title: PREGUNTA ESCRITA n. 2899/98 del Irini LAMBRAKI a la Comisión. Graves problemas que afectan a los productores de cítricos en Quíos

eurovoc_concepts:
Aegean Islands
EU aid
agricultural product
citrus fruit
common organisation of markets
island region
operational programme
producer organisation
regions of Greece

text: 21. 7. 1999 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 207/17 Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión (23 de octubre de 1998) Se ruega a Sus Señorías se refieran a la respuesta de la Comisión a la pregunta escrita E-2163/98 del Sr. White (1). (1) Ver página 4. (1999/C 207/021) PREGUNTA ESCRITA E-2899/98 de Irini Lambraki (PSE) a la Comisión (2 de octubre de 1998) Asunto: Graves problemas que afectan a los productores de cítricos en Quíos De sobra son conocidos los problemas concretos que registran las regiones insulares de la Unión Europea y, en particular, las islas del Egeo. Por esta razón, entre otras, el Tratado de Amsterdam prevé el establecimiento de medidas específicas de ayuda a estas regiones. El sector agrícola es el más afectado por esta situación, ya que la exigua superficie de las explotaciones, unida al elevado coste del transporte, conduce a unos niveles de precios finales al consumidor en absoluto competitivos. La cooperativa agrícola de productores de cítricos de Quíos es la mayor asociación de productores del Egeo. Sin embargo, registra graves problemas, ya que la OMC de cítricos abarca de forma conjunta todas las regiones de la Unión Europea, sin tener en cuenta las especificidades de las regiones insulares. Esta política conducirá al progresivo y definitivo abandono del cultivo de cítricos en Quíos, con las graves consecuencias que ello entrañará para la vida social y económica de la isla, así como el despoblamiento del tradicional asentamiento de Cambos, centro de mayor producción de este cultivo. ¿Puede indicar la Comisión: > qué posibilidades ofrece el marco actual para ayudar a estos productores; > qué medidas piensa adoptar en un futuro inmediato para resolver este problema concreto, en el marco de la nueva política de ayuda a las regiones insulares? Respuesta del Sr. Fischler en nombre de la Comisión (16 de noviembre de 1998) El Reglamento (CE) 2019/93 del Consejo, de 19 de julio de 1993, por el que se establecen medidas especiales en favor de las islas menores del mar Egeo relativas a determinados productos agrícolas (1), dispone medidas específicas de ayuda a los productos locales y excepciones en el ámbito estructural con el fin de tener en cuenta los problemas socioeconómicos específicos ante los que se hallan esas regiones insulares de la Comunidad. Por otra parte, la organización común de mercados de frutas y hortalizas frescas incluye varias medidas que pueden aplicarse al sector de la producción de cítricos en las islas del mar Egeo. La más importante de dichas medidas es la creación, por parte de las organizaciones de productores, de un fondo operativo para financiar un programa operativo. El fondo cuenta con el respaldo comunitario y puede utilizarse para adoptar iniciativas con objeto de resolver los problemas que tiene la organización de productores mencionada. (1) DO L 184 de 27. 7. 1993


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3048/98 dell'on. Mirja RYYNÄNEN alla Commissione. Ripercussioni dei ritardi nell'agrimensura per gli agricoltori finlandesi

eurovoc_concepts:
EU control
Finland
agricultural holding
aid to agriculture
cartography
census
land register
utilised agricultural area

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text: C 207/24 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee IT 21. 7. 1999 Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (6 novembre 1998) La Commissione conviene con l’onorevole parlamentare che, qualora le informazioni fornite riguardo al trasporto di questi animali si rivelassero esatte, si configura una violazione della legislazione comunitaria, ed in particolare della direttiva 91/628/CEE del Consiglio, del 19 novembre 1991, relativa alla protezione degli animali durante il trasporto e recante modifica delle direttive 90/425/CEE e 91/496/CEE (1). La Commissione prenderà contatto con le autorità elleniche per esaminare questo problema e prega l’onorevole parlamentare di farle pervenire copia delle informazioni in suo possesso. (1) GU L 340 dell’11. 12. 1991. (1999/C 207/030) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3043/98 di José Apolinário (PSE) alla Commissione (8 ottobre 1998) Oggetto: Coltivazione di carrubo Può la Commissione comunicare informazioni relative alle stime attuali delle superfici di coltivazione e al numero di carrubi esistenti in Italia, Spagna, Portogallo e Grecia, nonché all’evoluzione registrata negli ultimi 10 anni e all’applicazione di misure specifiche di sostegno a detta coltivazione? Risposta data dal sig. Fischler in nome della Commissione (4 novembre 1998) Sul territorio della Comunità, la superficie totale coltivata a carrubo è dell’ordine di 100 000 ettari. La Commissione non dispone di dati più precisi sull’attuale situazione e sull’evoluzione delle superfici dedicate a questa coltivazione. Essa chiederà informazioni agli Stati membri e le trasmetterà direttamente all’Onorevole interpellante. Per quanto riguarda le misure specifiche di aiuto messe in atto nel settore dei carrubi, si rinvia l’Onorevole parlamentare alla risposta della Commissione all’interrogazione scritta P-2096/98 (Onorevole Musumeci (1)). (1) V. pag. 3. (1999/C 207/031) INTERROGAZIONE SCRITTA P-3048/98 di Mirja Ryynänen (ELDR) alla Commissione (2 ottobre 1998) Oggetto: Ripercussioni dei ritardi nell’agrimensura per gli agricoltori finlandesi L’amministrazione dell’agricoltura finlandese ha terminato la compilazione del catasto dei terreni agricoli, richiesto dall’Unione europea, dopo l’avvio dei controlli sugli aiuti al raccolto di quest’anno. Per tale ragione, i controlli incrociati basati sul catasto dei terreni agricoli sono cominciati soltanto in agosto. Il ritardo è innanzitutto imputabile alla società irlandese, scelta in base alla gara d’appalto bandita dall’Unione europea, che non ha compilato le carte delle aree coltivate entro il limite di tempo stabilito, comportando così problemi quali appezzamenti mal rilevati e, di conseguenza, superfici mal misurate. In particolare, talune aree disboscate erano state rilevate come terreni coltivati. La società non ha avuto il tempo per apportare le correzioni alle superfici effettuate dagli agricoltori, né è stato possibile utilizzare le carte durante i controlli sugli aiuti, quest’estate


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3062/98 von Lyndon HARRISON an die Kommission. Bewertung der tierärztlichen Ausbildung in Europa

eurovoc_concepts:
medical training
school inspection
veterinarian
vocational education

text: C 118/178 Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften DE 29. 4. 1999 Doch bedeutet das vorhandene Abkommen (cid:252)ber den Frieden in dieser Region keinesfalls, da(cid:223) die f(cid:252)r die R(cid:252)ckf(cid:252)hrung unerl(cid:228)(cid:223)lichen Voraussetzungen der Sicherheit gegeben sind, und ebenso wenig, da(cid:223) das Recht der Minderheiten garantiert ist. Trotz des erkl(cid:228)rten Willens der Mehrheit der Vertriebenen, in ihre Heimat zur(cid:252)ckzukehren, erschweren direkte Gewaltakte, Verwaltungshemmnisse und die Unm(cid:246)glichkeit, diese Menschen dort wieder unterzubringen, die Heimkehr ganz au(cid:223)erordentlich. Wenn diese Menschen heimkehren, werden ihr Gef(cid:252)hl der Unsicherheit und ihre ˜ngste durch das Auftreten von strafrechtlich nicht zur Verantwortung gezogenen Kriegsverbrechern in bestimmten Regionen noch verst(cid:228)rkt. Der Hochkommissar der Vereinten Nationen f(cid:252)r Fl(cid:252)chtlinge hat in diesem Zusammenhang gefordert, da(cid:223) den Fl(cid:252)chtlingen die Entscheidung (. ), sich repatriieren zu lassen oder in ihre angestammte Heimat zur(cid:252)ckzukehren, in denen sie heute jedoch Angeh(cid:246)rige einer Minderheitengruppe w(cid:228)ren, vollkommen freigestellt bleiben m(cid:252)sse. In Anbetracht dessen, da(cid:223) einige Mitgliedstaaten die Anwesenheit bosnischer Fl(cid:252)chtlinge auf ihrem Hoheitsgebiet als B(cid:252)rde empfinden, geraten sie in Versuchung, diese Empfehlung zu ignorieren und die R(cid:252)ckf(cid:252)hrung zu beschleunigen. Damit verst(cid:228)rken diejenigen, die sich der ethnischen Teilung von Bosnien-Herzegowina widersetzt hatten, eben diese Teilung, weil sie die Fl(cid:252)chtlinge in Gebiete zur(cid:252)ckschicken, die nicht die ihrigen sind. Was gedenkt die Kommission zu unternehmen, um R(cid:252)ckf(cid:252)hrungen zu verhindern, denen die Betroffenen nicht aus freien St(cid:252)cken zugestimmt haben, und um die Mitgliedstaaten davon zu (cid:252)berzeugen, da(cid:223) sie nicht l(cid:228)nger Druck auf die Fl(cid:252)chtlinge aus(cid:252)ben sollten? Antwort von Herrn Van den Broek im Namen der Kommission (11. November 1998) Die Kommission kann sich nicht in die bilaterale Politik der Mitgliedstaaten und in ihre Entscheidungen (cid:252)ber die R(cid:252)ckkehr von Fl(cid:252)chtlingen nach Bosnien und Herzegowina einmischen. Die von der Kommission finanzierten R(cid:252)ckkehrprojekte sind mit dem Friedensabkommen von Dayton vereinbar und dienen vor allem der freiwilligen R(cid:252)ckkehr von Fl(cid:252)chtlingen und Vertriebenen in ihre Herkunftsorte. Die internationale Gemeinschaft erkl(cid:228)rte 1998 zum (cid:132)Jahr der R(cid:252)ckkehrer(cid:147); die Kommission startete das R(cid:252)ckkehrprogramm 1998 mit Schwerpunkt auf integrierten Projekten zur F(cid:246)rderung der R(cid:252)ckkehr von Minderheitengruppen in ihre Herkunftsorte. Insgesamt wurden f(cid:252)r diese Aktion 114 Mio. ECU vorge- sehen (wovon 89 % bereits gebunden sind und die restlichen 11 % noch vor Jahresende gebunden werden). Au(cid:223)er dieser Hilfe hat die Kommission ihre Wiederaufbau- und R(cid:252)ckkehraktion auch 1998 mit 40 Mio. ECU fortgesetzt. (1999/C 118/228) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-3062/98 von Lyndon Harrison (PSE) an die Kommission Betrifft: Bewertung der tier(cid:228)rztlichen Ausbildung in Europa (2. Oktober 1998) Ist die Kommission nicht auch der Ansicht, da(cid:223) sie daf(cid:252)r zust(cid:228)ndig ist, die (cid:220)berwachung der Normen f(cid:252)r die tier(cid:228)rztliche Ausbildung in den Mitgliedstaaten zu koordinieren? Ist der Kommission dar(cid:252)ber hinaus bekannt, da(cid:223) zumindest ein Mitgliedstaat sehr besorgt dar(cid:252)ber ist, da(cid:223) im Rahmen des Inspektionssystems f(cid:252)r die veterin(cid:228)rmedizinischen Hochschulen in der EU an einigen dieser Hochschulen schwere M(cid:228)ngel aufgezeigt wurden? Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (23. November 1998) Die angesprochene Frage f(cid:228)llt nicht in die Zust(cid:228)ndigkeit der Gemeinschaft. Die Kommission begr(cid:252)(cid:223)t jedoch die vom Berufsstand ergriffenen Initiativen zur Bewertung der tier(cid:228)rzt- lichen Bildungsst(cid:228)tten, sofern diese Bewertung zu einer Verbesserung der Ausbildung beitr(cid:228)gt. Die Teilnahme an einem solchen Bewertungsprogramm ist allerdings freiwillig und fakultativ; die Ergebnisse und die im Anschlu(cid:223) an eine Ortsbesichtigung formulierten Empfehlungen haben in keiner Weise verbindlichen Charakter


title: Reglamento (CE) nº 2121/98 de la Comisión de 2 de octubre de 1998 por el que se establecen disposiciones de aplicación de los Reglamentos (CEE) nº 684/92 y (CE) nº 12/98 del Consejo en lo relativo a los documentos de transporte de viajeros en autocares y autobuses (Texto pertinente a los fines del EEE)

eurovoc_concepts:
bus
carriage of passengers
international road transport
transport licence
vehicle documents

text: L 268/10 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 REGLAMENTO (CE) No 2121/98 DE LA COMISIÓN de 2 de octubre de 1998 por el que se establecen disposiciones de aplicación de los Reglamentos (CEE) no 684/92 y (CE) no 12/98 del Consejo en lo relativo a los documentos de transporte de viajeros en autocares y autobuses (Texto pertinente a los fines del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 684/92 del Consejo, de 16 de marzo de 1992, por el que se establecen normas comunes para los transportes internacionales de viajeros efectuados con autocares y autobuses (1), modificado por el Reglamento (CE) no 11/98 (2), y, en particular, el punto 3. 4 de su artículo 2, el apartado 4 de su artículo 5, el apartado 2 de su artículo 6, el apartado 5 de su artículo 11 y el apartado 3 de su artículo 13, Visto el Reglamento (CE) no 12/98 del Consejo, de 11 de diciembre de 1997, por el que se determinan las condi- ciones de admisión de los transportistas no residentes a los transportes nacionales de viajeros por carretera en un Estado miembro (3) y, en particular, los apartados 2 y 3 de su artículo 6 y el apartado 1 de su artículo 7, Previa consulta al Comité creado por el artículo 10 del Reglamento (CE) no 12/98, (1) Considerando que el apartado 4 del artículo 4 del Reglamento (CEE) no 684/92 prevé que los servi- cios regulares de determinados servicios regulares especiales están sometidos a un régimen de autori- zación; (2) Considerando que el apartado 1 del artículo 11 del mismo Reglamento prevé que los servicios discre- cionales se realizarán al amparo de una hoja de ruta; (3) Considerando que el apartado 1 del artículo 13 del mismo Reglamento prevé que los transportes por cuenta propia estarán sometidos a un régimen de certificación; (4) Considerando que conviene asimismo establecer las modalidades de utilización de la hoja de ruta contemplada en el artículo 11 del mismo Regla- mento, así como las modalidades de comunicación a los Estados miembros afectados de los nombres de los transportistas que efectúan estos servicios y de los puntos de transbordo durante e1 viaje; (5) Considerando que la Comisión adoptó el Regla- mento (CEE) no 1839/92, de 1 de julio de 1992, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CEE) no 684/92 del Consejo en lo relativo a los documentos de transporte interna- cional de viajeros (4), cuya última modificación la constituye el Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia; que dicho Reglamento fue modificado por el Reglamento (CEE) no 2944/93 (5), con vistas a unificar, por motivos de simplicidad, los documentos de control para los servicios de lanzadera con alojamiento y para los servicios discrecionales; (6) Considerando que el Reglamento (CE) no 11/98 ha eliminado el concepto de servicio de lanzadera y ha simplificado la definición de servicio discrecional, en particular suprimiendo la modalidad de servicio discrecional residual; (7) Considerando que es necesario modificar, por razones de simplicidad, la hoja de ruta para los servicios discrecionales internacionales y para los servicios discrecionales en régimen de cabotaje, prevista en el Reglamento (CE) no 12/98; (8) Considerando que la hoja de ruta utilizada como documento de control para los servicios regulares especiales en régimen de cabotaje debe rellenarse en forma de informe recapitulativo mensual; (9) Considerando que, por razones de transparencia y simplicidad, conviene adaptar la totalidad de los modelos de documentos establecidos en el Regla- mento (CEE) no 1839/92 al nuevo marco reglamen- tario aplicable a los servicios internacionales en autocar y autobús y sustituir dicho Reglamento por el presente Reglamento; (10) Considerando que los Estados miembros necesitan cierto tiempo para hacer imprimir los nuevos docu- mentos y para distribuirlos; (11) Considerando que, entretanto, los transportistas deben poder continuar utilizando los documentos previstos en el Reglamento (CEE) no 1839/92 y en el Reglamento (CEE) no 2454/92 del Consejo (6), en su caso mediante una modificación adecuada para ajustarse a lo dispuesto en los Reglamentos (CEE) no 684/92 y (CE) no 12/98, (1) DO L 74 de 20. 3. 1992, p. 1. (2) DO L 4 de 8. 1. 1998, p. 1. (3) DO L 4 de 8. 1. 1998, p. 10. (4) DO L 187 de 7. 7. 1992, p. 5. (5) DO L 266 de 27. 10. 1993, p. 2. (6) DO L 251 de 29. 8. 1992, p. 1. 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/11 HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: CAPÍTULO I DOCUMENTO DE CONTROL-HOJA DE RUTA Artículo 1 El documento de control-hoja de ruta para los servi- 1. cios discrecionales contemplados en el punto 3. 1 del artículo 2 del Reglamento (CEE) no 684/92, deberá ajus- tarse al modelo que figura en el anexo I del presente Reglamento. 2. Respecto a los servicios discrecionales contemplados en el punto 3 del artículo 2 del Reglamento (CE) no 12/98, el documento de control-hoja de ruta deberá ajus- tarse al modelo que figura en el anexo I del presente Reglamento. 3. Las hojas de ruta irán reunidas en cuadernos de veinticinco hojas, en doble ejemplar, separables. Cada cuaderno estará numerado. Las hojas de ruta llevarán una numeración complementaria de 1 a 25. La página de cubierta del cuaderno deberá ajustarse al modelo que figura en el anexo II. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para adaptar estos requisitos al tratamiento informatizado de las hojas de ruta. Estado miembro de establecimiento, con arreglo a las disposiciones que la autoridad o el organismo citados establezcan. En el caso de los servicios regulares especiales en 2. régimen de cabotaje a que se refiere el artículo 3 del Reglamento (CE) no 12/98, la hoja de ruta cuyo modelo figura en el anexo I del presente Reglamento se rellenará en forma de informe recapitulativo mensual, que el trans- portista remitirá a la autoridad o al organismo competente del Estado miembro de establecimiento con arreglo a las disposiciones que la autoridad o el organismo citados establezcan. Artículo 5 La hoja de ruta habilitará al titular para efectuar, en el marco de un servicio internacional discrecional, excur- siones locales en un Estado miembro distinto de aquel en el que el transportista esté establecido, en las condiciones mencionadas en el párrafo segundo del artículo 12 del Reglamento (CEE) no 684/92. Las excursiones locales deberán quedar inscritas en la hoja de ruta antes de la partida del vehículo para la excursión correspondiente. El original de la hoja de ruta deberá encontrarse a bordo del vehículo durante toda la duración de la excursión local. Artículo 6 Artículo 2 El documento de control deberá presentarse siempre que así lo requieran los agentes encargados del control. 1. El cuaderno previsto en el apartado 3 del artículo 1 se expedirá a nombre del transportista y será intransfe- rible. 2. La hoja de ruta deberá rellenarse de manera legible e indeleble, en doble ejemplar, bien por el transportista, bien por el conductor para cada viaje, antes del inicio de éste. Será válida para todo el recorrido. 3. El original de la hoja de ruta deberá encontrarse a bordo del vehículo durante toda la duración del viaje para el cual se haya cumplimentado. Se conservará una copia en la sede de la empresa. El transportista será responsable de la conservación 4. de las hojas de ruta. Artículo 3 En caso de un servicio discrecional internacional explo- tado por un grupo de transportistas que actúen por cuenta del mismo organizador y, eventualmente, que incluya un transbordo en ruta efectuado por los viajeros con otro transportista del mismo grupo, el original de la hoja de ruta deberá encontrarse a bordo del vehículo que se halle en servicio. Se conservará una copia en la sede de cada empresa. Artículo 4 1. Los ejemplares de las hojas de ruta utilizadas como documento de control en el marco de los servicios discre- cionales en régimen de cabotaje previsto en el artículo 6 del Reglamento (CE) no 12/98 serán remitidos por el transportista a la autoridad o al organismo competente del CAPÍTULO II AUTORIZACIONES Artículo 7 1. La solicitud de autorización para servicios regulares y para servicios regulares especiales sometidos a autoriza- ción deberá ajustarse al modelo que figura en el anexo III. La solicitud de autorización deberá incluir los datos 2. siguientes: a) los horarios; b) los baremos de tarifas; c) una copia certificada de la licencia comunitaria de transporte internacional de viajeros por carretera por cuenta ajena, prevista en el artículo 3 bis del Regla- mento (CEE) no 684/92; d) los datos relativos a la naturaleza y al volumen de tráfico que el solicitante tenga intención de realizar, si se trata de una solicitud de creación de servicio, o que haya realizado si se trata de una solicitud de renova- ción de la autorización; e) un mapa a escala adecuada, en el cual estén marcados el itinerario así como los puntos de parada donde se recojan y se dejen pasajeros; f) un plan de conducción que permita comprobar que se respeta la normativa comunitaria sobre los tiempos de conducción y de descanso. L 268/12 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 El solicitante facilitará, en apoyo a su solicitud de 3. autorización, información complementaria que considere pertinente o que le sea solicitada por la auto- ridad expedidora. toda Artículo 8 Las autorizaciones deberán ajustarse al modelo que 1. figura en el anexo IV. 2. Todo vehículo que participe en la realización de un servicio sometido a un régimen de autorización deberá llevar a bordo una autorización o una copia certificada por la autoridad expedidora. CAPÍTULO III CERTIFICADOS Artículo 9 1. El certificado para los servicios por cuenta propia definidos en el punto 4 del artículo 2 del Reglamento (CEE) no 684/92 deberá ajustarse al modelo que figura en el anexo V del presente Reglamento. 2. Toda empresa que solicite un certificado deberá aportar a la autoridad expedidora responsable la prueba o la garantía de que se cumplen las condiciones previstas en el punto 4 del artículo 2 del Reglamento (CEE) no 684/92. 3. Todo vehículo que participe en la realización de un servicio sujeto a un régimen de certificado, deberá llevar a bordo durante todo el viaje un certificado o una copia certificada que deberá presentarse lo requieran los agentes encargados del control. siempre que El certificado será válido por un período máximo de 4. cinco años. ajuste al modelo que figura en el anexo VI del presente Reglamento. CAPÍTULO V DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES Artículo 11 El Reglamento (CEE) no 1839/92 quedará derogado con efectos a partir del 31 de diciembre de 1999. Artículo 12 Los Estados miembros podrán autorizar la utilización de los impresos de las hojas de ruta, de las solicitudes de autorización, de las autorizaciones y de los certificados establecidos con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no 1839/92 y en el Reglamento (CEE) no 2454/92, a más tardar hasta el 31 de diciembre de 1999, siempre que estén modificados de manera y adecuada, en la medida en que resulte necesario para ajustarse a las disposiciones del Reglamento (CEE) no 684/92, a las del Reglamento (CE) no 12/98 y a las del presente Reglamento. indeleble legible, Los demás Estados miembros deberán aceptarlos en sus territorios hasta el 31 de diciembre de 1999. Artículo 13 Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesa- rias para la ejecución del presente Reglamento. Infor- marán inmediatamente de ello a la Comisión. CAPÍTULO IV Artículo 14 COMUNICACIÓN DE DATOS ESTADÍSTICOS Artículo 10 El presente Reglamento entrará en vigor el tercer día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. La comunicación de los datos relativos a las operaciones de cabotaje, contemplada en el artículo 7 del Reglamento (CE) no 12/98 se realizará utilizando un cuadro que se Será aplicable a partir del 11 de diciembre de 1998, con excepción del apartado 2 del artículo 1 y de los artículos 4 y 10, que serán aplicables a partir del 11 de junio de 1999. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 2 de octubre de 1998. Por la Comisión Neil KINNOCK Miembro de la Comisión ANEXO I ES MODELO DE HOJA DE RUTA No. (Papel verde claro (cid:190) A4) SERVICIOS DISCRECIONALES INTERNACIONALES Y SERVICIOS DISCRECIONALES EN RÉGIMEN DE CABOTAJE (Cada apartado puede ser completado con hojas separadas) 1 2 3 4 Número de matrícula del autocar. Lugar, fecha y firma del transportista Transportista, subcontratista asociado, grupo de transportistas 1. 2. 3. 1. 2. Nombre y apellidos del (de los) conductor(es) 3. Organismo o persona que organiza el servicio discrecional 1. 3. 2. 4. 5 Tipo de servicio Servicio discrecional internacional Servicio discrecional en régimen de cabotaje Servicios regulares especiales (cid:190) recapitulativo mensual Mes. Año. Lugar de origen del servicio:. País:. Lugar de destino del servicio:. País:. Plan de viaje Itinerario/ Etapas diarias y/o puntos de recogida y desembarque Kilometraje previsto Fechas de a q Número de viajeros En vacío (marcar con una X). Puntos eventuales de transbordo con otro transportista del mismo grupo Número de viajeros desembarcados Destino final de los viajeros desembarcados Nombre y apellidos del transportista que recoge a los viajeros. Excursiones locales Fecha Kilometraje previsto Lugar de origen Lugar de la excursión No de viajeros 6 7 8 9. Cambios imprevistos 10. 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/15 ANEXO II Guarda del cuaderno (Papel — A4) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro de establecimiento del transportista ESTADO QUE EXPIDE EL CUADERNO (cid:190) Signo distintivo del país (cid:190) (1) Designación de la autoridad competente. CUADERNO No. de hojas de ruta: a) para los servicios discrecionales internacionales efectuados con autocares y autobuses entre Estados miembros expedido con arreglo al Reglamento (CEE) no 684/92; b) para los servicios discrecionales en régimen de cabotaje efectuados con autocares y autobuses por un transportista en un Estado miembro distinto de aquel en que esté establecido expedido con arreglo al Reglamento (CE) no 12/98 a:. (Apellidos y nombre o razón social del transportista). (Dirección completa y números de teléfono y fax). (Lugar y fecha de expedición). (Firma y sello de la autoridad o del organismo que expide el cuaderno) (1) Alemania (D), Austria (A), Bélgica (B), Dinamarca (DK), España (E), Finlandia (FIN), Francia (F), Grecia (GR), Irlanda (IRL), Italia (I), Luxemburgo (L), Países Bajos (NL), Portugal (P), Reino Unido (UK), Suecia (S). L 268/16 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 Segunda guarda del cuaderno Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro de establecimiento del transportista Aviso importante A. DISPOSICIONES GENERALES COMUNES EN LOS SERVICIOS DISCRECIONALES INTERNACIO- NALES Y EN LOS SERVICIOS DISCRECIONALES EN RÉGIMEN DE CABOTAJE 1. El apartado 1 del artículo 11 y el apartado 1 del artículo 4 del Reglamento (CEE) no 684/92, así como los apartados 1, 2 y 3 del artículo 6 del Reglamento (CE) no 12/98, estipulan que los servicios discrecionales se realizarán al amparo del documento de control-hoja de ruta. 2. Los reglamentos mencionados en el párrafo anterior definen a los servicios discrecionales como aquellos servicios «que no responden ni a la definición de servicio regular, incluidos los servicios regulares especiales, y que se caracterizan en particular por el hecho de transportar grupos formados por iniciativa de un organizador o del propio transportista». Por otra parte, los servicios regulares se definen como los servicios regulares son aquellos que aseguran el transporte de personas con una frecuencia y un itinerario determinados; estos servicios pueden recoger y dejar viajeros en paradas previamente fijadas. Todo el mundo tiene acceso a ellos, aun cuando exista, en su caso, la obligación de reservar. El carácter regular del servicio no se verá afectado por el hecho de que se adapten las condiciones de explotación del servicio. Los servicios, quienquiera que sea su organizador, que aseguren el transporte de determinadas categorías de viajeros con exclusión de otros, siempre que se efectúen bajo las condiciones especificadas en el punto 1. 1, se considerarán asimismo servicios regulares. Dichos servicios se denominarán «servicios regulares especializados». Los servicios regulares especializados incluirán, principalmente: a) el transporte entre el domicilio y el trabajo de los trabajadores; b) el transporte entre el domicilio y el centro de enseñanza de escolares y estudiantes; c) el transporte entre el Estado de origen y el lugar de acuartelamiento de militares y de sus familias. El carácter regular de los servicios especializados ne se verá afectado por el hecho de que la organización del transporte se adapte a las necesidades variables de los usuarios». 3. La hoja de ruta será válida para todo el recorrido. 4. La licencia comunitaria y la hoja de ruta habilitan a su titular para efectuar: a) servicios discrecionales internacionales entre dos o varios Estados miembros realizados en autocar y autobús; b) servicios discrecionales en régimen de cabotaje realizados por un transportista en un Estado miembro que no se aquel en el que esté establecido. 5. La hoja de ruta deberá rellenarse, en doble ejemplar, bien por el transportista, bien por el conductor antes del inicio de cada servicio. La copia quedará en poder de la empresa. El conductor guardará el original abordo del vehículo durante todo el viaje. La hoja de ruta debe presentarse siempre que lo soliciten los agentes encargados del control. 6. El conductor devolverá la hoja de ruta a la empresa una vez terminado el viaje. El transportista es responsable de que estén en orden estos documentos. Éstos deberán rellenarse con letra legible y de manera indeleble. 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/17 Tercera guarda del cuaderno B. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS PARA LOS SERVICIOS DISCRECIONALES INTERNACIONALES 1. El segundo guión del punto 3. 1 del artículo 2 del Reglamento (CEE) no 684/92 establece que la organización de servicios paralelos o temporales comparables a los servicios regulares existentes y que tengan el mismo tipo de clientela que estos últimos, estará sujeta a autorización. 2. Un transportista que preste un servicio discrecional internacional podrá efectuar excursiones locales en un Estado miembro distinto de aquel en el que esté establecido. Estas excursiones locales estarán destinadas únicamente a viajeros no residentes a los que previamente el mismo transportista haya prestado un servicio discrecional internacional. Estas excursiones se realizarán con el mismo vehículo con el que se haya realizado el viaje internacional, o con un vehículo del mismo transportista o grupo de transportistas. 3. La hoja de ruta deberá rellenarse para cada excursión local antes del inicio de ésta. 4. En los servicios discrecionales internacionales explotados por un grupo de transportistas por cuenta del mismo organizador que puedan implicar un transbordo durante el viaje efectuado por los viajeros con otro transportista del mismo grupo, el original de la hoja de ruta deberá encontrarse a bordo del vehículo que hace el servicio. Se conservará una copia en la sede de cada empresa interesada. C. DISPOSICIONES ESPECÍFICAS PARA LOS SERVICIOS DISCRECIONALES EN RÉGIMEN DE CABOTAJE 1. Sin perjuicio de la normativa comunitaria aplicable, la realización de transportes discrecionales en régimen de cabotaje estará sujeta a las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en vigor en el Estado miembro de acogida en lo que se refiere a los ámbitos siguientes: a) precio y condiciones por las que se rige el contrato de transporte; b) pesos y dimensiones de los vehículos de carretera. Llegado el caso, los valores de los pesos y dimensiones podrán ser superiores a los aplicables en el Estado miembro de establecimento del transportista, pero en ningún caso podrán sobrepasar los valores técnicos inscritos en el certificado de conformidad; c) prescripciones relativas a los transportes de determinadas categorías de viajeros, en particular los escolares, los niños y las personas de movilidad reducida; d) tiempo de conducción y de descanso; e) impuesto sobre el valor añadido (IVA) de los servicios de transporte. En este ámbito, la letra a) del apartado 1 del artículo 21 de la Directiva 77/388/CEE del Consejo, de 17 de mayo de 1977, en materia de armonización de las legislaciones de los Estados miembros relativas a los impuestos sobre el volumen de negocios sistema común del impuesto sobre el valor añadido: base imponible uniforme (1), cuya última modificación la constituye la Directiva 96/95/CE (2), se aplicará a las prestaciones mencionadas en el artículo 1 del presente Reglamento. 2. Las normas técnicas de fabricación y equipamiento que deberán cumplir los vehículos utilizados para efectuar transportes de cabotaje son las impuestas a los vehículos que efectúan transportes internacio- nales. 3. Los Estados miembros deberán aplicar a los transportistas no residentes las disposiciones nacionales a que se refieren los apartados 1 y 2 anteriores en las mismas condiciones que a sus propias empresas a fin de impedir de forma efectiva cualquier discriminación manifiesta o encubierta por razón de nacionalidad o lugar de establecimiento. 4. El transportista remitirá las hojas de ruta correspondientes a servicios discrecionales en régimen de cabotaje a la autoridad o al organismo competente del Estado miembro de establecimiento, según las modalidades que la autoridad o el organismo citado determinen (3). 5. Las hojas de ruta correspondientes a servicios regulares especiales en régimen de cabotaje se rellenarán en forma de informe recapitulativo mensual que el transportista remitirá a la autoridad o al organismo competente del Estado miembro de establecimiento según las modalidades que la autoridad o el organismo citado determinen. (1) DO L 145 de 13. 6. 1977, p. 1. (2) DO L 338 de 28. 12. 1996, p. 89. (3) Las autoridades competentes de los Estados miembros pueden completar este punto 4 con datos sobre el organismo encargado de recoger las hojas de ruta así como sobre las modalidades de transmisión de esta información. L 268/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 ANEXO III Guarda del cuaderno (Papel blanco — A4) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro de establecimiento del transportista SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN (1): UN SERVICIO REGULAR (cid:30) UN SERVICIO REGULAR ESPECIAL (2) (cid:30) RENOVAR UNA AUTORIZACIÓN DE UN SERVICIO (cid:30) efectuado con autocares y con autobuses entre Estados miembros expedida con arreglo al Regla- mento (CEE) no 684/92 Dirigida a:. (Autoridad competente) 1. Apellidos y nombre o razón social de la empresa solicitante y, llegado el caso, de la empresa directiva de la asociación de empresas (consorcio):. 2. Servicio(s) explotado(s) (1) por una empresa (cid:30) por una asociación de empresas (consorcio) (cid:30) por subcontratación (cid:30) 3. Nombre, apellidos y dirección del transportista/de los transportistas asociado(s) o subcontratista(s) (3) (4) 3. 1. tel. 3. 2. tel. 3. 3. tel. 3. 4. tel. (1) Señálese con un trazo o rellenar, según el caso, las casillas pertinentes. (2) Se trata de los servicios regulares especializados que no están cubiertos por un contrato entre el organizador y el transportista. (3) Indíquese, siempre que sea pertinente, si se trata de un transportista asociado o de un subcontratista. (4) Relación adjunta, llegado el caso. 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/19 (Segunda página de la solicitud de autorización o de renovación de autorización) 4. En caso de un servicio regular especial: 4. 1. Categoría de viajeros:. 5. Plazo de autorización solicitado o fecha de finalización del servicio:. 6. Itinerario principal del servicio (subráyense los puntos en que se recogen viajeros):. 7. Período de explotación:. 8. Frecuencia (diaria, semanal, etc. ):. 9. Tarifas:. anexo adjunto 10. Adjúntese un plan de conducción que permita comprobar que se respeta la normativa comunitaria sobre los tiempos de conducción y descanso 11. Número de autorizaciones o copias de autorizaciones solicitadas (1):. 12. Indicaciones complementarias:. 13. (Lugar y fecha). (Firma del solicitante) (1) Se señala al solicitante que, dado que la autorización deberá hallarse a bordo del vehículo, el número de autorizaciones del que deberá disponer debe corresponder con el número de vehículos que habrán de circular simultáneamente en una fecha cualquiera para la realización del servicio solicitado. L 268/20 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 (Tercera página de la solicitud de autorización o de renovación de autorización) Aviso importante 1. Deberán adjuntarse a la presente solicitud, según el caso: los horarios; a) b) los baremos de las tarifas; c) una copia certificada de la licencia comunitaria para el transporte internacional de viajeros por carretera por cuenta ajena a que se refiere el artículo 3 bis del Reglamento (CEE) no 684/92; d) los datos relativos a la naturaleza y al volumen de tráfico que el solicitante tenga intención de realizar, si se trata de una solicitud de creación de servicio, o que haya realizado si se trata de una solicitud de renovación de la autorización; e) un mapa a escala adecuada en el cual estén marcados el itinerario así como los puntos de parada donde se recojan y se dejen pasajeros; f) un plan de conducción que permita comprobar que se respeta la normativa comunitaria sobre los tiempos de conducción y descanso. 2. El solicitante facilitará como apoyo a su solicitud de autorización cualquier información complementaria que considere útil o que le sea exigida por la autoridad expedidora. 3. El punto 4 del artículo 4 del Reglamento (CEE) no 684/92 establece que requieren autorización: a) los servicios regulares de transporte de viajeros efectuados con una frecuencia y en una relación determinadas, de forma que los viajeros puedan subir y bajar en paradas fijadas previamente. Los servicios regulares serán accesibles a todos. No obstante, llegado el caso, será obligatorio reservar. El carácter regular del servicio no se verá afectado por ninguna adaptación de las condiciones de explota- ción del servicio; b) los servicios regulares especiales no amparados por un contrato celebrado entre el organizador y el transportista. Cualquiera que sea el organizador de los transportes, se considerarán asimismos servicios regulares los ofrecidos a categorías determinadas de viajeros con carácter exclusivo, siempre y cuando estos servicios se efectúen en las condiciones indicadas en el punto 1. 1. Esos servicios se denominarán «servicios regulares especiales». Estos servicios comprenden en particular: i) el transporte entre el domicilio y el lugar de trabajo de los trabajadores; ii) el transporte entre el domicilio y el centro de enseñanza de los escolares y estudiantes; iii) el transporte entre el Estado de origen y el lugar de acuartelamiento de los militares y de sus familias. El carácter regular de los servicios especiales no se verá afectado por la adaptación de la organización a las necesidades variables de los usuarios. 4. La solicitud deberá presentarse ante la autoridad competente del Estado en cuyo territorio se encuentre el punto de partida del servicio, es decir, uno de los puntos de término del servicio. 5. El plazo máximo de validez de la autorización será de cinco años. 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/21 ANEXO IV (Primera página de la autorización) (Papel rosa — A4) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro en que esté establecido el transportista ESTADO QUE EXPIDE LA AUTORIZACIÓN (cid:190) Signo distintivo del país (cid:190) (1) Denominación de la autoridad competente. AUTORIZACIÓN No. de servicio regular (2) de servicio regular especial no liberalizado efectuado con autocares y autobuses entre Estados miembros expedida de conformidad con el Reglamento (CEE) no 684/92 a:. [Apellidos, nombre o razón social de la empresa titular o directiva de una asociación de empresas (consorcio)]. Dirección:. Teléfono y fax:. Nombre y apellidos, dirección, teléfono y fax de los socios o miembros de la asociación de empresas (consorcio) y de los transportistas subcontratados: 1). 2). 3). 4). 5). Relación adjunta, llegado el caso. Plazo de validez:. (Lugar y fecha de expedición). (Firma y sello de la autoridad u organismo que expide la autorización) (1) Alemania (D), Austria (A), Bélgica (B), Dinamarca (DK), España (E), Finlandia (FIN), Francia (F), Grecia (GR), Irlanda (IRL), Italia (I), Luxemburgo (L), Países Bajos (NL), Portugal (P), Reino Unido (UK), Suecia (S). (2) Táchese lo que no proceda. L 268/22 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 (Segunda página de la autorización no. ) 1. Itinerario: a) Lugar de partida del servicio:. b) Lugar de destino del servicio:. c) Itinerario principal del servicio, subrayando los puntos en que se recogen y se dejan pasajeros:. 2. Períodos de explotación:. 3. Frecuencia:. 4. Horarios:. 5. Servicio regular especial: — categoría de viajeros:. 6. Condiciones u observaciones especiales:. (Sello de la autoridad que expide la autorización) 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/23 (Tercera página de la autorización) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro en que esté establecido el transportista Aviso importante 1. La presente autorización es válida para todo el recorrido. No puede ser utilizada por una empresa cuyo nombre no figure en ella. 2. La autorización, o una copia certificada por la autoridad que expide el documento, deberá hallarse en el vehículo durante todo el viaje y ser presentada siempre que así lo requieran los agentes encargados del control. 3. Una copia certificada de la licencia comunitaria deberá hallarse en el vehículo. L 268/24 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 ANEXO V (Primera página del certificado) (Papel amarillo — A4) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro en que esté establecido el transportista ESTADO QUE EXPIDE LA AUTORIZACIÓN (cid:190) Signo distintivo del país — (1) Denominación de la autoridad competente. expedido para los transportes por carretera por cuenta propia entre Estados miembros efectuados con autocares y autobuses de conformidad con el Reglamento (CEE) no 684/92 CERTIFICADO (Parte que deben rellenar la persona física o jurídica que efectúe servicios por cuenta propia) El abajo firmante. responsable de la empresa, la asociación no lucrativa u otra (descríbase). (Apellidos y nombre u otra denominación oficial, dirección completa) certifica que: (cid:190) efectúa transportes sin ánimo de lucro y sin fines comerciales, (cid:190) el transporte es una actividad accesoria para esta persona física o jurídica, (cid:190) el autocar o el autobús con número de matrícula. es de su propiedad, ha sido comprado a plazos o es objeto de un contrato de arrendamiento a largo plazo, (cid:190) el conductor del autocar o el autobús es del personal de esta persona física o jurídica o bien la propia persona física. (Firma de la persona física o de un representante de la persona jurídica) (Parte reservada a la autoridad competente) El presente certificado se considerará como tal con arreglo al artículo 13 del Reglamento (CEE) no 684/92. (Plazo de validez). (Lugar y fecha de expedición). (Firma y sello de la autoridad competente) (1) Alemania (D), Austria (A), Bélgica (B), Dinamarca (DK), España (E), Finlandia (FIN), Francia (F), Grecia (GR), Irlanda (IRL), Italia (I), Luxemburgo (L), Países Bajos (NL), Portugal (P), Reino Unido (UK), Suecia (S). 3. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 268/25 (Segunda página del certificado) Texto redactado en la, las o una de las lenguas oficiales del Estado miembro en que esté establecido el transportista DISPOSICIONES GENERALES 1. En el punto 4 del artículo 2 del Reglamento (CEE) no 684/92, se establece que «los transportes por cuenta propia son los transportes realizados con fines no comerciales ni lucrativos, por una persona física o jurídica, siempre que: (cid:190) la actividad de transporte sólo sea una actividad accesoria de la persona física o jurídica (cid:190) los vehículos utilizados sean propiedad de la persona física o jurídica o hayan sido comprados o plazos por ella o estén sujetos a un contrato de arrendamiento a largo plazo y sean conducidos por un miembro del personal de la citada persona física o jurídica o por la propia persona física. ». 2. Se permitirá a cualquier transportista por cuenta propia efectuar este tipo de transporte sin discriminación basada en la nacionalidad o en el lugar de establecimiento, si: (cid:190) está autorizado en el estado miembro de establecimiento para efectuar el transporte de viajeros mediante autocar y autobús de acuerdo con las condiciones de acceso al mercado establecidas por la legislación nacional; (cid:190) cumple lo dispuesto en la reglamentación vigente en materia de seguridad vial, en lo relativo a las normas aplicables a los vehículos y a los conductores. 3. Los transportes por carretera por cuenta propia mencioandos en el punto 1 estarán exentos de cualquier régimen de autorización y sometidos a un régimen de certificación. 4. El certificado habilita a su titular para efectuar transportes internacionales por carretera por cuenta propia. Será expedido por la autoridad competente del Estado miembro en que el vehículo esté matriculado y será válido para la totalidad del recorrido, incluido el tránsito. 5. El certificado deberá ser rellenado en letra de imprenta indeleble, en triple ejemplar, por una persona o por el responsable de la persona jurídica y completado por la autoridad competente. La administración conservará una copia y otra copia quedará en manos de la persona física o jurídica. El conductor guardará el original o una copia certificada a bordo del vehículo durante todo el recorrido de los viajes en tráfico internacional. Deberá presentarlo siempre que así lo requieran los agentes encargados del control. La persona física o jurídica, según el caso, será responsable de que estén en orden los cerficados. 6. El certificado tendrá una validez máxima de cinco años. L 268/26 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 10. 98 ANEXO VI MODELO DE COMUNICACIÓN mencionado en el apartado 1 del artículo 7 del Reglamento (CE) no 12/98 del Consejo, de 11 de diciembre de 1997, por el que se determinan las condiciones de admisión de los transportistas no residentes a los transportes nacionales de viajeros por carretera en un Estado miembro Transportes de cabotaje efectuados en el. (trimestre) de. (año) por transportistas establecidos en. (nombre del Estado miembro) Número de viajeros Número de viajeros Estado miembro de acogida Tipo de servicios Tipo de servicios Regulares especiales Discrecionales Regulares especiales Discrecionales D F I NL B L UK IRL DK GR E P FIN S A Total cabotaje


title: QUESTION ECRITE no 2899/98 de Irini LAMBRAKI à la Commission. Production d'agrumes à Chios

text: 21. 7. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes C 207/17 Réponse donnée par M. Kinnock au nom de la Commission (23 octobre 1998) Les Honorables Parlementaires voudront bien se reporter à la réponse que la Commission a donnée à la question écrite E-2163/98 de M. White (1). (1) Voir page 4. (1999/C 207/021) QUESTION ÉCRITE E-2899/98 posée par Irini Lambraki (PSE) à la Commission (2 octobre 1998) Objet: Production d’agrumes à Chios On connaît les problèmes propres aux régions insulaires de l’Union européenne et, plus spécialement, aux îles de la mer Égée. Le traité d’Amsterdam prévoit d’ailleurs des mesures particulières au bénéfice de ces régions. Le secteur agricole est au centre de ces problèmes: la petite taille des exploitations et le coût élevé du transport font que le prix de vente des produits est loin d’être compétitif. L’Association des producteurs d’agrumes de Chios est la plus grande organisation du genre en mer Égée. Elle n’en est pas moins confrontée à d’énormes difficultés, dès lors que l’OCM des agrumes prévoit un traitement uniforme pour toutes les régions communautaires, en ignorant les particularités des régions insulaires. Une telle politique finira par déboucher sur la cessation définitive de la culture des agrumes à Chios, avec les graves conséquences que cela suppose pour la vie socio-économique de l’île, et sur l’abandon de l’habitat traditionnel de Kambos, plaque tournante de cette activité. La Commission peut-elle préciser: : les possibilités qui existent, dans les conditions actuelles, de venir en aide aux producteurs concernés, et : les mesures qu’elle envisage de prendre dans l’immédiat pour résoudre ce problème particulier, dans le cadre de la nouvelle politique de soutien aux régions insulaires? Réponse donnée par M. Fischler au nom de la Commission (16 novembre 1998) Le règlement (CE) 2019/93 du Conseil, du 19 juillet 1993, portant mesures spécifiques pour certains produits agricoles en faveur des îles mineures de la mer Égée (1) prévoit des mesures spécifiques de soutien des produits locaux et des mesures dérogatoires en matière structurelle pour tenir compte des problèmes socio- économiques spécifiques que connaissent ces régions insulaires de la Communauté. D’autre part, l’organisation commune du marché des fruits et légumes frais comprend plusieurs mesures qui peuvent être appliquées au secteur de la production des agrumes dans les îles de la mer Égée. La plus importante de ces mesures est la création, par l’organisation de producteurs, d’un fonds opérationnel pour le financement d’un programme opérationnel. Ce fonds bénéficie du soutien communautaire et peut être utilisé pour entreprendre des actions pour faire face aux problèmes auxquels est confrontée l’organisation de producteurs en cause. (1) JO L 184 du 27. 7. 1993


title: QUESTION ECRITE no 2926/98 de Alexandros ALAVANOS à la Commission. Mise en valeur d'un bâtiment traditionnel en Arcadie

eurovoc_concepts:
European Regional Development Fund
Peloponnese
architectural heritage
building
cultural heritage
financing
heritage protection
operational programme
tourism

text: C 142/58 Journal officiel des Communautés européennes FR 21. 5. 1999 La proposition de la Commission ne prend pas en considération les îles en tant que telles; cependant, 4. sans innover sur ce point par rapport à la réglementation des fonds structurels en vigueur, elle prend en compte les régions insulaires qui entrent dans la catégorie des régions ultrapériphériques ou dans celle des régions de niveau NUTS II qui satisfont au critère du PIB de moins de 75 %. Les îles non éligibles à l’objectif 1 pourraient par ailleurs bénéficier de crédits structurels dans le cadre des objectifs 2 (régions en reconversion économique et sociale) et 3 (développement des ressources humaines). 5. Le Conseil n’est pas encore parvenu à dégager une position commune à ce sujet. Quant à la deuxième partie de la question, le Conseil est d’avis que la Commission serait mieux en 6. mesure d’y répondre. (1999/C 142/070) QUESTION ÉCRITE E-2926/98 posée par Alexandros Alavanos (GUE/NGL) à la Commission Objet: Mise en valeur d’un bâtiment traditionnel en Arcadie (2 octobre 1998) Dans la région de Magouliana, en Arcadie (Péloponnèse), un bâtiment abandonné depuis 1938, le «sanatorium de la Mère», constitue un échantillon représentatif de l’architecture hospitalière de l’entre- deux guerres et se rattache à l’épidémie de tuberculose qui a suivi l’évacuation de l’Asie mineure. Les autorités régionales et locales ont établi des plans pour sa réhabilitation, son entretien et sa mise en valeur, mais tous les efforts consacrés à leur concrétisation se heurtent à des obstacles d’ordre économique. La Commission peut-elle indiquer si, à la demande des autorités grecques, il serait possible de financer sur le budget communautaire les travaux qu’exigent la sauvegarde et la mise en valeur de ce bâtiment? Réponse donnée par Mme Wulf-Mathies au nom de la Commission (16 novembre 1998) Au titre du programme opérationnel pour la région du Péloponnèse, le Fonds européen de développement régional a cofinancé, suite à une demande des autorités helléniques, une étude ayant comme objet l’examen de la faisabilité et la viabilité de la création, sur le site de l’ancien sanatorium, d’un centre touristique polyvalent. Les résultats de l’étude ne sont guère encourageants quant à l’engagement de fonds publics pour la réhabilitation, l’entretien et la mise en valeur du bâtiment abandonné, y compris la création de l’infrastructure routière nécessaire pour faciliter l’accès sur le site. Il est clair que le cofinancement éventuel de ces travaux par des fonds communautaires ne peut être decidé que si les conditions assurant le fonctionnement du bâtiment, une fois réhabilité, à des fins compatibles avec les objectifs du programme opérationnel sont réunies. (1999/C 142/071) QUESTION ÉCRITE E-2935/98 posée par Christoph Konrad (PPE) à la Commission (8 octobre 1998) Objet: Compatibilité du paragraphe 7a de la loi sur le transport de marchandises par route avec le règlement (CEE) 3118/93 et les autres dispositions législatives communautaires 1. Le paragraphe 7a de la loi précitée concernant l’assurance de responsabilité civile contre les dégâts causés aux marchandises est-il conforme aux principes du règlement (CEE) 3118/93 sur le cabotage routier (1)? 2. Dans l’affirmative, pourquoi?


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3050/98 af Hiltrud BREYER til Kommissionen. Nederlandsk undersøgelse af phthalater

eurovoc_concepts:
early childhood
marketing standard
product safety
public health
toxic substance
toy industry

text: 14. 5. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 135/159 Kommissionen har ingen muligheder for at fremskynde ratificeringsprocedurerne i de nationale 4. parlamenter. Den kan kun fremhæve ratificeringens betydning for hele energicharterprocessen og ikke mindst for, at der kan opstå et investeringsvenligt klima i overgangslandene. (1999/C 135/197) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3044/98 af José Apolinário (PSE) til Kommissionen (8. oktober 1998) Om: EU-støtte til handelssektoren Kan Kommissionen oplyse, hvor stor en procentdel af EU’s midler, der tildeles handelssektoren inden for følgende områder, om muligt med angivelse af medlemsstater: 1. Konto B3-4000 Industrielle relationer og den sociale dialog 2. Konto B3-4002 Fagforeningers oplysnings- og uddannelsesvirksomhed 3. Konto B3-4003 Information og høring af virksomhedsrepræsentanter 4. Administrative midler under GD XXIII inden for områderne handel og støtte til små og mellemstore virksomheder 5. Leonardo-programmet? Kan Kommissionen yderligere oplyse, hvordan og i hvilket omfang arbejdsmarkedets parter inden for handelssektoren finansieres via EU-midler, samt om hvorledes medlemsstaterne gennemfører disse bestemmelser? Svar afgivet på Kommissionens vegne af Christos Papoutsis (4. december 1998) Det ærede medlem henvises til Kommissionens svar på skriftlig forespørgsel E-2097/98 fra Freddy Blak (1). (1) Se side 14. (1999/C 135/198) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3050/98 af Hiltrud Breyer (V) til Kommissionen (2. oktober 1998) Om: Nederlandsk undersøgelse af phthalater Hvorfor har det videnskabelige udvalg om toksicitet, økotoksicitet og miljø i april 1998 fastlagt en 1. højere TDI-værdi end i 1994? 2. Hvorfor blev den beregnede babyvægt fra udvalgets beretning i februar til beretningen i april 1998 sat op fra 5 til 8 kg og den beregnede suttetid sat ned fra 12 til 6 timer, således at nu kun to mod tidligere tre phthalater registreredes som potentielt kritiske? 3. Det videnskabelige udvalg anslår, at phthalatoptagelsen gennem legetøj kun andrager 10-30 % af den samlede mængde, børn udsættes for? Hvorfor anvender Kommissionen alligevel den fulde TDI-værdi ( i stedet for kun 10-30 %) som grundlag for henstillingen om ophør med anvendelse af phthalater og ignorerer dermed fakta, som den selv tidligere har gjort opmærksom på?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2927/98 von Alexandros ALAVANOS an die Kommission. Bezüge des Präsidenten der Europäischen Zentralbank

eurovoc_concepts:
European Central Bank
allowances and expenses
pension scheme
remuneration of work
social security

text: 29. 4. 1999 DE Amtsblatt der Europ(cid:228)ischen Gemeinschaften C 118/169 (1999/C 118/213) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-2923/98 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission (25. September 1998) Betrifft: Ansicht der Kommission zu einer Erkl(cid:228)rung des griechischen Bildungsministers Am 9. 9. 1998 ver(cid:246)ffentlichte ich den vollst(cid:228)ndigen Wortlaut der Antwort des zust(cid:228)ndigen Kommissions- mitgliedes P. Flynn vom 3. 9. 1998 auf meine Anfrage E-1861/98 (1) nach dem Fortgang des Programms (cid:132)Ausbildung und berufliche Grundausbildung(cid:147) in Griechenland. Der griechische Bildungsminister gab nach der Ver(cid:246)ffentlichung dieser Antwort eine Erkl(cid:228)rung ab, mit der er mich und einen weiteren griechischen Kollegen im Europ(cid:228)ischen Parlament dementiert, der eine (cid:228)hnliche Antwort der Kommission bekanntgemacht hatte. In seiner Erkl(cid:228)rung betont der griechische Minister u. a. , da(cid:223) Archivunterlagen (einschl(cid:228)gige Antwort von Kommissionsmitglied Flynn) verwendet werden, die der Realit(cid:228)t nicht entsprechen. Die Inanspruchnahme der Mittel erreichte 39 % und werde bis Jahresende auf 50 % ansteigen. Und er ersucht die betreffenden Personen, sich um verantwortungsvolle Unterrichtung durch das Ministerium zu bem(cid:252)hen und es zu vermeiden, sich mit ihren unverantwortlichen ˜u(cid:223)erungen vor dem griechischen Volk blo(cid:223)zustellen. Kann die Kommission angesichts der Tatsache, da(cid:223) Mitglieder des Europ(cid:228)ischen Parlaments der Verantwortungslosigkeit geziehen werden, da sie das griechische Volk (cid:252)ber von der Kommission selbst am 3. 9. 1998 vorgelegte Zahlenangaben informiert haben, diese in der o. g. Antwort enthaltenen Angaben dementieren oder best(cid:228)tigen? (1) ABl. C 13 vom 18. 1. 1999, S. 104. Antwort von Herrn Flynn im Namen der Kommission (21. Oktober 1998) Die in der Antwort auf die schriftliche Anfrage 1861/98 von Herrn Alavanos genannten Zahlen entsprechen der finanziellen Situation des operationellen Programms im Mai 1998 und geben an, welcher Prozentsatz der jeweils zur Verf(cid:252)gung gestellten Gesamtmittel von den Mitgliedstaaten ausgezahlt wurde. Diese Zahlen wurden vom Bildungsminister auf der Sitzung des Begleitausschusses des Programms vom 7. Mai 1998 bekanntgegeben. Zu diesem Zeitpunkt waren in der Tat nur 29 % der aus dem Europ(cid:228)ischen Sozialfonds (ESF) bereitgestellten Mittel an das Programm ausgezahlt worden. Im September 1998 nahm die Kommission die letzte Zahlung f(cid:252)r 1997 auf der Grundlage einer von Griechenland vorgelegten Kostenaufstellung vor. Unter Ber(cid:252)cksichtigung dieser Zahlung belaufen sich die derzeitigen Zahlungen und Mittelbindungen im Rahmen des ESF auf 34,48 % bzwl 37,39 % (Zahlungen und Mittelbindungen im Haushaltsplan der Gemeinschaft als Prozents(cid:228)tze des ESF-Gesamt- beitrags zum Programm). Mittlerweile wurden im Rahmen der Zwischenbewertung des Gemeinschaftlichen F(cid:246)rderkonzepts f(cid:252)r Griechenland wurden die ESF-Mittel f(cid:252)r des operationelle Programm (cid:132)Ausbildung und berufliche Grundausbildung(cid:147) um 190 Mio. ECU gek(cid:252)rzt (Beschlu(cid:223) des ESF-Begleitausschusses vom 21. Juli 1998). Ber(cid:252)cksichtigt man diese K(cid:252)rzung des ESF-Beitrags zum Programm, so belaufen sich die Zahlungen und Mittelbindungen aus dem ESF auf 41 % bzw. 44,5 %. Die Zahlungen und Mittelbindungen im Rahmen des Europ(cid:228)ischen Fonds f(cid:252)r regionale Entwicklung (EFRE) f(cid:252)r das Programm entsprachen vor der Zwischenbewertung auf 34,5 % bzw. 40,6 %. Nach der Verst(cid:228)rkung des (cid:252)berarbeiteten Programms durch 49 Mio. ECU EFRE-Mittel ergeben sich 28,3 % bzw. 33,2 %. Nach der (cid:220)berarbeitung des Programms belaufen sich die Zahlungen und Mittelbindungen insgesamt auf 38,3 % bzw. 42 %. (1999/C 118/214) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2927/98 von Alexandros Alavanos (GUE/NGL) an die Kommission Betrifft: Bez(cid:252)ge des Pr(cid:228)sidenten der Europ(cid:228)ischen Zentralbank (2. Oktober 1998) Kann die Kommission im Rahmen der Transparenz, die zu den Grunds(cid:228)tzen der Arbeitsweise der Gemeinschaftsorgane z(cid:228)hlt, mitteilen, wie hoch die Bez(cid:252)ge und die gesamten Verg(cid:252)tungen des Pr(cid:228)si- denten der Europ(cid:228)ischen Zentralbank sind?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3017/98 von Luigi FLORIO an den Rat. Antrag Israels auf Aufnahme in die Gruppe der westlichen Staaten

eurovoc_concepts:
Israel
UN programmes and funds
UNO
Western Europe

text: 14. 5. 1999 DE Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C 135/151 Angesichts des Umfangs der Antwort wird diese der Frau Abgeordneten und dem Generalsekretariat des Parlaments unmittelbar zugesandt. (1) ABl. C 96 vom 8. 4. 1999. (1999/C 135/187) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-3014/98 von Paul Lannoye (V) an die Kommission (28. September 1998) Betrifft: System ECHELON In dem von STOA im Januar 1998 veröffentlichten Zwischenbericht wird die Existenz des Systems ECHELON bestätigt, das es den Vereinigten Staaten ermöglicht, mit Hilfe von Raster der Telekom- munikationsnetze über Vortex-Satelliten alle Nachrichten abzuhören, die innerhalb der Europäischen Union per Telefon, Fax oder E-Mail übermittelt werden. Zuverlässigen Quellen zufolge hat der Kommissionspräsident die leitenden Beamten seines Organs in einem Rundschreiben auf die Gefahr hingewiesen, daß Mitteilungen der Kommission unter Umständen abgehört werden. Kann die Kommission diese Information bestätigen? Was gedenkt sie im Rahmen ihrer Zuständigkeiten zu unternehmen, um Institutionen, Unternehmen und Bürger innerhalb der Europäischen Union vor jeglicher Form von politischer und Wirtschaftsspionage zu schützen? Antwort von Herrn Santer Im Namen der Kommission (6. November 1998) Der Herr Abgeordnete wird auf die Anworten verwiesen, welche die Kommission auf die schriftlichen Anfragen E-1039/98 von Frau Van Dijk (1), E-1049/98 von Frau Van Dijk (2), E-1306/98 von Frau Muscardini und anderen (3), E-1429/98 von Frau Raschhofer (4), E-1776/98 von Herrn Manisco (5) sowie E-1987/98 von Herrn Kaklamanis (6) erteilt hat. (1) ABl. C 354 vom 19. 11. 1998, S. 55. (2) ABl. C 354 vom 19. 11. 1998, S. 54. (3) ABl. C 402 vom 22. 12. 1998, S. 109. (4) ABl. C 50 vom 22. 2. 1999, S. 35. (5) ABl. C 50 vom 22. 2. 1999, S. 90. (6) ABl. C 13 vom 18. 1. 1999, S. 130. (1999/C 135/188) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-3017/98 von Luigi Florio (PPE) an den Rat (2. Oktober 1998) Betrifft: Antrag Israels auf Aufnahme in die Gruppe der westlichen Staaten Der Staat Israel kann als einziges der 185 Mitgliedsländer der UNO nicht in den Sicherheitsrat gewählt werden. Der Grund dafür ist, daß die asiatischen Länder, zu deren Raum Israel gehört, ihm die Aufnahme in ihre Organisation verweigern, und die Länder der Europäischen Union auf den Antrag Israels auf Mitgliedschaft in der Gruppe der westlichen Länder noch nicht reagiert haben. Die Vereinigten Staaten, Australien, Kanada und Norwegen haben sich hingegen bereits positiv zu diesem Antrag geäußert. Welche Haltung gedenkt der Rat in bezug auf den Antrag Israels einzunehmen? Ist der Rat nicht der Ansicht, daß dadurch, daß diesem Antrag stattgegeben wird, ein deutliches Zeichen dafür gesetzt würde, daß man die Diskriminierung, die Israel durch den asiatischen Block erfährt, verurteilt?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2905/98 von Marie-Noëlle LIENEMANN an die Kommission. Einrichtung eines internationalen Therapie-Solidaritätsfonds

eurovoc_concepts:
AIDS
developing countries
fund (EU)
infectious disease
public health

text: C 135/136 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften DE 14. 5. 1999 Antwort von Frau Cresson im Namen der Kommission (30. November 1998) Im portugiesischen Gesetz (Decreto-loi Nr. 28 − B/96 vom 4. April 1996 und später la Portaria Nr. 317 − A/96 vom 29. Juni 1996) ist eine Sonderregelung für den Zugang zu portugiesischen Hochschulen für die Familienangehörigen des portugiesischen diplomatischen Corps und anderer gleichwertiger Dienste vorgesehen gewesen. Die Familienangehörigen europäischer Beamter konnten diese Sonderregelung aufgrund der Tatsache nutzen, daß die Gemeinschaftsinstitutionen als gleichwertige Dienste angesehen wurden. Durch ein vor kurzem veröffentlichtes neues Gesetz (Decreto-loi Nr. 296 − A/98 vom 25. September 1998) ist jedoch das vorhergehende Gesetz geändert worden und sieht keine Sonderregelung mehr für den Zugang zu portugiesischen Hochschulen, sondern ausschließlich eine allgemeine Regelung vor. Für die Organisation der Bildungssysteme einschließlich der Festlegung der Zugangsbedingungen für die Universitäten sind die Mitgliedstaaten zuständig. Beim gegenwärtigen Stand des Gemeinschaftsrechts wird die Kommission nur im Falle der Festlegung von Zugangsbedingungen tätig, die sich für die nationalen Studenten und die Studenten unterscheiden, die als Staatsangehörige anderer Mitgliedstaaten ein Hochschulstudium in einem anderen Mitgliedstaat durchführen wollen. Hinsichtlich der unterschiedlichen Behandlung seiner eigenen Staatsangehörigen durch einen Mitglied- staat hat die Kommission kein Interventionsrecht. (1999/C 135/166) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2905/98 von Marie-Noëlle Lienemann (PSE) an die Kommission Betrifft: Einrichtung eines internationalen Therapie-Solidaritätsfonds (2. Oktober 1998) Was unternimmt die Kommission in Weiterverfolgung der Schlußfolgerungen der Vorsitzes des Euro- päischen Rates vom 13. Dezember 1997 (Ziffer 58) bezüglich der Gesundheit und der Modalitäten für die Einrichtung eines Solidaritätsfonds zur Behandlung und Bekämpfung von AIDS in den Entwicklungs- ländern, um solch einen Therapiefonds schnell zu verwirklichen, mit dem Ziel, über Pilotprogramme des Zugangs zur Behandlung für von HIV/AIDS betroffene Personen aus Entwicklungsländern zu verfügen? Es gilt äußerst dringlich, eine konkrete Politik der internationalen Solidarität im Kampf gegen AIDS von seiten der industrialisiertesten Länder in die Tat umzusetzen. Antwort von Herrn Pinheiro im Namen der Kommission (22. Oktober 1998) Der Europäische Rat vom 13. Dezember 1997 hat die Kommission aufgefordert, „die Modalitäten für die Einrichtung eines unter der Schirmherrschaft der UNAIDS stehenden Solidaritätsfonds zur Behandlung und Bekämpfung von AIDS in den Entwicklungsländern zu prüfen“. Die Kommission hat diese Frage im Rahmen ihrer Mitteilung an den Rat und das Parlament „über größere Solidarität im Kampf gegen AIDS in Entwicklungsländern (1)“ untersucht. In dieser Mitteilung, die eine Zusammenfassung der Bemühungen auf dem Gebiet der Bekämpfung des Human-Immunschwäche-Virus und des erworbenen Immunschwäche-Syndroms enthält, wird aufgrund des Erfolgs gezielter Präven- tivmaßnahmen die Bedeutung von Beihilfen für den Ausbau der Gesundheitssysteme betont. Gleichzeitig werden mehrere Möglichkeiten geprüft, neue, gemeinsam vorzubereitende Solidaritätsmechanismen zu schaffen. Diese Mitteilung wird zur Zeit im Parlament und im Rat und insbesondere innerhalb der Sachverständi- gengruppe der Mitgliedstaaten auf diesem Gebiet erörtert. (1) KOM(98) 407 endg


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2930/98 del Heidi HAUTALA a la Comisión. Ejercicio de actividades ajenas al servicio por parte de los funcionarios de la UE

eurovoc_concepts:
European official
Finland
confidentiality
holding of two jobs
servant (EU)

formats: html print


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3016/98 του Konstantinos HATZIDAKIS προς την Επ τροπή. Κακοτεχνίες στους δρόμους της Ελλάδας

eurovoc_concepts:
EU aid
EU control
Greece
motorway
public works
road building
supervisory body
transport accident


title: Administrativa kommissionen för social trygghet för migrerande arbetare: Genomsnittliga kostnader för vårdförmåner: 1993, 1994, 1995 och 1996

eurovoc_concepts:
application of EU law
family benefit
social legislation
social-security benefit
social-security harmonisation

text: C 303/2 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 2. 10. 98 ADMINISTRATIVA KOMMISSIONEN FˆR SOCIAL TRYGGHET FˆR MIGRERANDE ARBETARE (98/C 303/02) (Text av betydelse f‰r EES) I fr¿ga om de ¿rliga genomsnittliga kostnaderna har h…nsyn inte tagits till den minskning p¿ 20(cid:216)% som f‰reskrivs i artiklarna 94. 2 och 95. 2 i r¿dets f‰rordning (EEG) nr 574/72. De m¿natliga genomsnittliga nettokostnaderna har minskats med 20(cid:216)%. GENOMSNITTLIGA KOSTNADER FˆR V¯RDFˆRM¯NER (cid:134) 1993 (˛) I. Till…mpning av artikel 94 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1993 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 19. 2 i r¿dets f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fast(cid:220) st…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)2(cid:216)564(cid:216)275 70(cid:216)951 PTE ITL(cid:217)(cid:217)(cid:216)170(cid:216)950 4(cid:216)730 PTE II. Till…mpning av artikel 95 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1993 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 28 och 28a i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fast(cid:220) st…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)3(cid:216)374(cid:216)263 PTE 133(cid:216)881 ITL(cid:217)(cid:217)(cid:216)224(cid:216)950 8(cid:216)925 PTE GENOMSNITTLIGA KOSTNADER FˆR V¯RDFˆRM¯NER (cid:134) 1994 (ˇ) I. Till…mpning av artikel 94 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1994 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 19. 2 i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fastst…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: (˛)(cid:217)Genomsnittliga kostnader Spanien: EGT C 123, 19. 5. 1995. Genomsnittliga kostnader Luxemburg och Nederl…nderna: EGT C 262, 7. 10. 1995. Genomsnittliga kostnader Belgien och Frankrike: EGT C 118, 23. 4. 1996. Genomsnittliga kostnader F‰renade kungariket: EGT C 216, 26. 7. 1996. Genomsnittliga kostnader Grekland och Irland: EGT C 73, 8. 3. 1997. Genomsnittliga kostnader Tyskland: EGT C 170, 5. 6. 1997. (ˇ)(cid:217)Genomsnittliga kostnader Spanien: EGT C 216, 26. 7. 1996. Genomsnittliga kostnader Belgien, Irland, Nederl…nderna och ˆsterrike: EGT C 73, 8. 3. 1997. Genomsnittliga kostnader F‰renade kungariket: EGT C 170, 5. 6. 1997. Genomsnittliga kostnader Frankrike, Luxemburg och Sverige: EGT C 300, 1. 10. 1997. Genomsnittliga kostnader Tyskland, Grekland och Norge: EGT C 18, 21. 1. 1998. 2. 10. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 303/3 Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)2(cid:216)778(cid:216)431 73(cid:216)875 PTE ITL(cid:217)(cid:216)(cid:217)185(cid:216)230 4(cid:216)925 PTE II. Till…mpning av artikel 95 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1994 i enlighet med artikel 28 och 28a i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fastst…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)3(cid:216)634(cid:216)104 PTE 139(cid:216)719 ITL(cid:217)(cid:217)(cid:216)242(cid:216)270 9(cid:216)315 PTE GENOMSNITTLIGA KOSTNADER FˆR V¯RDFˆRM¯NER (cid:134) 1995 (˛) I. Till…mpning av artikel 94 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1995 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 19. 2 i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fastst…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)2(cid:216)806(cid:216)215 79(cid:216)995 PTE ITL(cid:217)(cid:217)(cid:216)187(cid:216)080 5(cid:216)333 PTE II. Till…mpning av artikel 95 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1995 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 28 och 28a i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fast(cid:220) st…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Italien Portugal per ¿r per m¿nad ITL(cid:217)3(cid:216)678(cid:216)598 PTE 152(cid:216)572 ITL(cid:217)(cid:217)(cid:216)245(cid:216)240 10(cid:216)171 PTE GENOMSNITTLIGA KOSTNADER FˆR V¯RDFˆRM¯NER (cid:134) 1996 I. Till…mpning av artikel 94 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1996 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 19. 2 i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fastst…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Spanien Luxemburg per ¿r per m¿nad ESP(cid:217)83(cid:216)194 LUF 73(cid:216)330 ESP(cid:217)(cid:217)5(cid:216)546 LUF 4(cid:216)889 (˛)(cid:217)Genomsnittliga kostnader Spanien: EGT C 170, 5. 6. 1997. Genomsnittliga kostnader Luxemburg och Nederl…nderna: EGT C 300, 1. 10. 1997. Genomsnittliga kostnader Belgien, Irland och F‰renade kungariket: EGT C 18, 21. 1. 1998. C 303/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 2. 10. 98 II. Till…mpning av artikel 95 i f‰rordning (EEG) nr 574/72 De belopp som skall ¿terbetalas avseende v¿rdf‰rm¿ner som utgetts ¿r 1996 till familjemed(cid:220) lemmar i enlighet med artikel 28 och 28a i f‰rordning (EEG) nr 1408/71 kommer att fast(cid:220) st…llas p¿ grundval av f‰ljande genomsnittliga kostnader: Spanien Luxemburg per ¿r per m¿nad ESP(cid:217)343(cid:216)020 LUF 177(cid:216)581 ESP(cid:217)(cid:217)22(cid:216)868 LUF 11(cid:216)839 Tillk…nnagivande om inledande av en ‰versyn av de antidumpnings¿tg…rder som …r till…mpliga p¿ import av ferrokrom inneh¿llande h‰gst 0,5 viktprocent kol (ferrokrom med l¿g kolhalt) med ursprung i Ryssland och Kazakstan (98/C 303/03) Till f‰ljd av ett tillk…nnagivande om att giltighetstiden snart kommer att l‰pa ut(cid:216)(˛) f‰r de antidumpnings¿tg…r(cid:220) der som g…ller f‰r import av ferrokrom inneh¿llande h‰gst 0,5 viktprocent kol (nedan kallat ’’ferrokrom med l¿g kolhalt’’) med ursprung i bl. a. Ryssland och Kazak(cid:220) stan, har kommissionen tagit emot en beg…ran om en ‰versyn i enlighet med artikel 11. 2 i r¿dets f‰rordning (EG) nr 384/96(cid:216)(ˇ) (nedan kallad ’’grundf‰rordningen’’) av de ¿tg…rder som …r till…mpliga p¿ dessa b…gge l…nder. Kommissionen har vidare p¿ eget initiativ beslutat inleda en interims‰versyn av ¿tg…rderna i fr¿ga i enlighet med artikel 11. 3 i grundf‰rordningen. Denna interims‰versyn har endast till syfte att klarg‰ra vilka produkter som om(cid:220) fattas av ¿tg…rderna. ras enligt KN(cid:220)nummer 7202(cid:216)49(cid:216)10 och 7202(cid:216)49(cid:216)50. Dessa KN(cid:220)nummer n…mns endast upplysningsvis och …r inte bindande f‰r produktens klassificering. 3. G…llande ¿tg…rder De ¿tg…rder som f‰r n…rvarande …r i kraft …r den slutgil(cid:220) tiga antidumpningstullar i form av s…rskilda tullar som inf‰rdes genom r¿dets f‰rordning (EEG) nr 2717/93(cid:216)(—) r‰rande import av ferrokrom med l¿g kolhalt med ur(cid:220) sprung i bl. a. Ryssland och Kazakstan. 4. Grund f‰r ‰versynen 1. Beg…ran om ‰versyn a) ˆversyn vid giltighetstidens utg¿ng Beg…ran ingavs den 2 juli 1998 av Liaison Committee of the ferro(cid:220)alloy industry (Euroalliages) p¿ den enda gemen(cid:220) skapsproducentens av ferrokrom med l¿g kolhalt v…gnar. Beg…ran grundar sig p¿ att det …r sannolikt att dump(cid:220) ningen och skadan f‰r gemenskapsindustrin forts…tter eller ¿terkommer om ¿tg…rderna upph‰r. 2. Produkt Den produkt som ber‰rs …r ferrokrom inneh¿llande h‰gst 0,5 viktprocent kol som f‰r n…rvarande klassifice(cid:220) (˛)(cid:217)EGT C 100, 2. 4. 1998, s. 6. (ˇ)(cid:217)EGT L 56, 6. 3. 1996, s. 1 (…ndrad genom f‰rordning (EG) nr 2331/96 (EGT L 317, 6. 12. 1996, s. 1) och f‰rordning (EG) nr 905/98 (EGT L 128, 30. 4. 1998, s. 18). I beg…ran h…vdas det att de stora reserverna av krom(cid:220) malm i Ryssland och Kazakstan och motsvarande be(cid:220) tydande produktionskapacitet troligen, i kombination med en kraftig minskning av den lokala f‰rbruk(cid:220) ningen, skulle leda till en f‰rnyad omfattande export till gemenskapen om ¿tg…rderna till…ts upph‰ra. (—)(cid:217)EGT L 246, 2. 10. 1993, s. 1


title: QUESTION ECRITE no 2907/98 de Florus WIJSENBEEK à la Commission. Concurrence entre les instances délivrant le permis de conduire

eurovoc_concepts:
driving licence
public authorities

text: 8. 4. 1999 FR Journal officiel des CommunautØs europØennes C 96/153 (1999/C 96/219) QUESTION (cid:201)CRITE E-2907/98 posØe par Florus Wijsenbeek (ELDR) (cid:224) la Commission (2 octobre 1998) Objet: Concurrence entre les instances dØlivrant le permis de conduire La Commission peut-elle indiquer si, et dans quelle mesure, les examens du permis de conduire sont confiØs, dans les diffØrents (cid:201)tats membres, (cid:224) des instances autres que les pouvoirs publics? La Commission peut-elle Øgalement prØciser si, lorsqu(cid:146)il ne s(cid:146)agit pas des pouvoirs publics, la procØdure d(cid:146)examen est prØcØdØe par une adjudication publique? La Commission entend-elle rechercher de quelle maniŁre sont organisØs dans les diffØrents (cid:201)tats membres les recours contre les dØcisions des instances dØlivrant le permis de conduire, et si ces instances sont indØpendantes? Enfin, la Commission peut-elle indiquer s(cid:146)il existe, (cid:224) c(cid:244)tØ du permis de conduire dØlivrØ par une instance agrØØe, la possibilitØ de passer l(cid:146)examen du permis de conduire auprŁs d(cid:146)une autre institution agrØØe par les autoritØs? RØponse donnØe par M. Kinnock au nom de la Commission (23 octobre 1998) La Commission recueille les informations nØcessaires pour rØpondre (cid:224) la question posØe. Elle ne manquera pas de communiquer le rØsultat de ses recherches dans les plus brefs dØlais. (1999/C 96/220) QUESTION (cid:201)CRITE E-2938/98 posØe par Graham Watson (ELDR) (cid:224) la Commission (8 octobre 1998) Objet: Normes de sØcuritØ applicables aux piscines dans les h(cid:244)tels et les complexes touristiques (cid:192) l(cid:146)heure actuelle, il n(cid:146)existe pas de lØgislation communautaire faisant obligation aux h(cid:244)tels et aux complexes touristiques d(cid:146)employer des surveillants de baignade, de fournir des informations multilingues sur leurs installations de natation, ni de pourvoir des Øquipements de sauvetage. La Commission reconna(cid:238)t-elle la nØcessitØ d(cid:146)une lØgislation de l(cid:146)UE dans ce domaine? RØponse donnØe par Mme Bonino au nom de la Commission (21 octobre 1998) La Commission est sensible aux dangers que peuvent reprØsenter les piscines. Rien que dans le courant des deux derniŁres annŁes elle a soutenu par des cofinancements la rØalisation de quatre projets concernant la sØcuritØ des piscines publiques, la prØvention de la noyade des enfants, la prØvention des accidents dans les bassins de natation, et la sØcuritØ et qualitØ des parcs aquatiques. Nombreux sont les aspects qui dØterminent le niveau de sØcuritØ des piscines. (cid:192) ceux ØvoquØs par l(cid:146)Honorable Parlementaire, s(cid:146)ajoutent, entre autres, ceux liØs (cid:224) la construction mŒme des piscines, (cid:224) leur entretien, (cid:224) la qualitØ de l(cid:146)eau, aux qualitØs d(cid:146)hygiŁne des services annexes, et (cid:224) la formation du personnel. Certains de ces aspects sont pris en compte par des directives communautaires, ainsi par exemple la directive 89/106/CEE du Conseil, du 21 dØcembre 1988, relative au rapprochement des dispositions lØgislatives, rØglementaires et administratives des (cid:201)tats membres concernant les produits de construction (1) accro(cid:238)t la sØcuritØ intrinsŁque des ouvrages, la directive 89/686/CEE du Conseil, du 21 dØcembre 1989, concernant le rapprochement des lØgislations des (cid:201)tats membres relatives aux Øquipements de protection individuelle (2) couvre par exemple les gilets de sauvetage, la directive 73/23/CEE du Conseil, du 19 fØvrier 1973, concernant le rapprochement des lØgislations des (cid:201)tats membres relatives au matØriel Ølectrique destinØ (cid:224) Œtre employØ dans certaines limites de tension (3) couvre, entre autres, la sØcuritØ des pompes Ølectriques, la directive 89/391/CEE du Conseil, du 12 juin 1989, concernant la mise en (cid:156)uvre de mesures visant (cid:224) promouvoir l(cid:146)amØlioration de la sØcuritØ et de la santØ des travailleurs au travail (4) et ses directives particuliŁres couvrent la santØ et de la sØcuritØ des travailleurs qui exercent leurs fonctions dans les piscines


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2909/98 dell'on. Ian WHITE alla Commissione. Impianto di incenerimento dei rifiuti urbani a Casares

eurovoc_concepts:
Andalusia
Spain
environmental impact
environmental protection
impact study
public health
waste disposal
waste incineration

text: C 142/56 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee IT 21. 5. 1999 (1999/C 142/067) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2908/98 di Edith Müller (V) alla Commissione (18 settembre 1998) Oggetto: Mancato recepimento della direttiva 85/337/CEE in una parte del territorio di uno Stato membro Nella sua risposta all’interrogazione scritta P-2070/95 (1), la Commissione ha constatato che la deroga all’obbligo della valutazione d’impatto ambientale prevista dal trattato sull’unificazione tedesca per i progetti nel settore minerario le cui procedure di autorizzazione sono iniziate prima del 3. 10. 1990, è incompatibile con la direttiva 85/337/CEE (2). La Commissione ha indicato inoltre di aver avviato procedure formali nei confronti della Germania. 1. Di che tipo sono le procedure avviate contro la Germania? A che punto si trova la procedura e in che modo si svilupperà, soprattutto per quanto riguarda il caso 2. della miniera di lignite a cielo aperto di Heuersdorf? 3. Quali sono i tempi previsti per lo svolgimento della procedura? Quali misure adotterà la Commissione se la Germania non si conformerà puntualmente ai suoi 4. obblighi? 5. E’ la Commissione a conoscenza di casi analoghi e quale procedura è stata seguita? (1) GU C 273 del 18. 10. 1995, pag. 52. (2) GU L 175 del 5. 7. 1985, pag. 40. Risposta data dalla sig. ra Bjerregaard in nome della Commissione (23 ottobre 1998) Come affermato nella risposta all’interrogazione scritta P-2070/95 (1) della sig. ra Schroedter, la Com- missione ritiene che la legislazione tedesca non sia conforme alla direttiva 85/337/CEE del Consiglio, del 27 giugno 1985, concernente la valutazione dell’impatto ambientale di determinati progetti pubblici e privati per quanto riguarda, inter alia, la clausola di transizione prevista dalla legislazione tedesca per il recepimento della direttiva. Nel 1992 la Commissione ha dunque avviato procedure di infrazione nei confronti della Germania e il 20 settembre 1995 ha sottoposto il caso alla Corte di giustizia, che non ha ancora emesso una sentenza. Visto che la causa è ancora in corso, la Commissione non ha altre informazioni a riguardo. Se la Corte riterrà che la Germania è venuta meno ad un obbligo previsto dalla direttiva 85/337/CEE, la Germania, ai sensi dell’articolo 171 del trattato CE, dovrà adottare tutte le misure necessarie al fine di ottemperare alle indicazioni della Corte. La Commissione non è al corrente di altri casi in cui la legislazione nazionale preveda una legislazione transitoria degli Stati membri per quanto riguarda l’applicazione della direttiva 85/337/CEE. (1) GU C 273 del 18. 10. 1995. (1999/C 142/068) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2909/98 di Ian White (PSE) alla Commissione (2 ottobre 1998) Oggetto: Impianto di incenerimento dei rifiuti urbani a Casares Può la Commissione far sapere se ha ricevuto una risposta del governo spagnolo con riferimento alla proposta realizzazione di un impianto di incenerimento dei rifiuti urbani a Casares e alla preoccupazione manifestata dalla Commissione di assicurare che i rifiuti destinati all’impianto e al terreno di deposito vengano smaltiti senza rischi per la salute umana e l’ambiente?


title: WRITTEN QUESTION No. 2932/98 by Joaquim MIRANDA to the Commission. Recognition of official rules governing alternative medicine

eurovoc_concepts:
alternative medicine
application of EU law
paramedical profession
recognition of diplomas
right of establishment

text: 29. 4. 1999 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 118/171 (1999/C 118/216) SKRIFTLIG FR¯GA E-2932/98 fr(cid:229)n Joaquim Miranda (GUE/NGL) till kommissionen Ang(cid:229)ende: Erk(cid:228)nnande av regler f(cid:246)r alternativ medicin (2 oktober 1998) Europeiska gemenskapen erk(cid:228)nner regler f(cid:246)r alternativ medicin i vissa medlemsstater enligt uppgifter fr(cid:229)n f(cid:246)reningen Associa(cid:231)ªo de Medicina Natural e BioterapŒuticas som verkar i Portugal och som (cid:228)r medlem i Open International University. Mot denna bakgrund ber jag kommissionen redog(cid:246)ra f(cid:246)r vilka omr(cid:229)den som Europeiska gemenskapen erk(cid:228)nner inom naturmedicinen samt f(cid:246)r eventuella specifika finansiella st(cid:246)d eller kurser inom den h(cid:246)gre utbildningen som de europeiska institutionerna speciellt st(cid:246)der eller godk(cid:228)nner. Svar fr(cid:229)n Mario Monti p(cid:229) kommissionens v(cid:228)gnar (16 november 1998) P(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) finns inga bindande best(cid:228)mmelser om erk(cid:228)nnande eller reglering av verksamheter p(cid:229) omr(cid:229)det f(cid:246)r alternativ medicin. N(cid:228)r harmonisering p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) saknas, faller ansvaret i f(cid:246)rsta hand p(cid:229) medlemsstaterna n(cid:228)r det g(cid:228)ller erk(cid:228)nnande och eventuell reglering av en verksamhet samt utbildning i, tillg(cid:229)ng till och ut(cid:246)vande av denna verksamhet. I enlighet med artikel 129 om folkh(cid:228)lsa i EG-f(cid:246)rdraget (cid:246)verl(cid:229)ts ansvaret f(cid:246)r behandling och v(cid:229)rd till medlemsstaterna. Inst(cid:228)llningen till alternativa behandlingsmetoder varierar avsev(cid:228)rt mellan medlemsstaterna och verksam- heter med anknytning till alternativ medicin (cid:228)r inte erk(cid:228)nda (cid:246)verallt. I vissa medlemsstater kan s(cid:229)dan verksamhet endast bedrivas av l(cid:228)kare, i andra medlemsstater av ut(cid:246)vare som ett alternativ eller ett komplement till traditionell medicin. Betr(cid:228)ffande denna fr(cid:229)ga h(cid:228)nvisas parlamentsledamoten till resolu- tionen om den icke-konventionella medicinens status som parlamentet antog den 29 maj 1997 (A4-0075/ 97). I resolutionen beskrivs den icke-konventionella medicinen i de olika medlemsstaterna s(cid:229)som situationen var d(cid:229) beslutet antogs. I detta sammanhang b(cid:246)r fr(cid:229)gan om erk(cid:228)nnande av examensbevis omn(cid:228)mnas. N(cid:228)r verksamheten i en medlemsstat inte (cid:228)r reserverad f(cid:246)r l(cid:228)kare kan den allm(cid:228)nna ordningen om erk(cid:228)nnande av examensbevis och yrkeskvalifikationer (direktiv 89/48/EEG och 92/51/EEG) (1) till(cid:228)mpas. Denna ordning till(cid:229)ter en person att ut(cid:246)va en viss verksamhet i en annan medlemsstat om vederb(cid:246)rande har erforderliga yrkeskvalifikationer som (cid:228)r godk(cid:228)nda i den medlemsstat personen ifr(cid:229)ga kommer ifr(cid:229)n. I detta avseende h(cid:228)nvisas parlamentsledamoten till kommissionens svar p(cid:229) fr(cid:229)ga E-317/94 (2) fr(cid:229)n Kostopoulos ang(cid:229)ende kiropraktik. Svaret p(cid:229) den fr(cid:229)gan g(cid:228)ller i till(cid:228)mpliga delar hela omr(cid:229)det f(cid:246)r alternativ medicin. Kommissionen har gett ekonomiskt st(cid:246)d till utbildning p(cid:229) detta omr(cid:229)de inom ramen f(cid:246)r Sokrates- programmet och s(cid:228)rskilt Erasmus-kapitlet som under 1996/1997 fick st(cid:246)d f(cid:246)r att anordna en kurs p(cid:229) h(cid:246)gre niv(cid:229) i parakliniska (cid:228)mnen (MA). Det (cid:228)r University of Kent at Canterbury som h(cid:229)ller i kursen i samarbete med Universitaire Instelling Antwerpen och UniversitØ du droit et de la santØ de Lille II. (1) EGT L 19, 24. 1. 1989 och EGT L 209, 24. 7. 1992. (2) EGT C 376, 30. 12. 1994. (1999/C 118/217) SKRIFTLIG FR¯GA E-2944/98 fr(cid:229)n Gianfranco Dell(cid:146)Alba (ARE) till kommissionen Ang(cid:229)ende: B7-6601 › Avtal om samarbete med tredje land (8 oktober 1998) P(cid:229) initiativ av Europaparlamentet finns det i Europeiska unionens budget anslag f(cid:246)r 1,6 miljoner ecu under punkt B7-6601, avtal om samarbete med tredje land, avsedda f(cid:246)r bland annat samfinansiering av externa (cid:229)tg(cid:228)rder tillsammans med Republiken Kina i syfte att integrera Taiwan i V(cid:228)rldshandelsorganisationen


title: WRITTEN QUESTION No. 2907/98 by Florus WIJSENBEEK to the Commission. Competition as regards authorities issuing driving licences

text: 8. 4. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 96/153 (1999/C 96/219) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2907/98 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Florus Wijsenbeek (ELDR) komissiolle (2. lokakuuta 1998) Aihe: Kilpailu ajokortin my(cid:246)nt(cid:228)vien tahojen v(cid:228)lill(cid:228) Voisiko komissio antaa selvityksen, miss(cid:228) m(cid:228)(cid:228)rin eri j(cid:228)senvaltioissa muut kuin viranomaistahot ovat vastuussa ajokortin saamiseksi suoritettavista kokeista? Voisiko komissio ilmoittaa my(cid:246)s, onko muissa kuin viranomaistahoja koskevissa tapauksissa j(cid:228)rjestetty asiaan liittyv(cid:228) tarjouskilpailu? Voisiko komissio tutkia, miten eri j(cid:228)senvaltioissa on j(cid:228)rjestetty kanteen nostaminen ajokortin my(cid:246)nt(cid:228)misest(cid:228) vastaavien tahojen p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)ksi(cid:228) vastaan ja koskevatko n(cid:228)m(cid:228) j(cid:228)rjestelyt my(cid:246)s riippumattomia tahoja? Voisiko komissio antaa lopuksi selvityksen, voiko my(cid:246)s jokin viranomaisten osoittama taho my(cid:246)nt(cid:228)(cid:228) ajokortin t(cid:228)h(cid:228)n tarkoitukseen osoitetun eritystahon lis(cid:228)ksi? Komission j(cid:228)senen Neil Kinnockin komission puolesta antama vastaus (23. lokakuuta 1998) Komissio ker(cid:228)(cid:228) parhaillaan tietoja, joita se tarvitsee vastatakseen kysymykseen. Se ilmoittaa tuloksistaan mahdollisimman pian. (1999/C 96/220) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2938/98 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Graham Watson (ELDR) komissiolle (8. lokakuuta 1998) Aihe: Uima-altaiden turvallisuus hotelleissa ja lomakeskuksissa T(cid:228)ll(cid:228) hetkell(cid:228) ei ole olemassa yhteis(cid:246)n lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nt(cid:246)(cid:228), joka edellytt(cid:228)isi hotelleja ja lomakeskuksia palkkaamaan hengenpelastajia uima-altailleen, jakamaan tietoa uimapalveluistaan useammalla kielell(cid:228) tai hankkimaan hen- genpelastusv(cid:228)lineit(cid:228). Katsooko komissio, ett(cid:228) t(cid:228)ll(cid:228) alalla tarvittaisiin EU:n lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nt(cid:246)(cid:228)? Komission j(cid:228)senen Emma Boninon komission puolesta antama vastaus (21. lokakuuta 1998) Komissio on tietoinen uima-altaisiin liittyvist(cid:228) vaaroista. Esimerkiksi kahden viimeksi kuluneen vuoden aikana komissio on yhteisrahoittanut nelj(cid:228)(cid:228) hanketta, jotka koskevat yleisten uima-altaiden turvallisuutta, lasten hukkumisonnettomuuksien ehk(cid:228)isy(cid:228), uima-altaissa sattuvien onnettomuuksien torjuntaa sek(cid:228) vesipuistojen turvallisuutta ja laatua. Uima-altaiden turvallisuus koostuu monista osatekij(cid:246)ist(cid:228). Arvoisan parlamentin j(cid:228)senen mainitsemien tekij(cid:246)iden lis(cid:228)ksi on otettava huomioon mm. uima-altaiden rakenteet, huolto, veden laatu, liit(cid:228)nn(cid:228)ispalvelujen hygieniataso ja henkil(cid:246)st(cid:246)n koulutus. turvallisuutta. Henkil(cid:246)nsuojaimia Monista n(cid:228)ist(cid:228) tekij(cid:246)ist(cid:228) on annettu yhteis(cid:246)n direktiivej(cid:228). Rakennusalan tuotteita koskevan j(cid:228)senvaltioiden lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n l(cid:228)hent(cid:228)misest(cid:228) 21 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) joulukuuta 1988 annettu neuvoston direktiivi (1) lis(cid:228)(cid:228) uima-allasra- kenteiden l(cid:228)hent(cid:228)misest(cid:228) koskevan 21 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) joulukuuta 1989 annettu neuvoston direktiivi 89/686/ETY (2) kattaa muun muassa pelastusliivit. Tietyll(cid:228) j(cid:228)nnitealueella toimivia s(cid:228)hk(cid:246)laitteita koskevan j(cid:228)senvaltioiden lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n l(cid:228)hent(cid:228)misest(cid:228) 19 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) helmikuuta 1973 annetussa neuvoston direktiiviss(cid:228) 73/23/ETY (3) s(cid:228)(cid:228)det(cid:228)(cid:228)n muun muassa s(cid:228)hk(cid:246)- pumpuista. Toimenpiteist(cid:228) ty(cid:246)ntekij(cid:246)iden turvallisuuden ja terveyden parantamisen edist(cid:228)miseksi ty(cid:246)ss(cid:228) 12 p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) kes(cid:228)kuuta 1989 annettu neuvoston direktiivi 89/391/ETY (4) ja siihen liittyv(cid:228)t erityisdirektiivit kattavat uima-altaiden henkil(cid:246)kunnan ty(cid:246)turvallisuus- ja ty(cid:246)terveysn(cid:228)k(cid:246)kohdat. j(cid:228)senvaltioiden lains(cid:228)(cid:228)d(cid:228)nn(cid:246)n


title: QUESTION ECRITE no 2931/98 de Gérard CAUDRON à la Commission. Transporteurs routiers

eurovoc_concepts:
arrangement of working time
carrier
humanisation of work
organisation of work
road cabotage
road safety
road transport
social partners
working time

text: 28. 6. 1999 FR Journal officiel des Communautés européennes C 182/31 Comme elle l’a indiqué à différentes occasions et notamment devant le Parlement, la Commission entend bien prendre toutes les mesures nécessaires pour préserver à la fois l’efficacité des médicaments et la sécurité alimentaire. (1) (2) JO L 117 du 8. 5. 1990. JO C 173 du 7. 6. 1997, modifié par COM(98) 8 final. (1999/C 182/039) QUESTION ÉCRITE E-2931/98 posée par Gérard Caudron (PSE) à la Commission (2 octobre 1998) Objet: Transporteurs routiers Ces derniers jours ont été marqués par une mobilisation importante des transporteurs routiers à l’échelle de l’Union. Leur principale revendication porte sur le temps de travail. Cette demande est d’autant plus forte que la possibilité de pratiquer le cabotage devrait avoir pour principale conséquence une pression accrue de la part de leur société sur leur temps de travail effectif afin de maximiser le taux d’utilisation des camions. Outre le fait que les routiers vont subir une baisse de leur qualité de vie, il nous faut mesurer l’impact de ces mesures sur le plan de la sécurité routière. Inutile de rappeler cette longue litanie des accidents routiers mettant en cause la fatigue des chauffeurs. On ne peut fermer les yeux sur ces conséquences indirectes et souvent dramatiques. Aussi, ne serait-il pas envisageable, d’une part, d’harmoniser le temps de travail des transporteurs à l’échelle de l’Union européenne et, d’autre part, d’étudier les répercussions du cabotage sur celui-ci? Réponse donnée par M. Kinnock au nom de la Commission (26 novembre 1998) La Commission entend présenter bientôt une série de propositions visant à protéger les travailleurs exclus du champ d’application de la directive 93/104/CE du Conseil concernant certains aspects de l’aménagement du temps de travail (1) (dite directive sur le temps de travail) des effets néfastes pour leur santé et leur sécurité d’un dépassement excessif de la durée du travail, d’un manque de repos ou d’une mauvaise organisation du travail. L’ensemble comportera une proposition de modification de la directive sur le temps de travail visant à couvrir tous les travailleurs non mobiles du secteur des transports routiers, ainsi qu’une proposition de directive spécifique relative au temps de travail des travailleurs mobiles du secteur des transports routiers. Cette dernière proposition prendra pleinement en considération les premiers résultats des négociations entre les partenaires sociaux de la branche d’activité des transports routiers et prévoira également des dispositions pour les chauffeurs indépendants et les travailleurs mobiles du secteur des transports pour compte propre. Dans son dernier rapport sur le cabotage (2), la Commission indiquait qu’en 1995, les opérations de cabotage représentaient environ 0,25 % des transports nationaux. Cette situation ne devrait pas changer radicalement par suite de la suppression des contingents de cabotage à partir du 1er juillet 1998. Bien qu’il soit à l’évidence trop tôt pour établir des statistiques sur la situation depuis cette date, des données récentes montrent que le nombre d’autorisations de cabotage utilisées a diminué en 1996 et 1997, ce qui irait dans le sens des conclusions du rapport susmentionné de la Commission. JO L 307 du 13. 12. 1993. (1) (2) COM(98) 47 final


title: QUESTION ECRITE no 3051/98 de Marie-Paule KESTELIJN-SIERENS à la Commission. Intégration des handicapés

eurovoc_concepts:
EU aid
economic support
eligibility criteria
mental health
mentally disabled person
non-governmental organisation
social integration
suspension of aid