title: Neuvoston 24 päivänä syyskuuta 1998 vahvistama YHTEINEN KANTA (EY) N:o 55/98 neuvoston asetuksen (EY) N:o .../98 antamiseksi tietokonepohjaisten paikanvarausjärjestelmien käyttöä koskevista käyttäytymissäännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2299/89 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
air transport
code of conduct
consumer protection
information system
reservation
ticket

formats: html pdf print

text: 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/69 Neuvoston 24 päivänä syyskuuta 1998 vahvistama YHTEINEN KANTA (EY) N:o 55/98 neuvoston asetuksen (EY) N:o. /98 antamiseksi tietokonepohjaisten paikanvarausjärjestelmien käyttöä koskevista käyttäytymissäännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2299/89 muuttamisesta (98/C 360/02) EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuk- sen ja erityisesti sen 75 artiklan ja 84 artiklan 2 koh- dan, 5) komission asetuksen (ETY) N:o 3652/93 (5) mukai- sesti perustamissopimuksen 85 artiklan 1 kohdan määräykset eivät koske tietokonepohjaisten paikan- varausjärjestelmien yhteisestä hankkimisesta, kehit- tämisestä ja käytöstä tehtyjä sopimuksia, ottaa huomioon komission ehdotuksen, ottaa huomioon talous- non (1), ja sosiaalikomitean lausun- noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa mää- rättyä menettelyä (2), sekä katsoo, että 1) neuvoston asetus (ETY) N:o 2299/89 (3) on huomat- tavasti edistänyt rehellisten ja tasapuolisten ehtojen lentoliikenteen harjoittajille tietokon- takaamista epohjaisten paikanvarausjärjestelmien, jäljempänä ”TPJ”, osalta ja sillä on näin suojattu kuluttajien etuja, 2) on tarpeen laajentaa asetuksen (ETY) N:o 2299/89 soveltamisalaa ja selventää sen säännöksiä, ja maini- tut toimenpiteet on aiheellista toteuttaa yhteisön tasolla sen varmistamiseksi, että asetuksen tavoitteet toteutuvat kaikissa jäsenvaltioissa, 3) tämä asetus ei rajoita perustamissopimuksen 85 ja 86 artiklan soveltamista, 4) tämä asetus ei rajoita yksilöiden suojelusta henkilö- tietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liik- kuvuudesta 24 päivänä lokakuuta 1995 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 95/ 46/EY (4) soveltamista, (1) EYVL C 95, 30. 3. 1998, s. 27. (2) Euroopan parlamentin lausunto annettu 15. toukokuuta 1998 (EYVL C 167, 1. 6. 1998, s. 297), neuvoston yhteinen kanta vahvistettu 24. syyskuuta 1998 ja Euroopan parlamen- tin päätös tehty. (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). (3) EYVL L 220, 29. 7. 1989, s. 1, asetus sellaisena kuin se on (EYVL L 278, muutettuna asetuksella N:o 3089/93 11. 11. 1993, s. 1). (4) EYVL L 281, 23. 11. 1995, s. 31. 6) on toivottavaa selventää, millä perustein emoliiken- teenharjoittajaa olisi veloitettava varauksista, jotka niiden on hyväksyttävä kilpailevilta TPJ:iltä, 7) erityisesti kannustavien toimenpiteiden osalta sekä avoimuuden lisäämiseksi on tarpeen täsmentää sitä, millä perustein TPJ:t veloittavat osallistuvia liiken- teenharjoittajia ja tilaajia niille tarjoamistaan palve- luista, 8) on tarpeen varmistaa, että TPJ:n puolesta palveluja suorittavia kolmansia osapuolia koskevat samat vel- voitteet kuin ne, jotka käyttäytymissäännöt asettavat kyseiselle TPJ:lle, 9) käyttäytymissääntöjen sisältämiä TPJ:ien tarkastusta koskevia vaatimuksia olisi käytettävä myös direktii- vin 95/46/EY mukaisten tietosuojavaatimusten val- vomiseksi, 10) on tarpeen täsmentää käyttäytymissääntöjen mukai- set tilaajien velvoitteet, jotta niiden asiakkailleen tarjoamat varauspalvelut eivät ole epätarkkoja, har- haanjohtavia tai syrjiviä, 11) on tarpeen nimenomaisesti säätää vastaajan oikeu- desta tulla kuulluksi asioissa, joissa komissio esittää väitteitä, 12) rautatieliikennepalvelujen yhdistäminen TPJ:n pää- näyttöön voi parantaa kuluttajien käytettävissä ole- van tiedon laatua ja tarjota kuluttajille heidän mat- kajärjestelyjään koskevat parhaat vaihtoehdot, (5) EYVL L 333, 31. 12. 1993, s. 37, asetus sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 1994 liittymisasiakirjalla. C 360/70 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 13) 14) rautatieliikenteen harjoittajiin, jotka TPJ:n pääasial- lisen näytön kautta tarjoavat tiettyjä tarkoin määri- teltyjä ja rajattuja palveluja, olisi sovellettava vastaa- via velvoitteita kuin lentoliikenteen harjoittajiin, ja tiettyjä käyttäytymissääntöjä ei tulisi soveltaa liiken- teenharjoittajan tai lentoliikenteenharjoittajan ryh- män tarjoamiin tiedotus- tai jakelutoimintoihin edel- lyttäen, että kyseiset järjestelyt määritetään selkeästi ja jatkuvasti, b) Korvataan m alakohta seuraavasti: ”m) ’kuluttajalla’ henkilöä, joka haluaa tietoja lentoliikennetuotteesta tai aikoo ostaa täl- tuotteen henkilökohtaista käyttöä laisen varten. ” c) Lisätään alakohdat seuraavasti: ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla Muutetaan asetus (ETY) N:o 2299/89 seuraavasti: 1) Korvataan 1 artikla seuraavasti: ”1 artikla Tätä asetusta sovelletaan tietokonepohjaisiin paikan- varausjärjestelmiin, sikäli kuin niihin sisältyy lento- liikennetuotteita ja sikäli kuin rautatieliikennetuot- teita on otettu mukaan niiden päänäyttöihin, ja kun niitä tarjotaan käytettäväksi tai käytetään yhteisön alueella, riippumatta: — järjestelmän toimittajan asemasta tai kansallisuu- desta, — käytettävästä tietolähteestä tai asianomaisen tie- tojenkäsittelyn keskusyksikön sijainnista, — niiden lentoasemien maantieteellisestä sijainnista, joiden välillä lentoliikennettä harjoitetaan. ”; 2) Muutetaan 2 artikla seuraavasti: a) Korvataan l alakohta seuraavasti: ”q) ’pelkällä rautatieliikennetuotteella’ matkus- tajan kuljettamista kahden aseman välillä rautateitse, mukaan lukien kaikki tuottee- seen liittyvät oheispalvelut ja lisäedut, joita tarjotaan myytäväksi tai myydään tuottee- seen kiinteästi kuuluvana osana; r) ’yhdistetyllä rautatieliikennetuotteella’ edel- tä käsin valmisteltua pelkän rautatieliiken- netuotteen ja muiden rautatieliikenteeseen kuulumattomien oheispalvelujen yhdistel- mää, jota tarjotaan myytäväksi tai myydään yhteishintaan; s) ’rautatieliikennetuotteella’ sekä pelkkää että yhdistettyä rautatieliikennetuotetta; t) ’lipulla’ voimassa olevaa kuljetukseen oi- keuttavaa asiakirjaa tai vastaavaa muulle kuin paperille laadittua, myös sähköisessä muodossa olevaa asiakirjaa, jonka liiken- teenharjoittaja tai hänen valtuuttamansa edustaja on antanut tai hyväksynyt; u) ’päällekkäisellä varauksella’ tilannetta, joka syntyy, kun kaksi tai useampia varauksia on ja kun on tehty samalle matkustajalle ilmeistä, että matkustaja voi käyttää vain yhtä. ” 3) Muutetaan 3 a artikla seuraavasti: a) Korvataan 1 kohdan b alakohta seuraavasti: ”l) ’tilaajalla’ sellaista muuta henkilöä kuin kuluttajaa tai muuta yritystä kuin osallistu- vaa lentoliikenteen harjoittajaa, joka käyt- tää TPJ:tä järjestelmän toimittajan kanssa tekemänsä sopimuksen tai muun taloudelli- sen järjestelyn nojalla. Taloudellisen järjes- telyn katsotaan olevan olemassa, jos järjes- telmän toimittajan palveluksista on suori- tettu erillinen maksu tai jos on ostettu len- toliikennetuote. ” ”b) Emoliikenteenharjoittaja ei ole velvollinen maksamaan mitään tässä yhteydessä synty- viä kustannuksia lukuun ottamatta toimi- tettavien tietojen jäljentämisestä ja hyväksy- tyistä varauksista aiheutuvia kustannuksia. Tämän artiklan mukaisesti suoritetusta hy- väksytystä varauksesta TPJ:lle maksettava varausmaksu ei saa ylittää saman TPJ:n osallistuvilta vastaavanlaisesta liikenteenharjoittajilta laskuttamaa palk- kiota. ” toimesta 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/71 b) Korvataan 2 kohta seuraavasti: b) lisätään kohdat seuraavasti: ”2. Tämän artiklan mukaista velvoitetta ei sovelleta kilpailevan TPJ:n hyväksi, jos 11 artik- lassa säädettyjen menettelytapojen mukaisesti on päätetty, että kyseinen TPJ ei noudata 4 a tai 6 artiklan säännöksiä emoliikenteenharjoittajan luvattomasta tiedonsaannista. ” 4) Lisätään 4 artiklan 1 kohtaan alakohta seuraavasti: ”Ensimmäisessä ja toisessa alakohdassa esitettyjä periaatteita sovelletaan päänäyttöön sisällytettäviksi toimitettavien tietojen osalta rautatieliikenteen pal- veluihin. ” ”iv) tietojen on pyynnöstä oltava osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien ja tilaajien saa- tavilla sekä kattavasti että valikoivasti nii- den markkinoiden osalta, joilla ne toimi- vat; v) lentoyhtiöiden ja/tai tilaajien ryhmällä on oikeus ostaa tietoja yhteistä tiedonkäsitte- lyä varten. ” 8) Kumotaan 6 artiklan 4 ja 5 kohta. 5) Lisätään 4 a artiklaan kohta seuraavasti: 9) Lisätään artikla seuraavasti: ”4. Järjestelmän toimittajan on varmistettava, että TPJ-palveluja sen puolesta kokonaan tai osittain toimittavat kolmannet osapuolet noudattavat tämän asetuksen asianomaisia säännöksiä. ” 6) Korvataan 6 artiklan 1 kohdan a alakohta seuraa- vasti: ”a) tunnistettavia, yksittäisiä paikanvarauksia kos- kevat tiedot annetaan tasapuolisesti ja ainoas- taan niille lentoliikenteen harjoittajille, jotka osallistuvat paikanvarauksen tarkoittamaan palveluun, sekä paikanvarauksen järjestäneille tilaajille; järjestelmän toimittajan valvonnassa olevat tun- nistettavia, yksittäisiä paikanvarauksia koske- vat tiedot on tallennettava erikseen (off-line) 72 tunnin kuluessa sen jälkeen kun yksittäisen paikanvarauksen viimeinen käsittelyvaihe on saatu päätökseen, ja tiedot on tuhottava kol- men vuoden kuluessa. Näitä tietoja voidaan antaa käyttöön vain laskutusta koskevan riidan johdosta. ” 7) Muutetaan 6 artiklan 1 kohdan b alakohta seuraa- vasti: a) korvataan ii alakohta seuraavasti: ”ii) nämä tiedot voivat kattaa ja pyynnöstä niiden on katettava kaikki osallistuvat len- toliikenteen harjoittajat ja/tai tilaajat, mutta ne eivät saa sisältää mitään suoraa tai epä- suoraa yksittäistä matkustajaa tai yritys- käyttäjää koskevaa tunnistetta tai häntä koskevia henkilötietoja;” ”9 a artikla 1. a) Tilaajan on TPJ:n sisältämien tietojen osalta käytettävä puolueetonta näyttöä 5 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdan mukaisesti, jollei muunlainen näyttö ole tarpeen kuluttajan ilmaiseman toiveen täyttämiseksi. b) Tilaaja ei saa käsitellä TPJ:n sisältämiä tietoja niin, että se johtaa tietojen esittämiseen kulut- tajalle epätarkalla, harhaanjohtavalla tai syrji- vällä tavalla. c) Tilaajan on tehtävä varaukset ja annettava liput käytetyn TPJ:n sisältämien tietojen mukaisesti tai kyseisen lentoliikenteen harjoit- tajan hyväksymällä tavalla. d) Tilaajan on ilmoitettava kullekin kuluttajalle kaikki reitin varrella tapahtuvat koneenvaih- dot, aikataulunmukaisten välilaskujen luku- määrä, lennosta todellisuudessa vastaava len- toliikenteen harjoittaja ja kaikki esitetyn mat- kasuunnitelman lentoaseman vaihdot siltä osin kuin nämä tiedot ovat TPJ:ssä. Tilaajan on ilmoitettava kuluttajalle järjestelmän toimittajan nimi ja osoite, tieto- jen käsittelyn tarkoitus, yksittäisten tietojen säilyttämisaika ja tietojen kohteena olevan henkilön mahdollisuudet käyttää oikeuttaan päästä niihin. edellyttämät e) Kuluttajalla on oikeus milloin hyvänsä saada tuloste TPJ-näytöstä tai hänelle on annettava pääsy rinnakkaiseen TPJ-näyttöön, joka sisäl- tää samat tiedot kuin tilaajalla oleva näyttö. C 360/72 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 f) Henkilöllä on korvauksetta oikeus tosiasialli- sesti päästä itseään koskeviin tietoihin riippu- matta siitä, ovatko tiedot TPJ:n vai tilaajan tallentamia. 2. Tilaajan on käytettävä TPJ:n jakelutoimintoja liitteen II mukaisesti. ” 10) Korvataan 10 artiklan 1 ja 2 kohta seuraavasti: ”1. a) Järjestelmän toimittajan osallistuvalta lento- liikenteen harjoittajalta perimien maksujen on oltava syrjimättömiä, tarkoituksenmukai- sesti muodostettuja sekä kohtuullisia suh- teessa tarjotun ja käytetyn palvelun kustan- nuksiin ja niiden on erityisesti oltava samat samantasoisista palveluista. TPJ:n palvelujen laskutuksen on oltava riit- tävän tarkasti eriteltyä, jotta osallistuvat len- toliikenteen harjoittajat voivat todeta tar- kasti, mitä palveluja on käytetty ja millaisia maksuja niistä on peritty; vähimmäisvaati- muksena on, että varausmaksuista kirjoitet- tujen laskujen on sisällettävä kustakin reit- tiosuudesta seuraavat tiedot: — TPJ-varauksen tyyppi, — matkustajan nimi, — maa, — toimiston IATA/ARC-laskutustunnus, — kaupunkitunnus, — reittiosuuden kaupunkipari, — varauspäivä (tapahtuman päivämäärä), — lentopäivä, — lennon numero, — tilakoodi (varauksen status), — palvelun tyyppi (palveluluokka), — matkakuvaus-varaustunnus (PNR), — varaus/peruutusosoitin. tiedoista perittävä maksu ei saa ylittää itse- tallenteesta sekä sen kuljettamisesta aiheutu- via kustannuksia. lentoliikenteen harjoittajalla Osallistuvalla on oltava mahdollisuus saada tieto silloin, kun tehdään varaus tai suoritetaan toimi, josta veloitetaan varausmaksu. Jos lentolii- kenteen harjoittaja haluaa saada nämä tie- dot, sille on tarjottava mahdollisuus peruut- taa kyseinen varaus tai toimi, jollei sitä ole jo hyväksytty. Jos varaus peruutetaan, lento- liikenteen harjoittajalta ei saa periä maksua tällaisesta varauksesta tai toimesta. b) Järjestelmän toimittajan tilaajalta perimien laitevuokrien tai muista palveluistaan peri- mien maksujen on oltava syrjimättömiä, tar- koituksenmukaisesti muodostettuja sekä kohtuullisia suhteessa tarjotun ja käytetyn palvelun kustannuksiin ja niiden on erityisesti oltava samat samantasoisista pal- veluista. Järjestelmän toimittajien vuokrana- lennusten tai provisiomaksujen muodossa tilaajille myöntämiä tuottavuuteen perustu- via etuja pidetään järjestelmän toimittajan jakelukustannuksina, ja niiden on perustut- tava lippuun merkittyihin reittiosuuksiin. Jos järjestelmän toimittaja ei ole liitteen II 5 kohdan mukaisesti tietoinen siitä, onko lippu annettu vai ei, sillä on oikeus luottaa tilaajan antamaan lippujen numeroa koske- vaan ilmoitukseen. TPJ:n palvelujen laskutuksen on oltava riit- tävän tarkasti eriteltyä, jotta tilaajat voivat todeta tarkasti, mitä palveluja on käytetty ja millaisia maksuja niistä on peritty. 2. Järjestelmän toimittajan on pyynnöstä toimi- tettava asianomaisille osapuolille, kuluttajat mukaan lukien, yksityiskohtaiset tiedot nykyisistä menette- lyistä, maksuista ja järjestelmän tarjoamista mahdol- lisuuksista, mukaan lukien liittymät sekä tietojen muokkaus- ja näyttöperusteet. Tietojen on oltava kuluttajille maksuttomia ja niiden on koskettava henkilökohtaisten tietojen käsittelyä. Tämä säännös ei kuitenkaan velvoita järjestelmän toimittajaa anta- maan omistusoikeuden kohteena olevia, kuten ohjel- mistoa koskevia tietoja. ” 11) Korvataan 19 artiklan 1 kohta seuraavasti: Laskutustiedot on tarjottava magneettital- lenteena. Lentoliikenteen harjoittajan valit- semassa muodossa toimitettavista laskutus- ”1. Ennen 11 tai 16 artiklassa tarkoitetun pää- töksen tekemistä komission on varattava niille yri- tyksille tai yritysten yhteenliittymille, joita asia kos- 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/73 kee, tilaisuus tulla kuulluiksi asioissa, joissa komis- sio esittää tai on esittänyt väitteitä. ” sisällytettävä siihen tietyt tarkkaan määritellyt rauta- tieliikenteen palvelut 3 artiklan 2 kohdassa esitetty- jen periaatteiden mukaisesti. 12) Korvataan 21 artikla seuraavasti: ”21 artikla 1. Asetuksen 5 artiklan, 9 artiklan 5 kohdan ja liitteiden säännökset eivät koske TPJ:ää, jota lento- liikenteen harjoittaja tai lentoliikenteen harjoittajien ryhmä käyttää a) omassa yhdessä tai useammassa toimistossaan ja myyntitiskeillä, jotka on selvästi tunnistettavissa tällaisiksi, tai b) tietojen toimittamiseen ja/tai jakelutoimintojen tarjoamiseen yleisen televerkon kautta siten, että tietojen toimittaja tai toimittajat voidaan selvästi ja koko ajan tunnistaa. 2. Jos lentoliikenteen harjoittaja suorittaa suo- raan varauksen, sitä koskevat 9 a artiklan d ja f kohdan säännökset. ” 13) Korvataan 21 a artiklan 1 kohta seuraavasti: ”1. Järjestelmän toimittajan on varmistettava, että riippumaton tarkastaja varmistaa kalenterivuo- sittain, että sen TPJ on teknisesti 4a ja 6 artiklan mukainen. Tarkastaja on sen vuoksi milloin hyvänsä päästettävä tutustumaan niissä tietokoneissa tai tie- tokonejärjestelmissä käytettyihin ohjelmiin, komen- toihin, toimintoihin ja suojatoimiin, joiden avulla järjestelmän toimittaja toimittaa jakelutoimintonsa. Kunkin järjestelmän toimittajan on luovutettava komissiolle tarkastajansa kertomus tarkastuskäyn- nistä ja havainnoista neljän kuukauden kuluessa kyseessä olevan kalenterivuoden päättymisestä. Ko- missio tutustuu kertomukseen selvittääkseen, onko sen syytä toteuttaa 11 artiklan 1 kohdan mukaisia toimenpiteitä. ” 14) Lisätään artikla seuraavasti: ”21 b artikla Rautatieliikenteen harjoittajaa pidetään käyt- 4. täytymissääntöjä sovellettaessa tarpeen mukaan joko osallistuvana liikenteenharjoittajana tai emoliiken- teenharjoittajana, jos sillä on järjestelmän toimitta- jan kanssa sopimus tuotteidensa jakelusta TPJ:n päänäytön kautta tai jos sen oma varausjärjestelmä on TPJ sellaisena kuin se on määritelty 2 artiklan f kohdassa. Näitä tuotteita on 5 kohdan mukaisesti kohdeltava samoin kuin lentoliikennetuotteita, ja ne on sisällytettävä päänäyttöön käyttäytymissääntöjen liitteessä I olevien perusteiden mukaisesti. 5. a) Soveltaessaan liitteessä I olevien 1 ja 2 koh- dan säännöksiä rautatieliikenteen palveluihin järjestelmän toimittajan on mukautettava päänäytön ryhmittelyperiaatteita ottaakseen asianmukaisesti huomioon kuluttajien tarpeet saada riittävästi tietoa sellaisista rautatiemat- koista, jotka ovat lentomatkojen kilpailuky- kyinen vaihtoehto. Erityisesti järjestelmän toi- mittajat voivat rinnastaa rautatiematkat, joi- den aikana tehdään rajoitettu määrä lyhytai- kaisia pysähdyksiä, suoriin välilaskuttomiin lentoihin. b) Järjestelmän toimittajien on määriteltävä sel- keät perusteet, joiden mukaan tätä artiklaa sovelletaan rautatiematkoihin. Näiden perus- teiden on katettava matkan kokonaiskesto ja otettava huomioon tarve välttää liiallinen näytön tukkeutuminen. Kyseiset perusteet on toimitettava komission tiedoksi vähintään kaksi kuukautta ennen niiden soveltamista. 6. Tätä artiklaa sovellettaessa kaikkien ”lentoja” koskevien viittausten katsotaan sisältävän viittauk- sen ”junamatkoihin”, ja ”lentoliikennetuotteita” koskevien viittausten katsotaan sisältävän viittauk- sen ”rautatieliikennetuotteisiin”. 7. Komission 23 artiklan 1 kohdan mukaisesti antamassa kertomuksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota tämän artiklan soveltamista koskevaan arviointiin. ” 1. Tämän asetuksen säännöksiä on tämän artik- lan mukaisesti sovellettava rautatieliikennetuotteiden sisällyttämiseen. Järjestelmän toimittaja voi päättää sisällyttää 2. rautatiepalvelut TPJ:nsä pääasialliseen näyttöön. 15) Korvataan 22 artiklan 1 kohta seuraavasti: ”1. Tämä asetus ei rajoita direktiivin 95/46/ EY (*) noudattamiseksi annettua kansallista lainsää- däntöä, joka koskee turvallisuutta, yleistä järjestystä ja tietosuojatoimenpiteitä. 3. Jos järjestelmän toimittaja päättää sisällyttää rautatieliikennetuotteet TPJ:nsä päänäyttöön, sen on (*) EYVL L 281, 23. 11. 1995, s. 31. ” C 360/74 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 16) Korvataan 23 artikla seuraavasti: 17) Korvataan asetuksen liite liitteillä I ja II, jotka ovat ”23 artikla tämän asetuksen liitteessä. 2 artikla Viimeistään kahden vuoden kuluttua tämän asetuk- sen voimaantulosta komissio laatii asetuksen sovel- tamisesta kertomuksen, jossa muun muassa otetaan huomioon taloudellinen kehitys asianomaisilla markkinoilla. Kertomus voi sisältää ehdotuksia tämän asetuksen tarkistamiseksi. ” Tämä asetus tulee voimaan kolmantenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhtei- söjen virallisessa lehdessä, lukuun ottamatta asetuksen (ETY) N:o 2299/89 uutta 10 artiklan 1 kohdan b alakoh- taa, jonka säännökset tulevat voimaan kuusi kuukautta tämän asetuksen julkaisemisen jälkeen. Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenval- tioissa. Tehty. Neuvoston puolesta Puheenjohtaja 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/75 LIITE ”LIITE I Sellaisten lentojen (1) ryhmittelyperusteet pääasiallisella näytöllä, joilla tarjotaan pelkkiä lentoliikennetuotteita 1. Jollei kuluttaja yksittäistapauksessa toisin pyydä, toivotun päivän tai toivottujen päivien lentovaihtoeh- dot on esitettävä päänäytöllä seuraavassa järjestyksessä: i) kaikki suorat, välilaskuttomat lennot kyseisten kaupunkiparien välillä, ii) kaikki muut suorat kyseisten kaupunkiparien väliset lennot, joihin ei kuulu koneen- tai junanvaih- toja, iii) liityntälennot. 2. Kuluttajalle on pyynnöstä annettava ainakin mahdollisuus saada päänäyttö, jossa tiedot on ryhmitelty lähtö- tai saapumisaikojen ja/tai matkan keston mukaan. Ellei kuluttaja toisin pyydä, tiedot on ryhmiteltävä päänäytöllä i luetelmakohdassa tarkoitettujen lentojen osalta lähtöajan sekä ii ja iii luetelmakohdassa tarkoitettujen lentojen osalta matkan keston mukaan. 3. Jos järjestelmän toimittaja esittelee jotakin kaupunkiparia koskevien tietojen yhteydessä jonkin muun kuin osallistuvan lentoliikenteen harjoittajan aikatauluja tai hintoja, esittelemättä kuitenkaan välttä- mättä kaikkien tällaisten lentoliikenteen harjoittajien tietoja, tiedot on esitettävä tarkasti, harhaanjoh- tamattomina ja mitään näytössä näkyvää liikenteen harjoittajaa syrjimättä. 4. Jos tiedot suorien reittilentojen määrästä ja niillä liikennöivistä lentoyhtiöistä eivät järjestelmän toimittajan tieten ole täydelliset, tästä on selvästi mainittava kyseisessä näytössä. 5. Muut kuin reittilennot on osoitettava selkeästi. 6. Lennot, joihin kuuluu välilaskuja, on osoitettava selkeästi. 7. Jos lennot suorittaa joku muu lentoliikenteen harjoittaja kuin se, jota annettu lentoyhtiötunnus tarkoittaa, on lennosta tosiasiallisesti vastaava lentoliikenteen harjoittaja ilmoitettava selvästi. Tämä vaatimus koskee kaikkia tapauksia lyhytaikaisia erikoisjärjestelyjä lukuun ottamatta. 8. Järjestelmän toimittaja ei saa käyttää päänäytön näyttötilaa niin, että jokin matkavaihtoehto tulee liiallisesti esille tai että esitellään epätarkoituksenmukaisia matkavaihtoehtoja. 9. Jollei 10 kohdassa toisin säädetä, noudatetaan seuraavia määräyksiä: a) suorien lentojen osalta lento saa esiintyä päänäytöllä vain kerran, b) useista reittiosuuksista koostuvissa lennoissa, joihin kuuluu koneenvaihto, kukin lentojen yhdis- telmä saa esiintyä päänäytöllä vain kerran, c) lentoja, joihin kuuluu koneenvaihto, on pidettävä liityntälentoina, ja ne on näytöllä esitettävä sellaisina niin, että kullekin koneenvaihtoa edellyttävälle reittiosuudelle varataan oma rivinsä. Jos lentoja kuitenkin liikennöi sama lentoliikenteen harjoittaja käyttäen samaa lennon numeroa ja kyseinen lentoliikenteen harjoittaja vaatii vain yhden kupongin ja yhden varauksen, TPJ:n olisi tuotettava vain yksi kuponki ja veloitettava vain yhdestä varauksesta. 10. 1) Jos osallistuvilla lentoliikenteen harjoittajilla on yhteisyritys tai muita sopimusjärjestelyjä, joiden nojalla niistä kahden tai useamman on vastattava itsenäisesti jollekin lennolle tai lentojen yhdistelmälle tarkoitettujen lentoliikennetuotteiden tarjoamisesta ja myynnistä, 9 kohdassa käytet- tyjä termejä ”lento” (kun kyse on suorista lennoista) ja ”lentojen yhdistelmä” (kun kyse on useista reittiosuuksista koostuvasta lennosta) on tulkittava siten, että kullakin näistä lentoliikenteen harjoittajista, kuitenkin enintään kahdella, on oikeus erilliseen näyttöön, jossa käytetään sen omaa liikenteen harjoittajan osoittavaa tunnusta. (1) Kaikki tässä liitteessä olevat viittaukset ”lentoihin” ovat 21 b artiklan 6 kohdan mukaisia. C 360/76 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 2) Jos osallisina on enemmän kuin kaksi lentoliikenteen harjoittajaa, lentoa tosiasiallisesti liikennöivän lentoliikenteen harjoittajan on nimettävä ne kaksi lentoliikenteen harjoittajaa, jotka saavat käyttää 1 alakohdassa tarkoitettua poikkeusta. Jos liikennöivä lentoliikenteen harjoittaja ei ole antanut riittäviä tietoja näiden kahden nimettävän lentoliikenteen harjoittajan yksilöimiseksi, järjestelmän toimittajan on nimettävä nämä lentoliikenteen harjoittajat syrjimättömällä tavalla. 11. Päänäytöllä on mahdollisuuksien mukaan oltava tiedot liityntälennoista osallistuvien lentoliikenteen harjoittajien reittilennoille, jotka koostuvat vähintään yhdeksästä vaihtopisteestä. Järjestelmän toimitta- jan on hyväksyttävä osallistuvan lentoliikenteen harjoittajan pyyntö sisällyttää tietoihin muu kuin suora lento, jos lennon pituus on enintään 130 prosenttia asianomaisten kahden lentoaseman välisestä isoympyräetäisyydestä, paitsi jos tämä merkitsisi sellaisten lentojen jättämistä pois, joissa matkan kesto on lyhyempi. Vaihtopisteitä, joiden välinen matka on yli 130 prosenttia edellä tarkoitetusta isoympy- räetäisyydestä, ei tarvitse käyttää. 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/77 LIITE II Jakelutoimintojen käyttö tilaajien toimesta 1. Tilaajan on pidettävä tarkkaa kirjanpitoa, joka kattaa kaikki TPJ:n avulla tehdyt varaukset. Siihen on sisällyttävä lentojen numerot, varausnumerot, matkapäivä, lähtö- ja saapumisajat, reittiosuuksien status, matkustajien nimet ja nimikirjaimet sekä heidän yhteystietonsa ja/tai puhelinnumeronsa ja lipun status. Tilaa varattaessa tai peruutettaessa tilaajan on varmistettava, että käytettävä varaustunnus vastaa matkustajan maksamaa kuljetusmaksua. 2. Tilaaja ei saisi tehdä tarkoituksella päällekkäisiä varauksia samalle matkustajalle. Jos asiakkaan valitsemalla lennolla ei ole käytettävissä vahvistettua tilaa, matkustaja voidaan sijoittaa mainitun lennon odotuslistalle (jos odotuslista on käytettävissä), ja hänen varauksensa voidaan vahvistaa vaihtoehtoiselle lennolle. 3. Jos matkustaja peruuttaa varauksen, tilaajan on heti vapautettava kyseinen tila. 4. Jos matkustaja muuttaa matkasuunnitelmaa, tilaajan on huolehdittava siitä, että kaikki tilat ja lisäpalvelut peruutetaan uusia varauksia tehtäessä. 5. Tilaajan on mahdollisuuksien mukaan pyydettävä tai käsiteltävä kaikki tiettyä matkasuunnitelmaa koskevat varaukset ja niiden myöhemmät muutokset saman TPJ:n kautta. 6. Tilaaja saa pyytää tai myydä lentoyhtiön tilaa vain kuluttajan sitä pyytäessä. 7. Tilaajan on varmistettava, että lippu annetaan kunkin reittiosuuden varauksen statuksen ja sovellettavan aikarajan mukaisesti. Tilaaja ei saa antaa lippua, joka osoittaa lopullisen varauksen ja tietyn lennon, ellei tällaiseen varaukseen ole saatu vahvistusta. ” C 360/78 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 NEUVOSTON PERUSTELUT I JOHDANTO Komissio toimitti neuvostolle 10. heinäkuuta 1997 ehdotuksen neuvoston asetukseksi (EY) N:o. tietokonepohjaisten paikanvarausjärjestelmien käyttöä koskevista käyttäytymissään- nöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2299/89 muuttamisesta (1). Euroopan parlamentti antoi lausuntonsa ensimmäisessä käsittelyssä 15. toukokuuta 1998 (2). Talous- ja sosiaalikomitea antoi lausuntonsa 28. tammikuuta 1998 (3). Komissio muutti ehdotustaan näiden lausuntojen pohjalta ja toimitti sen neuvostolle 16. kesäkuuta 1998 (4). Neuvosto vahvisti yhteisen kantansa perustamissopimuksen 189 c artiklan mukaisesti 24. syyskuuta 1998. II EHDOTUKSEN TARKOITUS Ehdotuksella pyritään laajentamaan asetuksen (ETY) N:o 2299/89 soveltamisalaa ja selkiyt- tämään sen säännöksiä, jotta — rautatieliikennepalvelut voidaan yhdistää lentoliikennepalvelujen TPJ-näyttöön ja jotta voidaan varmistaa, että TPJ:n avulla palveluja suorittaviin rautatieliikenteen harjoittajiin sovelletaan samoja ehtoja kuin lentoliikenteen harjoittajiin, — suoraan asiakkaalle tietoja elektronisesti antavat järjestelmät sisällytetään käyttäytymis- sääntöjen soveltamisalaan, — täsmennetään sitä, millä perustein emoyrityksiä olisi veloitettava varauksista, jotka niiden on hyväksyttävä kilpailevilta TPJ:iltä, — täsmennetään sitä, millä perustein TPJ:t veloittavat osallistuvia liikenteenharjoittajia ja tilaajia tarjoamistaan palveluista ja — varmistetaan, että TPJ:n puolesta palveluja suorittavia kolmansia osapuolia koskevat samat velvoitteet kuin ne, jotka käyttäytymissäännöissä asetetaan kyseiselle TPJ:lle. III YHTEISEN KANNAN ERITTELY Neuvoston vahvistama yhteinen kanta on suurelta osin komission muutetun ehdotuksen mukainen, ja se sisältää useimmat Euroopan parlamentin hyväksymät tarkistukset (katso kohta IV). Neuvosto teki eräitä mukautuksia (katso kohdat V ja VI) käyttäytymissääntöjen soveltamisen selkiyttämiseksi erityisesti niiden maksujen perusteiden osalta, joita TPJ:t perivät tarjoamistaan palveluista, taloudellista järjestelyä koskevan määritelmän osalta sekä yksittäisiä paikanvarauksia koskevien tietojen antamisen osalta yhteisön tietosuojalainsää- dännön mukaisesti. (1) EYVL C 267, 3. 9. 1997, s. 67. (2) Asiak. 8458/98 PE-RE 36 ADD 1. (3) EYVL C 95, 30. 3. 1998, s. 27. (4) EYVL C 240, 31. 7. 1998, s. 17. 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/79 Johdanto-osan kappaleet Johdanto-osan kappaleet laadittiin uudestaan, jotta ne olisivat yhdenmukaisia artikloihin tehtyjen muutosten kanssa. Johdanto-osan kappaleiden uusi teksti vastaa sisällöltään komis- sion muutettua ehdotusta lukuun ottamatta seuraavia muutoksia: — poistettiin johdanto-osan kappale, joka koskee tiedon antamista suoraan asiakkaalle elektronisesti (entinen johdanto-osan 6 kappale), — lisättiin siihen johdanto-osan kappaleeseen, jossa selvennetään tietokonepohjaisten pai- kanvarausjärjestelmien tarjoamista palveluista perittävien maksujen perusteita, seuraava: ”erityisesti kannustavien toimenpiteiden osalta sekä. lisäämiseksi” (johdanto-osan 7 kappale), — poistettiin sana ”tehokkuus” johdanto-osan 9 kappaleesta, — lisättiin syrjimättömyysvelvoitetta koskevaan johdanto-osan 10 kappaleeseen seuraava: ”. täsmentää. mukaiset tilaajien velvoitteet. ”, — poistettiin sana ”lentoliikennepalvelujen” ja korvattiin johdanto-osan 12 kappaleen virkkeen loppuosa seuraavalla: ”ja tarjota kuluttajille heidän matkajärjestelyjään koske- vat parhaat vaihtoehdot”, — lisättiin johdanto-osan 13 kappaleeseen ilmaus ”tiettyjä tarkasti määriteltyjä. luok- kia” ja korvattiin ”samat” velvoitteet ”vastaavilla” velvoitteilla, — lisättiin johdanto-osan 14 kappaleeseen ilmaus ”tai lentoliikenteenharjoittajien ryhmän” ja lisättiin sana ”tiettyjä” ja — poistettiin ryhmittelyperusteita koskeva entinen johdanto-osan 15 kappale. IV EUROOPAN PARLAMENTIN TARKISTUKSET 1. Neuvoston ja komission kokonaan tai osittain hyväksymät parlamentin tarkistukset i) Seuraavat tarkistukset hyväksyttiin sellaisenaan: — Tarkistus 1 (koskee johdanto-osan 15 kappaletta) — Tarkistus 2 (1 artiklan johdantokappale) — Tarkistus 5 (1 artiklan 3 kohdan a alakohta) — Tarkistus 6 (1 artiklan 3 a kohta, uusi) — Tarkistus 7 (1 artiklan 4 a kohta, uusi) — Tarkistus 8 (1 artiklan 7 kohdan b alakohdan ensimmäinen alakohta) — Tarkistus 9 (1 artiklan 9 kohta) — Tarkistus 10 (1 artiklan 11 kohta) — Tarkistus 12 (Liite II, 2 kohta) — Tarkistus 14 (Liite I, 10 kohdan 2 alakohta) ii) Seuraavat tarkistukset hyväksyttiin sisällön osalta vaikkakin hiukan eri sanamuo- dossa ja/tai eri tavalla esitettynä: — T a r k i s t u s 8 ( 1 0 a r t i k l a n 1 k o h d a n a a l a k o h t a j a n e l j ä n n e n a l a k o h d a n l o p p u ) Neuvosto hyväksyi sen, että osallistuvalta liikenteenharjoittajalta ei saa periä maksua suoritetusta liiketoimesta tai tehdystä varauksesta, josta veloitetaan varausmaksu, ja muutti sanamuotoa seuraavasti: ”Jos varaus peruutetaan, lentoliikenteen harjoittajalta ei saa periä maksua tällai- sesta varauksesta tai toimesta. ” C 360/80 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 2. Parlamentin tarkistukset, jotka komissio hyväksyi, mutta joita neuvosto ei hyväksynyt — T a r k i s t u s 3 ( 1 a r t i k l a n 2 k o h d a n a a l a k o h d a n l a l a k o h t a Neuvosto piti parempana komission alkuperäistä ehdotusta, mutta lisäsi siihen taloudellista järjestelyä koskevan määritelmän (katso kohta VI). — T a r k i s t u s 4 ( 1 a r t i k l a n 2 k o h d a n c a l a k o h t a ) Neuvosto päätti poistaa rautatieliikenteen harjoittajaa koskevan määritelmän (komis- sion ehdotuksen q kohta), josta säädettiin jo 29. heinäkuuta 1991 annetussa, yhteisön rautateiden kehittämistä koskevassa direktiivissä 91/440/ETY (1). — T a r k i s t u s 8 ( 1 a r t i k l a n 7 k o h d a n k o l m a s a l a k o h t a ) Neuvosto katsoi, että komission alkuperäinen ehdotus on täsmällisempi magneettital- lenteena toimitettavista tiedoista perittävän maksun osalta. — T a r k i s t u s 1 1 ( L i i t e I , 1 k o h t a ) Neuvosto halusi säilyttää voimassa olevassa asetuksessa olevat luokat, koska ne mahdollistavat lisätietojen antamisen matkustajalle käytettävissä olevista vaihtoeh- doista erityisesti silloin, kun joudutaan vaihtamaan konetta. — T a r k i s t u s 1 3 ( L i i t e I , 9 k o h d a n t o i n e n a l a k o h t a ) Neuvosto ei voinut hyväksyä parlamentin tarkistusta, koska se piti parempana komission ehdotuksen säilyttämistä turhien varausten ja niistä lentoyhtiöille aiheutu- vien lisäkustannusten estämiseksi. V NEUVOSTON TARKISTUKSET, JOITA PARLAMENTTI EI OLE EHDOTTANUT — 2 a r t i k l a n b k o h t a Neuvosto lisäsi kuluttajaa koskevaan määritelmään ilmauksen ”henkilökohtaista käyttöä varten” kyseisen määritelmän täsmentämiseksi. — 6 a r t i k l a n 1 k o h d a n a a l a k o h t a Neuvosto päätti lisätä seuraavan luetelmakohdan: ”— järjestelmän toimittajan valvonnassa olevat tunnistettavia, yksittäisiä paikanvarauk- sia koskevat tiedot on tallennettava erikseen (off-line) 72 tunnin kuluessa sen jälkeen kun yksittäisen paikanvarauksen viimeinen käsittelyvaihe on saatu päätök- seen, ja tiedot on tuhottava kolmen vuoden kuluessa. Näitä tietoja voidaan antaa käyttöön vain laskutusta koskevan riidan johdosta. ” Tämä lisäys selkiyttää tietojen tallentamista ja kyseisten tietojen käyttöönantamista koskevat määräajat. — 9 a a r t i k l a n 1 k o h d a n d a l a k o h t a , t o i n e n v i r k e Neuvosto päätti lisätä seuraavan virkkeen: ”d). Tilaajan on ilmoitettava kuluttajalle järjestelmän toimittajan nimi ja osoite, tietojen käsittelyn tarkoitus, yksittäisten tietojen säilyttämisaika ja tietojen kohteena olevan henkilön mahdollisuudet käyttää oikeuttaan päästä niihin. ” Lisäys oli tarpeen ottaen huomioon yhteisön tietosuojalainsäädännön. (1) EYVL L 237, 24. 8. 1991, s. 25. 23. 11. 98 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 360/81 — 9 a a r t i k l a n 1 k o h d a n b a l a k o h t a Samoista syistä, jotka mainittiin edellä ja jotka koskevat edellä olevaa säännöstä, neuvosto päätti lisätä seuraavan kohdan: ”f) Henkilöllä on korvauksetta oikeus tosiasiallisesti päästä itseään koskeviin tietoihin riippumatta siitä, ovatko tiedot TPJ:n vai tilaajan tallentamia. ” — 2 3 a r t i k l a Neuvosto päätti parantaa 23 artiklan tekstiä, joka kuuluu seuraavasti: ”23 artikla Viimeistään kahden vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta komissio laatii asetuksen soveltamisesta kertomuksen, jossa muun muassa otetaan huomioon taloudelli- nen kehitys asiaan liittyvillä markkinoilla. Kertomus voi sisältää ehdotuksia tämän asetuksen tarkistamiseksi. ” — 2 a r t i k l a Neuvosto pääsi yhteisymmärrykseen seuraavasta, asetuksen voimaantuloa koskevasta 2 artiklasta: ”2 artikla Tämä asetus tulee voimaan kolmantenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä, lukuun ottamatta asetuksen (ETY) N:o 2299/89 uutta 10 artiklan 1 kohdan b alakohtaa, jonka säännökset tulevat voimaan kuusi kuukautta tämän asetuksen julkaisemisen jälkeen. ” Itse asiassa TPJ:n palvelujen laskutusta koskevan 10 artiklan 1 kohdan b alakohdan täytäntöönpano edellyttää pitempää aikaa. — L i i t e I I , 2 k o h t a Asian selkiyttämiseksi neuvosto päätti lisätä päällekkäisiä varauksia koskevaan määritel- mään sanan ”tarkoituksella”. VI NEUVOSTON HYVÄKSYMÄT MUUTOKSET, JOITA KOMISSIO JA/TAI PARLAMENTTI EIVÄT EHDOTTANEET — 2 a r t i k l a n a k o h d a n l a l a k o h t a Neuvosto lisäsi ”tilaajaa” koskevaan määritelmään seuraavan, taloudellista järjestelyä koskevan määritelmän, koska tämä ilmaus edellyttää selkiyttämistä. ”Taloudellisen järjestelyn katsotaan olevan olemassa, jos järjestelmän toimittajan palve- luksista on suoritettu erillinen maksu tai jos on ostettu lentoliikennetuote. ” Neuvosto päätti lisätä seuraavat uudet määritelmät: ”t) ’lipulla’ voimassa olevaa kuljetukseen oikeuttavaa asiakirjaa tai vastaavaa muulle kuin paperille laadittua, myös sähköisessä muodossa olevaa asiakirjaa, jonka liikenteenharjoittaja tai hänen valtuuttamansa edustaja on antanut tai hyväksy- nyt;” C 360/82 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 23. 11. 98 Tämä määritelmä on lähes sama kuin teksti, joka on komission ehdotuksessa, jolla muutetaan neuvoston asetusta (ETY) N:o 295/91 sitä korvausjärjestelmää koskevista yhteisistä säännöistä, jota sovelletaan, jos matkustajalta säännöllisessä lentoliikenteessä evätään pääsy lennolle (1). ”u) ’päällekkäisellä varauksella’ tilannetta, joka syntyy, kun kaksi tai useampia varauk- sia on tehty samalle matkustajalle ja kun on ilmeistä, että matkustaja voi käyttää vain yhtä. ” Näiden määritelmien lisäämistä pidettiin tärkeänä, koska ”lippu” ja ”päällekkäinen varaus” ovat ilmauksia, joita käytetään useissa asetuksen säännöksissä. (1) EYVL C 120, 18. 4. 1998, s. 18


title: Commission Regulation (EC) No 2023/98 of 24 September 1998 on the issuing of export licences for wine-sector products

eurovoc_concepts:
export licence
export refund
quantitative restriction
wine

formats: pdf print

text: 25. 9. 98 EN Official Journal of the European Communities L 262/3 COMMISSION REGULATION (EC) No 2023/98 of 24 September 1998 on the issuing of export licences for wine-sector products THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Commission Regulation (EC) No 1685/ 95 of 11 July 1995 on arrangements for issuing export licences for wine-sector products (1), as last amended by Regulation (EC) No 1354/97 (2), and in particular Article 3(3) thereof, Whereas Article 55(7) of Council Regulation (EEC) No 822/87 of 16 March 1987 on the common organisation of the market in wine (3), as last amended by Regulation (EC) No 1627/98 (4), limits the grant of export refunds for wine-sector products to the volumes and expenditure contained in the Agreement on Agriculture concluded during the Uruguay Round multilateral trade negotiations; Whereas Article 3 of Regulation (EC) No 1685/95 lays down the conditions under which the Commission may take specific measures to prevent an overrun of the quantity laid down or the budget available under the said Agreement; available Whereas, on the basis of information on export licence applications the Commission on 23 September 1998, the quantity still available for the period until 15 November 1998 referred to in Article 1a(1) of Regulation (EC) No 1685/95, could be exceeded unless to the issue of export licences with advance fixing of the refund is restricted; whereas, therefore, a single percentage for the acceptance of applications submitted between 16 and 22 September 1998 should be applied and the submission of applications and the issue of licences suspended until 15 November 1998, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Export licences with advance fixing of the refund for 1. wine-sector products for which applications are submitted between 16 and 22 September 1998 under Regulation (EC) No 1685/95 shall be issued for 95,8 % of the quant- ities requested. 2. The issue of export licences for wine-sector products for which applications are submitted from 23 September 1998 and the submission of export licence applications from 25 September 1998 shall be suspended until 15 November 1998. Article 2 This Regulation shall enter into force on 25 September 1998. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 24 September 1998. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 161, 12. 7. 1995, p. 2. (2) OJ L 186, 16. 7. 1997, p. 9. (3) OJ L 84, 27. 3. 1987, p. 1. (4) OJ L 210, 28. 7. 1998, p. 8


title: Rådets konklusioner af 24. september 1998 om Den Europæiske Audiovisuelle Konference om den digitale tidsalders udfordringer og muligheder

eurovoc_concepts:
European conference
West Midlands
audiovisual communications policy
audiovisual production
competitiveness
programmes industry

text: 6. 10. 98 DA De Europ»iske F»llesskabers Tidende C 306/1 I (Meddelelser) R¯DET R¯DETS KONKLUSIONER af 24. september 1998 om Den Europ»iske Audiovisuelle Konference om den digitale tidsalders udfordringer og muligheder (98/C 306/01) R¯DET FOR DEN EUROP`ISKE UNION - 1)(cid:217)hilser det f»lles initiativ fra formandskabet, Kommis(cid:220) sionen og British Screen Advisory Council (BSAC) til at afholde Den Europ»iske Audiovisuelle Konference med titlen (cid:176)den digitale tidsalders udfordringer og i Birmingham den 6. (cid:220)8. april 1998 muligheder(cid:133) (Birmingham(cid:220)konferencen) velkommen; 2)(cid:217)erkender, at de sp(cid:192)rgsm¿l, Birmingham(cid:220)konferencens fire arbejdsgrupper d»kker, er vigtige prioriteter inden for den audiovisuelle politik; 3)(cid:217)hilser de konstruktive og innovative id~er til fremti(cid:220) fra de n»vnte arbejdsgrupper dige retningslinjer velkommen; 4)(cid:217)accepterer behovet for yderligere arbejde i medlems(cid:220) staterne, Kommissionen og R¿det inden for deres respektive ansvarsomr¿der for at vurdere disse id~er, prioritere dem samt beslutte, om der er behov for yderligere indsats; 5)(cid:217)henstiller til Kommissionen og det (cid:192)strigske formand(cid:220) skab, at opf(cid:192)lgningen af Birmingham(cid:220)konferencen fremmes i den forbindelse; 6)(cid:217)noterer specielt muligheden i forbindelse med: skal unders(cid:192)ges, hvorledes en -(cid:217)den planlagte midtvejsrevision af Media II, hvor det st»rk og konkurrencedygtig programindustri kan fremmes, p¿ baggrund af den europ»iske kulturelle mang(cid:220) foldighed og de s»rlige forhold i sm¿ sprogom(cid:220) r¿der. Fagfolk ytrede interesse for, at der tilveje(cid:220) bringes finansielle v»rkt(cid:192)jer til at tiltr»kke privat kapital og til at europ»iske audiovisuelle produk(cid:220) tioner fremmes p¿ verdensmarkedet; -(cid:217)h(cid:192)ringen vedr(cid:192)rende Kommissionens gr(cid:192)nbog om konvergens, som vil g(cid:192)re det muligt for Kommis(cid:220) sionen at udforme den bebudede handlingsplan ved udgangen af 1998 p¿ baggrund af den eksiste(cid:220) rende lovgivningsm»ssige ramme og de mulige behov for at udvikle digitale tjenester, n¿r de opst¿r


title: Directiva 98/61/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 24 de Setembro de 1998 que altera a Directiva 97/33/CE no que respeita à portabilidade dos números entre operadores e à pré-selecção do operador de longa distância

eurovoc_concepts:
communications systems
consumer behaviour
freedom to provide services
public service
telecommunications
transmission network

text: 3. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 268/37 DIRECTIVA 98/61/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO de 24 de Setembro de 1998 que altera a Directiva 97/33/CE no que respeita (cid:133) portabilidade dos n(cid:156)meros entre operadores e (cid:133) pr(cid:130)-selec(cid:135)(cid:209)o do operador de longa dist(cid:131)ncia O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNI(cid:212)O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, e, nomeadamente o seu artigo 100ºA, Tendo em conta a proposta da Comiss(cid:209)o (1), Tendo em conta o parecer do Comit(cid:130) Econ(cid:155)mico e Social (2), Deliberando nos termos do artigo 189ºB do Tratado (3), Considerando que a Comiss(cid:209)o organizou uma ampla consulta p(cid:156)blica com base no Livro Verde sobre a Pol(cid:146)tica de Numera(cid:135)(cid:209)o para os Servi(cid:135)os de Telecomunica(cid:135)(cid:210)es na Europa; Considerando que essa consulta real(cid:135)ou a import(cid:131)ncia de um acesso equitativo, em termos quantitativos e qualita- tivos, aos recursos de numera(cid:135)(cid:209)o para todos os interve- nientes no mercado e o significado crucial da exist(cid:136)ncia de mecanismos de numera(cid:135)(cid:209)o adequados, nomeadamente para a portabilidade dos n(cid:156)meros e a selec(cid:135)(cid:209)o do operador de longa dist(cid:131)ncia, como importantes facilitadores da escolha dos consumidores e da concorr(cid:136)ncia efectiva num ambiente de telecomunica(cid:135)(cid:210)es liberalizado; Considerando que, em 22 de Setembro de 1997, o Conselho adoptou uma resolu(cid:135)(cid:209)o (4) na qual convida a Comiss(cid:209)o a apresentar ao Parlamento Europeu e ao Conselho propostas relativas (cid:133) introdu(cid:135)(cid:209)o acelerada da portabilidade dos n(cid:156)meros e (cid:133) introdu(cid:135)(cid:209)o da pr(cid:130)-selec(cid:135)(cid:209)o do operador de longa dist(cid:131)ncia; Considerando que, em 17 de Julho de 1997, o Parlamento Europeu adoptou uma resolu(cid:135)(cid:209)o (5) em que pede (cid:133) Comiss(cid:209)o que apresente uma proposta de altera(cid:135)(cid:209)o de uma directiva j(cid:145) existente com vista (cid:133) introdu(cid:135)(cid:209)o da pr(cid:130)- -selec(cid:135)(cid:209)o do operador de longa dist(cid:131)ncia e da portabili- dade dos n(cid:156)meros; Considerando que, no interesse dos consumidores e tendo em conta as circunst(cid:131)ncias espec(cid:146)ficas do mercado nacional, nacionais poder(cid:209)o estender a obriga(cid:135)(cid:209)o de fornecer uma pr(cid:130)- -selec(cid:135)(cid:209)o do operador de longa dist(cid:131)ncia com anula(cid:135)(cid:209)o reguladoras autoridades as (1) JO C 330 de 1. 11. 1997, p. 19, e JO C 13 de 17. 1. 1998, p. 10. (2) JO C 73 de 9. 3. 1998, p. 107. (3) Parecer do Parlamento Europeu de 20 de Novembro de 1997. (JO C 371 de 8. 12. 1997, p. 80). Posi(cid:135)(cid:209)o comum do Conselho de 12 de Fevereiro de 1998 (JO C 91 de 26. 3. 1998, p. 42) e decis(cid:209)o do Parlamento Europeu de 14 de Maio de 1998 (JO C 167 de 1. 6. 1998). Decis(cid:209)o do Conselho de 20 de Julho de 1998. (4) JO C 303 de 4. 10. 1997, p. 1. (5) JO C 286 de 22. 9. 1997, p. 232. chamada-a-chamada (cid:133)s organiza(cid:135)(cid:210)es que exploram redes p(cid:156)blicas de telecomunica(cid:135)(cid:210)es sem poder de mercado significativo, sempre que isso n(cid:209)o imponha um encargo desproporcionado para essas organiza(cid:135)(cid:210)es nem crie um obst(cid:145)culo (cid:133) entrada no mercado de novos operadores; Considerando que a Directiva 97/33/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 30 de Junho de 1997, relativa (cid:133) interliga(cid:135)(cid:209)o no sector das telecomunica(cid:135)(cid:210)es com o objectivo de assegurar o servi(cid:135)o universal e a interoperabi- lidade atrav(cid:130)s da aplica(cid:135)(cid:209)o dos princ(cid:146)pios da oferta de rede aberta (ORA) (6), deve ser, pois, alterada em conformidade, ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA: Artigo 1º A Directiva 97/33/CE (cid:130) alterada do seguinte modo: 1. No nº 1 do artigo 2º, s(cid:209)o aditadas as seguintes defini- (cid:135)(cid:210)es: «h) “Assinante”: qualquer pessoa singular ou colectiva que seja parte num contrato com o fornecedor de servi(cid:135)os de telecomunica(cid:135)(cid:210)es acess(cid:146)veis ao p(cid:156)blico para a presta(cid:135)(cid:209)o desses servi(cid:135)os; i) “N(cid:156)mero geogr(cid:145)fico”: um n(cid:156)mero do plano na- cional de numera(cid:135)(cid:209)o em que uma parte da estru- tura dos seus d(cid:146)gitos corresponde a uma localiza(cid:135)(cid:209)o geogr(cid:145)fica e (cid:130) utilizada para o encaminhamento de chamadas para a localiza(cid:135)(cid:209)o f(cid:146)sica do ponto terminal da rede do assinante ao qual foi atribu(cid:146)do o n(cid:156)mero. » 2. No nº 5 do artigo 12º, o primeiro par(cid:145)grafo passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: 5. «As autoridades reguladoras nacionais encorajar(cid:209)o a introdu(cid:135)(cid:209)o, t(cid:209)o r(cid:145)pida quanto poss(cid:146)vel, da portabili- dade dos n(cid:156)meros entre operadores, atrav(cid:130)s da qual os assinantes que o solicitem podem manter o seu n(cid:156)mero ou n(cid:156)meros na rede telef(cid:155)nica p(cid:156)blica fixa e na Rede Digital com Integra(cid:135)(cid:209)o de Servi(cid:135)os (RDIS), independentemente da organiza(cid:135)(cid:209)o que oferece o servi(cid:135)o, no caso de n(cid:156)meros geogr(cid:145)ficos, num determi- nado local e, no caso dos restantes n(cid:156)meros, em qual- quer local, e assegurar(cid:209)o que esta facilidade esteja (6) JO L 199 de 26. 7. 1997, p. 32. L 268/38 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 3. 10. 98 dispon(cid:146)vel o mais tardar em 1 de Janeiro de 2000 ou, nos pa(cid:146)ses aos quais tenha sido concedido um per(cid:146)odo transit(cid:155)rio adicional, t(cid:209)o cedo quanto poss(cid:146)vel, mas nunca mais de dois anos depois de qualquer data liberaliza(cid:135)(cid:209)o total dos a posterior servi(cid:135)os de telefonia vocal. » aprovada para 3. No artigo 12º, (cid:130) aditado o seguinte n(cid:156)mero: As autoridades reguladoras nacionais exigir(cid:209)o «7. que, pelo menos, as organiza(cid:135)(cid:210)es que exploram redes p(cid:156)blicas de telecomunica(cid:135)(cid:210)es como definido na parte I do anexo I e notificadas pelas autoridades reguladoras nacionais como organiza(cid:135)(cid:210)es que det(cid:136)m um poder de mercado significativo ofere(cid:135)am aos seus assinantes, incluindo os que utilizam RDIS, acesso aos servi(cid:135)os comutados de qualquer fornecedor de servi(cid:135)os de tele- comunica(cid:135)(cid:210)es acess(cid:146)veis ao p(cid:156)blico a elas interligado. Para esse efeito, dever(cid:209)o estar dispon(cid:146)veis o mais tardar em 1 de Janeiro de 2000 ou, nos pa(cid:146)ses aos quais tenha sido concedido um per(cid:146)odo transit(cid:155)rio adicional, t(cid:209)o cedo quanto poss(cid:146)vel, mas nunca mais de dois anos depois de qualquer data posterior aprovada para a libe- raliza(cid:135)(cid:209)o total dos servi(cid:135)os de telefonia vocal, as facili- dades que permitam aos assinantes escolher esses servi(cid:135)os atrav(cid:130)s de uma pr(cid:130)-selec(cid:135)(cid:209)o, com a possibili- dade de anular, chamada-a-chamada, qualquer pr(cid:130)- -selec(cid:135)(cid:209)o mediante a marca(cid:135)(cid:209)o de um prefixo curto. As autoridades reguladoras nacionais dever(cid:209)o assegurar que os pre(cid:135)os da interliga(cid:135)(cid:209)o relacionada com o forne- cimento desta facilidade ser(cid:209)o fixados em fun(cid:135)(cid:209)o dos custos e que os eventuais custos directos a suportar pelo consumidor n(cid:209)o ser(cid:209)o dissuasivos da utiliza(cid:135)(cid:209)o da facilidade em causa. ». 4. No nº 2 do artigo 20º, a primeira frase passa a ter a seguinte redac(cid:135)(cid:209)o: 2. Pode ser pedido um diferimento das obriga- «2. (cid:135)(cid:210)es previstas nos n(cid:16) 5 e 7 do artigo 12º caso o Estado-membro em causa possa provar que tais obriga- (cid:135)(cid:210)es conduziriam a uma sobrecarga excessiva para determinadas organiza(cid:135)(cid:210)es ou tipos de organiza(cid:135)(cid:210)es. ». Artigo 2º 1. Os Estados-membros tomar(cid:209)o as medidas necess(cid:145)rias para dar cumprimento (cid:133) presente directiva antes de 31 de Dezembro de 1998. Do facto informar(cid:209)o imediatamente a Comiss(cid:209)o. Quando os Estados-membros adoptarem essas medidas, estas devem incluir uma refer(cid:136)ncia (cid:133) presente directiva ou ser acompanhadas dessa refer(cid:136)ncia na publica(cid:135)(cid:209)o oficial. As modalidades dessa refer(cid:136)ncia ser(cid:209)o adoptadas pelos Estados-membros. 2. Os Estados-membros comunicar(cid:209)o (cid:133) Comiss(cid:209)o o texto das principais disposi(cid:135)(cid:210)es de direito interno que adoptem no dom(cid:146)nio regido pela presente directiva. Artigo 3º A presente directiva entra em vigor na data da sua publi- ca(cid:135)(cid:209)o no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Artigo 4º Os Estados-membros s(cid:209)o os destinat(cid:145)rios da presente directiva. Feito em Bruxelas, em 24 de Setembro de 1998. Pelo Parlamento Europeu O Presidente J. M. GIL-ROBLES Pelo Conselho O Presidente J. FARNLEITNER


title: POSICIÓN COMÚN (CE) Nº 55/98 aprobada por el Consejo el 24 de septiembre de 1998 con vistas a la adopción del Reglamento (CE) nº .../98 por el que se modifica el Reglamento (CEE) nº 2299/89 relativo a un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva (SIR)

text: 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/69 POSICIÓN COMÚN (CE) No 55/98 aprobada por el Consejo el 24 de septiembre de 1998 con vistas a la adopción del Reglamento (CE) no. /98 por el que se modifica el Reglamento (CEE) no 2299/89 relativo a un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva (SIR) (98/C 360/02) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 75 y el apartado 2 de su artículo 84, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Comité Económico y Social (1), Con arreglo al procedimiento establecido en el artícu- lo 189 C del Tratado (2), (1) Considerando que el Reglamento (CEE) no 2299/89 del Consejo (3), ha contribuido considerablemente a asegurar una competencia leal entre compañías aéreas en los sistemas informatizados de reserva, protegiendo de este modo los intereses de los con- sumidores; (2) Considerando que es necesario ampliar el ámbito de aplicación del Reglamento (CEE) no 2299/89 y formular con mayor claridad sus disposiciones, y que procede tomar estas medidas a nivel comunita- rio para asegurar que se cumplan los objetivos del mencionado Reglamento en todos los Estados miembros; (3) Considerando que el presente Reglamento se entiende sin perjuicio de la aplicación de los artícu- los 85 y 86 del Tratado; (4) Considerando que el presente Reglamento se entiende sin perjuicio de la aplicación de la Direc- tiva 95/46/CE del Parlamento Europeo y del Con- sejo, de 24 de octubre de 1995, relativa a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de estos datos (4); (5) Considerando que el Reglamento (CE) no 3652/93 de la Comisión (5), exime de las disposiciones del apartado 1 del artículo 85 del Tratado a los acuer- dos para la compra, desarrollo y explotación en común de sistemas informatizados de reserva; (6) Considerando que es conveniente aclarar sobre qué bases se determinan las tarifas aplicables a las compañías aéreas matrices para las reservas que tengan que aceptar de sistemas informatizados de reserva competidores; (7) Considerando que, en particular respecto de los incentivos y en aras de la transparencia, es necesa- rio aclarar sobre qué bases se determinan las tarifas que los sistemas informatizados de reserva aplican por los servicios que prestan a las compañías aéreas participantes y a los abonados; (8) Considerando que es necesario garantizar que los terceros que presten servicios en nombre de un sistema informatizado de reserva estén sujetos a las mismas obligaciones que el código impone a dicho sistema informatizado de reserva; (9) Considerando que los requisitos sobre auditoría de sistemas (SIR) que informatizados de reserva impone el código deberían utilizarse también para controlar los requisitos en materia de protección de datos derivados de la Directiva 95/46/CE; (10) Considerando que es necesario especificar las obli- gaciones de los abonados con arreglo al código de manera que los servicios de reserva que presten a sus clientes no sean inexactos, engañosos o discri- minatorios; (11) Considerando que debe contemplarse expresamente el derecho de todo afectado a ser oído acerca de cualquier asunto al que la Comisión formule obje- ciones; (1) DO C 95 de 30. 3. 1998, p. 27. (2) Dictamen del Parlamento Europeo de 5 de mayo de 1998 (DO C 167 de 1. 6. 1998, p. 297), Posición común del Consejo de 24 de septiembre de 1998 y Decisión del Parla- mento Europeo de. (no publicada aún en el Diario Oficial). (3) DO L 220 de 29. 7. 1989, p. 1; Reglamento modificado por el Reglamento (CEE) no 3089/93 (DO L 278 de 11. 11. 1993, p. 1). (4) DO L 281 de 23. 11. 1995, p. 31. (12) Considerando que la integración de los servicios ferroviarios en la presentación principal de los SIR puede mejorar la calidad de la información que se ofrece a los consumidores y proporcionar a los consumidores las mejores opciones para que orga- nicen sus viajes; (5) DO L 333 de 31. 12. 1993, p. 37; Reglamento modificado por el Tratado de Adhesión de 1994. C 360/70 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 (13) Considerando que deberían ser aplicables a los operadores ferroviarios que distribuyen determina- das categorías bien definidas de servicios a través de las presentaciones principales de SIR condiciones comparables a las aplicables a las compañías aé- reas; (14) Considerando que los sistemas de información o distribución ofrecidos por una compañía o grupo de compañías aéreas no deben estar sujetos a determinadas disposiciones del código, siempre que estas condiciones se determinen con claridad y de manera constante, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El Reglamento (CEE) no 2299/89 quedará modificado como sigue: 1) El artículo 1 se sustituírá por el texto siguiente: «Artículo 1 El presente Reglamento se aplicará a los sistemas informatizados de reserva (SIR) que contengan pro- ductos de transporte aéreo y que incorporen en su presentación principal productos de transporte ferroviario, que se ofrezcan para su uso o se utilicen en el territorio de la Comunidad, con independencia de: — la condición o nacionalidad del vendedor del sistema, — la fuente de información utilizada o la ubicación de la unidad central de tratamiento de datos correspondiente, — la situación geográfica de los aeropuertos entre los que se realice el transporte aéreo. ». b) La letra m) se sustituirá por el texto siguiente: «m) “consumidor”: toda persona que busque información acerca de un producto de transporte aéreo o se proponga comprarlo para uso privado;». c) Se añadirán las letras siguientes: «q) “producto de transporto ferroviario de sólo asiento”: el transporte por ferrocarril de un pasajero entre dos estaciones, incluidos todos los servicios auxiliares correspondien- tes y las prestaciones suplementarias en venta y/o vendidas como parte integrante de dicho producto; r) “producto de transporte ferroviario con for- fait”: una combinación ya concertada de un producto de transporte ferroviario de sólo asiento con otros servicios que no sean auxiliares al transporte ferroviario, en venta y/o vendida a un precio global; s) “producto de transporte ferroviario”: tanto los productos de transporte ferroviario de sólo asiento como los productos con for- fait; t) “billete”: un documento válido que dé dere- cho al transporte, o su equivalente en un soporte distinto del papel, incluso en forma electrónica, expedido o autorizado por la compañía aérea o por uno de sus agentes autorizados; u) “reserva duplicada”: situación que se pro- duce cuando se hacen dos o más reservas para el mismo pasajero o pasajeros que manifiestamente sólo podrán utilizar una de ellas. ». 3) El artículo 3 bis se modificará como sigue: 2) El artículo 2 quedará modificado como sigue: a) La letra l) se sustituirá por el texto siguiente: a) La letra b) del apartado 1 se sustituirá por el texto siguiente: «l) “abonado”: una persona que no sea un consumidor, o una empresa que no sea una compañía aérea participante, que utilice un sistema informatizado de reserva en ejecu- ción de un contrato u otro concierto econó- mico con un vendedor de sistemas. Se consi- derará que existe un concierto ecónomico cuando se haga un pago específico por los servicios de un vendedor de sistemas o cuando se compre un producto de trans- porte aéreo;». «b) Las compañías aéreas matrices no estarán obligadas a hacerse cargo de coste alguno en este sentido, salvo los derivados de la reproducción de la información que deba facilitarse y de las reservas aceptadas. El canon pagadero a un SIR por una reserva aceptada, efectuada con arreglo a lo dis- puesto en el presente artículo, no deberá superar el canon aplicado por el mismo SIR a las compañías aéreas participantes por una transacción equivalente. ». 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/71 b) El apartado 2 se sustiuirá por el texto siguiente: «2. La obligación que establece el presente artículo no se aplicará en favor de un sistema informatizado de reserva competidor cuando, con arreglo a los procedimientos establecidos en el artículo 11, se haya decidido que dicho sis- tema infringe lo dispuesto en el artículo 4 bis o en el artículo 6 con respecto al acceso no autori- zado a la información por parte de compañías aéreas matrices. ». abonados, de forma tanto global como selectiva, en lo relativo al mercado en el que operen; v) grupos de compañías aéreas y/o de abona- dos podrán comprar datos para procesar- los en común. ». 8) Quedan suprimidos los apartados 4 y 5 del artícu- lo 6. 4) En el apartado 1 del artículo 4, se añadirá el párrafo siguiente: 9) Se añadirá el artículo siguiente: «Los principios mencionados en los dos primeros párrafos se aplicarán a los servicios ferroviarios en lo que respecta a los datos facilitados para su inclusión en la presentación principal. ». 5) En el artículo 4 bis se añadirá el apartado siguiente: «4. Los vendedores de sistemas garantizarán que cualquier tercero que preste total o parcialmente servicios de reserva informatizada en su nombre respete las disposiciones correspondientes del pre- sente Reglamento. ». 6) La letra a) del apartado 1 del artículo 6 se sustituirá por el texto siguiente: «a) la información sobre reservas individuales iden- tificables se facilitará en igualdad de condicio- nes y exclusivamente a la compañía o compa- ñías aéreas que participen en el servicio cubierto por la reserva y a los abondados que intervengan en la reserva. información sobre reservas individuales La identificables que esté bajo el control del vende- dor de sistemas se archivará de forma que no pueda accederse a ella en línea, a más tardar a las 72 horas del momento en que se haya efectuado el último elemento de la reserva individual, y se destruirá en un plazo máximo de tres años. Sólo se autorizará el acceso a tales datos cuando sea necesario para resolver con- troversias acerca de la facturación;». 7) La letra b) del apartado 1 del artículo 6 se modifica- rá como sigue: a) el inciso ii) se sustituirá por le texto siguiente: «ii) tales datos podrán referirse, y deberán refe- rirse cuando así se solicite, a todas las compañías participantes y/o a todos los abonados, pero no incluirán ningún tipo de identificación, directa o indirecta, ni de información de carácter personal sobre los pasajeros ni sobre empresas usuarias;»; b) se añadirán los incisos siguientes: «iv) la información se facilitará, previa petición, a las compañías aéreas participantes y a los «Artículo 9 bis 1. a) En lo que se refiere a la información suminis- trada por los SIR, los abonados utilizarán un tipo de presentación neutra de conformidad con lo dispuesto en las letras a) y b) del apartado 2 del artículo 5, a no ser que el consumidor indique una preferencia determi- nada, en cuyo caso podrán utilizar otra pre- sentación. b) Los abonados no podrán manipular la infor- mación suministrada por los SIR de manera que den al consumidor una presentación inexacta, engañosa o discriminatoria de esta información. c) Los abonados efectuáran las reservas y expe- dirán los billetes de conformidad con la infor- mación contenida en el sistema informatizado de reserva que se utilice o con arreglo a lo que autorice la compañía aérea correspon- diente. d) Los abonados informarán a todos los consu- midores de cualquier cambio de aeronave que se produzca en ruta, del número de escalas previstas, de la identidad de la compañía aérea que efectúa el vuelo y de cualquier cambio de aeropuerto que deba efectuarse en el itinerario previsto, en la medida en que esta información aparezca en el sistema infor- matizado de reserva. Les comunicarán asi- mismo el nombre y dirección del vendedor de sistemas, la finalidad del tratamiento de los datos, el período durante el cual se conserva- rán los datos personales y los medios de que dispone el titular de los datos para ejercer su derecho de acceso a éstos. e) Los consumidores tendrán derecho en cual- quier momento a que se les facilite una impresión de la presentación del sistema informatizado de reserva o bien deberán tener acceso a una presentación paralela del sis- tema informatizado de reserva que enseñe la misma imagen que se muestra al abonado. C 360/72 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 f) Se garantizará un derecho de acceso efectivo y gratuito de forma que cualquier persona pueda ver sus datos con independencia de que hayan sido almacenados por el sistema informatizado de reserva o por el abonado. 2. Los abonados utilizarán los medios de distri- bución de los sistemas informatizados de reserva según lo indicado en el anexo II. ». 10) Los apartados 1 y 2 del artículo 10 se sustituirán por el texto siguiente: «1. a) Los derechos que impongan los vendedores de sistemas a las compañías aéreas partici- pantes serán no discriminatorios, estarán desglosados de manera justificada, serán razonablemente proporcionales al coste del servicio prestado y utilizado y, en particular, serán iguales para el mismo nivel de servi- cio. Las facturas en concepto de utilización de los servicios de un sistema informatizado de reserva serán lo suficientemente detalladas como para permitir a las compañías aéreas participantes comprobar con exactitud qué servicios se han prestado y cuáles son las tarifas correspondientes; como mínimo, las facturas de los cánones de reserva deberán incluir la información siguiente para cada segmento: — tipo de reserva SIR, — nombre y apellidos del pasajero, — país, — código IATA/ARC de identificación de la agencia, — código de la ciudad, — par de ciudades de segmento, — fecha de la reserva (fecha de la transac- ción), — fecha del vuelo, — número del vuelo, — código de situación (situación de la reserva), — tipo de servicio (clase de servicio), — localizador de registro de número de pasaporte (PNR) (passenger name re- cord), — indicador de reserva/anulación. La información relativa a la facturación deberá ofrecerse en soporte magnético. La remuneración que se perciba por la informa- ción sobre la facturación proporcionada en el soporte que elija la compañía aérea no podrá exceder del coste del soporte mismo más el coste de su transporte. Se ofrecerá a las compañías aéreas partici- pantes la posibilidad de ser informadas, en el momento en que se haga una reserva o transacción, de que se va a cobrar por ella un canon de reserva. Cuando una compañía aérea opte por recibir tal información, se le ofrecerá la posibilidad de no autorizar la reserva o transacción, salvo en caso de que ésta ya haya sido aceptada. En los casos de desautorización de esta índole no se cobrará importe alguno a la compañía aérea por dicha reserva o transacción. b) Cualquier cuota por alquiler de equipo o por otro servicio que un vendedor de siste- mas cobre a un abonado será no discrimina- toria, estará desglosada de manera justifi- cada, será razonablemente proporcional al coste del servicio prestado y utilizado y, en particular, será igual para el mismo nivel de servicio. Las bonificaciones basadas en la productividad que los vendedores de siste- mas concedan a los segmentos para los cuales se hayan expedido billetes. Cuando, con sujeción a lo dispuesto en el punto 5 del anexo II, un vendedor de sistemas no tenga constancia de si se ha expedido o no un billete, podrá basarse en la notificación del número del billete por parte del abonado. serán Las facturas en concepto de utilización de los servicios de un sistema informatizado de suficientemente detalladas reserva como para que los abonados puedan com- probar con exactitud qué servicios se han prestado y cuáles son las tarifas correspon- dientes. 2. Los vendedores de sistemas suministrarán, a petición de los interesados, incluidos los consumido- res, información sobre los procedimientos y tasas vigentes y sobre los medios de que disponen los sistemas, incluidas las interfaces y los criterios de edición y presentación utilizados. En el caso de los consumidores, esta información será gratuita y se referirá al tratamiento de los datos individuales. No obstante, esta disposición no obligará a los vendedo- res de sistemas a revelar información sujeta a dere- chos de propiedad, como la referente a los progra- mas informáticos. ». 11) El apartado 1 del artículo 19 se sustituirá por el texto siguiente: «1. Antes de tomar las decisiones contempladas en los artículos 11 o 16, la Comisión ofrecerá a las empresas o asociaciones de empresas afectadas la 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/73 oportunidad de ser oídas sobre los asuntos en rela- ción con los cuales la Comisión formule o haya formulado objeciones. ». 12) El artículo 21 se sustituirá por el texto siguiente: 1. El artículo 5, el apartado 5 del artículo 9 y los anexos no serán aplicables a los SIR que una compañía aérea o un grupo de compañías aéreas utilice: a) en sus propias oficinas y mostradores de venta claramente identificados como tales; b) para proporcionar información y/o medios de distribución a los que se pueda acceder a través de una red pública de telecomunicaciones en la cual el suministrador de la información esté clara y continuamente identificado como tal. 2. Cuando la reserva sea efectuada directamente por una compañía aérea, ésta estará sujeta a lo dispuesto en las letras d) y f) del apartado 1 del artículo 9 bis. ». 13) El apartado 1 del artículo 21 bis se sustituirá por el texto siguiente: «1. Los vendedores de sistemas garantizarán que un auditor independiente controle la conformidad técnica de su sistema informatizado de reserva con las disposiciones de los artículo 4 bis y 6 a lo largo de cada año natural. A tal fin, se facilitará en todo momento el acceso de dicho auditor a cualquier programa, procedimiento, operación y sistema de salvaguardia utilizados en los ordenadores o en los sistemas informáticos a través de los cuales los vendedores de sistemas proporcionen sus servicios de distribución. Cada vendedor de sistemas presen- tará a la Comisión su informe de auditoría sobre la inspección y los resultados dentro de los cuatro meses siguientes al final del año natural al que se refiera el control. Dicho informe será examinado por la Comisión con el fin de adoptar las medidas necesarias con arreglo al apartado 1 del artícu- lo 11. ». 14) Se añadirá el artículo siguiente: «Artículo 21 ter 1. A reserva de lo dispuesto en el presente artícu- lo, el presente Reglamento se aplicará a la inclusión de productos de transporte ferroviario. Los vendedores de sistemas podrán incluir ser- 2. vicios ferroviarios en la presentación principal de su SIR. Los vendedores de sistemas que decidan incluir 3. productos ferroviarios en la presentación principal de su SIR deberán incluir categorías claramente definidas de servicios ferroviarios, respetando los principios enunciados en el apartado 2 del artícu- lo 3. 4. A los efectos del presente código, los explota- dores de servicios de transporte ferroviario que hayan suscrito un acuerdo con un vendedor de sistemas para la distribución de sus productos a través de la presentación principal de un sistema informatizado de reserva o cuyo sistema de reserva sea un SIR tal como se define en la letra f) del artículo 2 quedarán asimilados a las compañías aéreas participantes o a las compañías aéreas matri- ces, según corresponda. Con sujeción a lo dispuesto en el apartado 5, sus productos serán tratados como los productos de transporte aéreo y se incorporarán a la presentación principal con arreglo a los criterios establecidos en el anexo I. 5. a) Al aplicar a los servicios ferroviarios lo dis- puesto en los puntos 1 y 2 del anexo I, los vendedores de sistemas adaptarán los princi- pios de ordenación en la presentación princi- pal a fin de atender debidamente a la necesi- dad del consumidor de obtener información suficiente sobre los servicios ferroviarios que constituyan una alternativa competitiva a los servicios aéreos. En particular, los vendedores de sistemas podrán presentar los servicios de transporte ferroviario que incluyan un núme- ro limitado de paradas breves con los servi- cios de transporte aéreo directo sin escalas. b) Los vendedores de sistemas definirán criterios claros para la aplicación del presente artículo a los servicios ferroviarios. Dichos criterios se referirán entre otras cosas a la duración total del viaje y atenderán a la necesidad de evitar la acumulación de una cantidad excesiva de datos en la pantalla. A más tardar dos meses antes de su entrada en vigor, dichos criterios se remitirán a la Comisión a título informa- tivo. A los efectos de la aplicación del presente 6. artículo, se entenderá que todas las referencias a los “vuelos” que figuran en el presente Reglamento incluyen los “servicios ferroviarios” y todas las referencias a los “productos de transporte aéreo” incluyen los “productos de transporte ferroviario”. 7. En el informe de la Comisión contemplado en el apartado 1 del artículo 23 se prestará especial atención a la evaluación de la aplicación del presente artículo. ». 15) El apartado 1 del artículo 22 se sustituirá por el texto siguiente: «1. Lo dispuesto en el presente Reglamento se entenderá sin perjuicio de la legislación nacional en materia de seguridad y orden público y de las medidas de protección de datos adoptadas en aplica- ción de la Directiva 95/46/CE (*). (*) DO L 281 de 23. 11. 1995, p. 31. ». C 360/74 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 16) El artículo 23 se sustituirá por el texto siguiente: 17) El anexo se sustituirá por los anexos I y II adjuntos «Artículo 23 al presente Relamento. Artículo 2 A más tardar dos años después de la entrada en vigor del presente Reglamento, la Comisión elabora- rá un informe sobre su aplicación en el que, entre otras cosas, se tendrán en cuenta los aspectos econó- micos de la evolución del mercado de que se trate. Dicho informe podrá ir acompañado de propuestas de modificación del presente Reglamento. ». El presente Reglamento entrará en vigor el trigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, con excepción de la nueva letra b) del apartado 1 del artículo 10 del Reglamento (CEE) no 2299/89 cuyas disposiciones entrarán en vigor a los seis meses de la fecha de publicación del presente Reglamento. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el. Por el Consejo El Presidente 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/75 ANEXO «ANEXO I Criterios de ordenación en la presentación principal para los vuelos (1) que ofrezcan productos de transporte aéreo de “sólo asiento”» 1. La ordenación de las opciones de vuelo en una presentación principal, para el día o días requeridos, se hará de la manera siguiente, salvo petición contraria del consumidor para una transacción determi- nada: i) todos los vuelos directos sin escalas entre los pares de ciudades de que se trate, ii) todos los demás vuelos directos entre los pares de ciudades de que se trate que no impliquen un transbordo de avión o de tren, iii) los vuelos de enlace. 2. Los consumidores tendrán como mínimo la posibilidad de consultar, cuando así lo soliciten, una presentación principal ordenada por hora de salida o llegada y/o duración total del viaje. A menos que el consumidor solicite que se proceda de otro modo, las presentaciones principales deberán ordenarse por hora de salida en el caso del inciso i) y por duración total del viaje en el de los incisos ii) y iii). 3. Cuando un vendedor de sistemas decida presentar, para cualquier par de ciudades, información sobre horarios de vuelos o tarifas de determinadas compañías aéreas no participantes, pero no necesaria- mente de todas, tal información se presentará de manera exacta e inequívoca y sin discriminación entre las compañías aéreas presentadas. 4. Si el vendedor de sistemas tiene conocimiento de que la información sobre el número de servicios aéreos regulares directos y la identidad de las compañías aéreas de que se trate es incompleta, este hecho se indicará claramente en la correspondiente presentación de datos. 5. Se identificarán claramente los vuelos que no correspondan a servicios aéreos regulares. 6. Se identficarán claramente los vuelos con escalas. 7. Cuando efectúe los vuelos una compañía aérea distinta de la indicada por el código de designación de la compañía, deberá especificarse claramente el operador real del vuelo. Este requisito se aplicará en todos los casos, excepto en lo que se refiere a conciertos ad hoc a corto plazo. 8. Los vendedores de sistemas no utilizarán el espacio disponible en pantalla en una presentación principal de datos de tal modo que dé una exposición excesiva a una opción de viaje determinada o que presente opciones de viaje no realistas. 9. Excepto en las condiciones fijadas en el punto 10, serán de aplicación las disposiciones siguientes: a) en el caso de los servicios directos, ningún vuelo aparecerá más de una vez en una presentación principal; b) en el caso de servicios multisectoriales que supongan un cambio de avión, ninguna combinación de vuelos aparecerá más de una vez en una presentación principal; c) los vuelos que supongan un cambio de avión se tratarán y presentarán como vuelos de enlace, con una línea por avión. No obstante, si el operador de todos los vuelos de que se trate es la misma compañía aérea y los vuelos llevan el mismo número y la compañía aérea exige solamente un cupón de vuelo y una reserva, el SIR sólo emitirá un cupón y cobrará una sola reserva. 10. 1. Cuando varias compañías aéreas participantes formen una agrupación de empresas (joint venture) o tengan acuerdos contractuales de otro tipo en virtud de los cuales dos o más de ellas asuman por separado la responsabilidad de la oferta y venta de productos de transporte aéreo en un vuelo o combinación de vuelos, se considerará que los términos “vuelo” (para servicios directos) y “combinación de vuelos” (para servicios multisectoriales) del punto 9 autorizan a cada una de las compañías aéreas de que se trate (dos como máximo) a ofrecer presentaciones separadas y a utilizar su propio código de designación de compañía aérea. (1) Todas las referencias a los “vuelos” en el presente anexo lo son con arreglo al apartado 6 del artículo 21 bis. C 360/76 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 2. Cuando participen en estos acuerdos más de dos compañías aéreas, corresponderá a la compañía aérea encargada efectivamente del vuelo designar a las dos compañías que podrán acogerse a la excepción del apartado 1. Si la compañía encargada del vuelo no proporciona información suficiente que permita identificar a las dos compañías aéreas que deben designarse, el vendedor de sistemas designará a las compañías aéreas de forma no discriminatoria. 11. Siempre que sea posible, las prestaciones principales incluirán los vuelos de enlace de los servicios aéreos regulares propuestos por las compañías aéreas participantes usando un mínimo de nueve puntos de enlace. Si una compañía participante pide que se incluya un servicio indirecto, los vendedores de sistemas aceptarán dicha solicitud, a menos que la ruta correspondiente rebase el 130 % de la distancia ortodrómica que separe ambos aeropuertos o a menos que ello suponga la exlusión de servicios en los que la duración total del viaje sea menor. No será necesario utilizar puntos de enlace cuyas rutas sobrepasen el 130 %. 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/77 ANEXO II Utilización de los medios de distribución por los abonados 1. Los abonados llevarán un registro exacto de todas las transacciones del sistema informatizado de reserva. En este registro se harán constar los números de los vuelos, los indicadores de las reservas, las fechas del viaje, las horas de salida y llegada, la situación de los segmentos, los nombres e iniciales de los pasajeros con sus direcciones y/o números de teléfono y el tipo de billete. Cuando reserven o anulen una plaza, los abonados deberán asegurarse de que el indicador de la reserva que se utilice corresponde a la tarifa pagada por el pasajero. 2. Los abonados no podrán hacer deliberadamente reservas duplicadas para el mismo pasajero. En caso de que no pueda confirmarse la plaza elegida por el cliente, podrá ponerse al pasajero en lista de espera para el vuelo elegido (si existe liste de espera) y confirmarse una plaza en un vuelo alternativo. 3. Cuando un pasajero anule una reserva, el abonado deberá dejar libre inmediatamente la plaza. 4. Cuando un pasajero cambie un itinerario, el abonado se encargará de que se anulen las plazas y los servicios suplementarios correspondientes en el momento en que se hagan las nuevas reservas. 5. Siempre que sea posible, los abonados solicitarán o tramitarán a través del mismo SIR todas las reservas para un itinerario determinado y todos los cambios ulteriores. 6. Los abonados sólo podrán solicitar o vender plazes aéreas a petición de los clientes. 7. Los abonados garantizarán que los billetes se expiden de acuerdo con el tipo de reserva de cada segmento y los plazos aplicables. Los abonados no podrán expedir billetes que indiquen una reserva definitiva y un vuelo determinado a menos que hayan recibido confirmación de dicha reserva. ». C 360/78 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 EXPOSICIÓN DE MOTIVOS DEL CONSEJO I. INTRODUCCIÓN El 10 de julio de 1997, la Comisión presentó al Consejo una propuesta de Reglamento del Consejo por el que se modifica el Reglamento (CEE) no 2299/89 relativo a un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva (SIR) (1). El Parlamento Europeo emitió su dictamen en primera lectura el 15 de mayo de 1998 (2). El Comité Económico y Social emitió su dictamen el 28 de enero de 1998 (3). La Comisión modifió su propuesta a la vista de dichos dictámenes y la remitió al Consejo el 16 de junio de 1998 (4). El Consejo adoptó su Posición común con arreglo al artículo 189 C del Tratado el 24 de septiembre de 1998. II. OBJETIVOS DE LA PROPUESTA La presente propuesta tiene la finalidad de ampliar el ámbito de aplicación del Reglamento (CEE) no 2299/89 y formular con mayor claridad sus disposiciones para: — posibilitar la integración de los servicios ferroviarios en la presentación principal de los sistemas de reserva informatizada (SIR) de transporte aéreo y garantizar que los operadores de ferrocarril que presten sus servicios mediante dichos SIR estén sujetos a las mismas condiciones que las compañías aéreas, — incluir en el ámbito de aplicación del código los sistemas que faciliten información directamente a los consumidores por medidos electrónicos, — precisar las bases de tarificación que se aplicará a las compañías aéreas matrices para las reservas que tengan que aceptar de SIR de competidores, — precisar las bases de tarificación que los SIR aplicarán por los servicios que presten a las compañías aéreas participantes y a los abonados, — garantizar que los terceros que presten servicios en nombre de un SIR estén sujetos a las mismas obligaciones que el código impone a dicho SIR. III. ANÁLISIS DE LA POSICIÓN COMÚN La Posición común adoptada por el Consejo corresponde en gran medida a la propuesta modificada presentada por la Comisión y acepta la mayoría de las enmiendas adoptadas por el Parlamento Europeo (véase la sección IV). El Consejo introdujo algunos ajustes (véanse las secciones V y VI) con la finalidad de aclarar la aplicación del código, en particular en lo que se refiere a la base de determinación de las tarifas que los SIR aplican por los servicios que prestan, la definición de acuerdo financiero y el suministro de datos sobre reservas individuales con arreglo a la legislación comunitaria de protección de datos. (1) DO C 267 de 3. 9. 1997, p. 67. (2) Doc. 8458/98 PE-RE 36 ADD 1. (3) DO C 95 de 30. 3. 1998, p. 27. (4) DO C 95 de 30. 3. 1998, p. 27. 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/79 Considerandos Se modificó la redacción del preámbulo para ajustarlo a las modificaciones introducidas en los artículos. El nuevo texto de los considerandos corresponde sustancialmente a la propuesta modificada de la Comisión excepto en lo que se refiere a los cambios siguientes: — supresión del considerando relativo a facilitar información directamente al consumidor por medios electrónicos (antiguo considerando 6), — adición de un considerando relativo a la clarificación de la base por la que se determinan las tarifas que los SIR aplican por los servicios que prestan con el siguiente texo: «. en particular respecto de los incentivos. » (considerando 7), — supresión del término «eficacia» del considerando 9, — adición en el considerando 10 sobre obligación de no discriminación del texto siguiente: «. especificar las obligaciones de los abonados con arreglo. », — supresión de los términos «de los servicios aéreos» y sustitución del final del conside- rando 12 por «y proporcionar a los consumidores las mejores opciones para que organicen sus viajes», — adición en el considerando 13 de los términos «determinadas categorías bien definidas» y sustitución de «las mismas condiciones» por «condiciones comparables», — adición en el considerando 14 de los términos «o grupo de compañías aéreas» y del término «determinadas», — supresión del anterior considerando 15 sobre criterios de ordenación. IV. ENMIENDAS DEL PARLAMENTO EUROPEO 1. Enmiendas del Parlamento aceptadas total o parcialmente por el Consejo y la Comi- sión i) Las siguientes enmiendas fueron aceptadas íntegramente: — Enmienda 1 (sobre el considerando 15), — Enmienda 2 (introducción del artículo 1), — Enmienda 5 [letra a) del apartado 3 del artículo 1], — Enmienda 6 [nueva letra a) del apartado 3 del artículo 1], — Enmienda 7 [nueva letra a) del apartado 4 del artículo 1], — Enmienda 8 [párrafo primero de la letra b) del apartado 7 del artículo 1], — Enmienda 9 (apartado 9 del artículo 1), — Enmienda 10 (apartado 11 del artículo 1), — Enmienda 12 (anexo 2), — Enmienda 14 (punto 10. 2 del anexo I). ii) Las siguientes enmiendas se aceptaron en cuanto al fondo, pero con una redacción o presentación ligeramente distinta: — E n m i e n d a 8 [ f i n a l d e l p á r r a f o c u a r t o d e l a l e t r a a ) d e l a p a r - t a d o 1 d e l a r t í c u l o 1 0 ] El Consejo aceptó la idea de que no debe cobrarse a una compañía aérea participante por una transacción o reserva por la que se va a cobrar un canon de reserva y cambió la redacción de la manera siguiente: «En caso de desautorización de esta índole, no se cobrará importe alguno a la compañía aérea por dicha reserva o transacción». C 360/80 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 2. Enmiendas del Parlamento aceptadas por la Comisión pero no por el Consejo — E n m i e n d a 3 [ l e t r a l ) d e l a l e t r a a ) d e l a p a r t a d o 2 d e l a r t í c u l o 1 ] El Consejo prefería el texto original propuesto por la Comisión y añadir una definición sobre concierto económico (véase la sección VI). — E n m i e n d a 4 [ l e t r a c ) d e l a p a r t a d o 2 d e l a r t í c u l o 1 ] El Consejo decidió suprimir la definición de operador de transporte ferroviario [letra q) de la propuesta de la Comisión] que ya figura en la Directiva 91/440/CEE (1) de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios. — E n m i e n d a 8 ( p á r r a f o t e r c e r o d e l a p a r t a d o 7 d e l a r t í c u l o 1 ) El Consejo consideró que la propuesta original de la Comisión era más precisa en lo que se refiere a la facturación de costes de información en soporte magnético. — E n m i e n d a 1 1 ( p u n t o 1 d e l a n e x o I ) El Consejo prefirió mantener las categorías existentes en el Reglamento correspon- diente que permiten que se ofrezca más información al pasajero sobre las opciones disponibles, en particular en caso de cambio de aeronave. — E n m i e n d a 1 3 ( p á r r a f o s e g u n d o d e l p u n t o 9 d e l a n e x o I ) El Consejo no pudo aceptar la enmienda del Parlamento ya que mantenía el texto de la propuesta de la Comisión para evitar reservas innecesarias y cantidades adiciona- les para las compañías aéreas. V. ENMIENDAS DEL CONSEJO, NO PROPUESTAS POR EL PARLAMENTO — L e t r a b ) d e l a r t í c u l o 2 El Consejo añadió a la definición de consumidor los términos «para uso privado», para que la definición fuera más precisa. — L e t r a a ) d e l a p a r t a d o 1 d e l a r t í c u l o 6 El Consejo acordó añadir el guión siguiente: «— La información sobre reservas individuales identificables que esté bajo el control del vendedor de sistemas se archivará de forma que no pueda accederse a ella en línea, en un plazo de 72 horas desde el momento en que se haya efectuado el último elemento de la reserva individual, y se destruirá en un plazo de tres años. Sólo se autorizará el acceso a estos datos cuando sea necesario para resolver controversias acerca de la fracturación;». Este nuevo texto precisa los límites temporales del almacenamiento de la información y el acceso a la misma. — S e g u n d a f r a s e d e l a l e t r a d ) d e l a p a r t a d o 1 d e l a r t í c u l o 9 b i s El Consejo acordó añadir la frase siguiente: «d). Deberán comunicarles asimismo el nombre y la dirección del vendedor del sistema, la finalidad del tratamiento de los datos, el período durante el cual se conservarán (1) DO L 237 de 24. 8. 1991, p. 25. 23. 11. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 360/81 los datos personales y los medios de que dispone el titular de los datos para ejercer su derecho de acceso a éstos. ». Esta adición era necesaria a la vista de la legislación comunitaria sobre protección de datos. — L e t r a b ) d e l a p a r t a d o 1 d e l a r t í c u l o 9 b i s El Consejo, por las mismas razones que se indican para la disposición anterior, convino en añadir la letra siguiente: «f) Se garantizará el derecho de acceso efectivo y gratuito a los propios datos, con independencia de que hayan sido almacenados por el sistema informatizado de reserva o por el abonado. ». — A r t í c u l o 2 3 El Consejo convino en desarrollar el texto del artículo 23, que queda como sigue: «Artículo 23 En el plazo de dos años después de la entrada en vigor del presente Reglamento, la Comisión elaborará un informe sobre su aplicación en el que, entre otras cosas, se tendrán en cuenta los aspectos económicos de la evolución del mercado de que se trate. Dicho informe podrá ir acompañado de propuestas de modificación del presente Reglamento. ». — A r t í c u l o 2 El Consejo acordó el siguiente artículo 2 sobre la entrada en vigor del Reglamento: «Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el trigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas, con excepción de la nueva letra b) del apartado 1 del artículo 10 del Reglamento (CEE) no 2299/89 cuyas disposiciones entrarán en vigor a los seis meses de la fecha de publicación del presente Regla- mento. ». En efecto, la letra b) del apartado 1 del artículo 10 sobre facturación de los servicios de un SIR requiere un período más largo para su aplicación. — P u n t o I I d e l a n e x o I I El Consejo acordó añadir el término «deliberadamente» al definir las reservas duplica- das, por razones de claridad. VI. ENMIENDAS DEL CONSEJO, NO PROPUESTAS POR LA COMISIÓN NI POR EL PARLA- MENTO — L e t r a l ) d e l a l e t r a a ) d e l a r t í c u l o 2 El Consejo añadió en la definición de «abonado» la siguiente definición de «concierto económico», puesto que dichos términos requieren una aclaración: «Se considerará que existe un concierto económico cuando se haga un pago específico de los servicios de un vendedor de sistemas o cuando se compre un producto de transporte aéreo;». El Consejo acordó introducir las dos nuevas definiciones siguientes: «t) “billete”: un documento válido que dé derecho al transporte, o su equivalente en un soporte distinto del papel, incluso en forma electrónica, expedido o autorizado por la compañía aérea o por uno de sus agentes autorizados;». C 360/82 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 23. 11. 98 Esta definición es muy parecida al texto que aparece en una propuesta de la Comisión por la que se modifica el Reglamento (CEE) no 295/91 del Consejo por el que se establecen normas comunes relativas a un sistema de compensación por denegación de embarque en el transporte aéreo regular (1). «u) “reserva duplicada”: situación que se produce cuando se hacen dos o más reservas para el mismo pasajero o pasajeros que manifiestamente sólo podrán utilizar una de ellas. ». Se consideró importante añadir estas definiciones ya que «billete» y «reserva duplicada» son expresiones utilizadas en varias disposiciones del presente Reglamento. (1) DO C 120 de 18. 4. 1998, p. 18


title: Decisão do Conselho de 24 de Setembro de 1998 relativa à nomeação de um membro efectivo e de um membro suplente do Comité Consultivo para a Formação dos Médicos

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
doctor
vocational training

text: C 306/2 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 6. 10. 98 DECIS]O DO CONSELHO de 24 de Setembro de 1998 relativa { nomea(cid:136)}o de um membro efectivo e de um membro suplente do Comit~ Consultivo para a Forma(cid:136)}o dos M~dicos (98/C 306/02) O CONSELHO DA UNI]O EUROPEIA, Tendo em conta a Decis}o 75/364/CEE do Conselho, de 16 de Junho de 1975, relativa { cria(cid:136)}o de um Comit~ Consultivo para a Forma(cid:136)}o dos M~dicos(cid:216)(˛), e, nomeadamente, os seus artigos 3o. e 4o. ; Considerando que, por decis}o de 29 de Junho de 1998(cid:216)(ˇ), o Conselho nomeou C. PERA BLANCO MORALES membro efectivo e Manuel TRIAS FOLCH membro suplente do comit~ pelo per(cid:242)odo que termina em 28 de Junho de 2001; Considerando que o governo espanhol designou Antonio CAMPOS MU(cid:239)OZ para substituir C. PERA BLANCO MORALES e Jos~ Antonio BOMBI LATORRE para substituir Manuel TRIAS FOLCH, DECIDE: Artigo 1o. Antonio CAMPOS MU(cid:239)OZ e nomeado membro efectivo do Comit~ Consultivo para a Forma(cid:220) (cid:136)}o dos M~dicos em substitui(cid:136)}o de C. PERA BLANCO MORALES, pelo per(cid:242)odo remanescente do mandato deste œltimo, ou seja, at~ 28 de Junho de 2001. Artigo 2o. Jos~ Antonio BOMBI LATORRE ~ nomeado membro suplente do Comit~ Consultivo para a Forma(cid:136)}o dos M~dicos em substitui(cid:136)}o de Manuel TRIAS FOLCH, pelo per(cid:242)odo remanescente do mandato deste œltimo, ou seja, at~ 28 de Junho de 2001. Feito em Bruxelas, em 24 de Setembro de 1998. Pelo Conselho O Presidente J. FARNLEITNER (˛)(cid:217)JO L 167 de 30. 6. 1975, p. 17. (ˇ)(cid:217)JO C 222 de 16. 7. 1998, p. 3


title: Decisión del Consejo de 24 de septiembre de 1998 por la que se nombra a un miembro titular del Comité consultivo para la formación de farmacéuticos

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
pharmacist
vocational training

text: 6. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 306/5 DECISIŁN DEL CONSEJO de 24 de septiembre de 1998 por la que se nombra a un miembro titular del Comit~ consultivo para la formaci(cid:246)n de farmac~uticos (98/C 306/05) EL CONSEJO DE LA UNIŁN EUROPEA, Vista la Decisi(cid:246)n 85/434/CEE del Consejo, de 16 de septiembre de 1985, sobre la creaci(cid:246)n de un Comit~ consultivo para la formaci(cid:246)n de farmac~uticos(cid:216)(˛) y, en particular, sus art(cid:242)culos 3 y 4, Considerando que, por su Decisi(cid:246)n de 23 de julio de 1996(cid:216)(ˇ), el Consejo nombr(cid:246) a la Sra. Claudie VIATTE miembro titular del Comit~ para el per(cid:242)odo que termina el 22 de julio de 1999; Considerando que el Gobierno griego design(cid:246) al Sr. Claude PLANCHOU con vistas a sustituir a la Sra. Claudie VIATTE, DECIDE: Art(cid:242)culo œnico Se nombra al Sr. Claude PLANCHOU miembro titular del Comit~ consultivo para la formaci(cid:246)n de farmac~uticos en sustituci(cid:246)n de la Sra. Claudie VIATTE, para el per(cid:242)odo del mandato que aœn queda por transcurrir, es decir, hasta el 22 de julio de 1999. Hecho en Bruselas, el 24 de septiembre de 1998. Por el Consejo El Presidente J. FARNLEITNER (˛)(cid:217)DO L 253 de 24. 9. 1985, p. 43. (ˇ)(cid:217)DO C 239 de 17. 8. 1996, p. 5