title: WRITTEN QUESTION No. 2905/98 by Marie-Noëlle LIENEMANN to the Commission. Creation of an international therapeutic solidarity fund

eurovoc_concepts:
AIDS
developing countries
fund (EU)
infectious disease
public health

text: C 135/136 Europeiska gemenskapernas officiella tidning SV 14. 5. 1999 Svar från Edith Cresson på kommissionens vägnar (30 november 1998) Enligt portugisisk lag (Decreto-loi (lag) nr 28 − B/96 av den 4 april 1996 följd av Portaria (förordning) nr 317 − A/96 av den 9 juni 1996) har särskilda bestämmelser för tillträde till portugisiska universitet tillämpats när det gäller familjemedlemmar till personer som ingår i den portugisiska diplomatkåren eller liknande tjänster. Detta särskilda system omfattade även familjemedlemmar till EU-tjänstemän, eftersom gemenskapens institutioner klassificerades som liknande tjänster. En ny lag har dock införts nyligen (Decreto-loi nr 296 − A/98 av den 25 september 1998) som upphäver den tidigare lagen. Idag finns det inget särskilt system för tillträde till portugisiska universitet, utan endast ett allmänt system. Det är medlemsstaternas uppgift att organisera sitt utbildningssystem, och även att fastställa inträdeskrav till universitetet. Enligt gällande EU-lagstiftning ingriper kommissionen endast när man inte tillämpar samma inträdeskrav för landets egna studerande som för studerande som är medborgare i andra medlemsstater och som vill bedriva högskolestudier i en annan medlemsstat Kommissionen har ingen befogenhet att ingripa om en medlemsstat behandlar olika grupper inom den egna befolkningen på olika sätt. (1999/C 135/166) SKRIFTLIG FRÅGA E-2905/98 från Marie-Noëlle Lienemann (PSE) till kommissionen (2 oktober 1998) Angående: Inrättande av en internationell solidaritetsfond för behandling av aids Med anledning av slutsatserna från Europeiska rådets möte den 13 december 1997 (artikel 58) angående hälsa och förutsättningarna för inrättandet av en solidaritetsfond för behandling av aids i utvecklings- länderna undrar jag: Vad gör kommissionen för att denna fond snabbt skall kunna inrättas och pilotpro- gram utarbetas för behandling av hivsmittade och aidssjuka i utvecklingsländerna? Det är mer än angeläget att de mest industrialiserade länderna med konkreta politiska åtgärder visar sin internationella solidaritet vad gäller kampen mot aids. Svar från João de Deus Pinheiro på kommissionens vägnar (22 oktober 1998) Vid Europiska rådets möte den 13 december 1997 uppmanades kommissionen att ”utreda förutsätt- ningarna för att inrätta en solidaritetsfond för behandling av aids i utvecklingsländerna, vilken skall arbeta under ledning av FN:s organ för bekämpning av aids”. Kommissionen har utrett denna fråga inom ramen för sitt meddelande till rådet och parlamentet om en ökad solidaritet när det gäller kampen mot aids i utvecklingsländerna (1). I detta meddelande sammanfattas ansträngningarna när det gäller kampen mot hiv-/aidsviruset. Mot bakgrund av framgångarna med de riktade förebyggande åtgärderna betonar kommissionen hur viktigt det är att en förstärkning av hälso- vårdssystemen får stöd. Samtidigt undersöks möjligheterna att skapa nya solidaritetsmekanismer som måste förberedas gemensamt. Detta meddelande diskuteras för närvarande i parlamentet och rådet och särskilt inom medlemsstaternas expertgrupp på detta område. (1) KOM(98) 407 slutlig


title: Regulamento (CE) nº 2126/98 da Comissão de 2 de Outubro de 1998 que fixa, para o mês de Setembro de 1998, a taxa de conversão agrícola específica do montante do reembolso dos custos de armazenagem no sector do açúcar

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
redemption
representative rate
storage cost
sugar

formats: pdf print

text: 3. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 268/35 REGULAMENTO (CE) Nº 2126/98 DA COMISS(cid:212)O de 2 de Outubro de 1998 que fixa, para o m(cid:136)s de Setembro de 1998, a taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica do montante do reembolso dos custos de armazenagem no sector do a(cid:135)(cid:156)car A COMISS(cid:212)O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CEE) nº 1785/81 do Conselho, de 30 de Junho de 1981, que estabelece a organiza(cid:135)(cid:209)o comum de mercado no sector do a(cid:135)(cid:156)car (1), com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 1148/98 (2), Tendo em conta o Regulamento (CEE) nº 3813/92 do Conselho, de 28 de Dezembro de 1992, relativo (cid:133) unidade de conta e (cid:133)s taxas de convers(cid:209)o a aplicar no (cid:131)mbito da pol(cid:146)tica agr(cid:146)cola comum (3), com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 150/95 (4), Tendo em conta o Regulamento (CEE) nº 1713/93 da Comiss(cid:209)o, de 30 de Junho de 1993, que estabelece normas especiais para a aplica(cid:135)(cid:209)o da taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola no sector do a(cid:135)(cid:156)car (5), com a (cid:156)ltima redac(cid:135)(cid:209)o que lhe foi dada pelo Regulamento (CE) nº 59/97 (6), e, nomeadamente, o nº 3 do seu artigo 1º, Considerando que o nº 2 do artigo 1º do Regulamento (CEE) nº 1713/93 disp(cid:210)e que o montante do reembolso dos custos de armazenagem referido no artigo 8º do Regulamento (CEE) nº 1785/81 (cid:130) convertido em moedas nacionais mediante utiliza(cid:135)(cid:209)o de uma taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica igual (cid:133) m(cid:130)dia, calculada pro rata temporis, das taxas de convers(cid:209)o agr(cid:146)colas aplic(cid:145)veis no m(cid:136)s de armazenagem; que esta taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica deve ser fixada mensalmente, para o m(cid:136)s ante- rior; Considerando que a aplica(cid:135)(cid:209)o destas disposi(cid:135)(cid:210)es conduz (cid:133) fixa(cid:135)(cid:209)o, para o m(cid:136)s de Setembro de 1998, da taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica do montante do reembolso dos custos de armazenagem nas v(cid:145)rias moedas nacionais conforme consta do anexo do presente regulamento, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1º A taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica a utilizar para convers(cid:209)o, em cada uma das moedas nacionais, do montante do reembolso dos custos de armazenagem refe- rido no artigo 8º do Regulamento (CEE) nº 1785/81 (cid:130) fixada, para o m(cid:136)s de Setembro de 1998, no anexo. Artigo 2º O presente regulamento entra em vigor em 3 de Outubro de 1998. (cid:144) aplic(cid:145)vel com efeitos desde 1 de Setembro de 1998. O presente regulamento (cid:130) obrigat(cid:155)rio em todos os seus elementos e directamente aplic(cid:145)vel em todos os Estados-membros. Feito em Bruxelas, em 2 de Outubro de 1998. Pela Comiss(cid:209)o Franz FISCHLER Membro da Comiss(cid:209)o (1) JO L 177 de 1. 7. 1981, p. 4. (2) JO L 159 de 3. 6. 1998, p. 38. (3) JO L 387 de 31. 12. 1992, p. 1. (4) JO L 22 de 31. 1. 1995, p. 1. (5) JO L 159 de 1. 7. 1993, p. 94. (6) JO L 14 de 17. 1. 1997, p. 25. L 268/36 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 3. 10. 98 ANEXO do regulamento da Comiss(cid:209)o, de 2 de Outubro de 1998, que fixa, para o m(cid:136)s de Setembro de 1998, a taxa de convers(cid:209)o agr(cid:146)cola espec(cid:146)fica do montante de reembolso dos custos de armazenagem no sector do a(cid:135)(cid:156)car Taxas de convers(cid:209)o agr(cid:146)colas 1 ecu = 40,9321 7,56225 1,98391 338,319 168,336 6,68769 0,796521 1 973,93 2,23593 13,9576 203,183 6,02811 8,92333 0,677353 francos belgas e francos luxemburgueses coroas dinamarquesas marcos alem(cid:209)es dracmas gregas pesetas espanholas francos franceses libra irlandesa liras italianas florins neerlandeses xelins austr(cid:146)acos escudos portugueses marcas finlandesas coroas suecas libra esterlina


title: A Bizottság 98/77/EK irányelve (1998. október 2.) a gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

eurovoc_concepts:
air quality
anti-pollution device
approximation of laws
clean technology
motor vehicle pollution
technological change

formats: html pdf print

text: 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 77 31998L0077 1998. 10. 23. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 286/34 A BIZOTTSÁG 98/77/EK IRÁNYELVE (1998. október 2. ) a gépjárművek kibocsátásai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő jogszabályok közelítéséről szóló 70/220/EGK tanácsi hozzáigazításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a gépjármű- vek szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából történő jóváha- gyására vonatkozó 83. előírásában (6) elfogadott műszaki köve- telményekkel; tekintettel a legutóbb a 96/69/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (1) módosított, a gépjárművek kibocsátásai által oko- zott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EKG tanácsi irányelvre (2), mivel a 70/220/EGK irányelv egyike a legutóbb a 98/14/EK bizottsági irányelvvel (3) módosított, a gépjárművek és pótkocsi- jaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok köze- lítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv- ben (4) meghatározott típusjóváhagyási eljárás szerinti külön irányelveknek; mivel a 70/156/EGK irányelv 13. cikkének (2) bekezdése megál- lapítja, hogy a 13. cikkben foglalt eljárás az önálló műszaki egy- ségek típusjóváhagyására vonatkozó rendelkezéseknek az egyes külön irányelvekbe történő felvételére is vonatkozik; mivel annak érdekében, hogy harmonizált alapelvek biztosítják a fedélzeti diagnosztikai rendszerekkel nem rendelkező M1 és N1 kategóriájú gépjárművekre felszerelendő cserekatalizátorok meg- felelő minőségét, célszerű a 70/220/EGK irányelvet kiegészíteni a cserekatalizátorok egységek EK-típusjóváhagyására vonatkozó új műszaki követelményekkel; mivel ezek a műszaki követelmények összhangban vannak az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának a gépjármű- vek cserekatalizátoraira vonatkozó 103. előírásában (5) elfogadott műszaki követelményekkel; műszaki önálló mint mivel a műszaki fejlődésnek megfelelően célszerű a 70/220/EGK irányelvet kiegészíteni a cseppfolyós PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltethető gépjárművek EK-típusjóváhagyására vonatkozó új műszaki követelményekkel; mivel a PB-gáznak és a földgáznak gépjárművek tüzelőanyagaként történő alkalmazása igen kismér- tékű szennyezőanyag-kibocsátási szint elérését teszi lehetővé és ezért előnyöket kell élveznie az EK-típusjóváhagyási rendszerben; mivel ezek a műszaki követelmények összhangban vannak az (1) HL L 76. , 1970. 4. 6. , 1. o. (2) HL L 282. , 1996. 11. 1. , 64. o. (3) HL L 42. , 1970. 2. 23. , 1. o. (4) HL L 91. , 1998. 3. 25. , 1. o. (5) Az Európai Gazdasági Bizottság 103. E/ECE/TRANS/505/Rev. 2/Add. 102). mivel pontosítani szükséges a gépjárművek gördülési ellenállásá- nak mérési módszereit; mivel ennek az irányelvnek a rendelkezései összhangban állnak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott, a műszaki fejlődéshez tör- ténő hozzáigazítással foglalkozó bizottság véleményével, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk A 70/220/EGK tanácsi irányelv 1. cikke helyébe az alábbi cikk lép: „1. cikk Ennek az irányelvnek az alkalmazásában: – »gépjármű«: bármely a 70/156/EGK irányelv II. melléklete A. szakaszában meghatározott jármű, – »PB-gázzal vagy földgázzal való üzemelést biztosító felsze- relések«: PB-gázzal vagy földgázzal való üzemeléshez szük- séges szükséges alkatrészek, amelyeket egy vagy több adott gépjárműtípusba való beszerelésre terveztek, és amelyek a 70/156/EGK irányelv 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja szerint meghatározott önálló műszaki egységként hagyha- tók jóvá, – »cserekatalizátor«: olyan katalizátor vagy katalizátor- csoport, melyet a 70/220/EGK irányelv szerint jóváhagyott gépjármű eredeti katalizátorának helyettesítésére szánnak, és amely a 70/156/EGK irányelv 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja szerint meghatározott önálló műszaki egységként hagyható jóvá. ” előírása (E/ECE/324- (6) Az Európai Gazdasági Bizottság 83. előírása (E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev. 1/Add. 82, módosítással). 78 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet 2. cikk A 70/220/EGK irányelv mellékletei ezen irányelv mellékletének megfelelően módosulnak. 3. cikk (1) EK-típusjóváhagyású, fedélzeti diagnosztikai rendszerrel nem rendelkező gépjárművekbe történő beszerelésre szánt új csereka- talizátorokra vonatkozóan a tagállamok: 1. 1999. január 1-től nem: – tagadhatják meg a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése szerinti EK-típusjóváhagyás megadását, vagy – tilthatják meg ezek eladását vagy gépjárműre történő felszerelését, ezek megfelelnek az ezen irányelvvel módosított ha 70/220/EGK irányelv követelményeinek; 2. 1999. október 1-től a 70/156/EGK irányelv 7. cikke (2) bekez- désének rendelkezésére is figyelemmel megtagadják a csereka- talizátor(ok) eladását vagy gépjárműre történő felszerelését, ha azok nem olyan típusúak, amelyekre az ezen irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelvnek megfelelően megadták a típusjóváhagyást. (2) A PB-gáz vagy földgáz-üzemű, illetve a benzinnel vagy PB-gázzal és benzinnel vagy földgázzal üzemeltethető új gépjár- okozott által művekre levegőszenyezéssel kapcsolatos okokból a tagállamok: vonatkozólag kibocsátások a 1. 1999. január 1-től kezdve nem: – tagadhatják meg a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (1) bekezdése szerinti EK-típusjóváhagyás megadását, vagy – tagadhatják meg nemzeti típusjóváhagyás megadását, vagy – tilthatják meg ezek nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését, ezek megfelelnek az ezen irányelvvel módosított ha 70/220/EGK irányelv követelményeinek; 2. 1999. október 1-től kezdve megtagadják az olyan új gépjár- művek nyilvántartásba vételét, értékesítését vagy forgalomba helyezését, amelyek nem felelnek meg az ezen irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv rendelkezéseinek. 4. cikk (1) A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1998. december 31-e előtt megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot. Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azok- ban hivatkozni kell erre az irányelvre vagy azokhoz hivatalos kihirdetésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg. (2) A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti joguknak azokat a főbb rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabályo- zott területen fogadnak el. 5. cikk Ez az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő 20. napon lép hatályba. Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. 6. cikk Kelt Brüsszelben, 1998. október 2-án. a Bizottság részéről Martin BANGEMANN a Bizottság tagja 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 79 MELLÉKLET A 70/220/EGK IRÁNYELV MELLÉKLETEINEK MÓDOSÍTÁSAI A mellékletek jegyzéke 1. A mellékletek jegyzéke az alábbiak szerint módosul: „IX a. MELLÉKLET: Gáz-halmazállapotú referencia-tüzelőanyagok részletes leírása” „XII. MELLÉKLET: PB-gázüzemű vagy földgázüzemű gépjármű szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából történő EK-típusjóváhagyása” „XIII. MELLÉKLET: Cserekatalizátor mint önálló műszaki egység EK-típusjóváhagyása 1. függelék: Adatközlő lap 2. függelék: EK-típusbizonyítvány 3. függelék: EK-típusjóváhagyási jel. ” I. melléklet 2. Az 1. pont végére az alábbi bekezdések kerülnek beillesztésre: „Ezen irányelvet alkalmazni kell az alábbiakra is: – Az M1 és N1 kategóriájú gépjárművekre történő felszerelésre szánt cserekatalizátorok mint önálló műszaki egységek EK-típusjóváhagyási eljárása, – Az M1 és N1 kategóriájú gépjárművekre történő felszerelésre szánt PB-gázzal vagy földgázzal való üzeme- lést biztosító felszerelés mint önálló műszaki egység EK-típusjóváhagyási eljárása, a kibocsátásra való tekin- tettel. ” 3. A 2. 4. pont helyébe a következő szöveg kerül: „2. 4. »gáz-halmazállapotú szennyezőanyag«: a kipufogógázzal kibocsátott szén-monoxid, nitrogén- dioxid (NO2) egyenértékben kifejezett nitrogén-oxidok és – – – – benzin esetében C1H1,85, gázolaj esetében C1H1,86, PB-gáz esetében C1H2,525, földgáz esetében CH4 feltételezett arányú szénhidrogének. ” 4. Az alábbi 2. 17-2. 21. pont kerül beillesztésre: „2. 17. 2. 18. 2. 19. 2. 20. 2. 21. »eredeti katalizátor«: olyan katalizátor vagy katalizátor-csoport, amelyre kiterjed a gépjárműre megadott típusjóváhagyás, és amelynek típusa fel van tüntetve az irányelv II. melléklete szerinti dokumentációban. »cserekatalizátor«: olyan katalizátor vagy katalizátor-csoport, amelyre ennek az irányelvnek a XIII. melléklete szerinti, a 2. 17. pont szerint meghatározottaktól eltérő jóváhagyás szerezhető. »PB-gázzal vagy földgázzal való üzemelést biztosító felszerelések«: PB-gázzal vagy földgázzal való üzemeléshez szükséges alkatrészek, amelyeket egy vagy több adott gépjárműtípusba történő beszerelésre terveztek, és amelyek önálló műszaki egységként hagyhatók jóvá. A »járműcsalád« a XII. melléklet alkalmazásában egy »alapjármű« által meghatározott gépjármű- típuscsoport. a »motor tüzelőanyag-igénye« az a tüzelőanyag-típus, amellyel a motor szokásos körülmények között üzemel: – – – – – – benzin, PB-gáz (cseppfolyós propán-bután gáz), FG (földgáz), benzin és PB-gáz, benzin és földgáz, gázolaj. ” 80 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet 5. Az 5. 1. 2. pont az alábbiak szerint módosul: „5. 1. 2. Benzintartályok töltőnyílásai:”. 6. Az alábbi új 5. 2. 2. pont kerül beillesztésre: „5. 2. 2. A PB-gáz vagy földgáz-üzemű, külső gyújtású motorral felszerelt gépjárműveket csak az alábbi vizsgálatoknak vetik alá: – – – I. típusú vizsgálat (a hidegindítás után a kipufogócsőnél mért átlagos szennyezőanyag- kibocsátás szimulációja), II. típusú vizsgálat (szénmonoxid-kibocsátás üresjáraton), III. típusú vizsgálat (kartergáz-kibocsátás), – V. típusú vizsgálat (a kibocsátáscsökkentő berendezések tartóssága). ” 7. Az alábbi 5. 3. 1. 2. 1. 1. és 5. 3. 1. 2. 1. 2. pont kerül beillesztésre: „5. 3. 1. 2. 1. 1. A PB-gázüzemű vagy földgáz-üzemű gépjárműveket az I. típusú vizsgálat során a XII. melléklet szerinti PB-gáz vagy földgáz összetétel-változatokkal vizsgálják. Azokat a gépjárműveket, ame- lyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltethetők, az I. típusú vizsgálat során mindkét típusú tüzelőanyaggal kell vizsgálni, amelynek során a PB-gázzal vagy földgázzal tör- ténő üzemeltetést a XII. melléklet szerinti PB-gáz vagy földgáz összetétel-változatokkal kell elvé- gezni. 5. 3. 1. 2. 1. 2. Az 5. 3. 1. 2. 1. 1. pont követelményeitől eltérően az olyan gépjárműveket, amelyek mind benzin- nel, mind gáz tüzelőanyaggal üzemeltethetők, de amelyekben csak szükséghelyzetben vagy az indításhoz használnak benzint, és amelyek benzintartályába nem tölthető 15 liternél több tüze- lőanyag, az I. típusú vizsgálat szempontjából olyannak kell tekinteni, mint amelyek csak gáz tüze- lőanyaggal működnek. ” 8. Az alábbi új 5. 3. 1. 4. 2. pont kerül beillesztésre: „5. 3. 1. 4. 2. Ha a vizsgálatokat gáz tüzelőanyagokkal végzik, a gáz-halmazállapotú szennyezőanyag- kibocsátás eredő tömegének kisebbnek kell lennie, mint a benzinmotoros gépjárművekre a fenti táblázatban megadott határérték. ” 9. Az alábbi új 5. 3. 2. 1. 1. és 5. 3. 2. 1. 2. pont kerül beillesztésre: „5. 3. 2. 1. 1. Azokat a gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltet- hetők, a II. típusú vizsgálat során mindkét fajta tüzelőanyaggal kell vizsgálni. 5. 3. 2. 1. 2. A fenti 5. 3. 2. 1. 1. pont követelményeitől eltérően az olyan gépjárműveket, amelyek mind ben- zinnel, mind gáz tüzelőanyaggal üzemeltethetők, de amelyekben csak szükséghelyzetben vagy az indításhoz használnak benzint, és amelyek benzintartályába nem tölthető 15 liternél több tüze- lőanyag, a II. típusú vizsgálat szempontjából olyannak kell tekinteni, mint amelyek csak gáz tüze- lőanyaggal működnek. ” 10. Az alábbi új 5. 3. 3. 1. 1. és 5. 3. 3. 1. 2. pont kerül beillesztésre: „5. 3. 3. 1. 1. Azokat a gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltet- hetők, a III. típusú vizsgálat során csak benzinnel kell vizsgálni. 5. 3. 3. 1. 2. Az 5. 3. 3. 1. 1. pont követelményeitől eltérően az olyan gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind gáz tüzelőanyaggal üzemeltethetők, de amelyekben csak szükséghelyzetben vagy az indí- táshoz használnak benzint, és amelyek benzintartályába nem tölthető 15 liternél több benzin, a III. típusú vizsgálat szempontjából olyannak tekintendők, mint amelyek csak gáz tüzelőanyaggal működnek. ” 11. Az 5. 3. 4. 1. pont az alábbiak szerint módosul: „5. 3. 4. 1. … amelyek sűrítéses gyújtású motorral vannak felszerelve és a PB-gázüzemű vagy földgáz-üzemű gépjárművek. 5. 3. 4. 1. 1. Azokat a gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltet- hetők, a IV. típusú vizsgálat során csak benzinnel kell vizsgálni. ” 12. Az alábbi új 5. 3. 5. 1. 1. pont kerül beillesztésre: „5. 3. 5. 1. 1. Azokat a gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltet- hetők, az V. típusú vizsgálat során csak benzinnel kell vizsgálni. ” 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 81 13. Az alábbi új 5. 3. 8 pont kerül beillesztésre: „5. 3. 8. A cserekatalizátor jóváhagyása. 5. 3. 8. 1. A vizsgálatot csak olyan cserekatalizátoroknál kell elvégezni, amelyeket fedélzeti diagnosztikai rendszerekkel nem rendelkező EK-típusjóváhagyással rendelkező gépjárművekbe kívánnak besze- relni a XIII. melléklet szerint. ” II. melléklet (Adatközlő lap) 14. A 3. 2. 2. pont az alábbiak szerint módosul: „3. 2. 2. Tüzelőanyag: gázolaj/benzin/PB-gáz/földgáz (1)” 15. Az alábbi 3. 2. 15. és 3. 2. 16. pont kerül beillesztésre: 82 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet III. melléklet (I. típusú vizsgálat) 16. Az 1. pont az alábbiak szerint változik: „1. Bevezetés Ez a melléklet az I. melléklet 5. 3. 1. pontjában meghatározott I. típusú vizsgálati eljárást írja le. Ha az alkalmazásra kerülő referencia-tüzelőanyag PB-gáz vagy földgáz, a XIII. melléklet rendel- kezéseit is alkalmazni kell. ” 17. Az alábbi új 3. 2. 1. pont kerül beillesztésre: „3. 2. 1. Azokat a gépjárműveket, amelyek mind benzinnel, mind PB-gázzal vagy földgázzal üzemeltet- hetők, a XII. mellékletnek megfelelően a IX a. mellékletben meghatározott referencia- tüzelőanyaggal (tüzelőanyagokkal) kell vizsgálni. ” 18. Az alábbi 5. 3. 1. 1 pontot kerül beillesztésre: „5. 3. 1. 1. PB-gázüzemű vagy földgázüzemű külső gyújtású motorokkal felszerelt gépjárműveknél, vagy azoknál, amelyek benzinnel, illetve PB-gázzal vagy földgázzal is üzemeltethetők az első gáz referencia-tüzelőanyaggal és a második gáz referencia-tüzelőanyaggal végzett vizsgálat között, a második referencia-tüzelőanyaggal végzett vizsgálat előtt a gépjárművet előkezelni kell. Ezt az előkezelést a második referencia-tüzelőanyaggal kell elvégezni, lefuttatva egy előkészítő ciklust, amely az e melléklet 1. függelékében leírt vizsgálati ciklus első szakaszának (városi szakasz) egy- szeri és második szakaszának (városon kívüli szakasz) kétszeri elvégzéséből áll. A gyártó kíván- ságára a műszaki szolgálat egyetértése esetén, az előkezelő ciklus meghosszabbítható. A próba- padot az e melléklet 5. 1. és 5. 2. pontjának megfelelően kell beállítani. ” 19. Az alábbi új 6. 2. 3 pont kerül beillesztésre: „6. 2. 3. Tüzelőanyagként PB-gáz vagy földgáz használata esetén megengedett, hogy a motor benzinnel induljon és egy, a gépjárművezető által nem módosítható, előre meghatározott idő után kapcsol- jon át PB-gázra vagy földgázra. ” 20. A 8. 2. pont az alábbiak szerint módosul: „Szén-monoxid (CO) esetében: d = 1,25 g/l Szénhidrogének esetében: benzin: (CH1,85) gázolaj (CH1,86) PB-gáz (CH2,525) földgáz (CH4) Nitrogén-oxidok (NO2) esetében: d = 0,619 g/l d = 0,619 g/l d = 0,649 g/l d = 0,714 g/l d = 2,05 g/l”. 21. A III. melléklet 3. függelékének 5. 1. 1. 2. 8. pontjában a KR tényező meghatározása és a táblázat az alábbiak sze- rint változik: – – „… KR = a gördülési ellenállás hőmérsékleti korrekciós tényezője, amelynek értéke 8,64 × 10-3/ °C, vagy a gyártónak a hatóság által jóváhagyott korrekciós tényezője”, „… és az egyes sebességekre az »a« és »b« együtthatót az alábbi táblázat határozza meg: v (km/h) 20 40 60 80 100 120 a 7,24 × 10- 5 1,59 × 10- 4 1,96 × 10- 4 1,85 × 10- 4 1,63 × 10- 4 1,57 × 10- 4 b 0,82 0,54 0,33 0,23 0,18 0,14” 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 83 22. A III. melléklet 5. függelékének 3. 1. 3. 5. 2. pontja az alábbiak szerint módosul: „3. 1. 3. 5. 2. … benzinre és gázolajra kevesebb, mint 3 térf. %, PB-gázra kevesebb, mint 2,2 térf. % és föld- gázra kevesebb, mint 1,5 térf. %. ” 23. A III. melléklet 6. függelékének 2. 3. pontja az alábbiak szerint módosul: „2. 3. … – metán és tisztított levegő 1,00 < Rf < 1,15 vagy 1,00 < Rf < 1,05 földgáz-üzemű gépjárművekné …” 24. A III. melléklet 8. függelékének 1. 3. pontja az alábbiak szerint módosul: „… A hígítási tényező az alábbiak szerint számítható ki: -4 benzinre és gázolajra 5a +(CHC+Cco)10 C co 2 13,4 11,9 9,5 -4 PB-gázra 5b +(CHC+Cco)10 C co 2 -4 földgázra 5c +(CHC+Cco)10 C co 2 DF = DF = DF = …” 25. A III. melléklet 8. függelékének 1. 5. 2. 3. pontjában a QHC értéke az alábbiak szerint módosul: „QHC = 0,619 benzin és gázolaj esetében QHC = 0,649 PB-gáz esetében QHC = 0,714 földgáz esetében” IV. melléklet (II. típusú vizsgálat) 26. Az alábbi új 2. 2. 1. pont kerül beillesztésre: „2. 2. 1. A benzinnel, illetve PB-gázzal vagy földgázzal is üzemeltethető gépjárműveket az I. vizsgálatnál használt referencia-tüzelőanyaggal (tüzelőanyagokkal) kell vizsgálni. ” VII. melléklet (V. típusú vizsgálat) 27. A 3. pont helyébe az alábbi szöveg kerül: „3. TÜZELŐANYAG A tartóssági vizsgálatot megfelelő, kereskedelemben kapható tüzelőanyaggal kell végezni. ” 84 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet IX a. melléklet 28. Az alábbi új IX a. melléklet kerül beillesztésre: „IX a. MELLÉKLET A GÁZ-HALMAZÁLLAPOTÚ REFERENCIA-TÜZELŐANYAGOK RÉSZLETES LEÍRÁSA 1. A PB-gáz referencia-tüzelőanyagok műszaki adatai Összetétel C3 C4 < C3, > C4 Olefinek Párolgási maradé- kok Víztartalom térf. % térf. % térf. % térf. % térf. % ppm max. 2 % 9 ± 3 max. 50 semmi Kéntartalom tömeg ppm (*) max. 50 Hidrogén-szulfid Rézkorrózió osztályozás Szag MON semmi I. osztály jellegzetes min. 89 A tüzelőanyag B tüzelőanyag Vizsgálati módszer ISO 7941 30 ± 2 85 ± 2 a fennmaradó rész a fennmaradó rész max. 2 % 12 ± 3 max. 50 semmi max. 50 semmi I. osztály jellegzetes min. 89 NFM 41-015 szemrevételezés EN 24260 ISO 625 1 (**) EN 589 B melléklet (*) Az értéket normál körülmények (293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa) mellett kell meghatározni. (**) Ez a módszer nem feltétlenül határozza meg pontosan a korrodáló anyagok jelenlétét, ha a minta korróziógátlókat vagy más vegyi anyagokat tartalmaz, amelyek csökkentik a minta korrodáló hatását a rézlemezen. Ezért csak abból a célból, hogy a vizsgálati módszert meghamisítsa tilos ilyen anyagok hozzáadása. 2. A földgáz referencia-tüzelőanyagok műszaki adatai G20 referencia-tüzelőanyag Jellemzők Egységek Alap Határértékek Min. Max. Vizsgálati módszer Összetétel: Metán Maradék % mól [Semlegesek + C2/C2+] N2 Kéntartalom mg/m3 (*) 100 – – 99 – 100 1 ISO 6974 – 50 ISO 6326-5 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 85 G25 referencia-tüzelőanyag Jellemzők Egységek Alap Határértékek Min. Max. Vizsgálati módszer Összetétel: Metán Maradék % mól [Semlegesek + C2/C2+] N2 Kéntartalom mg/m3 (*) 86 – 14 – 84 – 12 – 88 1 16 50 ISO 6974 ISO 6326-5 (*) Az értéket normál körülmények (293,2 K (20 °C) és 101,3 kPa) mellett határozzák meg. A Wobbe-index a térfogategységnyi gáz fűtőértékének és azonos referenciaviszonyok mellett mért relatív sűrűsége négyzetgyökének hányadosa: Wobbe ‐Index = Hgas√ρair/√ρgas ahol Hgáz = a tüzelőanyag fűtőértéke MJ/m3 – ben mérve, 0 °C-on ρlevegő = a levegő sűrűsége 0 °C-on ρgáz = a gáz sűrűsége 0 °C-on A Wobbe-index bruttó vagy nettó érték attól függően, hogy a fűtőérték a bruttó vagy nettó fűtőérték-e. ” IX. melléklet 29. Egy új, 1. 8. 1. pont kerül beillesztésre a IX. melléklet függelékéhez: „1. 8. 1. PB-gáz vagy földgáz-üzemű gépjárművek esetében: 1. 8. 1. 1. A táblázat megismétlésre kerül minden referenciagázra – PB-gázra vagy földgázra –, jelezve, hogy az eredmények méréssel vagy számítással kerültek meghatározásra. A benzinnel, illetve PB-gázzal vagy földgázzal is üzemeltethető gépjárművek esetében: ismétlés szükséges benzinre és minden referencia PB-gázra és földgázra. 1. 8. 1. 2. Az alapjármű jóváhagyási száma, ha a gépjármű egy járműcsaládhoz tartozik: 1. 8. 1. 3. A család szennyezőanyag-kibocsátási eredményeinek »r« viszonyszámai gáz tüzelőanyagok ese- tében, minden szennyező anyagra. ” XII. melléklet 30. Az alábbi új XII. melléklet kerül beillesztésre: „XII. MELLÉKLET PB-GÁZ- VAGY FÖLDGÁZÜZEMŰ GÉPJÁRMŰVEK TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA SZENNYEZŐANYAG-KIBOCSÁTÁSUK SZEMPONTJÁBÓL 1. BEVEZETÉS Ez a melléklet a PB-gázzal vagy földgázzal történő működtetés vizsgálata tekintetében azokat a külön- leges követelményeket írja le, amelyek egy PB-gázzal vagy földgázzal üzemelő gépjármű jóváhagyá- sára, vagy olyan gépjármű jóváhagyására vonatkoznak, amely ólommentes benzinnel és PB-gázzal vagy földgázzal is üzemelhet. 86 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet A PB-gáz és a földgáz esetében a piacon igen sokféle tüzelőanyag-összetétel található meg, így szük- séges, hogy a tüzelőanyagellátó rendszer tüzelőanyag-betáplálási mértéke igazodjon ezekhez az összetételekhez. E képesség igazolására a gépjárművet az I. vizsgálat során két szélső értéket képvi- selő referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni, és igazolni kell a tüzelőanyag-ellátó rendszer önalkal- mazkodó képességét. Ha egy gépjárműnél megtörtént a tüzelőanyag-ellátó rendszer alkalmazkodási képességének igazolása, ezt a gépjárművet egy család alapjárművének lehet tekinteni. A családhoz tar- tozás követelményeit kielégítő, ugyanilyen tüzelőanyag-ellátó rendszerrel ellátott gépjárműveket csak egyféle tüzelőanyaggal szükséges vizsgálni. 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK Ennek a mellékletnek az alkalmazásában: 2. 1. Az alapjármű olyan gépjármű, amelyet arra választottak ki, hogy a tüzelőanyag-ellátó rendszer alkal- mazkodási képességét e gépjárművön igazolják, és amelyre a család tagjai esetében hivatkoznak. Egy családban egynél több alapjármű is lehet. 2. 2. A család tagja olyan gépjármű, amely az alábbi lényeges jellemzők tekintetében megegyezik az alap- járműv(ekk)el: 2. 2. 1. a) ugyanaz a gépjárműgyártó készítette; b) ugyanazok a szennyezőanyag-kibocsátási határértékek vonatkoznak rá; c) ha a gázellátó rendszer az egész motort ellátó központi adagolóberendezéssel rendelkezik: hitelesített teljesítménye az alapjármű motorteljesítményének 0,7-szerese és 1,15-szöröse közé esik; ha a gázellátó rendszer egyedi, hengerenkénti adagolóberendezéssel rendelkezik: hitelesített hengerenkénti teljesítménye az alapjármű teljesítményének 0,7-szerese és 1,15-szöröse közé esik; d) ha a gépjármű katalizátorrendszerrel van ellátva, a katalizátor típusa ugyanaz, azaz hármashatá- sú, oxidációs, NOx; e) gázellátó rendszerét (a nyomásszabályozót is beleértve) ugyanaz a rendszergyártó készítette és folyadék- indukciós, gázbefecskendezéses többpontú), (egypontú, ugyanolyan típusú: befecskendezéses (egypontú, többpontú); f) a gázellátó rendszert ugyanolyan típusú és műszaki tartalommal bíró, azonos szoftverelvet és vezérlési stratégiát alkalmazó elektronikus vezérlőegység vezérli. 2. 2. 2. A c) követelményre vonatkozóan: ha a bizonyítás során az mutatkozik, hogy két gázüzemű gép- jármű ugyanazon család tagja lehetne, eltekintve P1 és P2 (P1 <P2) hitelesített teljesítményüktől, és mindkettőt alapjárműként vizsgálják, a családhoz tartozást minden olyan gépjárműre érvényesnek kell tekinteni, amelynek hitelesített teljesítménye 0,7∙P1 és 1,15∙P2 között van. 3. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA Az EK-típusjóváhagyást az alábbi feltételekre figyelemmel lehet megadni: 3. 1. Az alapjármű kipufogógáz-kibocsátásának jóváhagyása: Bizonyítani kell az alapjárműnek azt a képességét, hogy alkalmazkodni tud a piacon előforduló összes tüzelőanyag-összetételhez. PB-gáz esetében eltérések vannak a C3/C4 összetételben. Földgáz esetében alapvetően kétféle, magas fűtőértékű (H-gáz) és alacsony fűtőértékű (L-gáz) tüzelőanyag- típus létezik, de mindkét tartomány meglehetősen széles; ezek jelentős mértékben a Wobbe- indexükben különböznek egymástól. A referencia-tüzelőanyagok tükrözik ezeket a változatokat. 3. 1. 1. Az alapjárműve(ke)t az I. típusú vizsgálat során a IX a. mellékletben szereplő két szélsőséges értéket mutató referencia-tüzelőanyaggal kell vizsgálni. 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 87 3. 1. 1. 1. Ha az egyik tüzelőanyagról a másikra történő áttérés gyakorlatilag egy kapcsoló átállításával törté- nik, ezt a kapcsolót nem szabad a típusjóváhagyás során használni. Ilyen esetben a gyártó kívánsá- gára és a műszaki szolgálat egyetértése esetén, a III. melléklet 5. 3. 1. pontjában említett előkezelési ciklus meghosszabbítható. 3. 1. 2. A gépjármű(vek) akkor tekinthető(k) megfelelőnek, ha mindkét referencia-tüzelőanyaggal megfelel- (nek) a kibocsátási határértékeknek. 3. 1. 3. Az egyes szennyezőanyagokra a kibocsátási eredmények „r” viszonyszámát az alábbiak szerint kell meghatározni: r = {az egyik referencia-tüzelőanyag szennyezőanyag-kibocsátása} {a másik referencia-tüzelőanyag szennyezőanyag-kibocsátása} 3. 2. Egy, a családhoz tartozó gépjármű kipufogógáz-kibocsátásának jóváhagyása: Egy, a családhoz tartozó gépjármű esetében az I. típusú vizsgálatot egy referencia-tüzelőanyaggal vég- zik el. E referencia-tüzelőanyag bármelyik referencia-tüzelőanyag lehet. A gépjárművet megfelelőnek kell tekinteni az alábbi követelmények teljesítése esetén: 3. 2. 1. a gépjármű megfelel a családhoz tartozás 2. 2. pont szerinti meghatározásának. 3. 2. 2. Ha „r” nagyobb, mint 1,0, minden egyes szennyezőanyagra kapott vizsgálati eredményt megszoroz- zák az „r” tényezővel (lásd a 3. 1. 3. pontot). Ha „r” kisebb, mint 1,0, értékét 1-nek kell tekinteni. E szorzások eredményét kell tekinteni a végső szennyezőanyag-kibocsátási eredménynek. A gyártó kívánságára az I. típusú vizsgálatot a 2. referencia-tüzelőanyaggal vagy mindkét referencia- tüzelőanyaggal is el lehet végezni, hogy ne legyen szükség korrekcióra. 3. 2. 3. A gépjárműnek mind a mért, mind a számított szennyezőanyag-kibocsátás tekintetében meg kell felelnie a vonatkozó kategóriára érvényes kibocsátási határértékeknek. 4. ÁLTALÁNOS FELTÉTELEK 4. 1. A gyártás-megfelelőség vizsgálatát olyan kereskedelmi tüzelőanyaggal lehet elvégezni, amelynek PB-gáz esetében C3/C4 viszonyszáma a referencia-tüzelőanyagok értékei közé, vagy földgáz eseté- ben Wobbe-indexe a szélső értékeket képviselő referencia-tüzelőanyagok Wobbe-indexe közé esik. Ebben az esetben szükséges mellékelni a tüzelőanyag elemzési eredményeit. ” XIII. melléklet 31. Az alábbi új XIII. melléklet kerül beillesztésre: „XIII. MELLÉKLET CSEREKATALIZÁTOR MINT ÖNÁLLÓ MŰSZAKI EGYSÉG EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA 1. A RENDELET HATÁLYA E melléklet olyan, a 70/156/EGK irányelv 4. cikke (1) bekezdésének d) pontja értelmében önálló műszaki egységet képező katalizátoroknak az EK-típusjóváhagyására vonatkozik, amelyeket egy vagy több adott típusú M1 és N1 (1) kategóriájú gépjárműre cserealkatrészként szerelnek fel (2). 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK Ennek a mellékletnek az alkalmazásában: 2. 1. „eredeti katalizátor”: meghatározását lásd az I. melléklet 2. 17. pontjában; (1) A 70/156/EGK irányelv II. melléklet A. pontjának meghatározása szerint. (2) E mellékletet nem kell alkalmazni olyan cserekatalizátorokra, amelyeket fedélzeti diagnosztikai rendszerrel ellátott M1 és N1 kate- góriájú gépjárműre kívánnak felszerelni. 88 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet 2. 2. „cserekatalizátor”: meghatározását lásd az I. melléklet 2. 18. pontjában; 2. 3. „katalizátortípus”: olyan katalizátorok, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges szempon- tokból, mint: 2. 3. 1. a bevonattal ellátott hordozórétegek száma, szerkezete és anyaga; 2. 3. 2. a katalitikus reakció módja (oxidációs, hármas hatású, stb. ); 2. 3. 3. térfogat, a homlokfelület és a hordozóréteg hosszának aránya; 2. 3. 4. katalizáló anyag mennyisége; 2. 3. 5. katalizáló anyag aránya; 2. 3. 6. cellasűrűség; 2. 3. 7. méretek és alak; 2. 3. 8. hővédelem. 2. 4. „gépjárműtípus”: meghatározását lásd az I. melléklet 2. 1 pontjában. 2. 5. „cserekatalizátorok jóváhagyása”: olyan katalizátor jóváhagyása, amelyet cserealkatrészként kívánnak felszerelni egy vagy több meghatározott gépjárműtípusra a szennyezőanyag-kibocsátás és a zajszint korlátozása, valamint a gépjármű teljesítményének befolyásolása érdekében. 3. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM 3. 1. Egy cserekatalizátor EK-típusjóváhagyására irányuló kérelmet a gyártó nyújtja be. típusnak a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének (4) bekezdése szerinti 3. 2. Az adatközlő lap mintája e melléklet 1. függelékében látható. 3. 3. A típusjóváhagyási vizsgálatot végző műszaki szolgálathoz az alábbiakat kell benyújtani: 3. 3. 1. A 70/220/EGK irányelvvel összhangban jóváhagyott típusú gépjárműv(ek)et, új eredeti katalizátorral felszerelve. Ez(eke)t a gépjárműve(ke)t a kérelmező választja ki a műszaki szolgálat egyetértésével. A gépjárműnek (gépjárműveknek) meg kell felelnie (felelniük) az ezen irányelv III. melléklete 5. pontjá- ban foglalt követelményeknek. A vizsgálati gépjármű(vek) kibocsátáscsökkentő berendezése nem lehet hibás; minden túlzott mérték- ben elhasználódott vagy hibásan működő, a kibocsátással kapcsolatban álló eredeti alkatrészt meg kell javítani, vagy ki kell cserélni. A kibocsátási vizsgálat előtt a vizsgálati gépjárműve(ke)t a gyártó előírá- sainak megfelelően kell állítani és beszabályozni. 3. 3. 2. Egy cserekatalizátor-típus mintapéldánya. A mintapéldányon világosan és eltávolíthatatlan módon fel kell tüntetni a kérelmező kereskedelmi nevét vagy jelét és kereskedelmi megjelölését. 4. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 4. 1. A vonatkozó követelmények teljesülése esetén a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének (3) bekezdése sze- rinti EK-típusjóváhagyást meg kell adni. 4. 2. Az EK-típusbizonyítvány egy mintája e melléklet 2. függelékében látható. 4. 3. A 70/156/EGK irányelv VII. mellékletének megfelelően minden jóváhagyott cserekatalizátor-típusnak egy jóváhagyási számot adnak. Ugyanaz a tagállam nem adhatja ki ugyanazt a számot egy másik cserekatalizátor-típusra. Ugyanaz a típusjóváhagyási szám lehet érvényes erre a cserekatalizátor-típusra akkor is, ha ezt több különböző gépjárműtípuson alkalmazzák. 5. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSI JEL 5. 1. Minden az ezen irányelv szerint jóváhagyott típussal egyező, önálló műszaki egységet képező csere- katalizátort EK-típusjóváhagyási jellel látnak el. 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 89 5. 2. Ez a jel egy „e” betűt körülvevő négyszögből áll, amelyet az EK-típusjóváhagyást megadó tagállam meg- különböztető számai vagy betűi követnek: 1. Németország 2. Franciaország 3. Olaszország 4. Hollandia 5. Svédország 6. Belgium 9. Spanyolország 11. Egyesült Királyság 12. Ausztria 13. Luxemburg 17. Finnország 18. Dánia 21. Portugália 23. Görögország IRL Írország A négyszög közelében elhelyezve a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletében említett típusjóváhagyási szám 4. pontjában szereplő „alap jóváhagyási számot” is tartalmaznia kell, amelyet a 70/220/EGK irányelv módosításának az két EK-alkatrésztípusjóváhagyás megadásának időpontjában a legújabb műszaki módosítás volt. Ebben az irányelvben ez a sorszám 00. szám előz meg, amely módosítás sorszámát jelölő 5. 3. 5. 4. Az 5. 2. pontban említett típusjóváhagyási jelnek világosan olvashatónak és eltávolíthatatlannak kell lennie. E melléklet 3. függelékében példák találhatók a fent említett jóváhagyási jel és jóváhagyási adatok elren- dezésére. 6. KÖVETELMÉNYEK 6. 1. Általános követelmények 6. 1. 1. A cserekatalizátort úgy kell megtervezni, elkészíteni, és úgy lehessen felszerelni, hogy a gépjármű megfelelhessen az ezen irányelv mindazon rendelkezéseinek, amelyeknek eredetileg megfelelt, és a szennyezőanyag-kibocsátás hatékony módon korlátozva legyen a gépjármű teljes rendes élettartama alatt, szokásos üzemi körülmények között. 6. 1. 2. A cserekatalizátort pontosan oda kell felszerelni, ahol az eredeti katalizátor volt, és a kipufogóvezeté- ken lévő oxigén-mintavevő szonda (szondák) helye lehetőleg ne változzék. 6. 1. 3. Ha az eredeti katalizátor el volt látva hővédelemmel, a cserekatalizátort ezzel egyenértékű hővédelem- mel kell ellátni. 6. 1. 4. A cserekatalizátornak tartósnak kell lennie, azaz úgy kell megtervezni, elkészíteni, és úgy lehessen fel- szerelni, hogy elvárható mértékben ellenálljon a rá ható korróziós és oxidációs hatásoknak, figyelembe véve a gépjármű üzemi körülményeit. 6. 2. A szennyezőanyag-kibocsátásra vonatkozó követelmények A jóváhagyásra szánt típusú cserekatalizátorral felszerelt, e melléklet 3. 3. 1. pontjában említett gépjár- műv(ek)et egy I. típusú vizsgálatnak vetik alá az ezen irányelvnek vonatkozó mellékletében leírt felté- telek mellett abból a célból, hogy a cserekatalizátor hatásosságát össze lehessen hasonlítani az eredeti katalizátoréval, az alább leírt eljárásnak megfelelően. 6. 2. 1. Az összehasonlítási alap meghatározása A gépjárműve(ke)t egy új eredeti katalizátorral (lásd a 3. 3. 1. pontot) kell felszerelni, amelyet 12, váro- son kívüli ciklus (I. típusú vizsgálat, 2. pont) során kell be járatni. Az előkondicionálás után a gépjárművet egy viszonylag állandó, 293 K és 303 K (20 °C és 30 °C) közötti hőmérsékletű helyiségben kell tárolni. Ezt a kondicionálást legalább hat órán át kell fenntartani és addig kell folytatni, amíg a motorolaj és a hűtőfolyadék hőmérséklete ± 2 K-re meg nem közelíti a helyiség hőmérsékletét. Ezt követően három I. típusú vizsgálatot kell végezni. 6. 2. 2. Kipufogógáz-vizsgálat a cserekatalizátorral A próbajármű(vek) eredeti katalizátorát fel kell cserélni a cserekatalizátorral (lásd a 3. 3. 2. pontot), melyet 12 városon kívüli ciklus (I. típusú vizsgálat, 2. pont) során kell bejáratni. 90 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet Az előkondicionálás után a gépjárművet egy aránylag állandó, 293 K és 303 K (20 °C és 30 °C) közötti hőmérsékletű helyiségben kell tárolni. Ezt a kondicionálást legalább hat órán át kell fenntartani és addig kell folytatni, amíg a motorolaj és a hűtőfolyadék hőmérséklete ± 2 K-re meg nem közelíti a helyiség hőmérsékletét. Ezt követően három I. típusú vizsgálatot kell végezni. 6. 2. 3. A cserekatalizátorral felszerelt gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátásának kiértékelése Az eredeti katalizátorral felszerelt próbajármű(vek)nek meg kell felelnie (felelniük) a gépjármű(vek) típusjóváhagyása szerinti határértékeknek, beleértve, adott esetben, a gépjármű(vek) típusjóváhagyása során alkalmazott romlási tényezőket is. A cserekatalizátorral felszerelt gépjármű(vek) szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó követelménye- ket akkor kell teljesítettnek tekinteni, ha az eredmények minden szabályozott szennyezőanyag (CO, HC + NO2 és részecskék) tekintetében kielégítik az alábbi feltételeket: M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1) M ≤ G (2) ahol: M egy szennyezőanyag (CO vagy részecskék) kibocsátásának vagy két szennyezőanyag (H + N2) össze- gének átlagértéke a cserekatalizátorral végzett három I. típusú vizsgálat során. S egy szennyezőanyag (CO vagy részecskék) kibocsátásának vagy két szennyezőanyag (H + N2) össze- gének átlagértéke az eredeti katalizátorral végzett három I. típusú vizsgálat során. G egy szennyezőanyag (CO vagy részecskék) kibocsátásának vagy két szennyezőanyag (H + N2) össze- gének határértéke a gépjármű(vek) típusjóváhagyásának megfelelően, osztva, adott esetben, a 6. 4. pont szerint meghatározott romlási tényezővel. Ha a jóváhagyást több, azonos gépjárműgyártótól származó különböző gépjárműtípusra alkalmazzák, és feltéve hogy ezek a különböző típusú gépjárművek ugyanazzal a típusú eredeti katalizátorral van- nak felszerelve, az I. típusú vizsgálat legalább két gépjárműre korlátozható, amelyeket a jóváhagyást végző műszaki szolgálat egyetértését követően választanak ki. 6. 3. A zajra és a kipufogórendszer ellennyomására vonatkozó követelmények A cserekatalizátornak meg kell felelnie a 70/157/EGK irányelv II. mellékletének műszaki követelmé- nyeinek. 6. 4. Tartóssági követelmények A cserekatalizátornak meg kell felelnie az ezen irányelv I. melléklete 5. 3. 5. pontja követelményeinek, azaz az V. típusú vizsgálatnak vagy az I. típusú vizsgálatra vonatkozó alábbi táblázat szerinti romlási tényezőknek. XIII. 6. 4 táblázat Motorkategória Külső gyújtású Sűrítéses gyújtású CO 1,2 1,1 Romlási tényezők HC + NO2 Részecskék 1,2 1,0 – 1,2 7. TÍPUSMÓDOSÍTÁS ÉS A JÓVÁHAGYÁS MÓDOSÍTÁSAI Az ezen irányelv szerinti típusjóváhagyás módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének ren- delkezéseit kell alkalmazni. 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 91 8. A GYÁRTÁS MEGFELELŐSÉGE A gyártás megfelelőségét biztosító intézkedéseket a 70/156/EGK irányelv 10. cikke rendelkezéseinek megfelelően kell meghozni. 8. 2. Különös rendelkezések 8. 2. 1. A 70/156/EGK irányelv X. mellékletének 2. 2. pontjában említett ellenőrzéseknek ki kell terjedniük az e melléklet 2. 3. pontjában meghatározott jellemzőknek való megfelelés vizsgálatára is. 8. 2. 2. A 70/156/EGK irányelv X. mellékletének 2. 4. 4. pontja alkalmazásában az e melléklet 6. 2. pontjában (szennyezőanyag-kibocsátásra vonatkozó követelmények) leírt vizsgálatokat lehet elvégezni. Ez eset- ben a jóváhagyás birtokosa lehetőségként kérheti, hogy az összehasonlítás alapjának ne az eredeti kata- lizátort tekintsék, hanem a típusjóváhagyási vizsgálatok során használt cserekatalizátort (vagy egy másik mintát, amely a jóváhagyott típussal megegyezőnek bizonyult). Ekkor a vizsgálat alatt álló min- tával mért szennyezőanyag-kibocsátási értékek átlaga nem haladhatja meg 15 %-nál nagyobb mérték- ben a referenciaként használt mintával mért átlagértékeket. 92 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet 1. függelék Cserekatalizátorok EK típusjóváhagyására vonatkozó… sz. adatközlő lap (a legutóbb a… irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelv) Az alábbi adatközlő lapot, adott esetben, tartalomjegyzékkel együtt három példányban kell benyújtani. Az A4 for- mátumú vagy A4 formátumra hajtogatott rajzoknak megfelelő léptékűnek és részletességűnek kell lenniük. Az eset- leg mellékelt fényképeknek megfelelő részletességűnek kell lenniük. Ha a rendszerek, részegységek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel vannak ellátva, az ezekre vonat- kozó adatokat is meg kell adni. 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 93 2. függelék MINTA (legnagyobb méret: A4 (210 × 297 mm)) EGK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY 94 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/21. kötet II. RÉSZ Kiegészítés a… sz. EK-típusbizonyítványhoz gépjárművek cserekatalizátorainak önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozóan, tekintettel a legutóbb a… irányelvvel módosított 70/220/EGK irányelvre. 13/21. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 95 3. függelék Az EK-típusjóváhagyási jel mintája (lásd e melléklet 5. 2. pontját) A fenti jóváhagyási jel, amely a cserekatalizátor egyik alkatrészére kerül felerősítésre, azt mutatja, hogy a szóban forgó típust Franciaországban (e 2) hagyták jóvá, ezen irányelvnek megfelelően. A jóváhagyási szám két első számjegye (00) a 70/220/EGK irányelv legújabb módosításának sorszámára utal. Az ezt követő négy számjegy (1234) a jóváhagyó hatóság által a cserekatalizátorra adott alap-jóváhagyási szám. ”


title: WRITTEN QUESTION No. 2927/98 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. Salary of the President of the European Central Bank

eurovoc_concepts:
European Central Bank
allowances and expenses
pension scheme
remuneration of work
social security

text: 29. 4. 1999 FI Euroopan yhteis(cid:246)jen virallinen lehti C 118/169 (1999/C 118/213) KIRJALLINEN KYSYMYS P-2923/98 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Alexandros Alavanos (GUE/NGL) komissiolle (25. syyskuuta 1998) Aihe: Komission kanta Kreikan opetusministerin antamaan lausuntoon Syyskuun 9. p(cid:228)iv(cid:228)n(cid:228) 1998 annoin julkisuuteen toimivaltaisen Komission j(cid:228)senen P. Flynnin 3. syyskuuta 1998 (1) p(cid:228)iv(cid:228)tyn koko vastauksen kysymykseeni E-1861/98, joka koski ohjelman (cid:148)Koulutus ja valmen- tava ammatillinen koulutus(cid:148) edistymist(cid:228) Kreikassa. Kreikan opetusministeri antoi vastauksen julkistami- sen j(cid:228)lkeen lausunnon, jossa h(cid:228)n kiist(cid:228)(cid:228) minun ja vastaavanlaisen komission vastauksen julkisuuteen saattaneen kollegani, toisen kreikkalaisen Euroopan parlamentin j(cid:228)senen, esitt(cid:228)mien tietojen todenper(cid:228)i- syyden. Lausunnossaan kreikkalainen ministeri muun muassa v(cid:228)itt(cid:228)(cid:228), ett(cid:228): (cid:148)he k(cid:228)ytt(cid:228)v(cid:228)t arkistotietoja (asiaan liittyv(cid:228)(cid:228) Komission j(cid:228)senen Padraig Flynnin vastausta), jotka eiv(cid:228)t kuvasta todellista tilannetta. M(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahojen k(cid:228)ytt(cid:246)(cid:246)notto on 39 % ja vuoden loppuun menness(cid:228) se tulee olemaan 50 %(cid:148), ja jatkaa: (cid:148)heid(cid:228)n tulisi pyyt(cid:228)(cid:228) vastuullista tiedottamista ministeri(cid:246)lt(cid:228) ja v(cid:228)ltt(cid:228)(cid:228) tuomasta esiin omaa vastuutto- muuttaan Kreikan kansan edess(cid:228)(cid:148). Koska Euroopan parlamentin j(cid:228)seni(cid:228) syytet(cid:228)(cid:228)n vastuuttomuudesta sen johdosta, ett(cid:228) he ovat tiedottaneet Kreikan kansalle komission 3. syyskuuta 1998 ilmoittamista tosi- asioista, voisiko komissio joko kiist(cid:228)(cid:228) tai vahvistaa edell(cid:228) mainitun vastauksen sis(cid:228)lt(cid:228)m(cid:228)t tiedot? (1) EYVL C 13, 18. 1. 199, s. 104. Komission j(cid:228)senen PÆdraig Flynnin komission puolesta antama vastaus (21. lokakuuta 1998) Alexandros Alavanosin kirjalliseen kysymykseen E-1861 annetussa vastauksessa esitetyt luvut kuvastavat toimenpideohjelman rahoitustilannetta toukokuussa 1998. Niill(cid:228) esitet(cid:228)(cid:228)n j(cid:228)senvaltion suorittamat maksut prosentteina kyseess(cid:228) olevasta kokonaisbudjetista. Luvut saatiin Kreikan opetusministeri(cid:246)lt(cid:228) 7. touko- kuuta 1998 pidetyss(cid:228) ohjelman seurantakomitean kokouksessa. T(cid:228)ll(cid:246)in Euroopan sosiaalirahaston (ESR) osuus ohjelman maksuista oli 29 %. Syyskuussa 1998 komissio maksoi vuoden 1997 loppusuorituksen j(cid:228)senvaltion kyseisen vuoden menoista antaman ilmoituksen perusteella. Kun t(cid:228)m(cid:228) suoritus otetaan huomioon, ESR:n nykyinen osuus maksuista on 34,48 % ja maksusitoumuksista 37,39 %. Yhteis(cid:246)n talousarvioon sis(cid:228)ltyv(cid:228)t maksut ja maksusitou- mukset esitet(cid:228)(cid:228)n prosentteina siit(cid:228) kokonaisrahoituksesta, joka ohjelmalle on my(cid:246)nnetty Euroopan sosiaalirahastosta. Kreikan yhteis(cid:246)tukikehyksen v(cid:228)litarkistuksen yhteydess(cid:228) yleissivist(cid:228)v(cid:228)(cid:228) ja ammatillista peruskoulutusta koskevalle toimenpideohjelmalle my(cid:246)nnetty(cid:228) ESR:n rahoitusta v(cid:228)hennettiin 190 miljoonalla eculla (toimenpideohjelman seurantakomitean p(cid:228)(cid:228)t(cid:246)s 21. hein(cid:228)kuuta 1998). Jos otetaan huomioon t(cid:228)m(cid:228) Euroopan sosiaalirahastosta ohjelmalle my(cid:246)nnetyn rahoituksen v(cid:228)hennys, ESR:n osuus maksuista on 41 % ja maksusitoumuksista 44,5 %. Euroopan aluekehitysrahaston osuus ohjelmasta oli ennen v(cid:228)litarkistusta 34,5 % maksuista ja 40,6 % maksusitoumuksista. Tarkistettua ohjelmaa vahvistettiin EAKR:n 49 miljoonan ecun m(cid:228)(cid:228)r(cid:228)rahoilla, mink(cid:228) j(cid:228)lkeen edell(cid:228) mainitut luvut ovat 28,3 % ja 33,2 %. Ohjelman tarkistuksen j(cid:228)lkeen t(cid:228)m(cid:228)nhetkinen osuus maksuista on 38,3 % ja maksusitoumuksista 42 %. (1999/C 118/214) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2927/98 esitt(cid:228)j(cid:228)(t): Alexandros Alavanos (GUE/NGL) komissiolle Aihe: Euroopan keskuspankin puheenjohtajan palkka (2. lokakuuta 1998) Euroopan yhteis(cid:246)jen instituutioiden toimintaa koskevan avoimuuden periaatteen taustaa vasten komis- siolta kysyt(cid:228)(cid:228)n: Mik(cid:228) on Euroopan keskuspankin puheenjohtajan palkka ja h(cid:228)nelle maksettavien korvausten yhteissumma?


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3017/98 af Luigi FLORIO til Rådet. Israels anmodning om optagelse i Vestblokken

eurovoc_concepts:
Israel
UN programmes and funds
UNO
Western Europe

text: 14. 5. 1999 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende C 135/151 Da svaret er meget omfattende, fremsendes det direkte til det ærede medlem og til Parlamentets generalsekretariat. (1) EFT C 96 af 8. 4. 1999. (1999/C 135/187) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3014/98 af Paul Lannoye (V) til Kommissionen (28. september 1998) Om: Echelon-systemet Den interimsrapport, STOA offentliggjorde i januar 1998, bekræfter, at der findes et Echelon-system, hvorved USA ved hjælp af et telekommunikationsnetværk via Vortex-satellitterne kan opfange alle meddelelser, der sendes i Den Europæiske Union pr. telefon, fax eller e-mail. Fra velinformerede kilder har vi erfaret, at Kommissionens formand til de øverste ansvarlige i institutionen har rundsendt et dokument, der advarer om faren for at Kommissionens meddelelser opfanges. Kan Kommissionen bekræfte denne oplysning? Hvilke foranstaltninger agter den at træffe inden for rammerne af sine beføjelser for at beskytte institutioner, virksomheder og personer i Unionen mod enhver form for politisk og økonomisk spionage? Svar afgivet på Kommissionens vegne af Jacques Santer (6. november 1998) Det ærede medlem henvises til Kommissionens svar på skriftlig forespørgsel E-1039/98 fra Nel B. M. Van Dijk (1), E-1049/98 fra Nel B. M. Van Dijk (2), E-1306/98 fra Christina Muscardini m. fl. (3), E-1429/98 fra Daniela Raschhofer (4), E-1776/98 fra Lucio Manisco (5) og E-1987/98 fra Nikitas Kaklamanis (6). (1) EFT C 354 af 19. 11. 1998, s. 55. (2) EFT C 354 af 19. 11. 1998, s. 54. (3) EFT C 402 af 22. 12. 1998, s. 109. (4) EFT C 50 af 22. 2. 1999, s. 35. (5) EFT C 50 af 22. 2. 1999, s. 90. (6) EFT C 13 af 18. 1. 1999, s. 130. (1999/C 135/188) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-3017/98 af Luigi Florio (PPE) til Rådet (2. oktober 1998) Om: Israels anmodning om optagelse i Vestblokken Staten Israel er den eneste af FN’s 185 medlemsstater, der ikke kan vælges i Sikkerhedsrådet; dette skyldes, at de asiatiske lande, til hvis område Israel hører, forbyder det at få adgang til deres organisation, og at landene i Den Europæiske Union endnu ikke har svaret på den israelske anmodning om at kunne indgå i Vestblokken. USA, Australien, Canada og Norge har derimod allerede afgivet positiv udtalelse. Hvilken holdning agter Rådet at indtage til den israelske anmodning? Mener Rådet ikke, at en godkendelse af denne anmodning ville være et tydeligt tegn på fordømmelse af den diskriminering, Israel udsættes for fra den asiatiske blok?


title: Commission Regulation (EC) No 2125/98 of 2 October 1998 fixing the minimum selling prices for beef put up for sale under the fourth invitation to tender referred to in Regulation (EC) No 1324/98

eurovoc_concepts:
Germany
award of contract
beef
fixing of prices
minimum price
selling price

text: 3. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities L 268/33 COMMISSION REGULATION (EC) No 2125/98 of 2 October 1998 fixing the minimum selling prices for beef put up for sale under the fourth invitation to tender referred to in Regulation (EC) No 1324/98 THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 805/68 of 27 June 1968 on the common organisation of the market in beef and veal (1), as last amended by Regulation (EC) No 1633/98 (2), and in particular Article 7(3) thereof, Whereas tenders have been invited for certain quantities of beef fixed by Commission Regulation (EC) No 1324/ 98 (3); Whereas, pursuant to Article 9 of Commission Regulation (EEC) No 2173/79 (4), as last amended by Regulation (EC) No 2417/95 (5), the minimum selling prices for meat put up for sale by tender should be fixed, taking into account tenders submitted; Whereas the measures provided for in this Regulation are the Management in accordance with the opinion of Committee for Beef and Veal, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The minimum selling prices for beef for the invitation to tender held in accordance with Article 2(1)(d) of Regula- tion (EC) No 1324/98 for which the time limit for the submission of tenders was 21 September 1998 are as set out in the Annex hereto. Article 2 This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 2 October 1998. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 148, 28. 6. 1968, p. 24. (2) OJ L 210, 28. 7. 1998, p. 17. (3) OJ L 183, 26. 6. 1998, p. 38. (4) OJ L 251, 5. 10. 1979, p. 12. (5) OJ L 248, 14. 10. 1995, p. 39. L 268/34 EN Official Journal of the European Communities 3. 10. 98 ANEXO (cid:190) BILAG (cid:190) ANHANG (cid:190) PAQAQTGLA (cid:190) ANNEX (cid:190) ANNEXE (cid:190) ALLEGATO (cid:190) B(cid:246)LAGE (cid:190) ANEXO (cid:190) LIITE (cid:190) BILAGA Estado miembro Medlemsstat Mitgliedstaat Jq(cid:145)tor l(cid:146)kor Member State (cid:144)tat membre Stato membro Lidstaat Estado-membro J(cid:132)senvaltio Medlemsstat Productos Produkter Erzeugnisse Pqo(cid:152)(cid:149)mta Products Produits Prodotti Producten Produtos Tuotteet Produkter Precio m(cid:146)nimo expresado en ecus por tonelada Mindstepriser i ECU/ton Mindestpreise, ausgedr(cid:129)ckt in ECU/Tonne Ek(cid:145)wister pyk(cid:147)seir ejvqaf(cid:149)lemer se Ecu am(cid:145) t(cid:149)mo Minimum prices expressed in ECU per tonne Prix minimaux exprim(cid:130)s en (cid:130)cus par tonne Prezzi minimi espressi in ecu per tonnellata Minimumprijzen uitgedrukt in ecu per ton Pre(cid:135)o m(cid:146)nimo expresso em ecus por tonelada V(cid:132)himm(cid:132)ishinnat ecuina tonnia kohden ilmaistuna Minimipriser i ecu per ton a) Carne con hueso (cid:190) Kød, ikke udbenet (cid:190) Fleisch mit Knochen (cid:190) Jq(cid:146)ata le j(cid:149)jaka (cid:190) Bone-in beef (cid:190) Viande avec os (cid:190) Carni non disossate (cid:190) Vlees met been (cid:190) Carne com osso (cid:190) Luullinen naudanliha (cid:190) K(cid:148)tt med ben DEUTSCHLAND Kompensierte Viertel 630