title: Commission Directive 98/77/EC of 2 October 1998 adapting to technical progress Council Directive 70/220/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (Text with EEA relevance)

eurovoc_concepts:
air quality
anti-pollution device
approximation of laws
clean technology
motor vehicle pollution
technological change

text: L 286/34 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 COMMISSION DIRECTIVE 98/77/EC of 2 October 1998 adapting to technical progress Council Directive 70/220/EEC on the approx- imation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (Text with EEA relevance) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles (1), as last amended by Directive 96/69/EC of the European Parlia- ment and of the Council (2), Whereas Directive 70/220/EEC is one of the separate directives under the type-approval procedure laid down by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers (3), as amended by Commission Directive 98/ 14/EC (4); the laws of Whereas Article 13(2) of Directive 70/156/EEC lays down that the procedure of Article 13 shall also apply to the introduction of provisions on the type-approval of sep- arate technical units into the separate directives; Whereas to provide a harmonised basis to guarantee that replacement catalytic converters, intended to be fitted on vehicles of category M1 and N1 not equipped with on- board diagnostic systems, are of sufficient quality, it is appropriate to introduce into Directive 70/220/EEC new technical the EC type-approval of replacement catalytic converters as a separate technical unit; whereas these technical requirements are in accord- ance with the technical requirements adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its Regulation No 103 relating to the approval of replace- ment catalytic converters for power-driven vehicles (5); requirements for Whereas in the light of technical progress it is appro- priate to introduce into Directive 70/220/EEC new tech- nical requirements for the EC type-approval of vehicles which can be fuelled with liquefied petroleum gas (LPG) or natural gas (NG); whereas the use of LPG and NG for (1) OJ L 76, 6. 4. 1970, p. 1. (2) OJ L 282, 1. 11. 1996, p. 64. (3) OJ L 42, 23. 2. 1970, p. 1. (4) OJ L 91, 25. 3. 1998, p. 1. (5) Economic Commission for Europe Regulation No 103 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2/Add. 102). the propulsion of vehicles permit to achieve very low levels of noxious emissions and should then benefit by the EC type-approval system; whereas these technical are in accordance with the technical requirements requirements adopted by the United Nations Economic Commission for Europe in its Regulation No 83 relating to the approval of vehicles with regard to their emission of pollutants (6); Whereas it is appropriate to clarify the methods regarding the measurement of vehicle rolling resistance; Whereas the measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Directive 70/156/EEC, HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Article 1 of Directive 70/220/EEC is replaced by the following Article: ‘Article 1 For the purposes of this Directive: — “vehicle” means any vehicle as defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC, — “automotive LPG or NG equipment” means any assembly of automotive LPG or NG components designed to be fitted on one or more given types of motor vehicle, which can be approved as a separate technical unit as defined in Article 4(1)(d) of Directive 70/156/EEC, — “replacement catalytic converter” means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters intended to replace an original equipment cat- alytic converter on a vehicle approved according to Directive 70/220/EEC, which can be approved as a separate technical unit as defined in Article 4(1)(d) of Directive 70/156/EEC. ' (6) Economic Commission for Europe Regulation No 83 (E/ECE/ 324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 82 as amended). 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/35 Article 2 The Annexes to Directive 70/220/EEC are amended in accordance with the Annex to this Directive. (2) with effect from 1 October 1999, shall refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles which do not comply with the provision of Directive 70/220/EEC as amended by this Directive. Article 3 1. With regards to new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC-approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), Member States: (1) with effect from 1 January 1999, may not: — refuse to grant EC type-approval pursuant Article 4(1) of Directive 70/156/EEC, or to — prohibit their sale or installation on a vehicle, if they comply with the requirements of Directive 70/220/EEC as amended by this Directive; (2) with effect from 1 October 1999 subject to the provi- sion of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC shall refuse the sale or installation on a vehicle of a replace- ment catalytic converter(s), if it is not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive. 2. With regard to new vehicles fuelled with LPG or NG or which can be fuelled with either petrol or LPG, or NG relating to air pollution by emissions, on grounds Member States: (1) with effect from 1 January 1999 may not: — refuse to grant EC type-approval pursuant Article 4(1) of Directive 70/156/EEC, or — refuse to grant national type-approval, or — prohibit the registration, sale or entry into service if they comply with the requirements of Directive 70/220/EEC as amended by this Directive; to Article 4 1. Member States shall bring into force the laws, regula- tions and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 31 December 1998 they shall forthwith inform the Commission thereof. When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accom- panied by such reference at the occasion of their official publication. The procedure for such reference shall be adopted by the Member States. 2. Member States shall communicate to the Commis- sion the texts of the main procedure of the national law that they adopt in the field governed by this Directive. Article 5 This Directive shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Communities. Article 6 This Directive is addressed to the Member States. Done at Brussels, 2 October 1998. For the Commission Martin BANGEMANN Member of the Commission L 286/36 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 ANNEX AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 70/220/EEC List of Annexes 1. The list of Annexes is amended as follows: ‘ANNEX IX a: Specifications of gaseous reference fuels' ‘ANNEX XII: EC type-approval for a vehicle fuelled by LPG or natural gas with regards to its emissions' ‘ANNEX XIII: EC type-approval of replacement catalytic converter as separate technical unit Appendix 1: Information document Appendix 2: EC type-approval certificate Appendix 3: EC type-approval mark'. Annex I 2. The following paragraphs are inserted at the end of Section 1: ‘This Directive also applies to: — the EC type-approval procedure for replacement catalytic converters as separate technical units intended to be fitted on vehicles of category M1 and N1, — the EC type-approval procedure of automotive LPG or NG equipment as a separate technical unit intended to be fitted on vehicles of category M1 and N1, with regard to its emissions. ' 3. Point 2. 4 shall be read as follows: ‘2. 4. “Gaseous pollutants” means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent, and hydrocarbons assuming ratio of: — C1H1. 85 for petrol, — C1H1. 86 for diesel, — C1H2. 525 for LPG, — CH4 for NG. ' 4. Points 2. 17 to 2. 21 are added to read as follows: ‘2. 17. 2. 18. 2. 19. 2. 20. 2. 21. “original equipment catalytic converter” means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters covered by the type-approval delivered for the vehicle and whose types are indicated in the document in Annex II to this Directive. “replacement catalytic converter” means a catalytic converter or an assembly of catalytic converters for which approval can be obtained according to Annex XIII to this Directive, other than those defined in point 2. 17. “automotive LPG or NG equipment” means any assembly of automotive LPG or NG components designed to be fitted on one or more given types of motor vehicles, which can be approved as a separate technical unit. “family of vehicles” means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex XII. “fuel requirement by the engine” means the type of fuel normally used by the engine: — petrol, — LPG (liquefied petroleum gas), — NG (natural gas), — both petrol and LPG, — both petrol and NG, — diesel fuel. ' 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/37 5. Point 5. 1. 2 is modified to read as follows: ‘5. 1. 2. Inlet orifices of petrol tanks:'. 6. A new point 5. 2. 2 is added as follows: ‘5. 2. 2. Positive-ignition engine powered vehicles fuelled with LPG or NG only shall be subjected to the following tests: — type I (simulating the average tailpipe emissions after a cold start), — type II (carbon monoxide emissions at idling speed), — type III (emissions of crankcase), — type V (durability of pollution control devices). ' 7. Points 5. 3. 1. 2. 1. 1 and 5. 3. 1. 2. 1. 2 are added as follows: ‘5. 3. 1. 2. 1. 1. Vehicles that are fuelled with LPG or NG shall be tested in the type I test for variations in the composition of LPG or NG, as set out in Annex XII. Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested in the type I test on both fuels, of which the fuelling on LPG or NG has to be performed for variation in the composition of LPG or NG, as set out in Annex XII. 5. 3. 1. 2. 1. 2. Notwithstanding the requirement of point 5. 3. 1. 2. 1. 1, vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the test type I as vehicles that can only run on a gaseous fuel. ' 8. A new point 5. 3. 1. 4. 2 is added as follows: ‘5. 3. 1. 4. 2. When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the above table. ' 9. New points 5. 3. 2. 1. 1 and 5. 3. 2. 1. 2 are added as follows: ‘5. 3. 2. 1. 1. Vehicles which can be fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested in the test type II on both fuels. 5. 3. 2. 1. 2. Notwithstanding the requirement of point 5. 3. 2. 1. 1 above, vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel. ' 10. New points 5. 3. 3. 1. 1 and 5. 3. 3. 1. 2. are added as follows: ‘5. 3. 3. 1. 1. Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the type III test on petrol only. 5. 3. 3. 1. 2. Notwithstanding the requirement of point 5. 3. 3. 1. 1, vehicles that can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel. ' 11. Point 5. 3. 4. 1 is amended to read: ‘5. 3. 4. 1. having a compression-ignition engine, and the vehicles fuelled with LPG or NG. 5. 3. 4. 1. 1. Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the type IV test on petrol only. ' 12. A new point 5. 3. 5. 1. 1 is added as follows: ‘5. 3. 5. 1. 1. Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the type V test on petrol only. ' L 286/38 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 13. A new point 5. 3. 8 is inserted: ‘5. 3. 8. Approval of a replacement catalytic converter. 5. 3. 8. 1. The test must be carried out only for replacement catalytic converter intended to be fitted on EC type-approved vehicles which are not equipped with on OBD, according to Annex XIII. ' Annex II (information document) 14. Point 3. 2. 2 shall read as follows: ‘3. 2. 2. Fuel: Diesel oil/Petrol/LPG/NG (1)' 15. Points 3. 2. 15 and 3. 2. 16 are added as follows: ‘3. 2. 15. LPG fuelling system: yes/no (1) 3. 2. 15. 1. Approval number according to Directive 70/221/EEC (*): 3. 2. 15. 2. Electronic engine management control unit for LPG fuelling: 3. 2. 15. 2. 1. Make(s):. 3. 2. 15. 2. 2. Type(s):. 3. 2. 15. 2. 3. Emission-related adjustment possibilities:. 3. 2. 15. 3. Further documentation: 3. 2. 15. 3. 1. Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to LPG or back:. 3. 2. 15. 3. 2. System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc. ):. 3. 2. 15. 3. 3. Drawing of the symbol:. 3. 2. 16. NG fuelling system: yes/no (1) 3. 2. 16. 1. Approval number according to Directive 70/221/EEC (*):. 3. 2. 16. 2. Electronic engine management control unit for NG fuelling: 3. 2. 16. 2. 1. Make(s):. 3. 2. 16. 2. 2. Type(s):. 3. 2. 16. 2. 3. Emission-related adjustment possibilities:. 3. 2. 16. 3. Further documentations:. 3. 2. 16. 3. 1. Description of the safeguarding of the catalyst at switch-over from petrol to NG or back:. 3. 2. 16. 3. 2. System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc. ):. 3. 2. 16. 3. 3. Drawing of the symbol:. (1) Delete where not applicable. (*) When this Directive will be amended to cover tanks for gaseous fuels. ' 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/39 Annex III (type I test) 16. Point 1 shall read as follows: ‘1. Introduction This Annex describes the procedure for the type I test defined in 5. 3. 1 of Annex I. When the reference fuel to be used is LPG or NG, the provisions of Annex XII shall apply additionally. ' 17. A new point 3. 2. 1 is added as follows: ‘3. 2. 1. Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested according to Annex XII with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex IX a. ' 18. Point 5. 3. 1. 1 is added as follows: ‘5. 3. 1. 1. For positive-ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel. This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one part one (urban part) and two times part two (extra-urban part) of the test cycle described in Appendix 1 to this Annex. On the manufac- turer’s request and with the agreement of the technical service this preconditioning cycle may be extended. The dynamometer setting shall be the one indicated in points 5. 1 and 5. 2 of this Annex. ' 19. Point 6. 2. 3 is added as follows: ‘6. 2. 3. In the case of the use of LPG or NG as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver. ' 20. Point 8. 2 is amended to read as follows: ‘In the case of carbon monoxide (CO): d = 1. 25 g/l In the case of hydrocarbons: for petrol (CH1. 85) for diesel (CH1. 86) for LPG (CH2. 525) for NG (CH4) In the case of nitrogen oxides (NO2): d = 0. 619 g/l d = 0. 619 g/l d = 0. 649 g/l d = 0. 714 g/l d = 2. 05 g/l'. 21. In Annex III, Apppendix 3, point 5. 1. 1. 2. 8, the definition of the factor KR and the table are amended to read as follows: — ‘. KR = temperature correction factor of rolling resistance, taken to be equal to: 8,64 × 10-3/(cid:190)C or the manufacturer’s correction factor that is approved by the authority' — ‘. and for each speed the coefficients a and b are shown in the following table: V (km/h) a 20 40 60 80 100 120 7,24 × 10-5 1,59 × 10-4 1,96 × 10-4 1,85 × 10-4 1,63 × 10-4 1,57 × 10-4 b 0,82 0,54 0,33 0,23 0,18 0,14' L 286/40 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 22. In Annex III, Appendix 5, point 3. 1. 3. 5. 2 is amended to read as follows: ‘3. 1. 3. 5. 2. less than 3 % by volume for petrol and diesel, less than 2,2 % by volume for LPG and less than 1,5 % by volume for NG. ' 23. In Annex III, Appendix 6, point 2. 3 is amended to read as follows: ‘2. 3. — methane and purified air 1,00 < Rf < 1,15 or 1,00 < Rf < 1,05 for NG-fuelled vehicles. ' 24. In Annex III, Appendix 8, point 1. 3 shall read as follows: ‘. The dilution factor is calculated as follows: 13,4 Cco2 +(CHC+Cco) 10-4 for petrol and diesel fuel (5a) 11,9 Cco2 +(CHC+Cco) 10-4 for LPG (5b) 9,5 Cco2 +(CHC+Cco) 10-4 for natural gas (5c) DF = DF = DF =. ' 25. In Annex III, Appendix 8, point 1. 5. 2. 3, the value of QHC is amended to read as follows: ‘QHC = 0. 619 in the case of petrol or diesel QHC = 0. 649 in the case of LPG QHC = 0. 714 in the case of NG'. Annex IV (type II test) 26. A new point 2. 2. 1 is added as follows: ‘2. 2. 1. Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested with the reference fuel(s) used for the type I test. ' Annex VII (type V test) 27. Point 3 shall read as follows: ‘3. FUEL The durability test is conducted with a suitable commercially available fuel. ' 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/41 Annex IX a 28. A new Annex IXa is added as follows: ‘ANNEX IX a SPECIFICATIONS OF GASEOUS REFERENCE FUELS 1. Technical data of the LPG reference fuels Composition C3 C4 :C3,;C4 Olefins % vol. % vol. % vol. % vol. % vol. Fuel A Fuel B Test method ISO 7941 30 5 2 balance 85 52 balance max. 2 % max. 2 % 9 5 3 12 5 3 Evaporative residue ppm max. 50 max. 50 NFM 41-015 Water content none none visual inspection Sulphur content ppm mass (*) max. 50 max. 50 EN 24260 Hydrogen sulphide Copper corrosion rating none class 1 none class 1 odour MON characteristic characteristic min. 89 min. 89 ISO 625 1 (**) EN 589 Annex B (*) Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 (cid:190)C) and 101,3 kPa). (**) This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip. Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited. 2. Technical data of NG reference fuels Refertence fuel G20 Characteristics Units Basis Limits Test Method Minimum Maximum Composition: Methane Balance [Inerts + C2/C2+] N2 % mole 100 — 99 — 100 1 ISO 6974 Sulphur content mg/m3 (*) — — 50 ISO 6326-5 L 286/42 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 Reference fuel G25 Characteristics Units Basis Limits Test method Minimum Maximum Composition: Methane Balance [Inerts + C2/C2+] N2 % mole Sulphur content mg/m3 (*) 86 — 14 — 84 — 12 — 88 1 16 50 ISO 6974 ISO 6326-5 (*) Value to be determined as standard conditions (293,2 K (20 (cid:190)C) and 101,3 kPa). The Wobbe Index is the ratio of the calorific value of gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions: Wobbe Index = Hgas q air / q gas with Hgas = calorific value of the fuel in MJ/m3 at 0(cid:190)C q q air = density of air at 0(cid:190)C gas = density of fuel at 0(cid:190)C The Wobbe Index is said to be gross or net according to whether the calorific value is the gross or net calorific value. ' Annex IX 29. A new point 1. 8. 1 is added to the appendix of Annex IX: ‘1. 8. 1. In the case of vehicles fuelled with LPG or NG: 1. 8. 1. 1. Repeat the table for all reference gases of LPG or NG, showing if results are measured or calculated. In the case of vehicles designed to run either on petrol or on LPG or NG: repeat for petrol and all reference gases of LPG or NG. 1. 8. 1. 2. Approval number of the parent vehicle, if the vehicle is a member of a family: 1. 8. 1. 3. Ratios “r” of emission results for the family in the case of gaseous fuel, for each pollutant. ' Annex XII 30. A new Annex XII is added to read as follows: EC TYPE-APPROVAL FOR A VEHICLE FUELLED BY LPG OR NATURAL GAS WITH REGARD TO ITS EMISSIONS ‘ANNEX XII 1. INTRODUCTION This Annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or natural gas, or that can run either on unleaded petrol or LPG or natural gas, in so far as the testing on LPG or natural gas is concerned. 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/43 In the case of LPG and natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions. To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the test type I on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system. Whenever the self adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family. Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel. 2. DEFINITIONS For the purpose of this Annex: 2. 1. A parent vehicle means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer. It is possible to have more than one parent vehicle in a family. 2. 2. A member of the family is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s): 2. 2. 1. (a) It is produced by the same vehicle manufacturer. (b) It is subject to the same emission limits. (c) If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine: It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle. If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder: It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle. (d) If fitted with a catalyst system, it has the same type of catalyst i. e. three-way, oxidation, de NOx. (e) It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufac- turer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint). (f) This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy. 2. 2. 2. With regard to requirement (c): in the case where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 : P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 * P1 and 1,15 * P2. 3. GRANTING OF AN EC TYPE-APPROVAL EC type-approval is granted subject to the following requirements: 3. 1. Exhaust emissions approval of a parent vehicle: The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market. In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition. In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index. These variations are reflected in the reference fuels. 3. 1. 1. The parent vehicle(s) shall be tested in the test type I on the two extreme reference fuels of Annex IXa. L 286/44 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 3. 1. 1. 1. If the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval. In such a case on the manufacturer’s request and with the agreement of the technical service the pre-conditioning cycle referred to in point 5. 3. 1 of Annex III may be extended. 3. 1. 2. The vehicle(s) is (are) considered to conform if, with both reference fuels, the vehicle complies with the emission limits. 3. 1. 3. The ratio of emission results “r” should be determined for each pollutant as follows: r = {emission result on one reference fuelﬁ {emission result on the other reference fuelﬁ 3. 2. Exhaust emissions approval of a member of the family: For a member of the family a test of type I shall be performed with one reference fuel. This reference fuel may be either reference fuel. The vehicle is considered to comply if the following requirements are met: 3. 2. 1. The vehicle complies with the definition of a family member as defined under point 2. 2. 3. 2. 2. The test results for each pollutant will be multiplied with its factor “r” (see point 3. 1. 3), if r is greater than 1,0. If r is smaller than 1,0, its value will be taken as 1. The results of these multiplications shall be taken as the final emission result. On the manufacturer’s request the test type I may be performed on reference fuel 2 or on both reference fuels, so that no correction is needed. 3. 2. 3. The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions. 4. GENERAL CONDITIONS 4. 1. Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG. In that case a fuel analysis needs to be present. ' Annex XIII 31. A new Annex XIII is added to read as follows: EC TYPE-APPROVAL OF REPLACEMENT CATALYTIC CONVERTER AS SEPARATE TECHNICAL UNIT ‘ANNEX XIII 1. SCOPE This Annex applies to the EC type-approval, as separate technical units within the meaning of Article 4(1)(d) of Directive 70/156/EEC, of catalytic converters to be fitted on one or more given types of motor vehicles of categories M1 and N1 (1) as replacement parts (2). 2. DEFINITIONS For the purpose of this Annex: 2. 1. “Original equipment catalytic converter”, see point 2. 17 of Annex I. (1) As defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC. (2) This Annex does not apply to replacement catalytic converters intended to be fitted on vehicles of categories M1 and N1 equipped with an on-board diagnostic (OBD) system. 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/45 2. 2. “Replacement catalytic converter”, see point 2. 18 of Annex I. 2. 3. “Type of catalytic converter” means catalytic converters which do not differ in such essential aspects as: 2. 3. 1. number of coated substrates, structure and material; 2. 3. 2. type of catalytic activity (oxidising, three-way, etc. ); 2. 3. 3. volume, ratio of frontal area and substrate length; 2. 3. 4. catalyst material content; 2. 3. 5. catalyst material ratio; 2. 3. 6. cell density; 2. 3. 7. dimensions and shape; 2. 3. 8. thermal protection. 2. 4. “Vehicle type”, see point 2. 1 of Annex I. 2. 5. “Approval of a replacement catalytic converter” means the approval of a converter intended to be fitted as a replacement part on one or more specific types of vehicles with regard to the limitation of pollutant emissions, noise level and effect on vehicle performance. 3. APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL 3. 1. An application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a type of replacement catalytic converter shall be submitted by the manufacturer. 3. 2. A model for the information document is given in Appendix 1 to this Annex. 3. 3. The following must be submitted to the technical service responsible for the type-approval test: 3. 3. 1. Vehicle(s) of a type approved in accordance with Directive 70/220/EEC equipped with a new original catalytic converter. This (these) vehicle(s) shall be selected by the applicant with the agreement of the technical service. It (they) shall comply with the requirements of Section 3 of Annex III to this Directive. The test vehicle(s) shall have no emission control system defects; any excessively worn out or malfunctioning emission-related original part shall be repaired or replaced. The test vehicle(s) shall be tuned properly and set to manufacturer’s specification prior to emission testing. 3. 3. 2. One sample of the type of the replacement catalytic converter. This sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant’s trade name or mark and its commercial designation. 4. GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL 4. 1. If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC shall be granted. 4. 2. A model for the EC type-approval certificate is given in Appendix 2 to this Annex. 4. 3. An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of replacement catalytic converter approved. The same Member State shall not assign the same number to another replacement catalytic converter type. The same type-approval number may cover the use of that replacement catalytic converter type on a number of different vehicle types. 5. EC TYPE-APPROVAL MARKING 5. 1. Every replacement catalytic converter conforming to the type approved under this Directive as a separate technical unit shall bear an EC type-approval mark. L 286/46 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 5. 2. This mark shall consist of a rectangle surrounding the letter “e” followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted the EC type-approval: for Germany for France for Italy for the Netherlands for Sweden for Belgium for Spain 1 2 3 4 5 6 9 11 for the United Kingdom for Austria 12 for Luxembourg 13 for Finland 17 for Denmark 18 for Portugal 21 23 for Greece IRL for Ireland It must also include in the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in point 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amend- ment to Directive 70/220/EEC on the date EC component type-approval was granted. In this Directive, the sequence number is 00. 5. 3. The approval mark referred to in point 5. 2 shall be clearly legible and indelible. 5. 4. Appendix 3 to this Annex gives examples of arrangements of the approval mark and approval data referred to above. 6. REQUIREMENTS 6. 1. General requirements 6. 1. 1. The replacement catalytic converter shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the vehicle to comply with the provisions of this Directive which it was originally in compliance with and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use. 6. 1. 2. The installation of the replacement catalytic converter shall be at the exact position of the original equipment catalytic converter, and the position on the exhaust line of the oxygen probe(s), if applicable, shall not be modified. 6. 1. 3. If the original equipment catalytic converter includes thermal protection, the replacement catalytic converter shall include equivalent protection. 6. 1. 4. The replacement catalytic converter shall be durable, that is, designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle. 6. 2. Requirements regarding emissions The vehicle(s) indicated in point 3. 3. 1 of this Annex, equipped with a replacement converter of the type for which approval is requested, shall be subjected to a Type I test under the conditions described in the corresponding Annex to this Directive in order to compare its performance with the original catalytic converter according to the procedure described below. 6. 2. 1. Determination of the basis for comparison The vehicle(s) shall be fitted with a new original catalytic converter (see point 3. 3. 1) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2). After this preconditioning, the vehicle(s) shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 and 30 (cid:190)C). This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil and coolant temperature are within 5 2 K of the temperature of the room. Subsequently three type I tests shall be made. 6. 2. 2. Exhaust gas test with replacement catalytic converter The original equipment catalytic converter of the test vehicle(s) shall be replaced by the replace- ment catalytic converter (see point 3. 3. 2) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2). 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/47 After this preconditioning, the vehicle(s) shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 and 30 (cid:190)C). This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil and coolant temperature are within 5 2 K of the temperature of the room. Subsequently three type I tests shall be made. 6. 2. 3. Evaluation of the emission of pollutants of vehicles equipped with replacement catalytic converters The test vehicle(s) with the original equipment catalytic converter shall comply with the limit values according to the type-approval of the vehicle(s) including, if applicable, the deterioration factors applied during the type-approval of the vehicle(s). The requirements regarding emissions of the vehicle(s) equipped with the replacement catalytic converter shall be deemed to be fulfilled if the results meet for each regulated pollutant (CO, HC+NOx and particulates) the following conditions: M @ 0,85 S + 0,4 G (1) M @ G (2) where: M mean value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the replacement catalytic converter. S mean value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the original catalytic converter. G limit value of the emissions of one pollutant (CO or particulates) or of the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by, if applicable, the deterioration factors determined in accordance with point 6. 4. Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval. 6. 3. Requirements regarding noise and exhaust back-pressure The replacement catalytic converter shall satisfy the technical requirements of Annex II to Directive 70/157/EEC. 6. 4. Requirements regarding durability The replacement catalytic converter shall comply with the requirements of point 5. 3. 5 of Annex I to this Directive, i. e. type V test or deterioration factors from the following table for the results of the type I tests. Engine category Positive ignition Compression ignition Table XIII. 6. 4 Deterioration factors HC +NOx Particulates 1,2 1,0 — 1,2 CO 1,2 1,1 7. MODIFICATION OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS In the case of modification of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply. L 286/48 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 8. CONFORMITY OF PRODUCTION Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC. 8. 2. Special provisions 8. 2. 1. The checks referred to in point 2. 2 of Annex X to Directive 70/156/EEC shall include compliance with the characteristics as defined under point 2. 3 to this Annex. 8. 2. 2. For the application of point 2. 4. 4 of Annex X to Directive 70/156/EEC, the tests described in point 6. 2 of this Annex (requirements regarding emissions) may be carried out. In this case, the holder of the approval may ask, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment catalytic converter, but the replacement catalytic converter which was used during the type-approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type). Emissions values measured with the sample under verification shall then on average not exceed by more than 15 % the mean values measured with the sample used for reference. 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/49 Information document No. relating to the EC type-approval of replacement catalytic converters (Directive 70/220/EEC as last amended by Directive. ) Appendix 1 The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents. Any drawings mutst be supplied in appropriate scale and sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format. Photographs, if any, must show sufficient detail. If the system, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied. 0. GENERAL 0. 1. Make (trade name of manufacturer):. 0. 2. Type:. 0. 5. Name and address of manufacturer:. 0. 7. In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC. approval mark: 0. 8. Address(es) of assembly plant(s):. 1. DESCRIPTION OF THE DEVICE 1. 1. Make and type of the replacement catalytic converter:. 1. 2. Drawings of the replacement catalytic converter, identifying in particular all the characteristics. referred to in Section 2. 3 of this Annex: 1. 3. Description of intended: the vehicle type or types for which the replacement catalytic converter is. 1. 3. 1. Number(s) and/or symbol(s) characterising the engine and vehicle type(s):. 1. 4. Description and drawings showing the position of the replacement catalytic converter relative to. the engine exhaust manifold(s): L 286/50 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 Appendix 2 Model (Maximum format: A4 (210 mm × 297 mm) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE STAMP OF ADMINISTRATION Communication concerning the — type-approval (1), — extension of type-approval (1), — refusal of type-approval (1), — withdrawal of type-approval (1), of a type of vehicle/component/separate technical unit (1) with regard to Directive. , as last amended by Directive. Type-approval number:. Reason for extension:. SECTION I 0. 1. Make (trade name of manufacturer):. 0. 2. Type:. 0. 3. Means of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2):. identification of 0. 3. 1. Location of that marking:. 0. 4. Category of vehicle (1) (3):. 0. 5. Name and address of manufacturer:. 0. 7. In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC. approval mark: 0. 8. Address(es) of assembly plant(s):. (1) Delete where not applicable. (2) If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the document by the symbol: “?” (e. g. ABC??123??). (3) As defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC. 23. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 286/51 SECTION II 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Additional information (where applicable): See addendum Technical service responsible for carrying out the tests:. Date of test report:. Number of test report:. Remarks (if any): See addendum Place:. Date:. Signature:. The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached. Addendum to EC type-approval certificate No. concerning the separate technical unit type-approval of replacement catalytic converters for motor vehicles with regard to Directive 70/220/EEC as last amended by Directive. 1. Additional information 1. 1. Make and type of the replacement catalytic converter:. 1. 2. Vehicle type(s) for which the catalytic converter type qualifies as replacement part:. 1. 3. Type(s) of vehicle(s) on which the replacement catalytic converter has been tested:. 5. Remarks:. L 286/52 EN Official Journal of the European Communities 23. 10. 98 Appendix 3 Model for the EC type-approval marks (see point 5. 2 of this Annex) a ‡ 8 mm The above approval mark affixed to a component of a replacement catalytic converter shows that the type concerned has been approved in France (e 2), pursuant to this Directive. The first tow digits of the approval number (00) refer to the sequence number assigned to the most recent amendments made to Directive 70/220/EEC. The following four digits (1234) are those allocated by the approval authority to the replacement catalytic converter as the base approval number. '


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2902/98 dell'on. Robin TEVERSON Direttiva 96/23/EC

eurovoc_concepts:
EC Directive
EU Member State
animal product
application of EU law
hormone
infringement procedure (EU)
live animal
national implementing measure
veterinary legislation
waste

formats: html pdf print

text: C 289/12 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee IT 11. 10. 1999 (1999/C 289/015) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2902/98 di Robin Teverson (ELDR) alla Commissione (2 ottobre 1998) Oggetto: Direttiva 96/23/EC La direttiva 96/23/EC (1) è stata ora completamente attuata da tutti gli Stati membri? Gli Stati membri si stanno attenendo scrupolosamente ai requisiti riguardanti la raccolta di dati? Quali sono i risultati dei test sugli ormoni illegali della crescita? (1) GU L 125 del 23. 5. 1996, pag. 10. Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (13 novembre 1998) La direttiva 96/23/CE del Consiglio, del 29 aprile 1996, concernente le misure di controllo su talune sostanze e sui loro residui negli animali vivi e nei loro prodotti e che abroga le direttive 85/358/CEE e 86/469/CEE e le decisioni 89/187/CEE e 91/664/CEE è stata applicata da 11 Stati membri (Belgio, Danimarca, Germania, Grecia, Spagna, Lussemburgo, Paesi Bassi, Austria, Finlandia, Svezia e Regno Unito). La Francia ha applicato la direttiva parzialmente, mentre l’Irlanda, l’Italia e il Portogallo non lo hanno ancora fatto. La Commissione ha avviato procedure di infrazione contro gli Stati membri che non hanno ancora messo in atto tale direttiva. Nel 1998 tutti gli Stati membri hanno presentato un piano nazionale per i residui e la Commissione, a seguito del parere favorevole espresso dal Comitato veterinario permanente, ha adottato le decisioni che si imponevano. La Commissione invia i risultati delle prove per il 1996 direttamente all’onorevole parlamentare e al segretariato del Parlamento. La Commissione non dispone ancora di dati sui risultati delle prove eseguite nel 1997 sugli ormoni della crescita usati illegalmente. Essa sta facendo il possibile per raccogliere tali dati. Per il 1998, la direttiva obbliga gli Stati membri a riferire i risultati alla Commissione entro e non oltre il 31 marzo 1999. (1999/C 289/016) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2914/98 di Riitta Myller (PSE) alla Commissione (2 ottobre 1998) Oggetto: Penuria di alimentari e di medicinali in Russia A seguito della crisi politica ed economica, in diverse regioni della Russia gli alimentari e i medicinali scarseggiano. Gli appelli per l’invio di aiuti rivolti alle autorità finlandesi e provenienti dalle aree prossime all’Unione europea, fra l’altro dalla Carelia e da Murmansk, testimoniano della gravità della situazione. Stando alle informazioni pervenute alle autorità delle città finlandesi di Imatra e di Lappeenranta, la situazione è più difficile negli ospedali, nei brefotrofi e negli istituti per disabili e anche i pensionati versano in condizioni difficili. L’Organizzazione caritativa della Chiesa finlandese e molte ONG hanno inviato aiuti alimentari nella Carelia russa. Nell’ottica dell’Unione europea, la stabilità politica ed economica della Russia è un obiettivo estremamente importante. Il buon funzionamento delle condizioni sociali dev’essere ritenuto la condizione preliminare alla realizzazione della stabilità politica. L’Unione europea dev’essere disposta a fornire aiuti umanitari, tenendo altresì conto dell’importanza di sostenere efficaci sistemi di trasporto. E’ necessario esigere che le autorità russe adottino misure volte ad assicurare la scorrevolezza dei trasporti fino al punto di destinazione degli aiuti, ad esempio, mediante un alleggerimento della burocrazia relativa ai controlli doganali. La risoluzione comune B4-0299/97, adottata dal parlamento europeo nell’aprile 1997, afferma che l’Unione europea ha l’obbligo morale di aiutare le popolazioni delle regioni limitrofe in caso di grave crisi economica e sociale. Nella citata risoluzione, il Parlamento ha invitato la Commissione e il Consiglio a varare un programma di aiuti umanitari destinati alla popolazione careliana e a quella di Murmansk. Può la


title: Verordening (EG) nr. 2121/98 van de Commissie van 2 oktober 1998 houdende uitvoeringsbepalingen van Verordeningen van de Raad (EEG) nr. 684/92 en (EG) nr. 12/98 aangaande de documenten voor het personenvervoer met touringcars en autobussen (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
bus
carriage of passengers
international road transport
transport licence
vehicle documents

text: L 268/10 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 VERORDENING (EG) Nr. 2121/98 VAN DE COMMISSIE van 2 oktober 1998 houdende uitvoeringsbepalingen van Verordeningen van de Raad (EEG) nr. 684/ 92 en (EG) nr. 12/98 aangaande de documenten voor het personenvervoer met touringcars en autobussen (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 684/92 van de Raad van 16 maart 1992 houdende gemeenschappel¶ke regels voor het internationaal vervoer van personen met touringcars en met autobussen (1), gew¶zigd b¶ Verordening (EG) nr. 11/98 (2), inzonderheid op artikel 2, punt 3. 4, artikel 5, lid 4, artikel 6, lid 2, artikel 11, lid 5, en artikel 13, lid 3; Gelet op Verordening (EG) nr. 12/98 van de Raad van 11 december 1997 tot vaststelling van de voorwaarden waar- onder tot binnenlands personenvervoer over de weg in een lidstaat waar z¶ niet gevestigd z¶n (3), inzonderheid op artikel 6, leden 2 en 3 en artikel 7, lid 1; vervoersondernemers worden toegelaten Na raadpleging van het comité ingesteld b¶ Verordening (EEG) nr. 684/92, artikel 10, van Verordening (EG) nr. 12/98; (1) Overwegende dat in artikel 4, lid 4, van Verorde- ning (EEG) nr. 684/92 wordt bepaald dat voor gere- geld vervoer en bepaalde vormen van b¶zonder geregeld vervoer vergunningen vereist z¶n; (2) Overwegende dat in artikel 11, lid 1, van genoemde verordening wordt bepaald dat voor ongeregeld vervoer een reisblad vereist is; (3) Overwegende dat in artikel 13, lid 1, van genoemde verordening wordt bepaald dat voor het vervoer voor eigen rekening een attest vereist is; (4) Overwegende dat tevens de w¶ze van gebruik van het in artikel 11 van genoemde verordening bedoelde reisblad moet worden vastgesteld, alsmede de w¶ze van mededeling aan de betrokken lidstaten van de namen van de vervoerders die dit vervoer verzorgen, alsmede van de plaatsen waar onderweg wordt overgestapt; (5) Overwegende dat de Commissie Verordening (EEG) nr. 1839/92 van 1 juli 1992 heeft vastgesteld houdende toepassingsbepalingen van Verordening (EEG) nr. 684/92 van de Raad wat de documenten internationaal vervoer van personen voor het laatstel¶k gew¶zigd b¶ de Akte van betreft (4), Toetreding van Oostenr¶k, Finland en Zweden; dat deze verordening is gew¶zigd b¶ Verordening (EEG) nr. 2944/93 (5), teneinde de controleformu- lieren voor pendelvervoer met logies en voor onge- regeld vervoer eenvoudigheidshalve eenvormig te maken; (6) Overwegende dat Verordening (EG) nr. 11/98 het begrip „pendelvervoer” heeft geschrapt en de omschr¶ving vervoer” heeft vereenvoudigd, met name door de categorie „reste- rend ongeregeld vervoer” te schrappen; van „ongeregeld (7) Overwegende dat ter wille van de eenvoud het reis- blad voor internationaal ongeregeld vervoer en dat voor ongeregeld cabotagevervoer bedoeld in Veror- dening (EG) nr. 12/98 eenvormig moeten worden gemaakt; (8) Overwegende dat het b¶ b¶zondere vormen van geregeld cabotagevervoer controleformulier gebruikte reisblad in de vorm van een maandover- zicht moet worden ingevuld; als (9) Overwegende dat het om redenen van doorzichtig- heid en eenvoud dienstig is alle b¶ Verordening (EEG) nr. 1839/92 vastgestelde documentmodellen aan te passen aan de nieuwe wettel¶ke regeling die van toepassing is op het internationale vervoer met touringcars en autobussen en die verordening door de onderhavige verordening te vervangen; (10) Overwegende dat de lidstaten enige t¶d nodig hebben om de nieuwe documenten te laten drukken en te verspreiden; (11) Overwegende dat de vervoerders in de tussent¶d de b¶ Verordening (EEG) nr. 1839/92 en Verordening (EEG) nr. 2454/92 van de Raad (6) vastgestelde documenten moeten kunnen bl¶ven gebruiken, in voorkomend geval met de nodige w¶zigingen van deze documenten om deze met de Verordeningen (EEG) nr. 684/92 en (EG) nr. 12/98 in overeen- stemming te brengen, (1) PB L 74 van 20. 3. 1992, blz. 1. (2) PB L 4 van 8. 1. 1998, blz. 1. (3) PB L 4 van 8. 1. 1998, blz. 10. (4) PB L 187 van 7. 7. 1992, blz. 5. (5) PB L 266 van 27. 10. 1993, blz. 2. (6) PB L 251 van 29. 8. 1992, blz. 1. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/11 HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: HOOFDSTUK I CONTROLEFORMULIER (cid:190) REISBLAD Artikel 1 1. Het controleformulier (cid:190) reisblad voor het in artikel 2, punt 3. 1, van Verordening (EEG) nr. 684/92 bedoelde ongeregelde vervoer, moet in overeenstemming z¶n met het model in b¶lage I b¶ de onderhavige verordening. 2. Het controleblad (cid:190) reisblad voor het in artikel 2, punt 3, van Verordening (EG) nr. 12/98 bedoelde ongere- gelde vervoer moet in overeenstemming z¶n met het model in b¶lage I b¶ de onderhavige verordening. 3. De reisbladen bevinden zich in boekjes met 25 dubbele, uitneembare bladen. Elk boekje is genummerd. De reisbladen z¶n genummerd van 1 tot en met 25. Het schutblad van het boekje moet in overeenstemming z¶n met het model in b¶lage II b¶ de onderhavige verorde- ning. De lidstaten treffen de nodige maatregelen om deze eisen aan te passen voor elektronische verwerking van reisbladen. Artikel 2 1. Het in artikel 1, lid 3, bedoelde boekje wordt op naam van de vervoerder afgegeven en is onoverdraagbaar. 2. Het reisblad wordt vóór de aanvang van elke reis leesbaar en onuitwisbaar in tweevoud ingevuld, hetz¶ door de vervoerder, hetz¶ door de bestuurder. Het is voor het gehele traject geldig. 3. Het origineel van het reisblad dient t¶dens de volle- dige duur van de reis waarvoor het werd opgesteld, in het voertuig aanwezig te z¶n. Een afschrift wordt op het hoofdkantoor van de onderneming bewaard. 4. De vervoerder is voor het b¶houden van de reis- bladen verantwoordel¶k. Artikel 3 In het geval van internationaal ongeregeld vervoer, geëx- ploiteerd door een groep voor rekening van dezelfde opdrachtgever werkende vervoerders, waarb¶ eventueel de reizigers onderweg op een voertuig van een andere vervoerder van dezelfde groep overstappen, dient het origineel van het reisblad zich aan boord van het daartoe gebruikte voertuig te bevinden. Een afschrift van het reis- blad wordt op het hoofdkantoor van elke betrokken vervoerondernemer bewaard. Artikel 4 1. Exemplaren van reisbladen die voor het in artikel 6 van Verordening (EG) nr. 12/98 bedoelde ongeregelde cabotagevervoer als controleformulier worden gebruikt, worden door de teruggezonden aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vesti- vervoerder ging, volgens een door deze autoriteit of bepalen procedure. instantie te In het geval van b¶zondere vormen van geregeld 2. cabotagevervoer als bedoeld in artikel 3 van Verordening (EG) nr. 12/98 wordt het reisblad waarvan het model is opgenomen in b¶lage I b¶ deze verordening, ingevuld in de vorm van een maandoverzicht en door de vervoerder teruggezonden aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vestiging, volgens een door deze autoriteit of instantie te bepalen procedure. Artikel 5 Het reisblad geeft z¶n houder het recht in het kader van internationaal ongeregeld vervoer in een andere lidstaat dan die waar de vervoerder is gevestigd, onder de voor- waarden van artikel 12, tweede alinea, van Verordening (EEG) nr. 684/92, plaatsel¶ke excursies te verrichten. De plaatsel¶ke excursies moeten vóór het vertrek van het voertuig voor de betrokken excursie op de reisbladen worden vermeld. Het origineel van het reisblad bevindt zich voor de gehele duur van de plaatsel¶ke excursie aan boord van het voertuig. Artikel 6 Het controleformulier moet op ieder verzoek van de met de controle belaste beambten worden overgelegd. HOOFDSTUK II VERGUNNINGEN Artikel 7 1. De vergunningsaanvraag voor geregeld vervoer en b¶zondere vormen van geregeld vervoer waarvoor een vergunning vereist is, moet in overeenstemming z¶n met het model in b¶lage III. 2. De vergunningsaanvraag dient de volgende gegevens te bevatten: a) de dienstregelingen; b) de tariefschalen; c) een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning voor het internationaal vervoer van personen over de weg voor rekening van derden, als bedoeld in artikel 3 bis van Verordening (EEG) nr. 684/92; d) nadere b¶zonderheden omtrent de aard en omvang van het vervoer dat de aanvrager voornemens is te verzorgen, indien het een aanvraag voor het instellen van een vervoersdienst betreft, of dat h¶ heeft verzorgd, indien het een aanvraag tot vernieuwing van de vergunning betreft; e) een kaart op een geëigende schaal waarop de reisweg en de stopplaatsen voor het instappen of uitstappen van reizigers z¶n aangegeven; f) een reisschema aan de hand waarvan kan worden gecontroleerd of de communautaire voorschriften ten aanzien van r¶- en rustt¶den in acht z¶n genomen. L 268/12 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 3. De aanvrager verschaft, ter ondersteuning van z¶n aanvraag, alle aanvullende inlichtingen die h¶ dienstig acht of waarom de vergunningverlenende instantie hem verzoekt. Artikel 8 1. De vergunningen z¶n in overeenstemming met het model in b¶lage IV. 2. Elk voertuig waarmee aan de vergunningsplicht onderworpen vervoer wordt verricht, heeft een vergunning of een door de vergunningverlenende instantie voor eens- luidend gewaarmerkt afschrift ervan aan boord. HOOFDSTUK III ATTESTEN Artikel 9 1. Het attest voor het in artikel 2, punt 4, van Verorde- ning (EEG) nr. 684/92 omschreven vervoer voor eigen rekening moet in overeenstemming z¶n met het model in b¶lage V b¶ de onderhavige verordening. 2. De onderneming die een attest aanvraagt, levert de verantwoordel¶ke instantie van afgifte het bew¶s of ver- klaart dat aan de in artikel 2, punt 4, van Verordening (EEG) nr. 684/92 bedoelde voorwaarden is voldaan. Elk voertuig dat betrokken is b¶ een vervoersdienst 3. waarvoor een attest verplicht is, heeft voor de volledige duur van de reis een attest of een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift ervan aan boord; het attest, respec- tievel¶k het afschrift wordt op ieder verzoek van de met de controle belaste beambten overgelegd. 4. Het attest is ten hoogste v¶f jaar geldig. overeenstemming met het model onderhavige verordening. in b¶lage VI b¶ de HOOFDSTUK V OVERGANGS- EN SLOTBEPALINGEN Artikel 11 Verordening (EEG) nr. 1839/92 wordt met ingang van 31 december 1999 ingetrokken. Artikel 12 De lidstaten kunnen tot uiterl¶k 31 december 1999 het gebruik van overeenkomstig de Verordeningen (EEG) nr. 1839/92 en (EEG) nr. 2454/92 opgestelde reisbladen, vergunningsaanvragen, vergunningen en attesten toestaan, mits z¶, voorzover zulks noodzakel¶k is, leesbaar, onuit- wisbaar en toereikend worden gew¶zigd om met de Verordeningen (EEG) nr. 684/92, (EG) nr. 12/98 en de onderhavige verordening in overeenstemming te zijn. De overige lidstaten z¶n gehouden deze documenten tot en met 31 december 1999 op hun grondgebied te aanvaarden. Artikel 13 De lidstaten stellen de voor de uitvoering van deze veror- dening noodzakel¶ke bepalingen vast. Z¶ stellen de Commissie daarvan onverw¶ld in kennis. HOOFDSTUK IV Artikel 14 MEDEDELING VAN STATISTISCHE GEGEVENS Artikel 10 Deze verordening treedt in werking op de derde dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publica- tieblad van de Europese Gemeenschappen. De mededeling van de in artikel 7 van Verordening (EG) nr. 12/98 bedoelde gegevens betreffende het verrichte cabotagevervoer geschiedt door middel van een tabel in Z¶ is van toepassing met ingang van 11 december 1998, met uitzondering van artikel 1, lid 2, artikel 4 en artikel 10, die van toepassing z¶n met ingang van 11 juni 1999. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 2 oktober 1998. Voor de Commissie Neil KINNOCK Lid van de Commissie B(cid:246)LAGE I REISBLAD (cid:190) MODEL (Lichtgroen papier (cid:190) A4) Nr. INTERNATIONAAL ONGEREGELD VERVOER en ONGEREGELD CABOTAGEVERVOER (Elke rubriek kan, zo nodig, op een afzonderl¶k vel verder worden ingevuld) Kenteken. Plaats, datum en handtekening van de vervoerder Vervoerder, en eventueel de onderaannemer of groep vervoerders 1. 2. 3. 1. 2. Naam van de bestuurder(s) 3. Instantie of persoon die het ongeregeld vervoer organiseert 1. 3. 2. 4. NL 1 2 3 4 5 Type vervoer Internationaal ongeregeld vervoer Ongeregeld cabotagevervoer B¶zondere vorm van geregeld cabotagevervoer (cid:190) maandoverzicht Maand:. Jaar:. Plaats van vertrek van het vervoer:. Land:. Plaats van bestemming van het vervoer:. Land:. Reisplan Reistraject / Dagritten en/of instap- en uitstappunten Aantal af te leggen km Data van naar q Aantal reizigers Leeg (aankruisen). Punten waar even kan worden overgestapt op een vervoermiddel van een tot dezelfde groep behorende vervoerder Aantal afgezette reizigers Eindbestemming van de afgezette reizigers Naam van de vervoerder die de reizigers overneemt. Plaatselijke ritten Datum Aantal af te leggen km Plaats van vertrek Bestemming Aantal reizigers 6 7 8 9. Onverwachte wijzigingen 10. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/15 B(cid:246)LAGE II Schutblad van het boekje (Papier — A4) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder LAND DAT HET BOEKJE AFGEEFT (cid:190) Kenteken van het land (cid:190) (1) Benaming van de bevoegde instantie. REISBLADENBOEKJE Nr. a) voor internationaal ongeregeld vervoer verricht met touringcars en autobussen tussen de lidstaten, afgegeven op grond van Verordening (EEG) nr. 684/92 b) voor ongeregeld cabotagevervoer verricht met touringcars en autobussen door een vervoerder in een andere lidstaat dan de lidstaat van vestiging, afgegeven op grond van Verordening (EG) nr. 12/98 aan:. (Naam en voornaam of firmanaam van de vervoerder). (Volledig adres en telefoon/faxnummer). (Plaats en datum van afgifte). (Handtekening en stempel van de autoriteit of instantie die het boekje afgeeft) (1) België (B), Denemarken (DK), Duitsland (D), Griekenland (GR), Spanje (E), Frankrijk (F), Ierland (IRL), Italië (I), Luxemburg (L), Nederland (NL), Portugal (P), Verenigd Koninkrijk (UK), Oostenrijk (A), Finland (FIN) en Zweden (S). L 268/16 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 Tweede schutblad van het boekje Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van het land van vestiging van de vervoerder Belangrijke opmerkingen A. ALGEMENE BEPALINGEN BETREFFENDE INTERNATIONAAL ONGEREGELD VERVOER EN ONGEREGELD CABOTAGEVERVOER 1. Artikel 11, lid 1, en artikel 4, lid 1, van Verordening (EEG) nr. 684/92, alsmede artikel 6, leden 1, 2 en 3, van Verordening (EG) nr. 12/98 bepalen dat voor ongeregeld vervoer het controledocument/reisblad moet worden ingevuld. 2. De in punt 1 genoemde verordeningen definiëren ongeregeld vervoer als „vervoer dat niet aan de definitie van geregeld vervoer, met inbegrip van de bijzondere vorm van geregeld vervoer, beantwoordt en dat met name wordt gekenmerkt door het transport van vooraf samengestelde groepen, op initiatief van een opdrachtgever of van de vervoerder zelf”. Anderzijds wordt geregeld vervoer gedefinieerd als „vervoer van personen met een bepaalde regelmaat en langs een bepaalde reisweg, waarbij op vooraf vastgestelde stopplaatsen reizigers mogen worden opgenomen of mogen worden afgezet. Geregeld vervoer is voor iedereen toegankelijk, ongeacht, in voorkomend geval, de verplichting om de reis te boeken. Een aanpassing van de exploitatievoorwaarden voor het vervoer doet geen afbreuk aan het geregelde karakter van het vervoer. Tevens wordt als geregeld vervoer beschouwd, ongeacht door wie het wordt georganiseerd, vervoer van bepaalde categorieën reizigers met uitsluiting van andere reizigers, voorzover dat vervoer op de in punt 1. 1 bepaalde wijze geschiedt. Dergelijk vervoer wordt „bijzondere vorm van geregeld vervoer” genoemd. De bijzondere vorm van geregeld vervoer omvat met name: a) vervoer naar en van het werk van werknemers; b) vervoer naar en van de onderwijsinstelling van scholieren en studenten; c) vervoer tussen land van oorsprong en plaats van legering van militairen en hun gezinnen. De aanpassing van de organisatie van het vervoer aan de wisselende behoeften van de gebruikers doet aan het geregelde karakter van de bijzondere vorm van het vervoer geen afbreuk”. 3. Het reisblad is voor het gehele traject geldig. 4. De houder van de communautaire vergunning en het reisblad is bevoegd tot het verrichten van: a) internationaal ongeregeld vervoer tussen twee of meer lidstaten met touringcars en autobussen; b) ongeregeld cabotagevervoer (door een vervoerder in een andere lidstaat dan de lidstaat van vestiging). 5. Het reisblad moet vóór de aanvang van elke reis, hetzij door de vervoerder, hetzij door de bestuurder, in tweevoud worden ingevuld. De onderneming bewaart het afschrift van het reisblad. De bestuurder houdt het origineel gedurende de gehele reis in het voertuig. Het reisblad moet op ieder verzoek van de met de controle belaste beambten worden overgelegd. 6. De bestuurder geeft het reisblad na beëindiging van de reis terug aan de onderneming van afgifte. De vervoerder is verantwoordelijk voor het regelmatig bijhouden van deze documenten. Deze moeten in leesbare, onuitwisbare drukletters worden ingevuld. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/17 Derde schutblad van het boekje B. BEPALINGEN BETREFFENDE INTERNATIONAAL ONGEREGELD VERVOER 1. Artikel 2, punt 3. 1, tweede alinea, van Verordening (EEG) nr. 684/92 bepaalt dat voor de organisatie van parallel of tijdelijk vervoer dat vergelijkbaar is met het bestaande geregelde vervoer en op dezelfde clientèle is gericht een vergunning vereist is. 2. In het kader van internationaal ongeregeld vervoer kan een vervoerder plaatselijke excursies organiseren in een andere lidstaat dan de lidstaat van vestiging. Deze plaatselijke excursies zijn uitsluitend bestemd voor niet-ingezeten reizigers die eerder door dezelfde vervoerder in het kader van een internationale ongeregelde vervoersdient zijn vervoerd. Deze excursies geschieden met hetzelfde of met een voertuig van dezelfde vervoerder of groep vervoerders. 3. In het geval van plaatselijke excursies moet het reisblad voor de aanvang van de excursie in kwestie worden ingevuld. 4. In het geval van internationaal ongeregeld vervoer verzorgd door een groep voor rekening van dezelfde opdrachtgever werkende vervoerders waarbij eventueel de reizigers onderweg op een voertuig van een andere vervoerder van dezelfde groep overstappen, moet het origineel van het reisblad zich in het betreffende voertuig bevinden. Een afschrift van het reisblad dient op het hoofdkantoor van elke betrokken vervoerder te worden bewaard. C. BEPALINGEN BETREFFENDE ONGEREGELD CABOTAGEVERVOER 1. Het verrichten van ongeregeld cabotagevervoer is, behoudens de terzake geldende communautaire regelgeving, onderworpen aan de vigerende wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in de lidstaat van ontvangst ten aanzien van de volgende punten: a) de bij het vervoerscontract overeengekomen prijzen en condities; b) maten en gewichten van de wegvoertuigen; de maten en gewichten mogen eventueel groter zijn dan die welke in de lidstaat van vestiging van de vervoersondernemer gelden, doch mogen in geen geval groter zijn dan de technische normen als vermeld in het certificaat van overeenstemming; c) voorschriften inzake het vervoer van sommige categorieën van personen, te weten scholieren, kinderen en personen met een beperkte mobiliteit; d) rij- en rusttijden; e) de BTW (belasting over de toegevoegde waarde) op vervoersdiensten; op dit gebied is artikel 21, lid 1, onder a), van Richtlijn 77/388/EEG van de Raad van 17 mei 1977 betreffende de harmonisatie van de wetgevingen der lidstaten inzake omzetbelasting (cid:190) gemeenschappelijk stelsel van belasting over de toegevoegde waarde: uniforme grondslag (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/95/EG (2), van toepassing op de verrichtingen bedoeld in artikel 1 van de onderhavige verordening. 2. De technische normen inzake fabricage en uitrusting waaraan voertuigen moeten voldoen die voor cabotagevervoer worden gebruikt, zijn die welke gelden voor voertuigen die tot het internationale vervoer worden toegelaten. 3. De in de punten 1 en 2 bedoelde nationale bepalingen moeten door de lidstaten ten aanzien van niet-ingezeten vervoerders op dezelfde wijze worden gehanteerd als die welke op hun eigen onderdanen van toepassing zijn, teneinde aldus op doeltreffende wijze iedere vorm van openlijke of verkapte discriminatie op grond van nationaliteit of vestigingsplaats te voorkomen. 4. In het geval van ongeregeld cabotagevervoer moeten de reisbladen door de vervoersondernemer aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vestiging worden teruggezonden, volgens een door deze autoriteit of instantie (3) nader te bepalen procedure. 5. In het geval van geregeld cabotagevervoer moet het reisblad in de vorm van een maandoverzicht worden ingevuld en door de vervoersondernemer aan de bevoegde autoriteit of instantie van de lidstaat van vestiging worden teruggezonden, volgens een door deze autoriteit of instantie nader te bepalen procedure. (1) JO L 145 du 13. 6. 1977, p. 1. (2) JO L 338 du 28. 12. 1996, p. 89. (3) De bevoegde autoriteiten van de lidstaten kunnen dit punt 4 invullen met inlichtingen over de bevoegde instantie in kwestie, alsmede over de wijze waarop deze inlichtingen zijn verstrekt. L 268/18 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 B(cid:246)LAGE III Schutblad van het boekje (Wit papier — A4) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder AANVRAAG VAN EEN VERGUNNING VOOR (1): GEREGELD VERVOER (cid:30) EEN BIJZONDERE VORM VAN GEREGELD VERVOER (2) (cid:30) DE VERNIEUWING VAN EEN BESTAANDE VERGUNNING VOOR VERVOER (cid:30) verricht met touringcars en autobussen tussen lidstaten, afgegeven op grond van Verordening (EEG) nr. 684/92 aan:. (Bevoegde autoriteit) 1. Naam en voornaam of firmanaam van de aanvragende onderneming en, in het geval van een samenwer- kingsverband (pool), van de hoofdonderneming:. 2. Vervoersdienst(en) verzorgd (1) door (pool) (cid:30) een onderneming (cid:30) als onderaannemer (cid:30) 3. Namen en adressen van in samenwerking met andere ondernemingen de vervoerder, de andere aan het samenwerkingsverband deelnemende vervoerder(s) of de onderaan- nemer(s) (3) (4) 3. 1. tel. 3. 2. tel. 3. 3. tel. 3. 4. tel. (1) Aankruisen wat van toepassing is. (2) Het betreft hier b¶zondere vormen van geregeld vervoer waarvoor geen contract tussen organisator en vervoeder is gesloten. (3) In voorkomend geval aangeven of het een deelnemende vervoerder of een onderaannemer betreft. (4) L¶st eventueel b¶gevoegd. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/19 (Tweede bladz¶de van de vergunningsaanvraag of de aanvraag om vernieuwing van een bestaande vergunning) 4. Ingeval van een b¶zondere vorm van geregeld vervoer: 4. 1. categorie reizigers:. 5. Geldigheidsduur van de aangevraagde vergunning of laatste datum waarop het vervoer plaatsvindt:. 6. Voornaamste route van de vervoersdienst (instappunten onderstrepen):. 7. Exploitatiet¶dvak:. 8. Frequentie (dagel¶ks, wekel¶ks, enz. ):. 9. Tarieven:. Gegevens in b¶lage 10. In de b¶lage een reisschema b¶voegen aan de hand waarvan kan worden geverifieerd of de regeling van de Gemeenschap inzake r¶- en rustt¶den is nageleefd. 11. Aantal aangevraagde vergunningen of kopieën van vergunningen (1):. 12. Eventuele b¶komende inlichtingen:. 13. (Plaats en datum). (Handtekening van de aanvrager) (1) De aandacht van de aanvrager wordt gevestigd op het feit dat de vergunning zich te allen t¶de aan boord van het voertuig dient te bevinden en dat het aantal vergunningen waarover h¶ dient te beschikken moet overeenkomen met het aantal voertuigen dat zich op een gegeven datum voor het verrichten van de gevraagde vervoersdienst gel¶kt¶dig op de weg bevindt. L 268/20 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 (Derde bladz¶de van de vergunningsaanvraag of de aanvraag om vernieuwing van een bestaande vergunning) Belangr¶ke opmerkingen 1. De vergunningsaanvraag dient de volgende gegevens te bevatten: a) de dienstregelingen; b) de tariefschalen; c) een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning voor het internationaal vervoer van personen over de weg voor rekening van derden, als bedoeld in artikel 3 bis van Verorde- ning (EEG) nr. 684/92; d) nadere b¶zonderheden omtrent de aard en omvang van het vervoer dat de aanvrager voornemens is te verzorgen, indien het een aanvraag voor het instellen van een vervoersdienst betreft, of dat h¶ heeft verzorgd, indien het een aanvraag tot vernieuwing van de vergunning betreft; e) een kaart op een geëigende schaal waarop de reisweg en de stopplaatsen voor het instappen of uitstappen van reizigers z¶n aangegeven; f) een reisschema aan de hand waarvan kan worden gecontroleerd of de communautaire voorschriften ten aanzien van r¶- en rustt¶den in acht z¶n genomen. 2. De aanvrager verschaft, ter ondersteuning van z¶n aanvraag, alle aanvullende inlichtingen die h¶ dienstig acht of waarom h¶ door de vergunningverlenende instantie wordt verzocht. 3. Verordening (EEG) nr. 684/92 bepaalt in artikel 4, lid 4, dat vergunningen vereist z¶n voor: a) geregeld vervoer, d. w. z. vervoer van personen met een bepaalde regelmaat en langs een bepaalde reisweg, waarb¶ op vooraf vastgestelde stopplaatsen reizigers mogen worden opgenomen of mogen worden afgezet. Geregeld vervoer is voor iedereen toegankel¶k, ongeacht, in voorkomend geval, de verplichting om de reis te boeken. Een aanpassing van de exploitatievoorwaarden voor het vervoer doet geen afbreuk aan het geregelde karakter van het vervoer; b) b¶zondere vormen van geregeld vervoer waarvoor geen contract tussen organisator en vervoerder is gesloten. Tevens wordt als geregeld vervoer beschouwd, ongeacht door wie het wordt georganiseerd, vervoer van bepaalde categorieën reizigers met uitsluiting van andere reizigers, voorzover dat vervoer op de in punt 1. 1 bepaalde w¶ze geschiedt. Dergel¶k vervoer wordt „b¶zondere vorm van geregeld vervoer” genoemd. De b¶zondere vorm van geregeld vervoer omvat met name: i) vervoer naar en van het werk van werknemers; ii) vervoer naar en van de onderw¶sinstelling van scholieren en studenten; iii) vervoer tussen land van oorsprong en plaats van legering van militairen en hun gezinnen. De aanpassing van de organisatie van het vervoer aan de wisselende behoefte van de gebruikers doet aan het geregelde karakter van de bijzondere vorm van het vervoer geen afbreuk. 4. De aanvraag wordt ingediend b¶ de bevoegde instantie van de lidstaat op wiens grondgebied zich het vertrekpunt c. q. eindpunt van de vervoersdienst bevindt. 5. De vergunning bl¶ft ten hoogste v¶f jaar geldig. 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/21 B(cid:246)LAGE IV (Eerste bladz¶de van de vergunning) (Roze papier — A4) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder LAND DAT DE VERGUNNING AFGEEFT (cid:190) Kenteken van het land (cid:190) (1) Benaming van de bevoegde instantie. VERGUNNING Nr. voor geregeld vervoer (2) voor een b¶zondere vorm van niet-geliberaliseerd vervoer verricht met touringcars en autobussen tussen lidstaten, afgegeven op grond van Verordening (EEG) nr. 684/92 aan. (Naam en voornaam of firmanaam van de onderneming en, in het geval van een samenwerkingsverband (pool), van de hoofdonderneming). Adres:. Tel. en fax:. Naam, adres, telefoon en fax van de geassocieerde vervoerders of leden van het samenwerkingsverband (pool) en de onderaannemers: 1. 2. 3. 4. 5. L¶st eventueel b¶gevoegd. Uiterste geldigheidsdatum van de vergunning:. (Plaats en datum van afgifte). (Handtekening en stempel van de autoriteit of instantie die de vergunning afgeeft) (1) België (B), Denemarken (DK), Duitsland (D), Griekenland (GR), Spanje (E), Frankr¶k (F), Ierland (IRL), Italië (I), Luxemburg (L), Nederland (NL), Portugal (P), Verenigd Koninkr¶k (UK), Oostenr¶k (A), Finland (FIN), Zweden (S). (2) Doorhalen wat niet van toepassing is. L 268/22 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 (Tweede bladz¶de van vergunning nr. ) 1. Traject: a) plaats van vertrek:. b) plaats van bestemming:. c) hoofdroute van het vervoer, waarb¶ de punten waarop de reizigers in- en uitstappen moeten worden. onderstreept:. 2. Exploitatiet¶dvakken:. 3. Frequenties:. 4. Dienstregelingen:. 5. B¶zondere vorm van geregeld vervoer: — categorie reizigers:. 6. B¶zondere voorwaarden of opmerkingen:. (Stempel van de autoriteit die de vergunning afgeeft) 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/23 (Derde bladz¶de van de vergunning) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder Belangr¶ke opmerkingen 1. Deze vergunning is geldig voor het gehele traject. Z¶ mag alleen worden gebruikt door ondernemingen wier naam op de vergunning wordt vemeld. 2. De vergunning of een door de autoriteit die het document afgeeft voor eensluidend gewaarmerkt afschrift daarvan dient zich t¶dens de gehele rit aan boord van het voertuig te bevinden en moet op verzoek van de met de controle belaste beambten worden getoond. 3. Een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van de communautaire vergunning dient zich aan boord van het voertuig te bevinden. L 268/24 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 B(cid:246)LAGE V (Eerste bladz¶de van het attest) (Geel papier — A4) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder LAND DAT HET ATTEST AFGEEFT (cid:190) Kenteken van het land — (1) Benaming van de bevoegde autoriteit. voor vervoer over de weg voor eigen rekening, verricht met touringcars en autobussen tussen lidstaten, afgegeven op grond van Verordening (EEG) nr. 684/92 ATTEST (Dit deel in te vullen door de natuurl¶ke of rechtspersoon die het vervoer voor eigen rekening verricht) Ondergetekende. gemachtigd vertegenwoordiger van de onderneming, de vereniging zonder winstoogmerk of andere (te beschr¶ven). (Naam en voornaam of andere officiële naam, volledig adres) verklaart: (cid:190) dat h¶/z¶ het vervoer zonder winstoogmerk en niet voor handelsdoeleinden verricht, (cid:190) dat het vervoer voor de natuurl¶ke of rechtspersoon in kwestie slechts een nevenactiviteit vormt, (cid:190) dat de touringcar of autobus met kenteken. het eigendom is van de attesthouder of op afbetaling is gekocht, dan wel voor langere t¶d geleasd is, (cid:190) dat de touringcar of autobus wordt bestuurd door een lid van het personeel van deze natuurl¶ke of rechtspersoon of door de natuurl¶ke persoon zelf. (Handtekening van de natuurl¶ke persoon of vertegenwoor- diger van de rechtspersoon) (Dit deel in te vullen door de bevoegde autoriteit) Dit document geldt als attest in de zin van artikel 13 van Verordening (EEG) nr. 684/92. (Geldigheidsduur). (Plaats en datum van afgifte). (Handtekening en stempel van de bevoegde autori- teit) (1) België (B), Denemarken (DK), Duitsland (D), Griekenland (GR), Spanje (E), Frankr¶k (F), Ierland (IRL), Italië (I), Luxemburg (L), Nederland (NL), Portugal (P), Verenigd Koninkr¶k (UK), Oostenr¶k (A), Finland (FIN), Zweden (S). 3. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 268/25 (Tweede bladz¶de van het attest) Tekst in de officiële taal (talen) of één van de officiële talen van de lidstaat van vestiging van de vervoerder ALGEMENE BEPALINGEN 1. Krachtens artikel 2, lid 4, van Verordening (EEG) nr. 684/92 is vervoer voor eigen rekening het vervoer dat voor niet-lucratieve en niet-commerciële doeleinden door een natuurl¶ke of rechtspersoon wordt verricht, mits: (cid:190) de vervoersactiviteit voor die natuurl¶ke of rechtspersoon slechts een b¶komende activiteit vormt, (cid:190) de gebruikte voertuigen eigendom van die natuurl¶ke of rechtspersoon z¶n of door hem op afbetaling z¶n aangekocht of daarvoor een leasingovereenkomst op lange term¶n is afgesloten en z¶ door een personeelslid van de natuurl¶ke of rechtspersoon of door de natuurl¶ke persoon zelf worden bestuurd. 2. Eenieder die vervoer voor eigen rekening verricht zal worden gevr¶waard van enigerlei discriminatie op grond van nationaliteit of vestigingsplaats, mits: (cid:190) h¶ of z¶, in het land van vestiging gemachtigd is vervoer met touringcars en autobussen te verrichten op de door de nationale wetgeving gestelde voorwaarden voor markttoegang, (cid:190) h¶ of z¶, op het stuk van de voor bestuurders en voertuigen geldende normen, voldoet aan de terzake vastgestelde verkeersveiligheidsvoorschriften. 3. Voor het in punt 1 bedoelde vervoer voor eigen rekening is geen vergunning maar wel een attest vereist. 4. Het attest machtigt de houder tot het verrichten van internationaal vervoer met touringcars en autobussen voor eigen rekening. Het wordt afgegeven door de bevoegde autoriteit van de lidstaat waar het voertuig is ingeschreven en is geldig voor het gehele traject, met inbegrip van transitovervoer. 5. Het attest wordt in onuitwisbare drukletters, in drie exemplaren, ingevuld door een persoon of door de gemachtigd vertegenwoordiger van de rechtspersoon en door de bevoegde autoriteit. Een kopie moet worden bewaard door de administratie en een andere kopie door de natuurl¶ke of rechtspersoon. De bestuurder houdt het origineel of een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift gedurende alle internationale ritten aan boord van het voertuig. Het attest moet op ieder verzoek aan de met de controle belaste beambten worden getoond. De natuurl¶ke of rechtspersoon, naar gelang van het geval, is hier steeds verantwoordel¶k. 6. Het attest bl¶ft ten hoogste v¶f jaar geldig. L 268/26 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 3. 10. 98 B(cid:246)LAGE VI MODEL VAN MEDEDELING als bedoeld in artikel 7, lid 1, van Verordening (EG) nr. 12/98 van de Raad van 11 december 1997 tot vaststelling van de voorwaarden waaronder vervoersondernemers worden toegelaten tot binnen- lands personenvervoer over de weg in een lidstaat waar zij niet gevestigd zijn Cabotagevervoer verricht in het tijdvak. (kwartaal). (jaar) door vervoerders gevestigd in. (naam van de lidstaat) Aantal reizigerskilometers Aantal reizigerskilometers Lidstaat van ontvangst Type vervoer Type vervoer geregeld bijzonder ongeregeld geregeld bijzonder ongeregeld D F I NL B L UK IRL DK GR E P FIN S A Totaal cabotage


title: Comisión administrativa para la seguridad social de los trabajadores migrantes: Costes medios anuales de las prestaciones en especie - 1993, 1994, 1995 y 1996

eurovoc_concepts:
application of EU law
family benefit
social legislation
social-security benefit
social-security harmonisation

text: C 303/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 2. 10. 98 COMISIŁN ADMINISTRATIVA PARA LA SEGURIDAD SOCIAL DE LOS TRABAJADORES MIGRANTES (98/C 303/02) (Texto pertinente a los fines del EEE) Los costes medios anuales no tienen en cuenta la reducci(cid:246)n del 20(cid:216)% prevista en el apartado 2 del art(cid:242)culo 94 y el apartado 2 del art(cid:242)culo 95 del Reglamento (CEE) no 574/72 del Consejo. Los costes medios mensuales netos se han reducido un 20(cid:216)%. COSTES MEDIOS DE LAS PRESTACIONES EN ESPECIE - 1993 (˛) I. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 94 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1993 a los miembros de la familia con arreglo a lo dispuesto en el apartado 2 del art(cid:242)culo 19 del Reglamento (CEE) no 1408/71 del Consejo se determinar‘n sobre la base de los costes medios siguientes: Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 2(cid:216)564(cid:216)275 ITL 70(cid:216)951 ESP 170(cid:216)950 ITL 4(cid:216)730 ESP II. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 95 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1993 con arreglo al art(cid:242)culo 28 y 28 bis del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios siguientes: Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 3(cid:216)374(cid:216)263 ITL 133(cid:216)881 ESP 224(cid:216)950 ITL 8(cid:216)925 ESP COSTES MEDIOS DE LAS PRESTACIONES EN ESPECIE - 1994 (ˇ) I. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 94 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1994 a los miembros de la familia con arreglo a lo dispuesto en el apartado 2 del art(cid:242)culo 19 del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios si(cid:220) guientes: (˛)(cid:217)Costes medios Espa(cid:253)a: DO C 123 de 19. 5. 1995. Costes medios Luxemburgo y los Pa(cid:242)ses Bajos: DO C 262 de 7. 10. 1995. Costes medios B~lgica y Francia: DO C 118 de 23. 4. 1996. Costes medios Reino Unido: DO C 216 de 26. 7. 1996. Costes medios Grecia e Irlanda: DO C 73 de 8. 3. 1997. Costes medios Alemania: DO C 170 de 5. 6. 1997. (ˇ)(cid:217)Costes medios Espa(cid:253)a: DO C 216 de 26. 7. 1996. Costes medios B~lgica, Irlanda, Pa(cid:242)ses Bajos y Austria: DO C 73 de 8. 3. 1997. Costes medios Reino Unido: DO C 170 de 5. 6. 1997. Costes medios Francia, Luxemburgo y Suecia: DO C 300 de 1. 10. 1997. Costes medios Alemania, Grecia y Noruega: DO C 18 de 21. 1. 1998. 2. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 303/3 Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 2(cid:216)778(cid:216)431 ITL 73(cid:216)875 ESP 185(cid:216)230 ITL 4(cid:216)925 ESP II. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 95 del Reglamento (CEE) no 574/72 Las importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1993 con arreglo al art(cid:242)culo 28 y 28 bis del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios siguientes: Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 3(cid:216)654(cid:216)104 ITL 139(cid:216)719 ESP 242(cid:216)270 ITL 9(cid:216)315 ESP COSTES MEDIOS DE LAS PRESTACIONES EN ESPECIE - 1995 (˛) I. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 94 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1995 a los miembros de la familia con arreglo a lo dispuesto en el apartado 2 del art(cid:242)culo 19 del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios si(cid:220) guientes: Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 2(cid:216)806(cid:216)215 ITL 187(cid:216)080 ITL 79(cid:216)995 ESP 5(cid:216)333 ESP II. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 95 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1995 con arreglo al art(cid:242)culo 28 y 28 bis del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios siguientes: Italia Portugal Importe anual Importe mensual neto 3(cid:216)678(cid:216)598 ITL 152(cid:216)572 ESP 245(cid:216)240 ITL 10(cid:216)171 ESP COSTES MEDIOS DE LAS PRESTACIONES EN ESPECIE - 1996 I. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 94 del Reglamento (CEE) no 574/72 Los importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1996 a los miembros de la familia con arreglo a lo dispuesto en el apartado 2 del art(cid:242)culo 19 del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios si(cid:220) guientes: Espa(cid:253)a Luxemburgo Importe aunal Importe mensual neto 83(cid:216)194 ESP 73(cid:216)330 LUF 5(cid:216)546 ESP 4(cid:216)889 LUF (˛)(cid:217)Costes medios Espa(cid:253)a: DO C 170 de 5. 6. 1997. Costes medios Luxemburgo y Pa(cid:242)ses Bajos: DO C 300 de 1. 10. 1997. Costes medios B~lgica, Irlanda y Reino Unido: DO C 18 de 21. 1. 1998. C 303/4 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 2. 10. 98 II. Aplicaci(cid:246)n del art(cid:242)culo 95 del Reglamento (CEE) no 574/72 Las importes que deben reembolsarse relativos a las prestaciones en especie concedidas en 1996 con arreglo al art(cid:242)culo 28 y 28 bis del Reglamento (CEE) no 1408/71 se determinar‘n sobre la base de los costes medios siguientes: Espa(cid:253)a Luxemburgo Importe anual Importe mensual neto 343(cid:216)020 ESP 177(cid:216)581 LUF 22(cid:216)868 ESP 11(cid:216)839 LUF Anuncio de inicio de una reconsideraci(cid:246)n de las medidas antidumping aplicables a las importa(cid:220) ciones de ferrocromo con un contenido de carbono en peso no superior al 0,5(cid:216)% (ferrocromo con bajo contenido de carbono) originarias de Rusia y Kazajist‘n (98/C 303/03) Tras la publicaci(cid:246)n de un anuncio de pr(cid:246)xima expira(cid:220) ci(cid:246)n(cid:216)(˛) de las medidas antidumping en vigor aplicables a las importaciones de ferrocromo con un contenido de carbono en peso no superior al 0,5(cid:216)% (en los sucesivo denominado (cid:133)ferrocromo con bajo contenido de car(cid:220) bono(cid:176)) originarias, entre otros pa(cid:242)ses, de Rusia y Kaza(cid:220) jist‘n, la Comisi(cid:246)n recibi(cid:246) una solicitud de reconsidera(cid:220) ci(cid:246)n de conformidad con el apartado 2 del art(cid:242)culo 11 del Reglamento (CE) no 384/96 del Consejo(cid:216)(ˇ) (en lo sucesivo denominado (cid:133)el Reglamento de base(cid:176)) de las medidas aplicables a estos dos pa(cid:242)ses. Adem‘s, la Comisi(cid:246)n ha decidido por propia iniciativa iniciar una reconsideraci(cid:246)n provisional de las mismas medidas antidumping de conformidad con el apartado 3 del art(cid:242)culo 11 del Reglamento de base. Esta reconside(cid:220) raci(cid:246)n provisional se limita a clarificar el producto al que se aplican las medidas. clasificado en los c(cid:246)digos NC 7202(cid:216)49(cid:216)10 y 7202(cid:216)49(cid:216)50. Estos c(cid:246)digos NC s(cid:246)lo tienen car‘cter informativo. 3. Medidas existentes Las medidas actualmente en vigor son los derechos anti(cid:220) dumping definitivos bajo la forma de derechos espec(cid:242)fi(cid:220) cos impuestos por el Reglamento (CEE) no 2717/93 del Consejo(cid:216)(—) sobre las importaciones de ferrocromo con bajo contenido de carbono originarias, entre otros pa(cid:242)ses, de Rusia y Kazajist‘n. 4. Argumentos para la reconsideraci(cid:246)n 1. Solicitud de reconsideraci(cid:246)n a) Reconsideraci(cid:246)n por expiraci(cid:246)n La solicitud fue presentada el 2 de julio de 1998 por el Comit~ de Enlace de la Industria de Ferroaleaciones (Euroalliages) en nombre del œnico productor comunita(cid:220) rio de ferrocromo con bajo contenido de carbono. La solicitud argumenta que ser(cid:242)a probable que la ex(cid:220) piraci(cid:246)n de las medidas trajera consigo la continua(cid:220) ci(cid:246)n o reaparici(cid:246)n del dumping y del perjuicio a la industria de la Comunidad. 2. Producto El producto afectado es el ferrocromo con un contenido de carbono en peso no superior al 0,5(cid:216)%, actualmente (˛)(cid:217)DO C 100 de 2. 4. 1998, p. 6. (ˇ)(cid:217)DO L 56 de 6. 3. 1996, p. 1; Reglamento modificado per el Reglamento (CE) no 2331/96 (DO L 317 de 6. 12. 1996, p. (cid:217)1) y por el Reglamento (CE) no 905/98 (DO L 128 de 30. 4. 1998, p. 18). Se afirma que a causa de la existencia en Rusia y Ka(cid:220) zajist‘n de considerables reservas de mineral de cromo y de amplias capacidades de producci(cid:246)n com(cid:220) binadas con una disminuci(cid:246)n aguda del consumo lo(cid:220) cal, las exportaciones a la Comunidad volver(cid:242)an a re(cid:220) anudarse en masa si se permitiera que las medidas ex(cid:220) pirasen. (—)(cid:217)DO L 246 de 2. 10. 1993, p. 1


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2914/98 del Riitta MYLLER Venäjän elintarvike- ja lääkepula

eurovoc_concepts:
EU aid
Russia
carriage of goods
customs regulations
food aid
food shortage
humanitarian aid
medicinal product
shortage
simplification of formalities

text: C 289/12 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 11. 10. 1999 (1999/C 289/015) PREGUNTA ESCRITA E-2902/98 de Robin Teverson (ELDR) a la Comisión (2 de octubre de 1998) Asunto: Directiva 96/23/CE ¿Han aplicado ya íntegramente todos los Estados miembros la Directiva 96/23/CE (1)? ¿Están cumpliendo íntegramente los Estados miembros los requisitos relativos a la recopilación de información? ¿Cuáles han sido los resultados de las pruebas relacionadas con las hormonas del crecimiento ilegales? (1) DO L 125 de 23. 5. 1996, p. 10. Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisión (13 de noviembre de 1998) La Directiva 96/23/CE del Consejo, de 29 de abril de 1996, relativa a las medidas de control aplicables respecto de determinadas sustancias y sus residuos en los animales vivos y sus productos y por la que se derogan las Directivas 85/358/CEE y 86/469/CEE y las Decisiones 89/187/CEE y 91/664/CEE ha sido aplicada por 11 Estados miembros (Bélgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, España, Luxemburgo, Países Bajos, Austria, Finlandia, Suecia y Reino Unido). Francia ha aplicado la Directiva parcialmente, mientras que Irlanda, Italia y Portugal no lo han hecho aún. La Comisión ha incoado procedimientos de infracción contra los Estados miembros que todavía no han aplicado la Directiva. En 1998, todos los Estados miembros han presentado un plan nacional de residuos y la Comisión ha adoptado las decisiones oportunas según el dictamen favorable del Comité Veterinario Permanente. La Comisión enviará directamente a Su Señoría y a la Secretaría del Parlamento los resultados de las pruebas de 1996. La Comisión no dispone aún de datos sobre los resultados de las pruebas realizadas en 1997 en relación con las hormonas del crecimiento ilegales, pero está intentando recoger estos datos. Respecto a 1998, la Directiva obliga a los Estados miembros a comunicar a la Comisión los resultados el 31 de marzo de 1999 como fecha límite. (1999/C 289/016) PREGUNTA ESCRITA E-2914/98 de Riitta Myller (PSE) a la Comisión (2 de octubre de 1998) Asunto: Escasez de alimentos y de medicinas en Rusia La crisis política y económica de Rusia ha conducido a una escasez de alimentos y de medicinas en muchas regiones. La gravedad de la situación se observa en el hecho de que regiones próximas a la UE, como, por ejemplo, Carelia y Murmansk, han dirigido peticiones de ayuda a las autoridades de Finlandia. Según informaciones obtenidas por las ciudades finlandesas de Imatra y Lappeenranta, los hospitales, hogares infantiles y centros para minusválidos atraviesan por una difícil situación. También es difícil la situación de los jubilados. Varias organizaciones no gubernamentales finlandesas y la Ayuda Exterior de la Iglesia han suministrado ayuda alimentaria a la región rusa de Carelia. La consecución de la estabilidad política y económica de Rusia es un objetivo fundamental también desde el punto de vista de la Unión Europea. El buen funcionamiento de las condiciones sociales debe contemplarse como un requisito básico para alcanzar la estabilidad política. La UE debe estar dispuesta a suministrar ayuda humanitaria, lo que fundamentalmente incluye también prestar apoyo a los sistemas de transporte para que sean operativos. A las autoridades rusas debe exigírseles que intervengan para garantizar que los transportes lleguen con facilidad a su destino, por ejemplo, aligerando la burocracia aduanera de los envíos de ayuda. El Parlamento Europeo aprobó en abril de 1997 la resolución común B4-0299/97, en la que se afirma que la Unión tiene la obligación moral de dar apoyo al pueblo en sus regiones fronterizas en caso de una grave crisis económica y social. En la mencionada resolución, el Parlamento insta a la Comisión y al Consejo a lanzar un programa de ayuda humanitaria directa para la población de las regiones de Carelia y Murmansk. ¿Podría


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2912/98 του Richard CORBETT Η νέα εικόνα του Merseyside

eurovoc_concepts:
Structural Funds
United Kingdom
advertising
economic growth
job creation
quality of life
tourism

text: C 320/14 Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των EL 6. 11. 1999 Απα΄ντηση του κ. Fischler εξ ονο΄µατος της Επιτροπη΄ς (28 Οκτωβρι΄ου 1998) Οι κοινοτικοι΄ κανο΄νες για την προστασι΄α των ζω΄ων στα αγροκτη΄µατα καθορι΄ζουν ελα΄χιστες προδιαγραφε΄ς που πρε΄πει να τηρου΄νται απο΄ ο΄λα τα κρα΄τη µε΄λη. Παρε΄χουν επι΄σης στα κρα΄τη µε΄λη τη δυνατο΄τητα να εισα΄γουν η΄ να διατηρου΄ν αυστηρο΄τερες προδιαγραφε΄ς για την προστασι΄α των ζω΄ων απο΄ αυτε΄ς που επιβα΄λλονται απο΄ τους κοινοτικου΄ς κανο΄νες, αλλα΄ οι οποιεσδη΄ποτε παρο΄µοιες εθνικε΄ς διατα΄ξεις πρε΄πει να εφαρµο΄ζονται συ΄µφωνα µε τους γενικου΄ς κανο΄νες της συνθη΄κης ΕΚ και πρε΄πει να ανακοινω΄νονται στην Επιτροπη΄. Έχοντας κατα΄ νου ο΄τι οι παραγωγοι΄ δυ΄νανται να τυ΄χουν πριµοδο΄τησης για τη χρη΄ση συστηµα΄των ορθο΄τερης µεταχει΄ρισης των ζω΄ων, δεν ει΄ναι σαφε΄ς εα΄ν οι υψηλο΄τερου επιπε΄δου προδιαγραφε΄ς επιβα΄λλουν αναγκαι΄α οικονοµικο΄ µειονε΄κτηµα για΄υτου΄ς που τις εφαρµο΄ζουν. Οι κανο΄νες του Παγκο΄σµιου Οργανισµου΄ Εµπορι΄ου (ΠΟΕ) εφαρµο΄ζονται στο εµπο΄ριο µεταξυ΄ της Κοινο΄τητας ως συνο΄λου και των λοιπω΄ν µελω΄ν του ΠΟΕ. ∆εν εφαρµο΄ζονται στο εµπο΄ριο µεταξυ΄ των κρατω΄ν µελω΄ν. Η δυνατο΄τητα τροποποι΄ησης των κανο΄νων του ΠΟΕ, για να ληφθου΄ν υπο΄ψη ζητη΄µατα ορθη΄ς µεταχει΄ρισης των ζω΄ων, αντιµετω- πι΄ζεται στο πλαι΄σιο του καθορισµου΄ των διαπραγµατευτικω΄ν στο΄χων της Κοινο΄τητας για το επο΄µενο στα΄διο των διαπραγµατευ΄σεων στον ΠΟΕ. (1999/C 320/019) ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2911/98 υποβολη΄: Stephen Hughes (PSE) προς την Επιτροπη΄ (2 Οκτωβρι΄ου 1998) Θε΄µα: Απο΄συρση απο΄ το προ΄γραµµα δια΄θεσης των πλεονασµατικω΄ν αποθεµα΄των της ΕΕ Θα µπορου΄σε η Επιτροπη΄ να αναφε΄ρει το συνολικο΄ ποσο΄ µε το οποι΄ο η Βρετανικη΄ Κυβε΄ρνηση συνε΄βαλε στον πρου¨ πολογισµο΄ της Ευρωπαι¨κη΄ς Ένωσης; Ποιο ποσοστο΄ του ποσου΄ αυτου΄ διατι΄θεται για το προ΄γραµµα δια΄θεσης των πλεονασµατικω΄ν αποθεµα΄των; Θα µπορου΄σε επι΄σης η Επιτροπη΄ να αναφε΄ρει εα΄ν η Βρετανικη΄ Κυβε΄ρνηση υποχρεου΄ται ακο΄µη να πληρω΄νει εισφορε΄ς για το συγκεκριµε΄νο προ΄γραµµα αν και η Μεγα΄λη Βρετανι΄α δεν συµµετε΄χει πλε΄ον σ’ αυτο΄; Απα΄ντηση του κ. Fischler εξ ονο΄µατος της Επιτροπη΄ς (11 Νοεµβρι΄ου 1998) Συ΄µφωνα µε το προκαταρκτικο΄ σχε΄διο πρου¨ πολογισµου΄ για το 1999 το βρετανικο΄ µερι΄διο στο συ΄νολο των πο΄ρων του κοινοτικου΄ πρου¨ πολογισµου΄ ανε΄ρχεται σε 13,9 %, η΄ 11 606 εκατ. ευρω΄. Οι συνολικε΄ς προβλε΄ψεις για το καθεστω΄ς διανοµη΄ς πλεονασµα΄των τροφι΄µων σε απο΄ρους ανε΄ρχονται σε 200 εκατ. ευρω΄. Συ΄µφωνα µε τις συνη΄θεις δηµοσιονοµικε΄ς αρχε΄ς, οι συνδροµε΄ς ιδι΄ων πο΄ρων των κρατω΄ν µελω΄ν δεν κατανε΄µονται σε συγκεκριµε΄νες γραµµε΄ς δαπανω΄ν. Εα΄ν το Ηνωµε΄νο Βασι΄λειο συµµετα΄σχει στο καθεστω΄ς, θα ε΄χει ε΄σοδα στα πλαι΄σια του καθεστω΄τος αυτου΄. Το υ΄ψος των εσο΄δων αυτω΄ν για το 1999, βα΄σει τυ΄που ο οποι΄ος λαµβα΄νει υπο΄ψη τους δει΄κτες της πτω΄χειας, τη χρη΄ση των πο΄ρων κατα΄ τη δια΄ρκεια των προηγου΄µενων ετω΄ν και το αι΄τηµα που υποβλη΄θηκε απο΄ το κρα΄τος µε΄λος, ει΄ναι της τα΄ξης των 11 εκατ. ευρω΄. (1999/C 320/020) ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2912/98 υποβολη΄: Richard Corbett (PSE) προς την Επιτροπη΄ (2 Οκτωβρι΄ου 1998) Θε΄µα: Η νε΄α εικο΄να του Merseyside Στο πλαι΄σιο των νε΄ων µε΄τρων του Στο΄χου 1 υπε΄ρ της Κοµητει΄ας του Merseyside, συµφωνει΄ η Επιτροπη΄ ο΄τι το θε΄µα της εικο΄νας του Merseyside θα πρε΄πει να τυ΄χει της ανα΄λογης προσοχη΄ς