title: WRITTEN QUESTION No. 2519/97 by Klaus LUKAS to the Commission. Reorganization of competition - reform of national regional aid schemes

eurovoc_concepts:
Austria
State aid
administrative reform
approximation of laws
competition law
legal code
regional aid
transparency in decision-making

text: C 102/54 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 3. 4. 98 Radioaktiivisten aineiden mereen upottamisen kielta¤va¤t kansainva¤liset yleissopimukset koskevat pakattua ja¤tetta¤, eika¤ niissa¤ mainita matala-aktiivisen ja¤tteen pa¤a¤sto¤ja¤, jotka ovat kansallisten viranomaisten tiukan lupamenettelyn alaisia. Komissio on kiinnostunut kaikista ympa¤risto¤n radioaktiivisuuden mahdollisia terveysvaikutuksia koskevista tieteellisista¤ tutkimuksista, ja se on hiljattain saanut ka¤ytto¤o¤nsa¤ viimeisimma¤n tutkimuksen leukemiatapausten mahdollisesta lisa¤a¤ntymisesta¤ La Haguen ja¤lleenka¤sittelylaitoksen la¤hella¤. Ranskan viranomaisten toimeksian- nosta toteutetun tutkimuksen teki ryhma¤ riippumattomia huippuasiantuntijoita muun muassa Isosta-Britanniasta ja Ruotsista. Tutkimuksessa ei pystytty osoittamaan syy-yhteytta¤ leukemian tavallista korkeamman esiintyvyy- den ja ympa¤risto¤n radioaktiivisuustasojen va¤lilla¤. (98/C 102/75) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2516/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Gerhard Schmid (PSE) (22. heina¤kuuta 1997) Aihe: Tietoverkoissa tapahtuva rahanpesu ja petokset › EU:n antama tuki Onko komissio antanut rahallista tukea Instituto Nacional de Engenharia e Tecnologia Industrialin 3. ja 4. kesa¤kuuta 1997 Lissabonissa ja¤rjesta¤ma¤lle tilaisuudelle (cid:148)Tietoverkoissa tapahtuva rahanpesu ja petokset(cid:148)? Jos on, niin kuinka paljon? Komission ja¤senen Mario Montin komission puolesta antama vastaus (24. syyskuuta 1997) Komissio ei ole osallistunut arvoisan parlamentinja¤senen mainitseman tilaisuuden rahoitukseen. (98/C 102/76) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2519/97 komissiolle esitta¤ja¤(t): Klaus Lukas (NI) (22. heina¤kuuta 1997) Aihe: Kilpailuympa¤risto¤n uudelleenja¤rjestely › kansallisten aluetukien uudistaminen Tiedotusva¤lineista¤ saatujen tietojen mukaan (esim. Standard, 4. 6. 1997) komissio aikoo uudistaa perusteellisesti kansalliset aluetuet eurooppalaisen kilpailuympa¤risto¤n uudelleenja¤rjestelyn puitteissa. Ta¤ha¤n liittyen allekirjoit- tanut haluaa esitta¤a¤ komissiolle seuraavat kysymykset: Pita¤va¤tko¤ ta¤llaiset tiedotusva¤lineista¤ saadut tiedot paikkansa? Jos pita¤va¤t, missa¤ vaiheessa aluetukien 1. uudistamisen valmistelu on ta¤lla¤ hetkella¤? Kenella¤ on valtuudet pa¤a¤tta¤a¤ na¤ista¤ uudistuksista? 2. Milloin uudistukset on tarkoitus ottaa ka¤ytto¤o¤n? Olisiko komission mielesta¤ ollut jo aika ottaa ne ka¤ytto¤o¤n? Jos olisi, niin milloin? Jos ei olisi, niin miksi edes ajatellaan uudistuksia? 3. Mika¤ uudistuksien tarkoitus on? Lisa¤a¤va¤tko¤ ne EU:n taloudellista kuormitusta vai helpottavatko ne sita¤? Onko sellaisille alueille suunniteltu siirtyma¤ajan apua, joita ei tueta kansallisesti ena¤a¤ uudistuksen ja¤lkeen? 4. Minka¤ na¤ko¤kohtien perusteella uudistukset toteutetaan? Mita¤ seurauksia uudistussuunnitelmien toteutta- minen aiheuttaisi Ita¤vallalle? 5. Mita¤ mielta¤ komissio yleensa¤ on kansallisista aluetuista?


title: Règlement (CE) n° 1412/97 du Conseil du 22 juillet 1997 fixant, pour la campagne de commercialisation 1997/1998, les majorations mensuelles du prix d'intervention des céréales

eurovoc_concepts:
cereals
intervention price
marketing year
price increase

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title: Regulamento (CE) nº 1422/97 do Conselho de 22 de Julho de 1997 que altera o Regulamento (CEE) nº 1765/92 que institui um sistema de apoio aos produtores de determinadas culturas arvenses

eurovoc_concepts:
aid per hectare
aid to agriculture
area of holding
cereals
set-aside


eurovoc_concepts:
civil aviation
crew
liberalisation of the market
professional qualifications
safety standard

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text: H M KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 22. 07. 1997 KÜM(97)382 endg. 97/0212 (SYN) Vorschlag für eine RICHTLINIE DES RATES über Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter und die Bescheinigung der Befähigung von Flugbegleitern in der Zivilluftfahrt (von der Kommission vorgelegt) Begründung 1. Die Verabschiedung des dritten Luftfahrtpakets1 durch den Rat (Verkehr) am 23. Juli 1992 hat die abschließende Phase der Liberalisierung im Luftverkehr eingeleitet, die sich im Rahmen der Vollendung des Binnenmarkts vollzieht. Die Liberalisierung des Luftverkehrs stellt auch eine Antwort auf die Globalisierung dieses Wirtschaftszweigs und den zunehmenden internationalen Wettbewerb dar. 2. Die Kommission hat stets die Auffassung vertreten, daß die Liberalisierung des Luftverkehrs durch ergänzende Maßnahmen im technischen, sicherheitsbezogenen und sozialen Bereich flankiert werden muß, um einen lauteren Wettbewerb zu gewährleisten, ein hohes Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten und sozial rückschrittliche Folgen zu begrenzen. 3. Zur Erreichung dieser Ziele sollten einheitliche Regeln für die technische Befähigung von Luftfahrtunternehmen angenommen werden, um die Bestimmungen von Anhang 6 des Abkommens von Chicago zu erfüllen. Die JAA haben als JAR-OPS-Bestimmungen bezeichnete technische Anforderungen erarbeitet, die am 28. März 1995 angenommen wurden in Gemeinschaftsrecht überfuhrt werden könnten. gemeinschaftsweiten Angleichung der Anforderungen und zur Zu den Anforderungen gehören unter anderem Ausbildungsstandards für Flugbegleiter. Danach hat das Luftfahrtunternehmen sicherzustellen, daß diese Kategorie des Bord personals in der Lage ist, eine Reihe sicherheitsrelevanter Tätigkeiten auszuüben, z. B. die Durchfuhrung von Notfallverfahren bei Unfällen, bei einem Brand an Bord des Flugzeugs und bei Kabinendruckyerlust sowie die medizinische Notversorgung von Fluggästen. Vorgeschrieben sind auch bestimmte ärztliche Untersuchungen für Flugbegleiter, damit die zur Erfüllung ihrer Pflichten erforderliche Tauglichkeit sichergestellt ist. 4. Anläßlich der von der Kommission eingeleiteten Prüfung der Frage, wie die JAR-OPS- Bestimmungen in Gemeinschaftsrecht überführt werden könnten, haben sich die Vertreter der Flugbegleitergewerkschaften gegen eine einfache Überführung der JAR-OPS- Bestimmungen (Unterabschnitt 0) ausgesprochen. Sie sind der Auffassung, daß der bisherige oben beschriebene ICAO-Ansatz nicht mehr ausreicht und daß, wie dies bereits beim Cockpit-Personal der Fall ist, den Luftfahrtunternehmen zwar eine Rolle bei der Ausbildung ihrer Beschäftigten zukommt, sie aber nicht die einzigen sein sollten, die zur Beurteilung der Befähigung von Flugbegleitern befugt sind. Die Vertreter der Flugbegleitergewerkschaften haben daher ein Zulassungssystem vorgeschlagen. Sie fuhren ferner an, daß die JAR-OPS-Bestimmungen (Unterabschnitt 0) nicht ausreichen, um ein hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten. Verordnung (EWG) Nr. 2407/92, 2408/92 und 2409/92 vom 23. 7. 92. ABl. Nr. L 240 vom 24. 8. 1992. Joint Aviation Authorities. 5. Die innerhalb der Gemeinschaft geltenden Bestimmungen für die Ausbildung und die Bescheinigung der Befähigung von Flugbegleitern unterscheiden sich stark. In einigen Mitgliedstaaten sind die Ausbildungsanforderungen und -einrichtungen in einem hohen Maße organisiert, und die Befähigung wird durch eine staatliche Zulassungsbescheinigung anerkannt. ist die Flugbegleiterausbildung ganz den Luftfahrtunternehmen überlassen, die ihre eigenen behördlich genehmigten Lehrgänge veranstalten, für die keine offizielle Anerkennung und/oder Bescheinigung erteilt wird. In anderen Mitgliedstaat Angesichts dieser unterschiedlichen Ansätze und der Unterschiede zwischen den in der Gemeinschaft bestehenden Systemen hat die Kommission sachverständigen Rat eingeholt, um festzustellen, ob Sachargumente fur einen bestimmten Ansatz sprechen. 6. Im März 1995 fand eine Sitzung mit Sachverständigen der Mitgliedstaaten statt. Sie kamen zu dem Schluß, daß es keine Sicherheitsgründe gibt, die ein Zulassungssystem rechtfertigen. Einige Sachverständige vertraten sogar die Auffassung, daß einheitliche Standards für die Sicherheitsausbildung auf ein Mindestmaß beschränkt sein sollten, da die jeweilige erforderliche Ausbildung zu einem großen Teil Luftverkehrsgesellschaft und die betreffenden Flugzeugmuster zugeschnitten ist. Es herrschte allgemeine Übereinstimmung, bei dem ICAO/JAA-Ansatz zu bleiben, einheitliche Standards - wie in den JAR-OPS-Bestimmungen - auszuarbeiten, und es jedem Mitgliedstaat zu überlassen, sich für eine eigene Regelung zur Umsetzung zu entscheiden. spezifisch auf die Parallel zu dieser Sitzung mit den Sachverständigen der Mitgliedstaaten hat die Kommission im Paritätischen Ausschuß für die Zivilluftfahrt auch die Stellungnahmen der Sozialpartner eingeholt, die sich nach langer Diskussion nicht auf einen Standpunkt einigen konnten. Die Arbeitgeberorganisationen sprechen sich nachdrücklich für den ICAO/JAA- Ansatz aus, würden aber auch einheitliche Bestimmungen für eine harmonisierte Sicherheitsausbildung sind demgegenüber der Auffassung, daß ein Zulassungssystem erforderlich ist, um ein hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten und die Mobilität der Arbeitnehmer innerhalb des Luftverkehrsbinnenmarkts zu erleichtern. akzeptieren. Die Gewerkschaften 7. In Anbetracht der Stellungnahmen sowie nach sorgfältiger Prüfung des neuesten ICAO- Schulungshandbuchs und der gegenwärtigen Praktiken in den Mitgliedstaaten und der Branche ist die Kommission zu folgenden Schlußfolgerungen gelangt, die ihrer Meinung nach eine faire und neutrale Beurteilung der Befähigung von Flugbegleitern ermöglichen und die Mobilität des Kabinenpersonals erleichtern werden. Die einheitlichen Standards für die Sicherheitsausbildung, wie sie in den JAR-OPS- Bestimmungen (Unterabschnitt 0) niedergelegt sind, schneiden beim Vergleich mit international empfohlenen Standards und den besseren Ausbildungspraktiken der Branche positiv ab. Sie sind zur Gewährleistung eines hohen Sicherheitsniveaus angemessen. Die JAA-Bestimmungen sind jedoch nicht eindeutig genug, was die von den Luftfahrtunternehmen oder anderen ausbildenden Stellen zu erfüllenden Voraussetzungen angeht, um für die Flugbegleiterausbildung gemäß den genannten Standards als geeignet anerkannt zu werden. Immer mehr ausbildende Stellen entwickeln kommerzielle Lehrgänge Z. für Flugbegleiter, die sie selbst nicht zu beschäftigen beabsichtigen. Daher kann man sich nicht auf die Zulassung der Luftfahrtunternehmen verlassen, um sicherzustellen, daß die Flugbegleiter eine ihren Sicherheitsaufgaben angemessene Ausbildung erhalten. Um ein hohes Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten, wird es daher als erforderlich angesehen, daß die ausbildende Stelle - sei es innerhalb eines Luftfahrtunternehmens oder eine sonstige - sowie das Ausbildungsprogramm und die bereitgestellten ausbildende Stelle anerkannt werden. Die Einrichtungen ordnungsgemäß genehmigt und Anforderungen sollten den Mitgliedstaaten selbst überlassen bleiben. hinsichtlich der Genehmigung und Anerkennung formell Die Kommission hält es daher für angemessen, nach demselben Grundsatz wie für das Cockpit-Personal einheitliche Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter in einer anderen Vorschrift als der für die Zulassung von Luftfahrtunternehmen geltenden Vorschrift festzulegen. Ferner wird vorgeschlagen, daß eine Bescheinigung (Anerkennung) in einer gewissen Form erteilt werden sollte, mit der bestätigt wird, daß eine entsprechende Ausbildung absolviert und das verlangte Niveau erreicht wurde. Die Bezeichnung "Bescheinigung c!*, Befähigung" wurde mit Bedacht zur Bezeichnung eines Konzepts gewählt, das auch die gegenwärtige Praxis der Mitgliedstaaten - sei es Zulassung, Unternehmenszertifizierung oder behördliche Genehmigung- abdeckt und den Grundsatz der Verhältnismäßigkeit berücksichtigt. Wie in den JAR-OPS-Bestimmungen (Unterabschnitt 0) zu Recht anerkannt wird, ist sicherzustellen, daß Flugbegleiter bestimmte Gesundheitsanforderungen erfüllen, um ihre Aufgaben ausüben zu können. Zur Aufrechterhaltung der Tauglichkeitsstandards ist auch vorzuschreiben, daß Flugbegleiter regelmäßig ärztlich untersucht werden, wobei die Festlegung der Gesundheitsanforderungen im einzelnen den Behörden der Mitgliedstaaten überlassen bleiben könnte. Es wird daher vorgeschlagen, daß die Luftfahrtbehörden der Mitgliedstaaten jeweils Kriterien für den Nachweis und die Aufrechterhaltung der Tauglichkeit festlegen. Die Kommission kommt zu dem Schluß, daß es angebracht ist, den JAR-OPS- Bestimmungen (Unterabschnitt 0) diejenigen Bestimmungen zu entnehmen, die die Ausbildungsstandards und die Tauglichkeit betreffen - die anderen Bestimmungen kommen für die Umsetzung gemäß Artikel 4 Absatz 1 der Verordnung 3922/91 zur Harmonisierung der technischen Vorschriften und der Verwaltungsverfahren in der in Frage -, und eine eigene Rechtsvorschrift vorzuschlagen, um die Zivilluftfahrt Tauglichkeitsanforderungen für Flugbegleiter festzulegen. Dieser Vorschlag läßt die anderen gemeinschaftlichen Rechtsvorschriften über die jeweilige Verantwortliclikeit der Arbeitgeber und Arbeitnehmer unberülirt. Es sei insbesondere darauf hingewiesen, daß die Richtlinie 89/391/EWG vom Juni 1989 über die Durchführung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes der Arbeitnehmer bei der Arbeit bestimmt, daß der Arbeitgeber verpflichtet ist, für die Sicherheit und den Gesundheitsschutz der Arbeitnehmer in bezug auf alle die Arbeit ABl. Nr. L 373 vom 31. 12. 1991, S. 4. betreffenden Aspekte, einschließlich der Ausbildung, zu sorgen. Diese Richtlinie bestimmt auch, daß die Kosten für die Sicherheits-, Hygiene- und Gesundheitsschutzmaßnahmen auf keinen Fall zu Lasten der Arbeitnehmer gehen dürfen. Demzufolge muß die Sicherheits- und Gesundheitsschutzausbildung • bei Einstellung, • bei Versetzung an einen anderen Arbeitsplatz oder Arbeitsplatzwechsel, • bei Einführung neuer Arbeitsausrüstung oder Änderung der Ausrüstung, • bei Einführung j eglicher neuen Technologie vom Arbeitgeber organisiert und finanziert werden. Femer sind die Arbeitnehmer oder ihre Vertreter an der Planung und Organisation solcher Ausbildungsmaßnahmen zu beteiligen oder dabei zu konsultieren. 10. Die Kommission hat die Vereinbarkeit des Vorschlags mit dem Subsidiaritätsprinzip anhand der folgenden Fragen geprüft. (a) Welche Ziele werden angesichts der Verpflichtungen der Gemeinschaft mit der geplanten Maßnahme verfolgt, und worin besteht die gemeinschaftliche Dimension der Angelegenheit? Das dritte Luftfahrtpaket hat einen Luftfahrtbinnenmarkt geschaffen, in dem die Regeln für die Durchführung des Luftverkehrs weitgehend aneinander angeglichen sind. Teil der sozialen, Luftfahrtpolitik sicherheitsbezogenen und technischen Aspekten zu harmonisieren. Den Flugbegleitern kommt eine wichtige Sicherheitsfunktion im Luftverkehr zu. Wenn daher bei zunehmendem Wettbewerb und neu in den Markt eintretenden Anbietern ein hohes Sicherheitsniveau aufrechterhalten werden soll, müssen einheitliche Ausbildungsstandards festgelegt werden. Einheitliche Standards werden und Tauglichkeitsanforderungen darüber im Luftverkehrsbinnenmarkt leisten. des Kabinenpersonals auch, die Regeln der Gemeinschaft einen Beitrag zur Mobilität hinaus zu ist es (b) Ist die Gemeinschaft für die geplante Maßnahme ausschließlich zuständig oder gemeinsam mit den Mitgliedstaaten? Die vorgeschlagene Richtlinie bezieht sich nicht auf eine ausschließliche Zuständigkeit der Gemeinschaft. (c) Welche Lösung ist am wirksamsten, wenn man die Möglichkeiten der Gemeinschaft mit denen der Mitgliedstaaten vergleicht, welchen zusätzlichen Nutzen bringt die geplante Maßnahme der Gemeinschaft, und was wäre der Preis eines Nichttätigwerdens? Es wurde bereits weithin anerkannt, daß in diesem Bereich ein gemeinsames Vorgehen einem individuellen Vorgehen der Mitgliedstaaten vorzuziehen ist. Aus diesem Grund haben die JAA ihre JAR-OPS-Bestimmungen erarbeitet, die von allen Mitgliedstaaten angewendet- werden. Die Kommission räumt jedoch ein, daß das gemeinsame Vorgehen sich im Einklang mit dem Subsidiaritätsprinzip auf gemeinsame Anforderungen für die Ausbildung und die Tauglichkeit beschränken sollte, wodurch die Mobilität des Kabinenpersonals erhöht wird. \ (d) Welche Handlungsmöglichkeiten hat die Gemeinschaft (Empfehlung, finanzielle Unterstützung. Rechtsvorschriften, gegenseitige Anerkennung)? Wie bereits bei Annahme der Verordnung 3922/91 zur Harmonisierung der technischen Vorschriften und der Verwaltungsverfahren in der Zivilluftfahrt erkannt wurde, müssen gemeinsame Sicherheitsanforderungen durch Rechtsvorschriften festgelegt werden. (e) Ist eine einheitliche Regelung erforderlich, oder genügt eine Richtlinie mit allgemeinen Zielen, die von den Mitgliedstaaten umzusetzen ist? Anders als bei anderen Anforderungen mit Sicherheitsbezug und angesichts der Antworten auf die Frage (c) sowie der unterschiedlichen Praxis der Mitgliedstaaten hinsichtlich der Anerkennung der Befähigung wird es als ausreichend angesehen, eine Richtlinie mit Zielvorgaben zu verabschieden, bei deren Umsetzung die Mitgliedstaaten über einen gewissen Spielraum verfugen. Die Bestimmungen berücksichtigen somit die seit langem geübte unterschiedliche Praxis der Mitgliedstaaten und legen gleichzeitig einheitliche Standards und Anforderungen fest. Die Kommission kommt aus den genannten Gründen zu dem Schluß, daß ihr Vorschlag mit dem Subsidiaritätsprinzip vereinbar ist. für angebracht, den Zeitpunkt 11. Hinsichtlich des Inkrafttretens der einzelstaatlichen Rechtsvorschriften hält es die Kommission Inkrafttreten einheitlicher Anforderungen beizubehalten, der von den JAA für die JAR-OPS-Bestimmungen vorgesehen ist. Dies ist der Grund für die Bestimmung im Richtlinienvorschlag, daß die einzelstaatliche Umsetzung vor dem 1. April 1998 zu erfolgen hat. Dies könnte als eine zu kurze Frist für die Umsetzung erscheinen, aber da der Kommissionsvorschlag von seinem Gehalt her den in den JAR-OPS-Bestimmungen enthaltenen Anforderungen ähnlich ist, sollte den Mitgliedstaaten die Einhaltung der Frist möglich sein. für das Die Kommission hat demgemäß den Entwurf einer Richtlinie des Rates über Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter ausgearbeitet und legt ihn zur Annahme vor. ^ Inhalt der Richtlinie Artikel 1 - Anwendungsbereich zur Ausübung von Die Richtlinie Sicherheitsfunktionen an Bord von Flugzeugen eingesetzt sind, die von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft benutzt werden; sie gilt unbeschadet der Erfüllung der sich aus der Richtlinie 89/391/EWG des Rates ergebenden Verpflichtungen. auf Flugbegleiter, die findet Anwendung Artikel 2 - Begriffsbestimmungen Artikel 3 Jeweilige Verantwortlichkeiten der Luftfahrtunternehmen und der Flugbegleiter. Artikel 4 Bestimmt das Mindestalter und die Pflicht zu ärztlichen Untersuchungen. Artikel 5 Legt Bestimmungen für die Erstausbildung, Typenschulung und Auffrischungslehrgänge fest. Artikel 6 Schreibt vor, daß für Lehrgänge und ausbildende Stellen eine Genehmigung der jeweiligen Zivilluftfahrtbehörde erforderlich ist. Artikel 7 Schreibt Prüfungen und die Führung von Aufzeichnungen über die durchgeführte Ausbildung sowie die offizielle Anerkennung der absolvierten Ausbildung vor. Artikel 8 Schreibt vor, daß jeder Mitgliedstaat die in einem anderen Mitgliedstaat der Gemeinschaft absolvierte Ausbildung anerkennt. Artikel 9 Umsetzung. Artikel 10 Schreibt Strafen für den Verstoß gegen Bestimmungen dieser Richtlinie vor. Artikel 11 Inkrafttreten. Artikel 12 Formalie. Vorschlag für eine RICHTLINIE DES RATES über Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter und die Bescheinigung der Befähigung von Flugbegleitern in der Zivilluftfahrt DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION - gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, Artikel 84 Absatz 2, insbesondere auf Vorschlag der Kommission1, gemäß dem Verfahren des Artikels 189 c EG-Vertrag Europäischen Parlament, in Zusammenarbeit mit dem nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses , in Erwägung nachstehender Gründe: Die Vollendung des Binnenmarkts setzt ein effizientes Luftverkehrssystem auf der Grundlage eines freien und lauteren Wettbewerbs voraus. Eines der Hauptziele der Luftverkehrspolitik der Gemeinschaft ist die Aufrechterhaltung eines hohen Sicherheitsniveaus. Zur Gewährleistung eines hohen Sicherheitsniveaus sollten Mindestanforderungen an die Ausbildung und Tauglichkeit von Flugbegleitern mit Sicherheitsfunktionen gelten. Die Anforderungen an die Ausbildung von Flugbegleitern schwanken zwischen den Mitgliedstaaten. Zur Festlegung einheitlicher Standards, zur Gewährleistung eines einheitlich hohen Sicherheitsniveaus und eines lauteren Wettbewerbs im Binnenmarkt sowie zur Förderung der Mobilität des Kabinenpersonals innerhalb der Gemeinschaft ist es unter Berücksichtigung des Subsidiaritätsprinzip angezeigt, Maßnahmen auf Gemeinschaftsebene zu ergreifen. Es ist erforderlich, Aufzeichnungen über alle durchgeführten Ausbildungsmaßnahmen zu fuhren, den Ausbildungserfolg zu prüfen und die erfolgreiche Ausbildung zu bescheinigen. Gemäß dieser Richtlinie ausgestellte Bescheinigungen der Befähigung sind von den anderen Mitgliedstaaten anzuerkennen. Die Richtlinie 89/391/EWG des Rates vom 12. Juni 1989 über die Durchführung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes der Arbeitnehmer \ bei der Arbeit verpflichtet die Arbeitgeber, für die Sicherheit und den Gesundheitsschutz der Arbeitnehmer in bezug auf alle die Arbeit betreffenden Aspekte, einschließlich der Ausbildung, zu sorgen und die damit verbundenen Kosten zu tragen - HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: ARTIKEL 1 Anwendungsbereich 1. Diese Richtlinie gilt für Flugbegleiter, die Sicherheitsfunktionen an Bord eines Luftfahrzeugs wahrnehmen, das von einem Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft benutzt wird, unabhängig davon, ob das Luftfahrzeug in der Gemeinschaft oder in einem Drittland registriert ist. 2. Die Anwendung dieser Richtlinie erfolgt unbeschadet der Erfüllung der Verpflichtungen, die sich aus der Richtlinie 89/391/EWG des Rates ergeben. ARTIKEL 2 Begriffsbestimmungen Im Sinne dieser Richtlinie a. b. c. d. e. ist "Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft" ein Lufttransportunternehmen im Sinne der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 des Rates; ist "Flugbegleiter" jede dem Bordpersonal mit Ausnahme der Flugbesatzung angehörende Person, die einem Luftfahrtunternehmen in der Fluggastkabine eines Luftfahrzeugs eingesetzt wird, ausgenommen zusätzliche Angehörige des Bordpersonals, denen keine Sicherheitsfunktionen zugewiesen sind; sind "Sicherheitsfunktionen" alle Aufgaben bezüglich des sicheren Betriebs eines Luftfahrzeugs und der Sicherheit der Fluggäste; ist "Bescheinigung der Befähigung" eine förmliche Anerkennung der absolvierten Ausbildung, die von einer Zivilluftfahrtbehörde eines Mitgliedstaats oder einer anderen von dieser Behörde benannten und zugelassenen Stelle durchgeführt wird; ist "behördlich zugelassene Stelle" die zuständige nationale Zivilluftfahrtbehörde oder jede andere von dieser Behörde durch Zulassung zur Durchführung der Ausbildung gemäß den Anhängen I, II und III und zur Ausstellung der entsprechenden Bescheinigung der Befähigung befugte Stelle. ARTIKEL 3 4 ABl. Nr. L 183 vom 29. 6. 1989. * Luftfahrtunternehmen dürfen Flugbegleiter nur für Sicherheitsfunktionen einteilen und Flugbegleiter dürfen entsprechende Aufgaben nur übernehmen, wenn die in den Artikeln 4, 5, 6 und 7 genannten Anforderungen erfüllt sind. ARTIKEL 4 Mindestalter und Tauglichkeit 1. Flugbegleiter müssen mindestens 18 Jahre alt sein. 2. Flugbegleiter, denen Sicherheitsfunktionen zugewiesen werden, haben sich einer regelmäßigen ärztlichen Untersuchung zu unterziehen, bei der die Tauglichkeit für die ihnen übertragenen Aufgaben überprüft wird. -. ARTIKEL 5 Erstausbildung. Typenschulung und Auffrischungslehrgänge 1. Flugbegleiter, denen Sicherheitsfiinktionen zugewiesen werden, müssen eine Sicherheits- in Anhang I erstausbildung erfolgreich abgeschlossen haben, die mindestens die aufgeführten Themen umfaßt. 2. Flugbegleiter, denen Sicherheitsfunktionen auf einem bestimmten Luftfahrzeug zugewiesen werden, müssen eine Typen- oder Variantenschulung abgeschlossen haben, die mindestens die in Anhang II aufgeführten Themen umfaßt. 3. Flugbegleiter, denen Sicherheitsfünktionen zugewiesen werden, müssen Auffrischungs lehrgänge gemäß den Bestimmungen von Anhang III absolvieren. ARTIKEL 6 Zulassung von Lehrgängen und ausbildenden Stellen Inhalt und Organisation der in Artikel 5 genannten Ausbildungslehrgänge müssen von der zuständigen nationalen Zivilluftfahrtbehörde genehmigt sein. Die Ausbildung ist von einer behördlich zugelassenen Stelle durchzuführen. ARTIKEL 7 Prüfungen. Aufzeichnungen und Bescheinigung der Befähigung 1. Während oder nach Abschluß der erforderlichen Lehrgänge ist der Flugbegleiter hinsichtlich der Lehrgangsinhalte zu prüfen, um die Befähigung zur Wahrnehmung von Sicherheits- und Notfallaufgaben zu ermitteln. Diese Prüfungen sind von entsprechend qualifiziertem Personal vorzunehmen. Prüfungen sind vorzunehmen: 3 nach der Erstausbildung, a. b. nach der Typen- und Variantenschulung, c. nach Auffrischungslehrgängen. Die ausbildende Stelle und der Flugbegleiter haben Aufzeichnungen über alle Ausbildungslehrgänge und Prüfungen zu fuhren. Von einer behördlich zugelassenen Stelle wird eine Bescheinigung der Befähigung ausgestellt, in der die vom Flugbegleiter erfolgreich abgeschlossene Ausbildung angegeben ist. ARTIKEL 8 Gemäß dieser Richtlinie ausgestellte Bescheinigungen der Befähigung werden von allen Mitgliedstaaten für die Ausübung der entsprechenden Sicherheitsfunktionen an Bord'von Luftfahrzeugen, die von Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft betrieben werden, anerkannt. ARTIKEL 9 Umsetzung 1. Die Mitgliedstaaten erlassen die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften, um dieser Richtlinie vor dem 1. April 1998 nachzukommen. Sie unterrichten die Kommission unverzüglich davon. 2. Wenn die Mitgliedstaaten die Vorschriften nach Absatz 1 erlassen, nehmen sie in diesen Vorschriften selbst oder durch einen Hinweis bei der amtlichen Veröffentlichung auf diese Richtlinie Bezug. Die Mitgliedstaaten regeln die Einzelheiten dieser Bezugnahme. innerstaatlichen Rechtsvorschriften mit, die sie auf dem unter diese Richtlinie fallenden Gebiet erlassen haben. teilen der Kommission den Wortlaut der 3. Die Mitgliedstaaten ARTIKEL 10 Die Mitgliedstaaten legen für den Fall einer Nichteinhaltung der einzelstaatlichen Vorschriften zur Umsetzung dieser Richtlinie einen Strafenkatalog fest und treffen alle erforderlichen Maßnahmen, um sicherzustellen, daß diese Strafen auch durchgesetzt werden. Die Strafen müssen wirksam und verhältnismässig sein und abschreckenden Charakter haben. ARTIKEL 11 Diese Richtlinie tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften in Kraft. \o ARTÏKEL 12 Diese Richtlinie ist an die Mitgliedstaaten gerichtet. u ANHANG I • Erstausbildung Flugbegleiter müssen eine den folgenden Bestimmungen entsprechende Erstausbildung erfolgreich abschließen. a. Brand- und Rauchbekämpfung 1. Herausstellung der Verantwortung des Kabinenpersonals, umgehend auf das Auftreten von Feuer und Rauch zu reagieren und insbesondere den Brandherd zu ermitteln. 2. Unverzügliche Information der Flugbesatzung; spezifische Maßnahmen " zur - Koordinierung und Hilfeleistung bei Entdeckung eines Brandes oder von Rauch. 3. Notwendigkeit einer häufigen Überprüfung feuergefährdeter Bereiche, z. B. der Waschräume, und der zugehörigen Rauchmelder. 4. Arten von Feuern und geeignete Mittel und Verfahren zur Brandbekämpfung; Einsatz von Feuerlöschmitteln, Folgen eines falschen Einsatzes und des Einsatzes in umschlossenen Räumen. 5. Allgemeine Verfahren der Hilfs- und Rettungsdienste auf Flughäfen. b. Notwasserung. Anlegen und Benutzen der Schwimmwesten. Vor dem ersten Einsatz auf einem Flugzeug, das mit Rettungsflößen oder ähnlichen Rettungsmitteln ausgerüstet ist, muß eine Unterweisung in der Benutzung dieser Ausrüstung erfolgen und die Benutzung im Wasser geübt werden. c. Überlebenstraining. Das Überlebenstraining ist dem Einsatzgebiet anzupassen (z. B. Polargebiete, Wüsten, Urwald, Meer). d. Medizinische Aspekte und Erste Hilfe 1. Unterweisung in Erster Hilfe und in der Benutzung der Sanitätsausrüstung. 2. Erste Hilfe in Verbindung mit Überlebenstraining und entsprechender Hygiene. 3. Physiologische Wirkungen des Fliegens, insbesondere Sauerstoffmangel. e. Umgang mit Fluggästen 1. Hinweise zur Erkennung von Fluggästen, die angetrunken sind, unter Drogeneinfluß stehen oder sich aggressiv verhalten, und zur Handhabung solcher Fluggäste. 3. Vorschriften über die sichere Unterbringung von Handgepäck 2. Methoden zur Motivierung der Fluggäste und erforderliche Techniken der Handhabung von Menschenmengen zur Beschleunigung einer Flugzeugevakuierung. (sowie von Gegenständen für den Kabinenservice); von Handgepäck ausgehende Gefahren für Kabineninsassen von Notfallausrüstungen oder Notausgängen durch Handgepäck. sowie mögliche Beeinträchtigung oder Blockieren i*_ 4. Bedeutung einer ordnungsgemäßen Sitzverteilung bezüglich der Flugzeugmasse und des Flugzeugschwerpunkts. Besondere Herausstellung der Sitzvergabe an behinderte Fluggäste und der Notwendigkeit, Sitze neben nicht überwachten Notausgängen mit nichtbehinderten Fluggästen zu besetzen. 5. Aufgaben im Fall von Turbulenzen, einschließlich der Sicherung der Kabine. 6. Vorsichtsmaßnahmen beim Transport lebender Tiere in der Kabine. 7. Gefahrgutschulung. 8. Sicherheitsverfahren (Abwehr äußerer Gefahren). f. Kommunikation. Während der Ausbildung ist die Bedeutung einer wirksamen Kommunikation zwischen der Kabinenbesatzung und der Cockpit-Besatzung zu betonen, einschließlich Techniken der Kommunikation, gemeinsame Sprache und Terminologie. ij Disziplin und Verantwortlichkeiten 1. Beachtung des Betriebshandbuchs bei der Durchfuhrung der Aufgaben des Flugbegleiters. 2. Fähigkeit und Tauglichkeit zum Einsatz als Flugbegleiter unter besonderer Beachtung der Flug- und Dienstzeitbeschränkungen sowie der Ruhezeiten. 3. Kenntnis der Luftverkehrsvorschriften, insoweit sie sich auf das Kabinenpersonal beziehen, und der Rolle der Zivilluftfahrtbehörde. 4. Allgemeine Kenntnisse der relevanten Luftfahrttermihologie, der theoretischen Grundlagen des Fliegens, der Fluggastverteilung, der Meteorologie und der Einsatzgebiete. 5. Vorbesprechung des Kabinenpersonals vor Flugbeginn; für die jeweiligen Aufgaben der Flugbegleiter erforderliche Sicherhefcsinformationen. 6. Bedeutung der Einarbeitung aktueller Änderungsmitteilungen des Luftfahrt- unternehmens in relevante Unterlagen und Handbücher. 7. Befugnis und Verantwortung für die Einleitung einer Evakuierung und anderer Notfallverfahren. 8. Bedeutung der Sicherheitsaufgaben und Verantwortlichkeiten sowie einer prompten und wirksamen Reaktion in Notfällen. K Besatzungsressourcen-Management (CRM). a ANHANG II • Typen- und Variantenschulung a. Für diese Ausbildung gilt folgendes: 1. Typenschulung: Ein Lehrgang zur Typenschulungist zu absolvieren vor i. dem ersten Einsatz als Flugbegteiter durch ein Luftfahrtunternehmen; ii. dem Einsatz auf einem anderen Flügzeugtyp. 2. Variantenschulung: Ein Lehrgang zur Variantenschulung ist zu absolvieren vor dem Einsatz i. auf einer Variante eines Flugzeugtyps, auf dem der Flugbegleiter bereits eingesetzt wird; ii. mit anderer Ausrüstung, an anderem Ort befindlicher Ausrüstung oder anderen Sicherheitsverfahren als auf den Flugzeugtypen oder Flugzeugvarianten, auf denen der Flugbegleiter bereits eingesetzt wird. b. Der Inhalt der Typen- oder Variantenschulung trägt der bisherigen Ausbildung des Flugbegleiters Rechnung. c. Um ein ausreichendes Sicherheitsniveau zu gewährleisten, ist folgendes sicherzustellen: 1. Die Typenschulung erfolgt auf strukturierte und realistische Weise. 2. Die Variantenschulung erfolgt auf strukturierte Weise. 3. Die Typenschulung und erforderlichenfalls die Variantenschulung umfassen die Unterweisung in der Benutzung aller Ausrüstungsgegenstände für Notfall und Überleben sowie in allen Notfallverfahren, die für den Flugzeugtyp oder die Flugzeugvariante gelten, und bestehen aus Unterweisung und Übungen entweder an einem stellvertretenden Übungsgerät oder an einem Flugzeug. Im Rahmen der Typen- und Variantenschulung erfolgt eine Unterweisung zu Ort, Entnahme und Einsatz aller Ausrüstungsgegenstände für Notfall und Überleben, die an Bord des Flugzeugs mitgefühlt werden, sowie in allen Notfallverfahren, und es werden Notfallübungen für den Typ, die Variante und die Konfiguration des Flugzeugs durchgeführt, auf dem der Flugbegleiter eingesetzt werden soll. 4. p* Brand- und Rauchbekämpfung Realistische Übungen zum Gebrauch der Feuerlöschausrüstung, einschließlich der Schutzausrüstung, anhand von Ausrüstungsgegenständen, die stellvertretend für die an Bord mitgefühlten Ausrüstungsgegenstände sind. Dazu gehören zwingend folgende Ausbildungsteile: i. Löschen eines für einen Brand an Bord charakteristischen Feuers, mit der Maßgabe, daß anstelle von Halon-Feuerlöschern ein anderes Feuerlöschmittel verwendet werden kann; ii. Anlegen und Benutzen von Atemschutzgeräten in einem umschlossenen Raum mit Rauchsimulation. Ö. Handhabung der Türen und Notausgänge 1. Handhabung und Öffnen aller Türen und Notausgänge zur Fluggastevakuierung in einem Flugzeug oder stellvertretenden Übungsgerät. 2. Die Handhabung aller anderen Notausstiege ist vorzuführen. C Ausbildung an der Notrutsche 1. Aussteigen über eine Notrutsche aus einer Höhe, die der Schwellenhöhe des Flugzeughauptdecks entspricht. 2. Die Notrutsche muß an einem Flugzeug oder einem stellvertretenden Übungsgerät angebracht sein. 3. Das Aussteigen ist erneut zu üben, wenn der Flugbegleiter für einen Flugzeugtyp ausgebildet wird, bei dem die Schwellenhöhe des Hauptdecks wesentlich von der anderer Flugzeugtypen abweicht, auf denen der Flugbegleiter bisher eingesetzt wurde. a Evakuierungsverfahren und Notfälle 1. Zur Notevakuierungsschulung gehört das Erkennen von geplanten und ungeplanten Evakuierungen an Land oder im Wasser. Zwingender Bestandteil der Schulung ist das Erkennen nicht zu benutzender Ausgänge und nicht einsatzfähiger Notausrüstung. 2. Zu schulen ist die Handhabung folgender Situationen: Feuer an Bord, mit dem Schwerpunkt auf der Ermittlung des Brandherds; i. ii. heftige Turbulenzen; iii. plötzlicher Druckabfall, Sauerstoffversorgung des Flugbegleiters; einschließlich Anlegen der tragbaren iv. sonstige Notfälle an Bord. (v Handhabung von Menschenmengen. Die Unterweisung umfaßt die praktischen Aspekte der Handhabung von Menschenmengen in verschiedenen Notfallen je nach Flugzeugtyp. t Ausfall eines Flugzeugführers. Schulung zur Hilfeleistung bei Ausfall eines Flugzeugführers. Dazu gehört eine Vorführung folgender Punkte: 1. Einstellmechanismus des Flugzeugführersitzes; 2. Anlegen und Lösen der Schulter- und Beckengurte; 3. Benutzung der Flugzeugführer-SauerstoffVersorgung; 4. Benutzung von Kontrollisten (Checklisten). 4 Sicherheitsausrüstung. Realistische Übungen und Vorführungen hinsichtlich Ort und Einsatz von Gegenständen der Sicherheitsausrüstung einschließlich: 1. Rutschen; werden nicht selbsttragende Rutschen mitgeführt, einschließlich der Benutzung zugehöriger Seile; 2. Rettungsflöße und Rutschflöße, einschließlich der an den Flößen angebrachten oder dort mitgeführten Gegenstände; i^ 3. Schwimmwesten, Kinderschwimmwesten und Kleinstkind-Schwimm wiegen; 4. Fluggast-Sauerstoffmasken; 5. Sauerstoff zur Ersten Hilfe; 6. Feuerlöscher; 7. Brandaxt oder Brecheisen; 8. Notleuchtmittel, einschließlich Handlampen/Fackeln; 9. Kommunikationsausrüstung, einschließlich Megaphone; 10. Überlebenspacks und deren Inhalt; 11. pyrotechnische Mittel (einsatzfähige Mittel oder Übungsmittel); 12. Sanitätsausrüstung und notmedizinische Ausrüstung; 13. gegebenenfalls sonstige Sicherheitsausrüstungen oder -système der Kabine. Fluggastinformation/Sicherheitsvorfuhrungen. Unterweisung in der Vorbereitung der Fluggäste auf normale Situationen und Notfälle. IL ANHANG III • Auffrischungslehrgänge a. Die jährlich durchzuführenden praktischen Lehrgänge müssen folgendes umfassen: 1. Notfallverfahren, einschließlich Ausfall eines Flugzeugführers; 2. Evakuierungsverfahren, Menschenmengen; einschließlich Techniken zur Handhabung von 3. Drillmäßiges Üben des Öffhens der Türen und Notausgänge zur Fluggastevakuierung durch die Flugbegleiter; 4. Ort und Handhabung der Notfallausrüstung, einschließlich der Sauerstoff versorgung, und Anlegen von Schwimmwesten, tragbarer Sauerstoffversorgung und Atemschutzausrüstung; 5. Erste Hilfe und Umfang der Sanitätsausrüstung; 6. Verstauen von Gegenständen in der Kabine; 7. Gefahrgutverfahren; 8. Sicherheitsverfahren (Abwehr äußerer Gefahren); 9. Überprüfung von Vorfällen und Unfällen; 10. Besatzungsressourcen-Management (CRM). b. Alle drei Jahre ist in den Auffrischungslehrgängen folgendes zu behandeln: 1. Handhabung und Öffnen der Türen und Notausgänge zur Fluggastevakuierung in einem Flugzeug oder stellvertretenden Übungsgerät; 2. Vorführung der Handhabung aller anderen Ausstiege; 3. Realistische Übungen zum Gebrauch der Feuerlöschausrüstung, einschließlich der die stellvertretend für die an Bord mitgeführten Ausrüstungsgegenstände sind. Dazu gehören zwingend folgende Ausbildungsteile: i. Löschen eines für einen Brand an Bord charakteristischen Feuers, mit der anderes von Ausrüstungsgegenständen, von Halon-Feuerlöschern Schutzausrüstung, anstelle anhand daß ein Maßgabe, Feuerlöschmittel verwendet werden kann; ii. Anlegen und Benutzen von Atemschutzgeräten in einem umschlossenen Raum mit Rauchsimulation. 4. Handhabung pyrotechnischer Mittel (einsatzfahige Mittel oder Übungsmittel); 5. Vorführung der Handhabung von Rettungsflößen oder Rutschflößen, wo vorhanden. \?r Auswirkungen auf Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung Vorschlag für eine Richtlinie des Rates über Sicherheitsanforderungen für Flugbegleiter und die Bescheinigung der Befähigung von Flugbegleitern in der Zivilluftfahrt 1. Hauptgründe für diesen Rechtsakt? - Aufrechterhaltung des hohen Sicherheitsniveaus im Luftverkehrsbinnenmarkt - Mobilität des Kabinenpersonals 2. Merkmale der betroffenen Unternehmen: Insbesondere: «" Ist eine große Zahl von KMU betroffen ? **" Gibt es Konzentrationen in bestimmten Regionen? <*" Durch Regionalbeihilfen in Mitgliedstaaten forderbar? <*- Durch EFRE-Mittel förderbar? NEIN NEIN NEIN NEIN 3. Welche Lasten werden den Unternehmen auferlegt? Zusätzlicher Verwaltungsaufwand 4. Welche Lasten werden den Unternehmen wahrscheinlich indirekt durch örtliche Behörden auferlegt? KEINE 5. Sind besondere Maßnahmen für KMU vorgesehen? NEIN 6. Was sind die vorhersehbaren Auswirkungen auf: &* die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen? Zusätzlicher Verwaltungsaufwand ^ Beschäftigung ? Minimale Auswirkungen 7. Wurden die Sozialpartner konsultiert? &° Stellungnahme der Sozialpartner? JA Arbeitnehmer dafür, Arbeitgeber dagegen. ft ISSN 0254-1467 KOM(97) 382 endg. DOKUMENTE DE 07 04 Katalognummer : CB-CO-97-371-DE-C ISBN 92-78-22827-3 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-2985 Luxemburg


title: Interinstitutionele schrijfwijzer : Vademecum van de uitgever.

eurovoc_concepts: Publications Office of the European Union


title: Regulamento (CE) nº 1404/97 da Comissão de 22 de Julho de 1997 que altera o Regulamento (CEE) nº 3719/88 no que respeita à utilização de processos informáticos nos certificados

eurovoc_concepts:
communications systems
customs regulations
electronic mail
export licence
import licence


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2520/97 von Renate HEINISCH an die Kommission. Vergleich des 4. Rahmenprogramms Forschung, technologische Entwicklung und Demonstration mit dem Vorschlag der Kommission für das 5. Rahmenprogramm

eurovoc_concepts:
EU financing
EU programme
action programme
research and development
technological change

formats: html pdf print

text: 17. 3. 98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften C 82/99 (98/C 82/162) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2518/97 von Gerhard Schmid (PSE) an die Kommission (22. Juli 1997) Betrifft: Privatlieferung von Polizeiuniformen in Bayern Seit dem 1. April 1997 hat Bayern die Versorgung der Polizei mit Dienstkleidung privatisiert. Mit der Firma Quelle Versandhaus wurde ein Vertrag abgeschlossen, der einem Auftragsvolumen von 15 Millionen DM ja¤hrlich entspricht. In einem speziell angefertigten Katalog ko¤nnen Polizeibedienstete ku¤nftig ihre Dienstklei- dung selbst bestellen. Alleiniger Lieferant ist die Firma Quelle. Ha¤tte fu¤r die Auftragsvergabe seitens des Bayerischen Innenministeriums eine europaweite o¤ffentliche 1. Ausschreibung erfolgen mu¤ssen? 2. Wenn ja, hat die Kommission diesen Vorgang gepru¤ft? Wenn nein, warum nicht? Antwort von Herrn Monti im Namen der Kommission (19. September 1997) 1. Der Kommission ist der vom Herrn Abgeordneten erwa¤hnte Sachverhalt nicht bekannt. Damit die Kommission Stellung nehmen kann, wird sie die notwendigen Schritte einleiten, um genaue Ausku¤nfte zu Rechtsnatur und Modalita¤ten dieses Vertrags einzuholen und feststellen zu ko¤nnen, ob die Richtlinie 93/36 EWG des Rates vom 14. Juni 1993 u¤ber die Koordinierung der Verfahren zur Vergabe o¤ffentlicher Lieferauftra¤ge (1) anwendbar ist. Da der Kommission einschla¤gige Informationen in dieser Angelegenheit nicht vorliegen, konnte sie den 2. entsprechenden Vorgang auch nicht pru¤fen. (1) ABl. L 199 vom 9. 8. 1993. (98/C 82/163) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2520/97 von Renate Heinisch (PPE) an die Kommission (22. Juli 1997) Betrifft: Vergleich des 4. Rahmenprogramms Forschung, technologische Entwicklung und Demonstration mit dem Vorschlag der Kommission fu¤r das 5. Rahmenprogramm Die EU-Kommission hat ihren Vorschlag fu¤r das 5. Rahmenprogramm Forschung, technologische Entwicklung und Demonstration u. a. mit der Zielsetzung der Konzentration und der gro¤(cid:223)eren Flexibilisierung der F&E-Mittel verbunden. 1. a) Auf diesem Hintergrund wird die Kommission um folgende Ausku¤nfte ersucht: Welche Forschungs- bereiche sollen nach dem Auslaufen des 4. Rahmenprogramms nicht mehr gefo¤rdert werden? b) Welche neuen Forschungsbereiche sind in dem Vorschlag der Kommission aufgenommen worden? c) Welche Vorkehrungen zur Erho¤hung der Flexibilisierung hat die Kommission vorgesehen, die zugleich sicherstellen, da(cid:223) die Mitgliedstaaten bei der Durchfu¤hrung des neuen Rahmenprogramms genu¤gend Mitwirkungsrechte bei der Zuweisung der finanziellen Mittel auf die einzelnen Programme und Projekte erhalten? 2. Zur Vorbereitung der ersten Lesung des Vorschlags der Kommission zum 5. Rahmenprogramm wird die Kommission um eine vergleichende Darstellung der finanziellen Ausstattung der einzelnen Forschungsbe- reiche zwischen dem 4. und 5. Rahmenprogramm gebeten. Antwort von Frau Cresson im Namen der Kommission (18. September 1997) Das von der Kommission vorgeschlagene 5. Rahmenprogramm (1) weicht im Konzept erheblich vom 4. 1. Rahmenprogramm (2) ab. Es ist auf sozioo¤konomische Ziele ausgerichtet ((cid:132)Problemlo¤sungskonzept(cid:147)), wa¤hrend das laufende Rahmenprogramm im wesentlichen technologische Ziele verfolgt


title: Vorschlag für eine Verordnung (EG) des Rates über eine Regelung zum Ausgleich der durch die äußerste Randlage bedingten Mehrkosten bei der Vermarktung bestimmter Fischereierzeugnisse der Azoren, Madeiras, der Kanarischen Inseln und des französischen Departements Guayana

eurovoc_concepts:
balance of payments assistance
compensatory financing
fishery product
island region
peripheral region


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1409/97 DA COMISSÃO de 22 de Julho de 1997 que determina em que medida podem ser aceites os pedidos de certificados de importação apresentados em Julho de 1997 para certos produtos lácteos no âmbito de determinados contingentes pautais abertos pelo Regulamento (CE) nº 1600/95

eurovoc_concepts:
import licence
milk product
quantitative restriction
tariff quota


title: ENERGIE : monatliche Statistiken. 6/1997.,ENERGY : monthly statistics. 6/1997.,ÉNERGIE : statistiques mensuelles. 6/1997.

eurovoc_concepts:
coal
electrical energy
hydrocarbon
statistics


title: Verordnung (EG) Nr. 1405/97 der Kommission vom 22. Juli 1997 mit Durchführungsbestimmungen zur Verordnung (EG) Nr. 3066/95 des Rates zur Verwaltung eines Zollkontingents von Zubereitungen der zur Verfütterung verwendeten Art der KN-Codes 2309 90 31 und 2309 90 41 mit Ursprung in Bulgarien

eurovoc_concepts:
Bulgaria
import licence
originating product
pet food
tariff preference
tariff quota


title: Regolamento (CE) n. 1404/97 della Commissione del 22 luglio 1997 che modifica il regolamento (CEE) n. 3719/88 per quanto concerne l'utilizzo dei sistemi informatici per i titoli


title: QUESTION ECRITE no 2512/97 de Amedeo AMADEO à la Commission. Libre circulation des joueurs de football

eurovoc_concepts:
EU Member State
Italy
Spain
contract
foreign national
free movement of workers
professional sport
sports body
termination of a contract
work contract

formats: html print


title: Règlement (CE) n° 1416/97 du Conseil du 22 juillet 1997 fixant, pour la campagne de commercialisation 1998, le prix de base et la saisonnalisation du prix de base dans le secteur de la viande ovine

eurovoc_concepts:
basic price
marketing year
sheepmeat


title: Regolamento (CE) n. 1413/97 del Consiglio del 22 luglio 1997 che fissa, per la campagna di commercializzazione 1997/1998, le maggiorazioni mensili del prezzo d'intervento del risone

eurovoc_concepts:
intervention price
marketing year
price increase
rice


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2508/97 van Ernesto CACCAVALE aan de Commissie. Bureaucratische en financiële belemmeringen van de zijde van de Italiaanse regering voor de begunstigden van kredieten uit ESF, ADAPT, Now, Horizon en YouthStart

eurovoc_concepts:
EU initiative
EU programme
European Social Fund
Italy
aid recipient
competence of the Member States
financial solvency
fund (EU)
protective clause

text: C 76/118 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 11. 3. 98 De Commissie werd op het moment van de brand zelf niet op de hoogte gebracht, maar zij wijst erop dat de lidstaten daartoe in een dergelijk geval niet verplicht zijn. (98/C 76/226) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2508/97 van Ernesto Caccavale (UPE) aan de Commissie (22 juli 1997) Betreft: Bureaucratische en financie¤le belemmeringen van de zijde van de Italiaanse regering voor de begunstigden van kredieten uit ESF, ADAPT, Now, Horizon en Youth Start Uit een vergelijkende analyse blijkt dat Italie¤ de enige EU-lidstaat is die financie¤le verplichtingen oplegt in de vorm van borgstellingen van banken aan organisaties (bijna altijd zonder winstbejag) die in aanmerking komen voor financiering uit het Europees Sociaal Fonds, het ADAPT-programma en de werkgelegenheidinitiatieven Now, Horizon en YouthStart. Het Italiaanse Ministerie van Arbeid preciseerde in een informatieve nota van 9 mei 1997 dat de borgstelling ook moet worden gegeven voor betalingen uit de communautaire begroting. Kan de Commissie mededelen: of zij overweegt onverwijld na te gaan of de door de Italiaanse overheid opgelegde verplichte bankgarantie om kredieten uit communautaire fondsen te ontvangen wettig en overeen- komstig de geldende verdragen is, of zij tevens overweegt na te gaan en definitief op te helderen of ook de andere EU-lidstaten soortgelijke procedures kennen en tenslotte of zij de Italiaanse overheid wil verzoeken aan dit gedrag dat de door de Commissie zelf vastgestelde doelstellingen voor de uitgaven van het ESF en de werkgelegenheidsinitiatieven ernstig belemmert, een einde te maken? Antwoord van de heer Flynn namens de Commissie (9 september 1997) De beslissing om de toekenning van financie¤le steun op nationaal en communautair niveau af te laten hangen van een bankgarantie, is een nationale beslissing. In principe is een dergelijke procedure niet in strijd met het Gemeenschapsrecht. Italie¤ is het enige land waarin systematisch een bankgarantie wordt verlangd. In andere lidstaten zijn maatregelen voor het waarborgen van de toegekende kredieten ingevoerd. De beslissing om een bankgarantie te vereisen, valt onder de juridische bevoegdheid van de lidstaten. (98/C 76/227) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2509/97 van Ernesto Caccavale (UPE) aan de Commissie (22 juli 1997) Betreft: Kredieten uit het CALEIDOSCOOP-programma en Italiaanse Mezzogiorno Uit officie¤le gegevens van de Commissie blijkt dat een zeer laag percentage van de kredieten van het CALEIDOSCOOP-programma wordt toegewezen aan culturele organisaties in de Italiaanse Mezzogiorno. Zo wordt bijv. de in Cava de(cid:146) Tirreni georganiseerde manifestatie (cid:132)Festival delle Torri(cid:148) automatisch voorgeselecteerd en vervolgens van financiering uitgesloten. De officie¤le reden die de Commissie hiervoor aanvoert is de beperktheid van de financie¤le middelen


title: Interinstitutional style guide : vade-mecum for editors : 1997 edition.


title: Rådets förordning (EG) nr 1415/97 av den 22 juli 1997 om fastställande av stödbeloppen för spånadslin och hampa och det belopp som innehålls för att finansiera åtgärderna för att främja användningen av spånadslin för regleringsåret 1997/98

eurovoc_concepts:
aid per hectare
aid to agriculture
flax
hemp
marketing year
production aid


title: Rådets forordning (EF) nr. 1414/97 af 22. juli 1997 om fastsættelse for produktionsåret 1997/98 af priserne, støtten og tilbageholdelsen for olivenolie samt af den maksimale garantimængde

eurovoc_concepts:
aid system
intervention price
marketing year
olive oil
production aid
target price


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2510/97 af Giuseppe RAUTI til Kommissionen. Godtgørelse af indkomstskat til familier med kun én indkomst

eurovoc_concepts:
European social policy
Italy
competence of the Member States
low income
redemption
tax on income

text: 16. 4. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 117/21 Det passer, at undersłgelsen vedrłrende brandsikring kun forel(cid:229) p(cid:229) fransk. Dette skyldtes dokumentets l(cid:230)ngde (over 750 sider med bilag). Det kan benyttes som grundlag for information og handling fra Kommissionens side, uden at det behłver at overs(cid:230)ttes. Undersłgelsen blev udfłrt i meget stor m(cid:229)lestok. De over 1 000 indkomne besvarelser blev anset for at v(cid:230)re tilstr(cid:230)kkeligt repr(cid:230)sentative til, at man kunne konsolidere og analysere oplysningerne, der var indhentet fra s(cid:229)vel private som offentlige organer. (98/C 117/26) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2510/97 af Giuseppe Rauti (NI) til Kommissionen (22. juli 1997) Om: Godtgłrelse af indkomstskat til familier med kun e·n indkomst Har Kommissionen kendskab til, at der i Italien i stadig flere tilf(cid:230)lde › bl. a. p(cid:229) grund af en temmelig tvetydig dom fra den italienske forfatningsdomstol, nemlig dom 358 af 24. 7. 1995 › sker overtr(cid:230)delser af et EF-direktiv fra 1976, ifłlge hvilket familier med kun e·n indkomst (n(cid:229)r kun e·n (cid:230)gtef(cid:230)lle arbejder), er berettiget til tilbagebetaling af 50% af den almindelige indkomstskat samt p(cid:229)lłbne renter og revaluering. Desuden bedes Kommissionen › p(cid:229) grund af dette anliggendes store sociale betydning › oplyse, om den agter at henvende sig til den italienske regering for at sikre, at det n(cid:230)vnte direktiv ogs(cid:229) gennemfłres i Italien. Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Mario Monti (29. oktober 1997) Indkomstbeskatning hłrer under medlemsstaternes kompetence. Der er ikke noget EU-direktiv (is(cid:230)r ikke direktiv 76/207/E(cid:216)F (1)), som indeholder en forpligtelse med hensyn til den metode, der anvendes ved indkomstbeskatning af (cid:230)gtepar. Kommissionen ser derfor ingen anledning til at rette henvendelse til den italienske regering. (1) R(cid:229)dets direktiv 76/207/E(cid:216)F af 9. februar 1976 om gennemfłrelse af princippet om ligebehandling af m(cid:230)nd og kvinder for s(cid:229) vidt ang(cid:229)r adgang til besk(cid:230)ftigelse, erhvervsuddannelse, forfremmelse samt arbejdsvilk(cid:229)r › EFT L 39 af 14. 2. 1976. (98/C 117/27) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2521/97 af Renate Heinisch (PPE) til Kommissionen (22. juli 1997) Om: Oplysninger om stłttebelłb i 1996 fra Den Europ(cid:230)iske Union til hłjere l(cid:230)reanstalter og forskningsinsti- tutter i delstaten Baden-Wu¤rttemberg Til hvilke foranstaltninger tildelte F(cid:230)llesskabet i 1996 bevillinger til hłjere l(cid:230)reanstalter og forskningsinstitutter i delstaten Baden-Wu¤rttemberg, og hvor store belłb tildeltes der fra 1. 2. 3. fjerde rammeprogram for forskning, teknologisk udvikling og demonstrationsaktioner, f(cid:230)llesskabsprogrammerne p(cid:229) energi- og miljłomr(cid:229)det, f(cid:230)llesskabsinitiativerne, is(cid:230)r Interreg-programmet, 4. Socrates-, Leonardo da Vinci- og Ungdom for Europa-programmerne, 5. Regional- og strukturfondene samt 6. F(cid:230)llesskabets łvrige programmer?


title: Regolamento (CE) n. 1419/97 del Consiglio del 22 luglio 1997 che modifica il regolamento (CEE) n. 2332/92 relativo ai vini spumanti prodotti nella Comunità, nonché il regolamento (CEE) n. 4252/88 relativo all'elaborazione e alla commercializzazione dei vini liquorosi prodotti nella Comunità

eurovoc_concepts:
EU production
marketing standard
sparkling wine
spirits


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2515/97 von Gerhard SCHMID an die Kommission. Informationsbesuch in einem Fleischverarbeitungsbetrieb

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU control
Rhineland-Palatinate
dissemination of information
information profession
meat processing industry
official language
report
translation
veterinary inspection

text: C 82/98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 17. 3. 98 Am 2. Juli 1997 hat die Kommission der FIFA ein Schreiben zugeleitet, in dem die Vereinbarkeit von Punkt 1 des Rundschreibens mit Artikel 85 EGV (und Artikel 53 EWR-Abkommen) und von Punkt 2 mit Artikel 48 und Artikel 85 EGV (sowie Artikel 53 EWR-Abkommen) u¤berwiegend negativ beurteilt wird. (98/C 82/161) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2515/97 von Gerhard Schmid (PSE) an die Kommission (22. Juli 1997) Betrifft: Informationsbesuch in einem Fleischverarbeitungsbetrieb Bei einem Informationsbesuch in einem Fleischverarbeitungsbetrieb in der Oberpfalz sprach der angereiste Kommissionsbedienstete nur Englisch. Der Firmeninhaber konnte mangels speziellen Fachenglischkenntnissen, der 12 Stunden (!) dauernden Besichtigung nicht folgen. Ist es u¤blich, da(cid:223) EU-Bedienstete Informationsbesuche in fleischverarbeitenden Betrieben in den 1. Mitgliedstaten nicht in der dortigen Landessprache abhalten? Wenn ja, warum? 2. Warum werden keine Dolmetscher gestellt? Ha¤lt die Kommission es fu¤r zumutbar, da(cid:223) in solchen Fa¤llen Firmeneigentu¤mer nicht nachvollziehen 3. ko¤nnen, u¤ber was in ihrem Betrieb gesprochen wird? 4. Wieso werden die auf den Informationsbesuch folgenden Berichte lediglich in englischer Sprache versandt? Ist die Kommission der Meinung, da(cid:223) die Firmeneigentu¤mer selbst fu¤r die U¤ bersetzung der Berichte 5. verantwortlich sind? 6. Ist diese sprachliche Diskriminierung mit den europa¤ischen Vertra¤gen vereinbar? Antwort von Frau Bonino im Namen der Kommission (3. Oktober 1997) Der Herr Abgeordnete bezieht sich vermutlich auf die Besichtigung eines Fleischverarbeitungsbetriebs in der Oberpfalz durch einen Inspektor des Europa¤ischen Bu¤ros fu¤r veterina¤rmedizinische U¤ berwachung und Pflanzenschutzu¤berwachung im September 1995. Die Beamten der Kommission mu¤ssen u¤ber umfassende Kenntnisse einer der Amtssprachen der Gemeinschaft und u¤ber ausreichende Kenntnisse einer zweiten Amtssprache verfu¤gen. Soweit irgend mo¤glich wird Sorge getragen, da(cid:223) bei Besichtigungen die Inspektoren zumindest ausreichende Kenntnisse der Landessprache des jeweiligen Mitgliedstaats besitzen. Da in der Gemeinschaft jedoch elf Amtssprachen verwendet werden und die Anzahl der in den Kommissionsdienststellen fu¤r veterina¤rmedizinische U¤ berwachung und Pflanzenschutzu¤ber- wachung bescha¤ftigten Inspektoren begrenzt ist, kann dieser Grundsatz allerdings nicht immer durchgehalten werden. Deshalb ist es ga¤ngige Praxis, da(cid:223) im Bedarfsfall durch Absprache zwischen dem betreffenden Mitgliedstaat und der Kommission ein Dolmetscher gestellt wird, damit die Besichtigung unter den bestmo¤glichen Bedingungen abla¤uft. Zweck der veterina¤rmedizinischen U¤ berwachung durch die Kommission ist es, zu u¤berpru¤fen, inwieweit die Regierungen der Mitgliedstaaten ihren sich aus den geltenden EU-Rechtsvorschriften ergebenden Verpflichtun- gen nachkommen. Es ist daher u¤blich, da(cid:223) die jeweils zusta¤ndigen Beamten die Ergebnisse von Betriebsbesich- tigungen ero¤rtern. Dem Besitzer eines besichtigten Betriebs steht es jedoch frei, bei den zusta¤ndigen nationalen Stellen Einwa¤nde gegen die Besichtigungsergebnisse vorzubringen. Der Besichtigungsbericht wird normalerweise in der Sprache verfa(cid:223)t, die der Inspektor bei der Besichtigung verwendet hat. Dadurch soll gewa¤hrleistet werden, da(cid:223) zum einen der Bericht die Ergebnisse exakt wiedergibt, zu denen der Inspektor gelangt ist, und zum anderen der Bericht den Beho¤rden des betreffenden Mitgliedstaats mo¤glichst fru¤hzeitig zugeht. Diesen Beho¤rden wiederum obliegt es zu entscheiden, in welcher Form die Betriebsinhaber u¤ber die Ergebnisse unterrichtet werden


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2515/97 del Gerhard SCHMID a la Comisión. Visita informativa a una empresa de transformación de carne

text: C 82/98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 17. 3. 98 El 2 de julio de 1997, la Comisio·n remitio· a la FIFA una carta que conten(cid:14)·auna evaluacio·n preliminar esencialmente negativa de los puntos 1 y 2 de la circular a la luz, respectivamente, del art(cid:14)·culo 85 del Tratado CE (art(cid:14)·culo 53 del Acuerdo EEE) y de los art(cid:14)·culos 48 y 85 del Tratado CE (art(cid:14)·culo 53 del Acuerdo EEE). (98/C 82/161) PREGUNTA ESCRITA E-2515/97 de Gerhard Schmid (PSE) a la Comisio·n (22 de julio de 1997) Asunto: Visita informativa a una empresa de transformacio·n de carne En su visita a una empresa de transformacio·n de carne situada en el Alto Palatinado, el funcionario enviado por la Comisio·n so·lo hablaba ingle·s. El propietario de la empresa no pudo atender esta visita (¡que duro· 12 horas!) por no tener conocimientos suficientes de esta lengua. 1. ¿Es normal que las visitas informativas que efectu·an los funcionarios de la UE a las empresa de transformacio·n de carne en los Estados miembros no conozcan la lengua que all(cid:14)· se habla? En caso afirmativo, ¿por que· razo·n? 2. ¿Por que· no se env(cid:14)·a un inte·rprete? ¿Considera la Comisio·n razonable que, en casos como e·ste, el propietario de la empresa no entienda lo que 3. se dice en su propia empresa? 4. ¿Por que· razo·n los informes enviados tras la visita informativa se redactaron exclusivamente en ingle·s? ¿Considera la Comisio·n que los propietarios de las empresas deben encargarse de la traduccio·n de los 5. informes? 6. ¿Podr(cid:14)·a sen(cid:152)alar si la discriminacio·n lingu¤(cid:14)·stica es compatible con los Tratados europeos? Respuesta de la Sra. Bonino en nombre de la Comisio·n (3 de octubre de 1997) Su Sen(cid:152)or(cid:14)·a hace probablemente referencia a la visita de inspeccio·n a una empresa de transformacio·n de carne en el Alto Palatinado realizada por un inspector veterinario de la Comisio·n procedente de la Oficina de Inspeccio·n y Control Veterinario y Fitosanitario, que tuvo lugar en septiembre de 1995. Se exige al personal empleado en la Comisio·n la posesio·n de un conocimiento profundo de una de las lenguas de la Comunidad y un conocimiento satisfactorio de otra. Se hace todo lo posible a fin de garantizar que los inspectores que realizan misiones de inspeccio·n en los Estados miembros posean un conocimiento pra·ctico de la lengua del Estado miembro en cuestio·n. No obstante, teniendo en cuenta que se utilizan 11 lenguas oficiales en la Comunidad, y que el nu·mero de inspectores que trabajan en los servicios de inspeccio·n y control veterinario y fitosanitario de la Comisio·n es limitado, no siempre puede lograrse este objetivo. En estos casos, es habitual la utilizacio·n de servicios de interpretacio·n mediante un acuerdo entre el Estado miembro y la Comisio·n, a fin de que la misio·n pueda realizarse en las mejores condiciones posibles. Las misiones de los servicios veterinarios de la Comisio·n tienen como objetivo realizar un seguimiento de la manera en que las autoridades de los Estados miembros cumplen con sus responsabilidades de conformidad con la legislacio·n comunitaria pertinente. Por tanto, es pra·ctica habitual que los funcionarios afectados discutan los resultados de la inspeccio·n. No obstante, los propietarios de las empresas visitadas durante estas misiones tienen libertad para pedir a sus autoridades que les informen sobre los resultados de la inspeccio·n en su empresa, una vez realizada dicha inspeccio·n. Los informes sobre los resultados de las misiones se redactan generalmente en la lengua en que el inspector realizo· la misio·n, lo que no solamente sirve para garantizar que el informe refleje con precisio·n los resultados de la inspeccio·n, sino que asimismo contribuye a reducir al m(cid:14)·nimo los retrasos en la transmisio·n del informe a las autoridades del Estado miembro. Corresponde a estas autoridades decidir co·mo se va a informar a los propietarios de las empresas inspeccionadas durante la misio·n sobre los resultados de la misma


title: WRITTEN QUESTION No. 2634/97 by Roberto MEZZAROMA to the Commission. Single market

eurovoc_concepts:
European Commission
Italy
application of EU law
dominant position
economic survey
exchange of information
exclusive distribution agreement
restriction on competition
tobacco industry

text: 11. 3. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 76/131 som faststa¤lls i r(cid:229)dets fo¤rordning (EG)384/96 kan kommissionen endast underso¤ka de bevis som ing(cid:229)r i klagom(cid:229)let. I det aktuella fallet var kommissionen tvungen att inleda ett nytt fo¤rfarande p(cid:229) grund av att de fakta som lades fram i klagom(cid:229)let utgjorde bevis fo¤r skadev(cid:229)llande dumpning. (1) EGT L 56, 6. 3. 1996. (98/C 76/248) SKRIFTLIG FR¯GA P-2619/97 fr(cid:229)n Pat Gallagher (UPE) till kommissionen (18 juli 1997) A¤mne: R(cid:229)dgivande gruppen fo¤r konkurrenskraft Kan kommissionen meddela 1. utg(cid:229)ngspunkterna fo¤r bega¤ran om nomineringar till den andra r(cid:229)dgivande gruppen fo¤r konkurrenskraft, 2. huruvida arbetsmarknadens parter i Irland eller Irlands regering ombads fo¤resl(cid:229) en kandidat, och 3. varfo¤r det inte finns n(cid:229)gon irla¤ndsk deltagare i gruppen? Svar fr(cid:229)n Jacques Santer p(cid:229) kommissionens va¤gnar (10 september 1997) I februari 1995 inra¤ttade kommissionen i enlighet med en rekommendation fr(cid:229)n Europeiska r(cid:229)det i Essen (december 1994) den r(cid:229)dgivande gruppen fo¤r konkurrenskraft, en oberoende grupp best(cid:229)ende av framst(cid:229)ende personer. Eftersom gruppens arbete varit s(cid:229) framg(cid:229)ngsrikt beslutade kommissionen (februari 1997) na¤r gruppens tv(cid:229)(cid:229)riga mandat lo¤pte ut att arbetet skulle fortsa¤tta i en ny r(cid:229)dgivande grupp fo¤r konkurrenskraft. Beslutet va¤lkomnades av Europeiska r(cid:229)dets mo¤te i Amsterdam (juni 1997). Det a¤r viktigt att gruppen a¤r oberoende. Det inneba¤r sa¤rskilt att varje medlem medverkar i egenskap av privatperson och inte som representant fo¤r en regering eller n(cid:229)gon annan organisation. Det kan na¤mnas att gruppen hittills har haft medlemmar fr(cid:229)n tretton medlemsstater. Peter Cassel, generalsekreterare fo¤r Irish Trade union congress, var en av medlemmarna i den fo¤rsta gruppen under hela dess mandattid. (98/C 76/249) SKRIFTLIG FR¯GA P-2634/97 fr(cid:229)n Roberto Mezzaroma (UPE) till kommissionen (22 juli 1997) A¤mne: Den inre marknaden Kan kommissionen ange hur l(cid:229)ngt man kommit i sin underso¤kning betra¤ffande det multinationella tobaksbolaget Philip Morris fo¤rmodade missbruk av sin dominerande sta¤llning p(cid:229) marknaden fo¤r bearbetad tobak, och de italienska skattemyndigheterna? Har denna underso¤kning kunnat faststa¤lla den mekanism som hittills undergra¤vt fo¤rso¤k att konkurrera med det multinationella fo¤retaget, som nu tycks st(cid:229) fo¤r 55 % av den italienska marknaden? R(cid:229)der fullsta¤ndig frihet och konkurrens i Italien, inneba¤rande att vilken europeisk producent som helst kan sa¤lja sina produkter utan n(cid:229)gra begra¤nsningar p(cid:229) grund av monopoliserade sa¤ljkanaler? Kan kommissionen slutligen ange hur l(cid:229)ngt tid det kommer att ta att avsluta underso¤kningen? Svar fr(cid:229)n Karel Van Miert p(cid:229) kommissionens va¤gnar (4 september 1997) Kommissionen har inlett ett fo¤rfarande enligt fo¤rordning 17/62 om tilla¤mpning av fo¤rdragets artiklar 85 och 86 (1) i syfte att faststa¤lla om viss praxis som uto¤vas av AAMS (Amministrazione autonoma dei monopoli di Stato) inom tobakssektorn i Italien utgo¤r missbruk av dominerande sta¤llning enligt artikel 86 i EG-fo¤rdraget. Detta fo¤rfarande ga¤ller bl. a. de hinder som AAMS har skapat fo¤r utla¤ndska cigarretters tilltra¤de till den italienska marknaden


title: Kahdeksas Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 97/44/EY, annettu 22 päivänä heinäkuuta 1997, kesäaikasäännöksistä

eurovoc_concepts:
EU policy
approximation of laws
common transport policy
communications policy
summertime


title: Ottava Direttiva 97/44/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 22 luglio 1997 concernente le disposizioni relative all'ora legale


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2634/97 dell'on. Roberto MEZZAROMA alla Commissione. Mercato unico

text: 11. 3. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 76/131 nel regolamento (CE) n. 384/96 del Consiglio per l’apertura dei procedimenti antidumping impongono alla Commissione di analizzare esclusivamente gli elementi di prova contenuti nella denuncia. Nella fattispecie, la Commissione e‘ stata costretta ad aprire un nuovo procedimento perche· i fatti contenuti nella denuncia costituivano elementi di prova del dumping e del conseguente pregiudizio. (1) GU L 56 del 6. 3. 1996. (98/C 76/248) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2619/97 di Pat Gallagher (UPE) alla Commissione (18 luglio 1997) Oggetto: Gruppo consultivo sulla competitivita‘ Puo‘ la Commissione far sapere: 1. in base a quli criteri sono state sollecitate candidature per il secondo gruppo consultivo sulla competitivita‘; 2. se le parti sociali irlandesi o il governo irlandese sono stati invitati a sottoporre candidature; 3. per quale motivo fra i membri del gruppo non figura alcun irlandese? Risposta data dal Sig. Santer a nome della Commissione (10 settembre 1997) Il gruppo consultivo sulla competitivita‘ e‘ stato creato dalla Commissione nel 1995 come un gruppo indipendente di personalita‘ eminenti, in seguito ad una raccomandazione del Consiglio europeo di Essen (dicembre 1994). Al termine del suo mandato biennale e visti i suoi successi, la Commissione ha deciso (febbraio 1997) che la sua opera doveva essere continuata e che occorreva, pertanto, nominare un nuovo gruppo. La decisione e‘ stata accolta con favore dal Consiglio europeo di Amsterdam (giugno 1997). Una delle caratteristiche fondamentali del gruppo e‘ la sua indipendenza. Cio‘ significa, in particolare, che ciascun membro e‘ invitato a partecipare su base personale e non in qualita‘ di rappresentante di un governo o di qualsiasi altra organizzazione. A titolo di cronaca, tra i membri del gruppo sono stati inseriti finora cittadini di 13 Stati membri. Il Sig. Peter Cassel, segretario generale del congresso dei sindacati irlandesi, e‘ stato membro del primo gruppo per l’intera durata del mandato. (98/C 76/249) INTERROGAZIONE SCRITTA P-2634/97 di Roberto Mezzaroma (UPE) alla Commissione (22 luglio 1997) Oggetto: Mercato unico Si chiede di conoscere dalla Commissione a che punto e‘ giunta l(cid:146)indagine da essa intrapresa sul presunto abuso di posizione dominante sul mercato dei tabacchi lavorati fra la multinazionale PHILIP MORRIS e l(cid:146)amministra- zione finanziaria italiana. Se tale indagine abbia accertato il meccanismo che avrebbe affievolito finora le azioni di concorrenza nei confronti della multinazionale che oggi sembra detenere il 55% del mercato italiano. Se c(cid:146)e‘ in Italia piena liberta‘ e concorrenza nella vendita per qualunque produttore europeo senza limiti causati da canali di vendita esclusivi. In ultimo, quali sono i tempi per concludere tale istruttoria dell(cid:146)indagine? Risposta data dal Sig. Van Miert in nome della Commissione (4 settembre 1997) La Commissione ha instaurato un procedimento, ai sensi del regolamento CE no 17/62 d(cid:146)applicazione degli articoli 85 e 86 del trattato (1), tendente ad accertare se taluni comportamenti posti in essere dall(cid:146)Amministra- zione Autonoma dei Monopoli di Stato («AAMS»), nel settore delle sigarette in Italia, constituiscano abusi di posizione dominante ai sensi dell(cid:146)86 del trattato CE. Tale procedimento ha in particolare per oggetto gli ostacoli posti dall(cid:146)AAMS all(cid:146)accesso al mercato italiano delle sigarette estere


title: Manuale interistituzionale di convenzioni redazionali : Vademecum dell'editore.

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