title: 98/558/EC: Council Decision of 28 September 1998 authorising the Portuguese Republic to extend until 7 March 1999 the Agreement on mutual fishery relations with the Republic of South Africa

text: L 267/40 EN Official Journal of the European Communities 2. 10. 98 COUNCIL DECISION of 28 September 1998 authorising the Portuguese Republic to extend until 7 March 1999 the Agreement on mutual fishery relations with the Republic of South Africa (98/558/EC) THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to the Act of Accession of Spain and Portugal, and in particular Article 254(3) thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas the Agreement on mutual fishery relations between the Government of the Portuguese Republic and the Government of the Republic of South Africa, signed on 9 April 1979, entered into force on that day for an initial period of the Agreement ten years; whereas remains in force for an indeterminate period if it is not denounced by the giving of twelve months notice; Whereas Article 354(2) of the 1985 Act of Accession lays down that the rights and obligations resulting from the fisheries the Portuguese Republic with third countries shall not be affected during the period for which the provisions of such agreements are provisionally maintained; concluded by agreements Whereas, pursuant to Article 354(3) of the said Act, the Council is to adopt, before the expiry of the fisheries agreements concluded by the Portuguese Republic with third countries, decisions appropriate for the continuation of including the possibility of prolonging for periods not exceeding one fishing activities resulting therefrom, year; whereas the abovementioned Agreement has been extended until 7 March 1998 (1); Whereas, in order to avoid fishing by the Community it appears appro- vessels concerned being interrupted, priate to authorise the Portuguese Republic to extend the Agreement in question until 7 March 1999, HAS ADOPTED THIS DECISION: Article 1 The Portuguese Republic is hereby authorised to extend until 7 March 1999 the Agreement on mutual fishery relations with the Republic of South Africa which entered into force on 9 April 1979. Article 2 This Decision is addressed to the Portuguese Republic. Done at Brussels, 28 September 1998. For the Council The President W. MOLTERER (1) OJ L 164, 21. 6. 1997, p. 36


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 2055/98 af 28. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 1832/92 om fastsættelse af støtten for levering af kornprodukter med oprindelse i Fællesskabet til De Kanariske Øer

eurovoc_concepts:
Canary Islands
EU production
aid system
cereals
supply

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text: L 264/30 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 29. 9. 98 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2055/98 af 28. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 1832/92 om fastsættelse af støtten for leve- ring af kornprodukter med oprindelse i Fællesskabet til De Kanariske Øer KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettese af Det under henvisning til R(cid:134)dets forordning (EØF) nr. 1601/92 juni 1992 om særlige foranstaltninger for visse af 15. landbrugsprodukter til fordel for De Kanariske Øer (1), senest ændret ved forordning (EF) nr. 2348/96 (2), særlig artikel 3, stk. 4, og ud fra følgende betragtninger: Ved Kommissionens forordning (EØF) nr. 1832/92 (3), senest ændret ved forordning (EF) nr. 1852/98 (4), fast- sættes støtten for levering af kornprodukter til De Kana- riske Øer; under hensyn til ændringerne i priser og note- i den europæiske del af Fællesskabet og p(cid:134) ringer verdensmarkedet bør støtten til Kanariske Øer fastsættes p(cid:134) ny som anført i bilaget; forsyningerne til De de i denne forordning fastsatte foranstaltninger er i over- ensstemmelse med udtalelse fra Forvaltningskomit(cid:130)en for Korn (cid:190) UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 Bilaget til den ændrede forordning (EØF) nr. 1832/92 erstattes af bilaget til denne forordning. Artikel 2 Denne forordning træder i kraft den 1. oktober 1998. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart medlemsstat. i hver Udfærdiget i Bruxelles, den 28. september 1998. P(cid:134) Kommissionens vegne Franz FISCHLER Medlem af Kommissionen (1) EFT L 173 af 27. 6. 1992, s. 13. (2) EFT L 320 af 11. 12. 1996, s. 1. (3) EFT L 185 af 4. 7. 1992, s. 26. (4) EFT L 241 af 29. 8. 1998, s. 5. 29. 9. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 264/31 BILAG til Kommissionens forordning af 28. september 1998 om ændring af forordning (EØF) nr. 1832/92 om fastsættelse af støtten for levering af kornprodukter med oprindelse i Fællesskabet til De Kanariske Øer Produkter (KN-kode) (ECU/ton) Støttebeløb Blød hvede Byg Majs H(cid:134)rd hvede Havre (1001 90 99) (1003 00 90) (1005 90 00) (1001 10 00) (1004 00 00) 35,50 67,00 60,00 8,00 53,00


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2893/98 do Deputado Wilmya ZIMMERMANN ao Conselho. Problemas na transposição para o direito nacional dos artigos 8º e seg. do Tratado UE (cidadania da União, liberdade de circulação)

eurovoc_concepts:
EU law - national law
EU national
Treaty on European Union
free movement of persons
migrant worker
residence permit

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text: C 182/28 Jornal Oficial das Comunidades Europeias PT 28. 6. 1999 (1999/C 182/035) PERGUNTA ESCRITA E-2877/98 apresentada por Christian Rovsing (PPE) à Comissão (28 de Setembro de 1998) Objecto: Subvenções para leite escolar Entende a Comissão que a distinção em vigor entre produtos lácteos com e sem direito a subvenções no âmbito do apoio comunitário ao leite escolar é actualmente pertinente e está de acordo com as ideias dominantes em matéria de política de saúde nos Estados-membros? Resposta dada por Franz Fischler em nome da Comissão (9 de Novembro de 1998) A Comissão tem motivos para pensar que a operação do regime comunitário de distribuição de leite nas escolas, em geral, e a gama de produtos elegíveis, em especial, são, na realidade, compatíveis com as opções dos Estados-membros em matéria de política sanitária. A Comissão gostaria ainda de remeter para a sua resposta à pergunta escrita no 2731/98 do Sr. Bonde sobre o mesmo assunto. (1999/C 182/036) PERGUNTA ESCRITA E-2893/98 apresentada por Wilmya Zimmermann (PSE) ao Conselho (28 de Setembro de 1998) Objecto: Problemas na transposição para o direito nacional dos artigos 8o e seg. do Tratado UE (cidadania da União, liberdade de circulação) O direito internacional de muitos Estados-membros, devido às suas restrições, encontra-se frequentemente em contradição com os objectivos do artigo 8o do Tratado da União. Os estrangeiros de ambos os sexos são frequentemente prejudicados, em relação aos nacionais dos respectivos países, no que se refere à legislação relativa às autorizações de estadia, às prestações sociais e ao direito do trabalho. Que medidas vai tomar o Conselho, no que se refere às normas de direito internacional dos Estados-membros, para eliminar as dificuldades à liberdade de circulação dos cidadãos? Resposta (8 de Fevereiro de 1999) O Artigo 8o do Tratado CE estipula que qualquer pessoa que tenha a nacionalidade de um Estado-membro é cidadão da União e, nessa qualidade, goza dos direitos e está sujeita aos deveres previstos no Tratado. O Conselho tem adoptado, de há vários anos a esta parte, um número importante de actos no domínio da livre circulação de pessoas e do direito de estabelecimento visando o direito de residência dos nacionais dos Estados- -membros e dos membros das respectivas famílias, a legislação social e os direitos dos trabalhadores por conta de outrem e por conta própria. À luz das recomendações formuladas pelo Grupo de Alto Nível da Livre Circulação de Pessoas e do Direito de Estabelecimento, presidido por Simone Veil, a Comissão adoptou um plano de acção onde anuncia a apresentação de propostas legislativas destinadas a melhorar as condições do exercício da livre circulação


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2842/98 del Hedy d'ANCONA al Consejo. Proceso contra los representantes del Partido Arco Iris griego

eurovoc_concepts:
Greece
political parties
terrorism

text: C 135/128 Diario Oficial de las Comunidades Europeas ES 14. 5. 1999 (1999/C 135/153) PREGUNTA ESCRITA E-2837/98 de Niall Andrews (UPE) a la Comisión (28 de septiembre de 1998) Asunto: Solicitantes de asilo ¿Puede indicar la Comisión el número de solicitantes de asilo que hay en cada uno de los Estados miembros, el número de los considerados «refugiados económicos» y el de refugiados políticos? Respuesta de la Sra. Gradin en nombre de la Comisión (10 de noviembre de 1998) La Comisión envía directamente a Su Señoría y a la Secretaría del Parlamento dos cuadros. El cuadro A muestra el número de solicitudes de asilo presentadas en cada Estado miembro cada año desde 1987 hasta 1997. El cuadro B muestra el número de decisiones tomadas por cada Estado miembro durante el mismo período para reconocer a una persona como refugiado en el sentido de la Convención de Ginebra de 1951 sobre el Estatuto de los Refugiados. Es importante señalar que las decisiones de asilo frecuentemente se refieren a solicitudes presentadas en años anteriores. No hay, por tanto, una correlación directa entre ambos cuadros. Con la información disponible, no se pueden sacar conclusiones sobre el número de solicitudes de asilo infundadas presentadas en cada Estado miembro. La Comisión señala también que muchas personas que no están reconocidas como refugiados en el sentido de la Convención de 1951, necesitan, no obstante, protección internacional. En algunos casos, los Estados miembros tendrán obligaciones en virtud de otros instrumentos de derechos humanos, como el Convenio Europeo de 1950 para la Protección de los Derechos Humanos y de las Libertades Fundamentales o la Convención de las Naciones Unidas de 1984 contra la Tortura y Otros Tratos o Penas Crueles, Inhumanos o Degradantes. En otros casos, puede haber razones humanitarias para no devolver a la persona a su país de origen. Algunos Estados miembros conceden a estas personas lo que a menudo se denomina «situación B» o de hecho. Todavía no se han adoptado a nivel de la Unión las normas mínimas comunes de otras formas de protección complementaria a la situación de refugiado, pero la letra a) del apartado 2 del artículo 73k del Tratado de Amsterdam exigirá al Consejo que adopte medidas en este ámbito en el plazo de cinco años desde la entrada en vigor del nuevo Tratado. (1999/C 135/154) PREGUNTA ESCRITA E-2842/98 de Hedy d’Ancona (PSE) al Consejo (28 de septiembre de 1998) Asunto: Proceso contra los representantes del Partido Arco Iris griego El próximo 14 de octubre se celebrará en Florina (Grecia) el proceso judicial contra Vasilis Romas, Costas Tasopoulos, Petros Vasiliades y Pavlos Voskopoulos, líderes del Partido Arco Iris greco-macedonio (Venezito), contra quienes se ha dictado un auto de procesamiento en virtud del artículo 192 del Código penal griego. Se les acusa de haber incitado en septiembre de 1995 al «odio mutuo entre ciudadanos» al colgar un cartel en el que figuraba el nombre del partido y de la sede en dos lenguas (griego y macedonio). Después de que las autoridades policiales locales quitaran el cartel, el local de la sede fue asaltado por una multitud encabezada por el alcalde de Florina. La acusación oficial señala que la combinación de estas palabras y el hecho de que éstas estuvieran escritas en una lengua extranjera, concretamente en una lengua eslava, constituían una provocación y una incitación a la discordia entre grupos de la población de la zona, y recordaban a una antigua organización terrorista de ciudadanos hablantes de lengua eslava. Venizito es un partido político legal, que ya ha participado en dos ocasiones en las elecciones en Grecia, entre ellas, en las elecciones europeas de 1994


title: WRITTEN QUESTION No. 2869/98 by Richard CORBETT to the Commission. Integrity of sites protected by the Habitats directive

eurovoc_concepts:
EC Directive
application of EU law
environmental protection
impact study
motor car
protected area
road transport

text: C 142/50 Official Journal of the European Communities EN 21. 5. 1999 this has not prevented the Commission from prompting and supporting a large number of European projects (around 1400 projects for the period 1994-97), in relation to contemporary cultural creation Kaleidoscope programme), books and reading (Ariane programme) and to safeguarding the heritage (Raphael programme). Article 128(4) of the EC Treaty further requires the cultural dimension to be integrated in other Community policies. The Commission has accordingly, for the first time, launched pilot interregional cooperation projects in cultural matters in the context of programming under Article 10 of the European Regional Development Fund (1) for the period 1994-99, worth a total of ECU 15 million. It must, however, be emphasised that the main reason for launching these pilot projects is to facilitate the exploitation of a cultural heritage that is in many instances underdeveloped by the less favoured areas of the Community by helping to bring them into networks with other areas in order to stimulate the learning process and transfer know-how and economic development. The pilot interregional cooperation measures in the cultural field thus find their place in the cohesion policy. These projects are now running and therefore closed. No new calls for proposals are planned before the new programming period − 2000-06. But it should be noted that the regional cultural heritage dimension as a means of creating or preserving jobs on a sustainable basis is integrated into other forms of interregional cooperation, in particular in the most recent call for proposals for ECOS-Overture (external interregional cooperation) dated 13 June 1998. (1) OJ L 193, 31. 7. 1993. (1999/C 142/060) WRITTEN QUESTION E-2868/98 by Richard Corbett (PSE) to the Commission (28 September 1998) Subject: Integrity of sites protected by the Habitats directive Do actions by Local Authorities, such as new signposting systems to encourage traffic to use a particular route, which lead to a significant increase in the usage of a road passing through an area protected by the Habitats Directive 92/43/EEC (1), constitute a development requiring an assessment of the impact on the site pursuant to the Habitats Directive? (1) OJ L 206, 22. 7. 1992, p. 7. (1999/C 142/061) WRITTEN QUESTION E-2869/98 by Richard Corbett (PSE) to the Commission (28 September 1998) Subject: Integrity of sites protected by the Habitats directive Does an upgrading of a road that passes through a Protected Area under the Habitats Directive 92/43/ EEC (1), such that the road will be able for the first time to carry 40 tonne heavy goods vehicles, constitute a development that might damage the integrity of the site and should it therefore require an assessment under the terms of the Habitat Directive? (1) OJ L 206, 22. 7. 1992, p. 7


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2856/98 do Deputado Niall ANDREWS à Comissão. Programa relativo ao serviço europeu de voluntários destinado a jovens

eurovoc_concepts:
EU programme
Ireland
voluntary military service

text: 8. 4. 1999 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 96/151 (1999/C 96/216) PERGUNTA ESCRITA E-2856/98 apresentada por Niall Andrews (UPE) (cid:224) Comissªo (28 de Setembro de 1998) Objecto: Programa relativo ao servi(cid:231)o europeu de voluntÆrios destinado a jovens Na sequŒncia do acordo entre o Parlamento Europeu e o Conselho relativo a um or(cid:231)amento de 47,5 milhıes de ecus para 1998/99 para o programa EVS, pode a Comissªo garantir que os candidatos irlandeses serªo considerados favoravelmente e indicar os principais sectores de apoio em 1998/99 para os programas EVS? Resposta dada pela ComissÆria Edith Cresson em nome da Comissªo (5 de Novembro de 1998) O Servi(cid:231)o VoluntÆrio Europeu para jovens (SVE) foi precedido de uma ac(cid:231)ªo-piloto por dois anos na qual participaram activamente organiza(cid:231)ıes e jovens irlandeses (66 voluntÆrios irlandeses enviados, 85 voluntÆrios europeus acolhidos por organiza(cid:231)ıes irlandesas). Procedeu-se a uma ampla difusªo de informa(cid:231)ªo sobre o teor e as formalidades administrativas do SVE junto dos potenciais candidatos irlandeses. Pretendia-se assim incentivar a sua participa(cid:231)ªo num programa recentemente criado. O SVE Ø um programa muito descentralizado. A sua aplica(cid:231)ªo na Irlanda depende em grande medida das ac(cid:231)ıes empreendidas pela estrutura nacional irlandesa SVE «Leargas -the exchange bureau». Esta estrutura jÆ participou com sucesso na fase-piloto do SVE e demonstrou ser um vector eficaz para a aplica(cid:231)ªo do programa Juventude para a Europa. A eficÆcia e competŒncia evidenciadas por Leargas sªo em princ(cid:237)pio um trunfo para a participa(cid:231)ªo das organiza(cid:231)ıes e dos jovens irlandeses nos meses vindouros. Os participantes irlandeses beneficiarªo naturalmente das mesmas oportunidades de participa(cid:231)ªo no SVE que os nacionais dos demais Estados-membros. No que respeita (cid:224)s principais Æreas de apoio, a Comissªo estabeleceu um plano de trabalho para 1998 que as apresenta. Este plano foi aprovado pelo comitØ do programa. Em 1998, o programa continua a privilegiar os projectos SVE de longa dura(cid:231)ªo (6 a 12 meses) embora tambØm insista nas seguintes actividades: projectos SVE de curta dura(cid:231)ªo (3 semanas › 3 meses); prepara(cid:231)ªo e actividades de forma(cid:231)ªo para jovens voluntÆrios, chefes de projecto e pessoal de apoio, iniciativas e projectos inovadores propostos por jovens no seguimento da sua participa(cid:231)ªo no Servi(cid:231)o VoluntÆrio Europeu. TambØm estÆ previsto apoiar projectos especiais (relacionados com eventos importantes que tenham lugar em determinados Estados-membros), projectos conjuntos com pa(cid:237)ses terceiros e projectos experimentais de curta dura(cid:231)ªo. (1999/C 96/217) PERGUNTA ESCRITA E-2875/98 apresentada por Marjo Matikainen-Kallstr(cid:246)m (PPE) (cid:224) Comissªo Objecto: Medidas para a redu(cid:231)ªo do consumo do tabaco (28 de Setembro de 1998) Na resposta (cid:224) pergunta escrita por mim colocada (E-3455/97) (1), o ComissÆrio PÆdraig Flynn afirma que a Comissªo, com base no parecer do Parlamento sobre a redu(cid:231)ªo do consumo do tabaco, irÆ apresentar propostas e medidas nesse mesmo sentido. Tendo em conta o referido gostaria de saber quais as medidas que a Comissªo jÆ tomou relativamente a este assunto. (1) JO C 134 de 30. 4. 1998, p. 167. Resposta dada por PÆdraig Flynn em nome da Comissªo (5 de Novembro de 1998) A Comissªo pediu vÆrias vezes informa(cid:231)ıes aos Estados-membros sobre as sua regras e prÆticas no que respeita aos diversos aspectos de preven(cid:231)ªo do tabagismo e redu(cid:231)ªo do consumo do tabaco. As respostas farªo parte integrante da sua avalia(cid:231)ªo das necessidades em matØria de medidas e ac(cid:231)ıes a n(cid:237)vel comunitÆrio


title: Proposta de Regulamento (CE) do Conselho relativo a uma política de capacidade das frotas comunitárias de navegação interior com vista à promoção do transporte por via navegável

eurovoc_concepts:
inland waterway fleet
inland waterway transport
intra-EU transport
transport capacity

text: C 320/4 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 17. 10. 98 II (Actos preparat(cid:246)rios) COMISS]O Proposta de Regulamento (CE) do Conselho relativo a uma pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias de navega(cid:136)}o interior com vista { promo(cid:136)}o do transporte por via naveg‘vel (98/C 320/04) (Texto relevante para efeitos do EEE) COM(1998) 541 final - 98/0281(SYN) (Apresentada pela Comiss}o em 28 de Setembro de 1998) O CONSELHO DA UNI]O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 75o. , Tendo em conta a proposta da Comiss}o, Tendo em conta o parecer do Comit~ Econ(cid:246)mico e So(cid:220) cial, Deliberando em conformidade com o procedimento pre(cid:220) visto no artigo 189o. C do Tratado, Considerando que o Regulamento (CEE) no. 1101/89(cid:216)(˛) estabeleceu um regime de saneamento estrutural no sec(cid:220) tor da navega(cid:136)}o interior para as frotas que operam na rede das vias naveg‘veis interligadas da Alemanha, @us(cid:220) tria, B~lgica, Fran(cid:136)a, Luxemburgo e Pa(cid:242)ses Baixos; que este regulamento tem por objectivo reduzir o excesso de capacidade das frotas de navega(cid:136)}o interior atrav~s de ac(cid:136)øes de desmantelamento de embarca(cid:136)øes coordenadas ao n(cid:242)vel comunit‘rio; que este regulamento finda em 28 de Abril de 1999; Considerando que no quadro das medidas de acompa(cid:220) nhamento deste regime de saneamento estrutural, desti(cid:220) nadas a evitar o aumento do excesso de capacidade exis(cid:220) tente e o aparecimento de novos excessos de capacidade, a regra (cid:133)velho por novo(cid:176) se revelou indispens‘vel ao funcionamento equilibrado no mercado da navega(cid:136)}o in(cid:220) terior [relat(cid:246)rio da Comiss}o COM(97) 555 final de 3. 11. 1997(cid:129); que esta regra continua assim a constituir um instrumento fundamental de interven(cid:136)}o aquando de uma perturba(cid:136)}o grave do referido mercado, tal como definida no artigo 1o. da Directiva 96/75/CE(cid:216)(ˇ); que conv~m, al~m disso, impedir que os efeitos das ac(cid:136)øes de desmantelamento levadas a cabo desde 1990 sejam anu(cid:220) lados pela entrada em servi(cid:136)o de novas embarca(cid:136)øes logo ap(cid:246)s o fim da referida regra; que, portanto, se torna ne(cid:220) cess‘rio manter a regra (cid:133)velho por novo(cid:176) durante um pe(cid:220) r(cid:242)odo limitado, no m‘ximo de cinco anos, diminuindo paralelamente, de forma gradual, os r‘cios at~ zero de modo a assegurar a transi(cid:136)}o e a sair da fase de interven(cid:220) (cid:136)}o comunit‘ria no mercado; que ~ igualmente impor(cid:220) tante manter a regra (cid:133)velho por novo(cid:176) enquanto instru(cid:220) mento de controlo da capacidade das frotas comunit‘rias para al~m do per(cid:242)odo de cinco anos mas a um n(cid:242)vel zero e enquanto mecanismo de vigil|ncia que poder‘ ser reac(cid:220) tivado unicamente em caso de perturba(cid:136)}o grave do termos do artigo 7o. da Directiva mercado e nos 96/75/CE; Considerando que o controlo do aparecimento de novos excessos de capacidade deve ser efectivo em todos os sectores do mercado do transporte por via naveg‘vel; que, portanto, as medidas a adoptar devem ter um car‘c(cid:220) ter geral e abranger todas as embarca(cid:136)øes de carga assim como os rebocadores(cid:220)empurradores; que ~ poss(cid:242)vel pre(cid:220) ver a exclus}o das embarca(cid:136)øes que, dada a sua afecta(cid:220) (cid:136)}o exclusiva a mercados nacionais ou internacionais fe(cid:220) chados, n}o contribuem para o excesso de capacidade na rede das vias naveg‘veis interligadas; que, em contrapar(cid:220) tida, tendo em conta a sua influ(cid:240)ncia no mercado dos transportes, ~ importante n}o excluir das medidas as fro(cid:220) tas privadas que efectuam transportes por conta pr(cid:246)pria; (˛)(cid:217)JO L 116 de 28. 4. 1989, p. 25. Regulamento com a œltima lhe foi dada pelo Regulamento (CE) no. redac(cid:136)}o que 742/98 da Comiss}o, de 2 de Abril de 1998 (JO L 103 de 3. 4. 1998, p. 3). (ˇ)(cid:217)JO L 304 de 27. 11. 1996, p. 12. 17. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 320/5 Considerando que uma abordagem comum que permita aos Estados(cid:220)membros tomarem conjuntamente medidas com vista { realiza(cid:136)}o de um mesmo objectivo constitui uma das condi(cid:136)øes fundamentais para garantir uma re(cid:220) gula(cid:136)}o da capacidade; que, para tal, conv~m que os fundos de desmantelamento criados pelo Regulamento (CEE) no. 1101/89 sejam mantidos nos Estados(cid:220)membros nos quais a navega(cid:136)}o interior ~ importante com a deno(cid:220) mina(cid:136)}o (cid:133)fundos de coordena(cid:136)}o e de promo(cid:136)}o das frotas comunit‘rias(cid:176) e que os mesmos fundos garantam a aplica(cid:136)}o da regra (cid:133)velho por novo(cid:176), que os saldos fi(cid:220) nanceiros das ac(cid:136)øes de saneamento estrutural organiza(cid:220) das at~ 28 de Abril de 1999 dever}o ser colocados num fundo de reserva atribu(cid:242)do aos fundos referidos; Considerando que dadas as diferen(cid:136)as fundamentais existentes entre os mercados dos transportes de carga s(cid:246)(cid:220) lida, dos transportes de mat~rias l(cid:242)quidas e dos reboca(cid:220) dores(cid:220)empurradores ~ aconselh‘vel criar contas distintas no |mbito do mesmo fundo para as embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida, as embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna e os rebocadores(cid:220) (cid:220)empurradores; Considerando que, no quadro de uma pol(cid:242)tica econ(cid:246)(cid:220) mica conforme ao Tratado, a regula(cid:136)}o das embarca(cid:136)øes compete, em primeiro lugar, aos operadores deste sector; que os custos das medidas a estabelecer devem, por con(cid:220) seguinte, ser suportados pelas empresas que operam no sector da navega(cid:136)}o interior; que esta regula(cid:136)}o consis(cid:220) tir‘ na determina(cid:136)}o das condi(cid:136)øes que se aplicam { en(cid:220) trada em servi(cid:136)o de determinadas novas embarca(cid:136)øes sem, contudo, se chegar a uma situa(cid:136)}o de bloquea(cid:220) mento total do acesso ao mercado; que essas condi(cid:136)øes podem ser limitadas no tempo e no impacto e variar de modo flex(cid:242)vel em fun(cid:136)}o da evolu(cid:136)}o do mercado, mas que os r‘cios se devem aproximar gradualmente do n(cid:242)vel zero no per(cid:242)odo de cinco anos a contar de 28 de Abril de 1999; que o mecanismo de regula(cid:136)}o denominado regra (cid:133)velho por novo(cid:176) pode ser mantido ao n(cid:242)vel zero ap(cid:246)s o termo do referido per(cid:242)odo de cinco anos enquanto meca(cid:220) nismo de vigil|ncia; que as contribui(cid:136)øes especiais pagas a t(cid:242)tulo da regra (cid:133)velho por novo(cid:176) s}o afectadas ao fundo de reserva e podem ser utilizadas para conceder, em caso de necessidade de interven(cid:136)}o no mercado, pr~(cid:220) mios de desmantelamento; Considerando que conv~m assegurar que as medidas pre(cid:220) vistas no presente regulamento assim como a sua aplica(cid:220) (cid:136)}o n}o falseiam ou n}o amea(cid:136)am falsear a concorr(cid:240)n(cid:220) cia, nomeadamente ao favorecerem determinadas empre(cid:220) sas em medida contr‘ria ao interesse comum; que, por conseguinte, para colocar as empresas em quest}o em condi(cid:136)øes de concorr(cid:240)ncia equivalentes, as contribui(cid:136)øes especiais a pagar aos fundos para as novas constru(cid:136)øes e os pr~mios de desmantelamento, na eventualidade de es(cid:220) tes serem necess‘rios em caso de uma perturba(cid:136)}o grave do mercado e nos termos do procedimento previsto no artigo 8o. da Directiva 96/75/CE, devem incluir taxas e condi(cid:136)øes uniformes; vem, tendo em conta a natureza comunit‘ria das frotas de navega(cid:136)}o interior, ser adoptadas ao n(cid:242)vel da Comu(cid:220) nidade; que a compet(cid:240)ncia para adoptar estas decisøes e para velar pela sua aplica(cid:136)}o e pela manuten(cid:136)}o das con(cid:220) di(cid:136)øes de concorr(cid:240)ncia previstas no presente regulamento deve ser conferida { Comiss}o; Considerando que, no quadro da moderniza(cid:136)}o e da reestrutura(cid:136)}o das frotas comunit‘rias que operam num contexto favor‘vel em mat~ria de ambiente e seguran(cid:136)a, conv~m prever medidas sociais em benef(cid:242)cio das pessoas que desejem abandonar o sector dos transportes por via naveg‘vel ou reconverterem(cid:220)se noutro sector de activida(cid:220) des; que devem ser previstas medidas para incentivar a cria(cid:136)}o de grupos de empresas, melhorar a qualifica(cid:136)}o dos barqueiros e promover a adapta(cid:136)}o t~cnica das em(cid:220) barca(cid:136)øes; Considerando que, para evitar distor(cid:136)øes da concorr(cid:240)n(cid:220) cia nos mercados em quest}o e aumentar a efici(cid:240)ncia das medidas previstas, ~ desej‘vel que a Su(cid:242)(cid:136)a adopte medi(cid:220) das equivalentes para a sua frota que navega na rede das vias interligadas dos Estados(cid:220)membros em causa; que a Comunidade est‘ disposta a dar in(cid:242)cio {s negocia(cid:136)øes que se revelem necess‘rias com a Su(cid:242)(cid:136)a, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1o. As embarca(cid:136)øes de navega(cid:136)}o interior afectas ao trans(cid:220) porte de mercadorias entre dois ou mais pontos nas vias naveg‘veis dos Estados(cid:220)membros ficam sujeitas { pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias estabelecida pelo presente regulamento. Durante um per(cid:242)odo m‘ximo de cinco anos com in(cid:242)cio em 28 de Abril de 1999, a referida pol(cid:242)tica abrange, em conformidade com o presente regu(cid:220) lamento, condi(cid:136)øes para a entrada em servi(cid:136)o das novas embarca(cid:136)øes. Artigo 2o. 1. (cid:218)(cid:217)O presente regulamento aplica(cid:220)se {s embarca(cid:136)øes de carga e aos rebocadores(cid:220)empurradores que efectuam transportes por conta de terceiros ou por conta pr(cid:246)pria que estejam registados num Estado(cid:220)membro ou que, na falta de registo, sejam explorados por uma empresa esta(cid:220) belecida num Estado(cid:220)membro. Para efeitos do presente regulamento, entende(cid:220)se por (cid:133)empresa(cid:176) qualquer pessoa singular ou colectiva que exer(cid:136)a uma actividade econ(cid:246)mica artesanal ou industrial. 2. (cid:218)(cid:217)N}o ficam sujeitos ao presente regulamento: Considerando que as decisøes a tomar para functiona(cid:220) mento deste mecanismo de regula(cid:136)}o da capacidade de(cid:220) a)(cid:217)As embarca(cid:136)øes que naveguem exclusivamente em vias nacionais n}o ligadas {s outras vias naveg‘veis da Comunidade; C 320/6 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 17. 10. 98 b) As embarca(cid:136)øes que, pelas suas dimensøes, n}o pos(cid:220) sam sair das vias naveg‘veis nacionais em que nave(cid:220) gam e n}o possam ter acesso a outras vias naveg‘veis da Comunidade (embarca(cid:136)øes cativas), desde que es(cid:220) tas embarca(cid:136)øes n}o sejam suscept(cid:242)veis de fazer con(cid:220) corr(cid:240)ncia {s embarca(cid:136)øes a que se aplica o presente regulamento; -(cid:217)pelas contribui(cid:136)øes especiais previstas no artigo 4o. do presente regulamento, -(cid:217)pelos meios financeiros que poder}o ser postos { dis(cid:220) posi(cid:136)}o em caso de perturba(cid:136)}o grave do mercado nos termos do previsto no artigo 7o. da Directiva 96/75/CE. c) As embarca(cid:136)øes que navegam exclusivamente no mer(cid:220) cado fechado do Danœbio (e seus cursos de ‘gua se(cid:220) cund‘rios) at~ Kelheim, sem nunca sair destas vias; d) Os rebocadores(cid:220)empurradores cuja pot(cid:240)ncia de pro(cid:220) puls}o n}o ultrapasse 300 kW; 5. (cid:218)(cid:217)O fundo de reserva pode ser utilizado no contexto das medidas adequadas tais como as previstas no artigo 7o. da Directiva 96/75/CE do Conselho e, nomeada(cid:220) mente, no |mbito de medidas de saneamento organiza(cid:220) das ao n(cid:242)vel comunit‘rio segundo as modalidades defini(cid:220) das no artigo 6o. do presente regulamento. e) As embarca(cid:136)øes fluvio(cid:220)mar(cid:242)timas e as barca(cid:136)as de na(cid:220) vio, desde que efectuem exclusivamente transportes internacionais ou nacionais em viagens que incluam um percurso mar(cid:242)timo; f) As embarca(cid:136)øes exclusivamente afectas ao armazena(cid:220) mento de mercadorias, ou seja, as embarca(cid:136)øes que servem ao carregamento e, posteriormente, ao descar(cid:220) regamento de mercadorias num mesmo local; g) O equipamento de dragagem tais como os bateløes tremonha e os pontøes assim como as estruturas flu(cid:220) tuantes das empresas de constru(cid:136)}o; h) Os barcos de passagem entre margens; e i) As embarca(cid:136)øes afectas a um servi(cid:136)o pœblico n}o co(cid:220) mercial. Artigo 3o. 1. (cid:218)(cid:217)Os Estados(cid:220)membros cujas vias naveg‘vies se en(cid:220) contrem ligadas {s de outro Estado(cid:220)membro e cuja frota tenha uma tonelagem superior a 100(cid:216)000 toneladas, a se(cid:220) guir designados (cid:133)Estados(cid:220)membros em causa(cid:176), devem criar, no |mbito das suas legisla(cid:136)øes nacionais e pelos seus pr(cid:246)prios meios administrativos, um (cid:133)fundo de coor(cid:220) dena(cid:136)}o e de promo(cid:136)}o das frotas comunit‘rias(cid:176), a se(cid:220) guir denominado (cid:133)fundo(cid:176). 2. (cid:218)(cid:217)A gest}o de cada fundo ser‘ assegurada pelas auto(cid:220) ridades competentes do Estado(cid:220)membro em causa. Este deve associar a essa gest}o as organiza(cid:136)øes nacionais re(cid:220) presentativas da navega(cid:136)}o interior. 3. (cid:218)(cid:217)Cada fundo deve incluir tr(cid:240)s contas distintas: uma para as embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida, uma para as embar(cid:220) ca(cid:136)øes(cid:220)cisterna e outra para os rebocadores(cid:220)empurrado(cid:220) res. 4. (cid:218)(cid:217)Cada fundo dispøe de um fundo de reserva alimen(cid:220) tado: -(cid:217)pelos saldos financeiros das ac(cid:136)øes de saneamento es(cid:220) trutural organizadas at~ 28 de Abril de 1999, com(cid:220) postos pelas contribui(cid:136)øes dos Estados(cid:220)membros em causa, da Comunidade e do sector, 6. (cid:218)(cid:217)O fundo de reserva apenas poder‘ ser utilizado no quadro das medidas previstas no artigo 8o. do presente regulamento se as organiza(cid:136)øes representativas da nave(cid:220) ga(cid:136)}o interior ao n(cid:242)vel comunit‘rio apresentarem um pe(cid:220) dido un|nime nesse sentido. Artigo 4o. 1. (cid:218)(cid:217)A entrada em servi(cid:136)o de embarca(cid:136)øes abrangidas pelo presente regulamento acabadas de construir, impor(cid:220) tadas de um pa(cid:242)s terceiro ou que tenham sa(cid:242)do das vias nacionais referidas no no. 2, al(cid:242)neas a), b) e c), do artigo 2o. est‘ sujeita { condi(cid:136)}o (regra (cid:133)velho por novo(cid:176)) de que o propriet‘rio da embarca(cid:136)}o a colocar em servi(cid:136)o: -(cid:217)proceda ao demantelamento, sem pr~mio, de uma to(cid:220) nelagem determinada segundo uma rela(cid:136)}o entre a tonelagem da antiga embarca(cid:136)}o e da nova embarca(cid:220) (cid:136)}o, designada (cid:133)r‘cio(cid:176), estabelecida pela Comiss}o; -(cid:217)pague ao fundo pelo qual a sua nova embarca(cid:136)}o ~ abrangida, ou por si escolhido em conformidade com o disposto no no. 2 do artigo 5o. , uma contribui(cid:136)}o especial de montante estabelecido em fun(cid:136)}o do refe(cid:220) rido r‘cio, ou, caso proceda ao desmantelamento de uma tonelagem inferior { do referido r‘cio, a dife(cid:220) ren(cid:136)a entre a tonelagem da nova embarca(cid:136)}o e a to(cid:220) nelagem da embarca(cid:136)}o desmantelada. 2. (cid:218)(cid:217)O r‘cio pode ser estabelecido a diferentes n(cid:242)veis em fun(cid:136)}o dos sectores do mercado: as embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida, as embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna e os rebocadores(cid:220) (cid:220)empurradores; o r‘cio dever‘ aproximar(cid:220)se gradual(cid:220) mente do n(cid:242)vel zero no per(cid:242)odo de cinco anos com in(cid:242)cio em 28 de Abril de 1999. Quando o r‘cio atingir o zero, o regime transformar(cid:220)se(cid:220)‘ em mecanismo de vigil|ncia, podendo ser reactivado unicamente em caso de perturba(cid:220) (cid:136)}o grave do mercado na acep(cid:136)}o do artigo 7o. da Direc(cid:220) tiva 96/75/CE. 3. (cid:218)(cid:217)O propriet‘rio da embarca(cid:136)}o pode escolher entre pagar a sua contribui(cid:136)}o especial ou desmantelar uma embarca(cid:136)}o antiga quer no momento da encomenda efectiva da constru(cid:136)}o da nova embarca(cid:136)}o ou do pe(cid:220) dido de importa(cid:136)}o, desde que a embarca(cid:136)}o seja colo(cid:220) cada em servi(cid:136)o nos 18 meses seguintes, quer no mo(cid:220) mento da entrada em servi(cid:136)o efectiva da nova embarca(cid:220) (cid:136)}o ou da embarca(cid:136)}o importada. ^ necess‘rio declarar 17. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 320/7 a op(cid:136)}o escolhida no momento da encomenda da nova embarca(cid:136)}o ou da apresenta(cid:136)}o do pedido de importa(cid:220) (cid:136)}o. A embarca(cid:136)}o a desmantelar na qualidade de capa(cid:220) cidade de compensa(cid:136)}o deve ser desmantelada antes da coloca(cid:136)}o em servi(cid:136)o da nova embarca(cid:136)}o. O propriet‘(cid:220) rio da embarca(cid:136)}o a colocar em servi(cid:136)o que proceda ao desmantelamento de uma embarca(cid:136)}o de tonelagem su(cid:220) perior ao necess‘rio n}o recebe qualquer compensa(cid:136)}o financeira por esse excedente. As embarca(cid:136)øes definitiva(cid:220) mente retiradas do mercado destinadas a serem utiliza(cid:220) das para outros fins que n}o o transporte de mercado(cid:220) rias, por exemplo embarca(cid:136)øes humanit‘rias, embarca(cid:220) (cid:136)øes(cid:220)museu, embarca(cid:136)øes destinadas a pa(cid:242)ses em desen(cid:220) volvimento n}o europeus ou postas { disposi(cid:136)}o de insti(cid:220) tui(cid:136)øes sem fins lucrativos, podem ser usadas como capa(cid:220) cidade de compensa(cid:136)}o, isto ~, ser tratadas como se ti(cid:220) vessem sido desmanteladas, por decis}o da Comiss}o. previsto no artigo 8o. da Directiva 96/75/CE e em con(cid:220) formidade com o procedimento a(cid:242) previsto, a Comiss}o pode reactivar a regra (cid:133)velho por novo(cid:176) durante um pe(cid:220) r(cid:242)odo limitado no tempo, de acordo com o disposto no artigo 7o. da Directiva 96/75/CE, ou tomar medidas de saneamento estrutural por for(cid:136)a das quais o propriet‘rio de qualquer uma das embarca(cid:136)øes abrangidas pelo no. (cid:216) 1 do artigo 2o. poder‘ receber, se proceder ao desmantela(cid:220) mento da embarca(cid:136)}o, ou seja, se enviar para a sucata o casco da embarca(cid:136)}o, ou { destrui(cid:136)}o do motor no caso de um rebocador(cid:220)empurrador, do fundo respectivo e dentro dos limites dos montantes financeiros dispon(cid:242)veis, um pr~mio de desmantelamento cuja taxa ~ estabelecida pela Comiss}o nas condi(cid:136)øes previstas no artigo 7o. Este pr~mio s(cid:246) poder‘ ser concedido para uma embarca(cid:136)}o cujo propriet‘rio prove que faz parte da frota activa, ou seja: 4. (cid:218)(cid:217)Tratando(cid:220)se de rebocadores(cid:220)empurradores, a no(cid:136)}o de tonelagem ~ substitu(cid:242)da pela de pot(cid:240)ncia de propul(cid:220) s}o. -(cid:217)prove que a embarca(cid:136)}o est‘ em bom estado de fun(cid:220) cionamento, 5. (cid:218)(cid:217)As condi(cid:136)øes enumeradas no no. 1 tamb~m se apli(cid:220) cam aos aumentos de capacidade resultantes de um alon(cid:220) gamento das embarca(cid:136)øes ou da substitui(cid:136)}o dos moto(cid:220) res dos rebocadores(cid:220)empurradores. 6. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o pode excluir embarca(cid:136)øes especializa(cid:220) das no |mbito de aplica(cid:136)}o do no. 1. As embarca(cid:136)øes es(cid:220) pecializadas devem ser espec(cid:242)fica e tecnicamente conce(cid:220) bidas para o transporte de um œnico tipo de mercadorias, que n}o pode ser transportado por embarca(cid:136)øes que n}o disponham de instala(cid:136)øes t~cnicas espec(cid:242)ficas, e tecnica(cid:220) mente inadaptadas ao transporte de outras mercadorias, devendo os seus propriet‘rios comprometerem(cid:220)se por es(cid:220) crito a n}o transportar qualquer outra mercadoria nas embarca(cid:136)øes em quest}o durante a aplica(cid:136)}o da regra (cid:133)velho por novo(cid:176). Artigo 5o. 1. (cid:218)(cid:217)No caso das embarca(cid:136)øes registadas num dos Esta(cid:220) dos(cid:220)membros em causa, a contribui(cid:136)}o especial ser‘ paga ao fundo do Estado(cid:220)membro onde o barco foi registado. No caso dos barcos n}o registados explorados por uma empresa estabelecida num dos Estados(cid:220)membros em causa, a contribui(cid:136)}o especial ~ paga ao fundo do Es(cid:220) tado(cid:220)membro onde a empresa se encontra estabelecida. 2. (cid:218)(cid:217)No que respeita {s embarca(cid:136)øes registadas noutro Estado(cid:220)membro e {s embarca(cid:136)øes n}o registadas explo(cid:220) radas por uma empresa estabelecida noutro Estado(cid:220) (cid:220)membro, a contribui(cid:136)}o especial, ~ paga, de acordo com a decis}o do propriet‘rio da embarca(cid:136)}o, a um dos fun(cid:220) dos criados nos Estados(cid:220)membros em causa. Artigo 6o. 1. (cid:218)(cid:217)Em caso de perturba(cid:136)}o grave do mercado tal como definido no artigo 7o. da Directiva 96/75/CE, a pedido de um Estado(cid:220)membro, ap(cid:246)s o parecer do comit~ -(cid:217)disponha de um certificado de navegabilidade e de arquea(cid:136)}o v‘lido ou de uma autoriza(cid:136)}o para efec(cid:220) tuar transportes nacionais emitida pela autoridade competente de um dos Estados(cid:220)membros em causa e -(cid:217)tenha efectuado pelo menos dez viagens durante os 24 meses que precederam a introdu(cid:136)}o do pedido de pr~mio de desmantelamento. A no(cid:136)}o de (cid:133)viagem(cid:176) deve ser entendida como uma opera(cid:136)}o de transporte comercial numa dist|ncia habitual para o transporte de mercadorias da mesma natureza (superior a 50 km) e com um volume de carga transportada razo‘(cid:220) vel em rela(cid:136)}o { capacidade de carga da embarca(cid:136)}o (pelo menos 70(cid:216)%). N}o ser‘ concedido nem pago qualquer pr~mio {s em(cid:220) barca(cid:136)øes que, na sequ(cid:240)ncia de avaria ou de outros da(cid:220) nos, n}o sejam repar‘veis ou cujo custo de repara(cid:136)}o seja superior ao montante do pr~mio de desmantela(cid:220) mento. Se as autoridades competentes t(cid:240)m razøes fundamenta(cid:220) das para duvidar do bom estado de funcionamento da embarca(cid:136)}o objecto de um pedido de pr~mio de deman(cid:220) telamento, podem solicitar a um gabinete de peritos que emita um certificado que indique que a embarca(cid:136)}o em quest}o se encontra num estado t~cnico que lhe permite efectuar opera(cid:136)øes de transporte. O pr~mio de desman(cid:220) telamento pode ser recusado se a embarca(cid:136)}o n}o satisfi(cid:220) zer esta exig(cid:240)ncia. 2. (cid:218)(cid:217)^ estabelecida uma solidariedade financeira entre os fundos no que respeita {s contas distintas referidas no no. 3 do artigo 3o. Esta solidariedade actuar‘ para todas as despesas e todos os recursos dos fundos previstos no no. 4 do artigo 3o. a fim de garantir a igualdade de trata(cid:220) mento para todos os transportadores submetidos ao pre(cid:220) sente regulamento, independentemente do fundo pelo qual ~ abrangida a embarca(cid:136)}o em causa. C 320/8 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 17. 10. 98 Artigo 7o. 1. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o estabelece separadamente para as em(cid:220) barca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida, as embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna e os rebocadores(cid:220)empurradores: -(cid:217)os r‘cios da regra (cid:133)velho por novo(cid:176) para as embarca(cid:220) (cid:136)øes abrangidas pelo artigo 2o. , -(cid:217)estimular o agrupamento dos barqueiros(cid:220)artes}os em associa(cid:136)øes comerciais, -(cid:217)encorajar a adapta(cid:136)}o t~cnica das embarca(cid:136)øes com vista a tornar mais favor‘veis as condi(cid:136)øes de traba(cid:220) lho e a promover as exig(cid:240)ncias t~cnicas de seguran(cid:136)a, -(cid:217)as taxas das contribui(cid:136)øes especiais, -(cid:217)melhorar a qualifica(cid:136)}o dos barqueiros para assegu(cid:220) rar a evolu(cid:136)}o e o futuro da profiss}o. -(cid:217)o per(cid:242)odo, as condi(cid:136)øes de atribui(cid:136)}o e as taxas dos pr~mios de desmantelamento previstos no artigo 6o. , -(cid:217)os coeficientes de valoriza(cid:136)}o (tonelagens equivalen(cid:220) tes) para os diferentes tipos e categorias de equipa(cid:220) mento fluvial. 2. (cid:218)(cid:217)As contribui(cid:136)øes especiais e os pr~mios de desman(cid:220) telamento s}o expressos em euros. As suas taxas s}o as mesmas para todos os fundos. 3. (cid:218)(cid:217)As contribui(cid:136)øes especiais e os pr~mios de desman(cid:220) telamento s}o calculados em fun(cid:136)}o quer da tonelagem de porte bruto para os navios de carga, quer da pot(cid:240)ncia de propuls}o para os rebocadores(cid:220)empurradores. 4. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o determinar‘ as regras de solidariedade financeira referida no no. 2 do artigo 6o. Ao tomar as usas decisøes, a Comiss}o ter‘ igualmente em conta os resultados da an‘lise dos mercados do transporte da Comunidade e a sua evolu(cid:136)}o previs(cid:242)vel, bem como a necessidade de evitar que a concorr(cid:240)ncia seja falseada numa medida contr‘ria ao interesse comum. Para contribuir para a an‘lise do mercado, os propriet‘(cid:220) rios das embarca(cid:136)øes em constru(cid:136)}o ou importadas de(cid:220) vem informar desse facto os fundos seis meses antes da entrada em servi(cid:136)o das embarca(cid:136)øes em quest}o. Artigo 9o. A Comunidade dar‘ in(cid:242)cio {s negocia(cid:136)øes necess‘rias { aplica(cid:136)}o do presente regulamento com a Su(cid:242)(cid:136)a e os ou(cid:220) tros Estados(cid:220)membros. Artigo 10o. 1. (cid:218)(cid:217)Os Estados(cid:220)membros tomar}o as medidas necess‘(cid:220) rias { aplica(cid:136)}o do presente regulamento e do facto in(cid:220) formar}o a Comiss}o. Estas medidas devem, nomeadamente, prever um con(cid:220) trolo permanente e eficaz da observ|ncia das obriga(cid:136)øes que incubem {s empresas por for(cid:136)a do presente regula(cid:220) mento e das disposi(cid:136)øes nacionais adoptadas em sua exe(cid:220) cu(cid:136)}o, bem como san(cid:136)øes adequadas em caso de infrac(cid:220) (cid:136)}o. 2. (cid:218)(cid:217)Os Estados(cid:220)membros comunicar}o anualmente { Comiss}o todas as informa(cid:136)øes œteis sobre os resultados da regra (cid:133)velho por novo(cid:176), assim como sobre a situa(cid:136)}o financeira dos fundos e do respectivo fundo de reserva. Artigo 8o. 3. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o adoptar‘ as decisøes que lhe incumbem por for(cid:136)a do artigo 7o. at~ 29 de Abril de 1999. Os Estados(cid:220)membros podem tomar medidas com vista a: -(cid:217)facilitar aos transportadores por via naveg‘vel que abandonem esta profiss}o a obten(cid:136)}o de uma pens}o de reforma antecipada ou a reconvers}o noutra acti(cid:220) vidade econ(cid:246)mica, -(cid:217)organizar, para os trabalhadores que abandonam esta profiss}o na sequ(cid:240)ncia do desmantelamento da sua embarca(cid:136)}o, ac(cid:136)øes de forma(cid:136)}o profissional ou de reconvers}o, 4. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o velar‘ para que os fundos apliquem de modo uniforme o presente regulamento e assegurar‘ a coordena(cid:136)}o respectiva. Artigo 11o. O presente regulamento entra em vigor a partir de 29 de Abril de 1999. 17. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 320/9 ANEXO PARA INFORMA(cid:137)]O Projecto de regulamento (CE) da Comiss}o que estabelece determinadas medidas de aplica(cid:136)}o do Regula(cid:220) mento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99 do Conselho relativo a uma pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias de nave(cid:220) ga(cid:136)}o interior com vista { promo(cid:136)}o do transporte por via naveg‘vel A COMISS]O DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99 do Conselho relativo a uma pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias de navega(cid:136)}o interior com vista { promo(cid:136)}o do transporte por via naveg‘vel e, nomea(cid:220) damente, o no. 3 do seu artigo 11o. , Considerando que por for(cid:136)a do artigo 7o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99, a Comiss}o fixa as modalidades pr‘ticas de execu(cid:136)}o da pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias estabelecida pelo referido regula(cid:220) mento; Considerando que conv~m manter a taxa das contribui(cid:136)øes especiais em conformidade com o Regulamento (CE) no. 241/97 da Comiss}o(cid:216)(˛), de 10 de Fevereiro de 1997, dado estas terem dado provas da sua efic‘(cid:220) cia; Considerando que conv~m manter o n(cid:242)vel dos v‘rios r‘cios mencionados no artigo 4o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99 do Conselho, em conformidade com os Regulamentos (CE) no. 2812/94 da Comiss}o(cid:216)(ˇ), de 18 de Novembro de 1994, no que respeita {s embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna, (CE) no. 2310/96(cid:216)(—), de 2 de De(cid:220) zembro de 1996, no que respeita aos rebocadores(cid:220)empurradores, e (CE) no. 742/98(cid:216)((cid:209)), de 2 de Abril de 1998, no que respeita {s embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida; Considerando que para fazer actuar a solidariedade financeira entre os fundos de coordena(cid:136)}o e de pro(cid:220) mo(cid:136)}o das frotas comunit‘rias, conv~m que a Comiss}o proceda, em colabora(cid:136)}o com as autoridades dos fundos, { contabiliza(cid:136)}o, no in(cid:242)cio de cada ano, dos recursos dispon(cid:242)veis no fundo de reserva e { perequa(cid:220) (cid:136)}o das contas na eventualidade de uma nova ac(cid:136)}o de saneamento; Considerando que as medidas previstas no presente regulamento foram objecto de consulta dos Estados(cid:220) (cid:220)membros em causa e das organiza(cid:136)øes representativas da navega(cid:136)}o interior ao n(cid:242)vel comunit‘rio, ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: Artigo 1o. O presente regulamento estabelece, nomeadamente, a taxa das contribui(cid:136)øes especiais referida no artigo 7o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99, os r‘cios da regra (cid:133)velho por novo(cid:176) referidos no mesmo artigo e as modalidades pr‘ticas de execu(cid:136)}o da pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias com vista { concess}o, caso necess‘rio, de pr~mios de desmantelamento. Artigo 2o. Contribui(cid:136)øes especiais 1. (cid:218)(cid:217)O montante das contribui(cid:136)øes especiais para os v‘rios tipos e categorias de embarca(cid:136)øes varia entre 70(cid:216)% e 115(cid:216)% das seguintes taxas(cid:216)(*): -(cid:217)Embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida: -(cid:217)embarca(cid:136)øes com propuls}o pr(cid:246)pria: [120(cid:129)(cid:216)(*) euros/tonelada, -(cid:217)barca(cid:136)as (Barges): 60 euros/tonelada, (˛)(cid:217)JO L 40 de 11. 2. 1997, p. 11. (ˇ)(cid:217)JO L 298 de 19. 11. 1994, p. 22. (—)(cid:217)JO L 313 de 3. 12. 1996, p. 8. ((cid:209))(cid:217)JO L 103 de 3. 4. 1998, p. 3. (*) Taxas indicativas { data presente. C 320/10 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 17. 10. 98 - lanchøes (Chalands): [43(cid:129)(cid:216)(*) euros/tonelada; - Embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna: -(cid:217)embarca(cid:136)øes com propuls}o pr(cid:246)pria: [216(cid:129)(cid:216)(*) euros/tonelada, -(cid:217)barca(cid:136)as (Barges): 108 euros/tonelada, -(cid:217)lanchøes (Chalands): [39(cid:129)(cid:216)(*) euros/tonelada; - Rebocadores(cid:220)empurradores: 180 euros/kW com um aumento linear at~ 240 euros/kW para uma for(cid:136)a matriz igual ou superior a 1(cid:216)000 kW. 2. (cid:217)-(cid:217)Para as embarca(cid:136)øes com um porte bruto inferior a 450 toneladas, as taxas m‘ximas das contribui(cid:220) (cid:136)øes especiais referidas no no. 1 s}o reduzidas em 30(cid:216)%. -(cid:217)Para as embarca(cid:136)øes com um porte bruto entre 650 e 450 toneladas, as taxas m‘ximas das contribui(cid:220) (cid:136)øes especiais s}o reduzidas em 0,15(cid:216)% por cada tonelada que falte para atingir o porte bruto de 650 toneladas. -(cid:217)Para as embarca(cid:136)øes com um porte bruto compreendido entre 650 e 450 toneladas, as taxas m‘xi(cid:220) mas das contribui(cid:136)øes especiais aumentam de forma linear de 100 para 115(cid:216)% at~ embarca(cid:136)øes de 1(cid:216)650 toneladas. Para as embarca(cid:136)øes com um porte bruto superior {s 1(cid:216)650 toneladas, as taxas m‘ximas das contibui(cid:136)øes especiais mant(cid:240)m(cid:220)se em 115(cid:216)%. 3. (cid:218)(cid:217)A convers}o das contribui(cid:136)øes especiais expressas em euros nas moedas nacionais do fundo em ques(cid:220) t}o ~ feita segundo as taxas em vigor na data de publica(cid:136)}o do primeiro Jornal Oficial das Comunidades Europeias do ano em quest}o, no qual s}o indicadas as taxas de juro aplicadas pelo Instituto Monet‘rio Europeu {s suas opera(cid:136)øes em euros no m(cid:240)s de Janeiro. Artigo 3o. R‘cios da regra (cid:133)velho por novo(cid:176) A partir de 29 de Abril de 1999, a entrada em servi(cid:136)o das embarca(cid:136)øes ~ submetida { condi(cid:136)}o prevista no no. 1 do artigo 4o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99: 1. (cid:217)Para as embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida, o r‘cio ~ fixado em [1,25:1(cid:129)(cid:216)(*) (rela(cid:136)}o entre a tonelagem antiga e a nova). 2. (cid:217)Para as embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna, o r‘cio ~ fixado em [1,50:1(cid:129)(cid:216)(*). 3. (cid:217)Para os rebocadores(cid:220)empurradores, o r‘cio ~ fixado em [1:1(cid:129)(cid:216)(*). Artigo 4o. Solidariedade financeira 1. (cid:218)(cid:217)Com o objectivo de contabilizar os recursos dispon(cid:242)veis nos fundos de reserva ou fazer actuar a solidariedade financeira prevista no no. 2 do artigo 6o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99 entre as contas dos v‘rios fundos, cada fundo comunica { Comiss}o, no in(cid:242)cio de cada ano, as indica(cid:136)øes seguintes: -(cid:217)as receitas do fundo ao longo do ano anterior, desde que essas receitas se destinem ao pagamento de pr~mios de desmantelamento ou de ac(cid:136)øes de promo(cid:136)}o (Rdn), -(cid:217)as obriga(cid:136)øes financeiras do fundo assumidas ao longo do ano anterior e afectadas aos pr~mios de desmantelamento ou {s ac(cid:136)øes de promo(cid:136)}o (Pn), -(cid:217)o excedente do fundo em 1 de Janeiro do ano anterior, proveniente das receitas destinadas ao paga(cid:220) mento de pr~mios de desmantelamento ou de ac(cid:136)øes de promo(cid:136)}o (Sn). (*) Taxas indicativas { data presente. 17. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 320/11 2. (cid:218)(cid:217)Em concerta(cid:136)}o com as autoridades do fundo, a Comiss}o determina, com base nas indica(cid:136)øes referi(cid:220) das no no. 1: -(cid:217)o montante global das obriga(cid:136)øes financeiras assumidas pelos fundos ao longo do ano anterior e afecta(cid:220) das ao pagamento dos pr~mios de desmantelamento ou de ac(cid:136)øes de promo(cid:136)}o (Pt), -(cid:217)o montante total das receitas de todos os fundos ao longo do ano anterior (Rdt), -(cid:217)o excedente total de todos os fundos em 1 de Janeiro do ano anterior (St), -(cid:217)as obriga(cid:136)øes financeiras anuais normalizadas (Pnn) de cada fundo, calculadas segundo a seguite f(cid:246)r(cid:220) mula: Pnn = Pt (Rdt +(cid:216)St) (cid:141) (Rdn +(cid:216)Sn) -(cid:217)para cada fundo, a diferen(cid:136)a entre as obriga(cid:136)øes financeiras anuais (Pn) e as obriga(cid:136)øes financeiras anuais normalizadas (Pnn); -(cid:217)os montantes que cada fundo com obriga(cid:136)øes financeiras anuais inferiores {s obriga(cid:136)øes fiananceiras anuais superiores {s obriga(cid:136)øes financeiras anuais normalizadas (Pn (cid:216)q Pnn) paga a um fundo com obriga(cid:136)øes financeiras anuais superiores {s obriga(cid:136)øes anuais normalizadas (Pn (cid:216)r Pnn). 3. (cid:218)(cid:217)Cada fundo em quest}o paga aos outros fundos, antes de 1 de Mar(cid:136)o do ano em curso, os montantes referidos no no. 2, sexto travess}o. Artigo 5o. Tonelagem equivalente 1. (cid:218)(cid:217)Quando um propriet‘rio coloca em servi(cid:136)o uma embarca(cid:136)}o referida no artigo 4o. do Regulamento (CE) no. (cid:216). (cid:216). /99 e oferece para desmantelamento e tonelagem um outro tipo de equipamento fluvial, ser‘ determinada a tonelagem equivalente a tomar em considera(cid:136)}o, de entre cada um dos dois sectores de embarca(cid:136)øes a seguir indicadas, em fun(cid:136)}o dos seguintes coeficientes de valoriza(cid:136)}o: -(cid:217)Embarca(cid:136)øes de carga s(cid:246)lida: -(cid:217)embarca(cid:136)øes com propuls}o pr(cid:246)pria de mais de 650 toneladas: 1,00, -(cid:217)barca(cid:136)as (Barges) com mais de 650 toneladas: 0,50, -(cid:217)lanchøes (Chalands) com mais de 650 toneladas: 0,36; -(cid:217)Embarca(cid:136)øes(cid:220)cisterna: -(cid:217)embarca(cid:136)øes com propuls}o pr(cid:246)pria de mais de 650 toneladas: 1,00, -(cid:217)barca(cid:136)as (Barges) com mais de 650 toneladas: 0,50, -(cid:217)lanchøes (Chalands) com mais de 650 toneladas: 0,18. 2. (cid:218)(cid:217)Para as embarca(cid:136)øes de porte bruto inferior a 450 toneladas, os coeficientes referidos no no. 1 s}o reduzidos de 30(cid:216)%. Para as embarca(cid:136)øes de porte bruto entre 650 e 450 toneladas, esses coeficientes s}o reduzidos em 0,15(cid:216)% por cada tonelada que falte para atingir o porte bruto de 650 toneladas. Artigo 6o. Consultas 1. (cid:218)(cid:217)A Comiss}o consultar‘ os Estados(cid:220)membros sempre que pretenda alterar o presente regulamento. 2. (cid:218)(cid:217)Para todas as mat~rias relativas { pol(cid:242)tica de capacidade das frotas comunit‘rias, a Comiss}o solicitar‘ o parecer de um grupo, composto por peritos das organiza(cid:136)øes profissionais representativas da navega(cid:136)}o interior ao n(cid:242)vel comunit‘rio e dos Estados(cid:220)membros em causa. O grupo denomina(cid:220)se (cid:133)Grupo de peritos em pol(cid:242)tica de capacidade e de promo(cid:136)}o das frotas comunit‘rias(cid:176). C 320/12 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 17. 10. 98 Artigo 7o. Disposi(cid:136)øes finais O presente regulamento entra em vigor na data da sua publica(cid:136)}o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O Regulamento (CEE) no. 1102/89 continua a ser aplic‘vel at~ { data de entrada em vigor do presente regulamento. Proposta de decis}o do Parlamento Europeu e do Conselho que altera a Decis}o no. 1254/96/CE que estabelece um conjunto de orienta(cid:136)øes respeitantes {s redes transeuropeias no sector da energia (98/C 320/05) (Texto relevante para efeitos do EEE) COM(1998) 542 final - 98/0284(COD) (Apresentada pela Comiss}o em 30 de Setembro de 1998) O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI]O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o primeiro par‘grafo do seu artigo 129o. D, Considerando que ~ necess‘rio adaptar a descri(cid:136)}o de determinados projectos de interesse comum que constam actualmente da lista; Considerando que devem ser acrescentados novos pro(cid:220) jectos a essa lista, Tendo em conta a proposta da Comiss}o, Tendo em conta o parecer do Comit~ Econ(cid:246)mico e So(cid:220) cial, ADOPTARAM A PRESENTE DECIS]O: Artigo 1o. A lista indicativa dos projectos de interesse comum que constam do anexo da Decis}o no. 1254/96/CE ~ alterado do seguinte modo: Tendo em conta o parecer do Comit~ das Regiøes, 1. (cid:217)Os pontos c(cid:216)8, f(cid:216)1, g(cid:216)7 e h(cid:216)11 s}o alterados segundo o anexo 1 da presente decis}o. Deliberando nos termos do procedimento previsto no ar(cid:220) tigo 189o. B do Tratado, 2. (cid:217)S}o inseridos os pontos que figuram no anexo II da presente decis}o. Considerando que a lista dos projectos de interesse co(cid:220) mum estabelecida pela Decis}o no. 1254/96/CE do Par(cid:220) lamento Europeu e do Conselho(cid:216)(˛), alterada pela Deci(cid:220) s}o no. 1047/97/CE(cid:216)(ˇ) necessita de ser actualizada pe(cid:220) riodicamente em fun(cid:136)}o dos desenvolvimentos das redes de energia interconectadas tanto dentro quanto fora da Comunidade Europeia e tendo em conta o processo de alargamento e, de um modo mais geral, o refor(cid:136)o das rela(cid:136)øes com pa(cid:242)ses terceiros em mat~ria de energia; Artigo 2o. A presente decis}o entra em vigor no terceiro dia se(cid:220) guinte ao da sua publica(cid:136)}o no Jornal Oficial das Comu(cid:220) nidades Europeias. Artigo 3o. Os Estados(cid:220)membros s}o os destinat‘rios da presente de(cid:220) cis}o. (˛)(cid:217)JO L 161 de 29. 6. 1996, p. 147. (ˇ)(cid:217)JO L 152 de 11. 6. 1997, p. 12


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2871/98 del Antoni GUTIÉRREZ DÍAZ Kaapeliverkkojen laajentaminen

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