eurovoc_concepts:
CCT duties
Romania
common wheat
import licence
quantitative restriction
tariff exemption

formats: pdf print

text: 15. 1. 98 EN Official Journal of the European Communities L 9/31 COMMISSION REGULATION (EC) No 97/98 of 14 January 1998 concerning Regulation (EC) No 1218/96 relating to the partial exemption from the import duty for certain products in the cereals sector laid down in the Agreements between the European Community and the Republic of Poland, the Republic of Hungary, the Czech Republic, the Slovak Republic, the Republic of Bulgaria and the Republic of Romania THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 1766/92 of 30 June 1992 on the common organisation of the market in cereals (1), as last amended by Commission Regulation (EC) No 923/96 (2), and in particular Article 9 thereof, Whereas Commission Regulation (EC) No 1218/96 of 28 June 1996 relating to the partial exemption from the import duty for certain products in the cereals sector laid down in the Agreements between the European Community and the Republic of Poland, the Republic of Hungary, the Czech Republic, the Slovak Republic, the Republic of Bulgaria and the Republic of Romania (3), as last amended by Regulation (EC) No 32/98 (4), specifies the quantities of barley and common wheat originating in the Czech and Slovak Republics and the Republic of Hungary which enjoy preferential access under the Interim Agreement concluded with those countries; Whereas the Commission must fix a single coefficient for reducing the quantities in the import licences applied for in the where these quantities exceed the quantities annual quota; whereas applications for import licences submitted on 12 January 1998 for common wheat from the Republic of Romania relate to 243 340 tonnes and the maximum quantity which may be imported is 10 580 tonnes at a duty reduced by 80 %, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 for for the licences ‘Romania' quota Applications provided for in Regulation (EC) No 1218/96 at an import duty reduced by 80 % for common wheat falling within CN code 1001 90 99, submitted on 12 January 1998 and forwarded to the Commission, shall be accepted for the tonnages indicated therein multiplied by a coefficient of 0,0434783 Article 2 This Regulation shall enter into force on 15 January 1998. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, 14 January 1998. For the Commission Franz FISCHLER Member of the Commission (1) OJ L 181, 1. 7. 1992, p. 21. (2) OJ L 126, 24. 5. 1996, p. 37. (3) OJ L 161, 29. 6. 1996, p. 51. (4) OJ L 5, 9. 1. 1998, p. 4


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 4003/97 von Nikitas KAKLAMANIS an die Kommission. Einnahmen für den EU-Haushalt durch steuerliche Belastung der Fischereifahrzeuge

eurovoc_concepts:
budgetary resources
fishing agreement
fishing licence
fishing permit
fishing regulations
fishing vessel
own resources

formats: html print


title: PREGUNTA ESCRITA n. 4076/97 del Marie-France STIRBOIS a la Comisión. Ayudas a las personas que creen empleo

eurovoc_concepts:
aid system
business start-up
competition
employment aid
employment policy
job creation
self-employed person
social-security contribution

formats: html pdf print

text: C 223/50 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 7. 98 (98/C 223/59) PREGUNTA ESCRITA E-4064/97 de Amedeo Amadeo (NI) a la Comisio·n (14 de enero de 1998) Asunto: IRAP (impuesto regional sobre actividades productivas) En Italia, el ministro de Econom(cid:14)·a ha introducido un nuevo impuesto, el IRAP, que no existe en ningu·n otro pa(cid:14)·s de Europa. Este impuesto no se calcula sobre la base de los beneficios obtenidos por quien produce, como sucede en toda Europa, sino en funcio·n de los costes necesarios para producir, entre ellos el coste del trabajo y el coste de las inversiones. ¿Podr(cid:14)·a la Comisio·n examinar si este impuesto no supone un obsta·culo al intento de armonizacio·n fiscal ya en curso en toda la UE? Respuesta comu· n a las preguntas escritas E-4063/97 y E-4064/97 dada por el Sr. Monti en nombre de la Comisio·n (17 de febrero de 1998) De acuerdo con la informacio·n de que se dispone, la base imponible (cid:14)·ntegra del nuevo impuesto local denominado IRAP (Imposta regionale sulle attivita· produttive) incluira· normalmente el importe de la renta (cid:14)·ntegra procedente de las ventas y servicios prestados por el contribuyente. La base liquidable del IRAP podr(cid:14)·a ser diferente de la renta neta debido a que algunas categor(cid:14)·as de costes no son deducibles. La Comisio·n recuerda que, aparte de las dos directivas de 1990 (Directiva 90/434/CEE del Consejo, de 23 de julio de 1990, relativa al re·gimen fiscal comu·n aplicable a las fusiones, escisiones, aportaciones de activos y canjes de acciones realizados entre sociedades de diferentes Estados miembros (1) y Directiva 90/435/CEE del Consejo, de 23 de julio de 1990, relativa al re·gimen fiscal comu·n aplicable a las sociedades matrices y filiales de Estados miembros diferentes1), la imposicio·n directa no se ha armonizado a nivel comunitario. Cualquier nueva medida en este sentido, incluso para mejorar el funcionamiento del mercado interior, requiere, con arreglo al art(cid:14)·culo 100 del Tratado CE, una decisio·n del Consejo por unanimidad. Por tanto, los Estados miembros son en principio libres de elegir y disen(cid:152)ar sus sistemas de imposicio·n directa, siempre que cumplan las obligaciones generales derivadas del Tratado, en particular las de no discriminacio·n e igualdad de trato. De la pregunta de su Sen(cid:152)or(cid:14)·a no parece inducirse a primera vista que la introduccio·n del IRAP suponga un incumplimiento de dichas obligaciones. (1) DO L 225 de 20. 8. 1990. (98/C 223/60) PREGUNTA ESCRITA E-4076/97 de Marie-France Stirbois (NI) a la Comisio·n (14 de enero de 1998) Asunto: Ayudas a las personas que creen empleo ¿Puede proporcionar la Comisio·n un cuadro comparativo de las ayudas y las exoneraciones de las cargas sociales previstas en los Estados miembros para los trabajadores sin empleo que deseen crear su propia empresa o trabajar de forma independiente? ¿Puede indicar la Comisio·n cua·l es, en su opinio·n, la incidencia sobre la competencia que tienen estas formas de empleo?


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3982/97 del Kenneth COATES a la Comisión. Transporte de pasajeros por ferrocarril entre el Reino Unido y el continente

eurovoc_concepts:
EU financing
European Investment Bank
United Kingdom
carriage of passengers
cross-channel connection
high-speed transport
rail transport
transport infrastructure

text: C 223/40 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 7. 98 Se esperan propuestas ma·s detalladas, incluida informacio·n financiera, a partir de las cuales el comite· de seguimiento podra· tomar decisiones. La Comisio·n examinara· las propuestas detalladas una vez hayan sido transmitidas. El Ministerio de Educacio·n ha propuesto utilizar las universidades y los institutos tecnolo·gicos como agencias intermediarias, ya que, en el sistema existente, las escuelas no pueden participar directamente en la puesta en pra·ctica. En la u·ltima reunio·n del comite· de seguimiento, los centros de ensen(cid:152)anza superior expresaron sus reservas al respecto. El Ministerio esta· examinando las estructuras y los mecanismos de aplicacio·n, que formara·n parte de la propuesta detallada esperada. La tasa de absorcio·n del programa operativo «Educacio·n y formacio·n inicial» se eleva a aproximadamente el 27 %, mientras que las de los subprogramas 1 (ensen(cid:152)anza secundaria), 2 (formacio·n inicial), 3 (ensen(cid:152)anza superior) y 4 (modernizacio·n de la gestio·n del sistema de ensen(cid:152)anza y asistencia te·cnica) son de aproximadamente el 17 %, 42 %, 15,5 % y 13 % respectivamente (pagos del Estado miembro como porcentajes del presupuesto general del programa). Aparte de las acciones dirigidas directamente a las universidades y los institutos te·cnicos, los centros de ensen(cid:152)anza superior participan tambie·n en la puesta en pra·ctica de otras acciones de ensen(cid:152)anza secundaria, como por ejemplo «tecnolog(cid:14)·as de la informacio·n» y «educacio·n para estudiantes de categor(cid:14)·as especiales (minor(cid:14)·as, inmigrantes y repatriados)». En los ejemplos anteriores, se utilizan las universidades como agencias intermediarias y de aplicacio·n, y se las remunerara· en funcio·n de los gastos realizados y de los justificantes pertinentes, en lugar de con porcentajes de los presupuestos de las acciones o asignaciones a tanto alzado. (98/C 223/43) PREGUNTA ESCRITA E-3982/97 de Kenneth Coates (GUE/NGL) a la Comisio·n (14 de enero de 1998) Asunto: Transporte de pasajeros por ferrocarril entre el Reino Unido y el continente ¿En que· medida han contribuido los fondos de la Unio·n Europea a financiar la construccio·n del tu·nel del canal de la Mancha y sus correspondientes enlaces ferroviarios? ¿Cua·nto ha invertido en las obras la Comunidad Europea del Carbo·n y del Acero? (98/C 223/44) PREGUNTA ESCRITA E-3983/97 de Kenneth Coates (GUE/NGL) a la Comisio·n (14 de enero de 1998) Asunto: Transporte de pasajeros por ferrocarril entre el Reino Unido y el continente ¿Que· fondos europeos, en su caso, se han destinado a apoyar los servicios de ferrocarril Eurostar? ¿Que· opina la Comisio·n sobre el prolongado retraso, y ahora, segu·n se ha comunicado, posible abandono, de la introduccio·n de servicios directos de Eurostar entre los East Midlands y el norte de Inglaterra, y la Europa continental? Respuesta comu· n a las preguntas escritas E-3982/97 y E-3983/97 dada por el Sr. Kinnock en nombre de la Comisio·n (23 de febrero de 1998) La Comunidad ha contribuido desde 1982 con numerosos instrumentos financieros a la financiacio·n del Tu·nel del Canal de la Mancha y sus enlaces ferroviarios en el Reino Unido y Francia. En 1983, la Comunidad aporto· 0,4 millones de ecus a los costes de los estudios de evaluacio·n preliminares del proyecto Eurotunnel. En 1987, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) adelanto· a Eurotunnel un pre·stamo de 1. 400 millones de ecus para sufragar los costes del propio proyecto. El BEI ha prestado desde entonces otros 254,4 millones de ecus


title: WRITTEN QUESTION No. 4193/97 by Maria BERGER to the Commission. Private ownership of weapons

eurovoc_concepts:
EC Directive
arms control
drafting of EU law
firearms and munitions
free movement of persons
homicide
hunting regulations
offence
personal weapon
public safety


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 4032/97 af Bryan CASSIDY til Kommissionen. Bestemmelser i Det Forenede Kongerige om producenternes forpligtelser m.h.t. emballageaffald

eurovoc_concepts:
United Kingdom
environmental protection
packaging
producer's liability
waste disposal
waste management
waste recycling

text: 17. 7. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 223/43 P(cid:229) baggrund heraf agter Kommissionen ikke at foresl(cid:229) en harmonisering af medlemsstaternes sociale sikringsordninger. (1) Kommissionens henstilling af 21. december 1993 om beskatning af visse indkomster oppeb(cid:229)ret i en anden medlemsstat end bop(cid:230)lsstaten (EFT L 39 af 10. 2. 1994). (2) R(cid:229)dets forordning (EF) nr. 118/97 af 2. december 1996 om (cid:230)ndring og ajourfłring af forordning (E(cid:216)F) nr. 1408/71 om anvendelse af de sociale sikringsordninger p(cid:229) arbejdstagere, selvst(cid:230)ndige erhvervsdrivende og deres familiemedlemmer, der flytter inden for F(cid:230)llesslabet, og af forordning (E(cid:216)F) nr. 574/72 om regler til gennemfłrelse af forordning (E(cid:216)F) nr. 1408/71 - EFT L 28 af 30. 1. 1997. (3) Se f. eks: Sag 161/97 › Van Munster › dom af 5. oktober 1994 › sml. 1994 (s. 466). (98/C 223/47) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-4031/97 af Bryan Cassidy (PPE) til Kommissionen (14. januar 1998) Om: Bestemmelser i Det Forenede Kongerige om producenternes forpligtelser m. h. t. emballageaffald Er Kommissionen enig i, at disse bestemmelser, der g(cid:230)lder i Det Forenede Kongerige, p(cid:229) grund af deres indviklede beskaffenhed og bureaukratiske udformning er en belastning for sm(cid:229) virksomheder i hele EU, som łnsker at f(cid:229) en fod inden for Det Forenede Kongeriges marked? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Ritt Bjerregaard (23. februar 1998) Som det m(cid:229)tte v(cid:230)re det (cid:230)rede medlem bekendt, fremg(cid:229)r det af artikel 189, stk. 3, i EF-traktaten, at et direktiv med hensyn til det tilsigtede m(cid:229)l er bindende i alle enkeltheder, men overlader det til de nationale myndigheder at bestemme form og midler for gennemfłrelsen. Under foruds(cid:230)tning af, at den p(cid:229)g(cid:230)ldende medlemsstat fuldt ud opfylder alle direktivets krav, er den frit stillet med hensyn til, under hvilken form og med hvilke midler den oms(cid:230)tter Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets direktiv 94/62/EF af 20. december 1994 om emballage og emballageaffald (1) til national lovgivning. (1) EFT L 365 af 31. 12. 1994, s. 10. (98/C 223/48) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-4032/97 af Bryan Cassidy (PPE) til Kommissionen (14. januar 1998) Om: Bestemmelser i Det Forenede Kongerige om producenternes forpligtelser m. h. t. emballageaffald Kan Kommissionen oplyse, om Det Forenede Kongerige efter den frist, der gav de łvrige medlemsstater mulighed for at tage stilling til Det Forenede Kongeriges forslag vedrłrende gennemfłrelsen af direktiv 94/62/EF (1), inden de blev omdannet til national lov, har reageret p(cid:229) de bem(cid:230)rkninger, som medlemsstaterne fremsatte med hensyn til hindringer for den frie handel, og om det (cid:230)ndrede sine forslag tilsvarende? (1) EFT L 365 af 31. 12. 1994, s. 10. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Ritt Bjerregaard (24. februar 1998) I betragtning af notifikationsprocedurens fortrolige karakter kan Kommissionen ikke fremkomme med alle detaljer vedrłrende de medtagne kommentarer. Imidlertid kan Kommissionen bekr(cid:230)fte, at den har modtaget kommentarer til Det Forenede Kongeriges forslag fra andre medlemsstater, og at der efter denne hłringspro- cedure er blevet fremsat en r(cid:230)kke (cid:230)ndringsforslag til Det Forenede Kongeriges forslag


title: Resolución legislativa que contiene el dictamen del Parlamento Europeo sobre la propuesta de reglamento del Consejo por el que se modifica el Reglamento (CEE) Nº 1323/ 90 por el que se establece una ayuda específica para la cría de ovinos y caprinos en determinadas zonas desfavorecidas de la Comunidad (COM(97)0407 C4-0452/97 97/ 0210(CNS))

eurovoc_concepts:
EU aid
aid to agriculture
cattle
less-favoured region
livestock farming
sheep


title: WRITTEN QUESTION No. 4031/97 by Bryan CASSIDY to the Commission. Producer responsibility obligations (packaging waste) regulations, UK 1996

text: 17. 7. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 223/43 P(cid:229) detta omr(cid:229)de avser kommissionen inte att fo¤resl(cid:229) n(cid:229)gon harmonisering av socialfo¤rsa¤kringssystemen i medlemsstaterna. (1) Kommissionens rekommendation av den 21 december 1993 om beskattningen av vissa inkomster som uppburits i en annan medlemsstat a¤n bosa¤ttningsstaten (EGT L 39, 10. 2. 1994). (2) R(cid:229)dets fo¤rordning (EG) nr 118/97 av den 2 december 1996 om a¤ndring och uppdatering av fo¤rordning (EEG) nr 1408/71 om tilla¤mpningen av systemen fo¤r social trygghet na¤r ansta¤llda, egenfo¤retagare eller deras familjemedlemmar flyttar inom gemenskapen, samt av fo¤rordning (EEG) nr 574/72 om tilla¤mpning av fo¤rordning (EEG) nr 1408/71 (EGT L 28, 30. 1. 1997). (3) Se exempelvis m(cid:229)l 165/91 (cid:151) Van Munster (cid:151) dom av den 5 oktober 1994 (cid:151) REG 1994 (s. I-4661). (98/C 223/47) SKRIFTLIG FR¯GA E-4031/97 fr(cid:229)n Bryan Cassidy (PPE) till kommissionen (14 januari 1998) A¤mne: Fo¤renade kungarikets besta¤mmelser fr(cid:229)n 1996 om producentansvar (fo¤rpackningsavfall) Anser kommissionen att dessa Fo¤renade kungarikets besta¤mmelser, p(cid:229) grund av sin komplexitet och byr(cid:229)kratiska karakta¤r, utgo¤r en belastning fo¤r sm(cid:229)fo¤retag i hela den Europeiska unionen om de har fo¤r avsikt att bedriva affa¤rsverksamhet i Fo¤renade kungariket? Svar fr(cid:229)n Ritt Bjerregaard p(cid:229) kommissionens va¤gnar (23 februari 1998) Som parlamentsledamoten ka¤nner till skall ett direktiv, enligt tredje stycket i artikel 189 i EG-fo¤rdraget, med avseende p(cid:229) det resultat som skall uppn(cid:229)s vara bindande, men det skall o¤verl(cid:229)ta (cid:229)t de nationella myndigheterna att besta¤mma form och tillva¤gag(cid:229)ngssa¤tt fo¤r genomfo¤randet. Under fo¤rutsa¤ttning att alla direktivets krav uppfylls kan medlemsstaten s(cid:229)ledes sja¤lv va¤lja form och tillva¤gag(cid:229)ngssa¤tt fo¤r info¤rlivande i nationell lagstiftning av Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv 94/62/EG av den 20 december 1994 om fo¤rpackningar och fo¤rpack- ningsavfall (1). (1) EGT L 365, 31. 12. 1994. (98/C 223/48) SKRIFTLIG FR¯GA E-4032/97 fr(cid:229)n Bryan Cassidy (PPE) till kommissionen (14 januari 1998) A¤mne: Fo¤renade kungarikets besta¤mmelser fr(cid:229)n 1996 om producentansvar (fo¤rpackningsavfall) Kan kommissionen bekra¤fta huruvida Fo¤renade kungariket, efter det att den tidsfrist fo¤r r(cid:229)dfr(cid:229)gning av o¤vriga medlemsstater d(cid:229) dessa kunnat yttra sig ang(cid:229)ende Fo¤renade kungarikets fo¤rslag om att tilla¤mpa direktiv 94/62/EG (1)innan detta info¤rlivats i Fo¤renade kungarikets lagstiftning, agerade utifr(cid:229)n kommentarer fr(cid:229)n medlemsstaterna na¤r det ga¤ller hinder fo¤r fri handel och modifierade sina fo¤rslag? (1) EGT L 365, 31. 12. 1994, s. 10. Svar fr(cid:229)n Ritt Bjerregaard p(cid:229) kommissionens va¤gnar (24 februari 1998) Beaktat den sekretess som kommissionen m(cid:229)ste iaktta betra¤ffande anma¤lningsfo¤rfarandet, a¤r det inte mo¤jligt att ge detaljerade uppgifter om de emottagna kommentarerna. Kommissionen kan dock bekra¤fta, att man har f(cid:229)tt kommentarer om Fo¤renade kungarikets fo¤rslag fr(cid:229)n andra medlemsstater och till fo¤ljd av detta samr(cid:229)dsfo¤r- farande gjordes a¤ndringar i Fo¤renade kungarikets fo¤rslag


title: REGLAMENTO (CE) N° 97/98 DE LA COMISIÓN de 14 de enero de 1998 relativo al Reglamento (CE) n° 1218/96 relativo a la exención parcial del derecho de importación de determinados productos del sector de los cereales establecida en los Acuerdos celebrados entre la Comunidad Europea y la República de Polonia, la República de Hungría, la República Checa, la República Eslovaca, la República de Bulgaria y la República de Rumanía

text: 15. 1. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 9/31 REGLAMENTO (CE) No 97/98 DE LA COMISIÓN de 14 de enero de 1998 relativo al Reglamento (CE) no 1218/96 relativo a la exención parcial del derecho de importación de determinados productos del sector de los cereales establecida en los Acuerdos celebrados entre la Comunidad Europea y la República de Polonia, la República de Hungría, la República Checa, la República Eslovaca, la República de Bulgaria y la República de Rumanía LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) no 1766/92 del Consejo, de 30 de junio de 1992, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de los cereales (1), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 923/96 de la Comisión (2), y, en particular, su artículo 9, Considerando que el Reglamento (CE) no 1218/96 de la Comisión, de 28 de junio de 1996, relativo a la exención parcial del derecho de importación de determinados productos del sector de los cereales establecida en los Acuerdos celebrados entre la Comunidad Europea y la República de Polonia, la República de Hungría, la Repú- blica Checa, la República de Bulgaria y la República de Rumanía (3), cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) no 32/ 98 (4), establece, entre otras disposiciones, las cantidades de cebada y trigo blando originarias de las Repúblicas Checa y Eslovaca, y de la República de Hungría que pueden ser objeto de acceso preferente en virtud del acuerdo interino celebrado con dichos países; la República Eslovaca, Considerando que la Comisión debe fijar un coeficiente único de reducción de las cantidades de los certificados de importación solicitados cuando rebasen el contingente anual; que las solicitudes de certificados de importación presentadas el 12 de enero de 1998 para el trigo blando procedente de Rumanía ascendían a 243 340 toneladas, cuando la cantidad máxima que puede movilizarse con un derecho a la importación reducido del 80 % de la exacción reguladora es de 10 580 toneladas, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 el solicitudes de certificados para Las contingente «Rumanía» establecido en el Reglamento (CE) no 1218/96 con un derecho a la importación reducido del 80 % para el trigo blando del código NC 1001 90 99, presentadas el 12 de enero de 1998 y comunicadas a la Comisión, se aceptarán para las toneladas que en ellas figuran, modifi- cadas con un coeficiente de 0,0434783. Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el 15 de enero de 1998. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en Bruselas, el 14 de enero de 1998. Por la Comisión Franz FISCHLER Miembro de la Comisión (1) DO L 181 de 1. 7. 1992, p. 21. (2) DO L 126 de 24. 5. 1996, p. 37. (3) DO L 161 de 29. 6. 1996, p. 51. (4) DO L 5 de 9. 1. 1998, p. 4


title: Kommissionens förordning (EG) nr 96/98 av den 14 januari 1998 om ändring av förordning (EG) nr 28/97 och om upprättande av en prognostiserad försörjningsbalans för vissa vegetabiliska oljor (utom olivolja) avsedda för bearbetningsindustrin i de utomeuropeiska franska departementen

eurovoc_concepts:
French overseas department and region
agro-industry
quantitative restriction
supply balance sheet
tariff exemption
vegetable oil

text: 15. 1. 98 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 9/29 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 96/98 av den 14 januari 1998 om ändring av förordning (EG) nr 28/97 och om upprättande av en prognosti- serad försörjningsbalans för vissa vegetabiliska oljor (utom olivolja) avsedda för bearbetningsindustrin i de utomeuropeiska franska departementen EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3763/91 av den 16 december 1991 om införande av särskilda åtgärder för vissa jordbruksprodukter till för de franska utomeuropeiska departementen (1), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2598/95 (2), särskilt artikel 2. 6 i denna, och fördel med beaktande av följande: Genom kommissionens förordning (EG) nr 28/97 av den 9 januari 1997 om genomförandebestämmelser för särskilda åtgärder för att försörja de franska utomeurope- iska departementen med vissa vegetabiliska oljor avsedda för bearbetningsindustrin och upprättandet av en progno- stiserad försörjningsbalans (3) upprättas en prognostiserad försörjningsbalans för dessa produkter för år 1997. försörjningbalanser I artikel 2 i förordning (EEG) nr 3763/91 fastställs att prognostiserade jordbrukspro- dukter huvudsakligen avsedda som livsmedel och för bearbetning skall upprättas varje år. Följaktligen bör man upprätta den prognostiserade försörjningsbalansen för vegetabiliska oljor avsedda för bearbetning i de franska utomeuropeiska departementen för år 1998. för De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från Förvaltningskommittén för oljor och fetter. Artikel 1 Förordning (EG) nr 28/97 ändras på följande sätt: 1. Artikel 1 skall ersättas med följande: ”Artikel 1 förordning (EEG) nr tillämpa artikel 2 i För att 3763/91 skall den kvantitet i den prognostiserade försörjningsbalansen av vegetabiliska oljor (utom oliv- olja) avsedda för bearbetningsindustrin med KN- nummer 1507 till 1516 (utom 1509 och 1510), som är befriad från tull vid import till de franska utomeurope- iska departementen eller som får gemenskapsstöd för de produkter som kommer från övriga gemenskapen fastställas och fördelas enligt bilagan. De franska myndigheterna får ändra denna fördelning, med högst 20 % av den kvantitet som fastställts för varje departement. Om detta görs skall de franska myndigheterna underrätta kommissionen om ändring- en. ” 2. Bilagan skall ersättas med bilagan till den här förord- ningen. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Den skall tillämpas från och med den 1 januari 1998. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 14 januari 1998. På kommissionens vägnar Franz FISCHLER Ledamot av kommissionen (1) EGT L 356, 24. 12. 1991, s. 1. (2) EGT L 267, 9. 11. 1995, s. 1. (3) EGT L 6, 10. 1. 1997, s. 15. L 9/30 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 15. 1. 98 BILAGA ”BILAGA Prognostiserad försörjningsbalans för de franska utomeuropeiska departementen för vege- tabiliska oljor (utom olivolja) avsedda för bearbetningsindustrin med KN-nummer 1507 till 1516 (utom 1509 och 1510) för år 1998. Departement Franska Guyana Martinique Réunion Guadeloupe Kvantitet (i ton) 400 2 000 8 000 300 Totalt 10 700”


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3997/97 af Michl EBNER til Kommissionen. Aldersgrænse for buschauffører

eurovoc_concepts:
European driving licence
approximation of laws
bus
driving licence
older worker
public transport
retirement conditions
traffic regulations


title: RÈGLEMENT (CE) N° 100/98 DE LA COMMISSION du 14 janvier 1998 déterminant dans quelles mesures les demandes de certificats d'exportation pour les produits relevant du secteur de la viande bovine peuvent être acceptées

eurovoc_concepts:
beef
export licence
export policy

text: L 9/34 ‹ FR ‹ Journal officiel des Communautés européennes 15. 1. 98 RÈGLEMENT (CE) No 100/98 DE LA COMMISSION du 14 janvier 1998 déterminant dans quelles mesures les demandes de certificats d’exportation pour les produits relevant du secteur de la viande bovine peuvent être acceptées LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu le règlement (CEE) no 805/68 du Conseil, du 27 juin 1968, portant organisation commune des marchés dans le secteur de la viande bovine (1), modifié en dernier lieu par le règlement (CEE) no 2634/97 (2), vu le règlement (CE) no 1445/95 de la Commission, du 26 juin 1995, portant modalités d’application du régime des certificats d’importation et d’exportation dans le secteur de la viande bovine et abrogeant (CE) no 2377/80 (3), modifié en dernier lieu par le règlement (CE) no 2616/97 (4), et notamment son article 10, le règlement restitutions est considérant que le volume des demandes de fixation à l’avance des supérieur à l’écoulement normalement observé; qu’il a donc été décidé de rejeter certaines demandes de certificats d’exportation dans le secteur de la viande bovine déposées pendant la période du 8 au 14 janvier 1998 et de ne plus accepter certaines demandes de préfixation les 15 et 16 janvier 1998, A ARRÊTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier Conformément à l’article 10 paragraphe 2 du règlement (CE) no 1445/95: 1. Les demandes de certificats d’exportation comportant fixation à l’avance des restitutions pour les produits relevant du secteur de la viande bovine, à l’exception de ceux relevant des codes de produits: — 0102 10 10 9120, — 0102 10 30 9120, — 0102 10 90 9120, — 0102 90 41 9100, — 0102 90 59 9000 — 0102 90 71 9000, — 0102 90 79 9000, — 0201 10 00 9110, — 0201 10 00 9130, — 0201 20 20 9110, — 0201 20 30 9110, — 0201 20 50 9110, — 0201 20 50 9130, — 0201 30 00 9100, — 1602 50 31 9125, — 1602 50 31 9325, — 1602 50 39 9125, — 1602 50 39 9325, déposées pendant la période du 8 au 14 janvier 1998 sont rejetées. 2. Le dépôt de demandes de certificats d’exportation comportant fixation à l’avance de la restitution pour les produits du secteur de la viande bovine à l’exception de ceux relevant des codes de produits énumérés sous le point 1 est suspendu les 15 et 16 janvier 1998. Article 2 Le présent règlement entre en vigueur le 15 janvier 1998. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. Fait à Bruxelles, le 14 janvier 1998. Par la Commission Franz FISCHLER Membre de la Commission (1) JO L 148 du 28. 6. 1968, p. 24. (2) JO L 356 du 31. 12. 1997, p. 13. (3) JO L 143 du 27. 6. 1995, p. 35. (4) JO L 353 du 24. 12. 1997, p. 8


title: WRITTEN QUESTION No. 3983/97 by Kenneth COATES to the Commission. Passenger rail services between Britain and continental Europe

text: C 223/40 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 17. 7. 98 Mera detaljerade fo¤rslag med finansiella uppgifter va¤ntas fo¤r att o¤vervakningskommitte·n skall kunna fatta beslut utg(cid:229)ende fr(cid:229)n dessa. Kommissionen kommer att granska fo¤rslagen s(cid:229) snart de har la¤mnats in. Utbildningsministeriet har fo¤reslagit att universitet och tekniska institut skall verka som fo¤rmedlarorgan eftersom skolor enligt det nuvarande systemet inte direkt kan delta i genomfo¤randet. Vid o¤vervaknings- kommitte·ns senaste mo¤te reserverade sig ho¤gskolorna mot detta. Ministeriet underso¤ker de strukturer och mekanismer fo¤r genomfo¤rande som kommer att ing(cid:229) i det fo¤rva¤ntade fo¤rslaget. Utnyttjandegraden fo¤r hela (cid:229)tga¤rdsprogrammet (cid:148)Utbildning och grundla¤ggande yrkesutbildning(cid:148) a¤r ca 27 %. Utnyttjandegraderna per delprogram a¤r ungefa¤r fo¤ljande: delprogram 1 (gymnasieskola) › 17 %, delprogram 2 (grundla¤ggande yrkesutbildning) › 42 %, delprogram 3 (ho¤gskoleutbildning) 15,5 % och delprogram 4 (modernisering av utbildningssystemets fo¤rvaltning och tekniskt sto¤d) 13 %. (Procentsatserna motsvarar medlemsstatens betalningsandelar i programmets totala budget). Fo¤rutom de (cid:229)tga¤rder som riktats direkt till universitet och tekniska institut deltar ho¤gskolorna a¤ven i genomfo¤randet av andra insatser i gymnasieskolorna, t. ex. (cid:148)informationsteknik(cid:148) och (cid:148)undervisning fo¤r speciella elevkategorier (minoriteter, immigranter, repatrierade)(cid:148). I dessa fall verkar universiteten b(cid:229)de som fo¤rmedlande och genomfo¤rande organ. Betalningar go¤rs mot kvitto o¤ver faktiska kostnader, inte som schablonbelopp eller efter (cid:229)tga¤rdens andel i budgeten. (98/C 223/43) SKRIFTLIG FR¯GA E-3982/97 fr(cid:229)n Kenneth Coates (GUE/NGL) till kommissionen (14 januari 1998) A¤mne: Passagerart(cid:229)g mellan Storbritannien och det europeiska fastlandet Hur stort sto¤d har EU beviljat fo¤r utvecklingen av tunneln i Engelska kanalen och den da¤rmed fo¤rbundna ja¤rnva¤gen? Hur mycket har Europeiska kol- och st(cid:229)lgemenskapen investerat? (98/C 223/44) SKRIFTLIG FR¯GA E-3983/97 fr(cid:229)n Kenneth Coates (GUE/NGL) till kommissionen (14 januari 1998) A¤mne: Passagerart(cid:229)g mellan Storbritannien och det europeiska fastlandet Hur stor del av de europeiska medlen har eventuellt anva¤nts fo¤r att sto¤dja Eurostar-ja¤rnva¤gstja¤nsterna? Vad anser kommissionen om den l(cid:229)nga fo¤rseningen vad ga¤ller att info¤ra en direkt Eurostarfo¤rbindelse mellan o¤stra Midlands och norra England samt det europeiska fastlandet, och nu senast rapporter om eventuell indragning av dessa tja¤nster? Gemensamt svar p(cid:229) de skriftliga fr(cid:229)gorna E-3982/97 och E-3983/97 ingivna av Neil Kinnock fo¤r kommissionen (23 februari 1998) Gemenskapen har sedan 1982 inom ramen fo¤r ett stort antal finansiella styrmedel bidragit till utvecklingen av tunneln under Engelska kanalen och den da¤rmed fo¤rbundna ja¤rnva¤gen i Fo¤renade kungariket och Frankrike. 1983 sto¤dde gemenskapen en rad prelimina¤ra utva¤rderingar av Eurotunnelprojektet med sammanlagt 0,4 miljoner ecu. 1987 gav Europeiska investeringsbanken (EIB) Eurotunnel ett l(cid:229)n p(cid:229) 1 400 miljoner ecu fo¤r det egentliga projektet. Senare har banken sta¤llt ytterligare 254,4 miljoner ecu till projektets fo¤rfogande


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 4041/97 af Jesús CABEZÓN ALONSO til Kommissionen. Kriterier for udpegelse til europæisk kulturby

eurovoc_concepts:
EU initiative
European symbol
cultural cooperation
cultural event
proposal (EU)
town

text: 16. 6. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 187/113 (98/C 187/174) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-4040/97 af Jesu·s Cabezo·n Alonso (PSE) til Kommissionen (14. januar 1998) Om: Ansłgninger om at blive udpeget til europ(cid:230)isk kulturby Hvilke byer har hidtil indgivet ansłgning med henblik p(cid:229) at blive udvalgt til europ(cid:230)isk kulturby efter (cid:229)r 2000? (98/C 187/175) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-4041/97 af Jesu· s Cabezo·n Alonso (PSE) til Kommissionen (14. januar 1998) Om: Kriterier for udpegelse til europ(cid:230)isk kulturby Agter Kommissionen at frems(cid:230)tte forslag med fastl(cid:230)ggelse af kriterier for R(cid:229)dets (kultur) udpegelse af europ(cid:230)iske kulturbyer efter (cid:229)r 2000? Samlet svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Marcelino Oreja p(cid:229) skriftlige forespłrgsler E-4040/97 og E-4041/97 (6. februar 1998) Kommissionen henviser det (cid:230)rede medlem til dens forslag til Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets afgłrelse om et f(cid:230)llesskabsinitiativ til fordel for arrangementet »Den Europ(cid:230)iske Kulturby«, som Kommissionen har fremlagt (1). Det (cid:230)rede medlem henviser is(cid:230)r til afgłrelsens artikel 2 og 3. (1) EFT C 362 af 28. 11. 1997 (98/C 187/176) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-4043/97 af Jesu·s Cabezo·n Alonso (PSE) til Kommissionen (14. januar 1998) Om: Lłsladelse af cubanske dissidenter Har Kommissionen foretaget skridt over for de cubanske myndigheder med henblik p(cid:229) at opn(cid:229) lłsladelse af de cubanske statsborgere Marta Beatriz Roque, Rene· Go·mez, Vladimiro Roca og Fe·lix Bonne, der er f(cid:230)ngslede, blot fordi de tilhłrer grupper fra den cubanske opposition? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Manuel Mar(cid:14)·n (29. januar 1998) EU foretog gennem formandskabets repr(cid:230)sentant i Havana to officielle henvendelser i juli 1997 med en anmodning om at lłslade de fire dissidenter, som det (cid:230)rede medlem n(cid:230)vner. Disse henvendelser blev stłttet af Kommissionen og foretaget i dennes navn inden for rammerne af EU(cid:146)s f(cid:230)lles udenrigs- og sikkerhedspolitik. Da Kommissionens repr(cid:230)sentanter for nylig tog kontakt med de cubanske myndigheder, lod de klart forst(cid:229), at frigivelsen af de fire dissidenter og, ud fra en mere generel betragtning, en (cid:230)ndring i myndighedernes holdning til oppositionen, s(cid:229) fundamentale rettigheder som ytrings- og forsamlingsfrihed respekteres, vil v(cid:230)re en af de faktorer, som er afgłrende for, om EU vil kunne overveje en uddybning af sine samarbejdsrelationer med Cuba


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3999/97 von Glyn FORD an die Kommission. Harmonisierung der Steuersysteme

eurovoc_concepts:
equal treatment
free movement of workers
social security
social-security harmonisation
tax harmonisation
tax on income


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3983/97 του Kenneth COATES προς την Επ τροπή. Σιδηροδρομικές υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών μεταξύ Βρετανίας και Ηπειρωτικής Ευρώπης

text: C 223/40 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn 17. 7. 98 Brisko·maste se anamonh· analytiko·tervn prota·sevn, symperilambanome·nvn kai oikonomikv· n plhroforiv· n, ba·sei tvn opoi·vn h epitroph· parakoloy·uhshw ua la·bei peraite·rv apofa·seiw. H Epitroph· ua ejeta·sei tiw analytike·w prota·seiw mo·liw ayte·w ypoblhuoy·n. To Ypoyrgei·o Paidei·aw e·xei protei·nei na xrhsimopoihuoy·n ta panepisth·mia kai ta texnologika· ekpaideytika· idry·mata vw «mesa·zontew» forei·w lo·gv toy o·ti, sy·mfvna me to isxy·on sy·sthma, ta sxolika· idry·mata den mporoy·n na symmeta·sxoyn a·mesa sthn efarmogh·. Kata· thn teleytai·a synedri·ash thw epitroph·w parakoloy·uh- shw, ta idry·mata tritoba·umiaw ekpai·deyshw eje·frasan mia sxetikh· epify·lajh. To Ypoyrgei·o ejeta·zei tiw dome·w kai toyw mhxanismoy·w efarmogh·w poy ua apotele·soyn tmh·ma thw anameno·menhw analytikh·w pro·tashw. To pososto· aporro·fhshw toy epixeirhsiakoy· progra·mmatow «ekpai·deysh kai arxikh· kata·rtish» ei·nai peri·poy 27%, env· to anti·stoixo pososto· tvn epime·royw programma·tvn 1 (deyteroba· umia ekpai·deysh), 2 (arxikh· kata·rtish), 3 (tritoba·umia ekpai·deysh) kai 4 (eksygxronismo·w thw dioi·khshw toy ekpaideytikoy· systh·matow kai texnikh· syndromh·) ei·nai 17%, 42%, 15,5% kai 13% anti·stoixa (plhrvme·w toy kra·toyw me·loyw vw pososta· toy synolikoy· proy¤pologismoy· toy progra·mmatow). Ekto·w apo· tiw dra·seiw poy apeyuy·nontai a·mesa sta panepisth·mia kai sta texnologika· ekpaideytika· idry·mata, ta idry·mata tritoba·umiaw ekpai·deyshw symmete·xoyn, epi·shw, sthn efarmogh· a· llvn dra·sevn thw deyteroba·umiaw ekpai·deyshw, o·pvw p. x. stiw «texnologi·ew plhroforikh·w» kai sthn «ekpai·deysh eidikv· n kathgoriv· n spoydastv· n (meiono·thtew, metana·stew, palinnostoy·ntew)». Sta parapa·nv paradei·gmata, ta panepisth·mia xrhsimopoioy·n- tai vw mesa·zontew kai vw forei·w efarmogh·w. H amoibh· toyw apotelei· syna·rthsh tvn pragmatopoihueisv· n dapanv· n kai tvn sxetikv· n dikaiologhtikv· n eggra·fvn kai den ejarta·tai apo· ta pososta· tvn proy¤pologismv· n tvn dra·sevn h· apo· kat(cid:146) apokoph· paroxe·w. (98/C 223/43) GRAPTH ERVTHSH E-3982/97 ypobolh· : Kenneth Coates (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (14 Ianoyari·oy 1998) Ue·ma: Sidhrodromike·w yphresi·ew metafora·w epibatv· n metajy· Bretani·aw kai Hpeirvtikh·w Eyrv· phw Se poio baumo· h xrhmatodo·thsh thw Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw syne·bale gia thn kataskeyh· thw sh·raggow ka·tv apo· th Ma·gxh kai tvn sidhrodromikv· n grammv· n poy synde·ontai m(cid:146) ayth·n; Ti poso· e·xei ependy·sei h Eyrvpai¤kh· Koino·thta a·nuraka kai xa·lyba; (98/C 223/44) GRAPTH ERVTHSH E-3983/97 ypobolh· : Kenneth Coates (GUE/NGL) prow thn Epitroph· (14 Ianoyari·oy 1998) Ue·ma: Sidhrodromike·w yphresi·ew metafora·w epibatv· n metajy· Bretani·aw kai Hpeirvtikh·w Eyrv· phw Poi·a posa· diate·uhkan apo· thn Eyrvpai¤kh· (cid:201)nvsh gia th xrhmatodo·thsh tvn sidhrodromikv· n yphresiv· n thw Eurostat; Poi·a ei·nai h a·poch thw Epitroph·w sxetika· me th makro·xronh kauyste·rhsh dromolo·ghshw apeyuei·aw sidhrodromikv· n synde·sevn me·sv toy Eurostat metajy· tvn East Midlands kai thw Borei·oy Aggli·aw me thn Hpeirvtikh· Eyrv· ph kai poi·a ei·nai h a·poch· thw gia tiw fh·mew peri· endexo·menhw egkata·leichw toy sxedi·oy aytoy·; Koinh· apa· nthsh toy k. Kinnock ej ono·matow thw Epitroph· w stiw grapte·w ervth· seiw E-3982/97 kai E-3983/97 (23 Febroyari·oy 1998) Apo· to 1982 h Koino·thta e·xei yposthri·jei me plh·uow xrhmatodotika· me·sa thn ana·ptyjh thw sh·raggaw thw Ma·gxhw kai tvn syndeo·menvn me ayth·n sidhrodromikv· n grammv· n sto Hnvme·no Basi·leio kai th Galli·a. To 1983, h Koino·thta die·uese 0,4 MECU e·nanti dapanv· n gia tiw prokatarktike·w mele·tew ajiolo·ghshw toy e·rgoy Eurotunnel. To 1987, h Eyrvpai¤kh· Tra·peza Ependy·sevn xorh·ghse da·neio 1400 MECU e·nanti tvn dapanv· n toy i·dioy toy e·rgoy• e·ktote e·xei xorhgh·sei ypo· morfh· danei·oy ako·mh 254,4 MECU


title: 98/388/EF: Kommissionens beslutning af 14. januar 1998 om anvendelsen af artikel 9 i Rådets direktiv 96/67/EF på lufthavnen i Düsseldorf (Flughafen Düsseldorf GmbH) (meddelt under nummer K(1998) 71) (Kun den tyske udgave er autentisk) (EØS-relevant tekst)

eurovoc_concepts:
Germany
airport
derogation from EU law
market access
provision of services
transport infrastructure

text: 18. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 173/45 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 14. januar 1998 om anvendelsen af artikel 9 i R(cid:134)dets direktiv 96/67/EF p(cid:134) lufthavnen i D(cid:129)sseldorf (Flughafen D(cid:129)sseldorf GmbH) (meddelt under nummer K(1998) 71) (Kun den tyske udgave er autentisk) (EØS-relevant tekst) (98/388/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR (cid:190) for en periode p(cid:134) tre (cid:134)r fra 1. januar 1998 til 31. december 2000 under henvisning til Europæiske Fællesskab, traktaten om oprettelse af Det under henvisning til R(cid:134)dets direktiv 96/67/EF af 15. oktober 1996 om adgang til ground handling-markedet i Fællesskabets lufthavne (1), særlig artikel 9, stk. 5, efter høring af det r(cid:134)dgivende udvalg, og ud fra følgende betragtninger: I. ANVENDELSESOMR(cid:143)DET UNDTAGELSE, DEN SOM TYSKLAND HAR MEDDELT FOR A. Anmeldelsen fra de tyske myndigheder (1) Ved en skrivelse, som Kommissionen modtog den 17. oktober 1997, og hvoraf et uddrag blev offent- liggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende (2), meddelte regeringen for Tyskland i overensstem- 96/67/EF 9 melse med Kommissionen, at at den havde (Flughafen indrømme lufthavnen i D(cid:129)sseldorf D(cid:129)sseldorf GmbH) følgende undtagelse: til hensigt direktiv artikel i (cid:190) udøvelse af egen-handling for de kategorier af ground handling-ydelser, der er anført i direkti- vets bilag under punkt 5. 1, 5. 2, 5. 4 (undtagen transport af besætning), 5. 5 og 5. 6, samt fysisk h(cid:134)ndtering af fragt og post mellem lufthavns- bygningen og flyet forbindelse med s(cid:134)vel indg(cid:134)ende og udg(cid:134)ende fragt og post som fragt forbydes. Undtagelsen og indrømmes i henhold til bestemmelserne i direktivets artikel 9, stk. 1, for en periode p(cid:134) tre (cid:134)r fra 1. januar 1998 til 31. december 2000 litra d), transit post i i (cid:190) udøvelsen af egen-handling begrænses til to brugere for de kategorier af ground handling- ydelser, der er anført i direktivets bilag under punkt 6. 1, 6. 2 og 6. 3. Undtagelsen indrømmes i henhold til direktivets artikel 9, stk. 1, litra c), (1) EFT L 272 af 25. 10. 1996, s. 36. (2) EFT C 335 af 6. 11. 1997, s. 6. (cid:190) lufthavnen i D(cid:129)sseldorf f(cid:134)r eneret til levering af tjenesteydelser til tredjemand for de kategorier af ground handling-ydelser, der er anført i direktivets bilag under punkt 5. 1, 5. 2, 5. 4 (undtagen transport af besætning), 5. 5 og 5. 6, fragt og post samt mellem lufthavnsbygningen og flyet i forbin- delse med s(cid:134)vel indg(cid:134)ende og udg(cid:134)ende fragt og post som fragt og post i transit. Undtagelsen indrømmes i henhold til direktivets artikel 9, stk. 1, litra b), for en periode p(cid:134) to (cid:134)r fra 1. januar 1999 til 31. december 2000 fysisk h(cid:134)ndtering af til (cid:190) leveringen af ground handling-ydelser til tredje- mand begrænses til to leverandører for de kate- gorier af ground handling-ydelser, der er anført i direktivets bilag under punkt 6. 1, 6. 2 og 6. 3. Undtagelsen indrømmes i henhold til direkti- vets artikel 9, stk. 1, litra a), for en periode p(cid:134) tre (cid:134)r fra 1. januar 1998 til 31. december 2000. B. Grundlaget for undtagelsen (2) De almindelige regler for adgang til ground hand- ling-markedet er fastsat i direktivets artikel 6 og 7. Princippet heri er helt klart, at der skal være friest mulig adgang for størsteparten af de forskellige kategorier af ground handling-ydelser. Under henvisning til en lufthavns særlige situation eller opgaver og især sikkerhedsmæssige problemer, men ogs(cid:134) plads- og kapacitetsproblemer, som kan gøre sig gældende i visse dele af de fleste lufthavne, foreskriver direktivet imidlertid ikke fuldstændigt fri adgang, men kræver et mindstem(cid:134)l af (cid:134)bning s(cid:134)vel med hensyn til egen-handling som med hensyn til levering af tjenesteydelser til tredjemand for fire kategorier af ground handling-ydelser inden for forpladsen, dvs. i en særlig følsom zone i luft- havnen. Disse kategorier omfatter forplads-hand- ling, bagageh(cid:134)ndtering, brændstof- og oliep(cid:134)fyld- ning samt visse operationer forbindelse med h(cid:134)ndtering af fragt og post. i L 173/46 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 18. 6. 98 (3) (4) (5) (6) (7) Der er ved direktivet desuden taget hensyn til, at der i bestemte tilfælde kan være alvorlige plads- og kapacitetsproblemer, der forhindrer en (cid:134)bning af markedet i det foreskrevne omfang. I disse tilfælde kan der indrømmes midlertidige undtagelser for at give lufthavnen tid til at afhjælpe problemerne. S(cid:134)danne undtagelser kan derfor kun indrømmes i særlige tilfælde og har ikke til form(cid:134)l generelt at give lufthavnene ekstra tid til at efterkomme direk- tivets bestemmelser ud over, hvad der er fastsat i direktivets artikel 1. En undtagelse kan kun indrømmes under henvis- ning til specifikke plads- og kapacitetsproblemer. Det er netop de tyske myndigheders begrundelse for at indrømme den i betragtning 1 nævnte undta- gelse i overensstemmelse med § 3 i »Verordnung (cid:129)ber Bodenabfertigungsdienste auf Flugpl(cid:132)tzen und zur (cid:142)nderung weiterer luftrechtlicher Vorschriften«, hvorved direktiv 96/67/EF gennemføres i tysk ret. C. Den nuværende situation i lufthavnen i D(cid:129)sseldorf passagerbetjening P(cid:134) tidspunktet for afgørelsen om at indrømme en undtagelse var der fri konkurrence med hensyn til følgende af de i direktivets bilag nævnte ground handling-ydelser: 2), operationel assistance og administration af flybe- sætninger (punkt 9), transport p(cid:134) jorden (punkt 10), catering (punkt 11), vedligeholdelse af flyet (punkt 8), brændstof- og oliehandling (punkt 7) samt visse operationer vedrørende h(cid:134)ndtering af fragt (punkt 4. 1). (punkt I henhold til bestemmelserne i den tyske forord- ning, hvorved direktivet gennemføres i tysk ret, vil administrativ ground handling (punkt 1), h(cid:134)ndte- ring af post (punkt 4. 2) og kommunikation mellem flyet og leverandøren af forpladshandling (punkt 5. 3) være (cid:134)bne for konkurrence fra 1. januar 1998 for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r egen-handling, og fra 1. januar 1999 for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r levering af ydelser til tredje- mand. (10) Den af de tyske myndigheder indrømmede undta- gelse tillader en vis (cid:134)bning med hensyn til rengø- ring og servicering af flyet (punkt 6); (cid:134)bningen er dog begrænset til to leverandører af ground hand- ling-ydelser og to brugere, der udøver egen-hand- ling. lufthavn p(cid:134) Derimod forbød D(cid:129)sseldorf tids- punktet for afgørelsen udøvelse af egen-handling med undtagelse af lastning og losning af mad- og drikkevarer (punkt 5. 1, 5. 2, 5. 4, 5. 5 og 5. 6), der er (cid:134)ben for konkurrence, og lufthavnen vil fortsat under henvisning til undtagelsen forbeholde sig ret til at være den eneste, der leverer forplads-handling. II. DE TYSKE MYNDIGHEDERS BEGRUNDELSE A. Indledning (8) Den af de tyske myndigheder indrømmede undta- gelse begrundes primært med følgende: (cid:190) lufthavnsarealet udnyttes allerede fuldt ud (cid:190) de mange plads- og kapacitetsproblemer i luft- havnen efter branden i terminalen den 11. april 1996 (cid:190) (cid:134)bningen af markedet i det i direktivet fore- skrevne omfang vil medføre stigende pladsefter- spørgsel. (9) Afgørelsen om at indrømme en undtagelse bygger p(cid:134) følgende argumenter og undersøgelser, som er fremlagt af lufthavnen i D(cid:129)sseldorf: (cid:190) »Grounds for an exemption according to article 9 of the Council Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports«. Flughafen D(cid:129)sseldorf, september 1997 (cid:190) Konsulentfirmaet »Netherlands Airport Consul- tants BV« (NACO): »Consequences of libera- lizing ground handling to permit several service providers«, 3. juli 1997 (cid:190) udviklingsplan, ledsaget undtagelse. D(cid:129)sseldorf, september 1997. anmodning om af B. Strukturbetingede pladsproblemer i luft- havnen Ifølge de tyske myndigheder er trafikmængden pr. hektar p(cid:134) lufthavnsarealet i D(cid:129)sseldorf større end i andre tyske lufthavne. Antallet af kommercielle flybevægelser blev i 1994 begrænset til 91 000 i de seks m(cid:134)neder af (cid:134)ret, hvor trafikken er tættest. Siden december 1997 har det tilladte antal flybevæ- gelser i henhold til støjkvotereglerne været 105 000. I en anden og en tredje fase af disse regler skulle dette tal stige til henholdsvis 110 000 og 120 000 bevægelser. Med et lufthavnsareal p(cid:134) 613 ha kan lufthavnen s(cid:134)ledes registrere næsten 300 flybevæ- gelser med et antal passagerer pr. hektar p(cid:134) 24 700, mens lufthavne med et f. eks. Hamburg og Berlin-Tegel, kun betjener henholds- vis 14 500 og 17 500 passagerer pr. hektar. tilsvarende areal, (11) De tyske myndigheder henviser desuden til kapaci- tetsprobemer. Lufthavnen i D(cid:129)sseldorf er blevet p(cid:134)lagt en begrænsning i antallet af flybevægelser, og det tidligere maksimale niveau p(cid:134) 91 000 kommercielle bevægelser i de seks m(cid:134)neder af (cid:134)ret, hvor trafikken er tættest, var ved at være n(cid:134)et alle- rede i 1995. Siden da har kapaciteten i lufthavnen været udnyttet fuldt ud. Opretholdelsen af dette 18. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 173/47 niveau p(cid:134) trods af branden i 1996 gør problemerne endnu værre. Efter branden kom lufthavnen meget hurtigt igen op p(cid:134) trafikniveauet fra 1995. Støjkvo- tesystemet, som giver mulighed for gradvist at øge antallet af flybevægelser fra 105 000 pr. halv(cid:134)r til 120 000, anvendes siden december 1997. Med en s(cid:134)dan forøgelse, som uden problemer vil kunne absorberes for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r start- og landingsbaner, vil man bedre kunne imødekomme den kraftige efterspørgsel fra luftfartsselskaberne. C. Følgerne af branden (12) Ifølge de tyske myndigheder blev situationen kraf- tigt forværret som følge af branden den 11. april 1996. Branden ødelagde den centrale lufthavnsbyg- ning og gjorde det umuligt at anvende finger A, B og C. Finger C samt den del af den centrale bygning, hvormed den er forbundet, blev atter taget i brug i november 1996. Genopbygningsarbejdet i de øvrige dele af lufthavnen forløber helt efter planerne. Under renoverings- og genopbygningsarbejdet gør følgende sig gældende: (cid:190) flere udgange kan nu kun anvendes som fjern- standpladser. Desuden ankommer alle passa- gerer til finger C, som er det eneste sted med bagageudleveringsanlæg. situation medfører et betydeligt ekstra behov for køre- tøjer til befordring af passagerer og trapper til flyene og dermed ogs(cid:134) behov for parkerings- arealer til køretøjer og materiel Denne (cid:190) der har m(cid:134)ttet opføres midlertidige bygninger. Opførelsen af midlertidige kontorer samt to moduler, (cid:130)t mod øst og (cid:130)t mod vest (modul D og F), var nødvendig for at afvikle ombordstig- ning for passagerer. Disse moduler er imidlertid fuldstændigt fyldt op i visse spidsbelastningspe- rioder. Bygningerne optager desuden plads, som ellers kunne bruges til andre form(cid:134)l (cid:190) tre udgange (50, 51 og 60) har m(cid:134)ttet lukkes af hensyn til genopførelsen af finger B og anbrin- gelse af materiel (cid:190) anbringelsen af byggematerialer forværrer situa- tionen yderligere (cid:190) forøgelsen af trafikken p(cid:134) forpladsen skaber desuden hindringer for trafikken langs med terminalen, bl. a. p(cid:134) grund af indhegningen omkring finger B, som, mens byggearbejdet p(cid:134) denne finger st(cid:134)r p(cid:134), gør det nødvendigt at lede køretøjerne udenom og desuden afskærer en vigtig passage. Tabet af plads i den forbindelse ansl(cid:134)s af lufthavnen til næsten 7 500 m2. (13) Byggearbejdets omfang betyder ifølge lufthavnen, at anlæggene kun vil kunne tages meget gradvist i brug. Finger C blev atter taget i brug i november 1996. Denne finger er af stor betydning, fordi det er her, bagageb(cid:134)ndene til ankommende passagerer findes. For at øge kapaciteten blev fingeren forlænget mod syd for at give plads til yderligere tre bagageb(cid:134)nd. foretaget p(cid:134) bekostning af Denne udvidelse er arealet p(cid:134) forpladsen, bl. a. visse parkeringsarealer til materiel. Finger A forventes (cid:134)bnet i midten af 1998. Den bliver forlænget en smule og vil til den tid omfatte yderligere fire udgange. Indtil den er færdig, m(cid:134) passagerer, der ankommer til pladserne ved denne finger, befordres til finger C for at hente deres bagage der. Finger B forbliver fuldstændigt lukket indtil 2001. Der skal gennemføres større ombygningsarbejder, der bl. a. omfatter en udvidelse i hele fingerens længde med en opdeling i Schengen-passagerer og andre passagerer, samt opføres flere kontorer og haller. De to moduler (D og E) henholdsvis øst og vest for lufthavnsbygningen gør det muligt midlertidigt at klare efterspørgslen. Ifølge lufthavnen r(cid:134)der disse moduler imidlertid kun over ganske f(cid:134) parkerings- arealer og medfører lange transporttider p(cid:134) jorden. Ifølge den samlede genopbygningsplan forventes anlæggene først taget i brug i fuldt omfang i 2002. Ifølge den forelagte plan skulle der dog allerede i begyndelsen af 2001 være tilstrækkelig plads til at kunne (cid:134)bne markedet for ground handling-ydelser. D. Konsekvenserne af en (cid:134)bning af markedet (14) Ifølge NACO-undersøgelsen er det nuværende underskud af plads p(cid:134) over 10 000 m2 som følge af branden. NACO p(cid:134)viser sin analyse en direkte sammenhæng mellem tilstedekomsten af nye leve- randører eller brugere, der udøver egen-handling, og pladsbehovet. NACOs argumenter er s(cid:134)ledes baseret p(cid:134), at mængden af køretøjer og materiel afhænger af hver enkelt operatørs behov, og at behovet for plads til at anbringe dette materiel vokser af operatører. ligefrem proportionalt med antallet (15) I øjeblikket kompenserer man for det aktuelle underskud af plads ved at leje hangarer og benytte visse arealer til forberedende operationer til parke- ring af materiel. Med tilstedekomsten af endnu en L 173/48 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 18. 6. 98 operatør bliver det ikke muligt at foretage denne kompensation, fordi ændringer med meget kort varsel i anvisningen af pladser og dermed ogs(cid:134) leve- randører, der skal betjene luftfartsselskaberne, gør det umuligt at parkere materiel p(cid:134) disse arealer. (16) En (cid:134)bning af markedet vil ifølge lufthavnen medføre lukning af ekstra pladser og dermed redu- cere kapaciteten i lufthavnen, skønt lufthavnen i forvejen har problemer i denne henseende. (17) NACO-undersøgelsen konkluderer, at det nuvæ- til rende underskud af plads, som er udregnet 25,4 %, ville blive forøget til 30 %, hvis der var tale om en leverandør af ground handling-ydelser, der havde 15 % af markedet, til 38 %, hvis denne leve- randør havde 40 % af markedet, og til 37 %, hvis det største luftfartsselskab skulle udøve egen-hand- ling. (18) E. Bemærkninger fra de berørte interesserede parter Efter at Kommissionen havde offentliggjort et uddrag af meddelelsen fra de tyske myndigheder i overensstemmelse med direktivets artikel 9, stk. 3, har flere luftfartsselskaber og sammenslutninger af tvivl om det berettigede i en selskaber udtrykt s(cid:134)dan undtagelse. De hævder dog blot, at der er tilstrækkelig plads i lufthavnen til at modtage nye operatører, og at lufthavnsmyndighederne ikke ønsker at (cid:134)bne markedet s(cid:134) hurtigt som muligt. Størsteparten af disse luftfartsselskaber erkender ganske vist, at situationen i lufthavnen er ganske exceptionel p(cid:134) grund af branden, men nogle af dem henviser dog til, at lufthavnen har vist stor evne til at tilpasse sig efter følgerne af branden og med en ekstra indsats kunne indstille sig p(cid:134) en (cid:134)bning af markedet. III. VURDERING AF UNDTAGELSEN P(cid:143) I BAGGRUND AF BESTEMMELSERNE DIREKTIV 96/67/EF A. Baggrund (19) En undtagelse kan kun indrømmes under henvis- ning til specifikke plads- eller kapacitetsproblemer. Disse problemer skal være s(cid:134) alvorlige, at en (cid:134)bning af markedet i det i direktivet foreskrevne omfang er umulig. Det er desuden udtrykkeligt anført i direk- tivets artikel 9, stk. 2, at en undtagelse ikke m(cid:134) gribe uretmæssigt ind i direktivets m(cid:134)l, ikke m(cid:134) for(cid:134)rsage konkurrenceforvridning og skal begræn- ses til det strengt nødvendige. Som Domstolen alle- rede har fastsl(cid:134)et i flere domme, jf. især dom af 20. april 1978 i forenede sager 80 og 81/77 (Commis- saires r(cid:130)unis mod Receveur des douanes) (1) og dom af 25. juni 1992 i sag C-116/91 (British Gas) (2), kan en undtagelse ikke fortolkes s(cid:134)ledes, at den har virkninger ud over, hvad der er nødvendigt for at sikre beskyttelsen af de interesser, den har til form(cid:134)l at varetage. Kommissionen m(cid:134) derfor anlægge en streng m(cid:134)lestok ved vurderingen af undtagelsen. Den p(cid:134)gældende medlemsstat kan s(cid:134)ledes i henhold til artikel 9, stk. 1, litra a) og c), for de kategorier af ground handling-ydelser, for hvilke der er fuldstændigt fri konkurrence, højst begrænse antallet af leverandører eller brugere, der udøver egen-handling, til to. Dette er grundlaget for, at antallet af leverandører og brugere med tilla- delse til at varetage rengøring og servicering af fly i henhold til undtagelsen begrænses til to. (20) Medlemsstaten kan dog ogs(cid:134) i henhold til artikel 9, stk. 1, litra b), vælge kun at lade en enkelt leve- randør levere de i artikel 6, stk. 2, nævnte ground handling-ydelser og/eller i henhold til artikel 9, stk. 1, litra d), forbyde udøvelse af egen-handling for de former for ground handling-ydelser, der er nævnt i artikel 7, stk. 2, eller begrænse udøvelsen til en enkelt bruger. Det er med henvisning til disse bestemmelser, at det i henhold til undtagelsen forbydes at udøve egen-handling, og at lufthavnen gives eneret til levering af en del af ydelserne i forbindelse med forplads-handling. (21) Ifølge artikel 9, stk. 2, gælder følgende dog for enhver undtagelse: (cid:190) den skal præcisere, hvilken eller hvilke katego- rier af ground handling-ydelser undtagelsen gælder, og de særlige plads- og kapacitetspro- blemer, der ligger til grund herfor (cid:190) den skal være ledsaget af en plan med relevante foranstaltninger, som tager sigte p(cid:134) at afhjælpe disse problemer (cid:190) den m(cid:134) ikke uretmæssigt gribe ind i direktivets for(cid:134)rsage konkurrenceforvridning eller m(cid:134)l, være mere omfattende end strengt nødvendigt. (22) I henhold til artikel 9, stk. 6, kan undtagelser, der indrømmes i medfør af artikel 9, stk. 1, litra a), c) og d), højst gælde i tre (cid:134)r og kan eventuelt fornyes, mens undtagelser, der indrømmes i medfør af artikel 9, stk. 1, litra b), højst kan gælde i to (cid:134)r. (23) Kommissionen skal efter proceduren i artikel 9, stk. 3, 4 og 5, foretage en undersøgelse af den af medlemsstaten indrømmede undtagelse og kan enten godkende afgørelsen eller modsætte sig den. Den kan ogs(cid:134) kræve, at medlemsstaten ændrer omfanget af undtagelsen eller begrænser den til kun at gælde for de dele af lufthavnen, hvor de anførte problemer er konstateret. (24) Kommissionen skal derfor fastsl(cid:134), om det er umuligt at (cid:134)bne markedet i det i direktivet fore- skrevne omfang, og den skal i den forbindelse undersøge følgende tre punkters: (1) Sml. 1978, s. 927. (2) Sml. 1992, s. I-4071. 18. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 173/49 (cid:190) tilstedeværelsen og omfanget af de af de tyske myndigheder p(cid:134)ber(cid:134)bte plads- og kapacitets- problemer sig (cid:190) planen med de relevante foranstaltninger, som skal være acceptabel, b(cid:134)de lufthavnens foran- staltninger og med hensyn til tidsplanen for deres gennemførelse. Kommissionen er af den opfattelse, at det er meget vigtigt, at lufthavnen til at eller medlemsstaten forpligter da foranstaltninger, relevante gennemføre undtagelsen indebærer en begrænsning af adgangen til markedet. Det er tilfældet med den undtagelse, der er indrømmet lufthavnen i D(cid:129)sseldorf, for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r den del, der tillader opretholdelse af et fuldstændigt monopol for visse forpladshandling-ydelser, hvor brugerne af lufthavnen hverken har en valgmulighed mellem flere leverandører eller mulighed for at udøve egen-handling (cid:190) overholdelsen af de i direktivets artikel 9, stk. 2, fastsatte kriterier. Kommissionen har i overensstemmelse med direk- tivets artikel 9, stk. 4, foretaget en grundig undersø- gelse af de anførte plads- og kapacitetsproblemer, af relevansen af den trufne afgørelse i forhold til disse problemer samt af foranstaltningerne til afhjælp- ning af dem. Kommissionen har ved denne under- søgelse f(cid:134)et teknisk bistand fra firmaet Alan Stratford and Associates. B. Plads- og kapacitetsproblemer a) Strukturbetingede pladsproblemer i lufthavnen vil være i brug. P(cid:134) de mere rolige tidspunkter, og er mindre især om natten, hvor materiellet benyttet, kan ledige standpladser i lufthavnen i princippet anvendes som midlertidige parkerings- arealer for materiellet. Det m(cid:134) dog erkendes, at netop i D(cid:129)sseldorf er et stort antal fly parkeret om natten, og de optager s(cid:134)ledes næsten alle standplad- serne. P(cid:134) den anden side m(cid:134) det tages i betragtning, at indførelsen af konkurrence vil medføre et tab af markedsandele for den operatør, der tidligere havde eneret, og dermed et fald i denne operatørs behov for materiel og plads. (26) forholdsvist stort antal Lufthavnen i D(cid:129)sseldorf sammenholder sin situa- tion med forholdene i de vigtigste tyske lufthavne. Det er korrekt, at lufthavnen i D(cid:129)sseldorf opererer med et flybevægelser og passagerer for en lufthavn af denne størrelse, men en sammenligning baseret p(cid:134) det samlede areal inden for lufthavnsomr(cid:134)det og ikke p(cid:134) det anven- delige areal, hvori bl. a. ikke medregnes fredskov, er dog ikke overbevisende. Ligeledes har en forskrifts- mæssig begrænsning i antallet af flybevægelser ikke direkte indvirkning p(cid:134), hvor stort et areal der kan benyttes til ground handling. (27) I øvrigt vedrører alle tal med hensyn til pladspro- blemerne tiden efter branden. Det hævdes s(cid:134)ledes ikke, at der er tale om strukturbetinget pladsmangel uafhængigt af de særlige følger af branden. Det er derfor nødvendigt nøje at begrænse vurde- ringen til den nuværende situation, dvs. de midler- tidige vanskeligheder, der er et resultat af branden. (25) Der er almindelig enighed om, at tilstedeværelsen af flere operatører medfører et større behov for materiel end det, der er nødvendigt i en monopol- situation, og dermed ogs(cid:134) behov for mere plads til at parkere dette materiel. (28) Mens behovet for materiel i en monopolsituation er afhængigt af trafikmængden p(cid:134) spidsbelastnings- tidspunkterne i lufthavnen, m(cid:134) man i en situation med flere operatører tage hensyn til spidsbelast- ningstidspunkterne hos hver enkelt operatør, som ikke altid falder sammen med spidsbelastningstids- punkterne i lufthavnen. En situation med konkur- rence indebærer derfor større behov for materiel og dermed ogs(cid:134) behov for mere plads til at parkere dette materiel. Det kan under visse omstændig- heder ogs(cid:134) medføre trafikale problemer inden for disse parkeringsarealer. Men at hævde, s(cid:134)ledes som lufthavnen i D(cid:129)sseldorf og NACO-undersøgelsen gør det, at dette plads- behov er ligefrem proportionalt med behovet for materiel, betyder, at man ser bort fra, at der altid er en periode i løbet af døgnet, hvor de forskellige spidsbelastning ground falder sammen med spidsbelastningen i lufthavnen (cid:190) især i en overbelastet lufthavn (cid:190) og at pladsbe- hovet i disse perioder er mindre, fordi materiellet handling-leverandørers b) Følgerne af branden Branden har tvunget lufthavnen til at opføre nye moduler til afgangspassagerer og til at foretage en mærkbar ændring i den m(cid:134)de, hvorp(cid:134) infrastruktu- rerne fungerer, samt i befordringen af passagerer til og fra fly. S(cid:134)ledes kan størsteparten af de stand- pladser, som tidligere var direkte forbundet med som fjernstand- udgangene, nu kun anvendes pladser, hvor det er nødvendigt at fragte passage- rerne til og fra med busser. 16 busser har m(cid:134)ttet føjes til den eksisterende buspark p(cid:134) 35, og der skulle bruges yderligere 12 flytrapper til at betjene passagererne p(cid:134) forpladsen. Ligeledes blev der brug for ekstra materiel til transport af bagage. Denne mærkbare forøgelse af antallet af køretøjer kombi- neret med, at der ikke er tilstrækkelig plads til at parkere dem, vanskeliggør trafikken p(cid:134) forpladsen. Desuden er finger C, hvori det eneste nuværende bagageudleveringsanlæg befinder sig, ene om at betjene ankommende passagerer. Boarding foreg(cid:134)r fra de to midlertidige moduler mod øst og vest. I spidsbelastningsperioder er disse moduler overfyldt, og deres udformning, herunder placeringen af udgangsdørene, vanskeliggør bustrafikken. Trafik- tæt p(cid:134) ken p(cid:134) forpladsen, som i forvejen var L 173/50 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 18. 6. 98 grund af det store antal fjernstandpladser, og anven- delsen af finger C som ankomsthal for alle passa- gerer i lufthavnen, bliver endnu mere problematisk under genopbygningen af finger B. Mens dette byggearbejde foreg(cid:134)r, dvs. mellem 1998 og 2001, vil den nødvendige finger afspærring medføre, at passagen under bygningen m(cid:134) lukkes, s(cid:134)ledes at alle køretøjer bliver nødsaget til at køre helt uden om fingeren. Det skal i den forbindelse bemærkes, at en tredjedel af de gangbroer, der giver direkte forbindelse til flyene fra udgangene, er placeret i denne finger, og at den inden branden h(cid:134)ndterede ca. halvdelen af passagererne. af denne I samme periode vil en del af parkeringsarealerne omkring finger B være optaget af byggematerialer, hvilket reducerer den disponible plads p(cid:134) dette sted, hvor der i øjeblikket er anbragt et stort antal containere. Den omstændighed, at mange fly om natten er parkeret p(cid:134) fjernstandpladserne over for cargocen- tret, samt at afisningsomr(cid:134)det skal kunne benyttes i vinterperioden, bevirker, at det er vanskeligt at finde plads til at anbringe materiel p(cid:134) disse steder. (29) Kommissionen har dog bemærket, at nogle midler- tidige bygninger omkring finger C og A, bl. a. til brug for besætningerne, kunne være placeret p(cid:134) steder i lufthavnen, hvor der er mindre trængsel, og s(cid:134)ledes frigøre en del af omr(cid:134)det omkring termi- nalen. Desuden kunne trafikforholdene forbedres ved at reducere antallet af køretøjer p(cid:134) forpladsen. Endvi- dere kunne en del af parkeringspladserne omkring modul D mod øst til biler, der benyttes af ansatte i lufthavnen, omdannes for materiel med adgang til forpladsen. Det m(cid:134) dog erkendes, at s(cid:134)danne ændringer kun ville løse en del af problemet med parkering af visse køretøjer, men ikke problemet vedrørende manglende plads omkring flyene og udgangene fra finger D og E til afg(cid:134)ende fly og dørene til finger C, som ankom- mende passagerer skal igennem. til parkeringsarealer (30) Kommissionen m(cid:134) s(cid:134)ledes erkende, at parkerings- og trafikforholdene p(cid:134) forpladsen er blevet vanske- liggjort som følge af branden i april 1996. Afspær- ringen af finger B allerede i begyndelsen af 1998 i forbindelse med genopbygningen og udvidelsen vil yderligere forværre problemerne i den centrale del af lufthavnen. Det skal dog bemærkes, at efter- h(cid:134)nden som arbejdet skrider frem, især n(cid:134)r det udvendige byggearbejde er færdigt, og der kun skal arbejdes indvendigt i bygningen, dvs. omkring slut- ningen af 1999, vil der kunne frigøres betydelige arealer omkring finger B, der derefter kan anvendes til at parkere ground handling-materiel. Det drejer sig derfor om at undersøge, om disse forhold umuliggør en (cid:134)bning af markedet i det i direktivet foreskrevne omfang. c) (cid:143)bning af markedet (31) efterspørgslen. Det Lufthavnen henviser til den forventede forøgelse af lufttrafikken i D(cid:129)sseldorf. Hvis der virkelig kan forventes en s(cid:134)dan forøgelse af trafikken, m(cid:134) det tilskrives lufthavnens ønske om og mulighed for at skal imødekomme dog bemærkes, at der er foreskrevet flyvekvoter for D(cid:129)sseldorf (cid:190) selv om lovgivningen muligvis senere vil blive lempet (cid:190) samt at en beslutning om en s(cid:134)dan politisk strategi fra lufthavnens side, som en forøgelse af kapaciteten repræsenterer, ikke kan anses for vigtigere end overholdelsen af rets- forskrifterne, det være sig nationale bestemmelser eller EF-regler. At det ogs(cid:134) har været hensigten med de p(cid:134)gældende retsforskrifter, fremg(cid:134)r bl. a. af undtagelsens midlertidige karakter samt af den manglende mulighed for at forlænge en monopol- to perioder p(cid:134) to (cid:134)r. For situation ud over Kommissionen drejer det sig om at fastsl(cid:134), om det er plads- og kapacitetsproblemer eller forh(cid:134)bninger, henholdsvis beslutninger, om at øge kapaciteten, der umuliggør en (cid:134)bning af markedet i det i direk- tivet foreskrevne omfang. (32) Det nuværende underskud af plads til anbringelse som af NACO af ground handling-materiel, skønnes at udgøre over 10 000 m2, udlignes i dag dels ved leje af plads i visse luftfartsselskabers hangarer, dels ved benyttelse af den plads, der blev frigjort ved lukningen af tre standpladser. Det m(cid:134) dog erkendes, at ikke blot vil behovet for plads til anbringelse af materiel øges, hvis der gives adgang for (cid:130)n eller flere nye operatører, men ogs(cid:134), at en del af mulighederne for at skaffe plads andetsteds forsvinder fra begyndelsen af 1998 og i hele den periode, der foreg(cid:134)r byggearbejde i og omkring finger B. Denne finger vil blive fuldstændigt afspærret, og en del af det areal, der i dag anvendes til at udligne pladsunderskuddet, vil blive optaget af udvidelsen af fingeren samt af de materialer, der skal bruges i forbindelse med byggeriet. Lufthavnen vil s(cid:134)ledes b(cid:134)de skulle klare sig med mindre plads og samtidig imødekomme en øget efterspørgsel. (33) (cid:143)bningen af markedet vil medføre et øget behov for materiel, som m(cid:134) vurderes p(cid:134) grundlag b(cid:134)de af spidsbelastningsperioderne lufthavnen som helhed (cid:190) fordi samtlige operatører i denne periode har en mere eller mindre intens aktivitet (cid:190) og spidsbelastningsperioderne enkelt operatør, for s(cid:134) vidt som disse ikke falder sammen hver for for 18. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 173/51 spidsbelastningsperiode. Kom- med lufthavnens missionen mener ikke, der er ligefrem proportiona- litet mellem forøgelsen af antallet af operatører og forøgelsen af behovet for materiel. Desuden afhænger behovet af materiel p(cid:134) et givet tidspunkt først og fremmest af, hvor mange fly der kræver ground handling p(cid:134) det p(cid:134)gældende tidspunkt. Det st(cid:134)r dog fast, at en (cid:134)bning af markedet under alle af vil medføre omstændigheder p(cid:134) ground mængden forpladsen. handling-materiel en forøgelse af (34) Den af de tyske myndigheder indrømmede undta- gelse tager sigte p(cid:134) at begrænse antallet af opera- tører p(cid:134) forpladsen. Undtagelsen vedrører p(cid:134) den ene side aktiviteter i forbindelse med rengøring og servicering af flyet, hvor antallet af leverandører af ground handling- ydelser til tredjemand og brugere, der udøver egen- handling, skal begrænses til to. De tyske myndig- heders afgørelse giver dog garanti for, at markedet (cid:134)bnes for to brugere, der udøver egen-handling, og to leverandører af ground handling-ydelser til tred- jemand, og brugerne f(cid:134)r s(cid:134)ledes et minimalt valg, men der bliver ikke tale om en udvidelse af valg- mulighederne, mens byggearbejdet st(cid:134)r p(cid:134) i luft- havnen. I den nuværende situation med plads- mangel i lufthavnen er det s(cid:134)ledes ikke muligt at tillade en fuldstændig (cid:134)bning af markedet for ground handling-ydelser uden samtidig at forværre de allerede eksisterende problemer p(cid:134) forpladsen med hensyn til trafik og anbringelse af materiel. operationer forplads-handling. Afgørelsen tager desuden sigte p(cid:134) at forbyde adgang for en bruger eller en leverandør af ydelser vedrørende dermed dirigering, forbundne vedrørende lastning og losning af manøvrering ved afgang, flyet og transport af passagerer og fragt p(cid:134) forpladsen nødvendiggør omfattende og tungt materiel, der kræver passende manøvrerings- og parkeringsplads. De vist (35) De scenarier, der viser udviklingen i tilfælde af endnu en operatørs tilstedekomst, m(cid:134) dog tages med et forbehold. NACO-undersøgelsen opererer med flere hypoteser om markedets udvik- ling. P(cid:134) grundlag af de undersøgelser, der er gennemført dels i forbindelse med forberedelsen af direktivet, dels i forbindelse med andre undtagelser, forekommer det overdrevet, at en nytilkommen skulle f(cid:134) en markedsandel p(cid:134) ca. 40 % allerede de første (cid:134)r. En markedsandel p(cid:134) 15 % forekommer langt mere realistisk. Under forudsætning af, at antallet af flybevægelser er begrænset til 90 000 om (cid:134)ret, ville en markedsandel p(cid:134) 15 % betyde ground handling af gennemsnitligt 37 flybevægelser om dagen, hvilket svarer til 18 flyvninger om dagen. Hvorvidt dette er rentabelt, afhænger dog fuldstæn- digt af, hvilken type fly der skal h(cid:134)ndteres, og de respektive tidsplaner for denne ground handling. Der er en vis risiko for, at ground handling-ydelser af dette omfang til mindre fly ikke er rentable. Det vil derimod være klart rentabelt, hvor det drejer sig om jumbofly, men i s(cid:134) tilfælde vil det ogs(cid:134) kræve langt mere omfattende materiel. Endvidere ville leverandøren af ground handling-ydelser i tilfælde af samtidig h(cid:134)ndtering af to fly af samme type være nødsaget til at fordoble materiellet. Disse hypoteser kan derfor blot betragtes som eksempler, og det er vanskeligt p(cid:134) dette grundlag at vurdere hver enkelt leverandørs nøjagtige behov. Med hensyn til hypotesen om LTU’s egen-hand- ling (cid:190) der er tale om et selskab med hjemsted i D(cid:129)sseldorf (cid:190) m(cid:134) det i betragtning, at selskabet ejer nogle jumbofly, og at flyveplanerne viser, at der foretages flere flyvninger af denne art med korte mellemrum, hvorfor selskabet vil være nødsaget til at anskaffe mere materiel for at kunne dække sine egne behov. tages (36) Det m(cid:134) s(cid:134)ledes generelt erkendes, at adgang for endnu en operatør vil medføre en forøgelse af pladsbehovet, som, selv ud fra en optimal hypotese p(cid:134) 3 500 m2, ikke vil kunne imødekommes i betragtning af det eksisterende underskud af plads i lufthavnen p(cid:134) over 10 000 m2 og de yderligere komplikationer, som lukningen af finger B vil medføre, og det forhold, at alle passagerer skal befordres i bus b(cid:134)de ved ankomst og afgang. C. Omstruktureringsplanen (37) I henhold til direktivets artikel 9, stk. 2, skal enhver afgørelse om en undtagelse være ledsaget af en plan med relevante foranstaltninger, som tager sigte p(cid:134) at afhjælpe de anførte problemer. Projektet »DUS 2000 Plus« er en plan for ombyg- ning og udvidelse af lufthavnen i D(cid:129)sseldorf i de kommende (cid:134)r. Projektet, som allerede er sat i gang, skal give lufthavnen mulighed for b(cid:134)de at imøde- komme luftfartsselskabernes behov med hensyn til kapacitet (cid:190) i det omfang nye retsforskrifter giver mulighed for at øge kapaciteten (cid:190) og efterkomme direktivets krav med hensyn til (cid:134)bning af markedet. Den i direktivets artikel 9, stk. 2, nævnte plan for afhjælpning af problemerne er indarbejdet i »DUS 2000 Plus«. Første fase af arbejderne i henhold til »DUS 2000 Plus« vedrører direkte mulighederne for at udvide det areal, der anvendes til ground handling. (38) N(cid:134)r genopbygningsarbejdet p(cid:134) finger B er afsluttet, skulle der omkring denne finger være afsat 2 000 m2 mere til anbringelse af ground handling-mate- riel, dvs. en forøgelse af det disponible areal p(cid:134) dette sted fra 5 700 til 7 700 m2. Ifølge planen skulle byggearbejdet p(cid:134) denne finger være afsluttet ved udgangen af 2000. Det areal, der bliver disponibelt, n(cid:134)r renoveringen af terminalen er helt færdig, vil frigøre den plads, der i dag optages af de midlertidige administrati- onskontorer over for det tidligere cargocenter, dvs. 1 100 m2, der skal anvendes til parkering af køre- tøjer og ground handling-materiel. L 173/52 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende 18. 6. 98 (39) Udviklingsplanen omfatter ligeledes en udvidelse af forpladsen. Det sker i første række i den østlige ende i begyndelsen af 1999, primært med det form(cid:134)l at etablere et omr(cid:134)de til afisning af fly. En del af dette nye areal, nogle hundrede kvadratmeter, vil kunne anvendes til parkering til ground hand- ling-materiel. Uden for vintersæsonen vil et areal p(cid:134) over 4 100 m2 dog ogs(cid:134) kunne anvendes til at anbringe materiel. Der er desuden planlagt en mere senere omfattende udvidelse mod vest p(cid:134) et stadium. Halvdelen af det nye areal skal anvendes til nye standpladser til fly. Den anden halvdel, der ansl(cid:134)s til 14-16 000 m2, skal anvendes til parkering af ground handling-materiel. Anlægsarbejderne i dette omr(cid:134)de skulle være afsluttet ved udgangen af 2000. Ifølge planen vil der s(cid:134)ledes i begyndelsen af 2001 være yderligere 21-23 000 m2 til r(cid:134)dighed til parkering p(cid:134) ground forpladsen (tabel 2 i udviklingsplanen). handling-materiel af skulle tidspunkt (cid:190) Der nævnes intet i planen om afslutningen af byggearbejdet i finger A. Denne finger skulle tages i brug igen i midten af 1998 ifølge det skriftlige materiale om de anførte problemer. P(cid:134) boardingomr(cid:134)derne, det udgangene og gangbroerne til flyene (for 7-8 flystandpladser) atter kunne anvendes, primært af Deutsche Lufthansa og de associerede selskaber. Det skulle medføre en reduktion b(cid:134)de af antallet af flytrapper og af antallet af busser til at befordre passagererne. Som følge færre passagerer skulle benytte de heraf vil midlertidige moduler til boarding. Det vil medføre mindre behov for plads til parkering af materiel og reducere trængslen p(cid:134) dette areal. Desuden vil denne finger, som i sin nuværende størrelse giver direkte adgang til en tredjedel af standpladserne umiddelbart ved terminalen, efter ombygningsarbejdet kunne klare yderli- gere fire standpladser med tilstrækkeligt areal udenom til ground handling-operationer. D. Overholdelse af kriterierne i artikel 9, stk. 2 (40) De tyske myndigheder anfører ikke udtrykkeligt i deres afgørelse, at de i artikel 9, stk. 2, fastsatte kriterier er overholdt, navnlig med hensyn til begrænsningen af foranstaltningerne til det absolut nødvendige i forhold til de eksisterende problemer. Foranstaltningerne ang(cid:134)r dels en række ydelser vedrørende forplads-handling, s(cid:134)som manøvrering ved afgang, lastning og losning af flyet samt trans- port af passagerer og fragt p(cid:134) forpladsen, som kræver tungt og omfangsrigt materiel, dels ydelser vedrørende udvendig og indvendig rengøring af flyet og servicering af flyet med bl. a. fjernelse af sne og afisning, hvortil der kræves specielle strukturer. Lufthavnen forbeholder sig dog ikke eneret til at varetage udvendig og indvendig rengøring af fly, idet der tages hensyn til direktivets principper ved (cid:134)bning af denne del af markedet for mindst to leverandører af ground handling-ydelser og to brugere, der ønsker at udøve egen-handling. P(cid:134) baggrund af den nuværende situation p(cid:134) forpladsen finder Kommissionen, at den disponible plads ikke i øjeblikket gør det muligt at (cid:134)bne markedet i det i direktivet foreskrevne omfang. De tyske myndighe- ders afgørelse overholder s(cid:134)ledes kriteriet om foran- staltningernes relevans set i forhold til problemerne og forekommer ikke mere omfattende en strengt nødvendigt, for s(cid:134) vidt ang(cid:134)r de berørte ydelser. (41) Med hensyn til undtagelsens gyldighedsperiode følgende mener Kommissionen dog, at det af (cid:134)rsager er muligt at (cid:134)bne markedet tidligere. I den overordnede omstruktureringsplan »DUS 2000 Plus« prioriteres en modernisering af luft- havnen og en udvidelse af dens kapacitet som det vigtigste. til Den forelagte plan med foranstaltninger afhjælpning af problemerne, som er indarbejdet i udviklingsplanen, giver dog anledning til følgende bemærkninger: (cid:190) Med hensyn til undtagelsens varighed er der ikke i planen taget højde for, at s(cid:134) snart det udvendige byggeri p(cid:134) finger B er afsluttet, vil en del af det areal, der optages af byggematerialer, kunne frigøres i takt med afviklingen af bygge- arbejdet, s(cid:134)ledes at mindst 7 500 m2 kan bruges til parkering af ground handling-materiel. Desuden skulle passagen under finger B kunne gen(cid:134)bnes for trafik til den tid. Det skulle gøre det muligt at fremskynde datoen for (cid:134)bningen af markedet til det tidspunkt, hvor det udven- dige byggearbejde er afsluttet, dvs. begyndelsen af 2000. (cid:190) Selv om der med den mærkbare forøgelse af det areal, der er til r(cid:134)dighed med henblik p(cid:134) at give adgang for nye leverandører af ground hand- ling-ydelser, er sket en tilpasning til de nye regler, der er indført ved direktivet, er det dog frigørelsen af Kommissionens opfattelse, at disse arealer kunne prioriteres højere i tids- planen for byggeriets gennemførelse for hurti- gere at skaffe den nødvendige plads til anbrin- gelse af nyt ground handling-materiel. Kombinationen af disse to faktorer (gen(cid:134)bningen af finger A og afslutningen af det udvendige byggeri p(cid:134) finger B) tillige med mulighederne for en bedre udnyttelse af forpladsen f(cid:134)r Kommissionen til at konkludere, at den af de tyske myndigheder trufne foranstaltning er mere omfattende rent tidsmæssigt end strengt nødvendigt og dermed ikke overholder det i direktivets artikel 9, stk. 2, andet afsnit, litra iii), fastsatte princip. IV. KONKLUSION (42) Lufthavnen i D(cid:129)sseldorf har ingen strukturbetin- gede plads- og kapacitetsproblemer, der forhindrer en (cid:134)bning af ground handling-markedet. Branden i 18. 6. 98 DA De Europæiske Fællesskabers Tidende L 173/53 april 1996 har dog for(cid:134)rsaget omfattende forstyr- relser af lufthavnens drift, og følgerne af branden dels med hensyn til materiel og organisation, dels med hensyn til disponibel plads tillader ikke i øjeblikket at give adgang for endnu en operatør for de kategorier af ground handling-ydelser, der er anført i de tyske myndigheders afgørelse om at indrømme en undtagelse. I overensstemmelse med direktivets artikel 9, stk. 2, har lufthavnen i D(cid:129)ssel- dorf i sin plan med foranstaltninger til afhjælpning af de eksisterende problemer forpligtet sig til inden 2001 at frigøre ekstra disponibel plads p(cid:134) over 21 000 m2 for at kunne (cid:134)bne markedet i det i direktivet foreskrevne omfang. De tyske myndig- heder tager dog i deres tidsplan hverken hensyn til det forhold, at en del af det midlertidige materiel, der var behov for som følge af branden, især trans- portkøretøjer p(cid:134) forpladsen og flytrapper, vil kunne som byggearbejderne undværes, færdiggøres med bl. a. (cid:134)bningen af den udvidede finger A i midten af 1998, eller til de positive konsekvenser af denne (cid:134)bning for pladsen og trafikken i lufthavnen. efterh(cid:134)nden De tyske myndigheder har heller ikke ført bevis for, at det ikke kan lade sig gøre at frigøre en del af arealet omkring finger B, s(cid:134) snart det udvendige byggearbejde er afsluttet, eller at tilrettelæggelsen af arbejdet ikke giver mulighed for hurtigere at indrette de planlagte arealer p(cid:134) forpladsen til parkering af fly og ground handling-materiel. (43) Undtagelsens derfor gyldighedsperiode begrænses til det tidspunkt, hvor det udvendige byggeri p(cid:134) finger B er afsluttet, dvs. 1. januar 2000 (cid:190) bør VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING: Artikel 1 Afgørelserne om i henhold til artikel 9, stk. 1, litra b) og d), i direktiv 96/67/EF at indrømme lufthavnen i D(cid:129)ssel- dorf (Flughafen D(cid:129)sseldorf GmbH) de undtagelser, som blev meddelt til Kommissionen den 17. oktober 1997, godkendes under forudsætning af, at Tyskland fastsætter slutdatoen for undtagelsens gyldighedsperiode til 31. december 1999. Artikel 2 Tyskland meddeler de i overensstemmelse med artikel 1 ændrede afgørelser om undtagelse til Kommissionen, inden afgørelserne træder i kraft. Artikel 3 Denne beslutning er rettet til Forbundsrepublikken Tysk- land. Udfærdiget i Bruxelles, den 14. januar 1998. P(cid:134) Kommissionens vegne Neil KINNOCK Medlem af Kommissionen


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3997/97 von Michl EBNER an die Kommission. Altersgrenze für Buschauffeure


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 4230/97 του Pierluigi CASTAGNETTI προς την Επ τροπή. Έγκριση του ενιαίου εγγράφου προγραμματισμού DOCUP 1997- 1999 για την περιφέρεια Friuli Venezia Giulia

eurovoc_concepts:
Friuli-Venezia Giulia
application of the law
operational programme
regional aid
regional cooperation
regional policy
structural policy

text: 22. 6. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 196/105 (98/C 196/146) GRAPTH ERVTHSH P-4229/97 ypobolh· : Ulf Holm (V) prow to Symboy·lio (15 Ianoyari·oy 1998) Ue·ma: Ekstratei·a diafh·mishw gia th Synuh·kh toy `msterntam To Ypoyrgei·o Ejvterikv· n thw Soyhdi·aw diorga·nvse kata· to fuino·pvro ektetame·nh ekstratei·a diafh·mishw thw Synuh·khw toy `msterntam e·nanti ko·stoyw enne·a peri·poy ekatommyri·vn soyhdikv· n korv· nvn. Entoy·toiw, to yliko· thw ekstratei·aw e·xei polle·w anakri·beiew kai sto kei·meno kate·xoyn th shmantiko·terh ue·sh ta paradei·gmata thw apokaloy·menhw soyhdikh·w «proo·doy» vw prow thn apasxo·lhsh, to periba·llon kai thn i·sh metaxei·rish. Antiue·tvw, ea·n diaba·sei kanei·w p. x. to fylla·dio toy Germanikoy· Ypoyrgei·oy Ejvterikv· n gia «ta Pori·smata thw Diakybernhtikh·w Dia·skechw › mia ajiolo·ghsh» ua parathrh·sei o·ti den anafe·rontai kan ta ue·mata poy toni·zontai to·so sth soyhdikh· ekstratei·a. Antiue·tvw, ekei· anafe·retai ektenv· w poiow ei·nai o sto·xow thw Synuh·khw toy `msterntam: peraite·rv ana·ptyjh thw koinh·w ejvterikh·w politikh·w kai politikh·w ston tome·a thw asfa· leiaw, ayjhme·nh synergasi·a ston astynomiko· tome·a kai ston tome·a thw dikaiosy·nhw, kauv· w kai megaly·terh apotelesmatiko·thta thw (cid:201)nvshw me·sv thw ay·jhshw thw yperkratikh·w dia· stashw kai ton periorismo· toy dikaiv· matow arnhsikyri·aw tvn kratv· n melv· n, prokeime·noy na katastei· efikth· h diey·rynsh thw (cid:201)nvshw. Oi diafore·w vw prow to periexo·meno toy ylikoy· ei·nai to·so mega·lew poy o anagnv· sthw pre·pei na diervthuei· ea·n o·ntvw ta kei·mena parape·mpoyn sthn i·dia Synuh·kh toy `msterntam. Anti· eno·w dhmosi·oy dialo·goy e·xoyme epikoinvni·a monh·w kateyuy·nsevw o·poy h ejoysi·a ypagorey·ei stoyw poli·tew pvw e·xoyn ta pra·gmata. Me aformh· ta proanaferue·nta, mporei· to Symboy·lio na anafe·rei: Pv· w ei·nai dynato·n oi kybernh·seiw dy·o xvrv· n na diaue·toyn «enhmervtiko· yliko·» sxetika· me th Synuh·kh toy `msterntam poy ei·nai to·so diaforetiko·; Uevrei· to Symboy·lio o·ti dikaiologei·tai apo· pleyra· deontologi·aw na xrhsimopoiei· h kybernhtikh· ejoysi·a xrh·mata tvn forologoyme·nvn gia safv· w «politikv· w» xarakthrizo·menew ekstratei·ew enhme·rvshw gia thn EE, o·tan ma·lista e·xoyn anakri·beiew; Apa·nthsh (30 Marti·oy 1998) Epishmai·netai ston Ajio·timo k. Boyleyth· o·ti to Symboy·lio den ei·nai armo·dio na apofanuei· gia tiw plhrofori·ew poy di·doyn ta kra·th me·lh sxetikv· w me thn ypo· epiky·rvsh sta kra·th me·lh Synuh·kh toy (cid:146)Amsterntam. H i·dia h Genikh· Grammatei·a toy Symboyli·oy e·xei symba·lei sth dhmosi·eysh toy keime·noy thw en lo·gv Synuh·khw kauv· w epi·shw kai tvn dia·forvn enopoihme·nvn diatypv· sevn tvn Synuhkv· n, me·sv, sygkekrime·na, thw Yphresi·aw Epish·mvn Ekdo·sevn tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn. Ta dhmosiey·mata ayta·, ta opoi·a mporei· kanei·w na symboyleyuei· dvrea·n me·sv Interne·t apo· th ue·sh Interne·t thw Genikh·w Grammatei·aw toy Symboyli·oy (http://ue. eu. int), synodey·ontai apo· perilhptike·w perigrafe·w poy den gennoy·n kane·na ue·ma eyuy·nhw oy·te tvn koinotikv· n orga·nvn oy·te tvn kratv· n melv· n. (98/C 196/147) GRAPTH ERVTHSH P-4230/97 ypobolh· : Pierluigi Castagnetti (PPE) prow thn Epitroph· (14 Ianoyari·oy 1998) Ue·ma: (cid:201)gkrish toy eniai·oy eggra·foy programmatismoy· DOCUP 1997-1999 gia thn perife·reia Friuli Venezia Giulia H perife·reia Friuli Venezia Giulia ype·bale sthn Epitroph· to eniai·o e·ggrafo programmatismoy· DOCUP gia ton sto·xo 2, o·son afora· thn peri·odo 1997-1999, tiw prv· tew hme·rew toy mhno·w Aygoy·stoy. Para· tiw poly· e·ntonew diapragmatey·seiw kai tiw diabebaiv· seiw poy do·uhkan gia taxei·a oloklh·rvsh thw diadikasi·aw lh·cevw thw apofa·sevw, me·xri stigmh·w to en lo·gv DOCUP den e·xei egkriuei· apo· thn Epitroph·. Ei·nai se ue·sh h Epitroph· na anafe·rei toyw lo·goyw thw kauyste·rhshw ayth·w; (cid:201)xei epi·gnvsh h Epitroph· toy gegono·tow o·ti h adikaiolo·ghth kauyste·rhsh thw e·gkrishw miaw apofa·sevw toy ei·doyw aytoy· dhmioyrgei· profanei·w dyskoli·ew gia tiw topike·w dioikhtike·w arxe·w vw prow thn ylopoi·hsh tvn programmatisue·ntvn me·trvn;


title: PERGUNTA ESCRITA n. 4000/97 dos Deputados Danilo POGGIOLINI , Pierluigi CASTAGNETTI , Antonio GRAZIANI , Giampaolo D'ANDREA , Michl EBNER , Livio FILIPPI , Maria COLOMBO SVEVO , Vincenzo VIOLA , Carlo CASINI , Alessandro FONTANA , Giovanni BURTONE à Comissão. Critérios de selecção para o recrutamento de estagiários para os serviços administrativos da Comissão

eurovoc_concepts:
EU national
European Commission
diploma
equal treatment
recruitment
remuneration of work
traineeship


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 4048/97 von den Abgeordneten Antonio TAJANI , Claudio AZZOLINI an die Kommission. Autonomie der Bank von Italien

eurovoc_concepts:
EU Member State
Economic and Monetary Union
European Central Bank
Italy
administrative autonomy
central bank
economic policy
employment policy
interest
report

text: C 196/68 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 22. 6. 98 (98/C 196/92) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-4047/97 von Antonio Tajani (UPE) und Claudio Azzolini (UPE) an den Rat (15. Januar 1998) Betrifft: Autonomie der Bank von Italien Grundlage der ku¤nftigen Europa¤ischen Zentralbank wird die Unabha¤ngigkeit und Autonomie der einzelnen Zentralbanken sein, die in immer sta¤rkerem Ma(cid:223)e vor dem Einflu(cid:223) des Staates geschu¤tzt werden mu¤ssen. Ist dem Rat bekannt, da(cid:223) die italienische Regierung und parlamentarische Kra¤fte der Mehrheit widerrechtlich Druck auf den Pra¤sidenten der Bank von Italien, Antonio Fazio, ausgeu¤bt haben, um diesen zur Senkung der Leitzinssa¤tze zu veranlassen, woru¤ber auch die Presse ausfu¤hrlich berichtet hat? Hat die italienische Regierung gegenu¤ber dem Rat jemals in Aussicht gestellt, demna¤chst Antonio Fazio durch fu¤hrende Vertreter der Zentralbank, die der gegenwa¤rtigen Regierungsmehrheit na¤her stehen, abzulo¤sen? Ist der Rat nicht der Ansicht, da(cid:223) derartige Initiativen die Autonomie der Bank von Italien gefa¤hrden und die Beteiligung Italiens an der einheitlichen europa¤ischen Wa¤hrung und auch den anschlie(cid:223)enden Verbleib des Landes in dem Wa¤hrungsverbund aufs Spiel setzen? Wie steht der Rat zu der Ansicht des Zentralbankpra¤sidenten Antonio Fazio, wonach fu¤r die Beteiligung an der einheitlichen Wa¤hrung strukturelle Reformen und eine Verringerung der Steuerlast unerla¤(cid:223)lich sind? Antwort (30. Ma¤rz 1998) Der Rat hat nicht die Absicht, zu den Behauptungen Stellung zu nehmen, auf die sich die Herren Abgeordneten in ihrer Anfrage beziehen. Der Rat ist sich der Tatsache bewu(cid:223)t, da(cid:223) der Beitritt zur einheitlichen Wa¤hrung den Mitgliedstaaten betra¤chtliche Strukturreformen abverlangt. Einige Reformen wurden bereits verwirklicht, andere sind noch nicht abgeschlossen. Was insbesondere die Situation in Italien betrifft, so erinnert der Rat daran, da(cid:223) er das Konvergenzprogramm Italiens fu¤r den Zeitraum 1998-2000 auf seiner Tagung am 7. Juli 1997 und den italienischen Haushaltsplan fu¤r 1998 auf seiner Tagung am 19. Januar 1998 gepru¤ft hat. Die Ergebnisse der entsprechenden Beratungen des Rates sind vero¤ffentlicht worden. (98/C 196/93) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-4048/97 von Antonio Tajani (UPE) und Claudio Azzolini (UPE) an die Kommission (14. Januar 1998) Betrifft: Autonomie der Bank von Italien Grundlage der ku¤nftigen Europa¤ischen Zentralbank wird die Unabha¤ngigkeit und Autonomie der einzelnen Zentralbanken sein, die in immer sta¤rkerem Ma(cid:223)e vor dem Einflu(cid:223) des Staates geschu¤tzt werden mu¤ssen. Ist der Kommission bekannt, da(cid:223) die italienische Regierung und parlamentarische Kra¤fte der Mehrheit widerrechtlich Druck auf den Pra¤sidenten der Bank von Italien, Antonio Fazio, ausgeu¤bt haben, um diesen zur Senkung der Leitzinssa¤tze zu veranlassen, woru¤ber auch die Presse ausfu¤hrlich berichtet hat? Hat die italienische Regierung gegenu¤ber der Kommission jemals in Aussicht gestellt, demna¤chst Antonio Fazio durch fu¤hrende Vertreter der Zentralbank, die der gegenwa¤rtigen Regierungsmehrheit na¤her stehen, abzulo¤sen? Ist die Kommission nicht der Ansicht, da(cid:223) derartige Initiativen die Autonomie der Bank von Italien gefa¤hrden und die Beteiligung Italiens an der einheitlichen europa¤ischen Wa¤hrung und auch den anschlie(cid:223)enden Verbleib des Landes in dem Wa¤hrungsverbund aufs Spiel setzen? Wie steht der Rat zu der Ansicht des Zentralbankpra¤sidenten Antonio Fazio, wonach fu¤r die Beteiligung an der einheitlichen Wa¤hrung strukturelle Reformen und eine Verringerung der Steuerlast unerla¤(cid:223)lich sind?