title: A Tanács 2005/97/EK rendelete (1997. október 9.) az Algériából származó olívaolaj behozatalára vonatkozó különleges rendelkezések alkalmazására irányuló egyes szabályok megállapításáról

text: 6 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 03/22. kötet 31997R2005 1997. 10. 16. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 284/11 A TANÁCS 2005/97/EK RENDELETE (1997. október 9. ) az Algériából származó olívaolaj behozatalára vonatkozó különleges rendelkezések alkalmazására irányuló egyes szabályok megállapításáról AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 113. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára, mivel az Európai Gazdasági Közösség és az Algériai Népi Demokratikus Köztársaság között együttműködési megállapodás (1) – a továbbiakban „Együttműködési Megálla- podás” – 16. és 17. cikke, valamint B melléklete különleges rendelkezéseket ír elő az 1509 és 1510 KN-kód alá tartozó, teljes egészében Algériában létrejött és közvetlenül ebből az országból a Közösség területére szállított olívaolaj behozatalára; létrejött mivel az 1509 10 10, 1509 10 90 és 1510 00 10 KN-kód alá tartozó olívaolajokra a különleges rendelkezések az alkalma- zandó lefölözésből az Együttműködési Megállapodás 16. cikke (1) bekezdésének a) pontjában előírt csökkentésnek megfelelően 100 kg-onként 0,7245 ECU átalány levonását írják elő; mivel, amennyiben Algéria exportdíjat vet ki, ezek a rendelkezések az említett lefölözésnek a különdíj összege szerinti, az Együtt- működési Megállapodás 16. cikke (1) bekezdésének b) pont- jában előírt csökkentésnek megfelelő, de a 100 kilogrammon- kénti 14,60 ECU-t meg nem haladó további csökkentését, vala- mint az Együttműködési Megállapodás B mellékletében előírt kiegészítő összegnek megfelelő 100 kilogrammonkénti 14,60 ECU csökkentést írnak elő; mivel a többoldalú kereskedelmi tárgyalások uruguayi fordu- lóján megkötött Mezőgazdasági Megállapodás (2) előírja, hogy a mezőgazdasági termékek behozatalára vonatkozó változó lefö- lözéseket 1995. július 1-jétől rögzített vámokkal kell felváltani; mivel a rendelkezések továbbvitele új végrehajtási szabályok elfogadását, és az Algériából származó olívaolaj behozataláról szóló, 1976. június 24-i 1514/76/EGK tanácsi rendelet (3) hatá- lyon kívül helyezését követeli meg; mivel az Együttműködési Megállapodás értelmében a külön exportdíjnak a Közösségbe való behozatalkor meg kell jelennie az olívaolaj árában; mivel a szóban forgó rendelkezések megfelelő alkalmazásának biztosítása érdekében el kell fogadni a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy a díjat legkésőbb az olaj behozatalakor megfizessék; mivel, ha az Együttműködési Megállapodásban előírt különleges rendelkezés jelenlegi feltételeit – különösen az összegek tekinte- tében – módosítják, vagy ha új megállapodást kötnek, szükség lehet ennek a rendeletnek oly módon történő kiigazítására, hogy tartalmazza ezeket a változtatásokat; mivel rendelkezni kell arról, hogy ezeket a kiigazításokat a Bizottság az olaj- és zsírpiac közös szervezésének létrehozásáról szóló, 1966. szep- rendelet (4) 38. cikkében tember 22-i 136/66/EGK tanácsi megállapított eljárásnak megfelelően fogadja el; mivel a 2146/95/EK rendelettel (5) a Bizottság átmeneti intézke- désként 1997. június 30-ig egy autonóm rendszert vezetett be; mivel ezért ezt a rendeletet 1997. július 1-jétől kell alkalmazni, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk Ez a rendelet az Algériából származó olívaolaj behozatalára vonatkozó különleges rendelkezések alkalmazására állapít meg egyes szabályokat. 2. cikk Az 1509 10 10, 1509 10 90 és 1510 00 10 KN-kód alá (1) tartozó, teljes egészében Algériában létrejött és közvetlenül ebből az országból a Közösség területére szállított, finomítási eljárásnak alá nem vetett olívaolajra alkalmazandó vám mértékét 100 kilogrammonként 0,7245 ECU-vel csökkentik. Ha Algéria külön exportdíjat állapít meg a teljes (2) egészében Algériában létrejött az országból a Közösség területére szállított fenti olívaolaj-fajtákra, a vám mértékét a külön exportdíjnak megfelelő, de 100 kilo- grammonként a 14,60 ECU-t meg nem haladó összeggel tovább csökkentik. és közvetlenül ebből A (2) bekezdésben előírt vámcsökkentés minden olyan (3) olívaolaj-behozatalra amelynek esetében az importőr az olaj behozatalakor igazolja, hogy a külön exportdíj a behozatali árban megjelenik. alkalmazandó, (1) HL L 263. , 1978. 9. 27. , 2. o. (2) HL L 336. , 1994. 12. 23. , 1. o. (3) HL L 169. , 1976. 6. 28. , 24. o. Az 1900/92/EGK rendelettel (HL L 169. , 1992. 7. 11. , 1. o. ) módosított rendelet. (4) HL L 172. , 1966. 9. 30. , 3025/66. o. A legutóbb az 1581/96/EK rendelettel (HL L 206. , 1996. 8. 16. , 11. o. ) módosított rendelet. (5) HL L 215. , 1995. 9. 9. , 1. o. 03/22. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 7 3. cikk 5. cikk Az 1509 90 00 KN-kód alá tartozó, (1) teljes egészében Algériában létrejött és közvetlenül ebből az országból a Közösség területére szállított, finomítási eljárásnak alávetett olívaolajra alkalmazandó vám mértékét 100 kilogrammonként 4,661 ECU-vel csökkentik. A 1510 00 90 KN-kód alá tartozó, teljes egészében Algé- (2) riában létrejött és közvetlenül ebből az országból a Közösség területére szállított, finomítási eljárásnak alávetett olívaolajra alkalmazandó vám mértékét 100 kilogrammonként 8,754 ECU-vel csökkentik. 4. cikk Ha az Együttműködési Megállapodásban előírt különleges feltételeit – különösen az összegek rendelkezések jelenlegi tekintetében – módosítják, vagy ha új megállapodást kötnek, a Bizottság a 136/66/EGK rendelet 38. cikkében megállapított eljárással összhangban elfogadja az abból következő, ehhez a rendelethez szükséges kiigazításokat. Az 1514/76/EGK rendelet hatályát veszti. 6. cikk 7. cikk A Bizottság e rendelet alkalmazásának részletes szabályait a 136/66/EGK rendelet 38. cikkében megállapított eljárás szerint fogadja el. Ez a rendelet az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihir- detését követő napon lép hatályba. Ezt a rendeletet 1997. július 1-jétől kell alkalmazni. Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt Luxembourgban, 1997. október 9-én. a Tanács részéről az elnök M. DELVAUX-STEHRES


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3118/97 van Leonie van BLADEL aan dee Raad. Richtlijnen pensioenstelsels

eurovoc_concepts:
EU Member State
Economic and Monetary Union
European Economic and Social Committee
France
Italy
budget policy
inflation
pension scheme
social security
tax collection

formats: html pdf print

text: 25. 5. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 158/35 Vanwege de aanzienlijke moeilijkheden met de BTW-heffing voor personenvervoersdiensten in de Gemeen- schap, werd in 1995 besloten om in het kader van de werkzaamheden met betrekking tot het uit 1992 daterende voorstel voor het personenvervoer (2) een onderzoek in te stellen naar het BTW-stelsel en de concurrentie op het gebied van het personenvervoer. Dit onderzoek zal naar verwachting nog vo·o·r eind 1997 worden afgerond. De Commissie wil op basis daarvan en rekening houdende met de huidige moeilijkheden in 1998 een discussienota uitbrengen. (1) PB L 145 van 13. 6. 1977. (2) PB C 307 van 25. 11. 1992. (98/C 158/44) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3116/97 van Leonie van Bladel (UPE) aan de Raad (9 oktober 1997) Betreft: Verbod voor asielzoekers om motorrijtuigen te besturen 1. Heeft de Raad kennis genomen van het artikel in de Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant van woensdag 17 september jl. waarin wordt vermeld dat asielzoekers in Nederland na een half jaar verblijf in Nederland geheel worden uitgesloten van de mogelijkheid om motorvoertuigen te besturen? 2. Is de Raad niet van mening dat door het gegeven in de Nederlandse Wegenverkeerswet, artikel 111, lid 3 waarin gesteld wordt dat alleen een rijbewijs wordt verstrekt aan degenen die bestendig in Nederland verblijven, het grondrecht van de vrije beweging van de asielzoekers nodeloos wordt geschonden? 3. Wil de Raad opdracht geven aan de Commissie om richtlijnen voor te leggen die ertoe leiden dat asielzoekers in de landen van de Europese Unie, die beschikken over een geldig bewijs van rijvaardigheid en/of een geldig rijbewijs uit het land van herkomst, te allen tijde gedurende de periode van hun asielaanvrage in de gelegenheid dienen te worden gesteld om in het gastland een motorvoertuig te besturen? Antwoord (16 februari 1998) De Raad is niet op de hoogte van het artikel dat in de Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant is 1. verschenen. 2. Het gemeenschapsrecht biedt geen garantie inzake het vrije verkeer van asielzoekers. Volgens artikel 7, lid 1, onder b), van Richtlijn 91/439/EEG van 29 juli 1991 betreffende het rijbewijs (1) is de afgifte van het rijbewijs onderworpen aan de voorwaarde dat de aanvrager zijn gewone verblijfplaats heeft op het grondgebied van de lidstaat die het rijbewijs afgeeft. Indien een asielzoeker toestemming heeft om op het grondgebied van een lidstaat te verblijven, valt hij dus onder deze bepaling. (1) PB L 237 van 24. 08. 1991, blz. 1. (98/C 158/45) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3118/97 van Leonie van Bladel (UPE) aan de Raad (9 oktober 1997) Betreft: Richtlijnen pensioenstelsels 1. Deelt de Raad de vermoedens van veel ouderenbonden die van mening zijn dat de waarde van een groot aantal pensioenen binnen de Europese Unie door de invoering van de Euro schrikbarend zal kunnen afnemen? Heeft de Raad kennis genomen van de uitlatingen van de voormalige Nederlandse staatssecretaris van 2. Financie¤le Zaken en huidige KBO-voorzitter Van Amelsvoort, die stelt dat een inflatie van de Europese munt kan worden veroorzaakt door looneisen in Frankrijk en Italie¤ omdat de pensioenen in die landen rechtstreeks uit de belastinginkomsten worden betaald en deze landen de pensioenen van de (cid:146)grijze golf(cid:146) niet zonder belastingver- hoging zullen kunnen betalen?


title: A Tanács 2008/97/EK rendelete (1997. október 9.) a Törökországból származó olívaolaj és bizonyos más mezőgazdasági termékek behozatalával kapcsolatos különleges rendelkezések alkalmazására vonatkozó egyes szabályok megállapításáról

eurovoc_concepts:
CCT duties
Türkiye
durum wheat
import (EU)
malt
olive oil
originating product
rye

text: 12 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 03/22. kötet 31997R2008 1997. 10. 16. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 284/17 A TANÁCS 2008/97/EK RENDELETE (1997. október 9. ) a Törökországból származó olívaolaj és bizonyos más mezőgazdasági termékek behozatalával kapcsolatos különleges rendelkezések alkalmazására vonatkozó egyes szabályok megállapításáról AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 113. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára, mivel az Európai Gazdaság Közösség és Törökország közötti társulást létrehozó megállapodásnak a török mezőgazdasági termékek Közösség területére való behozatalával kapcsolatos új vámengedményekről szóló kiegészítő jegyzőkönyve (1) külön- leges rendelkezéseket ír elő a Törökországból származó durum- búza, kanáriköles, rozs és maláta behozatalára vonatkozóan; mivel ezek a rendelkezések csökkentik a durumbúza és a kaná- riköles behozatalára alkalmazandó lefölözést, a rozsra megálla- pított lefölözést – feltéve, hogy Törökország különleges export- terhet vet ki e termékre –, valamint a maláta behozatalára vonatkozó lefölözés rögzített összetevőjét; mivel az 1509 10 10, 1509 10 90, és az 1510 00 10 KN-kód alá tartozó olívaolajjal kapcsolatban az EK-Törökország Társu- lási Tanács 1/77 határozata különleges rendelkezéseket ír elő, amelyek az ezen olajra érvényes lefölözés 100 kilogrammon- kénti 0,7245 ECU átalányösszegű csökkentését írják elő; mivel amennyiben Törökország exportterhet vet ki, ezek a rendelke- zések a társulási megállapodás 2. cikkében megállapított csök- kentést képviselő, a külön tehernek megfelelő, de legfeljebb 100 kilogrammonkénti 13,14 ECU összegű további csökken- tést, valamint egy, a társulási megállapodás IV. mellékletében megállapított kiegészítő összeget képviselő, 100 kilogrammon- írnak elő; mivel a kénti 13,14 ECU összegű csökkentést Közösség Törökországgal levélváltás formájában megállapodást kötött, amely a fent említett különleges rendelkezéseket a vámok átalányjelleggel történő csökkentése alapján a Törökor- szággal kötött társulási megállapodás időtartamára kiterjeszti (2); mivel a többoldalú kereskedelmi tárgyalások Uruguayi Fordu- lója során kötött Mezőgazdasági Megállapodás (3) előírja, hogy a mezőgazdasági július 1-jétől rögzített vámokkal kell helyettesíteni; lefölözéseket 1995. mivel a megállapodásokkal összhangban a különleges exportte- hernek tükröződnie kell az olívaolajnak a Közösségbe történő behozatalakor kialakított árában; mivel a szóban forgó rendel- kezések helyes alkalmazásának biztosítása érdekében el kell fogadni a szükséges intézkedéseket annak biztosítására, hogy a terhet legkésőbb az olaj behozatalakor ténylegesen megfizessék; mivel, amennyiben a társulási megállapodásban előírt külön- leges rendelkezések jelenlegi feltételei, különösen az összegekre illetve új megállapodás vonatkozó feltételek módosulnak, megkötésére kerül sor, e rendelet kiigazítása is szükségessé válhat a változások követésének érdekében; mivel elő kell írni, hogy a Bizottság ezeket a kiigazításokat az olaj- és zsírpiac közös szervezéséről szóló, 1966. szeptember 22-i 136/66/EGK tanácsi rendelet (5) 38. cikkében megállapított eljárással, illetve a különleges rendelkezések által érintett piacok közös szervezé- séről szóló egyéb rendeletek vonatkozó cikkeivel összhangban fogadja el; mivel a 2146/95/EK rendeletben (6), valamint az 1214/96/EK rendeletben (7) a Bizottság átmeneti intézkedésként 1997. június 30-áig érvényes autonóm rendszereket vezetett be; mivel ezt a rendeletet ezért 1997. július 1-jétől kell alkalmazni, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk Ez a rendelet meghatároz egyes szabályokat a Törökországból származó olívaolaj és egyes más mezőgazdasági termékek behozatalával kapcsolatos különleges rendelkezések alkalmazá- sára vonatkozóan. 2. cikk mivel a rendelkezések továbbvitele új végrehajtási szabályok bevezetését és bizonyos cikkek elhagyását teszi szükségessé a Törökországból származó egyes mezőgazdasági termékeknek a Közösség területére irányuló importjáról szóló, 1977. május 17-i 1180/77/EGK tanácsi rendeletből (4); Finomítási eljáráson át nem esett, az 1509 10 10, (1) 1509 10 90, és az 1509 00 10 KN-kód alá tartozó, teljes mértékben Törökországban létrejött és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott olívaolajnak a Közösségbe irányuló importjára vonatkozó vám mértékét 100 kilogrammonként 0,7245 ECU-vel kell csökkenteni. (1) HL 217. , 1964. 12. 29. , 3687/64. o. (2) HL L 277. , 1996. 10. 30. , 39. o. (3) HL L 336. , 1994. 12. 23. , 22. o. (4) HL L 142. , 1977. 6. 9. , 10. o. A legutóbb a 2063/96/EK rendelettel (HL L 277. , 1996. 10. 30. , 4. o. ) módosított rendelet. (5) HL 172. , 1966. 9. 30. , 3025/66. o. A legutóbb az 1581/96/EK rende- lettel (HL L 206. , 1996. 8. 16. , 11. o. ) módosított rendelet. (6) HL L 215. , 1995. 9. 9. , 1. o. (7) HL L 161. , 1996. 6. 29. , 46. o. 03/22. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13 (2) Amennyiben Törökország külön exportterhet vet ki a teljes mértékben Törökországban létrejött és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott, fenti olívaolajra, a vám a különleges tehernek megfelelő mértékben, de legfeljebb 100 kilogrammon- ként 13,14 ECU-vel, valamint 100 kilogrammonként 13,14 ECU-vel tovább csökkenthető. (2) Az (1) bekezdésben előírt rendelkezések minden olyan behozatalra érvényesek, amelynél az importőr igazolja, hogy a külön exportterhet az exportőr legfeljebb az 1766/92/EGK ren- delet 10. cikke (2) bekezdésének megfelelően megállapított összegig, valamint tonnánként 11,68 ECU-t meg nem haladó mértékben megfizette. (3) A vám mértékének a (2) bekezdésben előírt csökkentését minden olyan olívaolaj-importra alkalmazni kell, amelynél az importőr az olaj behozatalakor igazolja, hogy a külön export- teher szerepel a behozatali árban. 6. cikk 3. cikk Az 1107 KN-kód alá tartozó, Törökországból származó és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott malátának a Közös- ségbe irányuló importjára alkalmazandó vám mértékét, függet- lenül attól, hogy átesett-e pörkölésen, tonnánként 6,57 ECU-vel kell csökkenteni. (1) Finomítási eljáráson átesett, az 1509 90 00 KN-kód alá teljes mértékben Törökországban létrejött és onnét tartozó, közvetlenül a Közösségbe behozott olívaolajnak a Közösségbe irányuló importjára alkalmazandó vám mértékét 100 kilogram- monként 3,723 ECU-vel kell csökkenteni. Finomítási eljáráson átesett, az 1510 00 90 KN-kód alá (2) tartozó, teljes mértékben Törökországban létrejött és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott olívaolajnak a Közösségbe irányuló importjára alkalmazandó vám mértékét 100 kilogram- monként 7,003 ECU-vel kell csökkenteni. 4. cikk Az 1001 10 00 KN-kód alá tartozó, Törökországból származó és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott durumbúzának a Közösségbe történő importjára alkalmazandó vám mértéke a gabonafélék piacának közös szervezéséről szóló, 1992. június 30-i 1766/92/EGK tanácsi rendelet (1) 10. cikkének megfelelően megállapított mérték, amelyből tonnánként 0,73 ECU-t le kell vonni. 7. cikk E rendelet alkalmazásának részletes szabályait a Bizottság a 136/66/EGK rendelet 38. cikkében megállapított eljárással, illetve a különleges rendelkezések által érintett piacok közös szervezéséről szóló más rendeletek vonatkozó cikkeivel össz- hangban fogadja el. 8. cikk jelenlegi különösen az Amennyiben a társulási megállapodásban előírt különleges rendelkezések azokban feltételei, szereplő összegek módosulnak, illetve új megállapodás megkö- tésére kerül sor, az ezekből eredő módosításokat a Bizottság a 136/66/EGK rendelet 38. cikkében megállapított eljárással, illetve a különleges rendelkezések által érintett piacok közös szervezéséről szóló más rendeletek vonatkozó cikkeivel össz- hangban fogadja el. 5. cikk Az 1180/77/EGK rendelet 6. és 10. cikkét el kell hagyni 9. cikk (1) Az 1002 00 00 KN-kód alá tartozó, Törökországból származó és onnét közvetlenül a Közösségbe behozott rozsnak a Közösségbe irányuló importjára alkalmazandó vám mértéke az 1766/92/EGK rendelet 10. cikke (2) bekezdésének megfe- lelően megállapított mérték, amelyből a Törökország által erre a termékre a Közösség területére történő behozatal esetén kive- tett külön teher mértékét, de legfeljebb tonnánként 11,68 ECU-t le kell vonni. 10. cikk Ez a rendelet az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihir- detésének napján lép hatályba. (1) HL 181. , 1992. 7. 1. , 21. o. A legutóbb a 923/96/EGK rendelettel (HL L 126. , 1996. 5. 24. , 37. o. ) módosított rendelet. Ezt a rendeletet 1997. július 1-jétől kell alkalmazni. 14 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 03/22. kötet Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt Luxembourgban, 1997. október 9-én. a Tanács részéről az elnök M. DELVAUX-STEHRES


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1967/97 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 9ης Οκτωβρίου 1997 για καθορισμό των επιστροφών που εφαρμόζονται κατά την εξαγωγή της βύνης

eurovoc_concepts:
export refund
malt


title: Nõukogu määrus (EÜ) nr 2027/97, 9. oktoober 1997, lennuettevõtja vastutuse kohta õnnetusjuhtumite puhul

eurovoc_concepts:
airline
application of EU law
civil liability
indemnification
transport accident
traveller

text: 07/3. kd ET Euroopa Liidu Teataja 31997R2027 17. 10. 1997 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2027/97, 9. oktoober 1997, lennuettevõtja vastutuse kohta õnnetusjuhtumite puhul 489 L 285/1 EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 84 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (1) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tegutsedes vastavalt asutamislepingu artikli 189 punktis c ettenähtud menetlusele (3) ning arvestades, et: (1) (2) (3) (4) ühise transpordipoliitika raames on tarvis tõsta lennuõn- netusse sattunud reisijate kaitstuse taset; vastutust õnnetusjuhtumite puhul reguleeritakse kas 1929. aasta 12. oktoobril Varssavis allakirjutatud rahvus- vaheliste õhuvedude reeglite ühtlustamise konventsiooni või 1955. aasta 28. septembril Haagis koostatud kõne- aluse konventsiooni muutmise protokolli või 1961. aasta 18. septembri Guadalajara konventsiooni alusel ning ole- nemata sellest, millist nendest rakendatakse, kannab rakendatav konventsioon edaspidi nime “Varssavi kon- ventsioon”; Varssavi konventsiooni rakendatakse nii reisi- jate kui ka lennuettevõtjate huvides kõikjal maailmas; Varssavi konventsiooniga kehtestatud vastutuse piir on kaasaja majanduslikke ja sotsiaalseid tingimusi arvesta- des liiga madal ning tekitab sageli pikki, õhuvedude mai- net kahjustavaid kohtumenetlusi; seetõttu on liikmesrii- gid mitmel viisil tõstnud vastutuse piiri, mis on viinud erinevate veotingimuste tekkimiseni lennunduse sisetu- rul; lisaks kohaldatakse Varssavi konventsiooni üksnes rah- vusvahelises transpordis; lennunduse siseturul on erijoo- ned riigisisese ja rahvusvahelise transpordi vahel kõrval- datud; seetõttu on asjakohane, et vastutuse aste ja liik nii siseriiklikus kui ka rahvusvahelises transpordis oleks ühesugune; (1) EÜT C 104, 10. 4. 1996, lk 18 ja EÜT C 29, 30. 1. 1997, lk 10. (2) EÜT C 212, 22. 7. 1996, lk 38. (3) Euroopa Parlamendi 17. septembri 1996. aasta arvamus (EÜT C 320, 28. 10. 1996, lk 30), nõukogu 24. veebruari 1997. aasta ühine lk 89) ja Euroopa Parlamendi seisukoht (EÜT C 123, 21. 4. 1997, 29. mai 1997. aasta otsus (EÜT C 182, 16. 6. 1997). (5) (6) (7) (8) (9) (10) juba ammu vajab Varssavi konventsioon täielikku ülevaatamist ja kontrollimist, mis võimaldaks konvent- siooni lennuettevõtjate vastutuse kohta õnnetusjuhtumite tasandil puhul pikema aja jooksul ühtlasemalt ning paremini rakendada; jõupingutusi tõsta Varssavi konventsiooniga kehtestatud vastutuse piire tuleks jätkata mitmepoolsete läbirääkimiste kaudu; ja rahvusvahelisel vastavalt subsidiaarsuse põhimõttele on soovitav võtta ühenduse tasandil meetmeid kooskõlastatuse saavutami- seks lennuettevõtjate vastutuse küsimuses ning nendest juhinduda reisijate kaitstuse tõhustamisel ülemaailmses ulatuses; vastavalt praegu valitsevatele rahvusvahelistele suundu- mustele on asjakohane kõrvaldada kõik vastutuse Vars- savi konventsiooni artikli 22 lõikes 1 määratletud rahali- sed piirid ja kõik muud seadusest või lepingust tulene- vad piirid; vältimaks olukordi, mille puhul õnnetuse ohvrid jäävad hüvitiseta, ei tohiks ühenduse lennuettevõtjad reisija sur- mast, vigastusest või muust tervisekahjustusest tuleneva Varssavi konventsiooni artikli 17 alusel esitatud nõude puhul rakendada teatava summa ulatuses Varssavi kon- ventsiooni artikli 20 lõiget 1; ühenduse lennuettevõtjad võib vastutusest vabastada, kui tegemist on asjaomase reisija hooletuse tõttu tekkinud kahjustusega; käesolevas määruses ettenähtud kohustuste selgitamisel tuleb arvesse võtta nõukogu 23. juuli 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 2407/92 (lennuettevõtjatele lennute- gevuslubade väljaandmise kohta) (4) artiklit 7; seoses sel- lega peaksid ühenduse lennuettevõtjad olema kindlusta- tud teatava käesolevas määruses ettenähtud summa ula- tuses; (11) ühenduse lennuettevõtjatel peab alati olema õigus kol- mandatelt isikutelt hüvitust nõuda; (12) kohesed ettemaksed võivad tunduvalt abistada vigastada saanud reisijaid või hüvitisele õigust omavaid juriidilisi isikuid lennuõnnetusest tulenevate vahetute kulude kat- misel; (4) EÜT L 240, 24. 8. 1992, lk 1. 490 (13) (14) (15) ET Euroopa Liidu Teataja 07/3. kd reisija surma, vigastuse või muu tervisekahjustusega seo- tud vastutuse liiki ja piiri käsitlevad eeskirjad moodusta- vad osa lennuettevõtja ning reisija vahel sõlmitud õhu- transpordilepingu veotingimustest; konkurentsi kahjusta- mise riski vähendamiseks peaksid kolmandate riikide lennuettevõtjad andma reisijatele piisavalt infot oma veo- tingimuste kohta; on asjakohane ja vajalik üle vaadata käesolevas määruses esitatud rahalised piirid, et arvesse võtta majandusaren- gut ning teisi toimunud arenguid; rahvusvahelistel foorumitel Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO) tegeleb praegu Varssavi konventsiooni ülevaatamisega; selle ülevaatamise tulemusteni suurendab ühendus reisi- jate kaitset ajutiste meetmete abil; pärast Varssavi kon- tuleks nõukogul ventsiooni ülevaatamist käesolev määrus nii kiiresti kui võimalik üle vaadata, ICAO poolt d) eküü – Euroopa Ühenduste üldeelarve koostamisel vastavalt asutamislepingu artiklitele 207 ja 209 kasutusele võetud arvestusühik; e) SDR – Rahvusvahelise Valuutafondi poolt määratletud Rah- vusvahelise Valuutafondi arvestusühik; f) Varssavi konventsioon – rahvusvaheliste õhuvedude reeglite ühtlustamise konventsioon, mis on alla kirjutatud 1929. aasta 12. oktoobril Varssavis, või Varssavi konventsioon, mida on muudetud 1955. aasta 28. septembril Haagis, ja Varssavi konventsiooni täiendav konventsioon, mis on koostatud 1961. aasta 18. septembril Guadalajaras, olene- mata sellest, millist nendest konventsioonidest reisijateveo- lepingule kohaldatakse, koos kõikide konventsiooni täien- davate ja sellega seotud ning kehtivate rahvusvahelise õiguse aktidega. Käesoleva määruse artikli 2 lõikes 1 määratlemata mõis- 2. ted vastavad Varssavi konventsioonis kasutatud mõistetele. ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: Artikkel 3 Artikkel 1 Käesolevas määruses nähakse ette ühenduse lennuettevõtjate kohustused seoses vastutusega reisija surma, vigastuse või muu tervisekahjustuse põhjustanud õnnetusjuhtumite puhul, kui sel- lise kahjustuse tekitanud õnnetus toimus õhusõiduki pardal või pardale mineku või pardalt lahkumise ajal. Käesolev määrus selgitab ka mõningaid ühenduse lennuettevõt- jatele kohaldatavaid kindlustusega seotud tingimusi. Lisaks kehtestatakse käesoleva määrusega mõned nõuded seo- ses infoga, mida peavad andma lennuettevõtjad, kelle registrisse kantud asukoht on väljaspool ühendust, kuid kes sooritavad lende ühendusse, ühendusest või ühenduse piires. Artikkel 2 1. Käesolevas määruses kasutatakse järgmisi mõisteid: 1. a) Õigusaktides, konventsioonis ega lepingus määratletud rahaline piir ei kehti ühenduse lennuettevõtja vastutuse korral õnnetusjuhtumist tingitud vigastuste puhul, mis põhjustavad reisija surma, vigastuse või muu tervise- kahjustuse. b) Määruse (EMÜ) nr 2407/92 artiklis 7 ettenähtud kind- lustuskohustuse all tuleb mõista, et ühenduse lennuette- võtja peab olema kindlustatud kuni lõikes 2 kehtestatud vastutuse piirini ning sellest edasi kuni mõistliku tase- meni. 2. Kahjude puhul, mille hüvitissumma eküüdes on kuni 100 000 SRD, ei saa ühenduse lennuettevõtja ennast vastutu- sest vabastada ega oma vastutust piirata tõendades, et tema või tema teenistuses olev personal rakendas kõiki kahjustuse välti- miseks vajalikke meetmeid, või tõendades, et temal või tema teenistuses oleval personalil ei olnud võimalik selliseid meet- meid võtta. 3. Olenemata lõikes 2 sätestatust, võidakse ühenduse len- nuettevõtja kehtiva õiguse kohaselt kas täielikult või osaliselt vastutusest vabastada, kui ta tõendab, et kahju tekitas või selle tekkimisele aitas kaasa vigastatud või hukkunud reisija hoole- tus. a) lennuettevõtja – õhutranspordiettevõtja, kellel on kehtiv len- nutegevusluba; Artikkel 4 b) ühenduse lennuettevõtja – lennuettevõtja, kellel on liikmesriigi poolt vastavalt määrusele (EMÜ) nr 2407/92 väljaantud kehtiv lennutegevusluba; Kui õnnetusjuhtum põhjustab reisija surma, vigastuse või tervi- sekahjustuse, siis käesolev määrus: a) ei käsitle mitte mingil viisil ühenduse lennuettevõtjat kui ainsat kahju hüvitamise eest vastutavat isikut ega c) hüvitisele õigust omav isik – reisija või muu isik, kellel on õigus vastavalt kehtivale õigusele kõnealuse reisija suhtes hüvitist nõuda; b) piira mitte mingil viisil ühenduse lennuettevõtja õigusi nõuda vastavalt kehtivale seadusele mis tahes teiselt osa- poolelt kahju hüvitist või kaasvastutust. 07/3. kd ET Euroopa Liidu Teataja 491 Artikkel 5 1. Ühenduse lennuettevõtja peab viivitamata, kuid igal juhul mitte hiljem kui viisteist päeva pärast hüvitisele õigust omava tegema füüsilisest ettemaksed, mis katavad esmased majanduslikud vajadused vas- tavalt kahju suurusele. isikust kannatanu isiku kindlakstegemist, Ilma et see piiraks lõike 1 kohaldamist, peab surmajuh- 2. tumi korral ettemaksu eküüdes väljendatud summa olema vähemalt 15 000 SDR iga reisija kohta. Ettemaks ei tähenda vastutuse tunnustamist ning selle 3. võib ühenduse lennuettevõtja vastutuse alusel makstavatest hili- sematest summadest maha arvata, kuid tagasimaksmisele kuu- lub ettemaks üksnes artikli 3 lõikes 3 ettenähtud juhtudel või juhul, kui hiljem tõestatakse, et kahju tekitajaks oli isik või selle tekkimisele aitas kaasa ettemaksu saanud isiku hooletus, või juhul, kui sellel isikul ei olnud õigust hüvitisele. Asjakohast infot artiklites 3 ja 5 sätestatu kohta saavad 2. reisijad taotluse korral ühenduse lennuettevõtjate esindustest, reisibüroodest, registreerimislaudadest ning piletimüügikohta- dest. Lennupilet või sellega võrdväärne dokument sisaldab liht- sas ja arusaadavas keeles koostatud nõuete kokkuvõtet. Lennuettevõtjad, kelle 3. registrisse kantud asukoht on väljaspool ühendust, kuid kes sooritavad lende ühendusse, ühendusest või ühenduse piires ning ei kohalda artiklites 3 ja 5 märgitud sätteid, teatavad sellest reisijatele selgesti ja arusaada- valt piletiostmise ajal lennuettevõtja liikmesriigi territooriumil asuvates esindustes, reisibüroodes või registreerimislaudades. Lennuettevõtjad varustavad reisijad oma veotingimusi tutvus- tava vormiga. Ainult vastutuse piiri esitamist lennupiletil või sellega võrdväärsel dokumendil ei saa pidada piisavaks infoks. Artikkel 7 Hiljemalt kaks aastat pärast käesoleva määruse jõustumist koos- tab komisjon aruande määruse rakendamise kohta, kus muu- hulgas võetakse arvesse majandusarengut ning rahvusvahelistel foorumitel toimunud arenguid. Selle aruandega võivad kaas- neda ettepanekud käesoleva määruse ülevaatamise kohta. Artikkel 6 Artikkel 8 Artiklites 3 ja 5 sätestatu liidetakse ühenduse lennuette- 1. võtjate veotingimustega. Käesolev määrus jõustub aasta pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides. Luxembourg, 9. oktoober 1997 Nõukogu nimel eesistuja M. DELVAUX-STEHRES


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3256/97 del Riccardo GAROSCI a la Comisión. Aumento del tipo del IVA en Italia

eurovoc_concepts:
Italy
VAT
VAT rate
motor vehicle industry
tax harmonisation
tax relief

text: 25. 5. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 158/71 Respuesta del Sr. Monti en nombre de la Comisio·n (9 de diciembre de 1997) El 19 de junio de 1997, la Comisio·n fue informada de la aprobacio·n por parte de Grecia del Decreto Presidencial no133 (1) por el que se incorpora al ordenamiento jur(cid:14)·dico griego la Directiva a que hace referencia Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a. Dicho Decreto fue modificado posteriormente por el Decreto Presidencial no 164/97 (2). Tras la incorporacio·n de la Directiva a la legislac(cid:14)·o·n griega, se ha archivado el procedimiento de infraccio·n incoado contra este Estado miembro por haber incumplido una de sus obligaciones en virtud del Tratado CE. (1) Cf. Bolet(cid:14)·n Oficial griego no 121/A/1997. (2) Cf. Bolet(cid:14)·n Oficial griego no 145/A/1997. (98/C 158/91) PREGUNTA ESCRITA E-3254/97 de Carmen D(cid:14)·ez de Rivera Icaza (PSE) a la Comisio·n (20 de octubre de 1997) Asunto: Bloque legislativo para la reduccio·n del ruido En el Pleno del pasado mes de junio fue aprobada por unanimidad una Resolucio·n por la que se urg(cid:14)·a a la Comisio·n a que presentase dentro del an(cid:152)o en curso una directiva marco sobre el ruido ambiental y una directiva integrada sobre la maquinaria al aire libre: ¿Podr(cid:14)·a informar la Comisio·n si tiene la intencio·n de cumplir con este compromiso? Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisio·n (19 de noviembre de 1997) A resultas de la consulta llevada a cabo por la Comisio·n en relacio·n con el Libro Verde sobre Pol(cid:14)·tica futura de lucha contra el ruido (1) y, ma·s concretamente, en respuesta a la resolucio·n aprobada por el Parlamento, la Comisio·n ha puesto en marcha la elaboracio·n de la directiva marco sobre el ruido ambiental. En el estadio actual existen varios aspectos cuya definicio·n au·n es incompleta, lo que hace necesario mantener nuevos debates te·cnicos y cient(cid:14)·ficos que permitan elaborar una propuesta so·lidamente fundamentada. Estas actividades de preparacio·n esta·n previstas para 1998, mientras que la propuesta esta· programada para el inicio de 1999. En relacio·n con la directiva marco sobre las emisiones acu·sticas procedentes de maquinaria utilizada al aire libre, cabe sen(cid:152)alar que su aprobacio·n por la Comisio·n esta· prevista para finales del an(cid:152)o en curso. (1) COM(96)540. (98/C 158/92) PREGUNTA ESCRITA P-3256/97 de Riccardo Garosci (UPE) a la Comisio·n (9 de octubre de 1997) Asunto: Aumento del tipo del IVA en Italia ¿Que· posicio·n, y si procede que· medidas, tiene la intencio·n de adoptar la Comisio·n respecto del Gobierno italiano que recientemente ha modificado al alza el tipo del IVA, lo que es contrario a las orientaciones de la UE cuya tendencia es armonizar los porcentajes fiscales? En particular, ser(cid:14)·a oportuno ayudar a la industria italiana del automo·vil, sector que induce empleo, con la posibilidad de deducir el IVA sobre la compra de veh(cid:14)·culos por parte de las empresas


title: REGLAMENTO (CE) N° 1968/97 DE LA COMISIÓN de 9 de octubre de 1997 por el que se fija el elemento corrector aplicable a la restitución para la malta


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3224/97 van Clive NEEDLE aan de Commissie. Herplaatsing van booreilanden

eurovoc_concepts:
United Kingdom
hoisting equipment
industrial conversion
offshore oil structure
oil industry
shipbuilding

text: C 117/166 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 16. 4. 98 (98/C 117/226) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3224/97 van Clive Needle (PSE) aan de Commissie (9 oktober 1997) Betreft: Herplaatsing van booreilanden In het licht van de conferentie van oliemaatschappijen en andere die op 29 september 1997 in Brussel is gehouden over het ontmantelen van booreilanden bekijkt een in Great Yarmouth in mijn kiesdistrict Norfolk in het Verenigd Koningrijk gevestigd consortium de mogelijkheid om oliebooreilanden opnieuw te plaatsen met de hulp van een bedrijf dat gespecialiseerd is in nieuwe hefsystemen, onderzoekers van een plaatselijke universiteit en andere plaatselijke partners om de economische en de milieugevolgen van dit project te onderzoeken. Is de Commissie op de hoogte van de werkzaamheden die in Great Yarmouth worden verricht, en zo ja, welke plannen heeft de Commissie om het nut van het project te analyseren en de lering die hieruit kan worden getrokken bekend te maken? Antwoord van de heer Papoutsis namens de Commissie (6 november 1997) De door het geachte parlementslid gestelde vraag betreft een zaak waaraan de Commissie groot belang hecht. De Commissie heeft onlangs de resultaten binnengekregen van een groot onderzoek naar de ontmanteling van offshore-installaties voor olie- en gaswinning, waarvan de conclusie luidde dat het technisch uitvoerbaar is om zowat alle bestaande stalen installaties weg te halen. Het is daarom buitengewoon interessant om te zien hoe de industrie constant bezig is met de ontwikkeling van nieuwe en efficie¤ntere technologiee¤n op dit gebied. De Commissie is op de hoogte van het (cid:132)Great Yarmouth solution(cid:148)- project en wil heel graag alle mogelijkheden op het gebied van het hergebruik van offshore-installaties verkennen. De Commissie is actief in het kader van het Oslo-Parijs (OSPAR)-Verdrag, dat de totstandkoming van afspraken beoogt voor een allesomvattend beleid inzake de ontmanteling en verwijdering van offshore-installaties, en volgt in heel Europa nauwlettend de ontwikkelingen op dit gebied, waartoe ook het opnieuw in bedrijf stellen en hergebruik van installaties behoren. Het Great Yarmouth-project is in dit opzicht belangrijk, omdat het hier om een nieuwe methode van zware lasten heffen gaat, en de resultaten zijn van belang voor de lopende besprekingen in het kader van OSPAR. (98/C 117/227) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3255/97 van Nikitas Kaklamanis (UPE) aan de Commissie (9 oktober 1997) Betreft: Wijziging van het tweede CB voor Griekenland Volgens berichten in de Griekse pers zou het Griekse Ministerie van Economische Zaken een voorstel steunen om middelen uit het nationale luik van het CB ter waarde van 700 miljard drachmen te herverdelen tussen de structuurfondsen en de programma(cid:146)s. De bedoeling hiervan is dat deze middelen, die tegen het jaar 2000 niet kunnen worden besteed voor de doelen waarvoor ze zijn uitgetrokken, niet ongebruikt zouden blijven. Met deze herverdeling zou onder meer ook de helft van de middelen worden ingetrokken die ter beschikking waren gesteld voor de aanleg van de Egnatias-weg en voor het opzetten van een nationaal kadaster, projecten die voor Griekenland van uiterst groot belang zijn


title: Échanges commerciaux de la Hongrie.

eurovoc_concepts:
EU Member State
Hungary
economic statistics
trading operation


title: PERGUNTA ESCRITA n. 3204/97 do Deputado Jean QUERBES à Comissão. Produção de trigo duro

eurovoc_concepts:
EU production
aid system
atmospheric conditions
durum wheat
import (EU)
production aid

text: 30. 4. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 134/113 (98/C 134/146) PERGUNTA ESCRITA E-3194/97 apresentada por Glyn Ford (PSE) a‘ Comissa(cid:152)o (16 de Outubro de 1997) Objecto: Harmoniza(cid:231)a(cid:152)o de taxas rodovia·rias Pode a Comissa(cid:152)o confirmar ou na(cid:152)o que tem planos para introduzir taxas rodovia·rias a n(cid:14)·vel da UE utilizando os seus poderes de harmoniza(cid:231)a(cid:152)o? Pode tambe·m a Comissa(cid:152)o confirmar informa(cid:231)o(cid:152)es de que os fundos obtidos atrave·s deste sistema de taxa(cid:231)a(cid:152)o seriam orientados para o melhoramento das estradas? Resposta dada pelo Comissa·rio Kinnock em nome da Comissa(cid:152)o (21 de Novembro de 1997) Em Julho de 1996, a Comissa(cid:152)o apresentou uma proposta de directiva relativa a‘ imposi(cid:231)a(cid:152)o dos ve(cid:14)·culos pesados de mercadorias pela utiliza(cid:231)a(cid:152)o de certas infra-estruturas rodovia·rias (1) estabelecendo um regime fiscal rodovia·rio mais sofisticado e harmonizado (incluindo impostos sobre os ve(cid:14)·culos, portagens e direitos de uso) do que o actualmente aplicado ao abrigo da Directiva 93/89/CEE, de 25 de Outubro de 1993, relativa a‘ aplica(cid:231)a(cid:152)o pelos Estados-membros dos impostos sobre certos ve(cid:14)·culos utilizados para o transporte rodovia·rio de mercadorias, bem como das portagens e direitos de uso cobrados pela utiliza(cid:231)a(cid:152)o de certas infra-estruturas (2). A proposta de 1996 esta· actualmente a ser examinada no Conselho e no Parlamento. A Comissa(cid:152)o considerou que, em conformidade com o princ(cid:14)·pio da subsidiariedade, cabe aos Estados-membros decidir da utiliza(cid:231)a(cid:152)o das receitas dos impostos sobre os ve(cid:14)·culos e que estas na(cid:152)o te(cid:136)m de ser obrigatoriamente afectadas ao investimento nas infra-estruturas de transporte. No entanto, dada a necessidade de encontrar recursos adequados para o desenvolvimento de um sistema de transportes eficiente e compat(cid:14)·vel com o ambiente e de estabelecer uma rela(cid:231)a(cid:152)o mais directa entre os impostos e os custos, a Comissa(cid:152)o esta· a estudar a possibilidade de uma substitui(cid:231)a(cid:152)o gradual dos impostos e direitos existentes por novos instrumentos de forma(cid:231)a(cid:152)o de pre(cid:231)os e de que modo as receitas resultantes poderiam ser reservadas para o desenvolvimento das infra-estruturas. E· evidente que quaisquer mudan(cid:231)as propostas como resultado deste estudo devera(cid:152)o estar em conformidade com o princ(cid:14)·pio da subsidiariedade. (1) (2) JO C 59 de 26. 02. 1997. JO L 279 de 12. 11. 1993. (98/C 134/147) PERGUNTA ESCRITA P-3204/97 apresentada por Jean Querbes (GUE/NGL) a‘ Comissa(cid:152)o (9 de Outubro de 1997) Objecto: Produ(cid:231)a(cid:152)o de trigo duro Outrora exportadora de trigo duro, a Comunidade Europeia tornou-se uma importadora l(cid:14)·quida, com um aumento do de·fice. Considera a Comissa(cid:152)o que a inversa(cid:152)o desta tende(cid:136)ncia se deve a‘ modifica(cid:231)a(cid:152)o do sistema de indemniza(cid:231)a(cid:152)o dos produtores de trigo duro segundo as zonas de produ(cid:231)a(cid:152)o? Esta· a Comissa(cid:152)o disposta a propor um melhoramento deste sistema de forma a permitir a‘ Comunidade Europeia aumentar a sua produ(cid:231)a(cid:152)o, reduzindo assim o seu de·fice? Resposta dada pelo Comissa·rio Fischler em nome da Comissa(cid:152)o (22 de Outubro de 1997) A Comissa(cid:152)o considera que a situa(cid:231)a(cid:152)o actual do mercado do trigo duro, caracterizada por um de·fice comunita·rio na produ(cid:231)a(cid:152)o, e· o resultado de circunsta(cid:136)ncias clima·ticas excepcionais que afectam a quantidade e a qualidade da produ(cid:231)a(cid:152)o na Europa


title: WRITTEN QUESTION No. 3256/97 by Riccardo GAROSCI to the Commission. Increase in VAT rates in Italy

text: 25. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 158/71 Answer given by Mr Monti on behalf of the Commission (9 December 1997) The Commission was informed on 19 June that Greece had adopted Presidential Decree No 133 (1) transposing the Directive in question. This Decree was subsequently amended by Presidential Decree No 164/97 (2). Following the transposal of the Directive into Greek law, the infringement proceedings initiated against Greece for failing to meet one of its obligations under the EC Treaty have been closed. (1) Greek Official Gazette No 121/A/1997. (2) Greek Official Gazette No 145/A/1997. (98/C 158/91) WRITTEN QUESTION E-3254/97 by Carmen D(cid:14)·ez de Rivera Icaza (PSE) to the Commission (20 October 1997) Subject: Hold-up in legislation to reduce noise Last June plenary unanimously adopted a resolution calling on the Commission to submit, by the end of this year, a framework directive on environmental noise and a global directive on machinery used in the open air. Can the Commission say whether it intends to comply with this request? Answer given by Mrs Bjerregaard on behalf of the Commission (19 November 1997) Further to the results of the consultation organised by the Commission on the green paper (cid:145)Future Noise Policy(cid:146) (1), and in particular to the resolution adopted by the Parliament, the Commission has started preparation of the framework directive on environmental noise. At the present stage, it appears that several topics are not sufficiently well defined and need further technical and scientific discussions to prepare a soundly based proposal. This preparatory work is foreseen for 1998 and the proposal is scheduled for the beginning of 1999. As regards the framework directive on noise emission by equipment used outdoors, adoption by the Commission is foreseen for the end of this year. (1) COM(96) 540. (98/C 158/92) WRITTEN QUESTION P-3256/97 by Riccardo Garosci (UPE) to the Commission (9 October 1997) Subject: Increase in VAT rates in Italy What position is the Commission adopting and what, if any, steps does it intend to take vis-a‘-vis the Italian Government, which recently increased the rates of VAT, in blatant contrast with the EU guidelines on harmonizing tax rates? In particular the Italian motor vehicle industry, which is so important as a source of jobs, would be helped if the VAT on cars purchased by companies were deductible


title: Règlement (CE) n° 2437/97 de la Commission du 9 décembre 1997 modifiant le règlement (CE) nº 87/97 portant modalités d'application des mesures spécifiques en faveur des îles mineures de la mer Égée en ce qui concerne le régime spécifique d'approvisionnement en fourrages séchés

eurovoc_concepts:
Aegean Islands
EU aid
EU production
fodder
supply
supply balance sheet

formats: html pdfa1b print


title: Verordening (EG) Nr. 2005/97 van de Raad van 9 oktober 1997 tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen van de speciale regeling voor de invoer van olijfolie van oorsprong uit Algerije

eurovoc_concepts:
Algeria
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product


Eurostatistics : data for short-term economic analysis 10/1997.,Eurostatistik : Daten zur Konjunkturanalyse 10/1997.,Eurostatistiques : données pour l'analyse de la conjoncture 10/1997.


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3229/97 del Jan SONNEVELD a la Comisión. Problemas para obtener restituciones correspondientes a productos agrícolas no consumidos enteramente en el primer país de importación

eurovoc_concepts:
EU law
USSR
Yugoslavia
agricultural product
customs document
export (EU)
export refund
import licence

formats: html print


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1968/97 DA COMISSÃO de 9 de Outubro de 1997 que fixa a correcção aplicável à restituição no que respeita ao malte


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3227/97 του Dominique SOUCHET προς την Επ τροπή. Έγκριση διάθεσης στην αγορά φυτοϋγειονομικών προiόντων

eurovoc_concepts:
market approval
marketing
patents licence
pharmaceutical legislation
pharmaceutical product
plant health product
public health

text: 25. 5. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 158/63 (98/C 158/79) GRAPTH ERVTHSH P-3227/97 ypobolh· : Dominique Souchet (I-EDN) prow thn Epitroph· (9 Oktvbri·oy 1997) Ue·ma: (cid:201)gkrish dia·ueshw sthn agora· fytoy¤geionomikv· n pro(cid:14)¤o·ntvn (cid:201)xontaw ypo·ch thn apo·fash poy eje·dvse to Dikasth·rio tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn stiw 12. 11. 1996 sthn ypo·uesh C-201/94 poy aforoy·se ta fytoy¤geionomika· proi¤o·nta, o·tan h armo·dia arxh· eno·w kra·toyw me·loyw diaue·tei apodeiktika· stoixei·a sy·mfvna me ta opoi·a e·na fytoy¤geionomiko· eidiko· paraskey·asma e·xei la· bei e·gkrish dia·ueshw sthn agora· se e·na a·llo kra·tow me·low kai e·na a·llo fytoy¤geionomiko· eidiko· paraskey·asma gia to opoi·o e·xei h·dh xorhgh·sei e·gkrish dia·ueshw sthn agora·, paraskeya·zontai apo· ton i·dio biomh·xano h· ba·sei adeiv· n poy toy e·xoyn xorhghuei·, kai o·ti ta en lo·gv dy·o fytoy¤geionomika· eidika· paraskeya·smata, xvri·w na ei·nai apoly·tvw o·moia, e·xoyn vsto·so paraskeyasuei· me thn i·dia diadikasi·a kai me thn xrh·sh tvn idi·vn energv· n systatikv· n kai o·ti eja·lloy e·xoyn thn i·dia fysikoxhmika· apotele·smata, ofei·lei, efo·son den proskroy·ei se lo·goyw apotelesmatikh·w prostasi·aw thw zvh·w kai thw ygei·aw tvn ato·mvn, na xorhgh·sei sto eisago·meno fytoy¤geionomiko· eidiko· paraskey·asma thn en lo·gv e·gkrish dia· ueshw sthn agora·; Apa· nthsh toy k. Fischler ej ono·matow thw Epitroph· w (7 Noembri·oy 1997) To Ajio·timo Me·low toy Koinoboyli·oy parakalei·tai na anatre·jei sthn apa·nthsh thw Epitroph·w sth grapth· erv· thsh R-2431/97 toy k. des Places (1). (1) EE C 134 thw 30. 4. 1998, sel. 8. (98/C 158/80) GRAPTH ERVTHSH E-3230/97 ypobolh· : Klaus Rehder (PSE) prow thn Epitroph· (20 Oktvbri·oy 1997) Ue·ma: Metafore·w i·ppvn poy proori·zontai gia sfagh· sthn Eyrvpa(cid:14)¤kh· •Envsh Oi i·ppoi kai o·noi poy proori·zontai gia sfagh· metafe·rontai syxna· h· sthn Eyrvpai¤kh· Envsh h· eja·gontai apo· thn EE ypo· anatrixiastike·w synuh·kew. 1. Po·soi o·noi kai i·ppoi eja·gontai ethsi·vw prow sfagh· apo· tiw xv· rew thw Anatolikh·w kai Kentrikh·w Eyrv· phw; 2. Po·soi o·noi kai i·ppoi proe·rxontai kat(cid:146) e·tow apo· thn a) Polvni·a, b) thn Roymani·a; 3. Po·soi i·ppoi kai o·noi metafe·rontai kat(cid:146) e·tow sthn Itali·a; 4. Se poie·w xv· rew, ekto·w apo· thn Itali·a, metafe·rontai oi i·ppoi prow sfagh· apo· tiw anatolike·w xv· rew; 5. Po·soi i·ppoi kai o·noi den epe·zhsan thw metafora·w thn teleytai·a dieti·a; Se ti· y·cow ane·rxetai h timh· eno·w i·ppoy prow sfafh· (ana· xilio·grammo zvntanoy· zv· oy) sthn Polvni·a kai th 6. Roymani·a; 7. Po·so alogi·sio kre·aw (fre·sko h· katecygme·no) promhuey·ei h Itali·a sthn Elbeti·a; 8. Po·soi to·noi sala·mi poy paraskeya·zontai kata· to megaly·tero me·row apo· kre·aw alo·goy h· o·noy promhuey·ei h Itali·a stiw xv· rew thw Eyrvpai¤kh·w Envshw; 9. Po·so katecygme·no alogi·sio kre·aw eise·rxetai apo· a·llew xv· rew (Kanada·, Argentinh·, HPA, endexome·nvw a·llew xv· rew) sthn EE;


title: Nařízení Rady (ES) č. 2027/97 ze dne 9. října 1997 o odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehod

text: 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 489 31997R2027 17. 10. 1997 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 285/1 NAŘÍZENÍ RADY (ES) č. 2027/97 ze dne 9. října 1997 o odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehod RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na čl. 84 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (1), s ohledem na výboru (2), stanovisko Hospodářského a sociálního v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (3), (1) (2) (3) (4) vzhledem k tomu, že v rámci společné dopravní politiky je nutné zvýšit úroveň ochrany cestujících postižených leteckými nehodami; vzhledem k tomu, že pravidla odpovědnosti v případě nehod upravuje Úmluva o sjednocení některých pravidel o mezinárodní letecké dopravě podepsaná ve Varšavě dne 12. října 1929, nebo tatáž úmluva ve znění z Haagu ze dne 28. září 1955 a úmluva uzavřená v Guadalajaře dne 18. září 1961, ať již je použitelná kterákoliv z těchto úmluv, přičemž každá z nich je nadále uváděna jako použitelná „Varšavská úmluva“; že Varšavská úmluva je celosvětově uplatňována jak ku prospěchu cestujících, tak ku prospěchu leteckých dopravců; vzhledem k tomu, že limity odpovědnosti plynoucí z Varšavské úmluvy jsou podle dnešních hospodářských a sociálních měřítek příliš nízké a často vedou ke zdlou- havým právním úkonům, které poškozují pověst letecké dopravy; že v důsledku toho členské státy různě zvyšo- valy hranici odpovědnosti, což vedlo k rozdílným pod- mínkám přepravy na vnitřním leteckém trhu; vzhledem k tomu, že Varšavská úmluva se navíc vzta- huje jen k mezinárodní dopravě; že byl na meziná- rodním leteckém trhu odstraněn rozdíl mezi vnitrostátní a mezinárodní dopravou; že je proto vhodné mít stejnou úroveň a povahu odpovědnosti jak ve vnitrostátní, tak v mezinárodní dopravě; (1) Úř. věst. C 104, 10. 4. 1996, s. 18 a Úř. věst. C 29, 30. 1. 1997, s. 10. (2) Úř. věst. C 212, 22. 7. 1996, s. 38. (3) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 17. září 1996 (Úř. věst. C 320, 28. 10. 1996, s. 30), společný postoj Rady ze dne 24. února 1997 (Úř. věst. C 123, 21. 4. 1997, s. 89) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 29. května 1997 (Úř. věst. C 182, 16. 6. 1997). (5) (6) (7) (8) (9) (10) vzhledem k tomu, že úplné přezkoumání a revize Varšavské úmluvy je již dávno potřebná a měla by dlou- hodobě na mezinárodní úrovni představovat jednotnější a lépe použitelnou odpověď na otázku odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehod; že úsilí o zvýšení limitů odpovědnosti uložených Varšavskou úmluvou by mělo pokračovat na základě mnohostranných jednání; vzhledem k tomu, že v souladu se zásadou subsidiarity jsou opatření na úrovni Společenství žádoucí v zájmu dosažení harmonizace v oblasti odpovědnosti leteckých dopravců a tato opatření by mohla v celosvětovém měřítku sloužit jako příklad pro zlepšení ochrany cestujících; vzhledem k tomu, že v souladu se současnými meziná- rodními trendy a ve smyslu čl. 22 odst. 1 Varšavské úmluvy je vhodné odstranit veškeré finanční hranice odpovědnosti nebo jakákoliv ostatní právní či smluvní omezení; vzhledem k tomu, že za účelem předcházení situacím, kdy oběti nehod nejsou odškodněny, by letečtí dopravci Společenství v souvislosti s veškerými nároky vzni- kajícími v důsledku smrti, zranění nebo jiného ublížení na zdraví cestujícího podle článku 17 Varšavské úmluvy neměli, až do určitých mezí, využívat ke svojí obraně výhod podle čl. 20 odst. 1 Varšavské úmluvy; vzhledem k tomu, že letečtí dopravci mohou být zproštěni odpovědnosti v případech spoluzavinění cestujícího z důvodu jeho nedbalosti; vzhledem k tomu, že je nezbytné objasnit povinnosti vyplývající z tohoto nařízení na základě článku 7 nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července leteckým dopravcům (4); že 1992 o vydávání v tomto ohledu mají být letečtí dopravci Společenství pojištěni až do určitého limitu stanoveného tímto nařízením; licencí (11) vzhledem k tomu, že letečtí dopravci by vždy měli být oprávněni uplatňovat nároky vůči třetím osobám; (12) vzhledem k tomu, že okamžitě vyplacené zálohy mohou značně pomoci zraněným cestujícím nebo fyzickým osobám oprávněným k náhradě škody, při vyrovnávání bezprostředních nákladů v důsledku letecké nehody; (4) Úř. věst. L 240, 24. 8. 1992, s. 1. 490 (13) (14) (15) 1. a) b) c) CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 3 vzhledem k tomu, že pravidla o povaze a limitech odpovědnosti v případě smrti, zranění nebo jiného ublížení na zdraví, které cestující utrpí, jsou součástí smluvních podmínek o letecké přepravě mezi doprav- cem a cestujícím; že s cílem snížit nebezpečí narušení hospodářské soutěže mají dopravci ze třetích zemí přiměřeně informovat cestující o svých podmínkách pře- pravy; vzhledem k tomu, že je vhodné a nezbytné, aby finanční limity vyjádřené v tomto nařízení byly přezkoumány za účelem zohlednění hospodářského rozvoje a vývoje na mezinárodním fóru; d) e) f) vzhledem k tomu, že Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) se v současné době zabývá revizí Varšav- ské úmluvy; že až do výsledku této revize posílí vnitřní postupy Společenství na ochranu cestujících; že by Rada měla co nejdříve po revizi provedené ICAO toto nařízení přezkoumat, „ecu“ rozumí zúčtovací jednotka používaná při sestavování souhrnného rozpočtu Evropských společenství podle článků 207 a 209 Smlouvy; „ZPČ“ rozumí zvláštní práva čerpání podle definice Meziná- rodního měnového fondu; rozumí Úmluva o sjednocení „Varšavskou úmluvou“ letecké dopravě pode- některých pravidel o mezinárodní psaná ve Varšavě dne 12. října 1929, nebo Varšavská úmluva ve znění z Haagu ze dne 28. září 1955 nebo Úmluva uzavřená Varšavskou v Guadalajaře ze dne 18. září 1961, podle toho, která z nich je použitelná pro danou přepravní smlouvu cestujícího, a všechny platné mezinárodní dokumenty, které ji doplňují nebo na ni navazují. doplňující úmluvu Pojmy obsažené v tomto nařízení, které nejsou defino- 2. vány v odstavci 1, se shodují s pojmy použitými ve Varšavské úmluvě. PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 3 Článek 1 Toto nařízení stanoví povinnosti leteckých dopravců Spole- čenství, pokud jde o jejich odpovědnost vůči cestujícím v případě nehod, v jejichž důsledku nastane smrt nebo zranění nebo jiné ublížení na zdraví, které cestující utrpí, pokud nehoda, která způsobila tuto újmu, nastala na palubě letadla nebo v průběhu některé činnosti při nastupování či vystupo- vání. Toto nařízení rovněž vyjasňuje některé pojišťovací požadavky na letecké dopravce Společenství. Dále toto nařízení stanoví některé požadavky na informace poskytované leteckými dopravci, kteří jsou usazeni mimo Spo- lečenství a provozují lety ze Společenství, do něj nebo uvnitř něj. Článek 2 Pro účely tohoto nařízení se: 1. a) Odpovědnost leteckého dopravce za náhradu škody, kterou utrpěl cestující v případě smrti, zranění nebo jiného ublížení na zdraví v případě nehody, nepodléhá žádnému finančnímu limitu, ať vymezeného zákonem, úmluvou či smlouvou. Společenství b) Pojišťovací povinností stanovenou v článku 7 nařízení (EHS) č. 2407/92 se rozumí požadavek, aby letecký dopravce Společenství byl pojištěn až do hranice odpovědnosti požadované podle odstavce 2 a nad ni až do přiměřené výše. 2. Při náhradě škody až do výše v ecu odpovídající 100 000 ZPČ nesmí letecký dopravce Společenství vyloučit ani omezit vlastní odpovědnost prokázáním, že on a jeho zástupci přijali veškerá nezbytná opatření, aby zabránili vzniku škody, nebo že nebylo možné taková opatření učinit. 3. Bez ohledu na ustanovení odstavce 2, pokud letecký dopravce Společenství prokáže, že škoda byla způsobena nedbalostí zraněného nebo zemřelého cestujícího nebo že tento cestující svou nedbalostí ke škodě přispěl, může být dopravce v souladu s platným právem zcela nebo částečně své odpovědnosti zproštěn. „leteckým dopravcem“ s platnou provozní licencí; rozumí podnik letecké dopravy „leteckým dopravcem Společenství“ letecký dopravce s platnou provozní licencí vydanou členským stá- tem v souladu s nařízením (EHS) č. 2407/92; rozumí Článek 4 V případě úmrtí, zranění nebo jiného ublížení na zdraví cestujícího při nehodě nesmí nic v tomto nařízení a) vést k závěru, že letecký dopravce Společenství je výhradní osobou odpovědnou za zaplacení náhrady škody; „osobou oprávněnou k náhradě škody“ rozumí cestující nebo každá osoba oprávněná uplatňovat v souladu s platnými právními předpisy nárok týkající se tohoto cestujícího; b) omezovat jakákoliv práva leteckého dopravce Společenství požadovat příspěvek nebo odškodnění od kterékoliv jiné osoby v souladu s platným právem. 07/sv. 3 CS Úřední věstník Evropské unie 491 Článek 5 Letecký dopravce Společenství neprodleně a v každém 1. případě nejpozději do patnácti dnů po zjištění totožnosti fyzické osoby oprávněné k náhradě škody provede takové zálo- hové platby, které mohou být požadovány k uspokojení bez- prostředních ekonomických potřeb úměrně k utrpěné újmě. Aniž je dotčen odstavec 1, nesmí být zálohová platba 2. v případě smrti nižší než částka v ecu odpovídající 15 000 ZPČ na jednoho cestujícího. Zálohová platba nezakládá uznání odpovědnosti a lze ji 3. jakékoli následné částce placené na základě započítat proti odpovědnosti leteckého dopravce Společenství, není však návratná, kromě případů podle čl. 3 odst. 3 nebo za okolností, kdy je následně prokázáno, že osoba, která obdržela zálohovou platbu, způsobila škodu svou nedbalostí nebo svou nedbalostí k této škodě přispěla nebo nebyla osobou oprávněnou k náhradě škody. Dostatečné informace o obsahu článků 3 a 5 jsou 2. cestujícím dostupné na požádání v kancelářích leteckého dopravce Společenství, v cestovních kancelářích a u odbavo- vacích přepážek v místě prodeje. Letenka nebo rovnocenný doklad obsahuje souhrn požadavků v jasném a srozumitelném jazyce. 3. Letečtí dopravci usazení mimo Společenství provozující dopravu do Společenství, z něj nebo uvnitř něj a neuplatňující články 3 a 5 o tom cestující výslovně a jasně informují při letenky v kanceláři dopravce, v cestovní kanceláři zakoupení nebo u odbavovacích přepážek umístěných na území členského státu. Letečtí dopravci poskytnou cestujícím formulář, který podrobně vysvětluje dopravní podmínky. Skutečnost, že na letence nebo rovnocenném dokumentu je vyznačena pouze hranice odpovědnosti, nepředstavuje dostatečnou informaci. Článek 7 Nejpozději do dvou let od vstupu tohoto nařízení v platnost vypracuje Komise zprávu o používání tohoto nařízení, která mimo jiné zohlední hospodářský rozvoj a vývoj na meziná- rodním fóru. Zpráva může být doprovázena návrhy na pře- zkum tohoto nařízení. Článek 6 Článek 8 Ustanovení článků 3 a 5 jsou zahrnována do přepravních 1. podmínek leteckého dopravce Společenství. Toto nařízení vstupuje v platnost v Úředním věstníku Evropských společenství. jeden rok po vyhlášení Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Lucemburku dne 9. října 1997. Za Radu předsedkyně M. DELVAUX-STEHRES


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3228/97 af Daniel FÉRET til Kommissionen. En europæiske vignet på motorveje med brugerbetaling

eurovoc_concepts:
charges for use of infrastructure
commercial vehicle
competition law
motorway
tariff preference
tax harmonisation
toll
vehicle parts
vehicle tax

text: 8. 6. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 174/25 (98/C 174/59) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-3222/97 af Carlos Robles Piquer (PPE) til Kommissionen (16. oktober 1997) Om: Genanvendelse af udtjente biler Et af de miljłproblemer, der i łjeblikket giver anledning til voldsomme debatter, er genanvendelsen af udtjente biler. Der er fremsat en bred vifte af forslag, som r(cid:230)kker fra p(cid:229)stande om, at det er markedet, der i samarbejde med alle parter kan finde de bedste lłsninger, til indfłrelse af miljłafgifter, som det er sket i Nederlandene, p(cid:229) trods af risikoen for, at ejeren › som det fremfłres af forslagets modstandere › »glemmer« sin bil og efterlader den p(cid:229) offentlig vej. Kan Kommissionen oplyse, hvor langt man er kommet med reguleringen af dette omr(cid:229)de, hvilke lande der har valgt at bel(cid:230)gge genanvendelsen med afgifter, og om den p(cid:229)t(cid:230)nker at forel(cid:230)gge medlemsstaterne nogle forslag med henblik p(cid:229) at finde f(cid:230)lles lłsninger? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Ritt Bjerregaard (1. december 1997) Den 9. juli 1997 vedtog Kommissionen et forslag til direktiv om udrangerede motorkłre-tłjer (1). Dette indeholder en r(cid:230)kke foranstaltninger om forebyggelse, indsamling, behandling, genvinding, tilsyn og information. Heri er der dog navnlig fastsat konkrete m(cid:229)l med hensyn til genbrug, genanvendelse og genvinding af affald. Med dette forslag er det Kommissionens agt at fremme harmoniseringen af medlemsstaternes forskellige tilgang til problemet med udtjente kłretłjer. I nogle af medlemsstaterne er der allerede truffet initiativer enten af landets myndigheder eller af łkonomiske beslutningstagere. Disse initiativer er yderst forskelligartede med hensyn til udformning, frist for opfyldelsen af m(cid:229)ls(cid:230)tningerne, varigheden og arten af de indg(cid:229)ede forpligtelser. Der er blevet taget initiativer (hvori der i nogle tilf(cid:230)lde indg(cid:229)r genbrug og genvinding,) i Tyskland, Spanien, Frankrig, Italien, Nederlandene, (cid:216)strig, Sverige og Det Forenede Kongerige. For at undg(cid:229) risikoen for, at kłretłjer evt. efterlades i miljłet, kr(cid:230)ves det i det p(cid:229)g(cid:230)ldende direktivforslag, at de udrangerede motorkłretłjer fłrst m(cid:229) udg(cid:229) af de offentlige registre, n(cid:229)r der foreligger et officielt certifikat om bortskaffelsen heraf udstedt af en anerkendt registreret bilskrotningsvirksomhed. Kun de skrotningsfirmaer, der opfylder kravene i direktivet, vil kunne opn(cid:229) driftstilladelse og dermed at kunne udstede bortskaffelsescertifi- katerne. (1) Dok. KOM(97) 358. (98/C 174/60) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-3228/97 af Daniel Fe·ret (NI) til Kommissionen (9. oktober 1997) Om: En europ(cid:230)iske vignet p(cid:229) motorveje med brugerbetaling Visse medlemsstater har indfłrt en europ(cid:230)isk vignet p(cid:229) deres motorvejsnet, hvorved lastvogne p(cid:229)lignes en ensartet fordelagtig tarif. Andre medlemsstater som f. eks. Frankrig afviser af give vognmandsselskaberne denne łkonomiske fordel. Denne situation skaber en uheldig konkurrenceforvridning p(cid:229) det europ(cid:230)isk motorvejsnet, hvilket giver sig udslag i transportomkostningerne. Mener Kommissionen ikke, at det ville v(cid:230)re hensigtsm(cid:230)ssigt og nłdvendigt at foresl(cid:229) indfłrelsen af en f(cid:230)lles europ(cid:230)isk vignet, som kan głre det nemmere for vejgodstransportłrerne at anvende motorvejsnettet?


title: Council Regulation (EC) No 2007/97 of 9 October 1997 laying down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Lebanon

eurovoc_concepts:
Lebanon
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product

text: L_1997284EN. 01001501. xml 16. 10. 1997    EN Official Journal of the European Communities L 284/15 COUNCIL REGULATION (EC) No 2007/97 of 9 October 1997 laying down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Lebanon THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 113 thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas Article 18 of the Cooperation Agreement between the European Economic Community and the Republic of Lebanon (1), hereinafter referred to as the ‘Cooperation Agreement’, provides for special arrangements for imports of olive oil falling within CN codes 1509 and 1510, wholly obtained in Lebanon and transported direct from that country to the Community; Whereas, for olive oil falling within CN codes 1509 10 10, 1509 10 90 and 1510 00 10, the special arrangements provide for a flat-rate deduction of ECU 0,7245 per 100 kilograms from the applicable levy, representing the reduction provided for in Article 18 (l)(a) of the Cooperation Agreement; whereas, provided that Lebanon levies an export charge, those arrangements provide for a further reduction of that levy corresponding to the amount of the special charge, but not exceeding ECU 5,796 per 100 kilograms, representing the reduction provided for in Article 18 (1) (b) of the Cooperation Agreement; Whereas the Agreement on Agriculture concluded during the Uruguay Round of multilateral trade negotiations (2) provides that the variable levies applied to imports of agricultural products are to be replaced by fixed customs duties from 1 July 1995; Whereas continuation of the arrangements calls for the adoption of new implementing rules and the repeal of Council Regulation (EEC) No 1620/77 of 18 July 1977 on imports of olive oil originating in Lebanon (3); Whereas, in accordance with the Cooperation Agreement, the special export charge should be reflected in the price of the olive oil upon importation into the Community; whereas, to ensure the correct application of the arrangements in question, the necessary measures should be adopted to ensure that the charge is paid at the latest when the oil is imported; Whereas if the present conditions of the special arrangements provided for in the Cooperation Agreement are amended, in particular as regards the amounts, or if a new agreement is concluded, it may be necessary to adjust this Regulation to incorporate those changes; whereas provision should be made for those adjustments to be adopted by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Council Regulation No 136/66/EEC of 22 September 1966 on the establishment of a common organization of the market in oils and fats (4); Whereas, by Regulation (EC) No 2146/95 (5), the Commission introduced an autonomous system as a transitional measure expiring on 30 June 1997; whereas this Regulation should therefore apply from 1 July 1997, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 This Regulation lays down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Lebanon. Article 2 1. The rate of customs duty applicable to imports into the Community of olive oil other than that which has undergone a refining process, falling within CN codes 1509 10 10, 1509 10 90 and 1510 00 10, wholly obtained in Lebanon and transported direct from that country to the Community, shall be reduced by ECU 0,7245 per 100 kilograms. 2. Where Lebanon levies a special export charge on that olive oil, wholly obtained in Lebanon and transported direct from that country to the Community, the rate of customs duty shall be further reduced by an amount equal to the special charge but not exceeding ECU 5,796 per 100 kilograms. 3. The reduction in the rate of customs duty provided for in paragraph 2 shall apply to all olive oil imports for which the importer provides proof, when importing the oil, that the special export charge is reflected in the import price. Article 3 Detailed rules for the application of this Regulation shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Regulation No 136/66/EEC. Article 4 Where the present conditions of the special arrangements provided for in the Cooperation Agreement are amended, in particular as regards the amounts, or where a new agreement is concluded, the Commission shall adopt the resultant adjustments necessary for this Regulation in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Regulation No 136/66/EEC. Article 5 Regulation (EEC) No 1620/77 is hereby repealed. Article 6 This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities. It shall apply from 1 July 1997. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Luxembourg, 9 October 1997. For the Council The President M. DELVAUX-STEHRES (1)  OJ L 267, 27. 9. 1978, p. 2. (2)  OJ L 336, 23. 12. 1994, p. 1. (3)  OJ L 181, 21. 7. 1977, p. 4. (4)  OJ 172, 30. 9. 1966, p. 3025/66. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1581/96 (OJ L 206, 16. 8. 1996, p. 11). (5)  OJ L 215, 9. 9. 1995, p. 1


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1972/97 of 9 October 1997 on the issue of system B export licences in the fruit and vegetables sector

eurovoc_concepts:
export licence
pip fruit


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3102/97 von Roberto MEZZAROMA an den Rat. Die Katholische Kirche in Rußland

eurovoc_concepts:
Catholicism
Council of Europe
Orthodoxy
Russia
equal treatment
freedom of religious beliefs
human rights
international agreement
national law
religious sect

text: 25. 5. 98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften C 158/31 (98/C 158/39) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3102/97 von Roberto Mezzaroma (UPE) an den Rat (9. Oktober 1997) Betrifft: Die Katholische Kirche in Ru(cid:223)land Aus zuverla¤ssigen Quellen verlautet, da(cid:223) der russische Pra¤sident Boris Jelzin voraussichtlich ein am 23. Juni von der Duma und am 4. Juli 1997 von den Senatoren des Fo¤derationsrates verabschiedetes Gesetz unterzeichnen wird, mit dem die Katholische Kirche auf den Status einer Sekte mit sehr beschra¤nkten Rechten herabgestuft wird. Nicht nur der o¤kumenische Dialog zwischen der Orthodoxen und der Katholischen Kirche wa¤re dadurch gefa¤hrdet, sondern es wu¤rde auch eines der grundlegenden Menschenrechte, die in Artikel 18 verankerte Glaubensfreiheit, verletzt. Was gedenkt der Rat zu tun, um diesen a¤u(cid:223)erst schwerwiegenden Akt der Ungerechtigkeit zu blockieren? Sollten au(cid:223)erdem der Rat, die Kommission und das Europa¤ische Parlament nicht eine gemeinsame Aktion unternehmen und dabei auch die Einsetzung eines speziellen Untersuchungsausschusses zur Wahrung der Rechte der katholischen russischen Staatsbu¤rger, die sich zum katholischen Glauben und zur katholischen Kirche bekennen, ins Auge fassen? Au(cid:223)erdem ist zu bekra¤ftigen, da(cid:223) der katholische Glaube auf keinen Fall einer der zahlreichen Sekten in der Welt, die oft nur zu Gewinnzwecken gegru¤ndet wurden, gleichgestellt werden darf. Antwort (19. Januar 1998) Die Europa¤ische Union hat ebenso wie andere, die die gleiche Besorgnis empfinden, die russischen Beho¤rden insbesondere in Form geeigneter Demarchen mit Nachdruck aufgefordert, das betreffende Gesetz nicht zu verabschieden, und dabei hervorgehoben, da(cid:223) es fu¤r die Union von ho¤chster Bedeutung ist, da(cid:223) alle Religionen gleich und nach den international anerkannten Grundsa¤tzen behandelt werden, zu deren Einhaltung sich Ru(cid:223)land verpflichtet hat. Inzwischen ist dieses Gesetz verabschiedet worden, und der Rat wird aufmerksam beobachten, ob die Anwendung des Gesetzes im Einklang mit den Verpflichtungen steht, die Ru(cid:223)land auf internationaler Ebene, darunter auch im Rahmen des Europarates, eingegangen ist. Dem Rat ist nicht bekannt, da(cid:223) es seit Verabschiedung des Gesetzes Fa¤lle von Verfolgungen gegeben hat, deren Opfer russische Staatsbu¤rger katholischer oder anderer Konfession gewesen wa¤ren. (98/C 158/40) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-3109/97 von Roberta Angelilli (NI) an die Kommission (13. Oktober 1997) Betrifft: U-Bahnlinie Rom-Pantano in Tor Bella Monaca Die Bewohner des dichtbewohnten Viertels Tor Bella Monaca am Stadtrand von Rom haben sich vor kurzem mobilisiert, um die Gemeinde Rom aufzufordern, die Bauarbeiten an der U-Bahn (Metro Leggero) Rom-Pantano einzustellen und die Vorhaben zu u¤berpru¤fen. Im Rahmen des derzeitigen Projekts, das das Wohngebiet von Tor Bella Monaca u¤berirdisch durchqueren wu¤rde, ist der Bau einer Eisenbahnlinie zwischen zwei Zementmauern von mehreren Metern Ho¤he vorgesehen. Die Bewohner weisen darauf hin, da(cid:223) angesichts des Verlaufs der U-Bahnstrecke diese Mauern praktisch unmittelbar vor den Wohngeba¤uden errichtet werden, was sich gelinde gesagt, sehr entstellend auf die Umwelt auswirken wu¤rde. Auf den amtlichen Projektpla¤nen seien zahlreiche Wohnungen nicht dargestellt, die praktisch an die hohen Schutzmauern aus Zement angelehnt wa¤ren. Kann die Kommission daher mitteilen: 1. ob dieses Vorhaben unter Anlage II der Richtlinie 85/337/EWG (1) u¤ber die Umweltvertra¤glichkeitspru¤fung fa¤llt; 2. ob die Tatsache, da(cid:223) die Bu¤rger zur Beurteilung der Umweltvertra¤glichkeit der U-Bahn Rom-Pantano nicht hinzugezogen wurden, einen Versto(cid:223) gegen die genannte Richtlinie 85/337/EWG darstellt;


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1964/97 DELLA COMMISSIONE del 9 ottobre 1997 che fissa la restituzione massima all'esportazione d'orzo nell'ambito della gara di cui al regolamento (CE) n. 1337/97

eurovoc_concepts:
award of contract
barley
export refund


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3116/97 dell'on. Leonie van BLADEL al Consiglio. Divieto ai chiedenti asilo di guidare veicoli a motore

eurovoc_concepts:
Netherlands
driving licence
legal domicile
national law
political refugee
residence

text: 25. 5. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 158/35 Viste le forte difficolta‘ incontrate per assicurare l’imposizione sui trasporti di persone effettuati all’interno della Comunita‘, nel 1995 era stato deciso, nel quadro dei lavori relativi alla proposta del 1992 sui trasporti di persone (2), di avviare uno studio sul regime dell’IVA e sulla concorrenza in questo settore che dovrebbe essere completato entro la fine del 1997. La Commissione intende, su questa base e in considerazione delle difficolta‘ attualmente incontrate, presentare un documento di consultazione in materia nel 1998. (1) GU L 145 del 13. 6. 1977. (2) GU C 307 del 25. 11. 1992. (98/C 158/44) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3116/97 di Leonie van Bladel (UPE) al Consiglio (9 ottobre 1997) Oggetto: Divieto ai chiedenti asilo di guidare veicoli a motore 1. E(cid:146) il Consiglio a conoscenza dell(cid:146)articolo pubblicato nel Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant di mercoled(cid:14)‘ 17 settembre u. s. secondo il quale dopo sei mesi di soggiorno nei Paesi Bassi ai chiedenti asilo e‘ negata completamente la possibilita‘ di guidare veicoli a motore? 2. Non ritiene esso che, poiche· l(cid:146)articolo 111, pragrafo 3, del codice stradale olandese prevede che una patente di guida puo‘ essere rilasciata solo a chi risiede stabilmente nei Paesi Bassi, si viola inutilmente il diritto fondamentale alla liberta‘ di circolazione dei chiedenti asilo? Intende esso conferire mandato alla Commissione perche· presenti direttive miranti a consentire ai chiedenti 3. asilo nei paesi dell(cid:146)Unione europea, titolari di una patente di guida valida rilasciata dal paese d(cid:146)origine, di poter guidare un veicolo a motore per tutta la durata dell(cid:146)iter della loro domanda di asilo? Risposta (16 febbraio 1998) 1. Il Consiglio non e‘ a conoscenza dell(cid:146)articolo pubblicato nel «Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant». 2. Il diritto comunitario non garantisce la libera circolazione dei richiedenti asilo. Peraltro, ai sensi dell(cid:146)articolo 7, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 91/439/CEE del 29 luglio 1991, relativa alla patente di guida (1), il rilascio della patente di guida e‘ subordinato alla residenza normale nel territorio dello Stato membro che rilascia la patente di guida. Se il richiedente asilo e‘ autorizzato a restare nel territorio di uno Stato membro, egli rientra in tale disposizione. (1) GU L 237 del 24. 8. 1991, pag. 1. (98/C 158/45) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3118/97 di Leonie van Bladel (UPE) al Consiglio (9 ottobre 1997) Oggetto: Direttive sui regimi pensionistici Condivide il Consiglio i timori di molte associazioni di anziani secondo cui con l(cid:146)introduzione dell(cid:146)euro si 1. svaluteranno in misura preoccupante moltissime pensioni nell(cid:146)Unione europea? E(cid:146) esso a conoscenza delle dichiarazioni dell(cid:146)ex sottosegretario di Stato alle Finanze e attuale Presidente del 2. KBO, Van Amelsvoort, secondo cui un(cid:146)inflazione della moneta europea puo‘ essere provocata dalle rivendicazioni salariali in Francia ed Italia, dato che in questi paesi le pensioni sono pagate direttamente dal gettito delle imposte e che un aumento delle pensioni dell(cid:146)«onda grigia» non puo‘ essere pagato senza un aumento delle tasse?


title: REGLAMENTO (CE) N° 1966/97 DE LA COMISIÓN de 9 de octubre de 1997 por el que se fija la restitución máxima a la exportación de avena en el marco de la licitación contemplada en el Reglamento (CE) n° 1773/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
oats


title: Council Regulation (EC) No 2005/97 of 9 October 1997 laying down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Algeria

text: L_1997284EN. 01001101. xml 16. 10. 1997    EN Official Journal of the European Communities L 284/11 COUNCIL REGULATION (EC) No 2005/97 of 9 October 1997 laying down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Algeria THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 113 thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas Articles 16 and 17 of, and Annex B to, the Cooperation Agreement between the European Economic Community and the People's Democratic Republic of Algeria (1), hereinafter refered to as the ‘Cooperation Agreement’, provide for special arrangements for imports of olive oil falling within CN codes 1509 and 1510, wholly obtained in Algeria and transported direct from than country to the Community; Whereas, for olive oil falling within CN codes 1509 10 10, 1509 10 90 and 1510 00 10, the special arrangements provide for a flat-rate deduction of ECU 0,7245 per 100 kilograms from the applicable levy, representing the reduction provided for in Article 16 (1) (a) of the Cooperation Agreement; whereas, provided that Algeria levies an export charge, those arrangements provide for a further reduction of that levy corresponding to the amount of the special charge, but not exceeding ECU 14,60 per 100 kilograms, representing the reduction provided for in Article 16 (1) (b) of the Cooperation Agreement and a reduction of ECU 14,60 per 100 kilograms, representing the additional amount provided for in Annex B to the Cooperation Agreement; Whereas the Agreement on Agriculture concluded during the Uruguay Round of multilateral trade negotiations (2) provides that the variable levies applied to imports of agricultural products are to be replaced by fixed customs duties from 1 July 1995; Whereas continuation of the arrangements calls for the adoption of new implementing rules and the repeal of Council Regulation (EEC) No 1514/76 of 24 June 1976 on imports of olive oil originating in Algeria (3); Whereas, in accordance with the Cooperation Agreement, the special export charge should be reflected in the price of the olive oil upon importation into the Community; whereas, to ensure the correct application of the arrengements in question, the necessary measures should be adopted to ensure that the charge is paid at the latest when the oil is imported; Whereas if the present conditions of the special arrangements provided for in the Cooperation Agreement are amended, in particular as regards the amounts, or if a new agreement is concluded, it may be necessary to adjust this Regulation to incorporate those changes; whereas provision should be made for those adjustments to be adopted by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Council Regulation No 136/66/EEC of 22 September 1966 on the establishment of a common organization of the market in oils and fats (4); Whereas, by Regulation (EC) No 2146/95 (5), the Commission introduced an autonomous system as a transitional measure expiring on 30 June 1997; whereas this Regulation should therefore apply from 1 July 1997, HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 This Regulation lays down certain rules for the application of the special arrangements for imports of olive oil originating in Algeria. Article 2 1. The rate of customs duty applicable to imports into the Community of olive oil other than that which has undergone a refining process, falling within CN codes 1509 10 10, 1509 10 90 and 1510 00 10, wholly obtained in Algeria and transported direct from that country to the Community, shall be reduced by ECU 0,7245 per 100 kilograms. 2. Where Algeria levies a special export charge on that olive oil, wholly obtained in Algeria and transported direct from that country to the Community, the rate of customs duty shall be further reduced by an amount equal to the special charge but not exceeding ECU 14,60 per 100 kilograms. 3. The reduction in the rate of customs duty provided for in paragraph 2 shall be applied to all olive oil imports for which the importer provides proof, when importing the oil, that the special export charge is reflected in the import price. Article 3 1. The rate of customs duty applicable to imports into the Community of olive oil having undergone a refining process falling within CN code 1509 90 00, wholly obtained in Algeria and transported direct from that country to the Community, shall be reduced by ECU 4,661 per 100 kilograms. 2. The rate of customs duty applicable to imports into the Community of olive oil having undergone a refining process falling within CN code 1510 00 90, wholly obtained in Algeria and transported direct from that country to the Community, shall be reduced by ECU 8,754 per 100 kilograms. Article 4 Detailed rules for the application of this Regulation shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Regulation No 136/66/EEC. Article 5 Where the present conditions of the special arrangements provided for in the Cooperation Agreement are amended, in particular as regards the amounts, or where a new agreement is concluded, the Commission shall adopt the resultant adjustments necessary for this Regulation in accordance with the procedure laid down in Article 38 of Regulation No 136/66/EEC. Article 6 Regulation (EEC) No 1514/76 is hereby repealed. Article 7 This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities. It shall apply from 1 July 1997. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Luxembourg, 9 October 1997. For the Council The President M. DELVAUX-STEHRES (1)  OJ L 263, 27. 9. 1978, p. 2. (2)  OJ L 336, 23. 12. 1994, p. 1. (3)  OJ L 169, 28. 6. 1976, p. 24. Regulation as amended by Regulation (EEC) No 1900/92 (OJ L 169, 11. 7. 1992, p. 1). (4)  OJ L 172, 30. 9. 1966, p. 3025/66. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1581/96 (OJ L 206, 16. 8. 1996, p. 11). (5)  OJ L 215, 9. 9. 1995, p. 1


title: Regulamentul (CE) nr. 2007/97 al Consiliului din 9 octombrie 1997 de stabilire a anumitor norme de aplicare a regimului special privind importurile de ulei de măsline originar din Liban

formats: pdf print xhtml

text: 03/vol. 22 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 241 31997R2007 L 284/15 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 16. 10. 1997 REGULAMENTUL (CE) NR. 2007/97 AL CONSILIULUI din 9 octombrie 1997 de stabilire a anumitor norme de aplicare a regimului special privind importurile de ulei de măsline originar din Liban CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 113, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât articolul 18 ș(cid:13)i anexa B la Acordul de cooperare între Comunitățile Economice Europene ș(cid:13)i Republica Libaneză (1), denumit în continuare „Acordul de cooperare”, prevăd un regim special la importurile de ulei de măsline care intră sub incidența codurilor NC 1509 ș(cid:13)i 1510, obținut în întregime în Liban ș(cid:13)i transportat direct din această țară în Comunitate; întrucât, pentru uleiul de măsline care intră sub incidența coduri- lor NC 1509 10 10, 1509 10 90 ș(cid:13)i 1510 00 10, regimul special prevede o deducere forfetară de 0,7245 ECU, la 100 kg, din taxa aplicabilă, reprezentând reducerea prevăzută la articolul 18 aline- atul (1) litera (a) din Acordul de cooperare; întrucât, cu condiția ca Libanul să perceapă o taxă la export, acest regim prevede o reducere suplimentară corespunzătoare valorii taxei speciale, fără să depăș(cid:13)ească 5,796 ECU la 100 kg, reprezentând reducerea pre- văzută la articolul 18 alineatul (1) litera (b) din Acordul de cooperare; întrucât Acordul pentru agricultură încheiat în timpul negocieri- lor comerciale multilaterale ale Rundei Uruguay (2) prevede fap- tul că prelevările variabile aplicate la importurile de produse agri- cole trebuie înlocuite cu taxe vamale fixe de la 1 iulie 1995; întrucât continuarea regimului impune adoptarea unor noi norme de aplicare ș(cid:13)i abrogarea Regulamentului (CEE) nr. 1620/77 a Con- siliului din 18 iulie 1977 privind importurile de ulei de măsline originar din Liban (3); întrucât, în conformitate cu Acordul de cooperare, taxa specială la export ar trebui să se reflecte în prețul uleiului de măsline la importul în Comunitate; întrucât, pentru a se asigura aplicarea corectă a regimului respectiv, ar trebui adoptate măsurile nece- sare care să asigure plata taxei cel târziu atunci când uleiul este importat; întrucât, în cazul în care condițiile prezente ale regimului special prevăzute în Acordul de cooperare se modifică, în special în ceea ce priveș(cid:13)te sumele, sau în cazul în care se încheie un nou acord, (1) (2) (3) JO L 267, 27. 9. 1978, p. 2. JO L 336, 23. 12. 1994, p. 1. JO L 181, 21. 7. 1977, p. 4. poate fi necesară ajustarea prezentului regulament pentru a încorpora aceste modificări; întrucât ar trebui să se dispună ca aceste ajustări să fie adoptate de Comisie în conformitate cu pro- cedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE al Consiliului din 22 septembrie 1966 de stabilire a unei organi- zări comune a piețelor în sectorul uleiurilor ș(cid:13)i grăsimilor (4); întrucât, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2146/95 (5), Comisia a introdus un sistem autonom ca măsură tranzitorie care expiră la 30 iunie 1997; întrucât prezentul regulament ar trebui să se aplice, în consecință, de la 1 iulie 1997, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament adoptă anumite norme de aplicare a sistemului special la importurile de ulei de măsline originar din Liban. Articolul 2 (1) Rata dreptului vamal aplicabile la importurile în Comunitate a uleiului de măsline altul decât cel care a fost supus unui proces de rafinare, care intră sub incidența codurilor NC 1509 10 10, 1509 10 90 ș(cid:13)i 1510 00 10, obținut în întregime în Liban ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, se reduce cu 0,7245 ECU la 100 kg. (2) În cazul în care Libanul percepe o taxă specială la export pen- tru uleiul de măsline respectiv, obținut în întregime în Liban ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, rata taxei vamale se mai reduce cu o sumă egală cu valoarea taxei speciale, fără să depăș(cid:13)ească 5,796 ECU la 100 kg. (3) Reducerea ratei dreptului vamal prevăzut la alineatul (2) se aplică la toate importurile de ulei de măsline pentru care impor- tatorul face dovada că, atunci când importă uleiul respectiv, taxa specială la export se reflectă în prețul la import. Articolul 3 Comisia adoptă normele de aplicare a prezentului regulament în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE. (4) (5) JO L 172, 30. 9. 1966, p. 3025/66. Regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1581/96 (JO L 206, 16. 8. 1996, p. 11). JO L 215, 9. 9. 1995, p. 1. 242 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 22 Articolul 4 Articolul 5 Regulamentul (CEE) nr. 1620/77 se abrogă. În cazul în care prezentele condiții ale regimului special prevăzute în Acordul de cooperare se modifică, în special în ceea ce priveș(cid:13)te sumele, sau în cazul în care se încheie un nou acord, Comisia adoptă ajustările rezultate necesare pentru prezentul regulament în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE. Articolul 6 Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Se aplică de la 1 iulie 1997. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Luxemburg, 9 octombrie 1997. Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele M. DELVAUX-STEHRES


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1964/97 af 9. oktober 1997 om fastsættelse af maksimumsrestitutionen ved udførsel af byg inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 1337/97 omhandlede licitation


title: Neuvoston asetus (EY) N:o 2005/97, annettu 9 päivänä lokakuuta 1997, Algeriasta peräisin olevan oliiviöljyn tuontia koskevan erityisjärjestelyn tietyistä soveltamissäännöistä


title: PERGUNTA ESCRITA n. 3166/97 do Deputado Caroline JACKSON à Comissão. Definição de resíduos líquidos no contexto da proposta de directiva relativa à deposição de resíduos em aterros

eurovoc_concepts:
storage of waste
waste
waste disposal
waste management
wastewater

text: 16. 4. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 117/159 alterada pela Directiva 84/467/Euratom (1)), e· da responsabilidade dos Estados-membros a concessa(cid:152)o das autoriza(cid:231)o(cid:152)es em questa(cid:152)o. A Comissa(cid:152)o so· sera· chamada a intervir se tiver recebido informa(cid:231)o(cid:152)es segundo as quais um Estado-membro tenha faltado a‘ sua obriga(cid:231)a(cid:152)o de respeitar os requisitos estabelecidos pelas referidas normas. Esta posi(cid:231)a(cid:152)o na(cid:152)o sera· alterada pela implementa(cid:231)a(cid:152)o da nova Directiva relativa a‘s normas ba·sicas de seguran(cid:231)a (96/29/Euratom (2)), que os Estados-membros devera(cid:152)o colocar em vigor ate· Maio de 2000. Por este motivo, na(cid:152)o foi solicitada nem recebida das autoridades brita(cid:136)nicas nenhuma informa(cid:231)a(cid:152)o sobre este assunto. Do mesmo modo, na(cid:152)o ha· base para que a Comissa(cid:152)o procure elaborar uma avalia(cid:231)a(cid:152)o independente. (1) (2) JO L 265 de 5. 10. 1984, p. 4. JO L 159 de 29. 6. 1996, p. 1. (98/C 117/216) PERGUNTA ESCRITA P-3166/97 apresentada por Caroline Jackson (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (9 de Outubro de 1997) Objecto: Defini(cid:231)a(cid:152)o de res(cid:14)·duos l(cid:14)·quidos no contexto da proposta de directiva relativa a‘ deposi(cid:231)a(cid:152)o de res(cid:14)·duos em aterros No contexto da proposta da Comissa(cid:152)o de directiva relativa a‘ deposi(cid:231)a(cid:152)o de res(cid:14)·duos em aterros (COM(97)0105) pode a Comissa(cid:152)o dizer como define o termo «res(cid:14)·duos l(cid:14)·quidos»? Como se propo(cid:152)e a Comissa(cid:152)o distinguir entre «res(cid:14)·duos l(cid:14)·quidos» e «lamas»? Resposta dada pela Comissa·ria Bjerregaard em nome da Comissa(cid:152)o (29 de Outubro de 1997) O artigo 2o da proposta da Comissa(cid:152)o relativa a uma Directiva do Conselho respeitante a‘ deposi(cid:231)a(cid:152)o de res(cid:14)·duos em aterros estabelece que «consideram-se res(cid:14)·duos l(cid:14)·quidos quaisquer res(cid:14)·duos sob a forma l(cid:14)·quida incluindo a·guas residuais mas com excep(cid:231)a(cid:152)o das lamas». A Comissa(cid:152)o na(cid:152)o incluiu uma defini(cid:231)a(cid:152)o espec(cid:14)·fica de lamas na proposta relativa aos aterros uma vez que as lamas sa(cid:152)o definidas na Directiva 86/278/CEE de 12 de Junho de 1986, relativa a‘ protec(cid:231)a(cid:152)o do ambiente e, em especial dos solos, na utiliza(cid:231)a(cid:152)o agr(cid:14)·cola de lamas de depura(cid:231)a(cid:152)o (1), entende-se por «lamas»: › as lamas residuais provenientes de esta(cid:231)o(cid:152)es de depura(cid:231)a(cid:152)o que tratam a·guas residuais dome·sticas ou urbanas e de outras esta(cid:231)o(cid:152)es de depura(cid:231)a(cid:152)o que tratam a·guas residuais de composi(cid:231)a(cid:152)o similar a‘s a·guas residuais dome·sticas e urbanas; › as lamas residuais de fossas se·pticas e de outras instala(cid:231)o(cid:152)es similares para o tratamento de a·guas residuais; › as lamas residuais provenientes de esta(cid:231)o(cid:152)es de depura(cid:231)a(cid:152)o diferentes das acima referidas. Actualmente, a Comissa(cid:152)o propo(cid:152)e, por conseguinte, uma distin(cid:231)a(cid:152)o entre res(cid:14)·duos l(cid:14)·quidos e lamas de acordo com as supramencionadas defini(cid:231)o(cid:152)es. (1) JO L 181 de 04. 07. 1986. (98/C 117/217) PERGUNTA ESCRITA E-3171/97 apresentada por Friedhelm Frischenschlager (ELDR) a‘ Comissa(cid:152)o (13 de Outubro de 1997) Objecto: Igualdade de oportunidades para homens e mulheres na UE De que meios se servira· de futuro a Comissa(cid:152)o para impedir a viole(cid:136)ncia contra as mulheres e, em especial, o abuso sexual sob as formas da pornografia e da prostitui(cid:231)a(cid:152)o?


title: WRITTEN QUESTION No. 3204/97 by Jean QUERBES to the Commission. Production of durum wheat

text: 30. 4. 98 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti C 134/113 (98/C 134/146) KIRJALLINEN KYSYMYS E-3194/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Glyn Ford (PSE) (16. lokakuuta 1997) Aihe: Tieverojen yhdenmukaistaminen Voiko komissio vahvistaa, onko silla¤ minka¤a¤nlaisia suunnitelmia ottaa ka¤ytto¤o¤n Euroopan laajuiset tiemaksut yhdenmukaistamisvaltansa perusteella? Voiko se myo¤s vahvistaa tiedot, joiden mukaan tiemaksuista saadut varat kanavoitaisiin teiden parantamiseen? Komission ja¤senen Neil Kinnockin komission puolesta antama vastaus (21. marraskuuta 1997) Komissio antoi heina¤kuussa 1996 ehdotuksen direktiiviksi raskailta tavarankuljetusajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien ka¤yto¤sta¤ kannettavista maksuista (1). Ta¤ssa¤ direktiiviehdotuksessa esitetty tiemaksuja¤rjestelma¤ (johon sisa¤ltyva¤t ajoneuvoverot, tiemaksut ja ka¤ytto¤maksut) on hienojakoisempi ja yhdenmukaisempi kuin ja¤rjestelma¤, jota ta¤lla¤ hetkella¤ sovelletaan tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen verotuksen seka¤ tiettyjen infrastruktuurien ka¤yto¤sta¤ peritta¤vien tie- ja ka¤ytto¤maksujen soveltamisesta ja¤senval- tioissa 25. lokakuuta 1993 annetun direktiivin 93/89/ETY (2) nojalla. Ta¤ma¤ vuoden 1996 ehdotus on parhaillaan neuvoston ja Euroopan parlamentin tarkasteltavana. Komission na¤kemyksen mukaan ajoneuvoveroista ja maksuista saatavien tulojen ka¤yto¤sta¤ pa¤a¤tta¤minen kuuluu toissijaisuusperiaatteen mukaisesti ja¤senvaltioille, eika¤ na¤ita¤ tuloja ole tarpeen varata erityisesti liikenteen infrastruktuuriin liittyviin investointeihin. Koska kuitenkin on tarpeen lo¤yta¤a¤ riitta¤va¤sti varoja tehokkaan ja ympa¤risto¤ysta¤va¤llisen liikenneja¤rjestelma¤n kehitta¤miseksi ja koska tavoitteena on ja¤rjestelma¤, jossa kannetut maksut vastaavat paremmin kustannuksia, komissio harkitsee parhaillaan, olisiko nykyiset verot ja maksut syyta¤ asteittain korvata uusilla hinnoitteluva¤lineilla¤ ja milla¤ tavoin na¤in saatavat tulot voitaisiin varata infrastruktuurin parantamiseen. Ta¤ma¤n harkinnan tuloksena mahdollisesti esitetta¤vien muutosten olisi luonnollisesti myo¤s oltava toissijaisuusperiaatteen mukaisia. (1) EYVL C 59, 26. 2. 1997. (2) EYVL L 279, 12. 11. 1993. (98/C 134/147) KIRJALLINEN KYSYMYS P-3204/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Jean Querbes (GUE/NGL) (9. lokakuuta 1997) Aihe: Durum-vehna¤n tuotanto Yhteiso¤sta¤, joka oli ennen durum-vehna¤n vieja¤, on tullut sen nettotuoja, ja ta¤ma¤ vaje on kasvamassa. Katsooko komissio, etta¤ ta¤ma¤ muuttunut suuntaus johtuu durum-vehna¤n tuottajille maksettavien korvausten ja¤rjestelma¤n muuttamisesta tuotantovyo¤hykkeiden mukaan? Onko komissio valmis ehdottamaan ta¤ma¤n ja¤rjestelma¤n parantamista, jotta yhteiso¤ voisi lisa¤ta¤ tuotantoaan vajeen va¤henta¤miseksi? Komission ja¤senen Franz Fischlerin komission puolesta antama vastaus (22. lokakuuta 1997) Komissio katsoo, etta¤ durum-vehna¤n nykyinen markkinatilanne, jota luonnehtii yhteiso¤n tuotannon vajaus, on seurausta poikkeuksellisista sa¤a¤oloista, jotka alensivat sadon ma¤a¤ra¤a¤ ja heikensiva¤t sen laatua Euroopassa


title: Rådets förordning (EG) nr 2004/97 av den 9 oktober 1997 om vissa tillämpningsföreskrifter för den särskilda ordningen för import av olivolja med ursprung i Tunisien

eurovoc_concepts:
Tunisia
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product