title: Decisione concernente la posizione comune definita dal Consiglio in vista dell'adozione della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai dispositivi medico-diagnostici in vitro (C4-0178/98 95/0013 (COD) (Procedura di codecisione: seconda lettura)

eurovoc_concepts:
Austria
Lesotho
disease prevention
harbour installation
harmonisation of standards
information system
medical device
medical diagnosis
product safety
public health
retail price


title: Neuvoston direktiivi 98/41/EY, annettu 18 päivänä kesäkuuta 1998, yhteisön jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä

eurovoc_concepts:
EU Member State
carriage of passengers
crew
data recording
harbour installation
maritime safety
traveller
vessel

formats: html pdf print

text: 2. 7. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 188/35 NEUVOSTON DIREKTIIVI 98/41/EY, annettu 18 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1998, yhteis(cid:148)n j(cid:132)senvaltioiden satamiin tai satamista liikenn(cid:148)ivill(cid:132) matkustaja-aluksilla olevien henkil(cid:148)iden rekister(cid:148)innist(cid:132) EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteis(cid:148)n perustamissopi- muksen ja erityisesti sen 84 artiklan 2 kohdan, ottaa huomioon komission ehdotuksen (1), velusta merell(cid:132) tehdyn vuoden 1979 kansainv(cid:132)lisen yleissopimuksen (SAR) mukaisesti ovat j(cid:132)senvalti- oiden vastuulla, (5) matkustajat olisi sen vuoksi laskettava ja rekister(cid:148)i- t(cid:132)v(cid:132) ennen aluksen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (2), noudattaa m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)tty(cid:132) menettely(cid:132) (3), perustamissopimuksen 189 c artiklassa (6) sek(cid:132) katsoo, ett(cid:132) (1) (2) (3) (4) yhteisess(cid:132) liikennepolitiikassa on toteutettava lis(cid:132)- toimenpiteit(cid:132) meriliikenteen turvallisuuden paran- tamiseksi, erityisesti Herald yhteis(cid:148) on eritt(cid:132)in huolestunut valtaviin ihmis- hengen menetyksiin johtaneista matkustaja-alusten onnettomuuksista, of Free ja Estonia-alusten onnettomuuksista; Enterprise- henkil(cid:148)ille, jotka k(cid:132)ytt(cid:132)v(cid:132)t matkustaja-aluksia ja suurnopeusmatkustaja-aluksia yhteis(cid:148)n alueella, on oikeus edellytt(cid:132)(cid:132) ja luottaa, ett(cid:132) alusten turvalli- suuden taso on asianmukainen ja ett(cid:132) niill(cid:132) on jolla helpotetaan informaatioj(cid:132)rjestelm(cid:132), riitt(cid:132)v(cid:132) etsint(cid:132)- sek(cid:132) mahdollisen ja pelastustoimintaa onnettomuuden tehokasta j(cid:132)lkiselvittely(cid:132), on tarpeen varmistaa, ett(cid:132) matkustaja-aluksella olevien matkustajien lukum(cid:132)(cid:132)r(cid:132) ei ylit(cid:132) luku- m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)(cid:132), jolle alus ja sen turvallisuusvarusteet on hyv(cid:132)ksytty; yhti(cid:148)iden olisi kyett(cid:132)v(cid:132) onnettomuuden sattuessa ilmoittamaan etsint(cid:132)- ja pelastuspalveluille matkustaja-aluksella mukana olleiden henkil(cid:148)iden lukum(cid:132)(cid:132)r(cid:132), ja pelastustoimintaa tiedot matkustajista ja laivav(cid:132)est(cid:132) on kirjattava, jotta helpotetaan etsint(cid:132)- sek(cid:132) onnettomuuden tehokasta j(cid:132)lkiselvittely(cid:132) eli onnet- tomuuteen joutuneiden henkil(cid:148)iden yksil(cid:148)imist(cid:132), siihen liittyvien oikeudellisten kysymysten selven- t(cid:132)mist(cid:132) sek(cid:132) soveltuvan l(cid:132)(cid:132)k(cid:132)rinhoidon antamista pelastetuille henkil(cid:148)ille; kyseiset tiedot torjuisivat matkustaja-aluksilla olevien henkil(cid:148)iden suku- laisten ja muiden heid(cid:132)n l(cid:132)hipiiriins(cid:132) kuuluvien tarpeetonta huolta sellaisilla vesill(cid:132) tapahtuneissa merionnettomuuksissa, jotka etsint(cid:132)- ja pelastuspal- ja EYVL C 275, 11. 9. 1997, s. 7. (1) EYVL C 31, 31. 1. 1997, s. 5, (2) EYVL C 206, 7. 7. 1997, s. 111 (3) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 29. toukokuuta 1997 (EYVL C 138 16. 6. 1998, s. 31), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 11. joulukuuta 1997 (EYVL C 23, 23. 1. 1998, s. 17), Euroopan parlamentin p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s, tehty 11. maaliskuuta 1998 (EYVL C 104, 6. 4. 1998). kansainv(cid:132)lisill(cid:132) matkoilla ihmishengen turvallisuudesta merell(cid:132) vuonna 1974 tehdyn kansainv(cid:132)lisen yleissopimuksen (SOLAS- yleissopimuksen) s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ss(cid:132) III/27 m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n, ett(cid:132) kaikki liikenn(cid:148)ivill(cid:132) matkustaja-aluksilla olevat henkil(cid:148)t on laskettava 1 p(cid:132)iv(cid:132)st(cid:132) hein(cid:132)kuuta 1997 alkaen ja rekister(cid:148)it(cid:132)v(cid:132) 1 p(cid:132)iv(cid:132)st(cid:132) tammikuuta 1999 alkaen, mutta ett(cid:132) viran- omaiset voivat kuitenkin my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) suojaisilla vesill(cid:132) liikenn(cid:148)iville matkustaja-aluksille vapautuksen n(cid:132)ist(cid:132) vaatimuksista sek(cid:132) rekister(cid:148)intivaatimuksesta, jos kyseiset alukset liikenn(cid:148)iv(cid:132)t aikataulun mukai- sesti ja rekister(cid:148)inti(cid:132) on t(cid:132)m(cid:132)n vuoksi mahdotonta toteuttaa; kyseist(cid:132) SOLAS-s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)(cid:132) ei sovelleta koti- maan matkoihin ja siin(cid:132) j(cid:132)tet(cid:132)(cid:132)n useita tulkinnan- varaisia kohtia yksitt(cid:132)isten j(cid:132)senvaltioiden harkitta- viksi, (7) (8) (9) t(cid:132)m(cid:132) direktiivi vastaa j(cid:132)senvaltioilla olevaa oikeutta asettaa niiden satamiin tai satamista liikenn(cid:148)iville matkustaja-aluksille tiettyj(cid:132), SOLAS-yleissopimuk- sessa vaati- muksia, vaatimuksia ankarampia asetettuja ottaen erityisesti huomioon meritse tapahtuvan matkustajaliikenteen sis(cid:132)markkinaulottuvuuden toiminta yhteis(cid:148)n tasolla on tehokkain tapa saavuttaa yhten(cid:132)inen alusten turvallisuuden v(cid:132)him- m(cid:132)istaso koko yhteis(cid:148)ss(cid:132), direktiivi neuvoston suhteellisuusperiaate on huomioon ottaen sopiva oikeudellinen keino, koska sill(cid:132) luodaan puitteet turvallisuusm(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten yhte- n(cid:132)iselle ja velvoittavalle soveltamiselle j(cid:132)senval- tioissa, mutta annetaan jokaiselle j(cid:132)senvaltiolle oikeus p(cid:132)(cid:132)tt(cid:132)(cid:132) sen sis(cid:132)iseen j(cid:132)rjestelm(cid:132)(cid:132)n parhaiten soveltuvista t(cid:132)yt(cid:132)nt(cid:148)(cid:148)npanokeinoista, (10) j(cid:132)senvaltiot kykenev(cid:132)t varmistamaan, ett(cid:132) niiden lipun alla purjehtivat matkustaja-alukset ja n(cid:132)ill(cid:132) aluksilla liikenn(cid:148)iv(cid:132)t yhti(cid:148)t noudattavat soveltuvia ei pit(cid:132)isi turvallisuuss(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)j(cid:132); kyseisi(cid:132) s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)j(cid:132) soveltaa aluksiin, jotka liikenn(cid:148)iv(cid:132)t kolmansien maiden satamien v(cid:132)lill(cid:132); t(cid:132)h(cid:132)n liikenteeseen sovel- letaan SOLAS-m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)yksi(cid:132), (11) (12) (13) (14) L 188/36 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 2. 7. 98 jotka liikenn(cid:148)iv(cid:132)t ainoa tapa varmistaa mahdollisten onnettomuuk- sien varma ja tehokas j(cid:132)lkiselvittely kaikkien niiden matkustaja-alusten osalta, tai aikovat liikenn(cid:148)id(cid:132) j(cid:132)senvaltioiden satamista, riip- pumatta siit(cid:132), mink(cid:132) lipun alla ne purjehtivat, on se, ett(cid:132) j(cid:132)senvaltiot pit(cid:132)v(cid:132)t soveltuvien s(cid:132)(cid:132)nt(cid:148)jen tehokasta noudattamista edellytyksen(cid:132) liikenn(cid:148)imi- selle omista satamistaan; vapautusten my(cid:148)nt(cid:132)mist(cid:132) n(cid:132)ist(cid:132) s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ist(cid:132) ei voida j(cid:132)tt(cid:132)(cid:132) yksin lippuvaltiolle, sill(cid:132) ainoastaan satamavaltio kykenee m(cid:132)(cid:132)ritt(cid:132)m(cid:132)(cid:132)n parhaimpia mahdollisia etsint(cid:132)- ja pelastustoimia koskevat vaatimukset tietyst(cid:132) satamasta tai sata- maan purjehtiville matkustaja-aluksille, (16) (17) ilmoitettava, mihin on tietoja ker(cid:132)tt(cid:132)ess(cid:132) selv(cid:132)sti tarkoitukseen niit(cid:132) tarvitaan, ja ett(cid:132) tietoja pit(cid:132)isi s(cid:132)ilytt(cid:132)(cid:132) vain eritt(cid:132)in v(cid:132)h(cid:132)n aikaa, eik(cid:132) miss(cid:132)(cid:132)n tapauksessa kauempaa kuin on tarpeen t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi, avustaa komissiota on tarpeen, ett(cid:132) j(cid:132)senvaltioiden edustajista koostuva komitea t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tehokkaassa t(cid:132)yt(cid:132)nt(cid:148)(cid:148)npanossa; neuvoston direk- tiivin 93/75/ETY (2) 12 artiklan nojalla perustettu komitea voi suorittaa t(cid:132)m(cid:132)n teht(cid:132)v(cid:132)n, ja tiettyj(cid:132) t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksi(cid:132) voidaan kysei- sess(cid:132) komiteassa mukauttaa siten, ett(cid:132) otetaan huomioon SOLAS-yleissopimukseen my(cid:148)hemmin teht(cid:132)v(cid:132)t muutokset, jotka ovat tulleet voimaan yhdenmukaistamiseksi ja turvallisuustason kilpailun v(cid:132)(cid:132)ristymisen v(cid:132)ltt(cid:132)miseksi j(cid:132)senvalti- oiden ei pit(cid:132)isi muilla kuin t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) mainituilla perusteilla my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) vapautuksia tai poikkeuksia soveltuvista matkustajatietoja koske- vista SOLAS-m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)yksist(cid:132) yhteis(cid:148)n satamista l(cid:132)hte- vill(cid:132) tai niihin saapuvilla matkoilla, syist(cid:132) k(cid:132)yt(cid:132)nn(cid:148)n toteuttamiseen liittyvist(cid:132) ja kilpailun v(cid:132)(cid:132)ristymisen v(cid:132)ltt(cid:132)miseksi on omaksut- tava yhdenmukainen l(cid:132)hestymistapa m(cid:132)(cid:132)ritelt(cid:132)ess(cid:132) matkoja, joilla kaikkien aluksella olevien henkil- (cid:148)iden rekister(cid:148)inti olisi oltava pakollista; kun on otettu huomioon kaikkien j(cid:132)senvaltioiden hyv(cid:132)k- erityistarpeet, on sym(cid:132)t p(cid:132)(cid:132)dytty 20 meripeninkulman rajaan, yleiset periaatteet ja s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisesti erityisist(cid:132) toiminnallisista syist(cid:132) Messinansalmen ylitt(cid:132)vill(cid:132) matkustaja-aluksilla olevien henkil(cid:148)iden laskeminen voitaisiin rajoitetun ajan suorittaa yksinkertaisemmin kuin yksitt(cid:132)in laskien; j(cid:132)senval- tioilla pit(cid:132)isi olla mahdollisuus saada jonkinlainen lievennys velvollisuuteen ilmoittaa henkil(cid:148)m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) jotka maihin niiden matkustaja-alusten osalta, liikenn(cid:148)iv(cid:132)t ja yksinomaan suojaisilla merialueilla, siten kuin ne t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) m(cid:132)(cid:132)ritell(cid:132)(cid:132)n; yksinomaan suojai- silla merialueilla liikenn(cid:148)iv(cid:132)t matkustaja-alukset ovat v(cid:132)hemm(cid:132)n alttiita vaaroille, joten niill(cid:132) pit(cid:132)isi olla mahdollisuus saada vapautus; tietyiss(cid:132) erityiso- losuhteissa laivayhti(cid:148)iden voi olla eritt(cid:132)in vaikeaa k(cid:132)yt(cid:132)nn(cid:148)ss(cid:132) toteuttaa aluksella olevien matkustajien rekister(cid:148)inti(cid:132), ja t(cid:132)m(cid:132)n vuoksi poikkeus rekister(cid:148)in- tivelvoitteesta voitaisiin my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) erityisolosuhteissa ja tarkasti m(cid:132)(cid:132)ritellyin ehdoin, lyhyill(cid:132) matkoilla ON ANTANUT T(cid:142)M(cid:142)N DIREKTIIVIN: 1 artikla T(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tarkoituksena on parantaa matkustajien ja laivav(cid:132)en turvallisuutta ja pelastamismahdollisuuksia yhteis(cid:148)n j(cid:132)senvaltioiden satamiin tai satamista liikenn(cid:148)i- vill(cid:132) matkustaja-aluksilla sek(cid:132) varmistaa, ett(cid:132) etsint(cid:132)- ja pelastustoimintaa sek(cid:132) mahdollisen onnettomuuden j(cid:132)lki- selvittely(cid:132) voidaan tehostaa. 2 artikla T(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) tarkoitetaan: (cid:190) ”henkil(cid:148)ill(cid:132)” kaikkia aluksessa olevia henkil(cid:148)it(cid:132) i(cid:132)st(cid:132) riippumatta, (cid:190) ”matkustaja-aluksella” merialusta ja suurnopeusmeri- enemm(cid:132)n kuin kaksitoista joka kuljettaa alusta, matkustajaa, (cid:190) ”suurnopeusaluksella” vuoden 1974 SOLAS-yleissopi- muksen, sellaisena kuin se on voimassa t(cid:132)m(cid:132)n direk- tiivin antamisp(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132), X luvun 1 s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ss(cid:132) m(cid:132)(cid:132)ritelty(cid:132) suurnopeusalusta, (cid:190) ”yhti(cid:148)ll(cid:132)” matkustaja-aluksen omistajaa tai muuta j(cid:132)rjest(cid:148)(cid:132) tai henkil(cid:148)(cid:132), kuten liikenteen harjoittajaa tai ilman miehist(cid:148)(cid:132) rahdatun aluksen rahtaajaa, joka on varustamon sijasta ottanut vastuun matkustaja-aluksen k(cid:132)yt(cid:148)st(cid:132), (cid:190) ”ISM-s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)st(cid:148)ll(cid:132)” kansainv(cid:132)list(cid:132) johtamiss(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)st(cid:148)(cid:132) laivojen turvallisesta toiminnasta ja ymp(cid:132)rist(cid:148)n pilaan- tumisen ehk(cid:132)isemisest(cid:132), jonka IMO antoi 4 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) marraskuuta 1993 yleiskokouksen p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)slauselmalla A. 741 (18), (15) nimell(cid:132) rekister(cid:148)ityj(cid:132) henkil(cid:148)it(cid:132) koskevien tietojen keruun ja k(cid:132)sittelyn on tapahduttava direktiiviss(cid:132) tietosuojaperiaatteiden 95/46/EY (1) mukaisesti; on erityisesti huomattava, ett(cid:132) heille s(cid:132)(cid:132)dettyjen (1) EYVL L 281, 23. 11. 1995, s. 31 (2) EYVL L 247, 5. 10. 1993, s. 19 2. 7. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 188/37 (cid:190) ”matkustajarekisterin pit(cid:132)j(cid:132)ll(cid:132)” vastuullista maissa olevaa henkil(cid:148)(cid:132), jonka yhti(cid:148) on nimennyt t(cid:132)ytt(cid:132)m(cid:132)(cid:132)n ISM-s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)st(cid:148)n velvoitteet, tai maissa olevaa henkil(cid:148)(cid:132), jonka yhti(cid:148) on nimennyt vastaamaan yhti(cid:148)n matkus- taja-aluksella olevia henkil(cid:148)it(cid:132) koskevien tietojen s(cid:132)ilytt(cid:132)misest(cid:132), (cid:190) ”nimetyll(cid:132) viranomaisella” j(cid:132)senvaltion toimivaltaista viranomaista, joka vastaa etsint(cid:132)- ja pelastuspalvelusta tai huolehtii onnettomuuden j(cid:132)lkiselvittelyst(cid:132), (cid:190) ”meripeninkulmalla” 1 852 metri(cid:132), (cid:190) ”suojaisella merialueella” avomeren vaikutuksilta suojassa olevaa merialuetta, jolla matkustaja-alus ei milloinkaan ole yli kuuden meripeninkulman p(cid:132)(cid:132)ss(cid:132) jossa haaksirikkoutuneet voivat nousta suojapaikasta, maihin, ja jonka l(cid:132)hist(cid:148)ll(cid:132) etsint(cid:132)- ja pelastuspalvelut voidaan hoitaa, (cid:190) ”s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisell(cid:132) liikenteell(cid:132)” sarjaa laivamatkoja, joilla hoidetaan kahden tai useamman saman sataman v(cid:132)linen liikenne joko: julkaistun aikataulun mukaisesti tai a) b) niin s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisin tai usein toistuvin matkoin, ett(cid:132) ne voidaan tunnistaa j(cid:132)rjestelm(cid:132)lliseksi liikenteeksi, joka ei ole j(cid:132)senvaltio. (cid:190) ”kolmannella maalla” maata, 3 artikla T(cid:132)t(cid:132) direktiivi(cid:132) sovelletaan matkustaja-aluksiin, ottamatta: lukuun (cid:190) sota- ja joukkojenkuljetusaluksia ja (cid:190) huvialuksia, jos niit(cid:132) ei ole miehitetty ja jos niill(cid:132) ei kuljeteta yli 12:ta matkustajaa kaupallisessa tarkoituk- sessa. 4 artikla 1. Kaikki j(cid:132)senvaltiossa sijaitsevasta satamasta l(cid:132)htev(cid:132)ss(cid:132) matkustaja-aluksessa olevat henkil(cid:148)t on laskettava ennen matkustaja-aluksen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132). 2. Henkil(cid:148)iden lukum(cid:132)(cid:132)r(cid:132) on ilmoitettava ennen aluksen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132) matkustaja-aluksen p(cid:132)(cid:132)llik(cid:148)lle sek(cid:132) yhti(cid:148)n matkustajarekisterin pit(cid:132)j(cid:132)lle tai yhti(cid:148)n muuhun maissa olevaan samaa tarkoitusta palvelevaan j(cid:132)rjestelm(cid:132)(cid:132)n. 5 artikla 1. Seuraavat tiedot on kirjattava j(cid:132)senvaltiossa sijaitse- vasta satamasta l(cid:132)htev(cid:132)st(cid:132) jokaisesta matkustaja-aluksesta, jonka matkan pituus on yli 20 meripeninkulmaa l(cid:132)ht(cid:148)pai- kasta: (cid:190) aluksessa olevien henkil(cid:148)iden sukunimet (cid:190) etunimet tai alkukirjaimet (cid:190) sukupuoli (cid:190) ik(cid:132)ryhm(cid:132) (aikuinen, lapsi tai sylilapsi), johon henkil(cid:148) kuuluu, tai ik(cid:132) tai syntym(cid:132)vuosi, (cid:190) matkustajan itse halutessa, tiedot matkustajan h(cid:132)t(cid:132)ti- erityisest(cid:132) tarvitsemasta lanteessa mahdollisesti huolenpidosta tai avusta. 2. N(cid:132)m(cid:132) tiedot on ker(cid:132)tt(cid:132)v(cid:132) ennen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132) ja toimitet- tava viimeist(cid:132)(cid:132)n 30 minuutin kuluttua matkustaja-aluksen l(cid:132)hd(cid:148)st(cid:132) yhti(cid:148)n matkustajarekisterin pit(cid:132)j(cid:132)lle tai yhti(cid:148)n maissa olevaan samaa tarkoitusta palvelevaan j(cid:132)rjestel- m(cid:132)(cid:132)n. 6 artikla 1. Kunkin j(cid:132)senvaltion on yhteis(cid:148)n ulkopuolella sijait- sevasta satamasta l(cid:132)htevien mutta yhteis(cid:148)n satamaan saapuvien, sen oman lipun alla purjehtivien matkustaja- alusten osalta vaadittava yhti(cid:148)it(cid:132) varmistamaan, ett(cid:132) 4 artiklan 1 kohdan ja 5 artiklan 1 kohdan mukaiset tiedot annetaan 4 artiklan 2 kohdassa ja 5 artiklan 2 kohdassa s(cid:132)(cid:132)detyll(cid:132) tavalla. 2. Kunkin j(cid:132)senvaltion on yhteis(cid:148)n ulkopuolella sijait- sevasta satamasta l(cid:132)htevien mutta yhteis(cid:148)n satamaan saapuvien, kolmannen maan lipun alla purjehtivien matkustaja-alusten osalta vaadittava yhti(cid:148)t(cid:132) varmistamaan, ett(cid:132) 4 artiklan 1 kohdan ja 5 artiklan 1 kohdan s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten mukaiset tiedot ker(cid:132)t(cid:132)(cid:132)n ja niit(cid:132) s(cid:132)ilytet(cid:132)(cid:132)n siten, ett(cid:132) ne ovat nimetyn viranomaisen k(cid:132)ytett(cid:132)viss(cid:132), kun niit(cid:132) tarvi- taan etsint(cid:132)- ja pelastustarkoituksiin sek(cid:132) onnettomuuden j(cid:132)lkiselvittely(cid:132) varten. saavat J(cid:132)senvaltiot 3. soveltuvien SOLAS-yleissopi- muksen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten nojalla my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) oman lippunsa alla purjehtiville, yhteis(cid:148)n satamaan yhteis(cid:148)n ulkopuolella sijaitsevasta satamasta saapuville aluksille matkustajatie- toihin liittyvi(cid:132) vapautuksia tai poikkeuksia ainoastaan t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin vapautuksia tai poikkeuksia koskevien edellytysten mukaisesti. 7 artikla j(cid:132)senvaltiossa Aluksen p(cid:132)(cid:132)llik(cid:148)n on varmistettava ennen aluksen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132), ett(cid:132) l(cid:132)htev(cid:132)ss(cid:132) matkustaja-aluksessa olevien henkil(cid:148)iden lukum(cid:132)(cid:132)r(cid:132) ei jonka kuljettaminen on aluksella sallittua. ylit(cid:132) m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)(cid:132), sijaitsevasta satamasta 8 artikla Kunkin yhti(cid:148)n, joka on ottanut vastuun matkustaja- aluksen k(cid:132)yt(cid:148)st(cid:132) on, jos 4 ja 5 artiklan s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)kset niin edellytt(cid:132)v(cid:132)t: (cid:190) perustettava matkustajatietojen rekister(cid:148)imisj(cid:132)rjes- telm(cid:132). J(cid:132)rjestelm(cid:132)n on oltava 11 artiklassa s(cid:132)(cid:132)dettyjen vaatimusten mukainen, L 188/38 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti 2. 7. 98 (cid:190) nimitett(cid:132)v(cid:132) matkustajarekisterin pit(cid:132)j(cid:132), joka vastaa t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) edellytettyjen tietojen s(cid:132)ilytt(cid:132)misest(cid:132) ja niiden l(cid:132)hett(cid:132)misest(cid:132) tiedoksi h(cid:132)t(cid:132)tilanteessa tai onnettomuuden j(cid:132)lkeen. Yhti(cid:148)n on varmistettava, ett(cid:132) t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) vaaditut tiedot ovat milloin tahansa valmiina toimitettaviksi nime- tylle viranomaiselle etsint(cid:132)- ja pelastustarkoituksiin h(cid:132)t(cid:132)ti- lanteessa tai onnettomuuden j(cid:132)lkeen. Edell(cid:132) 5 artiklan mukaisesti ker(cid:132)ttyj(cid:132) henkil(cid:148)tietoja ei saa s(cid:132)ilytt(cid:132)(cid:132) pidemp(cid:132)(cid:132)n kuin on tarpeen t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi. Yhti(cid:148)n on varmistettava, ett(cid:132) tiedot henkil(cid:148)ist(cid:132), jotka ovat ilmoittaneet tarvitsevansa h(cid:132)t(cid:132)tilanteessa erityist(cid:132) huolen- pitoa tai apua, on asianmukaisesti kirjattu ja toimitettu aluksen p(cid:132)(cid:132)llik(cid:148)lle ennen matkustaja-aluksen l(cid:132)ht(cid:148)(cid:132). 9 artikla J(cid:132)senvaltio, 1. jonka satamasta matkustaja-alus l(cid:132)htee, voi alentaa 5 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) 20 meripeninkulman rajaa. P(cid:132)(cid:132)t(cid:148)kset t(cid:132)m(cid:132)n rajan alentamisesta kahden eri j(cid:132)senval- tioissa sijaitsevan sataman v(cid:132)lisill(cid:132) matkoilla on kyseisten kahden j(cid:132)senvaltion teht(cid:132)v(cid:132) yhdess(cid:132). osalta liikenteen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisen 2. a) Pannessaan t(cid:132)yt(cid:132)nt(cid:148)(cid:148)n 4 artiklan 1 kohdan vaati- muksia Italian tasavalta voi Messinansalmen ylit- t(cid:132)v(cid:132)n antaa m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)yksi(cid:132) matkustajien sallitun enimm(cid:132)ism(cid:132)(cid:132)r(cid:132)n laskemisesta matkustaja-aluksessa, jossa kuljetetaan henkil(cid:148)junavaunuja ja tieliikenneajoneuvoja, juna- vaunujen ja muiden aluksessa olevien ajoneuvojen suurimman sallitun matkustajam(cid:132)(cid:132)r(cid:132)n perusteella, jos yksitt(cid:132)isi(cid:132) matkustajia ei voida toiminnallisista syist(cid:132) laskea. T(cid:132)m(cid:132)n s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksen soveltamisaika vuodeksi. Sen jatkamisesta rajoitetaan nelj(cid:132)ksi p(cid:132)(cid:132)tet(cid:132)(cid:132)n 3 kohdan mukaisesti saatujen koke- musten perusteella. b) J(cid:132)senvaltio, alus jonka l(cid:132)htee, voi satamasta vapauttaa 4 artiklan 2 kohdassa s(cid:132)(cid:132)detyst(cid:132) velvoit- teesta toimittaa aluksella olevien henkil(cid:148)iden luku- yhti(cid:148)n m(cid:132)(cid:132)r(cid:132) matkustajarekisterin pit(cid:132)j(cid:132)lle maissa sijaitsevaan samaa tarkoitusta palvelevaan j(cid:132)rjestelm(cid:132)(cid:132)n ne matkustaja-alukset, jotka liiken- n(cid:148)iv(cid:132)t yksinomaan suojaisilla merialueilla sellaisessa jossa satamien v(cid:132)linen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisess(cid:132) liikenteess(cid:132), matka kest(cid:132)(cid:132) alle yhden tunnin. tai Seuraavaa menettely(cid:132) on noudatettava 2 kohdassa 3. s(cid:132)(cid:132)detyiss(cid:132) olosuhteissa: a) b) j(cid:132)senvaltion on ilmoitettava komissiolle viipym(cid:132)tt(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksest(cid:132) my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) vapautus tai poikkeus 4 ja 5 artiklan soveltuvista ja perusteltava p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)ksens(cid:132), s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)ksist(cid:132) jos komissio kuuden kuukauden kuluessa ilmoituksen antamisesta katsoo, ett(cid:132) p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s ei ole perusteltu tai ett(cid:132) se voisi vaikuttaa haitallisesti kilpailuun, komissio voi 13 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) menettely(cid:132) noudattaen vaatia, ett(cid:132) j(cid:132)senvaltio muuttaa p(cid:132)(cid:132)t(cid:148)st(cid:132)(cid:132)n tai peruuttaa sen. Sellaisen alueen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)lliselle liikenteelle, 4. jossa yli kahden metrin merkitsev(cid:132)n aallonkorkeuden vuosittainen todenn(cid:132)k(cid:148)isyys on alle kymmenen prosenttia, ja (cid:190) jos matkan pituus ei ylit(cid:132) suunnilleen 30:t(cid:132) meripe- ninkulmaa tai (cid:190) jos liikenteen p(cid:132)(cid:132)asiallisena tarkoituksena on tavan- yll(cid:132)pit(cid:132)minen s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)llisen yhteyden omaisen syrj(cid:132)isten alueiden asukkaille, jonka satamasta matkustaja-alukset j(cid:132)senvaltio, l(cid:132)htev(cid:132)t kotimaan matkalle, tai kaksi j(cid:132)senvaltiota, joiden satamien v(cid:132)lill(cid:132) matkustaja-alukset purjehtivat, voi pyyt(cid:132)(cid:132), ett(cid:132) komissio my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) kokonaan tai osittain poikkeuksen t(cid:132)st(cid:132) vaatimuksesta, jos ne katsovat, ett(cid:132) yhti(cid:148)iden on mahdo- tonta toteuttaa 5 artiklan 1 kohdassa mainittujen tietojen kirjaamista. Toteuttamisen mahdottomuus on t(cid:132)t(cid:132) tarkoitusta varten todistettava. Lis(cid:132)ksi on osoitettava, ett(cid:132) alueella, jolla kyseiset alukset liikenn(cid:148)iv(cid:132)t, on tarjolla maista navigointi- tukea sek(cid:132) luotettavia s(cid:132)(cid:132)ennusteita ja ett(cid:132) asianmukaiset ja riitt(cid:132)v(cid:132)t etsint(cid:132)- saatavilla. T(cid:132)m(cid:132)n kohdan nojalla my(cid:148)nnetyt poikkeukset eiv(cid:132)t saa vaikuttaa haitallisesti kilpailuun. ja pelastuspalvelut ovat P(cid:132)(cid:132)t(cid:148)s on teht(cid:132)v(cid:132) 13 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) menettely(cid:132) noudattaen. J(cid:132)senvaltio ei 5. saa t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)sten nojalla my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) vapautuksia eik(cid:132) poikkeuksia sen sata- mista liikenn(cid:148)iville matkustaja-aluksille, jotka purjehtivat joka on SOLAS- sellaisen kolmannen maan lipun alla, soveltuvien yleissopimuksen sopimuspuoli SOLAS-yleissopimuksen m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten suostu t(cid:132)llaisten vapautusten soveltamiseen. ja joka ei nojalla 10 artikla c) J(cid:132)senvaltio voi my(cid:148)nt(cid:132)(cid:132) vapautuksen 5 artiklassa jotka s(cid:132)(cid:132)detyist(cid:132) velvoitteista matkustaja-aluksille, yksinomaan suojaisilla merialueilla purjehtivat kahden sataman v(cid:132)lisill(cid:132) matkoilla tai matkoilla, jotka alkavat samasta satamasta kuin mihin ne p(cid:132)(cid:132)t- tyv(cid:132)t ilman, ett(cid:132) alus k(cid:132)y v(cid:132)lill(cid:132) muussa satamassa. Edell(cid:132) olevan 8 artiklan mukaisesti perustettujen rekiste- r(cid:148)intij(cid:132)rjestelmien on oltava j(cid:132)senvaltioiden hyv(cid:132)ksymi(cid:132). J(cid:132)senvaltioiden on suoritettava alueellaan ainakin satun- naisesti t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin nojalla perustettujen rekiste- r(cid:148)intij(cid:132)rjestelmien toimivuutta koskevia tarkastuksia. 2. 7. 98 FI Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 188/39 Kunkin j(cid:132)senvaltion on nimett(cid:132)v(cid:132) viranomainen, jolle 8 artiklassa tarkoitettujen yhti(cid:148)iden on toimitettava t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) vaaditut tiedot. tava mainitun artiklan 2 ja 3 kohdassa s(cid:132)(cid:132)detyn menet- telyn mukaisesti. 14 artikla 11 artikla 1. T(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi rekis- ter(cid:148)intij(cid:132)rjestelmien on oltava seuraavien toimivuusvaati- musten mukaisia: i) Selkeys: vaadittujen tietojen on oltava helposti muodossa luettavassa J(cid:132)senvaltioiden on s(cid:132)(cid:132)dett(cid:132)v(cid:132) seuraamusj(cid:132)rjestelm(cid:132) t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin nojalla annettujen kansallisten m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ysten rikkomisen varalta tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, ett(cid:132) kyseisi(cid:132) seuraa- muksia sovelletaan. M(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ttyjen seuraamusten on oltava tehokkaita, rikkomukseen suhteutettuja ja luonteeltaan varoittavia. toteutettava kaikki ja ii) Saatavuus: 15 artikla vaadittujen tietojen on oltava vaivattomasti niiden nimettyjen viranomaisten saatavilla, jotka tarvitsevat j(cid:132)rjestelm(cid:132)ss(cid:132) olevia tietoja. iii) Joustavuus: j(cid:132)rjestelm(cid:132) on suunniteltava siten, ettei alukseen tulevia ja/tai sielt(cid:132) poistuvia matkustajia viivytet(cid:132) aiheettomasti iv) Turvallisuus: tuhoutuisi jotta ne tiedot on suojattava asianmukaisella tavalla, tai h(cid:132)vi(cid:132)isi vahingossa tai niit(cid:132) ei eiv(cid:132)t tuhottaisi lainvastaisesti, eik(cid:132) niit(cid:132) muutettaisi, paljastettaisi tai annettaisi k(cid:132)ytt(cid:148)(cid:148)n ilman lupaa. tai h(cid:132)vitett(cid:132)isi Samoilla 2. tai useiden eri j(cid:132)rjestelmien k(cid:132)ytt(cid:148)(cid:132). samanlaisilla reiteill(cid:132) on v(cid:132)ltett(cid:132)v(cid:132) 12 artikla T(cid:132)t(cid:132) direktiivi(cid:132) voidaan muuttaa 13 artiklassa s(cid:132)(cid:132)detty(cid:132) menettely(cid:132) noudattaen, jotta varmistetaan SOLAS-yleisso- pimukseen my(cid:148)hemmin teht(cid:132)vien rekister(cid:148)intij(cid:132)rjestel- miin liittyvien muutosten soveltaminen t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin tarkoitusten toteuttamiseksi, mutta sen soveltamisalaa laajentamatta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta SOLAS- yleissopimuksen muuttamista koskevia menettelyj(cid:132). 13 artikla Komissiota avustaa direktiivin 93/75/ETY 12 artiklan 1 kohdan nojalla perustettu komitea. Komitean on toimit- J(cid:132)senvaltioiden on saatettava 1. t(cid:132)m(cid:132)n direktiivin noudattamisen edellytt(cid:132)m(cid:132)t lait, asetukset ja hallinnolliset m(cid:132)(cid:132)r(cid:132)ykset voimaan viimeist(cid:132)(cid:132)n 1 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) tammikuuta 1999. Niiden on ilmoitettava t(cid:132)st(cid:132) komissiolle viipym(cid:132)tt(cid:132). Edell(cid:132) olevaa 5 artiklaa on sovellettava viimeist(cid:132)(cid:132)n 1 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) tammikuuta 2000. j(cid:132)senvaltioiden antamissa s(cid:132)(cid:132)d(cid:148)ksiss(cid:132) on 2. N(cid:132)iss(cid:132) viitattava t(cid:132)h(cid:132)n direktiiviin tai niihin on liitett(cid:132)v(cid:132) t(cid:132)llainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. J(cid:132)senvalti- oiden on s(cid:132)(cid:132)dett(cid:132)v(cid:132) siit(cid:132), miten viittaukset tehd(cid:132)(cid:132)n. 3. J(cid:132)senvaltioiden on viipym(cid:132)tt(cid:132) ilmoitettava kaikki t(cid:132)ss(cid:132) direktiiviss(cid:132) tarkoitetuista kysymyksist(cid:132) antamansa kansalliset s(cid:132)(cid:132)nn(cid:148)kset komissiolle. Komission on ilmoi- tettava niist(cid:132) muille j(cid:132)senvaltioille. 16 artikla T(cid:132)m(cid:132) direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenenten(cid:132) p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) sen julkaisemisesta. 17 artikla T(cid:132)m(cid:132) direktiivi on osoitettu kaikille j(cid:132)senvaltioille. Tehty Luxemburgissa 18 p(cid:132)iv(cid:132)n(cid:132) kes(cid:132)kuuta 1998. Neuvoston puolesta G. STRANG Puheenjohtaja


title: Directiva 98/41/CE do Conselho de 18 de Junho de 1998 relativa ao registo das pessoas que viajam em navios de passageiros que operam a partir de ou para portos dos Estados-membros da Comunidade

text: 2. 7. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 188/35 DIRECTIVA 98/41/CE DO CONSELHO de 18 de Junho de 1998 relativa ao registo das pessoas que viajam em navios de passageiros que operam a partir de ou para portos dos Estados-membros da Comunidade O CONSELHO DA UNI(cid:212)O EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, e, nomeadamente, o nº 2 do seu artigo 84º, Tendo em conta a proposta da Comiss(cid:209)o (1), Tendo em conta o parecer do Comit(cid:130) Econ(cid:155)mico e Social (2), Deliberando nos termos do artigo 189ºC do Tratado (3), (1) Considerando que ser(cid:209)o tomadas novas medidas no (cid:131)mbito da pol(cid:146)tica comum de transportes, para refor(cid:135)ar a seguran(cid:135)a do transporte mar(cid:146)timo; vidas humanas, (2) Considerando que a Comunidade est(cid:145) extrema- mente preocupada com os acidentes que envol- veram navios de passageiros e causaram enormes perdas de em particular os acidentes do «Herald of Free Enterprise» e do «Estonia»; que as pessoas que utilizam navios de passageiros e embarca(cid:135)(cid:210)es de passageiros de alta velocidade na Comunidade t(cid:136)m o direito de esperar e contar com um n(cid:146)vel de seguran(cid:135)a adequado e um sistema de informa(cid:135)(cid:209)o apropriado que facilite as opera(cid:135)(cid:210)es de busca e salvamento e a actua(cid:135)(cid:209)o eficaz em subsequentes opera(cid:135)(cid:210)es a desenvolver na sequ(cid:136)ncia de um acidente; (3) Considerando que (cid:130) necess(cid:145)rio assegurar que o n(cid:156)mero de passageiros embarcados num navio de passageiros n(cid:209)o exceda o n(cid:156)mero para o qual o navio e o seu equipamento de seguran(cid:135)a foram certificados; que as companhias dever(cid:209)o poder informar os servi(cid:135)os de busca e salvamento do envolvidas num poss(cid:146)vel n(cid:156)mero de pessoas acidente; (4) Considerando que (cid:130) necess(cid:145)ria informa(cid:135)(cid:209)o sobre os passageiros e a tripula(cid:135)(cid:209)o para facilitar a busca, o salvamento e uma actua(cid:135)(cid:209)o eficaz nas subsequentes opera(cid:135)(cid:210)es a desenvolver na sequ(cid:136)ncia de um acidente, por exemplo, identifica(cid:135)(cid:209)o de pessoas envolvidas, maior clareza em quest(cid:210)es jur(cid:146)dicas pertinentes e contribui(cid:135)(cid:209)o para cuidados m(cid:130)dicos mais adequados das pessoas salvas; que essa infor- ma(cid:135)(cid:209)o tranquilizaria ansiedades desnecess(cid:145)rias de parentes e outras pessoas relacionadas com pessoas a bordo de navios de passageiros envolvidos em acidentes mar(cid:146)timos em (cid:145)guas que, nos termos da (1) JO C 31 de 31. 1. 1997, p. 5 e JO C 275 de 11. 9. 1997, p. 7. (2) JO C 206 de 7. 7. 1997, p. 111. (3) Parecer do Parlamento Europeu de 29 de Maio de 1997 (JO C 138 de 16. 6. 1998, p. 31), posi(cid:135)(cid:209)o comum do Conselho de 11 de Dezembro de 1997 (JO C 23 de 23. 1. 1998, p. 17), e decis(cid:209)o do Parlamento Europeu de 11 de Mar(cid:135)o de 1998 (JO C 104 de 6. 4. 1998). Conven(cid:135)(cid:209)o Internacional sobre Busca e Salvamento Mar(cid:146)timo de 1979 (SAR), s(cid:209)o da responsabilidade dos Estados-membros; (5) Considerando que os passageiros dever(cid:209)o ser por conseguinte contados e registados antes da partida do navio; (6) Considerando que o Regulamento III/27 da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS prev(cid:136) a contagem e registo de todas as pessoas a bordo de todos os navios de passageiros que operam em viagens internacionais, a partir respectivamente de 1 de Julho de 1997 e de 1 de Janeiro de 1999, permitindo embora (cid:133)s admi- nistra(cid:135)(cid:210)es isentar dessas exig(cid:136)ncias os navios de passageiros que operem em (cid:145)guas abrigadas, assim como da obrigatoriedade de registo se os hor(cid:145)rios das viagens desses navios tornarem imposs(cid:146)vel esse registo; que o Regulamento SOLAS n(cid:209)o se aplica (cid:133)s viagens dom(cid:130)sticas e deixa pontos importantes de interpreta(cid:135)(cid:209)o ao crit(cid:130)rio dos Estados-membros; (7) Considerando que a presente directiva se conjuga com o direito dos Estados-membros de imporem determinadas normas mais estritas do que as previstas na Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS aos navios de passageiros que operem de ou para os seus portos; (8) Considerando que, nomeadamente a dada dimens(cid:209)o de mercado interno do transporte mar(cid:146)- timo de passageiros, a ac(cid:135)(cid:209)o a n(cid:146)vel da Comunidade (cid:130) a maneira mais eficaz de estabelecer, em toda a Comunidade, um n(cid:146)vel de seguran(cid:135)a m(cid:146)nimo comum para os navios; (9) Considerando que, tendo em vista o princ(cid:146)pio da proporcionalidade, uma directiva do Conselho constitui o instrumento jur(cid:146)dico adequado, na medida em que fornece um quadro para uma apli- ca(cid:135)(cid:209)o uniforme e vinculativa das normas de segu- ran(cid:135)a pelos Estados-membros, deixando ao mesmo tempo a cada Estado-membro o direito de decidir dos meios de execu(cid:135)(cid:209)o que melhor se coadunem com o seu sistema interno; (10) Considerando que os Estados-membros podem assegurar que os navios de passageiros que arvorem o seu pavilh(cid:209)o e as companhias que os exploram observam regras de seguran(cid:135)a aplic(cid:145)veis; que essas regras n(cid:209)o dever(cid:209)o ser impostas aos navios que operam entre portos de pa(cid:146)ses terceiros; que as disposi(cid:135)(cid:210)es da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS se aplicam a essas travessias; L 188/36 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 7. 98 (11) Considerando que a (cid:156)nica maneira de garantir a seguran(cid:135)a de todos os navios de passgeiros, inde- pendentemente do seu pavilh(cid:209)o, que operem ou pretendam operar a partir dos seus portos, assim como uma actua(cid:135)(cid:209)o eficaz em opera(cid:135)(cid:210)es a desen- volver na sequ(cid:136)ncia de acidentes que possam ocorrer, (cid:130) os Estado-membros exigirem o cumpri- mento efectivo das regras aplic(cid:145)veis como condi(cid:135)(cid:209)o para os navios operarem a partir dos seus portos; que a concess(cid:209)o de isen(cid:135)(cid:210)es a essas regras n(cid:209)o pode ser deixada exclusivamente ao Estado de pavilh(cid:209)o j(cid:145) que apenas o Estado do porto est(cid:145) em condi(cid:135)(cid:210)es de determinar os requisitos necess(cid:145)rios para que as opera(cid:135)(cid:210)es de busca e salvamento se processem da melhor maneira em rela(cid:135)(cid:209)o aos navios de passa- geiros que operem de e para um porto; (12) Considerando que, a fim de harmonizar a protec(cid:135)(cid:209)o da seguran(cid:135)a e evitar distor(cid:135)(cid:210)es de concorr(cid:136)ncia, os Estados-membros n(cid:209)o dever(cid:209)o, por motivos que n(cid:209)o os mencionados na presente directiva prever isen(cid:135)(cid:210)es ou derroga(cid:135)(cid:210)es das disposi(cid:135)(cid:210)es aplic(cid:145)veis da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS em mat(cid:130)ria de informa(cid:135)(cid:209)o sobre os passageiros para viagens com partida ou destino em portos comunit(cid:145)rios; (13) Considerando que, por quest(cid:210)es de exequibilidade e para evitar distor(cid:135)(cid:210)es da concorr(cid:136)ncia, (cid:130) neces- s(cid:145)rio estabelecer um regime uniforme no que se refere (cid:133) determina(cid:135)(cid:209)o de viagens em que o registo de pessoas a bordo deve ser obrigat(cid:155)rio; que o limite das 20 milhas resulta da pondera(cid:135)(cid:209)o de prin- c(cid:146)pios gerais e preocupa(cid:135)(cid:210)es espec(cid:146)ficas subscritos por todos os Estados-membros; (14) Considerando que, por raz(cid:210)es de operacionalidade espec(cid:146)ficas, a contagem de pessoas a bordo de navios de passageiros que atravessem o Estreito de Messina pode, durante um per(cid:146)odo de tempo limi- tado, ser efectuada de uma forma mais simples que a contagem individual; que os Estados-membros dever(cid:209)o poder desfrutar de uma certa flexibilidade quanto (cid:133) obrigatoriedade de comunicar para terra o n(cid:156)mero de pessoas a bordo de navios de passageiros que operem servi(cid:135)os regulares de curta dura(cid:135)(cid:209)o em (cid:145)guas mar(cid:146)timas protegidas, tal como definido na presente directiva; que os navios de passageiros que operam exclusivamente em (cid:145)guas mar(cid:146)timas abri- gadas representam um risco menor e dever(cid:209)o, portanto, beneficiar de uma possibilidade de isen(cid:135)(cid:209)o; que, em certas circunst(cid:131)ncias espec(cid:146)ficas, pode ser altamente impratic(cid:145)vel para as compa- nhias de navega(cid:135)(cid:209)o registar pessoas a bordo e por conseguinte dever(cid:145) permitir-se uma derroga(cid:135)(cid:209)o da obrigatoriedade de registo em circunst(cid:131)ncias espe- c(cid:146)ficas e condi(cid:135)(cid:210)es bem definidas; (15) Considerando que (cid:130) necess(cid:145)rio recolher e tratar dados pessoais para a identifica(cid:135)(cid:209)o dos passageiros em caso de acidente; que a recolha e tratamento desses dados devem processar-se de acordo com os princ(cid:146)pios relativos (cid:133) protec(cid:135)(cid:209)o de dados estabele- cidos na Directiva 95/46/CE (1); que, nomeada- mente, as pessoas devem ser devidamente infor- madas, quando da recolha dos dados, dos fins a que os mesmos se destinam e que os dados devem ser conservados apenas por um per(cid:146)odo muito curto, que nunca deve ser mais longo do que o necess(cid:145)rio para efeitos da presente directiva; (16) Considerando que (cid:130) necess(cid:145)rio que um comit(cid:130) composto por representantes dos Estados-membros assista a Comiss(cid:209)o na aplica(cid:135)(cid:209)o efectiva da presente directiva; que o Comit(cid:130) institu(cid:146)do pelo artigo 12º da Directiva 93/75/CEE (2) pode assumir essas fun(cid:135)(cid:210)es; (17) Considerando que, por interm(cid:130)dio do referido comit(cid:130), poder(cid:209)o ser adaptadas certas disposi(cid:135)(cid:210)es da directiva a fim de ter em conta futuras altera(cid:135)(cid:210)es da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS que venham a entrar em vigor, ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA: Artigo 1º A presente directiva tem por objecto aumentar a segu- ran(cid:135)a e as possibilidades de salvamento dos passageiros e tripulantes a bordo de navios de passageiros que operem de ou para portos dos Estados-membros da Comunidade, bem como garantir uma actua(cid:135)(cid:209)o mais eficaz na busca, salvamento e subsequentes opera(cid:135)(cid:210)es a desenvolver na sequ(cid:136)ncia de um eventual acidente. Artigo 2º Para efeitos da presente directiva, entende-se por: (cid:190) «pessoa», qualquer pessoa a bordo, independentemente da idade, (cid:190) «navio de passageiros», um navio de mar ou uma embarca(cid:135)(cid:209)o mar(cid:146)tima de alta velocidade que trans- porte mais de doze passageiros, (cid:190) «embarca(cid:135)(cid:209)o de alta velocidade», uma embarca(cid:135)(cid:209)o de alta velocidade como definida na regra 1 do cap(cid:146)tulo X da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS de 1974, na vers(cid:209)o em vigor (cid:133) data de adop(cid:135)(cid:209)o da presente directiva, (cid:190) «companhia», o propriet(cid:145)rio de um navio de passa- geiros ou qualquer outra organiza(cid:135)(cid:209)o ou pessoa, como o armador ou o afretador em casco nu, que tenha assumido, perante o propriet(cid:145)rio, a responsabilidade pela explora(cid:135)(cid:209)o do navio, (cid:190) «assentador de passageiros», a pessoa em terra desig- nada por uma companhia e respons(cid:145)vel pelo cumpri- mento das obriga(cid:135)(cid:210)es do C(cid:155)digo ISM ou uma pessoa em terra designada pela companhia como respons(cid:145)vel pela conserva(cid:135)(cid:209)o das informa(cid:135)(cid:210)es relativas (cid:133)s pessoas embarcadas num navio de passageiros da companhia, (1) JO L 281 de 23. 11. 1995, p. 31. (2) JO L 247 de 5. 10. 1993, p. 19. 2. 7. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 188/37 (cid:190) «autoridade designada», a autoridade competente do Estado-membro, respons(cid:145)vel pelas opera(cid:135)(cid:210)es de busca e salvamento ou respons(cid:145)vel pelas restantes opera(cid:135)(cid:210)es necess(cid:145)rias na sequ(cid:136)ncia de um acidente, (cid:190) «c(cid:155)digo ISM», o C(cid:155)digo internacional de gest(cid:209)o para a seguran(cid:135)a da explora(cid:135)(cid:209)o dos navios e a preven(cid:135)(cid:209)o da polui(cid:135)(cid:209)o, adoptado pela OMI atrav(cid:130)s da Resolu(cid:135)(cid:209)o A. 741(18) da Assembleia de 4 de Novembro de 1993, (cid:190) «uma milha», 1 852 metros, (cid:190) «(cid:145)rea mar(cid:146)tima protegida», uma (cid:145)rea mar(cid:146)tima abrigada dos efeitos do mar aberto, na qual um navio nunca fique a mais de 6 milhas de um local abrigado onde os n(cid:145)ufragos possam chegar a terra e no qual seja garan- tida a proximidade de estruturas de busca e salva- mento, (cid:190) «servi(cid:135)o regular», uma s(cid:130)rie de travessias mar(cid:146)timas organizadas para satisfazer as necessidades de tr(cid:145)fego entre dois ou mais portos: a) Segundo um hor(cid:145)rio publicado; ou b) Com uma regularidade ou frequ(cid:136)ncia tais que constituam uma s(cid:130)rie sistem(cid:145)tica reconhec(cid:146)vel como tal, (cid:190) «pa(cid:146)s terceiro», um pa(cid:146)s que n(cid:209)o (cid:130) um Estado-membro. Artigo 3º A presente directiva (cid:130) aplic(cid:145)vel aos navios de passageiros, com excep(cid:135)(cid:209)o: (cid:190) dos navios de guerra e de transporte de tropas, e (cid:190) das embarca(cid:135)(cid:210)es de recreio, excepto se forem ou se destinarem a ser tripuladas e transportarem mais de doze passageiros com fins comerciais. Artigo 4º 1. Deve proceder-se (cid:133) contagem de todas as pessoas que embarquem em navios de passageiros que partam de um porto situado num Estado-membro, antes da partida do navio. 2. O n(cid:156)mero de pessoas deve ser comunicado, antes da partida do navio de passageiros, ao comandante e ao assentador de passageiros da companhia ou a um sistema da companhia instalado em terra para o mesmo efeito. Artigo 5º 1. Para todos os navios de passageiros que partam de um porto situado num Estado-membro para viagens numa dist(cid:131)ncia superior a 20 milhas do ponto de partida devem ser registadas as seguintes informa(cid:135)(cid:210)es: (cid:190) os apelidos das pessoas a bordo, (cid:190) os nomes pr(cid:155)prios ou as suas iniciais, (cid:190) o sexo, (cid:190) a indica(cid:135)(cid:209)o da categoria et(cid:145)ria da pessoa (adulto, crian(cid:135)a, beb(cid:130)) ou a idade ou ano de nascimento, (cid:190) elementos sobre a necessidade de cuidados ou assis- t(cid:136)ncia especiais em situa(cid:135)(cid:210)es de emerg(cid:136)ncia, quando comunicados voluntariamente pelos passageiros. Estas informa(cid:135)(cid:210)es devem ser recolhidas antes da 2. partida e ser comunicadas ao assentador de passageiros da companhia ou a um sistema da companhia instalado em terra para o mesmo efeito, o mais tardar 30 minutos ap(cid:155)s a partida do navio. Artigo 6º 1. Os Estados-membros exigir(cid:209)o, para os navios de passageiros que arvorem o seu pavilh(cid:209)o e partam de portos fora da Comunidade com destino a portos comuni- t(cid:145)rios, que as respectivas companhias assegurem a dispo- nibiliza(cid:135)(cid:209)o da informa(cid:135)(cid:209)o prevista no nº 1 do artigo 4º e no nº 1 do artigo 5º, tal como especificado no nº 2 do artigo 4º e do nº 2 do artigo 5º 2. Os Estados-membros exigir(cid:209)o, para os navios de passageiros que arvorem pavilh(cid:209)o de pa(cid:146)ses terceiros e partam de portos fora da Comunidade com destino a portos comunit(cid:145)rios, que as respectivas companhias asse- gurem que as informa(cid:135)(cid:210)es contidas no nº 1 do artigo 4º e no nº 1 do artigo 5º da presente directiva sejam reco- lhidas e conservadas, de modo a estarem dispon(cid:146)veis para a autoridade designada, se tal for necess(cid:145)rio para efeitos de busca e salvamento e outras opera(cid:135)(cid:210)es na sequ(cid:136)ncia de um acidente. 3. Quando, ao abrigo das disposi(cid:135)(cid:210)es aplic(cid:145)veis da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS, concederem isen(cid:135)(cid:210)es ou derroga(cid:135)(cid:210)es relativas (cid:133) informa(cid:135)(cid:209)o sobre os passageiros aos navios que arvorem os seus pavilh(cid:210)es e que cheguem a portos da Comunidade procedentes de portos exteriores (cid:133) Comuni- dade, os Estados-membros devem respeitar as condi(cid:135)(cid:210)es de isen(cid:135)(cid:209)o ou de derroga(cid:135)(cid:209)o previstas na presente direc- tiva. Artigo 7º O comandante de um navio de passageiros que parte de um porto situado num Estado-membro deve certificar-se antes da partida de que o n(cid:156)mero de pessoas a bordo n(cid:209)o exceda aquele que o navio est(cid:145) autorizado a transportar. Artigo 8º Todas as companhias que tenham assumido a responsabi- lidade pela explora(cid:135)(cid:209)o de um navio de passageiros devem, sempre que os artigos 4º e 5º o exijam: (cid:190) criar um sistema de registo de informa(cid:135)(cid:210)es sobre passageiros. Esse sistema deve obedecer aos crit(cid:130)rios previstos no artigo 11º, L 188/38 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 2. 7. 98 (cid:190) designar um assentador de passageiros respons(cid:145)vel pela conserva(cid:135)(cid:209)o dessas informa(cid:135)(cid:210)es e pela sua comu- nica(cid:135)(cid:209)o, em caso de emerg(cid:136)ncia ou na sequ(cid:136)ncia de um acidente. A companhia deve garantir que as informa(cid:135)(cid:210)es exigidas pela presente directiva estejam facilmente dispon(cid:146)veis, a qualquer momento, podendo ser facultadas (cid:133) autoridade designada para efeitos de busca e salvamento na eventuali- dade de uma emerg(cid:136)ncia ou na sequ(cid:136)ncia de um acidente. Os dados pessoais recolhidos ao abrigo do artigo 5º n(cid:209)o devem ser conservados mais do que o tempo necess(cid:145)rio para efeitos da presente directiva. A companhia deve garantir que as informa(cid:135)(cid:210)es espec(cid:146)ficas relativas (cid:133)s pessoas que declararam necessitar de cuidados ou assist(cid:136)ncia especiais em situa(cid:135)(cid:210)es de emerg(cid:136)ncia s(cid:209)o devidamente registadas e comunicadas ao comandante do navio de passageiros antes da partida deste. Artigo 9º 1. Os Estados-membros de cujos portos partam navios de passageiros podem baixar o limite de 20 milhas refe- rido no artigo 5º As decis(cid:210)es relativas (cid:133) redu(cid:135)(cid:209)o desse limite para viagens entre dois portos de diferentes Estados-membros devem ser tomadas conjuntamente por esses dois pa(cid:146)ses. 2. a) Ao aplicar o nº 1 do artigo 4º, relativamente a servi(cid:135)os regulares que atravessem o Estreito de Messina, a Rep(cid:156)blica Italiana poder(cid:145) adoptar dispo- si(cid:135)(cid:210)es para a contagem do n(cid:156)mero m(cid:145)ximo de pessoas que podem ser transportadas a bordo de um navio de passageiros que transporte carruagens de comboios de passageiros e ve(cid:146)culos rodovi(cid:145)rios, baseando-se no n(cid:156)mero m(cid:145)ximo de passageiros que (cid:130) permitido transportar em carruagens de comboios e em todos os outros ve(cid:146)culos a bordo, se n(cid:209)o for poss(cid:146)vel proceder a uma contagem individual por raz(cid:210)es operacionais. Esta disposi(cid:135)(cid:209)o ser(cid:145) aplicada durante um per(cid:146)odo de quatro anos. Qualquer futura prorroga(cid:135)(cid:209)o ser(cid:145) decidida nos termos do nº 3, em fun(cid:135)(cid:209)o da experi(cid:136)ncia adquirida; b) Os Estados-membros de cujos portos partam navios podem isentar da obriga(cid:135)(cid:209)o, estabelecida no nº 2 do artigo 4º, de comunicar ao assentador de passa- geiros ou a um sistema da companhia instalado em terra e que sirva para o mesmo efeito, o n(cid:156)mero de pessoas a bordo, os navios de passageiros a operar exclusivamente numa (cid:145)rea mar(cid:146)tima protegida que ofere(cid:135)am servi(cid:135)os regulares de dura(cid:135)(cid:209)o inferior a uma hora entre escalas; c) Cada Estado-membro pode isentar das obriga(cid:135)(cid:210)es referidas no artigo 5º os navios de passageiros que, nas viagens entre dois portos ou de ida e volta de e para o mesmo porto, sem escalas, naveguem exclu- sivamente em (cid:145)reas mar(cid:146)timas protegidas. 3. Nas circunst(cid:131)ncias mencionadas no nº 2, aplica-se o seguinte procedimento: a) O Estado-membro informa sem demora a Comiss(cid:209)o da sua decis(cid:209)o de isen(cid:135)(cid:209)o ou derroga(cid:135)(cid:209)o do disposto nos artigos 4º e 5º, indicando os motivos que a justificam; b) Se, seis meses ap(cid:155)s a notifica(cid:135)(cid:209)o, considerar que essa decis(cid:209)o n(cid:209)o se justifica ou pode ter efeitos adversos na concorr(cid:136)ncia, a Comiss(cid:209)o pode, nos termos do artigo 13º, requerer ao Estado-membro que a altere ou retire. 4. Para efeitos de servi(cid:135)os regulares efectuados em (cid:145)reas onde a probabilidade anual de a altura de vaga significa- tiva exceder dois metros for inferior a 10 %, e (cid:190) desde que as viagens n(cid:209)o excedam cerca de 30 milhas do ponto de partida, ou (cid:190) quando o objectivo essencial do servi(cid:135)o for fornecer liga(cid:135)(cid:210)es regulares a utentes habituais provenientes de comunidades isoladas, um Estado-membro de cujo porto larguem navios de passageiros para viagens internas, ou dois Estados- -membros entre cujos portos naveguem navios de passa- geiros, poder(cid:209)o requerer (cid:133) comiss(cid:209)o que essa exig(cid:136)ncia seja parcial ou totalmente derrogada, se considerarem impratic(cid:145)vel que as companhias registem as informa(cid:135)(cid:210)es referidas no nº 1 do artigo 6º Para o efeito, dever(cid:209)o ser fornecidas provas da impratica- bilidade invocada. Deve ser demonstrado que na (cid:145)rea em que os navios visados operam lhes s(cid:209)o prestadas em terra orienta(cid:135)(cid:210)es (cid:133) navega(cid:135)(cid:209)o e previs(cid:210)es meteorol(cid:155)gicas de confian(cid:135)a, e que se encontram a(cid:146) dispon(cid:146)veis suficientes estruturas de busca e salvamento. As derroga(cid:135)(cid:210)es conce- didas ao abrigo no presente n(cid:156)mero em nada devem prejudicar a concorr(cid:136)ncia. Todas as decis(cid:210)es devem ser tomadas nos termos do artigo 13º 5. Os Estados-membros n(cid:209)o devem, nos termos da presente directiva, conceder isen(cid:135)(cid:210)es nem derroga(cid:135)(cid:210)es aos navios de passageiros que larguem dos seus portos e arvorem pavilh(cid:209)o de um Estado terceiro parte contratante na Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS que, de acordo com as disposi(cid:135)(cid:210)es aplic(cid:145)veis da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS, n(cid:209)o concorde com a aplica(cid:135)(cid:209)o dessas isen(cid:135)(cid:210)es. Artigo 10º Os sistemas de registo estabelecidos nos termos do artigo 8º devem ser aprovados pelos Estados-membros. Os Estados-membros proceder(cid:209)o a verifica(cid:135)(cid:210)es, pelo menos aleat(cid:155)rias, do funcionamento dos sistemas de registo estabelecidos nos seus territ(cid:155)rios, nos termos da presente directiva. 2. 7. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias L 188/39 Os Estados-membros designar(cid:209)o a autoridade (cid:133) qual as companhias referidas no artigo 8º devem comunicar a informa(cid:135)(cid:209)o exigida pela presente directiva. Artigo 11º 1. Para efeitos da presente directiva, os sistemas de registo devem obedecer aos seguintes crit(cid:130)rios funcionais: i) Inteligibilidade: os dados devem ser apresentados num formato que torne a sua leitura f(cid:145)cil, ii) Disponibilidade: os dados devem estar facilmente dispon(cid:146)veis para as autoridades designadas para as quais as informa(cid:135)(cid:210)es contidas no sistema s(cid:209)o pertinentes, iii) Facilidade: o sistema deve ser concebido de modo a n(cid:209)o causar atrasos indevidos aos passageiros que embarquem e/ou desembarquem do navio, iv) Seguran(cid:135)a: os dados devem ser devidamente protegidos contra o risco de destrui(cid:135)(cid:209)o acidental ou il(cid:146)cita ou de perdas, e contra altera(cid:135)(cid:210)es, divulga(cid:135)(cid:209)o ou acesso n(cid:209)o autori- zados. 2. Deve ser evitada uma multiplicidade de sistemas para as mesmas rotas ou rotas similares. Artigo 12º Sem preju(cid:146)zo dos sistemas de altera(cid:135)(cid:209)o da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS, a presente directiva pode ser alterada nos termos do artigo 13º, tendo em vista assegurar a aplica(cid:135)(cid:209)o, para os fins da presente directiva e sem alargar o seu (cid:131)mbito de aplica(cid:135)(cid:209)o, das subsequentes altera(cid:135)(cid:210)es da Conven(cid:135)(cid:209)o SOLAS relativas aos sistemas de registo que tenham entrado em vigor ap(cid:155)s a adop(cid:135)(cid:209)o da presente directiva. Artigo 14º Os Estados-membros estabelecer(cid:209)o o sistema de san(cid:135)(cid:210)es a aplicar em caso de infrac(cid:135)(cid:209)o (cid:133)s disposi(cid:135)(cid:210)es nacionais adoptadas nos termos da presente directiva e tomar(cid:209)o todas as medidas necess(cid:145)rias para assegurar a aplica(cid:135)(cid:209)o dessas san(cid:135)(cid:210)es. As san(cid:135)(cid:210)es devem ser eficazes, proporcio- nadas e dissuasivas. Artigo 15º 1. Os Estados-membros por(cid:209)o em vigor as disposi(cid:135)(cid:210)es legislativas, regulamentares e administrativas necess(cid:145)rias para dar cumprimento (cid:133) presente directiva o mais tardar em 1 de Janeiro de 1999. Desse facto informar(cid:209)o imedia- tamente a Comiss(cid:209)o. O disposto no artigo 5º ser(cid:145) apli- c(cid:145)vel o mais tardar em 1 de Janeiro de 2000. 2. Quando os Estados-membros adoptarem essas dispo- si(cid:135)(cid:210)es, estas devem incluir uma refer(cid:136)ncia (cid:133) presente directiva ou ser acompanhadas dessa refer(cid:136)ncia na publi- ca(cid:135)(cid:209)o oficial. As modalidades dessa refer(cid:136)ncia ser(cid:209)o adop- tadas pelos Estados-membros. 3. Cada Estado-membro notificar(cid:145) imediatamente a Comiss(cid:209)o das disposi(cid:135)(cid:210)es de direito interno que adoptar nas mat(cid:130)rias reguladas pela presente directiva. A Comiss(cid:209)o informar(cid:145) os restantes Estados-membros. Artigo 16º A presente directiva entra em vigor no vig(cid:130)simo dia seguinte ao da sua publica(cid:135)(cid:209)o. Artigo 17º Os Estados-membros s(cid:209)o os destinat(cid:145)rios da presente directiva. Artigo 13º Feito no Luxemburgo, em 18 de Junho de 1998. A Comiss(cid:209)o ser(cid:145) assistida pelo comit(cid:130) institu(cid:146)do nos termos do nº 1 do artigo 12º da Directiva 93/75/CEE. O comit(cid:130) funcionar(cid:145) nos termos dos n(cid:16) 2 e 3 do referido artigo. Pelo Conselho O Presidente G. STRANG


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 1931/98 af Carlos PIMENTA til Kommissionen. EKSF-støtte til den portugisiske stålindustri

eurovoc_concepts:
ECSC aid
Portugal
bilateral agreement
early retirement
indemnification
iron and steel industry
suspension of aid

formats: html print


title: Résolution sur la situation au Proche-Orient

eurovoc_concepts:
Israel
Middle East
Palestine question
peacekeeping
settlement of disputes


title: Συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Διαστήματος και του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας σχετικά με την ευρωπαϊκή συμβολή στην ανάπτυξη του παγκοσμίου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης (GNSS)

eurovoc_concepts:
Eurocontrol
European Space Agency
agreement (EU)
institutional cooperation
multilateral agreement
satellite navigation

text: L 194/16 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 10. 7. 98 SULVYMIA letan ˜u tgr Euqypaiˇj ˜gr Joim ˜otgtar, tgr Euqypaiˇj ˜gr Upgqes˜iar Diast ˜glator jai tou Euqypaiˇjo ˜u Oqcamislo ˜u cia tgm Asv ˜akeia tgr Aeqomautik˜iar swetij ˜a le tgm euqypaiˇj ˜g sulbok ˜g stgm am ˜aptung tou pacjosl˜iou doquvoqijo ˜u sust ˜glator pko ˜gcgsgr (GNSS) G EUQYPA˘IJG JOIMOTGTA, even ˜gr apojako ˜ulemg «Joim ˜otgta», g opo˜ia ejpqosype˜itai ap ˜o tour Gavin Strang, upouqc ˜o letavoq ˜ym tou Gmyl ˜emou Basike˜iou tgr Lec ˜akgr Bqetam˜iar jai Boqe˜iou Iqkamd˜iar, jai em emeq- ce˜ia pq ˜oedqo tou Sulbouk˜iou tgr Euqypaˇij ˜gr ˜Emysgr, jai Neil Kinnock, l ˜ekor tgr Epitqop ˜gr tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym (letavoq ˜er), jai G EUQYPA˘IJG UPGQESIA DIASTGLATOS, g opo˜ia idq ˜uhgje ap ˜o tg s ˜ulbasg cia tg dgliouqc˜ia Euqypaˇij ˜gr Upgqes˜iar Diast ˜glator, pou upocq ˜avgje sto Paq˜isi stir 30 Lai¨ou 1975, jai g opo˜ia even ˜gr ha amav ˜eqetai yr «EUD» jai ejpqosype˜itai ap ˜o tom Antonio Rodotà, cemij ˜o dieuhumt ˜g, jai O EUQYPA˘IJOS OQCAMISLOS CIA TGM ASVAKEIA TGS AEQOMAUTIKIAS, o opo˜ior idq ˜uhgje ap ˜o tg diehm ˜g s ˜ulbasg sumeqcas˜iar cia tgm asv ˜akeia stgm aeqomautik˜ia, tgr 13gr Dejelbq˜iou 1960, ˜opyr tqopopoi ˜g- hgje ap ˜o to pqyt ˜ojokko tgr 12gr Vebqouaq˜iou 1981, jai o opo˜ior even ˜gr ha amav ˜eqetai yr «Eurocontrol» jai ejpqosype˜itai ap ˜o tom Yves Lambert, cemij ˜o dieuhumt ˜g, pou even ˜gr amav ˜eqomtai sukkocij ˜a yr «sulbakk ˜olemoi», KALBAMOMTAS UPO SGLEIYSG ˜oti oi lek ˜eter cia tgm pko ˜gcgsg l ˜esy doquv ˜oqou enek˜issomtai ap ˜o to st ˜adio tgr ˜eqeumar se aut ˜o tou jahoqislo ˜u em ˜or keitouqcijo ˜u sust ˜glator evaqloc ˜gr jai ˜oti oi em k ˜ocy lek ˜eter ˜evtasam se epaqj ˜g bahl ˜o yqil ˜otgtar ˜yste ma epitq ˜epoum tgm euqypaˇij ˜g sulbok ˜g sto pacj ˜oslio doquvoqij ˜o s ˜ustgla pko ˜gcgsgr, aun ˜amomtar, yr ej to ˜utou, tg sulletow ˜g tgr euqypaˇij ˜gr biolgwam˜iar se aut ˜o to w ˜yqo, KALBAMOMTAS UPO SGLEIYSG to emdiav ˜eqom tym euqypaˇij ˜ym jubeqm ˜gseym cia tgm euqypaˇij ˜g sulbok ˜g stgm pko ˜gcgsg l ˜esy doquv ˜oqou, ˜opyr aut ˜o ejvq ˜astgje le tgm eujaiq˜ia tgr Euqypaˇij ˜gr Di ˜asjexgr Pokitij ˜gr Aeqopoq˜iar (CEAC) stir 10 Ioum˜iou 1994, EWOMTAS UPOXG tgm amajo˜imysg tgr Epitqop ˜gr tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym, g opo˜ia even ˜gr apojake˜itai «Epitqop ˜g», tgr 14gr Ioum˜iou 1994, swetij ˜a le tir upgqes˜ier pko ˜gcgsgr l ˜esy doquv ˜oqou, to x ˜gvisla tou Euqy- paˇijo ˜u Joimobouk˜iou tgr 13gr Moelbq˜iou 1994, to x ˜gvisla tou Sulbouk˜iou tgr Euqypaˇij ˜gr ˜Emysgr, tgr 19gr Dejelbq˜iou 1994, cia tgm euqypaˇij ˜g sulbok ˜g stgm am ˜aptung em ˜or Pacj ˜osliou Doquvoqijo ˜u Sust ˜glator Pko ˜g- cgsgr (GNSS), ta sulpeq ˜aslata tou Sulbouk˜iou tgr Euqypaˇij ˜gr ˜Emysgr, tgr 14gr Laqt˜iou 1995, le ta opo˜ia jake˜itai g Epitqop ˜g ma sulb ˜akei stgm evaqloc ˜g tou Pacj ˜osliou Doquvoqijo ˜u Sust ˜glator Pko ˜gcgsgr (GNSS 1) kalb ˜amomtar ˜oka ta amacja˜ia l ˜etqa cia tgm l˜ishysg tym amaletadot ˜ym Inmarsat III, AOR-E jai IOR, jai tgm ap ˜ovasg aqih. 1692/96/EJ tou Euqypaˇijo ˜u Joimobouk˜iou jai tou Sulbouk˜iou, tgr 23gr Iouk˜iou 1996, swetij ˜a le tir jateuhumt ˜gqier cqall ˜er cia tgm am ˜aptung tou dieuqypaˇijo ˜u dijt ˜uou letavoq ˜ym, EWOMTAS UPOXG tgm ˜ecjqisg tgr paqo ˜usar sulvym˜iar ap ˜o to sulbo ˜ukio EUD, tgr 24gr Ioum˜iou 1998, b ˜asei tou ˜aqhqou 14 paq ˜acqavor 1 tgr s ˜ulbasgr cia tgm Euqypaˇij ˜g Upgqes˜ia Diast ˜glator, EWOMTAS UPOXG tgm em ˜eqceia aqih. 83/22, g opo˜ia amek ˜gvhg ap ˜o tgm l ˜omilg epitqop ˜g Eurocontrol stir 31 Iamouaq˜iou 1995, s ˜ulvyma le to ˜aqhqo 11 tgr diehmo ˜ur s ˜ulbasgr sumeqcas˜iar cia tgm asv ˜akeia stgm aeqomau- tik˜ia, ˜opyr tqopopoi ˜ghgje stir 12 Vebqouaq˜iou 1981, AMACMYQIFOMTAS tgm am ˜acjg peqait ˜eqy sumtomislo ˜u tym dqastgqiot ˜gtym tour, pqojeil ˜emou ma diasvaki- ste˜i g aniopist˜ia jai g apotekeslatij ˜otgta tgr euqypaˇij ˜gr sulletow ˜gr se aut ˜om to w ˜yqo, eidij ˜oteqa le tgm pqooptij ˜g tgr am ˜aptungr sust ˜glator pko ˜gcgsgr l ˜esy doquv ˜oqou pou ha wqgsilopoie˜i ta yv ˜ekila voqt˜ia pko ˜g- cgsgr Inmarsat III, cia ta opo˜ia oi sulbakk ˜olemoi up ˜ebakam ˜gdg pq ˜otasg le t˜itko EGNOS (euqypaˇij ˜g upgqes˜ia up ˜eqhesgr cia tg ceystatij ˜g pko ˜gcgsg) pou ˜ecime dejt ˜g ap ˜o to sulbo ˜ukio Inmarsat, stir 21 Moelbq˜iou 1994 jai stir 15 Moelbq˜iou 1995, SULVYMGSAM TA JATYHI: 10. 7. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 194/17 ˜Aqhqo 1 Amtije˜ilemo Amtije˜ilemo tgr paqo ˜usar sulvym˜iar e˜imai ma jahieq ˜ysei tg sumeqcas˜ia letan ˜u tym sulbakkol ˜emym le pqooptij ˜g tgm paqow ˜g euqypaˇij ˜gr sulbok ˜gr stgm am ˜aptung em ˜or pacj ˜osliou doquvoqijo ˜u sust ˜glator pko ˜gcgsgr. G em k ˜ocy joim ˜g pqosp ˜aheia ˜ewei st ˜owo ma jatast ˜gsei tgm Euq ˜ypg ijam ˜g ma paq ˜aswei lia upgqes˜ia pko ˜gcgsgr l ˜esy doquv ˜oqou, g opo˜ia, sto l ˜etqo tou evijto ˜u, ha amtapojq˜i- metai stir apait ˜gseir tym lg stqatiytij ˜ym wqgst ˜ym cia epiweiqgsiaj ˜g wq ˜gsg, amenaqt ˜gtyr ˜akkym l ˜eseym qadio- mausipkoi¨ar jai pqosdioqislo ˜u st˜iclator. ˜Aqhqo 2 Oqislo˜i Cia tour sjopo ˜ur tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, mo ˜umtai yr: «Pacj ˜oslio doquvoqij ˜o s ˜ustgla pko ˜gcgsgr» (Global Navigation Satellite System), even ˜gr apojako ˜ulemo «GNSS»: ˜ema pacj ˜oslio doquvoqij ˜o s ˜ustgla pqosdioqislo ˜u st˜ic- lator, taw ˜utgtar jai wq ˜omou, to opo˜io amtapojq˜imetai se l ˜omilg b ˜asg se emdew ˜olemer apait ˜gseir wqgst ˜ym cia evaq- loc ˜er lg stqatiytijo ˜u waqajt ˜gqa. «GNSS 1»: g pq ˜ytg evaqloc ˜g tou GNSS, pou bas˜ifetai sta uvist ˜alema stqatiytij ˜a sust ˜glata doquvoqij ˜gr pko ˜gcg- sgr tym Gmyl ˜emym Pokitei ˜ym tgr Aleqij ˜gr jai tgr Qys˜iar, peqikalb ˜amei epipk ˜eom lg stqatiytij ˜a sust ˜glata jai ˜ewei ˜yste ma paq ˜ewei stom wq ˜gstg epaqj ˜g jai swediaste˜i ˜etsi amen ˜aqtgtg epopte˜ia tou ˜okou sust ˜glator. «GNSS 2»: ˜ema pacj ˜oslio lg stqatiytij ˜o doquvoqij ˜o s ˜ustgla pko ˜gcgsgr, tou opo˜iou o ˜ekecwor jai g diawe˜iqisg dien ˜acomtai se diehm ˜er ep˜ipedo jai to opo˜io amtapojq˜ime- tai stir apait ˜gseir ˜okym tym jatgcoqi ˜ym wqgst ˜ym, swetij ˜a le tom pqosdioqisl ˜o tou st˜iclator, tgr taw ˜utgtar jai tou wq ˜omou. «Euqypaˇij ˜g upgqes˜ia up ˜eqhesgr cia tg ceystatij ˜g pko ˜g- cgsg» (Egnos): g euqypaˇij ˜g ep ˜ejtasg tym uvist ˜alemym doquvoqij ˜ym sustgl ˜atym pko ˜gcgsgr jai pqosdioqislo ˜u st˜iclator, pou wqgsilopoie˜i ceystatijo ˜ur doquv ˜oqour le sjop ˜o tgm em˜iswusg tgr ap ˜odosgr tym amyt ˜eqy sustgl ˜a- tym stir euqypaˇij ˜er f ˜ymer j ˜akuxgr jai paq ˜ewei ijam ˜otgta j ˜akuxgr tou sum ˜okou tym fym ˜ym ceystatij ˜gr ejpolp ˜gr. To Egnos apoteke˜i tgm euqypaˇij ˜g sumist ˜ysa tou GNSS 1. ˜Aqhqo 3 Elb ˜ekeia To ped˜io sumeqcas˜iar letan ˜u tym sulbakkol ˜emym pou jak ˜uptetai ap ˜o tgm paqo ˜usa sulvym˜ia, paqousi ˜afetai keptoleq ˜yr sta paqaqt ˜glata I jai II. Jk ˜uptei tir aj ˜okou- her dqastgqi ˜otgter: a) ukopo˜igsg jai epij ˜uqysg tgr keitouqcij ˜gr ijam ˜otgtar tgr euqypaˇij ˜gr sulbok ˜gr sto GNSS 1, le wq ˜gsg tym uvistal ˜emym doquvoqij ˜ym sustgl ˜atym jai oiasd ˜gpote jat ˜akkgkgr ep ˜ejtasgr pqojeil ˜emou ma ijamopoigho ˜um oi apait ˜gseir tym wqgst ˜ym· b) sumtomisl ˜or tym emeqcei ˜ym j ˜ahe sulbakkol ˜emou, le st ˜owo tgm ep˜iteung tgr l ˜ecistgr keitouqcij ˜gr ijam ˜otg- tar tou GNSS 1· c) paq ˜akkgka le to GNSS 1, dienacyc ˜g pqopaqasjeuasti- j ˜ym eqcasi ˜ym le st ˜owo tom oqisl ˜o jai to swediasl ˜o tou GNSS 2. ˜Aqhqo 4 Sulbok ˜g tym sulbakkol ˜emym sto GNSS 1 kalb ˜amoum Oi sulbakk ˜olemoi ta jat ˜akkgka l ˜etqa, s ˜ulvyma le tour jat’ id˜iam jam ˜omer jai diadijas˜ier, jai jatab ˜akkoum j ˜ahe pqosp ˜aheia, pqojeil ˜emou ma sulb ˜ak- ˜opyr oq˜ifetai sto koum em euh ˜ety wq ˜omy sto GNSS 1, paq ˜aqtgla II, yr ajoko ˜uhyr: a) g EUD sulb ˜akei le tgm evaqloc ˜g tou pqocq ˜allat ˜or tgr Artes (pq ˜ocqalla ˜eqeumar pqogcl ˜emgr tewmokoc˜iar tym tgkepijoimymiaj ˜ym sustgl ˜atym), id˜iyr le tgm evaqloc ˜g tou stoiwe˜iou 9, to opo˜io peqikalb ˜amei tir tewmij ˜er enek˜ineir tou Egnos jai tg keitouqc˜ia tou cia sjopo ˜ur dojil ˜ym jai tewmij ˜gr epij ˜uqysgr· b) o Eurocontrol ha amtapojqihe˜i stir apait ˜gseir tym wqgst ˜ym tgr pokitij ˜gr aeqopoq˜iar jai ha epijuq ˜ysei to pqoj ˜uptom s ˜ustgla em ˜oxei aut ˜ym tym apait ˜gseym. O Eurocontrol upostgq˜ifei ep˜isgr tir euqypaˇij ˜er pqosp ˜a- heier pqojeil ˜emou ma diasvakiste˜i ˜oti to GNSS 1 e˜imai epiweiqgsiaj ˜a apodejt ˜o ap ˜o tgm pokitij ˜g aeqopoq˜ia· c) g Joim ˜otgta sulb ˜akei stgm jatacqav ˜g tym apait ˜gseym ˜okym tym wqgst ˜ym jai stgm epij ˜uqysg tou pqoj ˜upto- mtor sust ˜glator b ˜asei tym em k ˜ocy apait ˜gseym, id˜iyr sto pka˜isio tym dieuqypaˇij ˜ym tgr dijt ˜uym jai tym dq ˜ase ˜ym tgr cia tgm ˜eqeuma jai am ˜aptung, wyq˜ir ma h˜icetai g molohes˜ia cia tir diadijas˜ier tewmij ˜gr emaq- l ˜omisgr, ˜opyr aut ˜er pou avoqo ˜um ta aeqosj ˜avg jai tom enopkisl ˜o cia tg diawe˜iqisg tgr ema ˜eqiar jujkovoq˜iar· G Joim ˜otgta leqilm ˜a ep˜isgr idiait ˜eqyr cia tgm jahi ˜e- qysg tou Egnos kalb ˜amomtar ˜oka ta jat ˜akkgka l ˜etqa, sulpeqikalbamol ˜emgr tgr l˜ishysgr tym ceystatij ˜ym amaletadot ˜ym. ˜Aqhqo 5 Oqc ˜amysg tgr sumeqcas˜iar letan ˜u tym sulbakkol ˜emym tour, sust ˜gmetai, le 1. Pqojeil ˜emou ma diasvakiste˜i g pqoodeutij ˜g am ˜aptung tgr sumeqcas˜iar tgm paqo ˜usa sulvym˜ia, joim ˜g tqileq ˜gr epitqop ˜g, le sjop ˜o tgm ep˜ibkexg tgr evaqloc ˜gr tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, tg diat ˜upysg jateuhumt ˜gqiym cqall ˜ym, jah ˜yr jai to sumtomisl ˜o joim ˜ym pqosecc˜iseym cia tgm pqacl ˜atysg tgr paqo ˜usar sulvy- m˜iar. G joim ˜g tqileq ˜gr epitqop ˜g sumedqi ˜afei touk ˜awistom lia voq ˜a to wq ˜omo ˜g suwm ˜oteqa e ˜am e˜imai am ˜acjg, ev ˜osom fgtghe˜i ap ˜o ˜emam ej tym sulbakkol ˜emym jai ecjq˜imei tom jamomisl ˜o keitouqc˜iar tgr. 2. G joim ˜g tqileq ˜gr epitqop ˜g epijouqe˜itai ap ˜o cqalla- te˜ia, g opo˜ia enasvak˜ifei tgm jahgleqim ˜g dioijgtij ˜g upost ˜gqing jai, ev ˜osom fgtghe˜i, oqcam ˜ymei tgm tewmij ˜g upost ˜gqing. Oi sulbakk ˜olemoi amakalb ˜amoum, s ˜ulvyma le tour jat’ id˜iam jam ˜omer jai diadijas˜ier, ma sulb ˜akoum ap ˜o joimo ˜u stgm em k ˜ocy dioijgtij ˜g upost ˜gqing. 3. G joim ˜g tqileq ˜gr epitqop ˜g v ˜eqei se p ˜eqar ta jah ˜g- jomta pou tgr amat˜ihemtai le tgm paqo ˜usa sulvym˜ia, yr ajoko ˜uhyr: L 194/18 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 10. 7. 98 a) amtakk ˜assomtar pkgqovoq˜ier cia tgm pq ˜oodo tym dqastgqiot ˜gtym swetij ˜a le to ped˜io evaqloc ˜gr tgr paqo ˜usar sulvym˜iar jai amtakk ˜assomtar tg swetij ˜g tejlgq˜iysg jai ta apotek ˜eslata pou pqoj ˜uptoum ap ˜o tg sumeisvoq ˜a tym sulbakkol ˜emym dum ˜alei tgr em k ˜ocy sulvym˜iar· b) pqosjak ˜ymtar ejpqos ˜ypour ˜okym tym sulbakkol ˜emym pqojeil ˜emou ma sullet ˜aswoum stir sumedqi ˜aseir swetij ˜a le tir dqastgqi ˜otgter pou apoteko ˜um tg b ˜asg tgr paqo ˜usar sulvym˜iar· c) amtakk ˜assomtar pkgqovoq˜ier jai amakalb ˜amomtar to sumtomisl ˜o, sto l ˜etqo tou dumato ˜u jai pqo tgr ˜emaqngr epav ˜ym le lg euqypa˜iour sulbakkol ˜emour, ev ˜osom t ˜etoier epav ˜er e˜imai swetij ˜er le tgm paqo ˜usa sulvym˜ia· d) diatup ˜ymomtar pqot ˜aseir cia tir amacja˜ier quhl˜iseir pou pq ˜epei ma c˜imoum swetij ˜a le tg lekkomtij ˜g upgqe- s˜ia epiweiq ˜gseym pqosdioqislo ˜u st˜iclator jai pko ˜g- cgsgr· e) upob ˜akkomtar pqot ˜aseir cia tgm oqc ˜amysg tgr cqalla- te˜iar. 4. Oiad ˜gpote akkac ˜g ˜g emgl ˜eqysg tym tewmij ˜ym peqiewo- l ˜emym tym paqaqtgl ˜atym I jai II, ta opo˜ia dem epgqe ˜afoum to ped˜io evaqloc ˜gr tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, eidij ˜a ˜osom avoq ˜a tir diat ˜aneir peq˜i wqglatod ˜otgsgr jai tour ˜oqour keitouqc˜iar, d ˜umatai ma ecjqihe˜i ap ˜o tgm joim ˜g tqileq ˜g epitqop ˜g olov ˜ymyr. ˜Aqhqo 6 Amtakkac ˜g jai di ˜adosg pkgqovoqi ˜ym 1. J ˜ahe sulbakk ˜olemor amtakk ˜assei le tour koipo ˜ur sulbakkol ˜emour ˜oker tir pkgqovoq˜ier pou ˜ewei stg di ˜ahes ˜g tou jai oi opo˜ier emdewol ˜emyr ma e˜imai apaqa˜itgter cia tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, le tgm epiv ˜ukang tym jat’ id˜iam jam ˜omym cia tgm amtakkac ˜g pkgqovoqi ˜ym. 2. Ejt ˜or amt˜ihetym diat ˜aneym, jame˜ir ej tym sulbakko- l ˜emym dem apojak ˜uptei tir pkgqovoq˜ier pou ˜ewoum amtak- kace˜i sto pka˜isio tgr paqo ˜usar sulvym˜iar se pq ˜osypa ˜akka ap ˜o eje˜ima pou apaswoko ˜umtai ap ˜o tom ˜idio ˜g ˜ewoum epis ˜glyr dija˜iyla diawe˜iqisgr t ˜etoiym pkgqovoqi ˜ym (sulpeqikalbamol ˜emym tym jqat ˜ym lek ˜ym j ˜ahe oqcami- slo ˜u), o ˜ute tir wqgsilopoie˜i cia elpoqij ˜g ejlet ˜akkeusg. Aut ˜g g di ˜adosg pkgqovoqi ˜ym dem upeqba˜imei ˜o,ti e˜imai apok ˜utyr amacja˜io cia tour sjopo ˜ur tgr paqo ˜usar sulvy- m˜iar jai e˜imai austgq ˜yr elpisteutij ˜g. ˜Aqhqo 7 Dijai ˜ylata jai juqi ˜otgta 1. J ˜ahe sulbakk ˜olemor, s ˜ulvyma le tour jat’ id˜iam jam ˜omer jai diadijas˜ier, diaweiq˜ifetai ˜g diatgqe˜i tgm juqi ˜o- tgta jai ta dijai ˜ylata elpoqij ˜gr ejlet ˜akkeusgr tou koci- slijo ˜u, tou enopkislo ˜u jai tgr tejlgq˜iysgr pou ˜ewei wqglatodot ˜gsei jai amapt ˜unei sto pka˜isio tym dqastgqio- t ˜gtym tou cia tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜usar sulvym˜iar. Emdewol ˜emyr, ma jatasto ˜um amacja˜ier eidij ˜er quhl˜i- 2. seir letan ˜u tym sulbakkol ˜emym cia joim ˜er amaptuniaj ˜er em ˜eqceier, oi opo˜ier pqaclatopoio ˜umtai cia tour sjopo ˜ur tgr paqo ˜usar sulvym˜iar. ˜Aqhqo 8 Wqglatodotij ˜er quhl˜iseir 1. J ˜ahe sulbakk ˜olemor leqilm ˜a ˜yste ma hesp˜ifomtai quhl˜iseir ecja˜iqyr wqglatodotij ˜er jat ˜akkgker oi s ˜ulvyma le tir jat’ ejpkgq ˜ysei tir upowqe ˜yseir tou, paqo ˜usa sulvym˜ia jai ta paqaqt ˜glat ˜a tgr. id˜iam diadijas˜ier, o ˜utyr ˜yste ma ˜opyr pqoj ˜uptoum ap ˜o tgm 2. Let ˜a tgm okojk ˜gqysg tym dojil ˜ym jai tgr tewmij ˜gr epij ˜uqysgr tou Egnos, pq ˜epei ma hespisho ˜um m ˜eer wqglato- dotij ˜er quhl˜iseir. ˜Aqhqo 9 Amah ˜etousa aqw ˜g jai diadijas˜ier s ˜umaxgr sulb ˜aseym J ˜ahe s ˜ulbasg pou e˜imai apaqa˜itgtg cia tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜usar sulvym˜iar jai sum ˜aptetai ap ˜o ˜emam ej tym sulbakkol ˜emym, sum ˜aptetai le tg sum ˜ghg diadijas˜ia pou ajokouhe˜i o em k ˜ocy sulbakk ˜olemor, wyq˜ir ma h˜icetai to ˜aqhqo 7 paq ˜acqavor 2. ˜Aqhqo 10 Euh ˜umer ˜osom avoq ˜a tir 1. Oi sulbakk ˜olemoi sulvymo ˜um ˜oti, dqastgqi ˜otgter pou amakalb ˜amomtai cia tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, jame˜ir ej tym sulbakkol ˜emym dem jatakoc˜ifei stour ˜akkour sulbakk ˜olemour sylatij ˜er bk ˜aber ˜g h ˜amato l ˜ekour tou pqosypijo ˜u tou ˜g oioud ˜gpote pqos ˜ypou pou emeqce˜i en om ˜olat ˜or tou, ˜g oioud ˜gpote e˜idour fgl˜ia se idiojtgs˜ia tou ˜g ap ˜ykeia aut ˜gr pou pqoja- ke˜itai ap ˜o ˜emam ej tym sulbakkol ˜emym, e ˜am oi sylatij ˜er bk ˜aber, o h ˜amator, g fgl˜ia ˜g g ap ˜ykeia ove˜ikomtai se al ˜ekeia ˜g ˜akkg ait˜ia, ejt ˜or ap ˜o tgm peq˜iptysg baqei ˜ar al ˜ekeiar ˜g fglioc ˜omou pq ˜aneyr epitekoul ˜emgr ej pqoh ˜e- seyr. 2. Se peq˜iptysg pou tq˜itor ece˜iqei an˜iysg g opo˜ia apoq- q ˜eei ap ˜o tgm pqacl ˜atysg, ej l ˜eqour tym sulbakkol ˜emym, tgr swetij ˜gr sulbok ˜gr tour, ˜opyr oq˜ifetai sto paq ˜aqtgla II, j ˜ahe sulbakk ˜olemor euh ˜umetai l ˜omom sto bahl ˜o pou g an˜iysg avoq ˜a tg dij ˜g tou sulbok ˜g. 3. Oi sulbakk ˜olemoi sulvymo ˜um ˜oti l ˜omom o sulbakk ˜o- lemor, o opo˜ior ˜ewei sum ˜axei s ˜ulbasg le tq˜ito l ˜eqor sto pka˜isio tgr pqacl ˜atysgr tgr s ˜ulbasgr, tym sulbakko- l ˜emym, ˜opyr oq˜ifetai sto paq ˜aqtgla II, euh ˜umetai ˜emamti oiasd ˜gpote an˜iysgr ap ˜o to em k ˜ocy tq˜ito l ˜eqor, g opo˜ia apoqq ˜eei ap ˜o tg sucjejqil ˜emg s ˜ulbasg. ˜Aqhqo 11 Amyt ˜eqa b˜ia ˜oti oi sulbakk ˜olemoi paqabi ˜afoum tgm Dem heyqe˜itai paqo ˜usa sulvym˜ia, e ˜am opoiad ˜gpote paq ˜akeix ˜g tour swetij ˜a le tgm paqow ˜g tgr sulbok ˜gr tour, apoqq ˜eei ˜g pqojake˜itai ap ˜o k ˜ocour amyt ˜eqar b˜iar. ˜Aqhqo 12 Dgl ˜osier sw ˜eseir 1. ˜Ejastor tym sulbakkol ˜emym amakalb ˜amei ej tym pqot ˜eqym ma sumtom˜ifei le tour up ˜okoipour tir dij ˜er tou ˜g joim ˜er dqastgqi ˜otgter dglos˜iym sw ˜eseym swetij ˜a le ta h ˜elata pou jak ˜uptomtai ap ˜o tgm paqo ˜usa sulvym˜ia. Se ˜oker tir swetij ˜er le ta l ˜esa lafij ˜gr epijoimym˜iar tgr j ˜ahe 2. dqastgqi ˜otgter, sulbakkol ˜emou paqo ˜usar sulvym˜iar oq˜ifetai jai amav ˜eqetai qgt ˜yr. q ˜okor o 3. Oi keptoleqe˜ir quhl˜iseir cia tgm evaqloc ˜g tym dqastgqiot ˜gtym dglos˜iym sw ˜eseym pou pqobk ˜epomtai ap ˜o to paq ˜om ˜aqhqo jahoq˜ifomtai ap ˜o joimo ˜u. 10. 7. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 194/19 ˜Aqhqo 13 Tqopopoi ˜gseir 1. G paqo ˜usa sulvym˜ia tqopopoie˜itai l ˜omom jat ˜opim cqapt ˜gr ol ˜ovymgr ap ˜ovasgr tym sulbakkol ˜emym. E ˜am ˜emar 2. ej tym sulbakkol ˜emym amtiletyp˜isei pqobk ˜glata stgm ejpk ˜gqysg tgr swetij ˜gr sulbok ˜gr tou, sulpeqikalbamol ˜emgr tgr oijomolij ˜gr tou sumeisvoq ˜ar, oi sulbakk ˜olemoi sulvymo ˜um ma enet ˜afoum, sto pka˜isio tgr joim ˜gr tym pqocqallatisl ˜emym sulbok ˜ym, jai amaheyqo ˜um, sto bahl ˜o pou e˜imai amacja˜io, tour st ˜owour jai to peqiew ˜o- lemo tgr paqo ˜usar sulvym˜iar. epitqop ˜gr, tqileqo ˜ur ep˜iteungr tq ˜opour ˜Aqhqo 14 Sulletow ˜g tq˜itym G paqo ˜usa sulvym˜ia e˜imai amoiwt ˜g stg sulletow ˜g tq˜itym leq ˜ym pou e˜imai se h ˜esg ma sulb ˜akkoum stgm ejpk ˜gqysg tym jahgj ˜omtym pou pqobk ˜epei. Ci’ aut ˜o to sjop ˜o, c˜imo- mtai tqopopoi ˜gseir s ˜ulvyma le tg diadijas˜ia tou ˜aqhqou 13. ˜Aqhqo 15 Q ˜uhlisg diavoq ˜ym 1. Oiad ˜gpote diavoq ˜a pqoj ˜uptei letan ˜u tym sulbakko- l ˜emym swetij ˜a le tgm eqlgme˜ia ˜g tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜u- sar sulvym˜iar ˜g tym paqaqtgl ˜atym tgr, upob ˜akketai cia ˜aleser diapqaclate ˜useir stgm joim ˜g tqileq ˜g epitqop ˜g. 2. Se peq˜iptysg pou dem jataste˜i dumat ˜om ma quhliste˜i g diavoq ˜a ˜opyr oq˜ifetai stgm paq ˜acqavo 1, j ˜ahe sulbak- k ˜olemor d ˜umatai ma joimopoie˜i stour ˜akkour to dioqisl ˜o diaitgt ˜g. Oi koipo˜i sulbakk ˜olemoi ove˜ikoum t ˜ote ma dioq˜i- soum ˜ejastor tom dij ˜o tou diaitgt ˜g, emt ˜or pqohesl˜iar d ˜uo lgm ˜ym. 3. G joim ˜g tqileq ˜gr epitqop ˜g dioq˜ifei d ˜uo pq ˜oshetour diaitgt ˜er le ol ˜ovymg ap ˜ovasg. 4. Oi apov ˜aseir tym diaitgt ˜ym kalb ˜amomtai le pkeio- xgv˜ia. 5. J ˜ahe l ˜eqor tgr diavoq ˜ar ove˜ikei ma kalb ˜amei ta jat ˜akkgka l ˜etqa cia tgm evaqloc ˜g tym apov ˜aseym tym diaitgt ˜ym. ˜Aqhqo 16 Paqaqt ˜glata G paqo ˜usa sulvym˜ia peqikalb ˜amei ta paqaqt ˜glata I jai II, ta opo˜ia apoteko ˜um amap ˜ospasto tl ˜gla aut ˜gr. To ˜aqhqo 5 paq ˜acqavor 4 jahoq˜ifei tg diadijas˜ia emgl ˜eqysgr jai tqopopo˜igsgr tym paqaqtgl ˜atym. ˜Aqhqo 17 ˜Emaqng isw ˜uor jai k ˜usg tgr sulvym˜iar 1. G paqo ˜usa sulvym˜ia aqw˜ifei ma isw ˜uei ap ˜o tgm gleqolgm˜ia upocqav ˜gr tgr jai paqal ˜emei se isw ˜u l ˜ewqi tgm okojk ˜gqysg tym dqastgqiot ˜gtym pou oq˜ifomtai sta paqaqt ˜glata I jai II, ˜g ˜eyr ˜otou amtijatastahe˜i ap ˜o ˜akkg sulvym˜ia sumeqcas˜iar. 2. Lokata ˜uta, paq ˜a tgm paq ˜acqavo 1, j ˜ahe sulbakk ˜o- lemor d ˜umatai, avo ˜u okojkgq ˜ysei tgm tewmij ˜g jai keitouq- cij ˜g epij ˜uqysg tou Egnos, ma k ˜usei tg sulvym˜ia, joimopoi- ˜ymtar stour koipo ˜ur sulbakk ˜olemour tgm pq ˜ohes ˜g tou ˜eni l ˜gmer myq˜iteqa. 3. Se peq˜iptysg k ˜usgr tgr sulvym˜iar ap ˜o ˜emam ej tym sulbakkol ˜emym s ˜ulvyma le tgm paq ˜acqavo 2, oi sulbak- k ˜olemoi apovas˜ifoum cia ˜oka ta jat ˜akkgka l ˜etqa pou pq ˜epei ma kgvho ˜um. ˜Aqhqo 18 Auhemtij ˜a je˜ilema G paqo ˜usa sulvym˜ia upocq ˜avetai se tq˜ia amt˜itupa stgm acckij ˜g, cakkij ˜g, ceqlamij ˜g, damij ˜g, ekkgmij ˜g, ispamij ˜g, itakij ˜g, okkamdij ˜g, poqtocakij ˜g, sougdij ˜g jai vimkamdij ˜g ck ˜yssa jai ˜oka ta je˜ilema e˜imai en˜isou auhemtij ˜a. L 194/20 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 10. 7. 98 En fe de lo cual, los abajo firmantes, debidamente facultados, han firmado el presente Acuerdo. Til bekræftelse heraf har undertegnede befuldmægtigede underskrevet denne aftale. Zu Urkund dessen haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses (cid:154)bereinkommen unterzeichnet. Pqor p˜istysg tym amyt ˜eqy, oi upocq ˜avomter, de ˜omtyr enousiodotgl ˜emoi, up ˜ecqaxam tgm paqo ˜usa sulvym˜ia. In witness whereof, the undersigned, duly empowered to that effect, have signed this Agreement. En foi de quoi, les soussignés, dûment habilités, ont signé le présent accord. In fede di che, i sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il presente accordo. Ten blijke waarvan de ondergetekenden, daartoe naar behoren gemachtigd, deze overeenkomst hebben ondertekend. Em fé do que, os abaixo assinados, devidamente autorizados para o efeito, assinam o presente acordo. Tämän vakuudeksi alla mainitut täysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet tämän sopimuksen. Till bevis härpå har undertecknade befullmäktigade undertecknat detta avtal. Hecho en Luxemburgo, el dieciocho de junio de mil novecientos noventa y ocho. Udfærdiget i Luxembourg, den attende juni nitten hundrede og otteoghalvfems. Geschehen zu Luxemburg am achtzehnten Juni neunzehnhundertachtundneunzig. ˜Ecime sto Kounelbo ˜uqco, stir dejaojt ˜y Ioum˜iou w˜ikia emmiaj ˜osia emem ˜gmta ojt ˜y. Done at Luxembourg on the eighteenth day of June in the year one thousand nine hundred and ninety-eight. Fait à Luxembourg, le dix-huit juin mil neuf cent quatre-vingt-dix-huit. Fatto a Lussemburgo, addì diciotto giugno millenovecentonovantotto. Gedaan te Luxemburg, de achttiende juni negentienhonderd achtennegentig. Feito no Luxemburgo, em dezoito de Junho de mil novecentos e noventa e oito. Tehty Luxemburgissa sänkymmentäkahdeksan. kahdeksantenatoista päivänä kesäkuuta vuonna tuhatyhdeksänsataayhdek- Som skedde i Luxemburg den artonde juni nittonhundranittioåtta. 10. 7. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 194/21 Por la Comunidad Europea For Det Europæiske Fællesskab Für die Europäische Gemeinschaft Cia tgm Euqypaˇij ˜g Joim ˜otgta For the European Community Pour la Communauté européenne Per la Comunità europea Voor de Europese Gemeenschap Pela Comunidade Europeia Euroopan yhteisön puolesta För Europeiska gemenskapen Por la Agencia Espacial Europea For Den Europæiske Rumorganisation Für die Europäische Weltraumorganisation Cia tgm Euqypaˇij ˜g Upgqes˜ia Diast ˜glator For the European Space Agency Pour l’Agence spatiale européenne Per l’Agenzia spaziale europea Voor het Europees Ruimteagentschap Pela Agência Espacial Europeia Euroopan avaruusjärjestön puolesta För Europeiska rymdorganisationen Por la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea For Den Europæiske Organisation for Luftfartssikkerhed Für die Europäische Organisation zur Sicherung der Luftfahrt Cia tom Euqypaˇij ˜o Oqcamisl ˜o cia tgm Asv ˜akeia tgr Aeqomautik˜iar For the European Organisation for the Safety of Air Navigation Pour l’Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne Per l’Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea Voor de Europese Organisatie voor de veiligheid van de luchtvaart Pela Organizaç˜ao Europeia para a Segurança da Navegaç˜ao Aérea Euroopan lentoturvallisuusjärjestön puolesta För Europeiska organisationen för luftfartssäkerhet L 194/22 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 10. 7. 98 PAQAQTGLA I 1. Eisacyc ˜g To ped˜io tgr sumeqcas˜iar letan ˜u tym Sulbakkol ˜emym, amapt ˜ussetai keptoleq ˜yr jatyt ˜eqy. ˜opyr oq˜ifetai sto ˜aqhqo 3 tgr paqo ˜usar sulvym˜iar, 2. Euqypaiˇj ˜g sulbok ˜g sto GNSS 1: ˜aqhqo 3 stoiwe˜io a) G em k ˜ocy sulbok ˜g peqikalb ˜amei tgm am ˜aptung tgr die ˜uqumsgr tym sgleqim ˜ym sustgl ˜atym qadiomausipkoi¨ar jai pqosdioqislo ˜u st˜iclator l ˜esy doquv ˜oqou, le st ˜owo ma amtapojqihe˜i stir apait ˜gseir lg stqatiytij ˜ym wqgst ˜ym (letavoq ˜er ep˜i ngq ˜ar, hak ˜assgr, a ˜eqor ˜g jai ˜akker evaqloc ˜er lg swetif ˜olemer le tir letavoq ˜er) stgm euqypaˇij ˜g f ˜ymg j ˜akuxgr jai sto s ˜umoko tym fym ˜ym ceystatij ˜gr ejpolp ˜gr. G em k ˜ocy sulbok ˜g peqikalb ˜amei tir aj ˜okouher j ˜uqier dqastgqi ˜otgter: — pqosdioqisl ˜or tym apait ˜gseym tym wqgst ˜ym, — am ˜aptung, dojil ˜er, tewmij ˜g jai keitouqcij ˜g epij ˜uqysg tgr euqypaˇij ˜g upgqes˜iar up ˜eqhesgr cia tg ceysta- tij ˜g pko ˜gcgsg, (Egnos), g opo˜ia apoteke˜i euqe˜iar jk˜ilajar sulpk ˜gqysg tym uvistal ˜emym sustgl ˜atym qadiomausipkoi¨ar jai pqosdioqislo ˜u st˜iclator l ˜esy doquv ˜oqou, stgq˜ifetai stg wq ˜gsg ceystatij ˜ym doqu- v ˜oqym, paq ˜ewei pq ˜oshetg ijam ˜otgta tgkeletq˜iar, lecak ˜uteqg aqti ˜otgta jai euqe˜iar jk˜ilajar diavoqij ˜g di ˜oqhysg dedol ˜emym stour wq ˜gster (WAD, Wide Area Differential), — pq ˜oshetg ep ˜ejtasg (p. w. ep ˜ejtasg se ep˜ipedo topij ˜gr f ˜ymgr, aut ˜omolg ep˜ibkexg aqti ˜otgtar ej l ˜eqour tou d ˜ejtg, j. kp. ), — am ˜aptung, dojil ˜er jai epij ˜uqysg enopkislo ˜u wq ˜gstg, — pistopo˜igsg tym euqypaˇij ˜ym stoiwe˜iym tou GNSS 1. Keptoleq ˜esteqg peqicqav ˜g tgr euqypaˇij ˜gr sulbok ˜gr sto GNSS 1, elpeqi ˜ewetai sto paq ˜aqtgla II. 3. Let ˜abasg se pk ˜gqg keitouqcij ˜g ijam ˜otgta tou GNSS 1: ˜aqhqo 3 stoiwe˜io b) Oi sulbakk ˜olemoi amakalb ˜amoum ma pqosdioq˜isoum lgwamislo ˜ur pou ma paq ˜ewoum piham ˜er peqait ˜eqy sulbok ˜er, pqojeil ˜emou ma epiteuwhe˜i g pk ˜gqgr keitouqcij ˜g ijam ˜otgta tou GNSS 1, cecom ˜or to opo˜io ha apai- t ˜gsei eidij ˜oteqa epipq ˜osheto diastglij ˜o dumalij ˜o. 4. Pqopaqasjeuastij ˜er eqcas˜ier cia to GNSS 2: ˜aqhqo 3 stoiwe˜io c) Oi sulbakk ˜olemoi sumeqc ˜afomtai cia tir pqopaqasjeuastij ˜er eqcas˜ier oqislo ˜u jai swediaslo ˜u tou GNSS 2, sulpeqikalbamol ˜emym jai tym leket ˜ym cia tgm pqoetoilas˜ia ep˜ideingr se tqowi ˜a, g opo˜ia pq ˜epei ma pqacla- topoighe˜i sto di ˜astgla ap ˜o to 1997 ˜eyr to 2000. Ha leketgho ˜um upox ˜gvier diat ˜aneir sustgl ˜atym, o ˜utyr ˜yste ajoko ˜uhyr ma jahoqiste˜i jai ma dqolokocghe˜i g ousiastij ˜g ˜eqeuma jai oi tewmokocij ˜er enek˜ineir jai ma dienawho ˜um oi pq ˜yter dojil ˜er tym epikecl ˜emym swed˜iym GNSS 2. Oi pqopaqasjeuastij ˜er eqcas˜ier cia to GNSS 2 peqikalb ˜amoum tir aj ˜okouher dqastgqi ˜otgter: — pqosdioqisl ˜or jahgj ˜omtym (jatacqav ˜g tym epipk ˜eom apait ˜gseym tym wqgst ˜ym, jatacqav ˜g tym apait ˜g- seym swetij ˜a le tom swediasl ˜o s ˜glator, oqisl ˜or tym evaqloc ˜ym tou sust ˜glator epide˜ineym), — oqisl ˜or tou sust ˜glator (dumat ˜otgta epikoc ˜gr sust ˜glator, swediasl ˜or sust ˜glator epide˜ineym, jahoqi- sl ˜or pqocq ˜allator epide˜ineym), — pqoamaptuniaj ˜er dqastgqi ˜otgter cia tgm pqoetoilas˜ia tgr tewmokoc˜iar GNSS 2, — am ˜aptung em ˜or peiqalatijo ˜u yv ˜ekilou voqt˜iou pko ˜gcgsgr jai ap ˜odosg tou sust ˜glator se dojil ˜er pqoso- lo˜iysgr jai epide˜ineir pt ˜gseym se tqowi ˜a, — aqwitejtomij ˜or swediasl ˜or tou GNSS 2 (swediasl ˜or em ˜or okojkgqyl ˜emou doquvoqijo ˜u sust ˜glator pko ˜g- cgsgr pou ma sulpeqikalb ˜amei kocistij ˜er jai keitouqcij ˜er ptuw ˜er). 10. 7. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 194/23 PAQAQTGLA II 1. Eisacyc ˜g To paq ˜om paq ˜aqtgla paq ˜ewei tgm jatamol ˜g tym sulbok ˜ym tym sulbakkol ˜emym, ˜opyr amav ˜eqetai sto ˜aqhqo 4. Oi em k ˜ocy sulbok ˜er avoqo ˜um to swediasl ˜o, tgm am ˜aptung jai tgm evaqloc ˜g tou Egnos ˜eyr tgm okojk ˜g- qysg tou pq ˜ytou stad˜iou evaqloc ˜gr, to opo˜io peqikalb ˜amei tg wq ˜gsg touk ˜awistom d ˜uo amaletadot ˜ym ceystatij ˜gr pko ˜gcgsgr. To Egnos peqicq ˜avetai jatyt ˜eqy. To s ˜ustgla Egnos apoteke˜i ep ˜ejtasg tym uvistal ˜emym doquvoqij ˜ym sustgl ˜atym qadiomausipkoi¨ar jai pqos- dioqislo ˜u st˜iclator, pou wqgsilopoio ˜um ceystatijo ˜ur doquv ˜oqour, to opo˜io ha aun ˜gsei tgm ap ˜odosg tym em k ˜ocy sustgl ˜atym stir euqypaˇij ˜er f ˜ymer j ˜akuxgr, jai cemij ˜oteqa sto s ˜umoko tym fym ˜ym ceystatij ˜gr ejpolp ˜gr. Wqgsilopoi ˜ymtar amaletad ˜oter pko ˜gcgsgr se ceystatijo ˜ur doquv ˜oqour jai ejtek ˜ymtar tgm epeneqcas˜ia tym dedol ˜emym le b ˜asg ˜ema d˜ijtuo ep˜iceiym stahl ˜ym ek ˜ecwou, to Egnos ha paq ˜aswei pq ˜oshetg ijam ˜otgta l ˜etqg- sgr ap ˜ostasgr l ˜esy doquv ˜oqou, ha enasvak˜isei lecak ˜uteqg aqti ˜otgta upgqesi ˜ym jai euqe˜iar jk˜ilajar diavoqetij ˜g di ˜oqhysg dedol ˜emym (WAD). Sjop ˜or tgr upgqes˜iar WAD e˜imai ma bekti ˜ysei tgm ajq˜ibeia tym uvistal ˜emym sustgl ˜atym qadiomausipkoi¨ar l ˜esy doquv ˜oqou, eidij ˜oteqa stgm Euq ˜ypg. To s ˜ustgla Egnos ha bekti ˜ysei tg sumokij ˜g diahesil ˜otgta tym upgqesi ˜ym doquvoqij ˜gr mausipkoi¨ar. G upodol ˜g tou Egnos apoteke˜itai ap ˜o: — j ˜emtqa ek ˜ecwou apostok ˜gr (Mission Control Centres — MCCs), — amaletad ˜oter pko ˜gcgsgr se ceystatijo ˜ur doquv ˜oqour, — ep˜iceiour stahlo ˜ur pko ˜gcgsgr ed ˜avour (Navigation Land Earth Stations — NLESs) pou ha paq ˜ewoum pq ˜osbasg stour amaletad ˜oter pko ˜gcgsgr, — stahlo ˜ur tgkeletq˜iar jai ep˜ibkexgr aqti ˜otgtar (Ranging and Integrity Monitoring Stations — RIMSs) — pqogcl ˜emour RIMS cia tom ajqib ˜g pqosdioqisl ˜o tgr tqowi ˜ar tym ceystatij ˜ym doquv ˜oqym pou vikonemo ˜um amaletad ˜oter pko ˜gcgsgr, — d˜ijtuo stahl ˜ym amavoq ˜ar cia tgm epak ˜gheusg tgr oqh ˜otgtar tym dioqh ˜yseym WAD, le wq ˜gsg tym upoko- cist ˜ym tou Egnos. Apkopoigl ˜emoi RIMSs ha wqgsilopoigho ˜um yr stahlo˜i amavoq ˜ar. 2. Sulbok ˜g tgr EUD G EUD sulb ˜akei sto ˜eqco le tgm evaqloc ˜g tou pqocq ˜allat ˜or tgr Artes, id˜iyr l ˜esy tou stoiwe˜iou tou 9. Eidij ˜oteqa, g EUD amakalb ˜amei tir aj ˜okouher dqastgqi ˜otgter: — diawe˜iqisg tou swed˜iou Egnos, — am ˜akusg apostok ˜gr jai oqisl ˜or sust ˜glator, — pq ˜yter dojil ˜er, — dojil ˜g jai pqosolo˜iysg, — am ˜aptung sust ˜glator tgkeletq˜iar, — am ˜aptung sust ˜glator ep˜ibkexgr aqti ˜otgtar, — am ˜aptung sust ˜glator WAD, — dojil ˜er jai tewmij ˜g epij ˜uqysg tou Egnos jai diat ˜aneir cia epijoimym˜ier ed ˜avour jai ta ˜enoda keitouqc˜iar tym j ˜emtqym ek ˜ecwou apostok ˜gr (MCCs) jat ˜a tg di ˜aqjeia tgr peqi ˜odou dojil ˜ym jai epij ˜uqysgr. 3. Sulbok ˜g tou Eurocontrol O Eurocontrol amakalb ˜amei, sto pka˜isio tym dqastgqiot ˜gtym tou swetij ˜a le tir evaqloc ˜er tgr doquvoqij ˜gr mausipkoi¨ar jai se stem ˜g sumeqcas˜ia le tom Diehm ˜g Oqcamisl ˜o Pokitij ˜gr Aeqopoq˜iar (ICAO), ta aj ˜okouha: — pk ˜gqysg tym apait ˜gseym tym wqgst ˜ym pokitij ˜gr aeqopoq˜iar, — dojil ˜er keitouqc˜iar jai epij ˜uqysg GNSS 1 cia wq ˜gster pokitij ˜gr aeqopoq˜iar. Se aut ˜a peqikalb ˜amomtai statij ˜er letq ˜gseir ed ˜avour, eidij ˜er dojil ˜er pt ˜gseym jai peqiodij ˜g jatacqav ˜g dedol ˜emym pou avoqo ˜um tgm elpoqij ˜g aeqopkoi¨a, — upost ˜gqing tym euqypaˇij ˜ym dqastgqiot ˜gtym pqojeil ˜emou ma diasvakiste˜i ˜oti to GNSS e˜imai epiweiqg- siaj ˜a apodejt ˜o ap ˜o tgm pokitij ˜g aeqopoq˜ia. Oi em k ˜ocy eqcas˜ier dien ˜acomtai le tgm euq ˜uteqg dumat ˜g sumeqcas˜ia sto pka˜isio tgr pokitij ˜gr aeqopoq˜iar, le tg sulletow ˜g tym joim ˜ym aeqopoqij ˜ym aqw ˜ym (JAA). L 194/24 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 10. 7. 98 4. Sulbok ˜g tgr Joim ˜otgtar G Joim ˜otgta amakalb ˜amei, s ˜ulvyma le tir swetij ˜er diadijas˜ier pou evaql ˜ofei sto pka˜isio tou dieuqypaˇijo ˜u dijt ˜uou jai tym pqocqall ˜atym-pkais˜iym cia tgm ˜eqeuma jai am ˜aptung, ma sulb ˜akkei stgm ukopo˜igsg tym aj ˜okouhym jahgj ˜omtym: — jatacqav ˜g tym apait ˜gseym tym wqgst ˜ym swetij ˜a le to GNSS 1, — swediasl ˜or, am ˜aptung jai upost ˜gqing tgr pqosp ˜aheiar tupopo˜igsgr tou enopkislo ˜u GNSS 1 cia wq ˜gster, cia ˜oka ta e˜idg evaqloc ˜ym (hak ˜assier evaqloc ˜er, pokitij ˜g aeqopoq˜ia, weqsa˜ier letavoq ˜er), — am ˜akusg tym ptuw ˜ym pou avoqo ˜um tgm emsyl ˜atysg tou enopkislo ˜u se ow ˜glata wqgst ˜ym, jat ˜a tgm pqoe- toilas˜ia tym dojil ˜ym epij ˜uqysgr, — di ˜ahesg touk ˜awistom d ˜uo doquvoqij ˜ym fe ˜uneym cia tgm evaqloc ˜g tou Egnos (eidij ˜oteqa l˜ishysg tym amaletadot ˜ym Inmarsat III, AOR-E jai IOR jai tym apaito ˜ulemym ecjatast ˜aseym tym amtisto˜iwym stah- l ˜ym NLESs, — ejt ˜ekesg dojil ˜ym em ˜yqa keitouqc˜iar cia epij ˜uqysg tym apait ˜gseym tym wqgst ˜ym jai tym pqot ˜upym tou enopkislo ˜u wq ˜gstg


title: 1998 m. birželio 18 d. Tarybos sprendimas dėl Europos bendrijos ir Australijos susitarimo dėl atitikties įvertinimo, sertifikatų ir žymėjimų abipusio pripažinimo sudarymo

eurovoc_concepts:
Australia
Community certification
EC conformity marking
agreement (EU)
mutual recognition principle
quality label

text: 11/29 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 97 31998D0508 L 229/1 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1998 8 17 TARYBOS SPRENDIMAS 1998 m. birželio 18 d. dėl Europos bendrijos ir Australijos susitarimo dėl atitikties įvertinimo, sertifikatų ir žymėjimų abipusio pripažinimo sudarymo (98/508/EB) EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, abipusio pripažinimo, įskaitant prie jo pridedamus priedus ir bendrus pareiškimus. atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 113 straipsnį kartu su 228 straipsnio 2 dalies pirmu sakiniu ir 3 dalies pirma pastraipa bei 228 straipsnio ketvirta dalimi, Susitarimo, jo priedų ir bendrų pareiškimų tekstai pridedami prie šio sprendimo. atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą, 2 straipsnis kadangi derybomis susitarta dėl Europos bendrijos ir Australijos susitarimo dėl atitikties įvertinimo, sertifikatų ir žymėjimų abipu- sio pripažinimo sudarymo, kuris 1996 m. liepos 19 d. buvo para- fuotas ir turėtų būti patvirtintas, Tarybos pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį, kuriam suteikiama teisė pasirašyti Susitarimą, kurio nuostatos Bendrijai taptų privalomos ir Bendrijos vardu perduotų Susitarimo 14 straipsnyje nurodytą notą (1). kadangi šiuo Susitarimu įsteigtam Jungtiniam komitetui buvo pri- skirtos tam tikros užduotys, visų pirma, suteikiant įgaliojimus iš dalies keisti tam tikrus sektorių priedų aspektus; 3 straipsnis kadangi turėtų būti nustatyta atitinkama vidinė tvarka, kuri užtik- rintų tinkamą Susitarimo veikimą, ir kadangi Komisijai reikia per- duoti įgaliojimus atlikti kai kuriuos techninius Susitarimo pakei- timus sprendimus dėl Susitarimo įgyvendinimo, tam tikrus ir priimti 1. Komisija, padedama specialiojo Tarybos skiriamo komiteto, atstovauja Bendriją Jungtiniame komitete, įsteigtame pagal Susi- tarimo 12 straipsnį. Komisija, pasikonsultavusi su specialiuoju komitetu, teikia Susitarimo 8 straipsnio 2 dalyje ir 12 straipsnio 4 dalies c, d ir e punktuose nurodytus paskyrimus, prašymus, kei- čiasi informacija bei pateikia prašymus dėl patikrinimų. NUSPRENDĖ: 2. Poziciją, kurią Bendrija turi užimti Jungtiniame komitete pri- imant sprendimus dėl sektorių priedų I – IV skirsnių pakeitimų 1 straipsnis Bendrijos vardu patvirtinamas Europos bendrijos ir Australijos susitarimas dėl atitikties įvertinimo, sertifikatų ir žymėjimų (1) Susitarimo įsigaliojimo data bus paskelbta Europos Bendrijų oficialia- jame leidinyje. 98 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 11/29 t. (Susitarimo 12 straipsnio 4 dalies a ir b punktai bei 6 dalis) ir ati- tikimo patvirtinimo pagal Susitarimo 8 straipsnį ir 12 straipsnio 6 dalies d punktą, nustato Komisija, pasikonsultavusi su šio straipsnio 1 dalyje nurodytu specialiuoju komitetu. 4 straipsnis sprendimas Šis leidinyje. skelbiamas Europos Bendrijų oficialiajame 3. Visais kitais atvejais poziciją, kurią Bendrija turi užimti Jung- tiniame komitete, kvalifikuota balsų dauguma nustato Taryba, remdamasi Komisijos pasiūlymu. Priimta Liuksemburge, 1998 m. birželio 18 d. Tarybos vardu Pirmininkas G. STRANG


title: Risoluzione sulla situazione dei diritti dell'uomo in Indonesia e nel Timor Orientale

eurovoc_concepts:
East Timor
Indonesia
human rights
political prisoner


title: Resolução sobre a situação na Guiné-Bissau

eurovoc_concepts:
European organisation
producer organisation


title: WRITTEN QUESTION No. 1930/98 by Roberta ANGELILLI to the Commission. High-speed train line upgrading work

eurovoc_concepts:
European Investment Bank
Latium
application of EU law
environmental impact
environmental protection
financing
high-speed transport
prevention of pollution
rail network


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 1946/98 του Mihail PAPAYANNAKIS προς την Επ τροπή. Κέντρα Ευρωπαiκών Γλωσσών

eurovoc_concepts:
Community support framework
Greece
education
language teaching
minority language
operational programme
private education
vocational training

text: C 31/84 Epishmh Efthmer·ida tvn Eyrvpa¤ik·vn Koinot·htvn EL 5. 2. 1999 (1999/C 31/111) GRAPTH ERVTHSH E-1807/98 ypobolh· : Alexandros Alavanos (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (11 Ioyni·oy 1998) Ue·ma: Leitoyrgi·a tvn Ke·ntrvn Eyrvpa(cid:239)kv· n Glvssv· n sthn Ella·da Sy·mfvna me to Euniko· Pro·gramma Jeno·glvsshw Ekpai·deyshw, poy xrhmaotodotei·tai me·sv toy ypoprogra·m- matow 1 «Genikh· kai Texnikh· Ekpai·deysh» toy progra·mmatow «Ekpai·deysh kai Arxikh· Epaggelmatikh· Kata·r- tish» kai eidiko·tera me·sv thw ene·rgeiaw 1. 1. g. «Je·new Glv· ssew», proble·petai na idryuoy·n kai na leitoyrgh·soyn Ke·ntra Eyrvpai¤kv· n Glvssv· n (K. E. G. ) sthn Ella·da. Ervta·tai h Epitroph·: 1. Poio·w ei·nai o ariumo·w tvn en lo·gv Ke·ntrvn kai poio· to xronodia·gramma gia th leitoyrgi·a toyw; 2. Dedome·noy o·ti sthn Ella·da leitoyrgoy·n kai idivtika· sxolei·a ekma·uhshw je·nvn glvssv· n, gnvsta· vw «frontisth·ria», oi spoydaste·w toyw ua e·xoyn th dynato·thta na symmete·xoyn iso·tima me toyw spoydaste·w tvn K. E. G. stiw diadikasi·ew xorh·ghshw pistopoihtikoy· epipe·doy glvssoma·ueiaw poy proble·petai na xorhgoy·n ta en lo·gv Ke·ntra ba·sei toy texnikoy· delti·oy thw ene·rgeiaw; (1999/C 31/112) GRAPTH ERVTHSH E-1946/98 ypobolh· : Mihail Papayannakis (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (18 Ioyni·oy 1998) Ue·ma: Ke·ntra Eyrvpa(cid:239)kv· n Glvssv· n Pro dieti·aw sta plai·sia toy Epixeirhsiakoy· Progra·mmatow Ekpai·deyshw kai arxikh·w Epaggelmatikh·w Kata·r- tishw (EPEAEK) enekri·uh apo· thn Epitroph· Parakoloy·uhshw toy Deyte·roy Koinotikoy· Plaisi·oy Sth·rijhw h dhmioyrgi·a «Ke·ntrvn Eyrvpai¤kv· n Glvssv· n». Ayto·w o uesmo·w, h leitoyrgi·a toy opoi·oy ua eni·sxye o·xi mo·no th glvssoma·ueia tvn ne·vn, alla· ua syne·bale kai sth dia·dosh tvn ligo·tero diadedome·nvn glvssv· n thw EE kai kata· syne·peia ua anadei·knye tiw aji·ew tvn polypolitismikv· n sxe·sevn, den e·xei leitoyrgh·sei kauo·loy me·xri sh·mera. Ervta·tai h Epitroph· gia toyw lo·goyw gia toyw opoi·oyw den e·xei leitoyrgh·sei ayto·w o uesmo·w kai poia me·tra pro·keitai na lhfuoy·n v· ste na teuei· se efarmogh· h leitoyrgi·a toy. Koinh· apa· nthsh toy k. Flynn ej ono·matow thw Epitroph· w stiw grapte·w ervth· seiw E-1807/98 kai E-1946/98 (03 Septembri·oy 1998) To me·tro 1. 1. g toy epixeirhsiakoy· progra·mmatow «Ekpai·deysh kai arxikh· kata·rtish» › poy egkri·uhke apo· thn epitroph· parakoloy·uhshw toy progra·mmatow to Ma·io toy 1996 › anafe·retai sth dhmioyrgi·a kai th leitoyrgi·a Ke·ntrvn Eyrvpai¤kv· n Glvssv· n(K. E. G) sthn Ella·da. O arxiko·w programmatismo·w poy anafe·retai sth dhmioyrgi·a 33 KEG e·prepe na ei·xe arxi·sei na efarmo·zetai proodeytika· apo· to 1997. Entoy·toiw, ejaiti·aw diafo·rvn problhma·tvn poy paroysia·sthkan kata· thn ylopoi·hsh (p. x. e·lleich kata·llhloy uesmikoy· plaisi·oy, e·lleich fore·a armo·dioy gia th dhmioyrgi·a kai leitoyrgi·a tvn KEG), to me·tro den jeki·nhse pote·. Epome·nvw, to ypoyrgei·o Paidei·aw proti·uetai na protei·nei th drastikh· mei·vsh toy me·troy. Kauv· w ta KEG den leitoyrgoy·n ako·mh, to zh·thma tvn diadikasiv· n xorh·ghshw pistopoihtikv· n glvssoma·ueiaw den e·xei antimetvpistei·


title: Ψήφισμα σχετικά με τις θανατικές ποινές που απαγγέλθηκαν στην Ισημερινή Γουϊνέα

eurovoc_concepts:
death penalty
financial policy