title: Propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 74/60/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (partes interiores de la cabina distintas del retrovisor o retrovisores interiores, disposición de los mandos, techo o techo corredizo, respaldo y parte trasera de los asientos)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
electrical equipment
motor vehicle
safety device
transport safety

text: ~ ~^ I COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS -d & * ** í i Bruselas, 02. 04. 1998 COM(1998) 159 final 98/0089 (COD) Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 74/60/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el acondicionamiento interior dé los vehículos a motor (partes interiores de la cabina distintas del retrovisor o retrovisores interiores, disposición de los mandos, techo o techo corredizo, respaldo y parte trasera de los asientos) (Presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS A. Objeto de la propuesta El objetivo de la presente propuesta es introducir en la Directiva 74/60/CEE del Consejo1, cuya última modificación la constituye la Directiva 78/632/CE de la Comisión2, requisitos sobre ventanas de accionamiento eléctrico a fin de eliminar el peligro para los niños que puede producirse al cerrar dichas ventanas, así como requisitos similares sobre los techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico. Por otra parte, se propone ajustar las disposiciones administrativas de la Directiva 70/60/CEE a las de la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación CE, a fin de informatizar la homologación. B. Fundamento jurídico Estas medidas se basan en el artículo 100 A del Tratado de la Unión. El presente texto es pertinente a los fines del EEE. C. Antecedentes Es conveniente introducir en la Directiva del Consejo 74/60/CEE requisitos sobre ventanas de accionamiento eléctrico a fin de eliminar el peligro para los niños que puede producirse al cerrar dichas ventanas. Se aplican disposiciones similares a los techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico. A tal fin, es preciso modificar en consecuencia el título y el ámbito de aplicación de la Directiva 74/60/CEE. La Directiva 74/60/CEE es una de las directivas particulares que conforman el procedimiento de homologación CE establecido por la Directiva del Consejo 70/156/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos de motor y de sus remolques3, cuya última modificación la constituye la Directiva 97/27/CE4. El apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE exigen que, para poder informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares una ficha de características que incorpore los puntos pertinentes del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE y un certificado de homologación conforme al Anexo VI de la Directiva 70/156/CEE. El artículo 1 de la Directiva 74/60/CEE establece que la Directiva 74/60/CEE se aplica únicamente a los vehículos de la categoría Mj5(turismos). Parece necesario que la futura Directiva 74/60/CEE también contemple los vehículos no pertenecientes a la categoría M,. A tal fin, es preciso modificar el artículo 1 de la Directiva 74/60/CEE de modo que posteriormente sea posible introducir en la Directiva 74/60/CEE especificaciones técnicas sobre los vehículos no pertenecientes a la categoría Mb de conformidad con el procedimiento 1 DO L 38, 11. 2. 1974, p. 2. 2 DO L 206, 29. 7. 1978, p. 26. 3 DO L 42, 23. 2. 1970, p. 1. 4 DO L 233 25. 8. 1997 p 1. 5 Tal y como se definen en la Sección A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE. establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE. Por lo tanto, se propone modificar el artículo 1 de la Directiva 74/60/CEE en lo que a ello se refiere. Debido a la importancia y a las repercusiones de la actuación propuesta en el sector en cuestión, las medidas comunitarias incluidas en la presente propuesta son necesarias, e incluso imprescindibles, para alcanzar el objetivo previsto, a saber, la homologación comunitaria de vehículos. Los Estados miembros no pueden lograr adecuadamente este objetivo por separado. D. Contenido de la propuesta Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, la Comisión propone introducir en la Directiva 74/60/CEE requisitos en materia de ventanas, techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico para vehículos de la categoría Mi (turismos). Se propone que esas nuevas disposiciones se apliquen a partir: del 1 de octubre de 1999 a todos los tipos nuevos de vehículos y del 1 de octubre del año 2000 a todos los vehículos nuevos. Además, se propone modificar en consecuencia el título y el ámbito de aplicación de la Directiva 74/60/CEE, ajustar las disposiciones administrativas de la Directiva 70/60/CEE a las de la Directiva 70/156/CEE y modificar el artículo 1 de la Directiva 74/60/CEE. Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO por la que se modifica la Directiva 74/60/CEE del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (partes interiores de la cabina distintas del retrovisor o retrovisores interiores, disposición de los mandos, techo o techo corredizo, respaldo y parte trasera de los asientos) (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 100 A, Vista la propuesta de la Comisión6, Visto el dictamen del Comité Económico y Social7 De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 B del Tratado8, (1) Considerando que conviene introducir en la Directiva 74/60/CEE del Consejo9, modificada por la Directiva 78/632/CE de la Comisión10, requisitos sobre las ventanas de accionamiento eléctrico a fin de eliminar el peligro para los niños que puede producirse al cerrar dichas ventanas; que deben aplicarse requisitos similares a los techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico, que, a tal fin, deben modificarse en consecuencia el la Directiva 74/60/CEE; título y el ámbito de aplicación de el procedimiento de homologación CE (2) Considerando que la Directiva 74/60/CEE es una de las Directivas particulares que conforman la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970 relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos de motor y de sus remolques11, cuya última modificación la Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo12; que, por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes a los sistemas, establecido por la constituye 6 7 8 Dictamen del Parlamento Europeo de 20 de septiembre de 1995 (DO C 269, de 16. 10. 1995, p. 82), posición común del Consejo de 22 de diciembre de 1995 (DO C 37, de 9. 2. 1996, p. 23) y Decisión del Parlamento Europeo de 9 de mayo de 1996 (DO C 152, de 27. 5. 1996, p. 44). 9 DO L 38, 11. 2. 1974, p. 2. 10 DO L 206, 29. 7. 1978, p. 26. 11 DO L 42, 23. 2. 1970, p. 1. 12 DO L 233, 25. 8. 1997, p. 1. componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos son aplicables a la presente Directiva; (3) Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del la artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE prevén que, para poder informatizar homologación, se adjunte a cada una de las Directivas particulares una ficha de características que la Directiva 70/156/CEE y un certificado de homologación conforme al Anexo VI de dicha Directiva; los puntos pertinentes del Anexo incorpore I de (4) Considerando que es conveniente que, en el futuro, la Directiva 74/60/CEE contemple igualmente, los vehículos no pertenecientes a la categoría Mt a efectos de la Sección A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE; que, a tal fin, el artículo 1 de la Directiva 74/60/CEE debe hacerse extensivo a todas las clases de vehículos contempladas en la Directiva 70/156/CEE, de modo que puedan introducirse en la Directiva 74/60/CEE especificaciones técnicas sobre los vehículos no pertenecientes a la categoría Mj de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE; (5) Considerando que las modificaciones previstas en la presente Directiva se refieren únicamente a las disposiciones administrativas incluidas en la Directiva 74/60/CEE y a las ventanas, techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico, y que, por lo tanto, no es preciso invalidar las homologaciones existentes concedidas con arreglo a la Directiva 74/60/CEE ni prohibir la matriculación, venta y puesta en circulación de los vehículos nuevos que no estén equipados con ventanas, techos móviles o mamparas internas de accionamiento eléctrico contemplados en dichas homologaciones; (6) Considerando que, con arreglo al principio de proporcionalidad expuesto en el párrafo tercero del artículo 3B del Tratado, las medidas previstas en la presente Directiva no exceden de lo necesario para alcanzar su objetivo, es decir, la homologación comunitaria por tipo de vehículo, HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La Directiva 74/60/CEE quedará modificada como sigue: 1. El título se sustituirá por el texto siguiente: "Directiva 74/60/CEE del Consejo, de 17 de diciembre de 1973, relativa al acondicionamiento interior de los vehículos de motor". 2. Los artículo 1, 2 y 3, se sustituirán por el texto siguiente: "Artículo 1 A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por "vehículo" todo vehículo que se ajuste a la definición del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE. Artículo 2 Los Estados miembros no podrán denegar ni la homologación CE ni la homologación nacional a un vehículo por motivos referentes al acondicionamiento interior del mismo, si éste se ajusta a las prescripciones que figuran en los Anexos. Artículo 3 Los Estados miembros no podrán denegar la matriculación o prohibir la venta, la puesta en circulación o el uso de un vehículo por motivos que se refieran al acondicionamiento interior del mismo, si éste se ajusta a las prescripciones que figuran en los Anexos. ". 3. La lista de Anexos que figura en el Anexo de la presente Directiva se insertará antes del Anexo I. 4. El Anexo I quedará modificado con arreglo al Anexo de la presente Directiva. Artículo 2 1. A partir de [1 de octubre de 1998], los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con el acondicionamiento interior de los vehículos de motor, denegar a un tipo de vehículo la concesión de la homologación CE ni la de la homologación nacional o prohibir la matriculación, venta o puesta en circulación de un vehículo si éste cumple los requisitos de la Directiva 74/60/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. 2. A partir de [1 de octubre de 1999], los Estados miembros: cesarán de conceder la homologación CE y podrán denegar la concesión de la homologación nacional a un tipo nuevo de vehículo, por motivos relacionados con el acondicionamiento interior del mismo, si no se cumplen los requisitos de la Directiva 74/60/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. 3. A partir de [1 de octubre de 2000], los Estados miembros: considerarán que los certificados de conformidad de los vehículos nuevos expedidos de conformidad con las disposiciones de la Directiva 70/156/CEE no son ya válidos a efectos del apartado 1 del artículo 7 de dicha Directiva y podrán denegar la matriculación, la venta y la puesta en circulación de los vehículos nuevos que no estén provistos de un certificado de conformidad de v acuerdo con lo dispuesto en la Directiva 70/156/CEE, por motivos relacionados con el acondicionamiento interior de esos vehículos de motor, si estos están equipados con ventanas, techos móviles o mamparas internas de accionamiento eléctrico y no se cumplen los requisitos de la Directiva 74/60/CEE, en la redacción dada a la misma por la presente Directiva. 4. La presente Directiva no invalidará ninguna homologación de tipos de vehículos no equipados con ventanas, techos móviles o mamparas internas de accionamiento eléctrico concedida con anterioridad con arreglo a la Directiva 74/60/CEE, ni impedirá la extensión de dichas homologaciones en, virtud de la Directiva con arreglo a la cual fueron concedidas inicialmente. Artículo 3 Los Estados miembros adoptarán legales, reglamentarias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directiva antes del [1 de octubre de 1998]. Informarán inmediatamente de ello a la Comisión. las disposiciones Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. 2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Artículo 4 Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros. Artículo 5 Hecho en Bruselas, el Por el Parlamento Europeo El Presidente Por el Consejo El Presidente ANEXO Antes del Anexo I se insertará la siguiente Lista de Anexos: "LISTA DE ANEXOS Anexo I: Ámbito de aplicación, definiciones, solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo, especificaciones, concesión de la homologación CE a un tipo de vehículo, modificación del tipo o de la homologación y conformidad de la producción. Apéndice 1: Ficha de características Apéndice 2: Certificado de homologación CE Apéndice 3: Posición de la barra de ensayo cilindrica en las aberturas del techo solar y de las ventanas Anexo II: Determinación de la zona de impacto de la cabeza Anexo III: Procedimiento de ensayo de materiales disipadores de energía Anexo IV: Procedimiento para determinar el punto h y el ángulo real del respaldo y para verificar las posiciones relativas de los puntos R y H, así como la relación entre el ángulo del respaldo según el diseño y el ángulo real del respaldo Apéndice: Componentes del maniquí tridimensional y dimensiones y masa del maniquí Anexo V: Método de medición de las proyecciones Apéndice: Instrumentos de medición de las proyecciones Anexo VI: Instrumentos y procedimiento para la aplicación del punto 5. 2. 1 del Anexo I" 2. El Anexo I quedará modificado como sigue: a) Se suprime la nota a pie de página 1. b) Se sustituye el encabezamiento por el texto siguiente: "ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE VEHÍCULO, ESPECIFICACIONES, CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE A UN TIPO DE VEHÍCULO, MODIFICACIÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGACIÓN Y CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN" c) Se sustituye el punto 1 por el texto siguiente: " 1. ÁMBITO La presente Directiva se aplica a los vehículos de la categoría ML Tal y como se definen en la Sección A del Anexo II de la Directiva 70156/CEE" d) Se sustituyen los puntos 2. 1 y 2. 2 por el texto siguiente: "2. 1. Por "acondicionamiento interior": 2. 1. 1. las partes interiores de la cabina distintas del retrovisor o retrovisores interiores; 2. 1. 2. la disposición de los mandos; 2. 1. 3. el techo o techo corredizo; 2. 1. 4. los respaldos y la parte trasera de los asientos; 2. 1. 5. ventanas, techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico. 2. 2. Por "tipo de vehículo" en lo que se refiere al acondicionamiento interior de una cabina, los vehículos de motor que no difieran entre sí en aspectos esenciales tales como:" e) Se insertan los puntos 2. 2. 3 al 2. 2. 5 siguientes: "2. 2. 3. el techo o techo corredizo; 2. 2. 4. los respaldos y de la parte trasera de los asientos; 2. 2. 5. las ventanas, techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico. ". f) Se insertan los puntos 2. 10 al 2. 13 siguientes: "2. 10. 2. 11. 2. 12. Por "ventanas de accionamiento eléctrico", las ventanas que se cierran mediante la alimentación eléctrica del vehículo. Por "techos móviles de accionamiento eléctrico", los paneles móviles situados en el techo del vehículo y cerrados mediante la alimentación eléctrica del vehículo por un movimiento de deslizamiento o basculamiento, con excepción de los techos descapotables. Por "mamparas internas de accionamiento eléctrico", los sistemas que dividen la cabina de un turismo en al menos dos partes y que se cierran mediante la alimentación eléctrica del vehículo. 10 2. 13. Por "abertura", la abertura máxima y sin obstáculos entre el borde superior o el borde delantero, dependiendo de la dirección de cierre, de una ventana, mampara interna o techo móvil de accionamiento eléctrico y la estructura de vehículo que forma el límite de la ventana, mampara o techo móvil, vista desde el interior del vehículo o, en el caso de las mamparas internas, de la parte posterior de la cabina. Para medir una abertura, se colocará una barra de ensayo cilindrica (sin ejercer fuerza) a través de la misma de forma normalmente perpendicular a la ventana, al techo móvil o mampara interna según se muestra en la Figura 1, desde el interior del vehículo o, si procede, desde la parte posterior de la cabina. ". g) Se sustituyen los puntos 3 y 3. 3 por el texto siguiente: "3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE VEHÍCULO 3. 1. La solicitud de homologación CE, a que se refiere el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, de un tipo de vehículo en lo que respecta a su acondicionamiento interior será presentada por el fabricante. 3. 2. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características. 3. 3. Se entregará al servicio técnico encargado de la realización de los ensayos de homologación:". h) Se insertan los puntos 5. 5. 2 y 5. 5. 2. 1 siguientes: "5. 5. 2. Techos móviles de accionamiento eléctrico 5. 5. 2. 1. Además, los techos móviles de accionamiento eléctrico y sus mandos cumplirán los requisitos establecidos en el punto 5. 8. ". i) j) Los puntos 5. 8 y 5. 8. 1 se numeran 5. 9 y 5. 9. 1. Se insertan los puntos 5. 8 al 5. 8. 6. 1. 4 siguientes: "5. 8. 5. 8. 1. Ventanas, accionamiento eléctrico techos móviles y mamparas internas de Los requisitos que figuran a continuación se aplican a las internas de accionamiento ventanas/techos móviles/mamparas eléctrico a fin de reducir al mínimo la posibilidad de lesiones ocasionadas por su accionamiento accidental o incorrecto. 5. 8. 2. Requisitos de funcionamiento normal Salvo lo establecido en el punto 5. 8. 3, las ventanas/techos móviles/mamparas internas de accionamiento eléctrico únicamente podrán cerrarse si se da al menos una de las siguientes condiciones: 11 5. 8. 2. 1. 5. 8. 2. 2. cuando la llave que controla la activación del motor del vehículo esté colocada en la cerradura de encendido; mediante fuerza muscular y sin ayuda de la alimentación eléctrica del vehículo; 5. 8. 2. 3. > mediante la activación continua de un sistema de cierre situado en el exterior del vehículo; 5. 8. 2. 4. 5. 8. 2. 5. 5. 8. 2. 6. en el intervalo de tiempo que transcurre entre el momento en el cual el encendido pasa de la posición "encendido" ("on") a la posición "apagado" ("off") o se ha extraído la llave y el momento en el cual ninguna de las dos puertas delanteras se ha abierto suficientemente para permitir la salida de los ocupantes; cuando el movimiento de cierre de una ventana, techo móvil o mampara interna de accionamiento eléctrico empiece con una apertura no superior a 4 mm; cuando la ventana de accionamiento eléctrico de la puerta de un vehículo que carezca de marco en la parte superior se cierre automáticamente al cerrarse la puerta correspondiente. En este caso, la apertura máxima, según la definición del punto 2. 13, antes del cierre de la ventana no excederá 12 mm. 5. 8. 2. 7. 5. 8. 2. 7. 1. El cierre a distancia será posible mediante la activación continua de un dispositivo de accionamiento a distancia, a condición de que se cumpla una de las siguientes condiciones: el dispositivo de accionamiento a distancia no podrá cerrar la ventana/techo móvil/mampara de accionamiento eléctrico desde una distancia al vehículo superior a 6 metros; 5. 8. 2. 7. 2. el dispositivo de accionamiento a distancia no podrá cerrar la ventana/techo móvil/mampara de accionamiento eléctrico: - cuando el dispositivo de accionamiento y el vehículo estén separados por una superficie opaca - cuando la distancia entre el dispositivo de accionamiento a distancia y el vehículo sea superior a 11 metros. 5. 8. 2. 8. El cierre mediante un único accionamiento sólo se permitirá en la ventana de accionamiento eléctrico de la puerta del conductor y únicamente cuando la llave de encendido esté en posición de motor en marcha. 12 5. 8. 3. Requisitos relativos a la inversión automática 5. 8. 3. 1. 5. 8. 3. 1. 1. Ninguno de los requisitos contemplados en el punto 5. 8. 2 se aplicará a una ventana/techo móvil/mampara interna provistos de dispositivo de inversión automática. Este dispositivo invertirá el sentido del movimiento de la ventana/techo móvil/mampara interna antes de que se ejerza una fuerza de estricción superior a 100 N en una apertura comprendida entre 200 mm y 4 mm por encima del borde superior delantero de una ventana/mampara de accionamiento eléctrico o por delante del borde delantero de un techo móvil deslizante y en el borde de salida de un techo móvil basculante. 5. 8. 3. 1. 2. Después de esta inversión automática, la ventana, techo móvil o mampara interna se abrirán hasta adoptar una de las siguientes posiciones: 5. 8. 3. 1. 2. 1. una posición que permita colocar una barra cilindrica semirrígida de un diámetro de 200 mm a través de la apertura en el mismo punto o puntos de contacto utilizados para determinar el comportamiento de inversión en el punto 5. 8. 3. 1. 1; 5. 8. 3. 1. 2. 2. una posición que represente al menos la posición inicial antes de iniciarse el cierre; 5. 8. 3. 1. 2. 3. una posición al menos 50 mm más abierta que la posición en el momento en que el se inició la inversión; 5. 8. 3. 1. 2. 4. en el caso del movimiento basculante de un techo móvil, la máxima apertura angular. 5. 8. 3. 1. 3. A fin de verificar las ventanas/techos móviles/mamparas internas de accionamiento eléctrico provistos de dispositivos de inversión, se colocará un instrumento de medición/una barra de ensayo a través de la apertura desde el interior del vehículo o, en el caso de una mampara interna, de la parte trasera de la cabina, de manera que la superficie cilindrica de la barra entre en contacto con cualquier parte de la estructura del vehículo que forme el límite de la ventana/apertura del techo móvil/mampara interna. El cociente fuerza/desviación del instrumento de medición no será superior a 10 N/mm. La posición de las barras de ensayo (normalmente, situadas perpendicularmente a la ventana/techo móvil/mampara interna) se ilustra en la Figura 1. 5. 8. 4. Emplazamiento y funcionamiento de los interruptores 5. 8. 4. 1. interruptores de Los las ventanas/techos móviles/mamparas internas de accionamiento eléctrico estarán colocados o se accionarán de manera que se reduzca al mínimo el riesgo de cierre interruptores deberán accionarse de manera accidental. Los 13 5. 8. 4. 2. continua para efectuar el cierre, excepto en los casos contemplados en los puntos 5. 8. 2. 6 o 5. 8. 3. Todo interruptor de ventana, techo móvil o mampara interna destinado a su empleo por los ocupantes de la parte posterior del vehículo podrá desconectarse mediante un interruptor controlado por el conductor y situado por delante de un plano transversal vertical que pase por los puntos R de los asientos delanteros. El interruptor controlado por el conductor no impedirá el empleo de un interruptor que permita bajar la mampara interna. Sin embargo, este interruptor controlado por el conductor no podrá accionarse si la ventana, el techo móvil o la mampara interna están equipados interruptor con un dispositivo de controlado por el conductor estará situado/se accionará y se identificará de manera que se reduzca al mínimo el riesgo de accionamiento accidental. inversión automática. El 5. 8. 5. Dispositivos de protección Todo dispositivo de protección empleado para prevenir daños a la fuente de energía en caso de sobrecarga o interrupción será capaz de reinicializarse automáticamente cuando se active el interruptor de control de la ventana/techo móvil/mampara interna. 5. 8. 6. Instrucciones del manual 5. 8. 6. 1. El manual de instrucciones del vehículo incluirá instrucciones claras interna de la ventana/techo móvil/mampara accionamiento eléctrico, que comprenderán: sobre 5. 8. 6. 1. 1. una explicación de las consecuencias de un posible atrapamiento, 5. 8. 6. 1. 2. el empleo del interruptor controlado por el conductor, 5. 8. 6. 1. 3. 5. 8. 6. 1. 4. una "ADVERTENCIA" que indique los peligros, en particular para los niños, del uso/activación incorrectos de las ventanas/techos móviles/mamparas internas de accionamiento eléctrico. Esta información deberá indicar las responsabilidades del conductor, incluidas las instrucciones que debe dar a los demás ocupantes y la recomendación de que únicamente se abandone el vehículo una vez retirada la llave de la cerradura de encendido, indique que deben "ADVERTENCIA" que una tomarse precauciones especiales al utilizar sistemas de cierre a distancia (véase el punto 5. 8. 2. 7); por ejemplo, que únicamente deben accionarse cuando el usuario pueda ver el vehículo con claridad suficiente para tener la certeza de que nadie puede quedar atrapado por de accionamiento eléctrico. " ventanas/techos móviles/mamparas internas las 14 k) Se sustituyen los puntos 6 al 8 por el texto siguiente: "6. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE A UN TIPO DE VEHÍCULO 6. 1. Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación CE con arreglo al apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE. 6. 2. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación CE. 6. 3. De conformidad con el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE se asignará un número de homologación al vehículo homologado. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de vehículo diferentes. 7. MODIFICACIÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGACIÓN 7. 1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente la las disposiciones del artículo 5 de se aplicarán Directiva, Directiva 70/156/CEE. 8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN 8. 1. Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán con arreglo a las disposiciones establecidas en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE. ". 1) Se insertan los Apéndices 1 al 3 siguientes: "Apéndice I FICHA DE CARACTERÍSTICAS N0. DE CONFORMIDAD CON EL ANEXO I DE LA DIRECTIVA 70/156/CEE* RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN VEHÍCULO EN RELACIÓN CON EL ACONDICIONAMIENTO INTERIOR (DIRECTIVA 74/60/CEE, CUYA ÚLTIMA MODIFICACIÓN LA CONSTITUYE LA DIRECTIVA. ) Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Los puntos y las notas a pie de página utilizadas en esta ficha de características corresponden a los del Anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes a los efectos del presente documento. 15 Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. GENERALIDADES Marca (razón social): Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es): Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste(b): 0. 3. 1. Emplazamiento de estas marcas: 0. 4. 0. 5. 0. 8. 9. 9. 10. Categoría de vehículo : Nombre y dirección del fabricante: Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: CARROCERÍA Acondicionamiento interior 9. 10. 1. Protección interior de los ocupantes 9. 10. 1. 1. 9. 10. 1. 2. 9. 10. 1. 3. Esquema o fotografías en los que se indique la localización de las distintas secciones y vistas anexas: Fotografía o planos en los que se indique la línea de referencia y la zona exenta (tal y como se define en el punto 2. 3. 1 del Anexo I de la Directiva 74/60/CEE): Fotografías, planos y/o vista en despiece del acondicionamiento interior que muestren las distintas partes del habitáculo y los materiales utilizados (a excepción de los espejos retrovisores interiores), la disposición de los mandos, del techo y del techo corredizo, de los respaldos, de los asientos y de la parte posterior de los asientos (punto 3. 2 del Anexo I de la Directiva 74/60/CEE):. 9. 10. 3. 9. 10. 3. 5. Asientos Coordenadas o plano del punto R(x) 9. 10. 3. 5. 1. Asiento del conductor: 9. 10. 3. 5. 2. Todos los demás asientos: 9. 10. 3. 6. Ángulo previsto del respaldo del asiento: 9. 10. 3. 6. 1. Asiento del conductor: 9. 10. 3. 6. 2. Todos los demás asientos: (Fecha, expediente) 16 Apéndice 2 MODELO (formato máximo: A4 (210 mm x 297 mm)) CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN Comunicación relativa a la: homologación , extensión de homologación , denegación de homologación , retirada de homologación , de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente en virtud de la Directiva. /. /CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva. Número de homologación: Motivos de la extensión: Sección I 0. 1. Marca (razón social): 0. 2. Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es): 0. 3. Medios de identificación del tipo de vehículo, si están marcados en éste/el componente/la unidad técnica independiente1 " 2: 0. 3. 1. Emplazamiento de estas marcas:. 0. 4. Categoría de vehículo1'3: 0. 5. Nombre y dirección del fabricante: Táchese lo que no proceda. Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC??123??). Tal y como se definen en la Sección A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE. 17 0. 7. En el caso de componentes y unidades técnicas independientes, localización y método de fijación de la marca de homologación CE 0. 8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: Sección II 1. Informaciones complementarias (si procede): véase Adenda 2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos: 3. Fecha del acta del ensayo: 4. Número del acta de ensayo: 5. Observaciones (si las hubiera): véase Adenda 6. Lugar: 7. Fecha: 8. Firma: , 9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades. competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado. 18 Adenda al certificado de homologación CE n°. relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva 74/60/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva. 1. Información adicional 1. 1. Tipo de carrocería: 1. 2. Número de asientos: 5. Observaciones: (p. ej. : válido tanto para vehículos con el volante a la derecha como a la izquierda) 19 Apéndice 3 POSICIÓN DE LA BARRA DE ENSAYO CILÍNDRICA EN LAS ABERTURAS DEL TECHO SOLAR Y DE LAS VENTANAS techo solar exterior Marco del techo solar interior barra de ensayo ^cilindrica marco de la ventana •^Vv^W^AAA^ barra de ensayo cilindrica Figura I 20 FICHA DE EVALUACIÓN DE LAS REPERCUSIONES SOBRE LA COMPETITIVIDAD Y EL EMPLEO I. Justificación de la medida propuesta El objetivo de la presente propuesta es introducir en la Directiva 74/60/CEE del Consejo nuevas disposiciones sobre las ventanas, techos móviles y mamparas internas de accionamiento eléctrico. II. Características de las empresas en cuestión: ¿Hay un gran número de pequeñas y medianas empresas? No ¿Pueden optar las empresas a ayudas regionales de los Estados miembros? No ¿Pueden optar las empresas a ayudas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional? No III. Obligaciones que se imponen directamente a las empresas Ninguna IV. Obligaciones indirectas que podrían imponer a las empresas las autoridades locales Ninguna obligación adicional V. Medidas particulares en relación con las PYME Ninguna VI. Efectos probables en: la productividad de la empresa: Ningún efecto negativo el empleo: Ningún efecto negativo VIL Consultas a los interlocutores sociales Ninguna 21 ISSN 0257-9545 COM(98) 159 final DOCUMENTOS ES 06 07 10 15 N° de catálogo : CB-CO-98-211-ES-C ISBN 92-78-32882-0 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo ¿2


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 1001/98 van Laura DE ESTEBAN MARTIN aan de Commissie. Toelatingsvoorwaarden voor Spaanse technische ingenieurs in vergelijking met andere gevallen

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Spain
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competition (EU)
diploma
engineer
equivalence of diplomas
recognition of studies
recruitment

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text: C 354/50 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 19. 11. 98 Antwoord van de heer Monti namens de Commissie (4 juni 1998) De Commissie is doende de ter beantwoording van de vraag nodige gegevens te verzamelen. Zij zal de resultaten van haar onderzoek zo spoedig mogelijk mededelen. (98/C 354/89) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1001/98 van Laura De Esteban Martin (PPE) aan de Commissie (2 april 1998) Betreft: Toelatingsvoorwaarden voor Spaanse technische ingenieurs in vergelijking met andere gevallen Waarom verlangt de Commissie in de Spaanse versie van de aankondiging van het algemeen vergelijkend onderzoek COM/A/1047 (PB C 145 A van 13. 5. 1997) het bezit van een universitair diploma, terwijl deze eis niet is opgenomen in de Duitse versie van deze aankondiging? Waarom heeft de Commissie het bezit van een hogeronderwijsdiploma verplicht gesteld in de Spaanse versie van de aankondiging voor de vergelijkende onderzoeken COM/A/720 en COM/A/721 (PB C 52 A van 28. 2. 1991), terwijl deze eis niet is opgenomen in de overige taalversies van deze aankondiging? Antwoord van de heer Liikanen namens de Commissie (4 mei 1998) De Commissie vewijst het geachte Parlementslid naar haar antwoord op de vragen E-643/98 en E-645/98 van de heer Herna·ndez Mollar (1), E-725/98 van de heer Me·ndez de Vigo (2), en E-677/98, E-678 van de heer Gutie·rrez D(cid:14)·az (3), die overeenkomen met de onderhavige vraag. De juiste vertaling van (cid:132)diploma universitario(cid:148) in het Duits is (cid:132)abgeschlossenes Hochschulstudium(cid:148), en deze uitdrukking is vermeld in de aankondiging van vergelijkend onderzoek COM/A/1047 (97/C 145 A/02), die in het Publicatieblad (4) is bekendgemaakt. Overigens verzoekt de Commissie het geachte Parlementslid ten aanzien van zijn vraag met betrekking tot de vergelijkende onderzoeken COM/A/720 en COM/A/721 kennis te willen nemen van het arrest van het Gerecht van eerste aanleg van 3 maart 1994 in zaak T 82/92 (5) (Corte·s Jime·nez tegen Commissie). (1) Zie blz. 13. (2) Zie blz. 15. (3) Zie blz. 15. (4) PB C 145 A van 13. 5. 1997. (5) PB C 52 van 28. 2. 1991. (98/C 354/90) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-1014/98 van Wilmya Zimmermann (PSE) aan de Commissie (6 april 1998) Betreft: Problemen met de voogdij over buitenlandse pleegkinderen in Duitse gezinnen en het vrije verkeer in de EU Buitenlandse pleegkinderen hebben vaak niet dezelfde status als hun pleegouders. Dat geldt voor kinderen van asielzoekers of buitenlandse kinderen voor wie hun land van herkomst geen identiteitspapieren heeft uitgegeven (deels ook EU-landen). Vaak ontstaan daardoor moeilijkheden met het vrije personenverkeer (overschrijding van grenzen). 1. Welke oplossing wordt binnen de EU hiervoor beoogd? 2. Op welke wijze zal bij de oplossing van het probleem rekening worden gehouden met de VN-Conventie inzake de rechten van het kind, de Conventie van Den Haag betreffende de adoptie van kinderen en het voorstel voor een Europese Conventie betreffende het recht op een gezinsleven (voorstel van de Europese Coo¤rdinatie voor het recht van buitenlanders op een gezinsleven, 25 Bld de Bonne Nouvelle, F-75002 Parijs)?


title: Verordnung (EG) Nr. 745/98 der Kommission vom 2. April 1998 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1854/96 zur Aufstellung einer Liste von Referenzmethoden für die Analyse und Qualitätsbewertung von Milch und Milcherzeugnissen der gemeinsamen Marktorganisation

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application of EU law
common organisation of markets
food inspection
milk
milk product
product quality

text: L 103/8 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 3. 4. 98 VERORDNUNG (EG) Nr. 745/98 DER KOMMISSION vom 2. April 1998 zur (cid:142)nderung der Verordnung (EG) Nr. 1854/96 zur Aufstellung einer Liste von Referenzmethoden f(cid:129)r die Analyse und Qualit(cid:132)tsbewertung von Milch und Milcherzeugnissen der gemeinsamen Marktorganisation DIE KOMMISSION DER EUROP(cid:142)ISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gest(cid:129)tzt auf den Vertrag zur Gr(cid:129)ndung der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaft, gest(cid:129)tzt auf die Verordnung (EWG) Nr. 804/68 des Rates vom 27. Juni 1968 (cid:129)ber die gemeinsame Marktorganisa- tion f(cid:129)r Milch und Milcherzeugnisse (1), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Verordnung (EG) Nr. 1587/96 (2), insbesondere auf Artikel 6 Absatz 6, Artikel 7 Absatz 5, Artikel 8 Absatz 4, Artikel 9 Absatz 3, Artikel 10 Absatz 3, Artikel 11 Absatz 3, Artikel 12 Absatz 3, Artikel 13 Absatz 3, Artikel 16 Abs(cid:132)tze 1 und 4 und Artikel 17 Absatz 14, Die Listen werden mit der Verordnung (EG) Nr. 1854/96 der Kommission (4), zuletzt ge(cid:132)ndert durch die Verord- nung (EG) Nr. 1997/97 (5), festgelegt. Die Liste der Refe- renzmethoden sollte auf den neuesten Stand gebracht werden. Der Anhang der Verordnung (EG) Nr. 1854/96 ist zu ersetzen. Die in dieser Verordnung vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Verwaltungsaus- schusses f(cid:129)r Milch und Milcherzeugnisse — HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN: in Erw(cid:132)gung nachstehender Gr(cid:129)nde: Artikel 1 Gem(cid:132)ß Artikel 2 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 2721/95 der Kommission vom 24. November 1995 zur Einf(cid:129)hrung von Regeln f(cid:129)r die Anwendung von Referenz- und Routineverfahren f(cid:129)r die Analyse und die Qualit(cid:132)ts- bewertung von Milch und Milcherzeugnissen der gemein- samen Marktorganisation (3) erstellt die Kommission j(cid:132)hrlich vor dem 1. April eine Liste der f(cid:129)r die in Artikel 1 genannten Analysen anwendbaren Referenzmethoden. Der Anhang der Verordnung (EG) Nr. 1854/96 wird durch den Anhang zur vorliegenden Verordnung ersetzt. Artikel 2 Diese Verordnung tritt am dritten Tag nach ihrer Ver(cid:148)f- fentlichung im Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemein- schaften in Kraft. Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat. Br(cid:129)ssel, den 2. April 1998 F(cid:129)r die Kommission Franz FISCHLER Mitglied der Kommission (1) ABl. L 148 vom 28. 6. 1968, S. 13. (2) ABl. L 206 vom 16. 8. 1996, S. 21. (3) ABl. L 283 vom 25. 11. 1995, S. 7. (4) ABl. L 246 vom 27. 9. 1996, S. 5. (5) ABl. L 282 vom 15. 10. 1997, S. 13. 3. 4. 98 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 103/9 - r e h t e r u P n a t l a h e G = m r e h T , l h a z m i e k t m a s e G = C B T. , n e r u (cid:132) s t t e F e i e r f = A F F , g n u n d r o r e V n e t n n a n e g r u z g n a h n A = g n a h n A , m u m i x a M = x a M , m u m i n i M = n M i f o n o i n U l a n o i t a n r e t n I = C A P U I , n o i t a s i n a g r O s d r a d n a t S l a n o i t a n r e t n I = O S I , n o i t a r e d e F y r i a D l a n o i t a n r e t n I = F D I , t a a t s d e i l g t i M = S M , n e m i e K n e l i h p o m e n h a S r e d o h c l i M e t f p m a d e g n i e = S M E , h c l i m s n e d n o K e t r e k c u z e g = M C S , e t u t i t s n I s t c u d o r P y r i a D n a c i r e m A = I P D A , y r t s i m e h C d e i l p p A d n a g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d A L I E T G N A H N A G N A H N A „ 5 9 / 1 2 7 2. r N G E ( G N U N D R O R E V S S (cid:142) M E G N E D O H T E M Z N E R E F E R R E D E T S I L : n e g n u z r (cid:129) k b A 1 e t o n ß u F e h c s i l g n E ( 1 9 9 1 A 4 7 : d r a d n a t S - F D I t t e F g 0 0 0 1 / f f o t s r e u a S q E m 3 0 , 3 e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V. 6. 5 1 m o v 2 4 1 L. l B A ( 6 9 / 0 8 0 1. r N ) 3 1. S , 6 9 9 1 ) g n u s s a F r a b s i e w h c a n t h c i n g 1 n I I I I g n a h n A t h c i n e s y l a n a d i r e c y l g i r T t i M r a b s i e w h c a n 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 9 8 9 1 B 6 : d r a d n a t S - F D I t t e F g 0 0 1 / l o m m 2 1 , i n M % 2 8 x a M % 6 1 x a M % 2 e s s a m n e k c o r T i e r f t t e F ) x a M ( l h a z d i x o r e P ) x a M ( d a r g e r u (cid:132) S t t e f h c l i M r e s s a W e m r o f i l o C t t e f d m e r F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V. 1. 0 2 m o v 7 1 L. l B A ( 4 9 / 6 8. r N ) 7. S , 4 9 9 1 r a b s i e w h c a n t h c i N e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K - l o r e t S e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K e g i t s n o S 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V r a b s i e w h c a n t h c i N n i l l i n a V — 6 e t o n ß u F 6 e t o n ß u F 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 8 8 9 1 B 2 1 : d r a d n a t S - F D I i n M % 2 8 x a M % 6 1 i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 t t e f h c l i M r e s s a W t t e f h c l i M r e s s a W z l a S ) G E ( m o v n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 2 4 1 L. r N. l B A ( 6 9 / 2 8 0 1 ) 6 2. S , 6 9 9 1. 6. r N. 5 1 n e d o h t e M e n e s s a l r a b s i e w h c a n t h c i N r e t s e l y h t e e r u (cid:132) s n i t o r a C — : 9 8 9 1 A 2 1 1 d r a d n a t S - F D I e t k n u P 4 s n e t s e d n M i n o i s r e p s i d r e s s a W 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I r a b s i e w h c a n t h c i N e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — V I g n a h n A r (cid:129) f n e t k n u P 5 n o v 4 s n e t s e d n M i z n e t s i s n o K d n u r u o v a l F , n e h e s s u A e l a m k r e M e h c s i r o s n e S r e t t u B e n e z l a s e g n U 5 9 / 4 5 4. r N ) G E ( g n u n d r o r e V g n u t l a h r e g a L e h c i l t n e f f (cid:153) r e t t u B e n e z l a s e g n U 5 9 / 4 5 4. r N ) G E ( g n u n d r o r e V g n u t l a h r e g a L e t a v i r P r e t t u B e n e z l a s e G 5 9 / 4 5 4. r N ) G E ( g n u n d r o r e V g n u t l a h r e g a L e t a v i r P L 103/10 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 3. 4. 98 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V n e d o h t e M e n e s s a l ) 9 2. S , 2 9 9 1. 2 1. 1 3 m o v 9 9 3 L. l B A ( 2 9 / 2 4 9 3. r N ) G W E ( ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 6 9 / 2 8 0 1. r N 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — r e t s e l y h t e e r u (cid:132) s n i t o r a C — n i l l i n a V — g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d 1 e t o n ß u F e h c s i l g n E ( 1 9 9 1 A 4 7 : d r a d n a t S - F D I t t e F g 0 0 0 1 / f f o t s r e u a S q E m 5 0 , ) x a M ( l h a z d i x o r e P - g i t h c u e F ( 8 8 9 1 A 3 2 : d r a d n a t S - F D I x a M % 2 0 , - n e k c o r T e i e r f t t e f & t i e k g i t h c u e F - k o r T. r f t t e f ( 4 6 9 1 4 2 : d r a d n a t S - F D I ) e s s a m n e k ) t i e k 9 8 9 1 B 6 : d r a d n a t S - F D I ) e r u (cid:132) s l (cid:153) n i t k c (cid:129) r d e g s u a ( % 5 3 0 , x a M d a r g e r u (cid:132) S e s s a m ) G E ( g n u n d r o r e V r e d I I I g n a h n A 5 9 / 4 5 4. r N ) g n u s s a F n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V , l e t t i m s g n u r e i s i l a r t u e N e n i e K - e i v r e s n o K d n u n e i t n a d i x o i t n A l e t t i m s g n u r h c u r e g d m e r F e n h O e n i e K h c s i r F t t e f h c l i M s l a e t t e F e r e d n A e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K e l o r e t S — r u o v a l F h c u r e G e g i t s n o S 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V n e d o h t e M e n e s s a l n i l l i n a V — 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V n e d o h t e M e n e s s a l ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 4 9 / 6 8. r N 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I 6 9 / 2 8 0 1. r N 4 6 9 1 4 2 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 8 8 9 1 B 2 1 : d r a d n a t S - F D I 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I ) 6 2. S , 6 9 9 1 ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V. 6. 5 1 m o v 2 4 1 L. l B A ( 6 9 / 2 8 0 1. r N i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 r e t s e l y h t e e r u (cid:132) s n i t o r a C — e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K e l o r e t S — t t e f h c l i M r e s s a W z l a S r e t t u B e n e z l a s e G 7 9 / 1 7 5 2. r N n i l l i n a V — e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — r e t s e l y h t e e r u (cid:132) s n i t o r a C — i n M % , 8 9 9 t t e f h c l i M t t e f n i e r r e t t u B 7 9 / 1 7 5 2. r N ) G E ( ) G E ( ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 4 9 / 6 8. r N 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I i n M % 2 8 x a M % 6 1 e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K e l o r e t S — t t e f h c l i M r e s s a W r e t t u B e n e z l a s e g n U 7 9 / 1 7 5 2. r N ) G E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V 3. 4. 98 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 103/11 g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d 2 e t o n ß u F n o i s s i m m o K ) n i r e t s a m g i t S ( r e d 2 9 / 2 4 9 3 g n u n d r o r e V. r N ) G W E ( e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o v d n u ) e r u (cid:132) s r e t t u B ( n e d o h t e M e n e s s a l e g u z 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V 8 8 9 1 B 2 1 : d r a d n a t S - F D I n e d o h t e M e n e s s a l 9 8 9 1 B 6 : d r a d n a t S - F D I ) e r u (cid:132) s l (cid:153) n i t k c (cid:129) r d e g s u a ( % 5 3 0 , x a M x a M % , 5 0 x a M % 5 7 0 , ) 2 2 3 E ( i n h t i c e L — d a r g e r u (cid:132) S l C a N n o i s s i m m o K r e d 2 9 / 2 4 9 3 g n u n d r o r e V. r N ) G W E ( t t e f r e t t u B g k 0 0 1 / g 5 1 ) % 5 9 ( n i r e t s a m g i t S — e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K 2 9 / 2 4 9 3. r N ) G W E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V t t e f r e t t u B g k 0 0 1 / g 7 1 ) % 5 8 ( n i r e t s a m g i t S — 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I t t e f r e t t u B g k 0 0 1 / g k 1 1 , e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — n e d o h t e M e n e s s a l 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V x a M % 2 e s s a m n e k c o r T e i e r f t t e F 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z n e d o h t e M r e d n o V e n e s s a l 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V n e d o h t e M e n e s s a l 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V 5 b u s 1 0 3 2. C A P U I n e d o h t e M e n e s s a l 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z n e d o h t e M r e d n o V e n e s s a l e f f o t s s g n u n h c i e z n n e K e l o r e t S — n i l l i n a V — r e t s e l y h t e e r u (cid:132) s n i t o r a C — e d i r e c y l g i r t e r u (cid:132) s h t n a n (cid:153) — i n M % 6 9 t t e f h c l i M t t e f r e t t u B 0 9 / 9 2 4. r N ) G W E ( 7 8 9 1 C 6 1 : d r a d n a t S - F D I % 5 3 t t e F m h a R 7 9 / 1 7 5 2. r N ) G E ( ) c ( 1 r e f f i Z g n a h n A e h e i S d n u e r u (cid:132) s r e t t u B r e d r e t s e l y h t E — n i r e t s a m g t i S 1 e t o n ß u F e h c s i l g n E ( 1 9 9 1 A 4 7 : d r a d n a t S - F D I t t e F g 0 0 0 1 / f f o t s r e u a S q E m 5 0 , ) x a M ( l h a z d i x o r e P 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 8 8 9 1 B 2 1 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I l e t t i m s g n u r i n M % 2 8 x a M % 6 1 i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 i n M % 2 8 x a M % 6 1 ) g n u s s a F , l e t t i m s g n u r e i s i l a r t u e N e n i e K - e i v r e s n o K d n u n e i t n a d i x o i t n A h c u r e g d m e r F e n h O h c s i r F r u o v a l F h c u r e G e g i t s n o S t t e f h c l i M r e s s a W t t e f h c l i M r e s s a W z l a S t t e f h c l i M r e s s a W r e t t u B e n e z l a s e g n U 1 8 / 1 9 1 2. r N r e t t u B e n e z l a s e G 1 8 / 1 9 1 2. r N r e t t u B e n e z l a s e g n U 2 8 / 0 9 9 2. r N ) G W E ( ) G W E ( ) G W E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V L 103/12 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 3. 4. 98 g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d - F D I r e d o 9 7 9 1 9 8 : d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 0 9 : d r a d n a t S 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 0 9 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 2 9 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I x a M % 0 0 2 1 , x a M % 0 0 1 , i n M % 0 5 7 , x a M % 0 0 6 , i n M % 0 0 8 8 , x a M % 0 0 6 , x a M % 0 0 0 1 , x a M % 0 5 1 , 9 7 9 1 1 9 : d r a d n a t S - F D I ) e r u (cid:132) s h c l i M n i t k c (cid:129) r d e g s u a ( % 0 2 0 , x a M e h c s A & t t e F ß i e w i e h c l i M e h c s A t t e F r e s s a W n i e s a k b a L — I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N r e s s a W t a n i e s a K — I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) G W E ( ) G W E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V e r u (cid:132) S e i e r F t t e F r e s s a W n i e s a k e r u (cid:132) S — I I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) G W E ( g n u n d r o r e V 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I x a M % , 0 0 2 1 x a M % 5 7 1 , 9 7 9 1 1 9 : d r a d n a t S - F D I ) e r u (cid:132) s h c l i M n i t k c (cid:129) r d e g s u a ( % 0 3 0 , x a M e r u (cid:132) S e i e r F t t e F r e s s a W n i e s a k e r u (cid:132) S — I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) G W E ( g n u n d r o r e V 3 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 6 9 / 0 8 0 1. r N 4 , 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I 3 3 e t o n ß u F 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 0 9 : d r a d n a t S - F D I e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 6 9 / 0 8 0 1. r N 4 , 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 2 9 : d r a d n a t S - F D I 3 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 6 9 / 0 8 0 1. r N 4 , 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 0 9 : F D I r e d o 9 7 9 1 9 8 : : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I F D I g , 1 0 / e n i e K g 1 / 0 0 0 0 3 , x a M % 0 0 8 , x a M % 0 0 1 , i n M % 0 5 7 , g , 1 0 / e n i e K g 1 / 0 0 0 0 3 , g 1 / 0 0 0 5 , x a M % 0 0 6 , i n M % 0 0 8 8 , x a M % 0 0 6 , g 1 / 0 0 0 5 , g , 1 0 / e n i e K g 1 / 0 0 0 0 3 , g 1 / 0 0 0 5 , ) x a M (. C B T. ) x a M (. C B T. ) x a M (. m r e h T e m r o f i l o C e h c s A t t e F r e s s a W n i e s a k b a L — I I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) x a M ( m r e h T e m r o f i l o C ) x a M (. C B T. ) x a M (. m r e h T e m r o f i l o C e h c s A & t t e F ß i e w i e h c l i M r e s s a W t a n i e s a K — I I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) G W E ( ) G W E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V ) G E ( m o v 2 4 1 L. r N. l B A ( 6 9 / 1 8 0 1 n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V ) 5 1. S , 6 9 9 1. 6. r N. 5 1 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I 8 8 9 1 B 2 1 : d r a d n a t S - F D I i n M % 0 8 x a M % 6 1 x a M % 2 % 1 : t t e f h c l i M r e s s a W z l a S h c l i m h u K h c l i m n e g e i Z r e d o / d n u h c l i m s f a h c S s u a e s (cid:132) K 6 9 / 1 8 0 1. r N ) G E ( r e t t u B e n e z l a s e G 2 8 / 0 9 9 2. r N ) G W E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V 3. 4. 98 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 103/13 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 6 9 / 0 8 0 1. r N I V g n a h n A V g n a h n A 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V e d o h t e M e n e s s a l I I V g n a h n A g , 1 0 / v i t a g e N g 1 / 0 0 0 0 4 , v i t a g e N v i t a g e N v i t a g e N e r u (cid:132) S — e k l o M b a L — e k l o M h c l i m r e t t u B e m r o f i l o C e f f o t S e l l e i r e t k a b i t n A. C B T. 8 9 3 3 7 e t o n ß u F n o i s s i m m o K r e d 7 e t o n ß u F n o i s s i m m o K r e d e t o n ß u F e t o n ß u F n o i s s i m m o K r e d G W E / 4 / 4 8 e i n i l t h c i R V I I I I g n a h n A g n a h n A G W E / 4 / 4 8 e i n i l t h c i R V g n a h n A G W E / 3 3 6 / 8 7 e i n i l t h c i R i n M % 5 r e d o % 5 2 , ) t k u d o r p d n E m i ( f f o t s t t e F i n M % 2 m p p 5 2 ) t k u d o r p d n E m i ( t l a h e g e k r (cid:132) t S ) t k u d o r p d n E m i ( t l a h e g r e f p u K i n M % 0 5 v i t a g e N ) t k u d o r p d n E m i ( t l a h e G - P M M ) g n u h c s i M ( e k l o m b a L — ) g n u h c s i M ( e f f o t s t t e F 3 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I e t o n ß u F ) G E ( n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V 9 7 9 1 0 9 : F D I r e d o 9 7 9 1 9 8 : F D I 6 9 / 0 8 0 1. r N 4 , 3 e t o n ß u F : 1 9 9 1 B 0 0 1 d r a d n a t S - F D I 1 9 9 1 C 8 7 : d r a d n a t S - F D I 9 7 9 1 2 9 : d r a d n a t S - F D I 2 8 9 1 6 0 1 : d r a d n a t S - F D I : 8 8 9 1 A 7 2 1 F D I 3 9 9 1 A 6 2 : d r a d n a t S - F D I 7 8 9 1 C 9 : d r a d n a t S - F D I I V g n a h n A V I g n a h n A V g n a h n A x a M % 0 0 6 , i n M % 0 0 5 8 , x a M % 0 5 1 , x a M % 0 0 1 , x a M % 0 5 6 , g , 1 0 / e n i e K g 1 / 0 0 0 0 3 , g 1 / 0 0 0 5 , x a M % x a M % 5 5 x a M % 1 1 v i t a g e N v i t a g e N 3 9 9 1 A 6 2 : d r a d n a t S - F D I - n e k c o r T. r f t t e f r e d n i x a M % 5 e s s a m ) P M M ( t l a h e g e k r (cid:132) t S ) g n u h c s i M ( r e s s a W ) P M M ( e k l o m b a L ) P M M ( t t e F ) x a M (. m r e h T e m r o f i l o C ) r e v l u p h c l i m r e t t u B s e r u a s ( r e s s a W r e t t u f h c s i M 9 7 / 5 2 7 1. r N ) P M M ( r e s s a W ) g n u r e t t (cid:129) F ( P M M & ) G W E ( ) x a M (. C B T. ß i e w i e h c l i M e s o t c a L e h c s A t t e F r e s s a W t a n i e s a K — I I I g n a h n A 0 9 / 1 2 9 2. r N ) G W E ( g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V 3 9 9 1 B 0 2 : d r a d n a t S - F D I - n e k c o r T. r f t t e f r e d n i i n M ( % , 4 1 3 ) e s s a m 7 8 9 1 C 9 : d r a d n a t S - F D I x a M % 0 1 , 3 9 9 1 A 6 2 : d r a d n a t S - F D I 1 8 9 1 6 8 : d r a d n a t S - F D I 7 8 9 1 B 9 6 : d r a d n a t S - F D I 5 7 9 1 6 5 3 3 : d r a d n a t S O S I : 8 8 9 1 A 9 2 1 F D I C H 4 2 i e b x a M l m , 5 0 v i t a g e N x a M g 0 0 1 / g m 0 5 1 x a M l m , 5 9 1 x a M % 5 3 , ) H O a N 0 1 / N ( d a r g e r u (cid:132) S e s a t a h p s o h P t i e k h c i l s (cid:148) L e t a t c a L ß i e w E i t t e F r e s s a W 0 9 9 1 : I P D A ) g m , 0 5 1 ( i n M B e b i e h c s r e t l i F n e h c l i e T e t n n a r b r e V t e n k c o r t e g h (cid:129) r p s , P M M 6 9 / 2 2 3. r N ) G E ( L 103/14 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften 3. 4. 98 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V 1 9 9 1 B 5 1 : 7 8 9 1 B 1 2 : d r a d n a t S - F D d r a d n a t S - F D I I e d o h t e M e n e s s a l 7 8 9 1 C 3 1 : 3 9 9 1 C 9 : 2 9 9 1 A 5 3 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I - e G r e l a m r o N ( e s o r a h c c a S ) t l a h - e G r e g i r d e i N ( e s o r a h c c a S ) t l a h ) M C S ( ) S M E ( e f f o t s t s e f t e f f o t s t s e f t m a s e G m a s e G ) g i s s (cid:129) l f ( ) t s e f ( t t e F t t e F n e n e t l a h t n e 7 8 / 6 4 8 3. r N - r h u f s u A r (cid:129) f r u t a l k n e m o N n e m m o n t n e n e g n u t t a t s r e 2 0 4 0 e d o C N K - - e g n i e , m h a R d n u n e r e d n a n o v z t a s u Z t i m r e d o r e d o h c l i M t k c i d r e k c u Z n l e t t i m ß (cid:129) S g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d 7 8 9 1 B 1 2 : d r a d n a t S - F D I — e s s a m n e k c o r t t m a s e G 5 e t o n ß u F 5 e t o n ß u F 7 8 9 1 B 2 2 : d r a d n a t S - F D I 7 8 9 1 B 1 2 : d r a d n a t S - F D I : 1 9 9 1 B 8 0 1 F D I 7 8 9 1 B 2 2 : d r a d n a t S - F D I x a M % 0 1 , i n M % 5 7 8 , — — x a M % 0 1 , i n M % 0 0 8 , e s s a m n e k c o r T e i e r f t t e F e s s a m n e k c o r t t m a s e G t k n u p r e i r f e G t t e F h c l i m r e g a M 8 6 / 5 0 1 1. r N e s s a m n e k c o r T e i e r f t t e F t t e F h c l i m r e t t u B 8 6 / 5 0 1 1. r N ) G E ( ) G E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V B L I E T g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P e d o C N K - s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d n e d r e w t ß a f r e n e g n u n d r o r e V n e t r h (cid:129) f e g n a e t l a p S n e t s r e r e d n i r e d e n i e d n e g r i h c r u d e i d , r a b d n e w r e v n e t k u d o r P n o v e s y l a n A r u z d n i s n e d o h t e m z n e r e f e R n e t n n a n e g B l i e T n i e i D 7 8 9 1 C 6 1 : 6 9 9 1 D 1 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I n e d r u w e t r e w z n e r G m u z g n u b i e r h c s e B e i D r e d n e g i l i e w e j s e d r e d 9 l i e T. w z b e d o C N K - s t k u d o r P ) % ) % 6 6 ) G W E ( g n u n d r o r e V r e d n i @ ; ( ( t t e F t t e F 1 0 4 0 e d o C N K - r e d e w t i m r e d o h c o n , m h a R d n u h c l i M t k c i d e g n i e r e k c u Z n o v z t a s u Z n l e t t i m ß (cid:129) S n e r e d n a 0 9 / 0 5 1 1. r N ) G W E ( 5 9 / 6 6 4 1 5 9 / 0 0 6 1 7 9 / 8 0 5 2. r N. r N. r N ) G E ( ) G E ( ) G E ( g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V g n u n d r o r e V 7 8 9 1 B 2 2 : F D I 7 8 9 1 C 9 : F D I , 7 8 9 1 C 6 1 : , 6 9 9 1 D 1 : : 8 8 9 1 A 6 2 1 F D I F D I F D I e d o h t e M e n e s s a l 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z r e d n o V - e G r e g i r d e i N ( e s o r a h c c a S ) t l a h ) t l a h 2 9 9 1 A 5 3 : d r a d n a t S - F D I - e G r e l a m r o N ( e s o r a h c c a S t t e F 3 0 4 0 e d o C N K - e t r e i t n e m r e f , h c l i m r e t t u B n e r e d n a r e d o h c l i M ) m h a R t h c i n z t a s u Z e t r e u (cid:132) s e g r e d o h c i l ß e i l h c s n i e ( r e d o r e t n u r e k c u Z n o v n l e t t i m ß (cid:129) S t k c i d e g n i e t k c i d e g n i e 3. 4. 98 ‹ ‹DE Amtsblatt der Europ(cid:132)ischen Gemeinschaften L 103/15 2 e t o n ß u F - e g u z e d r (cid:148) h e B n e g i d n (cid:132) t s u z e d o h t e M r e d n o V e n e s s a l 8 8 9 1 B 2 1 : 7 7 9 1 0 8 : 8 8 9 1 A 3 2 : 4 6 9 1 4 2 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I 7 7 9 1 0 8 : 7 7 9 1 0 8 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I 7 8 9 1 C 6 1 : F D I 3 9 9 1 B 0 2 : 2 9 9 1 A 5 3 : , 7 8 9 1 C 9 : 7 8 9 1 B 2 2 : F D I F D I d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I - e G r e l a m r o N ( - e G r e g i r d e i N ( e s o r a h c c a S ß i e w E i e s o r a h c c a S ) t l a h ) % 5 8 @ t t e F n n e w ( t t e F 5 0 4 0 e d o C N K - ) t l a h e i e r f t t e F l C a N r e s s a W t t e F ) % 9 9 ; n n e w ( ) % 9 9 r e s s a W ; t t e F ( t t e F z l a m h c s r e t t u B t t e F 4 0 4 0 e d o C N K - t k c i d e g n i e h c u a n o v z t a s u Z t i m n e r e d n a r e d o , e s s i n g u e z r E , n l e t t i m ß (cid:129) S - h c l i M n e h c i l r (cid:129) t a n s u a e i d - t t e F e r e d n a d n u - h c l i M ; h c l i M s u a r e t t u B e f f o t s n e h e t s e b n e l i e t d n a t s e b , e k l o M r e d o r e k c u Z e s s a m n e k c o r T r e t t u B e t t e f h c i e r t s g n u k r e m n A e d o h t e m z n e r e f e R e z n e r G r e t e m a r a P e d o C N K - s i n g u e z r E g n u n d r o r e V n o i s s i m m o K r e d 8 8 9 1 A 8 8 : 0 7 9 1 8 5 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I ) a t t o c i R ( e s s a m n e k c o r T l C a N 6 8 9 1 B 5 : 2 8 9 1 A 4 : d r a d n a t S - F D I d r a d n a t S - F D I e s s a m n e k c o r T t t e F 6 0 4 0 e d o C N K - n e f p o T / k r a u Q d n u e s (cid:132) K 1 9 9 1 B 9 7 : d r a d n a t S - F D I e s o t c a L. n i e s t f u t s e g n i e s t a a t s d e i l g t i M n e d n e l l e t s r e h s e d e s s a l k s t (cid:132) t i l a u Q e l a n o i t a n e t n n a n e g 5 9 / 4 5 4. r N ) G E ( g n u n d r o r e V r e d I I g n a h n A n i e i d n i ß u m r e t t u B e i D. ) 4 1. S , 4 9. 7 0. 9 1 m o v 3 8 1 L. l B A ( 4 9 / 8 5 7 1. r N ) G E ( g n u n d r o r e V “. ) 3 4. S , 8 7 9 1. 7. 9 2 m o v 6 0 2 L. l B A ( G W E / 3 3 6 / 8 7 e i n i l t h c i R. ) 8 2. S , 4 8 9 1. 1. 8 1 m o v 5 1 L. l B A ( G W E / 4 / 4 8 e i n i l t h c i R. n r e d n h r e v i u z t s i s m u i d e m r h (cid:132) N s e d n e n k c o r t s u A s a D. C H 5 5 i e b n e d n u t S 8 4 g n u t (cid:129) r b e B. 5 8 9 1 A 3 7 : d r a d n a t S F D I r e d o : 6 9 9 1 C 2 2 1 d r a d n a t S F D I ß (cid:132) m e g e b o r P r e d g n u t i e r e b r o V. t t e F % – e s s a m n e k c o r t t m a s e G % = e s s a m n e k c o r T e i e r f t t e F %. ) z t u h c s t h c i L ( 9 8 9 1 B 6 : d r a d n a t S - F D I. l g v : g n u r e i l o s i t t e f h c l i M. t g e l e g t s e f e d o h t e m z n e r e f e R e n i e K : 1 : 2 : 3 : 4 : 5 : 6 : 7 : 8 : 9 e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F e t o n ß u F n e d o h t e m z n e r e f e R - U E r e d e t s i L r u z n e t o n ß u F


title: Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Richtlinie 74/60/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge (Teile im Insassenraum - ausgenommen Innenrückspiegel-, Anordnung der Betätigungseinrichtungen, Dach, Schiebedach, Rückenlehne und hinterer Teil der Sitze)

text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN fttift ft ft ft ft ft ft ft ftft Brüssel, den 02. 04. 1998 KOM(1998)159endg. 98/0089 (COD) Vorschlag fur eine RICHTLINIE PES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UNP PES RATES zur Änderung der Richtlinie 74/60/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge (Teile im Insassenraum - ausgenommen Innenrückspiegel - Anordnung der Betätigungseinrichtungen, Pach, Schiebedach, Rückenlehne und hinterer Teil der Sitze) (von der Kommission vorgelegt) BEGRÜNDUNG A. Ziel des Vorschlags Mit diesem Vorschlag sollen in die Richtlinie 74/60/EWG des Rates1, zuletzt geändert durch die Richtlinie 78/632/EWG2, Vorschriften fur fremdkraftbetätigte Fenster eingeführt werden, damit Kinder beim Schließen dieser Fenster nicht mehr gefährdet werden können. Ähnliche Bestimmungen sind für fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer und TrennwändeA-scheiben vorgesehen. Ferner wird vorgeschlagen, die Verwaltungsvorschriften der Richtlinie 74/60/EWG an diejenigen der EG-Typgenehmigungsrichtlinie 70/156/EWG anzugleichen, damit die Typgenehmigung rechnergestützt durchgeführt werden kann. B. Rechtsgrundlage Pie Maßnahmen werden auf der Grundlage von Artikel 100a EG-Vertrag vorgeschlagen. Per Text ist von Bedeutung fur das EWR-Abkommen. C. Sachverhalt Es empfiehlt sich, in die Richtlinie 74/60/EWG Vorschriften für fremdkraftbetätigte Fenster einzuführen, damit Kinder beim Schließen dieser Fenster nicht mehr gefährdet werden können. Ähnliche Bestimmungen sind fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer und Trcnn- wändeAscheiben vorgesehen. Pazu müssen Titel und Geltungsbereich der Richtlinie 74/60/EWG entsprechend geändert werden. fur Bei der Richtlinie 74/60/EWG handelt es sich um eine Einzelrichtlinie des EG- Typgenehmigungsverfahrens, das durch die Richtlinie 70/156/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger3, zuletzt geändert durch die Richtlinie 97/27/EG4, eingeführt wurde. Nach den Artikeln 3 Absatz 4 und 4 Absatz 3 der Richtlinie 70/156/EWG muß jeder Einzelrichtlinie ein Beschreibungsbogen beiliegen, der die einschlägigen Punkte des Anhangs I der Richt-linie 70/156/EWG umfaßt, sowie ein auf Anhang VI der Richtlinie 70/156/EWG beruhender Typgenehmigungsbogen, damit die Typgenehmigung rechnergestützt durchgeführt werden kann. 1 2 3 4 ABl. L 38 vom 11. 2. 1974, S. 2. ABl. L 206 vom 29. 7. 1978, S. 26. ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. ABl. L 233 vom 25. 8. 1997, S. 1. In Artikel 1 der Richtlinie 74/60/EWG wird festgelegt, daß die Richtlinie 74/60/EWG nur für Fahrzeuge der Klasse M,5 (Pkw) gilt. Es erscheint zweckmäßig, daß in die Richt linie 74/60/EWG künftig auch Bestimmungen fur Fahrzeuge anderer Fahrzeugklassen aufgenommen werden. Paher sollte Artikel 1 der Richtlinie 74/60/EWG dahingehend geändert werden, daß zu einem späteren Zeitpunkt nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richt linie 70/156/EWG technische Vorschriften fur Fahrzeuge anderer Klassen als der Klasse M, in die Richtlinie 74/60/EWG aufgenommen werden können. Pemzufolge wird vorgeschlagen, Artikel 1 der Richtlinie 74/60/EWG entsprechend zu ändern. Angesichts der Pimensionen und Auswirkungen der in dem betreffenden Sektor vorgeschlagenen Aktion sind die in dieser Richtlinie vorgesehenen Gemeinschaftsmaßnahmen nicht nur notwendig, sondern unerläßlich, um das gesteckte Ziel, die EG-Typgenehmigung, zu erreichen. Pie Mitgliedstaaten können diese Maßnahmen unabhängig voneinander nicht hinreichend durchfuhren. D. Inhalt des Vorschlags Angesichts obiger Ausführungen schlägt die Kommission vor, in die Richtlinie 74/60/EWG fur Fahrzeuge der Klasse M, (Personenkraftwagen) neue Vorschriften fur fremdkraftbctätigtc Fenster, fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer und TrennwändeA-scheiben einzuführen, lis wird vorgeschlagen, daß diese neuen Vorschriften - ab dem 1. Oktober 1999 für alle neuen Fahrzeugtypen und - ab dem 1. Oktober 2000 für alle Neufahrzeuge gelten sollen. Femer wird vorgeschlagen, Titel und Geltungsbereich der Richtlinie 74/60/EWG entsprechend zu ändern, die Verwaltungsvorschriften der Richtlinie 74/60/EWG an diejenigen der Richt linie 70/156/EWG anzugleichen und Artikel 1 der Richtlinie 74/60/EWG zu ändern. Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG. Vorschlag fur eine RICHTLINIE PES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UNP PES RATRS zur Änderung der Richtlinie 74/60/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge (Teile im Insassenraum - ausgenommen Innenrückspiegel • Anordnung der Betätigungseinrichtungen, Pach, Schiebedach, Rückenlehne und hinterer Teil der Sitze) (Text von Bedeutung fur den EWR) PAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UNP PER RAT PER EUROPÄISCHEN UNION - gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a, auf Vorschlag der Kommission6 nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses7 nach dem Verfahren des Artikels 189b EG-Vertrag8, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Es empfiehlt sich, in die Richtlinie 74/60/EWG9, geändert durch die Richt linie 78/632/EWG10, Vorschriften für fremdkraftbetätigte Fenster einzuführen, damit Kinder beim Schließen dieser Fenster nicht mehr gefährdet werden können. Ähnliche Schiebe-/Hubdächer und Trenn- Bestimmungen wände/-scheiben vorgesehen werden. Pazu sollten Titel und Geltungsbereich der Richtlinie 74/60/EWG entsprechend geändert werden. fremdkraftbetätigte sollten für (2) Bei der Richtlinie 74/60/EWG handelt es sich um eine Einzelrichtlinie des durch die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis fur Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger11, zuletzt geändert durch die Richtlinie 97/27/EG des Europäischen Parlaments und des Rates12, eingeführten EG-Typgenehmigungsverfahrens. Paher finden die in der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Bestimmungen über Systeme, Bauteile und selbständige technische Einheiten von Fahrzeugen auf diese Richtlinie Anwendung. 6 7 K i} 10 11 12 Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 20. September 1995 (Alil. C 269 vom l(>. 10. 199S, s S2), gemeinsamer Standpunkt des Kates vom 22. Dezember 1995 (ABI. C 37 vom 9. 2. 199(>, S. 23) und Entscheidung des Europäischen Parlaments vom 9. Mai 1996 (ABl. C 152 vom 27. 5. 1996, S. 44) ABl. L 38 vom 11. 2. 1974,8. 2. ABl. L 206 vom 29. 7. 1978, S. 26. ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. I. ABl. L 233 vom 25. 8. 1997, S. 1. 4 (3) Insbesondere wird in Artikel 3 Absatz 4 sowie in Artikel 4 Absatz 3 der Richt linie 70/156/EWG festgelegt, daß jeder Einzelrichtlinie ein Beschreibungsbogen mit den einschlägigen Punkten des Anhangs sowie ein Typgenehmigungsbogen gemäß Anhang VI der Richtlinie 70/156/EWG beigefügt wird, damit die Typgenehmigung rechnergestützt durchgeführt werden kann. I der Richtlinie 70/156/EWG (4) Es erscheint zweckmäßig, daß in die Richtlinie 74/60/EWG künftig auch Bestimmungen für Fahrzeuge anderer Fahrzeugklassen als der Klasse M, entsprechend der Begriffsbestim mung in Anhang II Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG aufgenommen werden. Daher sollte Artikel 1 der Richtlinie 74/60/EWG auf alle Fahrzeugklassen der Richt linie 70/156/EWG erweitert werden, damit nach dem Verfahren des Artikels 13 der Richt linie 70/156/EWG zu einem späteren Zeitpunkt technische Vorschriften für Fahrzeuge anderer Klassen als der Klasse Mj in die Richtlinie 74/60/EWG aufgenommen werden können. (5) Pie Änderungen dieser Richtlinie beziehen sich lediglich auf die in der Richt fremdkraftbetätigte linie 74/60/EWG enthaltenen Verwaltungsvorschriften sowie auf Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trennwände/-Scheiben. Paher ist es weder erforderlich, bestehende nach der Richtlinie 74/60/EWG erteilte Typgenehmigungen außer Kraft zu setzen, noch die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von Neufahrzeugen, die nicht mit unter diese Typgenehmigungen fallenden fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern und Trennwänden/-scheiben ausgerüstet sind, zu verbieten. (6) Entsprechend dem in Artikel 3 b Absatz 3 niedergelegten Verhältnismäßigkeitsprinzip beschränken sich die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen auf das zur Erreichung ihres Ziels, nämlich der EG-Typgenehmigung für Kraftfahrzeuge, Erforderliche - HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Pie Richtlinie 74/60/EWG wird wie folgt geändert: 1. Per Titel erhält folgende Fassung: "Richtlinie 74/60/EWG des Rates vom 17. Pezember 1973 über die Innenausstattung von Kraftfahrzeugen". 2. Pie Artikel 1, 2 und 3 erhalten folgende Fasssung: "Artikel 1 Fahrzeuge im Sinne dieser Richtlinie sind Fahrzeuge im Sinne des Artikels 2 der Richt linie 70/156/EWG. Artikel 2 Pie Mitgliedstaaten dürfen für ein Fahrzeug aus Gründen, die sich auf die Innenausstattung des Fahrzeugs beziehen, die Erteilung der EG-Typgenehmigung oder der Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung nicht verweigern, wenn diese Innenausstattung die in den Anhängen aufgeführten Anforderungen erfüllt. Artikel 3 Pie Mitgliedstaaten dürfen für ein Fahrzeug aus Gründen, die sich auf die Innenausstattung des Fahrzeugs beziehen, den Verkauf, die Zulassung, die Inbetriebnahme oder die Benutzung weder verweigern noch verbieten, wenn diese Innenausstattung die in den Anhängen aufgeführten Anforderungen erfüllt. " 3. Pas Verzeichnis der Anhänge im Anhang zu dieser Richtlinie wird vor Anhang I eingefügt. 4. Anhang I wird gemäß dem Anhang zu dieser Richtlinie geändert. Artikel 2 1. Ab dem [1. Oktober 1998] dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge beziehen, weder für einen neuen Fahrzeugtyp die Erteilung der EG-Typgenehmigung oder der Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern noch die Zulassung, den Verkauf oder die Inbetriebnahme von Fahrzeugen verbieten, sofern die Fahrzeuge die Anforderungen der Richtlinie 74/60/EWG in der Fassung dieser Richtlinie erfüllen. 2. Ab dem [1. Oktober 1999] dürfen die Mitgliedstaaten für einen neuen Fahrzeugtyp aus Gründen, die sich auf die Innenausstattung der Kraftfahrzeuge beziehen die EG-Typgenehmigung nicht mehr erteilen und können die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verweigern, wenn die Anforderungen der Richtlinie 74/60/EWG in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt sind. 3. Ab dem [ 1. Oktober 2000] : betrachten die Mitgliedstaaten, die gemäß der Richtlinie 70/156/EWG ausgestellten Übereinstimmungsbescheinigungen als nicht mehr gültig im Sinne von Artikel 7 Absatz 1 der genannten Richtlinie und dürfen die Mitgliedstaaten, die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von Neufahrzeugen, die nicht mit einer Übereinstimmungsbescheinigung gemäß der Richtlinie 70/156/EWG versehen sind, verweigern, wenn die Fahrzeuge mit fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern oder Trennwänden/-scheiben ausgestattet sind und die Vorschriften der Richtlinie 74/60/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie nicht erfüllt sind. Purch diese Richtlinie werden weder bereits nach der Richtlinie 70/60/EWG erteilte Typgenehmigungen von Fahrzeugen, die nicht mit fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern oder TrennwändenAscheiben ausgestattet sind, außer Kraft gesetzt, noch Erweiterungen solcher Typgenehmigungen nach den Bestimmungen der Richtlinie, nach der sie ursprünglich erteilt wurden, aufgehoben. Artikel 3 Pie Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie vor dem [1. Oktober 1998] nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverzüglich davon in Kenntnis. Bei dem Erlaß dieser Vorschriften nehmen die Mitgliedstaaten in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Pie Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. Pie Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen. Piese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung Europäischen Gemeinschaften in Kraft. im Amtsblatt der Artikel 4 Piese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. Artikel 5 Geschehen zu Brüssel am Für das Europäische Parlament Per Präsident Für den Rat Per Präsident ANHANG 1. Vor Anhang I wird folgendes Verzeichnis der Anhänge eingefügt: "VERZEICHNISDER ANHÄNGE Anhang I: Geltungsbereich, Begriffsbestimmungen, Antrag auf Erteilung der EG-Typge nehmigung eines Fahrzeugtyps, Vorschriften, Erteilung der EG-Typgenehmi gung eines Fahrzeugtyps, Veränderungen des Typs und Änderungen derTypgenehmigungen und Übereinstimmung der Produktion Anlage 1: Beschreibungsbogen Anlage 2: EG-Typgenehmigungsbogen Anlage 3: Position der zylindrischen Prüfstange in den Schiebe-/Hubdach- und Fensteröffnungen Anhang II: Bestimmung des Aufschlagbereichs des Kopfes Anhang III: Verfahren für die Prüfung energieaufhehmender Werkstoffe Anhang IV: Verfahren zur Bestimmung des H-Punktes und des tatsächlichen Rückenlehnenwinkels sowie zur Überprüfung der Lage des R-Punktes relativ zum H-Punkt und des Verhältnisses zwischen dem nominalen und dem tatsächlichen Rückenlehnenwinkel Anlage: Teile der dreidimensionalen Prüfpuppe sowie Abmessungen und Masse der Prüfpuppe Anhang V: Verfahren zur Messung der Vorsprünge Anlage: Gerät zum Messen von Vorsprüngen Anhang VI: Prüfkörper und Verfahren zu 5. 2. 1 Anhang I" 8 2. Anhang I wird wie folgt geändert: a) Pie Fußnote 1 wird gestrichen b) Pie Überschrift erhält folgenden Wortlaut: "GELTUNGSBEREICH, BEGRIFFSBESTIMMUNGEN, ANTRAG AUF ER FAHRZEUGTYPS, PER TEILUNG VORSCHRIFTEN, ERTEILUNG EINES FAHRZEUGTYPS, VERÄNPERUNGEN PES TYPS UNP ÄNPERUNGEN PER TYPGENEHMIGUNGEN UNP ÜBEREINSTIMMUNG PER PROPUKTION" EINES PER EG-TYPGENEHMIGUNG EG-TYPGENEHMIGUNG c) Punkt 1 erhält folgenden Wortlaut: "1. GELTUNGSBEREICH Piese Richtlinie gilt für Fahrzeuge der Klasse Mj 1. " d) Pie Punkte 2. 1 und 2. 2 erhalten folgenden Wortlaut: "2. 1. 'Innenausstattung' bedeutet 2. 1. 1 Teile im Insassenraum außer dem(den) Innenrückspiegeln; 2. 1. 2. Anordnung der Betätigungseinrichtungen; 2. 1. 3 Pach oder Schiebedach; 2. 1. 4 Rückenlehne und hinterer Teil der Sitze; 2. 1. 5 2. 2 fremdkraftbetätigte wände/-scheiben. Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trenn- 'Fahrzeugtyp' in bezug auf die Innenausstattung eines Insassenraums sind folgenden Merkmale keine Kraftfahrzeuge, die hinsichtlich der wesentlichen Unterschiede aufweisen:" e) Pie folgenden Punkte 2. 2. 3 bis 2. 2. 5 werden eingefügt: "2. 2. 3 das Pach oder Schiebedach; 2. 2. 4 die Rückenlehne und den hinteren Teil der Sitze; 2. 2. 5 fremdkraftbetätigte wände/-scheiben. " Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trcnn- 1 Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG. 9 0 Pie folgenden Punkte 2. 10 bis 2. 13 werden eingefügt: "2. 10 2. 11 2. 12 2. 13 'Fremdkraftbetätigte Fenster' sind Fenster, die durch fahrzeugeigene Kraftquellen geöffnet oder geschlossen werden können. fahrzeugeigene Kraftquellen Fremdkraftbetätigte Schiebe-ZHubdächer' sind Schiebe-/Hubdächer, die geradliniger durch Schiebebewegung oder oder geschlossen werden können; Pachsysteme von Kabrioletts sind hierin nicht eingeschlossen. in einer Winkelbewegung geöffnet entweder in 'Fremdkraftbetätigte Trennwände/-scheiben' sind Trennwände/-scheiben, die durch fahrzeugeigene Kraftquellen geöffnet oder geschlossen werden können. 'Öffnung' ist - vom Innenraum des Fahrzeuges aus gesehen oder, im Falle einer Trennwand/Trennscheibe vom hinteren Teil des Insassenraums aus gesehen - die größte (nicht verdeckte) Öffnung zwischen der oberen Kante oder eines (je fremdkraftbetätigten Fensters, einer TrennwandVTrennscheibe oder eines Schiebe-/Hubdaches und der Fahrzeugstruktur, die den Abschluß des Fensters, der Trennwand/-cheibe oder des Schiebe-/Hubdachs bildet. vorderen Kante Schließrichtung) nach der Um eine Öffnung zu messen, wird eine zylindrische Prüfstange - ohne Kraftaufwand - von innen oder vom hinteren Teil des Insassenraums in die Öffnung geschoben, normalerweise rechtwinklig zur Scheibe, zum Schiebe-/Hubdach oder zur Trennwand (wie in Abb. l gezeigt). " g) Pie Punkte 3 bis 3. 3 erhalten folgenden Wortlaut: "3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. ANTRAG AUF ERTEILUNG PER EG-TYPGENEHMIGUNG EINES FAHRZEUGTYPS Per Antrag auf Erteilung der EG-Typgenehmigung gemäß Artikel 3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG für ein Fahrzeug in bezug auf die Innenausstattung ist vom Hersteller zu stellen. Ein Muster des Bcschreibungsbogens ist in der Anlage 1 enthalten. Pem für die Purchführung der Typgenehmigungsprüfungen zuständigen technischen Pienst sind vorzuführen:" h) Pic folgenden Punkte 5. 5. 2 und 5. 5. 2. 1 werden eingefügt: "5. 5. 2 Fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer 5. 5. 2. 1 sowie deren Betätigungs Fremdkraftbetätigte Schiebe-/Hubdächer einrichtungen müssen zusätzlich die in 5. 8 genannten Anforderungen erfüllen. " 10 i) Pie Punkte 5. 8 und 5. 8. 1 werden umnumeriert in 5. 9 und 5. 9. 1. j) Pie folgenden neuen Punkte 5. 8 bis 5. 8. 6. 1. 4 werden eingefügt: "5. 8 5. 8. 1 Fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trenn- wände/-scheiben Pie nachstehenden Anforderungen dienen der Minimierung von Ver letzungsmöglichkeiten bei unsachgemäßer Bedienung von fremdkraft- betätigten Fenstern, Schiebe-ZHubdächern und Trennwänden/-scheiben. 5. 8. 2 Normale Betriebsanforderungen Mit Ausnahme der Bestimmungen von 5. 8. 3 dürfen fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer und Trennwände/-scheiben nur unter einer oder mehreren der folgenden Bedingungen geschlossen werden können: 5. 8. 2. 1 Wenn sich der Zündschlüssel im Zündschloß befindet: 5. 8. 2. 2 mit Muskelkraft, ohne Unterstützung durch fahrzeugeigene Kraftquellen; 5. 8. 2. 3 5. 8. 2. 4 5. 8. 2. 5 5. 8. 2. 6 bei ununterbrochener Betätigung eines Schließsystems an der Außenseite des Fahrzeugs (Türschloß); wenn der Schlüssel im Zündschloß von 'Ein' auf 'Aus' gedreht wurde und/oder der Schlüssel aus dem Zündschloß herausgezogen wurde und keine der vorderen Türen so weit geöffnet wurde, daß Insassen der Ausstieg ermöglicht wird; wenn die Schließbewegung fremdkraftbetätigten Fensters, eines Schiebe-/Hubdaches oder einer Trennwand/Trennscheibe bei einer Öffnung von nicht mehr als 4 mm einsetzt; wenn das fremdkraftbetätigte Fenster einer Fahrzeugtür ohne oberen Türrahmen automatisch schließt, immer wenn diese Tür geschlossen wird. In diesem Fall darf die größte Öffnung, wie in 2. 13 definiert, vor der Schließbewegung nicht mehr als 12 mm betragen. 5. 8. 2. 7 der Ferngesteuertes Schließen Fernsteuerungseinrichtung ist unter einer der nachstehenden Bedingungen zulässig: durch kontinuierliches Betätigen 5. 8. 2. 7. 1 die Fernsteuerungseinrichtung darf bei einer Pistanz zum Fahrzeug von mehr als 6 m ein Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. eine Trenn- wand/-scheibe nicht schließen können; 5. 8. 2. 7. 2 die Fernsteuerungseinrichtung darf ein Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. eine Trennwand/-scheibe nicht schließen können, 11 - wenn die Fernsteuerungseinrichtung und das Fahrzeug durch eine undurchsichtige Fläche getrennt sind und - wenn der Abstand zwischen der Fernsteuerungseinrichtung und dem Fahrzeug mehr als 11 m beträgt. 5. 8. 2. 8 Pie Fensterscheibe der Fahrertür darf durch eine 'Einmal-Betätigung' des Schalters geschlossen werden können, sofern die Zündung eingeschaltet ist. 5. 8. 3 A utomatisch arbeitende Reversiereinrichtung 5. 8. 3. 1 Pie in 5. 8. 2 genannten Anforderungen entfallen, wenn fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trennwände/-scheiben mit einer automatischen Reversiereinrichtung ausgerüstet sind. 5. 8. 3. 1. 1 die Bewegungsrichtung Fensters, Piese Einrichtung muß Schiebe-/Hubdaches bzw. der TrennwanaV-scheibe umkehren, bevor eine Klemmkraft von mehr als 100 N aufgebracht wird; diese Forderung gilt innerhalb einer Öffhungsweite von 200 mm bis 4 mm über der oberen Fenster-/Trennwand-/Trennscheibenkante bzw. der Vorderkante eines Schiebe-/Hubdachfensters. des 5. 8. 3. 1. 2 Nach einer automatisch eingeleiteten Bewegungsumkehr muß das Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. die TrennwandV-scheibe bis zu einer der nachstehend angegebenen Positionen zurückgehen: 5. 8. 3. 1. 2. 1 zu einer Position, die es ermöglicht, eine annähernd steife, zylindrische Stange mit einem Purchmesser von 200 mm an der(den) selben Berüh- rungsstelle(n), die zur Bestimmung des Umkehrverhaltens nach 5. 8. 3. 1. 1 verwendet werden, durch die Öffnung durchzuschieben; 5. 8. 3. 1. 2. 2 zu einer Position, die wenigstens der Öffhungsweite entspricht, die vor der Aktivierung der Schließbewegung vorhanden war: 5. 8. 3. 1. 2. 3 zu einer Position, die eine zumindest 50 mm größere Öffnungsweite freigibt als diejenige, die zum Zeitpunkt der Bewegungsumkehr vorhanden war; 5. 8. 3. 1. 2. 4 im Falle einer Hubbewegung des Schiebe-/Hubdaches muß die Öffnung größten automatischen Bewegungsumkehr zum bis der nach Öffnungswinkel erfolgen. 5. 8. 3. 1. 3 Zur Übeiprüfung fremdkraftbetätigter Fenster, Schiebe-/Hubdächcr bzw. Trennwan. de/-scheibcn mit Reversiereinrichtung muß eine Meßeinrich bei vom tung/zylindrische Trennwänden/-schcib:;r vom hinteren Teil des Insassenraums in die Öffnung derart eingeführt werden, daß die zylindrische Oberfläche der Prüfstange die Öffnungskanten des Rahmens des Fensters, Schiebe-/Hub- daches bzw. der Trennwand/-scheibe berührt. Die Kraft/Verformungsrate liegen. Die Lage der des Prüfzylinders dirf nicht über Fahrzeuginnenraum Pri'fstange Î0 N/mm oder 12 Prüfzylinder (normalerweise rechtwinklig zum Fenster, Schiebe-/Hubdach bzw. zur TrennwandAscheibe) ist in Abbildung 1 dargestellt. 5. 8. 4 Lage der Schalter und deren Funktionen 5. 8. 4. 1 5. 8. 4. 2 für fremdkraftbetätigte Fenster, SchiebeTHubdächer bzw. Schalter Trennwände/-scheiben müssen hinsichtlich ihrer Lage und Funktion so angelegt sein, daß das Risiko eines unbeabsichtigten Schließvorgangcs möglichst klein ist. Pie Schalter müssen während eines Schließvorganges ununterbrochen betätigt werden, ausgenommen unter den in 5. 8. 2. 6 oder 5. 8. 3 genannten Voraussetzungen. verlaufenden der Vordersitze Alle im hinteren Bereich des Fahrzeuginnenraumes angebrachten Schalter zur Betätigung von Fenstern, Schiebe-ZHubdächern bzw. Trenn- wänden/-scheiben müssen durch einen speziellen, vor einer durch den R-Punkt senkrechten Querebene angebrachten Schalter aktiviert/deaktiviert werden können. Pieser spezielle Schalter darf jedoch nicht das Absenken der Trennwand/-scheibe mittels des entsprechenden Schalters verhindern. Pieser spezielle Schalter entfällt, wenn ein hinteres Fenster, SchiebeTHubdach bzw. eine Trenn - wand/-scheibe mit einer automatischen Reversiereinrichtung ausgerüstet sind. Per spezielle Schalter für den Fahrzeugführer sollte hinsichtlich der Anordnung, Funktionsweise und Kennzeichnung so angelegt sein, daß das Risiko einer unbeabsichtigten Betätigung möglichst gering ist. 5. 8. 5 Schutzeinrichtungen Alle Schutzeinrichtungen, die dazu dienen, Schäden an der Kraftquelle zu vermeiden, müssen nach einer Überlastung oder einer Abschaltung automatisch eine Rückstellung durchführen können, wenn der Schalter für die fremdkraftbetätigten Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. Trenn- wände/-scheiben betätigt wird. 5. 8. 6 Angaben im Fahrzeughandbuch 5. 8. 6. 1 Pas Fahrzeughandbuch muß fremdkraftbetätigten wändeAscheiben klare Anweisungen enthalten, einschließlich hinsichtlich Schiebe-/Hubdächer Fenster, bzw. der Bedienung der Trenn- 5. 8. 6. 1. 1 Erklärung der erforderlichen Maßnahmen bei einer Einklemmung; 5. 8. 6. 1. 2 Betätigungshinweisen für den speziellen Schalter des Fahrzeugführers; 5. 8. 6. 1. 3 Warnhinweisen auf mögliche Gefahren, insbesondere für Kinder, bei unsachgemäßer Bedienung der Fenster, Schiebe-/Hubdächcr bzw. Trennwände/-scheiben. Piese sollten einen Hinweis auf die Verantwortung des Fahrzeugführers, Anweisungen für andere Insassen sowie die Empfehlung enthalten, das Fahrzeug nur zu verlassen, wenn vorher der Zündschlüssel aus dem Zündschloß abgezogen wurde, 13 5. 8. 6. 1. 4 Warnhinweisen bezüglich der Verwendung von fernbedienbaren Schließ- cinrichtungen (siehe 5. 8. 2. 7); eine solche Hinrichtung sollte nur dann betätigt werden, wenn der Bediener eine klare Sicht auf das lalu/eur, hat und sicher ist, daß niemand von den fremdkraftbetätigten Fenstern, Schiebe-/Hubdächern bzw. TrennwändenAscheiben eingeklemmt werden kann. " k) Pie Punkte 6 bis 8 erhalten folgenden Wortlaut: "6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. 7. 7. 1. 8. 8. 1. ERTEILUNG PER EG-TYPGENEHMIGUNG EINES FAHRZEUG TYPS Sind die entsprechenden Anforderungen erfüllt, wird die EG- Typgenchmigung gemäß Artikel 4 Absatz 3 und gegebenenfalls Artikel 4 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt. Ein Muster des EG-Typgenehmigungsbogens ist in der Anlage 2 enthalten. Jedem genehmigten Fahrzeugtyp wird eine Typgenehmigungsnummer gemäß Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp zuteilen. VERÄNPERUNGEN PES TYPS UNP ÄNPERUNGEN PER TYPGENEHMIGUNGEN Bei Änderungen der gemäß dieser Richtlinie erteilten Typgenehmigung gelten die Bestimmungen von Artikel 5 der Richtlinie 70/156/EWG. ÜBEREINSTIMMUNG PER PRODUKTION Maßnahmen zur Sicherstellung der Übereinstimmung der Produktion sind entsprechend den Bestimmungen in Artikel 10 der Richtlinie 70/156/EWG zu treffen. " 14 1) Pie folgenden Anlagen 1 bis 3 werden eingefügt: "Anlage 1 BESCHREIBUNGSBOGEN Nr. : GEMÄSS ANHANG I PER RICHTLINIE 70/156/EWG PES RATES(*) BETREFFENP PIE EG-TYPGENEHMIGUNG EINES FAHRZEUGS IN BEZUG AUF PIE INNENAUSSTATTUNG (RICHTLINIE 74/60/EWG, ZULETZT GEÄNDERT DURCH DIE RICHTLINIE. ) Die nachstehenden Angaben sind, soweit sie in Frage kommen, zusammen mit dem Verzeichnis der beiliegenden Unterlagen in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Liegen Zeichnungen bei, so müssen diese das Format A4 haben oder auf das Format A4 gefaltet sein. Liegen Fotografien bei, müssen diese hinreichende Einzelheiten enthalten. Weisen die Systeme, Bauteile oder selbständigen technischen Einheiten elektronisch gesteuerte Funktionen auf, so sind Angaben zu ihren Leistungsmerkmalen zu machen. 0. 0. 1 0. 2 0. 3 ALLGEMEINES Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en): Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug vorhanden : 0. 3. 1 , Anbringungsstelle dieser Merkmale: (c) 0. 4 0. 5 0. 8 9. Fahrzeugklasse : Name und Anschrift des Herstellers: Anschrift(en) der Fertigungsstätte(n): AUFBAU 9. 10 Innenausstattung 9. 10. 1 9. 10. 1. 1 Anordnungszeichnung oder Fotos mit Angabe der Lage der beigefügtenSchnitte oder Insassenschutz 9. 10. 1. 2 9. 10. 1. 3 Ansichten: Fotos desausgenommenen Richtlinie74/60/EWG): oder Zeichnung mit Angabe Bereiches (Anhang der Bezugslinie Abschnitt I einschließlich der 2. 3. 1 Fotos, Zeichnungen und/oder Explosionsdarstellung der Innenausstattung, die die Teile im Insassenraum und die verwendeten Werkstoffe (mit Ausnahme der Innen rückspiegel), die Anordnung der Betätigungseinrichtungen, Dach und Schiebedach, Rückenlehne, Sitze und den hinteren Teil der Sitze zeigen (Anhang I Abschnitt 3. 2 der Richtlinie 74/60/EWG): Die Numerierungen und Fußnoten in diesem Beschreibungsbogen entsprechen denen in Anhang I der Richtlinie 70/156/EWG. Für die Zwecke dieser Richtlinie nicht relevante Punkte wurden weggelassen. 15- Sitze 9. 10. 3 9. 10. 3. 5 Koordinaten oder Zeichnung des R-Punktes (x) 9. 10. 3. 5. 1 Fahrersitz: 9. 10. 3. 5. 2 Alle anderen Sitze: 9. 10. 3. 6 Nomineller Rückenlehnenwinkel 9. 10. 3. 6. 1 Fahrersitz: 9. 10. 3. 6. 2 Alle anderen Sitze: (Datum, Ordner) 16 Anlage 2 MUSTER (Größtformat: A4 (210 x 297 mm)) EG-TYPGENEHMIGUNGSBOGEN STEMPEL DER BEHÖRDE Benachrichtigung über die Typgenehmigung1 , die Erweiterung der Typgenehmigung , die Verweigerung der Typgenehmigung , den Entzug der Typgenehmigung des Typs eines Fahrzeugs/Bauteils/einer selbständigen technischen Einheit gemäß der Richt linie. /. /EWG, zuletzt geändert durch die Richtlinie. Typgenehmigungsnummer: Grund für die Erweiterung: 0. 1 Fabrikmarke (Firmenname des Herstellers): 0. 2 Typ und allgemeine Handelsbezeichnung(en): Abschnitt I 0. 3 Merkmale zur Typidentifizierung, sofern am Fahrzeug/Bauteil/an der selbständigen technischen Einheit 2 vorhanden: 0. 4 Fahrzeugklasse 3 : 0. 5 Name und Anschrift des Herstellers: 0. 7 Bei Bauteilen und selbständigen technischen Einheiten Lage und Anbringungsart des EG- Typgenehmigungszeichens: 0. 8 Anschrift(en)der Fertigungsstätte(n): ' 2 3 Nichtzutreffendes streichen. Enthalten die Merkmale zur Typidentifizierung Zeichen, die für die Typbeschreibung des Fahrzeugs, des Bauteils oder der selbständigen technischen Einheit gemäß diesem Typgenehmigungsbogen nicht relevant sind, so sind diese Zeichen in den Unterlagen durch das Symbol "?" darzustellen (z. B. ABC??123??). Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG. 17 1. 2. (Gegebenenfalls) zusätzliche Angaben: Siehe Nachtrag Für die Durchfuhrung der Prüfungen verantwortlicher technischer Dienst:. Abschnitt II 3. Datum des Prüfprotokolls: 4. Nummer des Prüfprotokolls: 5. (Gegebenenfalls) Bemerkungen: Siehe Nachtrag 6. Ort: 7. Datum: 8. Unterschrift: 9. Das Inhaltsverzeichnis der bei der Genehmigungsbehörde hinterlegten Beschreibungsunterlagen, die auf Antrag erhältlich sind, liegt bei. Nachtrag zu dem EG-Typgenehmigungsbogen Nr. betreffend die Typgenehmigung eines Fahrzeugs in bezug auf die Richtlinie 74/60/EWG, zuletzt geändert durch die Richtlinie. 1. Zusätzliche Angaben 1. 1 Art des Aufbaus: 1. 2 Anzahl der Sitze: 5. Bemerkungen: (z. B. gültig für Fahrzeuge mit Linkslenkung und mit Rechtslenkung) 18 Anlage 3 POSITION DER ZYLINDRISCHEN PRÜFSTANGE IN DEN SCHIEBE-/HUBDACH- UND FENSTERÖFFNUNGEN Schiebe/Hubdach außen Schiebedachrahmen innen ^ ^^ zylindrische Prüfstange Fensterrahmen zylindrische Prüfstange Abbildung l " 19 AUSWIRKUNGEN AUF WETTBEWERBSFÄHIGKEIT UND BESCHÄFTIG!INC. I. Wodurch ist die Maßnahme in erster Linie gerechtfertigt? Durch diesen Vorschlag sollen Bestimmungen Trennwände/-scheiben eingeführt werden. für in die Richtlinie 74/60/EWG des Rates neue fremdkraftbetätigte Fenster, Schiebe-/Hubdächer bzw. II. Merkmale der betroffenen Unternehmen, insbesondere: -Gibt es eine große Anzahl von KMU? Nein • die rar regionale Beihilfen der Mitgliedstaaten in Frage kommen? Nein • die für Zuschüsse aus dem EFRE in Betracht kommen? Nein III. Welche Verpflichtungen werden den Unternehmen direkt auferlegt? Keine Verpflichtungen IV. Welche Verpflichtungen könnten den Unternehmen auf dem Wege über die örtlichen Behörden indirekt auferlegt werden? Keine zusätzlichen Verpflichtungen V. Gibt es Sondermaßnahmen für KMU? Nein VI. Was sind die voraussichtlichen Auswirkungen: -auf die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen? Keine negativen Auswirkungen -auf die Beschäftigung? Keine negativen Auswirkungen VII. Sind die Sozialpartner konsultiert worden? Nein 20 ISSN 0254-14G7 KOM(98) 159 endg. DOKUMENTE DE 06 07 10 15 Katalognummer : CB-CO-98-21 1-DE-C ISBN 92-78-32884-7 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-2985 Luxemburg 2. 1


title: Kommissionens förordning (EG) nr 743/98 av den 2 april 1998 om ändring av förordning (EG) nr 370/98 om undantagsåtgärder till stöd för grisköttsmarknaden i Tyskland

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Germany
animal plague
production aid
slaughter of animals
swine

text: L 103/4 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 3. 4. 98 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 743/98 av den 2 april 1998 om ändring av förordning (EG) nr 370/98 om undantagsåtgärder till stöd för grisköttsmarknaden i Tyskland EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING behöriga myndigheterna så att undantagsåtgärderna kan fortsätta att gälla efter den 18 mars 1998. med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från Förvaltningskommittén för griskött. med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 2759/75 av den 29 oktober 1975 om den gemensamma organisa- tionen av marknaden för griskött (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 3290/94 (2), särskilt artikel 20 i denna, och med beaktande av följande: Till följd av att klassisk svinpest brutit ut i vissa produk- tionsområden i Tyskland har undantagsåtgärder till stöd för grisköttsmarknaden vidtagits i den medlemsstaten genom kommissionens förordning (EG) nr 370/98 (3). På grund av fortsatta veterinära och handelsmässiga restriktioner i de berörda områdena är det lämpligt att öka antalet smågrisar och spädgrisar som får levereras till de HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Bilaga I till förordning (EG) nr 370/98 skall ersättas med bilagan till denna förordning. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Den skall tillämpas från och med den 18 mars 1998. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 2 april 1998. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen BILAGA ”BILAGA I Det sammanlagda maximala antalet djur från och med den 31 januari 1998: Smågrisar och spädgrisar 40 000 djur” (1) EGT L 282, 1. 11. 1975, s. 1. (2) EGT L 349, 31. 12. 1994, s. 105. (3) EGT L 47, 18. 2. 1998, s. 10


title: INSAR : Supplement III: Guidelines on best practices for using electronic information: How to deal with machine-readable data and electronic documents.

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