title: Komission kertomus neuvostolle vasikoiden aikaistettua markkinoille saattamista ja prosessointia koskevien palkkiojärjestelmien soveltamisesta naudanliha-alla

text: EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO Bryssel, 18. 04. 1997 KOM (97) 165 lopull. KOMISSION KERTOMUS NEUVOSTOLLE VASIKOIDEN AIKAISTETTUA MARKKINOILLE SAATTAMISTA JA PROSESSOINTIA KOSKEVIEN PALKKIOJÄRJESTELMIEN SOVELTAMISESTA NAUDANLIHA-ALLA I. JQflPANTO Neuvoston asetuksen (ETY) N:o 805/68 4 i artiklassa todetaan muun muassa, että jäsenvaltioiden on 1 päivän joulukuuta 1996 ja 30 päivän marraskuuta 1998 välisenä aikana sovellettava ainakin toista seuraavista palkkiojärjestelmistä: - vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettava palkkio - sonnivasikoista maksettava prosessointipalkkio. Samassa artiklassa säädetään lisäksi, että komissio tarkistaa kuuden kuukauden kuluttua, eli 1 päivän kesäkuuta 1997 jälkeen, ovatko nämä kaksi järjestelmää tuloksia. Maatalousasioiden neuvoston maaliskuun tuottaneet kokouksessa päätettiin kuitenkin, että komission olisi esitettävä asiaa koskeva kertomuksensa huhtikuussa 1997. Tämä kertomus täyttää kyseisen velvoitteen. tyydyttäviä II. VASIKOIDEN AIKAISTETUSTA MARKKINOILLE SAATTAMISESTA MAKSETTAVA PALKKIO A. Tavoite Vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavan palkkion avulla oli ja on tarkoitus vähentää punaisen lihan tuotantoa vuosina 1998 ja 1999 tuotantoon kannustamalla vasikanlihan käytettävien vasikoiden määrää vuosina 1997 ja 1998. lisäämään vasikanlihan tuottajia B. Lainsäädäntö Neuvosto hyväksyi palkkion 18 päivänä marraskuuta annetulla 1996 asetuksella (EY) N:o 2222/96. Koska täytäntöönpanosääntöjen valmistelemiseen oli käytettävissä erittäin vähän aikaa, asiaa koskava komission asetus julkaistiin vasta 3 päivänä joulukuuta 1996 (asetus (EY) N:o 2311/96) siitä huolimatta, että järjestelmää oli sovellettava 1 päivästä joulukuuta alkaen. Tämän jälkeen on eri syistä hyväksytty useita tarkistuksia (asetukset (EY) N:o 18/97, (EY) N:o 200/97, (EY) N:o 280/97 ja (EY)N:o 616/97). Nopeutettu täytäntöönpano, siitä johtuvat tarkistukset ja jäsenvaltioiden päätösten, jotka koskevat yhtäältä sitä, kumpaa palkkiojärjestelmää jäsenvaltiot soveltavat, ja toisaalta asiaan liittyvien kansallisten hallintojärjestelmien käyttöönottoa, viivästyminen saivat aikaan sen, että kahden ensimmäisen kuukauden (joulukuun ja tammikuun) aikana soveltaminen tapahtui eri asteisesti eri jäsenvaltioissa. Tämä on saattanut johtaa siihen, että vasikanlihan tuottajat ovat omaksuneet odottavan asenteen erityisesti tilanteessa, jossa markkinat ovat huonot kaikkialla yhteisössä. Vasikoiden aikaistettua markkinoille saattamista koskeva järjestelmä pantiin lopulta täytäntöön kaikissa jäsenvaltioissa paitsi Irlannissa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Portugalissa. C. Painorajat Enimmäispainot vahvistettiin jäsenvaltioittain neuvoston asetuksen mukaisesti EUROSTATin vuoden 1995 tai muiden vaihtoehtoisten komission julkaisemien tilastojen perusteella. Saksan, Tanskan ja Luxemburgin ja hyväksymien viitepainoja muokattiin tällaisten vaihtoehtoisten tilastojen soveltamisen vuoksi (katso liite I). Tästä huolimatta sekä Tanska että Italia ovat toistuvasti väittäneet, että viitepaino on liian alhainen voidakseen kuvastaa vasikanlihan todellista tuotantoa näissä maissa. Muita virallisia tilastoja niiden väitteiden todistamiseksi ei kuitenkaan toistaiseksi ole esitetty. Jotkin jäsenvaltiot, erityisesti Ranska, ovat lisäksi valittaneet, että kansallisten painorajoitusten soveltaminen johtaa markkinatilanteen vääristymiseen. Ne väittävät, että niiden alueella olevat tuottajat, jotka ennen vuotta 1997 teurastivat perinteisille vasikanlihamarkkinoille vasikoita, joiden ruho painoi 125-140 kg, joutuvat nyt valitsemaan kahden vaihtoehdon väliltä: niiden on joko jatkettava (kilpaillen mahdollisesti sellaisien tällaisten maahantuodun vasikanlihan kanssa, jolle on myönnetty palkkio) tai tuotettava 15 prosenttia aiempaa kevyempiä ruhoja, joille myönnetään palkkio, mutta joille ei ole olemassa välittömiä markkinoita1. Niitä teurastuksia varten, jotka tapahtuvat 20 päivän tammikuuta jälkeen, varattua palkkiomäärärahaa on lisätty, jotta näihin kevyisiin ruhoihin liittyviä erityisongelmia ja siirtymävaiheen ongelmia voidaan lievittää. tuotantoa palkkiotta ruhojen D. Tilastotietoja Täytäntöönpanosääntöjen mukaisesti jäsenvaltioiden on ilmoitettava viikoittain komissiolle niiden eläinten määrä, joita koskevat palkkiohakemukset jätettiin jäsenvaltiolle edeltävällä viikolla. Nämä tiedot on lisäksi esitettävä painoryhmän mukaan jaoteltuina, jotta voidaan laskea sellaisten vasikoiden määrä, joiden teuraspaino oli huomattavasti tämä mahdollistaisi niiden eläinten lukumäärän arvioimisen, joille palkkio maksetaan "turhaan". enimmäispainoa pienempi, koska Valtettavasti ainoastaan muutama jäsenvaltio on tehnyt tällaisen vaaditut tiedot sisältävän viikoittaisen ilmoituksen. Jotkin jäsenvaltiot ovat vielä (maaliskuun lopussa) siinä vaiheessa, että ne tarkastavat joulukuun ja tammikuun lukuja, kun taas toiset jäsenvaltiot ovat vastanneet jopa kuusi viikkoa myöhässä. Liitettä II, josta näkyy toistaiseksi vastaanotettujen palkkiohakemusten kokonaismäärä, onkin taustaa vasten. Joulukuun 1996 ja maaliskuun 1997 välisenä aikana on saatu kaikkiaan 300 000 palkkiohakemusta, joista 94 prosenttia on peräisin kuudesta jäsenvaltiosta: 35 II prosenttia Alankomaista, 21 prosenttia Ranskasta, 12 prosenttia Italiasta, prosenttia Itävallasta, 8 prosenttia Saksasta ja 8 prosenttia Belgiasta. Kun näitä tätä puutteellisten tarkasteltava leimaamaa tietojen Ranskan aiheesta laatima muistio jaettiin neuvostolle maaliskuussa. aikana samana verrataan teurastettujen vasikoiden hakemuslukuja kokonaismäärään (joka perustuu kyseisten kuukausien todellisiin tilastoihin silloin, kun sellaisia oli käytettävissä, tai EUROSTATin vuoden 1996 tilastoihin vastaavilta kuukausilta), vaikuttaa siltä, että palkkiohakemuksetkattavat Alankomaissa 26 prosenttia kaikista teurastetuista vasikoista. Ranskassa vastaava luku on 11 prosenttia, Itävallassa 63 prosenttia, Italiassa 8 prosenttia, Saksassa 19 prosenttia ja Belgiassa 28 prosenttia. Vertailussa on otettava huomioon, että nämä jälkimmäiset prosenttiluvut viittaavat joulukuun ja helmikuun välisenä (kolmen kuukauden) aikana esitettyihin hakemuksiin sekä tuotantoon. Niiden vasikoiden, joille maksettiin palkkio, todellisista teuraspainoista saadut tiedot vahvistavat, että tilastollinen jakauma on melko laaja (katso liite III). Alhaisempien painoluokkien sekä juuri enimmäispainon alle jäävän painoluokan välisen painojakauman voidaan lisäksi päätellä osoittavan niiden eläinten lukumäärän, jotka olisi teurastettu kussakin luokassa joka tapauksessa palkkion käyttöön ottamisesta riippumatta. Laskemisen helpottamiseksi tässä oletetaan, I. että 50 prosenttia vasikoista, jotka kuuluvat juuri enimmäispainon alle jäävään 10 kilogramman painohaarukkaan, olisi joka tapauksessa teurastettu tämän painoisina ja II. että tätä painoluokaa alhaisempiin painohaarukoihin kuuluvat vasikat olisi teurastettu kyseisen painoisina palkkiosta riippumatta. Kohtuudella voidaan väittää, että aktiivinen aikaistettu teurastaminen on toistaiseksi kyseessä ainoastaan 20 prosentissa kaikista palkkiohakemuksista Alankomaissa, 34 prosentissa Ranskassa, 25 prosentissa Itävallassa ja 24 prosentissa Saksassa. Belgiasta ja Italiasta ei ole saatu tilastoja lainkaan tai ne ovat puutteellisia. Näissä edellä mainitussa neljässä jäsenvaltiossa yli 75 prosenttia palkkioista on siis myönnetty sellaisista eläimistä, joiden teuraspaino olisi joka tapauksessa ollut alhainen. Arviointi Niiden tietojen perusteella, jotka jäsenvaltiot antoivat palkkiojärjestelmään osallistumisesta neljän ensimmäisen kuukauden aikana, voidaan arvioida, että palkkio myönnetään noin miljoonasta vasikasta vuonna 1997. Edellä esitettyjen taustatietojen perusteella vaikuttaa kuitenkin siltä, että 750 000 eläimen osalta palkkio ei lisäisi aktiivista tuotannon rakenneuudistusta, vaan saattaa ainoastaan muodostua tuotantotueksi. Niiden 250 000 eläimen osalta, joiden teurastamisten arvioidaan olevan nimenomaisesti aikaistettuja, säästöjä syntyy ainoastaan siinä tapauksessa, että tuottajat ottavat teurastettujen vasikoiden tilalle uusia vasikoita kasvattaakseen tämän vasikoiden vaihtuvuusasteen oletetaan kohoavan 15 prosenttiin, säästöjen määräksi voidaan arvioida 26 miljoonaa ecua, kun otetaan huomioon se, että palkkioiden kokonaissumma vuonna 1997 on noin 65 miljoonaa ecua. Arvio, joka perustuu siihen oletukseen, että yhden miljoonan vasikan määrän täytyttyä kaikki loput teurastetut vasikat kuuluvat "aktiivista" palkkiota koskevan määritelmän piiriin, johtaa itse asiassa päätelmään, jonka mukaan aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavien palkkioiden on katettava hieman yli kaksi miljoonaa vasikkaa, jotta se on Jos vasikoiden vaihtuvuusaste jää alle 15 prosentin. kannattavaa (liite IV). korkeampi. kannattavuutta tuotantolukujaan. vastaavasti kuvaava luku Jos on ' ^ s- Hakemusten määrän kasvua nykyiseen keskiarvoon verrattuna ei voida sulkea pois erityisesti sen vuoksi, että vasikanlihan tuottajat tarvitsevat luonnollisestikin aikaa sopeutua uuteen tilanteeseen. Järjestelmä on vielä melko uusi, ja sitä on muutettu useita kertoja erityisesti palkkion tason osalta. Toisaalta hakemusten nykyisen määrän kaksinkertaistuminen vaikuttaa melko optimistiselta arviolta, ja vasikoiden vaihtuvuuden lisäämistä koskevien päätösten tekeminen riippuu merkittävässä olevista markkinaolosuhteista. Viime vuotiset BSE:n aiheuttamat pelot vaikuttavat yhä voimakkaasti näihin tekijöihin, vaikka hinnat ovatkin kieltämättä kohonneet jonkin verran maaliskuun aikana (katso liite V). ennustettavissa vallitsevista määrin ja Laatimassaan muistiossa Ranska syyttää ennen kaikkea niin kutsuttua palkkioin tuettua tuontia siitä, että vasikanlihan hinnat olivat alhaiset vuoden 1997 alussa. Komissiolla ei kuitenkaan ole minkäänlaista tilastollista aineistoa, joka tukisi tätä oletusta, ja se huomauttaakin, että erityisesti Alankomaista tuodun vasikanlihan hinnat ovat perinteisesti olleet alhaisemmat kuin ranskalaisen vasikanlihan hinnat. F. Johtopäätökset Lienee hivenen ennenaikaista tehdä lopullisia johtopäätöksiä palkkiojärjestelmän kustannustehokkuudesta järjestelmän koko kaksivuotisen voimassaolon ajalta jäsenvaltioiden toimittamien, tällä hetkellä olemassa olevien puutteellisten tilastojen perusteella. Vaikuttaa kuitenkin siltä, että voidaan pitää kohtuullisen varmana sitä, että pääosa tähän mennessä myönnetyistä palkkioista on ainoastaan vähäisessä määrin vastannut järjestelmän taustalla olevia pyrkimyksiä. Pelkän vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavien palkkioiden järjestelmän kustannus-hyötylaskelman perusteella on johdonmukaista päätellä, että järjestelyt on tätä suuntausta ei saada muutettua nopeasti. Neuvoston päätelmien mukaisesti 4 i artiklaan sisältyy kuitenkin tasapainotettu kokonaisuus, joka muodostuu kahdesta toimenpiteestä, joita on arvioitava yhdessä. Tämän vuoksi lopulliset päätelmät voidaan tehdä vasta sitten, kun näiden kahden järjestelmän yhdessä aikaansaamat kokonaisvaikutukset on tutkittu. lakkautettava yhteisön varojen turvaamiseksi, jos III A. VASIKOIDEN PROSESSIONTIJÄRJESTELMÄ Tavoite Vasikoiden prosessoinnin käsite otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön naudanlihaa koskevassa perusasetuksessa vuonna 1992 tehdyn uudistuksen jälkeen. Jotta lypsykarjarotua olevien sonnivasikoiden käyttöä lihan tuotantoon saataisiin vähennettyä, jäsenvaltioiden oli joko sovellettava kevyitä ruhoja koskevaa interventiojärjestelmää tai laadittava järjestelmä, joka antaisi vasikantuottajille mahdollisuuden myydä tällaisia eläimiä prosessoitavaksi alle kymmenen päivän ikäisinä. Kevyitä ruhoja koskevan interverttiojärjestelmän voimassaolo lakkasi vuonna 1995, mutta vasikoiden prosessointipalkkiot ovat yhä olemassa markkinavälineenä, jonka käyttö on kuitenkin jäsenvaltioille valinnaista. Neuvostossa jälleen esiin otetun naudanlihan tuotannon vähentämistä tulevaisuudessa koskevan aikomuksen, sellaisena kuin se esitetään asetuksessa (EY) N:o 2222/96, yhteydessä vasikoiden prosessointijärjestelmästä tehtiin pakollinen niille jäsenvaltioille, jotka eivät valinneet vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavien palkkioiden järjestelmää, minkä tarkoituksena oli erityisesti taata tuotannon sääntelyyn liittyvien ponnistelujen mahdollisimman tasapainoinen jakautuminen. Tavoitteeksi ilmoitettiin miljoonan vasikan prosessoiminen vuosittain. B. Lainsäädäntö Vasikoiden prosessointipalkkioita koskevista perussäännöistä on säädetty neuvoston asetuksen (ETY) N:o 805/68, sellaisena kuin se on erityisesti muutettuna artiklassa. 4 Täytäntöönpanosäännöistä säädetään kommission asetuksessa (ETY) N:o 3886/92, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 2311/96, ja erityisesti sen V luvun I jaksossa. (EY) N:o asetuksella 2222/96, i Ennen 1 päivää joulukuuta 1996 palkkioiden yhdenmukaiseksi tasoksi oli vahvistettu 120 ecua urospuolista eläintä kohti. Mainitun päivän jälkeen myös muut kuin lypsykarjarotua olevat sonnivasikat tulivat palkkiokelpoisiksi. Niiden osalta palkkion suuruudeksi määrättiin 150 ecua, kun taas lypsy karjarotua olevista vasikoista myönnettävät palkkiot säilyivät muuttumattomina 120 ecussa. C. Tilastotietoja (liite VI) koskevat Palkkioita prosessointipalkkiojärjestelmää tilastoihin liittyviä vaatimuksia. tilastotiedot soveltavat saadaan ja jäsenvaltiot noudattavat yleensä viikoittain, Ainoastaan Yhdistynyt kuningaskunta (huhtikuusta 1996 alkaen), Portugali (toukokuun 1996 lopusta alkaen) ja Ranska (lokakuun 1996 puolivälistä alkaen) sovelsivat ollutta prosessointipalkkiojärjestelmää. Ennen joulukuuta 1996 prosessointia varten teurastettiin kaikkiaan 445 000 vasikkaa, joista yli 80 prosenttia Yhdistyneessä kuningaskunnassa. joulukuuta voimassa ennen 1996 Yhdistynyt kuningaskunta samoin kuin Portugali ja Ranska ovat päättänyt jatkaa prosessiontipalkkiojärjestelmän 1996 soveltamista jälkeenkin. Irlanti teki helmikuussa 1997 saman valinnan kuin mainitut kolme maata. joulukuuta 1 päivän Maaliskuun 1997 loppuun mennessä uusien järjestelyjen mukaisesti on teurastettu noin 330 000 vasikkaa, joista Yhdistyneessä kuningaskunnassa vähän yli 50 prosenttia. Kun otetaan huomioon, että Irlanti on soveltanut järjestelmää vasta kahden kuukauden ajan, ja oletetaan, että tähänastinen kuukausittainen keskiarvo pitää paikkansa vuoden loppuun saakka, komissio arvioi, että yhden miljoonan vasikan tavoitemäärä saavutetaan vuoden 1997 loppuun mennessä. - 7- D. Arvioirrti Prosessointipalkkioiden myöntämisen kokonaiskustannuksiksi miljoonan vasikan osalta arvioidaan 125 miljoonaa ecua. Alentuneesta tuotannosta ja interventio- ostojen määrän vähentymisestä aiheutuvien säästöjen arvioidaan kuitenkin olevan 690 miljoonaa ecua (katso liite VII). selvää, tuotannon itsestään On vähentämistoimenpiteistä tehokkain suoran kustannustehokkuuden kannalta arvioituna, mutta myös sen vuoksi, että se takaa paremman kulutuksen ja tuotannon välisen tasapainon tulevaisuudessa. prosessointijärjestelmä että on Monet jäsenvaltiot ovat jättäneet tämän palkkiojärjestelmän valitsematta ja ilmaisseet huolensa kuluttajien mahdollisista kielteisistä reaktioista. Tässä yhteydessä on kiinnostavaa havaita, että kyseistä palkkiojärjestelmää soveltavista neljästä jäsenvaltiosta saatujen tietojen mukaan tällaisia kielteisiä käsityksiä ei ole ilmaistu ja että naudan- ja vasikanlihan kulutus jatkaa hidasta mutta vakaata kasvuaan jokaisessa näistä maista. Sonnivasikoista maksettava prosessointipalkkio voi epäilemättä tietyissä olosuhteissa muodostua pohjahinnaksi vasikanlihan tuotantoon tarkoitettujen eläinten osalta, koska suurin osa tällaisista vasikoista on itse asiassa urospuolisia neljästä prosessointipalkkiojärjestelmää eläimiä. Toisaalta jäsenvaltiosta ainoastaan Ranskassa on huomattavaa vasikanlihan tuotantoa. Myös muista jäsenvaltioista peräisin olevia vasikoita prosessoidaan Ranskassa, mikä vaikuttaa erittäin nuorten eläinten hintoihin asianomaisissa maissa, mutta tosiasiallisia tietoja tällaisista siirroista ei ole saatavilla. soveltavista Lisäksi on otettava huomioon, että jos tällainen pohjahinta on todella olemassa, sen on vasikan kuljetus-, teurastus- ja prosessointikustannusten vuoksi oltava hieman 120 ecun palkkiota alhaisempi. Lopuksi on vielä pantava merkille, että nuorten vasikoiden hintataso on yhä alhaisempi kuin vuosi sitten, mikä merkitsee sitä, että prosessointipalkkiot eivät (ainakaan vielä) näytä aiheuttaneen vasikan-ja naudanlihan tuotannossa tarvittavan raaka-aineen epäoikeudenmukaista hintojen nousua. E. Johtopäätökset Kun naudanlihamarkkinoiden jatkuvan epätasapinon muodostama taustatekijä otetaan huomioon, punaisen lihan tuotannon tehokkaita sääntelytoimenpiteitä olisi kannustettava. Komissio katsoo, että vasikoiden prosessointijärjestelmä on ehdottomasti sääntelytoimenpiteistä jälleen kerran jäsenvaltoita hyödyntämään tätä vaihtoehtoa. ja kehottaa tehokkain, IV. PÀÀTELMAT A. B. Tämä kertomus laadittiin asetuksen (EY) N. o 805/68 4 i artiklan 6 kohdan mukaisesti. Komissio on kyseisen kohdan perusteella velvoitettu tarkastamaan, ovatko vasikoita koskevat palkkiojärjestelmät antaneet tyydyttäviä tuloksia, kun niiden tarkoitus tavoitteet otetaan huomioon. Kertomuksen oli alunperin valmistua kuusi kuukautta palkkiojärjestelmien voimaantulon jälkeen, mutta sitä varhennettiin jälkikäteen neuvoston pyynnöstä. Valitettavasti tästä suoraan aiheutuva seuraus on se, että niin saadut kokemukset kuin vaadittavat tilastotiedotkin ovat erittäin puutteellisia, ja niiden perusteella tehtyjä päätelmiä on siis tarkasteltava tässä valossa. Toinen valitettava tekijä vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavan palkkion kohdalla oli järjestelmän käyttöön ottamisen ajankohta; käyttöönotto tapahtui aiemmin vuonna 1996 syntyneiden BSE:n aiheuttamien pelkojen lamauttamassa markkinatilanteessa. Alan huono markkinatilanne on varmasti vaikuttanut kielteisesti vasikanlihan tuottajien tekemiin vasikoiden vaihtuvuutta koskeviin päätöksiin. tuottaneet eivät ole vielä Edellä oleva huomioon ottaen komissio voi ainoastaan päätellä, että vasikoiden saattamisesta maksettavia palkkioita koskevat aikaistetusta markkinoille järjestelyt tästä tulisi kannattava, hakemusta määrän olisi vähintään palkkiojärjestelmästä kaksinkertaistuttava nykyisestä ja vasikoiden vaihtuvuuden olisi lisäännyttävä. Hakemusten nykyisen määrän ja laadun perusteella näyttää siltä, että kolme neljästä vasikasta, joille palkkio myönnetään, saavat yksinkertaisesti tällä tavoin tuotantotukea, joka on irrotettu niistä tuofantoponnisteluista, joihin kiinteästi liittyväksi se oli tarkoitettu. toivottuja tuloksia. Jotta Vasikoiden prosessointipalkkio sitä vastoin näyttää olevan hyvin tehokas tulevan tuotannon tosiasiallisen vähentämisen ja kannattavuuden kannalta. Komissio ymmärtää kielteisestä suhtautumisesta tämän palkkiojärjestelmän yhteydessä, mutta on kuitenkin pahoillaan siitä, että ainoastaan neljä jäsenvaltiota on päättänyt soveltaa sitä alueellaan. jäsenvaltioiden kuluttajien joidenkin huolen tasapainoinen tarkoituksena oli saada aikaan Koska neuvosto kehitti nämä kaksi palkkiojärjestelmää osana yhdistettyä tuotannon ratkaisua, jonka vähentämisponnistus, on asianmukaista arvioida palkkiojärjestelmiä yhdessä. Kokonaiskannattavuuden perusteella arvioituna soveltamisen vaikutukset ovat toistaiseksi myönteisiä, mikä johtuu kuitenkin ainoastaan prosessointipalkkiojärjestelmän soveltamisesta. Tämä merkitsee valitettavasti sitä, että nämä toimenpiteet eivät todellisuudessa ole vaikuttaneet tasapainoisesti tuotantomahdollisuuksien kahdesta (esimerkiksi vasikoiden aikaistetusta markkinoille palkkiojärjestelmästä saattamisesta maksettavien palkkioiden järjestelmä) lakkautettaisiin, epätasapaino olisi nykyistäkin suurempi. vähentämiseen. järjestelmien toinen näistä Jos -9 tekniseen mukauttamiseen Komissio ehdottaa näin ollen, että neuvosto arvioisi vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavien palkkioiden järjestelmää neljää viime kuukautta pidemmällä ajanjaksolla ja ottaisi huomioon sen, että vasikanlihan tuotantorakenteiden tarvitaan aikaa. Lisäksi on huomattava, että kevyistä ruhoista maksettavan lisämaksun tuorein korotus tuli voimaan vasta 14 päivänä huhtukuuta 1997 eikä sillä sen vuoksi ole vielä voinut olla minkäänlaista vaikutusta täytäntöönpanoon. Maaliskuussa alkanut vasikanlihan hinnan lievä kohoaminen voi itse asiassa rohkaista tuottajia tekemään aiempaa myönteisempiä päätöksiä vasikoiden vaihtuvuuden lisäämisen osalta. Komissio jatkaa hakemusten määrän ja niiden jakautumisen toteuttaa toimenpiteitä asetuksen (ETY) N:o 805/68 4 i artiklan 5 ja/tai 6 kohdan mukaisesti toteutuneiden ponnistelujen tasapainoisen jakautumisen avulla arvioidun tulevan kehityksen perusteella. sekä kustannustehokkuuden että tämän palkkiojärjestelmän itsellään oikeuden tarkkaa seurantaa jäsenvaltioissa ja pidättää 10- LIITE I Niiden ruhojen enimmäispainot joille myönnetään vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettava palkkio Jäsenvaltio, jossa teurastus tapahtuu Ruhon enimmäispaino Belgia Tanska Saksa Kreikka Espanja Ranska Irlanti Italia Luxemburg Alankomaat Itävalta Portugali Suomi Ruotsi Yhdistynyt kuningaskunta 136 110 112 127 124 108 117 120 138 82 110 84 88 32 - n LIITE II VASIKOIDEN AIKAISTETUSTA MARKKINOILLE SAATTAMISESTA MAKSETTAVAT PALKKIOT: VASTAANOTETUT HAKEMUKSET Asetus (ETY) N:o 3886/92 Viikko Belgia Tanska Saksa Kreikka Espanja Ranska Italia Luxem burg Alankomaat Itävalta Portugali Suomi Ruotsi EU 96 vko 49 joulukuu 1000 0 275 96 vko 50 96 vko 51 96 vko 52 1996 Y H T E E N SÄ 97 vko 01 tammikuu 97 vko 02 97 vko 03 97 vko 04 97 vko 05 *- 97 vko 06 helmikuu 97 vko 07 97 vko 08 97 vko 09 97 vko 10 maaliskuu 97 vko 11 97 vko 12 97 vko 13 1047 1604 1615 5266 462 1406 2118 1820 2088 1705 1722 1874 1874 1758 675 5 0 0 0 0 132 12 45 76 129 104 125 101 73 79 105 74 394 1024 480 2173 1019 1480 4982 1629 2064 1969 1530 1641 1654 1909 1492 1323 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2466 3442 4377 3515 1365 13800 5482 3631 5935 5287 5020 4842 4297 4098 4974 6401 3593 1287 3497 4565 2190 2509 2824 2463 3625 3044 11 11 19 7 3 8 9 2 2 5 0 0 0 0 0 0 10 10 7 9 11 7 12 6 8 9 8 0 0 783 7422 1422 9627 5181 10403 4417 9414 5936 7266 10352 4331 13790 8943 4737 11495 50 1028 1339 2417 2798 3689 4195 2042 2561 2347 1956 2491 2166 2169 2062 2420 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Y H T E E N SÄ 22773 1055 24865 EL Y H T E E N SÄ % 7,57 0,35 8,26 66 0,02 0 0,00 63165 36287 20,99 12,06 97 0,03 105892 33313 35,20 11,07 0 0,00 0 536 4277 13 55 50 118 57 122 177 205 325 361 360 326 258 177 174 92 10 2762 771 538 60 1905 69 625 958 926 722 904 874 907 830 857 644 373 6500 16059 9846 40799 13349 23682 22189 21139 22192 23536 23217 19174 29885 21958 14812 18839 10594 300869 0,921 3,52 Huom. : Varjostetut lu painoluokkien perustee vut ova la. it jäsenvalt ioiden i Imoittamif i tosiasia! lisiä kokon aismää riä, joita ei kuitenkaan ole voitu jaotella viikkojen tai - 12- L I I TE III VASIKOIDEN AIKAISTETUSTA MARKKINOILLE SAATTAMISESTA MAKSETTAVAA PALKKIOTA KOSKEVAT HAKEMUKSET (PAINON PERUSTEELLA) ITÄVALTA* 10 kg:n luokissa VASIKOITA YHTEENSÄ (I) I PALKKIOSTA RIIPPUMATTA TEURASTETTUJA VASIKOITA YHTEENSÄ (II) _ __ _ _ _ __ _ _ _ __ _- __ _ __ _ __. __ 72 - 82 kg YHTEENSÄ 16500 33313 * : Vuoden 1996 joulukuusta vuoden 1997 viikolle 12 RANSKA* __ __ __ __ 825Ö 25063 (75 %) 10 kg:n luokissa VASIKOITA YHTEENSÄ (I) I PALKKIOSTA RIIPPUMATTA TEURASTETTUJA VASIKOITA YHTEENSÄ (II) _ _ __ 38 - 48 kg 48 -58 kg 58 - 68 kg 68 - 78 kg 78 - 88 kg 88 - 98 kg 13 (+7) 35(+21) 98 (+ 59) 307 (+ 185) 906 (+ 546) 2686 (+ 1615) 8907(1 5366) 13 (+7) 35 (+21) 98 (+ 59) 307 (+ 185) 906 (+ 546) 2686 (f 1615) 8907 ( i 5366) 98- 108 kg 26469() 15942) 13235 ( i 7971) ~~~~ YHTEENSÄ J^TT2J744**"~T>J~l65 261S6 ( i 15773) 41 959 (66 %) * ** : Niiden vasikoiden lukumitilra, joita koskevat palkkioliakeinukset on saatu, multa joita ei voida jaotella painoluokkiin ( ) : Mainittujen 23744 vasikan arvioitu painojakauma joulukuusia Vuoden viikolle vuoden 19% S l(>V7 13 SAKSA* 10 kg:n luokissa VASIKOITA YHTEENSÄ (1) I PALKKIOSTA RIIPPUMATTA TEURASTETTUJA VASIKOITA YHTEENSÄ (II) 0- 72 kg 72782kg _ _ _ __ 92- 102 kg _ _ _ _ _ __ YHTEENSÄ 3Ö3l 2475 ____ 628Ï __ 24865 Vuoden 1996 joulukuusta vuoden 1997 viikolle 12 ALANKOMAAT* 10 kg:n luokissa I VASIKOITAYHTEENSÄ (I) I 3031 2475 _ __ 628Ï __ 18941 (76%) PALKKIOSTA RIIPPUMATTA TEURASTETTUJA VASIKOITA YHTEENSÄ (II) _ _ _ __ ______ ______ ______ ______ _______ 78 - 88 kg 88 - 98 kg _ _ _ __ 108- 118 kg _______ 128- 138 kg Y H T E E N SÄ _ _ _ _ _ __ T7Ö6 3 4% __ 16629 32291 42855 105892 * : Vuoden 1996 joulukuusta vuoden 1997 viikolle 12 14- _ _ _ _ __ _ I7Ö6 349() __ 16629 32291 21428 84464 (80 %) LIITE IV Vasikoiden aikaistetusta markkinoille saattamisesta maksettavat palkkiot / kustannustehokkuus vuonna 1997 Palkkion saaneiden vasikoiden lukumäärä (eläintä) (1) 1 000 000 1 200 000 1 400 000 1 600 000 1 800 000 2 000 000 Arvioidut kustannukset (miljoonaa ecua) Vasikat, joiden teuraspaino tosiasiallisesti aleni (eläintä) Vasikoiden vaihtuvuuden2 lisääntyminen Interventiolla aikaansaatu säästö3 (eläintä) (miljoonaa ecua) (2) 64 77 90 103 115 128 (3) 250 000 450 000 650 000 (4) 37 500 67 500 97 500 850 000 127 500 1 050 000 157 500 1 250 000 187 500 (5) 25,9 46,6 67,3 88,0 108,7 129,4 2 3 15 prosenttia kohdassa (3) esitetystä luvusta. (4) x 0,3 tonnia x 2300 ecua. - 15 o c •f— A3 Q. (/) ro (_ _f O) en _ Liite V VASIKANLIHA Keskihinta yhteisössä 1995 1996 1997 28 31 V i i ko LIITE VI Vasikoiden prosessointipalkkiota koskevat hakemukset 1. 12. 96 mennessä vastaanotetut hakemukset 1. 12. 96 jälkeen vastaanotetut hakemukset 21. 3. 97 mennessä vastaanotetut hakemukset yhteensä Lypsykarja- rotua olevat vasikat Lypsykarja- rotua olevat vasikat Muuta kuin lypsykarja- rotua olevat vasikat Yhdistynyt kuningaskunta Portugali Ranska4 Irlanti 1 370 339 140 291 23 535 534 165 12 406 62 269 0 17 904 94 005 8 346 89 30 399 20 832 177 106 175 8 521 YHTEENSÄ 445 014 260 546 44 631 750 191 4 15. 3. 1997 mennessä esiteyt hakemukset. - 17 LIITE VII Vasikoiden prosessointipalkkiot / kustannustehokkuus vuonna 1997 Palkkion saaneiden lypsykarja- rotua olevien vasikoiden lukumäärä (eläintä) Lypsykarja- rotua oleviin vasikoihin liittyvät kustannukset (miljoonaa ecua) Palkkion saaneiden muuta kuin lypsykarja- rotua olevien vasikoiden lukumäärä (eläintä) Muuta kuin lypsykarja- rotua oleviin vasikoihin liittyvät kustannukset (miljoonaa ecua) Kokonais kustannukset (2)+ (4) Interven tiolla aikaansaatu säästö (miljoonaa ecua) (miljoonaa ecua) (1) (2) (3) (4) (5) 850 000 102,0 s 150 000 22,5 <> 124,5 (6) 690 7 5 6 7 850 000 eläintä x 120 ecua. 150 000 eläintä x 150 ecua. I 000 000 eläintä x 0,3 tonnia x 2,300 ecua. ISSN 1024-4492 KOM(97) 165 lopullinen ASIAKIRJAT FI 03 10 Luettelonumero : CB-C0-97-153-F1-C ISBN 92-78-18665-1 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto L-2985 Luxemburg il


title: REGULAMENTO (CE) Nº 690/97 DA COMISSÃO de 18 de Abril de 1997 que determina a medida em que podem ser aceites os pedidos de licença de importação, apresentados em Abril de 1997, para determinados produtos do sector do leite e dos produtos lácteos, no âmbito do regime previsto nos acordos de comércio livre concluídos pela Comunidade com os países bálticos

eurovoc_concepts:
Baltic States
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: REGLAMENTO (CE) N° 696/97 DE LA COMISIÓN de 18 de abril de 1997 por el que se rechazan las solicitudes de certificados de exportación de determinados productos transformados y alimentos a base de cereales

eurovoc_concepts:
cereal product
export licence
export refund


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 688/97 af 18. april 1997 om bud, der er indgivet inden for rammerne af den i forordning (EF) nr. 531/97 omhandlede licitation over forsendelse af afskallet, langkornet ris til Réunion

eurovoc_concepts:
award of contract
export subsidy
rice


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 689/97, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, kokonaan hiotun pitkäjyväisen riisin enimmäisvientituen vahvistamisesta asetuksessa (EY) N:o 530/97 tarkoitetun tarjouskilpailun osana

eurovoc_concepts:
award of contract
export refund
rice
third country


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 688/97 of 18 April 1997 concerning tenders submitted in response to the invitation to tender for the export of husked long grain rice to the island of Réunion referred to in Regulation (EC) No 531/97


title: DÉCISION DE LA COMMISSION du 18 avril 1997 concernant les certificats d'importation pour les produits du secteur de la viande bovine originaires du Botswana, du Kenya, de Madagascar, du Swaziland, du Zimbabwe et de Namibie

eurovoc_concepts:
ACP countries
beef
boned meat
import licence
originating product
quantitative restriction


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 698/97 DER KOMMISSION vom 18. April 1997 zur Festsetzung des Umfangs, in dem die Lizenzen genehmigt werden können, die im April 1997 für die Einfuhr von Milch und Milcherzeugnissen gemäß den zwischen der Gemeinschaft und der Republik Polen und der Republik Ungarn geschlossenen Europa-Abkommen sowie dem mit der Tschechischen Republik und der Slowakischen Republik beantragt wurden

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
agreement (EU)
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: Harmonisierte Verbraucherpreisindizes : Februar 1997.

eurovoc_concepts:
EU Member State
consumer price
economic statistics
price index
third country


title: DECISÃO DA COMISSÃO de 18 de Abril de 1997 respeitante aos certificados de importação em relação aos produtos do sector da carne de bovino originários do Botsuana, do Quénia, de Madagáscar, da Suazilândia, do Zimbabué e da Namíbia


title: Harmonized indices of consumer prices : February 1997.


title: 97/306/CE: Decisione della Commissione del 18 aprile 1997 che modifica per la Spagna i limiti delle zone svantaggiate ai sensi della direttiva 75/268/CEE del Consiglio (Il testo in lingua spagnola è il solo facente fede)

eurovoc_concepts:
less-favoured agricultural area
regions of Spain
utilised agricultural area

formats: html pdfa1b print


title: Commission Directive 97/20/EC of 18 April 1997 adapting to technical progress Council Directive 72/306/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles (Text with EEA relevance)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
clean technology
diesel fuel
motor vehicle
motor vehicle pollution
technological change


title: Reglamento (CE) nº 703/97 de la Comisión de 18 de abril de 1997 por el que se establece, durante un período de prueba comprendido entre el 1 de julio de 1997 y el 30 de junio de 1998, un sistema de cobro acumulativo relativo a la determinación de determinados derechos de importación en el sector del arroz, y por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 1503/96

eurovoc_concepts:
CCT duties
customs duties
import
import policy
rice


title: Regulamento (CE) nº 704/97 da Comissão de 18 de Abril de 1997 que estabelece as normas de execução do Regulamento (CE) nº 537/97, do Conselho, e prevê o reembolso parcial dos direitos de importação cobrados sobre 30 000 toneladas de cevada destinada ao fabrico de cerveja

eurovoc_concepts:
barley
beer
customs drawback
free circulation
import
import licence


title: Verordnung (EG) Nr. 703/97 der Kommission vom 18. April 1997 zur Einrichtung eines kumulativen Rückforderungssystems für einen Versuchszeitraum vom 1. Juli 1997 bis zum 30. Juni 1998 zur Festsetzung bestimmter Einfuhrzölle im Sektor Reis und zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 1503/96


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 1373/97 dell'on. Daniel VARELA SUANZES-CARPEGNA al Consiglio. Accordo di cooperazione UE- Turchia: conserve di tonno sottolio

eurovoc_concepts:
Türkiye
cooperation agreement (EU)
import
originating product
preserved product
raw material
sea fish
tariff preference
third country

formats: html pdf print

text: 22. 1. 98 IT Gazzetta ufficiale delle Comunita‘ europee C 21/49 Risposta data dalla Sig. ra Wulf-Mathies in nome della Commissione (3 giugno 1997) Nel quadro dell(cid:146)azione «Nuovi bacini occupazionali» ai sensi dell(cid:146)articolo 10 del regolamento (CEE) n. 4254/88 del Consiglio del 19 dicembre 1988, recante disposizioni di applicazione del regolamento (CEE) n. 2052/88 per quanto riguarda il Fondo europeo di sviluppo regionale, nella versione modificata (1), la Commissione ha selezionato 41 progetti, 10 dei quali provengono effettivamente da enti o operatori locali spagnoli. Il contributo del Fondo europeo di sviluppo regionale (FESR) destinato a questi 10 progetti ammonta a 3 981 670 ECU. Gli elementi basilari e i dati riepilogativi di ciascun progetto sono accessibili direttamente sul sito Internet «azioni innovative dell(cid:146)articolo 10 del FESR», al seguente indirizzo: http://www. aeidl. be/art10/. (1) GU L 193 del 31. 7. 1993 (98/C 21/131) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1370/97 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) alla Commissione (21 aprile 1997) Oggetto: Importazioni comunitarie di semiconserve di acciughe sotto sale e sottolio Puo‘ la Commissione fornire informazioni sul volume delle importazioni in oggetto nonche· sui paesi di provenienza? La Commissione puo‘ garantire che tali importazioni vengono effettuate nel rispetto delle norme minime di qualita‘ e di tenore di sale e umidita‘ e che vengono sdoganate conformemente alle corrette voci doganali? Risposta data dalla Sig. ra Bonino in nome della Commissione (3 giugno 1997) All(cid:146)onorevole parlamentare e al Segretariato generale del Parlamento viene direttamente trasmessa una tabella contenente le informazioni relative alle importazioni di acciughe. A livello comunitario non vi e‘ una regolamentazione specifica relativa alle semiconserve di acciughe. Detti prodotti sono disciplinati dalla normativa applicabile in materia sanitaria e igienica nonche· dalle disposizioni cui devono conformarsi le derrate alimentari in generale, ad esempio per gli additivi o i materiali di contatto. Gli elementi di qualita‘ supplementare possono, se del caso, essere prescritti da norme nazionali o da norme di fabbricazione stabilite dai produttori e riconosciute nel quadro di sistemi di etichettatura. Le autorita‘ nazionali devono controllare che siano rispettate tutte le norme applicabili, sia per la produzione comunitaria sia per i prodotti provenienti dai paesi terzi. La Commissione non e‘ al corrente di problemi particolari riguardanti le semiconserve di acciughe. Le merci introdotte nel territorio doganale comunitario, infine, devono essere oggetto di una dichiarazione, corredata di ogni elemento necessario ad identificare le merci, presentata dall(cid:146)importatore alle autorita‘ doganali dello Stato membro interessato. Queste verificano la correttezza delle voci tariffarie utilizzate e la loro corrispondenza con le merci dichiarate e presentate alla dogana. (98/C 21/132) INTERROGAZIONE SCRITTA E-1373/97 di Daniel Varela Suanzes-Carpegna (PPE) al Consiglio (18 aprile 1997) Oggetto: Accordo di cooperazione UE-Turchia: conserve di tonno sottolio Negli ultimi tempi gli operatori economici europei e, con frequenza, i produttori di conserve di tonno sottolio, lamentano la circolazione nel mercato comunitario delle conserve in oggetto che, a loro parere, godono di esenzioni doganali diverse da quelle previste per i paesi terzi. Gli interessati sottolineano che le conserve beneficiano di tali esenzioni anche se non rispettano le norme sull(cid:146)origine della materia prima (il tonno), considerata conserva di origine turca


eurovoc_concepts:
European social policy
social security
social-security benefit
unemployed person
vocational training

formats: html pdf pdfa1b print

text: COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 18. 04. 1997 COM(97)158 final 96/0004 (CNS) Amended proposal for a COUNCIL REGULATION (EO amending, for the benefit of unemployed persons, Regulation (EEC) No 1408/7 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to the members of their families moving within the Community and Regulation (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71 (presented by the Commission pursuant to Article 189 a (2) of the EC-Treaty) EXPLANATORY MEMORANDUM Following the opinion of the European Parliament1 on the proposal for a Regulation which the Commission presented to the Council on 10 January 19962, two points need to be amended and a new point needs to be added to Article 1 of the proposal The rest of the proposal remains unchanged. In addition, one recital has been amended and a new recital added. Article 1 Amendments to Regulation (EEC) No 1408/71 6. Article 69 In order to ensure the continued provision of benefits to unemployed persons who follow training in a Member State other than the competent Member State, and insofar as these persons would have retained these benefits if they had taken part in training in the latter Member State, Article 69 should be supplemented to this effect. This is in keeping with the Green Paper presented by the Commission on 2 October 1996 and entitled "Education - Training - Research: the obstacles to transnational mobility". 7. Article 69b (7) Given that the Court of Justice, in its Spataro judgment of 13 June 1996 (Case C-170/95, Court Report 1996 1-2921), gave a very restrictive interpretation of the exception granted to Belgium in paragraph 7 of the proposed Article 69b, this exception should be removed. 9. Article 71 (1) (b). first subparagraph The transitional period for the reimbursement between competent institutions which was proposed in the event of Luxembourg being the competent State for the unemployment benefits of a frontier worker is reduced to five years, as proposed by the European Parliament. 1 OJ C (N. B. : opinion adopted on 18 February 1997). 2 COM(95) 734. OJ C 68, 6. 3. 1996, p. 11. - 2- Amended proposal for a COUNCIL REGULATION (EC) amending, for the benefit of unemployed persons, Regulation (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to the members of their families moving within the Community and Regulation (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71 - 3- THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, (Following the opinion of the European Parliament, the first recital should be amended as follows): "Whereas account should be taken of the fact that possibilities of finding work within a reasonable period of time have been considerably reduced; whereas it is therefore necessary to provide for the retention beyond the current three-month period of the right to unemployment benefits when an unemployed worker goes to another Member State to look for work or to take part in training; " (Following the opinion of the European Parliament, the following recital should be inserted between the third and fourth recitals): "Whereas the exception for Belgium currently provided for in Article 69 (4) should no longer be maintained, in the light of the restrictive interpretation given by the Court of Justice to this provision in its judgment of J 3 June 1996 in case C-170/95, Spataro; " HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 Regulation (EEC) No 1408/71 is amended as follows: 6. The text of Article 69 is replaced by the following: "A wholly unemployed person who was formerly employed or self-employed and who satisfies the conditions of the legislation of a Member State for entitlement to benefits, account being taken where appropriate of the provisions of Article 67, and who goes to one or more other Member States in order to seek employment there or to take part in training there shall retain his entitlement to such benefits under the conditions laid down in Article 69a and within the limits determined by Article 69b ". 7. 9. Paragraph 7 of the proposed Article 69b will be deleted. The proposed text of Article 71 (l)(b), first subparagraph, is replaced by the following: "An unemployed person who has become wholly unemployed and who makes himself available to the employment services in the territory of the competent State shall receive benefits in accordance with the provisions of the legislation of the competent State as if he resided in the territory of that State; these benefits shall be provided by the competent institution. If the competent State is Luxembourg, the institution of the place of residence shall, for a transitional period of five years after the entry into force of this paragraph, refund to the institution of that State half the amount of the benefits provided to the frontier worker within the meaning of Article 1 (b), within the limit of the amount to which the unemployed person would ha\>e been entitled if he had made himself available to the employment sendees of the State of residence. " ISSN 0254-1475 COM(97) 158 final DOCUMENTS EN 04 05 06 Catalogue number : CB-CO-97-144-EN-C ISBN 92-78-18209-5 Office for Official Publications of the Kuropean Communities L-2985 Luxembourg -S -


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 690/97, annettu 18 päivänä huhtikuuta 1997, yhteisön sekä Viron tasavallan, Latvian tasavallan ja Liettuan tasavallan kanssa tehdyissä vapaakauppasopimuksissa määrätyn järjestelmän mukaisesti huhtikuussa 1997 esitettyjen tiettyjen maito- ja maitotuotealan tuotteita koskevien tuontitodistushakemusten hyväksyttävyydestä


title: Règlement (CE) nº 703/97 de la Commission du 18 avril 1997 instituant au titre d'une période d'essai du 1er juillet 1997 au 30 juin 1998 un système de recouvrement cumulatif relatif à la détermination de certains droits à l'importation dans le secteur du riz et modifiant le règlement (CE) nº 1503/96


title: Komisijas Direktīva 97/19/EK (1997. gada 18. aprīlis), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/221/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām

eurovoc_concepts:
approximation of laws
commercial vehicle
motor vehicle
safety device
technological change

text: 312 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 31997L0019 16. 5. 1997. EIROPAS KOPIENU OFICIĀLAIS VĒSTNESIS L 125/1 KOMISIJAS DIREKTĪVA 97/19/EK (1997. gada 18. aprīlis), ar ko tehnikas attīstībai pielāgo Padomes Direktīvu 70/221/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām (Dokuments attiecas uz EEZ) EIROPAS KOPIENU KOMISIJA, ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, ir saskaņā ar atzinumu, ko tā kā šīs direktīvas noteikumi sniegusi ar Direktīvu 70/156/EEK izveidotā Komiteja pielāgoša- nai tehnikas attīstībai, ņemot vērā Padomes Direktīvu 70/221/EEK (1970. gada 20. marts) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju šķidrās degvielas tvertnēm un pakaļējām drošības konstrukcijām (1), kurā jaunā- kie grozījumi izdarīti ar Komisijas Direktīvu 81/333/EEK (2), un jo īpaši tās 3. pantu, ar saskaņā Padomes Direktīvu tā kā Direktīva 70/221/EEK ir viena no atsevišķajām direktī- vām, kas attiecas uz EK tipa apstiprināšanas procedūru un kas pieņemta 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināša- nu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu (3), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 96/79/EK (4); līdz ar to Direktīvā 70/156/EEK paredzētie noteikumi, ko piemēro transportlīdzekļu sistēmām, detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, attiecas uz Direktīvu 70/221/EEK; tā kā Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktā un 4. panta 3. punktā jo īpaši paredzēts, ka katrai atsevišķajai direktīvai jāpievieno informācijas dokuments, kurā iekļauti Direktīvas 70/156/EEK I pielikuma attiecīgie punkti, kā arī Direktīvas 70/156/EEK VI pielikumā noteiktais tipa apstiprinājuma sertifi- kāts, lai šo tipa apstiprinājumu var datorizēt; IR PIEŅĒMUSI ŠO DIREKTĪVU. 1. pants Ar šo Direktīvu 70/221/EEK groza šādi. 1. Direktīvas 1. pantu aizstāj ar šādu pantu: “1. pants ir Šajā direktīvā “transportlīdzeklis” jebkurš mehāniskais transportlīdzeklis, kas ir paredzēts izmantošanai uz ceļa, ar virsbūvi vai bez tās un ar vismaz četriem riteņiem, un kura maksimālais projektētais ātrums pārsniedz 25 km/h, kā arī izņemot transportlīdzekļus, kas pārvietojas pa to piekabes, sliežu ceļiem, kā arī lauksaimniecībā un mežsaimniecībā izmantojamus traktorus un pārvietojamu tehniku. ” 2. Direktīvas 2. pantu groza šādi: a) panta 2. punktā: tā kā šie grozījumi attiecas tikai uz Direktīvā 70/221/EEK ietvertajiem administratīvajiem noteikumiem; tā kā tāpēc nav nepieciešams atzīt par spēkā neesošiem apstiprinājumus, kas piešķirti un ir spēkā saskaņā ar Direktīvu 70/221/EEK, ne arī aizliegt tādu transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu vai nodo- šanu ekspluatācijā, uz kuriem attiecas šādi apstiprinājumi; “Direktīvas 70/156/EEK 9. a panta nozīmē un kas uzstā- dītas saskaņā ar pielikuma II. 5. punkta prasībām. ” aizstāj ar (1) OV L 76, 6. 4. 1970. , 23. lpp. (2) OV L 131, 18. 5. 1981. , 4. lpp. (3) OV L 42, 23. 2. 1970. , 1. lpp. (4) OV L 18, 21. 1. 1997. , 7. lpp. “Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē un kas uzstādī- tas saskaņā ar II pielikuma 5. punktā noteiktajām prasī- bām. ”; 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 313 b) panta 3. punktā: “Direktīvas 70/156/EEK 9. a panta nozīmē atbilst pieli- kumā izklāstītajām attiecīgajām prasībām. ” aizstāj ar “Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē atbilst attiecīga- jām II pielikumā noteiktajām prasībām. ” 3. Direktīvas 2. a pantu groza šādi: a) panta 2. punktā: “Direktīvas 70/156/EEK 9. a panta nozīmē un kas uzstā- dītas saskaņā ar pielikuma II. 5. punkta prasībām. ” aizstāj ar “Direktīvas 70/156/EEK 2. panta nozīmē un kas uzstādī- tas saskaņā ar II pielikuma 5. punktā noteiktajām prasī- bām. ”; b) panta 3. punktā “9. a pants” aizstāj ar “2. pants”. 4. Direktīvas 2. b pantā “pielikuma II. 2. 1. un II. 2. 2. punkts” aizstāj ar “II pielikuma 2. 1. un 2. 2. punkts”. 5. Direktīvas 3. pantā “I iedaļa” aizstāj ar “I pielikums”. 6. Direktīvas pielikumu aizstāj ar šīs direktīvas pielikumu. 2. pants No 1997. gada 1. oktobra dalībvalstis: — vairs nepiešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 1. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu un — var atteikt valsts tipa apstiprinājumu jaunam transportlīdzekļa tipam šķidrās degvielas tvertņu un pakaļējās apakšā pabraukšanas aizsardzības dēļ vai jaunam pakaļējās drošības konstrukcijas tipam kā atsevišķai tehniskai vienībai, ja tas neatbilst ar šo direktīvu grozītās Direktīvas 70/221/EEK noteikumiem. Šī direktīva nepadara par spēkā neesošiem iepriekš saskaņā ar Direktīvu 70/221/EEK piešķirtus apstiprinājumus un arī neliedz veikt šādu apstiprinājumu attiecināšanu saskaņā ar tās direktī- vas noteikumiem, atbilstīgi kurai tie sākotnēji piešķirti. 3. pants Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie 1. akti, kas vajadzīgi, lai līdz 1997. gada 30. septembrim izpildītu šīs direktīvas prasības. Dalībvalstis par to tūlīt informē Komisi- ju. Kad dalībvalstis pieņem minētos tiesību aktus, tajos iekļauj atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai. Dalībvalstis nosaka procedūru, kas jāievēro, izdarot šādu atsauci. Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to valsts tiesību aktu jomā, uz kuru 2. svarīgākos noteikumus, ko tās pieņēmušas attiecas šī direktīva. 4. pants Šī direktīva stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Kopienu Oficiālajā Vēstnesī. 5. pants Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm. Briselē, 1997. gada 18. aprīlī Komisijas vārdā — Komisijas loceklis Martin BANGEMANN 314 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. PIELIKUMU SARAKSTS I pielikums: II pielikums: Informācijas dokuments EK tipa apstiprinājuma sertifikāts Šķidrās degvielas tvertnes 1. papildinājums: 2. papildinājums: Pakaļējā apakšā pabraukšanas aizsardzība 1. papildinājums: 2. papildinājums: 3. papildinājums: 4. papildinājums: 5. papildinājums: Informācijas dokuments (transportlīdzeklis) Informācijas dokuments (atsevišķa tehniska vienība) EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (transportlīdzeklis) EK tipa apstiprinājuma sertifikāts (atsevišķa tehniska vienība) EK tipa apstiprinājuma zīme 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 315 I PIELIKUMS ŠĶIDRĀS DEGVIELAS TVERTNES 1. DARBĪBAS JOMA 1. 1. Šis pielikums attiecas uz transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Direktīva 70/156/EEK. 2. DEFINĪCIJAS Šajā direktīvā: 2. 1. “Transportlīdzekļa tips attiecībā uz degvielas tvertnēm” ir transportlīdzekļi, kas neatšķiras pēc tādiem būtiskiem raksturlielumiem kā: 2. 1. 1. Tvertnes(-ņu) uzbūve, forma, izmēri un materiāls; 2. 1. 2. Tvertnes(-ņu) novietojuma pozīcija transportlīdzeklī (labajā un/vai kreisajā pusē, priekšā, aizmugurē, vidusdaļā). 2. 2. “Tvertne” ir tvertne(-s), kas projektēta šķidrās degvielas saturēšanai, kā noteikts 2. 3. punktā, un ko pamatā izmanto transportlīdzekļa motora vajadzībām, bet ne palīgierīces (pieliešanas caurule (ja tā ir atsevišķi), uzpildes atvere, vāciņš, mērierīce, savienojumi ar motoru vai ierīce iekšēja pārspiediena kompensēšanai utt. ). 2. 3. “Šķidrā degviela” ir degviela, kas normālos apkārtējās vides apstākļos ir šķidrā stāvoklī. 3. PIETEIKUMS EK TIPA APSTIPRINĀŠANAI 3. 1. Pieteikumu transportlīdzekļa tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz tā degvielas tvertnēm iesniedz transportlīdzekļa ražotājs. 3. 2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 1. papildinājumā. 3. 3. Tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par tipa apstiprināšanas testu izpildi, jāiesniedz: 3. 3. 1. Apstiprināšanai iesniegtā tipa transportlīdzekļa paraugs vai transportlīdzekļa daļas, kuru apstiprināšanas testus vēlas veikt tehniskais dienests. 4. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA 4. 1. Ja atbilstīgās prasības ir izpildītas, piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu. 4. 2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir norādīts 2. papildinājumā. 4. 3. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinātajam trans- portlīdzekļa tipam. Tā pati dalībvalsts nepiešķir tādu pašu numuru cita tipa transportlīdzeklim. 5. SPECIFIKĀCIJAS 5. 1. Degvielas tvertnes jāizgatavo tā, lai tās būtu izturīgas pret koroziju. Tām jāiztur noplūdes pārbaudes, ko veic ražotājs pie spiediena, kas vienlīdzīgs divkāršam darba spiedienam, bet jebkurā gadījumā nav mazāks par 1,3 jākompensē ar bāriem. piemērotām ierīcēm (ventilācijas atverēm, drošības vārstiem utt. ). Drošības vārstiem jābūt projektētiem tā, lai novērstu ugunsbīstamību. Degviela nedrīkst izplūst caur degvielas tvertnes vāciņu vai caur pārspiedienu kompen- sējošām ierīcēm pat tad, ja tvertne ir pilnībā apgriezta otrādi; pilēšana ir pieļaujama. jebkāds par darba spiedienu lielāks spiediens automātiski Jebkāds pārspiediens vai 316 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 5. 2. Degvielas tvertnes jāuzstāda tā, lai tās būtu pasargātas no sekām, ko radītu trieciens pret transportlīdzekļa priekšu vai aizmuguri; tvertnes tuvumā nav uz āru izvirzītu daļu, asu malu utt. 6. 6. 1. 7. 7. 1. TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI Ja tiek pārveidots tips, kas apstiprināts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA Ražojumu atbilstības nodrošināšanas pasākumus parasti veic saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 317 1. papildinājums INFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. … par transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz tā šķidrās degvielas tvertnēm saskaņā ar I pielikumu Direktīvai 70/156/EEK (*) (Direktīva 70/221/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK) Turpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi rasējumi jāiesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem. Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību. formāta mapē. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. 0. 3. 1. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 3. 3. 2. 2. 3. 2. 3. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa (b):. Šā marķējuma atrašanās vieta:. Transportlīdzekļa kategorija (c):. Ražotāja nosaukums un adrese:. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. TRANSPORTLĪDZEKĻA UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS Transportlīdzekļa parauga fotoattēli un/vai rasējumi (tikai atšķirīgu virsbūvju gadījumā):. MOTORSPĒKS (q) Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/sašķidrināta naftas gāze/cita (1) Degvielas tvertne(-s) 3. 2. 3. 1. Degvielas darba tvertne(-s) 3. 2. 3. 1. 1. Skaits, tilpums, materiāls:. 3. 2. 3. 1. 2. Tvertnes(-ņu) rasējums un tehniskais apraksts ar visiem savienojumiem un visām vēdināšanas un ventilācijas sistēmām, aizslēgiem, ventiļiem, stiprinājuma ierīcēm:. 3. 2. 3. 1. 3. Rasējums, kas skaidri parāda tvertnes(-ņu) novietojumu transportlīdzeklī:. 3. 2. 3. 2. Degvielas rezerves tvertne(-s) 3. 2. 3. 2. 1. Skaits, tilpums, materiāls:. 3. 2. 3. 2. 2. Tvertnes(-ņu) rasējums un tehniskais apraksts ar visiem savienojumiem un visām vēdināšanas un ventilācijas sistēmām, aizslēgiem, ventiļiem, stiprinājuma ierīcēm:. 3. 2. 3. 2. 3. Rasējums, kas skaidri parāda tvertnes(-ņu) novietojumu transportlīdzeklī:. (Datums, lieta) (*) Šajā informācijas dokumentā izmantotie punktu numuri un zemsvītras piezīmes atbilst Direktīvas 70/156/EEK I pielikumā noteikta- jiem. Punkti, kas neattiecas uz šo direktīvu, ir izlaisti. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. 318 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 2. papildinājums PARAUGS (maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm)) EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS Administratīvās iestādes zīmogs Paziņojums par: — tipa apstiprinājumu (1), — tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu (1), — tipa apstiprinājuma noraidīšanu (1), — tipa apstiprinājuma anulēšanu (1) transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1) tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK. Tipa apstiprinājuma numurs:. Attiecinājuma pamatojums:. I IEDAĻA 0. 1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):. 0. 2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. 0. 3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1), (2):. 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta:. 0. 4. Transportlīdzekļa kategorija (1), (3):. 0. 5. Ražotāja nosaukums un adrese:. 0. 7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:. 0. 8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu II IEDAĻA Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:. Diena, kad sniegts testa ziņojums:. Testa ziņojuma numurs:. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu 1. 2. 3. 4. 5. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 319 6. 7. 8. 9. Vieta:. Datums:. Paraksts:. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. (2) Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu “?” (piem. , ABC??123??). (3) Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. … par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz Direktīvu 70/221/EEK (degvielas tvertnes), kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu. /. /EK Papildu informācija 1. 1. 1. Materiāls:. 1. 2. Tilpums:. 1. 3. Atrašanās vieta(-s):. 1. 4. Degviela: dīzeļdegviela/benzīns/jebkura cita (1) 5. Piezīmes:. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. 320 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. II PIELIKUMS PAKAĻĒJĀ APAKŠĀ PABRAUKŠANAS AIZSARDZĪBA 1. VISPĀRĪGI NOTEIKUMI Transportlīdzekļi, uz kuriem attiecas šī direktīva, jāprojektē tā, lai nodrošinātu efektīvu aizsardzību pret M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pabraukšanu apakšā no aizmugures (1). 2. 2. 1. DEFINĪCIJAS Transportlīdzekļa tips attiecībā uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību. Termins “transportlīdzekļa tips attiecībā uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību” nozīmē transportlīdze- kļus, kas būtiski neatšķiras pēc šādiem galvenajiem raksturlielumiem: 2. 1. 1. Pakaļējās ass platums, raksturlielumi attiecas uz 5. 1. līdz 5. 4. 5. 5. punkta prasībām; transportlīdzekļa pakaļējās daļas uzbūve, izmēri, forma un materiāls, ciktāl šie 2. 1. 2. Balstiekārtas raksturlielumi, ciktāl tie attiecas uz 5. 1. līdz 5. 4. 5. 5. punkta prasībām; 2. 1. 3. Pakaļējās drošības konstrukcijas tips, ja tāda uzstādīta. 2. 2. Pakaļējās drošības konstrukcijas tips. Termins “pakaļējās drošības konstrukcijas tips” nozīmē konstrukcijas, kas būtiski neatšķiras pēc šādiem galvenajiem raksturlielumiem: 2. 2. 1. Forma; 2. 2. 2. Izmēri; 2. 2. 3. Stiprinājums; 2. 2. 4. Materiāls. 3. 3. 1. 3. 1. 1. PIETEIKUMS EK TIPA APSTIPRINĀŠANAI Pieteikums EK tipa apstiprināšanai attiecībā uz transportlīdzekļa tipu. Pieteikumu EK tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz transportlīdzekļa tipu iesniedz transportlīdzekļa ražotājs. 3. 1. 2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 1. papildinājumā. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 2. 1. Tehniskajam dienestam, kas ir atbildīgs par tipa apstiprināšanas testu veikšanu, iesniedz apstiprināmā trans- portlīdzekļa tipa paraugu. Pieteikums EK tipa apstiprināšanai attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju, ko uzskata par atsevišķu tehnisku vienību. Pieteikumu EK tipa apstiprināšanai saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 3. panta 4. punktu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju, ko uzskata par atsevišķu tehnisku vienību minētās direktīvas 2. panta nozīmē, iesniedz transportlīdzekļa ražotājs vai pakaļējās drošības konstrukcijas ražotājs. 3. 2. 2. Informācijas dokumenta paraugs ir norādīts 2. papildinājumā. 3. 2. 3. iesniedz vienu apstiprināmā pakaļējās drošības Tehniskajam dienestam, kas veic tipa apstiprināšanas testus, konstrukcijas tipa paraugu. Šis dienests, ir skaidri un neizdzēšami jāmarķē ar pieteikuma iesniedzēja tirdzniecības nosaukumu vai preču zīmi un tipa apzīmējumu. ja vajadzīgs, var pieprasīt papildu paraugus. Paraugi (1) Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 321 4. 4. 1. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA PIEŠĶIRŠANA Ja atbilstīgās prasības ir izpildītas, piešķir EK tipa apstiprinājumu saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 4. panta 3. punktu un attiecīgā gadījumā 4. panta 4. punktu. 4. 2. EK tipa apstiprinājuma sertifikāta paraugs ir norādīts: 4. 2. 1. Attiecībā uz 3. 1. punktā minētajiem pieteikumiem – 3. papildinājumā; 4. 2. 2. Attiecībā uz 3. 2. punktā minētajiem pieteikumiem – 4. papildinājumā. 4. 3. 5. 5. 1. 5. 2. Apstiprinājuma numuru saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumu piešķir katram apstiprinātajam transportlīdzekļa tipam vai pakaļējās drošības konstrukcijas tipam. Tā pati dalībvalsts nepiešķir tādu pašu numuru citam transportlīdzekļa tipam vai pakaļējās drošības konstrukcijas tipam. SPECIFIKĀCIJAS Visi transportlīdzekļi jābūvē un/vai jāaprīko tā, lai visā to platumā nodrošinātu efektīvu aizsardzību pret M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļu pabraukšanu tiem apakšā no aizmugures (1). Jebkuru M1, M2, M3, N1, O1 vai O2 kategorijas (1) transportlīdzekli uzskata par 5. 1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu: — ja tas atbilst 5. 3. punktā paredzētajiem noteikumiem vai — ja pakaļējās daļas klīrenss transportlīdzeklim bez kravas nav vairāk kā 55 cm lielāks par platumu, kas jebkurā pusē nav vairāk kā 10 cm īsāks par pakaļējās ass platumu (neņemot vērā riepu izspiešanos saskarē ar zemi). Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu. Šī prasība jāizpilda vismaz līnijā, kas nav vairāk kā 45 cm attālumā no transportlīdzekļa pakaļējā gala. 5. 3. Jebkuru N2, N3, O3 vai O4 kategorijas (1) transportlīdzekli uzskata par 5. 1. punktā paredzētajam noteikumam atbilstīgu, ja: — transportlīdzeklis ir aprīkots ar īpašu pakaļējo drošības konstrukciju saskaņā ar 5. 4. punkta prasībām vai — transportlīdzeklis tā pakaļējā daļā ir tā projektēts un/vai aprīkots, ka tā detaļas to formas un raksturlie- lumu dēļ var uzskatīt par pakaļējo drošības konstrukciju aizvietojošām. Detaļas, kuru kombinētā funkcija atbilst 5. 4. punktā paredzētajām prasībām, uzskata par pakaļējo drošības konstrukciju. 5. 4. Pakaļējā drošības konstrukcija, turpmāk tekstā “Konstrukcija”, vispārēji sastāv no šķērsdaļām un savienojošām sastāvdaļām, kas savienotas ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem. 5. 4. 1. 5. 4. 2. 5. 4. 3. 5. 4. 4. Tās raksturlielumiem jābūt šādiem: Konstrukcija jāuzstāda pēc iespējas tuvāk transportlīdzekļa aizmugurei. Transportlīdzeklim bez kravas (2) konstrukcijas zemākā mala nevienā punktā nedrīkst būt vairāk kā 55 cm virs zemes; Konstrukcijas platums nevienā punktā nedrīkst pārsniegt pakaļējās ass platumu, kas mērīts riteņu visattālāka- jos punktos, neņemot vērā riepu izspiešanos saskarē ar zemi, ne arī būt īsāks par to par 10 cm jebkurā pusē. Ja ir vairāk nekā viena pakaļējā ass, par platumu uzskata platākās pakaļējās ass platumu; Šķērsdaļas šķērsgriezuma augstums nedrīkst būt mazāks par 10 cm. Šķērsdaļas sānu gali nedrīkst liekties uz aizmuguri vai būt ar asu ārējo malu; šis nosacījums ir ievērots, ja šķērsdaļas sānu gali ārpusē ir noapaļoti un to liekuma rādiuss ir vismaz 2,5 mm; Konstrukcija var būt projektēta tā, jābūt garantētai metodei Lietotājam jābūt iespējai mainīt Konstrukcijas stāvokli, pieliekot spēku, kas nepārsniedz 40 daN; lai tās stāvokli transportlīdzekļa aizmugurē var mainīt. Šādā gadījumā lai nepieļautu nejaušu stāvokļa maiņu. tās nostiprināšanai darba stāvoklī tā, (1) Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. (2) Kā noteikts 1. papildinājuma 2. 6. punktā. 322 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 5. 4. 5. Konstrukcijai jābūt pietiekama pretestība spēkam, kas pielikts paralēli transportlīdzekļa garenvirziena asij, un darba stāvoklī tai jābūt savienotai ar šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem. Šī prasība ir izpildīta, ja tiek parādīts, ka spēka pielikšanas laikā un pēc tam horizontālais attālums starp konstrukcijas aizmuguri un transportlīdzekļa pakaļējo galu jebkurā no punktiem P1, P2 un P3 nepārsniedz 40 cm. Mērot šo attālumu, neņem vērā jebkuru vairāk kā 3 m virs zemes esošu daļu transportlīdzeklim bez kravas; 5. 4. 5. 1. Punkti P1 atrodas 30 cm attālumā no gareniskajām plaknēm, kas ir pieskares plaknes pakaļējās ass riteņu ārējām malām; punkti P2, kas atrodas uz punktus P1 savienojošās līnijas, ir simetriski transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, attālums starp tiem ir 70 līdz 100 cm (ieskaitot), to precīzu stāvokli nosaka ražotājs. Punktu P1 un P2 augstums virs zemes līnijās, kas savieno Konstrukciju horizontāli, jānosaka transportlīdzekļa ražotājam. Tomēr transportlīdzeklim bez kravas augstums nedrīkst pārsniegt 60 cm. P3 ir punktus P2 savienojošās taisnās līnijas centra punkts; 5. 4. 5. 2. Abiem punktiem P1 un punktam P3 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 12,5 % no transportlī- dzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 2,5 × 104 N; 5. 4. 5. 3. Abiem punktiem P2 secīgi jāpieliek horizontāls spēks, kas atbilst 50 % no transportlīdzekļa maksimālās tehniski pieļaujamās masas, bet kas nepārsniedz 10 × 104 N; 5. 4. 5. 4. Spēks, kas norādīts iepriekš 5. 4. 5. 2. un 5. 4. 5. 3. punktā, norādīt ražotājs; jāpieliek atsevišķi. Spēka pielikšanas secību var 5. 4. 5. 5. Kad tiek veikts praktiskais nosacījumi: tests, lai pārbaudītu atbilstību augstāk minētajām prasībām, jāizpilda šādi 5. 4. 5. 5. 1. Konstrukcijai jābūt savienotai ar transportlīdzekļa šasijas sānu daļām vai jebkuriem to aizstājējiem; 5. 4. 5. 5. 2. Norādītais spēks jāpieliek ar hidrauliskajiem triečiem, kas ir pienācīgi savienoti (piem. , ar kardānu), paralēli transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei pret virsmu, kuras augstums nepārsniedz 25 cm (precīzu augstumu jānorāda ražotājam) un platums ir 20 cm, ar liekuma rādiusu 5 ± 1 mm vertikālajās malās; virsmas centrs secīgi novieto uz punktiem P1, P2 un P3. 5. 5. Atkāpjoties no augstāk minētajām prasībām, atbilstība šā pielikuma prasībām attiecībā uz pakaļējām drošības konstrukcijām nav nepieciešama šādu kategoriju transportlīdzekļiem: — puspiekabju vilcējiem, — “siksnu” piekabēm vai citām līdzīgām piekabēm baļķu vai citu ļoti garu priekšmetu pārvadāšanai, — transportlīdzekļiem, kuru izmantošanas veids nav saderīgs ar pakaļējām drošības konstrukcijām. 6. 6. 1. 6. 2. EK TIPA APSTIPRINĀJUMA MARĶĒJUMS Uz katras pakaļējās drošības konstrukcijas, kas atbilst saskaņā ar šo direktīvu kā atsevišķai tehniskai vienībai piešķirtajam tipa apstiprinājumam, ir EK tipa apstiprinājuma zīme. Šajā zīmē ir taisnstūris, kurā ietverts burts “e”, kam seko tās dalībvalsts pazīšanas zīme, kura piešķīrusi tipa apstiprinājumu: 1 Vācijai, 2 Francijai, 3 Itālijai, 4 Nīderlandei, 5 Zviedrijai, 6 Beļģijai, 9 Spānijai, 11 Apvienotajai Karalistei, 12 Austrijai, 13 Luksemburgai, 17 Somijai, 18 Dānijai, 21 Portugālei, 23 Grieķijai, Īrijai. IRL 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 323 Marķējumā netālu no taisnstūra jāietver arī “pamata apstiprinājuma numurs”, kas ir Direktīvas 70/156/EEK VII pielikumā minētā tipa apstiprinājuma numura 4. iedaļā, un pirms tā atrodas divi skaitļi, kas norāda kārtas numuru, kāds ir jaunākajam būtiskajam Direktīvas 70/221/EEK tehniskajam grozījumam tanī dienā, kad piešķirts EK tipa apstiprinājums. Šajā direktīvā kārtas numurs ir “00”. EK tipa apstiprinājuma zīmi piestiprina pakaļējai drošības konstrukcijai tā, lai tas būtu neizdzēšams un skaidri salasāms pat tad, kad pakaļējā drošības konstrukcija ir uzstādīta transportlīdzeklim. EK tipa apstiprinājuma zīmes paraugs ir norādīts 5. papildinājumā. TIPA PĀRVEIDOŠANA UN APSTIPRINĀJUMU GROZĪJUMI Ja tiek pārveidots tips, kas apstiprināts saskaņā ar šo direktīvu, piemēro Direktīvas 70/156/EEK 5. panta noteikumus. RAŽOJUMU ATBILSTĪBA Ražojumu atbilstības nodrošināšanas pasākumus parasti veic saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 10. panta noteikumiem. 6. 3. 6. 4. 7. 7. 1. 8. 8. 1. 324 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 1. papildinājums INFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. … saskaņā ar I pielikumu Direktīvai 70/156/EEK (*) par transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību (Direktīva 70/221/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu. /. /EK) Turpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi zīmējumi jāiesniedz atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem. formāta mapē. Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību. 0. 0. 1. 0. 2. 0. 3. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa (b):. 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta:. 0. 4. 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1. 1. 5. Transportlīdzekļa kategorija (c):. Ražotāja nosaukums un adrese:. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. TRANSPORTLĪDZEKĻA UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS Transportlīdzekļa parauga fotoattēli un/vai rasējumi:. Sānu daļām izmantotie materiāli (d):. 2. MASAS UN IZMĒRI (e) (kg un mm) (ja vajadzīgs, atsauce uz rasējumu) 2. 3. 3. Platākās pakaļējās ass platums:. 2. 4. Transportlīdzekļa gabarītu diapazons (kopumā) 2. 4. 1. Šasijai bez virsbūves 2. 4. 1. 2. Platums (k):. 2. 4. 2. Šasijai ar virsbūvi 2. 4. 2. 2. Platums (k):. 2. 6. Masa transportlīdzeklim ar virsbūvi un – velkoša transportlīdzekļa gadījumā, kas nav M1 kategorijas trans- ja ražotājs neuzstāda virsbūvi un/vai portlīdzeklis – sakabes ierīci darba kārtībā, vai masa šasijai ar kabīni, sakabes ierīci (ieskaitot dzesēšanas šķidrumu, eļļas, degvielu, 100 % citu šķidrumu, izņemot izlietoto ūdeni, darbarīkus, rezerves riteni un vadītāju, un – autobusu gadījumā – ieskaitot apkalpes locekļa svaru (75 kg), ja transportlīdzeklī ir apkalpes locekļa sēdvieta) (o) (e):. 2. 8. Ražotāja noteiktā tehniski pieļaujamā maksimālā masa ar kravu (maksimālā un minimālā) (y):. (*) Šajā informācijas dokumentā izmantotie punktu numuri un zemsvītras piezīmes atbilst Direktīvas 70/156/EEK I pielikumā noteikta- jiem. Punkti, kas neattiecas uz šo direktīvu, ir izlaisti. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 325 9. 9. 1. 9. 2. VIRSBŪVE Virsbūves tips (*):. Izmantotie materiāli un izgatavošanas paņēmiens (*):. Pakaļējā apakšā pabraukšanas aizsardzība. 9. 15. 9. 15. 1. To transportlīdzekļa daļu rasējumi, kas attiecas uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību, t. i. , transportlī- dzekļa un/vai šasijas rasējumi ar platākās pakaļējās ass stāvokli un stiprinājumiem, pakaļējās apakšā pabraukša- nas aizsardzības elementu stiprinājumu un/vai uzstādīšanas rasējums. Ja drošības konstrukcija nav īpaša konstrukcija, rasējumā skaidri norāda, vai ir ievēroti prasītie izmēri:. Īpašas konstrukcijas gadījumā, pakaļējās drošības konstrukcijas pilnīgs apraksts un/vai rasējums (ieskaitot stiprinājumus un uzstādīšanu), vai tipa apstiprinājuma numuru, ja apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība:. 9. 15. 2. (Datums, lieta) (*) Ja piemērojams, kad virsbūves daļa ir pakaļējās drošības konstrukcijas daļa. 326 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 2. papildinājums INFORMĀCIJAS DOKUMENTS Nr. … par atsevišķas tehniskas vienības EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju (Direktīva 70/221/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK) Turpmāk norādītās ziņas, ja tās ir vajadzīgas, iesniedz trīs eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi zīmējumi jāiesniedz Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami atbilstošā mērogā un pietiekami detalizēti A4 formātā vai šī detalizētiem. Ja sistēmām, detaļām vai atsevišķām tehniskām vienībām ir elektroniskā vadības ierīce, tad jāsniedz informācija par tās darbību. formāta mapē. VISPĀRĪGĀ INFORMĀCIJA 0. 0. 1. Marka (izgatavotāja tirdzniecības nosaukums):. 0. 2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. 0. 5. Ražotāja nosaukums un adrese:. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:. 0. 7. 0. 8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. 1. UZBŪVES VISPĀRĒJS RAKSTUROJUMS TRANSPORTLĪDZEKLIM(-ĻIEM), kuriem paredzēts uzstādīt konstrukciju, ciktāl tas attiecas uz pakaļējo apakšā pabraukšanas aizsardzību (pievienot fotogrāfijas un/vai rasējumus):. 1. 1. Inerces momentu minimālā summa pa šasijas sānu daļu šķērsgriezuma horizontālo asi:. 1. 2. Attālums starp šasijas sānu daļām konstrukcijas stiprinājumu punktos:. 2. MASA UN IZMĒRI 2. 1. Tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa:. VIRSBŪVE 3. 3. 1. Pakaļējās drošības konstrukcijas pilnīgs apraksts un/vai rasējums (ieskaitot stiprinājumus un uzstādīšanu):. (Datums, lieta) 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 327 3. papildinājums PARAUGS (maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm)) EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS Administratīvās iestādes zīmogs Paziņojums par: — tipa apstiprinājumu (1), — tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu (1), — tipa apstiprinājuma noraidīšanu (1), — tipa apstiprinājuma anulēšanu (1) transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1) tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK. Tipa apstiprinājuma numurs:. Attiecinājuma pamatojums:. I IEDAĻA 0. 1. Marka (izgatavotāja tirdzniecības nosaukums):. 0. 2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. 0. 3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1), (2):. 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta:. 0. 4. Transportlīdzekļa kategorija (1), (3):. 0. 5. Ražotāja nosaukums un adrese:. 0. 7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:. 0. 8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu II IEDAĻA Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:. Diena, kad sniegts testa ziņojums:. Testu ziņojuma numurs:. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu 1. 2. 3. 4. 5. 328 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 6. 7. 8. 9. Vieta:. Datums:. Paraksts:. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. (2) Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu “?” (piem. , ABC??123??). (3) Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. par transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju (Direktīva 70/221/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK) 1. 1. 1. 1. 2. Papildu informācija. Transportlīdzekļa kategorija:. Transportlīdzeklim nav uzstādīta pakaļējā drošības konstrukcija (1) Transportlīdzeklim ir uzstādīta pakaļējā drošības konstrukcija (1) 1. 3. 1. 3. 1. Konstrukcija ir apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība (1) — attālums no zemes un transportlīdzekļa aizmugures:. — apstiprinājuma zīme:. 1. 3. 2. Konstrukcija nav apstiprināta kā atsevišķa tehniska vienība (1) — platums, šķērsgriezuma augstums, attālums no zemes un transportlīdzekļa aizmugures:. — piestiprināšanas veids:. Piezīmes:. 5. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 329 4. papildinājums PARAUGS (maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm)) EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS Administratīvās iestādes zīmogs Paziņojums par: — tipa apstiprinājumu (1), — tipa apstiprinājuma attiecinājumu uz citu tipu (1), — tipa apstiprinājuma noraidīšanu (1), — tipa apstiprinājuma anulēšanu (1) transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1) tipam, ņemot vērā Direktīvu…/…/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK. Tipa apstiprinājuma numurs:. Attiecinājuma pamatojums:. I IEDAĻA 0. 1. Marka (ražotāja tirdzniecības nosaukums):. 0. 2. Tips un vispārīgs komercapzīmējums(-i):. 0. 3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja marķējums atrodas uz transportlīdzekļa/detaļas/atsevišķas tehniskas vienības (1), (2):. 0. 3. 1. Šā marķējuma atrašanās vieta:. 0. 4. Transportlīdzekļa kategorija (1), (3):. 0. 5. Ražotāja nosaukums un adrese:. 0. 7. Ja ir detaļas vai atsevišķas tehniskas vienības, EK apstiprinājuma zīmes piestiprināšanas vieta un veids:. 0. 8. Montāžas rūpnīcas(-u) adrese(-s):. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu II IEDAĻA Par testu veikšanu atbildīgais tehniskais dienests:. Diena, kad sniegts testa ziņojums:. Testa ziņojuma numurs:. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu 1. 2. 3. 4. 5. 330 LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 13/18. sēj. 6. 7. 8. 9. Vieta:. Datums:. Paraksts:. Pievieno apstiprinātājai iestādei iesniegtās informācijas paketes rādītāju, ko var saņemt pēc pieprasījuma. (1) Svītrot, ja nav piemērojams. (2) Ja tipa identifikācijas līdzekļi satur rakstu zīmes, kas nav transportlīdzekļa, detaļu vai atsevišķu tehnisku vienību veidu aprakstos, kuri iekļauti šajā tipa apstiprinājuma sertifikātā, tad šādas rakstu zīmes dokumentā attēlo ar simbolu “?” (piem. , ABC??123??). (3) Kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A iedaļā. Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. … par atsevišķas tehniskas vienības tipa apstiprinājumu attiecībā uz pakaļējo drošības konstrukciju (Direktīva 70/221/EEK, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu…/…/EK) Papildu informācija 1. 1. 1. Uzbūve 1. 1. 1. Materiāls:. 1. 1. 2. Piestiprināšanas veids:. 1. 1. 3. Konstrukcijas izmēri:. 1. 2. Maksimālā tehniski pieļaujamā masa transportlīdzeklim, uz kura konstrukciju paredzēts uzstādīt:. Konstrukcijas lietošanas ierobežojumi (ja tādi ir):. Piezīmes:. 1. 3. 5. 13/18. sēj. LV Eiropas Savienības Oficiālais Vēstnesis 331 5. papildinājums EK tipa apstiprinājuma zīmes paraugs Pakaļējā drošības konstrukcija ar iepriekš norādīto EK tipa apstiprinājuma zīmi ir konstrukcija, kam tipa apstiprinājums saskaņā ar šo direktīvu (00) piešķirts Spānijā (e 9) ar pamata apstiprinājuma numuru 0148. Izmantotie skaitļi ir tikai paraugs