title: Rozporządzenie Komisji (WE) nr 2467/97 z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiające szczegółowe zasady stosowania rozporządzenia Rady (WE) nr 2200/97 w sprawie ulepszenia produkcji jabłek, gruszek, brzoskwiń oraz nektaryn we Wspólnocie

eurovoc_concepts:
EU production
grubbing premium
pip fruit
stone fruit

text: 122 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 03/t. 22 31997R2467 12. 12. 1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 341/3 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 2467/97 z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiające szczegółowe zasady stosowania rozporządzenia Rady (WE) nr 2200/97 w sprawie ulepszenia produkcji jabłek, gruszek, brzoskwiń oraz nektaryn we Wspólnocie KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (WE) nr 2200/97 z dnia 30 października 1997 r. w sprawie ulepszenia we Wspólnocie produkcji jabłek, gruszek, brzoskwiń oraz nektaryn we Wspól- nocie (1), w szczególności jego art. 6, a także mając na uwadze, co następuje: aby osiągnąć cele rozporządzenia (WE) nr 2200/97, należy ustanowić warunki przyznawania premii za karczowanie jabłoni, grusz, drzew brzoskwini oraz nektaryny, przewidzianej w tym rozporządzeniu, zwanej dalej „premią za karczowanie”; w tym celu należy określić obszary oraz drzewa, które można wykarczować, a także poziom premii; w celu zapewnienia skuteczności programu i umożliwienia oceny wyników jego realizacji, niezbędne jest wyszczególnienie danych, które mają zostać zawarte we wniosku o przyznanie premii, jak również należy sprawdzać dokładność takich infor- macji; powinny zostać ustanowione zobowiązania podejmo- wane przez wnioskodawcę w odniesieniu do nasadzeń jabłoni, grusz, drzew brzoskwini zwyczajnej i drzew nektaryny w jego gospodarstwie po przeprowadzeniu karczowania; powinny być określone informacje, jakie mają zostać przedstawione Komisji przez Państwa Członkowskie po przeprowadzeniu karczo- wania; informacje te powinny zostać podane w podziale według odmian oraz obszarów produkcji w sposób określony w załączniku II i III do decyzji Komisji 77/144/EWG z dnia 22 grudnia 1976 r. ustanawiającej standardowy kod i zasady dotyczące przekształcania danych z badań statystycznych plan- tacji niektórych gatunków drzew owocowych na formę czytelną dla urządzeń i ustanawiającej granice obszarów upraw dla tych badań (2), ostatnio zmienionej decyzją 96/689/WE (3); w celu oddalenia ryzyka ponownego sadzenia drzew wykarczo- wanych należy uwzględnić przepisy mające na celu uczynienie ich niezdatnymi do takiego sadzenia; przed wypłaceniem premii należy ustalić, że wykarczowanie faktycznie miało miejsce; należy ustanowić wszelkie przepisy niezbędne do zapewnienia zgodności z zobowiązaniami podjętymi przez odbiorcę premii za karczowanie, jak również kary nakładane w razie niezgod- ności; termin operacyjny dotyczący kursu wymiany ustala się na dzień 1 stycznia roku, do którego odnosi się decyzja o wypłacie pomocy, zgodnie z art. 11 ust. 2 rozporządzenia Komisji (EWG) nr 1068/93 (4), ostatnio zmienionego rozporządzeniem (WE) nr 1482/96 (5); środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Zarządzającego ds. Owoców i Warzyw, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 1. Dla celów stosowania rozporządzenia (WE) nr 2200/97, uwzględnia się jedynie zdrowe jabłonie, grusze, drzewa brzosk- wini zwyczajnej i drzewa nektaryny, które są w stanie dawać normalny plon jabłek, gruszek, brzoskwiń i nektaryn, ale nie uwzględnia się jabłoni cydrowych i grusz typu perry. 2. Karczowanie musi odnosić się do całych działek lub, w przypadku gdy jest to konieczne celem spełnienia wymogów art. 2 ust. 1 lit. a), rozporządzenia (WE) nr 2700/97, do zwartej części pojedynczej działki. Artykuł 2 zgodnie z art. 1 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 2200/97, należy ustalić warunki, na których Komisja może zmienić podział dokonany przez Państwo Członkowskie wymienione w tym artykule oraz warunki, zgodnie z którymi Państwo Człon- kowskie określa obszary, które mogą otrzymać premię za karczowanie; 1. W odniesieniu do każdego z produktów określonych w art. 1 ust. 1, premia za karczowanie wynosi 5 000 ECU na hektar w przypadku karczowania całego sadu z daną uprawą oraz 4 000 ECU na hektar w pozostałych przypadkach. Do celów ust. 1 sadem jest sad uprawiany przez wnio- 2. skodawcę według stanu na dzień 30 października 1997 r. (1) Dz. U. L 303 z 6. 11. 1997, str. 3. (2) Dz. U. L 47 z 18. 2. 1977, str. 52. (3) Dz. U. L 318 z 7. 12. 1996, str. 14. (4) Dz. U. L 108 z 1. 5. 1993, str. 106. (5) Dz. U. L 188 z 27. 7. 1996, str. 22. 03/t. 22 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 123 Artykuł 3 1. Wnioski o przyznanie premii za karczowanie są składane do właściwych organów Państw Członkowskich przed rozpo- częciem operacji karczowania i nie później niż dnia 15 lutego 1998 r. Państwa Członkowskie mogą wyznaczyć wcześniejszy nieprzekraczalny termin na składanie wniosków. Wnioski zawierają: a) nazwisko (nazwę) i adres wnioskodawcy; b) nazwę, jeśli dotyczy, oraz adres danego gospodarstwa; jabłoniami, c) w odniesieniu do każdej działki obsadzonej gruszami, drzewami brzoskwini zwyczajnej i drzewami nektaryny, łączny obszar obsadzony wymienionymi gatun- kami drzew w podziale według gatunków, jak również administracyjnym, z rejestru informacje o charakterze gruntów i/lub w postaci graficznej, wymagane w celu iden- tyfikacji oraz położenia działki oraz obszaru nasadzeń; d) w odniesieniu do każdej działki przewidzianej do przepro- wadzenia operacji karczowania i objętej wnioskiem o przy- znanie premii, łączna liczba drzew w rozumieniu art. 1 ust. 1, w podziale według gatunków oraz w podziale według obszaru nasadzeń; e) w miarę potrzeby, informacje o charakterze administra- cyjnym, z rejestru gruntów i/lub w postaci graficznej, wymagane w celu identyfikacji oraz położenia działek, na których przeprowadzona została operacja karczowania zgodnie z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 1200/90 (1), w odniesieniu do jabłoni lub, na mocy rozporządzenia Rady (EWG) nr 2505/95 (2), w odniesieniu do drzew brzoskwini zwyczajnej i drzew nektaryny. 2. Do wniosków załącza się: a) pisemne zobowiązanie wnioskodawcy do powstrzymania się przez okres 15 lat, po pierwsze, od sadzenia jakichkolwiek (innych niż jabłonie cydrowe), grusz (innych niż jabłoni i drzew grusze typu perry), drzew brzoskwini zwyczajnej nektaryny na obszarze jego gospodarstwa, gdzie miało miejsce karczowanie oraz po drugie, od powiększania pozostałych obszarów w jego gospodarstwie obsadzonych jabłoniami (innymi niż jabłonie cydrowe), gruszami (innymi niż grusze typu perry), drzewami brzoskwini zwyczajnej i/ lub drzewami nektaryny; b) na warunkach ustanowionych w prawie krajowym, pisemną zgodę właściciela działki obsadzonej jabłoniami, gruszami, drzewami brzoskwini zwyczajnej i drzewami nektaryny na wykonanie operacji karczowania. Tego rodzaju zgoda właściciela lub właścicieli stanowi zobowiązanie się przez niego lub przez nich, że w przypadku sprzedaży, dzierżawy formie takiej działki w okresie lub przekazania w innej określonym w lit. a), przeniosą oni na każdego nowego plantatora określone tam zobowiązanie. Artykuł 4 1. Po przyjęciu wniosku o przyznanie premii za karczo- wanie właściwy organ, poprzez inspekcję na miejscu, sprawdza informacje zawarte w tym wniosku. Organ dokonuje rejestracji (1) Dz. U. L 119 z 11. 5. 1990, str. 63. (2) Dz. U. L 258 z 28. 10. 1995, str. 1. zobowiązania określonego w art. 3. Organ ustala, w odpo- wiednim przypadku, że wniosek jest zgodny z rozporządze- niem (WE) nr 2200/97, z niniejszym rozporządzeniem oraz przepisami przyjętymi przez dane Państwo Członkowskie na mocy art. 1 ust. 3 oraz 4 rozporządzenia (WE) nr 2200/97. 2. Nie później niż dnia 31 marca 1998 r. Państwa Człon- kowskie przekazują Komisji wykaz wniosków uznanych za dopuszczalne na mocy ust. 1. Wykaz zawiera łączny obszar objęty wnioskami o przyznanie premii w podziale według gatunków. 3. Na podstawie wykazów określonych w ust. 2 i na warun- kach określonych w art. 1 ust. 2 akapit drugi rozporządzenia (WE) nr 2200/97, Komisja dokonuje, w odpowiednim przy- padku, zmian w podziale określonym w art. 1 ust. 2 akapit pierwszy tego rozporządzenia. Artykuł 5 1. W przypadku gdy właściwy organ stwierdza, że w odnie- sieniu do którejkolwiek grupy produktów łączna liczba wnio- sków uznanych za dopuszczalne na mocy art. 4 ust. 1 odnosi się do obszaru mniejszego od obszaru przewidzianego w art. 1 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 2200/97 lub równego temu obszarowi, wnioskodawcy są bezzwłocznie powiadomieni o przyjęciu wniosków 2. W przypadku gdy właściwy organ stwierdza, że w odnie- sieniu do którejkolwiek grupy produktów łączna liczba wnio- sków, uznanych za dopuszczalne na mocy art. 4 ust. 1, odnosi się do obszaru większego od obszaru przewidzianego w art. 1 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 2200/97, w razie potrzeby zmienionego zgodnie z art. 3 ust. 4 niniejszego rozporzą- dzenia, Państwo Członkowskie ustala w formie jednej lub więcej decyzji i w oparciu o kryteria, które określa zgodnie z art. 1 ust. 3 rozporządzenia (WE) nr 2200/97, obszary kwalifi- kujące się do premii za karczowanie, jak również bezzwłocznie powiadamia o nich wnioskodawców. Artykuł 6 Operacje karczowania przeprowadza się w okresie dwóch 1. miesięcy od chwili powiadomienia określonego w art. 5 oraz nie później niż dnia 30 czerwca 1998 r. 2. Wykarczowane drzewa czyni się niezdatnymi do ponow- nego sadzenia. 3. Zainteresowana osoba powiadamia właściwy organ na piśmie o planowanej dacie wykonania operacji karczowania. Nie później niż w ciągu trzech miesięcy od wymienionej daty organ stwierdza, na podstawie inspekcji na miejscu przeprowa- dzonej na wszystkich działkach, że karczowanie zostało wyko- nane zgodnie z niniejszym rozporządzeniem oraz poświadcza okres, kiedy miało to miejsce. 124 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 03/t. 22 4. Premia za karczowanie zostaje wypłacona nie później niż cztery miesiące po stwierdzeniu stanu faktycznego określonego w ust. 3. b) obszarach objętych wnioskami o przyznanie premii za karczowanie, zatwierdzonymi zgodnie z art. 5; oraz Artykuł 7 1. Państwa Członkowskie sprawdzają, czy zobowiązanie określone w art. 3 ust. 2 zostało wykonane, w drodze okre- sowych inspekcji na miejscu w taki sposób, aby każde gospo- darstwo było objęte inspekcją przynajmniej raz na pięć lat. Państwa Członkowskie powiadamiają Komisję o wynikach 2. kontroli określonych w ust. 1. c) obszarach rzeczywiście wykarczowanych, w odniesieniu do których premie za karczowanie zostały wypłacone; w podziale według gatunków, odmian i obszarów produkcji. 2. Nie później niż dnia 30 listopada 1998 r. oraz w odnie- sieniu do każdego obszaru produkcji, w stosunku do którego przyznano premie za karczowanie, Państwa Członkowskie powiadamiają Komisję o: 3. W przypadku stwierdzenia przez Państwa Członkowskie, że zobowiązanie określone w art. 3 ust. 2 nie zostało wyko- nane: a) szacunkowej wielkości obszaru obsadzonego jabłoniami, gruszami, drzewami brzoskwini zwyczajnej i/lub drzewami nektaryny, przed operacją karczowania; — podejmują one działania zmierzające do odzyskania wypła- conej premii za karczowanie, wraz z odsetkami naliczo- nymi za okres, jaki upłynął od momentu wypłacenia premii do jej zwrotu przez beneficjenta; oraz — żądają od sprawcy wypłacenia kwoty równej kwocie wypła- conej premii za karczowanie. Stopą procentową określoną w akapicie pierwszym jest stopa stosowana przez Europejski Instytut Walutowy dla transakcji w ecu, opublikowana w serii „C” Dziennika Urzędowego Wspólnot Europejskich obowiązująca w dniu dokonania nienależnej płatności i powiększona o trzy punkty procentowe. 4. Odzyskane kwoty oraz odsetki wypłaca się na rzecz właściwej agencji płatniczej i odlicza się od wydatków finanso- wanych przez Europejski Fundusz Orientacji i Gwarancji Rolnej. Artykuł 8 Nie później niż dnia 30 listopada 1998 r. , Państwa Człon- 1. kowskie powiadamiają Komisję o: a) obszarach objętych złożonymi wnioskami o przyznanie premii za karczowanie; b) wielkości produkcji i przypadków wycofania w okresie ostatnich pięciu lat gospodarczych; oraz c) przeciętnym plonowaniu, lub wielkości produkcji, w okresie ostatnich pięciu lat gospodarczych na wszystkich obszarach, gdzie faktycznie przeprowadzono operacje karczowania, za które wypłacono premie za karczowanie; w podziale według gatunków. 3. Do celów ust. 1 i 2: a) odmianami i obszarami produkcji są te, które zostały wymienione w załączniku II i III do decyzji 77/144/EWG; b) „pięć ostatnich lat gospodarczych” oznacza lata gospodarcze 1992/93–1996/97 w odniesieniu do jabłek i gruszek oraz lata gospodarcze 1993–1997 r. w odniesieniu do brzoskwiń i nektaryn. Artykuł 9 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie trzeciego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europej- skich. Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości Państwach Członkowskich. i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Sporządzono w Brukseli, dnia 11 grudnia 1997 r. W imieniu Komisji Franz FISCHLER Członek Komisji


title: PREGUNTA ESCRITA n. 4016/97 del Gerhard HAGER a la Comisión. Concesión de subvenciones para el tendido de conducciones de gas natural

eurovoc_concepts:
Austria
economic support
energy supply
gas pipeline
natural gas

formats: html pdf print

text: C 174/160 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 8. 6. 98 La Comisio·n ha propuesto (2) en reiteradas ocasiones la supresio·n de dichas excepciones temporales. Al margen de la Decimoctava Directiva 89/465/CEE del Consejo (3), de 18 de julio de 1989, en materia de armonizacio·n de las legislaciones de los Estados Miembros relativas a los impuestos sobre el volumen de negocios - Supresio·n de algunas excepciones previstas en el apartado 3 del art(cid:14)·culo 28 de la sexta Directiva 77/388/CEE, que suprimio· algunas de estas excepciones, el Consejo no ha conseguido llegar a ningu·n acuerdo una·nime para eliminar las excepciones subsistentes. Por este motivo, la Comisio·n indico· claramente en su programa de trabajo para la introduccio·n del sistema comu·n de IVA (4) su intencio·n de reexaminar todas las opciones, facultades y posibilidades de excepcio·n ofrecidas por el actual re·gimen, a fin de lograr una aplicacio·n uniforme del impuesto. (1) DO L 145 de 13. 6. 1977. (2) DO C 205 de 13. 8. 1992. (3) DO L 226 de 3. 8. 1989. (4) Documento COM(96)328 final. (98/C 174/238) PREGUNTA ESCRITA P-4016/97 de Gerhard Hager (NI) a la Comisio·n (11 de diciembre de 1997) Asunto: Concesio·n de subvenciones para el tendido de conducciones de gas natural Determinados municipios austr(cid:14)·acos otorgan subvenciones a la empresa Energie-Versorgung Niedero¤sterreich AG (EVN) de forma irrevocable y renunciando a cualquier clase de devolucio·n. La cuant(cid:14)·a de estas subvenciones se compone de una cantidad que es funcio·n de la longitud en kilo·metros de las conducciones instaladas y de una cantidad fija (ayuntamiento de Haag: 9. 535. 000 chelines austr(cid:14)·acos por 16,9 km de tuber(cid:14)·a) y, sobre la base de los contratos celebrados, su concesio·n no esta· sujeta a la aplicacio·n de tarifas reducidas a la propia corporacio·n ni a los ciudadanos del municipio. Compete exclusivamente a EVN, pues, decidir si en el futuro suministrara· gas natural a un municipio y a cua·les de sus distritos servira·. Las autoridades municipales tambie·n se comprometen a conceder autorizacio·n, sin cobro de derecho alguno, para el tendido de conducciones de gas y la construccio·n de otras instalaciones en todos los terrenos de los que disponen en la actualidad y dispongan en el futuro, as(cid:14)· como a facilitar, sin contrapartida econo·mica, todo el suelo necesario para las correspondientes edificaciones. Por u·ltimo, los municipios se comprometen, para todo el per(cid:14)·odo de vigencia de los contratos, a no producir ni suministrar gas y a no autorizar a ninguna otra persona la instalacio·n de una red de suministro de gas ni la construccio·n de ninguna clase de instalacio·n destinada a la produccio·n o al suministro de gas en los terrenos de su propiedad. 1. ¿Cua·l es la opinio·n de la Comisio·n acerca de la consistencia jur(cid:14)·dica de semejantes acuerdos? 2. ¿Piensa adoptar la Comisio·n medidas contra la concesio·n de estas subvenciones, habida cuenta de la importancia que poseen desde el punto de vista del derecho de la competencia y frente a las fuentes de energ(cid:14)·a alternativas? Respuesta del Sr. Van Miert en nombre de la Comisio·n (13 de enero de 1998) Sobre la base de la informacio·n de que dispone actualmente en lo que se refiere a las subvenciones de algunos municipios austr(cid:14)·acos a la empresa suministradora de energ(cid:14)·a EVN, la Comisio·n no puede llegar a una conclusio·n definitiva sobre la compatibilidad de las mismas con las disposiciones en materia de competencia de los art(cid:14)·culos 92 y 93 del Tratado CE. La Comisio·n pedira· inmediatamente a las autoridades austr(cid:14)·acas informacio·n detallada al respecto y examinara· a fondo los acuerdos mencionados. En caso de que la Comisio·n tenga dudas fundadas acerca de la compatibilidad de estos acuerdos con el derecho comunitario, incoara· sin demora el procedimiento contemplado en el apartado 2 del art(cid:14)·culo 93 del Tratado CE


title: 97/833/CE: Decisão do Conselho de 11 de Dezembro de 1997 que estabelece o processo de adopção da posição comunitária no âmbito do Comité Misto da União Aduaneira instituído pela Decisão nº 1/95 do Conselho de Associação CE/Turquia relativa à aplicação da fase definitiva da união aduaneira

eurovoc_concepts:
Association Council (EU)
Türkiye
customs union

formats: html pdfa1b print


title: QUESTION ECRITE no 3920/97 de Nikitas KAKLAMANIS à la Commission. Représentation des îles grecques sur les pièces et billets libellés en euros

eurovoc_concepts:
EU Member State
European symbol
Greece
atlas
designs and models
euro
island
paper money

text: 22. 6. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 196/35 (98/C 196/49) QUESTION E· CRITE E-3920/97 pose·e par Nikitas Kaklamanis (UPE) a‘ la Commission (11 de·cembre 1997) Objet: Repre·sentation des (cid:14)(cid:136)les grecques sur les pie‘ces et billets libelle·s en euros Dans sa re·ponse a‘ la question E-0885/97 (1), M. de Silguy, membre de la Commission, avait indique· que la carte d(cid:146)Europe illustrant les pie‘ces et les billets libelle·s en euros avait un caracte‘re provisoire et que sa version de·finitive ferait appara(cid:14)(cid:136)tre les (cid:14)(cid:136)les grecques, lesquelles sont invisibles sur le mode‘le qui a e·te· rendu public. La Commission peut-elle pre·ciser si cet engagement de M. de Silguy a e·te· tenu dans la mise au point de·finitive des pie‘ces et billets en objet, e·tant donne· que la question inte·resse beaucoup l(cid:146)opinion publique en Gre‘ce et qu(cid:146)elle est de nature a‘ influer, d(cid:146)un point de vue psychologique, sur l(cid:146)accueil que me·rite de recevoir de la part des populations communautaires la premie‘re monnaie commune de l(cid:146)histoire de notre continent? (1) JO C 319 du 18. 10. 1997, p. 186. Re·ponse donne·e par M. de Silguy au nom de la Commission (29 janvier 1998) En ce qui concerne les dessins figurant sur les billets en euro, le Conseil de l(cid:146)Institut mone·taire europe·en a approuve·, en mai 1997, les dessins de·finitifs. Les modifications apporte·es aux dessins ont concerne· entre autres choses la carte de l(cid:146)Europe, laquelle a e·te· rectifie·e de manie‘re a‘ assurer une repre·sentation ge·ographique correcte de l(cid:146)Europe. En particulier toutes les (cid:14)(cid:136)les, archipels et territoires ayant une superficie supe·rieure a‘ 400 km2 ont e·te· repre·sente·s. Concernant les pie‘ces, a‘ l(cid:146)issue du Conseil europe·en d(cid:146)Amsterdam, la Commission avait annonce· que les dessins se·lectionne·s pour figurer sur la face commune des pie‘ces en euro auraient fait l(cid:146)objet de le·ge‘res modifications afin d(cid:146)assurer une repre·sentation correcte de la carte de l(cid:146)Europe. Ces modifications ont e·te· maintenant apporte·es sur la base des indications exprime·es par les autorite·s des quinze E· tats membres et les dessins de·finitifs ont e·te· approuve·s par le Conseil Ecofin du 17 novembre 1997. Compte tenu des contraintes techniques re·sultant de la dimension des pie‘ces, la repre·sentation des (cid:14)(cid:136)les a e·te· faite sur la base d(cid:146)un crite‘re de taille minimale de 2500 km2. L(cid:146)application de ce crite‘re a amene· notamment a ajouter la Cre‘te sur le dessin des pie‘ces allant de 10 cents a‘ 2 euros. Par ailleurs la repre·sentation de la Gre‘ce a e·te· rectifie·e sur la base des indications e·mises par les autorite·s grecques qui ont amene· notamment a‘ rectifier la repre·sentation du Pe·lopone‘se et de presqu(cid:146)(cid:14)(cid:136)le de la Chalcidique. (98/C 196/50) QUESTION E· CRITE E-3924/97 pose·e par Johannes Swoboda (PSE) a‘ la Commission (11 de·cembre 1997) Objet: Aide aux organismes qui effectuent un travail d(cid:146)information sur l(cid:146)e·largissement de l(cid:146)Union europe·enne a‘ l(cid:146)Est Plusieurs organismes autrichiens se consacrent a‘ l(cid:146)organisation de se·ances d(cid:146)information sur les conse·quences de l(cid:146)e·largissement a‘ l(cid:146)Est pour certaines communes situe·es dans des re·gions frontalie‘res de l(cid:146)Autriche ainsi que pour certaines communes de Hongrie, de la Re·publique tche‘que et de Slove·nie. La Commission pourrait-elle dire si des activite·s d(cid:146)information et de conseil concernant les conse·quences probables et pre·visibles de l(cid:146)e·largissement a‘ l(cid:146)Est pour certaines communes situe·es de part et d(cid:146)autre des frontie‘res exte·rieures actuelles de l(cid:146)Union europe·enne peuvent faire l(cid:146)objet d(cid:146)un soutien communautaire?


title: QUESTION ECRITE no 3894/97 de Gerardo FERNÁNDEZ-ALBOR à la Commission. Promotion d'études spécifiques par la Commission

eurovoc_concepts:
EU policy
European Commission
access to EU information
archives
database
information system
public awareness campaign
research programme
transparency in decision-making

text: C 187/78 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 16. 6. 98 Re·ponse donne·e par M. Van den Broek au nom de la Commission (2 fe·vrier 1998) Dans son avis de juillet 1997, relatif a‘ la demande d(cid:146)adhe·sion de la Re·publique tche‘que, la Commission a conclu que les autorite·s tche‘ques doivent chercher a‘ re·soudre notamment le proble‘me de la situation des Romanis (Tsiganes) dans leur pays. Dans ses avis sur un certain nombre d(cid:146)autres pays candidats, la Commission a tire· des conclusions similaires. La Communaute· aide les pays associe·s a‘ se pre·parer a‘ l(cid:146)adhe·sion par le biais d(cid:146)une strate·gie de pre·adhe·sion, dans laquelle le programme Phare joue un ro(cid:136)le crucial. Ce programme comporte un certain nombre de projets qui abordent en particulier les questions des droits de l(cid:146)homme et la condition des minorite·s, des Tsiganes notamment. La Commission continuera a‘ suivre de pre‘s l(cid:146)e·volution de la situation en matie‘re de droits de l(cid:146)homme et de minorite·s dans chaque pays associe·. Dans le cas de la Re·publique tche‘que, ceci implique, par ailleurs, un contro(cid:136)le vigilant du programme adopte· par le gouvernement tche‘que, le 29 octobre 1997, pour ame·liorer la condition des Romanis. Paralle‘lement, la Commission continuera d(cid:146)assister ces pays dans la recherche effective d(cid:146)une solution aux insuffisances dans les domaines e·nonce·s dans les avis par le biais du programme Phare. (98/C 187/123) QUESTION E· CRITE E-3893/97 pose·e par Gerardo Ferna·ndez-Albor (PPE) a‘ la Commission (11 de·cembre 1997) Objet: Strate·gie forestie‘re de l(cid:146)Union europe·enne Un certain nombre d(cid:146)initiatives nationales visent a‘ e·tendre la proprie·te· publique forestie‘re et a‘ subventionner les proprie·taires prive·s afin d(cid:146)encourager la conservation des fore(cid:136)ts. L(cid:146)on entend de la sorte accro(cid:14)(cid:136)tre de fa(cid:231)on significative la re·serve forestie‘re europe·enne. Ces bonnes intentions ne doivent pas faire oublier que dans de nombreux pays, les fore(cid:136)ts soumises au re·gime forestier survivent tant bien que mal, car la le·gislation dont elles rele‘vent est ancienne et obsole‘te. Par conse·quent, la nouvelle strate·gie forestie‘re communautaire devrait pre·voir non seulement la promotion des fore(cid:136)ts publiques et prive·es, mais l(cid:146)actualisation communautaire des le·gislations en la matie‘re. La Commission peut-elle indiquer quel est actuellement le taux de consolidation de la strate·gie forestie‘re communautaire et quelle planification elle entend mettre en (cid:156)uvre pour la fore(cid:136)t communautaire, tant publique que prive·e, en ce qui concerne la conservation et l(cid:146)extension des superficies boise·es? Re·ponse donne·e par M. Fischler au nom de la Commission (13 janvier 1998) La Commission attache beaucoup d(cid:146)importance a‘ la conservation et a‘ la protection du patrimoine forestier de la Communaute· et elle tient a‘ assurer l(cid:146)Honorable Parlementaire que cette pre·occupation jouera un ro(cid:136)le central dans les propositions en faveur de la future strate·gie forestie‘re. Il convient toutefois de noter que la le·gislation forestie‘re est une affaire qui concerne la compe·tence des E· tats membres. (98/C 187/124) QUESTION E· CRITE E-3894/97 pose·e par Gerardo Ferna·ndez-Albor (PPE) a‘ la Commission (11 de·cembre 1997) Objet: Promotion d(cid:146)e·tudes spe·cifiques par la Commission La re·alisation d(cid:146)e·tudes spe·cifiques constitue un des e·le·ments les plus importants de l(cid:146)e·laboration de certaines politiques communautaires. Ces e·tudes sont confie·es en de nombreux cas a‘ des organismes ou a‘ des groupes externes, en fonction de crite‘res de se·lection de·termine·s


title: Proposition de décision du Conseil modifiant la décision 95/514/CE concernant l'équivalence des inspections sur pied des cultures productrices de semences effectuées dans des pays tiers et l'équivalence des semences produites dans des pays tiers

eurovoc_concepts:
mutual recognition principle
plant health control
plant health legislation
seed
third country

text: te. ; ' i i[ ;ï|i|l; à y COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 11. 12. 1997 COM(97) 686 final Proposition de DECISION DU CONSEIL modifiant la décision 95/514/CE concernant l'équivalence des inspections sur pied des cultures productrices de semences effectuées dans des pays tiers et l'équivalence des semences produites dans des pays tiers (présentée par la Commission) EXPOSE PES MOTIFS Les directives 66/400/CEE, 66/401/CEE, 66/402/CEE et 69/208/CEE concernant la commercialisation respectivement de semences de betteraves, de semences de plantes fourragères, de semences de céréales et de semences de plantes oléagineuses et à fibres disposent que le Conseil détermine si les inspections sur pied effectuées dans les pays tiers et les semences récoltées dans des pays tiers sont équivalentes aux inspections effectuées et aux semences récoltées dans la Communauté. Dans sa décision 95/514/CE, le Conseil a constaté que, pendant une période limitée, les inspections sur pied effectuées dans certains pays tiers sur des cultures productrices de semences de certaines espèces remplissaient les conditions fixées par la législation la même communautaire concernant décision 95/514/CE, le Conseil a aussi constaté que les semences de certaines espèces produites dans les mêmes pays tiers étaient équivalentes aux semences correspondantes produites dans la Communauté. Cette décision concernait vingt-et-un pays tiers et fixait les conditions dans lesquelles les semences d'espèces de plantes agricoles pouvaient être importées dans la Communauté. la commercialisation des semences. Dans La décision 95/514/CE expire le 31 décembre 1997. Dans ladite décision la référence aux systèmes de l'OCDE pour la certification variétale des semences destinées au commerce international est devenue une des bases de reconnaissance de l'équivalence communautaire. En 1995, un nouveau régime de certification des semences a été inclu dans ces systèmes à titre expérimental. Toutefois, les résultats de cette expérience n'ont pas encore été évalués. Dans ces conditions, il apparaît souhaitable de garantir la reconduction de l'équivalence, en la limitant en vertu de la nouvelle décision, à 2 ans supplémentaires, c'est-à-dire du 1er janvier 1998 au 31 décembre 1999. Il n'y a pas d'implications quant à la subsidiarité étant donné que la proposition vise à prolonger la période de validité d'une mesure existante en vue de garantir qu'elle continue d'être appliquée uniformément dans toute la Communauté. 2 Proposition de DÉCISION DU CONSEIL du modifiant la décision 95/514/CE concernant l'équivalence des inspections sur pied des cultures productrices de semences effectuées dans des pays tiers et l'équivalence des semences produites dans des pays tiers LE CONSEIL DE L'UNION EUROPEENNE, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu la directive 66/400/CEE du Conseil, du 14 juin 1966, concernant la commercialisation de semences de betteraves1, et notamment son article 16 paragraphe 1 point b), vu la directive 66/401/CEE du Conseil, du 14 juin 1966, concernant la commercialisation de semences de plantes fourragères2, et notamment son article 16 paragraphe 1 point b), vu la directive 66/402/CEE du Conseil, du 14 juin 1966, concernant la commercialisation de semences de céréales3, et notamment son article 16 paragraphe 1 point b), vu la directive 69/208/CEE du Conseil, du 30 juin 1969, concernant la commercialisation de semences de plantes oléagineuses et à fibres4, et notamment son article 15 paragraphe 1 point b), vu la proposition de la Commission, 1 2 3 4 JO n° 125 du 11. 7. 1966, p. 2290/66. Directive modifiée en dernier lieu par la Directive 96/72/CE de la Commission (JO n° L 304 du 27. 11. 1996, p. 10) JO n° 125 du 11. 7. 1966, p. 2298/66. Directive modifiée en dernier lieu par la Directive 96/72/CE de la Commission (JO n° L 304 du 27. 11. 1996, p. 10) JO n° 125 du 11. 7. 1966, p. 2309/66. Directive modifiée en dernier lieu par la directive de la Commission 96/72/CE (JO n° L 304 du 27. 11. 1996, p. 10) JO n° L 169 du 10. 7. 1969, p. 3. Directive modifiée en dernier lieu par la directive de la Commission 96/72/CE (JO n° L 304 du 27. 11. 1996, p. 10) considérant que dans la décision 95/514/CE5 du Conseil, il a été constaté que, pendant une période limitée, les inspections sur pied des cultures productrices de semences de certaines espèces effectuées dans certains pays tiers répondaient aux conditions fixées dans les directives 66/400/CEE, 66/401/CEE, 66/402/CEE et 69/208/CEE; que dans la décision 95/514/CE il a aussi été constaté que les semences de certaines espèces produites dans certains pays tiers étaient équivalentes aux semences de catégories correspondantes récoltées dans la Communauté; considérant que la décision 95/514/CE expire le 31 décembre 1997; qu'une nouvelle décision est donc nécessaire; considérant que, dans la présente décision, la référence aux systèmes de l'OCDE pour la certification variétale des semences destinées au commerce international est devenue une des conditions fondamentales de reconnaissance de l'équivalence communautaire; considérant qu'en 1995 un régime différent de certification des semences a été inclus dans ces systèmes à titre expérimental; considérant que les résultats de cette expérience n'ont pas encore été évalués; considérant, dans ces conditions, qu'il apparaît souhaitable de garantir la reconduction de l'équivalence, mais de la limiter, en vertu de la présente décision à une période de 2 ans supplémentaires, A ARRÊTÉ LA PRÉSENTE DÉCISION: À l'article 6 de la décision 95/514/CE la date du «31 décembre 1997» est remplacée par celle du «31 décembre 1999». JO n° L 296 du 9. 12. 1995, p„ 34. Décision modifiée en dernier lieu par la décision 97/33/CE de la Commission (JO n° L î 3 du 16. 1. 1997, p. 31). ^ Article 2 Les États membres sont destinataires de la présente décision. Fait à Bruxelles, Par le Conseil r ISSN 0254-1491 COM(97) 686 final DOCUMENTS FR 03 10 14 N° de catalogue : CB-CO-97-708-FR-C ISBN 92-78-29073-4 Office des publications officielles des Communautés européennes L-2985 Luxembourg éT


title: Rådets förordning (EG) nr 12/98 av den 11 december 1997 om villkoren för att transportföretag skall få utföra nationella persontransporter på väg i en annan medlemsstat än den där de är hemmahörande

eurovoc_concepts:
administrative sanction
carriage of passengers
freedom to provide services
international transport
road cabotage
transport licence

text: L 4/10 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 8. 1. 98 RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 12/98 av den 11 december 1997 om villkoren för att transportföretag skall få utföra nationella persontransporter på väg i en annan medlemsstat än den där de är hemmahörande EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING land begränsas och därigenom främjar en gradvis tillnärmning av de nationella lagstiftningarna. med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, (5) Definitionerna av olika former av busstransport- tjänster bör vara desamma som vid internationella transporter. med beaktande av kommissionens förslag (1), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), i enlighet med förfarandet i artikel 189c i fördraget (3), och med beaktande av följande: (1) Rådets förordning (EEG) nr 2454/92 av den 23 juli 1992 om villkoren för att transportföretag skall få utföra nationella persontransporter på väg i en annan medlemsstat än den där de är hemmahörande (4) har upphävts genom domstolens dom av den 1 juni 1994 (5). (2) Enligt artikel 75. 1 b i fördraget förutsätter införandet av en gemensam transportpolitik bland annat att det fastställs på vilka villkor transportföretag skall få utföra nationella transporter i en annan medlemsstat än den där de är hemmahörande. (3) Denna bestämmelse innebär att alla inskränkningar som riktar sig mot en person som tillhandahåller tjänster på grund av dennes nationalitet eller det faktum att han är etablerad i en annan medlemsstat än den där han avser att tillhandahålla tjänsten skall avvecklas. (4) De som tillhandahåller dessa tjänster bör vara under- ställda jämförbara system, så att olikheter i konkur- rensvillkor beroende på nationalitet och etablerings- (1) EGT C 60, 29. 2. 1996, s. 10 och EGT C 124, 21. 4. 1997, s. 73. (2) EGT C 30, 30. 1. 1997, s. 40. (3) Europaparlamentets yttrande av den 28 november 1996 (EGT C 380, 16. 12. 1996, s. 35), rådets gemensamma ståndpunkt av den 14 april 1997 (EGT C 164, 30. 5. 1997, s. 17) och Europa- parlamentets beslut av den 16 juli 1997 (EGT C 286, 22. 9. 1997, s. 84). (4) EGT L 251, 29. 8. 1992, s. 1. (5) Dom av den 1 juni 1994, mål C-388/92, Europaparlamentet mot rådet (REG 1994, s. I-2081). (6) Transportföretags tillträde av busstransporttjänster i medlemsstater där de inte är hemmahörande bör säkerställas med hänsyn tagen till varje transportforms särskilda förhållanden. former vissa till (7) De bestämmelser som skall tillämpas på cabotage- trafik bör fastställas. (8) Bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 96/71/EG om utstationering av arbetstagare i samband med tjänster (6) tillhandahållande tillämpas för det fall, när det gäller tillhandahållande av regelbundna specialiserade tjänster, transportföre- finns ett tagen utstationerar arbetstagare, om det anställningsförhållande mellan den dem, medlemsstat där de vanligtvis arbetar. från av (9) När det gäller linjetrafik bör cabotagetrafik tillåtas, på vissa villkor och särskilt tillämpningen av värdmed- lemsstatens lagstiftning, endast för linjetrafik som bedrivs i samband med internationell linjetrafik med undantag av stads- och förortstrafik. (10) Det bör antas bestämmelser som ger möjlighet att ingripa vid allvarliga störningar på de berörda trans- portmarknaderna. (11) En rådgivande kommitté bör inrättas med uppgift att bistå kommissionen med att upprätta handlingar för cabotagetrafik som bedrivs i form av tillfällig trafik och ge råd åt kommissionen i som rör skyddsåtgärder. frågor (12) Medlemsstaterna bör ömsesidigt bistå varandra för att denna förordning skall tillämpas på ett bra sätt, särskilt när det gäller påföljder som skall tillämpas vid överträdelser. (13) Det åligger medlemsstaterna att vidta nödvändiga åtgärder för att denna förordning skall genomföras. (14) Tillämpningen av denna förordning bör följas på grundval av en rapport som kommissionen lägger fram. (6) EGT L 18, 21. 1. 1997, s. 1. 8. 1. 98 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 4/11 (15) I enlighet med domstolens ovan nämnda dom, i vilken förordning (EEG) nr 2454/92 upphävdes, skall resultaten av förordningen behållas tills rådet har antagit nya regler på området. Den här förordningen skall inte tillämpas förrän 18 månader efter det att den har trätt i kraft. Följaktligen bör resultaten av den upphävda förordningen anses gälla tills den här förordningen tillämpas fullt ut. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Varje transportföretag som bedriver yrkesmässig person- transport på väg och som innehar det gemenskapstillstånd som föreskrivs i artikel 3a i förordning (EEG) nr 684/92 av den 16 mars 1992 om gemensamma regler för interna- tionell persontrafik med buss (1) skall på de villkor som fastställs i denna förordning och utan att diskrimineras på grund av nationalitet eller etableringsort tillåtas att utföra yrkesmässig nationell persontransport på väg i en annan medlemsstat, nedan kallad värdmedlemsstaten, utan krav på att företaget har huvudkontor eller annat i den staten. Sådan nationell trafik skall cabotagetrafik. i det som följer benämnas Speciell reguljär trafik inbegriper bl. a. a) transport av anställda mellan bostaden och arbetet, b) transport av elever och studerande till och från utbildningsanstalten, c) transport av militärer och deras familjer mellan hemmet och förläggningen. Den speciella trafikens reguljära karaktär påverkas inte av det faktum att transportens uppläggning anpassas efter passagerarnas olika behov. 3. tillfällig trafik: trafik som inte utgör linjetrafik, inbe- gripet speciell reguljär trafik, och som främst känne- tecknas av det faktum att den transporterar grupper som har bildats på initiativ av en beställare eller av transportföretaget självt. Denna trafik skall betraktas som tillfällig även om den sker med särskild intervall. 4. fordon: motorfordon som är och utrustade för att kunna transportera mer än nio perso- ner, föraren medräknad, och är avsedda för detta ända- mål. konstruerade Artikel 3 Cabotagetrafik skall vara tillåten för följande trafik: 1. Speciell reguljär trafik, förutsatt att ett avtal om denna har ingåtts mellan arrangören och transportföretaget. Artikel 2 2. Tillfällig trafik. I denna förordning används följande beteckningar med de betydelser som här anges: 1. linjetrafik: personbefordran som erbjuds med fasta tidsintervaller längs en fastställd färdväg, varvid passa- gerarna tas upp och släpps av vid i förväg bestämda hållplatser. Linjetrafik skall vara öppen för alla med förbehåll i förekommande fall för obligatorisk platsre- servation. Trafikens reguljära karaktär påverkas inte av att vill- koren för att bedriva trafiken anpassas. 3. Linjetrafik, förutsatt att trafiken bedrivs av ett trans- portföretag som inte är hemmahörande i värdmedlems- staten och att trafiken äger rum under internationell linjetrafik enligt förordning (EEG) nr 684/92. Cabotagetrafiken får inte ske annat än i samband med denna internationella trafik. Stads- och förortstrafik skall inte omfattas av tillämp- ningsområdet i den här punkten. Med ”stads- och förortstrafik” skall avses trafik för en stadskärnas eller tätorts behov, och även trafik mellan stadskärnan eller tätorten och förorterna. 2. speciell trafik: reguljär linjetrafik som erbjuder personbefordran för vissa passagerarkategorier med uteslutande av andra, med fasta tidsintervaller längs en fastställd färdväg varvid passagerarna tas upp och släpps av vid i förväg bestämda hållplatser. (1) EGT L 74, 20. 3. 1992, s. 1. förordningen ändrad genom förord- ning (EG) nr 11/98 (se sidan 1 i detta nummer av EGT). Artikel 4 1. På verksamhet med cabotagetrafik i enlighet med artikel 3 skall, då inte annat följer av gemenskapsbestäm- melser, gällande lagar och andra författningar i värdmed- lemsstaten tillämpas på följande områden: L 4/12 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 8. 1. 98 a) Priser och villkor för transportavtal. Artikel 6 b) Vägfordonens vikt och dimensioner. Dessa får då så är lämpligt överstiga dem som tillämpas i medlemsstat där transportföretaget är etablerat men får under inga förhållanden överstiga de tekniska specifikationer som anges i typgodkännandet. För sådan cabotagetrafik som bedrivs i form av 1. tillfällig trafik skall det finnas ett kontrolldokument, färd- blad, som skall fordonet och uppvisas på begäran av behörig kontrollant. förvaras i c) Särskilda föreskrifter för vissa passagerarkategorier, till exempel skolelever, barn och rörelsehindrade personer. 2. Färdbladet, vars modell skall fastställas av kommis- sionen i enlighet med förfarandet i artikel 8, skall inne- hålla följande uppgifter: d) Kör- och vilotider. e) Moms på transporttjänster. Inom detta område skall artikel 21. 1 a i rådets direktiv 77/388/EEG av den 17 maj 1977 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning rörande omsättningsskatter – Gemensamt system för mervärdeskatt: enhetlig beräkningsgrund (1) – tillämpas på de tjänster som avses i artikel 1 i denna förordning. gemenskapslagstiftningen 2. På verksamhet med cabotagetrafik för den trafik som avses i artikel 3. 3 skall, med förbehåll för tillämpningen av värdmedlemsstaten, gällande lagar och andra författningar om krav på tillstånd, anbudsförfaranden, förbindelser, regelbundenhet, kontinuitet, frekvens och färdvägar gälla. i 3. De tekniska specifikationer för konstruktion och utrustning som skall uppfyllas av fordon som används i cabotagetrafik skall vara de som fastställs för fordon som används i internationella transporter. 4. Medlemsstaterna skall tillämpa de nationella bestäm- melser som avses i punkterna 1 och 2 på samma sätt då det gäller transportföretag som inte är hemmahörande i respektive medlemsstat som då det gäller egna medbor- gare så att varje öppen eller dold diskriminering på grund av nationalitet eller etableringsort helt förhindras. 5. Om det kan visas att den förteckning över områden som omfattas av värdmedlemsstatens bestämmelser enligt punkt 1 behöver ändras, skall rådet med kvalificerad majoritet besluta om detta på förslag av kommissionen. Artikel 5 Gemenskapstillståndet eller en bestyrkt kopia av det skall förvaras i fordonet och uppvisas på begäran av behörig kontrollant. (1) EGT L 145, 13. 6. 1977, s. 1. Direktivet senast ändrat genom di- rektiv 96/95/EEG (EGT L 338, 28. 12. 1996, s. 89). a) Avreseort och bestämmelseplats för trafiken. d) De datum då transporten påbörjas respektive upphör. 3. Färdbladet skall utfärdas i häften som har bestyrkts av den behöriga myndigheten eller det behöriga organet i etableringsmedlemsstaten. En modell till färdbladshäftet skall fastställas av kommissionen i enlighet med förfa- randet i artikel 8. 4. I fråga om speciell reguljär trafik skall det avtal som har slutits mellan transportföretaget och arrangören av transporten, eller en bestyrkt kopia av detta avtal, tjäna som kontrolldokument. Färdbladet skall dock fyllas i som en månatlig samman- ställning. 5. Använda färdblad skall återsändas till den behöriga myndigheten eller det behöriga organet i etableringsmed- lemsstaten enligt ett förfarande som skall fastställas av denna myndighet eller detta organ. Artikel 7 Vid utgången av varje kvartal och inom tre månader, 1. kommissionen kan förkorta denna tidsfrist till en månad i det fall som avses i artikel 9, skall den behöriga myndig- heten eller det behöriga organet i varje medlemsstat meddela kommissionen uppgifter om sådan cabotagetra- fik i form av speciell reguljär trafik och tillfällig trafik och som har bedrivits under kvartalet i fråga av transportfö- retag som är hemmahörande i respektive medlemsstat. Detta meddelande skall lämnas i form av en tabell som utformats enligt den modell fastställas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 8. som skall 2. De behöriga myndigheterna i värdmedlemsstaten skall en gång varje år ge kommisisonen en statistisk sammanställning över antalet tillstånd för cabotagetrafik som sker som linjetrafik som anges i artikel 3. 3. 8. 1. 98 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 4/13 3. Kommissionen skall utan dröjsmål till medlemssta- terna sända sammanfattande översikter som utarbetats på grundval av de uppgifter som har lämnats enligt punkt 1. Kommissionen skall utan dröjsmål underrätta medlemsta- terna och rådet om beslut som fattas med stöd av denna punkt. Artikel 8 När hänvisning görs till förfarandet i denna artikel skall kommissionen biträdas av den rådgivande kommitté som avses i artikel 10. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över försla- get inom den tid som ordföranden bestämmer med hän- syn till hur brådskande frågan är, om nödvändigt genom omröstning. Yttrandet skall protokollföras och dessutom har varje medlemsstat rätt att begära att få sin uppfattning tagen till protokollet. Kommissionen skall ta största hänsyn till det yttrande som kommittén har avgett. Den skall underrätta kommit- tén om det sätt på vilket dess yttrande har beaktats. Artikel 9 1. Om allvarliga störningar på den nationella transport- marknaden i ett enskilt geografiskt område uppstår orsa- kas eller förvärras av cabotageverksamhet, får varje med- lemsstat hänskjuta ärendet till kommissionen för beslut om skyddsåtgärder, varvid medlemsstaten skall förse kom- missionen med nödvändiga upplysningar och meddela vilka åtgärder den avser att vidta för transportföretag som är hemmahörande i medlemsstaten. 2. I punkt 1 avses med — allvarliga störningar på den nationella transport- marknaden i ett enskilt geografiskt område: att pro- blem uppstår som är utmärkande för denna marknad och som innebär att utbudet på ett sätt som kan bli varaktigt vida överstiger efterfrågan, så att den ekono- miska jämvikten och fortlevnaden hos ett betydande antal företag som utför persontransport på väg hotas, — geografiskt område: ett område som helt eller delvis omfattar en medlemsstats territorium eller utöver detta även helt eller delvis omfattar andra medlemsstaters territorium. 3. Kommissionen skall granska den uppkomna situa- tionen och i samråd med den rådgivande kommitté som avses i artikel 10, samt inom en månad efter mottagandet av medlemsstatens om huruvida skyddsåtgärder är nödvändiga, och om så är fallet besluta om sådana. begäran, besluta De åtgärder som vidtas enligt denna artikel skall vara i kraft under högst sex månader och kunna förnyas en gång inom samma tidsram. 4. Om kommissionen beslutar att vidta skyddsåtgärder som berör en eller flera medlemsstater skall de behöriga myndigheterna i de berörda medlemsstaterna vidta åtgär- der av likvärdig omfattning beträffande transportföretag som är hemmahörande i respektive medlemsstater och underrätta kommissionen om detta. Dessa åtgärder skall tillämpas senast från och med samma dag som den då de skyddsåtgärder om vilka kommissio- nen har beslutat börjar tillämpas. 5. Varje medlemsstat får, inom 30 dagar efter offentlig- görandet, hänskjuta ett sådant kommissionsbeslut som av- ses i punkt 3 till rådets bedömning. Rådet kan, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat be- slut inom 30 dagar efter det att en medlemsstat har gjort en anmälan eller, om flera medlemsstater har gjort anmäl- ningar, efter dagen för den första anmälan. De giltighetstider som fastställs i punkt 3 andra stycket skall gälla för rådets beslut. De behöriga myndigheterna i de berörda medlemsstaterna skall vidta åtgärder av likvärdig omfattning beträffande transportföretag som är hemmahörande i respektive med- lemsstater och underrätta kommissionen om detta. Om rådet inte har fattat något beslut inom den tid som anges i andra stycket blir kommissionens beslut slutgil- tigt. 6. Om kommissionen finner att de åtgärder som avses i punkt 3 bör förlängas skall den lämna ett förslag till rådet som skall fatta beslut med kvalificerad majoritet. Artikel 10 1. Kommissionen skall biträdas av en rådgivande kom- mitté bestående av företrädare för medlemsstaterna med en företrädare för kommissionen som ordförande. Kommittén, som skall handla i enlighet med förfarandet i artikel 8, skall bistå kommissionen med att upprätta de modeller till färdblad, färdbladshäfte och tabell som avses i artiklarna 6 och 7. 2. Dessutom skall kommittén bistå kommissionen med råd beträffande — varje begäran som lämnas av en medlemsstat enligt ar- tikel 9. 1, — åtgärder som syftar till att undanröja sådana allvarliga störningar på marknaden som avses i artikel 9, särskilt i fråga om den praktiska tillämpningen av dessa åtgär- der. 3. Kommittén skall själv fastställa sin arbetsordning. L 4/14 ‹ SV ‹ Europeiska gemenskapernas officiella tidning 8. 1. 98 Artikel 11 1. Medlemsstaterna skall bistå varandra vid tillämp- ningen av denna förordning. 2. Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmel- serna för brottmål får värdmedlemsstaten ålägga påföljder mot transportföretag som är hemmahörande i en annan medlemsstat och som vid cabotagetrafik på värdmedlems- statens territorium överträtt denna förordning eller ge- menskapsbestämmelser och nationella bestämmelser på transportområdet. Dessa påföljer skall tillämpas utan diskriminering och i enlighet med punkt 3. 3. De påföljder som avses i punkt 2 kan bland annat utgöras av en varning eller, vid allvarliga eller upprepade ringa överträdelser, ett tidsbegränsat förbud att bedriva ca- botagetrafik på värdmedlemsstatens territorium. Om ett förfalskat gemenskapstillstånd eller annat tillstånd eller en förfalskad bestyrkt kopia av något av dessa uppvi- sas, skall detta förfalskade dokument omedelbart återkallas till den och vid behov snarast möjligt överlämnas behöriga myndigheten i den medlemsstat där transportfö- retaget är etablerat. 4. De behöriga myndigheterna i värdmedlemsstaten skall underrätta de behöriga myndigheterna i etablerings- medlemsstaten om registrerade överträdelser och de even- tuella påföljder som ålagts transportföretaget och kan, vid allvarliga eller upprepade ringa överträdelser, samtidigt begära att påföljder skall åläggas. Vid allvarliga eller upprepade ringa överträdelser skall de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten be- sluta om huruvida lämpliga påföljder skall åläggas det be- rörda transportföretaget. Dessa möjligheter skall ta hänsyn till de eventuella påföljder som redan ålagts i värdmed- lemsstaten och säkerställa att de ålagda påföljderna som helhet står i proportion till den eller de överträdelser de grundas på. Den sanktion som ålagts av de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten efter samråd med de behöriga myndigheterna i värdmedlemsstaten, kan gå så långt som till att återkalla tillståndet att bedriva persontransport på väg. De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten kan också tillämpa nationell lagstiftning och åtala det be- rörda transportföretaget vid behörig nationell rättsinstans. De skall underrätta de behöriga myndigheterna i värd- medlemsstaten om de beslut som fattats enligt denna punkt. Artikel 12 transportföretagen Medlemsstaterna skall säkerställa att ges möjlighet att överklaga varje administrativ påföljd som ålagts dem. Artikel 13 1. Kommissionen skall före den 30 juni 1998 lämna en rapport till Europaparlamentet och rådet om resultaten av tillämpningen av förordning (EEG) nr 2454/92 och om hur den reguljära linjetrafiken fungerar i medlemsstaterna. 2. Kommissionen skall senast den 31 december 1999 lämna en rapport till Europaparlamentet och rådet om tillämpningen av denna förordning och särskilt om cabo- tagetrafikens inverkan på de nationella transportmarkna- derna. Artikel 14 Medlemsstaterna skall i god tid sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för genomförandet av denna förordning. De skall överlämna dessa till kom- missionen. Artikel 15 Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Den skall tillämpas från och med den 11 juni 1999. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 11 december 1997. På rådets vägnar M. DELVAUX-STEHRES Ordförande


title: A Tanács 12/98/EK rendelete (1997. december 11.) valamely tagállamban nem honos fuvarozók számára a belföldi közúti személyszállítási szolgáltatás feltételeinek megállapításáról

text: 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 501 31998R0012 L 4/10 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1998. 1. 8. A TANÁCS 12/98/EK RENDELETE (1997. december 11. ) valamely tagállamban nem honos fuvarozók számára a belföldi közúti személyszállítási szolgáltatás feltételeinek megállapításáról AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget különösen annak 75. cikkére, létrehozó szerződésre és tekintettel a Bizottság javaslatára (1), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (2), a Szerződés 189c. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (3), (1) (2) (3) (4) mivel a valamely tagállamban nem honos fuvarozók szá- mára a belföldi közúti személyszállítási szolgáltatás felté- teleinek megállapításáról szóló, 1992. július 23-i 2454/ rendeletet (4) az Európai Bíróság az 92/EGK tanácsi 1994. június 1-i ítéletében (5) semmisnek nyilvánította; mivel a Szerződés 75. cikke (1) bekezdésének b) pontja értelmében a közös közlekedéspolitika kialakítása magá- ban foglalja többek között azon feltételek megállapítását, amelyek alapján a nem honos fuvarozók valamely tagál- lamban belföldi szállítási szolgáltatást végezhetnek; mivel ez a rendelkezés magában foglalja minden olyan korlátozás megszüntetését, amelyet a kérdéses szolgálta- tásokat végző fuvarozókkal szemben, azok állampolgár- sága alapján, vagy annál a ténynél fogva támasztanak, tagállamban nyújtják hogy nem a letelepedés szerinti szolgáltatásaikat; az ilyen szolgáltatásokat nyújtó fuvarozókra mivel hasonló szabályozásnak kell vonatkoznia annak érdeké- ben, hogy megszűnjenek az állampolgárságon, valamint a letelepedés szerinti tagállamon alapuló egyenlőtlen ver- senyfeltételek, elősegítve ezáltal a nemzeti jogszabályok fokozatos közelítését; (1) HL C 60. , 1996. 2. 29. , 10. o. és HL C 124. , 1997. 4. 21. , 73. o. (2) HL C 30. , 1997. 1. 30. , 40. o. (3) Az Európai Parlament 1996. november 28-i véleménye (HL C 380. , 1996. 12. 16. , 35. o. ), a Tanács 1997. április 14-i közös álláspontja (HL C 164. , 1997. 5. 30. , 17. o. és az Európai Parlament 1997. július 16-i határozata (HL C 286. , 1997. 9. 22. , 84. o. ). (4) HL L 251. , 1992. 8. 29. , 1. o. (5) A C–388/92, Európai Parlament v. Tanács ügyben hozott 1994. június 1-jei ítélet (ECR 1994, I–2081. o. ). (5) (6) (7) (8) (9) mivel az autóbusszal végzett különféle személyszállítá- sokra vonatkozó meghatározásoknak meg kell egyezniük a nemzetközi szállítások keretében elfogadott meghatá- rozásokkal; mivel a nem honos fuvarozók számára engedélyezni kell az autóbusszal végzett személyszállítás bizonyos formái- nak üzemeltetését, az egyes szállítási módokra jellemző sajátosságok figyelembevételével; mivel ki kell dolgozni a kabotázsra vonatkozó rendelke- zéseket; mivel a munkavállalóknak a szolgáltatások nyújtása keretében történő kiküldetéséről szóló, 1996. december 16-i 96/71/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv rendelkezései (6) érvényesek arra az esetre, amikor a fuvarozók, különcélú menetrend szerinti járat lebonyolí- tása céljából a rendszeres munkavégzésük szerinti tagál- lamból olyan munkavállalókat küldenek ki, akik e fuva- rozóknál munkaviszonyban állnak; mivel menetrend szerinti járatok esetén, a kabotázs bizo- nyos feltételekkel, különösen a fogadó tagállamban hatá- lyos jogszabályok betartása mellett – a városi és az elő- városi járatok kizárásával – nemzetközi menetrend sze- rinti járat keretében engedhető meg; (10) mivel rendelkezéseket kell elfogadni annak érdekében, hogy az érintett szállítási piacok súlyos zavarai esetén be lehessen avatkozni; (11) mivel tanácsadó bizottságot kell felállítani azzal a fel- adattal, hogy segítse a Bizottságot a különjárat formájá- vonatkozó dokumentumok ban végzett kabotázsra kidolgozásában, valamint hogy tanácsokkal lássa el a Bizottságot a védintézkedésekkel kapcsolatban; (12) mivel hogy kívánatos, egymásnak a kölcsönösen segítséget nyújtsanak e rendelet szabályos alkalmazása céljából, különösen a jogsértések esetén alkalmazandó szankciók vonatkozásában; tagállamok (13) mivel a tagállamok kötelessége az e rendelet végrehajtá- sához szükséges intézkedések elfogadása; (14) mivel e rendelet alkalmazását egy, a Bizottság által elő- terjesztendő jelentés alapján kell nyomon követni; (6) HL L 18. , 1997. 1. 21. , 1. o. 502 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet (15) mivel az Európai Bíróság fent említett ítélete, amely semmisnek nyilvánította a 2454/92/EGK rendeletet, mindaddig fenntartja a rendelet hatályát, amíg a Tanács az ügyben új jogszabályt nem fogad el; mivel ez a rende- let a hatálybalépését követő tizennyolc hónapig nem kerül alkalmazásra; mivel ezért a semmisnek nyilvánított rendeletet addig kell hatályosnak tekinteni, amíg ez a rendelet teljes végrehajtásra nem kerül, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: Különcélú menetrend szerinti tartoznak: járatok közé a következők a) a dolgozók otthonuk és munkahelyük közötti szállítása; b) a tanulók és hallgatók otthonuk és oktatási intéz- ményük közötti szállítása; c) a katonák és családjuk származási államuk és lakta- nyájuk közötti szállítása. Az a tény, hogy egy különcélú járat az azt használók igé- nyeihez igazodik, nem befolyásolhatja annak menetrend szerinti járatként történő besorolását. 1. cikk 3. Az a fuvarozó, aki ellenszolgáltatás fejében közúti személy- szállítást végez és rendelkezik az autóbusszal végzett nem- zetközi személyszállítás közös szabályairól szóló, 1992. már- cius 16-i 684/92/EGK tanácsi rendelet 3a. cikkében (1) előírt közösségi engedéllyel, az e rendeletben megállapított feltételek- kel és a fuvarozó állampolgárságán vagy letelepedésének helyén alapuló megkülönböztetés nélkül ideiglenesen belföldi közúti személyszállítási szolgáltatásokat végezhet valamely másik tagállamban – a továbbiakban „fogadó tagállam” – anélkül, hogy ott székhellyel vagy telephellyel kellene rendelkeznie. „Különjárat”: olyan járat, amely nem felel meg a menetrend szerinti járat meghatározásának, beleértve a különcélú menetrend szerinti járatot is, továbbá amelynek fő jellem- zője, hogy valamely ügyfél vagy magának a fuvarozónak a kezdeményezésére utascsoport szállítását bonyolítja le. Az a tény, hogy ezek a járatok bizonyos időközönként közlekednek, nem érinti különjára- tokként történő besorolásukat. összeállított előzetesen 4. „Jármű”: azon gépi meghajtású jármű, amely felépítése és felszereltsége alapján a járművezetőt is beleértve kilencnél több személy szállítására alkalmas, és arra rendszeresített. Az ilyen belföldi szállítási szolgáltatás a továbbiakban „kabo- tázs”. Kabotázs a következő járatok esetén megengedett: 3. cikk 2. cikk 2. különjárat; 1. különcélú menetrend szerinti járat, amennyiben a szervező és a fuvarozó egymással szerződést kötött; E rendelet alkalmazásában: 1. „Menetrend szerinti járat”: olyan járat, amelyen az utasok szállítása meghatározott időközönként, meghatározott útvonalon, az utasokat előre meghatározott megállóhelye- ken felvéve és kitéve történik. A menetrend szerinti járatot bárki igénybe veheti, adott esetben helyfoglalási kötelezett- ség mellett. Az a tény, hogy a járat működési feltételei módosulhatnak, nem érinti a járat menetrend szerinti történő besorolását. járatként 2. „Különcélú menetrend szerinti járat”: olyan menetrend sze- rinti járat, amelyen meghatározott utascsoport szállítása más utasok kizárásával, meghatározott időközönként, meg- határozott útvonalon az utasokat előre meghatározott meg- állóhelyeken felvéve és kitéve történik. (1) HL L 74. , 1992. 3. 20. , 1. o. A 11/98/EK rendelettel módosított ren- delet (HL L 4. , 1998. 1. 8. , 1. o. ). 3. menetrend szerinti járat, amennyiben azt a fogadó állam- ban nem honos fuvarozó a 684/92/EGK rendelettel összhangban üzemeltetett nemzetközi menetrend szerinti járat keretében bonyolítja le. Ilyen nemzetközi járattól függetlenül kabotázs nem végez- hető. E bekezdés hatálya nem terjed ki a városi és elővárosi jára- tokra. A „városi és elővárosi járatok” alatt olyan járatokat kell érteni, amelyek egy városközpont vagy az agglomeráció, valamint a városközpont és a környező területek közötti szállítási igényeket elégítik ki. 4. cikk (1) A 3. cikkben említett kabotázsra, amennyiben közösségi jogszabályok másként nem rendelkeznek, a fogadó tagállam hatályos törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezései az irányadók a következő területeken: 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 503 a) a személyszállítási szerződésekre érvényes díjak és feltéte- lek; 6. cikk b) a közúti járművek tömege és méretei, amelyek adott eset- ben meghaladhatják a fuvarozó letelepedése szerinti tagál- lamban érvényes tömeget és méreteket, ugyanakkor semmi- lyen körülmények között nem haladhatják meg a megfele- lőségi igazolásban meghatározott műszaki szabványokat; A különjáratként (1) ellenőrzési okmány – a menetlevél – alapján történik, amelyet a járművön kell tartani, és az ellenőrzésre jogosult személy felszólítására be kell mutatni. végzett kabotázs egy c) az utasok bizonyos kategóriái, úgymint tanulók, gyerekek, valamint mozgáskorlátozott személyek szállítására vonat- kozó követelmények; (2) A menetlevél, amelynek mintáját a Bizottság a 8. cikk- ben szabályozott eljárásnak megfelelően fogadja el, a következő információkat tartalmazza: d) vezetési és pihenőidő; a) a járat indulási és érkezési helye; e) a szállítási szolgáltatásokat terhelő áfa (általános forgalmi adó); a tagállamok forgalmi adóval kapcsolatos jogalkotásá- nak összehangolásáról, a közös áfarendszerről: egységes adóalap-megállapításról szóló, 1977. május 17-i 77/388/ EGK tanácsi irányelv 21. cikk (1) bekezdésének a) pontja (1) vonatkozik az e rendelet 1. cikkében említett szolgáltatá- sokra. Amennyiben a közösségi jogszabályok másként nem ren- (2) delkeznek, a 3. cikk (3) bekezdésében szabályozott szállítási szolgáltatások részeként végzett kabotázs a fogadó tagállam hatályos törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseinek hatálya alá tartozik az engedélyezést, a versenytárgyalási eljá- rendszerességét, rásokat, a kiszolgálandó vonalakat, a járat folyamatosságát és gyakoriságát, valamint az útvonalakat ille- tően. A kabotázst végző járművekre ugyanazok a felépítésre és (3) felszereltségre vonatkozó műszaki szabványok érvényesek, mint a nemzetközi szállításban forgalomba állított járművekre. (4) A tagállamok az (1) és (2) bekezdésben említett nemzeti rendelkezéseket ugyanolyan feltételekkel alkalmazzák a nem honos fuvarozókra, mint amelyek saját állampolgáraikra is vonatkoznak, azért, hogy minden, az állampolgárságon vagy a letelepedés helyén alapuló nyílt vagy rejtett megkülönböztetést hatékonyan megelőzzenek. (5) Amennyiben a tapasztalatok alapján megállapítható, hogy a fogadó tagállam rendelkezéseivel szabályozott, az (1) bekezdésben említett területek listáját módosítani kell, akkor a Tanács a Bizottság javaslata alapján minősített többséggel jár el. 5. cikk A közösségi engedélyt, vagy annak hitelesített másolatát a járművön kell tartani, és az ellenőrzésre jogosult személy fel- szólítására be kell mutatni. (1) HL L 145. , 1977. 6. 13. , 1. A legutóbb a 96/95/EGK irányelvvel (HL L 338. , 1996. 12. 28. , 89. o. ) módosított irányelv. b) a járat indulási és érkezési időpontja. (3) A menetleveleket tömbökben adják ki, melyeket a letele- pedés szerinti tagállamban illetékes hatóság vagy hivatal hitel- esít. A menetlevéltömbök mintáját a Bizottság a 8. cikkben sza- bályozott eljárásnak megfelelően fogadja el. Különcélú menetrend szerinti (4) járat esetén ellenőrzési okmányként a fuvarozó és a szállítás szervezője által megkötött szerződés vagy annak hitelesített másolata szolgál. A menetlevél kitöltése havi nyilatkozat formájában történik. (5) A menetleveleket a letelepedés szerinti tagállam illetékes hatósága vagy hivatala részére kell visszaküldeni az adott ható- ság vagy hivatal által megállapított eljárással összhangban. 7. cikk (1) Az egyes tagállamok illetékes hatóságai vagy hivatalai minden negyedév végén és három hónapon belül – amely idő- tartamot a Bizottság a 9. cikkben említett esetben egy hónapra csökkenthet – értesítik a Bizottságot a kérdéses negyedévben a honos fuvarozók által különcélú menetrend szerinti járatként vagy különjáratként végzett kabotázsra vonatkozó adatokról. A közlemény azon minta szerinti táblázat formájában történik, melyet eljárással összhangban fogad el. cikkben szabályozott a Bizottság a 8. (2) A fogadó tagállam illetékes hatóságai évente egy alka- lommal megküldik a Bizottság részére a 3. cikk (3) bekezdésé- ben említett menetrend szerinti járatként végzett kabotázshoz kiadott engedélyek számáról szóló statisztikai kimutatást. 504 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/3. kötet A Bizottság a lehető legrövidebb időn belül megküldi a (3) tagállamoknak az (1) bekezdés szerint benyújtott adatok alap- ján elkészített összefoglaló kimutatásokat. A Bizottság haladéktalanul értesíti a tagállamokat és a Tanácsot az e bekezdés alapján hozott határozatokról. 8. cikk Amennyiben a Bizottság egy vagy több tagállamot érintő (4) tagállamok illetékes védintézkedésekről határoz, az érintett hatóságainak a honos fuvarozók tekintetében azonos hatályú intézkedéseket kell hozniuk és erről tájékoztatniuk kell a Bizottságot. Amennyiben az e cikkben megállapított eljárásra hivatkoznak, a Bizottságot a 10. cikkben említett tanácsadó bizottság támo- gatja. Ezeket az intézkedéseket alkalmazni, mint a Bizottság által hozott védintézkedéseket. legkésőbb attól az időponttól kell A Bizottság képviselője a bizottság elé terjeszti a meghozandó intézkedések tervezetét. A bizottság – adott esetben szavazás útján – a tervezettel kapcsolatban véleményt alkot egy határ- időn belül, melyet az elnök az ügy sürgősségének megfelelően állapíthat meg. A véleményt jegyzőkönyvbe foglalják; továbbá minden tagállam kérheti saját álláspontjának jegyzőkönyvbe foglalását. A Bizottság, amennyire lehet, figyelembe veszi a bizottság véle- ményét és tájékoztatja erről a bizottságot. 9. cikk Egy adott földrajzi területen belül a belső szállítási piac (1) súlyos zavara esetén, melyet kabotázs idézett elő vagy súlyosbí- tott, bármely tagállam a Bizottság elé terjesztheti az ügyet védintézkedések elfogadása céljából; az adott tagállam a Bizott- ság rendelkezésére bocsátja a szükséges információkat és közli, hogy a honos fuvarozókkal kapcsolatban milyen intézkedéseket kíván hozni. (5) A Bizottság (3) bekezdés szerinti határozatával kapcsolat- ban bármely tagállam a Tanácshoz fordulhat az azokról szóló értesítéstől számított 30 napon belül. A Tanács a tagállam előterjesztésétől – vagy több tagállam ese- tén az első előterjesztéstől – számított 30 napon belül minősí- tett többséggel eljárva határoz. A Tanács határozatának érvényességére a (3) bekezdés második albekezdésében megállapított határidő vonatkozik. Az érintett tagállamok illetékes hatóságainak a honos fuva- rozók tekintetében azonos hatályú intézkedéseket kell hozniuk és erről tájékoztatniuk kell a Bizottságot. Amennyiben a Tanács a második albekezdésben megállapított határidőn belül nem hoz határozatot, a Bizottság határozata végsővé válik. (6) Ha a Bizottság úgy ítéli meg, hogy szükség van a (3) bekezdésben említett intézkedések hatályának meghosszabbítá- javaslatot terjeszt a Tanács elé, amely arról minősített sára, többséggel eljárva határoz. (2) Az (1) bekezdés alkalmazásában: 10. cikk – – „egy adott földrajzi területen belül a belső szállítási piac súlyos zavara”: az adott piacra jellemző problémák fellépése olyan jelentős és tartós túlkínálat kialakulásával, amely jelentős számú közúti személyszállítási vállalkozás pénzügyi egyensúlyát és túlélését veszélyezteti, „földrajzi terület”: valamely tagállam területének egy részét vagy egészét, vagy más tagállamok területének egy részét vagy egészét magában foglaló terület. (3) A Bizottság megvizsgálja a helyzetet, és a 10. cikkben említett tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően az érintett tagállam kérelmének kézhezvételétől számított egy hónapon belül dönt arról, hogy szükség van-e védintézkedé- sekre, és adott esetben elfogadja azokat. Az e cikk szerint bevezetett intézkedések legfeljebb hat hóna- pig maradnak hatályban, és időbeli hatályuk egy alkalommal, legfeljebb hat hónappal meghosszabbítható. A Bizottságot a tagállamok képviselőiből álló tanácsadó (1) bizottság támogatja, amelynek elnöke a Bizottság képviselője. A 8. cikkben megállapított eljárással összhangban működő bizottság a 6. és 7. cikkben említett menetlevél mintájának, a menetlevéltömböknek és a táblázatnak a kidolgozásában támo- gatja a Bizottságot. Továbbá a bizottság feladata, hogy tanácsokat adjon a (2) Bizottságnak a következőkkel kapcsolatban: valamely tagállam 9. cikk (1) bekezdése alapján benyújtott kérelme, intézkedések, amelyek célja a piac 9. cikkben említett súlyos zavarának feloldása, különösen az ilyen intézkedések gyakorlati alkalmazása tekintetében. A tanácsadó bizottság kidolgozza saját eljárási szabályza- – – (3) tát. 07/3. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 505 11. cikk A tagállamok segítséget nyújtanak egymásnak e rendelet (1) alkalmazásában. (2) A fogadó tagállam az esetleges büntetőjogi üldözés sérelme nélkül szankciót szabhat ki azon nem honos fuva- rozókra, amelyek kabotázs során a tagállam területén megsér- illetve a szállításra vonatkozó közösségi tették e rendeletet, vagy nemzeti előírásokat. A szankciók kiszabására megkülönböztetés nélkül, a (3) bekez- déssel összhangban kerül sor. A (2) bekezdésben említett szankció többek között lehet (3) figyelmeztetés, illetve súlyos vagy ismétlődő jogsértés esetén kabotázstól való ideiglenes eltiltás azon fogadó tagállam terüle- tén, ahol a jogsértés történt. Amennyiben hamis közösségi engedélyt, hamis engedélyt vagy azokról készített hamis hitelesített másolatot mutatnak be, azo- kat haladéktalanul be kell vonni és adott esetben a lehető leg- rövidebb időn belül a fuvarozó letelepedése szerinti tagállam illetékes hatóságához kell továbbítani. (4) A fogadó tagállam illetékes hatóságai tájékoztatják a lete- lepedés szerinti tagállam illetékes hatóságait a regisztrált jogsér- tésekről, valamint a fuvarozóra kiszabott szankciókról, továbbá súlyos vagy ismétlődő jogsértés esetén egyúttal szankciók kisza- bását is kérelmezhetik. Súlyos vagy ismétlődő jogsértés esetén a letelepedés szerinti tagállam illetékes hatóságai határoznak arról, hogy szükség van-e megfelelő szankció kiszabására az érintett fuvarozó tekintetében; e hatóságok figyelembe veszik a fogadó tagállam- ban már kiszabott szankciókat és biztosítják, hogy az érintett fuvarozóra már kiszabott szankciók együttesen arányban állja- nak a szankció alapjául szolgáló jogsértés vagy jogsértések súlyával. A letelepedés szerinti tagállam illetékes hatóságai által a fogadó tagállam illetékes hatóságaival folytatott konzultációt követően kiszabott szankció a közúti személyszállítási tevékenység végzé- sére jogosító engedély bevonását is magában foglalhatja. Továbbá a letelepedés szerinti tagállam illetékes hatóságai a nemzeti jogszabályok alkalmazásában az illetékes nemzeti bíróság elé állíthatják az érintett fuvarozót. Ezen illetékes hatóságok tájékoztatják a fogadó tagállam illeté- kes hatóságait az e bekezdés alapján hozott határozatokról. 12. cikk A tagállamok biztosítják annak lehetőségét, hogy a fuvarozók bármely kiszabott közigazgatási szankcióval szemben jogorvos- lattal élhessenek. 13. cikk (1) A Bizottság 1998. június 30. előtt jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak a 2454/92/EGK rendelet alkalmazásának eredményeiről, tagállamokban üzemelő, menetrend szerinti járatok működéséről. valamint a (2) A Bizottság legkésőbb 1999. december 31-ig jelentést nyújt be az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak e rendelet szállítási alkalmazásáról, piacokra gyakorolt hatásairól. kabotázs nemzeti különösen a 14. cikk A tagállamok megfelelő időben elfogadják az e rendelet végre- hajtásához szükséges törvényi, rendeleti és közigazgatási ren- delkezéseket és tájékoztatják azokról a Bizottságot. 15. cikk Ez a rendelet az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő első napon lép hatályba. 1999. június 11-től kell alkalmazni. Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt Brüsszelben, 1997. december 11-én. a Tanács részéről az elnök M. DELVAUX-STEHRES


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3913/97 von Hiltrud BREYER an die Kommission. Seveso-Richtlinie

eurovoc_concepts:
application of EU law
dangerous substance
environmental impact
environmental risk prevention
industrial hazard
pollution control measures
safety standard

text: C 304/4 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 2. 10. 98 (98/C 304/05) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3913/97 von Hiltrud Breyer (V) an die Kommission (11. Dezember 1997) Betrifft: Seveso-Richtlinie Fu¤r die Anforderungen an Umweltschutz und Sicherheit von Betrieben sind die Richtlinien › u¤ber die Umweltvertra¤glichkeitspru¤fung bei bestimmten o¤ffentlichen und privaten Projekten vom 27. Juni 1985 (85/337/EWG) (1), › u¤ber die integrierte Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung vom 24. September 1996 (96/61/EG) (2), › zur Beherrschung der Gefahren schwerer Unfa¤lle mit gefa¤hrlichen Stoffen vom 9. Dezember 1996 (96/82/EG) (3) von wesentlicher Bedeutung. Die Umsetzung der beiden letztgenannten Richtlinien durch die Mitgliedstaaten mu(cid:223) bis spa¤testens 1999 erfolgen. Im Rahmen der dadurch ausgelo¤sten Diskussionen sind einige Standpunkte vorgetragen worden, die Anla(cid:223) zu folgenden Fragen an die Kommission geben: Art. 12 Abs. 2 der Richtlinie 96/61/EG fordert von den Mitgliedstaaten, da(cid:223) keine wesentliche A¤ nderung einer der Richtlinie unterliegenden Anlage ohne vorherige Durchfu¤hrung eines Genehmigungsverfahrens erfolgt. Im Rahmen des Verfahrens zur Erteilung der Genehmigung sind die Artikel 3 und 6 bis 10 der Richtlinie anzuwenden. Ist diese Regelung derart von den Mitgliedstaaten umzusetzen, da(cid:223) wegen Art. 3 e) der Richtlinie 96/61/EG auch der gema¤(cid:223) Art. 10 der Richtlinie 96/82/EG gea¤nderte Sicherheitsbericht, soweit er sich auf die Anlage im Sinne der Richtlinie 96/61/EG bezieht, der zusta¤ndigen Beho¤rde vor dem Erteilen einer Genehmigung vorzulegen ist? (1) ABl. L 175 vom 5. 7. 1985, S. 40. (2) ABl. L 257 vom 10. 10. 1996, S. 26. (3) ABl. L 10 vom 14. 1. 1997, S. 13. Antwort von Frau Bjerregaard im Namen der Kommission (29. Januar 1998) Artikel 12 Abs. 2 der IVU-Richtlinie verlangt, da(cid:223) keine vom Betreiber einer Anlage beabsichtigte wesentliche A¤ nderung ohne eine gema¤(cid:223) dieser Richtlinie erteilte Genehmigung vorgenommen wird. Fu¤r Anlagen, auf die sowohl die Bestimmungen der IVU-Richtlinie als auch der Seveso II Richtlinie (Richtlinie 96/82/EG des Rates vom 9. Dezember 1996 zur Beherrschung der Gefahren bei schweren Unfa¤llen mit gefa¤hrlichen Stoffen) Anwendung finden, pra¤zisiert Artikel 10 der Seveso II Richtlinie, in welchen Fa¤llen der Betreiber ta¤tig werden mu(cid:223), d. h. bei A¤ nderung einer Anlage, eines Betriebs, eines Verfahrens oder der Art und Mengen der gefa¤hrlichen Stoffe, aus der sich erhebliche Auswirkungen auf die Gefahren im Zusammenhang mit schweren Unfa¤llen ergeben ko¤nnen und beschreibt die konkreten Pflichten des Betreibers, d. h. U¤ berpru¤fung/ A¤ nderung des Konzepts zur Verhu¤tung schwerer Unfa¤lle, der Managementsysteme und der Verfahren hinsichtlich der Artikel 7 und 9 sowie U¤ berpru¤fung/A¤ nderung des Sicherheitsberichtes und Unterrichtung der zusta¤ndigen Beho¤rde vor Durchfu¤hrung der A¤ nderung. Die Erteilung einer Genehmigung nach der IVU-Richtlinie vor einer wesentlichen A¤ nderung kann demnach bei Anlagen, die auch der Seveso II Richtlinie unterliegen, nicht ohne gleichzeitige Erfu¤llung der sich aus dieser Richtlinie ergebenden Verpflichtungen erfolgen


title: WRITTEN QUESTION No. 3910/97 by Hiltrud BREYER to the Commission. Seveso directive

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
dangerous substance
environmental impact
environmental risk prevention
environmental standard
industrial hazard
pollution control measures
prevention of pollution
safety standard
waste management

text: C 223/32 EN Official Journal of the European Communities 17. 7. 98 2. At its meeting of 3 December 1997, the programme monitoring committee in principle agreed to the modification of sub-programme 1 (general and technical education) to take account of the need to support the integrated lyceum. Moreover, the monitoring committee stressed that the main structure of the sub-programme in question will be maintained. Budgets will be adapted on the basis of the implementation to date, without damaging the current planning. Multifund actions of the adopted programme, like school libraries, information technologies and mobility programmes will be adjusted to give priority to the development of the integrated lyceum. Implementation mechanisms will remain unchanged. Following the above, the ministry of Education will submit to the monitoring committee, as soon as possible, detailed proposals regarding the implementation of the new actions, as well as the necessary financial information (e. g. budgets, financial tables). On the basis of the detailed proposals, the monitoring committee will then proceed to final decisions. Consequently, it is premature for the Commission to express its views on the subject, before having the detailed proposals. (98/C 223/35) WRITTEN QUESTION E-3909/97 by Hiltrud Breyer (V) to the Commission (11 December 1997) Subject: Seveso directive For requirements relating to the protection of the environment and the safety of establishments the directives › of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment (85/337/EEC) (1), › of 24 September 1996 concerning integrated pollution prevention and control (96/61/EC) (2) and › of 9 December 1996 on the control of major-accident hazards involving dangerous substances (96/82/EC) (3) are of fundamental importance. The last two of these directives must be implemented by the Member States by 1999 at the latest. During the discussions this has prompted a number of views giving rise to the following questions to the Commission have been put forward. 1. Were the three directives referred to above based on a uniform Commission concept associated with the expectation that the Member States would transform the directives into appropriate all-embracing legislation? 2. All three directives define the term (cid:145)installation(cid:146), and although the wording is not the same in each case, it is not inconsistent. Are the various definitions based on a single concept of (cid:145)installation(cid:146), or may the Member States use different definitions when implementing the directives? (1) OJ L 175, 5. 7. 1985, p. 40. (2) OJ L 257, 10. 10. 1996, p. 26. (3) OJ L 10, 14. 1. 1997, p. 13. (98/C 223/36) WRITTEN QUESTION E-3910/97 by Hiltrud Breyer (V) to the Commission (11 December 1997) Subject: Seveso directive For requirements relating to the protection of the environment and the safety of establishments the directives › of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment (85/337/EEC) (1), › of 24 September 1996 concerning integrated pollution prevention and control (96/61/EC) (2) and


title: Regulamento (CE) nº 2468/97 da Comissão de 11 de Dezembro de 1997 que altera o Regulamento (CE) nº 1324/96 que estabelece a estimativa de abastecimento dos Açores e da Madeira, em produtos do sector do arroz

eurovoc_concepts:
Azores
EU aid
Madeira
aid system
rice
supply balance sheet