title: Direttiva 98/35/CE del Consiglio del 25 maggio 1998 che modifica la direttiva 94/58/CE concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di mare

eurovoc_concepts:
crew
maritime shipping
recognition of diplomas
transport safety
vocational training

text: 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/1 I (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) DIRETTIVA 98/35/CE DEL CONSIGLIO del 25 maggio 1998 che modifica la direttiva 94/58/CE concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di mare IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, essere conformi alle disposizioni e norme approvate a livello internazionale; visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 84, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando dall’articolo 189 C del trattato (3), in conformità della procedura prevista (1) considerando che l’articolo 12, paragrafo 2 della direttiva 94/58/CE del Consiglio, del 22 novembre 1994, concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di mare (4), stabilisce che dopo l’ado- zione di nuovi strumenti o protocolli della conven- zione sulle norme relative alla formazione della gente di mare, al rilascio dei brevetti ed alla guardia (convenzione STCW), il Consiglio decide su pro- posta della Commissione in merito alle modalità di ratifica di questi nuovi strumenti e protocolli e provvede affinché siano applicati uniformemente e simultaneamente negli Stati membri; (2) considerando che l’articolo 9, paragrafo 3, let- tera a) della stessa direttiva dispone che il Consi- glio, deliberando conformemente alle disposizioni del trattato, stabilisce una serie di criteri per il riconoscimento dei tipi di certificato rilasciati da istituti o amministrazioni di paesi terzi; (3) considerando che le azioni da intraprendere a livello comunitario nel campo della sicurezza marit- tima e della prevenzione dell’inquinamento devono (1) GU C 367 del 5. 12. 1996, pag. 1. (2) GU C 206 del 7. 7. 1997, pag. 29. (3) Parere del Parlamento europeo del 29 maggio 1997 (GU C 182 del 16. 6. 1997, pag. 34), posizione comune del Consi- glio del 20 ottobre 1997 (GU C 389 del 22. 12. 1997, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 29 gennaio 1998 (GU C 56 del 23. 2. 1998). (4) considerando sua che nella risoluzione del 24 marzo 1997 su una nuova strategia a favore della competitività dei trasporti marittimi comuni- tari (5), il Consiglio mira a promuovere l’occupa- zione del personale navigante comunitario, nonché di quello di terra; che a tal fine il Consiglio ha convenuto che occorre intraprendere un’azione volta ad aiutare i trasporti marittimi comunitari a proseguire gli sforzi per un’elevata qualità e a migliorare la propria competitività assicurando la formazione permanente altamente qualificata del personale navigante comunitario di ogni grado, nonché di quello di terra; (5) considerando che la conferenza delle parti della convenzione STCW del 1995 ha adottato l’allegato riveduto della convenzione STCW e il codice della formazione della gente di mare, del rilascio dei brevetti e della guardia (codice STCW); (6) considerando che gli Stati membri possono stabilire criteri più rigorosi delle norme minime contenute nella convenzione STCW e nella direttiva; (7) considerando che le regole della convenzione STCW di cui all’allegato I della presente direttiva dovreb- bero essere integrate dalle disposizioni obbligatorie contenute nella parte A del codice STCW; che la parte B di detto codice raccomanda indirizzi intesi ad assistere le parti della convenzione STCW ed i soggetti che intervengono nell’esecuzione o applica- zione delle relative misure, nel pieno ed uniforme adempimento della convenzione; (8) considerando che la fissazione di criteri comuni per il riconoscimento da parte degli Stati membri di certificati emessi da paesi terzi deve basarsi sui requisiti in materia di formazione e rilascio dei certificati approvati nel quadro della convenzione STCW; (4) GU L 319 del 12. 12. 1994, pag. 28. (5) GU C 109 dell’8. 4. 1997, pag. 1. L 172/2 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 (9) considerando che, nell’interesse della sicurezza in mare, gli Stati membri devono riconoscere le quali- fiche attestanti il livello richiesto di formazione solo se sono state rilasciate direttamente dalle parti della convenzione STCW o per loro conto e se il comi- tato della sicurezza marittima dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha stabilito che queste ultime hanno dimostrato di aver adempiuto pienamente e di adempiere ancora alle norme di tale convenzione; che, in attesa che il Comitato dell’IMO possa individuare le parti adempienti, è necessaria una procedura per il prericonoscimento dei certificati; (10) considerando che, ove si presti, occorre ispezionare gli istituti, i programmi e i corsi di formazione marittima; che è necessario pertanto stabilire i criteri di dette ispezioni; (11) considerando che il Consiglio dovrebbe rivedere l’allegato II alla luce dell’esperienza acquisita nell’applicazione della direttiva, in base a una la Commissione deve presentare proposta che entro 5 anni dall’adozione della presente direttiva; (12) considerando che agli Stati membri dovrebbe essere ancora consentito, fino al 1o febbraio 2002, accet- tare a bordo delle proprie navi gente di mare titolare di un certificato rilasciato in conformità delle norme applicabili prima del 1o febbraio 1997 — data di entrata in vigore della convenzione STCW riveduta — purché tale gente di mare abbia iniziato il servizio o la formazione anteriormente al 1o agosto 1998; (13) considerando che ai fini del rafforzamento della sicurezza marittima e della prevenzione dell’inqui- namento marino è opportuno stabilire nella pre- sente direttiva, in conformità delle norme della convenzione STCW, le disposizioni relative ai periodi minimi di riposo per il personale di guardia; che tali disposizioni saranno riesaminate nel con- testo dell’elaborazione di un eventuale strumento separato sull’orario di lavoro; (14) considerando che è opportuno includere nella pre- sente direttiva disposizioni sul controllo dello Stato di approdo, in attesa della modifica della direttiva 95/21/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, rela- tiva all’attuazione di norme internazionali per la sicurezza delle navi, la prevenzione dell’inquina- mento e le condizioni di vita e di lavoro a bordo, per le navi che approdano nei porti comunitari e che navigano nelle acque sotto la giurisdizione degli Stati membri (controllo dello Stato di approdo) (1), intesa a trasferire in tale direttiva le disposizioni sul controllo dello Stato di approdo che figurano nell’articolo 8, paragrafo 6 e negli articoli 10, 10a e 11 della presente direttiva, (1) GU L 157 del 7. 7. 1995, pag. 1. HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 94/58/CE è modificata come segue: 1) Il testo dell’articolo 2 è sostituito dal seguente testo: «Articolo 2 Gli Stati membri adottano le misure necessarie 1. affinché la gente di mare che svolge le proprie mansioni a bordo di una nave di cui all’articolo 1 riceva una formazione almeno conforme ai requisiti della convenzione STCW, riportati nell’allegato I della presente direttiva, e sia titolare del certificato definito nell’articolo 3 o di un certificato adeguato definito nell’articolo 4 lettera aa). 2. Gli Stati membri adottano le misure necessarie affinché i membri dell’equipaggio che devono essere abilitati in conformità della regola III/10. 4 della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (Convenzione SOLAS) siano formati e abilitati in conformità della presente diret- tiva. » 2) È inserito il seguente articolo: «Articolo 3a Certificati e convalide I certificati sono rilasciati 1. dell’articolo 5d. in conformità 2. I certificati per comandanti, ufficiali e radio- operatori sono convalidati dallo Stato membro come prescritto dal presente articolo. 3. I certificati sono redatti nella lingua ufficiale o nelle lingue ufficiali dello Stato membro che li rilascia. Per i radiooperatori, gli Stati membri pos- 4. sono: 1) 2) includere le cognizioni supplementari richieste dalle pertinenti norme nell’esame per il rilascio di un certificato che sia conforme alle norme radio, oppure rilasciare un certificato separato nel quale è indicato che le cognizioni il possessore ha supplementari richieste dalle pertinenti norme. A discrezione di ciascuno Stato membro, la 5. convalida può essere incorporata nel modello del certificato emesso ai sensi della sezione A-I/2 del codice STCW. In tal caso la convalida deve essere 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/3 effettuata nella forma indicata alla sezione A-I/2, paragrafo 1. Se emessa altrimenti, la convalida deve avere la forma indicata al paragrafo 2 della stessa sezione. Lo Stato membro che riconosce un certificato 6. in conformità della procedura prevista all’articolo 9, paragrafo 3, lettera a) appone sullo stesso una convalida che ne attesti il riconoscimento. La conva- lida deve avere la forma indicata alla sezione A-I/2, paragrafo 3 del codice STCW. Le convalide di cui ai precedenti paragrafi 5 7. e 6: 1) possono essere emesse mediante documento separato; 2) a ciascuna deve essere assegnato un numero unico, ad eccezione delle convalide attestanti il rilascio di un certificato alle quali può essere assegnato lo stesso numero del certificato oggetto dell’attestazione purché si tratti di un numero unico; 3) decadono quando cessa la validità del certificato sul quale sono apposte o quando lo stesso è revocato, sospeso o annullato dallo Stato mem- bro o paese terzo che l’ha emesso e, comunque, hanno validità non superiore a cinque anni dalla data di emissione. La convalida deve indicare la qualifica in cui il 8. titolare del certificato è abilitato a prestare servizio in termini identici a quelli usati dalle norme sulla sicurezza della composizione degli equipaggi delle navi applicabili nello Stato membro. 9. Gli Stati membri possono usare modelli diffe- renti da quello contenuto nella sezione A-I/2 del codice STCW, purché, come minimo, le informa- zioni occorrenti siano espresse in caratteri romani e in numeri arabi, tenuto conto delle variazioni con- sentite dalla sezione A-I/2. Fatto salvo l’articolo 9, paragrafo 4, qualsiasi 10. certificato previsto dalla direttiva deve essere tenuto a disposizione in originale a bordo della nave sulla quale il titolare presta servizio. » 3) Il testo dell’articolo 4 è sostituito dal seguente testo: «Articolo 4 Ai fini della presente direttiva si intende per: a) “comandante” la persona che ha il comando di una nave; b) “ufficiale” un membro dell’equipaggio, diverso dal comandante, nominato a tale funzione in forza di leggi o di regolamenti nazionali o, in mancanza di questi, in forza dei contratti collet- tivi o in base alle consuetudini; c) “ufficiale di coperta” l’ufficiale qualificato in conformità delle disposizioni di cui al capi- tolo II dell’allegato I; d) “primo ufficiale” l’ufficiale gerarchicamente sotto il comandante e al quale compete il comando della nave qualora il comandante non sia in grado di esercitarlo; e) “ufficiale di macchina” l’ufficiale qualificato in conformità delle disposizioni di cui al capi- tolo III dell’allegato I; f) “direttore di macchina” l’ufficiale di macchina principale, responsabile della propulsione mec- canica, del funzionamento e della manutenzione degli impianti meccanici ed elettrici della nave; g) “primo ufficiale di macchina” l’ufficiale di mac- china gerarchicamente sotto il direttore di mac- china che diventa responsabile della propul- sione meccanica, del funzionamento e della manutenzione degli impianti meccanici ed elet- trici della nave qualora il direttore di macchina non sia in grado di assumerla; h) “allievo ufficiale di macchina” la persona che sta effettuando l’addestramento per diventare ufficiale di macchina, designata come tale dalla legge nazionale o dai regolamenti; i) “radiooperatore” la persona in possesso di un certificato adeguato rilasciato o riconosciuto dalle autorità competenti ai sensi della norme radio; j) “marinaio” un membro dell’equipaggio della nave diverso dal comandante o dagli ufficiali; k) “nave marittima” una nave diversa da quelle che navigano esclusivamente nelle acque interne, nelle acque protette o nelle acque adia- centi alle acque protette o alle zone in cui si applicano i regolamenti portuali; l) “nave battente bandiera di uno Stato membro” una nave registrata in uno Stato membro e battente bandiera del medesimo Stato membro conformemente alla legislazione di quest’ul- timo; le navi che non corrispondono a questa definizione sono equiparate alle navi battenti bandiera di un paese terzo; m) “viaggi costieri” i viaggi in prossimità di uno Stato membro, come stabilito dallo Stato mem- bro in questione; n) “potenza di propulsione” la potenza d’uscita totale massima caratteristica continuata in chi- lowatt sviluppata da tutti gli apparati di pro- pulsione principali della nave che appare sul certificato di iscrizione della nave o su altro documento ufficiale; L 172/4 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 o) “petroliera” la nave costruita e impiegata per il trasporto di petrolio grezzo e suoi derivati alla rinfusa; p) “chimichiera” la nave, costruita o adattata, adibita al trasporto alla rinfusa dei prodotti liquidi elencati al capitolo 17 del codice inter- nazionale dei prodotti chimici alla rinfusa in vigore alla data d’adozione della presente diret- tiva; q) “gasiera” la nave, costruita o adattata, adibita al trasporto alla rinfusa dei gas liquefatti elen- cati o altri prodotti nel capitolo 19 del codice internazionale dei trasportatori di gas in vigore alla data d’adozione della presente direttiva; r) “norme radio” le norme radio rivedute, adot- tate dalla Conferenza amministrativa mondiale delle radiocomunicazioni per il servizio mobile, in vigore alla data d’adozione della presente direttiva; s) “nave da passeggeri” la nave marittima che trasporta più di dodici passeggeri; t) “nave da pesca” la nave adibita alla cattura di pesce o altre risorse vive del mare; u) “convenzione STCW” la convenzione interna- zionale recante le norme relative alla forma- zione della gente di mare, al rilascio dei brevetti e alla guardia in quanto applicabile alle materie in oggetto tenuto conto delle disposizioni tran- sitorie di cui all’articolo VII e alla regola I/15 della convenzione e comprendente, ove richia- mate, le norme applicabili del codice STCW, entrambi in vigore alla data d’adozione della presente direttiva; v) “servizi radio” le funzioni, a seconda del caso, di guardia, di manutenzione e di riparazione tecnica eseguite in conformità delle norme radio, della convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS) del 1974 in vigore alla data d’adozione della presente direttiva e, a discrezione dei singoli Stati membri, delle pertinenti raccomandazioni dell’Organizzazione marittima internazionale (IMO); x) “codice STCW” il codice della formazione della gente di mare, del rilascio dei brevetti e della guardia (STCW) adottato dalla conferenza delle parti della convenzione STCW con la risolu- zione 2 del 1995, in vigore alla data d’adozione della presente direttiva; y) “funzioni” una serie di compiti, servizi e responsabilità come specificamente indicati dal codice STCW, necessari per la conduzione della nave, la salvaguardia della vita umana in mare e la tutela dell’ambiente marino; z) “compagnia” il proprietario della nave o qual- siasi altra persona fisica o giuridica, quale il conduttore o il noleggiatore della nave, che abbia rilevato dal proprietario la responsabilità della conduzione della stessa e che, nell’assu- mere tale responsabilità, si è fatto carico di tutti i doveri e le responsabilità gravanti sulla com- pagnia ai sensi delle presenti disposizioni; aa) “certificato adeguato” un certificato rilasciato e convalidato conformemente alla presente diret- tiva che legittima il titolare a prestare servizio nella qualifica e a svolgere le funzioni corri- spondenti al livello di responsabilità menzio- nato sul certificato su una nave del tipo e dalle caratteristiche di tonnellaggio, potenza e pro- pulsione considerati e nel particolare viaggio cui essa è adibita; ab) “servizio di navigazione” il servizio a bordo di una nave rilevante ai fini del rilascio di un certificato o di un’altra qualifica; ac) “riconosciuto” riconosciuto da uno Stato mem- bro in conformità delle disposizioni della pre- sente direttiva; ad) “paese terzo” paese che non è uno Stato mem- bro; ae) “mese” un mese civile o trenta giorni risultanti da periodi di durata inferiore ad un mese. » 4) Sono inseriti i seguenti articoli: «Articolo 5a Principi che disciplinano i viaggi costieri w) “nave da passeggeri ro-ro” si intende la nave da passeggeri avente spazi per il carico roll on-roll of o spazi delle categorie speciali come definite dalla convenzione SOLAS in vigore alla data d’adozione della presente direttiva; 1. All’atto della definizione dei viaggi costieri gli Stati membri non possono prescrivere per la gente di mare che presta servizio a bordo di navi battenti bandiera di un altro Stato membro o di un’altra parte della convenzione STCW adibite a tali viaggi, 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/5 requisiti di formazione, di esperienza o di abilita- zione tali da risultare più gravosi di quelli prescritti per la gente di mare che presta servizio a bordo di navi battenti le loro bandiere. Gli Stati membri non possono in alcun caso prescrivere per la gente di mare che presta servizio a bordo di navi battenti bandiera di un altro Stato membro o di un’altra parte della convenzione STCW requisiti più gravosi di quelli previsti dalla presente direttiva per le navi adibite a viaggi non costieri. 2. Per la gente di mare che presta servizio su navi battenti bandiera di uno Stato membro regolarmente adibite a viaggi costieri al largo della costa di un altro Stato membro o di un’altra parte della conven- zione STCW, lo Stato membro di bandiera della nave prescrive requisiti in materia di formazione, esperienza e abilitazione che siano almeno uguali a quelli previsti dallo Stato membro o dalla parte della convenzione STCW al largo della costa del quale la nave presta servizio, purché essi non vadano oltre i requisiti previsti dalla presente direttiva per le navi adibite a viaggi non costieri. La gente di mare che presta servizio su una nave che effettua viaggi più estesi dei viaggi costieri intesi secondo la definizione adottata da uno Stato membro ed entra in acque non comprese in tale definizione deve soddisfare gli appropriati requisiti previsti dalla direttiva. 3. Uno Stato membro può ammettere a fruire delle disposizioni più favorevoli sui viaggi costieri ai sensi della presente direttiva una nave battente la sua bandiera quando essa sia regolarmente adibita a viaggi costieri, intesi secondo la definizione adottata dallo Stato membro, al largo delle coste di uno Stato che non sia parte della convenzione STCW. 4. Nello stabilire la definizione di viaggi costieri e le relative prescrizioni in materia di istruzione e formazione conformemente al disposto del presente articolo, gli Stati membri comunicano alla Commis- sione in maniera dettagliata le disposizioni da essi adottate. Articolo 5b nonché per la revoca, la sospensione e l’annulla- mento dei certificati per tali motivi e per la preven- zione delle frodi. Ciascuno Stato membro adotta sanzioni o 2. provvedimenti disciplinari per i casi di inosservanza delle norme nazionali adottate in attuazione della direttiva relativamente a navi battenti la sua ban- diera e a gente di mare debitamente abilitata dallo stesso Stato membro. 3. In particolare, tali sanzioni o provvedimenti disciplinari devono essere previsti e applicati nei casi in cui: 1) una compagnia o un comandante assumano una persona che non possiede un certificato come prescritto dalla direttiva; 2) un comandante consente che una funzione o servizio che secondo la direttiva debba essere assolto dal possessore di un certificato adeguato avente una data qualifica, sia svolto da una persona priva del certificato necessario, o di una valida esenzione o dei documenti di cui all’arti- colo 9, paragrafo 4, oppure 3) una persona ottenga con l’inganno o con docu- menti contraffatti un’assunzione che comporti l’assolvimento di una funzione o servizio in una qualifica che ai sensi della direttiva deve essere svolto da persone in possesso di un certificato o di una dispensa. 4. Gli Stati membri nella cui giurisdizione hanno sede compagnie o soggetti che vi è chiaro motivo di ritenere responsabili o a conoscenza di qualsiasi manifesta violazione della direttiva ai sensi del para- grafo 3, collaborano con qualsiasi Stato membro o altra parte della convenzione STCW che comunichi loro l’intenzione di avviare un’azione nell’ambito della propria giurisdizione. Articolo 5c Norme di qualità Sanzioni o provvedimenti disciplinari 1. Gli Stati membri adottano le procedure idonee allo svolgimento di un’indagine imparziale per i casi di denuncia di comportamenti incompetenti, sotto forma di azione o di omissione, che possano arre- care una diretta minaccia alla sicurezza della vita o delle cose in mare o all’ambiente marino, posti in essere dai possessori di certificato o convalida rila- sciati da uno Stato membro in connessione con l’adempimento delle funzioni di cui al certificato, 1. Gli Stati membri assicurano: 1) che tutte le attività di formazione, di valutazione delle competenze, di abilitazione, di convalida e di rinnovo condotte da enti o agenzie non appartenenti alla pubblica amministrazione o sotto la loro autorità siano costantemente con- trollate attraverso un sistema di norme di quali- tà che assicuri il conseguimento di obiettivi definiti, inclusi quelli riguardanti le qualifiche e l’esperienza di istruttori ed esaminatori; L 172/6 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 2) che qualora tali attività siano condotte da enti o agenzie pubbliche sia applicato un sistema di norme di qualità; 3) che gli obiettivi di istruzione e formazione e i relativi livelli di competenza da conseguire siano chiaramente definiti e identifichino livelli di cognizioni, di capacità di apprendimento e di capacità professionali adeguati agli esami e alle valutazioni previsti dalla convenzione STCW. Gli obiettivi e le relative norme di qualità pos- sono essere specificamente previsti per ogni corso e programma di formazione e devono riguardare la gestione del sistema di abilita- zione; 4) che il campo di applicazione delle norme di qualità abbracci la gestione del sistema di abili- tazione, tutti i corsi e i programmi di forma- zione, gli esami e le valutazioni effettuate dagli Stati membri o sotto la loro autorità, le qualifi- che e l’esperienza di istruttori ed esaminatori e si estenda fino a comprendere i sistemi, i controlli e le revisioni interne della qualità adottati al fine di garantire il consegui- mento degli obiettivi definiti. le politiche, Gli Stati membri assicurano altresì che una 2. valutazione indipendente delle cognizioni, delle capacità di apprendimento, delle capacità e compe- tenze acquisite e delle attività di valutazione nonché della gestione del sistema di abilitazione, sia attuata ad intervalli non superiori a cinque anni da persone qualificate, non aventi interessi nelle attività in questione, al fine di verificare che: 1) 2) tutte le misure interne di verifica e controllo della gestione e le attività conseguenti siano conformi alle disposizioni previste e alle proce- dure formali e siano idonee ad assicurare il conseguimento degli obiettivi definiti; i risultati di ogni valutazione indipendente siano documentati e sottoposti all’attenzione dei responsabili del settore oggetto della valuta- zione; 3) si intraprendano azioni tempestive per rimediare alle carenze riscontrate. Gli Stati membri inviano alla Commissione 3. una relazione concernente la valutazione di cui al paragrafo 2 entro sei mesi dalla data in cui è stata effettuata la valutazione. Articolo 5d Norme mediche — rilascio e registrazione di certificati 1. Gli Stati membri adottano norme riguardanti l’idoneità fisica della gente di mare, in particolare la vista e l’udito. 2. Gli Stati membri assicurano che i certificati siano rilasciati solo ai candidati che possiedono i requisiti di cui al presente articolo. Per il rilascio dei certificati i candidati devono 3. dimostrare: 1) la loro identità; 2) di avere un’età non inferiore a quella prevista per il certificato richiesto dalle regole dell’alle- gato I; 3) di possedere i requisiti di idoneità fisica, in particolare per quanto riguarda la vista e l’udito, stabiliti dallo Stato membro e un documento in corso di validità che attesti la loro idoneità fisica, emesso da un medico debitamente abili- tato riconosciuto dalla autorità competente dello Stato membro; 4) di aver effettuato il servizio di navigazione e tutte le relative attività di formazione obbliga- torie prescritti dalle regole dell’allegato I per il rilascio del certificato richiesto; 5) di avere le competenze del livello prescritto dalle regole dell’allegato I per le qualifiche, le funzioni e i livelli che vanno indicati nella convalida del certificato. 4. Gli Stati membri si impegnano a: 1) mantenere un registro o registri di tutti i certifi- cati e le convalide per comandanti, ufficiali e, ove previsto, marinai, che sono stati rilasciati, sono scaduti o sono stati rinnovati, sospesi o annullati o dei quali è stato denunciato lo smar- rimento o la distruzione, e delle dispense con- cesse; 2) comunicare informazioni relative a tali certifi- cati, convalide e dispense agli altri Stati o ad altre parti della convenzione e alle compagnie che intendano verificare l’autenticità e la validità dei certificati esibiti dai marittimi che chiedono il riconoscimento dei loro certificati o l’assun- zione a bordo di una nave. Articolo 5e Rinnovo dei certificati 1. I comandanti, gli ufficiali e i radiooperatori titolari di un certificato rilasciato o riconosciuto ai sensi dei capitoli dell’allegato I, escluso il capi- tolo VI, che prestino servizio in mare oppure inten- dano riprendere servizio in mare dopo un periodo trascorso a terra, per essere ritenuti idonei al servi- zio in mare, devono ad intervalli non superiori a cinque anni: 1) soddisfare i requisiti di idoneità fisica di cui all’articolo 5d e 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/7 2) dimostrare di continuare a possedere la compe- tenza professionale in conformità della sezione A-I/11 del codice STCW. 2. Ciascun comandante, ufficiale e radioopera- tore, per poter proseguire il servizio di navigazione a bordo di navi per le quali sono stati stabiliti a livello internazionale requisiti di formazione speciali, deve aver effettuato il relativo addestramento ricono- sciuto con esito favorevole. 3. Gli Stati membri raffrontano i livelli di compe- tenza da essi previsti per i candidati al rilascio di certificati da emettersi entro il 1o febbraio 2002 e quelli indicati per i certificati adeguati nella parte A del codice STCW e prescrivono, se necessario, per i titolari di detti certificati, l’obbligo di frequentare appropriati corsi di aggiornamento e di richiamo o di sottoporsi a valutazioni. Devono essere riconosciuti i corsi di aggiornamento e di richiamo che comprendano le modifiche inter- venute nelle legislazioni nazionali e internazionali in materia di sicurezza della vita in mare e di tutela dell’ambiente marino e tengano conto di qualsiasi aggiornamento dei livelli di competenza in que- stione. 4. Gli Stati membri, in consultazione con gli interessati, formulano o promuovono la formula- zione della struttura dei corsi di aggiornamento e di richiamo come previsto alla sezione A-I/11 del codice STCW. 5. Al fine di aggiornare le cognizioni di coman- danti, ufficiali e radiooperatori, gli Stati membri assicurano che i testi delle recenti modifiche delle legislazioni nazionali e internazionali in materia di sicurezza della vita in mare e di tutela dell’ambiente marino siano messi a disposizione delle navi battenti la loro bandiera. Articolo 5f Uso di simulatori 1. Le prestazioni minime e le altre disposizioni di cui alla sezione A-I/12 del codice STCW nonché ogni altro requisito prescritto nella parte A del codice STCW per qualsiasi certificato ivi previsto devono essere osservati per quanto riguarda: 1) tutta l’attività di addestramento obbligatorio da attuarsi mediante simulatori; 2) qualsiasi valutazione di competenze prevista alla parte A del codice STCW da attuarsi per mezzo di simulatori; 3) qualsiasi dimostrazione, da attuarsi mediante simulatori, di perdurante idoneità prescritta alla parte A del codice STCW. 2. Gli Stati membri hanno facoltà di esentare i simulatori installati o messi in uso anteriormente al 1o febbraio 2002 dal vincolo di conformità alle prestazioni minime di cui al paragrafo 1. Articolo 5g Responsabilità delle compagnie 1. Gli Stati membri, conformemente ai para- grafi 2 e 3, ritengono le compagnie responsabili dell’ammissione della gente di mare al servizio sulle loro navi in conformità delle disposizioni della pre- sente direttiva e dispongono che ciascuna compagnia debba assicurare: 1) che tutti i marittimi in servizio sulle sue navi possiedano un certificato adeguato, conforme alle disposizioni della presente direttiva, come stabilito dallo Stato membro; 2) che l’equipaggio delle navi sia formato in con- formità delle norme in materia di sicurezza della composizione degli equipaggi applicate dal rispettivo Stato membro; 3) che la documentazione e i dati relativi a tutti i marittimi assunti sulle sue navi siano conservati e tenuti a disposizione e includano, tra l’altro, documenti e dati relativi alla loro esperienza, formazione, idoneità fisica e competenza ai fini dei compiti loro assegnati; 4) che i marittimi all’atto dell’ammissione in servi- zio su una nave possano familiarizzarsi con i loro compiti specifici e con tutti i regolamenti, le installazioni, le attrezzature, le procedure e le caratteristiche della nave rilevanti ai fini dei loro compiti abituali e di emergenza; 5) che l’equipaggio della nave sia effettivamente in grado di coordinare le proprie attività nelle situazioni di emergenza e adempiere le funzioni vitali ai fini della sicurezza e della prevenzione o del contenimento dell’inquinamento. Le compagnie, i comandanti e 2. i membri dell’equipaggio sono individualmente responsabili del corretto adempimento degli obblighi stabiliti al presente articolo nonché dell’adozione di ogni altra misura eventualmente necessaria per assicurare che ciascun membro dell’equipaggio possa contribuire con le proprie cognizioni e capacità alla sicurezza della conduzione della nave. 3. La compagnia deve fornire al comandante di ogni nave cui si applica la direttiva istruzioni scritte che indichino le strategie e le procedure da seguire atte a garantire alla gente di mare appena assunta su una nave la ragionevole possibilità di familiarizzarsi con l’equipaggiamento della nave, le procedure ope- rative e le altre disposizioni necessarie per il corretto assolvimento dei loro compiti, prima di essere demandati agli stessi. Tali strategie e procedure includono: L 172/8 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 1) la concessione di un lasso di tempo ragionevole durante il quale il marittimo neoassunto abbia l’opportunità di conoscere: 1. 1. 1. 2. l’equipaggiamento specifico che il marit- timo utilizzerà o farà funzionare; le procedure di guardia, di sicurezza, di tutela dell’ambiente e di emergenza specifi- che della nave e le disposizioni che il marittimo deve conoscere per poter adem- piere correttamente i compiti assegnatigli; 2) la designazione di un membro esperto dell’equi- paggio che avrà la responsabilità di assicurare che ad ogni marittimo neoassunto siano comuni- cate le informazioni essenziali in una lingua a lui comprensibile. Articolo 5h Idoneità al servizio 1. Gli Stati membri, al fine di prevenire la fatica, stabiliscono periodi di riposo obbligatorio per il personale di guardia e prescrivono che i sistemi di guardia siano organizzati in modo tale da non compromettere a causa della fatica l’efficienza del personale e che il servizio sia organizzato in modo tale che il personale addetto alla prima guardia all’inizio del viaggio e quello addetto alle guardie successive sia sufficientemente riposato e comunque idoneo al servizio. 2. A tutto il personale avente compiti di ufficiale responsabile della guardia o di marinaio facente parte di una guardia deve essere concesso un periodo di riposo della durata minima di dieci ore ogni ventiquattro ore. Le ore di riposo possono essere suddivise in 3. non più di due periodi, uno dei quali della durata di almeno sei ore. 4. Le prescrizioni sui periodi di riposo di cui ai paragrafi 1 e 2 possono essere derogate in caso di emergenza o di esercitazioni pratiche o in altre situazioni operative eccezionali. 5. Nonostante il disposto dei paragrafi 2 e 3, il periodo minimo di dieci ore può essere ridotto a non meno di sei ore consecutive, purché tale ridu- zione non sia attuata per più di due giorni consecu- tivi e siano concesse almeno settanta ore di riposo ogni sette giorni. 6. Gli Stati membri dispongono che gli orari di guardia siano affissi in luoghi ove siano facilmente accessibili. » 5) testo dell’articolo 7 è sostituito dal Il seguente: testo «Articolo 7 Gli Stati membri designano le autorità o gli 1. organismi che: — forniscono la formazione di cui all’articolo 5; — organizzano e/o controllano le prove, se del caso; — rilasciano i certificati di idoneità di cui all’arti- colo 5d; — concedono le dispense di cui all’articolo 6. 2. Gli Stati membri assicurano quanto segue: Formazione e valutazione a) Tutte le attività di formazione e valutazione della gente di mare: 1) devono essere strutturate secondo pro- grammi scritti che indichino, tra l’altro, i metodi, i mezzi di insegnamento, le proce- dure e il materiale scolastico occorrenti per conseguire i livelli di competenza prescritti; 2) devono essere condotte, controllate, valutate e coadiuvate da persone qualificate confor- memente alle lettere d), e) ed f). b) Le persone demandate ad attività di formazione in servizio o a valutazioni a bordo di una nave possono condurre tali attività solo quando esse non ostacolino la normale conduzione della nave ed essi possono dedicare il loro tempo e la loro attenzione alle predette attività. Qualifiche degli insegnanti, dei supervisori e degli esaminatori c) Gli insegnanti, i supervisori e gli esaminatori devono essere adeguatamente qualificati per gli specifici tipi e livelli delle attività di formazione o di valutazione delle competenze della gente di mare da condursi sia a bordo che a terra. Formazione in servizio d) Chiunque svolga attività di formazione in servi- zio per la gente di mare, a bordo o a terra, valida al fine di ottenere un certificato di abilita- zione ai sensi della presente direttiva deve: 1) essere in grado di comprendere il pro- gramma di formazione e gli obiettivi di for- mazione specifici del particolare tipo di for- mazione impartita; 2) essere qualificato per i compiti per i quali la formazione è impartita; 3) se la formazione è impartita con l’ausilio di simulatori: 3. 1. aver ricevuto un’istruzione adeguata circa le tecniche d’insegnamento che comportano l’uso di simulatori e 3. 2. aver accumulato sufficiente esperienza pratica nell’uso del tipo particolare di simulatore utilizzato; e) Chiunque sia responsabile della supervisione della formazione in servizio della gente di mare valida al fine di ottenere un certificato deve 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/9 avere una piena comprensione del programma di formazione e degli obiettivi specifici di ogni tipo di formazione impartita. Valutazione delle competenze f) Chiunque effettui attività di valutazione in servi- zio delle competenze della gente di mare, a bordo o a terra, valida al fine di ottenere un certificato deve: 1) avere un livello adeguato di conoscenza e comprensione delle competenze che è chia- mato a valutare; 2) essere abilitato ai compiti oggetto di valuta- zione; 3) aver ricevuto un’istruzione adeguata circa i metodi e le pratiche di valutazione; 4) aver acquisito sufficiente esperienza pratica nell’attività di valutazione; 5) quando l’attività di valutazione è effettuata con l’ausilio di simulatori, aver maturato sufficiente esperienza pratica nell’attività di valutazione con il particolare tipo di simula- tore utilizzato, sotto la supervisione e con soddisfazione di un esaminatore esperto. Formazione e valutazione in un istituto g) Quando uno Stato membro riconosce un corso di formazione, un istituto di formazione o una qualificazione impartita da un istituto di forma- zione, come requisiti validi ai fini del rilascio di un certificato, le qualifiche e l’esperienza degli insegnanti e degli esaminatori sono disciplinati dalle disposizioni sui livelli di qualità di cui all’articolo 5e. Tali qualifiche, l’esperienza e l’ap- plicazione dei livelli di qualità devono compor- tare un’adeguata formazione nelle tecniche d’in- segnamento e nei metodi e nelle pratiche di formazione e valutazione ed essere conformi a tutte le disposizioni applicabili delle lettere da d) a f). » 6) testo dell’articolo 8 è sostituito dal Il seguente: testo «Articolo 8 Gli Stati membri assicurano che: 1) fatti salvi i paragrafi 2 e 4, a bordo di tutte le navi battenti la bandiera di uno Stato membro siano previsti in qualsiasi momento strumenti idonei ad un’efficace comunicazione orale per scopi di sicurezza fra tutti i membri dell’equipag- gio della nave, in particolare ai fini di una ricezione e di una comprensione tempestive e corrette delle comunicazioni e delle disposi- zioni; da passeggeri provenienti da e/o dirette ad un porto di uno Stato membro, sia stabilita e iscritta nel registro di bordo una lingua di lavoro, per efficaci garantire prestazioni dell’equipaggio in materia di sicurezza. La compagnia o il comandante, come oppor- tuno, determinano la lingua di lavoro appro- priata. Ciascuna delle persone che prestano ser- vizio a bordo è tenuta a comprendere e, se del caso, a impartire ordini e istruzioni nonché a riferire in tale lingua. Se la lingua di lavoro non è una lingua ufficiale dello Stato membro, tutti i piani e gli elenchi da affiggere devono includere una traduzione nella lingua di lavoro; 3) a bordo delle navi da passeggeri il personale incaricato nel ruolo d’appello di aiutare i passeg- geri in situazioni di emergenza sia facilmente individuabile e dotato di capacità di comunica- zione sufficienti per questo scopo in base a un’adeguata combinazione dei seguenti criteri: a) b) c) d) e) la lingua utilizzata o le lingue utilizzate dai passeggeri delle principali nazionalità tra- sportati su una rotta determinata; la probabilità che la capacità di utilizzare un elementare vocabolario di inglese per impar- tire istruzioni basilari possa consentire di comunicare con un passeggero che necessiti aiuto, sia che il passeggero e il membro dell’equipaggio abbiano o meno una lingua in comune; l’eventuale necessità di comunicare in situa- zioni di emergenza con altri mezzi (ad esem- pio dando l’esempio, gestualmente, ovvero richiamando l’attenzione sull’ubicazione delle istruzioni, dei punti di raccolta, dei disposi- tivi di salvataggio o delle vie d’uscita) allor- ché la comunicazione orale è inattuabile; la misura in cui sono state fornite istruzioni di sicurezza complete ai passeggeri nella o nelle loro madrelingue; le lingue in cui gli annunci di emergenza possono essere trasmessi in situazioni critiche o durante esercitazioni per fornire accurate direttive ai passeggeri e facilitare ai membri dell’equipaggio l’assistenza dei passeggeri; 4) a bordo delle petroliere, delle chimichiere e delle gasiere battenti bandiera di uno Stato membro, il comandante, gli ufficiali e i marinai sono in grado di comunicare tra loro in una o più lingue di lavoro comuni; 2) a bordo di tutte le navi da passeggeri battenti la bandiera di uno Stato membro, e di tutte le navi 5) siano previsti adeguati strumenti per la comuni- cazione tra la nave e le autorità di terra in L 172/10 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 una lingua comune o nella lingua di tali auto- rità; 6) quando effettuano un controllo ai sensi della direttiva 95/21/CE nella loro qualità di Stato d’approdo, gli Stati membri controllino anche che le navi battenti bandiera di uno Stato non membro osservino il presente articolo. » 7) Il testo dell’articolo 9, paragrafi 3 e 4 è sostituito dal testo seguente: Gli appartenenti alla gente di mare che non «3. possiedono il certificato di cui all’articolo 3 possono essere autorizzati a prestare servizio a bordo di navi che battono bandiera di uno Stato membro, purché sia stata adotatta, mediante in appresso, una decisione sul riconoscimento del loro certificato adeguato. la procedura a) Nel riconoscere, mediante convalida, un certifi- cato adeguato rilasciato da un paese terzo, lo Stato membro procede in conformità delle pro- cedure e dei criteri stabiliti nell’allegato II. b) Gli Stati membri informano la Commissione, che informa a sua volta gli altri Stati membri, dei certificati adeguati che hanno riconosciuto o intendono riconoscere in conformità dei criteri di cui alla lettera a). c) Se, entro tre mesi dalla data in cui la Commis- sione ha informato gli Stati membri conforme- mente alla lettera b), uno Stato membro o la Commissione sollevano un’obiezione sulla base dei criteri di cui alla lettera a), la Commissione applica la procedura stabilita all’articolo 13. Lo Stato membro interessato prende adeguate misure per attuare le decisioni prese in conformi- tà della procedura stabilita all’articolo 13. d) Se un certificato adeguato rilasciato da un paese terzo è stato riconosciuto ai sensi della suddetta procedura e qualora il comitato della sicurezza marittima dell’Organizzazione marittima interna- zionale, in seguito al completamento della sua valutazione, non sia in grado di stabilire che il paese terzo ha dimostrato di aver adempiuto pienamente alle disposizioni della convenzione STCW la Commissione applica la procedura di cui all’articolo 13 per valutare nuovamente il riconoscimento dei certificati rilasciati da detto paese. Lo Stato membro interessato adotta le misure adeguate ai fini dell’attuazione delle deci- sioni prese conformemente alla procedura di cui all’articolo 13. e) La Commissione elabora e aggiorna un elenco dei certificati adeguati che sono stati riconosciuti in virtù della procedura di cui sopra. L’elenco è pubblicato nella Gazzetta ufficiale delle Comuni- tà europee. 4. Nonostante il disposto dell’articolo 3a, para- grafo 6 uno Stato membro può, se le circostanze lo richiedono, autorizzare un appartenente alla gente di mare a prestare servizio in una qualità che non sia quella di ufficiale radio o di radiooperatore, ad eccezione dei casi previsti dalle norme radio, per un periodo di non oltre tre mesi a bordo di una nave battente la sua bandiera, quando egli sia in possesso di un certificato adeguato valido emesso e convali- dato a norma di legge da un paese terzo che non è ancora stato convalidato dallo Stato membro inte- ressato ai fini dell’abilitazione a prestare servizio a bordo di navi battenti la sua bandiera. In tal caso, deve essere prontamente fornita la prova documen- tale dell’avvenuta presentazione della domanda di convalida alle competenti autorità. » 8) Il testo degli articoli 10 e 11 è sostituito dal testo seguente: «Articolo 10 Controllo dello Stato di approdo 1. Le navi, indipendentemente dalla bandiera che battono ed eccetto i tipi di nave esclusi dall’arti- colo 1, sono soggette, mentre si trovano nei porti di uno Stato membro, al controllo dello Stato di approdo da parte di funzionari debitamente autoriz- zati da quest’ultimo per verificare che tutta la gente di mare che presta servizio a bordo ed è tenuta ad avere un certificato ai sensi della convenzione STCW possieda tale certificato o ne sia stata validamente dispensata. 2. Nell’esercitare il controllo dello Stato di approdo ai sensi della presente direttiva gli Stati membri assicurano che siano applicate tutte le perti- nenti disposizioni e procedure della direttiva 95/ 21/CE. Articolo 10a Procedure di controllo dello Stato di approdo 1. Fatta salva la direttiva 95/21/CE, le ispezioni di controllo da parte dello Stato di approdo ai sensi dell’articolo 10 sono limitate a: — verificare che tutta la gente di mare che presta servizio a bordo ed è tenuta ad avere un certifi- cato ai sensi della convenzione STCW possieda un certificato adeguato o ne sia stata valida- mente dispensata, oppure fornisca prova docu- mentale di aver presentato domanda di convalida attestante il riconoscimento del certificato delle autorità dello Stato di bandiera; — verificare che il numero e i certificati della gente di mare che presta servizio a bordo siano con- formi alle norme in materia di sicurezza previste dello Stato di bandiera. 2. La valutazione, in conformità della parte A del codice STCW, dell’idoneità della gente di mare in 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/11 servizio sulla nave a mantenere le norme relative alla guardia stabilite dalla convenzione STCW, è effet- tuata qualora vi siano fondati motivi per ritenere che tali norme non siano mantenute per uno dei seguenti motivi: — la nave è stata coinvolta in una collisione, in un arenamento o in un incagliamento; — si è verificato, durante la navigazione o mentre la nave era alla fonda o all’ormeggio, uno scarico illecito di sostanze dalla nave in violazione di convenzioni internazionali; — la nave è stata manovrata in maniera irregolare o pericolosa per la sicurezza contravvenendo a disposizioni in materia di rotta adottate dall’Or- ganizzazione marittima internazionale o a prati- che e procedure concernenti la sicurezza della navigazione; — le condizioni di esercizio della nave sono tali da costituire un pericolo per le persone, le cose o l’ambiente; — un certificato è stato ottenuto con la frode o il possessore di un certificato non è la persona cui questo è stato originariamente rilasciato; — la nave batte la bandiera di un paese che non ha ratificato la convenzione STCW o il comandante, gli ufficiali o i marinai sono in possesso di certificati rilasciati da un paese terzo che non ha ratificato la convenzione STCW. 3. Nonostante la verifica del certificato, la valuta- zione di cui al paragrafo 2 può imporre alla gente di mare di dimostrare le rispettive competenze in rela- zione alle funzioni assegnate a ciascuno. Tale dimo- strazione può includere la verifica dell’osservanza delle prescrizioni operative in materia di guardia e della capacità di ciascun marittimo di reagire ade- guatamente nei casi di emergenza al livello delle proprie competenze. Articolo 11 Fermo le seguenti la direttiva 95/21/CE, Fatta salva carenze, nella misura in cui il funzionario che effet- tua il controllo dello Stato di approdo abbia stabi- lito che esse costituiscono un pericolo per le per- sone, le cose o l’ambiente, sono gli unici motivi ai sensi della presente direttiva per i quali uno Stato membro decide il fermo di una nave: — la gente di mare non possiede certificati o certifi- cati adeguati, non è stata validamente esentata né fornisce prova documentale di aver presentato domanda di convalida attestante il riconosci- mento del certificato alle autorità dello Stato di bandiera; — non sono state rispettate le prescrizioni in mate- ria di guardia in navigazione o in macchina specificamente applicabili alla nave da parte dello Stato di bandiera; — in una guardia manca una persona abilitata al funzionamento di dispositivi essenziali per la sicurezza della navigazione, per la sicurezza delle radiocomunicazioni o per la prevenzione dell’in- quinamento marino; — non è stata comprovata l’idoneità professionale per i compiti imposti alla gente di mare quanto alla sicurezza della nave e alla prevenzione dell’inquinamento; — non è possibile assegnare al primo turno di guardia all’inizio del viaggio e ai turni di guardia successivi persone sufficientemente riposate e comunque idonee al servizio. » 9) L’articolo 12 è così modificato: — al paragrafo 1, la parte di testo «lettere q), r) e s)» è sostituita da «lettere p), q), r), w) e x)»; — è aggiunto il seguente paragrafo 1 a): Il Consiglio deciderà, conformemente alle «1a) condizioni stabilite dal trattato, l’eventuale modi- fica dell’allegato II deliberando su proposta della Commissione, entro cinque anni dall’adozione della direttiva di modifica 98/35/CE (*), alla luce dell’esperienza acquisita nell’applicazione della presente direttiva. (*) GU L 172 del 17. 6. 1998, pag. 1. »; — nel paragrafo 2, la lettera «v)» è sostituita da «u)». 10) È inserito il seguente articolo: «Articolo 13a Disposizioni transitorie Fino al 1o febbraio 2002 gli Stati membri 1. possono continuare a rilasciare, riconoscere e conva- lidare certificati in conformità delle norme applica- bili prima del 1o febbraio 1997, relativamente alla gente di mare che ha iniziato un servizio di naviga- zione riconosciuto e corsi di istruzione o di forma- zione riconosciuti prima del 1o agosto 1998. Fino al 1o febbraio 2002 gli Stati membri 2. possono continuare a rinnovare e prorogare certifi- cati e convalide in conformità delle disposizioni applicabili prima del 1o febbraio 1997. — non sono state rispettate le norme applicabili in materia di sicurezza prescritte dallo Stato di bandiera; 3. Qualora uno Stato membro rinnovi o proroghi ai sensi dell’articolo 5e un certificato rilasciato origi- nariamente in conformità delle disposizioni appli- L 172/12 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 cabili prima del 1o febbraio 1997 esso ha facoltà di sostituire i limiti di tonnellaggio indicati nel certifi- cato originale come segue: 1) “200 tonnellate di stazza lorda registrata” può essere sostituito con “500 tonnellate di stazza lorda”; 2) “1 600 tonnellate di stazza lorda registrata” può essere sostituito con “3 000 tonnellate di stazza lorda”. » 11) L’allegato è sostituito dall’allegato I della presente direttiva. 12) È inserito un nuovo allegato II. Articolo 2 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1o luglio 1999 o, se precedente, un anno dopo la data di adozione della presente direttiva. 2. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono riferimenti alla presente direttiva o sono corredate di tali riferimenti all’atto della loro pub- blicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri. Gli Stati membri istituiscono un sistema di sanzioni 3. per i casi di inosservanza delle norme nazionali adottate in attuazione della presente direttiva e prendono i provve- dimenti necessari per assicurarne la concreta applica- zione. Le sanzioni devono essere efficaci, proporzionate e dissuasive. 4. Gli Stati membri comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tutte le disposizioni di diritto interno da essi adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva. La Commissione ne informa gli altri Stati membri. Articolo 3 La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Articolo 4 Gli Stati membri sono destinatari della presente diret- tiva. Fatto a Bruxelles, addì 25 maggio 1998. Per il Consiglio Il Presidente J. CUNNINGHAM 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/13 ALLEGATO I REQUISITI PER LA FORMAZIONE FISSATI DALLA CONVENZIONE STCW, DI CUI ALL’ARTICOLO 2 DELLA DIRETTIVA CAPITOLO I DISPOSIZIONI GENERALI 1. Le regole di cui al presente allegato sono integrate dalle disposizioni vincolanti contenute nella parte A del codice STCW, ad eccezione del capitolo VIII, regola VIII/2. Qualsiasi riferimento a un requisito previsto da una regola va inteso come riferimento anche alla sezione corrispondente della parte A del codice STCW. 2. La parte A del codice STCW indica i livelli di competenza che devono essere dimostrati dai candidati al rilascio e alla convalida di certificati abilitanti in virtù delle disposizioni della convenzione STCW. Per chiarire il nesso tra le disposizioni sull’abilitazione alternativa del capitolo VII e le disposizioni sulle abilitazioni dei capitoli II, III e IV, le idoneità specificamente indicate nei livelli di competenza sono state raggruppate nelle sette funzioni seguenti: 1) Navigazione 2) Maneggio e stivaggio del carico 3) Controllo del governo della nave e assistenza alle persone a bordo 4) Macchine e motori marini 5) Apparecchiature elettriche, elettroniche e di controllo 6) Manutenzione e riparazioni 7) Radiocomunicazioni ai seguenti livelli di responsabilità: 1) Livello dirigenziale 2) Livello operativo 3) Livello ausiliario Le funzioni e i livelli di competenza sono definiti dai sottotitoli delle tavole dei livelli di competenza contenute nella parte A, capitoli II, III e IV del codice STCW. CAPITOLO II COMANDANTE E SEZIONE DI COPERTA Regola II/1 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione degli ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di 500 o più tonnellate di stazza lorda 1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che presti servizio su navi marittime di 500 o più TSL deve possedere un certificato adeguato. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. avere almeno 18 anni; L 172/14 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 2. 2. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un periodo non inferiore a un anno nell’ambito di un programma di formazione riconosciuto, in cui sia compresa attività di formazione a bordo conformemente alle prescrizioni della sezione A-II/1 del codice STCW, e che sia documentato in un registro di formazione riconosciuto, oppure aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un periodo non inferiore a tre anni; 2. 3. aver prestato, durante il prescritto servizio di navigazione, servizi di guardia sul ponte sotto la supervisione del comandante o di un ufficiale qualificato per almeno sei mesi; 2. 4. avere i requisiti applicabili previsti dalle regole del capitolo IV, ove prescritti per l’espletamento dei servizi radio definiti in conformità delle norme radio; 2. 5. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/1 del codice STCW. Regola II/2 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione dei comandanti e dei primi ufficiali di coperta di navi di 500 o più tonnellate di stazza lorda C o m a n d a n t e e p r i m o u f f i c i a l e d i c o p e r t a d i n a v i d i 3 0 0 0 o p i ù T S L 1. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi marittime di 3 000 o più TSL devono possedere un certificato adeguato. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. avere i requisiti per l’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi di 500 o più TSL ed aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto in quel compito: 2. 1. 1. per l’abilitazione quale primo ufficiale di coperta, per non meno di 12 mesi; 2. 1. 2. per l’abilitazione quale comandante, per non meno di 36 mesi; tuttavia questo periodo può essere ridotto a non meno di 24 mesi se almeno 12 mesi di tale servizio di navigazione sono stati prestati in qualità di primo ufficiale di coperta; 2. 2. avere frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i primi ufficiali di coperta di navi di 3 000 e più TSL. C o m a n d a n t e e p r i m o u f f i c i a l e d i c o p e r t a d i n a v i t r a l e 5 0 0 e l e 3 0 0 0 T S L 3. Ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi marittime tra le 500 e le 3 000 TSL deve possedere un certificato adeguato. 4. Ogni candidato all’abilitazione deve: 4. 1. 4. 2. per l’abilitazione quale primo ufficiale di coperta, possedere i requisiti per l’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi di 500 o più TSL; per l’abilitazione quale comandante, possedere i requisiti per l’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi di 500 o più TSL ed aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto in quel compito per non meno di 36 mesi; tuttavia questo periodo può essere ridotto a non meno di 24 mesi se almeno 12 mesi di tale servizio di navigazione sono stati prestati in qualità di primo ufficiale di coperta; 4. 3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di formazione riconosciuta e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i primi ufficiali di coperta di navi tra le 500 e le 3 000 TSL. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/15 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione di ufficiali responsabili della guardia di navigazione e di comandanti di navi di TSL inferiore a 500 Regola II/3 N a v i n o n a d i b i t e a v i a g g i c o s t i e r i 1. 2. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che presti servizio su una nave marittima di stazza lorda inferiore a 500 t non adibita a viaggi costieri deve possedere un certificato adeguato per navi di 500 o più TSL. Ogni comandante in servizio su una nave marittima di stazza lorda inferiore a 500 t non adibita a viaggi costieri deve possedere un certificato adeguato per il servizio in qualità di comandante di navi tra le 500 e le 3 000 TSL. N a v i a d i b i t e a v i a g g i c o s t i e r i Ufficiale responsabile della guardia di navigazione 3. 4. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi marittime di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve possedere un certificato adeguato. Ogni candidato all’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi marittime di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve: 4. 1. avere almeno 18 anni; 4. 2. aver effettuato: 4. 2. 1. un addestramento speciale, ivi compreso un adeguato periodo di servizio di navigazione, come stabilito dall’amministrazione, oppure 4. 2. 2. un servizio di navigazione riconosciuto nella sezione di coperta per un periodo non inferiore a tre anni; 4. 3. 4. 4. avere i requisiti applicabili prescritti dalle regole del capitolo VI, ove necessari per espletare i servizi radio definiti in conformità delle norme radio; aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per gli ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri. Comandante 5. 6. Ogni comandante che presti servizio su navi marittime di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve possedere un certificato adeguato. Ogni candidato all’abilitazione in qualità di comandante di navi marittime di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri deve: 6. 1. avere almeno 20 anni; 6. 2. 6. 3. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto in qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione per un periodo di non meno di 12 mesi; aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per i comandanti di navi di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri. 7. D i s p e n s e L’amministrazione, se considera che le dimensioni di una nave e le condizioni di viaggio siano tali da rendere l’applicazione di tutti i requisiti previsti alla presente regola e alla sezione A-II/3 del codice STCW esorbitanti o inattuabili, può, nella misura che ritiene opportuna, dispensare il comandante e l’ufficiale responsabile della guardia di navigazione su tale nave o classe di navi da alcuni dei requisiti, tenendo presente la sicurezza di tutte le navi che potrebbero essere operanti nelle stesse acque. L 172/16 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione dei marinai facenti parte di una guardia di navigazione Regola II/4 1. Ogni marinaio facente parte di una guardia di navigazione su navi marittime di 500 o più TSL, che non sia un marinaio che stia compiendo la formazione o un marinaio i cui compiti, mentre è di guardia, sono di natura che non richiede specializzazione, deve possedere un certificato adeguato allo svolgimento dei propri compiti. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. avere almeno 16 anni; 2. 2. aver effettuato: 2. 2. 1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente almeno sei mesi di formazione e di pratica, oppure 2. 2. 2. un addestramento speciale, a terra o a bordo, comprendente un periodo di servizio di navigazione riconosciuto che non sia inferiore a due mesi; 2. 3. avere una competenza del livello indicato alla sezione A-II/4 del codice STCW. 3. 4. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai paragrafi 2. 2. 1 e 2. 2. 2 devono essere associati con funzioni attinenti alla guardia di navigazione e comportare l’esecuzione di compiti sotto la supervisione diretta del comandante, dell’ufficiale responsabile della guardia di navigazione o di un marinaio qualificato. Uno Stato membro può ritenere che un appartenente alla gente di mare abbia i requisiti previsti dalla presente regola quando ha prestato servizio nella qualità pertinente nella sezione di coperta per un periodo di almeno un anno nel corso del quinquennio che precede l’entrata in vigore della convenzione STCW per quello Stato membro. CAPITOLO III REPARTO MACCHINE Regola III/1 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione a ufficiale responsabile della guardia in macchina in un locale macchine presidiato o a ufficiale addetto al servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non presidiato 1. Ogni ufficiale di macchina responsabile della guardia in macchina in un locale macchine presidiato od ogni ufficiale addetto al servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non presidiato in servizio su navi marittime aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 750 kW deve possedere un certificato adeguato. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. avere almeno 18 anni; 2. 2. 2. 3. aver prestato non meno di sei mesi di servizio di navigazione nel reparto macchine in conformità della sezione A-III/1 del codice STCW; aver frequentato con esito positivo corsi di istruzione e di formazione riconosciuti della durata di almeno 30 mesi, comprendenti un periodo di formazione a bordo che sia documentato in un registro di formazione riconosciuto e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-III/1 del codice STCW. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/17 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione a direttore di macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 3 000 kW Regola III/2 1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina in servizio su navi marittime aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 3 000 kW deve possedere un certificato adeguato. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. possedere i requisiti per l’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia in macchina; 2. 1. 1. per l’abilitazione in qualità di primo ufficiale di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 12 mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o ufficiale di macchina; 2. 1. 2. per l’abilitazione in qualità di direttore di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 36 mesi, di cui non meno di 12 mesi prestati in qualità di ufficiale di macchina in una posizione di responsabilità, essendo qualificato a prestare servizio come primo ufficiale di macchina; e 2. 2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-III/2 del codice STCW. Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione a direttore di macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza compresa tra 750 e 3 000 kW Regola III/3 1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina in servizio su navi marittime aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza compresa tra 750 e 3 000 kW deve possedere un certificato adeguato. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. possedere i requisiti per l’abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della guardia in macchina; 2. 1. 1. per l’abilitazione in qualità di primo ufficiale di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 12 mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o ufficiale di macchina; 2. 1. 2. per l’abilitazione in qualità di direttore di macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 24 mesi di cui non meno di 12 mesi essendo qualificato a prestare servizio come primo ufficiale di macchina; 2. 2. 3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-III/3 del codice STCW. Ogni ufficiale di macchina che sia abilitato a prestare servizio come primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore a 3 000 kW può prestare servizio come direttore di macchina su navi aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza inferiore a 3 000 kW purché abbia prestato non meno di 12 mesi di servizio di navigazione riconosciuto in qualità di ufficiale di macchina in una posizione di responsabilità e il certificato attesti tale circostanza. Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione a marinaio facente parte di una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non presidiato Regola III/4 1. Ogni marinaio facente parte di una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non presidiato su navi marittime aventi un apparato L 172/18 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 motore di potenza pari o superiore a 750 kW, che non sia un marinaio che stia compiendo la formazione o un marinaio i cui compiti sono di natura che non richiede specializzazione, deve possedere un certificato adeguato allo svolgimento dei propri compiti. 2. Ogni candidato all’abilitazione deve: 2. 1. avere almeno 16 anni; 2. 2. aver effettuato: 2. 2. 1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente almeno sei mesi di formazione e di pratica; o 2. 2. 2. un addestramento speciale, a terra o a bordo, comprendente un periodo di servizio di navigazione riconosciuto che non sia inferiore a due mesi; 2. 3. avere una competenza del livello indicato alla sezione A-III/4 del codice STCW. 3. 4. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai paragrafi 2. 2. 1 e 2. 2. 2 devono essere associati a funzioni attinenti alla guardia dei locali macchine e comportare l’esecuzione di compiti sotto la supervisione diretta di un ufficiale di macchina o di un marinaio qualificato. Uno Stato membro può considerare che un appartenente alla gente di mare abbia i requisiti previsti alla presente regola quando ha prestato servizio nella qualità pertinente nel reparto macchine per un periodo di almeno un anno nel corso del quinquennio che precede l’entrata in vigore della convenzione STCW per quello Stato membro. CAPITOLO IV PERSONALE ADDETTO ALLE RADIOCOMUNICAZIONI E AI SERVIZI RADIO Nota esplicativa: Le disposizioni obbligatorie relative alla guardia radio sono stabilite dalle norme radio e dalla convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974, nella versione modificata. Le disposizioni per la manutenzione delle apparecchiature radio figurano nella convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974, nella versione modificata, e negli orientamenti adottati dall’IMO. Regola IV/1 Applicazione 1. Fatto salvo il disposto del paragrafo 3, le disposizioni del presente capitolo si applicano al personale addetto ai servizi radio su navi che operano nell’ambito del sistema globale di soccorso e sicurezza in mare (GMDSS), come stabilito dalla convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974, nella versione modificata. 2. Fino al 1o febbraio 1999, il personale addetto ai servizi radio su navi già conformi alle disposizioni della convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974, in vigore anterior- mente al 1o febbraio 1992, deve soddisfare le disposizioni della convenzione internazionale sulle norme relative alla formazione della gente di mare, al rilascio di brevetti e alla guardia del 1978 in vigore anteriormente al 1o dicembre 1992. 3. Il personale addetto ai servizi radio su navi che non sono tenute a conformarsi alle disposizioni del GMDSS contenute nel capitolo IV della convenzione SOLAS non è obbligato a conformarsi alle disposizioni del presente capitolo. Tuttavia, il personale di tali navi deve conformarsi alle norme radio. L’amministrazione provvede affinché siano rilasciati o riconosciuti certificati adeguati per il personale addetto ai servizi radio come prescritto dalle norme radio. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/19 Requisiti minimi obbligatori per l’abilitazione del personale addetto ai servizi radio GMDSS Regola IV/2 1. 2. Chiunque sia responsabile o incaricato dell’espletamento di servizi radio su navi tenute a partecipare al GMDSS deve possedere un certificato adeguato relativo al GMDSS, rilasciato o riconosciuto dall’amministrazione ai sensi delle disposizioni delle norme radio. Inoltre, ogni candidato all’abilitazione, a norma della presente regola, al servizio su navi che, ai sensi della convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974, nella versione modificata, devono disporre di un’apparecchiature radio, deve: 2. 1. avere almeno 18 anni; 2. 2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del livello indicato alla sezione A-IV/2 del codice STCW. REQUISITI PARTICOLARI RELATIVI ALLA FORMAZIONE DEL PERSONALE DI TALUNI TIPI DI NAVI CAPITOLO V Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e alle qualifiche di comandanti, ufficiali e marinai di navi cisterna Regola V/1 1. Ufficiali e marinai addetti a compiti specifici e demandati ad assumere responsabilità in relazione al carico ed alle attrezzature per il carico su navi cisterna devono aver frequentato con esito positivo un corso a terra riconosciuto di lotta antincendio, oltre ai corsi di formazione previsti alla regola VI/1, e devono: 1. 1. avere prestato un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a tre mesi su navi cisterna, al fine di acquisire una sufficiente conoscenza delle norme operative in materia di sicurezza, oppure 1. 2. aver frequentato un corso riconosciuto sulle problematiche specifiche delle navi cisterna comprendente almeno il programma previsto per detto corso alla sezione A-V/1 del codice STCW. Tuttavia, l’amministrazione può ritenere sufficiente un periodo di servizio di navigazione sotto supervisione inferiore a quello prescritto al paragrafo 1, purché sussistano le seguenti condizioni: 1. 3. il periodo non sia inferiore a un mese; 1. 4. la nave cisterna abbia stazza lorda inferiore a 3 000 t; 1. 5. la durata di ogni viaggio effettuato dalla nave durante il periodo considerato non ecceda le 72 ore; 1. 6. le caratteristiche operative della nave cisterna, il numero di viaggi e le operazioni di carico e scarico effettuati nel periodo considerato consentano l’acquisizione di conoscenze e di esperienza pratica del medesimo livello. 2. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di coperta, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità delle operazioni di carico, scarico, e sovrintenda alle operazione di transito o maneggio del carico, oltre ad avere i requisiti di cui ai precedenti paragrafi 1. 1 o 1. 2, devono: 2. 1. avere un’esperienza adeguata ai propri compiti, acquisita su navi cisterna dello stesso tipo di quella su cui prestano servizio; 2. 2. aver seguito con esito positivo un programma di formazione specializzato, comprendente almeno le materie indicate alle sezione A-V/1 del codice STCW adeguate ai propri compiti sulla petroliera, chimichiera o gasiera su cui prestano servizio. 3. Entro due anni a decorrere dall’entrata in vigore della convenzione STCW per uno Stato membro, un appartenente alla gente di mare è presunto possedere i requisiti di cui al paragrafo 2. 2 se ha prestato servizio in una qualifica pertinente a bordo di una nave cisterna del tipo considerato, per un periodo non inferiore a un anno, nel corso del quinquennio precedente. L 172/20 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 4. L’amministrazione provvede affinché ai comandanti e agli ufficiali aventi i requisiti di cui ai paragrafi 1 o 2, a seconda dei casi, sia rilasciato un certificato adeguato o sia debitamente convalidato un certificato esistente. Ad ogni marinaio avente gli stessi requisiti deve essere parimenti rilasciato o convalidato un certificato. Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e all’abilitazione di comandanti, ufficiali, marinai e altro personale di navi da passeggeri ro-ro Regola V/2 1. La presente regola si applica a comandanti, ufficiali, marinai e altro personale di navi da passeggeri ro-ro che effettuano viaggi internazionali. Le amministrazioni determinano l’applicabilità dei requisiti di cui alla presente regola al personale che presta servizio su navi da passeggeri ro-ro che effettuano viaggi nazionali. 2. Prima di essere demandata a qualsiasi funzione di servizio a bordo di navi da passeggeri ro-ro, la gente di mare deve aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione di cui ai paragrafi da 4 a 8 in funzione della qualifica, dei compiti e delle responsabilità individuali. 3. Gli appartenenti alla gente di mare che sono tenuti a seguire i corsi di formazione di cui ai paragrafi 4, 7 e 8 devono, a intervalli non superiori a cinque anni, frequentare appositi corsi di aggiornamento. 4. 5. 6. 7. 8. I comandanti, gli ufficiali e l’altro personale addetto sul ruolo di bordo ad assistere i passeggeri in situazioni di emergenza a bordo di navi da passeggeri ro-ro devono avere frequentato con esito positivo i corsi di formazione in materia di gestione delle operazioni di soccorso della folla, come specificato dalla sezione A-V/2, paragrafo 1 del codice STCW. I comandanti, gli ufficiali e l’altro personale al quale sono assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo il corso di addestamento specificamente indicato alla sezione A-V/2, paragrafo 2 del codice STCW. Il personale incaricato di servire direttamente i passeggeri negli spazi loro riservati a bordo di navi da passeggeri ro-ro deve avere frequentato con esito positivo i corsi di formazione in materia di sicurezza specificamente indicati alla sezione A-V/2, paragrafo 3 del codice STCW. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di macchina, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità delle operazioni di imbarco e sbarco dei passeggeri, di carico, scarico e stivaggio del carico o di chiusura dei portelli dello scafo a bordo di navi da passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione riconosciuti in materia di sicurezza dei passeggeri, sicurezza del carico e protezione dello scafo, come specificato alla sezione A-V/2, paragrafo 4 del codice STCW. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di macchina, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta responsabilità della sicurezza dei passeggeri in situazioni di emergenza a bordo di navi da passeggeri ro-ro devono aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione riconosciuti in materia di gestione delle situazioni di crisi e comportamento umano, come specificato alla sezione A-V/2, paragrafo 5 del codice STCW. 9. Le amministrazioni provvedono a rilasciare la documentazione comprovante la formazione conseguita a tutti coloro che risultano qualificati ai sensi della presente regola. FUNZIONI RELATIVE ALLE SITUAZIONI D’EMERGENZA, ALLA SICUREZZA SUL LAVORO, ALL’ASSISTENZA MEDICA E ALLA SOPRAVVIVENZA CAPITOLO VI Requisti minimi obbligatori relativi all’addestramento, all’istruzione e alla formazione di base in materia di sicurezza per tutti gli appartenenti alle gente di mare Regola VI/1 Alla gente di mare deve essere impartito l’addestramento, l’istruzione o la formazione di base in materia di sicurezza conformi al disposto della sezione A-VI/1 del codice STCW e la sua compentenza deve essere adeguata al livello ivi indicato. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/21 Requisiti minimi obbligatori per il rilascio di certificati di idoneità all’uso di mezzi di salvataggio (zattere, imbarcazioni di salvataggio e battelli di emergenza) Regola VI/2 1. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità all’uso di mezzi di salvataggio che non siano battelli di emergenza deve: 1. 1. avere almeno 18 anni; 1. 2. avere un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di 12 mesi oppure aver frequentato un corso di formazione riconosciuto ed avere un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di 6 mesi; 1. 3. avere una competenza del livello prescritto alla sezione A-VI/2, paragrafi da 1 a 4, del codice STCW per il rilascio dei certificati di idoneità all’uso di mezzi di salvataggio. 2. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità all’uso di battelli di emergenza deve: 2. 1. possedere un certificato di idoneità all’uso di mezzi di salvataggio che non siano battelli di emergenza; 2. 2. aver frequentato un corso di formazione riconosciuto; 2. 3. avere una competenza del livello previsto alla sezione A-VI/2, paragrafi da 5 a 8, del codice STCW per il rilascio dei certificati di idoneità all’uso di battelli di emergenza. Requisiti minimi obbligatori relativi all’addestramento particolare nella lotta contro gli incendi Regola VI/3 1. Gli appartenenti alla gente di mare addetti al controllo di operazioni antincendio devono avere superato un corso di perfezionamento in tecniche antincendio vertente in particolare sull’organizza- zione, le tattiche e il comando in conformità delle disposizioni della sezione A-VI/3 del codice STCW e devono avere una competenza del livello ivi indicato. 2. Qualora l’addestramento particolare nella lotta contro gli incendi non sia previsto ai fini del rilascio di un certificato di abilitazione, deve essere rilasciato, a seconda del caso, un certificato speciale o un documento attestante che il titolare ha frequentato un corso di addestramento particolare nella lotta contro gli incendi. Regola VI/4 Requisiti minimi obbligatori in materia di pronto soccorso e assistenza medica 1. 2. Gli appartenenti alla gente di mare addetti al servizio di pronto soccorso a bordo di navi devono avere una competenza in materia di pronto soccorso medico del livello indicato alla sezione A-VI/4, paragrafi da 1 a 3, del codice STCW. Gli appartenenti alla gente di mare addetti a prestare assistenza medica a bordo di navi devono avere una competenza in materia di assistenza medica del livello indicato alla sezione A-VI/4, paragrafi da 4 a 6, del codice STCW. 3. Qualora l’addestramento in materia di pronto soccorso o di assistenza medica non sia previsto ai fini del rilascio di un certificato di abilitazione, deve essere rilasciato, a seconda del caso, un certificato speciale o un documento attestante che il titolare ha frequentato un corso di addestramento in materia di pronto soccorso o di assistenza medica. L 172/22 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 CAPITOLO VII CERTIFICATI ALTERNATIVI Regola VII/1 Rilascio di certificati alternativi 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. In deroga ai requisiti per le abilitazioni di cui ai capitoli II e III del presente allegato, gli Stati membri hanno facoltà di rilasciare o autorizzare il rilascio di certificati diversi da quelli menzionati dalle regole dei suddetti capitoli, a condizione che: le relative funzioni e gradi di responsabilità attestati dal certificato o dalla convalida dello stesso siano selezionati tra quelli indicati alle sezioni A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/4 e A-IV/2 del codice STCW ed identici a quelli ivi indicati; i candidati abbiano frequentato con esito positivo i corsi di istruzione e di formazione riconosciuti e abbiano le competenze dei livelli prescritti dalle pertinenti sezioni del codice STCW, conformemente al disposto della sezione A-VII/1 di detto codice, per le funzioni e i gradi di responsabilità che devono essere attestati da tali certificati e convalide; i candidati abbiano prestato un servizio di navigazione riconosciuto adeguato all’esecuzione delle funzioni e ai gradi di responsabilità indicati nel certificato. La durata minima di tale servizio di navigazione deve essere equivalente alla durata del servizio di navigazione prescritto ai capitoli II e III del presente allegato. In ogni caso, la durata minima del servizio di navigazione non può essere inferiore a quella prescritta dalla sezione A-VII/2 del codice STCW; 1. 4. i candidati all’abilitazione che dovranno svolgere funzioni di navigazione a livello operativo abbiano i requisiti applicabili di cui alle regole del capitolo IV, ove prescritti per l’espletamento dei servizi radio definiti in conformità delle norme radio; 1. 5. i certificati siano rilasciati in conformità del disposto dell’articolo 5e e delle disposizioni del capitolo VII del codice STCW. 2. Nessun certificato ai sensi del presente capitolo può essere rilasciato prima che uno Stato membro abbia comunicato alla Commissione le informazioni prescritte dalla convenzione STCW. Regola VII/2 Abilitazione della gente di mare Qualunque appartenente alla gente di mare addetto ad una o più funzioni tra quelle indicate alle tabelle A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4 del capitolo II o alle tabelle A-III/1, A-III/2, A-III/4 del capitolo III o A-IV/2 del capitolo IV del codice STCW deve possedere un certificato adeguato. Regola VII/3 Principi che disciplinano il rilascio di certificati alternativi 1. 1. 1. 1. 2. Se uno Stato membro decide di rilasciare o autorizzare il rilascio di certificati alternativi, deve provvedere affinché siano rispettati i seguenti principi: nessun sistema alternativo di abilitazione può essere posto in vigore se non offre garanzie di sicurezza in mare e di prevenzione dell’inquinamento di livello almeno equivalente a quello risultante dalle disposizioni dei precedenti capitoli; qualsiasi sistema alternativo di abilitazione ai sensi del presente capitolo deve prevedere la possibilità di sostituire i certificati rilasciati ai sensi dello stesso con quelli rilasciati ai sensi dei precedenti capitoli. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/23 2. Il principio della sostituibilità dei certificati di cui al paragrafo 1 garantisce che: 2. 1. gli appartenenti alla gente di mare abilitati ai sensi del sistema di cui ai capitoli II e/o III e quelli abilitati ai sensi del capitolo VII siano in grado di prestare indifferentemente servizio su navi tradizionali od organizzate secondo altre forme; 2. 2. la formazione della gente di mare non sia finalizzata a sistemi di organizzazione di bordo specifici in maniera tale da renderla inidonea a svolgere altrove la sua professione. 3. Il rilascio di qualunque certificato ai sensi del presente capitolo deve essere fondato sui seguenti principi: 3. 1. il rilascio di certificati alternativi non deve essere finalizzato a: 3. 1. 1. ridurre il numero dei membri dell’equipaggio a bordo; 3. 1. 2. abbassare il livello di professionalità o le qualifiche della gente di mare; oppure 3. 1. 3. consentire l’assegnazione di compiti misti di ufficiale di guardia in macchina e di ufficiale di guardia navigazione al titolare di un solo certificato nell’arco di un solo turno di guardia; 3. 2. alla persona in comando spetta il tiolo di comandante; la posizione giuridica e l’autorità del comandante e di chiunque altro non possono essere pregiudicate dall’attuazione di sistemi di abilitazione alternativi. 4. I principi di cui ai paragrafi 1 e 2 della presente regola devono garantire il mantenimento delle competenze degli ufficiali sia di coperta che di macchina. L 172/24 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 ALLEGATO II PROCEDURE E CRITERI PER IL RICONOSCIMENTO DI CERTIFICATI RILASCIATI DA PAESI TERZI NONCHÉ PER IL RICONOSCIMENTO DI ISTITUTI DI FORMAZIONE MARITTIMA E DI PROGRAMMI E CORSI DI ISTRUZIONE E DI FORMAZIONE MARITTIMA DI CUI ALL’ARTICOLO 9, PARAGRAFO 3, LETTERA a) A. Procedure e criteri relativi ai certificati Uno Stato membro può riconoscere e convalidare i certificati adeguati rilasciati da paesi terzi ai fini del servizio a bordo di navi battenti la sua bandiera soltanto se sussistono le condizioni enunciate in appresso: 1. I certificati adeguati presentati a fini di riconoscimento devono essere stati rilasciati da uno Stato che è Parte della convenzione STCW. 2. a) Il paese terzo che rilascia il certificato adeguato deve essere stato identificato dal comitato per la sicurezza marittima dell’Organizzazione marittima internazionale come paese che ha pienamente adempiuto alle prescrizioni della convenzione STCW. b) Lo Stato membro si è accertato, adottando tutte le misure necessarie, che possono includere l’ispezione di strutture e la verifica delle procedure, che siano pienamente soddisfatti i requisiti relativi al livello di competenza, al rilascio ed alla convalida dei certificati ed alla tenuta dei registri e che è stato stabilito un sistema di standard qualitativi conforme alla regola I/8 della convenzione STCW. 3. Se non è ancora soddisfatto il requisito di cui al paragrafo 2, lettera a), perché il comitato per la sicurezza marittima dell’Organizzazione marittima internazionale non ha ancora espletato la procedura di identificazione del paese terzo in questione come paese che ha pienamente adempiuto alle prescrizioni della convenzione STCW, si applicano le disposizioni seguenti: a) il paese terzo comunica allo Stato membro e all’IMO: i) testi di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e strumenti relativi all’applicazione della conven- zione STCW; ii) dettagli completi sul contenuto e la durata dei corsi di studio, compresa una chiara esposizione delle politiche adottate in materia di istruzione, formazione, esami, valutazione della compe- tenza e certificazione; iii) esami nazionali ed altri requisiti per ciascun tipo di certificato rilasciato conformemente alla convenzione STCW; iv) un numero sufficiente di certificati «tipo» rilasciati conformemente alla convenzione STCW; v) informazioni sull’organizzazione governativa; vi) una spiegazione concisa delle misure giuridiche ed amministrative previste e adottate per assicurare l’osservanza, segnatamente per quanto riguarda la formazione e la valutazione, il rilascio e la registrazione dei certificati; vii) un breve schema delle procedure seguite per autorizzare, accreditare o riconoscere cicli di formazione o esami, valutazioni della competenza prevista dalla convenzione STCW, con relative condizioni, ed un elenco delle autorizzazioni, degli accreditamenti e dei riconoscimenti concessi; b) c) lo Stato membro raffronta le informazioni comunicate con tutte le pertinenti prescrizioni della convenzione STCW, per accertare il pieno adempimento delle disposizioni della convenzione STCW; lo Stato membro deve essersi accertato, adottando tutte le misure necessarie, che possono includere l’ispezione di strutture e la verifica delle procedure, che siano pienamente soddisfatti i requisiti relativi al livello di competenza, al rilascio ed alla convalida dei certificati ed alla tenuta dei registri e che è stato stabilito un sistema di standard qualitativi conforme alla regola I/8 della convenzione STCW; d) sulla base di dati statistici relativi ai paesi che sono i principali fornitori di marittimi, un elenco contenente i nomi dei paesi terzi in cui, oltre alla procedura sovraindicata, esiste l’obbligo di ispezionare gli istituti o i corsi e programmi di formazione marittima è adottato e aggiornato secondo la procedura di cui all’articolo 13. 17. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 172/25 4. Nell’accreditare o riconoscere un istituto o programmi e corsi di formazione marittima, gli Stati membri applicano, a seconda dei casi, oltre al paragrafo 2 o al paragrafo 3, i criteri di cui alla parte B del presente allegato. 5. Gli Stati membri provvedono affinché si raggiunga un accordo con il paese terzo interessato secondo cui ogni cambiamento significativo apportato alle disposizioni in materia di formazione e abilitazione oggetto della convenzione STCW sarà tempestivamente notificato. 6. I certificati presentati ai fini di riconoscimento devono recare, essere accompagnati da o incorporare nel testo una convalida che ne attesti il rilascio da parte di detto Stato. 7. Gli Stati membri stabiliscono misure volte ad assicurare che gli appartenenti alla gente di mare che presentano, a fini di riconoscimento, certificati per svolgere funzioni di livello superiore, abbiano una conoscenza adeguata della legislazione marittima dello Stato membro in relazione alle funzioni di livello superiore che sono autorizzati a svolgere. 8. I certificati e le convalide rilasciati da uno Stato membro ai sensi del presente articolo al fine di riconoscere o attestare il riconoscimento di un certificato emesso da un paese terzo non servono come base per un riconoscimento ulteriore da parte di un altro Stato membro. B. Criteri per l’accreditamento o il riconoscimento di istituti di formazione marittima e di programmi e corsi di istruzione e di formazione marittima I. Per essere riconosciuto come istituto di formazione marittima abilitato a svolgere corsi e programmi di istruzione e formazione considerati da uno Stato membro conformi ai requisiti per il servizio a bordo di navi battenti la sua bandiera, un istituto di formazione marittima deve: 1. aver assunto insegnanti che: 1. 1. abbiano la necessaria conoscenza del programma di formazione e comprendano gli obiettivi specifici di formazione del particolare tipo di formazione da impartire; 1. 2. siano qualificati per le funzioni oggetto della formazione da impartire; 1. 3. se sono utilizzati simulatori: 1. 3. 1. abbiano ricevuto orientamenti adeguati circa le tecniche d’insegnamento basate sull’uso di simulatori e 1. 3. 2. abbiano acquisito sufficiente esperenza pratica nell’uso del tipo particolare di simulatore utilizzato; 2. 3. avere assunto supervisori della formazione con competenze specifiche per i programmi e corsi di formazione riconosciuti da tenersi presso l’istituto, che abbiano una conoscenza approfondita di tutti i programmi e corsi di formazione riconosciuti che sono chiamati a supervisionare, inclusi gli obiettivi specifici degli stessi; avere assunto esaminatori che abbiano ricevuto una formazione adeguata in materia di metodi e pratiche di valutazione e che: 3. 1. abbiano un livello adeguato di comprensione e conoscenza delle competenze che sono chiamati a valutare; 3. 2. siano qualificati per le funzioni oggetto della valutazione; 3. 3. abbiano ricevuto orientamenti adeguati circa i metodi e le pratiche di valutazione; 3. 4. abbiano acquisito sufficiente esperienza pratica nell’attività di valutazione e, 3. 5. se l’oggetto della valutazione richiede l’uso di simulatori, abbiano maturato sufficiente esperienza pratica nell’attività di valutazione per quanto concerne il particolare tipo di simulatore da utilizzare, sotto la supervisione e con piena soddisfazione di un esaminatore esperto; 4. 5. 6. conservare registri con i dati relativi a tutti i certificati e i diplomi rilasciati agli studenti che completano la loro istruzione e formazione marittime presso l’istituto, contenenti informazioni dettagliate sull’istruzione e la formazione impartite, le relative date, oltre a nome, cognome, data e luogo di nascita di ogni studente; rendere disponibili le necessarie informazioni sullo status di tali certificati o diplomi e sull’istruzione e sulla formazione; controllare costantemente la propria attività di formazione e valutazione attraverso un sistema di standard qualitativi volto ad assicurare il conseguimento degli obiettivi definiti dell’istituto, ivi inclusi quelli concernenti le qualifiche e l’esperienza degli insegnanti e degli esaminatori; L 172/26 IT Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 17. 6. 98 7. essere sottoposto a valutazione ad intervalli non superiori a cinque anni da parte di persone adeguatamente qualificate, non direttamente coinvolte nelle attività di formazione o valutazione in questione, per verificare che le procedure operative e amministrative ad ogni livello nell’ambito dell’istituto siano gestite, organizzate, intraprese, supervisionate e controllate al suo interno, onde garantirne l’idoneità ai fini del conseguimento degli obiettivi stabiliti. II. Per essere riconosciuto in quanto rispondente ai requisiti di istruzione e formazione marittima per il servizio a bordo di navi battenti bandiera di uno Stato membro, un programma o corso di formazione deve: 1. essere strutturato secondo programmi scritti che prevedano i metodi, i mezzi di insegnamento, le procedure e il materiale didattico necessari per conseguire i livelli prescritti di competenza; 2. essere condotto, controllato, valutato e appoggiato da persone qualificate in conformità dei paragrafi I. 1, I. 2 e I. 3


title: Nariadenie Rady (ES) č. 1101/98 z 25. mája 1998, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (EHS) 1906/90 o určitých obchodných normách pre hydinové mäso

eurovoc_concepts:
marketing standard
poultrymeat

formats: html pdf print

text: 03/zv. 23 SK Úradný vestník Európskej únie 119 31998R1101 L 157/12 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV 30. 5. 1998 NARIADENIE RADY (ES) č. 1101/98 z 25. mája 1998, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (EHS) 1906/90 o určitých obchodných normách pre hydinové mäso RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, PRIJALA TOTO NARIADENIE: so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, Článok 1 Článok 7 ods. 1 nariadenia (EHS) 1906/90 sa nahrádza takto: so zreteľom na nariadenie Rady (EHS) 2777/75 z 29. októbra 1975 o organizácii spoločného trhu s hydinovým mäsom (1), najmä na jeho článok 2 ods. 2, so zreteľom na návrh Komisie, keďže nariadenie (EHS) 1906/90 (2) ustanovuje určité obchodné normy na hydinové mäso; absorpcie technicky nevyhnutné, Percentuálne množstvo prijatia vody „1. zabitou hydinou, ktorému technicky nie je možné zabrániť, je sa počas prípravy čerstvých, mrazených, chladených alebo hlboko zmraze- ných jatočných tiel a dielov z nich neprekročí, rovnako ako jednotné metódy overovania, či sa toto percento dodr- žalo, sa určí podľa postupu uvedeného v článku 17 naria- denia (EHS) 2777/75. “ a ktoré keďže hydinové mäso sa čoraz častejšie predáva vo forme dielov; keďže kontrola obsahu množstva cudzej vody by sa preto mala rozšíriť aj na určité kusy hydinového mäsa, Článok 2 Toto nariadenie nadobúda účinnosť siedmy deň od jeho uverej- nenia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch. V Bruseli 25. mája 1998 Za Radu predseda J. CUNNINGHAM (1) Ú. v. ES L 282, 1. 11. 1975, s. 77. Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) 2916/95 (Ú. v. ES L 305, 19. 12. 1995, s. 49). (2) Ú. v. ES L 173, 6. 7. 1990, s. 1. Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) 3204/93 (Ú. v. ES L 289, 24. 11. 1993, s. 3)


title: Nařízení Komise (ES) č. 1061/98 ze dne 25. května 1998, kterým se mění nařízení (ES) č. 2571/97 o prodeji másla za snížené ceny a o poskytování podpory pro smetanu, máslo a zahuštěné máslo určené k použití při výrobě cukrářských výrobků, zmrzliny a jiných potravin

eurovoc_concepts:
butter
confectionery product
cream
discount sale
farm price support
food processing

text: 03/sv. 23 CS Úřední věstník Evropské unie 105 31998R1061 26. 5. 1998 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 152/3 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 1061/98 ze dne 25. května 1998, kterým se mění nařízení (ES) č. 2571/97 o prodeji másla za snížené ceny a o poskytování podpory pro smetanu, máslo a zahuštěné máslo určené k použití při výrobě cukrářských výrobků, zmrzliny a jiných potravin KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, vzhledem k tomu, že opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Řídícího výboru pro mléko a mléčné výrobky, s ohledem na nařízení Rady č. 804/68 ze dne s mlékem 27. června 1968 o společné a mléčnými výrobky (1), naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1587/96 (2), a zejména na čl. 6 odst. 6, čl. 12 odst. 3 a článek 28 uvedeného nařízení, (EHS) organizaci trhu PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 vzhledem k tomu, že nařízení Komise (ES) č. 2571/97 (3) stanoví v článku 11 lhůtu pro použití a přimíchání produktů uvedených v článku 1 uvedeného nařízení do konečných produktů; že délka stanovené lhůty je v současné době faktorem, který napomáhá spekulativním operacím; že je proto třeba danou lhůtu zkrátit; vzhledem k tomu, že za současné situace na trhu je třeba zajis- tit serióznost nabídek a zvýšit jistotu na nabídkové řízení uvedenou v čl. 17 odst. 1 nařízení (ES) č. 2571/97 na 350 ECU za tunu; Nařízení (ES) č. 2571/97 se mění takto: 1. v článku 11 se slova „šesti měsíců“ nahrazují slovy „tří měsíců“; 2. v čl. 17 odst. 1 se částka „180 ECU“ nahrazuje částkou „350 ECU“. Článek 2 Toto nařízení vstupuje v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 25. května 1998. Za Komisi Franz FISCHLER člen Komise (1) Úř. věst. L 148, 28. 6. 1968, s 13. (2) Úř. věst. L 206, 16. 8. 1996, s. 21. (3) Úř. věst. L 350, 20. 12. 1997, s. 3