt koko rakenneuudistustuen soveltuvuudesta yhteismarkkinoille. I MENETTELY Myös menettelyn laajentamista koskeva päätös julkaistiin Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (2). Muita asianomaisia kehotettiin jälleen esittämään huomautuksia. Saksa ilmoitti komissiolle 25 päivänä huhtikuuta 1996 päivä- tyllä kirjeellä, että Bundesanstalt für vereinigungsbedingte Sonderaufgaben -virasto (jäljempänä ’BvS’) oli myöntänyt Rostockissa toimivalle Dieselmotorenwerk Vulkan GmbH:lle lainan muodossa 20 miljoonan Saksan (jäljempänä ’DMV’) markan pelastamistuen. Komissio ilmoitti Saksalle 11 päivänä helmikuuta 1997 päivä- tyllä kirjeellä aloittaneensa EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn. Samalla se kehotti Saksaa toimittamaan sille kuukauden kuluessa kaikki tämän tuen arvioimiseen tarvittavat tiedot. II KUVAUS 1. Dieselmotorenwerk Rostock GmbH (jäljempänä ’DMR’), jonka nimi vuoden 1995 ja 31 päivän heinäkuuta 1997 väli- senä aikana oli DMV, koostui viime aikoihin asti neljästä osasta: Menettelyn aloittamista koskeva komission päätös julkaistiin Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (1). Ilmoituksessa kehotet- tiin muita, joiden etua asia koskee, esittämään tukea koskevat huomautuksensa. — pääkonttori ja moottoritehdas Rostock-Warnemündessa ja Rostockin kaupungissa; työntekijöitä noin 360; toimitilana lähinnä rahtialuksissa käytettävien kaksitahtisten diesel- moottoreiden valmistus, testaus ja korjaus, (1) EYVL C 119, 17. 4. 1997, s. 8. (2) EYVL C 169, 4. 6. 1998, s. 8. 2. 9. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 232/25 elokuuhun laivamoottoreita — Bremen-Vegesackissa toimiva entinen moottoritehdas, jossa valmistettiin asti. Kyseinen tehdas toimii nykyään lähinnä valimona ja teräs- rakenteiden valmistajana, jossa valmistetaan peruskompo- nentteja asennettavaksi Warnemündessä koottaviin mootto- reihin sekä valimo- ja terästuotteita muille asiakkaille. Vege- sackin tehtaan palveluksessa on nykyisin noin 155 työnte- kijää, 1997 — Warenissa toimiva Mecklenburger Metallguß GmbH -niminen, noin 110 työntekijän keskisuuri yritys (jäljem- pänä ’MMG’), jossa valmistetaan lähinnä laivojen kiinteäla- paisia potkureita. DMR myi MMG:n 27 päivänä tammi- kuuta 1999 Walzengießerei Coswig GmbH:lle ja Herzberg & Partner GmbH:lle, — Wismarissa toimiva Wismarer Propeller und Maschinenbau joka on noin 50 työntekijän GmbH (jäljempänä ’WPM’), kiintosäätöisten potkureitten akseleiden ja keskisuuri valmistaja. Kyseinen yritys myytiin lokakuussa 1998 Schottel-Werft Josef Becker GmbH&Co. KG:lle ja Schottel Antriebstechnik GmbH:lle. Tämä päätös koskee vain DMR-emoyhtiötä Rostockissa ja Bremenissä sijaitsevine tehtaineen. Koska WPM ja MMG on myyty menettelyn aikana ja koska kyseisten yritysten raken- neuudistus liittyy erillisiin pelastamis- ja rakenneuudistustukiin, komissio tekee niistä erilliset päätökset. 2. DMR sai alkunsa vuonna 1947, jolloin Rostockiin perus- tettiin moottoritehdas. Saksojen yhdistyttyä DMR:stä tuli osa valtion omistamaa Deutsche Maschinen und Schiffbau AG -nimistä yritystä (jäljempänä ’DMS’). DMR yksityistettiin ensim- mäisen kerran vuonna 1992 ja myytiin Bremer Vulkan Verbund AG:lle (jäljempänä ’BVV’) (3). DMR ja Bremer Vulkan Werft GmbH:n moottorinvalmistus sulautettiin 16 päivänä joulukuuta 1994 tehdyllä sopimuksella uudeksi yritykseksi, jonka nimi on DMV. Ensimmäisen yksityistämisen jälkeen DMR/DMV toteutti 192,5 miljoonan Saksan markan suuruisen investointiohjelman ensisi- jaisesti rakentaakseen Rostock-Warnemündeen uuden mootto- reita valmistavan tuotantolaitoksen, joka otettiin käyttöön vuosina 1994—1996. Investointikustannukset ylittävät vuonna 1992 tehdyssä yksityistämissopimuksessa vahvistetun enim- mäismäärän. DMR:n rakennetta uudistettiin useaan otteeseen vuoden 1990 jälkeen, ja tilanne paheni entisestään 65 miljoonan Saksan markan kirjanpitoarvoon ostetun Bremenin tappiollisen moot- toritehtaan vuoksi. Vuoden 1995 tilintarkastuskertomuksen (3) Kauppa- ja luovutussopimus, jonka osapuolina olivat Treuhandan- stalt-virasto ja DMS sekä BVV ja Schichau Seebeckwerft AG, tehtiin 11 päivänä elokuuta 1992. Tämä yksityistäminen toteutettiin osana vuoden 1992 Treuhand-järjestelyä (8 päivänä joulukuuta 1992 tehty komission päätös). Sen mukaan komissiolle ei tarvinnut tehdä eril- listä ilmoitusta, koska DMR:n koko ja yksityistämiseen liittyvien rahoitustapahtumien määrä oli kynnysarvoja pienempi. mukaan DMV:llä oli vuodesta 1994 lähtien vakavia taloudellisia vaikeuksia. Vuonna 1995 yritys teki 165 miljoonan Saksan markan tappiot, minkä seurauksena oma pääoma (rahastot mukaan luettuina) väheni 178 miljoonasta 12,9 miljoonaan Saksan markkaan. Yrityksen maksuvalmius varmistettiin ensisi- jaisesti BVV:n käteisvarojen keskittämisjärjestelmän kautta 52,6 miljoonan Saksan markan lainalla (4) sekä vuonna 1994 myön- netyllä 25 miljoonan Saksan markan BvS-lainalla. 3. Vuoden 1995 lopulla BVV, DMV:n emoyhtiö, joutui vaka- viin taloudellisiin vaikeuksiin ja sen oli jätettävä velkasaneeraus- hakemus 21 päivänä helmikuuta 1996. BVV asetettiin konkurs- siin 1 päivänä toukokuuta 1996. BVV:n käteisvarojen keskittä- misjärjestelmään kuuluneet varat oli käytetty vuoden 1995 loppuun mennessä lähes kokonaan. Maaliskuun 1996 lopussa DMR:n maksuvalmiusvajaus oli 18 miljoonaa Saksan markkaa, joka uhkasi kasvaa 30 miljoonaksi Saksan markaksi huhtikuun loppuun mennessä. Mikään liikepankki ei ollut halukas enää tukemaan yrityksen maksuvalmiutta. Pelastaakseen DMR-yhtymän ja varmistaakseen rakenneuu- 4. distuksen jatkumisen BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio myönsivät vuoden 1998 lopussa seuraavat tuet: 1. 30 miljoonan Saksan markan laina (BvS:n osuus 20 miljoonaa ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion osuus 10 miljoonaa), alun perin kolme prosenttia diskonttokorkoa korkeammalla korolla, maksettu 2 päivänä huhtikuuta 1996, alkuperäinen eräpäivä 31 päivä joulukuuta 1998. 2. 19,5 miljoonan Saksan markan laina (BvS: 13 miljoonaa, Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio: 6,5 miljoonaa), maksettu heinäkuussa 1996 samoin ehdoin kuin 1 kohdassa. 3. 25 miljoonan Saksan markan laina luottolimiitin muodossa (jälleen BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion yhteisesti rahoittamana), ensimmäinen 15 miljoonan Saksan markan erä maksettiin kesäkuussa 1997, toista erää ei ole vieläkään maksettu kokonaan, eräpäivä 31 päivä joulukuuta 1999. 4. Julkisista varoista myönnetyt enintään 15 miljoonan Saksan markan takaukset, joiden enimmäismäärä korotettiin 60 miljoonaan Saksan markkaan syyskuussa 1997. Kyseessä (vekselitakaukset) saaduista ennakko- ovat vastatakaukset maksuista sekä laivamoottoritilauksiin liittyvistä DMR:n maksu- ja toimitustakuista; takausten oli alun perin määrä päättyä yksityistämiseen, mutta kuitenkin 31 päivään joulu- kuuta 1999 mennessä. 5. Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion 22 päivänä helmi- kuuta 1996 myöntämä 100-prosenttinen takaus (5) erään liikepankin myöntämän kymmenen miljoonan Saksan markan luoton vakuudeksi. 6. BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion syksyllä 1997 myöntämä 31 päivänä joulukuuta 1998 erääntyvä 100-prosenttinen takaus kymmenen miljoonan Saksan markan luottolimiitin vakuudeksi. ja Volkswerft (4) Tilanne 31 päivänä joulukuuta 1995. Vertaa 22 päivänä heinäkuuta 1998 tehty (toistaiseksi EYVL:ssä julkaisematon) komission päätös MTW-Schiffswerftille Stralsundille myönnettyjen rakenneuudistustukien väärinkäytöstä entisessä BVV:ssä sekä 112,4 miljoonan Saksan markan investointilainan maksamisesta MTW- Schiffwerftille ilman hyväksyntää. Mainitun päätöksen II. 5 jaksossa yksityiskohtaisesti. kuvaillaan käteisvarojen keskittämisjärjestelmää Kuten päätöksen IV jaksossa todetaan, on erittäin todennäköistä, että päävelkojat, joihin DMR kuului, saivat osan väärinkäytetystä tuesta. Varojen sekoittumisen vuoksi tätä ei kuitenkaan ole toistaiseksi voitu osoittaa aukottomasti. (5) Takauksen täysimääräisenä vakuutena ovat 35 miljoonan Saksan markan panttivelkakirjat. L 232/26 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 2. 9. 1999 Saksa ilmoitti komissiolle 10 päivänä syyskuuta 1997 päivä- tyllä kirjeellä, että BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio luopuneet 1—3 kohdassa esitettyjen lainojen lyhen- olivat nysten ja korkojen perimisestä ja olivat valmiit tarvittaessa muuntamaan ne etuoikeudeltaan huonommiksi osakaslainoiksi. Vuoden 1997 tilintarkastuskertomuksen (6) mukaan 49,5 miljoonan Saksan markan suuruiset lainat oli julistettu etuoi- keudeltaan huonommiksi konkurssimenettelyn välttämiseksi. Samalla kirjeellä Saksa ilmoitti komissiolle siitä, että BvS oli luopunut vuonna 1994 myönnetyn 25 miljoonan Saksan markan suuruisen investointilainan korkojen perimisestä ja että kyseinen laina muunnettaisiin tarvittaessa omaksi pääomaksi. Alkuperäinen vuosikorko oli 8,5 prosenttia. Laina oli määrä maksaa takaisin 30:nteen päivään lokakuuta 2000 mennessä. DMR/DMV:n liikevaihto ja taloudellinen tulos vuosina 1994—1998 (miljoonaa Saksan markkaa) vuosi liikevaihto liikevoitto (-tappio) Tilikauden voitto (tappio) 1994 1995 1996 1997 180,5 4,4 4,1 181,4 – 165,2 – 165,2 252,7 – 70,5 – 71,0 210,7 – 26,3 Saksa ilmoitti komissiolle 21 päivänä joulukuuta 1998 päivä- tyllä kirjeellä aikomuksestaan myöntää kymmenen miljoonan Saksan markan suuruinen sosiaalituki, jonka BvS ja Mecklen- burg-Vorpommernin osavaltio olivat tarkoittaneet käytettäväksi 140—150 työntekijän suunniteltuun irtisanomiseen vuonna 1999. Kirjeen liitteenä olleessa yksityiskohtaisessa rakenneuu- distussuunnitelmassa (7) mainittiin myös, että 60 miljoonan Saksan markan suuruisia valtiontakauksia oli tarpeen pidentää ainakin vuoden 2001 loppuun saakka. 1998 (e) (1) 194,1 12,7 1998 (a) (2) [. ] (*) ei tiedossa 1999 (e) 2000 (e) 2001 (e) [. ] [. ] [. ] ei tiedossa ei tiedossa ei tiedossa 30,1 4,2 [. ] [. ] [. ] [. ] 5. Vuodesta 1996 DMR on toteuttanut rahoitustoimenpiteitä tukeakseen tytäryhtiöitään WPM:ää ja MMG:tä. Koska tämä päätös ei koske kahta viimeksi mainittua tytäryhtiötä, niiden hyväksi käytetyt varat on jätettävä huomioimatta. Saksan viran- omaisten kirjeistä, jotka on päivätty 10 päivänä syyskuuta 1997 ja 14 päivänä joulukuuta 1998 (8), sekä tilintarkastusker- tomuksista käy ilmi, että ainakin saatavista luopuminen ja pääomanlisäykset WPM:n ja MMG:n hyväksi jälleenrahoitettiin DMR:n myöntämän tuen turvin. Edellä 4 kohdassa mainitusta tuesta on näin ollen vähennettävä 10,0 miljoonan Saksan markan suuruinen erä, jota ei käytetty DMR:n vaan sen tytäryh- tiöiden hyväksi (9). rajusti ja korjauksessa 6. DMR:n taloudellinen tulos heilahteli vuosina 1994—1998, mikä kuvastaa DMR:n päätoimialalla eli laiva- tapahtuneita moottoreiden valmistuksessa muutoksia. Kyseisen toimialan osuus yrityksen liikevaihdosta on yli 80 prosenttia. Jäljempänä olevassa taulukossa esitetyt luvut eivät ole kaikilta osin vertailukelpoisia, koska tilivuoden 1994 kirjanpidon esitystapaa muokattiin perusteellisesti tili- vuotta 1995 varten. Tilivuoden 1997 positiivinen tulos perustuu ensisijaisesti saatavista luopumiseen, joka toteutettiin irrotettaessa DMR erilleen BVV:stä. (6) Komissio vastaanotti kertomuksen 6 päivänä lokakuuta 1998. (7) Arthur D. Littlen laatima tarkistettu toimintasuunnitelma vuosille 1999—2001, 3. 4 luku. (8) WPM:n yksityistämistä koskeva ilmoitus. (9) Selvennykseksi: a) WPM Maksuvalmiustuki 1,5 milj. DEM Toimitukset ja palvelut 0,6 milj. DEM Käyttökorvaukset 0,2 milj. DEM b) MMG Pääomanlisäys (esineitä, kiinteistöjä) 1,70 milj. DEM Pääomanlisäys (pääomatalletus) 6,00 milj. DEM e = ennuste, a = arvio (1) Vuonna 1997 laaditussa rakenneuudistussuunnitelmassa esitetty tulosennuste. (2) Joulukuussa 1998 laaditun muutetun suunnitelman mukainen tulosarvio (DMR ilman WPM:ää ja MMG:tä); vuoden 1998 tilinpäätöksen heikentyminen johtuu lähinnä tulevien vuosien suunnitellun henkilöstön vähentämisen vuoksi tehdyistä tappiovarauksista. (*) Liikesalaisuus 7. Laivamoottoreita toimitettiin 19 kappaletta vuonna 1994, 17 kappaletta vuonna 1995, 29 kappaletta vuonna 1996, 18 kappaletta vuonna 1997 ja 17 kappaletta vuonna 1998. Vuonna 1999 on määrä valmistaa [. ], vuonna 2000 [. ] ja vuonna 2001 [. ] moottoria. Vuosina 1993—1997 DMR oli yhteisön alueella suurten kaksi- tahtisten dieselmoottorien suurin tarjoaja. Saksassa yrityksen markkinaosuus vaihteli 53 prosentista (1995) 83 prosenttiin (1996). Vuosina 2000—2001 DMR toivoo säilyttävänsä noin 50 prosentin markkinaosuuden Saksassa. 8. DMR valmistaa kaksitahtisia dieselmoottoreita rahtialuk- siin. Kyseisiä moottoreita käytetään yleensä säiliö-, irtolasti- ja konttialuksissa, kun taas useimmat muut alustyypit varustetaan nelitahtisilla moottoreilla. Moottorit valmistetaan lisenssillä. Laivamoottoreiden osalta koko maailmassa on kolme lisens- sinantajaa: MAN B&W AG (Saksa), Wärtsilä NSD Oy Ab (Suomi) ja Mitsubishi Heavy Industries (Japani). DMR on tehnyt sopimuksen kaikkien kolmen lisenssinantajan kanssa, mutta ei ole käyttänyt Mitsubishin myöntämää lisenssiä. Lisenssisopi- lukuun ottamatta mukset koskevat Saksaa ja Itä-Eurooppaa, Puolaa ja Kroatiaa. Tämän vuoksi kysyntä riippuu olennaisesti rahtialuksia valmistavien Saksan telakoitten urakkatilanteesta. Kun DMR oli Bremer Vulkan Verbundin osa, siltä tilattiin moottorit lähes kaikkiin BVV:n telakoilla rakennettaviin aluk- siin, jonka ja alkuperäinen liikeidea perustui olettamukseen, mukaan näin varmistettaisiin DMR:n koko kapasiteetin käyttö. Toisaalta DMR ei näin ollen saanut juurikaan tilauksia muilta telakoilta, jotka eivät olleet erityisen halukkaita antamaan ura- koita kilpailijalleen. 2. 9. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 232/27 Vuonna 1995 BVV-telakat (10) saivat useita konttialustilauksia. Vaikka osa tilauksista peruutettiin myöhemmin, urakkatilanne näytti DMR:n kannalta erittäin hyvältä; osa urakoista kesti jopa vuoteen 1999. BVV:n konkurssin jälkeen tilanne kuitenkin muuttui uusien urakoitten osalta täysin. DMR:n on nyt pakko hankkia tilauksia vapailta markkinoilta, mikä merkitsee usein välitöntä kilpailua Man B&W:n tai Wärtsilä NSD:n itäaasia- laisten lisenssinhaltijoiden kanssa. Heikon rahoitusasemansa lisäksi DMR on vaikeassa tilanteessa myös siksi, että se on käytännössä ainoa moottorinvalmistaja, jolla ei ole liiketoimin- nallista yhteyttä mihinkään lisenssinantajaan tai suureen telak- kaan. Yhteisön alueella valmistetaan yhä vähemmän rahtialuksia. Euroopan osuus säiliö- ja irtolastialusten markkinoista on häviävän pieni. Konttialusten markkinoilla, joihin Saksan telak- kateollisuus nojaa, tilanne on heikentynyt merkittävästi uusien tilausten tyrehdyttyä vuonna 1996 ja uudelleen vuonna 1998. Useimmat saksalaiset telakat pyrkivät selviytymään tästä ongel- masta siirtymällä valmistamaan muuntyyppisiä aluksia tai offs- hore-laitteistoja, mikä ei tietenkään tuo DMR:lle uusia laiva- moottoritilauksia. Saksan markkoina määriteltyihin moottorien hintoihin kohdistui suuri paine vuosina 1994—95 ja jälleen vuonna 1998. DMR:n käyttämä konsulttiyritys olettaa, että hinnat pysyvät nykyisellä matalalla tasolla vuoteen 2001 eli ennuste- jakson loppuun saakka. Tärkein kilpailija on Korea, jossa on viime vuosina otettu käyttöön useita suuria moottoritehtaita. Eurooppalaisilla valmistajilla ja varsinkin DMR:llä uusine teh- taineen on Euroopan telakoitten läheisen sijainnin ansiosta huoltoon liittyvä etu, josta on hyötyä varsinkin asennus- ja testausvaiheessa. Useimpien markkinaosapuolten taloudelliset ja tulokset vuonna 1998 olivat epätyydyttäviä. Varaosat korjauspalvelut tuottavat enemmän voittoa kuin uusien moot- toreiden myynti. Sekä lisenssinantajien että moottorinvalmista- jien välillä käydään lisenssisopimuksista huolimatta kovaa kilpailua, vaikkakin lähinnä yhteisön ulkopuolella. 9. BVV-yhtymän tehtyä konkurssin helmikuussa 1996 BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio kävivät BVV:n konkurs- sipesän hoitajan kanssa neuvotteluja, joiden aiheena oli DMR:n irrottaminen yhtymästä. Nämä neuvottelut viivästyivät, koska samaan aikaan neuvoteltiin DMR:n nopeasta myymisestä eräälle lisenssinantajalle (MAN B&W), mikä kuitenkin kariutui syyskuussa 1996. Osakkeet siirrettiin 28 päivänä huhtikuuta 1997 päivätyllä vastaan konkurssin tehneeltä Vulkan Industrie Holding GmbH -nimi- seltä BVV:n väliportaan holdingyhtiöltä (jäljempänä ’VIH’) BvS:lle (51 prosenttia) ja Mecklenburg-Vorpommernin osaval- tiolle (49 prosenttia). Samalla sovittiin, että komission annettua hyväksyntänsä (11) VIH luopuisi DMV:ltä perittävänä olleista yli 54,8 miljoonan Saksan markan saatavista, jotka olivat peräisin vuoden 1996 alkuun käytössä olleesta käteisvarojen keskittä- misjärjestelmästä. sopimuksella nimellistä hintaa (10) Muun muassa Bremer Vulkan Werft, Schichau Seebeckwerft, Flender Werft, MTW-Schiffswerft ja Volkswerft. (11) Vertaa alaviite 4. BVV sai yli 99 prosenttia VIH:n osakkeista ja valvoi yksin yhtymän taloutta ja yritystoimintaa. Sama konkurssi- pesän hoitaja vastaa sekä BVV:n että VIH:n konkurssimenettelyistä. Vuoden 1996 tilintarkastuskertomuksen mukaan DMR:n konkurssi vältettiin kyseisenä vuonna ainoastaan sen ansiosta, että VIH alensi saataviensa etuoikeusasemaa ja että BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio antoivat epävirallisen lupauksen DMR:n ostamisesta. 10. BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio ostivat DMR:n vakaana aikomuksenaan yksityistää yritys uudelleen mahdollisimman pian. Jo vuonna 1996 ne olivat varmistaneet Goldman, Sachs & Co. OHG:n kanssa tehdyllä sopimuksella, että kyseinen yritys auttaa ostajan etsimisessä. Myynti osoit- tautui kuitenkin erittäin vaikeaksi. Ensinnäkin mahdollisten ostajien lukumäärä on alan korkean keskittymisasteen vuoksi hyvin rajallinen. Toiseksi lisenssisopimuksista oli neuvoteltava ensin uudelleen, koska olemassa olleet sopimukset oli tehty DMV:n kanssa, joka oli tuolloin ollut BVV:n tytäryhtiö, ja koska lisenssien siirtäminen DMR:lle edellytti lisenssinantajan suostu- musta. Kolmanneksi DMR:ää oli tuskin mahdollista myydä ennen kuin sen suurimman ostajan eli BVV-telakoitten kohtalo oli selvinnyt. Volkswerft GmbH ja MTW-Schiffswerft GmbH yksityistettiin uudelleen vasta vuoden 1998 alussa. Neuvottelut mahdollisten sijoittajien kanssa aloitettiin vuoden 1998 alussa, mutta niissä ei ole toistaiseksi saavutettu konk- reettisia tuloksia. Yksityistämisestä neuvotellaan 30 päivänä syyskuuta 1998 päivätyn Saksan kirjeen mukaan H. Cegielski — Poznan SA -nimisen puolalaisen moottorivalmistajan (jäljempänä ’HCP’) kanssa. HCP on kuitenkin itsekin yksityis- tämis- ja rakenneuudistusprosessin kohteena. Kaikki muut mainitut hankkeet kuten neuvottelut kahden keskisuurten koneenrakennusalan yritysten työyhteenliittymän kanssa, jotka käyttäisivät DMR:n tuotantolaitoksia ensisijaisesti muiden tuot- teiden valmistukseen, ovat jääneet varsin epämääräisiksi. Näin ollen voidaan todeta, että DMR:llä ei nykymuodossaan ole lyhyellä aikavälillä juurikaan mahdollisuuksia tulla yksityiste- tyksi. Saksan mielestä yksityistäminen on mahdotonta ilman saatavista luopumisen ja henkilöstön vähentämisavustusten muodossa myönnettävää lisätukea. 11. Rakenneuudistussuunnitelman laatiminen Arthur D. Little -nimisen konsulttiyrityksen (jäljempänä ’ADL’) avulla viivästyi huomattavasti vuonna 1996 lopulta kariutuneiden yksityistä- misneuvotteluiden vuoksi. Laadittu, syksyllä 1996 osittain käyt- töön otettu ja ADL:n heinäkuussa viimeistelemä rakenneuudis- tussuunnitelma perustui kahteen olettamukseen: 15—18 moot- torin vuosituotantoon ja Saksan markkoina määriteltyihin vakaisiin (vuoden 1997) hintoihin. Suunnitelma käsittää 56 toimenpidettä, joiden avulla oli tarkoitus varmistaa tuotanto- kustannusten tuntuva vähennys ja liikevoittojen saavuttaminen vuodesta 1997 lähtien. DMR onnistui toteuttamaan käytän- nössä kaikki suunnitellut toimenpiteet lukuun ottamatta suun- niteltua palkkojen alennusta. Tämän ansiosta DMR pystyi supistamaan laivamoottoreihin liittyvän liiketoiminnan tappi- oita 31,7 miljoonasta Saksan markasta (1996) 22,1 miljoonaan Saksan markkaan (1997) ja olisi saavuttanut 9,4 miljoonan Saksan markan liikevoiton vuonna 1998, jos tuleville vuosille ei olisi tarvinnut tehdä lisäpoistoja ja tappiovarauksia. L 232/28 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 2. 9. 1999 johtivat ja erityisesti Korean laivanrakennuksen Aasian talouskriisi laivamoottorien hintojen romahdukseen kehitys vuoden 1998 alussa, ja saksalaisilta telakoilta tilattiin hyvin vähän kaksitahtisilla dieselmoottoreilla varustettuja rahtialuksia. Näin ollen DMR:kin sai vuonna 1998 hyvin vähän uusia tilauksia. DMR:n osakkaat pyysivät ADL:ää tämän vuoksi tarkistamaan heinäkuussa 1997 laaditun rakenneuudistussuun- nitelman. Uusin käytettävissä oleva toisinto on peräisin joulu- kuulta 1998. ADL olettaa, että alhaisten hintojen ja vähäisen kysynnän leimaama markkinatilanne pysyy hyvin vaikeana vuoteen 2001. Tuotantoa on tarkoitus supistaa siten, että vuonna 1999 valmistetaan vain [. ] moottoria, vuonna 2000 [. ] ja vuonna 2001 [. ]; pienemmät tuotantomäärät ovat talo- udellisesti kannattamattomia. Suunnitelmaan sisältyy 140— tilapäisiä toiminnan 150 työntekijän irtisanomisen lisäksi keskeytyksiä vuonna 1999, palkkojen jäädyttäminen vuoden 2000 loppuun saakka ja tuotannon osittainen monipuolista- minen. nimenomaan tappioiden minimoimiseen nykyisen kriisin voittamiseen, ylittymiseen 1999—2000 vuosina vuonna 2001. Suunnitelmassa ei käsitellä DMR:n keskipitkän ja pitkän aikavälin näkymiä. Toimintasuunnitelmassa kannattavuusrajan pyritään ja 12. Komissio aloitti menettelyn ja laajensi sitä, koska sen mielestä oli kyseenalaista a) voitaisiinko DMR:n elinkelpoisuus palauttaa suunnitellun rakenneuudistuksen avulla; b) oliko hyvin suuri tuki rajoitettu mahdollisimman vähäiseksi ja eivätkö epätavallisen alhaiset rahoituskustannukset aiheut- taisi kilpailun vääristymistä laivamoottoreiden ja valimo- tuotteiden markkinoilla. III HUOMAUTUKSET ASIANOMAISILTA OSAPUOLILTA KOLMANSILTA Komissio sai menettelyn aloittamisen johdosta 16 päivänä toukokuuta 1997 päivätyllä erään jäsenvaltion huomautukset, joissa kannatettiin komission näkökantaa. Nämä huomautukset toimitettiin 6 päivänä kesäkuuta 1997 päivätyllä kirjeellä Saksalle, joka ei kuitenkaan ottanut niihin kantaa. kirjeellä Menettelyn laajentamista koskevia huomautuksia ei ole saatu asianomaisilta kolmansilta osapuolilta. IV SAKSAN ESITTÄMÄT HUOMAUTUKSET Saksan huomautuksia menettelyn aloittamista koskevasta komission päätöksestä siteerataan ja käsitellään huomautuksista annetussa tiedonannossa (12). Saksa esitti 20 päivänä helmi- kuuta 1998 päivätyssä kirjeessään yksityiskohtaisia tietoja DMR:n tuotanto-ohjelmasta, rakenneuudistuksen edistymisestä, sen rahoituksesta ja mahdollisten ostajien kanssa käytävien neuvottelujen tuolloisesta tilanteesta. DMR:n liikkeenjohdon tiloissa pidettiin 1 päivänä heinäkuuta 1998 kokous, jossa Saksan hallituksen, Mecklenburg-Vorpom- mernin osavaltion, BvS:n, DMR:n ja komission edustajat kä- rakenneuudistusohjelmaa. Kokouksen osanottajat sittelivät tulivat siihen tulokseen, että vuoden 1997 rakenneuudistusoh- jelmaan sisältyvä toimintasuunnitelma ei enää vastannut mark- kinaolosuhteita, jotka olivat muuttuneet dramaattisesti vuoden 1997 jälkeen. Sovittiin, että toimintasuunnitelmaa on muutet- tava perusteellisesti. Saksa esitti 30 päivänä syyskuuta 1998 päivätyssä kirjeessä tarkistetun väliaikaissuunnitelman (13), jossa lähtökohtana oli kymmenen moottorin vuosituotanto. Komissio ilmaisi 30 päivänä marraskuuta 1998 päivätyssä vastauksessaan pitävänsä ohjelman kestävyyttä hyvin kyseenalaisena, koska sen mielestä yritystä ei voitaisi ohjelman avulla palauttaa taloudellisesti terveelle pohjalle ja koska olisi tarpeen myöntää valtiontukea, jolle ei aseteta takaisinmaksuaikaa. Saksa ilmoitti komissiolle 21 päivänä joulukuuta 1998 päivä- tyllä ja 30 päivänä joulukuuta 1998 komissioon saapuneella kirjeellä heikentyneen markkinatilanteen vuoksi toimintasuun- nitelmaan tehdyistä uusista muutoksista. DMR:n hallitus oli päättänyt kyseisistä muutoksista 7 päivänä joulukuuta 1998 pitämässään kokouksessa. Komissio esitti uusimpia muutoksia koskevan kantansa 26 päivänä tammikuuta 1999 päivätyssä vastauksessaan. Se myönsi, että suunnitelma on realistinen, mutta totesi myös, että se muistuttaa enemmän määräaikaista pelastussuunnitelmaa kuin aitoa rakenneuudistussuunnitelmaa eikä poistanut perusongelmaa: DMR tarvitsisi edelleenkin valtiontukea ja olisi epärealistista olettaa yksityistämisen onnis- tuvan. V TUKITOIMENPITEIDEN ARVIOINTI 1. BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion myön- tämät yhteensä 74,5 miljoonan Saksan markan lainat ja lainakorkojen anteeksianto huhti- myöhemmin tapahtunut kuusta 1996 lähtien ovat valtiontukea kuten myös yhteensä 80 miljoonan Saksan markan suuruiset valtiontakaukset. Vuotta 1995 koskevassa kertomuksessaan tilintarkastajat pitävät kiinni näkemyksestään, jonka mukaan DMR:n (tuolloin vielä DMV:n) julkisista toiminnan jatkuminen oli mahdollista vain, varoista myönnettäisiin tarvittavat lainat ja/tai takaukset (14). Näin ollen DMR:llä ei ollut mahdollisuutta saada lainaa kaupal- lisista rahoituslaitoksista. jos Toisesta, 6 päivänä heinäkuuta 1994 myönnetystä 25 miljoonan Saksan markan lainasta, joka oli alun perin myön- tuli kesäkuussa 1997 netty markkinaehtojen mukaisesti, valtiontukea, kun BvS antoi anteeksi ja ilmoitti tarvittaessa muuntavansa lainan omaksi pääomaksi (15). lainakorot Suunniteltu kymmenen miljoonan Saksan markan avustus vapaaehtoisten maksujen rahoittamiseksi osana vuonna 1999 irtisanottavia työntekijöitä koskevaa sosiaalisuunnitelmaa on uutta valtiontukea, koska nämä maksut perustuvat työnteki- jöiden ja ammattijärjestön kanssa tehtyyn erityissopimukseen. Kyseinen tuki ei sisältynyt menettelyn laajentamiseen, koska siitä ilmoitettiin vasta 21 päivänä joulukuuta 1998. (13) Rakenneuudistusohjelmien monipuolisen käsittelyn varmistamiseksi 30 päivänä syyskuuta ja 21 päivänä joulukuuta 1998 päivätyistä kirjeistä kerrotaan yksityiskohtaisesti II jaksossa. (14) C&L Treuarbeit Deutsche Revision AG:n kertomus N:o 18 10 0147 Dieselmotorenwerk Vulkan GmbH Rostockin tilinpäätöksen tarka- stamisesta 31. joulukuuta 1995, 125 kohta. (12) Katso alaviite 2. (15) Vertaa II jakson 4 kohta. 2. 9. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 232/29 Sopimuksessa, joka tehtiin 28 päivänä huhtikuuta 1997 ja 2. jonka perusteella BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio saivat DMR:n (tuolloisen DMV:n) haltuunsa ilmaiseksi, sovittiin, että VIH luopuu DMV:ltä perittävänä olleista 54,8 miljoonan Saksan markan saatavistaan (kertyneet korot mukaan luettuina). Kyseiset saatavat olivat peräisin vuoden 1996 alkuun käytössä olleesta käteisvarojen keskittämisjärjestelmästä. Saatavien mark- kina-arvo oli epäilemättä selvästi alle 54,8 miljoonan Saksan markan nimellisarvon, jopa lähellä nollaa, todennäköisesti koska lainat oli eräässä konkurssimenettelyssä rinnastettu omaan pääomaan. VIH ja sen pesänhoitaja eivät sen vuoksi voineet juurikaan odottaa saatavistaan tuloja, jos DMR olisi säilynyt niiden omistuksessa. Kuka tahansa muu yksityinen ostaja olisi myös vaatinut, että VIH luopuu saatavistaan, koska yrityksen arvo oli selvästi negatiivinen. BvS ja Mecklenburg- Vorpommernin osavaltion viranomaiset käyttäytyivät tältä osin yksityisten sijoittajien tavoin, ja komissio voi näin ollen hyväksyä toimenpiteen yksityisen sijoittajan periaatteen mukai- sena. Saatavista luopumiseen ei näin ollen sisälly valtiontukea. 3. Edellä mainitut tuet on arvioitava EY:n perustamissopi- muksen 92 artiklan mukaisesti ja soveltaen vaikeuksissa olevien ja rakenteiden uudistamiseksi tarkoi- yritysten pelastamiseksi tettua valtiontukea koskevia yhteisön suuntaviivoja (16) (jäljem- pänä ’suuntaviivat’). Lukuun ottamatta 21 päivänä joulukuuta 1998 ilmoitettua kymmenen miljoonan Saksan markan avus- tusta kaikki tuet on tutkittava ilmoittamattomina tukina, koska toimenpiteet toteutettiin, ennen kuin komissio pystyi ottamaan niihin kantaa. Saksa on kyseisten tukien osalta laiminlyönyt EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdan mukaisen ilmoitusvelvollisuutensa. 4. Suuntaviivoissa tehdään ero pelastamis- ja rakenneuudis- tustukien välillä. Tarkasteltavana olevassa tapauksessa tästä erosta aiheutuu tiettyjä vaikeuksia, sillä DMR oli jo rakenneuu- distusprosessin kohteena, kun BVV teki konkurssin vuoden 1996 alussa. Syksyyn 1996 asti oli olemassa perusteltuja toiveita siitä, että DMR voitaisiin myydä jollekin lisenssinanta- jista, minkä vuoksi uuden rakenneuudistussuunnitelman laati- mista sekä DMR:n erottamista VIH:stä lykättiin. Rakenneuudis- tussuunnitelman olennaisista osista päästiin yksimielisyyteen 11 päivänä helmikuuta 1997 (17). Tämän perusteella BvS ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltio saivat 28 päivänä huhti- kuuta 1997 tehdyllä sopimuksella haltuunsa DMR:n osakkeet, ja Saksa ilmoitti komissiolle sovitusta rakenneuudistussuunni- telmasta 10 päivänä syyskuuta 1997 päivätyllä kirjeellä. Koska uudet omistajat toteuttivat heti yrityksen haltuun saatuaan DMR:n taloudelliseen rakenneuudistukseen tähtääviä, selväs- tikin pitkäaikaisiksi toimenpiteitä, komission mielestä ennen 28 päivänä huhtikuuta 1997 tehtyä sopimusta myönnettyjä tukia on syytä pitää pelastamistukina ja kaikkia tarkoitettuja sen jälkeen toteutettuja tarkoitettuina rakenneuudistustukina. tukitoimenpiteitä suuntaviivoissa Suuntaviivojen mukaan pelastamistuen on täytettävä 5. seuraavat edellytykset: i) Tuen on oltava luottotakuu tai markkinakorkoisina luottoina annettava rahoitukseen liittyvä tuki diskonttokorkoa Tuki myönnettiin kyseisessä muodossa edellä mainittuna pelastamisajanjaksona. BvS:n lainojen korot ovat kolme korkeammat, mitä prosenttiyksikköä voidaan pitää markkinakorkona ottaen huomioon alkupe- räinen erittäin lyhyt takaisinmaksuaika. Myös luottolimiitti, jonka vakuutena oli valtiontakaus, myönnettiin markkina- korkoisena. Alun perin 15 miljoonan Saksan markan vekselitakauksilla) suuruisilla varmistetaan liiketoiminnan jatkuminen myös markkinaeh- tojen mukaisesti; useimmat niistä toimivat vakuutena pank- kitakauksille, jotka ovat välttämättömiä rakenteilla olevista laivamoottoreista saatujen ennakkomaksujen varmistami- seksi. vastatakauksilla (lähinnä ii) Tuen on rajoituttava määrältään sellaiseksi, että yritys voi toimia Saksa on osoittanut, että varat oli rajoitettu välttämät- tömään ja maksettiin vasta sitten, kun maksusitoumukset erääntyivät maksettaviksi. Hyvin vähäisiä määriä lukuun ottamatta lainoja ja takauksia käytettiin DMR:n jokapäi- väisen liiketoiminnan rahoittamiseen sen jälkeen, kun yritys oli konkurssin tehneen BVV:n osana menettänyt koko käyt- töpääomansa eikä sillä ollut mahdollisuutta saada yksityistä rahoitusta muualta. Yrityksen asiakkaat olivat pääasiallisesti taloudellisessa ahdingossa olevia entisen BVV:n telakoita, joiden täytyi itsekin uudistaa taloudellisia rakenteitaan. iii) Tukea on maksettava ainoastaan tarvittavan ja toteuttamiskel- poisen tervehdyttämissuunnitelman laatimiseksi tarvittavan ajan (yleensä enintään kuusi kuukautta) Kuten edellä todettiin, komissio ei voi tässä nimenomai- sessa tapauksessa hyväksyä toteuttamiskelpoisen raken- neuudistussuunnitelman laadinnassa tapahtuneita viiväs- jotka johtuivat lähinnä siitä, että yrityksen aiottu tyksiä, myyminen kariutui syyskuussa 1996 viime hetkellä BVV:n konkurssipesän liiketaloudellisen päätöksen vuoksi (18), mutta myös BVV:n purkamisesta johtuneen erittäin monimutkaisen tilanteen vuoksi. tekemän hoitajan iv) Tuki on perusteltua vakavien yhteiskunnallisten vaikeuksien vuoksi eikä sen mahdollistama yrityksen toiminnan jatkuminen muuta teollisuudenalan asemaa muissa jäsenvaltioissa Suurin osa DMR:sta sijaitsee Rostockissa sekä pienempi osa Bremerhavenissa. Molemmat alueet luokitellaan tukialueiksi ja kärsivät hyvin suuresta työttömyydestä. Lisäksi niihin vaikutti tuntuvasti BVV:n konkurssi, koska yritys on yksi niiden suurimmista teollisista työnantajista. Pelastustuki on siis perusteltavissa sosiaalisin syin. (16) EYVL C 368, 23. 12. 1994, s. 12. (17) KPMG Deutsche Treuhand Gesellschaftin laatima vuoden 1996 tilin- päätöstä koskeva tarkastuskertomus. (18) Konkurssipesän hoitaja päätti olla myymättä Neue Sulzer Dieselille VIH:ltä saatuja osakkeita yhdessä DMR:n osakkeiden kanssa, koska siten osakkeista voitaisiin saada parempi hinta. L 232/30 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 2. 9. 1999 joissa laajemmalle lisenssisopimukset, alueelle (19). Kuten II jokaisesta moottorista Teollisuudenalaan muissa jäsenvaltioissa kohdistuvien vaiku- tusten analysointi voidaan rajoittaa Saksan laivamoottorimark- kinoihin, koska DMR:n liiketoiminta ei ulottunut kyseisiä jakson 8 markkinoita kohdassa todettiin, moottorinvalmistajien pääsyä markkinoille yleensä määritellään rajoittavat valmistajien toimialue. Toisaalta sopimuksilla ei kuitenkaan luoda tämän alueen sisäistä monopolia. Käytännössä telakka tarjouskilpailun sovittuaan järjestää asiasta varustamon kanssa, ja laajoista urakoista käydään yleensä kovaa kilpailua maailmanlaajuisesti. DMR ja yhteisön muut moottorinvalmistajat kilpailevat ennen kaikkea niin sanottujen kauppamoottoreiden (Handelsmotoren), kanssa, joita itäaasialaiset, varsinkin korealaiset valmistajat rakentavat lisenssillä. Ne hallitsevat maailmanmarkkinoita ja myöskin määräävät hinnat, joten vakiomoottorien osalta eurooppa- laisten valmistajien kilpailukyky riippuu suuresti valuuttakurs- sista ja kapasiteetin käyttöasteesta Aasiassa. Laivaan tarkoitetun dieselmoottorin valmistaminen kestää vuoden, ja koko prosessi sopimusneuvotteluista tavaran toimitukseen voi kestää kaksikin vuotta. pelastamisajanjaksona (vuodesta 1996 kevääseen 1997) DMR ei saanut yhtään uutta tilausta, vaan toimi loppuvuonna 1995 vallinneen konttialusten huippusuhdanteen aikana saatujen tilausten varassa. Tämän nimenomaisen tilanteen vuoksi voidaan olettaa, että pelastamis- tuki ei vaikuttanut haitallisesti muihin yhteisössä toimiviin kilpailijoihin. Tarkasteltavana olevana tyssä kirjeessään, että takaisinmaksu 1 päivästä tammikuuta 1999 lukien on mahdollinen vain, jos yritys ei ole ylivelkaan- tunut. Tätäkin toimenpidettä on pidettävä maksetun luoton suuruisena tuki-intensiteetti on 100 jonka prosenttia, koska DMR on ylivelkaantunut. Vuoden 1996 ja 1997 tilintarkastuskertomusten mukaan yrityksen taloudessa on vaje, jota ei voida kattaa omalla pääomalla. avustuksena, Käteisenä maksetun tuen kokonaismäärä on näin ollen 99,5 miljoonaa Saksan markkaa, josta on vähennettävä tytäryhti- öiden WPM:n ja MMG:n hyväksi käytetyt kymmenen miljoonaa Saksan markkaa. BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion käyttöön aset- tamat 60 miljoonan Saksan markan vekselitakaukset täyttävät olennaisilta osin DMR:n tilauksiin liittyvät sopimustäytäntöä ja toimitustakuuta koskevat riskit. Toiminnan luonteen vuoksi täydellinen tappio on hyvin epätodennäköinen, koska konkurs- sitapauksessakin hoidetaan. Ottaen huomioon tällaisissa tapauksissa odotettavissa olevat osittaiset puutteet 20 arvioinut prosenttia, joka vastaa 12 miljoonan Saksan markan tukiekvi- valenttia. tuki-intensiteetiksi useimmat komissio tilaukset on Vaikka pelastamistuesta ei tehty ilmoitusta, minkä vuoksi se on myönnetty laittomasti, komission oli mahdollista julistaa se kuvailtujen seikkojen perusteella yhteismarkkinoille soveltumat- tomaksi. Toimenpiteiden avulla on määrä varmistaa DMR:n lyhyen aikavälin elinkelpoisuus ja ne täyttävät ominaispiirtei- densä perusteella suuntaviivoissa esitetyt vaatimukset. kaikkia 6. Koska toimenpiteitä ehdoin, pelastamistuen tilalle tuli rakenneuudistustuki, käsitti (20): edullisemmin joka jatkettiin — pelastamisajanjakson aikana ja edeltävän, vuonna 1994 laaditun yksityistämissuunnitelman mukaisesti myönnet- tyihin lainoihin liittyvien korkojen perimättä jättämisen ja lyhennysten lykkäämisen, — uusien luottojen käyttöön asettamisen sekä vekselita- kauksen enimmäismäärän korottamisen 15 miljoonasta Saksan markasta 60 miljoonaan Saksan markkaan. 7. Edellä II jakson 4 kohdassa yksityiskohtaisesti kuvattujen yhteensä 74,5 miljoonan Saksan markan lainojen korkojen ja lyhennysten lykkäystä sekä mahdollista etuoikeusaseman alen- tamista koskevaa ilmoitusta on pidettävä lainojen muuntami- sena avustuksiksi, joiden tuki-intensiteetti on 100 prosenttia. Saksa ilmoitti komissiolle 10 päivänä syyskuuta 1997 päivä- tyllä kirjeellä, että BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osaval- tion saatavien etuoikeusasemaa kyseisten lainojen osalta oli alennettu ja että saatavat voidaan muuntaa osakkuudeksi. Myös kesäkuussa 1997 myönnetyn ja osittain maksetun 25 miljoonan Saksan markan luottolimiitin etuoikeusasemaa on alennettu. Saksa ilmoitti 20 päivänä helmikuuta 1998 päivä- (19) Kuten edellä mainittiin, tässä päätöksessä ei käsitellä tytäryhtiöitä. (20) Yksityiskohtainen kuvaus II jakson 4 ja 9 kohdassa. Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion myöntämä kymmenen miljoonan Saksan markan takaus samansuuruisen pankkilainan vakuudeksi on 20 päivänä helmikuuta 1998 päivätyn Saksan kirjeen mukaan supistunut DMR:n takaisin maksamien erien vuoksi 6,85 miljoonan Saksan markan suuruiseksi; tuki-intensi- teetti on 100 prosenttia vielä maksamatta olevasta loppusum- masta. Sama koskee kymmenen miljoonan Saksan markan suuruista takausta, jonka BvS on myöntänyt lyhytaikaisten tila- päisluottojen vakuudeksi. (Muuntamisen vuoksi pelastustukeen ei 8. Takausten muodossa myönnetyn tuen ja tosiasiallisesti avustuksiksi muunnettujen lainojen kokonaismäärä on näin ollen 118,35 miljoonaa Saksan markkaa eli 60,5 miljoonaa liity omaa euroa. tukiosaa, koska tuki-intensiteetti ei loogisesti ajatellen voi ylittää 100:aa prosenttia. ) Kyseinen määrä voi supistua tämän päätöksen tekoajankohtana vielä maksamattomien käyttöön asetettujen luottolimiittien verran. Lisäksi vuodelle 1999 on varattu kymmenen miljoonaa Saksan markkaa sosiaalisuunni- telman rahoittamiseksi. 9. Tuki on arvioitava käyttäen suuntaviivoissa mainittuja rakenneuudistustuen arviointiperusteita: i) Elinkelpoisuuden palauttaminen Laajentaessaan menettelyä komissio piti kyseenalaisena, pystyykö DMR vastaamaan itse kaikista kustannuksista ja varsinkaan rahoituskustannuksista. Vuonna 1998 tapah- tunut kehitys ja rakenneuudistussuunnitelman viimeisin toisinto, sellaisena kuin Saksan viranomaiset sen toimittivat 21 päivänä joulukuuta 1998 päivätyssä kirjeessä (ja jota kuvaillaan II jaksossa), osoittavat, että DMR ei ole taloudel- lisesti elinkelpoinen. Yritys on tehnyt vuodesta 1995 lähtien tavattoman suuria tappioita, jotka ovat johtaneet sen täydelliseen ylivelkaantumiseen. 2. 9. 1999 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 232/31 ja Vuosina 1999 ja 2000 on odotettavissa lisätappioita, vuonna 2001 DMR ei kykene maksamaan osakaslainojen korkoja. Yhtiö on toistaiseksi riippuvainen toimintatuen jatkumisesta. Saksan mukaan yksityistäminen ei ole mahdollinen ilman lisätukea. Kaksitahtisten laivadiesel- moottoreiden yhteisön markkinoiden elpyminen ei näytä todennäköiseltä keskipitkällä aikavälillä. Näin ollen elinkel- poisuuden palautumista ei voida odottaa lähitulevaisuu- dessa, joten kyseinen suuntaviivojen edellytys ei täyty. ii) Kilpailun perusteettoman vääristymisen välttäminen käytävää jakson 8 kohdassa kuvattu markkinarakenne Vaikka II rajoittaa kilpailua, laivadieselmoottorialalla valtiontukiin perustuvaa DMR:n rahoitusta on pidettävä kilpailua vääristävänä varsinkin siksi, että tilauskantaan kuuluvien tilausten sovitut hinnat eivät kata kustannuksia. Haitallisia vaikutuksia yhteisössä toimiviin kilpailijoihin, joiden tilanne useimmiten on myös vaikea, ei voida sulkea pois, koska useimmilla muilla yhteisössä toimivilla mootto- rinvalmistajilla on käytettävissä vähemmän kapasiteettia eivätkä ne ole voineet toteuttaa nykyaikaistamistoimia. DMR:n nykyisen ahdingon vuoksi suunniteltua kapasiteetin supistamista ei voida pitää suuntaviivoissa tarkoitetulla tavalla peruuttamattomana. Koska paikalleen asennettu tuotantokapasiteetti pysyy ennallaan, DMR voisi palauttaa alkuperäisen tuotantokapasiteettinsa aikavälillä ottamalla tarvittavan henkilöstön uudelleen palvelukseensa. lyhyellä yhteismarkkinoille. Vuodelle suunnitellun sovellu kymmenen miljoonan Saksan markan sosiaalituen voidaan sitä vastoin katsoa soveltuvan yhteismarkkinoille. 1999 VI PÄÄTELMÄT Saksa on vastoin EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohtaa toteuttanut useita DMR:n pelastamiseen ja rakenteelli- seen uudistamiseen tähtääviä toimenpiteitä. Huhtikuuhun 1997 mennessä yrityksen pelastamiseksi myönnettyjä lainoja ja takauksia sekä BvS:n ja Mecklenburg-Vorpommernin osavaltion suorittamaa yrityksen haltuunottoa voidaan vuonna 1996 tapahtuneesta BVV:n konkurssista aiheutuneiden erityisten vaikeuksien vuoksi pitää soveltuvana. Myöhemmin tapahtunutta korkojen anteeksiantoa ja 89,5 miljoonan Saksan markan suuruisen lainan lyhennysten lykkäystä sekä nimellisarvoltaan yhteensä 80 miljoonan Saksan markan valtiontakausten voimassa pitämistä ei voida pitää yhteismarkkinoille soveltuvina, koska kyseiset toimenpiteet eivät täytä suuntaviivoissa esitettyjä edellytyksiä. Toimenpiteet on sen vuoksi keskeytettävä ja myönnetyt tuet on perittävä takaisin. Vuodelle 1999 suunnitellun kymmenen miljoonan Saksan markan sosiaalituen voidaan sitä vastoin katsoa sovel- tuvan yhteismarkkinoille. yhteismarkkinoille iii) Rakenteen uudistamisen kustannuksiin ja hyötyyn suhteutettu tuki ON TEHNYT SEURAAVAN PÄÄTÖKSEN: Suuntaviivoissa kuitenkin muistutetaan, Tuki oli rajoitettu yrityksen säilymisen kannalta välttämät- tömään määrään. Tuensaajayritys ei ole voinut osallistua mainittavasti rakenneuudistuskustannuksiin eikä ole odotet- tavissa, että DMR voitaisiin myydä voittoa tuottavaan hintaan. Hyöty muodostuu lähinnä työllisyyden (tilapäi- sestä) ylläpitämisestä kahdella suurtyöttömyydestä kärsivällä alueella. että ”aluetta ei keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä auta sellaisten jotka lopulta yritysten keinotekoinen käynnissäpitäminen, eivät ole elinkelpoisia rakenteellisista tai muista syistä”. Komissio voi kuitenkin hyväksyä suunnitellun kymmenen miljoonan Saksan markan sosiaalituen maksamisen vuonna 1999 noudattaen erityisesti poikkeuksellisen alhaisen elin- tason tai vakavan vajaatyöllisyyden alueilla toteutettavien rakenneuudistustoimenpiteiden sosiaalisiin kustannuksiin myönnettävää tukea koskevaa kantaansa, jonka se on esit- tänyt suuntaviivoissa (21) ja alueellisia valtiontukia koske- vissa suuntaviivoissa (22). 1 artikla Rahoitustoimenpiteet, jotka Saksa on toteuttanut helmikuun 1996 ja huhtikuun 1997 välisenä aikana Dieselmotorenwerk Rostock GmbH:n (tuolloisen Dieselmotorenwerk Vulkan GmbH:n) pelastamiseksi, yrityksen luovutuksesta 28 päivänä huhtikuuta 1997 tehtyyn sopimukseen sisältyvät määräykset mukaan luettuina, soveltuvat 92 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla yhteismarkkinoille. 2 artikla Tuet, jotka Saksa on myöntänyt toukokuusta 1997 lähtien ja joiden määrä voi olla jopa 118,35 miljoonaa Saksan markkaa, eivät sovellu yhteismarkkinoille. Edellä mainittujen seikkojen perusteella komissio päättelee, että jo myönnetty rakenneuudistustuki ja toimenpiteiden suunni- teltu jatkaminen eivät ole suuntaviivojen mukaisia eivätkä (21) Katso alaviite 16, 3. 2. 5 kohta. (22) EYVL C 74, 10. 3. 1998, s. 9, 4. 15 kohta. Kymmenen miljoonan Saksan markan valtiontuki, jonka Saksa aikoo myöntää Dieselmotorenwerk Rostock GmbH:n henki- löstön vähentämiseen liittyviin sosiaalitoimenpiteisiin, soveltuu 92 artiklan 3 kohdan a alakohdan nojalla yhteismarkkinoille. 3 artikla L 232/32 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 2. 9. 1999 4 artikla Saksan on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet 2 artiklassa tarkoitetun ja tuensaajalle laitto- 1. masti maksetun tuen perimiseksi takaisin. 2. Tuki on maksettava takaisin Saksan lainsäädännön menettelyjen mukaisesti. Tuesta peritään korkoa alkaen tuen maksamispäivästä sen todelliseen takaisinperintään asti. Korko lasketaan komission kyseisenä ajankohtana aluetukien nettotukiekvivalentin laskennassa käyttämän korkokannan perusteella. Saksan on ilmoitettava komissiolle kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksiantamisesta sen noudattamiseksi toteuttamansa toimenpiteet. 5 artikla Tämä päätös on osoitettu Saksan liittotasavallalle. 6 artikla Tehty Brysselissä 21 päivänä huhtikuuta 1999. Komission puolesta Karel VAN MIERT Komission jäsen


title: EUR-Lex : Official Journal of the European Communities: Legislation L& C, Information and Notices: Pre-release 1998.

eurovoc_concepts:
EU Official Journal
teaching materials


title: Règlement (CE) n° 833/1999 de la Commission, du 21 avril 1999, fixant les restitutions à l'exportation dans le secteur de la viande de porc

eurovoc_concepts:
export refund
pigmeat
third country

formats: pdf print

text: L 105/26 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 22. 4. 1999 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 833/1999 DE LA COMMISSION du 21 avril 1999 fixant les restitutions (cid:133) l’exportation dans le secteur de la viande de porc LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 2759/75 du Conseil, du 29 octobre 1975, portant organisation commune des march(cid:130)s dans le secteur de la viande de porc (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par l’acte d’adh(cid:130)sion de l’Autriche, de la Finlande et de la Su(cid:138)de et par le r(cid:138)glement (CE) no 3290/94 (2), et notamment son article 13 paragraphe 3 deuxi(cid:138)me alin(cid:130)a, consid(cid:130)rant que, aux termes de l’article 13 du r(cid:138)glement (CEE) no 2759/75, la diff(cid:130)rence entre les prix des produits vis(cid:130)s (cid:133) l’article 1er paragraphe 1 dudit r(cid:138)glement, sur le march(cid:130) mondial et dans la Communaut(cid:130), peut (cid:136)tre couverte par une restitution (cid:133) l’exportation; consid(cid:130)rant que l’application de ces r(cid:138)gles et crit(cid:138)res (cid:133) la situation actuelle des march(cid:130)s dans le secteur de la viande de porc conduit (cid:133) fixer la restitution comme suit; il convient de fixer les produits du code NC consid(cid:130)rant que, pour 0210 19 81, la restitution (cid:133) un montant qui tienne compte, d’une part, des caract(cid:130)ris- tiques qualitatives des produits relevant de ce code et, d’autre part, de l’(cid:130)volution pr(cid:130)visible des co(cid:150)ts de produc- tion sur le march(cid:130) mondial; qu’il convient, toutefois, d’as- surer le maintien de la participation de la Communaut(cid:130) au commerce international pour certains produits ty- piques italiens du code NC 0210 19 81; consid(cid:130)rant que, en raison des conditions de concurrence dans certains pays tiers qui sont traditionnellement les plus importants importateurs des produits du code NC 1601 00 et du code NC 1602, il convient de pr(cid:130)voir pour ces produits un montant qui tienne compte de cette situa- tion; qu’il convient, toutefois, d’assurer que la restitution n’est octroy(cid:130)e que sur le poids net des mati(cid:138)res come- stibles, exclusion faite du poids des os (cid:130)ventuellement contenus dans ces pr(cid:130)parations; consid(cid:130)rant que, au titre de l’article 13 du r(cid:138)glement (CEE) no 2759/75, la situation du march(cid:130) mondial ou les exigences sp(cid:130)cifiques de certains march(cid:130)s peuvent rendre n(cid:130)cessaire la diff(cid:130)renciation de la restitution pour les produits vis(cid:130)s (cid:133) l’article 1er du r(cid:138)glement (CEE) no 2759/ 75 suivant leur destination; consid(cid:130)rant qu’il convient de fixer les restitutions en tenant compte des modifications (cid:133) la nomenclature des restitutions, (cid:130)tablie par le r(cid:138)glement (CEE) no 3846/87 de la Commission (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)gle- ment (CE) no 565/1999 (4); consid(cid:130)rant que le comit(cid:130) de gestion de la viande de porc n’a pas (cid:130)mis d’avis dans le d(cid:130)lai imparti par son pr(cid:130)sident, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier La liste des produits pour l’exportation desquels est accord(cid:130)e la restitution vis(cid:130)e (cid:133) l’article 13 du r(cid:138)glement (CEE) no 2759/75 et les montants de cette restitution sont fix(cid:130)s en annexe. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 22 avril 1999. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 21 avril 1999. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 282 du 1. 11. 1975, p. 1. (2) JO L 349 du 31. 12. 1994, p. 105. (3) JO L 366 du 24. 12. 1987, p. 1. (4) JO L 70 du 17. 3. 1999, p. 3. 22. 4. 1999 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 105/27 du r(cid:138)glement de la Commission, du 21 avril 1999, fixant les restitutions (cid:133) l’exportation dans le secteur de la viande de porc ANNEXE Code produit Destination (1) (en EUR/100 kg, poids net) Montant des restitutions Code produit Destination (1) (en EUR/100 kg, poids net) Montant des restitutions 0203 11 10 9000 0203 12 11 9100 0203 12 19 9100 0203 19 11 9100 0203 19 13 9100 0203 19 15 9100 0203 19 55 9110 0203 19 55 9310 0203 21 10 9000 0203 22 11 9100 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 01 02 03 01 02 01 02 03 01 02 03 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 0203 22 19 9100 0203 29 11 9100 0203 29 13 9100 0203 29 15 9100 0203 29 55 9110 0210 11 31 9110 0210 11 31 9910 0210 12 19 9100 0210 19 81 9100 0210 19 81 9300 1601 00 91 9000 1601 00 99 9110 1602 41 10 9210 1602 42 10 9210 1602 49 19 9120 01 02 03 01 02 03 01 02 03 01 02 01 02 03 04 04 04 04 04 04 03 04 03 04 04 03 04 03 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 20,00 40,00 70,00 13,00 25,00 20,00 40,00 70,00 90,00 90,00 20,00 95,00 76,00 28,00 50,00 25,00 40,00 62,00 34,00 50,00 25,00 45,00 (1) Les destinations sont identifi(cid:130)es comme suit: 01 Pologne, R(cid:130)publique tch(cid:138)que, R(cid:130)publique slovaque, Hongrie, Roumanie, Bulgarie, Slov(cid:130)nie, Lettonie, Lituanie, Estonie 02 Toutes les destinations, (cid:133) l’exception des destinations 01 03 Russie 04 Toutes les destinations. NB: Les codes produits, ainsi que les renvois en bas de page, sont d(cid:130)finis au r(cid:138)glement (CEE) no 3846/87 de la Commission


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 826/1999 της Επιτροπής, της 21ης Απριλίου 1999, για τον καθορισμό των αντιπροσωπευτικών τιμών και των ποσών των πρόσθετων δασμών κατά την εισαγωγή μελάσσας στον τομέα της ζάχαρης

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
molasses
representative price

text: L 105/6 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym 22. 4. 1999 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 826/1999 TGS EPITQOPGS tgr 21gr Apqik(cid:148)ou 1999 cia tom jahoqisl(cid:149) tym amtipqosypeutij(cid:150)m til(cid:150)m jai tym pos(cid:150)m tym pq(cid:149)shetym dasl(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) lek(cid:145)ssar stom tol(cid:146)a tgr f(cid:145)waqgr G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 1785/81 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 30(cid:147)r Ioum(cid:148)ou 1981, cia joim(cid:147) oqc(cid:145)mysg acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tgr f(cid:145)waqgr (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1148/98 (2), tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1422/95 tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 23gr Ioum(cid:148)ou 1995, cia jahoqisl(cid:149) tym keptoleqei(cid:150)m evaqloc(cid:147)r cia tgm eisacyc(cid:147) lek(cid:145)ssar stom tol(cid:146)a tgr f(cid:145)waqgr jai cia tqopopo(cid:148)gsg tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 785/68 (3), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 1 paq(cid:145)cqavor 2 jai to (cid:145)qhqo 3 paq(cid:145)- cqavor 1, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti o jamomisl(cid:149)r (EJ) aqih. 1422/95 pqobk(cid:146)pei (cid:149)ti g til(cid:147) cif jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) lek(cid:145)ssar, apojako(cid:151)lemg sto en(cid:147)r «amtipqosypeutij(cid:147) til(cid:147)», jahoq(cid:148)fetai s(cid:151)lvyma le tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 785/68 tgr Epitqop(cid:147)r (4)· (cid:149)ti g til(cid:147) aut(cid:147) emmoe(cid:148)tai (cid:149)ti jahoq(cid:148)fetai cia tom poiotij(cid:149) t(cid:151)po pou oq(cid:148)fetai sto (cid:145)qhqo 1 tou pqoamaveq(cid:149)lemou jamomislo(cid:151)· (cid:149)ti g amtipqosypeutij(cid:147) til(cid:147) tgr lek(cid:145)ssar upokoc(cid:148)fetai cia (cid:146)ma t(cid:149)po di(cid:146)keusgr tym joimotij(cid:150)m sum(cid:149)qym, o opo(cid:148)or e(cid:148)mai to (cid:129)lsteqmtal· (cid:149)ti g til(cid:147) aut(cid:147) pq(cid:146)pei ma upokoc(cid:148)fe- tai le b(cid:145)sg tir pk(cid:146)om eumo(cid:152)j(cid:146)r dumat(cid:149)tgter acoq(cid:145)r stg diehm(cid:147) acoq(cid:145), oi opo(cid:148)er diatup(cid:150)momtai b(cid:145)sei tym til(cid:150)m aut(cid:147)r tgr acoq(cid:145)r pqosaqlof(cid:149)lemym se sum(cid:145)qtgsg le tir emdew(cid:149)lemer diavoq(cid:146)r poi(cid:149)tgtar se sw(cid:146)sg le tom poiotij(cid:149) t(cid:151)po· (cid:149)ti o poiotij(cid:149)r t(cid:151)por tgr lek(cid:145)ssar jahoq(cid:148)fetai ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 785/68· (cid:149)ti, cia tg diap(cid:148)stysg tym pk(cid:146)om eumo(cid:152)j(cid:150)m dumatot(cid:147)tym acoq(cid:145)r stg diehm(cid:147) acoq(cid:145), pq(cid:146)pei ma kalb(cid:145)momtai up(cid:149)xg (cid:149)ker oi pkgqovoq(cid:148)er swetij(cid:145) le tir pqosvoq(cid:146)r pou (cid:146)cimam stg diehm(cid:147) acoq(cid:145), oi til(cid:146)r pou diapist(cid:150)hgjam se sglamti- j(cid:146)r acoq(cid:146)r stir tq(cid:148)ter w(cid:150)qer jai oi pq(cid:145)neir p(cid:150)kgsgr pou sum(cid:147)vhgsam sto pka(cid:148)sio tym diehm(cid:150)m sumakkac(cid:150)m, stoi- we(cid:148)a ta opo(cid:148)a g Epitqop(cid:147) pkgqovoqe(cid:148)tai e(cid:148)te l(cid:146)sy tym jqat(cid:150)m lek(cid:150)m e(cid:148)te le ta dij(cid:145) tgr l(cid:146)sa· (cid:149)ti, cia tg dia- p(cid:148)stysg aut(cid:147), s(cid:151)lvyma le to (cid:145)qhqo 7 tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 785/68, lpoqe(cid:148) ma basiste(cid:148) jame(cid:148)r se (cid:146)ma l(cid:146)so (cid:149)qo pokk(cid:150)m til(cid:150)m, le tgm pqo(cid:153)p(cid:149)hesg (cid:149)ti aut(cid:149)r o l(cid:146)sor (cid:149)qor lpoqe(cid:148) ma heyqghe(cid:148) amtipqosypeutij(cid:149)r tgr pqacla- tij(cid:147)r t(cid:145)sgr tgr acoq(cid:145)r· (cid:149)ti dem kalb(cid:145)momtai up(cid:149)xg pkgqovoq(cid:148)er (cid:149)tam to elp(cid:149)- qeula dem e(cid:148)mai uci(cid:146)r, am(cid:149)heuto jai s(cid:151)lvymo le ta sumak- kajtij(cid:145) (cid:147)hg (cid:147) (cid:149)tam g til(cid:147) pou amav(cid:146)qetai stgm pqosvoq(cid:145) (1) EE L 177 tgr 1. 7. 1981, s. 4. (2) EE L 159 tgr 3. 6. 1998, s. 38. (3) EE L 141 tgr 24. 6. 1995, s. 12. (4) EE L 145 tgr 27. 6. 1968, s. 12. dem avoq(cid:145) paq(cid:145) l(cid:149)mo l(cid:148)a lijq(cid:147) jai lg amtipqosypeutij(cid:147) pos(cid:149)tgta tgr acoq(cid:145)r· (cid:149)ti, ep(cid:148)sgr, pq(cid:146)pei ma apojkeisho(cid:151)m oi til(cid:146)r pqosvoq(cid:145)r pou lpoqo(cid:151)m ma heyqgho(cid:151)m lg amti- pqosypeutij(cid:146)r tgr pqaclatij(cid:147)r t(cid:145)sgr tgr acoq(cid:145)r· (cid:149)ti, cia ma kgvho(cid:151)m sucjq(cid:148)sila stoiwe(cid:148)a le tg lek(cid:145)ssa tou poiotijo(cid:151) t(cid:151)pou, pq(cid:146)pei oi til(cid:146)r, am(cid:145)koca le tgm poi(cid:149)tgta tgr pqosveq(cid:149)lemgr lek(cid:145)ssar, ma aun(cid:145)momtai (cid:147) ma lei(cid:150)momtai se sum(cid:145)qtgsg le ta apotek(cid:146)slata tgr evaq- loc(cid:147)r tou (cid:145)qhqou 6 tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 785/68· (cid:149)ti l(cid:148)a amtipqosypeutij(cid:147) til(cid:147) lpoqe(cid:148) ma diatgqghe(cid:148) jat’ ena(cid:148)qesgm alet(cid:145)bkgtg jat(cid:145) tg di(cid:145)qjeia liar peqioqisl(cid:146)mgr peqi(cid:149)dou, ev(cid:149)som g til(cid:147) pqosvoq(cid:145)r pou apot(cid:146)kese b(cid:145)sg cia tom pqogco(cid:151)lemo jahoqisl(cid:149) tgr amtipqosypeutij(cid:147)r til(cid:147)r dem up(cid:146)pese stgm amt(cid:148)kgxg tgr Epitqop(cid:147)r jai ev(cid:149)som oi diah(cid:146)siler til(cid:146)r pqosvoq(cid:145)r, oi opo(cid:148)er dem va(cid:148)metai ma e(cid:148)mai aqjo(cid:151)mtyr amtipqosypeutij(cid:146)r tgr pqaclatij(cid:147)r t(cid:145)sgr tgr acoq(cid:145)r, ha odgco(cid:151)sam se ap(cid:149)toler jai sglamtij(cid:146)r letabok(cid:146)r tgr amtipqosypeutij(cid:147)r til(cid:147)r· (cid:149)ti, ev(cid:149)som up(cid:145)qwei l(cid:148)a diavoq(cid:145) letan(cid:151) tgr til(cid:147)r emeqco- po(cid:148)gsgr cia to em k(cid:149)cy pqo(cid:152)(cid:149)m jai tgr amtipqosypeutij(cid:147)r til(cid:147)r, pq(cid:146)pei ma jahoqisto(cid:151)m pq(cid:149)shetoi daslo(cid:148) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) le tour (cid:149)qour pou pqobk(cid:146)pomtai sto (cid:145)qhqo 3 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1422/95· (cid:149)ti, se peq(cid:148)ptysg ama- stok(cid:147)r tym dasl(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147), se evaqloc(cid:147) tou (cid:145)qhqou 5 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1422/95, pq(cid:146)pei ma jahoqisho(cid:151)m idia(cid:148)teqa pos(cid:145) ci’ auto(cid:151)r tour daslo(cid:151)r· (cid:149)ti g evaqloc(cid:147) aut(cid:150)m tym diat(cid:145)neym sumep(cid:145)cetai tom jahoqisl(cid:149) tym amtipqosypeutij(cid:150)m til(cid:150)m jai tym pq(cid:149)- shetym dasl(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) tym em k(cid:149)cy pqo(cid:152)(cid:149)mtym s(cid:151)lvyma le to paq(cid:145)qtgla tou paq(cid:149)mtor jamomislo(cid:151)· (cid:149)ti ta l(cid:146)tqa pou pqobk(cid:146)pomtai stom paq(cid:149)mta jamomisl(cid:149) e(cid:148)mai s(cid:151)lvyma le tg cm(cid:150)lg tgr epitqop(cid:147)r diawe(cid:148)qisgr f(cid:145)waqgr, ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 Oi amtipqosypeutij(cid:146)r til(cid:146)r jai oi pq(cid:149)shetoi daslo(cid:148) pou evaql(cid:149)fomtai jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) tym pqo(cid:152)(cid:149)mtym pou ama- v(cid:146)qomtai sto (cid:145)qhqo 1 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1422/95 jahoq(cid:148)fomtai s(cid:151)lvyma le to paq(cid:145)qtgla. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 22 Apqik(cid:148)ou 1999. 22. 4. 1999 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 105/7 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 21 Apqik(cid:148)ou 1999. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r tou jamomislo(cid:151) cia tom jahoqisl(cid:149) tym amtipqosypeutij(cid:150)m til(cid:150)m jai tym pos(cid:150)m tym pq(cid:149)shetym dasl(cid:150)m pou evaql(cid:149)fomtai jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) lek(cid:145)ssar stom tol(cid:146)a tgr f(cid:145)waqgr PAQAQTGLA Jydij(cid:149)r SO Pos(cid:149) tgr amtipqosypeutij(cid:147)r til(cid:147)r se EUR/100 kg wiki(cid:149)cqalla jahaqo(cid:151) b(cid:145)qour tou em k(cid:149)cy pqo(cid:152)(cid:149)mtor Pos(cid:149) tou pq(cid:149)shetou daslo(cid:151) se EUR/100 kg wiki(cid:149)cqalla jaha- qo(cid:151) b(cid:145)qour tou em k(cid:149)cy pqo(cid:152)(cid:149)mtor Pos(cid:149) tou daslo(cid:151) pou pq(cid:146)pei ma evaql(cid:149)fetai k(cid:149)cy tgr eisacyc(cid:147)r se peq(cid:148)ptysg amastok(cid:147)r, g opo(cid:148)a pqobk(cid:146)petai sto (cid:145)qhqo 5 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1422/95 se EUR/100 kg wiki(cid:149)cqalla jahaqo(cid:151) b(cid:145)qour tou em k(cid:149)cy pqo(cid:152)(cid:149)mtor (2) 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 5,91 7,42 0,36 0,00 (cid:190) (cid:190) (1) Jahoqisl(cid:149)r cia tom poiotij(cid:149) t(cid:151)po (cid:149)pyr jahoq(cid:148)fetai sto (cid:145)qhqo 1 tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 785/68, (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje. (2) To pos(cid:149) aut(cid:149), s(cid:151)lvyma le to (cid:145)qhqo 5 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1422/95, amtijahist(cid:145) to dasl(cid:149) tou joimo(cid:151) tekymeiajo(cid:151) daslokoc(cid:148)ou pou avoq(cid:145) ta pqo(cid:152)(cid:149)mta aut(cid:145)


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 1090/99 van Francis DECOURRIERE Doelstelling 1 - verplaatsing van bedrijven binnen de Europese Unie

eurovoc_concepts:
Nord-Pas-de-Calais
industrial building
less-favoured region
regional aid
transfer of businesses

formats: html print