title: Propuesta de directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehículos de motor y sus remolques empleados para el transporte de determinados animales y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación de los vehículos de motor y sus remolques

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animal welfare
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text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 02. 07. 1997 COM(97) 336 final 97/0190 (COD) Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO RELATIVA LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y SIS REMOLQUES EMPLEADOS PARA EL TRANSPORTE DE DETERMINADOS ANIMALES Y. K)R LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y SUS REMOLQUES (presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS A. Objeto de la propuesta La presente propuesta de Directiva tiene por objeto establecer los requisitos técnicos aplicables a los vehículos de motor destinados al transporte de determinados tipos de animales y a sus remolques. La Directiva contribuirá a garantizar que existan los requisitos técnicos necesarios para el bienestar de los animales durante su transporte. El establecimiento de un régimen europeo de homologación de los vehículos empleados para el transporte de determinados tipos de animales ofrecerá importantes ventajas a los fabricantes, ya que en adelante éstos deberán cumplir una normativa única de fabricación de vehículos. Estos vehículos se aceptarán en toda la Unión. Además, los costes se reducirán, ya que se habrá realizado el mercado interior de dichos vehículos. Los beneficios que con todo ello obtendrán también los operadores y usuarios son obvios. B. Fundamento jurídico La propuesta establece los requisitos con arreglo al artículo 100 A del Tratado y contempla una armonización total de los requisitos técnicos pertinentes aplicables a los vehículos destinados al transporte de determinados tipos de animales. Este planteamiento es coherente con el planteamiento general seguido en el ámbito de la homologación de los vehículos de motor*0 en la Unión Europea y establecido en la Directiva marco (Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970{2), cuya última modificación la constituye la Directiva 95/54/CE(3)). El presente texto es pertinente a efectos del Tratado EEE. G Antecedentes La Directiva 91/628/CEE del Consejo(4) , cuya última modificación la constituye la Directiva 95/29/CE del Consejo(?), establece normas generales sobre la protección de los animales durante su transporte. Dado el creciente empleo de vehículos y de sus remolques para el transporte de determinados tipos de animales, es preciso establecer, con carácter (i) (2) (3) (4) (5) Cabe recordar que, en la actualidad, la homologación de vehículos completos sólo es posible en el caso de los turismos, único tipo de vehículo para el cual se han adoptado y puesto en vigor todas las directivas "particulares". La homologación del vehículo completo es obligatoria para los nuevos tipos de turismos desde el 1 de enero de 1996. Por el contrario, en el caso de los demás tipos de vehículos, aún debe adoptarse una serie de directivas particulares antes de que pueda contemplarse la homologación de vehículo completo. En el caso de los vehículos destinados al transporte de determinados tipos de animales, es precisa una Directiva fundamental sobre las características técnicas aplicables a la fabricación y equipamiento de estos vehículos. La presente propuesta de Directiva, basada en el artículo 100 A, tiene por objeto colmar esta carencia. DO L 42 de 23. 2. 1970, p 1 DO L 266 de 08. 11. 1995, p 1. DO L 340 de 11. 12. 1991, p 17 DO L 148 de 30. 06. 1995, p 52. europeo y en el marco del régimen de homologación comunitario, disposiciones especiales sobre la ventilación, los dispositivos de carga y de descarga, la resistencia del piso, la construcción de las paredes laterales y la accesibilidad del compartimento de carga. La Directiva propuesta constituye una Directiva particular con arreglo al régimen de homologación comunitario. El cumplimiento de todos los requisitos técnicos pertinentes garantizará la libre circulación de estos vehículos en el mercado interior de la UE. Así, cuando un vehículo se haya homologado con arreglo a la Directiva propuesta, los Estados miembros no podrán ni prohibir su comercialización ni denegar su matriculación o puesta en circulación por motivos relacionados con su construcción. Al igual que las restantes directivas particulares sobre la homologación de vehículos comerciales (excepto las relativas a las emisiones contaminantes y al ruido), la nueva Directiva se basará en una armonización optativa. Los Estados miembros podrán exigir que únicamente sean aplicables las prescripciones establecidas en la Directiva particular. También pueden mantener su legislación nacional, en cuyo caso el fabricante puede elegir entre dicha legislación y los requisitos armonizados. Los Estados miembros son libres de obligar a un fabricante que no haya optado por una homologación comunitaria a ajustarse a sus requisitos nacionales. lista Directiva no afecta a las legislaciones nacionales ni a la comunitaria en lo que respecta al empleo de estos vehículos. A este respecto, la Comisión se propone présentai" otra propuesta, una vez aprobada la presente, en virtud de la cual los Estados miembros estén obligados a supeditar la matriculación de todo nuevo vehículo destinado al transporte de ganado al cumplimiento de los requisitos técnicos recogidos en la presente propuesta. Las disposiciones administrativas de la Directiva propuesta se ajustan a las de la Directiva 70/156/CEE a fin de garantizar que sigan aplicándose en el futuro. Debido al carácter específico de los vehículos empleados para el transporte de determinados tipos de animales, deben tenerse en cuenta una serie de características específicas a la hora de establecer los criterios técnicos que deben incluirse en una Directiva sobre disposiciones especiales aplicables a esos vehículos. Dichas prescripciones se refieren a los siguientes puntos: el diseño y construcción adecuados del compartimento en el cual se transporta a los animales; la protección de los animales mediante un techo resistente a la intemperie y aislado; las especificaciones técnicas sobre las rampas de carga y descarga; las especificaciones técnicas sobre los pisos intermedios; las especificaciones técnicas sobre las divisiones del compartimento de transporte; el acceso autorizado a través de las puertas de servicio del compartimento de transporte a efectos de inspección; los dispositivos de ventilación adecuados y su capacidad; el empleo de materiales adecuados para la construcción del compartimento de transporte; la eficacia de las fuentes luminosas del compartimento de transporte; Un Estado miembro ha declarado que no puede aceptar la clasificación propuesta en relación con la edad y el peso de los animales, mientras que otro considera que el proyecto no es suficientemente estricto y aboga por requisitos más precisos. Los dos puntos objeto de controversia fueron los siguientes: a) b) Clasificación de deteiminados tipos de animales La mayoría de los expertos nacionales considera aceptable la clasificación recogida más adelante, Ventilación y espacio disponible pan cada especie Hay que recordar que casi todos los Estados miembros han establecido en sus legislaciones nacionales normas mínimas aplicables a los vehículos de transporte de animales. Sin embargo, los expertos nacionales del Reino Unido consideran que los requisitos mínimos aplicables a los vehículos destinados al transporte de determinados tipos de animales redundarán en un menor rigor de las normas nacionales actualmente aplicadas en el Reino Unido en este ámbito. No obstante, la mayoría considera que estos requisitos serán suficientes para el transporte de determinados tipos de animales en trayectos breves y distancias cortas. Por consiguiente, y teniendo en cuenta el principio de subsidiariedad, el presente" proyecto de Directiva establece los requisitos técnicos que deben cumplir los vehículos empleados para el transporte de determinados tipos de animales. La presente Directiva será optativa hasta que la Directiva marco sea obligatoria para los vehículos empleados para el transporte de determinados tipos de animales en todos los Estados miembros. Para ello será necesaria una decisión particular del Consejo y del Parlamento. Cualquier fabricante podrá optar por aplicar las disposiciones de la presente Directiva, y, como se indicaba anteriormente, los demás Estados miembros deberán permitir circulai" libremente a los vehículos que cumplan los requisitos técnicos establecidos en la presente Directiva. D. Consulta de las partes interesadas En 1995, la Comisión solicitó al Grupo de Trabajo sobre vehículos de motor (GfVM)<6i que estudiase un proyecto de propuesta de Directiva relativa a los vehículos empleado;, para el transporte de determinados tipos de animales y sus remolques a fin de eliminar los obstáculos técnicos existentes a la libre circulación de estos vehículos. Dicho Grupo de Trabajo ha ayudado a la Comisión a elaborar los anexos utilizados en la redacción de la presente propuesta de Directiva. Contenido de la propuesta E. Articulado En general, el articulado es similar al de las demás directivas particulares aprobadas conforme a la Directiva marco 70/156/CEE y aplica las disposiciones de dicha Directiva (í,) las organizaciones Grupo consultivo en el que participan internacionales y representantes de la industria, así como los consumidores y los operadores. los Estados miembros, Anexos técnicos Los anexos técnicos del presente proyecto de Directiva abarcan todos los aspectos específicos de la fabricación de estos vehículos que deben tomarse en consideración para mejorar la. armonización técnica, que no está regulada en las demás directivas particulares. El proyecto se basa fundamentalmente en los requisitos y normas definidos en el informe del Comité Científico Veterinario(7), en el cual están representados los Estados miembros. El Anexo I se refiere al ámbito de aplicación y recoge la clasificación de los vehículos en cinco clases, según las siguientes definiciones: Clase A: Ganado bovino de más de seis meses de edad Clase B: Equinos Clase C: Ganado bovino de hasta 6 meses de edad, ganado ovino y caprino Clase D: Ganado porcino y ovino de hasta 30 kg Clase E: Ganado porcino de más de 30 kg El Apéndice 1 establece los requisitos generales mínimos aplicables a los vehículos empleados para el transporte de determinados tipos de animales. El Apéndice contiene asimismo requisitos suplementarios relativos a cada clase. Dichos requisitos se refieren a los siguientes aspectos: ventilación, dispositivos de carga y descarga, resistencia del piso, construcción de las paredes laterales y accesibilidad del compartimento de carga. En el Anexo II y en el Apéndice 1 figura un ejemplo de la marca de homologación CE que debe utilizarse una vez que las autoridades competentes hayan concedido la homologación con arreglo a la Directiva marco 70/156/CEE. Toda unidad de transporte homologada conforme a la Directiva propuesta y que transporte determinados animales debe llevar una placa de identificación que indique la clase o clases para las cuales se homologa la unidad. En el Anexo III figura un ejemplo de placa de identificación. (7) Comité Científico Veterinario, Sección de bienestar animal, Transporte de animales de explotación, Bruselas. 18. 05. 1992. IV" Toda unidad de transporte homologada conforme a la Directiva propuesta y que transporte determinados animales debe llevar una placa de usuario que recoja los siguientes datos: identidad de la unidad, metros cuadrados disponibles para los animales y fecha de la próxima inspección. En el Anexo IV figura un ejemplo de placa de identificación. El Anexo V establece los procedimientos que regulan las solicitudes de homologación de una unidad técnica independiente, la concesión de homologaciones, la modificación de los tipos y de las homologaciones y la confonnidad de la producción, haciendo referencia a los procedimientos establecidos en la Directiva marco 70/156/CEE. El Anexo VI establece los procedimientos que regulan las solicitudes de homologación de un vehículo completo o completado, la concesión de homologaciones, la modificación de los tipos y de las homologaciones y la confonnidad de la producción, haciendo referencia a los procedimientos establecidos en la Directiva marco 70/156/CEE. PROPOSTA DA CQMISSÀO DE DIRECTIVA DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO RELATIVA AOS VEÍCULOS A MOTOR E SEUS REBOQUES QUE TOANSPORTAM DETERMINADOS ANIMAIS E QUE ALTERA A DIRECTIVA 70/156/CEE RELAIWA À RECEPÇÂO DOS VEÍCULOS A MOTOR E SEUS REBOQUES O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÂO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que instituí a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100°-A, Tendo em conta a proposta da Comissâo\ Deliberando nos termos do procedimento previsto no artigo 189B do Tratado2, Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social3, Tendo em conta a Directiva 70/156/CEE do Conselho, relativa à recepçâo dos veí culos a motor e seus reboques4, com a última redacçâo que ihe foi dada pela Directiva 95/54/CE da Comissào5 e, nomeadamente, o n° 2 do seu artigo 13°, Considerando que o mercado interno compreende urn espaço sem fronteiras internas no quai a livre circulaçâo das mercadurías, das pessoas, dos serviços e dos capitais é assegurada; que a harmonizaçâo total é necessária para conseguir atingir plenamente esse objectivo; Considerando que os requisitos técnicos que os veículos a motor e seus reboques devem satisfazer nos termos das legislaçôes nacionais dizem nomeadamente respeito aos equipamentos de tais veículos que transportam determinados tipos de animais; Considerando que esses requisitos diferem de um Estados-membro para o outro; que esses procedímentos e requisitos diferentes criam entraves técnicos ao comercio no transporte de animais vivos; Considerando que os entraves técnicos ao comercio nos meios de transporte de animais vivos devem ser eliminados e que se deve permitir que as organizaçôes de mercado em questâo funcionem sem dificuldades; Considerando que é portante necessário, no contexto do mercado interno, harmonizar as normas técnicas para os meios de transporte; que é necessário harmonizar os procedimentos de recepçâo nos Estados-membros ; JO n° C JO n° c JO n° c JOn" L 42 de 23. 02. 1970, p. 1. JO n°L 266 de 08. 11. 1995, p. I Considerando que es por tanto necesario, en el contexto del mercado interior, armonizar las normas técnicas aplicables a los medios de transporte, así como los procedimientos de homologación de los Estados miembros; Considerando que la presente Directiva constituye una Directiva particular que deben cumplir los vehículos contemplados a fin de conformarse al procedimiento de homologación CE establecido por la Directiva 70/156/CEE; Considerando que, por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos son aplicables a la presente Directiva; Considerando que, dados la magnitud y efectos de la acción propuesta en el sector correspondiente, es necesario, e incluso indispensable, adoptar las medidas comunitarias establecidas en la presente directiva, a fin de lograr los objetivos fijados, es decir, la homologación comunitaria por tipo de vehículo; que los Estados miembros por separado no pueden realizar suficientemente dichos objetivos; Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE exigen que, para poder informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares una ficha de características que incorpore los puntos pertinentes del Anexo I de dicha Directiva y un certificado de homologación conforme al Anexo VI de la misma; HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por: "vehículo", todo vehículo de motor que no pertenezca a la categoría M, tal y como se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE; "superestmctura", una carrocería que pueda homologarse como unidad técnica independiente, tal y como se-define en el artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE; "unidad de transporte", un vehículo equipado con una superestructura o la propia superestructura; "accionamiento mecánico", accionamiento hidráulico, eléctrico o neumático. Artículo 2 La Directiva 70/156/CEE queda modificada del siguiente modo: en la Paite I del Anexo IV, se añade el siguiente punto: Paite I 55. Vehículos de transporte de animales 97/. /CE DO. etc. NI N2 N3 01 ()2 03 04 Artículo 3 Los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con la construcción de la superestructura de un vehículo destinado al transporte de detenninados animales: denegar la concesión de la homologación CE de una unidad técnica independiente o la concesión de la homologación nacional, ni prohibir la venta o empleo de una superestructura, si se cumplen los requisitos de los Anexos pertinentes. Artículo 4 Los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con el equipamiento y construcción de la unidad de transporte destinada al transporte de detenninados animales: denegar a un tipo de vehículo la concesión de la homologación CE ni la nacional, ni prohibir la matriculación, la venta o la puesta en circulación de los vehículos si se cumplen los requisitos de los Anexos pertinentes. Artículo 5 1. 2. 3. Los Estados miem bros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva el 1. 11. 1998 o antes de esa fecha. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. Aplicarán estas disposiciones a partir del 1. 5. 1999. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. Los estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regmlado por la presente Directiva. Artículo 6 La presente Directiva entrará en vigor al vigésimo día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Artículo 7 Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros. Hecho en Bruselas, Por el Pea-lamento Por el Consejo LISTA DE ANEXOS Ámbito de aplicación y clasificación Nonnas mínimas Requisitos de ensayo Marca de homologación CE Ejemplo de marca de homologación CE de una superestructura como unidad técnica independiente Ejemplo de placa de identificación Ejemplo de placa de usuario Disposiciones administrativas sobre la homologación de una unidad técnica independiente Anexo I Apéndice 1 Apéndice 2 Anexo II Apéndice 1 Anexo III Anexo IV Anexo V Apéndice 1 Ficha de características Apéndice 2 Anexo VI Apéndice Apéndice 2 Anexo VII Certificado de homologación CE de una unidad técnica independiente y Adenda Disposiciones administrativas sobre la homologación de un vehículo Ficha de características Certificado de homologación CE y Adenda Disposiciones sobre la homologación CE de un vehículo equipado con una superestructura ya homologada como unidad técnica independiente 1. Ámbito ANEXOI 1. 1. A presente directiva aplica-se à recepçâo de superestruturas de veículos a motor e seus reboques destinados ao transporte de determinados tipos de animais. 1. 2. A presente directiva aplica-se à recepçâo de veículos a motor e seus reboques equipados com superestruturas destinadas ao transporte de determinados tipos de animais. 2. Qassificaçào 2. 1. A classificaçào de "detemiinados tipos de animais" é feita de acordó com o tipo, peso e idade dos animais. A. classificaçào é a seguinte: 2. 1. 1. Classe A: Bovinos de mais de 6 meses de idade 2. 1. 2. Qasse B: Equideos para além dos transportados em boxes individuáis 2. 1. 3. Qasse C: Vitelos de até 6 meses de idade, ovinos e caprinos 2. 1. 4. Qasse D: Suinos e borregos de até 30 kg 2. 1. 5. Qasse E: Suinos de mais de 30 kg 3. Requisitos Têm de ser satisfeitos os requisitos gérais e os requisitos adicionáis para cada classe no que diz respeito ao piso, paredes laterais, parede frontal, ventilaçâo, interior e meios àc carregamento/descarga do Apéndice 1. 4. Definiçôes 4. 1. Modelo de veiculo 4. 1. 1. Para efeitos das categorias Nls N2, N3, O,, 02, 03, 04, um "modelo" consiste de veículos que nào diferem entre si pelo menos nos seguintes aspectos essenciais: fabricante do veiculo, designaçào do modelo pelo fabricante, categoría, aspectos essenciais da construçào e concepçâo: quadro/piso (diferenças obvias e fundamentáis), número de eixos, massa máxima técnicamente admissível ± 20%, 4. 2 Tipo de superestructura 4. 2. 1 A efectos de la presente Directiva, se entenderá por "tipo de superestructura" las carrocerías que no presenten entre sí diferencias al menos en los siguientes aspectos esenciales: fabricante de la superestructura, designación del tipo por el fabricante, clasificación de los animales (clases A, B C, D y/o E) aspectos esenciales del diseño y la construcción (maderas, metales ligeros, plásticos reforzados, etc. ) masa de la superestmctura completa ± 20% dimensiones de la superestmctura: anchura ±0,5 m, longitud nominal ± 20% altura nominal + 20% APÉNDICE 1 NORMAS MÍNIMAS APLICABLES A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE 0. REQUISITOS GENERALES 0. 1 Adecuación 0. 1. 1 El diseño y la construcción de la unidad de transporte deberán ser adecuados desde el punto de vista técnico para proteger el bienestar de los animales transportados. 0. 1. 2 El compartimento de carga no deberá presentar salientes ni bordes agudos. 0. 1. 3 Si las paredes laterales y frontales son de metal ligero, deberán ser huecas, con un vacío interior > 20mm. 0. 1. 4 La superestmctura deberá poder limpiarse y desinfectarse fácilmente. 0. 1. 5 Deberán cumplirse los requisitos del apéndice 2 relativo al ensayo de presión superficial (piso y paredes laterales y frontales). 0. 2 Protección contra la intemperie 0. 2. 1 El techo de la unidad de transporte será de construcción sólida a fin de resistir a la intemperie y proteger a los animales frente a grandes variaciones de temperatura. 0. 3 Carga y descarga 0. 3. 1 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador de carga y descarga adecuados. Cuando se transporte a los animales en varios niveles de una unidad de transporte, se instalarán dispositivos adecuados que pennitan su carga y descarga en cada nivel. 0. 4 Ventilación 0. 4. 1 La unidad de transporte estará suficiente y correctamente ventilada para la especie transportada; las aberturas previstas a tal fin cumplirán como mínimo los requisitos suplementarios sobre ventilación. 0. 4. 2 Si el compartimento de los animales está equipado con un dispositivo de ventilación forzada (por ejemplo, un circuito de aire acondicionado), no serán aplicables los apartados relativos a la ventilación que figuran más adelante. Sin embargo, en caso de fallo de este dispositivo, deberá existir otro medio de garantizar una ventilación suficiente. 0. 5 Resistencia 0. 5. 1 LÁI unidad de transporte y sus accesorios/equipos estarán construidos con materiales adecuados y de tamaño y resistencia suficiente para resistir los esfuerzos a los cuales se someterán durante el transporte. 0. 5. 2 La superestructura, que constituye una unidad técnica independiente, podrá fijarse en el vehículo de manera segura. 0. 6 Pisos 0. 6. 1 La construcción de los pisos y de sus apoyos/soportes será de una resistencia suficiente para el peso de los animales transportados. 0. 6. 2 La superficie de los pisos y de todas las zonas donde se encuentren los animales durante el transporte, así como la superficie de los pisos de cualquier parte de la unidad de transporte por la que circulen los animales, estarán diseñadas de modo que los animales puedan moverse fácilmente y sin riesgo de resbalar. 0. 6. 3 El piso de la superestructura no presentará instrusiones tales como pasos de rueda, etc. 0. 6. 4 Cuando se transporten animales en varios niveles de la unidad de transporte, cualquier piso que transporte animales e inmediatamente debajo del cual se transporten otros animales estará construido de modo que no pueda caer orina o excrementos sólidos sobre los animales del nivel inferior. 0. 7 Pisos intermedios de altura regulable 0. 7. 1 Los pisos intennedios de altura regulable deberán estar equipados de dispositivos de bloqueo automático o mecánico a fin de prevenir los riesgos de elevación excesiva o hundimiento. El sistema de regulación de la altura deberá protegerse eficazmente contra su accionamiento involuntario y sus mandos, al accionarse, deberán volver automáticamente a la posición neutra a fin de bloquear el piso. 0. 7. 2 Los pisos intennedios de altura regulable deberán diseñarse, constmirse y colocarse en relación con las paredes de la superestructura de modo tal que los animales o cualquier parte de sus cuerpos no puedan caer, quedar atrapados o sufrir lesiones cuando el piso esté tanto en movimiento como en posición fija. 0. 8 Divisiones 0. 8. 1 La unidad de transporte estará, en su caso, provista de divisiones a fin de séparai- entre sí a los animales o grupos de animales y de garantizarles apoyos suficientes durante el transporte. 0. 8. 2 Las divisiones deberán estar diseñadas y constmidas de modo que no causen lesiones a los animales. 0. 8. 3 Las divisiones deberán poder fijarse de manera segura y constmirse de modo que no interfieran con el dispositivo de ventilación diseñado para la unidad de transporte. 0. 9 Inspección 0. 9. 1 La unidad de transporte deberá estar diseñada y constmida de modo que los animales puedan ser sometidos a inspección durante el transporte. 0. 10 Alumbrado 0. 10. 1 Se instalará en la unidad de transporte un alumbrado suficiente para permitir la carga, transporte y descarga seguros de los animales en condiciones climatológicas de oscuridad y por la noche y de modo que puedan efectuarse inspecciones en cualquier momento. 10 REQUISITOS SUPLEMENTARIOS APUCABLES A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CLASE A l GANADO BOVINO (de más de seis meses de edad) 1. 1 Pisos 1. 1. 1 Los pisos se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas localmente: distribuidas uniformemente: 4 kN 6 kN/nf 1. 2 Paredes laterales y frontales 1. 2. 1 Las paredes laterales y frontales se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas horizontalmente y localmente: 10 kN 1. 2. 2 Las paredes laterales y frontales estarán cerradas a excepción de las aberturas de ventilación. 1. 3 Aberturas de ventilación 1. 3. 1 Todo compartimento de transporte de animales deberá disponer en sus paredes laterales de aberturas de ventilación que representen una superficie total al menos igual al 20% (10% por cada parte) de la superficie de piso destinado a los animales y situadas a una altura de al menos 1300 mm sobre el piso. 1. 3. 1. 1 Las aberturas de ventilación deberán distribuirse con regularidad en toda la longitud de la unidad de transporte. 1. 3. 2 Poá-án practicarse aberturas de ventilación adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo de la unidad de transporte. 1. 3. 3 Las aberturas de ventilación deberán poder cenarse de modo estanco a la intemperie. 1. 3. 4 Las aberturas de ventilación de una dimensión vertical superior a 130 mm deberán protegerse de manera que ninguna parte del cuerpo de un animal pueda sobresalir o quedar atrapada. 1. 4 Interior 1. 4. 1 Los dispositivos de sujeción (aros o barras), cuando existan, deberán ser de una resistencia suficiente para su función y estar diseñados de modo que presenten superficies redondeadas o estén empotrados en las paredes de modo que no puedan ocasional" lesiones. 1. 4. 2 Los dispositivos de sujeción, cuando existan, deberán ser metálicos y colocarse a una altura mínima de 1200 mm sobre el piso de carga. 1. 4. 3 Deberá ser posible instalar divisiones transversales regulables a. fin de dividir cada compartimento de transporte de animales en subdivisiones de una longitud máxima de 3,0 m. 11 1. 5 Dispositivos de caiga y descaiga 1. 5. 1 Los dispositivos de carga/descarga no presentarán escalones de altura superior a 100 mm ni intersticios entre partes adyacentes de una anchura superior a 25 mm. 1. 5. 2 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador de carga. 1. 5. 2. 1 Todos los pisos del vehículo estarán equipados con una barrera o compuerta interior de seguridad que impida que los animales caigan fuera del vehículo cuando la puerta de carga esté abierta. La barrera o compuerta de seguridad deberá constmirse de modo que los animales sean visibles antes de la apertura de la misma. 1. 5. 2. 2 En los vehículos de varios pisos, rxdrán instalarse rampas interiores para trasladar animales desde el piso inferior a los pisos superiores. Sin embargo, la inclinación máxima de estas rampas será similar a la de la rampa exterior e irán provistas de barras similares a las de ésta. 1. 5. 3 1. 5. 4 Las rampas tendrán una inclinación máxima de 25° e irán equipadas con barcas o dispositivos equivalentes para impedir que los animales resbalen, con una separación máxima de 100 mm y de al menos 25 mm de altura. Si el piso de la unidad de transporte está situado a más de 500 mm del suelo, deberán instalarse en las rampas barandillas de una altura mínima de 1300 mm. Las barandillas deberán diseñarse de modo que los animales no puedan resbalar lateralmente y caer fuera de la rampa de carga. 1. 5. 5 Si se instala un elevador, éste deberá equiparse con barandillas de una altura mínima de 1300 mm. 1. 5. 6 En los vehículos de varios pisos, todo piso superior móvil empleado para subir animales deberá ser de accionamiento mecánico. 12 REQUISITOS SUPLEMENTARIOS APLICABLES A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CLASE B 2. 2. 1 EQUINOS Pisos 2. 1. 1 Los pisos se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas localmente: distribuidas unifonnemente: 4 kN 6 kN/nf 2. 2 Paredes laterales y frontales 2. 2. 1 Las paredes laterales y frontales se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas horizontalmente y localmente: 10 kN 2. 2. 2 Las paredes laterales y frontales estarán cerradas a excepción de las aberturas de ventilación. 2. 3 Aberturas de ventilación 2. 3. 1 Todo compartimento de transporte de animales deberá disponer en sus paredes laterales de aberturas de ventilación que representen una superficie total al menos igual al 20% (10% por cada paite) de la superficie de piso destinado a los animales y situadas a una altura de al menos 1300 m sobre el piso. 2. 3. 1. 1 Las aberturas de ventilación deberán distribuirse con regularidad en toda la longitud de la unidad de transporte. 2. 3. 2 Podrán practicarse aberturas de ventilación adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo de la unidad de transporte. Las aberturas de ventilación deberán poder cercarse de modo estanco a la intemperie. 2. 3. 4 Las aberturas de ventilación de una dimensión vertical superior a 130 mm deberán protegerse de manera que ninguna parte del cuerpo de un animal pueda sobresalir o quedar atrapada. 2. 3. 5 Los presentes requisitos no se aplican a los vehículos construidos para el transporte de caballos individualmente y por separado. 2. 4 Interior 2. 4. 1 Los dispositivos de sujeción (aros o barcas) deberán ser de una resistencia suficiente para su función y estar diseñados de modo que presenten superficies redondeadas o estén empotrados en las paredes de modo que no puedan ocasional- lesiones. 2. 4. 2 Los dispositivos de sujeción deberán ser metálicos y colocarse a una altura mínima de 1200 mm sobre el piso de carga. 2. 4. 3 Se instalarán divisiones transversales que dividan cada compartimento de transporte de animales en subdivisiones de una longitud no superior a 3,0 m 2. 5 Dispositivos de caiga y descaiga 2. 5. 1 Los dispositivos de carga/descarga no presentarán escalones de altura superior a 100 mm ni intersticios entre partes adyacentes de una anchura superior a 25 mm. 2. 5. 2 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador de carga. 2. 5. 2. 1 El piso del vehículo estará equipados con una barrera o compuerta interior de seguridad que impida que los animales caigan fuera del vehículo cuando la puerta de carga esté abierta. La barrera o compuerta de seguridad deberá construirse de modo que los animales sean visibles antes de la apertura de la misma. 2. 5. 2. 2 Los caballos únicamente podrán ser transportados en vehículos de un solo piso. 2. 5. 3 2. 5. 4 Las rampas tendrán una inclinación máxima de 25° e irán equipadas con barcas o dispositivos equivalentes para impedir que los animales resbalen, con una separación máxima de 100 mm y de al menos 25 mm de altura. Si el piso de la unidad de transporte está situado a más de 500 mm del suelo, deberán instalarse en las rampas barandillas de una altura mínima de 1300 mm. Las barandillas deberán diseñarse de modo que los animales no puedan resbalar lateralmente y caer fuera de la rampa de carga. 2. 5. 5 Si se instala un elevador, éste deberá equiparse con baraVidillas de una altura mínima de 1300 mm. 14 REQUISITOS SUPLEMENTARIOS APUCABLES A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CLASE C 3. GAFADO BOVINO (de hasta 6 meses de edad)/GANADO OVINO Y CAPRINO 3. 1 Pisos 3. 1. 1 Los pisos se constmirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas localmente: distribuidas uniforcnemente: 1,3 kN 3,2 kN/m2 3. 2 Paredes laterales y frontales 3. 2. 1 Las paredes laterales y frontales se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas horizontalmente y localmente: 3,2 kN 3. 2. 2 Las paredes laterales y frontales estarán cercadas a excepción de las aberturas de ventilación. 3. 3 Aberturas de ventilación 3. 3. 1 Todo compartimento de transporte de animales deberá disponer en sus paredes laterales de aberturas de ventilación que representen una superficie total al menos igual al 20% (10% por cada parte) de la superficie de piso destinado a los animales y situadas a una altura de al menos 600 m sobre el piso. 3. 3. 1. 1 Las aberturas de ventilación deberán distribuirse con regularidad en toda la longitud de la unidad de transporte. 3. 3. 2 Podrán practicarse aberturas de ventilación adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo de la unidad de transporte. 3. 3. 2. 1 Podrán practicarse aberturas adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo. 3. 3. 2. 2 Las aberturas de ventilación y la distribución de aire deberán situarse a ambos lados del compartimento de carga. 3. 3. 3 Las aberturas de ventilación deberán poder cercarse de modo estanco a la intemperie. 3. 3. 4 Las aberturas de ventilación de una dimensión vertical superior a 130 mm deberán protegerse de manera que ninguna parte del cuerpo de LUÍ animal pueda sobresalir o quedar atrapada. 3. 4 Interior 3. 4. 1 Se instalarán divisiones transversales que dividan cada compartimento de transporte de animales en subdivisiones de una longitud no superior a 3,0 m 15 3. 5 Dispositivos de caiga y descaiga 3. 5. 1 Los dispositivos de carga/descarga no presentarán escalones de altura superior a 100 mm ni intersticios entre partes adyacentes de una anchura superior a 25 mm. 3. 5. 2 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador de carga. 3. 5. 2. 1 Todos los pisos del vehículo estarán equipados con una barrera o compuerta interior de seguridad que impida que los animales caigan fuera del vehículo cuando la puerta de carga esté abierta. La barrera o compuerta de seguridad deberá constmirse de modo que los animales sean visibles antes de la apertura de la misma. 3. 5. 2. 2 En los vehículos de varios pisos, podrán instalarse rampas interiores para trasladaí- animales desde el piso inferior a los. pisos superiores. Sin embargo, la inclinación máxima de estas rampas será similar a la de la rampa exterior e irá provista de barras similares a las de ésta. 3. 5. 3 3. 5. 4 3. 5. 5 3. 5. 6 Las rampas tendrán una inclinación máxima de 25° e irán equipadas con barcas o dispositivos equivalentes para impedir que los animales resbalen, con una separación máxima de 100 mm y de al menos 25 mm de altura. Si el piso de la unidad de transporte está situado a más de 500 mm del suelo, deberán instalarse en las rampas barandillas de una altura mínima de 750 mm. Las barandillas deberán diseñarse de modo que los animales no puedan resbalar lateralmente y caer fuera de la rampa de carga. Si se instala un elevador, éste deberá equiparse con barandillas de una alaira mínima de 750 mm. En los vehículos de varios pisos, todo piso superior móvil empleado para subir animales deberá ser de accionamiento mecánico. REQUISITOS SUPLEMENTARIOS APOCABLES A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CLASED 4. GANADO PORCINO Y OVINO (de hasta 30 kg) 4. 1 Pisos: Los pisos se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas localmente: distribuidas unifonnemente: 0,5 kN 2,0 kN/m2 4. 2 Paredes laterales y frontales 4. 2. 1 Las paredes laterales y frontales se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas horizontalmente y localmente: 1. 3 kN 4. 2. 2 Las paredes laterales y frontales estarán cercadas a excepción de las aberturas de ventilación. 4. 3 Aberturas de ventilación 4. 3. 1 Todo compartimento de transporte de animales deberá disponer en sus paredes laterales de aberturas de ventilación que representen una superficie total al menos igual al 20% (10% por cada paite) de la superficie de piso destinado a los animales y simadas a una altura de al menos 400 m sobre el piso. 4. 3. 1. 1 Las aberturas de ventilación deberán distribuirse con regularidad en toda la longitud de la unidad de transporte. 4. 3. 2 Podrán practicarse aberturas de ventilación adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo de la unidad de transporte. 4. 3. 3 Las aberturas de ventilación deberán poder cerrarse de modo estanco a la intemperie. 4. 3. 4 Las aberturas de ventilación de una dimensión vertical superior a 50 mm deberán protegerse de manera que ninguna parte del cuerpo de un animal pueda sobresalir o quedar atrapada. 4. 4 Interior 4. 4. 1 Se instalarán divisiones transversales que dividan cada compartimento de transporte de animales en subdivisiones de una longitud no superior a 3,0 m 4. 5 Dispositivos de carga y descarga 4. 5. 1 Los dispositivos de carga/descarga no presentarán escalones de altura superior a 100 mm ni intersticios entre partes adyacentes de mía anchura superior a 25 mm. 4. 5. 2 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador ele carga. 17 4. 5. 2. 1 Todos los pisos del vehículo estarán equipados con una barrera o compuerta interior de seguridad que impida que los animales caigan fuera del vehículo cuando la puerta de carga esté abierta. La barrera o compuerta de seguridad deberá constmirse de modo que los animales sean visibles antes de la apertura de la misma. 4. 5. 2. 2 En los vehículos de varios pisos, podrán instalarse rampas interiores para trasladar animales desde el piso inferior a los pisos superiores. Sin embargo, la inclinación máxima de estas rampas será similar a la de la rampa exterior e irá provista de barras similares a las de ésta. 4. 5. 3 4. 5. 4 4. 5. 5 4. 5. 6 Las rampas tendrán una inclinación máxima de 25° e irán equipadas con barras o dispositivos equivalentes para impedir que los animales resbalen, con una separación máxima de 100 mm y de una altura máxima de 25 mm. Si el piso de la unidad de transporte está situado a más de 500 mm del suelo, deberán instalarse en las rampas barandillas de una altura ínínima de 750 mm. Las barandillas deberán diseñarse de modo que los animales no puedan resbalar lateralmente y caer friera de la rampa de carga. Si se instala un elevador, éste deberá equiparse con barandillas de una altura mínima de 750 mm. En los vehículos de varios pisos, todo piso superior móvil empleado para subir animales deberá ser de accionamiento mecánico. REQUISITOS SUPLEMENTARIOS APUCABLES A LAS UNIDADES DE TOANSPORTE DE CLASE E 5 5. 1 GANADO PORCINO (de más de 30 kg) Pisos Los pisos se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas localmente: distribuidas uniformemente: 1,3 kN 3,0 kN/rrr 5. 2 Paredes laterales y frontales 5. 2. 1 Las paredes laterales y frontales se construirán con material adecuado y deberán resistir las siguientes cargas: aplicadas horizontalmente y localmente: 3,2 kN 5. 2. 2 Las paredes laterales y frontales estarán cercadas a excepción de las aberturas de ventilación. 5. 3 Aberturas de ventilación 5. 3. 1 Todo compartimento de transporte de animales deberá disponer en sus paredes laterales de aberturas de ventilación que representen una superficie total al menos igual al 20% ( 10% por cada paite) de la superficie de piso destinado a los animales y situadas a una altura de al menos 400 m sobre el piso. 5. 3. 1. 1 Las aberturas de ventilación deberán distribuirse con regularidad en toda la longitud de la unidad de transporte. 5. 3. 2 Podrán practicarse aberturas de ventilación adicionales en las paredes frontales y posteriores y/o en el techo de la unidad de transporte. 5. 3. 3 Las aberturas de ventilación deberán poder cercarse de modo estanco a la intemperie. 5. 3. 4 Las aberturas de ventilación de una dimensión vertical superior a 50 mm deberán protegerse de manera que ninguna parte del cuerpo de un animal pueda sobresalir o quedar atrapada. 5. 4 Interior 5. 4. 1 Se instalarán divisiones transversales que dividan cada compartimento de transporte de animales en subdivisiones de una longitud no superior a 3,0 m 5. 5 Dispositivos de carga y descarga 5. 5. 1 Los dispositivos de carga/descarga no presentarán escalones de altura superior a 100 mm ni intersticios entre partes adyacentes de una anchura superior a 25 mm. 5. 5. 2 La unidad de transporte estará provista de una rampa o elevador de carga. 19 5. 5. 2. 1 Todos los pisos del vehículo estarán equipados con una barrera o compuerta interior de seguridad que impida que los animales caigan fuera del vehículo cuando la puerta de carga esté abierta. La barrera o compuerta de seguridad deberá constmirse de modo que los animales sean visibles antes de la apertura de la misma. 5. 5. 2. 2 En los vehículos de varios pisos, podrán instalarse rampas interiores para trasladar animales desde el piso inferior a los pisos superiores. Sin embargo, la inclinación máxima de estas rampas será similar a la de la rampa exterior e irá provista de barras similares a las de ésta. 5. 5. 3 5. 5. 4 5. 5. 5 5. 5. 6 Las rampas tendrán una inclinación máxima de 25° e irán equipadas con barras o dispositivos equivalentes para impedir que los animales resbalen, con una separación máxima de 100 mm y de una altura máxima de 25 mm. Si el piso de la unidad de transporte está situado a más de 500 mm del suelo, deberán instalarse en las rampas barandillas de una altura mínima de 750 mm. Las barandillas deberán diseñarse de modo que los animales no puedan resbalar lateralmente y caer friera de la rampa de carga. Si se instala LUÍ elevador, éste deberá equiparse con barandillas de una altura mínima de 750 mm. En los vehículos de varios pisos, todo piso superior móvil empleado para subir animales deberá ser de accionamiento mecánico. 20 APÉNDICE 2 E N S A YO DE PRESIÓN Y FLEXIÓN SUPERFICIAL DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE El ensayo de presión superficial (aplicable al piso y a las paredes laterales y frontales del compartimento de carga) se efectuará en puntos seleccionados al azar, con excepción de las vigas de apoyo. La carga requerida para el ensayo de cada clase se aplicará en una zona de 50 mm x 50 mm. que sea normal para esa superficie, y se mantendrá durante al menos 10 s. Durante el ensayo no deberán producirse rupturas, pero se admitirá una defonnación residual máxima de-100 mm en la dirección de la carga. 21 ANEXO n Marca de homologación CE de una unidad técnica independiente l 1. 1 MARCA DE HOMOLOGACIÓN CE DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE En toda superestmctura homologada con arreglo a la presente Directiva se colocará la marca de homologación especificada en el Apéndice 1 del presente Anexo. 22 APÉNDICE 1 MARCA DE HOMOLOGAQÓN CE DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE 1. GENERALIDADES 1. 1 La marca de homologación CE de una unidad técnica independiente consistirá en: 1. 1. 1 la letra minúscula 'e' dentro de un rectángulo seguida del número o las letras que identifican al Estado miembro emisor de la homologación CE de una unidad técnica independiente: 1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, 23 para Grecia, TRL para Irlanda; 1. 1. 2 cerca del rectángulo, el "número de homologación de base" incluido en la sección 4 del número de homologación a que se refiere el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido por las dos cifras que indican el número de la última modificación técnica importante de la presente Directiva. En el caso de la presente Directiva ese número es 00: 1. 2 La marca de homologación CE de una unidad técnica independiente será indeleble y fácilmente legible. 23 EJEMPLO DE MARCA DE HOMOLOGAaON CE DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE 2. 1 Marca de homologación CE como unidad técnica independiente de una "superestmctura" homologada para el transporte de detemiinados tipos de animales. a > 8 mm 002505 Esta marca de homologación como unidad técnica independiente indica que la superestmctura a la que corresponde ha sido homologada en Suecia (e5) según la presente Directiva (00) con el número de homologación de base 2505. 24 ANEXO ffl Ejemplo de placa de identificación 1. 1. 1 2. 2. 1 Generalidades Toda unidad de transporte homologada conforme a la Directiva propuesta y que transporte determinados tipos de animales llevará una placa de identificación que indique la clase o clases para las cuales se homologa la unidad de transporte. Caracteres Las marcas distintivas prescritas en el Anexo I figurarán en letras latinas mayúsculas. ? ? La altura de las letras y números será de al menos 100 mm. Requisitos Las placas serán de forma rectangular. j. i J. J Las dimensiones de las placas serán de aproximadamente 900 mm x 220 mm. Las letras figurarán en negro sobre fondo amarillo. Las placas se fijarán en la unidad de transporte de manera permanente y serán visibles por delante y por detrás. Ejemplo de placa de identificación TRANSPORTE DE ANIMALES CLASE(S). 25 ANEXO IV Ejemplo de placa de usuario l. Generalidades 1. 1 Una vez concedida la homologación por la Autoridad Competente, el fabricante facilitará al propietario del vehículo una placa que recogerá la siguiente información: 1. 1. 1 identidad de la unidad de transporte; 1. 1. 2 metros cuadrados del piso disponibles para los animales; 1. 1. 3 fecha prevista de la próxima inspección. 1. 2 2. 2. 1 El propietario del vehículo colocará la placa en el exterior de la unidad de transporte empleada para tipos de animales, completando, en su caso, los puntos pertinentes. transportar determinados Caracteres Todos los datos contemplados en la sección 1 del presente Anexo deberán figurai* en letras latinas y cifras arábigas. 2. 2 La altura mínima de las letras y números será de 4 mm. 3. 3. 1 Colocación La placa de usuario se colocará en el vehículo junto a las placas de identificación estipuladas por las demás directivas. 26 ANEXO V DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGACIÓN DE UÑA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE 1. 1. 1 SOLICITUD DE HOMOLOGAQÓN DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE De confonnidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, la solicitud de homologación CE como unidad técnica independiente de un tipo de vehículo en relación con el transporte de determinados tipos de animales será presentada por el fabricante. 1. 2 En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características. 3 2 2. 1 1 1 2. 3 3. 3. 1 4. 4. 1 Se entregará una superestructura representativa del tipo que se quiere homologar al servicio técnico responsable de los ensayos de homologación. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGAaON CE DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE La homologación CE de una unidad técnica independiente se concederá de confomiidad con el apartado 3 del articulo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, siempre que "se cumplan los coirespondientes requisitos. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación de una unidad técnica independiente. Se asignará un número de homologación a cada tipo de superestmctura homologado según lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a otro tipo de superestmctura. MODMCAaÓN DEL UPO O DE LA HOMOLOGAaON En caso de modificarse una superestmctura homologada con aireglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE. CONFORMIDAD DE LA PRODUCOÓN Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán de confomiidad con las disposiciones establecidas en el Anexo X de la Directiva 70/156/CEE. 27 APÉNDICE 1 FICHA DE CARACTERÍSTICAS N°. de conformidad con el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación CE de una superestmctura como unidad técnica independiente con respecto al transporte de determinados tipos de animales Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en fonnato A4 o doblados de fonna que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones. 0. GENERALIDADES Tipo de vehículo: 0. 1. Marca (razón social): 0. 2 0. 2. 1 Denominación(es) comercial(es): 0. 4. 2 Categoría de superestructura 0. 4. 2. 1 Medios de identificación del tipo de superestmctura, si están marcados en ésta: 0. 5 Nombre y dirección del fabricante: 0. 7 0. 8 Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE en componentes y unidades técnicas independientes: Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: 28 1. 1. 1 CONSTlTUaáV GENERAL DE LA SUPERESTRUCTURA Fotografías y/o planos de una superestmctura tipo: CARROCERÍA Tipo de carrocería: 2. 2. 1 2. 1. 1 Clase(s): 2. 2 2. 3 Materiales empleados y métodos de fabricación: Acondicionamiento interior * 29 APÉNDICE 2 MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICADO DE HOMOLOGAaON CE * Sello de la Administración Comunicación relativa a la: homologación1 extensión de homologación0* denegación de homologación0 * retirada de homologación*0 de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente(l) en virtud de la Directiva. /. /CE. cuya última modificación la constituye la Directiva. /. /CE. Número de homologación: Motivos de la extensión: Víchese lo que no proceda SECCIÓN I 0. 1. Marca (razón social): 0. 2 Tipo de vehículo: " 0. 2. 1 Denominación(es) comercial(es): 0. 3 Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad independiente, si están marcados en éste ' 2: técnica 0. 3. 1 Emplazamiento de estas marcas: 0. 4 0. 5 0. 7 Categoría de vehículo0»3 Nombre y dirección del fabricante: Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CE en componentes y unidades técnicas independientes: 0. 8 Dirección(es)(l) de la(s) planta(s) de montaje*n: Táchese lo que no proceda Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC?? 123??). Tal y como se define en el Anexo 11 A de la Directiva 70/156/CEE. 31 SECTION II 1. Información complementaria (si procede) (véase adenda) 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos: Fecha del acta del ensayo: Número del acta del ensayo: Observaciones (en su caso) : v. Adenda. Lugar: Fecha: Finna: Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del interesado. ADENDA al certificado de homologación CE n°. relativo a la homologación CE de una superestructura como unidad técnica independiente conforme a la Directiva. /. /CE. 1. 1. 1 Información adicional Descripción sucinta de la estructura, dimensiones y materiales constimyentes de la superestructura: 1. 2 Observaciones/restricciones Este tipo de superestructura únicamente puede instalarse en los siguientes vehículos: fabricante(s): tipo(s) de vehículo: altura máxima del borde superior del bastidor con respecto al suelo y con un ángulo de inclinación de 25°: (la altura de la unidad de transporte no deberá sobrepasar 4000 mm) mm 1. 3 Descripción de las disposiciones y acondicionamientos interiores que pudieran influir en el ensayo: ANEXO VI DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS RELATIVAS A LA HOMOLOGAQON CE DE UN VEHÍCULO (UNIDAD DE TRANSPORTE) 1. 1. 1 1. 2 1. 3 2. 2. 1 2. 2 2. 3 3. 3. 1 4. 4. 1 SOLICITUD DE HOMOLOGAQON CE De confonnidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, la solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo como unidad de transporte en relación con el transporte de determinados tipos de animales será presentada por el fabricante. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características. Se entregará un vehículo representativo del tipo que se quiere homologar al servicio técnico responsable de los ensayos de homologación. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGAQON CE La homologación CE se concederá de conformidad con el apartado 3 del artículo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los coirespondientes requisitos. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo (unidad de transporte) homologado según lo dispuesto en el Anexo VTI de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a otro tipo de vehículo (unidad de transporte). MODMCAQÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGAQON En caso de modificarse un tipo de vehículo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE. CONFORMIDAD DE LA PRODUCQÓN Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán de conformidad con las disposiciones establecidas en el Anexo X de la Directiva 70/156/CEE. 34 APÉNDICE 1 FICHA DE CARACTERÍSTICAS N°. de confomiidad con el Anexo I de la Directiva del Consejo 70/156/CEEr), relativa a la homologación CE de un vehículo en relación con el transporte de determinados tipos de animales Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de fonna que se ajusten a dicho fonnato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones. 0. GENERALIDADES 0. 1. 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 Marca (razón social): Tipo de vehículo: Denominaciones) comercial(es): Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b): Emplazamiento de estas marcas: Categoría de vehículo (c): Clasificación o clasificaciones según los tipos de animales que el vehículo está destinado a transportar: Nombre y dirección del fabricante: Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: (*) Los números de los puntos y las notas a pie de página utilizados en esta ficha de características se corresponden con los empleados en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes'a los efectos de la presente Directiva. 35 1. 1. 1 1. 6 9. 9. 1 9. 2 CONSTTIUaÓN GENERAL DEL VEHÍCULO Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: Emplazamiento y disposición del motor: CARROCERÍA Tipo de carrocería: Materiales empleados y métodos de fabricación: 9. 10 ^Acondicionamiento interior: 36 APÉNDICE 2 MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm) CERTIFICADO DE HOMOLOGAQON CE Sello de la Administración Comunicación relativa a la: homologación10 extensión de homologación10 denegación de homologación10 retirada de homologación10 de un tipo de veliículo/comrxmente/unidad técnica independiente10 en virtud de la Directiva. /. /CE Número de homologación: Motivos de la extensión: ( i) "adíese lo que no proceda 37 SECCIÓN I 0. 1. Marca (razón social): 0. 2 Tipo de vehículo: 0. 2. 1 Denominación(es) comercial(es): 0. 3 Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente, si están marcados en éste (1) (2): 0. 3. 1 Emplazamiento de estas marcas: 0. 4 0. 5 0. 7 Categoría de vehículo10 (3) Nombre y dirección del fabricante: En el caso de componentes o unidades técnicas independientes, localización y método de fijación de la marca de homologación CE: 0. 8 Dirección(es)10 de la(s) planta(s) de montaje10: Táchese lo que no proceda Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC?? 123??). Tal y como se define en el Anexo 11 A de la Directiva 70/156/CEE. 38 SECQONn Información complementaria (si procede) (véase adenda) Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos: Fecha del acta del ensayo: Número del acta del ensayo: Observaciones (en su caso) : v. Adenda. Lugar: Fecha: Finna: Se adjunta el índice del expediente de homologación depositado ante el organismo competente en materia de homologación y que podrá obtenerse previa petición. ? 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 39 ADENDA al certificado de homologación CE n°. relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva. /. /CE. •' Información adicional Descripción sucinta de la estructura, dimensiones y materiales constituyentes del vehículo: Descripción de las disposiciones y acondicionamientos interiores que pudieran influir en el ensayo: Emplazamiento del motor: delantero/trasero/central10: Tracción: delantera/trasera10 Masa del vehículo presentado a ensayo: Eje delantero: Eje trasero: Total : 1. 1. 1 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 5. Observaciones: (p. ej. : válido tanto para vehículos con el volante a la derecha como a la izquierda): di Táchese lo que no proceda. 40 ANEXO VII DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN VEHÍCULO EQUIPADO CON UNA SUPERESTRUCTURA YA HOMOLOGADA (DOMO UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE 1. 1. 1 DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLTJGACION CE DE UN VEHÍCULO EQUIPADO CON UNA SUPERESTRUCTURA YA HOMOLOGADA COMO UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE Al objeto de obtener la homologación con arreglo a la presente Directiva de un vehículo equipado con una superestmctura que haya ya obtenido una homologación como unidad técnica independiente, el fabricante deberá demostrar a satisfacción del organismo competente en materia de homologación el cumplimiento de los requisitos que figuran a continuación, teniéndose en cuenta cualquier otra homologación anterior como vehículo incompleto: 1. 1. 1 Ángulo de inclinación de 25°: 1. 1. 2 Altura máxima no superior a 4,00 m 1. 1. 3 Longitud máxima no superior a 12,000 m 1. 1. 4 Centro de gravedad más elevado situado a una altura no superior a la autorizada por la Directiva 71/320/CEE. 41 FTCHA DR EVALUACIÓN DE IAS REPERCUSIOVES SOBRE LA CXMPEinmD AD Y EL EMPLEO Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehículos de motor y sus remolques empleados para el transporte de determinados animales y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación de vehículos de motor y de sus remolques L Justificación de la medida propuesta - Armonización de las legislaciones nacionales - Mejora de la seguridad en carretera - Adaptación al progreso técnico. ü. Características de las empresas en cuestión: - ¿Hay un gran número de pequeñas y medianas empresas? No. - ¿Pueden optar las empresas a ayudas regionales de los Estados miembros? No. - ¿Pueden optar las empresas a ayudas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional? No. UL Obligaciones que se imponen directamente a las empresas Ninguna. IV. Obligaciones indirectas que podrían imponer a las empresas las autoridades locales Ninguna obligación adicional. V. Medidas particulares en relación con las PYME Ninguna. VI Efectos probables sobre: - la productividad de las empresas; ningún efecto negativo. - el empleo: ningún efecto negativo. VU. Consultas a los interlocutores sociales Ninguna. u ISSN 0257-9545 COM(97) 336 final DOCUMENTOS ES 03 07 14 N° de catálogo : CB-CO-97-329-ES-C ISBN 92-78-21868-5 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburg


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2255/97 af Amedeo AMADEO til Kommissionen. Europæisk volontørtjeneste for unge

eurovoc_concepts:
EU Member State
education policy
employment policy
humanitarian aid
non-governmental organisation
social partners
social security
voluntary military service
young person

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text: 10. 2. 98 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende C 45/163 (98/C 45/214) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2254/97 af Amedeo Amadeo (NI) til Kommissionen (2. juli 1997) Om: Europ(cid:230)isk volontłrtjeneste for unge Der henvises til »Forslag til Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets afgłrelse om fastl(cid:230)ggelse af F(cid:230)llesskabets handlingsprogram »Europ(cid:230)isk volontłrtjeneste for unge«« (KOM(96)0610 › 96/0318(COD)). Kommissionen anmodes om at undg(cid:229) eventuelle fordrejninger af arbejdsmarkedet. I denne forbindelse henledes Kommissionens opm(cid:230)rksomhed p(cid:229) fłlgende: › arbejdstager- og arbejdsgiverorganisationerne skal knyttes til programmet for at forhindre, at den normale besk(cid:230)ftigelse erstattes af volontłrtjeneste. Det er klart, at man kun kan godkende Kommissionens forslag, hvis det sikrer, at den fulde besk(cid:230)ftigelse ikke erstattes af volontłrtjeneste; › arbejdsmarkedets parter skal indg(cid:229) i en dialog med de NGO(cid:146)er, der er virksomme inden for humanit(cid:230)re projekter, som kunne głre brug af volontłrtjenester. (98/C 45/215) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL E-2255/97 af Amedeo Amadeo (NI) til Kommissionen (2. juli 1997) Om: Europ(cid:230)isk volontłrtjeneste for unge Der henvises til »Forslag til Europa-Parlamentets og R(cid:229)dets afgłrelse om fastl(cid:230)ggelse af F(cid:230)llesskabets handlingsprogram »Europ(cid:230)isk volontłrtjeneste for unge«« (KOM(96)0610 › 96/0318(COD)). Volontłrtjenesten, der giver unge s(cid:230)rlige muligheder med henblik p(cid:229) adgang til erhvervslivet og opn(cid:229)else af s(cid:230)rlige erhvervs- og arbejdserfaringer, vil kunne indg(cid:229) i en foranstaltning mod udelukkelse af og arbejdslłshed for unge, hvorved medlemsstaternes politikker for unge f(cid:229)r en merv(cid:230)rdi som f(cid:230)llesskabspolitik samt positive multiplikatorvirkninger. Kommissionen anmodes om at tage hensyn til nłdvendigheden af, at de unge sikres social beskyttelse (sygesikring, ulykkesforsikring, ansvarsforsikring) under deres ophold og deltagelse i tjenesten, samt at de bevarer deres rettigheder vedrłrende arbejdslłshedsunderstłttelse og familietill(cid:230)g under udfłrelsen af tjenesten i en anden medlemsstat. Samlet svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Edith Cresson p(cid:229) skriftlige forespłrgsler E-2254/97 og E-2255/97 (5. august 1997) Den europ(cid:230)iske volontłrtjeneste for unge giver unge mulighed for at skaffe sig uformelle uddannelseserfarin- ger. Den giver dem lejlighed til at arbejde i en anden kulturel og social kontekst og blive bekendt med et andet sprog. Det giver dem endvidere mulighed for at f(cid:229) en bredere personlig udvikling, idet de kan p(cid:229)tage sig ansvar, arbejde som del af et team og bidrage til udviklingen af projekter i en anden medlemsstat. Kommissionen har siden den europ(cid:230)iske volontłrtjenestes pilotaktion blev indledt i 1996 understreget, at de unge volontłrer helt klart ikke m(cid:229) ses som en kilde til billig arbejdskraft eller en metode til at erstatte eksisterende eller potentielt betalte arbejdspladser. Form(cid:229)let med den europ(cid:230)iske volontłrtjeneste er af uddannelsesm(cid:230)ssig art. De aktiviteter, volontłrerne inddrages i, bidrager til at give lokale projekter en merv(cid:230)rdi p(cid:229) det sociale, miljłm(cid:230)ssige eller kulturelle omr(cid:229)de, eller til at udvikle nye initiativer p(cid:229) disse omr(cid:229)der. Kommissionen vurderer omhyggeligt den potentielle risiko for, at arbejdspladser erstattes med frivillige, n(cid:229)r den tager stilling til forslagene om at inddrage volontłrer. Den besk(cid:230)ftiger sig endvidere indg(cid:229)ende med udtalelserne om hvert enkelt projekt, som indsendes fra de nationale strukturer, som har ansvaret for den europ(cid:230)iske volontłrtjeneste, og tager i den sammenh(cid:230)ng hensyn til den specifikke nationale kontekst. Kommissionen har forklaret de meget omhyggelige overvejelser, den głr sig om dette spłrgsm(cid:229)l, i drłftelserne med Det (cid:216)konomiske og Sociale Udvalg, som har vedtaget to positive udtalelser om den europ(cid:230)iske volontłrtjeneste for unge. Kommissionen har endvidere st(cid:230)rkt opfordret medlemsstaterne til at inddrage arbejdsmarkedets parter i de udvalg, der er nedsat p(cid:229) det nationale plan for at fłre tilsyn med udv(cid:230)lgelsen af projekter


title: WRITTEN QUESTION No. 2250/97 by Maartje van PUTTEN to the Commission. Timber felling in Surinam

eurovoc_concepts:
EU aid
Lomé Convention
Surinam
deforestation
development aid
economic development
forest conservation
forestry holding
forestry policy
management of resources

text: C 60/116 FI Euroopan yhteiso¤jen virallinen lehti 25. 2. 98 (98/C 60/197) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2248/97 esitta¤ja¤(t): Sebastiano Musumeci (NI) › komissiolle (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Taideakatemioiden uudistaminen › Italian taideakatemioiden opiskelijat, jotka ovat muodostaneet kansallisen komitean ta¤ta¤ varten, ovat esitta¤neet voimakkaan vastalauseen, jotta heida¤n loppututkintonsa katsottaisiin diploma di laurea › tutkintotodistuksen tasoiseksi, ja jotta he voisivat opiskelunsa loppuun suoritettuaan pa¤a¤sta¤ erikoistumis- opintoja tarjoaviin oppilaitoksiin ja siten myo¤s opettajantoimen harjoittajiksi, kuten vastaavia opintoja suorittaneet muualla Euroopassa jo voivat tehda¤. › Italian hallitus ei ole viela¤ ryhtynyt toimiin antaakseen vastauksen heida¤n esitta¤miinsa¤ vaatimuksiin. Eiko¤ komissio katso, etta¤ sen olisi puututtava tilanteeseen ottamalla yhteytta¤ Italian hallitukseen ja kehotettava sita¤ panemaan ta¤yta¤nto¤o¤n sa¤a¤do¤s, joka hyva¤ksyttiin jo kaksi vuotta sitten edustajainhuoneen kulttuuriasioista vastaavassa valiokunnassa, jonka tehta¤va¤na¤ on Italian taideakatemioita ja konservatorioita koskevan yliopistojen uudistuksen ka¤sittely; uudistuksen avulla pyrita¤a¤n poistamaan edellytys, jonka vuoksi italialaiset opiskelijat ovat tosiasiallisesti huonommassa asemassa muiden eurooppalaisten ja¤senvaltioiden opiskelijoihin verrattuna? Komission ja¤senen E· dith Cressonin komission puolesta antama vastaus (4. syyskuuta 1997) Euroopan yhteiso¤n perustamissopimuksen 126 artiklan mukaisesti yhteiso¤ myo¤ta¤vaikuttaa korkealaatuisen koulutuksen kehitta¤miseen rohkaisemalla ja¤senvaltioiden va¤lista¤ yhteistyo¤ta¤ seka¤ tarvittaessa tukemalla ja ta¤ydenta¤ma¤lla¤ ja¤senvaltioiden toimintaa pita¤en ta¤ysin arvossa ja¤senvaltioiden vastuuta opetuksen sisa¤llo¤sta¤ ja koulutusja¤rjestelma¤n ja¤rjesta¤misesta¤ seka¤ niiden sivistyksellisesta¤ ja kielellisesta¤ monimuotoisuudesta. Na¤in ollen koulutustasoja ja tutkintotodistusten tunnustamista tai vastaavuutta koskevat asiat kuuluvat yksinomaan ja¤senvaltioiden toimivaltaan. (98/C 60/198) KIRJALLINEN KYSYMYS E-2250/97 esitta¤ja¤(t): Maartje van Putten (PSE) › komissiolle (2. heina¤kuuta 1997) Aihe: Puunhakkuu Surinamissa A¤ sketta¤in Alankomaiden joukkoviestimissa¤ ilmoitettiin (ja¤lleen), etta¤ ulkomaalaiset, erityisesti aasialaiset, yritykset ha¤vitta¤va¤t Surinamin metsia¤. Kierta¤a¤kseen Surinamin kansalliskokouksen va¤ltta¤ma¤tto¤ma¤n luvan jotkin suuret yritykset ovat ta¤llo¤in toimineet (cid:148)haamuyritysten(cid:148) ja lukuisten pienten myo¤nnytysten kautta. 1. Onko komissio selvilla¤ na¤ista¤ uutisista, ja jos on, onko se sita¤ mielta¤, etta¤ kyse on ta¤llo¤in ongelmasta, joka › Lome·n yleissopimuksen metsa¤po¤yta¤kirjan, Agenda 21:n ja ta¤ma¤nhetkisen metsa¤yleissopimusta koskevan kansainva¤lisen keskustelun perusteella › ansaitsee kansainva¤lista¤ huomiota? Onko Surinamin metsien kaupallinen hyva¤ksika¤ytto¤ yhtena¤ aiheena vuoropuhelussa, jota ka¤yda¤a¤n 2. Surinamin kanssa sen kanssa harjoitettavan Lome·n yhteistyo¤n perusteella? Jos on, millainen ka¤sitys komissiolla on Surinamin viranomaisten ka¤sityksesta¤, jonka mukaan ulkomaa- 3. laiset yritykset ha¤vitta¤va¤t Surinamin metsia¤? 4. Mita¤ edista¤a¤kseen kesta¤va¤a¤ metsa¤nhoitoa ja esta¤a¤kseen hyva¤ksika¤yto¤n laittomat muodot? tukea Euroopan komissio antaa Surinamin viranomaisille tai Surinamin kansalaisja¤rjesto¤ille 5. Mitka¤ ovat komission mielesta¤ mahdollisuudet tukea Surinamin viranomaisia ja yksityisia¤ ja¤rjesto¤ja¤ Surinamin metsien ekologisesti ja/tai sosiaalisesti vastuuttoman hyva¤ksika¤yto¤n torjumiseksi tehokkaammin? Onko komissio valmis tekema¤a¤n Surinamin kanssa ka¤yta¤va¤ssa¤ yhteistyo¤ssa¤ aloitteen ta¤llaisen tehokkaam- 6. man la¤hestymistavan ajamiseksi ja toteuttamiseksi yhteistyo¤n perusteella?


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1278/97 av den 2 juli 1997 om ändring av förordning (EG) nr 577/97 om vissa tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 2991/94 om regler för bredbara fetter och rådets förordning (EEG) nr 1898/87 om skydd av beteckningar som används vid saluhållande av mjölk och mjölkprodukter (Text av betydelse för EES)

eurovoc_concepts:
butter
fats
labelling
marketing standard
product designation
product quality

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title: Verordnung (EG) Nr. 1284/97 der Kommission vom 2. Juli 1997 zur Festsetzung der Mindestverkaufspreise für Rindfleisch für den Verkauf im Rahmen der Ausschreibung nach der Verordnung (EG) Nr. 1116/97

eurovoc_concepts:
award of contract
beef
minimum price
sale


title: WRITTEN QUESTION No. 2258/97 by Amedeo AMADEO to the Commission. Dangerous preparations

eurovoc_concepts:
approximation of laws
classification
dangerous substance
health risk
labelling
packaging
public health

text: 11. 3. 98 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 76/85 (98/C 76/175) SKRIFTLIG FR¯GA E-2257/97 fr(cid:229)n Amedeo Amadeo (NI) till kommissionen (2 juli 1997) A¤mne: Farliga preparat Ang(cid:229)ende (cid:148)Fo¤rslag till Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv om tillna¤rmning av medlemsstaternas lagar och andra fo¤rfattningar om klassificering, fo¤rpackning och ma¤rkning av farliga beredningar(cid:148) (dok. KOM(96)0347 › 96/0200 COD) (1). Inkludering av va¤xtskyddsmedel: Europeiska kommissionen uppmanas att i en bilaga till direktivet info¤ra klara och ej missuppfattliga regler ang(cid:229)ende ma¤rkning av dessa produkter. Detta kan go¤ras samtidigt med de no¤dva¤ndiga a¤ndringarna av direktivet 91/414/EEG (2), dock senast det datum som det aktuella fo¤rslaget tra¤der i kraft. (1) EGT C 283, 26. 9. 1996, s. 1. (2) EGT L 230, 19. 8. 1991, s. 1. Svar fr(cid:229)n Martin Bangemann p(cid:229) kommissionens va¤gnar (4 september 1997) I fo¤rslaget till Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv om klassificering, fo¤rpackning och ma¤rkning av farliga beredningar info¤rs endast den allma¤nna principen om ma¤rkning av va¤xtskyddsmedel. Detaljerade besta¤mmelser betra¤ffande tilla¤mpningen av principen om ma¤rkning av va¤xtskyddsmedel m(cid:229)ste utvecklas i o¤verenssta¤mmelse med kommitte·fo¤rfarandet enligt det ga¤llande direktivet. Eftersom direktiv 78/631/EEG (1) kommer att uppha¤vas till fo¤ljd av detta, bo¤r ha¤nvisningen i direktiv 91/414/EEG (2) ersa¤ttas med en ha¤nvisning till det fo¤reslagna direktivet. Europaparlamentet antog en a¤ndring till ovan na¤mnda fo¤rslag i fo¤rsta behandlingen. A¤ ndringen syftar till info¤randet av ett sa¤rskilt kapitel om ma¤rkning av va¤xtskyddsmedel i bilaga V till det fo¤reslagna direktivet. Kommissionen kommer att godta denna a¤ndring och fo¤ra in den i sitt a¤ndrade fo¤rslag till direktiv. Kommissionen h(cid:229)ller dessutom p(cid:229) att utarbeta en a¤ndring av direktiv 91/414/EEG om utsla¤ppande av va¤xtskyddsmedel p(cid:229) marknaden. A¤ ndringen skulle leda till o¤verenssta¤mmelse mellan fo¤rslaget om farliga beredningar och direktiv 92/4141/EEG. I samband med att fr(cid:229)gan behandlas i r(cid:229)det kommer kommissionen att insistera p(cid:229) att datumen fo¤r de b(cid:229)da direktivens ikrafttra¤dande m(cid:229)ste harmoniseras. (1) EGT L 206, 29. 7. 1978. Senast a¤ndrat genom r(cid:229)dets direktiv 92/32/EEG › EGT L 154, 5. 6. 1992. (2) Senast a¤ndrat genom kommissionens direktiv 94/79/EG › EGT L 354, 31. 12. 1994. (98/C 76/176) SKRIFTLIG FR¯GA E-2258/97 fr(cid:229)n Amedeo Amadeo (NI) till kommissionen (2 juli 1997) A¤mne: Farliga preparat Ang(cid:229)ende (cid:148)Fo¤rslag till Europaparlamentets och r(cid:229)dets direktiv om tillna¤rmning av medlemsstaternas lagar och andra fo¤rfattningar om klassificering, fo¤rpackning och ma¤rkning av farliga beredningar(cid:148) (dok. KOM(96)0347 › 96/0200 COD) (1) och bedo¤mning av ha¤lsorisker: Europeiska kommissionen uppmanas att bekra¤fta att o¤kning av toleranserna enbart ga¤ller i de mycket sa¤llsynta fall d(cid:229) preparatets egenskaper behandlas fo¤r fo¤rsta g(cid:229)ngen genom test, snarare a¤n genom bedo¤mning med sto¤d av best(cid:229)ndsdelarna. (1) EGT C 283, 26. 9. 1996, s. 1


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1279/97 av den 2 juli 1997 om ändring av förordning (EG) nr 616/97 när det gäller bidragsbeloppen för tidig kalvslakt

eurovoc_concepts:
aid system
aid to agriculture
beef
calf
slaughter of animals


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2267/97 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Information über die Fördermittel für den Nordwesten von Italien im Jahr 1995-1996

eurovoc_concepts:
EU financing
Italy
Liguria
Lombardy
Piedmont
Valle d'Aosta
action programme
fund (EU)

text: C 21/146 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 22. 1. 98 (98/C 21/270) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2237/97 von Patricia McKenna (V) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Nahrungsmittelhilfe fu¤r Nordkorea Am 23. Mai 1997 gab die Kommission bekannt, da(cid:223) Nordkorea ein Nahrungsmittelhilfepaket im Wert von 46,3 Mio Ecu erhalten wird. Der Leiter der Delegation der Kommission in Korea wurde in einem Bericht von Yonhap, der su¤dkoreanischen Presseagentur, mit einer Erkla¤rung zitiert, der zufolge bei der Verteilung einer Anfang dieses Jahres zugeteilten Hilfslieferung der EU im Lande zahlreiche Probleme aufgetreten waren. Kann die Kommission Einzelheiten u¤ber diese Probleme mitteilen? Gibt es Berichte daru¤ber, da(cid:223) Teile dieser Hilfe vom nordkoreanischen Milita¤r abgezweigt wurden? Hat die Kommission einen Bericht u¤ber diese Probleme vero¤ffentlicht, oder beabsichtigt sie eine solche Vero¤ffentlichung? Welche Ma(cid:223)nahmen wird die Kommission ergreifen, um sicherzustellen, da(cid:223) ihr ju¤ngstes Hilfspaket ordnungsgema¤(cid:223) verteilt wird? Wieviele Beamte der EU werden an der U¤ berwachung der Verteilung dieser Hilfe beteiligt sein? Antwort von Sir Leon Brittan im Namen der Kommission (24. Juli 1997) Auf einer Pressekonferenz am 24. Mai 1997 in Seoul betonte die Kommission, da(cid:223) keine Beweise fu¤r eine mi(cid:223)bra¤uchliche Verwendung fru¤herer Nahrungsmittelhilfen der Gemeinschaft fu¤r Nordkorea vorlagen. In dem am 24. Mai 1997 von der Nachrichtenagentur Yonhap vero¤ffentlichten und von dem Herrn Abgeordneten angefu¤hrten Bericht hei(cid:223)t es, die Kommission habe berichtet, da(cid:223) (cid:132)zu Beginn dieses Jahres geliefertes Saatgut ordnungsgema¤(cid:223) verteilt wurde(cid:147). Die Kommission hat keine Berichte daru¤ber erhalten, da(cid:223) die Nahrungsmittelhilfe der Gemeinschaft fu¤r andere Gruppen als die Zivilbevo¤lkerung, fu¤r die sie bestimmt war, abgezweigt wurde. Diese Ansicht wird von Vertretern des Welterna¤hrungsprogramms (WEP) der Vereinten Nationen, das eine Vertretung in Nordkorea hat, die die Verteilung seiner Nahrungsmittelhilfe kontrolliert, geteilt. Die am 23. Mai 1997 angeku¤ndigte Hilfe besteht aus rund 155. 000 Tonnen Nahrungsmitteln im Wert von etwa 46,3 Mio. Ecu. Sie umfa(cid:223)t ferner ein Team unabha¤ngiger Sachversta¤ndiger, die mit dem WEP in Nordkorea eng zusammenarbeiten werden, um zu gewa¤hrleisten, da(cid:223) die umfangreiche Nahrungsmittelhilfe der Gemeinschaft ordnungsgema¤(cid:223) verteilt wird. (98/C 21/271) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2267/97 von Amedeo Amadeo (NI) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Information u¤ber die Fo¤rdermittel fu¤r den Nordwesten von Italien im Jahr 1995-1996 Wie hoch belaufen sich die im Jahr 1995 und 1996 von der Europa¤ischen Union fu¤r Nordwest-Italien (Lombardei, Piemont, Ligurien und Aostatal) bewilligten Mittel und fu¤r welche Aktionen waren sie bestimmt; diese Mittel stammen insbesondere aus: 1. dem Europa¤ischen Fonds fu¤r regionale Entwicklung 2. dem Europa¤ischen Ausrichtungs- und Garantiefonds fu¤r die Landwirtschaft (EAGFL) › Abteilung Ausrichtung 3. dem Europa¤ischen Sozialfonds 4. den Forschungsprogrammen der Europa¤ischen Union 5. den Programmen der Europa¤ischen Union im Energiesektor 6. den Programmen der Europa¤ischen Union im Umweltbereich 7. anderen Programmen der Europa¤ischen Union


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2229/97 van Alexandros ALAVANOS aan de Commissie. Vooruitgang van de gezondheidsopvoeding in de Griekse scholen

eurovoc_concepts:
Community budget
Greece
disease prevention
educational institution
food hygiene
health education
narcotic
public health
public hygiene
young person

text: C 82/46 NL Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen 17. 3. 98 (98/C 82/86) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2221/97 van Roberta Angelilli (NI) aan de Commissie (30 juni 1997) Betreft: Beheer van het communautair initiatief URBAN in Rome Het schijnt in de geest te zijn van de laatste versie van communautaire initiatieven zoals geprogrammeerd voor de periode 1994-1999, waaronder URBAN, dat er hecht wordt samengewerkt door burgers, bedrijven, ontwikke- laars en de overheid op verschillende niveaus. Zo geredeneerd lijkt het een logische consequentie dat de gemeente Rome bij de uitvoering van het URBAN-initiatief een dergelijk partnerschap op meerdere niveaus van de grond moet krijgen door te streven naar zo hecht mogelijke contacten met het stedelijk sociaal, economisch en bestuurlijk leven in de twee wijken waar URBAN in Rome zal worden toegepast: Tor Bella Monaca en Torre Angela. De gemeente Rome heeft evenwel een orgaan opgezet onder de naam (cid:132)Speciaal bureau URBAN(cid:148). De gemeente heeft wijk VIII hierbuiten gehouden, terwijl dat nu juist het gedecentraliseerde bestuursorgaan van de gemeente in deze zone is. Dit leek nu juist bij uitstek de geschikte gesprekspartner voor de overheid bij de uitvoering van URBAN als woordvoerder voor de behoeften van de plaatselijke collectiviteiten en als natuurlijke link tussen de burgers van Tor Bella Monaca en Torre Angela en de gemeente Rome. Door deze politiek is er ernstige twijfel gerezen aan de manier waarop de gemeente Rome met het initiatief omgaat, vooral ten aanzien van de inspraak van de wijken waarin URBAN opereert. De vraag aan de Commissie luidt: 1. 2. of zij een standpunt over deze zaak kan innemen; of zij het tijdschema en de wijze van uitvoering van URBAN in Rome onder de loep wil nemen; of het niet beter zou zijn wanneer de gemeente bij de uitvoering van URBAN alle instrumenten waarover zij 3. beschikt, met inbegrip van gedecentraliseerde organen, ten volle zou benutten? Antwoord van mevrouw Wulf-Mathies namens de Commissie (15 september 1997) Gezien de aard van de activiteiten die in het kader van het communautair initiatief URBAN worden ondersteund, lijkt het de Commissie van wezenlijk belang dat de lokale actoren ter zake nauw bij de uitvoering van het initiatief worden betrokken. Evenals elders in Italie¤ is in Rome de gemeente verantwoordelijk voor de uitvoering van URBAN, omdat de gemeente, anders dan de door de geachte afgevaardigde genoemde wijk VIII, de administratieve mogelijkheden heeft om een dergelijk programma te beheren. De gemeente heeft hiertoe een speciaal URBAN-bureau opgericht, dat tijdens de uitvoering van het initiatief zal zorgen voor lokale inspraak in het betrokken gebied en wijk VIII nauw bij het initiatief zal betrekken. De Commissie acht de Romeinse procedures voor de uitvoering van URBAN bevredigend en verwacht dat de bij het opstarten van het programma opgelopen achterstand nu zal worden weggewerkt. (98/C 82/87) SCHRIFTELIJKE VRAAG E-2229/97 van Alexandros Alavanos (GUE/NGL) aan de Commissie (2 juli 1997) Betreft: Vooruitgang van de gezondheidsopvoeding in de Griekse scholen De gezondheidsvoorlichting is een eerste stap naar preventie en daardoor draagt zij bij tot de bevordering van de lichamelijke en geestelijke gezondheid van de jongeren. De methodologie behelst onderricht, instructie en tenslotte het aannemen van een gezonde levenswijze, maar kan ook problemen aanpakken die de leerlingenge- meenschap bezighouden, zoals bijvoorbeeld drugs


title: 97/466/EC: Commission Decision of 2 July 1997 modifying for the fifth time Decision 95/33/EC approving parts of the Finnish programme for the implementation of Articles 138 to 140 of the Act concerning the conditions of accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (Only the Finnish and Swedish texsts are authentic)

eurovoc_concepts:
Finland
State aid
fruit
horticulture
vegetable


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1287/97 av den 2 juli 1997 om ändring av importtullar inom spannmålssektorn

eurovoc_concepts:
CCT duties
United States
cereals
import
stock-exchange listing


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1282/97 af 2. juli 1997 om fastsættelse for produktionsåret 1997/98 af den minimumspris, der skal betales producenterne for ferskner, samt produktionsstøtten for ferskner i sukkeropløsning og/eller i naturlig frugtsaft

eurovoc_concepts:
agro-industry
fruit product
producer price
production aid
stone fruit


title: QUESTION ECRITE no 2261/97 de Amedeo AMADEO à la Commission. Industrie de la défense

eurovoc_concepts:
European defence policy
arms industry
conventional weapon
disarmament
international agreement
marketing restriction

formats: html print


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2254/97 του Amedeo AMADEO προς την Επ τροπή. Ευρωπαϊκή εθελοντική υπηρεσία των νέων

eurovoc_concepts:
EU Member State
education policy
employment policy
financial aid
non-governmental organisation
social partners
social security
voluntary military service
young person

text: 10. 2. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 45/163 (98/C 45/214) GRAPTH ERVTHSH E-2254/97 ypobolh· : Amedeo Amadeo (NI) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a tvn ne·vn Sxetika· me thn «Pro·tash apo·fashw toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai toy Symboyli·oy gia th ue·spish toy progra·mmatow koinotikh·w dra·shw «Eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a tvn ne·vn»» (e·ggr. COM(96) 610 tel. › 96/0318 COD). Zhtei·tai apo· thn Eyrvpai¤kh· Epitroph· na apofy·gei endexo·menew streblv· seiw sthn agora· ergasi·aw. Sxetikv· w gi·netai sthn Epitroph· ypo·mnhsh tvn katvte·rv: › oi organv· seiw ergazome·nvn kai ergodotv· n ua pre·pei na symmete·xoyn sto pro·gramma, v· ste na apotrapei· h ypokata·stash thw kanonikh·w apasxo·lhshw me thn euelontikh· ergasi·a. Ei·nai safe·w o·ti h pro·tash thw Epitroph·w mporei· na egkriuei· mo·no ea·n ypa·rxei h eggy·hsh o·ti h plh·rhw apasxo·lhsh den ua ypokatastauei· apo· thn euelontikh· yphresi·a• › oi koinvnikoi· etai·roi ua pre·pei na apokatasth·soyn dia·logo me tiw MKO oi opoi·ew droyn sto plai·sio anurvpistikv· n programma·tvn poy ende·xetai na apaith·soyn th syndromh· euelontv· n. (98/C 45/215) GRAPTH ERVTHSH E-2255/97 ypobolh· : Amedeo Amadeo (NI) prow thn Epitroph· (2 Ioyli·oy 1997) Ue·ma: Eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a tvn ne·vn Sxetika· me thn «Pro·tash apo·fashw toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai toy Symboyli·oy gia th ue·spish toy progra·mmatow koinotikh·w dra·shw «Eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a tvn ne·vn»» (e·ggr. COM(96) 610 tel. › 96/0318 COD). H euelontikh· yphresi·a, pare·xontaw stoyw ne·oyw sygkekrime·new dynato·thtew e·ntajhw sthn energo· zvh· kai apo·kthshw eidikh·w epaggelmatikh·w kai ergasiakh·w empeiri·aw, ua mporoy·se na symba·lei sth dra·sh kata· toy apokleismoy· kai thw anergi·aw tvn ne·vn, ejasfali·zontaw pro·sueth koinotikh· aji·a kai uetika· pollapla- siastika· apotele·smata stiw politike·w tvn kratv· n melv· n poy aforoy·n toyw ne·oyw. Zhtei·tai apo· thn Eyrvpai¤kh· Epitroph· na ejeta·sei thn ana·gkh ejasfa·lishw stoyw ne·oyw koinvnikh·w prostasi·aw (asfa·lish asue·neiaw, atyxhma·tvn, astikh·w eyuy·nhw) kata· th dia·rkeia thw uhtei·aw kai thw e·ntajhw poy synde·ontai me thn yphresi·a, kauv· w kai thw diafy·lajhw tvn dikaivma·tvn poy aforoy·n to epi·doma anergi·aw kai ta oikogeneiaka· epido·mata kata· thn ekte·lesh yphresi·aw se a·llo kra·tow. Koinh· apa· nthsh toy kaw Cresson ej ono·matow thw Epitroph· w stiw grapte·w ervth· seiw E-2254/97 kai E-2255/97 (5 Aygoy·stoy 1997) H eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a prosfe·rei stoyw ne·oyw mia a· typh ekpaideytikh· empeiri·a. Toyw pare·xei th dynato·thta na gnvri·soyn se ba·uow e·na diaforetiko· politistiko· kai koinvniko· periba·llon kai na ejoikeivuoy·n me mia a·llh glv· ssa. Toyw bohua·, epi·shw, na anapty·joyn thn prosvpiko·thta· towy geniko·tera kauv· w toyw di·nei thn eykairi·a na anala·boyn eyuy·new, na ergasuoy·n sto plai·sio miaw oma·daw kai na symba·loyn sthn ana· ptyjh programma·tvn se e·na a·llo kra·tow me·low. ˙dh apo· thn e·narjh thw dokimastikh·w dra·shw thw euelontikh·w yphresi·aw tvn ne·vn, to 1996, h Epitroph· to·nise o·ti oi ne·oi euelonte·w den pre·pei bebai·vw na uevroy·ntai vw phgh· fuhnoy· ergatikoy· dynamikoy· h· vw me·so ypokata·stashw yfista·menvn h· mellontika· problepo·menvn kanonikv· n ue·sevn ergasi·aw. Oi sto·xoi thw eyrvpai¤- kh·w euelontikh·w yphresi·aw ei·nai ekpaideytikoi·. Oi drasthrio·thtew stiw opoi·ew symmete·xoyn oi euelonte·w bohuoy·n sth dhmioyrgi·a prostiue·menhw aji·aw tvn topikv· n programma·tvn ston koinvniko·, periballontiko· h· politistiko· tome·a, h· sthn ana·ptyjh ne·vn prvtoboyliv· n s’ aytoy·w toyw tomei·w. Kata· thn ajiolo·ghsh tvn prota·sevn filojeni·aw tvn euelontv· n, h Epitroph· ejeta·zei prosektika· toyw piuanoy·w kindy·noyw thw ypokata· stashw tjw ergasi·aw. Ejeta·zei, epi·shw, tiw gnv· mew sxetika· me ka·ue pro·gramma, tiw opoi·ew pare·xoyn oi eunikoi· forei·w poy ei·nai armo·dioi gia thn eyrvpai¤kh· euelontikh· yphresi·a, synektimv· ntaw to eidiko· euniko· plai·sio. H Epitroph· e·xei dhlv· sei o·ti di·nei mega·lh shmasi·a se ayto· to ue·ma, kata· tiw syzhth·seiw thw me thn Oikonomikh· kai Koinvnikh· Epitroph·, h opoi·a e·xei egkri·nei dy·o uetike·w gnv· mew gia thn eyrvpai¤kh· euelontikh· ergasi·a. Eja·lloy, h Epitroph· parotry·nei ta kra·th me·lh na synde·soyn toyw koinvnikoy·w etai·royw me tiw epitrope·w poy sygkrotoy·ntai se euniko· epi·pedo me sto·xo thn epoptei·a thw epilogh·w tvn programma·tvn


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2263/97 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Europäische Kooperationsprojekte in Brasilien

eurovoc_concepts:
Brazil
European Social Fund
European cooperation
aid to disadvantaged groups
child protection
environmental protection
non-governmental organisation
social policy

text: C 45/164 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften 10. 2. 98 Im Rahmen der Pilotaktion zum Europa¤ischen Freiwilligendienst hat die Kommission versuchsweise auch eine kleinere Anzahl von Projekten in Drittla¤ndern durchgefu¤hrt. Jungen Freiwilligen wurde die Mo¤glichkeit gegeben, sich an von Nichtregierungsorganisationen koordinierten sozialen, umweltpolitischen, kulturellen und humanita¤ren Aktivita¤ten zu beteiligen. Nach Ansicht der Kommission sollten junge Freiwillige allerdings nicht an humanita¤ren Aktionen in Kriegs- oder Krisengebieten mitwirken. Die Kommission teilt die Auffassung des Herrn Abgeordneten, da(cid:223) die im Rahmen des Europa¤ischen Freiwilligendienstes erworbene Erfahrung die Eingliederung der jungen Menschen in das Erwerbsleben erleichtern kann. Der Freiwilligendienst vermittelt in informellem Rahmen eine neuer Art perso¤nlichkeitsbil- dender Erfahrungen und stellt damit eine Erga¤nzung der auf nationaler und europa¤ischer Ebene bereits existierenden Programme zur Berufsbildung und zur Vermittlung von Arbeitserfahrung dar. Was die Frage des Sozialschutzes anbelangt, verweist die Kommission den Herrn Abgeordneten auf ihre Antort auf seine schriftliche Anfrage E-2727/96 (1). (1) ABl. C 60 vom 26. 02. 1997. (98/C 45/216) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2263/97 von Amedeo Amadeo (NI) an die Kommission (2. Juli 1997) Betrifft: Europa¤ische Kooperationsprojekte in Brasilien Kann die Kommission Angaben u¤ber die von ihr geleiteten Kooperationsprojekte machen, die u¤ber NRO oder im Rahmen der Strukturfonds und des ESF in letzter Zeit in Brasilien durchgefu¤hrt wurden oder derzeit oder in Zukunft durchgefu¤hrt werden? Antwort von Herrn Marin im Namen der Kommission (22. Juli 1997) Die Finanzierung einer bestimmten Anzahl von Ma(cid:223)nahmen im Rahmen der Zusammenarbeit mit Brasilien erfolgt u¤ber europa¤ische oder brasilianische Nichtregierungsorganisationen (NRO). Dies trifft insbesondere fu¤r den sozialen Bereich und die Umweltpolitik zu. U¤ brigens ist darauf hinzuweisen, da(cid:223) eine Finanzierung u¤ber den Strukturfonds oder den Europa¤ischen Sozialfonds nicht mo¤glich ist. Es sind drei Arten von Ma(cid:223)nahmen zu unterscheiden, zu deren Durchfu¤hrung die NRO herangezogen werden: › Ma(cid:223)nahmen mit hauptsa¤chlich sozialem Charakter (Projekte fu¤r den la¤ndlichen Raum, Unterstu¤tzung von landwirtschaftlichen Ausbildungszentren und von Jugendorganisationen oder zugunsten von Frauen, Projekte im Gesundheitsbereich), die jeweils nach einer individuellen Pru¤fung ausgewa¤hlt werden; › die Programme (cid:132)Stra(cid:223)enkinder(cid:147) und (cid:132)benachteiligte Bevo¤lkerungsgruppen(cid:147), die in den Rahmen der Projekte fallen, die von den NRO durchgefu¤hrt werden. Das erste dieser beiden Programme, das vier Sta¤dte betrifft (Rio, Recif, Salvador und Belo Horizonte) und sich u¤ber drei Jahre erstreckt, wird zur Zeit durchgefu¤hrt. Das zweite, das sich auf die benachteiligten Bevo¤lkerungsgruppen in Rio und Sao Paulo konzentriert und ebenfalls fu¤r einen Zeitraum von drei Jahren vorgesehen ist, befindet sich derzeit in der Vorbereitungsphase; › schlie(cid:223)lich sind im Bereich der Umweltpolitik ebenfalls eine bestimmte Anzahl von NRO an Ma(cid:223)nahmen beteiligt, die entweder im Rahmen spezifischer Projekte oder im Rahmen des Pilotprogramms zum Schutz des Amazonas durchgefu¤hrt werden


title: 97/466/EG: Beschikking van de Commissie van 2 juli 1997 houdende vijfde wijziging van Beschikking 95/33/EG tot goedkeuring van bepaalde gedeelten van het Finse programma ter uitvoering van de artikelen 138 tot en met 140 van de Akte van Toetreding van Oostenrijk, Finland en Zweden (Slechts de teksten in de Finse en de Zweedse taal zijn authentiek)


title: WRITTEN QUESTION No. 2229/97 by Alexandros ALAVANOS to the Commission. Progress of health education in Greek schools

text: C 82/46 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 17. 3. 98 (98/C 82/86) SKRIFTLIG FR¯GA E-2221/97 fr(cid:229)n Roberta Angelilli (NI) till kommissionen (30 juni 1997) A¤mne: Styrning av gemenskapsinitiativet Urban i Rom Syftet med den senaste omg(cid:229)ngen gemenskapsinitiativ fo¤r perioden 1994-1999 verkar vara att f(cid:229) inv(cid:229)narna, fo¤retag, utvecklingspersonal i stor skala och de offentliga myndigheterna p(cid:229) olika niv(cid:229)er att medverka i ett na¤ra partnerskap. Som en logisk fo¤ljd bo¤r s(cid:229)ledes Roms stad d(cid:229) den genomfo¤r Urban-initiativet planera ordentligt fo¤r ett s(cid:229)dant partnerskap p(cid:229) olika niv(cid:229)er och so¤ka s(cid:229) na¤ra kontakt som mo¤jligt med den h(cid:229)rda verkligheten i stadsmiljo¤n, med dess sociala, ekonomiska och administrativa problem, i de tv(cid:229) distrikt da¤r Urban skall sa¤ttas in i Rom, Tor Bella Monaca och Torre Angela. Genom att inra¤tta sitt (cid:148)Ufficio speciale Urban(cid:148) (specialkontoret fo¤r Urban) har emellertid Roms stad uteslutit ¯ttonde distriktet fr(cid:229)n styrningen av initiativet. ¯ttonde distriktet a¤r stadens decentraliserade administrativa organ fo¤r omr(cid:229)det och skulle tyckas vara den fra¤msta samtalspartnern d(cid:229) det ga¤ller att genomfo¤ra Urban, eftersom det representerar de lokala samha¤llenas behov och a¤r en naturlig kontaktla¤nk mellan inv(cid:229)narna i Tor Bella Monaca och Torre Angela och Roms stad. Detta beslut va¤cker avseva¤rda tvivel om det sa¤tt p(cid:229) vilket Roms stad styr initiativet, sa¤rskilt i fr(cid:229)ga om l(cid:229)ta de omr(cid:229)den delta da¤r Urban skall genomfo¤ras. Kommissionen ombedes da¤rfo¤r meddela 1. 2. vilken dess allma¤nna st(cid:229)ndpunkt a¤r i fr(cid:229)gan, huruvida den a¤mnar granska tidtabellen och formerna fo¤r genomfo¤randet av Urban i Rom, om inte, huruvida det inte vore ba¤ttre om Roms stad utnyttjade alla instrument som st(cid:229)r till dess fo¤rfogande, 3. inklusive decentraliserade organ, d(cid:229) den genomfo¤r Urban. Svar fr(cid:229)n Monika Wulf-Mathies p(cid:229) kommissionens va¤gnar (15 september 1997) Med tanke p(cid:229) arten av de verksamheter som gemenskapsinitiativet Urban skall sto¤dja, anser kommissionen det va¤sentligt att de bero¤rda lokala akto¤rerna verkligen a¤r engagerade i genomfo¤randefasen av projektet. I Rom, s(cid:229)va¤l som i o¤vriga sta¤der i Italien, a¤r det kommunen som har ansvaret fo¤r att genomfo¤ra Urban-programmet. Denna har i motsats till det av parlamentsledamoten na¤mnda (cid:229)ttonde distriktet de no¤dva¤ndiga administrativa befogenheterna att administrera ett s(cid:229)dant program. Fo¤r detta a¤ndam(cid:229)l har kommunen uppra¤ttat ett speciellt Urban-kontor, som under genomfo¤randet kommer att garantera lokal na¤rvaro inom de bero¤rda omr(cid:229)dena och som a¤ven kommer att ha ett na¤ra samarbete med det (cid:229)ttonde distriktet. Kommissionen anser att (cid:229)tga¤rderna fo¤r att genomfo¤ra Urban i Rom a¤r tillfredssta¤llande och fo¤rva¤ntar sig att man nu har f(cid:229)tt bukt med de inledande fo¤rseningar som drabbat ig(cid:229)ngsa¤ttningen av programmet. (98/C 82/87) SKRIFTLIG FR¯GA E-2229/97 fr(cid:229)n Alexandros Alavanos (GUE/NGL) till kommissionen (2 juli 1997) A¤mne: Fostran till ha¤lsa i grekiska skolor Fo¤r unga ma¤nniskor a¤r ha¤lsola¤ra eller fostran till ha¤lsa den fo¤rsta kontakten med fo¤rebyggande ha¤lsov(cid:229)rd. Denna fostran bidrar allts(cid:229) till att fra¤mja ungdomars fysiska och psykiska ha¤lsa. Dess metoder rymmer s(cid:229)va¤l fostran till, utbildning i och slutligen anammande av en sund och ha¤lsosam livsstil samtidigt som de hja¤lper ungdomar att tackla problem som fo¤rekommer i skolmiljo¤, narkotikaproblem till exempel


title: REGLAMENTO (CE) N° 1276/97 DE LA COMISIÓN de 2 de julio de 1997 por el que se modifican las restituciones a la exportación del azúcar blanco y del azúcar en bruto sin perfeccionar

eurovoc_concepts:
export refund
raw sugar
white sugar