title: Umowa w sprawie zasad i warunków przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego

eurovoc_concepts:
EAEC
Japan
North Korea
South Korea
United States
accession to an agreement
energy cooperation
international organisation
nuclear energy
nuclear reactor

text: 98 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 21998A0310(01) 10. 3. 1998 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH UMOWA 11/t. 28 L 70/10 w sprawie zasad i warunków przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (98/185/Euratom) EUROPEJSKA WSPÓLNOTA ENERGII ATOMOWEJ, zwana dalej „Wspólnotą”, oraz ORGANIZACJA ROZWOJU ENERGETYCZNEGO PÓŁWYSPU KOREAŃSKIEGO, zwana dalej „KEDO”, a także mając na uwadze, co następuje: Wspólnota i jej Państwa Członkowskie wspierają cele Umowy ramowej zawartej między Stanami Zjednoczonymi Ameryki Północnej i Koreańską Republiką Ludowo-Demokratyczną (zwaną dalej „KRLD”), podpisanej w Genewie dnia 21 października 1994 roku; KEDO została utworzona na mocy Umowy w sprawie ustanowienia Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego, podpisanej w Nowym Jorku dnia 9 marca 1995 roku (zwanej dalej „Umową KEDO”) między rządami Republiki Korei, Japonii oraz Stanów Zjednoczonych Ameryki (zwanymi dalej „Członkami Pierwotnymi”); Wspólnota wyraża wolę współpracy z Członkami Pierwotnymi poprzez podejmowanie niezbędnych czynności zmierzających do osiągnięcia celów KEDO oraz, w tym celu, została członkiem KEDO na podstawie artykułu V litera b) oraz artykułu XIV litera b) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, obowiązującej od … 199…; Zarząd KEDO, zwracając uwagę na zamiar Wspólnoty wnoszenia do KEDO corocznie przez pięć lat 15 milionów ECU, ustalił na podstawie artykułu VI litera b) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, że taki wkład będzie stanowić znaczące i długotrwałe wsparcie KEDO, UZGODNILI, CO NASTĘPUJE: Artykuł 1 Zarząd 1. Na podstawie artykułu VI litera b) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, Wspólnota będzie reprezentowana w zarządzie KEDO na okres zbiegający się ze znaczącym i długotrwałym wsparciem Wspólnoty dla KEDO, 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 99 2. Jako członek Zarządu, Wspólnota będzie uczestniczyć w działaniach Zarządu na takich samych prawach i z takimi samymi obowiązkami jak inni członkowie Zarządu, zgodnie z Umową KEDO, z późniejszymi zmianami. Artykuł 2 Komitety doradcze Reprezentacja Wspólnoty w komitetach doradczych na mocy artykułu IX litera b) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, obejmuje reprezentację w komitetach doradczych działających w zakresie zabezpieczeń oraz bezpieczeństwa jądrowego. Wspólnota jest także uprawniona do sprawowania funkcji przewodniczącego właściwych komitetów doradczych, na mocy odpowiednich postanowień KEDO. Artykuł 3 Pracownicy KEDO Personel Wspólnoty będzie mianowany na odpowiednie stanowiska w KEDO. Artykuł 4 Przywileje i immunitety w KRLD Personel Wspólnoty oraz jej Państw Członkowskich wysłany do KRLD przez KEDO, jej wykonawców i podwykonawców, jest uprawniony do przywilejów, immunitetów, ochrony, zwolnień i ułatwień, tam gdzie to właściwe, zgodnie z odpowiednimi postanowieniami protokołu zawartego między KEDO i KRLD w sprawie statusu prawnego, przywilejów i immunitetów oraz ochrony konsularnej KEDO w KRLD, podpisanego w Nowym Jorku dnia 11 lipca 1996 roku, wykonywanego na podstawie artykułu IV Umowy w sprawie dostarczenia projektu reaktora lekkowodnego (LWR) do KRLD między KEDO i KRLD, podpisanej w Nowym Jorku dnia 15 grudnia 1995 roku (zwanej dalej „Umową dostawy”). Artykuł 5 Sprawiedliwy podział Na podstawie artykułu III litera i) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, Wspólnota ma prawo uczestniczyć w podziale wszelkich pozostających aktywów KEDO lub wpływów pieniężnych z nich uzyskanych na sprawiedliwych zasadach, zgodnie ze swoim wkładem do KEDO. Artykuł 6 Ochrona przed odpowiedzialnością 1. W zakresie odpowiedzialności jądrowej KEDO uzyskała prawnie wiążące zobowiązania KRLD w artykule XI Umowy dostawy, w odniesieniu do, między innymi, odszkodowania wypłacanego przez KRLD, ubezpieczenia od odpowiedzialności lub innego zabezpieczenia finansowego zapewnianego przez KRLD, oraz mechanizmu prawnego, który zostanie wdrożony przez KRLD, ograniczającego odpowiedzialność jądrową tylko do operatora, w celu ochrony KEDO, jej członków, wykonawców i podwykonawców, oraz personelu, przed odpowiedzialnością prawną z tytułu obrażeń, strat lub szkód injury, wynikających z wypadków jądrowych w związku z reaktorami LWR. jądrowej 2. Odpowiedzialność umowna za obrażenia, straty lub szkody wynikające z działań lub zaniechań KEDO będą pokrywane z właściwych polis ubezpieczeniowych. Artykuł 7 Aspekty przemysłowe 1. Umowy podwykonawstwa na właściwe części wyposażenia LWR będą zawierane w trybie przetargowym w sposób sprawiedliwy i przejrzysty przez głównego wykonawcę, zgodnie z w warunkami ustalonymi w umowie głównej, biorąc pod uwagę wkład w KEDO, za pośrednictwem Wspólnoty, Państw Członkowskich Wspólnoty, w którym przyszły podwykonawca ma siedzibę. 100 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 2. W zastosowaniu wytycznych dotyczących zamówień publicznych dla umów innych niż umowa główna projektu LWR, KEDO przestrzega reguł sprawiedliwości i przejrzystości w zawieraniu własnych umów na towary i usługi, w których przedsiębiorstwa Wspólnoty są w stanie w pełni uczestniczyć. Artykuł 8 Audyt Wspólnota będzie uprawiona do kontroli rachunków w zakresie wydatkowania przez KEDO wkładu własnego; w tym celu uzyska, na żądanie, właściwy dostęp do odpowiedniej rachunkowości finansowej. Artykuł 9 Rozstrzyganie sporów Wszelkie wątpliwości lub spory wynikające ze stosowania lub wykładni niniejszej Umowy są rozstrzygane na drodze konsultacji, rokowań lub przy zastosowaniu innej podobnej procedury. Artykuł 10 Wejście w życie Niniejsza Umowa wchodzi w życie po jej podpisaniu przez Wspólnotę i KEDO. Sporządzono w Brukseli, dnia 30 lipca 1997 roku, w dwóch oryginałach. W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej Sporządzono w Nowym Jorku, dnia 19 września 1997 roku w dwóch oryginałach. W imieniu Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 101 Przystąpienie Euratom: list uzupełniający w sprawie odpowiedzialności Bruksela, dnia 30 lipca 1997 roku Szanowny Panie, Komisja Wspólnot Europejskich (zwana dalej „Komisją”) przesyła wyrazy szacunku Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „KEDO”) i pragnie nawiązać do artykułu VI Umowy w sprawie zasad i warunków przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „Umową akcesyjną”). Komisja rozumie, że KEDO dostarczy bezpieczne i niezawodne instalacje w nowoczesnej technologii zgodne ze zbiorem postanowień i norm odpowiadającym normom MAEA oraz Stanów Zjednoczonych i mającym zastosowanie w reaktorach koreańskich, zgodnie z wymogami artykułu I Umowy w sprawie dostarczenia projektu reaktora lekkowodnego (LWR) do Koreańskiej Republiki Ludowo - Demokratycznej między Organizacją Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego i Koreańska Republiką Ludowo - Demokratyczną, podpisanej w Nowym Jorku dnia 15 grudnia 1995 roku (zwanej dalej „Umową dostawy”), oraz że KEDO nie będzie wskazana jako „operator” instalacji w kontekście odpowiedzialności jądrowej. Komisja rozumie, że na mocy artykułu XIII litera b) Umowy w sprawie ustanowienia Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego, z późniejszymi zmianami, Europejska Wspólnota Energii Atomowej (zwana dalej „Wspólnotą”), tak jak inni członkowie KEDO, nie ponosi odpowiedzialności prawnej z tytułu swojego statusu oraz uczestnictwa, jako członek, za działania, zaniechania lub zobowiązania KEDO. W związku z prawnie wiążącymi zobowiązaniami Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej (zwanej dalej „KRLD”) określonymi w artykule VI Umowy akcesyjnej, Komisja rozumie, że te zagadnienia będą tematem przyszłych negocjacji między KEDO i KRLD, łącznie z realizacją prawnie wiążącego Protokołu wymaganego artykułem XI Umowy dostawy. Komisja rozumie, że Państwa Członkowskie Wspólnoty, z tytułu swojego członkostwa we Wspólnocie, otrzymują ochronę określoną w artykule VI Umowy akcesyjnej. Komisja rozumie, że taki sam poziom ochrony przed odpowiedzialnością prawną określony w artykule VI Umowy Akcesyjnej, musi zostać określony w odniesieniu do wszelkiej szkody jądrowej wynikającej z wypadków mających miejsce podczas transportu materiałów jądrowych do i z reaktorów lekkowodnych w KRLD. Komisja rozumie także, że KEDO nie będzie wysyłać żadnych zespołów paliwowych do KRLD, jeśli nie zostaną spełnione wymogi określone w artykule XI Umowy dostawy. Komisja rozumie, że KEDO zamierza ustanowić grupę roboczą w kwestiach odpowiedzialności prawnej. Komisja będzie wdzięczna, jeśli KEDO potwierdzi, że podziela jej rozumienie spraw oddane w niniejszym liście. Komisja korzysta z okazji, by ponowić KEDO wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej 102 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 Odpowiedź KEDO 19 września 1997 roku Organizacja Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwana dalej „KEDO”) przesyła wyrazy szacunku Komisji Wspólnot Europejskich (zwanej dalej „Komisją”) oraz ma zaszczyt potwierdzić odbiór listu Komisji z dnia 30 lipca 1997 roku, dotyczącego artykułu VI Umowy w sprawie przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego. W załączeniu kopia tego listu (*). KEDO pragnie przekazać, że podziela rozumienie spraw oddane we wspomnianym liście. KEDO korzysta z okazji, by ponowić Komisji wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (*) Dz. U. L 70 z 10. 3. 1998, str. 13. 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 103 List uzupełniający w związku z reprezentacją Wspólnoty Bruksela, dnia 30 lipca 1997 roku Szanowny Panie, Komisja Wspólnot Europejskich, (zwana dalej „Komisją”) przesyła wyrazy szacunku Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „KEDO”) oraz pragnie nawiązać do artykułu VI litera b) i artykułu VIII Umowy w sprawie ustanowienia Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego, z późniejszymi zmianami, (zwanej dalej „Umową KEDO, z późniejszymi zmianami”). W związku z artykułem VI litera b) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, Komisja potwierdza, że Europejska Wspólnota Energii Atomowej (zwana dalej „Wspólnotą”), będzie reprezentowana w Zarządzie przez jednego przedstawiciela, a przedstawicielstwo to może zmieniać się między dwoma osobami wyznaczonymi przez Wspólnotę, jedną z Komisji, drugą z Urzędu Przewodniczącego Rady Unii Europejskiej. Odpowiednio, tylko jedna z dwóch wyznaczonych osób będzie działać jako przedstawiciel Wspólnoty w zarządzie w danym momencie. Komisja potwierdza także, że Wspólnota ponosi odpowiedzialność za określenie, która z dwóch osób wykonuje w danym momencie działania związane z działalnością zarządu. Ponadto, Komisja potwierdza, że jest jedynym punktem kontaktowym dla korespondencji urzędowej związanej z działalnością zarządu. W związku z artykułem VIII Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami, Komisja rozumie, że odniesienia do obywateli będących członkami zarządu obejmują, w przypadku gdy członkami zarządu są organizacje międzynarodowe (łącznie z regionalnymi organizacjami integracyjnymi), obywateli państw członkowskich takich organizacji międzynarodowych. Komisja będzie wdzięczna, jeśli KEDO potwierdzi, że podziela rozumienie spraw oddane w niniejszym liście. Komisja korzysta z okazji, by ponowić KEDO wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej 104 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 Odpowiedź KEDO 19 września 1997 roku Organizacja Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwana dalej „KEDO”) przesyła wyrazy szacunku Komisji Wspólnot Europejskich (zwanej dalej „Komisją”) i ma zaszczyt potwierdzić odbiór listu Komisji z dnia 30 lipca 1997 roku dotyczącego artykułu VI litera b) i VIII Umowy w sprawie ustanowienia Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego. W załączeniu kopia tego listu (*). KEDO pragnie przekazać, że podziela rozumienie spraw oddane we wspomnianym liście. KEDO korzysta z okazji, by ponowić Komisji wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (*) Dz. U nr L 70 z 10. 3. 1998, str. 15. 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 105 List uzupełniający w sprawie aspektów przemysłowych Bruksela, dnia 30 lipca 1997 roku Szanowny Panie, Komisja Wspólnot Europejskich (zwana dalej „Komisją”) przesyła wyrazy szacunku Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „KEDO”) i pragnie nawiązać do artykułu VII Umowy w sprawie zasad i warunków przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „Umową akcesyjną”). Komisja pragnie zwrócić uwagę, że Unia Europejska posiada powszechnie uznane doświadczenie w zakresie badań inżynierii jądrowej, bezpieczeństwa reaktorów, zabezpieczeń, systemów kontroli rozdysponowania materiałów rozszczepialnych, aspektów ochrony fizycznej oraz kształcenia, a także dostawy odnośnej infrastruktury, alternatywnych materiałów rozszczepialnych i źródeł energii, oraz że to doświadczenie może być wykorzystane przez KEDO, tam gdzie to właściwe, dla osiągnięcia celów KEDO. W związku z wykonaniem artykułu VII Umowy akcesyjnej, Komisja pragnie zwrócić uwagę, że generalne zasady odnoszące się do zamówień publicznych dla projektu reaktorów lekkowodnych rozumie w następujący sposób: — przedsiębiorstwa mające siedzibę w państwach członkowskich KEDO oraz w państwach członkowskich organizacji i otwartej procedurze międzynarodowych będących członkami KEDO, będą mogły uczestniczyć w sprawiedliwej przetargowej polegającej na składaniu konkurencyjnych ofert na właściwe części wyposażenia LWR (1), — wszystkie przedsiębiorstwa wstępnie zakwalifikowane przez Korea Electric Power Corporation (zwaną dalej „KEPCO”) otrzymają w odpowiednim czasie właściwe notyfikacje odnoszące się do procedury przetargowej na wszystkie właściwe umowy podwykonawstwa oraz uzyskają możliwość uczestniczenia w przetargu na równych prawach, — KEPCO, w porozumieniu z KEDO, uchwali kryteria wstępnej kwalifikacji, biorąc pod uwagę zdolności techniczne, dotychczasowe doświadczenie w podobnych projektach, kondycję finansową oraz zdolność do zapewnienia właściwej jakości, — do celu oceny ofert złożonych w przetargu na podwykonawstwo, zostaną ustalone obiektywne kryteria przez KEPCO, w porozumieniu z KEDO, obejmujące: proponowaną cenę, zgodność propozycji technicznej ze specyfikacją zakupów, proponowaną jakość, harmonogram dostaw i prac, wielkość wkładu w KEDO państwa członkowskiego KEDO lub organizacji międzynarodowej będącej członkiem KEDO, w których ma siedzibę oferent oraz wielkość umów podwykonawstwa już przyznanych przedsiębiorstwom mającym siedzibę z tych państwach, — przed wygaśnięciem przetargu, KEPCO przyzna właściwe podwykonawstwo oferentowi, którego oferta została uznana za przestawiającą najniższą cenę spośród najwyżej wykwalifikowanych oferentów, w oparciu o obiektywne kryteria, — procedura przetargowa zostanie uzgodniona między KEDO i KEPCO, a prowadzona przez KEPCO. Zarząd zatwierdzi uchwałę w sprawie zasad zamówień publicznych, łącznie ze wskazanymi powyżej. KEDO zapewni zgodność z powyższymi zasadami, bez uszczerbku dla kompetencji zarządczych KEPCO jako głównego wykonawcy. Jako członek KEDO, Wspólnota będzie regularnie otrzymywać listę dostępnych umów podwykonawstwa na właściwe części wyposażenia LWR oraz będzie regularnie informowana o przedsiębiorstwach, które zawarły umowy na takie podwykonawstwo. Komisja będzie wdzięczna, jeśli KEDO potwierdzi, że podziela rozumienie spraw oddane w niniejszym liście. (1) Określenie „część wyposażenia” w niniejszym liście uzupełniającym oznacza elementy wyposażenia i materiały zakupione przez głównego wykonawcę niezbędne do ukończenia reaktora z wyjątkiem jądrowego systemu dostarczania pary oraz prądnicy turbinowej. 106 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 Komisja korzysta z okazji, by ponowić KEDO wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 107 Odpowiedź KEDO 19 września 1997 roku Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwana dalej „KEDO”) przesyła wyrazy szacunku Komisji Wspólnot Europejskich (zwanej dalej „Komisją”) i ma zaszczyt potwierdzić odbiór listu Komisji z dnia 30 lipca 1997 roku dotyczącego artykułu VII Umowy w sprawie przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego. W załączeniu kopia tego listu (*). KEDO pragnie przekazać, że podziela rozumienie spraw oddane we wspomnianym liście. KEDO korzysta z okazji, by ponowić Komisji wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (*) Dz. U. L 70 z 10. 3. 1990, str. 17. 108 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 Uzgodnienie w sprawie finansowania List uzupełniający w sprawie procedur płatności oraz wymogów w zakresie rachunkowości i audytu Bruksela, dnia 30 lipca 1997 roku Szanowny Panie, Komisja Wspólnot Europejskich, (zwana dalej „Komisją”) przesyła wyrazy szacunku Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „KEDO”), i pragnie nawiązać do Umowy w sprawie zasad i warunków przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „Umową akcesyjną”). Komisja pragnie zapisać procedury płatności oraz wymogi rachunkowości i audytu, które będą mieć zastosowanie w związku z wkładem Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej (zwanej dalej „Wspólnotą”), łącznie z określonymi w artykule 8 Umowy akcesyjnej. Procedury płatności 1. Roczny wkład Wspólnoty będzie wnoszony przez Komisję dnia 30 czerwca każdego roku kalendarzowego lub w roku zawarcia Umowy akcesyjnej w najbliższym możliwym dniu zgodnie z postanowieniami finansowymi Komisji. Płatność będzie dokonywana drogą przelewu na wyznaczone oprocentowane konto bankowe KEDO. Płatność uważa się za dokonaną w dniu obciążenia rachunku Komisji. 2. Wszystkie płatności będą dokonywane w ecu. 3. Komisja może, po zawiadomieniu KEDO, odroczyć płatność wkładu, jeśli nie otrzyma poddanego kontroli rachunków sprawozdania finansowego za rok poprzedni lub zestawienia wydatków za poprzednią wpłatę. Zestawienie wydatków oznacza zestawienie stanu w danym momencie, w dolarach amerykańskich, funduszy wniesionych przez Komisję, łącznie z ewidencją kwot i charakteru dokonanych płatności oraz wszelkich sum będących nadal w posiadaniu KEDO. W przypadku gdy płatność jest w ten sposób odroczona, Komisja nie jest zobowiązana do zapłaty odsetek ani odszkodowań w jakiejkolwiek formie. 4. KEDO zwróci każdą niewykorzystaną część wkładu po zakończeniu Umowy w sprawie ustanowienia Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwanej dalej „Umową KEDO”, z późniejszymi zmianami) zgodnie z artykułem III litera i) Umowy KEDO, z późniejszymi zmianami. KEDO przeznaczy wkład Wspólnoty na przedmioty lub działania zgodne z warunkami Umowy akcesyjnej oraz z zasadami i postanowieniami KEDO. Wymogi rachunkowości 1. KEDO dostarcza Komisji zestawienie wydatków po otrzymaniu wkładu i dnia 31 marca każdego roku, lub w momencie, w którym wkład został w całości rozliczony, w zależności od tego, który moment jest wcześniejszy. Tam, gdzie to właściwe, przekazywane są również zestawienia wydatków należycie poświadczone przez wykonawców. 2. KEDO także: — prowadzi datowaną, odrębną księgowość, co do wkładu w postaci dokumentu księgowego wyszczególniającego dochody i wydatki odnoszące się do wykorzystania wkładu Wspólnoty, — utrzymuje solidny system finansowy umożliwiający sprawdzenie wszystkich zestawień wydatków dotyczących działań finansowanych przez Wspólnotę, — przechowuje dokumenty, łącznie z przejrzystymi śladami audytu, w odniesieniu do wydatkowania kwoty wkładu Wspólnoty i zachowuje takie dokumenty przez okres pięciu lat od daty ostatniej wpłaty dokonanej przez Komisję, — na żądanie, dostarcza właściwym organom Wspólnoty lub jej upoważnionym przedstawicielom wszelkie właściwe informacje finansowe dotyczące towarów lub prac finansowanych z wkładu Wspólnoty bez względu na to, czy są one wykonywane przez KEDO czy, tam gdzie to właściwe, przez jej wykonawców lub podwykonawców, oraz — na żądanie, dostarcza kopie i wyciągi z wszelkich rachunków, rejestrów oraz innych dokumentów w związku z wydatkowaniem wkładu Wspólnoty. 11/t. 28 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 109 3. Wszelkie odsetki narastające na koncie bankowym KEDO z wkładu Wspólnoty mogą być użytkowane przez KEDO. 4. Transakcje finansowe, procedury rachunkowe oraz zestawienia wydatków podlegają procedurom zewnętrznego i wewnętrznego audytu ustanowionym na mocy postanowień finansowych, zasad oraz wytycznych KEDO. 5. Wkład Wspólnoty będzie zaznaczony na rachunku jako wniesiony przez Wspólnotę w celach określonych przez Umowę akcesyjną. Wymogi audytu 1. Komisja zauważa, że niezależny audyt zewnętrzny KEDO jest dokonywany corocznie oraz że członkowie KEDO otrzymują kopie sprawozdania biegłych rewidentów tak szybko, jak to możliwe. 2. Zgodnie z rozporządzeniem finansowym, które może podlegać zmianie, Komisja i Trybunał Obrachunkowy Wspólnoty Europejskiej będą uprawnione do prowadzenia audytu wkładu Wspólnoty, łącznie z audytem na miejscu, tj. w Koreańskiej Republice Ludowo - Demokratycznej. Rozstrzyganie sporów Artykuł 9 Umowy akcesyjnej stosuje się do wszelkich sporów powstających w związku z procedurami płatności oraz wymogami rachunkowości i audytu określonymi w niniejszym liście. Komisja i KEDO mogą także postanowić o zastosowaniu arbitrażu. Inne 1. W przypadku zawieszenia Umowy akcesyjnej lub jeśli KEDO nie wypełni swoich zobowiązań w zakresie „wymogów rachunkowości” i „wymogów audytu” określonych powyżej oraz nie dostarcza na piśmie akceptowanych wyjaśnień dotyczących powodów niezastosowania się do tych wymogów, Komisja może jednostronnie zawiesić wkład Wspólnoty. 2. Wspólnota nie ponosi odpowiedzialności za wydatki ponoszone poza jej wkładem finansowym. Komisja będzie wdzięczna, jeśli KEDO potwierdzi, że wyraża zgodę na ustalenia oddane w niniejszym liście. Komisja korzysta z okazji, by ponowić KEDO wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej 110 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 11/t. 28 Odpowiedź KEDO 19 września 1997 roku Organizacja Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (zwana dalej „KEDO”) przesyła wyrazy szacunku Komisji Wspólnot Europejskich (zwanej dalej „Komisją”) i ma zaszczyt potwierdzić odbiór listu Komisji z dnia 30 lipca 1997 roku opisującego procedury płatności oraz wymogi rachunkowości i audytu w związku z wkładem Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego, jak określono w Umowie w sprawie przystąpienia Europejskiej Wspólnoty Energii Atomowej do Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego. W załączeniu kopia tego listu (*). KEDO pragnie przekazać, że podziela rozumienie spraw oddane we wspomnianym liście. KEDO korzysta z okazji, by ponowić Komisji wyrazy najwyższego poważania. W imieniu Organizacji Rozwoju Energetycznego Półwyspu Koreańskiego (*) Dz. U. L 70 z 10. 3. 1998, str. 20


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2740/97 af Nel van DIJK til Kommissionen. Gennemførelsen af TACIS- og PHARE- demokratiprogrammet i fare

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
EU aid
EU office or agency
EU programme
aid system
award of contract
democratisation
human rights
non-governmental organisation

formats: html pdf print

text: C 76/134 DA De Europ(cid:230)iske F(cid:230)llesskabers Tidende 11. 3. 98 4. For łjeblikket er der ikke p(cid:229)t(cid:230)nkt nogen finansiering gennem Meda for at lade de lokale myndigheder deltage i ECOS-Ouverture. Dette spłrgsm(cid:229)l vil blive undersłgt ved genoptagelsen af de decentraliserede samarbejdsprogrammer. (98/C 76/253) SKRIFTLIG FORESP(cid:216)RGSEL P-2740/97 af Nel van Dijk (V) til Kommissionen (30. juli 1997) Om: Gennemfłrelsen af TACIS- og PHARE-demokratiprogrammet i fare Til gennemfłrelse af programmer, hvortil der er afsat mere end 300. 000 ecu, skal Kommissionen hvert tredje (cid:229)r offentliggłre et udbud. Gennemfłrelsen af PHARE- og TACIS-demokratiprogrammet blev imidlertid allerede for tre og et halvt (cid:229)r siden overdraget til European Human Rights Foundation. Da tre(cid:229)rsfristen sidste (cid:229)r n(cid:230)sten var udlłbet, blev der ganske vist offentliggjort et nyt udbud, men ingen fik tildelt arbejdet. I det sidste halve (cid:229)r har European Human Rights Foundation f(cid:229)et tildelt to kortvarige kontrakter, der udlłb den 31. juli 1997. Ifłlge forlydender vil disse kontrakter ikke blive forl(cid:230)nget. 1. Kan Kommissionen skabe klarhed over resultatet af sidste (cid:229)rs offentliggjorte udbud? Kan Kommissionen forklare, hvorfor de kortfristede kontrakter med European Human Rights Foundation 2. ikke vil blive forl(cid:230)nget? Kan Kommissionen oplyse, om en anden organisationen i łjeblikket skal overtage European Human Rights 3. Foundation(cid:146)s kontrollerende og ledsagende arbejde? 4. Kan Kommissionen i ben(cid:230)gtende fald tilslutte sig det uacceptable i, at disse interne administrative problemer har store konsekvenser for det daglige arbejde i mange ikke-statslige organisationer, som trods deres kontraktbestemte ret til finansiering gennem TACIS- eller PHARE-programmet risikerer at st(cid:229) uden penge efter den 31. juli, idet der ikke er nogen instans, som udformer deres kontrakter eller vurderer deres forelłbige beretninger? 5. 6. Hvordan mener Kommissionen, at de ikke-statslige organisationer m(cid:229) afhj(cid:230)lpe disse problemer? Kan Kommissionen ansl(cid:229), hvor l(cid:230)nge denne situation vil vare ved? Deler Kommissionen den opfattelse, at problemerne i forbindelse med PHARE- og TACIS-programmet 7. kan bekr(cid:230)fte borgerne i deres indtryk af Kommissionen som en us(cid:230)dvanligt bureaukratisk instans? Svar afgivet p(cid:229) Kommissionens vegne af Hans Van den Broek (16. september 1997) PHARE- og TACIS-programmet gennemfłres af Kommissionen, som har słgt ekstern hj(cid:230)lp til arbejdet. Hj(cid:230)lpen kommer fra European Human Rights Foundation, og ordningen forts(cid:230)tter indtil maj 1998. Det giver sikkerhed for, at kontrakterne med de ikke-statslige organisationer (NGO(cid:146)er) kan forberedes uden afbrydelser. Der blev sidste (cid:229)r iv(cid:230)rksat udbud for at skaffe hj(cid:230)lp til ikke blot demokratiprogrammet, men ogs(cid:229) til Lien- og partnerskabs- og koordinationsprogrammerne, som er faciliteter, der fiansieres via PHARE og TACIS. Men man skłnnede, at ingen af buddene opfyldte Kommissionens krav, og derfor er ordningen med European Human Rights Foundation blevet fortsat. P(cid:229) grundlag af en evaluering, som skal afsluttes her i efter(cid:229)ret, vil Kommissionen undersłge, hvordan forvaltningen af demokratiprogrammet og stłtteprogrammerne vedrłrende menneskerettighederne skal foreg(cid:229). Kommissionen er klar over, at de kontraktm(cid:230)ssige ordninger kan synes besv(cid:230)rlige for NGO(cid:146)erne, og er i f(cid:230)rd med at finde ud af, hvordan man kan kombinere en sund, effektiv forvaltning med en engageret og bedre tilgang til de ikke-statslige organisationer


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2730/97 af Esko SEPPÄNEN til Kommissionen. Nettobidragyderne i EU

eurovoc_concepts:
CCT duties
Community budget
EU financing
EU programme
Eastern Bloc countries
European Union
VAT
budgetary resources
enlargement of the Union
gross domestic product

formats: html print


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1521/97, annettu 30 päivänä heinäkuuta 1997, määrättyyn järjestelmään liittyvien heinäkuussa 1997 jätettyjen tiettyjä siipikarjanliha-alan tuotteita koskevien tuontilupahakemusten hyväksyttävyydestä asetuksen (EY) N:o 509/97 mukaisesti

eurovoc_concepts:
import licence
import policy
poultrymeat


title: VERORDENING (EG) Nr. 1523/97 VAN DE COMMISSIE van 30 juli 1997 tot wijziging van de representatieve prijzen en de aanvullende invoerrechten voor bepaalde producten uit de sector suiker

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
raw sugar
representative price
sugar product
white sugar


title: Requisitos técnicos do Regulamento nº 91 da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas referidos no artigo 3º e no ponto 2.1 do Anexo IV da Directiva 97/30/CE da Comissão que adapta ao progresso técnico a Directiva 76/758/CEE do Conselho relativa às luzes delimitadoras, às luzes de presença da frente, às luzes de presença da retaguarda, às luzes de travagem, às luzes de circulação diurna e às luzes de presença laterais dos veículos a motor e seus reboques

eurovoc_concepts:
Community certification
commercial vehicle
motor vehicle
signalling device
technical regulations
technological change

formats: html pdfa1b print


title: Europeiska Ombudsmannen : Årsrapport för 1996.

eurovoc_concepts:
European Ombudsman
activity report


title: 97/816/EC: Commission Decision of 30 July 1997 declaring a concentration compatible with the common market and the functioning of the EEA Agreement (Case No IV/M.877 - Boeing/McDonnell Douglas) (Only the English text is authentic) (Text with EEA relevance)

eurovoc_concepts:
European Economic Area
aeronautical industry
common market
competition
economic concentration


title: Komission asetus (EY) N:o 1509/97, annettu 30 päivänä heinäkuuta 1997, tiettyjen tavaroiden luokittelusta yhdistettyyn nimikkeistöön

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
building materials
decorative item
tariff nomenclature


title: Technical requirements of Regulation No 7 of the United Nations' Economic Commission for Europe referred to in Article 3 and in Annex II, item 2.1 of Commission Directive 97/30/EC adapting to technical progress Council Directive 76/758/EEC relating to the end-outline marker lamps, front position (side) lamps, rear position (side) lamps, stop lamps, daytime running lamps and side marker lamps for motor vehicles and their trailers


title: WRITTEN QUESTION No. 2740/97 by Nel van DIJK to the Commission. The implementation of the Democracy Programme under TACIS and PHARE is in danger

text: C 76/134 SV Europeiska gemenskapernas officiella tidning 11. 3. 98 4. Fo¤r tillfa¤llet planeras inte n(cid:229)gon finansiering inom ramen fo¤r Meda fo¤r att mo¤jliggo¤ra lokala myndigheters deltagande i ECOS-Ouverture. Denna fr(cid:229)ga kommer att underso¤kas mot bakgrund av de framsteg som go¤rs med (cid:229)terupptagandet av de decentraliserade samarbetsprogrammen. (98/C 76/253) SKRIFTLIG FR¯GA P-2740/97 fr(cid:229)n Nel van Dijk (V) till kommissionen (30 juli 1997) A¤mne: Genomfo¤randet av demokratiprogrammen inom Tacis och Phare a¤r i fara Europeiska gemenskapernas kommission skall vart tredje (cid:229)r g(cid:229) ut med en anbudsinfordran i fr(cid:229)ga om program som omfattar mer a¤n 300 000 ecu. Dock har genomfo¤randet av demokratiprogrammet inom Phare och Tacis redan i tre och ett halvt (cid:229)r fallit p(cid:229) European Human Rights Foundations lott. D(cid:229) fristen p(cid:229) tre (cid:229)r na¤stan lo¤pt ut i fjol kom visserligen en ny anbudsinfordran att go¤ras, men ingen fick sig d(cid:229) uppdraget tilldelat. Fo¤r det senaste halv(cid:229)ret har European Human Rights Foundation f(cid:229)tt tv(cid:229) kortfristiga kontrakt som lo¤per ut den 31 juli i (cid:229)r. Efter vad som ho¤rts kommer kontrakten inte att fo¤rla¤ngas. 1. Kan kommissionen ge upplysningar om resultatet av anbudsinfordran i fjol? Kan kommissionen fo¤rklara varfo¤r kontrakten med European Human Rights Foundation inte kommer att 2. fo¤rla¤ngas? Kan kommissionen ge mig besked om huruvida n(cid:229)gon annan institution fo¤r na¤rvarande kommer att p(cid:229) 3. tempora¤r basis o¤verta den o¤vervakande och understo¤djande funktion som European Human Rights Foundation fyllt? 4. Om inte, a¤r kommissionen d(cid:229) o¤verens med mig om att det a¤r ofo¤rsvarligt att dessa interna administrativa problem kommer att f(cid:229) stora konsekvenser fo¤r m(cid:229)nga icke-regeringsorganisationers dagliga arbete i och med att dessa organisationer, fasta¤n de skulle ha avtalsenlig ra¤tt till finansiering enligt programmen Tacis eller Phare, efter den 31 juli st(cid:229)r info¤r hotet att inte ha n(cid:229)gra pengar mera s(cid:229) att det inte kommer att finnas n(cid:229)gon instans som utarbetar kontrakt och utva¤rderar interimsrapporter? 5. 6. Hur menar kommissionen att icke-regeringsorganisationerna skall lo¤sa dessa problem? Kan kommissionen uppskatta hur la¤nge det kommer att fortg(cid:229) s(cid:229) ha¤r? 7. H(cid:229)ller kommissionen med mig om att problemen kring programmen i samband med Phare och Tacis kan befa¤sta ett intryck hos medborgarna om att Europeiska kommissionen a¤r en sa¤llsynt byr(cid:229)kratisk organisation? Svar fr(cid:229)n Hans Van den Broek p(cid:229) kommissionens va¤gnar (16 september 1997) Kommissionen genomfo¤r demokratiprogrammen inom Phare och Tacis och har so¤kt sto¤d utifr(cid:229)n fo¤r detta. Detta sto¤d har la¤mnats av European Human Rights Foundation (EHRF) och kommer att fortg(cid:229) till maj m(cid:229)nad 1998. P(cid:229) s(cid:229) sa¤tt sa¤kersta¤lls att avtal med icke-statliga organisationer (NGO) fo¤rbereds utan avbrott. Fo¤rra (cid:229)ret inleddes en anbudsinfordran fo¤r sto¤d till s(cid:229)va¤l demokratiprogrammet som Lien-, partnerskaps- och samordningsprogrammen, vilka a¤r inra¤ttningar som finansieras genom Phare och Tacis. Inget anbud bedo¤mdes tillgodose kommissionens behov och det var till fo¤ljd da¤rav som o¤verenskommelsen med EHRF har fortsatt. P(cid:229) basis av en utva¤rdering som kommer att slutfo¤ras under ho¤sten underso¤ker kommissionen hur fo¤rvaltningen av demokratiprogrammen och programmen fo¤r sto¤d till skyddet av de ma¤nskliga ra¤ttigheterna skall bedrivas. Kommissionen a¤r medveten om att de avtalsma¤ssiga fo¤rh(cid:229)llandena fo¤r de icke-statliga organisationerna kan fo¤refalla tungrodda och fo¤rso¤ker hitta former fo¤r hur en sund och effektiv fo¤rvaltning skall kunna kombineras med ett engagerat och mera stro¤mlinjeformat fo¤rh(cid:229)llningssa¤tt gentemot de ickestatliga organisationerna


title: Der Europäische Bürgerbeauftragte : Jahresbericht 1996.


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1522/97 DA COMISSÃO de 30 de Julho de 1997 que determina em que medida podem ser aceites os pedidos de certificados de importação de determinados produtos dos sectores dos ovos e da carne de aves de capoeira apresentados em Julho de 1997 ao abrigo do regime previsto nos acordos concluídos pela Comunidade com a República da Polónia, a República da Hungria, a República Checa, a República Eslovaca, a Roménia e a Bulgária

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
egg
import licence
poultrymeat
quantitative restriction
trade agreement (EU)


title: Technical requirements of Regulation No 23 of the United Nations' Economic Commission for Europe referred to in Article 3 and in Annex II, item 2.1 of Commission Directive 97/32/EC adapting to technical progress Council Directive 77/539/EEC relating to reversing lamps for motor vehicles and their trailers


title: 97/594/EC, ECSC, Euratom: Commission Decision of 30 July 1997 on the updating of the amounts specified in Regulation (Euratom, ECSC, EC) No 3418/93 laying down detailed rules for the implementation of the Financial Regulation

eurovoc_concepts:
financial regulation
general budget (EU)
implementation of the budget
price index


title: Verordnung (EG) Nr. 1598/97 der Kommission vom 30. Juli 1997 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1600/95 mit Durchführungsbestimmungen zur Einfuhrregelung für Milch und Milcherzeugnisse und zur Eröffnung der betreffenden Zollkontingente

eurovoc_concepts:
Bulgaria
butter
cheese
import licence
milk product
tariff quota


title: Environment statistics 1996 : volume 1.,Statistiques de l'environnement 1996 : volume 1.,Umweltstatistik 1996 : Band 1.

eurovoc_concepts:
EU Member State
air quality
animal life
energy consumption
land use
nuclear energy
plant life
population statistics
waste
water pollution


title: De toestand van de landbouw in de Europese Unie : Verslag 1996.

eurovoc_concepts:
EU Member State
agricultural market
agricultural situation
agricultural statistics
common agricultural policy
report
rural development


title: 97/599/EG: Kommissionens beslut av den 30 juli 1997 om godkännande av den tekniska handlingsplanen 1996/97 för förbättring av jordbruksstatistiken (Text av betydelse för EES)

eurovoc_concepts:
EU financing
EU statistics
action programme
agricultural statistics
animal production
supply balance sheet


title: 98/182/CE: Decisión de la Comisión de 30 de julio de 1997 relativa a las ayudas concedidas por la región de Friul-Venezia Giulia (Italia) a las empresas de transporte de mercancías por carretera de la región (El texto en lengua italiana es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EEE)

eurovoc_concepts:
Friuli-Venezia Giulia
State aid
control of State aid
infringement of EU law
road transport
transport company

text: L 66/18 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 3. 98 II (Actos cuya publicaci(cid:155)n no es una condici(cid:155)n para su aplicabilidad) COMISI(cid:222)N DECISI(cid:222)N DE LA COMISI(cid:222)N de 30 de julio de 1997 relativa a las ayudas concedidas por la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia (Italia) a las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera de la regi(cid:155)n (El texto en lengua italiana es el (cid:156)nico aut(cid:130)ntico) (Texto pertinente a los fines del EEE) (98/182/CE) LA COMISI(cid:222)N DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el p(cid:145)rrafo primero del apartado 2 de su art(cid:146)culo 93, Despu(cid:130)s de haber emplazado a los interesados para que le presentaran sus observaciones (1), de conformidad con el art(cid:146)culo mencionado, Considerando lo que sigue: I La Comisi(cid:155)n fue informada de la existencia de la Ley no 4, de 7 de enero de 1985, de la regi(cid:155)n italiana de Friul- Venezia Giulia (denominada en lo sucesivo «Ley no 4/85») en el marco de otro expediente de ayudas. Dado que el r(cid:130)gimen nunca se notific(cid:155) a la Comisi(cid:155)n, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 3 del art(cid:146)culo 93 del Tratado, fue tratado como una ayuda no notificada. italianas una El 29 de septiembre de 1995, la Comisi(cid:155)n envi(cid:155) a las autoridades informaci(cid:155)n adicional. Mediante fax de 27 de octubre de 1995, las autoridades italianas solicitaron una pr(cid:155)rroga del plazo de contestaci(cid:155)n a dicha carta, que la Comisi(cid:155)n acept(cid:155) el 9 de noviembre de 1995. La respuesta lleg(cid:155) fuera de plazo, solicitud de (1) DO C 98 de 26. 3. 1997, p. 16. mediante dos cartas de 10 de enero de 1996, registradas en la Direcci(cid:155)n General de Transportes el 11 de enero de 1996, y s(cid:155)lo conten(cid:146)a datos incompletos sobre el r(cid:130)gimen de ayudas instaurado por la Ley no 4/85. Tras una carta de 30 de mayo de 1996 de las autoridades italianas, la Comisi(cid:155)n, mediante carta de 19 de junio de 1996, les record(cid:155) que segu(cid:146)a faltando la informaci(cid:155)n soli- citada mediante la carta de 29 de septiembre de 1995, especialmente el texto de la Ley no 4/85. El 18 de julio de 1996 se celebr(cid:155) en Bruselas una reuni(cid:155)n entre la Comi- si(cid:155)n y las autoridades italianas, en la que se transmiti(cid:155) finalmente el texto de la Ley no 4/85. El 18 de noviembre de 1996, la Comisi(cid:155)n recibi(cid:155) informaci(cid:155)n adicional respecto de otro expediente de ayuda, pero directamente relacionada con el expediente de que ahora se trata. El 13 de febrero de 1997 se celebr(cid:155) una reuni(cid:155)n entre las autoridades italianas y la Comisi(cid:155)n en la que (cid:130)stas reite- raron los problemas espec(cid:146)ficos con que se enfrentan los transportistas de Friul-Venezia Giulia y presentaron el proyecto de reestructuraci(cid:155)n del transporte por carretera en la regi(cid:155)n, cuyas directrices se inclu(cid:146)an en el informe enviado en noviembre de 1996. Mediante carta de 14 de febrero de 1997, la Comisi(cid:155)n comunic(cid:155) al Gobierno italiano su decisi(cid:155)n de incoar el procedimiento contra el r(cid:130)gimen de ayudas en favor de las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia. La Comisi(cid:155)n invit(cid:155) a las autoridades italianas a pronunciarse 6. 3. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 66/19 sobre la decisi(cid:155)n de apertura del procedimiento e inform(cid:155) a los dem(cid:145)s Estados miembros y a los terceros interesados mediante la publicaci(cid:155)n de la carta corres- pondiente en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas (1). aprobaron 83 solicitudes y el porcentaje de financiaci(cid:155)n qued(cid:155) limitado al 10 %. En el marco del r(cid:130)gimen ante- rior, se concedieron 5 790 millones de liras italianas (2,9 millones de ecus) correspondientes a 305 solicitudes. Las autoridades italianas presentaron sus observaciones mediante carta de 27 de marzo de 1997, registrada en la Comisi(cid:155)n el 3 de abril de 1997. La publicaci(cid:155)n en el Diario Oficial no dio lugar a reacciones de terceros inte- resados en cuanto a la presentaci(cid:155)n de observaciones. II La Ley no 4/85 sustituye al r(cid:130)gimen establecido desde 1981 por la Ley regional no 28/81, pero la mayor parte de los datos de que dispone la Comisi(cid:155)n corresponden a la Ley de 1985. Ambos reg(cid:146)menes, cuyo objetivo es favo- recer el desarrollo del sector del transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena en la regi(cid:155)n de Friul- Venezia Giulia, establecen las tres medidas que se exponen a continuaci(cid:155)n. El art(cid:146)culo 4 prev(cid:130) la financiaci(cid:155)n de los intereses hasta un importe m(cid:145)ximo del 60 % (70 % en el caso de las empresas cooperativas) para operaciones de pr(cid:130)stamo por un per(cid:146)odo inferior a diez a(cid:157)os destinadas a infraestruc- turas, lo que incluye los locales necesarios para dep(cid:155)sito, almacenamiento y manipulaci(cid:155)n de las mercanc(cid:146)as, as(cid:146) como los equipos fijos y m(cid:155)viles de las empresas. Seg(cid:156)n el informe de las autoridades italianas de 18 de noviembre de 1996, el presupuesto previsto para el per(cid:146)odo 1985-1995 fue de 13 000 millones de liras italianas (6,7 millones de ecus) y se aprobaron 155 solici- tudes. La intensidad media de las subvenciones efectiva- mente concedidas oscil(cid:155) entre un 13 % y un 26 % del coste total de los pr(cid:130)stamos e intereses. El presupuesto previsto en el marco del r(cid:130)gimen anterior para el per(cid:146)odo 1981-1985 fue de 930 millones de liras italianas (0,4 millones de ecus) y se aceptaron 14 solicitudes. El art(cid:146)culo 5 prev(cid:130) la financiaci(cid:155)n del coste de las opera- ciones de leasing relacionadas con veh(cid:146)culos nuevos o tecnolog(cid:146)a inform(cid:145)tica, por per(cid:146)odos de tres o cinco a(cid:157)os, hasta un 25 % del precio de adquisici(cid:155)n de los bienes (30 % en el caso de las cooperativas). La Leyes regionales nos 3/1988 y 2/1989 redujeron el importe m(cid:145)ximo al 20 % y al 15 % para todos los beneficiarios. autoridades informe de Seg(cid:156)n el italianas de las noviembre de 1996, el presupuesto previsto para esta medida fue de 23 300 millones de liras italianas (11,8 millones de ecus) para el per(cid:146)odo 1985-1995, en el que se aprob(cid:155) un total de 1 691 solicitudes, siendo la financia- ci(cid:155)n media del 19 % aproximadamente. En 1993, se (1) DO C 98 de 26. 3. 1997, p. 16. El art(cid:146)culo 6 de la Ley no 4/1985 prev(cid:130) una financiaci(cid:155)n m(cid:145)xima del 50 % de los costes de gesti(cid:155)n y renovaci(cid:155)n de los equipos fijos y m(cid:155)viles de las empresas coopera- tivas o consorcios. La inversi(cid:155)n objeto de la ayuda debe favorecer la construcci(cid:155)n o adquisici(cid:155)n de las instala- ciones y equipos necesarios para realizar los objetivos de la cooperativa o del consorcio, o contribuir a la gesti(cid:155)n y comunes para guardar, desarrollo de mantener y reparar veh(cid:146)culos, as(cid:146) como de las instala- ciones y equipos conexos. Seg(cid:156)n las escasas informa- ciones procedentes de las autoridades italianas, las finan- ciaciones se concedieron para inversiones en la sede social, estacionamientos para el material rodante, despa- chos, cajas m(cid:155)viles y dep(cid:155)sitos para el almacenamiento de las mercanc(cid:146)as. servicios los se A ra(cid:146)z de la apertura del procedimiento, las autoridades italianas indicaron que, con arreglo al art(cid:146)culo 6 de la Ley no 4/85, inversi(cid:155)n en concedieron ayudas para elementos de transporte combinado. Seg(cid:156)n estos datos, entre un 10 % y un 15 % del total de las subvenciones concedidas sobre la base del r(cid:130)gimen en cuesti(cid:155)n se destin(cid:155) a la compra de cajas m(cid:155)viles y de las instalaciones correspondientes de enganche sobre veh(cid:146)culos y semirre- molques de uso intermodal. Seg(cid:156)n el informe mencionado anteriormente, el presu- puesto comprometido fue de 1 074 millones de liras italianas (0,5 millones de ecus) para el per(cid:146)odo 1985-1995 y se aprobaron 14 solicitudes, con una financiaci(cid:155)n media del 32 %. Por lo que se refiere al r(cid:130)gimen instaurado por la Ley no 28/81, el presupuesto fue de 480 millones de liras italianas (0,2 millones de ecus) para un total de 23 solicitudes. en italianas destacaron autoridades Las sucesivas ocasiones que, si bien exist(cid:146)an previsiones presupuestarias hasta el a(cid:157)o 2004 para la financiaci(cid:155)n de los intereses y hasta 1999 para las operaciones de leasing, la concesi(cid:155)n de las subvenciones de suspendi(cid:155) en 1995 a ra(cid:146)z de las observaciones de la Comisi(cid:155)n respecto del r(cid:130)gimen de ayudas. Los beneficiarios de las ayudas son las empresas, coopera- tivas, consorcios y empresas asociadas en cooperativas o consorcios que realizan actividades de transporte de mercanc(cid:146)as por cuenta ajena, inscritas en el registro de transportistas de las provincias de Friul-Venezia Giulia, as(cid:146) como ante la C(cid:145)mara de comercio, industria, artesa- nado y agricultura de la regi(cid:155)n. Por lo que se refiere a la L 66/20 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 3. 98 medida prevista por el art(cid:146)culo 6, los beneficiarios son las empresas de transportes, en forma de cooperativa o consorcios con sede social en la regi(cid:155)n, as(cid:146) como posibles empresas afiliadas cuya sede social est(cid:145) fuera del territorio regional, pero hasta un m(cid:145)ximo del 20 % de los asociados. mercado de los transportes de mercanc(cid:146)as por carretera en la Comunidad, que tengan como punto de partida o de destino el territorio de un Estado miembro o efectuados a trav(cid:130)s del territorio de uno o m(cid:145)s Estados miembros (4). Por consiguiente, el mercado est(cid:145) totalmente abierto a la competencia desde el 1 de enero de 1993. Se han aprobado 2 202 solicitudes desde 1981 y la mayor(cid:146)a (m(cid:145)s de un 80 % seg(cid:156)n las autoridades italianas) corresponde a microempresas con un solo veh(cid:146)culo que se dedican exclusivamente al transporte local o regional. III El cabotaje en el transporte de mercanc(cid:146)as por carretera qued(cid:155) excluido de la competencia comunitaria hasta el 1 de julio de 1990, fecha de entrada en vigor del Regla- mento (CEE) no 4059/89 del Consejo, de 21 de diciembre de 1989, por el que se determinan las condi- ciones de admisi(cid:155)n de transportistas no residentes en los transportes nacionales de mercanc(cid:146)as por carretera en un Estado miembro (1), que introdujo los contingentes de cabotaje y concedi(cid:155) a Italia 1 767 autorizaciones. Este Reglamento ha sido sustituido por el Reglamento (CEE) no 3118/93 del Consejo (2), actualmente en vigor, que fija al 1 de julio de 1998 la liberalizaci(cid:155)n completa de este cabotaje y establece un per(cid:146)odo transitorio con un aumento anual del 30 % sobre un n(cid:156)mero inicial de 30 000 autorizaciones comunitarias a partir del 1 de enero de 1994. Por otra parte, entre 1990 y 1993, un 14 % del cabotaje de carretera comunitario (en toneladas/kil(cid:155)metro) se reali- zaba en Italia, con lo que este pa(cid:146)s era el segundo m(cid:145)s atractivo de la Uni(cid:155)n Europea para los transportistas comunitarios. lo que se refiere al Por transporte internacional de mercanc(cid:146)as por carretera, el acceso a este mercado se abri(cid:155) a la competencia comunitaria a partir de 1969, fecha de entrada en vigor del Reglamento (CEE) no 1018/ 68 del Consejo, de 19 de julio de 1968, relativo a la constituci(cid:155)n de un contingente comunitario para los transportes de mercanc(cid:146)as por carretera efectuados entre Estados miembros (3), aunque, ya exist(cid:146)an acuerdos bilate- rales entre los Estados miembros. El acceso al transporte internacional qued(cid:155) supeditado a contingentes comunita- rios hasta la aprobaci(cid:155)n del Reglamento no 881/92 del Consejo, de 26 de marzo de 1992, relativo al acceso al (1) DO L 390 de 30. 12. 1989, p. 3. (2) DO L 279 de 12. 11. 1993, p. 1. (3) DO L 175 de 23. 7. 1968, p. 13. Por lo que se refiere al transporte de mercanc(cid:146)as por carretera de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia, y seg(cid:156)n el informe enviado a la Comisi(cid:155)n el 18 de noviembre de 1996, 31 700 empresas aproximadamente ejercen su acti- vidad por cuenta propia, frente a 3 250 empresas de transportes por cuenta ajena, que disponen sin embargo de un 56 % de la capacidad de carga total de la regi(cid:155)n. A ra(cid:146)z de la apertura del procedimiento, las autoridades italianas hicieron valer que en 1993 la cuota del trans- porte internacional realizado por los transportistas de Friul-Venezia Giulia en relaci(cid:155)n con el transporte total efectuado en Italia era del 4 % (esta cifra se calcula teniendo en cuenta las toneladas y asciende al 16 % si se tienen en cuenta las toneladas/kil(cid:155)metro). El porcentaje del transporte internacional procedente de la regi(cid:155)n y con destino a la misma s(cid:155)lo representar(cid:146)a un 5,4 % (en toneladas) del transporte total de la regi(cid:155)n e incluye el transporte efectuado por todos los transportistas regio- nales, nacionales y extranjeros. Esta cifra ser(cid:146)a mayor si se tuvieran en cuenta las toneladas/kil(cid:155)metro (5). IV El art(cid:146)culo 92 del Tratado declara incompatibles con el mercado com(cid:156)n, en la medida en que afecten a los inter- cambios entre Estados miembros, las ayudas otorgadas por los Estados o mediante fondos estatales, bajo cual- quier forma, que falseen o amenacen falsear la compe- tencia, favoreciendo a determinadas empresas o produc- ciones. El concepto de ayuda requiere el an(cid:145)lisis de tres elementos fundamentales: implicaci(cid:155)n de recursos esta- tales, existencia de distorsi(cid:155)n de la competencia y afecta- ci(cid:155)n de los intercambios. V El concepto de ayuda de Estado se refiere tanto a las ayudas concedidas por las autoridades centrales como por la administraci(cid:155)n regional o local de un Estado miembro (6). En el caso analizado, el art(cid:146)culo 1 de las Leyes nos 4/85 y 28/81 autoriza expl(cid:146)citamente a la admi- nistraci(cid:155)n regional a conceder recursos financieros a las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera para fomentar y desarrollar la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia. Se trata, pues, de recursos estatales a tenor de lo dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado. (4) DO L 95 de 9. 4. 1992, p. 1. (5) Estos datos se desprenden, al parecer, del art(cid:146)culo «La acti- transporte de mercanc(cid:146)as por carretera en 1993», julio- vidad del publicado en la revista trimestral Sistemi di Trasporto, septiembre de 1995. (6) Sentencia del Tribunal de Justicia, de 14 de noviembre de 1984, en el asunto C-323/82, Intermills/Comisi(cid:155)n, Rec. 1984, p. 3809, y sentencia de 14 de octubre de 1987 en el asunto C-284/84, Alemania/Comisi(cid:155)n, Rec. 1987, p. 4013. 6. 3. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 66/21 VI de algunas ventajas habida cuenta de su proximidad con Austria. La Comisi(cid:155)n destac(cid:155) en la apertura del procedimiento que el objetivo del r(cid:130)gimen en cuesti(cid:155)n puede producir una distorsi(cid:155)n de competencia, ya que pretende mejorar la posici(cid:155)n competitiva de las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena establecidas en la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia, reduciendo los costes normales de su actividad empresarial. Estos costes se cargar(cid:146)an, en cambio, a los competidores, es decir, a las empresas de transporte por cuenta propia y ajena ubicadas fuera de la regi(cid:155)n. En la carta de 27 de marzo de 1997, las autoridades italianas destacaron los enormes gastos en que hab(cid:146)an incurrido los transportistas de la regi(cid:155)n para adaptar su parque a las exigencias impuestas por Austria en materia de protecci(cid:155)n del medio ambiente, lo que favoreci(cid:155) en gran parte a los transportistas de este pa(cid:146)s, especialmente frente a los de la regi(cid:155)n lim(cid:146)trofe de Friul-Venezia Giulia. Por otra parte, se hizo referencia a la situaci(cid:155)n de privi- legio de los transportistas austriacos frente a los transpor- tistas italianos en general y a los de Friul-Venezia Giulia en particular, ya que hasta 1994 Austria pudo conceder a sus empresas de transporte ayudas de Estado de diversa cuant(cid:146)a y sin condici(cid:155)n alguna, antes de su adhesi(cid:155)n a la Comunidad, lo que supuso un desequilibrio del mercado en su favor. En lo que respecta a este argumento aducido por las autoridades italianas, es preciso tener en cuenta que Austria, en su calidad de miembro del EEE, estaba sujeta desde 1994 a las normas comunitarias en materia de ayudas estatales, tal como quedaron incorporadas en el acuerdo EEE. Adem(cid:145)s, exist(cid:146)an acuerdos previos cele- brados entre los pa(cid:146)ses miembros de la AELC y la Comu- nidad que ya establec(cid:146)an normas en este sector desde 1972. las autoridades italianas destacaron su Por otra parte, situaci(cid:155)n de desventaja frente a los transportistas de Eslo- venia y de Croacia, ya que estos pa(cid:146)ses pueden intervenir libremente en el sector al no estar sujetos a las normas en materia de ayudas de Estado. Esta situaci(cid:155)n desfavorable para la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia justificar(cid:146)a, seg(cid:156)n las autoridades italianas, la solicitud de mantener cierta ayuda a corto plazo para evitar que el sector sufra una p(cid:130)rdida total de competitividad. Por consiguiente, para las autoridades italianas, las financiaciones no ser(cid:146)an ayudas, sino compensaciones por tales desventajas. Ahora bien, el Tribunal de Justicia ha confirmado en su jurisprudencia (v(cid:130)ase, en particular, la sentencia de 10 de diciembre de 1969 en los asuntos acumulados 6/69 y 11/69, Comisi(cid:155)n/Francia), que las disparidades legislativas que provocan distorsiones de la competencia no justifican en ning(cid:156)n caso las ayudas de Estado compensatorias (2). La Comisi(cid:155)n considera que, aunque hubiese habido efec- tivamente distorsiones exteriores, todos los transportistas comunitarios estar(cid:146)an en igualdad de competencia frente a ellas, por lo que no pueden justificar la introducci(cid:155)n de un r(cid:130)gimen de ayudas que produce distorsiones de competencia entre transportistas comunitarios. Por otra parte, en la actualidad, las condiciones de competencia para el transporte realizado en Italia por los transportistas croatas y eslovenos se derivan de acuerdos bilaterales celebrados entre el Estado italiano y estos terceros pa(cid:146)ses, as(cid:146) como de los controles efectivos del cumplimiento de los mismos. La Comisi(cid:155)n considera, por tanto, que la ayuda beneficia a los operadores de un sector particular, el transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena, y de una regi(cid:155)n particular ya que reduce los costes normales de las empresas y causa, por ende, una distorsi(cid:155)n de la compe- tencia. Por se lo que se refiere a la legislaci(cid:155)n austriaca, desprende de los contactos con las autoridades italianas que el problema radicar(cid:146)a en el sistema de derechos de tr(cid:145)nsito (Ecopuntos) establecido en virtud del Acuerdo celebrado el 2 de mayo de 1992 entre la Comunidad Europea y la Rep(cid:156)blica de Austria en materia de tr(cid:145)nsito de mercanc(cid:146)as por carretera y ferrocarril. No se trata por tanto de una normativa unilateral impuesta por Austria, sino de una legislaci(cid:155)n comunitaria aprobada por Deci- si(cid:155)n 92/577/CEE del Consejo, de 27 de noviembre de 1992, relativa a la celebraci(cid:155)n del Acuerdo entre la Comunidad Econ(cid:155)mica Europea y la Rep(cid:156)blica de Austria en el (cid:145)mbito del tr(cid:145)fico de tr(cid:145)nsito de mercanc(cid:146)as por carretera y ferrocarril (1), con repercusiones para todos los Estados miembros, y por la que Italia se benefici(cid:155) VII Por otra parte, los transportistas por carretra de mercan- c(cid:146)as por cuenta ajena de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia est(cid:145)n en competencia tanto con transportistas por carre- tera del resto de Italia y de otras nacionalidades, como con los transportistas por cuenta propia. Las autoridades italianas invocaron la aplicaci(cid:155)n de la norma de minimis, ya que los importes de las subven- ciones son bastante reducidos. Ahora bien, es preciso recordar que las directrices comunitarias sobre ayudas a (1) DO L 373 de 21. 12. 1992, p. 4. (2) Rec. 1969, p. 523. L 66/22 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 3. 98 las PYME, as(cid:146) como la norma de minimis, s(cid:155)lo se adop- taron en 1992 (1), y se modificaron en 1996 (2), y que estas normas no son aplicables al sector de los trans- portes, de acuerdo con el punto 2 del art(cid:146)culo 2 de dichas directrices, ya que existen normas especiales de compe- tencia para este sector. Es preciso establecer una distinci(cid:155)n entre las empresas que se dedican exclusivamente al transporte nacional, regional o local, y las que se dedican al transporte inter- nacional. Las primeras est(cid:145)n en competencia con el resto de los transportistas italianos y con los transportistas comunita- rios que se dedican al cabotaje en Italia. Sin embargo, es preciso tener en cuenta que, hasta la entrada en vigor del Reglamento (CEE) no 4059/89, el mercado nacional del transporte por carretera no estaba abierto a la competencia comunitaria, como se ha mencionado anteriormente. Ante esta ausencia de compe- tencia comunitaria, la concesi(cid:155)n de ayudas a las empresas que se dedican exclusivamente al transporte nacional, regional o local no pod(cid:146)a afectar a los intercambios intra- comunitarios. La Comisi(cid:155)n considera, por tanto, que las subvenciones concedidas entre 1981 y el 1 de julio de 1990, en virtud de las Leyes regionales nos 28/81 y 4/85 de Friul-Venezia Giulia, a las empresas de transporte que se dedican exclu- sivamente al transporte nacional, regional o local, no constituyen ayudas de Estado a efectos de los dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado. Sin embargo, las ayudas concedidas a partir de la entrada en vigor del Reglamento (CEE) no 4059/89, es decir, a partir del 1 de julio de 1990, a las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia constituyen ayudas de Estado a efectos de lo dispuesto en el art(cid:146)culo 92 del Tratado, ya que han podido afectar a los intercambios entre Estados miembros. A ra(cid:146)z de la apertura del procedimiento, las autoridades italianas alegaron que m(cid:145)s de un 80 % de los beneficia- rios son microempresas con un solo veh(cid:146)culo y que se dedican exclusivamente al transporte local. La Comisi(cid:155)n considera sin embargo que el car(cid:145)cter local de la acti- vidad no constituye un criterio que permita excluir una afectaci(cid:155)n de los intercambios, habida cuenta de la exis- tencia del cabotaje, aunque est(cid:130) sujeto a contingentes. Por lo que se refiere a las empresas de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia que se dedican al transporte interna- cional, desde 1969, est(cid:145)n en competencia con otras empresas italianas que tambi(cid:130)n se dedican a esta acti- vidad. Seg(cid:156)n las autoridades italianas, los transportistas de la regi(cid:155)n Friul-Venezia Giulia no participan apenas en el transporte internacional, lo que permitir(cid:145) afirmar que la internacional competencia de los veh(cid:146)culos regionales en materia de transporte Sin embargo, la Comisi(cid:155)n considera que el car(cid:145)cter limitado de la competencia no permite eludir la aplicaci(cid:155)n del apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado en el sector del transporte por carretera. significativa. es poco Dado que se consolida la posici(cid:155)n de las empresas de un sector particular que participa en los intercambios intra- comunitarios, debe considerarse que dichos intercambios se ven afectados a efectos de lo dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado. La ayuda que establecen las Leyes nos 4/85 y 28/81 consolida la posici(cid:155)n financiera y las posibilidades de acci(cid:155)n de las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia frente a sus competidores, y este efecto se produce desde el 1 de julio de 1990 para las empresas que se dedican al transporte nacional y desde 1969 para las que se dedican al transporte internacional, en el marco de los intercambios intracomunitarios, de tal forma que (cid:130)stos pueden verse afectados. VIII Dado que parte de las medidas financieras en favor del transporte de mercanc(cid:146)as por carretra por sector del cuenta ajena constituye una ayuda a efectos de lo dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado, es preciso analizar si pueden acorgerse a las exenciones previstas en los art(cid:146)culos 77, 92 y 93 del Tratado. La letra d) del apartado 1 del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (CEE) no 1107/70 del Consejo, de 4 de junio de 1970, relativo a las ayudas concedidas en el sector de los trans- portes por ferrocarril, por carretera y por v(cid:146)a nave- gable (3), cuya (cid:156)ltima modificaci(cid:155)n la constituye el Regla- mento (CE) no 543/97 (4), autoriza «hasta la entrada en vigor de regulaciones comunitarias relativas al acceso al se mercado de los concedan a t(cid:146)tulo excepcional y temporal con objeto de eliminar, en el marco de un plan de saneamiento, un exceso de capacidad que entra(cid:157)e graves dificultades estructurales, contribuyendo as(cid:146) a una mejor satisfacci(cid:155)n de las necesidades del mercado de los transportes». transportes, cuando las ayudas Las autoridades italianas subrayaron en la respuesta a la apertura del procedimiento que no existe en la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia una capacidad excesiva en este sector sino, por el contrario, un parque autom(cid:155)vil en un 20 % aproximadamente a las necesidades reales, es decir, una explotaci(cid:155)n excesiva de los medios y del personal existente en la regi(cid:155)n, lo que podr(cid:146)a tener repercusiones negativas en t(cid:130)rminos de seguridad. La Comisi(cid:155)n considera, por tanto, que la ayuda de que se trata no puede acogerse a la exenci(cid:155)n que figura en la letra d) del apartado 1 del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (1) DO C 213 de 19. 8. 1992, p. 2. (2) DO C 213 de 23. 7. 1996, p. 4, y DO C 68 de 6. 3. 1996, p. 9. (3) DO L 130 de 15. 6. 1970, p. 1. (4) DO L 84 de 26. 3. 1997, p. 6. 6. 3. 98 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 66/23 mencionado, ya que la ayuda no se inscribe en ning(cid:156)n plan de saneamiento del sector en cuesti(cid:155)n, con arreglo a lo dispuesto en este art(cid:146)culo, y ya que no responde a un exceso de capacidad del sector, por lo que no se cumplen los requisitos para la aplicaci(cid:155)n de esta exenci(cid:155)n. Las autoridades italianas hicieron valer en su respuesta a la apertura del procedimiento que el parque m(cid:155)vil de la regi(cid:155)n es muy antiguo, lo que provoca efectos perjudi- ciales en materia de contaminaci(cid:155)n atmosf(cid:130)rica, ruido y seguridad. Por consiguiente, ser(cid:146)a necesario un esfuerzo financiero importante para su renovaci(cid:155)n dif(cid:146)cilmente asumible por los operadores del sector. Por otra parte, las autoridades italianas alegaron que la concesi(cid:155)n de ayudas para la renovaci(cid:155)n del parque m(cid:155)vil no parece haber sido rechazada anteriormente por la Comisi(cid:155)n, tal como se desprende de la respuesta parlamentaria no E/1883/96. La Comisi(cid:155)n considera que las subvenciones para opera- ciones de leasing relacionadas con material rodante cons- tituyen ayudas dif(cid:146)cilmente compatibles con el mercado com(cid:156)n, ya que, en particular, suponen un aumento de la capacidad, lo que ser(cid:146)a contrario el esp(cid:146)ritu de la letra d) del apartado 1 del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (CEE) no 1107/70. Por otra parte, la respuesta de la Comisi(cid:155)n a la pregunta parlamentaria invocada por las autoridades italianas se limita a indicar que tales ayudas deben ser presentadas a la Comisi(cid:155)n para su aprobaci(cid:155)n, de confor- midad con la dispuesto en el art(cid:146)culo 93 del Tratado, lo que en ning(cid:156)n caso supone una posici(cid:155)n favorable de la Comisi(cid:155)n ante las ayudas para renovaci(cid:155)n de veh(cid:146)culos. Tal como se ha mencionado anteriormente, entre un 10 % y un 15 % de las subvenciones se destin(cid:155) a finan- ciar material de transporte combinado. En la medida en que tales ayudas hayan sido temporales y hayan tenido por objeto facilitar el desarrollo del transporte combi- nado, pueden acogerse a exenci(cid:155)n en virtud del Regla- mento (CEE) no 1107/70, modificado por los Regla- mentos (CEE) nos 1658/82 (1) y 1100/89 (2) para las ayudas concedidas hasta el 31 de diciembre de 1992, y en virtud del Reglamento (CEE) no 1107/70, modificado por los Reglamentos (CEE) no 3578/92 (3) y (CE) no 543/97 para las ayudas concedidas posteriormente, siempre que estuvieran relacionadas con inversiones en materiales de transporte espec(cid:146)ficamente adaptados a los transportes combinados y utilizados exclusivamente para el trans- porte combinado. Las ayudas al transporte combinado en el marco del r(cid:130)gimen previsto por las Leyes nos 28/81 y 4/85 se desti- naron a la compra de cajas m(cid:155)viles y de las correspon- dientes instalaciones de enganche a veh(cid:146)culos y semirre- molques de uso intermodal. Por consiguiente, estas ayudas cumplen los requisitos para acogerse a las exen- (1) DO L 184 de 29. 6. 1982, p. 1. (2) DO L 116 de 28. 4. 1989, p. 24. (3) DO L 364 de 12. 12. 1992, p. 11. ciones mencionadas anteriormente, destinadas a favorecer el desarrollo del transporte combinado. La Comisi(cid:155)n considera, por tanto, que pueden acogerse hasta el 31 de diciembre de 1997 a la exenci(cid:155)n que establece la letra e) del apartado 1 del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (CEE) no 1107/70. En lo que se refiere a las exenciones previstas en las letras a) y b) del apartado 2 y en las letras b) y d) del apartado 3 del art(cid:146)culo 92, la Comisi(cid:155)n considera que no son aplica- bles en este caso concreto, ya que la ayuda no constituye una ayuda de car(cid:145)cter social para consumidores indivi- duales, no est(cid:145) destinada a reparar los perjuicios causados por desastres naturales o por otros acontecimientos de car(cid:145)cter excepcional, no se refiere a un proyecto de inter(cid:130)s europeo ni est(cid:145) destinada a promover la cultura y la conservaci(cid:155)n del patrimonio. Las letras a) y c) del apartado 3 del art(cid:146)culo 92 incluyen una exenci(cid:155)n para las ayudas destinadas a favorecer el desarrollo econ(cid:155)mico de determinadas regiones. Las auto- ridades italianas hicieron valer en la carta de respuesta a la apertura del procedimiento que dos tercios del terri- torio regional forman parte de las zonas en declive indus- trial (objetivo no 2) y desfavorecidas (objetivo no 5b). Sin embargo, la ayuda prevista no se inscribe en un plan de desarrollo regional que afecte a todos los sectores de la econom(cid:146)a de la regi(cid:155)n, sino que se trata de una medida de (cid:146)ndole sectorial que s(cid:155)lo se refiere al sector del trans- porte de mercanc(cid:146)as por carretera por cuenta ajena de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia; por otra parte, no todo el territorio regional se incluye en las regiones que pueden acogerse a estas exenciones. La Comisi(cid:155)n considera, por tanto, que la exenci(cid:155)n de las letras a) y c) del apartado 3 del art(cid:146)culo 92 no es aplicable en este caso. La exenci(cid:155)n que establece la letra c) del apartado 3 del art(cid:146)culo 92 del Tratado se aplica a las ayudas destinadas a facilitar el desarrollo de determinadas actividades econ(cid:155)- micas, siempre que no alteren las condiciones de los intercambios en forma contraria al inter(cid:130)s com(cid:156)n. Sin embargo, en lo que se refiere a las ayudas a las opera- ciones de leasing relacionadas con material rodante, tal como se describen en el art(cid:146)culo 5 de la Ley no 4/85, se trata de ayudas de funcionamiento. De conformidad con la sentencia del Tribunal de Primera Instancia, de 8 de junio de 1995, en el asunto T-459/93, Siemens/Comi- si(cid:155)n (4), se consideran ayudas de funcionamiento las ayudas que tienen por objeto liberar a una empresa de los costes que normalmente hubiera debido soportar en el marco de su gesti(cid:155)n corriente o de sus actividades normales, y en principio no se incluyen en el (cid:145)mbito de aplicaci(cid:155)n del apartado 3 del art(cid:146)culo 92 mencionado. (4) Rec. 1995 p. II-1679. L 66/24 ES Diario Oficial de las Comunidades Europeas 6. 3. 98 Adem(cid:145)s, esta exenci(cid:155)n no podr(cid:146)a aplicarse a este r(cid:130)gimen, ya que las subvenciones no van acompa(cid:157)adas de ninguna acci(cid:155)n destinada a alcanzar un objetivo de inter(cid:130)s com(cid:156)n, como por ejemplo un plan de reestructuraci(cid:155)n. Aunque en la respuesta a la apertura del procedimiento las autori- dades reestructuraci(cid:155)n del sector, se refer(cid:146)an al proceso futuro de reestructuraci(cid:155)n y racionalizaci(cid:155)n del sector que tienen previsto aplicar en la regi(cid:155)n mediante nuevos instrumentos legislativos de ayuda. italianas mencionaron la Por (cid:156)ltima, las autoridades italianas no han invocado ni demostrado que las ayudas re(cid:156)nan los requisitos para acogerse a otra exenci(cid:155)n prevista por el Tratado o por el Reglamento (CEE) no 1107/70. Dado todo lo que precede, la Comisi(cid:155)n considera que la ayuda concedida a partir del 1 de julio de 1990 en virtud de las Leyes nos 28/81 y 4/85 a las empresas de transporte de mercanc(cid:146)as por carretera de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia que se dedican al transporte nacional, as(cid:146) como a las que se dedican al transporte internacional, no es compatible con el mercado com(cid:156)n, a tenor de lo dispuesto en el art(cid:146)culo 92 del Tratado. IX De conformidad con el apartado 3 del art(cid:146)culo 93 del Tratado, la ayuda deber(cid:146)a haber sido notificada a la Comi- si(cid:155)n a su debido tiempo. El Gobierno italiano ha aplicado el r(cid:130)gimen de ayudas sin haber cumplido esta obligaci(cid:155)n de notificaci(cid:155)n, por lo que el r(cid:130)gimen debe considerarse ilegal. En la apertura del procedimiento, comunicada mediante carta de 14 de febrero de 1997, la Comisi(cid:155)n recab(cid:155) la atenci(cid:155)n de las autoridades italianas sobre la comunica- ci(cid:155)n (1) en la que se recuerda que toda ayuda concedida ilegalmente puede ser objeto de una decisi(cid:155)n por la que se ordena al Estado miembro recuperar la ayuda. En el caso presente, la Comisi(cid:155)n considera necesaria la recupe- raci(cid:155)n para restablecer las condiciones de competencia equitativas que exist(cid:146)an antes de la concesi(cid:155)n de la ayuda, Art(cid:146)culo 2 Las subvenciones no contempladas en el art(cid:146)culo 1 cons- tituyen ayudas a efectos de lo dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado y son ilegales, ya que se aplicaron en infracci(cid:155)n de lo dispuesto en el apartado 3 del art(cid:146)culo 92. Art(cid:146)culo 3 a la subvenciones destinadas financiaci(cid:155)n de Las elementos espec(cid:146)ficamente adaptados a los transportes combinados y utilizados exclusivamente para el trans- porte combinado constituyen ayudas a efectos del apar- tado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado, pero son compatibles con el mercado com(cid:156)n en virtud de la letra e) del apar- tado 1 del art(cid:146)culo 3 del Reglamento (CEE) no 1107/70. Art(cid:146)culo 4 Las subvenciones concedidas a las empresas que se dedican al transporte local, regional o nacional, a partir del 1 de julio de 1990, y a las que se dedican al transporte internacional son incompatibles con el mercado com(cid:156)n, ya que no re(cid:156)nen ninguna de las condiciones necesarias para acogerse a las exenciones previstas en los apartados 2 y 3 del art(cid:146)culo 92 del Tratado y en el Reglamento (CEE) no 1107/70. Art(cid:146)culo 5 Italia suprimir(cid:145) y recuperar(cid:145) la ayuda mencionada en el art(cid:146)culo 4. La ayuda deber(cid:145) reembolsarse con arreglo a los procedimientos y disposiciones de la legislaci(cid:155)n italiana y se incrementar(cid:145) con los intereses correspondientes, que se calcular(cid:145)n aplicando el tipo de referencia utilizado para la evaluaci(cid:155)n de los reg(cid:146)menes de ayudas regionales, inte- reses que se devengar(cid:145)n desde la fecha de concesi(cid:155)n de la ayuda hasta la fecha del reembolso efectivo. Art(cid:146)culo 6 El Gobierno italiano informar(cid:145) a la Comisi(cid:155)n, en un plazo de dos meses a partir de la notificaci(cid:155)n de la presente Decisi(cid:155)n, de las medidas adoptadas en cumpli- miento de la misma. HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISI(cid:222)N: Art(cid:146)culo 7 Art(cid:146)culo 1 El destinatario de la presente Decisi(cid:155)n ser(cid:145) la Rep(cid:156)blica Italiana. Las subvenciones concedidas hasta el 1 de julio de 1990, en virtud de las Leyes nos 28/81 y 4/85 de la regi(cid:155)n de Friul-Venezia Giulia (denominadas en lo sucesivo «las subvenciones») a las empresas que se dedican exclusiva- mente al transporte local, regional o nacional no consti- tuyen ayuda de Estado a efectos de lo dispuesto en el apartado 1 del art(cid:146)culo 92 del Tratado. Hecho en Bruselas, el 30 de julio de 1997. Por la Comisi(cid:155)n Emma BONINO Miembro de la Comisi(cid:155)n (1) DO C 318 de 24. 11. 1983, p. 3


title: VERORDENING (EG) Nr. 1577/97 VAN DE COMMISSIE van 30 juli 1997 tot vaststelling van de hoogte van de van 1 juli tot en met 31 december 1997 bij invoer in de Gemeenschap van onder Verordening (EG) nr. 3448/93 van de Raad vallende goederen in het kader van akkoorden met Estland, Letland en Litouwen toe te passen verlaagde agrarische elementen en aanvullende invoerrechten

eurovoc_concepts:
Baltic States
CCT duties
agro-industry
import
preferential agreement


title: 97/534/EG: Entscheidung der Kommission vom 30. Juli 1997 über das Verbot der Verwendung von Material angesichts der Möglichkeit der Übertragung transmissibler spongiformer Enzephalopathien (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
animal disease
health risk
import restriction
offal
public health
veterinary legislation


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1512/97 of 30 July 1997 altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state

eurovoc_concepts:
export refund
raw sugar
white sugar


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2729/97 do Deputado Marianne THYSSEN à Comissão. Regulamentação das compensações aos operadores neerlandeses de estações de combustível ao longo da fronteira com a Bélgica e com a Alemanha (RESPOSTA COMPLEMENTAR)

eurovoc_concepts:
Belgium
Germany
Netherlands
State aid
competition law
frontier region
fuel tax
petrol

text: 22. 6. 98 PT Jornal Oficial das Comunidades Europeias C 196/1 I (Comunica(cid:231)o(cid:152)es) PARLAMENTO EUROPEU PERGUNTAS ESCRITAS COM RESPOSTA (98/C 196/01) PERGUNTA ESCRITA E-1720/97 apresentada por Heidi Hautala (V) ao Conselho (22 de Maio de 1997) Objecto: Declara(cid:231)a(cid:152)o da ONU relativa aos povos ind(cid:14)·genas Em Novembro de 1995, o Parlamento aprovou uma resolu(cid:231)a(cid:152)o sobre o projecto de Declara(cid:231)a(cid:152)o da ONU relativa aos povos ind(cid:14)·genas (B4-1415/95 (1)). Desde enta(cid:152)o, duas sesso(cid:152)es do grupo de trabalho da Comissa(cid:152)o especial para os Direitos do Homem foram consagradas a esta Declara(cid:231)a(cid:152)o. 1. 2. 3. Os Estados-membros participaram nas actividades deste grupo de trabalho? Em caso afirmativo, foi adoptada uma posi(cid:231)a(cid:152)o comum da UE? Em caso negativo, por que motivo na(cid:152)o o fizeram? Tenciona o Conselho apreciar uma posi(cid:231)a(cid:152)o comum sobre a Declara(cid:231)a(cid:152)o e/ou sobre a questa(cid:152)o dos povos 4. ind(cid:14)·genas em geral? (1) JO C 323 de 4. 12. 1995, p. 117. Resposta (30 de Mar(cid:231)o de 1998) Na(cid:152)o existe qualquer posi(cid:231)a(cid:152)o comum da UE sobre o assunto a que se refere a pergunta do Senhor Deputado. Na(cid:152)o compete ao Conselho indicar quais os Estados-membros da UE que participaram nos trabalhos do Grupo especial da Comissa(cid:152)o dos Direitos do Homem relativos a essa Declara(cid:231)a(cid:152)o. Essa e· uma questa(cid:152)o da compete(cid:136)ncia nacional de cada um dos Estados-membros da UE. De momento, na(cid:152)o esta· prevista a adop(cid:231)a(cid:152)o de qualquer posi(cid:231)a(cid:152)o comum do Conselho, nem sobre a Declara(cid:231)a(cid:152)o, nem sobre a questa(cid:152)o dos povos ind(cid:14)·genas em geral. (98/C 196/02) PERGUNTA ESCRITA P-2729/97 apresentada por Marianne Thyssen (PPE) a‘ Comissa(cid:152)o (30 de Julho de 1997) Objecto: Regulamenta(cid:231)a(cid:152)o das compensa(cid:231)o(cid:152)es aos operadores neerlandeses de esta(cid:231)o(cid:152)es de combust(cid:14)·vel ao longo da fronteira com a Be·lgica e com a Alemanha Segundo informa(cid:231)o(cid:152)es, entra em vigor a partir de 23 de Julho de 1997 uma regulamenta(cid:231)a(cid:152)o, aplica·vel aos operadores de esta(cid:231)o(cid:152)es de venda de combust(cid:14)·vel neerlandesas ao longo da fronteira com a Be·lgica e com a Alemanha, a qual se destina a compensa·-los das perdas resultantes do pre(cid:231)o mais elevado do combust(cid:14)·vel nos Pa(cid:14)·ses Baixos, resultante de um aumento do respectivo imposto


title: Verordening (EG) nr. 1514/97 van de Commissie van 30 juli 1997 tot wijziging van de Verordeningen (EEG) nr. 903/90, (EEG) nr. 2699/93, (EG) nr. 1431/94, (EG) nr. 1559/94, (EG) nr. 1474/95, (EG) nr. 1866/95, (EG) nr. 1251/96, (EG) nr. 2497/96 en (EG) nr. 509/97 in de sectoren eieren, ovoalbumine en vlees van slachtpluimvee

eurovoc_concepts:
animal protein
egg
import
import licence
poultrymeat
third country


title: Technical requirements of Regulation No 4 of the United Nations' Economic Commission for Europe referred to in Article 3 and in Annex II, item 2.1 of Commission Directive 97/31/EC adapting to technical progress Council Directive 76/760/EEC relating to the rear registration plate lamps for motor vehicles and their trailers

eurovoc_concepts:
Community certification
commercial vehicle
motor vehicle
signalling device
technical regulations
technological change
vehicle registration


title: 97/513/ΕΚ: Απόφαση της Επιτροπής της 30ής Ιουλίου 1997 για την λήψη προστατευτικών μέτρων που αφορούν ορισμένα αλιευτικά προϊόντα καταγωγής Μπανγκλαντές (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για του ΕΟΧ)

eurovoc_concepts:
Bangladesh
fishery product
food inspection
import restriction
microorganism


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1512/97 DE LA COMMISSION du 30 juillet 1997 modifiant les restitutions à l'exportation du sucre blanc et du sucre brut en l'état


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1525/97 av den 30 juli 1997 om fastställande av bidragssatserna för vissa sockerprodukter som exporteras i form av varor som inte omfattas av bilaga II till fördraget

eurovoc_concepts:
export refund
isoglucose
molasses
raw sugar
syrup
white sugar


title: Reglamento (CE) nº 1598/97 de la Comisión de 30 de julio de 1997 que modifica el Reglamento (CE) nº 1600/95 por el que se establecen disposiciones de aplicación del régimen de importación y la apertura de contingentes arancelarios en el sector de la leche y de los productos lácteos


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1523/97 DE LA COMMISSION du 30 juillet 1997 modifiant les prix représentatifs et les droits additionnels à l'importation pour certains produits du secteur du sucre

eurovoc_concepts:
CCT duties
import
raw sugar
representative price
sugar product
white sugar


title: Échanges commerciaux : intra et extra de l'UE- version biblio. 6/1997.

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
EU statistics
trading operation


title: Komisijas Regula (EK) Nr. 1509/97 (1997. gada 30. jūlijs) par atsevišķu preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
building materials
decorative item
tariff nomenclature

text: 02/8. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 339 31997R1509 L 204/8 EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS 31. 7. 1997. KOMISIJAS REGULA (EK) Nr. 1509/97 (1997. gada 30. jūlijs) par atsevišķu preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, ņemot vērā Padomes 1987. gada 23. jūlija Regulu (EEK) Nr. 2658/87 par tarifu un statistikas nomenklatūru un kopējo muitas tarifu (1), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (EK) Nr. 1195/97 (2), un jo īpaši tās 9. pantu, tā kā, lai nodrošinātu minētās regulas pielikumā pievienotās kom- binētās nomenklatūras vienādu piemērošanu, ir jāparedz pasā- kumi attiecībā uz šīs regulas pielikumā minēto preču klasifikāci- ju; tā kā Regulā (EEK) Nr. 2658/87 ir paredzēti kombinētās nomen- klatūras interpretācijas vispārīgie noteikumi un šie noteikumi ir piemērojami arī jebkurai citai nomenklatūrai, kas pilnīgi vai daļēji uz to pamatojas vai kas tai pievieno papildu apakšiedaļas, un kas ir ieviesta ar īpašiem Kopienas noteikumiem, lai piemērotu tari- fus un citus pasākumus, kuri attiecas uz preču tirdzniecību; Padomes 1992. gada 12. oktobra Regulā (EEK) Nr. 2913/92, ar ko izveidots Kopienas Muitas kodekss (3); tā kā šajā regulā paredzētie pasākumi saskan ar Muitas kodeksa komitejas Tarifu un statistikas nomenklatūras nodaļas atzinumu par produktiem ar 1. un 4. kārtas numuru pievienotajā tabulā, IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU. 1. pants Preces, kas raksturotas pielikuma tabulas 1. ailē, kombinētajā nomenklatūrā klasificē ar attiecīgiem KN kodiem, kas norādīti minētās tabulas 2. ailē. 2. pants tā kā atbilstīgi minētajiem vispārīgiem noteikumiem preces, kas raksturotas šīs regulas pielikuma tabulas 1. ailē, jāklasificē saskaņā ar attiecīgiem KN kodiem, kas norādīti 2. ailē, pamatojumu snie- dzot 3. ailē; saistošu informāciju par tarifiem, ko sniedz Uz juridiski dalībvalstu muitas dienesti, bet kas neatbilst šajā regulā noteiktajām tiesībām, var turpināt atsaukties trīs mēnešus, pamatojoties uz 12. panta 6. punktu Regulā (EEK) Nr. 2913/92. tā kā ir atzīts, ka uz juridiski saistošu informāciju par tarifiem, ko attiecībā uz preču klasifikāciju kombinētajā nomenklatūrā sniedz dalībvalstu muitas dienesti un kas neatbilst šajā regulā noteikta- jām tiesībām, personas, kuru rīcībā ir šāda informācija, var turpi- nāt atsaukties trīs mēnešus, pamatojoties uz 12. panta 6. punktu 3. pants Šī regula stājas spēkā 21. dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs. Briselē, 1997. gada 30. jūlijā Komisijas vārdā — Komisijas loceklis Mario MONTI (1) OV L 256, 7. 9. 1987. , 1. lpp. (2) OV L 170, 28. 6. 1997. , 11. lpp. (3) OV L 302, 19. 10. 1992. , 1. lpp. 340 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 02/8. sēj. APRAKSTS (1) 1. Durvju apšuvumi no kokšķiedru plātnes, kuras blīvums pār- sniedz 0,8 g/cm3 un kas ir gruntēta un izveidota saskaņā ar iekšējo pildiņdurvju tradicionālo formu un stilu. Šie durvju apšuvumi ir iestrādāti iekšējās durvīs. 2. Taisnstūrveida koka bloki (platums 48 vai 85 mm, augstums 72 mm), kurus izmanto logu rāmju izgatavošanā un kas sastāv no paralēli šķiedru struktūrai salīmētiem koka slāņiem, un kuru stūri ir nedaudz noapaļoti. PIELIKUMS Klasifikācija KN kods (2) 4411 19 00 Pamatojums (3) Klasifikācija noteikta, ievērojot kombinētās nomenklatūras inter- pretācijas 1. un 6. vispārīgo noteikumu, kā arī KN kodu 4411, 4411 19 un 4411 19 00 aprakstu. 4418 90 10 Klasifikācija noteikta, ievērojot kombinētās nomenklatūras inter- pretācijas 1. un 6. vispārīgo noteikumu, kā arī KN kodu 4418, 4418 90 un 4418 90 10 aprakstu. Laminēts koks ir celtniecības izstrādājumu veids. 3. “Muzikālā sniega lode”, kas sastāv no stikla lodes, kura ir mehāniski salikta un nostiprināta uz mūzikas vācelīti ietvero- šas plastmasas pamatnes. 7013 99 90 Klasifikācija noteikta, ievērojot kombinētās nomenklatūras inter- pretācijas 1. , 3. b un 6. vispārīgo noteikumu, kā arī KN kodu 7013, 7013 99 un 7013 99 90 aprakstu. Stikla lode ir pildīta ar šķidrumu, kas ietver figūriņas, un ar mākslīgā sniega pārslām. Ja lodi sakrata, pārslas virpuļo kā sniegputenī. 4. Mājlopu aizgalda grīdas segums, izgatavots no ar plastmasu klātas, cirsti — vilktas tērauda loksnes, kam apstrādātas malas un apakšpusē pievienoti balsti. 7308 90 59 Klasifikācija noteikta, ievērojot kombinētās nomenklatūras inter- pretācijas 1. un 6. vispārīgo noteikumu, kā arī KN kodu 7308, 7308 90 un 7308 90 59 aprakstu. Grīdas segums ir izveidots tā, lai atvieglotu šī seguma tīrīšanu