title: Verordening (EG) nr. 1677/98 van de Commissie van 29 juli 1998 tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 2454/93 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
EU law
customs territory (EU)
customs union
legal code
simplification of formalities

text: L 212/18 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 30. 7. 98 VERORDENING (EG) Nr. 1677/98 VAN DE COMMISSIE van 29 juli 1998 tot wijziging van Verordening (EEG) nr. 2454/93 houdende vaststelling van enkele bepalingen ter uitvoering van Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad tot vaststelling van het communautair douanewetboek (Voor de EER relevante tekst) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 2913/92 van de Raad van 12 oktober 1992 tot vaststelling van het communautair douanewetboek (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 82/97 van het Europees Parlement en de Raad (2), inzonderheid op artikel 249, Overwegende dat de bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie (3), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 75/98 (4), betreffende degene die de douanewaarde aangeeft, gelijk moeten worden getrokken met de bepalingen die gelden voor de douaneaangever, teneinde toepassing van beide een samenhangende groepen bepalingen mogelijk te maken; Overwegende dat de Gemeenschapswetgeving inzake passieve veredeling in gevallen voorziet waarin vergun- ningen ingevolge een besluit van de Commissie worden verleend; dat deze procedures dienen te worden vereen- voudigd door wijziging van de procedure voor het verlenen van een vergunning aan een andere persoon dan die welke de passieve veredeling laat verrichten en indien nodig door gebruikmaking van de procedure van het comité; landbouwproducten, om als terugke- Overwegende dat rende goederen te worden behandeld, binnen twaalf maanden na de datum van de aangifte ten uitvoer zonder de mogelijkheid van verlenging moeten worden wederin- gevoerd; dat de douaneautoriteiten in het licht van de ervaring in staat moeten worden gesteld deze periode in naar behoren gerechtvaardigde buitengewone omstandig- heden te laten overschrijden; dat bijzonderheden van deze gevallen aan de Commissie dienen te worden meegedeeld, teneinde eenvormigheid bij de regularisering van de terugbetalingen krachtens het gemeenschappelijk land- bouwbeleid te waarborgen; Overwegende dat het voorkomt, met name bij het lucht- verkeer, dat grote hoeveelheden goederen onder aanmer- kelijke druk moeten worden afgehandeld, met als gevolg dat zich met betrekking tot de aanduiding van de status van de goederen vergissingen voordoen, welke bij (1) PB L 302 van 19. 10. 1992, blz. 1. (2) PB L 17 van 21. 1. 1997, blz. 1. (3) PB L 253 van 11. 10. 1993, blz. 1. (4) PB L 7 van 13. 1. 1998, blz. 3. aankomst ter bestemming op initiatief van de belangheb- bende of voor zijn rekening worden gecorrigeerd; dat het in een dergelijk geval, waarin douanecontrole pas op een later ogenblik plaatsvindt, mogelijk is, indien de vergis- sing wordt hersteld zonder dat de financiële belangen worden geschaad, de goederen aan te merken als nog niet definitief aan het douanetoezicht onttrokken; dat het dienstig is gevallen van misbruik van deze mogelijkheid uit te sluiten; Overwegende dat het aanbeveling verdient de procedures te rationaliseren die op het niveau van de Gemeenschap worden gevolgd in situaties waarin de rechten bij in- of uitvoer achteraf niet behoeven te worden geboekt of bij verzoeken om kwijtschelding of terugbetaling van de rechten bij in- of uitvoer; Overwegende dat de bestaande drempelwaarde waaronder de lidstaten, behalve in geval van twijfel, zelf kunnen besluiten de niet-geheven rechten achteraf niet te boeken wanneer zij van oordeel zijn dat aan alle in artikel 220, lid 2, onder b), van Verordening (EEG) nr. 2913/92, hierna „wetboek” genoemd, gestelde voorwaarden is voldaan, dient te worden verhoogd; dat voorts een maximumbedrag in ECU dient te worden vastgesteld waaronder de lidsta- ten, behalve in geval van twijfel, zelf kunnen besluiten terugbetaling of kwijtschelding van rechten te aanvaarden, wanneer zij van oordeel zijn dat aan de in artikel 239, lid 1, van het wetboek genoemde voorwaarden is voldaan; Overwegende dat ervoor moet worden gezorgd dat het recht om te worden gehoord van personen die bij een besluit tot boeking achteraf van rechten bij in- of uitvoer of bij een besluit tot weigering van de terugbetaling of kwijtschelding van rechten bij in- of uitvoer betrokken zijn daadwerkelijk wordt gewaarborgd; dat deze personen derhalve in de gelegenheid moeten worden gesteld schrif- telijk opmerkingen te maken over alle bezwaren die de Commissie voornemens is in haar besluiten aan te voeren; dat dit een aanpassing van de termijnen waarbinnen de Commissie deze besluiten moet nemen noodzakelijk maakt; Overwegende dat de Raad bij Verordening (EG) nr. 974/98 van 3 mei 1998 over de invoering van de euro (5) heeft bepaald dat de euro met ingang van 1 januari 1999 de munteenheid van de deelnemende lidstaten wordt; dat de rekeneenheid één euro is; dat de euro tot en met 31 (5) PB L 139 van 11. 5. 1998, blz. 1. 30. 7. 98 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 212/19 december 2001 ook overeenkomstig de omrekenings- koersen in nationale munteenheden wordt onderverdeeld; dat er derhalve een juridische gelijkwaardigheid bestaat tussen de euro en de nationale munteenheden; dat over- eenkomsten, nationale wetten en andere rechtsinstru- menten in de overgangsperiode zowel rechtsgeldig in euro als in de nationale munteenheid kunnen worden opge- steld; Overwegende dat het dus noodzakelijk is een bepaling vast te stellen om de voorschriften voor het gebruik van het enig document aan het gebruik van de euro aan te passen; dat het derhalve dienstig is bijlage 37 aan te passen; Overwegende dat Verordening (EG) nr. 374/98 van de Raad van 12 februari 1998 tot wijziging van de artikelen 6 en 9 van Verordening (EG) nr. 1172/95 betreffende de statistieken van het goederenverkeer van de Gemeenschap en haar lidstaten met derde landen (1), is bepaald dat de landennomenclatuur die momenteel voor de statistieken van het goederenverkeer wordt gebruikt met ingang van 1 januari 1999 door een alfabetische op de ISO alfa-2- codering gebaseeerde nomenclatuur wordt vervangen; Overwegende dat het dientengevolge noodzakelijk is de voorschriften voor het gebruik van het enig document aan deze nieuwe situatie aan te passen; dat het derhalve dien- stig is bijlage 38 dienovereenkomstig te wijzigen; dat het echter wenselijk lijkt de lidstaten die zulks wensen de mogelijkheid te bieden tot de vervanging van de bijlagen 37 en 38 de huidige codes te blijven gebruiken; Overwegende dat het om economische redenen wenselijk is de lijst van bijlage 87 na de invoering van de overeen- komst inzake de informatietechnologie uit de breiden tot bepaalde elektronische componenten en dergelijke; Overwegende dat de in deze verordening vervatte maatre- gelen in overeenstemming zijn met het advies van het Comité douanewetboek, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 Verordening (EEG) nr. 2454/93 wordt als volgt gewijzigd: 1. Artikel 178, lid 2, komt als volgt te luiden: „2. De aangifte van de douanewaarde overeenkom- stig lid 1 mag slechts worden gedaan door een in de Gemeenschap gevestigde persoon die over alle desbe- treffende feitelijke gegevens beschikt. Artikel 64, lid 2, onder b), tweede streepje, en lid 3, van het wetboek zijn van overeenkomstige toepas- sing. ”. (1) PB L 48 van 19. 2. 1998, blz. 6. 2. Artikel 759, lid 3, komt als volgt te luiden: „3. Waneer meer dan een lidstaat bij de uitvoer van de goederen zijn betrokken en een aanvraag voor een enkele vergunning wordt ingediend, is de in artikel 751, lid 2, omschreven procedure van toepassing. Indien er bezwaren zijn tegen een ontwerpvergun- ning, kan de Commissie, overeenkomstig de proce- dure van het comité, beslissen of de vergunning kan worden verleend, en op welke voorwaarden. ”. 3. Aan artikel 844, lid 4, wordt de volgende alinea toege- voegd: „Wanneer de goederen evenwel na afloop van de in de eerste alinea genoemde termijn voor het vrije verkeer worden aangegeven, kunnen de douaneautori- teiten van de lidstaat van wederinvoer toestaan dat deze termijn wordt overschreden indien dit gerecht- vaardigd wordt door buitengewone omstandigheden. Wanneer de douaneautoriteiten toestaan dat deze termijn wordt overschreden, delen zij de Commissie de bijzonderheden van het geval mee. ”. 4. Aan artikel 865 wordt de volgende alinea toegevoegd: evenwel „Wanneer het luchtvaartmaatschappijen betreft die over een vergunning beschikken om met gebruikmaking van een elektronisch manifest de vereenvoudigde procedure voor douanevervoer toe te passen, worden deze goederen niet geacht aan het douanetoezicht onttrokken te zijn indien zij op initi- atief van de belanghebbende of voor zijn rekening worden niet- communautaire status, voordat de douaneautoriteiten het bestaan van een onregelmatige situatie hebben vastgesteld en indien het gedrag van de belangheb- bende geen enkele frauduleuze handeling inhoudt. ”. overeenkomstig behandeld hun 5. In artikel 869, onder b), wordt „2 000 ECU” vervangen door „50 000 ECU”. 6. Het volgende artikel 872 bis wordt ingevoegd: „Artikel 872 bis In elke fase van de in de artikelen 872 of 873 omschreven procedure deelt de Commissie, wanneer zij voornemens is een besluit te nemen ten nadele van de persoon die bij het voorgelegde geval betrokken is, aan deze persoon haar bezwaren schrif- telijk mee en doet zij deze persoon ook alle bescheiden toekomen waarop haar bezwaren berus- ten. De persoon die bij het aan de Commissie voorge- legde geval betrokken is, deelt zijn standpunt binnen een maand na de verzending van dit schrijven schrif- telijk mee. Indien deze persoon binnen deze termijn zijn standpunt niet heeft meegedeeld, wordt ervan uitgegaan dat hij van de mogelijkheid zijn standpunt uiteen te zetten heeft afgezien. ”. 7. Artikel 873 wordt als volgt gewijzigd: a) In de tweede alinea, eerste een tweede volzin, worden de woorden „zes maanden” vervangen door „negen maanden”. L 212/20 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 30. 7. 98 b) De volgende alinea wordt toegevoegd: „Wanneer de Commissie haar bezwaren, overeen- komstig artikel 872 bis, aan de bij het voorgelegde geval betrokken persoon heeft meegedeeld, wordt de termijn van negen maanden verlengd met de tijd die verlopen is tussen de dag waarop de Commissie haar bezwaren heeft toegezonden en de dag van ontvangst van het antwoord van de indien geen antwoord wordt betrokkene of, ontvangen, de dag waarop de termijn waarbinnen de betrokkene zijn standpunt moest uiteenzetten, afloopt. ”. 8. In artikel 905, lid 1, wordt de volgende tweede alinea ingevoegd: „Behalve in geval van twijfel kan de douaneautoriteit die het besluit moet nemen zelf tot de kwijtschelding of terugbetaling van de rechten overgaan, wanneer zij van oordeel is dat aan de voorwaarden van artikel 239, lid 1, van het wetboek is voldaan, mits het bedrag ten gevolge van eenzelfde buitengewone situatie die even- tueel op meer in- of uitvoertransacties betrekking heeft, per bedrijf niet hoger is dan 50 000 ECU. ”. 9. Het volgende artikel 906 bis wordt ingevoegd: „Artikel 906 bis In elke fase van de in de artikelen 906 of 907 omschreven procedure deelt de Commissie, wanneer zij voornemens is een besluit te nemen ten nadele van degene die om kwijtschelding of terugbetaling van de rechten heeft verzocht, aan deze persoon haar bezwaren schriftelijk mee en doet zij deze persoon alle bescheiden toekomen waarop haar bezwaren berusten. Degene die om de kwijtschelding of terug- betaling van rechten heeft verzocht, deelt zijn stand- punt binnen een maand na de verzending van dit Indien deze persoon schrijven schriftelijk mee. binnen deze termijn zijn standpunt niet heeft meege- deeld, wordt ervan uitgegaan dat hij van de moge- lijkheid zijn standpunt uiteen te zetten heeft afge- zien. ”. 10. Artikel 907 wordt als volgt gewijzigd: a) In de tweede alinea, eerste en tweede volzin, worden de woorden „zes maanden” vervangen door „negen maanden”. b) De volgende alinea wordt toegevoegd: „Wanneer de Commissie haar bezwaren, overeen- komstig 906 bis, heeft meegedeeld aan de persoon terugbetaling van de die om kwijtschelding of rechten heeft verzocht, wordt de termijn van negen maanden verlengd met de tijd die verlopen tussen de dag waarop de Commissie haar is bezwaren heeft toegezonden en de dag van ontvangst van het antwoord van de betrokkene of, indien geen antwoord wordt ontvangen, de dag waarop de termijn waarbinnen de betrokkene zijn standpunt moest uiteenzetten, afloopt. ”. 11. Bijlage 37 wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze verordening. 12. Bijlage 38 wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage II bij deze verordening. 13. Bijlage 87 wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze verordening. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de zevende dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publica- tieblad van de Europese Gemeenschappen. Artikel 1, punten 11 en 12, is met ingang van 1 januari 1999 van toepassing. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 29 juli 1998. Voor de Commissie Mario MONTI Lid van de Commissie 30. 7. 98 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 212/21 Bijlage 37 wordt als volgt gewijzigd: BIJLAGE I 1. De toelichting voor vak 44 in titel II, delen A en C, wordt met de volgende alinea’s aangevuld: „Vanaf 1 januari 1999 wordt in dit vak, bij voorkeur in het deelvak in de rechter benedenhoek, in de lidstaten die bedrijven de mogelijkheid bieden bij het invullen van hun douaneaangiften de euro te gebruiken, de afkorting vermeld van de gebruikte munteenheid — nationale munteenheid of euro. De lidstaten kunnen bepalen dat deze afkorting slechts wordt vermeld in vak 44 van het eerste artikel van de goederen waarop de aangifte betrekking heeft. In dit geval wordt deze vermelding geacht voor alle arti- kelen te gelden waarop de aangifte betrekking heeft. Deze vermelding geschiedt in de drielettercode van munteenheden van de ISO alfa-3 (ISO 4217). ”. 2. De toelichting voor vak 46 in titel II, deel A, eerste alinea, wordt door de volgende tekst vervangen: „Vermelding van de statistische waarde in de munteenheid waarvan de code eventueel in vak 44 is vermeld of, indien deze code in vak 44 ontbreekt, in de munteenheid van de lidstaat waar de uitvoerfor- maliteiten worden vervuld, overeenkomstig de communautaire voorschriften terzake. ”. 3. De toelichting voor vak 47 in titel II, deel A, wordt na de huidige tekst met de volgende alinea aangevuld: „De in dit vak in te vullen bedragen worden uitgedrukt in de munteenheid waarvan de code eventueel in vak 44 is vermeld of, indien deze code in vak 44 ontbreekt, in de munteenheid van de lidstaat waar de uitvoerformaliteiten worden vervuld. ”. 4. De toelichting voor vak 45 in titel II, deel C, wordt na de huidige tekst met de volgende alinea aangevuld: „De in dit vak in te vullen bedragen worden uitgedrukt in de munteenheid waarvan de code eventueel in vak 44 is vermeld of, indien deze code in vak 44 ontbreekt, in de munteenheid van de lidstaat van bestemming. ”. 5. De toelichting voor vak 46 in titel II, deel C, eerste alinea, wordt door de volgende tekst vervangen: „Vermelding van de statistische waarde in de munteenheid waarvan de code eventueel in vak 44 is vermeld of, indien deze code in vak 44 ontbreekt, in de munteenheid van de lidstaat van bestemming, overeenkomstig de communautaire voorschriften terzake. ”. 6. De toelichting voor vak 47 in titel II, deel C, eerste alinea, wordt na de huidige tekst met de volgende alinea aangevuld: „De in dit vak in te vullen bedragen worden uitgedrukt in de munteenheid waarvan de code eventueel in vak 44 is vermeld of, indien deze code in vak 44 ontbreekt, in de munteenheid van de lidstaat van bestemming. ”. L 212/22 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 30. 7. 98 BIJLAGE II In bijlage 38 wordt de toelichting bij vak 22 (valuta factuur) vervangen door: „De valuta van de factuur wordt door middel van de ISO alfa-3-code van de valuta (ISO 4217) aangege- ven. De lidstaten kunnen de numerieke codes met drie cijfers van de krachtens artikel 9 van Verordening (EG) nr. 1172/95 van de Raad (*) vastgestelde geonomenclatuur echter blijven gebruiken. (*) PB L 118 van 25. 5. 1995, blz. 10. ”. BIJLAGE III Het volgende punt wordt aan bijlage 87 toegevoegd: Volg- nummer „18 Kolom 1 Kolom 2 Goederen waarvoor behandeling onder douanetoezicht wordt toegestaan Behandeling die kan worden uitgevoerd Elk elektronisch type component, deel, subassemblages), of assemblage (inclusief materiaal (al dan niet elektronisch) die vitaal zijn voor de elektronische werking van het behandelde product. Vervaardiging van informatietechnologie- producten vallende onder: 1. een GN-onderverdeling volgens het „EG — ITA — schedule — CXL” van Besluit 97/359/EG van de Raad (*) waar- voor een nulrecht aan douanerechten geldt op de datum van de vergunning, of 2. een GN-onderverdeling als neergelegd in de artikelen 1, 2 of 3 van Verorde- ning (EG) nr. 2216/97 van de Raad (**) voorzover er een autonome schorsing van douanerechten geldt op de datum van de vergunning (*) PB L 155 van 12. 6. 1997, blz. 1 (Over- eenkomst inzake de handel in informa- tietechnologieproducten). (**) PB L 305 van 8. 11. 1997, blz. 1. ”


title: Regolamento (CE) n. 1680/98 della Commissione del 29 luglio 1998 che modifica i regolamenti (CE) n. 936/97, recante apertura e modalità di gestione dei contingenti tariffari per le carni bovine di alta qualità, fresche, refrigerate o congelate e la carne di bufalo congelata, e (CEE) n. 139/81, che definisce le condizioni cui è subordinata l'ammissione di taluni carni bovine congelate nella sottovoce 0202 30 50 della nomenclatura combinata

eurovoc_concepts:
beef
buffalo meat
fresh meat
frozen product
product quality
tariff quota

formats: html pdf print

text: L 212/36 IT Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 30. 7. 98 REGOLAMENTO (CE) N. 1680/98 DELLA COMMISSIONE del 29 luglio 1998 che modifica i regolamenti (CE) n. 936/97, recante apertura e modalit(cid:133) di gestione dei contingenti tariffari per le carni bovine di alta qualit(cid:133), fresche, refrigerate o congelate e la carne di bufalo congelata, e (CEE) n. 139/81, che definisce le condizioni cui (cid:138) subordinata l’ammissione di taluni carni bovine congelate nella sottovoce 0202 30 50 della nomenclatura combinata LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, visto il regolamento (CE) n. 936/97 della Commissione, del 27 maggio 1997, recante apertura e modalit(cid:133) di gestione dei contingenti tariffari per le carni bovine di alta qualit(cid:133), fresche, refrigerate o congelate e la carne di bufalo congelata (1), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1299/98 (2), in particolare l’articolo 7, paragrafo 2, visto il regolamento (CEE) n. 805/68 del Consiglio, del 27 giugno 1968, relativo all’organizzazione comune dei mercati nel settore delle carni bovine (3), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2634/97 (4), in particolare l’articolo 9, paragrafo 2, considerando che la Nuova Zelanda ha designato un nuovo organismo responsabile dell’emissione dei certifi- cati di autenticit(cid:133); che (cid:138) pertanto necessario modificare l’allegato II del regolamento (CE) n. 936/97; considerando che l’importazione di talune carni bovine che beneficiano di una riduzione dei dazi doganali nel quadro del regolamento (CEE) n. 139/81 della Commis- sione (5), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1299/98, (cid:138) subordinata alla presentazione di certificati di autenticit(cid:133) rilasciati dal paese terzo interessato; che (cid:138) necessario aggiornare il nome e l’indirizzo dell’organismo emittente della Nuova Zelanda; considerando che (cid:138) opportuno armonizzare, nell’ambito della normativa interessata, la procedura relativa a un’e- ventuale revisione dell’elenco degli organismi emittenti dei certificati di autenticit(cid:133); considerando che le misure previste dal presente regola- mento sono conformi al parere del comitato di gestione per le carni bovine, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Nell’allegato II del regolamento (CE) n. 936/97, l’orga- nismo «New Zealand Meat Producers Board» (cid:138) sostituito dal «New Zealand Meat Board». Articolo 2 Il regolamento (CEE) n. 139/81 (cid:138) modificato come segue: 1) Il testo dell’articolo 5, paragrafo 2, (cid:138) sostituito dal seguente testo: «2. Qualora un organismo emittente non sia pi(cid:151) riconosciuto, o non assolva uno degli obblighi assunti, o qualora sia designato un nuovo organismo emittente, l’elenco dell’allegato II pu(cid:149) essere riveduto dalla Commissione. » 2) Nell’allegato II l’organismo «New Zealand Meat Producers Board» (cid:138) sostituito dal «New Zealand Meat Board». Articolo 3 Il presente regolamento entra in vigore il 1o settembre 1998. Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 29 luglio 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione (1) GU L 137 del 28. 5. 1997, pag. 10. (2) GU L 180 del 24. 6. 1998, pag. 6. (3) GU L 148 del 28. 6. 1968, pag. 24. (4) GU L 356 del 31. 12. 1997, pag. 13. (5) GU L 15 del 17. 1. 1981, pag. 4


title: 98/510/EY: Komission päätös, tehty 29 päivänä heinäkuuta 1998, päätöksen 97/778/EY muuttamisesta eläinlääkärintarkastuksia varten hyväksyttyjen rajatarkastusasemien luettelon saattamiseksi ajan tasalle (tiedoksiannettu numerolla K(1998) 2417) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

eurovoc_concepts:
animal product
animal production
customs inspection
import
third country
veterinary inspection

text: 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/17 II (S(cid:132)(cid:132)d(cid:148)kset, joita ei tarvitse julkaista) KOMISSIO KOMISSION P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)S, tehty 29 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1998, p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 97/778/EY muuttamisesta el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)k(cid:132)rintarkastuksia varten hyv(cid:132)ksyt- tyjen rajatarkastusasemien luettelon saattamiseksi ajan tasalle (tiedoksiannettu numerolla K(1998) 2417) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (98/510/EY) EUROOPAN YHTEIS(cid:153)JEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopimuk- sen, ottaa huomioon kolmansista maista yhteis(cid:148)(cid:148)n tuotavien tuotteiden el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)tarkastusten j(cid:132)rjest(cid:132)mist(cid:132) koske- vista periaatteista 10 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) joulukuuta 1990 annetun neuvoston direktiivin 90/675/ETY (1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivill(cid:132) 96/43/EY (2), ja erityi- sesti sen 9 artiklan 4 kohdan, ottaa huomioon kolmansista maista yhteis(cid:148)(cid:148)n tuotavien el(cid:132)inten el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)tarkastusten j(cid:132)rjest(cid:132)mist(cid:132) koskevista periaatteista ja direktiivin 89/662/ETY, 90/425/ETY ja 90/675/ETY muuttamisesta 15 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1991 annetun neuvoston direktiivin 91/496/ETY (3), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivill(cid:132) 96/43/EY, ja erityisesti sen 6 artiklan 4 kohdan, sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) komission p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) 97/778/EY (4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksell(cid:132) 98/166/EY (5), vahviste- taan el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)k(cid:132)rintarkastuksia varten hyv(cid:132)ksyttyjen rajatar- kastusasemien luettelo tuotujen el(cid:132)vien el(cid:132)inten ja el(cid:132)intuotteiden osalta, kolmansista maista tietojen yll(cid:132)pidon tietokoneistamisesta johtuvista syist(cid:132) rajatarkastusasemien luettelon esitt(cid:132)mistapaa olisi tarkas- teltava uudelleen, on t(cid:132)rke(cid:132)(cid:132) saattaa luettelo ajan tasalle Saksan, Italian, Yhdistyneen kuningaskunnan ja It(cid:132)vallan osalta erityisesti lis(cid:132)(cid:132)m(cid:132)ll(cid:132) luetteloon Heiligenkreuzin rajatarkastusasema viimeksi mainitun j(cid:132)senvaltion osalta, ja t(cid:132)ss(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksess(cid:132) s(cid:132)(cid:132)detyt toimenpiteet ovat pysyv(cid:132)n el(cid:132)in- l(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)komitean lausunnon mukaiset, ON TEHNYT T(cid:142)M(cid:142)N P(cid:142)(cid:142)T(cid:153)KSEN: 1 artikla Korvataan p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 97/778/EY liite t(cid:132)m(cid:132)n p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen liitteell(cid:132). T(cid:132)m(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s on osoitettu kaikille j(cid:132)senvaltioille. 2 artikla Tehty Brysseliss(cid:132) 29 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1998. Komission puolesta Franz FISCHLER Komission j(cid:132)sen (1) EYVL L 373, 31. 12. 1990, s. 1 (2) EYVL L 162, 1. 7. 1996, s. 1 (3) EYVL L 268, 24. 9. 1991, s. 56 (4) EYVL L 315, 19. 11. 1997, s. 15 (5) EYVL L 62, 3. 3. 1998, s. 29 L 227/18 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 ANEXO — BILAG — ANHANG — PAQAQTGLA — ANNEX — ANNEXE — ALLEGATO — BIJLAGE — ANEXO — LIITE — BILAGA LISTA DE PUESTOS DE INSPECCI(cid:222)N FRONTERIZOS AUTORIZADOS LISTE OVER GODKENDTE GRÆNSEKONTROLSTEDER VERZEICHNIS DER ZUGELASSENEN GRENZKONTROLLSTELLEN JATAKOCOS TYM ECJEJQILEMYM LEHOQIAJYM STAHLYM EPIHEYQGSGS LIST OF AGREED BORDER INSPECTION POSTS LISTES DES POSTES D’INSPECTION FRONTALIERS AGR(cid:144)(cid:144)S ELENCO DEI POSTI DI ISPEZIONE FRONTALIERI RICONOSCIUTI LIJST VAN DE ERKENDE INSPECTIEPOSTEN AAN DE GRENS LISTA DOS POSTOS DE INSPECÇ (cid:5)AO APROVADOS LUETTELO HYV(cid:142)KSYTYIST(cid:142) RAJATARKASTUSASEMISTA F(cid:153)RTECKNING (cid:153)VER GODK(cid:142)NDA GR(cid:142)NSKONTROLLSTATIONER 1 = 2 = 3 = Nombre Navn Name Omolas˜ia Name Nom C(cid:155)digo Animo Animo-Kode Animo-Code Jydij ˜or Animo Animo code Code Animo Tipo Type Art V ˜usg Type Type Aeropuerto Lufthavn Flughafen Aeqodq ˜olio Airport A(cid:130)roport Ferrocarril Jernbane Schiene Sidgq ˜odqolor Rail Rail A = F = Nome Naam Nome Nimi Namn Codice Animo Animo-code C(cid:155)digo Animo Animo-koodi Animo-Kod Tipo Type Tipo Laji Typ Aeroporto Lucht Aeroporto Lentokentt(cid:132) Flygplats Ferrovia Spoorweg Caminho-de-ferro Rauratie J(cid:132)rnv(cid:132)g 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/19 4 = P = R = HC = NHC = -NT = -T = Puerto Havn Hafen Kil ˜emar Port Port Carretera Landevej Straße Od ˜or Road Route Productos Produkter Erzeugnisse Pqoˇi ˜omta Products Produits Todos los productos destinados al consumo humano Alle produkter til konsum Alle zum menschlichen Verzehr bestimmten Erzeugnisse ˜Oka ta pqoˇi ˜omta cia amhq ˜ypimg jatam ˜akysg All products for human consumption Tous produits de consommation humaine Otros productos Andre produkter Andere Erzeugnisse Koip ˜a pqoˇi ˜omta Other products Autres produits Sin requisitos de temperatura Ingen temperaturkrav Ohne Niedrigtemperatur- anforderungen Dem apaite˜itai walgk ˜g heqlojqas˜ia No low temperature requirements Sans conditions de temp(cid:130)rature Productos con requisitos de temperatura Frosne/kølede produkter Gefrorene/gek(cid:129)hlte Erzeugnisse Pqoˇi ˜omta jatexucl ˜ema/ diatgqgl ˜ema le apk ˜g x ˜ung Frozen/chilled products Produits avec des conditions de temp(cid:130)rature Porto Zee Porto Satama Hamn Strada Weg Estrada Tie V(cid:132)g Prodotti Producten Produtos Tuotteet Produkter Prodotti per il consumo umano Producten voor menselijke consumptie Todos os produtos para consumo humano Kaikki tuotteet Produkter avsedda f(cid:148)r konsumtion ihmisravinnoksi tarkoitetut Altri prodotti Andere producten Outros produtos Muut tuotteet Andra produkter Che non richiedono temperature specifiche Geen lage temperaturen vereist Sem exig(cid:136)ncias quanto (cid:133) temperatura Ei alhaisen l(cid:132)mp(cid:148)tilan vaatimuksia Inga krav p(cid:134) l(cid:134)g temperatur Prodotti che richiedono temperature specifiche Bevroren/gekoelde producten Produtos congelados/refrigerados J(cid:132)(cid:132)dytetyt/j(cid:132)(cid:132)hdytetyt tuotteet Frysta/kylda produkter L 227/20 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 5 = U = E = Animales vivos (cons ´ultese la Decisi(cid:155)n 94/957/CE de la Comisi(cid:155)n) Levende dyr (jf. Kommissionens beslutning 94/957/EF) Lebende Tiere (siehe Entscheidung 94/957/EG der Kommission) Fymtam ˜a f ˜ya (bk ˜epa ap ˜ovasg 94/957/EJ tgr Epitqop ˜gr) Live animals (see Decision 94/957/EC of 28 December 1994) Animaux vivants (voir la d(cid:130)cision 94/957/CE de la Commission) Ungulados: bovinos, porcinos, ovinos, caprinos, sol(cid:146)pedos dom(cid:130)sticos y salvajes Hovdyr: Kvæg, svin, f(cid:134)r, geder, og husdyr eller vildtlevende dyr af hesteracen Huftiere: Rinder, Schweine, Schafe, Ziegen, Wildpferde, Hauspferde Opkgv ˜oqa: booeid ˜g, wo˜iqoi, pq ˜obata, a˜icer, jatoij˜idia l ˜omopka ˜acqia jai Ungulates: cattle, pigs, sheep, goats, wild and domestic solipeds Ongul(cid:130)s: notamment les bovins, porcins, ovins, caprins et solip(cid:138)des domestiques ou sauvages Animali vivi (cfr. la decisione 94/957/CE della Commissione) Levende dieren (zie Beschikking 94/957/EG van de Commissie) Animais vivos (ver a Decis˜ao 94/957/CE da Comiss˜ao, de 28. 12. 1994) El(cid:132)v(cid:132)t el(cid:132)imet (katso p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s 94/957/EY) Levande djur (se kommissionens beslut 94/957/EG) Ungulati: in particolare bovini, suini, ovini, caprini e solipedi domestici o selvatici Hoefdieren: runderen, varkens, schapen, geiten, wilde en gedomesticeerde eenhoevigen Ungulados: bovinos, su(cid:146)nos, ovinos, caprinos, sol(cid:146)pedes dom(cid:130)sticos ou selvagens Sorkka- ja kavioel(cid:132)imet: nautakarja, siat, lampaat, vuohet, luonnonvaraiset ja kesyt kaviol(cid:132)imet Hovdjur: n(cid:148)tkreatur, svin, f(cid:134)r, getter, vilda och tama hovdjur (cid:144)quidos registrados definidos en la Directiva 90/426/CEE del Consejo Registrerede heste som defineret i R(cid:134)dets direktiv 90/426/EØF Registrierte Equiden wie in der Richtlinie 90/426/EWG des Rates bestimmt Jatawyqgl ˜ema ippoeid ˜g ˜opyr oq˜ifetai stgm odgc˜ia 90/426/EOJ tou Sulbouk˜iou Registered equidae as defined in Council Directive 90/426/EEC (cid:144)quid(cid:130)s enregistr(cid:130)s au sens de la directive 90/426/CEE Equidi registrati ai sensi della direttiva 90/426/CEE del Consiglio Geregistreerde paardachtigen als omschreven in Richtlijn 90/426/EEG van de Raad Equ(cid:146)deos registados conforme definido na Directiva 90/426/CEE do Conselho Rekister(cid:148)idyt hevosel(cid:132)imet niin kuin ne on m(cid:132)(cid:132)ritelty neuvoston direktiiviss(cid:132) 90/426/ETY Registrerade h(cid:132)stdjur enligt definitionen i r(cid:134)dets direktiv 90/426/EEG O = Otros animales Andre dyr Andere Tiere Koip ˜a f ˜ya Other animals Autres animaux 4-5 = Menciones especiales Særlige betingelser Spezielle Bemerkungen Eidij ˜er paqatgq ˜gseir Special remarks Mentions sp(cid:130)ciales Altri animali Andere dieren Outros animais Muut el(cid:132)imet (cid:153)vriga djur Note particolari Bijzondere opmerkingen Men(cid:135)˜oes especiais Erikoismaininnat Anm(cid:132)rkningar 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/21 (1) = (2) = (3) = (4) = (5) = (6) = i De acuerdo con los requisitos de la Decisi(cid:155)n 93/352/CEE de la Comisi(cid:155)n, adoptada en aplicaci(cid:155)n del apartado 4 del art(cid:146)culo 18 de la Directiva 90/675/CEE del Consejo Kontrol efter Kommissionens beslutning 93/352/EØF vedtaget henhold til artikel 18, stk. 4, i R(cid:134)dets direktiv 90/675/EØF Kontrolle erfolgt in (cid:154)bereinstimmung mit den Anforderungen der Entscheidung 93/352/EWG der Kommission, die in Ausf(cid:129)hrung des Artikels 18 Absatz 4 der Richtlinie 90/675/EWG des Rates angenommen wurde Ek ˜ecwetai s ˜ulvyma le tir apait ˜gseir tgr ap ˜ovasgr 93/352/EOJ tgr Epitqop ˜gr pou ˜ewei kgvhe˜i jat’ evaqloc ˜g tou ˜aqhqou 18 paq ˜acqavor 4 tgr odgc˜iar 90/675/EOJ tou Sulbouk˜iou Check in line with the requirements of Commission Decision 93/352/EEC taken in execution of Article 18(4) of Council Directive 90/675/EEC Contr(cid:147)les dans les conditions de la d(cid:130)cision 93/352/CEE de la Commission prise en application de l’article 18, paragraphe 4, de la directive 90/675/CEE du Conseil (cid:1)Unicamente productos envasados Kun emballerede produkter Nur umh(cid:129)llte Erzeugnisse Susjeuasl ˜ema pqoˇi ˜omta l ˜omo Packed products only Produits emball(cid:130)s uniquement (cid:1)Unicamente productos pesqueros Kun fiskeprodukter Ausschließlich Fischereiprodukte Akie ˜ulata l ˜omo Fishery products only Produits de la p(cid:136)che uniquement (cid:1)Unicamente prote(cid:146)nas animales Kun animalske proteiner Nur tierisches Eiweiß Fyij ˜er pqytei¨mer l ˜omo Animal proteins only Uniquement prot(cid:130)ines animales (cid:1)Unicamente lana, cueros y pieles Kun h(cid:134)r, skind og huder Nur Haare, H(cid:132)ute und Felle ˜Eqio jai d ˜eqlata l ˜omo Wool hides and skins only Laine et peaux uniquement (cid:1)Unicamente paja y heno Kun halm og hø Nur Stroh und Heu L ˜omo st ˜awu jai Straw and hay only Paille et foin uniquement ˜awuqo direttiva 90/675/CEE del Controllo secondo le disposizioni della decisione 93/352/CEE della Commissione in applicazione dell’articolo 18, paragrafo 4, della Consiglio Controle overeenkomstig Beschikking 93/352/EEG van de Commissie, vastgesteld ter uitvoering van artikel 18, lid 4, van Richtlijn 90/675/EEG van de Raad Controlos nas condi(cid:135)˜oes da Decis˜ao 93/352/CEE da Comiss˜ao, em aplica(cid:135)˜ao do nº 4 do artigo 18º da Directiva 90/675/CEE do Conselho Tarkastus suoritetaan komission p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksen 93/352/ETY, pannaan t(cid:132)yt(cid:132)nt(cid:148)(cid:148)n neuvoston direktiivin 90/675/ETY 18 artiklan 4 kohta, vaatimusten mukaisesti Kontroll i enlighet med kraven i kommissionens beslut 93/352/EEG, som antagits f(cid:148)r till(cid:132)mpning av artikel 18. 4 i r(cid:134)dets direktiv 90/675/EEG jolla Unicamente prodotti imballati Uitsluitend verpakte producten Apenas produtos embalados Ainosastaan pakatut tuoteet Endast f(cid:148)rpackade produkter Unicamente prodotti della pesca Uitsluitend visserijproducten Apenas produtos da pesca Ainoastaan kalastustuotteet Endast fiskeriprodukter Unicamente proteine animali Uitsluitend dierlijke eiwitten Apenas prote(cid:146)nas animais Ainostaan el(cid:132)inproteiinit Endast djurprotein Unicamente lana e pelli Uitsluitend wol, huiden en vellen Apenas l˜a e peles Ainostaan villavuodat ja nahat Endast hudar och skinn Unicamente paglia e fieno Uitsluitend stro en hooi Apenas palha e feno Ainoastaan oljet ja hein(cid:132)t Endast halm och h(cid:148) L 227/22 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 (7) = (8) = (9) = (10) = (11) = (12) = (13) = (14) = (cid:1)Unicamente productos de la pesca de Islandia y Noruega Kun fiskerivarer fra Island og Norge Nur Fischereiprodukte aus Island und Norwegen Akie ˜ulata l ˜omo ap ˜o Iqkamd˜ia jai Moqbgc˜ia Fishery products only from Iceland and Norway Produits de la p(cid:136)che uniquement en provenance d’Islande et de Norv(cid:138)ge (cid:1)Unicamente esperma y embriones Kun sæd og embryoner Nur Sperma und Embryos ˜elbqua l ˜omo Sp ˜eqla jai Semen and embryos only Sperme et embryons uniquement (cid:1)Unicamente lana Kun h(cid:134)r Nur Wolle ˜Eqio l ˜omo Wool only Laine uniquement Poneys de Islandia ( ´unicamente desde abril hasta octubre) Islandske ponyer (kun fra april til oktober) Islandponys (nur von April bis Oktober) Lijq ˜osyla ˜akoca (p(cid:155)mur) (ap ˜o tom Apq˜ikio ˜eyr tom Ojt ˜ybqio l ˜omo) Icelandic ponies (from April to October only) Poneys d’Islande (d’avril (cid:133) octobre uniquement) (cid:1)Unicamente cerdos procedentes de Chipre Kun svin fra Cypern Nur Schweine aus Zypern Woiqoeid ˜g ap(cid:155) tgm J ˜upqo l ˜omo Pigs from Cyprus only Porcs en provenance de Chypre uniquement (cid:1)Unicamente desde Malta Kun fra Malta Nur aus Malta L ˜omo ap ˜o tg L ˜akta From Malta only En provenance de Malte uniquement (cid:1)Unicamente equinos Kun enhovede dyr Nur Einhufer L ˜omo ippoeid ˜g Equidae only (cid:144)quid(cid:130)s uniquement (cid:1)Unicamente peces tropicales Kun tropiske fisk Nur tropische Fische Tqopij ˜a x ˜aqia l ˜omo Tropical fish only Poissons tropicaux uniquement Unicamente prodotti della pesca provenienti dall’Islanda e dalla Norvegia Uitsluitend visserijproducten uit IJsland en Noorwegen Apenas produtos da pesca da Isl(cid:131)ndia e Noruega Ainoastaan Islannista ja Norjasta olevat kalastustuotteet Endast fiskeriprodukter fr(cid:134)n Island och Norge Unicamente sperma ed embrioni Uitsluitend spermas en embryo’s Apenas s(cid:130)men e embri˜oes Ainoastaan siemenneste ja alkiot Endast sperma och embryon Unicamente lana Uitsluitend wol Apenas l˜a Ainoastaan villa Endast ull Poneys islandesi (solo da aprile ad ottobre) IJslandse pony’s (enkel van april tot oktober) Poneys da Isl(cid:131)ndia (apenas de Abril a Outubro) Islanninponit (ainoastaan huhtikuusta lokakuuhun) Islandsh(cid:132)star (endast fr(cid:134)n april till oktober) Unicamente suini provenienti da Cipro Uitsluitend varkens uit Cyprus Apenas su(cid:146)nos de Chipre Ainoastaan Kyprokselta tuodut siat Endst grisar fr(cid:134)n Cypern Soltanto in provenienza da Malta Uitsluitend uit Malta Apenas de Malta Ainoastaan Maltalta Endast fr(cid:134)n Malta Unicamente equidi Uitsluitend paardachtigen Apenas equ(cid:146)deos Ainoastaan hevoset Endast h(cid:132)stdjur Unicamente pesci tropicali Uitsluitend tropische vissen Apenas peixes tropicais Ainoastaan trooppiset kalat Endast tropiska fiskar 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/23 (15) = (16) = (17) = (18) = (cid:1)Unicamente gatos, perros, roedores, lagomorfos, peces vivos, reptiles y aves, excepto las r ´atidas Kun katte, hunde, gnavere, harer, levende fisk, krybdyr og andre fugle end strudsefugle Nur Katzen, Hunde, Nagetiere, Hasentiere, lebende Fische, Reptilien und andere V(cid:148)gel als Laufv(cid:148)gel L ˜omo c ˜ater, sj ˜ukoi, tqyjtij ˜a, kac ˜oloqva, fymtam ˜a x ˜aqia, eqpet ˜a jai ptgm ˜a, ejt ˜or ap ˜o ta stqouhioeid ˜g live fish, reptiles and Only cats, dogs, rodents, lagomorphs, birds other than ratites Uniquement chats, chiens, rongeurs, lagomorphes, poissons vivants, reptiles et autres oiseaux que les ratites (cid:1)Unicamente animales de zool(cid:155)gico Kun zoologiske dyr Nur Zootiere Fyokocijo ˜u j ˜gpou l ˜omo Zoological animals only Animaux zoologiques uniquement (cid:1)Unicamente piensos a granel para animales Kun foderstoffer i løs afladning Nur Futtermittel als Sch(cid:129)ttgut Tq ˜ovila jai fyotqov ˜er w ˜ula l ˜omo Only feedstuff in bulk Aliments pour animaux en vrac uniquement (cid:1)Unicamente desde Hungr(cid:146)a Kun fra Ungarn Nur aus Ungarn L(cid:155)mo ap ˜o tg Ouccaq˜ia From Hungary only En provenance de Hongrie uniquement levende Unicamente cani, gatti, roditori, lagomorfi, pesci vivi, rettili ed uccelli diversi dai ratiti Uitsluitend katten, honden, knaagdieren, haasachtigen, vis, reptielen en vogels (met uitzondering van loopvogels) Apenas gatos, c˜aes, roedores, lagomorfos, peixes vivos, r(cid:130)pteis e aves excepto ratites Ainoastaan kissat, koirat, j(cid:132)nisel(cid:132)imet, el(cid:132)v(cid:132)t kalat, matelijat ja muut kuin sile(cid:132)lastaisiin kuuluvat linnut Endast katter, hundar, hardjur, levande fiskar, reptiler och f(cid:134)glar, andra (cid:132)n strutsar jyrsij(cid:132)t, Unicamente animali da giardino zoologico Uitsluitend dierentuindieren Apenas animais de jardim zool(cid:155)gico Ainoastaan el(cid:132)intarhaan tarkoitetut el(cid:132)imet Endast zoologiska djur Unicamente alimenti per animali in massa Uitsluitend onverpakte diervoeders Apenas alimentos para animais a granel Ainoastaan pakkaamaton rehu Endast foder i l(cid:148)svikt Soltanto per Ungheria Uitsluitend uit Hongarije Apenas de Hungria Ainoastaan Unkari Endast fr(cid:134)n Ungern L 227/24 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 Pa(cid:146)s: B(cid:130)lgica / Land: Belgien / Land: Belgien / W ˜yqa: B ˜ekcio / Country: Belgium / Pays: Belgique / Paese: Belgio / Land: Belgi(cid:137) / Pa(cid:146)s: B(cid:130)lgica / Maa: Belgia / Land: Belgien 1 2 3 4 5 Antwerpen 0502699 P HC, NHC Brussel-Zaventem 0502899 A HC, NHC U, E, O Charleroi 0503299 A HC(2), NHC Gent Li(cid:138)ge 0502999 P HC, NHC-T 0503099 A HC Oostende 0503199 A HC E, O Zeebrugge 0502799 P HC, NHC Pa(cid:146)s: Dinamarca / Land: Danmark / Land: D(cid:132)nemark / W ˜yqa: Dam˜ia / Country: Denmark / Pays: Danemark / Paese: Danimarca / Land: Denemarken / Pa(cid:146)s: Dinamarca / Maa: Tanska / Land: Danmark 1 2 3 4 5 (cid:143)lborg (cid:143)rhus Esbjerg 0902299 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0902199 P HC-T(1), HC-NT, NHC E, (10) 0902399 P HC-T(1), HC-NT, NHC Fredericia 0911099 P HC-T(1), HC-NT, NHC Frederikshavn 0902099 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Hanstholm 0911399 P HC-T(1), HC-NT, NHC Hirtshals 0911599 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Kolding-Billund 0901799 A HC-T(1) Kolding-Billund 0901899 P U, E, O U, E København 0911699 A HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O København 0921699 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Køge Neksø 0931699 P HC-T(1), HC-NT, NHC P HC-T(1) (3) 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/25 Pa(cid:146)s: Alemania / Land: Tyskland / Land: Deutschland / W ˜yqa: Ceqlam˜ia / Country: Germany / Pays: Allemagne / Paese: Germania / Land: Duitsland / Pa(cid:146)s: Alemanha / Maa: Saksa / Land: Tyskland 1 2 3 4 5 Bad Schandau Dresden Friedrichstadt 0153499 F HC, NHC Berlin-Tegel 0150299 A HC, NHC Bietingen 0148999 R HC, NHC U, E, O U, E, O Brake Nordenham 0151599 P NHC-NT(4) Bremen 0150699 P HC, NHC Bremerhaven 0150799 P HC, NHC E, (10) Cuxhaven D(cid:129)sseldorf Forst 0151699 P HC, NHC A HC, NHC 0150399 R HC, NHC-NT Frankfurt/Main 0151099 A HC, NHC Frankfurt/Oder 0150499 F HC, NHC U, E, O U, E, O Frankfurt/Oder 0150499 R HC, NHC U, E, O Furth im Wald-Schafberg 0153399 F HC-NT, NHC-NT Furth im Wald-Schafberg 0149399 R HC, NHC Hamburg Flughafen 0150999 A HC, NHC Hamburg Hafen 0150899 P HC, NHC Kiel K(cid:148)ln 0152699 P HC, NHC 0152099 A HC, NHC Konstanz Straße 0153199 R HC, NHC L(cid:129)beck 0152799 P HC, NHC Ludwigsdorf Autobahn 0152399 R HC, NHC U, E, O U, E, O E, (10) E O U, E, O U, E U, E, O M(cid:129)nchen Pomellen Rostock 0149699 A HC, NHC O 0151299 R HC, NHC 0151399 P HC, NHC U, E, O U, E, O L 227/26 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 1 2 3 4 5 R(cid:129)gen 0151199 P HC, NHC Schirnding Landstraße 0149799 R HC, NHC Sch(cid:148)nefeld 0150599 A HC, NHC E, O U, E, O Stuttgart Waidhaus 0149099 A HC, NHC O 0150099 R HC, NHC U, E, O Weil/Rhein Mannheim 0153299 F HC, NHC Weil/Rhein Mannheim 0149199 R HC, NHC Zinnwald 0152599 R HC, NHC U, E, O U, E, O Pa(cid:146)s: Grecia / Land: Grækenland / Land: Griechenland / W ˜yqa: Ekk ˜ar / Country: Greece / Pays: Gr(cid:138)ce / Paese: Grecia / Land: Griekenland / Pa(cid:146)s: Gr(cid:130)cia / Maa: Kreikka / Land: Grekland 1 2 3 4 5 Evzoni 1006099 R HC, NHC Hellininkon-Athina 1005599 A HC, NHC Idomeni 1006299 F Igoumenitsa 1005999 P HC, NHC Kakavia 1007099 R HC, NHC Neos Kafkassos 1006399 F HC, NHC Neos Kafkassos 1006399 R HC, NHC Ormenion 1006699 R HC, NHC U, E, O U, E, O U, E U, E, O U, E, O U, E, O U, E, O U, E, O Peplos Pireas 1007299 R HC, NHC-NT U, E, O 1005499 P HC, NHC Promachonas 1006199 F Promachonas 1006199 R HC, NHC U(11) U, E, O U, E, O Thessaloniki 1005799 A HC, NHC O Thessaloniki 1005699 P HC, NHC U, E, O 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/27 Pa(cid:146)s: Espa ˜na / Land: Spanien / Land: Spanien / W ˜yqa: Ispam˜ia / Country: Spain / Pays: Espagne / Paese: Spagna / Land: Spanje / Pa(cid:146)s: Espanha / Maa: Espanja / Land: Spanien 1 2 3 4 5 1147599 P HC, NHC U, E, O 1148299 A HC, NHC 1148299 P HC, NHC 1148399 A HC, NHC 1148399 P HC, NHC 1147199 A HC, NHC 1147199 P HC, NHC 1148499 A HC, NHC 1148499 P HC, NHC 1147499 P HC, NHC O O O O Algeciras Alicante Alicante Almeria Almeria Barcelona Barcelona Bilbao Bilbao C ´adiz Cartagena 1148599 P HC, NHC Gij(cid:155)n Gij(cid:155)n Huelva La Coru ˜na-Santiago de Compostela La Coru ˜na-Santiago de Compostela 1148699 A HC 1148699 P HC, NHC 1148799 P HC, NHC-NT 1148899 A HC, NHC 1148899 P HC, NHC Las Palmas de Gran Canaria 1148199 A HC, NHC O Las Palmas de Gran Canaria 1148199 P HC, NHC Madrid-Barajas 1147899 A HC, NHC U, E, O U, E, O M ´alaga M ´alaga 1147399 A HC, NHC O 1147399 P HC, NHC U, E, O Palma de Mallorca 1147999 A HC, NHC O Pasajes-Ir ´un Pasajes-Ir ´un 1147799 A HC, NHC 1147799 P HC, NHC Santa Cruz de Tenerife 1148099 A HC, NHC U, E, O U, E, O L 227/28 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 1 2 3 4 5 Santa Cruz de Tenerife 1148099 P HC, NHC U, E, O Santander Santander Sevilla Sevilla Tarragona Valencia Valencia 1148999 A HC, NHC 1148999 P HC, NHC 1149099 A HC, NHC 1149099 P HC, NHC 1149199 P HC, NHC 1147299 A HC, NHC 1147299 P HC, NHC O O Vigo-Villagarc(cid:146)a-Marin 1147699 A HC, NHC Vigo-Villagarc(cid:146)a-Marin 1147699 P HC, NHC Vitoria Zaragoza 1149299 A HC, NHC U, E, O 1149399 A HC Pa(cid:146)s: Francia / Land: Frankrig / Land: Frankreich / W ˜yqa: Cakk˜ia / Country: France / Pays: France / Paese: Francia / Land: Frankrijk / Pa(cid:146)s: Fran(cid:135)a / Maa: Ranska / Land: Frankrike 1 2 0216099 3 A 4 5 Beauvais Bordeaux Boulogne Brest Brest Caen 0213399 A HC-T(1), HC-NT, HNC 0216299 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0212999 A HC-T(1), HC-NT 0212999 P HC 0221499 P HC-T(1), HC-NT Concarneau — Douarnenez 0222999 P HC-T(1)(3) Deauville Divonne 0211499 0210199 A R Dunkerque 0215999 P HC-T(1), HC-NT, NHC Ferney-Voltaire (Gen(cid:138)ve) 0220199 A HC-T(1), HC-NT, NHC O La Rochelle — Rochefort 0211799 P HC-T(1)(3), HC-NT(3) E E E 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/29 1 2 3 4 5 Le Havre Lorient 0217699 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0215699 P HC-T(1), HC-NT, NHC Lyon-Satolas 0216999 A HC-T(1), HC-NT, NHC O Marseille 0211399 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Marseille-Provence 0221399 A HC-T(1), HC-NT, NHC O Nantes — Saint-Nazaire 0214499 A HC-T(1), HC-NT, NHC Nantes — Saint-Nazaire 0214499 P HC-T(1), HC-NT, NHC Nice Orly 0210699 A HC-T(1), HC-NT, NHC O 0229499 A HC-T(1), HC-NT, NHC Port-la-Nouvelle 0211199 P NHC-NT(5) Roissy — Charles-de-Gaulle 0219399 A HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Rouen 0227699 P HC-T(1), HC-NT, NHC Saint-Louis — B(cid:131)le 0216899 A HC-T(1), HC-NT, NHC O Saint-Louis — B(cid:131)le 0216899 F HC-T(1), HC-NT, NHC Saint-Louis — B(cid:131)le 0216899 R HC-T(1), HC-NT, NHC Saint-Malo 0213599 P HC-T(1), HC-NT, NHC Saint-Julien — Bardonnex 0217499 R HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O S(cid:138)te 0213499 P HC-T(1), HC-NT, NHC Toulouse-Blagnac 0213199 A HC-T(1), HC-NT, NHC O Pa(cid:146)s: Irlanda / Land: Irland / Land: Irland / W ˜yqa: Iqkamd˜ia / Country: Ireland / Pays: Irlande / Paese: Irlanda / Land: Ierland / Pa(cid:146)s: Irlanda / Maa: Irlanti / Land: Irland 1 2 3 4 5 Cork 0802699 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E Dublin Airport 0802999 A HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O Dublin Port 0802899 P HC-T(1), HC-NT, NHC Killybegs Shannon Waterford 0802799 P HC-T(1)(3) 0803199 A HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O 0803099 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E L 227/30 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 Pa(cid:146)s: Italia / Land: Italien / Land: Italien / W ˜yqa: Itak˜ia / Country: Italy / Pays: Italie / Paese: Italia / Land: Itali(cid:137) / Pa(cid:146)s: It ´alia / Maa: Italia / Land: Italien 1 2 3 4 5 Ancona Ancona Bari Bergamo 0300199 A HC 0300199 P HC 0300299 P HC, NHC U, E A HC, NHC Bologna — Borgo Panigale 0300499 A HC, NHC O Cagliari P HC, NHC U, E, O Campocologno 0303199 F U Catania Catania Chiasso Chiasso 0300799 A HC, NHC 0300799 P 0300599 F HC, NHC 0300599 R HC, NHC O(12) U, E, O U, E, O Domodossola — Iselle 0300699 F HC, NHC Gaeta Genova Genova Gorizia Gorizia 0303299 P HC-T(3) 0301099 A HC, NHC O 0301099 P HC, NHC 0301199 A HC, NHC 0301199 R HC, NHC Gran San Bernardo — Pollein 0302099 R HC, NHC La Spezia 0303399 P HC, NHC Livorno-Pisa 0301399 A HC, NHC Livorno-Pisa 0301399 P HC, NHC U, E, O U, E, O U, E Milano-Linate 0301299 A HC, NHC O Milano-Malpensa 0301599 A HC, NHC U, E, O Napoli Napoli Olbia 0301899 A HC, NHC-NT 0301899 P HC, NHC 0302299 P HC-T(3) 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/31 1 2 3 4 5 Palermo Palermo 0301999 A HC, NHC-NT 0301999 P HC, NHC Prosecco-Fernetti 0302399 F HC, NHC Prosecco-Fernetti 0302399 R HC, NHC U, E, O Ravenna 0303499 P HC, NHC Reggio Calabria 0301799 A HC, NHC Reggio Calabria 0301799 P HC, NHC Roma-Fiumicino 0300899 A HC, NHC E, O Salerno Taranto 0303599 P HC, NHC 0303699 P HC, NHC Torino-Caselle 0302599 A HC, NHC O Trapani Trieste Trieste Venezia Venezia 0303799 P HC 0302699 P HC, NHC U, E, O 0302699 R HC, NHC U 0302799 A HC, NHC 0302799 P HC, NHC Pa(cid:146)s: Luxemburgo / Land: Luxembourg / Land: Luxemburg / W ˜yqa: Kounelbo ˜uqco / Country: Luxembourg / Pays: Luxembourg / Paese: Lussemburgo / Land: Luxemburg / Pa(cid:146)s: Luxemburgo / Maa: Luxemburg / Land: Luxemburg 1 2 3 4 5 Luxembourg 0600199 A HC, NHC U, E, O Pa(cid:146)s: Pa(cid:146)ses Bajos / Land: Nederlandene / Land: Niederlande / W ˜yqa: J ˜aty W ˜yqer / Country: Netherlands / Pays: Pays-Bas / Paese: Paesi Bassi / Land: Nederland / Pa(cid:146)s: Pa(cid:146)ses Baixos / Maa: Alankomaat / Land: Nederl(cid:132)nderna 1 2 3 4 5 0401399 A HC, NHC U, E, O 0401799 P HC-T 0401899 P HC Amsterdam Amsterdam Eemshaven L 227/32 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 1 2 3 4 5 0402099 P HC 0401599 A HC, NHC U, E, O 0402699 P HC-NT 0401699 P HC, NHC 0402199 P HC, NHC Harlingen Maastricht Moerdijk Rotterdam Vlissingen Pa(cid:146)s: Austria / Land: Østrig / Land: (cid:153)sterreich / W ˜yqa: Austq˜ia / Country: Austria / Pays: Autriche / Paese: Austria / Land: Oostenrijk / Pa(cid:146)s: (cid:1)Austria / Maa: It(cid:132)valta / Land: (cid:153)sterrike 1 2 3 4 5 Berg 1300199 R HC, NHC U, E, O Deutschkreutz 1300399 R HC(2), NHC-NT E, O, U(13) Drasenhofen 1300499 R HC, NHC U, E, O Hegyeshalom 1300599 F HC(2), NHC-NT Heiligenkreuz 1300299 R HC(2), NHC, (18) H(cid:148)chst Hohenau 1300699 R HC, NHC-NT U, E, O 1300799 F HC-NT, NHC-NT U Karawankentunnel 1300899 R HC(2), NHC-NT E, O, U(13) Linz 1300999 A HC, NHC O Nickelsdorf 1301099 R HC, NHC U, E, O Sopron Spielfeld Tisis 1301199 F HC(2), NHC-NT 1301299 R HC, NHC U, E, O 1301399 R HC(2), NHC-NT E Villach-S(cid:129)d 1301499 F HC-NT, NHC-NT Wien-Schwechat 1301599 A HC, NHC E, O, U(13) Wullowitz Wullowitz 1301699 F NHC-NT(6) 1301699 R HC, NHC-NT E, O, U(13) 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/33 Pa(cid:146)s: Portugal / Land: Portugal / Land: Portugal / W ˜yqa: Poqtocak˜ia / Country: Portugal / Pays: Portugal / Paese: Portogallo / Land: Portugal / Pa(cid:146)s: Portugal / Maa: Portugali / Land: Portugal 1 2 3 4 5 Aveiro Faro 1204499 P HC-T(3) 1203599 A HC(2) Figueira da Foz 1204599 P HC-T(3), (2) Funchal (Madeira) 1203699 A Funchal (Madeira) 1203699 P HC, NHC Horta (A(cid:135)ores) 1204299 P HC-T(3) O O Lisboa Lisboa Olh˜ao 1203399 A HC, NHC U, E, O 1203999 P HC, NHC 1204799 P HC-T(3) Peniche 1204699 P HC-T(3) Ponta Delgada (A(cid:135)ores) 1203799 A HC, NHC Ponta Delgada (A(cid:135)ores) 1203799 P HC, NHC Portim˜ao 1204199 P HC-T(3) Porto Porto 1203499 A HC, NHC O 1204099 P HC, NHC Praia da Vit(cid:155)ria (A(cid:135)ores) 1203899 P NC, NHC U, E Set ´ubal 1204899 P HC(2), NHC Viana do Castelo 1204399 P HC-T(3) Pa(cid:146)s: Finlandia / Land: Finland / Land: Finnland / W ˜yqa: Vimkamd˜ia / Country: Finland / Pays: Finlande / Paese: Finlandia / Land: Finland / Pa(cid:146)s: Finl(cid:131)ndia / Maa: Suomi / Land: Finland 1 2 3 4 5 Helsinki Helsinki Ivalo 1410199 A HC, NHC 1400199 P HC, NHC 1411299 R HC, NHC U, E, O U, E, O U, E, O L 227/34 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 1 2 3 4 5 Kotka Muonio Naantali Turku Vaalimaa Vaasa 1400599 P HC, NHC 1401299 R HC, NHC 1410299 P NHC-NT(17) 1400299 P NHC-NT(17) 1410599 R HC, NHC U, E, O 1401099 P NHC-NT(17) Pa(cid:146)s: Suecia / Land: Sverige / Land: Schweden / W ˜yqa: Sougd˜ia / Country: Sweden / Pays: Su(cid:138)de / Paese: Svezia / Land: Zweden / Pa(cid:146)s: Su(cid:130)cia / Maa: Ruotsi / Land: Sverige 1 2 3 4 5 Bj(cid:148)rnfjell-Kiruna 1625199 R HC, NHC U, E, O Eda G(cid:148)teborg G(cid:148)teborg H(cid:134)n 1617299 R HC 1614199 A HC, NHC 1614299 P HC, NHC 1617199 R HC, NHC U, E, O U, E, O U, E, O Helsingborg 1612399 P HC, NHC Karlskrona 1610199 P HC, NHC Lysekil 1614499 P HC(7) Norrk(cid:148)ping 1605199 A U, E Stockholm 1601199 P HC Stockholm-Arlanda 1601299 A HC, NHC Storlien-J(cid:132)rpen 1623199 R HC, NHC Svinesund Varberg Wallhamn Ystad 1614399 R HC, NHC 1613199 P HC(2), NHC E, (10) 1614599 P HC, NHC 1612199 P HC, NHC U, E, O U, E, O U, E, O 14. 8. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 227/35 Pa(cid:146)s: Reino Unido / Land: Det Forenede Kongerige / Land: Vereinigtes K(cid:148)nigreich / W ˜yqa: Gmyl ˜emo Bas˜ikeio / Country: United Kingdom / Pays: Royaume-Uni / Paese: Regno Unito / Land: Verenigd Koninkrijk / Pa(cid:146)s: Reino Unido / Maa: Yhdistynyt kuningaskunta / Land: F(cid:148)re- nade kungariket 1 2 3 4 5 Aberdeen Aberdeen Belfast Belfast Bristol Cardiff Colchester Dover 0730499 A HC-T(1), HC-NT 0730399 P HC-T(1), HC-NT 0740099 A HC-T(1), HC-NT, NHC 0740099 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0711099 P HC-T, NHC-NT U 0720499 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0710599 P NHC-NT(4) 0711499 P HC-T(1), HC-NT, NHC East Midlands 0712199 A HC-T(1), NHC-NT O(14) Falmouth Felixstowe Gatwick Glasgow 0714299 P HC-T(1)(3) 0713099 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0713299 A HC-T(1), HC-NT, NHC O 0731099 A HC-T(1), HC-NT, NHC-NT O Glasgow George V Dock 0730599 P NHC-NT(4) Glasson Goole 0710399 P NHC-NT 0714099 P NHC-NT(4) Grangemouth 0730899 P NHC-NT(4) Great Yarmouth 0712599 P HC-T(1), HC-NT, NHC Grimsby-Immingham 0712299 P HC-T(1), HC-NT, NHC-NT E Grove Wharf Wharton 0711599 P NHC-NT Harwich Heathrow Heysham Hull 0710699 P HC-T(1), HC-NT 0712499 A HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O 0711999 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0714199 P HC-T(1), HC-NT, NHC Invergordon 0730299 P NHC-NT(4) Ipswich 0713199 P HC-T(1), HC-NT, NHC L 227/36 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 14. 8. 98 1 2 3 4 5 Leith Lerwick Liverpool Luton 0730799 P HC-T(1)(3), NHC-NT(4) 0730099 P NHC-NT(4) 0712099 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0710099 A U, E Manchester 0713799 A HC-T(1), HC-NT, NHC O(15) Milford Haven incorporating Pembroke 0720299 P HC-T(1), HC-NT, NHC Newhaven Perth Port Peterhead 0713399 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0730999 P NHC-NT(4) 0730699 P HC-T(1)(3) Portsmouth 0711299 P HC-T(1), HC-NT, NHC Prestwick Scrabster Seaham 0731199 A HC-T(1)(3), NHC-T(8) 0730199 P HC-T(1)(3) 0712799 P NHC-NT(4) Selby Wharf 0712899 P NHC-NT(4) Sharpness Docks 0711199 P NHC-NT(4) Sheerness Shoreham 0711799 P HC-T(1), HC-NT, NHC 0713499 P NHC-NT(9) Southampton 0711399 P HC-T(1), HC-NT, NHC Sutton Brigde 0713599 P NHC-NT(4) Teesport 0713899 P NHC-NT Teignmouth 0713699 P NHC-NT(4) Thamesport 0711899 P HC-T(1), HC-NT, NHC Tilbury 0710899 P HC-T(1), HC-NT, NHC U, E, O(16) Tyne-Northshields 0712999 P HC-T(1), HC-NT, NHC Wick P HC-T(1)(3)


title: Verordnung (EG) Nr. 1682/98 der Kommission vom 29. Juli 1998 betreffend die Festsetzung der Höchstbeträge der Erstattungen bei der Ausfuhr von Olivenöl für die 17. Teilausschreibung im Rahmen der mit der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 eröffneten Dauerausschreibung

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
olive oil

formats: pdf print

text: 30. 7. 98 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 212/39 VERORDNUNG (EG) Nr. 1682/98 DER KOMMISSION vom 29. Juli 1998 betreffend die Festsetzung der H(cid:148)chstbetr(cid:132)ge der Erstattungen bei der Ausfuhr von Oliven(cid:148)l f(cid:129)r die 17. Teilausschreibung im Rahmen der mit der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 er(cid:148)ffneten Dauerausschreibung DIE KOMMISSION DER EUROP(cid:142)ISCHEN GEMEINSCHAFTEN (cid:190) gest(cid:129)tzt auf den Vertrag zur Gr(cid:129)ndung der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaft, gest(cid:129)tzt auf die Verordnung Nr. 136/66/EWG des Rates vom 22. September 1966 (cid:129)ber die Errichtung einer gemeinsamen Marktorganisation f(cid:129)r Fette (1), zuletzt ge(cid:132)n- dert durch die Verordnung (EG) Nr. 1581/96 (2), insbeson- dere auf Artikel 3, Zuschlag erhalten, deren Angebot dem H(cid:148)chstbetrag der Ausfuhrerstattung entspricht oder darunter liegt. Die Anwendung dieser Vorschriften f(cid:129)hrt zur Festsetzung der im Anhang genannten H(cid:148)chstbetr(cid:132)ge der Ausfuhrer- stattung. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses f(cid:129)r Fette (cid:190) in Erw(cid:132)gung nachstehender Gr(cid:129)nde: HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: Mit der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 der Kommis- sion (3) wurde eine Dauerausschreibung f(cid:129)r die Festset- zung der Erstattungen bei der Ausfuhr von Oliven(cid:148)l er(cid:148)ffnet. Gem(cid:132)ß Artikel 6 der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 wird unter Ber(cid:129)cksichtigung insbesondere der Lage und der voraussichtlichen Entwicklung des Oliven(cid:148)lmarkts in der Gemeinschaft sowie des Weltmarkts und auf der Grund- lage der eingegangenen Angebote ein H(cid:148)chstbetrag der Ausfuhrerstattung festgesetzt, wobei die Bieter den Artikel 1 Die H(cid:148)chstbetr(cid:132)ge der Erstattungen bei der Ausfuhr von Oliven(cid:148)l f(cid:129)r die 17. Teilausschreibung im Rahmen der mit der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 er(cid:148)ffneten Dauer- ausschreibung werden auf der Grundlage der im Anhang bis 23. Juli 1998 eingereichten Angebote festgesetzt. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am 30. Juli 1998 in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Br(cid:129)ssel, den 29. Juli 1998 F(cid:129)r die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. 172 vom 30. 9. 1966, S. 3025/66. (2) ABl. L 206 vom 16. 8. 1996, S. 11. (3) ABl. L 278 vom 11. 10. 1997, S. 7. L 212/40 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 30. 7. 98 ANHANG zur Verordnung der Kommission vom 29. Juli 1998 betreffend die Festsetzung der H(cid:148)chst- betr(cid:132)ge der Erstattungen bei der Ausfuhr von Oliven(cid:148)l f(cid:129)r die 17. Teilausschreibung im Rahmen der mit der Verordnung (EG) Nr. 1978/97 er(cid:148)ffneten Dauerausschreibung Erzeugniscode Erstattungsbetrag (ECU/100 kg) 1509 10 90 9100 1509 10 90 9900 1509 90 00 9100 1509 90 00 9900 1510 00 90 9100 1510 00 90 9900 9,01 (cid:190) 9,00 (cid:190) (cid:190) (cid:190) NB: Die die Erzeugnisse betreffenden Codes sowie die Verweisungen und Fußnoten sind durch die ge(cid:132)nderte Verordnung (EWG) Nr. 3846/87 der Kommission bestimmt


title: Meddelande från kommissionen till rådet och Europaparlamentet - Genomförande av gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar: ett miljöavtal med den europeiska bilindustrin

eurovoc_concepts:
air quality
environmental protection
motor fuel
motor vehicle
motor vehicle industry

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 29. 07. 1998 KOM(1998) 495 slutlig MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL RÅDET OCH EUROPAPARLAMENTET Genomförande av gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar: Ett miljöavtal med den europeiska bilindustrin I. Inledning En av åtgärderna i gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar och förbättrad bränsleekonomi (KOM(95) 689) är ett miljöavtal med bilindustrin (övriga åtgärder utgörs av differentierade skatter för att främja bränsleeffektiva bilar i ett gemenskapsövergripande skattesystem, och ett system för bränsleinformation riktad till konsumenterna tre styrmedel kommer att komplettera och stärka varandra vid genomförandet av strategin. Efter slutförda förhandlingar med den europeiska bilindustrin (European Automobile Manufacturers Association - ACEA) och tidigare samråd med rådet och Europaparlamentet i frågan, avser kommissionen nu att ingå ett avtal med ACEA (nedan kallat avtalet). (bränsleekonornimärkning)). Dessa Gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar lades fram av kommissionen. Rådet gav sitt stöd till strategin som helhet och specificerade att strategins mål bör vara att minska koldioxidutsläppen för nya personbilar till 120 g/km i genomsnitt år 2005, eller senast år 2010 (rådets slutsatser av den 25 juni 1996). Rådet angav vidare att man genom ett avtal bör försöka förmå bilindustrin att "ge det största bidraget" till detta mål. Europaparlamentet har hittills varit motståndare mot en åtgärd i form av ett avtal, och i stället uppmanat kommissionen att föreslå gränsvärden för koldioxidutsläpp från personbilar som till och med är ambitiösare än rådets. Man har dock ställt sig positiv till bränsleekonornimärkning och skatteåtgärder (resolution av den 10 april 1997). Kommissionen har dock förstått att parlamentet kan tänka sig att gå med på ett avtal under vissa förutsättningar, trots att man fortfarande är motståndare till åtgärden i princip. I samband med den framgångsrika förlikningen mellan parlamentet och rådet beträffande fordons- och oljeprogrammet I om bränslekvalitet den 29 juni 1998 deklarerade kommissionen följande på parlamentets anmodan: "Om förhandlingarna med ACEA inte leder till några goda resultat åtar sig kommissionen att undersöka alternativet att införa tvingande lagstiftning". Kommissionen kommer inom kort att lägga fram ett förslag till lagstiftning om ett system för konsumentinformation om bränsleekonomi. Kommissionen anser att villkoren i det avtal som man avser ingå med ACEA motsvarar rådets förväntningar och kommissionens egna ursprungliga målsättningar (KOM(95) 689). I villkoren tas dessutom hänsyn till de allmänna kriterierna för miljöavtal enligt kommissionens meddelande om miljöavtal (KOM(96) 561). Avtalet kommer att bestå av ett åtagande, formellt antaget av ACEA:s styrelse (se bilaga), en rekommendation som därefter skall antas av kommissionen och (i samband med genomförandet) en skriftväxling mellan ACEA och kommissionen. 1 I detta meddelande redogörs för kommissionens bedömning av avtalsvillkoren. 1 Se även kommissionens analys av ACEA:s förslag till åtagande av den 2 juni 1998 (SEK( 1998) 1047) som innehåller de flesta av åtagandets delar. II. Avtalsvillkoren: Kommissionens bedömning I kommissionens meddelande om miljöavtal (KOM(96) 561) ges ett antal riktlinjer för miljöavtal. Avtalet med ACEA tar hänsyn till dessa riktlinjer och uppfyller kraven i gemenskapsstrategin för minskning av koldioxidutsläpp från bilar. 1. Mål för utsläpp av koldioxid innehåller ett tydligt kvantifierat mål ACEA:s åtagande för genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya personbilar som säljs inom Europeiska unionen, dvs. 140 g/km senast år 2008, mätt enligt gemenskapens nuvarande mätmetod (direktiv 93/116/EG). Avtalet omfattar personbilar i kategorin Ml som definieras i direktiv 70/156/EEG, men innovativa fordon och bilar som utnyttjar alternativa bränslen eller radikalt nya framdrivningssystem kommer också att räknas med i ACEA:s mål för koldioxidutsläpp (se den förutsättning innovationer). Kommissionen anser att dessa specifikationer överensstämmer med de viktigaste kriterierna för ett bra miljöavtal - ett kvantifierat mål och otvetydiga definitioner. för åtagandet som gäller godtagande av Avtalets mål för koldioxidutsläpp år 2008 motsvarar också rådets krav på att avtalet skall utgöra "det största bidraget" för att uppnå målet med gemenskapsstrategin som helhet, genom att täcka cirka 70 % av skillnaden mellan nuvarande (1995) marknadsgenomsnitt (186 g/km) och gemenskapens mål på 120 g/km. År 2008 ligger inom den tidsram som fastställts av rådet, dvs. år 2005 - 2010. Dessutom åtar sig ACEA att år 2003 undersöka möj ligheterna till ytterligare minskningar inför år 2012. Eftersom gemenskapens strategi för minskning av koldioxidutsläpp från bilar innehåller styrmedel som kompletterar varandra för att uppnå strategins övergripande mål, är det viktigt att bibehålla det mervärde som dessa styrmedel ger. Koldioxidutsläpp från bilar kan minskas genom • tekniska förbättringar; dessa kan även medföra ändrade marknadsförhållanden genom för konsumenten och/eller skapa nya att göra vissa biltyper attraktivare marknadssegment, och • genom ändrade marknadsförhållanden, särskilt i riktning mot mindre och mer bränsleeffektiva bilar ("downsizing"); sådana ibrändringar kan bland annat vara ett resultat av konsumentpreferenser, biltillverkarnas produktpolicy och marknadsföring, samt skatteåtgärder och bränsleekonornimärkning. Mervärdet hos de olika delarna av gemenskapens strategi garanteras genom att ACEA genom avtalet förbinder sig att göra tekniska förbättringar, och eftersom strategins utsläppsmål ändrade marknadsförhållanden utöver ACEA: s åtagande framkallas genom skatteåtgärder och bränsleekonornimärkning. för utsläppsminskningar ger marginal som kan följd till av I sitt åtagande erkänner ACEA uttryckligen det eventuella mervärdet hos skatteåtgärder. Det finns inga klausuler som ifrågasätter gemenskapens eller medlemsstaternas behörighet på skatteområdet. ACEA utgår samtidigt ifrån att de kan uppnå utsläppsmålen enligt åtagandet utan ytterligare skatteåtgärder. Man åtar sig dessutom att nå målet för år 2008 "främst" genom teknisk utveckling och de ändrade marknadsförhållanden som sådan utveckling leder till, vilket lämnar utrymme för ytterligare marknadsförändringar som framkallas genom gemenskapsstrategins övriga styrmedel. I sin rekommendation kommer kommissionen att betona mervärdet hos skatteåtgärder. Som komplement till det mervärde som ges av strategins andra styrmedel anser kommissionen att det är önskvärt att beakta ACEA:s åtagande i syfte att uppnå gemenskapens mål på 120 g/km. 2. Förutsättningar ACEA:s åtagande innehåller vissa förutsättningar. Dessa förutsättningar är motiverade eftersom de återspeglar faktorer utanför bilindustrins kontroll som innebär tekniska och ekonomiska begränsningar och som kan göra det svårare att uppnå utsläppsmålet. Kommissionen gör följande bedömning av förutsättningarna: 1. Tillgången till bränslen som gör det möjligt att tillämpa den teknik som krävs för att uppnå ACEA:s utsläppsmål: Åtagandet grundar sig på de krav som kom fram i samband med förlikningsförfarandet mellan rådet och Europaparlamentet den 29 juni 1998, särskilt specifikationen på högst 50 ppm svavel i bensin och dieselbränsle, och en högsta aromathalt i bensin på 35 %, trots att ACEA förväntar sig att marknadens genomsnittliga bränslekvalitet kommer att överträffa de lagstiftade kraven på grund av tekniska faktorer och marknadsfaktorer. Eventuella problem vad gäller bränslekvalitet kommer att uppmärksammas i samband med uppföljningen av avtalet. 2. Ingen konkurrenssnedvridning som missgynnar de europeiska tillverkarna på grund av deras ansträngningar att minska koldioxidutsläppen: Denna förutsättning ligger i linje med gemenskapsstrategin för minskade koldioxidutsläpp från bilar (se även avsnitt III nedan). Inga hinder för spridning av bränsleeffektiv teknik till marknaden: Gemenskapen och ACEA är överens om att detta inte begränsar gemenskapens och medlemsstatemas frihet att använda sig av skatte- eller regleringsmässiga åtgärder. Sådana åtgärder kommer dock att beaktas vid uppföljningen av avtalet och kan ligga till grund för ändringar under vissa omständigheter. 4. Strategins inverkan på den allmänna ekonomiska situationen för den europeiska bilindustrin måste beaktas: Gemenskapen skulle ändå beakta denna inverkan. 4 Kommissionen har ingen anledning att tro att dessa förutsättningar2 inte skulle realiseras, och ändringar i avtalet borde därför inte vara nödvändiga i något skede. Kommissionen skulle dessutom endast samtycka till en ändring av utsläppsmålet efter en grundlig gemensam analys av alla relevanta omständigheter, vid behov i samråd med andra experter, och efter det att båda parter har uttömt alla andra metoder för att uppnå utsläppsmålet. ACEA och kommissionen kommer att fastställa det förfarande som skall följas i sådana fall genom en skriftväxling i ett senare skede. Som helhet anser kommissionen att utsläppsmålet i ACEA:s åtagande utgör en klar och entydig grund för avtalet som uppfyller kraven i gemenskapsstrategin för minskning av koldioxidutsläpp från personbilar. 3. Delmål Kommissionen, rådet och Europaparlamentet har betonat vikten av delmål i ett avtal med bilindustrin. Att uppnå målen stegvis är också en viktig riktlinje för miljöavtal i allmänhet (KOM(96) 561 ). Avtalet med ACEA uppfyller detta kriterium genom följande två delmål: 1. Senast år 2000 kommer vissa europeiska tillverkare att börja sälja modeller som släpper ut 120 g/km koldioxid eller mindre på EU-marknaden. Detta demonstrerar ACEA:s vilja att göra omedelbara ansträngningar för att minska koldioxidutsläppen från bilar. 2. Ett uppskattat målintervall för genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya bilar ges för år 2003. Detta intervall är endast vägledande och innebär inte något ytterligare åtagande från industrin. inser att delmålet för år 2003 endast är vägledande, vilket Kommissionen överensstämmer med riktlinjerna i meddelandet om miljöavtal (KOM(96) 561). Kommissionen anser dock att detta delmål är av särskild vikt som grund för att avgöra om avtalet är effektivt. Framförallt svarar det mot de betänkligheter som har uttryckts av Europaparlamentet. Mot denna bakgrund kommer kommissionen att göra en omfattande översyn av avtalet om ACEA misslyckas med alt nå utsläppsintervallet är 2003. och överväga att utarbeta ett förslag till bindande bestämmelser. Kommissionen kommer naturligtvis under alla omständigheter att vidta åtgärder för att göra det möjligt att uppnå målet om det under avtalets giltighet skulle uppstå förhållanden som tyder på brott mot avtalet. Denna avsikt bör tas med i kommissionens rekommendation och kommer därför att bli en del av avtalet. ACEA är väl medveten om denna klausul. Det bör observeras att kommissionen redan har annonserat sin avsikt att överväga att införa bindande bestämmelser om förhandlingarna med ACEA strandar (genom en deklaration som 2 En annan "förutsättning", utöver dem som nämns ovan, är att innovativa fordon och bilar som utnyttjar alternativa bränslen eller radikalt nya framdrivningssystem skall kunna tillgodoräknas för avtalets utsläppsmål. Denna "förutsättning" är dock mer förbunden med definitionen av avtalets räckvidd (se ovan) och eftersom kommissionen godkänner att sådana fordon omfattas av avtalet kan den inte betraktas som en förutsättning i egentlig mening. gjordes under den framgångsrika förlikningen om fordons- och oljeprogrammet den 29 juni - se ovan). 4. Övervakning, resultatkontroll och rapportering: I rådets slutsatser av den 25 juni 1996 underströks betydelsen av ett övervakningssystem för att följa utvecklingen av genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya personbilar baserat på uppgifter från medlemsstaterna. Ett övervakningsssystem som är oberoende av uppgifter från industrin utgör den bästa grunden för en oberoende resultatkontroll (ett av kriterierna för miljöavtal enligt kommissionens rekommendation (KOM(96) 561)). Kommissionen har lagt fram ett system för övervakning i enlighet med dessa riktlinjer (KOM(1998) 348) och ber rådet och Europaparlamentet att behandla detta förslag skyndsamt så att systemet kan tas i användning så fort som möjligt. Samtidigt välkomnar kommissionen ACEA:s erbjudande om att tillhandahålla egna uppgifter som har erhållits från officiella statliga källor, särskilt med tanke på övervakningen av framstegen innan det planerade gemenskapssystemet har kommit igång. från nya bilar, innehåller avtalet ett bredare följa utvecklingen av genomsnittliga Utöver det statistiska arbetet med att koldioxidutsläpp "holistiskt" övervakningssystem som skall skötas av kommissionen och ACEA tillsammans. Detta system är särskilt inriktat på att granska utvecklingen av förutsättningarna bakom ACEA:s åtagande. ACEA har lovat att tillhandahålla de uppgifter som behövs för att detta system skall fungera och för att göra det möjligt att med hjälp av systemet på förhand identifiera eventuella problem som gör att avtalets utsläppsmål inte kan uppfyllas. Omständigheter som kan underlätta eller försvåra avtalets uppfyllande kan på detta sätt upptäckas tidigt skede. Förfarandena för detta gemensamma övervakningssystem kommer att fastställas genom en skriftväxling mellan kommissionen och ACEA. Kommissionen anser att det framtida gemenskapssystemet och övervakningssamarbetet med ACEA tillsammans kommer att ge en effektiv övervakning av avtalet och utgöra en grund för bredare samarbete vad gäller koldioxidutsläpp från personbilar. i ett Med gemenskapens framtida system för övervakning av koldioxidutsläpp från bilar, övervakningssamarbetet med ACEA och vid behov ytterligare undersökningar som grund, kommer kommissionen varje år att rapportera till rådet och Europaparlamentet om genomförandet av avtalet och om den övergripande utvecklingen och konsekvenserna av gemenskapens strategi för koldioxidutsläpp från bilar mot bakgrund av åtagandena enligt Kyoto-protokollet. Vid behov kommer tekniska experter från medlemsstaterna att delta i utarbetandet av denna rapport. I och med offentliggörandet av ACEA:s åtagande och kommissionens rekommendation angående detta åtagande i Europeiska gemenskapernas officiella tidning, kommer kommissionens årliga rapport att uppfylla kriteriet vad gäller information till allmänheten (KOM(96) 561). och insyn i enlighet med kommissionens riktlinjer för miljöavtal 5. Allmänna bestämmelser: Avtalet kommer också att följa övriga relevanta riktlinjer i meddelandet om miljöavtal (KOM(96) 561). 1. Som en ytterligare garanti för att ACEA uppfyller sitt åtagande enligt avtalet bör kommissionen klart ange i sin rekommendation att man kommer att överväga lagstiftningsåtgärder om ACEA inte uppfyller åtagandet. Avtalet inverkar inte på kommissionens initiativrätt enligt fördraget. 2. ACEA:s åtagande anger tydligt avtalsparterna inom industrin. Åtagandet kommer att ingås av ACEA:s ordförande på ACEA. s vägnar i enlighet med dess stadgar. De av ACEA:s medlemmar som tillverkar personbilar har givit sitt stöd till åtagandet och samtyckt till att göra sitt yttersta för att bidra till att det uppfylls. 3. I princip upphör avtalet att gälla när utsläppsmålet har uppnåtts år 2008. Kommissionen välkomnar dock varmt ACEA:s utfästelse att undersöka möjligheterna till ytterligare minskningar år 2003 för att närma sig målet på 120 g/km år 2012. Detta kan eventuellt ligga till grund för en förlängning av avtalet. 4. Avtalsvillkoren, och särskilt utsläppsmålet, kan komma att revideras, i synnerhet om de underliggande förutsättningarna lör ACEA:s åtagande inte realiseras. De förfaranden som i så fall skall följas kommer att fastställas i ovan nämnda skriftväxling. Kommissionen å sin sida behåller sin initiativrätt enligt fördraget. Båda parter kommer att handla i god tro vid genomförande och eventuell revidering av avtalet. I den mån åtagandet 5. Kommissionens inställning till samarbete på miljöskyddsområdet är generellt sett positiv. ACEA:s åtagande måste dock vara förenligt med gemenskapens ifrån vissa konkurrensregler. konkurrensrestriktioner krävs en formell anmälan enligt artikel 85 i EG-fördraget innan kommissionen kan ta ställning till avtalet. För närvarande har kommissionen ingen anledning att tro att avtalet inte skulle vara förenligt med gemenskapens konkurrensregler. Kommissionens olika tjänstegrenar kommer att ha ett nära samarbete med ACEA för att klargöra denna fråga så snart som möjligt. innehåller eller utgår III. Tillverkare som inte är medlemmar i ACEA Avtalet med ACEA utgör det avgörande första steget vad gäller genomförandet av denna del av gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar. Enligt strategin jör liknande avtal även ingås med tillverkare och importörer som står utanför ACEA. Kommissionen är tacksam för att ACEA inte har förbundit sitt åtagande med ett krav på att sådana avtal ingås, men inser samtidigt att ACEA:s förutsättning vad gäller konkurrenssnedvridning bäst tillfredsställs genom avtal med de största tillverkarna eller tillverkargrupperna utanför ACEA som agerar pä EU:s marknad, särskilt biltillverkare från Japan och Korea, samt Chrysler (Chryslers status håller på att granskas mot bakgrund av den senaste utvecklingen). har redan Kommissionen japanska biltillverkarorganisationen JAMA och är övertygad om att ett avtal snart kan ingås. Även den koreanska biltillverkarorganisationen KAMA och Chrysler har inbjudits till förhandlingar. förhandlingar med påbörjat den IV. Ytterligare åtgärder i samband med uppföljningen av avtalet I avtalet sägs det att innovativa fordon och bilar som använder alternativa bränslen eller radikalt nya framdrivningssystem kan tillgodoräknas i ACEA:s mål för koldioxidutsläpp. Detta kräver en standardiserad metod för mätning eller beräkning av deras utsläpp. Direktiv 93/116/EG måste därför ändras av kommissionen. Samtidigt bör "körcykel" enligt det direktivet bringas i överensstämmelse med "körcykel" enligt direktiv 91/441/EEG, enligt den ändring som blev resultatet av förlikningen den 29 juni 1998 mellan rådet och Europaparlamentet i samband med fordons- och oljeprogrammet. V. Slutsatser Kommissionen anser att det föreliggande avtalet med ACEA överensstämmer med riktlinjerna i meddelandet om miljöavtal (KOM(95)561) och med kriterierna för ett avtal med industrin enligt gemenskapsstrategin för minskade koldioxidutsläpp från personbilar (KOM(95) 689, rådets slutsatser av den 25 juni 1996). Avtalet innebär ett "största bidrag" till strategins övergripande mål i enlighet med rådets önskan, och det bygger på sunda villkor som gör det motiverat att förvänta sig att det skall kunna genomföras fullt ut. Kommissionen har inlett förhandlingar om liknande avtal med biltillverkare som inte är medlemmar i ACEA och räknar med att avsluta dessa förhandlingar inom vederbörlig tid. Avtalet kommer på ett betydande sätt att medverka till att gemenskapen uppnår det utsläppsmål för växthusgaser som fastställs i Kyoto-protokollet. Mot denna bakgrund, och förutsatt att anmälningen enligt konkurrensreglerna inte ger upphov till några problem, anser kommissionen att avtalet med ACEA är tillfredsställande och avser att anta en rekommendation för ACEA som avtalspart. Kommissionen vill dock först ge Europaparlamentet och rådet tillfälle att ge sina synpunkter på ACEA:s åtagande och bedömningen i detta meddelande, och kommer därför att skjuta upp antagandet av rekommendationen till slutet av oktober. BILAGA: ACEA:s åtagande vad gäller minskning av koldioxidutsläpp från nya personbilar inom ramen för ett miljöavtal mellan Europeiska kommissionen och ACEA Thp P'P*iHt*nt ACEA C02 Commitment ^ Mrs. Ritt Bjerregaard Member of the Commission European Commission 200 Rue de la Loi 1049 Brussels July. 27*1998 I am pleased to forward to you officially the Commitment of ACEA and assure you the support by ACEA's member companies. ACEA wants to forward and honour its Commitment in the spirit, that this leads to a mutual satisfactory environmental agreement. Yours sincerely, Bernd Pischetsrieder End. A C EA A C EA ACEA COMMITMENT ON C02 EMISSION REDUCTIONS FROM NEW PASSENGER CARS IN THE FRAMEWORK OF AN ENVIRONMENTAL AGREEMENT BETWEEN THE EUROPEAN COMMISSION AND ACEA // INTRODUCTION AND PRINCIPLES (1) This Commitment is based on an undertaking by ACEA itself and has the support of all its car manufacturing companies: BMW, Fiat, Ford of Europe, GM Europe, Daimler-Benz, Porsche, PSA Peugeot Citroën, Renault, Rolls- Royce, Volkswagen and Volvo, who have agreed to make every endeavour to contribute to the achievement of ACEA's goals. This Commitment demonstrates ACEA's support for significant reductions in C02 emissions in line with the European Union's undertakings under the United Nations Framework Convention on Climate Change following the Kyoto Conference. At the same time it aims at preserving the diversity of the product offerings of the European car manufacturers and at maintaining their competitiveness, as well as their financial performance and employment. (2) As long as its commitments (see below) are being honoured, ACEA is assuming that this Commitment provides complete and sufficient substitute for all new regulatory measures to limit fuel consumption or C02 emissions, and for any additional fiscal measures in pursuit of the C02 objectives of this Commitment. Any fiscal measures, including their added value to this Commitment, will be taken into account in the monitoring procedure and their potential effects will be assessed in good faith. (3) The European automotive industry's C02 reduction commitments are very ambitious in the light of present and future technologies, and the industry is willing and prepared to commit substantial development efforts to implement the following commitments. (4) Together with the European Commission, ACEA will ensure that the Commitment is implemented in a manner which complies with applicable competition rules. ACEA COMMITMENTS (1) Some members of ACEA will introduce in the EU market, not later than 2000, models emitting 120 g C02/km or less, measured according to Directive 93/116/EC (see Technical Annex, Point 1 Measuring Procedure). (2) ACEA commits to achieve a target of 140 g C02/km by 2008, measured according to Directive 93/116/EC, on the average of the EU new car sales represented by ACEA classified as Ml. This target will mainly be achieved by technological developments affecting different car characteristics and market changes linked to these developments. In particular, ACEA will aim at a high share - to the point of 90 % - of new cars sold being equipped with C02 efficient direct injection gasoline and diesel technologies. H Compliance with this target translates for the European automobile industry into an average C02 reduction of 25% for newly registered cars, compared to 1995. (3) In 2003, ACEA will review the potential for additional C02 reduction, with a view to moving further towards the Community's objective of 120g C02/km by 2012. (4) For 2003, ACEA considers an estimated target range of 165-170 g of C02/km to be appropriate. This translates into a reduction of 9-11 % compared to the reference year 1995. (See Technical Annex, point 3: Review in 2003 / Estimated Target Range). (5) To assess compliance with these commitments, there will be a joint ACEA / Commission monitoring of all the relevant factors with regard to these commitments. ACEA's commitments are based on the following: A) Availability of enabling fuels Given the outstanding importance of improved fuels for C02 reductions ACEA assumes the full market availability of fuels with a sufficient quality to enable the application of technologies needed for the industry to achieve its C02 commitments during the life-time of this Commitment (s. Technical Annex, Point 2 Fuel Specifications). B) Distortion of competition In order to ensure a level-playing field: - - non-ACEA member car manufacturers will be committed to equivalent C02 reduction efforts for their sales in the EU, in line with the Council Conclusions of 25. 6. 1996; the Community will use its best efforts to continue to seek that other car manufacturing countries, notably Japan, USA and Korea, will undertake equivalent car C02 reduction efforts, in line with the Kyoto Protocol spirit ensuring that the European automobile industry is not put at a competitive disadvantage in world markets by C02 reduction commitments in Europe. C) Promotion of car CQ2-efficient technologies European car manufacturers have high expectations for certain technologies, in particular those associated with direct injected gasoline and diesel engines, which are two of the most promising routes to achieve the central commitment of 140 g C02/km in 2008. This commitment is based on the assumption of an unhampered diffusion of car C02 efficient technologies into the market via competition amongst ACEA members and other market participants which is expected to result in market mix changes. Therefore it is fundamental that any measures which might hamper the diffusion process of either of the C02 efficient technologies will be taken into consideration in the monitoring procedure. 13 D) Acceptance of innovations The acceptance by the Commission of innovative concepts for vehicles replacing conventional cars in short haul traffic and of cars not producing fossil C02 as well as a share of cars using alternative fuels or propulsion systems as contributing factors to comply with the Commitment. MONITORING The joint ACEA / Commission monitoring procedure should cover: (1) The development of C02 emissions based on the collective achievement of reductions on the average EU fleet of new car sales represented by ACEA and according to the above commitments. (2) The development of the C02 emissions of non-ACEA car manufacturers for their sales in the EU. (3) Any developments regarding the underlying factors upon which ACEA's Commitment is based. (4) The impact on C02 emissions of new regulatory measures. (5) The development of new breakthrough technologies (e. g. natural gas, hydrogen, fuel cells, electric drive), which might be available for production in the next decades, and the impact of the Community's 5th R&D framework programme, which is expected to foster research in this area. (6) The development and the promotion of other measures deemed to reduce fuel consumption, i. e. telematics and optimisation of the infrastructure reducing congestion; driver education for fuel efficient behaviour; driver information on fuel efficiency. (7) The impacts on the financial performance, competitiveness and the employment within the European automotive industry associated with this Commitment. The Commission's official reports on the monitoring results will not refer to individual companies' achievements, to avoid competition being distorted. ACEA is willing to provide the necessary data to achieve the objectives of the monitoring. * * * On the basis of the outcome of the monitoring, or if the impacts of this Commitment on the European automotive industry, particularly its employment situation and its global competitive environment, are detrimental, ACEA and the Commission will review the situation and make any necessary adjustments in good faith. M TECHNICAL ANNEX TO THE ACEA COMMITMENT ON C02 EMISSION REDUCTIONS FROM NEW PASSENGER CARS (1) Measuring Procedure ACEA's proposals have been established according to Directive 93/116/EC, which has been fully implemented as from 1. 1. 1997, and will be applicable for the coming years. The implementation of this new measuring procedure has led to an artificial average increase of 9% of the C02 emission figures, compared to the previously used directive, whereas the C02 emissions from cars in the real world have not changed. (2) Fuels Specifications Characteristics of the fuels are key factors in car C02 emission reductions: A) B) C) to achieve further emission reduction together with lowered C02 emissions the fuel efficient lean burn technology will be combined with special exhaust gas after-treatment devices capable to reduce NOx under lean burn conditions. But those systems are only working with fuels meeting specific requirements, in particular a low sulphur content; low sulphur fuels ease the NOx/C02 trade-off in favour of C02 emission reductions; low aromatics in gasoline and a high cetane number in diesel lead to C02 emission reduction too. ACEA acknowledges the outcome of the conciliation procedure between the Council and the European Parliament on 29. 6. 1998 and upholds its 140 g C02/km commitment by 2008. However, ACEA is expecting that fuels of the following better quality might be available in the market due to technical reasons, commercial competition as well as possible national policies: A) Some gasoline (e. g. Super-Plus, 98 octane as agreed in Germany) and some diesel plus with a maximum sulphur content of 30 ppm are provided in 2000 on the whole EU market in a sufficient volume and geographical cover. B) In 2005 full availability of fuels on the whole EU market which satisfy the following: • gasoline with a maximum sulphur content of 30 ppm and of a maximum aromatic content of 30%; • diesel with a maximum sulphur content of 30 ppm and a cetane number of minimum 58. Any problems which might arise with respect to fuel quality will be considered in the monitoring procedure. h 5. 3. Review in 2003 / Estimated Target Range ACEA is willing to contribute to a periodic monitoring of its commitments, jointly undertaken by ACEA and the Commission, which it sees as the main tool to examine the evolution during the period of the Commitment. This should include a joint "Major Review" in 2003, covering both ACEA and non-ACEA developments. This would incorporate the results of C02 emission reductions up to and including calendar year 2003, including comparison of that year's fleet average to the estimated target range. The reduction in C02 emissions will not be linear; the pace will notably depend on the timing of availability of the enabling fuels on the market as well as on the lead- times for new technologies and products and their market penetration. The reduction profile is therefore expected to be relatively slow initially and to gather pace later. Given all the uncertainties and the lead-time necessary for introducing new technologies and models, ACEA considers an appropriate estimated target for 2003 to be within the range of 165-170 g C02/km. This is a reduction of 9-11 % compared to the 1995 reference year. ACEA provides this estimated target range for 2003 on the following basis: A) B) C) it does not constitute a commitment of any sort by ACEA; the provisions set out under "Monitoring" are fully implemented and any necessary adjustment to the 2008 commitment or the 2003 estimate are made in good faith; in particular, fuels of sufficient quality are available - such that fuels issues do not constrain the application of technologies needed to improve fuel efficiency (see point 2 above: Fuels specifications). / fc ISSN 1024-4506 KOM(98) 495 slutlig DOKUMENT SV 06 07 10 14 Katalognuminer : CB-CO-98-506-SV-C ISBN 92-78-38766-5 Byran lor Buropciska gemenskapernas olficiella publikationer L-2985 Luxemburg I?