title: Forslag til Rådets forordning (EF) om indførelse af en endelig antidumpingtold på importen af glyphosat med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik og om endelig opkrævning af den midlertidige told

eurovoc_concepts:
China
anti-dumping duty
chemical product
dumping
import

text: Stil » KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 04. 02. 1998 KOM(1998) 56 endelig udg. Forslag til RÅDETS FORORDNING (EF) OM INDFØRELSE AF EN ENDELIG ANTIDUMPINGTOLD PÅ IMPORTEN AF GLYPHOSAT MED OPRINDELSE I DEN KINESISKE FOLKEREPUBLIK OG OM ENDELIG OPKRÆVNING AF DEN MIDLERTIDIGE TOLD (forelagt af Kommissionen) BEGRUNDELSE 1. Den 5 september 1997 indførte KommissioÅen en midlertidig told på 21. 1 % på importen af glyphosat med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik. 2. Kommissionen fortsatte med at indhente alle de oplysninger, som den anså for nødvendige for at træffe endelig afgørelse i sagen. De vigtigste betragtninger er gengivet i det følgende. 3. Da Den Kinesiske Folkerepublik ikke er et land med markedsøkonomi, anvendtes Brasilien som reference land. På dette grundlag fastsattes dumpingmargenen til 38. 2%. 4. Angående beregningen af skade og årsagssammenhæng var de vigtigste konklusioner, at EF-erhvervsgrenen mellem 1991 og undersøgelsesperioden (1 September 1994 til 31 august 1995) led væsentlig reduktion i priser og fortjenestmargin, og derudover et vedvarende fald i markedsandel. Denne udvikling faldt sammen med en vedvarende stigning i mængde og markedsandel for glyphosate med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik, til priser som underbød EF-erhvervsgrenens priser. 5. En antal importører i Fællesskabet havde argumenteret at situation for EF- erhvervsgrenen , som beskrevet ovenfor, alene skyldtes udløb af et patent inden for Fællesskabet, som tilhørte en af de klagende EF-producenter indtil 1991. Det blev fastslået at uanset udløbet af patentet, så forværrede importen fra Kina til dumpingpriser klart den skadelige situation for EF-erhvervsgrenen. 6. Det var anset for at være i Fællesskabets interesse at indføre told, idet det ville sikre en stigende konkurence inden for Fællesskabet. 7. Da den fastsatte skadesmargen er lavere end den fastsatte dumpingmargen, skal den endelige told fastsættes på grundlag af førstnævnte i overensstemmelse med reglerne i Artikel 9, stk. 4, i Forordning (EF) Nr 384/96. På dette grundlag foreslås det at indføre en endelig antidumping told på 24. 0% på importen af glyphosat med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik. 8. Et flertal af medlemsstaterne i Det Rådgivende Udvalg var for indførelsen af endelig told. RÅDETS FORORDNING (EF) NR. 798 AF OM INDFØRELSE AF EN ENDELIG ANTIDUMPINGTOLD PÅ IMPORTEN AF GLYPHOSAT MED OPRINDELSE I DEN KINESISKE FOLKEREPUBLIK OG OM ENDELIG OPKRÆVNING AF DEN MIDLERTIDIGE TOLD RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 384/96 af 22. december 19951 om beskyttelse mod dumpingimport fra lande, der ikke er medlemmer af Det Europæiske Fællesskab, ændret ved forordning (EF) nr. 2331/962, særlig artikel 9, stk. 4, under henvisning til forslag forelagt af Kommissionen efter konsultationer i Det Rådgivende Udvalg, og ud fra følgende betragtninger: 1 EFT L 56 af 6. 3. 1996 2 EFTL 317 af 6. 12. 1996 A. MIDLERTIDIGE FORANSTALTNINGER (1) Ved Kommissionens forordning (EF) nr. 1731/973 (i det følgende benævnt "forordningen om midlertidig told") blev der indført midlertidig antidumpingtold på importen af glyphosat, der henhører under KN-kode ex 2931 00 80 og ex 3808 30 27 og har oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik. B. EFTERFØLGENDE PROCEDURE (2) Efter indførelsen af de midlertidige antidumpingforanstaltninger indsendte flere berørte parter skriftlige bemærkninger. (3) Importører i Fællesskabet, kinesiske eksportører og de to EF-producenter, der havde indgivet klagen, havde anmodet om en høring, og den blev indrømmet. (4) Kommissionen fortsatte med at indhente og efterprøve alle oplysninger, som den anså for nødvendige for at træffe endelig afgørelse i sagen. (5) Parterne blev underrettet om de vigtigste kendsgerninger og betragtninger, på grundlag af hvilken Kommissionen påtænkte at anbefale indførelse af en endelig antidumpingtold og endelig opkrævning af de beløb, der var stillet sikkerhed for i form af midlertidig told. Der blev også fastsat en frist, inden for hvilken parterne kunne fremsætte bemærkninger til disse oplysninger. 3 HPT L 243 af 5. 9. 1997 (6) De mundtlige og skriftlige bemærkninger fra de berørte parter blev gennemgået, og de blev taget i betragtning i Kommissionens endelige afgørelse, hvis det blev anset for rimeligt. C. DEN PÅGÆLDENDE VARE OG SAMME VARE 1. Den pågældende vare (7) Som anført i betragtning 10 i forordningen om midlertidig told er den pågældende vare glyphosat. Denne vare kan fremstilles i forskellige kvaliteter eller koncentrationer, hvor de vigtigste er følgende: formuleret glyphosat (med 36% glyphosatindhold), salt (med 62%), kage (med 84%) og syre (med 95%). For at nedbringe transportomkostningerne, køber forhandlerne normalt glyphosat i koncentreret form (sædvanligvis syre, men også salt) og fortynder varen for at fremstille formuleret glyphosat, idet glyphosat kun kan fremtræde som slutprodukt i denne form, dvs. som et ikke-selektivt ukrudtsmiddel. (8) De kinesiske eksportører og en række importører i Fællesskabet hævdede, at de ovennævnte forskellige former for glyphosat ikke kunne betragtes som én og samme vare, fordi ^audviste store forskelle med hensyn til omkostninger, kundestruktur, pris og endeligt anvendelsesformål. En importør fremførte især det argument, at ændringen fra syre til formuleret glyphosat krævede yderligere kemisk forarbejdning, og at det herved fremkomne formulerede produkt var af en anden kemisk sammensætning end syreformen. Importørerne mente som følge heraf, at syreformen, som tegnede sig for hovedparten af al den glyphosat, der blev indført fra Den Kinesiske Folkerepublik i undersøgelsesperioden, og den formulerede form, som tegnede sig for hovedparten af EF-erhvervsgrenens salg i samme periode, ikke kunne betragtes som samme vare. (9) Disse påstande blev imidlertid ikke anset for berettigede af følgende hovedårsager: Under selve undersøgelsen fandt man, at der ikke var grundlæggende forskelle i de kemiske egenskaber og andre egenskaber for alle ovennævnte former for glyphosat. Selvom syren er et mellemtrin i fremstillingen af den formulerede form, indeholder syren faktisk allerede de væsentlige kemiske egenskaber ved den formulerede vare. Selvom ovennævnte former for glyphosat er i forskellige koncentrationer, hvilket forklarer forskelle i omkostninger og pris, er omkostningerne ved forarbejdning fra en form til en anden ikke særligt store. Endelig skal det bemærkes, at alle former for glyphosat har samme endelige anvendelsesformål, nemlig ukrudtsmiddel, om end i tilfældet med syre, salt og kage først efter yderligere forarbejdning til den formulerede form, og varen kan ikke anvendes til andre formål. (10) Det fastslås derfor, at alle former i den foreliggende undersøgelse skal betragtes som én og samme vare, uanset glyphosatkoncentrationen. 2. Samme vare (11) En af importørerne hævdede, at den proces, der anvendes til fremstilling af glyphosat i Fællesskabet og i Brasilien (referencelandet), er forskellig fra den, der anvendes i Den Kinesiske Folkerepublik, og at de varer, der fremkommer ved disse forskellige processer ikke er de samme. (12) Undersøgelsen bekræftede, at det ikke er den samme fremstillingsproces, der anvendes henholdsvis i Fællesskabet og Brasilien og i Den Kinesiske Folkerepublik. Men den glyphosat, der fremstilles ved såvel den ene som den anden proces, fandt man var identisk i alle henseender. (13) I mangel af andre argumenter blev det bekræftet, at den glyphosat, der eksporteres til Fællesskabet af Den Kinesiske Folkerepublik, og den, der produceres og sælges af EF-erhvervsgrenenr Pf identisk i alle henseender. Det samme gælder for glyphosat fremstillet i Brasilien, når der sammenlignes med glyphosat, der eksporteres fra Den Kinesiske Folkerepublik, og glyphosat, der fremstilles i Fællesskabet. Alle disse produkter er derfor identiske produkter som omhandlet i artikel 1, stk. 4, i forordning (EF) nr. 384/96 (i det følgende benævnt "grundforordningen"). D. DUMPING /. Referenceland (14) Nogle af eksportørerne og importørerne gentog, at de var imod valget af Brasilien som referenceland og fremførte en række alternativer. Eksportørerne og især importørerne gjorde gældende, at Kommissionen ikke gjorde nok for at undersøge, om de alternative forslag til referenceland var mere velegnede end Brasilien. (15) Derfor foretog Kommissionen en grundig undersøgelse af alternativerne. Det skal bemærkes, at producenterne i Indonesien alle nægtede at samarbejde i forbindelse med Kommissionens undersøgelse. I Brasilien er der to producenter og en betydelig import af den pågældende vare, i Argentina, Australien, Indien og Malaysia er markederne i vid udstrækning domineret af selskaber, som er forretningsmæssigt forbundet med den største af de klagende producenter i Fællesskabet, dvs. Monsanto. På baggrund heraf blev det konkluderet, at ingen af de foreslåede lande var mere velegnede end Brasilien. 2. Normal værdi (16) Eksportørerne bad Kommissionen begrunde fastsættelsen af en beregnet normal værdi for syre, når det var priserne på hjemmemarkedet, der anvendtes for det formulerede produkt. (17) Hertil skal bemærkes, at som det blev forklaret eksportørerne i forbindelse med undersøgelsen beregnedes den normale værdi for syre i overensstemmelse med artikel 2, stk. 3, i grundforordningen, fordi salget på hjemmemarkedet til uafhængige kunder ganske vist omfattede repræsentative mængder, men det havde ikke fundet sted i normal handel. Da der ikke blev fremsat yderligere argumenter vedrørende fastsættelsen af den normale værdi, bekræftes den midlertidige fastsættelse hermed. 3. Eksportpris (18) Da der ikke er fremsat yderligere argumenter vedrørende fastsættelsen af exportprisen, bekræftes den midlertidige fastsættelse hermed. 4. Sammenligning (19) Eksportørerne hævdede, at Kommissionen ved fastsættelsen af dumpingmargenen havde sammenlignet eksportpriserne for syre med den vejede gennemsnitlige normale værdi for såvel syre som det formulerede produkt. Hertil skal bemærkes, at eksportpriserne for syre kun var blevet sammenlignet med den normale værdi for syre. Samme metode var blevet anvendt for formuleret glyphosat. På grundlag heraf var der blevet beregnet en vejet gennemsnitlig dumpingmargen. 5. Dumpingmargener (20) Den metodologi, der anvendes til at fastsætte den endelige dumpingmargen, er den samme som déh4,« der anvendtes ved beregning af den midlertidige dumpingmargen. Da hverken den normale værdi eller eksportprisen er ændret, bekræftes den midlertidige fastsættelse hermed. (21) Med henblik på den endelige afgørelse er dumpingmargenen, udtrykt i procent af prisen, frit Fællesskabets grænse, fortsat 38,2%. E. SKADE 7. Forbrug i Fællesskabet (22) For at beregne det samlede synlige forbrug i Fællesskabet foretog Kommissionen en sammenlægning af EF-producenternes salg og importen til Fællesskabet. (23) En yderligere undersøgelse af omfanget af importen med oprindelse i såvel Den Kinesiske Folkerepublik som andre tredjelande resulterede i mindre ændringer i den samlede import og følgelig af tallene over forbruget i den undersøgte periode. På grundlag heraf konstateredes en stigning i forbruget i Fællesskabet på 130% mellem 1991 og undersøgelsesperioden. mi 2. Dumpingimportens omfang og markedsandel (24) En række importører anfægtede tallet for markedsandelen for importen med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik, som den fremgik af forordningen om midlertidig told. De hævdede, at denne markedsandel var overvurderet, fordi der ikke var taget hensyn til den relative betydning af importen fra andre tredjelande, som f. eks. USA, Indien, Schweiz og Japan, som ifølge disse importører var kraftigt undervurderet i statistikkerne fra Eurostat. (25) I den forbindelse henvises der til, at fastsættelsen af importen med oprindelse i andre tredjelande end Den Kinesiske Folkerepublik i forordningen om midlertidig told var baseret på oplysninger fra de samarbejdsvillige importører i Fællesskabet. For denne imports vedkommende blev det ikke anset for velegnet at anvende Eurostat, fordi der ikke kunne fastsættes præcise tal for denne import efter Eurostats statistikker. Eurostat er nemlig kun tilgængelig via KN-kode. Eftersom KN-koderne for glyphosat også anvendes for andre produkter end den berørte vare, blev denne fremgangsmåde anset for velegnet. Endvidere er det blevet bekræftet, at med hensyn til import med oprindelse i USA (der tæller langt den største enkelte importmængde, der er registreret af Eurostat) er der i den undersøgte periode importeret andre produkter end glyphosat under samme KN- kode som glyphosat. Det kan også vise sig at være tilfældet med import med anden oprindelse, eftersom omfanget af import med anden oprindelse, som er registreret af Eurostat, i væsentlig grad har oversteget omfanget af importen af glyphosat, som er indberettet af importørerne. Af ovennævnte årsager, og da der ikke foreligger oplysninger, som kunne berettige til en anden fremgangsmåde, blev omfanget af import med oprindelse i andre tredjelande end PeJi Kinesiske Folkerepublik endelig fastsat på grundlag af oplysningerne fra importørerne. (26) Hvad angår import med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik, fastsattes størrelsen heraf i forordningen om midlertidig told på grundlag af Eurostat, eftersom Kommissionen ikke var bekendt med, at der under samme KN-koder som glyphosat importeredes andre varer fra Den Kinesiske Folkerepublik. Men ved den endelige fastlæggelse af de faktiske omstændigheder ansås det for rimeligt også at basere undersøgelsesresultaterne over udviklingen af Kinas eksport på oplysninger fra importørerne, eftersom disse oplysninger blev betragtet som troværdige. (27) Ovennævnte analyse resulterede i mindre ændringer i fastlæggelsen al" forbruget (betragtning 23) og følgelig af markedsandelene for både import og EF- producenternes salg. (28) Som følge af ovenstående er den samlede dumpingimport af glyphosat med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik steget konstant og betydeligt fra et meget lavt niveau i 1991 til 1487 tons i undersøgelsesperioden. Glyphosat af kinesisk oprindelse blev solgt i tre hovedformer (syre, salt og formuleret glyphosat), og det blev solgt i større mængder i nogle medlemsstater end i andre. 10 (29) Markedsandelen for denne import fulgte en tilsvarende stigende tendens, fra et meget lavt niveau mellem 1991 og 1993 til 9% i 1994 og 11% i undersøgelsesperioden, altså en meget betydelig stigningstakt efter 1993. 3. Priserne på dumpingvarerne og underbud (30) Der blev fremført en række argumenter af såvel EF-erhvervsgrenen som importørerne vedrørende fastlæggelsen af underbud i forordningen om midlertidig told. (31) I den forbindelse henvises der til, at priserne blev sammenlignet for formuleret glyphosat. For at sikre en rimelig prissammenligning og på grund af de forskellige typer af formuleret glyphosat på markedet, hvor priserne kan variere betydeligt både ud fra varens koncentration og ud fra, hvilket stof der er anvendt til påvirkning af overfladespændingen, valgte Kommissionens tjenestegrene den mest almindelige formulering benævnt "3A", som indeholder 360 g glyphosat pr. liter. Ved denne sammenligning har man derfor fra beregningen udelukket én type af "3A", der fremstilles af EF-erhvervsgrenen, og som indeholder en særlig type stof til påvirkning af overfladespændingen (alkylpolyoxalkyl-ammoniumquat), som øger effektiviteten. 11 (32) En af EF-producenterne fremførte det argument, at alle typer af formuleringer, der har samme koncentration, kan bruges uden forskel ud fra forbrugerens synspunkt, uanset hvilket stof de£ør anvendt til påvirkning af overfladespændingen. Ifølge denne producent bør alle sådanne typer, også den med det særlige stof til påvirkning af overfladespændingen, medtages for at der kan foretages en korrekt vurdering af prisunderbud for kinesiske formulerede varer. Ifølge de tilgængelige oplysninger var glyphosat med det særlige stof til påvirkning af overfladespændingen imidlertid af en bedre kvalitet med hensyn til effektivitet og miljøpåvirkning end andre typer af tilsvarende koncentration, og det blev solgt til en pris, der var betydeligt højere end prisen for EF- erhvervsgrenens mere almindelige "3A"-formuleringer. For at sikre prissammenlignelighed blev den metode, der blev anvendt i forordningen om midlertidig told, derfor opretholdt. (33) Importørerne anfægtede de priser, der blev anvendt for importen fra Kina, som de påstod ikke var repræsentative, fordi importen herfra af formuleret glyphosat kun udgjorde en lille procentdel af al den glyphosat, der importeredes fra Den Kinesiske Folkerepublik i undersøgelsesperioden. (34) Som tidligere omtalt skal det bemærkes, at prisunderbuddene for formuleret glyphosat blev fastsat både på grundlag af oplysninger om priserne på direkte importeret formuleret glyphosat fra en af eksportørerne, og på grundlag af de priser på formuleret glyphosat fremstillet i Fællesskabet ud fra kinesisk syre, som var meddelt af de samarbejdsvillige importører i Fællesskabet. På grundlag heraf svarede de anvendte priser til en repræsentativ del af al import af glyphosat med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik. 12 (35) På grundlag af ovenstående fremgangsmåde konstateredes det, at der i undersøgelsesperioden var tale om prisunderbud på mellem 2% og 13% af EF- erhvervsgrenens tilsvarende vejede gennemsnitlige salgspris pr. enhed. 4. EF-erhvervsgrenens situation 4. 1. Markedsandel (36) EF-erhvervsgrenens markedsandel faldt støt fra 98% i 1991 til 95% i 1992, 93% i 1993, 86% i 1994 og 85% i undersøgelsesperioden. 4. 2. Rentabilitet (37) EF-erhvervsgrenens rentabilitet blev vurderet på ny, så der kunne tages hensyn til faktorer som finansieringsomkostninger, som for en af producenternes vedkommende ikke var blevet fastsat korrekt i forordningen om midlertidig told. Det blev bekræftet, at en af producenterne registrerede betydelige finansielle tab i undersøgelsesperioden. Den anden producents rentabilitet forringedes betydeligt og nåede et meget lavt niveau i undersøgelsesperioden. Der blev endvidere foretaget en beregning af denne producents rentabilitet for de produkttyper, der var mest udsat for konkurrence fra Den Kinesiske Folkerepublik, og som blev benyttet ved fastlæggelsen af underbud, og denne beregning viste betydelige finansielle tab ved salg af sådanne produkttyper. 13 4. 3. Beskæftigelse (38) En af importørerne fremførte som argument, at det foreløbigt fastsatte beskæftigelsestal for *É&-erhvervsgrenen forekom at være overvurderet, idet glyphosatfremstillingen normalt ikke kræver så mange folk. Kommissionen kan ud fra underbyggede oplysninger bekræfte, at der i undersøgelsesperioden var 814 beskæftiget med glyphosat-fremstilling i EF-erhvervsgrenen. (39) Da der ikke er fremført andre argumenter, bekræftes de øvrige undersøgelsesresultater vedrørende EF-erhvervsgrenens situation, som de fremgår af betragtning 46 - 53 i forordningen om midlertidig told. 4. 4. Konklusion vedrørende spørgsmålet om skade / / if (40) Importørerne fremførte, at i lyset af stigningen i EF-erhvervsgrenens kapacitet, produktion, salg og beskæftigelse kunne det ikke siges, at denne erhvervsgren var påført væsentlig skade i den betragtede periode. / / Det skal imidlertid anføres, at ifølge artikel 3, stk. 5, i grundforordningen er en eller flere af de skadefaktorer, der nævnes i denne bestemmelse, ikke nødvendigvis udslagsgivende for en bedømmelse af virkningerne af dumpingimporten for den pågældende erhvervsgrens situation. r U • T ' +, > 14 I den forbindelse skal det bemærkes, at på trods af den positive udvikling af ovennævnte faktorer, som faldt sammen med en betydelig udvidelse af markedet i den undersøgte periode, var der tale om et betydeligt fald i EF-erhvervsgrenens markedsandel og i priser og fortjeneste. Endvidere skal det anføres, at man fandt, at de kinesiske dumpingpriser for syre i undersøgelsesperioden, sådan som det også blev bekræftet i analyserne af importpriser i betragtning 4 1 - 44 i forordningen om midlertidig told, lå under EF-erhvervsgrenens fremstillingsomkostninger for syre. Det viser, hvor stor indvirkning denne import har haft for denne erhvervsgrens situation. Den konklusion, ifølge hvilken EF-erhvervsgrenen påførtes væsentlig skade i den betragtede periode, jf. betragtning 54 og 55 i forordningen om midlertidig told, bekræftes derfor. 1. Udløb af patent F. ÅRSAGSSAMMENHÆNG (41) Importørerne hævdede, at EF-erhvervsgrenens situation og især faldet i dens priser og fortjeneste hovedsageligt skyldtes udløbet af det patent, som en af EF- producenterne havde indtil 1991. Importørerne anførte især, at faldet i priserne på glyphosat på EF-markedet var på linje med andre tilfælde af patentudløb, og at den faldende rentabilitet for den tidligere patenthaver som følge heraf havde været at forvente. 15 Hvad angår de tab, som de andre producenter måtte have lidt, anførte importørerne, at det skyldtes, at man ikke havde foregrebet den prisudvikling på markedet, som ville følge efter udløbet af patentet. Importørerne anførte endvidere, at priserne på glyphosat på EF-markedet i undersøgelsesperioden kunne sammenlignes med priserne på varen på andre verdensmarkeder, f. eks. Argentina, hvilket viste, at priserne på EF-markedet efter udløbet af patentet havde nået et normalt niveau. (42) Det skal bemærkes, at der ikke er fremlagt nye beviser om dette spørgsmål efter offentliggørelsen af de foreløbige undersøgelsesresultater, som vil kunne berettige en ændring i konklusionerne vedrørende årsagsammenhænge. Især bemærkes det, at hvad angår sammenligningen af priser på glyphosat i Fællesskabet og i Argentina er der ikke fremlagt tilstrækkelige oplysninger om priserne på sidstnævnte marked eller om, hvorvidt konkurrencevilkårene i Argentina kan sammenlignes med vilkårene i Fællesskabet efter udløbet af patentet. Det skal desuden bemærkes, at der ikke kan fastlægges en verdensmarkedspris for denne vare, eftersom situationen er forskellig for de forskellige markeder hvad angår patent. (43) Med hensyn til EF-erhvervsgrenens rentabilitet kan der henvises til, at på trods af en betydelig nedgang i dens omkostninger faldt dens priser mere end omkostningerne. Endvidere viste undersøgelsen, at dette prisfald accelererede voldsomt mellem 1993 og undersøgelsesperioden, da importen fra Kina trængte ind på EF-markedet i betydeligt omfang. Det viser, at importen fra Kina uanset udløbet af patentet havde en negativ indvirkning på markedspriserne i Fællesskabet. 16 (44) For den anden EF-producent, som kom ind på markedet efter udløbet af patentet, skal det endvidere bemærkes, at den pågældende havde foretaget detaljerede prognoser over, hvor ftofrt prisfaldet ville blive efter udløbet af patentet. Det er dog klart, at priserne faldt til et langt lavere niveau end forventet. (45) Endelig skal det understreges, at det blev konstateret, at prisen på glyphosatsyre fra Kina i undersøgelsesperioden var lavere end EF-erhvervsgrenens produktionsomkostninger for glyphosatsyre, dvs. eksklusive salgs- og administrationsomkostninger og andre generalomkostninger, og priserne for formulerede varer pressedes derfor konstant nedad. (46) I betragtning af alle ovennævnte elementer opretholdes konklusionen i forordningen om midlertidig told om, at dumpingpriserne i vidt omfang indvirkede på EF-erhvervsgrenens prisniveau og fortjeneste i den betragtede periode. Endvidere skal der henvises til, at dumpingimporten fra Kina havde til følge, at denne import fik en voksende markedsandel til skade for EF- erhvervsgrenens markedsandel. 2. Anden import (47) Hvad angår virkningerne af anden import end importen fra Den Kinesiske Folkerepublik, hævdede en af importørerne, at Kommissionen havde undervurderet omfanget af denne import, især import med oprindelse i Ungarn. Af de årsager, der er angivet i betragtning 25, blev importens omfang baseret på oplysninger fra importørerne. I den forbindelse skal det bemærkes, at der også havene været import fra Ungarn, Korea, Taiwan, Slovenien, Indien og Malaysia. Den samlede markedsandel for importen fra disse lande var i undersøgelsesperioden på 3,2%, og de enkelte markedsandele var på mindre end 1 % bortset fra Ungarn. For Ungarns vedkommende var markedsandelen på 2% i undersøgelsesperioden, men der forelå ingen beviser for, at de ungarske varer importeredes til dumpingpriser. 17 (48) I lyset af ovenstående er det usandsynligt, at importen fra andre tredjelande har haft nogen væsentlig indvirkning på EF-erhvervsgrenens situation. 3. Konklusion vedrørende årsagssammenhæng (49) Selvom det ikke bestrides, at udløbet af patentet havde indvirkning på EF-erhvervsgrenens situation, kunne det konkluderes, at den pågældende import særskilt betragtet har forårsaget væsentlig skade for EF-erhvervsgrenen. Konklusionen vedrørende årsagssammenhæng, som er anført i betragtning 56 - 60 i forordningen om midlertidig told, bekræftes derfor. 18 F. FÆLLESSKABETS INTERESSER /. Følgevirkninger for importører (50) Importørerne i Fællesskabet hævdede, at indførelsen af antidumpingtold ville tvinge dem til at skære ned på en stor del af deres aktiviteter. Men eftersom denne påstand ikke er blevet dokumenteret, og af de årsager, der fremgår af betragtning 66 og 67 i forordningen om midlertidig told, kan den ikke betragtes som berettiget. 2. Konkurrencen i Fællesskabet (51) En af importørerne hævdede, at indførelsen af told ville styrke den tidligere patenthavers position på EF-markedet og derved forhindre, at der opstod konkurrence på dette marked. (52) I den forbindelse anses det tværtimod for sandsynligt, at indførelsen af foranstaltninger vil kunne sikre rentabilitet for såvel nye EF-producenter som for allerede eksisterende producenter og derved øge antallet af konkurrenter på markedet. (53) Som anført i betragtning 70 og 71 i forordningen om midlertidig told er der efter udløbet af patentet kommet to nye producenter på EF-markedet. Men investeringerne fra disse nye producenter er bragt i fare med den fortsatte tilstedeværelse af dumpingimport, hvor priserne tilsyneladende er fortsat med at falde efter undersøgelsesperioden. 19 Det anses derfor for vigtigt, at der bliver skabt rimelige konkurrencevilkår på EF- markedet for at sikre, at disse producenter kan overleve, og også at der dukker nye op. (54) Endvidere er det på grund af de vanskeligheder, som nye producenter møder som følge af de kinesiske dumpingpriser, sandsynligt, at konkurrencen i Fællesskabet, hvis der ikke indføres foranstaltninger, vil blive begrænset til kun at omfatte den tidligere patenthaver og de kinesiske eksportører, for så vidt den tidligere patenthaver vil være i stand til at konkurrere med de kinesiske eksportørers meget lave dumpingpriser. Det er opfattelsen, at nye producenter vil kunne sikre øget konkurrence på EF-markedet, eftersom der vil være flere konkurrenter på markedet. EF-forbrugerne vil dermed have adgang til flere pålidelige forsyningskilder, end det ville være tilfældet, hvis importen fra Kina var del eneste alternativ til den tidligere patenthavers varer. 3. Konklusion vedrørende Fællesskabets interesser (55) Da der ikke er fremkommet andre argumenter, fastholdes konklusionerne vedrørende Fællesskabets interesser, som de fremgår af betragtning 61 - 74 i forordningen om midlertidig told. 20 H. ENDELIG TOLD (56) Med henblik på at fastsætte tolden benyttedes som referencegrundlag glyphosat i syreform, fordi syreformën tegnede sig for 67 % af de mængder, der importeredes fa fra Den Kinesiske Folkerepublik i undersøgelsesperioden. Desuden er syre det fælles grundlag for alk former for glyphosat, der eksporteres fra Den Kinesiske Folkerepublik, og som fremstilles i Fællesskabet (57) For at fastsætte størrelsen af den told, der vil være tilstrækkelig til at afhjælpe den skade, som dumpingimporten påfører EF-erhvervsgrenen, fandt Kommissionen, at priserne på dumpingvarerne måtte sammenlignes med EF-erhvervsgrenen s produktionsomkostninger for glyphosatsyre plus et rimeligt tillæg til dækning af fortjeneste. I den forbindelse anfægtede EF-erhvervsgrenen både den foreløbige fastsættelse af dens produktionsomkostninger, eftersom der ikke var indregnet visse F&U-omkostninger, som erhvervsgrenen havde krævet, og den fortjeneste, som Kommissionen havde sat, og som erhvervsgrenen anså for at være undervurderet for en vare i den kemiske sektor. (58) EF-erhvervsgrenen fremførte især, at Kommissionen i forordningen om midlertidig told fejlagtigt havde klassificeret glyphosatsyre som en råvare, og at dette havde resulteret i en undervurdering af såvel de F&U-omkostninger som den fortjenstmargen, der blev fastsat for denne vare. EF-erhvervsgrenen hævdede, at glyphosatsyre er et højteknologisk produkt, som kræver vedvarende forskning og udvikling for at kunne ofrfylde miljøkravene. 21 (59) I den forbindelse fremlagde den pågældende producent tilstrækkelig supplerende dokumentation, der viste forbindelsen mellem visse F&U-omkostninger og den pågældende varetype. (60) Med henblik på at få fastlagt den nødvendige prisforhøjelse til at afhjælpe skaden blev produktionsomkostningerne for EF-erhvervsgrenen derfor justeret under hensyntagen til disse F&U-omkostninger i de tilfælde, hvor det var nødvendigt. (61) Der blev ikke fremlagt yderligere dokumentation vedrørende F&U-omkostninger i tilknytning til glyphosat, som skulle tages i betragtning med henblik på den endelige afgørelse. For så vidt angår den tidligere patenthaver kan det i kraft af varigheden af patentbeskyttelsen for denne virksomhed antages, at eventuelle andre større forskningsomkostninger i forbindelse med denne vare allerede var dækket. (62) Hvad angår fortjeneste fremførte EF-erhvervsgrenen, at det for glyphosatindustrien ville være rimeligt med en højere fortjenstmargen end den, der var fastsat i forordningen om midlertidig told. I den forbindelse skal det bemærkes, at priserne på EF-markedet i størstedelen af den undersøgte periode var påvirket af det tidligere patent, og senest af de kinesiske dumpingpriser. Derfor var det ikke muligt at få pålidelige oplysninger om, hvilken fortjeneste denne erhvervsgren vil kunne opnå under normale konkurrencevilkår. 22 (63) Under alle omstændigheder må det ikke glemmes, at uanset om glyphosatsyre betragtes som en råvare, har glyphosat over en lang periode nydt godt af patentbeskyttelse. Eir fprtjenstmargen på 5% af omsætningen ansås derfor for rimelig. Det skal bemærkes, at den samme fortjenstmargen blev betragtet som passende for producenter i referencelandet (jf. betragtning 26 i forordningen om midlertidig told). (64) Endvidere blev det nødvendigt med en mindre nedjustering af det beløb, der påløb efter indførsel, og som skulle lægges til den kinesiske cif-eksportpris for glyphosatsyre, således at der kunne foretages en sammenligning i samme handelsled. (65) Ud fra de reviderede tal blev der foretaget en sammenligning mellem det vejede gennemsnit af eksportpriserne for glyphosatsyre i undersøgelsesperioden, beregnet cif Fællesskabets grænse og justeret for told og omkostninger, der påløb efter indførsel, og det vejede gennemsnit af EF-erhvervsgrenens produktionsomkostninger med tillæg af en fortjenstmargen på 5%. (66) Denne sammenligning resulterede i en skadestærskel på 24. 0% på basis af den gennemsnitlige nettopris, frit Fællesskabets grænse, ufortoldet (67) Da skadestærsklen er lavere en den fastlagte dumpingmargen, bør den endelige antidumpingtold i henhold til artikel 9, stk. 4, i grundforordningen fastsættes på grundlag af førstnævnte. 23 I. OPKRÆVNING AF MIDLERTIDIG TOLD (68) På baggrund af konklusionerne vedrørende den endelige fastsættelse af dumping og skade, og i betragtning af, at den endelige told er højere end den midlertidigt fastsatte told, bør de beløb, for hvilke der er stillet sikkerhed i form af midlertidig antidumpingtold, opkræves endeligt til den sats, der er fastsat i forordningen om midlertidig told. UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 1. Der indføres en endelig antidumpingtold på importen af glyphosat henhørende under KN-kode ex 2931 00 95 (Taric-kode 2931 00 95*80) og ex 3808 30 27 (Taric-kode 3808 30 27*10) og med oprindelse i Den Kinesiske Folkerepublik. 24 2. Antidumpingtolden fastsættes til 24. 0 % af nettoprisen, frit Fællesskabets grænse, ufortoldet. 3. Medmindre andet er fastsat, finder gældende bestemmelser for told anvendelse. Artikel 2 De beløb, for hvilke der i henhold til forordning (EF) nr. 1731/97 er stillet sikkerhed i form af midlertidig antidumpingtold, opkræves endeligt med samme sats som den midlertidige told. Artikel 3 Denne forordning træder i kraft dagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den På Rådets vegne 25 ISSN 0254-1459 KOM(98) 56 endelig udg. DOKUMENTER DA 11 02 10 Katalognummer : CB-CO-98-056-DA-C ISBN 92-78-30773-4 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg 2G


title: Tiedonanto Euroopan talousyhteisön ja Andorran ruhtinaskunnan kirjeenvaihtona tehtyä sopimusta täydentävän eläinlääkintää koskevan pöytäkirjan voimaantulosta

eurovoc_concepts:
Andorra
agreement (EU)
animal health
protocol to an agreement
public health
veterinary legislation

formats: pdf print

text: 4. 2. 98 ‹ FI ‹ Euroopan yhteis(cid:148)jen virallinen lehti L 28/41 Tiedonanto Euroopan talousyhteis(cid:148)n ja Andorran ruhtinaskunnan kirjeenvaih- t(cid:132)ydent(cid:132)v(cid:132)n el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)(cid:132) koskevan p(cid:148)yt(cid:132)kirjan tona sopimusta tehty(cid:132) voimaantulosta (1) Koska Euroopan talousyhteis(cid:148)n ja Andorran ruhtinaskunnan kirjeenvaihtona tehty(cid:132) sopi- musta t(cid:132)ydent(cid:132)v(cid:132)n el(cid:132)inl(cid:132)(cid:132)kint(cid:132)(cid:132) koskevan, Brysseliss(cid:132) 15. toukokuuta 1997 allekirjoitetun p(cid:148)yt(cid:132)kirjan voimaantulon edellytt(cid:132)mien menettelyjen loppuunsaattamista koskevat ilmoi- tusasiakirjat on vaihdettu 26. tammikuuta 1998, p(cid:148)yt(cid:132)kirja tulee voimaan sen 4 artiklan mukaisesti 1. maaliskuuta 1998. (1) EYVL L 148, 6. 6. 1997, s. 16


text: 4. 2. 98 ‹ EN ‹ Official Journal of the European Communities L 28/41 Information regarding the entry into force of the Protocol on veterinary matters supplementary to the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Economic Community and the Principality of Andorra (1) The exchange of instruments notifying completion of the procedures needed for the entry into force of the Protocol on veterinary matters supplementary to the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Economic Community and the Principality of Andorra, signed in Brussels on 15 May 1997, took place on 26 January 1998. The Protocol will enter into force, in accordance with Article 4 thereof, on 1 March 1998. (1) OJ L 148, 6. 6. 1997, p. 16


title: Relatório sobre a aplicação do Regulamento (CEE) nº 3118/93 que fixa as condições de admissão de transportadores não residentes aos transportes nacionais rodoviários de mercadorias num Estado-membro (Cabotagem)

eurovoc_concepts:
European Economic Area
carriage of goods
carrier
transport market
transport policy

text: COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 04. 02. 1998 COM(1998) 47 final RELATÓRIO sobre a aplicação do Regulamento (CEE) n° 3118/93 que fixa as condições de admissão de transportadores não residentes aos transportes nacionais rodoviários de mercadorias num Estado-Membro (CABOTAGEM) (apresentado pela Comissão) RELATÓRIO sobre a aplicação do Regulamento (CEE) n° 3118/93 que fixa as condições de admissão de transportadores não residentes aos transportes nacionais rodoviários de mercadorias num Estado-Membro (CABOTAGEM) 0. Introdução 0. 1. A cabotagem, ou seja, a efectuação de serviços de transporte nacionais por transportadores não residentes, é um fenómeno relativamente recente, apesar de ser especificamente referido no n°l, alínea b), do artigo 75° do Tratado de Roma. As autorizações de cabotagem foram instauradas a partir de 1 de Julho de 1990, ao abrigo do Regulamento (CEE) n° 4059/89 do Conselho, de 21 de Dezembro de 19891. O contingente inicial, relativo ao período de 1 de Julho de 1990 a 30 de Junho de 1991, foi de 15 000 autorizações, tendo cada autorização uma duração de dois meses; estas autorizações de^dois meses podiam, a pedido dos Estados-Membros, ser transformadas em duas autorizações válidas durante um mês. Cada autorização permitia ao transportador efectuar serviços de cabotagem em um outro Estado-Membro (ou em vários outros Estados-Membros) durante o período de dois meses (ou um mês). A autorização deve acompanhar a unidade tractora durante as operações de cabotagem, podendo ser transferida entre veículos pertencentes ao mesmo transportador, dado que se limita a indicar o nome do transportador, não fazendo referência ao número de matrícula. O Regulamento n° 4059/89 inclui ainda uma disposição relativa a um aumento 0. 2 anual de 15% do referido contingente; em 1991, procedeu-se a um aumento adicional do contingente para o adaptar à incorporação da antiga República Democrática Alemã na Alemanha (Regulamento (CEE) n° 296/91 do Conselho, de 4 de Fevereiro de 1991)2. No âmbito do Regulamento n° 3118/93 do Conselho, de 25 de Outubro de 19933, 0. 3 o contingente de cabotagem foi aumentado para 30 000 autorizações em 1994, o aumento anual do contingente passou a ser de 30% e, mais importante ainda, foi decidida a abolição dos contingentes a partir de Julho de 1998 (ver n°2 do artigo 12° do regulamento acima referido). Chama-se a atenção para o facto de os contingentes de cabotagem já terem sido abolidos entre os três países do Benelux (o que aconteceu em finais de 1992), em conformidade com o artigo 233° do Tratado de Roma. ' 2 3 JOn°L390de30. 12. 1989. p. 3. JOn°L 36 de 08. 02. 1991, p. 8. JO n°L 279 de 12. 11. 1993, p. l. Com a criação do Espaço Económico Europeu (EEE)4, o âmbito de aplicação do 0. 4 regime de cabotagem foi alargado aos países da EFTA. A legislação pertinente relativa à cabotagem, que excluía a Áustria, entrou em vigor a 1 de Julho de 1994 (Decisão do Comité Misto do EEE n° 7/94, de 21 de Março de 1994)5. Ao abrigo desta legislação, os transportadores comunitários e os transportadores da Finlândia, Islândia, Noruega e Suécia podiam efectuar serviços de cabotagem em qualquer Estado do EEE (com excepção da Áustria). As adesões da Finlândia e da Suécia à Comunidade Europeia em 1 de Janeiro de 1995 não alteraram o âmbito geográfico do regime de cabotagem, dado o Protocolo n° 9 do Tratado de Adesão6 estabelecer que a Áustria só participaria no regime de cabotagem a partir de 1 de Janeiro de 1997. Por último, é de notar que o Liechtenstein aderiu ao regime de cabotagem aquando da sua adesão ao EEE, em 1 de Maio de 1995 (Decisão do Comité Misto do EEE n° 1/95, de 10 de Março de 1995)7. O Regulamento n° 3118/93 prevê, no n° 4 do artigo Io, que a Comissão deverá 0. 5 adoptar disposições pormenorizadas no que respeita aos transportes por conta própria, o que foi feito através do Regulamento (CE) n° 792/94 da Comissão8. Apesar disso, o número de autorizações de cabotagem não sofreu alterações. Tendo em conta que o número de autorizações de cabotagem utilizadas por transportadores por conta própria foi bastante pequeno, a "taxa de penetração da cabotagem" foi calculada, para o período de 1990 a 1995, dividindo a "actividade de cabotagem" pela "actividade nacional de transporte", e tomando unicamente por base os valores referentes aos transportadores por conta de outrem. 0. 6 Este relatório está dividido em quatro secções. A primeira secção aborda a questão das estatísticas que devem ser apresentadas pelas autoridades nacionais e os dados realmente transmitidos. A segunda secção é dedicada à análise das estatísticas relativas aos serviços de cabotagem de meados de 1990 até finais de 1995 (de modo a dispor de uma série cronológica adequada que indique o desenvolvimento da utilização das autorizações de cabotagem). A terceira secção prevê os principais valores estatísticos para a cabotagem até meados de 1998. A quarta secção apresenta as conclusões. 4 A este respeito, as referências aos países da EFTA não incluem a Suíça dado este país não ter aderido ao EEE. 5 6 7 8 JOn°L160de28. 06. 1994,p. l. JO n°C 241 de 29. 08. 1994, p. 3. JO n° L 86 de 20. 04. 1995, p. 58. JO n° L 92 de 09. 04. 1994, p. 13. 0. 7 O presente relatório é redigido no âmbito do artigo 11° do Regulamento n° 3118/93, que exige a apresentação pela Comissão ao Conselho de um relatório sobre a sua aplicação, de dois em dois anos. A fim de proporcionar informações completas e permitir a sua comparação, o relatório refere-se a um período com início em meados de 1990, baseando-se em dados respeitantes aos doze Estados-Membros para o período de meados de 1990 a finais de 1994 e em dados respeitantes aos quinze Estados-Membros (com excepção da Áustria) para o período posterior a 1 de Janeiro de 1995. A Comissão considera útil ter em consideração no mesmo relatório a aplicação do Regulamento n° 3118/93, igualmente no contexto do Acordo EEE; por conseguinte, o presente relatório também inclui dados respeitantes à Finlândia e Suécia (relativos ao segundo semestre de 1994) e à Islândia, Liechtenstein e Noruega (relativos ao segundo semestre de 1994 e a 1995). A título informativo, será enviada uma cópia do presente relatório ao Conselho do EEE, dado que ao abrigo do Acordo EEE compete ao comité permanente da EFTA levar a cabo a avaliação relativa aos seus países membros. 1. Estatísticas apresentadas pelas autoridades nacionais 1. 1 Nos termos do Regulamento n° 4059/89, era pedido a cada um dos Estados- -Membros notificadores que apresentassem dados sobre "dias", " toneladas", e "toneladas-quilómetro" relativos às operações de cabotagem efectuadas pelos seus próprios transportadores, numa base trimestral e para cada Estado-Membro onde foram efectuados serviços de cabotagem; estes requisitos aplicam-se ao período de 1 de Julho de 1990 a 31 de Dezembro de 1993. No âmbito do Regulamento n° 3118/93, deixou de ser exigida aos Estados- 1. 2 -Membros a apresentação dos dados relativos aos "dias", continuando, no entanto, a ser necessário o fornecimento de informações relativas às "toneladas" e às "toneladas- -quilómetro", em modalidades equivalentes às anteriores (ver ponto 1. 1 ). A partir de 1 de Julho de 1994, os Estados-Membros passaram ainda a dever apresentar os dados relativos às operações de cabotagem efectuadas nos países da EFTA; do mesmo modo, os países da EFTA também devem fornecer os dados equivalentes. As obrigações em matéria de apresentação de dados no respeitante à Áustria só se aplicarão a partir de 1 de Janeiro de 1997. 1. 3 Para evitar mal-entendidos, os dados deviam ser apresentados pela seguinte ordem de países, estabelecida por motivos estatísticos: Alemanha (D), França (F), Itália (I), Países Baixos (NL), Bélgica (B), Luxemburgo (L), Reino Unido (UK), Irlanda (IRL), Dinamarca (DK), Grécia (GR), Espanha (E), Portugal (P), Islândia (IS), Noruega (N), Finlândia (FIN), Suécia (S), Liechtenstein (FL), Áustria (A). Os primeiros países da lista são os doze Estados-Membros no momento da entrada em vigor do Regulamento n° 3118/93, enumerados segundo a ordem adoptada pelo Eurostat nas suas publicações relacionadas com a directiva relativa ao registo estatístico dos transportes rodoviários de mercadorias, excertos da qual são necessários para a análise que se segue. A última parte corresponde aos restantes países, apresentados pela ordem da sua adesão ao regime de cabotagem. Os serviços da Comissão analisaram pormenorizadamente os dados trimestrais 1. 4 relativos às tkm (toneladas-quilómetro) para o período do terceiro trimestre de 1990 até ao quarto trimestre de 1995 (tendo ainda analisado brevemente os dados trimestrais disponíveis relativos a 1996, embora estes ainda se encontrem bastante incompletos). Apesar de os dados relativos às toneladas também terem sido analisados, não são incluídos no presente relatório pelos motivos invocados no relatório ao Conselho sobre a utilização das autorizações de cabotagem nos transportes rodoviários em 1990/91 (apresentado enquanto parte do COM (91)377 final, de 22 de Novembro de 1991)9. 1. 5 Os dados apresentados pelos países notificadores para o período compreendido entre o terceiro trimestre de 1990 e o quarto trimestre de 1995 encontram-se completos com excepção da Itália, Itália e da Dinamarca, terceiro trimestre de 1990 a terceiro trimestre de 1992 inclusive e terceiro e quartos trimestres de 1995, todos os trimestres de 1994. Foi feita uma estimativa dos dados não apresentados, mas unicamente no que respeita às tkm. Nos quadros do presente relatório, os valores obtidos por estimativa são, de um modo geral, indicados em itálico (chama-se a atenção para o facto de as previsões serem indicadas a negro). Esta regra não é seguida nos quadros obtidos directamente do computador (quadros 1, 7 e 8). 1. 6 No presente relatório, os dados não são apresentados numa base trimestral, visto desde o início da aplicação do regime de cabotagem até finais de 1995 terem já decorrido 22 trimestres; por conseguinte, os dados são agrupados por semestre ou, frequentemente, numa base anual. 1. 7 Este relatório utiliza ainda os dados em tkm relativos ao transporte nacional por transportadores por conta de outrem constantes da Directiva 78/546/CEE do Conselho, de 12 de Junho de 1978, relativa ao registo estatístico dos transportes rodoviários de mercadorias no âmbito de uma estatística regional10, com a redacção que lhe foi dada pela Directiva 89/462/CEE do Conselho, de 18 de Julho de 198911, para calcular as "taxas de penetração da cabotagem", expressas enquanto percentagem do "transporte nacional" correspondente. Os dados relativos ao transporte nacional apresentados neste relatório foram obtidos, na medida do possível, a partir das informações fornecidas ao Eurostat pelos organismos nacionais de estatística; foi, contudo, necessário (a) acrescentar dados provenientes de outras fontes para os países da EFTA , (b) ajustar os dados nos casos em que as séries cronológicas eram incoerentes (por exemplo, estimativas retroactivas de forma a tomar em consideração a revisão dos dados alemães), (c) ajustar os dados nos casos em que as autoridades nacionais tenham quantificado uma subavaliação (os dados franceses foram aumentados em 30%) e (d) efectuar uma estimativa dos dados recentes nos casos em que estes ainda não tinham sido transmitidos ao Eurostat. 9 JO n°C 317 de 07. 12. 91, p. 10. 10 JO n° L 168 de 26. 06. 78, p. 29. 11 JO n°L 226 de 03. 08. 89, p. 8. 2. Resultados principais relativos às estatísticas de cabotagem, segundo semestre de 1990 a segundo semestre 1995. inclusive Salvo indicação em contrário, os resultados apresentados nesta secção do relatório referem-se à totalidade do período (segundo semestre de 1990 a segundo semestre de 1995, inclusive) e são expressos em toneladas-quilómetro (tkm); o "primeiro período" começa no segundo semestre de 1990 e termina no primeiro semestre de 1994, inclusive, e durante este período o regime de cabotagem só abrangia os doze países comunitários; o "segundo período" começa no segundo semestre de 1994 e termina no segundo semestre de 1995, inclusive, e neste período o regime de cabotagem passou a abranger os países da EFTA. Os resultados principais são: Os serviços de cabotagem passaram de um valor inicialmente baixo de 176 2. 1 milhões de tkm (352 milhões de tkm por ano) no segundo semestre de 1990 para um valor quase cinco vezes superior em 1995, atingindo os 1 677 milhões de tkm. Consequentemente, a taxa média de penetração da cabotagem nos mercados nacionais (transportadores por conta de outrem) aumentou de 0,07% (segundo semestre de 1990) para 0,26% (1995). A utilização média das autorizações (dois meses) aumentou de 23 000 tkm 2. 2 (segundo semestre de 1990) para 48 000 tkm (1993), tendo desde então diminuído, atingindo as 35 000 tkm (1994 e 1995); a utilização média durante a totalidade do período foi de 38 000 tkm. 2. 3 Os transportadores do Benelux foram os mais activos no mercado da cabotagem; apesar de só disporem de cerca de 25% das autorizações de cabotagem, foram responsáveis por quase 60% do total das operações de cabotagem efectuadas. A utilização média das autorizações de cabotagem pelos transportadores holandeses e belgas foi de cerca 95 000 tkm (duas vezes e meia a média geral) e atingiu as 74 000 tkm no caso dos transportadores luxemburgueses. No segundo período, 35% do total das operações de cabotagem foram efectuadas pelos transportadores holandeses, tendo a utilização média excedido as 100 000 tkm. (Chama-se a atenção para o facto de os transportadores de países "geograficamente pequenos" estarem mais motivados para o transporte de cabotagem, não só porque os seus próprios mercados nacionais são limitados mas também porque, frequentemente, estão "geograficamente bastante próximos" dos mercados de outros países. O contrário acontece com os transportadores de países "grandes", que se sentem pouco motivados para efectuar serviços de cabotagem em "pequenos" países, mesmo quando estes são "geograficamente bastante próximos". ) 2. 4 Outros transportadores activos no mercado da cabotagem foram os da França (13% do mercado e uma utilização média de 46 000 tkm), da Dinamarca (7% e 34 000 tkm) e do Reino Unido (4% e 20 000 tkm). Os transportadores da recém-chegada Suécia (com 7%) excederam os contingentes da Dinamarca e do Reino Unido no segundo período; a utilização média correspondente atingiu as 55 000 tkm e só foi ultrapassada pelos transportadores do Benelux. 2. 5 Apesar do número relativamente elevado de autorizações atribuídas à Alemanha e à Itália (14% e 11% respectivamente), os seus transportadores não estiveram muito presentes no mercado da cabotagem, sendo apenas responsáveis, respectivamente, por 6% e 4% do total do mercado. Estes resultados também são visíveis numa utilização média baixa de 17 000 e 13 500 tkm, respectivamente; no segundo período, a utilização média pelos transportadores alemães desceu para 11 000. 2. 6 Só 2% do transporte de cabotagem foi efectuado por transportadores de países de "mão-de-obra barata" (Grécia, Portugal e Espanha), apesar de os transportadores desses três países terem recebido cerca de 18% das autorizações de cabotagem. A utilização média das autorizações pelos transportadores gregos, portugueses e espanhóis não excedeu as 40 tkm, 3 350 tkm, e 8 000 tkm, respectivamente. Parecem assim infundados os receios de que os transportadores dos países de "mão-de-obra barata" constituam uma concorrência desleal aos transportadores dos países de "mão-de-obra cara". 2. 7 Quase 70% das operações de cabotagem foram efectuadas no território alemão, tendo este valor aumentado de 64% (no primeiro período) para 73% (no segundo período); a taxa de penetração (do mercado nacional alemão dos transportes por conta de outrem) passou de quase 0,2% (segunda metade de 1990) para mais de 0,8% (1995). 12% das operações de cabotagem foram efectuadas no território francês; a 2. 8 percentagem de transporte de cabotagem realizada em Itália desceu de 12% (primeiro período) para 5% (segundo período). Em 1995, só cerca de 10% das operações de cabotagem foram efectuadas nos 2. 9 restantes países. As taxas de penetração mais baixas registadas (sem ter em conta a Islândia e o Liechtenstein onde não se realizou qualquer operação de cabotagem) foram 0,007% (Finlândia), 0,03% (Dinamarca) e 0,04% (Países Baixos e Reino Unido). 2. 10 No primeiro período, cinco dos doze países apresentavam um "balanço" negativo em termos de cabotagem. Em milhões de tkm, a Alemanha (-1643)12 era seguida pela Itália (-220), Espanha (-32), Portugal (-17) e Grécia (-6). Todavia, os balanços negativos da Itália e da Grécia devem ser encarados com cautela, dado que no que respeita aos transportadores italianos grande parte dos dados foi obtida por estimativa e que no caso dos transportadores gregos quase não existiam dados. 2. 11 No segundo período, seis dos dezassete países apresentavam um balanço negativo; estes países eram, em milhões de tkm, a Alemanha (-1595 = 91-1686), Itália (- 44), Espanha (-32), Grécia (-9), Noruega (-4) e Portugal (-3); como se pode verificar, só a Alemanha apresenta um balanço negativo importante. 12 Este balanço negativo de - 1643 milhões de tkm no caso alemão é o resultado de 237 milhões de tkm (cabotagem efectuada por transportadores alemães noutros Estados-Membros) menos 1880 milhões de tkm (cabotagem efectuada por transportadores de outros Estados-Membros no território alemão). 2. 12 A maior quantidade de operações de cabotagem efectuadas por transportadores de um determinado país no território de outro país específico foi a realizada por transportadores holandeses na Alemanha durante o primeiro (554 em 2 951 milhões de tkm, ou seja 19% do total da cabotagem efectuada por todos os transportadores em todos os países) e o segundo períodos (718 em 2 319 milhões de tkm, o equivalente a 31%). O segundo lugar, em ambos os períodos, coube à cabotagem efectuada por transportadores belgas no território alemão [com 400 milhões de tkm (14%) durante o primeiro período e 266 milhões de tkm (11%) durante o segundo período]. 3. Previsões para a utilização da cabotagem de 1996 a 1998 (primeiro semestre^ As previsões apresentadas dizem unicamente respeito às tkm e baseiam-se na extrapolação dos valores de "utilização média das autorizações de cabotagem" observados em cada país notificador (incluindo 1996, sempre que os dados já tenham sido comunicados pelo país em questão, tal como indicado no Quadro 4), que, de modo geral, têm vindo a diminuir. Por conseguinte, foram feitas estimativas para 1996, no caso dos países que ainda não tinham comunicado os seus dados, e para 1997 e 1998 (primeiro semestre), para todos os países. Estas estimativas da "utilização média" foram a seguir multiplicadas pelo número de autorizações de cabotagem (dois meses) atribuídas a cada país no período em questão, para o cálculo da previsão do total da cabotagem efectuada em cada país notificador. Saliente-se que na realização deste processo foi necessário inferir uma "utilização média" para os transportadores austríacos pois as estatísticas relativas à cabotagem efectuada pelos transportadores austríacos ainda não se encontram disponíveis. Os principais resultados são: 3. 1 É de esperar um aumento da cabotagem de 1 677 milhões de tkm em 1995 para um valor estimado em 2 000 milhões de tkm em 199613, atingindo as previsões os 2 466 milhões de tkm para 1997 e os 1417 milhões de tkm para o primeiro semestre de 1998 (2834 milhões de tkm numa base anual, o que reflecte um aumento de 70% em relação a 1995). Prevê-se que a taxa média de penetração da cabotagem nos mercados nacionais do transporte por conta de outrem suba dos 0,26% verificados em 1995 para 0,45% no primeiro semestre de 1998. 3. 2 As previsões indicam que os transportadores do Benelux continuarão a dominar o mercado da cabotagem, com um valor estimado de 60% do total da cabotagem para o primeiro semestre de 1998; prevê-se que só os transportadores holandeses sejam responsáveis por mais de 35% de todas as operações de cabotagem efectuadas no primeiro semestre de 1998. 3. 3 Embora não tenha sido feita qualquer previsão directa no que respeita aos países em que serão efectuadas as operações de cabotagem, pensa-se que a percentagem de cabotagem levada a cabo no território alemão seja da ordem dos 70-75% do total da cabotagem, equivalendo a cerca de 1 000 milhões de tkm no primeiro semestre de 1998 (cerca de 2 000 milhões de tkm numa base anual); este valor representaria cerca de 1,3% do mercado nacional alemão dos transportes por conta de outrem. 13 Esta estimativa foi necessária dado, no caso de alguns países, a Comissão ainda não ter recebido todos os dados relativos a 1996. 3. 4 A maior quantidade de operações de cabotagem efectuadas por transportadores de um determinado país no território de outro país específico continuará a ser, certamente, a realizada pelos transportadores holandeses no território alemão, prevendo-se que o seu valor atinja cerca de 33% do total da cabotagem efectuada por todos os transportadores em todos os países no primeiro semestre de 1998, ou seja, 470 milhões de tkm (940 milhões de tkm numa base anual); este valor representaria cerca de 0,6% do mercado nacional alemão dos transportes por conta de outrem. 4. Conclusões Apesar de o número de autorizações de cabotagem 4. 1 consideravelmente, a sua influência global no mercado é muito pequena. ter aumentado Não se prevê qualquer alteração abrupta desta situação na sequência da abolição 4. 2 dos contingentes de cabotagem em meados de 1998. Os transportadores mais bem sucedidos no que respeita ao transporte de 4. 3 cabotagem não são os dos Estados-Membros com "mão-de-obra barata" mas sim os dos Estados-Membros com empresas mais eficientes. LISTA DOS QUADROS Lista dos quadros CABLI. XLS 7,7,97 Quadro Título Unidades Períodos Número do ficheiro Excel 1 Operações de cabotagem efectuadas POR transportadores dos países NOTIFICADORES, por semestre 1000 tkm 11/1990-11/1995 c:\dgvii\summary\nadia1. xis 2 Número de autorizações (dois meses) atribuídas aos países Variável Número CABRP1. XLS página 1 3 Operações de cabotagem efectuadas POR transportadores dos pa ses NOTIFICADORES, por ano de calendário 1000 tkm 1990-1998 CABRPI. XLS página 2 4 Utilização média das autorizações (dois meses) 1000 tkm 1990-1998 CABRP1. XLS página 3 5 Operações de cabotagem efectuadas nos países PARCEIROS, por ano de calendário 1000 tkm 1990-1995 página 1, em cima CABP9095. XLS I Transporte nacional (por conta de outrem), por ano de calendário Milhões tkm 1990-1995 CABP9095. XLS página 1, em baixo 6 Taxa de penetração da cabotagem no transporte nacional (por conta de outrem), por ano de calendário per 1000 1990-1995 CABP9095. XLS página 2, em cima Taxa de penetração relativa (em relação à média geral) Número 1990-1995 CABP9095. XLS página 2, em baixo 7 Matriz que indica as operações de cabotagem efectuadas POR transportadores do país X no país Y 1000 tkm 1o Período c:\dgvii\summary\melting. xls 8 Matriz que indica as operações de cabotagem efectuadas POR transportadores do país X no país Y 1000 tkm 2o Período c:\dgvii\cab. gen\nadia3. xls 9 Principais "caboteurs" (lista ordenada das operações de cabotagem efectuadas por transportadores do país X no país Y) | 1000 tkm 1o e 2o Períodos LECAB. XLS Notas: 1o Período = 11/1990 a 1/1994 inclusive 2o Período = 11/1994 a 11/1995 inclusive 1/1994 simboliza o primeiro semestre de 1994, etc QUADRO 1 10 QUADRO 2 CABOTAGE Number of 2-month authorizations 7/91-6/92 7/92-12/92 7/90-6/91 2170 1793 1795 1869 1322 616 1124 595 1282 584 1371 777 2387 1973 1975 2056 1455 678 1237 655 1411 643 1509 855 1314 1086 1087 1131 801 373 681 361 777 355 831 471 1993 2628 2172 2174 2262 1602 746 1362 722 1554 710 1662 942 1994 4452 3681 3685 3834 2715 1264 2309 1224 2634 1200 2814 1597 5 198 296 590 1995 6047 5000 5005 5209 3687 1719 3138 1663 3578 1631 3823 2169 13 514 1794 2354 22 1996 7862 6501 6507 6773 4794 2235 4080 2162 4653 2121 4971 2820 17 669 2333 3061 43 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 1997 10318 8531 8539 8888 6292 2934 5355 2837 6106 2785 6525 3701 23 870 3063 4018 57 4256 1/98-6/98 7/90-6/98 7/90-12/95 6707 5546 5552 5778 4090 1909 3482 1845 3969 1811 4243 2406 15 567 1992 2613 37 2767 43885 36283 36319 37800 26758 12474 22768 12064 25964 11840 27749 15738 73 2818 9478 12636 159 7023 18998 15705 Ï572T 16361 11582 5396 9851 5220 11236 5123 12010 6811 18 712 2090 2944 22 Total 15298 16834 9268 18536 32498 47366 61602 85098 55329 341829 139800 Notes: * for 1994: 7/94-12/94 ** for 1995: 5/95-12/95 CABRP1. XLS pagel 31,7,97 11 QUADRO 3 CABOTAGE Number of lOOOtkm performed —_ 7/90-12/90 20361 26012 9037 37804 41581 14843 3444 5760 14876 0 2013 57 1991 73960 109835 33183 128279 139233 48047 32819 12757 58409 196 5497 3319 1992 70322 98457 40516 201685 142233 65557 34176 7501 69160 0 12822 2660 1993 43667 125161 45280 226233 233747 80131 40617 5409 58768 0 19169 2619 1994 55983 172218 37786 350103 236641 78038 41097 11130 78956 0 38211 5799 0 1419 5099 33099 1995 63633 187596 45754 588582 319838 114351 47531 13882 105808 0 18152 8366 0 4484 30000 128715 21 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 1996 72068 223247 S20S6 720804 383520 1997 1/98-6/98 7/90-6/98 82544 46949 529487 272992 160834 1376352 59773 33312 356697 888800 520020 453024 261760 3662310 2211577 134100 62912 17496 98658 0 24855 9528 0 158436 87814 64260 34820 19859 11070 116014 63504 0 26100 11103 0 12729 7218 781317 361676 104864 664153 196 159548 50669 0 0 0 6690 9570 5670 34995 158675 43 42882 25896 192864 109746 57 37 68096 35971 27833 138872 623099 158 104067 7/90-12/95 327926 719279 211556 1532686 1113273 400967 199684 56439 385977 196 95864 22820 0 5903 35099 161814 21 0 0 5269504 11152875 Total 175788 645534 745089 880801 1145579 1676713 1999647 2466374 1417350 CABRP1. XLS page 2 131,7,97 12 QUADRO 4 CABOTAGE Average Use of 2-month authorizations (in 1000tkm) " 1997 1/98-6/98 7/90-6/98 7/90-12/95 7 29 6 90 64 46 10 6 16 0 3 3 0 10 13 42 1 13 26 17,26 45,80 13,46 93,68 96,12 74,31 20,27 10,81 34,35 0,04 7,98 3,35 "~~ 0,00 "8,29 16/79 54>6~ 0,95 12,07 37,93 9,82 96,89 82,65 62,64 15,89 8,69 25,58 0,02 5,75 3,22 0,00 9,88 14,65 49,31 0,99 14,82 33 37,69 7/90-12/90 18,77 29,02 10,07 40,45 62,91 48,19 6,13 19,36 23,21 0,00 2,94 0,15 1991 32,46 58,33 17. 60 65,37 100,28 74,26 27,80 20,41 43,38 0,32 3,82 4,07 1992 28,04 47,51 Í9. 53 93,42 93,05 92,07 26,30 10,89 46,65 0,00 8,09 2,96 1993 16,62 57,62 20,83 100,01 145,91 107,41 29,82 7,49 37,82 0,00 11,53 2,78 1994 12,57 46,79 10,25 91,32 87,16 61,74 17,80 9,09 29,98 0,00 13,58 3,63 0,00 7,17 17,23 56,10 1995 10,52 37,52 9,14 112,99 86,75 66,52 15,15 8,35 29,57 0,00 4,75 3,86 0,00 8,72 16,72 54,68 0,95 1996 9,17 34,34 8 106,42 80 60 15,42 8,09 21,20 0 5 3,38 0 10 15 52 1 D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS* N* FIN* S* FL** A 8 32 7 100 72 54 12 7 19 0 4 3 0 11 14 48 1 16 Total 22,98 40,18 42,13 47,52 35,25 35,40 32 29 CABRP1. XLS page 3 31,7,97 l 13 QUADRO 5 CABOTAGE E IN PARTIE 1ER STATE Partner D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL 7-12. 1990 98678 16034 28051 5998 6879 145 11956 ë'oe ï 587 0 5502" 352 1991 402470 54737 98633 13398 16741 115 35648 4965 "2989 83 14835 920 1992 470038 61439 103194 12286 "23172 306 34620 5489 231Õ 368 2 Ï 8 7Î """'" 9996 1993 578950 '107128 89483 5609 1Ï232 464 27890 3119 4357 3132 __ ^4900 14537 1994 785512 "151304 84907 5644 2Í806 262 36935 3653 Í009 4199 35332 8115 0 1786 138 4977 175788 645534 745089 880801 1145579 000'stkm I 1995 1229711 200319 71033 8692 30967 665 41548 5476 1909 7717 47332 8874 0 7740 1506 13224 Õ 1676713 —- 7,7,97 - •- NATIONAL TRANSPO RT - HIRE OR REWARD ONLY millions tkm ^ D F ï NL B L UK IRL DK~" GR E P IS N FIN S FL TOTAL 1990 1991 1992 105583 128684 91075 93532 15118 6594 98 96088 2163 6863 8738 62390 3558| 92465 94450 15648 6992 98 87266 2535 6624 8338 63326 3566 _. 142600 94904 98857 17920 7803 98 87798 2993 - - -^ 7023 63189 3776 1993 i 134733 92457 "93ÕÕÕ "18814 9349 125 95019 2520 6675 10077 64153 3069| 1994 142600 97925 97183 19452 11610 Í35 102623 2793 7027 11274 66644 3221 7992 22320 24750 1995 146300 107713 100557 20702 12126 140 107075 2895 7077 11498 69622 3365 8847 20160 26370 491800 509992 534063 529991 617549 644447 CABP909 5. XLS i jpage 1 31,7,97 I Il QUADRO 6 CABOTAGE IN PARTNER STATE NATIONAL TRANSPORT - hire or reward only Parts per 1000 | Partner D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL Partner D F 1 NL B L UK IRL DK GR E P IS N FIN S FL TOTAL 7-12,1990 1,87 0,35 0,60 0,79 2,09 2,96 0,25 0,56 0,46 0,00 0,18 0,20 1991 3,13 0,59 1,04 0,86 2,39 1,17 0,41 1,96 0,45 0,01 0,23 0,26 1992 3,30 0,65 1,04 0,69 2,97 3,12 0,39 1,83 0,33 0,05 0,35 2,65 1993 4,30 1,16 0,96 0,30 1,20 3,71 0,29 1,08 0,65 0,31 0,54 4,74 1994 1995 5,51 1,55 0,87 0,29 1,88 1,94 0,36 1. 31 0,14 0,37 0,53 2,52 0 0,22 0,01 0,20 — • 8,41 1,86 0,71 0,42 2,55 4,75 0,39 1,89 0,27 0,67 0,68 2,64 0 0,87 0,07 0,50 0 2,60 0,71 1,27 1,40 1,66 1,86 CABOTAGE IN PART NATIONAL TRANSPORT MER STAT E / / TOTAL CABOTAGE / TOTAL NATIONAL TRANSPORT 31,7,97 | 7-12,1990 2,67 0,49 0,84 1,11 2,92 4,14 0,35 0,78 0,65 0,00 0,25 0,28 1991 2,47 0,47 0,83 0,68 1,89 0,93 0,32 1,55 0,36 0,01 0,19 0,20 1992 2,36 0,46 0,75 0,49 2,13 2,24 0,28 1,31 0,23 0,04 0,25 1,90 1993 2,59 0,70 0,58 0,18 0,72 2,23 0,18 0,65 0,39 0,19 0,33 2,85 1994 2,97 0,83 0,47 0,16 1,01 1,05 0,19 0,71 0,08 0,20 0,29 1,36 0 0,12 0,00 0,11 1 1 1 1 1 - — 1995 3,23 0,71 0,27 0,16 0,98 1,83 0,15 0,73 0,10 0,26 0,26 1,01 0 0,34 0,03 0,19 C 1 CABP9095. XLS page 2 31,7,97 15 1000 TKM Cabotage Statistics III90 -II 94 Cabotage performed In. Cabotage effectue en : Kabotagefahrten In : Reporting Member State Etat Membre declarant Mltglied- Staat der Untemehmer 0 F 1 NL B L UK IRL DK 6R E P F 1 NL B UK IRL DK GR E P EUR D H ^ f í MS 2 90 8 22 í 140 8 92 553 6 06 4 00 0 19 2 40 5 84 183 7 89 22 3 56 WMê$§Wm 3 8 66 52 461 §sli-sll^iils§£ 17 527 52 4 08 10 1 54 1 9 79 877 23 194 ;; 4 59 $§$$$&&$& « & ! & £» 161 29 247 |lli||§|| 3 813? L 25 847 0 80 145 W$03m 7 1 92 20 225 34 51 6 24 11 3 56 0 193 4 33 42 568 22 028J 3 6 04 3 126 206 25 4 73 38 935 20 768 5 9 84 6 0 09 3 6 67 219 131 196 1 158 4 144 0 4 7 92 32 4 42 647 1 5 58 4 10 8 52 0 2 59 60 160 4 63 0 17 0 Total 1 8 79 8 29 3 19 0 23 3 66 2 95 40 3 48 o\ 0 0 0 0 15 4 75 Wltlll ie| of 0 29 8 9 91 2 3 95 0 123 40 23 0 3 7 64 4 76 31 1 128 0 1 22 8 48 2 0 0 3 7 47 1 9 59 5 0 88 8 0 393 48 705 0 9 47 7 45 831 237 0 36 4 38 3 63 0 146 3 59 199 7 516 564 10 5 69 8 74 7 24 2 14 0 0 0 181 47 86 0 0; 0 0 97 0 1 287 4 34 48 23 6 71 1 62 251 8 37 3 373 16 877 256 133 2 36 136 168 0 0 0 0 0 35 0 64 1 4 97 238 6 89 0 1 96 24 8 61 62 4 97 j| 0 6 3 86 9 9 22 94 133 l i i i l li 12 225 29 1351 2 9 50 8 78 í^ ~s< II190-U94 [ %"^f. \ á^^^W : i 1 8 79 8 29 l l l i l| l l i 3 19 0 2 3Í 3 66 2 95 iMiil 40 3 48 Mill 1 128] 1 22 8 48 6 4% 1 1% ãMêmmm 1 2% '•:2S§>23£S8SS$! 1% ilillfi 0% 4% 1%J SWWIISSIKKIS msmsm 64 4 7 6| 2% I &S$&B&!#!l8Rt mill 6 386 0 %| 0 %| lillfll IWIllli " ' 94 133] 3% ^llllllil 29 1351 2 9 50 8 78 1 %| 1 0 0% ^ ^ ^ ^ # | ^ ^ ^ ^ is 15 6 92 11 5 85 Ifllllllll 15692f 11 5851 W- Si-% 9 m m m w ill? I III9CWI94 J 237 0 36 8% 438 363 15% 146 3 59 5% 724 2 14 671 162 251 837 133 236 35 0 64 238 6 89 196 62 4 97 2 5% 23% 9% 5% 1% 8% 0% 2% 0% 100% «1 §li« 0i 12 225 2 950 8 78 ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^^ 1000 TKM Cabotage statistics III94 -IV 95 B 7 4 89 35171 77 946 ^. 0 2 3 56 2 34 0 5 29 0 29 3 180 0 4 6 3 21 L 193 610 0 8 5 },< !«*"•£•§ 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 829 Cabotage UK effectue IRL s n: DK 520 7 288 1 5 89 3 1 1 89 7 8 00 0 ftjrfMMeV 16 049 701 0 0 6 0 0 55 552 0 65749 0 0 0 0 0 0 7 616 I ^ M P M* 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 616 379 0 0 534 191 23 140 2 "'•*,'!•'" \ Sk 0 0 54 0 66 623 564 0 2 576 OR 3 920 748 0 0 906 0 3 488 0 0 Af*<> , -A. " 0 0 0 8 43 0 0 9 1 13 • E 2 869 32 640 1 3 69 1 1 1 66 4 927 413 4 667 0 6 0. « , * ? • • >* 7 540 0 13 2 27 0 65 639 Kabotage P 187 1 0 99 0 740 83 95 174 0 1 2 61 0 10 017. , -. -5,-V _--JU« 0 3 0 0 0 13 659 fahrl IS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ~,ii 0 0 0 0 0 ten I n: N 0 76 0 80 0 0 6 0 3 4 48 0 0 0 0 m. n'-r 1304 4 612 0 9 526 FIN 0 0 0 57 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 'J •* 1 5 83 0 1 6 44 T V s 669 93 58 715 0 0 36 74 10 771 0 0 0 0 1 1 35 4 6 50 'J, , N. 0 18 201 - » •' > < •* FL total III94-TV95 90 890 280 916 6 5 1 97 8 0 8 4 72 4 4 2 1 11 149130 6 6 4 48 2 1 3 75 147288 0 33 367 10595 0 5 9 03 3 5 0 99 161 814 21 2 3 18 626 i. 1* "'C • r* 'm * -. : *" :. «». fe 90 890 280916 6 5 1 97 8 0 8 4 72 4 4 2 1 11 149130 6 6 4 48 2 1 3 75 147288 0 3 3 3 67 10 595 0 5 9 03 3 5 0 99 161814 21 2 3 18 626 •,,. », 4% 12% 3% 35% 19% 6% 3% 1% 6% 0% 1% 0% 0% 0% 2% 7% 0% 100% ?. 3#ii*T!#&S# 2 3 18 626 100% -' aS. -'il&BKtj „ - < •< , W •B- Cabotage o F 21908 •rfbrmed li 1 i: 1000 TKM I Repor ting Member State EM Membra Declarant Mltglled- staat der Urrter- nehmer 0 F I NL B L UK IRL 0K OR E P IS N FIN S FL Total 0 177 280 55089 717 582 265 863 144391 3 504 4 924 128136 0 1627 22 0 4 574 28 320 154197 21 1685 530 6 898 3 5 2 91 150 520 2 2 81 29290 318 1 1 08 0 21351 2 8 87 0 35 0 51 0 271938 NL 5 4 00 392 117. -. 203 0 3 6 62 6 1 3 98 0 0 0 0 13 43 45 0 11279 47 356 25 519 10164 11613 1 9 27 11509 0 425 0 363 44 0 27 56 3 0 109 006. • I 109006 5% -I < 1 6 8 5 5 30 73% 271938 12% 11279 0%. f !r. &•*'• - ^ L S J* 4 6 3 21 2% -*•*#&. * «5. *ii£. -39« 829 0% J. W M!*|U « S ^ 3 6 ? P^ 65 749 3% 1; -iT?" * • £ * *$ • •W. -11 if 7 616 0% *,: y&M* WM£*"!"> 2 576 0% '••J^igl' ••&£% l - * f t * 5* 9 1 13 0% ' -v sag"*1! V »£§**$&» 65 639 3% •i. «*=£•£$*- ••'*'* Vsy** 13 659 1% r ^ j cs - • jd 0 0% ^•SiB" •^W^fiSMi* 9 526 0% V* ^-SSi-i? ••atar**** 1 6 44 0% •*r!. r>-'~t ^4*rfl& -i 18201 1% " *' ,. j,t!|jrv ^ • «. QUADRO 9 Leading Caboteurs Istperiod, 7/90-6/94 Rank % 1 2 3 tkm 553606 400019 290822 19 13 10 % 2nd period, 7/94 -12/95 Rank tkm 1 717582 2 265863 177280 3 3A 154197 4 150520 5 144391 6 128136 7 8 9 10 11 12 13 13A 14 55089 47356 35291 35171 32640 31189 29290 28320 25519 31 11 8 7 7 6 6 2 2 2 2 1 1 1 1 1 10164 11613 21351 16049 <1 <1 <1 <1 6 4 5 8 7 12 11 14 193433 240584 219131 140892 183789 17527 23194 48705 51624 38935 9 52461 10 13 15 16 52408 42568 32442 29899 7 8 7 5 6 <1 <1 2 2 1 2 2 1 1 1 -Relation" NLinD BinD F i nD SinD BinF LlnD DKinD linD Dinl NL In F FinB F i nE NL In UK UKinF FIN in D Finl NL in 1 Binl EinF IRL in UK Total of above 2612039 89 2117011 91 "All relations" 2950878 2318626 LECAB. XLS 7,7,97 18 ISSN 0257-9553 COM(98) 47 final DOCUMENTOS PT 07 10 08 06 N. ° de catálogo : CB-CO-98-053-PT-C ISBN 92-78-30747-5 Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias L-2985 Luxemburgo