title: Transeuropäische Netze: Jahresbericht 1997 der Kommission an das Europäische Parlament, den Rat, den Wirtschafts- und Sozialausschuß und den Ausschuß der Regionen gemäß Artikel 16 der Verordnung Nr. 2236/95 über die finanzielle Unterstützung von TEN

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text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 02. 10. 1998 KOM(1998) 391 endg. TRANSEUROPAISCHE NETZE JAHRESBERICHT 1997 der Kommission an das Europäische Parlament, den Rat, den Wirtschafts- und Sozialausschuß und den Ausschuß der Regionen Gemäß Artikel 16 der Verordnung Nr. 2236/95 über die finanzielle Unterstützung von TEN 1. ZUSAMMENFASSUNG UND BEMERKUNGEN: EIN ÜBERBLICK ÜBER DIE TEN IM JAHRE 1997 2. FORTSCHRITTE BEI KONKRETEN PROJEKTEN 2. 1 Energie 2. 2 Telekommunikation 2. 3 Verkehr 3. RECHTSVORSCHRIFTEN IM BEREICH DER TEN UND TEN-AUSSCHÜSSE 3. 1 Vertrag, Leitlinien und TEN-bezogene Rechtsvorschriften 3. 1. 1 Änderung der Artikel 129 Buchstabe c Ziffer 1 und 129 Buchstabe d des Vertrags 6 8 8 8 9 12 12 12 3. 1. 2 Annahme der Leitlinien für TEN im Bereich Telekommunikation ;. 12 3. 1. 3 Änderung der Leitlinien für TEN im Bereich Energie 3. 1. 4 Änderung der Leitlinien für TEN im Bereich Verkehr 3. 1. 5 Vorschläge zum Programm IDA-II 3. 1. 6 Telematik im Straßenverkehr 3. 2 Ausschüsse für die TEN-Leitlinien 3. 2. 1. Energie •. 3. 2. 2 Telekommunikation 3. 2. 3 Verkehr 3. 3 Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN 4. FINANZIERUNG DER TEN 4. 1 Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN 4. 1. 1 Energie 4. 1. 2 Telekommunikation 4. 1. 3 Verkehr 4. 2 IDA -2 12 12 13 13 13 13 13 13 14 16 16 16 16 17 19 4. 3EFRE 4. 4 Kohäsionsfonds 4. 5 EIB-Darlehen 4. 6 EIF-Bürgschaften 4. 7EGKS-Darlehen 4. 8 Finanzierungsinstrument des EWR 4. 9 Finanzierung durch die Mitgliedstaaten 4. 10 Finanzierung von Infrastrukturvorhaben in Drittländern 5. FINANZIERUNG DER TEN: SONSTIGE FRAGEN 5. 1 Ankurbelung der vorrangigen Vorhaben von Essen 5. 2 Agenda 2000 und die zukünftige finanzielle Vorausschau 5. 3 Förderung öffentlich-privater Partnerschaften 5. 3. 1 Kinnock-Gruppe hochrangiger Sachverständiger und die Begleitung der Vorhaben 5. 3. 1. 1 Öffentliches Auftragswesen 5. 3. 1. 2 Wettbewerbspolitik 5. 3. 1. 3 Schaffung von Finanzierungsinstrumenten 5. 3. 1. 4 Innovative und aktive Unterstützung 5. 3. 1. 5 Vorteile der Vernetzung, transeuropäische Vorteile und eine Datenbank für öffentlich-private Partnerschaften 5. 4 Verbesserung der Koordinierung 5. 5 Die Initiative SEM 2000 und die Bewertung 6. AUSSENBEZIEHUNGEN 6. 1 Erweiterung und Heranführungsstrategie 6. 2 Strukturierter Dialog 19 21 22 24 25 25 25 26 27 27 28 29 29 30 30 31 31 31 31 32 32 32 34 7. DIE TRANSEUROPÄISCHEN NETZE ALS BESCHÄFTIGUNGSFAKTOR 35 8. SONSTIGE POLITISCHE MASSNAHMEN DER UNION MIT EINER TEN- DIMENSION 8. 1 Statut der europäischen Aktiengesellschaft 8. 2 Umwelt 36 36 36 1. LISTE DER TABELLEN IM TEXT FINANZIERUNG VON TEN DURCH DIE GEMEINSCHAFT IM JAHRE 1997 TEN IM BEREICH ENERGIE-MITTELBINDUNGEN VERKEHR: VORHABENKATEGORIEN. ,. '. VERKEHR: FORMEN DER ZUSCHÜSSE VERKEHRSTRÄGER EFRE-GESAMTMITTEL FÜR DEN BEREICH ENERGIE -1997 EFRE-GESAMTMITTEL FÜR DEN BEREICH VERKEHR -1997 FINANZIERUNG VON TEN AUS DEM KOHÄSIONSFONDS. AUFGESCHLÜSSELT NACH MITGLIEDSTAATEN FINANZIERUNG VON TEN AUS DEM KOHÄSIONSFONDS: AUFGESCHLÜSSELT NACH VERKEHRS ARTEN EIB-KREDITEFÜRTEN EIF-KREDITBÜRGSCHAFTENFÜRTEN FINANZIERUNG VON INFRASTRUKTURVORHABEN AUS DEM PROGRAMM PHARE 15 16 18 18 19 20 20 21 22 24 25 27 1. ZUSAMMENFASSUNG UND BEMERKUNGEN: EIN ÜBERBLICK ÜBER DIE TEN IM JAHRE 1997 Die Kommission legt dem Europäischen Parlament, dem Rat, dem Wirtschafts- und Sozialausschuß und dem Ausschuß der Regionen gemäß Artikel 16 der Verordnung Nr. 2236/95 über die finanzielle Unterstützung von TEN den "Jahresbericht über die transeuropäischen Netze für das Jahr 1997" vor. Das Berichtsjahr hat eine Vielzahl von Entwicklungen im Bereich der TEN gebracht: • Konkrete Fortschritte bei einzelnen Vorhaben von gemeinsamem Interesse: In allen drei Bereichen konnten bei zahlreichen TEN-Vorhaben stetige Fortschritte erzielt werden. • Rechtliche Aspekte: (1) Änderung der Artikel 129 Buchstabe c Ziffer 1 und 129 Buchstabe d im Vertrag von Amsterdam; (2) Annahme der Leitlinien für den Bereich Telekommunikation;. (3). Aktualisierung der Liste der TEN-Energievorhaben von gemeinsamem Interesse und ihrer Spezifikationen; (4) Vorschläge der Kommission zur Ausweitung des Programms für den Datenaustausch zwischen Verwaltungen (IDA-II) auf der Grundlage von Artikel 129 Buchstabe d des Vertrags; (5) Vorschläge der Kommission zur Ausdehnung der Leitlinien für TEN im Bereich Verkehr auf Seehäfen, Binnenhäfen und intermodale Terminals; • Finanzierung (6) Veröffentlichung der "Agenda 2000" der Kommission, in der die Finanzierung von TEN in der Europäischen Union als Schwerpunktbereich für den nächsten Haushalt bestätigt und eine engere Koordinierung der Finanzierungsinstrumente für die TEN gefordert werden; (7) Veröffentlichung der Empfehlungen der hochrangigen Gruppe von Vertretern aus Regierungen und Privatwirtschaft über Erleichterungen bezüglich der Bildung öffentlich-privater Partnerschaften bei Verkehrsvorhaben; (8) Veröffentlichung von zwei Mitteilungen durch die Kommission, in denen sie darlegt, wie sie die an sie gerichteten Empfehlungen umzusetzen gedenkt, und sich zu Wettbewerbsaspekten äußert; (9) Überprüfung der Tätigkeiten der EIB zugunsten von TEN, die neue Maßnahmen im Rahmen des "Sonderaktionsprogramms Amsterdam" nach sich ziehen; (10) Empfehlung des Europäischen Rates zum Thema Beschäftigung in Luxemburg, der zufolge fortan für jedes "vorrangige" Vorhaben im Verkehrsbereich ein Zeitplan und ein angemessener Finanzierungsplan aufzustellen sind. • Erweiterung und Außenbeziehungen (11) In der "Agenda 2000" wurde die wichtige Aufgabe von TEN im Zusammenhang mit der Schaffung neuer Verbindungen zu den Beitrittskandidaten unter den mittel- und osteuropäischen Ländern hervorgehoben. (12) Auf der dritten paneuropäischen Verkehrskonferenz, die im Juni in Helsinki stattfand, wurde das Korridorkonzept angepaßt. Es umfaßt jetzt zusätzlich einen neuen Korridor, vier Verkehrsbereiche, ist stärker auf Multimodalität ausgerichtet und unterstreicht die Bedeutung intelligenter Verkehrssysteme im Rahmen der Verkehrsinfrastruktur. (13) Veröffentlichung von zwei Mitteilungen der Kommission über eine Verbindung der Verkehrs- und Energienetze der Union mit denen ihrer Nachbarn; (14) TINA (Transport Infrastructure Needs Assessment = Abschätzung des Verkehrsinfrastrukturbedarfs) ist nach der Einrichtung des technischen Sekretariats in Wien jetzt voll funktionsfähig. 2. FORTSCHRITTE BEI KONKRETEN PROJEKTEN 2. 1 Energie Die zehn vom Europäischen Rat in Essen beschlossenen vorrangigen Vorhaben stellen sich Ende des Jahres 1997 wie folgt dar: • Sämtliche vorrangigen Vorhaben im Bereich Erdgas schreiten gut voran: - Was die Erdgasvorhaben auf der iberischen Halbinsel anbelangt, kann vermeldet werden, daß die Hauptleitung Algerien-Marokko-Spanien bis Cordoba (Projekt h4), die Verbindungsleitung nach Portugal (f6) und die Nord-Süd- Leitung in Portugal (e5) in Betrieb sind. In den übrigen Abschnitten in Nordportugal und in Galizien sind die Bauarbeiten bereits weit fortgeschritten. Die Bauarbeiten für die Leitung "Gasoducto Occidental" (von Extremadura nach Asturien) haben in verschiedenen Bauabschnitten begonnen. Die Inbetriebnahme des Gesamtvorhabens ist für 1999 vorgesehen. - Die Hauptgasleitung beim griechischen Erdgasprojekt (e6) ist in Betrieb, und die Hochdruckleitungen sowie der Flüssiggasleitungsterminal befinden sich im Bau. - Bei dem Erdgasprojekt Rußland-Weißrußland-Polen-Europäische Union (h7) ist die Verbindungsleitung zwischen Ostdeutschland und dem Westen Polens in Betrieb. An weiteren Leitungsabschnitten in Deutschland und in Weißrußland wird zur Zeit gearbeitet. der • Die Mehrzahl vorrangigen von Genehmigungsproblemen behindert. In der Regel haben diese ihren Ursprung im Widerstand lokaler Umweltschutzgruppen, deren Aktionen sich im Verhalten der lokalen und nationalen Verwaltung niederschlagen. Folgende Vorhaben sind von solchen Problemen noch jetzt betroffen: Stromvorhaben wird/wurde - Frankreich-Italien (b6); - Frankreich-Spanien (Cazaril-Aragon) (b7); Anhang I zeigt den Stand der Arbeiten bei allen 74 Vorhaben von gemeinsamem Interesse der Gemeinschaftsleitlinien. 2. 2 Telekommunikation Die meisten der 28 Euro-ISDN-Vorhaben, die 1995 und 1996 Mittel erhielten entwickeln sich zufriedenstellend, und zehn dieser Projekte werden, voraussichtlich bis Ende des Jahres 1997 abgeschlossen sein (siehe Anhang II). Zwischen dem 20. und dem 23. Oktober fand eine technische Überprüfung statt, die mit der Unterstützung unabhängiger dieser Projekte Sachverständiger durchgeführt wurde und auf der technischen Bewertung der Zwischenergebnisse beziehungsweise der endgültigen Ergebnisse (Vorgaben) der einzelnen Vorhaben basierte. 2. 3 Verkehr Bei einigen der 14 "spezifischen" Verkehrsvorhaben, die auf dem Europäischen Rat in Essen beschrieben wurden und für die erhebliche öffentliche Subventionen aufgebracht werden müssen, wurden signifikante Fortschritte erzielt. Anhang in zeigt ein vollständiges Bild der Situation. Die folgenden positiven Fortschritte sind besonders hervorzuheben: (1) Hochgeschwindigkeitszug/kombinierter Verkehr Nord-Süd (a) (b) (c) An einem weiteren Abschnitt der neuen Verbindung Leipzig/Halle - Erfurt haben die Arbeiten begonnen; die Studien über die Auslegung des Abschnittes im österreichischen Inntal verlaufen nach Plan, und die ersten Arbeiten können 1998 in Angriff genommen werden; auch die Entscheidungsfindung bezüglich des Brenner Basistunnels kam voran. (2) Deutliche Fortschritte sind auf allen Abschnitten der Bahnverbindung Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam-London zu verzeichnen: (PBKAL) (a) (b) (c) (d) Der westliche Teil des durch Belgien verlaufenden Abschnitts wurde im Dezember 1997 für den Zugbetrieb geöffhet. Dadurch verkürzt sich die Reisezeit zwischen Brüssel und Paris bzw. Brüssel und London um 20 Minuten; am östlichen Streckenteil von Brüssel zur deutschen Grenze wurde ebenfalls mit den Arbeiten begonnen; auf dem Abschnitt Köln-Frankfurt geht die Arbeit schneller voran als ursprünglich geplant, so daß die Übergabe nunmehr für das Frühjahr 2001 vorgesehen ist; was den Streckenabschnitt im Vereinigten Königreich anbelangt, sind die endgültigen technischen Untersuchungen abgeschlossen, so daß mit den Bauarbeiten, wie geplant, 1998 begonnen werden könnte; allerdings müssen die finanziellen Schwierigkeiten von LCR gelöst werden, damit dieses Vorhaben planmäßig durchgeführt werden kann. (3) (4) Hochgeschwindigkeitszug Süd: auf mehreren Teilabschnitten der Strecke Madrid-Barcelona haben die Arbeiten begonnen: Calatayud - Ricla und Zaragoza - Lleida. Hochgeschwindigkeitszug Ost: Die französische Regierung hat beschlossen, die Abschlußstudien (APD) in Auftrag zu geben und eine neue Verbindung zwischen Vaires und Vandières zu bauen, die Anfang des Jahres 2000 in Betrieb genommen werden soll. (5) Am 1. Juni begannen die Arbeiten am Hafenstreckenabschnitt der in den Betuwe-Strecke für spezielle Hochleistungsgüterzüge Niederlanden. (6) Die Studien zum Projekt Lyon-Trieste dauern noch an; am 3. Oktober 1997 haben sich die Regierungen Frankreichs und Italiens auf ein dreijähriges Forschungsprogramm für den internationalen Streckenabschnitt mit einer Ausstattung von 55 Mio. ECU geeinigt. (7) Griechische Autobahnen: mehreren (a) Beim PATHE-Vorhaben (Nord-Süd-Achse) wurden die Arbeiten Die auf beschleunigt. Finanzierungsvereinbarungen bezüglich der Vorhaben für die öffentlich-privaten Partnerschaften ESSI (Elefsina-Stavros-Spata- Immitos/Ringstraße Athen) und die Brücke über den Fluß Antirio stehen vor dem Abschluß. Die Vorbereitungen schreiten zügig voran; Abschnitten (b) Arbeiten an neuen Abschnitten im Rahmen des Vorhabens Egnatia (Ost-West-Achse) wurden ausgeschrieben. (8) Mit der offiziellen Einweihung der "Enterprise"-Zugverbindung Dublin-Belfast am 21. Oktober, durch die sich die Reisezeit auf lh55min verkürzt, ist das gesamte Vorhaben Cork-Dublin-Belfast- Larne-Stranraer nunmehr nahezu abgeschlossen. (9) Auf dem Flughafen Malpensa verlaufen die Arbeiten nach Plan; im Oktober 1998 soll der neue Flughafen (erster Abschnitt) eröffnet werden. (10) Nach Plan verlaufen auch die Arbeiten an der festen Verbindung über den Öresund, die bis zum Jahr 2000 abgeschlossen sein werden; 1998 werden die dänischen Zufahrtsstrecken fertiggestellt. (11) Multimodaler Korridor Nordisches Dreieck. (a) (b) (c) Die Projekte für den Ausbau der Straße El8 in der Nähe von Turku und der Ringstraße um Helsinki nähern sich dem Abschluß, die Arbeiten an der Kreuzung der E6 Sunninge Sound im westlichen Schweden wurden aufgenommen; im Schienenbereich dauern die Arbeiten an der südlichen Hauptstrecke in Finnland sowie an der südlichen Hauptstrecke und der Strecke entlang der Westküste in Schweden an; bei den geologischen Untersuchungen für die neue Startbahn des Flughafens Arlanda in Stockholm und beim Bau der neuen Schengen-Einrichtungen am Flughafen Helsinki Vantaa wurden Fortschritte erzielt. 10 (12) Die Studien zum Newry-Dundalk-Korridor des Straßenbauvorhabens Irland-Vereinigtes Königreich-Benelux) sind abgeschlossen, und mit einer Entscheidung bezüglich der weiteren Schritte ist demnächst zu rechnen. Von den Untersuchungen für die Abschnitte in England und Wales und von den Bauarbeiten am schottischen Abschnitt wird eine deutliche Verbesserung des Verkehrsmanagements auf der gesamten Strecke erwartet. (Teil Im Hinblick auf die Westküsten-Hauptstrecke wurden Möglichkeiten zur Verstärkung der Befehls- und Leitsysteme auf der Strecke mit dem Ziel einer europaweiten Interoperabilität untersucht. Die Bauarbeiten zur Modernisierung der Strecke haben begonnen. 11 3. RECHTSVORSCHRIFTEN IM BEREICH DER TEN UND TEN-AUSSCHÜSSE 3. 1 Vertrag, Leitlinien und TEN-bezogene Rechtsvorschriften 3. 1. 1 Änderung der Artikel 129 Buchstabe c Ziffer 1 und 129 Buchstabe d des Vertrags Bei Inkrafttreten des Vertrags von Vertrag von Amsterdam wird der dritte Abschnitt von Artikel 129 Buchstabe c Ziffer 1 geändert, um die Finanzierung privatwirtschaftlicher Vorhaben durch die Union weiter zu erleichtern. In dem Text wird es dann heißen: "sie kann die finanziellen Anstrengungen der Mitgliedstaaten für von ihnen finanzierte Vorhaben von gemeinsamem Interesse, die im Rahmen der Leitlinien gemäß dem ersten von sind, Gedankenstrich Durchführbarkeitsstudien, Bürgschaften oder Zinszuschüssen unterstützen. " insbesondere ausgewiesen Form in Außerdem wird Artikel 129 Buchstabe d dahingehend abgeändert, daß sämtliche die TEN betreffenden Legislatiworschläge dem Verfahren der Mitbestimmung unterliegen, während bis dahin lediglich die Leitlinien nach dem Mitbestimmungsverfahren behandelt werden mußten. 3. 1. 2 Annahme der Leitlinien für TEN im Bereich Telekommunikation Nach einem längeren Vermittlungsverfahren wurden diese Leitlinien am 17. Juni angenommen1. 3. 1. 3 Änderung der Leitlinien für TEN im Bereich Energie Die Leitlinien wurden am 29. Mai geändert und enthalten nun eine aktuelle Liste der Vorhaben von gemeinsamem Interesse2. Am 11. Juli nahm die Kommission die Spezifikationen für die Vorhaben von gemeinsamem Interesse an3. 3. 1. 4 Änderung der Leitlinien für TEN im Bereich Verkehr Am 17. Dezember veröffentlichte die Kommission Vorschläge, die auf eine Ausweitung der Leitlinien für TEN im Bereich Verkehr auf Seehäfen, Binnenhäfen und intermodale Terminals abzielen sowie auf die Änderung der Bezeichnung des in Essen beschlossenen spezifischen Vorhabens Nr. 8 ("Multimodale Verbindungen Portugal-Spanien/Europa")4. 1 Entscheidung 1336/97 vom 17. Juni 1997; ABl. L 183/12 2 Entscheidung 1047/97 vom 29. Mai 1997; ABl. L 152/12 3 ABl. L 225 vom 15. August 1997 4 KOM(97)681 12 3. 1. 5 Vorschläge zum Programm 1DA-11 Da das derzeitige Programm IDA Ende 1997 ausläuft, nahm die Kommission am 12. Dezember Vorschläge für ein neues Programm an. Sie enthalten Leitlinien und Vorhaben von gemeinsamem Interesse für transeuropäische Netze im Bereich des telematischen Informationsaustausches zwischen Verwaltungen sowie ein Maßnahmenpaket zur Sicherstellung der Interoperabilität dieser Netze und des Zugangs zu diesen Netzen5. Diese Vorschläge basieren auf Artikel 129 Buchstabe d des Vertrages. 3. 1. 6 Telematik im Straßenverkehr Am 20. Mai 1997 nahm die Kommission eine Mitteilung an den Rat und das Europäische Parlament an, in der sie eine Strategie für den Einsatz der Telematik im Straßenverkehr in Europa und eine Liste mit ersten Maßnahmen vorschlägt. 6 Am 17. Juni erklärte der Rat, daß er die Mitteilung als angemessene Grundlage für ein zukünftiges Tätigwerden erachte. 3. 2 Ausschüsse für die TEN-Leitlinien 3. 2. 1 Energie Der Ausschuß für Leitlinien im Bereich Energie trat am 30. April 1997 zusammen. Als wichtigster Punkt stand ein Kommissionsvorschlag für die technischen Spezifikationen für Vorhaben von gemeinsamem Interesse auf, der Tagesordnung. Der Vorschlag fand die einstimmige Zustimmung des Ausschusses. Der Ausschuß erörterte des weiteren ein Arbeitspapier der Kommission über mögliche Lösungen von Problemen mit der Genehmigung von Energieprojekten. 3. 2. 2 Telekommunikation Nach der Annahme der Leitlinien im Bereich Telekommunikation trat der Leitlinienausschuß zum ersten Mal am 12. November zusammen. Der Ausschuß befürwortete einstimmig den Entwurf einer Entscheidung der Kommission zur Annahme des mehrjährigen Arbeitsprogramms TEN- Telekom und den Inhalt der laufenden Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen über TEN-Vorhaben im Bereich Telekommunikation im Jahr 1988. 3. 2. 3 Verkehr Der Ausschuß für Leitlinien im Bereich Verkehr trat am 28. /29. April zusammen. Hauptpunkt der Tagesordnung war die Vorbereitung des Berichts über die Durchführung gemäß Artikel 18 Absatz 3 der Leitlinien und des Berichts zur Überarbeitung der Leitlinien gemäß Artikel 21 Absatz 1. Der Ausschuß erörterte außerdem die Einrichtung eines geographischen 5 KOM(97) 661 6 KOM(97) 223 13 Informationssystems (GIS), die Einbeziehung von Häfen und sonstigen Knotenpunkten in den TEN im Bereich Verkehr sowie eine strategische Umweltverträglichkeitsprüfung. 3. 3 Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN Der Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN traf 1997 fünfmal zusammen. Die Mitglieder des Ausschusses in seiner "horizontalen" Zusammensetzung trafen sich einmal und zwar im November, um unter anderem über den Jahresbericht der Kommission an den Europäischen Rat in Luxemburg sowie den Jahresbericht gemäß Artikel 16 der Verordnung über die finanzielle Unterstützung von TEN zu diskutieren. Die Arbeit des Ausschusses in seinen "sektoralen" Zusammensetzungen ist Gegenstand von Kapitel 4. 14 Tabelle 1 : Finanzierung von TEN durch die Union im Jahre 1997 (in Mio. ECU) Bereich Art des Bettrags Instrument 1993-1994 7 1995 7 1996T 1997 7 Bisher INSGESAMT VERKEHR Darlehen 1 I Bürgschaften Zuschüsse Zuschüsse, Zinszuschüsse, Bürgschaften und Kofinanzierung von Studien Darlehen Bürgschaften Zuschüsse Kofinanzierung von Studien Darlehen Bürgschaften Zuschüsse Kofinanzierung Durchführbarkeits- Validierungsstudien Zuschüsse von und E I B89 (hiervon 14 spezifische Vorhaben) EIF89 EFRE910 Kohäsionsfonds Haushaltslinie TEN B5-700 (hiervon 14 spezifische Projekte) EIB89 EIF89 EFRE5"0 Haushahslinie TEN B5-710 EIB89 EIF89 EFRE 9 10 Haushaltslinie TEN B5-720 3 847 2 483 75,9 884,0 1 887,0 385 180 1082 207,7 675,7 0 3 105 156,1 294,7 21,9 3 819 1603 85,2 115,0 1 108 240 181,5 910 11,9 0 87,8 12,2 839 19,40 0 22,6 3 504 1 189 303 2 639 1088 280 211 1415 270 1265 8,9 1602 9 173 16,1 4 943 1601 55 527,4 1901 352 211 854 3,75 2773 24,2 1880 276 0 26,6 Haushaltslinie TEN B5-721 71,8 47,36 44 46,7 16 113 6 876 519,1 4 165,4 5 984 1257 783,5 4 262 493,35 2 305,8 45,3 7 426 460,5 467,7 87,2 210,06 ENERGIE TELEKOMMUNIKATION *\ TELEMATIKNETZE Gebundene Mittel; Verträge unterzeichnet TEN und TEN-bezogene Projekte. Umfaßt normalerweise gebundene Mittel für den Zeitraum 1996-1999. 15 4. FINANZIERUNG DER TEN Tabelle 1 gibt einen Gesamtüberblick über die Finanzierung der TEN durch die Union. 4. 1 Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN 4. 1. 1 Energie trat am 19. September zusammen und billigte 16 Der Ausschuß Durchführbarkeitsstudien und sonstige Studien im Bereich Energie, für die die Kommission Subventionen in Höhe von insgesamt 18 Mio. ECU vorschlägt. Weitere Einzelheiten können Anhang IV entnommen werden. Zusammen mit Verpflichtungen, die 1997 bereits aufgrund von Vorschlägen eingegangen wurden, die der Ausschuß 1996 angenommen hatte, belaufen sich die Verpflichtungen für das Jahr 1997 insgesamt auf ungefähr 24 Mio. ECU. Tabelle 2: TEN im Bereich Energie - Mittelbindungen ' STROM ERDGAS h l l li iT. Wl-1 •••Yi-iTiViV. TOTi-rii-im-i •• •>• i1 1995 1996 MIO. ECU 6,5 5,7 % 53% 47% m%\ MIO. ECU 3,7 5,2 BS % 42 58 m% MIO. ECU 9,2 15 24*2 1997 % 38% 62% 100% 4. 1. 2 Telekommunikation Die für den Bereich Telekommunikation zuständigen Mitglieder des Ausschusses trafen am 25. Juli zusammen und gaben eine positive Stellungnahme zur Gewährung von Finanzmitteln der Gemeinschaft für Vorhaben ab, die im Jahre 1997 ausgewählt wurden. Auf der Grundlage dieser Stellungnahme wurden 40 förderwürdige Vorhaben ausgewählt. Diese Projekte sind aus drei gesonderten Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen hervorgegangen. Die erste Aufforderung erging im März 1997 und stützte sich auf die Euro- ISDN-Entscheidung aus dem Jahre 1995, berücksichtigte allerdings so weit wie möglich auch die neuen Gegebenheiten, die sich aus den später angenommenen Leitlinien ergaben. Zwölf Vorhaben von gemeinsamem Interesse wurden ausgewählt und sollen von der Gemeinschaft finanziell unterstützt werden. Sie betreffen Basisdienste, Dienstleistungen für KMU und Telekommunikationsanwendungen im Gesundheitswesen. 16 Im Anschluß an eine zweite, Ende des Jahres 1996 veröffentlichte gemeinsame Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für multimediale Lernprogramme wurden 13 Vorhaben von gemeinsamem Interesse ausgewählt. Gegenstand dieser Projekte sind u. a. schulische und berufliche Bildung im Rahmen der Fernlehre sowie Bereitstellung multimedialer Kommunikationsforen für Schulnetze. Schließlich wurden 15 regionale Vorhaben in elf Mitgliedstaaten für eine finanzielle Unterstützung durch die Gemeinschaft ausgewählt, die auf eine Förderung des elektronischen Handels für KMU im Bereich Fremdenverkehr abzielen. Diese Auswahl wurde unter Vorschlägen getroffen, die aufgrund einer Mitte des Jahres 1996 veröffentlichten Aufforderung unterbreitet wurden. Insgesamt belaufen sich die Gemeinschaftsmittel zur Unterstützung der 40 Projekte auf 21 M-o. ECU. Eine vollständige Liste dieser Vorhaben findet sich in Anhang V. 4. 1. 3 Verkehr Zum Thema Verkehr hielt der Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN 1997 zwei Treffen ab und äußerte sich positiv zu 125 Vorhaben und Studien, für die die Kommission finanzielle Unterstützung in Höhe von insgesamt 352 Mio. ECU vorschlug. Bei ungefähr 50 dieser ausgewählten Vorhaben handelte es sich um eine Fortführung (oder Ergänzung) bereits unterstützter Maßnahmen. Anhang VI können alle Einzelheiten hierzu entnommen werden. Die Kommission erhielt nicht weniger als 311 Gesuche um finanzielle Unterstützung, wobei es sich in vielen Fällen um relativ geringe Beträge handelte. In Anbetracht des beträchtlichen Verwaltungsaufwands, der mit der Bearbeitung und Verwaltung dieser Gesuche verbunden ist, bat die Kommission den Ausschuß, für Gesuche um finanzielle Unterstützung von Vorhaben im Bereich Verkehr in Zukunft einen Mindestbetrag von 500. 000 ECU festzusetzen. In wohlbegründeten Ausnahmen könne dieser Grenzwert jedoch herabgesetzt werden. Tabelle 3 zeigt, daß die Kommission den größten Teil der verfügbaren Mittel (60 %) auch dieses Mal für die 14 in Essen beschlossenen spezifischen Vorhaben verwendet. Gegenüber 1996 hat der Anteil für andere Vorhaben von gemeinsamem Interesse (25 %) deutlich zugenommen. Schienenverkehrsmanagement) (einschließlich 17 Verkehr: Tabelle 3: Vorhabenkategorien Unter stiitzung 97 (Mio. ECU) % '97 '96 211 60 75 52 89 15 25 18 7 14 vom Europaischen Rat in Essen bestatigte spezifische Vorhaben (einschl. 9 Mio. ECU fur Schienenverkehrsmanagement) Verkehrsmanagement (alle Arten aufier Schiene) Sonstige wichtige Vorhaben von gemeinsamem Interesse (die nicht zu den 14 spezifischen Vorhaben gehoren) INSGESAMT 352 100 100 Tabelle 4 kann entnommen werden, daß bei den verschiedenen Beitragformen der Anteil der direkten Subventionen und der Zinsvergünstigungen 1997 ganz beträchtliche Zuwachsraten zu verzeichnen hat - 53 % bzw. 66 % -, wohingegen der Anteil für Durchführbarkeitsstudien mit 36 % deutlich zurückging. Verkehr: Tabelle 4: Formen der Zuschüsse Durchfuhrbarkeitsstudien/Technische UnterstutzungsmaBnahmen Direkte Subventionen Zinszuschiisse INSGESAMT Unter stiitzung 97 (Mio. ECU) % '97 '96 175 50 68 140 37 352 40 10 100 26 6 100 Tabelle 5 zeigt, daß im Bereich Verkehr der bei weitem größte Teil der Ausgaben der Union gemäß der Verordnung Nr. 2236/95 der Schiene (58 %) zugute kommt und die Bereiche Straße mit 18 % an zweiter und Verkehrsmanagement mit 15 % an dritter Stelle rangieren. Die Mittel zur Unterstützung für Flughäfen weisen mit 6 % einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr aus. 18 Tabelle 5: Verkehrsträger Schiene (einschl. Verkehrsmanagement) StraBe Binnenwasserwege Seehafen/Hafen Flughafen Verkehrsmanagement (alle Arten ohne Schiene) INSGESAMT Unter stiitzung. 97 (Mio. ECU) % 1997 1996 204 62 4 9 21 52 352 58 18 1 2 6 15 100 62 13 1 1 1 22 100 4. 2 IDA Die Finanzierung von ID A-Vorhaben (E-mailprojekte und horizontale Maßnahmen, Unterstützung für die europäischen Agenturen und sektorale Maßnahmen) erfolgt unabhängig von der Verordnung für die finanzielle Unterstützung von TEN. Die Vorhaben werden jedoch der Vollständigkeit halber in diesem Bericht mit aufgeführt. 1997 billigte die Kommission Finanzmittel in Höhe von 37,5 Mio. ECU für die verschiedenen aus dem Programm IDA unterstützten Projekte. Genauere Angaben hierzu enthält Anhang VII. 4. 3 EFRE Der Europäische Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) und der Kohäsionsfonds sind die mit Abstand wichtigsten Quellen für Zuschüsse der Union für TEN-Vorhaben, wie Tabelle 1 deutlich macht. Die beiden der geben Aufschluß nachstehenden Tabellen Gesamtfinanzierung aus dem EFRE für die Bereiche Energie und Verkehr; genaue Angaben hierzu enthält Anhang IX. über Einzelheiten 19 Tabelle 6: EFRE-Gesamtmittel für den Bereich Energie - 1997 Mitgliedstaaten Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) Mittelbindun- gen bis 1997 (Mio. ECU) Mittelbin- dungen1997 (Mio. ECU) Bezug/Bemerk. Zeitraum 1994 - 99 1997 SPANIEN: GRIECHENLAND: ITALIEN: PORTUGAL: il^MiiiSSllllllll 92,7 203,0 55,8 304,0 75,1 189,5 16,2 123,0 ''illlillÄ 174,8 80,5 - 22,0 |pl#:'Si7|3:' WiSSSIBM •^Sllyfe^ Tabelle 7: EFRE-Gesamtmittel für den Bereich Verkehr - 1997 INSGESAMT GRIECHENLAND: IRLAND: ITALIEN: PORTUGAL: VEREINIGTES KONIGREICH: FINNLAND: VERKEHR INSGESAMT Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) Mittelbin- dungen bis 1997 (Mio. ECU) Mittelbin- dungen 1997 (Mio. ECU) Zeitraum 1994 - 99 1997 Bezug/Bemerk. 1163,2 364,5 1045,0 213,0 123,8 7,4 2916,9 640,1 133,0 384,5 - - 3,7 1161,3 358,4 52,5 33,8 72,6 6,4 3,7 527,4 ( ») Die folgenden Programme und Vorhaben erhielten 1997 die meisten Mittel aus dem EFRE: Energie • Erdgasleitung nach Griechenland; • Erdgasleitung nach Portugal und Verknüpfung des portugiesischen Erdgasnetzes mit den spanischen Netzen im Rahmen von INTERREGII; • Spanischer Abschnitt der Erdgasleitungen Algerien-Marokko-EU und Anbindung an mehrere andalusische Städte; • Erdgasleitung in bisher nicht versorgte spanische Regionen (West- Pipeline und Pipeline Valencia-Orihuela-Cartagena); 11 Der Gesamtwert umfaßt lediglich diejenigen Mitgliedstaaten, für die Schätzzahlen für die TEN vorliegen 20 • Ausbau der bestehenden Flüssiggasleitungsterminals in Huelva und Cartagena. Verkehr:. PATHE und VIA EGNATIA - Autobahnen in Griechenland; • Eisenbahnstrecke Athen - Thessaloniki; • Hauptverkehrsstraßen in Italien; • Hauptverkehrsstraßen in Irland;. Eisenbahnvorhaben in Portugal. 4. 4 Kohäsionsfonds Tabelle 8 gibt Auskunft über die jährliche Mittelbindung aus dem Kohäsionsfonds für TEN-Projekte im Bereich Verkehr ab 1993, und zwar für jeden einzelnen begünstigten Mitgliedstaat. Die angegebenen Zahlen umfassen Mittelbindungen für Projekte, die im Berichtsjahr gebilligt wurden, sowie die jährlichen Zahlungen für früher gebilligte Vorhaben. Tabelle 8: Finanzierung von TEN aus dem Kohäsionsfonds: aufgeschlüsselt nach Mitgliedstaaten MITGLIED STAATEN 1993 1994 1995 1996 1997 1993-1997 SPANBEN 606. 4 498. 9 610. 2 678,8 665,7 PORTUGAL 160. 8 200. 2 240. 5 221,5 190,9 GRIECHENLAND 105. 1 134 159. 7 202,4 283 IRLAND 86 96 97. 2 121,8 111,5 •IS!SffiftWPCL17J;j !"*&£ = JW£ iJSIHj; ^1 2KFI$*^ ; V. N *. NX. N NvCs V» ^\ s ss \ w* ' :^lF^ ; :w§$~s In Tabelle 9 sind die jährlichen Mittelbindungen je nach Verkehrsbereich die dieser Übersicht wird aufgeschlüsselt. Aus Straßenvorhaben nach wie vor die meisten Mittel aus dem Kohäsionsfonds erhalten, was Aufschluß über die Bedürfnisse und Prioritäten der betreffenden Mitgliedstaaten gibt. In absoluten Zahlen ist jedoch auch die Finanzierung sonstiger Verkehrsträger, wie beispielsweise Schiene und Häfen, von Bedeutung. deutlich, daß Anhang IX weist die jüngsten Zahlen hinsichtlich Unterstützung der fünf spezifischen Vorhaben aus dem Kohäsionsfonds aus, die die Kohäsionsländer direkt betreffen. Dies sind der Hochgeschwindigkeitszug Süd, die griechischen Autobahnen, die multimodale Anbindung Portugals/Spaniens an 21 den Rest der EU, die Eisenbahnverbindung Cork-Dublin-Belfast und der Straßenkorridor Irland-Vereinigtes Königreich-Benelux. 8 "Multimodale Verbindungen Portugal- Beim Vorhaben Nr. Spanien/Europa" wurde 1997 im Einklang mit der Europäischen Ratstagung von Dublin vom Dezember 1996 der Arbeitsbereich geändert: die Bezeichnung des vorrangigen Vorhabens lautet nun "multimodaler Korridor Portugal-Spanien-restliches Europa". Angesichts dieser Erweiterung liegt die Höhe des Zuschusses aus dem Kohäsionsfonds im Jahr 1997 und in den darauffolgenden Jahren wesentlich höher als im Zeitraum 1993 -1996. Tabelle 9: Finanzierung von TEN aus dem Kohäsionsfonds: aufgeschlüsselt nach Verkehrsarten Bereich Straßen und Autobahnen Schiene Häfen Flughäfen Schiffsver kehr Insgesamt 1993 1994 1995 1996 1997 Insge samt 1993- 1996 672. 6 70 619. 6 66 832. 5 75 959,5 78 707,6 57 3791,8 69 % % 162. 2 16 278. 5 29 178. 4 16 222 18 407,7 33 1248,8 23 16. 1 91. 7 15. 6 31 67. 4 23. 7 5. 5 23 15,7 21,3 110,3 4,2 158,8 241,4 29,3 • »EP liMI KIM 3fc. V!, % PWMI» ÄF :S§1 4. 5 ELB-Darlehen in Höhe von Die EEB räumt der Entwicklung der transeuropäischen Netze nach wie vor oberste Priorität ein. Dies zeigte sich erneut an der Kreditvergabealctivität der Bank während des Jahres 1997. Das Direktorium der EEB erteilte neue Bewilligungen insgesamt 9,318 Mrd. ECU und schloß Darlehensverträge über 7,676 Mrd. ECU ab, was einem Drittel des Engagements der Bank in den Mitgliedstaaten entspricht. Seit 1993 bewilligte die Bank für TEN und verwandte Vorhaben Kredite über einen Gesamtbetrag schloß von 42,141 Mrd. ECU Darlehensverträge über insgesamt 27,801 Mrd. ECU (gegenüber dem Vorjahr sind das 38 % mehr) ab. Die Gesamtinvestitionskosten der entsprechenden Vorhaben wird auf 132 Mrd. ECU geschätzt. Vergleiche hierzu Anhang X. im Vorjahr) und (28% mehr als 22 Im Jahre 1997 bewilligte die EIB Kredite für TEN im Bereich Verkehr in Höhe von 7,033 Mrd. ECU (1996: 7,542 Mrd. ECU), so daß in diesem Bereich bisher Kreditzusagen über insgesamt 28,023 Mrd. ECU erteilt wurden. Die 1997 abgeschlossenen Darlehensverträge beliefen sich auf 4,943 Mrd. ECU (1996: 3,504 Mrd. ECU), wodurch sich der Gesamtbetrag auf 16,113 Mrd. ECU erhöht. Was die 14 Verkehrsprojekte anbelangt, die der Europäische Rat von Essen zu vorrangigen Vorhaben erklärt hatte, beliefen sich die neuen Bewilligungen 1997 auf 2,708 Mrd. ECU, so daß der Gesamtbetrag bei 11,157 Mrd. ECU (1996: liegt. 1997 wurden Darlehensverträge über 1,601 Mrd. ECU 1,189 Mrd. ECU) abgeschlossen, so daß der Gesamtwert solcher Verträge nunmehr 6,876 Mrd. ECU ausmacht. Die neuen Bewilligungen und die abgeschlossenen Darlehensverträge betreffen hauptsächlich die erste und zweite Stufe des Hochgeschwindigkeitszugs Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam- London (PBKAL), das Nordische Dreieck und die griechischen Autobahnen. transeuropäische Im Bereich Energie wurden 1997 670 Mio. ECU für Erdgas- und Stromnetze neu bewilligt (1996: 875 Mio. ECU), so daß sich der kumulierte Wert jetzt auf 5,559 Mrd. ECU beläuft. Mit den neuen Darlehensverträgen in Höhe von 854 Mio. ECU im Jahr 1997 liegt der kumulierte Wert nun bei 4,262 Mrd. ECU. Bei einem neuen, 1997 bewilligten und abgeschlossenen Darlehensvertrag über 300 Mio. ECU für eines der zehn in Essen beschlossenen vorrangigen Vorhaben im Bereich Energie macht der kumulierte Wert der Bewilligungen nunmehr 2,548 Mrd. ECU und der der abgeschlossenen Darlehensverträge 2,040 Mrd. ECU aus. Im Jahre 1997 gewährte die EIB auch Kredite für europäische Telekommunikationsnetze, die jedoch nicht von den Leitlinien für TEN im Bereich Telekommunikation abgedeckt sind. Die Bewilligungen haben einen Wert von 1,616 Mrd. ECU (1996: 1,373 Mrd. ECU) und die abgeschlossenen (1996: 1,602 Mrd. ECU). Die Darlehensverträge von 1880 Mio. ECU bisherige Gesamtsumme gebilligter Kredite beträgt 8,559 Mrd. ECU. Die abgeschlossenen Darlehensverträge erreichen bis heute einen Gesamtwert von 7,426 Mrd. ECU. Zirka 74 % der neuen Darlehensverträge und 85 % der im Jahre 1997 bewilligten Darlehen sind für Mobiltelefonvorhaben bestimmt. Im Anschluß an die Entschließung über Wachstum und Beschäftigung des Rates vom Juni 1997, in der er die EIB aufforderte, sich stärker auf dem Gebiet der großen Infrastrukturnetze zu engagieren, erneuerte und verstärkte die Bank ihren Einsatz zur Unterstützung der TEN durch die Annahme eines "Sonderaktionsprogramms Amsterdam" durch den Aufsichtsrat, der sich in diesem Programm unter anderem für Maßnahmen zugunsten von TEN und mit diesen verbundener Infrastruktur ausspricht: • Unterstützung der Projektvorbereitung, • Bereitstellung von Darlehen mit längerer Laufzeit und längerer tilgungsfreier Zeit, • Anhebung der Kreditobergrenze (von 50 %) auf 75 % der Projektkosten (als Ausnahme, wenn dies im jeweiligen Einzelfallprüfüng als angemessen erachtet wird), 23 • falls erforderlich, Erarbeitung maßgeschneiderter Pakete für vorrangige Vorhaben und • Zusammenarbeit mit der Kommission, dem ELF und den neuer der Mitgliedstaaten Finanzierungsinstrumente und der Förderung der Bildung von öffentlich-privaten Partnerschaften (PPP). Entwicklung bei Tabelle 10: EIB-Kredite für TEN (in Mio. ECU) 1993 1994 1995 1996 1997 Essen Verkehr (in beschlossene Projekte) Energie (in beschlossene Projekte) Telekommuni- kation12 Essen 1908 1346 1939 1137 3819 1603 3504 1189 4943 1601 367 207 715 315 910 523 1415 695 854 300 1005 2100 839 1602 1880 Insgesamt 1993- 97 ' "3% u m rri^-^- \ \- ssUsT-s sSs -"$ $7$ •"•\——r- ^^M \"y^y-s- sss - * vr ^v ^426 % •. SV % V. •. «. ^ v. sWSsW«!5. Tr -%T. E 3 &^ i ' ^M * | 652!* s>' 7$tt^ rw: ?:%2?«or. 4. 6 EEF-Bürgschaften Ende des Jahres 1997 betrug der Gesamtbestand der seit Gründung gebilligten Maßnahmen des EIF 3 Mrd. ECU, wobei Verträge über 2,2 Mrd. ECU bereits abgeschlossen waren. Von dieser Summe fielen 1,548 Mrd. ECU auf TEN-Vorhaben, was 67 % des Gesamtwertes entspricht (Verkehr 37 %, Energie 30 % und Telekommunikation 33 %). und 33,5 Mio ECU Die 1997 abgeschlossenen Verträge hatten einen Wert von 769 Mio. ECU den (Bürgschaften) Gesamtbürgschaften fielen 336 Mio. ECU (82 %) auf TEN-Vorhaben, und davon 278 Mio. ECU auf Telefonvorhaben, die allesamt Mobiltelefonnetze13 in Belgien, Frankreich, Irland, Italien und Ungarn betreffen. Jeweils eine Maßnahme wurde im Bereich Energie (Portugal, 4 Mio. ) und im Bereich Verkehr (Griechenland, 55 Mio. ) vereinbart. (Kapitalbeitrag). Von Seit seiner Gründung hat der EIF Bürgschaften für TEN-Vorhaben in neun Mitgliedstaaten* (Belgien, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, den 12 Die Telekommunikationsvorhaben fallen nicht unter die Leitlinien für TEN im Bereich Telekommunikation 13 Idem 24 Niederlanden, Portugal, Spanien und im Vereinigten Königreich) und außerhalb der EU in Ungarn, in der Slowakei sowie im norwegischen Teil der Nordsee übernommen. Genaue Angaben zu diesen Aktivitäten enthält Anhang XI. Tabelle 11 : EIF-Kreditbürgschaften für TEN 1994 1995 1996 1997 75. 9 207. 7 156. 1 85. 2 11. 9 19. 4 303 270 9 55 3. 75 276 Insgesamt 1995-97 v ' SIfcl "Ts0si ;*43fc* il&Si -512 33475 ••'• X ^ / * + " 3: Verkehr Energie Telekommunika- tion ;S8iWBs«ir,>. 4. 7 EGKS-Darlehen 1997 schloß die Kommission zwei EGKS-Darlehensverträge über insgesamt 130 Mio. ECU zugunsten von TEN-Vorhaben ab und nahm die entsprechenden Zahlungen vor. Bei diesen Darlehen geht es um die Finanzierung von zwei Vorhaben in Portugal, und zwar im Bereich Verkehr (eine neue Brücke über den Tagus) und im Bereich Energie (Erdgasnetz). 4. 8 Finanzierungsinstrument des EWR Aus dem Finanzierungsinstrument des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) wurden Subventionen in Höhe von 7 Mio. ECU für Modernisierung und Ausbau des Flughafens von Lanzarote (Spanien) gewährt. Darüber hinaus billigte der EWR Zinsvergünstigungen für ein Darlehen über 156,5 Mio. ECU für die Ringstraße um Athen (Teil des PATHE-Vorhabens), für ein Darlehen über 40 Mio. ECU für Straßenausbesserungen in Irland sowie für ein Darlehen über 68 Mio. ECU für den Ausbau der Flughäfen von Lanzarote, Teneriffa und Fuerteventura (Spanien). 4. 9 Finanzierung durch die Mitgliedstaaten Die Mittel der Union für die Finanzierung von TEN stellen in den meisten Fällen nur einen geringen Teil der Gesamtkosten dar. Ausgenommen hiervon sind einige Vorhaben in den sogenannten Kohäsionsländern. Der größere Teil der Mittel stammt entweder von der öffentlichen Hand der jeweiligen Mitgliedstaaten oder aus der Privatwirtschaft, was vor allem für die Bereiche Energie und Telekommunikation gilt. Bislang waren die Mitgliedstaaten jedoch nicht in der Lage, der Kommission Statistiken über ihre Ausgaben für TEN vorzulegen. 25 4. 10 Finanzierung von Infrastrukturvorhaben in Drittländern Die Eröffnung der Beitrittsverhandlungen macht die Anbindung der transeuropäischen Verkehrs-, Telekommunikations- und Energienetze der Union an die ihrer Nachbarn in Osteuropa und im Mittelmeerraum wichtiger und dringender als je zuvor. In Anbetracht der relativen Armut dieser Länder müssen allerdings erhebliche Mittel von der internationalen Gemeinschaft im allgemeinen und der Union im besonderen fließen. In der "Agenda 2000" vertrat die Kommission den Standpunkt, daß die aus diesen Vorhaben zu erwartenden transeuropäischen Vorteile die fortdauernden signifikanten Beiträge der Union diesem Vorhaben rechtfertigen14- Im Jahre 1997 billigte die EIB Darlehen für neue Verkehrsnetzvorhaben in Mittel- und Osteuropa schloß Darlehensverträge über 427 Mio. ECU ab. Neue Bewilligungen und abgeschlossene Bereich Telekommunikation, die ebenfalls in dieser Ländergruppe durchgeführt werden, belaufen sich auf 667 Mio. ECU beziehungsweise 357 Mio. ECU. in Höhe von 509 Mio. ECU und Darlehensverträge Vorhaben für im Im Januar des Jahres 1997 stimmte der Europäische Rat der Wirtschafts- und Finanzminister (ECOFIN) Mandaten für die Vergabe neuer Kredite der EIB an die Länder Mittel- und Osteuropas sowie des Mittelmeerraumes zu. Auf Ersuchen des Rates hat die EIB für die Zeit bis zum 31. Januar 2000 eine Fazilität zur Vorbereitung des Beitritts in Gesamthöhe von bis zu 3,5 Mrd. ECU geschaffen. Die EIB billigte 1997 ein neues Darlehen für den spanischen Abschnitt des Stromnetzverbunds zwischen Marokko und Spanien. Den Abschnitt auf marokkanischer Seite hatte sie im Jahre 1994 finanziert. Ein weiteres Darlehen wurde gebilligt und ein entsprechender Vertrag für die GR2- Erdgasleitung in Algerien geschlossene Diese Pipeline führt in die beiden Erdgasleitungen, die Nordafrika durch Italien beziehungsweise durch Spanien mit Europa verbinden. Im Frühjahr 1997 gestaltete die Kommission die Investitionsstrategie im Rahmen des Programms PHARE für die Länder Mittel- und Osteuropas neu; Infrastruktur in einem Anstieg der Ausgaben dies wird sich niederschlagen, mit der die TEN in diese Region und insbesondere in die Länder der Beitrittskandidaten ausgeweitet werden sollen. 1997 wurden rund 159 Mio. ECU neu gebunden, die zum größten Teil Projekten im Bereich Verkehrsinfrastruktur zugeteilt wurden. Hierin eingeschlossen sind auch 100 Mio. ECU, für die insbesondere zum Ausbau des transeuropäischen Infrastrukturvorhaben, in Mittel- und Verkehrsnetzes entlang der Kreta/Helsinki-Korridore Osteuropa aufgewendet werden sollten. einer Aufforderung des EP gemäß für In Tabelle 12 sind diese Verpflichtungen nach Land und Bereich aufgeschlüsselt: j 4 "Agenda 2000" I, Seiten 11 und 56-57 26 Tabelle 12: Finanzierung von Infrastrukturvorhaben aus dem Programm Phare im Jahr 1997 LAND VERKEHR (Mio. ECU) ENERGEE (Mio. ECU) TELE- KOMMUNI RATION (Mio. ECU) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4. 16 5 33. 7 4. 1 4. 5 91 0 0 6. 3 9. 1 0 0 0 0 0 0. 8 0 0 0 0 0 Bulgarien Tschechische Republik Estland Ungarn Lettland Litauen Polen Rumanien Slowakische Republik Slowenien Grenzuberschrei- tende Mehrlander- Vorhaben INSGESAMT - HKfcÄSN - -?—»{Mfc - 0 zu 10 % des Die Verbesserung der Infrastrukturverbindungen zu den neuen unabhängigen Staaten (NUS) ist eines der Ziele des TACIS-Programms, bei dem nunmehr grenzüberschreitende bis Zusammenarbeit, einschließlich kleiner Infrastrukturvorhaben, ausgegeben werden können. Aus dem Programm TACIS wurden 1997 rund 50 Mio. ECU für derartige Projekte in den Bereichen Verkehr und Energie aufgewendet. Jahreshaushalts die für Die Ausgaben aus dem Programm MEDA zur Verbesserung der Verbindungen des Mittelmeerraumes mit der Union sind zur Zeit sehr gering (aber sehr sinnvoll angelegt) und beschränken sich auf einige wenige Durchführbarkeitsstudien. oU 5. FINANZIERUNG DER TEN: SONSTIGE FRAGEN 5. 1 Ankurbelung der vorrangigen Vorhaben von Essen In Anbetracht der Finanzierungsschwierigkeiten, mit denen die 14 vom Europäischen Rat in Essen ausgewählten Projekte konfrontiert sind, empfahl die Kommission in ihrem Beitrag zum Europäischen Beschäftigungsrat in Luxemburg15, daß die betroffenen Mitgliedstaaten für jedes der in Essen als vorrangig beschlossenen Projekte in Zusammenarbeit mit der Kommission einen festen Zeitplan und einen Finanzierungsplan aufstellen sollten. Auf diese Weise könnten sie den politischen Willen zur Umsetzung unter Beweis stellen, der für ein entschlossenes Handeln bei den einzelnen Vorhaben und für die Bildung von Vertrauen in die aus diesen Netzen zu gewinnenden Vorteile erforderlich ist. Der Europäische Rat unterstützte diese Empfehlung in seinen. Schlußfolgerungen16. 5. 2 Agenda 2000 und die zukünftige finanzielle Vorausschau Die "Agenda 2000" enthält eine Reihe wichtiger Feststellungen zur zukünftigen Entwicklung von TEN: (1) (2) (3) In der "Agenda 2000" heißt es, die Entwicklung der internen Politiken habe oberste Priorität. 17 In einem anderen Zusammenhang wird den TEN eine wichtige Aufgabe als Schlüsselfaktor für die internen Politiken zugeschrieben18. In dem Text wird die Auffassung vertreten, daß den TEN eine besonders wichtige Rolle bei der Schaffung neuer Verbindungen zu den Beitrittskandidaten unter den Ländern Mittel- und Osteuropas zukomme. 19 In der Agenda 2000 werden zusätzlich zu den derzeit vorgesehenen Mitteln noch weitere Mittel gefordert. 20 Die fur die TEN eingesetzten Haushaltsmittel sollten schneller als das BSP21 und mehr als proportional zum BIP22 der erweiterten Gemeinschaft ansteigen. 15 SEC(97)2168,S. 12 16 Schlußfolgerungen der Präsidentschaft, SN300/97 1 7 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 1, über das Jahr 2000 hinaus, S. 17 1 o ° Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 3, Abschnitt III, Unterabschnitt 3, S. 68 19 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 1, Abschnitt I, Unterabschnitt 1, S. 18 20 "Agenda 2000" I, Seite 11 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 3, Abschnitt II, Unterabschnitt 3, S. 64 22 Studie zur Folgenabschätzung, Teil III, Abschnitt 3, S. 134 28 (4) (5) (6) In dem Text wird auf die ganz wesentliche Bedeutung einer wirksamen Koordinierung zur Finanzierung von TEN hingewiesen, zu denen auch die Förderung einer Finanzierung aus öffentlicher/privater Hand zählt. 23 verschiedenen Quellen der Hinsichtlich der Auswahlkriterien wird in der "Agenda 2000" als Leitprinzip für die Zukunft dringend die Konzentration auf einige wenige Schlüsselprojekte von hoher Qualität und erwiesenem Interesse für die Union empfohlen, um eine deutliche Wirkung zu gewährleisten24 25. Schließlich wird in dem Bericht bekräftigt, daß nicht Zuschüsse, sondern andere Formen der Unterstützung - Zinsvergünstigungen, Bürgschaften, Risikokapitalgesellschaften und sonstige Unternehmen - verstärkt zu nutzen seien26. Darüber hinaus wird in dem Text auch verschiedentlich auf die Notwendigkeit hingewiesen, privates Kapital und Partnerschaften einzubinden27. öffentlich-private Sachwissen über 5. 3 Förderung öffentlich-privater Partnerschaften 5. 3. 1 Kinnock-Gruppe hochrangiger Sachverständiger und die Begleitung der Vorhaben Im September 1996 richtete die Kommission mit der Zustimmung des Rats für öffentlich-private der Verkehrsminister die hochrangige Gruppe Partnerschaften zur Finanzierung von TEN-Vorhaben im Bereich Verkehr ein. Die Gruppe sich aus Vertretern aller Bereiche der Privatwirtschaft, die an der Bereitstellung von Verkehrsinfrastruktur beteiligt sind, sowie aus vom jeweiligen Verkehrsminister ernannten Vertretern des öffentlichen Sektors zusammen. Die Gruppe nahm ihren Schlußbericht im Mai des Jahres 199728 an. setzte Die Kommission unterstützte die Empfehlungen der Gruppe voll und ganz. Sie nahm am 10. September eine Mitteilung an den Rat, das Europäische Parlament, den Wirtschafts- und Sozialausschuß und den Ausschuß der 23 Studie zur Folgenabschätzung, Teil III, Abschnitt 3, S. 134 2 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 3, Abschnitt III, Unterabschnitt 3, S. 68 25 Studie zur Folgenabschätzung, Teil III, Abschnitt 3, S. 134 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 1, Abschnitt II, Unterabschnitt 5, S. 26 Für eine stärkere und erweiterte Union, Teil 3, Abschnitt II, Unterabschnitt 2, S. 63 28 Schlußbericht der hochrangigen Gruppe über öffentlich/private Partnerschaften zur Finanzierung von TEN-Vorhaben im Bereich Verkehr (VII/321/97) 29 Regionen an, in der sie ausführt, wie sie die speziell an sie gerichteten Empfehlungen der Gruppe umzusetzen gedenkt29. Die EIB, die aktiv an der Arbeit der hochrangigen Gruppe mitwirkte, brachte ebenfalls ihre volle Unterstützung für die Empfehlungen der Gruppe zum Ausdruck und beschloß, ihre Zusammenarbeit mit dem EIF und der Kommission zu verstärken, um die vorhandenen Finanzierungsquellen besser aufeinander abzustimmen, die vorhandenen Finanzierungsinstrumente weiter auszubauen (u. a. Kredite mit langen Laufzeiten und langen tilgungsfreien Zeiten) und erforderlichenfalls neue Instrumente zu entwickeln. Die Kommission legte den Bericht der Gruppe dem Rat der Verkehrsminister auf seinen Tagungen im Juni und im Oktober sowie dem ECOFIN-Rat auf seiner Oktobertagung vor. Der Rat der Verkehrsminister nahm einstimmig eine Reihe von Schlußfolgerungen an, in denen er die Mitgliedstaaten auffordert, alle angemessenen Mittel zur Förderung öffentlich-privater Partnerschaften zu ergreifen. 5. 3. 1. 1 Öffentliches Auftragswesen Die Gruppe empfahl der Kommission die Ausarbeitung spezieller Leitlinien, die für eine größere Klarheit bezüglich der Verfahren im öffentlichen Auftragswesen sorgen sollen, welche im Hinblick auf eine Vergabe von Aufträgen für Verkehrsinfrastrukturvorhaben einzuhalten sind. Um einen Regelungsrahmen, der durch Flexibilität, Transparenz, Verhandlung und Ausschreibungen charakterisiert ist, wurden Bedenken von privatwirtschaftlicher Seite und konkrete Punkte im Zusammenhang mit den Bestimmungen für die Vergabe von Aufträgen in der EU untersucht. Die Schlußfolgerungen der hochrangigen Gruppe sind ein wichtiger Beitrag zum Konsultationsprozeß über das Grünbuch zum Öffentlichen Auftragswesen. Die Kommission beabsichtigt, demnächst eine Mitteilung zum Öffentlichen Auftragswesen vorzulegen, die den Rahmen für Leitlinien zur Anwendung der Rechtsvorschriften für öffentliche Aufträge auf Infrastrukturvorhaben abstecken soll und die Beziehung zwischen den Richtlinien über öffentliche Arbeiten öffentliche Versorgungsbetriebe (93/38/EWG), den technischen Dialog während der Konzeptionsphase und sonstige vertragsbezogene Aspekte der öffentlich-privaten Partnerschaften behandeln wird. (97/37/EWG) und über 5. 3. 1. 2 Wettbewerbspolitik Die Gruppe stellte fest, daß mögliche Partner für öffentlich-private Partnerschaften der EU- über Wettbewerbsvorschriften unterrichtet sind. Am 30. September brachte die Kommission daher eine Mitteilung heraus, in der sie ihre Empfehlungen die Auswirkungen genau nicht 29 KOM(97) 453 30 die über Verkehrsinfrastrukturprojekte erläuterte30. Anwendung der Wettbewerbsregeln auf neue im Bereich Verkehrsinfrastruktur Wie beim öffentlichen Auftragswesen ist es der Kommission nicht möglich, allgemeine Regeln für Ausnahmen vom Wettbewerbsrecht der Union für Großprojekte vorzuschlagen. Die Kommission fordert daher alle Interessierten dringend auf, möglichst um rechtzeitig mit Wettbewerbsfragen im Zusammenhang mit diesen Vorhaben zu erörtern und klären zu können. ihren Dienststellen Kontakt aufzunehmen, 5. 3. 1. 3 Schaffung von Finanzierungsinstrumenten Die Gruppe kam zu dem Schluß, daß strukturell nachrangige Darlehen und Darlehen für frühe operationeile Stadien eine Verringerung der Risiken ermöglichen, die auf Unsicherheiten hinsichtlich der Barmittelentwicklung in den frühen operationeilen Stadien zurückzuführen sind. In ihrer Mitteilung betont die Kommission, daß diese Instrumente in begrenztem Umfang bereits zur Verfügung stehen. Sie schlug deshalb vor, ihre Verfügbarkeit im Rahmen der Finanzierungsinstitute der Union, erforderlichenfalls mit Unterstützung aus Unionsmitteln zu verstärken, um die Entstehung eines echten Markts zu fördern. Darüber hinaus erklärte die Kommission ihre Absicht, in Konsultation mit der EIB und dem EIF die Einrichtung eines Fonds für nachrangiges Risikokapital zu prüfen, der schwerpunktmäßig für TEN-Vorhaben bestimmt sein soll. Die Kommission nahm zur Erkundung dieser Möglichkeit erste Gespräche mit Finanzinstituten auf. 5. 3. 1. 4 Innovative und aktive Unterstützung Entsprechend den Empfehlungen der Gruppe beabsichtigt die Kommission, verschiedene Initiativen mit der technischen Unterstützung von EIB und EIF zu ergreifen, um eine optimale und koordinierte Nutzung öffentlicher Mittel aus der Haushaltslinie TEN und aus den Finanzierungsinstituten der Union sicherzustellen. Derartige Initiativen bedürfen natürlich der Unterstützung der betreffenden Mitgliedstaaten. Die Kommission beabsichtigt, die frühzeitige Beteiligung der Privatwirtschaft an der Konzeption von Projekten zu fördern und zu erleichtern und dafür Sorge zu tragen, daß Unterstützung aus den verschiedenen Finanzierungsinstrumenten auf Unionsebene in koordinierter Weise und in der für die einzelnen Projekte günstigsten Weise bereitgestellt wird. 5. 3. 1. 5 Vorteile der Vernetzung, transeuropäische Vorteile und eine Datenbank für öffentlich-private Partnerschaften Die Gruppe empfahl, die transeuropäischen Vorteile und die Vorteile der Vernetzung in die Bewertung von Vorhaben einzubeziehen und eine europaweite Datenbank öffentlich-privater Partnerschaften aufzubauen. Die 30 AB1. C298 vom 30. September 1997 31 Kommission beabsichtigt, die Erforschung gemeinsamer Methodiken in intensivieren und die Zusammenarbeit mit den Mitgliedstaaten zu Möglichkeiten für eine Datenbank öffentlich-privater Partnerschaften zu prüfen. 5. 4 Verbesserung der Koordinierung Gleichzeitig mit der Vorlage ihrer Mitteilung über die Umsetzung der öffentlich-private Empfehlungen der hochrangigen Gruppe betreffend Partnerschaften leitete die Kommission im September einige Schritte zur Verbesserung der internen Koordinierung zwischen ihren Dienststellen (und der EIB, dem EIF und sonstigen internationalen Finanzierungsinstituten) ein, die mit der Finanzierung von TEN-Vorhaben befaßt sind. Diese Maßnahmen zielen strategischen Schwerpunkten, auf die Förderung und Erleichterung eines aktiven Koordinierung der Unterstützung bei einzelnen Vorhaben und auf einem verbesserten verschiedenen Finanzierungsinstrumenten. einer Festlegung von auf die Verstärkung -Informationsaustausch zwischen den 5. 5 Die Initiative SEM 2000 und die Bewertung Die Kommission legt im Zusammenhang mit ihrem Programm SEM 2000 (Solides und effizientes Management) großen Wert auf eine Bewertung ihrer Tätigkeit. Im November erörterte die Kommission daher mit dem Ausschuß für die finanzielle Unterstützung von TEN ihre Pläne für eine 1998 vorzunehmende Zwischenbewertung ihrer finanziellen Unterstützung von TEN-Vorhaben im Bereich Verkehr. Sie leitete darüber hinaus eine Studie zur Bewertung von Euro-ISDN ein, um zur Berichterstattung gemäß Artikel 10 der Entscheidung Nr. 2717/9531 gegenüber Parlament und Rat bis Mitte des Jahres 1998 nachzukommen. ihrer Verpflichtung 6. AUSSENBEZIEHUNGEN 6. 1 Erweiterung und Heranführungsstrategie Zur Vorbereitung der Erweiterung legte die Kommission zwei Mitteilungen an den Rat und das Europäische Parlament über die externen Dimensionen transeuropäischer Netze in den Bereichen Energie32 und Verkehr33 vor. Die "Konferenz über Energienetze", die im Dezember in Berlin stattfand, für die unterstrich die Bedeutung Energieversorgung der Union, sondern auch internationale Zusammenarbeit und die Entwicklung im allgemeinen. einer Vernetzung nicht nur für die 31 ABl. L282 vom November 1995 32 KOM (97) 125 vom 26. März 1997 33 KOM (97) 172 vom 23. April 1997 Auf einem Treffen der Union mit den Ländern des Schwarzmeerraums im Dezember in Bukarest wurde eine Erklärung angenommen, in der vorrangige Energievorhaben von gemeinsamem in den Balkanländern festgestellt wurden, die zur Anbindung der Energienetze der Union an die des Schwarzmeerraumes beitragen. Interesse Die Kommission hatte großen Anteil an der Veranstaltung und am erfolgreichen Abschluß der Dritten Paneuropäischen Verkehrskonferenz im Juni 1997 in Helsinki, bei der über 1000 Entscheidungsträger und Sachverständige aus dem Bereich Verkehr zusammenkamen. Auf dieser Konferenz wurde eine Anpassung des Korridorkonzepts empfohlen, das auf der vorangegangenen Konferenz in Kreta erarbeitet wurde; empfohlen wird eine Ausweitung der neun vorhandenen Korridore, die Schaffung eines neuen zehnten Korridors durch das Hoheitsgebiet der ehemaligen jugoslawischen Republik sogenannter "paneuropäischer Verkehrsbereiche". Darüber hinaus wurde auf dieser Konferenz der multimodale Charakter dieser Konzepte durch die Einbeziehung des Luftverkehrs (internationale Flughäfen) und des Schiffsverkehrs (wichtige See- und Flußhäfen) bekräftigt und die Bedeutung der Telematik und sonstiger intelligenter Anwendungsbeispiele beim Ausbau der paneuropäischen Verkehrsinfrastruktur hervorgehoben. Einbeziehung sowie die Die Gruppe hochrangiger Beamter zur Abschätzung des Bedarfs an Verkehrsinfrastruktur (Transport Infrastructure Needs Assessment (TINA) traf im November zusammen und nahm den Zwischenbericht über die bis dahin erfolgten Entwicklungen zur Kenntnis. Die regionalen Gruppen haben bei der Zusammenstellung und Analyse von Informationen über die vorhandene Infrastruktur bereits umfangreiche Arbeiten geleistet, und es wurde eine Methodik zur Einschätzung des Bedarfs an Verkehrsinfrastruktur erarbeitet. Studien über Verkehrsströme und die Kosten je Einheit für die Infrastruktur sind in Arbeit. Das technische Sekretariat wurde mit Mitteln des Programms PHARE in Wien eingerichtet, und die Arbeiten sind nun in vollem Gange. Erste Ergebnisse werden 1998 zur Verfügung stehen. In Anbetracht ihrer administrativen Probleme werden die Länder Mittel- und Osteuropas in besonderem Maße von einer Beteiligung an dem System IDA und an weiteren Telematikprogrammen auf europäischer Ebene profitieren. Die Kommission führte im Laufe des Jahres Gespräche mit den zuständigen Verwaltungen der Länder Mittel- und Osteuropas. Was den Bereich Telekommunikation anbelangt, beabsichtigt die Kommission, die transeuropäischen Telekommunikationsnetze durch gemeinsame Maßnahmen der Programme PHARE, TACIS und MED A auf die Länder Mittel- und Osteuropas, auf die NUS und auf die Länder des Mittelmeerraums auszuweiten. Diese Tätigkeit orientiert sich an folgenden Leitlinien: • Beteiligung der Länder Mittel- und Osteuropas und des Mittelmeerraumes an den TEN-Vorhaben im Bereich Telekommunikation, mit Schwerpunkt 33 auf der Beteiligung von Beitrittskandidaten an TEN-Vorhaben im Bereich Telekommunikation, die die Beitrittsschwerpunkte widerspiegeln; • Ausweitung erfolgreicher TEN-Projekte mit zusätzlicher Unterstützung für die Investitionskosten, z. B. im Infrastrukturnetz, wobei diese Mittel aus anderen Quellen als denen für die Finanzierung von TEN-Vorhaben im Bereich Telekommunikation kommen soll; • Entwicklung von Projekten zur Zusammenschaltung/Interoperabilität für stationäre, über Satellit geleitete und mobile Kömmunikationsnetze; • Maßnahmen zur Sensibilisierung potentieller Nutzergruppen. Die Kommission bereitet ein diesbezügliches Papier vor. Am 4. Dezember 1996 nahm die Kommission einen Bericht an den Rat34 an, in dem sie die Zusammenarbeit zwischen der EU und der Initiative Mitteleuropa behandelt. In diesem Bericht werden TEN als einer von mehreren Schwerpunkten erwähnt, in denen die Union zur Zusammenarbeit mit den an dieser Initiative beteiligten mitteleuropäischen Ländern bereit ist. Die Kommission koordiniert im Rahmen der Heranführungsstrategie und mit Blick auf eine Erhöhung der Infrastrukturinvestitionen in den Ländern Mittel- und Osteuropas ihre Maßnahmen mit EIB, EBWE und IBRD. Im Oktober 1997 richtete sie eine Arbeitsgruppe ein, die vorbereitend ein Rahmenübereinkommen erstellen und Vorhaben beschreiben soll, die von der Kommission und ihren Partnern sowie durch das PHARE-Programm finanziert werden könnten. 6. 2 Strukturierter Dialog Am 27. Mai 1997 fand ein gemeinsames Treffen mit den Ländern Mittel- und Osteuropas auf Ministerebene statt, bei dem es um den Energiesektor ging und die verschiedenen Aspekte der externen Dimension der Energienetze erörtert wurden. Am 9. Oktober erörterten die Verkehrsminister der Union mit ihren Ministerkollegen aus den MOEL unter anderem die Ergebnisse der paneuropäischen Verkehrskonferenz in Helsinki und die Fortschritte der Arbeiten im Zusammenhang mit der Maßnahme TINA. 34 K0M(96) 601 vom 4. Dezember 1996 34 7. DIE TRANSEUROPÄISCHEN NETZE ALS BESCHÄFTIGUNGSFAKTOR Wie bereits in der Kommissionsmitteilung "Politiken der Gemeinschaft zur Förderung der Beschäftigung"35 an den Europäischen Rat für Beschäftigung in Luxemburg erwähnt wird, kommt den TEN im Rahmen einer mittelfristigen Beschäftigungsstrategie eine wichtige Aufgabe zu. Wirksame Verkehrs-, Telekommunikations- die Wettbewerbsfähigkeit der EU und damit für ein langfristiges Wachstum und für dauerhafte Arbeitsplätze von entscheidender Bedeutung. Die Industrie in der EU braucht wirksame Verkehrssysteme, Telekommunikationsnetze und eine wirksame Energieversorgung, um einerseits die Kosten gering zu halten und andererseits ihre Dienstleistungen verbessern zu können. Energieinfrastrukturen sind und für Zwar machen sich die Auswirkungen der TEN auf die Wettbewerbsfähigkeit vor allem mittelfristig gesehen auf die Schaffung von Arbeitsplätzen bemerkbar, doch entsteht schon während der Bauarbeiten an den TEN eine große Zahl befristeter Arbeitsplätze. im Vertrag von Amsterdam enthaltenen Unter Berücksichtigung der Bestimmungen zur Beschäftigung, insbesondere gemäß Artikel 127 Absatz 2 dieses Vertrages wird die Kommission unter Verwendung statistischer Information zur Umsetzung der TEN weiterhin die Auswirkungen auf die Beschäftigung und andere Ergebnisse der verschiedenen Projekte bewerten und darüber berichten. sind ständige im Hinblick auf die Informationsgesellschaft Insbesondere Bemühungen des privaten wie des öffentlichen Sektors zum Ausbau des Marktes erforderlich, vor allem in den Bereichen von öffentlichem Interesse. Auch die Verbesserung der Qualität von Internet-Basisdiensten ist dringend geboten, wobei vor allem die Entwicklung multimedialer Satellitendienste zu unterstützen ist. 35 SEC(97)2168 35 8. SONSTIGE POLITISCHE MASSNAHMEN DER UNION MIT EINER TEN-DIMENSION 8. 1 Statut der europäischen Aktiengesellschaft "Projektstellen" für Organisation und Durchführung Mit einem Statut der europäischen Aktiengesellschaft würde die Einrichtung von größerer Infrastrukturprojekte erleichtert, die nach Beginn der Bauarbeiten zu gewinnerzielenden Einrichtungen werden könnten. Gegenwärtig gibt es auf Unionsebene kein geeignetes Rechtsinstrument, so daß die Projektkosten unnötig in die Höhe getrieben werden und die Entwicklung behindert wird. Im Anschluß an den "Davignon-Bericht" vom Frühjahr hat der Rat Sozialfragen das Thema am 15. Dezember 1997 erörtert; die Beratungen werden 1998 fortgesetzt. 8. 2 Umwelt Die Kommission setzte ihre Arbeiten zur Entwicklung einer Methodik für die strategische Umweltverträglichkeitsprüfung der transeuropäischen Netze und der Korridore im Gegensatz zu den Arbeiten zu Einzelprojekten während der Forschungsarbeiten wird 71998 gerechnet. dem Abschluß des gesamten fort. Mit Jahres In der "Agenda 2000" wird betont, daß eine Ausweitung der transeuropäischen Netze einer nachhaltigen Entwicklung dienlich sei und mit Maßnahmen einhergehen müsse, die auf sichere Verkehrssysteme abzielen, wobei Probleme der Überlastung, der Verschmutzung und der Klimaänderungen vor allem dank einer optimalen Nutzung neuer Technologien gelöst werden sollen. 36 1. ANHANG I: 1997 FORTSCHRITTE BEI DEN TRANSEUROPÄISCHEN ENERGIENETZEN 2. ANHANG II: FORTSCHRITTE BEI DEN TEN-VORHABEN IM BEREICH TELEKOMMUNIKATION 3. ANHANG III: FORTSCHRITTE BEI DEN 14 IN ESSEN BESCHLOSSENEN SPEZIFISCHEN VORHABEN 2 11 12 4. ANHANG IV: VORHABEN IM BEREICH ENERGIE, DIE 1997 IM RAHMEN DER VERORDNUNG NR. 2236/95 FINANZIERT WURDEN 14 5. ANHANG V: 1997 FINANZIERTE TEN-VORHABEN DM BEREICH TELEKOMMUNIKATION 20 6. ANHANG VI: VORHABEN IM BEREICH VERKEHR, DIE 1997 IM RAHMEN DER VERORDNUNG NR. 2236/95 FINANZIERT WURDEN 23 7. ANHANG VII: VORHABEN IM RAHMEN DES PROGRAMMS IDA, DIE 1997 FINANZIERT WURDEN 8. ANHANG VIII: GRÖSSERE TEN-VORHABEN, DIE 1997 AUS DEM EFRE FINANZIERT WURDEN 9. ANHANG IX: GRÖSSERE TEN-VORHABEN, DIE BIS ENDE 1997 DURCH REGIONAL- UND KOHÄSIONSFONDS FINANZIERT WURDEN 10. ANHANG X: EIB- DARLEHEN FÜR TEN UND TEN-BEZOGENE * VORHABEN IM JAHRE 1997 11. ANHANG XI: EIF- BÜRGSCHAFTEN FÜR TEN UND TEN-BEZOGENE VORHABEN DM JAHRE 1997 28 30 33 34 37 37 1. ANHANG ENERGIENETZEN I: 1997 FORTSCHRITTE BEI DEN TRANSEUROPÄISCHEN Überblick über den Stand der Arbeiten zum Ende des Jahres 1997 bei den in den Leitlinien enthaltenen Vorhaben von gemeinsamem Interesse ELEKTRIZITÄTSNETZE VORHABEN VON GEMEINSAMEM INTERESSE SPEZIFIKATION AKTUELLER STAND UND FINANZBEITRAG DER EU at , VEREINIGTES KÖ^GREJCH: Urtterwassefkabel zum AnseNu& von Nordirland an Schottland Insel Magee - Coylton. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2000. GFK: 81 Mio. ECU. M 0BlE0H£!CAflP - IT AUEN: üm^fwassfirkabei zum Artscitföfc des gr|$cN$£h6ft Netzes durch den Nordwesten Griechenlands und den mfosten Haifas mda$ftait$r*i$<*te N$tz, Ipiros - Puglia. Das Projekt wurde auf dem Gipfel in Essen (Dezember 1994) als vorrangiges Vorhaben eingestuft. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2000 REGEN (35 Mio. ECU); INTERREG II (78,5 Mio. ECU); EIB-Darlehen (100 Mio. ECU). a7 VEREINIGTES KÖNIGREICH: Unterwasserkabel zum Anschloß der Isle <rf Man. Nordwestengland - Isle of Man. t>1 DEUTSCHLAND -DÄNEMARK: * < Bjaeverskov-Bentwisch b4 FRANKREICH - BELGIEN: Durchführbarkeitsstudien und Untersuchung des Meeresbodens im Gange. Inbetriebnahme: 1999. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. Unterwasserkabei zur Verbindung des deutschen Netzes fUCPTE) and des ttetzes m Osten Dänemaifcs (NORDEL). Seit 1996 in Betrieb. Ferttgstelluiig der Verbindung zwischen den Motzen beider tänder durch den Nordosten Frankreichs und den Süden Belgiens. Moulaine - Aubange Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 1999. - 2- 2* VORHABENVONGHMEINSAMEMINTERESSE SPEZIFIKATION AKTUELLER STAND UND FINANZBEITRAG DER EU h5 I^RANKRliCM - DEUTSCNLAND; Ausbau der Verhlndurtgen zwischen beiden Lärtderrt. Vigy (FR) - Marlenheim (FR) - Uchtelfangen (DE) Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 1999. fc$ FRANKREICH * ITAtJENi - - : - % , ^ - Grand Tie - Piossasco. Verbindung der fcteta» beider Länder durch den Südosten Fian^i<ilj««nddenNQjdwe$tenil«iieÄ*» Das Projekt wurde auf dem Gipfel in Essen (Dezember 1994) als vorrangiges Vorhaben eingestuft. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2000. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. Wt FRANKREICH-aPANJEJSJ: Land Verbindung zwischen den Netzen beider Länder durch den Südwesten Frankreichs und den Norden Spaniens Cazaril - Arag6n oder alternative Strecke/Planung, einschlieBlich einer Anbindung an die Strecke Sallente - Sentmenat. Das Projekt wurde auf dem Gipfel in Essen (Dezember 1994) als vorrangiges Vorhaben eingestuft. 75% der Verbindung auf spanischer Seite sind fertiggestellt. Projekt eingestellt. Durchführbarkeitsstudien über neue Strecken im Gange. Inbetriebnahme: (1998) verschoben. Haushaltslinie TEN: 1995, 1996 and 1997 Entscheidungen für die Kofinanzierung der Studien b$ ÖELGtEN - LUXEMBURG; Verbindung zwischen den Netzen beider Länder. Aubange - Bertrange Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2000. blö SPANIEN - PORTUGAL; Ausbau und Fertigstellung; von Verbindungen zwischen den &eid$n Ländern durch die Regionen Nordportugai und Nordwestspaniens Mes6n - Lindoso. Internationale Verbindung Aldead£vila - Douro Das Projekt würde auf dem Gipfel in Essen (Dezember 1994) als vorrangiges Vorhaben eingestuft. Seit 1996 in Betrieb. GFK (Spanien): 3 Mio. ECU EIB-Darlehen: 26 Mio. ECU Vorbereitende Durchführbarkeitsstudien. Inbetriebnahme: 2004. - 3- 39 : VORHABENVONGEMEINSAMEM^TERESSE SPEZIFIKATION AKTUELLER STAND UND FINANZBEITRAG DER EU h10(a)SFANi^|-PORTUGAL^ \ ^; ^-»* Neue Verbindung zwischen den beiden Ländern durch SMpostegal und Södwestspanien Balboa - Sines. b11% % ytk$tJb$& ~ SCHWEBE*: , ,-; * ± ,, Vorbereitende Durchführbarkeitsstudien. Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. Aushau der Verbundnetze Im fordert des Bosnischen Meerbusens PetajSskoski (FIN) - Letsi (S). Pikkarala (FIN) - Keminmaa (FIN) - Svartbyn (S). Erhöhung der Übertragungsleistung dieser Verbindungen durch Installation von Ausgleichseinrichtungen. Studien stehen vor dem Abschluß. Inbetriebnahme: 1997. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. &12 MTERREJCH-rTAUEN; v. , ,. v ", Ausbau der Verbindungen zwischen Norditalien und Österreichs Lienz - Cordignano. Genehmigungsverfahren Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. Gange. im 013 IRLAND -* VEREINIGTES KÖNIGREICH (NORDIRLAND}; Ausbau der Verbindungen zwischen Irland und ^lordtriand. Spezifikation noch nicht erarbeitet. Durchführbarkeitsstudien. nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. Inbetriebnahme: b14 ÖSTERREICH ~ DEUTSCHLAND? Ausbau der Verbindungen zwischen beiden Ländern St Peter - Isar. Vorbereitende Inbetriebnahme: nach 2000. Durchführbarkeitsstudien. - 4- ^ /O bIS NIEDERLANDE- VEREINIGTES KON1GREICH: GroSraum Rotterdam - Sudostengland Unterwasserkabei mt Verb indting von dent SMosten errands and dem zentraten T el der Niederlande. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Untersuchung des Meeresbodens 1998. Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien ÖÄN^MARK: cfc 1RJ^e?*fyCi*TE|tind*mÖ^^ Verbindung durch Unterwasserfeanei ^wi$chen den - Neben Im - - - "} - - - Fyn - Sjaelland Das Projekt wurde auf dem Gipfel in Essen (Dezember 1994) als vorrangiges Vorhaben eingestuft. beschlossen. Projekt des Projekts noch nicht abschließend geklärt. Inbetriebnahme: (1997) verschoben Finanzierung cä MIED£RLANDE: AusMu der Verbindunaen im Nordosten de^ Landesf. " Zwolle - Meeden - Eemshaven. Seit 1996 in Betrieb. c4 $$ANK8£i£H; Ausbau der Vefblnduhöen Im Nordosten des Landes. '. Sierrentz - Mulbach. es l?AUE*te Genehmigungsverfahren Inbetriebnahme: 1999. im Gange. Atf$feat* t*rtd Bau von Verbtntfcmsen *atten$ der 0$t- West-Achse im Norden des Landes und entlang der Nortf-$qd-Acn*e. ' Verbindungen entlang der Ost-West-Achse: - Vado Ligure - Morigallo. - Caorso - San Damaso. - Rondissone-Castelnuovo/Scrivia. -Turbigo- Rho. - Turbigo - Baggio. - Gorlago - San Fiorano. - Umspannwerk San Fiorano. -Turbigo- Piedilago. - Pumpstation Piedilago. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. In Betrieb. In Betrieb. Im Bau. Inbetriebnahme: 1999. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2000 Im Bau. Inbetriebnahme: 1997. Im Bau. Inbetriebnahme: 1997. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2004. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung der Studien. Verbindungen entlang der Nord-Slid-Achse - Tavarnuzze - Poggio a Caiano - Calenzano. - Pietrafitta - Santa Barbara. Im Bau. Inbetriebnahme: 1997 Genehmigungsverfahren im Gange. - 5- <*, -Santa Barbara - Tavarnuzze. ~- Umspannwerklavamuzze. - Matera - Santa Sofia. ^ ^_ - Galatina - Taranto Nord. - Pian della Speranza/Roma Nord - Montalto/Suvereto Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung fiir die Kofinanzierung von Studien. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme 1988. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme 1988. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme 1988. Genehmigungsverfahren im Gange. I Inbetriebnahme 1988. c5(a) ITALIAN; Aoabau and Bau von Verbindungen entlang der ost-West-Achse im Nordwesten and der Nord-Sud-Achse inderzentralen Region des Landes Verbindungen entlang der Ost-West-Achse; - Chivasso - Magenta. -Colunga - Calenzano. Verbindungen entlang der Nord-Sud-Achse: - Pietrafitta - Villavalle. Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: zwischen 2000 und 2002. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fiir die Kofinanzierung der Studien. Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: zwischen 2000 und 2002. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fiir die Kofinanzierung der Studien. Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: zwischen 2000 und 2002. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fiir die Kofinanzierung der Studien t& SfANlEN; Ausbau uM Bau von Verbindungen im Norden dea kandea und indenRegionenamMittelmeer. Verbindungen im Norden; - Soto-Penagos-Guenes-ltxaso. Genehmigungsverfahren im Gange. Einige Abschnitte im Bau. Inbetriebnahme: 2000. Haushaltslinie TEN: 1995 und 1997 Entscheidungen fiir die Kofinanzierung von Studien. - Aguayo - "Penagos-Barcina". Seit Januar 1997 in Betrieb. Verbindungen entlang der Mittelmeerachse; - Almeria - Rocamora. Im Bau. Inbetriebnahme: 1997. - Pinar - Tajo. Im Bau. Inbetriebnahme: 1997. EIB-Darlehen: 25 Mio. ECU. - Caparacena - "Tajo-Almeria". Seit Januar 1997 in Betrieb. 6- ^JL - Sentmenat - Bescan6. - Bescan6 - "Vic - Baixas". Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1996 Entscheidung fur die Kofinanzierung der Studien. Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1996 Entscheidung fiir die Kofinanzierung der Studien c7 PORTUGAL: AusbauderfureinenVerbund mitspanienerforderiichen Verbindungen im Norden and imZentrum ties Landes. Pego - Rio Maior II. Genehmigungsverfahren Inbetriebnahme: 1998. im Gange. Internationale Verbindung Recarei-Douro. Durchfuhrbarkeitsstudien Inbetriebnahme: 2001. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung fur die Kofinanzierung von Studien Gange. im e4 GRIECHENLAND; Ausbau von Verbindungen entlang der Ost-West- Achse Im Norden des Landes Arachthos - PtolemaTs. Vorbereitende Durchfuhrbarkeitsstudien Gange. Inbetriebnahme: nach 2000. im c& IRLAND; Ausbau von Verbindungen im Nordwesten des Landes Verbindungen in der Grafschaft Donegal. Durchfuhrbarkeitsstudien Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fur die Kofinanzierung von Studien. Gange. im CIO 3PANi£N; Ausbau and Baa von verbindungen Im ftordostert and Westen des Landes* insbesondere im Hinblick auf etne Anbindung der Windkraftanlagen an das Netz, Verbindungen im Nordosten: -Alava, Aragon und Navarra. Verbindungen im Westen: -Galizien. Durchfuhrbarkeitsstudien Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fur die Kofinanzierung von Studien. Gange. im Durchfuhrbarkeitsstudien Inbetriebnahme: nach 2000. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung fiir die Kofinanzierung von Studien Gange. im c11 SCHWEDEN: Ausbau und Bau von Binnenlandsverblndungen Verbindungen in Nordschweden Verbindungen in Zentralschweden Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. Durchfuhrbarkeitsstudien im Gange. 7- <-,? Verbindungen in Sudschweden. 'i^lnpmsmi^xf - Ba**v«n\fe*i slndungen int Norden des Landes LUbeck/Siems - Gorries - Gustrow. Lubeck/Siems - Krummel. Genehmigungsverfahren im Gange. Einige Abschnitte befinden sich im Bau Görries-Gustrow: 1996 in Betrieb genommen. Inbetriebnahme aller Verbindungen: 1998 ^ T r ^ y ^ ^ S ^ ^ * *0^^ ^ A«*tetfd*rV*fMrtf ^«^rt;^w«CHert'feeiden1JnderR - ' Hagenwerder - Mikulowa. Neuenhagen (D) - Vierraden (D) - Krajnik (PL). Durchführbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: 1998 Durchführbarkeitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: 2000. katÄI ^rVerbin^Mnö von Norddeuischtand Brunsbiittel - Sudnorwegen. Genehmigungsverfahren und Durchführbar keitsstudien im Gange. Inbetriebnahme: 2003. | d6 ;; JTiiiHN - SCHWKiZ:: Ausbau von Verbindungen zwischen NorditaJten und der Schwe« S. Fiorano-Robbia. Piedilago - Airolo. Im Bau. Inbetriebnahme: 1998. Genehmigungsverfahren im Gange. Inbetriebnahme: 2004 Sj J? ^lEGHENLA^D- BAtKANaNDER^ Ausbau von ^btole^x fnilo^en «nd dent ehemaltgen Jttgoslawien % ^ W ^ ^ # ^ 0 r | N^ de$ ehematleien 4u^osfewlen$ «nd Verfemdangen zwischen GrJesheniand und sowie Wtederhersiellüng: der Verbindungen Philippi (GR) - Plovdiv oder Maritsa 3 (Bulgarien). Amintaio (GR) - Bitola (FYROM). Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien Thessaloniki (GR) - Mostar (Bosnia) - Melina (Croatia) Vorbereitende Durchführbarkeitsstudien im Gange. d9 ©RpOKpNy^D-TllRKEI;. Vernindungc in zwischen den netden Ländern durch den Griechenlands Abschnitt In Griechenland: -Thessaloniki - Philippi. - Philippi - Grenze GR/TU. Abschnitt in der Ttirkei. Im Bau. Inbetriebnahme: 1998. Vorbereitende Durchbarkeitsstudien im Gange. Vorbereitende Durchbarkeitsstudien im - 8- ^ 41Ö V ^ ä ^^ ynlewasseiiteoel zur Verbindung von dem Gange. Spezifikation noch nicht erarbeitet. Eemshaven - Lista. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Untersuchungen des Meeresbodens 1998. Inbetriebnahme: 2004. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. "NorNed Kabel"-Projekt. Durchführbarkeitsstudien und Untersuchung des Meeresbodens im Gange. Inbetriebnahme: 2001. Haushaltslinie TEN: 1996 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. J1 * V VWIA^ A» ASWW - A - W W AW V W hv WWWWU^S WA*A* % A t A 1A% *• % VA V •» % ^. *• % "W. P 1. Wk •>. V. P V» VW A S >A %WV 1. > % < W)V VSVUV A W. W V A 4 V M VI VMVA V •• "A% A" % VIVISS V Cvu ' ^j&^äSßäÖSffißpi^^ :. • Verbindung'durch U n ^^ s^^^£vifa<'^rAj^^wJü$i[ZvMr£& g SVAJA, K-y/'S. Jv*afr >> Ofrfr >*-A>. N w w^ *• ^ % % * A A ^% %% W V J M W A W WA V. ^ / W AW % A ÄV A% A%VA^<VA^AÄVWW*AV>ÄVA-ÄVAWAV'W* Äsy. vAWkVA*. w v. VA W S! A*». • vC% vXXAA/vOWwAMvvKrXO^AwÄ^lVvw,y•,;• WM A W ^ w VA A I. % Pinar - Tetouan. A A A* V* % V ^ ^ V % •• v ^ ^ J- % J« ^ % A* V V^-A ^A A <^ % i. Aaw % s > F ^ s v% AV Bau. Inbetriebnahme: Im 1997. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung Studien. von INTERREG: 12,5 Mio. ECU. -A *. w ^v A vt^t 1 I. Ä1 S >A «A •• ^^S;^*i^^i^£^I^S^^JFEtwt^ftii^yfctt von ^ Verlblnöun^en^'zwtSÄtfißn den wetzen^sö^Ätt^^O^ättrCi^^in^ Eine umfassende Durchführbarkeitsstudie über die Vorhaben des Baltischen Ringes ist im Gange. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. In Betrieb. Durchführbarkeitsstudien zur Kapazitätserhöhung im Gange. Haushaltslinie TEN: 1996 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. EIF- Darlehensbürgschaft: beantragt. In Betrieb. Durchführbarkeitsstudien zur Steigerung der Nutzung der vorhandenen Leitung. Haushaltslinie TEN: 1996 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1995 und 1997 Entscheidungen für die Kofinanzierung von Studien Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1996 und 1997 Entscheidungen für die Kofinanzierung von Studien. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1995 Entscheidung für die Sudfinnland - Vyborg (RuBland) - Sankt Petersburg (RuBland). Schweden - Finnland (durch Unterwasserkabel) Verbindung Schweden - Polen (durch Unterwasserkabel). Deutschland- Polen - Litauen -WeiSruSland - RuBland (Ost-West Hochspannungsleitung). Polen - Litauen. Sonstige Verbindungen: Spezifikation noch nicht erarbeitet. - 9- Vr ««waraMwwroom Grundfors - Narvik Zentralschweden - Zentralnorwegen. Süd-West-Schweden - Großraum Oslo. Kofinanzierung von Studien. liiiiliiiildliil Genehmigungsverfahren im Gange. Vorbereitende Machbarkeitsstudien im Gange. Durchführbarkeitsstudien im Gange. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. Verbindungen zwischen dem UCPTE-Netz und den CENTREL-Systemen. Verbindungen zwischen UCPTE/CENTREL-Systemen und den Balkanländern. Verbindungen und Interface-Anbindungen zwischen dem erweiterten UCPTE-Netz und Weißrußland, Rußland und der Ukraine, sowie Verlegung der bestehenden Hochspannungsgleichstrom-Umwandlungsstationen. Seit Dezember 1995 in Betrieb. Durchführbarkeitstudien zur Verbesserung der Stabilität des Verbundbetriebs beider Systeme. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien. Durchführbarkeitsstudien im Gange. PHARE: Finanzierung von Studien für die Anbindung von Albanien, Bulgarien und Rumänien. Durchführbarkeitsstudien im Gange. PHARE/TACIS: Finanzierung der Studie über die Interface-Anbindung. Haushaltslinie TEN: 1997 Entscheidung für die Kofinanzierung von Studien über die Verlegung der Umwandlungsstationen im Südosten Wiens und in Dümrohr. 10 ^ <r ANHANG H: FORTSCHRITTE BEI DEN TEN-VORHABEN 2. TELEKOMMUNIKATION IM BEREICH Die fettgedruckten Vorhaben sind abgeschlossen Vertrag Bezeichmmg TI 1. 1/95 TI 1. 2/95 TI 2. 51/95 TI 2. 52/95 TI 2. 8/95 TI 1. 71. 3/96 TI 2. 31/95 Euro-Zeichen Profile Euro-ISDN Migration Euro-ISDN Forum für Telearbeit TELTEST INFORMS TEN-TREND VIRTUE TI 2. 32/95 TI 2. 33/95 TI 2. 71/95 TI 2. 72/95 PLATO WIRE SENECA TARGET TI 1. 31/96 MOSAIC TI 1. 31. 1/96 DCC TI 1. 21. 3/96 PADEIA TI 1. 3/95 TI 1. 51. 1/96 TI 1. 51. 2/96 TI 1. 51. 3/96 Euro-ISDN BB TAGIS NO PROBLEMS GTS TI 1. 61. 5/96 DYP TI2. 1/95 PH-NET TI 2. 2/95 TI 1. 11. 3/96 Euro-Traficom MEDSALUS TI 1. 41. 2/96 INFOCITIES TI 1. 6/95 TI 2. 61/95 TI 23. 62/95 TI 2. 63/95 EGL-EK IEMP PROTONET SPORTNET TI 2. 64/95 TELEBUSINESS Gesamtkosten / EU-Beitrag (Mio. ecu) 740/740 491/491 315/158 2058/1. 029 2118/1. 126 5. 896/2. 948 1. 366/678 1. 180/590 1. 260/630 759/397 977/488 Vertragsdauer Anfang/Ende 4. 96/6. 97 4. 96/4. 97 4. 96/6. 97 4. 96/7. 97 4. 96/10. 97 2. 97/8/98 4/96/4. 98 4. 96/4. 98 4. 96/4. 98 4. 96/1097 4. 96/12. 97 1. 612/844 5. 97/5. 98 3. 360/1. 680 1. 97/1. 98 990/495 2. 97/2. 99 208/208 3. 600/1. 700 3. 013/1507 1. 107/440 4. 96/4. 97 1. 97/3. 98 1. 97/7. 98 1. 97/1. 98 2. 515/1. 258 2. 97/1. 99 1. 500/750 4. 96/4. 98 2612/1. 231 1. 026/513 4. 96/4. 98 2. 97/11. 97 10. 103/5. 000 2. 97/2. 99 321/321 530/264 1. 969/984 1. 529/764 4. 96/4. 97 4. 96/2. 98 4. 96/2. 98 4. 96/2. 98 971/485 4. 96/2. 98 Hauptauftra gnehmer FT Expertel OVUM TELES di WRC IDATE Empirica EUROSPACE 2000 DT EADTU SEMA North West Institute Banca Roma CSC Ploenzke AG Telecom Finland SSE Global One INFONOVA Eur. Dynamics Electronic Trade Center Commune di Bologna ARS Telefonica de Espana City of Den Haag FT Expertel OMP INTRASOFT INTERSPOR T PRODUTEC 11 40. 3. 3. ANHANGIII: VORHABEN 1) /kombinierter Verkehr Nord-SQd Hochgeschwindigkeitszug LANGE (km) 958 KOSTEN (Mio. ECU) 15102 TECHNISCHER FORTSCHRITTE BEI DEN 14 IN ESSEN BESCHLOSSENEN SPEZIFISCHEN VORHABEN FINANZIERUNG GENEHMIGUNGEN/ STAND DER DINGE Die Baugenehmigungen werden stufenweise für die einzelnen Abschnitte erteilt; für den technische Brenner-Basistunnel Studien eingeleitet werden Zum Teil gesichert; es gibt noch einzelne Schwierigkeiten STAND DER DINGE haben Der sollen 2) Paris Amsterdam-London -Brussel-K6ln/Frankfurt- (PBKAL) 1176 17 232 Es gibt einige Verzögerungen; die Planung aller Abschnitte ist abgeschlossen 3) Hochgeschwindigkeitszug Sud 1 601 14 072 4) Paris- Spdwestdeutschland 'Hochgeschwindigkeitszug Ostfrankreich- (HGV Ost) 551 4 777 5) Betuwe-Strecke 160 4 094 für andere Für einige Abschnitte sind die Verfahren abgeschlossen; wurden technische Studien eingeleitet Genehmigungen für den deutschen Teil erteilt. Die politische Entscheidung für den Bau eines ersten Abschnitts zwischen Vaires-Vandieres französischen Teil wurde getroffen im politischen Alle Entscheidungen wurden getroffen und administrativen 6) Hochgeschwindigkeitszug Kombinierter Turin-Trieste Verkehr - / Lyon- 734 18 260 Verfahren zur Erklärung der Gemeinnützigkeit für die Strecke Lyon-Montmelian sowie administrative Genehmigungsverfahren für den Abschnitt Turin-Venedig eingeleitet 7) Griechische Autobahnen 1 580 9 242 8) Multimodal Portugal-Spanien Verbindung - Europa 6 212 Auf mehreren Abschnitten wird gearbeitet; Baugenehmigung ist erteilt, für andere sind und technische Ausschreibungsverfahren im Gange Für einige Unterprojekte sind die Verfahren abgeschlossen; laufen die technischen Studien noch für andere Studien 12 voran, wurden Berlin-Leipzig: Die Arbeiten gehen gut in einigen voran; Leipzig-NQmberg: die Arbeiten Abschnitten begonnen. Brenner-Tunnel befindet sich noch in der Studienphase Die Bauarbeiten gehen in den belgischen und deutschen Abschnitten die gut fQr niederiandischen Abschnitte aufgenommen Bei 2 Unterprpjekten auf dem Abschnitt Madrid-Barcelona sind die Bauarbeiten im Gange Auf franzOsischer Seite wurden die abschlie&enden technischen Studien eingeleitet. Die Arbeiten dQrften 1999 fQr den Abschnitt Vaires-Vandieres aufgenommen werden. Im deutschen Abschnitt wurden die Ausbauarbeiten eingeleitet. Die der Hafeneisenbahnstrecke haben schon begonnen. Die Planungsverfahren fQr die A-15-Strecke stehen kurz vor dem AbschluB. Der Baubeginn ist fQr Mitte 1998 vorgesehen, Bauarbeiten an Die Arbeiten an einigen Knotenpunkten in Italien wurden aufgenommen; fQr den grenzQberschreitenden Abschnitt laufen technische Studien Teilweise gesichert; es gibt einige noch Schwierigkeiten. PPP fQr den Abschnitt in NL moglich Teilweise gesichert; es gibt einige noch Schwierigkeiten Auf franzOsischer Seite gibt es noch Schwierigkeiten Die Offentliche Hand wird die Baukosten Eine finanzieren. des Beteiligung Privatsektors am Betrieb der Strecke ist vorgesehen Teilweise gesichert; es einige noch gibt Schwierigkeiten Drei PPP-MaBnahmen fQr PATHE Erste Arbeiten drei PPP- Ma&nahmen fQr PATHE und andere Projekte laufen fQr ANMERKUNGEN Die betroffenen Mitgliedstaaten beabsichtigen, zur DurchfUhrung fQr den der Planungsarbeiten Brenner-Basistunnel eine EWIV zu grQnden. Es gibt einige Verzogerungen, doch die Mehrzahl der nichtfinanziellen HGV- Probleme Verbindung BrQssel-Paris nahezu fertiggestellt FQr den internationalen Abschnitt werden derzeit von einer EWIV Studien durchgefQhrt Hohe politische Prioritat gelOst. ist Nach Verzogerungen befinden sich die Bauarbeiten in einem frtlhen Anfangsstadium. Das Vorhaben soil bis zum Jahr 2005 abgeschlossen sein. Auf dem franzosisch-italienischen Gipfel wurde am 3. Oktober 1977 ein dreijahriges Studienprogramm fQr grenzQberschreitenden Abschnitt eingeleitet Umfangreiche Forderung mit Mitteln des EFRE und des Kohasionsfonds den Umfangreiche UnterstQtzung durch den EFRE und den wir Kohasionsfonds erwartet; es gibt noch Die Arbeiten auf den Abschnitten Linha do Norte (Schiene) und Lissabon- Valladolid (Strafie) sind im Gange; Studien Qber weitere Projekte Vielzahl gesonderter Unterprojekte, von denen sich einige noch in der Studienphase befinden 9)Konventionelle Esenbahnverbindung Dublin-Belfast-Larne-Stranraer 10) Flughafen Malpensa Cork- 502 357 Alle abgeschlossen 1 047 Eingeleitet einige Schwierigkeiten Im nordirischen Abschnitt gibt es noch einige Schwierigkeiten Finanzierung steht 52,5 4 158 Eingeleitet Finanzierung steht Der Abschnitt Cork-Dublin-Belfast ist fertiggesteltt; Rest wird bis 2000 fertig sein Dank der UnterstQtzung aus dem EFRE- und dem Kohasionsfonds zum grd&ten Teil fertiggesteltt gut Bauarbeiten voran; gehen voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2000 Bauarbeiten im grO&ten Projektteil im Gange Inbetriebnahme vorgesehen (1. Phase) fQr 1998 Fristgerecht, Fertigstellung bis 2000 StraRen- und uber den 11) Feste Esenbahnverbindung Oresund 12) Muliimodaler Korridor Nordisches Dreieck 1 800 10 070 13) Stra&enverbindung UK-Benelux Irland- 1 530 3 629 für einen Abschnitt Baugenehmigungen erteilt; für andere sind technische Studien im Gange Studien verschiedener Abschnitte im Gange noch Teilweise gesichert; es gibt einige Schwierigkeiten Es Unsicherheiten noch gibt Bauarbeiten auf den Stra&en E 18 und E 6 und den Haupteisenbahnachsen in Finnland und Schweden im Gange Bauarbeiten in I hand kurz vor dem AbschluR; Ungewi&heit den Abschnitten im Vereinigten Konigreich bei Vielzahl getrennter Unterprojekte Das nationale StraBenbauprogramm des Vereinigten Konigreichs wird einer strategischen Uberarbeitung unterzogen Partnerschaft zwischen privaten Infrastruktur- und Dienstleistungsunternehmen, mit Offentlichen Subventionen 14) Hauptstrecke Westkuste 850 3 000 Studien im Gange Finanzierung gesichert, PPP Bauarbeiten zur Modernisierung der Strecke haben begonnen su 13 ANHANG IV: VORHABEN IM BEREICH ENERGIE, DIE 1997 IM RAHMEN DER 4. VERORDNUNG NR. 2236/95 FINANZIERT WURDEN ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION C (97) 1867 VOM 24. Juni 1997 (Liste kofinanzierter Studien) HPIWWWHillH^ *Esfeagä^;; yfi<<--<ffKf<fffSifi. -. -. -. i. i. ' ^ ^ i ^ s ^ î f ^ i w i / ^ ^ w ^ j J ^A ^ / /^^^ * *•--••-* • ------ - - - E36/96 (c10) E37/96 (c10) E39/96 (d16) E42/96 (b13) E43/96 (a7) E44/96 (b15) E45/96 (d10) E47/96 (d15) E50/96 (d16) E51/96 (d16) Umweltverträglichkeitsprüfung SPANIEN - Red Electrica de Espana Ausbau der Hochspannungsnetze in Aragon, Alava und Navarra, insbesondere im Hinblick auf die geplante Erweiterung der Kapazität für die Stromerzeugung aus Windenergie. Wirtschaftlichkeitsanalyse, und technische Studien. SPANIEN - Red Electrica de Espafia in Galizien, Ausbau des Hochspannungsnetzes insbesondere im Hinblick auf die geplante Erweiterung der Kapazität für die Stromerzeugung aus Windenergie. Wirtschaftlichkeitsanalyse, und technische Studien. DEUTSCHLAND - RWE Energie Oszillationen zwischen Gebieten im UCPTE/CENTREL- Stromnetz. Analyse des dynamischen Verhaltens und Studien über Abhilfemaßnahmen. IRLAND - Electricity Supply Board Koordinierter Ausbau der Stromnetze in den beiden Landesteilen. Durchführbarkeitsstudie: Teil der Republik Irland. VEREINIGTES KÖNIGREICH - The National Grid Umweltverträglichkeitsprüfung Company PLC Elektrizitätsverbund (Unterseekabel) VK-Isle of Man. Wirtschaftlichkeitsanalyse und technische (ausschließlich Untersuchung des Meeresbodens). VEREINIGTES KÖNIGREICH -The National Grid Studien Company PLC Elektrizitätsverbund (Unterseekabel) VK-Niederlande. Wirtschaftlichkeitsanalyse und technische (ausschließlich Untersuchung des Meeresbodens). VEREINIGTES KÖNIGREICH -The National Grid Studien Company PLC Studien Elektrizitätsverbund (Unterseekabel) VK-Norwegen. Wirtschaftlichkeitsanalyse und technische (ausschließlich Untersuchung des Meeresbodens). SWEDEN - Svenska Kraftnät Erweiterung der Stromübertragungskapazität zwischen Schweden und Südnorwegen. Vorstudie/Studie über die Durchführbarkeit und Studie über technische Spezifikationen. OSTERREICH Österreichische Elektrizitätswirtschafts-AG Neuer Standort Umwandlungsstation Wien Südost. Wirtschaftlichkeitsanalyse und Studie über die technische Durchführbarkeit. OSTERREICH österreichische Elektrizitätswirtschafts-AG Neuer Standort Umwandlungsstation Dürnrohr. Wirtschaftlichkeitsanalyse und Studie über die technische Durchführbarkeit. VEREINIGTES KÖNIGREICH für die Gleichstrom-Wechselstrom- für die Gleichstrom-Wechselstrom- Northern Ireland 14 Ä 490 50 245 700 50 350 600 50 300 348 50 174 870 50 435 1,000 50 500 800 50 400 1,000 50 500 150 50 75 150 50 75 145 50 72. 5 Electricity PLC •yyyyyy. -yyyyyyyyy. :::-: l i i J I i l t ii E56/96 (c5a) E57/96 (c5a) E59/96 (d8) E60/96 (d8) G7/96 (h14) G8/96 (h3) 150 kV-Stromverbunds Koordinierter Ausbau der Stromnetze in den beiden Teilen Irlands. Durchführbarkeitsstudie: Teil des Vereinigten Königreichs. ITALIEN - ENEL S. p. A. Stromverbindung Chirasso-Magenta (Ost-West-Achse). Vorbereitende Studie für die Genehmigungsverfahren und für die Umweltvarträglichkeitsprüfung. ITALIEN - ENEL S. p. A. Ausbau der Nord-Süd-Achse und der Ost-West-Achse: Leitungen Pietrafitta - Villavalle und Colunga - Calenzano. Umweltverträglichkeitsprüfungen. GRIECHENLAND - Public Power Corporation (PPC) des Kapazitätserweiterung GRIECHENLAND - Ex-Jugoslawien auf 400 kV. Wirtschaftlichkeitsanalyse, Studie über die Durchführbarkeit und Umweltverträglichkeitsprüfung. GRIECHENLAND - Public Power Corporation (PPC) Neuer Stromverbund Griechenland-Bulgarien. Vorbereitende Studie, Wirtschaftlichkeitsanalyse, Studie über die technische Durchführbarkeit und Umwelt- Verträglichkeitsprüfung. ITALIEN - Edison S. p. A. Italienischer Abschnitt der VOLTA-Erdgasleitung von der slowenisch-Italienische Grenze nach Ostiglia. Detaillierte Streckenauslegung und Wegerechte, Vorberei tung einer detaillierten Umweltverträglichkeitsprüfung und anderer Unterlagen, die für die Genehmigungen benötigt werden. FINNLAND-DANEMARK-SCHWEDEN - Nordisches Erdgasnetz Allgemeine Durchführbarkeitsstudie. Neste Group technische G11/96 (g8(a)) SPANIEN - ENAGAS G20/96 (h13) G21/96 (g13) G22/96 (f12) in Jumilla und Reus einschl. Kostenabschätzung Unterirdische Erdgaslagerung (Mittelmeerachse) Vorbereitende seismische Studie. OSTERREICH - OMV Aktiengesellschaft PENTA-Hauptleitungssystem (Nord-Süd). Studie über die technische Durchführbarkeit alternativer und Streckenlegungen, Umweltverträglichkeitsprüfung. OSTERREICH - OMV Aktiengesellschaft Eurostorage Baumgarten (ESB): Projekt zur Einrichtung eines neuen unterirdischen Lagers am Schnittpunkt von drei größeren Leitungen in Baumgarten. Durchführbarkeitsstudie. GRIECHENLAND - Public Power Corporation (PPC) Griechenland - Albanien: Verbund der Gasnetze beider Länder. technische Wirtschaftlichkeitsanalyse, Studie über die Durchführbarkeit, einschl. Beschreibung der Gasnachfrage, Streckenlegung und Auslegung der Leitung, Studie über die Finanzierbarkeit des Projekts für eine Erdgasleitung in Nordwestgriechenland. 175 50 87. 5 200 50 100 250 50 125 900 50 450 3,340 50 1,670 1,200 1,178 50 50 600 589 92 50 46 1,000 50 500 370 50 185 INSGESAMT 14,958 50 7,479 Gleiche Bezugsnummern wie in der Leitlinienentscheidung (ABI. L161, 29. 6. 1996) sowie der Entscheidung zur Änderung der Leitlinien (ABI. L152, 11. 6. 1996). - 15 SV ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION C (97) 3352 VOM 10. NOVEMBER 1997 (Liste kofinanzierter Studien) WBÎSÎWaSSaSÏWWSH-iSfi: 5BHwSwBBfiWBSS»i iiBiil^iiiÉïiiii^^i^iii 'm E64/97 E65/97 Sl^i^HHI^i (b10(a)) SPANIEN - Red Electrica de Espafta S. A. - Portugiesische Grenze 400 kV- Baiboa Stromleitung. Durchführbarkeitsstudie, Umweltverträglichkeits grundlegende prüfung technische Fragen. und Studie über (b10(a)) PORTUGAL - Rede Electrica Nacional S. A. Sines-Alqueva-Spanische Grenze 400 kV- Stromleitung. Bewertung, Umweltverträglichkeitsprüfung, topographische Studie, Studie über Auslegung und Verlauf. WM. W. UJ. U. j. j. j. W. '. '. '. '. '. '. WJ VXV. W. V. V. W 1111111111 llllllllllllllllllllllllll] (Il ECU Ï0Û0> 250 50 125. 0 1077 50 538. 5 E66/97 (d14) DEUTSCHLAND - Preussen Elektra AG 2170 50 1085. 0 Hochleistungsstromleitungsnetz Baltische Strecke. Ost-West- Studie technischer, rechtlicher und umweltbezogener Aspekte. (2. Phase) unter Berücksichtigung finanzieller, wirtschaftlicher, E67/97 E68/97 (d16) - DEUTSCHLAND Bayernwerk Aktiengesellschaft (BAG) Geeignete Standorte in Drittländern Mittel- und der die Südosteuropas Hochspannungsgleichstrom- Umwandlungsstationen Etzenricht und Wien- Südost. Technische Studie und Bewertungsstudie für acht verschiedene Standorte in sieben Ländern. Verlegung für (b7) FRANKREICH Installation Phasenverschiebungstransformators Umspannwerk Technische Studie und Durchführbarkeitsstudie. - Electricité de France kV 225 eines im Pragneres. - 1 6- 900 50 450. 0 200 50 100. 0 ; SS^ SV V S W VA SS AM / S SS S / S s / 1. % VAW S S S S S V S / S • !«ASSSS AW / ASS SS V SSS / S A A*>AV SS / S / S / S V W/ A S/ / / S S S / A / S SW s ASJJPW^WWMA^WAS * • A» W AW S M^U&i* SSSSS SSS A SSVA* AS S / S v ' s -A SSS S / / SS< s s ss v k * - w w v f v% / A* V A V. I wA s ss / / ss M %. » s /s sv s ss v |/ VA A" AS SSV VA" %H> "Sv / WA A% J- S / ss / s s s sv SM W % s w. % s / s ss / A V AS S SSV / A* S -X S % ASS V / A/ * iA i s s s s s s s s s s s s AW A | ^ w Ä\ VS-SASSVASSÄSSWA WAW AWCBSQfGQCWGE^fiK^tAWjRl^Sr^ WSAV / AWAVAWASWV V V SV lv%SÄÄW\<W,V WSV/ VA AvA\?ivV>A'Ww!wV,Ä% SSSSSSS / W A W AW A ^ A v AW W A*/SS MW AW VWA AV. AV V/ V V% A A / % ASSSS ASWAVA Av SSSSS / SSVAV / «Svs ss w AS ^yyayfVktfiAitjftItViM*Vtiltfi ^htl'4ttfffltt{^ SW SSSS WA* A SA V ASS < / VAWA V SA V/ /AVAP VA V S S / AV / AS " " ^% v *** A* * " sv w5 * % ss's % A AS V S rf4 V S ASSV^V S X s s ss VA s A V. S V S V A S S S SS ' « • yf W , SSSSVASVASS A» V V. S*A • AS V/AWWASV /ASS ss; • V AVAS VASSSSV SS SS, I v f t s s s s v X s sv SSVWVCSSSV» AS A W MS VA A>AV> S AV W SSSSVNSSSSS A V A S S W A S S V A S SS V/ S S SS SS V % s s s s s s s ss A SS *%% AW V / W AS SS S>ASSSSV / ASS% ss s sssvC SSSSSISVASSSS ss ^s s ss s \ S W \ A « MW v% w A vv ^ ^ : 0 ^ A N < A -. | J S -. J A J : V^ AW1- v h M * , * « W « « Mw A V W s O w A V A V ^ A V » £^ ^sr. aQSSp^ ~. v T^<3fiö#ifc^d^:Stoa&—^ * — #** « - * ,—• s> s ss w/ s /*Ks AV AV / A V SS VASSSV S / VW/ / / ASSSS / ASV / s / s s; ! W U ^ V A 4AA W % VI AS W AS /> w ivAV AVA-SV ASVAV VA ASSSV SSSS SA V / / V ^ AS AV AS SV. SSS SSS A SV S S / A AA %SVA S / * Vrf y O v m v v m v A v v M W W k / v v wA V A V A SS V. SX S S SV S A S SS S S S V S V S V VA S ***^m v ,"A" i •s^,' A %"u s s s s s vl SSSV/ VS SSVASSSS SV/V, ! V AS A SS Xr s ss Äs s s s ss S V A V A V A SS S V AS AS *• s s J* AS AS" W^ V"SS AS V/ W stf/ s s sv s s s s v\ sv V A S S W AV S A S SS A**S A S A S AA SSVJV A A A V S SV v APC / / S AS A* SSSSS AS ! SSSS S AS ASV S S AS AI •ASSSS-f S A V A A^ S SSSX S S S V. V A V A V A ^ ^ » WM ywvAVAvrf A ^ \ S S * A SS \ / > AW s VA A S SS v. A / ss s s ss A S A A NS S SSV. AS AS S ^ SS S SS SSS s ss w Cv sssssss1 I V A S V A V A V Ä V A S S V A S S V. A S S V S S V V A V AP A V AS V A *S AV V A V. V A S V A V A S< V SW A S VA S S V A V /S A AS S SVSVW VA AV, ASVAVAV SVAV SSVi * SS AV^ASVAsV A ASVK , SSVAV. AW W S A S > A * A V A S AS / V A V A SS A* V S V AW S S SV S S SV S SV S A / S S V. S SV S S A* S A V. V A VA V S SA. » S S A S SV S SV A V? ' f A V A V A V ^ S V A V A S V A S V A S S V. V •S. v. ss A- ASSSS^V s / J* S V A VA / s A" A s i s - A s - A s sw / s s ss ss s s * sv s s s s s v S s ss s sssvu J Ä S S V A S V AV SSSSSVA* AVA% SSS S SV S SSSV/SSS V SV SV V ASSSA* SS SSS/ A" V AVSS / S SSV SV / A V '. • SSVAV~V V SV SVASS vS A S S /> / / "^/S * V. /S""s*S / >ASflASSV SSSV !SSA» A* S S AA s s s v. ss S V AS s * " " v s v vs / / / SV S S/ /S SA AV S ' E69/97 (c9) IRLAND - Electricity Supply Board Verstärkungen im Norden und Westen des ESB- Übertragungssystems und Interaktion mit ESB- NIE-Verbund. Studien über technische Durchführbarkeit und Umweltverträglichkeit. E71/97 E73/97 E74/97 Company (a7) VEREINIGTES KÖNIGREICH - The National Plc (Unterwasserkabel) Grid Stromausgleichsleitung zwischen dem Vereinigten Königreich und der Isle of Man Durchführbarkeitsstudie (2. Phase) einschließlich Untersuchung des Meeresbodens. (dIO) VEREINIGTES KÖNIGREICH - The National Grid Company Plc Stromausgleichsleitung (Unterwasserkabel) zwischen dem Vereinigten Königreich und Norwegen. Durchführbarkeitsstudie (2. Phase) einschließlich Untersuchung des Meeresbodens. (d14) SCHWEDEN Planung - Vattenfall AB Alternative für die Verbindung Schweden-Polen (Hochspannungsgleichstrom - Elektrizitätsverbund). Zusätzliche Durchführbarkeit Meeresbodens. technische sowie Untersuchung des Studie über 1370 50 685. 0 2030 50 1015. 0 2700 50 1350. 0 680 50 340. 0 E76/97. (c6) SPANIEN - Red Electrica de Espana SA Zusätzliche alternative lokale Strecken für die Stromleitung Technische Studie U m weltve rträg I ich keitsprüf u ng. Soto-Penagos. und 110 50 55. 0 - 17- BwmwwBWBWtgBga11111,;i. i• M• I. II. J. I. ICTTTP ra—r r—'—'—^J ' -~ "• * % S ^ s ss ASSSSSS" S S S V A VA i i y ss -* , , ~ ~ % v. , - w s. SV ASSSV» / SS*dVASV ,s s s s sv s s s s s ss sv A/ V A SS S S /. / « - _. s ,, - : / / s ss s vs / s s s/ A* s SS ; S S S S S S S S V X ? W A SS SS A !s S V A V AV / v s / s sv v/ s sv s ss s v / v / s A SS AV s / s ss sv v s s ss s s s s /s s / s s_ ; SSSSVA* s ss A* SS* SVWAV //A* WAT SV S S /S S S S VA AS / s s s sv / SV A S ASSV s / / s s. ! / SVAS^VASVAV S SSSSSV A-SS ASSS s V /S S ASV S / ASSV A* SSS /fr SSVAV. SVAS SSV. AS S SSV / SS SS AS S S/ S SSSSV V. ; V A " X V / A S S V A S V AV V A* S S S V A S S S SS s A v v 3 v // ss s ss *ss s s s s ss A S S - A S SS A SS S S SSVA SSSSSSSS A» v s5 SVA S SSS^ ASV. S A ! ivX A A A S S S S V A S SS S S S WA / A SS A S SS AW SS SS S SS SS AV S S S SS A S SS S S SV S S V A S S S SS / v V A S> / s s s ss > s v A S SS / AS A S; V SSVAVAVA AS V VAV S ASSVC SSSSnASSSSS / ASSVASSV/ SSSSSSSS S S AV V. SSSSSSSSSSSSSSV SSSSSS SSSS AS / SS SSS S SSS A* SSS A JAVA AVAVAS V^ SSVAV SS SSSSVASSVA / I SSSVASVASVA*s VXssVSVSVVAV •*jF^SS^S<M^^fc|. fc. j^S. ^AS_Jlfaitjfc^Wft«folt • A V A V Ä V A V A S S S V A V A S S VA ASVASSVAVA4WW»»WH1H'PPMKfctfftJilHSWS 4-ATCWWWiWftv SV ASSVA* SSSSSSVASVASSV V. SSVAVSSS / AS V S A ASSV/ SSSVAVAVAVAV SSSSSS ASSSSS ASSSV S SSS / ,fr,1*A^J V* V*VASSS/S SSSS /VSSSSSS S S S V S % / S S S /S SSS , ,X-^^ffir,^ST5s < • VASV SSSS A V/ A / SS* s s/ vs \s % s W ^ A V AV s vfr A S - > A S V; I V A V A ^ A V A V A S VA X V AA A V. AV v A s s v A s s s s v / AV > S S S S V A SS A S S SS A S - A V AV VAVA ASS SSSSS. SSSSSS ASSV w s / sv XA • VASSVAVAAS SSSSSSS S^JAS SV SSV SSSVAV V. AV s I IAVAVAVA* SSSSSS SSSSSSS* Sv'-ASSVASVAVXv. SVA' SV / SSSSSS A* SSS ASSSSVAVASS SSVA* // SS SS S V ASVASVAS A SVVAV A SVAVASSVASSVAS AS A v !s ÄVAVASVAS< S ASSS VA / S A SVAVASV A V A V A S 4 A S S S S V S W C SV S ASSS SV*SS / > S A *S VAS SS «"v SJ ^ s s s i vi SS S S sw s s v. LsVAVASSSSSSVAS SSS SSSSSV/A ASSV St. Afc. AJsfr f ^t A vI HITM ttfc A^fc fall ^sis*. A. J*fr 1 « J f r jA SSVA V S ASSSSSSS SAASSSSS SS "VAS ,?A : : : x S^ W s x v s* A ^A V V. S SW I N V A S S ^ W A V A V ^ A V A V ^^ S * /S s sv S S ^ V S S V A S S S S S S V / SS s s s s vs / A A S S SS A -* AV -CAS W VA "SS SS SS S SSS S JAVAVASwWvCvASSs" ^ 'SV VASVAS WAVAS AV. 1> SSSSS SSS Ss" ASSS > SS SSSSSSISsSsVAS % SS A SSV SV S S SS SS S / S S AsX l\WASSSVAV SSSS Ä* AS ASVASSSSSSVASSS SVA A* V S A S / / V A S SS S >A ^AV/A SSSS /ASSS SS S / S SV/ASV/S SS SV/ SS; ^ V J L%~ ," s ss s s s s s sv v s s s v. // v! >S ASSSV/SSJ* AVSS V •*S> SS S A • s s s s s ^s v /s A 'S vi |^ SSSASSSSVASVASS< AsV. ^SSSSVAV / S SSSSSSSS SSW SSS SS VAS SVAVAV. SSV <SS SSSV S SS SS S A >A. ^SVAVAVAVAS VAVAS^ VASVASVA V. SVAS V / V S VA "ss ASV / SS A V/ S SSVA S S S/ SS s s sV"ss SVASSSS S V SSS A" SSSS A V S V A S A S V A S SV S A V A S S S V * Ä s s ss S S V / S S V A S S AS ss s s ss v v vi V A V A * SS SS /S A \% ss / A S S S SS s / s A. isOOt v * X s s s/ ^ VA A ^ X i s s s s s v /s s s s ss / A A S SS V S S SS ^ SS / s s ss s (b13) VEREINIGTES KÖNIGREICH - Nordirland E77/97 SS / S / S S S S V J " C / AT^ S / S/. > SSASVS V VA \ 795 50 397. 5 797 50 398. 5 3000 50 1500. 0 5824 50 2912. 0 G23/97 G25/97 G29/97 Electricity Plc Koordinierte Übertragungsnetzes Nordirland. Umweltverträglichkeitsprüfung. Entwicklung zwischen des Irland und (f11) OSTERREICH - Steirische Ferngas Aktiengesellschaft zur Krift-Pyhrn-Liezen-Erdgaspipeline Verbindung der TAG- und WAG-Pipelines und Verstärkung der Erdgasversorgung der oberen Steiermark. Detaillierte Durchführbarkeitsstudie Versuche, (Untersuchungen, technische Planung, Vermessungen, Blaupausen und für Genehmigungsantrag, detaillierte Dokumente für Ausschreibung, Vorbereitung für Auftragsvergabe für Lage der Leitung. Aufstellungen, geologische Dokumente (h6) OSTERREICH - OMV Aktiengesellschaft TAG Ill-Erdgaspipeline von Baumgarten zur italienischen Grenze entlang der TAG I- und TAG Il-Pipelines. Durchführbarkeitsstudie unter Berücksichtigung technischer, und umweltbezogener Aspekte. wirtschaftlicher (g13)OSTERREICH Rohöl Aufsuchungs - Aktiengesellschaft Ausbau des unterirdischen Erdgasspeichers in Puchkirchen und Anbindung an die MEGAL- Erdgaspipeline. Detaillierte technische Studie über Standort und Bau von Bohrlöchern, Anlagen und Pipeline, u. a. Untersuchungen, seismische, Speicheruntersuchungen, Speichersimulierung, detaillierte technische Planung, Dokumente für Genehmigung, für Ausschreibungen, Wegerechtsvereinbarungen. Durchführbarkeitsstudie und Spezifikation geologische - 18- ^V i l l i W i T l h l i i i l i i i h i W h in ^ JwVVA-fAV. &*Av VW ' * SJJPWTWWBAVWSSSV ; / / V A S> s s v s ^ s s s v 3 sv * j y^ •> V £ &^ S v. 5 s * W^ S W. S V v\ ; %%\, ; % £ &w / Ss S S S SAVCS AV A « S / S / S A* rfsSVAS/sAS <ASIVAV"sV/ SSV SSAS AS ASSVA ASSVASSSSSSS SSV A 's \ s *A CAS* W A " AV V / S A* S S /S S /A /SSS %>S S S SS / // /V A SASS S / AV^ / W Xs /V SSVA AV//SS S S / SS /s // AS A S/ / S S / / / SAS VS S/ SSVAV VAA SSSVASVAWV Is A V A V A S S S V A ^ V B W A W &W SVASSSSSS AV A" AVAVASW VVVAWAVAVAV3WAVA* SSV VWAS SSVAV SSS ASSVASSSSVASVA SSSSSS AJASSSVAVAVVk >" A< ASSS S VA* S V. V- S SS / S IVASVAVSÄSSVASSV. SSftf ASSSSS Ä«^ S '^ ^ J W /S S / SS*«VS SS ASSSSVAVASSSVSVAS S S /S SÄSSVASV s sw Ä X W A W W. ^ s s ss ^s^gjBsQtffttHHBBfttf J a W f f i f f i f t f l Sm IsSSSVAVASVAS VAV. S ASSV. SSVASV ASVA SSSS A * S S S V S/ A ASS S V&VA" VAVASV SS Cssssv A* V A4 V A V. S V A X V / A S S S V A V A SV S S S V/ s / IPASVASSS ASSVAVSASSSVASSSVAS A» ASVAV V AS SSSSS ASSVASS SSSSSSASSSSA VS VA SV/ SS A/ S ss A S S SV A-CV SV V A S V AV SXIS A S S S V/ S SSS SV SS SSS / SS V S / S /S A S SSS A*. f ^^ * ^ •*•' SSSV SS A / S \ S > SS S / S S / a&sbeiöilte gt&r ~ :%. • \ /,i '" *,' £, - /» S Srf <• \ S S S S S ^ A S ^ \ v A * > ^ Ji 1 ASSSSV WA SSVAKSVASSVJ s V A V A S S S S V A S SW s s s s sw > VAV. VASSSVA ASS SASV. SSV. ASSV SSSS AS- VAVAS ! AVASjAVASS A A> S SVAVA AS SSSSSSSS SSS AS 5 SW IVASVASSSSVAS AVASSSSsVÄSSSVA AV J f f Hf K 4 W T H W W T O * V * I W ^ T W W I WT ASS y b m K v M w w / % V S S W A ^ A Ä W A M A \ A W A W A ^ W. % A < H % V R V /V S S S S SA S W A S S P > S S V / S SX s s a w A S / s s / ^ s s- W S ^ A V A / S S S V A S V ^ A V A S W* A S S S S W S " AS / S AS SVA > A ^ / // A S S S/ yVASSSVA s SS^ % S S SSSV SSVASSSS AVAV S AVAS S /W / SSSS SS SV s s svC A / S ISSSSSSSSS / SSV/ vT A» V ASVAV/AV/AS*ASS Xv. V AV. SSSSSAV / SS SS "VA S As" A •ATA AVAS V AS ASSSV VASsSSSS SSSSSSSVAV, V S SSSSS >S V ! VASVAV AV vi V AS SV A SAV. ASAV SS S ASSV A S A/ JSSS> AS A S V / Ä /S S AASSV. S / S / / SV S S/ S A» A / SS S SSV VASSS AS S /S V S/ S V / S / S / V S SS S A S S S / S S S/ SS / S AS* / SS / S S S A« ^* S // / S £•**•" S \ / SS / S SS / A ^ /S / S/ / s A SS S A-S v SA --'- - -- S / / SS AV S S S SS AS p)%> * tifiECll G30/97 G31/97 (g8) und Limited (gl) IRLAND - Marathon International Petroleum (MIPIL) Area". seismischen eines "Kinsale mit Einbringen Ireland Erdgasspeicherprojekt Durchführbarkeitsstudie Untersuchungen Versuchsbohrlochs. SPANIEN S. A. - in Huete. Erdgasspeicher Unterirdischer Detaillierte Durchführbarkeitsstudie (1. und 2. Stufe) einschließlich Einbringen eines ersten Erkundungsbohrloches und geologischer und seismischer Speicherstudien. Enagas 9900 50 4950. 0 4195 50 2097. 5 INSGESAMT 35,998 17,999 * Gleiche Bezugsnummern wie in der Leitlinienentscheidung (ABl. L161, 29. 06. 1996) sowie in der Entscheidung zur Änderung dieser Leitlinien (ABI. L152,11. 06. 1997). 19- ANHANG V: 5. TELEKOMMUNIKATION 1997 FINANZIERTE TEN-VORHABEN IM BEREICH Vorhaben 1996 (Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen in ABl. C 107 und 573 vom 13. 4. 96. Entscheidung E/2016/96 vom 18. 10. 96) VORHABEN _ ^ _ _ _ _ _ _ __ INFOCITEES Stadteinformationsnetz TEN-TREND Entwicklung von Telearbeitsnetzen fur Unternehmen in entlegenen Regionen PAIDEIA Bildung und Ausbildung MOSAIC Methoden und Instrumente zur Einrichtung und Erhaltung virtueller Museen TAGIS Europaweiter Zugang zu ISDN-gestutzten Basisdiensten MEDSALUS Mittelmeernetz fur die berufliche Telezusammenarbeit iiber Euro-ISDN zum Austausch im Gesundheitswesen NO PROBLEMS Herstellerneutrale zuverlassige E-mailsysteme DCC Gemeinsames digitales Forum fiir kulturelle Informationen GTS Globale Telekommunikationsdienstleistungen - Basisdienste DYP: Elektronischer Handel fur KMU Gesamt- EU-Beitrag kosten 10. 103 5. 000 5. 896 2. 948 990 495 1. 613 844 3. 600 1. 700 1. 026 513 3. 013 1. 507 3. 360 1. 680 1. 107 440 | 2. 515 [ 1. 258 Vorhaben 1997 (Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen in ABl. C 84 vom 15. 3. 1997) Vorhaben 1. 400 1. 600 Gesamt- TEN-Beitrag kosten 3. 678 TEN-TELEMED: Transeuropaisches Netz fur Fernmedizin TELE-REMEDY: Ferndiagnose und Ausbildung im Bereich 4. 285 kongenitale Herzerkrankung: ein kostenwirksamer Einsatz der Fernmedizin 2. 659 MELIC: Multimediale Gesundheitsinformationen fur Burger TELEPOLIS: Lokales Einkommen fiir Informationsanbieter 2. 018 durch Fakturierungs- und Verrechnungsdienste TEN-ICO-SAT-NET: Transeuropaische Netze Satellitennetz EURO-JOINT: Transeuropaisches Telematiknetz fiir Beratung 2. 334 iiber eine gemeinsame Nutzung von Technologien durch KMU im Kfz-Bereich NABUCCO Netz fiir den Zugang Zusammenarbeit fiir KMU LOGICD? zu Geschaftsverbindungen und ICO- 2. 033 1. 814 1. 009 | 581 | 290 1. 723 1. 167 iiber 800 512 20- sc ISDN - Rundfunk Interaktive Software fur die Zusammenarbeit von Unternehmen und fiir Unternehmenspartnerschaften HMS-STEADY: Hybrid-Maildienst fur Postamter IBUT-ONE: Nutzerversuch NITOURA: Neue landlicher Gebiete AGR. EL. MA Online-Transaktions-Datenbank fur landwirtschaftliche Holz- und Zuchterzeugnisse Informationstechnologien zur Anbindung - Online-Fernsehen. 248 346 300 124 150 150 298 149 | Vorhaben 1997 (Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen in ABl. C 381 vom 7. 12. 1996; Entscheidungen Nr. 2018 vom 17. 10. 1997 und Nr. 2289 vom 13. 11. 1997) I Ges I EV- amt Beitrag (Haushal kos t TEN- ten Telekom (K EC ) U)* , (KECU) 587 401 143 9 925 902 221 7 EASI-ISAE Softwaretools fur die Berufsbildung zur Unterstutzung der Entwickler von Inhalten und Software im Bereich Multimedia VES Die virtuelle europaische Schule fiir europaische und On-line-Fernlehre ETUDE Europaischer Gewerkschaftsbund - Fernlehre ASTEP Fortgeschrittene Software fur Lehre und Bewertungsprozesse LILIENTHAL Multimediale Off- Pilotenausbildung NETLOGO Die europaische interaktive Bildungssite 566 EXE Extranet-Bildung; effizienter Einsatz von Telematik- und 211 1 Hypermediatools im Bildungswesen. 180 MENTOR 0 Multimediales Bildungsnetz fiir Lehre, Produktion und Forschung VALASPI 340 Versuch Videokonferenzen. SCHEMA Sozialfiirsorge und hohere Bildung in Randregionen IN-TELE Internet-gestutztes Lehren und Lernen EUN Europaisches multimediales Schulnetz POST-DOC Postakademische Ausbildung fiir Arzte in Europa fruhzeitigen Erlernung von Sprachen 186 3 789 durch 688 722 der 762 435 705 1005 306 1219 874 162 688 624 1. 168 682 * Lediglich Kosten, die aus dem TEN-Telekom-Haushalt gefördert werden können. Diese Vorhaben, die ïm Anschluß an eine gemeinsame Aufforderung verschiedener Programme in den Bereichen Multimedienerziehung ausgewählt wurden, erhalten auch Zuschüsse aus anderen Haushaltslinien der EU. - 2 1- O Vorhaben 1997; Regionaler Fremdenverkehr -Elektronischer Handel für KMU (Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen in ABl. C 162 vom 6. 6. 1996) Gesamtkosten (KECU) Region I 855 Karnten-A 100 Bornholm-DK 240 Nordkarelien-FIN 390 Korsika-F 460 Sachsen-D Brandenburg-D 380 Mecklenburg-Vorpommern - D 460 599 Kreta-EL 340 Toskana-I 400 Venetien-I 258 Azoren und Madeira-P 270 Castilla y Leon-E 470 Galizien-E 710 Nordengland-UK | 758 Irlandinsgesamt EU-Beitrag (KECU) I 130 30 120 195 230 190 230 300 170 200 129 135 __200 200_ [360 - 2 2- 6. ANHANG VI: VORHABEN IM BEREICH VERKEHR, DIE 1997 IM RAHMEN DER VERORDNUNG NR. 2236/95 FINANZIERT WURDEN = Studie; P = Vorhaben; AP = Flughafen; AT = Flugverkehrsmanagement; C = Kombinierter Verkehr; I = Binnenwasserwege; M = Autobahn; MM = Multimodal; MT = Straßenverkehrsmanagement; P = Hafen; R = Schiene; TM = Verkehrsmanagement; VT = Schiffsverkehrsmanagement; SP = Spezifisches Vorhaben; DG = Direkte Subvention; FS = Durchfuhrbarkeitsstudie; IR = Zinsvergünstigungen. Projektbezeichnung Projekt- art Ver- kehrs art 3 Wien- Flughafen Schwechat: Ausbau des Terminals entsprechend Schengen-Anforderungen. Erneuerung des Kommunikationssystems fur Sprache und der Fernsteuereinheit im Gebietskontrollzentrum Wien Pontebbana-Achse:Unterprojekt Gloggnitz-Murzzuschlag: Probebohrung fiir den Semmering-Basistunnel (vgl. auch AU/96/003) Eisenbahnverbindung Donau-Achse, Abschnitt Wien - osterreichisch/slowakische Grenze: Ausbau PARNDORF- KITTSEE Brenner-Achse: Auslegungsstudien fiir den Abschnitt Unteres Inntal (vgl. auch AU/95/114a und AU/96/001) Eisenbahnverbindung Donau-Achse; Abschnitt St. Polten - Wien: Umweltvertraglichkeitsprufungen fur neue zweigleisige Strecke im Zusammenhang mit dem Ausbau auf vier Gleise Nationaler Flughafen Briissel - (Zaventem): Studie uber oberirdische ZugSnglichkeit Charieroi:Brussel Binnenwasserweg (Arbeiten) Durchfiihrbarkeit, UVP, technische Studien iiber SchlieBung der Ringautobahn R1 Antwerpen-Nord (Autobahn A1) Flughafen Leipzig-Halle: Bodenmechanikstudien und Untersuchungen Konrad Adenauer-Flughafen Koln/Bonn -: Hochgeschwindigkeitszug zum Terminal 2 : 1. Phase Internationaler Flughafen Berlin-Brandenburg: GrundriBstudien und Studien uber StraBen- und Zuganbindung Neue Eisenbahnverbindung "Stuttgart 21": Geologische und hydrogeologische Erkundung, u. a. Probebohrung (STUDY) Havel-Oder-Binnenwasserweg: verbreiterung des Abschnitts bei Niederfinow Elbe-Binnenwasserweg; Hafen Dresden-Friedrichstadt: Ausbau der Infrastruktur Autobahn Niirnberg-Amberg-Waidhaus-(Prag) (A6): neue Abschnitte Lohma-Waidhaus und Pfreimd-Woppenhof Sechsspuriger Ausbau der Autobahn zwischen Kamen und Hannover (A2): Kreuz Herford - Grenze zwischen Nordrhein Westfalen und Niedersachsen Durchfuhrbarkeitsstudien (iiber technische, wirtschaftliche, finanzielle, rechtliche und umweltbezogene Aspekte) bezuglich einer festen Uberquerung des Flusses Wamow bei Rostock (vgl. auch DE/96/018) Durchfuhrbarkeitsstudie: Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-D/Grenze zu PL (- Warschau) und Berlin - P P P P s s S P S S P S S P P P P S S AP AT R R R R AP I M AP AP AP R I I M M M R Projekt- unter- stutzung 1,00 0,90 1,30 Katego- rie Sonstige TM Sonstige Art der Hilfe DG DG DG 3,00 Sonstige DG 9,00 0,90 SP Sonstige FS FS 0,50 1,20 7,00 1,60 2,00 1,00 3,50 Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige 0,80 2,00 6,51 4,00 Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige FS DG FS FS DG FS FS DG DG DG DG 0,46 Sonstige FS 0,34 Sonstige FS 23 des eine Nord neue Abschnitt Sicherheits- europaweite Konigswinter Harmonisierung KGIn-Rhein/Main: Hochgeschwindigkeitsstrecke (European Rail Traffic Management System= EuropSisches Eisenbahnverkehrsmanagement) und D/tschechische Grenze (- Prag) mit der gegenwSrtig verftigbaren und mit der neuenTechnologie Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Halle/Leipzig - Erfurt, Abschnitt Leipzig - Flughafen Leipzig; PBKAL: Hochheim/FIOrsheim/Hattersheim; Los C Limburg - Weilbach/Massenheim Datenerfassung fur GLONASS/GNSS (DE/EU) TEN-Telematiksystemstudie uber Verkehrslogistik im Raum Ostsee ERTMS Durchfuhrbarkeitsstudie uber Eisenbahnverkehrsmanagements. Nordatlantik ADS-B Netz (NAAN) (WP0/WP1) Untersuchungen zum East Harbour-Tunnel in Kopenhagen Hafen von Kopenhagen, Zufahrtskanal Untersuchungen und detaillierte Planung betreffend die Hochgeschwindigkeitsstrecken Kopenhagen-Ringsted (Streckenabschnitt) und Arhus-Fredericia (Streckenabschnitt). Bau der danischen ZufahrtsstraSen zum 0resund Bau der festen Verbindung iiber den 0resund REDAN Phase Il/lll - Luftnavigationsdatennetz Madrid - Flughafen Barajas: Studie uber Urbanisation und Zufahrt. Studie iiber ein Modemisierungsprogramm fiir die Flugverkehrskontrolle Studie uber die vierte Ringstra&e urn Zaragoza Studie iiber die Autobahn Levante-Somport. Abschnitt: Segorbe-Teruel Logistiksystem (ZAL) fur spanische Hafen Studien und Auslegungsstudien iiber den Abschnitt Madrid-Zaragoza, Phase II. Studien und Auslegungsstudien iiber den Abschnitt Madrid-Valladolid, Phase I. Studien und Auslegungsstudien uber den Abschnitt Fuentes de Oaoro-Valladolid und die Strecke entlang der galizischen Atlantikkuste Studien und Auslegungsstudien iiber den Mittelmeerkorridor Studien und Auslegungsstudien uber die Strecke Sevilla-Cadiz Vorbereitende Studien iiber die Verbindung der Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Region Murcia mit dem Mittelmeerbogen und Madrid. Unterstutzungssystem zur Uberwachungsanalyse (Surveillance Analysis Support System (SASS)) Satellitennavigation (EGNOS)- ostliches Mittelmeer Durchfuhrbarkeitsstudie iiber die Verwirklichung einer sich ausschlieBlich uber Satellit orientierenden Navigation. Umsetzung von Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdiensten in Zentraleuropa (CENTRICO) - Phase 3 Studie uber Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdienste in Zentraleuropa (CENTRICO) - Phase 3 P P s s s S S S S P P P S S S S S S S S S S S S S S P S R R GT MM RT AT M P R R R AT AP AT M M P R R R R R R AT GT GT MT MT 16,00 24,95 SP SP 0,50 0,80 9,00 TM TM x SP 1,00 0,50 0,70 1,00 TM Sonstige Sonstige Sonstige 5,50 10,00 0,80 1,50 3,40 1,00 1,70 0,75 3,60 3,20 0,80 SP SP TM Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige SP SP SP 0,50 1,00 0,50 Sonstige Sonstige Sonstige 2,80 0,60 5,50 3,53 3,17 TM TM TM TM TM DG DG FS FS FS FS FS FS FS IR IR DG FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS FS DG FS 24- im TERN iiber die Umsetzung von Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdiensten Umsetzung von Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdiensten in Nordeuropa - VIKING (Phase 2) Studie uber Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdienste in Nordeuropa - VIKING (Phase 2) Studie uber Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdienste im TERN in SUdeuropa - SERTI (Phase 3) Umsetzung von Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdiensten im TERN in SUdeuropa - SERTI (Phase 3) Studie in Sudwesteuropa (ARTS) Umsetzung von Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdiensten im TERN im Sudwesten Europas (ARTS) Luftverkehrsmanagement-ARTEMIS (Umsetzung) Bauarbeiten im oberen Abschnitt der Autobahn Maurienne (A43) : Orelle-Tunnel, Sorderettes-Tunnel und Briicke Pont des Chevres Hafen 2000 Le Havre (Studien) Hochgeschwindigkeitszug Ost (vorbereitende Arbeiten) Hochgeschwindigkeitszug Ost (technische Studien) Studien iiber den Hochgeschwindigkeitszug Siid : Abschnitt Perpignan- Spanische Grenze Schiffsverkehrsmanagement- und -informationssystem - Umsetzung Schiffsverkehrsmanagement- und -informationssystem - Studien Vorbereitende Arbeiten und Studien iiber "PeripheriestraSe Attika" (Elefsina-Stavros-Spata Flughafenautobahn und Imittos westliche Peripherieautobahn) Technische Studien uber Patras-Umgehungsstrafien zwischen dem neuen Hafen und der Innenstadt von Patras. Studie uber die StraSenverbindung "Siatista - Kristallopigi" Studien uber die neue zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke (normale Spurweite) von Altkonnth bis Km 40 der Eisenbahnstrecke Korinth -Patras Elektronischer Gebuhreneinzug auf Autobahnen in Griechenland Studie iiber Autobahnverkehrsmanagement in Griechenland Studien iiber "SSR Mode S Deployment" in Italien (MOSDI) Malpensa 2000 Bologna - Flughafen G. Marconi: Boden- und flugseitige Ausbesserungsarbeiten Studie uber die Fertigstellung des endgultigen Projekts der Hochgeschwindigkeits-/Kombiverkehrsstrecke auf dem Eisenbahnabschnitt Verona-Venedig. Durchfuhrbarkeitsstudie uber die Hochgeschwindigkeits-/Kombiverkehrsstrecke Venedig-Trieste-(Lubiana). Technologische Infrastruktur fur die Eisenbahnlinie Venedig-Tarvisio (Pontebbana). Technologische Infrastruktur fiir die Eisenbahnstrecke Adriatica, Abschnitt Bologna - Grenze Abruzzo/Molise. Ausbau der Fahrzeugbegrenzungslinie und der Elektrostrecke Genua - Iselle a) Genua - Novara, phase b) Novara - Domodossola - Iselle. Ausbau der Eisenbahnanlagen Verona (Direktanblndung an Brenner-Strecke) P s s P S P P P S P S S P S S S S S S S S P P S S P P P P MT MT MT MT MT MT AT M P R R R VT VT M M M R MT MT AT AP AP R R R R R R 1,19 5,46 3,10 2,25 0,50 TM TM TM TM TM 0,63 1,40 10,00 TM TM Sonstige 0,50 9,40 3,60 0,50 0,29 0,07 8,00 Sonstige SP SP SP TM TM SP 0,70 0,25 1,00 SP SP Sonstige 0,20 0,50 1,00 4,00 1,91 3,00 TM TM TM SP Sonstige SP 0,60 3,40 8,00 8,10 SP Sonstige Sonstige Sonstige 4,00 SP DG FS FS DG FS DG DG DG FS DG DG FS DG FS FS FS FS FS FS FS FS IR DG FS FS DG DG DG DG - 2 5- von Installation Signalanlagen, Luxemburg - Flughafen Findel: Studien Uber den Terminalausbau Elektrifizierung des luxemburgischen Eisenbahnnetzes Studie und Vorbereitung der Umsetzung des fortgeschrittenen Leit- und Lenksystems fur oberirdische Bewegungen (Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)) Amsterdam - Flughafen Schiphol: Studien Uber ftinfte Landebahn Technische Studien und Auslegungsstudien Uber den niederlandischen Abschnitt der Strecke PBKAL Technische Studien und Auslegungsstudien Uber die Betuwe-Strecke 1997 Hafenstudie Uber die Seehdfen in Groningen (Delfzijl und Eemshaven) "Drehscheibe SeehaTen Groningen N Seeverkehrsleitsystem - Verbesserungen in den Niederlanden Neues Flugverkehrskontrollzentrum in Santa Maria Neues Flugverkehrsmanagement und Kommunikationskontrollsysteme fUr Sprache in Lissabon- "GETALIS" Flughafen Lissabon: Erweiterungstudien: Phase 1 (1997) Neuer Flughafen Lissabon: Standortstudien : Phase 1 (1997) Leitschema fur den Hafen Setubal Nordstrecke: Hochgeschwindigkeitsuberwachungssystemen Alberg. -Alfarelos; Pamp. -Quintans-Ovar Strecke Beira Baixa: Studien uber Modernisierung Nordstrecke: Studien uber Signalanlagen und Telekommunikationssysteme auf dem Unterabschnitt Quintans-Ovar. Telematikforum Ostsee, TEDIM Helsinki - Flughafen Vantaa, Bau des mittleren Terminals (Stufe II) Studien uber StraBenabschnitte (E18) im Nordischen Dreieck in Finnland Bau und Ausbesserung von StraBenabschnitten (E18) im Nordischen Dreieck in Finnland Studien uber den Euro-Arktischen Korridor in Finnland. Entwicklung der Hafeninfrastruktur im Nordischen Dreieck,in Finnland Studien uber Eisenbahnen im Nordischen Dreieck Bau und Ausbesserung der Eisenbahnstrecken im Nordischen Dreieck in Finnland Anschaffung neuer Eisbrecher im Nordischen Dreieck in Finnland Bau der schwedischen ZufahrtsstraBen zum Oresund Ausbau der StraSe E6 Lerbo - Torp, Schweden Studien uber den Bau einer neuen zweigleisigen Strecke: Helsingborg-Landskrona-KSvlinge Untersuchungen zum Bau einer zweigleisigen Strecke zwischen Varberg Stadt und Hamra (7,5 km) OSK: Bau der festen Verbindung Uber den Oresund (verknUpft mit Projekt Nr. 85) "Icebreaker 2000" (Eisbrecher 2000) Vorbereitende Studien fUr die integrierte Nutzung von ADS/CPDLC Studien uber Verkehrsmanagement und Verkehrsinformation in Wales Telekommunikationssystemen automatischen und s P S S S S S P P p s s s p s s s p s p s s s p p p p s s p s s s AP R AT AP R R P VT AT AT AP AP P R R R MM AP M M MM P R R MM C M R R R MM AT MT 1. 25 1,00 2,00 Sonstige Sonstige TM 2,55 10,00 10,00 0,35 0,60 2,00 1,00 1,20 0,74 1,00 0,70 Sonstige SP SP Sonstige TM TM TM SP SP SP SP 1,25 1,55 0,60 1,40 0,90 3,30 0,50 0,70 0,50 3,70 3,00 5,00 2,50 2,00 1,40 10,00 0,50 0,80 0,40 SP SP TM SP SP SP Sonstige SP SP SP Sonstige SP SP SP SP SP Sonstige TM TM FS DG FS FS FS FS FS DG DG DG FS FS FS DG FS FS FS DG FS IR FS FS FS IR DG DG DG FS FS IR FS FS FS -26- HauptverbindungsstraBe A75 von Stranraer nach Gretna: The Glen Englische Studien Uber die Stra&enverbindung Inland - Vereinigtes KOnigreich - Benelux Hafen im Vereinigten KOnigreich - Verschiedene Studien Modemisierung der WestkUsten-Hauptstrecke zwischen London und Schottland, u. a. Ausbauarbeiten fUr den Einsatz von PersonenzOgen, die bis zu 200 km/h schnell fahren Eisenbahnanbindung an den Kanaltunnel Durchfuhrbarkeitsstudie und hiermit verbundene Auslegungsarbeiten fUr die Modemisierung der WestkUsten- Hauptstrecke Umsetzung von Verkehrsmanagement- und -informationsdiensten im TERN im Alpenraum CORVETTE (2. Phase) Studie Uber Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationsdienste im TERN im Alpenraum Studie Uber die Umsetzung des rtimischen nationalen Verkehrsinformationszentrums (ROMANTIC) EURO VDL Mode 2 - 1. Phase Stockholm-Flughafen Arianda, Studien Uber das Projekt einer dritten Landebahn Strategische Umweltvertraglichkeitsprufung des Korridors Nord in Frankreich Strategische Umweltvertraglichkeitsprufung von TEN - Korridordemonstrationsstudie fUr den Donaukorridor Strategische Umweltvertraglichkeitsprufung desKorridors durch die Pennine-Kette im Vereinigten K5nigreich Strategische Umweltvertraglichkeitsprufung des adriatischen Korridors Ravenna - Venedig in Italien Umsetzung der Kanaltrennung 8. 33 kHz - 1. Phase P s s P s S P S S S S S S S S P M M P R R R MT MT MT AT AP MM MM MM MM AT 1,30 1,70 0,70 1,60 SP SP Sonstige SP 24,00 7,40 SP SP TM TM TM TM SP Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige Sonstige 1,10 1,35 1,00 1,00 0,80 0,07 0,04 0,15 0,05 0,50 352,00 DG FS FS DG FS FS DG FS FS FS FS FS FS FS FS DG 27 7. ANHANG Vu: VORHABEN IM RAHMEN DES PROGRAMMS IDA, DIE 1997 FINANZIERT WURDEN iiiiiiiiisiiiiii I^Ri^^^^RlSSffiBSlllBBIi H B S S ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ B" '^m^^^^^^^m^m IBIIBBIIH i^^^^^m^^miggmm ^P^^^^^^BfiB^^H U^^^^^M^SmgMm ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ H I l l ll liiliiHHillBlllillllililill IllllBllIlllB l^fcrtSliBiHBlllSllIll M^^^Ki^SHIiKKill ^^^^Bl^HIMIillill ^^^^•l^Bllfillilll IlBiilllli^^ Umsetzung u nd Unterstutzung auf §:$$|j|{|e^ p^^^rtffiisiiiiiiiiii llilPlllllllliiilll lilfiiiiiiiii E X | F R ^ O | WJ ; ::;:|; ;;;fl:; n: i;| ;;n:;;; |i;:H 935. 750 935. 750 98. 500 -98. 500 0 886. 500 -309. 167 577. 333 1. 083. 500 -1. 083. 500 0 0 0 413. 600 413. 600 112. 585 112. 585 2. 462. 500 -2. 245. 642 216. 858 4. 100. 000 -100. 000 4. 000. 000 1. 180. 000 -246. 000 934. 000 160. 000 -6. 000 154. 000 1. 900. 000 0 1. 900. 000 0 1. 500. 000 264. 000 1. 764. 000 4. 000. 000 1. 900. 000 4. 000. 000 1. 900. 000 0 88. 000 88. 000 1. 014. 550 282. 000 1. 296. 550 246. 250 -210. 000 36. 250 738. 750 -176. 401 562. 349 2. 536. 375 1. 171. 787 3. 708. 162 738. 750 400. 250 1. 139. 000 aip|^|l|||ii:||:;|;i=j:n ; n;:; H y; H H;;;; |: |: Pi! n ^y 935. 750 -477. 261 458. 489 liHMiiiiiiiiiffliiiiiiii E B D B I I i i l : i M^ 200. 000 180. 000 380. 000 0 0 28 £<t EMEA RESMA 400. 000 300. 000 700. 000 300. 000 -280. 900 19. 100 Oberseizungszentrum 650. 000 -290. 000 360. 000 SenstbStsierung timi Werbung 640. 250 71. 260 711. 510 RechMicherRahrnen 200. 000 100. 000 300. 000 QuaBtatssicherung 394. 000 575. 787 969. 787 Unterettltzung fur einzefne Sektoren 100. 000 -100. 000 0 9 miAw KK+. ArcWtektuT Interoperabititat Informationsinhalten 1. 740. 000 2. 645. 000 4. 385. 000 213. 750 -43. 750 170. 000 von 246. 000 -246. 000 0 EinzeJstaatfiche Telematiksysteme 300. 000 189. 640 489. 640 E-mair^ingang/Dokumentenarchiv 492. 825 861. 275 1. 354. 100 Technische Verordnungen 541. 750 -21. 550 520. 200 Informationssystem IMP ITCQ FOURCOM CARE EURES TESS FIDES REITOX Offizielle interinstitutionelle Kommunikatlon Dokumente fur 0 572. 246 572. 246 295. 500 49. 960 345. 460 689. 500 10. 650 700. 150 1. 182. 000 -740. 100 441. 900 726. 000 -173. 000 553. 000 1. 970. 000 -1. 570. 000 400. 000 246. 000 -4. 000 242. 000 49. 250 49. 250 1. 250. 000 124. 040 1. 374. 040 INSGESAMT 39,244. 000 39. 234. 309 - 2 9- cr 8. ANHANG VIEL: GRÖSSERE TEN-VORHABEN, DIE 1997 AUS DEM EFRE FINANZIERT WURDEN 1. Erdgas Geplanter EFRE- Beitrag 1994- 99 (Mio. ECU) Verpflicht ungen bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtu ngen 1997 (Mio. ECU) 1994 - 99 1997 Bezug. /Bemerkungen 80,0 70,4 51,0 120,9 Eingegangen '96 Eingegangen '96 183,7 183,7 80,5 Eingegangen '96 140,0 164,0 S6?,& 123,0 - 22,0 376,7 274*4; 2. Strom Geplanter EFRE- Beitrag 1994- 99 (Mio. ECU) 1994 Verpflicht ungen bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtu ngen 1997 (Mio. ECU) -99 1997 Bezug/Bemerkungen 12,7 4,7 1,8 2,9 Eingegangen '96 Eingegangen '97 20,0 55,8 88,5 5,8 16,2 26,7 - - 2,9 Mitgliedstaat SPANIEN: INTERREGIIB SONSTIGE GRIECHENLAND: INTERREGIIB PORTUGAL: INTERREG II BE SONSTIGE INSGBSAMT: Mitgliedstaat SPANIEN: INTERREG II Es - Marokko GRIECHENLAND: INTERREGIIB ITALIEN: INTERREGIIB mSGBSAMT; 30- cc 3. Straßen StraOen Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) Verpflichtung en bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtunge nl997 (Mio. ECU) GRIECHENLAND: PATHE VIA EGNATIA IRLAND: ITALIEN: VEREINIGTES K&NIGREICH: FINNLAND: wsGtMMTrn^:- - 99 1994 907,0 316,7 249,0 40,8 5,8. ^Ytriiiä 501,0 332,7 168,3 133,0 - 2,9 1997 280,0 141,0 139,0 52,5 28,8 6,4 2,9 Bezug/Bemerkungen Eingegangen '96 Ende Verpflichtungen aus 1996 4. Schiene Schiene GRIECHENLAND: PORTUGAL: FINNLAND: INSGESAMT: Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) 1994 215,0 213,0(2) 1,6 Verpflichtun gen bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtung en 1997 (Mio. ECU) - 99 1997 118,2 - 0,8 63,5 72,6 0,8 Bezug/Bemerkungen Eingegangen Ende '96 1069,4 5033 :';"VV' 136,9 (i) y -/•' -". ;. :: 5. Flughäfen Flughafen ITALIEN: INSGESAMT: Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) period 1994 5,0 54,0 Verpflichtung en bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtunge nl997 (Mio. ECU) - 99 1997 Bezug/Bemerkungen - - 5,0 5,0 Verpflichtungen aus 1997 ( 1) v • Die Gesamtzahl beinhaltet nur solche MS, für die geschätzte Zahlen zu TEN existieren. 3. /- O 6. Häfen Häfen GRIECHENLAND: Geplanter EFRE-Beitrag 1994-99 (Mio. ECU) 1994 40,01 Verpflichtun gen bis 1997 (Mio. ECU) Verpflichtung en in 1997 (Mio. ECU) -99 20,9 1997 14,9 È. • - * W Bezug/Bemerkungen er 9. ANHANG IX: GRÖSSERE TEN-VORHABEN, DIE BIS ENDE 1997 DURCH REGIONAL- UND KOHÄSIONSFONDS FINANZIERT WURDEN A. Die spezifischen Vorhaben von ESSEN - Finanzierung durch den Kohäsionsfonds VORHABEN Mittelbindungen 11993 - 1997 1993 1994 1995 1996 1997 Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU Mio. ECU Mittel- bindungen bis Ende 1997 INSGE SAMT Mio. ECU INSGE SAMT 93-97 Mio. ECU Nr. 3 Hochgesdmindigkeltszug Slid Madrid-Barcelona-Perpignan Madrid-Victoria-Dax Vorhaben Nr. 3 insgesamt Nr. 7 Griechische Autobahnen. Patras-Athens-Thessaloniki Via Egnatia Vorhaben Nr. 7 insgesamt Nr. 8. MaUfanodale Verbindung Portugal - Spanien/Europa *•* Portugiesischer Abschnitt Spanischer Abschnitt Vorhaben Nr. 8 insgesamt Nr. 9 Bahnverbindung Belfast-Larne Cork-Dublin- Ausbau der Strecke Nr. 13 IiiandWK/Benelux N1/N7 Strafienkorridor in Irland SPEZIFISCHE INSGESAMT VORHABEN 8. 02 0. 00 8. 02 45. 35 26. 42 71. 77 0. 00 0. 00 0. 00 13. 06 9. 21 22. 27 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 40. 74 40. 74 0. 00 0. 00 0. 00 124. 07 0. 00 124. 07 157. 6 0. 00 157. 6 59. 67 65. 4 125. 07 165. 6 0. 00 165. 6 242. 15 141. 77 383. 92 23. 82 0. 00 23. 82 28. 80 0. 00 28. 80 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 0. 00 128. 83 4. 93 133. 76 181. 45 4. 93 186. 38 11. 87 20. 60 21. 47 0. 00 1. 1 55. 04 8. 50 123. 9 40. 19 111. 8 30. 83 93. 04 30. 16 154. 23 44. 24 461. 77 153. 82 944. 76 299. 8 0. 00 299. 8 242. 15 164. 32- 406. 47 565. 24 4. 93 570. 17 55. 04 236. 53 1568. 02 * Gesamtsumme der Zuschüsse aus dem Kohäsionsfonds, die bis Ende Dezember 1997 in Kommissionsentscheidungen für den Zeitraum bis Ende 1999 genehmigt wurden. ** Es wird davon ausgegangen, daß die griechische Regierung im Rahmen der Mittelausstattung für den Korridor Via Egnatia in den Jahren 1998 und 1999 weitere 100 Mio. ECU zur Förderung des Vorhabens Nr. 7 beantragen wird. *** Beim Vorhaben Nr. 8 wurde 1997 im Einklang mit der Europäischen Ratstagung von Dublin vom Dezember 1996 der Arbeitsbereich geändert: die Bezeichnung des vorrangigen Vorhabens lautet nun "multimodaler Korridor Portugal-Spanien-restliches Europa". Angesichts dieser Erweiterung liegt die Höhe des Zuschusses aus dem Kohäsionsfonds im Jahr 1997 und in den darauffolgenden Jahren wesentlich höher als im Zeitraum 1993 -1996. 33 0} ANHANG X: EIB- DARLEHEN FUR TEN UND TEN-BEZOGENE VORHABEN IM JAHRE 1997 Fassung vom : Dezember 1997 31 (Mio. ECU) 1. IN ESSEN ALS VORRANGIG BESCHLOSSENE VORHABEN UND HIERMIT VERBUNDENE VORHABEN Hochgeschwindigkeitszug/kombinierter Verkehr Nord-Süd (D/M) Hochgeschwindigkeitszug PBKAL (FR/B/D/NL/UK) Hochgeschwindigkeitszug Süd (ES/FR) Hochgeschwindigkeitszug Ost (FR/D/LUX) BETUWE-Strecke: Kombinierter Verkehr (NL/D) Hochgeschwindigkeitszug/Kombinierter Verkehr Frankreich-Italien (FR/1) Griechische Autobahnen (GR) Autobahn Portugal-Spanien (P/E) - erweitertes Projekt Eisenbahnverbindung Cork-Dublin-Belfast [Lame-Stranraer] (IRLAJK) Flughafen Malpensa (IT) Feste Eisenbahn-Straßenverbindung zwischen Dänemark und Schweden (DK/S) Nordisches Dreieck (NO/SE/FI) Straßenverbindung Irland - Vereinigtes Königreich - Benelux (UK/IRL) Westküsten-Hauptstrecke (UK) \ 2. SONSTIGE VORHABEN IM RAHMEN DER TRANSEUROPÄISCHEN NETZE 2. 1 Straßennetz 2. 2 Schienennetz 2. 3 Netz von Binnenwasserwegen und Binnenhäfen 2. 4 Seehäfen 2. 5 Flughäfen 2. 6 Kombiniertes Verkehrsnetz • 2. 7 Schiffsinformations- und managementnetz 2. 8 Luftverkehrsmanagementnetz 2. 9 Positionnierungs- und Navigationsnetz INSGESAMT IN DER EU 3. VORHABEN IN MITTEL- UND OSTEUROPA 3. 1 StralJenkomdore 3. 2 Eisenbahnkorridore 3. 3 Hafen 3. 4 Flughafen und LuftverkehrsOberwachung TEN-VERKEHR gebilligte Darlehen 93 Unterzeichnete Darlehensvertrflge 94 95 97 96 11. 157 1. 346 1. 137 1. 603 350 1. 189 1. 601 370 286 230 119 450 384 2. 332 2. 332 2. 060 44 295 1. 841 1. 738 131 16. 866 6. 153 6. 211 662 3. 611 29 171 805 562 241 59 224 143 534 104 60 11 34 598 44 20- 128 149 50 159 66 390 417 38 300 104 283 464 802 2. 216 2. 315 3. 342 1. 409 674 1. 191 1. 432 32 190 10 35 671 13 436 182 32 152 833 857 299 139 5 83 Insgesamt 6. 876 350 1. 455 807 2. 003 44 228 801 1. 090 99 9. 237 4. 110 3. 145 457 1. 376 28 121 200 38 28. 023 1. 908 1. 939 3. 819 3. 504 4. 943 16. 113 2. 381 1. 151 876 89 265 469 168 247 54 397 153 138 15 91 553 315 238 270 176 40 54 427 262 75 20 70 2. 116 1. 074 738 89 215 INSGESAMT | 30. 4041 2. 377 2. 336 4. 089 4. 057 5. 370 || 18. 2291 EIB (Mio. ECU) TEN-ENERGIE Fassung vom : 31 Dezember 1997 gebilligte Darlehen Unterzeichnete DariehensvertrSge 93 94 95 96 97 Insgesamt 1. IN ESSEN ALS VORRANGIG BESCHLOSSENE VORHABEN UND HIERMIT VERBUNDENE VORHABEN 1. 1 Vorhaben in der Europäischen Union Stromverbund Griechenland - Italien Stromverbund Frankreich - Italien Stromverbund Frankreich - Spanien Stromverbund Spanien - Portugal Ost-West-Stromverbund Dänemark Erdgasnetz Griechenland Erdgasnetz Portugal Gasverbund Portugal - Spanien 1. 2 Vorhaben mit Nachbarländern W v\ P Erdgas-Pipeline Algerien-Marokko-Europäische Union Erdgas-Pipeline Russland - Polen - Europäische Union 2. SONSTIGE VORHABEN IM RAHMEN VON TRANSEUROPAISCHEN NETZEN 2. 1 Transeuropäisches Elektrizitätsnetz 2. 2 Transeuropäisches Erdgasnetz 2. 548 207 315 523 695 300 1. 261 100 57 526 354 224 1. 287 941 346 7 153 333 352 6 50 7 153 200 200 161 162 102 224 190 190 200 102 343 343 300 300 3. 011 1. 314 1. 697 160 160 401 142 259 387 91 296 720 256 464 554 298 256 INSGESAMT IN DER EU 5. 559 367 715 910 1. 415 854 3. VORHABEN MIT NACHBARLANDERN 3. 1 Transeuropaisches Elektrizitatsnetz 3. 2 Transeuropaisches Erdgasnetz 80 80 80 80 2. 040 846 56 207 357 224 1. 194 852 343 2. 222 947 1. 275 4. 262 80 80 | INSGESAMT | 5. 639| 367 795 910 I^Ms" 854 4. 3421 EIB TEN-TELEKOMMUKATION Fassung vom : 31. Dezember 1997 (Mio. ECU) gebilligte Darlehen Unterzeichnete Darlehensvertrage 93 94 95 96 97 Insgesamt 1. VORHABEN IN DER EUROPAISCHEN UNION 8. 559 1. 005 2. 100 839 1. 602 1. 880 7. 426 1. 1 Netze und Hauptverbindungen 5. 466 954 2. 006 786 881 486 1. 2Mobiltelefon 1. 3 Satelliten und Stationen 2. 522 51 571 72 22 53 421 1. 394 300 5. 113 1. 991 322 2. VORHABEN MIT NACHBARLANDERN 1. 562 110 300 130 115 357 1. 012 *P 2. 1 Netze und Hauptverbindungen 1. 202 110 300 130 100 312 2. 2 Mobiltelefon 2. 3 Satelliten und Stationen 360 15 45 952 60 | INSGESAMT | 10. 1211 1. 115 2. 400 969 1. 717 2. 237 || 8!438| 1 1. A N H A NG X I: E I F- B Ü R G S C H A F T EN F ÜR T EN U ND T E N - B E Z O G E NE V O R H A B EN IM JAHRE 1997 VERKEHR Datum Vorhaben Land Betrag* % insg. 17/12/97 Brücke Rion-Antirion Griechenland Zwischensumme 55 55 16 16 TELEKOMMUNIKATION Datum Vorhaben Land Betrag* % insg. 31/07/97 MATAV Nicht-EU 26. 03. 29/08/97 Omnitel (vorrangig) Italien 02/10/97 Digifone Irland 15/10/97 Omnitel (nachrangig) Italien 23/10/97 Bouygues Telecom Frankreich 16/12/97 Mobistar Belgien 51. 49 25. 97 51. 49 113. 43 8. 09 Zwischensumme 276. 50 82 ENERGIE Datum Vorhaben Land Betrag* % insg. 05/06/97 Lusitaniagas Portugal Zwischensumme 3. 71 3. 71 1 1 8 Vorhaben Alle TEN 335. 22 * Mio. ECU 2> a? ISSN 0254-1467 KOM(98) 391 endg. DOKUMENTE DE 07 10 09 16 Katalognummer : CB-CO-98-406-DE-C ISBN 92-78-37391-5 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-2985 Luxemburg ^