title: Dyrektywa Komisji nr 97/19/EWG z dnia 18 kwietnia 1997 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 70/221/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do zbiorników ciekłego paliwa i tylnych zabezpieczeń pojazdów silnikowych i ich przyczepTekst mający znaczenie dla EOG.

text: 312 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 31997L0019 16. 5. 1997 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH 13/t. 18 L 125/1 DYREKTYWA KOMISJI NR 97/19/EWG z dnia 18 kwietnia 1997 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Rady 70/221/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do zbiorników ciekłego paliwa i tylnych zabezpieczeń pojazdów silnikowych i ich przyczep (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, daży i dopuszczenia do ruchu nowych pojazdów, objętych takimi homologacjami; uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając dyrektywę Rady 70/221/EWG z dnia 20 marca 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkow- skich, odnoszących się do zbiorników ciekłego paliwa oraz tylnych zabezpieczeń pojazdów silnikowych i ich przyczep (1), ostatnio zmienioną dyrektywą Komisji 81/333/EWG (2), w szczególności jej art. 3, środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Technicznego, ustanowionego dyrektywą 70/156/EWG, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 a także mając na uwadze, co następuje: W dyrektywie 70/221/EWG wprowadza się następujące zmia- ny: jedną ze szczegółowych dy- dyrektywa 70/221/EWG stanowi rektyw w procedurze homologacji WE, ustanowionej dyrekty- wą Rady 70/156/EWG z dnia 6 lutego 1970 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Członkowskich, odnoszących się do homologacji ich przy- czep (3), ostatnio zmienioną dyrektywą 96/79/EWG Parlamentu Europejskiego i Rady (4); w rezultacie, przepisy ustanowione dyrektywą 70/156/EWG dotyczącą układów, części składowych i oddzielnych zespołów technicznych pojazdów oraz, stosuje się do dyrektywy 70/221/EWG; typu pojazdów silnikowych i w szczególności, na podstawie art. 3 ust. 4 i art. 4 ust. 3 dyrektywy 70/156/EWG, konieczne jest aby do każdej szcze- gółowej dyrektywy dołączony był dokument informacyjny, zawierający odpowiednie punkty załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG, a także świadectwo homologacji, oparte na za- łączniku VI do dyrektywy 70/156/EWG, w celu komputeryzacji homologacji; niniejsze zmiany dotyczą jedynie przepisów administracyjnych, zawartych w dyrektywie 70/221/EWG; dlatego nie jest koniecz- ne unieważnienie istniejących homologacji, zgodnych z dyrek- tywą 70/221/EWG, ani też uniemożliwienia rejestracji, sprze- (1) Dz. U. L 76 z 6. 4. 1970, str. 23. (2) Dz. U. L 131 z 18. 5. 1981, str. 4. (3) Dz. U. L 42 z 23. 2. 1970, str. 7. (4) Dz. U. L 18 z 21. 1. 1997, str. 7. 1. Artykuł 1 otrzymuje brzmienie: „Artykuł 1 »pojazd« oznacza każdy Do celów niniejszej dyrektywy, pojazd silnikowy, przeznaczony do ruchu drogowego, z nadwoziem lub bez, posiadający co najmniej cztery koła oraz rozwijający maksymalną prędkość konstrukcyjną prze- kraczającą 25 km/h, oraz jego przyczepy, z wyjątkiem po- leśnych oraz jazdów szynowych, ciągników rolniczych i wszelkich maszyn samojezdnych. ;” 2. W art. 2 wprowadza się następujące zmiany: a) w ust. 2: „w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG i zainsta- lowano je zgodnie z wymaganiami pkt II. 5 Załącznika. ” zastępuje się: „w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG i zainsta- lowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt 5 załącznika II. ”; 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 313 b) w ust. 3: „w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG, spełniają odpowiednie wymagania, ustalone w Załączniku. ” zastępuje się: „w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG, spełniają odpowiednie wymagania, ustalone w załączniku II”; 3. W art. 2a wprowadza się następujące zmiany: a) w ust. 2: „w rozumieniu art. 9a dyrektywy 70/156/EWG i zainsta- lowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt II. 5 Załącznika. ” zastępuje się: „w rozumieniu art. 2 dyrektywy 70/156/EWG i zainsta- lowano je zgodnie z wymaganiami ustalonymi w pkt 5 załącznika II. ”; b) w ust. 3 wyrazy „art. 9a” zastępuje się wyrazami „art. 2”; 4. w art. 2b wyrazy „pkt II. 2. 1 i II. 2. 2 Załącznika” zastępuje się wyrazami „pkt 2. 1 i 2. 2 załącznika II”; 5. w art. 3 wyrazy „pkt I” zastępuje się wyrazami „załączniku I”; 6. Załącznik zastępuje się załącznikami do niniejszej dyrekty- wy. Artykuł 2 Z mocą od dnia 1 października 1997 r. Państwa Członkow- skie: — nie udzielają już homologacji typu WE na podstawie art. 4 stosowne, w art. 4 ust. 4 dyrektywy jeżeli ust. 1, 70/156/EWG, oraz jeżeli nie są zgodne z warun- oddzielne jednostki techniczne, kami określonymi dyrektywą 70/221/EWG, zmienioną niniej- szą dyrektywą. Niniejsza dyrektywa nie unieważnia żadnej homologacji udzie- lonej uprzednio, na mocy dyrektywy 70/221/EWG, ani też nie uniemożliwia przedłużenia ważności aprobat wydanych na warunkach dyrektywy, zgodnie z którą zostały one pierwotnie przyznane. Artykuł 3 Państwa Członkowskie wprowadzą w życie przepisy usta- 1. wowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy przed dniem 30 września 1997 r. i niezwłocznie powiadomią o tym Komisję. Przepisy przyjęte przez Państwa Członkowskie zawierają odnie- sienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odnie- sienia określane są przez Państwa Członkowskie. Państwa Członkowskie przekażą Komisji teksty podstawo- 2. wych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinach objętych niniejszą dyrektywą. Artykuł 4 Niniejsza dyrektywa wchodzi w życie dwudziestego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich. Artykuł 5 Niniejsza dyrektywa skierowana jest do Państw Członkowskich. Sporządzono w Brukseli, dnia 18 kwietnia 1997 r. — mogą odmówić udzielenia krajowej homologacji typu, dla nowych typów pojazdów, z przyczyn odnoszących się do ich zbiorników ciekłego paliwa i tylnych zabezpieczeń lub dla nowych typów urządzeń tylnych zabezpieczeń, stanowiących W imieniu Komisji Martin BANGEMANN Członek Komisji 314 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW Załącznik I: Zbiorniki ciekłego paliwa Dodatek 1: Dodatek 2: Dokument informacyjny Świadectwo homologacji WE Załącznik II: Tylne zabezpieczenie pojazdu Dodatek 1: Dokument informacyjny (pojazd) Dodatek 2: Dodatek 3: Dodatek 4: Dokument informacyjny (oddzielna jednostka techniczna) Świadectwo homologacji (pojazd) Świadectwo homologacji (oddzielna jednostka techniczna) Dodatek 5: Znak homologacji WE 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 315 ZAŁĄCZNIK I ZBIORNIKI CIEKŁEGO PALIWA 1. ZAKRES OBOWIĄZYWANIA 1. 1. Niniejszy załącznik stosuje się do pojazdów, do których stosuje się dyrektywa 70/156/EWG. 2. DEFINICJE Do celów niniejszej dyrektywy: 2. 1. „Typ pojazdu ze względu na zbiornik paliwa” oznacza pojazdy, które nie różnią się pod istotnymi względami, takimi jak: 2. 1. 1. konstrukcja, kształt, wymiary i materiały zbiornika(-ów); 2. 1. 2. położenie zbiornika(-ów) w pojeździe (z prawej i/lub lewej strony, z przodu, z tyłu, w środku). 2. 2. „Zbiornik” oznacza zbiornik(-i) skonstruowane w celu pomieszczenia paliwa ciekłego, określonego w 2. 3, stosowane przede wszystkim do napędu pojazdu, wyłączając jego akcesoria (przewody paliwowe (jeżeli stanowią one oddzielne części), wlew paliwa, korek wlewu, wskaźnik poziomu paliwa, połączenia z silnikiem lub z regulatorem ciśnienia wewnętrznego itd. ). 2. 3. „Paliwo ciekłe” oznacza paliwo, które w normalnych warunkach atmosferycznych występuje w stanie ciekłym. 3. WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU WE 3. 1. Wniosek o homologację typu pojazdu w odniesieniu do jego zbiorników paliwa, na podstawie w art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG, jest składany przez producenta pojazdu. 3. 2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 1. 3. 3. Placówce technicznej odpowiedzialnej za przeprowadzenie badań dla celów homologacji, muszą być przedłożone: 3. 3. 1. przedstawiciel typu pojazdu, który ma być homologowany albo takie części pojazdu, jakie placówka techniczna uznaje za niezbędne do badań homologacyjnych. 4. UDZIELENIE HOMOLOGACJI TYPU WE 4. 1. Jeżeli stosowne wymagania są spełnione, homologacja typu WE na podstawie art. 4 ust. 3, oraz, zastosowanie, art. 4 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG zostaje udzielona. jeżeli ma 4. 2. Wzór świadectwa homologacji WE znajduje się w dodatku 2. 4. 3. Numer homologacji przyznaje się każdemu typowi homologowanego pojazdu zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 70/156/EWG. To samo Państwo Członkowskie nie przydziela tego samego numeru innemu typowi pojazdu. 5. SPECYFIKACJE 5. 1. Zbiorniki paliwa powinny być wykonane w taki sposób, aby były one odporne na korozję. Muszą one osiągać pozytywne wyniki prób szczelności, przeprowadzonych przez producenta, przy ciśnieniu równym podwójnemu ciśnieniu roboczemu, lecz w żadnym wypadku nie mniejszemu niż 1,3 bara. Każdy nadmiar ciśnienia lub każde ciśnienie przekraczające ciśnienie robocze powinno być automatycznie wyrównywane przez odpowiednie urządzenia (spusty, zawory bezpieczeństwa itd. ). Spusty powinny być skonstruowane w taki sposób, aby zapobiegać wszelkim zagrożeniom pożarowym. Paliwo nie może wyciekać przez korek wlewu paliwa, ani przez urządzenia prowadzące do regulatora ciśnienia; nawet wówczas, gdy zbiornik jest zupełnie wywrócony - jakikolwiek wyciek jest niedopuszczalny. 316 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 5. 2. Zbiorniki paliwa powinny być zamontowane w taki sposób, aby były one zabezpieczone przed skutkami uderzenia w przednią lub tylną część pojazdu; w pobliżu zbiornika nie może być wystających części, ostrych krawędzi itd. MODYFIKACJE TYPU ORAZ ZMIANY HOMOLOGACJI 6. 6. 1. W przypadku modyfikacji homologowanego typu na podstawie niniejszej dyrektywy, zastosowanie mają przepisy art. 5 dyrektywy 70/156/EWG. 7. 7. 1. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI Jako zasada generalna, środki zapewniające zgodność produkcji są podejmowane zgodnie z przepisami ustano- wionymi w art. 10 dyrektywy 70/156/EWG. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 317 Dodatek 1 DOKUMENT INFORMACYJNY Nr… zgodnie z załącznikiem I do dyrektywy 70/156/EWG (*) odnoszącej się do homologacji WE typu pojazdu, w odniesieniu do jego zbiorników ciekłego paliwa (dyrektywa 70/221/EWG, ostatnio zmieniona dyrektywą…/…/EWG) Jeśli ma to zastosowanie, następujące informacje należy dostarczyć w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Rysunki w odpowiedniej skali, dostatecznie szczegółowe, należy dostarczać w formacie A4 lub na folderze formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe. Jeżeli układy, części dotyczące ich działania. lub oddzielne zespoły techniczne są sterowane elektronicznie, należy dostarczyć informacje 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. 0. 3. 1. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 3. 3. 2. 2. DANE OGÓLNE Marka (nazwa handlowa producenta):. Typ i ogólne oznaczenie handlowe: Środki identyfikacji typu, jeżeli zaznaczone na pojeździe (b): Położenie tego oznakowania:. Kategoria pojazdu (c):. Nazwa i adres producenta:. Adres(-y) montowni:. OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE POJAZDU Zdjęcia i/lub rysunki przedstawiciela typu pojazdu (wyłącznie różne style nadwozia):. SILNIK (q) Paliwo: olej napędowy/benzyna/LPG/inne (1) 3. 2. 3. Zbiornik(-i) paliwa 3. 2. 3. 1. Główny(-e) zbiornik(-i) paliwa 3. 2. 3. 1. 1. Liczba, pojemność, materiał:. 3. 2. 3. 1. 2. Rysunki i opis techniczny zbiornika(-ów) wraz ze wszystkimi połączeniami i przewodami układu przewie-. trzania i wentylacji, blokadami, zaworami, urządzeniami mocującym:. 3. 2. 3. 1. 3. Rysunek wyraźnie przedstawiający umiejscowienie zbiornika(-ów) w pojeździe:. Rezerwowy(-e) zbiornik(-i) paliwa 3. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 2. 1. Liczba, pojemność, materiał:. 3. 2. 3. 2. 2. Rysunki i opis techniczny zbiornika(-ów) ze wszystkimi połączeniami i przewodami układu przewietrzania i. wentylacji, blokadami, zaworami, urządzeniami mocującymi:. 3. 2. 3. 2. 3. Rysunek wyraźnie przedstawiający umiejscowienie zbiornika(-ów) w pojeździe:. (Data złożenia) (*) Numery punktów i przypisów zastosowane w niniejszym dokumencie informacyjnym pokrywają się z tymi, które ustanowiono w załączniku I do dyrektywy 70/156/EWG. Punkty niemające znaczenia do celów niniejszej dyrektywy zostały pominięte. (1) Niepotrzebne skreślić. 318 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 Dodatek 2 WZÓR (maksymalny format: A4 (210 × 297 mm)) ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI WE Pieczęć organu administracji Komunikat dotyczący: — homologacji typu (1), — rozszerzenia homologacji typu (1), — odmowy homologacji (1), — cofnięcia homologacji (1), typu pojazdu/części składowej/oddzielnej zmienionej dyrektywą…/…/EWG. jednostki technicznej (1) w odniesieniu do dyrektywy…/…/EWG, ostatnio Numer homologacji:. Powód rozszerzenia:. SEKCJA I 0. 1. Marka (nazwa handlowa producenta):. 0. 2. Rodzaj i ogólne oznaczenie handlowe:. 0. 3. Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono na pojeździe/części składowej/oddzielnej jednostce technicznej (1) (2):. 0. 3. 1. Położenie tego oznakowania:. 0. 4. Kategoria pojazdu (1) (3):. 0. 5. Nazwa i adres producenta:. 0. 7. W przypadku części składowych i oddzielnych jednostek technicznych, lokalizacja i metoda umieszczenia. oznakowania aprobaty WE: 0. 8. Adres(-y) montażowni:. Informacje dodatkowe (w stosownych przypadkach): patrz Uzupełnienie SEKCJA II Placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań technicznych:. Data wydania sprawozdania z badań technicznych:. Numer sprawozdania z badań technicznych:. Uwagi (jeżeli wystąpiły): patrz Uzupełnienie 1. 2. 3. 4. 5. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 319 6. 7. 8. 9. Miejscowość:. Data:. Podpis: Załączony wykaz do zestawu informacji wniesiony na żądanie władzy homologacyjnej. (1) Niepotrzebne skreślić. środki (2) Jeżeli lub oddzielnego zespołu technicznego, objętych niniejszym świadectwem homologacji typu, znaki te przedstawiane są w dokumentacji przy pomocy symbolu typu zawierają znaki niewłaściwe do opisu typów pojazdu, części składowej identyfikacji (3) Jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG. Uzupełnienie świadectwa homologacji WE nr. dotyczące homologacji typu pojazdu, w odniesieniu do dyrektywy 70/221/EWG (zbiorniki paliwa), ostatnio zmienionej dyrekty- wą…/…/EWG Informacje dodatkowe 1. 1. 1. Materiał:. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 5. Pojemność: Położenie: Paliwo: olej napędowy/benzyna/inne (1) Uwagi:. (1) Niepotrzebne skreślić. 320 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 ZAŁĄCZNIK II TYLNE ZABEZPIECZENIE POJAZDU 1. DANE OGÓLNE Pojazdy objęte niniejszą dyrektywą muszą być skonstruowane w taki sposób, aby zapewnić skuteczną ochronę ich tylnej części z pojazdami kategorii M1 i N1 (1). 2. DEFINICJE 2. 1. Typ pojazdu do celów tylnego zabezpieczenia pojazdu Wyrażenie „Typ pojazdu do celów tylnego zabezpieczenia pojazdu” odnosi się do pojazdów, które nie różnią się pod względem zasadniczych cech: 2. 1. 1. szerokości tylnej osi, budowy, wymiarów, kształtu oraz materiałów tylnej części pojazdu, w zakresie w jakim spełniają one wymagania określone w punktach 5. 1–5. 4. 5. 5; 2. 1. 2. charakterystyk zawieszenia w zakresie w jakim spełniają one wymagania określone w punktach 5. 1–5. 4. 5. 5; 2. 1. 3. typu tylnego zabezpieczenia pojazdu, jeżeli zostało zamontowane. 2. 2. Typ urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu. Wyrażenie „typ urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu” odnosi się do urządzeń, które nie różnią się pod względem zasadniczych cech: 2. 2. 1. kształtu; 2. 2. 2. wymiarów; 2. 2. 3. zamocowania; 2. 2. 4. materiałów. 3. 3. 1. 3. 1. 1. WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU WE Wniosek o homologację typu WE w odniesieniu do typu pojazdu Wniosek o homologację typu WE, na podstawie art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG dotyczącego typu pojazdu w odniesieniu do tylnego zabezpieczenia pojazdu, jest składany przez producenta pojazdu. 3. 1. 2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 1. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 2. 1. Przedstawiciel typu pojazdu, który ma być homologowany, jest przedkładany placówce technicznej, odpowie- dzialnej za przeprowadzenie badań dotyczących homologacji. Wniosek o homologację typu dotyczący urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu, stanowiącego oddzielną jednostkę techniczną Wniosek o homologację typu, na podstawie art. 3 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG dotyczącej tylnego zabezpieczenia pojazdu, które w rozumieniu art. 2 tej dyrektywy stanowi oddzielną jednostkę techniczną, składa producent pojazdu lub producent urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu. 3. 2. 2. Wzór dokumentu informacyjnego znajduje się w dodatku 2. 3. 2. 3. Do placówki technicznej prowadzącej badania, przedkłada się jeden egzemplarz urządzenia tylnego zabezpie- czenia pojazdu, który ma być homologowany. Niniejsza służba może, jeżeli uzna za konieczne, zażądać kolejnej próbki. Próbki są wyraźnie i czytelnie oznakowane nazwą handlową lub znakiem towarowym oraz oznaczeniem typu składającego wniosek. (1) Jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 321 4. 4. 1. 4. 2. UDZIELANIE HOMOLOGACJI WE Jeżeli odpowiednie wymagania są spełnione, homologacja typu WE na podstawie art. 4 ust. 3, oraz jeżeli stosowne, art. 4 ust. 4 dyrektywy 70/156/EWG, jest udzielana. Wzór świadectwa homologacji WE znajduje się w: 4. 2. 1. dodatku 3, do wniosków określonych w 3. 1; oraz 4. 2. 2. dodatku 4, do wniosków określonych w 3. 2. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. Numer homologacji zgodnie z załącznikiem VII do dyrektywy 70/156/EWG, jest przypisany do każdego typu homologowanego pojazdu lub urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu. SPECYFIKACJE Wszystkie pojazdy muszą być skonstruowane i/lub wyposażone w taki sposób, aby zapewniały skuteczną ochronę na całej szerokości ich tylnej części, z pojazdami kategorii M1 i N1 (1). Każdy pojazd zaliczany do jednej z następujących kategorii: M1, M2, M3, N1, O1 lub O2 (1), będzie uznawany za spełniający warunki określone w 5. 1: — jeżeli spełnia warunki określone w 5. 3, lub — jeżeli prześwit tylnej części nieobciążonego pojazdu nie przekracza 55 cm, na szerokości która z każdej strony pojazdu nie jest krótsza od jego tylnej osi o więcej, niż o 10 cm (z pominięciem wybrzuszenia opon w pobliżu podłoża). Jeżeli pojazd posiada więcej tylnych osi niż jedną, to należy wziąć pod uwagę najszerszą z nich. Wymaganie to powinno być spełnione co najmniej na odcinku 45 cm, mierzonym od tylnej krawędzi pojazdu. 5. 3. Każdy pojazd zaliczany do jednej z następujących kategorii: N2, N3, O3, spełniający warunki określone w 5. 1, pod warunkiem że: lub O4 (1), będzie uznany za — pojazd ten wyposażony jest w specjalne urządzenie do ochrony jego tylnej części, zgodnie z wymaga- niami 5. 4, lub — pojazd jest tak skonstruowany i/lub wyposażony, że można uznać, i jego części składowe zastępują urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu. Części, charakterystykę, których połączona funkcja spełnia wymagania określone w 5. 4, uznaje się za tworzące urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu. iż ze względu na kształt 5. 4. Urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu, w dalszej części określone jako „urządzenie”, składa się głównie z części poprzecznych oraz części łącznikowych, połączonych z bocznymi części podwozia lub z takimi, które je zastępują. Musi posiadać następujące charakterystyki: 5. 4. 1. 5. 4. 2. 5. 4. 3. 5. 4. 4. musi być zainstalowane w miejscu możliwie zbliżonym do tylnej części pojazdu. Gdy pojazd jest nieob- ciążony (2), dolna krawędź urządzenia nie może w żadnym swoim punkcie znajdować się wyżej niż 55 cm od podłoża; szerokość urządzenia nie może w żadnym jego punkcie przekraczać szerokości tylnej osi, mierzonej na zewnętrznych punktach kół, pomijając wybrzuszenia opon przy zbliżeniu do podłoża, nie może być też krótsze o więcej niż 10 cm z każdej strony. Gdy istnieje więcej niż jedna oś tylna, należy brać pod uwagę szerokość najszerszej z nich; wysokość przekroju belki poprzecznej nie może być mniejsza niż 10 cm. Boczne końce belki poprzecznej nie mogą być wygięte w kierunku tylnej części pojazdu lub mieć ostrych zewnętrznych krawędzi. Warunki te uznaje się za spełnione, gdy boczne końce belki poprzecznej są na zewnątrz zaokrąglone i posiadają promień krzywizny nie mniejszy niż 2,5 mm; urządzenie może być skonstruowane w taki sposób, aby jego pozycja w tylnej części pojazdu mogła być regulowana. W takim przypadku musi istnieć skuteczna metoda zabezpieczająca je w pozycji użytkowej tak, aby wykluczyć jakąkolwiek niezamierzoną zmianę pozycji. Operator musi mieć możliwość zmiany pozycji urządzenia przy zastosowaniu siły nie przekraczającej 40 daN; (1) (2) Jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG. Jak określono w ppkt 2. 6 załącznika I. 322 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 5. 4. 5. urządzenie musi stawiać dostateczny opór, równoległym do wzdłużnej osi pojazdu, przyłożonym siłom oraz być połączone, gdy znajduje się w pozycji użytkowej, z bocznymi częściami podwozia lub z takimi, które je zastępują. Wymóg ten będzie spełniony, jeżeli wykaże się, że zarówno w trakcie jak i po przyłożeniu siły, odległość pozioma między tylną krawędzią urządzenia a tylną krawędzią pojazdu nie przekracza 40 cm w żadnym z punktów P1, P2 oraz P3. Podczas pomiaru tej odległości wyklucza się jakąkolwiek część pojazdu, która znajduje się wyżej niż 3 metry od podłoża, gdy pojazd nie jest obciążony; 5. 4. 5. 1. punkty P1 ulokowane są 30 cm od wzdłużnych płaszczyzn, stycznych do zewnętrznych krańców kół osi tylnej; punkty P2, które ulokowane są na linii łączącej punkty P1, są symetryczne do środkowej płaszczyzny wzdłużnej pojazdu w odległości od każdego z nich od 70 do 100 cm włącznie. Dokładna pozycja powinna zostać określona przez producenta. Wysokość ponad podłożem punktów P1 i P2 musi być określona przez producenta pojazdu w zakresie linii, które wiążą urządzenie w pozycji poziomej. Wysokość nie może jednak przekraczać 60 cm, gdy pojazd jest nieobciążony. P3 jest punktem centralnym linii prostej łączącej punkty P2; 5. 4. 5. 2. siła pozioma równa 12,5 % maksymalnej technicznie dozwolonej masy pojazdu, lecz nie przekraczająca 2,5 × 104 N, musi być przyłożona kolejno do obydwu punktów P1 oraz do punktu P3; 5. 4. 5. 3. siła pozioma równa 50 % maksymalnej technicznie dozwolonej masy pojazdu, lecz nie przekraczająca 10 × 104 N, musi być przyłożona kolejno do obydwu punktów P2; 5. 4. 5. 4. siły określone powyżej w punktach 5. 4. 5. 2 oraz 5. 4. 5. 3 muszą być przykładane oddzielnie. Kolejność, w której siły zostaną przyłożone może zostać określona przez producenta; 5. 4. 5. 5. w przypadku przeprowadzania badania praktycznego, w celu sprawdzenia zgodności z wyżej wymienionymi wymaganiami, muszą być spełnione następujące warunki: 5. 4. 5. 5. 1. urządzenie musi być połączone z bocznymi częściami podwozia pojazdu lub z takimi, które je zastępują; 5. 4. 5. 5. 2. określone siły muszą być przyłożone przez tarany, odpowiednio połączone przegubowo (np. za pomocą przegubów uniwersalnych) i muszą być równoległe do środkowej wzdłużnej płaszczyzny pojazdu, przecho- dząc przez powierzchnię nie wyższą niż 25 cm (dokładną wysokość powinien określić producent) i nie szerszą niż 20 cm, z promieniami krzywizny krawędzi pionowych o wielkości 5 ± 1 mm; środek powierzchni umieszcza się kolejno w punktach P1, P2 i P3. 5. 5. W drodze odstępstwa od wyżej wymienionych wymagań pojazdy następujących kategorii nie muszą spełniać wymagań niniejszego załącznika w zakresie tylnych zabezpieczeń: — ciągniki naczep, — „podwieszane” przyczepy oraz inne podobne przyczepy przeznaczone do transportu dłużyc lub innych bardzo długich przedmiotów, — pojazdy, w przypadku których tylne zabezpieczenie pojazdu byłyby niezgodne z ich przeznaczeniem. 6. 6. 1. 6. 2. OZNAKOWANIE HOMOLOGACJI WE Każde urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu, odpowiadające homologowanemu typowi, uznawane w niniejszej dyrektywie za oddzielną jednostkę techniczną, posiada znak homologacji WE. Znak ten składa się z prostokąta otaczającego literę „e”, poprzedzającą numer lub litery identyfikujące Państwo Członkowskie, które udzieliło homologację typu: 1 Niemcy 2 Francja 3 Włochy 4 Niderlandy 5 Szwecja 6 Belgia 9 Hiszpania 11 Wielka Brytania 12 Austria 13 17 Luksemburg Finlandia 18 Dania 21 Portugalia 23 Grecja IRL Irlandia. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 323 Obok prostokąta musi być także umieszczony „podstawowy numer homologacji”, zawarty w sekcji 4 numeru homologacji, określonej w załączniku VII do dyrektywy 70/156/EWG, poprzedzony dwiema cyframi przy- pisany ostatniej istotnej zmianie technicznej do dyrektywy 70/221/EWG w dniu udzielenia homologacji WE. W niniejszej dyrektywie kolejnym numerem jest „00”. Znak homologacji WE musi być przytwierdzony do urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu w taki sposób, aby był nieusuwalny i w pełni czytelny, nawet wówczas gdy urządzenie jest zamontowane w pojeździe. Przykład znaku homologacji WE znajduje się w dodatku 5. MODYFIKACJE TYPU ORAZ ZMIANY HOMOLOGACJI W przypadku modyfikacji homologowanego typu na podstawie niniejszej dyrektywy, zastosowanie mają przepisy art. 5 dyrektywy 70/156/EWG. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI Jako zasada generalna środki mające na celu zapewnienie zgodności produkcji podejmuje się zgodnie z przepisami ustanowionymi w art. 10 dyrektywy 70/156/EWG. 6. 3. 6. 4. 7. 7. 1. 8. 8. 1. 324 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 Dodatek 1 DOKUMENT INFORMACYJNY Nr. na podstawie załącznika I do dyrektywy 70/156/EWG (*) odnoszący się do homologacji typu WE pojazdu, w odniesieniu do tylnego zabezpieczenia pojazdu (dyrektywa 70/221/EWG, ostatnio zmieniona dyrektywą…/…/EWG) Jeśli ma to zastosowanie, należy dostarczyć, w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem treści, następujące informacje. Rysunki w odpowiedniej skali, dostatecznie szczegółowe, należy dostarczać w formacie A4 lub na folderze formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe. Jeżeli układy, części dotyczące ich działania. lub oddzielne zespoły techniczne są sterowanie elektroniczne, należy dostarczyć informacje 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. DANE OGÓLNE Marka (nazwa handlowa producenta):. Typ i ogólne oznaczenie handlowe:. Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono na pojeździe (b):. 0. 3. 1. Położenie tego oznakowania:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 1. 5. Kategoria pojazdu (c):. Nazwa i adres producenta:. Adres(-y) montowni:. OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE POJAZDU Zdjęcia i/lub rysunki przedstawiciela typu pojazdu:. Materiały zastosowane na podłużnice ramy (d):. 2. MASY I WYMIARY (c) (w kg i mm) (w stosownych przypadkach odnieść się do rysunków) 2. 3. 3. Szerokość najszerszej tylnej osi:. 2. 4. Zakres wymiarów pojazdu (całkowity) 2. 4. 1. Podwozie bez nadwozia 2. 4. 1. 2. Szerokość (k):. 2. 4. 2. Podwozie z nadwoziem 2. 4. 2. 2. Szerokość (k):. 2. 6. Masa pojazdu razem z nadwoziem oraz urządzeniem sprzęgającym, w przypadku pojazdu ciągnącego kategorii innej niż M1, w warunkach eksploatacyjnych, albo masa podwozia razem z kabiną w przypadku gdy producent nie zamontował nadwozia i/lub urządzenia łączącego (łącznie z płynem do chłodnic, olejami, paliwem, w 100 % z pozostałymi cieczami, z wyjątkiem płynów zużywanych na bieżąco, narzędzi, koła zapasowego oraz kierowcy, a w przypadku autobusów i autokarów, masy innego członka załogi, jeżeli w pojeździe przewidziano dla niego miejsce (o) (p):. 2. 8. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa obciążonego pojazdu podana przez producenta (y) (maksymalna i. minimalna): (*) Numery punktów i przypisów zastosowane w niniejszym dokumencie informacyjnym pokrywają się z tymi, które ustanowiono w załączniku I do dyrektywy 70/156/EWG. Punkty niemające znaczenia dla celów niniejszej dyrektywy zostały pominięte. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 325 9. 9. 1. 9. 2. NADWOZIE Rodzaj nadwozia (*): Użyte materiały i metody konstrukcyjne (*):. Tylne zabezpieczenie pojazdu 9. 15. 9. 15. 1. Rysunki części pojazdu istotnych dla tylnego zabezpieczenia pojazdu, tj. rysunek pojazdu i/lub podwozia z położeniem i zamocowaniem najszerszej tylnej osi, rysunek zamocowania i montażu tylnego zabezpieczenia pojazdu. Jeżeli przednie zabezpieczenie nie jest urządzeniem specjalnym, rysunek musi wyraźnie pokazywać, że zachowane są wymagane wymiary:. 9. 15. 2. W przypadku specjalnego urządzenia, pełny opis i/lub rysunek tylnego zabezpieczenia pojazdu (łącznie z mocowaniami i elementami), lub jeżeli homologowano jako oddzielny zespół techniczny, numer homologacji. WE:. (Data złożenia) (*) W stosownych przypadkach, kiedy część nadwozia tworzy tylne zabezpieczenie. 326 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 Dodatek 2 DOKUMENT INFORMACYJNY Nr… odnoszący się do homologacji typu WE dla oddzielnych jednostek technicznych, w odniesieniu do urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu (dyrektywa 70/221/EWG ostatnio zmieniona dyrektywą…/…/WE) Jeśli ma to zastosowanie, należy dostarczyć, w trzech egzemplarzach, wraz ze spisem treści, następujące informacje. Rysunki w odpowiedniej skali, dostatecznie szczegółowe, należy dostarczać w formacie A4 lub na folderze formatu A4. Fotografie, jeśli zostały załączone, muszą być dostatecznie szczegółowe. Jeżeli układy, części dotyczące ich działania. lub oddzielne zespoły techniczne są sterowanie elektroniczne, należy dostarczyć informacje 0. DANE OGÓLNE 0. 1. Marka (nazwa handlowa producenta):. 0. 2. Typ i ogólne oznaczenie handlowe:. 0. 5. Nazwa i adres producenta:. 0. 7. W przypadku części składowych i oddzielnych jednostek technicznych, położenie i metoda umieszczenia znaku. homologacji WE: 0. 8. Adres(-y) montowni:. 1. OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE POJAZDU(-ÓW) w których urządzenie jest przeznaczone do montażu, w takim zakresie w jakim są one związane z tylnym zabezpieczeniem pojazdu (dołączyć zdjęcia i/lub rysunki):. 1. 1. Minimalna suma momentów bezwładności, poziomych osi przekroju poprzecznego podłużnic ramy podwozia: 1. 2. Odległość między podłużnicami ramy podwozia a punktami zamocowania urządzenia:. 2. MASY I WYMIARY 2. 1. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita:. 3. NADWOZIE 3. 1. Pełny opis i/lub rysunek urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu (łącznie z zamocowaniem i elementami):. (Data złożenia) 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 327 Dodatek 3 WZÓR (maksymalny format: A4 (210 × 297 mm)) ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI WE Pieczęć organu administracji Komunikat dotyczący: — homologacji typu (1), — rozszerzenia homologacji typu (1), — odmowy homologacji typu (1), — cofnięcia homologacji typu (1), dla typu pojazdu/części składowej/oddzielnej jednostki technicznej (1) w odniesieniu do dyrektywy…/…/EWG, ostatnio zmienionej dyrektywą…/…/EWG. Numer homologacji:. Powód rozszerzenia:. SEKCJA I 0. 1. Marka (nazwa handlowa producenta):. 0. 2. Typ i ogólne oznaczenie handlowe:. 0. 3. Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono na pojeździe/części składowej/oddzielnej jednostce technicznej (1) (2):. 0. 3. 1. Położenie tego oznakowania:. 0. 4. Kategoria pojazdu (1) (3):. 0. 5. Nazwa i adres producenta:. 0. 7. W przypadku części składowych i oddzielnych jednostek technicznych, umiejscowienie i metoda umieszczenia. znaku homologacji WE: 0. 8. Adres(-y) montowni:. Informacje dodatkowe (w stosownych przypadkach): patrz Uzupełnienie SEKCJA II Placówka techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań:. Data sprawozdania z badania:. Numer sprawozdania z badania:. Uwagi (jeżeli są): patrz Uzupełnienie 1. 2. 3. 4. 5. 328 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 6. 7. 8. 9. Miejscowość:. Data:. Podpis: Załączony wykaz do zestawu informacji wniesiony na żądanie władzy homologacyjnej (1) Niepotrzebne skreślić. środki (2) Jeżeli lub oddzielnego zespołu technicznego, objętych niniejszym świadectwem homologacji typu, znaki te przedstawiane są w dokumentacji przy pomocy symbolu typu zawierają znaki niewłaściwe do opisu typów pojazdu, części składowej identyfikacji (3) Jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG. Uzupełnienie do świadectwa homologacji WE nr… dotyczące homologacji typu pojazdu, odnoszącej się do urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu (dyrektywa 70/221/EWG ostatnio zmieniona dyrektywą…/…/WE) Informacje dodatkowe 1. 1. 1. 1. 2. Kategoria pojazdu: Pojazd nie posiada zamontowanego urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu (1) Pojazd posiada zamontowane urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu (1) 1. 3. 1. 3. 1. Urządzenie homologowano jako oddzielną jednostkę techniczną (1) — odległość od podłoża i od tylnej krawędzi pojazdu: — znak homologacji:. 1. 3. 2. Urządzenie homologowano jako oddzielną jednostkę techniczną (1) — szerokość, głębokość odcinka, odległość od podłoża i od tylnej krawędzi pojazdu: — sposób umieszczenia:. 5. Uwagi:. (1) Niepotrzebne skreślić. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 329 Dodatek 4 WZÓR (maksymalny format: A4 (210 × 297 mm)) ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI WE Pieczęć organu administracji Komunikat dotyczący: — udzielenia homologacji typu (1), — rozszerzenia homologacji typu (1), — odmowy homologacji typu (1), — cofnięcia homologacji typu (1), dla typu pojazdu/części składowej/oddzielnej jednostki technicznej (1) w odniesieniu do dyrektywy…/…/EWG, ostatnio zmienionej dyrektywą…/…/EWG. Numer homologacji:. Powód rozszerzenia:. SEKCJA I 0. 1. Marka (nazwa handlowa producenta):. 0. 2. Typ i ogólne oznaczenie handlowe:. 0. 3. Sposób identyfikacji typu, jeżeli oznaczono na pojeździe/części składowej/oddzielnej jednostki technicznej (1) (2): 0. 3. 1. Położenie tego oznakowania:. 0. 4. Kategoria pojazdu (1) (3):. 0. 5. Nazwa i adres producenta:. 0. 7. W przypadku części składowych i oddzielnych jednostek technicznych, umiejscowienie i sposób umieszczenia. znaku homologacji WE: 0. 8. Adres(-y) montowni:. Informacje dodatkowe (w stosownych przypadkach): patrz Uzupełnienie SEKCJA II Placówka techniczna odpowiedzialny za przeprowadzenie badań:. Data sprawozdania z badania:. Numer sprawozdania z badania:. Uwagi (jeżeli wystąpiły): patrz Uzupełnienie 1. 2. 3. 4. 5. 330 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13/t. 18 6. 7. 8. 9. Miejscowość:. Data:. Podpis: Załączony wykaz do zestawu informacji wniesiony na żądanie władzy homologacyjnej. (1) Niepotrzebne skreślić. (2) Jeżeli środki identyfikacyjne typu zawierają znaki niewłaściwe do opisu typów pojazdu, części składowej lub oddzielnego zespołu technicznego, objętych niniejszym świadectwem homologacji typu, znaki te przedstawiane są w dokumentacji przy pomocy symbolu (3) Jak określono w sekcji A załącznika II do dyrektywy 70/156/EWG. Uzupełnienie do świadectwa homologacji WE nr… dotyczące homologacji typu oddzielnej jednostki technicznej, w odniesieniu do urządzenia tylnego zabezpieczenia pojazdu (dyrektywa 70/221/EWG ostatnio zmieniona dyrektywą…/…/WE) 1. Informacje dodatkowe Konstrukcja 1. 1. 1. 1. 1. Materiał:. 1. 1. 2. Sposób umieszczenia: 1. 1. 3. Wymiary urządzenia:. 1. 2. Technicznie maksymalna dopuszczalna masa pojazdu, w którym ma być zamontowane urządzenie:. 1. 3. Ograniczenia w użytkowaniu urządzenia (jeżeli są):. 5. Uwagi:. 13/t. 18 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 331 Dodatek 5 Wzór znaku homologacji WE Urządzenie tylnego zabezpieczenia pojazdu, posiadające powyższy znak homologacji WE jest urządzeniem homologo- wanym w Hiszpanii (e 9), z homologacją podstawową 0148 na podstawie niniejszej dyrektywy (00). Podane cyfry są jedynie przykładowe


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 1373/97 του Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA προς το Συμβούλ ο. Συμφωνία συνεργασίας ΕΕ/ Τουρκίας: οι κονσέρβες τόννου σε λάδι

eurovoc_concepts:
Türkiye
cooperation agreement (EU)
import
originating product
preserved product
raw material
sea fish
tariff preference
third country

formats: html pdf print

text: 22. 1. 98 EL Epi·shmh Efhmeri·da tvn Eyrvpai¤kv· n Koinoth·tvn C 21/49 Apa· nthsh thw kaw Wulf-Mathies ej ono· matow thw Epitroph· w (3 Ioyni·oy 1997) Sto plai·sio toy me·troy «ne·ew ue·seiw apasxo·lhshw» ston ti·tlo toy a·ruroy 10 toy kanonismoy· EOK ariu. 4254/88 toy Symboyli·oy thw 19hw Dekembri·oy 1988 poy afora· tiw diata· jeiw efarmogh·w toy kanonismoy· EOK ariu. 2052/88 o·son afora· to Eyrvpai¤ko· Tamei·o Perifereiakh·w Ana·ptyjhw, o·pvw tropopoih·uhke (1), h Epitroph· e·xei epile·jei 41 e·rga ek tvn opoi·vn 10 proe·rxontai pra·gmati apo· synetairistike·w organv· seiw h· ispanikoy·w topikoy·w forei·w. H symbolh· toy Eyrvpai¤koy· Tamei·oy Perifereiakh·w Ana·ptyjhw (FEDER) sta 10 ayta· e·rga antiprosvpey·ei poso· 3. 981. 670 ECU. Gia ta basika· stoixei·a poy aforoy·n kaue·na ap’ayta· ta e·rga kauv· w kai gia thn peri·lhch· toyw ypa·rxei apeyuei·aw pro·sbash me·sv toy Internet sto xv· ro «kainoto·ma me·tra toy a·ruroy 10 toy FEDER», sthn ejh·w diey·uynsh: http://www. aeidl. be/art10/. (1) EE L 193 thw 31. 07. 1993. (98/C 21/131) GRAPTH ERVTHSH E-1370/97 ypobolh· : Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) prow thn Epitroph· (21 Aprili·oy 1997) Ue·ma: Koinotike·w eisagvge·w konserbv· n antzoy·giaw diathrhme·nhw se a·lmh h· se la·di Mporei· h Epitroph· na maw dv· sei stoixei·a gia ton o·gko aytv· n tvn eisagvgv· n kai tiw xv· rew proe·leyshw; Ei·nai h Epitroph· se ue·sh na eggyhuei· o·ti oi eisagvge·w ayte·w throy·n tiw ela·xistew prodiagrafe·w poio·thtaw, periektiko·thtaw se ala·ti kai ygrasi·a kai o·ti throy·ntai oi isxy·oysew dasmologike·w posostv· seiw; Apa· nthsh thw k. Bonino ej ono·matow thw Epitroph· w (3 Ioyni·oy 1997) (cid:201)xei diabibasuei· pi·nakaw me tiw plhrofori·ew poy aforoy·n tiw eisagvge·w gay·roy apeyuei·aw sto Ajio·timo Me·low toy Eyrvpai¤koy· Koinoboyli·oy kai sth Genikh· Grammatei·a toy Koinoboyli·oy. Den ypa·rxei se koinotiko· epi·pedo eidikh· nomouesi·a gia tiw hmikonse·rbew gay·roy. Ta proi¤o·nta ayta· kaly·ptontai apo· tiw kanonistike·w ryumi·seiw poy isxy·oyn ston ygeionomiko· tome·a kauv· w kai apo· tiw diata· jeiw me tiw opoi·ew pre·pei na symmorfv· nontai ta tro·fima genika·, o·pvw p. x. oi pro·suetew oysi·ew h· ta ylika· epafh·w. Ta epiple·on stoixei·a poio·thtaw mporoy·n endexome·nvw na kauori·zontai apo· toyw eunikoy·w kano·new h· tiw prodiagrafe·w paraskeyh·w poy kauori·zontai apo· toyw paragvgoy·w kai anagnvri·zontai sto plai·sio systhma·tvn epi·ueshw etike·taw. Oi eunike·w arxe·w ei·nai ypey·uynew gia ton e·legxo thw th·rhshw o·lvn tvn prodiagrafv· n, to·so sthn koinotikh· paragvgh· o·so kai sta proi¤o·nta poy proe·rxontai apo· tri·tew xv· rew. H Epitroph· den e·xei gnv· sh tvn eidikv· n problhma·tvn poy aforoy·n tiw hmikonse·rbew gay·roy. Telika·, ta emporey·mata poy eisa·gontai sto telvneiako· e·dafow thw Koino·thtaw pre·pei na apoteloy·n antikei·meno dh·lvshw poy ypoba·lletai apo· ton eisagvge·a stiw telvneiake·w arxe·w toy endiaferome·noy kra·toyw me·loyw, h opoi·a dh·lvsh perilamba·nei o·la ta stoixei·a poy ei·nai anagkai·a gia thn anagnv· rish tvn emporeyma·tvn. Oi telvneiake·w arxe·w epalhuey·oyn th symfvni·a tvn xrhsimopoioy·menvn dasmologikv· n ue·sevn kai thn antistoixi·a toyw me ta emporey·mata poy dhlv· uhkan kai paroysia·sthkan sto telvnei·o. (98/C 21/132) GRAPTH ERVTHSH E-1373/97 ypobolh· : Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) prow to Symboy·lio (18 Aprili·oy 1997) Ue·ma: Symfvni·a synergasi·aw EE/Toyrki·aw: oi konse·rbew to·nnoy se la·di Pro·sfata, oi eyrvpai·oi epixeirhmati·ew kai, syxna·, oi epixeirh·seiw epejergasi·aw konserbv· n to·nnoy se la·di, paraponoy·ntai gia thn kyklofori·a te·toioy ty·poy konserbv· n sthn koinotikh· agora·, oi opoi·ew, kata· ta lego·mena· toyw apolay·oyn diaforetikh·w dasmologikh·w metaxei·rishw apo· ekei·nhn poy proble·petai gia tri·tew xv· rew. Oi endiafero·menoi epishmai·noyn o·ti ayte·w oi dasmologike·w elafry·nseiw efarmo·zontai paro·lo poy den throy·ntai oi nomouesi·ew peri· proe·leyshw thw prv· thw y·lhw › to·nnow › poy proe·rxetai apo· thn Toyrki·a


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 692/97 της Επιτροπής της 18ης Απριλίου 1997 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1318/93 περί λεπτομερειών εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2067/92 του Συμβουλίου σχετικά με τις ενέργειες προώθησης και εμπορίας όσον αφορά το βόειο κρέας ποιότητας

eurovoc_concepts:
EU aid
agricultural guidance
beef
marketing
product quality
sales promotion

formats: html pdfa1b print


title: Komisjoni direktiiv 97/20/EÜ, 18. aprill 1997, mis kohandab tehnika arenguga nõukogu direktiivi 72/306/EMÜ sõidukite diiselmootorite heitmete vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohtaEMPs kohaldatav tekst

eurovoc_concepts:
approximation of laws
clean technology
diesel fuel
motor vehicle
motor vehicle pollution
technological change

text: 332 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 31997L0020 16. 5. 1997 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 125/21 KOMISJONI DIREKTIIV 97/20/EÜ, 18. aprill 1997, mis kohandab tehnika arenguga nõukogu direktiivi 72/306/EMÜ sõidukite diiselmootorite heitmete vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, Artikkel 1 võttes arvesse nõukogu 2. augusti 1972. aasta direktiivi 72/306/EMÜ sõidukite diiselmootorite heitmete vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (1), direktiiviga 89/491/EMÜ (2), eriti selle artiklit 4, muudetud komisjoni viimati ning arvestades, et: direktiiv 72/306/EMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist EÜ tüübikinnitusmenetluse kohta, mis kehtestati 6. veebruari 1970. aasta direktiiviga 70/156/EMÜ liikmesriikide mootorsõi- dukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta (3), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 96/79/EÜ (4); sellest tulenevalt kohaldatak- se sõidukisüsteemide, osade ja eraldi seadmestike kohta kehti- vaid direktiivi 70/156/EMÜ sätteid direktiivi 72/306/EMÜ suh- tes; direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõikes 4 ja artikli 4 lõikes 3 nõutakse eelkõige, et igale üksikdirektiivile oleks lisatud teatis, mis sisaldab direktiivi 70/156/EMÜ I lisa asjakohaseid kirjeid, ja samuti VI lisal põhinev tüübikinnitustunnistus tüübikinnituse elektrooniliseks salvestamiseks; Käesolevaga muudetakse direktiivi 72/306/EMÜ järgmiselt. 1. Artikkel 1 asendatakse järgmisega: “Artikkel 1 Käesolevas direktiivis tähendab “sõiduk” teedel kasutamiseks mõeldud, kerega või kereta, vähemalt neljarattalist diisel- mootorsõidukit, mille valmistajakiirus ületab 25 km/h, välja arvatud rööbastel liikuvad sõidukid, põllu- ja metsamajan- dustraktorid ning muud töösõidukid. ” 2. Artiklis 2 asendatakse sõnad “I, II, III, IV ja VI lisas” sõna- dega “käesoleva direktiivi vastavates lisades”. 3. Artiklis 3 asendatakse sõnad “punktis 2. 2” sõnadega “punk- tis 1. 1”. 4. Lisad muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale. Artikkel 2 Alates 1. oktoobrist 1997 liikmesriigid: kõnealused muudatused käivad ainult direktiivis 72/306/EMÜ sisalduvate rakendussätete kohta; seetõttu ei ole vaja direktiivile 72/306/EMÜ vastavaid olemasolevaid tüübikinnitusi kehtetuks tunnistada ega takistada kõnealuste tüübikinnituste alla käivate uute sõidukite registreerimist, müüki ega kasutuselevõtmist; — ei anna enam direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 kohast EÜ tüübikinnitust ja — keelduvad siseriikliku tüübikinnituse andmisest käesoleva direktiiviga ettenähtud meetmed on kooskõlas direk- tiiviga 70/156/EMÜ asutatud tehnika arengule kohandamise komitee arvamusega, uuele sõidukitüübile diiselmootorite heitmetega seotud põhjus- tel, kui käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 72/306/EMÜ nõuded ei ole täidetud. (1) EÜT L 190, 20. 8. 1972, lk 1. (2) EÜT L 238, 15. 8. 1989, lk 43. (3) EÜT L 42, 23. 2. 1970, lk 1. (4) EÜT L 18, 21. 1. 1997, lk 7. Käesoleva direktiiviga ei tunnistata kehtetuks ühtki direktiiviga 72/306/EMÜ varem antud tüübikinnitust ega takistata nende tüübikinnituste laiendamist tingimuste alusel, mille alusel need esmalt välja anti. selle direktiivi 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 333 Artikkel 3 Artikkel 4 Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi 1. järgimiseks vajalikud õigusnormid hiljemalt 30. septembril 1997. Liikmes- riigid teatavad sellest viivitamata komisjonile. liikmesriigid kõnealused normid vastu võtavad, viitavad Kui nad nendes või normide ametliku avaldamise korral lisavad viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. 2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud siseriiklike põhiliste õigusnormide teksti. Käesolev direktiiv jõustub 20. päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele. Artikkel 5 Brüssel, 18. aprill 1997 Komisjoni nimel komisjoni liige Martin BANGEMANN 334 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd LISA DIREKTIIVI 72/306/EMÜ LISADE MUUDATUSED 1. Artiklite ja I lisa vahele lisatakse järgmine lisade loetelu: “LISADE LOETELU I lisa: Mõisted, EÜ tüübikinnituse taotlemine, EÜ tüübikinnituse andmine, korrigeeritud neeldumisteguri tähis, spetsifikatsioonid ja katsed, tüübi muudatused, toodangu vastavus 1. liide: Teatis 2. liide: Tüübikinnitustunnistus II lisa: Korrigeeritud neeldumisteguri tähise näidis III lisa: Katse konstantsel kiirusel täiskoormuskõvera alusel IV lisa: Vabakiirenduse test V lisa: Etalonkütuse tehnilised parameetrid VI lisa: Püsikiiruskatsel kohaldatavad piirväärtused VII lisa: Suitsususe mõõturite omadused VIII lisa: Suitsususe mõõturite paigaldus ja kasutus. ” 1 LISA 2. Pealkirjas olev viide “a” ja selle juurde kuuluv joonealune märkus jäetakse välja. 3. Pealkiri on järgmine: “MÕISTED, EMÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE, EMÜ TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE, KORRIGEERI- TUD NEELDUMISTEGURI TÄHIS, SPETSIFIKATSIOONID JA KATSED, TÜÜBI MUUDATUSED, TOO- DANGU VASTAVUS”. 4. Punkt 2 muutub punktiks 1. 5. Punktid 2. 2 kuni 2. 5 muutuvad punktideks 1. 1 kuni 1. 4. 6. Punktis 1. 1 (varem punkt 2. 2): sõnad “II lisas” asendatakse sõnadega “1. liites”. 7. Punkt 3 muutub punktiks 2. 8. Punkt 3. 1 muutub punktiks 2. 1 ning on järgmine: “2. 1. Direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõike 4 kohase EÜ tüübikinnituse taotluse sõidukitüübi diiselmootori heitmete osas peab esitama tootja. ” 9. Punkt 3. 2muutub punktiks 2. 2 ning on järgmine: “2. 2. Teatise näidis on esitatud 1. liites. ” 10. Punktid 3. 2. 1 ja 3. 2. 2 jäetakse välja. 11. Punktis 3. 3: — punkt 3. 3 muutub punktiks 2. 3, – sõnad “määruseII lisas” asendatakse sõnadega “1. liites”. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 335 12. Punkt 3a muutub punktiks 3 ning on järgmine: “3. EÜ TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE 3. 1. Kui asjakohased nõuded on täidetud, antakse EÜ tüübikinnitus vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõikele 3 ja, kui on kohaldatav, artikli 4 lõikele 4. 3. 2. EÜ tüübikinnitustunnistuse näidis on esitatud 2. liites. 3. 3. Igale kinnituse saanud sõidukitüübile antakse tüübikinnitusnumber vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ VII lisale. Sama liikmesriik ei või sama numbrit anda teisele sõidukitüübile. ” 13. Punktid 4. 4 kuni 4. 6 muutuvad punktideks 4. 1 kuni 4. 3. 14. Punktis 4. 1 (varem punkt 4. 4):sõnad “X lisas esitatud tüübikinnitustunnistuse lisas” asendatakse sõnadega “2. addendum’is”. liites esitatud tüübikinnitustunnistuse 15. Punktis 4. 3 (varem punkt 4. 6): sõnad “IX lisas” asendatakse sõnadega “II lisas”. 16. Punkt 6 on järgmine: “6. TÜÜBI JA TÜÜBIKINNITUSE MUUDATUSED 6. 1. Käesoleva direktiivi kohaselt kinnitatud tüübi muutmisel kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 5 sätteid. ” 17. Punkt 7. 1 on järgmine: “7. 1. Toodangu vastavust käsitlevad meetmed võetakse direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 10 sätestatud korras. ” 18. Punkt 7. 3 muutub punktiks 7. 2 ning on järgmine: “7. 2. Eelkõige kontrollitakse sõiduki vastavust kinnitatud tüübile diiselmootori heitmete osas tulemuste põhjal, mis on esitatud 2. liites sisalduva EMÜ tüübikinnitustunnistuse addendum’is. Lisaks sellele:”. 19. Punktid 7. 3. 1, 7. 3. 1. 1 ja 7. 3. 1. 2 muutuvad punktideks7. 2. 1, 7. 2. 1. 1 ja 7. 2. 1. 2. 20. Punkt 7. 2. 1. 2 (varem punkt 7. 3. 1. 2): – ingliskeelses versioonis: “7. 3. 1” asendatakse “7. 2. 1. 1”, – teistes versioonides: “7. 3. 1. 1” asendatakse “7. 2. 1. 1”. 21. Punktid 8 ja 9 jäetakse välja. 22. Lisatakse järgmised 1. ja 2. liide: “1. liide TEATIS NR. lähtudes sõiduki EÜ tüübikinnitust käsitleva nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ (*) I lisast diiselmootoritest paisatavate heitmete vastu võetavate meetmete kohta (Direktiiv 72/306/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga. /. /EÜ) Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave koos sisu loeteluga kolmes eksemplaris. Kõik vajalikus mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud joonised tuleb esitada A4 formaadis või A4 formaadis voldikul. Fotod peavad nende olemasolu korral olema piisavalt detailsed. Elektrooniliste juhtimisseadmetega süsteemide, osade ja eraldi seadmete korral tuleb esitada andmed juhtimisseadmete töötamise kohta. (*) Käesolevas teatises kasutatavad järjekorranumbrid ja joonealused märkused vastavad direktiivi 70/156/EMÜ I lisas sätestatuile. Käesoleva direktiivi tähenduses mittevajalikud jaotised on vahele jäetud. 336 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ÜLDOSA Mark (tootja kaubanimi):. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (üldised kaubanduslikud kirjeldused):. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile(b):. 0. 3. 1. Kõnealuse märgistuse asukoht:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 3. 3. 1. Sõiduki kategooriac:. Tootja nimi ja aadress:. Koostetehas(t)e aadress(id):. SÕIDUKI KONSTRUKTSIOONI ÜLDISED OMADUSED Representatiivsõiduki fotod ja/või joonised:. JÕUSEADE(q) Tootja:. 3. 1. 1. Tootja mootorikood: (märgitud mootorile, või muud identifitseerimisandmed): 3. 2. 1. 1. Tööpõhimõte: ottomootor/diiselmootor, neljataktiline/kahetaktiline (1). 3. 2. 1. 2. Silindrite arv ja paigutus:. 3. 2. 1. 2. 1. Silindri läbimõõt(r):. mm 3. 2. 1. 2. 2. Kolvikäigu pikkus(r):. mm 3. 2. 1. 2. 3. Süütejärjekord:. 3. 2. 1. 3. Mootori töömaht(s):. cm3 3. 2. 1. 4. Surveaste (2):. 3. 2. 1. 5. Põlemiskambri, kolvipea ja, ottomootori puhul, kolvirõngaste joonised:. 3. 2. 1. 6. Tühikäigu pöörlemissagedus: (2) p/min. 3. 2. 1. 8. Maksimaalne kasulik võimsust:. kW. p/min korral (tootja antud väärtus) 3. 2. 1. 9. Tootja poolt ettenähtud suurim lubatud mootori pöörete arv:. p/min. 3. 2. 4. Kütuse etteanne 3. 2. 4. 2. Sissepritsega (ainult diiselmootoritel): jah/ei (1). 3. 2. 4. 2. 1. Süsteemi kirjeldus:. 3. 2. 4. 2. 2. Tööpõhimõte: otsesissepritse/eelkambriga/keeriskambriga (1) 3. 2. 4. 2. 3. Sissepritsepump 3. 2. 4. 2. 3. 1. Mark (margid):. 3. 2. 4. 2. 3. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 4. 2. 3. 3. Suurim sissepritsemaht (1), (2):. mm3/töökäigu või takti kohta pumba töökiirusel:. min-1 või, alternatiivse võimalusena, selle epüür:. 3. 2. 4. 2. 3. 4. Eelsissepritse (2). 3. 2. 4. 2. 3. 5. Eelsissepritse kõver (2):. 3. 2. 4. 2. 3. 6. Kalibreerimismenetlus: katsestend/mootor (1) 3. 2. 4. 2. 4. Kiirusregulaator 3. 2. 4. 2. 4. 1. Tüüp:. 3. 2. 4. 2. 4. 2. Mootoritoite katkestuspunkt. 3. 2. 4. 2. 4. 2. 1. Mootoritoite katkestuspunkt koormuse all:. p/min 3. 2. 4. 2. 4. 2. 2. Mootoritoite katkestuspunkt koormuseta:. p/min 3. 2. 4. 2. 5. Sissepritsetorustik 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 337 3. 2. 4. 2. 5. 1. Pikkus:. mm 3. 2. 4. 2. 5. 2. Siseläbimõõt:. mm 3. 2. 4. 2. 6. Pihusti(d) 3. 2. 4. 2. 6. 1. Mark (margid):. 3. 2. 4. 2. 6. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 4. 2. 6. 3. Avanemisrõhk (2):. kPa või selle epüür (2):. 3. 2. 4. 2. 7. Külmkäivitussüsteem 3. 2. 4. 2. 7. 1. Mark (margid):. 3. 2. 4. 2. 7. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 4. 2. 7. 3. Kirjeldus:. 3. 2. 4. 2. 9. Elektrooniline juhtimisseade 3. 2. 4. 2. 9. 1. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 4. 2. 9. 2. Süsteemi kirjeldus:. 3. 2. 4. 4. Kütusepump 3. 2. 4. 4. 1. Rõhk (2):. kPa või selle epüür (2):. 3. 2. 7. 3. 2. 8. Jahutussüsteem (vedelik/õhk) (1). Sisselaskesüsteem 3. 2. 8. 1. Ülelaadur: jah/ei (1) 3. 2. 8. 1. 1. Mark (margid):. 3. 2. 8. 1. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 8. 1. 3. Süsteemi kirjeldus (n ülelaadimise suurim rõhk:. Pa, vajadusel piirdeklapp):. 3. 2. 8. 2. 3. 2. 8. 3. Vahejahuti: jah/ei (1) Sisselaskesüsteemi hõrendus mootori nimipöörlemissagedusel täiskoormuse juures minimaalne lubatud väärtus:. kPa maksimaalne lubatud väärtus:. kPa 3. 2. 8. 4. Sisselasketorude ja nende lisaseadmete kirjeldus ja joonised (rõhukamber, eelsoojendi, õhu lisa-sisselasked jne):. 3. 2. 8. 4. 1. Sisselasketorustiku kirjeldus (koos jooniste ja/või fotodega):. 3. 2. 8. 4. 2. Õhufilter, joonised:. , või 3. 2. 8. 4. 2. 1. Mark (margid):. 3. 2. 8. 4. 2. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 8. 4. 3. Sisselaskesummuti, joonised:. , või 3. 2. 8. 4. 3. 1. Mark (margid):. 3. 2. 8. 4. 3. 2. Tüüp (tüübid):. 3. 2. 9. 3. 2. 9. 1. 3. 2. 9. 2. 3. 2. 9. 3. 3. 2. 10. 3. 2. 11. 3. 2. 11. 1. Heitgaasisüsteem Väljalasketorustiku kirjeldus ja/või joonis:. Väljalaskesüsteemi kirjeldus ja/või joonis:. Maksimaalne lubatud väljalaske vasturõhk mootori nimipöörlemissagedusel ja täiskoormusel:. kPa Sisse- ja väljalaskeavade minimaalne ristlõikepindala:. Gaasijaotusfaasid või muud samaväärsed andmed Maksimaalne klapitõusukõrgus ning avanemis- ja sulgemisnurgad surnud punktide suhtes või jaotusajad alternatiivsete gaasijaotusmehhanismide korral:. 3. 2. 11. 2. Lävilõtk ja/või seadistusulatus (1):. 3. 2. 12. Õhusaastet vähendavad meetmed 3. 2. 12. 2. Saastet vähendavad lisaseadmed (kui need on olemas ja ei ole kirjeldatud muus rubriigis):. 3. 2. 12. 2. 1. Katalüüsneutralisaator: jah/ei (1) 3. 2. 12. 2. 1. 1. Katalüüsneutralisaatorite ja monoliitide arv:. 338 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 3. 2. 12. 2. 1. 2. Katalüüsneutralisaatori(te) mõõtmed, kuju ja maht:. 3. 2. 12. 2. 1. 3. Katalüüsreaktsiooni tüüp:. 3. 2. 12. 2. 1. 4. Väärismetallide koguhulk:. 3. 2. 12. 2. 1. 5. Suhteline kontsentratsioon:. 3. 2. 12. 2. 1. 6. Substraat (struktuur ja materjal):. 3. 2. 12. 2. 1. 7. Elemendi tihedus:. 3. 2. 12. 2. 1. 8. Katalüüsneutralisaatori(te) korpuse tüüp:. 3. 2. 12. 2. 1. 9. Katalüüsneutralisaatori(te) paigutus (asukoht ja suhteline kaugus väljalasketorustikus):. 3. 2. 12. 2. 4. Heitgaasitagastus: jah/ei (1) 3. 2. 12. 2. 4. 1. Omadused (läbivooluhulk jne):. 3. 2. 12. 2. 6. Osakeste püüdur: jah/ei (1) 3. 2. 12. 2. 6. 1. Osakeste püüduri mõõtmed, kuju ja maht:. 3. 2. 12. 2. 6. 2. Osakeste püüduri tüüp ja konstruktsioon:. 3. 2. 12. 2. 6. 3. Asukoht (suhteline kaugus väljalasketorustikus):. 3. 2. 12. 2. 6. 4. Regenereerimisviis või -süsteem, kirjeldus ja/või joonis:. 3. 2. 12. 2. 7. Muud süsteemid (kirjeldus ja tööpõhimõte):. 3. 2. 13. Neeldumisteguri sümboli asukoht (ainult diiselmootoritel):. 4. 4. 3. JÕUÜLEKANNEv Mootori hooratta inertsimoment:. 4. 3. 1. Täiendav inertsimoment, kui käiku pole rakendatud:. (Kuupäev, failinimi) (1) Mittevajalik maha tõmmata (2) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva teatisega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga “?” (n ABC??123??). 1. liite addendum TEAVE KATSETINGIMUSTE KOHTA 1. KASUTATUD MÄÄRDEÕLI 1. 1. Mark:. 1. 2. Tüüp:. (õli ja kütuse segu korral märkida õli osakaal segus) 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 339 2. MOOTORI JÕUDLUS 2. 1. Võimsus III lisa punktis 2. 1 viidatud kuues:. 2. 1. 1. Katsestendil mõõdetud mootori võimsus:. 2. 1. 2. Sõiduki rataste mõõdetud võimsus:. Mootori pöörete arv p/min Mõõdetud võimsus (kW) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 2. liide NÄIDIS (maksimaalne formaat: A4 (210 × 297 mm)) EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS Ametiasutuse pitser Teatis sõiduki/osa/eraldi tehnilise seadmestiku tüübile — tüübikinnituse andmise (1), — tüübikinnituse laiendamise (1), — tüübikinnituse andmisest keeldumise (1), — tüübikinnituse tühistamise (1) kohta seoses direktiiviga (1). /. /EMÜ, viimati muudetud direktiiviga. /. /EÜ Tüübikinnituse nr:. Laiendamise põhjus:. I JAGU 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (üldised kaubanduslikud kirjeldused):. 340 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 0. 3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile/osale/eraldi tehnilisele seadmestikule (1), (2):. 0. 3. 1. Märgistuse asukoht:. 0. 4. Sõiduki kategooria (1), (3):. 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 7. Osade ja eraldi tehniliste seadmestike korral EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. II JAGU Lisateave (vajaduse korral): vt addendum Katsete teostamise eest vastutav tehniline teenistus:. Katseprotokolli esitamise kuupäev:. Katseprotokolli number:. Märkused (kui neid on): vt addendum Koht:. Kuupäev:. Allkiri:. Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. (1) Mittevajalik maha tõmmata (2) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva teatisega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga “?” (n ABC??123??). (3) Nagu on määratletud direktiivi 70/156/EMÜ II A lisas. EÜ tüübikinnitustunnistuse addendum seoses sõiduki tüübikinnitusega, võttes arvesse direktiivi 72/306/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga. /. /EÜ 1. Lisateave 1. 1. Jõuallikas 1. 1. 1. Tootja mootorikood (märgitud mootorile, või muud identifitseerimisandmed):. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 341 1. 2. Katsetulemused 1. 2. 1. Püsikiirusel: Mootori pöörete arv (p/min) Kütuse nimikulu G (l/s) Neeldumisteguri piirväärtu- sed (m-1) Neeldumisteguri mõõdetud väärtused (m-1) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 2. Vabal kiirendamisel 1. 2. 2. 1. Neeldumisteguri mõõdetud väärtus:. m-1 1. 2. 2. 2. Neeldumisteguri korrigeeritud väärtus:. m-1 1. 2. 2. 3. Neeldumisteguri tähistuse asukoht sõidukil:. Märkused:. ” 5. II LISA 23. II lisa jäetakse välja. III LISA 24. Punktis 3. 1. 2: sõnad “II lisas” asendatakse sõnadega “I lisa 1 liites”. 25. Punktis 3. 1. 3: sõnad “II lisas” asendatakse sõnadega “I lisa 1 liites”. V LISA 26. Tabelis on väävlisisalduse piirväärtus järgmine: “maksimaalselt 0,05 % massist. ” IX LISA 27. IX lisa muutub II lisaks. X LISA 28. X lisa jäetakse välja


title: Règlement (CE) nº 692/97 de la Commission du 18 avril 1997 modifiant le règlement (CEE) nº 1318/93 portant modalités d'application du règlement (CEE) nº 2067/92 du Conseil relatif à des actions de promotion et de commercialisation en faveur de la viande bovine de qualité


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 696/97 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Απριλίου 1997 για την απόρριψη των αιτήσεων έκδοσης πιστοποιητικών εξαγωγής για ορισμένα μεταποιημένα προϊόντα και σύνθετες τροφές με βάση τα δημητριακά

eurovoc_concepts:
cereal product
export licence
export refund


title: RÈGLEMENT (CE) N° 694/97 DE LA COMMISSION du 18 avril 1997 déterminant la mesure dans laquelle les demandes de certificats d'importation introduites en avril 1997 pour certains fromages dans le cadre du régime prévu par les accords européens conclus par la Communauté avec la Bulgarie et la Roumanie peuvent être acceptées

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
cheese
import licence
quantitative restriction
tariff reduction


title: Richtlinie 97/19/EG der Kommission vom 18. April 1997 zur Anpassung der Richtlinie 70/221/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Behälter für flüssigen Kraftstoff und den Unterfahrschutz von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern an den technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
safety device
technological change


title: Směrnice Komise 97/19/ES ze dne 18. dubna 1997, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 70/221/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidelText s významem pro EHP.

text: 312 CS Úřední věstník Evropské unie 31997L0019 16. 5. 1997 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SMĚRNICE KOMISE 97/19/ES ze dne 18. dubna 1997, kterou se přizpůsobuje technickému pokroku směrnice Rady 70/221/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (Text s významem pro EHP) 13/sv. 18 L 125/1 KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, vzhledem k tomu, že opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku, zřízeného směrnicí 70/156/EHS, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na směrnici Rady 70/221/EHS ze dne 20. bře- zna 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu u motorových vozidel a jejich přípojných vozidel (1), směrnicí Komise 81/333/EHS (2), naposledy pozměněnou a zejména na článek 3 uvedené směrnice, vzhledem k tomu, že směrnice 70/221/EHS je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu ES schvalování typu zavedeného směrnicí Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozi- del (3), naposledy pozměněnou směrnicí Evropského parla- mentu a Rady 96/79/ES (4); že se proto ustanovení směrnice částí 70/156/EHS a samostatných technických celků vozidel vztahují i na směr- nici 70/221/EHS; konstrukčních systémů, týkající se PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Směrnice 70/221/EHS se mění takto: 1. Článek 1 se nahrazuje tímto: „Článek 1 Pro účely této směrnice se ‚vozidlem‘ rozumí každé moto- rové vozidlo určené k provozu na pozemních komunika- cích, s karoserií nebo bez karoserie, které má nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost vyšší než 25 km/h, a jeho přípojná vozidla, s výjimkou kolejových vozidel, zemědělských a lesnických traktorů a všech pojízdných strojů. “ vzhledem k tomu, že podle čl. 3 odst. 4 a čl. 4 odst. 3 směrnice 70/156/EHS je zejména nutné, aby byl ke každé zvláštní směrnici připojen informační dokument obsahující od- povídající body přílohy I a certifikát schválení typu podle přílohy VI uvedené směrnice, aby schválení typu mohlo být zpracováno výpočetní technikou; 2. Článek 2 se mění takto: a) v odstavci 2 se slova vzhledem k tomu, že se tyto změny týkají pouze správních ustanovení obsažených ve směrnici 70/221/EHS; že proto není nutné rušit platnost stávajících schválení typu podle směrnice 70/221/EHS ani bránit registraci, prodeji a uvádění do provozu nových vozidel, na která se tato schválení typu vztahují; (1) Úř. věst. L 76, 6. 4. 1970, s. 23. (2) Úř. věst. L 131, 18. 5. 1981, s. 4. (3) Úř. věst. L 42, 23. 2. 1970, s. 1. (4) Úř. věst. L 18, 21. 1. 1997, s. 7. „podle článku 9a směrnice 70/156/EHS uděleno schvá- souladu lení s požadavky bodu II. 5 přílohy“ které bylo namontováno v typu a nahrazují slovy „podle článku 2 směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu 5 přílohy II“; 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 313 b) v odstavci 3 se slova „ve smyslu článku 9a směrnice 70/156/EHS splňuje od- povídající požadavky stanovené v příloze“ nahrazují slovy „ve smyslu článku 2 směrnice 70/156/EHS splňuje od- povídající požadavky stanovené v příloze II“. zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek, pokud nejsou splněny požadavky směrnice 70/221/EHS ve znění této směrnice. Tato směrnice neruší platnost schválení typu, která byla dříve udělena podle směrnice 70/221/EHS, ani nebrání rozšíření typu za podmínek stanovených směrnicí, těchto schválení podle které byla původně udělena. 3. Článek 2a se mění takto: a) v odstavci 2 se slova Článek 3 typu a které bylo namontováno v „podle článku 9a směrnice 70/156/EHS uděleno schvá- lení souladu s požadavky bodu II. 5 přílohy“ nahrazují slovy „podle článku 2 směrnice 70/156/EHS uděleno schválení typu a které bylo namontováno v souladu s požadavky bodu 5 přílohy II“; b) v odstavci 3 se slova „ve smyslu článku 9a“ nahrazují slovy „ve smyslu článku 2“. 4. V článku 2b se slova „v bodech II. 2. 1 a II. 2. 2 přílohy“ nahrazují slovy „v bodech 2. 1 a 2. 2. přílohy II“. 5. V článku 3 se slova „v části I“ nahrazují slovy „v příloze I“. 6. Příloha se nahrazuje přílohou této směrnice. pro souladu dosažení Členské státy uvedou v účinnost právní předpisy ne- do 1. zbytné 30. září 1997. Neprodleně o nich uvědomí Komisi. Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy. směrnicí touto s Členské státy sdělí Komisi znění vnitrostátních právních 2. předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice. Článek 4 Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Článek 5 Článek 2 Tato směrnice je určena členským státům. Od 1. října 1997 členské státy — nesmějí již udělit ES schválení typu podle čl. 4 odst. 1 a popřípadě čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS a — mohou odmítnout vnitrostátní schválení typu pro nový typ vozidla z důvodů týkajících se nádrží na kapalná paliva a ochrany proti podjetí zezadu nebo pro nový typ V Bruselu dne 18. dubna 1997. Za Komisi Martin BANGEMANN člen Komise 314 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 SEZNAM PŘÍLOH Příloha I: Nádrže na kapalná paliva Dodatek 1: Informační dokument Dodatek 2: Certifikát ES schválení typu Příloha II: Ochrana proti podjetí zezadu Dodatek 1: Dodatek 2 Dodatek 3: Dodatek 4: Dodatek 5: Informační dokument (vozidlo) Informační dokument (samostatný technický celek) Certifikát ES schválení typu (vozidlo) Certifikát ES schválení typu (samostatný technický celek) Značka ES schválení typu 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 315 PŘÍLOHA I NÁDRŽE NA KAPALNÁ PALIVA 1. OBLAST PŮSOBNOSTI 1. 1 Tato příloha se týká vozidel, na která se vztahuje směrnice 70/156/EHS. 2. DEFINICE Pro účely této směrnice: 2. 1 „Typem vozidla z hlediska palivových nádrží“ se rozumějí vozidla, která se neliší v těchto zásadních hlediscích: 2. 1. 1 konstrukce, tvar, rozměry a materiály nádrže (nádrží); 2. 1. 2 umístění nádrže (nádrží) na vozidle (vpravo nebo vlevo, vpředu, vzadu, uprostřed). 2. 2 „Nádrží“ se rozumí nádrž (nádrže) konstruovaná pro naplnění kapalným palivem podle definice v bodě 2. 3 používaným především pro pohon vozidla, vyjma jejího příslušenství trubice, pokud je samostatnou součástí, plnicího otvoru, víčka, měrky, připojení k motoru nebo zařízení ke kompenzaci vnitřního přetlaku atd. ). (plnicí 2. 3 „Kapalným palivem“ se rozumí palivo, které je za běžných okolních podmínek kapalné. 3. ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU 3. 1 Žádost o schválení typu vozidla z hlediska jeho palivové nádrže podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS podává výrobce vozidla. 3. 2 Vzor informačního dokumentu je v dodatku 1. 3. 3 Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předloží: 3. 3. 1 vozidlo, které je představitelem typu vozidla, jež má být schváleno, nebo díly vozidla, které považuje technická zkušebna za nezbytné pro schvalovací zkoušky. 4. ES SCHVÁLENÍ TYPU 4. 1 Jsou-li splněny odpovídající požadavky, udělí se ES schválení typu podle čl. 4 odst. 3 a popřípadě podle čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS. 4. 2 Vzor certifikátu ES schválení typu je uveden v dodatku 2. 4. 3 Pro každý schválený typ vozidla se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla. 5. POŽADAVKY 5. 1 Palivové nádrže musí být vyrobeny tak, aby odolávaly korozi. Musí vyhovět při zkouškách těsnosti prováděných výrobcem při tlaku rovném dvojnásobku pracovního tlaku, avšak nejméně 1,3 bar. Případný přetlak nebo tlak vyšší než pracovní musí být automaticky vyrovnán vhodným zařízením (odvzdušňovacími otvory, pojistnými ventily apod. ). Otvory musí být konstruovány tak, aby se zabránilo nebezpečí požáru. Uzávěrem palivové nádrže nebo zařízeními, která slouží k vyrovnávání přetlaku, nesmí unikat palivo, ani při úplném převrácení nádrže; připouští se kapání. 316 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 5. 2 6. 6. 1 Palivové nádrže musí být instalovány tak, aby byly chráněny před účinky nárazu do přední nebo zadní části vozidla. V blízkosti nádrží nesmějí být vyčnívající části, ostré hrany apod. ÚPRAVY TYPU A ZMĚNY SCHVÁLENÍ TYPU V případě úprav typu schváleného podle této směrnice se použije článek 5 směrnice 70/156/EHS. SHODNOST VÝROBY 7. 7. 1 Opatření k zajištění shodnosti výroby jsou obecně přijímána v souladu s článkem 10 směrnice 70/156/EHS. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 317 Dodatek 1 INFORMAČNÍ DOKUMENT č… podle přílohy 1 směrnice 70/156/EHS (*) týkající se ES schválení typu pro typ vozidla z hlediska jeho palivové nádrže (Směrnice 70/221/EHS naposledy pozměněná směrnicí…/…/ES) Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně. Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech. 0. 0. 1 0. 2 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 5 0. 8 1. 1. 1 3. 3. 2. 2 3. 2. 3 OBECNĚ Značka (obchodní firma výrobce):. Typ a obecný obchodní název (názvy):. Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b):. Umístění tohoto označení:. Kategorie vozidla (c):. Jméno a adresa výrobce:. Adresa montážního závodu (závodů):. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA Fotografie nebo výkresy představitele vozidla (jen odlišné modely karoserie):. MOTOR (q) Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/jiné (1) Palivová nádrž (nádrže) Provozní palivová nádrž (nádrže) 3. 2. 3. 1 3. 2. 3. 1. 1 Počet, objem, materiál:. 3. 2. 3. 1. 2 Výkres a technický popis nádrže (nádrží) se všemi spoji a potrubím pro systém odvzdušnění a odvětrání, uzávěry, ventily, upevnění:. 3. 2. 3. 1. 3 Výkres znázorňující jednoznačně umístění nádrže (nádrží) na vozidle:. Záložní palivová nádrž (nádrže) 3. 2. 3. 2 3. 2. 3. 2. 1 Počet, objem, materiál:. 3. 2. 3. 2. 2 Výkres a technický popis nádrže (nádrží) se všemi spoji a potrubím pro systém odvzdušnění a odvětrání, uzávěry, ventily, upevnění:. 3. 2. 3. 2. 3 Výkres znázorňující jednoznačně umístění nádrže (nádrží) na vozidle:. (Datum, spis) (*) Očíslování bodů a číselné a písmenné označení poznámek k bodům tohoto informačního dokumentu odpovídají těm, které jsou užity v příloze I směrnice 70/156/EHS. Body, které nesouvisejí s účelem této směrnice, jsou vynechány. (1) Nehodící se škrtněte. 318 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 Dodatek 2 VZOR (Maximální formát A4 (210 × 297 mm)) CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU Razítko správního orgánu Sdělení týkající se: — schválení typu (1), — rozšíření schválení typu (1), — odmítnutí schválení typu (1), — odejmutí schválení typu (1), pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku (1) z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozmě- něné směrnicí…/…/ES. Schválení typu č. :. Důvod rozšíření:. ODDÍL I 0. 1 Značka (obchodní firma výrobce):. 0. 2 Typ a obecný obchodní název (názvy):. 0. 3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickémcelku vyznačen (1) (2):. 0. 3. 1 Umístění tohoto označení:. 0. 4 Kategorie vozidla (1) (3):. 0. 5 Jméno a adresa výrobce:. 0. 7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:. 0. 8 Adresa montážního závodu (závodů):. Případné doplňující informace: viz doplněk ODDÍL II Technická zkušebna provádějící zkoušky:. Datum zkušebního protokolu:. Číslo zkušebního protokolu:. Případné poznámky: viz doplněk 1. 2. 3. 4. 5. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 319 6. 7. 8. 9. Místo:. Datum:. Podpis:. Přiložen je seznam dokumentace schválení typu uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání. (1) Nehodící se škrtněte. (2) Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??). (3) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS. týkajícímu se schválení typu vozidla podle směrnice 70/221/EHS (palivové nádrže) naposledy pozměněné směrnicí…/…/ES Doplněk k certifikátu ES schválení typu č. … 1. Doplňující informace 1. 1 Materiál:. 1. 2 Objem:. 1. 3 Umístění:. 1. 4 Palivo: motorová nafta/benzin/jiné (1) 5. Poznámky:. (1) Nehodící se škrtněte. 320 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 PŘÍLOHA II OCHRANA PROTI PODJETÍ ZEZADU 1. OBECNĚ Vozidla, na která se vztahuje tato směrnice, musí být konstruována tak, aby byla zajištěna účinná ochrana proti podjetí zezadu vozidly kategorií M1 a N1 (1). 2. 2. 1 DEFINICE Typ vozidla z hlediska ochrany proti podjetí zezadu „Typem vozidla z hlediska ochrany proti podjetí zezadu“ se rozumějí vozidla, která se neliší v těchto zásadních hlediscích: 2. 1. 1 šířka zadní nápravy, nosná konstrukce, rozměry, tvar a materiály zadní části vozidla, pokud mají význam z hlediska požadavků bodů 5. 1 až 5. 4. 5. 5; 2. 1. 2 vlastnosti zavěšení, pokud mají význam z hlediska požadavků bodů 5. 1 až 5. 4. 5. 5; 2. 1. 3 typ zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, pokud je takové zařízení namontováno. 2. 2 Typ zařízení na ochranu proti podjetí zezadu „Typem zařízení na ochranu proti podjetí zezadu“ se rozumějí zařízení, která se neliší v těchto zásadních hlediscích: 2. 2. 1 tvar; 2. 2. 2 rozměry; 2. 2. 3 upevnění; 2. 2. 4 materiálů. 3. 3. 1 3. 1. 1 ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU Žádost o ES schválení typu pro typ vozidla Žádost o ES schválení typu pro typ vozidla podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS z hlediska ochrany proti podjetí zezadu podává výrobce vozidla. 3. 1. 2 Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 1. 3. 1. 3 Technické zkušebně provádějící zkoušky pro schválení typu se předloží vozidlo představující typ, který má být schválen. 3. 2 Žádost o ES schválení typu pro zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek 3. 2. 1 Žádost o ES schválení typu podle čl. 3 odst. 4 směrnice 70/156/EHS pro zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako pro samostatný technický celek podle článku 2 uvedené směrnice podává výrobce vozidla nebo výrobce zařízení na ochranu proti podjetí zezadu. 3. 2. 2 Vzor informačního dokumentu je uveden v dodatku 2. 3. 2. 3 Technické zkušebně provádějící zkoušky se předloží jeden vzorek typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, který má být schválen. Zkušebna může požadovat další vzorek, jestliže to pokládá za nutné. Vzorky musí být zřetelně a nesmazatelně označeny výrobní nebo obchodní značkou žadatele a označením typu. (1) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 321 4. 4. 1 ES SCHVÁLENÍ TYPU Jsou-li splněny odpovídající požadavky, udělí se ES schválení typu podle čl. 4 odst. 3 a popřípadě podle čl. 4 odst. 4 směrnice 70/156/EHS. 4. 2 Vzor certifikátu o ES schválení typu je uveden: 4. 2. 1 v dodatku 3 pro žádost podle bodu 3. 1 a 4. 2. 2 v dodatku 4 pro žádost podle bodu 3. 2. 4. 3 5. 5. 1 5. 2 Pro každý schválený typ vozidla nebo zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se přidělí číslo schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tentýž členský stát nesmí přidělit stejné číslo jinému typu vozidla nebo jinému typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu. POŽADAVKY Všechna vozidla musí být konstruována nebo vybavena tak, aby zajišťovala v celé své šířce účinnou ochranu proti podjetí zezadu vozidly kategorie M1 a N1 (1). U vozidel kategorií M1, M2, M3, N1, O1 nebo O2 (1) se požadavek bodu 5. 1 pokládá za splněný, jestliže: — vozidlo splňuje podmínky stanovené v bodě 5. 3 nebo — světlá výška zadní části nenaloženého vozidla není větší než 55 cm v šířce, která není menší než šířka zadní nápravy o více než 10 cm na obou stranách (nepočítaje vyboulení pneumatik těsně u vozovky). Je-li zadních náprav více, uvažuje se šířka nejširší nápravy. Tento požadavek musí být splněn alespoň do vzdálenosti 45 cm od zadního okraje vozidla. 5. 3 U vozidel kategorií N2, N3, O3 nebo O4 (1) se požadavek bodu 5. 1 pokládá za splněný, jestliže: — vozidlo je opatřeno zvláštním zařízením na ochranu proti podjetí zezadu podle požadavků bodu 5. 4 nebo — vozidlo je konstruováno nebo vybaveno na zádi tak, že její konstrukční části lze s ohledem na jejich tvar a vlastnosti pokládat za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu. Za náhradu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu se považují konstrukční části, jejichž kombinovaná funkce splňuje požadavky uvedené v bodě 5. 4. 5. 4 Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, dále jen „zařízení“, se obecně skládá z příčníku a spojovacích částí připojených k podélníkům rámu nebo k částem je nahrazujícím. Zařízení musí mít tyto vlastnosti: 5. 4. 1 5. 4. 2 5. 4. 3 5. 4. 4 Zařízení musí být upevněno co možno nejblíže k zádi vozidla. Při nenaloženém vozidle (2) nesmí být spodní okraj zařízení v žádném bodě výše než 55 cm nad vozovkou. Šířka zařízení nesmí být v žádném bodě větší než šířka zadní nápravy vozidla měřená mezi vnějšími okraji kol, nepočítaje vyboulení pneumatik těsně uvozovky, ani nesmí být na obou stranách kratší o více než 10 cm. Je-li zadních náprav více než, uvažuje se šířka nejširší nápravy. Výška průřezu příčníku nesmí být menší než 10 cm. Boční okraje příčníku nesmějí být zahnuty dozadu nebo mít ostrý vnější okraj; tato podmínka je splněna, jsou-li boční okraje příčníku vně zaobleny s poloměrem zaoblení nejméně 2,5 mm. Zařízení může být konstruováno tak, aby se jeho poloha na zádi vozidla mohla měnit. V tomto případě musí být zaručen způsob jeho zajištění v provozní poloze tak, aby byla vyloučena jakákoli nezamýšlená změna polohy. Obsluha musí mít možnost měnit polohu zařízení s použitím síly nepřekračující 40 daN. (1) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS. (2) Podle definice v bodě 2. 6 přílohy I směrnice 70/156/EHS. 322 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 5. 4. 5 Zařízení musí mít přiměřenou odolnost proti silám působícím rovnoběžně s podélnou osou vozidla a v provozní poloze musí být spojeno s podélníky rámu nebo částmi, které je nahrazují. Tento požadavek je splněn, jestliže se prokáže, že jak během působení sil, tak po něm není vodorovná vzdálenost mezi zadní částí zařízení a zadním okrajem vozidla v bodech P1, P2 a P3 větší než 40 cm. Při měření této vzdálenosti se neuvažují části vozidla, které jsou výše než 3 m nad vozovkou, je-li vozidlo v nenaloženém stavu. 5. 4. 5. 1 Body P1 jsou umístěny ve vzdálenosti 30 cm od podélných rovin tečných k vnějším okrajům kol na zadní nápravě; body P2 ležící na čáře spojující body P1 jsou v souměrné poloze ke střední podélné rovině vozidla ve vzájemné vzdálenosti 70 cm až 100 cm, jejich přesnou polohu určí výrobce. Výšku bodů P1 a P2 nad vozovkou stanoví výrobce vozidla v rozmezí přímek, které vodorovně ohraničují zařízení. V nenaloženém stavu však nesmí být tato výška větší než 60 cm. Bod P3 je středem na spojnici bodů P2. 5. 4. 5. 2 V obou bodech P1 a v bodě P3 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 12,5 % maximální technicky přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 2,5 x 104 N. 5. 4. 5. 3 V obou bodech P2 se postupně působí vodorovnou silou, která odpovídá 50 % maximální přípustné hmotnosti vozidla, avšak není větší než 10 x 104 N. technicky 5. 4. 5. 4 Silami podle bodů 5. 4. 5. 2 a 5. 4. 5. 3 se působí odděleně. Pořadí, ve kterém se silami působí, může stanovit výrobce. 5. 4. 5. 5 Při praktických zkouškách, kterými se ověřuje splnění výše uvedených požadavků, musí být splněny tyto podmínky: 5. 4. 5. 5. 1 Zařízení musí být připojeno k podélníkům rámu nebo k částem, které je nahrazují. 5. 4. 5. 5. 2 Předepsanými silami se pomocí zkušebních přípravků, vhodně kloubově uchycených (např. kardanovými klouby), působí rovnoběžně se střední podélnou rovinou vozidla přes plochu o výšce do 25 cm (přesnou výšku určí výrobce) a šířce 20 cm širokou, s poloměrem zakřivení (5 ± 1) mm na svislých hranách. Střed plochy se postupně umísťuje do bodů P1, P2 a P3. 5. 5 Odchylně od výše uvedených požadavků nemusí požadavky této přílohy týkající se ochrany proti podjetí zezadu splňovat vozidla těchto kategorií: — tahače návěsů, — oplenová přípojná vozidla a jiná podobná přípojná vozidla pro přepravu kmenů nebo jiných velmi dlouhých předmětů, — vozidla, u nichž se ochrana proti podjetí zezadu neslučuje s účelem jejich užití. 6 6. 1 6. 2. ZNAČKA ES SCHVÁLENÍ TYPU Každé zařízení na ochranu proti podjetí zezadu, které je shodné s typem schváleným podle této směrnice jako samostatný technický celek, musí být opatřeno značkou ES schválení typu. Tuto značku tvoří obdélník, ve kterém je vepsáno písmeno e a rozlišovací číslo nebo písmena členského státu, který udělil schválení typu: 1 pro Německo 2 pro Francii 3 pro Itálii 4 pro Nizozemsko 5 pro Švédsko 6 pro Belgii 9 pro Španělsko 11 pro Spojené království 12 pro Rakousko 13 pro Lucembursko 17 pro Finsko 18 pro Dánsko 21 pro Portugalsko 23 pro Řecko IRL pro Irsko 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 323 V blízkosti obdélníku musí být též uvedeno „základní číslo schválení typu“, obsažené v části 4 čísla schválení typu podle přílohy VII směrnice 70/156/EHS. Tomuto základnímu číslu schválení předcházejí dvě číslice označující pořadové číslo poslední významné technické změny směrnice 70/221/EHS ke dni, kdy bylo uděleno ES schválení typu. Tato směrnice má pořadové číslo 00. Značka ES schválení typu musí být nesmazatelně připojena k zařízení na ochranu proti podjetí zezadu tak, aby byla jasně čitelná i po namontování zařízení na vozidlo. Příklad značky ES schválení typu je uveden v dodatku 5. ÚPRAVY TYPU A ZMĚNY SCHVÁLENÍ TYPU V případě úprav typu schváleného podle této směrnice se použije článek 5 směrnice 70/156/EHS. SHODNOST VÝROBY Opatření k zajištění shodnosti výroby jsou obecně přijímána v souladu s článkem 10 směrnice 70/156/EHS. 6. 3 6. 4 7. 7. 1 8. 8. 1 324 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 Dodatek 1 INFORMAČNÍ DOKUMENT č… podle přílohy I směrnice 70/156/EHS (*) týkající se ES schválení typu pro typ vozidla z hlediska ochrany proti podjetí zezadu (Směrnice 70/221/EHS naposledy pozměněná směrnicí…/…/ES) Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně. Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech. 0. 0. 1 0. 2 0. 3 OBECNĚ Značka (obchodní firma výrobce):. Typ a obecný obchodní název (názvy):. Způsob označení typu, je-li na vozidle vyznačen (b):. 0. 3. 1 Umístění tohoto označení:. 0. 4 0. 5 0. 8 1. 1. 1 1. 5 2. Kategorie vozidla (c):. Jméno a adresa výrobce:. Adresa montážního závodu (závodů):. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA Fotografie nebo výkresy představitele vozidla:. Materiál podélníků (d):. HMOTNOSTI A ROZMĚRY (e) (v kg a mm) (případně uveďte odkaz na výkres) 2. 3. 3 Šířka nejširší zadní nápravy:. 2. 4 Rozsah (vnějších) rozměrů vozidla 2. 4. 1 U podvozku bez karoserie 2. 4. 1. 2 Šířka (k):. 2. 4. 2 U podvozku s karoserií 2. 4. 2. 2 Šířka (k):. 2. 6 Hmotnost vozidla v provozním stavu s karoserií a s tažným zařízením u tažných vozidel kategorie jiné než M1 nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce karoserii nebo tažné zařízení nemontuje (včetně chladicí kapaliny, olejů, paliva, 100 % ostatních kapalin s výjimkou odpadní vody, nářadí, náhradního kola a řidiče, u autobusů a autokarů včetně hmotnosti člena posádky (75 kg), je-li ve vozidle montováno služební sedadlo) (q) (e):. 2. 8 Maximální (maximální a minimální hodnota):. technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla podle výrobce (y) (*) Očíslování bodů a číselné a písmenné označení poznámek k bodům tohoto informačního dokumentu odpovídají těm, které jsou užity v příloze I směrnice 70/156/EHS. Body, které nesouvisejí s účelem této směrnice, jsou vynechány. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 325 9. 9. 1 9. 2 KAROSERIE Druh karoserie (*):. Užité materiály a postupy výroby (*):. Ochrana proti podjetí zezadu 9. 15 9. 15. 1 Výkresy částí vozidla ovlivňujících ochranu proti podjetí zezadu, tj. výkres vozidla nebo podvozku s umístěním a montáží nejzadnější nápravy, výkres montáže nebo úchytů zadní ochrany proti podjetí. Není-li ochrana proti podjetí zezadu zvláštním zařízením, musí výkres zřetelně doložit, že jsou dodrženy požadované rozměry:. (včetně montážních a upevňovacích dílů) nebo číslo schválení typu v případě jeho schválení jako typ samostatného technického celku:. 9. 15. 2 V případě zvláštního zařízení na ochranu proti podjetí zezadu úplný popis nebo výkres zařízení. (datum, spis) (*) Připadá v úvahu, jestliže část karoserie tvoří část ochrany proti podjetí zezadu. 326 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 Dodatek 2 INFORMAČNÍ DOKUMENT č… týkající se ES schválení typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako samostatného technického celku (Směrnice 70/221/EHS naposledy pozměněná směrnicí…/…/ES) Následující informace, přicházejí-li v úvahu, se spolu se soupisem obsahu dodávají trojmo. Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné, nebo musí být na tento formát složeny. Předkládají-li se fotografie, musí zobrazovat dostatečně podrobně. Mají-li systémy, konstrukční části nebo samostatné technické celky elektronické řízení, musí být dodány informace o jeho vlastnostech. 0. OBECNĚ 0. 1 Značka (obchodní firma výrobce):. 0. 2 Typ a obecný obchodní název (názvy):. 0. 5 Jméno a adresa výrobce:. 0. 7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení:. 0. 8 Adresa montážního závodu (závodů):. 1. OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA (VOZIDEL), na které má být zařízení přimontováno jako ochrana proti podjetí zezadu (připojte fotografie nebo výkresy):. 1. 1 Minimální součet momentů setrvačnosti příčných průřezů podélníků podvozku vzhledem k jejich vodorovné ose:. 1. 2 Vzdálenost mezi podélníky podvozku v upevňovacích bodech zařízení:. 2. HMOTNOSTI A ROZMĚRY 2. 1 Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla:. 3. KAROSERIE 3. 1 Úplný popis nebo výkres zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (včetně montáže a spojovacích dílů):. (datum, spis) 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 327 Dodatek 3 VZOR (Maximální formát A4 (210 × 297 mm)) CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU Razítko správního orgánu Sdělení týkající se: — schválení typu (1), — rozšíření schválení typu (1), — odmítnutí schválení typu (1), — odejmutí schválení typu (1), pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku (1) z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozmě- něné směrnicí…/…/ES. Schválení typu č. :. Důvod rozšíření:. ODDÍL I 0. 1 Značka (obchodní firma výrobce):. 0. 2 Typ a obecný obchodní název (názvy):. 0. 3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen (1) (2):. 0. 3. 1 Umístění tohoto označení:. 0. 4 Kategorie vozidla (1) (3):. 0. 5 Jméno a adresa výrobce:. 0. 7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:. 0. 8 Adresa montážního závodu (závodů):. Případné doplňující informace: viz doplněk ODDÍL II Technická zkušebna provádějící zkoušky:. Datum zkušebního protokolu:. Číslo zkušebního protokolu:. Případné poznámky: viz doplněk 1. 2. 3. 4. 5. 328 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 6. 7. 8. 9. Místo:. Datum:. Podpis:. Přiložen je seznam dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání. (1) Nehodící se škrtněte. (2) Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??). (3) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS. Doplněk k certifikátu ES schválení typu č… týkajícímu se schválení typu vozidla z hlediska zařízení na ochranu proti podjetí zezadu (Směrnice 70/221/EHS naposledy pozměněná směrnicí…/…/ES) Doplňující informace 1. 1. 1 1. 2 Kategorie vozidla:. Vozidlo není opatřeno zařízením na ochranu proti podjetí zezadu (1) Vozidlo je opatřeno zařízením na ochranu proti podjetí zezadu (1) 1. 3 1. 3. 1 Zařízení bylo schváleno jako samostatný technický celek (1) — vzdálenost od vozovky a od zádi vozidla:. — značka schválení typu:. 1. 3. 2. Zařízení nebylo schváleno jako samostatný technický celek (1) — šířka, hloubka průřezu, vzdálenost od vozovky a od zádi vozidla:. — způsob upevnění:. 5. Poznámky:. (1) Nehodící se škrtněte. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 329 Dodatek 4 VZOR (Maximální formát A4 (210 × 297 mm)) CERTIFIKÁT ES SCHVÁLENÍ TYPU Razítko správního orgánu Sdělení týkající se: — schválení typu (1), — rozšíření schválení typu (1), — odmítnutí schválení typu (1), — odejmutí schválení typu (1), pro typ vozidla/konstrukční části/samostatného technického celku (1) z hlediska směrnice…/…/EHS naposledy pozmě- něné směrnicí…/…/ES. Schválení typu č. :. Důvod rozšíření:. ODDÍL I 0. 1 Značka (obchodní firma výrobce):. 0. 2 Typ a obecný obchodní název (názvy):. 0. 3 Způsob označení typu, je-li na vozidle/konstrukční části/samostatném technickém celku vyznačen (1) (2):. 0. 3. 1 Umístění tohoto označení:. 0. 4 Kategorie vozidla (1) (3):. 0. 5 Jméno a adresa výrobce:. 0. 7 U konstrukčních částí a samostatných technických celků umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:. 0. 8 Adresa montážního závodu (závodů):. Případné doplňující informace: viz doplněk ODDÍL II Technická zkušebna provádějící zkoušky:. Datum zkušebního protokolu:. Číslo zkušebního protokolu:. Případné poznámky: viz doplněk 1. 2. 3. 4. 5. 330 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 6. 7. 8. 9. Místo:. Datum:. Podpis:. Přiložen je seznam dokumentace uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání. (1) Nehodící se škrtněte. (2) Pokud způsob označení typu obsahuje znaky, které nejsou důležité pro popis typů vozidla, konstrukční části nebo samostatného technického celku, kterých se týká toto osvědčení schválení typu, nahradí se tyto znaky v dokumentaci znakem „?“ (např. ABC??123??). (3) Podle definice v příloze II části A směrnice 70/156/EHS. Doplněk k certifikátu ES schválení typu č… týkajícího se schválení typu zařízení na ochranu proti podjetí zezadu jako samostatného technického celku (Směrnice 70/221/EHS naposledy pozměněná směrnicí…/…/ES 1. Doplňující informace 1. 1 Konstrukce 1. 1. 1 Materiál:. 1. 1. 2 Způsob upevnění:. 1. 1. 3 Rozměry zařízení:. 1. 2 Maximální technicky přípustná hmotnost vozidla, na které má být zařízení namontováno:. Případná omezení užívání zařízení:. Poznámky:. 1. 3 5. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 331 Dodatek 5 Vzor značky ES schválení typu Zařízení na ochranu proti podjetí zezadu opatřené výše uvedenou značkou ES schválení typu bylo schváleno jako typ ve Španělsku (e 9) pod základním číslem schválení typu 0148 podle této směrnice (00). Použité číslo je pouze pro informaci


title: Kommissionens direktiv 97/21/EG av den 18 april 1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 80/1269/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon (Text av betydelse för EES)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
engine
motor vehicle
technological change


title: Directiva 97/21/CE de la Comisión de 18 de abril de 1997 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 80/1269/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la potencia de los motores de los vehículos a motor (Texto pertinente a los fines del EEE)


title: Ändrat förslag till rådets förordning (EG) om ändring, till förmån för arbetslösa personer, av förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt av förordning (EEG) nr 574/72 som anger tillämpningsföreskrifter för förordning (EEG) nr 1408/71

eurovoc_concepts:
European social policy
social security
social-security benefit
unemployed person
vocational training

formats: html pdf pdfa1b print

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 18. 04. 1997 KOM(97)158 slutlig 96/0004 (CNS) Ändrat förslag till RÅDETS FÖRORDNING (EG) om ändring, till förmån för arbetslösa personer, av förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt av förordning (EEG) nr 574/72 som anger tillämpningsföreskrifter för förordning (EEG) nr 1408/71 (framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a. 2 i Romfördraget) MOTIVERING Av Europaparlamentets yttrande1 över förslaget till förordning som kommissionen lade fram för rådet den 10 januari 19962 framgår att det i förslagets artikel 1 bör göras ändringar i två punkter och att en ny punkt bör läggas till Allt annat i förslaget lämnas orört. I ingressen ändras dessutom ett stycke och ett stycke tillkommer. Artikel 1 Ändringar i förordning (EEG) nr 1408/71 6. Artikel 69 Bibehållen arbetslöshetsersättning bör säkerställas åt arbetslösa som deltar i en utbildning i en annan medlemsstat än den behöriga staten, på villkor att samma arbetslöshetsersättning hade utgått till dessa personer om de deltagit i utbildning i den behöriga staten. Artikel 69 bör kompletteras så att detta uppnås. Detta är förenligt med grönboken som kommissionen gav ut den 2 oktober 1996 och som heter "Grundutbildning, vidareutbildning och forskning: hinder för rörlighet över gränserna". 7. Artikel 69a. 7 Med anledning av att domstolen i domen Spataro av den 13 juni 1996 (mål C-170/95, REG. , 1996 1-2921) gav en snäv tolkning åt undantaget för Belgien i förslaget till artikel 69a. 7 bör detta undantag utgå. 9. Artikel 71. 1b första stycket Den föreslagna övergångsperiod som gäller vid återbetalning mellan behöriga institutioner när Luxemburg är behörig stat vad gäller utbetalning av arbetslöshetsförmåner till en gränsarbetare kortas, i Europaparlamentets förslag, till fem år. 1 EGT C. (N. B. : yttrande antaget 18. 2. 1997). 2 KOM(95)734, EGT nr C 68; 6. 3. 1996, s. 11. §L Ändrat förslag till RÅDETS FÖRORDNING (EG) om ändring, till förmån för arbetslösa personer, av förordning (EEG) nr 1408/71 om tillämpningen av systemen för social trygghet när anställda, egenföretagare eller deras familjer flyttar inom gemenskapen, samt av förordning (EEG) nr 574/72 som anger tillämpningsföreskrifter för förordning (EEG) nr 1408/71 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING (Av Europaparlamentets yttrande framgår att det första stycket beaktandemeningen oräknad, bör ändras enligt följande): i ingressen, "Hänsyn bör tas till det faktum att möjligheterna att finna arbete inom rimlig tid avsevärt har försämrats. Man bör följaktligen besluta om att rätten till arbetslöshetsförmåner skall behållas, utöver den period på tre månader som för närvarande gäller, för den person som är arbetslös och söker arbete eller deltar i en utbildning i en annan medlemsstat. " (Av Europaparlamentets yttrande framgår att följande stycke bör läggas till mellan det tredje och det fjärde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad): "Det undantag som för närvarande görs för Belgien enligt artikel 69. 4 bör inte längre upprätthållas. Anledningen till detta är att EG-domstolen gav en snäv tolkning av denna bestämmelse i domen av den 13 juni 1996 i mål C-170/95, Spataro. " HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Förordning (EEG) nr 1408/71 ändras på följande sätt: 6. Artikel 69 skall ersättas med följande: "En anställd eller egenföretagare som är helt arbetslös och uppfyller villkoren för rätt till förmåner enligt en medlemsstats lagstiftning, i förekommande fall med beaktande av bestämmelserna i artikel 67, och som beger sig till en eller flera andra medlemsstater för att där söka arbete eller delta i en utbildning, skall behålla rätten till sådana förmåner på de villkor som anges i artikel 69a och med de begränsningar som fastställs i artikel 69b. " 7. 9. Artikel 69b. 7 skall utgå. Artikel 71. 1b första stycket skall ersättas med följande: "En person som tidigare var anställd och som är helt arbetslös och som ställer sig till arbetsförmedlingens förfogande inom den behöriga statens territorium skall få förmåner enligt bestämmelserna i den behöriga statens lagstiftning, som om han vore bosatt inom den statens territorium. Dessa förmåner skall utges av den behöriga statens institution. Om den behöriga staten är Luxemburg, skall institutionen på bosättningsorten, under en övergångsperiod av fem år efter det att denna punkt trätt i kraft, återbetala till institutionen i denna stat hälften av det förmånsbelopp som utbetalats till gränsarbetare enligt artikel lb, dock inte med ett högre belopp än det som den arbetslösa personen skulle ha haft rätt till om han hade ställt sig till arbetsförmedlingens förfogande i sitt bosättningsland. " ^ ISSN 1024-4506 KOM(97) 158 slutlig DOKUMENT SV 04 05 06 Katalognummer : CB-CO-97-144-SV-C ISBN 92-78-18215-X Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg -}


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 688/97, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, asetuksessa (EY) N:o 531/97 tarkoitetun Réunioniin toimitettavaa pitkäjyväistä esikuorittua riisiä koskevan tarjouskilpailun osana jätettyjen tarjousten osalta

eurovoc_concepts:
award of contract
export subsidy
rice


title: Richtlinie 97/20/EG der Kommission vom 18. April 1997 zur Anpassung der Richtlinie 72/306/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission verunreinigender Stoffe aus Dieselmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen an den technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR)


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 697/97 av den 18 april 1997 om fastställande av i vilken utsträckning de ansökningar kan godtas som lämnades in i april 1997 om importlicens för vissa mjölkprodukter inom ramen för vissa tullkvoter enligt förordning (EG) nr 1600/95

eurovoc_concepts:
butter
cheese
import licence
milk product
tariff quota