title: A Bizottság 97/19/EK irányelve (1997. április 18.) a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőanyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/221/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításárólEGT vonatkozású szöveg.

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
safety device
technological change

text: 312 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 31997L0019 1997. 5. 16. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 125/1 A BIZOTTSÁG 97/19/EK IRÁNYELVE (1997. április 18. ) a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőanyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 70/221/EGK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, mivel az ezen irányelvben foglalt rendelkezések összhangban vannak a 70/156/EGK irányelvvel létrehozott, a műszaki fejlő- déshez történő hozzáigazítással foglalkozó bizottság vélemé- nyével, tekintettel a legutóbb a 81/333/EGK (1) bizottsági irányelvvel módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik folyékonytüzelőa- nyag-tartályaira és hátsó aláfutásgátlóira vonatkozó tagállami jogszabályok 20-i 70/221/EGK (2) tanácsi irányelvre és különösen annak 3. cikké- re, 1970. március közelítéséről szóló, mivel a 70/221/EGK irányelv egyike a legutóbb az Európai Parlament és a Tanács 96/79/EK irányelvével (3) módosított, a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó ta- jogszabályok közelítéséről szóló 70/156/EGK tanácsi gállami irányelvvel (4) létrehozott EK-típus-jóváhagyási eljárásban sze- replő a külön irányelvnek a járműrendszerekre, alkatré- 70/156/EGK tanácsi szekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó előírásai a 70/221/EGK irányelvre is vonatkoznak; irányelveknek; mivel következésképpen mivel különösen a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekez- dése és 4. cikkének 3 bekezdése értelmében szükséges, hogy a típusjóváhagyás elektronikus elvégzése érdekében minden egyes külön irányelvhez a 70/156/EGK irányelv I. mellékletének tartalmazó adatközlő lapot, valamint a vonatkozó pontjait 70/156/EGK irányelv VI. mellékletén alapuló típusbizonyítványt mellékeljenek; elfogadta ezt az irányelvet: 1. cikk A 70/221/EGK irányelv a következőképpen módosul: 1. Az 1. cikk helyébe a következők lépnek: „1. cikk Ezen irányelv alkalmazásában »jármű« minden, a közúti közlekedésre szolgáló, karosszériás vagy karosszéria nélküli, legalább négy kerékkel és 25 km/h feletti tervezett legna- gyobb sebességgel rendelkező jármű és annak pótkocsijai, a sínen közlekedő járművek, a mezőgazdasági és erdészeti traktorok, valamint a mozgó munkagépek kivételével. ”; 2. A 2. cikk a következőképpen módosul: a) a 2. bekezdésben: mivel ezek a módosítások csak a 70/221/EGK irányelvbe foglalt közigazgatási intézkedésekkel kapcsolatosak; és mivel ezért nincs szükség a 70/221/EGK irányelv szerinti jóváhagyá- sok érvénytelenítésére, valamint az ilyen jóváhagyással rendel- kező új járművek nyilvántartásba vételének, értékesítésének és forgalomba helyezésének megtagadására sem; (1) HL L 131. , 1981. 5. 18. , 4. o. (2) HL L 76. , 1970. 4. 6. , 23. o. (3) HL L 18. , 1997. 1. 21. , 7. o. (4) HL L 42. , 1970. 2. 23. , 1. o. „a 70/156/EGK irányelv 9a. cikkének értelmében hagytak jóvá, és a melléklet II. 5 pontjának követelményeivel össz- hangban szereltek be. ” szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép: „a 70/156/EGK irányelv 2. cikkének értelmében hagytak jóvá, és a melléklet II. 5 pontjának követelményeivel össz- hangban szereltek be. ”; 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 313 b) a 3. bekezdésben a: „ha a 70/156/EGK irányelv 9a. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek. ” szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép: „ha a 70/156/EGK irányelv 2. cikke értelmében önálló műszaki egységnek tekintett ilyen berendezés eleget tesz a melléklet vonatkozó követelményeinek”; 3. A 2a cikk a következőképpen módosul: a) a 2. bekezdésben a: „amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önál- ló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a melléklet II. 5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve. ” szövegrész helyébe az alábbi szövegrész lép: „amely a 70/156/EGK irányelv 9a cikke értelmében önál- ló műszaki egységként típusjóváhagyást kapott, és a II. melléklet 5. pontja követelményeinek megfelelően van felszerelve. ” b) a 3. bekezdésben a „9a cikk” szövegrész helyébe a „2. cikk” szövegrész lép; 4. a 2b cikkben a „melléklet II. 2. 1 és II. 2. 2 pontja” szövegrész helyébe a „II. melléklet 2. 1 és 2. 2 pontja” szövegrész lép; 5. a 3. cikkben az „I. pont” szövegrész helyébe az „I. melléklet” szövegrész lép; 6. A melléklet helyébe az ehhez az irányelvhez tartozó mellék- let lép. 2. cikk 1997. október 1-jétől kezdve a tagállamok – nem adnak ki EK-típusbizonyítványt a 70/156/EGK irányelv 4 cikkének 1 bekezdése, és adott esetben 4. cikkének 4 bekezdése értelmében, és – megtagadhatják a nemzeti típusjóváhagyásokat új járműtípusok esetén a folyékony tüzelőanyagok tartályaira és hátsó aláfutás elleni védelmére vagy a különálló műszaki egységként tekintett új típusú hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó indokokkal, amennyiben azok nem felelnek meg az ezzel az irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv előírásai- nak. Ez az irányelv nem érvénytelenítheti a 70/221/EGK irányelv értelmében korábban megadott jóváhagyást, és nem gátolja meg az ilyen jóváhagyások azon irányelv feltételeinek meg- felelően történő meghosszabbítását sem, amelyek alapján azo- kat eredetileg megadták. 3. cikk 1 A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rendeleti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek 1997. szeptember 30-ig megfelelje- nek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottságot. Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azokban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz ilyen hivatkozást kell fűzni. hivatalos kihirdetésük alkalmával A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg. A tagállamok közlik a Bizottsággal nemzeti 2 joguknak azokat a legfontosabb előírásait, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadtak el. 4. cikk Ez az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában történő kihirdetését követő 20. napon lép hatályba. 5. cikk Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. Kelt Brüsszelben, 1997. április 18-án. a Bizottság részéről Martin BANGEMANN a Bizottság tagja 314 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet A MELLÉKLETEK FELSOROLÁSA I. melléklet: Folyékonytüzelőanyag-tartályok 1. függelék: Adatközlő lap 2. függelék: EK-típusbizonyítvány II. melléklet: Hátsó aláfutás elleni védelem 1. függelék: 2. függelék: 3. függelék: 4. függelék: Adatközlő lap (jármű) Adatközlő lap (önálló műszaki egység) EK-típusbizonyítvány (jármű) EK-típusbizonyítvány (önálló műszaki egység) 5. függelék: EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jel 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 315 I. MELLÉKLET FOLYÉKONYTÜZELŐANYAG-TARTÁLYOK 1. HATÁLY 1. 1. A melléklet azon járművekre vonatkozik, amelyekre a 70/156/EGK irányelvet kell alkalmazni. 2. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK 3. Ezen irányelv alkalmazásában: 2. 1. „Járműtípus a folyékonytüzelőanyag-tartályok tekintetében” olyan járműveket különböznek az alábbiak tekintetében: jelent, amelyek alapvetően nem 2. 1. 1. a tartály(ok) szerkezete, alakja, mérete és anyagai; 2. 1. 2. a tartály(ok) elhelyezkedése a járműben (jobb és/vagy bal, elől, hátul, középen). 2. 2. A „tartály” olyan tartály(oka)t jelent, amelyeket a 2. 3 pontban meghatározott, elsődlegesen a jármű meghajtására szolgáló folyékony tüzelőanyagok tárolására terveztek, tartozékai (betöltő cső [amennyiben az különálló elem], betöltőnyílás, sapka, szintmérő, a motor- vagy a belső túlnyomás kiegyenlítő csatlakozói stb. ) kivételével. 2. 3. A „folyékony tüzelőanyag” olyan tüzelőanyagot jelent, ami normál környezeti feltételek mellett cseppfolyós halmazállapotban van. 3. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM 3. 1. A járművek folyékonytüzelőanyag-tartályaira vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű gyártója nyújtja be. 3. 2. Az adatközlő lap mintáját az 1. függelék tartalmazza. 3. 3. A típus-jóváhagyási vizsgálatok elvégzéséért felelős műszaki szolgálat részére az alábbiakat kell benyújtani: 3. 3. 1. a jóváhagyandó járműtípus egy mintapéldányát, vagy a jármű azon alkatrészét, amelyet a műszaki szolgálat a jóváhagyási vizsgálathoz szükségesnek ítél. 4. AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA 4. 1. Ha a vonatkozó követelmények teljesülnek, az a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének 3 bekezdése, illetve adott esetben, 4. cikkének 4 bekezdése szerinti EK-típusjóváhagyást meg kell adni. 4. 2. Az EK-típusbizonyítvány mintalapját a 2. függelék tartalmazza. 4. 3. Minden egyes jóváhagyott járműtípushoz egy jóváhagyási számot kell hozzárendelni a 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban. Ugyanazon tagállam nem adhatja ki ugyanazt a jóváhagyási számot másik járműtí- pusnak. 5. KÖVETELMÉNYEK 5. 1. A tüzelőanyag-tartályokat korrózióálló kivitelben kell legyártani. A tartályoknak eleget kell tenniük a gyártó által az üzemi nyomás kétszeresén, de 1,3 bar értéknél semmi esetre sem kisebb nyomáson végzett szivárgási próbának. Bármilyen túlnyomást vagy az üzemi nyomást meghaladó bármilyen nyomást arra alkalmas eszkö- zökkel (szellőzőnyílások, biztonsági szelepek stb. ) automatikusan ki kell egyenlíteni. A szellőzőnyílásokat úgy kell megtervezni, hogy a tűzveszély legkisebb lehetősége is kiküszöbölhető legyen. Tüzelőanyag a tüzelőanyag tartály zárószerkezetén vagy a túlnyomást kiegyenlítő berendezésen keresztül még akkor sem távozhat, ha a tartály teljesen átfordul: egy csepp megengedhető. 316 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 5. 2. A tüzelőanyag-tartályokat úgy kell beszerelni, hogy azok a jármű elejét vagy hátulját érő ütközés hatása ellen védve legyenek; a tartályok közelében nem lehetnek kiálló alkatrészek, éles szélek stb. TÍPUSMÓDOSÍTÁSOK ÉS A JÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSAI 6. 6. 1. Az ezen irányelvben jóváhagyott típus módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének előírásait kell alkalmazni. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG 7. 7. 1. A gyártásmegfelelőség biztosítására szolgáló intézkedéseket a 70/156/EGK irányelv 10. cikke rendelkezéseivel összhangban kell meghozni. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 317 1. függelék … SZ. ADATKÖZLŐ LAP egy járműtípusnak a folyékonytüzelőanyag-tartályokra tekintettel történő, a 70/156/EGK (*) irányelv I. mellék- lete szerinti EK-típusjóváhagyásához (legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv) A következő adatközlő lapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük. Ha a rendszereknek, alkatrészeknek vagy önálló műszaki egységeknek elektronikus vezérlésük van, azok teljesítmé- nyadatait is közölni kell. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. 0. 3. 1. 0. 4. 0. 5. 0. 8 1. 1. 1. 3. 3. 2. 2. ÁLTALÁNOS ADATOK Gyártmány (a gyártó márkaneve):. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. A típusazonosítás módja, ha az a járművön fel van tüntetve (b):. A jelölés helye:. A jármű kategóriája (c):. A gyártó neve és címe:. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):. A JÁRMŰ ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI A jármű mintadarab fényképei és/vagy rajzai (csak eltérő karosszériák esetén):. ERŐFORRÁS (q) Tüzelőanyag: dízelolaj/benzin/cseppfolyós PB-gáz/egyéb (1) Tüzelőanyag tartály(ok) 3. 2. 3. 3. 2. 3. 1. Üzemelő tartály(ok) 3. 2. 3. 1. 1. Szám, űrtartalom, anyag:. 3. 2. 3. 1. 2. A tartály(ok) rajza és műszaki leírása a szellőztető- és levegőztető-rendszer összes vezetékével és csatlakozá- sával, zárakkal, szelepekkel, felerősítő eszközökkel:. 3. 2. 3. 1. 3 A járműben a tartály(ok) pontos helyét feltüntető rajz. Tartalék tüzelőanyag-tartály(ok) 3. 2. 3. 2. 3. 2. 3. 2. 1 Szám, űrtartalom, anyag:. 3. 2. 3. 2. 2 A tartály(ok) rajza és műszaki leírása a szellőztető- és levegőztető-rendszer összes vezetékével és csatlakozá- sával, zárakkal, szelepekkel, felerősítő eszközökkel:. 3. 2. 3. 2. 3 A járműben a tartály(ok) pontos helyét feltüntető rajz. (Kelt, iktatószám) (*) Az adatközlő lap számozása és lábjegyzetei megegyeznek a 70/156/EGK irányelv 1. mellékletében meghatározottakkal. Az e dokumentum tekintetében nem releváns tételek nem szerepelnek itt. (1) A nem kívánt rész törlendő. 318 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 2. függelék MINTA (legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)) EK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY Értesítés jármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának (1) a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti Pecsét helye – – – – típusjóváhagyásról (1), típusjóváhagyásának kiterjesztéséről (1), típusjóváhagyásának elutasításáról (1), típusjóváhagyásának visszavonásáról (1). A típusjóváhagyás száma:. A kiterjesztés indoka:. I. SZAKASZ 0. 1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):. 0. 2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. 0. 3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve (1) (2). 0. 31. A jelölés helye:. 0. 4. A jármű kategóriája (1) (3). 0. 5. A gyártó neve és címe:. 0. 7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:. 0. 8. Az összeszerelő üzem(ek) címe(i):. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítést II. SZAKASZ A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:. A vizsgálati jelentés kelte:. A vizsgálati jelentés száma:. Észrevételek (ha vannak): lásd a kiegészítésben 1. 2. 3. 4. 5. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 319 6. 7. 8. 9. Hely:. Kelt:. Aláírás:. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott, kérésre hozzáférhető információs csomag tárgymutatója mellékelve. (1) A nem kívánt rész törlendő. (2) Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a jelölni típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban „?” jellel kell (például: ABC??123??). (3) A 70/156/EGK irányelv II. melléklete „A” szakaszának fogalommeghatározásai szerint. Kiegészítés a… sz. EK-típusbizonyítványhoz a járműveknek a legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK (tüzelőanyag tartályok) irányelv szerinti típusjóváha- gyásával kapcsolatosan 1. Kiegészítő információk 1. 1. Anyag:. 1. 2. Űrtartalom:. 1. 3. Helye(i):. 1. 4. Tüzelőanyag: dízelolaj/benzin/egyéb (1) 5. Megjegyzések:. (1) A nem kívánt rész törlendő. 320 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet II. MELLÉKLET HÁTSÓ ALÁFUTÁS ELLENI VÉDELEM 1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK Az irányelv hatálya alá eső járműveket úgy kell megtervezni, hogy azok hatékonyan védve legyenek az M1 és N1 (1) kategóriába tartozó járművek hátulról történő aláfutása ellen. 2. 2. 1. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK A járműtípus a hátsó aláfutás elleni védelem tekintetében A „járműtípus a hátsó aláfutás elleni védelem tekintetében” olyan járműveket jelent, amelyek alapvetően nem különböznek az alábbiak tekintetében: 2. 1. 1. a hátsó tengely szélessége, a jármű hátsó részének szerkezete, méretei, alakja és anyagai, amennyiben azok érintik a 5. 1–5. 4. 5. 5 pont követelményeit; 2. 1. 2. a felfüggesztés jellemzői, amennyiben azok érintik a 5. 1 - 5. 4. 5. 5 pont követelményeit; 2. 1. 3. a hátsó aláfutásgátló berendezés típusa, ha fel van szerelve. 2. 2. A hátsó aláfutásgátló berendezés típusa A „hátsó aláfutásgátló berendezés különböznek az alábbi főbb jellemzők tekintetében: típusa” kifejezés olyan eszközöket jelent, amelyek lényegesen nem 2. 2. 1. alak; 2. 2. 2. méretek; 2. 2. 3. felerősítés; 2. 2. 4. anyagok. 3. 3. 1. 3. 1. 1. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI KÉRELEM A járműtípusra vonatkozó EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI kérelem A hátsó aláfutás elleni védelemre vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű gyártója nyújtja be. 3. 1. 2. Az adatközlő lap mintáját az 1. függelék tartalmazza. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 2. 1. A jóváhagyandó típus mintadarabját a típus-jóváhagyási vizsgálatokat végzéséért felelős műszaki szolgálat részére elő kell állítani. Az önálló műszaki egységnek tekintett hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI kérelem Az önálló műszaki egységnek tekintett hátsó aláfutásgátló berendezésre vonatkozó, a 70/156/EGK irányelv 3. cikkének 4 bekezdése szerinti típusjóváhagyás iránti kérelmet a jármű vagy a hátsó aláfutásgátló berendezés gyártója nyújtja be. 3. 2. 2. Az adatközlő lap mintát a 2. függelék tartalmazza. 3. 2. 3. A jóváhagyandó hátsó aláfutásgátló berendezés típusának egy mintadarabját a vizsgálatokat végző műszaki szolgálat részére kell benyújtani. A szolgálat, ha szükségesnek ítéli, további mintadarabokat is bekérhet. A mintadarabokon egyértelmű és letörölhetetlen jelzéssel fel kell tüntetni a kérelmező vállalkozás nevét vagy kereskedelmi jelét, valamint a típus megnevezését. (1) A 70/156/EGK irányelv II. melléklete „A” szakaszának fogalommeghatározásai szerint. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 321 4. 4. 1 AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSA Ha a vonatkozó követelmények teljesülnek, az EK-típusjóváhagyást a 70/156/EGK irányelv 4. cikkének 3 bekezdése és adott esetben 4. cikkének 4 bekezdése értelmében meg kell adni. 4. 2 Az EK-típusbizonyítvány mintalapját az alábbiak tartalmazzák: 4. 2. 1. a 3. függelék a 3. 1. pont alatti kérelmek esetében; és 4. 2. 2. a 4. függelék a 3. 2. pont alatti kérelmek esetében. 4. 3. 5. 5. 1 5. 2. jóváhagyott járműtípushoz vagy minden egyes hátsó aláfutásgátlóberendezés-típushoz, a Minden egyes 70/156/EGK irányelv VII. mellékletével összhangban, egy jóváhagyási számot kell hozzárendelni. Ugyanazon tagállam nem adhatja ugyanazt a jóváhagyási számot egy másik járműtípusnak vagy másik típusú hátsó aláfutásgátló berendezésnek. KÖVETELMÉNYEK Minden járművet úgy kell megépíteni és/vagy felszerelni, hogy azok a teljes szélességükben hatékony védve legyenek az M1 és N1 (1) kategóriába tartozó járművek hátulról történő aláfutása ellen. Az M1, M2, M3, N1, O1 vagy O2 (1) kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5. 1 pontban megadott feltételnek: – ha megfelel az 5. 3 pontban megadott feltételeknek, vagy – ha a földtől mért szerkezeti magasság a terheletlen jármű hátsó részén nem haladja meg az 55 cm-t olyan (eltekintve a szélességben, amely egyik oldalon sem rövidebb 10 cm-rel a hátsó tengely szélességénél gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától). Ahol egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb tengely méretét kell figyelembe venni. E követelménynek a jármű leghátsó pontjától mért 45 cm távolságban kell teljesülnie. 5. 3. Az N2, N3, N1, O3 vagy O4 (1) kategóriák valamelyikébe tartozó bármely jármű megfelel az 5. 1 pontban megadott feltételnek, amennyiben: – a járművet az 5. 4 pont követelményeivel összhangban speciális hátsó aláfutásgátló berendezéssel szerelték fel, vagy – a járművet úgy tervezték és/vagy a hátsó részén úgy szerelték fel, hogy alkotórészei alakjuknál és jellemzőjüknél tekinthetők. Az 5. 4 pontban felsorolt követelményeknek kombinált funkciójuk révén megfelelő alkatrészeket hátsó aláfutásgátló beren- dezésnek kell tekinteni. fogva a hátsó aláfutásgátló berendezés helyettesítőjeként 5. 4. A hátsó aláfutásgátló berendezés, a továbbiakban a „berendezés”, általában egy kereszttartóból és azt az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb, ezt helyettesítő részeihez erősítő elemekből áll. A berendezésnek az alábbi jellemzőkkel kell rendelkeznie: 5. 4. 1. 5. 4. 2. 5. 4. 3. 5. 4. 4. a berendezést a jármű hátsó részéhez a lehető legközelebb kell berendezés alsó széle egyik pontján sem lehet 55 cm-nél magasabban a talaj felett; felszerelni. Terheletlen járműnél (2) a a berendezés szélessége egyetlen ponton sem nyúlhat túl a hátsó tengelynek a kerekek legkülső pontjainál mért szélességénél és oldalanként legfeljebb 10 cm-rel lehet rövidebb, eltekintve a gumiabroncsok talaj közeli kidomborodásától. Ha egynél több hátsó tengely van, a legszélesebb hátsó tengely méretét kell figyelembe venni; lennie. A kereszttag oldalsó végei nem a kereszttartó szelvénymagasságának legalább 10 cm-nek kell hajolhatnak hátra, és nem végződhetnek élben; ez a feltétel teljesül, ha a kereszttag oldalsó végei le vannak kerekítve, és a lekerekítési sugár legalább 2,5 mm; lehet alakítani, hogy a jármű hátsó részén elfoglalt helyzete változtatható legyen. a berendezést úgy is ki Ebben az esetben olyan garantált módszerrel kell azt üzemi helyzetében rögzíteni, ami kizár minden szándékolatlan elmozdulást. A berendezés helyzetének megváltoztatását a kezelőnek legfeljebb 40 daN erővel végre kell tudnia hajtani; (1) A 70/156/EGK irányelv II. melléklete „A” szakaszának fogalommeghatározásai szerint. (2) Az 1. függelék 2. 6 pontjának meghatározása szerint 322 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 5. 4. 5. a berendezésnek megfelelő ellenállást kell tanúsítania a jármű hossztengelyével párhuzamosan ható erőkkel szemben, és annak üzemi helyzetében az alváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell rögzítve lennie. Ez a követelmény teljesül, ha bizonyítható, hogy az erő alkalmazása során és azt követően a berendezés hátsó része és a jármű leghátsó része közötti vízszintes távolság a P1, P2 és P3 pontok egyikében sem haladja meg a 40 cm-t. E távolságok mérése során a terheletlen jármű olyan részét, amely 3 m-nél magasabban van a talajtól, figyelmen kívül kell hagyni; 5. 4. 5. 1. A P1 pontok a hátsó tengely kerekeinek külső széleit érintő hosszirányú síktól 30 cm-re helyezkednek el; a P1 pontokat összekötő vonalon lévő P2 pontok a jármű hosszanti középsíkjára szimmetrikusan helyezkednek el egymástól 70 – 100 cm távolságra, a pontos méretet a gyártó határozza meg. A P1 és P2 pontok talaj fölötti magasságát, a berendezést vízszintesen határoló vonalak között a gyártó határozza meg. Mindazon- által, ez a magasság terheletlen jármű esetében nem lehet több 60 cm-nél. P3 a P2 pontokat összekötő egyenes középpontja; 5. 4. 5. 2. a P1 pontokra és a P3 pontra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 12,5 %-ával egyenértékű, de 2,5 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni; 5. 4. 5. 3. a P2 pontokra a jármű műszakilag megengedhető súlyának 50 %-ával egyenértékű, de 10 × 104 N-nál nem nagyobb vízszintes erőket kell egymás után kifejteni; 5. 4. 5. 4. II. 5. 4. 5. 2. és II. 5. 4. 5. 3. pontban megadott erőket külön-külön kell kifejteni. Az erők kifejtésének a fenti sorrendjét a gyártó határozhatja meg; 5. 4. 5. 5. a fenti követelmények teljesülésének igazolására szolgáló gyakorlati vizsgálatok során a következő feltételek- nek kell teljesülniük: 5. 4. 5. 5. 1. a berendezést a járműalváz oldaltartóihoz vagy egyéb ezt helyettesítő részeihez kell erősíteni; 5. 4. 5. 5. 2. a megadott erőket megfelelő csuklós (pl. kardáncsuklóval ellátott) nyomófejek útján a jármű hosszanti középsíkjával párhuzamosan, egy legfeljebb 25 cm magasságú (a pontos magasságot a gyártó adja meg) és 20 cm szélességű olyan felületen kell kifejteni, amelynek függőleges szélei 5 ± 1 mm-es sugárral vannak lekerekítve; a felület középpontját kell egymás után a P1, P2 és P3 pontokra helyezni. 5. 5. A fenti követelményektől eltérve, az alábbi kategóriákhoz tartozó járműveknek nem szükséges megfelelniük e melléklet hátsó aláfutás elleni védelemre vonatkozó követelményeinek: – félpótkocsik vontatói, – „hevederes (slung)” pótkocsik és más hasonló, igen hosszú fatörzsek vagy tárgyak szállítására szolgáló pótkocsik, – olyan járművek, amelyek használati módjával a hátsó aláfutásgátló berendezés összeegyeztethetetlen. 6. EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI JEL 6. 1. 6. 2 Minden hátsó aláfutásgátló berendezést, amely önálló műszaki egységként megfelel az ezen irányelv szerint jóváhagyott típusnak, EK-típus-jóváhagyási jellel kell ellátni. Ez a jelzés egy „e” betűt körülvevő téglalapból áll, amelyet az EK-típusjóváhagyást megadó tagállamokat jelölő szám vagy betűjel követ: 1 Németország esetében 2 Franciaország esetében 3 Olaszország esetében 4 Hollandia esetében 5 Svédország esetében 6 Belgium esetében 12 Ausztria esetében 13 Luxemburg esetében 17 Finnország esetében 18 Dánia esetében 21 Portugália esetében 23 Görögország esetében 9 Spanyolország esetében IRL Írország esetében 11 az Egyesült Királyság esetében 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 323 A jelzésnek a téglalap közelében tartalmaznia kell a 70/156/EGK-irányelv VII. mellékletében említett típus- jóváhagyási szám 4. szakaszában található „alap jóváhagyási számot” is, amelyet az EK-típusjóváhagyás megadásának napján a 70/221/EGK irányelv legfrissebb fő műszaki módosításához hozzárendelt sorozat- számot jelölő két számjegy előz meg. Ezen irányelv sorozatszáma „00”. Az EK-típus-jóváhagyási eltávolítani, és még akkor is olvasható legyen, ha a berendezés a járműre fel van szerelve. jelet a hátsó aláfutásgátló berendezésen úgy kell rögzíteni, hogy azt ne lehessen Az EK-típus-jóváhagyási jel mintáját az 5. függelék tartalmazza. TÍPUSMÓDOSÍTÁSOK ÉS A JÓVÁHAGYÁSOK MÓDOSÍTÁSAI Az ezen irányelv szerint jóváhagyott típus módosítása esetén a 70/156/EGK irányelv 5. cikkének rendelkezé- seit kell alkalmazni. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG A gyártásmegfelelőség biztosítására szolgáló intézkedéseket a 70/156/EGK irányelv 10. cikkében szereplő rendelkezéseknek megfelelően kell megtenni. 6. 3. 6. 4. 7. 7. 1. 8. 8. 1. 324 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 1. függelék … SZ. ADATKÖZLŐ LAP egy járműtípusnak a hátsó aláfutás elleni védelem tekintetében történő, a 70/156/EGK (*) irányelv I. melléklete szerinti EK-típusjóváhagyásához (legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv) A következő adatlapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük. Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel vannak ellátva, azok teljesítményéről tájékoztatást kell adni. 0. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 0. 1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):. 0. 2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. 0. 3. A típus azonosításának módja, ha a járművön (b) fel van tüntetve:. 0. 3. 1. A jelölés helye:. 0. 4. A jármű kategóriája (c):. 0. 5. A gyártó neve és címe:. 0. 8. ÖSSZESZERELŐÜZEM(EK) CÍME(I):. 1. A JÁRMŰ ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI 1. 1. A jármű mintadarab fényképei és/vagy rajzai:. 1. 5. Az oldalsó tagokhoz használt anyagok (d):. 2. TÖMEGEK ÉS MÉRETEK (e) (kg-ban és mm-ben) (adott esetben utalással a rajzra) 2. 3. 3. A legszélesebb hátsó tengely szélessége:. 2. 4. A jármű (átfogó) méreteinek tartománya 2. 4. 1. Alváz a karosszéria nélkül 2. 4. 1. 2. Szélesség (k):. 2. 4. 2. Alváz a karosszéria együtt 2. 4. 2. 2. Szélesség (k):. 2. 6. A jármű tömege a karosszériával és a vontató jármű esetén, az M1 kategóriába tartozó járművek kivételével, a kapcsolókészülékkel együtt, üzemkész állapotban, vagy az alváz tömege a vezetőfülkével, ha a gyártó nem szerelte fel a karosszériát és/vagy a kapcsolókészüléket (beleértve a hűtőfolyadékot, olajokat, üzemanyagot, 100 % egyéb folyadékokat illetve buszoknál a személyzet tagjának (75 kg) tömegét, ha a jármű személyzeti üléssel (o) (e) van ellátva:. is, kivéve a felhasznált vizet, szerszámokat, pótkereket és a vezetőt,. 2. 8. A műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés, a gyártó nyilatkozata szerint (y) (maximum és minimum):. (*) Az adatközlő lapon alkalmazott szakasz-számozások és lábjegyzetek megfelelnek a 70/156/EGK irányelv I. mellékletében felsoroltak- nak. Az ennek az irányelvnek az alkalmazásában nem lényeges szakaszok kihagyásra kerültek. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 325 9. 9. 1. 9. 2. KAROSSZÉRIA A karosszéria típusa (*):. Alkalmazott anyag és a konstrukció módja (*):. Hátsó aláfutás elleni védelem 9. 15. 9. 15. 1. A hátsó aláfutás elleni védelem szempontjából fontos járműrészek rajzai, pl. a jármű és/vagy a karosszéria rajza a legszélesebb hátsó tengely helyzetével és összeállításával, a hátsó aláfutás elleni védelem összeállításának és/vagy felerősítésének rajza. Ha az aláfutásgátló nem különleges eszköz, a rajznak egyértelműen meg kell mutatnia, hogy az megfelel az előírt méreteknek:. 9. 15. 2. Különleges eszköz esetén a hátsó aláfutásgátló(beleértve az összeszerelést és a felerősítést is) teljes leírása és/vagy rajza, vagy ha azt önálló műszaki egységként hagyták jóvá, a típusjóváhagyás száma:. (Kelt, iktatószám) (*) Adott esetben, ha a hátsó aláfutás elleni védelmet a karosszéria része nyújtja. 326 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 2. függelék … SZ. ADATKÖZLŐ LAP a hátsó aláfutásgátló berendezésnek önálló műszaki egységként történő EK-típusjóváhagyására vonatkozóan, (legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv) A következő adatlapot adott esetben három példányban kell benyújtani, tartalomjegyzékkel együtt. Valamennyi rajzot megfelelő méretarányban és részletességgel, A4-es méretű lapon vagy A4-es méretre hajtogatva kell csatolni. Az esetleges fényképeknek megfelelően részletesnek kell lenniük. Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektronikus vezérléssel vannak ellátva, azok teljesítményéről tájékoztatást kell adni. 0. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 0. 1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):. 0. 2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. 0. 5. A gyártó neve és címe:. 0. 7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén, az EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jel helye és felerősítési módja:. 0. 8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):. 1. A JÁRMŰ(VEK) ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐI, amely(ek)re a berendezés felerősítendő, amennyiben azok a hátsó aláfutás elleni védelemmel kapcsolatosak (mellékelt fényképek és/vagy rajzok):. 1. 1. A tehetetlenségi nyomatékok legkisebb összege az alváz oldalsó tagjainak a vízszintes tengelye körül, keresztmet- szetben:. 1. 2. A karosszéria oldalsó tagjai közötti távolság, a berendezés felszerelési pontjainál:. TÖMEG ÉS MÉRETEK 2. 2. 1. A műszakilag megengedhető legnagyobb terhelés:. KAROSSZÉRIA 3. 3. 1. A hátsó aláfutásgátló berendezés teljes leírása és/vagy rajza (beleértve a szerelést és a felerősítést is):. (Kelt, iktatószám) 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 327 3. függelék MINTA (legnagyobb méret: A4 (210 x 297 mm)) EK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY Értesítés jármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának (1) a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti Pecsét helye – – – – típusjóváhagyásról (1), típusjóváhagyásának kiterjesztéséről (1), típusjóváhagyásának elutasításáról (1), típusjóváhagyásának visszavonásáról (1). A típusjóváhagyás száma:. A kiterjesztés indoka:. I. SZAKASZ 0. 1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):. 0. 2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. 0. 3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve (1) (2):. 0. 3. 1. A jelölés helye:. 0. 4. A jármű kategóriája (1) (3):. 0. 5. A gyártó neve és címe:. 0. 7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:. 0. 8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítésben II. SZAKASZ A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:. A vizsgálati jelentés kelte:. A vizsgálati jelentés száma:. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítésben 1. 2. 3. 4. 5. 328 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 6. 7. 8. 9. Hely:. Kelt:. Aláírás:. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott, kérésre hozzáférhető információs csomag tárgymutatója mellékelve (1) A nem kívánt rész törlendő. (2) Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a jelölni típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban „?” jellel kell (például: ABC??123??). (3) A 70/156/EGK irányelv II. melléklete „A” szakaszának fogalommeghatározásai szerint. Kiegészítés a… sz. EK-típusbizonyítványhoz a járműnek a hátsó aláfutásgátló berendezésre tekintettel történő típusjóváhagyására vonatkozóan, (a legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv) 1. Kiegészítő információ Jármű-kategória:. 1. 1. 1. 2. A jármű nincs felszerelve hátsó aláfutásgátló berendezéssel (1) 1. 3. A jármű fel van szerelve hátsó aláfutásgátló berendezéssel (1) 1. 3. 1. A berendezést önálló műszaki egységként hagyták jóvá (1) – a talajtól és a jármű hátuljától mért távolság:. – jóváhagyási jel:. 1. 3. 2. A berendezést önálló műszaki egységként nem hagyták jóvá (1) – szélesség, szelvénymélység, a talajtól és a jármű hátuljától mért távolság:. – a felerősítés módja:. 5. Megjegyzések:. (1) A nem kívánt rész törlendő. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 329 4. függelék MINTA (legnagyobb formátum: A4 (210 x 297 mm)) EK-TÍPUSBIZONYÍTVÁNY Értesítés jármű/alaktrész/önálló műszaki egység típusának (1) a legutóbbi…/…/EK irányelvvel módosított…/…/EK irányelv szerinti Pecsét helye – – – – típusjóváhagyásról (1), típusjóváhagyásának kiterjesztéséről (1), típusjóváhagyásának elutasításáról (1), típusjóváhagyásának visszavonásáról (1). A típusjóváhagyás száma:. A kiterjesztés indoka:. I. SZAKASZ 0. 1. Gyártmány (a gyártó márkaneve):. 0. 2. Típus és általános kereskedelmi leírás(ok):. 0. 3. A típusazonosítás módja, ha a járművön/alkatrészen/önálló műszaki egységen fel van tüntetve (1) (2):. 0. 3. 1. A jelölés helye:. 0. 4. A jármű kategóriája (1) (3):. 0. 5. A gyártó neve és címe:. 0. 7. Alkatrészek és önálló műszaki egységek esetén az EK-jóváhagyási jel helye és felerősítésének módja:. 0. 8. Összeszerelő üzem(ek) címe(i):. Kiegészítő információk (adott esetben): lásd a kiegészítésben II. SZAKASZ A vizsgálatok végzéséért felelős műszaki szolgálat:. A vizsgálati jelentés kelte:. A vizsgálati jelentés száma:. Megjegyzések (ha vannak): lásd a kiegészítésben 1. 2. 3. 4. 5. 330 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/18. kötet 6. 7. 8. 9. Hely:. Kelt:. Aláírás:. A jóváhagyó hatóságnak benyújtott – kívánságra hozzáférhető – információs anyag tárgymutatója mellékelve. (1) A nem kívánt rész törlendő. (2) Amennyiben az e típusbizonyítvány által érintett gépjármű, alkatrész vagy önálló műszaki egység leírása a jelölni típusazonosítás tekintetében nem releváns jeleket tartalmaz, úgy ezeket a dokumentumokban „?” jellel kell (például: ABC??123??). (3) A 70/156/EGK irányelv II. melléklete „A” szakaszának fogalommeghatározásai szerint. Kiegészítés a… sz. EK-típusbizonyítványhoz a hátsó aláfutásgátló berendezés önálló műszaki egységként történő típusjóváhagyására vonatkozóan, (a legutóbb a…/…/EK irányelvvel módosított 70/221/EGK irányelv) 1. Kiegészítő információ 1. 1. Konstrukció 1. 1. 1. Anyag:. 1. 1. 2. A felerősítés módja:. 1. 1. 3. Az eszköz méretei:. 1. 2. Azon jármű legnagyobb műszakilag engedélyezhető terhelése, amelyre az eszköz fel van szerelve:. 1. 3. Az eszköz alkalmazásának korlátozásai (ha van ilyen):. 5. Megjegyzések:. 13/18. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 331 5. függelék Az EK-típus-jóváhagyási jel mintája A fenti EK-TÍPUS-JÓVÁHAGYÁSI jelet viselő hátsó aláfutásgátló berendezést Spanyolországban hagyták jóvá (e 9), 0148 alap jóváhagyási szám alatt, ezen irányelv (00) alapján. Az alkalmazott számjegyek csak szemléltetésre szolgálnak


title: Τροποποιημένη πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ που τροποποιεί υπέρ των εργαζομένων σε ανεργία τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71 περί εφαρμογής των συστημάτων κοινωνικής ασφαλίσεως στους μισθωτούς, στους μη μισθωτούς και στα μέλη των οικογενειών τους που διακινούνται εντός της Κοινότητας και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 574/72 περί του τρόπου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71

eurovoc_concepts:
European social policy
social security
social-security benefit
unemployed person
vocational training

formats: html pdf pdfa1b print

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ir •îz ix ύ Βρυξέλλες, 18. 04. 1997 COM(97)158 τελικό 96/0004 (CNS) Τροποποιημένη πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ŒK) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ πι Ή τροποποιεί υπέρ των εργαζομένων σε ανεργία τον κανονισμό (ΕΟΚ; αριθ. 1408/71 περί εφαρμογής των συστημάτων κοινωνικής αικραλίσεως στους μισθωτούς, στους μη μισθωτούς και στα μέλη των οικογενειών τους που διακινούνται εντός της Κοινότητας και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 574/72 περί του τρόπου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71 (υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Σύμφωνα με τη γνώμη τον Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου1 σχετικά με την πρόταση κανονισμού που υπέβαλε η Επιτροπή προς το Συμβούλιο στις 10 Ιανουαρίου J996"', αρμόζει να τροποποιηθούν δύο σημεία και να προστεθεί ένα νέο στο πρώτο άρθρο αυτής της πρότασης. Το υπόλοιπο κείμενο της πρότασης παραμένει αμετάβλητο. Εξάλλου, τροποποιείται μία αιτιολογική σκέψη και προστίθεται μία νέα. Αρθρο 1 Τροποποιηθείς του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71. 6. Αρθρο 69 Για να εξασφαλιστεί η διατήρηση των παροχών υπέρ των ανέργων οι οποίοι μεταβαίνουν για να παρακολουθήσουν κατάρτιση σε κράτος μέλος άλλο από το αρμόδιο κράτος και εφόσον τα άτομα αυτά εξακολουθούν να δικαιούνται αυτές τις παροχές σε περίπτωση παρακολούθησης κατάρτισης σ'αυτό το τελευταίο κράτος μέλος, αρμόζει να συμπληρωθεί το άρθρο 69 αναλόγως. Αυτό είναι σύμφωνο με το Πράσινο Βιβλίο που παρουσίασε η Επιτροπή στις 2 Οκτωβρίου 1996 με τίτλο «Εκπαίδευση, κατάρτιση, έρευνα: τα κωλύματα στη διακρατική κινητικότητα». 7. Άρθρο 69 β), παράγραφος 7 Λαμβανομένου υπόψη του γεγονότος ότι το Δικαστήριο στην απόφαση του Spataro της 13ης Ιουνίου 1996 (υπόθεση C-170/95, συλλ. 1996 1-2921) προέβη σε πολύ περιοριστική ερμηνεία της εξαίρεσης που προβλέπ. εται για το Βέλγιο στην παράγραφο 7 του προταθέντος άρθρου 69 β), αρμόζει να καταργηθεί αυτή η εξαίρεση. 9. Αρθρο 71, παράγραφος 1) β) πρώτο εδάφιο Η μεταβατική περίοδος για την απόδοση μεταξύ αρμόδιων φορέων που προτείνεται στην περίπτωση κατά την οποία αρμόδιο κράτος για τις παροχές ανεργίας σε ένα μεθοριακό εργαζόμενο είναι το Λουξεμβούργο μειώνεται, όπως το προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, σε πέντε έτη. ΕΕ C COM(95) 734. ΕΡ. C 68 της 06. 03. 1996, ο. 11. (Σημ. : γνώμη της 18ης Φεβρουαρίου 1997). Τροποποιημένη πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ που τροποποιεί υπέρ των εργαζομένων σε ανεργία τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71 περί εφαρμογής των συστημάτων κοινωνικής ασφαλίσεως στους μισθωτούς, στους μη μισθωτούς και στα μέλη των οικογενειών τους που διακινούνται εντός της Κοινότητας και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 574/72 περί του τρόπου εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (Σύμ. φο)να μ. ε τη γνο')μ,η του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αρμόζει να τροποποιηθεί η πρώτη αιτιολογική σκέψη ως εξής) : «ότι πρέπει να συνεκτιμηθεί το γεγονός ότι οι δυνατότητες να ξαναβρεί κανείς εργασία μέσα σε εύλογη προθεσμία έχουν μειωθεί σημαντικά- ότι συνεπώς πρέπει να προβλεφθεί η διατήρηση πέρα από την τρίμηνη περίοδο που προβλέπεται σήμερα, των δικαιωμάτων στις παροχές ανεργίας, όταν ένας άνεργος μεταβαίνει προς αναζήτηση εργασίας ή προς παρακολούθηση κατάρτισης σε άλλο κράτος μέλος·» (Σύμφωνα με τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, αρμόζει να παρεμβληθεί μεταξύ της τρίτης και της τέταρτης αιτιολογικής σκέψης η ακόλουθη αιτιολογική σκέψη) : «ότι αρμόζει να μη διατηρηθεί πλέον η εξαίρεση για το Βέλγιο, η οποία προβλέπεται σήμερα στην παράγραφο 4 του άρθρου 69, λαμβανομένης υπόψης της περιοριστικής ερμηνείας που έδωσε το Δικαστήριο σ'αυτή τη διάταξη με την απόφαση του της 13ης Ιουνίου 1996 για την υπόθεση C-170/95, Spataro- » ΕΞΕΛΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ Αρθρο 1 Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1408/71 τροποποιείται ως εξής : 6. Το κείμενο του άρθρου 69 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Ο μισθωτός ή μη μισθωτός σε πλήρη ανεργία, ο οποίος τις προϋποθέσεις που απαιτούνται από τη νομοθεσία κράτους μέλους για να έχει το δικαίωμα σε παροχές, με συνεκτίμηση, ενδεχομένως, των διατάξεων του άρθρου 67, και ο οποίος μεταβαίνει σε ένα ή περισσότερα κράτη μέλη για να αναζητήσει εκεί εργασία ή για να παρακολουθήσει κατάρτιση, διατηρεί το δικαίωμα στις παροχές αυτές, υπό τις προϋποθέσεις που παρατίθενται στο άρθρο 69 α) και με τους περιορισμούς που ορίζει το άρθρο 69 β)». ικανοποιεί 7. 9. Η παράγραφος 7 του προτεινόμενου άρθρου 69 β) καταργείται. Το προτεινόμενο κείμενο του άρθρου 71, παράγραφος 1, στοιχείο β), πρώτο εδάφιο, αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: της νομοθεσίας «Ο μισθωτός που είναι σε πλήρη ανεργία και θέτει τον εαυτό του στη διάθεση των υπηρεσιών απασχόληοΐ]ς στην επικράτεια του αρμόδιου κράτους, λαμβάνει παροχές σύμφωνα με τις διατάξεις του αρμόδιου κράτους, σαν να κατοικούσε στην επικράτεια αυτού του κράτους- αυτές οι παροχές καταβάλλονται από τον αρμόδιο φορέα Στην περίπτωση που το αρμόδιο κράτος είναι το Λουξεμβούργο, ο φορέας του τόπου κατοικίας αποδίδει στον φορέα αυτού του κράτους, κατά τη μεταβατική περίοδο των πέντε ετών μετά την έναρξη ισχύος αυτής της παραγράφου, το μισό του ποσού των παροχών που καταβάλλονται στο μεθοριακό εργαζόμενο κατά την έννοια του άρθρου 1, στοιχείο β), και μέσα στο όριο του ποσού το οποίο θα δικαιούταν ο άνεργος εάν είχε τεθεί στη διάθεση των υπηρεσιών απασχόλησης του κράτους κατοικίας». ISSN 0254-1483 COM(97) 158 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 04 05 06 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-144-GR-C ISBN 92-78-18208-7 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 1,-2985 Λουξεμβούργο G


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 700/97 DER KOMMISSION vom 18. April 1997 zur Festlegung pauschaler Einfuhrwerte für die Bestimmung der im Sektor Obst und Gemüse geltenden Einfuhrpreise

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import price


title: Direttiva 97/19/CE della Commissione del 18 aprile 1997 che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/221/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriore antincastro dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (Testo rilevante ai fini del SEE)

formats: html pdfa1b print


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 694/97 of 18 April 1997 determining the extent to which applications lodged in April 1997 for import certificates for certain cheeses covered by the arrangements provided for in the Europe Agreements concluded by the Community with Bulgaria and Romania can be accepted

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
cheese
import licence
quantitative restriction
tariff reduction


title: Verordening (EG) nr. 692/97 van de Commissie van 18 april 1997 houdende wijziging van Verordening (EG) nr. 1318/93 tot vaststelling van uitvoeringsbepalingen van Verordening (EEG) nr. 2067/92 van de Raad betreffende acties ter bevordering van de verkoop en de afzet van kwaliteitsrundvlees

eurovoc_concepts:
EU aid
agricultural guidance
beef
marketing
product quality
sales promotion


title: REGLAMENTO (CE) N° 690/97 DE LA COMISIÓN de 18 de abril de 1997 por el que se determina la proporción en que se satisfarán las solicitudes de licencias de importación presentadas en abril de 1997 de algunos productos del sector de la leche y de los productos lácteos al amparo del régimen previsto en los Acuerdos de libre comercio celebrados por la Comunidad con la República de Estonia, la República de Letonia y la República de Lituania

eurovoc_concepts:
Baltic States
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: Komission asetus (EY) N:o 691/97, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, asetusten (ETY) N:o 2698/93, (EY) N:o 1590/94 ja (EY) N:o 2305/95 muuttamisesta sianliha-alan osalta

eurovoc_concepts:
CCT duties
Central and Eastern Europe
free-trade agreement
import licence
pigmeat
tariff reduction


title: Kommissionens Forordning (EF) nr. 693/97 af 18. april 1997 om indledning af en undersøgelse vedrørende den påståede omgåelse af Rådets forordning (EF) nr. 1490/96 om indførelse af en endelig antidumpingtold på importen af korte syntetiske fibre af polyestere med oprindelse i Belarus, ved import af bånd (tow) af syntetiske filamenter af polyestere til bearbejdning i Det Europæiske Fællesskab, og om at gøre sidstnævnte import til genstand for registrering

eurovoc_concepts:
Belarus
anti-dumping duty
anti-dumping legislation
complaint to the Commission
electric cable
import


title: Regulamento (CE) nº 691/97 da Comissão de 18 de Abril de 1997 que altera os Regulamentos (CEE) nº 2698/93, (CE) nº 1590/94 e (CE) nº 2305/95 no sector da carne de suíno


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 698/97 of 18 April 1997 determining the extent to which applications lodged in April 1997 for import licences for certain milk products and products covered by the arrangements provided for in the Europe Agreements concluded by the Community with the Republic of Poland, the Republic of Hungary, the Czech Republic and the Slovak Republic can be accepted

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
agreement (EU)
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 699/97 of 18 April 1997 amending Regulation (EEC) No 1627/89 on the buying in of beef by invitation to tender

eurovoc_concepts:
EU Member State
award of contract
beef
intervention buying
product quality


title: Propuesta de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO que modifica el Reglamento (CEE) nº 805/68, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino

eurovoc_concepts:
animal welfare
beef
common organisation of markets
export refund
terms for aid

text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 18. 04. 1997 COM(97)161 final 97/0122 (CNS) Propuesta de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO que modifíca el Reglamento (CEE) n° 805/68, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino (presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Introducción En el contexto de las modificaciones de 1995 de la Directiva 91/628/CEE del Consejo, sobre la protección de los animales durante el transporte, la Comisión hizo una declaración sobre la la conveniencia de examinar algunas disposiciones referidas a las restituciones por exportación de ganado vacuno vivo y al bienestar animal. Competencia del Consejo El hecho de imponer la observancia de las normas de bienestar animal como condición para el pago de las restituciones por exportación introduce un requisito nuevo de importancia en nuestra normativa de las restituciones por exportación. Esta normativa (según establece el artículo 13 del Reglamento de Base de la carne de vacuno, que es el Reglamento (CEE) n° 805/68 del Consejo por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino) tiene exclusivamente el objetivo económico de facilitar la exportación de productos excedentarios a terceros países sin tomar en consideración ningún criterio de carácter no económico como es el caso del bienestar animal. Por ello, se propone un nuevo fundamento legal según el cual el pago de las restituciones por exportación de animales vivos estará sujeto a la observancia de las normas de bienestar animal establecidas por la normativa comunitaria. Las normas de aplicación serán adoptadas posteriormente según el procedimiento del comité de gestión de la Comisión. $ Propuesta de REGLAMENTO (CE^Í DEL CONSEJO que modifica el Reglamento (CEE) n° 805/68, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 43, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Parlamento Europeo1, Considerando que el artículo 13 del Reglamento (CEE) n° 805/68 del Consejo, por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino2, regula la concesión de restituciones por exportación; que las exportaciones de animales vivos por los que se perciben fondos comunitarios deben realizarse respetando el bienestar de los animales; que la experiencia demuestra que no siempre se hace así; que, por consiguiente, debe disponerse que el pago de las restituciones por exportación esté sujeto al cumplimiento de las normas de bienestar animal establecidas en la normativa comunitaria referente al transporte de animales y, en particular, en la Directiva 91/628/CEE del Consejo sobre la protección de los animales durante el transporte3; que, para ello, es necesario modificar el artículo 13 antes citado; que, por razones prácticas, es necesario que la Comisión establezca disposiciones particulares para la aplicación de esas normas a las importaciones en terceros países, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: DO n° L 148 de 28. 6. 1968, p. 24. Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n° 2222/96 (DO n° L 296 de 21. 11. 1996, p. 50). DO n° L 340 de 11. 12. 1991, p. 17. Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 95/29/CE (DO n° L 148 de 30. 6. 1995, p. 52). Artículo 1 Se modifica del siguiente modo el artículo 13 del Reglamento (CEE) n° 805/68: 1. En el apartado 9, se añade el siguiente párrafo: "Por otra parte, el pago de las restituciones por exportación de animales vivos estará sujeto al cumplimiento de las disposiciones de la normativa comunitaria sobre el bienestar animal y, particularmente, a la protección de los animales durante el transporte. " 2. En el apartado 12, se añade el siguiente párrafo: "En lo que concierne a lo dispuesto en el último párrafo del apartado 9, las disposiciones particulares de aplicación también podrán incluir condiciones referidas, en particular, a las importaciones en terceros países. " Artículo 2 El presente Reglamento entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Será aplicable a partir del. El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro. Hecho en , el Por el Consejo El Presidente h ISSN 0257-9545 COM(97) 161 final DOCUMENTOS ES 03 02 N° de catálogo : CB-CO-97-149-ES-C ISBN 92-78-18337-7 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo <


title: REGOLAMENTO (CE) N. 699/97 DELLA COMMISSIONE del 18 aprile 1997 che modifica il regolamento (CEE) n. 1627/89 relativo all'acquisto di carne bovina mediante gara


title: PREGUNTA ESCRITA n. 1371/97 del Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA al Consejo. Laboratorios de Referencia Comunitarios y labor de la Comisión

eurovoc_concepts:
Community body
EU office or agency
European Commission
exchange of information
research body

formats: html print


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 699/97 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 18ης Απριλίου 1997 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1627/89 σχετικά με την αγορά βοείου κρέατος με διαγωνισμό


title: Kommissionens förordning (EG) nr 703/97 av den 18 april 1997 om införande under en försöksperiod från den 1 juli 1997 till den 30 juni 1998 av ett system för kumulativ återbetalning i samband med fastställandet av vissa importtullar inom rissektorn och om ändring av förordning (EG) nr 1503/96

eurovoc_concepts:
CCT duties
customs duties
import
import policy
rice


eurovoc_concepts:
agricultural guidance
beef
marketing
slaughter of animals
veal

text: COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ' EUROPEE Bruxelles, 18. 04. 1997 COM (97) 165 def. RELAZIONE DELLA COMMISSIONE AL CONSIGLIO SULL'ATTUAZIONE DEI REGIMI DI PREMI PREVISTI NEL SETTORE DELLE CARNI BOVINE RELATIVI ALL'IMMISSIONE PRECOCE SUL MERCATO E ALLA TRASFORMAZIONE DEI VITELLI I. INTRODUZIONE L'articolo 4i del regolamento (CEE) n. 805/68 del Consiglio stabilisce che, nel periodo compreso fra il 1° dicembre 1996 e il 30 novembre 1998, gli Stati membri sono tenuti ad applicare almeno uno dei due regimi sotto indicati: - premio per l'immissione precoce sul mercato dei vitelli, - premio alla trasformazione dei giovani vitelli maschi. Inoltre, il medesimo articolo prevede che dopo sei mesi, ovvero dopo il 1° giugno 1997, la Commissione verificherà l'efficacia dei regimi previsti. Nella sessione di marzo del Consiglio agricoltura è stato tuttavia concordato che la Commissione avrebbe presentato una relazione sull'argomento nell'aprile 1997. Scopo della presente relazione è di soddisfare tale obbligo. IL PREMIO PER L'IMMISSIONE PRECOCE SUL MERCATO A. Obiettivo Il premio per l'immissione precoce sul mercato mirava a ridurre la produzione di carni rosse nel 1998 e nel 1999 incoraggiando i produttori di vitelli da macello ad incrementare il numero di vitelli destinati alla produzione di carne di vitello nel 1997 e nel 1998. B. Legislazione Il premio è stato istituito dal regolamento (CE) n. 2222/96 del Consiglio, del 18 novembre 1996. A motivo dei tempi ristrettissimi per l'elaborazione delle modalità di esecuzione, il fino al regolamento d'applicazione della Commissione non è stato pubblicato 3 dicembre 1996 (Regolamento (CE) n. 2311/96), sebbene il regime fosse già applicabile dal 1° dicembre. Per svariate ragioni tale regime ha subito più modifiche dopo l'entrata in vigore (Regolamento (CE) n. 18/97, (CE) n. 200/97, (CE) n. 280/97 e (CE) n. 616/97). L'applicazione accelerata e le successive modifiche, unitamente alle decisioni tardive degli Stati membri in merito alla scelta del premio e la successiva introduzione nei diversi sistemi nazionali di gestione hanno fatto sì che nei primi due mesi (dicembre-gennaio) l'applicazione non è stata uniforme. Ciò può aver indotto i produttori di vitelli da macello ad adottare un approccio di prudente attesa specialmente nel contesto di un mercato dei vitelli generalmente depresso in tutta la Comunità. In definitiva il regime di immissione precoce sul mercato è stato applicalo in lutti gli Stati membri, fatta eccezione per l'Irlanda, il Regno Unito e il Portogallo. C Limiti di peso Conformemente al regolamento del Consiglio precitato, i pesi carcassa massimi sono stati fissati per ciascuno Stato membro sulla base dei dati statistici EUROSTAT per il 1995 o di qualsiasi altra informazione statistica per tale anno ufficialmente pubblicata e accettata dalla Commissione. Germania, Danimarca e Lussemburgo hanno adattato i rispettivi pesi di riferimento fondandosi su tali fonti statistiche alternative (cfr. Allegato I). Sia la Danimarca che l'Italia hanno più volte argomentato che i pesi di riferimento fìssati erano troppo bassi per rispecchiare la loro produzione reale di carni di vitello. Tuttavia tali paesi non hanno finora fornito alla Commissione dati statistici ufficiali alternativi per provare le loro argomentazioni. Inoltre, alcuni Stati membri, specialmente la Francia, lamentano che l'applicazione di limiti di peso nazionali comporta distorsioni di concorrenza. A giudizio di detti Stati membri i loro produttori che prima del 1997 macellavano tradizionalmente vitelli aventi un peso carcassa compreso tra 125 e 140 kg sono ora costretti a scegliere tra due opzioni: continuare a produrre il medesimo tipo di carcasse senza beneficiare del premio (e affrontare eventualmente la concorrenza delle carni di vitello importate che hanno beneficiato del premio) o produrre carcasse aventi peso inferiore del 15% beneficiando del premio senza però poter trovare uno sbocco immediato1. Per quanto concerne le macellazioni intervenute a decorrere dal 20 gennaio è stato accordato un premio più elevato per risolvere almeno in parte problemi specifici e transitori inerenti alle carcasse leggere. D. Informazioni statistiche In base alle modalità di esecuzione, gli Stati membri devono notificare alla Commissione, su base settimanale, il numero di capi per i quali è stata presentata domanda di premio nella settimana precedente. Inoltre, tali informazioni vanno ripartite in funzione delle categorie di peso per poter calcolare il numero di vitelli macellati di peso nettamente inferiore al peso massimo ciò che consente di effettuare una stima del numero di animali che hanno beneficiano del premio "liberamente" (a prescindere cioè da qualsiasi sforzo di riduzione del peso carcassa). Purtroppo solo due Stati membri hanno notificato correttamente tutte queste informazioni. Alcuni Stati membri stanno tuttora (fine marzo) riesaminando i dati di dicembre e gennaio mentre altri hanno risposto con un ritardo fino a sei settimane. Pertanto l'allegato II, che indica il numero totale di domande di premio finora ricevute, andrebbe analizzato alla luce di tutte queste lacune. Fra l'inizio di dicembre 1996 e la line di marzo 1997 sono state ricevute complessivamente 300. 000 domande di premio di cui il 94% provengono da sei Stati membri: Paesi Bassi 35%, Francia 21%, Italia 12%, Austria 11%, Germania 8 % e Belgio 8 %. Dal raffronto fra le domande con il numero totale di vitelli macellati nel medesimo periodo di riferimento (sulla base dei dati statistici disponibili o dei dati EUROSTAT del 1996 per i mesi corrispondenti) risulta che le domande di premio riguardano il 26% del totale di vitelli macellati nei Paesi Bassi mentre la percentuale è dell'I 1% in Francia, del 63% in Austria, dell'8% in Italia, del 19% in Germania e del 28% in Belgio. Per consentire il Al riguardo nella sessione del Consiglio di marzo è stato distribuito un memorandum francese sull'argomento. 3 raffronto l'ultima serie di percentuali si riferisce a domande di premio e alla produzione nel periodo dicembre-febbraio (3 mesi). Le informazioni ricevute sul peso effettivo alla macellazione dei vitelli che hanno beneficiato del premio confermano scarti considerevoli fra i dati statistici (cfr. Allegato III). Inoltre, da un'estrapolazione sulla ripartizione del peso dai gruppi più leggeri ai gruppi di peso che si situano appena al di sotto del peso massimo è possibile ricavare un'indicazione sul numero di capi che sarebbero comunque stati macellati per tale gruppo a prescindere dall'introduzione del premio. Nell'intento di semplificare il calcolo si parte dai seguenti presupposti: I. che il 50% dei vitelli che si trovano nella fascia di 10 kg immediatamente al di sotto del peso massimo sarebbero stati comunque macellati a tale peso e che IL i vitelli di peso inferiore alla fascia suddetta sarebbero tutti stati macellati ad un peso inferiore a prescindere dal premio. È lecito pensare che la macellazione precoce volontaria riguarda finora solo il 20% di tutte le domande di premio nei Paesi Bassi, il 34% in Francia, il 25 % in Austria e il 24% in Germania. Dal momento che il Belgio e l'Italia non hanno fornito dati o hanno fornito solo statistiche incomplete, nei quattro Stati membri summenzionati oltre il 75% dei premi riguardavano pertanto animali che sarebbero comunque stati macellati ad un peso inferiore. E. Valutazione Sulla scorta delle informazioni fornite dagli Stati membri sulla partecipazione al regime di aiuto nei primi quattro mesi è possibile stimare che il premio potrà essere concesso per 1 milione di vitelli nel 1997. Tuttavia, se si considerano i risultati indicati in precedenza, è probabile che il premio pagato per 750. 000 capi non favorirà necessariamente un'effettiva ristrutturazione della produzione ma costituirà semplicemente una sovvenzione alla medesima. Quanto ai 250. 000 vitelli che si stima siano stati macellati precocemente su base volontaria, i risparmi saranno possibili solo se i produttori sostituiranno i vitelli macellati per aumentare il ritmo di ricambio della mandria. Se ci si basa su un tasso di sostituzione del 15%), il risparmio può essere stimato a 26 milioni di ecu con una spesa totale del regime di +/- 65 milioni di ecu per il 1997. Una stima fondata sull'ipotesi che tutti i vitelli oltre il limite di un milione rientrerebbero nella definizione "attiva" di premio fa pensare che per fare in modo che il premio per l'immissione precoce sul mercato sia efficace qualcosa di più di 2 milioni di vitelli debbano poter beneficiare del premio (Allegato IV). Se il tasso di sostituzione dei vitelli è inferiore al 15%), anche la soglia della redditività del regime sarà proporzionalmente più elevata. Un incremento del numero medio di domande non può essere escluso, in special modo perché i produttori di vitelli hanno ovviamente bisogno di un certo tempo per adeguarsi alla nuova situazione. Il regime è relativamente recente ed ha già subito tutta una serie di modifiche, in particolare per quanto concerne il livello del premio. D'altro canto un raddoppio del tasso attuale di partecipazione è un'ipotesi piuttosto ottimistica e l'icremento del tasso di sostituzione dipende in ampia misura dalle condizioni di mercato predominanti o prevedibili. Tutti questi fattori sono a loro volta fortemente influenzati dai timori suscitati dalla BSE lo scorso anno anche se i prezzi delle carni di vitello hanno registrato un lieve recupero nel mese di marzo (cfr. Allegato V). Nel suo memorandum la Francia ha vivamente criticato le cosiddette importazioni sovvenzionate dal premio che, a suo giudizio, sono responsabili del modesto livello di prezzo delle carni di vitello all'inizio del 1997. La Commissione non dispone tuttavia di dati statistici per confortare questa tesi e osserva inoltre che i prezzi delle carni di vitello provenienti in particolare dai Paesi Bassi sono sempre stati inferiori ai prezzi praticati in Francia. Conclusioni Sulla scorta dei dati statistici incompleti forniti dagli Stati membri sarebbe piuttosto prematuro trarre conclusioni definitive sull'efficacia del regime dei premi nei due anni di applicazione. E' comunque lecito pensare che gran parte dei premi concessi finora hanno contribuito solo in misura molto modesta al conseguimento degli obiettivi fìssati. Se non si avrà una rapida inversione di tendenza, una conclusione logica ma fondata esclusivamente sul rapporto costo/efficacia del premio per l'immissione precoce sul mercato sarebbe una sospensione delregime stesso per salvaguardare le finanze della Comunità. Tuttavia, secondo le conclusioni del Consiglio, l'articolo 4i rappresenta un pacchetto equilibrato di due misure che devono essere valutate congiuntamente. Comunque sia qualsiasi conclusione può essere tratta solo previa analisi globale dei risultati dell'applicazione dei due regimi di aiuto. III A. PREMIO ALLA TRASFORMAZIONE DEI VITELLI Obiettivo Il concetto di premio alla trasformazione dei vitelli è stato inizialmente introdotto nel regolamento di base sulle carni bovine in seguito alla riforma del 1992. Per ridurre il ricorso ai vitelli maschi di mandrie da latte per la produzione di carni bovine, gli Stati membri dovevano applicare o un sistema di intervento per le carcasse leggere o prevedere un sistema che consentisse ai produttori di vitelli di vendere, per la trasformazione, il tipo di animale in parola ma con un massimo di dieci giorni di età. Sebbene il sistema di intervento per le carcasse leggere non sia stato più applicato nel 1995, il premio per la trasformazione dei vitelli è stato mantenuto come strumento di mercato ma la sua applicazione da parte degli Stati membri sarebbe rimane su base volontaria. Essendo il Consiglio intenzionato a ridurre la produzione di carni bovine in futuro, come indicato nel regolamento (CE) n. 2222/96, il regime di premi alla trasformazione dei vitelli è diventato obbligatorio per gli Stati membri che non avessero optato per l'applicazione del regime di premio per l'immissione precoce sul mercato, segnatamente per ripartire quanto più equamente possibile gli sforzi di adattamento della produzione. L'obiettivo dichiarato era di trasformare un milione di vitelli all'anno. B. Legislazione L'articolo 4i del regolamento (CEE) n. 805/68 del Consiglio, modificato segnatamente dal regolamento n. 2222/96, stabilisce le norme di base che disciplinano il premio alla trasformazione dei vitelli. Le modalità di applicazione sono fissate nel regolamento (CEE) n. 3886/92 della Commissione, modificato dal regolamento (CE) n. 2311/96, in particolare al capitolo V, parte 1. Anteriormente al 1° dicembre 1996, l'importo del premio era fissato ad un livello uniforme di 120 ECU/animale maschio. Dopo tale data, sono ammessi al beneficio del premio, fissato a 150 ECU, anche i vitelli maschi di mandrie non lattiere mentre il premio per i vitelli provenienti da mandrie da latte è rimasto invariato al livello di 120 ECU. C. Informazioni statistiche (Allegato-VI) Le informazioni statistiche sul premio sono ottenute su base settimanale e gli Stati membri che applicano il regime dei premi alla trasformazione di solito rispettano le esigenze in materia di statistiche. Nel quadro del regime in vigore prima del mese di dicembre, solo il Regno Unito (da fine aprile 1996), il Portogallo (da fine maggio 1996) e la Francia (da metà ottobre 1996) applicano il premio. Complessivamente 445. 000 vitelli sono stali macellati per la trasformazione prima del dicembre 1996 e il Regno Unito rappresentava oltre F80% del totale. Dopo il 1° dicembre 1996, il Regno Unito ha deciso di applicare ancora il regime del premio. Altrettanto dicasi per il Portogallo e la Francia. Dal febbraio 1997 l'Irlanda ha fatto la medesima scelta degli altri tre paesi citati. Alla fine di marzo 1997 circa 330. 000 vitelli sono stati macellati in base alle nuove disposizioni concordate con il Regno Unito, pari a poco più del 50%. Tenuto conto del fatto che l'Irlanda applica il regime in parola da solo due mesi e partendo dal presupposto che la media mensile è la stessa per il resto dell'anno, la Commissione prevede che l'obiettivo di un milione di vitelli sarà raggiunto nel 1997. D. Valutazione Il costo complessivo della concessione del premio per un milione di vitelli è stimato a 125 milioni di ecu. Tuttavia i risparmi che deriveranno dal calo della produzione e dalla diminuzioni dei quantitativi conferiti all'intervento sono stimati a 690 milioni di ecu (cfr. Allegato VII). È ovvio che il regime di premi alla trasformazione è la misura più efficace per ridurre la produzipne se si considerano e i suoi benefici diretti in termini di costi e il più ampio equilibrio che garantirà fra consumo e produzione. Taluni Stati membri non hanno scelto tale regime di premio ed hanno espresso preoccupazioni sulle reazioni negative che quest'ultimo potrebbe suscitare fra i consumatori. A tale proposito è interessante constatare che, secondo informazioni provenienti da quattro Stati membri che applicano il regime, siffatti comportamenti negativi non sono stati rilevati e il consumo di carni bovine continua ad aumentare anche se lentamente ma in misura costante in tutti questi Stati. Il premio alla trasformazione di vitelli maschi potrebbe, in determinate condizioni, costituire un prezzo di soglia per i vitelli da macello in quanto la maggior parte di tali vitelli erano in realtà animali maschi. Peraltro fra i quatto Stati membri che applicano il regime del premio, solo la Francia ha una produzione elevata di vitelli. Vitelli provenienti da altri Stati membri sarebbero inoltre trasformati in Francia ciò che influirebbe sui prezzi degli animali più giovani ma finora non è stato possibile ottenere informazioni precise in materia. Inoltre, se effettivamente esiste un prezzo di soglia, tale prezzo sarebbe lievemente inferiore a quello del premio di 120 ECU, a motivo delle spese di trasporto, di macellazione e di trasformazione dei vitelli. È stato infine constatato che i prezzi dei vitelli giovani sono tuttora inferiori ai livelli raggiunti un anno prima. Ciò significa che il premio alla trasformazione (almeno finora) non avrebbe favorito un incremento ingiusto dei prezzi della materia prima per la produzione di carni di vitello e di manzo. E. Conclusioni •Dato il persistente squilibrio che si registra sul mercato delle carni bovine, sarebbe opportuno incoraggiare l'adozione di misure efficaci di adattamento della produzione di caini rosse. Secondo la Commissione, il regime del premio alla trasformazione dei vitelli è di gran lunga la misura più efficace e invita nuovamente gli Stati membri ad avvalersi di questa possibilità. IV. CONCLUSIONI A. La presente relazione è stata elaborata conformemente all'articolo 4 i, punto 6 del regolamento (CE) n. 805/68 che impone alla Commissione di verificare se i due regimi relativi ai vitelli hanno dato risultati soddisfacenti in relazione agli obiettivi fissati. La relazione avrebbe dovuto essere presentata sei mesi dopo l'applicazione del regime in parola ma è stata successivamente anticipata a richiesta del Consiglio. Purtroppo l'esperienza acquista e i dati statistici necessari non sono affatto completi e di questo si deve tener conto nell'esame delle conclusioni tratte. Per quanto concerne il premio per l'immissione precoce sul mercato si lamenta che l'inizio dell'applicazione dei regimi in parola abbia coinciso con un periodo di forte depressione del mercato imputabile ai timori sollevati dalla BSE all'inizio del 1996. La depressione del mercato nel settore ha avuto un impatto negativo sulle decisioni dei produttori in materia di sostituzione dei vitelli. B. Ciò premesso, la Commissione può solo dedurre che le disposizioni relative al premio per l'immissione precoce sul mercato non hanno ancora dato i risultati previsti. Per garantire l'efficacia del premio sarebbe almeno necessario raddoppiare la percentuale delle domande e sostituire un numero superiore di vitelli. La percentuale e la natura delle domande fanno pensare che tre vitelli su quattro beneficiano semplicemente di un aiuto alla produzione indipendente dallo sforzo di produzione che si sarebbe dovuto favorire. Il premio alla trasformazione dei vitelli per contro sembra assai efficace in termini di riduzione effettiva della produzione futura e di redditività. Sebbene la Commissione condivida le preoccupazioni espresse da alcuni Stato membri sulle reazioni negative dei consumatori nel contesto del regime di premio, si lamenta tuttavia che solo quattro Stati membri abbiano deciso di applicare il premio sul loro territorio. Dal momento che il Consiglio ha introdotto i due premi come parti di una soluzione integrata destinata ad incentivare gli sforzi per ridurre la produzione, occorre valutare congiuntamente i due premi. Per quanto concerne i costi, l'applicazione dei regimi in parola è finora risultata positiva anche se ciò è attribuibile esclusivamente alle domande di premio alla trasformazione. Ciò significa purtroppo che in realtà le misure non hanno contribuito in misura uguale alla riduzione del potenziale di produzione. Inoltre, se uno dei due premi- venisse sospeso, (ad esempio il premio per l'immissione precoce sul mercato) lo squilibrio sarebbe destinato ad accentuarsi. La Commissione propone pertanto che il Consiglio valuti il premio per l'immissione precoce sul mercato su un periodo più lungo degli ultimi quattro mesi, tenendo conto del tempo necessario per l'adattamento tecnico delle strutture di produzione dei vitelli. Sarebbe inoltre opportuno tener conto del fatto che l'ultimo incremento del supplemento pagato per le carcasse leggere è entrato in vigore solo il 14 aprile 1997 e che pertanto non ha ancora avuto effetti sull'applicazione del premio. Infine, la Commissione continuerà a seguire attentamente il livello e la ripartizione delle domande e, in funzione della loro evoluzione in relazione alla redditività e alla ripartizione degli sforzi negli Stati membri, si riserva di adottare misure a norma dell'articolo 4 i, paragrafi 5 e/o 6 del regolamento (CEE) n. 805/68. Peso massimo carcassa per la concessione del premio per F immissione precoce sul mercato ALLEGATO I Stato membro di macellazione Peso massimo carcassa Belgio Danimarca Germania Grecia Spagna Francia Irlanda Italia Lussemburgo Paesi Bassi Austria Portogallo Finlandia Svezia Regno Unito 136 110 112 127 124 108 117 120 138 82 110 84 88 32 10 PREMIO PER L'IMMISSIONE PRECOCE SUR MERCATO DEI VITELLI i DOMANDE RICEVUTE Regolamento (CEE) n. 3886/92 ALLEGATO II S e t t i m a na j £>C Da De El Es Fr It Lu Pt Fi Sv EU i ! > 96wk49 December: 96wk50 "" 96wk51 96wk52 1996 TOTAL E 97wk01 January 97wk02 97wk03 97wk04 97wk05 97wk06 February 97wk07 97wk08 97wk09 97\vkl0 March 97wkll i 97wkl2 ! 97wkl3 TOTALE | % of EU TOTALE 11 i 1000 1047 1604 1615 5266 462 1406 2118 1820 2088 1705 1722 1874 1874 1758 675 5 0 0 0 0 0 132 12 45 76 129! 104| 125! 101 73: 79; 105! 74 275 394 1024 480 2173 1019 1480 4982 1629 2064 1969 1530 1641 1654 1909 1492 1323 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2466 3442 4377 3515 13800 3631 5935 5287 5020 4842 4297 4098 4974 6401 3593 1287 1365 5482 3497 4565 2190 2509 2824 2463 3625 3044 u n 19 7| 3| 8| 9 2 2 5i i 227731 7,57| 1055 0. 35 24865 8,26 1 66| 0,021 1 0 0,001 ! 63165 20,99| i 36287 12,06| I NI | Os 1 0 783 7422 1422 9627 5181 10403 4417 9414 5936 7266 10352 4331 13790 8943 4737 11495 0 50 1028 1339 2417 2798 3689 4195 2042 2561 2347 1956 2491 2166 2169 2062 2420 0 0 0 0 0| 0 10 10 7 9 11 7j 12 6 8 9! 8i i 97; 0,031 J i 105892j 35,20; I 33313 11,07; l 0 0,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 55 50 118 57 122 177 205 325 361 360 326 258 177 174 92 10 2762 0,921 536 771 538 60 1905 69 625 958 926 722 904 874 907 830 857 644 373 4277 6500 16059 9846 40799 13349 23682 22189 21139 22192 23536 23217 19174 29885 21958 14812 18839 10594 3,52 300869 Nb i dati ingrassetto si riferiscono ai totali effettivi comunicati dagli Stati membri ma che non possono essere I ripartiti per settimana o categoria di peso. ANNEXE III APPLICATIONS FOR EARLY MARKETING PREMIUM (ACCORDING TO WEIGHT) AUSTRIA* I Groups of 10 kg 0 - 42 kg 42 - 52 kg 52 - 62 kg 62 - 72 kg 72 - 82 kg TOTALS * : From December 96 to 97 week 12 I TOTAL CALVES (I) 12] 2082 5186 9424 16500 33313 I | TOTAL "FREE" CALVES (II) 121 2082 5186 9424; 8250 25063(75%) FRANCE* Groups of 10 kg 0 - 38 kg 38 - 48 kg 48 -58 kg 58-68 kg 68 - 78 kg 78 - 88 kg 88 - 98 kg 98 - 108 kg 1 TOTAL CALVES (I) I TOTAL "FREE" CALVES (II) 13 (+ 7) 35 (+21) 98 (+ 59) 307 (+ 185) 906 (+ 546) 2686 (+1615) 8907 (+ 5366) 26469 (+ 15942) 1 39421+23744** = 63165 | 13 (+ 7) 35 (+21) 98 (+ 59) 307 (+ 185) 906 (+ 546) 2686 (+ 1615) 8907 (+ 5366) 13235 (+7971) 26186 (+15773) = 41 959 (66 %) T O T A LS * : From December 96 to 97 week 8 ** : No. calves for which a premium application has been received but which cannot be broken down by weiglit ( ) : Etimated distribution by weight of the 23744 calves GERMANY* I Groups of 10 kg 0- 72 kg 72- 82 kg 82- 92 kg 92- 102 kg 102-112 kg T O T A LS * : From December 96 to 97 week 12 1 TOTAL CALVES (I) 3031 2475 3729 6281 9349 24865 1 | TOTAL "FREE" CALVES (II) 303J 2475 3729 6281 4675 18941 (76 %) THE NETHERLANDS* 1 Groups of 10 kg 0 - 28 kg 28 - 38 kg 38 - 48 kg 48 - 58 kg 58-68 kg 68 - 78 kg 78 - 88 kg 88 - 98 kg 98 -108 kg 108-118 kg 118-128 kg 128 - 138 kg TOTALS • : From December 96 to 97 week 12 1 ~ TOTAL CALVES (I) 2 32 79 143 399 841 1706 34% 7425 16629 32291 42855 105892 ^ I TOTAL "FREE" CALVES (II) _ _2 32 79 143 399 84J 1706 3490 7425 16629 32291 21428 84464(80%) ALLEGATO IV Premio per l'immissione precoce sul mercato/rapporto costo-efficienza 1997 Numero di vitelli che beneficiano del premio (capo) Spese stimate (mio di ECU) Vitelli macellati di peso effettivo ridotto a motivo del premio (capo) Incremento tasso di sostituzione vitelli1 Risparmi conseguiti sulle spese d'intervento 2 (capo) (mio di ECU) (1) 1. 000. 000 1. 200. 000 1. 400. 000 1. 600. 000 1. 800. 000 2. 000. 000 (2) 64 77 90 103 115 128 (3) 250. 000 450. 000 650. 000 (4) 37. 500 67. 500 97. 500 850. 000 127. 500 1. 050. 000 157. 500 1. 250. 000 187. 500 (5) 25,9 46,6 67,3 88,0 108,7 129,4 1 2 15% del (3). (4) x 0,3 tx 2300 ECU. 13 Allegato V CARNI BOVINI (VITELLI) Prezzo medio comunitario 550 525 500 475 *50 25 400 375 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 Settimana ALLEGATO VI Domande relative al premio alla trasformazione dei vitelli Domande ricevute anteriormente al 1°12. 96 Domande ricevute dopo il 1°12. 96 Totale domande ricevute fino al 21. 3. 97 Vitelli di mandrie da latte Vitelli di mandrie da latte Vitelli di mandrie non lattifere Regno Unito 370 339 140 291 23 535 534 165 Portogallo Francia ' Irlanda 1 12 406 62 269 0 17 904 94 005 8 346 89 30 399 20 832 177 106 175 8 521 T O T A LE 445 014 260 546 44 631 750 191 1 Domande sino al 15. 3. 1997. 15 ALLEGATO VII Premio alla trasformazione dei vitelli/rapporto costo-efficacia 1997 Numero di vitelli di mandrie da latte che beneficiano del premio (capo) Costo vitelli di mandrie da latte (mio di ECU) Numero di vitelli di mandrie non lattifere che beneficiano del premio (capo) (1) (2) (3) 850. 000 102,0 « 150. 000 Costo vitelli di mandrie non lattifere Costo complessivo (2)+ (4) Risparmi conseguiti sulle spese d'intervento (mio di ECU) (4) 22,5 2 (mio di ECU) (5) 124,5 (mio di ECU) (6) 690 3 1 2 3 850. 000 capo x 120 ECU. 150. 000 capo x 150 ECU. 1. 000. 000 capo x 0. 3 tx 2. 300 ECU. 16 ISSN 0254-1505 COM(97) 165 def. DOCUMENTI IT 03 10 N. di catalogo : CB-CO-97-153-IT-C ISBN 92-78-18662-7 Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee L-2985 Lussemburgo 11