title: Règlement (CE) nº 703/98 du Conseil du 17 mars 1998 portant suspension de certaines des concessions prévues par le règlement (CE) nº 3066/95 établissant certaines concessions sous forme de contingents tarifaires communautaires pour certains produits agricoles et prévoyant une adaptation autonome et transitoire de certaines concessions agricoles prévues par les accords européens afin de tenir compte de l'accord sur l'agriculture conclu dans le cadre des négociations commerciales multilatérales du cycle d'Uruguay

eurovoc_concepts:
Czechia
European Association Agreement
agricultural product
import licence
import policy
tariff quota

text: 31. 3. 98 ‹ FR ‹ Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 98/1 I (Actes dont la publication est une condition de leur applicabilit(cid:130)) R(cid:221)GLEMENT (CE) No 703/98 DU CONSEIL du 17 mars 1998 portant suspension de certaines des concessions pr(cid:130)vues par le r(cid:138)glement (CE) no 3066/95 (cid:130)tablissant certaines concessions sous forme de contingents tarifaires communautaires pour certains produits agricoles et pr(cid:130)voyant une adaptation autonome et transitoire de certaines concessions agricoles pr(cid:130)vues par les accords europ(cid:130)ens afin de tenir compte de l’accord sur l’agriculture conclu dans le cadre des n(cid:130)gociations commerciales multilat(cid:130)rales du cycle d’Uruguay LE CONSEIL DE L’UNION EUROP(cid:144)ENNE, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, et notamment son article 113, vu la proposition de la Commission, consid(cid:130)rant que, dans l’attente des protocoles additionnels aux accords europ(cid:130)ens portant adaptation de certaines concessions agricoles pr(cid:130)vues par les accords europ(cid:130)ens en vue de tenir compte de l’accord sur le cadre des n(cid:130)gociations commerciales multilat(cid:130)rales du cycle d’Uruguay, la Communaut(cid:130) a octroy(cid:130), de fa(cid:135)on (CE) no 3066/95 (1), des concessions autonome et anticip(cid:130)e, au titre du r(cid:138)glement analogues aux concessions pr(cid:130)vues par les protocoles additionnels aux pays dispos(cid:130)s (cid:133) prendre, r(cid:130)ciproquement, des mesures analogues en faveur de la Communaut(cid:130), parmi lesquels la R(cid:130)publique tch(cid:138)que; l’agriculture conclu dans consid(cid:130)rant que, depuis le 29 janvier 1998, et bien que la Communaut(cid:130) ait tent(cid:130) (cid:133) plusieurs reprises de parvenir (cid:133) une solution n(cid:130)goci(cid:130)e du probl(cid:138)me, la R(cid:130)publique tch(cid:138)que a augment(cid:130) unilat(cid:130)ralement les droits frappant certains produits agricoles originaires de la Communaut(cid:130) (cid:133) l’importation; que cette mesure n’est pas compatible avec la condition de la r(cid:130)ciprocit(cid:130) (cid:130)voqu(cid:130)e plus haut; qu’il est probable que, (cid:133) la suite de cette mesure, les exportations des produits en cause (cid:133) destination de la R(cid:130)publique tch(cid:138)que seront nettement restreintes; consid(cid:130)rant que, conform(cid:130)ment (cid:133) l’accord europ(cid:130)en (cid:130)tablissant une association entre les Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes et leurs (cid:144)tats membres, d’une part, et la R(cid:130)publique tch(cid:138)que, d’autre part (2), cela devrait donner lieu (cid:133) l’application de l’article 117, paragraphe 2, de cet accord; que, toutefois, cet article 117 ne s’applique pas aux concessions octroy(cid:130)es de fa(cid:135)on autonome par le r(cid:138)glement (CE) no 3066/95; consid(cid:130)rant que, dans l’attente de l’approbation du protocole additionnel (cid:133) l’accord europ(cid:130)en, qui doit pr(cid:130)voir des concessions identiques (cid:133) celles pr(cid:130)vues par le r(cid:138)glement (CE) no 3066/95, il convient de prot(cid:130)ger les int(cid:130)r(cid:136)ts commerciaux de la Communaut(cid:130) en suspendant de fa(cid:135)on autonome et (cid:130)quivalente certaines des concessions (cid:130)tablies par ledit r(cid:138)glement, A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Sans pr(cid:130)judice des certificats d’importation d(cid:130)j(cid:133) d(cid:130)livr(cid:130)s, les concessions suivantes, 1. figurant (cid:133) l’annexe IV du r(cid:138)glement (CE) no 3066/95, sont suspendues: (1) JO L 328 du 30. 12. 1995, p. 31. R(cid:138)glement modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 1595/97 (JO L 216 du 8. 8. 1997, p. 1). (2) JO L 360 du 31. 12. 1994, p. 1. L 98/2 ‹ FR ‹ Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 31. 3. 98 Num(cid:130)ro d’ordre 09. 4621 09. 4622 09. 4609 09. 4601 09. 5301 Code NC D(cid:130)signation des marchandises (1) Taux du droit applicable (% du droit NPF) (2) Quantit(cid:130)s annuelles du 1. 7. 1997 au 30. 6. 1998 (tonnes) du 1. 7. 1998 au 30. 6. 1999 (tonnes) du 1. 7. 1999 au 30. 6. 2000 (tonnes) du 1. 7. 2000 (tonnes) Dispositions sp(cid:130)cifiques 20 5 830 6 095 6 360 6 625 (6) (6) 20 2 860 2 990 3 120 3 250 20 20 2 530 2 645 2 760 2 875 550 575 600 625 20 1 430 1 495 1 560 1 625 0103 92 19 Animaux vivants porcine domestique 0203 11 10 Viande des animaux de l’esp(cid:138)ce l’esp(cid:138)ce de porcine 0203 12 11 0203 12 19 0203 19 11 0203 19 13 0203 19 15 0203 19 55 0203 19 59 0203 21 10 0203 22 11 0203 22 19 0203 29 11 0203 29 13 0203 29 15 0203 29 55 0203 29 59 1602 41 10 Jambons pr(cid:130)par(cid:130)s/press(cid:130)s de l’es- p(cid:138)ce porcine domestique 1602 42 10 (cid:144)paules pr(cid:130)par(cid:130)es/press(cid:130)es de l’es- 1602 49 p(cid:138)ce porcine domestique Autres, de l’esp(cid:138)ce porcine domes- tique 0207 11 Carcasses de volaille, fra(cid:140)ches, r(cid:130)fri- g(cid:130)r(cid:130)es ou congel(cid:130)es 0207 12 0207 13 50 Morceaux de coqs et de poules 0207 13 60 0207 14 50 0207 14 60 0207 13 10 0207 14 10 Morceaux d(cid:130)soss(cid:130)s de coqs et de poules 0207 32 11 Canards 0207 32 15 0207 32 19 0207 33 11 0207 33 19 ex 0207 35 15 ex 0207 36 15 Morceaux d(cid:130)soss(cid:130)s, congel(cid:130)s d(cid:130)soss(cid:130)s frais, de r(cid:130)frig(cid:130)r(cid:130)s canards ou ex 0207 35 53 ex 0207 36 53 ex 0207 35 63 ex 0207 36 63 Poitrines et morceaux de poitrines de r(cid:130)frig(cid:130)r(cid:130)s ou frais, congel(cid:130)s non d(cid:130)soss(cid:130)s canards, Cuisses et morceaux de canards, frais, r(cid:130)frig(cid:130)r(cid:130)s ou congel(cid:130)s, non d(cid:130)soss(cid:130)s 0207 32 51 Oies 0207 32 59 0207 33 51 0207 33 59 0207 35 11 0207 35 23 0207 35 51 0207 35 61 0207 36 11 0207 36 23 0207 36 51 0207 36 61 ex 0207 35 31 ex 0207 36 31 ex 0207 35 41 ex 0207 36 41 ex 0207 35 71 ex 0207 36 71 fra(cid:140)ches, r(cid:130)frig(cid:130)r(cid:130)es Ailes d’oies enti(cid:138)res, m(cid:136)me sans la pointe, ou congel(cid:130)es Dos, cous, dos avec cous, croupions, pointes d’ailes d’oies, fra(cid:140)ches, r(cid:130)fri- g(cid:130)r(cid:130)es ou congel(cid:130)es Parties fra(cid:140)ches, r(cid:130)frig(cid:130)r(cid:130)es ou congel(cid:130)es «paletots d’oies», dites 31. 3. 98 ‹ FR ‹ Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 98/3 Num(cid:130)ro d’ordre 09. 4610 Code NC D(cid:130)signation des marchandises (1) 0207 25 10 Dindes et dindons 0207 25 90 0207 26 10 0207 26 50 0207 27 10 0207 27 50 Taux du droit applicable (% du droit NPF) (2) Quantit(cid:130)s annuelles du 1. 7. 1997 au 30. 6. 1998 (tonnes) du 1. 7. 1998 au 30. 6. 1999 (tonnes) du 1. 7. 1999 au 30. 6. 2000 (tonnes) du 1. 7. 2000 (tonnes) Dispositions sp(cid:130)cifiques 20 440 460 480 500 2009 70 30 Jus de pomme 2009 70 93 Jus de pomme 2009 70 99 Jus de pomme 2009 80 99 Jus de groseilles (cid:133) grappe noire (cassis) 48 48 48 36 illimit(cid:130)e illimit(cid:130)e illimit(cid:130)e illimit(cid:130)e (1) Nonobstant les r(cid:138)gles d’interpr(cid:130)tation de la nomenclature combin(cid:130)e, le libell(cid:130) de la d(cid:130)signation des produits doit (cid:136)tre consid(cid:130)r(cid:130) comme indicatif, l’applicabilit(cid:130) des r(cid:130)gimes pr(cid:130)f(cid:130)rentiels est d(cid:130)termin(cid:130)e, dans le cadre de la pr(cid:130)sente annexe, par la couverture des codes NC. Lorsque des codes NC ex sont mentionn(cid:130)s, l’applicabilit(cid:130) des r(cid:130)gimes pr(cid:130)f(cid:130)rentiels est d(cid:130)termin(cid:130)e sur la base du code NC et de la d(cid:130)signation correspondante, consid(cid:130)r(cid:130)s ensemble. (2) Dans les cas o(cid:151) un droit NPF minimal existe, le droit minimal applicable est (cid:130)gal au droit NPF minimal multipli(cid:130) par le pourcentage indiqu(cid:130) dans cette colonne. (6) (cid:211) l’exclusion du filet pr(cid:130)sent(cid:130) seul. En fonction de l’(cid:130)volution des (cid:130)changes commerciaux avec la R(cid:130)publique tch(cid:138)que, et 2. conform(cid:130)ment aux proc(cid:130)dures pr(cid:130)vues par l’article 8 du r(cid:138)glement (CE) no 3066/95, la Commission peut (cid:130)tendre les mesures expos(cid:130)es au paragraphe 1 aux produits suivants: Num(cid:130)ro d’ordre 09. 4611 09. 4612 Code NC D(cid:130)signation des marchandises (1) 0402 10 19 Poudre de lait (cid:130)cr(cid:130)m(cid:130) 0402 21 19 Poudre de lait entier 0402 21 91 Poudre de lait entier 0405 10 11 Beurre 0405 10 19 0405 10 30 0405 10 50 Taux du droit applicable (% du droit NPF) (2) 20 20 Quantit(cid:130)s annuelles du 1. 7. 1997 au 30. 6. 1998 (tonnes) du 1. 7. 1998 au 30. 6. 1999 (tonnes) du 1. 7. 1999 au 30. 6. 2000 (tonnes) du 1. 7. 2000 (tonnes) Dispositions sp(cid:130)cifiques 2 530 2 645 2 760 2 875 1 100 1 150 1 200 1 250 09. 4613 0406 Fromages et caillebotte 20 1 760 1 840 1 920 2 000 Article 2 Une fois la r(cid:130)ciprocit(cid:130) r(cid:130)tablie, la Commission abroge les mesures pr(cid:130)vues (cid:133) l’article 1er, conform(cid:130)ment aux proc(cid:130)dures pr(cid:130)vues (cid:133) l’article 8 du r(cid:138)glement (CE) no 3066/95. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication au Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes. Article 3 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 17 mars 1998. Par le Conseil Le pr(cid:130)sident G. STRANG


title: COMMON POSITION (EC) No 24/98 adopted by the Council on 17 March 1998 with a view to adopting Council Regulation (EC) No .../98 of ... concerning the granting of Community financial assistance for actions of an innovative nature to promote combined transport

eurovoc_concepts:
EU financing
aid system
combined transport
common transport policy
project evaluation

formats: html pdf print

text: 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/1 I (Information) COUNCIL COMMON POSITION (EC) No 24/98 adopted by the Council on 17 March 1998 with a view to adopting Council Regulation (EC) No. /98 of. concerning the granting of Community financial assistance for actions of an innovative nature to promote combined transport (98/C 161/01) THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75(1) thereof, Having regard to the proposal from the Commission (1), Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2), Having regard to the opinion of the Committee of the Regions (3), Acting in accordance with the procedure laid down in Article 189c of the Treaty (4), (1) Whereas the present situation and the expected development of transport in the Community make it necessary to manage the Community’s transport resources to optimum effect and hence to promote combined transport; (2) Whereas Commission Decision 93/45/EEC of 22 December 1992 concerning the granting of financial support for pilot schemes to promote combined in 1992, an transport (5) launched, (1) OJ C 343, 15. 11. 1996, p. 4 and OJ C 364, 2. 12. 1997, p. 5. (2) OJ C 89, 19. 3. 1997, p. 18. (3) OJ C 379, 15. 12. 1997, p. 47. (4) Opinion of the European Parliament of 12 June 1997 (OJ C 200, 30. 6. 1997, p. 137), Council Common Position of 17 March 1998 and Decision of the European Parliament of. (not yet published in the Official Journal). (5) OJ L 16, 25. 1. 1993, p. 55. experimental five-year scheme for the granting of financial assistance for pilot schemes to promote combined transport; whereas that scheme came to an end on 31 December 1996; (3) Whereas, therefore, Community action in this area is clearly useful; whereas this experimental scheme should be converted into a proper framework for Community action field of combined transport which takes account of the experience gained since 1992; the in (4) Whereas the main objective of Community action in the field of combined transport is to increase the competitiveness of this type of transport in order to provide alternatives to road transport which are acceptable to the user; whereas financial assistance for projects eligible under this Regulation can therefore be of direct benefit only to Member States and to natural or legal persons established in the Community, and solely in respect of expenditure and costs incurred on Community territory; (5) Whereas Member States and natural or legal persons established in the Community should be the only applicants submitting a combined transport project; whereas it is possible, however, for directly concerned third countries and persons established outside the Community to be associated with the submission of a project; (6) Whereas combined transport projects should cover commercial services relating type of transport; whereas Community financial assistance this to C 161/2 EN Official Journal of the European Communities 27. 5. 98 is consequently granted for innovative operational measures and for feasibility studies relating to them; whereas projects concerning infrastructure networks technological development projects are therefore excluded from the scope of this Regulation; research and and (7) Whereas the Community financial assistance referred to in this Regulation should be provided for a limited period; (8) Whereas it is advisable to allow applicants to submit projects which best match current market needs; whereas innovation should therefore not be discouraged by an over-rigid definition of innovative projects; (9) Whereas it is nevertheless necessary, during the project selection procedure, to ensure that the project chosen makes a real contribution to the common transport policy and does not cause unacceptable distortions of competition; (10) Whereas a financial reference amount, within the meaning of point 2 of the Declaration by the European Parliament, the Commission of 6 March 1995 (1), is included in this Regulation for the entire duration of the action provided for, without thereby affecting the powers of the budgetary authority as they are defined by the Treaty; the Council and (11) Whereas the Commission should monitor the progress of projects in order to obtain the desired results; whereas respective powers and responsibilities of the Member States and the Commission with regard to financial control should be spelt out; the (12) Whereas the Commission should evaluate the procedures for implementing combined transport projects in order to assess whether the objectives originally set can be or have been attained; (13) Whereas the application of this Regulation should be monitored on a regular basis; whereas, to this end, the Commission should, two years after the Regulation enters into force, report on progress to the the European Parliament, Economic the and Committee of the Regions; the Council, and Social Committee (14) Whereas the activities financed should be the subject of appropriate information, publicity and transparency; projects; whereas this Regulation should therefore be of limited duration, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Objective for granting Community This Regulation specifies the conditions, detailed rules financial and procedures assistance to innovative projects, which contribute to the increased use of combined transport and encourage the transfer to more environmentally-friendly modes of transport through: traffic roads from of (a) increasing the competitiveness of combined transport as compared with exclusively road haulage; or (b) promoting the use of advanced technology in combined transport; or (c) improving the possibilities of supplying combined transport services. Article 2 Definitions and scope 1. For the purposes of this Regulation: — ‘combined transport’ means the transport of goods between Member States where the lorry, trailer, semi-trailer, with or without the tractor unit, swap body or container of 20 feet or more uses the road on the initial or final leg of the journey and, on the other leg, rail or inland waterway or maritime services, on the understanding that the road section is as short as possible, — ‘combined transport action’ means any action of an innovative nature aimed at achieving the objectives provided for in Article 1 and selected in accordance with Article 7. 2. Within the territory of the Community, combined transport actions shall primarily be covered by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for transport the development of network (2). trans-European the (15) Whereas the purpose of the action covered by this Regulation is to help start up combined transport 3. However, combined transport actions may also cover routes situated partly outside Community territory, on the following conditions: (1) OJ C 293, 8. 11. 1995, p. 4. (2) OJ L 228, 9. 9. 1996, p. 1. 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/3 — the action must be carried out in the interests of the common transport policy, as in the case of projects concerning transit third countries in the context of an intra-Community transport operation, Article 5 Eligible expenditure and costs — the action must cover the territory of at least one Member State. Article 3 Eligible projects Eligible projects constitute: are innovative projects which (a) innovative operational measures; (b) feasibility studies which plan and prepare innovative operational measures. Article 4 Applicants submitting projects Any Member State or any public or private natural 1. or legal person, established within the Community, may submit a project to the Commission. Without prejudice to Article 2(3), as a general rule the project should be submitted by two or more public or private natural or legal persons who are nationals of at least two Member States. When a project is submitted in accordance with the first subparagraph, any third country and any public or private natural or legal person, established outside the Community and directly concerned, may be associated with the submission of that project on the understanding that they receive no Community support under this Regulation. the development of 2. Where the project involves exercising rights of access to the rail infrastructure as provided for in Article 10 of Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the Community’s railways (1), Community financial assistance shall be granted only to railway undertakings which hold a licence within the meaning of Article 2 of Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings (2). (1) OJ L 237, 24. 8. 1991, p. 25. (2) OJ L 143, 27. 6. 1995, p. 70. 1. Regarding expenditure and costs in respect of innovative operational measures, Community financial assistance shall be limited to a maximum of 30 %. The eligible expenditure and costs may include inter alia: (a) (b) leasing or amortisation of the cost of hiring, combinations of vehicles — trailers, semi-trailers, with or without tractor unit, swap bodies or containers of 20 feet or more; lorries, the cost of hiring, leasing or amortisation and of making the adjustments necessary to complete the planned action successfully, in respect of rolling stock (including locomotives) and inland waterway and sea vessels subject, with regard to inland waterway vessels, to compliance with the specific rules on structural improvements to inland waterway transport; (c) investment expenditure or the cost of hiring, elasing or amortisation in respect of installations permitting transhipment between railways, inland waterways, shipping routes and roads; (d) the cost of using rail, inland waterway and maritime infrastructures, with the exception of harbour dues and transhipment costs; (e) expenditure relating to the commercial operation of techniques, technologies or equipment previously transport tested and approved, information technology; in particular (f) the cost of measures related to staff training and the dissemination of project results, as well as expenses for information and communication action taken in order to make new combined transport services known to the relevant transport industry. Expenditure and/or costs under (a), (b), (c) and (e) are eligible provided that the beneficiary or beneficiaries of the assistance undertake to keep the equipment for which assistance has been granted on the route concerned throughout the duration of the contract. Community 2. in respect of feasibility studies shall be limited to a maximum of 50 %. financial assistance 3. The Community financial assistance provided for by this Regulation shall directly benefit Member States and the persons referred to in the first subparagraph of Article 4(1), in respect of the expenditure and costs incurred in Community territory. C 161/4 EN Official Journal of the European Communities 27. 5. 98 This assistance shall be granted for a maximum period of three financial years. — contribution of the project to the development and use of trans-European transport networks; 4. When examining a project extending beyond Community territory submitted under this Regulation, the possibilities of the Commission shall consider financing the part of the project situated outside the Community by means of other Community budgetary instruments, to ensure efficient use of Community resources. in order Article 6 Submission of projects 1. Projects for combined transport actions shall be submitted to the Commission. The submission shall the contain all Commission to make its selection in accordance with Article 7. the elements necessary to enable The submission of an innovative operational 2. measures project shall describe the project, taking into account the following elements: (a) identification of the project and the applicants submitting it, its general objectives and the financial assistance requested; (b) project objectives: — customer potential for combined transport, time gains) — prices and service performance (accessibility, reliability, in comparison with competing transport services, in particular road transport (at the time of submission and after implementation of the project), — envisaged receipts, — cost factors (particularly elements for evaluating the marginal cost of access to the infrastructure, particularly rail, for the service covered by the action and any further information enabling a judgment to be made as to whether aid towards the costs of infrastructure access is justified), — timetable for viability, — compatibility and interoperability; (c) contribution of the project to the common transport policy — benefits to the environment and safety when in existing compared with in terms of the balance between particular different modes, making it possible, inter alia, to develop combined long-distance transport, situation, the — effects on other competing transport services in the relevant market and possible new entrants, (d) project characteristics: — identification of modes of transport, natural or legal persons involved and cooperation planned, — reason for envisaged project (customer requests, congestion, market potential, remoteness of area, etc. ), — innovative features in comparison with current situation, — duration of project, — need for assistance and information on the other sources of financing planned for the project as a whole, — market conditions, including existing technologies and services, taking account also of other modes; (e) financial statement itemising all the costs in ecus and the amount in ecus of aid applied for in respect of each eligible heading. 3. The submission of a feasibility study project must describe the project taking into account the following elements: — information available on the content of points (a) to (e) of paragraph 2, — organisation of tasks, and implementation phases and timetable, — broad lines and summary of the study project. The Commission shall forward to the Committee 4. referred to in Article 8 the list of projects submitted to it, accompanied by a summary of eligible projects. Article 7 Selection of projects — Granting of financial assistance The Commission shall decide whether to grant financial assistance under this Regulation taking into account, for the selection of the project, the objectives referred to in Article 1, and the information referred to in Article 6(2) and (3) as appropriate, in accordance with the procedure laid down in Article 8. It shall inform all beneficiaries and all Member States concerned directly of its decision. Article 8 Committee — relevance of project results for other natural or legal persons, other routes, or other participants, 1. Where reference is made to the procedure laid down in this Article, the Commission shall be assisted by a 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/5 Committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission. The Commission shall inform the Member States of 6. the payments made and of the activity reports accepted. 2. The representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken. The Committee shall deliver its opinion on the draft within a time limit which the Chairman may lay down according to the urgency of the matter. The opinion shall be delivered by the majority laid down in Article 148(2) of the Treaty in the case of decisions which the Council is required to adopt on a proposal from the Commission. The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article. The Chairman shall not vote. 3. (a) The Commission shall adopt the measures envisaged if they are in accordance with the opinion of the Committee. (b) If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the committee, or if no opinion the Commission shall, without delay, submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken. The Council shall act by a qualified majority. is delivered, If, on the expiry of a period of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission. Article 9 Financial provisions 1. Financial assistance may be granted for expenditure on the implementation of combined transport actions carried out by the beneficiaries or by third parties who have been made responsible for implementation. 2. Financial assistance shall not cover expenditure incurred before the date on which the Commission received the application. Commitments and payments shall be expressed and 3. paid in ecus. 4. As a general rule, payments shall be made in the form of advances and a final payment. The first advance shall be paid once the application for financial assistance has been approved. Subsequent payments shall be made on the basis of requests for payment and taking into account progress with the project. The Commission shall make the final payment after 5. approval of an activity report on the study or other measure submitted by the beneficiary and itemising all the expenditure actually incurred. Article 10 Financial reference amount The financial reference amount for the implementation of the actions provided for in this Regulation, for the period 1 January 1997 to 31 December 2001, is ECU 35 million. The annual appropriations shall be authorised by the budget authority within the limits of the financial perspective. Article 11 Financial control in accordance with national 1. Without prejudice to inspections carried out by Member States laws, the regulations and administrative provisions, provisions of Article 188a of the Treaty, and to inspections carried out under Article 209(c) of the Treaty, officials or other staff of the Commission may visit the sites of supported combined transport actions to carry out spot checks. to 2. If the implementation of a combined transport action appears not to correspond, wholly or in part, to the the project approved and/or Commission shall conduct appropriate investigations. its objectives, to the referred Following investigations 3. in paragraph 2, the Commission may reduce, suspend or withdraw financial assistance for the combined transport action if the investigation confirms that there is some irregularity or that the conditions set out in the decision granting the financial assistance have not been met, particularly if there is an important change which affects the nature or conditions of implementation of the combined transport action and if the beneficiaries had not obtained prior approval from the Commission. Article 12 Monitoring and evaluation execution The Commission shall be responsible for the 1. the financial Regulation. In order to ensure that Community aid is used efficiently, the Commission shall monitor and implementation of combined transport evaluate the implementation of and C 161/6 EN Official Journal of the European Communities 27. 5. 98 actions during and after their completion. On completion of a combined transport action and before final payment, the Commission shall carry out an evaluation of it, taking into account a report by the beneficiary showing how money has been spent and demonstrating the extent to which traffic forecasts have been achieved. 2. Up to 1 % of the budget provided for in this Regulation shall be set aside for independent monitoring and evaluation. Article 14 Publicity The beneficiaries of Community aid shall ensure that proper publicity is given to the assistance granted under this Regulation to make the public aware of the role played by the Community in implementing combined transport actions. They shall consult the Commission on how this is to be done. 3. The monitoring and evaluation procedures referred to in this Article shall be defined by the contracts, based on accordance with adopted Article 7(1). the decisions in Article 13 Report Two years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall submit a report on the activities carried out under it to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions. It shall take the utmost account of the comments made by the other institutions and bodies on the report. The report shall be accompanied, if need be, by appropriate proposals for adjusting the orientation of the actions provided for in this Regulation. The application of this Regulation shall be evaluated in line with Commission evaluation principles. The result of this evaluation shall be available by 1 October 2001. Article 15 Duration The granting of financial assistance for combined transport under this Regulation shall be authorised from 1 January 1997 to 31 December 2001. Article 16 Entry into force This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels,. For the Council The President 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/7 STATEMENT OF THE COUNCIL’S REASONS I. INTRODUCTION On 9 October 1996, the Commission submitted to the Council a proposal for a Regulation, based on Article 75(1) of the EC Treaty, concerning the granting of Community financial assistance for actions to promote the combined transport of goods (1). The European Parliament delivered its opinion on the proposal on 12 June 1997 (2), while the Economic and Social Committee delivered its on 29 January 1997 (3) and the Committee of the Regioins its on 17 September 1997 (4). In the light of the European Parliament’s opinion, the Commission submitted an amended proposal to the Council on 31 October 1997 (5). On 17 March 1998, the Council adopted its common position in accordance with Article 189c of the EC Treaty. II. AIM OF THE PROPOSAL The amended Commission proposal, which includes all or part of three European Parliament amendments, aims to provide for a specific system of Community assistance for combined transport, based on a Regulation and designed to encourage the transfer of existing or future traffic from roads to more environmentally friendly modes of transport. By means of its proposal for a Regulation, the Commission aims to convert the experimental scheme, which it launched in June 1992 in the form of the PACT programme (Pilot actions for combined transport) aimed at promoting combined transport, into a more structured arrangement (6). On 22 December 1992 the Commission adopted Decision 93/45/EEC (7), as part of the above programme, with a view to granting financial support, spread over a five-year period (1992—1996), for the launching of new combined transport services. As in the case of the PACT programme, the proposal for a Regulation covers a period of five years (1997—2001). Like the PACT programme, the scope of the proposed Regulation covers primarily combined transport services on routes situated in Community territory, but also, under certain conditions, routes partly situated outside the Community. However, whereas the PACT programme took account of maritime transport only when it constituted, for a region of the Community, the sole possible means of access to the rest of the Community, the new programme also includes amongst the eligible categories of action those covering coastal navigation. (1) OJ C 343, 15. 11. 1996, p. 4. (2) OJ C 200, 30. 6. 1997, p. 137. (3) OJ C 89, 19. 3. 1997, p. 18. (4) OJ C 379, 15. 12. 1997, p. 47. (5) OJ C 364, 2. 12. 1997, p. 5. (6) COM(92) 230 final of 11 June 1992. (7) Commission Decision 93/45/EEC of 22 December 1992 concerning the granting of financial support for pilot schemes to promote combined transport (OJ L 16, 25. 1. 1993, p. 55). C 161/8 EN Official Journal of the European Communities 27. 5. 98 The scope of the proposal does not include measures for the construction and adaptation of the transport infrastructure network and technological research projects. The proposal concerns the co-financing of short-term projects designed to improve the quality of the service of combined transport. The proposal for a Regulation makes provision in particular for the following: — for a period of up to three years: — the granting of Community financial assistance, limited to 50 % of the total cost, for feasibility studies on a given innovative scheme, — the co-financing, limited to 30 % of the total cost, of innovative measures. Considerable flexibility of use is provided for, — the improvement of the procedures for project submission, selection, monitoring and evaluation, — the granting by the Commission of financial assistance in accordance with the procedure laid down in Article 2(II)(a), of the Council Decision on committee procedure (1), — financial control of projects, — dissemination of the results of each project. III. ANALYSIS OF THE COUNCIL’S COMMON POSITION The common position adopted by the Council corresponds very largely to the Commission proposal but includes the following changes: 1. Scope of combined transport projects (a) Territory covered by the combined transport action Article 2(3) stipulates, as the Commission proposes in its Article 2(2), that a combined transport action may, under certain conditions, cover routes outside Community territory. However, whereas the Commission makes the actions in question subject to the amount of traffic leaving or entering the Community, the common position makes it a condition that an action be carried out in the interests of the common transport policy and that it concern the territory of at least one Member State. (b) Applicants submitting a combined transport project The first subparagraph of Article 4(1) stipulates that any Member State and any public or private natural or legal person, established within the Community, may submit a combined transport project to the Commission. The third subparagraph of Article 4(1) stipulates that third countries and public or private natural or legal persons, established outside the Community and directly concerned, may be associated, in presenting a project, with the Community applicants referred to above. In contrast, Article 5(1) of the amended Commission proposal also makes provision for the submission of projects by non-Community undertakings. (c) Beneficiaries of financial assistance under the Regulation Article 5(3) indicates that the beneficiaries of the financial assistance provided for by this Regulation are the Member States and any public or private natural or legal (1) Council Decision of 13 July 1987 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission (OJ L 197, 18. 7. 1987, p. 33). 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/9 person, established within the Community, in respect of the expenditure and costs incurred in Community territory. In the case of projects relating to routes situated partially outside Community territory, Community assistance is limited, under the Regulation, to the Community part of the route. The Council does not intend to call into question the possibility of other Community instruments granting financial support to certain combined transport projects but, in its view, the purpose of the draft Regulation is to provide support only to the part of the route situated in Community territory. In addition, the Council stressed the difficulty of making on-the-spot checks in third countries under the Regulation. As indicated in 1(b) above, Article 5(1) of the amended Commission proposal allows non-Community undertakings to submit projects to the Commission. Since the proposal neither states explicitly who can benefit from Community financial support nor does it specify that: — third countries and natural or legal persons established outside Community territory are excluded from such support, — support is not granted for expenditure and costs incurred on the non-Community part of the route, it follows that the Commission did not intend to limit grant of the aid. 2. Change in the type of committee appointed to assist the Commission in granting financial support Whereas the Commission proposal provides for a type IIa committee, Article 8 of the Council’s common position provides for a type IIIa committee. 3. Financial reference amount Article 10 of the common position adds a new Article to the Regulation, which specifies the financial reference amount laid down for the period 1 January 1997 to 31 December 2001, namely ECU 35 million. IV. EUROPEAN PARLIAMENT AMENDMENTS 1. European Parliament amendments adopted by the Council The Council followed the Commission proposal by adopting the following European Parliament amendments: — amendment 2, first part, which is helpful in aiming to specify, in Article 4(1)(b), that innovative measures introduced under this Regulation shall consist of investments in specific operational measures. Article 3(a) of the Council’s common position includes specific operational measures among eligible projects, — amendment 3, which seeks to include in Article 6(3)(d) the possibility of granting assistance for the cost of access to the inland waterway infrastructure. In order to avoid any discrimination between modes of transport other than road transport, the Council added the following to the eligible expenditure and costs: — the cost of hiring, leasing or amortisation and of making the adjustments necessary to complete the planned action successfully, with regard not C 161/10 EN Official Journal of the European Communities 27. 5. 98 only to inland waterway vessels, subject to compliance with the specific rules on structural improvements, but also to sea vessels (Article 5(1)(b) of the common position), — the cost of using inland waterways and sea routes, with the exception of harbour dues and transhipment costs (Article 5(1)(d), — amendment 4, first part, seeking to replace Article 6(4)(a) by a provision, which includes among the criteria to be taken into account when assessing a project the degree of harmonisation with the main routes of trans-European networks or trans-European rail freight corridors. In Article 6(2)(c) of the common position, the Council took into consideration the part of the amendment which concerned the importance of the project in terms of the development and use of trans-European networks. 2. European Parliament amendments not adopted by the Council — amendment 1 and amendment 7, second part — amendment 1, seeking to add a new paragraph 4a to Article 3 to make clear that the eligible measures include those which can be combined with PHARE projects in the CCEE and with projects financed by the Cohesion Fund in countries qualifying therefor, — amendment 7, second part, which seeks to provide that the Commission shall ensure, when taking decisions with the aid of the Committee, that due consideration is given to projects which link up with the CCEE and where there are synergies with the PHARE programme. Article 5(3) of the Council’s common position lays down that Community financial assistance shall be granted only for the expenditure and costs incurred in Community territory by a project situated partially outside the Community. However, Article 5(4) of the Council’s common position provides that, when examining a project extending beyond Community territory, the Commission shall consider the possibilities of financing the part of the project situated outside the Community by means of other Community budgetary instruments, in order to ensure efficient use of Community resources. — amendment 2, second part, which seeks to amend Article 4(2) of the amended proposal by increasing Community financial assistance for innovative measures from 30 % to 50 % and reducing support for studies from 50 % to 30 %. However, in Article 5(1) and (2) of the common position, the Council felt it advisable to reduce the funding percentage for operations and to increase that for studies in order to prevent Community assistance from having too great an influence on the market and distorting competition, — amendment 4, second part, which seeks to add to Article 6(4)(a) a reference to the importance of a project being able to provide an effective link in the area where the combined transport operates. The Council felt this amendment was irrelevant, — amendment 9, seeking to add a paragraph 1a to Article 6 which provides that the Commission, when selecting projects, shall strike a balance between the regions and the Member States and shall ensure that its decisions do not lead to distortions in competition between the regions and the Member States. The Council felt that selection criteria should not be laid down which might result in discrimination between regions, 27. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 161/11 — amendment 5, seeking to amend Article 6(5)(d) (see common position, Article 4(2)), in order to provide that railway undertakings may take part in a project even though they do not yet hold the Community licence provided for by Directive 95/18/EC (1), but have merely applied for one. The Council thought it preferable not to relax unnecessarily the conditions which railway undertakings were required to fulfil. It also pointed out that, under Article 15 of Directive 95/18/EC, the licensing authority had to take a decision on an application not more than three months after all the relevant information had been submitted. The Council therefore did not adopt amendment 5 for reason of legal certainty, — amendment 6, seeking to add a new paragraph 7a to Article 6, so that 10 % of the funding for the programme may be reserved, as a priority, for projects directly implementing the results of innovative research. The Council felt that certain types of project should not be given priority over others, — amendment 7, first part, seeking to provide that the Commission shall be assisted by a committee of an advisory nature. However, Article 8 of the common position provides that the Commission shall be assisted by a type IIIa committee, thus enabling Member States and, where appropriate, the Council, to intervene in the decision-making process, — amendment 8, seeking to add a new paragraph to Article 13 stipulating that, in the context of the eastward enlargement of the Union, there should be discussions in 1999 on increasing the financial framework of the programme (a further ECU 4 million per year). The Council pointed out that the common position did not grant financial assistance for projects situated in third countries and that the amendment was not compatible with the Community financial perspective. (1) Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings (OJ L 143, 27. 6. 1995, p. 70)


title: Règlement (CE) n° 612/98 de la Commission du 17 mars 1998 établissant des valeurs unitaires pour la détermination de la valeur en douane de certaines marchandises périssables

eurovoc_concepts:
customs regulations
customs valuation
fresh fruit
fresh vegetable
perishable goods

text: L 82/8 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 19. 3. 98 R(cid:221)GLEMENT (CE) No 612/98 DE LA COMMISSION du 17 mars 1998 (cid:130)tablissant des valeurs unitaires pour la d(cid:130)termination de la valeur en douane de certaines marchandises p(cid:130)rissables LA COMMISSION DES COMMUNAUT(cid:144)S EUROP(cid:144)ENNES, vu le trait(cid:130) instituant la Communaut(cid:130) europ(cid:130)enne, vu le r(cid:138)glement (CEE) no 2913/92 du Conseil, du 12 octobre 1992, (cid:130)tablissant le code des douanes communau- taire (1), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 82/97 (2), vu le r(cid:138)glement (CEE) no 2454/93 de la Commission, du 2 juillet 1993, fixant certaines dispositions d’application du le code des r(cid:138)glement douanes communautaire (3), modifi(cid:130) en dernier lieu par le r(cid:138)glement (CE) no 75/98 (4), et notamment son article 173 paragraphe 1, (CEE) no 2913/92 (cid:130)tablissant consid(cid:130)rant que les articles 173 (cid:133) 177 du r(cid:138)glement (CEE) no 2454/93 pr(cid:130)voient les crit(cid:138)res pour l’(cid:130)tablissement par la Commission de valeurs unitaires p(cid:130)riodiques pour les produits d(cid:130)sign(cid:130)s selon la classification reprise (cid:133) l’annexe no 26 de ce r(cid:138)glement; consid(cid:130)rant que l’application des r(cid:138)gles et crit(cid:138)res fix(cid:130)s dans les articles vis(cid:130)s ci-dessus aux (cid:130)l(cid:130)ments qui ont (cid:130)t(cid:130) communiqu(cid:130)s aux dispositions de l’article 173 paragraphe 2 du r(cid:138)glement pr(cid:130)cit(cid:130) conduit (cid:133) (cid:130)tablir pour les produits consid(cid:130)r(cid:130)s les valeurs unitaires comme il est indiqu(cid:130) (cid:133) l’annexe du pr(cid:130)sent r(cid:138)glement, (cid:133) la Commission conform(cid:130)ment A ARR(cid:219)T(cid:144) LE PR(cid:144)SENT R(cid:221)GLEMENT: Article premier Les valeurs unitaires vis(cid:130)es (cid:133) l’article 173 paragraphe 1 du r(cid:138)glement (CEE) no 2454/93 sont (cid:130)tablies comme indiqu(cid:130) dans le tableau figurant en annexe. Article 2 Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement entre en vigueur le 20 mars 1998. Le pr(cid:130)sent r(cid:138)glement est obligatoire dans tous ses (cid:130)l(cid:130)ments et directement applicable dans tout (cid:144)tat membre. Fait (cid:133) Bruxelles, le 17 mars 1998. Par la Commission Martin BANGEMANN Membre de la Commission (1) JO L 302 du 19. 10. 1992, p. 1. (2) JO L 17 du 21. 1. 1997, p. 1. (3) JO L 253 du 11. 10. 1993, p. 1. (4) JO L 7 du 13. 1. 1998, p. 3. 19. 3. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 82/9 ANNEXE D(cid:130)signation des marchandises Montants des valeurs unitaires/100 kg net Rubrique Esp(cid:138)ces, vari(cid:130)t(cid:130)s, code NC 1. 10 Pommes de terre de primeurs 0701 90 51 0701 90 59 1. 30 Oignons autres que de semence 0703 10 19 1. 40 Aulx 0703 20 00 1. 50 Poireaux ex 0703 90 00 1. 60 Choux-fleurs ex 0704 10 10 ex 0704 10 05 ex 0704 10 80 1. 70 Choux de Bruxelles 0704 20 00 1. 80 Choux blancs et choux rouges 0704 90 10 1. 90 Brocolis asperges ou (cid:133) jets [Brassica olera- cea L. convar. botrytis (L. ) Alef var. italica Plenck] ex 0704 90 90 1. 100 Choux de Chine ex 0704 90 90 1. 110 Laitues pomm(cid:130)es 0705 11 10 0705 11 05 0705 11 80 1. 120 Endives ex 0705 29 00 1. 130 Carottes ex 0706 10 00 1. 140 Radis ex 0706 90 90 1. 160 Pois (Pisum sativum) 0708 10 90 0708 10 20 0708 10 95 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) ECU FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 43,34 260,64 375,25 51,29 308,45 444,09 149,60 899,66 1 295,30 39,12 235,26 338,72 75,84 456,08 656,65 91,88 552,54 795,53 43,94 264,24 380,45 105,95 637,16 917,36 81,47 489,94 705,40 152,67 918,12 1 321,88 21,82 131,22 188,93 29,17 175,42 252,57 192,20 1 155,84 1 664,14 604,19 287,93 1 771,45 715,01 340,74 2 096,40 2 085,51 993,86 6 114,66 545,36 259,89 1 598,97 1 057,26 503,84 3 099,84 1 280,86 610,40 3 755,45 612,55 291,91 1 795,98 1 477,01 703,87 4 330,54 1 135,74 541,24 3 329,96 2 128,31 1 014,25 6 240,14 304,18 144,96 891,86 406,65 193,79 1 192,28 2 679,38 1 276,87 7 855,87 337,59 2 030,18 2 922,99 4 706,21 2 242,76 13 798,45 85,88 34,42 28,22 101,63 40,73 33,40 296,42 118,81 97,41 77,51 31,07 25,47 150,27 60,23 49,38 182,06 72,97 59,83 87,06 34,90 28,61 209,93 84,14 68,99 161,43 64,70 53,05 302,51 121,25 99,41 43,24 17,33 14,21 57,80 23,17 18,99 380,83 152,64 125,15 668,92 268,11 219,82 327,33 84 517,33 13 602,87 96,79 7 280,43 8 786,40 387,38 100 020,63 16 098,08 114,55 8 615,90 10 398,12 1 129,88 291 734,96 46 954,05 334,11 25 130,41 30 328,71 295,46 76 287,91 12 278,36 87,37 6 571,53 7 930,88 572,80 147 895,58 23 803,45 169,38 12 739,91 15 375,19 693,94 179 175,19 28 837,82 205,20 15 434,37 18 627,02 331,87 85 687,39 13 791,18 98,13 7 381,22 8 908,04 800,21 206 613,10 33 253,89 236,63 17 797,90 21 479,46 615,32 158 874,65 25 570,50 181,95 13 685,66 16 516,58 1 153,07 297 721,77 47 917,62 340,97 25 646,12 30 951,09 164,80 42 551,18 6 848,51 48,73 3 665,41 4 423,61 220,31 56 884,42 9 155,41 65,15 4 900,09 5 913,69 1 451,63 374 809,22 60 324,66 429,26 32 286,52 38 965,09 2 549,72 105 957,35 753,97 658 334,26 56 709,72 68 440,30 L 82/10 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 19. 3. 98 D(cid:130)signation des marchandises Montants des valeurs unitaires/100 kg net Rubrique Esp(cid:138)ces, vari(cid:130)t(cid:130)s, code NC 1. 170 Haricots: 1. 170. 1 Haricots (Vigna spp. , Phaseolus ssp. ) ex 0708 20 90 ex 0708 20 20 ex 0708 20 95 1. 170. 2 Haricots (Phaseolus ssp. , vulgaris var. Com- pressus Savi) ex 0708 20 90 ex 0708 20 20 ex 0708 20 95 1. 180 F(cid:138)ves ex 0708 90 00 1. 190 Artichauts 0709 10 00 1. 200 Asperges: 1. 200. 1 (cid:190) vertes ex 0709 20 00 1. 200. 2 (cid:190) autres ex 0709 20 00 1. 210 Aubergines 0709 30 00 1. 220 C(cid:130)leris (cid:133) c(cid:147)tes, aussi d(cid:130)nomm(cid:130)s c(cid:130)leris en branches [Apium graveolens L. , var. dulce (Mill. ) Pers. ] ex 0709 40 00 1. 230 Chanterelles 0709 51 30 1. 240 Piments doux ou poivrons 0709 60 10 1. 250 Fenouil 0709 90 50 1. 270 Patates douces, enti(cid:138)res, fra(cid:140)ches (destin(cid:130)es (cid:133) la consommation humaine) 0714 20 10 2. 10 Ch(cid:131)taignes et marrons (Castanea spp. ), frais ex 0802 40 00 2. 30 Ananas, frais ex 0804 30 00 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) ECU FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 165,43 994,85 1 432,36 2 306,19 1 099,02 6 761,69 327,79 131,38 107,72 1 249,44 322 605,04 51 922,52 369,47 27 789,59 33 537,95 131,89 793,15 1 141,96 1 838,63 876,20 5 390,79 179,63 1 080,25 1 555,31 2 504,15 1 193,36 7 342,09 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 367,39 2 209,39 3 181,01 463,56 2 787,73 4 013,68 155,83 937,12 1 349,24 5 121,64 2 440,73 15 016,48 6 462,30 3 079,63 18 947,27 2 172,36 1 035,25 6 369,30 261,33 104,74 85,88 355,93 142,66 116,96 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 727,96 291,77 239,22 918,52 368,15 301,84 308,77 123,76 101,47 996,13 257 198,69 41 395,52 294,56 22 155,41 26 738,32 1 356,69 350 296,46 56 379,39 401,18 30 174,97 36 416,75 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 2 774,79 115 310,49 820,52 716 447,24 61 715,64 74 481,71 3 501,13 145 494,80 1 035,31 903 988,36 77 870,66 93 978,45 1 176,94 303 884,08 48 909,43 348,03 26 176,95 31 591,73 85,58 514,66 740,99 1 193,04 568,54 3 497,95 169,57 67,97 55,72 646,36 166 889,56 26 860,48 191,13 14 376,07 17 349,80 1 799,53 10 821,92 15 581,03 25 086,53 11 955,05 73 552,91 3 565,68 1 429,15 1 171,74 13 591,31 564 807,68 302 292,25 4 019,03 364 822,32 3 509 263,45 168,64 1 014,16 1 460,15 73,55 442,31 636,82 65,55 394,20 567,56 140,29 843,67 1 214,69 73,36 441,17 635,18 2 350,94 1 120,35 6 892,89 1 025,33 488,62 3 006,24 913,81 435,48 2 679,25 1 955,73 932,01 5 734,13 1 022,68 487,36 2 998,47 334,15 133,93 109,81 145,74 58,41 47,89 129,88 52,06 42,68 277,98 111,42 91,35 145,36 58,26 47,77 1 273,69 328 864,86 52 930,02 376,64 28 328,82 34 188,72 555,50 143 429,85 23 084,70 164,27 12 355,22 14 910,94 495,08 127 829,05 20 573,79 146,40 11 011,35 13 289,08 1 059,57 273 579,53 44 031,98 313,32 23 566,48 28 441,27 554,07 143 059,34 23 025,06 163,84 12 323,31 14 872,42 19. 3. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 82/11 D(cid:130)signation des marchandises Montants des valeurs unitaires/100 kg net Rubrique Esp(cid:138)ces, vari(cid:130)t(cid:130)s, code NC 2. 40 Avocats, frais ex 0804 40 90 ex 0804 40 20 ex 0804 40 95 2. 50 Goyaves et mangues, fra(cid:140)ches ex 0804 50 00 2. 60 Oranges douces, fra(cid:140)ches: 2. 60. 1 (cid:190) sanguines et demi-sanguines 0805 10 10 2. 60. 2 (cid:190) Navels, Navelines, Navelates, Salustianas, Vernas, Valencia Lates, Maltaises, Sha- moutis, Ovalis, Trovita, Hamlins 0805 10 30 2. 60. 3 (cid:190) autres 0805 10 50 2. 70 Mandarines (y compris les Tangerines et Sat- sumas), fra(cid:140)ches; Cl(cid:130)mentines, Wilkings et hybrides similaires d’agrumes, frais: 2. 70. 1 (cid:190) Cl(cid:130)mentines 0805 20 10 2. 70. 2 (cid:190) Monr(cid:130)ales et Satsumas 0805 20 30 2. 70. 3 (cid:190) Mandarines et Wilkings 0805 20 50 2. 70. 4 (cid:190) Tangerines et autres ex 0805 20 70 ex 0805 20 90 2. 85 Limes (Citrus aurantifolia), fra(cid:140)ches ex 0805 30 90 2. 90 Pamplemousses et pom(cid:130)los, frais: 2. 90. 1 (cid:190) blancs ex 0805 40 90 ex 0805 40 20 ex 0805 40 95 2. 90. 2 (cid:190) roses 2. 100 ex 0805 40 90 ex 0805 40 20 ex 0805 40 95 Raisins de table 0806 10 21 0806 10 29 0806 10 61 0806 10 30 0806 10 69 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) ECU FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 154,02 926,24 1 333,57 2 147,13 1 023,22 6 295,32 150,29 903,81 1 301,27 2 095,13 998,44 6 142,86 305,18 122,32 100,29 297,79 119,36 97,86 1 163,27 300 354,40 48 341,33 343,99 25 872,90 31 224,78 1 135,10 293 080,53 47 170,62 335,65 25 246,32 30 468,59 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 67,16 403,88 581,50 936,25 446,17 2 745,06 133,07 53,34 43,73 507,24 130 968,72 21 079,11 149,99 11 281,81 13 615,48 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 55,26 332,32 478,46 60,87 366,06 527,04 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 770,36 367,12 2 258,66 848,56 404,39 2 487,96 127,21 765,01 1 101,43 1 773,38 845,11 5 199,51 53,39 321,07 462,27 46,51 279,70 402,70 744,29 354,69 2 182,23 648,38 308,99 1 901,02 134,71 810,11 1 166,37 1 877,94 894,94 5 506,06 (cid:190) (cid:190) (cid:190) 109,49 43,89 35,98 120,61 48,34 39,63 252,06 101,03 82,83 105,79 42,40 34,76 92,16 36,94 30,28 266,92 106,98 87,71 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 417,36 107 762,53 17 344,12 123,42 9 282,80 11 202,97 459,73 118 702,59 19 104,90 135,95 10 225,19 12 340,30 960,78 248 072,22 39 926,64 284,11 21 369,24 25 789,54 403,24 104 115,84 16 757,20 119,24 8 968,67 10 823,86 351,28 90 699,15 14 597,81 103,87 7 812,94 9 429,07 1 017,42 262 697,97 42 280,62 300,86 22 629,12 27 310,03 L 82/12 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes 19. 3. 98 D(cid:130)signation des marchandises Montants des valeurs unitaires/100 kg net Rubrique Esp(cid:138)ces, vari(cid:130)t(cid:130)s, code NC 2. 110 Past(cid:138)ques 0807 11 00 2. 120 Melons: 2. 120. 1 (cid:190) Amarillo, Cuper, Honey Dew (y compris Cantalene), Onteniente, Piel de Sapo (y compris Verde Liso), Rochet, Tendral, Futuro ex 0807 19 00 2. 120. 2 (cid:190) autres ex 0807 19 00 2. 140 Poires: 2. 140. 1 Poires-Nashi (Pyrus pyrifolia) ex 0808 20 41 2. 140. 2 autres ex 0808 20 41 2. 150 Abricots 0809 10 10 0809 10 50 2. 160 Cerises 0809 20 05 0809 20 95 2. 170 P(cid:136)ches 0809 30 90 2. 180 Nectarines ex 0809 30 10 2. 190 Prunes 0809 40 05 2. 200 Fraises 0810 10 10 0810 10 05 0810 10 80 2. 205 Framboises 0810 20 10 2. 210 Myrtilles (fruits du Vaccinium myrtillus) 0810 40 30 2. 220 Kiwis (Actinidia chinensis Planch. ) 0810 50 10 0810 50 20 0810 50 30 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) ECU FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 40,51 243,62 350,75 564,73 269,13 1 655,78 80,27 32,17 26,38 305,96 78 998,55 12 714,63 90,47 6 805,03 8 212,67 65,19 392,04 564,44 173,09 1 040,92 1 498,68 908,79 433,09 2 664,54 2 412,98 1 149,91 7 074,78 129,17 51,77 42,45 342,97 137,46 112,71 492,36 127 127,02 20 460,79 145,59 10 950,88 13 216,10 1 307,30 337 542,81 54 326,72 386,58 29 076,35 35 090,88 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 297,81 1 790,95 2 578,56 4 151,65 1 978,48 12 172,51 296,82 1 785,00 2 569,98 4 137,85 1 971,90 12 132,04 128,57 773,19 1 113,21 1 792,34 854,15 5 255,09 128,58 773,25 1 113,30 1 792,48 854,21 5 255,50 121,93 733,26 1 055,72 1 699,78 810,03 4 983,69 258,17 1 552,57 2 235,34 3 599,04 1 715,13 10 552,29 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 590,10 236,52 193,92 588,13 235,73 193,27 254,76 102,11 83,72 254,77 102,12 83,72 241,60 96,83 79,39 511,55 205,03 168,10 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) 2 249,27 580 759,28 93 471,84 665,12 50 027,32 60 375,62 2 241,79 578 828,68 93 161,11 662,91 49 861,01 60 174,91 971,05 250 724,36 40 353,49 287,15 21 597,70 26 065,25 971,13 250 743,86 40 356,63 287,17 21 599,38 26 067,28 920,90 237 775,69 38 269,44 272,32 20 482,29 24 719,11 1 949,88 503 457,32 81 030,27 576,59 43 368,43 52 339,32 1 254,10 7 541,84 10 858,49 17 482,91 8 331,53 51 259,33 2 484,94 995,98 816,59 9 471,84 393 616,84 210 668,73 2 800,88 254 246,20 2 445 620,41 966,98 5 815,18 8 372,49 13 480,28 6 424,06 39 523,76 1 916,02 767,96 629,64 7 303,31 303 500,21 162 437,17 2 159,63 196 037,79 1 885 707,70 81,53 490,30 705,92 1 136,58 541,64 3 332,41 161,55 64,75 53,09 615,77 158 991,65 25 589,33 182,09 13 695,74 16 528,74 19. 3. 98 FR Journal officiel des Communaut(cid:130)s europ(cid:130)ennes L 82/13 D(cid:130)signation des marchandises Montants des valeurs unitaires/100 kg net Rubrique Esp(cid:138)ces, vari(cid:130)t(cid:130)s, code NC 2. 230 Grenades ex 0810 90 85 2. 240 Kakis (y compris le fruit Sharon) ex 0810 90 85 2. 250 Litchis ex 0810 90 30 a) b) c) a) b) c) a) b) c) a) b) c) ECU FIM SEK ATS FRF BEF/LUF DEM IEP GBP DKK ITL GRD NLG ESP PTE 156,12 938,87 1 351,75 118,37 711,85 1 024,89 203,68 1 224,88 1 763,54 2 176,41 1 037,17 6 381,16 1 650,15 786,38 4 838,18 2 839,42 1 353,13 8 325,09 309,34 123,99 101,66 234,54 94,01 77,08 403,58 161,76 132,62 1 179,13 304 449,61 49 000,45 348,68 26 225,66 31 650,52 894,01 230 833,34 37 152,08 264,37 19 884,27 23 997,39 1 538,33 397 196,37 63 927,82 454,89 34 214,98 41 292,45


title: GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 24/98 antagen av rådet den 17 mars 1998 inför antagandet av rådets förordning (EG) nr .../98 om beviljande av ekonomiskt stöd från gemenskapen till nyskapande åtgärder för att främja kombinerade transporter

text: 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/1 I (Meddelanden) RÅDET GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 24/98 antagen av rådet den 17 mars 1998 inför antagandet av rådets förordning (EG) nr. /98 om beviljande av ekonomiskt stöd från gemenskapen till nyskapande åtgärder för att främja kombinerade transporter (98/C 161/01) EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 75. 1 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (1), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), med beaktande av Regionkommitténs yttrande (3), i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna förfarandet (4), och med beaktande av följande: (1) Den nuvarande situationen inom gemenskapens transportsystem och den förväntade utvecklingen av detta nödvändiggör bästa möjliga förvaltning av gemenskapens transportresurser och följaktligen att kombinerade transporter främjas. (2) Genom kommissionens beslut 93/45/EEG av den 22 december 1993 om ekonomiskt stöd till pilot- projekt beträffande kombinerade transporter (5) på- (1) EGT C 343, 15. 11. 1996, s. 4 och EGT C 364, 2. 12. 1997, s. 5. (2) EGT C 89, 19. 3. 1997, s. 18. (3) EGT C 379, 15. 12. 1997, s. 47. (4) Europaparlamentets yttrande av den 12 juni 1997 (EGT C 200, 30. 6. 1997, s. 137), rådets gemensamma ståndpunkt av den 17 mars 1998 och Europaparlamentets beslut av den. (ännu ej offentliggjort i EGT). (5) EGT L 16, 25. 1. 1993, s. 55. börjades 1992 på prov ett femårigt system för beviljande av ekonomiskt stöd till pilotåtgärder till förmån för kombinerade transporter. Detta system avslutades den 31 december 1996. (3) Gemenskapsåtgärder på detta område har visat sig användbara och denna försöksåtgärd bör omvand- las till ett verkligt ramverk för gemenskapsåtgärder för kombinerade transporter, med beaktande av den erfarenhet som förvärvats sedan 1992. (4) Det huvudsakliga syftet med gemenskapsåtgärder för kombinerade transporter är att öka konkurrens- kraften hos detta slags transporter för att inrätta för användaren godtagbara alternativ till vägtrans- porter. Följaktligen får det ekonomiska stödet till projekt som kan vara stödberättigade enligt denna förordning direkt ges enbart till medlemsstaterna och till fysiska och juridiska personer inom gemen- skapen, och detta endast för utgifter och kostnader som uppkommer på gemenskapens territorium. (5) Förslagsställarna i ett projekt för kombinerade transporter bör endast vara medlemsstater och fysiska och juridiska personer som är etablerade inom gemenskapen. Tredje land och utanför gemenskapen etablerade personer, som är direkt berörda, kan emellertid delta i presentationen av ett projekt. (6) Projekt för kombinerade transporter bör omfatta kommersiella tjänster som rör detta transportslag. Gemenskapens ekonomiska stöd skall beviljas för C 161/2 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 27. 5. 98 nyskapande operativa åtgärder samt genomförbar- hetsstudier som rör dessa. Följaktligen utesluts från denna förordnings tillämpningsområde projekt som rör nät för infrastruktur samt projekt för forskning och teknisk utveckling. (15) Syftet med de åtgärder som avses i denna förord- ning är att stödja de kombinerade transporterna i inledningsfasen och förordningens varaktighet bör således begränsas. (7) Det ekonomiska stöd från gemenskapen som före- skrivs genom denna förordning bör vara tidsbe- gränsat. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. (8) Det är lämpligt att ge förslagsställarna möjlighet att presentera de projekt som bäst svarar mot markna- dens aktuella behov och nyskapandet bör således inte hämmas genom en alltför strikt definition av nyskapande projekt. (9) Det är emellertid nödvändigt att vid valet av pro- jekt se till att det godkända projektet verkligen bidrar till den gemensamma transportpolitiken och att det inte orsakar icke godtagbara snedvridningar av konkurrensen. (10) Ett finansiellt referensbelopp enligt punkt 2 i Euro- paparlamentets, rådets och kommissionens förkla- ring av den 6 mars 1995 (1) bör införas i denna förordning för den tid som de aktuella åtgärderna varar, utan att det påverkar budgetmyndighetens behörighet enligt fördraget. (11) Kommissionen bör följa projektens utveckling i syfte att uppnå de eftersträvade resultaten. Med- lemsstaternas och kommissionens respektive befo- genheter och ansvar när det gäller den finansiella kontrollen bör preciseras. (12) Kommissionen bör genomföra en utvärdering av sätten för genomförande av åtgärderna för kombi- nerad transport för att bedöma om de ursprungli- gen uppställda målen kan uppnås eller har upp- nåtts. (13) Tillämpningen av denna förordning behöver över- vakas regelbundet och kommissionen bör för detta ändamål två år efter ikraftträdandet informera Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén om denna till- lämpning i form av en rapport. (14) Det är viktigt att i lämplig omfattning säkerställa information, offentlighet och insyn såvitt avser de finansierade verksamheterna. Artikel 1 Mål I denna förordning anges villkor, sätt och förfaranden för att bevilja gemenskapsstöd för nyskapande projekt som bidrar till ökad användning av kombinerade transporter och till att uppmuntra till att trafik på väg överförs till andra transportsätt som är miljövänligare genom a) ökad konkurrenskraft för kombinerande transporter i förhållande till vägtransporter från dörr till dörr, eller b) c) främjande av användning av avancerad teknik vid kombinerade transporter, eller förbättrade möjligheter att erbjuda kombinerade transporttjänster. Artikel 2 Definitioner och tillämpningsområde 1. I denna förordning avses med — kombinerade transporter: transporter av varor mellan medlemsstaterna för vilka lastbil, släp- eller påhängs- vagn med eller utan dragfordon, växelflak eller con- tainer om 20 fot eller mer använder landsväg för den första eller den sista delen av sträckan och järnväg, inre vattenväg eller sjöväg för den andra delen, under förutsättning att sträckan på landsväg är den kortast möjliga, — åtgärder för kombinerade transporter: alla åtgärder av nyskapande karaktär som syftar till att förverkliga de mål som anges i artikel 1 och som har valts ut i enlighet med artikel 7. 2. Inom gemenskapens territorium skall åtgärder för kombinerade transporter prioriteras som ett led i Europa- parlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet (2). 3. Åtgärderna för kombinerade transporter kan dock under följande förutsättningar även avse förbindelser som delvis är belägna utanför gemenskapens territorium: (1) EGT C 293, 8. 11. 1995, s. 4. (2) EGT L 228, 9. 9. 1996, s. 1. 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/3 — Åtgärden skall utföras i den gemensamma transport- politikens intresse på sätt som sker när det gäller projekt som berör ett tredje land som är transitland för en transport inom gemenskapen. — Åtgärden skall avse åtminstone en medlemsstats terri- torium. Artikel 3 Stödberättigade projekt Ekonomiskt gemenskapsstöd får beviljas för nyskapande projekt som utgörs av a) nyskapande operativa åtgärder, b) genomförbarhetsstudier för att förbereda nyskapande operativa åtgärder. Artikel 4 Förslagsställare till projekten 1. Alla medlemsstater och alla fysiska eller juridiska personer, offentliga eller privata, som är etablerade inom gemenskapen, får lägga fram projekt för kommissionen. Utan att artikel 2. 3 åsidosätts bör förslaget som regel läggas fram av två eller flera fysiska eller juridiska personer, offentliga eller privata, som är medborgare respektive hemmahörande i åtminstone två medlemssta- ter. När ett projekt läggs fram i enlighet med det första stycket får alla direkt berörda tredje länder och alla fysiska eller juridiska personer, offentliga eller privata, som är etablerade utanför gemenskapen vara medför- slagsställare till projektet i fråga förutsatt att de inte mottar något gemenskapsstöd enligt denna förordning. 2. Ekonomiskt stöd från gemenskapen får beviljas endast ett sådant järnvägsföretag som innehar tillstånd i enlighet med artikel 2 i rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag (1) om projektet innefattar utövande av rättigheter till tillträde till infrastrukturen för järnvägar enligt artikel 10 i direk- tiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (2). (1) EGT L 237, 24. 8. 1991, s. 25. (2) EGT L 143, 27. 6. 1995, s. 70. Artikel 5 Stödberättigade utgifter och kostnader 1. I fråga om utgifter och kostnader för nyskapande operativa åtgärder skall gemenskapens ekonomiska stöd begränsas till högst 30 %. De stödberättigade utgifterna och kostnaderna får bland annat omfatta. a) kostnader för hyra, leasing eller avskrivning av trans- portenheter – lastbilar, släp- och påhängsvagnar, med eller utan dragfordon, växelflak, containrar om 20 fot eller mer, b) kostnader för hyra, leasing eller avskrivning samt för nödvändig anpassning för att genomföra den plane- rade åtgärden när det gäller utrustning på hjul (inbe- gripet lokomotiv) samt fartyg för inlandssjöfart och till sjöss, under förutsättning i fråga om fartyg för inlandssjöfart att de särskilda reglerna om strukturell förbättring när det gäller inlandssjöfart iakttas, c) utgifter för investeringar samt kostnader för hyra, leasing och avskrivningar av utrustning för överföring av gods mellan järnvägar, inre vattenvägar, sjötrans- porter och landsvägar, d) kostnader för användning av infrastrukturerna för järnvägar, inlandssjöfart och sjöfart med undantag av hamnavgifter och kostnader för överföring av gods, e) kostnader för kommersiellt utnyttjande av redan utprovad och godkänd teknik eller utrustning och särskilt av informationsteknik på transportområdet, f) kostnader för åtgärder för personalutbildning och spridning av projektets resultat, samt kostnader för åtgärder i form av information och kontakter för att den berörda transportindustrin skall få kunskap om de nya tjänster för kombinerad transport som har införts. Stöd får beviljas för sådana utgifter och/eller kostnader som avses i punkterna a, b, c och e under förutsättning att mottagaren eller mottagarna av stödet åtar sig att på den berörda förbindelsen behålla den utrustning som stödet har getts för under kontraktets varaktighet. För genomförbarhetsstudierna skall det finansiella 2. gemenskapsstödet begränsas till högst 50 %. 3. Det finansiella gemenskapsstöd som föreskrivs i denna förordning skall ges direkt till de medlemsstater och personer som avses i artikel 4. 1 första stycket för de utgifter och kostnader som uppkommer på gemenskapens territorium. C 161/4 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 27. 5. 98 Stödet skall som mest beviljas för en period om tre budgetår. — projektets bidrag till utveckling och användning av transeuropeiska transportnät. 4. När kommissionen granskar ett projekt som berör områden utanför gemenskapens territorium och som har lagts fram i enlighet med denna förordning skall den överväga möjligheterna att finansiera den del av projektet som berör områden utanför gemenskapen med hjälp av andra av gemenskapens budgetinstrument i syfte att sörja för effektivt utnyttjande av gemenskapens resurser. Artikel 6 Presentation av projekt 1. Projekt som avser åtgärder för kombinerade trans- porter skall presenteras för kommissionen. Presentationen skall innehålla alla de delar som behövs för att kommis- sionen skall kunna göra ett urval i enlighet med arti- kel 7. d) Beskrivning av projektet — angivande av vilka transportsätt och fysiska och juridiska personer som berörs samt av vilket sam- arbete som planeras, — skäl för det planerade projektet (begäran från trafikstockningar, potentiell marknad, kunder, områdets avlägsna läge m. m. ), — nyskapande egenskaper jämfört med den rådande situationen, — projektets varaktighet, — stödbehov samt uppgifter om vilka andra finansie- ringskällor som planerats för projektet som hel- het, — marknadsförutsättningarna, inbegripet befintliga tekniker och tjänster, också med hänsyn till andra transportsätt. 2. Presentationen av ett projekt som avser nyskapande operativa åtgärder skall innehålla en beskrivning av pro- jektet, varvid följande skall beaktas: e) Finansiell bilaga där alla kostnader preciseras i ecu samt det sammanlagda beloppet av det begärda stö- det, uttryckt i ecu, för varje stödberättigad post. a) Angivande av projektet och förslagsställarna, av de allmänna målen samt av det ekonomiska stöd som begärs. 3. I presentationen av ett utkast till en genomförbar- hetsstudie bör projektet beskrivas med utgångspunkt i följande punkter: b) Projektets mål — den kombinerade transportens kundpotential, — tjänstens pris och fördelar (tillgänglighet, driftsä- kerhet, tidsvinst) jämfört med andra konkurre- rande transporttjänster, i synnerhet på landsväg (vid den tidpunkt då förslaget läggs fram och efter det att projektet har avslutats), — förväntade intäkter, — kostnadsfaktorer (främst uppgifter för bedömning av marginalkostnaderna för tillträde till infra- strukturen, särskilt i fråga om järnvägstransporter, för den tjänst som åtgärden omfattar samt all övrig information som behövs för att bedöma om stödet till kostnaderna för tillträdet till infrastruk- turen är berättigat), — tidsplan för bärkraft, — kompatibilitet och driftskompatibilitet. c) Projektets bidrag till gemenskapens transportpolitik — fördelar på miljöområdet och i fråga om säkerhet jämfört med den nuvarande situationen, särskilt såvitt avser fördelning efter transportsätt vilket gör det möjligt att bland annat utveckla kombine- rade transporter över långa distanser, — konsekvenserna för övriga transporttjänster som konkurrerar på marknaden i fråga samt vilka nya aktörer som kan tänkas, — Den information som finns att tillgå vad gäller inne- hållet i punkt 2 a−e. — Indelning på uppgifter och etapper samt genomföran- deplan. — Huvudlinjer och sammanfattning av utkastet till stu- dien. Kommissionen skall till den kommitté som anges i 4. artikel 8 överlämna en förteckning över de projekt som har lagts fram för kommissionen åtföljd av en samman- ställning av de stödberättigade projekten. Artikel 7 Urval av projekt − beviljande av ekonomiskt stöd Kommissionen skall besluta om att bevilja ekonomiskt stöd enligt denna förordning och skall vid urvalet av projekt beakta målen i artikel 1 och den information som avses i artikel 6. 2 och 6. 3 samt, beroende på omständig- heterna, följa det förfarande som fastställs i artikel 8. Kommissionen skall överlämna sitt beslut direkt till mot- tagaren och till alla berörda medlemsstater. Artikel 8 Kommittéförfarande — den relevans som projektets resultat har för andra fysiska och juridiska personer, andra förbindelser och andra deltagare, 1. Om hänvisning sker till det förfarande som före- skrivs i denna artikel skall kommissionen biträdas av en kommitté som skall bestå av företrädare för medlems- 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/5 staterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande. Kommissionen skall till medlemsstaterna överlämna 6. information om utförda betalningar och om godkända verksamhetsrapporter. 2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommit- tén ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Den skall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148. 2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag av kommissionen, varvid medlemsstaternas röster skall vägas enligt vad som anges i den artikeln. Ordföranden får inte rösta. 3. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med kommitténs yttrande. b) Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget yttrande avges, skall kom- missionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgär- der som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificerad majoritet. Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas. Artikel 9 Finansiella bestämmelser Artikel 10 Finansiellt referensbelopp Det finansiella referensbeloppet för genomförande av de åtgärder som anges i denna förordning är 35 miljoner ecu för perioden den 1 januari 1997−31 december 2001. De årliga anslagen skall beviljas av budgetmyndigheten inom budgetplanens ram. Artikel 11 Ekonomisk kontroll 1. Utan att det påverkar den kontroll som medlemssta- terna utövar enligt nationella lagar och andra författ- ningar, och utan att det påverkar bestämmelserna i artikel 188a i fördraget eller kontroll som utförs i enlig- het med fördragets artikel 209c, kan tjänstemän eller andra anställda vid kommissionen utföra kontroller på plats, särskilt i form av urvalsundersökningar, av de åtgärder för kombinerade transporter som erhåller eko- nomiskt stöd. 1. Ekonomiskt stöd får beviljas för utgifter i samband med genomförandet av åtgärder som vidtas av de motta- gare eller tredje parter som har till uppgift att genomföra åtgärder för kombinerade transporter. 2. Om genomförandet av en åtgärd för kombinerade transporter helt eller delvis inte förefaller motsvara det godkända projektet och/eller målen för detta skall kom- missionen på lämpligt sätt undersöka ärendet. Ekonomiskt stöd får inte utgå för utgifter som har 2. uppkommit före den dag då kommissionen mottog ansö- kan. Åtaganden och betalningar skall uttryckas och beta- 3. las i ecu. 4. Betalningarna skall i allmänhet utföras med hjälp av förskott och en slutlig betalning. Den första förskottsbe- talningen skall utföras så snart som ansökan om ekonom- iskt stöd har godkänts. De därpå följande betalningarna skall utföras på grundval av ansökningar om betalning och med beaktande av de framsteg som har gjorts med projektet. 3. Efter en sådan undersökning som avses i punkt 2 kan kommissionen minska, avbryta eller dra in stödet till den berörda åtgärden för kombinerade transporter, om undersökningen visar att någon oegentlighet förekommit eller att något av de villkor som anges i beslutet om beviljande av stöd inte är uppfyllt, särskilt om det har skett en väsentlig förändring som påverkar åtgärdens art eller villkoren för genomförande av denna åtgärd för kombinerade transporter och om mottagarna inte i för- väg har inhämtat kommissionens godkännande. Artikel 12 Uppföljning och utvärdering 5. Kommissionen skall göra den slutliga betalningen efter godkännande av en verksamhetsrapport om studien eller om andra åtgäder, vilken rapport har överlämnats av mottagaren och i vilken samtliga faktiska kostnader tas upp. 1. Kommissionen skall ansvara för det ekonomiska utförandet och för genomförandet av denna förordning. För att säkerställa att gemenskapsstödet används effektivt skall kommissionen följa upp och utvärdera hur åtgär- derna för kombinerade transporter genomförs medan C 161/6 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 27. 5. 98 dessa åtgärder fortfarande pågår samt efter deras avslut- ande. När en åtgärd för kombinerade transporter har avslutats och innan slutbetalning sker skall kommissionen utvärdera åtgärden med beaktande av den rapport om stödet som mottagaren presenterar, det sätt på vilket medlen har utnyttjats och i hur stor utsträckning den trafikmässiga planeringen har förverkligats. 2. Högst en procent av den budget som föreskrivs i denna förordning skall avsättas för oberoende uppfölj- nings- och utvärderingsverksamhet. 3. Sätten för uppföljning och utvärdering som avses i denna artikel skall anges i de avtal som bygger på de beslut som fattas i enlighet med artikel 7. 1. Artikel 13 Rapportering Två år efter denna förordnings ikraftträdande skall kom- missionen överlämna en rapport om verksamheten enligt denna förordning till Europaparlamentet, rådet, Eko- nomiska och sociala kommittén och Regionkommittén. Kommissionen skall ta största möjliga hänsyn till de yttranden som andra institutioner och organ avger om rapporten. Rapporten skall vid behov åtföljas av lämpliga förslag som syftar till att anpassa inriktningen på de åtgärder som avses i denna förordning. Tillämpningen av denna förordning skall utvärderas i överensstämmelse med kommissionens utvärderingsprin- ciper. Utvärderingens resultat skall finnas tillgängligt före den 1 oktober 2001. Artikel 14 Publicitet Mottagarna av gemenskapens bidrag skall se till att lämplig publicitet ges åt de insatser som görs i enlighet med denna förordning, så att allmänheten får kännedom om gemenskapens roll när det gäller att genomföra åtgärder för kombinerade transporter. De skall samråda med kommissionen om hur detta skall genomföras. Artikel 15 Varaktighet Ekonomiskt stöd till kombinerade transporter i enlighet med denna förordning får beviljas under tiden den 1 ja- nuari 1997−31 december 2001. Artikel 16 Ikraftträdande Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tid- ning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdat i Bryssel den. På rådets vägnar Ordförande 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/7 RÅDETS MOTIVERING I. INLEDNING Kommissionen överlämnade den 9 oktober 1996 till rådet ett förslag till förordning, på grundval av artikel 75. 1 i EG-fördraget, om beviljande av ekonomiskt stöd till åtgärder för att främja kombinerade transporter av varor (1). Europaparlamentet yttrade sig om detta förslag den 12 juni 1997 (2), Ekonomiska och sociala kommittén den 29 januari 1997 (3) och Regionkommittén den 17 september 1997 (4). Mot bakgrund av Europaparlamentets yttrande överlämnade kommissionen ett ändrat förslag till rådet den 31 oktober 1997 (5). Den 17 mars 1998 antog rådet sin gemensamma ståndpunkt i enlighet med artikel 189c i EG-fördraget. II. SYFTET MED FÖRSLAGET Syftet med kommissionens ändrade förslag, i vilket tre av Europaparlamentets ändringsför- slag helt eller delvis ingår, är att åstadkomma ett särskilt system, på grundval av en förordning, för gemenskapsstöd för kombinerade transporter som är avsett att uppmuntra till att befintlig eller potentiell trafik på väg överförs till transportsätt som tar större hänsyn till miljön. Kommissionen har i sitt förslag till förordning avsikten att omvandla den försöksåtgärd som den inledde i juni 1992 i och med PACT-programmet (Pilot actions for Combined Transport), som syftar till att främja kombinerade transporter (6), till mer strukturerade bestämmelser. Den 22 december 1992 antog kommissionen beslut 93/45/EEG (7) som ingick i detta program för att bevilja ekonomiskt stöd för igångsättande av nya transporttjänster, fördelat under en period av fem år (1992−1996). Förslaget till förordning omfattar liksom PACT-programmet en period av fem år (1997−2001). Liksom i fråga om PACT-programmet utgörs tillämpningsområdet för förslaget till förord- ning främst av tjänster i form av kombinerade transporter och berör förbindelser som är belägna på gemenskapens territorium men under vissa förutsättningar även leder för kombinerade transporter som delvis är belägna utanför gemenskapen. Medan man i PACT-programmet beaktade transporter till sjöss endast om dessa för en av gemenskapens regioner utgjorde den enda möjliga förbindelsen med resten av gemenskapen, upptar det nya programmet bland de stödberättigande åtgärderna även sådana som rör kustsjöfart. (1) EGT C 343, 15. 11. 1996, s. 4. (2) EGT C 200, 30. 6. 1997, s. 137. (3) EGT C 89, 19. 3. 1997, s. 18. (4) EGT C 379, 15. 12. 1997, s. 47. (5) EGT C 364, 2. 12. 1997, s. 5. (6) KOM(92) 230 slutlig av den 11 juni 1992. (7) Kommissionens beslut 93/45/EEG av den 22 december 1992 om ekonomiskt stöd till pilotprojekt beträffande kombinerade transporter (EGT L 16, 25. 1. 1993, s. 55). C 161/8 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 27. 5. 98 Från tillämpningsområdet för förslaget utesluts åtgärder för att anlägga och planera infrastrukturnätet för transporter samt projekt för teknisk forskning. Förklaringen till det är att detta förslag avser samfinansiering av kortfristiga projekt i syfte att förbättra kvaliteten på de tjänster som avser kombinerade transporter. I förslaget till förordning anges bland annat följande: — För en tid av upp till tre år — skall ett finansiellt gemenskapsstöd om högst 50 % av den totala kostnaden beviljas för genomförbarhetsstudier som avser ett bestämt nyskapande projekt, — skall nyskapande åtgärder samfinansieras till högst 30 % av den totala kostnaden. Avsikten är att flexibiliteten skall vara stor när detta tillämpas. — Förfarandena skall förbättras när det gäller hur förslagen skall läggas fram, väljas ut, följas upp och utvärderas. — Kommissionen skall bevilja finansiellt stöd i enlighet med det förfarande som anges i artikel 2. II a i rådets beslut om kommittéförfaranden (1). — Projekten skall vara underställda finansiell kontroll. — Resultaten av varje projekt skall spridas. III. ANALYS AV RÅDETS GEMENSAMMA STÅNDPUNKT Den gemensamma ståndpunkt som rådet antagit motsvarar i mycket hög grad kommissio- nens förslag, men innehållar följande ändringar: 1. Tillämpningsområde för projekt för kombinerade transporter a) Territorium som omfattas av åtgärder för kombinerade transporter I artikel 2. 3 anges i likhet med i artikel 2. 2 i kommissionens förslag att en åtgärd för kombinerade transporter under vissa förutsättningar kan avse förbindelser som delvis är belägna utanför gemenskapens territorium. Medan kommissionen låter betydelsen av trafiken från eller till gemenskapen vara avgörande för de berörda åtgärderna, är villkoret enligt den gemensamma stånd- punkten att åtgärden skall utföras i den gemensamma transportpolitikens intresse och beröra åtminstone en medlemsstats territorium. b) Förslagsställarna till ett projekt som gäller kombinerade transporter I artikel 4. 1 första stycket anges att alla medlemsstater och alla fysiska eller juridiska personer, offentliga eller privata, som är etablerade inom gemenskapen, får lägga fram projekt för kommissionen. I artikel 4. 1 tredje stycket anges att direkt berörda tredje länder och fysiska eller juridiska personer, offentliga eller privata, som är etablerade utanför gemenskapen får ansluta sig till de förslagsställare från gemenskapen som avses ovan när ett förslag till projekt presenteras. I artikel 5. 1 i kommissionens ändrade förslag anges däremot att projekt även får överlämnas av företag som inte är etablerade i gemenskapen. c) Mottagare av finansiellt stöd genom den nuvarande förordningen I artikel 5. 3 anges att det finansiella gemenskapsstödet som föreskrivs i denna förordning skall ges till de medlemsstater och fysiska eller juridiska personer, (1) Rådets beslut av den 13 juli 1987 om närmare villkor för utövandet av kommissionens genomförande- befogenheter (EGT L 197, 18. 7. 1987, s. 33). 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/9 offentliga eller privata, som är etablerade inom gemenskapen, för de utgifter och kostnader som uppkommer på gemenskapens territorium. När det gäller projekt som avser förbindelser som delvis är belägna utanför gemenskapens territorium, skall det ekonomiska stödet från gemenskapen enligt denna förordning vara begränsat till den del av förbindelsen som är belägen inom gemenskapen. Rådet har inte för avsikt att ifrågasätta möjligheten av att det i andra gemenskaps- instrument kan medges finansiellt stöd för vissa projekt som avser kombinerade transporter, men anser att detta förslag till förordning endast syftar till att stöd skall beviljas för den del av förbindelsen som är belägen på gemenskapens territorium. Rådet har dessutom betonat att de skulle bli svårt att inom ramen för denna förordning genomföra kontroller på plats i tredje land. Såsom anges i punkt 1 b ovan tillåts i artikel 5. 1 i kommissionens ändrade förslag även företag som inte är etablerade i gemenskapen att lägga fram projekt för kommissionen. Eftersom det i förslaget inte uttryckligen anges vilka som kan erhålla ekonomiskt stöd från gemenskapen, och eftersom det inte heller anges — att tredje land och fysiska eller juridiska personer som är etablerade utanför gemenskapens territorium inte kan komma i fråga för detta stöd, eller — att stödet inte får beviljas för utgifter och kostnader som uppkommer vid den del av förbindelsen som inte är belägen på gemenskapens territorium, är det uppenbart att kommissionen inte har insett att beviljandet av detta stöd måste begränsas. 2. Ändring av den typ av kommitté som skall ha uppgiften att biträda kommissionen vid beviljande av ett ekonomiskt stöd Medan det i kommissionens förslag föreskrivs en kommitté av typ II a, föreskrivs det i rådets gemensamma ståndpunkt (artikel 8) en kommitté av typ III a. 3. Finansiellt referensbelopp I och med artikel 10 i den gemensamma ståndpunkten införs en ny artikel där det finansiella referensbeloppet anges för perioden den 1 januari 1997−31 december 2001, nämligen 35 miljoner ecu. IV. EUROPAPARLAMENTETS ÄNDRINGSFÖRSLAG 1. Ändringsförslag från Europaparlamentet som godtagits av rådet Rådet följde kommissionens förslag och godtog följande ändringsförslag från Europa- parlamentet: — Ändringsförslag 2, första delen, där syftet är att på ett användbart sätt närmare ange i artikel 4. 1 b att de nyskapande åtgärder som vidtas i enlighet med denna förordning utgörs av investeringar i särskilda operativa åtgärder. I artikel 3 a i rådets gemensamma ståndpunkt ingår faktiskt nyskapande operativa åtgärder bland de stödberättigade projekten. — Ändringsförslag 3, där syftet är att i artikel 6. 3 d lägga till möjligheten att bevilja stöd för kostnaderna för tillträdet till infrastrukturen för inlandssjöfarten. För att undvika all diskriminering mellan andra transportsätt än vägtransporter, lade rådet till följande till de stödberättigande utgifterna och kostnaderna: — Kostnader för den hyra, leasing eller avskrivning och anpassning som är nödvändig för att den avsedda åtgärden skall kunna genomföras − inte bara i C 161/10 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 27. 5. 98 fråga om fartyg i inlandssjöfart, med förbehåll för att de särskilda reglerna om strukturell förbättring skall iakttas, utan även sjögående fartyg (artikel 5. 1 b) i den gemensamma ståndpunkten. — Kostnader för användning av infrastrukturerna för inlandssjöfart och sjöfart med undantag av hamnavgifter och kostnader för överföring av gods (artikel 5. 1 d). — Ändringsförslag 4, första delen, där syftet är att artikel 6. 4 a skall ersättas med en bestämmelse om att samordningen med huvudförbindelserna i de transeuropeiska näten eller i de transeuropeiska godskorridorerna för järnvägsfrakt skall tas upp bland de indikatorer som främst skall beaktas vid bedömningen av ett projekt. Rådet har i artikel 6. 2 c i den gemensamma ståndpunkten beaktat den del av ändringsförslaget som rör projektets betydelse för utvecklingen och användningen av de transeuropeiska näten. 2. Ändringsförslag från Europaparlamentet som inte godtagits av rådet — Ändringsförslag 1 och ändringsförslag 7, andra delen — Ändringsförslag 1, där syftet är att ett nytt stycke 4a skall läggas till i artikel 3 för att närmare ange att bland annat åtgärder som låter sig kombineras med Phareprojekten i länderna i Central- och Östeuropa och med projekt som finansieras av sammanhållningsfonden i det land som är förmånstagare i detta ingår i de stödberättigande åtgärderna. — Ändringsförslag 7, andra delen, där syftet är att föreskriva att kommissionen vid beslut som den fattar med bistånd av kommittén skall se till att granska de projekt som säkerställer förbindelserna i länderna i Central- och Östeuropa och innebär samverkan med Phareprogrammet. I artikel 5. 3 i rådets gemensamma ståndpunkt föreskrivs det att det finansiella gemenskapsstödet endast skall ges för de utgifter och kostnader som uppkommer på gemenskapens territorium på grund av ett projekt som delvis ligger utanför gemenskapen. I artikel 5. 4 i gemensamma ståndpunkten föreskrivs det dock att kommissionen vid presentation av ett projekt som berör områden utanför gemenskapens territorium skall överväga möjligheterna att finansiera den del av projektet som ligger utanför gemenskapen med hjälp av andra av gemenskapens budgetinstru- ment i syfte att sörja för ett effektivt utnyttjande av gemenskapens resurser. — Ändringsförslag 2, andra delen, där syftet är att artikel 4. 2 i det ändrade förslaget skall ändras genom att det finansiella gemenskapsstödet höjs från 30 % till 50 % för nyskapande åtgärder och att stödet sänks från 50 % till 30 % för studier. Rådet ansåg däremot i artikel 5. 1 och 5. 2 i den gemensamma ståndpunkten att det är lämpligt att minska procenttalet för finansiering av åtgärder och att höja det för studier för att på så sätt undvika att gemenskapens ekonomiska stöd kraftigt påverkar marknaden och förorsakar snedvridning av konkurrensen. — Ändringsförslag 4, andra delen, där syftet är att i artikel 6. 4 a nämna att det är viktigt att projektet bland annat kan säkerställa en effektiv förbindelse på sådana ställen där kombinerade transporter förekommer. Rådet ansåg detta ändringsförslag vara överflödigt. — Ändringsförslag 9, där syftet är att i artikel 6 införa en ny punkt 1a om att kommissionen när den väljer ut projekten skall beakta regioner och medlemsstater på ett avvägt sätt och se till att dess beslut inte ger upphov till snedvriden konkurrens mellan regionerna och mellan medlemsstaterna. Rådet ansåg att det var lämpligt att inte föreskriva urvalskriterier som kan medföra diskriminering mellan de olika regionerna. 27. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 161/11 — Ändringsförslag 5, där syftet är att ändra artikel 6. 5 (se artikel 4. 2 i den gemensamma ståndpunkten) för att föreskriva att järnvägsföretag får delta i ett projekt även om de ännu inte innehar det gemenskapstillstånd som föreskrivs i direktiv 95/18/EG (1), utan endast har givit in en ansökan om ett sådant. Rådet ansåg att de villkor som järnvägsföretag måste uppfylla helst inte skulle göras mindre stränga i onödan. Dessutom erinrade man om att enligt artikel 15 i direktiv 95/18/EG är det tillståndsmyndigheten som skall besluta om en ansökan senast tre månader efter det att all relevant information har ingetts. Med hänsyn till rättssäkerheten godtog rådet följaktligen inte ändringsförslag 5. — Ändringsförslag 6, där syftet är att till artikel 6, lägga till en ny punkt 7a för att 10 % av anslaget för programmet i första hand skall reserveras för projekt som direkt tillämpar resultat från nyskapande forskning. Rådet ansåg att det inte var lämpligt att favorisera vissa typer av projekt på bekostnad av andra. — Ändringsförslag 7, första delen, där syftet är att föreskriva att kommissionen skall bistås av en rådgivande kommitté. I artikel 8 i den gemensamma ståndpunkten föreskrivs däremot att kommissionen skall bistås av en kommitté av typ III a för att medlemsstaterna och vid behov rådet skall ha möjlighet att ingripa i beslutsprocessen. — Ändringsförslag 8, där syftet bland annat är att i artikel 13 lägga till ett nytt stycke där det föreskrivs att en utökning av den finansiella ramen för programmet (ytterligare fyra miljoner ecu per år) bör diskuteras 1999 i samband med utvidg- ningen av unionen österut. Rådet erinrade om att det i den gemensamma ståndpunkten inte beviljas något finansiellt stöd för projekt som genomförs i tredje land och att ändringsförslaget inte går att förena med gemenskapens budgetplan. (1) Rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag (EGT L 143, 27. 6. 1995, s. 70)