title: Nařízení Komise (ES) č. 2121/98 ze dne 2. října 1998, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusyText s významem pro EHP.

eurovoc_concepts:
bus
carriage of passengers
international road transport
transport licence
vehicle documents

text: 142 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 31998R2121 L 268/10 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 3. 10. 1998 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 2121/98 ze dne 2. října 1998, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98 ohledně dokladů pro přepravu cestujících autokary a autobusy (Text s významem pro EHP) KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na nařízení Rady (EHS) č. 684/92 ze dne 16. března 1992 o společných pravidlech pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy (1), ve znění nařízení (ES) č. 11/98 (2), a zejména na čl. 2 bod 3. 4, čl. 5 odst. 4, čl. 6 odst. 2, čl. 11 odst. 5 a čl. 13 odst. 3 uvedeného nařízení, s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 12/98 ze dne 11. prosince 1997, kterým se stanoví podmínky, za nichž může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu (3), a zejména na čl. 6 odst. 2, čl. 6 odst. 3 a čl. 7 odst. 1 uvedeného nařízení, po konzultaci s výborem zřízeným článkem 10 nařízení (ES) č. 12/98, (1) (2) (3) (4) (5) vzhledem k tomu, že podle čl. 4 odst. 4 nařízení (ES) č. 684/92 je pro linkovou dopravu a určitou zvláštní lin- kovou dopravu třeba povolení; vzhledem k tomu, že podle čl. 11 odst. 1 uvedeného nařízení musí být příležitostná doprava provozována na podkladě jízdního listu; vzhledem k tomu, že podle čl. 13 odst. 1 uvedeného nařízení se na silniční dopravu na vlastní účet vztahuje systém osvědčení; vzhledem k tomu, že podle článku 11 uvedeného rovněž stanovena pravidla pro nařízení mají být používání jakým mají být členským státům sdělována jména dopravců provo- zujících tuto dopravu a míst jejího napojování na trase; jízdních listů a způsob, vzhledem k tomu, že Komise přijala nařízení (EHS) č. 1839/92 ze dne 1. července 1992, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (EHS) č. 684/92 pro dokladů naposledy mezinárodní přepravu ohledně cestujících (4), aktem o přistoupení Rakouska, Finska a Švédska; že uvedené nařízení bylo změněno nařízením (EHS) č. 2944/93 (5), aby byly pro zjednodušení sjednoceny kontrolní doklady pro kyvadlovou dopravu s ubytováním a příležitostnou dopravu; pozměněné vzhledem k tomu, že nařízení (ES) č. 11/98 zrušilo pojem „kyvadlové dopravy“ a zjednodušilo definici příležitostné dopravy, zrušením kategorie zejména ostatní příležitostné dopravy; vzhledem k tomu, že je z důvodu zjednodušení nezbytné sjednotit jízdní list stanovený v nařízení (ES) č. 12/98 pro mezinárodní příležitostnou dopravu a pro příležitostnou dopravu ve formě kabotáže; vzhledem k tomu, že jízdní list používaný jako kontrolní doklad v rámci zvláštní linkové dopravy ve formě kabo- táže musí být vyplňován měsíčně; z že tomu, důvodů vzhledem k průhlednosti a zjednodušení mají být všechny doklady stanovené nařízením (EHS) č. 1839/92 přizpůsobeny novému právnímu rámci platnému pro mezinárodní dopravu autokary a autobusy a že výše uvedené nařízení má být nahrazeno tímto nařízením; (6) (7) (8) (9) (10) vzhledem k tomu, že členské státy potřebují určitý čas k vytištění a distribuci nových dokladů; (11) vzhledem k tomu, že do té doby má být dopravcům nad- ále umožněno používat doklady stanovené v nařízení (EHS) č. 1839/92 a v nařízení Rady (EHS) č. 2454/92 (6), které mají být v případě potřeby vhodně pozměněny tak, aby byly v souladu s nařízením (EHS) č. 684/92 a nařízením (ES) č. 12/98, (1) Úř. věst. č. L 74, 20. 3. 1992, s. 1. (2) Úř. věst. č. L 4, 8. 1. 1998, s. 1. (3) Úř. věst. č. L 4, 8. 1. 1998, s. 10. (4) Úř. věst. č. L 187, 7. 7. 1992, s. 5. (5) Úř. věst. č. L 266, 27. 10. 1993, s. 2. (6) Úř. věst. č. L 251, 29. 8. 1992, s. 1. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 143 PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: KAPITOLA I KONTROLNÍ DOKLAD — JÍZDNÍ LIST Při provozování zvláštní linkové dopravy ve formě kabo- 2. táže podle článku 3 nařízení (ES) č. 12/98 je jízdní list uvedený v příloze I k tomuto nařízení vyplňován jako měsíční výkaz a dopravce jej vrací příslušnému orgánu nebo subjektu člen- ského státu, v němž je usazen, v souladu s postupy, které tento orgán nebo tento subjekt stanoví. Článek 1 Článek 5 1. Kontrolní doklad — jízdní list pro příležitostnou dopravu podle čl. 2 bodu 3. 1 nařízení (EHS) č. 684/92 musí odpovídat vzoru v příloze I tohoto nařízení. 2. Kontrolní doklad — jízdní list pro příležitostnou dopravu podle čl. 2 bodu 3 nařízení (ES) č. 12/98 musí odpovídat vzoru v příloze I tohoto nařízení. Jízdní 3. listy jsou spojeny v sešitě o 25 oddělitelných listech. Každý sešit je číslován. Listy jsou rovněž číslovány od 1 do 25. Přední desky sešitu musí odpovídat vzoru v příloze II k tomuto nařízení. Členské státy učiní všechna nezbytná opa- tření, aby byly tyto požadavky přizpůsobeny počítačovému zpracování jízdních listů. Článek 2 Sešit stanovený v čl. 1 odst. 3 se vydává na jméno 1. dopravce; je nepřenosný. Jízdní 2. list musí dopravce nebo řidič vyplnit čitelně nesmazatelným písmem dvojmo před začátkem každé jízdy. Platí pro celou cestu. 3. Prvopis jízdního listu se musí nacházet ve vozidle po celou cestu, pro niž byl vystaven. Jeden opis zůstává v sídle podniku. 4. Za vedení jízdních listů odpovídá dopravce. Článek 3 V případě mezinárodní příležitostné dopravy provozované sku- pinou dopravců na účet stejného zadavatele, kdy cestující mohou případně přestoupit během cesty na jiný spoj jiného dopravce téže skupiny, musí se prvopis jízdního listu nacházet ve vozidle provádějícím přepravu. Opis jízdního listu se musí nacházet v sídle každého dopravce. Článek 4 1. Vyhotovení jízdních listů použitá jako kontrolní doklady pro příležitostnou dopravu ve formě kabotáže podle článku 6 nařízení (ES) č. 12/98 musí dopravce vrátit příslušnému orgánu nebo subjektu členského státu, v němž je usazen, v souladu s postupy, které tento orgán nebo subjekt stanoví. Jízdní list opravňuje držitele, aby v rámci mezinárodní příleži- tostné dopravy uskutečňoval místní výlety v členském státě jiném, než ve kterém je usazen, v souladu s podmínkami stano- venými v čl. 12 druhém pododstavci nařízení (EHS) č. 684/92. Místní výlety musí být zapsány v jízdních listech před odjezdem vozidla na výlet. Prvopis jízdního listu se musí nacházet ve vozi- dle po celou dobu trvání místního výletu. Článek 6 Kontrolní doklad musí být předložen na žádost kontrolora. KAPITOLA II POVOLENÍ Článek 7 1. Žádosti o povolení pro linkovou dopravu a zvláštní linko- vou dopravu podléhající povolení musí odpovídat vzoru v příloze III. 2. Žádosti o povolení musí obsahovat tyto informace: a) jízdní řády; b) sazby jízdného; c) ověřený opis povolení Společenství pro mezinárodní pře- pravu cestujících autokary a autobusy na cizí účet podle článku 3a nařízení (EHS) č. 684/92; d) informace o druhu a objemu přepravy, kterou žadatel zamýšlí poskytovat, v případě žádosti o zřízení dopravy, již provozoval, v případě žádosti nebo kterou žadatel o prodloužení povolení; e) mapu o vhodném měřítku, na které je vyznačena trasa a zastávky, kde nastupují nebo vystupují cestující; f) jízdní plán, na jehož základě předpisů právních a odpočinku. Společenství lze ověřit dodržování řízení dobách o 144 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 Žadatel sdělí k odůvodnění své žádosti všechny další 3. informace, které považuje za významné nebo které si vyžádá povolující orgán. KAPITOLA V PŘECHODNÁ A ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ Článek 8 1. Povolení musí odpovídat vzoru v příloze IV. 2. V každém vozidle vykonávajícím dopravu podléhající povolení se musí nacházet povolení nebo jeho opis ověřený vydávajícím orgánem. Článek 11 Nařízení (EHS) č. 1839/92 se zrušuje s účinkem od 31. pro- since 1999. KAPITOLA III OSVĚDČENÍ Článek 9 Osvědčení pro dopravu na vlastní účet uvedenou v čl. 2 (EHS) č. 684/92 musí odpovídat vzoru 1. bodu 4 nařízení v příloze V tohoto nařízení. Žadatel musí vydávajícímu orgánu prokázat nebo jej 2. věrohodně ujistit o tom, že jsou splněny podmínky stanovené v čl. 2 bodu 4 nařízení (EHS) č. 684/92. V každém vozidle vykonávajícím dopravu podléhající 3. systému osvědčení se musí po dobu trvání cesty nacházet osvědčení nebo jeho ověřený opis, který musí být předložen na žádost kontrolora. 4. Povolení platí nejvýše po dobu pěti let. Článek 12 Členské státy mohou nejpozději do 31. prosince 1999 povolit používání jízdních listů, žádostí o povolení, povolení a osvědčení č. 1839/92 stanovených v čitelně jsou a a nesmazatelným písmem pozměněny podle potřeby tak, aby byly v souladu s nařízením (EHS) č. 684/92, nařízením (ES) č. 12/98 a tímto nařízením. souladu s nařízením (EHS) 2454/92, nařízením (EHS) pokud č. Ostatní členské státy jsou povinny je na svém území uznávat do 31. prosince 1999. Článek 13 Členské státy přijmou opatření nezbytná k provedení tohoto nařízení a neprodleně o tom uvědomí Komisi. KAPITOLA IV SDĚLOVÁNÍ STATISTICKÝCH ÚDAJŮ Článek 10 Článek 14 Toto nařízení vstupuje v platnost třetím dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Údaje o kabotážní dopravě podle článku 7 nařízení (ES) č. 12/98 se sdělují pomocí tabulky podle vzoru v příloze VI. Použijí se ode dne 11. prosince 1998, s výjimkou čl. 1 odst. 2 a článků 4 a 10, které se použijí ode dne 11. června 1999. Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 2. října 1998. Za Komisi Neil KINNOCK člen Komise PŘÍLOHA I 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 147 PŘÍLOHA II Přední desky (Papír — A4) Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Mezinárodní poznávací značka státu (1) vydávajícího sešit jízdních listů Příslušný orgán. SEŠIT č. … jízdních listů: a) pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy mezi členskými státy, vydaný na základě nařízení (EHS) č. 684/92 b) pro příležitostnou přepravu cestujících autokary a autobusy ve formě kabotáže provozované v jiném člen- ském státě, než je členský stát, v němž je dopravce usazen, vydaný na základě nařízení (ES) č. 12/98 pro:. (příjmení, jméno nebo obchodní firma dopravce). (plná adresa, telefonní a faxové číslo). (Místo a datum vydání). (Podpis a razítko vydávajícího orgánu nebo subjektu) (1) (B) Belgie, (DK) Dánsko, (D) Německo, (GR) Řecko, (E) Španělsko, (F) Francie, (IRL) Irsko, (I) Itálie, (L) Lucembursko, (NL) Nizozemsko, (A) Rakousko, (P) Portugalsko, (FIN) Finsko, (S) Švédsko, (UK) Spojené království. 148 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 Sešit jízdních listů – druhá strana Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Důležité upozornění A. VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ SPOLEČNÁ PRO MEZINÁRODNÍ PŘÍLEŽITOSTNOU DOPRAVU A PŘÍLEŽITOSTNOU DOPRAVU VE FORMĚ KABOTÁŽE 1. Podle čl. 11 odst. 1 a čl. 4 odst. 1 nařízení (EHS) č. 684/92 a podle čl. 6 odst. 1, čl. 6 odst. 2 a čl. 6 odst. 3 nařízení (ES) č. 12/98 se musí při příležitostné dopravě ve vozidle nacházet kontrolní doklad – jízdní list. 2. V nařízeních uvedených v bodě 1 je příležitostná doprava definována jako „doprava, která nevyhovuje definici linkové dopravy, včetně zvláštní linkové dopravy, a která se vyznačuje zejména tím, že přepravuje skupiny vytvořené z podnětu zákazníka nebo samotného dopravce“. Linková doprava je definována jako „pravidelná přeprava cestujících v určených intervalech na určených tra- sách, přičemž cestující mohou vystupovat a nastupovat na předem určených zastávkách“. S výhradou případné povinné rezervace je linková doprava přístupná všem. Pravidelnost linkové dopravy není dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upraveny. Bez ohledu na to, kdo přepravu organizuje, je za linkovou dopravu považována rovněž přeprava stanovených skupin osob s vyloučením jiných cestujících, pokud je prováděna za podmínek uvedených v bodě 1. 1. Tato služba je dále uváděna jako „zvláštní linková doprava“. Zvláštní linková doprava zahrnuje zejména a) přepravu pracovníků mezi bydlištěm a pracovištěm, b) přepravu žáků a studentů mezi bydlištěm a vzdělávacími institucemi, c) přepravu příslušníků ozbrojených sil a jejich rodin mezi jejich bydlištěm a oblastí kasáren. Pravidelnost zvláštní linkové dopravy není dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upra- veny podle potřeb uživatelů. 3. Jízdní list platí pro celou cestu. 4. Povolení Společenství a jízdní list opravňují držitele provozovat a) mezinárodní příležitostnou přepravu cestujících autokary a autobusy mezi dvěma nebo více členskými státy; b) příležitostnou dopravu ve formě kabotáže v jiném členském státě, než je členský stát, v němž je dopravce usazen. Jízdní list musí dopravce nebo řidič vyplnit čitelně nesmazatelným písmem dvojmo před začátkem každé jízdy. Opis jízdního listu zůstává v sídle podniku. Prvopis jízdního listu se musí nacházet ve vozidle po celou cestu a musí být předložen na žádost kontrolora. Po ukončení dopravce. Musí být vyplňovány čitelně a nesmazatelným písmem. jízdy musí řidič jízdní list vrátit podniku, který jej vydal. Za vedení jízdních listů odpovídá 5. 6. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 149 Sešit jízdních listů – třetí strana B. ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO MEZINÁRODNÍ PŘÍLEŽITOSTNOU DOPRAVU 1. Podle čl. 2 bodu 3. 1 druhého pododstavce nařízení dočasné dopravy srovnatelné se stávající linkovou dopravou a určené pro tytéž cestující třeba povolení. (EHS) č. 684/92 je pro provozování souběžné nebo 2. V rámci mezinárodní příležitostné dopravy může dopravce provozovat místní výlety v jiném členském státě než ve státě, v němž je usazen. Tyto místní výlety jsou určeny výlučně cestujícím bez bydliště v daném státě, kteří před tím byli týmž dopravcem přepraveni v rámci mezinárodní příležitostné dopravy. Cestující musí být přepraveni týmž vozidlem nebo vozidlem téhož dopravce či skupiny dopravců. 3. V případě místních výletů musí být jízdní list vyplněn před odjezdem vozidla na dotyčný výlet. 4. V případě mezinárodní příležitostné dopravy provozované skupinou dopravců na účet stejného zadavatele, kdy cestující mohou případně přestoupit během cesty na jiný spoj jiného dopravce téže skupiny, se musí prvopis jízdního listu nacházet ve vozidle provádějícím přepravu. Opis jízdního listu se musí nacházet v sídle každého dopravce. C. ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ PRO PŘÍLEŽITOSTNOU DOPRAVU VE FORMĚ KABOTÁŽE 1. Nestanoví-li právní předpisy Společenství jinak, podléhá provozování příležitostné dopravy ve formě kabotáže právním a správním předpisům hostitelského státu týkajícím se těchto oblastí: a) sazby a podmínky platné pro smlouvu o přepravě, b) hmotnosti a rozměry silničních vozidel; tyto hmotnosti a rozměry smějí případně přesáhnout hmotnosti a rozměry předepsanné v členském státě, v němž je dopravce usazen, ale za žádných okolností nesmějí překročit technické hodnoty uvedené v osvědčení o shodě, c) požadavky týkající se přepravy určitých skupin cestujících, a to žáků, dětí a tělesně postižených osob, d) doby jízdy a odpočinku, e) DPH (daň z přidané hodnoty) dopravních služeb; v této oblasti se na dopravní služby uvedené v článku 1 tohoto nařízení vztahuje čl. 21 odst. 1 písm. a) směrnice Rady 77/388/EHS ze dne 17. května 1977 o harmonizaci právních a správních předpisů členských států týkajících se daní z obratu – Společný systém daně z přidané hodnoty: jednotný základ daně (1), naposledy pozměněné směrnicí 96/95/ES (2). 2. Na vozidla určená ke kabotážní dopravě se vztahují stejné technické normy konstrukce a vybavení jako na vozidla povolená k provozu v mezinárodní dopravě. 3. Členské státy uplatňují vnitrostátní předpisy podle odstavců 1 a 2 na dopravce nerezidenty za stejných pod- mínek jako na své státní příslušníky, aby bylo zabráněno veškeré otevřené nebo skryté diskriminaci na základě státní příslušnosti nebo místa, v němž je dopravce usazen. 4. V případě příležitostné dopravy ve formě kabotáže musí dopravce vrátit jízdní listy příslušnému orgánu nebo jinému subjektu členského státu, v němž je dopravce usazen, v souladu s postupy, které tento orgán nebo sub- jekt (3) stanoví. 5. V případě zvláštní linkové dopravy ve formě kabotáže jsou jízdní listy vyplňovány jako měsíční výkazy a musí být vráceny příslušnému orgánu nebo jinému subjektu členského státu, v němž je dopravce usazen, v souladu s postupy, které tento orgán nebo subjekt stanoví. (1) Úř. věst. č. L 145, 13. 6. 1977, s. 1. (2) Úř. věst. č. L 338, 28. 12. 1996, s. 89. (3) Členské státy mohou tento bod 4 doplnit informacemi o subjektu pověřeném shromažďováním jízdních listů a postupem pro předá- vání informací. 150 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 PŘÍLOHA III Přední desky sešitu jízdních listů (Bílý papír — A4) Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. ŽÁDOST O POVOLENÍ PRO (1) LINKOVOU DOPRAVU n ZVLÁŠTNÍ LINKOVOU DOPRAVU (2) n PRODLOUŽENÍ POVOLENÍ PRO DOPRAVU n provozovanou autokary a autobusy mezi členskými státy v souladu s nařízením (EHS) č. 684/92 podaná. (příslušný orgán) 1. Příjmení a jména žadatele nebo jeho obchodní firma, a případně řídícího dopravce ve skupině dopravců (pool):. 2. Doprava provozovaná (1) podnikem n členem skupiny dopravců (sdružení) n subdodavatelem n 3. Jména a adresy dopravce, člena (členů) sdružení dopravců (3) (4) nebo subdodavatelů přepravních služeb 3. 1. tel. 3. 2. tel. 3. 3. tel. 3. 4. tel. (1) Označte příslušnou možnost. (2) Zvláštní linková doprava, která není mezi organizátorem a dopravcem smluvně upravena. (3) Uveďte u každého případu, zda jde o člena sdružení nebo subdodavatele. (4) Připojte seznam, bude-li třeba. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 151 (Žádost o povolení nebo o prodloužení povolení – druhá strana) 4. V případě zvláštní linkové dopravy: 4. 1 Kategorie cestujících. 5. Požadovaná doba platnosti povolení nebo termín pro provedení dopravy:. 6. Hlavní trasa dopravy (podtrhněte místa nástupu cestujících):. 7. Trvání přepravy:. 8. Frekvence (denně, týdně, atd. ). 9. Jízdné:. Příloha připojena 10. Připojte jízdní plán umožňující kontrolu dodržování právních předpisů Společenství o dobách řízení a odpočinku. 11. Požadovaný počet povolení nebo opisů povolení (1):. 12. Případné další informace:. 13. (Místo a datum). (Podpis žadatele) (1) Upozorňujeme žadatele na skutečnost, že povolení musí být ve vozidle, a proto musí mít žadatel k dispozici počet povolení, který odpovídá počtu vozidel současně používaných k provozování požadované dopravy ve stejnou dobu. 152 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 (Žádost o povolení nebo o prodloužení povolení – třetí strana) Důležité upozornění 1. K žádosti musí být připojeno toto: a) jízdní řád; b) sazby jízdného; c) d) ověřený opis licence Společenství pro mezinárodní silniční přepravu cestujících na cizí účet podle článku 3a nařízení (EHS) č. 684/92; informace o druhu a objemu dopravy, kterou žadatel zamýšlí provozovat, jde-li o žádost o nově zaváděnou dopravu, nebo kterou provozoval, jde-li o žádost o prodloužení povolení; e) mapa o vhodném měřítku, na které je vyznačena trasa a místa nástupu a výstupu cestujících; f) jízdní plán umožňující kontrolu dodržování právních předpisů Společenství o dobách řízení a odpočinku. 2. Žadatel sdělí k odůvodnění své žádosti všechny další informace, které považuje za významné nebo které si vyžádá povolující orgán. 3. V čl. 4 odst. 4 nařízení (EHS) č. 684/92 je stanoveno, že povolení podléhá tato doprava: a) Linková doprava, tj. pravidelná přeprava cestujících v určených intervalech na určených trasách, přičemž cestující mohou vystupovat a nastupovat na předem určených zastávkách. S výhradou případné povinné rezer- vace je linková doprava přístupná všem. Pravidelnost linkové dopravy není dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upraveny. b) Zvláštní linková doprava, která není mezi organizátorem a dopravcem smluvně upravena. Bez ohledu na to, kdo přepravu organizuje, je za linkovou dopravu považována rovněž přeprava stanovených skupin osob s vyloučením jiných cestujících, pokud je prováděna za podmínek uvedených v bodě 1. 1. Tato služba je dále uváděna jako „zvláštní linková doprava“. Zvláštní linková doprava zahrnuje zejména i) přepravu pracovníků mezi bydlištěm a pracovištěm, ii) přepravu žáků a studentů mezi bydlištěm a vzdělávacími institucemi, iii) přepravu příslušníků ozbrojených sil a jejich rodin mezi jejich státem původu a oblastí kasáren, Pravidelnost zvláštní linkové dopravy není dotčena tím, že provozní podmínky této dopravy mohou být upraveny podle potřeb uživatelů. 4. Žádost musí být podána příslušnému orgánu členského státu, v němž se nachází výchozí nebo cílové místo dopravy 5. Doba platnosti povolení nesmí přesáhnout pět let. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 153 PŘÍLOHA IV (První strana povolení) (formát DIN A 4) Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Mezinárodní poznávací značka státu (1) vydávajícího povolení Příslušný orgán. POVOLENÍ č. … pro linkovou dopravu (2) pro neliberalizovanou zvláštní linkovou dopravu autokary a autobusy mezi členskými státy v souladu s nařízením (EHS) č. 684/92 (komu). (Příjmení a jméno nebo obchodní firma dopravce nebo řídícího dopravce ve skupině dopravců (pool)). Adresa:. Tel. a fax:. Jméno, adresa, číslo telefonu a faxu členů sdružení dopravců (poolu) a subdodavatelů přepravních služeb: 1. 2. 3. 4. 5. Seznam je případně připojen Toto povolení pozbývá platnosti:. (Místo a datum vydání). (Podpis a razítko orgánu nebo subjekt, který povolení vydává) (1) Mezinárodní poznávací značky států: (B) Belgie, (DK) Dánsko, (D) Německo, (GR) Řecko, (E) Španělsko, (F) Francie, (IRL) Irsko, (I) Itálie, (L) Lucembursko, (NL) Nizozemsko, (A) Rakousko, (P) Portugalsko, (FIN) Finsko, (S) Švédsko, (UK) Spojené království. (2) Nehodící se škrtněte. 154 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 (Druhá strana povolení č. …) 1. Trasa: a) Výchozí místo přepravy: b) Cílové místo přepravy: c) Hlavní trasa přepravy s podtrženými místy nástupu a výstupu cestujících:. 2. Trvání přepravy:. 3. Frekvence:. 4. Jízdní řád:. 5. Zvláštní linková doprava: — kategorie cestujících:. 6. Další podmínky nebo zvláštní body:. (Razítko orgánu vydávajícího povolení) 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 155 (Třetí strana povolení) Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Důležité upozornění 1. Toto povolení platí pro celou cestu. Nesmí být použito dopravcem, jehož jméno na něm není uvedeno. 2. Povolení nebo jeho opis ověřený vydávajícím orgánem se musí po celou dobu jízdy nacházet ve vozidle a musí být předložen na žádost kontrolora. 3. Ověřený opis licence Společenství se musí nacházet ve vozidle. 156 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 PŘÍLOHA V (Osvědčení — první strana) (Žlutý papír — formát A4) Znění v úředním jazyku nebo úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Mezinárodní poznávací značka státu (1) vydávajícího povolení Příslušný orgán. na základě nařízení (EHS) č. 684/92, vydané pro dopravu prováděnou na vlastní účet autokary a autobusy mezi členskými státy OSVĚDČENÍ _____________________________________________ ______________________________________________________ (Vyplní fyzická nebo právnická osoba, která provozuje dopravu na vlastní účet) Podepsaní. odpovídající za podniky, neziskovou organizaci nebo za jiný subjekt (popište). (Příjmení a jméno nebo jiné úřední označení, plná adresa) potvrzuje, že: — poskytovaná dopravní služba je nezisková a neobchodní, — doprava je pro fyzickou nebo právnickou osobu pouze vedlejší činností, — autokar nebo autobus státní poznávací značky:. je ve vlastnictví této fyzické nebo právnické osoby nebo je pořizován na splátky nebo na dlouhodobou leasingovou smlouvu, — autokar nebo autobus je řízen zaměstnancem níže podepsané fyzické nebo právnické osoby nebo je řízen níže podepsanou osobou. (Podpis fyzické osoby nebo zástupce právnické osoby) _____________________________________________ ______________________________________________________ (Vyplní příslušný orgán) Tento dokument je osvědčením ve smyslu článku 13 nařízení (EHS) č. 684/92. (Platnost). (Místo a datum vydání). (Podpis a razítko příslušného orgánu) (1) (B) Belgie, (DK) Dánsko, (D) Německo, (GR) Řecko, (E) Španělsko, (F) Francie, (IRL) Irsko, (I) Itálie, (L) Lucembursko, (NL) Nizozemsko, (A) Rakousko, (P) Portugalsko, (FIN) Finsko, (S) Švédsko, (UK) Spojené království. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 157 (Osvědčení – druhá strana) Znění v úředním jazyku, příp. úředních jazycích členského státu, v němž je dopravce usazen. Všeobecná ustanovení 1. V čl. 2 odst. 4 nařízení (EHS) č. 684/92 je stanoveno, že „doprava, kterou provádí fyzická nebo právnická osoba k neobchodním a neziskovým účelům, jestliže — dopravní činnost je pouze vedlejší činností dotyčné fyzické nebo právnické osoby; — použitá vozidla jsou ve vlastnictví uvedené fyzické nebo právnické osoby nebo jsou pořizována na splátky nebo na dlouhodobou leasingovou smlouvu a jsou řízena zaměstnancem fyzické nebo právnické osoby nebo přímo fyzickou osobou“. 2. Jakémukoli dopravci na vlastní účet je povoleno tuto dopravu provozovat bez diskriminace na základě státní příslušnosti nebo místa, v němž je usazen, pokud — mu bylo ve státě, v němž je usazen, uděleno povolení k provozování osobní dopravy autokary a autobusy v souladu s podmínkami přístupu na trh stanovenými vnitrostátními právními předpisy; — vyhovuje právním předpisům Společenství o bezpečnosti silničního provozu týkající se řidičů a vozidel. 3. Pro dopravu na vlastní účet uvedenou v bodě 1 není třeba povolení, vztahuje se však na ni systém osvědčení. 4. Osvědčení opravňuje držitele provozovat mezinárodní dopravu autokary a autobusy na vlastní účet. Osvědčení se vydávají příslušnými orgány členského státu, v němž je vozidlo evidováno, a platí pro celou cestu včetně tranzitu. 5. Příslušné části tohoto osvědčení musí být vyplněny čitelně nesmazatelným písmem v trojím vyhotovení fyzickou osobou nebo zástupcem právnické osoby a příslušným orgánem. Jeden opis uchovává správní orgán a jeden opis fyzická nebo právnická osoba. Řidič musí mít prvopis nebo ověřený opis ve vozidle po celou dobu trvání jízdy každé mezinárodní dopravy. Musí být předložen na žádost kontrolora. Za řádné vedení osvědčení odpovídá fyzická nebo právnická osoba. 6. Osvědčení platí nejdéle pět let. 158 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 PŘÍLOHA VI VZOR SDĚLENÍ uvedeného v čl. 7 odst. 1 nařízení Rady (ES) č. 12/98 ze dne 11. prosince 1997, kterým se stanoví podmínky, za kterých může dopravce nerezident provozovat vnitrostátní silniční přepravu cestujících uvnitř členského státu Kabotážní jízdy provedené za. (čtvrtletí). (rok) dopravci usazenými v. (název státu) Hostitelský členský stát Počet cestujících Druh dopravy Počet cestujících/km Druh dopravy zvláštní linková příležitostná zvláštní linková příležitostná A B D DK E F FIN GR I IRL L NL P S UK celková kabotáž


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2901/98 von Robin TEVERSON an die Kommission. Vorschlag für gemeinsame Vorschriften für eine Direktbeihilferegelung im Rahmen der GAP

eurovoc_concepts:
EU aid
EU programme
aid recipient
common agricultural policy
farmer
farmers' income
fraud against the EU
holding of two jobs
proposal (EU)

formats: html pdf print

text: 28. 6. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 182/29 Der Rat ist im übrigen vor kurzem mit einem Vorschlag für eine Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Verordnung (EWG) 1612/68 über die Freizügigkeit der Arbeitnehmer innerhalb der Gemeinschaft, mit einem Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Richtlinie 68/360/EWG zur Aufhebung der Reise- und Aufenthaltsbeschränkungen für Arbeitnehmer der Mitgliedstaaten und ihre Familienangehörigen innerhalb der Gemeinschaft und mit einem Vorschlag für einen Beschluß des Europäischen Parlaments und des Rates zur Einsetzung eines Beratenden Ausschusses für die Freizügigkeit und die soziale Sicherheit der Arbeitnehmer aus der Gemeinschaft und zur Änderung der Verordnungen (EWG) 1612/68 und (EWG) 1408/71 des Rates befaßt worden. Der Rat wird sich bemühen, die Beratungen über diese Vorschläge so rasch wie möglich zum Abschluß zu bringen. Was darüber hinaus die Staatsangehörigen von Drittstaaten anbelangt, so wird es aufgrund der künftigen Artikel 62 Nummer 1 und Artikel 63 Nummer 4 des EG-Vertrags, die mit dem Vertrag von Amsterdam eingeführt werden, möglich sein, geeignete Maßnahmen zu treffen, um die Freizügigkeit von Staatsange- hörigen dritter Länder innerhalb der Gemeinschaft zu erleichtern und das Aufenthaltsrecht von Staatsange- hörigen dritter Länder, die sich rechtmäßig in einem der Mitgliedstaaten aufhalten, in den Mitgliedstaaten zu verbessern. (1999/C 182/037) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2901/98 von Robin Teverson (ELDR) an die Kommission (2. Oktober 1998) Betrifft: Vorschlag für gemeinsame Vorschriften für eine Direktbeihilferegelung im Rahmen der GAP Gemäß Artikel 8 des Vorschlags wären die Mitgliedstaaten verpflichtet, Zahlungen an bestimmte Erzeuger einzuschränken, die bestimmte Voraussetzungen, u. a. bezüglich ihrer einkommensbezogenen Tätigkeiten, nicht erfüllen. Dies könnte jedoch dazu führen, daß jene Personen, deren außerbetriebliches Einkommen zum Gesamthaushaltseinkommen beiträgt, bestraft werden; und dies scheint dem derzeitigen Kommissionsansatz zuwiderzulaufen, der sich für landwirtschaftliche Diversifizierung ausspricht und die wichtige Wechselbezie- hung zwischen Landwirtschaft und ländlichem Raum herausgestellt hat. Kann die Kommission die Zielsetzung dieses Vorschlags klarstellen und ferner erklären, wie sie sich seine Umsetzung vorstellt, da die Vorschriften nicht jene Mitglieder der landwirtschaftlichen Gemeinschaft benachteiligen sollten, die einem Nebenerwerb nachgehen? Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (27. Oktober 1998) In Artikel 8 des Vorschlags für eine Verordnung des Rates zur Festlegung von Gemeinschaftsregeln für Direktzahlungen im Rahmen der Gemeinsamen Agrarpolitik (1) geht es um Beschränkungen der Zahlungen. Wie im vorletzten Erwägungsgrund des Vorschlags erläutert wird, sollten die Mitgliedstaaten durch diese Bestimmung die Möglichkeit erhalten, gegen sogenannte „Prämienjäger“ vorzugehen, d. h. gegen diejenigen, die nicht ernsthaft eine landwirtschaftliche Tätigkeit im eigentlichen Sinne betreiben, sondern allein oder überwiegend deshalb einer Tätigkeit nachgehen, weil sie in den Genuß der gemeinschaftlichen Agrar- förderung kommen wollen. Es ist nicht beabsichtigt, Personen mit außerbetrieblichen Einkommen zu bestrafen, solange diese zugleich ernsthaft eine landwirtschaftliche Tätigkeit im eingentlichen Sinne betreiben. Wie der Entwurf deutlich macht, werden für die Durehfürung die Mitgliedstaaten zuständing sein. Der Vorschlag liegt mittlerweile dem Rat vor, in dem weiter über das Gesamtpaket der Agenda 2000 (2) verhandelt wird. Die stellugnahme des Parlaments zu dem Vorschlag wird ebenfalls erwartet. (1) COM(98) 158 final. (2) COM(97) 2000 final


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3048/98 van Mirja RYYNÄNEN aan de Commissie. Gevolgen die Finse boeren ondervinden van de vertragingen bij de uitbetaling van areaalsteun

eurovoc_concepts:
EU control
Finland
agricultural holding
aid to agriculture
cartography
census
land register
utilised agricultural area

text: C 207/24 Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen NL 21. 7. 1999 Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (6 november 1998) De Commissie is het met het geachte parlementslid eens dat, indien de door hem verstrekte informatie over het vervoer van schapen juist is, sprake is van een overtreding van de communautaire wetgeving, met name van Richtlijn 91/628/EEG van de Raad van 19 november 1991 inzake de bescherming van dieren tijdens het vervoer en tot wijziging van de Richtlijnen 90/425/EEG en 91/496/EEG (1). De Commissie zal over deze aangelegenheid contact opnemen met de Griekse autoriteiten. De Commissie zou het bovendien op prijs stellen een kopie te ontvangen van de berichten waaraan het geachte parlementslid refereert. (1) PB L 340 van 11. 12. 1991. (1999/C 207/030) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3043/98 van José Apolinário (PSE) aan de Commissie (8 oktober 1998) Betreft: Johannesbroodbomenkweek Kan de Commissie een schatting geven van het huidige areaal johannesbroodbomen en het aantal johannes- broodbomen in Italië, Spanje, Portugal en Griekenland? Kan zij een overzicht geven van de kweek over de laatste tien jaar en de toepassing van specifieke steunmaatregelen ten behoeve van de kweek van johannes- broodbomen? Antwoord van de heer Fischler namens de Commissie (4 november 1998) In de Gemeenschap worden op ongeveer 100. 000 ha johannesbroodbomen geteeld. De Commissie beschikt echter niet over gedetailleerde gegevens inzake de huidige situatie en de ontwikkeling van het areaal. Zij zal deze informatie bij de lidstaten opvragen en rechtstreeks aan het geachte parlementslid mededelen. Wat de toepassing van specifieke steunmaatregelen voor de teelt van johannesbroodbomen betreft, zij verwezen naar het antwoord dat de Commissie heeft gegeven op schriftelijke vraag P-2096/98 van de heer Musumeci (1). (1) Zie blz. 3. (1999/C 207/031) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3048/98 van Mirja Ryynänen (ELDR) aan de Commissie (2 oktober 1998) Betreft: Gevolgen die Finse boeren ondervinden van de vertragingen bij de uitbetaling van areaalsteun Het Finse Ministerie van Landbouw is er niet in geslaagd het door de EU geëiste register van landbouwgrond af te ronden voordat de controle voor het huidige landbouwseizoen begon. Daarom kon de verificatie op basis van het grondregister pas in augustus beginnen. De voornaamste reden hiervoor is dat het Ierse bedrijf dat is uitgekozen op basis van de door de EU-voorschriften geëiste inschrijvingsprocedure niet tijdig beschikte over de landkaarten voor het register. Problemen waren o. a. onjuist getekende kavels en verkeerd gemeten oppervlakten: bosbouwgebieden werden bijvoorbeeld geregistreerd als velden. De tijd om verbeteringen van de boeren aan te brengen ontbrak en het was daarom niet mogelijk de kaarten te gebruiken voor de subsidie- evaluatie van dit voorjaar


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2910/98 del Edward KELLETT-BOWMAN a la Comisión. Seguridad en el trabajo: soldadura

eurovoc_concepts:
dangerous substance
health risk
metalworking
occupational health
occupational medicine
occupational safety

text: 29. 4. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 118/163 Cabe aæadir que los sitios nacionales de los servicios de empleo en Internet, que contienen extensas bases de datos, tambiØn estÆn interconectados. En las oficinas de empleo se proporciona cada vez mÆs con frecuencia acceso a dichos sitios. Por œltimo, hay un nœmero significativo de transferencias bilaterales de ofertas de empleo entre pa(cid:237)ses, especialmente cuando Østos comparten una frontera comœn o cuando en un Estado miembro se requiere mano de obra con unas cualificaciones espec(cid:237)ficas que pueden reunir los solicitantes de empleo de otro Estado id(cid:243)neos para ello. (1999/C 118/203) PREGUNTA ESCRITA E-2910/98 de Edward Kellett-Bowman (PPE) a la Comisi(cid:243)n (2 de octubre de 1998) Asunto: Seguridad en el trabajo: soldadura ¿EstÆ al tanto la Comisi(cid:243)n de los problemas que las emanaciones t(cid:243)xicas que se desprenden en el proceso de soldadura ocasionan a numerosos trabajadores del sector, especialmente a aquellos que trabajan en el ensamblaje de dispositivos electr(cid:243)nicos? ¿Tiene intenci(cid:243)n de elaborar propuestas para abordar esta cuesti(cid:243)n de las emanaciones t(cid:243)xicas? Respuesta del Sr. Flynn en nombre de la Comisi(cid:243)n (5 de noviembre de 1998) La Comisi(cid:243)n estÆ al tanto de los riesgos para la salud de los trabajadores derivados de las emanaciones que se desprenden en el proceso de soldadura. Los trabajadores expuestos a emanaciones de soldadura ya estÆn cubiertos por las medidas previstas en la legislaci(cid:243)n comunitaria en materia de salud y seguridad en el trabajo, como, por ejemplo, en las directivas 80/1107/CEE (1), 89/391/CEE (2), 89/654/CEE (3), 89/656/CEE3, 90/394/CEE (4) y 98/24/CE (5) del Consejo. Dichas directivas establecen, de conformidad con el art(cid:237)culo 118 A del Tratado CE, las disposiciones m(cid:237)nimas que han de aplicarse en el lugar de trabajo para garantizar que se adoptan todas las medidas necesarias para prevenir o controlar adecuadamente la exposici(cid:243)n de los trabajadores. (1) DO L 327 de 3. 12. 1980. (2) DO L 183 de 26. 6. 1989. (3) DO L 393 de 30. 12. 1989. (4) DO L 196 de 26. 7. 1990. (5) DO L 131 de 5. 5. 1998. (1999/C 118/204) PREGUNTA ESCRITA E-2918/98 de Hon(cid:243)rio Novo (GUE/NGL) a la Comisi(cid:243)n (2 de octubre de 1998) Asunto: Entrada en vigor de la Decisi(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n 97/296, de 22 de abril Tras las entrada en vigor de la Decisi(cid:243)n de la Comisi(cid:243)n 97/296 (1) de 22 de abril 1997, es posible la importaci(cid:243)n de productos de la pesca procedentes de un determinado nœmero de terceros pa(cid:237)ses autorizados para ello. Esta importaci(cid:243)n estÆ supeditada al cumplimiento de determinadas formalidades y a la verificaci(cid:243)n de que se cumplan las condiciones sanitarias adecuadas de producci(cid:243)n. 1. ¿Puede garantizar la Comisi(cid:243)n que en las condiciones sanitarias impuestas a las producciones de terceros pa(cid:237)ses serÆn estrictamente idØnticas a las que se exigen a los productos de pesca producidos en la Comunidad? La autorizaci(cid:243)n efectiva de importaci(cid:243)n de productos de pesca procedentes de estos pa(cid:237)ses ¿se lleva a 2. cabo antes o despuØs de haberse comprobado in situ las condiciones sanitarias reales de producci(cid:243)n?


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2903/98 del Robin TEVERSON WTO- neuvottelut ja eläinten hyvinvointia koskevat normit

eurovoc_concepts:
EU production
World Trade Organisation
animal welfare
livestock farming
protection of animals
veterinary legislation

formats: html print


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2911/98 del Stephen HUGHES Vetäytyminen ETY:n elintarvikkeiden ylijäämäjärjestelmästä

eurovoc_concepts:
Community budget
EU programme
Member States' contribution
United Kingdom
food aid
production surplus

text: C 320/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 6. 11. 1999 Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisión (28 de octubre de 1998) La normativa comunitaria sobre la protección de los animales en las explotaciones establece las normas mínimas que deben cumplir todos los Estados miembros. Asimismo, permite a éstos introducir o aplicar normas más rigurosas en materia de protección de los animales que las establecidas en la normativa comunitaria, pero tales disposiciones nacionales deben aplicarse de conformidad con las normas generales del Tratado CE y notificarse a la Comisión. Teniendo en cuenta que los productores pueden obtener una prima por la utilización de sistemas más respetuosos del bienestar de los animales, no está claro que dichas normas impliquen necesariamente una desventaja económica para aquellos que las utilizan. Las normas de la organización mundial del comercio (OMC) se aplican a los intercambios comerciales entre la Comunidad en su conjunto y otros Estados miembros de la OMC. No se aplican a los intercambios comerciales entre Estados miembros. La posible modificación de las normas de la OMC con el fin de tener en cuenta las preocupaciones en materia del bienestar de los animales se examinará en el contexto de la definición de los objetivos de negociación de la Comunidad para la próxima fase de las negociaciones OMC. (1999/C 320/019) PREGUNTA ESCRITA E-2911/98 de Stephen Hughes (PSE) a la Comisión (2 de octubre de 1998) Asunto: Retirada del programa de excedentes alimentarios de la CEE ¿Puede indicar la Comisión el importe total que aporta el Gobierno británico al presupuesto de la Unión Europea? ¿Qué proporción de este importe se destina al programa de excedentes alimentarios? ¿Puede indicar la Comisión si el Gobierno británico tendrá que seguir contribuyendo a los costes específicos del programa de excedentes alimentarios aunque el Reino Unido ya no participe en el mismo? Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisión (11 de noviembre de 1998) Según el anteproyecto de presupuesto de 1999, la contribución británica al presupuesto comunitario será del 13,9 %, es decir, 11. 606 millones de euros. La dotación total del programa de distribución de excedentes alimentarios a personas disminuidas se eleva a 200 millones de euros. De conformidad con los principios presupuestarios normales, las contribuciones de los Estados miembros a los recursos propios no se asignan a líneas de gastos determinadas. Si el Reino Unido participa en el programa, obtendrá ayudas del mismo. Empleando una fórmula que tiene en cuenta el factor de pobreza, la utilización de los recursos en años anteriores y la solicitud presentada por el Estado miembro, se calcula que dichas ayudas serán de alrededor de 11 millones de euros en 1999. (1999/C 320/020) PREGUNTA ESCRITA E-2912/98 de Richard Corbett (PSE) a la Comisión (2 de octubre de 1998) Asunto: La nueva imagen de Merseyside En relación con la adopción de una nueva serie de medidas del Objetivo 1 en favor de Merseyside, ¿comparte la Comisión la opinión de que es preciso abordar convenientemente el problema de la imagen de Merseyside?


title: WRITTEN QUESTION No. 2909/98 by Ian WHITE to the Commission. Waste incineration plant at Casares

eurovoc_concepts:
Andalusia
Spain
environmental impact
environmental protection
impact study
public health
waste disposal
waste incineration

text: C 142/56 Official Journal of the European Communities EN 21. 5. 1999 (1999/C 142/067) WRITTEN QUESTION P-2908/98 by Edith Müller (V) to the Commission (18 September 1998) Subject: Non-implementation of Directive 85/337/EEC on the assessment of environmental effects in part of a Member State In its answer to Written Question P-2070/95 (1) the Commission stated that the provision laid down in the German Unification Treaty that no environmental impact assessment had to be carried out for mining projects if the authorization procedure for such projects had already commenced by 3 October 1990 was incompatible with Directive 85/337/EEC (2). The Commission also indicated that it had taken formal steps against Germany. 1. What kind of steps were taken against Germany? 2. What stage has been reached in the procedure and what further action is likely, especially with regard to the case of the Heuersdorf brown coal opencast mine? 3. How long is it expected to take to deal with this matter? 4. What measures will the Commission take if Germany does not comply with the demands within the prescribed period? 5. Does the Commission know of similar cases, and how were they dealt with? (1) OJ C 273, 18. 10. 1995, p. 52. (2) OJ L 175, 5. 7. 1985, p. 40. Answer given by Mrs Bjerregaard on behalf of the Commission (23 October 1998) As stated in the reply to Written Question P-2070/95 by Mrs Schroedter (1), the Commission takes the view that the German legislation is not in conformity with Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment as regards inter alia the transition clause set up by the German legislation to transpose the Directive. The Commission therefore opened infringement proceedings against Germany in 1992. The Commission brought the matter before the Court of justice on 20 September 1995. The Court has not yet taken a decision. Given that the case is still pending the Commission does not have any further information concerning this matter. If the Court finds that Germany has failed to fulfil its obligation under Directive 85/337/EEC, Germany, according to Article 171 of the EC Treaty, will have to take the necessary measures to comply with the judgement of the Court. The Commission is not aware of other cases where national legislation provides for transitional legislation of Member States with respect to the implementation of Directive 85/337/EEC. (1) OJ C 273, 18. 10. 1995. (1999/C 142/068) WRITTEN QUESTION E-2909/98 by Ian White (PSE) to the Commission (2 October 1998) Subject: Waste incineration plant at Casares Has the Commission yet received a reply from the Spanish Government concerning the proposed municipal waste incineration plant and to the Commission’s concern to ensure that waste going to the plant and dump would be disposed of without danger to human health and environment?


title: Verordening (EG) nr. 2120/98 van de Commissie van 2 oktober 1998 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijzen van bepaalde soorten groenten en fruit

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
grape
import price
pip fruit

formats: pdf print

text: L 268/8 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 VERORDENING (EG) Nr. 2120/98 VAN DE COMMISSIE van 2 oktober 1998 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoer- pr¶zen van bepaalde soorten groenten en fruit DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EG) nr. 3223/94 van de Commissie van 21 december 1994 houdende uitvoeringsbepalingen van de invoerregeling voor groenten en fruit (1), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 1498/98 (2), en met name op artikel 4, lid 1, Gelet op Verordening (EEG) nr. 3813/92 van de Raad van 28 december 1992 betreffende de rekeneenheid en de omrekeningskoersen die in het kader van het gemeen- schappel¶k landbouwbeleid moeten worden toegepast (3), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 150/95 (4), en met name op artikel 3, lid 3, Overwegende dat in Verordening (EG) nr. 3223/94 op grond van de multilaterale handelsbesprekingen in het kader van de Uruguay-Ronde de criteria z¶n vastgesteld aan de hand waarvan de Commissie voor de producten en de periodes die in de b¶lage b¶ die verordening z¶n vermeld, de forfaitaire waarden b¶ invoer uit derde landen vaststelt; Overwegende dat op grond van de bovenvermelde criteria de forfaitaire invoerwaarden moeten worden vastgesteld op de in de b¶lage b¶ deze verordening vermelde niveaus, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De in artikel 4 van Verordening (EG) nr. 3223/94 bedoelde forfaitaire invoerwaarden worden vastgesteld zoals aangegeven in de tabel in de b¶lage b¶ deze veror- dening. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 3 oktober 1998. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 2 oktober 1998. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 337 van 24. 12. 1994, blz. 66. (2) PB L 198 van 15. 7. 1998, blz. 4. (3) PB L 387 van 31. 12. 1992, blz. 1. (4) PB L 22 van 31. 1. 1995, blz. 1. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/9 B(cid:246)LAGE b¶ de verordening van de Commissie van 2 oktober 1998 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerpr¶zen van bepaalde soorten groenten en fruit GN-code Code derde landen (1) (in ecu/100 kg) Forfaitaire invoerwaarde 0709 90 70 0805 30 10 0806 10 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 052 999 052 388 512 524 528 999 052 064 400 999 060 064 388 400 442 512 528 804 999 052 064 528 999 126,4 126,4 73,9 98,6 60,3 70,9 65,9 73,9 93,0 41,0 191,0 108,3 39,5 42,6 40,6 67,3 43,2 68,4 82,0 77,5 57,6 84,7 58,4 81,6 74,9 (1) Landennomenclatuur vastgesteld b¶ Verordening (EG) nr. 2317/97 van de Commissie (PB L 321 van 22. 11. 1997, blz. 19). De code „999” staat voor „andere oorsprong”


title: WRITTEN QUESTION No. 2900/98 by Mihail PAPAYANNAKIS to the Commission. Cooperative organizations

eurovoc_concepts:
EU aid
Greece
agricultural cooperative
aid to agriculture
closing of accounts
debt
private sector
public sector
restriction on competition

text: 15. 10. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 297/37 (1999/C 297/049) WRITTEN QUESTION E-2885/98 by Jaime Valdivielso de Cué (PPE) to the Commission (28 September 1998) Subject: Fisheries In the light of the repeated use of drift nets by vessels from various EU Member States in bonito fishing grounds in the Bay of Biscay in both the present and previous fishing years, does the Commission envisage imposing penalties of any kind on the culprits in question, given the serious harm caused to the fisheries sector in Spain as a whole, and in the Basque country in particular? Answer given by Mrs Bonino on behalf of the Commission (26 November 1998) Driftnet fishing for tuna will be prohibited only from 1 January 2001. In line with Council decisions on the subject, driftnets are authorised and the restrictions for 1998 and earlier years have mainly concerned their permitted lengths. The Commission has worked hard to ensure that these provisions are complied with and it has sent a report of its observations each year to Parliament. In these reports, the Commission has noted that the rules limiting the authorised maximum length to 2. 5 km have been satisfactorily implemented since 1995, and no infringements have been detected. There can therefore be no question of imposing penalties. In any case, it is the duty of Member States to penalise infringements. The Commission for its part will continue to monitor compliance with the rules on the use of driftnets and will similarly ensure compliance with the ban on their use when the time comes; if any infringements are detected, it will be analysing the action taken by Member States. (1999/C 297/050) WRITTEN QUESTION E-2900/98 by Mihail Papayannakis (GUE/NG) to the Commission (2 October 1998) Subject: Cooperative organizations By introducing legislation to regulate the debts of cooperative organizations (Law 2538/97 on the cancellation of debts), the Greek Government has dealt with an issue which successive governments in the country had long neglected. The latter had refused to take timely steps to tackle the problem of how cooperative organizations were to bear the costs of harvesting products affected by Chernobyl and of how to tackle the effects of a government social policy which had led to the accumulation of debts. The cancellation of the debts of cooperative organizations, which the Commission believes to be anti-competitive, is tantamount to over- looking the responsibility of successive governments during the period 1981 to 1995, since these debts consist of interest outstanding on loans granted as part of the social policy. An attempt by the Commission to overturn this law could be interpreted as a stance in favour of private sector companies and against the cooperative sector, as well as representing a serious blow to cooperative organizations. The Commission should also bear in mind that it should not take a decision of this kind which would hamper the serious efforts now being made to regulate cooperatives’ liabilities as regards the credit system and restore order in this sector so that it can play a vital role in maintaining farm incomes, which will be hit by the reform of the CAP and liberalisation of the market, as well as helping to develop the agricultural sector in Greece. Has the Commission assessed all the implications of any decision to overturn the law on the cancellation of the debts of cooperative organizations?


title: Regulamentul (CE) nr. 2121/98 al Comisiei din 2 octombrie 1998 privind stabilirea regulilor detaliate pentru aplicarea regulamentelor (CEE) nr. 684/92 și (CE) nr. 12/98 ale Consiliului privind documentele pentru transportul călătorilor cu autocarul și autobuzul (Text cu relevanță SEE)

formats: fmx4 pdf print xhtml

text: 140 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 31998R2121 3. 10. 1998 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 268/10 REGULAMENTUL (CE) NR. 2121/98 AL COMISIEI din 2 octombrie 1998 privind stabilirea regulilor detaliate pentru aplicarea regulamentelor (CEE) nr. 684/92 ș(cid:13)i (CE) nr. 12/98 ale Consiliului privind documentele pentru transportul călătorilor cu autocarul ș(cid:13)i autobuzul (Text cu relevanță SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 684/92 al Consiliului din 16 martie 1992 privind regulile comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul ș(cid:13)i autobuzul (1), modificat prin Regulamentul în special articolul 2 punctul 3. 4 ș(cid:13)i articolul 5 alineatul (4), articolul 6 alineatul (2), articolul 11 alineatul (5) ș(cid:13)i articolul 13 alineatul (3), (CE) nr. 11/98 (2), având în vedere Regulamentul (CE) nr. 12/98 al Consiliului din 11 decembrie 1997 privind stabilirea condițiilor sub care opera- torii de transport nerezidenți pot să presteze servicii interne de transport rutier de călători în interiorul unui stat membru (3), în special articolul 6 alineatele (2) ș(cid:13)i (3) ș(cid:13)i articolul 7 alineatul (1), în urma consultării comitetului înființat prin articolul 10 din Regulamentul (CE) 12/98, (1) (2) (3) (4) întrucât articolul 4 alineatul (4) din Regulamentul (CEE) nr. 684/92 prevede că serviciile regulate ș(cid:13)i anumite servicii regulate speciale sunt supuse autorizării; întrucât articolul 11 alineatul (1) din regulamentul mențio- nat afirmă că serviciile ocazionale trebuie să se desfăș(cid:13)oare sub acoperirea unei foi de parcurs; întrucât articolul 13 alineatul (1) din regulamentul mențio- nat prevede ca activitățile de transport în cont propriu trebuie să fie supuse unui sistem de certificate; întrucât trebuie să fie stabilite reguli care să guverneze folosirea foii de parcurs menționate în articolul 11 din regulamentul menționat ș(cid:13)i mijloacele de a comunica statelor membre implicate numele transportatorilor ce des- făș(cid:13)oară aceste servicii ș(cid:13)i ale punctelor de legătură în trafic; (5) întrucât Comisia adoptă Regulamentul (CEE) nr. 1839/92 din 1 iulie 1992 privind stabilirea regulilor detaliate pentru privind documentele privind aplicarea Regulamentului (CEE) nr. 684/92 al Con- siliului transportul internațional de călători (4), modificat ultima dată prin Tra- tatul privind aderarea Austriei, a Finlandei ș(cid:13)i a Suediei; întrucât acest regulament a fost modificat prin Regulamen- tul (CEE) 2944/93 (5), pentru a standardiza, din motive de simplitate, documentele de control pentru serviciile navetă cu cazare ș(cid:13)i pentru serviciile ocazionale; (6) (7) (8) (9) întrucât Regulamentul (CE) nr. 11/98 a eliminat conceptul de servicii navetă ș(cid:13)i a simplificat definiția serviciilor oca- zionale, eliminând conceptul de servicii ocazionale rezidu- ale; întrucât, din motive de simplificare, este necesar să se standardizeze foaia de parcurs pentru serviciile ocazionale internaționale ș(cid:13)i pentru servicii ocazionale sub forma cabotajului, prevăzută în Regulamentul (CE) nr. 12/98; întrucât foaia de parcurs folosită ca un document de control în cadrul serviciilor regulate speciale sub forma cabotajului trebuie să fie completată sub forma unei decla- rații lunare; întrucât, din motive de transparență ș(cid:13)i simplificare, toate modelele de documente stabilite de către Regulamentul (CEE) nr. 1839/92 ar trebui să fie adaptate noului cadru de reglementare aplicabil serviciilor de transport internațional cu autocarul ș(cid:13)i autobuzul ș(cid:13)i acest regulament trebuie să fie înlocuit de către prezentul regulament; (10) întrucât statele membre au nevoie de timp pentru a tipări ș(cid:13)i distribui noile documente; (11) întrucât transportatorii trebuie, între timp, să poată conti- nua să folosească documentele prevăzute în Regulamentul (CEE) nr. 1839/92 ș(cid:13)i Regulamentul (CEE) nr. 2454/92 al Consiliului (6), modificat în consecință pentru a lua în con- siderare Regulamentele (CEE) nr. 684/92 ș(cid:13)i (CE) nr. 12/98, (1) (2) (3) JO L 74, 20. 3. 1992, p. 1. JO L 4, 8. 1. 1998, p. 1. JO L 4, 8. 1. 1998, p. 10. (4) (5) (6) JO L 187, 7. 7. 1992, p. 5. JO L 266, 27. 10. 1993, p. 2. JO L 251, 29. 8. 1992. p. 1. 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 141 ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: CAPITOLUL I DOCUMENT DE CONTROL – FOAIE DE PARCURS statul membru de reș(cid:13)edință, în conformitate cu procedurile ce urmează a fi stabilite de către acea autoritate sau agenție. (2) În cazul unor servicii regulate speciale sub forma cabotajului în conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 12/98, foaia de parcurs stabilită în Anexa I la prezentul regulament se completează sub forma unei declarații lunare ș(cid:13)i se înapoiază de către transportator autorității sau agenției competente din statul membru de reș(cid:13)edință, în conformitate cu procedurile ce urmează a fi stabilite de către acea autoritate sau agenție. Articolul 1 Articolul 5 (1) Documentul de control – foaie de parcurs pentru serviciile ocazionale menționate la punctul 3. 1 din articolul 2 din Regula- mentul (CEE) nr. 684/92 trebuie să fie conform modelului din Anexa I la prezentul regulament. (2) Documentul de control – foaie de parcurs pentru serviciile ocazionale menționate la punctul 3 din articolul 2 din Regu- lamentul (CE) nr. 12/98 trebuie să fie conform modelului din Anexa I la prezentul regulament. (3) Foile de parcurs sunt în carnete de 25 de foi, în duplicat ș(cid:13)i detaș(cid:13)abile. Fiecare carnet are un număr. Foile sunt numerotate de la 1 la 25. Coperta carnetului trebuie să fie conform modelului din Anexa II la prezentul regulament. Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a adapta aceste cerințe la prelucrarea computerizată a foilor de parcurs. Articolul 2 (1) Carnetul prevăzut la articolul 1 alineatul (3) trebuie să fie completat pe numele transportatorului; acesta nu poate fi transferat. (2) Foaia de parcurs este completată cu litere lizibile ș(cid:13)i care nu pot fi ș(cid:13)terse, fie de către transportator, fie de către ș(cid:13)ofer, pentru fiecare parcurs înaintea plecării. Este valabilă pentru întreaga călătorie. (3) Originalul foii de parcurs trebuie să fie păstrat în vehicul pe durata întregii călătorii la care se referă. O copie este păstrată la sediul companiei. stat membru decât cel Foaia de parcurs îl împuterniceș(cid:13)te pe deținător, pe durata unui serviciu ocazional internațional, să desfăș(cid:13)oare călătorii locale într-un alt în care este stabilit transportatorul, în conformitate cu condițiile stabilite la articolul 12 alineatul (12) din Regulamentul (CEE) nr. 684/92. Călătoriile locale sunt introduse pe foile de parcurs înainte de plecarea vehiculului în călătoria avută în vedere. Originalul foii de parcurs este păstrat la bordul vehiculului pe durata călătoriei locale. Articolul 6 Documentul de control trebuie prezentat oricărui agent de control la cerere. CAPITOLUL II AUTORIZAȚII Articolul 7 (1) Cererea pentru autorizații de servicii regulate ș(cid:13)i servicii regu- late speciale supuse autorizării trebuie să fie conformă modelului din Anexa III. (2) Cererea de autorizare trebuie să conțină următoarele informații: (4) Transportatorul este responsabil pentru păstrarea foilor de parcurs. (a) orarul; Articolul 3 În cazul unui serviciu ocazional internațional furnizat de către un grup de transportatori ce acționează în contul aceluiaș(cid:13)i contractant, care poate include călători ce fac o legătură în trafic cu un transportator diferit al aceluiaș(cid:13)i grup, originalul foii de parcurs trebuie păstrat în vehiculul ce prestează serviciul. O copie a foii de parcurs este păstrată la sediul fiecărui transportator. Articolul 4 (1) Copiile foilor de parcurs folosite ca documente de control pentru servicii ocazionale sub forma cabotajului în conformitate cu articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 12/98 trebuie înapoiate de către transportator autorității sau agenției competente din (b) baremurile tarifare; (c) o copie legalizată, conformă cu originalul, a licenței comuni- tare pentru transportul internațional de călători cu autocarul ș(cid:13)i autobuzul contra cost, prevăzută în articolul 3 litera (a) din Regulamentul (CEE) nr. 684/92; (d) informații referitoare la tipul ș(cid:13)i volumul serviciului pe care solicitantul plănuieș(cid:13)te să îl furnizeze, în cazul unei cereri de a crea un serviciu, sau care a fost furnizat, în cazul unei cereri pentru reînnoirea unei autorizații; (e) o hartă la o scară convenabilă, pe care sunt marcate ruta ș(cid:13)i punctele de oprire unde sunt îmbarcați sau debarcați călăto- rii; (f) un orar de mers, pentru a permite verificarea respectării legis- lației comunitare privind timpul de conducere ș(cid:13)i de odihnă. 142 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 (3) Solicitanții oferă orice alte informații pe care le consideră rele- vante sau care sunt cerute de către autoritatea emitentă în sprijinul cererii lor. CAPITOLUL V DISPOZIȚII TRANZITORII Ș(cid:13) I FINALE Articolul 8 (1) Autorizațiile trebuie să fie conform modelului din Anexa IV. (2) Fiecare vehicul care prestează un serviciu supus autorizării trebuie să aibă la bord o autorizație sau o copie certificată de către autoritatea emitentă. Articolul 11 Regulamentul 31 decembrie 1999. (CEE) nr. 1839/92 se abrogă începând cu CAPITOLUL III CERTIFICATE Articolul 9 (1) Certificatele pentru operațiunile de transport în cont propriu, definite la punctul 4 din articolul 2 din Regulamentul (CEE) nr. 684/92, sunt conforme modelului din Anexa V la prezentul regulament. (2) Întreprinderile care solicită un certificat furnizează autorității emitente o dovadă sau o asigurare că au fost îndeplinite condițiile stabilite la punctul 4 din articolul 2 din Regulamentul (CEE) nr. 684/92. (3) Fiecare vehicul care desfăș(cid:13)oară un serviciu supus unui sistem de certificate păstrează la bord pe durata călătoriei un certificat sau o copie legalizată, conformă cu originalul, care este prezen- tată agenților de control la cerere. (4) Certificatele sunt valabil pentru maxim cinci ani. Articolul 12 Statele membre pot autoriza folosirea foilor de parcurs, a cererilor de autorizare, a autorizațiilor ș(cid:13)i certificatelor redactate în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 1839/92 ș(cid:13)i cu Regulamentul (CEE) nr. 2454/92, până cel târziu la 31 decembrie 1999, cu condiția ca acestea să fie modificate lizibil, indelebil ș(cid:13)i adecvat în măsura în care este necesar, pentru a fi în conformitate cu prevederile Regulamentelor (CEE) nr. 684/92, (CE) nr. 12/98 ș(cid:13)i ale prezentului regulament. Celelalte state membre acceptă aceste documente pe teritoriul lor până la 31 decembrie 1999. Articolul 13 Statele membre iau măsurile necesare pentru a aplica prezentul regulament ș(cid:13)i informează imediat Comisia în legătură cu aceasta. CAPITOLUL IV COMUNICAREA DATELOR STATISTICE Articolul 14 Articolul 10 Datele asupra transportului de cabotaj menționate în articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 12/98 trebuie comunicate sub formă de tabel, în conformitate cu modelul din Anexa VI la prezentul regulament. Prezentul regulament intră în vigoare la a treia zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Se aplică de la 11 decembrie 1998, cu excepția articolului 1 alineatul (2), articolelor 4 ș(cid:13)i 10, care se aplică de la 11 iunie 1999. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 2 octombrie 1998. Pentru Comisie Neil KINNOCK Membru al Comisiei ANEXA I 144 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 ANEXA II 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 145 146 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 147 ANEXA III 148 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 149 150 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 ANEXA IV 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 151 152 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 153 ANEXA V 154 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 155 ANEXA VI


title: WRITTEN QUESTION No. 2910/98 by Edward KELLETT-BOWMAN to the Commission. Safety in the workplace: soldering

text: 29. 4. 1999 EN Official Journal of the European Communities C 118/163 In addition, the national websites of the employment services, which contain large vacancy databases, are also interlinked. Access to these websites is increasingly being made available in job centres. Finally, there are a significant number of bilateral transfers of vacancies between countries especially where they share a common border or where there are specific skill shortages in one Member State which can be met by suitable job seekers from another. (1999/C 118/203) WRITTEN QUESTION E-2910/98 by Edward Kellett-Bowman (PPE) to the Commission Subject: Safety in the workplace: soldering (2 October 1998) Is the Commission aware of the problems caused by the toxic fumes resulting from the soldering process which affect many workers, particularly those in electronics assembly work, and are there any plans to draw up proposals to deal with this toxic pollution? Answer given by Mr Flynn on behalf of the Commission (5 November 1998) The Commission is aware of the risks to the health of workers arising from exposure to welding fumes. Workers exposed to welding fumes are already covered by the measures provided by the Community legislation on health and safety at work, such as Council Directives 80/1107/EEC (1), 89/391/EEC (2), 89/654/EEC (3), 89/655/EEC3, 89/656/EEC3, 90/394/EEC (4) and 98/24/EC (5). These directives lay down minimum requirements under Article 118A of the EC Treaty which are to be applied in the workplace in order to ensure that all the necessary steps have been taken to prevent or adequately control workers(cid:146) exposure. (1) OJ L 327, 3. 12. 1980. (2) OJ L 183, 29. 6. 1989. (3) OJ L 393, 30. 12. 1989. (4) OJ L 196, 26. 7. 1990. (5) OJ L 131, 5. 5. 1998. (1999/C 118/204) WRITTEN QUESTION E-2918/98 by Hon(cid:243)rio Novo (GUE/NGL) to the Commission (2 October 1998) Subject: The entry into force of Commission Decision 97/296 of 22 April 1997 Following the entry into force of Commission Decision 97/296 (1) of 22 April 1997, fishery products may be imported from a number of third countries authorised to do so. Such imports are subject to compliance with certain formalities and checks on the health conditions for production. Can the Commission say whether it can guarantee that the health requirements for products from 1. third countries are absolutely identical to those for fishery products produced in the Community? Can the Commission say whether the importation of fishery products from those countries is in fact 2. authorised before or after the actual health conditions of production are ascertained on the spot?