title: Directiva 98/90/CE a Comisiei din 30 noiembrie 1998 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/387/CEE a Consiliului privind ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestoraText cu relevanță pentru SEE.

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
technical standard
technological change

formats: html pdf print xhtml

text: 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 105 31998L0090 L 337/29 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 12. 12. 1998 DIRECTIVA 98/90/CE A COMISIEI din 30 noiembrie 1998 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/387/CEE a Consiliului privind uș(cid:13)ile autovehiculelor ș(cid:13)i ale remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, Articolul 1 Directiva 70/387/CEE se modifică după cum urmează: având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februa- statelor membre rie 1970 privind apropierea legislațiilor referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor ș(cid:13)i a remorcilor acestora (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Direc- tiva 98/14/CE a Comisiei (2), în special articolul 13 alineatul (2) al celei dintâi, 1. La articolul 1, expresia „tractoare agricole” se înlocuieș(cid:13)te cu iar expresia „vehicule de „tractoare agricole ș(cid:13)i forestiere”, instalații ș(cid:13)i lucrări publice” cu „toate utilajele mobile”. 2. Anexele se modifică în conformitate cu anexa prezentei directive. având în vedere Directiva 70/387/CEE a Consiliului din 27 iulie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la uș(cid:13)ile autovehiculelor ș(cid:13)i ale remorcilor acestora (3), astfel cum a fost modificată prin Actul de aderare a Danemarcei, a Irlandei ș(cid:13)i a Regatului Unit, în special articolul 3 al celei dintâi, întrucât Directiva 70/387/CEE este una din directivele speciale privind procedura de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 70/156/CEE; în consecință, dispozițiile prevăzute în Directiva 70/156/CEE privind sistemele, componentele ș(cid:13)i unită- țile tehnice separate ale vehiculelor se aplică prezentei directive; întrucât, Articolul 2 (1) Începând cu 1 ianuarie 1999, din motive legate de uș(cid:13)ile auto- vehiculelor, statele membre: — nu pot să refuze, pentru un tip de vehicul, acordarea omolo- gării CE de tip sau omologării naționale de tip sau — nu pot să interzică vânzarea, înmatricularea, introducerea în circulație a vehiculelor dacă vehiculele corespund cerințelor prevăzute de Directiva 70/387/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă. întrucât este posibil ca Directiva 70/387/CEE să fie adaptată la progresul tehnic pentru a îmbunătăți siguranța urcării/coborârii persoanelor în/din cabina conducătorului auto a unor vehicule de transport pentru mărfuri grele; (2) Începând cu 1 octombrie 2000, statele membre: — nu mai acordă omologări CE de tip ș(cid:13)i întrucât îndeosebi articolul 3 alineatul (4) ș(cid:13)i articolul 4 alinea- tul (3) din Directiva 70/156/CEE impun ca fiecare directivă să aibă anexat un document informativ care să cuprindă datele relevante prevăzute în anexa I la directivă ș(cid:13)i, de asemenea, un certificat de omologare de tip conform anexei VI, pentru ca omologarea de tip să fi informatizată; întrucât, în ceea ce priveș(cid:13)te aplicarea practică a Directivei 70/387/CEE, este necesar să se asigure prevederi unitare în toate statele membre; întrucât măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic, instituit prin Directiva 70/156/CEE, (1) (2) (3) JO L 42, 23. 2. 1970, p. 1. JO L 91, 25. 3. 1998, p. 1. JO L 176, 10. 8. 1970, p. 5. — pot refuza acordarea omologărilor naționale de tip pentru un tip de vehicul nou din motive legate de uș(cid:13)ile acestuia, dacă nu sunt îndeplinite cerințele prevăzute de Directiva 70/387/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă. Articolul 3 (1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege ș(cid:13)i actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 31 decembrie 1998. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta. Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre sta- bilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (2) Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dis- poziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. 106 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 25 Prezenta directivă intră în vigoare în a ș(cid:13)aptea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 4 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Articolul 5 Adoptată la Bruxelles, 30 noiembrie 1998. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 107 ANEXĂ 1. Următoarea listă de anexe se introduce înaintea anexelor la Directiva 70/387/CEE. „LISTĂ DE ANEXE 1. ANEXA I: Domeniu, definiții, cerințe generale, cerere de omologare CE de tip, acordarea omo- logării CE de tip, modificări de tip ș(cid:13)i amendamente la omologări, conformitatea fabricației Apendicele 1: Document informativ Apendicele 2: Certificat de omologare de tip 2. 3. ANEXA II: Cerințe de construcție ș(cid:13)i montaj ș(cid:13)i încercări de rezistență ANEXA III: Cerințe privind intrarea ș(cid:13)i ieș(cid:13)irea prin uș(cid:13)ile compartimentului conducătorului auto. ” 2. Anexa I se înlocuieș(cid:13)te cu următorul text: „ANEXA I DOMENIU, DEFINIȚII, CERINȚE GENERALE, CERERE DE OMOLOGARE CE DE TIP, ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP, MODIFICĂRI DE TIP Ș(cid:13) I AMENDAMENTE LA OMOLOGĂRI, CONFORMITATEA FABRICAȚIEI 1. DOMENIUL 1. 1. Prezenta directivă se aplică uș(cid:13)ilor autovehiculelor de categoria M1 ș(cid:13)i N (1). 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, expresiile de mai jos se definesc după cum urmează: 2. 1. «omologarea unui vehicul»: omologarea unui tip de vehicul cu privire la uș(cid:13)ile acestuia ș(cid:13)i caracteristicile corespunzătoare acestor uș(cid:13)i; 2. 2. «tip de vehicul»: vehicule care nu diferă esențial în ceea ce priveș(cid:13)te următoarele caracteristici principale: — caracteristici de proiectare ș(cid:13)i rezistență ale încuietorilor ș(cid:13)i balamalelor vehiculelor menționate în anexa II; — cerințe de construcție ș(cid:13)i montaj ale treptelor ș(cid:13)i scărilor vehiculelor care nu sunt menționate în anexa III; — caracteristici geometrice ș(cid:13)i de poziție ale treptelor ș(cid:13)i mânerelor vehiculelor menționate în anexa III; în măsura în care aceste caracteristici au legătură cu cerințele prezentei directive. 3. CERINȚE GENERALE 3. 1. Proiectare 3. 1. 1. 3. 1. 2. Caracteristicile de proiectare ale vehiculului trebuie să permită intrarea ș(cid:13)i ieș(cid:13)irea din acesta în perfectă siguranță. Vehiculele din categoria N2 cu o masă maximă care depăș(cid:13)eș(cid:13)te 7,5 tone ș(cid:13)i cele din categoria N3 trebuie să respecte cerințele menționate mai sus, dacă corespund prevederilor din anexa III. (1) Conform definiției din anexa IIA la Directiva 70/156/CEE. 108 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 25 3. 2. Uș(cid:13)i, intrări ș(cid:13)i ieș(cid:13)iri 3. 2. 1. Uș(cid:13)ile, intrările ș(cid:13)i ieș(cid:13)irile trebuie să fie astfel proiectate încât folosirea lor să se facă uș(cid:13)or ș(cid:13)i în deplină siguranță. 3. 3. Uș(cid:13)iș(cid:13)i încuietori 3. 3. 1. Uș(cid:13)ile ș(cid:13)i încuietorile trebuie proiectate astfel încât închiderea acestora să nu producă zgomote iritante. 3. 3. 2. Încuietorile trebuie proiectate astfel încât să se prevină deschiderea accidentală a uș(cid:13)ilor. 3. 4. Încuietori ș(cid:13)i balamale (cerințe de construcție ș(cid:13)i montaj) 3. 4. 1. Balamalele uș(cid:13)ilor pivotante (cu excepția uș(cid:13)ilor pliante) situate pe părțile laterale ale vehiculelor trebuie fixate spre față, în direcția de mers. În cazul uș(cid:13)ilor duble, aceste cerințe se aplică acelui canat care se deschide primul; trebuie să existe posibilitatea ca celălalt canat să poată fi blocat. 3. 4. 2. Încuietorile ș(cid:13)i balamalele uș(cid:13)ilor laterale ale vehiculelor din categoria M1 trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la anexa II la prezenta directivă. 3. 5. Scări ș(cid:13)i trepte (cerințe de construcție ș(cid:13)i montaj) 3. 5. 1. 3. 5. 2. Butucul, janta sau alte părți ale roții nu sunt considerate scări sau trepte în sensul prezentei directive, cu excepția cazurilor în care, din motive legate de construcție, împiedică montarea scărilor sau treptelor în alte zone ale vehiculului. În cazul vehiculelor din categoria M1, N1 ș(cid:13)i N2, cu masa maximă de 7,5 tone, dacă înălțimea față de sol a intrării în compartimentul pasagerilor este mai mare de 600 mm, vehiculul trebuie prevăzut cu una sau mai multe trepte de urcare. 3. 5. 2. 1. Totuș(cid:13)i, la vehiculele de teren, aș(cid:13)a cum sunt definite în anexa IIA la Directiva 70/156/CEE, distanța menționată mai sus poate fi mărită până la 700 mm. 3. 5. 2. 2. Construcția scărilor sau a treptelor trebuie realizată astfel încât să se elimine pericolul de alunecare. 4. 4. 1. 4. 2. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 3. 6. 6. 1. 7. 7. 1. CEREREA PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP Cererea pentru omologarea CE de tip a un vehicul în privința uș(cid:13)ilor sale se depune de către constructorul vehiculului. Modelul de document informativ este prezentat în apendicele 1. Un vehicul reprezentativ pentru tipul supus omologării trebuie pus la dispoziția serviciului tehnic responsabil cu încercările de omologare. ACORDAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP Dacă cerințele prevăzute sunt îndeplinite, se acordă omologarea CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Directiva 70/156/CEE. Modelul de certificat de omologare CE de tip este prezentat în apendicele 2. Fiecărui tip de vehicul omologat i se atribuie un număr de omologare conform anexei VII la Directiva 70/156/CEE. Acelaș(cid:13)i stat membru nu va atribui acelaș(cid:13)i număr unui alt tip de vehicul. MODIFICĂRI DE TIP Ș(cid:13) I AMENDAMENTE LA OMOLOGĂRI În cazul modificărilor aduse tipului omologat conform prezentei directive, se aplică prevederile articolului 5 din Directiva 70/156/CEE. CONFORMITATEA FABRICAȚIEI Se adoptă măsurile necesare pentru a se asigura conformitatea fabricației cu dispozițiile articolului 10 din Directiva 70/156/CEE. 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 109 Apendicele 1 110 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 25 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 111 Apendicele 2 112 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 25 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 113 3. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) în titlu, expresia „VEHICULE PARTICULARE” se înlocuieș(cid:13)te cu „VEHICULE DIN CATEGORIA M1”, (b) la punctul 1. 1 termenul „Directiva” se înlocuieș(cid:13)te cu „Anexa”. 4. Se adaugă următoarea anexă III: „ANEXA III CERINȚE PRIVIND INTRAREA Ș(cid:13) I IEȘ(cid:13) IREA PRIN UȘ(cid:13) ILE COMPARTIMENTULUI CONDUCĂTORULUI AUTO DE LA VEHICULELE DIN CATEGORIA N2 CU O MASĂ MAXIMĂ CE DEPĂȘ(cid:13) EȘ(cid:13) TE 7,5 TONE Ș(cid:13) I DE LA VEHICULELE DIN CATEGORIA N3 1. 1. 1. Scări de acces în compartimentul conducătorului auto (a se vedea schița). Distanța (A) de la sol la fața superioară a primei trepte, măsurată cu vehiculul în stare de funcționare pe o suprafață plană ș(cid:13)i orizontală, nu trebuie să fie mai mare de 600 mm. 1. 1. 1. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren, aș(cid:13)a cum sunt definite în anexa IIA la Directiva 70/156/CEE, distanța (A) poate ajunge până la 700 mm. 1. 2. Distanța (B) dintre fețele superioare ale treptelor nu trebuie să fie mai mare de 400 mm. Distanța pe verticală între două trepte consecutive nu trebuie să varieze cu mai mult de 50 mm. 1. 2. 1. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1. 1. 1), ultima distanță menționată poate ajunge la valoarea de 100 mm. 1. 3. În mod suplimentar, se respectă următoarele caracteristici geometrice minime: — adâncimea treptei (D): — interval între trepte (E) (inclusiv adâncimea treptei): — lățimea treptei (F): — lățimea treptei inferioare (G): — înălțimea treptei (S): — decalajul transversal între trepte (H): — suprapunerea longitudinală (J): 80 mm 150 mm 300 mm 200 mm 120 mm 0 mm 200 mm 1. 3. 1. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1. 1. 1), valoarea (F) poate fi redusă până la 200 mm. 1. 4. În cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1. 1. 1) sau din motive legate de construcție, în cazul celorlalte vehicule, treapta inferioară poate fi proiectată ca o bară. În acest caz, adâncimea barei (R) trebuie să fie de cel puțin 20 mm. 1. 4. 1. Nu sunt permise barele cu secțiune transversală rotundă. 1. 5. 1. 6. 2. 2. 1. La coborârea din cabina conducătorului auto, poziția treptei superioare trebuie să fie uș(cid:13)or accesibilă. Fața superioară a treptelor este antiderapantă. În plus, treptele expuse intemperiilor ș(cid:13)i murdăriei în timpul mersului trebuie să aibă scurgeri adecvate (suprafață de scurgere). Accesul la mânerele din cabina conducătorului auto (a se vedea schița). Vehiculul este dotat cu unul sau mai multe mânere sau mâini curente adecvate sau alte dispozitive de prindere asemănătoare pentru a facilita accesul în cabină. 2. 1. 1. Mânerele, mâinile curente sau dispozitivele de prindere echivalente trebuie poziționate astfel încât să fie uș(cid:13)or de prins ș(cid:13)i să nu incomodeze accesul. 2. 1. 2. Zona de prindere a mânerelor, mâinilor curente sau dispozitivelor asemănătoare poate avea o discontinuitate de maxim 100 mm (de exemplu, fixare intermediară). 2. 1. 3. În cazul accesului în cabină cu folosirea a mai mult de două trepte, mânerele, mâinile curente sau dispozitivele de prindere trebuie să fie astfel amplasate încât persoana care urcă/coboară să se poată susțină în trei puncte în acelaș(cid:13)i timp (cu două mâini ș(cid:13)i un picior sau cu o mână ș(cid:13)i două picioare). 114 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 25 2. 1. 4. Cu excepția cazului în care există o scară, proiectarea ș(cid:13)i poziționarea mânerelor, mâinilor curente sau a dispozitivelor asemănătoare trebuie făcută astfel încât să fie favorizată coborârea cu fața la cabină. 2. 1. 5. Volanul poate fi considerat mâner. 2. 2. Înălțimea (N) a marginii inferioare a cel puțin unui mâner, mână curentă sau alt dispozitiv de prindere asemănător, măsurată de la sol cu vehiculul în stare de funcționare pe o suprafață orizontală ș(cid:13)i plană, nu trebuie să fie mai mare de 1 850 mm. 2. 2. 1. Cu toate acestea, în cazul vehiculelor de teren (a se vedea punctul 1. 1. 1), înălțimea (N) poate ajunge până la 1 950 mm. 2. 2. 2. Dacă podeaua cabinei conducătorului auto are o înălțime de la sol mai mare decât «N», atunci această înălțime se consideră ca fiind «N». 2. 2. 3. De asemenea, distanța minimă «P» dintre marginea de sus a mânerului (mânerelor), mâinilor curente sau a dispozitivelor de prindere asemănătoare ș(cid:13)i treapta superioară (planș(cid:13)eul cabinei) trebuie să fie: — la mânerul (mânerele), mâinile curente sau dispozitivele de prindere (U) 650 mm; — la mânerul (mânerele), mâinile curente sau dispozitivele de prindere (V) 550 mm. 2. 3. Următoarele caracteristici geometrice trebuie respectate: — dimensiunea zonei de apucare (K): — lungimea (M): cel puțin 16 mm; cel mult 38 mm; cel puțin 150 mm; — spațiul liber față de componentele vehiculului (L): cel puțin 40 mm cu uș(cid:13)a deschisă. 13/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 115 3. În cazul în care planș(cid:13)eul cabinei conducătorului este înclinat, măsurătorile necesare se fac de la un plan orizontal dus prin punctul aflat la intersecția laturii frontale a planș(cid:13)eului cu planul vertical ce trece prin centrul treptei imediat inferioare ș(cid:13)i care este perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului. ”


title: 98/734/CE: Décision de la Commission du 30 novembre 1998 portant réglementation technique commune concernant les stations terriennes mobiles de communications par satellite (LMES) opérant dans les bandes de fréquences de 1,5/1,6 GHz [notifiée sous le numéro C(1998) 3695] (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
Community certification
satellite communications
technical regulations
technical standard
telecommunications

formats: html pdf print

text: 29. 12. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 351/37 II (Actes dont la publication n’est pas une condition de leur applicabilit(cid:130)) COMMISSION D(cid:144)CISION DE LA COMMISSION du 30 novembre 1998 portant r(cid:130)glementation technique commune concernant les stations terriennes mobiles de communications par satellite (LMES) op(cid:130)rant dans les bandes de fr(cid:130)quences de 1,5/1,6 GHz [notifi(cid:130)e sous le num(cid:130)ro C(1998) 3695] (Texte pr(cid:130)sentant de l’int(cid:130)r(cid:136)t pour l’EEE) (98/734/CE) LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, consid(cid:130)rant que la r(cid:130)glementation technique commune pr(cid:130)vue dans la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision est conforme (cid:133) l’avis de l’ACTE, vu la directive 98/13/CE du Parlement europ(cid:130)en et du Conseil du 12 f(cid:130)vrier 1998 concernant les (cid:130)quipements terminaux de t(cid:130)l(cid:130)communications et les (cid:130)quipements de stations satellite, incluant la reconnaissance mutuelle de leur conformit(cid:130) (1), et notamment son article 7, paragraphe 2, second tiret, communications par terrestres de consid(cid:130)rant que la Commission a adopt(cid:130) la mesure iden- tifiant le type d’(cid:130)quipement de station terrienne de communications par satellite pour lequel une r(cid:130)glementa- tion technique commune est n(cid:130)cessaire ainsi que la d(cid:130)cla- ration aff(cid:130)rente sur la port(cid:130)e de cette r(cid:130)glementation, conform(cid:130)ment (cid:133) l’article 7, paragraphe 2, premier tiret de la directive 98/13/CE; consid(cid:130)rant qu’il importe d’adopter les normes harmoni- s(cid:130)es correspondantes, ou une partie de ces normes, mettant en œuvre les exigences essentielles (cid:133) transposer en r(cid:130)glementations techniques communes; consid(cid:130)rant qu’il est n(cid:130)cessaire, pour maintenir l’acc(cid:138)s aux march(cid:130)s pour les fabricants, de permettre des arrange- les (cid:130)quipements agr(cid:130)(cid:130)s ments transitoires concernant conform(cid:130)ment aux r(cid:130)glementations nationales en mati(cid:138)re d’homologation; consid(cid:130)rant que la proposition a (cid:130)t(cid:130) soumise au comit(cid:130) d’agr(cid:130)ment des (cid:130)quipements de t(cid:130)l(cid:130)communications (ACTE), conform(cid:130)ment (cid:133) l’article 29, paragraphe 2; (1) JO L 74 du 12. 3. 1998, p. 1. A ARR(cid:219)T(cid:144) LA PR(cid:144)SENTE D(cid:144)CISION: Article premier La pr(cid:130)sente d(cid:130)cision s’applique aux (cid:130)quipements de 1. stations terriennes de communications par satellite rele- vant de la norme harmonis(cid:130)e d(cid:130)finie (cid:133) l’article 2, para- graphe 1. La pr(cid:130)sente d(cid:130)cision (cid:130)tablit une r(cid:130)glementation tech- 2. nique commune couvrant les stations mobiles terriennes de communications par satellite (LMES) op(cid:130)rant dans les bandes de fr(cid:130)quences de 1,5/1,6 GHz. Article 2 1. la La r(cid:130)glementation technique commune inclut norme harmonis(cid:130)e qui a (cid:130)t(cid:130) (cid:130)labor(cid:130)e par l’organisme de normalisation comp(cid:130)tent pour mettre en œuvre, dans la mesure du possible, les exigences essentielles vis(cid:130)es (cid:133) l’article 17 de la directive 98/13/CE. La r(cid:130)f(cid:130)rence (cid:133) cette norme figure (cid:133) l’annexe I. Les (cid:130)quipements de stations terriennes de communi- 2. cations par satellite qui rel(cid:138)vent de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision sont conformes (cid:133) la r(cid:130)glementation technique commune vis(cid:130)e au paragraphe 1, satisfont aux exigences essentielles L 351/38 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 29. 12. 98 vis(cid:130)es (cid:133) l’article 5, points a) et b), de la directive 98/13/CE et satisfont aux exigences des autres directives applicables, notamment les directives 73/23/CEE (1) et 89/336/CEE (2) du Conseil. 3. Le tableau A de l’annexe II donne les limites des (cid:130)missions parasites au-dessus de 1000 MHz et (cid:133) l’ext(cid:130)rieur des bandes de 1 626,5 MHz (cid:133) 1 645,5 MHz et de 1 656,6 MHz (cid:133) 1 660,5 MHz, applicables avant le 1er juin 2002. Le tableau B de l’annexe II donne les limites correspon- dantes applicables (cid:133) partir du 1er juin 2002. Article 4 1. Les r(cid:130)glementations nationales en mati(cid:138)re d’homolo- gation couvrant les (cid:130)quipements qui rel(cid:138)vent de la norme harmonis(cid:130)e vis(cid:130)e (cid:133) l’annexe cessent d’(cid:136)tre appliqu(cid:130)es trois mois apr(cid:138)s la date d’adoption de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision. 2. Les (cid:130)quipements de stations terrestres de communi- cations par satellite agr(cid:130)(cid:130)s conform(cid:130)ment auxdites r(cid:130)gle- mentations nationales peuvent continuer (cid:133) (cid:136)tre commer- cialis(cid:130)s sur leur march(cid:130) national respectif et (cid:133) (cid:136)tre mis en service. Article 3 Les (cid:144)tats membres sont destinataires de la pr(cid:130)sente d(cid:130)ci- sion. Article 5 Les organismes notifi(cid:130)s d(cid:130)sign(cid:130)s pour mener (cid:133) bien les proc(cid:130)dures vis(cid:130)es (cid:133) l’article 10 de la directive 98/13/CE utilisent ou garantissent l’utilisation, en ce qui concerne les (cid:130)quipements de stations terriennes de communica- tions par satellite couverts par l’article 1er, paragraphe 1, de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision, de la norme harmonis(cid:130)e vis(cid:130)e (cid:133) l’annexe apr(cid:138)s la notification de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision. Fait (cid:133) Bruxelles, le 30 novembre 1998. Par la Commission Martin BANGEMANN Membre de la Commission (1) JO L 77 du 26. 3. 1973, p. 29. (2) JO L 139 du 23. 5. 1989, p. 19. 29. 12. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 351/39 ANNEXE I R(cid:130)f(cid:130)rence (cid:133) la norme harmonis(cid:130)e applicable La norme harmonis(cid:130)e vis(cid:130)e (cid:133) l’article 2 de la pr(cid:130)sente d(cid:130)cision est la suivante: Satellite Earth Stations and Systems (SES); Land Mobile satellite Earth Stations (LMES) operating in the 1,5/1,6 GHz frequency bands providing voice and/or data communications [Stations terriennes et syst(cid:138)mes de communications par satellite (SES); Stations terriennes mobiles de communications par satellite (LMES) fonctionnant dans les bandes de fr(cid:130)quence 1,5/1,6 GHz et assurant des communications vocales et/ou de donn(cid:130)es] ETSI Institut europ(cid:130)en des normes de t(cid:130)l(cid:130)communications Secr(cid:130)tariat TBR44 — mai 1998 (sauf l’introduction) Renseignements compl(cid:130)mentaires L’Institut europ(cid:130)en des normes de t(cid:130)l(cid:130)communications est reconnu aux termes de la directive 83/ 189/CEE du Conseil (1). La norme harmonis(cid:130)e vis(cid:130)e ci-dessus a (cid:130)t(cid:130) (cid:130)labor(cid:130)e en vertu d’un mandat d(cid:130)livr(cid:130) conform(cid:130)ment aux proc(cid:130)dures applicables en la mati(cid:138)re de la directive 83/189/CEE. Le texte int(cid:130)gral de la norme harmonis(cid:130)e mentionn(cid:130)e ci-dessus peut (cid:136)tre obtenu aupr(cid:138)s de: Institut europ(cid:130)en des normes de t(cid:130)l(cid:130)communications 650, route des Lucioles F-06921 Sophia Antipolis Cedex Commission europ(cid:130)enne DG XIII/A/2 — (BU 31, 1/7) Rue de la Loi 200 B-1049 Bruxelles ou aupr(cid:138)s de tout autre organisme responsable de la diffusion des normes ETSI, dont la liste figure (cid:133) l’adresse Internet www. ispo. cec. be. (1) JO L 109 du 26. 4. 1983, p. 8. L 351/40 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 29. 12. 98 ANNEXE II TABLEAU A Limites des (cid:130)missions parasites au-dessus de 1 000 MHz et (cid:133) l’ext(cid:130)rieur des bandes de 1 626,5 MHz (cid:133) 1 645,5 MHz et de 1 656,6 MHz (cid:133) 1 660,5 MHz, applicables avant le 1er juin 2002 Gamme de fr(cid:130)quences (MHz) Porteuse activ(cid:130)e Porteuse interrompue Limite PIRE (dBW) Largeur de bande (cid:133) mesurer (kHz) Limite PIRE (dBW) Largeur de bande (cid:133) mesurer (kHz) 1 000 (cid:133) 1 525 1 525 (cid:133) 1 559 1 559 (cid:133) 1 600 1 600 (cid:133) 1 626 1 626 (cid:133) 1 626,5 1 645,5 (cid:133) 1 645,6 1 645,6 (cid:133) 1 646,1 1 646,1 (cid:133) 1 655,9 1 655,9 (cid:133) 1 656,4 1 656,4 (cid:133) 1 656,5 1 660,5 (cid:133) 1 661 1 661 (cid:133) 1 690 1 690 (cid:133) 3 400 3 400 (cid:133) 10 700 10 700 (cid:133) 21 200 21 200 (cid:133) 40 000 49 49 49 74 84 104 84 74 84 104 84 74 49 (note 2) 55 (note 3) 61 67 100 100 100 100 3 3 3 3 3 3 3 100 100 100 100 100 48 17 48 48 48 57 57 57 57 57 48 48 48 48 54 60 100 3 100 100 100 3 3 3 3 3 100 100 100 100 100 100 Note 1 Les limites inf(cid:130)rieures s’appliquent aux fr(cid:130)quences de transition. Note 2 Dans la bande de 3 253,0 MHz (cid:133) 3 321,0 MHz, la valeur PIRE maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 82 dBW. Dans le reste de cette bande, la limite de puissance indiqu(cid:130)e dans ce tableau est applicable. Note 3 Dans chacune des bandes de 4 879,5 MHz (cid:133) 4 981,5 MHz, de 6 506,0 MHz (cid:133) 6 642,0 MHz et de 8 132,5 MHz (cid:133) 8 302,5 MHz, la valeur PIRE maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 72 dBW. Dans la bande de 9 759,0 MHz (cid:133) 9 963,0 MHz, la puissance maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 61 dBW. Dans le reste de cette bande, la limite de puissance indiqu(cid:130)e dans ce tableau est applicable. 29. 12. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 351/41 TABLEAU B Limites des (cid:130)missions parasites au-dessus de 1 000 MHz et (cid:133) l’ext(cid:130)rieur des bandes de 1 626,5 MHz (cid:133) 1 645,5 MHz et de 1 656,6 MHz (cid:133) 1 660,5 MHz, applicables (cid:133) partir du 1er juin 2002 Porteuse activ(cid:130)e Porteuse interrompue Limite PIRE (dBW) Largeur de bande (cid:133) mesurer (kHz) Limite PIRE (dBW) Largeur de bande (cid:133) mesurer (kHz) Gamme de fr(cid:130)quences (MHz) 1 000 (cid:133) 1 525 1 525 (cid:133) 1 559 1 559,0 (cid:133) 1 580,42 1 580,42 (cid:133) 1 605,0 49 49 50 50 1 605,0 (cid:133) 1 610,0 (note 4) 1 610 (cid:133) 1 626,0 1 626 (cid:133) 1 626,5 1 645,5 (cid:133) 1 645,6 1 645,6 (cid:133) 1 646,1 1 646,1 (cid:133) 1 655,9 1 655,9 (cid:133) 1 656,4 1 656,4 (cid:133) 1 656,5 1 660,5 (cid:133) 1 661 1 661 (cid:133) 1 690 1 690 (cid:133) 3 400 3 400 (cid:133) 10 700 10 700 (cid:133) 21 200 21 200 (cid:133) 40 000 74 84 104 84 74 84 104 84 74 49 (note 2) 55 (note 3) 61 67 100 100 1 000 1 000 100 100 3 3 3 3 3 3 3 100 100 100 100 100 48 17 50 50 (note 5) 48 48 57 57 57 57 57 48 48 48 48 54 60 100 3 1 000 1 000 100 100 100 3 3 3 3 3 100 100 100 100 100 100 Note 1 Les limites inf(cid:130)rieures s’appliquent aux fr(cid:130)quences de transition. Note 2 Dans la bande de 3 253,0 MHz (cid:133) 3 321,0 MHz, la valeur PIRE maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 82 dBW. Dans le reste de cette bande, la limite de puissance indiqu(cid:130)e dans ce tableau est applicable. Note 3 Dans chacune des bandes de 4 879,5 MHz (cid:133) 4 981,5 MHz, de 6 506,0 MHz (cid:133) 6 642,0 MHz et de 8 132,5 MHz (cid:133) 8 302,5 MHz, la valeur PIRE maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 72 dBW. Dans la bande de 9 759,0 MHz (cid:133) 9 963,0 MHz, la puissance maximale dans une et une seule largeur de bande de 100 kHz (cid:133) mesurer ne doit pas d(cid:130)passer 61 dBW. Dans le reste de cette bande, la limite de puissance indiqu(cid:130)e dans ce tableau est applicable. Note 4 Valeur soumise (cid:133) une interpolation lin(cid:130)aire, de 40 dBW (cid:133) 1 605,0 MHz jusqu’(cid:133) 74 dBW (cid:133) 1 610,0 MHz, la mesure se faisant sur largeur de bande de 100 kHz. Note 5 Valeur soumise (cid:133) une interpolation lin(cid:130)aire, de 40 dBW (cid:133) 1 605,0 MHz jusqu’(cid:133) 48 dBW (cid:133) 1 610,0 MHz, la mesure se faisant sur largeur de bande de 100 kHz