title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3701/97 van Raimo ILASKIVI aan de Commissie. De gevolgen van de staking van Franse vrachtwagenchauffeurs voor vervoerders in andere landen

eurovoc_concepts:
France
carriage of goods
competence of the Member States
drivers
economic consequence
free movement of goods
free movement of persons
indemnification
road transport
strike

text: 16. 6. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 187/43 (98/C 187/70) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3701/97 van Raimo Ilaskivi (PPE) aan de Commissie (19 november 1997) Betreft: De gevolgen van de staking van Franse vrachtwagenchauffeurs voor vervoerders in andere landen De staking in de Franse vervoerssector, waarmee op politiek en ander vlak wordt gepoogd invloed uit te oefenen op de salarisonderhandelingen voor Franse vrachtwagenchauffeurs, heeft tevens omvangrijke en verstrekkende gevolgen voor ondernemingen in andere landen, die gebruik maken van het Franse wegennet voor transitvervoer. De zo ontstane schade staat geheel los van de interne problemen op de Franse arbeidsmarkt. Welke maatregelen heeft de Commissie genomen en gaat de Commissie nemen om de voortgang van het vervoer in Frankrijk van en naar andere lidstaten van de EU te waarborgen en ervoor te zorgen dat de veroorzaakte economische schade volledig wordt vergoed? Antwoord van de heer Kinnock namens de Commissie (29 januari 1998) De Commissie heeft geen wettelijke basis om in een nationaal geschil tussen werkgevers en vakbonden op te treden tenzij kan worden aangetoond dat een lidstaat zijn verplichtingen niet nakomt en de wettelijke vrijheid van verkeer van goederen en personen niet handhaaft als bepaald in het EG-Verdrag. De compensatie van schade valt eveneens binnen de nationale bevoegdheid. De Commissie is echter bereid met de bevoegde autoriteiten samen te werken om te trachten tot oplossingen te komen die bevredigend zijn voor alle betrokken partijen. Daartoe drongen commissarissen er bij Franse ministers herhaaldelijk op aan om de verkeersblokkades op het Franse wegennet te laten bee¤indigen en heeft de Commissie zowel de Franse autoriteiten als de beroepsorganisaties voor het wegvervoer benaderd met het verzoek werk te maken van de compensatieclaims. De Commissie heeft echter geen wettelijke bevoegdheid om compensatieregelingen te treffen of te beheren of betaling te vorderen wanneer compensatiemaatregelen krachtens nationale wetgeving van lidstaten zijn genomen. (98/C 187/71) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3702/97 van Marjo Matikainen-Kallstro¤m (PPE) aan de Commissie (19 november 1997) Betreft: Verlaging en harmonisatie van het maximum toegestane alcoholpromillage in het verkeer binnen de Europese Unie In het verkeer in de lidstaten van de EU vallen per jaar ongeveer 45. 000 doden en raken ruim 1,5 miljoen mensen gewond. Waarschijnlijk is alcohol de oorzaak van minstens de helft van de dodelijke verkeersongelukken. De maximum toegestane alcoholpromillages lopen in de lidstaten van de EU ver uiteen: in Denemarken, Italie¤ en Duitsland is het maximum 0,8 promille terwijl er een strengere grens geldt in Zweden: 0,2 promille. Het harmoniseren en verlagen van de maximum toegestane promillages tot bijvoorbeeld de in Zweden geldende grens van 0,2 promille zou zonder twijfel een positieve uitwerking hebben op de verkeersveiligheid. Voor een zo goed mogelijke verbetering van de verkeersveiligheid moet natuurlijk de algemene houding ten opzichte van alcohol in het verkeer veranderen, maar moeten er tevens effectievere controles plaatsvinden en moet hiervoor modernere apparatuur beschikbaar komen. Welke maatregelen gaat de Commissie nemen om de mogelijkheden van harmonisatie en verlaging van de maximum toegestane alcoholpromillages in de lidstaten te onderzoeken? Welke maatregelen gaat de Commissie nemen om te onderzoeken op welke wijze verkeerscontroles verbeterd kunnen worden om het rijden onder invloed beter te kunnen aanpakken?


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3718/97 von Stelios ARGYROS an die Kommission. Rettung des antiken Tempels des Epikureios Apollon in Bassai bei Figalia

eurovoc_concepts:
Community support framework
EU financing
Greece
architectural heritage
building industry
cultural heritage
heritage protection
museum
operational programme

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text: C 187/46 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 16. 6. 98 (98/C 187/74) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3718/97 von Stelios Argyros (PPE) an die Kommission (19. November 1997) Betrifft: Rettung des antiken Tempels des Epikureios Apollon in Bassai bei Figalia In Bassai bei Figalia (Griechenland/Peloponnes, Nomos Ilia) steht der antike Tempel des Epikureios Apollon, der zweifellos zu den bedeutendsten Denkma¤lern des europa¤ischen Kulturerbes geho¤rt. Der Tempel ist, wenn auch mit erheblichen Bescha¤digungen, erhalten. Fu¤r die Rettung des Baudenkmals ist es von allergro¤(cid:223)ter Bedeutung, da(cid:223) er unverzu¤glich abgestu¤tzt wird. Die Friese dieses antiken Tempels sind heute im British Museum in London ausgestellt. Setzt sich auch die Kommission fu¤r die Rettung des Tempels ein und ist ihr bekannt: 1. ob die griechische Regierung sich dafu¤r einsetzt bzw. Verfahren in Gang gesetzt hat, damit die Friese an ihren Ursprungsort ru¤ckkehren und an ihrem natu¤rlichen Standort zur Geltung gebracht werden ko¤nnen? 2. ob die griechische Regierung im Rahmen des Gemeinschaftlichen Fo¤rderkonzepts (oder im Rahmen des Regionalprogramms Peloponnes bzw. des Schwerpunkts III, Regionalprogramm Fremdenverkehr und Kultur) einen Finanzierungsvorschlag vorgelegt hat oder dies zu tun gedenkt, damit neben dem Tempel ein Museum errichtet wird, in dem sa¤mtliche oder ein Teil der Friese sowie andere Architekturteile untergebracht werden ko¤nnen, die zur Zeit in der Umgebung verstreut liegen? Antwort von Herrn Oreja im Namen der Kommission (7. Januar 1998) Die Kommission ra¤umt ein, da(cid:223) der Erhaltung des antiken Tempels des Apollon Epikurios in Bassai, Griechenland, gro(cid:223)e Bedeutung zukommt. In diesem Geiste hat sie im Rahmen ihrer Aktion zugunsten des europa¤ischen achitektonischen Erbes (1984) die an dem Tempel im Zeitraum 1984-1985 durchgefu¤hrten Konservierungsarbeiten mit 33. 000 Ecu unterstu¤tzt. Au(cid:223)erdem wird das Projekt (cid:132)Schutz des Tempels des Apollon Epikurios(cid:147) im Rahmen des Gemeinschaftlichen Fo¤rderkonzepts (GFK) 1994-1999 und des operationellen Programms (OP) fu¤r Westgriechenland (Teilprog- ramm 2, Ma(cid:223)nahme 3) vom Europa¤ischen Fonds fu¤r regionale Entwicklung in Ho¤he eines Betrages von 1,6 Mio. Ecu kofinanziert. Allerdings ist weder im Rahmen des regionalen operationellen Programms noch im Rahmen des operationellen Programms des GFK fu¤r (cid:132)Fremdenverkehr und Kultur(cid:147) der Bau eines Museums beantragt worden. Die Kommission ist nicht befugt, sich zu der Frage zu a¤u(cid:223)ern, ob die griechischen Beho¤rden Interesse an einer Ru¤ckkehr des Tempelfrieses aus dem Britischen Museum an seinen Herkunftsort gezeigt oder diesbezu¤gliche Verfahren in Gang gesetzt haben. Fu¤r diese Frage sind ausschlie(cid:223)lich die beiden betroffenen Mitgliedstaaten zusta¤ndig. Der Kommission ist jedoch von einem Antrag oder Ersuchen im Namen der griechischen Beho¤rden betreffend die Ru¤ckgabe des Tempelfrieses durch das Britische Museum nichts bekannt. (98/C 187/75) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3722/97 von Gianni Tamino (V) an die Kommission (21. November 1997) Betrifft: Gesetz u¤ber Umweltvertra¤glichkeitspru¤fung in der Provinz Bozen (I) Die Kommission hat Italien schon mehrmals aufgrund der Nichteinhaltung der EU-Richtlinie zur Umweltver- tra¤glichkeitspru¤fung im Provinzgesetz von Bozen (I) geru¤gt. Dieser Streit ist bis jetzt noch nicht abgeschlossen. Die Entscheidung der Provinzregierung von Bozen zu einer gro(cid:223) angelegten Umstrukturierung des Flughafens von Bozen, der bisher nur von kleinen Privatflugzeugen genutzt wurde, steht derzeit im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Die Umstrukturierung soll dem Flughafen zu regionaler Bedeutung verhelfen, Bozen und seinen Einzugsbereich durch Linienflu¤ge mit einigen wichtigen Zielorten Italien und Europa verbinden und, in Anbetracht der fu¤r die Wirtschaft der ganzen Region schon heute a¤u(cid:223)erst wichtigen Tourismusentwicklung, Bozen fu¤r den lukrativen Charterflugmarkt o¤ffnen


title: WRITTEN QUESTION No. 3650/97 by Irene SOLTWEDEL-SCHÄFER to the Commission. BSE

eurovoc_concepts:
EU control
United Kingdom
agricultural waste
animal disease
cattle
meat product
slaughter of animals
statistics
storage of food
waste incineration

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