title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2584/98 του Karin RIIS-JOERGENSEN προς την Επ τροπή. Κοινοτικό καθεστώς για τη μπανάνα

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common organisation of markets
fourth Lomé Convention
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text: 21. 7. 1999 EL Επι΄σηµη Εφηµερι΄δα των Ευρωπαι¨κω΄ν Κοινοτη΄των C 207/11 (1999/C 207/013) ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ P-2584/98 υποβολη΄: Karin Riis-Jørgensen (ELDR) προς την Επιτροπη΄ (29 Ιουλι΄ου 1998) Θε΄µα: Κοινοτικο΄ καθεστω΄ς για τη µπανα΄να Θα µπορου΄σε να αναφε΄ρει η Επιτροπη΄ εα΄ν απο΄ αµερικανικη΄ς πλευρα΄ς ε΄χει γνωστοποιηθει΄κατα΄ πο΄σον οι πρωτοβουλι΄ες που ε΄λαβαν οι Υπουργοι΄ Γεωργι΄ας µε στο΄χο τη συµµο΄ρφωση προς τους κανο΄νες του ΠΟΕ ανταποκρι΄νονται, συ΄µφωνα µε την αµερικανικη΄ α΄ποψη, στις απαιτη΄σεις που δηµιουργου΄ν οι ρυθµι΄σεις του ΠΟΕ; Με ποιον τρο΄πο εναρµονι΄ζεται το κοινοτικο΄ καθεστω΄ς µπανα΄νας µε την επιθυµι΄α της Επιτροπη΄ς για ε΄να ελευ΄θερο και χωρι΄ς περιορισµου΄ς εµπο΄ριο σε παγκο΄σµια κλι΄µακα; ∆εν υπα΄ρχει ο κι΄νδυνος να χρησιµοποιη΄σουν οι τρι΄τες χω΄ρες αυτο΄ το κοινοτικο΄ καθεστω΄ς για τη µπανα΄να ως υπο΄δειγµα η΄ προ΄σχηµα, προκειµε΄νου να διατηρη΄σουν και οι ι΄διες τα προστατευτικα΄ µε΄τρα που ε΄χουν λα΄βει στην εγχω΄ρια αγορα΄ τους; Απα΄ντηση του κ. Fischler εξ ονο΄µατος της Επιτροπη΄ς (16 Σεπτεµβρι΄ου 1998) Οι Ηνωµε΄νες Πολιτει΄ες εξε΄φρασαν ορισµε΄νες αµφιβολι΄ες για το κατα΄ πο΄σο η µεταρρυ΄θµιση της κοινη΄ς οργα΄νωσης αγορα΄ς στον τοµε΄α της µπανα΄νας πληροι΄ αναγκαστικα΄ τους ο΄ρους του παγκο΄σµιου οργανισµου΄ εµπορι΄ου (ΠΟΕ). Η Επιτροπη΄ πιστευ΄ει ο΄τι το αναθεωρηµε΄νο καθεστω΄ς µπανα΄νας ει΄ναι πλη΄ρως συµβατο΄ µε τις νο΄µιµες απαιτη΄σεις του ΠΟΕ και τις διατα΄ξεις της IV συ΄µβασης Lomι. (1999/C 207/014) ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ E-2605/98 υποβολη΄: Glyn Ford (PSE) προς την Επιτροπη΄ (1 Σεπτεµβρι΄ου 1998) Θε΄µα: Ωρα΄ρια αεροπορικω΄ν πτη΄σεων και S. A. Benz Έχει υπο΄ψη της η Επιτροπη΄ το τελευται΄ο µυθιστο΄ρηµα του Βε΄λγου συγγραφε΄α S. A. Benz; Η υπο΄θεση του µυθιστορη΄µατος, που ει΄ναι γραµµε΄νο µε αρκετα΄ πρωτο΄τυπο υ΄φος, ε΄χει τη µορφη΄ χρονοδιαγρα΄µµατος των πτη΄σεων αεροπορικη΄ς εταιρει΄ας, πρα΄γµα που δηµιουργει΄ συ΄γχυση διο΄τι ορισµε΄νοι επιβα΄τες κα΄νουν το λα΄θος να το θεωρου΄ν ως πραγµατικο΄ χρονοδια΄γραµµα, µε αποτε΄λεσµα να καθυστερου΄ν και να φτα΄νουν πολυ΄ αργα΄ στον προορισµο΄ τους. Προτι΄θεται η Επιτροπη΄ να ζητη΄σει απο΄ τους εκδο΄τες να σταµατη΄σουν τη διανοµη΄ του βιβλι΄ου η΄ τουλα΄χιστον να φροντι΄σουν ω΄στε να συνοδευ΄εται απο΄ την αναγκαι΄α διευκρινιστικη΄ δη΄λωση; Απα΄ντηση του κ. Kinnock εξ ονο΄µατος της Επιτροπη΄ς (2 Οκτωβρι΄ου 1998) Η Επιτροπη΄ δεν ε΄χει υπο΄ψη της το βιβλι΄ο στο οποι΄ο αναφε΄ρεται το Αξιο΄τιµο Με΄λος του Κοινοβουλι΄ου, του ει΄ναι ο΄µως ευγνω΄µων για το γεγονο΄ς ο΄τι της εφιστα΄ την προσοχη΄ σε ε΄να το΄σο πρωτο΄τυπο ε΄ργο. ∆εδοµε΄νου ο΄τι ει΄ναι εµφανη΄ς ο µυθιστορηµατικο΄ς χαρακτη΄ρας του βιβλι΄ου, η Επιτροπη΄ δεν συµµερι΄ζεται τις ανησυχι΄ες που εξε΄φρασε το Αξιο΄τιµο Με΄λος του Κοινοβουλι΄ου, ου΄τε και αντιµετωπι΄ζει το ενδεχο΄µενο ανα΄ληψης σχετικω΄ν πρωτοβουλιω΄ν


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1669/98 av den 29 juli 1998 om fastställande av de representativa priserna och tilläggsbeloppen för import av melass inom sockersektorn

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text: 30. 7. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 212/3 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1669/98 av den 29 juli 1998 om fastställande av de representativa priserna och tilläggsbeloppen för import av melass inom sockersektorn EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1785/81 av den 30 juni 1981 om den gemensamma organisationen av marknaden för socker (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 1148/98 (2), med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 1422/95 av den 23 juni 1995 om tillämpningsföreskrifter för import av melass inom sockersektorn och om ändring av förordning (EEG) nr 785/68 (3), särskilt artiklarna 1. 2 och 3. 1 i denna, och med beaktande av följande: I förordning (EG) nr 1422/95 föreskrivs att cif-import- priset för melass, i fortsättningen kallat ”representativt i enlighet med kommissionens skall pris” förordning (EEG) nr 785/68 (4). Detta pris bör fastställas för den standardkvalitet som definieras i artikel 1 i den förordningen. fastställas Det representativa priset för melass beräknas för ett gräns- övergångsställe i gemenskapen, i detta fall Amsterdam. Detta pris bör beräknas med utgångspunkt i de mest förmånliga uppköpsmöjligheterna på världsmarknaden, vilka fastställs på grundval av noteringarna eller priserna på den marknaden, justerade efter eventuella kvalitets- skillnader i förhållande till standardkvaliteten. Standardk- valiteten för melass har definierats i förordning (EEG) nr 785/68. Vid fastställandet av de mest förmånliga uppköpsmöjlig- heterna på världsmarknaden bör hänsyn tas till all infor- mation om anbud på världsmarkanden, priser som regi- strerats på viktigare marknader i tredje land och försälj- ningskontrakt som ingåtts i internationell handel och som kommit till kommissionens kännedom antingen direkt eller via medlemsstaterna. I enlighet med artikel 7 i förordning (EEG) nr 785/68 får detta fastställande bygga på genomsnittet av flera priser, på villkor att detta genom- snitt kan betraktas som representativt för den faktiska marknadsutvecklingen. Informationen skall inte beaktas när det inte är fråga om varor av sund och god marknadsmässig kvalitet eller om det pris som anges i anbudet endast gäller en liten kvan- titet och inte är representativt för marknaden. Dessutom skall det bortses från anbudspriser som inte kan antas vara representativa för den faktiska marknadsutvecklingen. För att få upplysningar om melass av standardkvalitet som är jämförbara måste, allt efter den erbjudna melassens kvalitet, priserna höjas eller sänkas i förhållande till de resultat som erhållits i enlighet med artikel 6 i förordning (EEG) nr 785/68. Ett representativt pris får i undantagsfall förbli oförändrat under en begränsad period när det anbudspris som legat till grund för det föregående fastställandet av det represen- tativa priset till kommissionens kännedom och de anbudspriser som finns tillgängliga inte verkar vara tillräckligt representativa för den faktiska marknadsutvecklingen och skulle medföra plötsliga och väsentliga förändringar av det representativa priset. inte har kommit finns en skillnad mellan utlösningspriset När det för produkten i fråga och det representativa priset bör till- läggsbeloppen för import fastställas på de villkor som anges i artikel 3 i förordning (EG) nr 1422/95. Om importtullen upphävs tillfälligt i enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 1422/95 bör särskilda belopp fast- ställas för dessa tullar. Tillämpningen av dessa bestämmelser medför att de representativa priserna och tilläggsbeloppen för import av produkterna i fråga bör fastställas så som anges i bilagan till denna förordning. De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga från Förvaltningskommittén för socker. med yttrandet HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 De representativa priser och de tilläggsbelopp som skall tillämpas vid import av den produkt som avses i artikel 1 i förordning (EG) nr 1422/95 fastställs i enlighet med bilagan. (1) EGT L 177, 1. 7. 1981, s. 4. (2) EGT L 159, 3. 6. 1998, s. 38. (3) EGT L 141, 24. 6. 1995, s. 12. (4) EGT L 145, 27. 6. 1968, s. 12. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den 30 juli 1998. L 212/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 30. 7. 98 Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 29 juli 1998. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen BILAGA Förordning om fastställande av de representativa priserna och tilläggsbeloppen för import av melass inom sockersektorn KN-nummer Representativt pris i ecu per 100 kg nettovikt av produkten i fråga Tilläggsbelopp i ecu per 100 kg nettovikt av produkten i fråga Den tull i ecu som skall tas ut på grund av det upphävande som avses i artikel 5 i förordning (EG) nr 1422/95 per 100 kg nettovikt av produkten i fråga (2) 1703 10 00 (1) 1703 90 00 (1) 6,84 8,24 0,08 (cid:190) (cid:190) 0,00 (1) Fastställande för den standardkvalitet som definieras i artikel 1 i den ändrade förordningen (EEG) nr 785/68. (2) Detta belopp skall i enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 1422/95 ersätta den tullsats som Gemensamma tulltaxan föreskriver för dessa produkter


title: Regolamento (CE) n. 1821/98 del Consiglio del 29 luglio 1998 che istituisce un dazio antidumping definitivo sulle importazioni di alcuni tipi di dischi magnetici (minidischi da 3,5") originari dell'Indonesia e recante riscossione definitiva del dazio provvisorio

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text: 22. 8. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 236/1 I (Atti per i quali la pubblicazione (cid:138) una condizione di applicabilit(cid:133)) REGOLAMENTO (CE) N. 1821/98 DEL CONSIGLIO del 29 luglio 1998 che istituisce un dazio antidumping definitivo sulle importazioni di alcuni tipi di dischi magnetici (minidischi da 3,5Z) originari dell’Indonesia e recante riscos- sione definitiva del dazio provvisorio IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, titolo di dazi provvisori. Alle parti (cid:138) stato inoltre concesso un periodo ragionevole entro il quale presentare osservazioni sulla base dei fatti appurati. visto il regolamento (CE) n. 384/96 del Consiglio, del 22 dicembre 1995, relativo alla difesa contro le importazioni oggetto di dumping da parte dei paesi non membri della Comunit(cid:133) europea (1), in particolare l’articolo 9, para- grafo 4, vista la proposta della Commissione presentata dopo aver sentito il comitato consultivo, considerando quanto segue: (4) (5) (1) (2) (3) A. Misure provvisorie Con il regolamento (CE) n. 502/98 (2) (in prosieguo denominato regolamento sul dazio provvisorio), la Commissione ha istituito un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni nella Comunit(cid:133) di alcuni tipi di dischi magnetici (minidischi da 3,5Z), originari dell’Indonesia e che rientrano nel codice NC ex 8523 20 90. B. Procedimento successivo Non sono state presentate osservazioni in seguito alla pubblicazione delle misure provvisorie. Le parti sono state informate dei fatti e delle consi- derazioni essenziali in base ai quali si intendeva raccomandare l’istituzione di dazi definitivi e la importi depositati a riscossione definitiva degli (1) GU L 56 del 6. 3. 1996, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 905/98 (GU L 128 del 30. 4. 1998, pag. 18). (2) GU L 63 del 4. 3. 1998, pag. 4. C. Prodotto in esame e prodotto simile relative al In assenza di ulteriori osservazioni prodotto in esame e al prodotto simile, sono confermate le conclusioni esposte nei considerando 9-12 del regolamento sul dazio provvisorio. D. Dumping In seguito alla comunicazione definitiva, le autorit(cid:133) indonesiane hanno sostenuto che le esportazioni del prodotto in questione non erano di origine indonesiana e che il procedimento doveva pertanto essere chiuso senza l’adozione di misure di prote- zione. Non sono state fornite tuttavia prove in tal senso. A questo proposito, va osservato quanto segue. L’in- chiesta ha dimostrato che le esportazioni indone- siane in questione erano state accompagnate da certificati d’origine preferenziali rilasciati dalle autorit(cid:133) indonesiane, che non hanno provveduto successivamente a ritirarli. Inoltre, prima della comunicazione definitiva, n(cid:130) il produttore/esporta- tore, n(cid:130) le autorit(cid:133) indonesiane avevano sollevato questa questione. Sia nel corso dell’inchiesta antie- lusione relativa al prodotto in questione, conclusasi luglio 1996, sia durante la visita di verifica nel effettuata nell’ambito di tale inchiesta, si (cid:138) stabilito che l’esportatore indonesiano era un produttore effettivo del prodotto in questione. Non si (cid:138) riscon- trato alcun elemento di prova che contraddicesse tale conclusione. Alla luce di quanto sopra, non (cid:138) stato quindi possibile accogliere la richiesta formu- lata dalle autorit(cid:133) indonesiane. (6) Non sono stati presentati nuovi argomenti per quanto riguarda le risultanze dell’attuale inchiesta sul dumping. Di conseguenza sono confermate le considerazioni e le conclusioni esposte nei conside- rando 14-19 del regolamento sul dazio provvisorio. L 236/2 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 22. 8. 98 E. Industria comunitaria, pregiudizio, causa comunitario, del pregiudizio, interesse (7) (8) dazio definitivo Non essendo stati presentati nuovi argomenti in nessuno di questi contesti, sono confermate le risultanze esposte nei considerando 20-58. F. Riscossione dei dazi provvisori In considerazione dell’ampiezza dei margini di dumping fissati, del pregiudizio provocato all’indu- stria comunitaria e della precaria situazione finan- ziaria di quest’ultima, si ritiene necessario proce- dere alla riscossione definitiva degli importi deposi- tati a titolo di dazi antidumping provvisori al livello dei dazi definitivi, utilizzati per registrare e memorizzare dati digitali codifi- cati che rientrano nel codice NC ex 8523 20 90 (codice aggiuntivo Taric 8523 20 90*10), originari dell’Indonesia. L’aliquota del dazio applicabile al prezzo netto 2. franco frontiera comunitaria, non sdoganato, (cid:138) del 41,1 %. 3. Le disposizioni in vigore relative ai dazi doganali restano valide, salvo nel caso in cui sia altrimenti disposto. Articolo 2 Gli importi depositati a titolo di dazi antidumping provvi- in base al regolamento (CE) n. 502/98 saranno sori riscossi in maniera definitiva secondo l’aliquota di dazio applicata definitivamente. HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 3 Articolo 1 1. Il presente regolamento istituisce un dazio antidum- ping definitivo sulle importazioni di minidischi da 3,5Z Il presente regolamento entra in vigore il giorno succes- sivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, add(cid:141) 29 luglio 1998. Per il Consiglio Il presidente W. SCH(cid:154)SSEL


title: 1998 m. liepos 29 d. Komisijos sprendimas, iš dalies keičiantis Tarybos sprendimą 96/411/EB dėl Bendrijos žemės ūkio statistikos tobulinimo (pranešta dokumentu Nr. C(1998) 2135)tekstas svarbus EEE

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text: 03/23 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 373 31998D0514 L 230/28 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1998 8 18 iš dalies keičiantis Tarybos sprendimą 96/411/EB dėl Bendrijos žemės ūkio statistikos tobulinimo KOMISIJOS SPRENDIMAS 1998 m. liepos 29 d. (pranešta dokumentu Nr. C(1998) 2135) (tekstas svarbus EEE) (98/514/EB) EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1996 m. birželio 25 d. Tarybos sprendimą 96/411/EB dėl Bendrijos žemės ūkio statistikos tobulinimo (1) su pakeitimais, padarytais Sprendimu 98/3/EB (2), ypač į jo 8 straipsnį, kadangi vienas iš kaimo plėtros politikos tikslų yra išsaugoti kaimo aplinkos kokybę; kadangi reikia adekvačių priemonių siekiant šioje srityje suteikti patikimą statistinę informaciją; kadangi tuo tikslu Sprendimas 96/411/EB turi būti keičiamas pakeičiant II priedą; iš dalies kadangi šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Žemės ūkio statistikos nuolatinio komiteto nuomonę, 1 straipsnis Sprendimo 96/411/EB II priedas pakeičiamas šio sprendimo priedu. 2 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1998 m. liepos 29 d. Komisijos vardu Yves-Thibault DE SILGUY Komisijos narys (1) OL L 162, 1996 7 1, p. 14. (2) OL L 1, 1998 1 3, p. 9. 374 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/23 t. PRIEDAS „II PRIEDAS STATISTIKOS SRITYS, KURIOSE YRA NAUJŲ ARBA DIDĖJANČIŲ POREIKIŲ Temos 1. Ūkių struktūros tyrimas: rodiklių sąrašo derinimas atsižvelgiant į naujus poreikius. 2. 3. Pagrindinių žemės ūkio kultūrų sėjos ir sodinimo prognozės spartus įvertinimas žiemos pradžioje. Statistinių duomenų apie tam tikrų sektorių produkciją tobulinimas ir spartus pateikimas (vaisiai ir daržovės, vynas, kiaušiniai ir paukščiai, gėlės). 4. Tobulesni statistiniai duomenys apie pagrindinių produktų vartojimą, atsargų dydį ir pokyčius siekiant sudaryti siste- mingus pasiūlos balansus Europos mastu. 5. Gyvulių pašarai: tam tikro delsimo šalinimas sudarant pašarų balansus. 6. Labiau suderintos Bendrijos miškininkystės statistikos plėtra. 7. Žemės ūkio kainų statistika: nauja absoliučių žemės ūkio kainų grupių atranka atsižvelgiant į technikos pažangą ir ekonominius pokyčius. 8. Statistiniai duomenys apie kaimo plėtrą ir žemės ūkio poveikį aplinkai. Metodika 9. Nauji ir patobulinti metodai, leidžiantys valstybėms narėms veiksmingiau tenkinti esamus ir naujus informacijos poreikius, pvz. , supaprastinti tyrimai, administraciniai duomenys, duomenys apie tyrimus atliekančių specialistų grupes, nuotolinius stebėjimus. “


title: WRITTEN QUESTION No. 2561/98 by Christine ODDY to the Commission. Arms to Indonesia

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Indonesia
Timor
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text: C 182/12 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti FI 28. 6. 1999 otetaan huomioon Euroopan eläinkokeita korvaavien menetelmien kehittämiskeskuksen (ECVAM) äskettäin antama hyväksyntä eläinkokeet korvaaville menetelmille sekä mahdollisuus saattaa päätökseen lähiaikoina lisää hyväksymistutkimuksia, voiko komissio vastata seuraaviin kysymyksiin? 1. Kun otetaan huomioon ECVAMin erityisasema Isprassa sijaitsevassa yhteisessä tutkimuskeskuksessa, tehtävät voiko komissio ilmoittaa, miten voidaan taata se, että ECVAM toteuttaa sille kuuluvat mahdollisimman tehokkaasti? 2. Voiko komissio ilmoittaa, miten ECVAM voi lyhyellä aikavälillä lisätä henkilökuntansa määrää tasolle, jota sen tehtävät edellyttävät? Tässä on otettava erityisesti huomioon palvelukseenottomenettely ja aikataulu suhteessa hyväksymistutkimusten pitkään kestoon ja tarpeeseen saada palvelukseen tiedemie- hiä, joilla on asianmukainen pätevyys. (1) EYVL C 132, 28. 4. 1997, s. 27. Komission jäsenen Edith Cressonin komission puolesta antama vastaus (15. lokakuuta 1998) Yhteiseen tutkimuskeskukseen kuuluvalle Euroopan vaihtoehtoisten menetelmien validointikeskukselle (EC- VAM) osoitetaan jatkossakin tehokkaaseen tutkimustoimintaan tarvittavat määrärahat. Tutkimuksen ja teknologisen kehittämisen neljänteen puiteohjelmaan (päätös N:o 1110/94/EY (1)) sisältynyt vaihtoehtoisten menetelmien kehittämistyö jatkuu myös viidennessä puiteohjelmassa. Tämä linja sisältyy yhteisen tutkimuskeskuksen erityisohjelmaan ja myös epäsuoriin toimiin. Neuvoston 12. helmikuuta 1998 vahvistamassa tutkimuksen viidettä puiteohjelmaa koskevassa yhteisessä kannassa säädetään ensimmäisen toimintakokonaisuuden Elämänlaatu ja luonnonvarojen hallinta osalta, että eläinkokeet on mahdollisuuksien mukaan korvattava in vitro -menetelmillä tai muilla vaihtoehtoisilla menetelmillä. (1) EYVL L 126, 18. 5. 1994. (1999/C 182/015) KIRJALLINEN KYSYMYS P-2561/98 esittäjä(t): Christine Oddy (PSE) komissiolle (29. heinäkuuta 1998) Aihe: Aseiden vienti Indonesiaan Onko komissio tietoinen, että Indonesiaan viedään edelleen pommeja, panssarivaunuja, taistelukoneita ja konekivääreitä? Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä tämän aseviennin lakkauttamiseksi, kun otetaan huomioon Itä-Timorin viimeaikaiset tapahtumat? Komission jäsenen Hans van den Broekin komission puolesta antama vastaus (17. syyskuuta 1998) Komissiolla ei ole käytössään suoria tietoja eikä se ole vastuussa aseviennistä. Se on pannut tyydytyksellä merkille, että suurin osa jäsenvaltioista on ilmoittanut rajoittavansa sotilaallisen materiaalin vientilisenssejä Indonesiaan aivan erityisesti äskettäin hyväksyttyjen aseviennin menettelysääntöjen perusteella. Komissio aikoo sopivissa yhteyksissä osaltaan rohkaista jäsenvaltioita toteuttamaan tinkimättä menettely- säännöissä sovittuja asevientiä koskevia periaatteita


title: Decizia Comisiei din 29 iulie 1998 de recunoaștere în principiu a conformității dosarelor prezentate pentru examinare detaliată în vederea eventualei includeri a BAS 620H (tepraloxydim), S-metolachlor și SZX 0722 (iprovalicarb) în anexa I la Directiva 91/414/CEE a Consiliului privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare [notificată cu numărul C(1998) 2368]Text cu relevanță pentru SEE.

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text: 03/vol. 25 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 115 31998D0512 L 228/35 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 15. 8. 1998 DECIZIA COMISIEI din 29 iulie 1998 de recunoaș(cid:13)tere în principiu a conformității dosarelor prezentate pentru examinare detaliată în vederea eventualei includeri a BAS 620H (tepraloxydim), S-metolachlor ș(cid:13)i SZX 0722 (iprovalicarb) în anexa I la Directiva 91/414/CEE a Consiliului privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare [notificată cu numărul C(1998) 2368] (Text cu relevanță pentru SEE) (98/512/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva nr. 91/414/CEE a Consiliului din 15 iulie 1991 privind introducerea pe piață a produselor fitosanitare (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 98/47/CE (2) a Comisiei, în special articolul 6 alineatul (3), întrucât Directiva 91/414/CEE (denumită în continuare „direc- tiva”) a prevăzut stabilirea unei liste comunitare cu substanțe active autorizate pentru încorporarea în produsele fitosanitare; întrucât solicitanții au transmis autorităților statelor membre dosare pentru trei substanțe active, în vederea obținerii includerii substanțelor active în anexa I la directivă; întrucât BASF AG a transmis un dosar pentru substanța activă BAS 620H (tepraloxydim) către autoritățile spaniole la 11 septem- brie 1997; întrucât dosarele pentru BAS 620H (tepraloxydim), S-metolachlor ș(cid:13)i SZX 0722 (iprovalicarb) au fost înaintate Comitetului permanent fitosanitar la 21 aprilie 1998; întrucât articolul 6 alineatul (3) din directivă cere să existe o con- firmare la nivel comunitar a faptului că fiecare dosar îndeplineș(cid:13)te, în principiu, cerințele privind datele ș(cid:13)i informațiile prevăzute în anexa II ș(cid:13)i, pentru cel puțin un produs fitosanitar care conține substanța activă respectivă, în anexa III la directivă; întrucât această confirmare este necesară pentru a se proceda la o examinare detaliată a dosarului, precum ș(cid:13)i pentru a da statelor membre posibilitatea de acordare a omologării temporare pentru produsele fitosanitare care conțin această substanță activă, respec- tând condițiile stabilite la articolul 8 alineatul (1) din directivă, în special condiția de a efectua o evaluare detaliată a substanțelor active ș(cid:13)i produselor fitosanitare în raport cu cerințele directivei; întrucât SA Novartis Agro NV a transmis un dosar pentru substanța activă S-metolachlor către autoritățile belgiene la 1 august 1997; întrucât această decizie nu împiedică cererea de la solicitant a unor date sau informații suplimentare atunci când, în timpul exa- minării detaliate, reiese că aceste date sau informații sunt nece- sare pentru luarea unei decizii; întrucât Bayer AG a transmis un dosar pentru substanța activă SZX 0722 (iprovalicarb) către autoritățile irlandeze la 30 martie 1998; întrucât autoritățile menționate anterior au indicat Comisiei rezultatele unei prime examinări a completării dosarului cu pri- vire la cerințele legate de datele ș(cid:13)i informațiile prevăzute în anexa II ș(cid:13)i, pentru cel puțin un produs fitosanitar ce conține substanța activă respectivă, în anexa III la directivă; întrucât, ulte- rior, în conformitate cu dispozițiile articolului 6 alineatul (2), dosarele au fost transmise de către solicitanți Comisiei ș(cid:13)i altor state membre; (1) (2) JO L 230, 19. 8. 1991, p. 1. JO L 191, 7. 7. 1998, p. 50. întrucât s-a convenit între statele membre ș(cid:13)i Comisie că Spania va efectua examinarea detaliată a dosarului pentru BAS 620H (tepraloxydim), că Belgia va efectua examinarea detaliată a dosaru- lui pentru S-metolachlor ș(cid:13)i că Irlanda va efectua examinarea deta- liată a dosarului pentru SZX 0722 (iprovalicarb); întrucât Spania, Belgia ș(cid:13)i Irlanda vor raporta Comisiei concluziile examinărilor, însoțite de orice recomandări privind includerea sau neincluderea ș(cid:13)i orice condiții legate de aceasta cât mai curând posibil ș(cid:13)i cel târziu în termen de un an, întrucât la primirea aces- tui raport se va continua analizarea cu ajutorul unor experți din partea tuturor statelor membre, în cadrul Comitetului permanent fitosanitar; 116 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 25 întrucât măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului permanent fitosanitar, 91/414/CEE a S-metolachlor ca substanță activă ș(cid:13)i care a fost transmis Comitetului permanent fitosanitar la 21 aprilie 1998. ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: 3. Dosarul transmis Comisiei ș(cid:13)i statelor membre de către Bayer AG, în vederea includerii în anexa I la Directiva 91/414/CEE a SZX 0722 (iprovalicarb) ca substanță activă ș(cid:13)i care a fost transmis Comitetului permanent fitosanitar la 21 aprilie 1998. Articolul 1 Articolul 2 Următoarele dosare îndeplinesc, în principiu, cerințele privind datele ș(cid:13)i informațiile prevăzute în anexa II ș(cid:13)i, pentru cel puțin un produs fitosanitar care conține substanța activă respectivă, în anexa III la directivă, luând în considerare utilizările propuse: 1. Dosarul transmis Comisiei ș(cid:13)i statelor membre de către BASF AG, în vederea includerii în anexa I la Directiva 91/414/CEE a BAS 620H (tepraloxydim) ca substanță activă ș(cid:13)i care a fost transmis Comitetului permanent fitosanitar la 21 aprilie 1998. 2. Dosarul transmis Comisiei ș(cid:13)i statelor membre de către SA Novartis Agro NV, în vederea includerii în anexa I la Directiva Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 29 iulie 1998. Pentru Comisie Franz FISCHLER Membru al Comisiei


title: Règlement (CE) n° 1668/98 de la Commission du 29 juillet 1998 établissant les valeurs forfaitaires à l'importation pour la détermination du prix d'entrée de certains fruits et légumes

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
pip fruit
stone fruit

text: 30. 7. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 212/1 I (Actes dont la publication est une condition de leur applicabilit(cid:130)) R(cid:221)GLEMENT (CE) No 1668/98 DE LA COMMISSION du 29 juillet 1998 (cid:130)tablissant les valeurs forfaitaires (cid:133) l’importation pour la d(cid:130)termination du prix d’entr(cid:130)e de certains fruits et l(cid:130)gumes r(cid:138)glement LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CE) no 3223/94 de la Commission, du 21 d(cid:130)cembre 1994, portant modalit(cid:130)s d’application du r(cid:130)gime (cid:133) l’importation des fruits et l(cid:130)gumes (1), modifi(cid:130) en (CE) no 1498/98 (2), et dernier lieu par le r(cid:138)glement notamment son article 4 paragraphe 1, 3813/92 du Conseil, vu le du 28 d(cid:130)cembre 1992, relatif (cid:133) l’unit(cid:130) de compte et aux taux de conversion (cid:133) appliquer dans le cadre de la poli- tique agricole commune (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 150/95 (4), et notamment son article 3 paragraphe 3, consid(cid:130)rant que le r(cid:138)glement (CE) no 3223/94 pr(cid:130)voit, en application des r(cid:130)sultats des n(cid:130)gociations commerciales multilat(cid:130)rales du cycle d’Uruguay, les crit(cid:138)res pour la fixation par la Commission des valeurs forfaitaires (cid:133) l’im- (CEE) no portation des pays tiers, pour les produits et les p(cid:130)riodes qu’il pr(cid:130)cise dans son annexe; consid(cid:130)rant que, en application des crit(cid:138)res susvis(cid:130)s, les valeurs forfaitaires (cid:133) l’importation doivent (cid:136)tre fix(cid:130)es aux niveaux repris (cid:133) l’annexe du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Les valeurs forfaitaires (cid:133) l’importation vis(cid:130)es (cid:133) l’article 4 du r(cid:138)glement (CE) no 3223/94 sont fix(cid:130)es comme indiqu(cid:130) dans le tableau figurant en annexe. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 30 juillet 1998. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 29 juillet 1998. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 337 du 24. 12. 1994, p. 66. (2) JO L 198 du 15. 7. 1998, p. 4. (3) JO L 387 du 31. 12. 1992, p. 1. (4) JO L 22 du 31. 1. 1995, p. 1. L 212/2 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 30. 7. 98 ANNEXE du r(cid:138)glement de la Commission, du 29 juillet 1998, (cid:130)tablissant les valeurs forfaitaires (cid:133) l’importation pour la d(cid:130)termination du prix d’entr(cid:130)e de certains fruits et l(cid:130)gumes Code NC Code des pays tiers (1) (en (cid:130)cus par 100 kg) Valeur forfaitaire (cid:133) l’importation 0707 00 05 0709 90 70 0805 30 10 0806 10 10 0808 10 20, 0808 10 50, 0808 10 90 0808 20 50 0809 10 00 0809 20 95 0809 40 05 052 999 052 999 382 388 524 528 999 052 400 412 600 624 999 388 400 508 512 524 528 720 800 804 999 052 388 512 528 999 052 064 066 999 052 061 400 404 616 999 064 066 624 999 71,6 71,6 47,8 47,8 60,7 62,5 67,2 54,3 61,2 121,8 292,6 187,0 75,8 163,8 168,2 68,0 77,5 108,4 71,6 76,3 57,2 167,0 142,8 117,3 98,5 105,7 88,0 56,6 90,5 85,2 172,7 121,7 108,4 134,3 480,4 260,9 287,3 387,3 264,5 336,1 77,0 58,6 206,5 114,0 (1) Nomenclature des pays fix(cid:130)e par le r(cid:138)glement (CE) no 2317/97 de la Commission (JO L 321 du 22. 11. 1997, p. 19). Le code «999» repr(cid:130)sente «autres origines»


title: Euroopan kestävän kehityksen kaupungit : Kertomus.

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
heritage protection
town planning
urban economy


title: WRITTEN QUESTION No. 2587/98 by Otto von HABSBURG to the Commission. Advertising for automobiles and motorcycles

eurovoc_concepts:
advertising
code of conduct
control of communications
motor car
road safety
two-wheeled vehicle

formats: html print


title: 98/486/ΕΚ: Απόφαση του Συμβουλίου της 29ης Ιουλίου 1998 περί εγκρίσεως μνημονίου συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δομινικανής Δημοκρατίας για την προστασία κατά την εισαγωγή του γάλακτος σε σκόνη στη Δομινικανή Δημοκρατία

eurovoc_concepts:
Dominican Republic
agreement (EU)
customs tariff
import
powdered milk
tariff quota

text: 6. 8. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 218/45 II (Pq˜aneir cia tgm isw˜u tym opo˜iym dem apaite˜itai dglos˜ieusg) SULBOUKIO APOVASG TOU SULBOUKIOU tgr 29gr Iouk˜iou 1998 peq˜i ecjq˜iseyr lmglom˜iou sulvym˜iar letan ˜u tgr Euqypaiˇj ˜gr Joim ˜otgtar jai tgr Dolimijam ˜gr Dglojqat˜iar cia tgm pqostas˜ia jat ˜a tgm eisacyc ˜g tou c ˜akajtor se sj ˜omg stg Dolimijam ˜g Dglojqat˜ia (98/486/EJ) TO SULBOUKIO TGS EUQYPA˘IJGS EMYSGS, ˜Ewomtar up ˜oxg: tg sumh ˜gjg cia tgm ˜idqusg tgr Euqypaˇij ˜gr Joim ˜otgtar, jai id˜iyr to ˜aqhqo 113 se sumduasl ˜o le to ˜aqhqo 228 paq ˜acqavor 2 pq ˜yto ed ˜avio, tgm pq ˜otasg tgr Epitqop ˜gr, Ejtil ˜ymtar: ˜oti g Dolimijam ˜g Dglojqat˜ia ˜ewei fgt ˜gsei tgm tqopo- po˜igsg tou oije˜iou jatak ˜ocou tgr sulvym˜iar POE tou Laqaj ˜er swetij ˜a le ojt ˜y daslokocij ˜er paqawyq ˜gseir· ˜oti en aut ˜ym l˜ia l ˜omom (c ˜aka se sj ˜omg), paqousi ˜afei oijo- molij ˜o emdiav ˜eqom cia tgm Joim ˜otgta· ˜oti g Dolimijam ˜g Dglojqat˜ia ˜ewei pqosv ˜eqei daslokocij ˜g pos ˜ostysg 32 000 t ˜omym ej tym opo˜iym to 70 % ha diate- he˜i cia tgm Joim ˜otgta· ˜oti g Joim ˜otgta ha diaweiqishe˜i to leq˜idi ˜o tgr ap ˜o tgm pos ˜ostysg le b ˜asg ˜emam lgwamisl ˜o ˜ejdosgr adei ˜ym enacyc ˜gr, ˜opyr pqobk ˜epetai ap ˜o tour joimotijo ˜ur jamomi- slo ˜ur, ENEDYSE TGM PAQOUSA APOVASG: ˜Aqhqo 1 Ecjq˜imetai en om ˜olator tgr Joim ˜otgtar to lmgl ˜omio sulvym˜iar letan ˜u tgr Euqypaˇij ˜gr Joim ˜otgtar jai tgr Dolimijam ˜gr Dglojqat˜iar swetij ˜a le tgm pqostas˜ia jat ˜a tgm eisacyc ˜g c ˜akajtor se sj ˜omg stg Dolimijam ˜g Dglo- jqat˜ia. To je˜ilemo tou lmglom˜iou sulvym˜iar episum ˜aptetai stgm paqo ˜usa ap ˜ovasg. ˜Aqhqo 2 O pq ˜oedqor tou Sulbouk˜iou enousiodote˜itai di ˜a tgr paqo ˜u- sgr ma oq˜isei to pq ˜osypo pou e˜imai aql ˜odio cia tgm upocqav ˜g tou lmglom˜iou sulvym˜iar desle ˜uomtar tgm Joim ˜otgta. ˜Aqhqo 3 S ˜ulvyma le tg diadijas˜ia pou jahoq˜ifetai sto ˜aqhqo 30 tou jamomislo ˜u (EOJ) aqih. 804/68 tou Sulbouk˜iou, tgr 27gr Ioum˜iou 1968, peq˜i joim ˜gr oqcam ˜yseyr acoq ˜ar stom tol ˜ea tou c ˜akajtor jai tym cakajtojolij ˜ym pqoˇi ˜o- mtym (1), g Epitqop ˜g ha hesp˜isei keptoleqe˜ir jam ˜omer cia tgm evaqloc ˜g tgr paqacq ˜avou 3 tou lmglom˜iou sulvym˜iar pou amav ˜eqetai sto ˜aqhqo 1. ˜Aqhqo 4 G paqo ˜usa ap ˜ovasg ha dglosieuhe˜i stgm Ep˜isglgEvgle- q˜ida tym Euqypaˇij˜ym Joimot˜gtym. Bqun ˜ekker, 29 Iouk˜iou 1998. Cia to Sulbo˜ukio O Pq˜oedqor W. SCH(cid:154)SSEL (1) EE L 148 tgr 28. 6. 1968, s. 13· jamomisl ˜or ˜opyr tqopopoi ˜ghgje tekeuta˜ia ap ˜o tom jamomisl ˜o (EJ) aqih. 1587/96 (EE L 206 tgr 16. 8. 1996, s. 21)


title: Communication de la Commission au Conseil et au Parlement européen - Mise en oeuvre de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de CO2 des voitures particulières: un accord environnemental avec l'industrie automobile européenne

eurovoc_concepts:
air quality
environmental protection
motor fuel
motor vehicle
motor vehicle industry

text: COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 29. 07. 1998 Bruxelles, le 29. 07. 1998 COM(1998) 495 final COM(1998) 495 final COMMUNICATION DE LA COMMISSION COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL ET AU PARLEMENT EUROPEEN AU CONSEIL ET AU PARLEMENT EUROPEEN Mise en oeuvre de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de Mise en oeuvre de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de C02 des voitures particulières: C02 des voitures particulières: un accord environnemental avec l'industrie automobile européenne un accord environnemental avec l'industrie automobile européenne I. Introduction L'un des éléments de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de C02 des voitures particulières et à améliorer l'économie de carburant (COM(95) 689) réside dans la conclusion d'un accord environnemental avec l'industrie automobile (les autres éléments de cette stratégie étant, d'une part, l'intégration de mesures fiscales en faveur des voitures à faible consommation de carburant dans un cadre communautaire global régissant la fiscalité automobile et, d'autre part, l'information des consommateurs en matière d'économies de carburant (labélisation de la consommation de carburant)). instruments se renforceront et se compléteront mutuellement lors de la mise en oeuvre de la stratégie. Au terme de ses négociations avec l'industrie automobile européenne (Association des constructeurs européens d'automobiles - ACEA) et des consultations qu'elle a menées à ce sujet avec le Conseil et le Parlement européen, la Commission se propose de conclure un accord avec F ACEA (ci-après dénommé "Vaccord"). Ces trois La stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 des voitures particulières trouve son origine dans une proposition de la Commission, dont le Conseil a approuvé l'approche globale en précisant que l'objectif de la stratégie doit consister à atteindre un niveau d'émissions de C02 de 120 g/km en moyenne pour les voitures particulières d'ici 2005, ou au plus tard en 2010 (conclusions du Conseil du 25. 6. 1996). Le Conseil a également souhaité la conclusion d'un accord par lequel l'industrie s'engagerait "à faire la contribution la plus importante" à la réalisation de cet objectif. Quant au Parlement européen, il s'oppose jusqu'à présent au principe d'un accord et, bien que favorable à la labélisation de la consommation et aux mesures fiscales, il a souhaité que la Commission se charge de proposer des valeurs limites d'émissions de C02 pour les voitures particulières, en fixant des objectifs encore plus ambitieux que ceux du Conseil (résolution du 10. 4. 1997). La Commission suppose néanmoins que, même s'il maintient son opposition de principe à l'accord, le Parlement pourrait y consentir à certaines conditions. Au cours de la procédure de conciliation du 29. 6. 1998 menée à bonne fin entre le Parlement et le Conseil à propos de la directive Auto-Oil I concernant la qualité des carburants, la Commission a déclaré, à l'invitation du Parlement européen, qu'en cas d'échec des négociations avec l'ACEA, la Commission s'engage à considérer l'élaboration d'une législation contraignante. La Commission présentera prochainement une proposition législative concernant l'information du consommateur sur la consommation de carburant. La Commission estime que les termes de Yaccord qu'elle entend conclure avec l'ACEA correspondent aux souhaits exprimés par Conseil et aux objectifs fixés à l'origine par la Commission (COM(95) 689). Ils se conforment également aux critères généraux en matière d'accords environnementaux tels qu'ils figurent dans la communication de relative aux accords environnementaux (COM(96) 561). Vaccord comprendra un engagement officiel adopté par la direction de l'ACEA (voir en annexe), une recommandation à adopter ensuite par la la Commission Commission et (pour les modalités de mise en oeuvre) un échange de lettres entre l'ACEA et la Commission. 1 La présente communication expose l'analyse des termes de Y accord effectuée par la Commission. II. Termes de l'accord: analyse de la Commission La communication de la Commission relative aux accords environnementaux (COM(96)561) recommande un certain nombre d'orientations générales pour l'utilisation des accords environnementaux. Vaccord conclu avec l'ACEA tient compte de ces orientations et répond aux exigences de la stratégie communautaire de réduction des émissions de C02. 1. Objectif de réduction du CO?: Vengagement de l'ACEA définit un objectif clairement quantifié en matière de réduction des émissions moyennes de C02 pour les véhicules neufs commercialisés dans l'Union européenne, à savoir 140 g/km d'ici 2008, mesuré selon la procédure de mesure actuelle de la Communauté (directive 93/116/CE). Raccord porte sur les voitures particulières de la catégorie Ml au sens de la directive 70/156/CEE, mais les concepts de véhicules innovants et les voitures utilisant des carburants de substitution ou équipées de systèmes de propulsion de conception totalement nouvelle seront également pris en compte pour évaluer les progrès accomplis dans la réalisation de l'objectif de l'ACEA en matière de C02 (voir l'hypothèse relative à la prise en compte des innovations dans Y engagement). Pour la Commission, ces dispositions satisfont à une exigence essentielle d'un bon accord environnemental, |t savoir l'existence d'un objectif quantifié et de définitions claires. L'objectif de réduction des émissions de C02 d'ici 2008, tel qu'il est fixé dans Y accord, répond également au souhait du Conseil, dans la mesure où Y accord fera "la contribution la plus importante" à la réalisation de l'objectif de la stratégie communautaire dans son ensemble en comblant 70% de l'écart entre la moyenne actuelle (1995) des véhicules disponibles sur le marché (186 g/km) et l'objectif communautaire de 120 g/km. L'année butoir de 2008 se situe dans la fourchette fixée par le Conseil, à savoir 2005 - 2010. De plus, l'ACEA s'engage à réexaminer en 2003 les perspectives de réduction les émissions de C02 à l'horizon 2012. La stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 en provenance des voitures particulières étant composée de plusieurs instruments, qui se complètent mutuellement pour atteindre l'objectif global de la stratégie, il est essentiel de préserver la valeur ajoutée de ces divers instruments. Les émissions de C02 des voitures particulières peuvent être réduites: 1 Voir également l'analyse effectuée par les services de la Commission de la proposition Rengagement de l'ACEA du 2. 6. 1998 (SEC(1998) 1047), qui contenait déjà la plupart des éléments de l'actuel engagement. • par le progrès technologique, susceptible de provoquer de surcroît des mutations du marché en rendant certaines catégories de véhicules plus attirantes pour le consommateur et/ou en créant de nouveaux segments du marché; • par les mutations du marché, notamment au profit de voitures plus petites et plus économiques ("downsizing"). Les mutations du marché peuvent être causées notamment par un changement des goûts du consommateur, par la politique des produits et les efforts commerciaux des constructeurs automobiles et par les mesures fiscales et la labélisation de la consommation. La valeur ajoutée des différents éléments de la stratégie communautaire est préservée, dans la mesure où l'ACEA s'engage, selon Yaccord, à favoriser le progrès technologique et où son objectif en matière de C02 laisse de la marge pour une réduction supplémentaire des émissions de C02 grâce aux mutations du marché, par exemple au travers de mesures fiscales et de la labélisation de la consommation. L'engagement de l'ACEA mentionne expressément la valeur ajoutée que peuvent présenter les mesures fiscales et ne contient pas de dispositions déniant à la Communauté ou à ses Etats membres le droit d'exercer leurs prérogatives en la matière. L'ACEA considère par ailleurs qu'elle peut atteindre les objectifs prévus par Y engagement en matière de réduction des émissions de C02 sans recourir à de nouvelles mesures fiscales. Enfin, l'ACEA s'engage à atteindre son objectif de réduction du C02 d'ici 2008 essentiellement par le progrès technologique et ses répercussions sur le marché, ce qui laisse de la marge pour d'autres mutations du marché induites par les autres instruments de la stratégie communautaire. La Commission soulignera dans sa recommandation la valeur ajoutée des mesures fiscales. Compte tenu de la valeur ajoutée assurée par les autres instruments de la stratégie, la Commission estime souhaitable de prendre comme base l'engagement pris par l'ACEA pour réaliser l'objectif communautaire de 120 g/km. 2. Hypothèses: Rengagement de l'ACEA suppose un certain nombre d'hypothèses. Les hypothèses se justifient par le fait que la capacité de l'industrie automobile d'atteindre son objectif de réduction du C02 risque d'être diminuée par des facteurs indépendants de sa volonté, dus à des contraintes techniques et économiques. La Commission pose plus précisément les hypothèses suivantes: 1. disponibilité des combustibles nécessaires à la mise en oeuvre des technologies qui permettront d'atteindre l'objectif de l'ACEA en matière de C02: Y engagement est fondé sur les normes issues de la procédure de conciliation entre le Conseil et le Parlement européen du 29. 6. 1998, à savoir la teneur maximale en soufre, fixée à 50 ppm pour l'essence et le carburant diesel, et la teneur maximale en aromatiques de 35% pour l'essence, même si l'ACEA prévoit que la qualité moyenne des carburants disponibles sur le marché sera supérieure à ces normes législatives, pour des raisons techniques et commerciales. Tous les problèmes liés à la qualité des carburants seront pris en compte dans le suivi de Yaccord; 2. pas de distorsions de concurrence désavantageant les constructeurs européens du fait de leurs efforts de réduction des émissions de C02: cette hypothèse est conforme à la stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 des voitures particulières (voir également le point III ci-dessous); 3. absence d'entraves à la commercialisation des technologies à consommation réduite: la Commission et l'ACEA conviennent à préciser que cette hypothèse ne restreint pas la liberté de la Communauté et des Etats membres de recourir à des mesures fiscales ou législatives, ces dernières étant toutefois prises en compte dans le suivi de Y accord et pouvant justifier, le cas échéant, son réexamen; 4. prise en compte des effets de la stratégie sur la situation économique générale de l'industrie automobile européenne: ces effets seront de toute façon pris en compte par la Communauté. La Commission n'a pas lieu de penser que les hypothèses2 ne se vérifieront pas. Il ne devrait donc pas être nécessaire de reconsidérer Y accord à aucun moment. De plus, la Commission n'acceptera, le cas échéant, de réexaminer l'objectif de l'ACEA en matière de réduction du C02 que si les deux parties ont procédé ensemble à une analyse approfondie de tous les éléments en jeu, éventuellement en collaboration avec d'autres experts, et si les deux parties ont épuisé tous les autres moyens pour maintenir l'objectif de réduction du C02. L'ACEA et la Commission fixeront la procédure à suivre en pareille circonstance sous la forme d'un échange de lettres ultérieur. Dans l'ensemble, la Commission considère l'objectif de réduction des émissions de C02, tel qu'il est fixé dans Y engagement de l'ACEA, comme une base solide et claire pour un accord répondant aux exigences de la stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 en provenance des voitures particulières. 3. Objectifs intermédiaires: La Commission, le Conseil et le Parlement européen ont insisté sur l'importance des objectifs intermédiaires en cas d'accord avec l'industrie automobile. L'approche progressive figure d'ailleurs parmi les grandes orientations à suivre en règle générale en matière d'accords environnementaux (C0M(96) 561). L'accord conclu avec l'ACEA est conforme à ce critère, puisqu'il fixe deux objectifs intermédiaires, à savoir: 1. au plus tard en 2000, certains constructeurs européens commenceront à commercialiser dans TUE des modèles émettant 120 g/km de C02 ou moins. 2 Une autre 'hypothèse' qui s'ajoute à celles citées plus haut consiste à postuler que les modèles de véhicules innovants et les voitures utilisant des carburants de substitution ou équipées de systèmes de propulsion totalement nouveaux seront pris en compte pour atteindre l'objectif de réduction du C02 prévu dans Yaccord. Cette 'hypothèse' relève toutefois davantage de la délimitation du champ d'application de l'accord {von plus haut) et, la Commission ayant accepté l'inclusion de ces véhicules dans le champ d'application de Yaccord, il ne s'agit plus à proprement parler d'une hypothèse. Cette attitude témoigne de la volonté affichée par l'ACEA d'accélérer la réduction des émissions de C02 des voitures particulières; 2. une "fourchette estimée" est prévue pour 2003 en ce qui concerne les émissions moyennes de C02 des voitures neuves. Cette fourchette de référence n'a cependant qu'une valeur indicative et ne constitue pas un engagement supplémentaire de la part de l'industrie. La Commission est consciente que l'objectif intermédiaire pour 20Ô3 est de nature purement indicative, ce qui est conforme aux orientations définies dans sa communication relative aux accords environnementaux (COM(96) 561). Elle attache néanmoins une grande importance à cet objectif intermédiaire en tant que base d'évaluation de l'efficacité de Y accord. Cette mise au point rejoint en particulier les inquiétudes émises par le Parlement européen. En effet, la Commission réexaminerait fondamentalement Y accord si l'ACEA ne respecte pas sa fourchette de référence pour 2003 et de rédiger une proposition législative contraignante. Il va de soi qu'en toute hypothèse la Commission prendra les mesures qui s'imposent pour permettre la réalisation de l'objectif si des circonstances quelconques devaient se produire à quelque moment que ce soit au cours de la période de validité de l'accord, dont il ressortirait que l'accord n'est pas respecté. Cette éventualité doit être prévue par la recommandation de la Commission et fera, par là même, partie de Y accord. L'ACEA a connaissance de cette disposition. Il est à noter que la Commission a déjà fait part de son intention de présenter une proposition de législation contraignante au cas où les négociations avec l'ACEA échoueraient (dans sa déclaration du 29 juin, faite au cours de la procédure de conciliation menée dans le cadre d'Auto-Oil - voir plus haut). 4. Surveillance, vérification des résultats et rapports: Dans ses conclusions du 25. 6. 1996, le Conseil a souligné l'importance que revêt un système de surveillance de l'évolution des émissions moyennes de C02 des voitures neuves, fondé sur des données fournies par les États membres. La mise en place d'un système de surveillance indépendant des données de l'industrie constitue la meilleure base possible pour assurer une vérification indépendante des résultats (l'une des l'utilisation des accords orientations recommandées par environnementaux (COM(96) 561)). La Commission a présenté une proposition de système communautaire de surveillance dans ce, sens (COM(1998) 348). Elle invite le Conseil et le Parlement européen à se prononcer rapidement sur cette proposition afin que le système puisse devenir opérationnel le plus tôt possible. Dans le même temps, la Commission note avec satisfaction la proposition de l'ACEA de fournir ses propres données dérivées de sources officielles, qui permettront notamment de suivre les progrès accomplis avant la mise en service du futur système communautaire de surveillance. la Commission pour Outre le suivi statistique de l'évolution des émissions moyennes de C02 produites par les voitures neuves, Yaccord prévoit un système de surveillance plus large, "holistique", placé sous la responsabilité conjointe de la Commission et de TACEA. Ce système sera particulièrement vigilant aux hypothèses prévues par Y engagement de l'ACEA. L'ACEA a accepté de fournir les informations nécessaires pour - 6- l'ACEA constituent ensemble, aux yeux de permettre à ce système de surveillance de fonctionner et de prévenir les obstacles éventuels à la réalisation de l'objectif de réduction des émissions de C02 prévu par Y accord. Le système permettra de détecter rapidement toute circonstance de nature à favoriser ou à entraver la réalisation des objectifs de Y accord. Les modalités de cette surveillance conjointe seront fixées par un échange de lettres entre la Commission et l'ACEA. Le futur système de surveillance communautaire et le mécanisme de surveillance conjointe avec la Commission, un instrument efficace pour assurer le suivi de Y accord et jetteront les bases d'une coopération plus vaste entre les deux parties dans le domaine des émissions de C02 des voitures particulières. Se fondant sur le futur système communautaire de surveillance des émissions de COz en provenance des voitures particulières, sur le système de surveillance conjointe avec l'ACEA et sur toute autre étude éventuelle, la Commission soumettra chaque année un rapport au Conseil et au Parlement européen sur l'application de Y accord et sur les progrès et l'incidence de la stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 des voitures particulières en général, à la lumière des engagements pris à Kyoto. Au besoin, la Commission associera des experts techniques des États membres à l'élaboration de ces rapports. Conjugués à la publication au Journal officiel des Communautés européennes de Y engagement de l'ACEA et de la recommandation de la Commission en réponse à cet engagement, la Commission satisferont au critère d'information du public et de transparence défini par la Commission dans ses orientations pour la conclusion d'accords environnementaux (COM(96) 561). les rapports annuels de 5. Dispositions générales: Vaccord respectera également, s'il y a lieu, les autres orientations prévues par la communication relative aux accords environnementaux (COM(96) 561). 1. À titre de garantie supplémentaire du respect des engagements souscrits par l'ACEA dans le cadre de Y accord, la Commission devra indiquer clairement dans sa recommandation qu'elle envisagera des mesures législatives si l'ACEA n'honore pas ses engagements. Vaccord ne porte pas atteinte au droit d'initiative de la Commission au titre du Traité. 2. Vengagement de l'ACEA désigne clairement les parties à Y accord du côté de l'industrie. Vengagement sera pris par le président de l'ACEA agissant au nom de l'ACEA, conformément aux statuts de l'ACEA. Les membres de l'ACEA constructeurs de voitures particulières soutiennent Y engagement et ont accepté de mettre tout en oeuvre pour contribuer à la réalisation des engagements de l'ACEA. 3. En principe, Y accord prendra fin dès que l'objectif de réduction des émissions de C02 sera atteint en 2008. Cependant, la Commission constate avec grande satisfaction que les nouvelles l'ACEA s'engage à réexaminer dès 2003 perspectives de réduction du C02 afin de se rapprocher encore des 120 g/km de 7- C02 à l'horizon 2012. Cette révision pourrait donner lieu à une extension de Y accord. 4. Les termes de Y accord, et notamment son objectif en matière de C02, sont sujets les à révision, par exemple si l'une des hypothèses qui accompagnent engagements de l'ACEA ne se vérifie plus. Des procédures seront fixées pour parer à ce type d'éventualité dans le cadre de l'échange de lettres mentionné plus haut. La Commission, quant à elle, réaffirme son attachement aux prérogatives que lui réserve le Traité. L,es deux parties à Y accord agiront en bonne foi pour la mise en oeuvre et la révision éventuelle de Y accord. 5. En règle générale, la Commission encourage la coopération en matière de protection de l'environnement. L'engagement de l'ACEA doit néanmoins se conformer aux règles communautaires de concurrence. S'il apparaît que Y engagement contient certaines restrictions de concurrence ou se fonde sur de telles restrictions, une notification officielle s'imposera, conformément à l'article 85 du Traité, avant que la Commission puisse se prononcer sur Y accord. En l'état actuel des choses, la Commission n'a toutefois pas lieu de penser que Y accord ne serait pas conforme aux règles communautaires en matière de concurrence. Les services de la Commission s'emploieront à éclaircir ce point le plus rapidement possible en étroite collaboration avec l'ACEA. III. Constructeurs non membres de l'ACEA L'accord conclu avec Y Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) constitue un premier pas décisif dans la mise en oeuvre de cet élément de la stratégie communautaire visant à réduire les émissions de C02 en provenance des voitures particulières. La stratégie prévoit des accords similaires avec les constructeurs non membres de l'ACEA et avec les importateurs. La Commission se réjouit que l'ACEA n'ait pas subordonné son engagement à la conclusion des ces autres accords. La Commission a également conscience que la meilleure façon de réaliser l'hypothèse de l'ACEA concernant les distorsions de concurrence consistera à conclure des accords avec les principaux (groupements de) constructeurs non membres de l'ACEA présents sur le marché de l'UE, en particulier les constructeurs automobiles japonais et coréens ainsi que Chrysler (dont le statut est en cours de révision à la lumière d'événements récents). La Commission a entre-temps entamé des négociations avec l'association des constructeurs japonais d'automobiles (Japan Automobile Manufacturers Association ou JAM A) et est convaincue qu'un accord pourra rapidement être conclu avec eux. l'association des constructeurs coréens La Commission a également d'automobiles (Korean Automobile Manufacturers Association ou KAMA) et Chrysler à s'installer à la table de négociations. invité IV. Suite des opérations dans le cadre de Y accord L'accord prévoit que les concepts de véhicules innovants ainsi que les voitures utilisant des carburants de substitution ou équipées de systèmes de propulsion totalement nouveaux sont pris en compte dans l'évaluation des progrès accomplis vers la réalisation de l'objectif de l'ACEA en matière de C02, ce qui impose que leurs émissions de C02 soient mesurées et/ou calculées selon une procédure normalisée. La Commission devra dès lors modifier la directive 93/116/CE en conséquence. Il faudra également aligner le cycle de conduite prévu par cette directive sur le cycle de conduite prévu par la directive 91/441/CEE, telle qu'elle a été modifiée à l'issue de la procédure de conciliation du 29. 6. 1998 entre le Conseil et le Parlement européen dans le cadre d'Auto-Oil. V. Conclusions La Commission estime que Y accord à conclure avec Y Association des constructeurs la européens d'automobiles (ACEA) correspond aux orientations fixées par communication relative aux accords environnementaux (COM(95) 561) et aux critères applicables à un accord avec l'industrie conformément à la stratégie communautaire de réduction des émissions de C02 des voitures particulières (COM(95) 689; conclusions du Conseil du 25. 6. 1996). L'accord fait "la contribution la plus importante" à l'objectif global de la stratégie, conformément au souhait du Conseil, et est formulé en des termes clairs dont il y a tout lieu de penser qu'ils seront pleinement respectés. La Commission a entamé des négociations afin de conclure des accords similaires avec les constructeurs non membres de l'ACEA et espère les mener à bien dans des délais raisonnables. L'accord constituera un apport important à la réalisation des objectifs communautaires fixés par le protocole de Kyoto en matière d'émissions de gaz à effet de serre. Dans ces circonstances, et à condition que la notification éventuellement imposée par la législation communautaire en matière de concurrence ne pose pas de problèmes, la Commission estime que Y accord envisagé avec l'ACEA est satisfaisant et se propose d'adopter une recommandation à l'ACEA, qui constituera sa contribution à cet accord. Avant de procéder de la sorte, la Commission souhaite cependant donner l'occasion au Parlement européen et au Conseil de s'exprimer sur l'engagement de l'ACEA et son évaluation contenue dans cette communication et différera dès lors l'adoption de la recommandation à la fin du mois d'octobre. ANNEXE : Engagement de l'ACEA sur les réductions des émissions de C02 des nouvelles voitures particulières dans le cadre d'un accord environnemental entre la Commission européenne et l'ACEA 10 Mrs. Ritt Bjerregaard Member of the Commission B uropesn Commission 200 Rue de la Loi 1049 Brussels July. 27th 199B ACEA C 02 Commitment I am pleased to forward to you officially the Commitment of ACEA and ^ assure you the support by ACEA's member companies. ACEA wants to forward and honour Its Commitment in the spirit, that this leads to a mutual satisfactory environmental agreement. Yours sincerely, Bernd Pischetsrieder End. A C EA ACEA COMMITMENT ON C 02 EMISSION REDUCTIONS FROM NEW PASSENGER CARS IN THE FRAMEWORK OF AN s ENVIRONMENTAL AGREEMENT BETWEEN THE EUROPEAN COMMISSION AND ACEA H INTRODUCTION AND PRINCIPLES (1) This Commitment is based on an undertaking by ACEA itself and has'the support of all its car manufacturing companies: BMW, Fiat, Ford of Europe, GiM Europe, Daimler-Benz, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault, Rolls- Royce, Volkswagen and Volvo, who have agreed to make every endeavour to contribute to the achievement of ACEA's goals. This Commitment demonstrates ACEA's support for significant reductions in C02 emissions in line with the European Union's undertakings under the United Nations Framework Convention on Climate. Change following the Kyoto Conference. At the same time it aims at preserving the diversity of the product offerings of the European car manufacturers and at maintaining their competitiveness, as well as their financial performance and employment. (2) As long as its commitments (see below) are being honoured, ACEA is assuming that this Commitment provides complete and sufficient substitute for all new regulatory measures to limit fuel consumption or C02 emissions, and for any additional fiscal measures in pursuit of the C02 objectives of this Commitment. Any fiscal measures, including their added value to this Commitment, will be taken into account in the monitoring procedure and their potential effects will be assessed in good faith. y (3) The European automotive industry's C02 reduction commitments are very ambitious in the light of present and future technologies, and the industry is willing and prepared to commit substantial development efforts to implement the following commitments. (4) Together with the Commitment is implemented in a manner which complies with applicable competition rules. the European Commission, ACEA will ensure that ACEA COiMMITMENTS (1) Some members of ACEA will introduce in the EU market, not later than 2000, models emitting 120 g C02/km or less, measured according to Directive 93/116/EC (see Technical Annex, Point 1 Measuring Procedure). (2) ACEA commits to achieve a target of 140 g C02/km by 2008, measured according to Directive 93/116/EC, on the average of the EU new car sales represented by ACEA classified as Ml. This target will mainly be achieved by technological developments affecting different car characteristics and market changes linked to these developments. In particular, ACEA will aim at a high share - to the point of 90 % - of new cars sold being equipped with C02 efficient direct injection gasoline and diesel technologies. /3 Compliance with this target translates for the European automobile industry into an average C 02 reduction of 25% for newly registered cars, compared to L995. (3) In 2003, ACEA will review the potential for additional C 02 reduction, with a view to moving further towards the Community's objective of 120g C02/km by 2012. (4) For 2003, ACEA considers an estimated target range of 165-170 g of C02/km to be appropriate. This translates into a reduction of 9-11 % compared to the reference year 1995. (See Technical Annex, point 3: Review in 2003 / Estimated Target Range). (5) To assess compliance with these commitments, there will be a joint ACEA / these Commission monitoring of all the relevant factors with regard commitments. to ACEA's commitments are based on the following: À) Availability of enabling fuels Given the outstanding importance of improved fuels for C 02 reductions ACEA assumes the full market availability of fuels with a sufficient quality to enable the application of technologies needed for the industry to achieve its C 02 commitments during the life-time of this Commitment (s. Technical Annex, Point 2 Fuel Specifications). B) Distortion of competition In order to ensure a level-playing field: - for their sales in the EU, in line with - non-ACEA member car manufacturers will be committed to equivalent C 02 the Council reduction efforts Conclusions of 25. 6. 1996; the Community will use its best efforts to continue to seek that other car manufacturing countries, notably Japan, USA and Korea, will undertake equivalent car C 02 reduction efforts, in line with the Kyoto Protocol spirit ensuring that the European automobile industry is not put at a competitive disadvantage in world markets by C 02 reduction commitments in Europe. C ) Promotion of car CQ2-efficient technolog i es European car manufacturers have high expectations for certain technologies, in particular those associated with direct injected gasoline and diesel engines, which are two of the most promising routes to achieve the central commitment of 140 g C02/km in 2008. This commitment is based on the assumption of an unhampered diffusion of car C 02 efficient technologies into the market via competition amongst ACEA members and other market participants which is expected to result in market mix changes. Therefore it is fundamental that any measures which might hamper the diffusion process of either of the C 02 the monitoring efficient procedure. technologies will be taken into consideration in M D) Acceptance of innovations The acceptance by the Commission of innovative concepts for vehicies replacing conventional cars in short haul traffic and of cars not producing fossil C02 as well as a share of cars using alternative fuels or propulsion systems as contributing factors to comply with the Commitment. MONITORING The joint ACEA / Commission monitoring procedure should cover: (1) The development of C02 emissions based on the collective achievement of reductions on the average EU fleet of new car sales represented by ACÈA and according to the above commitments. (2) The development of the C02 emissions of non-ACEA car manufacturers for their sales in the EU. (3) Any developments regarding the underlying factors upon which ACEA's Commitment is based. (4) The impact on C02 emissions of new regulatory measures. f (5) The development of new breakthrough technologies (e. g. natural gas, hydrogen, fuel cells, electric drive), which might be available for production in the next decades, and the impact of the Community's 5th R&D framework programme, which is expected to foster research in this area. (6) The development and the promotion of other measures deemed to reduce fuel consumption, i. e. telematics and optimisation of the infrastructure reducing congestion; driver education for fuel efficient behaviour; driver information on fuel efficiency. (7) The impacts on the financial performance, competitiveness and the employment within the European automotive industry associated with this Commitment. The Commission's official reports on the monitoring results will not refer to individual companies' achievements, to avoid competition being distorted. ACEA is willing to provide the necessary data to achieve the objectives of the monitoring. On the basis of the outcome of the monitoring, or if the impacts of this Commitment on the European automotive industry, particularly its employment situation and its global competitive environment, are detrimental, ACEA and the Commission will review the situation and make any necessary adjustments in good faith. h TECHNICAL ANNEX TO THE ACEA COMMITMENT ON C02 EMISSION REDUCTIONS FROM NEW PASSENGER CARS (1) Measuring Procedure ACEA's proposals have been established according to Directive 93/116/EC, which has been fully implemented as from 1. 1. 1997, and will be applicable for the coming years. The implementation of this new measuring procedure has led to an artificial average increase of 9% of the C02 emission figures, compared to the previously used directive, whereas the C02 emissions from cars in the real world have not changed. (2) Fuels Specifications Characteristics of the fuels are key factors in car C02 emission reductions: A) B) C) to achieve further emission reduction together with lowered C02 emissions the fuel efficient lean burn technology will be combined with special exhaust gas after-treatment devices capable to reduce NOx under lean burn conditions. But those systems are only working with fuels meeting specific requirements, in particular a low sulphur content; S low sulphur fuels ease the NOx/C02 trade-off in favour of C02 emission reductions; low aromatics in gasoline and a high cetane number in diesel lead to C02 emission reduction too. ACEA acknowledges the outcome of the conciliation procedure between the Council and the European Parliament on 29. 6. 1998 and upholds its 140 g C02/km commitment by 2008. However, ACEA is expecting that fuels of the following better quality might be available in the market due to technical reasons, commercial competition as well as possible national policies: A) Some gasoline (e. g. Super-Plus, 98 octane as agreed in Germany) and some diesel plus with a maximum sulphur content of 30 ppm are provided in 2000 on the whole EU market in a sufficient volume and geographical cover. B) In 2005 full availability of fuels on the whole EU market which satisfy the following: • • gasoline with a maximum sulphur content of 30 ppm and of a maximum aromatic content of 30%; diesel with a maximum sulphur content of 30 ppm and a cetane number of minimum 58. Any problems which might arise with respect to fuel quality will be considered in the monitoring procedure. lu 5. 3. Review in 2003 / Estimated Target Range ACEA is willing to contribute to a periodic monitoring of its commitments, jointly undertaken by ACEA and the Commission, which it sees as the main tool to exanline the evolution during the period of the Commitment. This should include a joint "Major Review" in 2003, covering both ACEA and non-ACEA developments. This would incorporate the results of C02 emission reductions up to and including calendar year 2003, including comparison of that year's tleet average to the estimated target range. The reduction in C02 emissions will not be linear; the pace will notably depend on the timing of availability of the enabling fuels on the market as well as on the lead- times for new technologies and products and their market penetration. The reduction profile is therefore expected to be relatively slow initially and to gather pace later. introducing new Given all the uncertainties and the lead-time necessary for technologies and models, ACEA considers an appropriate estimated target for 2003 to be within the range of 165-170 g C02/km. This is a reduction of 9-11 % compared to the 1995 reference year. ACEA provides this estimated target range for 2003 on the following basis: A) B) C) it does not constitute a commitment of any sort by ACEA; the provisions set out under "Monitoring" are fully implemented and any necessary adjustment to the 2008 commitment or the 2003 estimate are made in good faith; in particular, fuels of sufficient quality are available - such that fuels issues do not constrain the application of technologies needed to improve fuel efficiency (see point 2 above: Fuels specifications). / 1} ISSN 0254-1491 COM(98) 495 final DOCUMENTS FR 06 07 10 14 N° de catalogue : CB-CO-98-506-FR-C ISBN 92-78-38761-4 Office des publications officielles des C nmunautés européennes L-2985 Luxembourg Cl


title: Regolamento (CE) n. 1676/98 della Commissione del 29 luglio 1998 che stabilisce in che misura possono essere accolte le domande di titoli di importazione presentate nel quadro del regolamento (CE) n. 1143/98 relativo all'importazione di vacche e giovenche di alcune razze di montagna

eurovoc_concepts:
CCT duties
cow
heifer
import
quantitative restriction

text: 30. 7. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 212/17 REGOLAMENTO (CE) N. 1676/98 DELLA COMMISSIONE del 29 luglio 1998 che stabilisce in che misura possono essere accolte le domande di titoli di importazione presentate nel quadro del regolamento (CE) n. 1143/98 relativo all’importazione di vacche e giovenche di alcune razze di montagna LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CE) n. 1143/98 della Commissione, del 2 giugno 1998, che stabilisce le modalit(cid:133) di applica- zione di un contingente tariffario per vacche e giovenche, diverse da quelle destinate alla macellazione, di alcune razze di montagna originarie di determinati paesi terzi e che modifica il regolamento (CE) n. 1012/98 (1), in parti- colare l’articolo 5, paragrafo 1, considerando che a norma dell’articolo 2, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 1143/98 i quantitativi riservati agli importatori tradizionali sono assegnati proporzionalmente alle importazioni da essi effettuate nel periodo dal 1o luglio 1995 al 30 giugno 1998; considerando che per quanto riguarda gli operatori di cui i all’articolo 2, paragrafo 3, del suddetto regolamento, quantitativi disponibili sono ripartiti proporzionalmente richiesti; che, dato che i quantitativi ai quantitativi richiesti superano i quantitativi disponibili, occorre fissare una percentuale unica di riduzione, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Ogni domanda di titolo d’importazione presentata a norma del regolamento (CE) n. 1143/98 (cid:138) accolta limitata- mente ai seguenti quantitativi: a) 42,3312 % dei quantitativi importati nel periodo dal 1o luglio 1995 al 30 giugno 1998, per gli importatori di cui all’articolo 2, paragrafo 1, lettera a), del regola- mento (CE) n. 1143/98; b) 2,6144 % dei quantitativi richiesti dagli operatori di cui all’articolo 2, paragrafo 1, lettera b), del regola- mento (CE) n. 1143/98. Articolo 2 Il presente regolamento entra in vigore il 30 luglio 1998. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 29 luglio 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 159 del 3. 6. 1998, pag. 14


title: Villes durables européennes : Rapport.


title: Proposition de règlement (CE) du Conseil modifiant le règlement (CE) n° 975/98 sur les valeurs unitaires et les spécifications techniques des pièces libellées en euros destinées à la circulation

eurovoc_concepts:
Economic and Monetary Union
euro
issue of securities
money
technical specification

text: COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 29. 07. 1998 Bruxelles, le 29. 07. 1998 COM(1998) 492 final COM(1998) 492 final 98/0270 (SYN) 98/0270 (SYN) COMMUNICATION DE LA COMMISSION COMMUNICATION DE LA COMMISSION AU CONSEIL. AU PARLEMENT EUROPÉEN ET AU CONSEIL. AU PARLEMENT EUROPÉEN ET À LA BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE À LA BANQUE CENTRALE EUROPÉENNE VALEURS UNITAIRES ET SPECIFICATIONS TECHNIQUES DES PIECES VALEURS UNITAIRES ET SPECIFICATIONS TECHNIQUES DES PIECES LIBELLÉES EN EUROS DESTINÉES À LA CIRCULATION LIBELLÉES EN EUROS DESTINÉES À LA CIRCULATION Proposition de Proposition de RÈGLEMENT (CE) DU CONSEIL RÈGLEMENT (CE) DU CONSEIL modifiant le règlement (CE) n° 975/98 modifiant le règlement (CE) n° 975/98 sur les valeurs unitaires et les spécifications techniques sur les valeurs unitaires et les spécifications techniques des pièces libellées en euros destinées à la circulation des pièces libellées en euros destinées à la circulation (présentée par la Commission) (présentée par la Commission) EXPOSE DES MOTIFS I. CONSIDERATIONS GENERALES Le 3 mai 1998, le Conseil a adopté le règlement (CE) n° 975/98 du Conseil sur les valeurs unitaires et les spécifications techniques des pièces libellées en euros destinées à la circulation. Ce règlement avait pour but de définir des valeurs unitaires et des spécifications techniques harmonisées pour la première série de pièces en euros, afin d'en assurer la bonne circulation dans la Communauté conformément à l'article 105 A paragraphe 2 du traité. Les spécifications techniques prévues dans le règlement (CE) n° 975/98 ont été définies à l'issue d'une consultation intensive des principaux groupes d'utilisateurs, et en particulier des associations de consommateurs, de l'Union européenne des aveugles et du secteur de la distribution automatique. Après son adoption, le règlement (CE) n° 975/98 a été complété par des spécifications techniques plus détaillées définies par les directeurs des monnaies sur la base du règlement et nécessaires à la production des pièces. Après avoir examiné ces spécifications détaillées et testé des échantillons provenant des premières séries produites, la European Vending Association (association européenne de la distribution automatique) et l'Union européenne des aveugles ont demandé que certaines spécifications techniques des pièces de 50 et 10 cent soient modifiées. Ainsi, le secteur de la distribution automatique a souhaité une differentiation plus nette entre les pièces de 50 et de 20 cent, afin de prévenir les risques de fraude liée à l'utilisation de pièces de 20 cent manipulées au lieu de pièces de 50; cette differentiation plus nette serait obtenue en portant de 7 à 7,8 grammes le poids de la pièce de 50 cent. L'Union européenne des aveugles s'est plainte de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent. En effet, les échantillons prélevés sur les premières séries produites ne correspondaient pas aux échantillons qu'elle avait approuvés lors de la consultation qui a précédé l'adoption du règlement (CE) n° 975/98. Pour revenir à la tranche précédemment approuvée par l'Union européenne des aveugles et éviter tout risque de méprise dans l'avenir, il convient de redéfinir les caractéristiques de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent, en abandonnant les "cannelures épaisses" au profit de "dentelée". Objectif principal de la proposition L'objectif principal de cette proposition de règlement du Conseil est d'apporter au règlement (CE) n° 975/98 les modifications nécessaires pour répondre aux besoins susmentionnés récemment exprimés par le secteur de la distribution automatique et par l'Union européenne des aveugles. Par conséquent, la présente proposition de règlement du Conseil a exclusivement pour objet de modifier le poids de la pièce de 50 cent et la définition de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent. Les autres dispositions du règlement (CE) n° ()75/98 restent n'entrent pas dans le champ d'application de la présente proposition. inchangées et Il était essentiel de limiter la portée de la présente proposition, pour que la production de pièces autres que les pièces de 50 et de 10 cent puisse commencer en temps voulu, et pour ne pas compromettre la mise en circulation des pièces en euros le 1er janvier 2002. 2. COMMENTAIRE DES ARTICLES Article premier Cet article porte modification des spécifications techniques des pièces de 50 et de 10 cent définies à l'article premier du règlement (CE) n° 975/98. Ces modifications, qui tiennent compte des besoins exprimés par le secteur de la distribution automatique et par l'Union européenne des aveugles, ont reçu leur aval et ont été accueillies favorablement par les associations de consommateurs. Article 2 troisième phase de Conformément à cet article, le règlement doit entrer en vigueur le premier jour de la le 1er janvier 1999, qui est aussi le jour d'entrée en vigueur du règlement (CE) n° 975/98 et le jour d'entrée en application de l'article 105 A paragraphe 2. l'Union économique et monétaire, c'est-à-dire Le libellé de la formule finale est identique à celui du règlement (CE) n° 975/98. Proposition de RÈGLEMENT (CEI DU CONSEIL modifiant le règlement (CE) n° 975/98 sur les valeurs unitaires et les spécifications techniques des pièces libellées en euros destinées à la circulation LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 105 A paragraphe 2, vu la proposition de la Commission1, vu l'avis de la Banque centrale européenne2, statuant conformément à la procédure prévue à l'article 189 C du traité', en coopération avec le Parlement européen, I 2. considérant que l'article premier du règlement (CE) n° 975/98 du Conseil4 définit les spécifications techniques des huit valeurs unitaires de la première série de pièces libellées en euros; que les directeurs des monnaies ont défini, sur la base du règlement (CE) n° 975/98, les spécifications techniques plus détaillées nécessaires à la production des pièces; considérant qu'après avoir examiné ces spécifications détaillées, le secteur de la distribution automatique a demandé que le poids de la pièce de 50 cent soit augmenté afin d'assurer une differentiation plus nette de cette pièce et de réduire les risques de fraude; qu'après avoir testé des échantillons provenant des premières séries produites, l'Union européenne des aveugles s'est plainte des cannelures de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent, qui ne correspondaient pas à celles des échantillons qu'elle avait approuvés lors de la consultation qui a précédé l'adoption du règlement (CE) n° 975/98; que, pour que le nouveau système soit accepté par les usagers, il paraît souhaitable d'accéder aux demandes du secteur de la distribution automatique et de l'Union européenne des aveugles; que, pour répondre aux besoins du secteur de la distribution automatique, il convient de porter de 7 à 7,8 grammes le poids de la pièce de 50 cent; que, pour satisfaire à la demande de l'Union européenne des aveugles et éviter tout risque de méprise dans l'avenir, il est souhaitable de redéfinir les caractéristiques de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent en abandonnant les "cannelures épaisses" au profit de "dentelée", qui correspondent mieux au type de tranche initialement approuvé par l'Union européenne des aveugles pour ces deux pièces; J OL 139 du 11. 5. 1998, p. 6 3 considérant qu'il est essentiel de limiter les modifications des spécifications techniques à une modification du poids de la pièce de 50 cent et de la tranche des pièces de 50 et de 10 cent, afin de ne pas remettre en cause le calendrier de production et la mise en circulation le 1er janvier 2002 des pièces en euros. A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier A l'article premier du règlement (CE) n° 975/98 le tableau est modifié comme suit: 1. la quatrième ligne est modifiée comme suit: a) b) c) dans la troisième colonne, le chiffre " 1. 69" est remplacé par "1. 88"; dans la quatrième colonne, le chiffre "7" est remplacé par "7. 8"; dans la huitième colonne, les termes "cannelures épaisses" sont remplacés par le terme "dentelée". 2. Dans la sixième ligne huitième colonne, les termes "cannelures épaisses" sont remplacés par les termes "dentelée" Le présent règlement entre en vigueur le 1er janvier 1999. Article 2 Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre conformément au traité, et sous réserve de l'article 109 K paragraphe 1 et des protocoles n° 11 et n° 12 Fait à Bruxelles, le Par le Conseil Le Président ISSN 0254-1491 COM(98) 492 final DOCUMENTS FR 02 06 09 10 N° de catalogue : CB-CO-98-508-FR-C ISBN 92-78-38783-5 Office des publications officielles des Communautés européennes L-2985 Luxembourg 6