title: Transeuropæiske net: Årsberetning 1997 fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget i medfør af artikel 16 i TEN- finansforordning 2236/95

eurovoc_concepts:
activity report
energy grid
trans-European network
transmission network
transport network

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER T i r ** •fr * TV ir TV * * ** Bruxelles, den 02. 10. 1998 KOM(1998) 391 endelig udg. TRANSEUROPÆISKE NET ÅRSBERETNING 1997 Fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget I medfør af artikel 16 i TEN-finansforordning 2236/95 1. ADMINISTRATIVT RESUMÉ: ET OVERBLIK OVER TEN 11997 2. DE HØJT PRIORITEREDE PROJEKTERS FREMDRIFT 2. 1 Energi 2. 2 Telekommunikation 2. 3 Transport 3. TEN-RELATERET LOVGIVNING OG TEN-RELATEREDE UDVALG 3. 1 Traktaten, retningslinjer og relevant lovgivning 3. 1. 1 Ændring af traktatens artikel 129 C, stk. l,og 129 D 3. 1. 2 Vedtagelse af retningslinj er for transeuropæiske telenet 3. 1. 3 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på energiområdet 3. 1. 4 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på transportområdet 3. 1. 5 IDA-li-forslag 3. 1. 6 Vejtransporttelematik 3. 2 Udvalget om TEN-retningslinjer 3. 2. 1 Energi 3. 2. 2 Telekommunikation 3. 2. 3 Transport 3. 3 TEN-udvalget om finansiel støtte 4. FINANSIERING AF TEN 4. 1 TEN-udvalget om finansiel støtte 4. 1. 1 Energi 4. 1. 2 Telekommunikation 4. 1. 3 Transport 4. 2 IDA 4. 3EFRU 4. 4 Samhørighedsfonden - 2- 5 7 7 7 7 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 14 14 14 14 15 16 16 18 4. 5EIB-lån 4. 6 EIF-garantier 4. 7EKSF-lån 4. 8 EØS-finansieringsmekanismen 4. 9 Medlemsstaternes finansielle bidrag 4. 10 Den finansielle infrastruktur i tredjelande 5. FINANSIERING AF TEN: ANDRE SPØRGSMÅL 5. 1 Sætte skub i "Essen-projekterne" 5. 2 "Agenda 2000" og de fremtidige finansielle perspektiver 5. 3 Fremme af offentlige/private partnerskaber (OPP) 5. 3. 1 Kinnock-gruppen og opfølgning 5. 3. 1. 1 Offentlige udbud 5. 3. 1. 2 Konkurrencepolitik 5. 3. 1. 3 Udvikling af finansieringsinstrumenter 5. 3. 1. 4 Innovativ og proaktiv støtte 5. 3. 1. 5 Fordele for de transeuropæiske net og en OPP-database 5. 4 Forbedring af koordineringen 5. 5 "SEM 2000" og evaluering 6. EKSTERNE FORBINDELSER 6. 1 Udvidelse og før-tiltrædelsesstrategi 6. 2 En struktureret dialog 7. TEN SOM KILDE TIL BESKÆFTIGELSE 8. ANDRE UNIONSPOLITIKKER MED EN TEN-DIMENSION 8. 1 Europæisk selskabsvedtægt 8. 2 Miljø - 3- 19 21 22 22 22 22 25 25 25 26 26 27 27 27 28 28 28 28 29 29 30 31 32 32 32 1. LISTE OVER TABELLER I DOKUMENTET EU'S FINANSIELLE STØTTE TIL TEN TEN - ENERGI - FORPLIGTELSER TRANSPORT: PROJEKTKATEGORIER TRANSPORT: INTERVENTIONSTYPER TRANSPORTFORMER I ALT EFRU ENERGISEKTOREN 1997 I ALT EFRU TRANSPORTSEKTOREN 1997 SAMHØRIGHEDSFONDEN TEN-FINANSIERING: I ALT EFTER MS SAMHØRIGHEDSFONDEN TEN-FINANSIERING: I ALT EFTER MÅDE EIB-LÅN TIL TEN EIF-LÅNEGARANTIERTILTEN FINANSIERING AF PHARE-INFRASTRUKTUREN 13 14 15 16 16 17 17 18 19 21 22 24 1. ADMINISTRATIVT RESUMÉ : ET OVERBLIK OVER TEN I 1997 Kommissionen forelægger hermed "Transeuropæiske net - Årsberetning 1997" for Europa- Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget i henhold til artikel 16 i TEN-finansforordning 2236/95. Der er i 1997 sket en masse inden for TEN: • Konkrete fremskridt, hvad angår individuelle projekter af fælles interesse: Der kunne registreres en gradvis og i visse tilfælde opmuntrende fremgang, hvad angår en lang række TEN-projekter inden for alle tre sektorer. • Lovgivningsmæssige forhold: (1) ændring af artikel 129 C, stk. 1, og 129 D i Amsterdam-traktaten; (2) vedtagelse af retningslinjerne for TEN på telekommunikationsområdet; (3) (4) (5) ajourføring af listen over TEN-energiprojekter af fælles interesse og af deres specifikationer; Kommissionsforslag om udvidelsen af IDA-2 programmet (elektronisk dataudveksling mellem administrationerne), jf. traktatens artikel 129 D; Kommissionsforslag om ændring af retningslinjerne for TEN på transportområdet, således at disse også omfatter søhavne, flod- og kanalhavne samt færgeterminaler; • Finansiering (6) (7) (8) Offentliggørelse af Kommissionens "Agenda 2000", der bekræfter, at finansieringen af TEN i Den Europæiske Union 15 udgør en af de vigtigste opgaver i den næste finansieringsperiode, samtidig med at der opfordres til en tættere koordinering af TEN- finansieringsinstrumenterne; Offentliggørelse af anbefalingerne fra gruppen af højtstående embedsmænd om, hvorledes offentlige/private partnerskaber kunne fremmes inden for transportprojekter; Offentliggørelse af to meddelelser fra Kommissionen om generelle forslag til gennemførelse af de anbefalinger, Kommissionen har modtaget vedrørende konkurrenceaspekterne; (9) Gennemgang af EIB's interventioner til fordel for TEN, som har indebåret nye foranstaltninger i EIB's "Særlige Amsterdam-handlingsprogram"; (10) Anbefaling fra Det Europæiske Råd om beskæftigelsen i Luxembourg om, at alle højt prioriterede projekter i forbindelse med det transeuropæiske transportnet fremover skal ledsages af en tidsplan og en passende finansieringsplan. -5 • Udvidelse og eksterne forbindelser (11) I "Agenda 2000" understreges den meget store betydning, TEN vil få gennem oprettelsen af nye forbindelser til de central- og østeuropæiske lande, der ønsker at tiltræde Unionen; (12) På den tredje fælleseuropæiske juni blev korridorkonceptet justeret ved tilføjelsen af en ny korridor og fire transportområder samt styrkelsen af det multimodale koncept og understregningen af betydningen af intelligente transportsystemer (ITS) inden for transportinfrastrukturen; transportkonference i Helsinki i (13) Offentliggørelse af to meddelelser fra Kommissionen om sammenkobling af EU's transport- og energinet med nabolandenes; (14) Vurderingen af transportinfrastrukturbehovene (TINA) blev 100% funktionsdygtig med etableringen af det tekniske sekretariat i Wien. 2. DE HØJT PRIORITEREDE PROJEKTERS FREMDRIFT 2. 1 Energi Hvad angår de 10 højt prioriterede projekter, der blev udvalgt af Det Europæiske Råd i Essen, er situationen ved udgangen af 1997 følgende: • Der har været en god fremdrift med hensyn til alle prioriterede naturgasprojekter: - Hvad angår de Iberiske naturgasprojekter, er hovedledningen Algeriet-Marokko- Spanien op til Cordoba (projekt h4), sammenkoblingsledningen til Portugal (f6) og nord-syd-ledningen i Portugal (e5) i drift. Anlægsarbejdet er stærkt fremskredent på de andre afdelinger i Nordportugal og i Galicien. Anlægsarbejdet på "Gasoducto Occidental" (fra Extremadura til Asturias) er påbegyndt på visse afdelinger af denne ledning, og det er planlagt, at ibrugtagningen af det samlede projekt skal ske i 1999. - Hvad angår det græske gasprojekt (e6), er hovedgasledningen i drift, og højtrykssideledningerne og LNG-terminalen er under anlæg. - Hvad angår er sammenkoblingsledningen mellem den østlige del af Tyskland og den vestlige del af Polen i drift, og andre afsnit i Tyskland og Belarus er under anlæg. Rusland-Belarus-Polen-EU, gasprojektet (h7) af de • Hovedparten på godkendelsesproblemer. Disse problemer skyldes generelt modstanden fra lokale miljøorganisationer, som afspejles hos de lokale og nationale myndigheder; dette er stadig tilfældet med: prioriterede elprojekter støder på/er stødt - projektet (b6) Frankrig - Italien; - projektet (b7) Frankrig - Spanien (Cazaril-Aragon). Fremdriftsgraden for alle 74 projekter af fælles Fællesskabets retningslinjer, fremgår af Bilag I. interesse, som er omfattet af 2. 2 Telekommunikation Hovedparten af de 28 Euro-ISDN-projekter, der blev finansieret i 1995 og 1996, forløber tilfredsstillende, og 10 af dem forventes fuldført inden udgangen af 1997 (jf. Bilag II). Der blev i perioden 20. -23. oktober gennemført en teknisk analyse af disse projekter; analysen byggede på den tekniske evaluering af de midlertidige eller endelige resultater (projektleverancer), som de enkelte projekter frembød. 2. 3 Transport Fremdriften på en række af de 14 "højt prioriterede" transportprojekter, der blev udvalgt af Det Europæiske Råd i Essen, og som kræver en betydelig finansiel støtte fra det offentlige, har ikke helt levet op til forventningerne. Bilag III indeholder en komplet oversigt over situationen. Det bør dog nævnes, at der er sket en positiv udvikling på følgende punkter: ( 1 ) HHT/kombineret transport nord-syd (a) (b) Arbejdet er påbegyndt på et yderligere afsnit af den nye strækning Leipzig/Halle - Erfurt; projekteringen vedrørende det østrigske Inn-dal-afsnit skrider planmæssigt frem, således at det indledende arbejde kan starte i 1998; (c) der er også sket fremskridt, hvad angår beslutningerne omkring Brenner-basistunnelen; (2) Der er sket betydelige fremskridt på alle afsnit af PBKAL: (a) (b) (c) (d) den vestlige gren af det belgiske afsnit blev sat i drift i december 1997, hvilket betød en nedsættelse på 20 minutter af rejsetiden mellem Bruxelles og Paris og Bruxelles og London; arbejdet er også startet på den østlige gren fra Bruxelles mod den tyske grænse; på afsnittet Kôln-Frankfurt skrider arbejdet hurtigere frem end oprindelig planlagt, og det forventes nu, at strækningen sættes i drift i foråret 2001; hvad angår Det Forenede Kongerige, har man gennemført de endelige tekniske undersøgelser, som vil gøre det muligt at iværksætte anlægsarbejdet i 1998 i henhold til planen; (3) HHT syd: arbejdet er igangsat på en række underafsnit af afsnittet Madrid-Barcelona: Catalayud - Ricla og Zaragoza - Lleida; (4) HHT øst: den franske regering har besluttet at iværksætte de endelige undersøgelser (APD) og at anlægge en ny linje mellem Vaires og Vandières, som skulle igangsættes i begyndelsen af år 2000; (5) (6) Den 1. juni påbegyndtes arbejdet på havnestrækningsafsnittet på Betuwe- linjen i Nederlandene, en særlig godslinje med stor kapacitet; På projektet Lyon-Trieste er der undersøgelser i gang; den 3. oktober 1997 blev den franske og den italienske regering enige om et treårigt undersøgelsesprogram til 55 mio. ECU vedrørende det internationale afsnit; (7) Græske motorveje: (a) På PATHE (nord-syd-aksen) er arbejdet blevet fremskyndet på en række afsnit. Hvad angår OPP-projekterne ESSI (Elefsina-Stavros- Spata-Immitos/Athens ringvej) og Rio Antirio-broen, er de finansielle arrangementer næsten afsluttet og det forberedende arbejde skrider hurtigt frem; (b) Hvad angår Egnatia (øst-vest-aksen), er der iværksat en udbudsprocedure vedrørende nye afsnit; (8) Efter den officielle indvielse af "Enterprise" jernbanestrækningen Dublin- Belfast den 21. oktober med en deraf følgende nedbringelse afrejsetiden til 1 time og 55 minutter er hele projektet Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer nu næsten fuldført; (9) Med hensyn til Malpensa lufthavn skrider arbejdet planmæssigt frem; man forventer at kunne åbne den nye lufthavn (første fase) i oktober 1998; (10) Anlægget af den faste forbindelse over Øresund skrider planmæssigt frem og vil være afsluttet inden år 2000; anlægget af de danske tilkørselsveje vil blive afsluttet i løbet af 1998; (11) Nordiske trekant - Kombitransportkorridor (a) (b) (c) El 8-vejforbedringsprojekterne nær Turku og på Helsinki- ringvejen er næsten afsluttet, og arbejdet er igangsat på E6 Sunninge Sund-overskæringen i Vestsverige; Inden for jernbanesektoren fortsætter arbejdet på den finske sydlige hovedlinje og den svenske sydlige hovedlinje og vestkystlinje; Der er gjort fremskridt med hensyn til de geologiske arbejder vedrørende den nye startbane i Stockholm-Arlanda lufthavn og med anlægget af nye Schengen-faciliteter i Helsinki Vantaa; (12) Undersøgelsen vedrørende Newry-Dundalk-korridoren (en del af vejprojektet Irland-Det Forenede Kongerige-Benelux) er afsluttet, og der forventes en snarlig beslutning om det videre forløb. Undersøgelser vedrørende det engelske og det walisiske afsnit skulle medføre en forbedret trafikstyring på hele strækningen. Ved undersøgelser vedrørende West Coast Main Line har man analyseret mulighederne for at forbedre styrings- og kontrolsystemerne på linjen med henblik på at sikre europæisk interoperabilitet, og anlægsarbejderne vedrørende moderniseringen af selve linjen er påbegyndt. 3. TEN-RELATERET LOVGIVNING OG TEN-RELATEREDE UDVALG 3. 1 Traktaten, retningslinjer og relevant lovgivning 3. 1. 1 Ændring af traktatens artikel 129 C, stk. 1, og 129 D Når Amsterdam-traktaten træder i kraft, vil artikel 129 C, stk. 1, afsnit 3, blive ændret med henblik på at fremme EU's finansielle støtte til projekter fra den private sektor. Den nye formulering vil lyde: "kan Fællesskabet støtte projekter af fælles interesse, der støttes af medlemsstater, og som fastlægges inden for rammerne af de retningslinjer, der er omhandlet i første led, navnlig i form af forundersøgelser, lånegarantier eller rentegodtgørelser". Endvidere vil artikel 129 D blive ændret, således at co-decisionsproceduren skal anvendes ikke kun retningslinjerne, således som det er tilfældet i øjeblikket. lovgivningsforslag vedrørende TEN og for alle 3. 1. 2 Vedtagelse af retnings linjer for transeuropæiske telenet Efter en forlænget forligsprocedure blev disse retningslinjer vedtaget den 17. juni1. 3. 1. 3 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på energiområdet Retningslinjerne blev ændret den 29. maj med henblik på at ajourføre listen over projekter juli vedtog Kommissionen specifikationerne for projekterne af fælles interesse3. interesse2. Den 11. fælles af 3. 1. 4 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på transportområdet Den 17. december offentliggjorde Kommissionen forslag om udvidelse af TEN- retningslinjerne på transportområdet, således at de også omfatter søhavne, flod- og kanalhavne samt intermodale terminaler, og om ændring af betegnelsen på det højt prioriterede "Essen-projekt" nr. 8 ("Kombitransportforbindelser Portugal - Spanien / Europa")4. 3. 1. 5 IDA-U-forslag Da det nuværende ID A-program udløber ved udgangen af 1997, vedtog Kommissionen den 12. december forslag om et nyt program. Programmet indeholder retningslinjer og projekter af fælles interesse for transeuropæiske net 1 Beslutning 1336/97 af 17. juni 1997; EFT L 183/12 2 Beslutning 1047/97 af 29. maj 1997; EFT L 152/12 3 EFT L 225 af 15. august 1997 4KOM(97)681 - 1 0- inden for elektronisk dataudveksling mellem administrationerne sammen med en række foranstaltninger til sikring af disse nets interoperabilitet og af adgangen til disse5. Forslagene støtter sig på traktatens artikel 129 D. 3. 1. 6 Vejtransporttelematik Kommissionen vedtog den 20. maj 1997 en meddelelse til Rådet og Europa- Parlamentet med forslag til en strategi for anvendelsen af telematik inden for vejtransport i Europa og en liste over indledende aktioner6. Den 17. juni erklærede Rådet, at det betragtede meddelelsen som et egnet grundlag for en fremtidig aktion. 3. 2 Udvalget om TEN-retningslinjer 3. 2. 1 Energi Udvalget om retningslinjer på energiområdet holdt møde den 30. april 1997. Hovedpunktet på dagsordenen var et forslag fra Kommissionen om de tekniske specifikationer for projekterne af fælles interesse. Udvalget godkendte forslaget enstemmigt. Udvalget drøftede også et arbejdspapir fra Kommissionen om mulige løsninger på problemerne med tilladelse til energiprojekterne. 3. 2. 2 Telekommunikation Efter vedtagelsen af retningslinjerne på telekommunikationsområdet mødtes udvalget for første gang den 12. november. Udvalget afgav enstemmigt en positiv udtalelse vedrørende udkastet til Kommissionens beslutning om vedtagelse af det flerårige TEN-telekommunikationsarbejdsprogram og indholdet af de offentlige udbud vedrørende TEN-telekommunikationsprojekter for 1998. 3. 2. 3 Transport Udvalget om retningslinjer på transportområdet holdt møde den 28. og 29. april. Hovedpunktet på dagsordenen var udarbejdelsen af en "beretning om gennemførelsen af retningslinjerne", jf. artikel 18. 3 i retningslinjerne, og af en "beretning om en reform af retningslinjerne", jf. artikel 21. 1 i retningslinjerne. Udvalget drøftede også etableringen af et geografisk informationssystem (GIS), i TEN på inkorporeringen af havne og andre sammenkoblingspunkter transportområdet samt en strategisk miljøvurdering. 3. 3 TEN-udvalget om finansiel støtte TEN-udvalget om finansiel støtte mødtes fem gange i 1997. 1 sin "horisontale" sammensætning mødtes udvalget én gang, i november, for bl. a. at drøfte Kommissionens årlige rapport til Det Europæiske Råd i Luxembourg og den 5 KOM(97) 661 6 KOM(97) 223 - 11 årlige beretning, jf. TEN-finansforordningens artikel 16. Udvalgets arbejde i sin sektorspecifikke sammensætning er beskrevet i nedenstående kapitel 4. -12 Tabel 1: EU's FINANSIELLE STØTTE TIL TEN I 1997 (mio. ECU) Omrade Finansieringstype Instrument 1993-1994 7 1995 7 1996 7 1997 7 ===BgB=tsc==sa==B=sm=imB-ss—s I ALT indtil dato 1 TRANSPORT Lån Linegarantier Tilskud Tilskud, rentegodtgørelser, lånegarantier og samfinansiering af undersøgelser ENERGI Lån Garantier Tilskud E I B89 (heraf de 14 højt prioriterede projekter) E I F89 EFRU 9 10 Samhørighedsfonden TEN-budgetpost B5-700 (heraf de 14 højt prioriterede projekter) E I B89 E I F89 EFRU910 to J Samfinansiering af undersøgelser TEN-budgetpost B5-710 1 TELEKOMMUNIKATION Lån Garantier Tilskud E I B89 EIF 89 EFRU9 10 Samfinansiering forundersøgelser valideringsundersøgelser af og TEN-budgetpost B5-720 3 847 2 483 75,9 884,0 1 887,0 385 3 819 1603 85,2 115,0 1 108 240 3 504 1 189 303 2 639 1088 280 4 943 1601 55 527,4 1 901 352 180 181,5 211 211 1082 207,7 675,7 0 3 105 156,1 294,7 21,9 910 11,90 87,8 12,2 839 19,40 0 22,6 1415 270 1265 8,9 1602 9 173 16,1 854 3,75 277,3 24,2 1 880 276 0 26,6 16113 6 876 519,1 4 165,4 | 5 984 I 1257 1 783,5 I 4 262 | 493,35 2 305,8 45,3 7 426 460,5 467,7 J 87,2 1 TELENET Tilskud TEN-budgetpost B5-721 71,8 47,36 44 46,7 210,06 I ' ° " Indgåede forpligtelser Indgåede kontrakter TEN- og TEN-relaterede projekter ' 0 Omfatter normalt forpligtelser, der er indgået for perioden 1996-1999 13 4. FINANSIERING AF TEN Ovenstående Tabel 1 giver et samlet overblik over EU's finansielle støtte til TEN. 4. 1 TEN-udvalget om finansiel støtte 4. 1. 1 Energi Udvalget mødtes den 19. september og godkendte 16 forundersøgelser og andre undersøgelser på energiområdet, for hvilke Kommissionen foreslog en finansiel støtte på i alt 18 mio. ECU. Yderligere detaljer er indeholdt i Bilag IV. Inklusive de forpligtelser, der blev indgået tidligere på året på grundlag af forslag godkendt af udvalget i 1996, udgør de samlede forpligtelser for 1997 ca. 24 mio. ECU. Tabel 2: TEN - energi - Forpligtelser 1995 1996 1997 mio. ECU 6,5 5,7 % 53% 47% mio. ECU 3,7 5,2 % mio. ECU % 42% 9,2 38% 58% 15,0 62% EL GAS 4. 1. 2 Telekommun ikation Udvalget mødtes i sin telekommunikationssammensætning den 25. juli og vedtog en positiv udtalelse om tildeling af fællesskabsstøtte til de projekter, der var udvalgt i 1997. På grundlag af denne udtalelse blev der udvalgt 40 med henblik på støtte. Disse projekter var et resultat af tre særskilte udbudsprocedurer. Det første udbud blev iværksat i marts 1997 og var baseret på Euro-ISDN- beslutningen i 1995, men det tog også så vidt muligt højde for de nye rammer, der fulgte med de retningslinjer, som blev vedtaget efterfølgende. Man udvalgte tolv projekter af fælles interesse med henblik på fællesskabsstøtte vedrørende og generiske telekommunikationsapplikationer inden for sundhedssektoren. tjenester, tjenester fordel SMV for til En serie på tretten projekter af fælles interesse blev udvalgt på grundlag af et andet fælles udbud vedrørende multimedia på undervisningsområdet, som blev iværksat ved udgangen af 1996. Disse projekter falder inden for områder såsom fjernundervisning og leverancer af multimedia-kommunikationsplatforme for skolenetværk. 14 Endelig blev femten regionale projekter i elleve medlemsstater udvalgt med henblik på fællesskabsstøtte vedrørende fremme af elektronisk handel for SMV inden for turistsektoren. Udvælgelsen af projekter blev baseret på et udbud iværksat i midten af 1996. Den samlede fællesskabsstøtte til de 40 projekter udgør 21 mio. ECU. En liste over samtlige projekter er indeholdt i Bilag V. 4. 1. 3 Transport Hvad transportområdet angår, holdt TEN-udvalget om finansiel støtte to møder i 1997 og afgav en positiv udtalelse om 125 projekter og undersøgelser, for hvilke Kommissionen foreslog en finansiel støtte på i alt 352 mio. ECU. Omkring 50 af de udvalgte aktioner lå i forlængelse af/var komplementære til aktioner, der tidligere havde modtaget støtte; Bilag VI indeholder nærmere detaljer. Kommissionen modtog ikke mindre end 311 anmodninger om finansiel støtte, heraf mange vedrørende forholdsvis små beløb. I betragtning af at behandlingen og styringen af alle disse anmodninger medfører et stort administrativt arbejde, overtalte Kommissionen udvalget til fremover at indføre en tærskel på 500. 000 ECU for anmodninger om finansiel støtte til transportprojekter. Denne tærskel vil dog undtagelsesvis kunne sænkes i behørigt begrundede tilfælde. Som det fremgår af Tabel 3, har Kommissionen fortsat koncentreret størsteparten af sine tilgængelige ressourcer (60%) på de 14 højt prioriterede "Essen-projekter" (inklusive jernbanetrafikstyring). Den andel, der er tildelt andre projekter af fælles interesse (25%) er øget i betydelig grad i forhold til 1996. Transport: Tabel 3: Projektkategorier 14 hojt prioriterede projekter godkendt af Det Europaeiske Rid i Essen (inklusive 9 mio. ECU til j ernbanetrafikstyring) Trafikstyring (alle former undtagen jernbane) Andre vigtige projekter af faelles interesse (andre end de 14 hojt prioriterede) St0tte 97 (mio. ECU) 211 % '97 60 '96 75 52 89 15 25 18 7 I ALT 352 100 100 Med hensyn til interventionstyper viser Tabel 4, at den direkte støtte og rentegodtgørelsernes andel steg betydeligt - henholdsvis 53% og 66% - medens forundersøgelsernes andel faldt med hele 36%. 15 Transport: Tabel 4: Interventionstyper Forunders0gclser/Tekniske st0tteforanstaltninger Direkte st0tte Rentegodtgorelse Stotte 97 (mio. ECU) % '97 '96 175 50 68 I ALT 140 37 352 40 10 100 26 6 100 Som det kan læses ud af Tabel 5, anvendes langt den største del af EU's finansielle støtte i henhold til forordning 2236/95 til jernbaneprojekter (58%) med veje (18%) og trafikstyring (15%) på anden- og tredjepladsen. Støtten til lufthavne i 1997 (6%) er vokset betydeligt i forhold til 1996. Tabel 5: Transportformer Jernbane (inklusive trafikstyring) Landevej Indre vandveje S0havne, flod- og kanalhavne Lufthavne Trafikstyring (alle former undtagen jembane) I ALT St0tte 97 (mio. ECU) 204 62 4 9 21 52 352 % 1997 58 18 1 2 6 15 100 1996 62 13 1 1 1 22 100 4. 2 IDA IDA-projekter (E-mail og horisontale aktioner, støtte til EU's decentrale organer og sektorspecifikke aktioner) finansieres uafhængigt af TEN-finansforordningen, men de nævnes hér for fuldstændighedens skyld. I 1997 godkendte Kommissionen finansiel støtte i størrelsesordenen 37,5 mio. ECU til de forskellige aktioner, som støttes af IDA; nærmere detaljer er indeholdt i Bilag VII. 4. 3 EFRU Den Europæiske Fond for Regional Udvikling og Samhørighedsfonden er langt de største bidragydere af fællesskabsstøtte til TEN-projekter, således som det med al tydelighed fremgår af ovenstående Tabel 1. De to nedenstående tabeller viser fordelingen af den samlede EFRU-støtte inden for energi- og transportsektoren i 1997; nærmere detaljer er indeholdt i Bilag IX. 16 Tabel 6. 1 alt EFRU - energisektoren -1997 Medlemsstater Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelseri 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. periode 1994 - 99 1997 SPANIEN: GRMKENLAND: ITALIEN: PORTUGAL: IALT IALT GRAEKENLAND: IRLAND: ITALIEN: PORTUGAL: FORENEDE KONGERIGE: FINLAND: IALTTRANSPORT 92,7 203,0 55,8 304,0 655,5 75,1 189,5 16,2 123,0 403,8 174,8 80,5 - 22,0 2773 • ' ( "> Tabel 7. 1 alt EFRU - transportsektoren - 1997 Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelser i 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. periode 1994 - 99 1997 1163,2 364,5 1045,0 213,0 123,8 7,4 2916,9 640,1 133,0 384,5 - - 3,7 11613 358,4 52,5 33,8 72,6 6,4 3,7 527,4 (11) I 1997 var følgende programmer og projekter hovedmodtagere af EFRU-støtte: Energi. Etablering af naturgasforsyning til Grækenland; • Etablering af naturgasforsyning til Portugal og sammenkobling af det portugisiske net til det spanske net under INTERREG II; • Det spanske afsnit af Algeriet-Marokko-EU-gasledningerne og udbygning til en række byer i Andalusien; • Etablering af naturgasforsyning til nye spanske regioner (vestlige gasledningsprojekt og Valencia-Orihuela-Cartagena-projektet);. Forbedring af den eksisterende LNG-terminal i Huelva og Cartagena. 1 ' Det samlede beløb omfatter kun de medlemsstater, hvor der eksisterer anslåede tal for TEN 17 Transport: Motorvejene PATHE og VIA EGNATIA i Grækenland; Jernbanestrækningen Athen - Thessaloniki; Hovedveje i Italien; Hovedveje i Irland; Jernbaneprojekter i Portugal. 4. 4 Samhørighedsfonden Nedenstående Tabel 8 viser de årlige forpligtelser, Samhørighedsfonden har indgået til fordel for TEN-projekter på transportområdet siden 1993 i de enkelte modtagerstater. Tallene er inklusive forpligtelser til fordel for projekter, der er godkendt i det pågældende år, og nye årlige rater vedrørende tidligere godkendte projekter. Tabel 8: Samhørighedsfonden TEN-finansiering: I alt efter medlemsstat MEDLEMSSTATER 1993 1994 1995 1996 1997 1993-1997 SPANIEN 606,4 498,9 610,2 678,8 665,7 PORTUGAL 160,8 200,2 240,5 221,5 190,9 GRÆKENLAND 105,1 134 159,7 202,4 283,0 IRLAND 86 96 97,2 121,8 111,5 938$ -. : r. &// • %îlV$fi & , • Nedenstående Tabel 9 viser fordelingen af de årlige forpligtelser, hvad angår transportsektoren. Det ses, at støtten fra Samhørighedsfonden fortsat hovedsagelig går til vejprojekter - et forhold, der afspejler de pågældende medlemsstaters behov og prioriteringer. Ikke desto mindre er støtten til andre transportformer, såsom jernbaner og havne, betragtelig, når man ser på de absolutte tal. indeholder de seneste oplysninger, hvad angår støtten fra Bilag IX Samhørighedsfonden til de fem højt prioriterede projekter, som direkte vedrører samhørighedsfondslandene, nemlig: højhastighedstog syd, græske motorveje, kombitransportforbindelsen Portugal-Spanien-Europa, banestrækningen Cork- Dublin-Belfast og vejforbindelsen Irland-Det Forenede Kongerige- Benelux. - 18- Projekt nr. 8 (kombitransportforbindelsen Portugal-Spanien/Europa) har siden 1997 undergået forandringer med hensyn til omfanget i overensstemmelse med den aftale, der blev indgået under Det Europæiske Råds møde i Dublin i december nu "Kombitransportkorridoren Portugal-Spanien-resten af Europa". På baggrund af udvidelsen af projektet er de forpligtelser, Samhørighedsfonden har indgået for 1997 og efterfølgende år, betydeligt højere end i perioden 1993-1996. prioriterede projekt hedder 1996; højt det Tabel 9: Samhørighedsfonden TEN-finansiering: I alt efter transportmåde 1993 1994 1995 1996 1997 % lait 1993- 1997 % 672,6 70 619,6 66 832,5 75 959,5 78 707,6 57 3791,8 Mi Sektor Veje og motorveje Jernbaner 162,2 16 278,5 29 178,4 16 222 18 407,7 33 16,1 91,7 15,6 31 67,4 23,7 5,5 23 15,7 21,3 110,3 4,2 PWlwftlAliWl 1248,8 mi 158,8 241,4 m 29,3 :W:!:':'i!'?ffli;':l Havne Lufthavne Kyst- og havne- trafiksty ringssystem (VTS) l a it \£i'l'M. 9ZM M sas ÉføiSll miiww !ii!É" 4. 5 EIB-lån Udbygningen af de transeuropæiske net er fortsat en af EIB's hovedprioriteringer. Dette afspejlede sig igen i bankens udlånsaktivitet i løbet af 1997, godkendelsen i EIB's bestyrelse af nye lån på i alt 9. 318 mio. ECU og indgåelsen af finansieringskontrakter på 7. 676 mio. ECU, hvilket udgør en tredjedel af bankens transaktioner i medlemsstaterne. Siden 1993 har banken godkendt lån til TEN og TEN-relaterede projekter på i alt 42. 141 mio. ECU (en stigning på 28% i forhold til det foregående år) og indgået finansieringskontrakter på i alt 27. 801 mio. ECU (en stigning på 38% i forhold til det foregående år). Det anslås, at de samlede investeringsomkostninger for de tilsvarende projekter udgør 132. 000 mio. ECU. Jf. Bilag X. EIB godkendte i størrelsesordenen 7. 033 mio. ECU (7. 542 mio. ECU i 1996), hvilket betyder, at der indtil dato er godkendt lån til denne sektor på i alt 28. 023 mio. ECU. Der blev transportsektoren til TEN i 1997 inden lån for 19- i 1997 indgået finansieringskontrakter for 4. 943 mio. ECU (3. 504 mio. ECU i 1996), hvilket bringer det samlede beløb op på 16. 113 mio. ECU. Hvad angår de 14 transportprojekter, der fik førsteprioritet på topmødet i Essen, nåede lånegodkendelserne op på 2. 708 mio. ECU i 1997, således at det samlede beløb udgjorde 11. 157 mio. ECU. Der blev indgået finansieringskontrakter på i alt 1. 601 mio. ECU i 1997 (1. 189 mio. ECU i 1996), hvilket bringer det samlede beløb på finansieringskontrakter indgået indtil dato op på 6. 876 mio. ECU. De nye lån, der blev godkendt og indgået, vedrørte hovedsagelig den første og anden fase af PBKAL-højhastighedstoglinjen, den nordiske trekant og de græske motorveje. Inden for energisektoren blev der godkendt nye lån på 670 mio. ECU i 1997, hvad angår TEN på gas- og elområdet (875 mio. ECU i 1996), således at det samlede beløb udgjorde 5. 559 mio. ECU. Med indgåelsen af nye lån på 854 mio. ECU i 1997 (1. 415 mio. i 1996) når det samlede beløb nu op på 4. 262 mio. ECU. Med godkendelsen og indgåelsen af et nyt lån på 300 mio. ECU i 1997 vedrørende et af de 10 prioriterede Essen-projekter inden for energisektoren udgør det samlede lånebeløb 2. 548 mio. ECU og de indgåede finansieringskontrakter 2. 040 mio. ECU. I 1997 ydede EIB også nye lån til det europæiske telenet, som imidlertid ikke er omfattet af retningslinjerne for TEN på telekommunikationsområdet, idet lånegodkendelserne udgjorde 1. 616 mio. ECU (1. 373 mio. ECU i 1996) og de indgåede finansieringskontrakter 1. 880 mio. ECU (1. 602 mio. i 1996). Der er således indtil dato godkendt lån på i alt 8. 559 mio. ECU. De indgåede finansieringskontrakter udgør indtil dato i alt 7. 426 mio. ECU. Ca. 74% af de nye i 1997, vedrørte undertegnede lån og 85% af dem, der blev godkendt mobiltelefoniproj ekter. Efter at Det Europæiske Råd i juni 1997 havde vedtaget en "resolution om vækst og beskæftigelse", som opfordrede EIB til "at øge interventionerne inden for store infrastrukturnet", blev bankens forpligtelse til at støtte TEN fornyet og forstærket med bestyrelsens godkendelse af et "særligt Amsterdam-handlingsprogram", der bl. a. omfatter foranstaltninger til fordel for TEN og tilknyttede infrastrukturer: At støtte arbejdet med at udarbejde projekter, At yde lån med længere løbetid og henstandsperioder, At hæve udlånsloftet til 75% (i stedet for 50%) af projektomkostningerne (undtagelsesvis efter vurdering af det enkelte tilfælde, når dette skønnes passende), At udarbejde skræddersyede pakker til prioriterede projekter i det omfang, det er nødvendigt og At samarbejde med Kommissionen, EIF og medlemsstaterne om udformningen af nye finansielle instrumenter og om fremme af etableringen af OPP. 20 Tabel 10: EIB-lån til T EN (mio. ECU) 1993 1994 1995 1996 1997 I alt 1993-97 1908 1346 367 207 1939 1137 715 315 3819 1603 910 523 3504 1189 1415 695 4943 1601 854 300 1005 2100 839 1602 1 880 •. •„y,. ^,,,i^MM. M!< :JJ$S8&. bilMSr :;+A 27 Wi Transport (Essen- projekter) Energi (Essen- projekter) Telekom- munikation1' •MMSSmmi 4. 6 EIF-garantier Ved udgangen af 1997 udgjorde de samlede godkendte EIF-forpligtelser siden fondens oprettelse 3. 000 mio. ECU, hvoraf de 2. 200 mio. E CU var indgået. T E N- projekterne tegnede sig for en andel på 1. 548 mio. E CU svarende til 6 7% af det samlede beløb (transport 37%, energi 3 0% og telekommunikation 33%). De samlede indgåede forpligtelser for 1997 udgjorde 769 mio. ECU (garantier) og 33,5 mio. E CU (aktiedeltagelse). Af de samlede garantier udgjorde TEN- andel 336 m i o. E CU (82%), herunder 278 m i o. E CU i projekternes telefonprojekter, alle vedrørende mobiltelefonnet1 2, i Belgien, Frankrig, Irland, Italien og Ungarn. Der blev indgået en forpligtelse på henholdsvis energiområdet (Portugal, 4 mio. ECU) og på transportområdet (Grækenland, 55 mio. ECU). Siden EIF's oprettelse er der stillet garanti for TEN-aktioner i ni medlemsstater (Belgien, Frankrig, Grækenland, Irland, Italien, Nederlandene, Portugal, Spanien og Det Forenede Kongerige) og uden for EU i Ungarn, Slovakiet og den norske sektor i Nordsøen. Nærmere detaljer om disse transaktioner er indeholdt i Bilag XI. 1 'Telekommunikationsprojekterne telekommunikationsområdet 12 Idem henhører ikke under retningslinjerne for TEN på -21 - Tabel 11: EIF-lånegarantier til TEN 1994 1995 1996 1997 lait 1995- 97 75,9 207,7 156,1 85,2 11,9 19,4 303 270 55 3,75 276 Transport Energi Telekom munikation -s»*? 4. 7 EKSF-lån I 1997 undertegnede og udbetalte Kommissionen to EKSF-lån på i alt 130 mio. ECU til fordel for TEN-projekter. Disse lån vedrører to portugisiske projekter på transportområdet (en ny bro over Tejo-floden) og på energiområdet (naturgasnet). 4. 8 EØS-finansieringsmekanismen af Lanzarote EØS-finansieringsmekanismen ydede et lån på 7 mio. ECU til forbedring og (Spanien). Den godkendte også udbygning rentegodtgørelser vedrørende et lån på 156,5 mio. ECU til Athens' ringvej (del af PATHE), et lån på 40 mio. ECU til vejforbedringer i Irland og et lån på 68 mio. ECU til udvidelse af lufthavnene på Lanzarote, Tenerife og Fuerteventura (Spanien). lufthavnen 4. 9 Medlemsstaternes finansielle bidrag EU's finansielle støtte til TEN udgør i de fleste tilfælde en lille del af de samlede omkostninger med undtagelse af visse projekter i "samhørighedsfondslandene". Størstedelen af den finansielle støtte hidrører enten fra de offentlige myndigheder og eller i medlemsstaterne - telekommunikationssektorerne - fra den private sektor. Medlemsstaternes forvaltninger har imidlertid indtil videre ikke været i stand til at forsyne Kommissionen med statistiske oplysninger om deres bidrag til TEN. energi- gælder især det og 4. 10 Den finansielle infrastruktur i tredjelande Med indledningen af udvidelsesforhandlinger er det vigtigere og haster mere end nogen sinde at knytte EU's naboer i Østeuropa og i Middelhavsområdet til TEN på transport-, telekommunikations- og energiområdet. På grund af den relative fattigdom i disse lande er der imidlertid behov for en betydelig finansiel støtte fra i særdeleshed. det Kommissionen gør gældende i "Agenda 2000", at det er den transeuropæiske i almindelighed og fra EU internationale samfund 22- karakter af fordelene ved disse projekter, der begrunder en fortsat betydelig støtte på unionsplan til projekternes gennemførelse13. I 1997 godkendte EIB udlån på i alt 509 mio. ECU til nye TEN- transportprojekter i Central- og Østeuropa og indgik finansieringskontrakter på i alt 427 mio. ECU. For samme gruppe af lande blev der godkendt nye lån og indgået nye finansieringskontrakter på henholdsvis i alt 667 mio. ECU og 357 mio. ECU. I januar 1997 gav Økofin EIB tilladelse til at yde nye lån til de central- og østeuropæiske lande og landene i Middelhavsområdet. På opfordring af Rådet har EIB etableret en præ-tiltrædelsesstøttefacilitet på i alt op til 3. 500 mio. ECU for perioden indtil den 31. januar 2000. i 1997 et nyt EIB godkendte til den spanske komponent af lån elsammenkoblingen Marokko-Spanien, hvor banken havde finansieret den marokkanske komponent i 1994. Der blev også godkendt og indgået et lån til GR2-gasledningen i Algeriet, der er fødeledning til de to gasledninger, som forbinder Nordafrika med Europa gennem Italien og Spanien. I foråret 1997 ændrede Kommissionen PHARE's investeringsstrategi i de central- og østeuropæiske lande; dette vil resultere i øgede investeringer i infrastruktur, der udvider TEN i dette område, navnlig i ansøgerlandene. Forpligtelserne til nye finansielle midler udgjorde i 1997 ca. 159 mio. ECU, hvoraf langt hovedparten blev tildelt transportinfrastrukturprojekter. I disse forpligtelser indgår 100 mio. ECU, som Europa-Parlamentet anmodede om blev allokeret til infrastrukturprojekter, specielt med henblik på udvidelsen af TEN- transportinfrastrukturerne i Central- og Østeuropa. langs Kreta/Helsinki- korridorerne 13 "Agenda 2000" I, side 11 og 55-57 - 2 3- Tabel 12 giver en oversigt over disse forpligtelser efter land og sektor: Tabel 12: Finansiering af PHARE-infrastrukturen for 1997 Land TRANSPORT (raio. ECU) ENERGI (mio. ECU) TELE- KOMMU- NIKATION (mio. ECU) Tjekkiske Bulgarien Den Republik Estland Ungarn Letland Litauen Polen Rumaenien Slovakiet Slovenien Graenseover skridende infra- strukturer I ALT 0 4,16 5 33,7 4,1 4,5 91 0 0 6,3 9,1 0 0 0 0 0 0,8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 'K$. l]//. $R$& S/;;^y$$: jw^vm ivimmn i'ijwiirmsi'J iwi' j i;]J Et af TACIS-programmets mål er at forbedre infrastrukturforbindelserne med de nye uafhængige stater (NIS), og programmet kan nu anvende op til 10% af dets årlige budget på investeringer, herunder mindre infrastrukturprojekter inden for rammerne af det grænseoverskridende samarbejde. 11997 anvendte TACIS ca. 50 mio. ECU på sådanne projekter på transport- og energiområdet. MEDA-programmets udgifter med henblik på at skabe bedre forbindelser mellem Middelhavslandene og EU er i øjeblikket meget små (men særdeles nyttige), idet de begrænser sig til et mindre antal forundersøgelser. 24- 5. FINANSIERING AF TEN: ANDRE SPØRGSMÅL 5. 1 Sætte skub i "Essen-projekterne" På baggrund af vanskelighederne med at finansiere de 14 projekter, der blev udvalgt på topmødet i Essen, henstillede Kommissionen til Det Europæiske Råd om beskæftigelsen i Luxembourg14, at de pågældende medlemsstater for hvert enkelt "Essen-projekt" i samråd med Kommissionen skulle opstille en fast tids- og finansieringsplan for at demonstrere den politiske vilje til implementering, som er så afgørende for at kunne skabe den nødvendige fremdrift inden for de enkelte projekter og skabe tillid til, at TEN vil frembyde fordele. Dette blev godkendt af Det Europæiske Råd i dets konklusioner15. 5. 2 "Agenda 2000" og de fremtidige finansielle perspektiver "Agenda 2000" indeholder en række vigtige erklæringer om den videre udvikling afTEN: (1) (2) (3) Det hedder i "Agenda 2000", at en af de vigtigste opgaver er at udvikle de interne politikker. 16 Andetsteds hedder det, at TEN indtager en særlig plads som et nøgletema inden for rammerne af de interne politikker17. Det hedder desuden, at TEN vil fa en meget stor betydning gennem oprettelsen af nye forbindelser til de central- og østeuropæiske lande, der ønsker at tiltræde Unionen18. Der opfordres i dokumentet til, at der identificeres yderligere midler ud over de nuværende bevillinger. 19 Budgetressourcerne til TEN bør vokse hurtigere end BNP20 og forholdsmæssigt mere end BNP i det udvidede Fællesskab21. 14 SEC(97)2168,s. 12 15 Formandskabets konklusioner, SN300/97 16 Et udvidet og styrket EU, 1. del, Efter år 2000, s. 15 17 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit III, underafsnit 3, s. 66 18 Et udvidet og styrket EU, 1. del, afsnit I, underafsnit 1, s. 16 19 "Agenda 2000" I, side 11 20 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit II, underafsnit 3, s. 62 21 Konsekvensanslyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 - 2 5- (4) (5) (6) Det erklæres i dokumentet, at det er af afgørende betydning at sikre en effektiv koordinering af TEN'S forskellige finansieringskilder, herunder udbygning af den offentlige/private finansiering22. Hvad angår udvælgelseskriterierne, opfordres der i "Agenda 2000" til, at det bør være et ledende fremtidigt princip, at der fokuseres på et begrænset antal nøgleprojekter af høj kvalitet og af decideret fællesskabsinteresse for at sikre en stor effekt23 24. Endelig understreges det i rapporten, at der bør gøres større brug af andre former for støtte end rene tilskud - rentesubsidier, garantier, indskud af risikovillig kapital og erhvervelse af kapitalandele25. Det anføres også flere steder i dokumentet, at der er behov for at inddrage privat kapital og ekspertise gennem offentlige/private partnerskaber26. 5. 3 Fremme af offentlige/private partnerskaber (OPP) 5. 3. 1 Kinnock-gruppen og opfølgning Gruppen af højtstående repræsentanter for regeringerne og den private sektor vedrørende OPP-finansiering af TEN-projekter på transportområdet blev oprettet af Kommissionen i september 1996 med Rådets (transport) samtykke. Ekspertgruppen var sammensat af repræsentanter for alle områder af den private sektor, som har en interesse i etableringen af transportinfrastrukturer, og af repræsentanter for den offentlige sektor, som udnævntes af transportministrene. Ekspertgruppen vedtog sin endelige rapport i maj 199727. Kommissionen støtter fuldt ud gruppens anbefalinger og vedtog den 10. september en meddelelse til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget, hvori den gør rede for, hvorledes den agter at gennemføre gruppens anbefalinger28. EIB, der deltog aktivt i ekspertgruppens arbejde, støttede fuldt ud gruppens anbefalinger og besluttede at intensivere sit samarbejde med EIF og Kommissionen med henblik på en bedre samordning af de eksisterende finansieringskilder, videreudbygning af de eksisterende finansieringsinstrumenter (herunder lån med lang løbetid og henstandsperiode) og om nødvendigt udvikling af nye instrumenter. 22 Konsekvensanalyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 23 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit III, underafsnit 3, s. 66 24 Konsekvensanalyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 25 Et udvidet og styrket EU, 1. del, afsnit II, underafsnit 5, s. 24 26 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit II, underafsnit 2, s. 61 27 Endelige rapport fra gruppen al højtstående embedsmænd om OPP-finansicring alTEN-transportprojckler (VII/321/97) 28 K()M(97) 453 - 2 6- Kommissionen forelagde rapporten på møderne i juni og oktober i Rådet (transport) samt på Økofins møde i oktober. Rådet (transport) vedtog enstemmigt et sæt konklusioner, hvori medlemsstaterne opfordres til i det omfang, det er muligt, at anvende alle egnede midler med henblik på en udbygning af OPP. 5. 3. 1. 1 Offentlige udbud Ekspertgruppen anbefalede, at Kommissionen opstillede specifikke retningslinjer, der skulle sikre en større gennemskuelighed, hvad angår procedurerne for tildeling af transportinfrastrukturkontrakter i forbindelse med offentlige udbud. Der blev foretaget en analyse af den private sektors ønsker og af særlige spørgsmål vedrørende reglerne for tilbudsgivning med henblik på at skabe et lovgrundlag, hvor fleksibilitet, offentlighed, forhandling og udbud ville være de centrale elementer. Ekspertgruppens konklusioner udgør et vigtigt bidrag til konsultationsprocessen vedrørende grønbogen om offentlige indkøb i EU. Kommissionen agter inden længe at fremlægge en meddelelse om offentlige udbud, der skal danne grundlag for retningslinjer for gennemførelsen af lovgivningen vedrørende offentlige udbud inden for infrastrukturprojekter, der omfatter forholdet mellem direktivet om offentlige bygge- og anlægsarbejder (97/37/EØF) og forsyningsdirektivet i udarbejdelsesfasen og andre kontraktmæssige aspekter af OPP. (93/38/EØF), den tekniske dialog 5. 3. 1. 2 Konkurrencepolitik Det var ekspertgruppens opfattelse, at de mulige OPP-partnere var usikre med hensyn til følgerne af EU-lovgivningen på konkurrenceområdet. På denne baggrund offentliggjorde Kommissionen den 30. september en meddelelse, hvori den giver en nærmere redegørelse for sine henstillinger om anvendelsen af konkurrencereglerne på nye transportinfrastrukturprojekter29. Således som det er tilfældet med offentlige udbud, er det umuligt for Kommissionen at opstille generelle regler for undtagelser fra EU-lovgivningen på konkurrenceområdet for store transportinfrastrukturprojekter. Kommissionen opfordrer derfor alle interesserede parter til at kontakte Kommissionens tjenestegrene så tidligt som muligt med henblik på en drøftelse af de konkurrencemæssige problemer, som sådanne projekter rejser, og en løsning af disse. 5. 3. 1. 3 Udvikling af finansieringsinstrumenter Ekspertgruppen konkluderede, at strukturelt underordnede lån og lån, som blev frigivet på et tidligt stadium, kunne bidrage til at mindske de risici, der var forbundet med startfasen. Kommissionen understregede i sin meddelelse, at sådanne instrumenter allerede er til stede i et begrænset omfang. Kommissionen foreslog derfor, at man burde tilvejebringelse tilstrækkelig likviditet af i 29 EFT C 298 30. september 1997 27 udbygge disse instrumenter - om nødvendigt og i passende omfang inden for rammerne af EU's finansielle institutioner med støtte fra EU-kilder - med det sigte at skabe et egentligt marked. Kommissionen meddelte endvidere, at den i samråd med EIB og EIF agtede at oprette en fond med kortfristede, højtforrentede obligationslån - hovedsagelig med henblik på finansieringen af TEN-projekter. 5. 3. 1. 4 Innovativ og proaktiv støtte I henhold til ekspertgruppens anbefalinger agter Kommissionen at tage en række initiativer med teknisk støtte fra EIB og EIF med henblik på at sikre en optimal og samordnet anvendelse af de offentlige midler fra TEN-budgetposten og EU's finansielle institutioner. Disse initiativer vil helt klart have behov for støtte fra de pågældende medlemsstater. Kommissionen agter at tilskynde til og fremme den private sektors inddragelse på et tidligt stadium i projektudarbejdelsen og at sikre, at støtten fra de forskellige finansielle instrumenter på EU-plan koordineres, således at den tilpasses de enkelte projekter bedst muligt. 5. 3. 1. 5 Fordele for de transeuropæiske net og en OPP-database Ekspertgruppen anbefalede, at der burde tages hensyn til fordelene for de transeuropæiske net i forbindelse med vurderingen af projekterne, og at der burde etableres en europæisk database over OPP-projekter. Kommissionen agter at intensivere sin forskning i fælles metoder i samarbejde med medlemsstaterne og at undersøge mulighederne for at oprette en OPP-database. 5. 4 Forbedring af koordineringen Samtidig med meddelelsen om gennemførelsen af ekspertgruppens anbefalinger vedrørende OPP tog Kommissionen i september skridt til at forbedre den interne koordinering inden for de tjenestegrene, der beskæftiger sig med finansiering af TEN-projekter samt koordineringen mellem disse tjenestegrene og EIB, EIF og andre internationale finansieringsinstitutioner. Disse skridt tager sigte på at styrke fastlæggelsen af de strategiske prioriteringer, at fremme koordineringen af den proaktive finansiering af de enkelte projekter og at sikre en bedre udveksling af informationer mellem de forskellige finansielle instrumenter. 5. 5 "SEM 2000" og evaluering Inden for rammerne af "SEM 2000" (et system for forsvarlig og effektiv finansiel forvaltning) lægger Kommissionen stor vægt på evalueringen af sine aktioner. I november drøftede Kommissionen følgelig sine planer om en midtvejsevaluering i 1998 af sin finansielle støtte til TEN-transportprojekter med TEN-udvalget om finansiel bistand. Kommissionen iværksatte også en evalueringsundersøgelse af Euro-ISDN med henblik på forelæggelsen af en rapport for Europa-Parlamentet og Rådet inden midten af 1998 i overensstemmelse med artikel 10 i beslutning 2717/9530. 30 EFT L 282 november 1995 28- 6. EKSTERNE FORBINDELSER 6. 1 Udvidelse og før-tiltrædelsesstrategi Som et led i forberedelsen af udvidelsen forelagde Kommissionen to meddelelser for Rådet og Europa-Parlamentet om de transeuropæiske nets eksterne dimension inden for energisektoren31 og transportsektoren32. i Berlin om "energinet" På konferencen i december understregedes betydningen af udbygningen af energinettet, ikke kun for EU's energiforsyning, men også for det internationale samarbejde og den internationale udvikling i almindelighed. På et møde i december i Bukarest mellem EU og landene i Sortehavsområdet vedtoges et memorandum, der opstiller de prioriterede energiprojekter af fælles interesse på Balkan, som kunne sammenkoble EU's energinet med energinettet i Sortehavsområdet. Kommissionen spillede en hovedrolle ved afholdelsen og den vellykkede gennemførelse af den tredje fælleseuropæiske transportkonference i Helsinki i juni 1997 med deltagelse af over 1. 000 beslutningstagere og eksperter på transportområdet. Konferencen anbefalede en justering af det korridorkoncept, der blev opstillet på den foregående konference på Kreta, i form af et par udvidelser af de ni eksisterende korridorer, oprettelsen af en ny tiende korridor, der krydser den tidligere Føderale Republik Jugoslaviens territorium og transportområder". Konferencen indførelsen af konceptet "fælleseuropæiske styrkede også disse koncepters multimodale karakter gennem tilføjelsen af flytransport (internationale lufthavne) og vandtransport (større sø- og flodhavne) og understregede betydningen af telematik og andre intelligente applikationer i forbindelse med udbygningen af den fælleseuropæiske transportinfrastruktur. højtstående (vurdering tjenestemænd af TINA-gruppen af transportinfrastrukturbehovene) mødtes i november og noterede sig interimsrapporten om udviklingen indtil da. De regionale grupper har allerede ydet en stor indsats med indsamling og analyse af informationer om den eksisterende infrastruktur, og der er udviklet en metode til TINA-analyser. Der er for iværksat infrastrukturenheder. Det tekniske sekretariat blev oprettet i Wien med midler fra PHARE-programmet, og hele processen er nu i fuld gang; de første resultater vil foreligge i 1998. trafikstrømme omkostninger undersøgelser og af På grund af de administrative problemer i de central- og østeuropæiske lande vil være naturligt, at disse lande i særlig grad drager fordel af deltagelsen i IDA og i andre telematikprogrammer på europæisk plan. Kommissionen havde i løbet af året drøftelser med forvaltningerne i de relevante central- og østeuropæiske lande. 31 KOM (97) 125 26. marts 1997 32 KOM (97) 172 23. april 1997 - 2 9- På telekommunikationsområdet agter Kommissionen af udvide TEN til de central- og østeuropæiske lande, NIS og Middelhavslandene gennem fælles aktioner i overensstemmelse med følgende retningslinjer: sammen med PHARE-, TACIS- og MEDA-programmerne • inddragelse af de central- og østeuropæiske lande samt Middelhavslandene i TEN-projekter på telekommunikationsområdet, idet hovedvægten i præ tiltrædelseslandene lægges på TEN-projekter på telekommunikationsområdet, der afspejler tiltrædelsesprioriteringer; • udvidelse af vellykkede TEN-projekter, til investeringsomkostningerne m. v. inden for infrastrukturnettet hentes fra andre på kilder telekommunikationsområdet; finansieringsinstrumenterne TEN-projekter supplerende støtte idet end for • udvikling af projekter karakteriseret ved indbyrdes forbindelighed og interoperabilitet med henblik på etablering af faste, satellitbaserede og mobile kommunikationsnet; • oplysningskampagner blandt potentielle brugergrupper. I dette øjemed er Kommissionen i færd med at udfærdige et arbejdspapir. Den 4. december 1996 vedtog Kommissionen en rapport til Rådet33 om et samarbejde mellem EU og det centraleuropæiske initiativ. I rapporten nævnes TEN som en af flere prioriterede sektorer, hvor EU ville være villig til at samarbejde med de centraleuropæiske lande, der deltager i initiativet. Med henblik på at øge infrastrukturinvesteringerne i de central- og østeuropæiske lande i tilknytning til før-tiltrædelsesstrategien har Kommissionen fastlagt sin koordineringsindsats med EIB, EBRD og IBRD. I oktober 1997 nedsatte den en arbejdsgruppe, der skal udarbejde en rammeberedskabsaftale og identificere egnede pojekter, som skal finansieres af disse banker og via PHARE- bistandsprogrammet. 6. 2 En struktureret dialog Den 27. maj 1997 blev der afholdt et fælles ministermøde med landene i Central- og Østeuropa på energiområdet, hvor man drøftede forskellige aspekter af energinettenes eksterne dimension. Den 9. oktober drøftede EU's transportministre og deres kolleger fra CEØL bl. a. i Helsinki og de resultaterne af den fælleseuropæiske transportkonference af TINA-området der fremskridt, transportinfrastrukturbehovene). (vurdering gjort var på 33 KOM(96) 601 4. december 1996 - 3 0- 7. T EN SOM KILDE TIL BESKÆFTIGELSE rolle anført "Fællesskabspolitikker i Kommissionens meddelelse i beskæftigelsesstrategien på mellemlang Som for beskæftigelsen"34 til Det Europæiske Råd om beskæftigelsen i Luxemburg, spiller TEN en transport-, vigtig telekommunikations- og energiinfrastrukturer er af vital betydning for EU's konkurrenceevne og dermed for vækst og bæredygtige job på lang sigt. EU's industri behøver effektive transportsystemer og telenet samt en effektiv energiforsyning både for at holde omkostningerne nede og for at sikre industrien muligheden for at yde en bedre service. sigt. Effektive støtte til Selv om det er TEN's indvirkning på konkurrenceevnen på mellemlang sigt, der er vigtig med hensyn til jobskabelse, skaber TEN også et stort antal midlertidige job i anlægsfasen. På grundlag af bestemmelserne om beskæftigelse i Amsterdam-traktaten, særlig artikel 127, stk. 2, og under anvendelse af statistiske oplysninger om gennemførelsen af TEN vil Kommissionen fortsætte sit vurderings- og rapporteringsarbejde vedrørende jobskabelse og andre resultater af de forskellige projekter. Specielt hvad angår informationssamfundet, er der behov for en fortsat indsats fra de private og offentlige sektorers side med henblik på at udvide markedet, især på områder af offentlig interesse. Der er også stærkt brug for at forbedre kvaliteten af de Internet-baserede generiske tjenester, idet man navnlig støtter udbygningen af de satellitbaserede multimedia-tjenester. 34 SEC(97)2168 - 3 1- 8. ANDRE UNIONSPOLITIKKER MED EN TEN-DIMENSION 8. 1 Europæisk selskabsvedtægt af en europæisk sel skabs vedtægt ville Eksistensen af "projektinstanser", der kan styre og gennemføre større infrastrukturprojekter og ville gøre det muligt for disse instanser at udvikle sig til profitorienterede organer, når anlægsarbejderne påbegyndes. I øjeblikket findes der ingen egnet juridisk ramme på unionsplan, hvilket er med til at øge projektomkostningerne og hæmme udviklingen i unødigt omfang. Efter offentliggørelsen af "Davignon-rapporten" i foråret drøftede Rådet (sociale anliggender) spørgsmålet den 15. december, og drøftelserne vil fortsætte i 1998. lette oprettelsen 8. 2 Miljø Kommissionen fortsatte gennem hele året sit arbejde på at udvikle en metode for strategisk miljøvurdering af TEN-nettene og -korridorerne som helhed i modsætning til enkeltprojekterne. Det forventes, at dette forskningsarbejde vil være afsluttet i 71998. Det blev understreget i "Agenda 2000", at udviklingen af TEN ville bidrage til at ledsages af styrke en bæredygtig udvikling, og at denne udvikling burde foranstaltninger i retning af mere miljøvenlige transportsystemer, der udnytter ny teknologi fuldt ud med henblik på en løsning af problemer med overtrafikering, forurening og klimaændringer. 32 1. BILAG I: FREMDRIFT HVAD ANGÅR ENERGINETTENE 11997 2 11 12 14 19 23 28 30 33 34 37 2. BILAG II: FREMDRIFT INDEN FOR TEN PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET 3. BILAG III: FREMDRIFT INDEN FOR DE 14 HØJT PRIORITEREDE "ESSEN-PROJEKTER" 4. BILAG IV: ENERGIPROJEKTER FINANSIERET 11997 I HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 5. BILAG V: TEN-PROJEKTER PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET FINANSIERET 11997. 6. BILAG VI: TRANSPORTPROJEKTER FINANSIERET I 1997 I HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 7. BILAG VII: IDA-PROJEKTER FINANSIERET 11997 8. BILAG VIII: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET AF EFRU I 1997 9. BILAG IX: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET VIA INDTIL SAMHØRIGHEDSFONDEN REGIONALFONDEN OG UDGANGEN AF 1997 10. BILAG X : EIB-LÅN TIL TEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER I 1997 11. BILAG XI: EIF-GARANTIER TIL TEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER I 1997 1 33 1. BILAG I: FREMDRIFT HVAD ANGÅR ENERGINETTENE I 1997 Kortfattet angivelse af fremdriftsgraden v ed udgangen af 1997 for projekter af fælles interesse, der er omfattet af retningslinjerne T E N - P R O J E K T ER PÅ E N E R G I O M R Å D ET PROJEKTER AP FÆLLES INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE IH! søkabel Island Magee - Coylton Sammenkobling af Nordirland og Skûtland vad Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. EFSR: 81 mio. ECU. GRÆKENLAND - ITALIEN: a4 søkabel gennem det nordvestre Grækenland og dat sydøstlige Italien Sammenkobling af dat græske og dat italienske nat vad Ipiros - Puglia Projektet udpeget som "højt prioriteret projekt" på topmødet i Essen (december 1994). Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. REGEN (35 mio. ECU). INTERREG II (78,5 mio. ECU). EIB-lån(100mio. ECU). 'WÊÊÊÈÊfâËÊÊKÊSÊSÊÈSÊSÈHÊÊÊ Sammenkobling af tela of Man vad søkabel Nordvestengland - Isle of Man Forundersøgelser og havbundsundersøgelse. Ibrugtagning: 1999. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. TYSKLAND - DANMARK: b1 (NORDEL) ved søkabel Sammenkobling af det tyske nat (UGPTË) og nettet 1 Østdanmark Bjæverskov-Bentwisch drift siden 1996. b4 net gennem dat nordøstlige ¥rmkr\g og dat sydlige Belgian FRANKRIG « BELGIEN? Færdiggørelse af sammenkoblingen roeliero de to tøndes Moulaine - Aubange Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1999. b5 FRANKRIG - TYSKLAND: Udbygning af sammenkoblingen matlam de to lande Vigy (FR) - Marlenheim (FR) - Uchtelfangen (DE) Godkendelsesprocedurer. - 2- 3^ pmsmm/#?m,m INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE FRANKRK»*fTALtEN: be Frankrigog det rwrdvesflige Kalian Grand Tie - Piossasco » Ibrugtagning: 1999. Sammerttasblirig of de lo tendas net gennem dot Sydøstliga Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på topmødet i Essen (december 1994). Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. FRANKR1G-SPANIEN: b7 det sydvestiige Frankrtg og det nordllge Spaniel* Landvserts S ammankobling af do to fonde« not gennem Cazaril - Aragbn eller alternativ linjeforing, inklusive forbindelse til Sallente - Sentmenat Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på topmødet i Essen (december 1994). 75% af den spanske strækning anlagt. Projektet midlertidigt standset. Forundersøgelser vedrørende nye linjeføringer. Ibrugtagning: (1998) udsat. TEN-budgetpost: beslutninger i 1995, 1996 og 1997 om samfinansiering af undersøgelser. be ;":':. jp|S^^0iiii^ii^ii^^^^^^H ^^^^^^M^^^^^^^^^^^^^^B Aubange - Bertrange Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. blO meHem do to iande gennetn dot rtordtigo Portugal og dot n SPANJEN-PORTUGAL: Udbygnmg og ardvestlige Spartlen færdiggørelse af sammenkoblingen Mes6n - Lindoso Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på topmødet i Essen (december 1994). I drift siden 1996. EFSR (Spanien): 3 mio. ECU. EIB-lån: 26 mio. ECU. Aldeadavila - Douro International Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. 01Q(*J £PAMl£N * P0RTUOAL; Portugal og det sydveoltlge Spanfon Balboa - Sines N? oemtftfmKOttfiflg maitem do to tande gennem det sypige Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. - 3- 3* PRO^EKTERAF FÆLLED INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE HliWHMWi Udbygning af sammenkoblingerne nord for Dan Botniske Bugt Petajaskoski (FIN) - Letsi (S) Pikkarala (FIN) - Keminmaa (FIN) - Svartbyn (S) Udvidelse af transmissionskapaciteten for disse linjer ved installation af kompensationsanordninger. Undersøgelser i slutfasen. Ibrugtagning: 1997. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. b12 ØSTRIG« ITAUEN: dat østrigske net Lienz - Cordignano Udbygning af sammankobllngema mellem det nordlige Italien og Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. b13 mellem Mand og Nordirland 1RLAN8 * BET FORENEDE KONGERJOE {NORDIRLAND)! Udbygning af sammenkoblingerne Specifikationerne endnu ikke udarbejdet Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering af undersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. i 1997 om b14 ØSTRIG * TYSKLAND: Udbygning af sammenkoblingers meiiem de to lande St Peter - Isår Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. b15 NEDERLANDENE * DET FORENEDE KONGERIGE: Sammenkobling af dat og dat centrale Nederlandene ved søkabel England Rotterdam-området - Sydøstlige England Forundersøgelser. Havbundsundersøgelse i 1998. Ibrugtagning: efter 2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. <# OANMARK: nat (NORDEL) vad søkabel Fyn - Sjælland Sammenkobling af landets net (UCPTE) og data østlige Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på topmødet i Essen (december 1994). Projektbeslutning endnu Ibrugtagning: (1997) udsat. truffet. Finansieringsfasen afsluttet. ikke c3 NEDERLANDENE: Udbygning ^$ forbindelserne i dan nordøstlig© dal af landet Zwolle - Meeden - Eemshaven I drift siden 1996. - 4- 2( PR0JEKTÊRAF FÆLLES INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE FRANKRIG: landet Udbygning af forbindelserne I dan nordøstlig© del af Sierrentz - Mulbach Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1999 det #f iandat øg pi nord-syd-afcaen Udbygning af forbindelserne på øst-vest-aksen i dan Forbindelser på øst-vest-aksen: - Vado Ligure - Morigallo - Caorso - San Damaso - Rondissone-Castelnuovo/Scrivia - Turbigo - Rho - Turbigo - Baggio - Gorlago - San Fiorano - San Fiorano understation - Turbigo - Piedilago - Piedilago pumpestation Forbindelser på nord-syd-aksen - Tavarnuzze - Poggio a Caiano - Calenzano - Pietrafitta - Santa Barbara Santa Barbara - Tavarnuzze Tavarnuzze understation Matera - Santa Sofia Gaiatina - Taranto Nord Pian della Speranza/Roma Nord Montalto/Suvereto Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. I drift. I drift. Under anlæg. Ibrugtagning: 1999. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000 Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. Godkendelsesprocedure. Ibrugtagning: efter 2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. c$(a) ITALIEN: nordvestlige del af landet og på nord-syd-aksen I den centrale del af landet Udbygning af forbindelserne på øst-vest-aksen i den Forbindelser på øst-vest-aksen: - Chivasso - Magenta - Colunga - Calenzano Forbindelser på nord-syd-aksen: - Pietrafitta - Villavalle Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 og 2002. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 og 2002. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 og 2002. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. c6 SPANIEN: Udbygning af forbindelserne I da nordlige regioner og - 5- PRCMEKTER AF F^ELU&S I N T E R NE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE regionerne pa flllddelhavsaksen Forbindelser i de nordlige regioner: - Soto-Penagos-Guefies-ltxaso - Aguayo - "Penagos-Barcina" Forbindelser pa Middelhavsaksen: - Almeria - Rocamora - Pinar - Tajo - Caparacena - "Tajo-Almeria" - Sentmenat - Bescano - Bescan6 - "Vic - Baixas" Godkendelsesprocedurer. En række afsnit er under anlæg. Ibrugtagning: 2000. TEN-budgetpost: beslutninger i 1995 og i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. I drift siden januar 1997. Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. EIB-lån: 25 mio. ECU. I drift siden januar 1997. Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om samfinansiering af undersøgelser. PORTUGAL: orbindefser* der er nødvendige f 07 del at landet sammenkobl Soger med Spanien i den nordlige og centrate Udbygning af for 1 Pego - Rio Maior II Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 1 Recarei-Douro International Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering af undersøgelser Ibrugtagning: 2001. i 1995 om øgning af forbindelserne på øst-vest-aksen i Arachthos - Ptolemai's line Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. c$ IRLAND: 1 landet I Forbindelser i "county of Donegal" Udbygning af forbindeloerne i den nord-vestlige del af Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering af undersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. i 1997 om 6- 3r PROJEKTÉR AF F/ÉLLES INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE clO SFAMÎSN: del af landet* navnlig med henblik pi at sammenkoble produktionskapaciteten for vindkraft med nettet Udbygning af forbindelser i dan nordøstlige og vestlige Forbindelser i den nordøstlige del af landet: - i Alava, Aragon og Navarra Forbindelser i den vestlige del: - i Galicien Forundersøgelser: TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering Ibrugtagning: efter 2000. i 1997 om undersøgelser. af Forundersøgelser, TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering af undersøgelser. ibrugtagning: efter 2000. i 1997 om d! SVERIGE:: Udbygning af Interne forbindelser Forbindelser i det nordlige Sverige Forbindelser i det centrale Sverige Forbindelser i det sydlige Sverige Forundersøgelser. Forundersøgelser. <;12 TYSKJUWO: Udbygning af forbindelser i den nordlige dat af landet Lubeck/Siems - Gôrries - Gustrow Liibeck/Siems - Krummel Godkendelsesprocedurer. En række afsnit under anlæg. Gorries-Gustrow: taget i brug i 1996. Ibrugtagning af de fuldt færdige forbindelser: 1998. H — W H O H B B », TYSKLAND «POLAND: Udbygning af forbindelserne mellem dato lande Hagenwerder - Mikulowa Neuenhagen (DE) - Vierraden (DE) - Krajnik (PL) Forundersøgelser. Ibrugtagning: 1998 Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2000. • d3 (NORDEL) ved søkabel TYSKLAND - NORGE: Sammenkobling af det nordlige Tyskland (UCPTE) og dat sydlige Norge « Godkendelsesprocedurer og forundersøgelser. Ibrugtagning: 2003. d5 STALIEtø - SCHWEIZ: Udbygning af forbindelserne mellem det nordlige Italien og Schweiz S. Fiorano-Robbia Piedilago - Airolo Under anlæg. Ibrugtagning: 1998. Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. - 7- 3? SPECIFIKATION wmmmmmmmmmmmmmMmmwmmmm FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE d8 GrWKENLANO - BALKANLANDENE: Udbygning i henhoidsvis Albanian, Buigarien og det tidligere Jugoslav? med don nordMge del af det tidiigere Jugosiavien og UCPTI if forbindelserne mellem Grækenland og en, berunder genetablering af forbindeteerne E-nettet Philippi (GR) - Plovdiv eller Maritsa 3 (Buigarien) Amintaio (GR) - Bitola (FYROM) Thessaloniki (GR) - Mostar (Bosnia) - Melina (Croatia) Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Foreløbige forundersøgelser. M^^^M^I^^^^^^^^^BH^HH ndeJser mellem de to lande aennem det mmammmssmmmsmåimsm Afsnit i Graekenland: - Thessaloniki - Philippi - Philippi - GR/TU-graense Afsnit i Tyrkiet Under anlæg. Ibrugtagning: 1998. Foreløbige forundersøgelser. Foreløbige forundersøgelser. d10 England og dot oydttge Norge (NORDEL) ved sokabet DET FORENEBE KQNGERiGE - NORGE: Samr nenkobiing af det nordøstlige og østlige Specifikationerne endnu ikke udarbejdet Forundersøgelser. Havbundsundersøgelse i 1998. Ibrugtagning: 2004. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. 1 d11 sydlige Norge (NORDEL) ved sekabel NEDERLANDENE - NORGE: Sammenkobttng af < let nordøstlige Nederlandene (UCPTE) og det Eemshaven - Lista d13 SPANiEN * MAROKKO: marokkanske net ved sakabei i Pinar - Tetouan "NorNed cable"-projektet. Forundersøgelser og havbundsundersøgelse. Forundersøgelse: 2001. TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om samfinansiering af undersøgelser. Sami wenkobling af det sydlige Spanion og det Under anlæg. TEN-budgetpost: beslutning samfinansiering INTERREG: 12,5 mio. ECU. af Ibrugtagning: 1997. i 1995 om undersøgelser. I - 8- 4» PRØJ6KT£ft AFFÆLLES INTERESSE SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE 414 æSTERSØRINGENr TYSKLAND »POLE»! «. RUSLAND « ESTLAND » LETLAND » LITAUEN »SVERIGE Udbygning af forbindelserne mellem disse landes mi via land» og/el 1er søkabler vedrørende forundersøgelse En samtlige Østersøring-projekter er i gang. TEN- budgetpost: om samfinansiering af undersøgelser. beslutning samlet 1995 i Sydlige Finland - Vyborg (Rusland) - Sankt Petersborg (Rusland) Sverige - Finland (gennem s^kat^l) Sverige - Polen (gennem søkabel) Tyskland - Polen - Litauen - Belarus - Rusland (øst-vest-gående højeffekt- eltransmissionsledning) Polen - Litauen Andre forbindelser: specifikationerne endnu ikke udarbejdet I drift. Forundersøgelser med henblik på en udvidelse af kapaciteten. TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om samfinansiering af undersøgelser. EIF-lånegaranti: ansøgning indgivet. I drift. Forundersøgelser med henblik på en øget anvendelse af den eksisterende forbindelse. TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser TEN-budgetpost: beslutninger i 1995 og 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutninger i 1996 og 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om samfinansiering af undersøgelser. i dis SVERIGE-NORGE; Udbygning af forbindelserne mellem d a to lande Grundfors - Narvik Det centrale Sverige - Det centrale Norge Sydvestsverige - Oslo-området Godkendelsesprocedurer. Foreløbige forundersøgelser. Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. dn EU - BELARUS - RUSLAND - UKRAINE: Udbygning af forbindelser og sammenkobling mellem (det udvidede) UCPTE-net og tredjelandes net i Østeuropa, berunder flytning af de gamle HVPC-transfOrmerstaiioner mellem Østrig og Ungarn, Østrig og Den Tjekkiske Republik og Tyskland og Den Tjekkiske Republik« Forbindelser mellem UCPTE- og CENTREL- systemerne Forbindelser mellem UCPTE/CENTREL-systememe og Balkanlandene Forbindelser og sammenkoblinger mellem det udvidede UCPTE-system og Belarus, Rusland og Ukraine, I drift siden december 1995. Forundersøgelser med henblik på en forbedring af driftsstabiliteten for de to sammenkoblede systemer. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. Forundersøgelser. PHARE: finansiering af undersøgelser med henblik på sammenkobling af Albanien, Bulgarien og Rumænien. Forundersøgelser. PHARE/TACIS: finansiering af sammenkoblingsundersøgelse. 9- 4. ^^^^^^^^^B^^H^^^^^^^H ^H^^^^^I^^^^^^H SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG EU'S FINANSIELLE STØTTE herunder flytning af eksisterende HVDC-transformerstationer TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om samfinansiering af undersøgelser vedrørende flytning af transformerstationer i Wien Sudost og Durnrohr. - 1 0- 4a. 2. BILAG II: FREMDRIFT INDEN FOR TEN PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET Projekter i kursiv er afsluttet Kontrakt Tite! TI 1. 1/95 | TI 1. 2/95 TI 2. 51/95 TI 2. 52/95 TI 2. 8/95 TI 1. 71. 3/96 1 TI 2. 31/95 Euro-mærke-profiler E uro-ISDN-migration Euro-ISDN-platform for distancearbejde TELTEST INFORMS TEN-TREND VIRTUE 1 TI 2. 32/95 | TI 2. 33/95 ! TI 2. 71/95 TI 2. 72/95 PLATO WIRE SENECA TARGET TI 1. 31/96 MOSAIC TI 1. 31. 1/96 DCC TI 1. 21. 3/96 PADEIA I TI 13/95 TI 1. 51. 1/96 TI 1. 51. 2/96 TI 1. 51. 3/96 Furo-ISDN BB TAGIS NO PROBLEMS GTS TI 1. 61. 5/96 DYP TI 2. 1/95 PH-NET TI 2. 2/95 TI 1. 11. 3/96 Euro-Traficom MEDSALUS TI 1. 41. 2/96 INFOCITIES TI 1. 6/95 TI 2. 61/95 TI 23. 62/95 TI 2. 63/95 EGL-EK IEMP PROTONET SPORTNET TI 2. 64/95 TELEBUSINESS Samlede omkostninger/ EU-bidrag (1. 000 ecu) 740/740 491/491 315/158 2058/1. 029 2118/1. 126 5. 896/2. 948 1. 366/678 1. 180/590 1. 260/630 759/397 977/488 Kontraktperiode start/afslutning 4. 96/6. 97 4. 96/4. 97 4. 96/6. 97 4. 96/7. 97 4. 96/10. 97 2. 97/8/98 4/96/4. 98 4. 96/4. 98 4. 96/4. 98 4. 96/1097 4. 96/12. 97 1. 612/844 5. 97/5. 98 3. 360/1. 680 1. 97/1. 98 990/495 2. 97/2. 99 208/208 3. 600/1. 700 3. 013/1507 1. 107/440 4. 96/4. 97 1. 97/3. 98 1. 97/7. 98 1. 97/1. 98 2. 515/1. 258 2. 97/1. 99 1. 500/750 4. 96/4. 98 2612/1. 231 1. 026/513 4. 96/4. 98 2. 97/11. 97 10. 103/5. 000 2. 97/2. 99 321/321 530/264 1. 969/984 1. 529/764 4. 96/4. 97 4. 96/2. 98 4. 96/2. 98 4. 96/2. 98 971/485 4. 96/2. 98 Hoved- entreprenor FT Expertel OVUM TELES di WRC IDATE Empirica EUROSPACE 2000 DT EADTU SEMA North West Institute Banca Roma CSC Ploenzke AG Telecom Finland SSE Global One INFONOVA Eur. Dynamics Electronic Tråde Center Commune di Bologna ARS Telefonica de Espana City of Den Haag FT Expertel OMP INTRASOFT INTERSPOR T PRODUTEC 11 </3 PROJEKT B i L AG H I: F R E M D R I FT I N D EN FOR DE 14 H 0 JT P R I O R I T E R E DE FINANSIERING TILLADELSER/ TEKNISK SITUATION 3. LÆNGDE (km) OMKOST NINGER (mio. ECU) 15 102 1) Hajhastighedstog/ kombineret transport nord-syd 958 Byggetilladelser gives gradvis til diverse afsnit. Tekniske undersøgelser med hensyn til Brenner-tunnellen skal iværksættes Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke lost. 2) Pahs Koln/Frankfurt- London (PBKAL) -Bruxelles- Amsterdam- 1176 17 232 Visse forsinkelser; alle strækninger nu i gang 3) Hvjhastighedstog Syd 1 601 14 072 4) HHT 0st Sydvesttyskland Pahs-0stfrankrig- 551 4 777 Procedurerne afsluttet for visse strækningers vedkommende; undersøgelser tekniske iværksat for andre Tilladelser foreligger for den tyske del. Politisk beslutning om at bygge en første fase mellem Vaires og Vandiéres på den franske del truffet. Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke l0st. OPP muligt for den nederlandske straekning Delvis sikret; enkelte problemer endnu ikke l0St. Stadig uleste problemer med den franske del 5) Betuwe-linjen 160 4 094 Alle politiske og administrative beslutninger truffet. 6) Hojhastighedstog/ kombineret transport Torino-Trieste - Lyon- 734 18 260 7) Graeske motorveje 1 580 9 242 8) Portugal-Spanien-Europa Kombitransportforbindelse 6 212 nytte) iværksat "Déclaration d'Utilité Publique" (erklæring om Lyon-Montmélian- offentlig for administrative strækningen, tilladelsesprocedurer for Torino- Venezia-strækningen. flere strækninger; Arbejdet byggetilladelser givet, tekniske undersøgelser og udbudsprocedurer iværksat for andre Procedurerne afsluttet for visse delprojekter; tekniske undersøgelser i gang for andre i gang på 9) Konventionel banestraekning 502 357 Alt afsluttet 12 Den offentlige sektor finansierer bygningen; den sektor private planlaagges inddraget i driften. Delvis sikret; enkelte ul0ste problemer. Tre OPP-ordninger for PATHE en Der forventes fra betydeiig st0tte EFRU og Samh0righedsfonden; endnu enkelte ul0ste problemer. Endnu enkelte " E S S E N - P R O J E K T E R" STADIUM BEM/ERKNINGER pabegyndt; stadig Berlin-Leipzig: arbejdet er godt i gang; Leipzig-Nurnberg: arbejdet pa nogle Brenner- straekninger pa tunnelen undersagelsesstadiet Anlaegsarbejdet godt i gang pa de belgiske og tyske straekninger; gaet i gang pa de nederlandske straekninger. Berarte medlemsstater har til hensigt at etablere en E0FG med henblik gennemf0re at konstruktionen af Brenner-tunnelen pa Visse forsinkelser, men de fleste problemer af ikke-finansiei art er l0st. Bruxelles-Paris HHL afsluttet Anlaegsarbejdet pa 2 delprojekter pa Madrid-Barcelona-straekningen er i gang. De afsluttende tekniske unders0gelser er igangsat pa den de franske del; arbejdet skulle ga i gang i 1 999 pa Vaires-Vandieres; straekningen opgraderingsarbejde pa den tyske straekning pabegyndt Bygningen af havnejernbanen allerede pabegyndt. endelige planiaegningsprocedure er naasten A-15-linjens afsluttet vedkommende. Byggearbejdet planlaegges pabegyndt medio 1998. Byggearbejdet pabegyndt pa nogle vigtige knudepunkter i Italien: tekniske unders0gelser pa den internationale straekning. Den for for tre OPP- Indledende arbejde ordninger i gang pa PATHE og nogle andre Arbejdet pa straekningerne Linha do (jernbane) og Norte, Beira Baixa Lissabon-Valladolid i gang; unders0gelser af yderligere projekter (vej) internationale Det unders0gelsesstadiet i en E0FG afsnit pa Prioriteres politisk meget h0jt. Meget tidligt anlasgsstadium efter forsinkelser. Projektet skal efter planen faerdigg0res i ar 2 005. Fransk-italienske topm0de den 3. oktober 1997 ivaerksatte et 3-arigt unders0gelsesprogram den internationale straekning. for Betydeiig st0tte Samh0righedsfonden fra EFRU og lang En saarskilte delprojekter, hvoraf mange stadig er pa unders0gelsesstadiet raekke Arbejdet pa straekningen Cork-Dublin- Stort set afsluttet i kraft af st0tte fra EFRU og Samh0righedsfonden Abnesi1998(1. fase) F©lger inden ar 2 000 tidsplanen, faerdiggsres En iang delprojekter raekke saerskiite Det britiske nationale vejprogram er under strategisk revision. Partnerskab infrastruktur og med offentlig st0tte mellem privat tjenesteudbydere problemer pa det nordirske afsnit Belfast afsluttet; den resterende de! forventes faerdiggjort i ar 2 000 Finansieringen plads Finansieringen plads pa pa Anlaegsarbejdet godt i gang; skal vaere afsluttet i ar 2 000. Anlaegt arbejder pa det mesie af projektet Delvis sikret; endnu enkelte ul0ste problemer. Stadig usikkerheds- momenter. Finansieringen plads; OPP. pa Arbejdet pa vejene E 18 og E 5 eg pa de vigtigste jernbanelinjer i Finland og Sverige i gang Anlaegsarbejdet tast pa fuldendelse i Irland; usikkerhed for sa vidt angar de britiske straekninger. Anlaegsarbejder pabegyndt med henblik pa at modernisere straekningen Cork-Dublin-Beifasi-Larne- Stranraer 10) Malpensa-Lufthavnen 11) Fast bane- og vejforbindelse over 0resund 12) Den Nordiske (kombitransportkorridor) Trekant Vejforbindelse 13) Forenede Kongerige-Benelux ihand-Det 1 047 Igang 52,5 4 158 I gang 1 800 10 070 1 530 3 629 Byggetilladelser givet til en strækning; tekniske undersøgelser i gang for de øvriges vedkommende Undersøgelser strækninger i gang på en række "West Cost Main 14) (bane) Line" 850 3 000 Undersøgelser i gang 13- 4. BILAG IV: ENERGIPROJEKTER FINANSIERET I 1997 i HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 Kommissionens beslutning C (97) 1867 af 24. juni 1997 (Liste over samfinansierede undersøgelser) W* E36/96 (c10) E37/96 (c10) E39/96 (d16) E42/96 (b13) E43/96 (a7) E44/96 (b15) E45/96 (d10) E47/96 (d15) E50/96 (d16) SPANIEN - Red Eléctrica de Espana Udbygning af højspændingselnettet i Aragon, Alava og Navarra, specielt med henblik på at imødekomme den planlagte stigning i strømproduktionen fra vindmøller. Økonomisk forundersøgelse, miljøkonsekvensvurdering og tekniske undersøgelser. SPANIEN - Red Eléctrica de Espana Udbygning af højspændingselnettet i Galicien, specielt med henblik på at imødekomme den planlagte stigning i strømproduktionen fra vindmøller. Økonomisk forundersøgelse, miljøkonsekvensvurdering og tekniske undersøgelser. TYSKLAND - RWE Energie Svingninger mellem de UCPTEE/CENTRELelforsyningssystemet. Analyse af afhjælpningsundersøgelser. IRLAND - Electricity Supply Board Koordineret udbygning af eltransmissionsnettet i de to dele af Irland. Forundersøgelse: Republikken Irlands andel. DET FORENEDE KONGERIGE -The National Grid dynamiske forskellige områder adfærd den og Company PLC (undersøisk kabel) Det Forenede Elsammenkobling Kongerige-Isle of Man. Økonomisk (eksklusive havbundsundersøgelse). DET FORENEDE KONGERIGE forundersøgelse og ingeniørundersøgelser -The National Grid 1. 000 50 500 Company PLC (undersøisk Elsammenkobling Kongerige-Nederlandene. Økonomisk forundersøgelse og ingeniørundersøgelser (eksklusive havbundsundersøgelse). DET FORENEDE KONGERIGE kabel) Det Forenede -The National Grid Company PLC (undersøisk kabel) Det Forenede Elsammenkobling Kongerige-Norge. Økonomisk forundersøgelse og ingeniørundersøgelser (eksklusive havbundsundersøgelse). SVERIGE - Svenska Kraftnat Udbygning af eltransmissionskapaciteten mellem Sverige og Sydnorge. Indledende og undersøgelser med henblik på fastlæggelse af de tekniske specifikationer. ØSTRIG Osteneichische E!ektrizitatswirtschafts-AG Flytning af højspændingstransformerstationen (AC-DC-AC) i Wien Stidost. Økonomisk og teknisk forundersøgelse. forundersøgelse undersøgelse, 14 l/C 800 50 400 1. 000 50 500 150 50 75 t E51/96 (d16) E54/96 (b13) E56796 (C*5) E57/S6 (c5a) E59/96 (d8j E60/96 (d8) G7/96 (h14) G8/96 | (h3) ØSTRIG Ôsterreichischo Elektrizitatswirtschafts-AG Flytning af højspændingstransformerstationen (AC-DC-AC) i Durnrohr. Økonomisk og teknisk forundersøgelse. DET FORENEDE KONGERIGE - Northern Ireland Electricity PLC Pietrafitta vedrørende og til 400 KV af den eksisterende 150 KV Koordineret udbygning af eltransmissionsnettet i de to dele af Irland. Forundersøgelse: Det Forenede Kongeriges andel. ITALIEN - ENEL S. p. A. Elledning Chirasso-Magenta (øst-vest-aksen). Forundersøgelse licensudstedelsesprocedurerne miljøkonsekvensvurdering. ITALIEN - ENEL S. p. A. Udbygning af nord-syd- og øst-vest-aksen: Villavalle og Colunga - Calenzano linjerne. Miljøkonsekvensundersøgelser. GRÆKENLAND - Public Power Corporation (PPC) Udvidelse elsammenkobling GRÆKENLAND - det tidligere Jugoslavien. Økonomisk teknisk miljøkonsekvensundersøgelser. GR/EKENLAND - Public Power Corporation (PPC) Ny elsammenkobling Grækenland-Bulgarien. Indledende undersøgelse, forundersøgelse og miljøkonsekvensundersøgelser. ITALIEN - Edison S. p. A. Det italienske afsnit af VOLTA-naturgasledningen: fra Slovenien/den italienske grænse til Ostiglia. Detaljeret linjeføring og undersøgelse af færdselsret og gennemførelse af en detaljeret miljøkonsekvensvurdering og udfærdigelse af andre dokumenter, der er nødvendige for opnåelse af tilladelser. RNLAND-DANMARK-SVERIGE - Neste Group Nordisk naturgasnet. Samlet forundersøgelse. forundersøgelse økonomisk teknisk og og og G11/96 G20/96 G21/96 G22/96 i (h13) (g13) Jumilla og Reus naturgaslager forundersøgelse alternative inklusive vurdering af omkostninger og (g8(a)) SPANIEN - ENAGAS Underjordisk (Middelhavsaksen). Indledende seismisk undersøgelse. ØSTRIG - OMV Aktiengesellschaft PENTA hovedrørledningssystem (nord-syd). Teknisk vedrørende linjeføringer miljøindvirkning. ØSTRIG - OMV Aktiengesellschaft Eurostorage Baumgarten (ESB): projekt, der tager sigte på at anlægge et nyt underjordisk lager på det sted, hvor tre større i Baumgarten. Forundersøgelse. GR/EKENLAND - Public Power Corporation (PPC) Grækenland - Albanien: sammenkobling af gasnettet i de to lande. Teknisk og økonomisk inklusive en beregning af efterspørgslen efter naturgas, placering af transitnaturgasledninger forundersøgelse hinanden krydser (f12) 15 4^ 175 50 87. 5 200 50 100 250 50 125 900 50 450 3. 340 50 1. 670 1. 200 1. 178 50 50 600 589 92 50 46 1. 000 50 500 370 50 185 ' : - ' - S^ ''•'u"a^ft»f- - "^5? ^ST. {ST ' ", -'-f''4' £?<*" '" " *'. ,. ^/,;<, '£*/T' ?' ' '-- ' - ' ' ' ' ' * / ?' ' ?iatfW oaii^a|i. 4 ,W " T IT linjeronngen samt teknisk og okonomisk torundersogelse af" """ "•*—•—— — — • — —— - «. flPffi,, „ naturgasledningsprojektet i det nordvestliqe Graekenland IALT 1 4-9 58 50 7. 479 S!ïïlS^^S?ïï£ïï£ "W n g*1" <EFT L161' » * • « «> °9 " — * «» « bytningen - 16- 4P II3880NENS BESLUTNING C (97) 3352 AF 10. NOVEMBER 1997 (Liste over samfinansierede undersøgelser) Under- sageSsens regteire- irtagsnn E64/97 E65/97 MEDLEMSSTAT- SELSKAB ProjektbetegneJse* undersøgelsens øenstand Ggorrtfang ((b10(a)) SPANIEN - Red Eléctrica de Espana S. A. Balboa kV elledning. Forundersøgelse, miljøundersøgelse og grundlæggende teknisk undersøgelse. - Portugisiske grænse 400 (bl 0(a)) PORTUGAL Sines-Alqueva-Spanske Evaluering, miljøundersøgelse, projektering og opmåling. - Rede Eléctrica Nacional S. A. kV elledning. topografisk undersøgelse, grænse 400 Makslmale stette- berettfgede omkost- ninger <i so* ww 250 fselles- skafcefe finansteBe atottesQift en procentetel at de stettebe- retttgede omkiast- ulnger (»%} 50 Leftover Faefles- skabets flrtartsielte sfette { i E C U 'W 125. 0 1077 50 538. 5 E66/97 (d14) GERMANY - Preussen Elektra AG 2170 50 1085. 0 E67/97 (d16) E68/97 (b7) E69/97 (c9) højeffekt-eltransmissionssystem Øst-vest-gående Østersøruten. Undersøgelse (Fase 2) omfattende tekniske, økonomiske, finansielle, juridiske og miljømæssige aspekter. TYSKLAND • Bayernwerk Aktiengesellschaft (BAG) Passende placeringer i tredjelande i det centrale Øst- og Sydøsteuropa med henblik på flytning af HVDC "back-to- back"-stationerne i Etzenricht og Wien-sydøst. Teknisk undersøgelse og evalueringsundersøgelse af 8 forskellige steder i 7 lande. FRANKRIG France Installering af en 225 kV faseforskydningstransformer på Pragnére-understationen. Teknisk undersøgelse og forundersøgelse. Electricité de - - IRLAND Electricity Board Udbygning i den nordlige og vestlige del af landet af ESB- transmissionssystemet ESB-NIE- sammenkoblingen. Teknisk forundersøgelse og miljøundersøgelse. tilslutning Supply og til E71/97 (a7) DET FORENEDE KONGERIGE • The National Grid Company Pie Dat Forenede Kongerige - Isle of Man elsammenkobling (søkabel). Forundersøgelse (Fase 2) inklusive havbundsundersøgelse. 900 50 450. 0 200 50 100. 0 1370 50 685. 0 2030 50 1015. 0 E73/97 (d10) DET FORENEDE KONGERIGE - The National Grid 2700 50 1350. 0 Company Pie Det Forenede Kongerige - Norge elsammenkobling (søkabel). Forundersøgelse (Fase 2) inklusive havbundsundersøgelse. E74/97 (d14) E76/97 (c6) SVERIGE AB Alternativ linjeføring for den svensk-polske kabelforbindelse (HVDC-elsammenkobling). En supplerende havbundsundersøgelse. undersøgelse Vattenfall inklusive teknisk - SPANIEN • Red Eléctrica de Espana SA Supplerende lokale alternative linjeføringer for elledningen Soto- Penagos. Teknisk og miljømæssig undersøgelse. 680 50 340. 0 110 50 55. 0 E77/97 (b13) DET FORENEDE KONGERIGE - Northern Ireland 795 50 397. 5 Electricity Pie Koordineret udbygning af transmissionsnettet mellem Irland og Nordirland. Miljøkonsekvensvurdering. 17- ^ Wifåm G23/97 (f11) uottønsøgeteens genstand ugøm&ng AUSTRIA - Steirische Ferngas Aktiengesellschaft Krift-Pyhrn-Liezen naturgasledning, der forbinder TAG- og WAG-gasledningerne og udbygger naturgasforsyningen af øvre Steiermark. Detaljeret forundersøgelse (undersøgelser, opmåling, geologiske perspektivplaner listninger, ansøgningsdokumenter, detailjerede udbudsdokumenter, forberedelser til udlicitering af linjeføringen). planlægning, teknisk test, og G25/97 (h6) G29/97 (g 13) ØSTRIG Aktiengesellschaft TAG lll-naturgasledning fra Baumgarten til den italienske grænse parallelt med linjeføringen for TAG I og TAG II. Teknisk, økonomisk og miljømæssig forundersøgelse. OMV - lagerets tilslutning AUSTRIA - Rohô! Aufsuchungs Aktiengesellschaft Udbygning af undergrundslageret for naturgas i Puchkirchen og til MEGAL-naturgasledningen. af Detaljeret forundersøgelse og teknisk undersøgelse med henblik på placeringen og bygningen af brønde, faciliteter og ledning, herunder seismiske og geologiske undersøgelser samt naturgasbeholder, naturgasbeholdersimulering, detaljeret teknisk planlægning, godkendelsesdokumenter, udbudsspecifikation, indgåelse af kontrakter om vejret. undersøgelser vedrørende ffl^i^liF51 støtte- skabets tfft*Û6t- støtte som en al dô støttobé- omfees^ mm®$®m 797 50 MMH 398. 5 3000 50 1500. 0 5824 50 2912. 0 G30/97 (g1) IRLAND - Marathon International Petroleum Ireland Limited 9900 50 4950. 0 (MIPIL) Kinsale-området. Naturgaslagerprojekt Forundersøgelser inklusive seismisk evaluering og boring af en prøvebrønd. i G31/97 (g8) SPANIEN S. A. Undergrundslager Huete. Detaljeret forundersøgelse (fase 1 og 2), herunder boring af en første forsøgsbrønd og geologiske og seismiske undersøgelser i relation til naturgasbeholderen. - naturgas Enagas i for 4195 50 2097. 5 I ALT 35. 998 17. 999 Samme reference som i beslutningen om retningslinjer (EFT L161, 29. 06. 1996) og i ændringen af beslutningen om retningslinjer (EFT L152,11. 06. 1997). £* 5. BILAG V: TEN-PROJEKTER PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET FINANSIERET I 1997 1996-projekter (Indkaldelse af forslag EFT C 107 og 573 af 13. 4. 96; beslutning E/2016/96 af 18/10/96) PROJEKT INFOCITIES Byinformationsnet TEN-TREND Etablering af net for telearbejde i fjernvirksomheder PAIDEIA Uddannelse MOSAIC Metoder og vasrktejer til oprettelse og drift af virtuelle museer TAGIS Transeuropaeisk adgang til generiske ISDN-baserede tjenester MEDSALUS Euro-ISDN fagligt videnformidling inden for sundhedsvassenet NO PROBLEMS Ikke-proprietasre palidelige e-mail-systemer DCC Faelles digital platform for kulturelt indhold GTS Globale teletjenester - Generiske tjenester DYPfEiektronisk handel for SMV telesamarbejde; Middelhavsnettet for Samlede EU-bidrag omkost- ninger 10. 103 5. 000 5. 896 2. 948 990 495 f o il 844 3. 600 L700 L026 513 3. 013 1. 507 3. 360 1. 680 Tl07 440 | 2. 515 | 1. 258 -19 io 1997-projekter (Indkaldelse af forslag EFT C 84 af 15. 03. 1997) en PROJEKT indtaegt for 1. 814 1. 009 1. 400 1. 600 hjertesygdomme: omkostningseffektiv 2. 659 indholdsudbydere gennem 2. 018 Samlede TEN-bidrag omkost- ninger 3. 678 TEN-TELEMED: Transeuropaeisk net for telemedicin TELE-REMEDY: Styring af fjerndiagnose og undervisning inden 4. 285 for medfadte telemedicinsk lesning MELIC: Multimedia-sundhedsinformation for borgerne TELEPOLIS: Lokal fakturering og clearing TEN-ICO-SAT-NET: Transeuropaeiske net via ICO-satellitnet 2. 033 EURO-JOINT: Transeuropaeisk radgivningstelenet vedrorende 2. 334 forbindelsesteknologi for SMV inden for automatiseringssektoren NABUCCO Netvaerk samarbejde LOGICIP Interaktivt software for samarbejde mellem virksomheder og partnerskab HMS-STEADY: Hybrid posttjeneste IBUT-ONE: ISDN online-tv. Brugertest NITOURA: Nye mformationsteknologier, der tager sigte pa at abne for nye muligheder i landdistrikter AGR. EL. MA Online transaktionsdatabank for trae- og opdraetsprodukter inden for landbruget forrerningsforbindelser og for SMV's adgang 124 150 150 248 346 300 512 1. 167 L723 290 298 800 581 149 til ' -20 &L 1997-projekter (Indkaldelse af forslag EFT C381 of 17. 12. 1996; beslutning 2018 af 17. 10. 1997 og 2289 af 13. 11. 1997) i til brug j EASI-ISAE Erhvervsuddannelses-softwarevasrkt0Jer softwareudviklere ved fremstilling af multimedia "VES Den virtuelle europaeiske skole ETUDE Fjernundervisning under den Europaeiske Faglige Samarbejd?or;anisation ASTEP Avanceret evalueringsformal LILIENTHAL Multimedia off- og on-line fjernundervisning undervisnings- software for og til Ftil europaeisk pilotundervisning NETLOGO Den europzeiske interaktive uddannelsesplads EXE Extranet-uddannelse; effektiv anvendelse af hypermedia-v^erkt0jer i undervisningen MENTOR Multimedia-uddannelsesnet forskning VALASPf "" Ekperiment videokonference inden for tidlig for undervisning, resultater og indlaering af sprog gennem telematik og ["SCHEMA j Socialforsorg og h0Jere uddannelse i marginalomrader IN-TELE | Internet-baseret undervisning og uddannelse EUN Det europseiske multimedia-skolenet Sam- lede omkost- ninger (1. 000 ECU) * EU- bidrag (TEN- telekommu- nikations- budget) (1. 000 ECU) 587 1439 925 902 401 762 438 705 2217 KJ05 566 2111 306 1219 1800 874 340 162 688 722 688 624 1863 789 1. 168 682 f POST-DOC Efteruddannelse for doktorer i Europa * De samlede omkostninger kan kun dækkes over TEN-telekommunikationsbudgettet. Disse projekter, der er udvalgt på grundlag af en fælles indkaldelse for en række programmer inden for multimedia undervisning, modtager også støtte fra andre EU-budgetposter. 21 -T2 1997-projekter: Regional turisme - SME (elektronisk handel) (Indkaldelse af forslag EFT C162 af 6. 6. 1996) Region Samlede omkostninger EU-bidrag (1. 000 ECU) (1. 000 ECU) Karnten - AU Bornholm-DK Nordkarelen-FN Korsika-FR Sachsen-D Brandenburg-D Mecklenburg-Vorpommern-D Kreta-Gr Toscana-I Veneto-I Acorerne og Madeira-P Castilla y Leon-SP Galicien-SP Nordengland-UK Helelrland | 130 30 120 195 230 190 230 300 170 200 129 135 200 200 360 ~~ ~ | 855_ 100 240 390 460 380 460 599 340 400 258 270 470 710 758 22- 6. BILAG VI: TRANSPORTPROJEKTER FINANSIERET I 19971 HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 S = Undersøgelse; P = Projekt; AP = Lufthavn; AT = Flytrafikstyring; C = Kombineret transport; I = Indre vandvej; M = Motorvej; MM = Multimodal; MT = Vejtrafikstyring; P = Havn; R = Jernbane; TM = Trafikstyring; VT = Kyst- og havnetrafikstyrin^s; SP = Højt prioriteret projekt; DG = Direkte støtte; FS = Forundersøgelse; IR = Rentegodtgørelse» Projektbetegnelse Projekt- type Made Projekt- stotte Kategori Form Wien - Schwechat lufthavn: Udvidelse af terrninalen for at opfylde de krav, Schengen-samarbejdet stiller Fornyelse af taiekomrnunikationssystemet og fjernkontrolenheden pa iuftkontroicentret i Wien Pontebbana-aksen:delprojekt Gloggniiz-Murzzuschlag: Forsegsboring til Semmeringbase-tunnelen (jf- AU/96/003) Donau-akse-jernbanestraekningen, afsnittet Wien - ©strigske/slovakiske grsense: forbedringer pa PARNDORF- KITTSEE Brenner-aksen: projektering - Afsnittet Den Nedre inn-dal Of- AU/95/114a og AU/S6/001) Donau-akse-jembanestraekningen; afsnittet St. Pblten: E!A-unders0gelser vedr0rende en ny dobbeltsporet straekning i forbindelse med udvidelsen til fire spor Bruxelles - Den nationale lufthavn (Zaventern): Underssgelse vedr0rende overfiadeadgangen Charleroi: Bruxelles* indre vancivej (arbejder) Forunderssgelse, EIA, tekniske unders0geiser vedr0rende lukningen af ringvej R1 Antvverpen-Nord (A1~motorvej) j Leipzig-Halie lufthavn: Jordbundsmekanikunders0gelser Koln/Bonn - Konrad Adenauer lufthavn: HHT-forbindelse Terminal 2: Fase 1 Beriin-Brandenburg Internationale lufthavn: Projektering og unders0ge!ser vedrgrende vej- og jembaneadgang Ny jernbaneforbindelse "Stuttgart 21": Geologisk og hydrogeologisk forunders0ge!se inklusive praveboring (STUDY) Havel-Oder indre vandvej: udvidelse af afsnittet naer Niederfinow Elben indre vandvej; Dresden havn-Friedrichstadt: udbygning af infrastrukturen Nurnberg-Amberg-Waidhaus -(Prag) motorvej (A6): nye afsnit: Lohma-Waidhaus og Pfreimd-Woppenhof Motorvejsudvidelse til 6 spor meilem Kamen og Hannover (A2): Herford-krydset - graensen mellem Nordrhein Westfalen og Niedersachsen Forundersogelser (tekniske, okonomiske, finansielle, juridiske, rniljomaessige) vedr0rende en fast overgang over Warnow-floden i Rostock (jf. DE/96/018) Forunderscgelse: HHT-straekning Berlin-D/PL graense (- Warszawa) og Berlin - D/Cz graense (- Prag) i aktuel og ny teknologi Ny HHT-straekning Halle/Leipzig - Erfurt, afsnittet Leipzig - Leipzig lufthavn P P P P s s s p s s p s s p p p p s s p AP AT R R R R AP I M AP AP AP R T I M M M R R 1,00 0,90 1,30 3,00 Anden TM Anden Anden 9,00 0,90 SP Anden 0,50 1,20 7,00 1,60 2,00 1,00 3,50 0,80 2,00 8,51 4,00 Anden Anden Anden Anden Anden Anden Anden Anden Anden Anden Anden | j DG DG DG DG FS FS FS DG FS FS DG FS ~1 1 FS | DG DG DG DG 0,46 Anden FS 0,34 Anden FS 16,00 SP |DG 23 P s s s s PBKAL: ny HHT-straekning Koln-Rhinen/Main: Afsnittet Konigswinter Nord - Hochheim/Florsheim/Hattersheim; Los C Limburg - Weilbach/Massenheim Data-indk0b til GLONASS/GNSS (DE/EU) s TEN Telesystem-unders0gelse vedrorende transportlogistik i 0sters0omradet s ERTMS (European Rail Traffic Management System). Forunders0gelse med henblik pa harmonisering pa europaeisk s plan af sikkerhedsniveau og jernbanetrafikstyring North Atlantic ADS-B Network (NAAN) (WP0/WP1) Unders0gelser vedr0rende en tunnel under K0benhavn 0sthavn K0benhavns havn, ydre sejlrende Unders0gelser og detaijeret planlaegning med henblik pa h0jhastighedsjernbanestraekningeme K0benhavn-Ringsted (en del af straekningen) og Arhus-Fredericia (en del af straekningen) Anlaeg af danske tilk0rselsveje til 0resundsforbindelsen Anlaeg af den faste 0resundsforbindelse REDAN Phase I l/l 11 - Air Navigation Data network Madrid - Barajas lufthavn: Urbaniserings- og adgangsunders0gelse ATC modernisen'ngsprogramunders0gelse Unders0geise pa den fjerde ringvej ved Zaragoza Unders0gelse pa motorvejen Levante-Somport. Afsnittet: Segorbe-Teruel j Logistisk system (ZAL) for spanske havne j Unders0geiser og projektering pa afsnittet Madrid-Zaragoza, Fase I! Unders0gelser og projektering pa afsnittet Madrid-Valiadolid, Fase I Unders0gelser og projektering pa afsnittet Fuentes de Oaoro-Valladolid og det galiciske atlantiske afsnit Unders0gelser og projektering pa Middelhavskorridoren Unders0gelser og projektering pa straekningen Sevilla-Cadiz j Forunders0ge!ser vedr0rende sammenkobling af h0jhastighedsstraekningerne i Murcia-regionen med Middelhavsbuen og Madrid j Surveillance Analysis Support System (SASS) Satellitnavigation (EGNOS)-0stlige Middelhav Forunders0gelse vedr0rende implementeringen af "sole means" satellitnavigation Implementering af trafikstyrings- og trafikinformationstjenester i det centraleuropseiske omrade (CENTRICO) - Fase 3 Unders0gelse vedr0rende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester i det centraieuropaeiske omrade (CENTRICO) - Fase 3 Implementering af trafikstyrings- og informationstjenester i Nordeuropa - VIKING (Fase 2) p p p s s s s s s s s s s s s s s p s p n R GT MM RT AT M P R R R AT AP AT M M P R R R R R R AT GT GT MT MT MT 24,95 SP DG 0,50 0,80 9,00 TM TM SP 1,00 0,50 0,70 1,00 TM Anden Anden Anden 5,50 10,00 0,80 1,50 3,40 1,00 1,70 0,75 3,60 3,20 0,80 0,50 1,00 0,50 SP SP TM Anden Anden Anden Anden Anden SP SP SP Anden Anden Anden 2,80 0,60 5,50 3,53 3,17 TM TM TM TM TM 1,19 TM FS FS FS FS FS FS FS IR IR DG FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS DG FS DG -24 P i det s s s p P P s P s s p s s trafikstyrings- og implementeringen af informationstjenester på TERN Unders0gelse vedr0rende trafikstyrings- og informationstjenester i Nordeuropa - VIKING (Fase 2) Unders0gelse vedrarende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester pa TERN i det sydeurcpaeiske omrade - SERT! (Fase 3) Implementering af trafikstyrings- og trafikinformationstjenester pa TERN i det sydeurcpaeiske omrade - SERTI (Fase 3) Undersøgelse vedrørende sydvesteuropæiske område (ARTS) implementering af trafikstyrings- og informationstjenester på TERN i det sydvesteuropæiske område (ARTS) ATM-ARTEMIS (implementering) Anlsegsarbejder pa det 0vre afsnit af Maurienne-motorvejen (A43) : Orelle-tunnelen, Sorderettes-tunnelen og pont des Chevres-broen Port 2000 le Havre (unders0ge!ser) HHT 0st (forberedende arbejder) HHT 0st (tekniske unders0gelser) Unders0gelser pa HHT syd: Perpignan- Spanske graense-afsnit VTMIS-implementering VTM!S-unders0gelser Forberedende arbejder og unders0gelser: "Attica-ringvejen" (Elefsina-Stavros-Spata Iufthavnsmotorvej og Imittos vestlige ringmotorvej) Tekniske unders0gelser af Pairas omfartsvejtilslutninger til den nye havn og Patras by Vejunders0gelse "Siatista - Kristallopigi" Unders0gelser vedr0rende den nye dobbeltsporede h0jhastighedssira3kning (normal sporvidde) fra det gamle Korinth til 40-km-maerket pa jernbanestraekningen Kon'nt-Patras Elektronisk opkraevning af motorvejsafgift i Graekeniand | Unders0gelse vedr0rende motor/ejstrafiksiyring i Graekenland j Undersogelser vedr0rende "SSR Mode S Deployment" i Italien (MOSDI) Malpensa 2000 Bologna - G Marconi lufthavn: Supplerende "iandside- og alrside-arbejder" Unders0gelse med henblik pa fserdigg0relsen af det endelige projekt vedrerende HH/CT (nuvaerende teknologi) - jernbaneafsnittet Verona-Venedig Forunders0gelse vedr0rende HHT/CT (nuvaerende teknologi) - jernbaneafsnittet Venedig-Trieste-(Lubiana) Teknoiogisk infrastruktur til jembanestraekningen Venedig-Tarvisio (Pontebbana) Teknologisk infrastruktur til Adriaterhavs-jernbanestraekningen, afsnittet Bologna - graensen Abruzzo/Molise Forbedring af profiien og af det elektriske traktionsudstyr - straekningen Genua - Iselle a) Genua - Novara, fase b) Novara -Domodossola - Iselle s s s s s s p p s s p p p MT MT MT MT MT AT M P R R R VT VT M M M R MT MT rAT~~~~ AP AP R R R R R 5,46 3,10 TM TM 2,25 0,50 TM TM 0,63 1,40 10,00 TM TM Anden 0,50 9,40 3,60 0,50 0,29 0,07 8,00 Anden SP SP SP TM TM SP 0,70 0,25 1,00 SP SP Anden 0,20 0,50 1,00 4,00 1,91 3,00 TM TM TM SP Anden SP 0,60 3,40 8,00 8,10 SP Anden Anden Anden FS FS DG FS DG DG DG FS DG DG FS DG FS FS FS FS FS ! FS FS FS IR DG FS FS DG DG DG j j j 25 P s P s s s s s p p p s s s p Forbedre Veronas jembanefaciliteter (direkte forbindelse til Brenner-straekningen) Luxembourg - Findel lufthavn: Unders0gelser vedr0rende en udvidelse af terminalen Eiektricificering af Luxembourgs jemebanenet Unders0gelse og praeimplementering af et "Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)" Amsterdam - Schiphol lufthavn: Unders0geiser vedr0rende startbane 5 Tekniske unders0geiser og projektering vedr0rende det nederlandske afsnit af PBKAL Tekniske unders0gelser og projektering: Betuweline 1997 Unders0gelse vedr0rende Groningen S0havne (DelfzijI og Eemshaven) "Turntable Groningen Seaports" VTS - forbedringer i Nederlandene Nyt ATC-center i Santa Maria Nye Flytrafikstyrings- og talekommunikationskontrolsystemer - "GETALIS" i Lissabon Lissabon lufthavn: Unders0gelser vedrorende udvidelse: Fase 1 (1997) Nye Lissabon lufthavn: Unders0gelser vedr0rende placeringen: Fase 1 (1997) Dispositionsplan for havnen i Setubal Nordlige iinje: Etablering af signalsystem, telekommunikationssystem og system for automatisk hastighedskontrol Aiberg. -Alfareios; Pamp. -Quintans-Ovar Straekningen Beira Baixa: undersegelser vedr0rende modemisering Nordlige Iinje: Unders0gelser vedr©rende signalsystem og telekommunikation pa underafsnittet Quintans-Ovar "Baltic Sea Telematic Platform, TEDIM" (Helsinki - Vantaa lufthavn, bygning af midterterminal (Fase II) Unders0gelser vedr0rende vejafsnit (E18) i den nordiske trekant i Finland j Anlaeg og forbedring af vejafsnit (E18) i den nordiske triangel i Finland Unders0gelser vednzsrende den euro-arktiske korridor i Finland Udbygning af havneinfrastrukturen i den nordiske trekant i Finland Unders0gelser vednarende jembanerne i den nordiske trekant Anlaeg og forbedring af jembanerne i den nordiske trekant i Finland K0b af en ny isbryder i den nordiske trekant i Finland Anlaeg af de svenske tilk0rselsveje til 0resundsforbindelsen Forbedring af vejafsnittet E6 Lerbo - Torp, Sverige j Unders0gelser vednarende anlaeg af et nyt dobbespor: Helsingborg-Landskrona-Kavlinge | Unders0gelse vedr0rende anlaeg af et dobbeltspor mellem Varberg City og Hamra (7,5 km) | OSK: Anlaeg af den faste 0resundsforbindelse (knyttet til projekt nr. 85) "Icebreaker 2000" s 7 s p s p s s s p p p p s s p s R AP R AT AP R R P VT AT AT AP AP P "R """ R R MM AP M M MM P R R MM C M R R R MM 4,00 SP 1,25 Anden 1,00 Anden TM 2,00 2,55 Anden SP 10,00 SP 10,00 Anden 0,35 TM 0,60 TM 2,00 TM 1,00 SP 1,20 SP 0,74 SP 1,00 SP 0,70 1,25 1,55 0,60 1,40 0,90 3,30 0,50 0,70 0,50 3,70 3,00 5,00 2,50 2,00 1,40 10,00 0,50 SP SP TM SP SP SP Anden SP SP SP Anden SP SP SP SP SP Anden DG FS DG FS FS FS FS FS DG DG DG FS FS FS DG FS FS FS DG FS IR FS FS FS IR DG DG DG FS RS IR FS 26- inklusive srbejder, der v»! gøre d^t muligt fc-:!p iForundersø^iser vedrørende integreret anvendelse af ADS/CPDLC Undersøgelser vedrørende trafikstyring og trafikinformation i Wales A75 Stranraer til Gretna-hovedvejen: The Glen Engelske undersøgelser vedrørende vejforbindelsen Irland-Pet Forenede Kongerigo -Benelux Havne i Det Forenede Kongerige - Gruppe af undersøgelser _________ Moderniseringen af "West Coast Main Line" meiism London ug Skotland passagertoge at nå hastigheder på op ti! 200 krn/t "Channe! Tunnel Rail Link" Foixindersggejse og hertø hørende projektering vedrørende moderniseringen af "West Coast Impiementering af trafikstyrings- og Informationstjenester på TERN i det alpine område CORVETTE (Fase 2) Undersøgelse vedrørende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester på TfcRN i detalpine område Undersøgelse vedrørende implementeringen af det romerske nationale trafikinformationscenter (ROMANTIC) j EURO VDL Mode 2 - Fase I [Stockholm-Arlanda lufthavn, undersøgelser vedrørende startbane S-projektet [ Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen på nord-korridoren i Frankrig Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen af TEN - Korridordemonstrationsundersøgelse vedrørende Donau korridoren Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen i "the Trans-Pennines Corridor" i Det Forenede Kongerige Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen i Adriaterhavskorridoren Ravenna - Venedig i Italien Implementering af 8. 33 kHz kanalmellemrum - Fase •0 27 7. BILAG VII: ID A-PROJEKTER FINANSIERET I 1997 IlKliiiM SIGL ANIMO PHYSAN SHIFT FIS IDES AGRIGATE SIMAP CCN / CSI EBTI QUOTA 935. 750 935. 750 98. 500 -98. 500 0 886. 500 -309. 167 577. 333 1. 083. 500 -1. 083. 500 0 0 0 413. 600 413. 600 112. 585 112. 585 2. 462. 500 -2. 245. 642 216. 858 4. 100. 000 -100. 000 4. 000. 000 1. 180. 000 -246. 000 934. 000 160. 000 -6. 000 154. 000 SCENT CIS / FISCAL SEED - Punktafgiftskontrol 1. 900. 000 0 1. 900. 000 0 TARIC TRANSIT VIES 1. 500. 000 264. 000 1. 764. 000 4. 000. 000 1. 900. 000 4. 000. 000 1. 900. 000 Stotte til toidprojekter 0 88. 000 88. 000 Imp!, og stotte pa EF-plan 1. 014. 550 282. 000 1. 296. 550 X. SOO-telefonboger 246. 250 -210. 000 36. 250 STATEL DSIS EXTRACOM SERT EIONET EMCDDA EMEA 738. 750 -176. 401 562. 349 2. 536. 375 1. 171. 787 3. 708. 162 738. 750 400. 250 1. 139. 000 935. 750 -477. 261 458. 489 200. 000 180. 000 380. 000 C 0 400. 00C 300. 000 700. 000 28 CfO RESMA 300. 000 -280. 900 19. 100 Oversssttelsescenter 650. 000 -290. 000 360. 000 Oplysning og PR 640. 250 71. 260 711. 510 Retsgrundlag Kvalit©issikring Sektorsttoite TESTA : JArklteEttyr 200. 000 100. 000 300. 000 394. 000 575. 787 969. 787 100. 000 -100. 000 0 1. 740. 000 2. 645. 000 4. 385. 000 213. 750 -43. 750 170. 000 jlnformaiionsinholdsinteroperabilitet 246. 000 -246. 000 0 Nation^ic tel^systemer 300. 000 189. 640 489. 640 lndf0rels@ piail/Dokumentopbevaringssteder af E- 492. 825 861. 275 1. 354. 100 Toknsske besftemmelser 541. 750 -21. 550 520. 200 Informationssystem IMP ITCG FOURCOM CARE EURES TESS FIDES REITOX 0 572. 246 572. 246 295. 500 49. 960 345. 460 689. 500 | 10. 650 700. 150 1. 182. 000 -740. 100 441. 900 726. 000 -173. 000 553. 000 1. 970. 000 -1. 570. 000 400. 000 246. 000 -4. 000 242. 000 49. 250 49. 250 Officieiie dokumenter den interinstitutionelle dialog relateret til 1. 250. 000 124. 040 1. 374. 040 1 ALT 39. 244. 000 39. 234. 309 - 2 9- C' 8. BILAG VIII: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET AF EFRU I 1997 Medlemsstat SPANIEN: INTERREG II B ANDRE GRJEKENLAND: INTERREG II B PORTUGAL: INTERREG ANDRE II BE IALT: 1. Naturgas Program- meret EFRU- bidrag 1994- 99 (mio. ECU) periode 94 Forplig- teiser indtil 1997 (mio. ECU) -99 Forplig- teiser i 1997 (mio. ECU) 1997 Ref. /Obs. 80,0 70,4 51,0 120,9 forpligtelser i '96 forpligtelser i '96 183,7 183,7 80,5 forpligtelser i '96 140,0 164,0 567,0 123,0 376,7 - 22,0 274,4 2. Elektricitet MS Program- meret EFRU- bidrag 1994- 99 (mio. ECU) periode 94 Forplig- teiser indtil 1997 (mio. ECU) -99 Forplig- teiser i 1997 (mio. ECU) 1997 Ref. /Obs. SPANIEN: INTERREG II Marokko GRAEKENLAND: INTERREG II B ITALIEN: INTERREG II B IALT: 12,7 4,7 1,8 2,9 forpligtelser i '96 forpligtelser i '97 20,0 55,8 88,5 5,8 16,2 26,7 - - 2,9 -30 C2L 3. Veje I Veje Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelser i 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. GRASKENTAND: PATHE VIA EGNATIA IRLAND: ITALIEN: DET FORENEDE KONGERIGE: FINLAND: 1 IALT: periode 94 907,0 -99 316,7 249,0 40,8 5,8 1732,3 501,0 332,7 168,3 133,0 - 2,9 - forpligtelser udgangen af '96 ved forpligtelser i 1996 1997 280,0 141,0 139,0 52,5 28,8 6,4 2,9 369,9 <<) 4. Jernbaner Jernbaner GRMKENLAND: \ PORTUGAL: I FINLAND: \ IALT: Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) periode 94 215,0 Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelser i 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. - 99 1997 118,2 63,5 forpligtelser ved udgangen af '96 213,0(2) 1,6 1069,4 - 0,8 503,5 72,6 0,8 136,9 (4), j 1 5. Lufthavne J Lufthavne ITALIEN: IALT: Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelser i 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. periode 94 5,0 - 99 54,0 - - 1997 5,0 5,0 forpligtelse i 1997 (4) 4 Det samlede beløb omfatter kun de MS for hvilke, der findes anslåede tal for TEN 31 C2 6. Havne Havne GRMKENLAND: IALT: Programmeret EFRU- bidrag 1994-99 (mio. ECU) periode 94 40,0 107,0 Forpligtelser indtil 1997 (mio. ECU) Forpligtelser i 1997 (mio. ECU) Ref. /Obs. -99 20,9 - 1997 14,9 - (4) 32- <_r<£ 9. BILAG IX: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET VIA REGIONALFONDEN OG SAMHØRIGHEDSFONDEN INDTIL UDGANGEN AF 1997 Â. ESSEN-projekter - Finansiering via Samhørighedsfonden PROJEKT Forpligtelser 1993 -1997 SAMLEDE forpligtelse indtil udgangen af 1997 1993 1994 1995 1996 1997 Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU IALT 93-97 Mio. ECU Mio. ECU 8,02 0,00 8,02 45,35 26,42 71,77 0,00 0,00 0,00 13,06 9,21 22,27 0,00 0,00 0,00 0,00 40,74 40,74 0,00 0,00 0,00 124,07 0,00 124,07 157,6 0,00 157,6 59,67 65,4 125,07 165,6 0,00 165,6 242,15 141,77 383,92 299,8 0,00 299,8 242,15 164,32** 406,47 23,82 0,00 23,82 28,80 0,00 28,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 128,83 4,93 133,76 181,45 4,93 186,38 565 24 4,93 570,17 11,87 20,60 21,47 0,00 1,1 55,04 55,04 8,50 123,9 40,19 111,8 30,83 93,04 30,16 154,23 44,24 461,77 153,82 944,76 236,53 1568,02 Nr. 3. HHT syd Madrid-Barcclona-Perpignan Madnd-Victoria-Dax E alt projekt nr. 3 Nr. 7 Grjsske motorveje Palras-Alhen-Thessaloniki Via Egnatia II alt projekt nr. 7 Nr. 8 Kombitransportforbindelsen Portugal - Spanien / Europa *** Portugisiske afsnit Spanske afsnit 1 alt projekt nr. 8 Nr. 9 Jernbaneforbindelsen Cork-Dubiin-Belfast-Larne Forbedringer pa linjen Nr. 13 Irland/UK/Benelux N1/N7 vejkorridoren i Irland I ALT H0JT PRIORITEREDE PROJEKTER * Samlede støtte fra Samhørighedsfonden i kommissionsbeslutninger, som er godkendt ved udgangen af december 1997 for perioden indtil udgangen af 1999. ** Det forventes, at den græske regering vil ansøge om yderligere 100 mio. ECU i støtte til projekt nr. 7 i 1998 og 1999, idet hovedparten af dette beløb vil blive anvendt til Via Egnatia-korridoren. *** Projekt nr. 8 ændrede omfang i 1997 i overensstemmelse med den aftale, der blev indgået på Det Europæiske Råds møde i Dublin i december 1996. Det højt prioriterede projekt hedder nu 'kombitransporfkorridoren Portugal-Spanien-resten af Europa'. Som følge af udvidelsen af projektet er Samhørighedsfondens forpligtelser i 1997 og de efterfølgende år betydeligt større end i perioden 1993-1996. 33 CC 10. BILAG X : E1B-LÅN TIL TEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER 11997 Ajourført: 31. december 1997 (ECU 1. 000) TEN-TRANSPORT Godkendte! !ån 93 indgåede finansieringskontrakter 94 97 96 95 1. HØJT PRIORITEREDE ESSEN-PROJEKTER OG TILKNYTTEDE PROJE C 11. 157 384| HØJHASTIGHEDSTOG/KOMBINERET TRANSPORT NORD-SYD (DE/AT/IT) 1. 346 1. 137 1. 603 1. 189 1. 601 HØJHASTIGHEDSTOG PBKAL (FR/BE/DE/NL/UK) HØJHASTIGHEDSTOG SYD (ES/FR) HØJHASTIGHEDSTOG ØST (FR/DE/LX) BETUWE-LINJEN: KOMBINERET TRANSPORT (NL/DE) HØJHASTIGHEDSTOG/KOMBINERET TRANSPORT FRANKRIG-ITALIEN (FR/IT) GRÆSKE MOTORVEJE (GR) MOTORVEJ PORTUGAL-SPANIEN (PT/ES) - udvidet projekt BANESTRÆKNING CORK-DUBLIN-BELFAST-[LARNE-STRANRAER] (IE/UK) MALPENSA LUFTHAVN (IT) FAST BANE-/VEJFORBINDELSE MELLEM DANMARK OG SVERIGE (DK/SE) NORDISKE TREKANT (NO/SE/FI) VEJFORBINDELSE IRLAND - FORENEDE KONGERIGE - BENELUX (UK/IE) WEST COAST MAIN LINE (UK) I GO 2. ANDRE TEN-PROJEKTER 2. 1 Vejnet 2. 2 Jernbanenet 2. 3 Indre vandveje samt flod- og kanalhavne 2. 4 Søhavne 2. 5 Lufthavne 2. 6 Kombitransportnet 2. 7 Styrings- og informationsnet for søtransport 2. 8 Flytrafikstyringsnet 2. 9 Positionsbestemmelses- og navigationsnet 2. 332! 370 286 143 534 104 60 11 802 436 182 32 152 171 805 2. 332 2. 060 44 295 1. 841 1. 7381 131 16. 866 6. 153 6. 211 662 3. 611 291 562 241 59 224 200 38 350 230 34 598 44 20 128 149 50 119 450 150 66 390 417 33 300 104 283 464 2. 216 2. 315 3. 342 833 1. 409 1. 191 674 1. 432 857 32 190 10 35 671 13 299 139 5 83 l 3 lj S. 87S 350 1. 455 807 2. 003 44 228 801 1. 09C 99 9. 237 4. 110 3. 145 457 1. 376 28 121 I ALT I EU 28. 023 1. 908 1. 939 3. 819 3. 504 4. 943 16. 113 3. PROJEKTER I CENTRAL- OG 0STEUROPA 3. 1 Vejkorridorer 3. 2 Jembanekorridorer 3. 3 Havne 3. 4 Lufthavne og ATC 2. 381 1. 151 376 89 265 469 168 247 54 397 153 138 15 91 553 315 238 270 176 40 54 427 262 75 20 70 j 30. 404J 2. 377 2. 33S 4. 039 4. 057 5. 3/0 BEI I EIB TEN-ENERGS Ajourført: 31. december 1997 (ECU 1. 000) I Godkendie I Ian 93 Indgaede finansieringskontrakter 94 97 95 J Ilk' W M n gE S6. 4UJi,. a-uj. ',«5gar lait 1. H0JT PRIORITEREDE ESSEN-PROJEKTER OG TILKNYTTEDE PROJE 2. 548 207 315 523 895 300 2. 040 1. 1 Projekter i Den Europsiske Union ELSAMMENKOBLING GR/EKENLAND - ITALIEN ELSAMMENKOBLING FRANKRIG-ITALIEN ELSAMMENKOBLING FRANKRIG-SPANIEN ELSAMMENKOBLING SPANIEN - PORTUGAL 0ST-VEST ELSAMMENKOBLING DANMARK NATURGASNET GRAEKENLAND NATURGASNET PORTUGAL GASSAMMENKOBLING PORTUGAL - SPANIEN 1. 2 Projekter med nabolande GASLEDNING ALGERiET - MAROKKO - EUROP/EISKE UNION GASLEDNING RUSLAND - POLEN - EUROP/EISKE UNION 2. ANDRE TEN-PROJEKTER 2. 1 Transeuropasiske elnet 2. 2 Transeuropaeiske gasnet ^i«. i'. 'ia,ira«Y^~;:'p?f ^ ^ ' ' ' - • ^ - ' ^ • ^ •^ 3. PROJEKTER MED NABOLANDE 3. 1 Transeuropaeiske elnet 3. 2 Transeuropaeiske gasnet 1. 261 100 57 526 354 224 1. 287 941 346 7 1*3 333 352 6 50 7 153 102 224 200 200 161 162 190 190 200 102 343 343 300 300 3. 011 1. 314 1. 697 160 160 401 142 259 387 91 296 720 256 464 554 298 256 '•"••J"•"•"- • • • ' • y - ^ » , «. J MH — ^§ ^ t S" 80 80 80 80 wn tm— HM 846 56 207 357 224 1. 194 852 343 2. 2221 947 1. 275 **%$$& 80J i IALT r^nsif 367 795 910 1. 415 854 {473421 kåkii i C ÎD TEN-TELEKOM Ajourført: 31. december 1997 (ECU 1. 000) Godkendte Ian 93 Indgaede 94 95 flnansieringskontrakter 96 97 1 alt 1. PROJEKTER I DEN EUROP/EISKE UNION 8. 559 1. 005 2. 100 839 1. 602 1. 880 7. 426 1. 1 Net og hovedvejsknudepunkter 5. 466 954 2. 006 786 881 486 1. 2 Mobiltelefoni 1. 3 Satellitter og stationer 2. 522 51 571 72 22 53 421 1. 394 300 5. 113 1. 991 322 2. PROJEKTER MED NABOLANDE 1. 562 110 300 130 115 357 1. 012 2. 1 Net og hovedvejsknudepunkter 1. 202 110 300 130 100 312 U) 2. 2 Mobiltelefoni 2. 3 Satellitter og stationer 360 15 45 952 60 I ALT | 10. 1211 1. 115 2. 400 969 1. 717 2. 237 8. 438 11. BILAG XI: EIF-GARANTIERTILTEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER I 1997 TRANSPORT Dato Projekt Land Belob* 17/12/97 Broen Rion-Antirion Subtotal Grækenland 55 55 TELEKOMMUNIKATION Dato Projekt Land Belob* 31/07/97 29/08/97 02/10/97 15/10/97 23/10/97 16/12/97 MATAV Omnitel (hoved) Digifone Omnitel (underordnet) Bouygues Telecom Mobistar ikke-EU Italien Irland Italien Frankrig Belgien Subtotal 26,03 51,49 25,97 51,49 113. 43 8,09 27,. 50 ENERGI Dato Projekt Land Belob* 05/06/97 Lusitaniagas Portugal Subtotal 3,71 3,71 %af samlede belob 16 16 %af samlede belob 82 % af samlede belob 1 1 8 projekter Alle TEN 335,22 * Mio. ECU -3>_ ISSN 0254-1459 KOM(98) 391 endelig udg. DOKUMENTER DA 07 10 09 16 Katalognummer : CB-CO-98-406-DA-C ISBN 92-78-37390-7 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg %