title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni 97/20/KE tat-18 ta’ April 1997 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 72/306/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrigwardjaw il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu minn makni li jaħdmu bid-diesel għall-użu f’vetturi

eurovoc_concepts:
approximation of laws
clean technology
diesel fuel
motor vehicle
motor vehicle pollution
technological change

text: 332 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 31997L0020 16. 5. 1997 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 125/21 ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 97/20/KE tat-18 ta’ April 1997 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 72/306/KEE dwar l-approssimazzjoni tal- l-Istati Membri li jirrigwardjaw il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ liġijiet ta’ sustanzi li jniġġsu minn makni li jaħdmu bid-diesel għall-użu f’vetturi (Test b’relevanza għaż-ŻEE) IL-KUMMISJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA: Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, Artikolu 1 Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 72/306/KEE tat-2 ta’ Awwisu 1972 dwar l-approssimazzjoni l-Istati Membri li jirrigwardjaw il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra jaħdmu bid- l-emissjoni ta’ sustanzi diesel għall-użu fil-vetturi (1), kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 89/491/KE (2), u b’mod partikolari l-Artikolu 4 tagħha, jniġġsu minn makni tal-liġijiet ta’ li li tal-liġijiet l-approvazzjoni Billi d-Direttiva 72/306/KEE hija waħda mid-direttivi separati fil-proċedura ta’ tat-tip tal-KE stabbilità bid- Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l- li għandhom ta’ approssimazzjoni l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l- x’jaqsmu ma’ l-aħħar karrijiet bid-Direttiva 96/79/KE tal-Parlament Ewropew u l-Kunsill (4); billi, għalhekk, id-disposizzjonijiet stabbiliti jirri- gwardjaw is-sistemi ta’ vetturi, komponenti u unitajiet tekniċi separati japplikaw għad-Direttiva 72/306/KEE; fid-Direttiva 70/156/KEE li l-Istati Membri tagħhom (3), emendata kif Billi, partikolarment, permezz ta’ l-Artikoli 3(4) u 4 (3) tad- Direttiva 70/156/KEE, huwa meħtieġ li kull direttiva separata jkollha mehmuża magħha dokument ta’ jin- li tad-Direttiva korpora iċ-ċertifikat 70/156/KEE kif ukoll tat-tip ibbażat fuq l-Anness VI tad-Direttiva 70/156/KEE biex l-appro- vazzjoni tat-tip tista’ tkun ikkompjuterizzata; l-Anness I ta’ approvazzjoni informazzjoni relevanti l-punti ta’ Billi dawn l-emendi għandhom x’jaqsmu biss mad-disposizzjo- li hemm fid-Direttiva 72/306/KEE; billi nijiet amministrattivi għalhekk mhuwiex meħtieġ li jkunu invalidati l-approvazzjoni- jiet eżistenti skond tad-Direttiva 72/306/KEE u lanqas li ma tħallix li jsiru ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ u d-dħul fis-servizz ta’ vetturi ġodda koperti b’dawn l-approvazzjonijiet; l-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma konformi mal- tal-Kumitat għall-Adattament għall-Progress Tekniku Billi opinjoni stabbilit bid-Direttiva 70/156/KEE, (1) ĠU Nru L 190, ta’ l-20. 8. 1972, p. 1. (2) ĠU Nru L 238, tal-15. 8. 1989, p. 43. (3) ĠU Nru L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1. (4) ĠU Nru L 18, tal-21. 1. 1997, p. 7. Id-Direttiva 72/306/KEE hija b’dan emendata kif ġej: 1. L-Artikolu 1 huwa mibdul b’dan li ġej: “Artikolu 1 Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, ‘vettura’ tfisser kwalunk- we vettura b’makna diesel maħsuba għall-użu fit-triq, bil- karozzerija jew mingħajrha, li għandha minn ta’ lanqas erba’ roti u veloċità massima ddisinjata li teċċedi l-25 kilometru fis-siegħa, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi li jiġru fuq il-linji, tratturi għall-agrikoltura u għall-forestrija, u kull makkinarju ieħor mobbli. ”; 2. fl-Artikolu 2, “l-Annessi I, II, III, IV u VI” huma sostitwiti bi ‘il-ħtiġiet ta’ l-Annessi relevanti ta’ din id-Direttiva’; 3. fl-Artikolu 3, “il-punt 2. 2” huwa sostitwit bi “il-punt 1. 1”; 4. l-Annessi huma emendati b’konformità mal-Anness ta’ din id-Direttiva. Artikolu 2 B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1997, l-Istati Membri: — m’għandhomx aktar jagħtu l-approvazzjoni tat-tip KE skond l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, u — jistgħu jirrifjutaw l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, għal tip ġdid ta’ vettura għal raġunijiet marbuta mal-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu minn makni jaħdmu bid-diesel jekk din ma tonqos li tad-Direttiva tikkonforma mad-disposizzjonijiet 72/306/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva. Din id-Direttiva m’għandhiex tinvalida xi approvazzjoni li kienet ingħatat qabel skond id-Direttiva 72/306/KEE u lanqas m’għandha tipprevjeni ta’ approvazzjonijiet bħal dawn taħt il-kondizzjonijiet tad-Direttiva li taħtha oriġinalment dawn kienu ġew mogħtija. l-estensjoni 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 333 Artikolu 3 Artikolu 4 L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, 1. ir- regolamenti u d-disposizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva sat-30 ta’ Settembru 1997. Huma għandhom jinfurmaw minnufih lill-Kummissjoni b’dan. Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-disposizzjonijiet, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew għand- hom ikunu akkumpanjati b’din ir-referenza fil-waqt tal-pubbli- kazzjoni uffiċjali Il-proċedura għal din ir-referenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri. tagħhom. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjo- tad-disposizzjonijiet ewlenija tal-liġi nazzjonali li 2. ni huma jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva. it-testi Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l- pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej. Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Artikolu 5 Magħmula fi Brussel, fit-18 ta’ April 1997. Għall-Kummissjoni Martin BANGEMANN Membru tal-Kummissjoni 334 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 L-ANNESS EMENDI GĦALL-ANNESS TAD-DIRETTIVA 72/306/KEE 1. Lista ta’ l-Annessi li għandha tidħol bejn l-Artikoli u l-Anness I li għandha tinqara kif ġej: “LISTA TA’ L-ANNESSI L-Anness I: Definizzjonijiet, l-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE, l-għoti ta’ l-approvazzjoni tat- l-assorbiment korreġut, speċifikazzjonijiet u testijiet, tip tal-KE, modifiki tat-tip, il-konformità tal-produzzjoni is-simbolu tal-koeffiċjenti ta’ Appendiċi 1: Dokument ta’ informazzjoni Appendiċi 2: Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip L-Anness II: Eżempju tas-simbolu tal-koeffiċjenti ta’ l-assorbiment korreġut L-Anness III: Test waqt veloċitajiet kostanti li jkopru l-kurva tat-tagħbija sħiħa L-Anness IV: Test waqt aċċelerazzjoni libera L-Anness V: Karatteristiċi tekniċi tal-karburant ta’ referenza L-Anness VI: Valuri tal-limitu applikabbli fit-test f’veloċitajiet kostanti L-Anness VII: Il-karatteristiċi ta’ l-opacimeters L-Anness VIII: L-istallazzjoni u l-użu ta’ l-opacimeter. ” L-ANNESS 1 2. 3. L-ittra ta’ l-indiċi ‘a’ fit-titolu u n-nota ta’ qiegħ il-paġna ta’ dan għandhom jitħassru. It-titolu għandu jinqara kif ġej: “DEFINIZZJONIJIET, L-APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE, L-GĦOTI TA’ L- APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE, IS-SIMBOLU TAL-KOEFFIĊJENZA TA’ L-ASSORBITMENT KORRE- ĠUT, SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET, MODIFIKI TAT-TIP, IL-KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI”. 4. Il-punt 2 isir il-punt 1. 5. Il-punti 2. 2 sa 2. 5 isiru l-punti 1. 1 sa 1. 4. 6. Fil-punt 1. 1 (li qabel kien il-punt 2. 2): “L-Anness II” jiġi sostitwit bl- “Appendiċi 1”. 7. Il-punt 3 isir il-punt 2. 8. Il-punt 3. 1 isir il-punt 2. 1 u jaqra kif ġej: “2. 1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE għal tip ta’ jniġġsu minn makni diesel għandha tkun sottomessa mill- l-emissjoni ta’ sustanzi li vettura fir-rigward ta’ manifattur”. 9. Il-punt 3. 2 isir il-punt 2. 2 u jaqra kif ġej: “2. 2. Mudell tad-dokument ta’ informazzjoni qed jingħata fl-Appendiċi 1. ” 10. Il-punti 3. 2. 1. u 3. 2. 2. huma mħassra. 11. Fil-punt 3. 3: — il-punt 3. 3 isir il-punt 2. 3. — “l-AnnessII tar-Regolament” huwa sostitwit bl- “Appendiċi 1”. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 335 12. Il-punt 3a isir il-punt 3 u jaqra kif ġej: “3. L-GĦOTI TA’ L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE 3. 1. Jekk il-ħtiġiet relevanti jkunu sodisfatti, l-approvazzjoni tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 4(3), u jekk japplika, l- Artikolu 4(4) tad-Direttiva 70/156/KEE għandha tingħata. 3. 2. Mudell taċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE jidher fl-Appendiċi 2. ’ 3. 3. Numru ta’ l-approvazzjoni skond l-Anness VII tad-Direttiva 70/156/KEE għandu jkun assenjat għal kull tip ta’ vettura approvata. L-istess Stat Membru m’għandux jagħti l-istess numru għal tip ieħor ta’ vettura. ” 13. Il-punti 4. 4 sa 4. 6 isiru l-punti 4. 1 sa 4. 3. 14. Fil-punt 4. 1 (li qabel kien il-punt 4. 4): “L-Anness għaċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip muri fl-Anness X” huwa sostitwit bi “Addendum għaċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip muri fl-Appendiċi 2”. 15. Fil-punt 4. 3 (li qabel kien il-punt 4. 6): “L-Anness IX” huwa sostitwit bi “L-Anness II”. 16. Il-punt 6 jaqra kif ġej: “6. MODIFIKI GĦAT-TIP U EMENDI GĦALL-APPROVAZZJONIJIET 6. 1. Fil-każ li jkun hemm xi modifiki tat-tip approvat skond din id-Direttiva, id-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/KEE għandhom ikunu applikabbli. ” 17. Il-punt 7. 1 jaqra kif ġej: “7. 1. Il-miżuri biex jassiguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jiġu adottati skond id-disposizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE. ” 18. Il-punt 7. 3 isir il-punt 7. 2 u jaqra kif ġej: “7. 2. Partikolarment, il-konformità tal-vettura mat-tip approvat f’dak li jniġġsu minn makni Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip muri fl-Appendiċi 2. Apparti minnhekk:” jaħdmu bid-diesel għandha tkun ivverifikata fuq il-bażi li jikkonċerna l-emissjonijiet ta’ sustanzi tar-riżultati elenkati li fl- 19. Il-punti 7. 3. 1, 7. 3. 1. 1 u 7. 3. 1. 2 isiru l-punti 7. 2. 1, 7. 2. 1. 1 u 7. 2. 1. 2. 20. Il-punt 7. 2. 1. 2 (li qabel kien il-punt 7. 3. 1. 2): — fil-verżjoni Ingliża: “7. 3. 1. ” huwa sostitwit bi “7. 2. 1. 1. ” — fil-verżjonijiet l-oħra: “7. 3. 1. 1” huwa sostitwit bi “7. 2. 1. 1. ” 21. Il-punti 8 u 9 huma mħassra. 22. L-Appendiċi 1 u 2 li ġejjin huma miżjuda biex jaqraw hekk: “Appendiċi 1 DOKUMENT TA’ INFORMAZZJONI Nru… skond l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE (*)li tikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip tal-KE ta’ vettura f’dak li għandu xjaqsam mal-miżuri li għandhom jittieħdu għal kontra l-emissjoni ta’ sustanzi li jniġġsu minn makni li jaħdmu bid-diesel (Id-Direttiva 72/306/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva…/…/KE) L-informazzjoni li ġejja, jekk tkun applikabbli, għandha tingħata fi tliet kopji u tinkludi werrej. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala adatta u f’dettal suffiċjenti fuq karti ta’ qies A4 jew ġo folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom juru dettal suffiċjenti. Jekk is-sistemi, il-komponenti informazzjoni dwar il-prestazzjoni tagħhom. jew il-unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandha tingħata (*) In-numri tal-punti u tal-postilli wżati f’dan id-dokument ta’ l-informazzjoni jikkorrispondu għal dawk stabbiliti fl-Anness I tad- Direttiva 70/156/KEE. Il-punti li mhumiex relevanti għall-iskop ta’ din id-Direttiva tħallew barra. 336 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ĠENERALI Għamla (l-isem kummerċjali tal-manifattur):. Tip u deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali:. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip, jekk immarkat fuq il-vettura (b):. 0. 3. 1. Il-lok ta’ dak l-immarkar:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 3. 3. 1. Il-kategorija tal-vettura (ċ):. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ fejn isir l-assemblaġġ:. KARATTERISTIĊI ĠENERALI DWAR L-ISTRUTTURA TAL-VETTURA Ritratti u/jew disinji ta’ vettura rapreżentattiva:. L-IMPJANT TAL-QAWWA (q) Manifattur:. 3. 1. 1. Il-kodiċi tal-makna mill-manifattur (kif immarkat fuq il-makna, jew mezz ieħor ta’ identifikazzjoni):. 3. 2. 1. 1. 3. 2. 1. 2. Il-prinċipju tat-tħaddim: positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke (1) In-numru u l-arranġamenti taċ-ċilindri:. 3. 2. 1. 2. 1. Bore (r):. mm 3. 2. 1. 2. 2. Stroke (r):. mm 3. 2. 1. 2. 3. Ordni tal-kombustjoni:. 3. 2. 1. 3. 3. 2. 1. 4. 3. 2. 1. 5. 3. 2. 1. 6. 3. 2. 1. 8. 3. 2. 1. 9. 3. 2. 4. 3. 2. 4. 2. Kapaċità(s) tal-makna:. ċm3 Ir-relattività tal-kompressjoni volumetrika (2). Disinji tal-kompartiment tal-kombustjoni, piston crown u, fil-każ ta’ makni positive ignition, il-piston rings:. Il-veloċità ta’ stennija (2):. min-1 Il-qawwa massima netta (t):. kW f’. min-1 (il-valur iddikjarat mill-manifattur) Il-veloċità massima awtorizzata tal-makna kif preskritta mill-manifattur:. min -1 Il-forniment tal-karburanti B’injezzjoni tal-karburanti (compression ignition biss): iva/le (1) 3. 2. 4. 2. 1. Deskrizzjoni tas-sistema:. 3. 2. 4. 2. 2. Il-prinċipju ta’ ilma (1) l-operat: injezzjoni diretta/qabel il-kompartiment/il-kompartiment tad-tidwir ta’ l- 3. 2. 4. 2. 3. Il-pompa ta’ l-injezzjoni 3. 2. 4. 2. 3. 1. Għamla(iet):. 3. 2. 4. 2. 3. 2. Tip(i):. 3. 2. 4. 2. 3. 3. Il-forniment massimu tal-karburanti (1) (2):. mm3/stroke jew ċiklu b’veloċità tal-pompa ta’:. min-1 jew, alternattivament, id-disinn karatteristiku:. 3. 2. 4. 2. 3. 4. Il-kontroll tal-ħin ta’ l-injezzjoni (2):. 3. 2. 4. 2. 3. 5. Il-kurva avvanzata ta’ l-injezzjoni (2):. 3. 2. 4. 2. 3. 6. Il-proċedura tal-kalibrar: bank tat-test/makna (1) 3. 2. 4. 2. 4. Regolatur 3. 2. 4. 2. 4. 1. Tip:. 3. 2. 4. 2. 4. 2. Il-punt tal-waqfien 3. 2. 4. 2. 4. 2. 1. Il-punt tal-waqfien taħt il-kondizzjonijiet ta’ tagħbija:. min -1 3. 2. 4. 2. 4. 2. 2. Il-punt tal-waqfien taħt kondizzjonijiet mingħajr tagħbija:. min -1 3. 2. 4. 2. 5. Is-sistema ta’ pajpijiet ta’ l-injezzjoni 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 337 3. 2. 4. 2. 5. 1. Tul:. mm 3. 2. 4. 2. 5. 2. Dijametru intern:. mm 3. 2. 4. 2. 6. 3. 2. 4. 2. 6. 1. 3. 2. 4. 2. 6. 2. 3. 2. 4. 2. 6. 3. 3. 2. 4. 2. 7. 3. 2. 4. 2. 7. 1. Injettur(i) Għamla(iet):. Tip(i):. Pressjoni tal-ftuħ (2):. kPa jew disinn karatteristiku (2):. Is-sistema ta’ bidu kiesaħ Għamla(iet):. 3. 2. 4. 2. 7. 2. Tip(i):. 3. 2. 4. 2. 7. 3. Deskrizzjoni:. 3. 2. 4. 2. 9. 3. 2. 4. 2. 9. 1. L-unità ta’ kontroll elettroniku Għamla(iet):. 3. 2. 4. 2. 9. 2. Deskrizzjoni tas-sistema:. 3. 2. 4. 4. Il-pompa tal-forniment 3. 2. 4. 4. 1. 3. 2. 7. 3. 2. 8. 3. 2. 8. 1. 3. 2. 8. 1. 1. 3. 2. 8. 1. 2. 3. 2. 8. 1. 3. 3. 2. 8. 2. 3. 2. 8. 3. 3. 2. 8. 4. 3. 2. 8. 4. 1. 3. 2. 8. 4. 2. 3. 2. 8. 4. 2. 1. 3. 2. 8. 4. 2. 2. 3. 2. 8. 4. 3. 3. 2. 8. 4. 3. 1. 3. 2. 8. 4. 3. 2. 3. 2. 9. 3. 2. 9. 1. 3. 2. 9. 2. 3. 2. 9. 3. 3. 2. 10. 3. 2. 11. 3. 2. 11. 1. 3. 2. 11. 2. 3. 2. 12. 3. 2. 12. 2. Pressjoni (2):. kPa jew disinn karatteristiku (2):. Is-sistema ta’ tkessieħ (likwidu/arja) (1) Is-sistema tad-dħul Iċ-charger tal-pressjoni: iva/le (1) Għamla(iet):. Tip(i):. Deskrizzjoni tas-sistema (e. g. pressjoni ta’ charge massima:. Pa, wastegate jekk tapplika):. Intercooler: iva/le (1) Depressjoni tad-dħul fil-veloċità stmata tal-makna u b’tagħbija ta’ 100 % il-minimu permissibbli:. kPa il-massimu permissibbli:. kPa Deskrizzjoni u disinji tal-pajpijiet tributarji u l-aċċessorji tagħhom (il-kabina tal-plenum, it-tagħmir tas- sħana, dħul addizzjonali ta’ l-arja, eċċ. ):. Deskrizzjoni tal-manifold tad-dħul (inklużi d-disinji u/jew ritratti):. Il-filtru ta’ l-arja, disinji:. , jew Għamla(iet):. Tip(i):. Is-silencer tad-dħul, disinji:. jew Għamla(iet):. l-exhaust permissibbli Tip(i):. Is-sistema ta’ l-exhaust Deskrizzjoni u/jew disinn tat-tubi ta’ l-exhaust:. Deskrizzjoni u/jew disinn tas-sistema ta’ l-exhaust:. Il-kontrapressjoni massima ta’ fil-veloċità stmata tal-makna u b’tagħbija ta’ 100 %:. kPa Żoni sezzjonali minimi tal-portijiet tad-dħul u tal-ħruġ:. It-timing tal-valvola jew tagħrif ekwivalenti L-irfigħ ’il fuq massimu tal-volvoli, l-angoli tal-ftuħ u l-għeluq, jew dettalji dwar it-timing ta’ sistemi ta’ distribuzzjoni alternattivi, f’relazzjoni maċ-ċentri mejta:. Referenza u/jew sensiela ta’ aġġustamenti (1):. Miżuri meħuda kontra it-tniġġis ta’ l-arja Mezzi addizzjonali għal kontra t-tniġġis (jekk ikun hemm, u jekk ikunx kopert b’intestatura oħra) 3. 2. 12. 2. 1. Catalytic converter: iva/le (1) 3. 2. 12. 2. 1. 1. In-numru tal-catalytic converters u l-elementi:. 338 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 3. 2. 12. 2. 1. 2. Qisien, għamla u volum tal-catalytic converter(s):. 3. 2. 12. 2. 1. 3. Tip ta’ l-azzjoni katalitika:. 3. 2. 12. 2. 1. 4. Iċ-charge totali tal-metalli prezzjużi:. 3. 2. 12. 2. 1. 5. Konċentrazzjoni relattiva:. 3. 2. 12. 2. 1. 6. Substrat (struttura u materjal):. 3. 2. 12. 2. 1. 7. Id-densità taċ-ċellola:. 3. 2. 12. 2. 1. 8. It-tip ta’ casing għal catalytic converter(s):. 3. 2. 12. 2. 1. 9. Il-lok tal-catalytic converter(s) (il-post u d-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-exhaust):. 3. 2. 12. 2. 4. Ir-riċirkolazzjoni tal-gass ta’ l-exhaust: iva/le (1) 3. 2. 12. 2. 4. 1. Karatteristiċi (ir-rata taċ-ċirkulazzjoni, eċċ. ):. 3. 2. 12. 2. 6. Particulate trap: iva/le (1) 3. 2. 12. 2. 6. 1. Qisien, għamla u kapaċità tal-particulate trap:. 3. 2. 12. 2. 6. 2. Tip u disinn tal-particulate trap:. 3. 2. 12. 2. 6. 3. Il-lok (id-distanza ta’ referenza fil-linja ta’ l-exhaust):. 3. 2. 12. 2. 6. 4. Il-metodu jew is-sistema ta’ riġenerazzjoni, deskrizzjoni u/jew disinn:. 3. 2. 12. 2. 7. Sistemi oħrajn (deskrizzjoni u l-operat):. 3. 2. 13. Il-lok tas-simbolu tal-koeffiċjenti ta’ l-assorbiment (makni tat-tip compression ignition biss):. 4. 4. 3. TRASMISSJONI (V) Il-mument ta’ l-inerzja tar-rota volanti tal-makna:. 4. 3. 1. Mument addizzjonali ta’ l-inerzja mingħajr l-ebda gear applikat:. (Data, file) (1) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta’ l-identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri komponent jew ta’ unità teknika separata koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (e. ż. ABċ??123??). li mhumiex relevanti għad-deskrizzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ta’ vettura, tat-tipi Addendum għall-Appendiċi 1 INFORMAZZJONI DWAR IL-KONDIZZJONIJIET TAT-TEST 1. LUBRIKANT UŻAT 1. 1. Għamla:. 1. 2. Tip:. (iddikjara l-perċentaġġ ta’ żejt fit-taħlita jekk il-lubrikant u l-karburant huma mħallta) 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 339 2. IL-PRESTAZZJONI TAL-MAKNA Il-qawwa fis-sitt punti ta’ kejl imsemmija fil-punt 2. 1 ta’ l-Anness III:. 2. 1. 1. Il-qawwa tal-makna mkejla fuq il-bank tat-test:. 2. 1. 2. 1. 2. Il-qawwa mkejla fuq ir-roti tal-vettura:. Il-Veloċità tal-makna (min-1) Il-Qawwa mkejla (kW) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Appendiċi 2 MUDELL (format massimu: A4 (210 × 297 mm)) IĊ-ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE It-timbru ta’ l amministrazzjoni. Komunikazzjoni li tikkonċerna l-: — l-approvazzjoni tat-tip (1) — estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1), — ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1), — l-irtirar ta’ l-approvazzjoni tat-tip (1) ta’ tip ta’ vettura/komponent/unità teknika separata (1) fir-rigward tad-Direttiva…/…/KEE, kif l-aħħar emendata bid- Direttiva…/…/KE) Numru ta’ l-approvazzjoni tat-tip:. Raġuni għall-estensjoni:. SEZZJONI I 0. 1. Għamla (isem kummerċjali tal-manifattur):. 0. 2. Tip u deskrizzjoni(jiet) kummerċjali ġenerali:. 340 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 0. 3. Mezz ta’ identifikazzjoni ta’ l-għamla, jekk immarkat fuq il-vettura/komponent/unità teknika separata (1) (2):. 0. 3. 1. Lok ta’ dak l-immarkar:. 0. 4. Il-kategorija tal-vettura (1) (3):. 0. 5. L-isem u l-indirizz tal-manifattur:. 0. 7. Fil-każ ta’ komponenti jew unitajiet tekniċi separati, il-lok u l-metodu tat-twaħħil tal-marka ta’ l-approvaz- zjoni tal- KE:. 0. 8. L-indirizz(i) ta’ l-impjant(i) ta’ fejn isir l-assemblaġġ:. SEZZJONI II Informazzjoni addizzjonali (meta applikabbli): ara l-Addendum Is-servizz tekniku responsabbli mit-twettieq tat-testijiet:. Id-data tar-rapport tat-test:. In-numru tar-rapport tat-test:. Rimarki (jekk hemm): ara l-Addendum Post:. Data:. Firma:. L-indiċi għall-pakkett ta’ talba, huwa mehmuż. l-informazzjoni ippreżentat lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni, li jista’ jinkiseb fuq 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. (1) Ħassar fejn ma japplikax. (2) Jekk il-mezz ta’ l-identifikazzjoni tat-tip ikun fih karattri komponent jew ta’ unità teknika separata koperti b’dan iċ-ċertifikat ta’ ikunu rappreżentati fid-dokumentazzjoni bis-simbolu: ‘?’ (e. ż. ABċ??123??). li mhumiex relevanti għad-deskrizzjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip, karattri bħal dawn għandhom ta’ vettura, tat-tipi (3) Kif definit fl-Anness II A tad-Direttiva 70/156/KEE. Addendum għaċ-Ċertifikat ta’ Approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru… li jikkonċerna l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura fir-rigward tad-Direttiva 72/306/KEE, kif va…/…/KE) l-aħħar emendata bid-Diretti- 1. Informazzjoni addizzjonali 1. 1. Impjant tal-qawwa 1. 1. 1. Il-kodiċi tal-makna mogħtija mill-manifattur (kif immarkat fuq il-makna, jew mezzi oħra ta’ l-identifikaz- zjoni):. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 341 1. 2. 1. 2. 1. Ir-riżultati tat-test B’veloċitajiet kostanti: Il-veloċità tal-makna (min-1) Iċ-ċirkulazzjoni nominali G (litri/sekonda) Il-valuri ta’ l-assorbiment tal-limitu (m-1) Il-valuri ta’ l-assorbiment mkejla (m-1) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. 2. Waqt aċċelerazzjoni libera 1. 2. 2. 1. Il-valur imkejjel tal-koeffiċjent ta’ l-assorbiment:. m-1 Il-valur tal-koeffiċjent ta’ l-assorbiment korreġut:. m-1 Il-lok tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ l-assorbiment fuq il-vettura:. Rimarki:. ” 1. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 3. 5. L-ANNESS II 23. L-Anness II huwa mħassar. L-ANNESS III 24. 25. Il-punt 3. 1. 2: “L-Anness II” huwa sostitwit bi “L-Appendiċi 1 għall-Anness I”. Il-punt 3. 1. 3: “L-Anness II” huwa sostitwit bi “L-Appendiċi 1 għall-Anness I”. L-ANNESS V 26. Fit-tabella, il-valur ta’ limitu għal kontenut ta’ kubrit għandu jaqra kif ġej: “massimu 0,05 % bil-massa. ” L-ANNESS IX 27. L-Anness IX jsir l-Anness II. L-ANNESS X 28. L-Anness X huwa mħassar


title: REGULAMENTO (CE) Nº 700/97 DA COMISSÃO de 18 de Abril de 1997 que estabelece os valores forfetários de importação para a determinação do preço de entrada de certos frutos e produtos hortícolas

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import price


title: Proposta alterada de REGULAMENTO (CE) DO CONSELHO que altera, a favor dos trabalhadores desempregados o Regulamento (CEE) nº 1408/71, relativo a aplicação dos regimes de segurança social aos trabalhadores assalariados, aos trabalhadores não assalariados e aos membros da sua família que se deslocam no interior da Comunidade, e o Regulamento (CEE) nº 574/72, que estabelece as modalidades de aplicação do Regulamento (CEE) nº 1408/71

eurovoc_concepts:
European social policy
social security
social-security benefit
unemployed person
vocational training

formats: html pdf pdfa1b print

text: COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 18. 04. 1997 COM(97)158 final 96/0004 (CNS) Proposta alterada de REGULAMENTO ÍCE^í DO CONSELHO que altera, a favor dos trabalhadores desempregados o Regulamento (CEE) n° 1408/71, relativo a aplicação dos regimes de segurança social aos trabalhadores assalariados, aos trabalhadores não assalariados e aos membros da sua família que se deslocam no interior da Comunidade, e o Regulamento (CEE) n° 574/72, que estabelece as modalidades de aplicação do Regulamento (CEE) n° 1408/71 (apresentada pela Comissão em conformidade com o disposto no n° 2 do artigo 189°-A do Tratado CE) EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS No seguimento do parecer do Parlamento Europeu1 relativo à proposta de regulamento que a Comissão apresentou ao Conselho em 10 de Janeiro de 19622, importa alterar dois pontos e aditar um novo ao artigo Io da referida proposta. O resto não sofre alterações. Por outro lado, um considerando é alterado, sendo também aditado um novo considerando. Artigo Io Alterações ao Regulamento (CEE) n° 1408/71 6. Artigo 69° A fim de garantir a manutenção das prestações aos desempregados que vão participar numa formação noutro Estado-membro que não o Estado competente e desde que essas pessoas mantivessem essas prestações caso tivessem participado numa formação neste último Estado-membro, importa completar o artigo 69° neste sentido. Esta prática é conforme ao Livro Verde apresentado pela Comissão em 2 de Outubro de 1996 intitulado "Educação, formação, investigação: os obstáculos à mobilidade transnacional". 7. Artigo 69°-B n° 7 Tendo em conta que o Tribunal de Justiça no seu acórdão Spataro proferido em 13 de Junho de 1996 (Processo C-170/95, Col. 1996 1-2921) deu uma interpretação muito restritiva à excepção prevista para a Bélgica proposta no n° 7 do artigo 69°-B, importa suprimir esta excepção. 9. Artigo 71°. n° 1. alínea b) primeiro parágrafo O período transitório proposto para o reembolso entre instituições competentes no caso de o Estado competente para conceder as prestações por desemprego de um trabalhador 1 JO C. (N. B. : parecer adoptado em 18 de Fevereiro de 1997). 2 COM (95) 734, JO C 68 de 6. 03. 1996, p. 11. - 2- fronteiriço ser o Luxemburgo é reduzido para cinco anos, tal como proposto pelo Parlamento Europeu. 3- Proposta alterada de REGULAMENTO (CE) DO CONSELHO que altera, a favor dos trabalhadores desempregados o Regulamento (CEE) n° 1408/71, relativo a aplicação dos regimes de segurança social aos trabalhadores assalariados, aos trabalhadores não assalariados e aos membros da sua família que se deslocam no interior da Comunidade, e o Regulamento (CEE) n° 574/72, que estabelece as modalidades de aplicação do Regulamento (CEE) n° 1408/71 4- O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA (No seguimento do parecer do Parlamento Europeu, importa alterar o primeiro considerando, do seguinte modo). "Considerando que importa ter em conta o facto de as possibilidades de arranjar emprego em prazo razoável se haverem reduzido apreciavelmente; que importa, por conseguinte, prever a manutenção dos direitos às prestações de desemprego, para além do período de três meses actualmente previsto, no caso de um desempregado que procura colocação noutro Estado-membro, ou participar numa formação; " (No seguimento do parecer do Parlamento Europeu, importa inserir entre o terceiro e o quarto considerandos, o seguinte considerando): "Considerando que importa suprimir a excepção relativa à Bélgica actualmente prevista no n° 4 do artigo 69°, tendo em conta a interpretação restritiva que o Tribunal de Justiça deu a essa disposição no acórdão de 13 de Junho de 1996 proferido no processo C-170, Spataro "; ADOPTOU O PRESENTE REGULAMENTO Artigo Io O Regulamento (CEE) n° 1408/71 é alterado nos seguintes termos: 6. O artigo 69° passa a ter a seguinte redacção: «Artigo 69° O trabalhador assalariado ou não assalariado em situação de desemprego completo que preencher as condições exigidas pela legislação de um Estado-membro para ter direito às prestações, tendo em conta, se for caso disso, o disposto no artigo 67°, e que se desloque a outro ou outros Estados-membros para aí procurar emprego, ou participar numa formação, mantém o direito a essas prestações, nas condições enunciadas no artigo 69°A e nos limites determinados pelo artigo 69°B. ». 7. O n° 7 do artigo 69°-B proposto será suprimido. 9. O texto proposto para o n° 1, alínea b), primeiro parágrafo, do artigo 71°, passa a ter a seguinte redacção: "O trabalhador assalariado em situação de desemprego completo que se coloca à disposição dos serviços de emprego no território do Estado competente beneficiará das prestações em conformidade com o disposto na legislação deste Estado, como se residisse no território do mesmo; tais prestações serão concedidas pela instituição competente. Se o Estado competente for o Luxemburgo, a instituição do lugar de residência reembolsará à instituição deste Estado, durante um período transitório de 5 anos após a entrada em vigor do presente número, metade do montante das prestações concedidas ao trabalhador fronteiriço na acepção do artigo 1°, alínea b), até ao limite do montante ao qual o desempregado teria tido direito se tivesse estado à disposição dos serviços de emprego do Estado de residência. Se posteriormente se colocar à disposição dos serviços de emprego no território do Estado de residência, o desempregado beneficiará das prestações em conformidade com o disposto na legislação deste Estado. Todavia, o período durante o qual tiver recebido prestações no Estado competente será deduzido ao período durante o qual continua a ter direito às prestações em conformidade com a legislação do Estado de residência; -6 ISSN 0257-9553 COM(97) 158 final DOCUMENTOS PT 04 05 06 N. ° de catálogo : CB-C0-97-144-PT-C ISBN 92-78-18213-3 Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias L-2985 Luxemburgo


title: 97/306/EF: Kommissionens Beslutning af 18. april 1997 om ændring af grænserne for de ugunstigt stillede områder i Spanien i henhold til Rådets direktiv 75/268/EØF (Kun den spanske udgave er autentisk)

eurovoc_concepts:
less-favoured agricultural area
regions of Spain
utilised agricultural area

formats: html pdfa1b print


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 704/97 της Επιτροπής της 18ης Απριλίου 1997 για τον καθορισμό των λεπτομερειών εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 537/97 του Συμβουλίου και για πρόβλεψη της μερικής απόδοσης των εισαγωγικών δασμών που εισπράχθηκαν για 30 000 τόνους κριθής ζυθοποιίας

eurovoc_concepts:
barley
beer
customs drawback
free circulation
import
import licence


title: WRITTEN QUESTION No. 1433/97 by Konstantinos HATZIDAKIS to the Commission. Greek Government's draft law on the exercise of the profession of accountant, tax consultant, etc.

eurovoc_concepts:
Greece
accountant
competence of the Member States
higher education
professional qualifications
recognition of diplomas
self-employed person
vocational training

formats: html print


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 689/97 af 18. april 1997 om fastsættelse af maksimumsrestitutionen ved udførsel af sleben langkornet ris inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 530/97 omhandlede licitation

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
rice
third country


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 694/97 DER KOMMISSION vom 18. April 1997 zur Festsetzung des Umfangs, in dem die Lizenzanträge genehmigt werden können, die im April 1997 für die Einfuhr von bestimmten Käsesorten gemäß den zwischen der Gemeinschaft und Bulgarien und Rumänien geschlossenen Europa-Abkommen beantragt wurden

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
cheese
import licence
quantitative restriction
tariff reduction


title: Directiva 97/20/CE da Comissão de 18 de Abril de 1997 que adapta ao progresso técnico a Directiva 72/306/CEE do Conselho relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de poluentes provenientes dos motores diesel destinados à propulsão dos veículos (Texto relevante para efeitos do EEE)


title: Directiva 97/19/CE da Comissão de 18 de Abril de 1997 que adapta ao progresso técnico a Directiva 70/221/CEE do Conselho relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes aos reservatórios de combustível líquido e à protecção à retaguarda contra o encaixe dos veículos a motor e seus reboques (Texto relevante para efeitos do EEE)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
safety device
technological change


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 700/97 af 18. april 1997 om faste importværdier med henblik på fastsættelsen af indgangsprisen for visse frugter og grøntsager


title: Ehdotus neuvoston asetukseksi (EY) naudanliha-alan yhteisestä markkinajärjestelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 805/68 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
animal welfare
beef
common organisation of markets
export refund
terms for aid

text: EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, 18. 04. 1997 KOM(97)161 lopull. 97/0122 (CNS) Ehdotus NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) naudanliha-alan yhteisestä markkinajärjestelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 805/68 muuttamisesta (komission esittämä) PERUSTELUT Johdanto Eläinten suojelusta kuljetuksen aikana annettuun neuvoston direktiiviin 91/628/ETY vuonna 1995 tehtyjen muutosten yhteydessä komissio ilmoitti tarkastelevansa eräiden elävien nautaeläinten vientitukia sekä eläinten hyvinvointia koskevia säännöksiä. Neuvoston toimivalta annetun perusasetuksen Eläinten hyvinvointia koskevien standardien noudattamisen asettaminen edellytykseksi vientitukien maksamiselle asettaa huomattavia uusia vaatimuksia yhteisön vientitukea koskevalle lainsäädännölle. Vientitukea koskeva lainsäädäntö (sellaisena kuin siitä on säädetty naudanlihasta eli naudanliha-alan yhteisestä markkinajärjestelystä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 805/68 13 artiklassa) pyrkii yksinomaan taloudellisiin tavoitteisiin ylijäämätuotteiden viennin helpottamiseksi kolmansiin maihin, ottamatta lainkaan huomioon muita kuin taloudellisia perusteita, kuten esimerkiksi eläinten hyvinvointia. Tämän vuoksi ehdotetaan uutta oikeudellista perustaa, jossa säädetään, että elävien eläimien viennissä vientituen maksamisen edellytyksenä on yhteisön standardien noudattaminen. Asiaa koskevat yksityiskohtaiset säännöt annetaan myöhemmin komission hallintomenettelyssä. lainsäädännön mukaisten eläinten hyvinvointia koskevien z Ehdotus NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) naml. iiiliha-alaii yhteisestä markkinajärjestelystä annetun asetuksen (ETY) N:o 805/68 muuttamisesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 43 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen, ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon1, sekä katsoo, että naudanliha-alan yhteisestä markkinajärjestelystä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 13 artiklassa2 säädetään vientitukien myöntämisestä; yhteisön varoista 805/68 rahoitettavat elävien eläinten kuljetukset on suoritettava kuljetettavien eläinten hyvinvointia kunnioittaen; kokemus on osoittanut, että näin ei aina ole; tämän vuoksi olisi säädettävä, että vientitukien maksamisen edellytyksenä on eläinten hyvinvointia koskevien standardien noudattaminen eläinten kuljetuksia koskevan yhteisön lainsäädännön ja erityisesti neuvoston eläinten suojelusta kuljetuksen aikana antaman direktiivin 91/628/ETY3 mukaisesti; näin ollen on välttämätöntä muuttaa edellä mainittu 13 artikla vastaavasti; käytännön syistä on välttämätöntä säätää, että komissio vahvistaa täytäntöönpanoa koskevat yksityiskohtaiset säännöt näiden sääntöjen soveltamisesta tuonnissa kolmansiin maihin, ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: / artikla Muutetaan asetuksen (ETY) N:o 805/68 13 urlikla seuraavasti: 1. Lisätään 9 kohtaan seuraava alakohta: EYVL N:o L 148, 28. 6. 1968, s. 24. Asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (HY) N:o 2222/96 (EYVL N:o L 296, 21. 11. 1996, s. 50). EYVL N:o L 340, 11. 12. 1991, s. 17. Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 95/29/HY (EYVL N:o L 148, 30. 6. 1995, s. 52). "Lisäksi elävien eläinten vientituen maksamisen edellytyksenä on yhteisön lainsäädännössä vahvistettujen, eläinten hyvinvointia ja erityisesti eläinten suojelua kuljetuksen aikana koskevien säännösten noudattaminen. " 2. Lisätään 12 kohtaan seuraava alakohta: säännösten osalta "Edellä 9 kohdan viimeisessä alakohdassa säädettyjen yksityiskohtaiset soveltamissäännöt voivat myös sisältää erityisesti elävien eläinten tuontia kolmansiin maihin koskevia edellytyksiä. " 2 artikla Tämä asetus tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä. Tätä asetusta sovelletaan ( ). Tämä asetus on kaikilta osin velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Tehty Neuvoston puolesta Puheenjohtaja h ISSN 1024-4492 KOM(97) 161 lopullinen AS1A Jvllv J A1 FI 03 02 Luettelonumero : CB-CO-97-I49-F1-C ISBN 92-78-18346-6 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto L-2985 Luxemburg 6


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 697/97 of 18 April 1997 determining the extent to which the applications for import licences submitted in April 1997 for certain dairy products under certain tariff quotas opened by Regulation (EC) No 1600/95 can be accepted

eurovoc_concepts:
butter
cheese
import licence
milk product
tariff quota


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 695/97, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, yhteisön ja Slovenian tasavallan kanssa tehdyssä väliaikaisessa sopimuksessa määrätyn järjestelmän mukaisesti vuoden 1997 toisen vuosineljänneksen aikana esitettyjen tiettyjä maito- ja maitotuotealan tuotteita koskevien tuontitodistushakemusten hyväksyttävyydestä

eurovoc_concepts:
cheese
import licence
milk product
quantitative restriction


title: Richtlinie 97/21/EG der Kommission vom 18. April 1997 zur Anpassung der Richtlinie 80/1269/EWG des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Motorleistung von Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt (Text von Bedeutung für den EWR)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
engine
motor vehicle
technological change


title: BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 18 april 1997 betreffende de invoercertificaten voor producten van de sector rundvlees van oorsprong uit Botswana, Kenia, Madagascar, Swaziland, Zimbabwe en Namibië

eurovoc_concepts:
ACP countries
beef
boned meat
import licence
originating product
quantitative restriction


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 1373/97 von Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA an den Rat. Kooperationsabkommen EU-Türkei - Konserven mit Thunfisch in Öl

eurovoc_concepts:
Türkiye
cooperation agreement (EU)
import
originating product
preserved product
raw material
sea fish
tariff preference
third country

formats: html pdf print

text: 22. 1. 98 DE Amtsblatt der Europa¤ischen Gemeinschaften C 21/49 Antwort von Frau Wulf-Mathies im Namen der Kommission (3. Juni 1997) Im Rahmen des Programms (cid:132)Neue Bescha¤ftigungsmo¤glichkeiten(cid:147) gema¤(cid:223) Artikel 10 der gea¤nderten Verordnung (EWG) Nr. 4254/88 des Rates vom 19. Dezember 1988 zur Durchfu¤hrung der Verordnung (EWG) Nr. 2052/88 in bezug auf den Europa¤ischen Fonds fu¤r regionale Entwicklung (1) hat die Kommission 41 Projekte ausgewa¤hlt, darunter 10 Projekte von Gebietsko¤rperschaften oder lokalen Akteuren in Spanien. Diese 10 Projekte werden mit insgesamt 3 981 670 Ecu aus Mitteln des Europa¤ischen Fonds fu¤r regionale Entwicklung (EFRE) unterstu¤tzt. Die wichtigsten Angaben zu diesen Projekten sowie eine Zusammenfassung ihres Inhalts ko¤nnen unmittelbar auf der Internet-Seite (cid:132)Innovative Aktionen gema¤(cid:223) Artikel 10 der EFRE-Verordnung(cid:147) unter folgender Adresse eingesehen werden: http://www. aeidl. be/art10/. (1) ABl. L 193 vom 31. 7. 1993. (98/C 21/131) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1370/97 von Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) an die Kommission (21. April 1997) Betrifft: Einfuhr von Halbkonserven mit Anchovis in Salzlake bzw. O¤ l in die Gemeinschaft Kann die Kommission u¤ber den Umfang der obengenannten Einfuhren und ihre Herkunftsla¤nder Auskunft geben? Kann die Kommission dafu¤r garantieren, da(cid:223) diese Importe unter Einhaltung der Mindestnormen hinsichtlich der Qualita¤t und des Salzgehalts und Flu¤ssigkeitsanteils vonstatten gehen und am Zoll mit den korrekten Tarifnummern abgefertigt werden? Antwort von Frau Bonino im Namen der Kommission (3. Juni 1997) Eine Tabelle mit Angaben u¤ber die Sardelleneinfuhren geht dem Herrn Abgeordneten und dem Generalsekre- tariat des Parlaments direkt zu. Auf Gemeinschaftebene gibt es keine Rechtsvorschriften u¤ber Sardellenhalbkonserven. Fu¤r diese Erzeugnisse gelten die Gesundheits- und Hygienevorschriften sowie die allgemeinen Bestimmungen fu¤r Lebensmittel wie z. B. die Vorschriften u¤ber Zusatzstoffe und u¤ber die Stoffe, die mit Lebensmitteln in Beru¤hrung kommen. Zusa¤tzliche Qualita¤tsvorschriften ko¤nnen gegebenenfalls durch nationale Rechtsvorschriften oder durch Herstellungsnormen der Produzenten vorgegeben sein, die im Rahmen von Gu¤tezeichenregelungen anerkannt wurden. Es ist Sache der nationalen Beho¤rden, die Einhaltung sa¤mtlicher Vorschriften sowohl fu¤r die Gemeinschaftserzeugung als auch fu¤r Drittlandseinfuhren zu u¤berwachen. Der Kommission waren die besondern Probleme bei Sardellenhalbkonserven nicht bekannt. U¤ berdies mu(cid:223) der Einfu¤hrer den Zollbeho¤rden des betreffenden Mitgliedstaats fu¤r die Waren, die in das Gemeinschaftszollgebiet eingefu¤hrt werden, eine Anmeldung mit allen Angaben vorlegen, die fu¤r die Identifizierung der Waren erforderlich sind. Die Zollbeho¤rden pru¤fen die Richtigkeit der verwendeten Tarifpositionen und ihre U¤ bereinstimmung mit den angemeldeten und dem Zoll gestellten Waren. (98/C 21/132) SCHRIFTLICHE ANFRAGE E-1373/97 von Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) an den Rat (18. April 1997) Betrifft: Kooperationsabkommen EU-Tu¤rkei › Konserven mit Thunfisch in O¤ l In der letzten Zeit haben sich europa¤ische Unternehmen und ha¤ufig auch die Hersteller der obengenannten Thunfischkonserven u¤ber den Verkehr dieser Waren auf dem Gemeinschaftsmarkt beschwert, da fu¤r ihre Erzeugnisse angeblich andere Zollbefreiungen gelten als fu¤r Erzeugnisse aus Drittla¤ndern. Die Betroffenen weisen darauf hin, da(cid:223) namentlich fu¤r Konserven tu¤rkischen Ursprungs diese Befreiungen gewa¤hrt werden, obwohl sie die Bestimmungen betreffend den Ursprung des Prima¤rerzeugnisses › Thunfisch › nicht erfu¤llen


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 1371/97 von Daniel VARELA SUANZES- CARPEGNA an den Rat. Gemeinschaftliche Referenzlabotarien und Tätigkeit der Kommission

eurovoc_concepts:
Community body
EU office or agency
European Commission
exchange of information
research body


title: Indice des prix à la consommation harmonisés : Février 1997.

eurovoc_concepts:
EU Member State
consumer price
economic statistics
price index
third country


title: Kommissionens Forordning (EF) nr. 692/97 af 18. april 1997 om ændring af forordning (EØF) nr. 1318/93 om gennemførelsesbestemmelser til Rådets forordning (EØF) nr. 2067/92 om foranstaltninger til forbrugsfremme og afsætning af kvalitetsoksekød

eurovoc_concepts:
EU aid
agricultural guidance
beef
marketing
product quality
sales promotion


title: Propuesta modificada de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO por el que se modifican en favor de los trabajadores en desempleo el Reglamento (CEE) nº 1408/71 relativo a la aplicación de los regímenes de seguridad social a los trabajadores por cuenta ajena, a los trabajadores por cuenta propia y a los miembros de sus familias que se desplazan dentro de la Comunidad y el Reglamento (CEE) nº 574/72 por el que se establecen las modalidades de aplicación del Reglamento (CEE) nº 1408/71

text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 18. 04. 1997 COM(97)158 final 96/0004 (CNS) Propuesta modificada de REGLAMENTO (CE^I DEL CONSEJO por el que se modifican en favor de los trabajadores en desempleo el Reglamento (CEE) n° 1408/71 relativo a la aplicación de los regímenes de seguridad social a los trabajadores por cuenta ajena, a los trabajadores por cuenta propia y a los miembros de sus familias que se desplazan dentro de la Comunidad y el Reglamento (CEE) n° 574/72 por el que se establecen las modalidades de aplicación del Reglamento (CEE) n° 1408/71 (presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS la propuesta de Como consecuencia del dictamen del Parlamento Europeo^ sobre Reglamento que la Comisión presentó al Consejo el 10 de enero de I9961, procede modificar dos puntos y añadir uno nuevo al artículo 1 de dicha propuesta. El resto de la propuesta no se modifica. Además, se modifica un considerando y se añade uno nuevo. Artículo 1 Modificaciones del Reglamento (CEE) n°. 1408/71 6 Artículo 69 Para garantizar el mantenimiento de las prestaciones a los desempleados que vayan a participar en una actividad de formación en un Estado miembro diferente del Estado competente siempre y cuando estas personas hubieran conservado dichas prestaciones en caso de participar en una actividad de formación en este último Estado miembro, procede completar el artículo 69 en este sentido. Ello es conforme al Libro Verde presentado por la Comisión el 2 de octubre de 1996 titulado "Educación, formación, investigación: los obstáculos para la movilidad transnacional". 7. Artículo 69 ten apartado 7 Habida cuenta de que el Tribunal de Justicia dio, en su sentencia Spataro de 13 de junio de 1996 (asunto C-l70/95, Rec. 1996 1-2921), una interpretación muy restrictiva de la excepción prevista para Bélgica en el apartado 7 del artículo 69ter propuesto, procede suprimir esta excepción. 9. Artículo 71. apartado 1) b), párrafo primero El período transitorio para el reembolso entre instituciones competentes propuesto cuando el Estado competente para las prestaciones de desempleo de un trabajador fronterizo es el de Luxemburgo queda reducido, como propone el Parlamento Europeo, a cinco años. 1 2 DO C. (nota: dictamen adoptado el 18 de febrero de 1997). COM(95)734, DO n° C 68 de 06. 03. 1996, p 11. Propuesta modificada de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO por el que se modifican en favor de los trabajadores en desempleo el Reglamento (CEE) n° 1408/71 relativo a la aplicación de los regímenes de seguridad social a los trabajadores por cuenta ajena, a los trabajadores por cuenta propia y a los miembros de sus familias que se desplazan dentro de la Comunidad y el Reglamento (CEE) n° 574/72 por el que se establecen las modalidades de aplicación del Reglamento (CEE) n° 1408/71 t ? t ,• - 3- EL CONSEJO DE LA UNION EUROPEA (Como consecuencia del dictamen del Parlamento Europeo, procede modificar el primer considerando como sigue): "Considerando que procede tener en cuenta que las posibilidades de encontrar un empleo en plazos convenientes se han reducido considerablemente; que procede, por tanto, prever el mantenimiento más allá del periodo actualmente previsto de tres meses de los derechos a las prestaciones de desempleo, cuando un parado va buscar un empleo a otro Estado miembro o a participar en una actividad de formación ; " (Como consecuencia del dictamen del Parlamento Europeo, procede insertar entre el tercer y el cuarto considerandos, el siguiente considerando): "Considerando que procede no mantener en adelante la excepción para Bélgica actualmente prevista en el apartado 4 del artículo 69, habida cuenta de la interpretación restrictiva que el Tribunal de Justicia dio a dicha disposición en su sentencia de 13 de junio de 1996 en el asunto C-17 0/9 5, Spataro; " HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO Artículo 1 El Reglamento (CEE) n° 1408/71 quedará modificado como sigue: 6. El texto del artículo 69 quedará sustituido por el siguiente texto: "El trabajador por cuenta ajena o por cuenta propia en paro total que reúna los requisitos exigidos por la legislación de un Estado miembro para tener derecho a las prestaciones, teniendo en cuenta, en su caso, lo dispuesto en el artículo 67, y que se desplaza a uno o varios Estados miembros con el fin de buscar allí un empleo o de participar en una actividad de formación, conservará el derecho a estas prestaciones, en las condiciones enunciadas en el artículo 69bis y dentro de los límites determinados por el artículo 69ter". 7. 9. El apartado 7 del artículo 69ter propuesto quedará suprimido. El texto propuesto para el párrafo 1 de la letra b) del apartado i del artículo 71 quedará sustituido por el siguiente texto: "El trabajador por cuenta ajena que se halle en paro total y que se ponga a disposición de los servicios de empleo en el territorio del Estado competente disfrutará de las prestaciones con arreglo a lo dispuesto en la legislación del Estado competente como si residiese en el territorio del mismo; estas prestaciones serán abonadas por la institución competente. Cuando el Estado competente sea Luxemburgo, la institución del lugar de residencia reembolsará a la institución de dicho Estado, durante un período transitorio de cinco años después de la entrada en vigor de este apartado, la mitad del importe de las prestaciones abonadas al trabajador fronterizo según lo dispuesto en la letra b) del artículo 1, sin que dicho importe pueda superar aquél al que el parado habría tenido derecho si se hubiera puesto a disposición de los servicios de empleo del Estado de residencia ". 5- ISSN 0257-9545 COM(97) 158 final DOCUMENTOS ES 04 05 06 N ° de catálogo : CB-C0-97-144-ES-C ISBN 92-78-18205-2 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo - < b-


title: Komisjoni direktiiv 97/19/EÜ, 18. aprill 1997, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 70/221/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste vedelkütusepaake ja tagumisi allasõidutõkkeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohtaEMPs kohaldatav tekst

text: 312 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 31997L0019 16. 5. 1997 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 125/1 KOMISJONI DIREKTIIV 97/19/EÜ, 18. aprill 1997, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 70/221/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste vedelkütusepaake ja tagumisi allasõidutõkkeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, käesoleva direktiiviga ettenähtud meetmed on kooskõlas direk- tiiviga 70/156/EMÜ asutatud tehnika arengule kohandamise komitee arvamusega, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 20. märtsi 1970. aasta direktiivi 70/221/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste vedelkütuse- paake ja tagumisi allasõidutõkkeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, (1) viimati muudetud komisjoni direktiiviga 81/333/EMÜ, (2) eriti selle artiklit 3, ning arvestades, et: direktiiv 70/221/EMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist EÜ tüübikinnitusmenetluse kohta, mis kehtestati nõukogu 6. veeb- ruari 1970. aasta direktiiviga 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusak- tide ühtlustamise kohta, (3) viimati muudetud Euroopa Parla- ja nõukogu direktiiviga 96/79/EÜ; (4) sellest tulenevalt mendi direktiivi kohaldatakse 70/221/EMÜ ja 70/156/EMÜ sätteid, mis käsitlevad sõiduki süsteeme, osi eraldi seadmestikke; direktiivi suhtes ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Direktiivi 70/221/EMÜ muudetakse järgmiselt. 1. Artikkel 1 asendatakse järgmisega: “Artikkel 1 Käesolevas direktiivis tähendab “sõiduk” teedel kasutamiseks mõeldud, kerega või kereta, vähemalt neljarattalist mootor- sõidukit, mille suurim ettenähtud kiirus on üle 25 km/h, ja selle haagiseid, välja arvatud rööbastel liikuvad sõidukid, põllumajandus- ja metsatraktorid ning kõik liikurmasinad. ” eelkõige direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõike 4 ja artikli 4 lõike 3 kohaselt tuleb igale üksikdirektiivile lisada teatis, mis sisaldab direktiivi 70/156/EMÜ I ja samuti direktiivi 70/156/EMÜ VI lisal põhinev tüübikinnitus- tunnistus tüübikinnituse elektrooniliseks salvestamiseks; lisa asjakohaseid punkte, 2. Artiklit 2 muudetakse järgmiselt: a) lõikes 2 asendatakse fraas puudutavad direktiivis kõnealused muudatused 70/221/EMÜ sisalduvaid rakendussätteid; seetõttu ei ole vaja direktiivile 70/221/EMÜ vastavaid olemasolevaid tüübikinnitusi kehtetuks tunnistada ega takistada kõnealuste tüübikinnitustega hõlmatavate uute sõidukite registreerimist, müüki ega kasutuse- levõtmist; ainult “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 9a tähenduses ning mis on paigaldatud vastavalt lisa punkti II. 5 nõuetele. ” järgmise fraasiga: (1) EÜT L 76, 6. 4. 1970, lk 23. (2) EÜT L 131, 18. 5. 1981, lk 4. (3) EÜT L 42, 23. 2. 1970, lk 1. (4) EÜT L 18, 21. 1. 1997, lk 7. “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 2 tähenduses ning mis on paigaldatud vastavalt II lisa punktis 5 sätestatud nõuete- le. ”; 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 313 b) lõikes 3 asendatakse fraas “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 9a tähenduses, vastab lisas sätestatud asjakohastele nõuetele. ” järgmise fraasiga: “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 2 tähenduses, vastab II lisas sätestatud asjakohastele nõuetele”. 3. Artiklit 2a muudetakse järgmiselt: a) lõikes 2 asendatakse fraas “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 9a tähenduses ning mis on paigaldatud vastavalt lisa punktis II. 5 sätestatud nõuetele. ” järgmise fraasiga: “direktiivi 70/156/EMÜ artikli 2 tähenduses ning mis on paigaldatud vastavalt II lisa punktis 5 sätestatud nõuete- le”; b) lõikes 3 asendatakse fraas “artikli 9a” fraasiga “artikli 2”. 4. Artiklis 2b asendatakse fraas “lisa punktides II. 2. 1 ja II. 2. 2” fraasiga “II lisa punktides 2. 1 ja 2. 2”. 5. Artiklis 3 asendatakse fraas “I punkti” fraasiga “I lisa”. 6. Lisa asendatakse käesoleva direktiivi lisaga. Artikkel 2 Alates 1. oktoobrist 1997 liikmesriigid: — ei anna enam EÜ tüübikinnitust direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõikele 1 ega vajaduse korral vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõikele 4, vastavalt — võivad keelduda siseriikliku tüübikinnituse andmisest uuele sõidukitüübile vedelkütusepaakide ja tagumiste allasõidu- tõketega seotud põhjustel või tagumise allasõidutõkke uuele tüübile eraldi seadmestikuna, kui see ei vasta käesoleva direk- tiiviga muudetud direktiivi 70/221/EMÜ sätetele. Käesoleva direktiiviga ei tunnistata kehtetuks ühtegi direktiivi 70/221/EMÜ kohaselt varem antud tüübikinnitust ega takistata selliste tüübikinnituste laiendamist selle direktiivi alusel, mille kohaselt esialgne tüübikinnitus anti. Artikkel 3 Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi 1. järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid 30. septembriks 1997. Liik- mesriigid teatavad nendest viivitamata komisjonile. liikmesriigid need normid vastu võtavad, Kui lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. 2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende vastuvõetud põhiliste siseriikli- ke õigusnormide teksti. Artikkel 4 Käesolev direktiiv jõustub 20. päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Artikkel 5 Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele. Brüssel, 18. aprill 1997 Komisjoni nimel komisjoni liige Martin BANGEMANN 314 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd LISADE LOETELU I lisa: Vedelkütusepaagid 1. liide: Teatis 2. liide: EÜ tüübikinnitustunnistus II lisa: Tagumine allasõidutõke 1. liide: Teatis (sõiduk) 2. liide: Teatis (eraldi seadmestik) 3. liide: EÜ tüübikinnitustunnistus (sõiduk) 4. liide: EÜ tüübikinnitustunnistus (eraldi seadmestik) 5. liide: EÜ tüübikinnitusmärk 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 315 I LISA VEDELKÜTUSEPAAGID 1. KOHALDAMISALA 1. 1. Käesolevat lisa kohaldatakse sõidukite suhtes, mille suhtes kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ. 2. MÕISTED Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid: 2. 1. Sõidukitüüp lähtuvalt kütusepaakidest – sõidukid, mis ei erine üksteisest oluliselt järgmiste tunnuste poolest: 2. 1. 1. paagi/paakide ehitus, kuju, mõõtmed ja materjal; 2. 1. 2. paagi/paakide paigutus sõidukis (paremal ja/või vasakul, ees, taga, keskel). 2. 2. Paak – vedelkütuse jaoks ettenähtud paak/paagid vastavalt punkti 2. 3 määratlusele, mida kasutatakse eelkõige sõiduki peajõuseadmes, v. a selle manused (täitetoru (kui see on eraldi osa), täiteava, kork, mõõtur, ühendused mootoriga, ülemäärase siserõhu kompenseerimise seadmed vms). 2. 3. Vedelkütus – kütus, mis normaalsetes keskkonnatingimustes on vedel. 3. EÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE 3. 1. Direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõike 4 kohase taotluse sõiduki tüübikinnituse saamiseks lähtuvalt selle kütusepaakidest esitab sõiduki tootja. 3. 2. Teatise näidis on esitatud 1. liites. 3. 3. Tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavale tehnilisele teenistusele tuleb esitada: 3. 3. 1. kinnitatavat sõidukitüüpi esindav sõiduk või sõiduki osad, mida tehniline teenistus peab tüübikinnituskatsete jaoks vajalikuks. 4. EÜ TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE 4. 1. Kui asjaomased nõuded on täidetud, siis antakse EÜ tüübikinnitus direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 3 ning vajaduse korral artikli 4 lõike 4 kohaselt. 4. 2. EÜ tüübikinnitustunnistuse näidis on esitatud 2. liites. 4. 3. Igale kinnituse saanud sõidukitüübile antakse tüübikinnitusnumber vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ VII Sama liikmesriik ei või anda sama numbrit teisele sõidukitüübile. lisale. 5. SPETSIFIKATSIOONID 5. 1. Kütusepaagid peavad olema korrosioonikindlad. Need peavad pidama vastu lekkekatsetele, mille tootja teeb rõhu juures, mis võrdub kahekordse töörõhuga, kuid mis mingil juhul ei ole väiksem kui 1,3 baari. Igasugune ülerõhk ja mis tahes rõhk, mis ületab töörõhu, tuleb automaatselt kompenseerida sobivate seadmetega (õhuavad, kaitseklapid jne). Õhuavad peavad olema konstrueeritud nii, et tuleoht oleks välistatud. Kütus ei tohi voolata välja läbi kütusepaagi korgi ega läbi ülerõhu kompenseerimise seadme isegi siis, kui paak on täiesti ümber pööratud; tilkumine on lubatud. 316 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 5. 2. Kütusepaagid tuleb paigaldada nii, et need oleksid kaitstud tagajärgede eest, kui sõiduki esi- või tagaosa tabab löök; paakide lähedal ei või olla väljaulatuvaid osi, teravaid servi jne. 6. TÜÜBI JA TÜÜBIKINNITUSE MUUDATUSED 6. 1. Käesoleva direktiivi kohaselt kinnitatud tüübi muutmisel kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 5 sätteid. 7. TOODANGU VASTAVUS 7. 1. Üldjuhul võetakse toodangu vastavust tagavad meetmed direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 10 ettenähtud korras. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 317 1. liide TEATIS nr… kütusepaakidest lähtuvalt sõidukitüübile EÜ tüübikinnituse andmist käsitleva direktiivi 70/156/EMÜ (*) I lisa kohaselt (Direktiiv 70/221/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/. /EÜ) Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave kolmes eksemplaris ja koos sisukorraga. Kõik joonised peavad olema sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud ning esitatud A4 formaadis paberil või A4 formaadis voldikul. Võimaliku fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud. Elektrooniliste juhtimisseadistega süsteemide, osade ja eraldi seadmestike puhul tuleb esitada andmed juhtimisseadiste töötamise kohta. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. ÜLDOSA Mark (tootja kaubanimi):. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile: (b). 0. 3. 1. Märgise asukoht:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 3. 3. 2. 2. 3. 2. 3. Sõiduki kategooria: (c). Tootja nimi ja aadress:. Koostetehas(t)e aadress(id):. SÕIDUKI EHITUSE ÜLDISED KARAKTERISTIKUD Esindava sõiduki fotod ja/või joonised (üksnes erinevad keremudelid):. JÕUSEADE (q) Kütus: diislikütus/bensiin/veeldatud naftagaas (LPG)/muu (1) Kütusepaak/-paagid 3. 2. 3. 1. Kütuse kulupaak/-paagid 3. 2. 3. 1. 1. Arv, mahutavus, materjalid:. 3. 2. 3. 1. 2. Paagi (paakide) joonis ja tehniline kirjeldus, mis hõlmab kõiki ventilatsioonisüsteemide ühendusi ja torusid ning lukke, ventiile ja kinnitusseadiseid:. 3. 2. 3. 1. 3. Täpne joonis paagi/paakide paigutuse kohta sõidukis:. 3. 2. 3. 2. Varukütusepaak/-paagid 3. 2. 3. 2. 1. Arv, mahutavus, materjalid:. 3. 2. 3. 2. 2. Paagi (paakide) joonis ja tehniline kirjeldus, mis hõlmab kõiki ventilatsioonisüsteemide ühendusi ja torusid ning lukke, ventiile ja kinnitusseadiseid:. 3. 2. 3. 2. 3. Täpne joonis paagi/paakide paigutuse kohta sõidukis:. Kuupäev, failinimi (*) Käesolevas teatises kasutatavad järjekorranumbrid ja joonealused märkused vastavad direktiivi 70/156/EMÜ I lisas sätestatuile. Käesoleva direktiivi kohaldamiseks mittevajalikud punktid on vahele jäetud. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. 318 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 2. liide NÄIDIS [suurim formaat A4 (210 × 297 mm)] EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS Ametiasutuse pitser Teatis sõiduki/osa/eraldi seadmestiku tüübi (1) — tüübikinnituse, (1) — tüübikinnituse laiendamise, (1) — tüübikinnitusest andmisest keeldumise, (1) — tüübikinnituse tühistamise (1) kohta direktiivi…/…/EMÜ alusel, viimati muudetud direktiiviga…/…/EÜ Tüübikinnitusnumber:. Laiendamise põhjus:. I JAGU 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. 0. 3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile/osale/eraldi seadmestikule: (1), (2). 0. 3. 1. Märgise asukoht:. 0. 4. Sõiduki kategooria: (1), (3). 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 7. Osade ja eraldi seadmestike puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. Lisateave (vajaduse korral): vt addendum II JAGU Katsete eest vastutav tehniline teenistus:. Katseprotokolli esitamise kuupäev:. Katseprotokolli number:. Märkused (kui neid on): vt addendum 1. 2. 3. 4. 5. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 319 6. 7. 8. 9. Koht:. Kuupäev:. Allkiri:. Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. (2) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva tüübikinnitustunnistusega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku tüübi kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga:“?” (nt ABC??123??). (3) Direktiivi 70/156/EMÜ II lisa punktis A esitatud määratluse kohaselt. EÜ tüübikinnitustunnistuse nr… addendum sõiduki tüübikinnituse kohta, võttes arvesse direktiivi 70/221/EMÜ (kütusepaagid), viimati muudetud direktiiviga…/…/EÜ 1. Lisateave 1. 1. Materjal:. 1. 2. Mahutavus:. 1. 3. Asukoht/asukohad:. 1. 4. Kütus: diislikütus/bensiin/muu (1) 5. Märkused:. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. 320 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd II LISA TAGUMINE ALLASÕIDUTÕKE 1. ÜLDOSA Käesoleva direktiivi alla kuuluvad sõidukid peavad olema konstrueeritud nii, et oleks tõhusalt takistatud M1- ja N1-kategooria sõidukite allasõit tagantpoolt. (1) 2. MÕISTED 2. 1. Sõidukitüüp lähtuvalt tagumisest allasõidutõkkest Sõidukitüüp lähtuvalt tagumisest allasõidutõkkest – sõidukid, mis ei erine üksteisest oluliselt järgmiste oluliste tunnuste poolest: 2. 1. 1. tagatelje laius, sõiduki tagaosa ehitus, mõõtmed, kuju ja materjalid, niivõrd kuivõrd need omavad tähtsust seoses punktide 5. 1–5. 4. 5. 5 nõuetega; 2. 1. 2. vedrustuse omadused, niivõrd kuivõrd need omavad tähtsust seoses punktide 5. 1–5. 4. 5. 5 nõuetega; 2. 1. 3. tagumise allasõidutõkke tüüp, kui see on olemas. 2. 2. Tagumise allasõidutõkke tüüp Tagumise allasõidutõkke tüüp – seadised, mis ei erine üksteisest oluliselt järgmiste oluliste tunnuste poolest: 2. 2. 1. kuju; 2. 2. 2. mõõtmed; 2. 2. 3. kinnitus; 2. 2. 4. materjalid. 3. EÜ TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE 3. 1. Sõidukitüübi EÜ tüübikinnituse taotlus 3. 1. 1. Direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõike 4 kohase taotluse sõidukitüübi EÜ tüübikinnituse saamiseks lähtuvalt tagumisest allasõidutõkkest esitab sõiduki tootja. 3. 1. 2. Teatise näidis on esitatud 1. liites. 3. 1. 3. Tüübikinnituskatsete eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatavat tüüpi esindav sõiduk. 3. 2. Tagumise allasõidutõkke kui eraldi seadmestiku EÜ tüübikinnituse taotlemine 3. 2. 1. Direktiivi 70/156/EMÜ artikli 3 lõike 4 kohast EÜ tüübikinnitust tagumisele allasõidutõkkele, mida kõnealuse tagumise direktiivi artikli 2 tähenduses loetakse eraldi seadmestikuks, peab taotlema sõiduki allasõidutõkke tootja. tootja või 3. 2. 2. Teatise näidis on esitatud 2. liites. 3. 2. 3. Katseid tegevale tehnilisele teenistusele esitatakse kinnitatava tagumise allasõidutõkke tüübi üks näidis. See teenistus võib nõuda lisanäidiseid, kui ja kustutamatult märkida taotleja ärinimi või kaubamärk ja tüübimärgistus. ta peab seda vajalikuks. Näidistele tuleb selgelt (1) Direktiivi 70/156/EMÜ II lisa punktis A esitatud määratluse kohaselt. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 321 4. EÜ TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE 4. 1. Kui asjaomased nõuded on täidetud, siis antakse EÜ tüübikinnitus direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 3 ning vajaduse korral artikli 4 lõike 4 kohaselt. 4. 2. EÜ tüübikinnitustunnistuse näidis on esitatud: 4. 2. 1. punktis 3. 1 nimetatud taotluste puhul 3. liites; 4. 2. 2. punktis 3. 2 nimetatud taotluste puhul 4. liites. 4. 3. Igale kinnituse saanud sõidukitüübile või tagumise allasõidutõkke tüübile antakse kinnitusnumber vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ VII lisale. Sama liikmesriik ei või anda sama numbrit teisele tagumise allasõidutõkke tüübile ega teisele sõidukitüübile. 5. SPETSIFIKATSIOONID 5. 1. Kõik sõidukid peavad olema konstrueeritud ja/või varustatud nii, et kogu nende laiuse ulatuses oleks tõhusalt takistatud M1- ja N1-kategooria sõidukite allasõit tagantpoolt. (1) 5. 2. M1-, M2-, M3-, N1-, O1- või O2-kategooria sõiduk (1) loetakse punkti 5. 1 tingimustele vastavaks, kui: — see on kooskõlas punktis 5. 3 sätestatud tingimustega või — kui tühja sõiduki tagaosa kliirens ei ületa 55 cm laiuses, mis ei ole tagatelje laiusest lühem rohkem kui 10 cm kummaltki poolt (v. a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus). Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust. Kõnealune nõue peab olema täidetud vähemalt joonel, mis asub sõiduki tagumisest äärest kuni 45 cm kaugusel. 5. 3. N2-, N3-, O3- või O4-kategooria sõiduk (1) loetakse punkti 5. 1 nõuetele vastavaks, kui: — sõiduk on varustatud punkti 5. 4 nõuetele vastava spetsiaalse tagumise allasõidutõkkega või — sõiduki tagaosa on konstrueeritud või varustatud nii, et selle osi võib nende kuju ja omaduste tõttu käsitada tagumise allasõidutõkke asendajana. Kui osade koostoimimise korral on täidetud punkti 5. 4 nõuded, loetakse, et nad moodustavad tagumise allasõidutõkke. 5. 4. Tagumine allasõidutõke, edaspidi “tõke”, koosneb üldjuhul risttalast ning šassii peeltalade või neid asendavate osade külge kinnitatud ühendusosadest. Sellel peavad olema järgmised omadused: 5. 4. 1. tõke peab olema paigaldatud sõiduki tagaosale nii lähedale kui võimalik. Kui sõiduk on tühi, (2) ei tohi tõkke alumine äär olla üheski punktis maapinnast kõrgemal kui 55 cm; 5. 4. 2. 5. 4. 3. 5. 4. 4. tõke ei tohi üheski punktis olla laiem tagateljest, mida mõõdetakse rataste kõige välimiste punktide järgi, v. a rehvide maapinnalähedane väljaulatuv kumerus, ega olla sellest lühem rohkem kui 10 cm kummaltki poolt. Kui tagatelgi on enam kui üks, võetakse arvesse kõige laiema telje laiust; risttala profiili kõrgus peab olema vähemalt 10 cm. Risttala külgmised ääred ei tohi olla tahapoole painutatud ega terava äärega; kõnealune nõue on täidetud, kui risttala külgmised ääred on välisküljelt ümardatud ning nende kumerusraadius on vähemalt 2,5 mm; tõke võib olla konstrueeritud ka nii, et selle asukohta sõiduki tagaosas on võimalik muuta. Sellisel juhul peab selle tööasendisse kinnitamiseks olema kindel viis, et oleks välistatud asukoha juhuslik muutus. Kasutajal peab olema võimalik tõkke asukohta muuta, rakendades jõudu kuni 40 daN; (1) Direktiivi 70/156/EMÜ II lisa punktis A esitatud määratluse kohaselt. (2) 1. liite punktis 2. 6 esitatud määratluse kohaselt. 322 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 5. 4. 5. tõke peab olema piisavalt vastupidav sõiduki pikiteljega paralleelselt mõjuvate jõudude suhtes ning olema tööasendis kinnitatud šassii peeltalade või neid asendavate osade külge. Kõnealune nõue on täidetud, kui on tõendatud, et tõkke tagumise osa ja sõiduki tagumise ääre vaheline horisontaalkaugus punktides P1, P2 ja P3 ei ületa 40 cm ei kasutamise ajal ega pärast seda. Kõnealuse kauguse mõõtmisel ei võeta arvesse sõiduki osi, mis on maapinnast enam kui 3 m kõrgemal, kui sõiduk on tühi; 5. 4. 5. 1. punktid P1 paiknevad tagatelje rataste välisservade pikisuunalisest puutetasapinnast 30 cm kaugusel; punktid P2, mis asetsevad punkte P1 ühendaval joonel, on sõiduki keskmise pikitasapinnaga sümmeetriliselt teineteisest 70–100 cm (k. a) kaugusel, kusjuures täpse asukoha näeb ette tootja. Punktide P1 ja P2 kõrguse maapinnast näeb ette sõiduki tootja tõket horisontaalselt läbivate joonte piires. Kõrgus ei tohi siiski ületada 60 cm, kui sõiduk on tühi. P3 on punkte P2 ühendava sirgjoone keskpunkt; 5. 4. 5. 2. mõlemale punktile P1 ja punktile P3 tuleb järjest rakendada horisontaaljõudu, mis moodustab 12,5 % sõiduki registrimassist, kuid ei ole suurem kui 2,5 × 104 N; 5. 4. 5. 3. mõlemale punktile P2 tuleb järjest rakendada horisontaaljõudu, mis moodustab 50 % sõiduki registrimassist, kuid ei ole suurem kui 10 × 104 N; 5. 4. 5. 4. punktides 5. 4. 5. 2 ja 5. 4. 5. 3 nimetatud jõude tuleb rakendada eraldi. Jõudude rakendamise järjekorra võib ette näha tootja; 5. 4. 5. 5. praktilise katse tegemiseks, et kontrollida eespool esitatud nõuetele vastavust, peavad täidetud olema järgmised tingimused: 5. 4. 5. 5. 1. tõke peab olema kinnitatud šassii peeltalade või neid asendavate osade külge; 5. 4. 5. 5. 2. ettenähtud jõude tuleb rakendada asjakohaselt liigendatud (nt universaalliigenditega) tõukuritega, mis peavad olema sõiduki keskmise pikitasapinnaga paralleelsed pinna abil, mis on kuni 25 cm kõrge (täpse kõrguse peab andma tootja) ja 20 cm lai ning mille vertikaalservade kumerusraadius on 5 ± 1 mm; pinna keskpunkt asetatakse järjest punktidesse P1, P2 ja P3. 5. 5. Erandina eespool esitatud nõuetest ei pea tagumist allasõidutõket käsitlevatele käesoleva lisa nõuetele vastama järgmiste kategooriate sõidukid: — poolhaagiste vedukid, — pukkhaagised ja muud samalaadsed haagised palkide või muude väga pikkade esemete vedamiseks, — sõidukid, mille puhul tagumine allasõidutõke raskendab nende kasutamist. 6. EÜ TÜÜBIKINNITUSMÄRK 6. 1. 6. 2. Igale tagumisele allasõidutõkkele, mis vastab käesoleva direktiivi alusel eraldi seadmestikuna kinnitatud tüübile, kantakse EÜ tüübikinnitusmärk. See märk koosneb ristkülikust, mille sees on täht “e”, eraldusnumber või -tähed: ja sellele järgneb tüübikinnituse andnud liikmesriigi 1 Saksamaa 2 Prantsusmaa 3 Itaalia 4 Madalmaad 5 Rootsi 6 Belgia 9 Hispaania 11 Ühendkuningriik 12 Austria 13 Luksemburg 17 Soome 18 Taani 21 Portugal 23 Kreeka IRL Iirimaa. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 323 Ristküliku lähedal peab olema ka direktiivi 70/156/EMÜ VII lisas nimetatud tüübikinnitusnumbri punktis 4 sisalduv baaskinnitusnumber, millele eelneb kaks numbrit, mis näitavad EÜ tüübikinnituse andmise päeval direktiivi 70/221/EMÜ kõige hilisemale peamisele tehnilisele muudatusele antud järjekorranumbrit. Käesolevas direktiivis on järjekorranumbriks “00”. EÜ tüübikinnitusmärk tuleb tagumisele allasõidutõkkele kanda nii, et see oleks kustutamatu ja selgelt loetav isegi siis, kui tõke on paigaldatud sõidukisse. EÜ tüübikinnitusmärgi näidis on esitatud 5. liites. TÜÜBI JA TÜÜBIKINNITUSE MUUDATUSED Käesoleva direktiivi kohaselt kinnitatud tüübi muutmisel kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 5 sätteid. TOODANGU VASTAVUS Üldjuhul võetakse toodangu vastavust tagavad meetmed direktiivi 70/156/EMÜ artiklis 10 ettenähtud korras. 6. 3. 6. 4. 7. 7. 1. 8. 8. 1. 324 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 1. liide TEATIS NR… tagumisest allasõidutõkkest lähtuvalt sõidukile EÜ tüübikinnituse andmist käsitleva nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ (*) I lisa kohaselt (Direktiiv 70/221/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/…/EÜ) Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave kolmes eksemplaris ja koos sisukorraga. Kõik joonised peavad olema sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud ning esitatud A4 formaadis paberil või A4 formaadis voldikul. Võimalikud fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud. Elektrooniliste juhtimisseadistega süsteemide, osade ja eraldi seadmestike puhul tuleb esitada andmed juhtimisseadiste töötamise kohta. 0. ÜLDOSA 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. 0. 3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile: (b). 0. 3. 1. Märgise asukoht:. 0. 4. Sõiduki kategooria: (c). 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. 1. SÕIDUKI EHITUSE ÜLDISED KARAKTERISTIKUD 1. 1. Esindava sõiduki fotod ja/või joonised:. 1. 5. Peeltalade materjal: (d). 2. MASS JA MÕÕTMED (e) (kg ja mm) (vajaduse korral viide joonisele) 2. 3. 3. Kõige laiema tagatelje laius:. 2. 4. Sõiduki mõõtmed (üldmõõtmed) 2. 4. 1. Kereta šassii puhul 2. 4. 1. 2. Laius: (k). 2. 4. 2. Kerega šassii puhul 2. 4. 2. 2. Laius: (k). 2. 6. Töökorras sõiduki mass koos kerega ning haakeseadisega muu kui M1-kategooria veduki puhul või kabiiniga šassii mass, kui kere ja/või haakeseadis on tootja poolt paigaldamata (kaasa arvatud jahutusvedelik, õlid, kütus, muud vedelikud (100 %), välja arvatud kasutatud vesi, tööriistad, varuratas ja juht, busside korral meeskonna- liikme mass (75 kg), kui sõidukis on meeskonnaliikme iste): (o), (p). 2. 8. Tootja määratud suurim tehniliselt lubatud täismass (y) (maksimaalne ja minimaalne):. (*) Käesolevas teatises kasutatavad järjekorranumbrid ja joonealused märkused vastavad direktiivi 70/156/EMÜ I lisas sätestatuile. Käesoleva direktiivi kohaldamiseks mittevajalikud punktid on vahele jäetud. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 325 9. 9. 1. 9. 2. KERE Keretüüp: (*). Kasutatud materjalid ja ehitusmeetod: (*). 9. 15. Tagumine allasõidutõke 9. 15. 1. Tagumise allasõidutõkkega ühenduses olevate sõidukiosade joonis, s. o sõiduki joonis koos kõige laiema tagatelje asendi ja paigaldusega, tagumise allasõidutõkke paigalduse ja/või kinnituse joonis. Kui allasõi- dutõke ei ole eriseadis, siis peab joonisel olema selgelt näidatud, et nõutavad mõõtmed on täidetud:. ja/või šassii 9. 15. 2. Eriseadise korral tagumise allasõidutõkke (sh paigalduse ja kinnituste) täielik kirjeldus ja/või joonis või, kui see on kinnitatud eraldi seadmestikuna, tüübikinnitusnumber:. Kuupäev, failinimi (*) Vajaduse korral, kui kere osa moodustab osa tagumisest allasõidutõkkest. 326 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 2. liide TEATIS NR… tagumise allasõidutõkke kui eraldi seadmestiku EÜ tüübikinnituse kohta (Direktiiv 70/221/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/. /EÜ) Vajaduse korral tuleb esitada järgmine teave kolmes eksemplaris ja koos sisukorraga. Kõik joonised peavad olema sobivas mõõtkavas ja piisavalt üksikasjalikud ning esitatud A4 formaadis paberil või A4 formaadis voldikul. Võimalikud fotod peavad olema piisavalt üksikasjalikud. Elektrooniliste juhtimisseadistega süsteemide, osade ja eraldi seadmestike puhul tuleb esitada andmed juhtimisseadiste töötamise kohta. 0. ÜLDOSA 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 7. Osade ja eraldi seadmestike puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. 1. SÕIDUKI(TE) EHITUSE ÜLDISED KARAKTERISTIKUD, millesse tõke kavatsetakse paigaldada, niivõrd kuivõrd need on seotud tagumise allasõidutõkkega (lisada fotod ja/või joonised):. 1. 1. Inertsmomentide minimaalne arv šassii peeltalade läbilõike horisontaaltelje suhtes:. 1. 2. Šassii peeltalade kaugus teineteisest tõkke kinnituspunktides:. 2. MASS JA MÕÕTMED 2. 1. Suurim tehniliselt lubatud täismass:. 3. KERE 3. 1. Tagumise allasõidutõkke (k. a paigaldus ja kinnitused) täielik kirjeldus ja/või joonis:. Kuupäev, failinimi 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 327 3. liide NÄIDIS [suurim formaat A4 (210 × 297 mm)] EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS Ametiasutuse pitser Teatis sõiduki/osa/eraldi seadmestiku tüübi (1) — tüübikinnituse, (1) — tüübikinnituse laiendamise, (1) — tüübikinnitusest andmisest keeldumise, (1) — tüübikinnituse tühistamise (1) kohta seoses direktiiviga…/…/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/…/EÜ Tüübikinnitusnumber:. Laiendamise põhjus:. I JAGU 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. 0. 3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile/osale/eraldi seadmestikule: (1), (2). 0. 3. 1. Märgise asukoht:. 0. 4. Sõiduki kategooria: (1), (3). 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 7. Osade ja eraldi seadmestike puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. Lisateave (vajaduse korral): vt addendum II JAGU Katsete eest vastutav tehniline teenistus:. Katseprotokolli esitamise kuupäev:. Katseprotokolli number:. Märkused (kui neid on): vt addendum 1. 2. 3. 4. 5. 328 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 6. 7. 8. 9. Koht:. Kuupäev:. Allkiri:. Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. (2) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva tüübikinnitustunnistusega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku tüübi kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga: “?” (nt ABC??123??). (3) Direktiivi 70/156/EMÜ II lisa punktis A esitatud määratluse kohaselt. Addendum EÜ tüübikinnitustunnistusele nr… sõiduki tüübikinnituse kohta lähtuvalt tagumisest allasõidutõkkest (Direktiiv 70/221/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/…EÜ) 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. Lisateave Sõiduki kategooria:. Sõidukisse ei ole paigaldatud tagumist allasõidutõket (1) Sõidukisse on paigaldatud tagumine allasõidutõke (1) 1. 3. 1. Tõkkele on antud kinnitus eraldi seadmestikuna (1) — kõrgus maapinnast ja kaugus sõiduki tagaosast:. — tüübikinnitusmärk:. 1. 3. 2. Tõkkele ei ole antud kinnitust eraldi seadmestikuna (1) — laius, sektsiooni sügavus, kõrgus maapinnast ja kaugus sõiduki tagaosast:. — kinnitusviis:. 5. Märkused:. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 329 4. liide NÄIDIS [suurim formaat A4 (210 × 297 mm)] EÜ TÜÜBIKINNITUSTUNNISTUS Ametiasutuse pitser Teatis sõiduki/osa/eraldi seadmestiku tüübi (1) — tüübikinnituse, (1) — tüübikinnituse laiendamise, (1) — tüübikinnitusest andmisest keeldumise, (1) — tüübikinnituse tühistamise (1) kohta seoses direktiiviga…/…/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/…/EÜ Tüübikinnitusnumber:. Laiendamise põhjus:. I JAGU 0. 1. Mark (tootja kaubanimi):. 0. 2. Tüüp ja üldine kaubanduslik kirjeldus (kirjeldused):. 0. 3. Tüübi identifitseerimisandmed, kui need on märgitud sõidukile/osale/eraldi seadmestikule: (1), (2). 0. 3. 1. Märgise asukoht:. 0. 4. Sõiduki kategooria: (1), (3). 0. 5. Tootja nimi ja aadress:. 0. 7. Osade ja eraldi seadmestike puhul EÜ tüübikinnitusmärgi asukoht ja kinnitusviis:. 0. 8. Koostetehas(t)e aadress(id):. Lisateave (vajaduse korral): vt addendum II JAGU Katsete eest vastutav tehniline teenistus:. Katseprotokolli esitamise kuupäev:. Katseprotokolli number:. Märkused (kui neid on): vt addendum 1. 2. 3. 4. 5. 330 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 6. 7. 8. 9. Koht:. Kuupäev:. Allkiri:. Lisatud on loetelu tüübikinnitusasutusele esitatud teabest, mida on võimalik taotluse korral saada. (1) Mittevajalik läbi kriipsutada. (2) Kui tüübi identifitseerimisandmed sisaldavad märke, mis ei ole käesoleva tüübikinnitustunnistusega hõlmatud sõiduki, osa või eraldi seadmestiku tüübi kirjeldamisel asjakohased, asendatakse dokumentides need märgid sümboliga: “?” (nt ABC??123??). (3) Direktiivi 70/156/EMÜ II lisa punktis A esitatud määratluse kohaselt. Addendum EÜ tüübikinnitustunnistusele nr… tagumise allasõidutõkke kui eraldi seadmestiku tüübikinnituse kohta (Direktiiv 70/221/EMÜ, viimati muudetud direktiiviga…/…EÜ) 1. Lisateave 1. 1. Ehitus 1. 1. 1. Materjal:. 1. 1. 2. Kinnitusviis:. 1. 1. 3. Seadme mõõtmed:. 1. 2. Selle sõiduki registrimass, millesse seade paigaldatakse:. 1. 3. Seadme kasutamise piirangud (kui neid on):. 5. Märkused:. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 331 5. liide EÜ tüübikinnitusmärgi näidis Sellist EÜ tüübikinnitustähist kandev tagumine allasõidutõke on käesoleva direktiivi baaskinnitusnumbri 0148 all kinnituse saanud seadis. (00) alusel Hispaanias (e 9) Kasutatud numbrid on esitatud üksnes näitena


title: Komission direktiivi 97/21/EY, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, moottoriajoneuvojen moottorien tehoa koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 80/1269/ETY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)