title: Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Richtlinie 70/221/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Behälter für flüssigen Kraftstoff und den Unterfahrschutz von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern

eurovoc_concepts:
approximation of laws
motor fuel
motor vehicle
safety device
technical standard

text: C 164/16 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 URSPR˜NGLICHER VORSCHLAG GE´NDERTER VORSCHLAG (4)(cid:218)(cid:217)Die Modalit…ten f(cid:190)r die Arbeitsweise dieser Gruppe werden von der Kommission gem…¤ Artikel 30 festgelegt. (4)(cid:218)(cid:217)Die Modalit…ten f(cid:190)r die Arbeitsweise dieser Gruppe werden von der Kommission gem…¤ Artikel 30 festgelegt. (5)(cid:218)(cid:217)Aus R(cid:190)cksicht auf ihre interne Organisation k‰n(cid:220) nen die Auskunftspflichtigen die Kombinierte Nomen(cid:220) klatur zur Identifizierung der Waren auf dem Datentr…(cid:220) ger f(cid:190)r die statistischen Informationen verwenden. Entf…llt Vorschlag f(cid:190)r eine Richtlinie des Europ…ischen Parlaments und des Rates zur ´nderung der Richtlinie 70/221/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten (cid:190)ber die Beh…lter f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff und den Unterfahrschutz von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganh…ngern (98/C 164/06) (Text von Bedeutung f(cid:190)r den EWR) KOM(1998) 97 endg. - 98/0071(COD) (Von der Kommission vorgelegt am 24. April 1998) DAS EUROP´ISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROP´ISCHEN UNION, gest(cid:190)tzt auf den Vertrag zur Gr(cid:190)ndung der Europ…i(cid:220) schen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 100a, auf Vorschlag der Kommission, nach Stellungnahme des Wirtschafts(cid:220) und Sozialaus(cid:220) schusses, nach dem Verfahren von Artikel 189b EG(cid:220)Vertrag, in Erw…gung nachstehender Gr(cid:190)nde: (1)(cid:217)Bei der Richtlinie 70/221/EWG des Rates(cid:216)(˛), zu(cid:220) letzt ge…ndert durch die Richtlinie 97/19/EG der Kommission(cid:216)(ˇ), handelt es sich um eine der Einzel(cid:220) richtlinien des durch die Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten (cid:190)ber die Be(cid:220) triebserlaubnis f(cid:190)r Kraftfahrzeuge und Kraftfahr(cid:220) zeuganh…nger(cid:216)(—), zuletzt ge…ndert durch die Richt(cid:220) linie. (cid:216). /. (cid:216). (cid:216). /EG, eingef(cid:190)hrten Typgenehmigungsver(cid:220) in der Richtlinie fahrens. Daher 70/156/EWG festgelegten Vorschriften und Be(cid:220) griffsbestimmungen (cid:190)ber Fahrzeuge, Fahrzeugsy(cid:220) steme, Bauteile und selbst…ndige technische Einhei(cid:220) ten auf diese Richtlinie Anwendung. Artikel 1 der Richtlinie 70/221/EWG mu¤ folglich an die Be(cid:220) griffsbestimmungen der Richtlinie 70/156/EWG an(cid:220) gepa¤t werden. finden die (˛)(cid:217)ABl. L 76 vom 6. 4. 1970, S. 23. (ˇ)(cid:217)ABl. L 125 vom 16. 5. 1997, S. 1. (—)(cid:217)ABl. L 42 vom 23. 2. 1970, S. 1. (2)(cid:217)Um dem technischen Fortschritt Rechnung zu tra(cid:220) gen, empfiehlt es sich, die Richtlinie 70/221/EWG an die technischen Vorschriften der Regelung Nr. 34(cid:216)((cid:209)) der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f(cid:190)r Europa f(cid:190)r die Genehmigung der Fahr(cid:220) zeuge hinsichtlich der Verh(cid:190)tung von Brandgefah(cid:220) ren, insbesondere an die Vorschriften f(cid:190)r Kraftstoff(cid:220) beh…lter aus Kunststoff f(cid:190)r Fahrzeuge der Klasse M1, anzupassen. zweckm…¤ig, wenn (3)(cid:217)Gasf‰rmige Kraftstoffe gewinnen, insbesondere aus Gr(cid:190)nden des Umweltschutzes f(cid:190)r den Antrieb von Kraftfahrzeugen zunehmend an Bedeutung. Es ist daher der Richtlinie 70/221/EWG k(cid:190)nftig auch Vorschriften f(cid:190)r Beh…lter f(cid:190)r andere als fl(cid:190)ssige Kraftstoffe festgelegt werden. Daher werden der Titel und der Geltungsbereich der Richtlinie 70/221/EWG entsprechend ge…ndert. Technische Vorschriften f(cid:190)r Beh…lter f(cid:190)r gasf‰rmige Kraftstoffe sollen durch sp…tere ´nderungen der Richtlinie eingef(cid:190)hrt werden. in (4)(cid:217)Laut Artikel 3 der Richtlinie 70/221/EWG m(cid:190)ssen ´nderungen der Vorschriften f(cid:190)r Kraftstoffbeh…lter vom Europ…ischen Parlament und vom Rat erlassen werden. Es ist daher zweckm…¤ig, da¤ k(cid:190)nftig ´nde(cid:220) rungen, die zur Anpassung der technischen Vor(cid:220) schriften der Richtlinie 70/221/EWG in bezug auf technischen Fortschritt Kraftstoffbeh…lter an den notwendig werden, nach dem in Artikel(cid:217)13 der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Verfahren an(cid:220) genommen werden k‰nnen. ((cid:209))(cid:217)Dokument E/ECE/324 der Wirtschaftskommission der Ver(cid:220) einten Nationen f(cid:190)r Europa. 29. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 164/17 (5)(cid:217)Die ´nderungen in dieser Richtlinie beziehen sich lediglich auf Kraftstoffbeh…lter aus Kunststoff. Da(cid:220) her ist es weder erforderlich, bestehende nach der Richtlinie 70/221/EWG in der Fassung der Richt(cid:220) linie 97/19/EG erteilte Typgenehmigungen au¤er Kraft zu setzen, noch die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von Neufahrzeugen mit un(cid:220) ter diese Typgenehmigungen fallenden Metallbeh…l(cid:220) tern f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff zu verhindern. (6)(cid:217)Angesichts der Dimensionen und Auswirkungen der in dem betreffenden Sektor vorgeschlagenen Aktion sind die in dieser Richtlinie vorgesehenen Gemein(cid:220) schaftsma¤nahmen nicht nur notwendig, sondern unerl…¤lich, um das gesteckte Ziel, die EG(cid:220)Typge(cid:220) nehmigung f(cid:190)r den jeweiligen Fahrzeugtyp, zu errei(cid:220) chen. Die Mitgliedstaaten k‰nnen diese Ma¤nahmen unabh…ngig voneinander nicht hinreichend durchf(cid:190)h(cid:220) ren - HABEN FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Die Richtlinie 70/221/EWG wird wie folgt ge…ndert: 1. (cid:217)Der Titel erh…lt folgende Fassung: 5. (cid:217)Artikel 3 erh…lt folgende Fassung: ,,Artikel 3 ´nderungen, die zur Anpassung der Vorschriften der Anh…nge an den technischen Fortschritt notwendig sind, werden nach dem in Artikel(cid:217)13 der Richtlinie 70/156/EWG festgelegten Verfahren erlassen. "" 6. (cid:217)Das Verzeichnis der Anh…nge und die Anh…nge wer(cid:220) den entsprechend dem Anhang dieser Richtlinie ge…n(cid:220) dert. Artikel 2 (1)(cid:218)(cid:217)Ab dem [1. (cid:217)Oktober 1998(cid:129), betrachten die Mit(cid:220) gliedstaaten Artikel(cid:217)4 Absatz(cid:217)1 und Artikel(cid:217)7 Absatz(cid:217)1 der Richtlinie 70/156/EWG als eingehalten, wenn die Vorschriften der Richtlinie 70/221/EWG, in der Fas(cid:220) sung dieser Richtlinie, erf(cid:190)llt werden. (2)(cid:218)(cid:217)Ab dem [1. Oktober 1999(cid:129), d(cid:190)rfen die Mitglied(cid:220) staaten f(cid:190)r einen neuen Fahrzeugtyp aus Gr(cid:190)nden, die sich auf die Beh…lter f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff beziehen -(cid:217)die EG(cid:220)Typgenehmigung gem…¤ Artikel(cid:217)4 Absatz(cid:217)1 der Richtlinie 70/156/EWG nicht mehr erteilen und ,,Richtlinie 70/221/EWG des Rates vom 20. (cid:217)M…rz 1970 (cid:190)ber Kraftstoffbeh…lter und den Unterfahrschutz von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganh…ngern"". -(cid:217)die Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung verwei(cid:220) gern, 2. (cid:217)Artikel 1 erh…lt folgende Fassung: ,,Artikel 1 Im Sinne dieser Richtlinie bedeuten ,Fahrzeuge" Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganh…nger gem…¤ der Begriffsbestimmung in Anhang(cid:216)II Abschnitt(cid:216)A der Richtlinie 70/156/EWG. "" 3. (cid:217)Artikel 2 Absatz 1 erh…lt folgende Fassung: ,,(1)(cid:218)(cid:217)Die Mitgliedstaaten d(cid:190)rfen f(cid:190)r ein Fahrzeug aus Gr(cid:190)nden, die sich auf die Kraftstoffbeh…lter be(cid:220) ziehen, die Erteilung der EG(cid:220)Typgenehmigung oder der Betriebserlaubnis mit nationaler Geltung nicht verweigern, wenn das Fahrzeug die Anforderungen f(cid:190)r Kraftstoffbeh…lter dieser Richtlinie erf(cid:190)llt. "" 4. (cid:217)Artikel 2a Absatz(cid:217)1 erh…lt folgende Fassung: ,,(1)(cid:218)(cid:217)Die Mitgliedstaaten d(cid:190)rfen f(cid:190)r ein Fahrzeug aus Gr(cid:190)nden, die sich auf die Kraftstoffbeh…lter be(cid:220) ziehen, den Verkauf, die Zulassung, die Inbetrieb(cid:220) nahme oder die Benutzung eines Fahrzeugs weder verweigern noch verbieten, wenn das Fahrzeug die Anforderungen f(cid:190)r Kraftstoffbeh…lter dieser Richtlinie erf(cid:190)llt. "" wenn die Vorschriften der Richtlinie 70/221/EEC, in der Fassung dieser Richtlinie, nicht erf(cid:190)llt sind. (3)(cid:218)(cid:217)Ab dem [1. Oktober 2000(cid:129): -(cid:217)betrachten die Mitgliedstaaten aus Gr(cid:190)nden, die sich auf die Beh…lter f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff beziehen, die gem…¤ der Richtlinie 70/156/EWG ausgestellten ˜bereinstimmungsbescheinigungen als nicht mehr g(cid:190)ltig im Sinne von Artikel(cid:217)7 Absatz(cid:217)1 der genann(cid:220) ten Richtlinie und -(cid:217)d(cid:190)rfen die Mitgliedstaaten aus Gr(cid:190)nden, die sich auf die Beh…lter f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff beziehen, die Zulassung, den Verkauf und die Inbetriebnahme von einer ˜berein(cid:220) Neufahrzeugen, die nicht mit stimmungsbescheinigung der Richtlinie gem…¤ 70/156/EWG versehen sind, verweigern, soweit nicht Artikel(cid:217)8 Absatz(cid:217)2 der Richtlinie 70/156/EWG gel(cid:220) tend gemacht wird, wenn die Vorschriften der Richtlinie 70/221/EWG, in der Fassung dieser Richtlinie, nicht erf(cid:190)llt sind. (4)(cid:218)(cid:217)Durch diese Richtlinie werden weder Typgeneh(cid:220) migungen, die Fahrzeugen mit Metallbeh…ltern f(cid:190)r fl(cid:190)ssi(cid:220) C 164/18 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 gen Kraftstoff bereits erteilt wurden, au¤er Kraft gesetzt, noch Erweiterungen solcher Typgenehmigungen nach den Bestimmungen der Richtlinie, nach der sie urspr(cid:190)ng(cid:220) lich erteilt wurden, verhindert. (2)(cid:218)(cid:217)Die Mitgliedstaaten teilen der Kommission den Wortlaut der wichtigsten innerstaatlichen Rechtsvor(cid:220) schriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fal(cid:220) lenden Gebiet erlassen. Artikel 3 (1)(cid:218)(cid:217)Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts(cid:220) und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richt(cid:220) linie vor dem [1. (cid:217)Oktober 1998(cid:129) nachzukommen. Sie setzen die Kommission unverz(cid:190)glich davon in Kenntnis. Wenn die Mitgliedstaaten diese Vorschriften erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch ei(cid:220) nen Hinweis bei der amtlichen Ver‰ffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. Artikel 4 Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Ver(cid:220) ‰ffentlichung im Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaf(cid:220) ten in Kraft. Artikel 5 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. ANHANG 1. (cid:217)Im Verzeichnis der Anh…nge enthalten die Angaben f(cid:190)r Anhang I folgende Fassung: ,,Anhang(cid:217)I: Beh…lter f(cid:190)r fl(cid:190)ssigen Kraftstoff Anlage(cid:217)1: Beschreibungsbogen Anlage(cid:217)2: EG(cid:220)Typgenehmigungsbogen Anlage(cid:217)3: Pr(cid:190)fung der Feuerbest…ndigkeit Anlage(cid:217)4: Abmessungen und technische Daten der Schamottesteine"" 2. (cid:217)Anhang I erh…lt folgende Fassung: ,,ANHANG I BEH´LTER F˜R FL˜SSIGEN KRAFTSTOFF 1. GELTUNGSBEREICH 1. 1. Dieser Anhang gilt f(cid:190)r Fahrzeuge, auf die die Richtlinie 70/156/EWG Anwendung findet. 2. BEGRIFFSBESTIMMUNGEN Im Sinne dieses Anhangs bedeutet: 2. 1. ,Fahrzeugtyp in bezug auf die Kraftstoffbeh…lter" Fahrzeuge, die sich in folgenden wesent(cid:220) lichen Einzelheiten nicht unterscheiden: 2. 1. 1. Struktur, Form, Abmessungen und Werkstoffe (Metall/Kunststoff) des (der) Kraftstoffbeh…l(cid:220) ter(s), 29. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 164/19 2. 1. 2. in Fahrzeugen der Klasse M1 (˛), Lage des (der) Kraftstoffbeh…lter(s) soweit sie die Anforde(cid:220) rungen von 5. 10 dieses Anhangs beeintr…chtigt; 2. 2. 2. 3. 2. 4. ,Insassenraum" Raum zur Unterbringung der Insassen, der begrenzt wird durch Dach, Boden, Seitenw…nde, T(cid:190)ren, …u¤ere Verglasung, Stirnwand und hinteres Querblech; ,Leermasse" Masse des Fahrzeugs mit Aufbau und Anh…ngevorrichtung im Fall eines Zugfahr(cid:220) zeugs (f(cid:190)r andere Klassen als M1, in fahrbereitem Zustand oder Masse des Fahrgestells mit Fahrerhaus, wenn der Aufbau und/oder die Anh…ngevorrichtung nicht vom Hersteller gelie(cid:220) fert wird, (einschlie¤lich K(cid:190)hlfl(cid:190)ssigkeit, Schmiermitteln, Kraftstoff, 100(cid:216)% anderer Fl(cid:190)ssig(cid:220) keiten au¤er Brauchwasser, Werkzeug, Ersatzrad und Fahrer und, f(cid:190)r Kraftomnibusse, Masse des Mitglieds des Fahrpersonals (75(cid:216)kg), wenn das Fahrzeug (cid:190)ber einen Sitz f(cid:190)r ein Mitglied des Fahrpersonals verf(cid:190)gt); ,Kraftstoffbeh…lter" Beh…lter zur Aufnahme des fl(cid:190)ssigen Kraftstoffs gem…¤ 2. 6, der haupt(cid:220) s…chlich zum Antrieb des Fahrzeugs verwendet wird, ausgenommen Zubeh‰r (Einf(cid:190)llrohr (wenn dies ein gesondertes Bauteil ist), Einf(cid:190)llstutzen, Verschlu¤, F(cid:190)llstandsmesser, Motorzu(cid:220) leitungen oder Druckausgleichsleitungen usw. ); 2. 5. ,Inhalt des Kraftstoffbeh…lters" vom Hersteller angegebenes Fassungsverm‰gen des Kraftstoff(cid:220) beh…lters; 2. 6. ,Fl(cid:190)ssiger Kraftstoff" Kraftstoff, der unter normalen Umgebungsbedingungen fl(cid:190)ssig ist. 3. ANTRAG AUF ERTEILUNG DER EG(cid:220)TYPGENEHMIGUNG 3. 1. Der Antrag auf Erteilung der EG(cid:220)Typgenehmigung gem…¤ Artikel 3 Absatz 4 der Richtlinie 70/156/EWG f(cid:190)r ein Fahrzeug in bezug auf die Kraftstoffbeh…lter ist vom Hersteller zu stel(cid:220) len. 3. 2. Ein Muster des Beschreibungsbogens ist in der Anlage(cid:217)1 enthalten. 3. 3. Dem f(cid:190)r die Durchf(cid:190)hrung der Typgenehmigungspr(cid:190)fungen zust…ndigen technischen Dienst sind vorzuf(cid:190)hren: 3. 3. 1. ein f(cid:190)r den zu genehmigenden Fahrzeugtyp repr…sentatives Fahrzeug oder die Fahrzeugteile, die der technische Dienst f(cid:190)r die Typgenehmigungspr(cid:190)fungen f(cid:190)r erforderlich h…lt; 3. 3. 2. bei Fahrzeugen, die mit einem Kraftstoffbeh…lter aus Kunststoff ausger(cid:190)stet sind: sieben zus…tzliche Kraftstoffbeh…lter mit den dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen; 3. 3. 3. bei Fahrzeugen, die mit einem Kraftstoffbeh…lter aus einem anderen Werkstoff ausger(cid:190)stet sind: zwei zus…tzliche Kraftstoffbeh…lter mit den dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen. 4. ERTEILUNG DER EG(cid:220)TYPGENEHMIGUNG 4. 1. Sind die entsprechenden Anforderungen erf(cid:190)llt, wird die EG(cid:220)Typgenehmigung gem…¤ Arti(cid:220) kel(cid:217)4 Absatz(cid:217)3 und gegebenenfalls Artikel(cid:217)4 Absatz(cid:217)4 der Richtlinie 70/156/EWG erteilt. 4. 2. Ein Muster des EG(cid:220)Typgenehmigungsbogens ist in der Anlage(cid:217)2 enthalten. (˛)(cid:217)Entsprechend der Begriffsbestimmung in Anhang II Abschnitt A der Richtlinie 70/156/EWG. C 164/20 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 4. 3. Jedem genehmigten Fahrzeugtyp wird eine Typgenehmigungsnummer gem…¤ Anhang VII der Richtlinie 70/156/EWG zugeteilt. Ein und derselbe Mitgliedstaat darf die gleiche Nummer keinem anderen Fahrzeugtyp zuteilen. 5. VORSCHRIFTEN 5. 1. Kraftstoffbeh…lter m(cid:190)ssen korrosionsfest hergestellt sein. 5. 2. Sie m(cid:190)ssen, wenn sie mit allen normalerweise vorhandenen Ausr(cid:190)stungsteilen ausgestattet sind, den gem…¤ 6. 1 vorgenommenen Dichtheitspr(cid:190)fungen bei doppeltem relativem Betriebs(cid:220) druck, mindestens jedoch bei einem Druck von 0,3(cid:217)bar, gen(cid:190)gen. 5. 3. 5. 4. 5. 5. 5. 6. 5. 7. 5. 8. 5. 9. Bei Kraftstoffbeh…ltern aus Kunststoff f(cid:190)r Fahrzeuge der Klasse M1 (cid:216)gilt diese Anforderung als erf(cid:190)llt, wenn die Kraftstoffbeh…lter der in 6. 3. 2 beschriebenen Pr(cid:190)fung unterzogen worden sind. Jeglicher ˜berdruck oder Druck, der den Betriebsdruck (cid:190)bersteigt, mu¤ durch geeignete Vorrichtungen (ˆffnungen, Sicherheitsventile usw. ) automatisch ausgeglichen werden. Be(cid:220) und Entl(cid:190)ftungs‰ffnungen sind gegen Flammendurchschlag zu sichern, insbesondere darf Kraftstoff, der beim F(cid:190)llen des (der) Kraftstoffbeh…lter(s) entweichen kann, nicht auf die Ab(cid:220) gasanlage gelangen k‰nnen. Er mu¤ auf den Boden geleitet werden. Der (die) Kraftstoffbeh…lter d(cid:190)rfen weder im Insassenraum oder einem mit diesem zusam(cid:220) menh…ngenden Raum liegen, noch eine Abschlu¤fl…che (Boden, Seitenwand, Trennwand) bil(cid:220) den. Zwischen dem Insassenraum und dem (den) Kraftstoffbeh…lter(n) mu¤ eine Trennwand vor(cid:220) handen sein. Diese Trennwand darf ˆffnungen (z. (cid:216)B. zur Aufnahme von Kabeln) besitzen, vorausgesetzt, diese ˆffnungen sind so angeordnet, da¤ kein Kraftstoff frei vom Kraftstoff(cid:220) beh…lter (von den Kraftstoffbeh…ltern) in den Insassenraum oder einen mit diesem zusammen(cid:220) h…ngenden Raum flie¤en kann. Alle Kraftstoffbeh…lter sind sicher zu befestigen und so anzubringen, da¤ gew…hrleistet ist, da¤ Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffbeh…lter oder den dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen entweicht, auf den Boden und nicht in den Innenraum abflie¤t. Der Einf(cid:190)llstutzen darf sich nicht im Insassenraum, im Gep…ckraum oder im Motorraum befinden. Kraftstoff darf weder durch den Kraftstoffbeh…lterverschlu¤ noch durch die zum Ausgleich von ˜berdruck vorgesehenen Vorrichtungen entweichen; wenn der Kraftstoffbeh…lter voll(cid:220) st…ndig um seine L…ngsachse gedreht wird, ist ein Austropfen jedoch zul…ssig, sofern der Ver(cid:220) lust nicht gr‰¤er als 30(cid:216)g/min ist. Das Erf(cid:190)llen dieser Anforderung mu¤ durch die in 6. 2 beschriebene Pr(cid:190)fung nachgewiesen werden. 5. 10. Kraftstoffbeh…lter m(cid:190)ssen so eingebaut sein, da¤ sie vor den Auswirkungen von St‰¤en auf die Front(cid:220) oder Heckpartie des Fahrzeugs gesch(cid:190)tzt werden; in der N…he von Kraftstoffbe(cid:220) h…ltern d(cid:190)rfen keine vorspringenden Teile, scharfe Kanten usw. vorhanden sein. 5. 11. Kraftstoffbeh…lter m(cid:190)ssen dar(cid:190)ber hinaus nach dem in 6. 3 festgelegten besonderen Verfahren gepr(cid:190)ft werden. 6. PR˜FUNGEN 6. 1. Wasserdruckpr(cid:190)fung Der Kraftstoffbeh…lter ist einer Wasserdruckpr(cid:190)fung zu unterziehen, die an einer nicht im Fahrzeug eingebauten Baugruppe mit allen dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen durchzuf(cid:190)hren ist. Der Kraftstoffbeh…lter ist vollst…ndig mit einer nicht brennbaren Fl(cid:190)ssigkeit (z. (cid:216)B. mit Wasser) zu f(cid:190)llen. Nachdem jede Verbindung nach au¤en unterbrochen worden ist, wird der 29. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 164/21 Druck (cid:190)ber die Verbindungsleitung, durch die der Kraftstoff dem Motor zugef(cid:190)hrt wird, allm…hlich auf einen Druck erh‰ht, der dem doppelten Betriebsdruck, mindestens jedoch 0,3(cid:216)bar, entspricht, und der eine Minute lang aufrechtzuerhalten ist. W…hrend dieser Zeit darf die Wandung des Beh…lters nicht rei¤en oder undicht werden; eine bleibende Verformung ist jedoch zul…ssig. 6. 2. Kipppr(cid:190)fung 6. 2. 1. Der Kraftstoffbeh…lter wird mit allen dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen entsprechend seinem Einbau in das Fahrzeug, f(cid:190)r das der Kraftstoffbeh…lter bestimmt ist, auf einer Pr(cid:190)fvorrichtung befestigt; dies gilt jedoch auch f(cid:190)r Vorrichtungen zum ˜berdruckausgleich. 6. 2. 2. Die Pr(cid:190)fvorrichtung mu¤ um eine Achse, die parallel zur Fahrzeugl…ngsachse liegt, drehbar gelagert sein. 6. 2. 3. Die Pr(cid:190)fung wird an einem Kraftstoffbeh…lter durchgef(cid:190)hrt, der einmal zu 90(cid:216)% und einmal zu 30(cid:216)% mit einer nicht brennbaren Fl(cid:190)ssigkeit gef(cid:190)llt wird, die eine Dichte und eine Viskosi(cid:220) t…t besitzt, die den entsprechenden Werten von normalerweise verwendetem Kraftstoff …hn(cid:220) lich sind (dazu kann Wasser verwendet werden). 6. 2. 4. Der Kraftstoffbeh…lter wird aus seiner Ausgangsstellung um 90› nach rechts gedreht. Der Kraftstoffbeh…lter mu¤ mindestens f(cid:190)nf Minuten lang in dieser Stellung bleiben. Danach wird der Tank um weitere 90› in derselben Richtung gedreht. Der Kraftstoffbeh…lter wird in dieser Stellung, in der er vollst…ndig umgekippt ist, mindestens f(cid:190)nf Minuten lang gehalten. Der Kraftstoffbeh…lter wird dann in seine Ausgangsstellung zur(cid:190)ckgedreht. Die Pr(cid:190)ffl(cid:190)ssig(cid:220) keit, die nicht aus dem Bel(cid:190)ftungssystem in den Kraftstoffbeh…lter zur(cid:190)ckgelaufen ist, ist gegebenenfalls zu entfernen und nachzuf(cid:190)llen. Der Tank wird dann um 90› in die entgegengesetzte Richtung gedreht und mindestens f(cid:190)nf Minuten lang in dieser Stellung gehalten. Der Kraftstoffbeh…lter wird dann um weitere 90› in derselben Richtung gedreht. Daraufhin wird er mindestens f(cid:190)nf Minuten lang in dieser vollst…ndig umgekippten Stellung gehalten. Danach wird der Tank in seine Ausgangsstellung zur(cid:190)ckgedreht. 6. 3. Zus…tzliche Pr(cid:190)fungen von Kraftstoffbeh…ltern aus Kunststoff f(cid:190)r Fahrzeuge der Klasse M1 6. 3. 1. A u f p r a l l b e s t … n d i g k e i t 6. 3. 1. 1. Der Kraftstoffbeh…lter ist bis zu seinem Nenninhalt mit einem Wasser(cid:220)Glykol(cid:220)Gemisch oder mit einer anderen Fl(cid:190)ssigkeit zu f(cid:190)llen, die einen niedrigen Gefrierpunkt hat und die Eigen(cid:220) schaften des Beh…lterwerkstoffs nicht ver…ndert. Danach wird der Beh…lter einer Durchdrin(cid:220) gungspr(cid:190)fung unterzogen. 6. 3. 1. 2. Bei dieser Pr(cid:190)fung mu¤ die Temperatur des Beh…lters 233 K(cid:216)n 2(cid:216)K ((cid:134)(cid:216)40(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C) betra(cid:220) gen. 6. 3. 1. 3. F(cid:190)r die Pr(cid:190)fung ist ein Pendelschlagpr(cid:190)fger…t zu verwenden. Der Schlagk‰rper mu¤ aus Stahl sein und die Form einer Pyramide mit den Seitenfl…chen eines gleichseitigen Dreiecks und einer quadratischen Grundfl…che haben; dabei sind die Spitze und die Kanten mit einem Ra(cid:220) dius von 3(cid:216)mm abgerundet. Das Sto¤zentrum des Pendels mu¤ mit dem Schwerpunkt der Pyramide zusammenfallen; ihr Abstand von der Drehachse des Pendels mu¤ 1(cid:216)m betragen. Die Gesamtmasse des Pendels, bezogen auf sein Sto¤zentrum, mu¤ 15(cid:216)kg betragen. Die Energie des Pendels im Zeitpunkt des Aufpralls mu¤ mindestens 30(cid:216)Nm betragen und diesem Wert m‰glichst genau entsprechen. C 164/22 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 6. 3. 1. 4. Die Pr(cid:190)fungen sind an Stellen des Beh…lters vorzunehmen, die bei einem Frontalaufprall oder seitlichem Aufprall als besch…digungsgef…hrdet angesehen werden. Die als besch…digungsge(cid:220) f…hrdet angesehenen Stellen sind jene, die bez(cid:190)glich der Form des Beh…lters und/oder der Art des Einbaus im Fahrzeug am meisten hervorstehen oder am schw…chsten sind. Die von der Pr(cid:190)fstelle ausgew…hlten Stellen sind im Pr(cid:190)fgutachten anzugeben. 6. 3. 1. 5. W…hrend der Pr(cid:190)fung mu¤ der Beh…lter in seiner Lage durch Befestigungen gehalten werden, die auf der Seite oder den Seiten gegen(cid:190)ber der Aufprallseite liegen. Durch die Pr(cid:190)fung darf kein Leck entstehen. 6. 3. 1. 6. Nach Wahl des Herstellers d(cid:190)rfen alle Aufprallpr(cid:190)fungen an ein und demselben Beh…lter oder jede Pr(cid:190)fung an einem anderen Beh…lter durchgef(cid:190)hrt werden. 6. 3. 2. Mechanische Fe stigke it Der Beh…lter ist unter den Bedingungen nach 6. 1 auf Dichtheit und Formsteifigkeit zu pr(cid:190)fen. Der Beh…lter wird mit allen dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteilen entsprechend seinem Einbau in das Fahrzeug, f(cid:190)r das der Kraftstoffbeh…lter bestimmt ist, auf einer Pr(cid:190)fvorrichtung befestigt. Als Pr(cid:190)ffl(cid:190)ssigkeit ist Wasser mit einer Temperatur von 326(cid:216)K (53(cid:216)›C) zu verwenden; die Fl(cid:190)ssigkeit mu¤ den Beh…lter bis zu seinem Nenninhalt f(cid:190)llen. Der Beh…lter ist einem ˜ber(cid:220) druck im Innern in H‰he des doppelten Betriebsdrucks, mindestens jedoch von 0,3(cid:216)bar bei einer Temperatur von 326(cid:216)K(cid:216)n 2(cid:216)K (53(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C) (cid:190)ber eine Zeit von 5(cid:217)Stunden auszu(cid:220) setzen. W…hrend der Pr(cid:190)fung d(cid:190)rfen am Beh…lter keine Leckstellen oder Risse entstehen; bleibende Verformungen sind jedoch zul…ssig. 6. 3. 3. K r a f t s t o f f (cid:220) D u r c h l … s s i g k e i t 6. 3. 3. 1. Der f(cid:190)r die Durchl…ssigkeitspr(cid:190)fung verwendete Kraftstoff mu¤ entweder der in Anhang VIII der Richtlinie 70/221/EWG angef(cid:190)hrte Bezugskraftstoff oder ein handels(cid:190)blicher Kraftstoff vom Typ ,Super" sein. Ist der Kraftstoffbeh…lter lediglich f(cid:190)r den Einbau in Fahrzeuge mit Dieselmotor ausgelegt, wird er mit Dieselkraftstoff gef(cid:190)llt. 6. 3. 3. 2. Vor der Pr(cid:190)fung ist der Beh…lter bis zu 50(cid:216)% seines Nenninhalts zu f(cid:190)llen und - ohne da¤ er verschlossen wird - bei einer Umgebungstemperatur von 313(cid:216)K(cid:216)n 2(cid:216)K (40(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C) zu lagern, bis der Masseverlust pro Zeiteinheit konstant wird. 6. 3. 3. 3. Der Beh…lter ist danach zu leeren und wieder bis zu 50(cid:216)% seines Nenninhalts mit dem Pr(cid:190)f(cid:220) kraftstoff zu f(cid:190)llen. Danach ist der Beh…lter hermetisch zu verschlie¤en und bei einer Umge(cid:220) bungstemperatur von 313(cid:216)K(cid:216)n 2(cid:216)K (40(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C) zu lagern. Der Druck ist zu regeln, sobald der Beh…lterinhalt die Pr(cid:190)ftemperatur erreicht hat. W…hrend der sich anschlie¤enden Pr(cid:190)f(cid:220) dauer von 8(cid:217)Wochen ist der Masseverlust infolge Diffusion w…hrend der Pr(cid:190)fdauer zu bestimmen. Der maximal zul…ssige durchschnittliche Kraftstoffverlust betr…gt 20(cid:216)g je 24(cid:217)Stun(cid:220) den Pr(cid:190)fzeit. 6. 3. 3. 4. ˜bersteigt der Diffusionsverlust den in 6. 3. 3. 3 genannten Wert, ist die in diesem Absatz be(cid:220) schriebene Pr(cid:190)fung an demselben Beh…lter zu wiederholen, um den Diffusionsverlust bei 296(cid:216)(cid:216)K(cid:216)n 2(cid:216)K (23(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C), sonst aber gleichen Bedingungen, zu bestimmen. Der so ermit(cid:220) telte Verlust darf 10(cid:216)g je 24(cid:217)Stunden nicht (cid:190)bersteigen. 6. 3. 4. K r a f t s t o f f b e s t … n d i g k e i t Nach der in 6. 3. 3 genannten Pr(cid:190)fung mu¤ der Beh…lter weiterhin die Anforderungen nach 6. 3. 1 und 6. 3. 2 erf(cid:190)llen. 6. 3. 5. F e u e r b e s t … n d i g k e i t Der Beh…lter ist den folgenden Pr(cid:190)fungen zu unterziehen: 6. 3. 5. 1. Der Beh…lter ist - befestigt wie am Fahrzeug - 2 Minuten lang den Flammen auszusetzen. Dabei darf kein fl(cid:190)ssiger Kraftstoff aus dem Beh…lter austreten. 29. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 164/23 6. 3. 5. 2. Es sind drei Pr(cid:190)fungen in verschiedenen mit Kraftstoff gef(cid:190)llten Beh…ltern durchzuf(cid:190)hren: 6. 3. 5. 2. 1. (cid:217)Ist der Kraftstoffbeh…lter f(cid:190)r den Einbau in Fahrzeuge bestimmt, die entweder mit einem Motor mit Fremdz(cid:190)ndung oder mit einem Dieselmotor ausger(cid:190)stet sind, werden die drei Pr(cid:190)(cid:220) fungen an Kraftstoffbeh…ltern durchgef(cid:190)hrt, die mit Superkraftstoff gef(cid:190)llt sind; 6. 3. 5. 2. 2. (cid:217)ist der Tank nur zum Einbau in Kraftfahrzeuge bestimmt, die mit einem Dieselmotor ausge(cid:220) r(cid:190)stet sind, so werden die drei Pr(cid:190)fungen an Kraftstoffbeh…ltern durchgef(cid:190)hrt, die mit Diesel(cid:220) kraftstoff gef(cid:190)llt sind. 6. 3. 5. 2. 3. (cid:217)Bei jeder Pr(cid:190)fung ist der Kraftstoffbeh…lter so in einer Pr(cid:190)fvorrichtung zu montieren, da¤ die tats…chlichen Einbaubedingungen, so weit wie m‰glich simuliert werden. Die Art der Befesti(cid:220) gung des Beh…lters in der Pr(cid:190)fvorrichtung mu¤ den betreffenden Bedingungen am Fahrzeug entsprechen. Fahrzeugteile, die den Beh…lter und die dazugeh‰rigen Ausr(cid:190)stungsteile gegen ein Einwirken der Flammen sch(cid:190)tzen oder in irgendeiner Weise die Ausbreitung der Flammen beeintr…chtigen, sowie spezielle Teile am Beh…lter und an den Verschlu¤schrauben sind zu ber(cid:190)cksichtigen. Alle ˆffnungen sind w…hrend der Pr(cid:190)fung zu verschlie¤en, die Entl(cid:190)ftungs(cid:220) systeme m(cid:190)ssen jedoch betriebsf…hig bleiben. Unmittelbar vor der Pr(cid:190)fung ist der Beh…lter mit dem angegebenen Kraftstoff bis zu 50(cid:216)% seines Nenninhalts zu f(cid:190)llen. 6. 3. 5. 3. Die Flammen, denen der Beh…lter ausgesetzt wird, sind durch Verbrennen von handels(cid:190)bli(cid:220) in einer chem Kraftstoff f(cid:190)r Fremdz(cid:190)ndungsmotoren (nachstehend ,Kraftstoff" genannt) Schale zu erzeugen. Die in die Schale gegossene Kraftstoffmenge mu¤ so bemessen sein, da¤ die Flamme unter freiem Brennverlauf w…hrend des gesamten Pr(cid:190)fverfahrens brennen kann. 6. 3. 5. 4. Die Abmessungen der Schale sind so zu w…hlen, da¤ gew…hrleistet ist, da¤ auch die Seiten(cid:220) w…nde des Kraftstoffbeh…lters den Flammen ausgesetzt werden. Die L…nge und Breite der Schale m(cid:190)ssen deshalb den Grundri¤ des Kraftstoffbeh…lters nach allen Seiten um mindestens 20(cid:216)cm, jedoch h‰chstens 50(cid:216)cm (cid:190)berschreiten. Die Seitenw…nde der Schale d(cid:190)rfen zu Beginn der Pr(cid:190)fung nicht mehr als 8(cid:216)cm (cid:190)ber den Kraftstoffspiegel hinausragen. 6. 3. 5. 5. Die mit Kraftstoff gef(cid:190)llte Schale ist so unter dem Kraftstoffbeh…lter anzuordnen, da¤ der Abstand zwischen dem Kraftstoffspiegel in der Schale und dem Beh…lterboden der konstruk(cid:220) tiv festgelegten H‰he des Kraftstoffbeh…lters (cid:190)ber der Stra¤enoberfl…che bei Leermasse des Fahrzeuges entspricht (siehe 2. 3). Die Schale oder das Pr(cid:190)fgestell oder beide m(cid:190)ssen frei beweglich sein. 6. 3. 5. 6. W…hrend der Phase C der Pr(cid:190)fung ist die Schale mit einem Feuerschirm zu (cid:190)berdecken, der sich 3(cid:216)cm(cid:216)n 1(cid:216)cm (cid:190)ber dem Kraftstoffspiegel in der Schale befindet. Der Schirm mu¤ aus einem feuerfesten Werkstoff entsprechend den Vorschriften der Anlage 4 hergestellt sein. Zwischen den Schamottesteinen d(cid:190)rfen sich keine L(cid:190)cken befinden; die Steine sind (cid:190)ber der Schale mit dem Kraftstoff so anzuordnen, da¤ die L‰cher in den Steinen nicht verdeckt wer(cid:220) den. L…nge und Breite des Rahmens m(cid:190)ssen 2(cid:216)cm bis 4(cid:216)cm kleiner als die Innenma¤e der Schale sein, so da¤ zwischen Rahmen und Schalenwand ein Spalt von 1(cid:216)cm bis 2(cid:216)cm f(cid:190)r die Bel(cid:190)ftung besteht. 6. 3. 5. 7. Wird die Pr(cid:190)fung im Freien durchgef(cid:190)hrt, ist ein ausreichender Windschutz vorzusehen; die Windgeschwindigkeit in H‰he der Schale mit dem Kraftstoff darf 2,5(cid:216)km/h nicht (cid:190)berschrei(cid:220) ten. Der Schirm ist vor der Pr(cid:190)fung auf 308(cid:216)K(cid:216)n 5(cid:216)K (35(cid:216)›C(cid:216)n 5(cid:216)›C) zu erhitzen. Die Scha(cid:220) mottesteine d(cid:190)rfen befeuchtet werden, um f(cid:190)r jede nachfolgende Pr(cid:190)fung die gleichen Pr(cid:190)(cid:220) fungsbedingungen zu gew…hrleisten. 6. 3. 5. 8. Die Pr(cid:190)fung umfa¤t 4 Phasen (siehe Anlage 3): 6. 3. 5. 8. 1. (cid:217)Phase A: Vorw…rmen (Abbildung 1) Der Kraftstoff in der Schale ist zu entz(cid:190)nden; dabei mu¤ sich diese in einem Abstand von mindestens 3(cid:216)m zu dem zu pr(cid:190)fenden Beh…lter befinden. Nach 60 Sekunden Vorw…rmung ist die Schale unter dem Beh…lter anzuordnen. C 164/24 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 6. 3. 5. 8. 2. (cid:217)Phase B: Direkte Beflammung (Abbildung 2) Der Beh…lter ist 60 Sekunden lang den Flammen des frei brennenden Kraftstoffes auszuset(cid:220) zen. 6. 3. 5. 8. 3. (cid:217)Phase C: Indirekte Beflammung (Abbildung 3) Unmittelbar nach Abschlu¤ der Phase B ist der Feuerschirm zwischen die brennende Schale und den Beh…lter zu plazieren. Der Beh…lter ist diesen reduzierten Flammen weitere 60 Se(cid:220) kunden lang auszusetzen. 6. 3. 5. 8. 4. (cid:217)Phase D: Beendigung der Pr(cid:190)fung (Abbildung 4) Die brennende, mit dem Feuerschirm bedeckte Schale ist wieder in ihre urspr(cid:190)ngliche Lage (Phase A) zu bringen. Brennt am Ende der Pr(cid:190)fung der Kraftstoffbeh…lter, so ist das Feuer unverz(cid:190)glich zu l‰schen. 6. 3. 5. 9. Die Ergebnisse der Pr(cid:190)fung werden als befriedigend angesehen, wenn kein fl(cid:190)ssiger Kraft(cid:220) stoff aus dem Beh…lter austritt. 6. 3. 6. Best…ndigkeit gegen ho he Temp er a t ur e n 6. 3. 6. 1. Die bei der Pr(cid:190)fung verwendete Befestigung des Kraftstoffbeh…lters in der Pr(cid:190)fvorrichtung mu¤ - einschlie¤lich der Arbeitsweise der Beh…lterentl(cid:190)ftung - der Anbringung des Beh…l(cid:220) ters am Fahrzeug entsprechen. 6. 3. 6. 2. Der bis zu 50(cid:216)% seines Fassungsverm‰gens mit Wasser von 293(cid:216)K (20(cid:216)›C) gef(cid:190)llte Beh…lter ist eine Stunde lang einer Umgebungstemperatur von 368(cid:216)K(cid:216)n 2(cid:216)K (95(cid:216)›C(cid:216)n 2(cid:216)›C) auszuset(cid:220) zen. 6. 3. 6. 3. Die Ergebnisse der Pr(cid:190)fung werden als befriedigend angesehen, wenn nach der Pr(cid:190)fung der Beh…lter weder undicht ist noch wesentliche Verformungen aufweist. 6. 3. 7. Aufschriften auf dem Kr af t st off b eh … lt e r 6. 3. 7. 1. Auf dem Kraftstoffbeh…lter ist die Fabrik(cid:220) oder Handelsmarke anzubringen; sie mu¤ dauer(cid:220) haft und deutlich am Beh…lter lesbar sein, wenn letzterer im Fahrzeug eingebaut ist. 7. 7. 1. 8. 8. 1. ´NDERUNGEN DER TYPGENEHMIGUNG Bei ´nderungen der gem…¤ dieser Richtlinie erteilten Typgenehmigung gelten die Bestimmun(cid:220) gen von Artikel(cid:217)5 der Richtlinie 70/156/EWG. ˜BEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION Ma¤nahmen zur Sicherstellung der ˜bereinstimmung der Produktion sind entsprechend den Bestimmungen in Artikel(cid:217)10 der Richtlinie 70/156/EWG zu treffen. "" 29. 5. 98 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften C 164/25 3. Folgende Anlagen 3 und 4 werden angef(cid:190)gt: ,,Anlage 3 PR˜FUNG AUF FEUERBEST´NDIGKEIT Kraftstoffbehälter Prüfvorrichtung Schale mit brennendem Kraftstoff Feuerschirm Phase A: Vorwärmen 3 m Abbildung 1 Feuerschirm Phase B: Direkte Beflammung Abbildung 2 Feuerschirm Blechschale Feuerschirm Blechschale Phase C: Indirekte Beflammung Abbildung 3 Phase D: Beendigung der Prüfung Abbildung 4 C 164/26 DE Amtsblatt der Europ…ischen Gemeinschaften 29. 5. 98 Anlage 4 ABMESSUNGEN UND TECHNISCHE DATEN DER SCHAMOTTESTEINE Durchmesser: 30 15 Löcher Radius: 15 6 Ausschnitte A a b c 27,5 ± 3 27,5 ± 3 37 ± 3 37 ± 3 37 ± 3 37 ± 3 37 ± 3 70 ± 5 a = 120 ± 5 b = 80 ± 3 c = 40 ± 3 A 240 ± 5 (Abmessungen in mm) Schnitt A-A Feuerbest…ndigkeit (Seger(cid:220)Kegel) SK 30 Al2O3(cid:220)Gehalt 30(cid:134)33(cid:216)% Relatives Porenvolumen (Po) 20(cid:134)22 Vol. (cid:220)% Dichte 1(cid:216)900(cid:134)2(cid:216)000 kg/m3 Wirksame gelochte Fl…che 44,18(cid:216)%""


title: 98/285/EG: Besluit van de Commissie van 23 april 1998 tot wijziging van Besluit 95/539/EG tot instelling van een adviescollege voor de doorvoer van aardgas via de hoofdnetten (Voor de EER relevante tekst)

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committee (EU)
energy supply
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natural gas
transit
transport network

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text: L 128/70 ‹ ‹NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 30. 4. 98 BESLUIT VAN DE COMMISSIE van 23 april 1998 tot wijziging van Besluit 95/539/EG tot instelling van een adviescollege voor de doorvoer van aardgas via de hoofdnetten (Voor de EER relevante tekst) (98/285/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Overwegende dat het met het oog op de continu(cid:139)teit van de werkzaamheden van het bij Besluit 95/539/EG (1) ingestelde adviescollege voor de doorvoer van aardgas via de hoofdnetten dienstig is het bepaalde in artikel 6 („Mandaat”), lid 3, te schrappen; Overwegende dat Besluit 95/539/EG dienovereenkomstig dient te worden gewijzigd, BESLUIT: Artikel 6, lid 3, van Besluit 95/539/EG wordt geschrapt. Enig artikel Gedaan te Brussel, 23 april 1998. Voor de Commissie Christos PAPOUTSIS Lid van de Commissie (1) PB L 304 van 16. 12. 1995, blz. 57


title: Verordening (EG) nr. 860/98 van de Commissie van 23 april 1998 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de aanvragen om invoercertificaten, die in april 1998 worden ingediend op grond van de tariefcontingenten voor de invoer van bepaalde producten in de varkensvleessector voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 1998

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import
import licence
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text: L 122/38 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 24. 4. 98 VERORDENING (EG) Nr. 860/98 VAN DE COMMISSIE van 23 april 1998 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de aanvragen om invoercertificaten, die in april 1998 worden ingediend op grond van de tariefcontingenten voor de invoer van bepaalde producten in de varkensvlees- sector voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 1998 DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, niet groter zijn dan de beschikbare hoeveelheden en derhalve volledig ingewilligd kunnen worden, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD: Gelet op Verordening (EG) nr. 1486/95 van de Commissie van 28 juni 1995 betreffende de opening en wijze van beheer van de tariefcontingenten in de varkensvlees- sector (1), gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1244/97 (2), en met name op artikel 5, lid 5, Artikel 1 Op grond van Verordening (EG) nr. 1486/95 ingediende aanvragen om invoercertificaten voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 1998 worden ingewilligd voor het in de bijlage aangegeven percentage. Overwegende dat de in de invoercertificaten voor het tweede kwartaal van 1998 aangevraagde hoeveelheden Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op 24 april 1998. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepassel¶k in elke lidstaat. Gedaan te Brussel, 23 april 1998. Voor de Commissie Franz FISCHLER Lid van de Commissie (1) PB L 145 van 29. 6. 1995, blz. 58. (2) PB L 173 van 1. 7. 1997, blz. 80. 24. 4. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen L 122/39 B(cid:246)LAGE Percentage waarvoor de invoercertificaten worden ingewilligd voor de periode van 1 april tot en met 30 juni 1998 100 100 100 100 100 100 Groep G2 G3 G4 G5 G6 G7


title: Regolamento (CE) n. 853/98 della Commissione del 23 aprile 1998 che modifica e rettifica il regolamento (CE) n. 546/98, che stabilisce, per il 1998, le modalità di applicazione del regime di importazione previsto dalla decisione 97/831/CE del Consiglio per quanto riguarda alcuni prodotti del settore delle carni bovine

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CCT duties
beef
cattle
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text: L 122/6 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee 24. 4. 98 REGOLAMENTO (CE) N. 853/98 DELLA COMMISSIONE del 23 aprile 1998 che modifica e rettifica il regolamento (CE) n. 546/98, che stabilisce, per il 1998, le modalit(cid:133) di applicazione del regime di importazione previsto dalla decisione 97/831/CE del Consiglio per quanto riguarda alcuni prodotti del settore delle carni bovine LA COMMISSIONE DELLE COMUNIT(cid:211) EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunit(cid:133) europea, vista la decisione 97/831/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, relativa alla conclusione di un accordo di cooperazione tra la Comunit(cid:133) europea e l’ex Repubblica iugoslava di Macedonia (1), visto il regolamento (CE) n. 77/98 del Consiglio, del 9 gennaio 1998, relativo a talune modalit(cid:133) di applicazione dell’accordo di cooperazione tra la Comunit(cid:133) europea e l’ex Repubblica iugoslava di Macedonia (2), in particolare l’articolo 1, considerando che il regolamento (CE) n. 546/98 della Commissione (3) prevede l’importazione di taluni animali vivi della specie bovina oppure di determinate carni bovine; che a norma dell’articolo 2 di tale regolamento, l’unico criterio di accesso al contingente (cid:138) lo svolgimento di un’attivit(cid:133) commerciale nel settore degli scambi di carni bovine; che quindi (cid:138) necessario estendere tale criterio agli scambi di animali vivi della specie bovina; considerando che il regolamento (CE) n. 546/98 prevede, all’articolo 3, paragrafo 3, che le domande di diritti di importazione devono essere presentate entro il 13 marzo 1998; che il regolamento (CE) n. 546/98 (cid:138) entrato in vigore soltanto il 14 marzo 1998, ossia dopo la scadenza del termine di presentazione delle domande; che (cid:138) quindi necessario fissare nuovi termini per la presentazione delle domande di diritti di importazione e per la loro comuni- cazione alla Commissione; considerando che a norma del citato regolamento i titoli di importazione sono espressi in peso carcassa; che essi possono essere utilizzati per l’importazione di animali vivi e di carni bovine; che, per l’importazione di animali vivi, per motivi di controllo appare necessario indicare, nella domanda e nel titolo, gli animali vivi sia in numero di capi che in peso vivo, adattando di conseguenza l’articolo 5, paragrafo 4, dello stesso regolamento; considerando che i testi tedesco e danese del regolamento (CE) n. 546/98 presentano differenze di fondo, su una serie di punti, rispetto ai testi nelle altre lingue ufficiali (1) GU L 348 del 18. 12. 1997, pag. 1. (2) GU L 8 del 14. 1. 1998, pag. 1. (3) GU L 72 dell’11. 3. 1998, pag. 8. della Comunit(cid:133); che (cid:138) quindi necessario rettificare i testi tedesco e danese di tale regolamento; considerando che le misure previste dal presente regola- mento sono conformi al parere del comitato di gestione per le carni bovine, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (CE) n. 546/98 (cid:138) modificato come segue: 1) All’articolo 2, dopo i termini «nel settore degli scambi «e/o di di carni bovine» sono aggiunti animali vivi della specie bovina». termini i 2) All’articolo 3: a) il testo al paragrafo 3 (cid:138) sostituito dal seguente: Il termine di presentazione delle domande di «3. diritti all’importazione scade il 27 aprile 1998. ». b) al paragrafo 5 il testo del primo comma (cid:138) sostituito dal seguente: Entro il quinto giorno lavorativo successivo al «5. termine di presentazione delle domande di diritti di importazione, gli Stati membri comunicano alla Commissione le domande presentate. La comunica- zione reca l’elenco dei richiedenti e dei quantitativi richiesti». 3) All’articolo 5: a) al paragrafo 3 (cid:138) aggiunta la seguente lettera: «c) nella casella 17, oltre al numero di capi, il rela- tivo peso vivo, che deve corrispondere a una parte o alla totalit(cid:133) dei diritti di importazione attribuiti all’operatore. » b) il testo del paragrafo 4 (cid:138) sostituito dal seguente: «4. In deroga all’articolo 8, paragrafo 4, del rego- lamento (CEE) n. 3719/88, per il peso eccedente quello indicato nel titolo di importazione (cid:138) riscosso il dazio a tasso intero della tariffa doganale comune in vigore il giorno di immissione in libera pratica. ». 24. 4. 98 ‹ IT ‹ Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee L 122/7 Articolo 2 La modifica riguarda esclusivamente il testo tedesco del regolamento (CE) n. 546/98. La modifica riguarda esclusivamente il testo danese del regolamento (CE) n. 546/98. Articolo 3 Il presente regolamento entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunit(cid:133) europee. Articolo 4 Il presente regolamento (cid:138) obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 23 aprile 1998. Per la Commissione Franz FISCHLER Membro della Commissione


title: 98/288/ΕΚ: Σύσταση της Επιτροπής της 23ης Απριλίου 1998 σχετικά με το διάλογο, την παρακολούθηση και την πληροφόρηση για τη διευκόλυνση της μετάβασης στο ευρώ

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text: 1. 5. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 130/29 SUSTASG TGS EPITQOPGS tgr 23gr Apqik˜iou 1998 swetij ˜a le to di ˜akoco, tgm paqajoko ˜uhgsg jai tgm pkgqov ˜oqgsg cia tg dieuj ˜okumsg tgr let ˜abasgr sto euq ˜y (98/288/EJ) G EPITQOPG TYM EUQYPA˘IJYM JOIMOTGTYM, ˜Ewomtar up ˜oxg tg sumh ˜gjg cia tgm ˜idqusg tgr Euqypaˇij ˜gr Joim ˜otgtar, jai id˜iyr to ˜aqhqo 155, Ejtil ˜ymtar: (1) ˜oti ap ˜o tgm 1g Iamouaq˜iou 1999, to euq ˜y ha jataste˜i to m ˜olisla tym sulletew ˜omtym jqat ˜ym lek ˜ym· ˜oti to euq ˜y ha amtijatast ˜gsei ta mol˜islata tym sullete- w ˜omtym jqat ˜ym lek ˜ym s ˜ulvyma le tir til ˜er leta- tqop ˜gr· ˜oti jat ˜a tg di ˜aqjeia tgr letabatij ˜gr peqi ˜odou, ha up ˜aqwoum molislatij ˜a jai wqglatodo- tij ˜a l ˜esa se euq ˜y, ejt ˜or tym jeql ˜atym jai tym tqape- ˜oti oi ehmij ˜er molislatij ˜er lom ˜ader ha focqallat˜iym· apoteko ˜um upodiaiq ˜eseir tou euq ˜y s ˜ulvyma le tir til ˜er letatqop ˜gr· ˜oti s ˜ulvyma le to ˜aqhqo 4, paq ˜a- cqavor 3 tou jamomislo ˜u (EJ) aqih. 1103/97 tou Sulbouk˜iou tgr 17gr Ioum˜iou 1997, swetij ˜a le oqisl ˜e- mer diat ˜aneir pou avoqo ˜um tgm eisacyc ˜g tou euq ˜y (1), oi til ˜er letatqop ˜gr ha wqgsilopoio ˜umtai cia tir leta- tqop ˜er letan ˜u tgr lom ˜adar euq ˜y jai tym ehmij ˜ym moli- sl ˜atym jai amt˜istqova· (2) ˜oti pq ˜epei ma kgvho ˜um up ˜oxg to s ˜umoko tym pqacla- topoigheis ˜ym eqcasi ˜ym (2) let ˜a to stqoccuk ˜o tqap ˜efi tou Lai¨ou 1997, oi swetij ˜er amajoim ˜yseir tgr Epitqo- p ˜gr jai oi sufgt ˜gseir jat ˜a to stqoccuk ˜o tqap ˜efi tgr 26gr Vebqouaq˜iou 1998 (3)· ˜oti g Epitqop ˜g jq˜imei apaqa˜itgto ma sust ˜gsei tgm ejp ˜omgsg diat ˜aneym swetij ˜a le to di ˜akoco letan ˜u epacceklati ˜ym jai em ˜yseym jatamakyt ˜ym, tgm paqajoko ˜uhgsg tgr let ˜a- basgr sto euq ˜y, idia˜iteqa le tgm ecjah˜idqusg paqatg- qgtgq˜iym, jai tgm jat ˜aqtisg jai tgm ejpa˜ideusg· ˜oti to Euqypaˇij ˜o Joimobo ˜ukio emh ˜aqqume tgm Epitqop ˜g ma sumew˜isei pqor tgm jate ˜uhumsg aut ˜g (4)· (3) (4) (5) (6) (7) (1) EE L 162 tgr 19. 6. 1997, s. 1. (2) ˜Ejhesg tgr ol ˜adar elpeiqocmyl ˜omym cia tir tewmij ˜er pkeuq ˜er jai to j ˜ostor tgr dipk ˜gr amacqav ˜gr, Euro paper aqih. 13· ˜ejhesg tgr ol ˜adar elpeiqocmyl ˜omym cia ta tqapefij ˜a ˜enoda letatqop ˜gr sto euq ˜y, Euro paper aqih. 14· ˜ejhesg tgr ol ˜adar elpeiqocmyl ˜o- mym «Apodow ˜g tym m ˜eym til ˜ym jai jkil ˜ajym ani ˜ym se euq ˜y», Euro paper aqih. 18· ˜ejhesg tgr ol ˜adar elpeiqocmyl ˜omym «Ejpa˜i- deusg sto euq ˜y», Euro paper aqih. 19· ˜ejhesg tgr ol ˜adar elpeiqo- cmyl ˜omym «Lijq ˜er jai lesa˜ier epiweiq ˜gseir jai euq ˜y», Euro pa- per aqih. 21. (3) Amajo˜imysg tgr Epitqop ˜gr swetij ˜a le tg stqatgcij ˜g pkgqov ˜o- qgsgr cia to euq ˜y, COM(1998) 39 tekij ˜o 6. 2. 1998. Amajo˜imysg tgr Epitqop ˜gr «Pqajtij ˜er pkeuq ˜er tgr eisacyc ˜gr tou euq ˜y: pq ˜oo- dor tym pqoetoilasi ˜ym», COM(1998) 61 tekij ˜o 11. 2. 1998. (4) X ˜gvisla tou Euqypaˇijo ˜u Joimobouk˜iou tgr 13gr Iamouaq˜iou 1998, «X ˜gvisla cia to euq ˜y jai tom jatamakyt ˜g». ˜oti g s ˜ustasg 98/286/EJ tgr Epitqop ˜gr swetij ˜a le ta tqapefij ˜a ˜enoda cia tg letatqop ˜g tou euq ˜y (5) jai g s ˜ustasg 98/287/EJ swetij ˜a le tg dipk ˜g amacqav ˜g ˜akkym wqglatij ˜ym ani ˜ym (6) sulpkgq ˜ymoum til ˜ym jai tom di ˜akoco pou ˜ewei amakgvhe˜i se ehmij ˜g jai euqy- paˇij ˜g jk˜ilaja· pqaclatopoi ˜ghgjam ˜oti let ˜a tir eqcas˜ier pou pqaclatopoi ˜ghgjam sto pka˜isio tgr Epitqop ˜gr Elpoq˜iou jai Diamol ˜gr jai tgr Epitqop ˜gr Jatamakyt ˜ym jai tym joim ˜ym eqcasi ˜ym pou aut ˜er epitqop ˜er (7) nej˜imgsam diapqaclate ˜useir se joimotij ˜o ep˜ipedo letan ˜u tym epacceklatij ˜ym em ˜yseym tgr diamol ˜gr, tou touqislo ˜u, tym lijq ˜ym epiweiq ˜gseym, tgr biotewm˜iar jai tym em ˜yseym jatamakyt ˜ym· ˜oti g Epitqop ˜g sjope ˜uei ma sumew˜isei jai ma emtatijopoi ˜g- sei aut ˜o to di ˜akoco· ap ˜o d ˜uo tir ˜oti ha ˜gtam sj ˜opilo ta jq ˜atg l ˜ekg ma dgliouqc ˜gsoum paqatgqgt ˜gqia s ˜ulvyma le to isw ˜uom ehmij ˜o d˜ijaio sulbib ˜asila le tir up ˜aqwouser dioijgtij ˜er diaqhq ˜y- seir, yr j ˜emtqa diak ˜ocou jai paqajoko ˜uhgsgr cia tom pok˜itg· ˜oti to Euqypaˇij ˜o Joimobo ˜ukio emh ˜aqqume tg sum ˜ewisg aut ˜gr tgr pqos ˜eccisgr· ˜oti oi sulb ˜aseir pou sum ˜aptomtai le tour jatama- kyt ˜er ha pq ˜epei ma e˜imai s ˜ulvymer le tir diat ˜aneir tgr isw ˜uousar molohes˜iar, peqikalbamol ˜emgr jai tgr odgc˜iar 93/13/EOJ tou Sulbouk˜iou, tgr 5gr Apqik˜iou 1993, swetij ˜a le tir jatawqgstij ˜er q ˜gtqer tym sulb ˜a- seym pou sum ˜aptomtai le jatamakyt ˜er (8)· ˜osom avoq ˜a tir aqw ˜er jak ˜gr pqajtij ˜gr cia ta ˜oti tqapefij ˜a ˜enoda letatqop ˜gr se euq ˜y, ejt ˜or ap ˜o ta ˜akka l ˜etqa paqajoko ˜uhgsgr pou pqobk ˜epomtai, g Epitqop ˜g sjope ˜uei ma epibk ˜exei tgm evaqloc ˜g aut ˜ym tym aqw ˜ym jai cia to sjop ˜o aut ˜o jake˜i ˜oka ta emdia- veq ˜olema l ˜eqg jai idia˜iteqa tir em ˜yseir tqapef ˜ym ma tgr paq ˜aswoum tir apaqa˜itgter pkgqovoq˜ier cia tg diasv ˜akisg aut ˜gr tgr paqajoko ˜uhgsgr· (5) Bk ˜epe sek˜ida 22 tgr paqo ˜usar Ep˜isglgr Evgleq˜idar. (6) Bk ˜epe sek˜ida 26 tgr paqo ˜usar Ep˜isglgr Evgleq˜idar. (7) Epitqop ˜g Elpoq˜iou jai Diamol ˜gr: «Cmylod ˜otgsg cia ta sgle˜ia jkeidi ˜a tgr eisacyc ˜gr tou emia˜iou mol˜islator» pou ecjq˜ihgje stir 20 Vebqouaq˜iou 1998· Epitqop ˜g Jatamakyt ˜ym: «Cia ma epi- t ˜uwei g let ˜abasg tym jatamakyt ˜ym sto euq ˜y» pq ˜otasg tgr ol ˜a- dar euq ˜y tgr Epitqop ˜gr Jatamakyt ˜ym pou ecjq˜ihgje stir 10 Ve- bqouaq˜iou 1998· ˜Ejhesg tgr Epitqop ˜gr Elpeiqocmyl ˜omym «Apo- dow ˜g tym m ˜eym til ˜ym jai jkil ˜ajym ani ˜ym se euq ˜y» te ˜uwor Euro aqih. 18. (8) EE L 95 tgr 21. 4. 1993, s. 29. L 130/30 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym 1. 5. 98 (8) (9) ˜oti e˜imai epihulgt ˜or o l ˜omilor di ˜akocor letan ˜u tym lijq ˜ym jai lesa˜iym epiweiq ˜gseym jai tym elpoqij ˜ym tour eta˜iqym· ˜oti oi lijq ˜er epiweiq ˜gseir eidij ˜oteqa e˜imai piham ˜o ma sumamt ˜gsoum sucjejqil ˜emer dusjok˜ier stgm esyteqij ˜g tour pqoetoilas˜ia cia tg let ˜abasg sto euq ˜y jat ˜a tg letabatij ˜g peq˜iodo· ˜oti e˜imai pqor to sulv ˜eqom ˜okym ma dieujokumhe˜i g let ˜abasg tym lijq ˜ym epiweiq ˜gseym sto euq ˜y· ˜oti ˜emar tq ˜opor cia ma epiteuwhe˜i o st ˜owor aut ˜or e˜imai ma diapqaclateuto ˜um oi epiweiq ˜gseir letan ˜u tour sto jat ˜akkgko ep˜ipedo ˜yste ma jahoq˜isoum aqw ˜er pou ma sulb ˜akkoum stg dieuj ˜okumsg tgr let ˜abasgr sto euq ˜y cia tir lijq ˜er epiweiq ˜gseir· ˜oti e˜imai d ˜usjokg g pq ˜osbasg tym lijq ˜ym epiweiq ˜g- seym stir paqadosiaj ˜er pgc ˜er pkgqov ˜oqgsgr· ˜oti ha pq ˜epei ma pqaclatopoigho ˜um epijemtqyl ˜emer dq ˜aseir pkgqov ˜oqgsgr pqor tgm jate ˜uhumsg tym lijq ˜ym ˜oti oi eidijeul ˜emoi oqcamislo˜i, peqikal- epiweiq ˜gseym· bamol ˜emym tym elpoqij ˜ym jai epacceklatij ˜ym epile- kgtgq˜iym jai oi oqcamislo˜i pou sumeqc ˜afomtai le tir lijq ˜er aut ˜er epiweiq ˜gseir ha pq ˜epei ma sumew˜isoum tir pqosp ˜aheier euaishgtopo˜igsgr jai pkgqov ˜oqgs ˜gr ˜oti g Epitqop ˜g ha sumew˜isei ma h ˜etei stg tour· di ˜ahesg tym lijq ˜ym epiweiq ˜gseym, idia˜iteqa l ˜esy tou dijt ˜uou euqypaˇij ˜ym j ˜emtqym pkgqovoqi ˜ym, pqajtij ˜a eqcake˜ia pqosaqlosl ˜ema stir am ˜acjer tour· tym (10) ˜oti ˜oti ta jq ˜atg l ˜ekg pq ˜epei ma sumew˜isoum ma enet ˜afoum to q ˜oko pou diadqalat˜ifei to ejpaideutij ˜o s ˜ustgla stgm emgl ˜eqysg tym m ˜eym jai tou joimo ˜u cemij ˜oteqa· ˜oti e˜imai epihulgt ˜o ta jq ˜atg l ˜ekg ma amtakk ˜assoum pkgqovoq˜ier jai jak ˜er pqajtij ˜er stom tol ˜ea aut ˜o jai ˜oti cia tom sjop ˜o aut ˜o ˜ewei dgliouqcghe˜i ˜ema d˜ijtuo ehmij ˜ym upe ˜uhumym ejpa˜ideusgr· ˜ewei sglas˜ia g m ˜eoi swokij ˜gr gkij˜iar ma lpoq ˜esoum ma jatamo ˜gsoum jai ma apodewto ˜um to euq ˜y cq ˜gcoqa jai up ˜o tir jak ˜u- teqer pqoˇupoh ˜eseir jai ma pqosaqlosto ˜um stir m ˜eer jk˜ilajer til ˜ym, kalbamol ˜emgr up ˜oxg eidij ˜oteqa tgr dumat ˜otgt ˜ar tour let ˜adosgr tym pkgqovoqi ˜ym sto oijocemeiaj ˜o peqib ˜akkom· ˜oti apaqa˜itgtg pqoˇup ˜ohesg cia ma e˜imai apotekeslatij ˜g g dq ˜asg sta swoke˜ia e˜imai g sulletow ˜g tym upe ˜uhumym ejpa˜ideusgr, tym ejpaideutij ˜ym jai tou sum ˜okou tou pqosypijo ˜u pkai- s˜iysgr tym swokij ˜ym idqul ˜atym· ˜oti g dq ˜asg aut ˜g dem avoq ˜a l ˜omo ta swoke˜ia akk ˜a ˜oka ta ejpaideutij ˜a ˜oti ha pq ˜epei ma sust ˜glata stgm poijik ˜otgt ˜a tour· dohe˜i idia˜iteqg pqosow ˜g stour m ˜eour pou ˜ewoum apojkeiste˜i ap ˜o to swokij ˜o s ˜ustgla, DIATUPYMEI TGM PAQOUSA SUSTASG: ˜Aqhqo 1 Di ˜akocor 1. Cia ma pqowyq ˜gsei g pqajtij ˜g pqoetoilas˜ia tgr let ˜a- basgr sto euq ˜y, oi ehmij ˜er aqw ˜er jako ˜umtai ma emhaqq ˜u- moum tg sum ˜ewisg emeqco ˜u diak ˜ocou letan ˜u tym em ˜yseym jatamakyt ˜ym jai em ˜yseym. G Epitqop ˜g ha sumew˜isei ep˜isgr ma emhaqq ˜umei to di ˜akoco aut ˜o se euqypaˇij ˜o ep˜ipedo jai ha jak ˜esei ta jq ˜atg l ˜ekg ma evaql ˜osoum aut ˜a ta apotek ˜eslata. epacceklatij ˜ym tym 2. Sto pka˜isio tou diak ˜ocou, oi em ˜yseir jatamakyt ˜ym jai oi epacceklatij ˜er oqcam ˜yseir jako ˜umtai ma diapqac- lateuto ˜um jai, emdewol ˜emyr, ma sulvym ˜gsoum aqw ˜er jak ˜gr pqajtij ˜gr se h ˜elata dipk ˜gr amacqav ˜gr tym til ˜ym jai pkgqyl ˜gr, jai ma jahoq˜isoum ek ˜awister pqodiacqav ˜er stom tol ˜ea tym pkgqovoqi ˜ym pou ha pq ˜epei ma upob ˜akkomtai. 3. Oi epiweiq ˜gseir jako ˜umtai ma diapqaclateuho ˜um se jat ˜akkgko ep˜ipedo, ˜yste ma jahoq˜isoum aqw ˜er pou ma sulb ˜akkoum stg dieuj ˜okumsg tgr let ˜abasgr sto euq ˜y cia tir lijq ˜er epiweiq ˜gseir. Oi aqw ˜er aut ˜er ha pq ˜epei ma ˜ewoum eidij ˜oteqa yr st ˜owo: a) ma ejd˜idei lia epiwe˜iqgsg tilok ˜ocia apojkeistij ˜a se euq ˜y l ˜omo let ˜a ap ˜o j ˜apoia pqoeidopo˜igsg pou ma epitq ˜epei stour elpoqijo ˜ur tgr eta˜iqour, idia˜iteqa am e˜imai lijq ˜er epiweiq ˜gseir, ma pqoetoilasto ˜um syst ˜a· b) stgm peq˜iptysg pou lia lijq ˜g epiwe˜iqgsg fgt ˜gsei ap ˜o tour elpoqijo ˜ur eta˜iqour tgr ma diatgq ˜gsei sta tilo- k ˜oci ˜a tour, pos ˜a se ehmij ˜o m ˜olisla paq ˜akkgka le tir til ˜er se euq ˜y, oi em k ˜ocy eta˜iqoi ha pq ˜epei ma ijamopoi- ˜gsoum aut ˜o to a˜itgla· c) oi lec ˜aker epiweiq ˜gseir ma paq ˜ewoum tgm apaqa˜itgtg sumdqol ˜g tour stour upeqcok ˜abour tour ˜yste ma dieu- jok ˜umoum tg let ˜abas ˜g tour sto euq ˜y. ˜Aqhqo 2 Paqatgqgt ˜gqia jai paqajoko ˜uhgsg 1. Ta jq ˜atg l ˜ekg, peqikalbamol ˜emgr, emdewol ˜emyr, tgr topij ˜gr autodio˜ijgsgr, jako ˜umtai ma dgliouqc ˜gsoum ta jat ˜akkgka l ˜esa, jai idia˜iteqa paqatgqgt ˜gqia cia tg let ˜a- basg sto euq ˜y, yr pqomoliaj ˜ym l ˜esym, ˜yste ma epitq ˜e- xoum tgm paqajoko ˜uhgsg tgr eisacyc ˜gr tou euq ˜y, tgr emti- l ˜otgtar tym sumakkac ˜ym jai tgr diav ˜ameiar tym pqajti- j ˜ym tym epacceklati ˜ym. 2. Sumist ˜atai se j ˜ahe paqatgqgt ˜gqio ma sullet ˜ewei to s ˜umoko tym emdiaveqol ˜emym epacceklatij ˜ym tol ˜eym, oi aql ˜odier dgl ˜osier aqw ˜er jai oi pok˜iter, letan ˜u tym opo˜iym ejpq ˜osypoi tym sumetaiqistij ˜ym jim ˜gseym, idia˜iteqa jata- makyt ˜ym. 1. 5. 98 ‹ EL ‹ Ep˜isglg Evgleq˜ida tym Euqypaˇij ˜ym Joimot ˜gtym L 130/31 3. Sumist ˜atai ta paqatgqgt ˜gqia ma ˜ewoum se topij ˜o ep˜ipedo q ˜oko upodow ˜gr, pqosamatokislo ˜u pqor pgc ˜er pkgqov ˜oqgsgr, ajq ˜oasgr, dialesok ˜abgsgr jai sumdqol ˜gr pqor tour pok˜iter. Sumist ˜atai ep˜isgr ma lpoqo ˜um, le b ˜asg tgm aniok ˜ocgsg tym pqajtij ˜ym, ma diabib ˜afoum stir aql ˜o- dier ehmij ˜er jai joimotij ˜er aqw ˜er ta poq˜islata tgr elpei- q˜iar tour. 4. Cia ma dieujokumhe˜i g paqajoko ˜uhgsg tgr evaqloc ˜gr ap ˜o tir tq ˜apefer tym aqw ˜ym jak ˜gr pqajtij ˜gr se ˜oti avoq ˜a ta tqapefij ˜a ˜enoda letatqop ˜gr se euq ˜y, ejt ˜or ap ˜o ta ˜akka l ˜etqa paqajoko ˜uhgsgr pou pqobk ˜epomtai, g Epitqop ˜g jake˜i tir ehmij ˜er jai euqypaˇij ˜er em ˜yseir tqapef ˜ym ma apamto ˜um wyq˜ir jahust ˜eqgsg sta ait ˜glat ˜a tgr cia pkgqo- voq˜ier pou avoqo ˜um tgm pq ˜oodo stom em k ˜ocy tol ˜ea. Cia ma e˜imai se h ˜esg ma enet ˜asei cia pq ˜ytg voq ˜a tgm evaqloc ˜g aut ˜ym tym aqw ˜ym pqim ap ˜o ta t ˜ekg tou 1998, g Epitqop ˜g fgte˜i ap ˜o tir ehmij ˜er em ˜yseir tqapef ˜ym ma tgr upob ˜akkoum ˜ejhesg, l ˜esy tym euqypaˇij ˜ym em ˜yseym, pqim ap ˜o tgm 1g Moelbq˜iou 1998, swetij ˜a le tom tq ˜opo le tom opo˜io sjope ˜uoum oi tq ˜apefer ma ukopoi ˜gsoum aut ˜er tir aqw ˜er. 5. Ta jq ˜atg l ˜ekg jako ˜umtai ep˜isgr ma paqajokouh ˜gsoum pqosejtij ˜a tgm evaqloc ˜g tym aqw ˜ym jak ˜gr pqajtij ˜gr jai pkgqov ˜oqgsgr ap ˜o tgm pkeuq ˜a tym tqapef ˜ym cia to h ˜ela aut ˜o. ˜Aqhqo 3 Pkgqov ˜oqgsg jai ejpa˜ideusg 1. Kalbamol ˜emym up ˜oxg tym idia˜iteqym dusjoki ˜ym pou sumamto ˜um oi lijq ˜er epiweiq ˜gseir jat ˜a tgm esyteqij ˜g tour pqoetoilas˜ia cia tg let ˜abasg sto euq ˜y jai tym dusjo- ki ˜ym pq ˜osbasgr ˜emamti tym paqadosiaj ˜ym pgc ˜ym pkgqov ˜o- qgsgr, oi eidijeul ˜emoi oqcamislo˜i, peqikalbamol ˜emym tym elpoqij ˜ym jai epacceklatij ˜ym epilekgtgq˜iym, jai oi oqca- mislo˜i pou sumeqc ˜afomtai le tir lijq ˜er aut ˜er epiweiq ˜gseir jako ˜umtai ma sumew˜isoum tir pqosp ˜ahei ˜er tour euaishgto- po˜igsgr jai pkgqov ˜oqgsgr le epijemtqyl ˜emer dq ˜aseir, tom˜ifomtar tir sucjejqil ˜emer pqoetoilas˜ier pou ha pq ˜epei ma amakgvho ˜um, peqikalbamol ˜emgr tgr paqow ˜gr sulbouk ˜ym jai tgr sumdqol ˜gr cia tg di ˜acmysg. 2. Ta jq ˜atg l ˜ekg jako ˜umtai ma jimgtopoi ˜gsoum, to sumtol ˜oteqo dumat ˜o, ta swokij ˜a jai ejpaideutij ˜a sust ˜g- lat ˜a tour, yr pqor to h ˜ela tou euq ˜y jai ma k ˜aboum cia to sjop ˜o aut ˜o ˜oka ta apaqa˜itgta l ˜etqa ˜yste ma euaishgto- poi ˜gsoum, ma emgleq ˜ysoum jai ma ejpaide ˜usoum tour ejpai- deutijo ˜ur jai to koip ˜o pqosypij ˜o tym swokij ˜ym oqcami- sl ˜ym. 3. Oi dq ˜aseir stom tol ˜ea tgr ejpa˜ideusgr ha pq ˜epei ma pqobk ˜epoum eidij ˜a l ˜etqa cia ˜oker tir loqv ˜er ejpa˜ideusgr, ˜opyr ejpa˜ideusg ap ˜o ap ˜ostasg, ejpa˜ideusg emgk˜ijym, am ˜ytatg ejpa˜ideusg, epacceklatij ˜g ejpa˜ideusg, emakkas- s ˜olemg ejpa˜ideusg. Ha pq ˜epei ma wqgsilopoigho ˜um oi m ˜eer tewmokoc˜ier tym pkgqovoqi ˜ym t ˜oso cia tgm euaishgtopo˜i- gsg jai tgm ejpa˜ideusg tym ejpaideutij ˜ym ˜oso cia tgm pkgqov ˜oqgsg tym m ˜eym. Ta jq ˜atg l ˜ekg pq ˜epei ep˜isgr ma dgliouqc ˜gsoum didajtij ˜o ukij ˜o to opo˜io ma lpoqo ˜um ma aniopoi ˜gsoum e ˜ujoka oi ejpaideutijo˜i. E˜imai ep˜isgr epihulgt ˜o ma dohe˜i idia˜iteqg pqosow ˜g sta paidi ˜a pou e˜imai sto peqih ˜yqio tou swokijo ˜u sust ˜glator apovas˜ifomtar jat ˜akkgka l ˜etqa cia tgm pkgqov ˜oqgs ˜g tour. ˜Aqhqo 4 Tekij ˜er diat ˜aneir Ta jq ˜atg l ˜ekg jako ˜umtai ma upostgq˜inoum tgm evaqloc ˜g tgr paqo ˜usar s ˜ustasgr. ˜Aqhqo 5 Apod ˜ejter G paqo ˜usa s ˜ustasg apeuh ˜umetai sta jq ˜atg l ˜ekg, tir epac- ceklatij ˜er oqcam ˜yseir jai tir em ˜yseir jatamakyt ˜ym, ta elpoqij ˜a jai epacceklatij ˜a epilekgt ˜gqia, tir em ˜yseir tqapef ˜ym, tir epiweiq ˜gseir jai opoiod ˜gpote oqcamisl ˜o ˜g oqc ˜amysg sumeqc ˜afetai laf˜i tour. Bqun ˜ekker, 23 Apqik˜iou 1998. Cia tgm Epitqop˜g Yves-Thibault DE SILGUY L˜ekor tgr Epitqop˜gr


title: 98/285/CE: Decisão da Comissão de 23 de Abril de 1998 que altera a Decisão 95/539/CE, que cria um comité de peritos para o trânsito de gás natural nas grandes redes (Texto relevante para efeitos do EEE)

text: L 128/70 ‹ PT ‹ Jornal Oficial das Comunidades Europeias 30. 4. 98 DECIS (cid:5)AO DA COMISS (cid:5)AO de 23 de Abril de 1998 que altera a Decis˜ao 95/539/CE, que cria um comit(cid:130) de peritos para o tr(cid:131)nsito de g ´as natural nas grandes redes (Texto relevante para efeitos do EEE) (98/285/CE) A COMISS (cid:5)AO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS, Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Considerando que, por motivos de continuidade do trabalho do comit(cid:130) de peritos para o tr(cid:131)nsito de g ´as natural nas grandes redes criado pela Decis˜ao 95/539/CE (1) da Comiss˜ao, (cid:130) adequado suprimir a disposi(cid:135)˜ao prevista no nº 3 do artigo 6º («Mandato»); Considerando que a Decis˜ao 95/539/CE deve ser alterada nesse sentido, DECIDE: (cid:144) suprimido o nº 3 do artigo 6º da Decis˜ao 95/539/CE. Artigo ´unico Feito em Bruxelas, em 23 de Abril de 1998. Pela Comiss ˜ao Christos PAPOUTSIS Membro da Comiss ˜ao (1) JO L 304 de 16. 12. 1995, p. 57


title: Kommissionens förordning (EG) nr 863/98 av den 23 april 1998 om de anbud som meddelats för export av korn inom ramen för den anbudsinfordran som avses i förordning (EG) nr 1337/97

eurovoc_concepts:
award of contract
barley
export

text: 24. 4. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 122/43 KOMMISSIONENS F(cid:153)RORDNING (EG) nr 863/98 av den 23 april 1998 om de anbud som meddelats f(cid:148)r export av korn inom ramen f(cid:148)r den anbuds- infordran som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 1337/97 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA F(cid:153)RORDNING f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92, besluta att inte fullf(cid:148)lja anbudsinfordran. med beaktande av F(cid:148)rdraget om uppr(cid:132)ttandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92 av den 30 juni 1992 om den gemensamma organisationen av (cid:132)ndrad genom spannm(cid:134)l (1), marknaden f(cid:148)r kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 923/96 (2), senast med beaktande av kommissionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95 av den 29 juni 1995 om vissa till(cid:132)mpningsf(cid:148)re- skrifter f(cid:148)r r(cid:134)dets f(cid:148)rordning (EEG) nr 1766/92 vad avser beviljande av exportbidrag och de (cid:134)tg(cid:132)rder som skall vidtas vid st(cid:148)rningar inom spannm(cid:134)lssektorn (3), senast (cid:132)ndrad genom f(cid:148)rordning (EG) nr 2052/97 (4), s(cid:132)rskilt artikel 7 i denna, och med beaktande av f(cid:148)ljande: En anbudsinfordran f(cid:148)r bidrag och/eller avgift f(cid:148)r export av korn till alla tredje l(cid:132)nder har inletts genom kommis- sionens f(cid:148)rordning (EG) nr 1337/97 (5). I enlighet med artikel 7 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95 kan kommissionen p(cid:134) grundval av meddelade anbud och i enlighet med det f(cid:148)rfarande som f(cid:148)reskrivs i artikel 23 i S(cid:132)rskilt med h(cid:132)nsyn till de kriterier som avses i artikel 1 i f(cid:148)rordning (EG) nr 1501/95 (cid:132)r det inte uppenbart att ett h(cid:148)gsta exportbidrag eller en l(cid:132)gsta exportavgift skall fast- st(cid:132)llas. De (cid:134)tg(cid:132)rder som f(cid:148)reskrivs i denna f(cid:148)rordning (cid:132)r f(cid:148)renliga med yttrandet fr(cid:134)n F(cid:148)rvaltningskommitt(cid:130)n f(cid:148)r spannm(cid:134)l. H(cid:142)RIGENOM F(cid:153)RESKRIVS F(cid:153)LJANDE. Artikel 1 De anbud som meddelats fr(cid:134)n och med den 17 till och med den 23 april 1998 inom ramen f(cid:148)r den anbuds- infordran f(cid:148)r exportbidrag eller exportavgift f(cid:148)r korn som avses i f(cid:148)rordning (EG) nr 1337/97 skall inte fullf(cid:148)ljas. Artikel 2 Denna f(cid:148)rordning tr(cid:132)der i kraft den 24 april 1998. Denna f(cid:148)rordning (cid:132)r till alla delar bindande och direkt till(cid:132)mplig i alla medlemsstater. Utf(cid:132)rdad i Bryssel den 23 april 1998. P(cid:134) kommissionens v(cid:132)gnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 181, 1. 7. 1992, s. 21. (2) EGT L 126, 24. 5. 1996, s. 37. (3) EGT L 147, 30. 6. 1995, s. 7. (4) EGT L 287, 21. 10. 1997, s. 14. (5) EGT L 184, 12. 7. 1997, s. 1


title: PERGUNTA ESCRITA n. 1349/98 do Deputado Sir Jack STEWART- CLARK ao Conselho. Convenção sobre experiências conduzidas em animais

eurovoc_concepts:
European convention
animal experimentation
product design
product safety
protection of animals
scientific research
testing

text: 21. 10. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 323/127 (98/C 323/195) PERGUNTA ESCRITA E-1331/98 apresentada por Leonie van Bladel (UPE) e James Janssen van Raay (UPE) ao Conselho Objecto: Comemora(cid:231)o(cid:152)es do dia 15 de Agosto (28 de Abril de 1998) No pro·ximo dia 15 de Agosto de 1998 cumprir-se-a(cid:152)o 53 anos desde o fim do holocausto da Segunda Guerra Mundial, tendo os povos na altura decidido na(cid:152)o mais travar uma guerra mundial. Tenciona o Conselho celebrar o dia 15 de Agosto como a data que assinala o in(cid:14)·cio de uma paz eterna? Pensa o Conselho exortar todos os pa(cid:14)·ses da Unia(cid:152)o Europeia a hastearem as respectivas bandeiras nacionais no dia 15 de Agosto como s(cid:14)·mbolo da paz? O Conselho na(cid:152)o analisou a questa(cid:152)o evocada pelos Senhores Deputados. Resposta (6 de Julho de 1998) (98/C 323/196) PERGUNTA ESCRITA P-1349/98 apresentada por Sir Jack Stewart-Clark (PPE) ao Conselho (23 de Abril de 1998) Objecto: Conven(cid:231)a(cid:152)o sobre experie(cid:136)ncias conduzidas em animais Em 1986, no a(cid:136)mbito de consultas jur(cid:14)·dicas, o Conselho concordou que a Directiva 86/609/CEE (1) sobre a protec(cid:231)a(cid:152)o dos animais utilizados para fins experimentais e outros fins cient(cid:14)·ficos seria limitada a‘ utiliza(cid:231)a(cid:152)o de animais no desenvolvimento de produtos e testes de seguran(cid:231)a. Por outro lado, a Conven(cid:231)a(cid:152)o do Conselho da Europa (ETS 123) consagra a protec(cid:231)a(cid:152)o dos animais utilizados para fins experimentais, estando a adesa(cid:152)o da Comunidade a essa Conven(cid:231)a(cid:152)o ja· ha· muito tempo atrasada. Podera· o Conselho explicar por que raza(cid:152)o as discusso(cid:152)es sobre este assunto foram ta(cid:152)o morosas e podera· o Parlamento contar com um resultado concreto durante a preside(cid:136)ncia do Reino Unido? (1) JO L 358 de 18. 12. 1986, p. 1 Resposta (13/14 de Julho de 1998) O Conselho congratula-se por anunciar que, em 23 de Mar(cid:231)o de 1998, adoptou a decisa(cid:152)o relativa a‘ conclusa(cid:152)o da Conven(cid:231)a(cid:152)o referida pelo Senhor Deputado. (98/C 323/197) PERGUNTA ESCRITA E-1351/98 apresentada por Richard Corbett (PSE) a‘ Comissa(cid:152)o (7 de Maio de 1998) Objecto: Instala(cid:231)o(cid:152)es nas auto-estradas francesas Pode a Comissa(cid:152)o abordar, e esta· disposta a faze(cid:136)-lo, com as autoridades francesas a questa(cid:152)o das instala(cid:231)o(cid:152)es nas a·reas de descanso das auto-estradas francesas, uma vez que estas sa(cid:152)o utilizadas todos os anos por milho(cid:152)es de cidada(cid:152)os de outros Estados-membros da UE?