title: Регламент (ЕО) № 12/98 на Съвета от 11 декември 1997 година относно условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да извършват вътрешни автомобилни пътнически транспортни услуги в границите на държава-членка

eurovoc_concepts:
administrative sanction
carriage of passengers
freedom to provide services
international transport
road cabotage
transport licence

text: 184 BG Официален вестник на Европейския съюз 31998R0012 8. 1. 1998 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 07/т. 4 L 4/10 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 12/98 НА СЪВЕТА от 11 декември 1997 година относно условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да извършват вътрешни автомобилни пътнически транспортни услуги в границите на държава-членка СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 75 от него, като взе предвид предложението на Комисията (1), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 189в от Договора (3), (1) (2) (3) (4) като има предвид, че Регламент (EИO) № 2454/92 на Съвета от 23 юли 1992 г. установява условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да извършват вътрешни автомобилни пътнически транспортни услуги в границите на държава-членка (4), е обявен за нищожен с решение на Съда на Европейските общности от 1 юни 1994 г. (5); като има предвид, че съгласно член 75, параграф 1, буква б) от Договора, създаването на обща транспортна политика предполага, inter alia, определяне на условията, при които превозвачи, установени извън държава-членка, могат да извършват вътрешни автомобилни пътнически транспортни услуги в границите на държава-членка; като има предвид, че въпросната разпоредба предполага премахването на всички ограничения спрямо превозвачи, извършващи споменатите услуги, които се основават на националност или на факта, че са установени в държава- членка, различна от тази, в която се извършва услугата; като има предвид, че превозвачите, извършващи спомена- тите услуги, би следвало да се подчиняват на сходни сис- теми, така че да се намали неравнопоставеността в усло- вията на конкуренция, дължаща се на националност или на държавата на установяване на превозвачите и по този начин да се спомогне за постепенното сближаване на законодател- ствата; (1) ОВ С 60, 29. 2. 1996 г. , стр. 10, и ОВ С 124, 21. 4. 1997 г. , стр. 73. (2) ОВ C 30, 30. 1. 1997 г. , стр. 40. (3) Становище на Европейския парламент от 28 ноември 1996 г. (ОВ C 380, 16. 12. 1996, стр. 35), Обща позиция на Съвета от 14 април 1997 г. (ОВ C 164, 30. 5. 1997, стр. 17) и Решение на Европейския парламент от 16 юли 1997 г. (ОВ C 286, 22. 9. 1997 г. , стр. 84). (4) ОВ L 251, 29. 8. 1992 г. , стр. 1. (5) Съдебно решение от 1 юни 1994 г. , Дело С-388/92, Европейски пар- (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) като има предвид, че определенията на различните тран- спортни услуги, извършвани с автомобилен или автобусен транспорт, би следвало да са същите като тези, приети в контекста на международния транспорт; като има предвид, че на превозвачите, установени извън държава-членка, би следвало да бъде разрешено да извър- шват определени видове автобусни услуги, като се отчитат специфичните особености на всеки вид услуга; като има предвид, че би следвало да се установят разпоред- бите, приложими за каботажни транспортни операции; като има предвид, че разпоредбите на Директива 96/71/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 16 декември 1996 г. , относно командироването на работници в рамките на предоставянето на услуги (6) се прилагат в случаите, когато с оглед на разпоредбата за специалните редовни услуги, превозвачите командироват работници, които имат трудови взаимоотношения с въпросните превозвачи, от държавите-членки, където те работят по принцип; като има предвид, че когато се касае за редовни пътни услуги, които са част от международния транспорт, което изключва градския и извънградския транспорт, би следвало да са обект на каботаж, при който трябва да се спазват определени условия, по-специално законодателството на държавата-членка домакин; като има предвид, че би следвало да бъдат приети разпо- редбите с цел предприемане на действия в случаи на сериозни нарушения в засегнатите транспортни пазари; като има предвид, че би следвало да се основе консултати- вен комитет със задачата да съдейства на Комисията при съставяне на документите, свързани с каботажни тран- спортни операции под формата на нередовни услуги и да съветва Комисията за предпазните мерки; като има предвид, че е желателно държавите-членки да си съдействат с оглед действителното прилагане на настоящия регламент, по-специално по отношение на санкциите, при- ложими в случаи на нарушения; (13) като има предвид, че държавите-членки са отговорни за взе- мането на мерки за прилагане на настоящия регламент; (14) като има предвид, че наблюдението и контролът на ефек- тивността на прилагане на настоящия регламент би след- вало да бъдат извършвани посредством доклад, който се предава от Комисията; ламент срещу Съвета (СЕО 1994 г. , стр. I-2081). (6) ОВ L 18, 21. 1. 1997 г. , стр. 1. 07/т. 4 BG Официален вестник на Европейския съюз 185 (15) като има предвид, че гореспоменатото решение на Съда на Европейските общности, което обяви за нищожен Регла- мент (ЕИО) № 2454/92, поддържа действието на регла- мента, докато Съветът приеме ново законодателство в съот- ветната област; като има предвид, че настоящият регламент няма да бъде прилаган преди осемнадесетия месец след вли- зането му в сила; като има предвид, че в такъв случай трябва да се счита, че обявеният за нищожен регламент ще продъл- жава да е в сила, докато настоящият регламент не бъде напълно изпълнен, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 На всеки превозвач, който извършва автомобилни пътнически транспортни услуги за сметка на отсрещната страна или срещу възнаграждение и който притежава лиценза на Общността, предвиден в член 3а от Регламент (ЕИО) 684/92 на Съвета от 16 март 1992 г. относно общите правила за международен превоз на пътници с автобус (1), се разрешава съгласно условията, предвидени в настоящия регламент, и без дискриминация на базата на националност или място на установяване, временно да извършва международни автомобилни пътнически услуги за сметка на отсрещната страна или срещу възнаграждение в друга държава-членка, по-долу наричана „държава-членка домакин“, без от него да се изисква да има седалище или друго установяване във въпросната държава. Специалните редовни услуги включват: а) превоз на работници между дома и работното им място; б) превоз до и от учебното заведение на ученици и студенти; в) превоз на военнослужещи и техните семейства от домовете до района на казармите. Фактът, че специалната услуга може да се променя според нуж- дите на използващите я, не променя статута ѝ(cid:65) на редовна услуга. 3. „нередовни услуги“ означава услуги, които не попадат в опре- делението за редовни услуги и чиято основна характеристика е, че извършват превози на групи, събрани по инициатива на клиент или на самия превозвач. Подобни услуги не губят ста- тута си на нередовни, ако причината за това е единствено, че се извършват на определени интервали; 4. „превозни средства“ означава моторни превозни средства, които, поради вида конструкция и оборудване, са подходящи за превозване на повече от девет души — включително шофьора — и са предназначени за тази цел. Член 3 Каботажни транспортни операции са разрешени за следните видове услуги: Такива транспортни услуги по-долу са наричани „каботажни транспортни операции“. 1. специални редовни услуги, при условие че са обезпечени с договор сключен между организатора и превозвача; Член 2 За целите на настоящия регламент: 1. „редовни услуги“ означава услуги за предоставяне на превоз на пътници през определени интервали от време по определени маршрути, като пътниците се качват и слизат на предварително определени места за спиране. Редовните услуги са достъпни за всички, като, когато е необходимо, подлежат на задължителна резервация. Редовността на услугата не се влияе от изменения в оператив- ните условия. 2. „специални редовни услуги“ означава извършване на редовни услуги на конкретни групи пътници приоритетно пред други пътници, през определени интервали от време, по определени маршрути, като пътниците се качват и слизат на предварително определени места за спиране. (1) ОВ L 74, 20. 3. 1992 г. , стр. 1. Регламент, изменен с Регламент (ЕО) № 11/98 (ОВ L 4, 8. 1. 1998 г. , стр. 1). 2. нередовни услуги; 3. редовни услуги, при условие че се извършват от превозвачи, установени извън държава-членка домакин по време на редовна международна услуга в съответствие с Регламент (ЕИО) № 684/92. Каботажни транспортни операции не могат да се извършват извън рамките на тези международни услуги. Градските и извънградските услуги са извън обхвата на тази точка. „Градски и извънградски услуги“ означава транспортни услуги, които задоволяват нуждите на градския център или градските квартали, както и нуждата от транспорт между тях и обграждащите ги крайградски зони. Член 4 1. Извършването на каботажните транспортни операции, посо- чени в член 3, освен ако в законодателството на Общността не е предвидено друго, се подчинява на законовите, подзаконовите и административните разпоредби, които са в сила в държавите- членки по отношение на следните области: 186 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 4 а) тарифи и условия, уреждащи транспортния договор; Член 5 б) маса и размери на пътните превозни средства. Масата и разме- рите могат, когато е уместно, да надхвърлят тези, зададени в държавата-членка по регистрация на превозвача, но при никакви обстоятелства не могат да надхвърлят техническите стандарти, зададени в свидетелството за съответствие; в) изисквания, свързани с превоза на определени категории път- ници, а именно ученици, деца и хора с намалена подвижност; г) периоди на шофиране и почивка; Лицензът на Общността или заверено копие от него се държи в самото превозно средство и при поискване се показва на упълномощен инспектиращ служител. Член 6 1. Извършването на каботажни транспортни операции под фор- мата на нередовни услуги се обезпечава от контролен документ — пътен лист — който трябва да се държи в самото превозно сред- ство и при поискване да се показва на упълномощен инспектиращ служител. д) данък добавена стойност (ДДС) върху транспортните услуги. В тази област член 21, параграф 1, буква а) от Директива 77/388 ЕИО на Съвета от 17 май 1977 г. за хармонизиране на зако- нодателството на държавите-членки относно данъците върху оборота — обща система за данъка върху добавената стойност: единна данъчна основа (1), се прилага за превозите, посочени в член 1 от настоящия регламент. 2. Пътният лист, чийто образец се приема от Комисията в съот- ветствие с процедурата по член 8, съдържа следната информация: а) местата на отпътуване и местоназначение на услугата; б) датата на отпътуване и датата, на която услугата приключва. 2. Освен ако в законодателството на Общността не е предвидено друго, каботажните транспортни операции, които са част от транс- портните услуги, предвидени в член 3, параграф 3, се подчиняват на съществуващите законови, подзаконови и административни раз- поредби, които са в сила в държавата-членка домакин, касаещи разрешителни, тръжни процедури, обслужвани пътища и редовността, продължителността и честотата на превозите, както и самите маршрути. 3. Техническите стандарти за конструкция и оборудване, на които превозните средства, използвани за извършване на каботажни транспортни операции, трябва да отговарят, са стандартите, опре- делени за превозни средства, които се използват за извършване на международен транспорт. 4. Националните разпоредби, посочени в параграфи 1 и 2, се при- лагат от държавите-членки спрямо превозвачи, установени извън държава-членка при същите условия като тези, прилагани спрямо техните собствени граждани, за да може ефективно да се избегне всякакъв вид пряка или непряка дискриминация на основата на националност или място на установяване на превозвача. 5. Ако, изхождайки от опита, се вземе решение, че списъкът на области, обезпечени от разпоредбите на държавата-членка домакин, посочени в параграф 1, трябва да се измени, Съветът извършва това с квалифицирано мнозинство по предложение на Комисията. (1) ОВ L 145, 13. 6. 1977 г. , стр. 1. Директива, последно изменена с Директива 96/95/ЕИО (ОВ L 338, 28. 12. 1996 г. , стр. 89). 3. Пътният лист се доставя в заверени от компетентния орган или агенция кочани в държавата-членка на установяване. Образецът за кочана с пътни листове се приема от Комисията в съответствие с процедурата по член 8. 4. В случай на специални редовни услуги договорът, сключен между превозвача и организатора на транспорта, или заверено копие на договора се използват като контролни документи. Освен това, пътният лист се попълва във вид на месечен отчет. 5. Използваните пътни листове се предават на компетентния орган или агенция в държавата-членка по установяване в съответствие с процедурите, определени от този орган или агенция. Член 7 1. В края на всяко тримесечие и в рамките на три месеца, които могат да бъдат намалени от Комисията на един месец в случая, предвиден в член 9, компетентният орган или агенция във всяка държава-членка относно каботажните транспортни операции под формата на специални редовни и нередовни услуги, извършени през въпросното триме- сечие от местни превозвачи. предава на Комисията данните Предадената информация е под формата на таблица, съответстваща на образеца, приет от Комисията в съответствие с процедурите по член 8. 2. Веднъж годишно компетентните органи в държавата-членка домакин изпращат на Комисията статистика за броя разрешителни за каботажни транспортни операции под формата на редовни услуги, посочен в член 3, параграф 3. 07/т. 4 BG Официален вестник на Европейския съюз 187 3. Комисията възможно най-скоро изпраща на държавите-членки обобщени отчети, съставени на базата на информацията, предадена по параграф 1. Комисията незабавно уведомява държавата-членка и Съвета за всяко решение, взето съгласно този параграф. Член 8 В случай на позоваване на процедурите, предвидени в настоящия член, Комисията се подпомага от консултативния комитет, посочен в член 10. Представителят на Комисията предава на комитета проект на мерките, които трябва да бъдат взети. Комитетът трябва да излезе със становище по проекта в рамките на срок, който председателят може да определи според спешността на въпроса, ако е необходимо, и чрез гласуване. се Становището заседанието; в допълнително, всяка държава-членка има право да изиска позицията ѝ(cid:65) да бъде записана в протокола. протокола записва на се Комисията становището, представено от комитета. Комисията уведомява комитета за начина, по който се съобразява със становището му. съобразява максимално със 4. Ако Комисията реши да предприеме предпазни мерки относно една или повече държави-членки, от компетентните органи на засегнатите държави-членки се изисква да предприемат равнос- тойни по значение мерки спрямо местните превозвачи и да уведо- мят Комисията за това. Тези мерки започват да се прилагат не по-късно от същата дата, от която започват да се прилагат предпазните мерки, постановени от Комисията. 5. Всяка държава-членка може да сезира Съвета относно реше- нието на Комисията, както е посочено в параграф 3, в срок от три- десет дни след уведомяването. Съветът, с квалифицирано мнозинство, в 30-дневен срок от сезирането, или в случай на сезиране от няколко държави-членки, в рамките на 30-дневен срок от първото сезиране може да вземе ново решение. Условията за валидност, предвидени в параграф 3, втора алинея, се прилагат за решението на Съвета. Член 9 Компетентните органи на засегнатите държави-членки са задъл- жени да вземат равностойни по значение мерки спрямо местни превозвачи и да уведомят Комисията за това. 1. В случай на сериозно затруднение на пазара на транспортни услуги в даден географски район вследствие или поради утежняване от страна на каботажа, всяка държава-членка може да отнесе въпроса до Комисията с оглед приемане на предпазни мерки и да предостави на Комисията необходимата информация и да я уведоми за мерките, които смята да вземе спрямо местните превозвачите. 2. За целите на параграф 1: — „сериозно затруднение на вътрешния пазар на транспортни услуги в даден географски район“ означава появата на специ- фични за този пазар проблеми, при които има сериозен или потенциално траен излишък на предлагане спрямо търсенето, което представлява заплаха за финансовата стабилност и оцеляването на значителен брой пътно-транспортни предприя- тия, Ако Съветът не вземе решение в рамките на срока, предвиден в алинея втора, решението на Комисията остава окончателно. 6. В случаите, когато Комисията смята, че действието на мерките, предвидени в параграф 3, трябва да бъде удължено, тя отправя предложение до Съвета, който взима решение с квалифицирано мнозинство. Член 10 1. Комисията се подпомага от консултативен комитет, съставен от представители на държавите-членки и председателстван от пред- ставител на Комисията. — „географски район“ означава район, представляващ част от/или цялата територия на държавата-членка, или включващ част или цялата територия на други държави-членки. Комитетът, в съответствие с процедурите, предвидени в член 8, съдейства на Комисията в съставянето на образец за пътните лис- тове, кочана за пътни листове и таблицата, посочени в членове 6 и 7. 3. Комисията оценява ситуацията и след консултация с консулта- тивния комитет, посочен в член 10, взима решение в рамките на един месец от получаване на искането от въпросната държава- членка, дали са необходими предпазни мерки, и ако такива са необходими, ги приема. Мерките, постановени в съответствие с настоящия член, остават в сила за период, който не надхвърля шест месеца, като действието им може да бъде подновено еднократно за същия период. 2. Освен това, задачите на комитета включват консултиране на Комисията относно: — всяка молба от страна на държава-членка по член 9, параг- раф 1, — мерки, взети относно сериозното затруднение на пазара, посо- чено в член 9 и, по-специално, практическото им прилагане. 3. Комитетът изработва свой процедурен правилник. 188 BG Официален вестник на Европейския съюз 07/т. 4 Член 11 1. Държавите-членки си съдействат за прилагането на настоящия регламент. 2. Без да се засяга възможността за наказателно преследване, държавите-членки домакини могат да налагат санкции на превоз- вачи, установени извън държавата-членка, извършили нарушения на настоящия регламент или на общностни или национални раз- поредби в областта на транспорта на нейна територия във връзка с каботажна транспортна операция. Глобите се налагат на недискриминационен принцип и в съответ- ствие с параграф 3. 3. Санкциите, предвидени в параграф 2, могат, inter alia, да са под формата на предупреждения или, в случай на сериозни или многократни леки нарушения, временна забрана за извършване на каботажни транспортни операции в рамките на територията на държавата-членка домакин, където е извършено нарушението. В случай, че е представен фалшифициран лиценз на Общността, фалшифицирано разрешително или фалшифицирано заверено копие на разрешително, фалшифицираният документ се изземва незабавно и, когато е необходимо, се препраща на компетентния орган в държавата-членка на установяване на превозвача. 4. Компетентните органи на държавата-членка домакин уведомя- ват компетентните органи в държавата-членка на установяване за отбелязаните нарушения и за всички наложени на превозвача санкции и могат, в случаи на сериозно нарушение или на многократни леки нарушения, същевременно да изпратят и искане за налагане на наказание. В случаи на сериозно нарушение или на многократни леки нару- шения, компетентните органи на държавата-членка на установя- ване взимат решение дали на въпросния превозвач да бъде наложена съответната санкция; тези органи взимат предвид всяка вече наложена на съответния превозвач санкция в държавата- членка домакин и установяват дали вече наложените на превоз- вача санкции като цяло са пропорционални на извършените нару- шения или нарушения, довели до съответните наказания. Санкцията, наложена от компетентните органи на държавата- членка на установяване, след консултация с компетентните органи на държавата-членка домакин, може да стигне и до трайно отне- мане на разрешително за упражняване на професията на автомо- билен превозвач на пътници. Компетентните органи на държавата-членка на установяване могат също така, съгласно вътрешното законодателство, да предадат съответния превозвач пред компетентен държавен съд. Те уведомяват компетентните органи на държавата-членка домакин за решенията, взети по настоящия параграф. Член 12 Държавите-членки гарантират, че превозвачите могат да обжалват пред съда всяка административна санкция, която им е наложена. Член 13 1. Комисията докладва на Европейския парламент и на Съвета преди 30 юни 1998 г. относно резултатите от прилагането на Рег- ламент (ЕИО) № 2454/92 и функционирането на редовните услуги в държавите-членки. 2. Комисията докладва на Европейския парламент и на Съвета най-късно до 31 декември 1999 г. относно прилагането на нас- тоящия регламент и, по-специално, на влиянието, което каботажните транспортни операции оказват върху пазара на вът- решни транспортни услуги. Член 14 Държавите-членки въвеждат в сила своевременно законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими за изпълнението на настоящия регламент. Те информират Комисията за това. Член 15 Настоящият регламент влиза в сила на първия ден след датата на неговото публикуване в Официален вестник на Европейските общности. Регламентът се прилага от 11 юни 1999 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Брюксел на 11 декември 1997 година. За Съвета Председател M. DELVAUX-STEHRES


title: Decizia Consiliului din 11 decembrie 1997 de stabilire a procedurii de adoptare a poziției comunitare în cadrul Comitetului mixt al uniunii vamale înființat prin Decizia nr. 1/95 a Consiliului de asociere CE-Turcia privind punerea în aplicare a fazei finale a uniunii vamale

eurovoc_concepts:
Association Council (EU)
Türkiye
customs union

formats: html pdf print xhtml

text: 184 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 02/vol. 10 31997D0833 16. 12. 1997 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 345/52 DECIZIA CONSILIULUI din 11 decembrie 1997 de stabilire a procedurii de adoptare a poziției comunitare în cadrul Comitetului mixt al uniunii vamale înființat prin Decizia nr. 1/95 a Consiliului de asociere CE-Turcia privind punerea în aplicare a fazei finale a uniunii vamale (97/833/CE) CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 113, Articolul 1 având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Parlamentului European (2), Poziția Comunității în cadrul Comitetului mixt al uniunii vamale este adoptată de Consiliu, care hotărăș(cid:13)te cu majoritatea calificată, la propunerea Comisiei, sub rezerva articolului 2. întrucât, prin Decizia nr. 1/95 (3), Consiliul de asociere CE-Turcia a înființat Comitetul mixt al uniunii vamale; întrucât acest comitet poate formula recomandări destinate Consiliului de asociere ș(cid:13)i dispune, în cazurile prevăzute de Decizia nr. 1/95, de puterea de decizie; întrucât, ținând seama de măsurile pe care comitetul mixt trebuie să le adopte, este necesar să se stabilească normele de adoptare a pozițiilor comune în temeiul cărora Comunitatea, reprezentată de către Comisie în cadrul comitetului mixt, îș(cid:13)i va asuma obligații față de Turcia; întrucât comitetul mixt trebuie să intervină pentru a asigura buna funcționare a uniunii vamale ș(cid:13)i pentru a garanta libertatea schim- burilor comerciale dintre părți; întrucât, prin urmare, pozițiile comune care trebuie adoptate de către Comunitate, intră sub inci- dența articolului 113 din tratat ș(cid:13)i procedura prevăzută la respec- tivul articol se aplică, în principiu; întrucât, cu toate acestea, ar trebui să se prevadă ca poziția comună să fie adoptată de Comisie, în cazul în care respectiva poziție se referă la aplicarea unor dispoziții comunitare, prin intermediul unor adaptări tehnice, după caz, sau la evaluarea unui comportament anticoncurențial, Articolul 2 Poziția Comunității în cadrul Comitetului mixt al uniunii vamale este adoptată de Comisie în cazul în care respectiva poziție se referă la adoptarea de către Turcia a unor acte cu putere de lege de transpunere a unor acte comunitare, prin intermediul unor adaptări tehnice, după caz, sau la evaluarea unui comportament anticoncurențial. Raportul anual al Comisiei privind punerea în aplicare a uniunii vamale informează, de asemenea, Parlamentul European, cu privire la deciziile adoptate de comitetul mixt. Articolul 3 Prezenta decizie se publică în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Adoptată la Bruxelles, 11 decembrie 1997. Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele M. DELVAUX-STEHRES JO C 84, 21. 3. 1996, p. 14. (1) (2) Aviz emis la 18 noiembrie 1997 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial). (3) JO C 35, 13. 2. 1996, p. 1


title: WRITTEN QUESTION No. 3902/97 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. State of progress of the sub-programme on 'General and Technical Education' in the programme on 'Education and Initial Vocational Training' in Greece

eurovoc_concepts:
Greece
educational reform
information technology
library
secondary education
vocational education

formats: html print


title: Proposta de regulamento (CE) do Conselho que altera o Regulamento (CEE) nº 3482/92 que cria um direito anti- dumping definitivo sobre as importações de certos grandes condensadores electrolíticos originários do Japão

eurovoc_concepts:
Japan
anti-dumping duty
electrical equipment
import
industrial product

text: COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 11. 12. 1997 COM(97) 697 final Proposta de REGULAMENTO (CE) VO CONSELHO que altera o Regulamento (CEE) n° 3482/92 que cria um direito anti-dumping definitivo sobre as importações de certos grandes condensadores electrolíticos originários do Japão (apresentada pela Comissão) EXPOSIÇÃO PE MOTIVOS 1. Em anexo figura uma proposta de Regulamento do Conselho que altera o Regulamento (CEE) N° 3482/92 que cria um direito anti-dumping sobre as importações de certos grandes condensadores electrolíticos de alumínio originários do Japão. 2. O Regulamento em questão diz respeito a um inquérito de reexame realizado em conformidade com o n° 3 do artigo 11° do regulamento de base, que permitiu concluir que um dos produtores japoneses ( Rubycon Corporation ) havia reduzido a sua margem de dumping de 30,1 para 4,2%. 3. O Regulamento proposto prevê a redução da taxa do direito aplicável a esta empresa para 4,2%. REGULAMENTO (CE) n° DO CONSELHO de que altera o Regulamento (CEE) n° 3482/92 que cria um direito anti-dumping definitivo sobre as importações de certos grandes condensadores electrolíticos originários do Japão O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, Tendo em conta o Regulamento (CE) n° 384/96 do Conselho, 22 de Dezembro de 1995, relativo à defesa contra as importações objecto de dumping de países não membros da Comunidade Europeia (') e, nomeadamente, o n° 3 do seu artigo 1 Io, Tendo em conta a proposta apresentada pela Comissão após consulta do Comité Consultivo, CONSIDERANDO O SEGUINTE: 1 JO L 56, de 6. 3 1996, p. 1. Regulamento alterado pelo Regulamento (CE) n° 2331 /96 (JO L 317, de 6. 12. 1996, p. 1). 1ÍV A. PROCESSO 1. Medidas em vigor (1) Em Dezembro de 1992, o Conselho, pelo Regulamento (CEE) n° 3482/92 (2),instituiu um direito anti-dumping definitivo sobre as importações de certos grandes condensadores electrolíticos de alumínio (a seguir designados "GCEA") originários do Japão. No caso da Rubycon Corporation (a seguir designada "Rubycon"), a taxa do direito anti-dumping definitivo aplicável ao produto não desalfandegado, expressa em percentagem do preço líquido franco-fronteira comunitária, foi fixada em 30,1%. O inquérito que conduziu à instituição destas medidas será designado "inquérito inicial". 2. Pedido de reexame (2) Em Setembro de 1996, a Rubycon apresentou um pedido de reexame em conformidade com o n° 3 do artigo 1 Io do Regulamento (CE) n° 384/96 (a seguir designado "regulamento de base"), tendo alegado ser desnecessário manter em vigor o direito anti-dumping para compensar o dumping detectado no decurso do inquérito inicial. 2 JOL353,de3. 12. 1992, p. 1. 3. Inquérito de Reexame (3) A Comissão decidiu que a Rubycon havia apresentado elementos de prova prima facie suficientes para justificar a realização de um reexame intercalar. Em 17 de Dezembro de 1996 anunciou, por conseguinte, através de um aviso publicado no Jornal Oficial das Comunidades Europeias, (3) o início de um processo de reexamereexame em conformidade com o n° 3 do artigo 11 ° do Regulamento de base, tendo procedido à abertura de um inquérito. Uma vez que nenhuma outra parte interessada apresentou elementos de prova suficientes para justificar um inquérito de reexame, o inquérito limitou-se à Rubycon, tendo sido investigados unicamente os aspectos relacionados com o dumping. (4) A Comissão avisou oficialmente a Rubycon, os representantes dos países exportadores, dois importadores não ligados e o autor da denúncia no inquérito inicial (a seguir designado "FARAD") do início do reexame. Foi facultada às Partes interessadas a oportunidade de apresentarem as suas observações por escrito e de solicitarem uma audição. Foi também concedida às Partes que o solicitaram a possibilidade de serem ouvidas pela Comissão. (5) O inquérito abrangeu o período decorrente entre 1 de Outubro de 1995 e 30 de Setembro de 1996 (a seguir designado "período de inquérito"). Para efeitos do presente inquérito foi tida em conta a composição da Comunidade na altura do início do reexame. 3 JO C 381, de 17. 12. 1996, p. 7. (6) A Comissão enviou questionários a todas as Partes conhecidas como interessadas, tendo recebido respostas da Rubycon, do seu importador ligado na Comunidade (a seguir designado "Rubycon UK") e de dois importadores independentes na Comunidade. (7) A Comissão recolheu e verificou todas as informações consideradas necessárias à realização dos inquéritos nas instalações das seguintes empresas: (a) produtor/exportador no Japão - Rubycon Corporation, Tóquio e Ina. (b) importador ligado ao produtor/exportador - Rubycon UK, South Ruislip, Reino Unido. (c) importador não ligado ao produtor/exportador - Codico Gesellschaft m. b. H. & Co KG, Viena, Áustria (a seguir designada "Codico"). Durante as inspecções realizadas nas instalações da Codico, verilicou-se que a empresa havia fornecido informações erróneas, tendo-se nomeadamente abstido de fazer qualquer referência a um elevado número de operações de importação. Esta e outras lacunas puseram seriamente em dúvida a fiabilidade das informações fornecidas pela empresa e levaram a Comissão a decidir basear as suas conclusões sobre esta empresa nos factos disponíveis em conformidade com o artigo 18° do Regulamento de base. A Codico foi devidamente informada deste facto. Não se considerou necessário proceder a uma inspecção das instalações dos outros importadores devido ao volume relativamente modesto das suas operações de importação de GCEA produzidos pela Rubycon. (8) Devido ao volume e complexidade dos dados recolhidos e examinados, o inquérito excedeu o período normal de doze meses previsto no n° 5 do artigo 11 ° do regulamento de base. (9) As Partes foram informadas, por escrito, dos factos e considerações essenciais com base nos quais se tencionava alterar o Regulamento (CEE) n° 3482/92. Foram tomadas em consideração as observações apresentadas pelas Partes, e, sempre que adequado, as conclusões da Comissão foram alteradas para as ter em conta. 11. PRODUTO CONSIDERADO (10) Os produtos objecto do direito anti-dumping definitivo referido no n° I são os grandes condensadores eléctricos, electrolíticos de alumínio, com um produto CV (capacidade multiplicada pela tensão nominal) entre 18 000 e 310 000 \xc (micro-coulombs), de tensão igual ou superior a 160 V, com 19 mm ou mais de diâmetro e 20 mm ou mais de comprimento. O produto é classificado no código NC ex 8532 22 00. Para efeitos do presente inquérito de reexame, que diz exclusivamente respeito a um dos produtores/exportadores japoneses conhecidos e que se limita a aspectos relacionados com o dumping, não foi considerado oportuno alargar a definição de produto similar tal como aconteceu - em virtude dos desenvolvimentos técnicos registados pelo produto considerado - no inquérito relativo às importações de GCEA originários da República da Coreia e de Taiwan (4). 4 Regulamento (CE) n° 1384/94, JO L 152, de 18. 6. 1994, p. 1, que confirma o Regulamento (CE) n° 371 /94, JO L 48, de 19. 2. 1994, p. 10. C. DUMPING 1. Observações preliminares (11) No inquérito inicial, a margem de dumping foi calculada com base nos modelos mais vendidos, que representavam mais de 70% do total das operações de exportação para a Comunidade. No âmbito do presente inquérito, os cálculos tiveram por conseguinte de se basear igualmente nos modelos mais vendidos, que representam mais de 70% do volume das exportações. Nas suas observações sobre as respectivas cartas sobre divulgação dos resultados, a Rubycon e a FARAD alegaram que teria sido mais correcto utilizar uma série de operações diferentes. A Rubycon alegou, nomeadamente, que, em vez das quantidades, se devia ter tido em conta os 70% do volume das exportações, enquanto a FARAD propôs a utilização de uma série de operações completamente diferentes de modo a evitar o risco de o exportador aumentar apenas os seus preços de exportação para determinados modelos mais vendidos. O Conselho observou, no entanto, que a Comissão não havia recebido quaisquer informações relativas a uma "alteração das circunstâncias" na acepção do n° 9 do artigo 11° do regulamento de base, que justificasse a aplicação de um novo método de determinação dos preços de exportação. Decidiu-se por conseguinte, tal como no inquérito inicial, tomar como base os modelos que representam 70% do volume das exportações da Rubycon. 2. Valor normal (12) No que respeita à determinação do valor normal, foi estabelecido uma distinção entre dois tipos de modelos mais vendidos. No que respeita aos modelos vendidos durante o período de inquérito, no mercado interno japonês, em quantidades suficientes e no decurso de operações comerciais normais, os valores normais foram determinados com base nos preços de venda (com lucro) no mercado interno em conformidade com o n° 2 e n° 4 do artigo 2o do regulamento de base. (13) Quanto aos outros modelos, não vendidos no mercado interno no decurso de operações comerciais normais, ou cujo volume de vendas foi considerado insuficiente, os valores normais foram calculados em conformidade com o n° 3 do artigo 2o do regulamento de base, adicionando ao custo de produção os encargos internos de venda, as despesas administrativas e outros encargos gerais acrescidos de um lucro razoável, calculados com base na margem de lucro média ponderada das vendas de GCEA (com lucro) da Rubycon no mercado interno. O custo de produção comunicado pela Rubycon foi corrigido, uma vez que se verificou que a empresa não havia fornecido o preço de aquisição real de um determinado componente utilizado na produção de GCEA por produtores independentes. 3. Preços de exportação (14) No que respeita à determinação do preço de exportação, foi estabelecida uma distinção entre as vendas efectuadas às Partes ligadas e independentes na Comunidade. Em conformidade com o n° 8 do artigo 2o do regulamento de base, os preços de exportação das vendas a empresas independentes foram determinados com base nos preços efectivamente pagos pelos produtos vendidos para exportação na Comunidade. (15) No caso das vendas para exportação à Rubycon UK, o importador ligado, os preços de exportação foram calculados com base nos preços de revenda ao primeiro comprador independente, devidamente ajustados de modo a ter em conta os custos efectivamente incorridos entre a importação e a revenda. Procedeu-se igualmente a um ajustamento para uma margem de lucro de 5%, considerada como uma percentagem razoável, e que foi também utilizada no inquérito inicial em conformidade com o n° 9 do artigo 11° do regulamento de base. No que respeita à margem de lucro, verificou-se não ser possível utilizar os dados recebidos dos dois importadores que se deram a conhecer no decurso do presente inquérito uma vez que um deles não havia cooperado e o outro não revende o produto em questão. ( 16) Para determinar os preços de exportação à saída da fábrica, em conformidade com o n° 9 do artigo 2o do regulamento de base, e uma vez que não foram fornecidos, no decurso do inquérito, elementos de prova suficientes de que os direitos anti-dumping estivessem devidamente repercutidos nos preços de venda posteriores dos clientes da Rubycon UK na Comunidade, foram deduzidos, como custos, os direitos anti-dumping pagos na importação. (17) Obscrvou-se por último que parte dos produtos da Rubycon eram vendidos a clientes na Comunidade cujos produtos estavam sujeitos a um regime de aperfeiçoamento activo. Durante o cálculo do preço de exportação da Rubycon foram tomadas em conta estas exportações efectuadas no âmbito de um regime de aperfeiçoamento activo. A Rubycon contestou esta abordagem. Referiu-se, a este propósito, que o exportador não sabe necessariamente, para cada uma das operações, se os seus clientes introduzem posteriormente em livre prática os produtos sujeitos a aperfeiçoamento activo ou se os produtos acabados contendo GCEA da Rubycon são rcimporlados mais tarde na Comunidade. 10 Para além disso, as vendas de GCEA a empresas que utilizam o aperfeiçoamento activo podem facilmente contribuir para o prejuízo dos produtores comunitários uma vez que reduzem o número de mercados ao seu dispor. Isto não é incompatível com o artigo 552° do Regulamento (CEE) n° 2454/93 (5) que incluiu as disposições relativas às operações de aperfeiçoamento activo em conformidade com o código aduaneiro comunitário. Verilicou-se nomeadamente que as "condições económicas" a satisfazer para efeitos da concessão de uma autorização de aperfeiçoamento activo podem, num número significativo de casos, ser satisfeitas sem verificar (de forma aprofundada) se as mercadorias comparáveis são efectivamente produzidas na Comunidade. De referir igualmente que, não obstante um pedido que lhe havia sido endereçado pela Comissão, a Rubycon não forneceu informações suficientes que demonstrassem por que motivo esta empresa ou os seus clientes não haviam recebido a respectiva autorização. Não se pode, por conseguinte, excluir a hipótese de que no presente caso, os produtores comunitários tenham sido privados de oportunidades de vendas que de outra forma estariam ao seu alcance. Por último, observou-se que a inclusão das operações de exportação relativas ao aperfeiçoamento activo está em conformidade com o regulamento de base que prevê, no n° 2 do seu artigo Io, que um produto é objecto de dumping "se o seu preço de exportação para a Comunidade" (e não a sua introdução em livre prática na Comunidade) for inferior ao seu valor normal. O Conselho concluiu, por conseguinte, que se justifica, para efeitos do presente inquérito, a inclusão das operações de exportação relativas ao aperfeiçoamento activo. 5 JO L 253, de 11. 10. 1993, p. 1, com a última redacção que lhe foi dada pelo Regulamento (EC) n° 1427/97, JO L 196, de 24. 7. 1997, p. 31. 11 4. Comparação foram deduzidos os direitos anti-dumping pagos na importação, (18) Os valores normais foram comparados com os preços de exportação à saída da fábrica. Quanto às diferenças inerentes às condições de venda, foram concedidos ajustamentos no que respeita às condições de entrega e pagamento, na acepção do n° 10 do artigo 2o do regulamento de base. (19) Os pedidos de ajustamento dos salários dos vendedores e das despesas de publicidade não puderam ser satisfeitos uma vez que não Ise demonstrou que lais aspectos afectassem a comparabilidade do valor normal e do preço de exportação. 5. Margem de dumping (20) A comparação da média ponderada dos valores normais e da média ponderada dos preços de exportação demonstrou a existência de dumping. A média ponderada da margem de dumping, expressa em percentagem do preço franco-fronteira comunitária é a seguinte: Rubycon 4. 2% 12 D. NOVO NÍVEL DO DIREITO (21) A margem de dumping estabelecida no presente reexame é inferior à margem de dumping do inquérito inicial, na qual se baseava a taxa do direito. Uma vez que não foram recebidas quaisquer indicações claras que demonstrassem a ocorrência de dumping a um nível mais elevado após a conclusão do reexame, o Conselho concluiu que o Regulamento (CEE) n° 3482/92 devia ser alterado no que respeita à Rubycon Corporation, Ina Nagano. A nova taxa do direito eleva-se a 4. 2 %. (22) Em conformidade com o n° 2 do artigo 11 ° do Regulamento de base o presente reexame não afecta a data de expiração do Regulamento (CEE) n° 3482/92. ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO: 13 Artigo Io O n° 2 do artigo Io do Regulamento (CEE) n° 3482/92 é alterado do seguinte modo: Na coluna relativa à taxa do direito, o montante "30,1 %" relativo à Rubycon Corporation, Ina Nagano, é substituído por "4,2 %". Artigo 2o O presente regulamento entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. O presente regulamento é obrigatório em todos os seus elementos e directamente aplicável em todos os Estados-mcmbros. Feito em Bruxelas Pelo Conselho O Presidente 14 ISSN 0257-9553 COM(97) 697 final DOCUMENTOS PT 02 06 10 11 N. ° de catálogo : CB-CO-97-717-PT-C ISBN 92-78-29175-7 Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias L-2985 Luxemburgo l^


title: Tempus PHARE : Οδηγός υποβολής αιτήσεων: Ακαδημαϊκά έτη 1998/99 και 1999/2000.

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
cultural cooperation
cultural policy
higher education
teaching curriculum
university


title: WRITTEN QUESTION No. 3900/97 by Nel van DIJK to the Commission. International legal assistance when asylum- seekers are transferred from one country to another

eurovoc_concepts:
exchange of information
free movement of persons
international court
legal aid
refugee
right of asylum
right to justice
rights of aliens

formats: html pdf print

text: C 196/32 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 22. 6. 98 (98/C 196/45) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3896/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Joaqu(cid:14)·n Siso· Cruellas (PPE) (11. joulukuuta 1997) Aihe: Arvonlisa¤veron laskeminen tyo¤voimakeskeisilla¤ aloilla Komission ja¤sen Montin ehdotus ottaa ka¤ytto¤o¤n koeluonteisesti alennettu alv muutamilla eritta¤in tyo¤voimakes- keisilla¤ aloilla on saanut runsaasti tukea aloilta, jota ta¤ma¤ mahdollisesti koskee. Ne perustelevat tukeaan positiivisella vaikutuksella, joka ta¤lla¤ voisi olla tyo¤llisyyteen. Euroopan ka¤sityo¤la¤isten ja pk-yritysten liitto (UEAPME), Euroopan yhteiso¤jen hotelli- ja ravintola-alan yhdistysten liitto (HOTREC) ja Euroopan teollisuus- ja rakennusalan liitto (FIEC) ovat tuoneet julki optimisminsa sen mahdollisuuden edessa¤, etta¤ alennettua alv:ta¤ sovellettaisiin yleisesti niiden palveluihin, koska na¤iden liittojen mielesta¤ ta¤ma¤ vahvistaisi niiden kapasiteettia luoda tyo¤paikkoja ja vastustaa kolmansista maista tulevaa kilpailua rajoittaen samalla unionin maiden va¤lista¤ verotuksellista kilpailua. Saamieni tietojen mukaan komissio tutkii parhaillaan alv:n va¤henta¤mista¤ joidenkin palvelujen kohdalla ja on mahdollista, etta¤ se hyva¤ksyy direktiiviehdotuksen. Voisiko komissio kertoa, mitka¤ alat ensinna¤ hyo¤tyisiva¤t ehdotuksesta ja aikooko se ottaa ka¤ytto¤o¤n kaikkia palveluja koskevan alennetun arvonlisa¤veron? Komission ja¤senen Mario Montin komission puolesta antama vastaus (13. helmikuuta 1998) Komission kanta parlamentin ja¤senen kirjallisessa kysymyksessa¤ esitettyihin seikkoihin selviteta¤a¤n yksityiskoh- taisesti neuvostolle osoitetussa tiedonannossa (cid:148)Tyo¤paikkojen luominen. Alennetun alv-kannan vaikutusta tyo¤valtaisiin palveluihin koskeva kokeilu(cid:148) (1). Tiedonannossaan komissio toteaa, etta¤ ne tyo¤valtaiset palvelut, joihin voitaisiin mahdollisesti soveltaa alennettua alv-kantaa, ovat aidosti tyo¤valtaisia, tarjoavat palvelujaan suoraan kuluttajille, niissa¤ ka¤yteta¤a¤n pa¤a¤asiassa va¤ha¤n koulutettua tyo¤voimaa ja ne ovat pa¤a¤osin paikallisia (jotta va¤lteta¤a¤n rajat ylitta¤va¤n kaupan va¤a¤ristyminen). Lisa¤ksi kyseisten palvelujen hintojen laskemisen olisi lisa¤tta¤va¤ voimakkaimmin kysynta¤a¤ ja tyo¤llisyytta¤. Komissio ehdottaa, etta¤ seuraavat palvelualat voisivat tarjota parhaimmat mahdollisuudet tyo¤paikkojen luomiselle ja etta¤ ja¤senvaltiot voisivat valita niista¤ mieluisensa, jos neuvosto hyva¤ksyy komission ehdotuksen: › irtaimen aineellisen omaisuuden korjauspalvelut (ta¤ma¤ sisa¤lta¤isi polkupyo¤rien korjauksen, mutta ei muiden kulkuneuvojen korjausta) › asuntojen perus- ja muut korjauspalvelut (uudisrakennuksia lukuun ottamatta) › huvipuistot, siivous- ja pesulapalvelut, kodinhoitopalvelut, kuten kotiapu seka¤ lasten, vammaisten, vanhusten ja sairaiden hoito. Komissio ei ta¤lla¤ hetkella¤ harkitse alennetun alv-kannan soveltamista yleisesti kaikkiin tyo¤valtaisiin palvelu- aloihin. (1) Asiak. SEC(97) 2089 lopullinen. (98/C 196/46) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3900/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Nel van Dijk (V) (11. joulukuuta 1997) Aihe: Kansainva¤linen oikeusapu turvapaikanhakijoiden luovutuksessa Alankomaiden asianajajakunta ja Alankomaissa toimiva kansainva¤lisen ulkomaalais-, pakolais- ja rikosoikeuden pysyva¤ asiantuntijakomitea puoltavat sellaista ja¤rjestelya¤, etta¤ kun turvapaikanhakija luovutetaan Dublinin


title: Kyoto-protokollen til de Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer - Erklæring

eurovoc_concepts:
Kyoto Protocol
air quality
climate change
environmental policy
environmental protection
greenhouse gas


title: 1997 m. gruodžio 11 d. Tarybos direktyva 97/70/EB nustatanti suderintus saugumo reikalavimus 24 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams

eurovoc_concepts:
fishing vessel
harmonisation of standards
maritime safety
quality control of industrial products
quality label
technical standard

text: 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31997L0070 1998 2 9 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS TARYBOS DIREKTYVA 97/70/EB 1997 m. gruodžio 11 d. nustatanti suderintus saugumo reikalavimus 24 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams 3 L 34/1 EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA, (5) atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 84 straipsnio 2 dalį, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą (1), atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuo- monę (2), (6) laikydamasi Sutarties 189c straipsnyje (3) nurodytos tvarkos, (1) (2) (3) kadangi Bendrijos veikla jūrų transporto sektoriuje turėtų būti siekiama pagerinti jūrų saugumą; kadangi 1993 m. balandžio 2 d. buvo priimtas 1977 m. Toremolinos tarptautinės konvencijos dėl žvejybos laivų saugumo Toremolinos protokolas (toliau – Toremolinos protokolas); kadangi šį protokolą Bendrijos lygiu pradėjus taikyti su valstybės narės vėliava plaukiojantiems žvejybos laivams arba žvejybos laivams, veiklą vykdantiems tarptauti- niuose vandenyse ar valstybės narės teritoriniuose van- denyse arba savo laimikį iškraunantiems valstybėje narėje, būtų padidintas tų žvejybos laivų saugumas, nes įvairiuose nacionalinės teisės aktuose kol kas nenumaty- tas protokole nustatytas saugumo lygis; kadangi, deri- nant saugumo reikalavimus, toks bendras saugumo lygis užtikrintų, kad tame pačiame rajone veiklą vykdantys žvejybos laivai konku- ruotų vienodu lygiu ir nepažeidinėdami saugumo stan- dartų; skirtingus nacionalinius (4) kadangi veikla Bendrijos lygiu, pirmiausia atsižvelgiant į vidaus rinkos mastą – tai pats veiksmingiausias būdas žvejybos laivų bendram saugumo lygiui Bendrijoje nus- tatyti; (1) OL C 292, 1996 10 4, p. 29. (2) OL C 66, 1997 3 3, p. 31. (3) 1997 m. balandžio 24 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 150, 1997 5 19, p. 30), 1997 m. birželio 30 d. Tarybos bendra pozicija (OL C 246, 1997 8 12, p. 1) ir 1997 m. lapkričio 6 d. Europos Par- lamento sprendimas (OL C 358, 1997 11 24). kadangi Tarybos direktyva – tai tinkamas teisinis doku- mentas, nes ji numato sistemą, kad valstybės narės vie- nodai ir privalomai taikytų saugumo standartus, tačiau ta sistema kiekvienai valstybei narei taip pat leidžia pasi- rinkti jos vidinę sistemą geriausiai atitinkančią formą ir metodus; kadangi keletas svarbių Toremolinos protokolo skyrių taikomi tik 45 metrų ilgio arba ilgesniems žvejybos lai- vams; kadangi Bendrijos lygiu protokolą taikant tik tokiems laivams saugumo lygis pastaruosiuose ir mažes- niuose žvejybos laivuose, kurių ilgis 24–45 metrai, būtų nevienodas ir dėl to būtų iškraipoma konkurencija; kadangi to protokolo 3 straipsnio 4 dalyje numatyta, kad kiekviena protokolą pasirašiusi šalis nusprendžia, kuri iš protokolo taisyklių, nustatančių didesnę kaip 24 metrų ribą turėtų būti iš dalies ar be apribojimų taikoma 24 metrų ilgio arba ilgesniems žvejybos laivams, tačiau ne ilgesniems už nustatytą ilgio ribą ir turintiems teisę plaukioti su tos šalies vėliava; kadangi to protokolo 3 straipsnio 5 dalyje numatyta, kad protokolą pasirašiusios šalys siekia parengti tame pačiame regione veiklą vyk- dantiems žvejybos laivams vienodus standartus; saugumas siekiant, kad būtų padidintas kadangi ir nebūtų iškraipoma konkurencija, turi būti iškeltas tikslas šioje direktyvoje nustatytas saugumo taisykles taikyti visiems Bendrijos žvejybos zonose veiklą vykdantiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams nepaisant vėliavos, su kuria jie plaukioja; kadangi, jei tai yra žvejy- bos laivai, plaukiojantys su trečiųjų šalių vėliava ir vyk- dantys veiklą valstybės narės vidaus arba teritoriniuose vandenyse arba iškraunantys savo laimikius valstybės narės uoste, pirmiau minėtas tikslas turi būti pasiektas pagal tarptautinės teisės bendras taisykles; (7) (8) (9) kadangi turi ir toliau būti taikomos Bendrijos socialinę politiką vykdant priimtų Tarybos direktyvų atitinkamos nuostatos; LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 4 (10) kadangi atsižvelgdamos į visas pirmiau minėtas priežas- tis ir paisydamos šios direktyvos I priede išvardytų ati- tinkamų nuostatų naujiems bei, tam tikrais atvejais, eks- ploatuojamiems 45 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams valstybės narės turėtų taikyti Toremolinos proto- kolo priedo nuostatas; kadangi valstybės narės visiems su jų vėliava plaukiojantiems naujiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems, tačiau trumpesniems kaip 45 metrų ilgio lai- vams turėtų taip pat taikyti Toremolinos protokolo priedo IV, V, VII ir IX skyrių nuostatas, pritaikytas šios direktyvos II priede; (11) specialius reikalavimus kadangi III priede nustatytus galima pagrįsti konkrečiomis regionams būdingomis aplinkybėmis, pvz. , geografinėmis ir klimato sąlygomis; kadangi tos nuostatos buvo parengtos atitinkamai šiau- rinėse ir pietinėse zonose vykdomai veiklai; (12) kadangi, siekiant dar padidinti saugumo lygį, su vals- tybės narės vėliava plaukiojantys laivai turėtų vykdyti IV priede nustatytus specialius reikalavimus; (13) (14) (15) kadangi su trečiųjų šalių vėliava plaukiojantiems žvejy- bos laivams neturėtų būti leidžiama vykdyti veiklą vals- tybės narės vidaus arba jos teritoriniuose vandenyse ar savo laimikius iškrauti valstybės narės uoste ir tuo būdu konkuruoti su laivais, plaukiojančiais su valstybės narės vėliava, jeigu tų laivų vėliavos valstybė nepatvirtina, kad jie vykdo šioje direktyvoje nustatytas technines nuosta- tas; kadangi žvejybos laivuose įrengta 1996 m. gruodžio 20 d. Tarybos direktyvos 96/98/EB dėl laivo įrangos (1) rei- kalavimus atitinkanti iš karto pri- pažinta atitinkančia specialias nuostatas, kurios tai įran- gai buvo nustatytos šioje direktyvoje, kadangi Direktyvos 96/98/EB reikalavimai yra bent lygiaverčiai nustatytie- siems Toremolinos protokole ir šioje direktyvoje; įranga turėtų būti kadangi valstybės narės galėtų susidurti su vietinėmis aplinkybėmis, kurios pateisintų specialių saugumo prie- monių taikymą visiems tam tikruose rajonuose veiklą vykdantiems žvejybos laivams; kadangi valstybės narės taip pat gali manyti, kad būtu tikslinga Toremolinos pro- tokolo priedo nuostatoms arba lygiaverčiams reikalavi- mams taikyti išimtis; kadangi valstybėms narėms turėtų būti suteikta teisė imtis tų priemonių, jeigu tas procesas būtų kontroliuojamas komitetų procedūros; (16) kadangi šiuo metu dar neparengti vienodi žvejybos laivų korpuso stiprumo, pagrindinių ir pagalbinių mecha- nizmų ir elektros energijos jėgainės bei automatinių įrenginių tarptautiniai techniniai standartai; kadangi tuos standartus galima parengti pagal pripažintų organizacijų arba nacionalinių administracijų taisykles; (17) kadangi, siekdamos kontroliuoti, ar veiksmingai įgyven- dinama ir vykdoma ši direktyva, valstybės narės turėtų tikrinti žvejybos laivus ir konkrečius šios direktyvos rei- kalavimus atitinkantiems laivams išduoti atitikties liudiji- mus; (18) (19) kadangi, siekiant užtikrinti visišką šios direktyvos tai- kymą ir pagal Toremolinos protokolo 4 straipsnyje nus- tatytą tvarką, žvejybos laivams turėtų būti taikoma uosto valstybės kontrolė; kadangi valstybė narė taip pat gali tikrinti jos vidaus arba teritoriniuose vandenyse veiklos nevykdančius ar jos uostuose savo laimikio neiškraunan- čius trečiųjų šalių laivus, kai jie yra tos valstybės narės uoste, siekdama nustatyti, ar, protokolui įsigaliojus, tie laivai atitinka jo reikalavimus; kadangi būtina, kad iš valstybių narių atstovų sudarytas komitetas padėtų Komisijai veiksmingai įgyvendinti šią direktyvą; kadangi pagal 1993 m. rugsėjo 13 d. Tarybos direktyvos 93/75/EEB dėl būtiniausių reikalavimų į Bendrijos uostus įplaukiantiems arba iš jų išplaukian- laivams, vežantiems pavojingus arba aplinką tiems teršiančius krovinius (2), 12 straipsnį įsteigtas komitetas galėtų imtis tos užduoties; (20) kadangi siekiant užtikrinti nuoseklų šios direktyvos įgy- vendinimą tam tikras nuostatas būtų galima suderinti komitete, kad būtų atsižvelgta į atitinkamus pokyčius tarptautiniu lygiu; (21) (TJO) apie šią kadangi Tarptautinei direktyvą turėtų būti pranešta pagal Toremolinos proto- kolą; jūrų organizacijai (1) OL L 46, 1997 2 17, p. 25. (2) OL L 247, 1993 10 5, p. 19. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 96/39/EB (OL L 196, 1996 8 7, p. 7). LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 5 07/4 t. (22) kadangi, siekiant užtikrinti visišką šios direktyvos įgy- vendinimą, valstybės narės turėtų nustatyti nuobaudų sistemą už pagal šią direktyvą priimtų nacionalinių nuo- statų pažeidimą, PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Tikslas 1. Šios direktyvos tikslas – nustatyti naujų ir eksploatuo- jamų 24 metrų ilgio ir ilgesnių jūrų žvejybos laivų saugumo reikalavimus tiek, kiek Toremolinos protokolo priedas taikomas tiems laivams ir laivams: — plaukiojantiems su valstybės narės vėliava ir registruotiems Bendrijoje, — vykdantiems veiklą valstybės narės vidaus arba teritori- niuose vandenyse, — savo laimikį iškraunantiems valstybės narės uoste. Nekomercinę žvejybą vykdantiems pramoginiams laivams ši direktyva netaikoma. Ši direktyva nepažeidžia 1989 m. birželio 12 d. Tarybos 2. ir direktyvos 89/391/EEB dėl priemonių darbuotojų saugai sveikatos apsaugai darbe gerinti nustatymo (1) nuostatų, jos atskirųjų direktyvų, ypač 1993 m. lapkričio 23 d. Tarybos direktyvos 93/103/EB dėl būtiniausių saugos ir sveikatos reika- lavimų, dirbant žvejybos laivuose (tryliktoji atskiroji direktyva, kuri remiasi Direktyvos 89/391/EEB 16 straipsnio 1 dalimi) (2). 2 straipsnis Sąvokos Šioje direktyvoje: 1) „žvejybos laivas“ arba „laivas“ – tai bet koks žuvims arba kitiems gyviesiems jūrų ištekliams žvejoti pritaikytas arba komercinei jų žvejybai naudojamas laivas; 2) „naujas žvejybos laivas“ – tai žvejybos laivas: a) kurio statybos arba esminio techninio pertvarkymo sutartis buvo sudaryta 1999 m. sausio 1 d. arba po šios datos; arba b) kurio statybos arba esminio techninio pertvarkymo sutartis buvo sudaryta iki 1999 m. sausio 1 d. ir kurio statyba buvo užbaigta po trejų metų arba vėliau nuo tos datos; arba c) jeigu nebuvo sudaryta statybos sutartis, kuris 1999 m. sausio 1 d. arba vėliau: — buvo pradėtas statyti, arba — buvo pradėta su konkrečiu laivu siejama statyba, arba — buvo pradėti montavimo darbai, kuriems buvo sunaudota bent 50 tonų arba 1 % visų konstrukci- nių medžiagų apskaičiuotos masės, atsižvelgiant į tai, kuri vertė yra mažesnė; 3) „eksploatuojamas žvejybos laivas“ – tai nenaujas žvejybos laivas; 4) „Toremolinos protokolas“ – 1977 m. Toremolinos tarptau- tinės konvencijos dėl žvejybos laivų saugumo Toremolinos protokolas su pakeitimais; 5) „liudijimas“ – tai 6 straipsnyje nurodytas atitikties liudiji- mas; 6) 7) 8) „ilgis“ – tai, jeigu nenurodyta kitaip, 96 % bendro vaterlini- jos ilgio matuojant bent 85 % borto aukščio nuo kilio lini- jos arba ilgis nuo forštevenio priekio iki vairo balerio ašies išilgai vaterlinijos, jeigu pastarasis ilgis didesnis. Jei tai yra kilio linijos nuosvyrį ir jeigu matuojamas tų laivų pirmiau minėtas ilgis, jų vaterlinija turi būti lygiagreti projektinei vaterlinijai; laivagalyje turintys laivai „veiklos vykdymas“ – tai žuvų arba kitų gyvųjų jūrų išteklių žvejyba ir perdirbimas nepažeidžiant taikaus plaukiojimo teritoriniuose vandenyse teisės ir laivybos laisvės 200 mylių išskirtinėje ekonominėje zonoje; „pripažinta organizacija“ – tai pagal 1994 m. lapkričio 22 laivus tikrinančių bei d. Tarybos direktyvos 94/57/EB dėl apžiūrinčių organizacijų ir atitinkamos jūrų administracijų veiklos bendrųjų taisyklių ir standartų (3) 4 straipsnį pri- pažinta organizacija. (1) OL L 183, 1989 6 29, p. 1. (2) OL L 307, 1993 12 13, p. 1. (3) OL L 319, 1994 12 12, p. 20. 6 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 3 straipsnis Priimtos priemonės įtraukiamos į III priedą. Bendrieji reikalavimai 1. Valstybės narės užtikrina, kad atitinkamiems su jų vėliava plaukiojantiems žvejybos laivams būtų taikomos Toremolinos protokolo priedo nuostatos, jeigu šios direktyvos I priede nenu- matyta kitaip. Jeigu šioje direktyvoje nenumatyta kitaip, eksploatuojami žvejy- bos laivai Toremolinos protokolo priedo atitinkamus reikalavi- mus turi atitikti ne vėliau kaip 1999 m. liepos 1 d. 2. Valstybės narės užtikrina, kad 45 metrų ilgio ir ilges- niems laivams taikomi Toremolinos protokolo priedo IV, V, VII ir IX skyrių reikalavimai taip pat būtų taikomi su jų vėliava plaukiojantiems naujiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams, jeigu šios direktyvos II priede nenumatyta kitaip. Tačiau valstybės narės užtikrina, kad su jų vėliava plau- 3. kiojantys konkrečiuose rajonuose veiklą vykdantys laivai ati- tiktų nuostatas dėl atitinkamų rajonų, kaip apibrėžta III priede. 4. Valstybės narės užtikrina, kad su jų vėliava plaukiojantys laivai atitiktų IV priede nustatytus specialius saugumo reikalavi- mus. 5. Valstybės narės su trečiosios šalies vėliava plaukiojantiems žvejybos laivams draudžia vykdyti veiklą jų vidaus arba teritori- niuose vandenyse ar iškrauti laimikius tų valstybių narių uos- jeigu tų laivų vėliavos valstybės administracija nėra tuose, patvirtinusi, kad jie atitinka 1, 2, 3 ir 4 dalyse ir 5 straipsnyje nurodytus reikalavimus. Žvejybos laive, kuriam taikytinos šios direktyvos nuosta- 6. tos, įrengta Direktyvos 96/98/EB A. 1 priede išvardyta ir jos rei- kalavimus atitinkanti įranga iš karto laikoma atitinkančia tas nuostatas nepaisant, ar vykdant jas privaloma arba nepriva- loma, kad ta įranga būtų patvirtinta ar išbandyta laivo vėliavos valstybės administracijos reikalavimams įvykdyti. 2. Priimdamos priemones, kuriose yra numatomos išimtys, valstybės narės Toremolinos protokolo priedo 1 skyriaus 3 tai- syklės 3 dalies nuostatas taiko pagal šio straipsnio 4 dalyje nus- tatytą tvarką. Valstybės narės pagal Toremolinos protokolo priedo 1 3. skyriaus 4 taisyklės 1 dalį ekvivalentus numatančias priemones gali priimti pagal šio straipsnio 4 dalyje nustatytą tvarką. Valstybė narė, kuris naudojasi šio straipsnio 1, 2 arba 3 4. dalies nuostatomis turi laikytis šios tvarkos: a) valstybė narė praneša Komisijai apie priemones, kurias ji ketina priimti, įskaitant tokią informaciją, kad iš jos būtų galima patvirtinti, kad pagal nustatytus reikalavimus yra išlaikomas saugumo lygis; b) jeigu 9 straipsnyje nustatyta tvarka per šešis mėnesius nuo pranešimo nusprendžiama, kad siūlomos priemonės nepa- grįstos, minėtai valstybei narei gali būti nurodyta pasiūlytas priemones iš dalies pakeisti arba jų nepriimti; c) priimtos priemonės turi būti apibrėžtos atitinkamuose nacionalinės teisės aktuose ir apie jas pranešta Komisijai, kuri apie jas išsamiau informuoja valstybes nares; d) visos tos priemonės taikomos visiems tomis pačiomis nus- tatytomis sąlygomis vykdantiems veiklą laivams, nediskri- minuojant vėliavos, su kuria jie plaukioja, arba jų operato- riaus pilietybės atžvilgiu; e) šio straipsnio 2 dalyje nurodytos priemonės taikomos tik tol, kol laivas vykdo veiklą nustatytomis sąlygomis. 5 straipsnis 4 straipsnis Projektavimo, konstrukcijos ir techninės priežiūros standartai Specialūs reikalavimai, išimtys ir ekvivalentai 1. Jeigu valstybė narė arba valstybių narių grupė mano, kad, atsižvelgiant į specialias vietos sąlygas arba laivo ypatybes, tam tikrame rajone veiklą vykdantiems laivams tam tikrose situaci- jose yra būtinos specialios saugumo priemonės, ir jeigu įro- laikydamosi šio straipsnio 4 doma tų priemonių būtinybė, dalyje numatytos tvarkos valstybės narės gali priimti tas specia- lias saugumo priemones, kuriomis atsižvelgiama į vietos sąly- gas, pvz. , vandenų, kuriuose vykdo veiklą tie laivai, gamtines laivų ypatybes, arba klimato sąlygas, pvz. , jų statybai naudotas medžiagas. laivo reiso trukmę bei Žvejybos laivų korpuso, pagrindinių ir pagalbinių laivo varik- lių, elektros energijos jėgainės ir automatinių įrenginių projek- tavimo, konstrukcijos ir techninės priežiūros standartai – tai laivo statybos metu galiojusios taisyklės, kurias pripažinta orga- nizacija buvo nustačiusi klasifikavimui arba kurias naudojo administracija. Naujų laivų atžvilgiu šio taisyklės nustatomos Direktyvos 94/ 57/EB 14 straipsnio 2 dalyje numatyta tvarka ir pagal toje dalyje nustatytas sąlygas. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 7 6 straipsnis Patikrinimai ir liudijimai 1. Valstybės narės su jų vėliava plaukiojantiems žvejybos lai- vams ir atitinkantiems 3 bei 5 straipsnius išduoda šios direkty- vos reikalavimų atitikties liudijimą, prie kurio prideda įrangos sąrašą ir, tam tikrais atvejais, išimties liudijimus. Atitikties liudi- jimas, įrangos sąrašas ir išimties liudijimas turi atitikti V priede nustatytą pavyzdį. Liudijimus išduoda laivo vėliavos valstybės administracija arba jos vardu veikianti pripažinta organizacija po pirminio patikrinimo, kurį atlieka tik laivo vėliavos vals- tybės administracijos arba pripažintos organizacijos ar vals- tybės narės, kurią laivo vėliavos valstybė įgalioja atlikti patikri- nimą, inspektoriai pagal Toremolinos protokolo priedo 1 sky- riaus 6 taisyklės 1 dalies a punktą. 2. Šio straipsnio pirmoje dalyje nurodytų liudijimų galio- jimo trukmė neturi viršyti nustatytųjų Toremolinos protokolo priedo 1 skyriaus 11 taisyklėje. Atitikties liudijimo galiojimas pratęsiamas atlikus periodinius patikrinimus pagal Toremolinos protokolo priedo 1 skyriaus 6 taisyklę. 7 straipsnis Kontrolės nuostatos 1. Valstybė narė jos vidaus arba teritoriniuose vandenyse veiklą vykdančius arba savo laimikį jos uostuose iškraunančius laivus, jeigu tai ne su jos vėliava plaukiojantys žvejybos laivai, tikrina pagal Toremolinos protokolo 4 straipsnį, jų nediskrimi- nuodama vėliavos, su kuria jie plaukioja, arba jų operatoriaus pilietybės atžvilgiu, siekdama, kad būtų nustatyta, ar tie laivai laikosi šios direktyvos. 2. Valstybės narės vidaus arba teritoriniuose vandenyse veik- los nevykdančius arba savo laimikio jos uostuose neiškraunan- čius bei su kitos valstybės narės vėliava plaukiojančius laivus tikrina valstybė narė, kai jie yra jos uostuose, pagal Toremoli- nos protokolo 4 straipsnį, jų nediskriminuodama vėliavos, su kuria jie plaukioja, arba jų operatoriaus pilietybės atžvilgiu, siekdama, kad būtų nustatyta, ar tie laivai laikosi šios direkty- vos. Valstybės narės vidaus arba teritoriniuose vandenyse veik- 3. los nevykdančius arba savo laimikio jos uostuose neiškraunan- čius bei su trečiosios valstybės vėliava plaukiojančius laivus tik- rina valstybė narė, kai jie yra jos uostuose, pagal Toremolinos protokolo, kai tik jis įsigalioja, 4 straipsnį, siekdama, kad būtų nustatyta, ar tie laivai laikosi šios direktyvos. 8 straipsnis Pritaikymas 9 straipsnyje nustatyta tvarka: a) galima priimti ir įtraukti nuostatas: — Toremolinos protokolo priedo nuostatoms suderintai aiškinti, ką daryti buvo palikta protokolą pasirašiusių pavienių šalių administracijų nuožiūrai, jeigu tai būtina nuosekliam tų nuostatų įgyvendinimui Bendrijoje užtik- rinti, — šiai direktyvai įgyvendinti, jeigu nepraplečiama jos tai- kymo sritis; b) šios direktyvos 2, 3, 4, 6 ir 7 straipsnius galima pritaikyti, o jos priedus iš dalies pakeisti, kad įgyvendinant šią direk- tyvą būtų galima taikyti vėlesnius Toremolinos protokolo pakeitimus, kurie įsigaliojo po šios direktyvos priėmimo. 9 straipsnis Komitetas Komisijai padeda pagal Direktyvos 93/75/EEB 12 straips- 1. nio 1 dalį įsteigtas komitetas. Jeigu daroma nuoroda į šį straipsnį, taikoma toliau nuro- 2. dyta tvarka: a) Komisijos atstovas pateikia komitetui priemonių, kurių turi būti imtasi, projektą. Komitetas savo nuomonę dėl projekto pareiškia per tokį laiką, kurį nustato pirmininkas atsižvelg- damas į klausimo skubumą. Nuomonė pareiškiama sutar- ties 148 straipsnio 2 dalyje nustatyta balsų dauguma tuo atveju, kai Taryba sprendimą Komisijos turi priimti pasiūlymu. Valstybių narių atstovų Komitete balsai paskirs- tomi taip, kaip nustatyta tame straipsnyje. Pirmininkas nebalsuoja; b) Komisija patvirtina numatytas priemones, jeigu jos atitinka Komiteto nuomonę; c) kai numatytos priemonės neatitinka Komiteto nuomonės arba nuomonė nepareiškiama, Komisija nedelsdama patei- kia Tarybai pasiūlymą dėl priemonių, kurių turi būti imtasi. Taryba sprendžia kvalifikuota balsų dauguma. Jeigu Taryba per aštuonias savaites nuo tos dienos, kai klausimas buvo jai perduotas, nepriima jokio sprendimo, pasiūlytas priemones patvirtina Komisija. 8 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 10 straipsnis Pranešimas Tarptautinei jūrų organizacijai (TJO) Tarybai pirmininkaujanti valstybė narė ir Komisija Tarptautinei jūrų organizacijai (TJO) praneša apie šios direktyvos priėmimą ir tuo pranešimu daroma nuoroda į Toremolinos protokolo 3 straipsnio 5 dalį. 11 straipsnis Nuobaudos Valstybės narės nustato nuobaudų sistemą už pagal šią direk- tyvą priimtų nacionalinių nuostatų pažeidimą ir imasi visų priemonių, būtinų užtikrinti, kad būtų taikomos tos nuobau- dos. Šiuo būdu nustatytos nuobaudos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios. 12 straipsnis Įgyvendinimas Valstybes narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, 1. kurie, įsigalioję iki 1999 m. sausio 1 d. , įgyvendina šia direk- tyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuo- rodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės. Valstybės narės nedelsdamos pateikia Komisijai šios direk- 2. tyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindi- nių nuostatų tekstus. Komisija apie praneša kitoms valstybėms narėms. 13 straipsnis Įsigaliojimas Ši direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Euro- pos Bendrijų Oficialiajame leidinyje. 14 straipsnis Adresatai Ši direktyva skirta valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1997 m. gruodžio 11 d. Tarybos vardu Pirmininkas M. DELVAUX-STEHRES 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 9 Toremolinos protokolo priedo nuostatų pritaikymas Tarybos direktyvos 97/70/EB 3 straipsnio 1 daliai taikyti I PRIEDAS 1 SKYRIUS: BENDROSIOS NUOSTATOS 2 taisyklė: Sąvokos 1 dalyje „Naujas laivas“ turi būti pakeistas šios direktyvos 2 straipsnyje pateiktu „naujo žvejybos laivo“ apibrėžimu. V SKYRIUS: PRIEŠGAISRINĖ SAUGA GAISRO APTIKIMAS, GESINIMAS IR KOVA SU GAISRU 2 taisyklė: Sąvokos 2 dalies „standartinis atsparumo ugniai bandymas“ pabaiga dėl standartinės temperatūros kreivės, turi būti išdėstoma taip: „… Standartinė laiko-temperatūros kreivė – tai glodžioji kreivė, nubrėžta per šiuos temperatūros krosnies viduje taškus: pradinė temperatūra krosnies viduje po pirmų penkių minučių po 10 minučių po 15 minučių po 30 minučių po 60 minučių 20 °C 576 °C 679 °C 738 °C 841 °C 945 °C. “ VII SKYRIUS: GELBĖJIMO PRIETAISAI IR PRIEMONĖS 1 taisyklė: Taikymas 2 dalis išdėstoma taip: „13 ir 14 taisyklės taip pat taikomos 45 metrų ilgio ir ilgesniems eksploatuojamiems laivams, jeigu administracija šių taisyklių reikalavimų taikymą gali atidėti iki 1999 m. vasario 1 d. “ 13 taisyklė: Radioelektroninės gelbėjimo priemonės 2 dalis išdėstoma taip: „Eksploatuojamuose laivuose numatytus dvipusio ryšio labai aukšto dažnio (VHF) radiotelefonus, kurie neatitinka organizacijos nustatytų eksploatavimo reikalavimų, administracija gali leisti naudoti iki 1999 m. vasario 1 d. , jeigu administracija įsitikina, kad jie suderinami su patvirtintais dvipusio ryšio labai aukšto dažnio (VHF) radiotelefonais. “ IX SKYRIUS: RADIJO RYŠYS 1 taisyklė: Taikymas 1 dalies antras sakinys išdėstomas taip: „Tačiau, jei tai yra eksploatuojami laivai, administracija reikalavimų įgyvendinimą gali atidėti iki 1999 m. vasario 1 d. “ 3 taisyklė: Išimtys 2 dalies c punktas išdėstomas taip: „kai laivo eksploatavimas visam laikui bus nutrauktas iki 2001 m. vasario 1 d. “ 10 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. Toremolinos protokolo priedo IV, V, VII ir IX skyrių nuostatų pritaikymas pagal to protokolo 3 straipsnio 4 dalį tas nuostatas taikyti naujiems 24 metrų ilgio arba ilgesniems žvejybos laivams II PRIEDAS IV SKYRIUS: MAŠINOS IR ELEKTROS ĮRENGINIAI BEI PERIODIŠKAI NEPRIŽIŪRIMI MAŠINŲ SKYRIAI 1 taisyklė: Taikymas Išdėstoma taip: „Jeigu nenumatyta kitaip, šis skyrius taikomas naujiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems žvejybos laivams. “ 7 taisyklė: Ryšys tarp vairinės ir mašinų patalpos Prie taisyklės pridedama: „Turi būti numatytos dvi atskiros ryšio priemonės …, viena iš kurių – tai mašinų skyriaus telegrafas, išskyrus trum- pesnius kaip 45 metrų ilgio laivus, kuriuose pagrindinis eigos mechanizmas valdomas tiesiogiai iš vairinės ir kuriuose administracija gali leisti naudoti ne mašinų skyriaus telegrafą, o kitas ryšio priemones. “ 8 taisyklė: Pagrindinio eigos mechanizmo valdymas iš vairinės Prie 1 dalies d punkto pridedama: „… arba valdymo postas. Administracija gali leisti, kad trumpesniuose kaip 45 metrų ilgio laivuose valdymo punktas mašinų patalpoje būtų tik avarinis postas, jeigu vairinėje yra atitinkamos kontrolės ir valdymo priemonės. “ 16 taisyklė: Pagrindinis elektros energijos šaltinis Prie 1 dalies b punkto pridedama: „… agregatai išjungiami. Tačiau trumpesniuose kaip 45 metrų ilgio laivuose, jeigu išjungiamas bent vienas iš elektros generatorių, privaloma užtikrinti, kad veiktų laivų eigą ir jų saugumą užtikrinančios sistemos. “ 17 taisyklė: Avarinis elektros energijos šaltinis Į 6 dalį įterpiama: „Pagal šią taisyklę įtaisytos akumuliatorių baterijos, išskyrus trumpesniuose kaip 45 metrų ilgio laivuose įtaisytas bate- rijas radijo siųstuvui ir imtuvui, montuojamos…“ 22 taisyklė: Avarinės signalizacijos sistema Prie 2 dalies a punkto pridedama: „Avarinės signalizacijos sistema … tinkamoje vietoje. Tačiau trumpesniuose nei 45 metrų ilgio laivuose administracija gali leisti naudoti sistemą, kuri apie kiekvieno pavojaus garsinį ir vizualų signalą perduoda tik į vairinę. “ Prie 2 dalies b punkto pridedama: „45 metrų ilgio ir ilgesniuose laivuose avarinės signalizacijos sistema turi būti sujungta …“ 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 11 Prie 2 dalies c punkto pridedama: „45 metrų ilgio ir ilgesniuose laivuose mechaniko iškvietimas…“ V SKYRIUS: PRIEŠGAISRINĖ SAUGA, GAISRO APTIKIMAS, GESINIMAS IR KOVA SU GAISRU 2 taisyklė: Sąvokos 14 dalies b punktas išdėstomas taip: „…ne mažiau kaip 375 kilovatai. “ C DALIS Pavadinimas pakeičiamas taip: „C DALIS – GAISRINĖS SAUGOS PRIEMONĖS ILGESNIUOSE KAIP 24 M, BET TRUMPESNIUOSE KAIP 60 M LAIVUOSE“ 35 taisyklė: Gaisriniai siurbliai Įterpiama ši pastraipa: „Nepaisant V/35 taisyklės 1 dalies nuostatų, visada turi būti parengti bent du gaisriniai siurbliai. “ 8 dalis papildoma: „… arba 25 m3/h, naudojama didesnė vertė. “ 40 taisyklė: Gaisro gesinimo prietaisai mašinų patalpoje 1 dalies a punktas išdėstomas taip: „… ne mažiau kaip 375 kilovatai…“ VII SKYRIUS: GELBĖJIMO PRIETAISAI IR PRIEMONĖS 1 taisyklė: Taikymas 1 dalis išdėstoma taip: „1. Jeigu nenurodyta kitaip, šis skyrius taikomas naujiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems laivams. “ 5 taisyklė: Gelbėjimosi valčių bei plaustų ir gelbėjimo katerių skaičius bei tipai 1. 3 dalies pradžia išdėstoma taip: „Trumpesni kaip 75 m, tačiau 45 metrų arba ilgesni laivai turi atitikti šiuos reikalavimus:“. 2. Išdėstoma su nauja 3a dalimi: „3a. Trumpesni kaip 45 metrų laivai turi turėti: a) b) gelbėjimosi valtis bei plaustus, kurių bendras talpumas būtų toks, kad į jas galėtų tilpti bent 200 % bendro laive esančių žmonių skaičiaus. Pakankamą tų gelbėjimosi valčių bei plaustų, į kurias galėtų tilpti bent visi laive esan- tys žmonės, skaičių turi būti įmanoma nuleisti į vandenį nuo bet kurio laivo šono; gelbėjimo katerį, išskyrus tą atvejį, kai administracija įsitikina, kad, atsižvelgiant į laivo dydį ir manevringumą, paieškos ir gelbėjimo tarnybų bei meteorologijos įspėjimo sistemų artumą, sezonines laivo veiklos vykdymo charakteristikas ir kad laivas veiklą vykdys rajonuose, kuriuose retai būna audringi orai, pirmiau minėtos nuo- statos nebūtina vykdyti. “ 12 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 3. 4 dalies pradžia išdėstoma taip: „4. Laivas gali neatitikti 2 dalies a punkto, 3 dalies a punkto ir 3a dalies a punkto reikalavimų, tačiau jis gali…“ 10 taisyklė: Gelbėjimo plūduras 1. 1b pastraipa išdėstoma taip: „šeši gelbėjimo plūdurai trumpesniuose kaip 75 metrų, tačiau 45 metrų ir ilgesniuose laivuose;“. 2. Įterpiamas šis 1 dalies c punktas: „c) keturi gelbėjimo plūdurai trumpesniuose kaip 45 metrų laivuose. “ 13 taisyklė: Radioelektroninės gelbėjimo priemonės Įterpiama nauja 1a dalis, kuri išdėstoma taip: Tačiau, jei tai yra trumpesni kaip 45 metrų laivai, juose galima turėti tik du pirmiau minėtus prietaisus, jeigu ir laive dirbančių žmonių skaičių administracija laiko, kad „1a. atsižvelgdama į rajono, kuriame laivas vykdo veiklą, nebūtina vykdyti reikalavimo, jog laive būtų turimi 3 tie prietaisai;“. 14 taisyklė: Radaro atsakiklis Taisyklės pabaiga išdėstoma taip: „… visose gelbėjimosi valtyse bei plaustuose. Visuose trumpesniuose kaip 45 metrų laivuose turi būti bent vienas radaro atsakiklis. “ IX SKYRIUS: RADIJO RYŠYS 1 taisyklė: Taikymas 1 dalies pirmas sakinys išdėstomas taip: Jeigu nenurodyta kitaip, šis skyrius taikomas naujiems 24 metrų ilgio arba ilgesniems laivams bei eksploatuoja- „1. miems 45 metrų ilgio arba ilgesniems laivams. “ 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13 III PRIEDAS Regioninės ir vietinės nuostatos (3 straipsnio 3 dalis ir 4 straipsnio 1 dalis) A. Regioninės „šiaurės“ rajono nuostatos 1. Taikymo rajonas Jeigu kur nors nenurodyta kitaip, į šiaurę nuo ribos, nurodytos prie šio priedo pridėtame žemėlapyje, esantys vandenys, išskyrus Baltijos jūrą. Ta riba pradedama brėžti nuo vakarinės Norvegijos pakrantės 62° šiaurės platu- mos lygiagrete iki 4° vakarų ilgumos, iš ten 4° vakarų ilgumos dienovidiniu iki 60° 30¡šiaurės platumos, iš ten 60° 30¡šiaurės platumos lygiagrete iki 5° vakarų ilgumos, iš ten 5° vakarų ilgumos dienovidiniu iki 60° šiaurės platumos, iš ten 60° šiaurės platumos lygiagrete iki 15° vakarų ilgumos, iš ten 15° vakarų ilgumos dienovidiniu iki 62° šiaurės platumos, iš ten 62° šiaurės platumos lygiagrete iki 27° vakarų ilgumos, iš ten 27° vakarų ilgu- mos dienovidiniu iki 59° šiaurės platumos ir iš ten 59° lygiagrete į vakarus. 2. Apibrėžimai „Gausūs dreifuojantys ledai“ – tai 8/10 arba daugiau jūros paviršiaus uždengiantys dreifuojantys ledai. 3. III/7 taisyklės 1 dalis (Eksploatacijos sąlygos) Be specialių III/7 taisyklės 1 dalyje nustatytų eksploatacijos sąlygų, taip pat atsižvelgiama į šias eksploatacijos sąlygas: e) f) b, c arba d punktuose nustatytos eksploatacijos sąlygos, sukuriančios mažiausias į 2 taisyklėje išvardytus stovumo kriterijus įskaičiuotų stovumo parametrų vertes, apskaičiuojamos įskaitant paklaidą dėl apledėjimo pagal III/8 taisyklės nuostatas; jei tai yra gaubiamaisiais tinklais žvejojantis laivas: išplaukimas iš žvejybos rajono su žvejybos įrankiais, be laimikio ir 30 % atsargų, degalų ir t. t. , įskaitant paklaidą dėl apledėjimo pagal III/8 taisyklės nuostatas. 4. III/8 taisyklė (Apledėjimas) Konkretūs III/8 taisyklės reikalavimai ir Toremolinos konferencijos 2 rekomendacijoje nurodytos konkrečios gairės taikomi atitinkamame rajone, t. y. taip pat už rajono, kuris apibrėžtas prie minėtos rekomendacijos pri- dėtame žemėlapyje, ribų. Nepaisant III/8 taisyklės 1 dalies a ir b punktų nuostatų, apskaičiuojant laivų, kurie veiklą vykdo į šiaurę nuo 63° šiaurės platumos, tarp 28° ir 11° vakarų ilgumos, stovumą naudojama ši paklaida dėl apledėjimo: a) 40 kilogramų kvadratiniam metrui atviruosiuose deniuose ir trapuose; b) 10 kilogramų kvadratiniam metrui kyšančiuose šoniniuose plotuose abiejuose laivo bortuose virš vaterlini- jos plokštumos. 5. VII/5 taisyklės 2 dalies b punktas ir 3 dalies b punktas (Gelbėjimosi valčių bei plaustų ir gelbėjimo katerių skaičius bei tipai) Nepaisant VII/5 taisyklės 2 dalies b punkto, 3 dalies b punkto ir 3a dalies nuostatų, jei tai yra žvejybos laivai, kurių korpuso konstrukcija atitinka laivams, veiklą vykdantiems vandenyse su gausiais dreifuojančiais ledais, pripažintos organizacijos pagal Toremolinos protokolo priedo II/1/2 taisyklę nustatytas taisykles, 2 dalies b punkte, 3 dalies b punkte arba 3a dalies b punkte numatytas gelbėjimo kateris/gelbėjimosi valtis turi būti bent iš dalies uždengtas (kaip apibrėžta VII/18 taisyklėje) ir į tą katerį/valtį turi tilpti visi laive esantys žmonės. 6. VII/9 taisyklė (Hidrokostiumai ir terminės apsaugos priemonės) Nepaisant VII/9 taisyklės nuostatų, patvirtintas atitinkamo dydžio hidrokostiumas, atitinkantis VII/25 taisyklės nuostatas, įskaitant tai taisyklei taikomas ir šio priedo 1. 8 punkte išvardytas priemones, turi būti numatytas kiekvienam laive esančiam žmogui. 14 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 7. VII/14 taisyklė (radaro atsakiklis) Be VII skyriaus B dalies nuostatų, visose gelbėjimosi valtyse, gelbėjimo kateriuose ir gelbėjimosi plaustuose visą laiką turi būti įtaisyti patvirtinti radaro atsakikliai, tinkami veikti 9 GHz diapazone. 8. VII/25 taisyklė (Hidrokostiumai) Nepaisant VII/25 taisyklės nuostatų visi pagal šio priedo 1. 6 punktą privalomi hidrokostiumai kaip vientisos priemonės turi būti pagaminti iš vidinę izoliaciją turinčios medžiagos ir taip pat turi atitikti VII/24 taisyklės 1 dalies c punkto i papunktyje numatytus plūdrumo reikalavimus. Be to, taip pat turi būti laikomasi visų kitų ati- tinkamų VII/25 taisyklės reikalavimų. 9. X/3 taisyklės 7 dalis (Radiolokacinė įranga) Nepaisant X/3 taisyklės 7 dalies nuostatų administracijos reikalavimu visuose 24 metrų ilgio ir ilgesniuose lai- vuose turi būti sumontuota radiolokacinė įranga. Ta įranga turi būti pritaikyta veikti 9 GHz diapazone. 10. X/5 taisyklė (Signalizavimo įranga) Be X/5 taisyklės nuostatų, visuose laivuose, vykdančiuose veiklą vandenyse, kuriuose gali pasitaikyti dreifuojan- čių ledų, turi būti įtaisytas bent vienas paieškos prožektorius, kurio apšvietimo galia, išmatuota 750 metrų atstumu, būtų bent 1 liuksas. B. Regioninės „pietų“ rajono nuostatos 1. Taikymo sritis Viduržemio jūra ir pajūris, 20 mylių atstumu nuo Ispanijos ir Portugalijos pakrantės, Atlanto vandenyno vasa- ros zona, apibrėžta 1966 m. Tarptautinės konvencijos dėl laivų krovininės vaterlinijos nustatymo, su pakeiti- mais (1) II priedo „Zonų ir sezoninių rajonų žemėlapyje“. 2. VII/9 taisyklės 1 dalis (Hidrokostiumai) Atsižvelgiant į VII/9 taisyklės 4 dalies nuostatas, 1 dalies pabaigoje pridedamas šis sakinys: „Jei tai yra trumpesni kaip 45 metrų laivai, juose užtenka turėti du hidrokostiumus. “ 3. IX/1 taisyklė (Radijo ryšys) Įterpiama ši nauja 1a dalis: „Šis skyrius taip pat taikomas naujiems 24 metrų ilgio ir ilgesniems laivams, jeigu tame rajone, kuriame jie vykdo veiklą, įsteigta atitinkama kranto stotis, veikianti pagal Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) generalinį planą. “. (1) 1966 m. Tarptautinė konvencija dėl laivų krovininės vaterlinijos nustatymo, kurią 1966 m. balandžio 5 d. priėmė Londone Tarpvy- riausybinės jūrų konsultacinės organizacijos surengta Tarptautinė konferencija dėl laivų krovininės vaterlinijos nustatymo. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 15 ŠIAURĖS REGIONAS 16 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. IV PRIEDAS Specialūs saugumo reikalavimai (3 straipsnio 4 dalis) II SKYRIUS: KONSTRUKCIJA, SANDARUMAS IR ĮRANGA Pridedama ši nauja taisyklė: „16 taisyklė: Versloviniai deniai uždaruosiuose antstatuose 1. 2. 3. Šiuose deniuose turi būti įrengta veiksminga drenažo sistema, galinti pašalinti plovimo vandenį ir žuvų skro- dimo atliekas. Prie visų žvejybos operacijoms būtinų angų turi būti numatytos priemonės, kuriomis tas angas greitai ir patiki- mai galėtų uždaryti vienas žmogus. Jeigu laimikis iškraunamas į tuos denius tvarkyti arba perdirbti, jis turi būti sukraunamas į skyrių laive žuviai laikyti. Tie skyriai turi atitikti III skyriaus 11 taisyklę. Turi būti įrengta veiksminga drenažo sistema. Turi būti numatyta pakankama apsauga, kad verslovinio denio netyčiom neužtvindytų vanduo. 4. Iš tų denių turi būti numatyti bent du išėjimai. 5. Gabaritinis aukštis bet kurioje darbo patalpos vietoje turi būti ne mažesnis kaip 2 metrai. 6. Turi būti numatyta stacionari ventiliavimo sistema, užtikrinanti, kad oras per valandą būtų pakeičiamas bent 6 kartus. 17 taisyklė: Grimzlės žymos 1. Visi laivai forštevenyje ir laivagalyje ant abiejų bortų turi turėti grimzlės žymas decimetrais. 2. Tos žymos turi būti kuo arčiau statmenų, kiek tai praktiškai įmanoma. 18 taisyklė: Tankai žuviai užšaldytame jūros vandenyje (RSW) arba atšaldytame jūros vandenyje (CSW) 1. 2. Jeigu naudojamos CSW ar RSW arba panašių tankų sistemos, turi būti numatyti atskiri stacionarūs įrenginiai tiems tankams jūros vandeniu pripildyti ir jam išleisti. Jeigu tie tankai taip pat turi būti naudojami sausajam kroviniui vežti, juose turi būti įrengta triumo sausinimo sistema bei numatytos pakankamos priemonės, kad triumo sausinimo sistemos vanduo nepakliūtų į tankus. “ III SKYRIUS: STOVUMAS IR SU JUO SUSIJĘS TINKAMUMAS PLAUKIOTI 9 taisyklė: Šoninio svirimo bandymas Pridedama ši nauja 4 dalis: „4. Šoninio svirimo bandymas turi būti atliekamas, o pagal III/9 taisyklės 1 dalį privalomos sąlygos nustato- mos, bent kartą per 10 metų. “ IV SKYRIUS: MAŠINOS IR ELEKTROS ĮRENGINIAI BEI PERIODIŠKAI NEPRIŽIŪRIMI MAŠINŲ SKYRIAI 13 taisyklė: Vairo pavara 10 dalyje įterpiamas šis tekstas: „Jeigu energijos šaltinis tiekia elektros energiją, avarinis elektros energijos šaltinis turi būti toks, kad pagalbinėms vairo valdymo priemonėms energiją galėtų tiekti bent 10 minučių. “ 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 17 16 taisyklė: Pagrindinis elektros energijos šaltinis Įterpiama ši 3 dalis: „3. Elektros energija navigaciniams žiburiams, jeigu jiems netiekiama jokia kita energija, turi būti tiekiama per tų žibintų atskirą skirstomąjį skydą ir turi būti numatytos pakankamos priemonės jiems kontroliuoti. “ 17 taisyklė: Avarinis elektros energijos šaltinis Nepaisant 2 dalies, jei tai yra 45 metrų ilgio ir ilgesni laivai, avarinis elektros energijos šaltinis turi būti toks, kad toje taisyklėje išvardytiems įrenginiams elektros energiją galėtų tiekti ne trumpiau kaip 8 valandas. V SKYRIUS: PRIEŠGAISRINĖ SAUGA, GAISRO APTIKIMAS, GESINIMAS IR KOVA SU GAISRU 22 taisyklė: Ugnies gesinimo priemonės mašinų patalpoje Nepaisant šios taisyklės nuostatų, visose A kategorijos mašinų patalpose turi būti įrengta stacionari gaisro gesinimo įranga. 40 taisyklė: Ugnies gesinimo priemonės mašinų patalpoje Nepaisant šios taisyklės nuostatų, visose A kategorijos mašinų patalpose turi būti įrengta stacionari gaisro gesinimo įranga. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 19 V PRIEDAS ATITIKTIES LIUDIJIMO, IŠIMTIES LIUDIJIMO IR ĮRANGOS SĄRAŠO FORMOS 20 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 21 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 23 24 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 25 26 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 27 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 29 30 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 07/4 t. 07/4 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3915/97 dell'on. Ria OOMEN- RUIJTEN alla Commissione. Sindrome psico-organica

eurovoc_concepts:
dangerous substance
environmental protection
medical research
occupational disease
occupational health
occupational safety
public health
solvent
toxic substance


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 2466/97 av den 11 december 1997 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
perennial vegetable
pip fruit


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3909/97 του Hiltrud BREYER προς την Επ τροπή. Οδηγία Seveso

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
dangerous substance
environmental impact
environmental risk prevention
environmental standard
industrial hazard
pollution control measures
prevention of pollution
safety standard
waste management

text: C 223/32 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn 17. 7. 98 Kata· th synedri·ash· thw thw 3hw Dekembri·oy 1997, h epitroph· parakoloy·uhshw toy progra·mmatow ene·krine 2. kat(cid:146)arxh·n thn tropopoi·hsh toy ypoprogra·mmatow 1 (Genikh· kai Texnikh· ekpai·deysh) v· ste na lhfuei· ypo·ch h anagkaio·thta thw yposth·rijhw toy eniai·oy lykei·oy. Epiple·on, h epitroph· parakoloy·uhshw to·nise o·ti h ky·ria domh· toy en lo·gv ypoprogra·mmatow ua diathrhuei·. O proy¤pologismo·w ua prosarmostei· me ba·sh thn e·vw sh·mera efarmogh·, xvri·w na uigei· o tre·xon programmatismo·w. Oi polytameiake·w ene·rgeiew toy egkekrime·noy progra·m- matow, o·pvw oi sxolike·w bibliouh·kew, h texnologi·a plhroforiv· n kai ta progra·mmata kinhtiko·thtaw ua ryumistoy·n e·tsi v· ste na douei· proteraio·thta sthn ana·ptyjh toy eniai·oy lykei·oy. Oi mhxanismoi· efarmogh·w ua paramei·noyn ameta·blhtoi. Se syne·xeia tvn parapa·nv, to ypoyrgei·o Paidei·aw ua ypoba·lei sthn epitroph· parakoloy·uhshw, to syntomo·tero dynato·, leptomerei·w prota·seiw sxetika· me thn efarmogh· tvn ne·vn energeiv· n, kauv· w kai ta aparai·thta oikonomika· stoixei·a (p. x. proy¤pologismo·, oikonomikoy·w pi·nakew). Me ba·sh tiw leptomerei·w prota·seiw, h epitroph· parakoloy·uhshw ua probei· sth lh·ch tvn telikv· n apofa· sevn. Synepv· w, ei·nai pro·vro h Epitroph· na ekfra·sei tiw apo·ceiw thw sxetika· me to ue·ma, prin na e·xei sth dia· uesh· thw tiw leptomerei·w prota·seiw. (98/C 223/35) Ue·ma: Odhgi·a Seveso GRAPTH ERVTHSH E-3909/97 ypobolh· : Hiltrud Breyer (V) prow thn Epitroph· (11 Dekembri·oy 1997) Oi ako·loyuew odhgi·ew e·xoyn oysiv· dh shmasi·a gia tiw apaith·seiw thw prostasi·aw toy periba·llontow kai thn asfa·leia tvn egkatasta·sevn: › sxetika· me thn ekti·mhsh tvn epiptv· sevn orisme·nvn dhmosi·vn kai idivtikv· n e·rgvn sto periba·llon, thw 27hw Ioyni·oy 1985 (85/337/EOK) (1) › sxetika· me thn oloklhrvme·nh pro·lhch kai ton e·legxo thw ry·panshw toy periba·llontow, thw 24hw Septembri·oy 1996 (96/61/EK) (2) › sxetika· me ton e·legxo tvn kindy·nvn sobarv· n atyxhma·tvn poy ofei·lontai se epiki·ndynew oysi·ew, thw 9hw Dekembri·oy 1996 (96/82/EK) (3). H metafora· tvn dy·o teleytai·vn odhgiv· n sta eunika· di·kaia apo· ta kra·th me·lh pre·pei na pragmatopoihuei· to argo·tero e·vw to 1999. Sto plai·sio tvn syzhth·sevn poy akoloy·uhsan sxetika· me to ue·ma, paroysia·sthkan orisme·new ue·seiw, oi opoi·ew apote·lesan aformh· gia tiw ako·loyuew ervth·seiw prow thn Epitroph·. 1. Basi·zontan oi treiw anvte·rv odhgi·ew se mia eniai·a anti·lhch thw Epitroph·w, h opoi·a syndeo·tan me thn prosdoki·a o·ti ta kra·th me·lh ua metafe·royn tiw odhgi·ew sto plai·sio eno·w genikoy· ryumistikoy· mhxanismoy·; 2. Kai stiw treiw anvte·rv odhgi·ew ori·zetai h e·nnoia «egkata·stash», alla· oi epilegei·sew diatypv· seiw den sympi·ptoyn metajy· toyw alla· kai den antifa·skoyn. Basi·zontai oi epime·royw orismoi· se mia koinh· ermhnei·a thw e·nnoiaw «egkata·stash» h· mporoy·n ta kra·th me·lh, kata· thn metafora· tvn odhgiv· n sta eunika· di·kaia, na xrhsimopoioy·n ka·ue fora· diaforetikoy·w orismoy·w; (1) EE L 175 thw 5. 7. 1985, sel. 40 (2) EE L 275 thw 10. 10. 1996, sel. 26 (3) EE L 10 thw 14. 1. 1997, sel. 13 (98/C 223/36) Ue·ma: Odhgi·a Seveso GRAPTH ERVTHSH E-3910/97 ypobolh· : Hiltrud Breyer (V) prow thn Epitroph· (11 Dekembri·oy 1997) Oi ako·loyuew odhgi·ew e·xoyn oysiv· dh shmasi·a gia tiw apaith·seiw thw prostasi·aw toy periba·llontow kai thn asfa·leia tvn egkatasta·sevn: › sxetika· me thn ekti·mhsh tvn epiptv· sevn orisme·nvn dhmosi·vn kai idivtikv· n e·rgvn sto periba·llon, thw 27hw Ioyni·oy 1985 (85/337/EOK) (1) › sxetika· me thn oloklhrvme·nh pro·lhch kai ton e·legxo thw ry·panshw toy periba·llontow, thw 24hw Septembri·oy 1996 (96/61/EK) (2)