title: Uredba Vijeća (EZ) br. 2027/97 od 9. listopada 1997. o odgovornosti zračnih prijevoznika u slučaju nesreća

text: L_1997285HR. 01000101. xml 07/Sv. 003 HR Službeni list Europske unije 45 31997R2027 L 285/1 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 09. 10. 1997. UREDBA VIJEĆA (EZ) br. 2027/97 od 9. listopada 1997. o odgovornosti zračnih prijevoznika u slučaju nesreća VIJEĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 84. stavak 2. , uzimajući u obzir prijedlog Komisije (1), uzimajući u obzir mišljenje Gospodarskog i socijalnog odbora (2), djelujući u skladu s postupkom predviđenim u članku 189. c Ugovora (3), (1) budući da je u okviru zajedničke prometne politike potrebno poboljšati razinu zaštite putnika koji su sudionici zrakoplovnih nesreća; (2) budući da su pravila u vezi s odgovornošću u slučaju nesreća uređena Konvencijom o ujednačivanju određenih pravila za međunarodni zračni prijevoz, potpisanom 12. listopada 1929. u Varšavi, odnosno tom Konvencijom, izmijenjenom u Haagu 28. rujna 1955. i Konvencijom sastavljenom u Guadalajari 18. rujna 1961. za koje se dalje u tekstu, ovisno o tome koja se od tih konvencija može primijeniti, a svaka od njih se dalje u tekstu smatra primjenjivom, koristi naziv „Varšavska konvencija”; budući da se Varšavska konvencija primjenjuje u cijelom svijetu u obostranu korist, kako putnika tako i zračnih prijevoznika; (3) budući da su granice odgovornosti koje je odredila Varšavska konvencija preniske prema današnjim gospodarskim i socijalnim standardima i često dovode do dugotrajnih postupaka koji štete ugledu zračnog prijevoza; budući da su zbog toga države članice u različitim omjerima podigle te granice odgovornosti što je dovelo do različitih odredbi i uvjeta prijevoza u unutarnjem zrakoplovnom tržištu; (4) budući da se pored toga Varšavska konvencija primjenjuje samo na međunarodni prijevoz; budući da je na unutarnjem zrakoplovnom tržištu ukinuta razlika između domaćeg i međunarodnog prijevoza; budući da je, stoga, primjereno imati jednaku razinu i prirodu odgovornosti, kako u domaćem, tako i u međunarodnom prijevozu; (5) budući da se ponovno razmatranje i preispitivanje Varšavske konvencije odavno očekuje, što bi dugoročno na međunarodnoj razini predstavljalo ujednačeniji i primjenjiviji odgovor na pitanje odgovornosti zračnog prijevoznika u slučaju nesreće; budući da je potrebno multilateralnim pregovorima nastaviti napore da se povise granice odgovornosti određene Varšavskom konvencijom; (6) budući da je u skladu s načelom supsidijarnosti poželjno djelovati na razini Zajednice kako bi se postigla usklađenost u području odgovornosti zračnih prijevoznika te da bi to djelovanje moglo poslužiti kao smjernica za poboljšanu zaštitu putnika na globalnoj razini; (7) budući da je primjereno otkloniti sva novčana ograničenja odgovornosti u smislu članka 22. stavka 1. Varšavske konvencije ili bilo koja druga zakonska ili ugovorna ograničenja u skladu sa sadašnjim tendencijama na međunarodnoj razini; (8) budući da se, s ciljem izbjegavanja situacija u kojima se žrtve nesreća ne obeštećuju, zračni prijevoznici Zajednice neće u vezi s bilo kojim zahtjevom za naknadu štete zbog smrti, ozljeđivanja ili druge tjelesne ozljede putnika u smislu članka 17. Varšavske konvencije, a radi svoje obrane, na bilo koji način koristiti člankom 20. stavkom 1. Varšavske konvencije do određenog iznosa; (9) budući da se zračni prijevoznici Zajednice mogu osloboditi odgovornosti u slučaju sukrivnje dotičnog putnika; (10) budući da je potrebno razjasniti odgovornosti na temelju ove Uredbe s obzirom na članak 7. Uredbe Vijeća (EEZ) br. 2407/92 od 23. srpnja 1992. o izdavanju dozvola za zračne prijevoznike (4); budući da bi, u tom smislu, zračni prijevoznici Zajednice morali biti osigurani do određenog iznosa navedenog u ovoj Uredbi; (11) budući da bi zračni prijevoznici Zajednice morali uvijek imati pravo zahtijevati naknadu štete od trećih stranaka; (12) budući da brza isplata predujma može u znatnoj mjeri pomoći ozlijeđenim putnicima ili fizičkim osobama koje imaju pravo na naknadu štete, a koje su se suočile s neposrednim troškovima koji su posljednica zrakoplovne nesreće; (13) budući da pravila o vrsti i granicama odgovornosti u slučaju smrti ili tjelesne ozljede koje je pretrpio putnik predstavljaju dio odredbi i uvjeta prijevoza u ugovoru o zračnom prijevozu sklopljenom između prijevoznika i putnika; budući da bi radi smanjenja opasnosti od narušavanja tržišnog natjecanja prijevoznici trećih zemalja morali na odgovarajući način obavijestiti putnike o svojim uvjetima prijevoza; (14) budući da je primjereno i potrebno da se novčana ograničenja navedena u ovoj Uredbi preispitaju kako bi se u obzir uzeo gospodarski razvoj i situacija u međunarodnom kontekstu; (15) budući da se Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) trenutačno bavi revizijom Varšavske konvencije; budući da će čekajući ishod takve revizije, mjere koje se u međuvremenu poduzimaju od strane Zajednice povećati zaštitu putnika; budući da Vijeće mora što je prije moguće nakon ICAO-ove revizije Varšavske konvencije ponovo pregledati ovu Uredbu, DONIJELO JE OVU UREDBU: Članak 1. Ovom se Uredbom utvrđuju obveze zračnih prijevoznika Zajednice u vezi s njihovom odgovornošću za štetu koju pretrpe putnici u slučaju smrti ili bilo koje tjelesne ozljede koju je pretrpio putnik ako se nesreća koja je prouzročila navedenu štetu dogodila u zrakoplovu ili tijekom bilo koje operacije ukrcaja ili iskrcaja. Ovom se Uredbom također pobliže pojašnjavaju određeni zahtjevi u vezi s osiguranjem zračnih prijevoznika Zajednice. Pored toga, ovom se Uredbom utvrđuju neki zahtjevi u vezi s informacijama koje moraju osigurati zračni prijevoznici sa sjedištem izvan Zajednice koji obavljaju letove u Zajednicu, iz nje ili u njoj. Članak 2. 1. U smislu ove Uredbe: (a) „zračni prijevoznik” znači trgovačko društvo za zračni promet s valjanom operativnom licencijom; (b) „zračni prijevoznik Zajednice” znači zračni prijevoznik s valjanom operativnom licencijom koju mu je izdala država članica u skladu s odredbama Uredbe (EEZ) br. 2407/92; (c) „osoba s pravom na naknadu štete” znači putnik ili svaka osoba koja ima pravo zahtijevati naknadu u ime toga putnika u skladu s primjenjivim pravom; (d) „ECU” znači obračunska jedinica korištena prilikom sastavljanja općeg proračuna Europskih zajednica u skladu s člancima 207. i 209. Ugovora; (e) „SDR” znači posebna prava vučenja u skladu s definicijom Međunarodnog monetarnog fonda; (f) „Varšavska konvencija” znači Konvencija o ujednačivanju određenih pravila za međunarodni zračni prijevoz, potpisana u Varšavi 12. listopada 1929. , odnosno Varšavska konvencija, izmijenjena u Haagu 28. rujna 1955. i Konvencija kojom se dopunjuje Varšavska konvencija, sastavljena u Guadalajari 18. rujna 1961. , ovisno o tome koja se primjenjuje na ugovor o putničkom prijevozu zajedno sa svim važećim međunarodnim aktima koji ih dopunjuju ili su s njima povezani. 2. Pojmovi sadržani u ovoj Uredbi koji nisu definirani u stavku 1. odgovaraju pojmovima koji se koriste u Varšavskoj konvenciji. Članak 3. 1. (a) Odgovornost zračnog prijevoznika Zajednice za pretrpljenu štetu u slučaju smrti ili bilo koje tjelesne ozljede putnika u slučaju nesreće ne podliježe nikakvom financijskom ograničenju, bilo ono utvrđeno zakonom, konvencijom ili ugovorom. (b) Obveza osiguranja utvrđena u članku 7. Uredbe (EEZ) br. 2407/92 podrazumijeva obvezu zračnog prijevoznika Zajednice da se osigura do granice odgovornosti predviđene u stavku 2. , a nakon toga do neke razumne granice. 2. Za svaku naknadu štete čija je protuvrijednost u ECU-ima jednaka iznosu do 100 000 SDR, zračni prijevoznik Zajednice ne smije isključiti ili ograničiti svoju odgovornost dokazivanjem da su on i njegovi zastupnici poduzeli sve potrebne mjere kako bi izbjegli štetu ili da je njemu, odnosno njima, bilo nemoguće poduzeti takve mjere. 3. Neovisno o odredbama stavka 2. , ako zračni prijevoznik Zajednice dokaže da je nepažnja ozlijeđenog ili preminulog putnika prouzročila štetu, ili je pridonijela njezinom nastanku, prijevoznika se može, u skladu s primjenjivim pravom, u potpunosti ili djelomično osloboditi njegove odgovornosti. Članak 4. U slučaju smrti ili bilo koje tjelesne ozljede koju je pretrpio putnik u slučaju nesreće, ništa u ovoj Uredbi: (a) ne podrazumijeva da je zračni prijevoznik Zajednice jedina stranka odgovorna za plaćanje naknade štete; ili (b) ne ograničava možebitna prava zračnog prijevoznika Zajednice da zahtijeva doprinos ili naknadu štete od bilo koje druge stranke u skladu s mjerodavnim pravom. Članak 5. 1. Zračni prijevoznik Zajednice mora bez odlaganja, a u svakom slučaju najkasnije petnaest dana od dana utvrđivanja identiteta fizičke osobe s pravom na naknadu štete, isplatiti predujam razmjeran tegobama koje je ta osoba pretrpila i koji joj omogućuje da zadovolji neposredne materijalne potrebe. 2. Ne dovodeći u pitanje stavak 1. , predujam u slučaju smrti ne smije biti manji od 15 000 SDR-a po putniku, čija je protuvrijednost izražena u ECU-ima. 3. Predujam ne predstavlja priznanje odgovornosti te se može kompenzirati kasnijim iznosima isplaćenima na temelju odgovornosti zračnog prijevoznika Zajednice, no on je nepovratan, osim u slučajevima propisanim u članku 3. stavku 3. ili kada se naknadno dokaže da je osoba kojoj je bio isplaćen predujam svojom nepažnjom prouzročila štetu, ili joj je doprinijela, odnosno kada ta osoba nije imala pravo na naknadu štete. Članak 6. 1. Odredbe članaka 3. i 5. uključuju se u uvjete prijevoza zračnog prijevoznika Zajednice. 2. Odgovarajuće informacije o odredbama članaka 3. i 5. na zahtjev su dostupne putnicima u poslovnicama zračnog prijevoznika Zajednice, putnim agencijama, šalterima za registraciju putnika i prodajnim mjestima. Putna karta ili bilo koja druga jednakovrijedna isprava mora sadržavati sažetak odredbi na jednostavnom i razumljivom jeziku. 3. Zračni prijevoznici s poslovnim nastanom izvan Zajednice koji lete u Zajednicu, iz nje ili u njoj i koji ne primjenjuju odredbe članaka 3. i 5. moraju o tome izričito i jasno obavijestiti putnike u trenutku kupnje putne karte u poslovnicama zračnog prijevoznika, putnim agencijama ili šalterima za registraciju putnika koji se nalaze na području države članice. Zračni prijevoznici moraju putnicima dati obrazac u kojemu su navedeni njihovi uvjeti. Činjenica da je na putnoj karti ili nekoj drugoj jednakovrijednoj ispravi navedena samo granica odgovornosti ne predstavlja dostatnu informaciju. Članak 7. Komisija najkasnije u roku od dvije godine od stupanja na snagu ove Uredbe sastavlja izvješće o njezinoj provedbi koje, između ostalog, uzima u obzir gospodarski razvitak i razvoj u međunarodnim forumima. Takvo izvješće može biti popraćeno prijedlozima za izmjenu ove Uredbe. Članak 8. Ova Uredba stupa na snagu godinu dana od dana objave u Službenom listu Europskih zajednica. Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama. Sastavljeno u Luxembourgu 9. listopada 1997. Za Vijeće Predsjednik M. DELVAUX-STEHRES (1)  SL C 104, 10. 4. 1996. , str. 18. i SL C 29, 30. 1. 1997. , str. 10. (2)  SL C 212, 22. 7. 1996. , str. 38. (3)  Mišljenje Europskog parlamenta od 17. rujna 1996. (SL C 320, 28. 10. 1996. , str. 30. ), Zajedničko stajalište Vijeća od 24. veljače 1997. (SL C 123, 21. 4. 1997. , str. 89. ) i Odluka Europskog parlamenta od 29. svibnja 1997. (SL C 182, 16. 6. 1997. ). (4)  SL L 240, 24. 8. 1992. , str. 1


title: WRITTEN QUESTION No. 3118/97 by Leonie van BLADEL to the Council. Directives on pension schemes

eurovoc_concepts:
EU Member State
Economic and Monetary Union
European Economic and Social Committee
France
Italy
budget policy
inflation
pension scheme
social security
tax collection

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text: 25. 5. 98 EN Official Journal of the European Communities C 158/35 In the light of the substantial difficulties involved in taxing passenger transport within the Community, it was decided in 1995, as follow-up to the 1992 proposed on passenger transport (2), to carry out a study on the VAT arrangements and the competitive situation in the passenger transport sector. The study should be finalised before the end of 1997. On the basis of its findings and in the light of the problems currently being encountered, the Commission plans to present a consultation document on the subject in 1998. (1) OJ L 145, 13. 6. 1977. (2) OJ C 307, 25. 11. 1992. (98/C 158/44) WRITTEN QUESTION E-3116/97 by Leonie van Bladel (UPE) to the Council (9 October 1997) Subject: Ban on asylum seekers driving motor vehicles 1. Is the Council aware of the article in the (cid:145)Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant(cid:146) of Wednesday, 17 September which states that after six month(cid:146)s residence in the Netherlands asylum seekers are banned completely from driving motor vehicles? Does the Council take the view that Article 111(3) of the Netherlands Road Traffic Act, which states that 2. driving licences are issued only to persons permanently resident in the Netherlands, unnecessarily violates the fundamental right of freedom of movement for asylum seekers? 3. Will the Council instruct the Commission to submit directives ensuring that asylum seekers in the countries of the European Union who are in possession of a valid certificate of driving proficiency and/or a valid driving licence from their country of origin are at all times during the period of their application for asylum able to drive a motor vehicle in their host country? Answer (16 February 1998) 1. The Council is not aware of the article in the (cid:145)Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant(cid:146). 2. Community law does not provide any guarantees concerning the free movement of asylum-seekers. Under Article 7(1)(b) of Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences (1), driving licences can only be issued to persons who have their normal residence in the territory of the Member State issuing the driving licence. An asylum-seeker who is authorized to remain in the territory of a Member State is therefore covered by this provision. (1) OJ L 237, 24. 8. 1991, p. 1. (98/C 158/45) WRITTEN QUESTION E-3118/97 by Leonie van Bladel (UPE) to the Council (9 October 1997) Subject: Directives on pension schemes 1. Does the Council share the suspicions of a number of senior citizens(cid:146) associations who feel that the introduction of the euro will cause an alarming drop in the value of very many pensions within the European Union? Is the Council aware of statements by Mr van Amelsvoort, former Dutch State Secretary for Financial 2. Affairs and currently president of the KBO (Catholic senior citizens(cid:146) association), that inflation of the European currency can be caused by wage demands in France and Italy because pensions in those countries are directly funded from tax revenue and those countries will not be able to pay the pensions of senior citizens without an increase in taxation?


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3118/97 dell'on. Leonie van BLADEL al Consiglio. Direttive sui regimi pensionistici

text: 25. 5. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 158/35 Viste le forte difficolta‘ incontrate per assicurare l’imposizione sui trasporti di persone effettuati all’interno della Comunita‘, nel 1995 era stato deciso, nel quadro dei lavori relativi alla proposta del 1992 sui trasporti di persone (2), di avviare uno studio sul regime dell’IVA e sulla concorrenza in questo settore che dovrebbe essere completato entro la fine del 1997. La Commissione intende, su questa base e in considerazione delle difficolta‘ attualmente incontrate, presentare un documento di consultazione in materia nel 1998. (1) GU L 145 del 13. 6. 1977. (2) GU C 307 del 25. 11. 1992. (98/C 158/44) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3116/97 di Leonie van Bladel (UPE) al Consiglio (9 ottobre 1997) Oggetto: Divieto ai chiedenti asilo di guidare veicoli a motore 1. E(cid:146) il Consiglio a conoscenza dell(cid:146)articolo pubblicato nel Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant di mercoled(cid:14)‘ 17 settembre u. s. secondo il quale dopo sei mesi di soggiorno nei Paesi Bassi ai chiedenti asilo e‘ negata completamente la possibilita‘ di guidare veicoli a motore? 2. Non ritiene esso che, poiche· l(cid:146)articolo 111, pragrafo 3, del codice stradale olandese prevede che una patente di guida puo‘ essere rilasciata solo a chi risiede stabilmente nei Paesi Bassi, si viola inutilmente il diritto fondamentale alla liberta‘ di circolazione dei chiedenti asilo? Intende esso conferire mandato alla Commissione perche· presenti direttive miranti a consentire ai chiedenti 3. asilo nei paesi dell(cid:146)Unione europea, titolari di una patente di guida valida rilasciata dal paese d(cid:146)origine, di poter guidare un veicolo a motore per tutta la durata dell(cid:146)iter della loro domanda di asilo? Risposta (16 febbraio 1998) 1. Il Consiglio non e‘ a conoscenza dell(cid:146)articolo pubblicato nel «Nederlandse Landelijke Allochtonenkrant». 2. Il diritto comunitario non garantisce la libera circolazione dei richiedenti asilo. Peraltro, ai sensi dell(cid:146)articolo 7, paragrafo 1, lettera b), della direttiva 91/439/CEE del 29 luglio 1991, relativa alla patente di guida (1), il rilascio della patente di guida e‘ subordinato alla residenza normale nel territorio dello Stato membro che rilascia la patente di guida. Se il richiedente asilo e‘ autorizzato a restare nel territorio di uno Stato membro, egli rientra in tale disposizione. (1) GU L 237 del 24. 8. 1991, pag. 1. (98/C 158/45) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3118/97 di Leonie van Bladel (UPE) al Consiglio (9 ottobre 1997) Oggetto: Direttive sui regimi pensionistici Condivide il Consiglio i timori di molte associazioni di anziani secondo cui con l(cid:146)introduzione dell(cid:146)euro si 1. svaluteranno in misura preoccupante moltissime pensioni nell(cid:146)Unione europea? E(cid:146) esso a conoscenza delle dichiarazioni dell(cid:146)ex sottosegretario di Stato alle Finanze e attuale Presidente del 2. KBO, Van Amelsvoort, secondo cui un(cid:146)inflazione della moneta europea puo‘ essere provocata dalle rivendicazioni salariali in Francia ed Italia, dato che in questi paesi le pensioni sono pagate direttamente dal gettito delle imposte e che un aumento delle pensioni dell(cid:146)«onda grigia» non puo‘ essere pagato senza un aumento delle tasse?


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3185/97 van Luigi CALIGARIS aan de Commissie. Toepassingsvoorwaarden speciale douaneregeling vrijhaven Triëst

eurovoc_concepts:
EU law
Friuli-Venezia Giulia
customs regulations
customs territory (EU)
derogation from EU law
free zone
import tax
simplification of formalities

text: 30. 4. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 134/109 (98/C 134/141) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3185/97 van Luigi Caligaris (ELDR) aan de Commissie (9 oktober 1997) Betreft: Toepassingsvoorwaarden speciale douaneregeling vrijhaven Trie¤st De rechtbank van Trie¤st heeft onlangs de toepasbaarheid bevestigd van de speciale douaneregeling die de vrijhaven Trie¤st werd toegekend bij bijlage VIII van het Vredesverdrag van Parijs van 1947. In het arrest wordt onderstreept dat deze regeling niet in strijd is met het Verdrag van Rome tot oprichting van de Europese Gemeenschap, noch met de communautaire douaneregeling, waarin de geldigheid wordt gewaarborgd van bepalingen in eerder gesloten internationale overeenkomsten. Volgens sommigen zijn deze bepalingen niet alleen van toepassing op het vrij verkeer van goederen met volledige vrijdom van douanerechten (ontscheping, inscheping, opslag, transacties, verwerking), maar ook op alle transacties met goederen die aan contingentering in de EU onderhevig zijn, de import en bewerking van producten waarop hoge invoerrechten worden geheven, de bewerking voor de export van goederen en apparatuur die van een nieuw EU-(cid:132)keurmerk(cid:148) worden voorzien, de bewerking van producten uit derde landen waartegen de EU protectionistische maatregelen heeft genomen en die als toegelaten eindproducten weer op de markt in de EU worden gebracht. Acht de Commissie een dergelijke interpretatie in overeenstemming met het Gemeenschapsrecht? Antwoord van de Heer Monti namens de Commissie (28 oktober 1997) De basisvoorschriften die van toepassing zijn op de vrije zones in de lidstaten van de Gemeenschap zijn vastgesteld in het communautair douanewetboek (1) en de uitvoeringsbepalingen van dit douanewetboek (2). In deze voorschriften wordt als beginsel vastgesteld dat de Europese vrije zones deel uitmaken van het douanegebied d. w. z. dat op deze vrije zones de maatregelen van algemene aard van toepassing zijn die voor de rest van het grondgebied gelden, behalve in enkele met name genoemde uitzonderingsgevallen. De uitzonderingen behelzen hoofdzakelijk het niet-toepassen van invoerrechten en -heffingen en handelspoli- tieke maatregelen t. a. v producten uit derde landen. Bovendien wordt toegestaan dat communautaire goederen die in een vrije zone zijn binnengebracht op fiscaal vlak in aanmerking komen voor de aan de uitvoer verbonden voordelen. In de communautaire voorschriften zijn zeer eenvoudige procedures vastgesteld, hetzij voor het douanetoezicht op de overlading en de opslag van goederen in vrije zones, hetzij voor de in deze zones uitgevoerde behandelingen. In beginsel bepalen de voorschriften dat het aangeven en het aanbrengen bij de douane achterwege kan blijven en dat een voorraadadministratie moet worden bijgehouden. Industrie¤le bewerkingen zijn in de vrije zones eveneens toegestaan mits de voorschriften i. v. m de economische douaneregelingen, met name van het veredelingsverkeer, worden nageleefd. Volgens de informatie waarover de Commissie beschikt zou de huidige wetgeving in Italie ten aanzien van de van kracht zijnde wetgeving in de Gemeenschap problemen opleveren met name op het gebied van de betalingstermijn en de industrie¤le verwerking. Op grond van het Verdrag van Parijs van 1947 (bijlage VIII) en de bilaterale Overeenkomst van Osimo van 1975 (tussen Italie¤ en Joegoslavie) schijnen geen faciliteiten te kunnen worden verleend aan de vrije zone van Trie¤st die niet in genoemde communautaire voorschriften zijn bepaald. Er is contact opgenomen met de Italiaanse autoriteiten teneinde de situatie op te helderen. Indien de nonconformiteit met de communautaire voorschriften bevestigd zou worden, zouden de Italiaanse autoriteiten niet gemachtigd zijn de afwijkingen in kwestie toe te staan, tenzij het communautair douanewetboek wordt aangepast. (1) Verordening (EEG) nr. 2913. 92 van de Raad van 12. 10. 1992, PB L 302 van 19. 10. 92 (2) Verordening (EEG) nr. 2454/93 van de Commissie van 2. 7. 1993, PB L 253 van 11. 10. 1993


title: Reglamento (CE) n° 2007/97 del Consejo de 9 de octubre de 1997 por el que se establecen determinadas normas de aplicación del régimen especial de importación de aceite de oliva originario de Líbano

eurovoc_concepts:
Lebanon
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product

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title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 3246/97 af Yves VERWAERDE til Kommissionen. Gruppen af højtstående sagkyndige, som skal undersøge de sociale og samfundsmæssige aspekter af informationssamfundet

eurovoc_concepts:
information
self-employed person
social situation

text: 3. 4. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 102/167 Gr(cid:230)kenland og Portugal indsendte ikke nogen data for 1996. Der foreligger heller ingen gr(cid:230)ske data for 1995. Rapportens nyeste tal for Gr(cid:230)kenland og Portugal vedrłrer derfor henholdsvis 1994 og 1995. Skatternes og de sociale bidrags procentdel af BNP n(cid:229)ede op p(cid:229) 31,8% i Gr(cid:230)kenland i 1994 og p(cid:229) 36,2% i Portugal i 1995. Ifłlge de tal, som Kommissionen skłnsm(cid:230)ssigt er n(cid:229)et frem til i sine łkonomiske forudsigelser fra for(cid:229)ret 1997, steg skatternes og de sociale bidrags procentdel af BNP med et procentpoint i 1995 og forblev u(cid:230)ndret i 1996. I Portugal har der v(cid:230)ret en stigning p(cid:229) et procentpoint i 1996. (98/C 102/251) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-3159/97 af Bernie Malone (PSE) til Kommissionen (30. september 1997) Om: Strukturfinansiering Vil Kommissionen oplyse, hvor stor en del af den samlede strukturfinansiering til Irland for perioden 1994-99, der indtil nu er brugt; hvilke projekter der ikke er fuldfłrt, og hvilke belłb der er afsat til hvert af disse, samt om Kommissionen og den irske regering har udarbejdet en prioriteringsliste? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Monika Wulf-Mathies (11. november 1997) Da svaret er meget omfattende, fremsendes det direkte til det (cid:230)rede medlem og til Parlamentets generalsekre- tariat. (98/C 102/252) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-3246/97 af Yves Verwaerde (PPE) til Kommissionen (9. oktober 1997) Om: Gruppen af hłjtst(cid:229)ende sagkyndige, som skal undersłge de sociale og samfundsm(cid:230)ssige aspekter af informationssamfundet Kommissionen bedes redegłre for sammens(cid:230)tningen af gruppen af hłjtst(cid:229)ende sagkyndige, som skal undersłge de sociale og samfundsm(cid:230)ssige aspekter af informationssamfundet. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Padraig Flynn (6. november 1997) De łnskede oplysninger sendes direkte til det (cid:230)rede medlem og Parlamentets generalsekretariat. (98/C 102/253) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-3277/97 af Elly Plooij-van Gorsel (ELDR) til Kommissionen (13. oktober 1997) Om: Tab for europ(cid:230)iske importłrer af tekstiler fra Bangladesh som fłlge af eksportafgifter med tilbagevirkende kraft I henhold til den generelle toldpr(cid:230)ferenceordning indfłres der tekstilvarer fra Bangladesh med oprindelsescer- tifikater p(cid:229) gunstige betingelser til det europ(cid:230)iske marked


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3248/97 του Honor FUNK προς την Επ τροπή. Απόφαση του ΠΟΕ σχετικά με την απαγόρευση εισαγωγής κρέατος που έχει υποστεί ορμονική επεξεργασία

eurovoc_concepts:
World Trade Organisation
beef
health control
health risk
hormone
import restriction

text: C 134/124 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn 30. 4. 98 (98/C 134/162) GRAPTH ERVTHSH P-3247/97 ypobolh· : Yves Verwaerde (PPE) prow thn Epitroph· (9 Oktvbri·oy 1997) Ue·ma: Pistv· seiw gia e·reynew sxetika· me thn ana·ptyjh thw chfiakh·w thleo·rashw Ua h·uela na plhroforhuv· to y·cow tvn koinotikv· n pistv· sevn poy xorhgoy·ntai gia e·reynew sxetika· me thn chfiakh· thleo·rash. Apa· nthsh toy k. Bangemann ej ono·matow thw Epitroph· w (17 Noembri·oy 1997) H ana·ptyjh tvn Eyrvpai¤kv· n texnologikv· n prodiagrafv· n gia thn chfiakh· thleo·rash yposthri·xuhke apo· to pro·gramma RACE, sto 3o pro·gramma plai·sio e·reynaw kai ana·ptyjhw, o·poy te·uhke h ba·sh gia thn oma·da eidikv· n kinhmatogra·foy (MPEG) kai thn chfiakh· meta·dosh bi·nteo (DVB) › symbate·w yphresi·ew poy e·xoyn h·dh dromologhuei· me·sv doryforikv· n kai kalvdiakv· n dikty·vn. Ta progra·mmata ACTS kai Esprit yposthri·zoyn sh·mera ergalei·a chfiakh·w paragvgh·w kai syggrafh·w, ton e·legxo katallhlo·thtaw epi·geiaw kai kyceloeidoy·w thleo·rashw, thn eisagvgh· dialogikh·w thleo·rashw, ton hlektroniko· kinhmatogra·fo kai thn ana·ptyjh metatrope·vn/apokvdikopoihtv· n kauolikh·w xrh·sevw. H synolikh· syneisfora· thw Epitroph·w gia to pro·gramma ACTS anh·lue se 52 MECU, o·poy symperilamba·no- ntai: › Chfiakh· paragvgh· kai metagvgh· sympiesme·noy rey·matow dyadikv· n stoixei·vn: 6,1 MECU › Epiky·rvshw epi·geiaw thleo·rashw: 6,6 MECU › Kyceloeidh·w dialogikh· thleo·rash me·sv mikrokymatikv· n dikty·vn: 11 MECU › Dialogikh· thleo·rash (kalvdiakh·, doryforikh· kai epi·geia): 9,8 MECU › Polyme·sa, me·sv dikty·vn DAB kai GSM: 4,7 MECU › Hlektroniko·w kinhmatogra·fow: 3,3 MECU › Metatrope·aw/apokvdikopoihth·w gia epi·geia thleo·rash: 2,1 MECU › Odhgo·w progra·mmatow kai diepafe·w xrh·sth: 3,5 MECU › Poio·thta parexome·nvn yphresiv· n: 4,2 MECU › Koinvnikooikonomike·w ptyxe·w: 0,5 MECU H synolikh· syneisfora· thw Epitroph·w gia to pro·gramma ESPRIT anh·lue se 7,8 MECU, o·poy symperilamba·- nontai: › Chfiaka· systh·mata paragvgh·w kai syggrafh·w: 2,8 MECU › Texnologi·ew kai yphresi·ew gia kalvdiaka· di·ktya: 1,7 MECU › Oikiakh· arthri·a gia chfiakh· thleo·rash: 1,3 MECU › Metatrope·aw/apokvdikopoihth·w: 2 MECU (98/C 134/163) GRAPTH ERVTHSH P-3248/97 ypobolh· : Honor Funk (PPE) prow thn Epitroph· (9 Oktvbri·oy 1997) Ue·ma: Apo·fash toy POE sxetika· me thn apago·reysh eisagvgh·w kre·atow poy e·xei ypostei· ormonikh· epejergasi·a 1. Me poia· epixeirh·mata askh·uhke apo· thn EE e·fesh kata· thw apo·fashw toy POE; 2. Poi·a apostolh· e·xei h Epitroph· Efe·sevn toy POE (7 me·lh); Mporoy·n mo·no nomike·w ptyxe·w thw e·kueshw toy Panel na apotele·soyn antikei·meno efe·sevn;


title: PERGUNTA ESCRITA n. 3118/97 do Deputado Leonie van BLADEL ao Conselho. Directivas sobre regimes de pensões

text: 25. 5. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 158/35 Perante as graves dificuldades registadas e com vista a garantir a tributa(cid:231)a(cid:152)o do transporte da passageiros efectuado na Comunidade, em 1995, no a(cid:136)mbito dos trabalhos sobre a proposta de 1992 relativa aos transportes de passageiros (2), foi decidida a realiza(cid:231)a(cid:152)o um estudo sobre o regime do IVA neste dom(cid:14)·nio. Este estudo deveria estar conclu(cid:14)·do ate· finais de 1997. Com base no referido estudo e tendo em conta as dificuldades que se verificam actualmente, a Comissa(cid:152)o tenciona apresentar um documento de consulta sobre essa mate·ria em 1998. (1) (2) JO L 145 de 13. 6. 1977. JO C 307 de 25. 11. 1992. (98/C 158/44) PERGUNTA ESCRITA E-3116/97 apresentada por Leonie van Bladel (UPE) ao Conselho (9 de Outubro de 1997) Objecto: Proibi(cid:231)a(cid:152)o de condu(cid:231)a(cid:152)o de ve(cid:14)·culos motorizados imposta aos requerentes de asilo 1. O Conselho tem conhecimento do artigo publicado no jornal «Landelijke Allochtonen» de quarta-feira, 17 de Setembro de 1997, afirmando que os requerentes de asilo na Holanda, apo·s seis meses de estadia neste pa(cid:14)·s, ficam totalmente exclu(cid:14)·dos da possibilidade de conduzir ve(cid:14)·culos motorizados? O Conselho na(cid:152)o considera que o disposto no artigo 111o, no 3 do Co·digo da Estrada holande(cid:136)s (que 2. determina que a carta de condu(cid:231)a(cid:152)o so· sera· concedida a quem residir permanentemente na Holanda) constitui uma viola(cid:231)a(cid:152)o desnecessa·ria da liberdade fundamental de livre circula(cid:231)a(cid:152)o dos requerentes de asilo? 3. Tenciona o Conselho encarregar a Comissa(cid:152)o de apresentar directivas com vista a permitir que os requerentes de asilo que se encontrem nos Estados-membros da UE e que possuam um atestado de aptida(cid:152)o para conduzir e/ou uma carta de condu(cid:231)a(cid:152)o va·lidos do pa(cid:14)·s de origem possam › em qualquer altura do per(cid:14)·odo de pedido de asilo › beneficiar da oportunidade de conduzir um ve(cid:14)·culo no pa(cid:14)·s de acolhimento? Resposta (16 de Fevereiro de 1998) O Conselho na(cid:152)o tem conhecimento do artigo publicado no jornal «Nederlandse Landelijke Allochtonenk- 1. rant». 2. O direito comunita·rio na(cid:152)o concede garantias no que toca a‘ livre circula(cid:231)a(cid:152)o dos requerentes de asilo. Ale·m disso, de acordo com o no 1, al(cid:14)·nea b) do artigo 7o da Directiva 91/439/CEE, de 29 de Julho de 1991, relativa a‘ carta de condu(cid:231)a(cid:152)o (1), a emissa(cid:152)o da carta de condu(cid:231)a(cid:152)o fica subordinada a‘ existe(cid:136)ncia de reside(cid:136)ncia habitual no territo·rio do Estado-membro emissor. Na medida em que um requerente de asilo for autorizado a permanecer no territo·rio de um Estado-membro, fica portanto abrangido por essa disposi(cid:231)a(cid:152)o. (1) JO L 237 de 24. 8. 1991, p. 1 (98/C 158/45) PERGUNTA ESCRITA E-3118/97 apresentada por Leonie van Bladel (UPE) ao Conselho (9 de Outubro de 1997) Objecto: Directivas sobre regimes de penso(cid:152)es 1. O Conselho partilha o receio de muitas associa(cid:231)o(cid:152)es de idosos que consideram que o valor de um grande nu·mero de penso(cid:152)es existentes na Unia(cid:152)o Europeia ira· sofrer uma redu(cid:231)a(cid:152)o dra·stica com a introdu(cid:231)a(cid:152)o do «euro»? O Conselho tem conhecimento das declara(cid:231)o(cid:152)es do ex-Secreta·rio de Estado das Finan(cid:231)as holande(cid:136)s e actual 2. presidente da KBO (Federa(cid:231)a(cid:152)o cato·lica dos idosos), Van Amelsvoort, que afirmou que as reivindica(cid:231)o(cid:152)es salariais na Fran(cid:231)a e na Ita·lia podera(cid:152)o provocar a infla(cid:231)a(cid:152)o da moeda europeia, dado que naqueles pa(cid:14)·ses as penso(cid:152)es sa(cid:152)o pagas directamente atrave·s das receitas fiscais e que essas penso(cid:152)es da «onda grisalha» na(cid:152)o podera(cid:152)o ser pagas sem aumentos dos impostos?


title: QUESTION ECRITE no 3228/97 de Daniel FÉRET à la Commission. Vignette européenne sur les autoroutes à péage

eurovoc_concepts:
charges for use of infrastructure
commercial vehicle
competition law
motorway
tariff preference
tax harmonisation
toll
vehicle parts
vehicle tax

text: 8. 6. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 174/25 (98/C 174/59) QUESTION E· CRITE E-3222/97 pose·e par Carlos Robles Piquer (PPE) a‘ la Commission (16 octobre 1997) Objet: Recyclage des ve·hicules hors d(cid:146)usage Le recyclage des ve·hicules hors d(cid:146)usage est l(cid:146)une des questions qui suscitent actuellement le plus de pole·miques dans le domaine de l(cid:146)environnement. Les propositions ne manquent pas: certains pre·conisent de laisser le marche· e·tablir, avec la collaboration de tous, les meilleures solutions cependant que d(cid:146)autres proposent l(cid:146)imposition d(cid:146)e·cotaxes, comme aux Pays-Bas, me(cid:136)me si, a‘ entendre les de·tracteurs de cette dernie‘re mesure, le risque n(cid:146)est pas a‘ exclure que le proprie·taire «oublie» son ve·hicule sur la voie publique. La Commission peut-elle indiquer quel est l(cid:146)e·tat actuel de la re·glementation en la matie‘re, quels pays ont choisi d(cid:146)imposer le recyclage et si elle envisage de formuler des propositions aux E· tats membres afin de parvenir a‘ des solutions admises par tous? Re·ponse donne·e par Mme Bjerregaard au nom de la Commission (1er de·cembre 1997) Le 9 juillet 1997, la Commission a adopte· une proposition de directive relative aux ve·hicules hors d(cid:146)usage (1), qui pre·voit des mesures dans le domaine de la pre·vention, de la collecte, du traitement, de la re·cupe·ration, du contro(cid:136)le et de l(cid:146)information, et qui fixe notamment des objectifs chiffre·s en ce qui concerne la re·utilisation, le recyclage et la valorisation des de·chets. Par cette proposition, la Commission entend favoriser l(cid:146)harmonisation des approches nationales relatives au proble‘me des ve·hicules hors d(cid:146)usage. Des initiatives ont e·te· prises par les pouvoirs publics ou par les agents e·conomiques dans certains E· tats membres. Ces initiatives diffe‘rent conside·rablement entre elles quant a‘ leur contenu, le de·lai dans lesquels les objectifs fixe·s doivent e(cid:136)tre atteints, la pe·riode couverte et la nature des engagements. Des initiatives (dont certaines comportent des objectifs de recyclage et de valorisation) ont e·te· lance·es en Allemagne, en Espagne, en France, en Italie, aux Pays-Bas, en Autriche, en Sue‘de, et au Royaume-Uni. Afin d(cid:146)e·viter que des ve·hicules hors d(cid:146)usage ne soient simplement abandonne·s dans la nature, la directive propose·e exige que l(cid:146)annulation de l(cid:146)immatriculation d(cid:146)un ve·hicule ne puisse se faire que sur production d(cid:146)un certificat de destruction de·livre· par un de·monteur agre·e·. Seuls les de·monteurs satisfaisant aux exigences de la directive recevront un permis d(cid:146)exploiter et auront l(cid:146)autorisation de de·livrer des certificats de destruction. (1) Doc. COM(97) 358. (98/C 174/60) QUESTION E· CRITE P-3228/97 pose·e par Daniel Fe·ret (NI) a‘ la Commission (9 octobre 1997) Objet: Vignette europe·enne sur les autoroutes a‘ pe·age Un certain nombre d(cid:146)E· tats membres de l(cid:146)Union europe·enne ont instaure· une vignette europe·enne sur leurs autoroutes, permettant d(cid:146)accorder aux ve·hicules poids lourds un tarif pre·fe·rentiel uniforme. Au contraire, d(cid:146)autres E· tats membres, comme la France, se refusent a‘ octroyer cet avantage e·conomique aux transporteurs autoroutiers. Une telle situation cre·e sur le re·seau autoroutier de l(cid:146)Union europe·enne des distorsions fa(cid:136)cheuses qui rejaillissent sur les cou(cid:136)ts des transports. La Commission n(cid:146)estime-t-elle pas opportun et ne·cessaire de proposer l(cid:146)instauration et l(cid:146)application uniforme d(cid:146)une «vignette europe·enne» qui faciliterait l(cid:146)usage des re·seaux autoroutiers par les transporteurs de marchandises?


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3175/97 van Nikitas KAKLAMANIS aan de Commissie. Financiering van de nieuwe luchthaven van Spata in Attica

eurovoc_concepts:
Central Greece
Cohesion Fund
Olympic games
airport
transport network

formats: html print


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3229/97 van Jan SONNEVELD aan de Commissie. Probleem bij verkrijging restituties op landbouwproducten die niet geheel in het eerste invoerland worden geconsumeerd

eurovoc_concepts:
EU law
USSR
Yugoslavia
agricultural product
customs document
export (EU)
export refund
import licence


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1966/97 DELLA COMMISSIONE del 9 ottobre 1997 che fissa la restituzione massima all'esportazione di avena nell'ambito della gara di cui al regolamento (CE) n. 1773/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
oats


title: Reglamento (CE) n° 2437/97 de la Comisión de 9 de diciembre de 1997 que modifica el Reglamento (CE) nº 87/97 de la Comisión por el que se establecen disposiciones de aplicación de las medidas especiales en favor de las islas menores del mar Egeo en lo referente al régimen específico de abastecimiento de forrajes desecados

eurovoc_concepts:
Aegean Islands
EU aid
EU production
fodder
supply
supply balance sheet


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1968/97 DELLA COMMISSIONE del 9 ottobre 1997 che fissa il correttivo applicabile alla restituzione per il malto

eurovoc_concepts:
export refund
malt


title: ENERGIE : monatliche Statistiken. 9/1997.,ENERGY : monthly statistics. 9/1997.,ÉNERGIE : statistiques mensuelles. 9/1997.

eurovoc_concepts:
coal
electrical energy
hydrocarbon
statistics


title: QUESTION ECRITE no 3117/97 de Leonie van BLADEL au Conseil. Violation des règles de la démocratie par le Président néerlandais du Conseil

eurovoc_concepts:
EU Council Presidency
European Parliament
Netherlands
Surinam
competence of the Member States
dictatorship
extradition
oral question
written question


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1969/97 av den 9 oktober 1997 om fastställande av exportbidrag för spannmål och för mjöl och krossgryn av vete eller råg

eurovoc_concepts:
cereal flour
cereals
export refund
groat
meal


title: Bürger Europas : Wohnen in einem anderen Land der Europäischen Union: Nützlichen Anschriften in Deutschland.

eurovoc_concepts:
free movement of persons
residential mobility


title: Rådets förordning (EG) nr 2027/97 av den 9 oktober 1997 om lufttrafikföretags skadeståndsansvar vid olyckor

eurovoc_concepts:
airline
application of EU law
civil liability
indemnification
transport accident
traveller


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 3185/97 του Luigi CALIGARIS προς την Επ τροπή. Προϋποθέσεις για την εφαρμογή του ειδικού τελωνειακού καθεστώτος στον ελεύθερο λιμένα της Τεργέστης

text: 30. 4. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 134/109 (98/C 134/141) GRAPTH ERVTHSH P-3185/97 ypobolh· : Luigi Caligaris (ELDR) prow thn Epitroph· (9 Oktvbri·oy 1997) Ue·ma: Proy¤poue·seiw gia thn efarmogh· toy eidikoy· telvneiakoy· kauestv· tow ston eley·uero lime·na thw Terge·sthw To Dikasth·rio thw Terge·sthw epibebai·vse pro·sfata th dynato·thta efarmogh·w toy eidikoy· telvneiakoy· kauestv· tow poy anagnvri·zetai ston eley·uero lime·na thw Terge·sthw apo· to para· rthma VIII thw Synuh·khw Eirh·nhw tvn Parisi·vn toy 1947. H apo·fash toy Dikasthri·oy ypogrammi·zei o·ti h dia·tajh ayth· den e·rxetai se sy·gkroysh me thn Synuh·kh thw Rv· mhw peri· idry·sevw thw Eyrvpai¤kh·w Koino·thtaw, kai me ton koinotiko· telvneiako· kv· dika, o·poy ejairoy·ntai oi «anti·uetew diata·jeiw oi opoi·ew kauori·zontai apo· dieunei·w symba·seiw poy syna·fuhkan sto pareluo·n». Kata· thn a·poch orisme·nvn, oi diata·jeiw ayte·w efarmo·zontai o·xi mo·non gia thn eley·uerh diametako·mish emporeyma·tvn me plh·rh telvneiakh· apallagh· (fo·rtvsh, ekfo·rtvsh, parakatauh·kh, synallagh·, metapoi·hsh) alla· kai gia o·lew tiw pra·jeiw poy aforoy·n emporey·mata ypokei·mena se posostv· seiw ento·w thw Eyrvpai¤kh·w (cid:201)nvshw, thn eisagvgh· kai epejergasi·a proi¤o·ntvn poy epibary·nontai me ychloy·w dasmoy·w, thn epejergasi·a gia thn ejagvgh· agauv· n kai ejoplismoy· me to koinotiko· sh·ma, kai thn katergasi·a proi¤o·ntvn apo· mh koinotike·w xv· rew poy ypo·keintai se koinotike·w prostateytike·w ryumi·seiw kai epane·rxontai sto koinotiko· e·dafow vw apodekta· teleivme·na proi¤o·nta. Mporei· h Epitroph· na maw pei· ea·n h ermhnei·a ayth· pre·pei na uevrhuei· o·ti syna·dei me thn eyrvpai¤kh· nomouesi·a; Apa·nthsh toy k. Monti ej ono·matow thw Epitroph· w (28 Oktvbri·oy 1997) Oi basikoi· kano·new poy die·poyn tiw eley·uerew zv· new poy ypa·rxoyn sta kra·th me·lh thw Koino·thtaw ori·zontai apo· ton koinotiko· telvneiako· kv· dika (1) kai tiw diata·jeiw efarmogh·w toy (2). Ayte·w ue·toyn thn arxh· ba·sei thw opoi·aw oi eyrvpai¤ke·w eley·uerew zv· new perilamba·nontai sto telvneiako· e·dafow, pra·gma poy shmai·nei o·ti ayte·w ypa·gontai, plhn ejaire·sevn poy proble·pontai periorisme·na, sta genika· me·tra poy isxy·oyn sto ypo·loipo toy eda·foyw. Oi ejaire·seiw aforoy·n kyri·vw th mh efarmogh· tvn eisagvgikv· n dasmv· n kai fo·rvn kauv· w kai ta me·tra emporikh·w politikh·w gia ta proi¤o·nta tri·tvn xvrv· n. Epiple·on, epitre·petai ta koinotika· proi¤o·nta poy topouetoy·ntai se eley·uerh zv· nh na apolay·oyn, apo· forologikh· a·poch, tvn pleonekthma· tvn poy synde·ontai me thn ejagvgh·. Oi koinotikoi· kano·new kauori·zoyn poly· aple·w diadikasi·ew, ei·te gia ton telvneiako· e·legxo tvn energeiv· n metafo·rtvshw kai apouh·keyshw emporeyma·tvn sto esvteriko· tvn eleyue·rvn zvnv· n, ei·te gia tiw ergasi·ew poy pragmatopoioy·ntai s(cid:146) ayte·w. Proble·poyn kata· kano·na thn kata· rghsh thw dh·lvshw kai thw ypobolh·w sto telvnei·o kai epiba·lloyn thn th·rhsh sxetikoy· logistikoy· systh·matow. Mporei· epi·shw na gi·nontai s(cid:146) ayte·w biomhxanike·w metapoih·seiw me thn th·rhsh tvn diata·jevn tvn oikonomikv· n telvneiakv· n kauestv· tvn, idi·vw thw diaki·nhshw gia teleiopoi·hsh. Sy·mfvna me tiw plhrofori·ew poy diaue·tei h Epitroph·, fai·netai o·ti h isxy·oysa sthn Itali·a nomouesi·a dhmioyrgei· pro·blhma se sxe·sh me to isxy·on koinotiko· di·kaio, idi·vw o·son afora· thn prouesmi·a plhrvmh·w kai th biomhxanikh· metapoi·hsh. Pra·gmati, h synuh·kh tvn Parisi·vn toy 1947 (para·rthma VIII) kai h dimerh·w symfvni·a toy (cid:211)simo toy 1975 (metajy· thw Itali·aw kai thw Gioygkoslabi·aw) den fai·netai na epitre·poyn th xorh·ghsh sthn eley·uerh zv· nh thw Trie·sthw dieykoly·nsevn poy den proble·pontai apo· thn proanaferuei·sa koinotikh· ry·umish. (cid:201)xoyn arxi·sei epafe·w me tiw italike·w arxe·w prokeime·noy na diasafhnistei· h kata·stash. Sthn peri·ptvsh poy epibebaivno·tan h mh symmo·rfvsh prow toyw koinotikoy·w kano·new, den ua epitrepo·tan na pare·xoyn oi italike·w arxe·w tiw en lo·gv parekkli·seiw, ekto·w an tropopoihuei· o koinotiko·w telvneiako·w kv· dikaw. (1) Kanonismo·w (EOK) ariu. 2913/92 toy Symboyli·oy thw 12. 10. 1992, EE L 302 thw 19. 10. 1992. (2) Kanonismo·w (EOK) ariu. 2454/93 thw Epitroph·w thw 2. 7. 1993, EE L 253 thw 11. 10. 1993


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 3170/97 von Esko SEPPÄNEN an die Kommission. Einteilung in Nettozahler und Nettoempfänger

eurovoc_concepts:
Community budget
European Union
budgetary resources
customs regulations
net contributor
net recipient
nomenclature


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3228/97 del Daniel FÉRET a la Comisión. La viñeta europea en las autopistas de peaje

text: 8. 6. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 174/25 (98/C 174/59) PREGUNTA ESCRITA E-3222/97 de Carlos Robles Piquer (PPE) a la Comisio·n (16 de octubre de 1997) Asunto: Reciclado de veh(cid:14)·culos fuera de uso Una de las consideraciones ma·s pole·micas suscitadas en el a·mbito del medio ambiente es la que hace referencia al reciclado de veh(cid:14)·culos fuera de uso. Las propuestas abarcan un amplio abanico que va desde apostar por que sea el mercado el que establezca, con la colaboracio·n de todos, las mejores soluciones, a propugnar la implantacio·n de ecoimpuestos, tal como ocurre ya en Holanda, au·n a riesgo, segu·n los detractores de esta u·ltima medida, de que el duen(cid:152)o se olvide de su coche y lo abandone en la v(cid:14)·a pu·blica. ¿Puede indicar la Comisio·n cua·l es el actual estado de regulacio·n en esta materia? ¿Que· pa(cid:14)·ses han optado por gravar impositivamente el reciclado? ¿Proyecta ofrecer algunas propuestas a los Estados miembros para facilitar soluciones consensuadas? Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisio·n (1 de diciembre de 1997) El 9 de julio de 1997, la Comisio·n aprobo· una propuesta de Directiva relativa a los veh(cid:14)·culos para desguace (1). En ellas se incluyen medidas sobre la prevencio·n, recogida, tratamiento, valorizacio·n, seguimiento e informacio·n en relacio·n con los veh(cid:14)·culos usados. En particular, se establecen objetivos cuantificados para la reutilizacio·n, el reciclado y la valorizacio·n de residuos. Con esta propuesta, la Comisio·n quiere fomentar la armonizacio·n de las diferentes estrategias nacionales ante el problema de los veh(cid:14)·culos para desguace. En algunos Estados miembros esta·n en marcha iniciativas de las autoridades nacionales o de empresas privadas. Estas iniciativas var(cid:14)·an considerablemente en cuanto a su contenido, el an(cid:152)o que se fija para alcanzar los objetivos previstos, el periodo al que se aplican y la naturaleza de los compromisos asumidos. Se han puesto en marcha iniciativas en este sentido (algunas de las cuales incluyen objetivos de recuperacio·n y valorizacio·n) en Alemania, Espan(cid:152)a, Francia, Italia, los Pa(cid:14)·ses Bajos, Austria, Suecia y el Reino Unido. Para evitar que los veh(cid:14)·culos se dejen abandonados, la propuesta de Directiva establece que los veh(cid:14)·culos para desguace se den de baja de los registros de matriculacio·n so·lo tras la presentacio·n de un certificado de destruccio·n expedido por una empresa de desguace autorizada. U· nicamente las empresas de desguace que cumplan las condiciones establecidas en la Directiva recibira·n autorizacio·n para llevar a cabo sus actividades y para expedir certificados de destruccio·n. (1) COM(97)358. (98/C 174/60) PREGUNTA ESCRITA P-3228/97 de Daniel Fe·ret (NI) a la Comisio·n (9 de octubre de 1997) Asunto: La vin(cid:152)eta europea en las autopistas de peaje Algunos Estados miembros de la Unio·n Europea han instaurado una vin(cid:152)eta europea en sus autopistas que permite conceder a los veh(cid:14)·culos pesados una tarifa preferente uniforme. Por el contrario, otros Estados miembros, como Francia, se niegan a conceder esta ventaja econo·mica a los transportistas que circulan por las autopistas. Esta situacio·n crea distorsiones molestas en la red de autopistas de la Unio·n Europea, distorsiones que repercuten en el coste de los transportes. ¿No considera la Comisio·n oportuno y necesario proponer la instauracio·n y la aplicacio·n uniforme de una «vin(cid:152)eta europea» que facilitar(cid:14)·a la utilizacio·n de las redes de autopistas por parte de los transportistas de mercanc(cid:14)·as?


title: Rådets forordning (EF) nr. 2005/97 af 9. oktober 1997 om gennemførelsesbestemmelser til særordningen for indførsel af olivenolie med oprindelse i Algeriet

eurovoc_concepts:
Algeria
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product


title: WRITTEN QUESTION No. 3102/97 by Roberto MEZZAROMA to the Council. Catholic church in Russia

eurovoc_concepts:
Catholicism
Council of Europe
Orthodoxy
Russia
equal treatment
freedom of religious beliefs
human rights
international agreement
national law
religious sect

text: 25. 5. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 158/31 (98/C 158/39) SKRIFTLIG FR¯GA E-3102/97 fr(cid:229)n Roberto Mezzaroma (UPE) till r(cid:229)det (9 oktober 1997) A¤mne: Den katolska kyrkan i Ryssland Fr(cid:229)n tillfo¤rlitliga ka¤llor har jag erfarit att Rysslands president Boris Jeltsin skall underteckna en lag som antagits den 23 juni 1997 av duman och den 4 juli samma (cid:229)r av det federala r(cid:229)det. Denna lag fo¤reskriver en reducering av den katolska kyrkan till att bara utgo¤ra en sekt med mycket begra¤nsade ra¤ttigheter. Genom lagens artikel 18 blottla¤ggs inte bara den ekumeniska dialogen mellan den ortodoxa och katolska kyrkan, utan man bryter ocks(cid:229) mot en av de grundla¤ggande ma¤nskliga ra¤ttigheterna, na¤mligen religionsfrihet. Vad go¤r kommissionen fo¤r att hindra denna mycket allvarliga och ora¤ttvisa handling? Bo¤r inte r(cid:229)det, kommissionen och parlamentet dessutom vidta gemensamma (cid:229)tga¤rder genom att tillsa¤tta en utredningskommitte· fo¤r att va¤rna om de ra¤ttigheter som de ryska medborgare som har anslutit sig till den katolska kyrkans tro och kyrka, har. Det bo¤r ocks(cid:229) bekra¤ftas att den katolska religionen aldrig kan ja¤msta¤llas med en sekt som det finns m(cid:229)nga av i va¤rlden och som ofta har uppkommit enbart i vinstgivande syfte. Svar (19 januari 1998) Europeiska unionen har, liksom la¤nder som delar samma oro, bland annat genom la¤mpliga framsta¤llningar besta¤mt uppmanat de ryska myndigheterna att inte anta lagen i fr(cid:229)ga och da¤rvid framh(cid:229)llit den synnerliga vikt som EU fa¤ster vid att alla religioner skall behandlas ra¤ttvist och i o¤verenssta¤mmelse med internationellt erka¤nda principer vilka Ryssland har fo¤rbundit sig att respektera. Nu na¤r lagen har antagits kommer r(cid:229)det att fortsa¤tta sina p(cid:229)tryckningar p(cid:229) de ryska myndigheterna s(cid:229) att de ser till att de nya lagbesta¤mmelserna tilla¤mpas i enlighet med Rysslands internationella (cid:229)taganden, bland annat inom Europar(cid:229)det. R(cid:229)det har inte f(cid:229)tt ka¤nnedom om att n(cid:229)gra fo¤rfo¤ljelser av ryska medborgare av katolsk eller annan trosbeka¤nnelse skulle ha intra¤ffat sedan lagen antagits. (98/C 158/40) SKRIFTLIG FR¯GA E-3109/97 fr(cid:229)n Roberta Angelilli (NI) till kommissionen (13 oktober 1997) A¤mne: Metrolinjen Rom-Pantano i stadsdelen Tor Bella Monaca Inv(cid:229)narna i Tor Bella Monaca, en ta¤tbefolkad fo¤rort till Rom, har nyligen vidtagit (cid:229)tga¤rder fo¤r att anmoda staden Rom att la¤gga ned byggandet av metrolinjen Rom-Pantano och omva¤rdera projektet. Projektet med metrolinjen, som skulle passera Tor Bella Monaca ovan jord, fo¤rutsa¤tter att en ja¤rnva¤gslinje byggs mellan tv(cid:229) meterho¤ga cementmurar. Inv(cid:229)narna ha¤vdar dock att murarna enligt den planerade rutten skulle uppfo¤ras praktiskt taget framfo¤r bostadshusen, vilket skulle medfo¤ra minst sagt fo¤ro¤dande miljo¤konsekvenser. I de officiella planerna fo¤r projektet anges det faktiskt inte att m(cid:229)nga bostadsomr(cid:229)den skulle befinna sig intill de ho¤ga skyddsmurarna av cement. Kommissionen anmodas att besvara fo¤ljande fr(cid:229)gor: 1. Faller detta projekt under bilaga II till direktiv 85/337/EEG (1) om bedo¤mning av miljo¤konsekvenser? 2. A¤ r det, att inv(cid:229)narna inte involverats i bedo¤mningen av miljo¤konsekvenserna i samband med metrolinjen Rom-Pantano, en o¤vertra¤delse av detta direktiv?


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2007/97 του Συμβουλίου της 9ης Οκτωβρίου 1997 για την πρόβλεψη ορισμένων κανόνων εφαρμογής όσον αφορά το ειδικό καθεστώς εισαγωγών για το ελαιόλαδο καταγωγής Λιβάνου

eurovoc_concepts:
Lebanon
customs duties
customs regulations
import
olive oil
originating product


title: PERGUNTA ESCRITA n. 3248/97 do Deputado Honor FUNK à Comissão. Resolução da OMC sobre a proibição de importação de carne tratada com hormonas

text: C 134/124 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias 30. 4. 98 (98/C 134/162) PERGUNTA ESCRITA P-3247/97 apresentada por Yves Verwaerde (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (9 de Outubro de 1997) Objecto: Dota(cid:231)o(cid:152)es de I & D da televisa(cid:152)o digital Podera· a Comissa(cid:152)o indicar qual e· o montante das dota(cid:231)o(cid:152)es comunita·rias consagradas a‘ investiga(cid:231)a(cid:152)o para o desenvolvimento da televisa(cid:152)o digital? Resposta dada pelo Comissa·rio Bangemann em nome da Comissa(cid:152)o (17 de Novembro de 1997) O programa RACE apoiou, no a(cid:136)mbito do terceiro programa-quadro de investiga(cid:231)a(cid:152)o e desenvolvimento, o desenvolvimento de especifica(cid:231)o(cid:152)es tecnolo·gicas europeias para a televisa(cid:152)o digital, que constituiriam a base para servi(cid:231)os compat(cid:14)·veis com as normas MPEG (Moving Picture Expert Group) e DVB (Digital Video Broadcasting), que ja· foram lan(cid:231)ados atrave·s de redes de sate·lites e de cabo. Actualmente, os programas ACTS e Esprit da(cid:152)o apoio ao desenvolvimento de ferramentas para a concep(cid:231)a(cid:152)o e produ(cid:231)a(cid:152)o em forma digital, a‘ valida(cid:231)a(cid:152)o da televisa(cid:152)o terrestre e celular, a‘ introdu(cid:231)a(cid:152)o da televisa(cid:152)o interactiva e do cinema electro·nico e ao desenvolvimento de descodificadores dome·sticos universais. A contribui(cid:231)a(cid:152)o total da Comissa(cid:152)o para o programa ACTS foi de 52 MECU, repartidos da seguinte forma: › Produ(cid:231)a(cid:152)o digital e comuta(cid:231)a(cid:152)o de fluxos digitais comprimidos: 6,1 MECU › Valida(cid:231)a(cid:152)o da televisa(cid:152)o terrestre: 6,6 MECU › Televisa(cid:152)o celular interactiva atrave·s de redes de hiperfreque(cid:136)ncias: 11 MECU › Televisa(cid:152)o interactiva (cabo, sate·lite e terrestre): 9,8 MECU › Multimedia atrave·s de redes DAB e GSM: 4,7 MECU › Cinema electro·nico: 3,3 MECU › Descodificador dome·stico para televisa(cid:152)o terrestre: 2,1 MECU › Guia dos programas e interfaces de utilizador: 3,5 MECU › Qualidade do servi(cid:231)o: 4,2 MECU › Aspectos socioecono·micos: 0,5 MECU. A contribui(cid:231)a(cid:152)o total da Comissa(cid:152)o para o programa Esprit foi de 7,8 MECU, distribu(cid:14)·dos da seguinte forma: › Sistemas de concep(cid:231)a(cid:152)o e produ(cid:231)a(cid:152)o em forma digital: 2,8 MECU › Tecnologias e servi(cid:231)os para redes de cabo: 1,7 MECU › Bus dome·stico para televisa(cid:152)o digital: 1,3 MECU › Descodificador dome·stico: 2 MECU. (98/C 134/163) PERGUNTA ESCRITA P-3248/97 apresentada por Honor Funk (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (9 de Outubro de 1997) Objecto: Resolu(cid:231)a(cid:152)o da OMC sobre a proibi(cid:231)a(cid:152)o de importa(cid:231)a(cid:152)o de carne tratada com hormonas 1. 2. Quais os argumentos aduzidos pela UE para recorrer da resolu(cid:231)a(cid:152)o da OMC? Qual a fun(cid:231)a(cid:152)o do O· rga(cid:152)o de Apelo da OMC (composto por 7 membros)? Sera(cid:152)o os aspectos jur(cid:14)·dicos do relato·rio do Grupo Especial («panel») os u·nicos suscept(cid:14)·veis de constituir objecto de recurso?


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3166/97 del Caroline JACKSON a la Comisión. Definición de "residuos líquidos" en la propuesta de directiva relativa al vertido de residuos

eurovoc_concepts:
storage of waste
waste
waste disposal
waste management
wastewater

text: 16. 4. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas C 117/159 80/836/Euratom modificada por la Directiva 84/467/Euratom (1)), es responsabilidad de los Estados miembros conceder las autorizaciones en cuestio·n. La Comisio·n interviene u·nicamente si recibe informacio·n de que un Estado miembro no respeta los requisitos exigidos por esas normas. Esta situacio·n no cambiara· con la aplicacio·n de las nuevas normas ba·sicas de seguridad de la Directiva 96/29/Euratom (2) que los Estados miembros debera·n poner en vigor a partir de mayo del an(cid:152)o 2000. Por lo tanto, ni se ha pedido ni se ha recibido informacio·n de las autoridades brita·nicas sobre este asunto. La Comisio·n no tiene tampoco ningu·n fundamento para solicitar una evaluacio·n independiente. (1) DO L 265 de 5. 10. 1984. (2) DO L 159 de 29. 6. 1996. (98/C 117/216) PREGUNTA ESCRITA P-3166/97 de Caroline Jackson (PPE) a la Comisio·n (9 de octubre de 1997) Asunto: Definicio·n de «residuos l(cid:14)·quidos» en la propuesta de directiva relativa al vertido de residuos En relacio·n con la propuesta de directiva de la Comisio·n relativa al vertido de residuos (COM(97)105), ¿puede decir la Comisio·n co·mo define el concepto «residuos l(cid:14)·quidos», y que· distincio·n propone entre «residuos l(cid:14)·quidos» y «lodos de depuradora»? Respuesta de la Sra. Bjerregaard en nombre de la Comisio·n (29 de octubre de 1997) El art(cid:14)·culo 2 de la Propuesta de Directiva del Consejo relativa al vertido de residuos presentada por la Comisio·n establece que por residuos l(cid:14)·quidos se entendera· «los residuos en forma l(cid:14)·quida, incluidas las aguas residuales pero excluidos los lodos de depuradora». La Comisio·n no ha incluido una definicio·n concreta de «lodo de depuradora» en dicha propuesta porque este concepto esta· ya definido en la Directiva 86/278/CEE del Consejo, de 12 de junio de 1986, relativa a la proteccio·n del medio ambiente y, en particular, de los suelos, en la utilizacio·n de los lodos de depuradora en agricultura (1), la cual establece que se entendera· por «lodos»: › los lodos residuales salidos de estaciones de depuracio·n que traten aguas residuales dome·sticas o urbanas y de otras estaciones de depuracio·n que traten aguas residuales de composicio·n similar a la de las aguas residuales dome·sticas y urbanas; › los lodos residuales de fosas se·pticas y de otras instalaciones similares para el tratamiento de aguas residuales; › los lodos residuales salidos de estaciones de depuracio·n distintas de las que se acaban de mencionar. Ahora, por consiguiente, la Comisio·n pretende establecer una distincio·n entre residuos l(cid:14)·quidos y lodos con arreglo a las definiciones mencionadas. (1) DO L 181 de 4. 7. 1986. (98/C 117/217) PREGUNTA ESCRITA E-3171/97 de Friedhelm Frischenschlager (ELDR) a la Comisio·n (13 de octubre de 1997) Asunto: Igualdad de oportunidades para hombres y mujeres en la UE ¿Que· medidas piensa adoptar la Comisio·n en el futuro para impedir la violencia contra las mujeres, en particular, los abusos sexuales en forma de pornograf(cid:14)·a y prostitucio·n?


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3255/97 del Nikitas KAKLAMANIS a la Comisión. Modificación del segundo MCA para Grecia

eurovoc_concepts:
Community support framework
EU programme
Greece
Structural Funds
public expenditure
public works

text: C 117/166 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 16. 4. 98 (98/C 117/226) PREGUNTA ESCRITA P-3224/97 de Clive Needle (PSE) a la Comisio·n (9 de octubre de 1997) Asunto: Puesta de nuevo en funcionamiento de las plataformas petroleras A la luz de la conferencia de compan(cid:152)(cid:14)·as petroleras y otras, celebrada en Bruselas el 29 de septiembre de 1997, concerniente a la desactivacio·n de las plataformas petroleras, un consorcio con base en Great Yarmouth, en mi distrito electoral de Norfolk, en el Reino Unido, esta· considerando la posibilidad de volver a poner en funcionamiento plataformas petroleras con ayuda de una compan(cid:152)(cid:14)·a especializada en nuevos sistemas de levantamiento, investigadores de una universidad local y otros socios locales para estudiar tanto el impacto econo·mico como medioambiental de este proyecto. ¿Esta· la Comisio·n al corriente del trabajo que se esta· realizando en Great Yarmouth? Si es as(cid:14)·, ¿que· planes tiene la Comisio·n para analizar la utilidad del proyecto y comunicar sus consideraciones? Respuesta del Sr. Papoutsis en nombre de la Comisio·n (6 de noviembre de 1997) Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a pregunta sobre un asunto que interesa considerablemente a la Comisio·n. La Comisio·n acaba de recibir los resultados de un importante estudio sobre la clausura de plataformas mar(cid:14)·timas de extraccio·n de petro·leo y gas, en el cual se llega a la conclusio·n de que es te·cnicamente posible eliminar casi todas las plataformas de acero existentes. Por lo tanto, es particularmente interesante ver que el sector esta· constantemente desarrollando te·cnicas nuevas ma·s eficaces en este campo. La Comisio·n conoce el proyecto «Great Yarmouth solution» y esta· abierta a estudiar todas las posibilidades de reutilizacio·n de esas instalaciones. La Comisio·n participa activamente en el Convenio de Oslo-Par(cid:14)·s (OSPAR), el cual esta· intentando llegar a un acuerdo sobre una pol(cid:14)·tica de clausura y desmantelamiento de plataformas petroleras. La Comisio·n sigue de cerca la evolucio·n de todo el sector en Europa, incluida la reapertura o reutilizacio·n de las instalaciones. A este respecto, el proyecto de Great Yarmouth es importante, ya que utilizara· un nuevo sistema de levantamiento y sus resultados sera·n de intere·s para las discusiones actuales dentro del OSPAR. (98/C 117/227) PREGUNTA ESCRITA P-3255/97 de Nikitas Kaklamanis (UPE) a la Comisio·n (9 de octubre de 1997) Asunto: Modificacio·n del segundo MCA para Grecia Segu·n noticias aparecidas en la prensa griega, el Ministerio de Econom(cid:14)·a Nacional promueve una propuesta para redistribuir entre los Fondos estructurales y programas los recursos de la financiacio·n nacional del MCA, por importe de 700. 000 millones de dracmas, con el fin de que no queden inutilizados a causa de la imposibilidad de emplearlos hasta el an(cid:152)o 2000 para los propo·sitos a los que se hab(cid:14)·an destinado. Con dicha redistribucio·n, entre otros puntos, se reducen a la mitad los recursos que hab(cid:14)·an sido destinados a la realizacio·n de la «v(cid:14)·a Egnat(cid:14)·a» y del catastro nacional, que son proyectos de ma·xima importancia para el desarrollo de Grecia. Segu·n las mismas noticias, el Ministerio de Econom(cid:14)·a Nacional sostiene que la propuesta no constituye un abandono de programas o una supresio·n de proyectos, sino u·nicamente una transferencia de fondos para acelerar la realizacio·n de importantes obras pu·blicas cofinanciadas por la Comunidad, sin que ello repercuta en las perspectivas de los diversos programas y en los preparativos del paquete Santer


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1967/97 DELLA COMMISSIONE del 9 ottobre 1997 che fissa le restituzioni applicabili all'esportazione per il malto


title: VERORDENING (EG) Nr. 1973/97 VAN DE COMMISSIE van 9 oktober 1997 tot vaststelling van de restituties bij uitvoer voor rijst en breukrijst

eurovoc_concepts:
export refund
rice
third country


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 3166/97 dell'on. Caroline JACKSON alla Commissione. Definizione di rifiuti liquidi nell'ambito della proposta direttiva sulle discariche

text: 16. 4. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 117/159 Consiglio, modificata dalla direttiva 84/467/Euratom del Consiglio (1)), spetta agli Stati membri rilasciare le autorizzazioni in questione. La Commissione potrebbe essere chiamata ad intervenire solo qualora venisse a conoscenza del mancato rispetto, da parte di uno Stato membro, dei requisiti stabiliti dalle suddette norme. Tale posizione non mutera‘ con l’applicazione della nuova direttiva 96/29/Euratom del Consiglio (2) sulle norme fondamentali di sicurezza, cui gli Stati membri dovranno provvedere a partire dal maggio 2000. Pertanto non sono state ricevute informazioni in materia dalle autorita‘ britanniche, ne· sono state richieste. Allo stesso modo, la Commissione non ha alcuna ragione di richiedere una valutazione indipendente. (1) GU L 265 del 5. 10. 1984. (2) GU L 159 del 29. 6. 1996. (98/C 117/216) INTERROGAZIONE SCRITTA P-3166/97 di Caroline Jackson (PPE) alla Commissione (9 ottobre 1997) Oggetto: Definizione di rifiuti liquidi nell(cid:146)ambito della proposta direttiva sulle discariche Nell(cid:146)ambito della proposta della Commissione concernente una direttiva relativa alle discariche (COM(97)105), puo‘ la Commissione precisare quale sia la sua definizione di «rifiuti liquidi»? Come intende distinguere tra «rifiuti liquidi» e «fanghi»? Risposta data dalla sig. ra Bjerregaard a nome della Commissione (29 ottobre 1997) Nell(cid:146)articolo 2 della proposta di direttiva del Consiglio relativa alle discariche di rifiuti i «rifiuti liquidi» vengono definiti come «qualsiasi rifiuto sotto forma liquida, comprese le acque reflue ed esclusi i fanghi». La Commissione non ha inserito in tale proposta di direttiva una definizione specifica del termine «fanghi», poiche· essa e‘ contenuta nella direttiva 86/278/CEE del 12 giugno 1986 concernente la protezione dell(cid:146)ambiente, in particolare del suolo, nell(cid:146)utilizzazione dei fanghi di depurazione in agricoltura (1). In tale direttiva si intendono per «fanghi»: › › › i fanghi residui provenienti dagli impianti di depurazione di acque reflue domestiche o urbane o da altri impianti di depurazione delle acque reflue che presentano una composizione analoga a quelle delle acque reflue domestiche e urbane; i fanghi residui delle fosse settiche e di altri dispositivi analoghi per il trattamento delle acque reflue; i fanghi residui provenienti da impianti di depurazione diversi da quelli di cui sopra. Attualmente la Commissione propone quindi di distinguere fra «rifiuti liquidi» e «fanghi» secondo le definizioni sopra citate. (1) GU L 181 del 4. 7. 1986. (98/C 117/217) INTERROGAZIONE SCRITTA E-3171/97 di Friedhelm Frischenschlager (ELDR) alla Commissione (13 ottobre 1997) Oggetto: Parita‘ di opportunita‘ per le donne e gli uomini nell(cid:146)UE Di quali strumenti intende la Commissione avvalersi in futuro per stroncare la violenza contro le donne, in particolare allo sfruttamento sessuale sotto forma di pornografia e prostituzione?


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1960/97, annettu 9 päivänä lokakuuta 1997, tuonnin kiinteistä arvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
grape
import price
pip fruit


title: Padomes Regula (EK) Nr. 2005/97 (1997. gada 9. oktobris), ar kuru paredz dažus noteikumus īpašā režīma piemērošanai tādas olīveļļas importam, kuras izcelsme ir Alžīrijā

text: 6 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 03/22. sēj. 31997R2005 16. 10. 1997. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 284/11 PADOMES REGULA (EK) Nr. 2005/97 (1997. gada 9. oktobris), ar kuru paredz dažus noteikumus īpašā režīma piemērošanai tādas olīveļļas importam, kuras izcelsme ir Alžīrijā EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 113. pantu, ņemot vērā Komisijas priekšlikumu, tā kā Sadarbības līguma starp Eiropas Ekonomikas kopienu un Alžīrijas Tautas Demokrātisko Republiku (1), turpmāk tekstā “Sadarbības līgums” B pielikuma 16. un 17. pantā paredzēts īpašs režīms tādas olīveļļas importam, kas atbilst KN kodiem 1509 un 1510, un kas pilnībā iegūta Alžīrijā un transportēta tieši no minētās valsts uz Kopienu; tā kā olīveļļai, kas atbilst KN kodiem 1509 10 10, 1509 10 90 un 1510 00 10, īpašais režīms paredz vienotas likmes atskaitī- jumu ECU 0,7245 apmērā par 100 kilogramiem no piemēro- jamās maksājuma likmes, atspoguļojot samazinājumu, kas minēts Sadarbības līguma 16. panta 1. punkta a) apakšpunktā; tā kā ar noteikumu, ka Alžīrija iekasē eksporta maksu, minētais režīms paredz tālāku minētā maksājuma samazinājumu, kas atbilst īpašās maksas summai, bet nepārsniedz ECU 14,6 par 100 kilogramiem, atspoguļojot samazinājumu, kas minēts Sadarbības līguma 16. panta 1. punkta b) apakšpunktā, kā arī samazinājumu ECU 14,6 apmērā par 100 kilogramiem, kas atspoguļo papildu summu, kas paredzēta Sadarbības līguma B pielikumā; tā kā Nolīgums par lauksaimniecību, kas noslēgts daudzpusējo tirdzniecības sarunu Urugvajas kārtā (2), paredz, ka dažādie maksājumi, ko piemēro lauksaimniecības produktu importam, no 1995. gada 1. fiksētiem muitas nodokļiem; jāaizstāj ar jūlija ir tā kā režīms prasa pieņemt arī jaunus ieviešanas noteikumus jūnija Regulu (EEK) un atcelt Padomes 1976. gada 24. ir Alžīrijā, izcelsme Nr. 1514/76 par importu (3); olīveļļas, kuras tā kā, ja Sadarbības līgumā minētā īpaša režīma esošie notei- kumi tiek grozīti, jo īpaši attiecībā uz daudzumu, vai ja tiek noslēgts jauns līgums, var rasties vajadzība pielāgot šo regulu, lai iestrādātu minētās izmaiņas; tā kā būtu jānosaka, ka minētos pielāgojumus paredz Komisija saskaņā ar kārtību, kas noteikta Komisijas 1966. gada 22. septembra Regulas 136/66/EEK par eļļas un tauku tirgus kopīgo organizāciju (4) 38. pantā; tā kā ar Regulu (EK) Nr. 2146/95 (5) Komisija kā pārejas pasā- kumu ieviesa autonomu sistēmu, kas beidzas 1997. gada 30. tā kā tāpēc šo regulu piemēro no 1997. gada 1. jūnijā; jūlija, IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU. 1. pants Šajā regulā paredzēti atsevišķi noteikumi īpašā režīma piemē- rošanai tādas olīveļļas importam, kuras izcelsme ir Alžīrijā. 2. pants 1. Muitas nodokļa likme, kas piemērojama nerafinētu olīveļļu, kas atbilst KN kodiem 1509 10 10, 1509 10 90 un 1510 00 10, un kas ir pilnībā iegūta Alžīrijā un transportēta tieši no minētās valsts Kopienā, ir ECU 0,7245 par 100 kilogramiem. importējot Kopienā, 2. Ja Alžīrija iekasē īpašu eksporta maksu par tādu olīveļļu, kas ir pilnībā iegūta Alžīrijā un transportēta tieši no tās uz Kopienu, muitas nodokļa likmi tālāk samazina par summu, kas vienāda ar īpašo maksu, bet nepārsniedz ECU 14,6 par 100 kilogramiem. tā kā saskaņā ar Sadarbības līgumu īpašajai eksporta maksai vajadzētu būt atspoguļotai olīveļļas cenā, eļļu ievedot Kopienā; lai nodrošinātu attiecīgā režīma pareizu piemērošanu, tā kā, būtu jāpieņem pasākumi, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu, ka maksājums tiek veikts, vēlākais, eļļu ievedot; 3. Muitas nodokļa likmes, kas minēta 2. punktā, samazinā- jums ir piemērojams visam olīveļļas importam, attiecībā uz kuru importētāji, ievedot eļļu, sniedz pierādījumu, ka īpašā eksporta maksa ir atspoguļota importa cenā. (1) OV L 263, 27. 9. 1978. , 2. lpp. (2) OV L 336, 23. 12. 1994. , 1. lpp. (3) OV L 169, 28. 6. 1976. , 24. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EEK) Nr. 1900/92 (OV L 169, 11. 7. 1992. , 1. lpp. ). (4) OV L 172, 30. 9. 1966. , 3025. /66. lpp. Regulā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 1581/96 (OV L 206, 16. 8. 1996. , 11. lpp. ). (5) OV L 215, 9. 9. 1995. , 1. lpp. 03/22. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 7 3. pants 5. pants 1. Muitas nodokļa likmi, kas piemērojama rafinētu olīveļļu, kas atbilst KN kodam 1509 90 00, ir pilnībā iegūta Alžīrijā un transportēta tieši no tās uz Kopienu, importējot Kopienā, sama- zina par ECU 4,661 uz 100 kilogramiem. 2. Muitas nodokļa likmi, kas piemērojama rafinētu olīveļļu, kas atbilst KN kodam 1510 00 90, un kas ir pilnībā iegūta Alžī- rijā un transportēta tieši no tās uz Kopienu, importējot Kopienā, samazina par ECU 8,754 uz 100 kilogramiem. 4. pants izstrādātas normas Sīki regulas piemērošanai pieņem saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 136/66/EEK 38. pantā izklāstīto kārtību. šīs Ja Sadarbības līgumā minētā īpašā režīma pašreizējie nosacījumi tiek grozīti, jo īpaši attiecībā uz daudzumu, vai tiek noslēgts jauns līgums, Komisija pieņem šai regulai vajadzīgos pielāgo- jumus saskaņā ar Regulas Nr. 136/66/EEK 38. pantā noteikto kārtību. Ar šo atceļ Regulu (EEK) Nr. 1514/76. 6. pants 7. pants Šī regula stājas spēkā nākamajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. To piemēro no 1997. gada 1. jūlija. Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs. Luksemburgā, 1997. gada 9. oktobrī Padomes vārdā — priekšsēdētājs M. DELVAUX-STEHRES


title: PREGUNTA ESCRITA n. 3226/97 del Sirkka-Liisa ANTTILA a la Comisión. Repercusiones de la mejora de la producción en la agricultura de Polonia y Hungría y su influjo sobre el equilibrio de la producción agrícola de la UE

eurovoc_concepts:
EU production
Hungary
Poland
agricultural production
common agricultural policy
competitiveness
enlargement of the Union
international market
production improvement
production quota


title: Regulamentul (CE) nr. 2005/97 al Consiliului din 9 octombrie 1997 de stabilire a anumitor norme de aplicare a regimului special privind importurile de ulei de măsline originar din Algeria

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text: 03/vol. 22 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 237 31997R2005 L 284/11 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 16. 10. 1997 REGULAMENTUL (CE) NR. 2005/97 AL CONSILIULUI din 9 octombrie 1997 de stabilire a anumitor norme de aplicare a regimului special privind importurile de ulei de măsline originar din Algeria CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 113, având în vedere propunerea Comisiei, întrucât articolele 16 ș(cid:13)i 17ș(cid:13)i anexa B la Acordul de cooperare între Comunitățile Economice Europene ș(cid:13)i Republica Populară Democrată a Algeriei (1), denumit în continuare „Acordul de cooperare”, stabilesc regimuri speciale la importurile de ulei de măsline care se încadrează în codurile NC 1509 ș(cid:13)i 1510, obținut în întregime în Algeria ș(cid:13)i transportat direct din această țară în Comunitate; întrucât, pentru uleiul de măsline care se încadrează în codurile NC 1509 10 10, 1509 10 90 ș(cid:13)i 1510 00 10, regimurile speciale prevăd o deducere forfetară de 0,7245 ECU la 100 kg din taxa aplicabilă, reprezentând reducerea prevăzută la articolul 16 aline- atul (1) litera (a) din Acordul de cooperare; întrucât, cu condiția ca Algeria să perceapă o taxă la export, aceste regimuri prevăd o reducere suplimentară corespunzătoare valorii taxei speciale, fără a depăș(cid:13)i însă 14,60 ECU la 100 kg, reprezentând reducerea pre- văzută la articolul 16 alineatul (1) litera (b) din Acordul de cooperare ș(cid:13)i o reducere de 14,60 ECU la 100 kg, reprezentând suma suplimentară prevăzută în anexa B la Acordul de cooperare; întrucât Acordul pentru agricultură încheiat în timpul negocieri- lor comerciale multilaterale ale Rundei Uruguay (2) prevede fap- tul că prelevările variabile aplicate la importurile de produse agri- cole sunt înlocuite cu drepturi vamale fixe de la 1 iulie 1995; întrucât continuarea regimului impune adoptarea unor noi norme de punere în aplicare ș(cid:13)i abrogarea Regulamentului (CEE) nr. 1514/76 al Consiliului din 24 iunie 1976 privind importurile de ulei de măsline originar în Algeria (3); întrucât, în conformitate cu Acordul de cooperare, taxa specială la export ar trebui să se reflecte în prețul uleiului de măsline la importul în Comunitate; întrucât, pentru a se asigura aplicarea corectă a regimului respectiv, ar trebui adoptate măsurile nece- sare care să asigure plata taxei cel târziu atunci când uleiul este importat; întrucât, în cazul în care condițiile prezente ale regimului special prevăzute în Acordul de cooperare se modifică, în special în ceea ce priveș(cid:13)te sumele, sau în cazul în care se încheie un nou acord, poate fi necesară ajustarea prezentului regulament pentru a încorpora aceste modificări; întrucât ar trebui să se dispună ca aceste ajustări să fie adoptate de Comisie în conformitate cu pro- cedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE al Consiliului din 22 septembrie 1966 de stabilire a unei organi- zări comune a piețelor în sectorul uleiurilor ș(cid:13)i grăsimilor (4); întrucât, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2146/95 (5), Comisia a introdus un sistem autonom ca măsură tranzitorie care expiră la 30 iunie 1997; întrucât, prin urmare, prezentul regu- lament ar trebui să se aplice de la 1 iulie 1997, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Prezentul regulament adoptă anumite norme de aplicare a regimului special la importurile de ulei de măsline originar din Algeria. Articolul 2 (1) Rata dreptului vamal aplicabil la importurile în Comunitate a uleiului de măsline altul decât cel care a fost supus unui proces de rafinare, care se încadrează în codurile NC 1509 10 10, 1509 10 90 ș(cid:13)i 1510 00 10, obținut în întregime în Algeria ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, se reduce cu 0,7245 ECU la 100 kg. (2) În cazul în care Algeria percepe o taxă specială la export pen- tru uleiul de măsline respectiv, obținut în întregime în Algeria ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, rata taxei vamale se mai reduce cu o sumă egală cu valoarea taxei speciale, fără să depăș(cid:13)ească 14,60 ECU la 100 kg. (3) Reducerea ratei dreptului vamal prevăzut la alineatul (2) se aplică la toate importurile de ulei de măsline pentru care impor- tatorul face dovada că, atunci când importă uleiul respectiv, taxa specială la export se reflectă în prețul la import. (1) (2) (3) JO L 263, 27. 9. 1978, p. 2. JO L 336, 23. 12. 1994, p. 1. JO L 169, 28. 6. 1976, p. 24. Regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CEE) nr. 1900/92 (JO L 169, 11. 7. 1992, p. 1). (4) (5) JO L 172, 30. 9. 1966, p. 3025/66. Regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (CE) nr. 1581/96 (JO L 206, 16. 8. 1996, p. 11). JO L 215, 9. 9. 1995, p. 1. 238 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 22 Articolul 3 Articolul 5 (1) Rata dreptului vamal aplicabil la importurile în Comunitate a uleiului de măsline care a fost supus unui proces de rafinare care intră sub incidența codului NC 1509 90 00, obținut în întregime în Algeria ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, se reduce cu 4,661 ECU la 100 kg. (2) Rata dreptului vamal aplicabil la importurile în Comunitate a uleiului de măsline care a fost supus unui proces de rafinare ce intră sub incidența codului NC 1510 00 90, obținut în întregime în Algeria ș(cid:13)i transportat direct din țara respectivă în Comunitate, se reduce cu 8,754 ECU la 100 kg. În cazul în care prezentele condiții ale regimului special prevăzute în Acordul de cooperare se modifică, în special în ceea ce priveș(cid:13)te sumele, sau în cazul în care se încheie un nou acord, Comisia adoptă ajustările rezultate necesare pentru prezentul regulament în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE. Articolul 6 Regulamentul (CEE) nr. 1514/76 se abrogă. Articolul 4 Articolul 7 Comisia adoptă normele detaliate de aplicare a prezentului regulament în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 38 din Regulamentul nr. 136/66/CEE. Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Se aplică de la 1 iulie 1997. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Luxemburg, 9 octombrie 1997. Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele M. DELVAUX-STEHRES


title: Règlement (CE) nº 2008/97 du Conseil du 9 octobre 1997 prévoyant certaines règles d'application pour le régime spécial aux importations d'huile d'olive et de certains autres produits agricoles de la Turquie

eurovoc_concepts:
CCT duties
Türkiye
durum wheat
import (EU)
malt
olive oil
originating product
rye


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 3167/97 van Anne McINTOSH aan de Commissie. Beheer Stabex-gelden voor Vanuatu

eurovoc_concepts:
EU control
European Commission
Stabex
Vanuatu
agricultural product
export
fraud against the EU

text: 25. 5. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 158/47 (98/C 158/58) SCHRIFTELIJKE VRAAG P-3167/97 van Anne McIntosh (PPE) aan de Commissie (9 oktober 1997) Betreft: Beheer Stabex-gelden voor Vanuatu Is de Commissie bekend dat er in toenemende mate bezorgdheid heerst over de gerapporteerde gevallen van fraude op lokaal niveau bij het beheer van Stabex-middelen van de Europese Unie op Vanuatu? Als zulks de Commissie bekend is, welke maatregelen is zij dan voornemens te nemen om dergelijke frauduleuze activiteiten op Vanuatu voortaan te verhinderen, en welke vergoeding is er voor de op dit eiland werkzame firma(cid:146)s die door genoemde praktijken schade hebben geleden? Antwoord van de heer Pinheiro namens de Commissie (3 december 1997) De Commissie is op de hoogte van de recente beschuldigingen die buitenlandse kopers en plaatselijke exporteurs tegen het Afzetbureau voor basisproducten uit Vanuatu (Vanuata commodities marketing board=VCMB) hebben geuit. Die organisatie is namelijk verantwoordelijk voor de aankoop en de uitvoer van bepaalde landbouwba- sisproducten in Vanuatu. De aantijgingen hebben geen betrekking op het beheer van de Stabexgelden, maar houden veeleer verband met de moeilijkheden die plaatselijke exporteurs ondervinden om uitvoervergunningen te verkrijgen. In het verleden zijn er Stabexmiddelen toegekend aan het VCMB. Het meest recentelijk gebeurde dit krachtens het in 1993 getekende kader van wederzijdse verplichtingen (Framework of mutual obligations=FMO), dat regels behelst voor benutting van de Stabextransfers 1988-1991 (4,9 miljoen ecu in totaal, waarvan 1 miljoen ecu aan het VCMB werd toegekend). Dit bedrag diende in termijnen te worden afbetaald, en wel op 3 voorwaarden (de publicatie van de resultaten van de door de regering gegeven opdracht tot instelling van een gerechtelijk onderzoek; de publicatie van de jaarlijkse financie¤le controle van de VCMB-boekhouding en de instelling van een door het Europees Ontwikkelingsfonds (EOF) gefinancierd, algemeen onderzoek van de boekhoudings- en beheerspraktijken van het VCMB). Deze voorwaarden werden gesteld als gevolg van de bezorgdheid van de Commissie over de kwaliteit van het beheer van het VCMB en, in het bijzonder, over mogelijke overmatige politieke inmenging in de commercie¤le besluitvorming van die instantie. Het laatste gedeelte van de FMO bijdrage 1988-1991 (250. 000 ecu) werd in december 1996 aan het VCMB uitbetaald, toen aan de laatste FMO-voorwaarde was voldaan. De Commissie heeft nooit enig bewijs gevonden dat er illegaal gebruik was gemaakt van Stabexmiddelen. Desalniettemin blijft de Commissie een voorbehoud maken ten aanzien van het beheer van het VCMB. Als gevolg daarvan zijn er, sinds de transfer voor 1988-1991, geen Stabexmiddelen meer aan die organisatie toegekend en het is ook niet de bedoeling, dat in de toekomst te doen. Firma’s die van mening zijn dat zij schade hebben geleden als gevolg van VCMB-acties kunnen genoegdoening zien te krijgen via de rechtbanken van Vanuatu. (98/C 158/59) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-3168/97 van Graham Mather (PPE) aan de Commissie (13 oktober 1997) Betreft: Stemrecht van EU-burgers in andere lidstaten Overeenkomstig het Verdrag betreffende de Europese Unie heeft elke EU-burger stemrecht bij de gemeente- raadsverkiezingen in de EU-lidstaat waar hij of zij woonachtig is en wel op dezelfde voorwaarden als de eigen burgers van dat land. Richtlijn 94/80 (1) bevat uitvoerige bepalingen over de uitoefening van deze rechten. Deze richtlijn moest vo·o·r 1 januari 1996 in de nationale wetgevingen zijn omgezet. Een van de inwoners van mijn kiesdistrict heeft van een Frans departement te horen gekregen dat zij bij de plaatselijke verkiezingen haar stem niet mag uitbrengen, omdat zij daar niet gedurende meer dan zes maanden voortdurend woonachtig is geweest. In de praktijk kunnen lidstaten in hun gemeentes een voorbehoud maken bij de toepassing van de bepalingen van de richtlijn. Zo bevat artikel 4, lid 2 de bepaling dat: (cid:132)Indien de eigen onderdanen overeenkomstig de wetgeving van de lidstaat van verblijf slechts kiezer of verkiesbaar persoon kunnen zijn in het onder een primair lokaal lichaam ressorterend gebied waar zij hun voornaamste verblijfplaats hebben, geldt deze voorwaarde eveneens ten aanzien van de in artikel 3 bedoelde kiezers of verkiesbare personen. (cid:148)


title: Ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 2027/97 tad-9 ta' Ottubru 1997 dwar ir-responsabbilità ta' trasportaturi bl-ajru fl-eventwalità ta' inċidenti

text: 07/Vol. 3 MT Il-Gurnal Ufficjali ta' l-Unjoni Ewropea 489 31997R2027 17. 10. 1997 IL-GURNAL UFFICJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 285/1 IR-REGOLAMENT TAL-KUNSILL (KE) Nru 2027/97 tad-9 ta' Ottubru 1997 dwar ir-responsabbilità ta' trasportaturi bl-ajru fl-eventwalità ta' incidenti IL-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 84(2) tieghu, Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni (1), Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soc- jali (2), li Waqt 189(c) tat-Trattat (3), jagixxi bi qbil mal-procedura stabbilita fl-Artikolu (1) (2) (3) (4) Billi, fil-qafas tal-politika komuni tat-trasport, huwa meh- tieg li jitjieb il-livell ta' protezzjoni tal-passiggieri invo- luti f'incidenti ta' l-ajru; Billi r-regoli dwar responsabbilità fl-eventwalità ta' inci- denti huma irrregolati mill-Konvenzjoni ghall-Unifikazz- joni ta' Certi Regoli li Jirrrigwardaw it-Trasport Internaz- zjonali bl-Ajru, ffirmata f'Varsavja fit-12 ta' Ottubru 1929, jew dik il-Konvenzjoni kif emendata fl-Aja fit-28 ta' Settembru 1955 u l-Konvenzjoni maghmula fi Gwa- dalajara fit-18 ta' Settembru 1961, liema minnhom hija applikabbli kull wiehed minn hawn 'il quddiem irriferut bhala, kif applikabbli, “il-Konvenzjoni ta' Varsavja”; billi l-Konvenzjoni ta' Varsavja hija applikata mad-dinja kollha ghall-beneficcju kemm tal-passiggieri u dawk li jgorru bl-ajru; Billi l-limitu stabbilit fuq ir-responsabbilità mill-Konvenz- joni ta' Varsavja huwa baxx iżżejjed mill-istandards soc- jali u ekonomici tal-lum u ta' spiss iwassal ghal azzjoni- jiet legali twal li jaghmlu hsara ghad-dehra tat-trasport bl-ajru; billi bhala riżultat l-Istati Membri żiedu f'man- jiera varja l-limitu tar-responsabbilità, b'hekk iwasslu ghal termini u kundizzjonijiet differenti ta' trasport fis- suq ta' l-avjazzjoni interna; internazzjonali; billi, Billi b'żieda ma' dan il-Konvenzjoni ta' Varsavja tapplika biss ghat-trasport l- avjazzjoni interna, id-distinzjoni bejn trasport nazzjonali u internazzjonali giet eleminata; billi huwa ghalhekk xie- raq li jkun hemm l-istess livell u natura ta' responsabbi- lità kemm fit-trasport nazzjonali u internazzjonali; fis-suq ta' (1) GU C 104, ta' l-10. 4. 1996, p. 18 u GU C 29, tat-30. 1. 1997, p. 10. (2) GU C 212, tat-22. 7. 1996, p. 38. (3) L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew tas-17 ta' Settembru 1996 (GU C 320, tat-28. 10. 1996, p. 30), il-Pożizzjoni Komuni tal-Kunsill ta' l- 24 ta' Frar 1997 (GU C 123, tal-21. 4. 1997, p. 89) u d-Deciżjoni tal- Parlament Ewropew tad-29 ta' Mejju 1997 (GU C 182, tas- 16. 6. 1997). (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) twegiba iżjed uniformi u applikabbli, Billi recenzjoni u reviżjoni shiha tal-Konvenzjoni ta' Var- savja imissha ilha li saret u tkun tirrappreżenta, fl-ahhar mill-ahhar, fuq livell internazzjonali, ghas-suggett tar-responsabbilità ta' incidenti; billi trasportaturi bl-ajru fl-eventwalità ta' sforzi biex jiżdiedu l-limiti tar-responsabbilità imposta mill-Konvenzjoni ta' Varsavja ghandha tkompli b'negoz- jati fuq livell multilaterali; Billi, b'konformità mal-principju ta' sussidjarjetà, azzjoni fuq livell Komunitarju hija mixtieqa sabiex tinkiseb armonizzazzjoni fil-qasam ta' responsabbilità ta' traspor- taturi bl-ajru u tista' sservi bhala linja ta' gwida ghall- protezzjoni ahjar tal-passiggieri fuq skala globali; Billi huwa xieraq li jitnehhew il-limiti monetarji kollha fuq responsabbilità fil-qofol ta' dak li jfisser l-Artikolu 22(1) tal-Konvenzjoni ta' Varsavja jew kull limiti ohrajn legali jew kontrattwali, skond ix-xejriet preżenti fuq livell internazzjonali; Billi, sabiex jigu evitati sitwazzjonijiet fejn il-vittmi ta' incidenti ma jkunux ikkumpensati, trasportaturi bl-ajru tal-Komunità m'ghandhomx, fir-rigward ta' xi talba li torigina minhabba f'mewt, ferita jew feriti ohra fil-gisem ta' passiggier skond l-Artikolu 17 tal-Konvenzjoni ta' Varsavja, jaghmlu użu minn kwalunkwe difiża permezz ta' l-Artikolu 20(1) tal-Konvenzjoni ta' Varsavja sa certu limitu; trasportaturi bl-ajru tal-Komunità jistghu jkunu Billi eżonerati mir-responsabbilità taghhom f'każijiet ta' negli- genza kontributorja mill-passiggier ikkoncernat; tal-Kunsill jigu ccarati Billi huwa mehtiegli l-obbligazzjonijiet ta' l-Artikolu 7 tar-Regola- dan ir-Regolament fid-dawl ta' ment (KEE) Nru 2407/92 tat-23 ta' Lulju 1992 dwar il-licenzjar ta' trasportaturi bl-ajru (4); billi, f'dan ir-rigward, trasportaturi bl-ajru tal-Komunità ghandhom ikunu assigurati sa certu limitu stabbilit f'dan ir-Regolament; Billi trasportaturi bl-ajru tal-Komunità ghandhom ikunu dejjem intitolati li jaghmlu talba kontra terzi persuni; jistghu jassistu Billi pagamenti bil-quddiem immedjati konsiderevolment lejn il-passiggieri feruti jew lejn il-per- suni naturali intitolati ghal kumpens biex ilahhqu ma' l- ispejjeż ta' wara incident ta' l-ajru; (4) GU L 240, 24. 8. 1992, p. 1. MT Il-Gurnal Ufficjali ta' l-Unjoni Ewropea 07/Vol. 3 490 (13) (14) (15) Billi r-regoli dwar in-natura u l-limitazzjoni ta' respon- sabbiltà fl-eventwalità ta' mewt, korriment jew feriti ohra tal-gisem li jkun sofra minnhom passiggier jiffor- maw parti mit-termini u l-kundizzjonijiet tat-trasport fil- kuntratt tat-trasport ta' l-ajru bejn dak li jgorr u passig- gier; billi, sabiex jitnaqqas ir-riskju ta' distorsjoni tal- kompetizzjoni, dawk li jgorrru minn pajjiżi terzi ghand- hom jinfurmaw lill-passiggieri adegwatament dwar il- kundizzjonijiet ta' trasport taghhom; Billi huwa xieraq u mehtieg li l-limiti monetarji espressi sabiex jittiehed f'dan ir-Regolament akkont ta' l-iżviluppi ekonomici u l-iżviluppi f'fora inter- nazzjonali; ikunu riveduti Billi l-Organizzazzjoni ta' l-Avjazzjoni Civili Internazzjo- nali (ICAO) hija preżentement okkupata f'reviżjoni tal- Konvenzjoni ta' Varsavja; billi sakemm johrog ir-riżultat ta' din ir-reviżjoni, azzjonijiet fuq bażi temporanja mill- Komunità ghandhom itejbu l-protezzjoni tal-passiggieri; billi l-Kunsill ghandu jirrivedi dan ir-Regolament malajr kemm jista' jkun possibbli wara r-reviżjoni mill-ICAO, ADOTTA DAN IR-REGOLAMENT: L-Artikolu 1 incidenti Dan ir-Regolament jistabbilixxi l-obbligazzjonijiet ta' trasporta- turi bl-ajru tal-Komunità fir-rigward tal-responsabbilità fl-event- lejn il-passiggieri ghal danni sostnuti fl- walità ta' eventwalità ta' mewt jew korriment ta' passiggier jew ta' xi ferita ohra tal-gisem sofferta minn passiggier, jekk l-incident li kkawża d-danni sostnuti hekk sehh fuq l-ingenju ta' l-ajru jew ma tul ta' xi wahda mill-hidmiet ta' imbarkazzjoni jew żbarkar. Dan ir-Regolament assigurazzjoni ghal trasportaturi bl-ajru tal-Komunità. jiccara wkoll uhud mill-htigiet ta' B'żieda ma dan, dan ir-Regolament jistabbilixxi ftit mill-htigiet dwar l-informazzjoni li ghandha tkun ipprovduta minn traspor- taturi bl-ajru stabbiliti barra l-Komunità li joperaw lejn, minn, jew fi hdan il-Komunità. L-Artikolu 2 1. Ghall-ghan ta' dan ir-Regolament: (d) “eku” ghandha tfisser l-unità ta' kont fit-thejjija ta' l-estimi generali tal-Komunitajiet Ewropej skond l-Artikoli 207 u 209 tat-Trattat; (e) “SDR” ghandha tfisser Dritt ta' Gbir Specjali kif definita mill-Fond Monetarju Internazzjonali; (f) “Konvenzjoni ta' Varsavja” ghandha tfisser il-Konvenzjoni ghall-Unifikazzjoni ta' Certi Regoli li Jittrattaw it-Trasport bl-Ajru Internazzjonali, ffirmata fit-12 ta' Ottubru 1929, jew il-Konvenzjoni ta' Varsavja kif emendata fl-Aja fit-28 ta' Settembru 1955 u l-Konvenzjoni supplimentari mal- Konvenzjoni ta' Varsavja maghmula fi Gwadalajara fit-18 ta' Settembru 1961 — liema minnhom tkun applikabbli ghall-kuntratt l- istrumenti jissupplimentaw, u li huma assocjati maghha, u li huma fis-sehh. internazzjonali kollha li tal-passiggieri, flimkien ma' tat-trasport Il-kuncetti li jinsabu f'dan ir-Regolament li mhumiex defi- fil-paragrafu 1 ghandhom ikunu ekwivalenti ghal dawk 2. niti użati fil-Konvenzjoni ta' Varsavja. L-Artikolu 3 1. (a) Ir-responsabbilità ta' trasportaturi bl-ajru tal-Komunità ghal danni sostnuti fl-eventwalità ta' mewt, korriment jew xi feriti ohrajn tal-gisem minn passiggier fl-event- walità ta' incident m'ghandhiex tkun soggetta ghal xi limitu finanzjarju, kemm jekk tkun definita minn ligi, konvenzjoni jew kuntratt. (b) L-obbligazzjoni ta' assigurazzjoni stabbbilita fl-Artikolu (KEE) Nru 2407/92 ghandha tkun 7 tar-Regolament mifhuma li tehtieg li trasportatur bl-ajru tal-Komunità ghandu jkun assigurat sal-limitu tar-responsabbiltà meh- tiega permezz tal-paragrafu 2 u wara dan sa livell rago- nevoli. Ghal xi danni sas-somma ekwivalenti f'eku ta' 100 000 2. it-trasportatur bl-ajru tal-Komunità m'ghandux jeskludi SDR, jew jillimita r-responsabbiltà tieghu billi jipprova li hu u l- agenti tieghu ikunu hadu l-miżuri kollha mehtiega biex jevitaw il-hsara jew li kien impossibbli ghalih jew ghalihom li jiehdu miżuri bhal dawk. jekk it-tras- 3. Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2, portatur bl-ajru tal-Komunità jipprova li d-danni kienu kka- wżati minn, jew kienu kkontribwiti minn, negligenza tal-pas- siggier ferut jew mejjet, dak li jitrasporta jista' jkun eżonerat tieghu kompletament skond il-ligi applikabbli. jew parzjalment mir-responsabbiltà (a) “trasportatur bl-ajru” ghandha tfisser impriża tat-trasport ta' l-ajru b'licenzja valida ta' hidma; (b) “trasportatur bl-ajru tal-Komunità” ghandha tfisser dak li jgorr bl-ajru li jkollu licenzja valida moghtija minn Stat Membru bi qbil mad-dispożizzjonijiet tar-Regolament (KEE) Nru 2407/92; L-Artikolu 4 Fl-eventwalità ta' mewt, korriment jew xi ferita ohra tal-gisem soffruta minn passiggier fl-eventwalità ta' incident, xejn f'dan ir-Regolament m'ghandu (a) jimplika li trasportatur bl-ajru tal-Komunità huwa l-uniku parti responsabbli biex ihallas id-danni; jew (c) “persuna intitolata ghall-kumpens” ghandha tfisser passig- gier jew kull persuna intitolata ghal talba fir-rigward ta' dak il-passiggier, skond ligijiet applikabbli; (b) jirrestringi xi drittijiet ta' trasportatur bl-ajru tal-Komunità li jfittex kontribuzzjoni jew indennità minn xi parti ohra skond il-ligi applikabbli. 07/Vol. 3 MT Il-Gurnal Ufficjali ta' l-Unjoni Ewropea 491 L-Artikolu 5 It-trasportatur bl-ajru tal-Komunità ghandu minghajr 1. dewmien, u fi kwalunkwe każ mhux iżjed tard minn hmistax-il intitolata ghall- gurnata wara li l-identità tal-persuna naturali kumpens tkun giet stabbilita, jaghmel tali pagamenti bil-qud- ikun mehtieg biex jilqa' ghal-htigiet ekonomici diem kif immedjati fuq bażi proporzjonata mat-tbatija sofferta. 2. Minghajr pregudizzju ghall-paragrafu 1, pagament bil- quddiem m'ghandux ikun anqas mill-ekwivalenti f'eku ta' 15 000 SDR ghal kull passiggier fl-eventwalità ta' mewt. ta' responsabbiltà u jista' Pagament bil-quddiem m'ghandux jikkostitwixxi rikonox- 3. ximent jkun impatti kontra kull somom sussegwenti mhallsin fuq il-bażi ta' responsabbbilità ta' trasportatur bl-ajru tal-Komunità, imma ma jkunux ritornabbli, jew fic-cirkostanzi hlief meta sussegwentement ikun ippruvat li l-persuna li tkun irce- viet il-pagament bil-quddiem tkun ikkawżat, jew ikkontribwix- xiet ghad-danni b'negligenza jew ma kenetx il-persuna intito- lata ghall-kumpens. fil-każijiet preskritti fl-Artikolu 3(3) L-Artikolu 6 jin- Informazzjoni adegwata dwar id-dispożizzjonijiet li 2. sabu fl-Artikoli 3 u 5 ghandhom, fuq talba, jkunu disponibbli lejn il-passiggieri fl-agenziji ta' trasportaturi bl-ajru tal-Komu- nità, fl-agenziji tal-vjaggi u fil-postijiet tac-check-in u f'postijiet ta' bejgh. Id-dokument tal-biljett jew ekwivalenti ghandu jkollu sommarju tal-htigiet f'lingwa semplici u li tiftiehem. 3. Trasportaturi bl-ajru stabbiliti barra l-Komunità li joperaw lejn, minn jew fi hdan il-Komunità u li ma japplikawx id-dis- pożizzjonijiet li hemm referenza dwarhom fl-Artikoli 3 u 5 ghandhom jinfurmaw espressament u kjarament lill-passiggieri dwar dan, fil-hin tax-xiri tal-biljett fl-agenziji ta' trasportaturi, fl-agenziji tal-vjaggi jew fil-postijiet tac-check-in li jinsabu fit-ter- ritorju ta' Stat Membru. Trasportaturi bl-ajru ghandhom jip- provdu l-passiggieri b'forma li telenka l-kundizzjonijiet tagh- hom. Il-fatt li limitu ta' responsabbbiltà biss ikun indikat fuq jew ekwivalenti m'ghandux jikkostit- id-dokument wixxi informazzjoni suffficjenti. tal-biljett L-Artikolu 7 Mhux aktar tard minn sentejn wara d-dhul fis-sehh ta' dan ir- il-Kummissjoni ghandha thejji rapport dwar Regolament, jikkunsidra l-iżvi- l-applikazzjoni tar-Regolament li, luppi ekonomici u l-iżviluppi f'sitwazzjonijiet internazzjonali. jkun akkumpanjat minn proposti ghal Dan ir-rapport reviżjoni ta' dan ir-Regolament. inter alia, jista' Id-dispożizzjonijiet li jinsabu fl-Artikoli 3 u 5 ghandhom 1. ikunu inklużi fil-kundizzjonijiet tat-trasport ta' trasportatur bl- ajru tal-Komunità. Dan ir-Regolament ghandu jidhol fis-sehh sena wara d-data tal- pubblikazzjoni tieghu fil-Gurnal Ufficjali tal-Komunitajiet Ewropej. L-Artikolu 8 Dan ir-Regolament ghandu jorbot fl-intier tieghu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha. Maghmul fil-Lussemburgu, fid-9 ta' Ottubru 1997. Ghall-Kunsill Il-President M. DELVAUX-STEHRES


title: Neuvoston asetus (EY) N:o 2007/97, annettu 9 päivänä lokakuuta 1997, Libanonista peräisin olevan oliiviöljyn tuontia koskevan erityisjärjestelyn tietyistä soveltamissäännöistä


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1969/97 of 9 October 1997 fixing the export refunds on cereals and on wheat or rye flour, groats and meal


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1970/97 af 9. oktober 1997 om udstedelse af importlicenser for fersk, kølet eller frosset oksekød af høj kvalitet

eurovoc_concepts:
beef
fresh meat
frozen product
import licence
product quality
refrigerated product


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1968/97, annettu 9 päivänä lokakuuta 1997, maltaiden tukeen sovellettavan korjauskertoimen vahvistamisesta

eurovoc_concepts:
export refund
malt


title: WRITTEN QUESTION No. 3175/97 by Nikitas KAKLAMANIS to the Commission. Funding the new airport of Spata in Attica

eurovoc_concepts:
Central Greece
Cohesion Fund
Olympic games
airport
transport network