title: Årsberetning fra Kommissionen til Rådet og Europa- Parlamentet om resultaterne af de flerårige udviklingsprogrammer for fiskerflåden ved udgangen af 1996

eurovoc_concepts:
activity report
common fisheries policy
database
development plan
fishing fleet

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den II 0 7. IW KOM(()7) 332 endelig udg ÅRSBERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL RADET OG EUROPA-PARLAMENTET om resultaterne af de flerårige udviklingsprogrammer for fiskerflåden ved udgangen af 1996 (forelagt af Kommissionen) 1. Baggrunden for meddelelsen samt retsgrundlag I de flerårige udviklingsprogrammer (FUP) er der for hver medlemsstat fastsat en række målsætninger for reduktion af fiskerflådens størrelse. Tredje generation af de flerårige udviklingsprogrammer blev vedtaget i december 1992 med fastsættelse af målsætningerne for perioden 1992-1996. Disse målsætninger blev senere under midtvejsrevisionen af programmerne i 1995 revideret på grundlag af opdaterede oplysninger. i For at sikre gennemsigtighed forpligtede Kommissionen sig - da de flerårige udviklingsprogrammer blev vedtaget i 1992 - til at forelægge Rådet en årlig beretning om virkeliggørelsen af målsætningerne i disse 3 4 blev denne Ved Rådets beslutning fra 1993 om omstrukturering af fiskerisektoren programmer årsberetning gjort obligatorisk, og det blev besluttet at udvide denne forpligtelse, således at beretningen også skal forelægges for Europa-Parlamentet Denne årsberetning er den femte i rækken beretning om resultaterne af den tredje generation af programmer (FUP III). 5 6 7 89 og den afsluttende 2. Målsætningerne i de flerårige udviklingsprogrammer De enkelte medlemsstaters fiskerflåder er opdelt i kategorier, og der er fastlagt målsætninger for hver kategoris tonnage og maskineffekt. Målsætningerne skulle være opfyldt senest den 31. december 1996 for alle kategorier. Der blev også fastsat årlige delmål for den globale fiskerflådekapacitet, dvs. summen af de enkelte kategoriers kapacitet. Dette skulle sikre, at de krævede nedskæringer blev gennemført gradvis i løbet af programperioden. De reduktionssatser, der gælder for fartøjskategorierne, afhænger af målarterne og de anvendte redskaber. Generelt nedsættes kategorier, der fisker efter demersale arter, med 20%, mens kategorier, der fisker efter bentiske eller pelagiske arter, nedsættes med henholdsvis 15% og 0%. Den globale reduktion, der kræves af de forskellige medlemsstaters fiskerflåder, vil derfor variere efter flådens sammensætning. I alle tilfælde er reduktionerne beregnet ud fra de 1991-målsætninger, der var fastsat i den foregående generation af flerårige udviklingsprogrammer. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kommissionens beslutning 92/588/EØF - 92/598/EØF af 21. 12. 92 (EFT nr. L 401 af 31. 12. 1992, s. 3). Kommissionens beslutning 95/238/EF - 95/248/EF (EFT L 166 af 15. 7. 95 s. 1-46). Kommissionens erklæring i tilknytning til referatet af mødet den 1. 12. 1992 i Den Stående Fiskeristrukturkomité. Artikel 4 i beslutning 94/15/EF (EFT L 10 af 14. 1. 1994, s. 20). Artikel 6 i Rådets forordning (EF nr. 3699/93 af 21. 12. 1993 (EFT nr. L 346 af 31. 12. 1993). SEK(93) 881 endelig udg. og SEK(93) 881 endelig udg. 12. KOM(94) 208 endelig udg. KOM(95) 463 endelig udg. KOM(96) 305 endelig udg. - 2- De nugældende målsætninger er dem, som er beskrevet i de FUP-beslutninger, som blev vedtaget i forbindelse med midtvejsrevisionen af programmerne. I mange tilfælde var det i fodnoterne til skemaerne over målsætningerne anført, at det ville blive nødvendigt at revidere målsætningerne på et senere tidspunkt. Denne beretning indeholder et antal af disse revisioner, hvilket betyder, at der kan være forskelle mellem de målsætninger, som fremgår af denne beretning, og de målsætninger, som er offentliggjort i EFT. Hvad angår Det Forenede Kongerige og Irland er der forudset andre eventuelle revisioner af målsætningerne efter anmodning fra de pågældende medlemsstater. Alle forskelle mellem de offentliggjorte målsætninger og de målsætninger, der er anyivoi ' denne beretning, er forklaret i tekstdelen, men det må understreges, at de skal godkendes af Forvaltningskomitéen for Fiskeri- og Akvakultur, på basis af et formelt fra ændringsforslag Kommissionen, når udgangsmålsætningerne for den fjerde generation af programmer (FUP IV) skal drøftes. 3. Måling af kapacitet og fiskeriindsats 3. 1 Tonnage Da programmerne blev vedtaget, blev målsætningerne for tonnage udtrykt i bruttoregistertons (BRT). Det dækkede over, at der i medlemsstaterne blev anvendt forskellige former for måling af tonnage: nogle fartøjer måltes i BRT (bruttoregistertonnage), andre i GT (bruttotonnage) og atter andre i nationalt definerede tonnagemåleenheder. For en del fartøjer var tonnagen målt i mere end én af disse enheder. Ved beregning af flådens samlede tonnage blev enhederne derfor udvalgt efter prioritetsrækkefølge, nemlig først BRT, så GT og derefter andre tonnagemåleenheder. For at harmonisere målingen af tonnage udstedtes Rådets forordning (EF) nr. 3259/94 og Kommissionens beslutning 95/84/EF Heri fastsættes det, at alle fiskerfartøjer skal måles i GT. De forenkler også definitionen af GT for fartøjer af en længde på under 15 m, og der opstilles en formel til skønsmæssig ansættelse af GT for fartøjer af en længde på mellem 15 og 24 m, indtil hele fladen er ommålt. 10 Skønt det var meningen, at målene for de flerårige udviklingsprogrammer skulle udtrykkes i GT i forbindelse med midtvejsrevisionen, har mange medlemsstater været ude af stand til at overholde fristerne for indsendelse af GT- værdieme eller -skønnene. Kommissionens tjenestegrene udsatte derfor omberegningen af målsætningerne til GT til senere. Efter konsultationer med medlemsstater blev man enige om, at omberegningen af tonnageværdierne til GT skulle foretages i forbindelse med vedtagelsen af FUP IV, og at resultaterne af FUP III udelukkende ville blive vurderet i BRT eller nationale tonnagemåleenheder, alt efter hvilke enheder der var blevet anvendt ved fastsættelsen af målsætningerne. I denne beretning benyttes udtrykket BRT som referenceenhed for alle disse målenheder, også selv om definitionen af BRT varierer fra den ene medlemsstat til den anden. Denne fremgangsmåde fjerner ikke alle vanskelighederne i forbindelse med måling af flådens tonnage. Det er ikke alle landene, som har BRT-værdier for hvert enkelt fartøj i deres flåder, idet nogle fartøjer kun er blevet målt i GT. 12 Det er derfor nødvendigt at foretage et skøn over disse fartøjers BRT. Kommissionen vedtog en beslutning 1997 med angivelse af en formel til at foretage et skøn over BRT for de pågældende lande. i april 3. 2 Maskineffekt Fartøjernes maskineffekt udtrykker hovedmotorens effekt, selv om effekten måles forskelligt i de forskellige medlemsstater. Derfor er det måske nok ikke muligt at sammenligne tallene i denne beretning medlemsstaterne imellem, men tallene viser dog ikke desto mindre effektudviklingen i forhold til de enkelte medlemsstaters målsætninger. Effektmålsætningerne berøres ikke af de ovenfor beskrevne ommålingsprocedurer. 3. 3. Fiskeriindsats Et fartøjs fiskeriindsats måles som produktet af kapaciteten og antallet af havdage i løbet af et år. Indsatsen måles derfor på to måder, nemlig dels i BRT-dage, dels i kW-dage. 10 EFTnr. L 339 af 29. 12. 1994, s. 11. 11 EFTnr. L 67 af 25. 3. 1995, s. 33. 12 Kommissionens beslutning 97/259/EF af 1. 4. 1997 (EFT nr. 104 af 22. april 1997, s. 28). 4. Fællesskabets fortegnelse over fiskerfartøjer De flerårige udviklingsprogrammer overvåges ved hjælp af månedlige indberetninger til Fællesskabets fortegnelse over register over alle EU- erhvervshavfiskerfartøjers fysiske karakteristika. I praksis er oplysningerne for visse landes vedkommende ufuldstændige. Dette problem behandles nærmere i bilaget, der indeholder resultaterne i de enkelte medlemsstater. Fortegnelsen er fiskerfartøjer som et tænkt I forbindelse med vedtagelsen af tredje generation af de flerårige udviklingsprogrammer blev dataene i fortegnelsen udvidet til bl. a. også at inkludere fartøjets flådekategori og fiskeriindsatsen udtrykt som maskineffekt x dage og tonnage x dage. Desuden anvendes fortegnelsen til at registrere fiskerfartøjernes faktiske eller anslåede bruttotonnage, jf. Rådets forordning (EF) nr. 3259/94 og Kommissionens beslutning 95/84/EF. Medlemsstaterne skal i deres månedlige indberetninger give Kommissionen meddelelse om alle ændringer i flåden såsom nybygninger, ophør, ombygning eller aktivitetsændringer. Forkerte oplysninger kan ligeledes rettes via disse indberetninger. Alle sådanne ændringer registreres, men de eksisterende oplysninger slettes ikke. Dermed er det muligt at rekonstruere, hvordan fiskerflåden så ud på et hvilket som helst tidspunkt. Fortegnelsen opdateres løbende, og dataene bliver mere og mere pålidelige. Der blev for nylig vedtaget en 14 ændring af forordningen ' hvorved man har udvidet såvel som forenklet de oplysninger, der skal meddeles, og indført procedurer, der giver medlemsstaterne direkte adgang til databasen. Dette gør udvekslingen af oplysninger langt hurtigere og giver mulighed for at anvende fortegnelsen til at overvåge fartøjernes adgang til de forskellige fiskerier. 5. Resultater 5. 1 Resultaterne i de enkelte medlemsstater De specifikke resultater i de enkelte medlemsstater beskrives i dette afsnit. I hvert enkelt tilfælde vises der i et skema, hvordan kapaciteten i de forskellige kategorier har udviklet sig hvert år i perioden 1991-1996, og hvilke målsætninger der skulle være opfyldt ved udgangen af 1996. I disse skemaer udtrykkes situationen ved udgangen af 1996 også som en procentdel af målsætningerne, således at en procentsats over 100 betyder, at målsætningerne ikke er opfyldt. Desuden vises i histogrammer kapacitetsudviklingen for hele fiskerflåden sammenlignet med de globale årlige delmål og de globale 1996-målsætninger. Dataene i skemaerne og histogrammerne er taget fra EU's fartøjsfortegnelse. Denne fortegnelse skal være den definitive kilde til oplysninger om fiskerflådernes kapacitet. I de tilfælde, hvor disse data betragtes som upålidelige eller ufuldstændige eller indeholder afvigelser fra indberetningerne om resultaterne af FUP III, som medlemsstaterne selv har indsendt, er dette klart angivet i tekstdelen. De flerårige udviklingsprogrammer blev udformet på en sådan måde, at målsætningerne kunne nås gennem en kombination af kapacitets- og aktivitetsnedskæringer. Ingen af medlemsstaterne har imidlertid indgivet forslag om begrænsning af fiskeriaktiviteterne. Målsætningerne skal derfor være opfyldt via kapacitetsnedskæringer. fartøjer Selv om målsætningerne i programmet udelukkende skal opfyldes gennem kapacitetsnedskæringer, kan det ikke accepteres, at de øvrige for at udligne denne kapacitetsnedskæring. Derfor skal medlemsstaterne indsende grupperede fiskeriindsatsdata for de enkelte kategorier til fartøjsfortegnelsen. For hvert af de lande, som har indsendt fiskeriindsatsdata, viser et skema udviklingen i fiskeriindsatsen for hver kategori. Dataene for den samlede fiskeriindsats vises i samme diagram som kapacitetsdataene, idet diagrammet er udformet således, at punkterne for indsats og kapacitet falder sammen for 1991. Diagrammet viser således tydeligt enhver reduktion eller forøgelse i forhold til delmålene. i fiskerflåden øger deres aktivitet 13 Artikel 4 og 5 i Kommissionens forordning (EF) nr. 109/94 (EFT nr. L 19 af 22. 1. 1994). 14 Kommissionens forordning (EF) nr. 493/96 af 20. 3. 1996 (EFT nr. L 72 af 21. 3. 1996, s. 12). - 4- Belgien a) Fartøjsfortegnelsen Dataene i fartøjsfortegnelsen er ajour. GT-målinger eller -skøn foreligger for 99% af flådens vedkommende. Belgien har ikke indsendt fiskeriindsatsdata. Figur 1 og skema 1 viser udviklingen i flåden baseret på data fra fartøjsfortegnelsen. b) Sammenligning af data i fartøjsfortegnelsen og i Belgiens indberetning. Skemaet nedenfor viser situationen efter kategori pr. 31. 12. 96 baseret på indberetningen fra Belgien og resultaterne af FUP III. Kategori FUP-kategori Situation pr. 31. 12. 96 Garnfartøjer og bomtrawlere Demersale trawlere I ALT C17, C10, E10 E13, G14 BRT kW 18490 59343 1688 20178 4197 63540 Resultaterne svarer stort set til de tal, der er baseret på data i fartøjsfortegnelsen. De ubetydelige forskelle ligger inden for de grænser, der kan forventes af en kombination af afrundingsfejl i BRT-skønnene og forsinkelser i meddelelsen af ændringer i flåden til fartøjsfortegnelsen. c) Resultater Da FUP III først blev vedtaget, blev 1996-målsætningerne for den belgiske fiskerflåde beregnet efter samme formel som for andre medlemsstater, nemlig en nedskæring i forhold til målsætningerne i FUP II. I 1993 vandt Belgien gehør for, at dens flåde allerede var nede på den minimale bæredygtige kapacitet. De belgiske målsætninger for 1996 blev derfor fastsat uafhængigt af 1991-målsætningerne og gik ud på globale nedskæringer på blot 3% i tonnage og maskineffekt i programperioden. Det fremgår af figur 1 og skema 1, at Belgien har opfyldt de globale målsætninger for både tonnage og maskineffekt, men at målsætningerne for demersale trawlere ikke er blevet opfyldt med en tonnage på 44% over 1996-målsætningen og en maskineffekt på 8% over 1996-målsætningen. Man må dog tage hensyn til, at den absolutte kapacitet i Belgien er lille, og at målsætningerne for denne kategori var meget vidtgående med krav om nedskæringer på ca. 70% i tonnage og maskineffekt i programperioden. 5- Figur 1 BELGIEN FUP III : Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn 21551 25524 21120 23704 23007 22204 22309 21844 21612 20648 20914 20118 30000 20000 K 15000 5000 -. „. —L- J M — 4, L—-JMM. —|—L—JWBL—4-,. I ^MB—j 1 JH^K-^—J__J^^H—_ 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året O Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. Maskineffekt (kW) Slutningen af \ 1991 I 1 9 92 I 1 9 93 I 1 9 94 I 1 9 95 I 1 9 96 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn 70069 80770 68668 75201 73365 70925 71529 68599 69693 65965 67857 63840 90000 50000 10000 raii Slutningen af året 1993 1994 20000 • Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. NB: Efter revisionen af det belgiske program vedtaget i 1993 blev 1996-målsætningerne fastsat uafhængigt af de målsætninger, der tidligere blev fastsat for 1991. De årlige delmål for 1993-1996 er derfor blevet beregnet med udgangspunkt i situationen ved slutningen af 1992. Skema 1 BELGIEN Udvikling i kapaciteten pr. kategori Skemaets BRT-værdier omfatter BRT-skøn, som er baseret på formelen i Kommissionens beslutning 97/259/EF. Disse skøns procentvise betydning er vist i parentes. Kategori FUP-kategori Slutn. af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 l Målsæt ninger Sit. / Måls. Garnfartøjer og bomtrawlere C10, C17. E10 Demersaie trawlere E13, G14 Uklassificeret -p I ALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 20935 (55%) 20085 (58%) 19585 (60%) 19573 (60%) 18959 (63%) 18429 (67%) 68881 65867 63872 63111 61768 59643 19744 63987 93% 93% 4421 (14%) 3389 (19%) 2385 (22%) 2271 (27%) 11074 8241 5831 5488 1689 (36%) 4197 1689 (36%) 4197 1170 3870 144% 108% 168 (81%) 230 (51%) 234 (68%) 815 1093 1222 25524 (48%) 23704 (53%) 22204 (56%) 21844 (57%) 20648 (61%) 20118 (64%) 80770 75201 70925 68599 65965 63840 20914 67857 96% 94% | Danmark a) Fartøjsfortegnelsen Dataene i fartøjsfortegnelsen er ajour, men der er kun angivet GT-målinger eller -skøn for 54% af flåden. 30 fartøjer er endnu ikke blevet klassificeret, men for et af dem er der angivet maskineffekt og tonnage. Nogle af disse fartøjer hører muligvis til i kategori B08, hvor fartøjerne i mange tilfælde ikke er udstyret med motor. Dette vil blive afklaret med de danske myndigheder. Figur 2 og skema 2a viser udviklingen i fiskerflåden baseret på data i fartøjsfortegnelsen. Danmark har indsendt fiskeriindsatsdata for alle årene i programmet (skema 2b). b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Danmark. Ifølge Danmarks indberetning om resultaterne af FUP er situationen ved udgangen af 1996 som følger: Kategori FUP-kategori Garn m. v. Trawlere og snurrevod Trawlere (Grønland) Notfartøjer Fartøjer <5BRT B13 B12 B10 B17+B19 B08 I ALT Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW 11922 58288 498 6225 4354 81287 77006 270275 1308 15821 47424 411834 Disse tal ligger tæt op ad men svarer ikke helt til data i fartøjsfortegnelsen. Tallene for maskineffekt i den danske indberetning ligger noget højere end de tilsvarende tal i fartøjsfortegnelsen. En mere markant forskel er, at der er angivet en trawler hørende til kategori B10. Den er ikke anført i fartøjsfortegnelsen, eller også er den anbragt ukorrekt i en anden kategori. c) Resultater Figur 2 og skema 2a viser, at Danmark fint opfylder sine målsætninger for alle fartøjskategorier. Der er ikke anført nogen fartøjer under kategori B10 (trawlere (Grønland)), selv om der er angivet et fartøj i den danske indberetning. Hvis man antager, at kapaciteten for det fartøj, der er anført i indberetningen, er korrekt, er målsætningerne for kategori B10 stadig opfyldt. Målsætningerne i denne beretning afviger fra dem, der blev offentliggjort i FUP-beslutningen for Danmark. Der er to årsager hertil. Den første er, at Danmark havde anmodet om en justering af 1996-målsætningerne for tonnage for at tage hensyn til, at flåden var målt som en blanding af BRT og GT. Danmark havde på basis af et udsnit af flåden beregnet, at situationen pr. 1. 1. 92 målt udelukkende i BRT udgjorde ca. 93% af situationen målt i de forskellige måleenheder, og 1996-målsætningerne blev øget tilsvarende. En lignende situation eksisterede for mange medlemsstaters vedkommende, men Danmark var det eneste land, der specifikt anmodede om en sådan justering af 1996-målsætningerne. Dette betyder imidlertid, at de offentliggjorte 1996-tonnagemålsætninger for Danmark repræsenterer en blanding af GT- og BRT-enheder, og derfor er justeringen, nu hvor resultaterne af FUP III skal vurderes udelukkende i BRT-enheder, ikke længere relevant. De 1996-målsætninger for tonnage, som anvendes i denne beretning, er derfor blevet omberegnet, således at de udelukkende er udtrykt i BRT-enheder. Den anden ændring af de offentliggjorte målsætninger vedrører kategori B08 (fartøjer <5BRT). Disse fartøjer var ved at blive registreret, da FUP III for Danmark blev vedtaget. Ifølge en fodnote til programmet skal 1996- målsætningerne for denne kategori revideres i forhold til kapaciteten pr. december 1994. Denne revision er med i de resultater, som omhandles i denne beretning. Kapaciteten for denne kategori pr. december 1994 er taget fra fartøjsfortegnelsen (4 459 GT og 44784 kW) i stedet for fra den danske indberetning (4 577 GT og 48 047 kW). Denne kategori er den eneste i den danske flåde, hvor tonnagemålsætningerne udelukkende udtrykkes i GT. Imidlertid er indberetningen af GT-værdier for alle de berørte fartøjer endnu ikke afsluttet, og derfor vii det måske blive nødvendigt at justere målsætningerne yderligere i forbindelse med vedtagelsen af FUP IV. <S Der er ikke angivet nogen fartøjer i kategori B09 (pelagisk fiskeri). Denne kategori blev oprettet for at få udskilt fartøjer fra kategori B12, der udøver pelagisk fiskeri. De berørte fartøjers anslåede kapacitet blev trukket fra målsætningerne for kategori B12 for at opstille målsætninger for B09 uden nogen justering af den reduktionssats, som blev anvendt for at tage hensyn til skiftet fra demersal kategori til pelagisk kategori. Fartøjerne er endnu ikke blevet udskilt og fjernet fra kategori B12, for hvilken målsætningerne dog fuldt ud er opfyldt. Der er indgivet fiskeriindsatsdata for alle årene i programmet. Disse viser, at udviklingen i fiskeriindsatsen ligger tæt op ad udviklingen af kapaciteten (skema 2b), hvilket tyder på, at fiskeriaktiviteten har været ret konstant i programperioden. Figur 2 DANMARK FUP III : Sammenligning mellem situation oa målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af\ 1 9 91 1992 | 1993 | 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 119188 109406 22716 116804 101458 21676 112766 88546 19410 108727 87368 18005 104689 84386 19126 105109 81148 18808 ' 1996 1994 1993 5000 15000 jjj ' Målsætninger Slutningen af året nm 25000 200000 i™ 60000 S 514716 496690 89512 504422 460634 84747 480043 390226 67192 487131 410245 73593 452550 404941 68781 469840 418346 68116 Maskineffekt (kW) B BH Situation - fartøjsfortegn. Slutningen af året Slutningen af\ —•— Indsats 3 300000 1992 1993 1995 1994 1996 400000 500000 600000 20000 1 9 91 1991 1995 1993 1994 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats Fartøjer hørende til kategori B08 blev medtaget i målsætningerne i programmets sidste år. 10 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats Skema 2a DANMARK Udvikling i kapaciteten pr. kategori Skemaets BRT-værdi omfatter BRT-skøn, som er baseret på formelen i Kommissionens beslutning 97/259/EF. Disse skøns procentvise betydning er vist i parentes. Kapaciteten af fartøjer i kategori B08 er målt i GT-enheder. Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 målsæt ninger Sit. / måls. Garn m. v. B13 Trawlere og snurrevod B12 Pelagisk fiskeri B09 Trawlere (Grønland) B10 Notfartøjer B17 Fartøjer < 5 B RT B08 Uklassificeret BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW GT kW BRT kW 14977 (4%) 14310 (4%) 13678 (5%) 13417 (5%) 12677 (6%) 12021 (6%) 88265 85359 83030 81717 77840 74759 83085 (8%) 75838 (9%) 65350 (11%) 63203 (11%) 61102 (13%) 58775 (13%) 364476 330671 285356 275625 266946 257606 2001 3810 2001 3810 256 809 6258 (30%) 6258 (30%) 6207 (51%) 6207 51%) 6207 (51%) 6225 (51%) 15668 15668 15668 15668 15668 15668 3003 23919 2969 24574 2973 24830 4459 44784 4394 44457 82 (6%) 82 (6%) 82 (6%) 82 (6%) 552 552 552 552 6 30 4121 42163 6 30 77% 80% 82% 82% 15656 93998 71979 314439 2300 5700 3480 3810 0% 0% 7235 17312 4459 44784 86% 91% 92% 94% IALT BRT/GT kW 109406 (8%) 101458 (9%) 88546 (12%) 87368 (12%) 84386 (14%) 81148 (14%) 105109 496690 460634 410245 418346 404941 390226 480043 77% 81% Skema 2b DANMARK Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori Ar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Garn m. v. B13 Trawlere og snurrevod B12 Pelagisk fiskeri B09 h* Trawlere (Grønland) B10 Notfartøjer B17 Fartøjer < 5BRT B08 BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt G T xt k W xt 1493 8918 1547 9495 1354 8343 1451 8933 1461 9107 1447 9133 19015 74963 17597 69540 15821 59569 14361 53549 15580 54133 15297 52719 593 735 1484 3400 131 1496 1066 1139 1333 3060 133 1513 264 446 1871 4050 100 1185 396 627 1685 3632 112 1375 25 131 294 445 1661 3465 130 1631 285 432 1657 3424 122 1484 I ALT BRT/GT x t k W xt 22716 89512 21676 84747 19410 73593| 18005 68116| 19126 68781j 18808 67192| Tyskland a) Fartøjsfortegnelsen Data i fartøjsfortegnelsen for den tyske fiskerflåde er ajour og fuldstændige, selv om der for øjeblikket er 18 fartøjer, som endnu ikke er blevet klassificeret. GT-målinger eller -skøn foreligger for alle fartøjer. Udviklinyen i flåden som angivet i dataene i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 3 og skema 3a. Der er indberettet fiskeriindsatsdata for årene 1991-1996 (skema 3b). b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Tyskland. Situationen for fiskerflåden pr. 31. 12. 96 vist nedenfor som anført i indberetningen fra Tyskland om resultaterne af FUP III stemmer næsten overens med den situation, der er angivet i fartøjsfortegnelsen. Kategori FUP-kategori Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW Bomtrawlere (krebsdyr) Bomtrawlere (fladfisk) Faststående redskaber Bomtrawlere (fladfisk) Bundtrawlere (kuttere) Pelagiske trawlere Pelagiske trawlere (kuttere) Langlinefartøjer (kuttere) Frysefartøjer og trawlere til fersk fangst C11 C12 C19 G11 +G13 G16 + G17 G19 G20 G21 G22 8505 1997 6691 1515 8684 1189 745 12784 17045 42585 7749 30936 6724 31156 3279 2643 11749 25495 I ALT 59155 162316 c) Resultater Skema 3a viser, at Tyskland har opfyldt sine globale målsætninger for 1996 og også målsætningerne for alle kategorier undtagen C11, hvor der har været en vis kapacitetsopgang i programperioden med en tonnage, der ligger 10% over målsætningen for 1996. Fiskeriindsatsdata ligger tæt op ad udviklingen i kapaciteten, hvilket tyder på, at aktiviteten har været relativt konstant. »i Figur 3 TYSKLAND FUP III: Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af \ 1991 I 1992 I 1993 I 1994 I 1995 I 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 85336 79141 15578 83629 70581 16197 81417 71823 14817 79205 67942 13658 76992 65831 12022 74780 59115 13226 16000 14000 12000 10000 g 1991 1992 1993 1994 Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats Maskineffekt (kW) Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfortegn, Indsats 1991 206465 189762 1992 202336 170432 1993 198237 170283 1994 194138 166722 1995 190039 163623 1996 185940 161844 34414 33818 31309 29618 27907 30924 1992 1993 1994 1996 Slutningen af året Målsætninger Situation -fartøjsfortegn. Indsats H Skema 3a TYSKLAND Udvikling i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Bomtrawlere (krebsdyr) C11 Bomtrawlere (fladfisk) C12 Faststående redskaber C19 Bomtrawlere (fladfisk) G11 +G13 Bundtrawlere (kuttere) G16 + G17 'A Pelagiske trawlere G19 Pelagiske trawlere (kuttere) G20 Langlinefartøjer (kuttere) G21 Frysefartøjer og trawlere G22 til fersk fangst Uklassificeret IALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 7203 40230 2417 9474 7497 31698 1860 7310 12858 40925 11918 11805 1461 4636 1034 2857 7575 40637 2347 9236 7468 29866 1169 4818 10906 34236 7721 6706 1210 3651 1161 3279 32893 40827 31024 38003 7636 40559 2294 8497 7395 29920 1828 7725 10251 32311 11918 11805 1101 3479 1189 3279 28211 32708 7761 41193 2185 8027 7182 29296 1685 6948 9419 30686 12050 11805 878 2780 1189 3279 8215 41589 2018 7575 7000 29703 1685 6948 8904 29020 11918 11805 878 2760 1189 3279 25593 32708 24024 30944 7765 43762 2215 8760 8098 34523 1704 6759 11090 35614 12849 12841 1575 5043 1115 3108 28369 35529 8578 42585 1997 7749 6688 30887 1515 6724 8229 27822 12784 11749 745 2643 1061 2856 17045 25495 473 3334 Sit. / Måls. I l 110% F 97% 90% 88% 83% 89% 89% 99% 74% 78% 99% 91% 47% 52% 95% 92% 60% 72% 79141 189762 70581 170432 71823 170283 67942 166722 65831 59115 163623 | 161844 74780 185940 79% 87% Skema 3b TYSKLAND Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori Ar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Bomtrawlere (krebsdyr) C11 Bomtrawlere (fladfisk) C12 Faststående redskaber C19 Bomtrawlere (fladfisk) G11+G13 Bundtrawlere (kuttere) G16 + G17 Q* Pelagiske trawlere G19 Pelagiske trawlere (kuttere) G20 Langlinefartøjer (kuttere) G21 Frysefartøjer og trawlere G22 til fersk fangst I ALT B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt 881 5185 592 2852 1009 4242 352 1405 2302 7195 2824 2865 164 504 198 579 766 4703 767 3196 897 3928 444 1739 2124 6390 3414 3412 145 365 248 688 922 5000 603 2402 770 4146 419 1790 1758 5516 3220 3247 177 507 251 698 937 5107 675 2697 931 3964 279 1051 1639 5213 3386 3340 119 372 239 640 1123 5415 476 2030 984 4162 354 1475 1606 5014 2667 2645 136 422 233 614 1119 5914 484 2296 904 4078 289 1144 1953 6312 3321 3152 201 694 207 541 7256 9587 7392 9397 6697 8003 5453 7234 4443 6130 4748 6793 15578 34414 16197 33818 14817 31309 13658 29618 12022 27907 13226 30924 Grækenland a) Fartøjsfortegnelsen Meddelelsen af data til fartøjsfortegnelsen har generelt været tilfredsstillende, og fortegnelsen er løbende blevet ajourført. Der foreligger kun GT-værdier for 19% af fiskerflåden. Der er også 154 uklassificerede fartøj og 462 fartøjer, for hvilke der ikke er meddelt tonnage. Udviklingen i flåden baseret på data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 4 og skema 4a. Grækenland har indsendt fiskeriindsatsdata for årene 1991-1992 (skema 4b). Der er kun indsendt indsatsdata for det sidste kvartal i 1995. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Grækenland Situationen i flåden pr. 31. 12. 96 i følge den græske indberetning af resultaterne af FUP III er som følger: Kategori FUP-kategori Situation pr. 31. 12. 96 kW BRT E20+Z14 71273 506364 Faststående redskaber og not- og vodfartøjer Bundtrawlere Trawlere E14 G18 I ALT 24411 15424 110563 112017 36315 654696 Resultaterne ligger tæt op af dem, der er baseret på data i fartøjsfortegnelsen. De ubetydelige forskelle ligger inden for de grænser, der kan forventes i betragtning af forsinkelserne i forbindelse med meddelelse af ændringer eller rettelser til fartøjsfortegnelsen. c) Resultater Figur 4 og skema 4a viser, at Grækenland opfylder de globale målsætninger for 1996 og målsætningerne for alle kategorier med undtagelse af E14 (bundtrawlere). Nedgangen i den globale fiskeriindsats svarer meget nøje til kapacitetsnedgangen, hvilket tyder på, at der har været et jævnt aktivitetsniveau i hele programperioden. »^ Figur 4 GRÆKENLAND FUP III : Sammenlignina mellem situation og målsætninger Tonnage (BRT) Slutninger af Målsætninger Situation - fartøjsfort. Indsats 1991 126528 127482 1992 123997 126459 1993 122262 118024 1994 120527 116043 1995 118791 112861 1996 117056 112917 39042 38542 35443 35120 140000 120000 80000 [ 60000 \ 40000 i 20000 30000 25000 20000 ? 10000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året I I Målsætninger —B Situation - fartøjsfort. — »— Indsats Maskineffekt (kW) Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfort. Indsats 1991 688203 711730 225576 1992 674439 700872 221849 1993 670216 670860 212053 1994 665993 667261 211335 1995 661770 655290 1996 657547 656845 600000 500000 i 400000 300000 200000 200000 150000 50000 1991 1992 1993 1994 1996 Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsfort. Indsats «r Skema 4a GRÆKENLAND Udviklingen i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 pålsæt- ] ninger Sit. / Måls. Faststående redskaber og not- og vodfartøjer E20+Z14 Bundtrawlere E14 Trawlere G18 Uklassificeret IALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 73228 535649 72759 524142 70673 506302 71294 508070 70846 503480 27096 120206 27053 120947 26161 117408 25821 115993 24451 111307 26754 52928 404 2947 26130 52112 20653 43432 18394 39492 17064 36990 517 3671 537 3718 534 3706 500 3513 71339 505773 24270 111296 16828 36315 480 3461 72667 523820 98% 97% 22292 95976 109% 116% 22097 37751 76% 96% 127482 711730 126459 700872 118024 670860 116043 667261 112861 655290 112917 656845 117056 657547 96% 100% Skema 4b GRÆKENLAND Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori Ar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Faststående redskaber og E20+Z14 not- og vodfartøjer Bundtrawlere E14 Trawlere G18 K I ALT BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt 24691 180911 24417 176977 23707 170873 23705 170888 6393 28468 7958 16197 6446 28925 7679 15947 6166 27889 5570 13291 6099 27666 5316 12781 39042 225576 38542 221849 35443 212053 35120 211335 Spanien a) Fartøjsfortegnelsen Data i fartøjsfortegnelsen ajourføres regelmæssigt. Der foreligger GT-skøn for alle fartøjer undtagen 71, hvoraf 4 er af en længde på over 24 m. Figur 5 og skema 5a viser udviklingen i flåden baseret på data i fartøjsfortegnelsen. Der er meddelt fiskeriindsatsdata for alle år i programmet. De er vist i skema 5b. b) Sammenligning af data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Spanien Situationen i flåden pr. 31. 12. 96 ifølge den spanske indberetning om resultaterne af FUP III er som følger: Kategori FUP-kategori og Trawlere kombinationsfartøjer skrabere Pelagiske not- og vodfartøjer mv. samt De Kanariske Øer Trawlere kombinationsfartøjer Pelagiske not- og vodfartøjer mv. Tunfiskerflåde og D10 D11 G12 G26 G28 I ALT Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW 113912 409059 123355 565812 144948 345091 28211 85666 53808 464234 113910 1519538 Resultaterne ligger tæt op af dem, der er baseret på data i fartøjsfortegnelsen. Forskellene ligger inden for de grænser, der kan forventes i betragtning af forsinkelserne i forbindelse med meddelelse af ændringer eller rettelser til fartøjsfortegnelsen. c) Resultater Målsætningerne vist i skema 5a afviger fra målsætningerne i den offentliggjorte FUP-beslutning. Dette skyldes, at de fartøjer, der er omhandlet i artikel 158 i tiltrædelsestraktaten ikke er omfattet af et krav om kapacitetsnedskæring i de første 4 år under FUP III. I en fodnote til skemaet over målsætninger er det angivet, at disse fartøjer skal være fuldt integreret i programmet pr. 1. januar 1996. Dette betyder, at den pågældende kapacitet var omfattet af reduktionssatserne i det sidste programår. Dette ændrer kun målsætningerne for kategori D10, idet det er den eneste kategori, hvori der findes fartøjer omfattet af artikel 158, for hvilke der gælder en reduktionssats. Hvis man anvender en reduktionssats på 4% for den pågældende kapacitet i det afsluttende programår (4% i et år giver den samme sats som 20% i 5 år), ændres målsætningerne for kategori D10 for de offentliggjorte 136 748 BRT og 442 193 kW til de tal, der er vist i skema 5a. Spanien opfylder målsætningerne for 1996 for alle fartøjskategorier. Det tætte sammenfald mellem udviklingen i fiskeriindsatsen og udviklingen i kapaciteten tyder på, at aktiviteten har været konstant. i\ Figur 5 SPANIEN FUP III : Sammenligning mellem situationi og målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af \ 1 9 91 1992 | 1993 | 1994 | 1995 I 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 673303 643231 659837 613603 648784 570819 637730 626677 546509 507190 615624 470263 Indsats 203500 181803 176693 168324 156237 145077 700000 600000 200000 1 200000 150000 100000 £ 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året Maskineffekt (kW) Målsætninger I Situation - fartøjsfortegn. • Indsats Slutningen af\ Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 1 9 91 I 1955372 1915279 598312 1 9 92 I 1916265 1849614 552456 1 9 93 | 1886580 1756502 538598 1 9 94 I 1856896 1711660 524515 1 9 95 I 1827211 1628271 496999 1 9 96 1797527 1536436 467781 1800000 1400000 1200000 5 1000000 i 600000 400000 500000 1993 1994 Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 22- Skema 5a SPANIEN Udviklingen i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. / Måls. Trawlere og kombinations D10 fartøjer skrabere Pelagiske not- og vod fartøjer mv. samt De Kanariske Øer D11 Trawlere og kombinations G12 fartøjer Pelagiske not- og vodfar G26 tøjer mv. Uo Tunfiskerflåde G28 IALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 148133 496509 144363 485701 133120 459816 127946 449514 121557 430178 114054 410370 134198 435792 85% 94% 139896 619482 133911 601426 130532 588768 128872 583508 128778 585689 124260 569193 264695 572344 239699 523399 214682 475496 198780 448986 173745 407569 148759 354889 146742 628246 233565 494264 85% 91% 64% 72% 31859 99264 36018 109832 36349 110516 34775 107746 27824 84619 28283 85866 33201 101092 85% 85% 58648 127680 59612 129256 56136 121906 56136 121906 55286 120216 54907 116118 67918 138133 81% 84% 643231 613603 570819 546509 507190 470263 615624 1915279 1849614 1756502 1711660 1628271 1536436 | 1797527| 76% 85% Skema 5b SPANIEN Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori Ar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Trawlere og kombinations D10 fartøjer skrabere Pelagiske not- og vodfartøjer mv. samt De Kanariske Øer D11 Trawlere og kombinations G12 fartøjer Jf Pelagiske not- og vodfartøjer mv. G26 Tunfiskerflåde G28 I ALT BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt BRTxt k W xt 35725 123163 34894 121211 32865 116023 31964 114325 31300 111832 29782 107589 42325 193826 41857 191486 40428 186632 40122 187155 38333 180813 37059 174486 92495 198831 72742 159801 71506 156565 64729 144152 56931 131752 49017 115301 11513 35802 21442 46690 10534 32814 11404 34887 11019 34392 9494 28724 21776 47144 20490 44491 20490 44491 20179 43878 9579 28828 19640 41577 203500 598312 181803 552456 176693 538598 168324 524515 156237 496999 145077 467781 Frankrig a) Fartøjsfortegnelsen Fartøjsfortegnelsen er løbende ført ajour, men der er ikke indberettet data om fartøjer fra de franske oversøiske departementer. Der fartøjer, hvilket repræsenterer mindre end 2% af den samlede flåde. Ca. 50% af fartøjerne af en længde på under 24 m er blevet anmaldt i GT. Frankrig har ikke indgivet fiskeriindsatsdata. foreligger kun GT-målinger eller -værdier for 85 Udviklingen i flåden baseret på data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 6 og skema 6. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Frankrig Frankrig har ikke givet oplysninger om flådesituationen pr. 31. 12. 96. Frankrig har angivet situationen pr. 12. 5. 97, da der er sket store ændringer inden for nogle kategorier. Kategori FUP-kategori Situation p BRT r. 12. 05. 97 kW I 28788 226334 og redskaber Kombinationsfartøjer, faststående stangfiskerfartøjer Kombinationstrawlere Kombinationsfartøjer, faststående skrabere Kombinationstrawlere Pelagiske trawlere, notfartøjer (tun) og faststående redskaber Notfartøjer (tun) redskaber og I ALT c) Resultater A10 M11 M13 H10 A11 A12 90583 2865 454818 32438 8190 8883 33286 172595 47510 120181 83235 964516 I skema 6 kan det ses, at Frankrig med hensyn til tonnage opfylder sine globale FUP 11 I-målsætninger (ekskl. kategorierne for de franske oversøiske departementer, for hvilke der ikke foreligger data), men ikke de globale målsætninger for maskineffekt. Frankrig opfylder heller ikke målsætningerne for kategori A10, A11 og M11. Frankrig har med hensyn til kategori M11 (trawlere i Middelhavet) angivet i indberetningen, at man vil anmode om en ændring af FUP lll-målsætningerne. Dette skyldes, at fartøjerne er blevet omlagt fra demersale arter til pelagiske arter, som nu repræsenterer henholdsvis 30% og 70% af fangsterne. Efter Frankrigs opfattelse betyder dette, at den 20%-reduktion, som nu anvendes på hele kategorien, nu kun skal anvendes på 30% af kapaciteten i kategorien. Frankrig har også anført, at man gerne ser, at der tages hensyn til den styring af fiskeriindsatsen, som gennemføres for denne kategori, under FUP III. Disse ændringer er ikke medtaget i denne beretning men vil kunne forelægges Forvaltningskomitéen i forbindelse med vedtagelsen af FUP IV. Man bør dog være opmærksom på, at der under FUP III ikke var nogen bestemmelse om at vægte reduktionerne for de enkelte kategorier alt efter fangstsammensætningen. Frankrigs anmodning er derfor kun relevant, hvis forskellige fartøjer deltager i de pelagiske og demersale fiskerier i Middelhavet. is Figur 6 FRANKRIG FUP Hl ; Sammenligning mellem situation og målsætninger Ekskl. de franske oversøiske departementer Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 1991 201604 198772 1992 197572 191167 1993 193318 187659 1994 189064 182720 1995 184811 181035 1996 180557 179439 Tonnage (BRT) 250000 200000 150000 100000 50000 4- 1992 1993 1994 1995 Slutningen af året O Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. Maskineffekt (kW) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 1055050 1088949 1033949 1054358 1012609 1034034 991270 1010791 969930 996397 948591 986287 1200000 1000000 f 800000 ? 600000 400000 + 200000 1993 1994 Slutningen af året O Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. 2ù Skema 6 FRANKRIG Udviklingen i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. / Måls. Kombinationsfartøjer, faststaende redskaber og stangfiskerfartøjer A10 Kombinationstrawlere A11 Kombinationsfartøjer, faststående redskaber og A12 skrabere Kombinationstrawlere M11 Pelagiske trawlere, notfartøjer (tun) og M13 faststående redskaber Notfartøjer (tun) H10 Kystfiskerflåde (OD) 110 Tunfiskerflåde (OD) Uklassificeret 1 ALT (ekskl. OD) BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 25530 225606 113730 539359 3734 38190 8079 49012 25465 227481 110363 528647 3225 33600 8155 48881 26730 229883 105918 512808 2998 31811 8543 50359 9513 127527 9784 126528 9660 124328 34561 87494 33202 83226 33810 84845 30669 232246 98345 490224 3212 33055 8517 49391 9906 125446 32071 80429 30362 229674 97344 480046 3269 34705 8470 48957 30444 229338 94626 470600 3096 33042 8412 48644 9662 123106 9883 121804 31928 79909 32978 82859 26893 222352 113% 103% 98899 442421 96% 106% 3343 31993 93% 103% 6808 38644 124% 126% 98% 97% 95% 95% 10052 125687 34561 87494 18990 165387 1200 6500 3625 21761 973 5995 198772 1088949 191167 1054358 187659 1034034 182720 1010791 181035 996397 | 179439 986287 180557 948591 99% 104% | Irland a) Fartøjsfortegnelsen Dataene i fartøjsfortegnelsen vedrørende situationen ved udgangen af 1996 ligger tæt op af dataene i den nationale database og betragtes som pålidelige. Der mangler imidlertid meget i, at de historiske data i fartøjsfortegnelsen er fuldstændige. Dataene for de enkelte kategorier fra årene før 1996 betragtes ikke som pålidelige. Dette skyldes, at fordelingen af kapaciteten på kategorierne oprindeligt skete på grundlag af fartøjsaktiviteter, hvilket i nogle tilfælde førte til, at et enkelt fartøjs kapacitet blev fordelt på flere kategorier. Kommissionen anmodede om at få ændret klassificeringen af fartøjer, således at et fartøj kun kan høre til i en kategori på et givet tidspunkt. Omfordelingen af i fartøjsfortegnelsen. tidligere kapacitetsdata er forbedring af data løbende program i et led til Ændringen i fremgangsmåden for fordeling af fartøjerne på kategorier har også fået Irland til at anmode om en omfordeling af 1996-målsætningerne mellem visse kategorier. Dette redegøres der nærmere for nedenfor. Der er indberettet GT-målinger eller -skøn for ca. 89% af flåden. Irland har indgivet indsatsdata for hvert år under programmet. For øjeblikket er der 26 fartøjer, som ikke er blevet klassificeret. Udviklingen i kapacitet og fiskeriindsats ifølge data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 7 og skema 7. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Irland Flådesituationen pr. 31. 12. 96 ifølge indberetningen fra Irland er som følger: Kategori FUP-kategori Bomtrawlere Pelagiske trawlere Kombinationsfartøjer E11 E15 E18, E19 I ALT Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW 1114 13807 29783 44704 5129 38893 132785 176807 c) Resultater I FUP-beslutningen for Irland er det i en fodnote til skemaet over målsætninger anført, at flådesituationen pr. 1. 1. 92 og/eller målsætningerne for programmet for 1991 måske skal revideres for at tage hensyn til yderligere kapacitet i kategorien kombinationsfartøjer, som tidligere ikke var registreret. Der er fortrinsvis tale om mindre fartøjer og en samlet kapacitet på omkring 3 000 tons og 10 800 kW. Da målsætningerne i det irske FUP for 31. 12. 96 derefter blev fastsat uafhængigt af målsætningerne for 1991, er Kommissionens tjenestegrene af den opfattelse, at der er grundlag for, at de berørte fartøjers kapacitet både lægges til situationen og målsætningerne for kategorien kombinationsfartøjer pr. 31. 12. 96. Målsætningerne for programmet kan endnu ikke ændres for at tage hensyn til denne ekstra kapacitet, fordi der er tale om en løbende registreringsproces for disse fartøjers vedkommende. Indtil nu er i alt 55 fartøjer med 631 BRT og 3 093 kW blevet registreret og anmeldt til fartøjsfortegnelsen. Hvad angår denne beretning er den pågældende kapacitet blevet fjernet fra situationen pr. 31. 12. 96, således at flådesituationen kan sammenlignes med de offentliggjorte målsætninger for programmet. Registreringen af disse fartøjer vil være afsluttet inden vedtagelsen af FUP IV, hvor den ekstra kapacitet vil blive tilføjet til målsætningerne for 1996. Ifølge de resultater, der er baseret på fartøjsfortegnelsen (figur 7 og skema 7), har Irland opfyldt de globale målsætninger for sit FUP III men ikke målsætningerne for kategorien kombinationsfartøjer. & Der gøres opmærksom på, at Irland har anmodet om en ændring af målsætningerne for programmet, som, hvis den accepteres, vil ændre resultaterne af FUP III. Den ønskede ændring er begrundet i omfordelingen af fartøjer på kategorier som nævnt ovenfor i afsnit a). Inden midtvejsrevisionen af programmerne fordelte Irland kapaciteten på kategorierne på en sådan måde, at et enkelt fartøjs kapacitet blev fordelt på mere end én kategori. I forbindelse med midtvejsrevisionen blev denne procedure ændret efter anmodning fra Kommissionen, og en vis kapacitet blev følgelig flyttet fra den pelagiske kategori til den nydannede kategori for kombinationsfartøjer. Denne kapacitet repræsenterede de tørlastfartøjer, som både befiskede demersale og pelagiske arter, idet der så kun var fartøjer med RSW-tanke i den pelagiske kategori. Der blev imidlertid ikke foretaget nogen tilsvarende justering af målsætningerne for kategorierne for pelagiske fartøjer og kombinationsfartøjer. Irland har nu anmodet om, at en sådan justering finder sted inden vedtagelsen af FUP IV. Kommissionens tjenestergene er i princippet rede til at støtte denne overførsel af målsætninger, forudsat at den kan kontrollere de pågældende tal. Dertil kræves en liste over de berørte fartøjer sammen med en oversigt over, hvordan deres kapacitet har været fordelt på kategorier i programperioden. *) Figur 7 IRLAND FUP III ; Sammenligning mellem situation op målsætninger Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 48750 54083 47775 56255 54990 52589 53725 53536 52460 55391 51195 47998 Tonnage (BRT) 60000 50000 40000 DC 30000 1991 1992 1993 1994 1995 Slutningen af året D Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. Maskineffekt (kW) Slutningen af\ 1991 1992 1993 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 197011 181027 193071 190636 187910 187197 1994 185184 190363 1995 182458 187184 1996 179732 177954 200000 i ^M ^M 180000 H| I ^M I fl| i ^_ = 1 1 1 1 11 i I I I I I I • I I I I I I II ill 1992 1991 1993 199 Slutningen af året D Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. NB: 1996-målsætningerne er fastsat uafhængigt af de målsætninger, der tidligere blev fastsat for 1991. De årlige delmål for 1993-1996 er derfor blevet beregnet med udgangspunkt i situationen ved slutningen af 1992. Skema 7 IRLAND Udvikling i kapaciteten pr. kategori Skemaets BRT-værdier for 1996 omfatter BRT-skøn, som er baseret på formelen i Kommissionens beslutning 97/259/EF. Disse skøns procentvise betydning er vist i parentes. For alle andre år er tonnagen angivet som en blanding af GT og BRT. Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. / Måls. Bomtrawlere E11 Pelagiske trawlere E15 Kombinationsfartøjer E18, E19 l* Uklassificeret I ALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 1114 5128 1140 6113 12385 (79%) 35953 19500 44359 98% 84% 64% 8 1% 31940 (2%) 130855 30555 129260 105% 1 0 1% 2559 6018 54083 181027 56255 190636 52589 187197 53536 190363 55391 187184 47998 (21%) 177954 51195 179732 94% 99% Italien a) Fartøjsfortegnelsen Den seneste indberetning til fartøjsfortegnelsen blev foretaget i august 1995. Fordelingen af fartøjer på kategorier i fortegnelsen er upålidelig og hænger dårligt sammen med målsætningerne for programmet. Som følge heraf vises kun udviklingen i den globale situation (figur 8). På grund af de manglende indberetninger er situationerne i 1995 og 1996 identiske i figur 8. Der er indgivet GT-målinger eller -skøn for 92% af den samlede flåde og for 38% af fartøjer af en længde på over 24 m. Italien har indgivet fiskeriindsatsdata for årene 1991-1994 (skema 8). b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og indberetningen fra Italien Italien har angivet, at dets flådekapacitet pr. 31. 12. 96 var som følger: Kategori Pelagiske partrawlere Bundtrawlere (og volante) Manuelle skrabere Skrabere med pumpe-anordning Garnfartøjer Langline- og linefartøjer Kombinationsfartøjer (trawlere) Kombinationsfartøjer (ikke- trawlere) Notfartøjer (tun) Bundtrawlere Kombinationsfartøjer (ikke- trawlere) Bundtrawlere Tunfiskerflåde Andre fartøjer I ALT FUP- kategori C13 C14 C15 C16 C18 C20 C21 C22 C23 M10 M12 G15 G29 - Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW 1079 78657 72 2069 6 596 75284 55286 4216 6233 825 10154 0 11209 245494 6825 390180 382 22680 21 6406 499868 460088 22570 18472 3830 22093 0 69343 1522756 Data indgivet af Italien omfatter fartøjer klassificeret efter redskaber men ikke efter kategori. Disse fartøjer ei medtaget under "andre fartøjer" i skemaet ovenfor. c) Resultater Data i fartøjsfortegnelsen tyder på, at Italien hverken opfylder sine globale FUP lll-målsætninger for tonnage eller maskineffekt med en overskudskapacitet på henholdsvis 2% og 3%. Dette skøn er imidlertid baseret på oplysninger modtaget i 1995. Data modtaget fra Italien lader formode, at målsætningerne for 1996 er opfyldt med hensyn til tonnage men ikke til maskineffekt. Kommissionens tjenestegrene kan ikke kontrollere disse data eller evaluere resultaterne af programmet efter kategori. Italien har tilkendegivet, at det kan blive nødvendigt at foretage en revision af dets målsætninger for maskineffekt for at tage hensyn til effektnedsættelsen i forbindelse med fastlæggelsen af referencegrundlaget for maskineffekt. Kommissionen vil se på sagen, når den modtager de relevante data fra Italien. De globale indsatsdata tyder på, at aktiviteten har været konstant i hele programperioden. $z Figur 8 ITALIEN FUP Hl : Sammenligning mellem situation oa målsætninger Tonnage (GT) Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfortegn Indsats 1991 268198] 270440 45029 1992 262834 265232 44793 1993 259421 262385 41536 1994 256008 256246 40967 1995 252595 254607 1996 249182 254607 250000 200000 4- 4 35000 25000 m 1993 1994 Slutningen af året 1996 i_ ,i Målsætninger • • • S i t u a t i on - fartøjsfortegn. •B Indsats Maskineffekt (kW) Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfortegn Indsats 1991 1541664 1525678 240254 1992 1510831 1532687 246166 1993 1499293 1533170 231381 1994 1487755 1520751 234610 1995 1476218 1515842 1996 1464680 1515842 1800000 1600000 + 1400000 4 1000000 4- 250000 150000 X 50000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsfortegn Indsats SS Skema 8 ITALIEN Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori Ar 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Pelagiske partrawlere C13 Bundtrawlere(og volante) C14 Manuelle skrabere C15 Skrabere med pumpeanordning Garnfartøjer C16 C18 Langline- og linefartøjer C20 Kombinationsfartøjer C21 (trawlere) Kombinationsfartøjer C22 (ikke-trawlere) Notfartøjer (tun) C23 Bundtrawlere Kombinationsfartøjer (ikke-trawlere) Bundtrawlere Tunfiskerflàde M10 M12 G15 G29 I ALT B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt 370 2134 257 1568 452 2802 467 2877 9609 47971 10114 50703 9365 47544 9660 50028 25 210 242 251. 2 471 3625 159 1251 293 2333 6 33 275 2914 508 4014 138 1158 286 2158 5 29 270 2878 561 4392 111 971 108 1161 5 30 271 2888 552 4407 118 1077 109 1216 20718 21403 19809 149317 154941 144564 20008 146878 454 2490 3916 10628 571 1987 488 2608 3971 10716 596 2053 6925 13276 5866 11216 1276 2520 885 2084 459 2551 521 2832 3757 10345 3595 10159 681 2434 5221 9791 737 1919 622 2213 3965 7450 1074 2555 45029 240254 44793 246166 41536 231381 40967 234610 y\ Nederlandene a) Fartøjsfortegnelsen En række tekniske problemer i forbindelse med indberetningen af data til fartøjsfortegnelsen er nu løst, og dataene er ajour. Imidlertid foreligger der kun GT-målinger eller -skøn for 57% af fartøjerne i flåden. For fartøjer af en længde på over 24 m er 78% af GT-værdieme blevet indberettet. Nederlandene har ikke indgivet indsatsdata i programperioden. Dette skyldes, at den nederlandske definition af havdage afviger fra den definition, der er anvendt i forbindelse med programmerne. Udviklingen i flåden baseret på data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 9 og skema 9. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Nederlandene Nederlandene har ikke indgivet en indberetning om flådesituationen pr. 31. 12. 96. Imidlertid er der indsendt data om det samlede antal dage, der er tildelt i perioden 1992-1996, som vist nedenfor. Ar Havdage 1992 114486 1993 104783 1994 109100 1995 104309 1996 106982 Disse data er ikke direkte sammenlignelige med den definition af havdage, som anvendes i FUP, men viser ikke desto mindre, at den gennemsnitlige aktivitet er gået ned i programperioden. c) Resultater Tonnage-målsætningerne i skema 9 for den pelagiske kategori (E16) afviger fra de målsætninger, der er offentliggjort i FUP-beslutningen. I beslutningen er det i en fodnote til det nederlandske skema over målsætninger angivet, at tonnagemålsætningerne for 1991 for denne kategori blev fastlagt ved at beregne forholdet mellem målsætningerne i kW pr. 31. 12. 91 og situationen i kW pr. 1. 1. 92 og anvende det samme forhold på tonnagesituationen pr. 1. 1. 92. Denne fremgangsmåde blev benyttet på grund af tidligere uoverensstemmelser i tonnagetallene for denne kategori, især i forhold til udviklingen med hensyn til maskineffekt. Ved beregningerne med henblik på at fastlægge tonnagemålsætningerne for 1991 blev situationen pr. 1. 1. 92 målt i en blanding af GT og BRT. Nu hvor man er blevet enige om, at FUP III skal vurderes udelukkende i BRT-enheder, er det nødvendigt at omberegne 1996-målsætningerne på grundlag af situationen pr. 1. 1. 92, hvor der kun blev anvendt BRT-enheder. Dette har resulteret i en betydelig reduktion i målsætningerne fra de offentliggjorte 36 465 tons til 21 100 BRT. Det bør dog bemærkes, at dette skyldes, at denne kategori omfatter en meget stor procent af de fartøjer, som var blevet målt i GT, og det betyder ikke, at målsætningen er blevet skærpet. Den numeriske værdi af situationen i kategorien viser også en tilsvarende nedgang. Det kan ses ud af skema 9, at Nederlandene ikke har opfyldt sine FUP-målsætninger for alle kategorier. Dette gælder især tonnage i kategorierne E16 og E17. Det har dog længe været erkendt, at beregningen af tonnagemålsætningerne for den nederlandske flåde er meget utilfredsstillende. De beregninger, der blev redegjort for i foregående afsnit, var nødvendige for at opstille målsætninger for den pelagiske kategori, fordi der tidligere var meget store uoverensstemmelser, men der er måske et tilsvarende problem for kutterflåden. De nederlandske myndigheder er i gang med en undersøgelse af årsagerne til den uregelmæssige udvikling i flådens tonnage og har indsendt yderligere oplysninger til Kommissionen. Ifølge foreløbige analyser bør målsætningen for kategori E16 være 26 807 BRT og for kategori E17 67 690 BRT. Ud over en eventuel ændring af tonnagemålsætningerne gennem en revision af beregningsgrundlaget har de nederlandske myndigheder anmodet om, at den indsatsreduktion, der følger af en reduktion af bomlængden, bliver taget i betragtning i forbindelse med målsætningerne for kutterflåden (kategori E17). Denne anmodning er baseret på resultaterne af videnskabelige undersøgelser, der giver anledning til at tro, at en reduktion af bomlængden fra 14 m til 12 m nedsætter effektiviteten og dermed fiskeriindsatsen med ca. 10%. Nederlandene vil indgive yderligere oplysninger til støtte for begge anmodninger om ændringer af FUP III- målsætningerne med henblik på gennemgang i Forvaltningskomitéen for Fiskeri og Akvakultur ved vedtagelsen af FUP IV. Figur 9 NEDERLANDENE FUP III; Sammenligning mellem situation og målsætninger Slutningen af \ 1991 | 1 9 92 I 1993 I 1 9 94 | 1995 | 1 9 96 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 95496 109387 93586 108616 92425 113383 86870 117275 81315 115829 75760 112036 Tonnage (BRT) 120000 80000 0É 60000 \ 20000 + 1992 1995 Slutningen af året O Målsætninger • Situation - fartøjsfortegn. Maskineffekt (kW) Slutningen af\ 1991 Målsætninger Situation -fartøjsfortegn. 412988 430090 1992 404728 1993 409767 1994 398080 1995 386394 1996 374707 421948 440405 434430 425860 408305 350000 250000 200000 150000 993 1994 Slutningen af året • Målsætninger BSituation -fartøjsfortegn. NB: Rejetrawlernes kapacitet (FUP-kategori E12) er ikke medregnet i målsætningerne og situationen for 1991 og 1992, men er medregnet i perioden 1993-1996). 3U Skema 9 NEDERLANDENE Udvikling i kapaciteten pr. kategori Skemaets BRT-værdier omfatter de BRT-skøn, som er baseret på formelen i Kommissionens beslutning 97/259/EF. Disse skøns procentvise betydning er vist i parentes. Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit/Måls. Kuttere (krebs- og bløddyr) E12 Pelagiske trawlere E16 Kutterflåde (ekskl. krebs- E17 og bløddyr) IA* IALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 4312 (31%) 4525 (30%) 4658 (30%) 4596 (30%) 4712 (25%) 4551 (27%) 16725 17614 18193 18280 18737 17993 26807 (82%) 26807 (82%) 24983 (81%) 29739 (87%) 29739 (87%) 29739 (87%) 58796 58796 53943 57625 56711 56711 82580 (54%) 81809 (57%) 83742 (61%) 82940 (66%) 81378 (68%) 77746 (71%) 371294 363152 368269 358525 350412 333601 113699 (59%) 113141 (62%) 113383 (64%) 117275 (70%) 115829 (71%) 112036 (73%) 446815 439562 440405 434430 425860 408305 4394 16725 104% 108% 21100 46278 141% 123% 50176 311704 155% 107% 75670 374707 148% 109% Portugal a) Fartøjsfortegnelsen Dataene i fartøjsfortegnelsen er stort set fuldstændige. Der foreligger GT-værdier for alle fartøjer af en længde på over 24 m og for 99% af flåden som helhed. Portugal har oplyst, at den resterende 1% nu er blevet målt i GT og vil blive meddelt fartøjsfortegnelsen i den næste indberetning. Udviklingen i flåden ifølge data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 10 og skema 10. Der er meddelt indsatsdata for alle årene i programmet (skema 10b). b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Portugal Flådesituationen pr. 31. 12. 96 ifølge Portugals indberetning er vist nedenfor. Den ligger meget tæt op ad dataene i fartøjsfortegnelsen: Kategori FUP-kategori Trawlere Kombinationsfartøjer (ikke- trawlere Notfartøjer (sardin) Kombinationsfartøjer, trawlere og notfartøjer (tun) Kombinationsfartøjer (ikke- trawlere) Notfartøjer Kombinationsfartøjer (tun) Kombinationsfartøjer Kombinationsfartøjer B11 B15 B19 G24 + G27 B16 B18 G25 B14 G23 I ALT Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW 15097 35443 7797 43856 53355 175427 36342 65692 4297 15667 256 715 11319 1583 120363 1093 1670 43720 2354 395320 c) Resultater Portugal har opfyldt sine målsætninger for alle flådekategorier og ligger fint i forhold til de globale målsætninger. Nedgangen i fiskeriindsatsen svarer nøje til kapacitetsnedskæringen og lader formode, at aktiviteten har været konstant. %K Figur 10 PORTUGAL FUP III; Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. 1991 211530 182080 1992 207299 1993 203442 166585 147069 1994 199585 130377 1995 195727 1996 191870 122473 121933 Indsats 55322 52396 46967 41363 37537 35853 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året i i Målsætninger MM Situation - fartøjsfortegn. —•— Indsats Maskineffekt (kW) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 553678 503650 140592 542604 484551 137315 536922 448953 129464 531239 414544 121114 525556 396475 114963 519873 396040 111368 500000 [ 400000 | 5 300000 1992 1993 1994 Slutningen af året 1996 Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats S\ Skema 10a PORTUGAL Udvikling i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. /Måls. Trawlere B11 Kombinationsfartøjer B15 (ikke-trawlere) Notfartøjer (sardin) B19 Kombinationsfartøjer, trawlere og notfartøjer (tun) G24 + G27 Kombinationsfartøjer B16 (ikke-trawlere) •5 Notfartøjer B18 Kombinationsfartøjer (tun) G25 Kombinationsfartøjer B14 Kombinationsfartøjer G23 I ALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 20520 73560 47580 203232 11726 53056 80676 108313 4009 15222 208 916 715 1670 11263 42664 5383 5017 20058 71741 44695 194451 11445 52598 68765 97057 3838 14602 208 916 715 1670 12706 47492 4155 4024 18189 65530 40807 186182 9748 45151 58025 83788 4389 16060 208 916 715 1670 12291 46603 2697 3053 16554 58512 36721 176537 8488 39392 49740 73140 4156 14877 208 916 715 1670 12353 47146 1442 2354 15200 54288 35300 172276 8248 38584 45468 66045 4326 15534 208 916 715 1670 11566 44808 1442 2354 15084 53270 34955 173012 8259 38533 45468 66045 4334 15691 256 1093 715 1670 11420 44372 1442 2354 18054 62749 52227 216388 12871 56527 83966 103390 5024 19438 261 1170 1200 2550 13653 53397 4614 4264 182080 503650 166585 484551 147069 448953 130377 414544 122473 396475 121933 396040 191870 519873 84% 85% 67% 80% 64% 68% 54% 64% 86% 8 1% 98% 93% 60% 65% 84% 83% 31% 55% 64% 76% Skema 10b PORTUGAL Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori År 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Trawlere B11 Kombinationsfartøjer B15 (ikke-trawlere) Notfartøjer (sardin) B19 K o m b i n a t i o n s f a r t ø j e r, G24 + G27 trawlere og notfartøjer (tun) K o m b i n a t i o n s f a r t ø j er B16 (ikke-trawlere) Notfartøjer B18 K o m b i n a t i o n s f a r t ø j er (tun) G25 K o m b i n a t i o n s f a r t ø j er B14 K o m b i n a t i o n s f a r t ø j er G23 I A LT B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt B R T xt k W xt 6531 23157 12657 50404 3105 13911 27128 36409 993 3706 54 239 236 551 2810 10559 1808 1656 6382 22762 12170 49247 3030 13751 24841 34135 990 3655 54 239 236 551 6027 21531 11261 46847 2830 12969 21116 30295 5465 19454 10163 46181 2417 11202 18009 26441 4972 17656 9448 45993 2204 10260 15381 23422 4741 16841 9269 45535 2112 9839 14794 21919 1070 3870 1149 4093 1135 4054 1127 4066 54 239 236 551 54 239 236 551 54 239 236 551 61 262 236 551 3072 11483 3196 11994 3187 12061 3131 12011 2991 11578 1621 1492 1177 1168 683 892 476 777 522 777 55322 140592 52396 137315 46967 129464 41363 121114 37537 114963 35853 111368 M Det Forenede Kongerige a) Fartøjsfortegnelsen Indtil 1996 var der store uoverensstemmelser mellem data fra EU's fartøjsfortegnelse og fra Det Forenede Kongeriges nationale database. I 1996 og begyndelsen af 1997 blev der holdt en række tekniske møder mellem Kommissionens tjenestegrene og Det Forenede Kongeriges administration, hvor det lykkedes at løse de tekniske problemer, der gav anledning til uoverensstemmelserne. Fartøjsfortegnelsen er nu stort set i overensstemmelse med nationale data, selv om alle fartøjer fra Kanaløerne og Man ikke er med. Der er indberettet maskineffekt for alle fartøjer undtagen et i kategori F18 (gennemsnitlig maskineffekt på 220 kW), et i F19 (gennemsnitlig maskineffekt på 47 kW) og et uklassificeret fartøj (længde 5,03 m). I alt 474 fartøjer mangler at blive klassificeret. Der er indberettet GT-værdier for 90% af flåden. Dog er der kun indberettet GT-værdier for 50% af fartøjerne af en længde på over 24 m. Udviklingen i kapacitet og indsats baseret på data fra fartøjsfortegnelsen er vist figur 11 og skema 11a. Det Forenede Kongerige har indsendt indsatsdata for alle årene i FUP III (skema 11b). b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og indberetningen fra Det Forenede Kongerige Det er ikke muligt at foretage en direkte sammenligning mellem situationen pr. 31. 12. 96 pr. FUP lll-kategori baseret på fartøjsfortegnelsen og den situation, der er baseret på indberetningen fra Det Forenede Kongerige, da det i indberetningen forudses, at kategori F18 skal udgå og kapaciteten omfordeles til andre kategorier. Dette forklares mere indgående senere. Situaitonen pr. 31. 12. 96 som angivet i indberetningen fra Det Forenede Kongerige er som følger: Kategori FUP-kategori Situation p BRT r. 31. 12. 96 kW Bomtrawlere Demersale trawlere og not- og vodfartøjer Pelagiske trawlere Skaldyr, faststående redskaber Skaldyr, mobile redskaber Garn- og linefartøjer samt andre passive redskaber Jomfruhummertrawlere Fjernfiskerfartøjer Andre fartøjer >10 m Blandet (ikke-trawlere><10 m F10 F11 +F20 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 I ALT 22104 64524 27801 5387 8504 13613 11036 12423 0 20851 186252 117616 332337 71876 44463 55648 51977 67790 26853 0 286367 1054927 Flådekapaciteten pr. 31. 12. 96 baseret på indberetningen fra Det Forenede Kongerige er ca. 2 000 BRT og 20 000 kW større end angivet i fartøjsfortegnelsen, hvilket delvis kan forklares ved de ufuldstændige data for Kanaløerne og Man i fartøjsfortegnelsen. c) Resultater Figur 11 og skema 11b viser, at Det Forenede Kongerige ikke har opfyldt de globale programmålsætninger for tonnage og maskineffekt og heller ikke målsætningerne for tonnage, maskineffekt eller begge dele for seks ud af de ti flådekategorier. Desuden afviger udviklingen i fiskeriindsatsen i et vist omfang fra udviklingen i kapaciteten. Dette kan betyde, at den gennemsnitlige aktivitet er øget i programperioden. Det Forenede Kongerige har imidlertid oplyst, at fiskeriindsatsdata ikke er baseret på stikprøver, men på en komplet optælling af flåden, og at disse data var ufuldstændige indtil 1993. Siden 1993 har tendenserne i fiskeriindsatsen og kapaciteten været mere parallelle. Der vil blive foretaget yderligere analyser for at få klarhed over, om der har været en reel opgang i aktiviteten siden 1991, eller om det er et produkt af forbedret dataindsamling. « Der gøres opmærksom på, at Det Forenede Kongerige hævder, at der bør foretages en række ændringer af dets FUP lll-målsætninger. Der er tale om: i) Omfordeling af fartøjerne i kategori F18 Da programmet blev vedtaget, omfattede kategori F18 fartøjer, for hvilke der forelå meget få oplysninger om fiskeriaktiviteterne, og fartøjer, som havde hørt ind under andre kategorier, men som nu var ophørt med fiskeriaktiviteter. Efterhånden som der blev modtaget flere oplysninger i programperioden, blev mange af disse fartøjer omfordelt til mere relevante kategorier. Dette er grunden til, at målsætningerne for denne kategori ser ud til at være nået med en meget stor margen. Det Forenede Kongerige ønsker nu at omfordele både situationen og målsætningerne for denne kategori blandt andre kategorier baseret på fartøjernes aktivitet eller mest sandsynlige aktivitet. Kommissionens tjenestegrene går ind for denne ændring. Omfordelingen betyder, at Det Forenede Kongerige kommer en ubetydelighed længere væk fra at have opfyldt sine 1996-målsætninger, som anført i skemaet nedenfor (baseret på data i fartøjsfortegnelsen). Kategori FUP-kategori Situation 31. 12. 96 pr. Målsætninger 31. 12. 96 Bomtrawlere F10 Demersale trawlere og not- og vodfartøjer Pelagiske trawlere F12 F11 + F20 Skaldyr, faststående redskaber F13 Skaldyr, mobile redskaber F14 Garn- og linefartøjer samt andre passive redskaber Jomfruhummertrawlere Fjernfiskerfartøjer Andre fartøjer >10 m F15 F16 F17 F18 Blandet (ikke-trawlere) <10 m F19 Uklassificeret I ALT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 20966 109259 64111 323184 27132 73896 5839 36539 8110 45558 14588 54738 14350 83820 7107 18120 19577 264868 2760 24518 184539 1034498 Situation / målsætninger 114% 126% 111% 108% 115% 95% 115% 107% 100% 94% 115% 86% 79% 83% 72% 85% 18393 86467 57559 300176 23541 77955 5094 34054 8125 48606 12712 63910 18123 101018 9876 21236 21968 271482 89% 98% 175391 1004903 105% 103% ii) Revision af referencegrundlaget fra 1991 I forbindelse med FUP I indlæste Det Forenede Kongerige størrelsen af sin "aktive" flåde, men ændrede i 1989 på Kommissionens anmodning sin database, så den kom til at omfatte alle registrerede fartøjer. Efter et foreløbigt skøn i 1991 blev målsætningerne for FUP II revideret for at tage hensyn til den tilsyneladende opgang i flådens størrelse som følge af denne ændring. En meget mere fuldstændig optælling er nu afsluttet, og den tyder på, at forskellen mellem den "aktive" og "registrerede" flåde var på ca. 6000 BRT mere end tidligere antaget. Kommissionens tjenestegrene har bekræftet, at dette er sandsynligt. De 6 000 BRT er allerede optaget i fartøjsfortegnelsen og er derfor med i tallene for situationen for Det Forenede Kongeriges flåde. Det Forenede Kongerige har anmodet om, at målsætningerne for 1991 og derfor også målsætningerne for 1996 bliver revideret for at tage hensyn til dette forhold. Den metodologi, som Det Forenede Kongerige har foreslået, indebærer et skøn over forskellen mellem den "aktive" og den "registrerede" flåde i 1986. Der foreligger ikke oplysninger for perioden forud for denne dato. ! indberetningen fra Det Forenede Kongerige om resultaterne af FUP III er det forudset, at der foretages disse ændringer af målsætningerne og klassifikationen. De data og beregninger, der præsenteres i Det Forenede Kongeriges indberetning, afviger lidt fra data og beregninger i fartøjsfortegnelsen. Det Forenede til 181216 BRT og 1059 212 kW, og Kongerige beregner de reviderede globale målsætninger flådesituationen angives som 186 251 BRT og 1 054 927 kW, hvilket i forhold til de globale målsætninger ligger på henholdsvis 103% og lige under 100%. Uoverensstemmelsen i situationen pr. 31. 12. 96 kan skyldes nogle udestående forskelle mellem nationale registre og EU's fartøjsfortegnelse, og de vil blive løst, inden der foreslås en revision af målsætningerne for Forvaltningskomitéen for Fiskeri og Akvakultur. n Figur 11 DET FORE. KONGERIGE FUP III : Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (BRT) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger 193027 189166 186120 183074 180027 176981 Situation - fartøjsfortegn. 210637 211151 209249 197223 190422 184539 Indsats 34500 35000 38100 37700 37600 36300 250000 100000 1993 1994 Slutningen af året 1996 I I Målsætninger HM Situation - fartøjsfortegn —•—Indsats Maskineffekt (kW) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger 1095206 1073302 1058777 1044253 1029728 1015204 Situation - fartøjsfortegn. Indsats 1223828 170400 1248003 178000 1241130 188800 1174644 188300 1115163 188800 1034498 179000 1400000 1200000 1000000 4 1993 1994 1996 Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsfortegn. Indsats 4-e* Skema 11a DET FORE. KONGERIGE Udviklingen i kapaciteten pr. kategori Skemaets BRT-værdier omfatter de BRT-skøn, som er baseret på formlen i Kommissionens beslutning 97/259/EF. Disse skøns procentvise betydning er vist i parentes. Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. / Måls. Bomtrawlere F10 Demersale trawlere og not- og vodfartøjer Pelagiske trawlere Skaldyr, faststående redskaber Skaldyr, mobile redskaber t Garn- og linefartøjer samt andre passive redskaber Jomfruhummertrawlere Fjernfiskerfartøjer Andre fartøjer >10 m F11 + F20 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 Blandet (ikke-trawlere) <10 m F19 Uklassificeret I A LT BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW BRT kW 21733 (18%) 24729 (20%) 24466 (21%) 23295 (25%) 21296 (26%) 20146 (24%) 114867 129321 126284 122935 112427 105866 65832 (2%) 65365 (4%) 65983 (3%) 62326 (5%) 57914 (5%) 57549 (5V 337885 336730 336947 320063 299013 296044 23463 (2%) 22386 (2%) 25864 (8%) 23885 (20%) 23287 (31%) 26312 (32Si 77371 71702 80524 78907 72821 70503 17621 81465 114% 130% 51746 262505 111% 113% 22633 72060 116% 98% 3879 (3%) 3804 30087 30289 3733 30526 3628 29660 3368 26944 3378 26361 2370 16395 143% 161% 5531 (2°-=) 5444 (2%) 5209 (6%) 5774 (11%) 5491 (11%) 5649 (12V> 31790 31818 32703 34207 35030 35380 12544 (10%) 13509 (10%) 14123 (10%) 14059 (12%) 13544 (13%) 12947 (13%'. 59189 60967 61639 58774 54227 47953 5400 30947 105% 114% 10896 52137 119% 9 2% 17550 99145 17208 96724 16502 95522 15859 (2%) 15330 (1%) 12709 (2V 91851 89297 77035 16306 89246 78% 86% 8350 (14%) 8281 (14%) 8281 (14%) 7002 (20%) 5504 (26%) 7106 (26%: 21074 20873 20873 18021 14770 18120 9876 21236 72% 85% 17160 (7%) 16842 (9%) 15746 (9%) 9196 (14%) 17058 (34%) 16406 ;^5V 96582 98043 92643 62113 81788 67850 18165 117728 90% 58% 23689 296516 24674 324140 25311 335906 23760 318823 21392 290663 19577 264868 21968 271484 89% 9 8% 10906 (3%) 8909 (4%) 4031 59322 47396 27563 8439 39290 6238 (19%) 2760 t52% 38183 24518 210637 (5%) 211151 (6%) 209249 (7%) 197223 (10%) 190422 (14%) 184539 19%' 176981 1223828 1248003 1241130 1174644 1115163 1034498 1015204 104% 102% Skema 11b DET FORE. KONGERIGE Fiskeriindsats pr. kategori (1000) Kategori FUP-kategori År 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Bomtrawlere F10 Demersale trawlere og not- og vodfartøjer Pelagiske trawlere Skaldyr, faststående redskaber Skaldyr, mobile redskaber Garn- og linefartøjer samt andre passive redskaber Jomfruhummertrawlere Fjernfiskerfartøjer Andre fartøjer >10 m F11 +F20 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 Blandet (ikke-trawlere) <10 m F19 I ALT BRTxt k W xt BRTxt kWxt BRTxt k W xt BRTxt kWxt BRTxt k W xt BRTxt kWxt BRTxt k W xt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt kWxt BRTxt k W xt 5200 23800 13800 68500 4800 13800 300 1200 600 2500 2100 7300 5500 26200 14800 72200 3700 12100 300 2400 600 3100 2300 8400 2800 16000 2700 15700 2400 5600 400 1900 2600 6000 400 2100 6200 29700 15000 73500 5100 15200 400 2700 600 2900 3200 10800 2900 16400 2000 4800 600 3000 5700 28200 14800 72500 5200 15100 400 2600 800 4800 3400 11200 3100 18200 2000 5000 200 900 5700 28400 14600 71800 5400 15300 500 3800 1000 5900 3300 10900 2700 16400 1800 4400 500 2100 5100 26200 14900 73100 4100 11300 400 2800 1100 6300 3400 10800 2000 11800 3200 7100 0 0 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29800 2100 29600 34500 170400 35000 178000 38100 188800 37700 188300 37600 188800 36300 179000 Finland a) Fartøjsfortegnelsen Data i fartøjsfortegnelsen er ajour og ser i det store hele ud til at være fuldstændige. Der er indberettet maskineffekt for alle fartøjer og tonnage for alle fartøjer undtagen et i kategori F21 (trawlere (østersøsild)), som har en gennemsnitlig tonnage på ca. 50 GT. Der foreligger GT-tal for mere end 99% af flåden, men procentsatsen for fartøjer mellem 15 og 24 m er dog kun på 88%. Finland har ikke indgivet indsatsdata til fartøjsfortegnelsen. Udviklingen i kapaciteten baseret på data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 12 og skema 12. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Finland Resultaterne fra den finske indberetning om resultaterne af FUP III er vist nedenfor. Da målsætningerne for 31. 12. 96 er baseret på situationen pr. 1. 1. 1995, er flådesituationen på begge datoer medtaget: Kategori FUP-kategori Situation pr. 1. 1. 95 Trawlere (østersøsild) Drivgamsfartøjer og langlinefartøjer Andre fartøjer Trawlere (østersøsild) Ålandsøerne Drivgamsfartøjer og langlinefartøjer Ålandsøerne Andre fartøjer Ålandsøerne F21 F22+F24 F23 F25 F26 F27 GT kW 9280 3527 9259 1196 47757 29059 130302 4899 Situation p GT r. 31. 12. 96 kW 8631 3336 9054 1082 44402 27718 127498 4648 546 4710 512 4810 739 8374 731 8286 I ALT 24547 224831 23346 217362 De er næsten identiske med de resultater, som er baseret på data i fartøjsfortegnelsen. De ubetydelige uoverensstemmelser ligger inden for de grænser, der kan forventes som følge af forsinkelser i meddelelsen af ændringer i flåden til fartøjsfortegnelsen. c) Resultater 1996-målsætningerne i det finske program gik ud på en stabilisering af kapaciteten i alle kategorier til kapaciteten pr. 1. 1. 95. Da programmet blev vedtaget, var Finland stadig i gang med at registrere sine fiskerfartøjer. Derfor blev det i en fodnote forudset, at 1996-målsætningerne skulle revideres, når man fik et mere nøjagtigt kendskab til flådens størrelse pr. 1. 1. 95. Nu er registreringen afsluttet, og ændringerne af programmålsætningerne er blevet inkorporeret i denne beretning. 15 Der gøres opmærksom på, at tonnagemålsætningerne for Finlands vedkommende betragtes som værende i GT-enheder. Der foreligger dog ikke GT-målinger for hele flåden. I denne beretning er der derfor anvendt en blanding af GT og BRT, idet GT er valgt, hvis der foreligger en måling, og ellers anvendes BRT uden justering. Det er vigtigt, at alle fartøjerne bliver målt i GT inden vedtagelsen af FUP IV. 15 Kommissionens beslutning 96/73/EF af 22. 12. 95 (EFT L 14 af 19. 1. 96, s. 27). 4r8 Som det kan ses ud af figur 12 og skema 12, har Finland nået sine målsætninger i alle flådekategorier undtagen i kategori F26, hvor der er en overskydende maskineffekt på 2%. Dette repræsenterer dog kun 100 kW. De finske myndigheder har oplyst, at dette skyldes, at en trawler fejlagtigt er blevet klassificeret i denne kategori, hvilket vil blive rettet i den næste indberetning til fartøjsfortegnelsen. Under alle omstændigheder var det ikke i forbindelse med FUP III blevet krævet, at fartøjerne fra Ålandsøerne blev udskilt fra resten af flåden, så Finland kan anses for at have nået sine målsætninger for de to kategorier drivgamsfartøjer og langlinefartøjer taget sammen. De data, som Finland har indberettet, angiver situationer og målsætninger, der er lidt anderledes, men de indebærer ikke nogen markant ændring af resultaterne af FUP III. ¥\ Figur 12 FINLAND FUP III; Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (GT) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 Målsætninger Situation- fartøjsforteg. 24381 24381 24381 24383 1996 24381 23399 25000 20000 15000 10000 5000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året D Målsætninger @ Situation- fartøjsforteg. Maskineffekt (kW) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation- fartøjsforteg. 224454 224454 224454 224454 224384 219350 250000 200000 150000 100000 50000 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året O Målsætninger IO Situation- fartøjsforteg. SD Skema 12 FINLAND Udvikling i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsæt ninger Sit. / Måls. Trawlere (østersøsild) F21 Drivgamsfartøjer og langlinefartøjer F22+F24 Andre fartøjer F23 Trawlere (østersøsild) Ålandsøerne F25 (Al Drivgamsfartøjer og langlinefartøjer Ålandsøerne Andre fartøjer Ålandsøerne F26 F27 TOTAL GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW 9145 47462 3501 28904 9122 47257 3519 28972 8641 45903 3402 28213 9145 47462 3501 28904 9254 130095 9261 130162 9034 127481 9254 130095 94% 97% 97% 98% 98% 98% 1196 4898 546 4712 739 8383 1196 4898 546 4712 739 8383 1082 4647 509 4812 731 8294 1196 4898 90% 95% 546 4712 93% 102% 739 8383 99% 99% 96% 98% 24381 224454| 24383 224384 23399 219350 24381 224454 Sverige a) Fartøjsfortegnelsen Dataene i fartøjsfortegnelsen er stort set fuldstændige, selv om det ser ud til, at der mangler at blive indberettet visse foreliggende GT-målinger eller -skøn. Der er indberettet tonnage for alle fartøjer og maskineffekt for alle fartøjer undtagen fem. Disse fem fartøjer hører til i kategori F32 ("Andre fartøjer"), som har en gennemsnitlig maskineffekt på ca. 60 kW. Der foreligger GT-tal for ca. 93% af den samlede flåde. Sverige har ikke indberettet indsatsdata til fartøjsfortegnelsen. Udviklingen i kapaciteten baseret på data i fartøjsfortegnelsen er vist i figur 13 og skema 13. b) Sammenligning mellem data i fartøjsfortegnelsen og i indberetningen fra Sverige Situationen pr. 1. 1. 95 og 31. 12. 96 som indberettet af Sverige er vist nedenfor: Kategori FUP-kategori Trawlere (skaldyr) Trawlere og not- og vodfartøjer > 30 m Kombinationsfartøjer Garn- og langlinefartøjer i Østersøen Andre fartøjer F28 F29 F30 F31 F32 I ALT Situation GT pr. 1. 1. 95 kW Situation pr. 31. 12. 96 kW GT 6593 14223 13916 6581 11642 52955 30570 42176 58816 38567 100415 270550 6395 14125 12715 6631 10922 50789 28227 40689 53455 37470 96475 256316 Tallene stemmer meget nøje overens med fartøjsfortegnelsen. Situationen pr. 1. 1. 95, som er referencegrundlaget for beregningen af 1996-målsætningerne, viser blot én uoverensstemmelse med hensyn til tonnagen i kategori F31 pr. 1. 1. 95, der opgives som 5 298 GT i fartøjsfortegnelsen og 6 581 GT i den svenske indberetning. Dette skyldes sandsynligvis, at der er benyttet en blanding af tonnageenheder til måling af kapaciteten, men denne antagelse er nødt til at blive bekræftet inden vedtagelsen af FUF IV, da tallet vil være 1996-målsætningen for den pågældende kategori. Fartøjsfortegnelsen og den svenske indberetning ligger tæt op ad hinanden med hensyn til flådens maskineffekt pr. 31. 12. 96, men indberetningen indeholder noget højere tonnagetal for alle kategorier undtagen en. c) Resultater 1996-målsætningerne i det svenske program er baseret på situationen pr. 1. 1. 95. Som nævnt med hensyn til Finland giver en revision af situationen pr. 1. 1. 95 derfor anledning til at foretage en revision af målsætningerne for 31. 12. 96. En sådan revision er inkorporeret i denne rapport. 16 Som det var tilfældet for Finland, anses tonnagemålsætningerne for Sverige for at være i GT-enheder, selv om der ikke foreligger GT-målinger for alle fartøjer i flåden. I denne beretning anvendes der derfor en blanding af GT og BRT. Det er vigtigt, at alle fartøjer måles i GT inden vedtagelsen af FUP IV. Fortolkningen af resultaterne kompliceres til en vis grad af uoverensstemmelserne mellem tonnagetallene i fartøjsfortegnelsen og i den svenske indberetning, specielt fordi situationen pr. 1. 1. 95 anvendes til at definere målsætningerne for 31. 12. 96. Ifølge skema 13 har Sverige ikke opfyldt sin effektmålsætning for en kategori (F30 med blot 130 kW) og tonnagemålsætningen for to kategorier, nemlig F30 og F31 (med henholdsvis 81 tons og 22 tons). Ifølge de data, der er indberettet af Sverige, er målsætningerne imidlertid opfyldt for alle kategoriers vedkommende. , 16 Kommissionens beslutning 96/74/EF af 22. 12. 95 (EFT L 14 af 19. 1. 96, s. 32). Figur 13 SVERIGE FUP III: Sammenligning mellem situation og målsætninger Tonnage (GT) Slutningen af 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Situation - fartøjsforteg. 51671 51671 51114 51126 50558 48841 50000 4 40000 20000 10000 1991 1992 1993 1994 Slutningen af året D Målsætninger B Situation - fartøjsforteg. Maskineffekt (kW) Slutningen af 1991 1992 1993 Målsætninger Situation - fartøjsforteg. 1994 271409 270544 1995 268624 266205 1996 265839 256542 200000 4- 3 150000 I 100000 + 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Slutningen af året • Målsætninger • Situation - fartøjsforteg. S3 Skema 13 SVERIGE Udviklingen i kapaciteten pr. kategori Kategori FUP-kategori Slutningen 1991 1992 1993 1994 1995 1996 Målsætninger Sit. / Måls. Trawlere (skaldyr) F28 Trawlere og not- og vodfartøjer > 30 m F29 Kombinationsfartøjer F30 Garn- og langlinefartøjer i F31 Østersøen Andre fartøjer F32 I ALT af GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW GT kW 6593 30570 6241 28850 5903 26922 14223 42176 14044 41322 13858 40499 6593 30570 14223 42176 90% 88% 97% 96% 13916 58816 13891 58131 12884 54240 12803 54111 101% 100% 5298 38567 5339 38489 5320 37830 5298 38567 100% 98% 11641 100415 11611 99413 10876 97051 51671 270544 51126 266205 48841 256542 11641 100415 50558 265839 93% 97% 97% 97% 5. 2 Globale resultater og konklusioner I figur 14 sammenlignes den globale situation for EU-flåden ved udgangen af hvert år med summen af delmål for alle medlemsstaterne med undtagelse af Finland og Sverige, da programmerne for disse to lande først begyndte i 1995. Gennem de flerårige udviklingsprogrammer er det lykkedes at reducere overkapaciteten i EU's fiskerflåder. I perioden 1991-1996 blev den samlede flådekapacitet nedskåret med ca. 300 000 BRT og ca. 790 000 kW, dvs. med henholdsvis ca. 15% og 9,5%. Flådens kapacitet pr. 31. 12. 96 lå 11% under de globale målsætninger for tonnage og 5% under de globale målsætninger for maskineffekt. Disse globale resultater er meget tilfredsstillende, men de er kun blevet opnået, fordi nogle medlemsstater har opfyldt deres målsætninger eller endog reduceret mere end påkrævet. Andre medlemsstater har ikke opfyldt deres målsætninger. Nedenstående tabel og figurer viser medlemsstaternes målopfyldelse i henhold tilfartøjsfortegnelsens data. Disse oplysninger skal tolkes i forbindelse med tekstforklaringerne for hver medlemsstat : Medlemsstat % global situation / globale mål Antal segmenter for hvilke målene blev opfyldt / totalt antal segmenter Portugal Spanien Denmark Tyskland Finland Sverige Belgien Irland Grækenland Frankrig Det Forenede Kongerige Nederlandene Italien * 'baseret på data i rapporten fremsendt af italien BRT 64% 76% 77% 79% 96% 97% 96% 94% 96% 99% 104% 148% (98%) kW 76% 85% 81% 87% 98% 97% 94% 99% 100% 104% 102% 109% (104%) BRT 9/9 5/5 5/5 8/9 6/6 3/5 1/2 2/3 2/3 4/6 4/10 0/3 Not available kW 9/9 5/5 5/5 9/9 5/6 5/5 1/2 2/3 2/3 2/6 6/10 0/3 Not available S^ BRT : % Global situation / globale mål 148. 94-. 9. 6. 96 3. 6. ?7 98 ?9_ 104 160 140 120 100 ks- 80 60 40 20 0 115 110 105 100 «•• 95 90 85 80 75 70 76 77 79 64 P E DK D IRL EL B FIN S I* F UK NL * baseret på data i rapporten fremsendt af italien kW: % Global situation I globale mål 109 104 104 102 99 100 98 m 94 87 85 81 76 P E DK D IRL EL B FIN S I* F UK NL * baseret pa data i rapporten fremsendt af italien For de medlemsstater, som ikke har opfyldt deres målsætninger, er der to hovedkonsekvenser: • Støtten til fornyelse og modernisering af flåden vil blive tilbageholdt (i overensstemmelse med artikel 7 og 10 i forordning 3699/93). Kommissionen er for hver af de berørte medlemsstater i gang med at undersøge, om dette krav er opfyldt. • De endnu ikke foretagne nedskæringer fra FUP III gennemføres på de betingelser, som var gældende under FUP III. Dette betyder, at mindst 55% af de pågældende nedskæringer skal udgøres af kapacitetsnedskæringer. Der er også markante forskelle med hensyn til, i hvilket omfang oplysningerne i fartøjsfortegnelsen er opdaterede og pålidelige. Dette gælder især med hensyn til GT-skøn eller -ommalinger, som skulle have været afsluttet i 1995. Disse data vil være af afgørende betydning for en gnidningsløs overgang fra BRT- målsætningerne under FUP III til GT-målsætningerne under FUP IV. I overensstemmelse med den erklæring, som Kommissionen fremkom med på ministerrådsmødet i april 1997, forbeholder den sig ret til at indlede de nødvendige procedurer over for medlemsstater, som ikke har overholdt de flerårige udviklingsprogrammer inden for den fastsatte tidsperiode, eller som ikke har indført mekanismer til at overvåge programmerne eller til at informere Kommissionen om den nøjagtige flådesituation i forhold til programmålene. Sk Figur 14 IALT Undtagen Finland og Sverige EUJ'JIlLSArnmeaiifljiinÆmellerrj-Situation og målsætning Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsforteg. 1991 2044511 2010183 1992 2003621 1934811 1993 1977951 1843750 1994 1936824 1777083 1995 1895696 1710673 1996 1859028 1644113 Tonnage (BRT) 2000000 1993 1994 Slutningen af året O Målsætninger B Situation - fartøjsforteg Maskineffekt (kW) Slutningen af året Målsætninger Situation - fartøjsforteg. 1991 8290422 8347453 1992 8124614 8188936 1993 8020807 7963704 1994 7896177 7778111 1995 7771547 7555011 1996 7691700 7328117 1994 Slutningen af året D Målsætninger B Situation - fartøjsforteg. ^ ISSN 0254-1459 KOM(97) 352 endelig udg. DOKUMENTER DA 03 Katalognummer : CB-CO-97-346-DA-C ISBN 92-78-22419-7 Kontoret for De Europæiske fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg 5&


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2422/97 van Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA aan de Commissie. Goedkeuring door de Europese Commissie van de aanbevelingen van de ICCAT

eurovoc_concepts:
Belize
Honduras
Panama
conservation of fish stocks
fishing regulations
import restriction
recommendation
sea fish

formats: html pdf print

text: 3. 4. 98 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen C 102/37 Hoe staat de Commissie tegenover de gedachte van steun voor de aanleg van een (cid:132)Via Egnatia(cid:148)-spoorlijn, die zou moeten beginnen in de havenstad Igoumenitsa en eindigen aan de Grieks-Turkse grens, hetgeen tevens het vervoer van goederen van en naar het Midden-Oosten via de haven van Volos mogelijk zou maken en een nieuwe stimulans zou betekenen voor de handel op de Balkan, een ontwikkeling die de algemene belangen van de EU in dit gebied duidelijk zou dienen? Antwoord van mevrouw Wulf-Mathies namens de Commissie (23 september 1997) Bij de investeringen in spoorweginfrastructuur in Griekenland die het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling en het Cohesiefonds in de periode 1994-1999 medefinancieren, gaat het in hoofdzaak om de uitbreiding tot dubbelspoor en de elektrificatie van de lijn Athene-Thessaloniki. Ook verbeteringswerkzaamhe- den aan de lijn Thessaloniki-Alexandroupolis worden medegefinancierd. De eventuele aanleg van een nieuwe lijn naar Igoumenitsa om zo een (cid:132)Via Egnatia(cid:148)-spoorlijn tot stand te brengen, is een kwestie die in principe samen met de Griekse autoriteiten zou moeten worden bekeken in het kader van de voorbereiding van de dossiers over de infrastructuurinvesteringen die zullen worden mede- gefinancierd in de periode 2000-2006. (98/C 102/53) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2394/97 van Carmen Fraga Este·vez (PPE) aan de Commissie (10 juli 1997) Betreft: Handelsmaatregelen tegen Honduras en Panama wegens de import van rode tonijn Op de jaarvergadering van de ICCAT in november 1996 heeft deze organisatie een aanbeveling goedgekeurd om de invoer te verbieden van rode tonijn uit Belize en Honduras. Deze aanbeveling, die voor de contracterende partijen een verplichtend karakter draagt, is goedgekeurd door Frankrijk, Spanje, Portugal en het Verenigd Koninkrijk in hun hoedanigheid van lid van de ICCAT. Aangezien het handelsbeleid een exclusieve bevoegdheid is van de EG, kunnen de aan deze verplichting gebonden lidstaten deze niet in de praktijk brengen zolang de EG deze aanbeveling niet omzet in een communautaire verordening, wat tot dusver niet is gebeurd. Omdat genoemde aanbeveling in augustus van dit jaar in werking moet treden, luidt de vraag aan de Commissie: Waarom heeft zij nog steeds geen voorstel voor een verordening uitgebracht en wat moeten de lidstaten die contracterend partij zijn doen om te voldoen aan de verplichtingen die voortvloeien uit het lidmaatschap van de ICCAT? (98/C 102/54) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2422/97 van Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) aan de Commissie (11 juli 1997) Betreft: Goedkeuring door de Europese Commissie van de aanbevelingen van de ICCAT De Internationale Commissie voor het op de markt brengen van Atlantische tonijn (ICCAT) heeft op haar laatste jaarvergadering een aanbeveling goedgekeurd die voorziet in een verbod op de import van rode tonijn uit Honduras, Belize en Panama zolang deze landen er geen blijk van geven dat zij de aanbevelingen van de ICCAT opvolgen. Waarom heeft de Europese Commissie tot nog toe geen stappen genomen in verband met deze aanbevelingen? Wanneer denkt de Commissie dit te doen omdat de termijn van 4 augustus 1997 met rasse schreden nadert? Wanneer denkt de Commissie de overige door de ICCAT in verband met rode tonijn goedgekeurde maatregelen goed te keuren, zoals een verbod om te vissen met schepen die langer dan 24 meter of een verbod op luchtschepen?


title: Eurostat REVIEW. 1972-1981.,Eurostat REVUE. 1972-1981.

eurovoc_concepts:
agricultural statistics
economic statistics
energy market
financial statistics
foreign trade
industrial statistics
population statistics
statistics
transport policy


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1340/97 av den 11 juli 1997 om ändring av bilaga I till rådets förordning (EG) nr 1808/95 om öppnande och förvaltning av gemenskapens inom GATT konsoliderade tullkvoter och vissa andra gemenskapstullkvoter för vissa jordbruks-, industri- och fiskeprodukter, samt om fastställande av närmare bestämmelser för ändring och anpassning av dessa kvoter

eurovoc_concepts:
GATT
alcoholic beverage
customs regulations
tariff quota

formats: html pdfa1b print


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2434/97 dell'on. Terence WYNN alla Commissione. IVA sui prodotti sanitari femminili

eurovoc_concepts:
VAT
VAT rate
public hygiene
tax harmonisation
toilet article
woman

formats: html print


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2425/97 von Marjo MATIKAINEN- KALLSTRÖM an die Kommission. EU-Finanzierung der Costa-del- Sol-Autobahn Malaga-Estepona (Spanien)

eurovoc_concepts:
EU financing
Spain
environmental impact
environmental protection
motorway
public contract
road building
transport policy
urban area

text: C 82/74 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 17. 3. 98 (98/C 82/124) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2425/97 von Marjo Matikainen-Kallstro¤m (PPE) an die Kommission (11. Juli 1997) Betrifft: EU-Finanzierung der Costa-del-Sol-Autobahn Malaga-Estepona (Spanien) Die zusta¤ndigen spanischen Beho¤rden haben geplant, durch die dichtbesiedelte Ortschaft Calahonda eine Autobahn zu bauen. In dem Gebiet leben etwa 18000 Menschen, von denen 80 Prozent nicht Spanier, sondern Bu¤rger anderer EU-Mitgliedstaaten sind. Nach Aussagen von Vertretern der Bewohnervereinigung ist der Widerstand gegen den Bau der Autobahn unter den nichtspanischen Bewohnern besonders gro(cid:223). In Spanien sind in der o¤ffentlichen Diskussion Positionen vertreten worden, wonach die Autobahn doch nicht, wie geplant, mit privaten Mitteln gebaut werden soll, sondern fu¤r das Projekt EU-Mittel beantragt werden sollen. Als Begru¤ndung soll dienen, da(cid:223) die zu Erholungszwecken in dem Gebiet wohnenden Ausla¤nder Bedarf an besseren Verkehrsverbindungen ha¤tten. Diese Begru¤ndung ist nach Meinung der Mehrheit der Bewohner des Gebiets nicht zutreffend. Wie wird die Kommission bei einem mo¤glichen Antrag Spaniens auf EU-Zuschu¤sse zur Finanzierung der Autobahn den Gesichtspunkt beru¤cksichtigen, da(cid:223) in diesem Gebiet die nichtspanische Mehrheit der Bewohner, unabha¤ngig von anderen A¤ u(cid:223)erungen, gegen den Bau der Autobahn ist? Antwort von Frau Wulf-Mathies im Namen der Kommission (15. September 1997) Die Kommission hat bisher keinen Antrag auf finanzielle Unterstu¤tzung aus dem Europa¤ischen Fonds fu¤r regionale Entwicklung, dem Koha¤sionsfonds oder einem anderen Finanzinstrument der Gemeinschaft fu¤r den in der Anfrage genannten Abschnitt der spanischen (cid:132)Costa del Sol(cid:147)-Autobahn erhalten, der durch die Ortschaft Calahonda fu¤hren soll. Falls ein solcher Antrag der spanischen Beho¤rden eingehen sollte, wu¤rde ihn die Kommission in derselben Weise wie jeden anderen Antrag auf Unterstu¤tzung aus diesen Fonds pru¤fen. Sie wu¤rde die Fo¤rderfa¤higkeit des betreffenden Projekts unter den Aspekten der jeweiligen Verordnungen bewerten wie auch die U¤ bereinstimmung mit den derzeit geltenden Gemeinschaftspolitiken und -rechtsvorschriften, insbesondere den Vorschriften in den Bereichen Verkehr, o¤ffentliche Auftragsvergabe und Umwelt. Es sei darauf hingewiesen, da(cid:223) Autobahnprojekte unter Anhang I der Richtlinie 85/337/EWG (1) fallen und fu¤r sie eine Umweltvertra¤glichkeitspru¤fung vorgeschrieben ist. (1) ABl. L 175 vom 5. 7. 1985. (98/C 82/125) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-2432/97 von Xaver Mayer (PPE) an die Kommission (8. Juli 1997) Betrifft: Einsatz alternativer Rohstoffe fu¤r die Produktion von Hefe › Verringerung der Umweltbelastung Bei der Produktion von Hefe unter Verwendung von Melasse entstehen Reststoffe, die entsorgt werden mu¤ssen. Diese Entsorgung erfolgt zum Teil durch Abgabe der Abwa¤sser in kommunale Kla¤ranlagen. Die starke Belastung der Reinigungskapazita¤t der o¤ffentlichen Anlagen fu¤hrt zu Kosten, die die hefeerzeugenden Unternehmen in zunehmenden Ma(cid:223)e belasten. In einer vom Institut fu¤r landwirtschaftliche Marktordnung der Bundesforschungsanstalt fu¤r Landwirtschaft in Braunschweig erstellten Studie wird ausgefu¤hrt, da(cid:223) die Abwasserbelastung mit steigendem Zuckergehalt im Rohstoff sinkt und bei Verwendung reinerer Rohstoffe au(cid:223)erdem die biologische Abbaubarkeit der Reststoffe verbessert wird. Des weiteren kommt die Studie zu dem Ergebnis, da(cid:223) die bestehenden EU-Agrarmarktregelungen einen negativen Einflu(cid:223) auf die Wettbewerbsstellung der Hefeindustrie haben, da der Melassemarkt durch einen Schwellenpreis vom Weltmarkt abgekoppelt ist und Melasse kein exporterstattungsfa¤higes Produkt ist