title: 98/635/EGKS: Entscheidung der Kommission vom 3. Juni 1998 über zusätzliche Beihilfen Spaniens zugunsten des Steinkohlenbergbaus in den Jahren 1994, 1995 und 1996 (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1998) 2043) (Nur der spanische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
Spain
cessation of trading
coal industry
control of State aid
industrial restructuring
severance pay

text: 13. 11. 98 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 303/47 II (Nicht ver(cid:148)ffentlichungsbed(cid:129)rftige Rechtsakte) KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 3. Juni 1998 (cid:129)ber zus(cid:132)tzliche Beihilfen Spaniens zugunsten des Steinkohlenbergbaus in den Jahren 1994, 1995 und 1996 (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1998) 2043) (Nur der spanische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung f(cid:129)r den EWR) (98/635/EGKS) DIE KOMMISSION DER EUROP(cid:142)ISCHEN GEMEINSCHAFTEN (cid:190) gest(cid:129)tzt auf den Vertrag (cid:129)ber die Gr(cid:129)ndung der Europ(cid:132)- ischen Gemeinschaft f(cid:129)r Kohle und Stahl, gest(cid:129)tzt auf die Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS der Kommission vom 28. Dezember 1993 (cid:129)ber eine Gemein- schaftsregelung f(cid:129)r staatliche Beihilfen zugunsten des Steinkohlenbergbaus (1), insbesondere auf Artikel 2 Absatz 1 sowie die Artikel 8 und 9, in Erw(cid:132)gung nachstehender Gr(cid:129)nde: I Mit Schreiben vom 22. M(cid:132)rz 1996 hat die Kommission Spanien um Informationen zu den Einzelheiten der staat- lichen Beihilfen gebeten, die in dem am 23. Februar 1996 mit dem Unternehmen HUNOSA abgeschlossenen Programmvertrag sowie in der K(cid:148)niglichen Verordnung 12/1995 vom 28. Dezember 1995 (2) (cid:129)ber Sofortmaß- nahmen im Bereich Haushalt und Finanzen enthalten sind. Mit Schreiben vom 22. Juli 1996 und im Einklang mit Artikel 8 Absatz 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS hat Spanien der Kommission die Absicht mitgeteilt, an den Pl(cid:132)nen zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit im Zeit- raum 1994—1997 f(cid:129)r die Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. , die von der Kommission in ihrer Entscheidung 94/1072/ EGKS (3) genehmigt worden waren, (cid:142)nderungen vorzu- nehmen, durch die deren Ausrichtung in bezug auf die in der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS festgelegten Ziele modifiziert wird. Mit demselben Schreiben hat Spanien ferner gem(cid:132)ß Artikel 9 Absatz 1 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS mitgeteilt, welche den genannten Unternehmen f(cid:129)r die Jahre 1994, 1995 und 1996 gew(cid:132)hren wollte. zus(cid:132)tzlichen Beihilfen es Mit Schreiben vom 31. Juli 1996 hat die Kommission Spanien um zus(cid:132)tzliche Angaben zu den geplanten (cid:142)nde- rungen hinsichtlich der Ausrichtung der zuvor geneh- resultierenden migten Pl(cid:132)ne Beihilfen gebeten, um zu der Angelegenheit Stellung nehmen zu k(cid:148)nnen. Mit Schreiben vom 7. November 1996 hat die Kommission Spanien an ihre Aufforderung zur Vorlage von zus(cid:132)tzlichen Angaben erinnert. zu den daraus sowie Angesichts der fehlenden Reaktion auf die mit Schreiben vom 31. Juli 1996 (cid:129)bermittelte und mit Schreiben vom 7. November 1996 wiederholte Aufforderung zur Vorlage von zus(cid:132)tzlichen Angaben und zur Wahrung des Rechts auf Verteidigung hat die Kommission der spanischen Regierung mit Schreiben 97/C 137/06 vom 23. April 1974 (4) eine Frist von einem Monat f(cid:129)r die Vorlage ihrer Bemerkungen gesetzt, die mit dem Tag des Erhalts dieses Schreibens begann. (1) ABl. L 329 vom 30. 12. 1993, S. 12. (2) Spanischer Staatsanzeiger B. O. E. Nr. 312, S. 37519. (3) ABl. L 385 vom 31. 12. 1994, S. 31. (4) ABl. C 137 vom 3. 5. 1997, S. 6. L 303/48 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 13. 11. 98 Mit Schreiben vom 23. Mai 1997 teilte Spanien der Kommission die geplanten (cid:142)nderungen hinsichtlich der Ausrichtung der bereits genehmigten Pl(cid:132)ne zur R(cid:129)ck- nahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit mit und informierte sie des weiteren (cid:129)ber die in den Jahren 1994, 1995 und 1996 aufgetretenen Abweichungen in bezug auf die Gesch(cid:132)fts- ergebnisse der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figa- redo S. A. und Mina de la Camocha S. A. Mit Schreiben vom 13. Juni 1997 hat Spanien der Kommission gem(cid:132)ß Artikel 9 Absatz 6 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS Korrekturmaßnahmen f(cid:129)r die im Zeitraum 1994—1996 aufgetretenen Abweichungen vorgeschlagen. Mit Schreiben vom 8. November 1997 teilte Spanien der Kommission seine Absicht mit, weitere Informationen dar(cid:129)ber vorzulegen, wie die vorgeschlagenen Korrektur- maßnahmen vor dem Auslaufen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS versch(cid:132)rft werden sollen. Diese Informa- tionen wurden mit Schreiben vom 20. Februar 1998 (cid:129)ber- mittelt. Gem(cid:132)ß der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS befindet die Kommission a) dar(cid:129)ber, ob die (cid:142)nderungen in bezug auf die Ausrich- tung des Plans zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r den Zeitraum 1994— 1997 mit den allgemeinen und speziellen Zielen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS (cid:129)bereinstimmen; b) (cid:129)ber die folgenden zus(cid:132)tzlichen Beihilfen: — 3,363 Mrd. spanische Peseten (ESP) f(cid:129)r das Jahr 1994, 11,577 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 7,806 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996 zur Deckung von Betriebsverlusten der Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. ; — 8,441 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1994, 18,684 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 16,180 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996 zur Deckung außergew(cid:148)hnlicher Sozial- aufwendungen f(cid:129)r Besch(cid:132)ftigte, die im Zuge der Maßnahmen zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. ihren Arbeits- platz verlieren; — 1,162 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1994, 1,241 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 3,441 Mrd. f(cid:129)r das Jahr 1996 zur Deckung der zus(cid:132)tzlichen Kosten f(cid:129)r die Still- legung von Zechen im Zuge der Maßnahmen zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. Die von Spanien geplanten finanziellen Maßnahmen zugunsten des Steinkohlenbergbaus entsprechen den Vorschriften von Artikel 1 der Entscheidung Nr. 3632/ 93/EGKS und m(cid:129)ssen gem(cid:132)ß Artikel 9 Gegenstand einer Entscheidung der Kommission sein, in der insbesondere beurteilt wird, ob sie mit den allgemeinen Zielen und Kriterien des Artikels 2 und den besonderen Kriterien der Artikel 3 und 4 der genannten Entscheidung in Einklang stehen. Ferner bewertet die Kommission gem(cid:132)ß Artikel 9 Absatz 6 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS, ob die Maßnahmen mit den Pl(cid:132)nen zur R(cid:129)ckf(cid:129)hrung der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit Steinkohlenbergbau vereinbar sind. im spanischen II In ihrer Entscheidung 94/1072/EGKS hat die Kommis- sion eine bef(cid:129)rwortende Stellungnahme hinsichtlich der Vereinbarkeit der von Spanien notifizierten Pl(cid:132)ne zur Modernisierung, Rationalisierung und Umstrukturierung (Artikel 3 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS) sowie (Artikel 4 der zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS) f(cid:129)r den Zeitraum von 1994—1997 abgegeben. Die (cid:142)nderung hinsichtlich der Ausrichtung des von Spanien am 23. Mai 1997 notifizierten Plans zur R(cid:129)ck- nahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1997 in bezug auf die in der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS festgelegten Ziele muß anhand der allgemeinen Ziele und Kriterien des Artikels 2 Absatz 1 sowie der besonderen Kriterien des Artikels 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS gepr(cid:129)ft werden. Aufgrund der genannten Ziele und Kriterien m(cid:129)ssen die diesen Unternehmen gew(cid:132)hrten Beihilfen zur L(cid:148)sung der sozialen und regionalen Probleme beitragen, die mit der v(cid:148)lligen oder teilweisen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit verbunden sind, und gem(cid:132)ß Artikel 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS in einen Stillegungsplan einbezogen werden, der im vorliegenden Fall bis zum 23. Juli 2002 befristet wurde. Die Stillegung kann auch nach Ablauf dieser Frist erfolgen, wenn die Beihilfen durch außerge- w(cid:148)hnliche sozial- und regionalpolitische Gr(cid:129)nde ge- rechtfertigt sind und mit einem Plan zur schrittweisen und stetigen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Verbin- dung stehen, der eine wesentliche Kapazit(cid:132)tsverringerung vor der genannten Frist vorsieht. Der spanischen Regierung zufolge sollte durch den Plan zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit im Zeitraum 1994— 1997 ein „Abbau der F(cid:148)rderkapazit(cid:132)ten“ erfolgen, was durch die Stillegung und Zusammenlegung an Produkti- onsst(cid:132)tten, den Abbau der Zahl der festen Mitarbeiter und eine geringere Investitionst(cid:132)tigkeit realisiert werden sollte. Nach Pr(cid:129)fung der Angaben zu den von Spanien geplanten (cid:142)nderungen hinsichtlich der Ausrichtung des Plans und zu den vorgeschlagenen Korrekturmaßnahmen stellt die Kommission fest, daß die drei Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. feste Mitarbeiter abgebaut haben — der Personalstand wurde von 14 244 Mitarbeitern Anfang 1994 auf 10 968 Ende 1996 reduziert — und die F(cid:148)rder- t(cid:132)tigkeit von 3,4 Mio. t im Jahr 1993 auf 2,9 Mio. t im Jahr 1996 zur(cid:129)ckgef(cid:129)hrt haben. Trotzdem stellte die 13. 11. 98 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 303/49 Kommission fest, daß diese Unternehmen Maßnahmen planen, die im Widerspruch zu dem in der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS vorgesehenen Ziel der R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit stehen, z. B. die Vergabe von Unter- auftr(cid:132)gen an Dritte f(cid:129)r die Steinkohlenf(cid:148)rderung, um den genannten Arbeitsplatzabbau — zumindest teilweise — zu kompensieren, oder die Fortf(cid:129)hrung des Betriebs (cid:129)ber die f(cid:129)r die Zechenstillegung vorgesehene Frist hinaus. Mit Schreiben vom 23. Mai 1997 und 13. Juni 1997 teilte Spanien seine Absicht mit, im Jahr 1997 die F(cid:148)rdert(cid:132)tig- keit dieser Unternehmen gegen(cid:129)ber 1995 und 1996 zu steigern und weiter Investitionen zu t(cid:132)tigen, durch die das Tempo der R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Zukunft verlangsamt werden soll. Ziel der von Spanien vorgesehenen (cid:142)nderungen, durch die die Ausrichtung der Pl(cid:132)ne in bezug auf die in der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS festgelegten Ziele modifiziert werden soll, ist es, die F(cid:148)rderkapazit(cid:132)ten der Unternehmen weniger stark zu verringern, was durch langfristige Investitionen in neue F(cid:148)rdergebiete und ein langsameres Tempo bei der schrittweisen und stetigen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit, die in den von der Kommission genehmigten Pl(cid:132)nen vorgesehen war, erreicht werden soll. Daher sind sie mit den in Artikel 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS festgelegten Zielen nicht vereinbar. In (cid:154)bereinstimmung mit Artikel 8 Abs(cid:132)tze 3 und 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS kann die Kommission keine bef(cid:129)rwortende Stellungnahme zu den von Spanien geplanten (cid:142)nderungen bez(cid:129)glich der Ausrichtung der Pl(cid:132)ne zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit der Unter- nehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1997 abgeben. Daher muß Spanien die von der Kommission in der Entscheidung 94/1072/EGKS gebilligte Ausrichtung der Pl(cid:132)ne beibehalten. III In ihren Entscheidungen 94/1072/EGKS, 96/591/ EGKS (1) und 96/575/EGKS (2) hat die Kommission Beihilfen gem(cid:132)ß Artikel 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/ EGKS zugunsten der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. in H(cid:148)he von 71,56 Mrd. ESP f(cid:129)r 1994, 65,997 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 62,802 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996 genehmigt, um die Betriebsverluste im Zusammenhang mit der F(cid:148)rderung von 3 187 470 t 1994, 2 800 100 t 1995 und 2 919 500 t 1996 zu decken, was im Schnitt einer Beihilfe in H(cid:148)he von 28 891 ESP/t SKE (180 ECU/t SKE) entspricht. Ziel dieser Beihilfen war die Umsetzung des Plans zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit f(cid:129)r den Zeit- raum von 1994 bis 1997, zu dem die Kommission in (1) ABl. L 259 vom 12. 10. 1996, S. 14. (2) ABl. L 253 vom 5. 10. 1996, S. 15. ihrer Entscheidung 94/1072/EGKS eine bef(cid:129)rwortende Stellungnahme abgegeben hatte. Die notifizierten zus(cid:132)tzlichen Beihilfen in H(cid:148)he von 3,363 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1994, 11,577 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 7,806 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996, die Spanien den Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. gew(cid:132)hren will, sollen ganz oder teilweise Betriebsverluste ausgleichen, die (cid:129)ber den vorgesehenen Verlusten liegen. Bei der Pr(cid:129)fung dieser Maßnahmen muß die Kommis- sion beurteilen, ob sie mit dem in Artikel 8 genannten Plan zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit und mit den in Artikel 2 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS festge- legten Zielen (cid:129)bereinstimmen. Die Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. haben den vorgesehenen Stellenabbau vollzogen, da die Zahl der Besch(cid:132)ftigten von 13 153 Anfang 1994 auf 10 146 Ende 1996 zur(cid:129)ckging, und ferner die F(cid:148)rdert(cid:132)tig- keit von 3 116 500 t im Jahr 1993 auf 2 661 500 t im Jahr 1996 stetig zur(cid:129)ckgenommen wurde. Trotz dieser Reduzierung der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit und des Personalstands konnten die prognostizierten Betriebsver- luste nicht verringert werden, da sich die Produktivit(cid:132)t ung(cid:129)nstig entwickelte und infolge der Betriebsunf(cid:132)lle im Jahr 1995 (cid:142)nderungen bei den Abbaumethoden vorge- nommen werden mußten. Unabh(cid:132)ngig von dieser Entwicklung haben die beiden genannten Unternehmen Maßnahmen getroffen, die nicht mit dem in Artikel 4 der Entscheidung Nr. 3632/ 93/EGKS festgelegten Ziel der schrittweisen und stetigen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Einklang stehen, das f(cid:129)r Unternehmen gilt, die Beihilfen f(cid:129)r die R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Anspruch nehmen k(cid:148)nnen. Die Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. haben f(cid:129)r den Steinkohlenabbau Unterauftr(cid:132)ge vergeben, um einen Teil der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit zur(cid:129)ckzugewinnen, der durch den Abbau der festen Mitarbeiter verloren geht. Ferner haben sie h(cid:148)here Investitionen in Infrastrukturar- beiten als vorgesehen vorgenommen, um T(cid:132)tigkeiten fort- zuf(cid:129)hren, die keinerlei Aussicht auf Rentabilit(cid:132)t haben. Mit Schreiben vom 23. Mai 1997 teilte Spanien mit, daß der f(cid:129)r das Unternehmen HUNOSA vorgesehene Zechenstillegungsplan f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1997 (cid:129)ber die genehmigten Fristen hinaus verl(cid:132)ngert w(cid:129)rde. Dar(cid:129)ber hinaus hat das Unternehmen HUNOSA Produk- tionsst(cid:132)tten des ehemaligen Unternehmens Minas de Lieres S. A. wieder in Betrieb genommen, die im Zuge der Durchf(cid:129)hrung des Umstrukturierungsplans 1991—1993 stillgelegt worden waren, wof(cid:129)r Beihilfen genehmigt wurden. Die F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit dieser Produktionsst(cid:132)tten L 303/50 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 13. 11. 98 f(cid:129)hrte zu Betriebsverlusten in H(cid:148)he von 487 Mio. ESP 1994, 791 Mio. ESP 1995 und 1,016 Mrd. ESP 1996. Die Kommission kann Beihilfen zur Deckung dieser Betriebsverluste nicht genehmigen. Mit Schreiben vom 20. Februar 1998 teilte Spanien der Kommission in Beantwortung ihres Ersuchens gem(cid:132)ß Artikel 9 Absatz 6 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS seine Bereitschaft mit, die Ausrichtung der Pl(cid:132)ne zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit f(cid:129)r den Zeitraum 1994— 1997 einzuhalten, zu denen die Kommission in ihrer Entscheidung 94/1072/EGKS eine bef(cid:129)rwortende Stel- lungnahme abgegeben hatte, und daher vor Ablauf der Geltungsdauer der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS die Maßnahmen zu korrigieren, die nicht mit dem Ziel der R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Einklang stehen. Nach der Verabschiedung dieser Maßnahmen stellte die Kommission fest, daß die zus(cid:132)tzlichen Beihilfen in H(cid:148)he von 2,876 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1994, 10,786 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 6,790 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996, die Spanien den Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. gew(cid:132)hren will, diesen erm(cid:148)glichen sollte, ihre T(cid:132)tigkeit vor dem Hintergrund einer schrittweisen und stetigen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit, wie sie in dem von der Kommission gebilligten Plan vorgesehen war, fortzuf(cid:129)hren. Die sofortige Stillegung der genannten Unternehmen h(cid:132)tte f(cid:129)r die Bergbaugebiete schwerwie- gende soziale Folgen. Die genannten Beihilfen tragen zur L(cid:148)sung der mit der Entwicklung des Steinkohlenbergbaus zusammenh(cid:132)ngenden sozialen und regionalen Probleme bei und stehen daher in Einklang mit Artikel 2 Absatz 1 zweiter Gedankenstrich der Entscheidung Nr. 3632/93/ EGKS. In Anbetracht der vorstehenden Ausf(cid:129)hrungen und aufgrund der von Spanien (cid:129)bermittelten Informationen sind diese Beihilfen mit den Zielen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS und mit dem reibungslosen Funktio- nieren des gemeinsamen Marktes vereinbar. IV In ihren Entscheidungen 94/1072/EGKS, 96/591/EGKS und 96/575/EGKS hat die Kommission Beihilfen in H(cid:148)he von 4,84 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1994, 6,745 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1995 und 6,075 Mrd. ESP f(cid:129)r das Jahr 1996 genehmigt. Mit diesen Beihilfen sollten die Pl(cid:132)ne zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit dieser Unternehmen f(cid:129)r den Zeitraum von 1994 bis 1997 umgesetzt und der Unternehmen Besch(cid:132)ftigte Abfindungen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. gedeckt werden, die in den Vorruhestand versetzt werden oder ihren Arbeitsplatz verlieren. an und Umstrukturierung Ferner hat die Kommission in ihrer Entscheidung 93/ 145/EGKS (1) den Plan zur Modernisierung, Rationalisie- rung der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r den Zeitraum von 1991—1993 gebil- ligt. In ihm waren Beihilfen in H(cid:148)he von 77,483 Mrd. ESP f(cid:129)r flankierende Sozialmaßnahmen f(cid:129)r den Zeitraum 1994—2002 festgelegt. Der Anteil dieser Beihilfen f(cid:129)r die Jahre 1994, 1995 und 1996 war jedoch von Spanien nicht notifiziert worden. Die f(cid:129)r 1994, 1995 und 1996 notifizierten Beihilfen in H(cid:148)he von 42,395 Mrd. ESP zugunsten des Unternehmens HUNOSA, in H(cid:148)he von 102 Mio. ESP zugunsten des Unternehmens Minas de Figaredo S. A. und in H(cid:148)he von 808 Mio. ESP zugunsten des Unternehmens Mina de la Camocha S. A. sollen die Abfindungen f(cid:129)r die 6 400 Besch(cid:132)ftigten dieser Unternehmen decken, die nach der Umsetzung des Modernisierungs-, Rationalisierungs- und Umstrukturierungsplans f(cid:129)r 1991—1993 in den Vorruhe- stand versetzt werden. Ferner sollen sie die h(cid:148)her als geplant ausgefallenen Abfindungen f(cid:129)r 4 400 Besch(cid:132)ftigte der genannten Unternehmen decken, die infolge der Anwendung des Plans zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1997 in den Vorruhestand gehen oder ihren Arbeitsplatz verlieren. Bei der Beurteilung dieser Maßnahmen muß die Kommission bewerten, ob sie mit dem in Artikel 8 genannten Plan zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit und mit den in Artikel 2 der Entscheidung Nr. 3632/93/ EGKS angef(cid:129)hrten Zielen (cid:129)bereinstimmen. In Anbetracht der von Spanien (cid:129)bermittelten Informa- tionen m(cid:148)chte die Kommission keinesfalls den von den Umstrukturierungsmaßnahmen besagter Unternehmen betroffenen Besch(cid:132)ftigten weitere Nachteile auferlegen. Die h(cid:148)heren Kosten sind auf die st(cid:132)rkere Inanspruch- nahme von Vorruhestandsregelungen sowie auf Liefe- rungen von Deputatkohle an von den Umstrukturierungs- maßnahmen betroffene Besch(cid:132)ftigte zur(cid:129)ckzuf(cid:129)hren. Die Kommission hat festgestellt, daß die von ihr f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1996 genehmigten Beihilfen in H(cid:148)he von 1,3777 Mrd. ESP zugunsten von HUNOSA, in H(cid:148)he von 155,98 Mio. ESP zugunsten von Minas de Figaredo S. A. und in H(cid:148)he von 41,1 Mio. ESP zugunsten von Mina de la Camocha S. A. — hierbei handelt es sich um Beihilfen f(cid:129)r die Kosten zur Erlangung eines neuen Arbeitsplatzes gem(cid:132)ß Artikel 56 Absatz 1 Buchstabe c) und Absatz 2 Buchstabe b) EGKS-Vertrag — von den von Spanien notifizierten Betr(cid:132)gen abgezogen wurden. Diese Beihilfen dienen in (cid:154)bereinstimmung mit Artikel 5 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS zur Deckung von Kosten, die durch die Modernisierung, Rationalisierung und Steinkohlenbergbaus entstehen oder entstanden sind und daher nicht mit der laufenden Produktion zusammenh(cid:132)ngen (Altlasten). Umstrukturierung des (1) ABl. L 57 vom 10. 3. 1993, S. 26. 13. 11. 98 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 303/51 Gem(cid:132)ß Artikel 5 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS k(cid:148)nnen diese im Anhang explizit aufgef(cid:129)hrten Beihilfen bei außergew(cid:148)hnlichen Belastungen — Belastungen durch Zahlungen von Sozialleistungen, soweit sie auf die Verrentung von Besch(cid:132)ftigten vor Erreichung des gesetzli- chen Rentenalters zur(cid:129)ckzuf(cid:129)hren sind, andere außerge- w(cid:148)hnliche Aufwendungen, soweit sie auf die Aufl(cid:148)sung von Arbeitsverh(cid:132)ltnissen als Folge von Umstrukturie- rungen und Rationalisierungsmaßnahmen zur(cid:129)ckzu- f(cid:129)hren sind, und Lieferungen von Deputatkohle an die infolge von Umstrukturierungen und Rationalisierungs- maßnahmen ausgeschiedenen Besch(cid:132)ftigten — als mit dem Gemeinsamen Markt vereinbar angesehen werden, wenn sie diese Kosten nicht (cid:129)bersteigen. In Anbetracht der vorstehenden Ausf(cid:129)hrungen und aufgrund der von Spanien (cid:129)bermittelten Informationen sind diese Beihilfen mit den Zielen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS und mit dem reibungslosen Funktio- nieren des Gemeinsamen Marktes vereinbar. V In ihren Entscheidungen 94/1072/EGKS, 96/591/EGKS und 96/575/EGKS hat die Kommission Beihilfen in H(cid:148)he von 2,504 Mrd. ESP f(cid:129)r 1994, 1,574 Mrd. ESP f(cid:129)r 1995 und 2,244 Mrd. ESP f(cid:129)r 1996 f(cid:129)r das Unternehmen HUNOSA genehmigt. Mit diesen Beihilfen sollten Wert- minderungen des Anlageverm(cid:148)gens gedeckt und die außergew(cid:148)hnlichen Kosten durch die f(cid:129)r 1994—1997 geplanten Stillegungen aufgefangen werden. Ziel dieser Beihilfen war die Umsetzung des der Kommission (cid:129)ber- mittelten Plans zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit f(cid:129)r den Zeitraum von 1994—1997. (cid:154)berdies hat die Kommission in ihrer Entscheidung 93/ 145/EGKS ihre Zustimmung zum Plan f(cid:129)r den Abbau der Beihilfen im Rahmen eines Plans zur Modernisierung, Rationalisierung und Umstrukturierung der Unter- nehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r den Zeitraum von 1991—1993 erteilt und eine R(cid:129)ckstellung in H(cid:148)he von 8,734 Mrd. ESP zur Deckung außerordentlicher Substanzverluste sowie der aus der Stillegung von Anlagen im Zeitraum 1991—1993 resultierenden Kosten genehmigt. Die zus(cid:132)tzlichen Beihilfen in H(cid:148)he von 1,162 Mrd. ESP f(cid:129)r 1994, 1,241 Mrd. ESP f(cid:129)r 1995 und 3,441 Mrd. ESP f(cid:129)r 1996 zugunsten der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. sollen die stillegungsbedingten Kosten ausgleichen, die h(cid:148)her als geplant ausfielen. Diese Kosten sind wie folgt aufge- schl(cid:129)sselt: 4,576 Mrd. ESP f(cid:129)r HUNOSA, 603 Mio. ESP f(cid:129)r Minas de Figaredo und 665 Mio. ESP f(cid:129)r Mina de la Camocha. Bei der Beurteilung dieser Maßnahmen muß die Kommission bewerten, ob sie mit dem in Artikel 8 genannten Plan zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit f(cid:129)r den Zeitraum 1994—1997 und mit den in Artikel 2 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS angef(cid:129)hrten Zielen (cid:129)bereinstimmen. stillgelegten Produktionsst(cid:132)tten h(cid:148)her Die R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit und die Stillegungen durch die genannten Unternehmen im Zeitraum 1994— 1996 blieben hinter den Prognosen zur(cid:129)ck. Nach Analyse der von Spanien (cid:129)bermittelten Angaben stellt die Kommission fest, daß bestimmte Kosten im Zusammen- hang mit als geplant waren und als mit der Entscheidung Nr. 3632/93/ EGKS vereinbar angesehen werden k(cid:148)nnen. Sie stellt jedoch weiterhin fest, daß ein Teil der notifizierten zus(cid:132)tzlichen Beihilfen zugunsten der Unternehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. in H(cid:148)he von 1,865 Mrd. ESP auf die Wertminderung von Anlageverm(cid:148)gen und auf Kosten f(cid:129)r die Stillegung von Anlagen in Zechen entf(cid:132)llt, deren F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit normal weiter geht, und die daher nicht durch die Umstrukturierung des Steinkohlen- bergbaus entstehen. Dieser Teil der Beihilfen kann nicht als Altlast angesehen werden. Das Unternehmen Mina de la Camocha S. A. hat Investi- tionen vorgenommen, die durch staatliche Beihilfen flan- kiert wurden, um Produktionsst(cid:132)tten weiter zu betreiben, die keine Aussicht auf Rentabilit(cid:132)t haben. Diese Investi- tionen stehen nicht mit dem von Spanien f(cid:129)r dieses Unternehmen notifizierten Plan zur schrittweisen und stetigen R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit in Einklang. Die zur Deckung „anderer Erfordernisse des Finanzplans“ notifizierte Beihilfe in H(cid:148)he von 665 Mio. ESP ist daher nicht auf die Umstrukturierung des Steinkohlenbergbaus zur(cid:129)ckzuf(cid:129)hren und kann nicht als Altlast angesehen werden. Diese Beihilfe entspricht nicht den Zielen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS. Die Kommission kann daher von Spanien notifizierte Beihilfen zur Deckung außergew(cid:148)hnlicher Belastungen f(cid:129)r Stillegungen in H(cid:148)he von 2,53 Mrd. ESP nicht geneh- migen. VI Gem(cid:132)ß Artikel 3 Absatz 1 zweiter Gedankenstrich und Artikel 9 Abs(cid:132)tze 2 und 3 der Entscheidung Nr. 3632/93/ EGKS muß die Kommission (cid:129)berpr(cid:129)fen, ob die Beihilfen f(cid:129)r die laufende Produktion ausschließlich zur Erreichung der in Artikel 4 der Entscheidung genannten Ziele dienen. Dazu muß sie (cid:129)ber H(cid:148)he und Modalit(cid:132)ten der Verteilung der tats(cid:132)chlich gezahlten Beihilfen informiert werden. Die Kommission weist Spanien darauf hin, daß es Artikel 9 Absatz 5 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS hinsichtlich der R(cid:129)ckzahlung s(cid:132)mtlicher Beihilfen, die (cid:129)ber den von der Kommission genehmigten Beihilfen liegen, einhalten muß — L 303/52 DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 13. 11. 98 HAT FOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN: Artikel 1 Die von Spanien geplanten (cid:142)nderungen in bezug auf die Ausrichtung der Pl(cid:132)ne zur R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tig- keit der Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. entsprechen nicht den allgemeinen und besonderen Zielen der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS. Daher gibt die Kommission eine ablehnende Stellungnahme zu diesen (cid:142)nderungen ab. Artikel 2 Spanien wird erm(cid:132)chtigt, den Unternehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. f(cid:129)r die Gesch(cid:132)ftsjahre 1994, 1995 und 1996 die folgenden zus(cid:132)tzlichen Beihilfen zu zahlen: a) eine Beihilfe f(cid:129)r die R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit gem(cid:132)ß Artikel 4 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS in H(cid:148)he von 20,452 Mrd. ESP zugunsten der Unter- nehmen HUNOSA und Minas de Figaredo S. A. ; c) eine Beihilfe gem(cid:132)ß Artikel 5 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS in H(cid:148)he von 3,296 Mrd. ESP zur Deckung außergew(cid:148)hnlicher Belastungen, durch die die zus(cid:132)tzlichen Kosten f(cid:129)r die Stillegung von Produk- tionsst(cid:132)tten als Folge der Maßnahmen zur Umstruktu- rierung, Rationalisierung, Modernisierung und R(cid:129)ck- nahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit des spanischen Steinkoh- lenbergbaus getragen werden sollen. Artikel 3 Spanien teilt der Kommission sp(cid:132)testens bis zum 30. September 1998 mit, welche Betr(cid:132)ge f(cid:129)r die Gesch(cid:132)fts- jahre 1994, 1995 und 1996 tats(cid:132)chlich an die Unter- nehmen HUNOSA, Minas de Figaredo S. A. und Mina de la Camocha S. A. gezahlt wurden. Artikel 4 Diese Entscheidung ist an das K(cid:148)nigreich Spanien gerichtet. b) eine Beihilfe gem(cid:132)ß Artikel 5 der Entscheidung Nr. 3632/93/EGKS in H(cid:148)he von 43,305 Mrd. ESP zur Deckung außergew(cid:148)hnlicher Belastungen, die aus der Zahlung besonderer Sozialleistungen f(cid:129)r Besch(cid:132)ftigte entstehen, von Maßnahmen zur Umstrukturierung, Rationalisierung, Modernisierung und R(cid:129)cknahme der F(cid:148)rdert(cid:132)tigkeit des spanischen Steinkohlenbergbaus verlieren; ihren Arbeitsplatz infolge die Br(cid:129)ssel, den 3. Juni 1998 F(cid:129)r die Kommission Christos PAPOUTSIS Mitglied der Kommission


title: Решение на Съвместния комитет на ЕИП № 54/98 от 3 юни 1998 година за изменение на протокол 31 към Споразумението за сътрудничество в специфични области извън четирите свободи

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(cid:856)(cid:897)(cid:888)(cid:889)(cid:871)(cid:873)(cid:876)(cid:884)(cid:885) (cid:873) (cid:840)(cid:887)(cid:901)(cid:881)(cid:888)(cid:876)(cid:882) (cid:884)(cid:871) (cid:20) (cid:901)(cid:884)(cid:879) (cid:18)(cid:26)(cid:26)(cid:25) (cid:874)(cid:885)(cid:875)(cid:879)(cid:884)(cid:871)(cid:15) (cid:846)(cid:871) (cid:856)(cid:897)(cid:873)(cid:883)(cid:876)(cid:888)(cid:889)(cid:884)(cid:879)(cid:902) (cid:881)(cid:885)(cid:883)(cid:879)(cid:889)(cid:876)(cid:889) (cid:884)(cid:871) (cid:844)(cid:847)(cid:854) (cid:854)(cid:887)(cid:876)(cid:875)(cid:888)(cid:876)(cid:875)(cid:871)(cid:889)(cid:876)(cid:882) (cid:39)(cid:15) (cid:35)(cid:34)(cid:51)(cid:35)(cid:34)(cid:52)(cid:48) (cid:9)(cid:18)(cid:10) (cid:853)(cid:841) (cid:45) (cid:19)(cid:22)(cid:20)(cid:13) (cid:19)(cid:26)(cid:15)(cid:26)(cid:15)(cid:18)(cid:26)(cid:26)(cid:21) (cid:874)(cid:15)(cid:13) (cid:888)(cid:889)(cid:887)(cid:15) (cid:20)(cid:19)(cid:15) (cid:9)(cid:19)(cid:10) (cid:853)(cid:841) (cid:45) (cid:25)(cid:23)(cid:13) (cid:21)(cid:15)(cid:21)(cid:15)(cid:18)(cid:26)(cid:26)(cid:23) (cid:874)(cid:15)(cid:13) (cid:888)(cid:889)(cid:887)(cid:15) (cid:23)(cid:26)(cid:15) (cid:9)(cid:20)(cid:10) (cid:853)(cid:841) (cid:45) (cid:20)(cid:24)(cid:21)(cid:13) (cid:18)(cid:25)(cid:15)(cid:18)(cid:19)(cid:15)(cid:18)(cid:26)(cid:26)(cid:24) (cid:874)(cid:15)(cid:13) (cid:888)(cid:889)(cid:887)(cid:15) (cid:18)(cid:15)


title: Italia 1994-1999.

eurovoc_concepts:
EU employment policy
Italy
industrial restructuring
technological change
vocational retraining


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 1820/98 του Marie-Paule KESTELIJN- SIERENS προς την Επ τροπή. Πρόσβαση στις ευρωπαiκές τράπεζες δεδομένων μέσω πυλών δικτύων (Gateways)

eurovoc_concepts:
EU policy
cost-benefit analysis
database
exchange of information
information network
information user
promotion of the European idea

formats: html pdf print

text: C 50/98 Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn EL 22. 2. 1999 (1999/C 50/141) GRAPTH ERVTHSH P-1820/98 ypobolh· : Marie-Paule Kestelijn-Sierens (ELDR) prow thn Epitroph· (3 Ioyni·oy 1998) Ue·ma: Pro·sbash stiw eyrvpa(cid:239)ke·w tra·pezew dedome·nvn me·sv pylv· n dikty·vn (Gateways) Proe·bh h Epitroph· se ana·lysh ko·stoyw-vfeleiv· n prin la·bei thn apo·fash na mhn epitre·pei ple·on thn pro·sbash stiw tra·pezew dedome·nvn me·sv Gateways, alla· na thn epitre·pei dvrea·n me·sv toy Internet; Mporei· na askh·sei ka·poia epoptei·a sto ei·dow (aploi· poli·tew/epaggelmati·ew) kai ston ariumo· xrhstv· n aytv· n tvn trapezv· n dedome·nvn me·sv toy Internet; (cid:201)xei thn bebaio·thta o·ti h plhrofori·a poy ei·nai diaue·simh me·sv toy Internet kaly·ptei tiw ana·gkew tvn epaggelmativ· n se epi·pedo taxei·aw epejergasi·aw kai boh·ueaw; (cid:201)xoyn a·rage katastei· tv· ra oi Gateways entelv· w peritte·w; Apa· nthsh toy k. Oreja ej ono·matow thw Epitroph· w (8 Ioyli·oy 1998) To ajio·timo me·low shmei·vse svsta· thn ta·sh poy epikratei· ento·w thw Epitroph·w prow thn paroxh· dvrea·n pro·sbashw stiw ba·seiw dedome·nvn thw Koino·thtaw, idiai·tera me·sv toy diadikty·oy (Internet), o·poy ayto· mporei· na ejasfali·sei thn eyrei·a kai apotelesmatikh· prov· uhsh thw politikh·w thw Koino·thtaw. Oi plhrofori·ew poy diati·uentai sxetika· me toyw xrh·stew tvn ba·sevn dedome·nvn me·sv toy diadikty·oy ei·nai poly· periorisme·new, env· me·xri stigmh·w den e·xei diejaxuei· kami·a analytikh· mele·th. H allagh· apo· mia yphresi·aw me·sv py·lhw dikty·vn (gateway) se mia yphresi·a me·sv toy diadikty·oy den metaba·lei thn taxy·thta enhme·rvshw tvn plhroforiv· n. To me·llon tvn pylv· n dikty·vn den ei·nai ako·mh si·goyro; alla· aname·netai o·ti ua ejakoloyuei· na ypa·rxei mia agora· gia yphresi·ew prostiue·menhw aji·aw. (1999/C 50/142) GRAPTH ERVTHSH P-1822/98 ypobolh· : Stanislaw Tillich (PPE) prow thn Epitroph· (3 Ioyni·oy 1998) Ue·ma: Symfhfismo·w tvn dapanv· n thw Mega·lhw Bretani·aw apo· thn kri·sh SEB me thn «e·kptvsh thw Bretani·aw» Mporei· h Epitroph· na anakoinv· sei, ea·n kai pv· w e·xei symchfi·sei kai afaire·sei tiw dapa·new poy bary·noyn th Mega·lh Bretani·a lo·gv thw kri·sevw SEB me thn apokaloy·menh «e·kptvsh thw Bretani·aw», h opoi·a apotelei· sh·mera ek ne·oy antikei·meno diapragmatey·sevn; Po·so chla· h·san ta posa· kata· ta e·th 1997 kai 1998; Apa· nthsh toy k. Liikanen ej ono·matow thw Epitroph· w (30 Ioyni·oy 1998) (cid:211)pvw fai·netai apo· ton pi·naka poy aposte·lletai apeyuei·aw sto Ajio·timo Me·low kai sth Genikh· Grammatei·a toy Koinoboyli·oy (apo·spasma apo· to e·ggra·fo ergasi·aw toy prosxedi·oy toy proy¤pologismoy· gia to oikonomiko· e·tow 1999), to ko·stow tvn me·trvn poy elh·fuhsan se sxe·sh me thn kri·sh ayth· mporoy·n na ektimhuoy·n peri·poy se 4300 ekatommy·ria ECU gia thn peri·odo 1996-1999, apo· ta opoi·a analogoy·n 1300 kai 800 ekatommy·ria ECU gia to 1997 kai to 1998 anti·stoixa. Gia ayth· thn peri·odo, oi dapa·new (poy pragmatopoih·uhkan h· ua pragmatopoi- huoy·n) poy katalogi·zontai sthn kri·sh thw spoggoeidoy·w egkefalopa·ueiaw tvn booeidv· n (SEB) sto Hnvme·no Basi·leio mporoy·n na ektimhuoy·n peri·poy se 1800 ekatommy·ria ECU, apo· ta opoi·a analogoy·n peri·poy 450 gia to 1996, 550 gia to 1997 kai 400 gia to 1998 kai to 1999. Ypa·rxei kauiervme·now orismo·w gia tiw dapa·new, o opoi·ow lh·fuhke ypo·ch kata· ton kauorismo· thw bretanikh·w e·kptvshw. Ayto·w o orismo·w pare·xetai sto e·ggrafo poy egkri·uhke omo·fvna apo· to Symboy·lio kai ei·nai gnvsto·w vw «tro·pow ypologismoy·». Oi dapa·new gia th SEB, o·pvw o·lew oi a·llew dapa·new gia th gevrgi·a, perilamba·nontai ston ypologismo· thw bretanikh·w e·kptvshw. To 1997 550 ekatommy·ria ECU diate·uhkan sto Hnvme·no Basi·leio o·son afora· thn kri·sh thw SEB. Synepv· w, meiv· uhke h anisorropi·a me thn opoi·a ypologi·sthke to en lo·gv poso· thw bretanikh·w e·kptvshw, kai h i·dia h e·kptvsh kata· peri·poy 320 ekatommy·ria ECU. Vsto·so, h dapa·nh gia th SEB epibary·nei a·lla kra·th me·lh kai ayto· ephrea·zei to synoliko· me·geuow thw dapa·nhw sthn opoi·a basi·sthke h bretanikh· e·kptvsh kauv· w kai to meri·dio ayth·w poy analogei· sto Hnvme·no Basi·leio. H synolikh· dapa·nh gia th SEB to 1997 anh·lue se 1303 ekatommy·ria ECU, apo· ta opoi·a 753 ekatommy·ria ECU


title: Redes transeuropeas de transporte: informe de actividad y de ejecución de los 14 proyectos prioritarios de Essen, 1998

eurovoc_concepts:
project of common interest
trans-European network
transport infrastructure
transport network
transport statistics

text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 03. 06. 1998 COM(1998) 356 final REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE: INFORME DE ACTIVIDAD Y DE EJECUCIÓN DE LOS 14 PROYECTOS PRIORITARIOS DE ESSEN, 1998 (Presentado por la Comisión) ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 2. SÍNTESIS 3. EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS 4. FOMENTO DE LAS ASOCIACIONES ENTRE EL SECTOR PUBLICO Y EL SECTOR PRIVADO. 5. PERSPECTIVAS 3 3 4 6 6 ANEXO A - ESTADO ACTUAL DE LOS 14 PROYECTOS PRIORITARIOS 8 ANEXO B - RESUMEN DEL AVANCE 13 REDES TRANSEUROPEAS DE TRANSPORTE: INFORME DE ACTIVIDAD Y DE EJECUCIÓN DE LOS 14 PROYECTOS PRIORITARIOS DE ESSEN, 1998 1. INTRODUCCIÓN 1. El Consejo de Luxemburgo de los días 20-21 de noviembre de 1997 hizo hincapié en la importancia de las redes transeuropeas (RTE) como uno de los principales pilares del crecimiento en la UE y como complemento básico del mercado único. Las redes desempeñan un papel importante en una estrategia de empleo a medio plazo, dado que unas infraestructuras eficaces de transporte, telecomunicaciones y energía son vitales para la competitividad de la UE y en consecuencia para el crecimiento a largo plazo y la creación de empleo duradero. 2. Por lo que se refiere más concretamente a las redes de transporte, el Consejo de Luxemburgo pidió la fijación de un calendario y de un plan financiero para cada uno de los catorce proyectos específicos que figuraban en el Anexo III de las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la RTE de transporte1. De ese modo, quedaría demostrada la voluntad política de realizarlos y la posibilidad de encontrar recursos financieros al efecto. Los Estados miembros han elaborado los calendarios respectivos, así como proyecciones del coste de las inversiones que requieren los proyectos prioritarios. El presente informe recapitula la situación. 2. SÍNTESIS 3. Los 14 proyectos prioritarios aprobados por el Consejo Europeo de Essen del 9 y 10 de diciembre de 1994 sólo representan una parte de las RTE de transporte: según las estimaciones, el coste total de los proyectos prioritarios de RTE asciende a unos 110. 000 millones de ecus, mientras que el coste del conjunto de la red superará los 400. 000 millones de ecus de aquí al 2010. La Comisión presentará en otoño una Comunicación sobre el estado de desarrollo de la red en conjunto, de acuerdo con lo dispuesto en las orientaciones para el desarrollo de las RTE de transporte. El presente informe se refiere fundamentalmente al mandato particular de la cumbre sobre el empleo de Luxemburgo y el balance actual de los 14 proyectos da indicios sobre las perspectivas más generales. 4. Cada proyecto que tiene sus características propias y es difícil sacar conclusiones generales. Sin embargo, puede decirse que en general ha habido avances importantes: tres de los proyectos están a punto de ser concluidos, todos están en Decisión n° 1692/96 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, relativa a las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, DO L 228 de 9. 9. 1996 fase de construcción o en fase avanzada de preparación y la mayoría deberían ciarse por terminados de aquí al 2005. 5. En relación con las previsiones efectuadas en la época por el Grupo Christophersen (1994), hubo convulsiones en algunos proyectos por el efecto combinado de varios factores, a saber: - - la complejidad intrínseca de los proyectos, de modo que algunos de los calendarios propuestos no eran realistas ante los obstáculos técnicos, legislativos y administrativos y la necesidad de tener plenamente en cuenta las repercusiones en el medio ambiente; las dificultades en materia de financiación pública en una coyuntura de rigor presupuestario, que repercutió en el nivel global del gasto público en materia de infraestructuras estos últimos años y planteó problemas para algunos de los proyectos prioritarios. 6. Dadas estas dificultades, el hecho de que la mayoría de los proyectos hayan alcanzado en estos momentos su velocidad de crucero, pese a algunas convulsiones sin gran consecuencia, ya es un resultado notable, como lo demuestran algunos hitos importantes realizados recientemente, como la primera conexión enteramente de alta velocidad entre capitales europeas (Bruselas-París), inaugurada en diciembre de 1997. 7. Los proyectos prioritarios recurrieron ampliamente a la financiación comunitaria. Es especialmente el caso de los proyectos situados en zonas subvencionables por los fondos estructurales y el Fondo de Cohesión, en particular el enlace ferroviario Belfast-Dublin, la red de autopistas en Grecia y el tren de alta velocidad del sur. El presupuesto de la RTE de transporte, con medios más modestos (alrededor de 1. 800 millones de ecus en 1995-99), tuvo sin embargo una considerable incidencia en la puesta en marcha de proyectos importantes, como el enlace fijo del 0resund y el tren de alta velocidad belga. El BEI, que constituye la principal fuente de financiación mediante créditos a los proyectos de RTE, avanzó 1. 400 millones de ecus para los 14 proyectos prioritarios tan solo durante 1997, mientras que el importe de las garantías comprometidas por el FEI en proyectos prioritarios asciende ya a unos 350 millones de ecus. 3. EJECUCIÓN DE LOS PROYECTOS 8. En el Anexo figura una breve evaluación de las actividades relativas a cada uno de los 14 proyectos, distribuidos en tres grandes categorías: 1) Proyectos próximos a su conclusión - enlace ferroviario Cork -Dublín-Belfast-Larne (proyecto 9) - aeropuerto de Malpensa (proyecto 10) - enlace fijo del 0resund (proyecto 11). 2) Proyecto» que concluirán de aquí al 2005 cuya financiación está garantizada en gran parte - tren de alta velocidad París-Bruselas-Colonia-Amsterdam-Londres (proyecto 2) tren de alta velocidad Sur (proyecto 3) tren de alta velocidad Este (proyecto 4) línea ferroviaria de transporte combinado: Línea de la Betuwe (proyecto 5) - - - - autopistas griegas (proyecto 7) - línea principal de la costa occidental (proyecto 14). 3) Proyectos cuyo calendario se extiende ampliamente más allá del 2005 o cuyo calendario y financiación siguen siendo dudosos para tramos importantes tren de alta velocidad Norte-Sur (eje del Brearen) (proyecto 1) tren de alta velocidad Lyon-Trieste (proyecto 6) - - - enlace multimodal Portugal / España con el resto de Europa (proyecto 8) - corredor multimodal del triángulo nórdico (proyecto 12) - enlace viario Irlanda-Reino Unido-Benelux (proyecto 13). 9. Debido a la naturaleza particular de los proyectos "enlace multimodal Portugal / España con el resto de Europa" y "triángulo nórdico", que son corredores de transporte multimodal que presentan numerosos componentes, es muy difícil establecer calendarios globales y planes de financiación definitivos. 10. Los grandes expedientes que deben seguirse atentamente son los siguientes: - - los dos grandes túneles bajo los Alpes, es decir el túnel del Brénner y el túnel Lyon-Turín, que serán esenciales al desarrollo de una política de transportes duradera en la región alpina y que están aún a la espera de decisiones definitivas en materia de calendario y de financiación. Dada la complejidad de estos proyectos, es necesario mantener el rumbo o incluso acelerar el ritmo de los preparativos para que las decisiones necesarias puedan tomarse a tiempo la financiación de la sección CTRL (tramos británicos de la línea París- Bruselas-Colonia-Amsterdam-Londres entre el túnel bajo el Canal de la Mancha y Londres) está en dificultad, por lo que urge encontrar una solución que permita llevar a cabo el proyecto sin apartarse demasiado del calendario inicialmente previsto - a pesar de nuevos esfuerzos importantes realizados por el Gobierno francés, queda una laguna financiera por colmar por lo que se refiere al TAV Este; con una solicitud de financiación suplementaria procedente de la Comunidad, debería ser posible compensarla, al menos en parte - aunque gran parte del TAV Sur (ramal mediterráneo) se concluirá a su debido tiempo, la terminación del tramo Perpiñán-Montpellier, parte fundamental para conectar España con el resto de Europa, corre el riesgo de sufrir retrasos. 4. FOMENTO DE LAS ASOCIACIONES ENTRE EL SECTOR PUBLICO Y EL SECTOR PRIVADO 11. El Consejo ya recomendó recurrir a asociaciones público-privadas (APP) para una mejor utilización de los recursos asignados a los proyectos de infraestructura y para atraer financiación suplementaria y nuevas ideas y métodos. La Comisión se ha esforzado activamente en aplicar esta propuesta. En 1996, el Sr. Kinnock, Miembro de la Comisión, creó un grupo de alto nivel para estudiar cómo podían acelerar las APP el desarrollo de proyectos para la RTE-T. Este grupo, cuyo informe se presentó al Consejo, concluyó, en particular, que urgía un firme compromiso político para la realización de los proyectos, que había que recurrir aún más a los instrumentos financieros existentes y que había que prever la creación de nuevos instrumentos, que permitieran en particular liberar recursos financieros en forma de fondos propios o asimilables a fondos propios. 12. A este respecto, está considerándose la posibilidad de crear fondos de capital de riesgo, parcialmente financiados con cargo al presupuesto comunitario, que sirvan de acicate para las grandes instituciones del sector privado, como los fondos de pensiones, para invertir en los proyectos de RTE. La participación de la instituciones permitiría aumentar sensiblemente el volumen de estas financiación a los proyectos de infraestructura por el sector privado. La Comisión inició un estudio sobre esta propuesta en octubre pasado cuyas conclusiones está examinando actualmente. Una conclusión clara es que para que pueda desarrollarse este tipo de instrumentos financieros, el mercado debe tener garantizado disponer de una cartera suficientemente extensa de proyectos de RTE en los que poder invertir. largo plazo puesta a disposición de 13. La Comisión fomenta la creación de empresas especializadas en la adquisición, la construcción o la financiación de proyectos ferroviarios para favorecer la participación del sector privado en el esfuerzo inversor y mejorar la calidad de los proyectos. En este sentido, la Comisión espera la próxima aprobación del Estatuto de Sociedad Europea. 5. PERSPECTIVAS 14. Los calendarios presentados por los Estados miembros apuntan a que se producirá un aumento muy importante del gasto relacionado con los 14 proyectos prioritarios durante el período 2000-2006, con la entrada en fase de construcción de gran parte de los proyectos más ambiciosos. Sin embargo, hay que tomar con cautela estas previsiones, ya que en numerosos casos las decisiones están aún por adoptar. En tal caso, las inversiones podrían ascender a cerca del doble de las realizadas durante el período 1995-1999. 15. Si ese período se seguirá caracterizando por una voluntad de rigor presupuestaria, los progresos realizados hasta ahora en materia de consolidación fiscal dejan entrever la posibilidad de nuevos márgenes para reforzar el gasto en infraestructura dentro de los límites de los presupuestos globales nacionales severamente controlados. En efecto, uno de los objetivos esenciales de la consolidación presupuestaria consiste en proporcionar un lugar más importante a este tipo de instalaciones y equipos. Al mismo tiempo, el bajo nivel de los tipos de interés que cabe esperar con la UEM favorecerá las inversiones. Esto es especialmente válido para los proyectos como las redes transeuropeas, que requieren considerables inversiones a largo plazo. 16. La Comunidad y el BEI seguirán investidos de una misión importante. Como lo recuerda también la Comunicación de la Comisión sobre el Programa 2000, las RTE son un factor esencial para la consolidación del mercado único, y el presupuesto comunitario seguirá desempeñando un papel fundamental para poner en marcha los proyectos y mantener el impulso dado. En algunos casos, la aportación comunitaria será un factor determinante para garantizar la viabilidad financiera del proyecto. Las cuantías netas que la Comisión asocia a la propuesta de revisión del reglamento financiero en el ámbito de las RTE2 (5. 000 millones de ecus para el período 2000-2006) tienen en cuenta el aumento previsto de las actividades y la necesidad de preservar el importante elemento transeuropeo en los proyectos en cuestión. La propuesta incluye la idea de un "programa plurianual indicativo" adaptado a la naturaleza propia de las inversiones en las grandes infraestructuras yiarias. La Comisión se propone también proseguir sus esfuerzos para dar a las ayudas comunitarias la mayor eficacia posible, concentrando la financiación en los proyectos fundamentales. La tendencia cada vez más clara del BEI a desarrollar sus instrumentos de préstamo para adaptarlos mejor a los plazos y al perfil de los riesgos consustanciales a cada proyecto desempeñará un papel importante, en particular en la puesta a punto de paquetes financieros en el marco de asociaciones entre el sector público y el sector privado. También el FEI desempeñará un papel importante en este ámbito. Además, es preciso realizar un importante esfuerzo para preparar la extensión de las RTE a los países aspirantes a la adhesión, para los cuales el instrumento financiero de preadhesión (ISPA) constituirá el principal medio de financiación por la UE a partir del 2000. 17. Para llevar a cabo la realización de las RTE, será necesario combinar los recursos financieros del sector público y del sector privado en forma de una asociación. Urge dar pasos concretos caso por caso para acordar los parámetros y los mecanismos de realización de estas APP. Una vez hecho esto, se podrán realizar más rápidamente los proyectos y mejorar la rentabilidad de las inversiones. Para estimular la inversión del sector privado en la elaboración de instrumentos financieros y de criterios convenientes, es necesario un firme compromiso por parte de los Estados miembros. La Comisión proseguirá su colaboración con el BEI y el FEI para garantizar un apoyo eficaz de la UE a las APP, en particular por lo que se refiere a los proyectos prioritarios. COM (1998) 172 final. ANEXO A ESTADO ACTUAL DE LOS 14 PROYECTOS PRIORITARIOS 1) Proyectos próximos a su conclusión El enlace ferroviario Cork-Dublín-Belfast-Larne-Stranraer se ha beneficiado ampliamente del apoyo del Fondo de Cohesión y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional. La mayoría de las obras en esta línea (con excepción de algunas obras de mejora de las vías cerca de Belfast) concluyeron en 1997, y a partir del mes de octubre de 1997 empezó un servicio mejorado. Queda por terminar el tramo Belfast- Londonderry: el coste de estas obras está en curso en revisión, pero previsiblemcnte terminarán hacia el año 2000. El nuevo aeropuerto de Malpensa concluirá en el año 2000. La primera fase de las obras ha llegado prácticamente a su fin y el nuevo aeropuerto debería abrir sus puertas este año. Este proyecto ha sido llevado a cabo en el marco de una APP; el paquete financiero está formado por : autofinanciación por el SEA (concesionario de los aeropuertos de Malpensa / Linate), subvenciones públicas, préstamos del BEI, una garantía del FEI y ayuda financiera con cargo al presupuesto de las RTE. Por lo que se refiere a los accesos terrestres, el nuevo enlace ferroviario con el centro urbano no será operativo hasta 1999, mientras que el nuevo acceso por carretera debería acabarse justo a tiempo para la inauguración de la nueva terminal. El enlace fijo del Oresund (16 km), incluidos sus accesos por carretera, constituye un enlace combinado viario-ferroviario entre Dinamarca y Suecia, uniendo una región de 2,3 millones de habitantes. Su terminación está prevista para el año 2001. Son tres empresas públicas las encargadas de los distintos tramos del proyecto. Los fondos proceden fundamentalmente de los mercados internacionales de capitales y del BEI. Los Gobiernos sueco y danés garantizaron los préstamos concedidos al proyecto. 2) Proyectos que concluirán de aquí al 2005 cuya financiación está garantizada en gran parte Los ministros de Francia, Bélgica, Alemania, Países Bajos y el Reino Unido aprobaron en 1989 el enlace de alta velocidad París-Bruselas-Colonia- Amsterdam-Londres (PBKAL). Los tramos París-Túnel del Canal de la Mancha y París-Bruselas, junto con el propio túnel, ya están terminados, la construcción del tramo Londres-Túnel del Canal de la Mancha ha comenzado y los preparativos siguen su buena marcha para los tramos Amsterdam-Bruselas y Colonia-Bruselas. En concreto: - en el Reino Unido, la enlace ferroviario "túnel del Canal de la Mancha" (CTRL) se propuso en 1995 al sector privado en forma de una concesión de diseño, construcción, financiación y explotación, y se adjudicó en 1996 a la entidad London and Continental Railways (LCR). Sin embargo, ésta no ha logrado obtener la financiación complementaria necesaria del sector privado y en la actualidad está negociando con posibles socios privados con el fin de acabar el proyecto respetando las condiciones de la concesión. La fecha de terminación prevista para el conjunto del proyecto no está garantizada en estos momentos. El BEI y el FEI participan en la financiación de este proyecto - en Bélgica, se terminó el tramo que conecta la frontera francesa con Bruselas y se ha inauguró en diciembre de 1997. Han comenzado las obras en los tramos Bruselas-frontera neerlandesa y Bruselas-frontera alemana, aunque la terminación de los subtramos Amberes-frontera neerlandesa y Lieja-frontera alemana sólo esté previsto para mediados de 2005. El Gobierno belga creó en 1996 la entidad "TGV Financière" para financiar el conjunto de los proyectos de TAV en Bélgica - en los Países Bajos, se adoptó en 1996 el trazado de la conexión Amsterdam- frontera belga. El Gobierno prevé asociar al sector privado a todos los aspectos del proyecto: ha encargado un estudio, hoy en curso, con el fin de determinar la mejor manera de proceder en este sentido. Esta APP debería permitir cubrir el 20% del coste estimado del proyecto; la fecha de terminación prevista es 2005 - en Alemania, el proyecto se divide en dos partes: Aquisgrán-Colonia y Colonia- Francfort. La construcción ha comenzado en ambos tramos; la conexión Colonia- Francfort debería acabarse en 2000, el conjunto del tramo en 2007. El Gobierno central asumirá el coste fundamental. El TAV Sur se articula en dos ramales: el ramal mediterráneo (Madrid-Barcelona- Perpiñán-Montpellier) y el ramal atlántico (Madrid-Vitoria-Dax). Las obras del ramal mediterráneo han avanzado más, pues la parte española estará terminada para el 2004, bajo los auspicios del "Gestor de Infraestructuras Ferroviarias" (GIF), una sociedad especializada creada en 1997 y propietaria de la nueva infraestructura. Según las previsiones, el ramal se beneficiará de una importante contribución del Fondo de Cohesión. El tramo internacional (Barcelona-Perpiñán) debería acabarse en el 2005. En cuanto al tramo Perpiñán-Montpellier, no existe calendario definitivo. Por lo que se refiere al tramo español del ramal atlántico, la fase de encuesta pública comenzó para el tramo Madrid-Valladolid y está a punto de comenzar para el tramo vasco denominado "Y vasca" (Vitoria-Bilbao-San Sebastián). Los estudios preliminares están en curso para el tramo Valladolid-Vitoria. Es posible que se solicite financiación del BEI para este proyecto. La construcción del TAV Este ha comenzado en el territorio alemán (mejora de línea). Con el anuncio en febrero del Gobierno francés de que la fase final del estudio se iniciaba en el territorio francés se dio un gran paso. La primera fase de las obras en el tramo francés (Vaires-Vandières) deberían comenzar en 1999, para acabarse en 2005. Esta primera fase garantizará la conexión con las redes alemana y laguna financiera por colmar, que será luxemburguesa. Queda una posible probablemente objeto de financiación complementaria de la Comunidad. La red de autopistas griegas está situada en los ejes Norte-Sur (PATHE) y Este- Oeste (Via Egnatia), pasando por Salónica. Las obras, que han avanzado bien en los dos ejes, deberían terminarse hacia el 2004. Los dos proyectos recibieron y recibirán aún un importante apoyo tanto del Fondo de Cohesión como del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y se beneficiarán de préstamos del BEI y de intervenciones con cargo al presupuesto de las RTE. El Gobierno griego recurrió también al sector privado, creando tres APP en los tramos distintos del eje PATHE (puente Rion-Antirion, circunvalación exterior de Atenas y conexión fija con la bahía de Malliakos); el objetivo consiste en encontrar nuevos tramos que se presten a la fórmula de la APP, tanto en el eje PATHE como en el eje de Via Egnatia. La línea principal de la costa occidental es otra conexión de TAV en el Reino Unido destinada a conectar la línea París-Bruselas-Colonia-Amsterdam-Londres con Escocia y la red ferroviaria irlandesa. El proyecto se inscribe en el marco de una APP: Railtrack (propietario privado de la infraestructura existente) elabora el trazado en asociación con Virgin Carril, el concesionario del transporte de viajeros, y el sector público. Las obras de señalización y de mejora de las vías ya han comenzado; el conjunto del proyecto debería terminarse para el 2005. Se ha solicitado ayuda del Banco Europeo de Inversiones y del Fondo Europeo de Inversiones para este proyecto. La Línea de la Betuwe es un proyecto original: se trata de una línea ferroviaria convencional casi enteramente nueva y principalmente destinada al transporte de mercancías. Tiene por objeto ofrecer una solución alternativa que permita transportar por ferrocarril el enorme volumen de mercancías actualmente transportado por carretera entre Rotterdam y Alemania y el resto de Europa. El Gobierno neerlandés propone ahora inscribir el proyecto en el marco de una APP, siendo el sector público el que se encargue del proyecto hasta la construcción, antes de ceder el enlace al sector privado en forma de una licitación para una concesión de explotación. El proyecto debería terminarse para el 2005. 3) Proyectos cuyo calendario se extiende ampliamente más allá del 2005 o cuyo calendario y financiación siguen siendo dudosos para tramos importantes La conexión de alta velocidad Norte-Sur sale de Berlín para incorporarse a Fortezza y Verona pasando por Leipzig, Nuremberg, Munich, Innsbruck y el futuro túnel del Brénner. Las obras de construcción de algunos subtramos avanzan a buen ritmo en Alemania, previéndose la terminación del conjunto del tramo alemán para el 2007. La fase preparatoria del túnel del Brénner también ha progresado; varias compañías de ferrocarril se proponen constituir una Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE) para supervisar el desarrollo y el diseño del túnel básico. La adaptación de la línea existente Fortezza-Verona está en curso y debería terminarse en 2001. Si la financiación del tramo Berlin-Nuremberg está garantizada en gran parte, el de los otros tramos, en particular, el del túnel del Brénner, es dudoso. Ya ha sido aprobada y aplicada la financiación del BEI para las fases iniciales de este proyecto en Italia y en el Valle del Inn en Austria. La conexión de alta velocidad Lyon-Turín-Trieste sale de Lyon para llegar hasta Trieste pasando por Turin, Milán, Verona y Venecia. En Italia, han comenzado las 10 obras de construcción en una serie de nudos de comunicación importantes. Las grandes obras de construcción de algunos subtramos importantes en italia deberían comenzar en 1999. Del lado francés, debería lanzarse en el 2000 el procedimiento de la DUP (declaración de utilidad pública); las obras podrían comenzar entonces en este tramo. Por lo que se refiere al tramo internacional, una serie de estudios geológicos deberían llevarse a cabo de aquí al 2000. La sociedad nacional italiana de ferrocarriles, FS, dispone de una filial que controla al 100 % la TAV (Treno Alta Velocitá), entidad encargada del desarrollo de las redes de TAV en Italia. La FS asumirá el 40% del coste estimado del tramo italiano; el importe restante se solicitará a las instituciones financieras y al presupuesto RTE. El triángulo nórdico está constituido por una sucesión de corredores de transporte que se extienden desde el sur de Suecia hasta la frontera noruega y Estocolmo, y continúan hacia Turku, Helsinki y la frontera rusa. Las obras están en curso a lo largo de los corredores (en particular, los estudios de seguridad para el tramo marítimo). La conexión multimodal Portugal / España con el resto de Europa consta de tres corredores principales, que parten desde Lisboa en forma radial hacia Sevilla, La Coruña e Irún. El proyecto tiene por objeto proponer una solución alternativa de transporte por ferrocarril al transporte de mercancías por carretera de la Península Ibérica hacia el resto de la Unión Europea. La construcción ha comenzado en algunos puntos, pero la mayoría de los tramos está aún en la fase de estudio de viabilidad. Ya que el proyecto se ha iniciado hace relativamente poco - pues no fue seleccionado definitivamente hasta 1996 -, las autoridades portuguesas aún no han elaborado la lista definitiva de subproyectos. No obstante, prevén la posibilidad de asociar al sector privado a los nuevos tramos viarios y están solicitando financiación del BEI. El enlace viario Irlanda-Reino Unido-Benelux incluye una serie de carreteras de características diferentes, que se propuso adaptar en la medida necesaria a la norma conveniente en función de la densidad de tráfico. En la República de Irlanda, el proyecto se ha beneficiado de un considerable apoyo del Fondo de Cohesión y la mejora del corredor ha avanzado sustancialmente. En Irlanda del Norte, el nuevo fondo de inversión cuya creación se anunció recientemente contribuirá a financiar el proyecto. Sin embargo, por lo que se refiere al resto, el plan nacional de carreteras del Reino Unido es actualmente objeto de una evaluación estratégica, y es imposible decir en estos momentos en qué fecha concluirá el proyecto. 11 Los 14 proyectos prioritarios de Essen: síntesis de inversiones y financiación de la UE, el BEI y el FEI "" Proyecto Longitud (Km) Inversión total (MECU) Inversión pre 98 (MECU) Prev. inversibn (MECU) 98-99 Previsi6n inversidn 2000+ (MECU) Ayudas RTE compromisos pre-98 (MECU) Fondo Cohesibn compromisos pre-98 (MECU) FEDER pre-98 (MECU) Prestamos BEI firmados (MECU) Garantias FEI comprometidas (MECU) 1) f AV/transporte combinado Norte-Sur 958 15102 2) TVA PBKAL 1176 17232 3) TAV Sur 4) TAV Este 5) Linea Betuwe 6} TAV/transporte combinado- Lyon-Turfn-Trieste 1601 ' 14072 551 160 734 4777 4094 18260 2505 3728 240 59 360 368 1325 4118 1375 170 870 943 7} Autopistas griegas 1580 9242 2175 2351 8) Enlace multimodal Portugal- Espana-Europa 6200 (b) 9) Enlace ferroviario Cork- Dublin-Belfast-Larne-Stranraer 502 357 328 10) Aeropuerto de Malpensa n/a 11) Enlace fijo ferrocarril/carretera Oresund 112) Corredor multimodal del jtrianguio n6rdico 1047 4158 52,5 1800 10070 13) Enlace viario Irlanda-Reino Unido 14) Linea principal de la costa oeste 1530 3629 850 3000 473 2505 679 287 (b) 29 406 1377 1260 370 532 11245 152,23 9386 11757 3086 2864 16949 4716 (b) 168 276 3320 2580 2180 392,45 19,6 66,9 39 94,9 75 (b) 0 7,8 88 57 7,4 24,8 300 0 406,6 860 (b) 53,9 (b) 55 350 1047 153,4 127 77,6 806 (b) 4,2 208 801 969 153,1 70(c) 26,6 Total(d) 111240 13707 15126 68527 1025,08 913,6 985 4211,8 358 Notas: a) No se incluye e¡ coste de mejora de los accesos al túnel de base (ampliación a cuatro carriles = otros 7 Bn ECU); el calendario para ello se fijará más adelante. b) Inversión total indicativa; proyecto seleccionado solo en 1996, definición exacta aún en curso. c) E! enfoque de programa utilizado en el caso del FEDER impide conocer toda la información. d) Debido a que faltan por adoptar algunas decisiones y a que la definición de algunos proyectos no ha concluido, la inversión total (col. 2) no es igual a la suma de la inversión de pre-98, 98-99 y 2000+ AXEXC B: R e s u m en d el A ' v a n ce pROYEC". u 1) Tren de alta velocidad/ transports combinado Norte-Sur LONGITUD (km) 958 COSTE (MECU) 15 102 SITUACIÓN AUTORIZACIONES/ TÉCNICA Permisos de construcción concedidos para varios tramos; estudios técnicos inminentes para el túnel básico del Brennero -Bmselas-Colonia/ Amsterdam-Londres 1176 17 232 Algunas demoras; todos curso. los tramos en Paris 2) I Francfort- (PBKAL) J) 'ftv c-ur \4) 'i-'W Pans - Este de Fcancia- (TAVEste) ' - '•-Jemania " " 1 601 14 072 551 4 777 Procedimientos concluidos para algunos tramos; estudios técnicos iniciados para otros Permisos la parte concedidos para alemana. Decisión política adoptada sobre la construcción de una 1a fase entre Vaires y Vandiéres en la parte francesa. I ', Tren de :n$porte combinado >, , Trieste alta velocidad/ - Lyon- 160 4 0 94 734 18 260 ,, Auiopistas griegas 1 580 9 242 \8) Enlace multimodal Portugal- ! E^pana - Europa 6 212 Todos administrativos han sido realizados. trámites los políticos y Declaración de utilidad pública acordada para el tramo Lyon-Montmélian; para el de Torino-Venecia, trámites de autorización iniciados. Trámites en curso en varios tramos; construcción, permiso concedido estudios técnicos y licitación en curso sobre otros. Procedimientos concluidos para varios subproyectos; estudios técnicos y licitación en curso sobre otros de i t ; 9) Enlace ^Dublin-Beifast-Lame-Stranraer ferroviaho Cork- 502 357 Concluidos. 10) Aeropuerto de Malpensa 1 047 En curso fijo Enlace ferrocanil/ 11) cairetera del Oresund 12) Corrector multimodal del thangi-'io ndrdico 52,5 4 158 En curso 1 800 10 070 13) Enlace viario Unido Irlanda-Reino 1 530 3 629 Permiso de construcción en marcha para un tramo; estudios técnicos en curso sobre otros Estudios en curso sobre varios tramos. i <) ' >r • > a 'Jpal de la costa Ot,'Si° 850 3 0 00 Estudios en curso FINANCIACION FASE OBSERVACIONES Asegurada en parte, subsisten dificurtades Asegurada en parte, subsisten dificurtades. APP posible para el tramo NL Asegurada en parte, subsisten dificurtades Subsisten dificurtades en el tramo frances. sector publico El financiara la construccibn, prevista la participacion del sector privado en la explotacidn. Asegurada en parte, subsisten dificurtades Tres APP en PATHE Leipzig-Nurnberg: Berlin-Leipzig: obras siguen buena marcha; obras emprendidas en varios tramos. Tiinel del Brenner en fase de estudio. Construction sigue buena marcha en tramos belga y aleman, iniciada en los tramos neerlandeses. Construccibn sigue buena marcha en 2 subproyectos del tramo Madrid- Barcelona. Estudios tecnicos finales iniciados en la parte francesa, comienzo de las obras previsto para 1999 en el tramo Vaires-Vandieres, obras de mejora comenzadas en el tramo aleman. Obras iniciadas en la linea portuaria. En cuanto a la linea A-15, estan a punto de concluir los tramites de la planificacibn final. La construccibn comenzara a mediados de 1998. Los Estados miembros afectados tratan de crear una AEIE para el diseno del tiinel del Brenner. Algunos retrasos. pero resueltos la mayor parte de los problemas no financteros. TAV Bruselas-Paris practicamente concluido Tramo intemacional en fase de estudio a traves de una AEIE. Maxima priondad politica. demoras, de fase muy Tras prematura construccidn. Terminacion del proyecto prevista para el 2005. Las obras han comenzado en varios nudos principals de la parte italiana, estudios tecnicos en curso en el traqmo intemacional. Preliminares en curso para tres APP en PATHE, y otras. Cumbre franco-italiana de 3 de octubre lanzo proximo programa de tramo para estudio intemacional. Ayuda sustanciosa del FEDER y del Fondo de Cohesion. el Espera ayuda sustancial del FEDER y Fondo de Cohesidn; subsisten dificurtades Subsisten dificurtades en el tramo noririandes Financiacion existente Financiacibn existente Parcialm. asegurada, subsisten dificurtades Subsisten incertidumbres Financiacion asegurada, APP. Obras en curso en tramos de la Linha do Norte (ferrocarril) y Lisboa- Valladolid (carretera); estudios sobre otros proyectos Completado el tramo Cork-Dublin- Belfast; resto concluira en el 2000. Obras de construction siguen buena marcha, termino previsto para el 2000. Obras de construction en mayor parte del proyecto Obras de construccidn en la E 18 y E 6 y en los ejes ferroviarios principales de Finlandia y Suecia Obras de construccidn llegando a su termino en incertidumbre Irianda, para los tramos del Reino Unido. Obras de construccibn empezadas para modemizar la linea. Numerosos subproyectos individuates, algunos de los cuales atin estan en fase de estudio. concluido Practicamente con ayuda del FEDER y Fondo de Cohesidn Se abrira en 1998 (1a fase). Segiin plan, conclusion en el 2000. Numerosos individuates. subproyectos El Plan nacional de carreteras del Reino Unido esta siendo sometido a revisidn estrategica. Asociacidn empresas entre privadas de infraestructura y de servicios, con subvencion piiblica. ISSN 0257-9545 COM(98) 356 final DOCUMENTOS ES 07 15 17 N° de catálogo : CB-CO-98-380-ES-C ISBN 92-78-37112-2 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxcmburgo


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1162/98 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 3ης Ιουνίου 1998 για τροποποίηση των επιστροφών κατά την εξαγωγή στον τομέα του κρέατος πουλερικών

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poultrymeat
slaughtered poultry

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title: Verordening (EG) nr. 1163/98 van de Commissie van 3 juni 1998 tot vaststelling van de specifieke landbouwomrekeningskoers voor de vergoeding van de opslagkosten in de suikersector voor de maand mei 1998

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agri-monetary policy
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sugar

text: L 160/32 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 4. 6. 98 VERORDENING (EG) Nr. 1163/98 VAN DE COMMISSIE van 3 juni 1998 tot vaststelling van de specifieke landbouwomrekeningskoers voor de vergoeding van de opslagkosten in de suikersector voor de maand mei 1998 DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 1785/81 van de Raad van 30 juni 1981 houdende een gemeenschappelijke ordening der markten in de sector suiker (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1599/96 (2), Gelet op Verordening (EEG) nr. 3813/92 van de Raad van 28 december 1992 betreffende de rekeneenheid en de omrekeningskoersen die in het kader van het gemeen- schappelijk landbouwbeleid moeten worden toegepast (3), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 150/95 (4), Gelet op Verordening (EEG) nr. 1713/93 van de Commissie van 30 juni 1993 tot vaststelling van bijzon- dere voorschriften voor de toepassing van de land- bouwomrekeningskoers in de suikersector (5), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 59/97 (6), en met name op artikel 1, lid 3, Overwegende dat artikel 1, lid 2, van Verordening (EEG) nr. 1713/93 bepaalt dat de in artikel 8 van Verordening (EEG) nr. 1785/81 bedoelde vergoeding van de opslag- kosten in nationale valuta wordt omgerekend aan de hand van een specifieke landbouwomrekeningskoers die gelijk is aan het pro rata temporis berekende gemiddelde van de landbouwomrekeningskoersen in de maand van opslag; elke dat deze maand voor de voorafgaande maand moet worden vastge- steld; landbouwomrekeningskoers specifieke Overwegende dat de specifieke landbouwomrekenings- koers waarmee de vergoeding van de opslagkosten in de onderscheiden nationale valuta’s moet worden omgere- kend, op grond van bovengenoemde bepalingen voor de maand mei 1998 wordt vastgesteld zoals aangegeven in de bijlage, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Artikel 1 De specifieke landbouwomrekeningskoers voor de omre- kening van de in artikel 8 van Verordening (EEG) nr. 1785/81 bedoelde vergoeding van de opslagkosten in de nationale valuta’s wordt voor de maand mei 1998 vastge- steld zoals aangegeven in de bijlage. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 4 juni 1998. Zij is van toepassing met ingang van 1 mei 1998. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 3 juni 1998. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 177 van 1. 7. 1981, blz. 4. (2) PB L 206 van 16. 8. 1996, blz. 43. (3) PB L 387 van 31. 12. 1992, blz. 1. (4) PB L 22 van 31. 1. 1995, blz. 1. (5) PB L 159 van 1. 7. 1993, blz. 94. (6) PB L 14 van 17. 1. 1997, blz. 25. 4. 6. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 160/33 B(cid:246)LAGE b¶ de verordening van de Commissie van 3 juni 1998 tot vaststelling van de specifieke landbouwomrekeningskoers voor de vergoeding van de opslagkosten in de suikersector voor de maand mei 1998 Landbouwomrekeningskoers 1 ECU = 40,9321 7,56225 1,98391 349,703 168,336 6,68769 0,796521 1 973,93 2,23593 13,9576 203,183 6,02811 8,79309 0,678539 Belgische frank en Luxemburgse frank Deense kroon Duitse mark Griekse drachme Spaanse peseta Franse frank Iers pond Italiaanse lire Nederlandse gulden Oostenr¶kse schilling Portugese escudo Finse mark Zweedse kroon Pond sterling


title: Commission Regulation (EC) No 1157/98 of 3 June 1998 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state

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export refund
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white sugar

text: 4. 6. 98 EN Official Journal of the European Communities L 160/15 COMMISSION REGULATION (EC) No 1157/98 of 3 June 1998 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1785/81 of 30 June 1981 on the common organization of the markets in the sugar sector (1), as last amended by Regula- tion (EC) No 1599/96 (2), and in particular the second subparagraph of Article 19 (4) thereof, Whereas the refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state were fixed by Commission Regulation (EC) No 1073/98 (3), as amended by Regula- tion (EC) No 1108/98 (4); Whereas it follows from applying the detailed rules contained in Regulation (EC) No 1073/98 to the informa- tion known to the Commission that the export refunds at present in force should be altered to the amounts set out in the Annex hereto, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The export refunds on the products listed in Article 1 (1) (a) of Regulation (EEC) No 1785/81, undenatured and exported in the natural state, as fixed in the Annex to Regulation (EC) No 1073/98 are hereby altered to the amounts shown in the Annex hereto. Article 2 This Regulation shall enter into force on 4 June 1998. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 3 June 1998. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 177, 1. 7. 1981, p. 4. (2) OJ L 206, 16. 8. 1996, p. 43. (3) OJ L 154, 28. 5. 1998, p. 5. (4) OJ L 157, 30. 5. 1998, p. 29. L 160/16 EN Official Journal of the European Communities 4. 6. 98 to the Commission Regulation of 3 June 1998 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in its unaltered state ANNEX Product code 1701 11 90 9100 1701 11 90 9910 1701 11 90 9950 1701 12 90 9100 1701 12 90 9910 1701 12 90 9950 Amount of refund (cid:190) ECU/100 kg (cid:190) 40,92 40,22 40,92 40,22 (1) (1) (2) (1) (1) (2) (cid:190) ECU/1 % of sucrose (cid:253) 100 kg (cid:190) 1701 91 00 9000 0,4448 1701 99 10 9100 1701 99 10 9910 1701 99 10 9950 (cid:190) ECU/100 kg (cid:190) 44,48 44,40 44,40 (cid:190) ECU/1 % of sucrose (cid:253) 100 kg (cid:190) 1701 99 90 9100 0,4448 (1) Applicable to raw sugar with a yield of 92 %; if the yield is other than 92 %, the refund applicable is calculated in accordance with the provisions of Article 17a (4) of Regulation (EEC) No 1785/81. (2) Fixing suspended by Commission Regulation (EEC) No 2689/85 (OJ L 255, 26. 9. 1985, p. 12), as amended by Regulation (EEC) No 3251/85 (OJ L 309, 21. 11. 1985, p. 14)