title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3959/97 van Johanna MAIJ-WEGGEN aan de Commissie. Chinese bevolkingsbeleid

eurovoc_concepts:
China
Tibetan question
birth control
births
fertility
freedom of self-determination
fundamental rights
human rights
population policy

formats: html pdf print

text: 22. 6. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 196/41 (98/C 196/57) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3948/97 van Johannes Swoboda (PSE) aan de Raad (15 december 1997) Betreft: Initiatief voor een oplossing van de kwestie Kosovo Frankrijk en Duitsland hebben een initiatief ontplooid om te komen tot een oplossing van de kwestie Kosovo. In hoeverre is over dit initiatief overlegd met de Raad en wat zijn de eerste reacties op dit initiatief van de verschillende betrokken partijen? Antwoord (7 april 1998) 1. Frankrijk en Duitsland hebben de Raad op de hoogte gesteld van hun initiatief in deze kwestie, onder bijvoeging van een brief die zij na overleg met de overige leden van de Europese Unie en van de Contactgroep aan President Milosevic hebben gezonden. In deze brief wordt duidelijk gesteld dat dit initiatief moet worden gezien tegen de achtergrond van het streven naar een oplossing van de problemen in Kosovo en naar bee¤indiging van het internationale isolement van de Federale Republiek Joegoslavie¤; zowel het ene als het andere is in het belang van de stabiliteit van de regio en van Europa. Voorlopig lijkt hun initiatief, zoals zoveel andere initiatieven van de internationale gemeenschap, helaas geen gehoor te hebben gevonden. 2. De Raad volgt de situatie in Kosovo van nabij. De voorzitter van de Raad heeft tijdens de plenaire vergadering van 11 maart 1998 in het Parlement een verklaring over Kosovo afgelegd en zal het Parlement via de gee¤igende fora op de hoogte houden van de ontwikkeling van de situatie. De Raad heeft onlangs een aantal maatregelen aangenomen die Belgrado onder druk moeten zetten om tot 3. een vreedzame oplossing van de crisis in Kosovo te komen. Die maatregelen omvatten een wapenembargo, het niet-leveren van uitrusting die kan worden gebruikt voor binnenlandse repressie of terroristische doeleinden, een moratorium op exportkredieten en een verbod visa te verstrekken aan Servische functionarissen die voorkomen op een lijst van personen die in Kosovo duidelijke verantwoordelijkheden voor de veiligheid dragen. Uit dit besluit naar aanleiding van de besprekingen van de Ministers van Buitenlandse Zaken van 13 maart moge blijken hoeveel gewicht de EU aan de recente ontwikkelingen in Kosovo toekent. De Europese Unie is voornemens de druk op de autoriteiten in Belgrado te handhaven, teneinde hen te bewegen tot een zinvolle dialoog zonder voorafgaande voorwaarden. Zij verwacht zowel van de autoriteiten in Belgrado als van de Albanese leiders in Kosovo dat zij hun verantwoordelijkheden aanvaarden; de belangen van de Federale Republiek Joegoslavie¤, met inbegrip van Kosovo, en de stabiliteit van de regio zijn daarmee gediend. (98/C 196/58) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3959/97 van Johanna Maij-Weggen (PPE) aan de Commissie (12 december 1997) Betreft: Chinese bevolkingsbeleid Is de Commissie op de hoogte van de berichten over grootschalige gedwongen sterilisaties in Tibet die zouden hebben plaatsgevonden tussen september en oktober 1996 (volgens de TSG Nieuwsbrief NL)? Is het de Commissie bekend dat de Chinese autoriteiten een verplicht loterijsysteem hanteren om te bepalen of een echtpaar nog kinderen mag krijgen? Deelt de Commissie de conclusie dat het Chinese bevolkingsbeleid erop gericht is het aantal Tibetanen te verminderen? Is de Commissie bereid om bij de Chinese autoriteiten te protesteren tegen deze gang van zaken? Is de Commissie bereid om deze kwestie in te brengen in de VN-Commissie voor de rechten van de mens? Kan de Commissie melden welke stappen zij al over het bevolkingsbeleid heeft ondernomen tegen China?


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3951/97 del Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA a la Comisión. Clarificación de la ZEE argentina

eurovoc_concepts:
Argentina
exclusive economic zone
fishing area
international conflict
law of the sea
vessel

text: 9. 10. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 310/5 (98/C 310/05) PREGUNTA ESCRITA E-3951/97 de Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) a la Comisio·n (12 de diciembre de 1997) Asunto: Clarificacio·n de la ZEE argentina El apresamiento por parte de las autoridades argentinas del buque comunitario ARPO· N mientras faenaba en aguas internacionales pro·ximas a la Zona Econo·mica Exclusiva (ZEE) argentina ha tenido su origen en la imprecisa delimitacio·n argentina de su ZEE, lo que ha dado lugar a un largo, costoso e indeseado conflicto. ¿Puede la Comisio·n informar acerca de las medidas que ha tomado o piensa tomar para conseguir que se clarifique definitivamente la delimitacio·n exacta de la ZEE en aguas argentinas y dotar, en consecuencia, de la necesaria seguridad a los buques comunitarios que faenen en aguas internacionales pro·ximas a dicha zona? Respuesta de la Sra. Bonino en nombre de la Comisio·n (26 de enero de 1998) En lo que atan(cid:152)e a la clarificacio·n de los l(cid:14)·mites de la zona econo·mica exclusiva (ZEE) argentina cabe sen(cid:152)alar que, el 16 de septiembre de 1996, de conformidad con lo establecido en el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, la Repu·blica Argentina presento· ante las Naciones Unidas las coordenadas geogra·ficas de su zona econo·mica exclusiva. El respeto del Derecho internacional del Mar reviste una importancia primordial para la Comunidad. Sin embargo, la Comunidad carece de competencias en materia de resolucio·n de las cuestiones relativas a la delimitacio·n de la zona econo·mica exclusiva. Como Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a no ignora, la Comunidad Europea y la Repu·blica Argentina han elaborado un proyecto comu·n de creacio·n de un re·gimen multilateral de cooperacio·n para la gestio·n y la proteccio·n de los recursos de alta mar del Atla·ntico del Sudoeste. Sera· en este contexto, y a su debido tiempo, en el que la Comisio·n planteara· esta cuestio·n. (98/C 310/06) PREGUNTA ESCRITA E-3954/97 de Pierre Bernard-Reymond (PPE) a la Comisio·n (12 de diciembre de 1997) Asunto: Dictamen motivado de la Comisio·n, de 17 de febrero de 1997, por el que se proh(cid:14)·be a la mutualidad poseer consultorios de dentistas y me·dicos, as(cid:14)· como farmacias, a partir del 1 de junio de 1997 ¿Es cierto que el 17 de febrero de 1997 la Comisio·n Europea presento· un dictamen motivado por el que se proh(cid:14)·be a la mutualidad poseer consultorios de dentistas a partir del 1 de junio de 1997? Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisio·n (13 de marzo de 1998) De conformidad con las disposiciones establecidas en el Art(cid:14)·culo 169 del Tratado CE, la Comisio·n ha abierto una procedimiento de infraccio·n contra Francia por transposicio·n incompleta de determinadas directivas sobre seguros, en particular de la Directiva 92/49/CEE del Consejo, de 18 de junio de 1992, sobre coordinacio·n de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas relativas al seguro directo distinto del seguro de vida y por la que se modifican las Directivas 73/239/CEE y 88/357/CEE (tercera Directiva de seguros distintos del seguro de vida (1)) y de la Directiva 92/96/CEE del Consejo, de 10 de noviembre de 1992, sobre coordinacio·n de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas relativas al seguro directo de vida, y por la que se modifican las Directivas 79/267/CEE y 90/619/CEE (tercera Directiva de seguros de vida (2)). El 5 de marzo de 1997 se dirigio· un dictamen motivado a Francia. Estas Directivas, que introducen un re·gimen de autorizacio·n y control prudencial y financiero por el Estado miembro de origen de la empresa de seguros, entraron en vigor el 1 de julio de 1994. Por lo que respecta a Francia, en su a·mbito de aplicacio·n esta·n incluidos los siguientes tipos de empresa: socie·te· anonyme (sociedad ano·nima), socie·te· d(cid:146)assurance mutuelle (mutua de seguros), institution de pre·voyance re·gie par le code rural (organismo de previsio·n regulado por el co·digo rural), as(cid:14)· como las mutuelles re·gies par le code de la mutualite· (mutuas reguladas por el co·digo de mutualidades)


title: Verordnung (EG) Nr. 2490/97 der Kommission vom 12. Dezember 1997 zur Eröffnung eines Gemeinschaftszollkontingents für bestimmte Waren mit Ursprung in der Türkei (1998)

eurovoc_concepts:
Türkiye
customs regulations
originating product
pasta
tariff quota

formats: html pdfa1b print


title: Rapport från kommissionen om genomförandet under perioden 1993-1994 av förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter -(Kommissionens 18:e rapport om tillämpningen av social lagstiftning om vägtransporter)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
driving period
rest period
road safety
transport regulations

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 12. 12. 1997 KÖM(97) 698 slutlig RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN om genomförandet under perioden 1993-1994 av förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter (Kommissionens 18:e rapport om tillämpningen av social lagstiftning om vägtransporter) Innehåll Innehåll Sammanfattning och kommentarer 1. 2. Inledning Nationella initiativ 2. 1 Lagstiftningsåtgärder 2. 2 Administrativa åtgärder 3. Böter 3. 1 Straffskalor 3. 2 Förändringar 4. Förbindelser och samarbete mellan medlemsstaterna 4. 1 Samordnade kontroller 4. 2 Informationsutbyte 5. Sammanfattande tabeller 5. 1 Kontroller: sammanfattning 5. 2 Överträdelsen sammanfattning 6. Slutsatser och kommentarer 2 4 6 6 6 7 8 8 8 9 10 6. 1 Medlemsstaternas slutsatser och kommentarer 6. 2 Kommissionens slutsatser och kommentarer Bilaga A Tabell över bötesbelopp Bilaga B Sammanfattning av uppgifter som mottagits från medlemsstaterna 1. 2. Referensperiod Beräkning av minsta antalet kontroller som skall genomföras 11 12 17 18 18 Kontroller 3. 1 Antal kontroller ute på vägarna 3. 2 Antal förare som kontrollerades i företagets lokaler 3. 3 Antal arbetsdagar som kontrollerades ute på vägarna 19 20 21 3. 4 Antal arbetsdagar som kontrollerades i företagets lokaler 22 Överträdelser: antal registrerade överträdelser 4. 1 Artikel 6 i förordning (EEG) nr 3820/85: körtid 4. 2 Artikel 7 i förordning (EEG) nr 3820/85: raster 4. 3 Artikel 8 i förordning (EEG) nr 3820/85: viloperioder 4. 4 Artikel 14 i förordning (EEG) nr 3820/85: tidtabell och tjänstgöringslista 23 25 27 29 3- SAMMANFATTNING OCH KOMMENTARER I denna rapport fastställs tendenser och statistik när det gäller medlemsstaternas verksamhet för att kontrollera och upprätthålla tillämpningen av bestämmelserna om körtider och viloperioder i förordning (EEG) nr 3820/85 under 1993-94. Rapporten bygger på den statistik som medlemsstaterna har tillhandahållit och tar även upp deras synpunkter på genomförandet. Under denna period har fler medlemsstater lämnat mer detaljerad information om kontroller och överträdelser som har upptäckts. Österrike, Italien och Grekland har emellertid inte lämnat uppgifter för denna period och Belgiens och Portugals statistik var ofullständig, vilket försenade framläggandet av rapporten och begränsade möjligheterna att göra en snabb och effektiv jämförelse av statistiken. Kommissionen har därför bestämt att inleda överträdelseförfaranden mot Italien och Grekland för att säkerställa att sådan passivitet inte upprepas och utfärdar samtidigt en varning till Belgien och Portugal med en uppmaning att skärpa samordningen av sin statistik samt uppmanar den nya medlemsstaten Österrike att tillhandahålla de föreskrivna uppgifterna för perioden 1995-96 inom den tidsram som fastställs i förordningen. Statistiken visar att vägkontrollerna överlag ökade, även om denna ökning inte avspeglades i kontroller på vardagar, utom i Spanien, Portugal, Nederländerna och Luxemburg. Kontroller på företagen ökade, särskilt inom persontransportsektorn. Sammanlagt låg åtta medlemsstater över den lägsta gräns på 1 % kontrollerade arbetsdagar och Danmark, Tyskland, Irland och Spanien låg över 2 %. Av de fyra medlemsstater som låg under kravet på 1 % var uppgifterna från Belgien och Portugal ofullständiga, vilket kan dölja den verkliga kontrollnivån, medan Sverige och Finland höll på att omorganisera sina kontrollmyndigheter. tjänstgöringslistor Den allmänna höjningen av kontrollnivån har lett till att antalet upptäckta överträdelser har ökat. Överträdelser av bestämmelserna om viloperioder fortsätter att utgöra den största andelen av de totala överträdelserna. Det har emellertid skett en allmän förändring på 5 % vad gäller arten av de upptäckta överträdelserna, från överträdelser av bestämmelserna om viloperioder och till överträdelser av bestämmelserna om raster, även om körtidsöverträdelserna fortfarande utgör en stadig och betydande andel (34 %) av alla rapporterade överträdelser. En avsevärd ökning av kontrollverksamheten i Spanien, särskilt inom persontransportsektorn, har lett till en betydande ökning av antalet upptäckta överträdelser. Tyskland har denna gång även lämnat siffror som inbegriper uppgifter från delstaterna, vilka visar på stora kontrollansträngningar och följaktligen ett högt antal upptäckta överträdelser. De uppgifter som har lämnats visar faktiskt att mer än 86 % av alla upptäckta överträdelser inom unionen sker i Tyskland och att detta land har den absolut högsta andelen upptäckta fall i förhållande till antalet kontrollerade arbetsdagar. Nederländerna har rapporterat en märkbar minskning av antalet överträdelser, särskilt inom den inhemska godstransportsektorn. Det är betydelsefullt att landet också är ett av de tre länder som har det högsta antalet upptäckta överträdelser i förhållande till antalet kontrollerade arbetsdagar. -4 Medlemsstaterna har tagit olika initiativ. Frankrike har t. ex. utfärdat enhetliga kontrollanvisningar för alla de myndigheter som ansvarar för att upprätthålla bestämmelserna i syfte att säkerställa ett gemensamt tillvägagångssätt, och man har även främjat ett personalutbyte med andra medlemsstater för att bredda kunnandet hos sina tjänstemän och uppmuntra ett åsiktsutbyte. Nederländerna utvecklade ett särskilt sektorrelaterat tillvägagångssätt som förefaller ge resultat i form av minskade överträdelser. Vad gäller samarbetsfrågan anordnade fruktbara gemensamma åtgärder medan tyskarna påpekade att de nuvarande ömsesidiga arrangemangen inte var tillräckliga för att man skall kunna upprätthålla förordningen i fråga om utländska medborgare. Det här är en fråga som kommissionen kommer att utveckla närmare i sin rapport om hur effektiva och enhetliga förfarandena för upprätthållande av bestämmelserna är. Rapporten begärdes av rådet i ett uttalande i juni 1997. Det är svårt att göra en exakt jämförelse av de siffror om böter som har lämnats. Tillgängliga uppgifter tyder dock på att det finns stora skillnader mellan olika medlemsstater och pekar på behovet av åtgärder för att säkerställa effektiva, rimliga och avskräckande påföljder inom ramen för den inre marknaden. fransmännen Anklagelser om diskriminering när det gäller kontrollförfarandena mellan inhemska och utländska vägtransportörer har riktats mot medlemsstaterna på gaindval av de siffror som har lämnats och offentliggjorts i den här rapportserien. Kommissionens utredningar av klagomålen har än så länge inte kunnat påvisa att någon medlemsstat skulle bedriva någon sådan avsiktlig politik som skulle strida mot förordningens bestämmelser. Den här rapporten visar att Belgien och Luxemburg kontrollerar och upptäcker betydligt fler överträdelser bland utländska medborgare än bland de egna medborgarna. Till deras försvar skall sägas att båda dessa länder är transitländer. Kommissionen har emellertid för avsikt att noga följa upp denna fråga för att säkerställa att upprätthållandet av bestämmelserna sker på ett opartiskt sätt i hela unionen. Kommissionen har för avsikt att • vidta nödvändiga åtgärder för att förbättra tillhandahållandet av uppgifter, • klargöra om kontrollnivåerna i Belgien och Portugal överensstämmer med minimikraven, • ompröva miniminivåerna vad gäller upprätthållandet av bestämmelserna, däribland påföljder, och i förekommande fall lägga fram förslag, • undersöka om upprätthållandet av bestämmelserna i vissa medlemsstater diskriminerar utländska medborgare och om nödvändigt vidta åtgärder, • utvärdera hur effektiva och enhetliga förfarandena för att upprätthålla bestämmelserna är i en rapport som om nödvändigt skall åtföljas av förslag, • undersöka om det behövs ytterligare förändringar av gemenskapens upprätthållanderegler, särskilt i och med införandet av den nya färdskrivaren, • revidera förordning (EEG) nr 3820/85. -5 1. Inledning Denna rapport omfattar perioden 1993-1994 och är den andra i den nya serien kommissionsrapporter som uteslutande handlar om förordning (EEG) nr 3 820/85 \ Den tillhandahållna informationen lämnades av medlemsstaterna på den enhetliga blankett som infördes genom beslutet av den 22 februari 19932. Detta gör det enklare att analysera utvecklingen i bestämda länder samt att jämföra statistiken mellan medlemsstaterna i de två senaste rapporterna. Tyvärr kan uppgifterna inte jämföras med de uppgifter som lämnades för tidigare dokument. Även om de flesta medlemsstaterna lämnade uppgifterna i ett format som ligger nära den enhetliga blanketten var deras deklarationer ändå inte helt enhetliga och vissa av de uppgifter som lösryckta, ofullständiga eller avsåg fel referensperiod. Det förekom förseningar när det gällde deklarationerna och i fråga om Österrike, Italien och Grekland lämnades ingen deklaration. Deklarationerna för Finland och Sverige avspeglade de övergångssvårigheter som länderna upplevde. lämnades in var Denna rapport har en annan utformning än den föregående: den belyser de statistiska uppgifterna i sammanfattad form för perioden 1993-94, beskriver initiativ som meddelats av medlemsstaterna och inbegriper den senaste utvecklingen på för att säkerställa att medlemsstaterna är medvetna om gemenskapsnivå kommissionens nuvarande angelägenheter, mål och förslag. 2. Nationella initiativ 2. 1 Lagstiftningsåtgärder I Frankrike fick huvuddelen av de undantag som är tillåtna enligt artikel 13 i förordning (EEG) nr 3820/85 verkan genom förordning nr 93/218 av den 11 februari 1993 och cirkulär nr 93-19 av den 2 mars 1993. I Finland låg 1994 ansvaret för upprätthållandet av bestämmelserna enbart på polisen. För att förbättra förfarandena för upprätthållandet infördes en förordning för att göra det möjligt för arbetsmiljöinspektörer att låta denna aspekt av arbetet ingå i deras uppdrag. Förordningen godkändes senare 1995. 2. 2 Administrativa åtgärder Ett interministeriellt cirkulär, utfärdat den 14 mars 1994, ledde i Frankrike till att samma anvisningar vad gäller fortkörning, lastning, körtider och viloperioder för första gången användes av alla myndigheter som ansvarade för att upprätthålla bestämmelserna för vägtrafiken. Det har skett ett utbyte av tjänstemän som ansvarar 1 EGTL 370, 31. 12. 1985, s. l. 2 EGTL 72, 25. 03. 1993, s. 33. 6- för upprätthållandet av bestämmelserna mellan Frankrike och både Förenade kungariket och Spanien. Rekryterings- och assimileringsåtgärderna ökade under 1994, jämfört med 1993, vid de myndigheter som ansvarar för upprätthållandet av bestämmelserna. Enskilda tjänstemän fick 60 dagars utbildning med tyngdpunkt på strafflagen och psykologiska aspekter kring tillämpningen av bestämmelserna. Investeringar gjordes i manuell och optisk utrustning för avläsning av färdskrivare. I Finland infördes ett övergripande utbildningsprogram för poliser för att underlätta kontroller av körtider. Det finns planer färdiga för att utbilda arbetsmiljöinspektörer i kontrollverksamhet. I Nederländerna har tonvikten legat på utvecklingen av förebyggande kontrollmetoder avseende företag. I Tyskland utdömdes villkorliga böter för 12 107 persontransportföretag och 384 251 vägtransportföretag. 2 528 persontransportföretag och 71 159 vägtransportföretag fick meddelanden om böter medan 750 respektive 36 803 belades med förbud att fortsätta sin resa. I Förenade kungariket förstärktes upprätthållandet av bestämmelserna om körtid genom att åtgärderna riktades in på bestämda platser och misstänkta förare och transportörer. I detta ingick information från "tysta kontroller", där ett fordons användning och placering registreras utan förarens vetskap och följs av en noggrann kontroll av förarnas körjournal för att se om all information har registrerats. Detta underlättar upptäckt av ett systematiskt åsidosättande av bestämmelserna om körtider. 3. Böter 3. 1 Straffskalor Sex medlemsstater lämnade information om straffskalor när det gäller överträdelser av förordningarna. En sammanfattning ges i bilaga A. För att underlätta en bredare jämförelse har kommissionen lagt till information som mer nyligen lämnades av andra medlemsstater vid en konferens för nationella experter 1995. Tabellen visar den stora spännvidd som finns mellan medlemsstaternas böter för såväl stora som små överträdelser. Medlemsstaterna har olika uppfattningar om vad som utgör stora eller små överträdelser, och det verkar också förekomma sådana skillnader som den mellan det maximala bötesbeloppet för allvarliga överträdelser i Belgien (248 ecu) och i Italien (4 447 ecu). Med hänsyn till kommissionens meddelande om betydelsen av böter inom den inre marknaden1, där det fastställs att böter skall vara effektiva, rimliga och avskräckande, tycks vissa personer inom vägtransportsektorn i en del länder betrakta böter som en yrkesrisk snarare än som något avskräckande. Om böterna inte är avskräckande är de i slutänden inte ett effektivt sätt att upprätthålla bestämmelserna. KOM (95) 162/2 - 7- Kommissionen kommer därför att inleda samtal med medlemsstaterna för att klargöra och komplettera de uppgifter som hittills har lämnats och nå en överenskommelse i denna fråga. 3. 2 Förändringar I Frankrike höjdes 1994 böterna i strafflagen för mindre överträdelser samtidigt som bestämmelserna om upprepade överträdelser avskaffades. Kommissionera för administrativa påföljder aktiverades på nytt genom cirkuläret av den 7 januari 1994 för att bättre reglera verksamheten inom detta yrke. Under 1994 hörde kommissionen fall som rörde 53 företag om allvarliga eller upprepade försummelser avseende transport, arbetsvillkor och trafiksäkerhetsbestämmelser. Huvuddelen av dessa överträdelser rörde förordningarna (EEG) nr 3820/85 och nr 3821/85 - trasiga färdskrivare och ett flertal överträdelser av bestämmelserna om körtider och viloperioder. I påföljderna ingick tillfällig eller permanent indragning av alla eller vissa transporttillstånd. I Storbritannien höjdes maximiböterna i oktober 1992 genom Criminal Justice Act J 99 J där maximibeloppet för varje bötesnivå fastställs. Hänvisning till lämplig bötesnivå avseende varje kategori av överträdelse av bestämmelserna om körtider (dvs. Nivå 1 eller 2) finns i del VI av 1968 års transportlag. Belgien håller för närvarande på att revidera straffskalan för direkta böter när det gäller överträdelser av bestämmelserna om körtider och viloperioder. 4. Förbindelser och samarbete mellan medlemsstaterna Även om denna rubrik inte uttryckligen finns med på den enhetliga blanketten har flera medlemsstater gjort kommentarer rörande två saker - kontroller och informationsutbyte. 4. 1 Samordnade kontroller I direktiv 88/599/EEG av den 23 november 1988 uppmanas medlemsstaterna att säkerställa ett informationsutbyte och ömsesidigt bistånd vad gäller genomförandet av efterlevnadsåtgärder. Frankrike nämnde att fruktbara gemensamma åtgärder har vidtagits tillsammans med Belgien, Nederländerna, Tyskland, Spanien och Förenade kungariket. Tyskland påpekade att överträdelser som begås av utländska förare var svårare att upptäcka än de som begås av inhemska förare. Det samarbete mellan medlemsstaterna som tas upp i direktivet är otillräckligt för att lösa problemet, och antalet kontrollerade utländska förare avspeglade följaktligen inte alla de överträdelser som begicks. 4. 2 Informationsutbyte Danmark rapporterade att meddelanden om böter hade utbytts med Nederländerna, Frankrike, Tyskland och Sverige. Det nederländska trafikinspektoratet anordnade genom en privat konsultbyrå ett möte inom en informell arbetsgrupp i Haag den 14-15 oktober 1996 till vilket företrädare från samtliga medlemsstater inbjöds. Företrädare från nio medlemsstater och från kommissionen deltog. Syftet med mötet var att analysera svårigheterna i tolkningen av den sociala lagstiftningen inom vägtransportsektorn och problemen med att kontrollera systemen. Gruppen drog slutsatsen att det skulle bli en svår uppgift att komma fram till en enhetlig tolkning med hänsyn till de olika politiska, ekonomiska och sociala aspekter som påverkar denna liksom mer grundläggande referensriktlinjer om förordningarnas syften rekommenderades för att övertyga de berörda parterna om behovet av att följa reglerna. Gruppen efterlyste ett initiativ på gemenskapsnivå för att nå ett samförstånd om hur allvarligt man skall se på varje enskild överträdelse som fastställs i förordningen och om en anpassning av påföljderna i enlighet med detta. Ramar för en regelbunden dialog under kommissionens ledning om dessa frågor rekommenderades. informationsutbyten, fråga. Flera 5. 0 Sammanfattande tabeller 5. 1 Kontroller: sammanfattning Antal dagar som faktiskt kontrollerades i förhållande till det minsta antal arbetsdagar som skall kontrolleras Medlemsstat Belgien (1) Danmark (2) Finland (3) Förenade kungariket Frankrike (4) Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländerna Portugal (2)(5) Spanien Sverige (3) Tyskland Österrike - b- Antal arbetsdagar som kontrollerats (egna medborgare) - c- Antal arbetsdagar som kontrollerats (utländska medborgare) 194 527 245 898 - a- Minsta antal arbetsdagar som skall kontrolleras 665 500 176 000 91300 2 014 920 - d- Totalt antal arbetsdagar som kontrollerats - e- Antal arbetsdagar som kontrollerats i förhållande till det minsta antal arbetsdagar som skall kontrolleras (d/a) 440 425 449 859 40 000 3 439 391 1 250 000 1 530 106 244 048 1 774 154 243 248 935 125 4 143 939 268 49 4% 647 000 591 250 1 680 000 200 000 3 690 466 53 990 651 120 57 450 3 035 725 22 926 9 096 571 36 736 94 814 1638 347 927 1 998 5 885 704 90 726 745 934 88 158 3 383 652 27 048 14 982 275 -9 66% 256 % 44 % 171 % 142 % 386% 183% 115% 15% 201 % 13% 405 % Anmärkningar (1) (2) (3) (4) (5) och arbets- finansministeriet (tullmyndigheten) I tabell 5. 1, liksom i tabell 3. 1-3. 4 i bilaga B, saknas siffror om kontroller utförda av gendarmeriet, och arbetsrriarknadsministeriet. Eftersom dessa myndigheter har upptäckt mer än två gånger så många överträdelser som transportrriinisteiiet (se tabell 5. 2 på nästa sida - dvs. totalt 21 176 överträdelser jämfört med 8 021), som är den myndighet som tillhandahållit huvuddelen av de siffror som här används, kan det antas att de har utfört dubbelt så många kontroller som transportministeriet. Därav följer att Belgien har utfört ett antal kontroller som ligger långt över de rriinimikontroller som är obligatoriska. Statistiken över kontroller har inte delats in i egna eller utländska medborgare utan det sammanlagda antalet anges under kolumn d. 1 januari 1994-31 december 1994. 1 januari 1993-31 december 1993. I tabell 5. 1 ovan, liksom i tabellerna 3. 1-3. 4 i bilaga B, saknas siffror om de kontroller som utfördes av arbetsinspektoratet och gendarmeriet. Statistiken ger bara en begränsad bild av de åtgärder som har vidtagits för att säkerställa efterlevnad. 5. 2 Överträdelser: sammanfattning Antal registrerade överträdelser: artiklarna 6, 7, 8 och 14 i förordning (EEG) nr 3820/85 Översikt avseende varje medlemsstat Medlemsstat Egna medborgare PASSAGERARE EEG Tredje land Utländska medborgare (totalt) Egna medborgare EEG Tredje land Utländska medborgare (totalt) VAROR | Totalt | Belgien *** Danmark Finland Förenade kungariket Frankrike Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien Sverige Tyskland Österrike 200 258 19 **714 9 267 2 602 4 818 3 247 134 4 952 **1 282 **7 087 1470 65 1 535 8 021 3 266 1 282 9 336 »47 642 1541 251 251 9 700 1001 1001 12 493 5 962 258 47 580 3 57 1 725 3 6 - 6 63 1 222 15 706 1580 545 3 956 18 137 - 545 4093 18 44 814 1 978 1 550 3 528 223 681 460 86 116 424 61 304 177 728 778 • 20 824 1857 48 305 309 907 530 Anmärkningar * Siffrorna är från den 1 januari 1993 och inbegriper det första halvåret 1994. ** Endast del totala antalet finns tillgängligt. *** Följande siffror har inte införlivats i tabellen ovan eller i tabellerna 4. 1-4. 4 i bilaga B, eftersom de inte har specificerats: Gendarmeriet: Finansministeriet Arbets- och arbetsmarknadsministeriet. Totalt Totalt 17 329 3 625 222 (endast 1994) 21 176 10- Antal registrerade överträdelser: artiklarna 6, 7, 8 och 14 i förordning (EEG) nr 3820/85 Översikt avseende varje överträdelsekategori varutransport, egna medborgare, EEG och tredje land) (inbegriper person- och Artikel 6 7 8 14 Typ av överträdelse Körtider Raster Viloperioder Tidtabell och tjänstgöringslista TOTALT * innefattar ej siffror som inte har delats in i dessa kategorier I Antal överträdelser* 356 188 261 871 414 763 19 738 1052 560 6. Slutsatser och kommentarer om utvecklingen inom de aktuella områdena 6. 1 Medlemsstaternas slutsatser och kommentarer I Frankrike tyder en jämförelse mellan statistiken för första halvåret 1993 och 1994 på samstämmighet beträffande kontroller av alla fordon ute på vägarna (164 593 år 1993 jämfört med 166 058 år 1994), med en svag ökning på 1 % av antalet personfordon som kontrollerades vid vägkontroller steg med 1,5 % från 544 226 till 552 427. Antalet förare som kontrollerades i företagets lokaler steg med 7 % från 23 594 till 25 731, och antalet arbetsdagar som kontrollerades i företagets lokaler steg med 42 % - 402 788 arbetsdagar under första halvåret 1994. Antalet överträdelser mot förordningen utgör mer än 54 % av det totala antalet överträdelser som registrerats ute på vägarna. (9 165 bussar). Antalet arbetsdagar Sverige påpekade att det på grund av omorganisation och omfördelning av ansvaret för kontroller på vägar och i företagens lokaler ännu inte fanns något system för insamling av fullständiga statistiska uppgifter. De siffror som har tillhandahållits avspeglar bara en del av det arbete som faktiskt utförts. Precis som Finland hade Sverige bara undertecknat EES-avtalet vilket trädde i kraft från och med den 1 januari 1994. Belgien rapporterade att överträdelser av bestämmelserna om körtider och viloperioder var de två absolut största kategorierna anmälda överträdelser som begicks av förare inom varu- och persontransportsektorerna. Genom att betona arbetsgivarens ansvar hoppades man minska antalet överträdelser. Mellan 1992 och 1993 skedde en minskning med 34 % av antalet överträdelser rörande färdskrivare som blev föremål för rättsliga förfaranden, medan antalet direkta böter för sådana överträdelser steg med 13 % för egna medborgare och med 6,7 % för utländska medborgare. Statistiken för 1994 visade på en uppåtgående trend i fråga om alla dessa tre områden, med en ökning av antalet. rättsfall med 28,7 % och en ökning av direkta böter med 115 % för egna medborgare och 30,8 % för utländska medborgare. il Nederländerna rapporterade att man hade riktat in sig på de marknadssektorer där överträdelser är vanligast genom en särskild metod med slumpmässiga kontroller för att uppnå maximal verkan. Andra överträdelser kontrollerades genom ett signalsystem där den slumpmässiga metoden inte var lämplig. Även företagslokaler som skulle kontrolleras valdes ut på denna grundval. Införandet av en ny nederländsk lag om godstransporter på väg ledde till en ökning av antalet varutransportörer och varufordon på vägarna. Trots denna ökning noterades en positiv utveckling vad gäller antalet registrerade överträdelser i Nederländerna. Ingen av de andra medlemsstaterna gjorde några kommentarer under denna rubrik. 6. 2 Kommissionens slutsatser och kommentarer av att för del förbättra ansträngningarna Genom förordning (EEG) nr 3820/85 finns idag en viktig grundval i gemenskapen för fastställandet av maximala körtider och viloperioder för vägtransportörer. Om den tillämpas effektivt och enhetligt kan den vara en viktig vägsäkerheten, transporteffektiviteten och för en sund konkurrens. förutsättningarna Kommissionen inser emellertid att medlemsstaterna har olika uppfattningar om lagstiftning. Medlemsstaterna har olika myndigheter som ansvarar för att se till att förordningen efterlevs. Inspektioner och kontroller skiljer sig i fråga om frekvens och grundlighet och straffnivåerna för överträdelser varierar. Möjligheterna att kringgå dagens registreringsutrustning erkänns liksom behovet av ökat samarbete mellan medlemsstaterna för att säkerställa en samordnad metod för kontroll av efterlevnaden. tillämpningen av denna Kommissionen har därför antagit en tvådelad metod: dels förbindelser med nationella tjänsteman för att främja administrativt samarbete, gemensam tolkning och sammanhållen tillämpning av lagstiftningen, dels bättre kontroll av efterlevnaden genom utveckling och antagande av en digital färdskrivare - en gemensam ståndpunkt antogs vid rådets möte den 17 juni 1997 - och andra förestående lagstiftningsinitiativ. 6. 2. 1 Ofullständiga uppgifter skapar fortfarande problem vid jämförelser mellan staterna Bristen på uppgifter från vissa medlemsstater innebär att det fortfarande är omöjligt att göra en övergripande jämförelse. Skälen varierar från land till land. När det gäller länder som nyligen anslutit sig till gemenskapen innebär den organisatoriska omstruktureringen, som görs för att man skall kunna tillämpa förordningen, att statistiken, om sådan finns tillgänglig, ännu inte kan specificeras. I andra länder innebär den nuvarande ansvarsfördelningen att den 12- bild som ges av de ansträngningar som görs är ofullständig. Österrike, Italien och Grekland underlät helt enkelt att skicka in en deklaration. Kommissionen skall inleda samtal med de medlemsstater som har underlåtit att lämna heltäckande statistik för att säkerställa att detta inte upprepas. Om flera nationella myndigheter deltar i upprätthållandet av bestämmelserna rekommenderar kommissionen att en av dessa utses till samordnare av statistiken. Det försenade offentliggörandet av uppgifterna till följd av förseningarna i mottagandet av dessa gör att lärdomar kan dras först efter en viss tid. Gemenskapsåtgärder kan inte ta hänsyn till eventuella särskilda nationella svårigheter om de inte meddelas. Medlemsstaterna erinras därför om att de bör lämna in sina uppgifter för nästa rapport - den nittonde rapporten - som omfattar 1995 och 1996 senast den 30 september 1997. 6. 2. 2 Ökningar av antalet fordon som omfattas av förordningen från 1991-92 till 1995-94 har koncentrerats till de mindre medlemsstaterna som Irland och Benelux-länderna främst är Den ökade aktiviteten inom de mindre medlemsstaterna, särskilt Benelux- transitländer, pekar på behovet av ökade länderna som efterlevnadsåtgärder. Detta är också vad som skedde i Benelux-länderna. Även om det är svårt att göra en riktig jämförelse av statistiken för Tyskland under dessa två perioder sjönk antalet fordon som omfattas av förordningen markant i detta land, vilket ledde till ett lägre minimiantal fordon som skulle kontrolleras under perioden. Förenade kungariket och, i mindre utsträckning, Spanien upplevde samma nedgång. 6. 2. 3 Det har skett en allmän ökning av antalet genomförda kontroller och upptäckta överträdelser På det hela taget ökade antalet efterlevnadskontroller inom EU. Detta kan delvis även förklara den allmänna uppgången i antalet upptäckta överträdelser, även om den avskräckande effekten av ökad kontrollverksamhet i synnerhet i Nederländerna kan ha bidragit till en nedgång i det totala antalet överträdelser. Nederländerna har utformat ett kontrollsystem inriktat på högrisksektorer och tillskriver nedgången av det sammanlagda antalet överträdelser denna metod. Möjligheten att överföra denna metod till andra medlemsstaters kontrollmyndigheter förtjänar att undersökas av övriga medlemsstater med tanke på Nederländernas framgång när det gäller att minska antalet överträdelser. som är 6. 2. 4 Överträdelserna har allt mer kommit att handla om bestämmelserna om raster Sedan den sista rapporten har det skett en ökning med 5 % när det gäller antalet överträdelser av bestämmelserna om raster och en stadig nedgång av 13 - överträdelserna av bestämmelserna om viloperioder och tjänstgöringslistor. Överträdelser av körtidsbestämmelserna fortsätter att utgöra en konstant och ansenlig andel (34 %) av det totala antalet upptäckta överträdelser. På det hela taget fortsätter emellertid överträdelser av bestämmelserna om viloperioder att svara för det största antalet överträdelser. 6. 2. 5 Minimistandarden har uppnåtts av ett ökande antal av de medlemsstater som lämnar uppgifter En stor del av de medlemsstater som lämnade de uppgifter som är nödvändiga för att styrka efterlevnad av minimikontrollen på 1 % nådde lätt ännu längre än denna grundläggande standard. Danmark, Tyskland, Irland och Spanien uppnådde t. ex. en kontrollnivå på över 2 %. Det finns rent allmänt en märkbar uppåtgående trend vad gäller upprätthållandenivån i de flesta medlemsstater, vilket ger staterna en försäkran om att deras grannländer kommer att fortsätta att prioritera upprätthållandet av bestämmelserna. Nivåerna vad gäller efterlevnadsåtgärder och efterföljande upptäckter av överträdelser är ansenliga i Tyskland. Tillhandahållandet av övergripande statistik på området har gjort det möjligt att fastställa hela omfattningen av Tysklands ansträngningar för att upprätthålla bestämmelserna. Liknande ansträngningar i andra medlemsstater kan bara erkännas om fullständig statistik lämnas. 6. 2. 6 Tolkningen av förordning (EEG) nr 3820/85 fortsätter att förfinas genom EG-domstolens beslut. Den period som omfattas löper fram till början av 1997. I sitt beslut av den 9 november 1995 i målet C-235/94 slog domstolen fast att artikel 12 inte ger en förare rätt att frångå bestämmelserna i artiklarna 6, 7 eller 8 i förordningen av skäl som var kända när resan inleddes. I sitt resonemang inför beslutet påpekade domstolen att undantag bara är tillåtna enligt artikel 12 på villkor att trafiksäkerheten inte äventyras. Innan en resa inleds är varken förare eller arbetsgivare i stånd att säga om detta villkor kommer att uppfyllas. Det är först när det inträffar en oförutsedd händelse, som kan berättiga ett undantag från förordningen, som föraren måste ta hänsyn till kravet på att säkerställa trafiksäkerhet. Mål C-335/94 handlade främst om två frågor: dels definitionen av fordon som används för avfallshantering, vilka avses i artikel 4. 6 i förordningen, dels huruvida undantaget enligt artikel 4. 6 för "fordon som används i samband med. avfallshantering" upphäver tillämpningen av nationell lagstiftning om körtider och viloperioder för denna kategori. I sitt beslut av den 25 januari 1996 definierade domstolen fordon som används för avfallshantering och fann att undantagen i artikel 4. 6 inte utesluter att medlemsstaterna har möjlighet att anta nationella regler när det gäller körtider för fordon som tillhör denna kategori. I mål C-29/95 (Eckehard Pastoors, Trans-Cap GmbH mot Belgien) beslutade domstolen den 23 januari 1997 att artikel 6 i fördraget underkänner nationella - 1 4- regler som antagits på grundval av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och nr 3821/85, enligt vilka bara utländska lagöverträdare som inte väljer direkta böter utan istället vill att deras fall skall undergå rättslig prövning är skyldiga att för varje överträdelse betala ett på förhand bestämt belopp som är större än det belopp som skulle betalas i form av direkta böter och enligt vilka fordonet beslagtas om lagöverträdaren vägrar att betala. 6. 2. 7 Digitala färdskrivare vinner rådets medgivande Ett kommissionsförslag, KOM(94) 323 slutligt av den 22 juli 1994 om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter och rådets direktiv 88/599/EEG om enhetliga kontrollförfaranden, lades fram för rådet den 1 september 1994. Rådet antog en politisk överenskommelse om denna fråga den 17 juni 1997 i vilken man godtog införandet av en digital färdskrivare. 6. 2. 8 Främjande av åsiktsutbytet om upprätthållandet av bestämmelserna Ett möte mellan nationella experter anordnades 1995 för att underlätta ett åsiktsutbyte om kontroller och böter. Gemensamma kommittén om vägtransporter lade i december 1995 fram en rapport om aspekter av organisationen och upprätthållandet av bestämmelserna om arbets- och körtider som beskrev skillnaderna mellan medlemsstaterna. På begäran av rådet håller kommissionen dessutom på att utarbeta en rapport om kontrollförfarandenas effektivitet och enhetlighet. 6. 2. 9 Förmågan att upptäcka överträdelser varierar kraftigt Förhållandet mellan det sammanlagda antalet upptäckta överträdelser och det sammanlagda antalet kontrollerade arbetsdagar avslöjar att det finns stora skillnader när det gäller medlemsstaternas förmåga att fånga upp potentiella lagöverträdare. Under perioden 1993-94 lyckades Tyskland bäst med 6 upptäckta överträdelser per 100 kontrollerade arbetsdagar. Finland (3,2 överträdelser), Nederländerna (2,79 överträdelser) och Frankrike (2,68 överträdelser) kan också uppvisa en relativt hög upptäcktsgrad. Detta står i bjärt kontrast mot vissa andra medlemsstater där upptäcktsgraden är mindre än 1 överträdelse per 100 kontrollerade arbetsdagar och i ett fall bara 1 upptäckt överträdelse per 10 000 kontrollerade arbetsdagar. Detta förhållande visar vilka fördelar som skulle kunna uppnås genom ett utbyte av erfarenheter och genom att de effektivaste och nationellt sett mest lämpade metoderna antas inom hela unionen. 6. 2. 10 Ändring av förordning (EEG) nr 3820/85 Den 15 juli 1997 antogs kommissionens vitbok om att sektorer (t. ex. vägtransporter) och verksamhet som för närvarande inte omfattas av direktivet om arbetstid (direktiv 93/104/EEG) skall inbegripas i direktivets räckvidd. 15 Kommissionen överväger nu det bästa sättet att revidera förordningen om körtider och viloperioder med hänsyn till denna vitbok. 6. 2. 11 Slutkommentarer ligger i allas intresse att denna tillämpas effektivt. Det Kommissionen uppmuntrar alla medlemsstater att ta ytterligare initiativ till samarbete och - vilket vissa medlemsstater redan har gjort - främja ett informationsutbyte, särskilt om bästa praxis, för att förbättra upprätthållandet av bestämmelserna. lagstiftning Kommissionen överväger nu hur tillämpningen av lagstiftningen kan förbättras. Den undersöker också om förordningens räckvidd bör utvidgas till att omfatta annan verksamhet som påverkar den allmänna säkerheten. tolkningen och 16 Medlemsstat Belgien Danmark Finland Förenade kungariket Bilaga A Typ av böter 248 ecu. | Allvarliga överträdelser "Mindre överträdelser 62 ecu Böter på lägst 54 ecu för föraren och 135 ecu för företaget. Bötesbeloppet beror på överträdelsens art och hur allvarlig den är. Böter anpassas efter inkomst: dagsböter motsvarar 33,3 % av en persons dagliga inkomst med avdrag för sociala avgifter. Vid fastställandet av böter spelar överträdelsens art större roll än antalet överträdelser. Genomsnittliga böter för den här typen av överträdelser är 120-137 ecu. körtider De högsta böterna för förare och för dem som orsakar eller tillåter överträdelser av bestämmelserna och om färdskrivare ligger på mellan 1 407 ecu (Nivå 3) och 7 034 ecu (Nivå 5), med ett lägre högsta bötesbelopp i Nordirland på 2 814 ecu. Förutom böter bestraffas och förfalskningar ändring en eller plombering på en färdskrivare med högst två års fängelse. av förfalskning körjournaler av Frankrike Före införandet av den nya strafflagen Före införandet av den nya strafflagen den 1 mars 1994 utdömdes följande den 1 mars 1994 utdömdes följande böter: böter: 197-455 ecu upprepade överträdelser). (455-910 ecu vid 76-2 276 ecu eller fängelse i mellan 15 dagar och tre månader. Lagöverträdare från andra i domstol länder kunde deponera en summa på 136 ecu per kränkning eller mellan 303 och 1 158 ecu per lagöverträdelse. Efter införandet av den nya strafflagen Efter införandet av den nya strafflagen den 1 mars 1994 ändrades böterna enligt den 1 mars 1994 ändrades böterna enligt följande: följande: Högst 759 ecu. 3 794 ecu och fängelse i tre månader. 1 365 ecu och/eller sex månaders fängelse Högst 4 447 ecu. Lägst 16 ecu. Det finns fasta böter på mellan 45 och 1 365 ecu för varje överträdelse av bestämmelserna i förordningen. 30-284 ecu. 284-1 388 ecu (första kategorin) 1 388-2 414 ecu (andra kategorin) Böter ligger på mellan 139 och 231 ecu. 22-36 ecu 2 181 ecu eller högst 6 veckors fängelse Irland Italien Nederländerna Spanien Sverige Österrike Anmärkning Upplysningarna om Österrike, Belgien, Italien, Spanien och Sverige bygger på siffror som lämnades av nationella experter från dessa länder 1995. Omräkningskursen för ecu den 31 mars 1997 har använts. Inga uppgifter lämnades för övriga medlemsstater. 17 Bilaga B Statistiska uppgifter 1. Referensperiod 1 januari 1993-31 december 1994 2 2. Beräkning av minimikontroller som skall genomföras (artikel 2 i direktiv 88/599/EEG)1 Totalt antal arbetade dagar Minimikontroller (1 % av c) Antal dagar som varje förare arbetade under referensperioden. -a- Totalt antal fordon som omfattas av förordning (EEG) nr 3820/85 (årligt genomsnitt) -b - a xb - c- - d- 665 500 176 000 91 300 2 014 920 151 250 40 000 41 500 434 250 66 550 000 17 600 000 9 130 000 201 492 000 521 875 125 250 000 1 250 000 52 880 24 324 800 243 248 10 760 129 400 137 500 350 000 100 000 768 847 4 949 600 64 700 000 59 125 000 168 000 000 20 000 000 396 046 560 49 496 647 000 591 250 1 680 000 200 000 3 690 465 440 440 220 464 240 460 460 500 430 480 200 480 Medlemsstat Belgien Danmark Finland (1) Förenade kungariket Frankrike (2) Grekland Irland (3) Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien Sverige (1) Tyskland Österrike Anmärkningar (1) 1 januari 1994-31 december 1994 (2) Siffrorna avser ett år. (3) Siffrorna gäller det sammanlagda antalet vanifordon på över 1 524 kg och stora kollektivtrafikfordon som är registrerade i staten. En del av dessa skall undantas från tillämpningen av rådets förordning (EEG) nr 3820/85. Det finns emellertid ingen specificcnng av siffrorna tillgänglig. EGTL 325, 29. 11. 88, s. 55. - 18- 3. Kontroller 3. 1 Antal kontroller ute på vägarna Medlemsstat Typ av verksamhet EEG Tredje land Utländska medborgare - totalt (D 151 2 670 62 291 Egna medborgare 2 284 36 322 Övriga medlemsstater 3 826 59 621 (2) 109 399 13 000 67 691 469 707 18 810 377 458 4 874 39 879 7 607 97 236 1749 4 797 1 108 11 259 2 118 45 289 40 503 48 102 177 443 9 509 33 651 1 539 4 572 210 225 717 6 068 7 076 119 959 1341 23 506 201 203 963 220 946 10 871 1871 39 293 40 503 42 142 161 508 162 388 247 5 996 _ 5 960 15 935 7 642 222 594 3 621 124 666 81 623 1 957 690 109 176 2 086 348 666 190 808 4 044 038. „ persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter totalt värde persontransporter varutransporter totalt värde persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter totalt värde persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter Belgien Danmark Finland (3) Förenade kungariket Frankrike (4) Grekland Irland (5) Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien Sverige (3) Tyskland Österrike Anmärkningar (1)1 fall dar medlemsstaterna inte kunde tillhandahålla mer detaljerade siffror. (2) EEG totalt, inbegripet egna medborgare. (3) 1 januari 1994-31 december 1994. (4) 1 januari 1993-31 juni 1994. (5) I fall där det inte har varit möjligt att skilja mellan de två typerna av transporter tillämpas följande siffror: egna medborgare: 1 527; övriga medlemsstater: 1 324; tredje land: 119. - 19 3. Kontroller 3. 2 Antal förare som kontrollerades i företagets lokaler Medlemsstat Persontransport Varutransport Transport för egen räkning Transport för uthyrning eller mot betalning Belgien (1) Danmark (2) Finland (2) Förenade kungariket Frankrike (3) Grekland Irland (4) Italien Luxemburg Nederländerna Portugal (2) Spanien (5) Sverige (6) Tyskland Österrike 157 - - 4 652 7 805 1 123 1097 2 148 - 27 240 1737 - - 28 697 67 821 5 212 5 306 9 612 - 136 269 708 104 755 28 - - -(5) 3 133 2 728 24 2 445 - 1866 - - "(5) 72 493 3 607 1062 7 167 - 30 184 101811 Anmärkningar (1) Denna statistik omfattar enbart siffror som lämnats av arbets- och arbetsmarknadsministeriet för 1994 (persontransport - 24; varutransport - 193). (2) Ingen statistik har lämnats. (3) 1 januari 1993-30 juni 1994. (4) Från juli 1993. (5) Siffrorna kunde inte specificeras. (6) 1 januari 1994-31 december 1994. 20 3. Kontroller 3. 3 Antal arbetsdagar som kontrollerades ute på vägarna Typ av transport Medlemsstat persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter totalt antal persontransporter varutransporter totalt antal persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter totalt antal persontransporter varutransporter persontransporter varutransporter Belgien Danmark Finland (3) Förenade kungariket (5) Frankrike (4) Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien Sverige (3) Tyskland Österrike Anmärkningar EEG Egna medborgare 8 422 124 315 Övriga medlemsstater 14 116 221030 Tredje land Utländska medborgare - totalt (D 569 10 183 14 685 231 213 (2) 437 569 40 000 197 802 1 560 484 58 008 1 242 018 ' - 3 152 35 974 737 3 175 984 17 428 14 152 239 918 4 853 52 597 361 273 1 420 907 2 147 32 820 3 742 78 586 297 1341 64 315 247 400 - 7 224 487 1282 494 11 992 _ 9 585 26 627 24 188 342 422 744 3 399 2 634 34 102 4 236 90 578 297 1 341 73 900 274 027 22 926 417 480 6 894 156 1998 122 054 3 125 922 125 584 2 512 144 1 998 247 638 5 638 066 (1)1 fall där medlemsstat erna inte kunde tillhandahålla mer detaljerade siffror. (2) EEG totalt, inbegripet egna medborgare. (3) 1 januari 1994-31 december 1994. (4) 1 januari 1993-30 juni 1994. (5) Siffronia kunde inte specificeras. 21 3. Kontroller 3. 4 Antal arbetsdagar som kontrollerades i företagets lokaler Medlemsstat Persontransport Varutransport Transport för egen räkning Transport för uthyrning eller mot betalning Belgien Danmark (1) Finland (2)(3) Förenade kungariket Frankrike (4) Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien (5) Sverige (3)(5) Tyskland Österrike Anmärkningar 4 351 1037 57 439 11226 253 651 1 427 454 112 239 950 494 33 571 1 029 162 84 227 5 249 85 920 1471 441 019 811772 30 329 225 210 27 599 1 253 545 2 124 1 343 916 6 066 24 450 29 512 286 680 296 119 1 488 816 (1) Uppskattningar. (2) Ingen statistik tillgänglig. (3) 1 januari 1994-31 december 1994. (4) 1 januari 1993-30 juni 1994. (5) Sammanlagd siffra som lämnats. 22 4. Överträdelser Antal registrerade överträdelser 4. 1 Artikel 6 i förordning (EEG) nr 3820/85: körtid Medlemsstat Typ av överträdelse PASSAGERARE VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land PASSAGERARE OCH VAROR Egna medborg are Utländsk a medborg are Utländsk a medborg are (totalt) Österrike Belgien Danmark Finland Frankrike* Tyskland Grekland - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder -fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod 90 112 4 116 1266 24 2 348 44 60 5 2 408 49 1356 24 2 524 49 0 628 • 14 511 169 5 034 35 13 946 872 322 1072 6 806 6 i 1878 12 206 042 3 990 5 368 46 128 1206 1630 16 298 4 272 22 62 426 5 478 1652 219 988 4 862 5 690 64 304 5 490 1652 ,' • 2 3- Medlemsstat Typ av överträdelse PASSAGERARE VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborgar e (totalt) PASSAGERARE OCH VAROR Egna medbo rgare Utländsk a medborg are - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod - daglig körtid - högst sex perioder - fjortondagarsperiod Förenade kungariket *** Irland Italien Luxemburg Nederländer na Portugal Spanien Sverige** Anmärkningar - 1 - - 294 86 91 54 14 11 - 179 118 5 - 4 1 352 17 024 48 32 * 1 januari 1993-30 juni 1994^ ** 1 januari 1994-31 december 1994. *** Uppgifterna kan inbegripa siffror rörande en liten andel personfordon. 269 173 10 228 71 75 54 14 11 2 818 291 243 125 311 11 14 - - 269 173 10 3 112 377 334 228 71 75 11 14 282 85 86 311 125 312 4 885 996 28 1024 5 064 1028 635 19 38 8 1 - 8 1 223 86 753 24 38 17 024 48 32 223 9 1 352 86 1 4 1 2 4- 4. Överträdelser Antal registrerade överträdelser 4. 2 Artikel 7 i förordning (EEG) nr 3820/85: raster Medlemsstat Typ av överträdelse PASSAGERARE VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborgare (totalt) PASSAGERARE OCH VAROR (1) Egna Utlands medbor ka gare medbor gare Österrike Belgien Danmark (2) Finland Frankrike (3) Tyskland Grekland Förenade kungariket (4) - körning i mer än 4. 5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4. 5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4. 5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - for korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster 9 4 9 3 6 1 10 3 160 101 331 97 7 2 338 99 169 105 348 102 1 321 6 938 9 300 306 312 62 186 368 498 72 424 100 952 16 888 8 142 10 376 8 140 27 264 16 282 6 769 2 382 79 362 110 252 27 632 16 780 30 -25 Medlemsstat Typ av överträdelse PASSAGERARE VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) PASSAGERARE OCH VAROR (1) Egna medborg are Utländska medborga re 384 188 57 23 - 57 23 1 715 643 348 40 - - 348 40 2 099 831 405 63 206 21 211 82 12 208 22 3 135 211 81 12 206 21 3 030 203 8 245 4 - 4 288 4 9 099 154 1 1 105 43 - - 1 1 - - 9 099 154 2 1 - - Irland Italien Luxemburg Nederländer na Portugal Spanien Sverige - körning i mer än 4. 5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4. 5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster - körning i mer än 4,5 timmar utan rast - för korta raster Anmärkningar (1) I fall där medlemsstaterna inte kunde tillhandahålla mer detaljerade siffror. (2) Sammanlagd siffra som tillhandahållits. (3) 1 januari 1993-30 juni 1994. (4) Uppgifterna kan inbegripa siffror rörande en liten andel personfordon. -26 4. Överträdelser Antal registrerade överträdelser 4. 3 Artikel 8 i förordning (EEG) nr 3280/85: viloperioder Medlemsstat Typ av överträdelse Österrike Belgien Danmark Finland Frankrike (1) Tyskland Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländer na Portugal Spanien - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila PASSAGERARE VAROR PASSAGERARE OCH VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are Utlands ka medbor gare 88 9 116 18 13 4 120 18 1010 41 1873 125 1298 58 2 1 931 127 1. 098 50 2 051 145 10 900 1 924 272 2 56 36 1 53 " 312 133 676 71 21 2 555 324 416 26 - 6 _ 688 28 285 816 6 868 41720 710 21 610 586 63 330 1296 13 993 64 296 716 8 792 4 341 62 64 018 1324 56 36 3 736 254 145 94 _ 145 94 4 048 387 201 130 - 1 7 787 4 584 59 2 756 1 5 101 _ 2 857 1 5 8 463 4 655 80 2 916 1 5 59 _. - 2 7- PASSAGERARE VAROR PASSAGERARE OCH VAROR Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are EEG Tredje land Utländska medborga re (totalt) Egna medborg are Utländsk a medborg are » 844 144 29 11 Medlemsstat Typ av överträdelse - dygnsvila - veckovila - dygnsvila - veckovila Sverige Förenade kungariket (2) Anmärkningar (1) 1 januari 1993-30 juni 1994. (2) Uppgifterna kan inbegripa siffror rörande en liten andel personfordon. - 2 8- 4. Överträdelser Antal registrerade överträdelser 4. 4 Artikel 14 i förordning (EEG) nr 3820/85: tidtabell och tjänstgöringslista Medlemsstat Typ av överträdelse Egna medborgare EEG Tredje land Utländska medborgare (totalt) Belgien Danmark Finland Förenade kungariket Frankrike Grekland Irland Italien Luxemburg Nederländerna Portugal Spanien Sverige Tyskland Österrike Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd Finns inte* Inte korrekt använd Finns inte Inte korrekt använd } > 215** } } }67** } 7 46 2 6 2 1 7 2 618 15 880 219 8 528 84 24 24 32 24 Anmärkningar * Inte tillgängliga. ** Överträdelser av artikel 14 utan åtskillnad. 29 ISSN 1024-4506 KOM(97) 698 slutlig DOKUMENT SV 05 07 14 Katalognummer : CB-CO-97-718-SV-C ISBN 92-78-29188-9 Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg - 3c ^O -


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3928/97 degli onn. Giampaolo D'ANDREA , Pierluigi CASTAGNETTI , Antonio GRAZIANI , Gerardo BIANCO , Maria COLOMBO SVEVO alla Commissione. Immigrazione clandestina

eurovoc_concepts:
Italy
aid to refugees
human rights
illegal migration
immigration
integration of migrants
migrant
protection of minorities
right of asylum

text: 16. 6. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 187/93 (98/C 187/140) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3928/97 di Giampaolo D(cid:146)Andrea (PPE), Pierluigi Castagnetti (PPE), Antonio Graziani (PPE), Gerardo Bianco (PPE) e Maria Colombo Svevo (PPE) alla Commissione (12 dicembre 1997) Oggetto: Immigrazione clandestina Di fronte al nuovo dato del massiccio e progressivo tentativo di penetrazione nell(cid:146)UE, attraverso l(cid:146)Italia, di clandestini, in maggior parte di origine curda, quasi un esodo di profughi da territori vittime di conflitti di nazionalita‘ e in cui la difesa dei legittimi diritti umani appare oggettivamente precaria, puo‘ la Commissione far sapere quali iniziative intende prendere l(cid:146)Unione europea per prevenire, da un lato, tale esodo e per aiutare, dall(cid:146)altro, queste minoranze etniche a vedere riconosciuti i loro diritti e, quindi, a condurre un(cid:146)esistenza dignitosa? Risposta data dal Sig. Santer a nome della Commissione (10 febbraio 1998) Il Consiglio europeo di Lussemburgo fa riferimento, nelle sue conclusioni, all(cid:146)afflusso massiccio di immigranti, in particolare in provenienza dall(cid:146)Iraq (1). Il Consiglio e‘ stato incaricato di preparare un piano d(cid:146)azione in cui dovranno essere affrontate anche le cause di afflussi di persone, tenendo conto dell(cid:146)aspetto umanitario e del rispetto dei diritti dell(cid:146)uomo. Il piano dovra‘ prevedere delle misure da adottare nell(cid:146)ambito delle relazioni esterne dell(cid:146)Unione e comportare, inoltre, una parte «Giustizia e Affari interni» in cui siano considerati, in particolare, gli aspetti asilo e immigrazione. Per quanto la riguarda, la Commissione partecipa attivamente alla preparazione di tale piano d(cid:146)azione nell(cid:146)ambito di tutti gli organi competenti. Essa ricorda che nel 1997 ha presentato due strumenti particolarmente pertinenti in materia, che sono tuttora all(cid:146)esame del Consiglio: nel marzo 1997, una proposta di azione comune sulla protezione temporanea degli sfollati, sulla quale e‘ stato consultato il Parlamento (2), che prevede un quadro giuridico appropriato per le persone che necessitano di una protezione internazionale temporanea; nel luglio 1997, una proposta di azione comune che istituisce il programma Odysseus (3) di formazione, di scambi e di cooperazione nei settori dell(cid:146)asilo, dell(cid:146)immigrazione e dell(cid:146)attraversamento delle frontiere esterne, sulla quale e‘ stato parimenti consultato il Parlamento europeo, intesa a mettere in atto delle azioni mirate sia tra gli Stati membri che con i paesi di transito. (1) Punto 64 delle Conclusioni del Consiglio europeo. (2) GU C 106 del 4. 4. 1997. (3) GU C 267 del 3. 9. 1997. (98/C 187/141) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3929/97 di Florus Wijsenbeek (ELDR) alla Commissione (12 dicembre 1997) Oggetto: Autostrade (freeways) per il trasporto di merci su strada E(cid:146) la Commissione a conoscenza del fatto che in 16 paesi europei esistono attualmente 50 tipi diversi di normative in materia di divieto di circolazione e che tali divieti comportano costi molto elevati per le imprese di movimentazione e di trasporto? Non ritiene la Commissione che molti dei divieti di circolazione esistenti abbiano spesso un effetto discriminante e possano costituire un ostacolo alla libera circolazione delle merci nell(cid:146)Unione europea? In caso affermativo, si adoperera‘ la Commissione in vista dell(cid:146)instaturazione, nell(cid:146)Unione europea e a livello europeo, di norme armonizzate in materia di divieto di circolazione e della conclusione di accordi destinati a limitare il proliferare indesiderato di norme regionali e nazionali?


title: Proposal for a Council Regulation (EC) laying down, for 1998, certain measures for the conservation and management of fishery resources applicable to vessels flying the flag of the Faeroe Islands

eurovoc_concepts:
Faroe Islands
catch quota
conservation of fish stocks
fishing area
fishing licence

text: tj|(»(W)fW COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES it * Brussels, 12. 12. 1997 COM(97) 687 final Proposal for a COUNCIL REGULATION (EC) laying down, for 1998, certain measures for the conservation and management of fishery resources applicable to vessels flying the flag of the Faroe Islands (presented by the Commission) EXPLANATORY MEMORANDUM The consultations between the Community and the Faroe Islands, held in Tôrshavn on 13 and 14 October 1997, resulted in an agreement on reciprocal fisheries arrangements for 1998. These arrangements imply, inter alia, certain catch quotas for Faroese vessels in Community waters. Furthermore, the relevant coastal States, i. e. the Community, the Faroe Islands, Iceland, Norway and the Russian Federation, held consultations on the management of Atlanto-Scandian herring in Oslo on 28 October 1997. These consultations led, inter alia, to reciprocal access arrangements, under which the Faroe Islands will be entitled to fish 11,000 tonnes of their share in Community fishing waters. The purpose of the proposed regulation is to authorize Faroese vessels to fish, as from 1 January 1998, the quotas allocated to them in Community fishing waters for 1998, in accordance with the above mentioned arrangements. ^ W n M M M W ii Proposal for a COUNCIL REGULATION (EC) No /98 of. December 1997 laying down, for 1998, certain measures for the conservation and management of fishery resources applicable to vessels flying the flag of the Faroe Islands THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Council Regulation (EEC) No 3760/92 of 20 December 1992 establishing a Community system for fisheries and aquaculture(1), and in particular Article 8 (4) thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas, in accordance with the procedure provided for in Article 2 of the Agreement on fisheries between the European Economic Community, of the one part, and the Government of Denmark and the Home Government of the Faroe Islands, of the other part(2), the Community and the Home Government of the Faroe Islands have held consultations concerning their mutual fishing rights for 1998; Whereas, in the course of these consultations, the delegations agreed to recommend to their respective authorities that certain catch quotas for 1998 should be fixed for the vessels of the other party; Whereas, the Community, the Faroe Islands, Iceland, Norway and the Russian Federation, held consultations on the management and sharing of Norwegian spring-spawning herring (Atlanto- Scandian herring) in 1998; Whereas these consultations led, inter alia, to subsequent arrangements on reciprocal access, under which the Faroe Islands may fish 11,000 tonnes of their share in Community fishing waters north of 62° N; Whereas measures should be taken to implement the results of these consultations between the Community and the Faroe Islands and thus prevent any interruption of mutual fisheries relations as at 31 December 1997; Whereas the fishing activities covered by this Regulation are subject to the relevant control measures provided for by Council Regulation (EEC) No 2847/93 of 12 October 1993 establishing a control system applicable to the common fisheries policy(3); (1) (2) (3) OJ No L 389, 31. 12. 1992, p. 1. Regulation as amended by the 1994 Act of Accession. OJ No L 226, 29. 8. 1980, p. 11. OJ No L 261, 20. 10. 1993, p. 1. Whereas Article 3 (2) of Commission Regulation (EEC) No 1381/87 of 20 May 1987 establishing detailed rules concerning the marking and documentation of fishing vessels( ) provides that all vessels with chilled or refrigerated seâ-water tanks are to keep on board a document certified by a competent authority and specifying the calibration of the tanks in cubic metres at 10-centimetre intervals; Whereas, for imperative reasons of common interest, this Regulation will apply from 1 January 1998, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5. Vessels registered in the Faroe Islands are hereby authorized, from 1 January to 31 December 1998, to fish for the species listed in Annex I, within the geographical and quantitative limits laid down therein and in accordance with this Regulation, in the 200-nautical-mile fishing zone of the Member States in the North Sea, Skagerrak, Kattegat, the Baltic Sea and the Atlantic Ocean north of 43°00'N. Fishing authorized under paragraph 1 shall be limited, except in the Skagerrak, to those parts of the 200-nautical-mile fishing zone lying seawards of 12 nautical miles from the baselines from which the fishing zones of Member States are measured. Notwithstanding paragraph 1, unavoidable by-catches of species for which no quota has been fixed in a given zone shall be permitted within the limits laid down by the conservation measures in force in the zone concerned. By-catches in a given zone of a species for which a quota is established in that zone shall be counted against the quota concerned. Article 2 Vessels fishing within the quotas fixed in Article 1 shall comply with the conservation and control measures and all other provisions governing fishing in the zones referred to in that Article. The vessels shall keep a log book in which the information set out in Annex II shall be entered. The vessels shall transmit to the Commission, in accordance with the, rules laid down in Annex III, the information set out in that Annex. Those vessels which have chilled or refrigerated sea-water tanks shall keep on board a document certified by a competent authority and specifying the calibration of the tanks in cubic metres at 10-centimetre intervals. The registration letters and numbers of the vessels must be clearly marked on the bow of each vessel on both sides (4) OJ No L 132, 21. 5. 1987, p. 9. " ' I II ' | ill f | | I IJII ffïï'lfl III' ÉIII Article 3 Fishing shall be permitted only where a licence and a special fishing permit are issued by the Commission on behalf of the Community and in compliance with the conditions set out in Annexes II and III. Licences and special fishing permits shall be issued for the purposes of paragraph 1 provided that the number of licences and special fishing permits valid on any one day does not exceed: (a) 14 for the fishing of mackerel in ICES divisions Via (north of 56°30'N), Vile, f and h, sprat in ICES sub-area IV and division Via (north of 56°30'N), horse-mackerel in ICES sub-area IV and divisions Via (north of 56°30'N), Vile, f and h and herring in ICES division Via (north of 56°30'N); 4 for the fishing of herring in ICES division Ilia N (Skagerrak); (b) (c) (d) (e) (f) (g) 15 for the fishing of Norway pout in ICES sub-area IV and division Via (north of 56°30*N) and sand-eel in ICES sub-area IV; 20 for the fishing, by long line, of ling, tusk and blue ling in ICES divisions Via (north of 56°30'N) and VIb; however, the total number of vessels allowed to fish simultaneously shall not exceed 10; 16 for the fishing, by trawl, of blue ling in ICES divisions Via (north of 56°30'N) and VIb; 20 for the fishing of blue whiting in ICES sub-area VII (west of 12°00'W) and ICES divisions Via (north of 56°30'N) and VIb; 3 for the fishing, by long-line, of porbeagle in the whole Community zone with the exception of NAFO 3PS. 21 for the fishing of herring in ICES division lia, (north of 62° N). Requests for replacement of licenses and special fishing permits within this maximum number may be made at any time and shall be processed expeditiously. When an application for a licence and a special fishing permit is submitted to the Commission, the following information must be supplied: (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (1) name of the vessel; registration number; external identification letters and numbers; port of registration; name and address of the owner or charterer; gross tonnage and overall length; engine power; call sign and radio frequency; intended method of fishing; intended area of fishing; species for which it is intended to fish; period for which a licence and a special fishing permit is requested. é±iémïtÊÊmmmmÉèÉmmmm*mmmmmâmmmmàmmémm ^ 4. 5. 6. 7. 8. 9. Each licence and special fishing permit shall be valid for one vessel only. Where two or more vessels are taking part in the same fishing operation, each vessel must be inpossession of a licence and special fishing permit. Licences and special fishing permits may be cancelled with a view to the issue of new licences and special fishing permits. Such cancellations shall take effect on the day before the date of issue of the* new licences and special fishing permits by the Commission. New licences and special fishing permits shall take effect from their date of issue. Licences and special fishing permits shall be wholly or partially withdrawn before the date of expiry if the respective quotas, fixed in Article 1, have been exhausted. Licences and special fishing permits shall be withdrawn in the event of any failure to meet the obligations laid down in this Regulation. For a period not exceeding 12 months, no licence and special fishing permit shall be issued for any vessel in respect of which the obligations laid down in this Regulation have not been met. The Commission shall submit, on behalf of the Community, to the Faroe Islands, the names and characteristics of the Faroese vessels which will not be authorized to fish in the Community's fishing zone during the next month(s) as a consequence of an infringement of Community rules. Fishing in the Skagerrak shall be subject to the following conditions: Article 4 1. 2. direct fishing for herring for purposes other than human consumption shall be prohibited; the use of trawls and purse seines for the capture of pelagic species shall be prohibited from Saturday midnight to Sunday midnight. Articles Vessels authorized to fish on 31 December may continue fishing as from the beginning of the next year until the lists of vessels permitted to fish during the year in question are submitted to and approved by the Commission on behalf of the Community. Article 6 This Regulation shall enter into force on the day of tis publication in the Official Journal of the European Communities. It shall apply from 1 January 1998. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels,. December 1997. For the Council The President AfaiMato*p*ttfaM*MkH^ ^ ANNEX I Faroese catch quotas for 1998 1. Quotas for Faroese vessels fishing in Community fishing waters Species Ling, tusk, blue ling Blue ling Mackerel Herring Fishing zone: ICES sub-area/division VIa(1), VIb VIa{1), VIb , VIa(1), VHe, f, h VIa(1) Horse mackerel IV, VIa(1), Vile, f, h Norway pout Sprat Sandeel Blue whiting Other white (by-catches only) Herring Porbeagle IV, VIa(1) IV, VIa(1) IV VIa(I), VIb, Vïï(2) fish IV, VIa(1) Ilia N (Skagerrak)(3) Entire Community zone except NAFO 3PS Quantity (tonnes) (4)(5) (6) (7) 800 940 3,930 660 7,000 _ 20,000 62,000 (8) (9) 400 500 125 (4) (i) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) North of 56°30'N. West of 12e00'W. Limited in the west by a line drawn from the lighthouse of Hanstholm to the lighthouse of Lindesnes and in the south by line drawn from the lighthouse of Skagen to the lighthouse of Tistlarna and from there to the nearest coast of Sweden. To be fished by long-line. Of which an incidental catch of other species of 20% per ship, at any moment, is authorized in ICES divisions Via and b. However, this percentage may be exceeded in the first 24 hours following the beginning of the fishing on a specific ground. The total incidental catch of other species in Via and b may not exceed 75 tonnes. To be fished by trawl; by-catches of roundnose grenadier and black scabbard to be counted against this quota. Of which 1,000 tonnes may be fished from 1 October to 31 December 1998 in Community waters of ICES division IVa. The overall quota (including for Norway pout and sandeel, unavoidable by-catches of blue whiting) includes a maximum of 2,000 tonnes of sprat. A maximum of 6,000 tonnes of Norway pout may be fished in ICES division Via north of 56°30. 'N subject to the provision on request by the Community of details of the quantity and composition of any by-catch taken. Unavoidable by-catches of Argentine to be counted against this quota. * 2. Quotas for Faroese vessels fishing in Greenland waters according to Article 1 (3) of the EEC/Greenland Fisheries Protocol(1) (shown for information only) Species Northern deep-water prawns (Pandalus borealis) Fishing zones: ÏCES division or NAFÔ sub-area xrwv Greenland halibut NAFO 0/1 Redfish Capelin (i) OJNoC287, 15. 10. 1994, p. 11 xrwv xrv/v xiv/v QMtify ftoiines) 1,150 150 150 500 10,000 3. Norwegian spring-spawning herring (Atlanto-Scandian herring) Species Herring Fishing zones : ICES division or NAFO sub-area Ha Quantity (tonnes) 11,000 dMM^MMm % ANNEX H When fishing within the 200-nautical-mile zone off the coasts of the Member States of the Community which is covered by Community rules on fisheries, the following details are to be entered in the log-book immediately after the following events: 1. After each haul: 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. the quantity (in kilograms live weight) of each species caught; the date and the time of the haul; the geographical position in which the catches were made; the fishing method used. 2. After each transhipment tp or from another vessel : 2. 1. 2. 2. 2. 3. the indication "received from" or "transferred to"; the quantity (in kilograms live weight) of each species transhipped; the name, external identification letters and numbers of the vessel to or from which the transhipment occurred. 3. After each landing in a port of the Community: 3. 1. name of the port; 3. 2. the quantity (in kilograms live weight) of each species landed. 4. After each transmission of information to the Commission of the European Communities: 4. 1. date and time of the transmission; 4. 2. 4. 3. type of message: IN, OUT, ICES, WKLor2WKL; in the casé of radio transmission: name of the radio station. ANNEX ni 1. The information to be transmitted to the European Commission and the timetable for its transmission are as follows: 1. 1. On each occasion the vessel enters the 200-nautical-mile zone off the coasts of the Member States of the Community which is covered by Community rules on fisheries: (a) the information specified under 1. 5; (b) the quantity (in kilograms live-weight) of each species of fish in the hold; (c) the date and ICES division within which the master intends to commence fishing. Where the fishing operations necessitate more than one entry into the zones referred to under 1. 1 on a given day, one communication shall suffice on first entry. 1. 2. On each occasion the vessel leaves the zone referred to under 1. 1: (a) the information specified under 1. 5; (b) the quantity (in kilograms live-weight) of each species of fish in the hold; (c) the quantity (in kilograms live-weight) of each species caught since the previous transmission; (d) the ICES division in which the catches were taken; (e) the quantity (in kilograms live-weight) of each species transferred to and/or from other vessels since the vessel entered the zone and the identification of the vessel to which the transfer was made; (f) the quantity (in kilograms live-weight) of each species landed in a port of the Community since the vessel entered the zone. Where the fishing operations necessitate more than one entry into the zones referred to under 1. 1 on a given day, one single communication on the last exit will be sufficient. \ * ' 1. 3. At three-day intervals, commencing on the third day after the vessel first enters the zones referred to under 1. 1 when fishing for herring and mackerel, and at weekly intervals, commencing on the seventh day after the vessel first enters the zone referred to under 1. 1 when fishing for all species other than herring and mackerel: (a) the information specified under 1. 5; (b) the quantity (in kilograms live-weight) of each species caught since the previous transmission; (c) the ICES division in which the catches were made. 1. 4. On each occasion the vessel moves from one ICES division to another: (a) the information specified under 1. 5; (b) the quantity (in kilograms live-weight) of each species caught since the previous transmission; (c) the ICES division in which the catches have been taken. 1. 5. (a) The name, call sign, external identification letters and numbers of the vessel and the name of its master; (b) the serial number of the message for the voyage concerned; (c) identification of the type of message; (d) the date, the time and the geographical position of the vessel. mmmmmm&mmmmm 2. 1. The information specified under point 1 shall be transmitted to the European Commission in Brussels (telex 24189 FISEU-B) via one of the radio stations listed under point 3 below and in the form specified under point 4. 2. 2. If it is impossible for reasons of force majeure for the message to be transmitted by the vessel, it may be transmitted on the vessel's behalf by another vessel. 3. Name of radio station Call sign of radio station Skagen Blâvand Ronne Nôrddeich Scheveningen Oostende North Foreland Humber Cullercoats Wick Portpatrick Anglesey Ilfracombe Niton Stonehaven Portishead Land's End Valentia Malin Head Boulogne Brest Saint-Nazaire Bordeaux-Arcachon Torshavn Bergen Farsund Flora Rogaland Tj0me Âlesund OXP OXB OYE DAFDAK DAHDAL DAI DAM DAT DAN PCH OST GNF GKZ GCC GKR GPK GLV GIL GNI GND GKA GKB GKC GLD EJK EJM FFB FFU FFO FFC OXJ LGN LGZ LGL LGQ LGT LGA d^y^jgli (1 4. Form of the communications The information specified under point 1 shall contain the following particulars, which shall be given in the following order: name of vessel; call sign; external identification letters and numbers; serial number of the message for the voyage in question; indication of the type of message according to the following code: message when entering one of the zones referred to under 1. 1: "IN", message when leaving one of the zones referred to under 1. 1: "OUT", message when moving from one ICES division to another: "ICES", weekly message: "WKL", three-day message: "2 WKL"; the date, the time and the geographical position; the ICES divisions/sub-areas in which fishing is expected to commence; the date on which fishing is expected to commence; the quantity (in kilograms live-weight) of each species of fish in the hold using the code mentioned in point 5; the quantity (in kilograms live-weight) of each species of fish caught since the previous transmission using the code mentioned in point 5; the ICES divisions/sub-areas in which the catches were made; the quantity (in kilograms live-weight) of each species transferred to and/or from other vessels since the previous transmission; * the name and call sign of the vessel to and/or from which the transfer was made; the quantity (in kilograms live-weight) of each species landed in a port of the Community since the previous transmission; the name of the master. 5. The code to be used to indicate the species on board as mentioned in point 4 above: PRA HKE GHL COD HAD HAL MAC HOM RNG POK WHG HER SAN SPR PLE NOP LIN PEZ - Northern deep-water prawn (Pandalus borealis), - Hake (Merluccius merluccius), - Greenland halibut (Reinhardtius hippoglossoides), - Cod (Gadus morhua), - Haddock (Melanogrammus aeglefinus), - Halibut (Hippoglossus hippoglossus), - Mackerel (Scomber scombrus), - Horse-mackerel (Trachurus trachurus), - Roundnose grenadier (Coryphaenoides rupestris), - - - Herring (Clupea harengus), Sand-eel (Ammodytes spp. ), - Sprat (Sprattus sprattus), - Plaice (Pleuronectes platessa), - - Norway. pout (Trisopterus esmarkii), - - Saithe (Pollachius virens), • Whiting (Merlangus merlangus), Ling (Molva molva), Shrimp (Panaeidae), mmmmmmmmmm 11 ANE RED PLA SQX YEL WHB TUN BLI USK DGS BSK POR SQC PO A PJL CSH LEZ MNZ NEP POL ARG OTH Anchovy (Engraulis encrasicholus), - Redfish (Sebastes spp. ), - American plaice (Hippoglossoides platessoides), - Squid (Illex spp. ), - Yellowtail flounder (Limanda ferruginea), - Blue whiting (Micromesistius poutassou), - Tuna (Thunnidae), - Blue ling (Molva dypterygia), - Tusk (Brosme brosme), - Dogfish (Squalus acanthias), - Basking shark (Cetorinhus maximus), - Porbeagle (Lamma nasus), - Common squid (Loligo spp. ), - - Atlantic pomfret (Brama brama), Sardine (Sardina pilchardus), - - Common shrimp (Crangon crangon), - Megrim (Lepidorhombus spp. ), - Angler/Monk (Lophius spp. ), - - - - Other. Norway lobster (Nephrops norvegicus), Pollack (Pollachius pollachius), Argentine (Argentina sphyraena), ISSN 0254-1475 COM(97) 687 final DOCUMENTS EN 03 04 05 10 Catalogue number : CB-CO-97-709-EN-C ISBN 92-78-29083-1 Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg N-


title: Proposta di regolamento (CE) del Consiglio che ripartisce tra gli Stati membri, per il 1998, i contingenti di cattura per le navi che pescano nelle acque della Polonia

eurovoc_concepts:
Poland
catch quota
fishing agreement
fishing area
fishing rights

text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE Bruxelles, 12. 12. 1997 COM(97) 704 def. Proposta di REGOLAMENTO (CE) DEL CONSIGLIO che ripartisce tra gli Stati membri, per il 1998, i contingenti di cattura per le navi che pescano nelle acque della Polonia (presentata dalla Commissione) RELAZIONE Conformemente all'atto di adesione dell'Austria, della Finlandia e della Svezia, gli accordi di pesca conclusi da detti paesi con paesi terzi sono gestiti dalla Comunità. In base al'accordo bilaterale in materia di pesca concluso tra la Polonia e la Svezia nel 1978, la Comunità, per conto della Svezia si è consultata con la Polonia raggiungendo un accordo che definisce il regime di pesca per il 1998. Scopo della presente proposta di regolamento è quello di ripartire tra gli Stati membri i contingenti disponibili nel 1998, in virtù dei summenzionati accordi, per navi da pesca della Comunità che operano nella zona della Polonia. Le possibilità di pesca ottenute dalla Svezia in seguito a tali accordi sono state assegnate a tale paese. d:\data\winword\poland\regs-98\swepol\it. doc z Proposta di REGOLAMENTO (CE) N. /98 DEL CONSIGLIO del dicembre 1997 che ripartisce tra gli Stati membri, per il 1998, i contingenti di cattura per le navi che pescano nelle acque della Poloma IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 3760/92 del Consiglio, del 20 dicembre 1992, che istituisce un regime comunitario della pesca e dell'acquacoltura1, in particolare l'articolo 8, paragrafo 4, vista la proposta della Commissione, considerando che, conformemente all'articolo 124 dell'Atto di adesione del 1994, gli accordi di pesca conclusi dal Regno di Svezia con paesi terzi sono gestiti dalla Comunità; considerando che, secondo la procedura prevista nell'Accordo concernente la pesca del 1° febbraio 1978, la Comunità, in nome della Svezia, e la Repubblica di Polonia si sono consultate sui reciproci diritti di pesca nel 1998; considerando che durante tali consultazioni le delegazioni hanno concordato di raccomandare alle rispettive autorità di fissare per il 1998 determinati contingenti di pesca per le navi dell'altra parte; considerando che è opportuno prendere le misure necessarie per mettere in applicazione, per l'anno 1998, i risultati di tali consultazioni con la Polonia; considerando che, per garantire una gestione efficace di queste possibilità di cattura disponibili nelle acque della Polonia, è opportuno ripartirle tra gli Stati membri per mezzo di contingenti, secondo l'articolo 8 del regolamento (CEE) n. 3760/92; considerando che le attività di pesca contemplate nel presente regolamento sono soggette alle misure di controllo previste dal regolamento (CEE) n. 2847/93 del Consiglio, del 12 ottobre 1993, che istituisce un regime di controllo applicabile nell'ambito della politica comune della pesca ; considerando che condizioni addizionali per la gestione anno per anno dei TAC e contingenti, secondo quanto disposto all'articolo 2 del regolamento (CE) n. 847/96 del Consiglio3, non sono secondo quanto disposto all'art state concordate con la Polonia; 1 2 3 GU L 389 del 31. 12. 1992, pag. 1. Regolamento modificato dall'Atto di adesione del 1994. GU L 261 del 20. 10. 1993, pag. 1. G U n. L 115 del 9. 5. 1996, pag. 3. d:\data\winword\poland\regs-98\swepol\it. doc 2 considerando che, per ragioni imperative di interesse comune, il presente regolamento va applicato a partire dal 1° gennaio 1998, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Dal 1° gennaio al 31 dicembre 1998, le navi battenti bandiera di uno Stato membro sono autorizzate ad effettuare catture nelle acque soggette alla giurisdizione della Polonia in materia di pesca, nei limiti dei contingenti fissati nell'allegato. Gli stock indicati nell'allegato non sono soggetti alle condizioni di cui all'articolo 2, all'articolo 3 e all'articolo 5, paragrafo 2 del regolamento (CE) n. 847/96 del Consiglio. Articolo 2 Articolo 3 Il presente regolamento entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Esso si applica a decorrere dal 1° gennaio 1998. Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, addì dicembre 1997. Per il Consiglio Il Presidente d:\data\winword\poland\regs-98VswepoI\it. doc. T ALLEGATO Ripartizione dei contingenti di cattura della Comunità nelle acque della Polonia per il 1998 (in tonnellate di pesce vivo) Specie Divisione CIEM H Contingenti di > cattura della Comunità. Contingenti assegnati ". - :\ agli Stati membri Aringa Merluzzo bianco Spratto Pesci piatti md nid md ind 1000 500 20 000 50 Svezia Svezia Svezia Svezia 1000 500 20 000 50 d:\data\winword\poland\regs-98\swepol\it. doc ISSN 0254-1505 COM(97) 704 def. DOCUMENTI IT 03 11 14 N. di catalogo : CB-CO-97-723-IT-C ISBN 92-78-29239-7 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo


title: REGOLAMENTO (CE) N. 2486/97 DELLA COMMISSIONE del 12 dicembre 1997 che fissa la restituzione massima all'esportazione di riso lavorato a grani lunghi nell'ambito della gara indetta dal regolamento (CE) n. 2097/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
rice
third country


title: REGOLAMENTO (CE) N. 2484/97 DELLA COMMISSIONE del 12 dicembre 1997 che fissa la restituzione massima all'esportazione di riso lavorato a grani medi e lunghi A nell'ambito della gara indetta dal regolamento (CE) n. 2095/97


title: WRITTEN QUESTION No. 3959/97 by Johanna MAIJ-WEGGEN to the Commission. Chinese population policy

text: 22. 6. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 196/41 (98/C 196/57) SKRIFTLIG FR¯GA E-3948/97 fr(cid:229)n Johannes Swoboda (PSE) till r(cid:229)det (15 december 1997) A¤mne: Initiativ till lo¤sning av Kosovofr(cid:229)gan Frankrike och Tyskland har inlett ett initiativ fo¤r att lo¤sa Kosovofr(cid:229)gan. I vilken m(cid:229)n har man samordnat detta initiativ med r(cid:229)det och vilka a¤r de olika bero¤rda parternas fo¤rsta reaktioner p(cid:229) initiativet? Svar (7 april 1998) 1. Frankrike och Tyskland har informerat r(cid:229)det om det initiativ som de tagit efter samr(cid:229)d med de andra medlemmarna i kontaktgruppen och a¤ven om det brev som de skickat till president Milosevic. I sitt brev klargjorde de att initiativet skall ses som ett fo¤rso¤k att finna en lo¤sning p(cid:229) problemen i Kosovo och f(cid:229) ett slut p(cid:229) den internationella isoleringen av Fo¤rbundsrepubliken Jugoslavien, vilket a¤r av intresse fo¤r stabiliteten i s(cid:229)va¤l regionen som i Europa. Olyckligtvis tycks deras initiativ, liksom s(cid:229) m(cid:229)nga andra initiativ av det internationella samfundet, inte ha vunnit n(cid:229)got geho¤r fo¤r tillfa¤llet. 2. R(cid:229)det fo¤ljer noggrant situationen i Kosovo. Dess ordfo¤rande gjorde en fo¤rklaring om denna fr(cid:229)ga info¤r parlamentet vid plenarsammantra¤det den 11 mars 1998 och kommer inte att underl(cid:229)ta att informera parlamentet om utvecklingen inom ramen fo¤r la¤mpliga forum. R(cid:229)det antog nyligen en serie (cid:229)tga¤rder avsedda att uto¤va p(cid:229)tryckningar p(cid:229) Belgrad fo¤r att finna en fredlig 3. lo¤sning p(cid:229) Kosovoproblemet. Dessa omfattar ett vapenembargo, va¤gran att tillhandah(cid:229)lla utrustning som kan anva¤ndas till nationellt fo¤rtryck eller terrorism, ett moratorium fo¤r exportkrediter och fo¤rbud mot viseringar fo¤r ett antal serber vars ansvar fo¤r sa¤kerhetsfr(cid:229)gor i Kosovo a¤r klart faststa¤llt. Detta beslut som fattades efter diskussion bland utrikesministrarna den 13 mars visar hur allvarligt EU ser p(cid:229) de senaste ha¤ndelserna i Kosovo. Europeiska unionen avser att uppra¤tth(cid:229)lla dessa p(cid:229)tryckningar p(cid:229) myndigheterna i Belgrad fo¤r att f(cid:229) dem att p(cid:229)bo¤rja en meningsfull och fo¤rutsa¤ttningslo¤s dialog. Vi fo¤rva¤ntar oss att b(cid:229)de de och de kosovoalbanska ledarna axlar sitt ansvar eftersom Fo¤rbundsrepubliken Jugoslaviens intressen, inbegripet Kosovo, och stabiliteten i omr(cid:229)det a¤r avha¤ngigt av detta. (98/C 196/58) SKRIFTLIG FR¯GA E-3959/97 fr(cid:229)n Johanna Maij-Weggen (PPE) till kommissionen (12 december 1997) A¤mne: Den kinesiska befolkningspolitiken Ka¤nner kommissionen till uppgifterna om att storskaliga tv(cid:229)ngssteriliseringar skall ha a¤gt rum i Tibet i september och oktober 1996 (enligt TSG Nieuwsbrief NL)? Ka¤nner kommissionen till att de kinesiska myndigheterna anva¤nder sig av ett obligatoriskt lotterisystem fo¤r att avgo¤ra om ett a¤kta par skall f(cid:229) lov att skaffa barn? H(cid:229)ller inte kommissionen med om att den kinesiska befolkningspolitiken syftar till att minska den tibetanska befolkningen? A¤ r kommissionen beredd att framfo¤ra sina protester till de kinesiska myndigheterna o¤ver detta fo¤rh(cid:229)llande? A¤ r kommissionen villig att ta upp denna fr(cid:229)ga i FN:s kommission fo¤r de ma¤nskliga ra¤ttigheterna? Kan kommissionen meddela vilka (cid:229)tga¤rder som hittills har vidtagits gentemot Kina p(cid:229) grund av befolknings- politiken?


title: QUESTION ECRITE no 3958/97 de Johanna MAIJ-WEGGEN à la Commission. Exportations d'armes de la Suède

eurovoc_concepts:
Sweden
common security and defence policy
export
military equipment
report

text: C 174/156 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes 8. 6. 98 L(cid:146)e·tiquetage relatif au pays d(cid:146)origine n(cid:146)est pas obligatoire au plan communautaire, alors que certains E· tats membres l(cid:146)exigent. Dans le cas ou‘ les produits textiles importe·s dans la Communaute· provenant du Bangladesh ne satisfont pas aux dispositions de la directive en matie‘re d(cid:146)e·tiquetage, les parties concerne·es peuvent de·poser une plainte aupre‘s de la Commission. (1) Directive 97/37/CE de la Commission du 19. 6. 1997 portant adaptation au progre‘s technique des annexes I et II de la directive 96/74/CE du Parlement et du Conseil relative aux de·nominations textiles. JO L 169 du 27. 6. 1997. (98/C 174/232) QUESTION E· CRITE E-3949/97 pose·e par James Nicholson (I-EDN) a‘ la Commission (12 de·cembre 1997) Objet: Objecteurs de conscience en Gre‘ce Bien que la Gre‘ce ait adopte· re·cemment une loi reconnaissant l(cid:146)objection de conscience, des groupements d(cid:146)inte·re(cid:136)t affirment que cette position fait toujours l(cid:146)objet d(cid:146)une discrimination, certaines personnes de·tenues pour leurs convictions pacifistes n(cid:146)ayant pas e·te· libe·re·es. Ils avancent que la nouvelle loi (2510/97) ne tient pas compte de certains aspects comme le de·veloppement de l(cid:146)objection de conscience au cours du service militaire. Que pense la Commission des dispositions re·gissant le service militaire en ce qui concerne l(cid:146)objection de conscience en Gre‘ce? Re·ponse donne·e par M. Van den Broek au nom de la Commission (16 janvier 1998) L(cid:146)Honorable Parlementaire voudra bien se reporter a‘ la re·ponse que la Commission a donne·e a‘ la question e·crite E-868/96 de M. Gianni Tamino et autres (1). (1) JO C 280 du 25. 9. 1996. (98/C 174/233) QUESTION E· CRITE E-3958/97 pose·e par Johanna Maij-Weggen (PPE) a‘ la Commission (12 de·cembre 1997) Objet: Exportations d(cid:146)armes de la Sue‘de La Commission sait-elle que le gouvernement sue·dois a transmis au mois de mai 1997 au parlement sue·dois un rapport sur les exportations d(cid:146)armes de la Sue‘de en 1996? Peut-elle indiquer quels gouvernements des E· tats membres de l(cid:146)UE informent ainsi leur parlement sur les exportations d(cid:146)armes du pays? Est-elle dispose·e a‘ demander ces rapports annuels, a‘ les regrouper et a‘ les transmettre au Parlement europe·en, accompagne·s de commentaires re·capitulatifs? Re·ponse donne·e par M. Van den Broek au nom de la Commission (29 janvier 1998) La Commission a connaissance du rapport du gouvernement sue·dois sur les «exportations d(cid:146)armes de la Sue‘de en 1996», soumis au parlement sue·dois, et salue cette initiative. Par l(cid:146)information publique, la Commission sait e·galement que, sous d(cid:146)autres formes, certains gouvernements des E· tats membres informent leurs parlements nationaux des exportations d(cid:146)armes autorise·es


title: WRITTEN QUESTION No. 3967/97 by Reimer BÖGE to the Commission. Need for a general directive on animal feedstuffs

eurovoc_concepts:
EC Directive
animal health
animal nutrition
milk
product quality
protection of animals

text: C 196/42 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 22. 6. 98 Komission ja¤senen Sir Leon Brittanin komission puolesta antama vastaus (2. helmikuuta 1998) Ihmisoikeuksien ja perusvapauksien kunnioittaminen Kiinassa aiheuttaa yha¤ komissiolle jatkuvaa huolta. Komissio on aina ilmaissut, kun se on ollut sen mielesta¤ perusteltua, huolensa ihmisoikeustilanteesta erityisesti Tiibetissa¤. Komissiolla ei ole tarkkoja tietoja arvoisan parlamentin ja¤senen ilmoittamista seikoista. Jos komissio saisi varmistuksen na¤ista¤ seikoista, se voisi kuten ennenkin Kiinan kanssa ka¤yta¤va¤ssa¤ ihmisoikeuksia koskevassa vuoropuhelussa ottaa esille ihmisoikeuksien ja ihmisarvon loukkaamisen. (98/C 196/59) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3967/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Reimer Bo¤ge (PPE) (12. joulukuuta 1997) Aihe: Yleinen rehudirektiivi Ottaen huomioon monet asiaan liittyva¤t ja jo olemassa olevat direktiivit, onko komissio myo¤s sita¤ mielta¤, etta¤ olisi tarpeen laatia yksi yleinen rehudirektiivi, jonka avulla luotaisiin selkea¤sti ma¤a¤ritellyt ja selva¤t kehykset EU:n rehuun liittyva¤lle lainsa¤a¤da¤nno¤lle? Jos on, mitka¤ tavoitteet ja periaatteet komission mielesta¤ on ta¤llo¤in otettava ensisijaisesti huomioon? Komission ja¤senen Franz Fischlerin komission puolesta antama vastaus (3. helmikuuta 1998) Komissio on samaa mielta¤ parlamentin ja¤senen kanssa siita¤, etta¤ rehuista annetut sa¤a¤do¤kset olisi mahdollisim- man pian kodifioitava uudelleen yhdeksi sa¤a¤do¤kseksi niiden suuren ma¤a¤ra¤n vuoksi. Ta¤ha¤n ta¤hta¤a¤va¤t valmistelutyo¤t on aloitettu, mutta valitettavasti ne jouduttiin keskeytta¤ma¤a¤n ta¤rkea¤mmiksi arvioitujen asioiden hoitamisen vuoksi. Komission mielesta¤ voimassa oleva lainsa¤a¤da¤nto¤ olisi kodifioitava uudelleen ennen kaikkea yksinkertaistamisen vuoksi. Voimassa olevan lainsa¤a¤da¤nno¤n tavoitteita (cid:150) ela¤inten ja ihmisten terveyden suojelua, ympa¤risto¤nsuoje- lua, rehujen laatua ja karjan kasvattajille tiedottamista (cid:150) ei saa kuitenkaan unohtaa. Yksinkertaistamisen olisi johdettava siihen, etta¤ eri toimijat, erityisesti teollisuus, voisivat soveltaa hyva¤ksyttyja¤ sa¤a¤nto¤ja¤ aikaisempaa paremmin niiden suuremman avoimuuden vuoksi. (98/C 196/60) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3968/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Mihail Papayannakis (GUE/NGL) (12. joulukuuta 1997) Aihe: Vuotta 2000 koskeva ongelma Lontoossa ilmestyva¤n (cid:148)Times(cid:148)-lehden artikkelissa 23. marraskuuta mainitaan, etta¤ asiantuntijaryhma¤ on ja¤tta¤nyt presidentti Clintonille selonteon, jonka mukaan euron ka¤ytto¤o¤noton sattuminen EU:n ja¤senvaltioissa samaan ajankohtaan tietokoneiden uudelleenohjelmoinnin kanssa, joka on tarpeen vuosilukuun 2000 siirtymiseksi ((cid:148)the year 2000 problem(cid:148)), luo Euroopalle ylitsepa¤a¤sema¤tto¤mia¤ teknisia¤ ja taloudellisia ongelmia