title: Richtlijn 98/74/EG van de Commissie van 1 oktober 1998 tot wijziging van Richtlijn 93/75/EEG van de Raad betreffende de minimumeisen voor schepen die gevaarlijke of verontreinigende goederen vervoeren en die naar of uit de zeehavens van de Gemeenschap varen (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
International Maritime Organisation
harbour installation
maritime transport
pollution from ships
transport of dangerous goods

text: 13. 10. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 276/7 RICHTLIJN 98/74/EG VAN DE COMMISSIE van 1 oktober 1998 tot w¶ziging van Richtl¶n 93/75/EEG van de Raad betreffende de minimumeisen voor schepen die gevaarl¶ke of verontreinigende goederen vervoeren en die naar of uit de zeehavens van de Gemeenschap varen (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Artikel 1 Gelet op Richtl¶n 93/75/EEG van de Raad van 13 september 1993 betreffende de minimumeisen voor schepen die gevaarl¶ke of verontreinigende goederen vervoeren en die naar of uit de zeehavens van de Gemeenschap varen (1), laatstel¶k gew¶zigd b¶ Richtl¶n 98/55/EG (2), inzonderheid op artikel 11, Richtl¶n 93/75/EEG wordt als volgt gew¶zigd: 1. De datum „1 januari 1996” in artikel 2, onder e), wordt vervangen door „1 januari 1998”. 2. De datum „1 januari 1996” in artikel 2, onder g), wordt vervangen door „10 juli 1998”. Overwegende dat, wat Richtl¶n 93/75/EEG betreft, artikel 2, onder e), g) en h), bepaalt dat het Marpol-verdrag en de IBC- en IGC-code op 1 januari 1996 van kracht z¶n; 3. De datum „1 januari 1996” in artikel 2, onder h), wordt vervangen door „1 juli 1998”. Overwegende dat er sinds die datum w¶zigingen z¶n aangebracht in het Marpol-verdrag en de IBC- en IGC- code in het kader van de Internationale Maritieme Orga- nisatie (IMO); Overwegende dat de w¶zigingen in het Marpol-verdrag als goedgekeurd b¶ resolutie MEPC. 68(38) op 1 januari 1998 van kracht z¶n geworden; dat de w¶zigingen in de IBC- code als goedgekeurd b¶ de resoluties MEPC. 69(38), MSC. 50(66) en MSC. 58(67), alsmede in de IGC-code als goedgekeurd b¶ de resoluties MSC. 32(63) en MSC. 59(67) op 1 juli 1998 van kracht z¶n geworden; dat de w¶zi- gingen in de IBC-code als goedgekeurd b¶ resolutie MEPC. 73(39) op 10 juli 1998 van kracht z¶n geworden; Overwegende dat de IMO-resolutie A. 648(16) met alge- mene beginselen voor de positie-indicatie voor schepen vervangen is door resolutie A. 851(20), aangenomen door de vergadering van de IMO t¶dens haar zitting van 27 november 1997; Overwegende dat deze w¶zigingen b¶ deze richtl¶n in aanmerking moeten worden genomen; 4. Artikel 2, onder j), wordt vervangen door de volgende tekst: „j) „IMO-resolutie A. 851(20)”: Resolutie 851(20) van de Internationale Maritieme Organisatie, aangenomen door de vergadering t¶dens haar twintigste zitting op 27 november 1997 met als titel „General princi- ples for ship reporting systems and ship reporting including guidelines for reporting requirements, incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants”. ”. 5. In artikel 6, lid 2, wordt de term „IMO-resolutie A. 648(16)” vervangen door de term „IMO-resolutie A. 851(20)”. Artikel 2 1. De lidstaten doen de nodige wettel¶ke en bestuurs- rechtel¶ke bepalingen in werking treden om uiterl¶k twaalf maanden na de datum van haar inwerkingtreding aan deze richtl¶n te voldoen en stellen de Commissie daarvan onverw¶ld in kennis. Overwegende dat de in deze richtl¶n vervatte maatregelen in overeenstemming z¶n met het advies van het in artikel 12 van Richtl¶n 93/75/EEG bedoelde comit(cid:130), (1) PB L 247 van 5. 10. 1993, blz. 19. (2) PB L 215 van 1. 8. 1998, blz. 65. Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtl¶n verwezen of wordt hiernaar verwezen b¶ de offici(cid:137)le bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verw¶zing worden vastgesteld door de lidstaten. L 276/8 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 13. 10. 98 2. De lidstaten stellen de Commissie in kennis van de bepalingen van intern recht die z¶ op het onder deze richtl¶n vallende gebied vaststellen. Artikel 4 Deze richtl¶n is gericht tot de lidstaten. Artikel 3 Gedaan te Brussel, 1 oktober 1998. Deze richtl¶n treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publica- tieblad van de Europese Gemeenschappen. Voor de Commissie Neil KINNOCK Lid van de Commissie


title: Regolamento (CE) n. 2109/98 della Commissione del 1° ottobre 1998 che fissa le restituzioni massime all'esportazione di olio di oliva per la ventesima gara parziale effettuata nell'ambito della gara permanente indetta dal regolamento (CE) n. 1978/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
olive oil

formats: pdf print

text: 2. 10. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 267/23 REGOLAMENTO (CE) N. 2109/98 DELLA COMMISSIONE del 1o ottobre 1998 che fissa le restituzioni massime all’esportazione di olio di oliva per la ventesima gara parziale effettuata nell’ambito della gara permanente indetta dal regola- mento (CE) n. 1978/97 LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento n. 136/66/CEE del Consiglio, del 22 settembre 1966, relativo all’attuazione di un’organizza- zione comune dei mercati nel settore dei grassi (1), modifi- cato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1638/98 (2), in particolare l’articolo 3, considerando che, con il regolamento (CE) n. 1978/97 della Commissione (3), (cid:138) stata indetta una gara perma- nente per la determinazione delle restituzioni all’esporta- zione di olio di oliva; considerando che l’articolo 6 del regolamento (CE) n. 1978/97 dispone che, tenuto conto in particolare della situazione e della prevedibile evoluzione del mercato dell’olio di oliva nella Comunit(cid:133) e a livello mondiale, si proceda, sulla base delle offerte ricevute, alla fissazione degli importi massimi delle restituzioni all’esportazione; le cui che sono dichiarati aggiudicatari offerte si collocano a un livello pari o inferiore a quello della restituzione massima all’esportazione; i concorrenti considerando che gli importi delle restituzioni massime all’esportazione che si ottengono applicando le disposi- zioni sopra riportate sono quelli indicati in allegato; considerando che il comitato di gestione per le materie grasse non ha emesso alcun parere nel termine fissato dal suo presidente, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Le restituzioni massime all’esportazione di olio di oliva per la ventesima gara parziale effettuata nell’ambito della gara permanente indetta dal regolamento (CE) n. 1978/97 sono fissate nell’allegato sulla base delle offerte presentate sino al 23 settembre 1998. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 2 ottobre 1998. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 1o ottobre 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU 172 del 30. 9. 1966, pag. 3025/66. (2) GU L 210 del 28. 7. 1998, pag. 32. (3) GU L 278 dell’11. 10. 1997, pag. 7. L 267/24 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 2. 10. 98 ALLEGATO al regolamento della Commissione, del 1o ottobre 1998, che fissa le restituzioni massime all’esportazione d’olio d’oliva per la ventesima gara parziale indetta dal regolamento (CE) n. 1978/97 Codice del prodotto Importo della restituzione (in ECU/100 kg) 1509 10 90 9100 1509 10 90 9900 1509 90 00 9100 1509 90 00 9900 1510 00 90 9100 1510 00 90 9900 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) NB: I codici prodotti e i relativi richiami in calce sono definiti dal regolamento (CEE) n. 3846/87 della Commissione, modificato


title: 1998 m. spalio 1 d. Komisijos Direktyva 98/75/EB atnaujinanti subjektų, kuriems taikoma Direktyva 90/547/EEB dėl elektros energijos tranzito elektros perdavimo tinklais, sąrašątekstas svarbus EEE.

eurovoc_concepts:
electrical energy
electricity supply
energy grid
energy transport
firm governed by commercial law
transit

formats: html pdf print

text: 66 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 12/2 t. 31998L0075 1998 10 13 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 276/9 KOMISIJOS DIREKTYVA 98/75/EB 1998 m. spalio 1 d. atnaujinanti subjektų, kuriems taikoma Direktyva 90/547/EEB dėl elektros energijos tranzito elektros perdavimo tinklais, sąrašą (Tekstas svarbus EEE) EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, 2 straipsnis atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1990 m. spalio 29 d. Tarybos direktyvą 90/547/EEB dėl elektros energijos tranzito elektros perdavimo tinklais (1) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos sprendimu 95/162/EB (2), ypač į jos 2 straipsnio 2 dalį, kadangi Direktyvos 90/547/EEB priede pateikiamas aukštos įtam- pos elektros perdavimo tinklų ir valstybėse narėse už juos atsa- kingų ūkinių subjektų, kuriems taikoma ta direktyva, sąrašas; kadangi Komisija, suinteresuotomis pasikonsultavusi valstybėmis narėmis, turėtų atnaujinti sąrašą, kai tai yra būtina lai- kantis Direktyvos 90/547/EEB tikslų ir ypač atsižvelgiant į jos 2 straipsnio 1 dalies a punktą; su kadangi ūkinių subjektų susijungimas ir (arba) nepriklausomų tinklų bendrovių sukūrimas Danijoje, Vokietijoje, Portugalijoje ir Suomijoje, taip pat prašymas įtraukti antrąjį aukštos įtampos elek- tros perdavimo tinklą Liuksemburge reikalauja atnaujinti sąrašą; Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 1999 m. vasario 28 d. , įgyvendina šia direktyvą. Jos nedelsdamos apie tai praneša Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. 3 straipsnis Ši direktyva įsigalioja jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje dieną. 4 straipsnis pasikonsultavusi su suinteresuotomis valstybėmis narėmis, Ši direktyva skirta valstybėms narėms. PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: Priimta Briuselyje, 1998 m. spalio 1 d. 1 straipsnis Direktyvos 90/547/EEB priedas pakeičiamas šios direktyvos priedu. Komisijos vardu Christos PAPOUTSIS Komisijos narys (1) OL L 313, 1990 11 13, p. 30. (2) OL L 107, 1995 5 12, p. 53. 12/2 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 67 PRIEDAS „PRIEDAS Ūkinių subjektų ir tinklų, kuriems taikoma ši direktyva, sąrašas Šalis Ūkinis subjektas/tinklas CPTE – Société pour la coordination de la production et du transport d’énergie électrique Eltra Elkraft Bayernwerk AG Berliner Kraft- und Licht (Bewag)-AG EnBW Transportnetze AG Hamburgische Electricitäts-Werke AG (HEW) PreussenElektra Aktiengesellschaft RWE Energie AG Vereinigte Elektrizitätswerke Westfalen AG (VEW) VEAG Vereingte Energiewerke AG Public Power Corporation (PPC) Red Eléctrica de España, SA Belgija Danija Vokietija Graikija Ispanija Prancūzija Électricité de France Airija Italija Liuksemburgas Nyderlandai Austrija Electricity Supply Board Edison Edison Termoelettrica Enel Cegedel Sotel SEP Österreichische Elektrizitätswirtschaft AG Tiroler Wasserkraftwerke AG Vorarlberger Kraftwerke AG Vorarlberger Illwerke AG Portugalija Rede Eléctrica Nacional SA (REN) Suomija Švedija Jungtinė Karalystė Suomen Kantaverkko Oyj ( Finnish Power Grid PLC) Affärsverket svenska kraftnät National Grid Company Scottish Power Scottish Hydro-Electric Northern Ireland Electricity“


title: Règlement (CE) n° 2114/98 de la Commission du 1er octobre 1998 fixant la restitution maximale à l'exportation de blé tendre dans le cadre de l'adjudication visée au règlement (CE) n° 2004/98

eurovoc_concepts:
ACP countries
award of contract
common wheat
export refund
export tax

text: 2. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 267/29 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 2114/98 DE LA COMMISSION du 1er octobre 1998 fixant la restitution maximale (cid:133) l’exportation de bl(cid:130) tendre dans le cadre de l’adjudication vis(cid:130)e au r(cid:138)glement (CE) no 2004/98 LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92 du Conseil, du 30 juin 1992, portant organisation commune des march(cid:130)s dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 923/96 de la Commission (2), vu le r(cid:138)glement (CE) no 1501/95 de la Commission, du 29 juin 1995, (cid:130)tablissant certaines modalit(cid:130)s d’application du (CEE) no 1766/92 du Conseil en ce qui r(cid:138)glement concerne l’octroi des restitutions (cid:133) l’exportation ainsi que les mesures (cid:133) prendre en cas de perturbation, dans le secteur des c(cid:130)r(cid:130)ales (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 2094/98 (4), et notamment son article 7, consid(cid:130)rant qu’une adjudication de la restitution et/ou de la taxe (cid:133) l’exportation de bl(cid:130) tendre vers certains (cid:144)tats ACP a (cid:130)t(cid:130) ouverte par le r(cid:138)glement (CE) no 2004/98 de la Commission (5); consid(cid:130)rant que l’article 7 du r(cid:138)glement (CE) no 1501/95 pr(cid:130)voit que, sur la base des offres communiqu(cid:130)es, la Commission peut, selon la proc(cid:130)dure pr(cid:130)vue (cid:133) l’article 23 du r(cid:138)glement (CEE) no 1766/92, d(cid:130)cider de fixer une restitution maximale (cid:133) l’exportation, en tenant compte des crit(cid:138)res vis(cid:130)s (cid:133) l’article 1er du r(cid:138)glement (CE) no 1501/ 95; que, dans ce cas, l’adjudication est attribu(cid:130)e (cid:133) celui ou ceux des soumissionnaires dont l’offre se situe (cid:133) un niveau (cid:130)gal ou inf(cid:130)rieur (cid:133) la restitution maximale, ainsi qu’(cid:133) celui ou ceux des soumissionnaires dont l’offre porte sur une taxe (cid:133) l’exportation; consid(cid:130)rant que l’application des crit(cid:138)res vis(cid:130)s ci-dessus (cid:133) la situation actuelle des march(cid:130)s de la c(cid:130)r(cid:130)ale en cause conduit (cid:133) fixer la restitution maximale (cid:133) l’exportation au montant repris (cid:133) l’article 1er; consid(cid:130)rant que le comit(cid:130) de gestion des c(cid:130)r(cid:130)ales n’a pas (cid:130)mis d’avis dans le d(cid:130)lai imparti par son pr(cid:130)sident, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Pour les offres communiqu(cid:130)es du 25 septembre au 1er octobre 1998, dans le cadre de l’adjudication vis(cid:130)e au r(cid:138)glement (CE) no 2004/98, la restitution maximale (cid:133) l’ex- portation de bl(cid:130) tendre est fix(cid:130)e (cid:133) 39,95 (cid:130)cus par tonne. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 2 octobre 1998. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 1er octobre 1998. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 181 du 1. 7. 1992, p. 21. (2) JO L 126 du 24. 5. 1996, p. 37. (3) JO L 147 du 30. 6. 1995, p. 7. (4) JO L 266 du 1. 10. 1998, p. 61. (5) JO L 258 du 22. 9. 1998, p. 4


title: 1998 m. spalio 1 d. Tarybos direktyva 98/76/EB iš dalies keičianti Direktyvą 96/26/EB dėl leidimo verstis krovinių ir keleivių vežėjo kelių transportu verslu ir diplomų, pažymėjimų bei kitų oficialių profesinę kvalifikaciją patvirtinančių dokumentų tarpusavio pripažinimo, skirto palengvinti šiems vežėjams naudojimąsi įsisteigimo laisve nacionalinio ir tarptautinio vežimo srityje

eurovoc_concepts:
carriage of goods
carriage of passengers
carrier
recognition of diplomas
right of establishment
road transport

text: 06/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 137 31998L0076 L 277/17 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1998 10 14 TARYBOS DIREKTYVA 98/76/EB 1998 m. spalio 1 d. iš dalies keičianti Direktyvą 96/26/EB dėl leidimo verstis krovinių ir keleivių vežėjo kelių transportu verslu ir diplomų, pažymėjimų bei kitų oficialių profesinę kvalifikaciją patvirtinančių dokumentų tarpusavio pripažinimo, skirto palengvinti šiems vežėjams naudojimąsi įsisteigimo laisve nacionalinio ir tarptautinio vežimo srityje EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 75 straipsnio 1 dalį, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą (1), atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuo- monę (2), laikydamasi Sutarties 189c straipsnyje nustatytos tvarkos (3), (1) (2) (3) Kadangi skirtumai tarp nacionalinių nuostatų dėl leidimo verstis vežėjo kelių transportu verslu ir dėl diplomų, pažymėjimų ir kitų oficialią kvalifikaciją patvirtinančių dokumentų abipusio pripažinimo gali iškraipyti konkuren- ciją; Kadangi todėl šioje srityje, laikantis vidaus rinkoje veikian- čios sistemos, būtina tęsti derinimo procesą, toliau tobuli- nant Direktyvoje 96/26/EB (4) nustatytas bendras taisykles; Kadangi būtina, atsižvelgiant į krovinių vežimo kelių trans- portu rinkos plėtrą ir į vidaus rinkos veikimo reikalavimus, taikyti Direktyvą 96/26/EB vežėjams, samdos pagrindais ar už atlygį kelių transportu vežantiems krovinius mažos keliamosios galios automobiliais, pvz. , teikiantiems kurje- rių paslaugas, atsižvelgiant į konkrečias išlygas kelių trans- portu krovinius vežančioms įmonėms, atliekančioms trumpų nuotolių vietinius vežimus ir naudojančioms mak- simalaus leistino svorio automobilius nuo 3,5 iki 6 tonų; (4) Kadangi dėl geros reputacijos turėtų būti numatyta nuo- stata priimti griežtesnius reikalavimus, įskaitant dėl aplin- kos apsaugos ir profesinės atsakomybės reikalavimus; (1) OL C 95, 1997 3 24, p. 66 ir OL C 324, 1997 10 25, p. 6. (2) OL C 287, 1997 9 22, p. 21. (3) 1997 m. liepos 17 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 286, 1997 9 22, p. 224), 1998 m. kovo 17 d. Tarybos bendroji pozicija (OL C 161, 1998 5 27, p. 12) ir 1998 m. birželio 17 d. Europos Par- lamento sprendimas (OL C 210, 1998 7 6). (4) OL L 124, 1996 5 23, p. 1. (5) (6) (7) (8) (9) Kadangi dėl finansinės būklės ir norint išvengti, kad rinkoje nesusidarytų nestabili padėtis, būtina nustatyti atitinkamą aukštesnį pradinį likvidaus kapitalo ir atsargų lygį ir kas penkeri metai nustatyti euro vertę tų valiutų atžvilgiu, kurios neįtrauktos į trečią valiutų sąjungos etapą; Kadangi dėl profesinės kompetencijos būtina, kad paraiš- kas pateikiantys vežėjai kelių transportu pristatytų įro- dymų apie suvienodintą tų pačių dalykų minimalaus lygio apmokymą ir kad jie turėtų pažymėjimą, parengtą pagal suvienodintą pavyzdį, paliudijantį profesinę kompetenciją, ypač susijusią su komercija, kurios minimalus lygis visose valstybėse narėse nustatytas vienodas ir kuri nustatoma vienodais tikrinimo metodais; kadangi taip pat būtina šiam tikslui suvienodinti tam tikrus tikrinimo organizavimo aspektus; Kadangi valstybės narės turi teisę paraiškos pateikėjams, egzaminą laikantiems pirmą kartą ir įprastai gyvenantiems valstybių narių teritorijose, organizuoti privalomus rengi- mosi profesinės kompetencijos egzaminui kursus; Kadangi todėl žinių lygis, į kurį turi būti atsižvelgta išduo- dant profesinės kompetencijos pažymėjimus, nepažei- džiant Direktyvos 92/26/EB nuostatų, valstybėse narėse yra skirtingas; kadangi todėl tikėtina, kad dėl šių skirtumų nacionalinės priemonės, kaip nustatyta aukščiau nurody- tos direktyvos I priede, ypač dėl vežėjų kelių transportu kvalifikacijų, paslaugų kokybės ir saugumo keliuose, labai skirsis; Kadangi turėtų būti priimta, kad tam tikrą laikotarpį ir pasikonsultavusios su Komisija, valstybės narės galėtų rei- kalauti papildomo egzamino iš asmenų, valstybėje narėje iki šiol negavusių profesinės kompetencijos pažymėjimo, tačiau profesinės kompetencijos egzaminą išlaikiusių vie- noje iš valstybių narių, o jų įprasta gyvenamoji vieta yra kitoje valstybėje narėje, kurioje jie ketina užsiimti vežimo kelių transportu veikla pirmą kartą; kadangi į tokį papil 138 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 06/3 t. domą egzaminą privalu įtraukti sritis, kuriose vietinis vers- las skiriasi nuo valstybės narės, kurioje laikytas egzaminas, verslo, visų pirma konkrečius vietinius komercinius,socia- linius, mokesčių ir techninius aspektus arba aspektus, susi- jusius su rinkos organizavimu ir įmonių teise; 2) 2 straipsnyje: — 1 dalis pakeičiama taip: (10) Kadangi būtina nustatyti laikinas priemones, kad Direktyva 96/26/EB būtų įdiegta Austrijoje, Suomijoje ir Švedijoje; „1. Ši direktyva netaikoma įmonėms, užsiimančioms krovinių vežimu kelių transportu motorinėmis trans- porto priemonėmis arba transporto priemonių jungi- niais, kurių leistinas maksimalus svoris ne didesnis kaip 3,5 tonos. Tačiau valstybės narės visoms vežimo kelių transportu operacijoms arba kai kurioms jų kategorijoms maksimalų leistiną svorį gali nustatyti mažesnį. “ (11) Kadangi būtina periodiškai tikrinti, ar įgaliotasis vežėjas reputacijos, kelių transportu kol kas atitinka geros finansinės būklės ir profesinės kompetencijos reikalavimus; — 2 dalies dabartinis tekstas tampa 2a dalimi ir įterpiama ši pastraipa: (12) Kadangi, norint užtikrinti sklandų vidaus rinkos veikimą, valstybės narės privalo nustatyti veiksmingas, proporcin- gas ir atgrasančias nuobaudas, PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: „b) kalbant apie įmones, užsiimančias krovinių vežimu kelių transporto transportu motorinėmis priemonėmis arba transporto priemonių junginiais, kurių maksimalus leistinas svoris ne mažesnis kaip 3,5 tonos ir ne didesnis kaip 6 tonos, valstybės narės, pranešusios Komisijai, įmonėms, naudojan- čioms išimtinai vietinį transportą ir vežimo rinkai darančioms tik nedidelę įtaką todėl, kad krovinius veža trumpais nuotoliais, dėl visų šios direktyvos nuostatų arba jų dalies taikymo gali nustatyti išly- gas. “ 1 straipsnis 3) 3 straipsnyje: — 2 dalies c punktas pakeičiamas taip: Direktyva 96/26/EB šia direktyva iš dalies keičiama taip: 1) 1 straipsnio 2 dalyje, — pirma įtrauka pakeičiama taip: „— „krovinių vežėjo kelių transportu verslas“ — tai bet kurios įmonės, vežančios krovinius automobiliais arba autotraukiniais, veikla samdos pagrindais ar už atlygį,“ — pridedama ši įtrauka: „— „įprasta gyvenamoji vieta“ — tai vieta, kurioje asmuo dėl asmeninių ir verslo ryšių kiekvienais kalendoriniais metais paprastai gyvena ne trumpiau kaip 185 dienas arba kalbant apie asmenį, neturintį verslo ryšių, dėl jo asmeninių ryšių siejančių su vieta, kurioje jis gyvena. Tačiau įprasta gyvenamąja vieta asmens, kurio verslo ryšiai susiję su kita vieta negu jo asmeniniai ryšiai ir kuris todėl paeiliui gyvena skirtingose vie- noje arba keliose valstybėse narėse esančiose vieto- se, laikoma vieta, su kuria jį sieja asmeniniai ryšiai, jeigu šis asmuo į ją nuolatos sugrįžta. Pastarosios sąlygos nesilaikoma, jeigu asmuo valstybėje narėje gyvena, kad įvykdytų apibrėžtos trukmės užduotį. Universiteto arba mokyklos lankymas nereiškia, kad įprasta gyvenamoji vieta yra pakeičiama. “ „c) buvo pripažinti kaltais už rimtus galiojančių taisy- klių pažeidimus, susijusius su: — šio verslo apmokėjimo ir priėmimo į darbą sąly- gomis, arba — krovinių arba keleivių vežimu kelių transportu, visų pirma su taisyklėmis, reglamentuojančio- mis vairuotojų vairavimo ir poilsio trukmę, komercinių transporto priemonių svorius ir matmenis, kelių eismo ir transporto priemonių saugumą, aplinkos apsaugą, taip pat kitomis profesinę atsakomybę reglamentuojančiomis taisyklėmis. “ — 3 dalies c punktas pakeičiamas taip: „c) įmonė privalo turėti ne mažesnį kaip 9 000 EUR likvidų kapitalą ir rezervus, jeigu ji naudoja tik vieną transporto priemonę, ir ne mažiau kaip 5 000 EUR kiekvienai papildomai transporto priemonei. Šioje direktyvoje vartojama euro vertė tų nacionali- nių valiutų, kurios neįtrauktos į trečią valiutų sąjun- gos stadiją, atžvilgiu nustatoma kas penkerius metus. Naudotini euro dydžiai — tai dydžiai, gauti pirmą spalio mėnesio darbo dieną ir paskelbti Euro- pos Bendrijų oficialiajame leidinyje Jie įsigalioja nuo sekančių kalendorinių metų sausio 1 d. “ — 3 dalies d punktas pakeičiamas taip: 06/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 139 „d) Dėl a, b ir c punktų kompetentinga institucija gali priimti arba pareikalauti, pateikiant įrodymus, patvirtinimo arba garantijos, kuriuos suteikia ban- kas arba kita keliamus reikalavimus atitinkanti įstai- ga. Tokį patvirtinimą arba garantiją gali atstoti banko garantija, pateikiama kaip įkeitimas ar užsta- tas arba kaip kita panaši priemonė. “ — 4 dalis pakeičiama taip: „4. a) Su profesine kompetencija susiję reikalavimai — tai reikalavimai turėti žinių, atitinkančių I priede nusta- tytą mokymo lygį, kai mokoma šiame priede išvar- dytų dalykų. Profesinė kompetencija nustatoma raštu laikant privalomą egzaminą, kuris gali būti papildytas žodžiu laikomu egzaminu, kurį, laikyda- masi I priede nustatytų reikalavimų, organizuoja šiam tikslui valstybės narės paskirta institucija arba organizacija. įsigijęs kvalifikaciją veiksmingai ir nenutrūkstamai valdyti įmones, vežančias tik valstybėje narėje, išda- vusioje pažymėjimą. f) Pasitarusi su Komisija, valstybė narė gali reikalauti, kad visi fiziniai asmenys, turintys profesinės kom- petencijos pažymėjimus, kuriuos po 1999 m. spa- lio 1 d. išdavė kitos valstybės narės kompetentingos institucijos, kai šie asmenys nuolatos gyveno pasta- rojoje valstybėje narėje, laikytų papildomą egzami- ną, kurį rengia anksčiau nurodytos valstybės narės šiam tikslui paskirta institucija. Papildomas egzami- nas apima konkrečias žinias, susijusias su naciona- liniu krovinių vežimu kelių transportu pirmesnėje valstybėje narėje. Šio papunkčio nuostatos taikomos trejus metus nuo 1999 m. spalio 1 d. Taryba, gavusi Komisijos pasiū- lymą, laikydamasi Sutarties sąlygų, šį laikotarpį gali pratęsti kitam, ne ilgesniam kaip 5 metų, laikotar- piui. Tai taikoma tik fiziniams asmenims, kurie pagal pirmoje pastraipoje nurodytus reikalavimus gaudami profesinės kompetencijos pažymėjimus, tokio pažymėjimo valstybėje narėje dar nėra įsigiję. “ b) Paraiškos davėjus, pateikusius įrodymų apie ne mažiau kaip penkerių metų praktinę patirtį dirbant transporto įmonėje vadovaujantį darbą, valstybės narės gali atleisti nuo egzamino, jeigu toks paraiš- kos davėjas išlaiko testą, dėl kurio valstybės narės parengia susitarimus laikydamosi I priedo nuostatų. 4) 5 straipsnyje: — 1 dalyje pridedama ši įtrauka: c) Valstybės narės asmenis, turinčius tam tikrus aukš- tesnio lygio arba techninius diplomus, įrodančius, kad asmenys gerai išmano I priede išvardytus daly- kus, kuriuos jos nustato, gali atleisti nuo dalykų, įtrauktų į diplomus, egzamino. d) Pažymėjimas, kurį išduoda a punkte nurodyta insti- tucija arba organizacija, pateikiamas kaip profesinės kompetencijos įrodymas. Šis pažymėjimas paren- giamas pagal Ia priede pateiktą pažymėjimo pavyzdį. ir nenutrūkstamai valdyti e) Kalbant apie paraiškos davėją, ketinantį veiksmin- gai įmonę, atliekančią transporto operacijas išskirtinai savo šalies teritori- joje, valstybės narės gali nustatyti, kad žinios, į kurias atsižvelgtina norint nustatyti profesinę kom- petenciją, apima tik su nacionaliniu vežimu susiju- sius dalykus. Šiuo atveju profesinės kompetencijos pažymėjime, kurio pavyzdys pateiktas I priede, įrašoma, kad tokio pažymėjimo turėtojas yra „— 1995 m. sausio 1 d. Austrijoje, Suomijoje ir Švedi- joje. “ — 2 dalies 1 pastraipoje po įtraukos, prasidedančios „nuo 1989 m. spalio 2 d. “, įterpiama ši įtrauka: „— nuo 1994 m. gruodžio 31 d. iki 1997 m. sausio 1 d. Austrijoje, Suomijoje ir Švedijoje. “ — 2 dalies 1 pastraipos pabaigoje po įtraukos, prasidedan- čios „1992 m. liepos 1 d. “, pridedama ši įtrauka: „— 1997 m. sausio 1 d. Austrijoje, Suomijoje ir Švedijoje. “ — pridedama ši dalis: „3. a) Visų įmonių, turinčių leidimus užsiimti kelių trans- porto veikla iki 1999 m. spalio 1 d. , transporto prie- monių parkas, kuriuo jos naudojasi minėtą dieną, ne vėliau kaip nuo 2001 m. spalio 1 d. turi atitikti 3 straipsnio 3 dalies nuostatos. 140 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 06/3 t. Tačiau tokių įmonių naudojamo automobilių parko papildymams 3 straipsnio 3 dalyje nustatyti reika- lavimai pradedami taikyti nuo 1999 m. spalio 1 d. pažeidimus ir imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad šios nuobaudos būtų taikomos. Nustatytos nuobaudos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios. b) Įmonės, pradėjusios krovinių vežimą kelių trans- portu iki 1999 m. spalio 1 d. ir šiai veiklai naudo- jančios automobilius, kurių maksimalus leistinas svoris ne mažesnis kaip 3,5 ir ne didesnis kaip 6 tonos, 3 straipsnio 3 dalyje nustatytų reikalavimų pradeda laikytis ne vėliau kaip nuo 2001 m. spalio 1 d. “ 5) 6 straipsnio 1 dalyje pridedama šios pastraipos: „Valstybės narės užtikrina, kad kompetentingos institucijos nuolatos ir ne rečiau kaip kartą per penkerius metus tikrintų, ar įmonės vis dar atitinka geros reputacijos, finansinės būklės ir profesinės kompetencijos reikalavimus. Jeigu įmonė tikrinimo metu finansinės būklės reikalavimų neatitinka, tačiau įmonės ekonominės veiklos aplinkybės suteikia pagrindą manyti, kad finansinės būklės reikalavimų artimiausiu laiku vėl bus nuolatos laikomasi atsižvelgiant į finansų planą, institucijos gali suteikti ne ilgesnį kaip viene- rių metų laikotarpį pasitaisyti. “ 6) 7 straipsnyje: 10b straipsnis Nuo 1999 m. spalio 1 d. valstybės narės kaip pakankamus profesinės kompetencijos įrodymus pripažįsta pažymėjimus, atitinkančius Ia priede nustatytą pažymėjimo formą, kuriuos išduoda kiekvienos valstybės šiam tikslui paskirta institucija arba įstaiga. “ 10) I priedas pakeičiamas šios direktyvos I priedu ir pridedamas Ia priedas, pateiktas šios direktyvos II priede. 2 straipsnis 1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsi- galioję ne vėliau kaip 1999 m. spalio 1 d. , įgyvendina šią direk- tyvą. Valstybės narės apie tai nedelsdamos praneša Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos tokias priemones, daro jose nuo- rodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai paskelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. — 1 dalies pradžia pakeičiama taip: „1. Tais atvejais, kai kro- vinių arba keleivių vežimo kelių transportu taisyklių pažeidimus…“, 2. alstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo sri- tyje priimamų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų teks- tus. — 2 dalis išbraukiama ir esama 3 dalis tampa nauja 2 dali- mi; 7) 8 straipsnyje: — 2 dalyje žodžiai „ar ankstesnio bankroto nebuvimo“ išbraukiami, — 4 dalyje paskutinis sakinys išbraukiamas; 8) 10 straipsnio 3 dalyje nurodyta data – 1990 m. sausio 1 d. – pakeičiama šios direktyvos 2 straipsnio 1 dalies pirmoje pastraipoje nurodyta data; 3 straipsnis Ši direktyva įsigalioja jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje dieną. 4 straipsnis Ši direktyva skirta valstybėms narėms. 9) po 10 straipsnio įterpiami šie straipsniai: Priimta Liuksemburge, 1998 m. spalio 1 d. „10a straipsnis Valstybės narės nustato nuobaudų sistemą už nacionalinių nuostatų, priimtų laikantis šios direktyvos reikalavimų, Tarybos vardu Pirmininkas C. EINEM 06/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 141 I PRIEDAS „I PRIEDAS I. 3 STRAIPSNIO 4 DALYJE NURODYTŲ DALYKŲ SĄRAŠAS Žinios, į kurias atsižvelgia valstybė narė oficialiai pripažindama profesinę kompetenciją, privalo apimti toliau išvardytus dalykus, kai kalbama apie krovinių vežimą kelių transportu ir keleivių vežimą kelių transportu. Įmonės savininkas, pateikiantis paraišką užsiimti krovinių ir keleivių vežimu kelių transportu, turi būti įgijęs transporto įmonei valdyti būtino žinių ir praktinių įgūdžių lygį. Kaip nurodyta toliau, minimalus žinių lygis negali būti žemesnis už Sprendimo 85/368/EEB (1) priede nustatytos mokymo sistemos 3 lygį, t. y. už lygį, pasiektą išklausius privalomo mokymo kursą, papildytą arba profesiniu mokymu ir papildomu techniniu mokymu, arba vidurinės mokyklos lygį atitinkančiu techniniu mokymu. A. Civilinė teisė Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) būti susipažinęs su pagrindinėmis kelių transporte naudojamų sutarčių rūšimis bei teisėmis ir įsipareigojimais, atsirandančiais sudarius sutartį; 2) sugebėti sudaryti teisiniu požiūriu galiojančias transporto sutartis, visų pirma atsižvelgdamas į vežimo sąlygas; Krovinių vežimas kelių transportu 3) sugebėti svarstyti savo atstovaujamojo asmens pretenzijas dėl atlyginimo už transportuojant patirtus nuostolius ar sugadintas prekes arba už pavėluotą prekių pristatymą ir suprasti, kokią įtaką tokia pretenzija padarys jo sutartinei atsakomybei; 4) būti susipažinęs su taisyklėmis ir įsipareigojimais, nustatytais Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties konvencijoje (CMR); Keleivių vežimas kelių transportu 5) sugebėti svarstyti savo atstovaujamojo asmens pretenzijas dėl atlyginimo už keleivių sužalojimą arba jų bagažo sugadinimą, vežimo metu įvykus avarijai, arba dėl atlyginimo už delsimą ir suprasti, kokią įtaką tokia pretenzija padarys jo sutartinei atsakomybei. B. Komercinė teisė Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) būti susipažinęs su reikalavimais ir formalumais, privalomais užsiimant verslu, su įsipareigojimais, nustatytais verslininkams, užsiimantiems vežimu (įregistravimas, dokumentų tvarkymas ir t. t. ) ir bankroto padariniais; 2) turėti atitinkamų žinių apie įvairias komercinių bendrovių rūšis ir apie šių bendrovių įstatus bei kompanijų veikimą. C. Socialinė teisė Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos davėjas visų pirma privalo: 1) būti susipažinęs su įvairių socialinių institucijų, susijusių su kelių transportu, paskirtimi ir veikimu (profsąjungomis, įmonių tarybomis, profsąjungų atstovais, darbo inspektoriais ir t. t. ); 142 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 06/3 t. 2) būti susipažinęs su darbdavio įsipareigojimais socialiniam draudimui; 3) būti susipažinęs su taisyklėmis, reglamentuojančiomis darbo sutarčių sudarymą su įvairių kategorijų darbuotojais, kuriuos samdo kelių transporto įmonės (sutarčių formos, sutarties šalių įsipareigojimai, darbo sąlygos ir darbo trukmė, mokamos atostogos, atlygis, sutarties sąlygų nesilaikymas ir t. t. ); 4) būti susipažinęs su Reglamento (EEB) Nr. 3820/85 (2) bei Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 (3) nuostatomis ir su konkrečiais šių reglamentų įgyvendinimo susitarimais. D. Mokesčių įstatymai Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo būti susipažinęs su taisyklėmis, reglamentuojančiomis: 1) PVM taikymą transporto paslaugoms; 2) mokesčius už motorines kelių transporto priemones; 3) mokesčius už tam tikriems kroviniams vežti naudojamus automobilius ir rinkliavas bei mokestį už naudojimąsi infrastruktūra; 4) pajamų mokestį. E. Įmonės verslo ir finansų vadyba Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) 2) būti susipažinęs su įstatymais ir veiksmais dėl banko čekių, įsakomųjų vekselių, skolinių įsipareigojimų, mokėjimo kortelių ir kitų priemonių arba būdų, naudojamų atliekant apmokėjimus; būti susipažinęs su įvairiomis kreditavimo rūšimis (banko kreditu, dokumentuotu kreditu, garantiniu indėliu, hipoteka, lizingu, nuoma, faktoringu, t. t. ) bei su mokesčiais ir įsipareigojimais, atsirandančiais jomis naudojantis; 3) žinoti, kas yra balansas, kaip jis pateikiamas ir kaip aiškintinas; 4) sugebėti suprasti ir aiškinti pelno ir nuostolių ataskaitą; 5) sugebėti įvertinti įmonės pelningumą ir finansinę būklę, visų pirma atsižvelgdamas į finansinius koeficientus; 6) sugebėti parengti finansinį planą; 7) 8) 9) būti susipažinęs su savo įmonės išlaidų struktūra (pastovios išlaidos, kintamosios išlaidos, apyvartinis kapitalas, nusidėvėjimas, ir t. t. ) ir sugebėti apskaičiuoti sąnaudas automobiliui, kilometrui, reisui arba tonai; sugebėti parengti įstaigos veiklos diagramą, susijusią su visu įmonės darbuotojų kolektyvu, ir paruošti darbo planus ir t. t. ; būti susipažinęs su rinkodaros principais, reklama ir ryšių su visuomene tvarkymu, įskaitant transporto paslaugų pardavimo skatinimą bei klientų kartotekos rengimą, ir t. t. ; 10) būti susipažinęs su įvairiomis kelių transporto draudimo rūšimis (atsakomybė, draudimas nuo sužeidimo (gyvybės) draudimas, negyvybės ir bagažo draudimas) ir su garantijomis bei įsipareigojimais, atsirandančiais sudarius draudimo sutartis; 11) būti susipažinęs su elektroninių duomenų perdavimo programomis, naudojamomis kelių transporte; Krovinių vežimas kelių transportu 12) 13) sugebėti taikyti taisykles, reglamentuojančias sąskaitos išrašymą už krovinių vežimą kelių transportu ir žinoti, ką reiškia ir kaip taikomi tarptautiniai prekybos terminai (Incoterms); būti susipažinęs su įvairiomis su transporto verslu susijusių įmonių kategorijomis, pareigomis ir jų statusu; jų vaidmeniu, 06/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 143 Keleivių vežimas kelių transportu 14) sugebėti taikyti taisykles, reglamentuojančias viešojo bei privataus keleivinio transporto bilietų kainas ir vežimo įkainių nustatymą; 15) sugebėti taikyti taisykles, reglamentuojančias sąskaitos išrašymą už keleivių transporto paslaugas. F. Patekimas į rinką Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) būti susipažinęs su šio verslo norminiais aktais, reglamentuojančiais kelių transporto naudojimą samdos pagrindais ar už atlygį, pramoninės paskirties transporto priemonių nuomą ir subrangos sutarčių, ir visų pirma su taisyklėmis, nustatančiomis oficialų šio verslo organizavimą, leidimą pradėti verslą, leidimus Bendrijoje ir už Bendrijos ribų atlikti kelių transporto operacijas, tikrinimus ir sankcijas; 2) būti susipažinęs su reglamentais, galiojančiais įsteigiant kelių transporto įmonę; 3) būti susipažinęs su įvairiais dokumentais, reikalaujamais teikiant kelių transporto paslaugas, ir sugebėti įvesti patikrinimo procedūras, kad užtikrintų, jog su kiekvienu vežimu susiję patvirtinti dokumentai, visų pirma kalbant apie automobilius, vairuotoją, prekes ir bagažą, būtų ir automobilyje, ir įmonėje; Krovinių vežimas kelių transportu 4) būti susipažinęs su normomis, reglamentuojančiomis krovinių vežimo kelių transportu paslaugų rinkos organizavimą, krovinių vežimą, tvarkymą ir logistiką; 5) būti susipažinęs su pasienio formalumais, tranzito dokumentų ir TIR knygelių paskirtimi ir taikymo sritimi bei įsipareigojimais ir atsakomybe, atsirandančiais naudojant aukščiau nurodytus dokumentus; Keleivių vežimas kelių transportu 6) būti susipažinęs su normomis, reglamentuojančiomis keleivių vežimo kelių transportu rinkos organizavimą; 7) būti susipažinęs su normomis, nustatytomis pradedant teikti keleivių vežimo kelių transportu paslaugas, ir sugebėti parengti transporto planus. G. Vežimo techniniai standartai ir aspektai Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) būti susipažinęs su valstybių narių normomis dėl transporto priemonių svorio ir matmenų bei tvarka, kurios privalu laikytis vežant nestandartinius krovinius, kuriems šios normos negalioja; 2) sugebėti pasirinkti įmonės poreikius atitinkančius automobilius ir jų sudėtines dalis (važiuoklę, variklį, transmisijos sistemą, stabdžių sistemą ir t. t. ); 3) būti susipažinęs su formalumais, susijusiais su aukščiau nurodytų automobilių tipo patvirtinimu, automobilių registravimu ir technine apžiūra; 4) suprasti, kokių priemonių privalu imtis, norint sumažinti triukšmą ir mažinti oro taršą, atsirandančią dėl motorinių transporto priemonių išmetamų dujų; 5) sugebėti parengti automobilių ir jų įrenginių periodinės techninės priežiūros planus; Krovinių vežimas kelių transportu 6) būti susipažinęs su skirtingais krovinių tvarkymo ir krovos įtaisais (atlenkiamais galiniais bortais, konteineriais, krovininiais padėklais ir t. t. ) ir sugebėti nustatyti prekių krovimo ir iškrovimo tvarką bei išleisti instrukcijas (krovinių paskirstymas, krovimas į krūvas, išdėstymas, tvirtinimas, sujungimas į blokus ir t. t. ); 7) būti susipažinęs su vežimu skirtingų transporto rūšių priemonėmis, pavyzdžiui, sunkvežimių priekabų vežimu geležinkelio platformomis ir ro-ro tipo vežimu; 144 LT 8) 9) Europos Sąjungos oficialusis leidinys 06/3 t. sugebėti įgyvendinti procedūras, kad būtų laikomasi pavojingų krovinių ir atliekų vežimo taisyklių, visų pirma nustatytų Direktyvoje 94/55/EB (4), Direktyvoje 96/35/EB (5) ir Reglamente (EEB) Nr. 259/93 (6); sugebėti įdiegti procedūras, kad būtų laikomasi greitai gendančių maisto produktų vežimo taisyklių, visų pirma nustatytų Susitarimu dėl greitai gendančių maisto produktų tarptautinio gabenimo ir tokiam gabenimui naudojamų specialių transporto priemonių (ATP); 10) sugebėti įdiegti procedūras, kad būtų laikomasi gyvūnų vežimo taisyklių. H. Kelių saugumas Krovinių ir keleivių vežimas kelių transportu Paraiškos pateikėjas visų pirma privalo: 1) žinoti, kokius dokumentus privalu įsigyti vairuotojams (vairuotojo pažymėjimą, sveikatos pažymėjimą, fizinės būklės pažymėjimą, ir t. t. ); 2) sugebėti imtis būtinų veiksmų, užtikrinant, jog vairuotojai laikytųsi kelių eismo taisyklių, valstybėse narėse galiojančių draudimų ir apribojimų (greičio apribojimai, pirmumo teisė važiuoti, laukimo ir stovėjimo apribojimai, šviesų naudojimas, kelio ženklai ir t. t. ); 3) sugebėti parengti instrukcijas vairuotojams, kad patikrintų, ar jie laikosi saugos reikalavimų dėl automobilio būklės, automobilio įtaisų ir krovinio bei dėl profilaktinių priemonių, kurių privalu imtis; 4) sugebėti nustatyti tvarką, kurios privalu laikytis įvykus avarijai, ir įdiegti atitinkamą tvarką, užkertančią kelią avarijų arba rimtų kelių eismo taisyklių pažeidimų pasikartojimui; Keleivių vežimas kelių transportu 5) būti bendrais bruožais išstudijavęs valstybių narių kelių tinklą. II. EGZAMINŲ ORGANIZAVIMAS 1. Valstybės narės organizuoja privalomą egzaminą raštu, kurį jos gali papildyti pasirenkamu egzaminu žodžiu, norėdamos nustatyti, ar paraiškas pateikę vežėjai kelių transportu iš I dalyje išvardytų dalykų yra įgiję reikalaujamą žinių lygį, visų pirma jų sugebėjimą naudoti su aukščiau nurodytais dalykais susijusius dokumentus ir būdus bei eiti atitinkamas vykdomąsias ir koordinavimo pareigas. a) Privalomas egzaminas raštu sudaromas iš dviejų testų, t. y. : — raštu pateiktų klausimų, iš kurių kiekvienam pateikiama keletas atsakymų, vienas iš kurių yra teisingas, (į kiekvieną klausimą siūloma po keturis galimus atsakymus), klausimų, į kuriuos privalu pateikti išsamų atsakymą, arba šių abiejų sistemų derinys, — raštu atliekamų užduočių (konkrečių pavyzdžių) nagrinėjimo. Kiekvieno testo trukmė ne mažiau kaip 2 valandos. b) Jei rengiamas egzaminas žodžiu, valstybės narės gali nustatyti, kad jį laikyti galima tik sėkmingai išlaikius egzaminą raštu. 2. Jeigu valstybės narės rengia egzaminą žodžiu, jos turi užtikrinti, kad kiekvieno iš trijų testų įvertinimas sudarytų mažiausiai 25 % ir daugiausiai 40 % bendro balų skaičiaus. Jeigu valstybės narės rengia tik egzaminą raštu, jos turi užtikrinti, kad kiekvieno iš dviejų testų įvertinimas sudarytų mažiausiai 40 % ir daugiausiai 60 % bendro balų skaičiaus. 06/3 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 145 3. Atlikę visus testus, paraiškos pateikėjai privalo gauti vidutiniškai 60 % bendro balų skaičiaus, už kiekvieną nustatytą testą gaudami ne mažiau kaip 50 % galimo bendro balų skaičiaus. Jeigu laikomas tik vienas testas, valstybė narė šį dydį gali sumažinti nuo 50 % iki 40 %. (1) 1985 m. liepos 16 d. Tarybos sprendimas 85/368/EEB dėl Europos bendrijos valstybių narių profesinio mokymo kvalifikacijų (2) 1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3820/85 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės palyginamumo (OL L 199, 1985 7 31, p. 56). aktų suderinimo (OL L 370, 1985 12 31, p. 1). (3) 1985 m. gruodžio 20 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų (OL L 370, 1985 12 31. p. 8). Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1056/97 (OL L 154, 1997 6 12, p. 21). (4) 1994 m. lapkričio 21 d. Tarybos direktyva 94/55/EB dėl valstybių narių teisės aktų dėl pavojingų krovinių vežimo keliais suderinimo (OL L 319, 1994 12 12, p. 7). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyvoje 96/86/EB (OL L 335, 1996 12 24, p. 43). (5) 1996 m. birželio 3 d. Tarybos direktyva 96/35/EB dėl pavojingų krovinių vežimo keliais, geležinkeliais ir vidaus vandenų keliais saugos instruktorių skyrimo ir jų profesinės kvalifikacijos (OL L 145, 1996 6 19, p. 10). (6) 1993 m. vasario 1 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 259/93 dėl atliekų vežimo Europos bendrijos viduje, į Bendriją ir iš jos priežiūros ir kontrolės (OL L 30, 1993 12 6, p. 1). Reglamentas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 120/97 (OL L 22, 1997 1 24, p. 14). “ 146 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 06/3 t. II PRIEDAS „PRIEDAS EUROPOS BENDRIJA


title: Règlement (CE) nº 2196/98 du Conseil du 1er octobre 1998 relatif à l'octroi de soutiens financiers communautaires à des actions à caractère innovateur en faveur du transport combiné

eurovoc_concepts:
EU financing
aid system
combined transport
common transport policy
project evaluation

text: 14. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 277/1 I (Actes dont la publication est une condition de leur applicabilit(cid:130)) R(cid:221)GLEMENT (CE) No 2196/98 DU CONSEIL du 1er octobre 1998 relatif (cid:133) l’octroi de soutiens financiers communautaires (cid:133) des actions (cid:133) caract(cid:138)re innovateur en faveur du transport combin(cid:130) LE CONSEIL DE L’UNION EUROP(cid:144)ENNE, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, et notamment son article 75, paragraphe 1, vu la proposition de la Commission (1), vu l’avis du Comit(cid:130) (cid:130)conomique et social (2), vu l’avis du Comit(cid:130) des r(cid:130)gions (3), statuant conform(cid:130)ment (cid:133) la proc(cid:130)dure pr(cid:130)vue (cid:133) l’article 189 C du trait(cid:130) (4), (1) (2) (3) (4) consid(cid:130)rant que la situation actuelle et l’(cid:130)volution pr(cid:130)visible du syst(cid:138)me de transport dans la Commu- naut(cid:130) n(cid:130)cessitent une gestion optimale des ressources communautaires en mati(cid:138)re de transport et par cons(cid:130)quent la promotion du transport combin(cid:130); consid(cid:130)rant que la d(cid:130)cision 93/45/CEE de la Commission du 22 d(cid:130)cembre 1992 relative (cid:133) l’oc- troi de soutiens financiers (cid:133) des actions pilotes en faveur du transport combin(cid:130) (5) a lanc(cid:130), en 1992, et pour cinq ans, un dispositif exp(cid:130)rimental d’octroi de soutiens financiers (cid:133) des actions pilotes en faveur du transport combin(cid:130); que ce dispositif est arriv(cid:130) (cid:133) son terme le 31 d(cid:130)cembre 1996; consid(cid:130)rant que, d(cid:138)s lors, l’utilit(cid:130) d’une action commune dans ce domaine a (cid:130)t(cid:130) d(cid:130)montr(cid:130)e et qu’il convient de transformer cette action exp(cid:130)ri- mentale en un v(cid:130)ritable cadre pour les actions communautaires en mati(cid:138)re de transport combin(cid:130), tenant compte de l’exp(cid:130)rience men(cid:130)e depuis 1992; consid(cid:130)rant que le principal objectif des actions communautaires en mati(cid:138)re de transport combin(cid:130) est l’augmentation de la comp(cid:130)titivit(cid:130) de ce type de transport afin de mettre en place des alternatives au transport routier acceptables pour l’utilisateur; que, (1) JO C 343 du 15. 11. 1996, p. 4, et JO C 364 du 2. 12. 1997, p. 5. (2) JO C 89 du 19. 3. 1997, p. 18. (3) JO C 379 du 15. 12. 1997, p. 47. (4) Avis du Parlement europ(cid:130)en du 12 juin 1997 (JO C 200 du 30. 6. 1997, p. 137), position commune du Conseil du 17 mars 1998 (JO C 161 du 27. 5. 1998, p. 1) et d(cid:130)cision du Parlement europ(cid:130)en du 2 juillet 1998 (JO C 226 du 20. 7. 1998). (5) JO L 16 du 25. 1. 1993, p. 55. en cons(cid:130)quence, le soutien financier des projets (cid:130)ligibles au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement ne peut b(cid:130)n(cid:130)ficier directement qu’aux (cid:144)tats membres et aux personnes physiques ou morales (cid:130)tablies dans la Communaut(cid:130), et ce uniquement pour les d(cid:130)penses et les co(cid:150)ts occasionn(cid:130)s sur le territoire de la Communaut(cid:130); consid(cid:130)rant qu’il convient que les soumissionnaires d’un projet de transport combin(cid:130) soient unique- et des personnes ment des (cid:144)tats membres physiques ou morales (cid:130)tablies dans la Commu- naut(cid:130); qu’il est toutefois possible que des pays tiers et des personnes (cid:130)tablies (cid:133) l’ext(cid:130)rieur de la Communaut(cid:130), directement concern(cid:130)s, soient asso- ci(cid:130)s (cid:133) la pr(cid:130)sentation d’un projet; consid(cid:130)rant que les projets de transport combin(cid:130) doivent couvrir les services commerciaux concer- nant ce type de transport; que le concours financier communautaire est octroy(cid:130), d(cid:138)s lors, pour des mesures op(cid:130)rationnelles innovantes ainsi que pour des (cid:130)tudes de faisabilit(cid:130) les concernant; que, en cons(cid:130)quence, sont exclus du champ d’application du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement les projets concernant les r(cid:130)seaux d’infrastructure et les projets de recherche et de d(cid:130)veloppement technologique; consid(cid:130)rant que le soutien financier communau- taire pr(cid:130)vu par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement doit (cid:136)tre limit(cid:130) dans le temps; consid(cid:130)rant qu’il est opportun de laisser aux soumissionnaires la possibilit(cid:130) de pr(cid:130)senter des projets r(cid:130)pondant au mieux aux besoins actuels du march(cid:130) et qu’il ne convient pas, d(cid:138)s lors, de freiner l’innovation par une d(cid:130)finition trop rigide des projets innovants; consid(cid:130)rant qu’il est toutefois n(cid:130)cessaire, lors de la proc(cid:130)dure de s(cid:130)lection des projets, de veiller (cid:133) ce que le projet retenu contribue v(cid:130)ritablement (cid:133) la politique commune des transports et qu’il ne cause pas des distorsions de concurrence inacceptables; (5) (6) (7) (8) (9) L 277/2 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 14. 10. 98 (10) (11) (12) (13) (14) (15) consid(cid:130)rant qu’un montant de r(cid:130)f(cid:130)rence financi(cid:138)re, au sens du point 2 de la d(cid:130)claration du Parlement europ(cid:130)en, du Conseil et de la Commission du 6 mars 1995 (1), est ins(cid:130)r(cid:130) dans le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement pour l’ensemble de la dur(cid:130)e des actions pr(cid:130)vues, sans que cela n’affecte les comp(cid:130)tences de l’autorit(cid:130) budg(cid:130)taire d(cid:130)finies par le trait(cid:130); consid(cid:130)rant qu’il convient que la Commission suive le d(cid:130)roulement des projets en vue d’obtenir les r(cid:130)sultats recherch(cid:130)s; qu’il convient de pr(cid:130)ciser les pouvoirs et les responsabilit(cid:130)s respectifs des (cid:144)tats membres et de la Commission en mati(cid:138)re de contr(cid:147)le financier; consid(cid:130)rant que la Commission doit proc(cid:130)der (cid:133) l’(cid:130)valuation des modalit(cid:130)s de r(cid:130)alisation des actions de transport combin(cid:130) afin d’appr(cid:130)cier si les objec- tifs initialement pr(cid:130)vus peuvent (cid:136)tre ou ont (cid:130)t(cid:130) atteints; consid(cid:130)rant qu’il est utile de surveiller r(cid:130)guli(cid:138)re- ment l’application du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement et que, (cid:133) cet effet, la Commission doit, deux ans apr(cid:138)s son entr(cid:130)e en vigueur, informer le Parlement europ(cid:130)en, le Conseil, le Comit(cid:130) (cid:130)conomique et social et le Comit(cid:130) des r(cid:130)gions de cette application par le biais d’un rapport; consid(cid:130)rant qu’il importe qu’une information, une publicit(cid:130) et une transparence appropri(cid:130)es soient assur(cid:130)es (cid:133) l’(cid:130)gard des activit(cid:130)s financ(cid:130)es; consid(cid:130)rant que l’objectif des actions vis(cid:130)es par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est d’aider le transport combin(cid:130) dans sa phase de d(cid:130)marrage et que, d(cid:138)s lors, la dur(cid:130)e du r(cid:138)glement doit (cid:136)tre limit(cid:130)e, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Objectif Article 2 D(cid:130)finitions et champ d’application 1. Aux fins du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, on entend par: — «transport combin(cid:130)», lequel le camion, le transport de marchandises entre (cid:144)tats membres pour la remorque, la semi-remorque, avec ou sans tracteur, la caisse mobile ou le conteneur de 20 pieds et plus utilisent la route pour la partie initiale ou terminale du trajet et, pour l’autre partie, le chemin de fer ou une voie navigable, ou un parcours maritime, (cid:130)tant entendu que le parcours routier est le plus court possible, — «action de transport combin(cid:130)»: toute action (cid:133) caract(cid:138)re innovateur visant (cid:133) r(cid:130)aliser les objectifs pr(cid:130)vus (cid:133) l’ar- ticle 1er et ayant (cid:130)t(cid:130) s(cid:130)lectionn(cid:130)e conform(cid:130)ment (cid:133) l’article 7. 2. (cid:211) l’int(cid:130)rieur du territoire de la Communaut(cid:130), les actions de transport combin(cid:130) s’inscrivent en priorit(cid:130) dans le cadre de la d(cid:130)cision no 1692/96/CE du Parlement euro- p(cid:130)en et du Conseil du 23 juillet 1996 sur les orientations communautaires pour le d(cid:130)veloppement du r(cid:130)seau trans- europ(cid:130)en de transport (2). Ces actions peuvent se d(cid:130)velopper sur les corridors ferro- viaires de marchandises. 3. Toutefois, les actions de transport combin(cid:130) peuvent (cid:130)galement concerner des axes situ(cid:130)s en partie en dehors du territoire de la Communaut(cid:130) aux conditions suivantes: — l’action doit (cid:136)tre effectu(cid:130)e dans l’int(cid:130)r(cid:136)t de la poli- tique commune des transports, comme c’est le cas pour des projets concernant les pays tiers de transit dans le cadre d’un transport intracommunautaire, — l’action doit concerner le territoire d’au moins un (cid:144)tat membre. Article 3 Projets (cid:130)ligibles Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement d(cid:130)finit les conditions, les modalit(cid:130)s et les proc(cid:130)dures d’octroi de soutiens financiers commu- nautaires (cid:133) des projets innovants qui contribuent (cid:133) accro(cid:140)tre l’utilisation du transport combin(cid:130) et (cid:133) encou- rager le transfert du trafic de la route vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement par: a) l’augmentation de comp(cid:130)titivit(cid:130) du transport combin(cid:130) par rapport au transport routier de bout en bout; ou la b) la promotion de l’utilisation d’une technologie de pointe dans le secteur du transport combin(cid:130); ou c) l’am(cid:130)lioration des possibilit(cid:130)s d’offre de services de transport combin(cid:130). Sont (cid:130)ligibles les projets innovants constituant: a) des mesures op(cid:130)rationnelles innovantes; b) des (cid:130)tudes de faisabilit(cid:130) envisageant et pr(cid:130)parant des mesures op(cid:130)rationnelles innovantes. Article 4 Soumissionnaires des projets 1. Tout (cid:144)tat membre et toute personne physique ou morale, publique ou priv(cid:130)e, (cid:130)tablie (cid:133) l’int(cid:130)rieur de la Communaut(cid:130), peuvent soumettre un projet (cid:133) la Commis- sion. (1) JO C 293 du 8. 11. 1995, p. 4. (2) JO L 228 du 9. 9. 1996, p. 1. 14. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 277/3 Sans pr(cid:130)judice de l’article 2, paragraphe 3, le projet devrait en r(cid:138)gle g(cid:130)n(cid:130)rale (cid:136)tre soumis par deux ou plusieurs personnes physiques ou morales, publiques ou priv(cid:130)es, ressortissantes d’au moins deux (cid:144)tats membres. Lors de la soumission d’un projet conform(cid:130)ment au premier alin(cid:130)a, tout pays tiers et toute personne physique ou morale, publique ou priv(cid:130)e, (cid:130)tablie (cid:133) l’ext(cid:130)rieur de la Communaut(cid:130), directement concern(cid:130)s, peuvent (cid:136)tre asso- ci(cid:130)s (cid:133) la soumission du projet en question, (cid:130)tant entendu qu’ils ne b(cid:130)n(cid:130)ficient d’aucun soutien communautaire au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. Lorsque le projet comporte l’exercice des droits 2. d’acc(cid:138)s (cid:133) l’infrastructure ferroviaire pr(cid:130)vus (cid:133) l’article 10 de la directive 91/440/CEE du Conseil du 29 juillet 1991 relative au d(cid:130)veloppement des chemins de fer commu- nautaires (1), le concours financier communautaire n’est octroy(cid:130) qu’(cid:133) une entreprise ferroviaire titulaire d’une licence au sens de l’article 2 de la directive 95/18/CE du Conseil du 19 juin 1995 concernant les licences des entreprises ferroviaires (2). Article 5 D(cid:130)penses et co(cid:150)ts (cid:130)ligibles 1. En ce qui concerne les d(cid:130)penses et les co(cid:150)ts des mesures op(cid:130)rationnelles innovantes, le soutien financier communautaire est limit(cid:130) (cid:133) 30 % au maximum. Les d(cid:130)penses et les co(cid:150)ts (cid:130)ligibles peuvent comprendre entre autres: a) les co(cid:150)ts de location, de leasing ou d’amortissement des unit(cid:130)s de transport — camions, remorques, semi- remorques, avec ou sans tracteur, caisses mobiles, conteneurs de 20 pieds et plus; b) les co(cid:150)ts de location, de leasing ou d’amortissement et de l’adaptation n(cid:130)cessaire pour mener (cid:133) bien l’action envisag(cid:130)e, en ce qui concerne le mat(cid:130)riel roulant (y compris les locomotives) ainsi que les navires de navi- gation int(cid:130)rieure et maritime, sous r(cid:130)serve, en ce qui concerne les navires de navigation int(cid:130)rieure, du respect des r(cid:138)gles sp(cid:130)cifiques en mati(cid:138)re d’assainisse- ment structurel de la navigation int(cid:130)rieure; c) les d(cid:130)penses d’investissement ou les co(cid:150)ts de location, de leasing ou d’amortissement dans les mat(cid:130)riels qui permettent le transbordement entre les voies ferr(cid:130)es, les voies navigables, la voie maritime et les routes; d) les co(cid:150)ts d’utilisation des infrastructures ferroviaires, de navigation int(cid:130)rieure et maritime, (cid:133) l’exception des redevances portuaires et des co(cid:150)ts de transbordement; e) les d(cid:130)penses relatives (cid:133) l’exploitation commerciale de techniques, de technologies ou de mat(cid:130)riels pr(cid:130)alable- ment test(cid:130)s et valid(cid:130)s, notamment la technologie d’in- formation de transport; (1) JO L 237 du 24. 8. 1991, p. 25. (2) JO L 143 du 27. 6. 1995, p. 70. f) les co(cid:150)ts concernant les mesures relatives (cid:133) la forma- tion du personnel et (cid:133) la diffusion des r(cid:130)sultats du projet ainsi que les co(cid:150)ts des mesures d’information et de communication prises pour faire conna(cid:140)tre (cid:133) l’in- dustrie des transports concern(cid:130)e les nouveaux services de transport combin(cid:130) qui ont (cid:130)t(cid:130) mis en place. Les d(cid:130)penses et/ou les co(cid:150)ts vis(cid:130)s aux points a), b), c) et e) sont (cid:130)ligibles (cid:133) condition que le ou les b(cid:130)n(cid:130)ficiaires du soutien s’engagent (cid:133) garder les mat(cid:130)riels faisant l’objet du soutien sur l’axe concern(cid:130) pendant la dur(cid:130)e du contrat. 2. le En ce qui concerne les (cid:130)tudes de faisabilit(cid:130), soutien financier communautaire est limit(cid:130) (cid:133) 50 % au maximum. Le soutien financier communautaire pr(cid:130)vu par le 3. r(cid:138)glement est accord(cid:130) directement aux (cid:144)tats pr(cid:130)sent membres et aux personnes vis(cid:130)es (cid:133) l’article 4, paragraphe 1, premier alin(cid:130)a, pour les d(cid:130)penses et les co(cid:150)ts occa- sionn(cid:130)s sur le territoire de la Communaut(cid:130). Ce soutien est octroy(cid:130) pour une p(cid:130)riode maximale de trois exercices budg(cid:130)taires. 4. Lors de l’examen d’un projet d(cid:130)passant le territoire de la Communaut(cid:130), soumis au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, la Commission consid(cid:138)re les possibilit(cid:130)s de financement de la partie du projet situ(cid:130)e (cid:133) l’ext(cid:130)rieur de la Commu- naut(cid:130) par d’autres instruments budg(cid:130)taires communau- taires afin de pr(cid:130)voir une utilisation efficace des ressources communautaires. Article 6 Pr(cid:130)sentation des projets Les projets d’action de transport combin(cid:130) sont 1. soumis (cid:133) la Commission. La pr(cid:130)sentation doit contenir tous la les (cid:130)l(cid:130)ments n(cid:130)cessaires pour permettre (cid:133) Commission d’effectuer sa s(cid:130)lection conform(cid:130)ment (cid:133) l’ar- ticle 7. 2. La pr(cid:130)sentation d’un projet de mesures op(cid:130)ration- nelles innovantes doit d(cid:130)crire celui-ci, en tenant compte des (cid:130)l(cid:130)ments suivants: a) identification du projet et des soumissionnaires, objec- tifs g(cid:130)n(cid:130)raux et soutien financier demand(cid:130); b) objectifs du projet: — client(cid:138)le potentielle pour le transport combin(cid:130), — prix et performance du service (accessibilit(cid:130), fiabi- lit(cid:130), gains de temps) par rapport (cid:133) d’autres services concurrents de transport, tout particuli(cid:138)rement par la route (au moment de la pr(cid:130)sentation et apr(cid:138)s la fin du projet), — recettes envisag(cid:130)es, L 277/4 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 14. 10. 98 — facteurs «co(cid:150)ts» (en particulier les (cid:130)l(cid:130)ments pour l’(cid:130)valuation des co(cid:150)ts marginaux d’acc(cid:138)s (cid:133) l’infra- structure, et notamment ferroviaire, pour le service couvert par l’action et toute autre l’aide aux information permettant de d(cid:130)cider si co(cid:150)ts de l’acc(cid:138)s (cid:133) l’infrastructure est justifi(cid:130)e), le transport — calendrier de rentabilit(cid:130), — compatibilit(cid:130) et interop(cid:130)rabilit(cid:130); c) contribution du projet (cid:133) la politique commune des transports: — b(cid:130)n(cid:130)fices sur le plan de l’environnement et de la s(cid:130)curit(cid:130) par rapport (cid:133) la situation actuelle, notam- ment en termes de r(cid:130)partition modale, permettant entre le d(cid:130)veloppement du transport combin(cid:130) (cid:133) longue distance, autres — effets sur d’autres services de transport concurrents dans le march(cid:130) pertinent et nouveaux acteurs possibles, — pertinence des r(cid:130)sultats du projet pour d’autres personnes physiques ou morales, d’autres axes, d’autres participants, — contribution du projet au d(cid:130)veloppement et (cid:133) l’uti- lisation des r(cid:130)seaux transeurop(cid:130)ens de transport et des corridors ferroviaires de marchandises; d) caract(cid:130)ristiques du projet: — identification des modes de transport, personnes physiques ou morales impliqu(cid:130)es et coop(cid:130)ration envisag(cid:130)e, — raison du projet envisag(cid:130) (demandes de clients, embouteillages, march(cid:130) potentiel, (cid:130)loignement de la r(cid:130)gion, etc. ), — caract(cid:130)ristiques innovantes par rapport (cid:133) la si- tuation actuelle, — dur(cid:130)e du projet, — n(cid:130)cessit(cid:130) du soutien et information concernant les autres sources de financement pr(cid:130)vues pour la tota- lit(cid:130) du projet, — conditions du march(cid:130), y compris les technologies ou services existants, compte tenu (cid:130)galement d’autres modes; e) annexe financi(cid:138)re indiquant en d(cid:130)tail tous les co(cid:150)ts en (cid:130)cus et le montant en (cid:130)cus de l’aide demand(cid:130)e pour chaque poste (cid:130)ligible. 3. La pr(cid:130)sentation d’un projet d’(cid:130)tude de faisabilit(cid:130) doit d(cid:130)crire celui-ci en tenant compte des (cid:130)l(cid:130)ments suivants: — grandes lignes et sommaire du projet d’(cid:130)tude. 4. La Commission transmet au comit(cid:130) pr(cid:130)vu (cid:133) l’article 8 la liste des projets qui lui ont (cid:130)t(cid:130) soumis, accompagn(cid:130)e d’un r(cid:130)sum(cid:130) des projets (cid:130)ligibles. Article 7 S(cid:130)lection des projets — Octroi du soutien financier La Commission d(cid:130)cide l’octroi d’un concours financier au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement en tenant compte, pour la s(cid:130)lection du projet, des objectifs vis(cid:130)s (cid:133) l’article 1er ainsi que des informations vis(cid:130)es (cid:133) l’article 6, paragraphes 2 et 3, selon les cas, suivant la proc(cid:130)dure pr(cid:130)vue (cid:133) l’article 8. Elle communique sa d(cid:130)cision directement (cid:133) tout b(cid:130)n(cid:130)fi- ciaire et (cid:133) tout (cid:144)tat membre concern(cid:130)s. Article 8 Comit(cid:130) 1. Lorsqu’il est fait r(cid:130)f(cid:130)rence (cid:133) la proc(cid:130)dure pr(cid:130)vue au pr(cid:130)sent article, la Commission est assist(cid:130)e par un comit(cid:130) compos(cid:130) des repr(cid:130)sentants des (cid:144)tats membres et pr(cid:130)sid(cid:130) par le repr(cid:130)sentant de la Commission. 2. Le repr(cid:130)sentant de la Commission soumet au comit(cid:130) un projet des mesures (cid:133) prendre. Le comit(cid:130) (cid:130)met son avis sur ce projet dans un d(cid:130)lai que le pr(cid:130)sident peut fixer en fonction de l’urgence de la question en cause. L’avis est (cid:130)mis (cid:133) la majorit(cid:130) pr(cid:130)vue (cid:133) l’article 148, paragraphe 2, du trait(cid:130) pour l’adoption des d(cid:130)cisions que le Conseil est appel(cid:130) (cid:133) prendre sur proposition de la Commission. Lors des votes au sein du comit(cid:130), les voix des repr(cid:130)sentants des (cid:144)tats membres sont affect(cid:130)es de la pond(cid:130)ration d(cid:130)finie (cid:133) l’article pr(cid:130)cit(cid:130). Le pr(cid:130)sident ne prend pas part au vote. 3. a) La Commission arr(cid:136)te les mesures envisag(cid:130)es lors- qu’elles sont conformes (cid:133) l’avis du comit(cid:130). b) Lorsque les mesures envisag(cid:130)es ne sont pas conformes (cid:133) l’avis du comit(cid:130), ou en l’absence d’avis, la Commission soumet sans tarder au Conseil une proposition relative aux mesures (cid:133) prendre. Le Conseil statue (cid:133) la majorit(cid:130) qualifi(cid:130)e. Si, (cid:133) l’expiration d’un d(cid:130)lai de trois mois (cid:133) compter de la saisine du Conseil, celui-ci n’a pas statu(cid:130), les mesures propos(cid:130)es sont arr(cid:136)t(cid:130)es par la Commission. Article 9 Dispositions financi(cid:138)res — information disponible concernant le contenu du paragraphe 2, points a) (cid:133) c), — organisation des t(cid:131)ches et des (cid:130)tapes et calendrier de r(cid:130)alisation, Sont (cid:130)ligibles les d(cid:130)penses se r(cid:130)f(cid:130)rant (cid:133) la mise en 1. œuvre des actions effectu(cid:130)es par les b(cid:130)n(cid:130)ficiaires ou par des tiers charg(cid:130)s de la mise en œuvre des actions de transport combin(cid:130). 14. 10. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 277/5 Les d(cid:130)penses encourues avant la date de r(cid:130)ception 2. par la Commission de la demande de concours y aff(cid:130)rente ne sont pas (cid:130)ligibles. Les engagements et les paiements sont exprim(cid:130)s et 3. vers(cid:130)s en (cid:130)cus. 4. En r(cid:138)gle g(cid:130)n(cid:130)rale, les paiements sont effectu(cid:130)s par des versements d’avances et par un versement final. La l’approbation de la premi(cid:138)re avance est vers(cid:130)e d(cid:138)s demande de concours. Les versements ult(cid:130)rieurs sont effectu(cid:130)s sur la base des demandes de paiement et compte tenu des progr(cid:138)s accomplis dans la r(cid:130)alisation du projet. La Commission effectue le paiement 5. final apr(cid:138)s acceptation d’un rapport d’activit(cid:130) relatif (cid:133) l’(cid:130)tude ou aux autres mesures, pr(cid:130)sent(cid:130) par le b(cid:130)n(cid:130)ficiaire et faisant (cid:130)tat de l’ensemble des d(cid:130)penses effectivement encourues. 6. La Commission transmet aux (cid:144)tats membres une information concernant les paiements effectu(cid:130)s ainsi que les rapports d’activit(cid:130) accept(cid:130)s. Article 10 Montant de r(cid:130)f(cid:130)rence financi(cid:138)re Le montant de r(cid:130)f(cid:130)rence financi(cid:138)re pour l’ex(cid:130)cution des actions pr(cid:130)vues par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, pour la p(cid:130)riode janvier 1997 au 31 d(cid:130)cembre 2001, est de du 1er 35 millions d’(cid:130)cus. Les cr(cid:130)dits annuels sont autoris(cid:130)s par l’autorit(cid:130) budg(cid:130)taire dans la limite des perspectives financi(cid:138)res. Article 11 Contr(cid:147)le financier Sans pr(cid:130)judice des contr(cid:147)les effectu(cid:130)s par les (cid:144)tats 1. membres, conform(cid:130)ment aux dispositions l(cid:130)gislatives, r(cid:130)glementaires et administratives nationales, et sans pr(cid:130)ju- dice des dispositions de l’article 188 A du trait(cid:130) et de tout contr(cid:147)le effectu(cid:130) au titre de l’article 209, point c), du trait(cid:130), des fonctionnaires ou agents de la Commission peuvent contr(cid:147)ler sur place, notamment par sondage, les actions de transport combin(cid:130) financ(cid:130)es. Si la r(cid:130)alisation d’une action de transport combin(cid:130) 2. ne semble pas correspondre, en tout ou en partie, au projet approuv(cid:130) et/ou (cid:133) ses objectifs, la Commission proc(cid:138)de (cid:133) un examen appropri(cid:130) du cas. 3. (cid:211) la suite de l’examen vis(cid:130) au paragraphe 2, la Commission peut r(cid:130)duire, suspendre ou supprimer le soutien financier pour l’action de transport combin(cid:130) concern(cid:130)e si l’examen confirme l’existence d’une irr(cid:130)gula- rit(cid:130) ou la non-satisfaction d’une des conditions indiqu(cid:130)es dans la d(cid:130)cision d’octroi du soutien financier, notamment si une modification importante affecte la nature ou les conditions de mise en œuvre de l’action de transport combin(cid:130) et si les b(cid:130)n(cid:130)ficiaires n’avaient pas obtenu l’ap- probation pr(cid:130)alable de la Commission. Article 12 Suivi et (cid:130)valuation La Commission est charg(cid:130)e de l’ex(cid:130)cution financi(cid:138)re 1. et de la mise en œuvre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. Afin d’as- surer que le soutien communautaire est utilis(cid:130) de mani(cid:138)re efficace, la Commission suit et (cid:130)value la mise en œuvre des actions de transport combin(cid:130) pendant et apr(cid:138)s leur r(cid:130)alisation. Lorsqu’une action de transport combin(cid:130) est termin(cid:130)e, et avant la Commission proc(cid:138)de (cid:133) une (cid:130)valuation de celle-ci en tenant compte du rapport pr(cid:130)sent(cid:130) par le b(cid:130)n(cid:130)ficiaire du soutien indiquant la mani(cid:138)re dont les fonds ont (cid:130)t(cid:130) utilis(cid:130)s et la mesure dans laquelle les pr(cid:130)visions en mati(cid:138)re de trafic ont (cid:130)t(cid:130) r(cid:130)alis(cid:130)es. le paiement final, 2. Un maximum de 1 % du budget pr(cid:130)vu au pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est r(cid:130)serv(cid:130) au suivi et (cid:133) l’(cid:130)valuation ind(cid:130)pen- dants. 3. Les modalit(cid:130)s de suivi et d’(cid:130)valuation vis(cid:130)es au pr(cid:130)sent article sont d(cid:130)finies par les contrats fond(cid:130)s sur les d(cid:130)cisions arr(cid:136)t(cid:130)es conform(cid:130)ment (cid:133) l’article 7, paragraphe 1. Article 13 Rapport Deux ans apr(cid:138)s l’entr(cid:130)e en vigueur du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, la Commission pr(cid:130)sente au Parlement europ(cid:130)en, au Conseil, au Comit(cid:130) (cid:130)conomique et social et au Comit(cid:130) des r(cid:130)gions un rapport sur les activit(cid:130)s r(cid:130)alis(cid:130)es au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. Elle tient le plus grand compte des remarques formul(cid:130)es par les autres institutions et organes sur le rapport. Le rapport est accompagn(cid:130), si n(cid:130)cessaire, des propositions appropri(cid:130)es visant (cid:133) adapter l’orientation des actions pr(cid:130)vues par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement. L’application du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est (cid:130)valu(cid:130)e conform(cid:130)- ment aux principes d’(cid:130)valuation de la Commission. Les r(cid:130)sultats de l’(cid:130)valuation sont disponibles pour le 1er octobre 2001. Article 14 Publicit(cid:130) Les b(cid:130)n(cid:130)ficiaires du concours communautaire veillent (cid:133) ce qu’une publicit(cid:130) ad(cid:130)quate soit donn(cid:130)e aux interven- tions au titre du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement afin de faire conna(cid:140)tre (cid:133) l’opinion publique le r(cid:147)le jou(cid:130) par la Communaut(cid:130) dans la r(cid:130)alisation des actions de transport combin(cid:130). Ils consul- tent la Commission sur les initiatives (cid:133) prendre (cid:133) cet effet. L 277/6 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 14. 10. 98 Article 15 Dur(cid:130)e Article 16 Entr(cid:130)e en vigueur L’octroi de soutiens financiers en faveur du transport combin(cid:130) vis(cid:130) par le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est autoris(cid:130) du 1er janvier 1997 au 31 d(cid:130)cembre 2001. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le jour de sa publi- cation au Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Luxembourg, le 1er octobre 1998. Par le Conseil Le pr(cid:130)sident C. EINEM


title: Απόφαση του Συμβουλίου της 1ης Οκτωβρίου 1998 για την τροποποίηση της απόφασης της 30ής Απριλίου 1998 που ορίζει τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις των παραγωγών και εργαζομένων οι οποίες καλούνται να καταρτίσουν τους πίνακες των υποψηφίων αντιπροσώπων των παραγωγών και των εργαζομένων στη συμβουλευτική επιτροπή της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα

eurovoc_concepts:
ECSC
announcement of candidacy
appointment of staff
producer organisation
works council

text: C (cid:216)317/2 EL Ep(cid:242)shmh Efhmer(cid:242)da tvn Eyrvpaık(cid:215)n Koinot(cid:254)tvn 15. 10. 98 APOFASH TOY SYMBOYLIOY thw 1hw Oktvbr(cid:242)oy 1998 gia thn tropopo(cid:242)hsh thw ap(cid:246)fashw thw 30(cid:254)w April(cid:242)oy 1998 poy or(cid:242)zei tiw antiprosvpeytik~w organ(cid:215)(cid:220) seiw tvn paragvg(cid:215)n kai ergazom~nvn oi opo(cid:242)ew kalo(cid:255)ntai na katart(cid:242)soyn toyw p(cid:242)nakew tvn ypo(cid:220) chf(cid:242)vn antipros(cid:215)pvn tvn paragvg(cid:215)n kai tvn ergazom~nvn sth symboyleytik(cid:254) epitrop(cid:254) thw Eyrv(cid:220) paık(cid:254)w Koin(cid:246)thtaw (cid:190)Anqraka kai X‘lyba (98/C 317/02) TO SYMBOYLIO THS EYRVPA(cid:231)KHS ENVSHS, (cid:190)Exontaw yp(cid:246)ch to ‘rqro 18 thw synq(cid:254)khw gia thn (cid:242)drysh thw Eyrvpaık(cid:254)w Koin(cid:246)thtaw (cid:190)Anqraka kai X‘lyba, Ektim(cid:215)ntaw: (cid:246)ti pr~pei na ananevqo(cid:255)n ta m~lh thw symboyleytik(cid:254)w epitrop(cid:254)w thw Eyrvpaık(cid:254)w Koin(cid:246)thtaw (cid:190)Anqraka kai X‘lyba, h qhte(cid:242)a tvn opo(cid:242)vn ~lhje stiw 3 Mart(cid:242)oy 1998(cid:221) (cid:246)ti to Symbo(cid:255)lio (cid:246)rise, me thn ap(cid:246)fash thw 30(cid:254)w April(cid:242)oy 1998(cid:216)(˛), b‘sei tvn anakoin(cid:215)sevn tvn kybern(cid:254)sevn tvn krat(cid:215)n mel(cid:215)n, tiw antiprosvpeytik~w organ(cid:215)seiw tvn paragvg(cid:215)n kai tvn erga(cid:220) zom~nvn oi opo(cid:242)ew kalo(cid:255)ntai na katart(cid:242)soyn toyw katal(cid:246)goyw tvn ypochf(cid:242)vn antipros(cid:215)pvn tvn pragvg(cid:215)n kai tvn ergazom~nvn sth symboyleytik(cid:254) epitrop(cid:254) thw Eyrvpaık(cid:254)w Koin(cid:246)thtaw (cid:190)Anqraka kai X‘lyba(cid:221) th n~a anako(cid:242)nvsh poy yp~bale h kyb~rnhsh toy Hnvm~noy Basile(cid:242)oy, APOFASIZEI: O p(cid:242)nakaw, tm(cid:254)ma 1, (cid:133)Antiprosvpeytik~w organ(cid:215)seiw tvn paragvg(cid:215)n(cid:176), tropopoie(cid:242)tai vw ej(cid:254)w: (cid:190)Arqro 1 X(cid:215)ra On(cid:246)mata tvn organ(cid:215)sevn Ariqm(cid:246)w edr(cid:215)n (cid:133)HNVMENO BASILEIO -(cid:217)British Steel plc, London 1. Antiprosvpeytik~w organ(cid:215)seiw tvn paragvg(cid:215)n -(cid:217)UK Steel Association, London -(cid:217)R. (cid:216)J. (cid:216)B. Mining Ltd, Doncaster -(cid:217)Confederation of UK Coal Producers, Wakefield -(cid:217)Federation of Independent Mines, Ashbourne (cid:190)Arqro 2 1 2 1 1 1(cid:176) H paro(cid:255)sa ap(cid:246)fash dhmosie(cid:255)etai, prow enhm~rvsh, sthn Ep(cid:242)shmh Efhmer(cid:242)da tvn Eyrvpaık(cid:215)n Koinot(cid:254)tvn. Loyjembo(cid:255)rgo, 1 Oktvbr(cid:242)oy 1998. Gia to Symbo(cid:255)lio O Pr(cid:246)edrow C. EINEM (˛) EE C (cid:216)156 thw 21. 5. 1998, s. 1