title: Directiva 97/70/CE a Consiliului din 11 decembrie 1997 de instituire a unui regim armonizat de siguranță pentru navele de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare

eurovoc_concepts:
fishing vessel
harmonisation of standards
maritime safety
quality control of industrial products
quality label
technical standard

formats: pdf print xhtml

text: 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 3 31997L0070 L 34/1 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 9. 2. 1998 DIRECTIVA 97/70/CE A CONSILIULUI din 11 decembrie 1997 de instituire a unui regim armonizat de siguranță pentru navele de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 84 alineatul (2), având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic ș(cid:13)i Social (2), hotărând în conformitate articolul 189c din tratat (3), cu procedura menționată la (1) (2) (3) întrucât activitatea comunitară în sectorul transportului maritim ar trebui să aibă ca obiectiv îmbunătățirea siguran- ței maritime; întrucât Protocolul de la Torremolinos referitor la Conven- ția Internațională de la Torremolinos pentru Siguranța Navelor de Pescuit din 1977, denumit în continuare „Protocolul de la Torremolinos”, a fost adoptat la 2 aprilie 1993; întrucât aplicarea la nivel comunitar a protocolului de mai sus, pentru navele de pescuit care arborează pavilionul unui stat membru sau care operează în apele interioare sau în apele maritime teritoriale ale unui stat membru sau care îș(cid:13)i descarcă captura într-un port dintr-un stat membru, sporeș(cid:13)te siguranța acestor nave de pescuit, deoarece JO C 292, 4. 10. 1996, p. 29. JO C 66, 3. 3. 1997, p. 31. (1) (2) (3) Avizul Parlamentului European din 24 aprilie 1997 (JO C 150, 19. 5. 1997, p. 30), Poziția comună a Consiliului din 30 iunie 1997 (JO C 246, 12. 8. 1997, p. 1) ș(cid:13)i Decizia Parlamentului European din 6 noiembrie 1997 (JO C 358, 24. 11. 1997). diferitele legislații naționale nu prevăd încă nivelul de sigu- ranță stabilit de protocol; întrucât acest grad comun de siguranță asigură, prin armonizarea diferitelor dispoziții interne, o concurență egală pentru navele de pescuit care operează în aceeaș(cid:13)i zonă, fără compromiterea normelor de siguranță; întrucât, în special având în vedere dimensiunea pieței interne, acțiunea la nivel comunitar constituie modul cel mai eficient de stabilire a unui nivel comun de siguranță pentru navele de pescuit din întreaga Comunitate; întrucât o directivă a Consiliului este instrumentul juridic corespunzător, în măsura în care asigură un cadru pentru o aplicare uniformă ș(cid:13)i obligatorie a normelor de siguranță de către statele membre, lăsând, în acelaș(cid:13)i timp, fiecărui stat membru dreptul de a alege forma ș(cid:13)i metodele cele mai potrivite pentru sistemul său intern; întrucât mai multe capitole importante ale Protocolului de la Torremolinos se aplică numai navelor de pescuit cu lungimea de 45 metri sau mai mare; întrucât limitarea apli- cării protocolului, la nivel comunitar, numai acestor vase ar crea o discrepanță între siguranța acestor nave ș(cid:13)i sigu- ranța navelor de pescuit mai mici, cu lungimea cuprinsă între 24 ș(cid:13)i 45 metri, producând aș(cid:13)adar o denaturare a con- curenței; întrucât articolul 3 alineatul (4) al protocolului menționat prevede stabilirea de către fiecare parte a reglementărilor proprii, pentru lungimi de peste 24 metri, care s-ar putea aplica, în totalitate sau parțial, navelor de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare, dar mai mică decât limita de lungime prevăzută, care au dreptul să arboreze pavilionul părții respective; întrucât articolul 3 alineatul (5) (4) (5) (6) (7) 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 al prezentului protocol prevede că părțile se străduiesc să stabilească norme unitare pentru navele de pescuit care operează în aceeaș(cid:13)i regiune; (14) întrucât echipamentele instalate la bordul navelor de pes- cuit care respectă cerințele Directivei 96/98/CE a Consiliu- lui din 20 decembrie 1996 privind echipamentele maritime (1) ar trebui să fie recunoscute automat ca fiind conforme acestor echipamente de prezenta directivă, deoarece cerințele Directivei 96/98/CE sunt cel puțin echivalente cu cele ale Protocolului de la Torremolinos ș(cid:13)i ale prezentei directive; dispozițiilor specifice impuse (8) întrucât, pentru sporirea siguranței ș(cid:13)i pentru evitarea denaturării concurenței, trebuie urmărit obiectivul aplică- rii normelor de siguranță ale prezentei directive tuturor navelor de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare care operează în zonele de pescuit comunitare, indiferent de pavilionul pe care îl arborează; întrucât acest lucru trebuie realizat pentru navele de pescuit care arborează pavilionul statelor terțe ș(cid:13)i care operează în apele interioare sau apele maritime teritoriale ale unui stat membru sau care îș(cid:13)i descarcă captura într-un port dintr-un stat mem- bru, în conformitate cu normele generale ale dreptului internațional; (9) întrucât trebuie continuată aplicarea dispozițiilor relevante ale directivelor Consiliului adoptate în domeniul politicii sociale comunitare; (10) întrucât, din toate aceste motive, statele membre ar trebui să aplice navelor de pescuit noi ș(cid:13)i, dacă este cazul, navelor de pescuit existente cu lungimea de 45 metri sau mai mare dispozițiile anexei I ale prezentei directive; întrucât statele membre ar trebui, de asemenea, să aplice dispozițiile capitolelor IV, V, VII ș(cid:13)i IX ale anexei la Protocolul de la Torremolinos, adaptate de anexa II la prezenta directivă, tuturor navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare, dar mai mică de 45 metri, care arborează pavilionul lor; (11) întrucât cerințele specifice stabilite în anexa III, pot fi jus- tificate din motive legate de condițiile regionale specifice, cum ar fi condițiile geografice ș(cid:13)i climatice; întrucât aceste dispoziții au fost elaborate pentru operarea în zonele nordice ș(cid:13)i respectiv sudice; (12) întrucât, pentru creș(cid:13)terea în continuare a gradului de sigu- ranță, navele care arborează pavilionul unui stat membru ar trebui să respecte cerințele specifice stabilite în anexa IV; (13) întrucât navelor de pescuit care arborează pavilionul statelor terțe nu ar trebui să li se permită operarea în apele interioare sau în apele maritime teritoriale ale unui stat membru sau descărcarea capturii într-un port dintr-un stat membru ș(cid:13)i, prin urmare, concurența cu navele care arbo- rează pavilionul unui stat membru, cu excepția cazului în care statul de pavilion a atestat respectarea de către aceste nave a cerințelor tehnice prevăzute de prezenta directivă; (15) întrucât statele membre s-ar putea confrunta cu situații locale care să justifice aplicarea măsurilor de siguranță spe- cifice tuturor navelor de pescuit care operează în anumite zone; întrucât statele membre mai pot avea în vedere oportunitatea adoptării unor derogări de la dispozițiile anexei la Protocolul de la Torremolinos sau prevederi echi- valente cu acestea; întrucât statele membre ar trebui să aibă dreptul să adopte aceste măsuri, sub rezerva controlului conform procedurii comitetelor; (16) întrucât, în prezent, nu există norme tehnice internaționale uniforme pentru navele de pescuit, privind rezistența corpului navei, maș(cid:13)inile principale ș(cid:13)i auxiliare ș(cid:13)i instalațiile electrice ș(cid:13)i automate ale acestora; întrucât aceste norme se pot stabili în conformitate cu regulile organizațiilor recu- noscute sau ale administrațiilor naționale; (17) întrucât, pentru controlul aplicării efective ș(cid:13)i intrării în vigoare a prezentei directive, statele membre ar trebui să efectueze inspecții ș(cid:13)i să emită un certificat de conformitate navelor de pescuit care respectă cerințele specifice prevă- zute în prezenta directivă; (18) întrucât, pentru asigurarea aplicării depline a prezentei directive ș(cid:13)i în conformitate cu procedura definită la articolul 4 din Protocolul de la Torremolinos, navele de pescuit ar trebui să fie supuse controlului statului de port; întrucât un stat membru poate efectua controale ș(cid:13)i la bordul navelor de pescuit ale țărilor terțe care nu operează în apele interioare sau în apele maritime teritoriale ale unui stat membru ș(cid:13)i nici nu îș(cid:13)i descarcă captura în porturile unui stat membru, atunci când acestea sunt într-un port al acestui stat membru, pentru verificarea respectării de către acestea a protocolului de mai sus, după intrarea acestuia în vigoare; (1) JO L 46, 17. 2. 1997, p. 25. 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 5 (19) întrucât este necesar ca un comitet format din reprezen- tanții statelor membre să asiste Comisia în vederea aplică- rii efective a prezentei directive; întrucât comitetul înființat conform articolului 12 din Directiva 93/75/CEE a Consi- liului din 13 septembrie 1993, privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare porturile Comunității ș(cid:13)i care transportă mărfuri periculoase ori poluante (1), poate să îș(cid:13)i asume această sarcină; aplicare de măsuri pentru promovarea îmbunătățirii securității ș(cid:13)i sănătății lucrătorilor la locul de muncă (2), directivelor speciale ale acesteia ș(cid:13)i, în special, Directivei 93/103/CE a Consiliului din 23 noiembrie 1993 privind cerințele minime de securitate ș(cid:13)i sănătate în muncă la bordul navelor de pescuit [a treisprezecea directivă specială în sensul articolului 16 alineatul (1) din Direc- tiva 89/391/CEE] (3). (20) întrucât, pentru a asigura o aplicare coerentă a prezentei directive, comitetul menționat anterior poate adapta anumite dispoziții pentru a ține seama de evoluțiile rele- vante la nivel internațional; (21) întrucât, conform Protocolului de la Torremolinos, Orga- nizația Maritimă Internațională (OMI) ar trebui informată cu privire la prezenta directivă; (22) întrucât, pentru asigurarea aplicării depline a prezentei directive, statele membre ar trebui să stabilească un sistem de sancțiuni pentru încălcarea dispozițiilor interne adop- tate în aplicarea prezentei directive, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Obiectivul (1) Obiectivul prezentei directive îl constituie stabilirea cerințe- lor de siguranță pentru navele maritime de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare, atât cele noi cât ș(cid:13)i cele existente, în măsura în care, la cele din urmă, se aplică anexa la Protocolul de la Torremolinos ș(cid:13)i care: — arborează pavilionul unui stat membru ș(cid:13)i sunt înregistrate în Comunitate sau — operează în apele interioare sau apele maritime teritoriale ale unui stat membru sau — îș(cid:13)i descarcă captura în portul unui stat membru. pescuitul Ambarcațiunile necomercial sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentei directive. agrement utilizate pentru de Articolul 2 Definiții În înțelesul prezentei directive: 1. „navă de pescuit” sau „navă” înseamnă orice navă utilată sau utilizată în scop comercial pentru capturarea peș(cid:13)telui sau altor resurse vii din mare; 2. „navă de pescuit nouă” înseamnă orice navă de pescuit: (a) al cărei contract de construire sau de modificare majoră s-a încheiat la 1 ianuarie 1999 sau după această dată ori (b) al cărei contract de construire sau de modificare majoră s-a încheiat înainte de 1 ianuarie 1999, iar nava este livrată la cel puțin trei ani după această dată sau (c) căreia, în absența unui contract de construire, la 1 ianuarie 1999 ori după această dată: — i s-a montat chila sau — începe construcția identificabilă cu cea a unei nave specifice sau — a început montajul, utilizând cel puțin 50 tone sau 1 % din masa estimată a tuturor materialelor de structură, respectiv valoarea cea mai mică dintre cele două; 3. „navă de pescuit existentă” înseamnă orice navă de pescuit care nu este o navă de pescuit nouă; 4. „Protocolul de la Torremolinos” înseamnă Protocolul de la Torremolinos din 1993 referitor la Convenția Internațională de la Torremolinos pentru Siguranța Navelor de Pescuit, 1977, împreună cu modificările acestuia; (2) Prezenta directivă nu aduce atingere dispozițiilor Directivei 89/391/CEE a Consiliului din 12 iunie 1989 privind punerea în 5. „certificat” înseamnă certificatul de conformitate menționat la articolul 6; (1) JO L 247, 5. 10. 1993, p. 19. Directivă modificată de Directiva 96/39/CE (JO L 196, 7. 8. 1996, p. 7). (2) (3) JO L 183, 29. 6. 1989, p. 1. JO L 307, 13. 12. 1993, p. 1. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 6. „lungime” înseamnă, cu excepția cazului în care se prevede alt- fel, 96 % din lungimea totală pe o linie de plutire la 85 % din înălțimea cea mai mică măsurată de la linia chilei sau lungimea de la partea din față a etravei la axa butucului cârmei, pe această linie de plutire, dacă aceasta este mai mare. La navele proiectate cu o înclinare a chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea este paralelă cu linia de plutire proiectată; (5) Statele membre interzic operarea navelor de pescuit care arborează pavilionul unei țări terțe în apele interioare sau în apele maritime teritoriale ale acestor state membre sau descărcarea capturii navelor respective în porturile acestor state membre, cu excepția cazului în care administrația statului lor de pavilion cer- tifică faptul că aceste nave respectă cerințele menționate la aline- atele (1), (2), (3) ș(cid:13)i (4) ș(cid:13)i la articolul 5. 7. „operare” înseamnă capturarea sau capturarea ș(cid:13)i prelucrarea peș(cid:13)telui sau altor resurse marine vii, fără a aduce atingere drep- tului de trecere inofensivă în apele maritime teritoriale ș(cid:13)i liber- tății de navigare în zona economică exclusivă de 200 mile; 8. „organizație recunoscută” înseamnă o organizație recunoscută în conformitate cu articolul 4 din Directiva 94/57/CE a Con- siliului din 22 noiembrie 1994 privind normele ș(cid:13)i standardele comune destinate organizațiilor de inspecție ș(cid:13)i control al navelor, precum ș(cid:13)i activităților relevante ale administrațiilor maritime (1). Articolul 3 Cerințe generale asigură (1) Statele membre anexei Protocolului de la Torremolinos la navele de pescuit care arbo- rează pavilionul acestora, cu excepția cazului în care anexa I la prezenta directivă dispune altfel. aplicarea dispozițiilor Cu excepția cazului în care prezenta directivă dispune altfel, navele de pescuit existente se conformează dispozițiilor relevante din anexa Protocolului de la Torremolinos până la 1 iulie 1999 cel târziu. (6) Echipamentele maritime prezentate în anexa A punctual 1 la Directiva 96/98/CE ș(cid:13)i care respectă dispozițiile acesteia din urmă, instalate la bordul unei nave de pescuit în vederea respectării dis- pozițiilor prezentei directive, sunt considerate în mod automat a fi conforme cu dispozițiile respective, fie că dispozițiile mențio- nate prevăd sau nu necesitatea aprobării ș(cid:13)i verificării acestor echipamente conform cerințelor administrației statului de pavi- lion. Articolul 4 Cerințe specifice, exceptările ș(cid:13)i echivalări (1) Dacă un stat membru sau un grup de state membre consideră că anumite situații datorate condițiilor locale specifice sau carac- teristicilor specifice ale navei necesită măsuri specifice de sigu- ranță pentru navele de pescuit care operează în zone determinate ș(cid:13)i dacă se dovedeș(cid:13)te necesitatea unor asemenea măsuri, aceste state membre pot, conform procedurii prevăzute la alineatul (4), să adopte măsurile de siguranță specifice care să țină seama de cir- cumstanțele locale, cum ar fi natura apelor în care operează navele respective ș(cid:13)i condițiile climatice predominante, durata ieș(cid:13)irilor navelor sau particularitățile acestora, cum ar fi materialul din care sunt construite navele respective. Măsurile adoptate se adaugă în anexa III. (2) Statele membre asigură, de asemenea, aplicarea cerințelor capitolelor IV, V, VII ș(cid:13)i IX din anexa Protocolului de la Torremolinos care se referă la navele noi cu lungimea de 45 metri sau mai mare, la navele de pescuit noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare care arborează pavilionul acestora, cu excepția cazului în care anexa II la prezenta directivă dispune altfel. (2) Statele membre aplică dispozițiile din capitolul 1 articolul 3 alineatul (3) din anexa la Protocolul de la Torremolinos, pentru adoptarea măsurilor privind exceptările, conform procedurii sta- bilite la alineatul (4) din prezentul articol. (3) Cu toate acestea, statele membre se asigură că navele care arborează pavilionul lor ș(cid:13)i care operează în zone specifice, se con- formează prevederilor aplicabile în aceste zone, definite în anexa III. (3) Statele membre pot adopta măsuri care permit echivalări în conformitate cu capitolul 1 articolul 1 alineatul (4) din anexa la Protocolul de la Torremolinos, conform procedurii stabilite la ali- neatul (4) din prezentul articol. (4) Statele membre se asigură că navele care arborează pavilionul acestora, corespund cerințelor specifice de siguranță stabilite în anexa IV. (1) JO L 319, 12. 12. 1994, p. 20. (4) Un stat membru care face uz de dispozițiile de la alineatele (1), (2) sau (3) urmează următoarea procedură: (a) statul membru informează Comisia despre măsurile pe care intenționează să le adopte, specificând detaliile necesare pen- tru demonstrarea menținerii unui grad corespunzător de sigu- ranță; 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 7 (b) dacă, în termen de ș(cid:13)ase luni de la informare, se decide, în temeiul articolului 9, că măsurile propuse nu sunt justificate, Comisa poate decide ca statul membru respectiv să modifice sau să nu adopte măsurile propuse; Reînnoirea certificatului de conformitate se efectuează după rea- lizarea inspecțiilor periodice prevăzute de dispozițiile capitolu- lui 1 articolul 6 din anexa la Protocolul de la Torremolinos. (c) măsurile adoptate se specifică în legislația internă relevantă ș(cid:13)i sunt prezentate Comisiei, care informează celelalte state membre cu privire la toate detaliile acestora; Articolul 7 Dispoziții privind controlul (d) toate aceste măsuri se aplică tuturor navelor de pescuit care operează în aceleaș(cid:13)i condiții specifice, fără discriminare cu pri- vire la pavilionul acestora sau la naționalitatea operatorului acestora; (e) măsurile menționate la alineatul (2) se aplică numai pe durata operării navei de pescuit în condițiile specificate. (1) În temeiul articolului 4 din Protocolul de la Torremolinos, navele de pescuit care operează în apele interioare sau apele maritime teritoriale ale unui stat membru sau care-ș(cid:13)i descarcă captura în porturile acestuia ș(cid:13)i care nu arborează pavilionul aces- tui stat membru se supun controlului statului membru, fără dis- criminare cu privire la pavilion sau naționalitatea operatorului, pentru verificarea respectării dispozițiilor prezentei directive. Articolul 5 Norme de proiectare, construcție ș(cid:13)i întreținere Normele de proiectare, construcție ș(cid:13)i întreținere a corpului navei, a maș(cid:13)inilor principale ș(cid:13)i auxiliare, a instalațiilor electrice ș(cid:13)i automate ale unei nave de pescuit sunt normele în vigoare la data construirii acesteia, specificate pentru clasificarea de către o organizație recunoscută sau utilizate de o administrație. Pentru navele noi, aceste norme sunt conforme cu procedura ș(cid:13)i (2) din Directiva condițiile stabilite la articolul 14 alineatul 94/57/CE. (2) În temeiul articolului 4 din Protocolul de la Torremolinos, navele de pescuit care nu operează în apele interioare sau apele maritime teritoriale ale unui stat membru ș(cid:13)i nu îș(cid:13)i descarcă captura în porturile unui stat membru ș(cid:13)i care arborează pavilio- nul altui stat membru se supun controlului statului membru, când se află în porturile acestuia, fără discriminare cu privire la pavi- lion sau naționalitatea operatorului, pentru verificarea respectării dispozițiilor prezentei directive. (3) În temeiul articolului 4 din Protocolul de la Torremolinos, navele de pescuit care arborează pavilionul unui stat terț, care nu operează în apele interioare sau apele maritime teritoriale ale unui stat membru ș(cid:13)i nu îș(cid:13)i descarcă captura în porturile unui stat mem- bru, se supun controlului statului membru, când se află în porturile acestuia, pentru verificarea respectării Protocolului de la Torremolinos, după intrarea în vigoare a acestuia. Articolul 6 Inspecții ș(cid:13)i certificate Articolul 8 Adaptări (1) Statele membre emit navelor de pescuit care arborează pavi- lionul acestora ș(cid:13)i care respectă dispozițiile articolelor 3 ș(cid:13)i 5 un certificat de conformitate cu dispozițiile prezentei directive, înso- țit de o listă a echipamentelor ș(cid:13)i, după caz, de certificate de scutire. Certificatul de conformitate, fiș(cid:13)a echipamentelor ș(cid:13)i certificatul de scutire au forma prevăzută în anexa V. Certificatele sunt emise de administrația statului de pavilion sau de o organizație recunoscută care acționează în numele acesteia, după o inspecție inițială rea- lizată de inspectorii proprii ai administrației statului de pavilion, ai unei organizației recunoscute sau ai statului membru autorizat de către statul de pavilion să realizeze inspecții, conform capito- lului 1 articolul 6 alineatul (1) litera (a) din anexa la Protocolul de la Torremolinos. În conformitate cu procedura stabilită la articolul 9: (a) pot fi adoptate ș(cid:13)i incluse dispoziții pentru: — o interpretare armonizată a dispozițiilor din anexa la Protocolul de la Torremolinos care au fost lăsate la apre- în cierea administrațiilor măsura necesară pentru asigurarea aplicării coerente a acestora în Comunitate; fiecărei părți contractante, — punerea în aplicare a prezentei directive, fără extinderea domeniului de aplicare a acesteia. (2) Termenele de valabilitate ale certificatelor menționate la ali- (1) nu depăș(cid:13)esc termenele stabilite în capitolul 1 neatul articolul 11 din anexa la Protocolul de la Torremolinos. (b) articolele 2, 3, 4, 6 ș(cid:13)i 7 din prezenta directivă pot fi adaptate, iar anexele acesteia pot fi modificate pentru aplicarea, în 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 sensul prezentei directive, a modificărilor ulterioare ale Protocolului de la Torremolinos care intră în vigoare după adoptarea prezentei directive. Articolul 11 Sancțiuni Articolul 9 Comitetul (1) Comisia este sprijinită de comitetul articolului 12 alineatul (1) din Directiva 93/75/CEE. înființat în temeiul (2) Atunci când se face trimitere la prezentul articol, se aplică următoarea procedură: (a) Reprezentantul Comisiei prezintă comitetului un proiect cu măsurile ce urmează să fie adoptate. Comitetul îș(cid:13)i dă avizul cu privire la acest proiect în termenul pe care preș(cid:13)edintele îl poate stabili în funcție de urgența subiectului în cauză. Avizul este emis cu majoritatea prevăzută la articolul 148 alineatul (2) din tratat pentru deciziile pe care Consiliul trebuie să le adopte la propunerea Comisiei. În cadrul comitetului, ponderea voturilor reprezentanților statelor membre se defineș(cid:13)te conform articolului menționat anterior. Preș(cid:13)edintele nu par- ticipă la vot; (b) Comisia adoptă măsurile avute în vedere, dacă acestea sunt conforme cu avizul comitetului; (c) În cazul în care măsurile avute în vedere nu sunt conforme cu avizul comitetului sau în cazul absenței avizului, Comisia pre- zintă Consiliului, fără întârziere, o propunere cu privire la măsurile ce trebuie adoptate. Consiliul hotărăș(cid:13)te cu majoritate calificată. Dacă, la expirarea termenului de opt săptămâni de la data înaintării propunerii către Consiliu, acesta nu hotărăș(cid:13)te, măsurile propuse sunt adoptate de Comisie. Statele membre stabilesc sistemul de sancțiuni pentru încălcarea dispozițiilor interne adoptate conform prezentei directive ș(cid:13)i adoptă toate măsurile necesare pentru asigurarea aplicării acestor sancțiuni. Sancțiunile prevăzute sunt efective, proporționale ș(cid:13)i descurajatoare. Articolul 12 Punerea în aplicare (1) Statele membre adoptă actele cu putere de lege ș(cid:13)i actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive înainte de 1 ianuarie 1999. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. La adoptarea de către statele membre a acestor dispoziții, acestea includ o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o ase- lor oficiale. Statele menea trimitere în momentul publicării membre hotărăsc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri. (2) Statele membre comunică imediat Comisiei toate dispozițiile de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de pre- zenta directivă. Comisia informează celelalte state membre cu pri- vire la aceasta. Articolul 13 Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la publicarea în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 14 Destinatari Articolul 10 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Informarea OMI Adoptată la Bruxelles, 11 decembrie 1997. Preș(cid:13)edintele Consiliului ș(cid:13)i Comisia informează OMI cu privire la adoptarea prezentei directive, prin care se face trimitere la articolul 3 alineatul (5) din Protocolul de la Torremolinos. Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele M. DELVAUX-STEHRES 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 9 ANEXA I Adaptarea dispozițiilor din anexa la Protocolul de la Torremolinos pentru aplicarea articolului 3 alineatul (1) din Directiva 97/70/CE a Consiliului CAPITOLUL I: DISPOZIȚII GENERALE Regula 2: Definiții La alineatul (1), „navă nouă” se înlocuieș(cid:13)te cu definiția „navă de pescuit nouă” din articolul 2 al prezentei directive. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA Ș(cid:13) I INCENDIILOR STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA Regula 2: Definiții Alineatul (2), „determinarea standardizată a temperaturii de aprindere”, se va citi cu următoarele modificări privind curba etalon a temperaturii: „…Curba etalon timp-temperatură este o curbă lină trasată prin următoarele puncte ale temperaturii interioare a cuptorului: — temperatura interioară inițială a cuptorului: — la sfârș(cid:13)itul primelor cinci minute: — după 10 minute: — după 15 minute: — după 30 minute: — după 60 minute: 20 °C; 576 °C; 679 °C; 738 °C; 841 °C; 945 °C. ” CAPITOLUL VII: DISPOZITIVE Ș(cid:13) I MĂSURI PENTRU SALVAREA VIEȚILOR OMENEȘ(cid:13) TI Regula 1: Aplicare Alineatul (2) se modifică după cum urmează: „(2) Regulile 13 ș(cid:13)i 14 se aplică ș(cid:13)i navelor existente cu lungimea de 45 metri sau mai mare; totuș(cid:13)i, administrația poate amâna aplicarea dispozițiilor din aceste articole până la 1 februarie 1999. ” Regula 13: Aparate radioelectrice pentru salvarea vieților omeneș(cid:13)ti Alineatul (2) se modifică după cum urmează: „(2) Aparatele radiotelefonice de emisie-recepție FIF prevăzute la bordul navelor existente ș(cid:13)i care nu respectă normele de funcționare adoptate de organizație pot fi acceptate de administrație până la 1 februarie 1999, cu condiția ca administrația să le considere compatibile cu aparatele radiotelefonice de emisie-recepție FIF aprobate. ” CAPITOLUL IX: COMUNICAȚII RADIO Regula 1: Aplicarea La alineatul (1), a doua teză se modifică după cum urmează: „Cu toate acestea, pentru navele existente, administrația poate amâna aplicarea cerințelor până la 1 februarie 1999. ” Regula 3: Exceptări La alineatul (2), litera (c) se modifică după cum urmează: „(c) când nava este scoasă din funcțiune permanent înainte de 1 februarie 2001. ” 10 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 ANEXA II Adaptarea dispozițiilor capitolelor IV, V, VII ș(cid:13)i IX ale anexei la Protocolul de la Torremolinos, în conformitate cu articolul 3 alineatul (4) din acesta, pentru aplicarea la navele de pescuit noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare CAPITOLUL IV: MAȘ(cid:13) INI Ș(cid:13) I INSTALAȚII ELECTRICE Ș(cid:13) I SPAȚII PENTRU MAȘ(cid:13) INILE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ DE PERSONAL Regula1: Domeniul de aplicare Se modifică după cum urmează: „Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor de pescuit noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare. ” Regula 7: Comunicarea între timonerie ș(cid:13)i spațiul maș(cid:13)inilor Se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „Se prevăd două dispozitive separate de comunicare…, din care unul este un telegraf din compartimentul maș(cid:13)inilor, cu excepția navelor cu lungimea mai mică de 45 metri, în care instalația de propulsie este controlată direct de la timonerie ș(cid:13)i pentru care administrația poate accepta alte dispozitive de comunicare decât telegraful din compartimentul maș(cid:13)inilor. ” Regula 8: Comanda de la timonerie a instalației de propulsie La alineatul (1), litera (d) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „…sau sala de comandă. La vasele cu lungimea mai mică de 45 metri, administrația poate permite ca postul de comandă din spațiul maș(cid:13)inilor să fie doar un post pentru situații de avarie, cu condiția supravegherii ș(cid:13)i comenzii corespunzătoare din timonerie. ” Regula 16: Sursa principală de energie electrică La alineatul (1), litera (b) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „…grupurile fiind oprite. Cu toate acestea, la navele cu lungimea mai mică de 45 metri, în cazul opririi unuia din grupurile electrogene, este necesară doar asigurarea funcționării serviciilor esențiale pentru propulsia ș(cid:13)i siguranța navei. ” Regula 17: Sursa de rezervă pentru energie electrică Alineatul (6) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „La navele cu lungimea mai mică de 45 metri se instalează o baterie de acumulator, montată în conformitate cu dispozițiile prezentului articol, alta decât bateriile pentru emițătorul- receptorul radioelectric. ” Regula 22: Sistemul de alarmă La alineatul (2), litera (a) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „Sistemul de alarmă … în poziția corespunzătoare. Totuș(cid:13)i, la navele cu lungimea mai mică de 45 metri, administrația poate permite posibilitatea sistemului de a semnaliza sonor ș(cid:13)i vizual fiecare funcție de alarmă în parte numai la timonerie. ” La alineatul (2), litera (b) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „La navele cu lungimea de 45 metri sau mai mare, sistemul de alarmă este racordat la…”. 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 11 La alineatul (2), litera (c) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „La navele cu lungimea de 45 metri sau mai mare trebuie să se declanș(cid:13)eze o alarmă pentru prevenirea mecanicilor…”. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA Ș(cid:13) I INCENDIILOR STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA Regula 2: Definiții La alineatul (14), litera (b) se modifică după cum urmează: „…nu mai puțin de 375 kilowați. ” PARTEA C Se înlocuieș(cid:13)te titlul după cum urmează: „PARTEA C - MĂSURI DE SECURITATE ÎMPOTRIVA INCENDIILOR APLICABILE NAVELOR CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE DAR MAI MICĂ DE 60 METRI” Regula 35: Pompe de incendiu Se inserează următorul alineat: „Fără a aduce atingere dispoziției din capitolul V articolul 35 alineatul (1), se prevăd întotdeauna două pompe de incendiu. ” La alineatul (8) se adaugă textul următor: „…dar nu va fi în nici un caz sub 25 m3/h. ” Regula 40: Dispozitive de stingere a incendiilor în spațiile maș(cid:13)inilor La alineatul (1), litera (a) se modifică după cum urmează: „…nu mai puțin de 375 kilowați…”. CAPITOLUL VII: DISPOZITIVE Ș(cid:13) I MĂSURI DE SALVARE Regula 1: Domeniul de aplicare Alineatul (1) se modifică după cum urmează: „(1) Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare. ” Regula 5: Numărul ș(cid:13)i tipul ambarcațiunilor plutelor ș(cid:13)i bărcilor de salvare 1. Începutul alineatului (3) se modifică după cum urmează: „Navele cu lungimea mai mică de 75 metri, dar cu lungimea de 45 metri sau mai mare, respectă cerințele următoare:”. 2. Se adaugă un nou alineat (3a) cu următorul text: „(3a) Navele cu lungimea mai mică de 45 metri sunt prevăzute cu: (a) ambarcațiuni ș(cid:13)i plute de salvare cu o capacitate totală de cel puțin 200 % din numărul total al persoanelor de la bord. Este posibilă lansarea, de pe oricare din părțile navei, a unui număr suficient de ambarcațiuni ș(cid:13)i plute de salvare care să cuprindă cel puțin numărul total de persoane de la bord, ș(cid:13)i (b) o barcă de salvare, cu excepția cazului în care administrația consideră că aceasta nu este necesară datorită dimensiunilor ș(cid:13)i capacității de manevrare a navei, accesului uș(cid:13)or la dispozitivele de căutare ș(cid:13)i salvare, sistemelor de avertizare meteorologică, faptului că nava operează în zone în care nu poate întâlni vreme rea sau caracteristicilor sezoniere ale operării sale. ” 3. Începutul alineatului (4) se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „(4) În loc de îndeplinirea cerințelor de la alineatul (2) litera (a), alineatul (3) litera (a) ș(cid:13)i alineatul (3a) litera (a), navele pot transporta…”. 12 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 Regula10: Colaci de salvare 1. La alineatul (1), litera (b) se modifică după cum urmează: „ș(cid:13)ase colaci de salvare la bordul navelor cu lungimea mai mică de 75 metri, dar de cel puțin 45 metri;” 2. Se adaugă un nou alineat (1c) cu următorul text: „(1c) patru colaci de salvare la bordul navelor cu lungimea mai mică de 45 metri. ” Regula 13: Aparate radio pentru salvarea vieților omeneș(cid:13)ti Se inserează un nou alineat (1a) cu următorul text: „(1a) Cu toate acestea, pentru navele cu lungimea mai mică de 45 m, numărul de aparate poate fi redus la două dacă administrația consideră că nu este necesară existența a trei asemenea aparate, date fiind zona de operare a navei ș(cid:13)i numărul de persoane care lucrează la bord;” Regula 14: Transponder radar Se modifică ș(cid:13)i se completează după cum urmează: „…la fiecare din ambarcațiunile ș(cid:13)i plutele de salvare. Fiecare navă cu lungimea mai mică de 45 metri va fi dotată cu cel puțin un transponder radar. ” CAPITOLUL IX: COMUNICAȚII RADIO Regula 1: Domeniul de aplicare La alineatul (1), prima teză se modifică după cum urmează: „(1) Cu excepția cazului în care se dispune altfel, prezentul capitol se aplică navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare ș(cid:13)i navelor existente cu lungimea de 45 metri sau mai mare. ” 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13 ANEXA III Dispoziții de aplicare regională sau locală [articolul 3 alineatul (3) ș(cid:13)i articolul 4 alineatul (1)] A. Dispoziții aplicabile în regiunile „nordice” 1. Zona de aplicare Cu excepția cazului în care se dispune altfel, apele aflate la nordul limitei ilustrate pe harta anexată la prezenta anexă, fără Marea Baltică. Această limită este definită de paralela de latitudine 62° N de la coasta de vest a Norvegiei până la longitudinea 4° V, în continuare de meridianul de longitudine 4° V până la latitudinea 60° 30′ N, în continuare de latitudinea 60° 30′ N până la longitudinea 5° V, în continuare de meridianul de longitudine 5° V până la latitudinea 60° N, în continuare de paralela de latitudine 60° N până la longitudinea 15° V, în continuare de meridianul de longitudine 15° V până la latitudinea 62° N, în continuare de paralela de latitudine 62° N până la longitudinea 27° V, în continuare de meridianul de longitudine 27° V până la latitudinea 59° N ș(cid:13)i în continuare de paralela de latitudine 59° N spre vest. 2. Definiții „Ghețuri mari în derivă” sunt ghețurile în derivă care acoperă 8/10 sau mai mult din suprafața mării. 3. Adăugire la regula III/7 alineatul (1) (Condiții de operare) În afară de condițiile de operare specifice prevăzute la regula III/7 alineatul (1), se mai au în vedere următoarele condiții de operare: (e) pentru condiția de operare (b), (c) sau (d), în funcție de care dintre ele produce cele mai mici valori ale parametrilor de stabilitate enumerați la regula 2, calculele iau în considerare acumularea de gheață, în conformitate cu dispozițiile regulii III/8; (f) pentru navele cu setci: plecarea din zonele de pescuit cu echipamentul de pescuit, fără încărcătură de peș(cid:13)te ș(cid:13)i 30 % provizii, bunuri consumabile, combustibil etc. , ținând cont de acumularea de gheață în conformitate cu dispozițiile regulii III/8. 4. Adăugire la regula III/8 (acumularea de gheață) Dispozițiile specifice ale regulii III/8 ș(cid:13)i orientările specifice date de recomandarea 2 a conferinței de la Torremolinos se aplică în regiunile în cauză, adică inclusiv în afara limitelor indicate pe harta anexată la recomandarea menționată. Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii III/8 alineatul (1) literele (a) ș(cid:13)i (b), se admit următoarele acumulări de gheață în calculele de stabilitate pentru navele care operează în zona situată la nord de latitudinea 63° N, între longitudinea 28° V ș(cid:13)i longitudinea 11° V, pe baza valorilor următoare: (a) 40 kilograme pe metru pătrat la punțile ș(cid:13)i pasarelele expuse la intemperii; (b) 10 kilograme pe metru pătrat pentru zona laterală proeminentă de pe fiecare parte a navei deasupra planului apei. 5. Regula VII/5 alineatul (2) litera (b) ș(cid:13)i alineatul (3) litera (b) (Numărul ș(cid:13)i tipul ambarcațiunilor, plutelor ș(cid:13)i bărcilor de salvare) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii VII/5 alineatul (2) litera (b), alineatul (3) litera (b) ș(cid:13)i alineatul (3a), pentru navele de pescuit al căror corp este construit conform normelor unei organizații recunoscute, pentru operare în apele cu concentrație mare de ghețuri în derivă, conform regulii II/1 alineatul 2 al anexei la Protocolul de la Torremolinos, barca de salvare prevăzută la alineatul (2) litera (b), alineatul (3) litera (b) sau alineatul (3a) litera (b) este cel puțin parțial acoperită (conform dispozițiilor regulii VII/18) ș(cid:13)i are o capacitate suficientă pentru primirea tuturor persoanelor aflate la bord. 6. Regula VII/9 (Costum de imersiune ș(cid:13)i mijloace de protecție termică) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii 9, pentru fiecare persoană de la bord se asigură un costum de imersiune aprobat, de mărime corespunzătoare, care respectă dispozițiile regulii VII/25, inclusiv măsurile aplicabile regulii menționate ș(cid:13)i prevăzute în prezenta anexă la punctul 1. 8. 14 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 7. Regula VII/14 (transponder radar) Prin adăugare la dispozițiile capitolului VII partea B, toate ambarcațiunile de salvare, bărcile de salvare ș(cid:13)i plutele de salvare sunt echipate permanent cu un transponder radar aprobat care funcționează în banda de 9 GHz. 8. Regula VII/25 (costume de imersiune) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii VII/25, toate costumele de imersiune prevăzute la punctul 1. 6 din prezenta anexă sunt realizate dintr-un material cu calități izolante proprii ș(cid:13)i respectă, de asemenea, condițiile de flotabilitate specificate de regula VII/24 alineatul (1) litera (c) punctul (i). Se aplică de asemenea ș(cid:13)i toate celelalte dispoziții relevante din regula VII/25. 9. Regula X/3 alineatul (7) (Instalații radar) Fără a aduce atingere dispozițiilor regulii X/3 alineatul (7), fiecare navă cu lungimea de cel puțin 24 metri este echipată cu o instalație de radiolocație aprobată de către administrație. Această instalație de radiolocație poate funcționa în banda de frecvență de 9 GHz. 10. Regula X/5 (Echipament de semnalizare) Prin adăugare la dispozițiile regulii X/5, fiecare navă, atunci când operează în ape în care se întâlnesc concentrații mari de ghețuri în derivă, este echipată cu cel puțin un proiector cu o capacitate de iluminare de cel puțin 1 lux, măsurată la distanța de 750 metri. B. Dispoziții aplicabile în regiunile sudice 1. Zone de aplicare Marea Mediterană ș(cid:13)i zonele de coastă, până la 20 mile distanță de coasta Spaniei ș(cid:13)i Portugaliei, în zona de vară a Oceanului Atlantic, conform precizărilor din „Harta zonelor ș(cid:13)i regiunilor sezoniere” din anexa II la Convenția Internațională asupra Liniilor de Încărcare (1) din 1996, în forma modificată. 2. Regula VII/9 alineatul (1) (Costume de imersiune) Ținând cont de dispozițiile regulii VII/9 alineatul (4), se adaugă la sfârș(cid:13)itul alineatului (1) următoarea teză: „Pentru navele cu lungimea mai mică de 45 metri nu sunt necesare mai mult de două costume de imersiune. ” 3. Regula IX/1 (Comunicații radio) Se adaugă un alineat nou (1a) cu următorul text: „(1a) Prezentul capitol se aplică, de asemenea, navelor noi cu lungimea de 24 metri sau mai mare, cu condiția ca zona în care operează să fie deservită în mod corespunzător de o stație de coastă care operează conform unui plan de referință OMI. ” (1) Convenția Internațională asupra Liniilor de Încărcare din 1996 adoptată la 5 aprilie 1996 la Conferința Internațională asupra Liniilor de Încărcare, organizată la Londra la invitația Organizației Consultative Maritime Interguvernamentale. 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 15 REGIUNEA DE NORD 16 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 ANEXA IV Cerințe specifice de siguranță [articolul 3 alineatul (4)] CAPITOLUL II: CONSTRUCȚIA, ETANȘ(cid:13) EITATEA LA APĂ Ș(cid:13) I ECHIPAMENTUL Se adaugă următoarele reguli noi: „Regula 16: Punți de lucru într-o suprastructură închisă 1. Aceste punți sunt prevăzute cu un sistem de scurgere eficient cu o capacitate de scurgere corespunzătoare pentru evacuarea apei de spălare ș(cid:13)i a deș(cid:13)eurilor de peș(cid:13)te. 2. Toate deschiderile necesare pentru operațiunile de pescuit sunt prevăzute cu dispozitive de închidere rapidă ș(cid:13)i eficientă de către o singură persoană. 3. Peș(cid:13)tele capturat, adus pe aceste punți pentru manipulare ș(cid:13)i prelucrare, este plasat în țarcuri care respectă dispozițiile capitolului III regula 11. Este prevăzut un sistem de scurgere eficient. Se prevede o protecție corespunzătoare împotriva unui flux necontrolat de apă pe puntea de serviciu. 4. Punțile de mai sus dispun de cel puțin două ieș(cid:13)iri. 5. Înălțimea liberă în zona de lucru este, în toate punctele, de cel puțin doi metri. 6. Se prevede un sistem fix de ventilație care asigură cel puțin ș(cid:13)ase schimbări ale aerului pe oră. Regula 17: Scara de pescaj 1. Toate navele sunt prevăzute cu scară de pescaj în decimetri de fiecare parte a etravei ș(cid:13)i a pupei. 2. Acest marcaj se amplasează cât mai aproape de perpendiculare. Regula 18: Cuve de apă de mare refrigerată (AMR) ș(cid:13)i apă de mare înghețată (AMI) pentru peș(cid:13)te 1. Dacă se utilizează cuvele AMR sau AMI sau echipamente similare, cuvele respective trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv separat ș(cid:13)i permanent pentru umplerea cu apă de mare ș(cid:13)i golirea acesteia. 2. Dacă aceste cuve se utilizează ș(cid:13)i pentru transportul încărcăturii uscate, ele sunt echipate cu un sistem de uscare ș(cid:13)i cu dispozitive adecvate pentru evitarea infiltrării apei din sistemul de uscare în cuve. ” CAPITOLUL III: STABILITATEA Ș(cid:13) I STAREA CORESPUNZĂTOARE DE NAVIGABILITATE Regula 9: Proba de stabilitate Se adaugă un nou alineat (4): „(4) Proba de stabilitate ș(cid:13)i determinarea condițiilor prevăzute în capitolul III regula 9 alineatul (1) se realizează cel puțin o dată la 10 ani. ” CAPITOLUL IV: MAȘ(cid:13) INI Ș(cid:13) I INSTALAȚII ELECTRICE Ș(cid:13) I SPAȚII PENTRU MAȘ(cid:13) INILE FĂRĂ PREZENȚĂ PERMANENTĂ DE PERSONAL Regula 13: Transmisia de cârmă Alineatul (10) se completează după cum urmează: „Dacă această sursă de energie este electrică, sursa auxiliară de energie electrică poate să alimenteze comanda auxiliară a cârmei timp de cel puțin 10 minute. ” Regula 16: Sursa principală de energie electrică Se adaugă alineatul (3) cu următorul text: „(3) În cazul în care sunt exclusiv electrice, luminile de navigație sunt alimentate printr-un tablou separat ș(cid:13)i independent de comandă ș(cid:13)i sunt prevăzute dispozitive specifice pentru controlul acestor lumini. ” 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 17 Regula 17: Sursa auxiliară de energie electrică Fără a aduce atingere dispozițiilor alineatului (2), pentru navele cu o lungime de cel puțin 45 metri sursa auxiliară de energie electrică poate să alimenteze instalațiile indicate în regula menționată timp de cel puțin opt ore. CAPITOLUL V: PREVENIREA, DETECTAREA Ș(cid:13) I INCENDIILOR STINGEREA INCENDIILOR, COMBATEREA Regula 22: Dispozitive de stingere a incendiilor în spațiile maș(cid:13)inilor Fără a aduce atingere dispozițiilor prezentului articol, toate spațiile maș(cid:13)inilor din categoria A sunt prevăzute cu un dispozitiv fix pentru stingerea incendiilor. Regula 40: Dispozitive de stingere a incendiilor în spațiile maș(cid:13)inilor Fără a aduce atingere dispozițiilor prezentei reguli, toate spațiile maș(cid:13)inilor din categoria A sunt prevăzute un dispozitiv fix pentru stingerea incendiilor. 18 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 ANEXA V FORMULARE PENTRU CERTIFICATUL DE CONFORMITATE, CERTIFICATUL DE SCUTIRE Ș(cid:13) I FIȘ(cid:13) A ECHIPAMENTELOR CERTIFICATUL DE CONFORMITATE La prezentul certificat de conformitate se anexează o fiș(cid:13)ă a echipamentelor (Ș(cid:13) tampila oficială) (Statul) pentru o navă de pescuit nouă/existentă (1) eliberat conform dispozițiilor ……………………………………………………………………………………………………………………………… [denumirea ș(cid:13)i măsura(ile) relevantă(e) adoptată(e) de statul membru] care confirmă respectarea de către nava menționată mai jos a dispozițiilor Directivei 97/70/CE a Consiliului de instituire a unui regim armonizat de siguranță pentru navele de pescuit cu lungimea de 24 metri sau mai mare sub autoritatea guvernului ……………………………………………………………………………………………… (denumirea oficială a statului membru) de ………………………………………………………………………………………………………………………… (denumirea oficială a organizației autorizate în conformitate cu dispozițiile Directivei 94/57/CE a Consiliului) Data încheierii contractului de construire sau de modificare majoră (3): …………………………………… Data montării chilei sau data la care nava se afla într-un stadiu de construcție echivalent (3): …………………………………… Data livrării sau definitivării unei modificări majore (3): …………………………………… (1) (2) (3) Se ș(cid:13)terge după caz mențiunea inutilă conform definițiilor articolului 2 alineatele (2) ș(cid:13)i (3). Lungimea astfel cum este definită la articolul 2 alineatul (6). În conformitate cu definițiile articolului 2 alineatul (2). 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 19 (Pagina verso a certificatului) Inspecția inițială PRIN PREZENTUL SE CERTIFICĂ URMĂTOARELE: 1. s-a realizat inspecția navei în conformitate cu regula I/6 alineatul (1) litera (a) din anexa la Protocolul de la Torremolinos din 1993; 2. inspecția a constatat următoarele: (a) nava respectă integral dispozițiile Directivei 97/70/CE a Consiliului ș(cid:13)i (b) pescajul maxim admis în exploatare corespunzător fiecărei condiții de operare a navei este indicat în manualul de stabilitate aprobat la data de ………………………………………………………………………………; 3. nu/s-a emis un certificat de scutire (1). Prezentul certificat este valabil până la …… sub rezerva inspecțiilor prevăzute la regula I/6 alineatul (1) litera (b) punctele (ii) ș(cid:13)i (iii) ș(cid:13)i litera (c). Eliberat la …………………………………………………, în data de ………………………………………………… (locul eliberării certificatului) (data eliberării) …………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului care eliberează certificatul) ș(cid:13)i/sau (ș(cid:13)tampila autorității care eliberează certificatul) Dacă este semnat, se adaugă următorul alineat: Subsemnatul declară că este împuternicit de statul membru să elibereze prezentul certificat. …………………………………………………………………………… (semnătura) (1) Se ș(cid:13)terge mențiunea inutilă. 20 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 (Pagina următoare a certificatului) Aviz de prelungire a valabilității certificatului pentru o perioadă de grație în cazul aplicării regulii I/11 alineatul (1) Prezentul certificat, în conformitate cu dispozițiile regulii I/11 alineatul (1), este acceptat ca valabil până la data de ……………………………………………… Semnătură:. …………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa) Aviz de prelungire a valabilității certificatului până la sosirea navei în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație în cazul aplicării regulii I/11 alineatul (2) sau alineatul (4) Prezentul certificat, în conformitate cu dispozițiile regulii I/11 alineatul (2)/ regulii I/11 alineatul (4) (1), este acceptat ca valabil până la data de …………………………………………… Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) (1) Se ș(cid:13)terge mențiunea inutilă. 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 21 (Pagina următoare a certificatului) Certificat de inspecții periodice Inspecția echipamentelor PRIN PREZENTUL SE CERTIFICĂ faptul că, la inspecția realizată în conformitate cu dispozițiile regulii I/6 alineatul (1) litera (b) punctul (ii), s-a constatat că nava respectă toate cerințele relevante. Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) Inspecția instalațiilor radioelectrice PRIN PREZENTUL SE CERTIFICĂ faptul că, la inspecția realizată în conformitate cu dispozițiile regulii I/6 alineatul (1) litera (b) punctul (ii), s-a constatat că nava respectă toate cerințele relevante. Prima inspecție periodică a instalațiilor radioelectrice: Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) 22 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 (Pagina următoare a certificatului) A doua inspecție periodică a instalațiilor radioelectrice: Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) A treia inspecție periodică a instalațiilor radioelectrice: Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) Certificat de inspecție intermediară PRIN PREZENTUL SE CERTIFICĂ faptul că, la inspecția realizată în conformitate cu dispozițiile regulii I/6 alineatul (1) litera (c), s-a constatat că nava respectă toate cerințele relevante. Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 23 CERTIFICAT DE EXCEPTARE (Ș(cid:13) tampila oficială) (Statul) pentru o navă de pescuit nouă/existentă (1) eliberat conform dispozițiilor ……………………………………………………………………………………………………………………………… [denumirea ș(cid:13)i măsura(ile) relevantă(e) adoptată(e) de statul membru] care confirmă respectarea de către nava menționată mai jos a dispozițiilor Directivei 97/70/CE a Consiliului de instituire a unui regim armonizat de siguranță pentru navele de pescuit cu lungime de 24 metri sau mai mare sub autoritatea guvernului ……………………………………………………………………………………………… (denumirea oficială a statului membru) de ………………………………………………………………………………………………………………………… (denumirea oficială a organizației autorizate în conformitate cu dispozițiile Directivei 94/57/CE a Consiliului) Particularitățile navei: (1) (2) Se ș(cid:13)terge după caz mențiunea inutilă conform definițiilor articolului 2. În conformitate cu definiția de la articolul 2 alineatul (6). 24 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 (Pagina verso a certificatului) PRIN PREZENTUL SE CERTIFICĂ URMĂTOARELE: Nava este scutită, conform articolului. …………………………………………………………………………………, de la aplicarea dispozițiilor ……………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… ……………………………………………………………… Condițiile în care se eliberează certificatul de scutire, după caz: ……………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………… eliberat la …………………………………………………, la data de ………………………………………………… (locul eliberării certificatului) (data eliberării) …………………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului care eliberează certificatul) ș(cid:13)i/sau (ș(cid:13)tampila autorității care eliberează certificatul) Dacă este semnat, se adăugă următorul alineat: Subsemnatul declară că este împuternicit de statul membru să elibereze prezentul certificat. ………………………………………………………………………………… (semnătura) 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 25 (Pagina următoare a certificatului) Aviz de prelungire a valabilității certificatului pentru o perioadă de grație în cazul aplicării regulii I/11 alineatul (1) Prezentul certificat, în conformitate cu dispozițiile regulii I/11 alineatul (1), este acceptat ca valabil până la data de ……………………………………………… Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) Aviz de prelungire a valabilității certificatului până la sosirea navei în portul de inspecție sau pentru o perioadă de grație în cazul aplicării regulii I/11 alineatul (2) sau alineatul (4) Prezentul certificat, în conformitate cu dispozițiile regulii I/11 alineatele (2) ș(cid:13)i (4) (1), acceptat ca valabil până la data de …………………………………………………………………… Semnat: ……………………………………………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului autorizat să elibereze avizul) Locul: ………………………………………………………………………………………………………………… Data: …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… (ș(cid:13)tampila sau parafa autorității, după caz) (1) Se ș(cid:13)terge mențiunea inutilă. 26 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 (Formularul documentului de completare a certificatului de conformitate) FIȘ(cid:13) A ECHIPAMENTELOR pentru certificatul de conformitate Prezenta fiș(cid:13)ă se anexează obligatoriu certificatului de conformitate Fiș(cid:13)a echipamentelor pentru conformitatea cu dispozițiile Directivei 97/70/CE a Consiliului de instituire a unui regim armonizat de siguranță pentru navele de pescuit cu lungime de 24 metri sau mai mare 1. Caracteristicile navei: 2. Caracteristicile dispozitivelor de salvare: 1. 2. 2. 1 2. 2 2. 3 3. 3. 1 4. 4. 1 Numărul total de persoane pentru care sunt prevăzute dispozitive de salvarea vieților omeneș(cid:13)ti Numărul total de ambarcațiuni de sal- vare Capacitatea totală de persoane la bordul acestora Numărul de ambarcațiuni de salvare parțial închise (regula VII/18) Numărul de ambarcațiuni de salvare complet închise (regula VII/19) …………………………………………………………………… La babord La tribord ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… Numărul de bărci de salvare ……………………………… ………………………………… Numărul de bărci incluse în numărul total de ambarcațiuni de salvare ……………………………… ………………………………… Plute de salvare ……………………………… ………………………………… Plute care necesită dispozitive aprobate de lansare la apă ……………………………… ………………………………… 4. 1. 1. Numărul de plute de salvare ……………………………… ………………………………… 4. 1. 2 4. 2. Capacitatea de persoane la bordul aces- tora Plute care nu necesită dispozitive apro- bate de lansare la apă ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… 4. 2. 1 Numărul de plute de salvare ……………………………… ………………………………… 4. 2. 2 Capacitatea de persoane la bordul aces- tora ……………………………… ………………………………… (1) Lungimea astfel cum este definită la articolul 2 alineatul (6). 07/vol. 6 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 27 La babord La tribord 5. 6. 7. Numărul de colaci de salvare ……………………………… ………………………………… Numărul de veste de salvare ……………………………… ………………………………… Costume de imersiune ……………………………… ………………………………… 7. 1. Numărul total ……………………………… ………………………………… 7. 2. Numărul de costume de imersiune care îndeplinesc condițiile pentru veste de salvare 8. 9. Numărul de mijloace de protecție termi- că (1) radioelectrice utilizate Instalații la dispozitivele de salvare a vieților ome- neș(cid:13)ti ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… ……………………………… ………………………………… 9. 1. Numărul de transpondere radar ……………………………… ………………………………… 9. 2. Numărul de aparate radiotelefonice de emisie-recepție FIF ……………………………… ………………………………… (1) Fără cele necesare conform regulii VII/17 alineatul (8) punctul (xxi) ș(cid:13)i VII/20 alineatul (5) litera (a) punctul (xxiv). 3. Caracteristici ale instalațiilor radioelectrice Articolul Echipament la bord 1. Sisteme primare 1. 1. Instalație radioelectrică FIF 1. 1. 1. Codor DSC 1. 1. 2. Receptor de veghe DSC 1. 1. 3. Radiotelefonie 1. 2. Instalație radioelectrică MF 1. 2. 1. Codor DSC 1. 2. 2. Receptor de veghe DSC 1. 2. 3. Radiotelefonie 1. 3. Instalație radioelectrică MF/HF 1. 3. 1. Codor DSC 1. 3. 2. Receptor de bord DSC 1. 3. 3. Radiotelefonie 1. 3. 4. Radiotelegrafie cu imprimare directă 1. 4. Stație navăpământ Inmarsat Mijloace secundare de alarmă ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… 2. 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. Dispozitive pentru recepția informațiilor de siguranță maritimă ………………………………… Receptor Navtex Receptor EGC ………………………………… ………………………………… Receptor IF de radiotelegrafie cu imprimare directă ………………………………… 28 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 6 Articolul Echipament la bord 4. 4. 1. 4. 2. 5. 6. 7. 8. EPIRB prin satelit CospasSarsat Inmarsat EPIRB FIF Transponder radar al navei Receptor de bord cu lungime de undă rezervată semnalelor SOS prin radiotelefon, de 2 182 kHz (1) ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… ………………………………… Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă prin radiotelefon pe 2 182 kHz (2) ………………………………… (1) Cu excepția cazului în care Comitetul de siguranță maritimă al Organizației stabileș(cid:13)te o altă dată, acest articol nu trebuie reprodus în fiș(cid:13)a anexată la certificatele eliberate după 1 februarie 1999. (2) Acest articol nu trebuie reprodus în fiș(cid:13)a anexată la certificatele emise după 1 februarie 1999. 4. Metodele utilizate pentru asigurarea disponibilității instalațiilor radioelectrice (regula IX/14) 4. 1. Dublarea echipamentelor: ………………………………………………………………………………………… 4. 2. Întreținerea la țărm: ……………………………………………………………………………………………… 4. 3. Capacitatea de întreținere pe mare: ……………………………………………………………………………… SE CERTIFICĂ faptul că prezenta fiș(cid:13)ă este corectă în toate privințele. Emis la ………………………………………………………………………, la data de ………………………… (locul eliberării fiș(cid:13)ei) (data eliberării) ……………………………………………………………………………… (semnătura funcționarului care eliberează fiș(cid:13)a) ș(cid:13)i/sau (ș(cid:13)tampila autorității) Dacă este semnat, se adăugă următorul alineat: Subsemnatul declară că este împuternicit de statul membru să elibereze prezenta fiș(cid:13)ă. ……………………………………………………………………………… (semnătura)


title: WRITTEN QUESTION No. 3890/97 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. Exclusion of farmers from compensation

eurovoc_concepts:
Greece
State aid
aid recipient
aid to disaster victims
farm income
household income
investment aid
terms for aid

formats: html pdf print

text: 22. 6. 98 EN Official Journal of the European Communities C 196/31 In this context, the TACIS Programme funded a preliminary study for a centre for the wholesale distribution of foodstuffs in Moscow. That study was followed up by intervention funded through bilateral technical assistance from the Netherlands Government. In this connection, the Council would make the general point that the Commission is responsible, under successive Regulations Nos 2157/91, 2053/93 and 1279/96, for managing the TACIS Programme and it is therefore for the Commission to provide information on the implementation of the operations it finances. With more specific reference to the project financed by the Netherlands State from its own funds, the Council does not feel it should comment when a Russian company has brought the case before the courts of the Member State concerned. (98/C 196/44) WRITTEN QUESTION E-3890/97 by Alexandros Alavanos (GUE/NGL) to the Commission (11 December 1997) Subject: Exclusion of farmers from compensation In its decisions interpreting Regulation (EC) 950/97 (1) which replaced Regulation (EEC) 2328/91 (2) the Greek Government has used the (cid:145)family income(cid:146) and not the income of the (cid:145)farmer(cid:146) as the criterion for the implementation of Article 5; this means that farmers with family members (spouses, children) working outside the agricultural holding and having their own income are excluded from compensation in respect of natural disasters. Given that the development of the countryside as promoted by EU policies depends in part on the existence of incomes from outside agriculture, will the Commission say: 1. Is it legitimate to take into account the non-agricultural incomes of other members of the family in calculating the income of a farmer practising farming as his main occupation? 2. What does it intend to do to ensure that farmers who meet the criteria set out in Article 5 of Regulation 950/97 are not excluded from compensation for this reason? (1) OJ L 142, 2. 6. 1997, p. 1. (2) OJ L 218, 6. 8. 1991, p. 1. Answer given by Mr Fischler on behalf of the Commission (13 February 1998) Under Regulation (EC) No 950/97 on improving the efficiency of agricultural structures, in order to concentrate aid for investment on those holdings which need it most, Greece has defined farmers practising farming as their main occupation in a way which takes account of family income in the calculation of their overall income. Member States are allowed to lay down additional criteria for the definition of farmers practising farming as their main occupation, since the above Regulation specifies only the minimum criteria that farmers practising farming as their main occupation have to fulfil to be eligible for the aid in question (1). Application by Greece of the family income criterion in order to establish eligibility for state aid granted in the event of disasters is justified for the same reason as for aid under Regulation (EC) No 950/97. This additional criterion laid down for granting state aid does not pose a problem of compatibility with Articles 92, 93 and 94 of the EC Treaty governing aid granted by Member States. (1) See Article 5(5) of the Regulation


title: Tempus PHARE : Handbok för sökande: Läsåren 1998/99 och 1999/2000.

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
cultural cooperation
cultural policy
higher education
teaching curriculum
university


title: 97/863/EF: Rådets afgørelse af 11. december 1997 om indgåelse af en tillægsprotokol til aftalen mellem Det Europæiske Økonomiske Fællesskab og Republikken Slovenien på transportområdet

eurovoc_concepts:
Slovenia
agreement (EU)
carriage of goods
protocol to an agreement
road transport
transit

formats: html pdfa1b print


title: QUESTION ECRITE no 3899/97 de Cristiana MUSCARDINI à la Commission. RAI international et protection de l'information

eurovoc_concepts:
Italy
access to information
free movement of programmes
national law
overseas countries and territories
pluralism in the media
right to information
television

formats: html print


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 2477/97 DER KOMMISSION vom 11. Dezember 1997 zur Festsetzung der Höchsterstattung bei der Ausfuhr von Hafer im Rahmen der Ausschreibung gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1773/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
oats


title: Tempus PHARE : Leitfaden für Antragsteller: Akademische Jahre 1998/99 und 1999/2000.


title: WRITTEN QUESTION No. 3909/97 by Hiltrud BREYER to the Commission. Seveso directive

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
dangerous substance
environmental impact
environmental risk prevention
environmental standard
industrial hazard
pollution control measures
prevention of pollution
safety standard
waste management

text: C 223/32 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 17. 7. 98 2. Vid sammantra¤det den 3 december 1997 gav programmets kontrollkommitte· i princip sitt samtycke till a¤ndringen av delprogram 1 (allma¤n och teknisk utbildning) fo¤r att ta ha¤nsyn till behovet av att sto¤dja ett enhetligt gymnasium. Kontrollkommitte·n betonade dock att delprogrammets huvudstruktur kommer att bibeh(cid:229)llas. Budgetar kommer att antas med ha¤nsyn till den aktuella situationen, utan att det p(cid:229)verkar den lo¤pande planeringen. Flerfonds(cid:229)tga¤rder i det antagna programmet, s(cid:229)som skolbibliotek, informationsteknik och program fo¤r fra¤mjande av ro¤rlighet kommer att anpassas s(cid:229) att utvecklingen av ett enhetligt gymnasium prioriteras. Mekanismerna fo¤r genomfo¤rande kommer att fo¤rbli ofo¤ra¤ndrade. I enlighet med ovanst(cid:229)ende kommer utbildningsministeriet s(cid:229) snart det g(cid:229)r att la¤gga fram utfo¤rliga fo¤rslag fo¤r kontrollkommitte·n om hur de nya (cid:229)tga¤rderna skall genomfo¤ras samt no¤dva¤ndig information om finansieringen (t. ex. budgetar, redovisningar i tabellform). P(cid:229) grundval av dessa fo¤rslag kommer sedan kontrollkommitte·n att fatta de slutgiltiga besluten. Innan man har f(cid:229)tt fo¤rslagen a¤r det fo¤ljaktligen fo¤r tidigt fo¤r kommissionen att uttala sig i fr(cid:229)gan. (98/C 223/35) SKRIFTLIG FR¯GA E-3909/97 fr(cid:229)n Hiltrud Breyer (V) till kommissionen (11 december 1997) A¤mne: Sevesodirektivet Vad betra¤ffar kraven p(cid:229) miljo¤skydd och verksamheters sa¤kerhet a¤r direktiven › om bedo¤mning av inverkan p(cid:229) miljo¤n av vissa offentliga och privata projekt av den 27 juni 1985 (85/337/EEG) (1), › om samordnade (cid:229)tga¤rder fo¤r att fo¤rebygga och begra¤nsa fo¤roreningar av den 24 september 1996 (96/61/EG) (2), och › om (cid:229)tga¤rder fo¤r att fo¤rebygga och begra¤nsa fo¤ljderna av allvarliga olycksha¤ndelser da¤r farliga a¤mnen ing(cid:229)r av den 9 december 1996 (96/82/EG) (3) av grundla¤ggande betydelse. De tv(cid:229) sistna¤mnda direktiven skall genomfo¤ras av medlemsstaterna senast 1999. Under de diskussioner detta har utlo¤st har ett antal st(cid:229)ndpunkter framfo¤rts som ger upphov till fo¤ljande fr(cid:229)gor till kommissionen: 1. Baserades de tre ovanna¤mnda direktiven p(cid:229) en enhetlig plan fr(cid:229)n kommissionens sida, vilken var fo¤renad med fo¤rva¤ntningen att medlemsstaterna skulle omvandla direktiven till la¤mplig o¤vergripande lagstiftning? 2. I alla tre direktiv definieras begreppet (cid:148)anla¤ggning(cid:148), och trots att ordalydelsen inte a¤r densamma i vart och ett av fallen, a¤r den inte motstridig. Baseras de olika definitionerna p(cid:229) ett enhetligt begrepp fo¤r (cid:148)anla¤ggning(cid:148), eller kan medlemsstaterna anva¤nda olika definitioner na¤r de genomfo¤r direktiven? (1) EGT L 175, 5. 7. 1985, s. 40. (2) EGT L 257, 10. 10. 1996, s. 26. (3) EGT L 10, 14. 1. 1997, s. 13. (98/C 223/36) SKRIFTLIG FR¯GA E-3910/97 fr(cid:229)n Hiltrud Breyer (V) till kommissionen (11 december 1997) A¤mne: Sevesodirektivet Vad betra¤ffar kraven p(cid:229) miljo¤skydd och verksamheters sa¤kerhet a¤r direktiven › om bedo¤mning av inverkan p(cid:229) miljo¤n av vissa offentliga och privata projekt av den 27 juni 1985 (85/337/EEG) (1), › om samordnade (cid:229)tga¤rder fo¤r att fo¤rebygga och begra¤nsa fo¤roreningar av den 24 september 1996 (96/61/EG) (2), och


title: 97/869/EG: Beschikking van de Commissie van 11 december 1997 houdende wijziging van Beschikking 97/467/EG tot vaststelling van de voorlopige lijsten van inrichtingen in derde landen waaruit de lidstaten de invoer toestaan van konijnenvlees en vlees van gekweekt wild (Voor de EER relevante tekst)

eurovoc_concepts:
game meat
health legislation
import
rabbit meat
third country
veterinary legislation


title: Règlement (CE) n° 2472/97 de la Commission du 11 décembre 1997 modifiant le règlement (CEE) nº 2568/91 relatif aux caractéristiques des huiles d'olive et des huiles de grignons d'olive ainsi qu'aux méthodes d'analyse y afférentes et le règlement (CEE) nº 2658/87 du Conseil relatif à la nomenclature tarifaire et statistique et au tarif douanier commun

eurovoc_concepts:
analytical chemistry
common customs tariff
olive oil
tariff nomenclature


title: Nõukogu määrus (EÜ) nr 12/98, 11. detsember 1997, millega kehtestatakse tingimused, mille kohaselt mitteresidendist vedajad võivad osutada liikmesriigis riigisisese reisijate autoveo teenuseid

eurovoc_concepts:
administrative sanction
carriage of passengers
freedom to provide services
international transport
road cabotage
transport licence

text: 07/3. kd ET Euroopa Liidu Teataja 501 31998R0012 L 4/10 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 8. 1. 1998 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 12/98, 11. detsember 1997, millega kehtestatakse tingimused, mille kohaselt mitteresidendist vedajad võivad osutada liikmesriigis riigisisese reisijate autoveo teenuseid EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 75, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (1) (5) erinevate bussidega korraldatavate vedude määratlused peavad ühtima rahvusvahelises veonduses kasutatava- tega; (6) mitteresidendist vedajad peaksid saama teha teatavat liiki bussivedusid, pidades silmas iga veo eripära; võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) (7) kehtestada tuleks kabotaaži suhtes kohaldatavad sätted; tegutsedes asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras (3) (8) ning arvestades, et: ja nõukogu 16. detsembri 1996. Euroopa Parlamendi teenuste osutamisega aasta töötajate lähetusi seoses käsitleva direktiivi 96/71/EÜ (6) sätteid kohaldatakse juhul, kui vedajad lähetavad nendega töösuhetes olevaid töötajaid regulaarvedudele väljapoole seda liikmesriiki, kus nad harilikult töötavad; (1) (2) (3) (4) nõukogu 23. juuli 1992. aasta määrus (EMÜ) nr 2454/ 92, millega kehtestatakse tingimused, mille kohaselt mit- teresidendist vedajad võivad osutada liikmesriigis riigisi- sese reisijate autoveo teenuseid, (4) on Euroopa Kohtu 1. juuni 1994. aasta otsusega (5) tühiseks tunnistatud; vastavalt asutamislepingu artikli 75 lõike 1 punktile b eeldab ühise transpordipoliitika kehtestamine muu hul- gas tingimuste kehtestamist, mille kohaselt võivad mitte- residendist vedajad osutada riigisiseseid veoteenuseid; (9) regulaarvedude puhul tuleks kabotaaž võimaldada teata- vatel tingimustel, eelkõige kooskõlas vastuvõtvas liikmes- riigis kehtivate õigusaktidega, ainult selliste regulaarve- dude korral, mis moodustavad rahvusvaheliste regulaar- vedude ühe osa, välja arvatud linna- ja linnalähiliinid; (10) tuleks vastu võtta sätted, mille alusel samme transporditurgude tõsiste häirete korral; saaks astuda nimetatud säte näeb ette kõnealuseid teenuseid osutavate vedajate suhtes kõikide selliste piirangute kaotamise, mis tulenevad nende rahvusest või asjaolust, et nende regist- risse kantud asukoht on mõnes teises liikmesriigis kui see, kus kõnesolevaid teenuseid osutatakse; (11) tuleks luua nõuandekomitee, mille ülesanne oleks abis- tada komisjoni dokumentide koostamisel, mis käsitlevad juhuveo vormis toimuvat kabotaaži, ning anda komisjo- nile nõu ohutusmeetmete kohta; selliseid teenuseid osutavate vedajate suhtes tuleks kohal- dada võrdlussüsteeme, selleks et vähendada nende rahvu- sest ja registrijärgsest asukohast tulenevate konkurentsi- tingimuste ebavõrdsust ning ühtlasi aidata kaasa siseriik- like õigusaktide järkjärgulisele ühtlustamisele; (12) soovitav on, et liikmesriigid osutaksid vastastikust abi käesoleva määruse kohaseks kohaldamiseks, eelkõige selle rikkumistest tulenevate karistuste korral; (1) EÜT C 60, 29. 2. 1996, lk 10 ja EÜT C 124, 21. 4. 1997, lk 73. (2) EÜT C 30, 30. 1. 1997, lk 40. (3) Euroopa Parlamendi 28. novembri 1996. aasta arvamus (EÜT C 380, 16. 12. 1996, lk 35), nõukogu 14. aprilli 1997. aasta ühine seisukoht (EÜT C 164, 30. 5. 1997, lk 17) ja Euroopa Parlamendi 16. juuli 1997. aasta otsus (EÜT C 286, 22. 9. 1997, lk 84). (4) EÜT L 251, 29. 8. 1992, lk 1. (5) 1. juuni 1994. aasta otsus, kohtuasi C-388/92, Euroopa Parlament versus nõukogu (Euroopa Kohtu lahendid 1994, lk I-2081). (13) liikmesriigid peaksid vastu võtma käesoleva määruse rakendamiseks vajalikud meetmed; (14) käesoleva määruse kohaldamist tuleks jälgida komisjoni esitatud aruande põhjal; (6) EÜT L 18, 21. 1. 1997, lk 1. 502 (15) ET Euroopa Liidu Teataja 07/3. kd eespool nimetatud Euroopa Kohtu otsuse põhjal, millega tunnistati tühiseks määrus (EMÜ) nr 2454/92, kehtivad nimetatud määruse sätted nii kaua, kuni nõukogu on kõnealuses küsimuses vastu võtnud uued õigusaktid; käesolevat määrust ei kohaldata 18 kuud pärast selle jõustumist; seetõttu tuleb silmas pidada, et kehtetuks tunnistatud määrus kehtib kuni käesoleva määruse täie- liku rakendamiseni, Erivedude alla kuuluvad: a) töötajate vedu kodust tööle ja tagasi; b) õpilaste ja üliõpilaste vedu õppeasutusse ja tagasi; c) sõdurite ja nende perekondade vedu kodust teenistus- kohta ja tagasi. ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: Regulaarse eriveo olemust ei mõjuta asjaolu, et seda võib muuta vastavalt selle kasutajate vajadustele; Artikkel 1 Kõik rendi või tasu eest vedajad, kes osutavad riigisisese reisi- jate autoveo teenuseid ja kellel on nõukogu 16. märtsi 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 684/92, millega kehtestatakse ühisees- kirjad bussidega toimuva rahvusvahelise reisijateveo kohta, (1) artiklis 3a ettenähtud ühenduse litsents, võivad vastavalt käes- oleva määrusega kehtestatud tingimustele ning sõltumata nende rahvusest või registrisse kantud asukohast osutada ajutisi riigisisese reisijate autoveo teenuseid rendi või tasu eest mõnes teises liikmesriigis, edaspidi “vastuvõtvas liikmesriigis”, ilma et vastuvõtja neilt nõuaks, et nende registrisse kantud asukoht või mõni muu asukoht asuks kõnealuses liikmesriigis. 3) juhuveod — veod, mis regulaarvedude, sealhulgas regulaar- sete erivedude mõiste alla ei kuulu ja mille põhiline eripära on see, et veetakse kliendi või vedaja enda algatusel komp- lekteeritud reisijaterühmi. Kõnealused veod jäävad ikkagi juhuvedudeks, hoolimata sellest, et need toimuvad kindlate vaheaegade järel; 4) sõidukid — mootorsõidukid, mis oma konstruktsiooni ja varustuse poolest sobivad ja on ette nähtud rohkem kui üheksa inimese, kaasa arvatud juht, veoks. Artikkel 3 Kabotaaž on lubatud järgmistel juhtudel: Selliseid riigisiseseid veoteenuseid nimetatakse edaspidi “kabo- taažiks”. 1) regulaarsed eriveod, kui korraldaja ja vedaja vahel on sõl- mitud leping; Artikkel 2 2) juhuveod; Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid: 3) regulaarveod, kui vedaja, kes ei ole vastuvõtva liikmesriigi resident, teeb neid määrusega (EMÜ) nr 684/92 ettenähtud rahvusvahelise regulaarveo käigus. 1) regulaarveod — reisijate vedu kindlate vaheaegade järel kindlaksmääratud marsruudil, kusjuures reisijad võetakse peale ja lastakse välja eelnevalt kindlaksmääratud peatustes. Regulaarvedusid võivad kasutada kõik ja vajaduse korral võib sellega kaasneda kohustuslik ettetellimine. Kabotaaži ei saa teostada eraldi kõnealusest rahvusvaheli- sest veost. Käesoleva punkti reguleerimisalasse ei kuulu linna- ja lin- nalähiliinid. Regulaarveo olemust ei mõjuta asjaolu, et selle toimimistin- gimusi võib muuta; “Linna- ja linnalähiliinid” on veoteenused, mis vastavad lin- nakeskuse või linnastu, samuti kõnealuse keskuse või lin- nastu ja seda ümbritsevate piirkondade vahelise transpordi vajadustele. 2) regulaarsed eriveod — ainult teatavate reisijaterühmade regu- laarvedu, kõik muud reisijad välja arvatud, kindlate vahe- aegade järel kindlaksmääratud marsruudil, kusjuures reisi- jad võetakse peale ja lastakse välja eelnevalt kindlaksmäära- tud peatustes. (1) EÜT L 74, 20. 3. 1992, lk 1. Määrust on muudetud määrusega (EÜ) nr 11/98 (EÜT L 4, 8. 1. 1998, lk 1). Artikkel 4 1. Kui ühenduse õigusaktides ei ole sätestatud teisiti, toimub artiklis 3 nimetatud kabotaaž kooskõlas vastuvõtvas liikmesrii- gis kehtivate õigus- ja haldusnormidega, mis käsitlevad järgmisi valdkondi: 07/3. kd ET Euroopa Liidu Teataja 503 a) veolepingut reguleerivad hinnad ja tingimused; Artikkel 6 b) maanteesõidukite mass ja mõõtmed; vajaduse korral võivad mass ja mõõtmed olla vedaja registrijärgses liikmesriigis kohaldatavatest suuremad, kuid mitte mingil juhul ei tohi need ületada vastavustunnistusega kehtestatud tehnilisi standardeid; 1. Juhuvedude vormis toimuvat kabotaaži tehakse kontroll- dokumendi, s. o sõidulehe alusel, mis peab olema sõidukis ja esitatakse kontrollima volitatud ametniku nõudmisel. c) teatavate reisijaterühmade, näiteks kooliõpilaste, liikumispuudega isikute veo suhtes kehtivad nõuded; laste ja d) sõidu- ja puhkeaeg; e) veoteenuste käibemaks; kõnealuses valdkonnas kohalda- takse käesoleva määruse artiklis 1 nimetatud teenuste suh- tes nõukogu 17. mai 1977. aasta direktiivi 77/388/EMÜ (liikmesriikide kumelleeruvat käibemaksu käsitlevate õigus- aktide ühtlustamise kohta – ühine käibemaksusüsteem: ühtne maksubaas) (1) artikli 21 lõike 1 punkti a. Kui ühenduse õigusaktides ei ole sätestatud teisiti, toimub 2. artikli 3 lõikega 3 ettenähtud veoteenuste hulka kuuluv kabo- taaž kooskõlas vastuvõtvas liikmesriigis kehtivate õigus- ja hal- dusnormidega, mis käsitlevad lube, pakkumismenetlusi, teenin- datavaid liine, teenuste osutamise regulaarsust, järjepidevust ja sagedust ning marsruute. Kabotaažil kasutatavate 3. ja varustuse tehnilised standardid peavad ühtima rahvusvahelisse veondusse lubatud sõidukitele kehtestatud standarditega. sõidukite konstruktsiooni Sõiduleht, mille vormi võtab vastu komisjon artiklis 8 2. sätestatud korras, sisaldab järgmist teavet: a) veoteenuse lähte- ja sihtkoht; b) veoteenuse lähte- ja lõppkuupäev. 3. Sõidulehed antakse välja vihikuna, mille on tõestanud registrijärgse liikmesriigi pädev asutus või ametkond. Sõiduleh- tede vihiku vormi võtab vastu komisjon artiklis 8 sätestatud korras. 4. Regulaarsete erivedude korral on kontrolldokumendiks vedaja ja veo korraldaja vahel sõlmitud leping või selle tõesta- tud koopia. Sõidulehed täidetakse igakuuliste aruannete vormis. 5. Kasutatud sõidulehed tagastatakse registrijärgse liikmes- riigi pädevale asutusele või ametkonnale kõnealuse asutuse või ametkonna sätestatud korras. Liikmesriigid kohaldavad lõigetes 1 ja 2 nimetatud 4. siseriiklikke sätteid mitteresidendist vedajate suhtes oma koda- nikega samadel tingimustel, et tõhusalt takistada avalikku või varjatud diskrimineerimist rahvuse või registrisse kantud asu- koha põhjal. Artikkel 7 Kui kogemuste põhjal ilmneb, et lõikes 1 nimetatud vald- 5. loetelu, kus kohaldatakse vastuvõtva liikmesriigi kondade sätteid, on tarvis muuta, teeb nõukogu seda komisjoni ettepa- neku põhjal kvalifitseeritud häälteenamusega. Iga kvartali 1. lõpus ja kolmekuulise ajavahemiku jooksul, mida komisjon võib lühendada ühele kuule artiklis 9 nimetatud juhul, edastavad kõikide liikmesriikide pädevad asutused või ametkonnad komisjonile andmed regulaarsete erivedude või juhuvedude vormis toimunud kabotaaži kohta, mida residendist vedajad on teinud kõnealuses kvartalis. Artikkel 5 Andmed esitatakse tabeli kujul, mis vastab artiklis 8 sätestatud korras komisjoni vastuvõetud vormile. Ühenduse litsentsi või selle tõestatud koopiat hoitakse sõidukis ja esitatakse kontrollima volitatud ametniku nõudmisel. (1) EÜT L 145, 13. 6. 1977, lk 1. Viimati muudetud direktiiviga 96/95/ EÜ (EÜT L 338, 28. 12. 1996, lk 89). 2. Kord aastas saadab vastuvõtva liikmesriigi pädev asutus komisjonile statistika lubade arvu kohta, mis on välja antud artikli 3 lõikes 3 nimetatud regulaarvedudena osutatava kabo- taaži kohta. 504 ET Euroopa Liidu Teataja 07/3. kd Komisjon saadab liikmesriikidele võimalikult kiiresti lõpp- 3. kokkuvõtted, mis on koostatud lõike 1 kohaselt esitatud and- mete põhjal. Komisjon teatab liikmesriikidele ja nõukogule viivitamata kõiki- dest käesoleva lõike kohaselt võetud meetmetest. Artikkel 8 Kui komisjon otsustab võtta ohutusmeetmeid ühe või 4. suhtes, peavad asjaomaste liikmesriikide mitme liikmesriigi pädevad asutused võtma samasuguses ulatuses meetmeid resi- dentidest vedajate suhtes ning teavitama sellest komisjoni. Kui viidatakse käesolevas artiklis sätestatud korrale, abistab komisjoni artiklis 10 nimetatud nõuandekomitee. Kõnealuseid meetmeid rakendatakse hiljemalt komisjoni vastu- võetud ohutusmeetmetega ühel ja samal kuupäeval. Võetavate meetmete eelnõu esitab komiteele komisjoni esin- daja. Tähtaja jooksul, mille määrab eesistuja lähtuvalt küsimuse kiireloomulisusest, esitab komitee eelnõu kohta oma arvamuse, vajaduse korral hääletades. Kõik liikmesriigid võivad pöörduda lõikes 3 nimetatud 5. komisjoni otsusega nõukogu poole 30 päeva jooksul alates selle teatavakstegemisest. Kõnealune arvamus protokollitakse; liikmesriikidel õigus nõuda oma seisukoha protokollimist. lisaks sellele on kõikidel liikmesriigi pöördumist, või kui 30 päeva jooksul pärast pöördumise on esitanud mitu liikmesriiki, siis pärast esimest pöördumist, võib nõukogu kvalifitseeritud häälteenamusega teha teistsuguse otsuse. Komisjon arvestab võimalikult suurel määral komitee arvamust. Ta teatab komisjonile, kuidas arvamust on arvesse võetud. Nõukogu otsuse suhtes kohaldatakse lõike 3 teises lõigus sätes- tatud kehtivusaega. Artikkel 9 Asjaomaste liikmesriikide pädevad asutused peavad võtma samasuguses ulatuses meetmeid residentidest vedajate suhtes ja teavitama sellest komisjoni. 1. Tõsiste häirete korral veonduse siseturul teatavas geograa- filises piirkonnas, mis tulenevad kabotaažist või on selle tõttu süvenenud, võivad liikmesriigid ohutusmeetmete vastuvõtmi- seks pöörduda kõnealuse küsimusega komisjoni poole, edasta- des talle vajaliku teabe ja teatades kõikidest meetmetest, mida nad kavatsevad võtta residentidest vedajate suhtes. 2. Lõike 1 kohaldamisel kasutatakse järgmisi mõisteid: — tõsised häired veonduse siseturul teatavas geograafilises piirkon- nas: kõnealusele turule iseäralike probleemide ilmnemine, mis väljendub selles, et pakkumine ületab nõudmist tõsisel määral ning tõenäoliselt jätkuvalt, ohustades finantsstabiil- sust ja reisijate autoveoga tegelevate paljude ettevõtjate püsimajäämist, — geograafiline piirkond: piirkond, mis moodustab kogu liik- mesriigi territooriumi või osa sellest või ulatub kogu teise liikmesriigi territooriumile või osale sellest. 3. Komisjon kontrollib olukorda ja pärast konsulteerimist artiklis 10 nimetatud nõuandekomiteega otsustab ühe kuu jooksul alates vastava liikmesriigi taotluse vastuvõtmisest, kas ohutusmeetmed on vajalikud või mitte, ning vajaduse korral võtab need vastu. Kui nõukogu ei võta vastu otsust teises lõigus sätestatud tähtaja jooksul, on komisjoni otsus lõplik. Kui komisjoni arvates on lõikes 3 nimetatud meetmeid teeb ta komisjonile ettepaneku, kes teeb 6. tarvis pikendada, otsuse kvalifitseeritud häälteenamusega. Artikkel 10 Komisjoni abistab nõuandekomitee, kuhu kuuluvad liik- 1. mesriikide esindaja ja eesistujana komisjoni esindaja. Kõnealune komitee abistab komisjoni artiklis 8 sätestatud kor- ras artiklites 6 ja 7 nimetatud sõidulehtede, sõidulehtede vihiku ning tabeli vormi väljatöötamisel. Peale selle on nimetatud komitee ülesanne nõustada 2. komisjoni järgmistes küsimustes: — liikmesriigi artikli 9 lõike 1 alusel esitatud taotlused, — artiklis 9 nimetatud tõsiste turuhäirete kaotamiseks kavan- datud meetmed, eelkõige nende tegelik kohaldamine. Käesoleva artikli kohaselt kasutuselevõetud meetmed kehtivad tähtaja jooksul, mis on kuni kuus kuud ning mida võib üks kord samaks tähtajaks pikendada. 3. Komitee kehtestab oma töökorra. 07/3. kd ET Euroopa Liidu Teataja 505 Artikkel 11 Liikmesriigid abistavad üksteist käesoleva määruse kohal- 1. damisel. 2. Ilma et see piiraks kriminaalvastutusele võtmist, võib vas- tuvõttev liikmesriik kehtestada karistusi mitteresidendist veda- jate suhtes, kes on kabotaaži korral rikkunud tema territooriu- mil käesolevat määrust või ühenduse või siseriiklikke veoees- kirju. Kõnealuseid karistusi kohaldatakse diskrimineerimata ja koos- kõlas lõikega 3. 3. Lõikes 2 nimetatud karistused võivad muu hulgas sisal- dada hoiatusi või tõsiste või korduvate rikkumiste korral kabo- taaži ajutist keelamist vastuvõtva liikmesriigi territooriumil, kus eeskirju on rikutud. Võltsitud ühenduse litsentsi, võltsitud loa või võltsitud tõesta- tud koopia esitamise korral tühistatakse kõnealune võltsitud dokument viivitamata ja vajaduse korral saadetakse võimalikult kiiresti vedaja registrijärgse liikmesriigi pädevale asutusele. 4. Vastuvõtva liikmesriigi pädev asutus teavitab registrijärgse liikmesriigi pädevat asutust esinenud rikkumistest ja vedajale määratud karistustest ning tõsiste või korduvate rikkumiste korral võib ta samal ajal esitada nõudmise karistuste kohalda- mise kohta. Tõsiste või korduvate rikkumiste korral otsustab registrijärgse liikmesriigi pädev asutus, kas asjaomase vedaja suhtes on tarvis kohaldada asjakohast karistust; kõnealune asutus võtab arvesse kõiki vastuvõtvas liikmesriigis juba kohaldatavaid karistusi ning tagab, et asjaomase vedaja suhtes juba kohaldatavad karistused tervikuna oleksid proportsionaalses vastavuses rikkumistega, mille eest kõnealused karistused kehtestati. Karistus, mille registrijärgse liikmesriigi pädev asutus on kehtes- tanud pärast konsulteerimist vastuvõtva liikmesriigi pädeva asu- tusega, võib ulatuda reisijate autoveoga tegelevate ettevõtjate tegevusloa tühistamiseni. Samuti võib registrijärgse liikmesriigi pädev asutus vastavalt riigi seadustele esitada asjaomase vedaja kohta süüdistuse päde- vale siseriiklikule kohtule. Kõnealune pädev asutus teatab vastuvõtva liikmesriigi pädevale asutusele käesoleva lõike kohaselt vastuvõetud otsusest. Artikkel 12 Liikmesriigid tagavad vedajatele nende suhtes kohaldatud hal- duskaristuste peale edasikaebamise õiguse. Artikkel 13 1. Enne 30. juunit 1998 annab komisjon aru Euroopa Parla- mendile ja nõukogule määruse (EMÜ) nr 2454/92 kohaldamise tulemuste kohta ning regulaarvedude toimimise kohta liikmes- riikides. 2. Hiljemalt 31. detsembriks 1999 annab komisjon aru Euroopa Parlamendile ja nõukogule käesoleva määruse kohal- damise kohta, eelkõige kabotaaži mõju kohta riikide transpor- diturgudele. Artikkel 14 Liikmesriigid võtavad aegsasti vastu käesoleva määruse raken- damiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid ning teatavad nen- dest komisjonile. Artikkel 15 Käesolev määrus jõustub esimesel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Seda kohaldatakse alates 11. juunist 1999. Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides. Brüssel, 11. detsember 1997 Nõukogu nimel eesistuja M. DELVAUX-STEHRES


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3908/97 del Hiltrud BREYER a la Comisión. Suministros de uranio altamente enriquecido para el reactor FRM II

eurovoc_concepts:
Euratom Supply Agency
Russia
nuclear non-proliferation
nuclear reactor
nuclear safety
originating product
scientific research
uranium

text: C 196/34 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 22. 6. 98 ¿Comparte la Comisio·n las interpretaciones de los grupos municipales, quienes consideran como 3. «incumplimiento» las decisiones del ayuntamiento de Mantua? 4. ¿Que· medidas piensa tomar la Comisio·n para solventar, en caso de que se confirmasen, estos hechos? (1) DO L 209 de 24. 7. 1992, p. 1. (2) DO L 199 de 9. 8. 1993, p. 84. Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisio·n (3 de febrero de 1998) 1. y 2. La Comisio·n esta· llevando a cabo un detenido examen de los casos sen(cid:152)alados por Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a. La instruccio·n de estos casos permitira· a la Comisio·n detectar la eventual existencia de violacio·n de las 3. normas comunitarias aplicables a los contratos pu·blicos de servicios. 4. La Comisio·n no dejara·, en su caso, de recurrir al procedimiento previsto por el art(cid:14)·culo 169 del Tratado CE. (98/C 196/48) PREGUNTA ESCRITA E-3908/97 de Hiltrud Breyer (V) a la Comisio·n (11 de diciembre de 1997) Asunto: Suministros de uranio altamente enriquecido para el reactor FRM II 1. ¿Puede confirmar la Comisio·n que la Agencia de Abastecimiento de Euratom esta· negociando con organismos rusos sobre el abastecimiento de los reactores de investigacio·n europeos con uranio altamente enriquecido? ¿Abarcan tambie·n dichas negociaciones los suministros para el controvertido reactor FRM II de Munich? ¿En que· fase se encuentran las negociaciones? ¿En que· puntos se ha alcanzado ya un consenso y que· puntos 2. quedan au·n por debatir? ¿Cua·ndo se espera que finalicen las negociaciones? ¿Puede confirmar la Comisio·n que la Agencia de Abastecimiento de Euratom ha elaborado un borrador de 3. acuerdo sobre suministros de uranio altamente enriquecido procedentes de Rusia para el reactor FRM II? ¿No tiene la Comisio·n reserva alguna en cuanto a que la no difusio·n de uranio altamente enriquecido para el 4. FRM II pudiera sufrir un serio reve·s? Si es as(cid:14)·, ¿por que· motivos? Respuesta del Sr. Papoutsis en nombre de la Comisio·n (2 de febrero de 1998) Remitimos a Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a a la respuesta de la Comisio·n a su pregunta escrita E-2903/97 (1). Desde entonces, se han producido contactos entre los responsables, en la Comunidad, de algunos reactores de investigacio·n y las autoridades rusas. En el caso de que tales contactos condujeran a la adquisicio·n de suministros de uranio altamente enriquecido, dicha adquisicio·n se har(cid:14)·a en el marco de las normas estrictas de control de seguridad existentes y de la pol(cid:14)·tica de no proliferacio·n. (1) DO C 134 de 30. 4. 1998, p. 33


title: REGLAMENTO (CE) N° 2479/97 DE LA COMISIÓN de 11 de diciembre de 1997 por el que se fija la restitución máxima a la exportación de cebada en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) n° 1337/97

eurovoc_concepts:
award of contract
barley
export refund


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3921/97 del Paul LANNOYE a la Comisión. Contaminación por el Mancozeb

eurovoc_concepts:
Rwanda
industrial pollution
pesticide
soil pollution
waste disposal
water pollution