title: Nařízení Rady (ES) č. 2135/98 ze dne 24. září 1998, kterým se mění nařízení (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a směrnice 88/599/EHS o používání nařízení (EHS) č. 3820/84 a (EHS) č. 3821/85

eurovoc_concepts:
Community certification
European driving licence
driving period
electronic device
information storage
rest period
road transport
transport safety

text: 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 159 31998R2135 9. 10. 1998 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 274/1 NAŘÍZENÍ RADY (ES) č. 2135/98 ze dne 24. září 1998, kterým se mění nařízení (EHS) č. 3821/85 o záznamovém zařízení v silniční dopravě a směrnice 88/599/EHS o používání nařízení (EHS) č. 3820/84 a (EHS) č. 3821/85 RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 75 odst. 1 písm. c) a d) této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (1), s ohledem na výboru (2), stanovisko Hospodářského a sociálního v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (3), (1) (2) (3) vzhledem k tomu, že nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě (4) obsahuje ustanovení o konstrukci, montáži, užívání a zkoušení záznamového zařízení v silniční dopravě; vzhledem k tomu, že zkušenosti ukázaly, že hospodář- ské tlaky a soutěž v silniční dopravě vedly některé řidiče zaměstnávané přepravci k tomu, aby porušovali určitá pravidla, zejména pravidla pro doby řízení a odpočinku stanovená nařízením Rady (EHS) č. 3820/85 ze dne 20. prosince 1985 o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů v silniční dopravě (5); vzhledem k tomu, že hrubá porušení právních předpisů a podvody ohrožují bezpečnost silničního provozu a jsou z důvodu hospodářské soutěže nepřijatelné pro řidiče dodržující předpisy; (1) Úř. věst. C 243, 31. 8. 1994, s. 8 a Úř. věst. C 370, 31. 12. 1985, s. 1. (2) Úř. věst. C 110, 21. 4. 1995, s. 19. (3) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 13. července 1995 (Úř. věst. C 249, 25. 9. 1995, s. 128), společný postoj Rady ze dne 11. prosince 1997 (Úř. věst. C 43, 9. 2. 1998, s. 6) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 31. března 1998 (Úř. věst. C 138, 4. 5. 1998, s. 26). (4) Úř. věst. L 370, 31. 12. 1985, s. 8. Nařízení naposledy pozměněné nařízením Komise (ES) č. 1056/97 (Úř. věst. L 154, 12. 6. 1997, s. 21). (5) Úř. věst. L 370, 31. 12. 1985, s. 1. (4) (5) (6) (7) (8) (9) vzhledem k tomu, že by se bezpečnost silničního pro- vozu zlepšila, kdyby dopravci i příslušné orgány auto- maticky zaznamenávali a pravidelně kontrolovali údaje o nasazení a chování řidiče a jízdě vozidla, např. o rychlosti a ujeté vzdálenosti; vzhledem k tomu, že sociální právní předpisy Spole- čenství stanoví určité požadavky na omezení denní doby jakož i na celkovou dobu řízení řízení a odpočinku, a dobu odpočinku v časovém úseku dvou týdnů; že je obtížné kontrolovat dodržování těchto předpisů, neboť údaje pro běžný týden jsou zaznamenávány na několika denních záznamových listech, přičemž záznamové listy běžného týdne a posledního dne předchozího týdne musí být uchovávány v kabině vozidla; vzhledem k tomu, že je proto v zájmu ukončení nejob- vyklejšího zneužívání současného systému nezbytné zavést nová zdokonalená zařízení, např. záznamové zařízení vybavené modulem pro elektronické uchování dotyčných údajů a osobní kartou řidiče umožňující, aby zaznamenané údaje byly zpětně zjistitelné, čitelné, spolehlivé a aby zajistily nezpochybnitelný záznam práce vykonané jak řidičem za uplynulé dny, tak vozid- lem za dobu několika měsíců; vzhledem k tomu, že celková bezpečnost systému a jeho složek je zásadním faktorem, jestliže má záznamové zařízení pracovat účinně; vzhledem k tomu, že musí být přijata ustanovení o podmínkách vydávání a užívání paměťových karet uvedených v příloze IB; vzhledem k tomu, že údaje o činnosti řidiče musí být ověřitelné samotným řidičem, jeho zaměstnavatelem a příslušnými orgány členských států; že však řidiči a dopravci mají být dostupné pouze údaje související s jejich činnostmi; 160 (10) (11) (12) (13) CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 vzhledem k tomu, že záznamové zařízení stanovené tímto nařízením musí být zabudováno ve vozidlech uve- dených do provozu poprvé po zveřejnění technických specifikací v Úředním věstníku Evropských společenství, při- čemž některé tyto podmínky vymezí Komise postupem projednávání ve výboru stanoveným v článku 18 nařízení (EHS) č. 3821/85; že k zajištění toho, že nová záznamová zařízení byla vyrobena v souladu s těmito technickými specifikacemi a v zájmu udělení ES schvá- lení typu konstrukční části je nutné přechodné období; 2. V článcích 4, 5, 6, 7, 8 a 11 se doplňují slova „nebo paměťové karty“ všude tam, kde se uvádějí slova „záznamo- vého listu“, slova „nebo paměťovou kartu“ všude tam, kde se uvádějí slova „záznamový list“ a slova „nebo paměťových karet“ všude tam, kde se uvádějí slova „záznamových listů“. 3. V článku 4 se před první pododstavec vkládá nový pod- odstavec, který zní: vzhledem k tomu, že je žádoucí, aby záznamová zařízení nabízela možnosti, jak za nízkých nákladů rozšířit jejich funkce pro řízení vozového parku; vyhovující zároveň příloze IB „Pro účely této kapitoly se ‚záznamovým zařízením‘ rozumí ‚záznamové zařízení nebo jeho konstrukční části‘. “ 4. V článku 5 se první pododstavec nahrazuje tímto: vzhledem k tomu, že je v souladu se zásadou subsidia- rity nezbytné, aby Společenství změnilo nařízení (EHS) č. 3821/85, aby záznamové zařízení vyhovující příloze IB bylo slučitelné s kartami řidiče a aby údaje poskyto- vané záznamovým zařízením vyhovujícím přílohám I a IB byly jednotné; „Členský stát udělí ES schválení typu konstrukční části každému typu záznamového zařízení nebo každému vzoru záznamového listu nebo paměťové karty, pokud odpovídají požadavkům stanoveným v příloze I nebo IB tohoto nařízení a pokud je členský stát schopen kontrolovat, že se vyráběné typy shodují se schváleným typem. vzhledem k tomu, že technický pokrok vyžaduje rychlé přijetí technických požadavků stanovených v přílohách k tomuto nařízení; že k usnadnění provedení opatření potřebných k tomuto účelu musí být stanoveno, že tech- nická přizpůsobení schvalovat Komise postupem projednávání ve výboru stanoveným v rozhodnutí Rady 87/373/EHS ze dne 13. července 1987 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi (1); těchto příloh bude Bezpečnost systému musí vyhovovat technickým požadav- kům stanoveným v příloze IB. Postupem podle článku 18 Komise zajistí, aby uvedená příloha stanovila, že záznamo- vému zařízení nesmí být uděleno ES schválení typu kon- strukční části, dokud celý systém (vlastní záznamové zařízení, karta řidiče a elektrické napojení převodovky) neprokázal svou odolnost proti nedovolené manipulaci nebo měnění údajů o době řízení. Zkoušky odolnosti zařízení provádějí odborníci obeznámení s nejnovějšími způsoby nedovolené manipulace. “ (14) vzhledem k tomu, že zavedení nového záznamového zařízení znamená, že je třeba změnit některá ustanovení směrnice 88/599/EHS (2) o používání nařízení (EHS) č. 3820/85 a nařízení (EHS) č. 3821/85, 5. V článku 12 a) se v odstavci 1 doplňují nové pododstavce, které znějí: PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Nařízení (EHS) č. 3821/85 se mění takto: 1. V článku 1 se slova „a příloh I a II“ nahrazují slovy „a příloh I nebo IB a II“. (1) Úř. věst. L 197, 18. 7. 1987, s. 33. (2) Úř. věst. L 325, 29. 11. 1988, s. 55. „Doba administrativní platnosti karet schválených dílen a pracovníků nesmí překročit jeden rok. Jestliže je karta vydaná schválené dílně nebo pracovní- je ztracena nebo kovi poškozena, nefunguje správně, ukradena, vydá příslušný orgán náhradní kartu do pěti pracovních dnů ode dne obdržení žádosti za tímto úče- lem. Jestliže je vydána nová karta náhradou za starou, musí být na nové kartě uvedeno totéž informační číslo dílny, ale index musí být zvýšen o jednotku. Orgán vydávající kartu musí vést záznamy o ztracených, ukradených nebo vadných kartách. Členské státy přijmou všechna nezbytná opatření proti padělání karet předávaných schváleným pracovníkům a dílnám. “; 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 161 b) odstavec 2 se nahrazuje tímto: b) doplňují se nové odstavce, které znějí: „2. Schválený pracovník nebo dílna opatří plombu zvláštní značkou, a navíc v souladu s přílohou IB zapíše do záznamového zařízení bezpečnostní elektro- nické údaje zejména pro provádění kontrol prokázání pravosti. Příslušné orgány členského státu vedou evi- denci používaných značek, bezpečnostních elektro- nických údajů a karet vydaných schváleným dílnám a pracovníkům. “; c) odstavec 3 se nahrazuje tímto: orgány Příslušné členských „3. předávají Komisi seznamy schválených pracovníků a dílen a karet jim vydaných a dodávají Komisi značek a nezbytné informace o používaných elektronických bezpečnostních údajích. “; vzory států d) v odstavci 4 se slova „v příloze I“ nahrazují slovy „v přílohách I a IB“; e) v odstavci 5 se za slova „odst. 4“ vkládají slova „nebo v příloze IB části VI písm. c)“. 6. Článek 13 se nahrazuje tímto: „Článek 13 Zaměstnavatel a řidiči odpovídají za správné fungování a používání jak záznamového zařízení, tak karty řidiče, jestliže je na řidiči požadováno řídit vozidlo vybavené záznamovým zařízením v souladu s přílohou IB. “ 7. V článku 14 a) se odstavec 1 nahrazuje tímto: Zaměstnavatel vydá dostatečný počet zázna- „1. mových listů řidičům vozidel vybavených záznamovým zařízením podle přílohy I s ohledem na individuální povahu těchto listů, na dobu trvání přepravy a na nut- nost odebrané pověřeným kontrolním pracovníkem. Zaměstnavatel smí vydat řidičům pouze listy schváleného vzoru vhodné pro použití v zařízení zabudovaném ve vozi- dle. poškozené nahradit nebo listy „3. Kartu řidiče definovanou v příloze IB vydá na požádání řidiče příslušný orgán členského státu, kde má řidič své obvyklé bydliště. Členský stát smí požadovat na každém řidiči, na kte- rého se vztahuje nařízení (EHS) č. 3820/85 a který má obvyklé bydliště na jeho území, aby měl kartu řidiče. a) Pro účely tohoto nařízení se ‚obvyklým bydlištěm‘ rozumí místo, kde se určitá osoba obvykle zdržuje, tj. nejméně 185 dní v kalendářním roce z důvodů osobních a profesních vazeb nebo v případě osob bez profesních vazeb z důvodu osobních vazeb vyplývajících z úzkých vztahů mezi touto osobou a místem, kde bydlí. Za obvyklé bydliště osoby, jejíž profesní vazby jsou jinde než osobní vazby a která tedy střídavě pobývá na různých místech ve dvou nebo více členských státech, se však považuje místo jejích osobních vazeb, pokud se tam pravidelně vrací. Tato poslední podmínka se nepožaduje, pokud osoba pobývá v některém členském státě, aby zde vykonávala časově omezený úkol. b) Řidiči prokazují jakýmkoli obvyklé vhodným dokladem, např. průkazem totožnosti nebo jakýkoli jiným platným dokladem. bydliště c) Mají-li příslušné orgány členského státu vydávající kartu řidiče pochybnosti o správnosti údajů týkajících se obvyklého bydliště podle písmene b), nebo pro účely určitých specifických kontrol mohou tyto orgány požadovat dodatečné infor- mace nebo důkazy. d) Příslušné orgány vydávajícího členského státu se v rámci možností ujistí, že žadatel ještě není držite- lem platné karty řidiče. 4. a) Příslušný orgán členského státu zapisuje do karty řidiče osobní údaje podle přílohy IB. Doba administrativní platnosti karty řidiče nesmí překročit pět let. Je-li vozidlo vybaveno záznamovým zařízení podle přílohy IB, musí zaměstnavatel a řidič zajistit, aby s ohledem na dobu trvání přepravy mohly být v případě kontroly na požádání správně vytištěny údaje podle přílohy IB. “; Řidič smí být držitelem pouze jedné platné karty řidiče. Řidič je oprávněn používat pouze vlastní osobní kartu. Řidič nesmí používat kartu řidiče, která je vadná nebo jejíž platnost uplynula. 162 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 ale řidiče, index musí být jednotku. Vydávající Jestliže je vydána nová karta náhradou za sta- rou, musí nová karta nést stejné číslo vydání zvýšen karty o vést záznamy o vydaných, ukradených, ztracených nebo vadných řidičských kartách po dobu, která se rovná nejméně lhůtě jejich administra- tivní platnosti. orgán musí Jestliže je karta řidiče poškozena, nefunguje správně, je ztracena nebo ukradena, vydá orgán náhradní kartu do pěti pracovních dnů od obdržení odůvodněné žádosti za tímto účelem. V případě žádosti o obnovu karty, jejíž den uplynutí platnosti se blíží, vydá orgán novou kartu před uplynutím platnosti, je žádost podána ve lhůtách stanovených v čl. 15 odst. 1 druhém pododstavci. jestliže b) Karta řidiče je vydávána pouze žadatelům, na které se vztahuje nařízení (EHS) č. 3820/85. c) Karta řidiče je osobní. Za žádných okolností nesmí být během své platnosti odejmuta nebo pozastavena, ledaže příslušný orgán členského státu zjistí, že karta byla padělaná, že řidič používá cizí kartu nebo že karta byla získána na nebo prohlášení padělaných dokladů. Jestliže kartu pozastaví nebo odejme jiný členský stát, než je vydávající členský stát, vrátí tento členský stát kartu orgá- nům vydávajícího členského státu a zdůvodní toto opatření. nesprávných základě f) Členské státy učiní všechna nezbytná opatření řidičských jakékoli možnosti padělání proti karet. 5. Členské státy zajistí, aby údaje potřebné ke sledo- vání souladu s nařízením (EHS) č. 3820/85 a směrnicí Rady 92/6/EHS ze dne 10. února 1992 o montáži a použití omezovačů rychlosti u určitých kategorií motorových vozidel ve Společenství (*), což jsou údaje zaznamenávané a uchovávané záznamovým zařízením podle přílohy IB tohoto nařízení, byly dostupné nej- méně 365 dní po dni svého záznamu za podmínek zaručujících jejich bezpečnost a správnost. Členské státy přijmou všechna opatření, aby zajistily, že opětný prodej záznamového zařízení nebo jeho vyřazení z provozu zejména nenaruší řádné používání tohoto odstavce. (*) Úř. věst. L 57, 2. 3. 1992, s. 27. “ 8. V článku 15 a) se v odstavci 1 a v odst. 2 prvním pododstavci se za slova „záznamový list“ nebo „záznamové listy“ na všech místech doplňují slova „nebo karta řidiče“ nebo „nebo karty řidiče“; b) v odstavci 1 d) Členské státy navzájem uznávají karty řidiče. Jestliže si držitel platné karty řidiče vydané členským státem zřídí obvyklé bydliště v jiném členském státě, může požádat o výměnu své karty za rovnocennou kartu řidiče; členský stát provádějící tuto výměnu odpovídá za případné ověření platnosti předložené karty. — se za první pododstavec vkládá nový pododstavec, který zní: „Jestliže si řidič přeje obnovit svou kartu řidiče, podá žádost příslušnému orgánu členského státu, ve kterém má obvyklé bydliště, nejpozději 15 pra- covních dní před uplynutím platnosti karty. “, Členské státy provádějící výměnu vrátí starou kartu orgánům vydávajícího členského státu a výměnu zdůvodní. — se doplňuje nový pododstavec, který zní: e) Jestliže členský stát nahradí nebo vymění kartu řidiče, je tato náhrada nebo výměna a každá následná náhrada nebo obnova zaevidována v tomto členském státě. je karta řidiče poškozena, nefunguje „Jestliže správně, je ztracena nebo ukradena, musí řidič během sedmi kalendářních dnů podat žádost o její náhradu příslušným orgánům členského státu, ve kterém má své obvyklé bydliště. “; 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 163 c) vkládá se nový odstavec, který zní: „5a. V souladu s přílohou IB musí řidič do zázna- mového zařízení zapsat symboly zemí, ve kterých začíná a končí jeho denní pracovní doba. Nicméně členský stát může požadovat na řidiči vozidla, který na tohoto členského státu provozuje vnitrostátní území aby k symbolu země připojil přesnější dopravu, jestliže je tento členský stát sdělí zeměpisné údaje, Komisi před 1. dubnem 1998 a jejich počet nepřesa- huje 20. Uvedené zápisy údajů musí řidič provádět buď pouze ručně, nebo automaticky, jestliže je záznamové zařízení napojeno na satelitní vyhledávací systém. “; d) na začátku odst. 6 prvního pododstavce se slovo „Zařízení“ nahrazuje slovy „Záznamové zařízení podle definice v příloze I“; e) odstavec 7 se nahrazuje tímto: Pověřený kontrolní pracovník může kontrolovat soulad s nařízením (EHS) č. 3820/85 analýzou záznamových listů, zobrazených nebo vytištěných údajů, které byly zaznamenány záznamovým zařízením nebo kartou řidiče, nebo pokud toto chybí, analýzou jakéhokoli nedodržení podpůrného některého ustanovení, např. čl. 16 odst. 2 a čl. 16 odst. 3. “; odůvodňujícího dokladu f) doplňuje se nový odstavec, který zní: sestavách Je zakázáno padělat, potlačovat nebo ničit údaje „8. zaznamenané na uchovávané záznamovém listu, v záznamovém zařízení nebo na kartě řidiče nebo na výstupních záznamovým zařízením podle přílohy IB. Rovněž je zakázána každá manipulace se záznamovým zařízením, záznamovým listem nebo kartou řidiče, která může mít za následek padělání vytisknutých informací, jejich potlačení nebo zničení. Ve vozidle se nesmí nacházet žádný přístroj umožňující provádět takové manipulace. “ vytisknutých „7. Jestliže řidič řídí vozidlo vybavené záznamovým zařízením podle přílohy I, musí být schopen kdykoliv na žádost pověřeného kontrolního pracovníka před- ložit 9. V článku 16 a) se odstavec 2 nahrazuje tímto: — záznamové listy z běžného týdne a v každém případě z posledního dne předchozího týdne, v němž řídil, — kartu řidiče, pokud je jejím držitelem, a — výpisy ze záznamového zařízení podle definice v příloze IB, které se týkají časových úseků uve- dených v odst. 3 druhé odrážce písm. a), b), c) a d), jestliže řídil vozidlo vybavené tímto zařízením během doby uvedené v první odrážce tohoto odstavce. řídí řidič vozidlo vybavené Jestliže záznamovým zařízením podle přílohy IB, musí být schopen kdykoliv na žádost pověřeného kontrolního pracovníka před- ložit „2. V době, kdy je záznamové zařízení neschopné provozu nebo nefunguje správně, uvede řidič na zázna- movém listu nebo listech nebo na prozatímním listu, který je třeba připojit k záznamovému listu nebo ke kartě řidiče a na kterých zapíše údaje umožňující jeho identifikaci (číslo karty řidiče nebo jméno řidiče a číslo řidičského průkazu) včetně svého podpisu, všechny údaje o různých časových úsecích, které záznamovým zařízením nebyly nadále zaznamenávány nebo tištěny správně. Jestliže je karta řidiče poškozena, nefunguje správně, je ztracena nebo ukradena, vytiskne řidič ke konci své jízdy všechny údaje o časových úsecích zazname- naných záznamovým zařízením a na tomto dokladu zapíše údaje umožňující (číslo karty řidiče nebo jméno řidiče nebo číslo řidičského prů- kazu) včetně jeho podpisu. “; jeho identifikaci — kartu řidiče, jíž je držitelem, b) doplňuje se nový odstavec, který zní: — záznamové listy uvedené odpovídající v předchozím pododstavci první odrážce, během záznamovým které zařízením podle přílohy I. vybavené vozidlo době řídil Jestliže je karta řidiče poškozena nebo nefunguje „3. správně, vrátí ji řidič příslušnému orgánu členského státu, ve kterém má obvyklé bydliště. Krádež karty řidiče musí být předmětem formálního prohlášení příslušným orgánům státu, ve kterém ke krádeži došlo. 164 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 Ztráta karty řidiče musí být ohlášena ve formálním prohlášení příslušným orgánům státu, který ji vydal, a příslušným orgánům členského státu obvyklého bydliště, pokud se tato místa liší. — písm. a) bodu 6. 5: ochrana (bezpečnost) celkového systému, Řidič smí pokračovat v řízení bez karty řidiče nejdéle po dobu 15 kalendářních dnů nebo déle, to nezbytné vzhledem k návratu vozidla na jeho základnu, za předpokladu, že řidič může během této doby proká- zat nemožnost kartu předložit nebo užít. je-li Jestliže se orgány členského státu, ve kterém má řidič liší od orgánů, které vydaly jeho obvyklé bydliště, kartu, a je na nich požadována obnova, náhrada nebo výměna karty řidiče, informují orgány, které vydaly sta- rou kartu, o přesných důvodech pro její obnovu, náhradu nebo výměnu. “ — písm. c) bodu 1: výstražné signály ukazující na vnitřní špatné fungo- vání záznamového zařízení, — písm. c) bodu 5: forma výstrahy, — písm. f): 10. Článek 17 se nahrazuje tímto: nejvyšší přípustné odchylky; „Článek 17 c) k části IV oddílu A: Změny nezbytné k přizpůsobení příloh technickému 1. pokroku se přijímají postupem podle článku 18. Stejným postupem se co nejdříve, pokud možno před 2. 1. červencem 1998, musí přijmout technické specifikace vztahující se k těmto ustanovením přílohy IB: a) k části II — písm. d) bodu 17: — bodu 4: normy, — bodu 5: bezpečnost včetně ochrany dat, — bodu 6: rozsah teploty, zobrazení zařízení, a vytištění závad v záznamovém — bodu 8: — písm. d) bodu 18: zobrazení a vytištění závad karty řidiče, — písm. d) bodu 21: zobrazení a vytištění souhrnných zpráv; b) k části III — písm. a) bodu 6. 3: normy ochrany elektroniky vozidel proti elektric- kému rušení a magnetickým polím, elektrické charakteristiky, — bodu 9: logické členění karty řidiče, — bodu 10: funkce a ovládání, — bodu 11: základní soubory a k části IV oddílu B; 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 165 d) k části V tiskárna a standardní výpisy. “ 11. Článek 18 se nahrazuje tímto: „Článek 18 1. Má-li být zahájen postup podle tohoto článku, je Komisi nápomocen výbor složený ze zástupců členských států, kterému předsedá zástupce Komise. 2. Zástupce Komise předloží výboru návrh opatření, která mají přijata. Výbor zaujme stanovisko k návrhu ve lhůtě, kterou může předseda stanovit podle naléhavosti věci. Stanovisko se přijímá většinou stanovenou v čl. 148 odst. 2 Smlouvy pro přijímání rozhodnutí, která má Rada přijímat na návrh Komise. Hlasům zástupců členských států ve výboru je přidělena váha stanovená v uvedeném článku. Předseda nehlasuje. 3. a) Komise přijme zamýšlená opatření, jsou-li v souladu se stanoviskem výboru. b) Pokud zamýšlená opatření nejsou v souladu se sta- žádné noviskem výboru nebo pokud stanovisko předloží Komise Radě nezaujme, neprodleně návrh opatření, která mají být přijata. Rada se usnese kvalifikovanou většinou. výbor Pokud se Rada neusnese po uplynutí lhůty tří měsíců ode dne, kdy jí byl návrh předán, přijme navrhovaná opatření Komise. “ 12. Připojuje se příloha IB obsažená v příloze tohoto nařízení. Článek 2 1. a) Vozidla poprvé uvedená do provozu po uplynutí 24 měsíců ode dne, kdy bude v Úředním věstníku Evropských společenství vyhlášen akt, který má být přijat v souladu s čl. 17 odst. 2 nařízení (EHS) č. 3821/85 ve znění tohoto nařízení, musí být vybavena záznamovým zařízením, které je v souladu s požadavky přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85. 1. ledna 1996, pokud je převod signálů k jejich zázna- movému souladu v s požadavky přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85, když je dotyčné zařízení nahrazováno. elektrický, zařízení výlučně 2. Členské státy přijmou opatření nezbytná k zajištění vydá- vání řidičských karet nejpozději do 21 měsíců po dni vyhlášení aktu ve smyslu odst. 1 písm. a). 3. Jestliže do dvanácti měsíců po dni vyhlášení aktu uvede- ného v odstavci 1 nebude uděleno žádné ES schválení typu pro záznamové zařízení, které je v souladu s požadavky přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85, předloží Komise Radě návrh na prodloužení lhůt stanovených v odstavcích 1 a 2. Řidiči, kteří před datem stanoveným v odstavci 2 řídí 4. vozidlo vybavené záznamovým zařízením, jež je v souladu s požadavky přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85 a pro které příslušné orgány ještě nebyly schopny vydat kartu řidiče, musí ke konci své denní pracovní doby vytisknout informace týkající se různých časových úseků zaznamenaných záznamovým zařízením, uvést na výpis své identifikační údaje (jméno a číslo řidičského průkazu) a podepsat jej. Článek 3 Směrnice 88/599/EHS se mění takto: 1. V článku se odstavec 2 se nahrazuje tímto: „2. Předmětem silničních kontrol jsou — denní doby řízení, přestávky a denní doby odpočinku. V případě zřetelných náznaků nesprávností se kontro- lují rovněž záznamové listy předchozích dnů, které se mají nacházet ve vozidle v souladu s čl. 15 odst. 7 nařízení (ES) č. 2135/98 (*) nebo údajů uchovávaných za stejné období na kartě řidiče nebo v paměti záznamového zařízení v souladu s přílohou IB, (EHS) č. 3821/85 ve znění nařízení b) Od vstupu písmene a) v platnost musí být vozidla používaná pro přepravu osob, která mají více než devět sedadel včetně sedadla řidiče a jejichž celková hmotnost převyšuje 10 tun, a rovněž vozidla používaná pro pře- jejichž maximální přípustná hmotnost pravu zboží, převyšuje 12 tun a která jsou registrována poprvé od — v případě potřeby za dobu uvedenou v čl. 15 odst. 7 nařízení (EHS) č. 3821/85 případná překročení povo- lené rychlosti vozidla definovaná jako každá doba delší než jedna minuta, během které rychlost vozidla pře- kročí 90 km/h pro kategorii vozidel N3 nebo 105 km/h pro kategorii vozidel M3 (jak jsou tyto kategorie vyme- zeny v příloze I nařízení 70/156/EHS (**), 166 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 — v případě potřeby okamžité rychlosti dosahované vozi- dlem podle zápisu v záznamovém zařízení během ne více než posledních 24 hodin používání vozidla, — v případě potřeby poslední týdenní doba odpočinku, jejich přípojných vozidel týkajících se schvalování typu motorových vozidel a (Úř. věst. L 42, 23. 2. 1970, s. 1). Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 97/27/ES (Úř. věst. L 233, 25. 8. 1997, s. 1). “ — řádné fungování (určení záznamového možného zneužití zařízení nebo karty řidiče nebo záznamových listů) nebo případně předložení dokladů uvedených v čl. 14 odst. 5 nařízení (EHS) č. 3820/85. zařízení záznamovém zařízení (*) Nařízení Rady (ES) č. 2135/98 ze dne 24. září 1998, kterým se mění nařízení (EHS) č. 3821/85 o dopravě a směrnice 88/599/EHS o používání nařízení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 (Úř. věst. L 274, 9. 10. 1998, s. 1). silniční v 2. V článku 4 se odstavec 3 nahrazuje tímto: „3. Pro účely tohoto článku jsou kontroly, které pro- vádějí příslušné orgány na svých pracovištích na základě souvisejících dokladů nebo údajů předložených na jejich žádost podniky, považovány za rovnocenné kontrolám pro- váděným v provozovnách podniků. “ Článek 4 (**) Směrnice Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států Toto nařízení vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 24. září 1998. Za Radu předseda J. FARNLEITNER 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 167 PŘÍLOHA „PŘÍLOHA IB POŽADAVKY NA KONSTRUKCI, ZKOUŠENÍ, MONTÁŽ A KONTROLU I. DEFINICE Pro účely této přílohy se rozumí: a) ‚záznamovým zařízením‘ veškeré přístroje určené k zabudování do silničních vozidel pro automatickou nebo poloautomatickou indikaci a záznam údajů o provozu těchto vozidel a o některých pracovních dobách jejich řidičů. Toto zařízení zahrnuje kabely, čidla, přístroj pro elektronické informace řidiče, jedno nebo dvě čtecí zařízení karty s vkládáním jedné nebo dvou paměťových karet řidiče, integrovanou nebo samostatnou tiskárnu, zařízení pro zobrazování, zařízení pro zavádění datové paměti, zařízení pro zobrazování nebo tištění informací na požádání a zařízení pro vkládání názvů míst, kde denní pracovní doba začíná a končí; b) ‚datovou pamětí‘ elektronický paměťový systém zabudovaný do záznamového zařízení, který je schopný si pamatovat alespoň 365 kalendářích dní ze záznamového zařízení. Paměť musí být chráněna tak, aby se zabránilo nepovolanému přístupu a manipulaci s údaji a aby se zjistily každé takové pokusy; c) ‚kartou řidiče (s pamětí)‘ výměnné paměťové zařízení na přenos informací přidělované orgány členských států každému jednotlivému řidiči za účelem identifikace řidiče a ukládání podstatných údajů do paměti. Forma a technická specifikace karty řidiče (s pamětí) musí vyhovovat požadavkům stanoveným v části IV této přílohy; d) ‚konstantou záznamového zařízení‘ číselný údaj, který udává hodnotu vstupního signálu pro indikaci a zaznamenání ujeté vzdálenosti jeden kilometr; tato konstanta musí být vyjádřena buď v počtu otáček na kilometr (k = … ot/km), nebo v impulsech na kilometr (k = … imp/km); e) ‚charakteristickým koeficientem vozidla‘ číselný údaj, který udává hodnotu výstupního signálu vysílaného součástí vozidla (výstupní hřídelí převodovky nebo nápravy) a spojující tento signál se záznamovým zařízením, přičemž vozidlo ujede vzdálenost jednoho kilometru měřenou v normálních zkušebních podmínkách (viz část VII písm. e)). Charakteristický koeficient se vyjadřuje buď v otáčkách na kilometr (w = … ot/km), nebo v impulsech za kilometr (w = … imp/km); f) ‚účinným obvodem pneumatik na kole‘ průměr ze vzdáleností projetých koly pohánějícími vozidlo (hnacími koly) po jejich jednom úplném otočení. Měření těchto vzdáleností musí být provedeno za normálních zkušebních podmínek (viz část VII písm. e)) a vyjadřuje se ve formě: ‚l = … mm‘, přičemž dané měření vzdáleností může být založeno na teoretickém výpočtu respektujícím roz- dělení nejvyššího povoleného zatížení náprav; g) ‚kartou zkušební stanice (s pamětí)‘ výměnné paměťové zařízení na přenos informací k použití v čtecím zařízení karty záznamového zařízení, které vydávají orgány členských států jejich schváleným subjektům. Karta zkušební stanice identifikuje subjekt a umožňuje zkoušení, kalibraci a programování záznamového zařízení; 168 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 h) ‚kontrolní kartou (s pamětí)‘ výměnné paměťové zařízení na přenos informací k použití v čtecím zařízení karty záznamového zařízení, které je vydáváno orgány členských států příslušným orgánům, aby byl zajištěn přístup k údajům uchovávaným v datové paměti nebo v kartě řidiče za účelem čtení, tisku nebo ukládání údajů; i) ‚datovou kartou podniku (s pamětí)‘ výměnné paměťové zařízení na přenos informací vydávané orgány členských států majiteli vozidla vybaveného záznamovým zařízením. Datová karta podniku umožňuje zobrazování, ukládání a tisk dat uchovávaných v záznamovém zařízení nebo záznamových zařízeních, kterými je vybaveno vozidlo nebo vozidla podniku; j) ‚kalendářním dnem‘ den v rozmezí od 00. 00 hodin do 24. 00 hodin. Všechny kalendářní dny se vztahují na čas UTC (univerzální koor- dinovaný čas); k) ‚ukládáním‘ kopírování části nebo úplného souboru dat uchovávaných v datové paměti vozidla nebo v paměti karty řidiče. Ukládání nesmí upravovat nebo vymazávat uchovávaná data. Ukládaná data jsou chráněna tak, aby umožňovala zjištění pokusů o manipulaci s daty; pravost původu ukládaných dat musí být možné ověřit. Ukládaná data musí být formátována tak, aby byla použitelná každou oprávněnou osobou; l) ‚identifikací vozidla‘ číslo nebo čísla identifikující vozidlo na základě identifikačního čísla vozidla (VIN) nebo registračního čísla vozidla (VRN). II. OBECNÉ VLASTNOSTI A FUNKCE ZÁZNAMOVÉHO ZAŘÍZENÍ Zařízení musí být schopné zaznamenat, uchovávat, zobrazovat a tisknout: a) zaznamenávání a uchovávání v datové paměti 1. 2. vzdálenost ujetou vozidlem, s přesností 1 km; rychlost vozidla; 2. 1 okamžitou rychlost vozidla s četností měření 1 sekundy nejméně za posledních 24 hodin používání vozidla; 2. 2 překročení povolené rychlosti vozidla definované jako každá doba delší než jedna minuta, během které rychlost vozidla překračuje 90 km/h pro vozidla kategorie N3 nebo 105 km/h pro vozidla kategorie M3 (spolu s časem, datem, nejvyšší rychlostí při překročení rychlosti a průměrné rychlosti během dotyčné doby); 3. 4. 5. 6. doby řízení (časy a data) s přesností 1 minuty; doby ostatní práce nebo pracovní pohotovosti (časy a data) s přesností 1 minuty; přerušení práce a denní doby odpočinku (časy a data) s přesností 1 minuty; u elektronických záznamových zařízení, tj. zařízení ovládaných signály přenášenými elektricky z čidla ujeté vzdálenosti a rychlosti, každé přerušení dodávky proudu pro záznamové zařízení (vyjma osvětlení), dodávky proudu pro čidlo ujeté vzdálenosti a rychlosti a každé přerušení signálu vedoucího k čidlu ujeté vzdálenosti a rychlosti, spolu s datem, časem, trváním a číslem vydání karty řidiče, pokud jsou tato přerušení delší než 100 milisekund; 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 169 7. číslo vydání karty řidiče spolu s časy a daty vložení a vyjmutí; 8. u každé karty řidiče, která je poprvé vložena poté, co byla použita v jiné jednotce záznamového zařízení: — současná délka doby řízení od poslední přestávky nebo doby odpočinku, — doba řízení v pracovní den po poslední době odpočinku, která trvala nejméně osm hodin, — doby řízení v den mezi dvěma dobami odpočinku trvajícími nejméně osm hodin za předchozích 27 kalendářních dnů, spolu s datem, časem a trváním, — doba řízení celkem za běžný týden a za předchozí týden a doba řízení celkem za dva dokončené před- chozí týdny, — doby odpočinku trvající v předchozích 27 kalendářních dnech nejméně osm hodin denně, vždy s datem, časem a trváním, — registrační číslo řízeného vozidla; 9. den, čas a doba řízení bez vložené nebo fungující karty řidiče; 10. údaje o místech, kde denní pracovní doba začala a skončila; 11. automaticky zjištěné závady záznamového zařízení s datem, časem a číslem vydání karty řidiče; 12. chyby v kartě řidiče s uvedením dne, času a čísla vydání karty řidiče; 13. číslo karty schválené dílny nebo pracovníka alespoň s uvedením dne poslední kontroly montáže nebo pravi- delné kontroly záznamového zařízení v souladu s částí VII písm. c) a d); 14. číslo kontrolní karty s datem vložení kontrolní karty a druhem kontroly (zobrazení, výpis, ukládání dat). V případě ukládání má být zaznamenána doba uložení; 15. nastavení času s datem, časem a číslem vydání karty; 16. charakter řízení (jeden řidič nebo řidičská posádka – řidič nebo druhý řidič); b) uchovávání dat na kartě řidiče 1. základní údaje pro doby uvedené v písm. a) bodech 3, 4 a 5 pro období nejméně posledních 28 kalendářních dnů spolu s registračním číslem řízeného vozidla a údaji v písm. a) bodech 10, 14 a 16; 2. události a závady podle písm. a) bodů 6, 11 a 15 spolu s registračním číslem řízeného vozidla; 2. 1 datum a čas vložení nebo vyjmutí karty řidiče a vzdálenosti ujeté během odpovídajícího časového úseku; 2. 2 datum a čas vložení a vyjmutí karty druhého řidiče s číslem vydání karty; 3. údaje musí být zaznamenány a uchovány na kartě řidiče tak, aby se zamezila jakákoliv možnosti padělání; jejich c) zaznamenávání a uchovávání v případě dvou řidičů pro vozidla používaná dvěma řidiči musí být doba řízení podle písm. a) bodu 3 zaznamenána a uchována na kartě řidiče, který řídí vozidlo. Zařízení musí zaznamenat a uchovat v datové paměti a na kartách obou řidičů zároveň a zřetelně jednotlivé informace uvedené v písm. a) bodech 4 a 5; 170 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 d) zobrazování nebo výpis na požádání pro oprávněného uživatele 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. číslo vydání karty řidiče, den ztráty platnosti karty; příjmení a jméno řidiče, který je držitelem karty; současná doba řízení od poslední přestávky nebo doby odpočinku; doba řízení v den po poslední době odpočinku trvající nejméně osm hodin; doby řízení za pracovní den mezi dvěma dobami odpočinku trvajícími nejméně osm hodin za předchozích 27 kalendářních dnů, kdy řidič řídil, spolu s datem, časem a trváním; doba řízení celkem za běžný týden a za předchozí týden a doba řízení celkem za dva dokončené předchozí týdny; ostatní doby práce a pracovní pohotovosti; doby odpočinku trvající nejméně osm hodin za den a za předchozích 27 dní, vždy spolu s datem, časem a trváním; registrační číslo vozidel řízených za nejméně posledních 28 kalendářních dní, spolu s ujetou vzdáleností jedním vozidlem a za den, časem prvého vložení a posledního vyjmutí karty řidiče a časem změny vozidla; 10. nastavení času spolu s datem, časem a číslem vydání karty; 11. přerušení dodávky elektrického proudu do záznamového zařízení spolu s datem, časem, trváním a číslem vydání karty řidiče (podle definice v písm. a) bodu 6); 12. přerušení funkce čidla spolu s datem, časem, trváním a číslem vydání karty řidiče (podle definice v písm. a) bodu 6); 13. identifikační číslo řízeného vozidla a registrační číslo řízeného vozidla; 14. řízení bez karty řidiče podle definice v písm. a) bodu 9 za posledních 28 kalendářních dní; 15. jednotlivé uchovávané informace týkající se řidiče (podle definice v písmenu c)); 16. údaje o místech, kde doba denní práce začala a skončila; 17. automatický systém zjišťování závad záznamového zařízení spolu s datem, časem a číslem vydání karty řidiče; 18. závady řidičské karty spolu s datem, časem a číslem vydání karty řidiče; 19. číslo kontrolní karty spolu s datem vložení kontrolní karty a druhem kontroly (zobrazení, výpis, ukládání). V případě ukládání musí být zaznamenána jeho doba; 20. překročení povolené rychlosti podle definice v písm. a) bodu 2. 2 spolu s datem, časem, číslem vydání karty řidiče, za běžný týden a v každém případě včetně posledního dne předchozího týdne; 21. souhrnné zprávy, na jejichž základě může být kontrolován soulad s nařízením (EHS) č. 3820/85, nařízením (EHS) č. 3821/85 a směrnicí 88/599/EHS. III. KONSTRUKČNÍ A FUNKČNÍ POŽADAVKY NA ZÁZNAMOVÉ ZAŘÍZENÍ a) Všeobecně 1. 1 Jakékoliv zapojení nebo napojení jakéhokoliv přístroje nebo přístrojů do záznamového zařízení, schválených nebo nikoliv, nesmí narušovat nebo být schopno rušit řádnou činnost záznamového zařízení. Záznamové zařízení musí být předloženo ke schválení po vybavení takovými případnými dodatečnými přístroji. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 171 1. 2 Záznamové zařízení musí být schopno správné činnosti za všech podnebních podmínek, se kterými se lze obvykle na území Společenství setkat. 2. Materiály 2. 1 Všechny součásti záznamového zařízení musí být z materiálů stabilních s dostatečnou mechanickou pevností a neměnnými elektrickými a magnetickými vlastnostmi. 2. 2 Každá změna součásti zařízení nebo povahy materiálů použitých pro jeho výrobu musí být před použitím ve výrobě schválena orgánem, který pro zařízení udělil schválení typu. 3. Měření ujeté vzdálenosti Ujetá vzdálenost může být měřena a zaznamenávána — buďto za jízdy vpřed a jízdy vzad, — nebo pouze při jízdě vpřed. Záznam jízdy vzad nesmí v žádném případě ovlivnit přehlednost a přesnost ostatních záznamů. 4. Měření rychlosti 4. 1 Rozsah měření rychlosti je stanoven v osvědčení o schválení typu. 4. 2 Vlastní frekvence a tlumení měřícího mechanismu musí být takové, aby přístroje ukazující a zaznamenávající rychlost mohly v rozsahu měření a v mezích dovolené odchylky sledovat změny zrychlení až do 2 m/s2. 5. Měření času (hodiny) Čas je číslicový. Nové nastavení je v případě potřeby prováděno schválenou dílnou. Čas vnitřních hodin je UTC (univerzální koordinovaný čas). Řidič může měnit nastavení času viditelné na zobrazovacím zařízení. 5. 1 Čas v záznamovém zařízení se měří automaticky. 5. 2 Seřizování času v paměti smí být provedeno pouze, je-li vložena karta schválené dílny. 6. Osvětlení a ochrana 6. 1 Vizuální přístroje zařízení musí být vybaveny přiměřeným neoslňujícím osvětlením. 6. 2 Za běžných podmínek použití musí být všechny vnitřní součásti zařízení chráněny proti vlhkosti a prachu. Navíc musí mít kryt, který lze opatřit plombou v zájmu ochrany před manipulací. 6. 3 Ochrana před elektrickým rušením a magnetickými poli musí být zajištěna v souladu s normami pro elektro- niku ve vozidlech. 6. 4 Kabely spojující záznamové zařízení s převaděčem musí být chráněny elektronickým sledováním, například kódovým signálem, schopným zjistit v záznamovém zařízení přítomnost té části systému jakéhokoliv přístroje, která není nezbytná pro správnou činnost záznamového zařízení a která je schopna zabránit přesné činnosti záznamového zařízení jakýmkoliv krátkým spojením, přerušením nebo úpravou elektronických údajů čidla rychlosti a vzdálenosti; nebo může jít o chráněné elektronické sledování schopné zjistit zdvojení jakých- koli jiných schválených přístrojů, jakmile jsou tyto přístroje napojeny a uvedeny v činnost. 172 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 6. 5 Celý systém včetně napojení na čidla rychlosti a vzdálenosti musí být chráněn před manipulací. 6. 6 Záznamové zařízení musí být schopno samo zjišťovat závady. b) Vizuální přístroje Údaje musí být viditelné z vnějšku záznamového zařízení a umožňovat spolehlivé, snadné a jednoznačné odečítání i v případě dvou řidičů. Zobrazovací přístroj musí umožňovat, aby informace uváděné v části II písm. d) byly zobrazeny na požádání. Tyto údaje mohou být vybrány na přání nebo v řadě. c) Výstražné signály 1. Výstraha řidiči trvající alespoň 30 vteřin, jestliže je vozidlo používáno a — nebyla vložena karta řidiče, — karta nefunguje správně, — karta řidiče je ve špatném čtecím zařízení, — záznamové zařízení zjistilo jeden nebo více případů špatného vnitřního fungování, zejména uvedeného v části II písm. d) bodech 17 a 18, — je překračována nejvyšší povolená rychlost podle části II písm. a) bodu 2. 2. 2. 3. Výstraha řidiči 15 minut před překročením a v okamžiku překročení čtyř a půlhodinové doby řízení za jednu dobu trvání řízení a devítihodinové denní doby řízení. Výstraha řidiči 15 minut před dobou a v okamžiku doby, kdy opomenul dodržet požadovaný osmihodinový denní odpočinek během posledních 24 hodin. 4. Na žádost majitele vozidla mohou být instalovány dodatečné výstrahy. 5. Forma výstrahy Výstrahy smějí být buď zvukové nebo vizuální, nebo kombinace obou a musí být uživatelem jasně rozpozna- telné. d) Paměť 1. 2. 3. Doby uvedené v části II písm. a) bodech 3, 4 a 5 musí být uchovávány v paměti, kdykoli nastane změna čin- nosti nebo stavu. Doby řízení musí být vždy automaticky ukládány do paměti, kdykoliv je vozidlo v pohybu. Ostatní časové úseky podle čl. 15 odst. 3 druhé odrážky písm. b), čl. 15 odst. 3 druhé odrážky písm. c) a čl. 15 odst. 3 druhé odrážky písm. d) nařízení musí být vždy ukládány do paměti odděleně a je-li třeba, pomocí přístroje pro selekci činností. e) Nápisy 1. Na ciferníku záznamového zařízení se musí zobrazit rovněž tyto značky: — v blízkosti čísla ukazujícího vzdálenost: jednotka měření vzdálenosti označená zkratkou ‚km‘, — v blízkosti čísla ukazujícího rychlost značka ‚km/h‘. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 173 2. Popisný štítek viditelně umístěný na záznamovém zařízení musí uvádět tyto údaje: — jméno a adresu výrobce zařízení, — číslo výrobce a rok výroby zařízení, — schvalovací značku typu záznamového zařízení, — konstantu záznamového zařízení ve formě ‚k =…ot/km‘ nebo ‚k =…imp/km‘, — volitelně rozsah měřené rychlosti ve formě uvedené v bodu 1. Tyto informace musí být záznamovým zařízením rovněž zobrazitelné na požádání. f) Nejvyšší přípustné odchylky (zobrazovacího a záznamového zařízení) 1. 2. Nejvyšší přípustné odchylky se vztahují k ujeté vzdálenosti, rychlosti a času a jsou měřeny dynamometrem před montáží a za okolností uvedených v části VII při montáži, během pravidelných kontrol a při používání. Nejvyšší přípustné odchylky stanovené v bodu 1 jsou platné za extrémních teplot v poměru k běžným klima- tickým podmínkám, se kterými se lze na území Společenství obvykle setkat. IV. KARTY S PAMĚTÍ A. KARTA ŘIDIČE (S PAMĚTÍ) 1. Vložení/vyjmutí Záznamové zařízení musí být konstruováno tak, aby karta řidiče (s pamětí) byla zamčena v pozici na svém řádném vložení do čtecího zařízení karty a příslušné údaje karty řidiče byly automaticky zaneseny do datové paměti záznamového zařízení. Vyjmutí karty řidiče smí fungovat pouze u stojícího vozidla a po uložení příslušných dat do karty řidiče. 2. Paměťová kapacita karty řidiče Kapacita paměti karty řidiče musí být dostatečná k tomu, aby uchovala nejméně po 28 kalendářních dní údaje současného řidiče uvedené v části II písm. c). Jakmile je karta řidiče plná, nejstarší údaje se přepíší novými. 3. Viditelné údaje Strana 1 obsahuje: a) slova ‚karta řidiče‘ vytištěná velkými písmeny v úředním jazyce nebo jazycích členského států vydávají- cího kartu; výraz ‚karta řidiče‘ v jiných úředních jazycích Společenství vytištěná tak, aby vytvářela pozadí průkazu: es: dk: de: el: en: fr: ga: TARJETA DEL CONDUCTOR FØRERKORT FAHRERKARTE ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ DRIVER CARD CARTE DE CONDUCTEUR CÁRTA TIOMÁNAÍ 174 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 it: nl: pt: fi: sv: CARTA DEL CONDUCENTE BESTUURDERSKAART CARTÃO DE CONDUTOR KULJETTAJAKORTTI FÖRARKORT; b) název členského státu, který kartu vydal (nepovinné); c) rozlišovací značku členského státu vydávajícího kartu, tištěno inverzně v modrém pravoúhlém čty- řúhelníku a obklopeno 12 žlutými hvězdami; rozlišovací značky jsou tyto: B DK D GR E F Belgie Dánsko Německo Řecko Španělsko Francie IRL Irsko I L Itálie Lucembursko NL Nizozemí A P FIN S UK Rakousko Portugalsko Finsko Švédsko Spojené království; d) informace specifické pro vydanou kartu, číslované takto: 1. příjmení držitele; 2. 3. 4. 5. 6. 7. jméno (jména) držitele; datum a místo narození; a) b) c) d) a) b) datum vydání karty, datum skončení platnosti karty, jméno vydávajícího orgánu (smí být vytištěno na straně 2), číslo odlišující se od čísla uvedeného ad 5, k administrativním účelům (nepovinné); číslo řidičského průkazu včetně čísla vydání náhradního průkazu, číslo karty řidiče včetně pořadového čísla vydání náhradní karty; fotografie držitele; podpis držitele; 8. obvyklé bydliště nebo poštovní adresa držitele (nepovinné). Údaje uvedené v bodech 1, 2, 3, v bodě 4 písm. b) a bodě 5 písm. a) a b) se rovněž uchovávají v paměti karty řidiče. Strana 2 obsahuje a) vysvětlení číslovaných položek uvedených na 1 a 2 straně karty; 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 175 b) se zvláštním písemným souhlasem držitele smí být rovněž přidána informace nevztahující se k správní evidenci karty řidiče; tento doplněk nesmí žádným způsobem měnit užívání vzoru karty řidiče. 4. Normy Karta řidiče a záznamové zařízení musí vyhovovat těmto normám: — ISO 7810, — ISO 7816-1, — ISO 7816-2, — ISO 7816-3, — návrh ISO 7816-4, — návrh ISO 10373, — podrobné funkční specifikaci definované v rámci systémů identifikačních karet určených k využití pro pozemní dopravu. 5. Bezpečnost, včetně ochrany dat Různé součásti karty řidiče jsou vyrobeny tak, aby vyloučily jakoukoli možnost padělání nebo úmyslného poškozování a aby bylo možné tyto pokusy zjistit. 176 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 6. Rozsah teploty Karta řidiče musí být schopna správné činnosti za všech klimatických podmínek, se kterými se lze obvykle setkat na území Společenství. 7. Životnost Karta musí být schopna správné činnosti po dobu trvání pěti let, je-li používána řádně podle enviromen- tálních a elektrických specifikací. 8. Elektrické charakteristiky Elektrické charakteristiky karty musí odpovídat technickým podmínkám platným pro elektroniku ve vozidle. 9. Logické členění karty řidiče Logické členění karty musí být definováno takovým způsobem, aby byla zajištěna správná činnost karty a její slučitelnost s každým záznamovým zařízením vyhovujícím této příloze. 10. Funkce a ovládání Funkce a ovládání karty musí zahrnovat všechny funkce uvedené v části I písm. c) a části II písm. b). 11. Základní soubory Základní soubory údajů musí být specifikovány v rámci norem uvedených v bodu 4. 12. Zvláštní ustanovení Po konzultaci s Komisí mohou členské státy přidat a bezpečnostní prvky, aniž jsou dotčena ostatní ustanovení této přílohy. jakékoli barvy nebo značky, např. státní symboly B. KARTY ZKUŠEBNÍ STANICE (S PAMĚTÍ), KONTROLNÍ KARTY (S PAMĚTÍ) A DATOVÉ KARTY PODNIKU (S PAMĚTÍ) Technické podmínky (paměťových) karet zkušební stanice, kontrolních (paměťových) karet a datových (paměťových) karet podniku musí zajišťovat jejich správnou činnost, jestliže jsou používány podle podmínek uvedených v části I písm. g), h) a i) a jsou slučitelné s každým záznamovým zařízením vyhovujícím této příloze. Struktura karty musí být řešena tak, aby umožňovala přístup pouze oprávněnému uživateli a pouze pro výkon funkcí, pro které je každá karta určena. V. TISKÁRNA A STANDARDNÍ VÝPISY 1. Tiskárny musí být konstruovány tak, aby poskytovaly výpisy uvedené v části II písm. d) a se stupněm rozlišení zne- možňujícím dvojznačnost při čtení. Výpisy musí zůstat jasně čitelné a rozpoznatelné alespoň po dobu jednoho roku za obvyklých podmínek uchovávání. Musí si zachovat své rozměry a záznamy za obvyklých podmínek vlhkosti a teploty. Musí být rovněž umožněno připojovat k těmto dokladům ručně psané poznámky, např. podpis řidiče. 2. Minimální kapacita výpisů bez ohledu na jejich formu musí dostačovat k vytisknutí informací uvedených v části II písm. d). Musí-li být v zájmu zvýšení kapacity tiskárny spojeno několik výpisů, musí být spojení mezi různými dokumenty provedeno tak, aby v místech spojení nenastalo žádné přerušení dat, které by mohlo ohrozit jejich vyhodnocení. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 177 VI. MONTÁŽ ZÁZNAMOVÉHO ZAŘÍZENÍ a) Montáž 1. 2. Záznamové zařízení musí být chráněno před náhodným poškozením. Konstanta záznamového zařízení musí být pracovníkem pověřeným k tomu účelu přizpůsobitelná charakteris- tickému koeficientu vozidla pomocí vhodného zařízení – adaptéru. Vozidla s dvěma nebo více převody zadní nápravy musí být vybavena přepínacím zařízením přepínajícím automaticky různé převody na převod, na který bylo přizpůsobeno záznamové zařízení na vozidle. b) Montážní štítek Po ověření při montáži musí být na vozidlo v blízkosti zařízení nebo na zařízení samotném připevněn dobře vidi- telný montážní štítek. Po každém zásahu schváleného pracovníka nebo dílny vyžadujícím úpravu nastavení samot- ného zařízení musí být připevněn nový štítek nahrazující štítek předchozí. Štítek musí obsahovat nejméně tyto údaje: — jméno, adresu nebo firmu schváleného pracovníka nebo dílny, — charakteristický koeficient vozidla ve tvaru ‚w = … ot/km‘ nebo ‚w = … /km‘, — účinný obvod pneumatik na kolech ve tvaru ‚l = … mm‘, — datum stanovení charakteristického koeficientu vozidla a změření účinného obvodu pneumatik na kolech, — posledních osm číslic čísla podvozku vozidla. c) Plomby 1. Zaplombovány musí být tyto součásti: a) b) každý spoj, který by při rozpojení mohl po provedení úprav nebo ztrátě dat způsobit nemožnost zjištění těchto úprav nebo ztrát; každý kryt umožňující přístup k obvodům nebo mechanismu, jejichž jakákoli úprava by mohla ovlivnit řádnou činnost záznamového zařízení nebo by umožnila neoprávněnou úpravu charakteristik zařízení; c) montážní štítek, pokud není připevněn tak, aby nemohl být sejmut bez zničení údajů. 2. Ve všech případech musí být umístění plomb uvedeno v osvědčení schválení typu a účinnost těchto plomb musí být kontrolována jako součást postupu schvalování typu. 3. Plomby uvedené v odst. 1 písm. b) smějí být odstraněny: — v případě nutnosti, — při montáži, úpravě nebo opravě omezovačů rychlosti nebo každého zařízení přispívajícího k silniční bezpečnosti, jestliže záznamové zařízení nadále funguje spolehlivě a správně a je znovu zaplombováno schváleným pracovníkem nebo dílnou (v souladu s kapitolou VIII), bezprostředně po montáži omezovače rychlosti nebo každého jiného zařízení přispívajícího k silniční bezpečnosti nebo během sedmi dnů v ostatních případech. Po každém zlomení plomb musí být písemně vypracováno zdůvodňující stanovisko a musí být dáno k dispozici příslušnému orgánu. 178 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 4 VII. OVĚŘOVÁNÍ A KONTROLY a) Schvalování zkušebních stanic (pracovníků a dílen) Členské státy jmenují subjekty, které provádějí ověřování a kontroly. b) Udělování osvědčení novým nebo opraveným zařízením Každé jednotlivé zařízení, nové nebo opravené, musí mít osvědčení ohledně své dobré funkce a přesnosti jeho údajů a záznamů v mezích stanovených v části III písm. f) bodu 1 a musí být zaplombováno způsobem uvedeným v části VI písm. c) bodu 1 nebo pomocí ekvivalentní číslicové informace v datové paměti záznamového zařízení. c) Kontrola montáže a programování 1. Při montáži do vozidla musí zařízení a jeho celá instalace vyhovovat ustanovením týkajícím se nejvyšších přípustných odchylek stanovených v části III písm. f) bodu 2. 2. V záznamovém zařízení musí být naprogramováno — datum montážní zkoušky, — univerzální koordinovaný čas (UTC), — identifikační číslo vozidla VIN a registrační číslo vozidla VRN, — číslo karty schválené dílny nebo pracovníka. d) Pravidelné kontroly 1. Pravidelné prohlídky zařízení namontovaných ve vozidlech se provádějí po každé opravě zařízení nebo po každé úpravě charakteristického koeficientu vozidla nebo účinného obvodu pneumatik nebo alespoň jednou za dva roky po poslední kontrole; pravidelné prohlídky se mohou provádět v rámci kontrol technické způso- bilosti motorových vozidel. Prohlídky musí zahrnovat alespoň — kontrolu správné funkce záznamového zařízení, včetně ukládání dat do karty dílny a ukládání dat z karty dílny, — kontrolu dodržování části III písm. f) bodu 2 o nejvyšších přípustných odchylkách montáže, — kontrolu přítomnosti schvalovací značky typu na záznamovém zařízení, — kontrolu připevnění montážního štítku, — kontrolu neporušenosti plomb na zařízení a na dalších součástech instalace, — kontrolu skutečného obvodu pneumatik. 2. Záznamové zařízení musí být naprogramováno takto: — datum pravidelné kontroly, — univerzální koordinovaný čas (UTC), — identifikační číslo vozidla VIN a registrační číslo vozidla VRN, — číslo karty schválené dílny. 3. Tyto kontroly musí zahrnovat výměnu montážního štítku nebo ekvivalentní číslicové informace v datové paměti záznamového zařízení. 07/sv. 4 CS Úřední věstník Evropské unie 179 e) Měření odchylek Měření odchylek při montáži a při používání se provádí za následujících podmínek, jež jsou považovány za nor- mální zkušební podmínky: — prázdné vozidlo v normálních provozních podmínkách, — tlak v pneumatikách podle údajů výrobce, — opotřebení pneumatik v mezích povolených vnitrostátními předpisy, — pohyb vozidla: vozidlo se musí pohybovat poháněno vlastním motorem přímou jízdou po rovině rychlostí 50 ± 5 km/h. Měřicí vzdálenost musí být nejméně 1 000 m, — za předpokladu srovnatelné přesnosti může být pro zkoušku rovněž použit vhodný dynamometr. “


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2032/98 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Σεπτεμβρίου 1998 για καθορισμό της μέγιστης μείωσης των δασμών κατά την εισαγωγή αραβοσίτου στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1907/98

eurovoc_concepts:
CCT duties
Spain
award of contract
import
maize
tariff reduction

formats: pdf print

text: 25. 9. 98 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 262/39 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 2032/98 TGS EPITQOPGS tgr 24gr Septelbq(cid:148)ou 1998 cia jahoqisl(cid:149) tgr l(cid:146)cistgr le(cid:148)ysgr tym dasl(cid:150)m jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) aqabos(cid:148)tou sto pka(cid:148)sio tou diacymislo(cid:151) pou pqobk(cid:146)petai stom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1907/98 G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 1766/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 30(cid:147)r Ioum(cid:148)ou 1992, peq(cid:148) dgliouqc(cid:148)ar joim(cid:147)r oqcam(cid:150)seyr acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tym sitgq(cid:150)m (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 923/96 tgr Epi- tqop(cid:147)r (2), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 12 paq(cid:145)cqavor 1, pedo tgr l(cid:146)cistgr le(cid:148)ysgr tou daslo(cid:151) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) (cid:147) e(cid:148)mai lijq(cid:149)teqer auto(cid:151) tou epip(cid:146)dou· (cid:149)ti g evaqloc(cid:147) tym jqitgq(cid:148)ym pou pqobk(cid:146)pomtai amyt(cid:146)qy stg sgleqim(cid:147) jat(cid:145)stasg tgr acoq(cid:145)r tou em k(cid:149)cy sitgqo(cid:151), odgce(cid:148) stom jahoqisl(cid:149) tgr l(cid:146)cistgr le(cid:148)ysgr tou daslo(cid:151) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) sto pos(cid:149) pou amav(cid:146)qetai sto (cid:145)qhqo 1· (cid:149)ti g epitqop(cid:147) diawe(cid:148)qisgr sitgq(cid:150)m dem diat(cid:151)pyse cm(cid:150)lg stgm pqohesl(cid:148)a pou (cid:149)qise o pq(cid:149)edq(cid:149)r tgr, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti (cid:146)wei pqojgquwhe(cid:148) diacymisl(cid:149)r cia tg l(cid:146)cistg le(cid:148)ysg tou daslo(cid:151) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) aqabos(cid:148)tou stgm Ispam(cid:148)a le tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1907/98 tgr Epitqop(cid:147)r (3)· (cid:149)ti, jat’ evaqloc(cid:147) tou (cid:145)qhqou 5 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1839/95 tgr Epitqop(cid:147)r (4), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1963/95 (5), g Epitqop(cid:147) d(cid:151)matai, s(cid:151)lvyma le tg diadijas(cid:148)a pou pqobk(cid:146)petai sto (cid:145)qhqo 23 tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 1766/92, ma apovas(cid:148)sei tom jahoqisl(cid:149) liar l(cid:146)cistgr le(cid:148)ysgr tou daslo(cid:151) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147)· (cid:149)ti cia tom jahoqisl(cid:149) aut(cid:149) pq(cid:146)pei juq(cid:148)yr ma kgvho(cid:151)m up(cid:149)xg ta jqit(cid:147)qia pou pqobk(cid:146)pomtai sta (cid:145)qhqa 6 jai 7 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1839/95· (cid:149)ti o diacymi- sl(cid:149)r ha jatajuqyhe(cid:148) stour emdiaveqol(cid:146)mour pou sullet(cid:146)- woum, tym opo(cid:148)ym oi pqosvoq(cid:146)r amtapojq(cid:148)momtai sto ep(cid:148)- ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 Cia tir pqosvoq(cid:146)r pou amajoim(cid:150)momtai sto pka(cid:148)sio tou diacymislo(cid:151) pou pqobk(cid:146)petai stom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1907/98 ap(cid:149) tir 18 (cid:146)yr tir 24 Septelbq(cid:148)ou 1998, g l(cid:146)cistg le(cid:148)ysg tou daslo(cid:151) jat(cid:145) tgm eisacyc(cid:147) aqabos(cid:148)tou jahoq(cid:148)- fetai se 78,93 Ecu am(cid:145) t(cid:149)mo cia l(cid:146)cistg sumokij(cid:147) pos(cid:149)tgta 20 500 t(cid:149)mym. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 25 Septelbq(cid:148)ou 1998. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 24 Septelbq(cid:148)ou 1998. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 181 tgr 1. 7. 1992, s. 21. (2) EE L 126 tgr 24. 5. 1996, s. 37. (3) EE L 248 tgr 8. 9. 1998, s. 19. (4) EE L 177 tgr 28. 7. 1995, s. 4. (5) EE L 189 tgr 10. 8. 1995, s. 22


title: Reglamento (CE) n° 2022/98 de la Comisión de 24 de septiembre de 1998 por el que se establecen valores globales de importación para la determinación del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
grape
import price
pip fruit
stone fruit

text: 25. 9. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 262/1 I (Actos cuya publicaci(cid:155)n es una condici(cid:155)n para su aplicabilidad) REGLAMENTO (CE) No 2022/98 DE LA COMISI(cid:222)N de 24 de septiembre de 1998 por el que se establecen valores globales de importaci(cid:155)n para la determinaci(cid:155)n del precio de entrada de determinadas frutas y hortalizas LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) no 3223/94 de la Comisi(cid:155)n, de 21 de diciembre de 1994, por el que se establecen disposiciones de aplicaci(cid:155)n del r(cid:130)gimen de importaci(cid:155)n de frutas y hortalizas (1), modificado en (cid:156)ltimo lugar por el Reglamento (CE) no 1498/98 (2), y, en particular, el apar- tado 1 de su art(cid:146)culo 4, Visto el Reglamento (CEE) no 3813/92 del Consejo, de 28 de diciembre de 1992, relativo a la unidad de cuenta y a los tipos de conversi(cid:155)n aplicables en el marco de la Pol(cid:146)- tica Agr(cid:146)cola Com(cid:156)n (3), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 150/95 (4), y, en parti- cular, el apartado 3 de su art(cid:146)culo 3, Considerando que el Reglamento (CE) no 3223/94 esta- blece, en aplicaci(cid:155)n de los resultados de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay, los crite- rios para que la Comisi(cid:155)n fije los valores a tanto alzado de importaci(cid:155)n de terceros pa(cid:146)ses correspondientes a los productos y per(cid:146)odos que se precisan en su Anexo; Considerando que, en aplicaci(cid:155)n de los criterios antes indicados, los valores globales de importaci(cid:155)n deben fijarse en los niveles que figuran en el Anexo del presente Reglamento, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Art(cid:146)culo 1 Los valores globales de importaci(cid:155)n a que se refiere el art(cid:146)culo 4 del Reglamento (CE) no 3223/94 quedan fijados seg(cid:156)n se indica en el cuadro del Anexo. Art(cid:146)culo 2 El presente Reglamento entrar(cid:145) en vigor el 25 de septiembre de 1998. El presente Reglamento ser(cid:145) obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 24 de septiembre de 1998. Por la Comisi(cid:155)n Franz FISCHLER Miembro de la Comisi(cid:155)n (1) DO L 337 de 24. 12. 1994, p. 66. (2) DO L 198 de 15. 7. 1998, p. 4. (3) DO L 387 de 31. 12. 1992, p. 1. (4) DO L 22 de 31. 1. 1995, p. 1. L 262/2 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 9. 98 ANEXO del Reglamento de la Comisi(cid:155)n, de 24 de septiembre de 1998, por el que se establecen los valores globales de importaci(cid:155)n para la determinaci(cid:155)n del precio de entrada de determi- nadas frutas y hortalizas C(cid:155)digo NC 0702 00 00 0707 00 05 0709 90 70 0805 30 10 0806 10 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 0809 30 10, 0809 30 90 0809 40 05 C(cid:155)digo pa(cid:146)s tercero (1) Valor global de importaci(cid:155)n (ecus/100 kg) 052 060 999 052 060 999 052 999 052 388 512 524 528 999 052 064 400 999 060 064 388 400 512 524 528 800 804 999 052 064 528 999 052 400 999 052 060 064 066 091 400 624 999 94,8 36,5 65,7 149,2 88,6 118,9 99,1 99,1 69,1 81,8 81,0 67,9 59,6 71,9 93,7 60,9 224,8 126,5 40,3 47,3 50,5 61,6 80,5 27,7 82,0 216,4 36,7 71,4 91,9 56,9 81,6 76,8 111,1 223,1 167,1 73,3 48,7 64,5 96,4 55,6 109,0 145,9 84,8 (1) Nomenclatura de pa(cid:146)ses fijada por el Reglamento (CE) no 2317/97 de la Comisi(cid:155)n (DO L 321 de 22. 11. 1997, p. 19). El c(cid:155)digo «999» significa «otros or(cid:146)genes»


title: Reglamento (CE) n° 2034/98 de la Comisión de 24 de septiembre de 1998 relativo a las ofertas comunicadas para la exportación de cebada en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) n° 1564/98

eurovoc_concepts:
Spain
award of contract
barley
export refund
third country

text: 25. 9. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 262/41 REGLAMENTO (CE) No 2034/98 DE LA COMISI(cid:222)N de 24 de septiembre de 1998 relativo a las ofertas comunicadas para la exportaci(cid:155)n de cebada en el marco de la licitaci(cid:155)n contemplada en el Reglamento (CE) no 1564/98 LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo, de 30 de junio de 1992, por el que se establece la organizaci(cid:155)n com(cid:156)n de mercados en el sector de los cereales (1), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 923/96 de la Comisi(cid:155)n (2), Visto el Reglamento (CE) no 1501/95 de la Comisi(cid:155)n, de 29 de junio de 1995, por el que se establecen determi- nadas disposiciones de aplicaci(cid:155)n del Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo en lo que respecta a la concesi(cid:155)n de las restituciones a la exportaci(cid:155)n y las medidas que deben adoptarse en caso de perturbaci(cid:155)n en el sector de los cereales (3), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Reglamento (CE) no 2052/97 (4), y, en particular, su ar- t(cid:146)culo 7, Considerando que el Reglamento (CE) no 1564/98 de la Comisi(cid:155)n (5) ha abierto una licitaci(cid:155)n para la restituci(cid:155)n a la exportaci(cid:155)n de cebada exportada desde Espa(cid:157)a a todos los terceros pa(cid:146)ses; Considerando que, con arreglo al art(cid:146)culo 7 del Regla- mento (CE) no 1501/95, la Comisi(cid:155)n, bas(cid:145)ndose en las ofertas comunicadas puede decidir, con arreglo al procedi- miento previsto en el art(cid:146)culo 23 del Reglamento (CEE) no 1766/92, que no dar(cid:145) curso a la licitaci(cid:155)n; Considerando que, teniendo en cuenta, en particular, los criterios previstos en el art(cid:146)culo 1 del Reglamento (CE) no 1501/95, no resulta oportuno proceder a la fijaci(cid:155)n de una restituci(cid:155)n m(cid:145)xima; Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comit(cid:130) de gesti(cid:155)n de los cereales, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Art(cid:146)culo 1 No se dar(cid:145) curso a las ofertas comunicadas del 18 al 24 de septiembre de 1998 en el marco de la licitaci(cid:155)n para la restituci(cid:155)n a la exportaci(cid:155)n de cebada contemplada en el Reglamento (CE) no 1564/98. Art(cid:146)culo 2 El presente Reglamento entrar(cid:145) en vigor el 25 de septiembre de 1998. El presente Reglamento ser(cid:145) obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 24 de septiembre de 1998. Por la Comisi(cid:155)n Franz FISCHLER Miembro de la Comisi(cid:155)n (1) DO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) DO L 126 de 24. 5. 1996, p. 37. (3) DO L 147 de 30. 6. 1995, p. 7. (4) DO L 287 de 21. 10. 1997, p. 14. (5) DO L 203 de 21. 7. 1998, p. 6


title: A Tanács határozata (1998. szeptember 24.) a Közösség piacra jutási stratégiájával kapcsolatos tevékenységeknek stratégiájához kapcsolódó tevékenységek Bizottság által történő végrehajtásáról

eurovoc_concepts:
EU action
advisory committee (EU)
common commercial policy
market access
third country

formats: html pdf print

text: 11/29. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 207 31998D0552 L 265/31 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1998. 9. 30. A TANÁCS HATÁROZATA (1998. szeptember 24. ) a Közösség piacra jutási stratégiájával kapcsolatos tevékenységeknek stratégiájához kapcsolódó tevékenységek Bizottság által történő végrehajtásáról (98/552/EK) AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, – a piacra jutás korlátainak azonosítása és elemzése harmadik országokban, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és külö- nösen annak 113. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára (1), mivel a közös kereskedelempolitika nem lenne teljes, ha azt közösségi szinten nem kísérnék a kereskedelmi akadályok felszá- molására irányuló meghatározott tevékenységek; mivel a közösségi vállalkozások számára az egész világra kiter- jedő új kereskedelmi lehetőségeket ezért a Közösségnek e keres- kedelmi akadályokat felszámoló piacra jutási politikával kell támogatnia; mivel az ilyen politika támogatása meghatározott, a kereskedelmi akadályok azonosítását és felszámolása módjainak megtalálását szolgáló intézkedéseket tesz szükségessé; mivel e célból a Bizottság által elérendő alapvető célokat és e célok elérésének eszközeit megállapító szabályokat kell elfogadni, – a kereskedelmi akadályokra, illetve nemzetközi vagy nemzeti kereskedelmi szabályokra vonatkozó adatbázisok létrehozása és fejlesztése, valamint az erre vonatkozó információ össze- hangolása és terjesztése, – tanulmányok készítése különösen harmadik országoknak a nemzetközi kereskedelmi megállapodások szerinti, és a tárgya- lások előkészítésével kapcsolatos kötelezettségei végrehajtá- sára vonatkozóan, – vállalkozások számára szemináriumok és hasonló fórumok szervezése, a kereskedelmi akadályok megszüntetéséhez kap- csolódó különféle jogi vagy gazdasági szempontokra vonat- kozó tanulmányok, információs anyagok, kiadványok, illetve szóróanyagok készítése és terjesztése. (2) Az (1) bekezdésben említett tevékenységek végrehajtása során a Bizottság biztosítja az e szerint kidolgozott meghatározott tevé- kenységeknek a más közösségi politikák különféle szempontjai- val való összhangját. A KÖVETKEZŐKÉPPEN HATÁROZOTT: 1. cikk 2. cikk (1) A Közösség piacra jutási stratégiájának megvalósítása során a Bizottság az alábbi tevékenységeket végzi: (1) HL C 316. , 1996. 10. 25. , 12. o. A Bizottságnak – hogy az e határozatban említett tevékenységeket végre tudja hajtani – rendelkeznie kell a szükséges pénzügyi forrásokkal. E célból a Bizottság a rendes költségvetési eljárásokba tevékenységekkel cikkben meghatározott felveszi kapcsolatos pénzügyi követelményeire vonatkozó éves javaslatait. az 1. 208 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 11/29. kötet 3. cikk Az 1. cikkben említett Bizottságot képviselőjének elnökletével működő tanácsadó bizottság segíti. tevékenységek végrehajtása során a a Bizottság tagállamok képviselőiből álló, a A véleményt a bizottság jegyzőkönyvében rögzítik; továbbá valamennyi tagállam jogosult kérni, hogy álláspontját vegyék jegyzőkönyvbe. A Bizottság – amennyire csak lehetséges – figyelembe veszi a bizottság véleményét. A Bizottság tájékoztatja a bizottságot arról, hogy véleményét milyen módon vette figyelembe. A Bizottság képviselője a bizottság elé terjeszti a meghozandó intézkedések tervezetét. A bizottság, az elnöke által az ügy sürgősségére tekintettel megállapított határidőn belül, adott esetben szavazás alapján, véleményt nyilvánít a tervezetről. Kelt Brüsszelben, 1998. szeptember 24-én. a Tanács részéről az elnök N. MICHALEK


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2038/98 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Σεπτεμβρίου 1998 σχετικά με τις προσφορές που ανακοινώνονται για την εξαγωγή μαλακού σίτου στο πλαίσιο του διαγωνισμού που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2004/98

eurovoc_concepts:
ACP countries
award of contract
common wheat
export refund
export tax

text: 25. 9. 98 EL Ep(cid:148)sglg Evgleq(cid:148)da tym Euqypa(cid:152)j(cid:150)m Joimot(cid:147)tym L 262/45 JAMOMISLOS (EJ) aqih. 2038/98 TGS EPITQOPGS tgr 24gr Septelbq(cid:148)ou 1998 swetij(cid:145) le tir pqosvoq(cid:146)r pou amajoim(cid:150)momtai cia tgm enacyc(cid:147) lakajo(cid:151) s(cid:148)tou sto pka(cid:148)sio tou diacymislo(cid:151) pou pqobk(cid:146)petai stom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2004/98 G EPITQOPG TYM EUQYPA(cid:136)JYM JOIMOTGTYM, (cid:130)womtar up(cid:149)xg: tg sumh(cid:147)jg cia tgm (cid:148)dqusg tgr Euqypa(cid:152)j(cid:147)r Joim(cid:149)tgtar, tom jamomisl(cid:149) (EOJ) aqih. 1766/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, tgr 30(cid:147)r Ioum(cid:148)ou 1992, peq(cid:148) dgliouqc(cid:148)ar joim(cid:147)r oqcam(cid:150)seyr acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tym sitgq(cid:150)m (1), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 923/96 (2), tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 1501/95 tgr Epitqop(cid:147)r, tgr 29gr Ioum(cid:148)ou 1995, peq(cid:148) hesp(cid:148)seyr oqisl(cid:146)mym keptoleq(cid:150)m jam(cid:149)mym evaqloc(cid:147)r tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 1766/92 tou Sulbouk(cid:148)ou, (cid:149)som avoq(cid:145) tg woq(cid:147)cgsg epistqov(cid:150)m jat(cid:145) tgm enacyc(cid:147), jah(cid:150)r jai ta l(cid:146)tqa ta opo(cid:148)a pq(cid:146)pei ma kalb(cid:145)momtai se peq(cid:148)ptysg diataqaw(cid:147)r tgr acoq(cid:145)r stom tol(cid:146)a tym sitgq(cid:150)m (3), (cid:149)pyr tqopopoi(cid:147)hgje tekeuta(cid:148)a ap(cid:149) tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2052/97 (4), jai id(cid:148)yr to (cid:145)qhqo 7, Ejtil(cid:150)mtar: (cid:149)ti, le tom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2004/98 tgr Epitqop(cid:147)r (5), pqojgq(cid:151)whgje diacymisl(cid:149)r cia tom jahoqisl(cid:149) tgr epi- stqov(cid:147)r (cid:147)/jai tou v(cid:149)qou jat(cid:145) tgm enacyc(cid:147) lakajo(cid:151) s(cid:148)tou pqor oqisl(cid:146)mer w(cid:150)qer AJE· (cid:149)ti s(cid:151)lvyma le to (cid:145)qhqo 7 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1501/95, le b(cid:145)sg tir amajoimyhe(cid:148)ser pqosvoq(cid:146)r, g Epi- tqop(cid:147) d(cid:151)matai, s(cid:151)lvyma le tg diadijas(cid:148)a pou pqobk(cid:146)petai sto (cid:145)qhqo 23 tou jamomislo(cid:151) (EOJ) aqih. 1766/92, ma apovas(cid:148)sei ma lgm dohe(cid:148) sum(cid:146)weia sto diacymisl(cid:149)· (cid:149)ti, kalbamol(cid:146)mym up(cid:149)xg id(cid:148)yr tym jqitgq(cid:148)ym pou pqobk(cid:146)- pomtai sto (cid:145)qhqo 1 tou jamomislo(cid:151) (EJ) aqih. 1501/95, dem emde(cid:148)jmutai o jahoqisl(cid:149)r l(cid:146)cistgr epistqov(cid:147)r (cid:147) em(cid:149)r ek(cid:145)wistou v(cid:149)qou· (cid:149)ti ta l(cid:146)tqa pou pqobk(cid:146)pomtai stom paq(cid:149)mta jamomisl(cid:149) e(cid:148)mai s(cid:151)lvyma le tg cm(cid:150)lg tgr epitqop(cid:147)r diawe(cid:148)qisgr sitgq(cid:150)m, ENEDYSE TOM PAQOMTA JAMOMISLO: (cid:129)qhqo 1 Dem d(cid:148)detai sum(cid:146)weia stir pqosvoq(cid:146)r pou amajoim(cid:150)momtai ap(cid:149) tir 22 (cid:146)yr tir 24 Septelbq(cid:148)ou 1998 sto pka(cid:148)sio tou diacymislo(cid:151) tgr epistqov(cid:147)r (cid:147) tou v(cid:149)qou jat(cid:145) tgm enacyc(cid:147) lakajo(cid:151) s(cid:148)tou pou amav(cid:146)qetai stom jamomisl(cid:149) (EJ) aqih. 2004/98. (cid:129)qhqo 2 O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r aqw(cid:148)fei ma isw(cid:151)ei stir 25 Septelbq(cid:148)ou 1998. O paq(cid:150)m jamomisl(cid:149)r e(cid:148)mai desleutij(cid:149)r yr pqor (cid:149)ka ta l(cid:146)qg tou jai isw(cid:151)ei (cid:145)lesa se j(cid:145)he jq(cid:145)tor l(cid:146)kor. Bqun(cid:146)kker, 24 Septelbq(cid:148)ou 1998. Cia tgm Epitqop(cid:147) Franz FISCHLER L(cid:146)kor tgr Epitqop(cid:147)r (1) EE L 181 tgr 1. 7. 1992, s. 21. (2) EE L 126 tgr 24. 5. 1996, s. 37. (3) EE L 147 tgr 30. 6. 1995, s. 7. (4) EE L 287 tgr 21. 10. 1997, s. 14. (5) EE L 258 tgr 22. 9. 1998, s. 4


title: COMMON POSITION (EC) No 53/98 adopted by the Council on 24 September 1998 with a view to adopting European Parliament and Council Regulation (EC) No .../98, of ... amending Regulation (EEC) No 2913/92 with regard to the external transit procedure

eurovoc_concepts:
Union transit
customs cooperation
customs debt
customs regulations
export (EU)

text: 30. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities C 333/65 COMMON POSITION (EC) No 53/98 adopted by the Council on 24 September 1998 with a view to adopting European Parliament and Council Regulation (EC) No. /98, of. amending Regulation (EEC) No 2913/92 with regard to the external transit procedure (98/C 333/06) THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 28, 100a and 113 thereof, Having regard to the proposal from the Commission (1), Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2), Acting in accordance with the procedure laid down in Article 189b of the Treaty (3), (1) Whereas the external transit procedure as governed by Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (4) is primarily designed to facilitate trade in non-Community goods in the Community customs territory; whereas the need for recourse to that procedure for the export of Community goods must be evaluated in relation to very different situations; whereas it is necessary, in any case, to prevent products covered by or benefiting from export measures from either evading or benefiting unjustifiably from such measures, by ensuring that the Community customs legislation taken as a whole guarantees control and monitoring at least the external equivalent that offered by Community transit procedure; whereas, if the possibility to use this procedure in some of those such situations situations should be a matter for the committee procedure; is maintained, definition of to (1) OJ C 337, 7. 11. 1997, p. 52. (2) OJ C 73, 9. 3. 1998, p. 17. (3) Opinion of the European Parliament of 13 May 1998 (OJ C 167, 1. 6. 1998), Council Common Position of 24 September 1998 and European Parliament Decision of. (not yet published in the Official Journal). (4) OJ L 302, 19. 10. 1992, p. 1. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 82/97 (OJ L 17, 21. 1. 1997, p. 1). (2) Whereas it is necessary to define the way in which the customs authorities discharge the procedure, in relation to the place, the time and the conditions under which this procedure ends, in order to establish more clearly the scope and limits of the obligations of the holder of the external transit procedure and to ensure that, in the absence of the information capable of establishing procedure has ended, the holder remains fully liable; that (3) Whereas it is necessary for the rules for the guarantee in transit to be better defined, including recourse to the different forms of guarantee and the cases for a guarantee waiver, in particular following amendment of the scope of maritime transit; whereas, to ensure an adequate protection of the financial interests of the Member States and the Community without imposing a disproportionate burden on users, this guarantee and the calculation of its amount must be based both on the reliability of the operator and the risks attached to the goods; whereas a more logical and better structured presentation of the provisions is desirable with regard to the guarantee in transit; involving arrangements (4) Whereas, in order to safeguard the revenue of the European Community and of the Member States and to curb fraudulent practices in the transit graduated procedure, measures for application of the comprehensive guarantee are advisable; whereas in the first place a ban on reducing the comprehensive guarantee may be considered where there is an increased risk of fraud and loss of revenue is therefore to be feared; whereas where it is established that especially critical exceptional situations exist, which may arise in particular from the activities of organised crime, it should instead also be possible temporarily to prohibit the application of the comprehensive guarantee itself; whereas account should be taken in the application of these graduated measures of the particular situation of the economic operators who meet specific criteria to be determined; whereas, where an individual guarantee has to be provided instead of the comprehensive guarantee, the burdens entailed for operators should be C 333/66 EN Official Journal of the European Communities 30. 10. 98 reduced by means of simplification; the greatest possible HAVE ADOPTED THIS REGULATION: (5) Whereas by States the Member the Community the simplified procedures having an exclusively national, bilateral or multilateral scope introduced under Article 97(2) of the Community Customs Code, hereafter referred to as ‘the Code’, vary greatly in nature and may in some cases conflict with the proper application of transit procedures and the need for equal treatment of economic operators; whereas, without calling into question the benefits this system offers to these operators, a communication to the Commission of the simplified procedures introduced by each Member State on this basis must be provided for, in order to ensure the transparency of these measures and to evaluate their compatibility with the transit rules which govern Community procedures and in particular the guarantee; (6) Whereas security systems for Community transit procedures cover both customs debt and other charges which may be incurred in respect of the goods, and constitute a special case since the procedures are international in nature and the sum required needs to be tailored to an extent to the risks and to the principal’s reliability; whereas, therefore, there is a need to adapt in consequence Article 192 of the Code; (7) Whereas under the current wording of Article 215 of the Code it is possible to determine where the customs debt is incurred, but it does not indicate that this place determines the authority responsible for the entry into the accounts of the debt; whereas, moreover, where a customs procedure is not discharged, the rule for determining that place must be amended to reflect the need to establish, as far as possible, the place where the events from which the customs debt arises actually occurred; (8) Whereas simplification and clarification of the rules for the benefit of both operators and customs officials form an essential part of the action plan for customs transit in Europe; whereas these rules must also be applied to the provisions determined in accordance with the committee procedure; (9) Whereas this amendment of the code together with the corresponding amendments to its implementing provisions must be such as to facilitate the introduction in due course of a new computerised system of transit for the benefit of both the public interests at stake transit operations and economic operators, in Article 1 Regulation (EEC) No 2913/92 is hereby amended as follows: 1. Article 91(1)(b) shall be replaced by the following: ‘(b) Community goods, cases and under in conditions determined in accordance with the committee procedure, to prevent products covered by or benefiting from export measures, from either evading or benefiting unjustifiably from such measures. ’; in order 2. Article 92 shall be replaced by the following: ‘Article 92 1. The external transit procedure shall end and the obligations of the holder shall be met when the goods placed under the required the procedure and documents are produced at the customs office of destination in accordance with the provisions of the procedure in question. 2. The customs authorities shall discharge the procedure when they are in a position to establish, on the basis of a comparison of the data available to the office of departure and those available to the customs office of destination, that the procedure has ended correctly. ’; 3. Article 94 shall be replaced by the following: ‘Article 94 1. The principal shall provide a guarantee in order to ensure payment of any customs debt or other charges which may be incurred in respect of the goods. 2. The guarantee shall be either: (a) an individual guarantee covering a single transit operation; or (b) a comprehensive guarantee covering a number of transit operations where the principal has been authorised to use such a guarantee by the customs authorities of the Member State where he is established. The authorisation referred to in paragraph 2(b) 3. shall be granted only to persons who: (a) are established in the Community, (b) are regular users of Community transit procedures or who are known to the customs authorities to have the capacity to fulfil their obligations in relation to these procedures, and 30. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities C 333/67 (c) have not committed serious or repeated offences against customs or tax laws. 4. Persons who satisfy the customs authorities that they meet higher standards of reliability may be authorised to use a comprehensive guarantee for a reduced amount or to have a guarantee waiver. The additional criteria shall include: this authorisation for (a) the correct use of procedures during a given period, the Community transit (b) cooperation with the customs authorities, and (c) in respect of the guarantee waiver, a good financial standing which is sufficient to fulfil the commitments of the said persons. The detailed rules for authorisations granted under this paragraph shall be determined in accordance with the Committee procedure. The guarantee waiver authorised in accordance 5. with paragraph 4 shall not apply to external Community transit operations involving goods which, as determined in accordance with the Committee procedure, are considered to present increased risks. In line with 6. the principles underlying paragraph 4, recourse to the comprehensive guarantee for a reduced amount may, in the case of external Community transit, be temporarily prohibited by the Committee procedure as an exceptional measure in special circumstances. In line with the principles underlying 7. paragraph 4, recourse to the comprehensive guarantee may, in the case of external Community transit, be temporarily prohibited by the Committee procedure in respect of goods which, under the comprehensive guarantee, have been identified as being subject to large-scale fraud. ’; The cases in which the furnishing of a guarantee 2. in respect of the carrriage of goods on waterways other than those referred to in paragraph 1(b) may be waived shall be determined in accordance with the Committee procedure. ’; 5. Article 97 shall be replaced by the following: ‘Article 97 1. The detailed rules for the operation of the procedure and the exemptions shall be determined in accordance with the committee procedure. Provided 2. Community measures guaranteed: that the applying implementation to goods of is (a) Member States have the right, by bilateral or multilateral arrangement, to establish between themselves simplified procedures consistent with criteria to be set according to the circumstances and applying to certain types of goods traffic or specific undertakings; (b) each Member State shall have the right to establish certain simplified procedures circumstances for goods not required to move in the territory of another Member State. in Simplified 3. paragraph 2 Commission. ’; procedures shall be established communicated under the to 6. In Article 192(1), the introductory sentence shall be replaced by the following: ‘1. Where customs legislation makes it compulsory for security to be provided, and subject to the specific provisions laid down for transit in accordance with the committee procedure, the customs authorities shall fix the amount of such security at a level equal to:’; 7. Article 215 shall be replaced by the following: 4. Article 95 shall be replaced by the following: ‘Article 215 ‘Article 95 Except in cases 1. necessary in accordance with procedure, no guarantee need be furnished for: to be determined where committee the (a) journeys by air; (b) the carriage of goods on the Rhine and the Rhine waterways; (c) carriage by pipeline; (d) operations carried out by the railway companies of the Member States. 1. A customs debt shall be incurred: — at the place where the events from which it arises occur, — if it is not possible to determine that place, at the place where the customs authorities conclude that the goods are in a situation in which a customs debt is incurred, — if the goods have been entered for a customs procedure which has not been discharged, and the place cannot be determined pursuant to the first or second time determined, if appropriate, in accordance with the Committee procedure, at the place where the goods were either placed under the procedure the concerned indent within a period of introduced or were into C 333/68 EN Official Journal of the European Communities 30. 10. 98 Community procedure. customs territory under that 2. Where the information available to the customs authorities enables them to establish that the customs debt was already incurred when the goods were in another place at an earlier date, the customs debt shall be deemed to have been incurred at the place which may be established as the location of the goods at the earliest time when existence of the customs debt may be established. The customs authorities in 3. Article 217(1) are those of the Member State where the customs debt is incurred or is deemed to have been incurred in accordance with this Article’. referred to Article 2 This Regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at. For the European Parliament The President For the Council The President 30. 10. 98 EN Official Journal of the European Communities C 333/69 STATEMENT OF THE COUNCIL’S REASONS I. INTRODUCTION 1. On 29 September 1997, the Commission submitted a proposal, based on Articles 28, 100a and 113 of the EC Treaty, amending Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (transit) (1). 2. The European Parliament and the Economic and Social Committee gave their opinions on 13 May 1998 and 10 and 11 December 1997 respectively (2). 3. On 24 September 1998, the Council adopted its Common Position in accordance with Article 189b of the Treaty. II. OBJECTIVE The Commission proposal forms part of the reform of transit procedures and follows the Commission’s action plan for transit in Europe, which was drawn up partly in response to the findings of the European Parliament’s temporary committee of enquiry into Community transit procedures. The amendment to the Community Customs Code is only part of a wider reform, the bulk of which will consist in the overhaul of the implementing provisions of the Code, the revision of the Convention on Common Transit concluded with the EFTA and Visegrad countries, the computerisation of transit procedures and operational improvements to procedures. III. ANALYSIS OF THE COMMON POSITION 1. The Council has been examining the proposal since the end of 1997 and has amended it fairly substantially. Essentially, the amendments correspond very closely to the amendments submitted by the European Parliament and the amended proposal subsequently submitted by the Commission. 2. With regard to Amendment 1 (accepted by the Commission), the Council did not consider this new recital necessary, since it was general in scope and therefore did not apply specifically and exclusively to transit decisions. 3. With regard to Amendment 2 (accepted by the Commission), the Council followed the Parliament’s amendment to a very large extent; only editorial amendments have been made to the new text of Article 91(1)(b). 4. With regard to Amendment 3, which was not included in the amended Commission proposal, the Council has followed the Parliament’s approach and introduced a new paragraph 2 in Article 92 which defines the discharge of the external transit procedure and involves the office of departure and the office of destination. 5. With regard to Amendment 4, which was included in the amended Commission proposal, the Council has very largely accepted the text of the new Article 94, as amended by the Parliament. The changes made by the Council to that amendment are essentially editorial in the case of paragraphs 1, 2, 3 and 4; however, paragraphs 3 and 4 contain more detailed provisions which, via the committee procedure, will improve the targeting of undertakings which can benefit from the comprehensive guarantee system, possibly for a reduced amount or with a guarantee waiver. These additional details are also based on the amendment proposed by Parliament in its paragraph 6. (1) OJ C 337, 7. 11. 1997, p. 52. (2) OJ C 37, 1. 3. 1998, p. 17. C 333/70 EN Official Journal of the European Communities 30. 10. 98 New provisions have been entered in paragraphs 5, 6 and 7. Paragraph 5 deals with the fact that the guarantee waiver cannot be granted for goods which, as determined by the Committee procedure, are considered to present increased risks. Paragraph 6 opens up the possibility, in exceptional circumstances, of temporarily prohibiting, by the committee procedure, any reduction in the comprehensive guarantee. In the case of sensitive goods which in the past have been the subject of major fraud, paragraph 7 makes it possible to prohibit temporarily the use of the comprehensive guarantee and hence require an individual guarantee. This grading of the measures concerning the use of the comprehensive guarantee is explained in a new third recital for the Regulation. The recital explains both the progressive nature of the measures which can be taken and how they should be applied with reference to the principles set out in Article 94(4), namely, taking account of the particular situation of certain commercial operators who comply with criteria to be determined. This recital also lays down the principle of having simplified administrative procedures for operators from whom an individual guarantee is temporarily required. 6. With regard to Amendment 5, accepted by the Commission, the Council has followed Parliament’s opinion very precisely, subject to a purely editorial change to the new paragraph 2. 7. With regard to Amendment 6, accepted by the Commission, the Council has similarly followed Parliament’s opinion in leaving Article 96 unchanged. 8. With regard to Amendment 7, which was not included by the Commission in its amended proposal, the Council has very precisely followed Parliament’s amendment for the new paragraphs 1, 2 and 4. However, the Council has not adopted the Parliament’s amendment which would have introduced a new paragraph 3, in view of the limited scope of bilateral and multilateral arrangements as regards simplified procedures, which, moreover, must in any case be communicated to the Commission. Finally, attention should be drawn to the amendments made by the Council to Article 192(1) and Article 215 of the Code, which in substance largely match the initial Commission proposal; these points had not been amended by the Parliament. IV. CONCLUSION The Council considers that the Common Position adopted with a view to adopting this Regulation on transit meets the objectives as described in Section II, in particular as an important instrument in the fight against fraud. With these objectives in mind, the Council has adopted the major part of the European Parliament’s amendments


title: Decisão do Conselho de 24 de Setembro de 1998 relativa à nomeação de um membro efectivo do Comité Consultivo para a Formação dos Farmacêuticos

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
pharmacist
vocational training

text: C 306/4 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 6. 10. 98 DECIS]O DO CONSELHO de 24 de Setembro de 1998 relativa { nomea(cid:136)}o de um membro efectivo do Comit~ Consultivo para a Forma(cid:136)}o dos Farmac(cid:240)uticos (98/C 306/04) O CONSELHO DA UNI]O EUROPEIA, Tendo em conta a Decis}o 85/434/CEE do Conselho, de 16 de Setembro de 1985, que cria o Comit~ Consultivo para a Forma(cid:136)}o dos Farmac(cid:240)uticos(cid:216)(˛), e, nomeadamente, os seus arti(cid:220) gos 3o. e 4o. ; Considerando que, pela sua decis}o de 23 de Julho de 1996(cid:216)(ˇ), o Conselho nomeou Federico PLAZA PINOL membro efectivo para o per(cid:242)odo que termina em 22 de Julho de 1999; Considerando que o Governo Espanhol designou Nieves MART(cid:228)N SOBRINO em substitui(cid:136)}o de Federico PLAZA PINOL, DECIDE: Nieves MART(cid:228)N SOBRINO ~ nomeada membro efectivo do Comit~ Consultivo para a Forma(cid:220) (cid:136)}o dos Farmac(cid:240)uticos, em substitui(cid:136)}o de Federico PLAZA PINOL pelo per(cid:242)odo remanescente do seu mandato, que termina em 22 de Julho de 1999. Artigo œnico Feito em Bruxelas, em 24 de Setembro de 1998. Pelo Conselho O Presidente J. FARNLEITNER (˛)(cid:217)JO L 253 de 24. 9. 1985, p. 43. (ˇ)(cid:217)JO C 239 de 17. 8. 1996, p. 5


title: Решение на Съвета от 24 септември 1998 година за извършване от Комисията на дейности, свързани със стратегията на Общността за достъп до пазарите

formats: html pdf print xhtml

text: 11/т. 18 BG Официален вестник на Европейския съюз 3 31998D0552 L 265/31 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 30. 9. 1998 РЕШЕНИЕ НА СЪВЕТА от 24 септември 1998 година за извършване от Комисията на дейности, свързани със стратегията на Общността за достъп до пазарите (98/552/ЕО) СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, — идентифициране и анализ на бариерите пред достъпа до паза- рите на трети страни, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 113 от него, като взе предвид предложението на Комисията (1), — създаване и развитие на база данни, както и координиране и разпространяване на информация за търговските бариери и международните или национални търговски регулации, като има предвид, че общата търговска политика би била непълна, ако не е съпътствана на общностно равнище от специфични дей- ности, предвидени за премахване на търговските бариери; — изследвания относно изпълнението от трети страни на задъл- женията им по международни търговски споразумения или във връзка с подготовката на преговори, като има предвид, че новите световни търговски възможности за производството на Общността следва да бъдат подкрепени от политика на Общността за достъп до пазарите за премахване на търговските бариери; като има предвид, че е необходимо политиката да бъде подпомогната от специфични дейности, които да идентифицират и да намерят начини за премахването на търговските бариери; като има предвид, че за тази цел е необходимо да се приемат пра- вила, предвиждащи основните цели да бъдат постигнати от Коми- сията, както и средствата за постигане на тези цели, — организиране на семинари и други подобни форуми за бизнеса, провеждане и разпространяване на изследвания, информа- ционни пакети, публикации, диплянки, отнасящи се до зако- новите и икономически аспекти, свързани с премахването на търговските бариери. 2. При извършването на дейностите по параграф 1 Комисията гарантира съгласуваността на дейностите по нея с различните аспекти на други политики на Общността. РЕШИ: Член 2 Член 1 1. При провеждане на стратегията на Общността за достъп до пазарите Комисията предприема следните действия: (1) ОВ С 316, 25. 10. 1996 г. , стр. 12. За да се улесни провеждането на дейностите съгласно настоящото решение, Комисията осигурява необходимите финансови средства. Ето защо Комисията включва в стандартните бюджетни процедури годишни предложения за своите финансови изисквания за дейностите по член 1. 4 BG Официален вестник на Европейския съюз 11/т. 18 Член 3 При извършване на дейностите по член 1 Комисията се подпомага от консултативен комитет, съставен от представители на държавите-членки и председателстван от представител на Комисията. Представителят на Комисията представя пред комитета проект на мерките, които трябва да бъдат предприети. Комитетът изказва своето становище по проекта в срок, който председателят може да определи в зависимост от спешността на въпроса, ако е необходимо, чрез гласуване. Становището се протоколира; освен това всяка държава-членка има право да поиска нейната позиция да бъде протоколирана. Комисията се придържа максимално близо към становището на комитета. Тя информира комитета за начина по който неговото становище е било взето под внимание. Съставено в Брюксел на 24 септември 1998 година. За Съвета Председател N. MICHALEK


title: Rådets afgørelse af 24. september 1998 om udnævnelse af et medlem af Det Rådgivende Udvalg for Farmaceutuddannelsen

text: 6. 10. 98 DA De Europ»iske F»llesskabers Tidende C 306/5 R¯DETS AFG˘RELSE af 24. september 1998 om udn»vnelse af et medlem af Det R¿dgivende Udvalg for Farmaceutuddannelsen R¯DET FOR DEN EUROP`ISKE UNION HAR - (98/C 306/05) under henvisning til R¿dets afg(cid:192)relse 85/434/E˘F af 16. september 1985 om oprettelse af et r¿dgivende udvalg for farmaceutuddannelsen(cid:216)(˛), s»rlig artikel 3 og 4, og ud fra f(cid:192)lgende betragtninger: Ved afg(cid:192)relse af 23. juli 1996(cid:216)(ˇ) udn»vnte R¿det Claudie VIATTE til medlem af udvalget for perioden indtil den 22. juli 1999; den franske regering har udpeget Claude PLANCHOU til efterf(cid:192)lger for Claudie VIATTE - TRUFFET F˘LGENDE AFG˘RELSE: Eneste artikel Claude PLANCHOU udn»vnes til medlem af Det R¿dgivende Udvalg for Farmaceutuddan(cid:220) nelsen som efterf(cid:192)lger for Claudie VIATTE for den resterende del af dennes mandatperiode, dvs. indtil den 22. juli 1999. Udf»rdiget i Bruxelles, den 24. september 1998. P¿ R¿dets vegne J. FARNLEITNER Formand (˛)(cid:217)EFT L 253 af 24. 9. 1985, s. 43. (ˇ)(cid:217)EFT C 239 af 17. 8. 1996, s. 5