title: FÆLLES HOLDNING (EF) Nr. 10/1999 fastlagt af Rådet den 21. december 1998 med henblik på vedtagelse af Rådets forordning (EF) nr. .../1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten

eurovoc_concepts:
inland waterway fleet
inland waterway shipping
inland waterway transport
intra-EU transport

text: 25. 2. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 55/25 FÆLLES HOLDNING (EF) Nr. 10/1999 fastlagt af Rådet den 21. december 1998 med henblik på vedtagelse af Rådets forordning (EF) nr. /1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (1999/C 55/03) RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Euro- pæiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2), i henhold til kel 189 C (3), og fremgangsmåden i traktatens arti- ud fra følgende betragtninger: (1) Ved forordning (EØF) nr. 1101/89 (4) blev der indført en ordning for strukturel sanering af ind- landsskibsfarten for de flåder, der drives på det indbyrdes forbundne vandvejsnet mellem Belgien, Tyskland, Frankrig, Luxembourg, Nederlandene og Østrig; forordningen sigtede mod at nedbringe ind- landsflådernes overkapacitet gennem ophugnings- foranstaltninger, som skulle samordnes på fælles- skabsplan; forordningen ophører med at gælde den 28. april 1999; (2) i ledsageforanstaltningerne til denne struktursane- ringsordning, som sigter mod at forebygge, at den eksisterende overkapacitet forværres, eller at der (1) EFT C 320 af 17. 10. 1998, s. 4. (2) Udtalelse afgivet den 2. december 1998 (endnu ikke offent- liggjort i EFT). (3) Europa-Parlamentets udtalelse af 3. december 1998 (EFT C 398 af 21. 12. 1998), Rådets fælles holdning af 21. decem- ber 1998 og Europa-Parlamentets afgørelse af. (endnu ikke offentliggjort i EFT). (4) EFT L 116 af 28. 4. 1989, s. 25. Forordningen er senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 742/98 (EFT L 103 af 3. 4. 1998, s. 3). opstår ny overkapacitet, har »gammelt for nyt«- reglen vist sig at være uundværlig for markedets evne til at fungere på afbalanceret måde; denne regel vil forblive det vigtigste styringsmiddel under en alvorlig forstyrrelse af det nævnte marked, som defineret i artikel 1 i direktiv 96/75/EF (5); det bør i øvrigt hindres, at resultaterne af de ophugninger som har fundet sted siden 1990, går tabt igen ved idriftsættelse af ny lastekapacitet, straks efter at den nævnte regel er ophørt med at gælde; det er derfor nødvendigt at opretholde »gammelt for nyt«-reglen i en begrænset periode på højst fire år, idet kom- pensationsforholdene gradvis nedsættes til nul, såle- des at overgangen sikres og fasen med fællesskabs- indgreb på markedet afvikles; det har endvidere vist sig vigtigt at opretholde det styringsmiddel for indlandsflåder, som kapaciteten udgøres af »gammelt for nyt«-reglen, ud over de fire år, men med et kompensationsforhold på nul og dermed som en overvågningsmekanisme, der eventuelt kan tages i brug igen, hvis der skulle opstå alvorlige markedsforstyrrelser som defineret i artikel 7 i direktiv 96/75/EF; i Fællesskabets (3) det er nødvendigt at have effektiv kontrol med fremkomsten af ny overkapacitet inden for alle sektorer af markedet for vandvejstransport; derfor må de fremtidige foranstaltninger være generelle og omfatte alle fragtskibe foruden skubbebådene; det kan tænkes, at disse foranstaltninger ikke skal omfatte både, der ikke bidrager til overkapaciteten på nettet af indbyrdes forbundne vandveje, fordi de udelukkende anvendes på lukkede nationale eller internationale markeder eller har en dødvægt på under 450 tons; derimod bør private flåder, der udfører transport for egen regning, være omfattet, da de påvirker transportmarkederne i væsentlig grad; (4) en fælles fremgangsmåde, der består i, at medlems- staterne i fællesskab træffer foranstaltninger med sigte på at nå det samme mål, udgør en af de (5) Rådets direktiv 96/75/EF af 19. november 1996 om befragt- ningssystemer og prisdannelse inden for national og interna- tional varetransport ad indre vandveje i Fællesskabet (EFT L 304 af 27. 11. 1996, s. 12). C 55/26 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 2. 1999 afgørende forudsætninger for at sikre, at lastekapa- citeten reguleres; til det formål bør de ophugnings- fonde, der er oprettet ved forordning (EØF) nr. 1101/89 opretholdes i de medlemsstater, hvor der drives indlandsskibsfart, under en ny beteg- nelse; disse fonde bør forvalte »gammelt for nyt«- reglen; restmidlerne fra erhvervets bidrag til struk- tursaneringsindsatsen frem til 28. april 1999 bør placeres i en reserve, der tilføres de nævnte fonde; (5) der er grundlæggende forskelle på markederne for tørlasttransport, tanklasttransport og skubbebåds- transport, og der bør derfor etableres særskilte afdelinger inden for samme fond for tørlastbåde, tankbåde og skubbebåde; (6) under en traktatsmæssig økonomisk politik påhviler det i første række operatørerne i sektoren selv at regulere lastekapaciteten; derfor må omkostning- erne ved de foranstaltninger, der skal iværksættes, bæres af de virksomheder, der driver indlandsskibs- fart; reguleringen består i at opstille betingelser for idriftsættelse af en vis ny kapacitet, uden at adgangen til markedet blokeres fuldstændig; beting- elserne kan gøres tidsbegrænsede, deres grad af indgriben kan begrænses og de kan gøres variable, så de smidigt kan følge markedsudviklingen, men kompensationsforholdene skal gradvis sænkes til nul, hvilket skal være sket senest den 29. april 1999; den reguleringsmekanisme, der går under betegnelsen »gammelt for nyt«-reglen, kan opret- holdes med et kompensationsforhold på nul også efter ovennævnte fireårsperiode, idet den da vil fungere som overvågningsmekanisme; de særlige bidrag, der betales i medfør af »gammelt for nyt«- reglen, placeres i reserven og kan benyttes til at bevilge ophugningspræmier, hvis det bliver nødven- digt at gribe ind på markedet; (8) da indlandsflåderne har karakter af fællesskabsflå- der, bør afgørelser vedrørende forvaltningen af en sådan reguleringsmekanisme for lastekapaciteten vedtages på fællesskabsplan; Kommissionen bør have beføjelse til at vedtage sådanne afgørelser og til at overvåge, at de gennemføres, og at de med denne tilsigtede konkurrencevilkår opretholdes; Kommissionen træffer sådanne afgø- relser efter at have hørt medlemsstaterne og de repræsentantive organisationer for indlandsskibsfar- ten på fællesskabsplan; forordning (9) som led i en modernisering og omstrukturering af disse fællesskabsflåder til gavn for miljø og sikker- hed bør der være mulighed for at støtte personer, der ønsker at forlade vandvejstransporten eller omstille sig til en anden erhvervssektor; der bør ligeledes tages skridt til at fremme sam- menslutning af virksomheder, forbedre bådførernes kvalifikationer og fremme bådenes tilpasning til den tekniske udvikling — VEDTAGET FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 I denne forordning fastsættes en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder; denne politik gælder for fartøjer til indlandsskibsfart, der anvendes til godstrans- port mellem to eller flere punkter på de indre vandveje i medlemsstaterne. Denne politik omfatter i overensstemmelse med forord- ningen et sæt betingelser for idriftsættelse af nye lastekap- aciteter, som gælder fra den 29. april 1999 og i en periode på højst fire år. (7) det må sikres, at foranstaltningerne i denne forord- ning ikke medfører konkurrencefordrejning eller fare herfor, f. eks. ved favorisering af visse virksom- heder i et omfang, der strider mod den fælles interesse; for at sikre lige konkurrencevilkår for de berørte virksomheder skal der lægges ensartede takster og betingelser til grund for fastsættelsen af de særbidrag, som skal indbetales til fonden ved nybygninger, og de ophugningspræmier, der kan bevilges efter fremgangsmåden i artikel 8 i direktiv 96/75/EF, hvis de skulle vise sig nødvendige under en alvorlig forstyrrelse af markedet; Artikel 2 1. Denne forordning finder anvendelse på fragtskibe og skubbebåde, som udfører transport for fremmed eller egen regning, som er registreret i en medlemsstat, eller som ikke er registreret, men drives af en virksomhed, der er etableret i en medlemsstat. Ved »virksomhed« forstås i denne forordning enhver fysisk eller juridisk person, der udøver håndværks- eller industrivirksomhed. 25. 2. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 55/27 Følgende fartøjer er ikke omfattet af denne forord- 2. ning: a) b) fartøjer, som udelukkende sejler på nationale vand- veje, der ikke er forbundet med Fællesskabets øvrige indre vandveje fartøjer, som på grund af deres størrelse ikke kan forlade de nationale indre vandveje, som de besejler, og som ikke kan gå ind i andre indre vandveje i Fællesskabet, såfremt disse fartøjer ikke formodes at konkurrere med de fartøjer, der er omfattet af denne forordning c) fartøjer, som udelukkende sejler på Donau (med bifloder) til Kelheim uden at forlade denne d) skubbebåde, hvis fremdrivningskraft ikke overstiger 300 kW e) f) fartøjer, der anvendes på indre vandveje og til søs, samt skibslægtere, hvis de udelukkende udfører inter- national eller national transport, der delvis foregår til søs fartøjer, der udelukkende anvendes til oplagring af varer, dvs. både, der benyttes til lastning og derefter losning af varer på samme sted g) materiel til slamsugning, som f. eks. mudderpramme og pontoner, samt flydemateriel for anlægsvirksomhe- der, for så vidt dette materiel ikke benyttes til trans- port, jf. artikel 1 h) færger i) fartøjer, som anvendes af en offentlig forvaltning uden erhvervsformål. 3. Hver berørt medlemsstat kan udelukke egne både med en dødvægt på under 450 tons fra denne forord- nings anvendelsesområde. Når en medlemsstat benytter denne mulighed, skal den inden seks måneder meddele dette til Kommissionen, som underretter de øvrige med- lemsstater. Artikel 3 2. Hver fond forvaltes af den berørte medlemsstats kompetente myndigheder. Den berørte medlemsstat ind- drager de nationale repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten i forvaltningen. 3. Hver fond råder over en reserve, der omfatter tre særskilte afdelinger: en for tørlastfartøjer, en for tank- skibe og en for skubbebåde. Midlerne til denne reserve stammer fra: — restmidlerne fra struktursaneringsindsatsen frem til den 28. april 1999, bestående udelukkende af finan- sielle bidrag fra erhvervet — de særbidrag, der er omhandlet i artikel 5 — finansieringsmidler, der kan stilles til rådighed i til- fælde af alvorlige markedsforstyrrelser som omhandlet i artikel 7 i direktiv 96/75/EF. Reserven kan anvendes til passende foranstaltninger 4. som omhandlet i artikel 7 i direktiv 96/75/EF, og navnlig som led i saneringsforanstaltninger, der organiseres på fællesskabsplan i henhold til stk. 6 og artikel 6 i denne forordning. 5. Reserven kan anvendes i forbindelse med foranstalt- ninger som dem, der er omhandlet i artikel 9, hvis de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten en- stemmigt anmoder derom. Foranstaltningerne skal i så fald indgå i en fællesskabsaktion. 6. Fondene virker solidarisk for så vidt angår de særskilte afdelinger, der er omhandlet i stk. 3, første afsnit. Solidariteten træder i kraft for alle udgifter og alle fondsmidler, som omhandlet i artikel 3, stk. 4, for at sikre ligebehandling af alle transportvirksomheder under denne forordning, uanset hvilken fond de henhører under. 1. Hver berørt medlemsstat, hvis indre vandveje er forbundet med en anden medlemsstats indre vandveje, og hvis flådetonnage overstiger 100 000 tons, i det følgende benævnt »den berørte medlemsstat«, opretter ved natio- nal lovgivning og med egne forvaltningsmidler en »ind- landsskibsfartsfond«, i det følgende benævnt »fond«. De berørte medlemsstater skal fortsat forvalte den 7. fond, der er omhandlet i artikel 3 i forordning (EØF) nr. 1101/89, indtil den nye fond, der er nævnt i stk. 1, er oprettet. C 55/28 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 2. 1999 Artikel 4 1. Idriftsættelse af fartøjer, der er omfattet af denne forordning, og som enten er nybyggede, er importeret fra et tredjeland eller kommer fra en af de vandveje, der er omhandlet i artikel 2, stk. 2, litra a), b) eller c), er betinget af (»gammelt for nyt«-reglen), at fartøjets ejer: — enten uden at modtage ophugningspræmie ophugger en lastetonnage, der fastsættes efter et forhold mellem gammel og ny tonnage, som benævnes »kompensa- tionsforhold« og fastsættes af Kommissionen — eller til den fond, som det nye fartøj henhører under, eller som ejeren har valgt i henhold til artikel 5, stk. 2, indbetaler et særbidrag, hvis beløb fastsættes ud fra kompensationsforholdet, eller, såfremt ejeren ophugger mindre tonnage end krævet efter kompensa- tionsforholdet, ud fra forskellen mellem det nye far- tøjs tonnage og tonnagen for den ophuggede laste- kapacitet. 2. Kompensationsforholdet kan fastsættes på forskel- lige niveauer for de forskellige markedssektorer: tørlast- fartøjer, tankskibe og skubbebåde. Kompensationsforholdet reduceres løbende, således at det hurtigst muligt og i regelmæssige etaper nedbringes til nul senest den 29. april 2003. Når kompensationsforholdet er fastsat til nul overgår ordningen til at være en overvågningsmekanisme og kan kun reaktiveres, hvis der opstår en alvorlig markedsfor- styrrelse som omhandlet i artikel 6. Fartøjets ejer kan vælge at betale sit særbidrag eller 3. ophugge gammel lastetonnage: — enten på det tidspunkt, hvor han afgiver bindende bygge- eller importordre på det nye fartøj, hvis fartø- jet sættes i drift senest 12 måneder efter ordren — eller på det tidspunkt, hvor det nybyggede eller -importerede fartøj faktisk sættes i drift. Valget skal træffes, når der afgives bygge- eller import- ordre. Det fartøj, som tilbydes til ophugning som kom- pensationskapacitet, skal være ophugget, inden det nye fartøj sættes i drift. Har en ejer af et fartøj, der skal sættes i drift, ophugget en større tonnage end nødvendigt, ydes der ikke økonomisk kompensation for den oversky- dende tonnage. Alle berørte medlemsstater kan give tilladelse til, at fartøjer, der definitivt trækkes ud af markedet med henblik på andre anvendelsesformål end godstransport, f. eks. for at blive anvendt til humanitære formål eller til museumsbåde eller for at blive udført til udviklingslande uden for Europa eller stillet til rådighed for almennyttige organisationer, anvendes som kompensationskapacitet, dvs. behandles som om de var blevet ophugget. De meddeler tilladelse til anvendelse til Kommissionen, som underretter de øvrige berørte medlemsstater herom. For skubbebåde erstattes begrebet »tonnage« med 4. »fremdrivningskraft«. 5. Betingelserne i stk. 1, gælder også for kapacitetsfor- øgelse ved forlængelse af fartøjer og udskiftning af motor i skubbebåde. 6. Kommissionen kan efter at have rådført sig med medlemsstaterne og de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan udelukke speciali- serede fartøjer fra stk. 1’s anvendelsesområde. Specialiserede fartøjer skal være specielt og teknisk kon- strueret til transport af én bestemt varetype og skal være teknisk uegnede til transport af andre varer; det skal være teknisk umuligt at transportere denne særlige varetype med fartøjer, der ikke er udstyret med særlige tekniske anordninger, og deres ejere skal skriftligt erklære, at ingen andre varer vil blive transporteret med deres fartø- jer, så længe »gammelt for nyt«-reglen gælder. Artikel 5 1. For fartøjer, der er registreret i en af de berørte medlemsstater, indbetales særbidraget til fonden i den medlemsstat, hvor fartøjet er registreret. For fartøjer, der ikke er registreret, men som drives af en virksomhed, der er etableret i en af de berørte medlemsstater, indbetales særbidraget til fonden i den medlemsstat, hvor virksom- heden er etableret. 2. For fartøjer, der er registreret i en anden medlems- stat end en berørt medlemsstat, og for ikke-registrerede fartøjer, der drives af en virksomhed, der er etableret i en anden medlemsstat end en berørt medlemsstat, indbetales særbidraget til en af fondene i de berørte medlemsstater efter fartøjsejerens valg. Artikel 6 Under en alvorlig markedsforstyrrelse, som defineret i artikel 7 i direktiv 96/75/EF, kan Kommissionen — efter anmodning fra en medlemsstat, efter udtalelse fra det i artikel 8 i direktiv 96/75/EF, omhandlede udvalg og efter 25. 2. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 55/29 den dér fastsatte fremgangsmåde — reaktivere »gammelt for nyt«-reglen for en begrænset periode som anført i artikel 7, idet den eventuelt ledsages af struktursanerings- foranstaltninger. I forbindelse med disse foranstaltninger kan en ejer af et fartøj som omhandlet i artikel 2, stk. 1, fra den fond, som fartøjet henhører under, modtage en ophugningspræ- mie, hvis størrelse fastsættes af Kommissionen inden for rammerne af de til rådighed stående midler og på de betingelser, der er anført i artikel 7, hvis han lader fartøjet ophugge, dvs. skrotter hele fartøjets skrog, eller destruerer skroget og motoren, hvis der er tale om en skubbebåd. Denne præmie kan kun udbetales for et fartøj, hvis ejeren dokumenterer, at det indgår i den »aktive flåde«, dvs. : — at det er i god driftsstand, og — at der enten kan forelægges et gyldigt sødygtighedsbe- vis og målecertifikat eller en tilladelse til at udføre national transport udstedt af den kompetente myndig- hed i en af de berørte medlemsstater, og — at der har udført mindst ti rejser i de 24 måneder forud for indgivelsen af ansøgningen om ophugnings- præmie. Ved »rejse« forstås en forretningsmæssig transportoperation over en afstand, som svarer til den sædvanlige transportafstand for varer af samme art (over 50 km) med et lastvolumen, der står i et rimeligt forhold til fartøjets lastekapacitet (mindst 70 %). Der bevilges og udbetales ikke præmie for fartøjer, som efter havari eller anden skade ikke eller ikke uden udgif- ter, der er større end præmiesummen, kan repareres. Hvis de kompetente myndigheder har begrundet mistanke om, at et fartøj, for hvilket der ansøges om ophugnings- præmie, ikke er i god driftsstand, kan de anmode en virksomhed med den fornødne ekspertise om at attestere, at fartøjet er i en teknisk stand, som gør, at det kan udføre transportopgaver. Bevilling af ophugningspræmie kan afvises, hvis fartøjet ikke opfylder dette krav. — satsen for særbidragene — periode, tildelingsbetingelser og satser for de ophug- ningspræmier, der er omhandlet i artikel 6 — udnyttelseskoefficienterne (tilsvarende tonnage) for de forskellige typer og kategorier af vandvejsmateriel. Særbidragene og ophugningspræmierne beregnes i 2. euro. Deres satser er ens for alle fondene. Særbidrag og præmier beregnes i forhold til hen- 3. holdsvis dødvægten for fragtskibe og fremdrivningskraf- ten for skubbebåde. 4. Kommissionen fastsætter efter at have rådført sig med medlemsstaterne og de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan de nærmere bestemmelser for den i artikel 3, stk. 6, omhandlede økonomiske solidaritet mellem fondene. 5. Når Kommissionen træffer disse beslutninger, tager den ligeledes hensyn til resultaterne af tilsynet med trans- portmarkederne i Fællesskabet og disses forventede udvikling samt nødvendigheden af at undgå, at konkur- rencen forvrides i et omfang, der er i strid med den fælles interesse. Som deres bidrag til markedsovervågningen skal fartøjsejere, der har afgivet bestilling på nybyggede eller importerede fartøjer, underrette fondene herom seks måneder før fartøjerne sættes i drift. Artikel 8 Medlemsstaterne kan med forbehold af artikel 3, stk. 5, navnlig træffe følgende foranstaltninger med henblik på: — at gøre det lettere for de udøvere af transport ad indre vandveje, der forlader dette erhverv, at opnå førtids- pension eller blive omskolet til en anden erhvervsakti- vitet Artikel 7 — at tilrettelægge erhvervsuddannelses- eller omskolings- foranstaltninger for arbejdstagere, der forlader ind- landsskibsfarten 1. Kommissionen fastsætter efter at have rådført sig med medlemsstaterne og de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten på fællesskabsplan særskilt for tørlastfartøjer, tankskibe og skubbebåde: — at tilskynde små selvstændige bådførere til at danne erhvervssammenslutninger — »gammelt for nyt«-reglens kompensationsforhold for de i artikel 2 omhandlede både — at tilskynde til teknisk tilpasning af fartøjerne for at forbedre arbejdsforholdene og de tekniske sikkerheds- forhold C 55/30 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 2. 1999 — at højne bådførernes kvalifikationer for at sikre er- hvervets udvikling og fremtid. Artikel 9 1. Medlemsstaterne vedtager de foranstaltninger, der er nødvendige for denne forordnings gennemførelse, og underretter Kommissionen herom. Disse foranstaltninger skal bl. a. omfatte et vedvarende og effektivt tilsyn med overholdelsen af de forpligtelser, som påhviler virksomhederne i henhold til denne forordning, og de foranstaltninger, medlemsstaterne træffer for dens gennemførelse, samt passende sanktioner i tilfælde af overtrædelse. 2. Medlemsstaterne giver årligt Kommissionen alle relevante oplysninger om, hvilke resultater »gammelt for nyt«-reglen har givet, og om fondenes økonomiske situa- tion og deres reserver. Kommissionen træffer de afgørelser, den skal træffe 3. i medfør af artikel 7. 4. Kommissionen fører tilsyn med, at fondene anven- der denne forordning ensartet, og varetager samord- ningen af fondene. Artikel 10 Denne forordning træder i kraft den 29. april 1999. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i. På Rådets vegne Formand 25. 2. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 55/31 RÅDETS BEGRUNDELSE I. INDLEDNING Den 28. september 1998 forelagde Kommissionen Rådet et forslag till Rådets forordning om kapacitetspolitik for EF’s indlandsflåder til fremme af vandvejstransporten (1). Dette forslag bygger på EF-traktatens artikel 75. Europa-Parlamentet afgav udtalelse om Kommissionens forslag den 3. december 1998 (2); Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav udtalelse den 2. december 1998 (3). På baggrund af Europa-Parlamentets udtalelse forelagde Kommissionen Rådet et ændret forslag den 11. december 1998. Rådet fastlagde sin fælles holdning i overensstemmelse med traktatens artikel 189 C den 21. december 1998. II. FORMÅLET MED FORSLAGET Formålet med Kommissionens ændrede forslag er at erstatte Rådets forordning (EØF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 om strukturel sanering inden for indlandsskibsfarten (4), der udløber den 28. april 1999. I denne forordning fastsættes det, at overkapaciteten af indlandsskibsfartens flåder reduceres ved en ophugningsindsats, der koordineres på fælles- skabsplan. Formålet med Kommissionens forslag er i en periode på højst fem år at opretholde den nugældende markedsreguleringsordning (»gammelt for nyt«-reglen) for at hindre, at resulta- terne af den ophugningsindsats, der har været gjort siden 1990, går tabt igen ved idriftsættelsen af ny lastekapacitet, straks efter at forordning (EØF) nr. 1101/89 er udløbet. I denne periode skal ejeren af et fartøj, der skal idriftsættes: — enten uden at modtage ophugningspræmie ophugge en gammel lastetonnage efter et forhold, der benævnes »kompensationsforholdet« mellem gammel og ny tonnage, der fastsættes af Kommissionen — eller indbetale et særbidrag til fonden for indlandsskibsfart. Kommissionen foreslår, at kompensationsforholdet gradvis nedsættes til nul i den oven- nævnte femårsperiode. Så snart kompensationsforholdet er fastsat til nul eller senest ved udløbet af nævnte periode vil mekanismen for regulering af lastekapaciteten overgå til at være en overvågningsmeka- nisme, på grundlag af hvilken det — udelukkende i tilfælde af en alvorlig krise på markedet og for en begrænset tidsperiode — vil være muligt at reaktivere »gammelt for nyt«-reglen, der kan være ledsaget af foranstaltninger til strukturel sanering eller ej. (1) EFT C 320 af 17. 10. 1998, s. 4. (2) EFT C 398 af 23. 12. 1998. (3) Dok. CES 1449/98. (4) EFT L 116 af 28. 4. 1989, s. 25. Forordning senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 742/98 (EFT L 103 af 3. 4. 1998, s. 3). C 55/32 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 2. 1999 III. ANALYSE AF RÅDETS FÆLLES HOLDNING Rådets fælles holdning svarer i det væsentlige til Kommissionens ændrede forslag. Der er dog visse ændringer, hvoraf de vigtigste er følgende: — den maksimale anvendelsesperiode for »gammelt for nyt«-reglen sættes ned fra fem til fire år fra den 29. april 1999 (betragtning 2 og 6, artikel 1 og artikel 4, stk. 2) — kompensationsforholdet reduceres løbende, således at det hurtigst muligt og i regelmæs- sige etaper nedbringes til nul i løbet af de første fire år efter den 29. april 1999 (betragtning 6 og artikel 4, stk. 2) — medlemsstaterne har mulighed for at fritage fartøjer på mindre end 450 tons fra forordningens anvendelseområde (som i den gældende forordning (EØF) nr. 1101/89) (betragtning 3 og artikel 2, stk. 3) — restmidlerne fra struktursaneringsindsatsen, der skal bruges til reservefondene, vil bestå udelukkende af finansielle bidrag hidrørende fra erhvervet (betragtning 4 og artikel 3, stk. 3) — inden Kommissionen træffer afgørelser til forvaltning af »gammelt for nyt«-reglen, skal den rådføre sig med medlemsstaterne og de repræsentative organisationer for indlands- skibsfarten på fællesskabsplan (betragtning 8 og artikel 7, stk. 1 og 4) — udeladelsen af artikel 9 og af den tilsvarende betragtning, som Kommissionen har foreslået, og som vedrører de forhandlinger, som Fællesskabet bør optage med Schweiz og andre tredjelande med hensyn til anvendelsen af forordningen. Rådet mener, at en sådan bestemmelse ikke er et mandat, som Rådet giver Kommissionen, men snarere et politisk signal. Rådet og Kommissionen finder det imidlertid ønskeligt, at Schweiz vedtager foranstaltninger svarende til denne forordnings foranstaltninger for den del af den schweiziske flåde, der besejler de berørte medlemsstaters indbyrdes forbundne vandvejsnet, således at man undgår konkurrencefordrejninger på markedet for indlands- skibsfart og øger EF-foranstaltningernes effektivitet på dette marked. IV. EUROPA-PARLAMENTETS ÆNDRINGSFORSLAG 1. Ændringsforslag fra Europa-Parlamentet, som Rådet har accepteret a) O v e r t a g e t a f K o m m i s s i o n e n Rådet har fulgt Kommissionens ændrede forslag og bibeholdt Europa-Parlamentets nedennævnte ændringsforslag: — i artikel 4, stk. 2, gengiver den fælles holdning ændringsforslag nr. 4, hvorefter »gammelt for nyt«-reglen udelukkende reaktiveres i tilfælde af alvorlige markeds- forstyrrelser, som skal forstås, ikke som defineret i artikel 7 i direktiv 96/75/EF, men som defineret i den fælles holdnings artikel 6. Den fælles holdning overtager dog ikke ændringsforslag nr. 6 om ændring af artikel 6, stk. 1 (den fælles holdnings artikel 6, se nedenfor punkt IV. 2. ) — i artikel 4, stk. 3, gengiver den fælles holdning ændringsforslag nr. 5, hvorefter den frist på 18 måneder, som Kommissionen har foreslået med hensyn til fartøjets idriftsættelse, nedsættes til 12 måneder. 25. 2. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 55/33 b) I k k e o v e r t a g e t a f K o m m i s s i o n e n I artikel 1 gengiver den fælles holdning indholdsmæssigt ændringsforslag nr. 2, første afsnit, der indeholder begrebet idriftsættelse, ikke af nye fartøjer, men af ny kapacitet. 2. Ændringsforslag fra Europa-Parlamentet, som Rådet ikke har accepteret, og som Kommissionen ikke har overtaget Rådet, der har fulgt Kommissionens ændrede forslag, har ikke accepteret: — ændringsforslag nr. 1, 2 og 7 vedrørende genindførelse af ophugningsordningen: — ændringsforslag nr. 1, hvorefter der i forordningen indsættes en ny betragtning, hvor det gøres gældende, at det er nødvendigt at sikre, at ophugningsordningen ikke medfører, at alle fartøjer af mindre tonnage forsvinder — ændringsforslag nr. 2, andet afsnit, hvorefter artikel 1 ændres for at genindføre ophugningsordningen, der gradvis skal afskaffes i overgangsperioden, i takt med den gradvise afskaffelse af »gammelt for nyt«-reglen — ændringsforslag nr. 7, hvorefter der i forordningen indsættes en ny artikel 6a, der gengiver artikel 1 i forordning (EØF) nr. 1101/89 for at præcisere de strukturelle saneringsforanstaltninger, som indlandsskibsfartens fartøjer er omfattet af. Rådet mener, at den fælles holdnings formål er at bevare resultaterne af den ophugningsindsats, der er gjort siden 1989, og ikke at indføre nye strukturelle saneringsforanstaltninger, idet den nye idriftsatte kapacitet udlignes ved ophugning af den gamle kapacitet. Efter Rådets opfattelse bør man gradvis forlade fasen med EF-interventioner for at nå frem til en politik med fri kapacitet på et marked, der vil være helt liberaliseret fra den 1. januar 2000. Rådet mener således, at fartøjerne ikke mere skal være omfattet af ophugningsforan- staltninger fra den 29. april 1999, og at man i en overgangsperiode på fire år kun bør opretholde reguleringsmekanismen for lastekapacitet, »gammelt for nyt«-reglen, idet det forudsættes, at den efter overgangsperioden kun vil kunne anvendes i tilfælde af alvorlige markedsforstyrrelser. Rådet understreger desuden, at fartøjer på under 450 tons kan udelukkes fra den kommende forordnings anvendelsesområde — ændringsforslag nr. 3, hvis formål er at ændre artikel 3, stk. 6 (den fælles holdnings artikel 3, stk. 5), således at det fastsættes, at de berørte medlemsstater, når reservefonden er opbrugt, på erhvervets enstemmige anmodning, med hensyn til de i artikel 8 omhandlede foranstaltninger (f. eks. de berørte medlemsstaters foranstalt- ninger til at lette forholdene for de arbejdstagere, der ønsker at forlade erhvervet,. ) ligeledes skal høres. Rådet oplyser, at det i den fælles holdnings artikel 3, stk. 5, fastsættes, at de nødvendige foranstaltninger skal træffes på fællesskabsplan. Afgø- relserne skal Kommissionen således træffe efter at have hørt ikke kun erhvervet, men også de berørte medlemsstater C 55/34 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 25. 2. 1999 — ændringsforslag nr. 6, hvis formål er at ændre artikel 6, stk. 1 (den fælles holdnings artikel 6), hvor det fastsættes, at Kommissionen kan reaktivere »gammelt for nyt«-reglen med eller uden strukturelle saneringsforanstaltninger i tilfælde af alvor- lige markedsforstyrrelser, for at tilføje, at Kommissionen kun kan træffe de pågældende foranstaltninger efter overgangsperiodens udløb og således efter afskaf- felsen af »gammelt for nyt«-reglen og af ophugningsordningen. Rådet mener, at selv om den fælles holdnings formål er hurtigst muligt at nedbringe de kompensationsforhold, der anvendes efter »gammelt for nyt«-reglen, til nul i løbet af de første fire år efter den 29. april 1999, er det trods alt nødvendigt at give Kommissionen mulighed for at gribe ind med hensyn til kompensationsforholdene i henhold til artikel 6 også i overgangsperioden, hvis der i denne periode indtræder en alvorlig markedsforstyrrelse, der berettiger, at de på det tidspunkt gældende kom- pensationsforhold opretholdes eller endog styrkes


title: Komission asetus (EY) N:o 2770/98, annettu 21 päivänä joulukuuta 1998, viinien ja rypäleen puristemehujen kuvausta ja esittelyä koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun asetuksen (ETY) N:o 3201/90 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
designation of origin
grape
labelling
preparation for market
vineyard
wine

formats: html pdf print

text: 22. 12. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 346/25 KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2770/98, annettu 21 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) joulukuuta 1998, viinien ja ryp(cid:132)leen puristemehujen kuvausta ja esittely(cid:132) koskevista yksityiskohtai- sista s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ist(cid:132) annetun asetuksen (ETY) N:o 3201/90 muuttamisesta EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen, ottaa huomioon viinikaupan yhteisest(cid:132) j(cid:132)rjest(cid:132)misest(cid:132) 16 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) maaliskuuta 1987 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 822/87 (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 1627/98 (2), ja erityisesti sen 72 artiklan 5 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 2392/89 (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 1427/96 (4), vahvistetaan yleiset s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)t viinien ja ryp(cid:132)- leen puristemehujen kuvaukselle ja esittelylle, komission asetuksessa (ETY) N:o 3201/90 (5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 847/ 98 (6), ryp(cid:132)leen puristemehujen kuvausta ja esittely(cid:132) koskevat yksityiskohtaiset s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)t, s(cid:132)(cid:132)det(cid:132)(cid:132)n viinien ja asetuksen (ETY) N:o 3201/90 17 artiklan 2 kohdan c alakohdan i alakohdan nelj(cid:132)nness(cid:132) luetelmakohdassa mainitut ilmaukset ”Crianza”, ”Reserva” ja ”Gran Reserva”, joita k(cid:132)ytet(cid:132)(cid:132)n antamaan tietoa espanjalaisten viinien vanhentamisesta, on hyv(cid:132)ksytty Espanjan lains(cid:132)(cid:132)d(cid:132)nn(cid:148)ss(cid:132) t(cid:132)ydent(cid:132)viksi perinteisiksi tma-laatuviineille varatuiksi merkinn(cid:148)iksi vuodesta 1979; kyseiset merkinn(cid:132)t on sis(cid:132)l- lytett(cid:132)v(cid:132) 3 artiklan 3 kohdan e alakohtaan, Uruguayn pyynn(cid:148)n mukaisesti olisi s(cid:132)(cid:132)dett(cid:132)v(cid:132), ett(cid:132) kysei- sest(cid:132) maasta per(cid:132)isin olevilla, yksinomaan kahdesta lajik- keesta saaduilla viineill(cid:132) voi olla n(cid:132)iden lajikkeiden nimi silloin kun niit(cid:132) pidet(cid:132)(cid:132)n kaupan yhteis(cid:148)ss(cid:132), Italia ja Portugali ovat pyyt(cid:132)neet, ett(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 3201/90 liitteeseen III lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n n(cid:132)iss(cid:132) maissa perinteisesti k(cid:132)ytett(cid:132)vi(cid:132) uusia my(cid:148)nty(cid:132) n(cid:132)ihin pyynt(cid:148)ihin, rinnakkaisilmaisuja; on aiheellista Chile, Yhdysvallat, Unkari ja Tunisia ovat pyyt(cid:132)neet, ett(cid:132) asetuksen (ETY) N:o 3201/90 liitteess(cid:132) IV olevia niit(cid:132) koskevia viinik(cid:148)ynn(cid:148)slajike- ja rinnakkaisilmaisuluette- loita muutetaan n(cid:132)iss(cid:132) maissa tehtyjen lains(cid:132)(cid:132)d(cid:132)nn(cid:148)llisten muutosten vuoksi; on aiheellista my(cid:148)nty(cid:132) n(cid:132)ihin pyyn- t(cid:148)ihin, ja t(cid:132)ss(cid:132) asetuksessa s(cid:132)(cid:132)detyt toimenpiteet ovat viinin hallin- tokomitean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N ASETUKSEN: 1 artikla Muutetaan asetus (ETY) N:o 3201/90 seuraavasti: 1) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n 3 artiklan 3 kohdan e alakohtaan ilmaisut seuraavasti: — ”Crianza” — ”Reserva” — ”Gran Reserva”. 2) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n 13 artiklan 2 kohdan a alakohtaan ilmaisun ”Etel(cid:132)-Afrikasta” j(cid:132)lkeen ilmaisu ”Uruguaysta”. 3) Muutetaan liitteet III ja IV t(cid:132)m(cid:132)n asetuksen liitteen mukaisesti. 2 artikla T(cid:132)m(cid:132) asetus tulee voimaan seitsem(cid:132)nten(cid:132) p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) sen j(cid:132)lkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteis(cid:148)jen viralli- sessa lehdess(cid:132). T(cid:132)m(cid:132) asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, j(cid:132)senvaltioissa. ja sit(cid:132) sovelletaan sellaisenaan kaikissa Tehty Brysseliss(cid:132) 21 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) joulukuuta 1998. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen (1) EYVL L 84, 27. 3. 1987, s. 1 (2) EYVL L 210, 28. 7. 1998, s. 8 (3) EYVL L 232, 9. 8. 1989, s. 13 (4) EYVL L 184, 24. 7. 1996, s. 3 (5) EYVL L 309, 8. 11. 1990, s. 1 (6) EYVL L 120, 23. 4. 1998, s. 14 L 346/26 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 22. 12. 98 LIITE I. Muutetaan asetuksen (ETY) N:o 3201/90 liite III seuraavasti: 1) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n osastoon ”5. ITALIA” seuraavat lajikkeet ja rinnakkaisilmaisut: Nimi, jolla viinik(cid:148)ynn(cid:148)slajike esiintyy kyseisen hallinnollisen yksik(cid:148)n viinik(cid:148)ynn(cid:148)sluokituksessa Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut — yleens(cid:132) ”Primitivo N Calabrese N Zinfandel N Nero d’Avola N” 2) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n osastoon ”7. PORTUGALI” seuraava rinnakkaisilmaisu: Nimi, jolla viinik(cid:148)ynn(cid:148)slajike esiintyy kyseisen hallinnollisen yksik(cid:148)n viinik(cid:148)ynn(cid:148)sluokituksessa Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut — yleens(cid:132) ”Pinot tinto Pinot noir” II. Muutetaan asetuksen (ETY) N:o 3201/90 liite IV seuraavasti: 1) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n osastoon ”7. CHILE” seuraavat lajikkeet: Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut 7. CHILE ”Marsanne Roussanne Carmen(cid:138)re Nebbiolo Verdot” 2) Lis(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n osaston ”10. AMERIKAN YHDYSVALLAT” a alakohtaan (”Vitis vinifera” -lajin lajikkeet) seuraavat lajikkeet ja rinnakkaisilmaisut: Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut 10. AMERIKAN YHDYSVALLAT a) Vitis vinifera -lajin lajikkeet ”Petit Verdot Syrah Shiraz” 3) Korvataan osasto ”11. UNKARI” seuraavasti: Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut ”11. UNKARI Bianca Bibor kadarka Blauburger Bouvier 22. 12. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 346/27 Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut Budai Cabernet franc Cabernet sauvignon Cardinal Chardonnay Chasselas Cirfandli Cserszegi f(cid:129)szeres Csill(cid:145)m Csaba gy(cid:148)ngye Csomorika Duna gy(cid:148)ngye Ezerf(cid:129)rt(cid:129) Ezerj(cid:155) Furmint H(cid:145)rslevel(cid:129) Gamay noir Goh(cid:130)r H(cid:145)rslevel(cid:129) Irsai Oliv(cid:130)r Izs(cid:145)ki Jubileum 75 Kadarka K(cid:145)rmin K(cid:130)kfrankos Chardonnay blanc, Kereklevel(cid:129) Gutedel, Gy(cid:148)ngysz(cid:148)l(cid:148) Zierfandler, Roter Zierfandler Perle von Csaba Tausendgut Kir(cid:145)lyfurmint, Nemes furmint Linderbl(cid:132)ttriger F(cid:129)szeres kadarka, Nemes kadarka Blaufr(cid:132)nkisch, Nagyburgundi Blauer Portugieser Portugieser Kerner K(cid:130)knyel(cid:129) Kir(cid:145)lyleanyka K(cid:148)v(cid:130)rsz(cid:148)l(cid:148) K(cid:148)vidinka Korai piros veltelini Le(cid:145)nyka Merlot M(cid:130)zes Mornen noir Nekt(cid:145)r N(cid:130)r(cid:155) Olasz rizling Oremus Ottonel muskot(cid:145)ly Feh(cid:130)r burgundi Pinot noir Piros veltelini Pozsonyi Rajnai rizling Blaustengler K(cid:148)ningstochter, K(cid:148)nigliche, M(cid:132)dchentraube Steinschiller Fr(cid:129)hroter Veltliner M(cid:132)dchentraube Weisser Honigler Welschriesling Z(cid:130)ta Muscat Ottonel, Muscat, Muscateller Weissburgunder Kisburgundi k(cid:130)k, Sp(cid:132)tburgunder, Pinot nero Roter Veltliner Rheinriesling, Riesling, Weisser Riesling L 346/28 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 22. 12. 98 Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut M(cid:129)ller Thurgau Rubintos S(cid:145)rga muskot(cid:145)ly Sz(cid:129)rkebar(cid:145)t Tur(cid:145)n Tramini Vikt(cid:155)ria gy(cid:148)ngye Zala gy(cid:148)ngye Zefir Zeng(cid:148) Zenit Zeusz Z(cid:148)ld szilv(cid:145)ni Z(cid:148)ld veltelini Zweigelt Gelber Muscateller, Muscat blanc, Yellow Muscat Pinot gris, Pinot grigio, Graum(cid:148)nch, Rul(cid:132)nder Grauburgunder Piros tramini, F(cid:129)szeres tramini, Gew(cid:129)rztraminer, Roter Traminer, Traminer aromatico Perle von Zala Sylvaner, Gr(cid:129)ner Sylvaner Gr(cid:129)ner Veltliner” 4) Korvataan osasto ”19. TUNISIA” seuraavasti: Yhteis(cid:148)ss(cid:132) hyv(cid:132)ksytyt lajikenimet Hyv(cid:132)ksytyt rinnakkaisilmaisut ”19. TUNISIA Alicante Bouschet Beldi Cabernet franc Cabernet sauvignon Carignan Catarato Chardonnay Cinsault Clairette pointue Grenache Merlot Merseguera Monique Morastel Mourv(cid:138)dre Pedro Ximenes Pignatello Pinot noir Rezzegui Sangiovese Syrah Ugni blanc”


title: Regulamento (CE) nº 2840/98 do Conselho de 21 de Dezembro de 1998 que altera o Regulamento (CE) nº 1734/94, relativo à cooperação financeira e técnica com os Territórios Ocupados

eurovoc_concepts:
EU financing
Palestine question
economic development
occupied territory
social development
technical cooperation

text: L 354/14 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 30. 12. 98 REGULAMENTO (CE) Nº 2840/98 DO CONSELHO de 21 de Dezembro de 1998 que altera o Regulamento (CE) nº 1734/94, relativo (cid:133) coopera(cid:135)(cid:209)o financeira e t(cid:130)cnica com os Territ(cid:155)rios Ocupados O CONSELHO DA UNI(cid:212)O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, nomeadamente o artigo 130ºW, Tendo em conta a proposta da Comiss(cid:209)o (1), Deliberando nos termos do artigo 189ºC do Tratado (2), Considerando que o Regulamento (CE) nº 1734/94 do Conselho, de 11 de Julho de 1994, relativo (cid:133) coopera(cid:135)(cid:209)o financeira e t(cid:130)cnica com os territ(cid:155)rios ocupados (3), estabe- lece disposi(cid:135)(cid:210)es e regras para a gest(cid:209)o do programa comu- nit(cid:145)rio em mat(cid:130)ria de ajuda e assist(cid:136)ncia (cid:133) popula(cid:135)(cid:209)o palestina da Cisjord(cid:131)nia e da Faixa de Gaza; Considerando que, segundo esse regulamento, a Comuni- dade realizar(cid:145) uma coopera(cid:135)(cid:209)o financeira e t(cid:130)cnica com a Cisjord(cid:131)nia e Faixa de Gaza ao abrigo de um programa quinquenal; que esse programa termina no fim de 1998; Considerando que o impasse persistente no processo de paz (cid:130) a pior crise desde o lan(cid:135)amento do processo de paz do M(cid:130)dio Oriente, em 1991; que, no entanto, a assist(cid:136)ncia econ(cid:155)mica internacional permitiu manter vivo o processo de paz e apoiar a Autoridade Palestina; Considerando que o objectivo (cid:130) evitar que a economia palestina continue a deteriorar-se, minimizando e elimi- nando os efeitos dos encerramentos das fronteiras e outros entraves ao desenvolvimento, bem como contribuir para uma gest(cid:209)o s(cid:209) e um equil(cid:146)brio financeiro da Autoridade Palestina e consolid(cid:145)-los atrav(cid:130)s do refor(cid:135)o das institui- (cid:135)(cid:210)es; Considerando que o derradeiro objectivo (cid:130) alcan(cid:135)ar um desenvolvimento econ(cid:155)mico e e fomentar a democracia, os Direitos do Homem e o desen- volvimento da sociedade civil; sustent(cid:145)vel social Considerando que, atendendo (cid:133) situa(cid:135)(cid:209)o actual, a Comu- nidade deve prosseguir os seus esfor(cid:135)os de assist(cid:136)ncia; que, para esse efeito, deve ser lan(cid:135)ado um programa de assis- t(cid:136)ncia por um per(cid:146)odo de cinco anos (de 1999 a 2003) e, consequentemente, alterado o Regulamento (CE) nº 1734/ /94; que o presente regulamento deve ser revisto pelo Conselho no prazo de dois anos e o mais tardar em 31 de Dezembro de 2000, a fim de ter em conta a evoluc(cid:209)o recente e de o harmonizar com o Regulamento (CE) nº (1) JO C 253 de 12. 8. 1998, p. 15. (2) Parecer do Parlamento Europeu, de 16 de Setembro de 1998 (JO C 313 de 12. 10. 1998), posi(cid:135)(cid:209)o comum do Conselho, de 13 de Outubro de 1998 (JO C 388 de 14. 12. 1998), decis(cid:209)o do Parlamento Europeu, de 3 de Dezembro de 1998 (JO C 398 de 21. 12. 1998). (3) JO L 182 de 16. 7. 1994, p. 4. 1488/96, de 23 de Julho de 1996, relativo (cid:133)s medidas financeiras e t(cid:130)cnicas de apoio (cid:133) reforma das estruturas econ(cid:155)micas e sociais no (cid:131)mbito da parceria euro-Mediter- r(cid:131)nica (MEDA) (4) revisto; Considerando que se deve substituir a express(cid:209)o «Territ(cid:155)- rios Ocupados» pela express(cid:209)o «Cisjord(cid:131)nia e Faixa de Gaza» em todo o texto do Regulamento (CE) nº 1734/94; Considerando que o artigo 4º do Regulamento (CE) nº 1734/94 prev(cid:136) que todas as decis(cid:210)es de financiamento relativas aos projectos e ac(cid:135)(cid:210)es sejam adoptadas nos termos do artigo 5º; que, para se poder reagir de forma r(cid:145)pida e flex(cid:146)vel e acelerar o processo de adop(cid:135)(cid:209)o, s(cid:155) devem ser adoptadas nesses termos as decis(cid:210)es de finan- ciamento que envolvam montantes superiores a 2 000 000 de ecus, com exclus(cid:209)o das decis(cid:210)es relativas a bonifica(cid:135)(cid:210)es de juros para os empr(cid:130)stimos concedidos pelo Banco; Considerando que a Decis(cid:209)o nº 97/256/CE do Conselho, de 14 de Abril de 1997, que concede uma garantia da Comunidade ao Banco Europeu de Investimento em caso de perdas resultantes de empr(cid:130)stimos para projectos reali- zados no exterior da Comunidade (pa(cid:146)ses da Europa Central e Oriental, pa(cid:146)ses mediterr(cid:131)nicos, pa(cid:146)ses da Am(cid:130)rica Latina e da (cid:214)sia e (cid:214)frica do Sul) (5) abrange igualmente garantias nesta regi(cid:209)o para o per(cid:146)odo que termina em 2000, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1º O Regulamento (CE) nº 1734/94 (cid:130) alterado do seguinte modo: 1. O t(cid:146)tulo passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: Regulamento (CE) nº 1734/94 do Conselho, de 11 de Julho de 1994, relativo (cid:133) coopera(cid:135)(cid:209)o financeira e t(cid:130)cnica com a Cisjor- d(cid:131)nia e a Faixa de Gaza; 2. O artigo 1º passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: «Artigo 1º 1. A Comunidade desenvolver(cid:145) uma coopera(cid:135)(cid:209)o financeira e t(cid:130)cnica com a Cisjord(cid:131)nia e a Faixa de Gaza durante um per(cid:146)odo de cinco anos (1999 a 2003) (4) JO L 189 de 30. 7. 1996, p. 1. Regulamento com a redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 780/98 (JO L 113 de 15. 4. 1998, p. 3). (5) JO L 102 de 19. 4. 1997, p. 33. Decis(cid:209)o com a redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pela Decis(cid:209)o nº 98/348/CE (JO L 155 de 29. 5. 1998, p. 53). 30. 12. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 354/15 com o objectivo de contribuir para o seu desenvolvi- mento econ(cid:155)mico, pol(cid:146)tico e social sustent(cid:145)vel. Se forem adoptadas novas perspectivas financeiras para o per(cid:146)odo posterior a 2000, o montante dessa coopera(cid:135)(cid:209)o ser(cid:145) determinado segundo as perspectivas financeiras, dependendo da decis(cid:209)o da autoridade or(cid:135)amental quanto ao montante inclu(cid:146)do no processo or(cid:135)amental anual. 2. No prazo de dois anos e o mais tardar em 31 de Dezembro de 2000, o Conselho proceder(cid:145) (cid:133) revis(cid:209)o do regulamento, com base numa avalia(cid:135)(cid:209)o independente dos problemas, tal como previsto no artigo 6º Essa revis(cid:209)o ter(cid:145) igualmente em conta a evolu(cid:135)(cid:209)o recente na (cid:145)rea e pode tamb(cid:130)m ponderar a sua harmoniza(cid:135)(cid:209)o com o Regulamento (CE) nº 1488/96, de 23 de Julho de 1996, relativo (cid:133)s medidas financeiras e t(cid:130)cnicas de apoio (cid:133) reforma das estruturas econ(cid:155)micas e sociais no (cid:131)mbito da parceria euro-Mediterr(cid:131)nica (MEDA) (*). (*) JO L 189 de 30. 7. 1996, p. 1. Regulamento com redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 780/98 (JO L 113 de 15. 4. 1998, p. 3)». 3. O artigo 2º (cid:130) alterado do seguinte modo: a) No fim do nº 1, a seguir (cid:133) express(cid:209)o «Direitos do Homem» (cid:130) aditada a express(cid:209)o «e o desenvolvi- mento da sociedade civil». b) (cid:144) aditado o seguinte par(cid:145)grafo ao nº 3: «Os projectos e ac(cid:135)(cid:210)es acima referidos destinam-se a fomentar o emprego e a criar postos de trabalho, melhorando os servi(cid:135)os sociais e combatendo a pobreza». c) Nos n(cid:16) 5 e 6 a express(cid:209)o «Territ(cid:155)rios Ocupados» (cid:130) substitu(cid:146)da por «Cisjord(cid:131)nia e Faixa de Gaza». «Artigo 4º financiamento relativas 1. As decis(cid:210)es de aos projectos e ac(cid:135)(cid:210)es a que se refere o presente regula- mento cujos montantes sejam superiores a 2 000 000 de ecus, com exclus(cid:209)o das relativas (cid:133)s bonifica(cid:135)(cid:210)es de juros para os empr(cid:130)stimos concedidos pelo Banco, ser(cid:209)o adoptadas nos termos do artigo 5º 2. As decis(cid:210)es de financiamento relativas a dota(cid:135)(cid:210)es gerais para ac(cid:135)(cid:210)es de coopera(cid:135)(cid:209)o t(cid:130)cnica, de forma(cid:135)(cid:209)o e de fomento do com(cid:130)rcio ser(cid:209)o adoptadas nos termos do artigo 5º No (cid:131)mbito de uma dota(cid:135)(cid:209)o geral, a Comiss(cid:209)o adoptar(cid:145) decis(cid:210)es de financiamento cujos montantes n(cid:209)o excedam 2 000 000 de ecus. O Comit(cid:130) previsto no artigo 5º ser(cid:145) sistem(cid:145)tica e imediatamente informado, sempre antes da reuni(cid:209)o seguinte, das decis(cid:210)es de financiamento relativas a medidas cujos montantes n(cid:209)o excedam 2 000 000 de ecus. 3. As decis(cid:210)es que alterem decis(cid:210)es de financia- mento adoptadas nos termos do artigo 5º ser(cid:209)o tomadas pela Comiss(cid:209)o, quando n(cid:209)o implicarem alte- ra(cid:135)(cid:210)es substanciais ou autoriza(cid:135)(cid:210)es adicionais supe- riores a 20 % da autoriza(cid:135)(cid:209)o inicial. A Comiss(cid:209)o infor- mar(cid:145) imediatamente o Comit(cid:130) previsto no artigo 5º dessas decis(cid:210)es». 6. No artigo 5º, o nº 1 passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: «1. A Comiss(cid:209)o ser(cid:145) assistida pelo Comit(cid:130) MED institu(cid:146)do no artigo 11º do Regulamento (CE) nº 1488/ /96». 7. No artigo 6º, o nº 1 passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: «1. A Comiss(cid:209)o examinar(cid:145) a situa(cid:135)(cid:209)o respeitante (cid:133) execu(cid:135)(cid:209)o da coopera(cid:135)(cid:209)o desenvolvida em aplica(cid:135)(cid:209)o do presente regulamento e disso informar(cid:145) o Parlamento Europeu e o Conselho, anualmente e por escrito. ». 4. No artigo 3º a express(cid:209)o «Territ(cid:155)rios Ocupados» (cid:130) substitu(cid:146)da por «Cisjord(cid:131)nia e Faixa de Gaza». 5. No artigo 4º os n(cid:16) 1 a 3 passam a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: Artigo 2º O presente regulamento entra em vigor no terceiro dia seguinte ao da sua publica(cid:135)(cid:209)o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-membros. Feito no Luxemburgo, em 21 de Dezembro de 1998. Pelo Conselho O Presidente M. BARTENSTEIN