title: Πρόταση κανονισμού (ΕΚ) του Συμβουλίου για την τροποποίηση για τέταρτη φορά του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/97, περί καθορισμού, για ορισμένα αποθέματα ιχθύων και ομάδες αποθεμάτων ιχθύων, των συνολικών επιτρεπομένων αλιευμάτων (TAC) για το 1997, καθώς και ορισμένων όρων υπό τους οποίους είναι δυνατόν να αλιεύονται

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 05. 06. 1997 COM(97)277 τελικό Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ŒK) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση για τέταρτη φορά του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/97, περί καθορισμού, για ορισμένα αποθέματα ιχθύων και ομάδες αποθεμάτων ιχθύων, των συνολικών επιτρεπομένωναλιευμάτων(ΤΑΟ) για το 1997, καθώς και ορισμένων όρων υπό τους οποίους είναι δυνατόν να αλιεύοντα* (υποβληθείσα από την Επιτροπή) ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΚΚΘΚΣΗ Στόχος της παρούσας πρότασης είναι να καθοριστούν οι αλιευτικές δυνατότητες για ορισμένα αποθέματα ιχθύων και να κατανεμηθούν ισότιμα στα κράτη μέλη. Ο καθορισμός, και η κατανομή των αλιευτικών δυνατοτήτων ανήκει αποκλειστικά στην (αρμοδιότητα της Κοινότητας και προκύπτει από τις υποχρεώσεις που απαριθμούνται στο άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3760/92 του Συμβουλίου της 20ής Δεκεμβρίου 19921 για τη θέσπιση κοινοτικού καθεστώτος αλιείας και υδατοκαλλιέργειας. Στο πλαίσιο των διμερών διαβουλεύσεων για τα αμοιβαία αλιευτικά δικαιώματα μεταξύ της Κοινότητας και της Νορβηγίας, το κοινοτικό μερίδιο και τα TAC για τη χωματίδα Βόρειας Θάλασσας αυξήθηκαν. Ο παρών κανονισμός στοχεύει στη ρύθμιση αυτών των θεμάτων με την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/97 του Συμβουλίου. ΕΕ αριθ. L 389 της 31. 12. 1992, σ. Ι. ΕΕ αριθ. L 66 της 06. 03. 1997, ο. 1, κανονισμόςπον τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 711/97 (ΕΕ αριθ. L106 της 24. 04. 1997, σ. 1) 2 Πρόταση Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. /97 της 1997 για την τροποποίηση για τέταρτη φορά του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/97, περί καθορισμού, για ορισμένα αποθέματα ιχθύων και ομάδες αποθεμάτων ιχθύων, των συνολικών επιτρεπομένων αλιευμάτων (TAC) για το 1997, καθώς και ορισμένων όρων υπό τους οποίους είναι δυνατόν να αλιεύονται ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3760/92 του Συμβουλίου της 20ής Δεκεμβρίου 1992 για τη θέσπιση κοινοτικού συστήματος για την αλιεία και την υδατοκαλλιέργεια1, όπως τροποποιήθηκε από την πράξη προσχώρησης της Αυστρίας, Φινλανδίας και Σουηδίας, και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 4, την πρόταση της Επιτροπής, Εκτιμώντας: ότι, σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3760/92, το Συμβούλιο δεσμεύεται να καθορίσει τα συνολικά επιτρεπόμενα αλιεύματα (TAC) για κάθε τύπο αλιείας ή ομάδα τύπων αλιείας- ότι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 390/972 καθορίζει για ορισμένα αλιευτικά αποθέματα και ομάδες αλιευτικών αποθεμάτων τα TAC για το 1997 καθώς και ορισμένους όρους υπό τους οποίους είναι δυνατόν να αλιεύονται- ότι, στο πλαίσιο των διμερών διαβουλεύσεων για τα αμοιβαία αλιευτικά δικαιώματα μεταξύ της Κοινότητας και της Νορβηγίας, το κοινοτικό μερίδιο και τα TAC για τη χωματίδα Βόρειας Θάλασσας αυξήθηκαν. ΕΕαριθ. L 389 της 31. 12. 1992, σ. 1 ΕΕ αριθ. L 66 της 06. 03. 1997, σ. 1, κανονισμός που τροποποιήθηκε από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 711/97 (ΕΕ αριθ. L106 της 24. 04. 1997, σ. 1) 3 ότι, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 390/97 του Συμβουλίου, θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: /'ρθρο 1 Το παράρτημα του παρόντος κανονισμού αντικαθιστά τα αντίστοιχα στοιχεία του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 390/97. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα μετά τη δημοσίευση του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε όλα τα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος 4 ΐΕίδος Ζαγκέτα Pleuronectes platessa Ζώνη lia (1). IV Παράρτημα ( 1 ) (2) Κοινοτικά ύδατα. Από τους οποίους μέχρι 40000 τόνοι κατ1 ανώτατο όριο μπορούν να αλιευθούν σε ύδατα που υπάγονται στην κυριαρχία ή δικαιοδοσία της Νορβηγίας Belgiê / Belgique Danmark Deutschland Ελλάδα Espafia France Ireland Italia Luxembourg Nederiand Osterreich Portugal Suomi/Finland Sverige United Kingdom EC TAC 4730 15380 4440 890 29570 21890 76900 (2) 80000 ^ ISSN 0254-1483 COM(97) 277 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 03 02 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-268-GR-C ISBN 92-78-20834-5 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο G


title: PREGUNTA ESCRITA n. 1914/97 del Amedeo AMADEO al Consejo. Régimen comunitario de la pesca y la acuicultura

eurovoc_concepts:
aquaculture
catch quota
common fisheries policy
conservation of fish stocks
fishery management
third country

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title: Muutettu ehdotus neuvoston asetukseksi (EY) sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)

eurovoc_concepts:
Community migration
dependant
self-employment
social security
wage earner

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text: * * • <* EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, 05. 06. 1997 KOM(97) 294 lopull. 96/ 0227 (CNS) Muutettu ehdotus NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta (ETAn kannalta merkityksellinen teksti) (komission EY:n perustamissopimuksen 189 A (2) artiklan nojalla esittämä) PERUSTELUT Ehdotukseen: neuvoston asetus (EY) sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta SELITTÄVÄ HUOMAUTUS Komission neuvostolle 21. syyskuuta 1996 esittämästä asetusehdotuksesta1 Euroopan parlamentin antaman lausunnon2 vuoksi tämän ehdotuksen 1 artiklaan on lisättävä uusi 2 a kohta sekä saman artiklan 10 kohdan e alakohta ja sitä vastaava johdantokappale on poistettava. Muu ehdotus säilyy ennallaan. 1 artikla Muutokset asetukseen (ETY) N:o 1408/71 1. 22 a artiklan muutos Kolmansien maiden kansalaisilla ja näiden perheenjäsenillä, jotka on vakuutettu jonkin jäsenvaltion lainsäädännön perusteella, ei ole tällä hetkellä oikeutta saada hoitoa kiireellisissä tapauksissa taikka sairaus- tai äitiyskorvauksia silloin kun he oleskelevat jonkin toisen jäsenvaltion alueella siksi, että he eivät kuulu asetuksen henkilölliseen soveltamisalaan. Ehdotetun muutoksen tarkoituksena on poistaa tämä puute antamalla näille henkilöille etuudet 22 artiklan 1 kohdan a ja c alakohdan mukaisesti. 2. Liitteessä VI olevan otsikon "J. ALANKOMAAT" 1 kohdan b alakohdan poistaminen terveydenhuollon Kyseessä on poikkeus, jolla annetaan Alankomaille mahdollisuus soveltaa omaa järjestelmäänsä edellytetään opiskelijoilta ja ammatilliseen koulutukseen osallistuvilta henkilöitä sekä heidän mukanaan olevilta perheenjäseniltä rekisteröitymistä, ja korvaukset maksetaan keskimääräisten kustannusten perusteella lasketun kiinteän summan mukaisesti. Poikkeus ei vaikuta perustellulta ottaen huomioon, että henkilöryhmät, joihin se kustannuksia on Järjestelmässä kohdistettu, aiheuttavan vaikuttavat vähiten alalla. 1 KOM(96) 452 lopullinen, EY VL N:o C 341, 13. 11. 1996, s. 6 2 EYVL N:o C. (HUOM! lausunto annettu 29. toukokuuta 1997) terveydenhuoltoalana, ja tämän vuoksi heihin sovellettava kiinteä summa ei vaikuta kohtuulliselta. Muutettu ehdotus NEUVOSTON ASETUS (EY)^ sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka Euroopan parlamentin lausunnon vuoksi on poistettava kahdeksastoista johdantokappale ja seuraava perustelukappale olisi lisättävä kolmannen ja neljännen perustelukappaleen väliin: "22 artiklan 1 kohdan a ja c alakohdassa mainitut etuudet tulisi laajentaa koskemaan kaikkia henkilöitä, myös kolmansien valtioiden kansalaisia, jotka ovat vakuutettuja jonkin heidän kanssaan asuvia perheenjäseniä, " lainsäädännön mukaisesti, jäsenvaltion ja ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla Muutetaan asetus (ETY) N:o 1408/71 seuraavasti: 2 a. Muutetaan 22 a artikla seuraavasti: "Tämän asetuksen 2 artiklan rajoittamatta 22 artiklan 1 kohdan a ja c alakohtaa sovelletaan kansallisuudesta riippumatta henkilöihin, jotka ovat vakuutettuja jonkin jäsenvaltion lainsäädännön mukaisesti, ja heidän kanssaan asuviin perheenjäseniin. " 10. Muutetaan liite VI seuraavasti: Poistetaan seuraava e alakohta: 3 20. syyskuuta 1996 tehty ehdotus, KOM(96) 452 lopullinen, EYVL N:o C 341, 13. 11. 1996. Tätä ehdotusta on muutettu 29. toukokuuta 1997 annetun parlamentin lausunnon vuoksi. -4 "e) Muotoillaan otsikkokohdan "J. ALANKOMAAT" I alakohdan h alakohta seuraavasti: h) Täytäntöönpanoasetuksen 17 artiklaa sovelletaan vastaavasti asetuksen 22 c artiklassa tarkoitettuihin henkilöihin, jotka opiskelevat tai ovat ammatillisessa koulutuksessa Alankomaissa, sekä kyseiseksi perheenjäseniin. heidän mukanaan seuraaviin ajaksi Sen estämättä, mitä täytäntöönpanoasetuksen 93 artiklassa säädetään, kyseisen asetuksen 94 artiklaa sovelletaan vastaavasti edellä olevassa kohdassa tarkoitetuille henkilöille maksettavien etuuksien osalta. " ISSN 1024-4492 KOM(97) 294 lopullinen ASIAKIRJAT FI 04 05 06 Luettelonumero : CB-CO-97-286-FI-C ISBN 92-78-21260-1 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto L-2985 Luxemburg


title: Ändrat förslag till rådets förordning (EG) om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt förordning (EEG) nr 574/72 om tillämpning av förordning (EEG) nr 1408/71 (text av intresse för EES)

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 05. 06. 1997 KOM(97) 294 slutlig 96/ 0227 (CNS) Ändrat förslag till RÅDETS FÖRORDNING ŒGi om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt förordning (EEG) nr 574/72 om tillämpning av förordning (EEG) nr 1408/71 (text av intresse för EES) (framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a. 2 i Romfördraget) M O T I V E R I NG till ändringarna i förslaget till rådets förordning (EG) om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt förordning (EEG) nr 574/72 om tillämpning av förordning (EEG) nr 1408/71. FÖRKLARANDE KOMMENTAR Till följd av Europaparlamentets som kommissionen lade fram inför rade t den 21 september I9962, är det lämpligt att lägga till en ny punkt 2a till artikel 1 i detta förslag, tillsammans med motsvarande punkt, liksom att stryka stycket e) under punkt 10 och motsvarande beaktandemening. Hela det övriga förslaget kvarstår oförändrat. yttrande1 om det förslag till förordning Artikel 1 Ändringar iförordning (EEG) nr 1408/71 1. Ändring av artikel 22a Medborgare i länder utanför gemenskapen och deras familjer som är försäkrade enligt lagstiftningen i en medlemsstat har, genom att de inte omfattas av förordningens personkrets, för närvarande inte några vårdförmåner vid omedelbart behov av sjukvård, och inte heller några sjuk- och moderskapsförmåner, under en vistelse inom en annan medlemsstats territorium. Den föreslagna ändringen syftar till att tillrättalägga denna brist och göra det möjligt för dessa personer att erhålla de förmåner som avses i artikel 22. 1 a) och c). 2. Strykning av stycket b) under punkt 1. rubriken "J. NEDERLÄNDERNA" i bilaga YL Det rör sig om ett undantag som skulle göra det möjligt för Nederländerna att tillämpa sitt system för vårdförmåner, enligt vilket det krävs en inskrivning och enligt 1 EGT nr C. (Märk! Yttrandet antaget den 29 maj 1997). 2 KOM (96) 452 slutlig. EGT nr C 341, 13. 11. 1996, sid. 6. 2 vilket återbetalningen görs på grundval av en genomsnittlig kostnad i form av ett schablonbelopp till studerande och personer som genomgår en utbildning i landet samt för deras medföljande familjemedlemmar. Detta undantag kan knappast motiveras eftersom kostnaderna för vårdförmåner för de kategorier av personer som undantaget gäller är bland de minst betungande inom vårdsektorn och en beräkning utifrån ett schablonbelopp skulle därför inte vara rimligt i deras fall. Ändrat förslag till RÅDETS FÖRORDNING (EG)3 om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt förordning (EEG) nr 574/72 om tillämpning av förordning (EEG) nr 1408/71 EUROPEISKA UNIONENS RÅD Till följd av Europaparlamentets yttrande är det beaktandemeningen och följande punkt skall sättas in mellan den tredje och punkten: lämpligt att stryka den artonde fjärde "Förmånerna som avses i artikel 22. 1 a) och c) skall utsträckas till att gälla alla i icke-medlemsstater som är försäkrade enligt personer, som är bosatta lagstiftningen tillsammans med dem. " i en medlemsstat och deras familjemedlemmar inbegripet medborgare HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Förordning (EEG) nr 1408/71 ändras på följande sätt: 2a Artikal 22a ändras på följande sätt: "Oaktat bestämmelserna artikel 22. 1 a) och c) i denna förordning nationalitet, som är försäkrade enligt lagstiftningen på deras familjemedlemmar i artikel 2 i denna förordning, skall bestämmelserna i tillämpas även pä de personer, oavsett i en annan medlemsstat och som är bosatta tillsammans med dem. " Förslag frän den 20 september 1996, KOM (96) 452 slutlig, EGT nr C 341, 13. 1 1. 1996. Delta förslag har ändrats till följd av Europaparlamentets yttrande av den 29 maj i 997. 10. Bilaga VI ändras på följande sätt: Följande stycke e) stryks: "e) i rubriken "J. NEDERLÄNDERNA ", skall stycket b) under punkt 1 ha följande lydelse: b) Tillämpningsförordningens artikel 17 gäller också de personer som avses i förordningens artikel 22c, vilka studerar eller genomgår en utbildning i Nederländerna samt deras medföljande familjemedlemmar. Oaktat artikel 93 i tillämpningsförordningen, skall artikel 94 i denna förordning tillämpas också på de förmåner som utges till de personer som avses i föregående stycke. " ISSN 1024-4506 KOM(97) 294 slutlig DOKUMENT SV 04 05 06 Katalognummer : CB-CO-97-286-SV-C ISBN 92-78-21261-X Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg


title: Proposition modifiée de directive du Parlement européen et du Conseil relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant les directives 70/220/CEE et 70/156/CEE

eurovoc_concepts:
air quality
environmental protection
motor fuel
motor vehicle
quality label

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text: ": ' "*\ > •(r. ,_. ' • ' , ', Ji '• ' *. * ? ;. ' • ' 1' ' '. ^ • ' • ' '•. ? i f/ re*-; • i. ;' ''[. «• ' ' COMMISSION DES COMMUNAUTES EUROPEENNES Bruxelles, le 05. 06. 1997 COM(97) 255 final 96/ 0164 (COD) Proposition modifiée de DIRECTIVE DU PARLEMENT EUROPEEN ET DU CONSEIL RELATIVE AUX MESURES À PRENDRE CONTRE LA POLLUTION DE L'AIR PAR LES ÉMISSIONS DES VÉHICULES À MOTEUR ET MODIFIANT LES DIRECTIVES 70/220/CEE ET 70/156/CEE (présentée par la Commission conformément à l'article 189 A, paragraphe 2 du traité CE) EXPOSE DES MOTIFS La Commission a adopté, le 18 juin 1996, une proposition de directive du Parlement européen et du Conseil relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant les directives 70/220/CEE et 70/156/CEE. Cette proposition entraînerait une réduction de 40 % des valeurs limites des polluants nocifs applicables à la réception des véhicules neufs à partir de l'an 2000. En outre, l'obligation d'équiper les véhicules d'un système de diagnostic embarqué, l'adoption d'une nouvelle procédure de contrôle de la conformité des véhicules en service, ainsi qu'un nouvel essai destiné à limiter les émissions par evaporation, se traduiront par une meilleure maîtrise des émissions quotidiennes des véhicules en service. Cette proposition constituait une partie de la stratégie intégrée présentée dans la communication de la Commission au Conseil et au Parlement européen relative à la stratégie future pour la maîtrise des émissions atmosphériques du transport routier. Le 10 avril 1997, le Parlement européen a approuvé la proposition de la Commission, en y apportant 88 amendements. Sur les 88 amendements proposés par M. Lange, 16 sont acceptés en totalité et 6 le sont partiellement; ils couvrent les aspects suivants: amendements 19 partiellement, 24 concernant les incitations fiscales; sous réserve de modifications mineures élaborées par la Commission; amendements 14 partiellement, 67, 68, 78 partiellement, 81 partiellement et 85 modifiant les exigences en matière de système OBD; amendements 53, 54, 55 partiellement, 56, 57 et 58 concernant la procédure d'essai d'émissions par evaporation; autres modifications mineures ou de nature rédactionnelle, à savoir les amendements 5, 6, 7 partiellement, 30, 52, 64, 86 et 89; Les amendements 1,2,3,4, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18,21,22,23,25,26,27,28,29,31,32, 33, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 59, 60, 61, 62, 63, 65, 66, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79, 80, 82, 83, 84, 87, 88, 90, 92 et 93 sont rejetés. Ces amendements portent notamment sur les aspects suivants: un resserrement des valeurs limites applicables à partir de l'an 2000 et une modification du carburant de référence utilisé pour les essais de réception. Les valeurs limites proposées par la Commission s'intègrent dans la stratégie qui permettra à l'Union européenne de respecter ses normes de qualité de l'air au meilleur coût. En outre, les valeurs limites constituent un sujet sensible et feront l'objet de discussions jusqu'au tout dernier moment, étant donné que la technologie évolue en permanence et rend de moins en moins coûteux les gains obtenus en termes de protection de l'environnement. De plus, les valeurs limites d'émissions, la qualité intrinsèque du carburant utilisé pour les essais et la qualité des carburants disponibles sur le marché sont des facteurs interdépendants et doivent être examinés ensemble; le remplacement des "valeurs limites indicatives" proposées par la Commission pour l'an 2005 par des valeurs plus strictes encore, et dont le respect serait obligatoire. La fixation de valeurs obligatoires présente l'avantage de donner un signal clair à l'industrie automobile et aux équipementiers, avec un temps de préparation appréciable, afin de leur permettre de gérer efficacement leurs efforts de recherche et développement. Une condition préalable doit cependant être remplie: la disponibilité sur le marché de carburants de meilleure qualité. Des études complémentaires sont nécessaires et il ne faut pas préjuger de leurs résultats. En tous cas, la Commission s'est engagée à entreprendre un programme auto-oil 2, dont l'un des objectifs est de confirmer ou de modifier les valeurs limites prévues pour l'an 2005 au stade le plus précoce possible; une nouvelle procédure d'essai visant à réduire les émissions dans des conditipns de températures basses. La Commission a déjà manifesté son intérêt pour un essai de ce type, mais elle procédera à une évaluation dans le cadre du programme auto-oil 2. une approche différente pour le contrôle de conformité des véhicules en service. Ces propositions sont incompatibles avec les principes du système de réception CE et sont donc inacceptables. Les propositions d'essais de contrôle de conformité des véhicules en service avancées par la Commission constituent une étape importante vers une meilleure maîtrise des émissions, par une application de ces essais à un niveau européen harmonisé, et sont étroitement liées aux dispositions existantes en matière de réception et de conformité de la production; l'obligation d'équiper les véhicules à moteur diesel d'un système de diagnostic embarqué (OBD) à partir de l'an 2000. Actuellement, l'expérience et les capacités de l'industrie automobile et des équipementiers en matière de systèmes OBD pour véhicules à moteur diesel sont d'un niveau inférieur à ce qu'ils sont pour les systèmes destinés aux véhicules à moteur à essence. Il n'est pas envisageable que des systèmes de surveillance OBD opérationnels soient disponibles pour tous les véhicules à moteur diesel d'ici à l'an 2000; le relèvement des exigences de durabilité de 80 000 km à 160 000 km. Les techniques actuelles ne permettent pas de limiter les émissions produites par des véhicules ayant parcouru de telles distances aussi efficacement que celles de véhicules neufs; la mission poursuivie par le programme auto-oil 2. À ce stade, il est prématuré de la modifier. Quoi qu'il en soit, le programme auto-oil 2 reste la responsabilité de la Commission. 3-4* Quatrième considérant ter (nouveau) Proposition actuelle Proposition modifiée considérant opportun d'élaborer à brève échéance des normes et un cadre fiscal de nature à accélérer la mise sur le marché de véhicules dotés de technologies de propulsion novatrices et de véhicules utilisant des carburants de substitution dont l'incidence sur l'environnement est moindre: que, par ailleurs, la mise en circulation de véhicules utilisant des carburants de substitution tels que le gaz naturel permet d'améliorer de manière appréciable la qualité de l'air urbain: Quatrième considérant quater (nouveau) Proposition actuelle Proposition modifiée la considérant qu'en vue de contribuer à solution du problème de là pollution atmosphérique, il est nécessaire d'intervenir avec une stratégie globale les technologies, la gestion et la fiscalité au service d'une mobilité durable, tenant compte des spécificités des différentes zones urbaines européennes: intégrant - 5- Cinquième considérant Proposition actuelle Proposition modifiée en les les considérant que la Commission, par sa oeuvre un a mis communication, programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les techniques des moteurs carburants et (programme auto-oil) afin de satisfaire aux la directive l'article 4 de exigences de 94/12/CE; que automobile et l'industrie l'industrie pétrolière européennes ont réalisé le programme européen sur les émissions, les carburants et techniques des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les programmes auto-oil et EPEFE ont eu pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les meilleures solutions tant pour les citoyens que pour l'économie; qu'une étude des aspects le cadre du réalisée dans coûts/efficacité programme a démontré qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles était nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de le programme auto-oil; les propulseront; que la Commission sur auto-oil les la Commission, par considérant que sa un en oeuvre a mis communication, programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les techniques des moteurs carburants et (programme auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de la directive l'article 4 de 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA. qui évalue à 0. 4 % du PIB de l'UE le coût externe de la pollution de l'air dllê aux véhicules à moteur, que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3% du PIB de l'UE et que cependant, l'évaluation des aspects coût-efficacité prévue à l'article 4 de la directive 94/12/CE n'imposait pas de prendre compte le coût précis des répercussions médicales: que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action "la voiture de demain" destiné à promouvoir la voiture de l'avenir qui sera propre, sûre, économique et intelligente: que ce plan d'action renforce les mesures communautaires d'encouragement de la R&D visant à la mise au point de voitures propres et que ni les efforts de R&p entrepris dans le cadre de ce plan ni la compétitivité de la R&D communautaire dans le secteur automobile ne sauraient être compromis: que l'industrie automobile et l'industrie pétrolière européennes ont programme réalisé européen sur les émissions, les carburants et les techniques des moteurs (EPEFE) pour déterminer quelle pourrait être la contribution des véhicules du futur et des carburants qui les propulseront; que les programmes auto-oil et EPEFE ont eu pour but de garantir que les propositions de directives sur les émissions polluantes recherchent les meilleures solutions tant pour les citoyens que pour l'économie: qu'il est apparu clairement qu'une amélioration supplémentaire des techniques antipollution des véhicules automobiles est nécessaire pour atteindre en l'an 2010 les objectifs de qualité de l'air décrits dans la communication de la Commission sur le programme auto-oil; le -6 Neuvième considérant Proposition actuelle Proposition modifiée d'améliorer considérant que de nouvelles dispositions sur les (OBD) systèmes de diagnostic embarqués doivent être introduites afin de permettre la détection immédiate de tout dysfonctionnement de l'équipement antipollution des véhicules et le partant, maintien du niveau initial d'émissions sur les véhicules en service, au moyen d'inspections périodiques ou en bordure de route; que néanmoins, les systèmes OBD sont à un stade de développement moins avancé pour les véhicules à moteur diesel, et qu'ils ne peuvent être montés sur ces véhicules qu'en option: considérablement d'améliorer considérablement considérant que de nouvelles dispositions sur les (OBD) systèmes de diagnostic embarqués doivent être introduites afin de permettre la détection immédiate de tout dysfonctionnement de l'équipement antipollution des véhicules et le partant, maintien du niveau initial d'émissions sur les véhicules en service, au moyen d'inspections périodiques ou en bordure de route; que pour que les Etats membres puissent s'assurer que les propriétaires de véhicules s'acquittent de leur obligation lorsqu'un dysfonctionnement a été signalé, la distance parcourue à partir de ce moment doit être enregistrée: réparation de Treizième considérant Proposition actuelle Proposition modifiée considérant que les Etats membres devraient être autorisés à encourager, par des incitations fiscales, la mise sur le marché de véhicules qui satisfont aux exigences renforcées de la présente directive: considérant que les États membres devraient être autorisés à encourager, par des incitations fiscales, la mise sur le marché de véhicules qui satisfont par anticipation aux valeurs limites fixées pour 2000 et 2005: que lesdites incitations ne peuvent être instaurées par les différents Etats membres qu'à condition de ne pas provoquer de distorsions sur le marché unique; Quinzième considérant ter (nouveau) Proposition actuelle Proposition modifiée considérant que les Etats membres sont tenus de un prendre renouvellement plus rapide du parc automobile par des véhicules moins polluants: des mesures encourageant -7 ARTICLE 1er, PARAGRAPHE 3 Article 12, nouvel alinéa (directive 70/156/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée Toute décision prise en vertu des dispositions adoptées en exécution de la présente directive et prévoyant les mesures à prendre pour rétablir la conformité de véhicules en service est dûment motivée de manière détaillée. Les autorités compétentes de chaque État membre qui décide d'appliquer les mesures prévues le notifient à l'intéressé, avec indication des voies de recours que lui ouvre la législation en vigueur dans les États membres et des délais dans lesquels il peut les utiliser. Toute décision prise en vertu des dispositions adoptées en exécution de la présente directive et prévoyant les mesures à prendre pour rétablir la conformité de véhicules en service est dûment motivée. Les autorités compétentes de chaque État membre qui décide d'appliquer les mesures prévues le notifient à l'intéressé, avec indication des voies de recours que lui ouvre la législation en vigueur dans les États membres et des délais dans lesquels il peut les utiliser. ANNEXE, POINTl, TROISIEME TIRET Liste des annexes (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée Annexe X: Contrôle de véhicules en service la conformité des Annexe X: Contrôle de véhicules en service la conformité des Appendice 1 : sélection des véhicules d'essai et critères d'échec ANNEXE, POINT 18, DEUXIÈME TIRET bis (nouveau) Annexe III, Appendice 1 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée L'échantillonnage commence dès le démarrage. ANNEXE, POINT 21 Annexe VI, point 4. 3. 1. 3 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 4. 3. 1. 3. La répétabilité de l'analyseur, exprimée sous forme d'écart type, doit être meilleure que 1% de la pleine échelle, à zéro et à 80 ± 20% de la pleine échelle, pour toutes les plages utilisées. 4. 3. 1. 3. La répétabilité de l'analyseur, exprimée sous forme d'écart type, doit être meilleure que 1% de la pleine échelle, à zéro et à 80 ± 2% de la pleine échelle, pour toutes les plages utilisées. - 8- ANNEXE, POINT 21 Annexe VI, point 5. 1. 3. 7 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle 5. 1. 3. 7. L'état de percée peut être vérifié comme indiqué aux points 5. 1. 6. 1 et 5. 1. 6. 2 de la présente annexe, ou à l'aide d'un autre système d'échantillonnage et d'analyse permettant de détecter l'émission d'hydrocarbures provenant de l'absorbeur de vapeurs de carburant au point de percée. Proposition modifiée « 5. 1. 3. 7. L'état de percée peut être vérifié comme indiqué aux points 5. 1. 5 et 5. 1. 6 de la présente annexe, ou à système d'échantillonnage et d'analyse permettant de détecter l'émission d'hydrocarbures provenant de l'absorbeur de vapeurs de carburant au point de percée. l'aide d'un autre ANNEXE, POINT 21 Annexe VI, point 5. 1. 3. 8 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 5. 1. 3. 8. Purger l'absorbeur de vapeurs de carburant à raison de 25 ± 5 litres par litre de charbon de bois et par minute en utilisant de l'air de jusqu'à atteindre 300 laboratoire échanges volumiques. 5. 1. 3. 8. Purger l'absorbeur de vapeurs de carburant à raison de 25 ± 5 litres par litre de charbon de bois et par minute en utilisant de l'air de jusqu'à atteindre 300 laboratoire échanges volumiques. ANNEXE, POINT 21 Annexe VI, point 5. 1. 5. 6 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 5. 1. 5. 6. Lorsque la température du carburant dans le réservoir atteint 293 K (20 °C), commence une phase de montée en température linéaire de 15 K (15 °C). Au cours de cet échauffement, la température du carburant doit être conforme à la fonction ci-dessous, à ± 1,5 K près. On enregistrera le temps écoulé pour cette montée en température, ainsi que l'augmentation de température. Tr = T0 +0. 2333-t où: Tr = température requise (K); T0 = température initiale du réservoir (K); t = temps écoulé depuis le début de la montée en température du réservoir (minutes). 5. 1. 5. 6. Lorsque la température du carburant atteint 293 K (20 °C), commence une phase de montée en température linéaire de 15 K (15 °C). Au cours de cet échauffement, la température du carburant doit être conforme à la fonction ci- dessous, à ± 1,5 K près. On enregistrera le temps écoulé pour cette montée en température, ainsi que l'augmentation de température. Tr = T0 + 0,2333 it où: Tr = température requise (K); T0 = température initiale (K); t = temps écoulé depuis le début de la montée en température du réservoir (minutes). 9- ANNEXE, POINT 21 Annexe VI, point 5. 1. 5. 7 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 5. 1. 5. 7. Dès que la percée survient, ou lorsque la température du carburant atteint 308 K (35 °C), suivant le premier de ces événements qui survient le premier, la source de chaleur est coupée, les portes de l'enceinte sont descellées et ouvertes et le bouchon des réservoirs de carburant du véhicule est retiré. Si la percée ne s'est pas produite lorsque la température du carburant a atteint 308 K (35 °C), la source de chaleur est retirée du véhicule, le véhicule est retiré de l'enceinte et la procédure exposée au point 5. 1. 7. est répétée jusqu'à ce que la percée survienne. 5. 1. 5. 7. Dès que la percée survient, ou lorsque la température du carburant atteint 308 K (35 °C). suivant celui de ces événements qui survient le premier, la source de chaleur est coupée, les l'enceinte sont déverrouillées et portes de ouvertes, le bouchon des réservoirs de carburant du véhicule est retiré, le véhicule est retiré de l'enceinte en vue du cycle de roulage de préconditionnement. visé au point 5. 2. Si la percée ne s'est pas produite la température du carburant a atteint 308 K (35 °C), la source de chaleur est retirée du véhicule, le véhicule est retiré de l'enceinte et la procédure exposée au point 5. 1. 7. est répétée jusqu'à ce que la percée survienne. lorsque Annexe VI, Appendice 1, point 2. 3, titre (directive 70/220/CEE) ANNEXE, POINT 22 Proposition actuelle Proposition modifiée Étalonnage de la chambre et essai de rétention des hydrocarbures Étalonnage de la chambre et essai d'étanchéité ANNEXE, POINT 25 Annexe X, point 5. 4 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée Diagnostic et entretien de remise en état Diagnostic et entretien 5. 4. Le diagnostic et l'entretien de remise en état sont effectués sur les véhicules acceptés pour les essais, avant l'exécution de ceux-ci, selon la procédure prévue aux points 5. 4. 1 à 5. 4. 8. 5. 4. Le diagnostic et l'entretien sont effectués sur les véhicules acceptés pour les essais, avant l'exécution de ceux-ci, selon la procédure prévue aux points 5. 4. 1 à 5. 4. 8. ANNEXE, POINT 25 Annexe X, point 5. 4. 7 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 3 000 avant cet 5. 4. 7. Si le véhicule doit subir un entretien prochains les programmé kilomètres, effectué entretien conformément aux instructions du constructeur. Indépendamment du kilométrage indiqué par l'odomètre, les filtres à huile et à air peuvent être changés à la demande du constructeur. est 5. 4. 7. Si le véhicule doit subir un entretien programmé avant les SQQ prochains kilomètres, cet entretien est effectué conformément aux instructions du constructeur. Indépendamment du kilométrage les indiqué par filtres à huile et à air peuvent être changés à la demande du constructeur. l'odomètre, - 10 ANNEXE, POINT 25 Annexe X, point 6. 4. 5 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle 6. 4. 5. Une description de la procédure à suivre par les propriétaires de véhicules pour obtenir la leur véhicule. Elle mise en conformité de les la date à partir de comprend corrections peuvent être faites, la durée estimée des corrections en atelier et l'indication du lieu où elle peuvent être faites. La réparation est effectuée de manière appropriée dans un délai raisonnable à compter de la remise du véhicule. laquelle la date à partir de Proposition modifiée « 6. 4. 5. Une description de la procédure à suivre par les propriétaires de véhicules pour obtenir la mise en conformité de. leur véhicule. Elle les comprend corrections peuvent être faites, la durée estimée des corrections en atelier et l'indication du lieu où elle peuvent être faites. La réparation est effectuée de manière appropriée dans un délai raisonnable à compter de remise des véhicules. Les informations communiquées aux propriétaires des véhicules doivent indiquer clairement que ceux-ci n'encourent aucun frais. laquelle la ANNEXE, POINT 25 Anriexe X, point 6. 6 bis (nouveau) (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 6. 6 bis. La réparation effectuée, la modification apportée ou l'ajout d'innovations font l'objet d'une note dans les papiers du véhicule. ANNEXE, POINT 26 Annexe XI, point 5. 3. 1 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 5. 3. 1. Les essais sont effectués sur le véhicule utilisé pour l'essai de durabilité du type V. décrit à l'annexe VII. et en suivant la procédure d'essai figurant dans l'appendice I à la présente annexe. Les essais sont réalisés à l'issue des essais de durabilité du type V. Lorsqu'aucun essai de durabilité du type V n'est effectué, ou à la véhicule constructeur. demande présentant les caractéristiques adéquates d'âge et de représentativité peut être prélevé pour ces essais de démonstration du système OBD. du un 5. 3. 1. Les essais sont effectués en suivant la procédure d'essai figurant dans l'appendice I à la présente annexe. Un véhicule présentant les de adéquates caractéristiques représentativité ^kilométrage jusqu'à 80 000 km) mis à disposition par le constructeur peut être utilisé pour ces essais de démonstration du système OBD. d'âge et -11 ANNEXE, POINT 26 Annexe XI, point 5. 6 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée 5. 6. Stockage des codes d'erreur. 5. 6. Stockage des codes d'erreur. identifier sont utilisés pour qui antipollution Le système OBD enregistre les codes indiquant l'état du système antipollution. Des codes d'état les différents systèmes fonctionnent correctement et ceux pour l'évaluation desquels il est nécessaire que le véhicule roule davantage. Les codes d'erreur qui provoquent l'activation du MI à cause d'une détérioration, d'un dysfonctionnement ou du passage au mode permanent de défaillance au niveau des émissions sont stockés et servent à identifier le type de dysfonctionnement. identifier sont utilisés pour qui antipollution Le système OBD enregistre les codes indiquant l'état du système antipollution. Des codes d'état les différents systèmes fonctionnent correctement et ceux pour l'évaluation desquels il est nécessaire que le véhicule roule davantage. Les codes d'erreur qui provoquent l'activation du MI à causé d'une détérioration, d'un dysfonctionnement ou du passage au mode permanent de défaillance au niveau des émissions sont stockés et servent à identifier le type de dysfonctionnement. La distance parcourue par le véhicule depuis le moment où le code d'erreur a été enregistré peut être obtenue par l'intermédiaire du port série sur le connecteur de liaison de données normalisé^. ANNEXE, POINT 26 Annexe XI, appendice 1, point 6. 5. 3. 5 (directive 70/220/CEE) Proposition actuelle Proposition modifiée entre 6. 5. 3. 5. L'interface de connexion le véhicule et le banc de diagnostic doit respecter les spécifications de la norme SAE J1962 "Diagnostic Connector. June 1992" (ISO XXX- A "Véhicules routiers - Systèmes de diagnostic - Connecteur embarqué"). L'emplacement choisi pour le montage doit être approuvé par l'autorité chargée de la réception: il doit être facilement accessible au personnel de service, mais doit être protégé contre toute manipulation par des personnes non qualifiées. de 6. 5. 3. 5. Le connecteur de diagnostic embarqué sur le véhicule doit respecter les spécifications de la norme ISO 15031-3 "Véhicules routiers - - Connecteur diagnostic Systèmes embarqué"). L'emplacement choisi pour le montage doit être approuvé par l'autorité chargée de la réception: il doit être facilement accessible au personnel de service, mais doit être protégé contre toute manipulation par des personnes non qualifiées. (l) Cette exigence s'applique uniquement aux véhicules équipés de la signalisation électronique de la vitesse aux systèmes de gestion du moteur. Elle s'appliquera à tous les véhicules à partir du 1. 1. 2005. - 12- ISSN 0254-1491 COM(97) 255 final DOCUMENTS FR 14 07 N° de catalogue : CB-CO-97-242-FR-C ISBN 92-78-20187-1 Office des publications officielles des Communautés européennes L-2985 Luxembourg /3


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1015/97 av den 5 juni 1997 om ändring av förordning (EG) nr 1514/96 om tillämpningsföreskrifter för den särskilda försörjningsordningen för Kanarieöarna vad avser bearbetade produkter av frukt och grönsaker

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Canary Islands
fruit product
quantitative restriction
supply balance sheet

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title: Voorstel voor een verordening (EG) van de Raad houdende derde wijziging van Verordening (EG) nr. 390/97 inzake de vaststelling van de voor 1997 geldende totaal toegestane vangsten voor bepaalde visbestanden of groepen visbestanden, alsmede bepaalde bij de visserij in acht te nemen voorschriften

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Norway
aquaculture
catch quota
fishery management
fishing rights

text: COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 05. 06. 1997 COM(97)277 def. Voorstel voor een VERORDENING (EG) VAN DE RAAD houdende derde wijziging van Verordening (EG) nr. 390/97 inzake de vaststelling van de voor 1997 geldende totaal toegestane vangsten voor bepaalde visbestanden of groepen visbestanden, alsmede bepaalde bij de visserij in acht te nemen voorschriften (door de Commissie ingediend) TOELICHTING Dit voorstel heeft tot doel de vangstmogelijkheden voor sommige visbestanden en een billijke verdeling ervan over de Lid-Staten vast te stellen. Het vaststellen en verdelen van vangstmogelijkheden is een exclusieve bevoegdheid van de Gemeenschap en vloeit voort uit de verplichtingen van artikel 8, lid 4, van Verordening (EEG) nr. 3760/92 van de Raad van 20 december 19921 tot invoering van een communautaire regeling voor de visserij en de aquacultuur. In het kader van het bilaterale overleg over de wederzijdse vangstrechten tussen de Gemeenschap en Noorwegen zijn de TAC en het aandeel van de Gemeenschap in de TAC van Noordzee-schol verhoogd. Dit voorstel beoogt een en ander te regelen door wijziging van Verordening (EG) nr. 390/97 van de Raad. PB nr. L 389 van 31. 12. 1992, blz. 1. PB nr. L 66 van 6. 3. 1997, blz. 1, Verordening gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 711/97 (PB nr. L106 van 24. 4. 1997, blz. 1) 21 Voorstel voor een Verordening (eg) nr /97 van de raad van 1997 houdende derde wijziging van Verordening (EG) nr. 390/97 inzake de vaststelling van de voor 1997 geldende totaal toegestane vangsten voor bepaalde visbestanden of groepen visbestanden, alsmede bepaalde bij de visserij in acht te nemen voorschriften DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Verordening (EEG) nr. 3760/92 van de Raad van 20 december 1992 tot invoering van een communautaire regeling voor de visserij en de aquacultuur , laatstelijk gewijzigd bij de Akte van toetreding van Oostenrijk, Finland en Zweden, inzonderheid op artikel 8, lid. 4, Gezien het voorstel van de Commissie, Overwegende dat het volgens artikel 8, lid 4, van Verordening (EEG) nr. 3760/92 de taak van de Raad is om de totaal toegestane vangsten (TAC's) per bestand of groep bestanden vast te stellen; Overwegende dat bij Verordening (EG) nr. 390/972 de TAC's voor 1997 voor bepaalde visbestanden of groepen visbestanden, alsmede bepaalde bij de visserij in acht te nemen voorschriften zijn vastgesteld; Overwegende dat in het kader van het bilaterale overleg over de wederzijdse vangstrechten tussen de Gemeenschap en Noorwegen zijn de TAC en het aandeel van de Gemeenschap in de TAC van Noordzee-schol verhoogd; PB nr. L 389 van 31. 12. 1992, blz. 1. PB nr. L 66 van 6. 3. 1997, blz. l, Verordening gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 711/97 (PB nr. L 106 van 24. 4. 1997, blz. 1) 2» ( )vcrwegende dat Verordening (EG) nr. 390/97 van de Raad derhalve dienovereenkomstig moet worden gewijzigd, HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD : Artikel 1 De bijlage bij deze verordening vervangt de overeenkomstige delen van de bijlage bij Verordening (EG) nr. 390/97. Artikel 2 Deze verordening treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in liet Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen. Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke Lid-Staat. Gedaan te Brussel, Voor de Raad, De Voorzitter Bijlage ISoort: Schol Zone: Ha (1), IV Pleuronectes platessa België / Belgique Danmark Deutschland 4,730 15,380 4,440 (1 ) Wateren van de Gemeenschap (2) Waarvan in de wateren onder de soevereiniteit of de jurisdictie van Noorwegen niet meer dan 40000 ton mag worden gevist Ellada Espafta France Ireland Italia Luxembourg Nederland Osterreich Portugal Suomi/Finland Sverige 890 29,570 United Kingdom 21,890 EC TAC 76,900 (2) 80,000 r ISSN 0254-1513 COM(97) 277 def. DOCUMENTEN NL 03 02 Catalogusnummer : CB-C0-97-268-NL-C ISBN 92-78-20838-8 Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen L-2985 Luxemburg 6


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1016/97 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 5ης Ιουνίου 1997 για καθορισμό της μέγιστης επιστροφής κατά την εξαγωγή μακρόσπερμου λευκασμένου ρυζιού στο πλαίσιο της δημοπρασίας που προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 530/97

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
rice
third country


title: VERORDENING (EG) Nr. 1020/97 VAN DE COMMISSIE van 5 juni 1997 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijzen van bepaalde soorten groenten en fruit

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
citrus fruit
fruit vegetable
import price
pip fruit
stone fruit


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2028/97 von Nel van DIJK an die Kommission. Europäische Beihilfe für die Tötung von Ferkeln

eurovoc_concepts:
EU aid
Netherlands
animal breeding
animal plague
epidemiology
financial aid
production aid
slaughter of animals
swine
vaccination

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text: 11. 3. 98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften C 76/67 Wie im Programmstatut des HFSP vorgesehen, wurde von bedeutenden Wissenschaftlern eine wissenschaftliche Bewertung des Programms vorgenommen; ferner fu¤hrten die kanadische Consultinggesellschaft ARA und die Forschungsabteilung PREST (Policy Research in Engineering, Science and Technology) der Universita¤t Manchester (Vereinigtes Ko¤nigreich) gemeinsam eine allgemeine U¤ berpru¤fung des Forschungsprogramms Human Frontier durch. Als Ergebnis dieser U¤ berpru¤fung zeigte sich, da(cid:223) die globale wissenschaftliche Zusammenarbeit auf ho¤chstem Niveau durch dieses Programm sehr erfolgreich gefo¤rdert wird. Die Regelung zur Vergabe von Forschungsgeldern wurde als einzigartig bezeichnet. Es wurde empfohlen, die Forschungsta¤tig- keiten auf dem Gebiet der Hirnforschung und der molekularen Verfahren vorerst weiterzuverfolgen und das Programm fortzusetzen. Die finanziellen Tra¤ger des Programms waren sich auf einer Konferenz am 20. Mai 1997 in Washington daru¤ber einig, da(cid:223) das Programm fortgesetzt und das Budget aufgestockt werden sollte, um insbesondere zu gewa¤hrleisten, da(cid:223) eine (cid:132)kritische Masse(cid:147) an Forschungsgeldern zur Verfu¤gung gestellt wird. Die na¤chste allgemeine U¤ berpru¤fung des HFSP findet im Jahre 2001 statt. (98/C 76/153) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-2023/97 von Joan Vallve· (ELDR) und Carles-Alfred Gaso‘liba i Bo¤hm (ELDR) an die Kommission (11. Juni 1997) Betrifft: Neue U¤ bergriffe franzo¤sischer Landwirte auf spanische Lastwagen Angesichts der schwerwiegenden und wiederholten U¤ bergriffe, die seit Mitte Mai 1997 immer wieder an spanischen Lkw mit Obst- und Gemu¤sefracht, sowie an den fu¤r deren Verteilung bestimmten Warenlagern in verschiedenen Gebieten Su¤dfrankreichs von franzo¤sischen Landwirten veru¤bt wurden, stellen sich folgende Fragen: Welche Ma(cid:223)nahmen hat die Kommission ergriffen, damit sich diese U¤ bergriffe, die das Recht auf freien Waren- und Personenverkehr, ein Grundprinzip der Europa¤ischen Union, verletzen, nicht wiederholen? Schlie(cid:223)en diese Ma(cid:223)nahmen die Aussetzung von Gemeinschaftsbeihilfen fu¤r den franzo¤sischen Landwirt- schaftssektor mit ein? Antwort von Herrn Fischler im Namen der Kommission (8. Juli 1997) Zu den Ma(cid:223)nahmen der Kommission angesichts der Angriffe bestimmter Gruppen franzo¤sischer Landwirte auf Obst- und Gemu¤sespediteure aus anderen Mitgliedstaaten und insbesondere aus Spanien verweist die Kommissison die Herren Abgeordneten auf die Antwort auf die schriftliche Anfrage P-1992/97 von Herrn Garcia-Margallo Y Marfil (1). Zur Empfehlung der Herren Abgeordneten, die Zahlung von Gemeinschaftszuschu¤ssen im Rahmen der gemeinsamen Agrarpolitik an Frankreich aufgrund der starken Behinderung des freien Warenverkehrs durch die genannten Zwischenfa¤lle einzustellen, weist die Kommission darauf hin, da(cid:223) die gemeinschaftlichen Rechts- vorschriften fu¤r eine solche Ma(cid:223)nahme zur Zeit keine Grundlage bieten, da kein direkter Zusammenhang zwischen dem Versto(cid:223) gegen den freien Warenverkehr und den im Rahmen der fraglichen Zuschu¤sse u¤bernommenen Kosten besteht. (1) ABl. C 45 vom 10. 2. 1998. (98/C 76/154) SCHRIFTLICHE ANFRAGE P-2028/97 von Nel van Dijk (V) an die Kommission (5. Juni 1997) Betrifft: Europa¤ische Beihilfe fu¤r die To¤tung von Ferkeln Am 4. Februar 1997 wurde auf einem Bauernhof in Venhorst ein Fall von Schweinepest entdeckt. Seither wurden 168 andere Schweinemastbetriebe fu¤r verseucht erkla¤rt. Das Ende der Ausbreitung dieser Krankheit ist noch nicht abzusehen. Anfang April wurde bekannt, da(cid:223) auch die Besamungsstation Wanroij von dieser Krankheit betroffen war, die Sperma an 1. 675 Schweinemastbetriebe in den gesamten Niederlanden geliefert hatte. Das Ergebnis der Untersuchungen in diesen Betrieben wird erst Ende dieses Monats erwartet