title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2445/97 του Graham WATSON προς την Επ τροπή. Παροχή του Internet από την British Telecom

eurovoc_concepts:
United Kingdom
monopoly
public sector
restriction on competition
telecommunications industry
transmission network

text: C 102/42 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn 3. 4. 98 (98/C 102/60) GRAPTH ERVTHSH E-2445/97 ypobolh· : Graham Watson (ELDR) prow thn Epitroph· (16 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Paroxh· toy Internet apo· thn British Telecom Sto proeklogiko· toy pro·gramma to Ergatiko· Ko·mma thw Mega·lhw Bretani·aw yposxe·uhke na para·sxei thn pro·sbash sto Internet ap(cid:146) a·kroy eiw a·kron toy HB. Prow toy·to, ypegra·fh sxetikh· symfvni·a me thn British Telecom. Tv· ra poy oi Ergatikoi· ei·nai to kyberno·n ko·mma sto HB, den uevrei· h Epitroph· o·ti opoiadh·pote symfvni·a aytoy· toy ei·doyw pare·xei sthn pra·jh monopvliakh· ue·sh sthn British Telecom se o·,ti afora· th basikh· paroxh· toy Internet; Proti·uetai mh·pvw h Epitroph· na anala·bei e·reyna v· ste na ejakribvuei· ea·n kai kata· po·so h anvte·rv symfvni·a parabia·zei to koinotiko· di·kaio ston tome·a toy antagvnismoy·; Apa· nthsh toy k. Van Miert ej ono· matow thw Epitroph· w (15 Septembri·oy 1997) Den dieja·xuhkan kauo·loy syzhth·seiw me thn Epitroph· sxetika· me endexo·menew epiptv· seiw problhma·tvn antagvnismoy· opoiasdh·pote sxetikh·w symfvni·aw, ei·te ek me·royw thw kybernh·sevw toy Hnvme·noy Basilei·oy, ei·te thw British Telecom (BT), ei·te endiaferome·nvn tri·tvn. Ea·n pro·keitai na efarmostei· mia te·toia symfvni·a, h Epitroph· ua epiuymoy·se na ejeta·sei, efo·son ei·nai dynato·, tiw epiptv· seiw poy ua mporoy·se na e·xei ba·sei tvn a·rurvn 85 kai 86 thw synuh·khw EK kai endexome·nvw tvn a·rurvn 5 kai 90 thw synuh·khw EK. Opoiodh·pote me·row ui·getai apo· ka·poia sxetikh· symfvni·a dy·natai, asfalv· w, na apeyuynuei· sthn Epitroph· h· sthn armo·dia eunikh· kanonistikh· arxh·. Ston tome·a toy ˝nternet, h Epitroph· e·xei h·dh kinh·sei e·reyna sxetika· me tiw dieykoly·nseiw pro·sbashw poy ele·gxontai apo· dhmo·sioyw forei·w thlepikoinvniv· n gia thn paroxh· yphresiv· n toy ˝nternet sto Hnvme·no Basi·leio kai orisme·na a·lla kra·th me·lh. (98/C 102/61) GRAPTH ERVTHSH P-2463/97 ypobolh· : Ernesto Caccavale (UPE) prow thn Epitroph· (8 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: FPA sta eyrvpai¤ka· kefa·laia gia tiw MME H Epitroph· xorhgei· th synolikh· epixorh·ghsh, vw xrhmatodotiko· me·so gia dra·seiw topikh·w ana·ptyjhw, se endia·mesoyw xrhmatodotikoy·w organismoy·w kauh·kon tvn opoi·vn ei·nai na entopi·zoyn, na epile·goyn kai na enisxy·oyn toyw telikoy·w dikaioy·xoyw o·pvw ei·nai, gia para·deigma, oi mikromesai·ew epixeirh·seiw (MME). Meta· apo· kataggeli·ew prow to Diamesolabhth· kai diamartyri·ew idivtv· n prow tiw yphresi·ew thw Epitroph·w kai toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy dhmioyrgei·tai h enty·pvsh o·ti h forologikh· antimetv· pish tvn kefalai·vn poy proble·pontai apo· th synolikh· epixorh·ghsh diafe·rei apo· xv· ra se xv· ra kai sygkekrime·na o·ti h Italikh· Kybe·rnhsh ypoba·llei thn eisfora· ayth· sto FPA. Ayto· shmai·nei gia tiw MME apv· leia eno·w tera· stioy me·royw tvn eisforv· n poy diaue·tei h Epitroph·, oi opoi·ew ei·nai gnvsto· o·ti apalla·ssontai toy fo·roy. Ua mporoy·se h Epitroph· na anafe·rei poie·w ei·nai akribv· w oi diata·jeiw poy emfai·nontai stiw symba·seiw me toyw endia·mesoyw xrhmatodotikoy·w organismoy·w gia tiw synolike·w epixorhgh·seiw sta dia·fora kra·th me·lh; Ua mporoy·se epi·shw na gnvstopoih·sei pvw antimetvpi·zontai forologika· oi epixorhgh·seiw ayte·w se o·la ta kra·th sta opoi·a e·xei xrhsimopoih·sei h Epitroph· to me·so thw synolikh·w epixorh·ghshw; Ua mporoy·se ako·ma na ele·gjei mh·pvw to italiko· kra·tow e·xei parano·mvw epvfelhuei· eiw ba·row tvn MMM apo· thn ei·sprajh fo·roy epi· tvn pistv· sevn thw synolikh·w epixorh·ghshw; Te·low, ua mporoy·se na· koinopoih·sei to leptomerh· kata·logo tvn endia·mesvn xrhmatodotikv· n organismv· n oi opoi·oi e·xoyn syna·cei me·xri sh·mera symba·seiw me thn Epitroph· gia th synolikh· epixorh·ghsh;


title: Decisão referente à posição comum adoptada pelo Conselho tendo em vista a adopção de uma directiva do Parlamento Europeu e do Conselho que altera as Directivas do Conselho 74/150/CEE, 74/151/CEE, 74/152/CEE, 74/346/CEE, 74/347/CEE, 75/321/CEE, 75/322/CEE, 76/432/CEE, 76/763/CEE, 77/311/CEE, 77/537/CEE, 78/764/CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/297/CEE, 86/415/CEE e 89/173/CEE, em relação à velocidade máxima por construção dos tractores agrícolas ou florestais de rodas (C4-0150/97 96/0129(COD))

eurovoc_concepts:
agricultural vehicle
motor vehicle industry
motor vehicle pollution
technical regulations
tractor
vehicle parts


title: Απόφαση σχετικά με το κοινό σχέδιο που εγκρίθηκε από την επιτροπή συνδιαλλαγής, οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση των οδηγιών 90/387/ ΕΟΚ και 92/44/ΕΟΚ του Συμβουλίου με σκοπό την προσαρμογή του τηλεπικοινωνιακού τομέα στο ανταγωνιστικό περιβάλλον (C4/0306/97 - 95/0280(COD))

eurovoc_concepts:
competition
harmonisation of standards
telecommunications


title: Decisión sobre la propuesta de decisión del Consejo y la Comisión relativa a la celebración del Protocolo del Acuerdo de Asociación y Cooperación entre las Comunidades Europeas y sus Estados miembros y la República de Moldavia (COM(96)0132 7291/96-c4-0266/97 - 96/0088(AVC))

eurovoc_concepts:
Austria
Finland
Moldova
Sweden
accession to an agreement
cooperation agreement (EU)
protocol to an agreement


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2461/97 van Frank VANHECKE aan de Commissie. Communautaire Subsidies

eurovoc_concepts:
EU aid
EU financing
Province of Antwerp
employment aid
job creation
job vacancy
migrant
professional qualifications
protection of minorities
vocational training

formats: html pdf print

text: 11. 3. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 76/113 (98/C 76/218) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2461/97 van Frank Vanhecke (NI) aan de Commissie (16 juli 1997) Betreft: Communautaire Subsidies Via begrotingspost B96 B34110 (transactie SOC96102780) kreeg het Belgische Gemeentebestuur Genk in 1996 97. 447,00 ECU subsidie. Doel van de subsidie was: (cid:132)Elaine › Promoting self employment and job creation by ethnic minorities(cid:148). Kan de Commissie het parlementslid meedelen of de aanvraag voor deze subsidie uitging van het Genkse College van Burgemeester en Schepenen? Kan de Commissie het parlementslid een kopie van de aanvraag voor deze subsidie bezorgen? Werd de aanvraag voor subsidie ingediend in het Engels of in het Nederlands? Hoeveel banen voor migranten werden door het (cid:132)Gemeentebestuur Genk(cid:148) concreet gerealiseerd met de speciaal hiervoor aangevraagde subsidie? Gecombineerd Antwoord op de schritftelijke vragen E-2450/97 en E-2461/97 van de heer Flynn namens de Commissie (18 september 1997) De subsidieaanvragen voor de projecten van de gemeenten Antwerpen en Gent (cid:132)Promoting self-employment and job creation by etnic minorities(cid:148) zijn door de twee gemeenten ingediend en waren ondertekend door de respectieve burgemeesters. De aanvragen waren in het Nederlands gesteld. De Commissie kan de geachte afgevaardigde er geen kopie van verstrekken; daartoe dient hij zich te wenden tot de autoriteiten die de aanvraag hebben ingediend. Het doel van de projecten is niet als zodanig het scheppen van werk voor migranten, maar de ontwikkeling en tenuitvoerlegging van opleidingsstrategiee¤n voor allochtone ondernemers, de bevordering van samenwerking tussen hen en de winkeliersorganisaties en de verbetering van de kennis bij de allochtone ondernemers van de geldende regelgeving. Het effect op de werkgelegenheid is dus indirect en kan voor de afloop van het project niet worden gemeten. (98/C 76/219) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2467/97 van Patricia McKenna (V) aan de Commissie (16 juli 1997) Betreft: Geplande activiteiten van British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) in China British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) en de China National Nuclear Corporation (CCNC) hebben onlangs een (cid:132)intentieverklaring(cid:148) ondertekend. De beide partijen verplichten zich hierin tot de uitvoering van een haalbaarheidsstudie betreffende het gebruik van door BNFL ontwikkelde technologie voor de omzetting van verrijkt uranium in een uraniumoxidepoeder voor de Chinese markt en exportmarkten. Indien dit project tot stand komt, dan zou dit kunnen leiden tot meer transporten van nucleair materiaal over de gehele wereld met eventueel ernstige gevolgen voor de openbare veiligheid en het milieu. Welke maatregelen denkt de Commissie ten aanzien van deze ontwikkeling te nemen? Antwoord van de heer Papoutsis namens de Commissie (4 september 1997) De mogelijke gevolgen van een eventueel akkoord tussen British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) en de China National Nuclear Corporation (CCNC) kunnen op dit ogenblik niet worden ingeschat


title: QUESTION ECRITE no 2446/97 de Concepció FERRER à la Commission. Respect des engagements de financement des programmes communautaires

eurovoc_concepts:
EU financing
EU initiative
co-financing
operational programme
rural development

text: 25. 2. 98 FR Journal officiel des Communaute·s europe·ennes C 60/131 Re·ponse donne·e par M. Bangemann au nom de la Commission (15 septembre 1997) L(cid:146)Honorable Parlementaire voudra bien se reporter a‘ la re·ponse conjointe que la Commission a donne·e aux questions e·crites E-2302/97 et P-2377/97 de Mme Jackson et M. Cassidy (1). (1) Voir page 122. (98/C 60/219) QUESTION E· CRITE E-2416/97 pose·e par Laura De Esteban Martin (PPE) a‘ la Commission (11 juillet 1997) Objet: Se·curite· des enfants La se·curite· des enfants fut et est un sujet de pre·occupation pour les institutions europe·ennes: a‘ preuve, la communication sur les politiques de la famille (COM(89)363) et, plus re·cemment, le Livre vert sur la protection des mineurs et de la dignite· humaine dans les services audiovisuels et d(cid:146)information (COM(96) 483), d(cid:146)une part, et la communication sur la lutte contre le tourisme sexuel impliquant des enfants (COM(96) 547), d(cid:146)autre part. Il n(cid:146)existe toutefois pas, dans l(cid:146)Union europe·enne, de le·gislation approprie·e re·gissant les normes de se·curite· relatives a‘ la localisation des e·coles et des jardins d(cid:146)enfants et a‘ leurs ba(cid:136)timents. La Commission pourrait-elle faire savoir si elle aper(cid:231)oit une perspective quelconque de re·server a‘ la question un traitement analogue a‘, par exemple, celui de la le·gislation communautaire sur la se·curite· des jouets? Re·ponse donne·e par M. Santer au nom de la Commission (4 septembre 1997) Le sujet e·voque· ne rele‘ve pas de la compe·tence de la Communaute·. (98/C 60/220) QUESTION E· CRITE E-2446/97 pose·e par Concepcio· Ferrer (PPE) a‘ la Commission (16 juillet 1997) Objet: Respect des engagements de financement des programmes communautaires Le 15 juin 1994, la Commission europe·enne a adopte· une initiative de caracte‘re expe·rimental relative au de·veloppement rural (LEADER II) dont l(cid:146)article 20 pre·voit que l(cid:146)initiative LEADER II fera l(cid:146)objet d(cid:146)un financement conjoint de l(cid:146)E· tat membre et de la Communaute·. En cas de non-respect des engagements financiers par l(cid:146)une des parties, les be·ne·ficiaires du programme LEADER II disposent-ils d(cid:146)un syste‘me de protection garantissant le paiement des montants engage·s dans le cadre de l(cid:146)accord conclu entre les be·ne·ficiaires et l(cid:146)administration centrale de l(cid:146)E· tat? Re·ponse donne·e par M. Fischler au nom de la Commission (1er aou(cid:136)t 1997) L(cid:146)initiative communautaire (IC) Leader II, qui est base·e sur l(cid:146)article 5 paragraphe 5 du re‘glement (CEE) no 2052/88 du Conseil (1) du 24 juin 1988 concernant les missions des Fonds a‘ finalite· structurelle, leur efficacite· ainsi que la coordination de leurs interventions entre elles et celles de la Banque europe·enne d(cid:146)investissement et des autres instruments financiers existants, fait l(cid:146)objet d(cid:146)un cofinancement conjoint de l(cid:146)E· tat membre et de la Communaute·


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2439/97 dell'on. Friedhelm FRISCHENSCHLAGER alla Commissione. Programma d'azione Socrates

eurovoc_concepts:
Central and Eastern European Countries
EU Member State
EU programme
distribution of aid
education grant
education policy
student
teacher
vocational training

formats: html print


title: WRITTEN QUESTION No. 2447/97 by Marjo MATIKAINEN-KALLSTRÖM to the Commission. Extension of the EU's youth programme to include early youth (under-15s)

eurovoc_concepts:
EU programme
European Movement
competence of the Member States
language teaching
promotion of the European idea
teacher
teaching
vocational training
young person
youth movement

text: 11. 3. 98 EN Official Journal of the European Communities C 76/111 (98/C 76/215) WRITTEN QUESTION P-2438/97 by Luciano Pettinari (GUE/NGL) to the Commission (8 July 1997) Subject: Higher Health Institute The Italian Higher Health Institute (Istituto Superiore di Sanita‘ › ISS) was awarded the contract, publicized in the Official Journal of the European Communities of 6 July 1996, for a (cid:145)scientific and technical analysis of resources in matters relating to monitoring and controlling transmissible diseases(cid:146), the contract number being SOC/96 202361. The ISS was asked to obtain a bank guarantee for an amount equal to 30% of the total cost of the contract. However, the ISS is a public body and, as such, is prohibited under Italian law from carrying out such banking transactions. Article 10(2) of Annex 1 to the (cid:145)General terms and conditions applicable to service contracts awarded by the EC Commission(cid:146) stipulates that (cid:145)the payment of the advance MAY BE made conditional upon the furnishing by the Contractor of proof that he has lodged a deposit equal to the amount of the advance(cid:146). In other words, the Commission itself considers this to be optional, not compulsory. Does the Commission therefore not intend to drop its requirement that the ISS provide a guarantee › given that the ISS is expessly forbidden by law to do so › and to allow the project signed with the ISS to go ahead? What are the Commission(cid:146)s reasons for insisting that the ISS obtain such a guarantee and, thereby, risking the cancellation of such an important project, which is a sign of the competitiveness of Italian public health bodies? Answer given by Mr Flynn on behalf of the Commission (12 September 1997) The (cid:145)Istituto superiore di Sanita(cid:146) was awarded the contract following a public invitation to tender. The specifications relating to this invitation to tender explicitly mentioned the fact that the contractor would have to provide a bank guarantee as security against the initial payment. Dispensing with this requirement would have falsified the rules of competition, giving rise to the possibility of legal proceedings being taken against the Commission by the other applicants. The purpose of the guarantee, as explained in Article 64a of the Commission’s Financial Regulation, is to protect the Commission in the event of the contractor failing to perform a contract or against a delay in its performance, by providing for the reimbursement of all damages, interest and equivalent costs. In other words, it is not merely a question of guaranteeing the financial soundness of the contractor, and the fact that the contractor selected is a public body is therefore not a decisive factor. The same objective may be achieved by other means, such as a direct payment to the Commission, appropriate insurance arrangements or the provision of a guarantee by another body. The (cid:145)Istituto superiore di Sanita(cid:146) informed the Commission that it did not have any possibility of providing an acceptable substitute guarantee. A solution has finally been found between the contractor and the Commission, involving changes to the schedule of payments by the Commission. For information, it should also be noted that when the Commission’s Joint Research Centre is awarded a public contract in Italy, the Commission is obliged to provide a guarantee in accordance with the Italian public contracts code. (98/C 76/216) WRITTEN QUESTION E-2447/97 by Marjo Matikainen-Kallstro¤m (PPE) to the Commission (16 July 1997) Subject: Extension of the EU(cid:146)s youth programme to include early youth (under-15s) Organizations working with the under-15s have proposed to the Commission the founding of a (cid:145)Children(cid:146)s Europe(cid:146) group exchange programme to promote and support exchanges for groups of 10-15-year-olds in the EU Member States. This could be a way of encouraging young people to form a picture of the world and gain knowledge of European peoples and cultures, supporting them in their development as good citizens, motivating them to learn languages and preventing the emergence of exclusion at an early age


title: Decisión relativa al texto conjunto, aprobado por el Comité de Conciliación, de la directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifican las Directivas 90/387/ CEE y 92/44/CEE del Consejo a efectos de su adaptación a un entorno competitivo en el sector de las telecomunicaciones (C4-0306/97 95/0280(COD))


title: VERORDENING (EG) Nr. 1364/97 VAN DE COMMISSIE van 16 juli 1997 tot vaststelling van het maximumbedrag van de restitutie bij uitvoer van witte suiker voor de 47e deelinschrijving in het kader van de inschrijving bedoeld in Verordening (EG) nr. 1464/96

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
white sugar


title: Komission asetus(EY) N:o 1366/97, annettu 16 päivänä heinäkuuta 1997, Kanariansaarten arvioidun hankintataseen vahvistamisesta neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1601/92 2-5 artiklassa säädettyyn erityiseen järjestelmään kuuluvien viinialan tuotteiden osalta annetun asetuksen (EY) N:o 1261/96 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
Canary Islands
EU aid
aid system
supply balance sheet
wine

formats: html pdfa1b print


title: WRITTEN QUESTION No. 2435/97 by Laura GONZÁLEZ ÁLVAREZ , Angela SIERRA GONZÁLEZ , María SORNOSA MARTÍNEZ , Antoni GUTIÉRREZ DÍAZ to the Commission. Recommendation on the legal equality of homosexuals in the EC

eurovoc_concepts:
anti-discriminatory measure
drafting of EU law
equal treatment
sexual discrimination
sexual minority

text: C 76/94 EN Official Journal of the European Communities 11. 3. 98 The report proposed that a directive should be drawn up to deal with this issue, which has major implications for society as a whole. Can the Commission say what stage the draft directive has reached? Does the Commission not consider that, after four years, there should already be a directive which, given the length of time allowed for the transposition of directives, would already be part of the national laws of most of the Member States? What reasons can the Commission put forward to account for the fact that no such directive yet exists? (98/C 76/189) WRITTEN QUESTION E-2407/97 by Marie-Noe¤lle Lienemann (PSE) to the Commission (10 July 1997) Subject: Measures to combat discrimination against homosexuals Homosexuals are still subject to discrimination in many European countries, particularly as regards their personal and family life. All too frequently they are unable to live as a couple and enjoy the rights and duties deriving from marriage. Associations all over Europe are demanding genuine European citizenship for homosexuals and the introduction of legislation to allow marriages between two persons of the same sex for those who wish to form this special bond. Will the Commission propose to the relevant bodies in the European Union that a civil contract of social union be introduced in the fifteen Member States, together with legislation to end the discrimination still affecting homosexuals, in accordance with the proposals put forward in the report by Mrs Claudia Roth (DOC A3- 0028/94 (1))? (1) OJ C 61, 28. 2. 1994, p. 40. (98/C 76/190) WRITTEN QUESTION E-2435/97 by Laura Gonza·lez A· lvarez (GUE/NGL), Angela Sierra Gonza·lez (GUE/NGL), Mar(cid:14)·a Sornosa Mart(cid:14)·nez (GUE/NGL) and Antoni Gutie·rrez D(cid:14)·az (GUE/NGL) to the Commission Subject: Recommendation on the legal equality of homosexuals in the EC (16 July 1997) In 1994 the European Parliament adopted a report by its Committee on Civil Liberties and Internal Affairs on the legal equality of homosexuals within the EC. The rapporteur was Claudia Roth. Her report proposed that a Recommendation be drawn up on this subject, which is of major interest to the public. What stage has this recommendation now reached? Joint answer to Written Questions E-2307/97, E-2407/97 and E-2435/97 given by Mr Flynn on behalf of the Commission (9 September 1997) The Commission wishes to inform the Honourable Members that, at the time when the Roth report was adopted (February 1994), the Community Treaties did not bestow on the institutions any specific powers for tackling discrimination based on sexual orientation. The draft Treaty of Amsterdam introduced a new legal basis (new Article 6a in the EC Treaty) for the adoption of Community measures needed to combat, among other things, discrimination based on sexual orientation


title: Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1365/97 z dnia 16 lipca 1997 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 716/96 przyjmujące nadzwyczajne środki wspierania rynku wołowiny w Zjednoczonym Królestwie

eurovoc_concepts:
EU aid
United Kingdom
animal disease
beef
slaughter of animals
slaughter premium

text: 224 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 03/t. 21 31997R1365 L 188/6 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 17. 7. 1997 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1365/97 z dnia 16 lipca 1997 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 716/96 przyjmujące nadzwyczajne środki wspierania rynku wołowiny w Zjednoczonym Królestwie KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 805/68 z dnia 27 czerwca 1968 r. w sprawie wspólnej organizacji rynku wołowiny i cielęciny (1), ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 2222/96 (2), w szczególności jego art. 23, a także mając na uwadze, co następuje: rozporządzenie Komisji (WE) nr 716/96 (3), ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 2423/96 (4), przewiduje nadzwy- czajne środki wspierania rynku wołowiny w Zjednoczonym Królestwie, w szczególności pozwalając na płacenie produ- centom 0,9 ECU za kilogram wagi żywej zwierząt poddawa- nych ubojowi w ramach programu wprowadzonego na podstawie rozporządzenia; w świetle tendencji cenowych na rynku Zjednoczonego Królestwa kwota ta powinna zostać dostosowana w odniesieniu do krów, przy jednoczesnym usta- leniu największej wagi zwierząt kwalifikujących się do danych uzgodnień; największa waga powinna zostać ustalona w zależ- ności od przeciętnej wagi krów; dlatego powinien zostać zmie- niony wkład wspólnotowy w ecu za zwierzę; Komitet Zarządzający ds. Wołowiny i Cielęciny nie wydał opinii w terminie ustalonym przez jego przewodniczącego, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Artykuł 2 brzmienie: rozporządzenia (WE) nr 716/96 otrzymuje „Artykuł 2 1. Cena: wypłacana na rzecz producentów lub ich agentów przez właściwy organ Zjednoczonego Królestwa na podstawie art. 1 ust. 1 wynosi: — 0,8 ECU za kilogram żywej wagi krów, — 0,9 ECU za kilogram żywej wagi pozostałych zwierząt. Nie dokonuje się wypłaty za wagę zwierzęcia przekra- czającą 560 kg wagi żywej, obliczonej w razie koniecz- ności z zastosowaniem współczynników określonych w ust. 2. (1) Dz. U. L 148 z 28. 6. 1968, str. 24. (2) Dz. U. L 296 z 21. 11. 1996, str. 50. (3) Dz. U. L 99 z 20. 4. 1996, str. 14. (4) Dz. U. L 329 z 19. 12. 1996, str. 43. 2. W przypadku gdy konieczne jest zważenie danego zwierzęcia po uboju, w celu obliczenia, jaka była waga przedubojowa, wagę poubojową, po wykrwawieniu i usunięciu skóry, głowy, kopyt i wnętrzności, mnoży się przez współczynnik: — 2 w przypadku krów, — 1,70 w przypadku wszystkich pozostałych zwierząt. 3. Wspólnota współfinansuje wydatki poniesione przez Zjednoczone Królestwo na zakupy określone w art. 1 ust. 1 w wysokości 291 ECU za sztukę w przypadku krów oraz 328 ECU za sztukę w przypadku zwierząt innych niż krowy, w przypadku każdego zakupionego zwierzęcia zniszczonego zgodnie z przepisami art. 1. Jednakże zaliczka w wysokości 80 % wkładu wspólnoto- wego zostaje wypłacona po poddaniu zwierząt procedurze określonej w art. 1 ust. 2. 4. W razie, gdy zakup określony w art. 1 ust. 1, dotyczy wykastrowanego bydła płci męskiej, zapłatę pełnej ceny określonej w ust. 1 uzależnia się od braku wniosku o przyznanie premii pozasezonowej, określonej w art. 4c rozporządzenia (EWG) nr 805/68, w odniesieniu do sprze- danego zwierzęcia. Producent lub jego agent zobowiązuje się do zagwaranto- wania, że w odniesieniu do omawianego zwierzęcia nie będzie wniosków o przyznanie tej premii. W razie braku tego zobowiązania, kwota ceny wypłacanej na podstawie ust. 1 za omawiane zwierzę zostaje obniżona o kwotę równą kwocie premii pozasezonowej mającej zastosowanie. W razie przedłożenia wniosku o przyznanie premii za to właśnie zwierzę, dany producent zostaje zobo- wiązany do zwrócenia z otrzymanej ceny za zwierzę, kwoty równej premii pozasezonowej mającej zastosowanie. W tych dwóch przypadkach wysokość udziału wspólnoto- wego, określonego w ust. 3, zostaje obniżona o kwotę równą premii pozasezonowej mającej zastosowanie. Stosowanym kursem wymiany jest kurs 5. rolniczy obowiązujący w pierwszym dniu miesiąca, w którym omawiane zwierzę zostało zakupione. ” Artykuł 2 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życiu trzeciego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europej- skich. Niniejsze rozporządzenie stosuje się do zwierząt zakupionych od dnia 4 sierpnia 1997 r. 03/t. 21 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 225 Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości Państwach Członkowskich. i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Sporządzono w Brukseli, dnia 16 lipca 1997 r. W imieniu Komisji Franz FISCHLER Członek Komisji


title: WRITTEN QUESTION No. 2473/97 by Nikitas KAKLAMANIS to the Commission. Incentives to replace catalytic converters in cars in Greece

eurovoc_concepts:
Greece
air quality
anti-pollution device
clean technology
means of public conveyance
motor car
motor vehicle pollution
road traffic
roadworthiness tests
transport regulations


title: WRITTEN QUESTION No. 2452/97 by Frank VANHECKE to the Commission. Community subsidies

eurovoc_concepts:
Belgium
Community budget
EU aid
aid system
balance of payments assistance
distribution of aid
form
integration of migrants
project evaluation
terms for aid

text: 17. 3. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 82/85 Hur fo¤rklarar kommissionen att stora la¤nder som Frankrike, Spanien och Storbritannien erh(cid:229)ller mindre summor i bidrag fo¤r (cid:229)tga¤rder fo¤r invandrare a¤n ett litet land som Belgien? Delades dessa belopp p(cid:229) fo¤rhand upp i budgeten alltefter land? Om s(cid:229) a¤r fallet, vilka belopp fo¤rutses fo¤r varje enskilt land inom ramen fo¤r (cid:148)(cid:229)tga¤rder till fo¤rm(cid:229)n fo¤r invandrare(cid:148)? Om s(cid:229) inte a¤r fallet, vilket a¤r det maximibelopp som faststa¤llts i budgeten fo¤r varje enskilt land? (98/C 82/145) SKRIFTLIG FR¯GA E-2460/97 fr(cid:229)n Frank Vanhecke (NI) till kommissionen (16 juli 1997) A¤mne: Bidrag fr(cid:229)n Europeiska unionen Vad Belgien betra¤ffar godka¤ndes 1996 inom ramen fo¤r (cid:229)tga¤rder till fo¤rm(cid:229)n fo¤r invandrare 53 a¤renden fo¤r bidrag. Totalbeloppet uppgick till 1 767 726,40 ecu (budgetpost B3-4110 i 1996 (cid:229)rs budget). Kan kommissionen meddela parlamentsledamoten hur m(cid:229)nga av dessa 53 a¤renden som ha¤nfo¤r sig till flamla¤ndska respektive vallonska bidragsanso¤kningar och till anso¤kningar fr(cid:229)n den nederla¤ndskspr(cid:229)kiga respektive den franskspr(cid:229)kiga delen av Bryssel? Kan kommissionen i absoluta tal meddela parlamentsledamoten hur mycket pengar som beviljas franskspr(cid:229)kiga projekt och hur mycket som beviljas nederla¤ndskspr(cid:229)kiga projekt? Gemensamt svar p(cid:229) de skriftliga fr(cid:229)gorna E-2451/97, E-2452/97, E-2453/97, E-2454/97, E-2455/97, E-2456/97, E-2457/97, E-2458/97, E-2459/97 och E-2460/97 ingivna av Pa·draig Flynn fo¤r kommissionen (18 september 1997) Budgetpost B3-4110 anva¤nds fo¤r att sto¤dja insatser fo¤r integrering av migrerande arbetstagare och deras familjer i medlemsstaterna. Detta sto¤d ges i form av sto¤d till samfinansiering, vilket fo¤rutsa¤tter att dessa insatser delvis finansieras av nationella, regionala eller lokala offentliga eller privata myndigheter. Gemenskapens bidrag skall s(cid:229)ledes inte vara ista¤llet fo¤r de bidrag, som kan beviljas av dessa olika myndigheter, men de skall komplettera dem i samband med en sa¤rskild insats. De insatser, som f(cid:229)r sto¤d skall vara av nyskapande karakta¤r och ha en multiplikatoreffekt samt ett merva¤rde p(cid:229) gemenskapsniv(cid:229) och de skall vara synliga. Anso¤kningar om sto¤d skall sa¤ndas in av bero¤rda organ p(cid:229) ett standardformula¤r. I en praktisk va¤gledning beskrivs villkoren fo¤r att anso¤kningarna skall vara sto¤dbera¤ttigade. En kopia av denna va¤gledning och blanketter skall sa¤ndas direkt till parlamentsledamoten och till parlamentets generalsekretariat. Fo¤rdelningen mellan medlemsstaterna av de anslag som a¤r tillga¤ngliga enligt budgetpost B3-4110 a¤r inte given p(cid:229) fo¤rhand. Kommissionen go¤r ett urval bland de m(cid:229)nga anso¤kningar som har inkommit uteslutande p(cid:229) grundval av insatsernas kvalitet i fo¤rh(cid:229)llande till de kriterier och riktlinjer som (cid:229)terfinns i va¤gledningen. Fo¤rdelningen av anslagen mellan medlemsstaterna kan konstateras i efterhand, men den kan variera mycket fr(cid:229)n det ena (cid:229)ret till det andra och skall da¤rfo¤r tolkas med sto¤rsta fo¤rsiktighet, eftersom ett o¤kande antal projekt har sitt ursprung i en medlemsstat har en gra¤nso¤verskridande dimension. Det skulle s(cid:229)ledes inte vara korrekt att utg(cid:229) fr(cid:229)n att de anslag som har tilldelats ett p(cid:229)g(cid:229)ende projekt endast kom en medlemsstat till godo. Det a¤r inte faststa¤llt i fo¤rva¤g hur stora belopp som kan beviljas till ett projekt. Beloppet faststa¤lls p(cid:229) grundval av den inkomna anso¤kan och med ha¤nsyn till reglerna fo¤r en sund administrativ och finansiell fo¤rvaltning. Det kan fo¤rekomma variationer mellan de olika projekten. De anso¤kningar om sto¤d som sa¤nds till kommissionen a¤r inte dokument av offentlig karakta¤r och kommissionen kan da¤rfo¤r inte ge n(cid:229)gon kopia och ej heller n(cid:229)gon kopia p(cid:229) bilagorna till anso¤kningarna, som t. ex. de so¤kande organens statuter. Allma¤n sett kan man utg(cid:229) fr(cid:229)n att statuterna och sammansa¤ttningen av styrelsen i organisationer utan lukrativt syfte offentliggo¤rs i den aktuella medlemsstatens officiella tidning


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2467/97 dell'on. Patricia McKENNA alla Commissione. Future operazioni della British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) in Cina

eurovoc_concepts:
China
United Kingdom
feasibility study
nuclear industry
nuclear safety
radiation protection
transport of dangerous goods
uranium

text: 11. 3. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 76/113 (98/C 76/218) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2461/97 di Frank Vanhecke (NI) alla Commissione (16 luglio 1997) Oggetto: Aiuti comunitari Il consiglio comunale di Genk, in Belgio, ha ricevuto nel 1996, a titolo della linea B3-4110 del bilancio per il 1996 (transazione SOC96102780), 97. 447 ecu di aiuti destinati ad «Elaine › Promozione dell(cid:146)attivita‘ lavorativa autonoma e della creazione di posti di lavoro per le minoranze etniche». Puo‘ la Commissione far sapere se la richiesta di aiuti e‘ stata presentata dal consiglio comunale di Genk? Puo‘ la Commissione fornire una copia di tale richiesta? E(cid:146) stata la richiesta di aiuti presentata in inglese o in olandese? Quanti posti di lavoro per migranti sono stati effettivamente creati dal «consiglio comunale di Genk» con gli aiuti specificamente richiesti a tale scopo? Risposta comune data dal Sig. Flynn in nome della Commissione alle interrogazioni scritte E-2450/97 e E-2461/97 (18 settembre 1007) Le richieste di cofinanziamento per i progetti delle citta‘ di Anversa e di Gand «Promoting self-employment and job creation by etnic minorities» sono state presentate dalle due citta‘ e firmate dai rispettivi borgomastri. Le richieste sono state presentate in olandese. La Commissione non puo‘ fornirne copia all(cid:146)onorevole parlamentare, il quale dovrebbe rivolgersi alle autorita‘ autrici delle domande. L(cid:146)obiettivo dei progetti non e‘ di per se· stesso la creazione di posti di lavoro per i migranti, bens(cid:14)‘ lo sviluppo e l(cid:146)attuazione di strategie di formazione per gli imprenditori immigrati, la promozione della loro cooperazione con le organizzazioni di commercianti e il miglioramento delle conoscenze, da parte degli imprenditori di origine immigrata, dei regolamenti in vigore. L(cid:146)impatto sulla creazione di occupazione sara‘ pertanto indiretto e non potra‘ essere misurato prima della fine del progetto. (98/C 76/219) INTERROGAZIONE SCRITTA E-2467/97 di Patricia McKenna (V) alla Commissione (16 luglio 1997) Oggetto: Future operazioni della British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) in Cina La British Nuclear Fuels Ltd (BNFL) ha recentemente firmato una «lettera di intenti» con la Corporazione nazionale nucleare cinese (CNNC). Con questa lettera le due parti si impegnano a effettuare uno studio di fattibilita‘ sull(cid:146)utilizzazione della tecnologia sviluppata dalla BNFL per convertire l(cid:146)uranio arricchito in ossido di uranio in polvere che dovra‘ essere immesso sui mercati cinesi ed internazionali. Se tale progetto verra‘ portato a termine, potrebbe avere quale conseguenza un(cid:146)intensificazione del trasporto di materiali nucleari a livello mondiale, con gravi conseguenze potenziali per la sicurezza pubblica e l(cid:146)ambiente. Cosa intende fare la Commissione a tale riguardo? Risposta data dal Sig. Papoutsis a nome della Commissione (4 settembre 1997) Al momento non e‘ possibile valutare le probabili conseguenze di un eventuale accordo tra la British Nuclear Fuels Ltd e l’Ente nazionale cinese per l’energia nucleare


title: Afgørelse om Rådets fælles holdning fastlagt med henblik på vedtagelse af Rådets forordning om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 684/92 om fælles regler for international personbefordring med bus (C4-0173/97 96/ 0125(SYN))

eurovoc_concepts:
approximation of laws
bus
carriage of passengers
international road transport
report


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1363/97 av den 16 juli 1997 om ändring av exportbidragen för vitsocker och råsocker som exporteras i obearbetat skick

eurovoc_concepts:
export refund
raw sugar
white sugar


title: WRITTEN QUESTION No. 2472/97 by Hiltrud BREYER to the Commission. Subsidies for the German nuclear industry

eurovoc_concepts:
Germany
balance sheet
decommissioning of power stations
nuclear fuel
nuclear power station
provision
tax exemption
tax law
waste disposal

text: C 76/114 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 11. 3. 98 On komission vastuulla varmistaa, etta¤ kaikkia sen kansainva¤lisia¤ ydinturvallisuutta ja -turvavalvontaa koskevia velvoitteita noudatetaan asianmukaisesti. Niihin kuuluvat myo¤s radioaktiivisten aineiden kuljetuksiin liittyva¤t kysymykset. (98/C 76/220) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2469/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Leonie van Bladel (UPE) (16. heina¤kuuta 1997) Aihe: Phare-ohjelmaan perustuvan tuen va¤a¤rinka¤ytto¤ Slovakiassa Onko komissio miettinyt sita¤, miten se voi esta¤a¤ tulevaisuudessa sen, etta¤ Phare-ohjelmaan perustuvaa tukea ka¤yteta¤a¤n va¤a¤rin muukalaisvihaa suosivien mielipiteiden julkaisemiseen, kuten on tapahtunut Slovakiassa peruskouluille tarkoitetun oppikirjan julkaisun yhteydessa¤? Komission ja¤senen Hans Van den Broekin komission puolesta antama vastaus (5. syyskuuta 1997) Slovakian tasavallassa toteutetusta Phare-ohjelmaan kuuluneesta (cid:148)koulutuksen uudistamisohjelmasta(cid:148) rahoitet- tiin koulujen historian oppikirjan painamista. Hyva¤ksyessa¤a¤n rahoituksen (80 000 ecua) kirjalle, jota luonnehdittiin opetuksen tukena ka¤ytetta¤va¤ksi historiallisten tapahtumien kronologiseksi kuvaukseksi, komissio tukeutui kolmen Kanadassa, Saksassa ja Slovakian tasavallassa opettajana toimivan, syntypera¤lta¤a¤n slovakialai- sen historioitsijan kirjallisiin suosituksiin. Kun komission tietoon tuli, etta¤ kirja sisa¤lsi loukkaavaa, luonteeltaan antisemitistista¤ ainesta, jolla myo¤s mita¤ ilmeisimmin perusteltiin Tison valtakauden aikaisia toimia, komissio ryhtyi va¤litto¤ma¤sti toimiin ja sai vedetyksi kirjan jakelusta. Komissio ei aio vastaisuudessa rahoittaa (cid:148)koulutuksen uudistamisohjelman(cid:148) kaltaisia koulutusalan ohjelmia Slovakiassa. Muissa Keski- ja Ita¤-Euroopan maissa toteutetut samankaltaiset ohjelmat pa¤a¤ttyiva¤t vuonna 1996. (98/C 76/221) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2472/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Hiltrud Breyer (V) (16. heina¤kuuta 1997) Aihe: Saksan atomivoimaloiden tukeminen Saksan liittotasavallassa atomivoimaloiden ylla¤pita¤jia¤ velvoitetaan lailla muodostamaan varauksia polttoaine- elementtien ja¤tehuoltoa seka¤ toiminnan lakkaamisen ja¤lkeen tapahtuvaa laitteistojen poistamista varten. Na¤ma¤ varaukset perita¤a¤n sa¤hko¤n hinnasta. Kyseiset varaukset kuuluvat mahdollisesti toteutettavia sitoumuksia varten tehta¤viin varauksiin, jotka on Saksan liittotasavallan kauppalainsa¤a¤da¤nno¤n 249 artiklan 1 kohdan 1 virkkeen mukaisesti merkitta¤va¤ kauppataseeseen. Saksan liittotasavallan tuloverolainsa¤a¤da¤nno¤n 5 artiklan 1 kohdan mukaisesti kauppataseeseen merkityt varaukset on puolestaan otettava mukaan verotaseeseen. Saksan sa¤hko¤lai- tosten yhdistykselta¤ (VDEW) saatujen tietojen mukaan varausten kokonaissumma oli vuoden 1996 loppuun mennessa¤ noin 54 miljardia Saksan markkaa. Atomienergiaa tuottavat yritykset hyo¤dynta¤va¤t yha¤ eneneva¤ssa¤ ma¤a¤rin na¤ita¤ varauksia, joita kera¤ta¤a¤n selva¤sti yli oman tarpeen, tehda¤kseen verottomia sisa¤isia¤ rahoitusja¤rjes- telyja¤ seka¤ ostaakseen muita yrityksia¤. Onko komissio samaa mielta¤ siita¤, etta¤ kuluttajien maksamien ylisuurten varauksien verottomuutta on 1. nykyisin pidetta¤va¤ yhtena¤ tukimuotona? 2. Mihin toimiin komissio aikoo ryhtya¤ ta¤ta¤ tukimuotoa vastaan? Pita¤a¤ko¤ komissio ehdotuksia atomivoimaloiden ja¤tehuoltoa ja poistamista varten tehta¤vien varauksien 3. siirta¤misesta¤ julkisoikeudelliseen rahastoon kilpailullisesti edullisempina?


title: Wetgevingsresolutie houdende advies van het Europees Parlement inzake het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de wettelijke bescherming van biotechnologische uitvindingen (COM(95)0661 C4- 0063/96 95/0350(COD))

eurovoc_concepts:
biotechnology
genetic engineering
genetically modified organism
invention
patent
right to justice


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2457/97 van Frank VANHECKE aan de Commissie. Communautaire Subsidies

text: 17. 3. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 82/85 Hoe verklaart de Commissie dat grote landen als Frankrijk, Spanje en Groot-Brittannie voor acties voor migranten minder subsidies krijgen dan een klein land als Belgie? Worden deze bedragen budgettair op voorhand opgesplitst per land? Zo ja, welke sommen in het kader van (cid:132)acties ten voordele van migranten(cid:148) zijn per afzonderlijk land voorzien? Zo nee, wat is de maximale som die voor elk afzonderlijk land budgettair is voorzien? (98/C 82/145) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2460/97 van Frank Vanhecke (NI) aan de Commissie (16 juli 1997) Betreft: Communautaire Subsidies In 1996 werden, voor wat Belgie¤ betreft, in het kader van de acties ten voordele van de migranten 53 dossiers goedgekeurd voor subsidie. Het totale bedrag bedroeg 1. 767. 726,40 ecu. (Begrotingspost B96 B34110) Kan de Commissie het parlementslid meedelen hoeveel van deze 53 dossiers betrekking hebben op Vlaamse subsidieaanvragen, hoeveel op Waalse subsidieaanvragen, hoeveel op Nederlandstalige Brusselse aanvragen en hoeveel op Franstalige Brusselse aanvragen? Kan de Commissie het parlementslid in absolute cijfers meedelen hoeveel geld aan Franstalige projecten werd toegekend en hoeveel aan Nederlandstalige projecten? Gecombineerd Antwoord op de schritftelijke vragen E-2451/97, E-2452/97, E-2453/97, E-2454/97, E-2455/97, E-2456/97, E-2457/97, E-2458/97, E-2459/97 en E-2460/97 van de heer Flynn namens de Commissie (18 september 1997) Uit begrotingspost B3-4110 worden acties ondersteund ten behoeve van de integratie van migranten en hun gezinsleden in de lidstaten. Deze steun wordt toegekend in de vorm van subsidies, wat impliceert dat de nationale, regionale of lokale openbare of particuliere organisaties ook een deel van de kosten van genoemde acties voor hun rekening nemen. De bijdrage van de Gemeenschap komt dus niet in de plaats van de door deze autoriteiten te verlenen steun, maar vormt daar een aanvulling op zodat de actie in kwestie kan worden gerealiseerd. De ondersteunde acties moeten een innoverend karakter hebben met een multiplicatoreffect, een zichtbaarheid en een toegevoegde waarde op communautair niveau. De steunaanvragen worden aan de hand van een standaardformulier door de belanghebbende organisaties ingediend. Een praktische handleiding bevat de voorwaarden om voor subsidie in aanmerking te komen. Een kopie hiervan, inclusief het formulier, wordt aan de geachte afgevaardigde en het Secretariaat-generaal van het Parlement rechtstreeks toegezonden. De uit hoofde van begrotingspost B3-4110 beschikbare kredieten worden niet vooraf over de lidstaten verdeeld. De Commissie selecteert uit het grote aantal ontvangen aanvragen enkel op grond van de kwaliteit van de acties ten opzichte van de in de handleiding genoemde criteria en beleidslijnen. De achteraf geconstateerde verdeling van de kredieten tussen de lidstaten verschilt sterk van jaar tot jaar en moet dus met de grootste voorzichtigheid worden ge(cid:14)¤nterpreteerd, temeer daar steeds meer projecten een zodanige transnationale dimensie hebben dat het verkeerd zou zijn ervan uit te gaan dat de daarvoor uitgetrokken kredieten slechts aan e·e·n lidstaat ten goede komen. Er wordt niet van tevoren bepaald welk bedrag aan een project wordt toegekend. Dit bedrag wordt vastgesteld op basis van de ontvangen aanvraag en de regels voor een goed administratief en financieel beheer, en het varieert per project. De aan de Commissie gerichte steunaanvragen zijn geen openbare documenten en de Commissie kan daar dan ook geen kopiee¤n van verstrekken, evenmin als van de bijlagen daarbij, zoals de statuten van de aanvragende organisatie. Over het algemeen worden de statuten en de bestuurssamenstelling van verenigingen zonder winstoogmerk gepubliceerd in het staatsblad van de betrokken lidstaat


eurovoc_concepts:
approximation of laws
free movement of goods
inland waterway
inland waterway transport
transport of dangerous goods

formats: html pdf pdfa1b print

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 16. 07. 1997 KOM(97) 367 endelig udg. 97/0193 (SYN) Forslag til RÅDETS DIREKTIV om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bådtransport af farligt gods på indre vandveje (forelagt af Kommissionen) A Forord BEGRUNDELSE Hovedformålet med dette forslag er at bringe nationale og internationale regler for transport af farligt gods ad indre vandveje på linje med hinanden, som det er sket for vejtransport (direktiv 94/55/EF1) og banetransport (direktiv 96/49/EF2). Dette skal ske som en yderligere harmonisering med det formål at øge transportsikkerheden, sikre loyal konkurrence og lette transportoperationerne. Direktivforslaget imødekommer desuden de ønsker som Rådet fremsatte under drøftelserne om direktivet om bådførercertifikater, om uddannelseskrav til besætningen på fartøjer der skal transportere farligt gods på indre vandveje. B GENEREL PRÆSENTATION International transport af farligt gods på indre vandveje reguleres for tiden af to sæt regler hvoraf det ene har begrænset retslig virkning og det andet kun gælder for et mindre geografisk område. Der er tale om rekommandationen om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) som er udsendt af FN's økonomiske kommission for Europa (ECE), og overenskomsten om transport af farlige stoffer på Rhinen (ADNR), som er vedtaget af Centralkommissionen for Sejlads på Rhinen (CCNR). ADNR's kontraherende parter er Belgien, Frankrig, Nederlandene, Tyskland og Schweiz. Efter mange års drøftelser af indholdet af de tekniske forskrifter for transport af farligt gods på indre vandveje er ECE's Inland Transport Committee endelig nået til enighed om at ordlyden af ADN bør moderniseres så den medtager kravene i ADNR. Den pågældende arbejdsgruppe under ECE har fuldført denne opgave så bilagene til den reviderede ADN-rekommandation kan vedføjes dette forslag. 1 Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (EFT L 319 af 12. 12. 1994 s. 7). Ændret ved Kommissionens direktiv 96/49/EF (EFT L 335 af 24. 12. 1996, s. 43). 2 Rådets direktiv 96/49/EF af 23. juli 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods (EFT L 235 af 17. 9. 1996, s. 25. Ændret ved Kommissionens direktiv 96/87/EF (EFT L 335 af 24. 12. 1996, s. 45). 2/31 I januar 1995 besluttede ECE endvidere at nedsætte en arbejdsgruppe der skal udforme en europæisk konvention for at give ADN-rekommandationcn formel retslig status. Arbejdet forventes afsluttet på ekspertniveau i begyndelsen af 1998. Hvis de kontraherende parter vedtager den foreslåede ADN-konvention, vil den eksisterende rekommandation blive erstattet af den nye konvention. I denne forbindelse skal der mindes om at der allerede findes juridisk bindende fælleseuropæiske regler for transport af farligt gods ad vej (ADR: en konvention i ECE- regi) og ad bane (RID: internationalt reglement for befordring af farligt gods på jernbaner; optræder som bilag I til bilag B til konventionen om international jernbanetransport (COTIF)). ADN-rekommandationen omfatter kun transport af farligt gods på indre vandveje mellem medlemsstaterne. Transport på nationalt plan falder altså uden for. ADNR på sin side gælder kun på Rhinen. Dette forslag har derfor til formål at sikre: - at der gælder samme sikkerhedsniveau ved transport i og mellem medlemsstaterne idet ADN anvendes i begge tilfælde, og - at EF's regler kommer på linje med internationalt aftalte normer. 3/31 I de enkelte lande har reglerne udviklet sig forskelligt. Fraværet af EF-regler for transport af farligt gods på indre vandveje har medført at medlemsstaterne stiller forskellige sikker hedskrav til indenlands transport af farligt gods. Disse forskelle betyder at man ikke kan garantere samme tilstrækkeligt høje sikkerheds- og beskyttelsesniveau i hele EF. Ekstra udstyr eller procedurer, som forlanges i én medlemsstat og har vist sig at forbedre sikkerheden dér, stilles der for eksempel ikke nødvendigvis krav om i andre medlems stater. Til løsning af ovennævnte problemer bør der opstilles ensartede sikkerhedsregler for transport af farligt gods på indre vandveje i hele EF. I overensstemmelse med Kommissionens erklærede politiske mål på området transport af farligt gods og i forlængelse af Rådets tidligere arbejde med transport af farligt gods ad vej (direktiv 94/5 5/EF) og bane (direktiv 96/49/EF), foreslår Kommissionen derfor at det ved et rammedirektiv for indre vandveje sikres at reglerne for indenlands transport bringes på linje med dem der gælder for international transport. Under Rådets drøftelser af direktivforslaget om harmonisering af betingelserne for erhvervelse af nationale bådførercertifikater for gods- og persontransport ad indre vandveje i Fællesskabet (direktiv 96/50/EF3) anmodede Rådet i en erklæring Kommissionen om hurtigst muligt at forelægge et direktivforslag om uddannelseskrav til besætninger der transporterer farligt gods. Det har vist sig mest praktisk at indarbejde sådanne krav i det her foreslåede rammedirektiv for transport af farligt gods på indre vandveje. Bilagene til ADN (randnummer 10 315) indeholder nemlig allerede uddannelseskrav til personale der arbejder med transport på indre vandveje, og disse bilag vil blive indføjet som bilag til bestemmelserne i direktivforslaget og dermed automatisk blive til EF-ret. Dette hindrer ikke at bilagene løbende kan blive tilpasset til bedste praksis i EF i fremtiden. 3 EFT 1235 af 17. 9. 1996, s. 31. 4/31 Den bedste måde at nå ovenstående mål på er at gøre ADN-reglerne obligatoriske for transport af farligt gods på indre vandveje ikke blot mellem, men også i medlemsstaterne. En indlysende fordel ved at benytte ADN som grundlag for harmoniseringen er at EF- reglerne så bliver de samme som de internationale regler. Det er faktisk en forenkling, som ikke kræver megen ekstra lovgivning i medlemsstaterne eller pålægger dem yderligere byrder. Målet er således at tilvejebringe et sæt harmoniserede regler der gælder ensartet overalt i EF, som det må kræves af hensyn til det indre marked. En yderligere fordel ved at benytte ADN er at de samme regler vil gælde i Øst- og Centraleuropa. EF har associeringsaftaler med de øst- og centraleuropæiske lande der er forbundet med EF via indre vandveje, nemlig Polen, Tjekkiet, Ungarn, Slovakiet, Rumænien og Bulgarien. Associeringsaftalerne indebærer at disse lande skal tilpasse deres lovgivning til EF's regelværk, og det arbejde lettes hvis direktivforslaget baseres på ADN, eftersom den eksisterende lovgivning i disse lande i vid udstrækning bygger på ADN. Forslaget får ingen særlige finansielle virkninger for EF's budget, og eventuelle meromkostninger for medlemsstaterne forventes ikke at blive store. 5/31 C BEGRUNDELSE FOR AT HANDLE PÅ EF-PLAN Nærhedsprincippet a. Hvilke formål har den påtænkte handling set i lyset af EF's forpligtelser? Hensigten med at harmonisere reglerne for transport at gods i såvel som mellem medlemsstaterne er at opnå et højt sikkerhedsniveau ved denne form for transport. Desuden er ventes en harmonisering af reglerne at føre til et fælles marked for transportydelser på området transport af farligt gods i EF. Cabotage på de indre vandveje er allerede sikret i Rådets forordning EØF 3921/91. Ved at udskifte de nationale regler med EF-regler fjernes eksisterende hindringer for den frie omsætning af varer mellem medlemsstaterne for så vidt angår transportudstyr (både, cylindre, tanke, emballage, sikkerhedsanordninger). b. Hører den påtænkte handling under EF's enekompetence, eller er der tale om en kompetence, som EF deler med medlemsstaterne? EF deler kompetencen med medlemsstaterne i henhold til traktatens artikel 75, stk. 1, litra c. 6/31 Hvad er problemets EF-dimension (f. eks. hvor mange medlemsstater berøres deraf, og hvorledes er problemet hidtil blevet behandlet)? Alle medlemsstater skal i forvejen følge rådsdirektiverne 94/55/EF og 96/49/EF, hvor de tekniske forskrifter for vej- og banetransport af farligt gods er fastlagt. Tilsvarende med dette direktiv. Det foreslåede direktiv er bindende for alle medlemsstater. Men som tilfældet er med andre EF-direktiver om indre vandveje (f. eks. Rådets direktiv 82/714/EØF om indførelse af tekniske forskrifter for fartøjer på indre vandveje4) gives der her medlemsstater der ikke er forbundet med det internationale europæiske net, mulighed for at fritage denne transport fra direktivets anvendelsesområde. Andre medlemsstater får mulighed for helt eller delvis at fritage transport at farligt gods med fartøjer der besejler indre vandveje som ikke er forbundet med vandveje i andre medlemsstater, fra direktivets bestemmelser. d. Kan problemet løses mest effektivt af EF eller af medlemsstaterne? Kun en indsats på EF-plan kan løse de her omhandlede problemer. Der er tre typer af problemer: Visse medlemsstater er allerede kontraherende parter i ADNR og anvender denne overenskomst på transport af farligt gods på Rhinen. Imidlertid foreligger der en lang række bilaterale og multilaterale aftaler som åbner for undtagelser fra ADNR-reglerne blandt de kontraherende parter i CCNR, og det hæmmer en ensartet anvendelse af disse regler. 4 EFT L 301 af 28. 10. 1982, s. 1 7/31 Endvidere foreligger der nationale regler for transport af farligt gods på indre vandveje, regler som i større eller mindre udstrækning bygger på de internationale regler. Alligevel er der forskelle mellem medlemsstaternes regler, om end der sker en gradvis tilpasning til de internationale regler. En udvidelse af ADN til at omfatte indenlands transport i en medlemsstat ville ikke kræve nogen stor tilpasningsindsats af medlemsstaterne, da der findes tilsvarende regler på internationalt plan. Det bør betragtes som en forenkling hvor man benytter sig af eksisterende, bredt anerkendte regler i stedet for at indføre nye. Som tidligere nævnt kan Kommissionen bedst samordne disse harmoniseringsbestræbelser, og det er det der er forslagets formål. Desuden vil Kommissionen bedre kunne sikre sammenhængen mellem de eksisterende regler for transport af farligt gods og andre, beslægtede aspekter af EF-lovgivningen, ved at indføje disse regler i EF-lovgivningen. Der er i forvejen truffet tilsvarende foranstaltninger vedrørende vej- og banetransport af farligt gods i EF. 8/31 e. Hvilke yderligere konkrete fordele er forbundet med den handling, EF påtænker, og hvad vil omkostningerne være ved at forholde sig passiv? Fordelene ved det foreslåede direktiv kan sammenfattes på følgende måde: Sikkerhed og miljøbeskyttelse ADN-rekommandationen som den ser ud efter at den er bragt på linje med ADNR, anses for at være en teknisk ordning der bygger på de sikrest mulige vilkår, men den gælder kun for internationale transporter. Det her foreslåede direktiv ville gøre ADN-rekommandationens krav bindende for både nationale og internationale transporter inden for EF og dermed styrke sikkerheden og miljøbeskyttelsen. Dette er i alles interesse. Harmonisering Med et fælles sæt afbindende regler får man samme regler for klassificering, emballering, mærkning, dokumentation og fartøj sudstyr, og gensidig anerkendelse af certifikater bliver lettere. Dette forekommer ønskværdigt på længere sigt for at lette transport af farligt gods på indre vandveje. Denne fremgangsmåde er derfor i overensstemmelse med idéen i det indre marked og med en række specifikke mål for den fælles transportpolitik, f. eks. fremme af (miljøvenlig) skibstransport og kombitransport, bekæmpelse af trængsel på vejene. Desuden er det en fordel for skibsværfter at de kan bygge skibe til et større marked uden afvigende regler. 9/3 Fordele for de berørte parter Med kun ét retsligt bindende system mindskes den administrative byrde ikke kun for speditører og transportører, men også for myndigheder. Dette kan ses som en forenkling af retstilstanden. / Hvilke handlingsmuligheder har EF (henstilling, finansiel støtte, retsforskrifter, gensidig anerkendelse osv. )? Et direktiv anses for det mest velegnede middel til at nå frem til ensartede nationale regler på dette område, som allerede til en vis grad er reguleret i medlemsstaterne. Et direktiv giver mulighed for smidigt at ændre eksisterende nationale regler i stedet for at ophæve dem til fordel for en forordning. En henstilling anses for utilstrækkelig i betragtning af de følsomme sikkerhedsaspekter af denne transport. Økonomisk støtte ville helt klart være utilstrækkeligt som middel. g. Er det nødvendigt med ensartede forskrifter, eller er de tilstrækkeligt at opstille de generelle mål i et direktiv, der derefter gennemføres af medlemsstaterne? Den foreliggende ADN omfatter komplekse og detaljerede tekniske forskrifter. EF ønsker ikke at gøre disse regler endnu mere komplicerede ved at tilføje yderligere krav, men snarere så vidt muligt at benytte den foreligge ADN for international transport og give medlemsstaterne mulighed for at omsætte den til nationale forskrifter og vælge hvordan denne foranstaltning skal gennemføres og håndhæves. 10/31 D SAMMENHÆNG MED EF'S POLITIK PÅ ANDRE OMRÅDER Som tidligere nævnt sigter dette direktiv mod at tilvejebringe et sæt sikkerhedsregler for transport af farligt gods på indre vandveje, regler som anvendes ensartet i hele EF. Desuden skal det sikres at der er god sammenhæng mellem denne foranstaltning og EF's politik på andre områder, herunder især følgende regelsæt: - Rådets harmonsieringsdirektiver 94/55/EF5 og 96/49/EF6 om vej- hhv. banetransport af farligt gods. Disse direktiver har samme formål på vej- og banetransportområdet som dem der her sigtes mod for indre vandveje. Vedtages dette forslag, så sikres også lige konkurrencevilkår mellem transportformerne inden for transport af farligt gods. - Rådets direktiv 96/3 5/EF7 om udpegelse af og faglige kvalifikationer for sikkerhedsrådgivere for transport med jernbane eller ad vej eller indre vandveje af farligt gods. Direktivet vil sikre at virksomheder der beskæftiger sig med transport af farligt gods eller med den hermed forbundne losning og lastning, opfylder reglerne for udpegelse af sikkerhedsrådgivere der har fået en forsvarlig faglig uddannelse. 5 EFT L 319 af 12. 12. 1994, s. 7. Ændret ved Kommissionens direktiv 96/86/EF (EFT L 335, 24. 12. 1996, s. 43). 6 EFT L 235 af 17. 9. 1996, s. 25. Ændret ved Kommissionens direktiv 96/87/EF (EFT L 335, 24. 12. 1996, s. 45). 7 EFT L 145 af 19. 6. 1996, s. 10. 11/31 Rådets direktiver 90/219/EØF8 og 90/220/EØF9 om indesluttet anvendelse hhv. udsættelse af genetisk modificerede mikroorganismer samt direktiv 90/679/EØF10 om beskyttelse af arbejdstagerne mod farerne ved at være udsat for biologiske agenser. Disse direktiver omfatter ikke transport af det omhandlede gods. Det er kun dækket af ADN, og det vil sige i international transport. Direktivforslaget sigter derfor mod at lukke dette hul ved at gøre det obligatorisk at følge samme sikkerhedsregler ved indenlands transport af denne type gods som dem der gælder internationalt. Desuden blev det samme gjort for vej- og banetransport af farligt gods. Rådets direktiv 89/391/EØF11 om foranstaltninger til forbedring af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed. Forslag til rådsdirektiver om minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed i forbindelse med transportaktiviteter og arbejdssteder i transportmidler hhv. beskyttelse af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet i forbindelse med kemiske agenser. Rådets direktiv 96/82/EF12 om kontrol med risikoen for større uheld med farlige stoffer. Rådets forordning (EØF) nr. 259/9313 om overvågning af og kontrol med overførsel af affald inden for, til og fra Det Europæiske Fællesskab. 8 9 EFT L 117 af 8. 5. 1990, s. 1. Ændret ved Kommissionens direktiv 94/51/EF (EFT L 297 af 18. 11. 1994). EFT L 117 af 8. 5. 1990, s. 15. Ændret ved Kommissionens direktiv 94/15/EF (EFT L 103 af 22. 4. 1994). 10 EFT L 374 af 31. 12. 1995, s. 1. Ændret ved Kommissionens direktiv 95/30/EF (EFT L 155 af 6. 7. 1995, s. 41) 11 EFT L 183 af 29. 06. 1989, s. 1. 12 EFT L 10 af 14. 1. 1997, s. 13. 13 EFT L 30 af 6. 2. 1993, s. 1. Forordningen senest ændret ved Rådets forordning (EF) 120/97 (EFT L 22 af 24. 1. 1997). 12/31 Rådets direktiv 67/548/EØF14 om klassificering, emballering og etikettering af farlige stoffer. Disse regler omfatter ikke klassificering, emballering og etikettering af transportgods idet dette forhold dækkes af nationale og internationale transportforskrifter. Der findes således ingen EF-forskrifter for disse forhold i forbindelse med transport, og det hul sigter nærværende forslag mod at udfylde. I overensstemmelse med Kommissionens og medlemsstaternes forpligtelser i henhold til de langsigtede mål som FN's konference for miljø og udvikling i Rio de Janeiro i juni 1992 opstillede i Agenda 21, kapitel 19, vil Kommissionen arbejde aktivt inden for FN's organisationer, f. eks. de FN-organer der beskæftiger sig med transport, for at harmonisere klassificeringssystememe. Konklusionerne fra Rio-konferencen forpligter EF til at harmoniserede nationale og internationale regler for klassificering og mærkning af farligt gods. 14 EFT nr. 196 af 16. 8. 1967, s. 1. Ændret ved Rådets og Europa-Parlamentets direktiv 96/56/EF (EFT L 236/35 af 18. 09. 1996) 13/31 £. FORSLAGETS INDHOLD Artikel 1 I stk. 1 fastlægges forslagets anvendelsesområde. I stk. 2 får medlemsstaterne mulighed for at undtage bådtransport af farligt gods fra direktivets bestemmelser når den foregår på medlemsstatens eget område på indre vandveje som ikke er forbundet med andre medlemsstaters vandvej snet. Stk. 2 bygger på tilsvarende bestemmelser i andre EF-retsakter om indre vandveje. I stk. 3 udelukkes fartøjer der transporterer farligt gods under en medlemsstats væbnede styrkers kontrol fra direktivets anvendelsesområde. Stk 4 beskriver konstruktionsspecifikationerne for søgående fartøjer, der drives på de indre vandveje i EF. Stk. 5 tillader medlemsstaterne at opretholde nationale regler der ikke er omfattet af direktivets bilag, forudsat at disse forskrifter ikke strider mod EF-retten. Nationale bestemmelser om inspektion af fartøjer der transporterer farligt gods, og krav til skibstilsyn og klassificeringsselskaber må dog ikke opretholdes. Artikel 2 indeholder definitioner af direktivets vigtigste termer. I henhold til artikel 3 tillades bådtransport af farligt gods på indre vandveje på medlemsstaternes område under forudsætning af at den foregår i overensstemmelse med direktivets bestemmelser, herunder bestemmelserne i bilagene. 14/31 Artikel 4 Stk. 1 foreskriver at fartøjer der transporterer farligt gods på de i artikel 1, stk. 1, omhandlede vandveje får udstedt et EF-certifikat efter fremgangsmåden i direktivets bilag B. l, randnummer 10 282, og bilag B. 2, randnummer 210 282 (godkendelsescertifikat). Godkendelsescertifikatet er bevis for at fartøjet er inspiceret, og at det er bygget og udstyret i overensstemmelse med gældende bestemmelser i direktivets bilag A, B. l og B. 2. Stk. 2 foreskriver at fartøjer der medfører et certifikat som er udstedt i overensstemmelse med ADNR, må transportere farligt gods over hele EF's område på de betingelser der er anført i certifikatet. Med denne bestemmelse tages der hensyn til den gode sikkerhedspraksis i Rhin-staterne, hvis lovgivning ligger til grund for dette forslag. Desuden betyder den at overlapninger og ekstra omkostningsbyrder for operatørerne undgås. Med stk. 3 indføres der en liste over organisationer som er bemyndiget til at udføre inspektioner i overensstemmelse med randnumrene 10 282 og 210 282 i ADN. I henhold til stk. 4 skal godkendelsescertifikater der er udstedt af de kompetente myndigheder i én medlemsstat, anerkendes af alle andre medlemsstater. Artikel 5 Stk. 1 tillader medlemsstaterne fortsat at regulere eller forbyde bådtransport af visse former for farligt gods på indre vandveje på deres område, men kun ud fra andre hensyn end sikkerheden. 15/31 Stk. 2 omfatter bygning og udstyring af fartøjer der allerede er i drift på direktivets ikrafttrædelsesdato. Stk. 3 omhandler medlemsstaternes rettigheder i tilfælde af ulykke eller hændelse. Stk. 4 indeholder en undtagelse for så vidt angår dioxiner og furaner hvorved nationale bestemmelser der er i kraft den 31. december 1998 kan opretholdes. Stk. 5 henviser til nationale regler om færgefart. Artikel 6 Formålet med stk. 1 er at lette multimodal transport under hensyntagen til kravene til sikker transport af farligt gods til søs og til lands. Disse regler lægger sig tættere op ad de globale FN-rekommandationer for multimodal transport end ADN-reglerne gør med deres nuværende harmoni seringsgrad. Stk. 2 tillader undtagelser fra kravene i bilag A, B. l og B. 2 til dette direktiv - som kræver al mærkning og dokumentation vedrørende transporten foreligger på flere sprog - i tilfælde hvor transporten kun finder sted inden for en enkelt medlemsstats område. Det giver også mulighed for en anden udformning af dokumentationen. Stk. 3 tillader medlemsstaterne at fravige bestemmelserne i bilag A, B. l og B. 2 til dette direktiv for enkelttransporter, når der ikke er tid nok til at revidere bilagene. Kommissionen skal dog først høres efter fremgangsmåden i artikel 9. 16/31 Artikel 7 I henhold til stk. 1 skal bådtransport af farligt gods på indre vandveje til eller fra tredjelande udføres i overensstemmelse med kravene i direktivets bilag. Men hvor EF har indgået bilaterale aftaler med tredjelande om transport af farligt gods på indre vandveje, gælder disse aftalers bestemmelser. Stk. 2 åbner mulighed for inspektion af fartøjer der er indregistreret i tredjelande og certificeret af et i henhold til bilag C anerkendt klassificeringsselskab med den virkning at der ikke er brug for yderligere skibsinspektion. Artikel 8 og 9 fastlægger udvalgsproceduren for yderligere harmonisering af bestemmelserne om transport af farligt gods på indre vandveje. Herunder skal der specielt tages hensyn til nye bestemmelser i ADN. Når der foretages ændringer vedrørende bestemte fareklasser i bilagene A, B. l og B. 2, f. eks. radioaktivt materiale, vil det omhandlede udvalg tage hensyn til ekspertudtalelser om dette emne. Artikel 10. 11 og 12: Ingen kommentarer. Bilag A: Definitioner og generelle bestemmelser. Liste over stoffer og særlige bestemmelser for de forskellige klasser. Bilag B. l og B. 2: Bestemmelser om transport af farlige stoffer i pakker eller som styrtgods henholdsvis i tankbåde. Bilag C: Liste over anerkendte klassifikationsselskaber. 17/31 Forslag til Rådets direktiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om bådtransport af farligt gods på indre vandveje RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR - under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75, stk. 1, litra c, under henvisning til forslag fra Kommissionen1, under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg2, i overensstemmelse med proceduren i traktatens artikel 189c og i samarbejde med Europa-Parlamentet3, og ud fra følgende betragtninger: I de senere år har der været en kraftig vækst i bådtransport af farligt gods på indre vandveje, hvorfor også ulykkesrisikoen er steget; der må derfor træffes forholdsregler for at sikre at denne form for transport udføres på de sikkerhedsmæssigt bedst mulige betingelser; 1 EFT C 2 EFT C 18/31 rekommandationen om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN) fastlægger ensartede regler for sikker international bådtransport af farligt gods på indre vandveje på linje med overenskomsten om transport af farlige stoffer på Rhinen (ADNR); sådanne regler bør derfor også gælde for national trafik, så vilkårene for bådtransport af farligt gods på indre vandveje harmoniseres over hele EF; dette direktiv sigter mod at bringe nationale og internationale regler på linje med hinanden, således som det med Rådets direktiver 94/55/EF4 og 96/49/EF^ er sket for vej- og banetransport af farligt gods; denne yderligere harmoniseringsforanstaltning kan forbedre transportsikkerheden, harmonisere konkurrencevilkårene og lette transportoperationerne; med dette direktiv imødekommes endvidere Rådets begæring vedrørende uddannelseskrav til besætninger på indlandsfartøjer, der transporterer farligt gods; der må under overholdelse af nærhedsprincippet foretages en indbyrdes tilnærmelse af lovgivningerne herom for at sikre et højt sikkerhedsniveau for nationale og internationale transporter, for at fjerne konkurrenceforvridninger ved at lette den frie bevægelighed for varer og tjenester i hele EF og for at sikre overensstemmelse med andre EF-forskrifter; dette direktiv indskrænker ikke Fællesskabets og medlemsstaternes forpligtelse til at tilstræbe en fremtidig harmonisering af systemerne for klassificering af farlige stoffer i overensstemmelse med de mål, som blev opstillet i Agenda 21, kapitel 19, på FN's miljø- og udviklingskonference i Rio de Janeiro i 1992; 4 EFT L 319 af 12. 12. 1994, s. 7. Ændret ved Kommissionens direktiv 96/86/EF (EFT L 335, 24. 12. 1996, s. 43). 5 EFT L 235 af 17. 9. 1996, s. 25. Ændret ved Kommissionens direktiv 96/87/EF (EFT L 335, 24. 12. 1996, s. 45). 19/31 der findes ikke for tiden EF-forskrifter om sikkerhedsmæssigt forsvarlig vandvejstransport af biologiske agenser og genetisk modificerede organismer, for hvilke der i øvrigt findes regler i direktiverne 90/219/EØF6, 90/220/EØF7 og 90/676/EØF8; dette direktiv indskrænker ikke anvendelsen af andre EF-forskrifter vedrørende beskyttelse af arbejdstagere og miljøbeskyttelse; medlemsstaterne kan fortsat regulere enhver transport af farligt gods ad indre vandveje, som ikke er omfattet af dette direktiv; hver medlemsstat skal fortsat kunne regulere eller forbyde national vandvejstransport af farligt gods, men kun af grunde der ikke har med sikkerheden at gøre; af hensyn til den lokale karakter af færgefart og de mange forskellige færgetyper bør medlemsstaterne kunne fravige de tekniske bilag til dette direktiv, hvor der er tale om færgefart, som kun krydser en indre vandvej eller et havneområde: der må ikke lægges hindringer i vejen for anvendelsen af teknologiske nyudviklinger; derfor bør der kunne gives midlertidige dispensationer med dette formål; transport af farligt gods ad indre vandveje til eller fra et tredjeland tillades, hvis den udføres i overensstemmelse med kravene i ADN; 6 EFT L 117 af 8. 5. 1990, s. 1. 7 EFT L 117 af 8. 5. 1990, s. 15. 8 EFT L 374 af 31. 12. 1990, s. 1. 20/31 der skal være mulighed for hurtigt at tilpasse bilagene til dette direktiv til den tekniske udvikling, især når der indføjes nye bestemmelser i ADN; denne opgave bør påhvile det udvalg, der er nedsat i henhold til direktiv 94/55/EF, artikel 9 - UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 21/31 Kapitel I Anvendelsesområde, definitioner og generelle bestemmelser Artikel 1 1. Dette direktiv gælder for bådtransport af farligt gods på indre vandveje i eller mellem medlemsstaterne. 2. Transport af farligt gods med fartøjer, der drives på sejlbare vandveje, som ikke ved indre vandveje er forbundet med andre medlemsstaters vandveje, kan medlemsstaterne fritage fra anvendelsen af dette direktiv i dets helhed eller dele af det. 3. Dette direktiv finder ikke anvendelse på transport af farligt gods på indre vandveje med fartøjer, der tilhører de væbnede styrker eller anvendes på deres ansvar. 4. Søgående fartøjer, der drives på de i stk. 1 nævnte indre vandveje i EF, skal opfylde konstruktionsspecifikationerne i dette direktivs bilag B. l, randnumrene 120 100 til 120 295. 5. Direktivet indskrænker imidlertid ikke en medlemsstats ret til under behørig hensyntagen til EF-retten at opretholde særlige sikkerhedskrav til national eller international bådtransport af farligt gods, hvis direktivets bilag ikke omfatter det pågældende område; dette gælder bl. a. følgende: a) forskrifter om transportsikkerhedsmyndigheder, herunder søpoliti; b) forskrifter om inspektion af fartøjer, der transporterer farligt gods, og om gennemførelsen af sådanne inspektioner; 22/31 c) forskrifter om skibsinspektionsmyndigheder og klassificeringsselskaber. Nationale bestemmelser på de af litra b og c omfattede områder må ikke udvides. De pågældende bestemmelser skal ophæves, hvis tilsvarende bestemmelser gøres obligatoriske efter EF-retten. Artikel 2 I dette direktiv forstås ved: "ADN": de tekniske bilag til den rekommandation om international transport af farligt gods ad indre vandveje, som er vedtaget i Genève og som i sin version af 1. januar 1997 er vedføjet som bilag til dette direktiv; "ADNR": overenskomsten om transport af farlige stoffer på Rhinen, som den gælder den 1. januar 1997; "farligt gods": stoffer og varer, som det er forbudt at transportere, eller som kun må transporteres på særlige betingelser i henhold til dette direktivs bilag; "transport" : al virksomhed, der indgår i transport af farligt gods med fartøjer på indre vandveje, udført mellem medlemsstaterne eller på en medlemsstats indre vandveje, herunder lastning, losning og omladning til eller fra en anden transportform samt alle nødvendige stop under transporten, og som er omfattet af dette direktivs bilag, uden at medlemsstaternes bestemmelser om ansvar i forbindelse med denne virksomhed herved indskrænkes; "færgefart": transport som udelukkende sker for at krydse en indre vandvej eller et havneområde. 23/31 Artikel 3 1. Farligt gods, som det er forbudt at transportere i henhold til dette direktivs bilag, må ikke transporteres med fartøjer på indre vandveje på en medlemsstats område, jf. dog artikel 6. 2. Hvor dette direktiv ikke foreskriver andet, og uden indskrænkning af reglerne om markedsadgang for virksomheder, der driver transport på indre vandveje, eller af reglerne for godstransport med fartøjer på indre vandveje, tillades bådtransport af farligt gods på indre vandveje, hvis betingelserne i følgende bilag overholdes: bestemmelser om farlige stoffer og varer (bilag A) bestemmelser om transport af farligt gods i pakker eller som styrtgods (bilag B. l) bestemmelser om transport af farligt gods i tanke (bilag B. 2). Artikel 4 1. Til fartøjer, der transporterer farligt gods på de i artikel 1, stk. 1, nævnte vandveje, udstedes et EF-certifikat efter fremgangsmåden i bilag B. l, randnummer 10 282, og bilag B. 2, randnummer 210 282. Et EF-certifikat, der er udstedt af den kompetente myndighed i en medlemsstat, attesterer, at fartøjer er inspiceret, og at det er konstrueret og udstyret i overensstemmelse med de gældende bestemmelser i bilag A, B. l og B. 2. Certifikatet skal medføres om bord på fartøjet. 24/31 2. Alle fartøjer, der medfører et certifikat udstedt i overensstemmelse med overenskomsten om transport af farlige stoffer på Rhinen (ADNR), som den er gældende den 1. januar 1997, må uanset stk. 1 transportere farligt gods på hele EF's område på de betingelser, der er fastsat i certifikatet. 3. Hver medlemsstat udarbejder en fortegnelse over organisationer, der er bemyndiget til at udføre inspektioner i overensstemmelse med bilag B. l, randnummer 10 282, og bilag B. 2, randnummer 210 282; den fremsender denne fortegnelse til Kommissionen og de andre medlemsstater. Bilag C indeholder fortegnelsen over anerkendte klassificeringsselskaber. 4. Et certifikat, der er udstedt af den kompetente myndighed i en medlemsstat i medfør af stk. 1, anerkendes af alle andre medlemsstater. Kapitel II Afvigelser, indskrænkninger og undtagelser Artikel 5 1. Uden at andre EF-forskrifter derved indskrænkes, bevarer hver medlemsstat retten til at regulere eller forbyde transport af visse farlige stoffer på indre vandveje på dets område, men kun hvis der ligger andre hensyn til grund herfor end sikkerheden under transport, især statssikkerhedsmæssige eller miljøbeskyttelsesmæssige hensyn. 2. Medlemsstaterne kan tillade, at fartøjer, der medfører et certifikat, som er udstedt i henhold til den pågældende medlemsstats nationale retsforskrifter, og som er gyldigt til transport af farligt gods, benyttes på medlemsstatens eget område, indtil certifikatets gyldighedsperiode udløber. 25/31 3. Hvis der indtræffer en ulykke eller en hændelse og en medlemsstat finder, at de gældende sikkerhedsbestemmelser har været utilstrækkelige til at begrænse risikoen i forbindelse med transporten, og hvis der er behov for hurtig handling, meddeler den pågældende medlemsstat allerede i planlægningsfasen Kommissionen, hvilke skridt den påtænker at tage. Efter fremgangsmåden i artikel 9 afgør Kommissionen, om det bør godkendes, at de pågældende foranstaltninger gennemføres, og hvor længe de skal gælde. Kommissionen kan ændre direktivets bilag efter fremgangsmåden i artikel 9. 4. Medlemsstaterne kan opretholde alle nationale bestemmelser, der den 31. december 1998 gælder for transport og emballering af stoffer, der indeholder dioxiner eller furaner, indtil tilsvarende bestemmelser er indføjet i bilagene til dette direktiv. De nationale bestemmelser må dog ikke udvides eller gøres strengere. Medlemsstaterne underretter Kommissionen om bestemmelserne, og Kommissionen informerer de øvrige medlemsstater. 5. Om færgefart kan medlemsstaterne med gyldighed for deres eget område vedtage nationale bestemmelser, som afviger fra bilagene til dette direktiv. Afvigelserne skal anføres på færgens tekniske certifikat. Artikel 6 1. Bådtransport på indre vandveje af farligt gods, der er klassificeret, emballeret og mærket i overensstemmelse med internationale krav til sø- eller landtransport, kan medlemsstaterne tillade på deres eget område, hvis transporten også omfatter en strækning til lands eller til søs. 26/31 2. De i bilagene til dette direktiv indeholdte bestemmelser om, hvilke sprog der skal benyttes i den relevante mærkning eller dokumentation gælder ikke for transporter, der udelukkende finder sted på indre vandveje på en enkelt medlemsstats område. En medlemsstat kan tillade, at der ved transporter, som udelukkende finder sted på indre vandveje på dens område, benyttes andre sprog end dem, der er anført i bilagene. 3. Efter at have rådført sig med Kommissionen kan en medlemsstat på sit eget område i enkelttilfælde tillade transporter af farligt gods eller transporter, som bilagene forbyder, eller transporter, der udføres på andre vilkår end fastlagt i bilagene, hvis de nationale sikkerhedskrav overholdes og kontrolleres strengt på klart specificerede betingelser. Artikel 7 1. Uden indskrænkning af nationale bestemmelser eller EF-bestemmelser om markedsadgang tillades bådtransport af farligt gods på indre vandveje mellem EF's område og tredjelande, hvis den opfylder kravene i dette direktivs bilag. Hvor EF har indgået aftaler med tredjelande om transport af farligt gods, finder disse aftaler dog anvendelse. 2. Medlemsstaterne giver afkald på krav om særlig skibsinspektion af fartøjer, der er indregistreret i tredjelande, hvis et anerkendt klassificeringsselskab efter reglerne i bilag C har udstedt et certifikat, hvoraf det fremgår, at fartøjet opfylder de relevante bestemmelser i bilag A, B. l og B. 2. 27/3! Kapitel III Afsluttende bestemmelser Artikel 8 Med henblik på tilpasning af bilagene til den videnskabelige og tekniske udvikling på det område, som dette direktiv omfatter, især for at tage hensyn til ændringer af de tilsvarende bestemmelser i ADN, vedtages ændringer af dette direktiv efter fremgangsmåden i artikel 9. Artikel 9 1. Kommissionen bistås af Udvalget for Transport af Farligt Gods, som er nedsat i medfør af direktiv 94/55/EF^, artikel 9, i det følgende benævnt 'udvalget'. 2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald ved afstemning. 3. Udtalelsen optages i mødeprotokollen; derudover har hver medlemsstat ret til at anmode om, at dens holdning indføres i mødeprotokollen. 9 EFT L 319 af 12. 12. 1994, s. 7. 28/31 4. Kommissionen tager størst muligt hensyn til udvalgets udtalelse. Den underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udtalelse. Artikel 10 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1999. De underretter straks Kommissionen herom. De anvender disse love og administrative bestemmelser fra den 1. januar 1999. Når medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne. 2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. 3. Medlemsstaterne fastlægger et sanktionssystem, som skal gælde ved overtrædelse af de forskrifter, de har vedtaget i medfør af dette direktiv, og tager skridt til at sikre, at sanktionerne anvendes. De således vedtagne sanktioner skal være effektive og forholdsmæssige og virke afskrækkende. Medlemsstaterne underretter senest på den i stk. 1 nævnte dato Kommissionen om de relevante bestemmelser og hurtigst muligt om efterfølgende ændringer. 29/31 Artikel 11 Dette direktiv træder i kraft på den tyvende dag, efter at det er offentliggjort i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Artikel 12 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Udfærdiget i Bruxelles, den På Rådets vegne Formand 30/3! Bilag A Bilaget indeholder randnumrene 0 001 til 6 999 i bilag A til rekommandationen om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), således som den er i kraft den 1. januar 1997, idet udtrykket "medlemsstat" indsættes i stedet for "kontraherende part". NB: Alle EF's officielle sprogversioner vil blive offentliggjort, så snart den konsoliderede tekst foreligger på alle sprog. Bilag B. l og B. 2 Bilagene indeholder randnumrene 10 000 til 331 999 i bilag B. l og B. 2 til rekommandationen om international transport af farligt gods ad indre vandveje (ADN), således som den er i kraft den 1. januar 1997, idet udtrykket "medlemsstat" indsættes i stedet for "kontraherende part". NB: Alle EF's officielle sprogversioner vil blive offentliggjort, så snart den konsoliderede tekst foreligger på alle sprog. Bilag A Liste over anerkendte klassificeringsselskaber: 1 2 3 Germanischer Lloyd Bureau Veritas Lloyd's Register of Shipping 31/31 ISSN 0254-1459 KOM(97) 367 endelig udg. DOKUMENTER DA 07 14 06 02 Katalognummer : CB-CO-97-355-DA-C ISBN 92-78-22650-5 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg 3&


title: 97/447/EG: Entscheidung der Kommission vom 16. Juli 1997 über die Befreiung der Einfuhren bestimmter Fahrradteile mit Ursprung in der Volksrepublik China von dem mit der Verordnung (EWG) Nr. 2474/93 eingeführten und mit der Verordnung (EG) Nr. 71/97 des Rates ausgeweiteten Antidumpingzoll (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
China
anti-dumping duty
anti-dumping legislation
import
spare part
two-wheeled vehicle