title: Regulamentul (CE) nr. 287/97 al Comisiei din 17 februarie 1997 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
common customs tariff
customs regulations
foodstuff
milk product
tariff nomenclature

formats: html pdf print xhtml

text: 264 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 02/vol. 9 31997R0287 19. 2. 1997 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 48/5 REGULAMENTUL (CE) NR. 287/97 AL COMISIEI din 17 februarie 1997 privind clasificarea anumitor mărfuri în Nomenclatura Combinată COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Regulamentul (CEE) nr. 2658/87 al Consiliului din 23 iulie 1987 privind Nomenclatura tarifară ș(cid:13)i statistică ș(cid:13)i Tariful Vamal Comun (1), astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 2493/96 al Comisiei (2), în special articolul 9, întrucât, pentru a asigura aplicarea uniformă a Nomenclaturii Combinate anexate regulamentului menționat anterior, trebuie stabilite dispoziții privind clasificarea mărfurilor incluse în anexa la prezentul regulament; (CEE) nr. 2658/87 a stabilit regulile întrucât Regulamentul generale de interpretare a Nomenclaturii Combinate; întrucât aceste reguli se aplică, de asemenea, oricărei alte nomenclaturi care o include pe aceasta, chiar parțial sau, eventual, adăugându-i subdiviziuni ș(cid:13)i care se stabileș(cid:13)te prin reglementări comunitare spe- cifice, în vederea aplicării de măsuri tarifare sau de altă natură, în cadrul schimburilor de mărfuri; întrucât, pentru aplicarea regulilor generale menționate, mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului inclus în anexa la prezentul regu- lament trebuie clasificate la codurile NC corespunzătoare, indicate în coloana 2, în conformitate cu explicațiile incluse în coloana 3; întrucât dispozițiile prezentului regulament sunt conforme cu avizul Secției pentru Nomenclatura tarifară ș(cid:13)i statistică a Comite- tului Codului Vamal, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Mărfurile descrise în coloana 1 a tabelului inclus în anexă trebuie să fie clasificate în Nomenclatura Combinată la codurile NC corespunzătoare, indicate în coloana 2 a tabelului menționat. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzeci ș(cid:13)i una zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 17 februarie 1997. Pentru Comisie Mario MONTI Membru al Comisiei (1) (2) JO L 256, 7. 9. 1987, p. 1. JO L 338, 28. 12. 1996, p. 27. 02/vol. 9 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 265 Descrierea mărfurilor (1) ANEXĂ Clasificare Cod NC (2) 1. Preparat alimentar, având următoarea compoziție: 2106 90 98 grăsimi care provin din lapte: 74 % din greutate praf de ouă integral: 5 % din greutate oțet din vin: 4 % din greutate sare: 1,5 % din greutate apă: 15,5 % din greutate Produsul se prezintă, în stare refrigerată, sub forma unui bloc gălbui ș(cid:13)i unsuros la atingere. 2. Produs tartinabil constând din 70-80 % grăsimi din lapte ș(cid:13)i 20-30 % grăsimi vegetale. În general, este ambalat pentru vânzarea cu amănuntul în pachete de 500 g. 2106 90 98 Produsul poate fi obținut prin amestecarea untului (poziția 0405) cu grăsime vegetală (capitolul 15) sau prin baterea unui amestec de smântână (poziția 0401) ș(cid:13)i grăsime vegetală (capitolul 15). Explicație (3) Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 ș(cid:13)i 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, cu nota 2 litera (b) de la capitolul 4, nota 1 litera (c) de la capitolul 15, precum ș(cid:13)i cu textul codurilor NC 2106, 2106 90 ș(cid:13)i 2106 90 98. Clasificarea este conformă cu dispozițiile cuprinse în regulile generale 1 ș(cid:13)i 6 de interpretare a Nomenclaturii Combinate, cu nota 2 litera (b) de la capitolul 4, nota 1 litera (c) de la capitolul 15, precum ș(cid:13)i cu textul codurilor NC 2106, 2106 90 ș(cid:13)i 2106 90 98


title: Regulamento (CE) nº 293/97 do Conselho de 17 de Fevereiro de 1997 que altera o Regulamento (CEE) nº 738/92 que cria um direito anti-dumping definitivo sobre as importações de fios de algodão originários do Brasil e da Turquia, em relação a duas sociedades turcas

eurovoc_concepts:
Türkiye
anti-dumping duty
dumping
import
textile fibre

formats: html pdfa1b print


title: Decizia Comisiei din 17 februarie 1997 privind procedura de atestare a conformității produselor pentru construcții în temeiul articolului 20 alineatul (2) din Directiva 89/106/CEE a Consiliului în ceea ce privește produsele și accesoriile din lemn pentru construcțiiText cu relevanță pentru SEE.

eurovoc_concepts:
product quality
product safety
production control
quality label
wood for construction

formats: pdf print xhtml

text: 13/vol. 20 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 275 31997D0176 L 73/19 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 14. 3. 1997 DECIZIA COMISIEI din 17 februarie 1997 privind procedura de atestare a conformității produselor pentru construcții în temeiul articolului 20 alineatul (2) din Directiva 89/106/CEE a Consiliului în ceea ce priveș(cid:13)te produsele ș(cid:13)i accesoriile din lemn pentru construcții (Text cu relevanță pentru SEE) (97/176/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 89/106/CEE a Consiliului din 21 decem- brie 1988 de apropiere a actelor cu putere de lege ș(cid:13)i a actelor administrative ale statelor membre referitoare la produsele pen- tru construcții (1), astfel cum a fost modificată prin Directiva 93/68/CEE (2), în special articolul 13 alineatul (4), întrucât, în temeiul articolului 13 alineatul (3) din Directiva 89/106/CEE, Comisia trebuie să aleagă între cele două proceduri pentru atestarea conformității unui produs „procedura cea mai puțin oneroasă, dar sigură”; aceasta înseamnă că este necesar să decidă dacă, pentru un anumit produs sau o anumită categorie de produse, existența unui sistem de control al proceselor de producție în fabrică sub răspunderea producătorului este o con- diție necesară ș(cid:13)i suficientă pentru atestarea conformității sau dacă, pentru respectarea criteriilor menționate la articolul 13 alineatul (4), este necesară intervenția unui organism de certificare acreditat; întrucât, în temeiul articolului 13 alineatul (4), este necesar să se indice procedura astfel stabilită în mandatele ș(cid:13)i specificațiile teh- nice; întrucât, prin urmare, este de dorit să se definească noțiunea de produse sau categorie de produse, utilizată în mandate ș(cid:13)i spe- cificații tehnice; întrucât descrierea detaliată a celor două proceduri prevăzute la articolul 13 alineatul (3) este prezentată în anexa III la Directiva 89/106/CEE; întrucât, prin urmare, este necesară specificarea clară a metodelor de aplicare a celor două proceduri, cu trimitere la anexa III, pentru fiecare produs sau categorie de produse, deoarece anexa III acordă prioritate anumitor sisteme; întrucât procedura menționată la articolul 13 alineatul (3) litera (a) corespunde sistemelor stabilite la prima variantă, fără supra- veghere permanentă, respectiv a doua ș(cid:13)i a treia variantă, de la punctul 2 subpunctul (ii) din anexa III, ș(cid:13)i procedura menționată la articolul 13 alineatul (3) litera (b) corespunde sistemelor stabi- lite la punctul 2 subpunctul (i) din anexa III ș(cid:13)i, la prima variantă cu supraveghere permanentă, la punctul 2 subpunctul (ii) din anexa III; întrucât măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul Comitetului permanent pentru construcții, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Conformitatea produselor ș(cid:13)i a categoriilor de produse stabilite în anexa I se certifică printr-o procedură în care doar producătorul este răspunzător să aplice un sistem de control al proceselor de producție în fabrică, care să asigure conformitatea produsului cu specificațiile tehnice relevante. Articolul 2 Conformitatea produselor stabilite în anexa II se certifică printr-o procedură în care, în afară de sistemul de control al proceselor de producție în fabrică, operat de producător, în evaluarea ș(cid:13)i supravegherea controlului proceselor de producție sau a produsului însuș(cid:13)i este implicat un organism de certificare acreditat. Articolul 3 Procedura de atestare a conformității stabilită în anexa III se indică în mandatele pentru standarde armonizate. Articolul 4 Prezenta decizie se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 17 februarie 1997. Pentru Comisie Martin BANGEMANN Membru al Comisiei (1) (2) JO L 40, 11. 2. 1989, p. 12. JO L 220, 31. 8. 1993, p. 1. 276 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 20 ANEXA I Elemente de fixare pentru produsele din lemn pentru construcții Elemente de legătură pentru lemn, elemente de legătură sub formă de inel secționat, dibluri cilindrice din oțel ș(cid:13)i lemn, hol-ș(cid:13)uruburi, bolțuri filetate, cuie pentru lemn. Produsele menționate se pot trata ignifug, contra atacului biologic sau pot fi netratate. 13/vol. 20 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 277 ANEXA II Produse masive din lemn pentru construcții Elemente Elemente pentru poduri, elemente pentru ferme de acoperiș(cid:13)uri, tălpi de grinzi, elemente pentru podele, elemente pentru pereți, elemente pentru acoperiș(cid:13)uri, ca grinzi, bolte, grinzi transversale, căpriori, coloane, stâlpi, piloți. Ansambluri Ferme pentru acoperiș(cid:13), podele, pereți, acoperiș(cid:13)uri, cadre. Aceste produse se pot trata ignifug, împotriva atacului biologic sau pot fi netratate. Stâlpi de lemn Produse laminate încleiate ș(cid:13)i alte produse de lemn încleiate pentru construcții Elemente Elemente pentru poduri, elemente pentru ferme de acoperiș(cid:13)uri, elemente pentru podele, elemente pentru pereți, elemente pentru acoperiș(cid:13)uri, ca grinzi, bolte, grinzi transversale, căpriori, coloane, stâlpi, piloți. Ansambluri Ferme pentru acoperiș(cid:13)uri, podele, pereți, acoperiș(cid:13)uri, cadre. Aceste produse pot fi tratate ignifug, împotriva atacului biologic sau pot fi netratate. 278 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 20 ANEXA III CATEGORIA DE PRODUSE PRODUSE DIN LEMN PENTRU CONSTRUCȚII (1/3) Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul(ele) ș(cid:13)i utilizarea(ările) proiectată(e) enumerate în continuare, este necesar să se specifice de către Comitetul European pentru Standardizare, Comitetul European pentru Standardizare Electrotehnică (CEN/Cenelec), în standardul(ele) armonizat(e) relevant(e), următorul(arele) sistem(e) de atestare a conformității: Produs(e) Utilizarea(ările) proiectată(e) Nivelul(urile) sau clasa(ele) de comportare la foc Sistemul(ele) de atestare a conformității Poduri, căi ferate ș(cid:13)i clădiri A, B, C (1) 1 (4) A, B, C (2) A (3), D, E, F 2+ (5) Produsele din această coloană se pot trata ignifug, împotriva atacului biologic sau pot fi netratate. Produse masive din lemn pentru construcții Elemente Elemente pentru poduri, elemente pentru ferme de acoperiș(cid:13)uri, tălpi de grinzi, elemente pentru podele, elemente pentru pereți, elemente pentru acoperiș(cid:13)uri, ca grinzi, bolte, grinzi transversale, căpriori, coloane, stâlpi, piloți. Ansambluri Ferme pentru acoperiș(cid:13)uri, podele, pereți, acoperiș(cid:13)uri, cadre. Stâlpi de lemn Plafoane 2+ (5) (1) Materiale pentru care comportarea la foc se poate schimba pe parcursul procesului de producție (în general, cele obținute din materii prime inflamabile). (2) Sistemul 1: a se vedea punctul 2 subpunctul (i) din anexa III la Directiva 89/106/CEE, fără încercarea mostrelor pentru audit. (3) Materiale pentru care comportarea la foc nu se poate schimba pe parcursul procesului de producție (în general, cele obținute din materii prime ignifuge). (4) Materiale din clasa A pentru care, în conformitate cu Decizia 96/603/CE, nu este necesară testarea pentru comportare la foc. (5) Sistemul 2+: a se vedea prima variantă de la punctul 2 subpunctul (ii) din anexa III la Directiva 89/106/CEE, care include certifi- carea controlului proceselor de producție în fabrică de către un organism acreditat pe baza inspecțiilor inițiale în fabrică ș(cid:13)i a controlului proceselor de producție în fabrică, precum ș(cid:13)i supravegherea continuă, evaluarea ș(cid:13)i aprobarea controlului proceselor de producție în fabrică. Precizarea sistemului ar trebui să facă posibilă punerea acestuia în aplicare chiar ș(cid:13)i atunci când nu este necesară determinarea performanțelor pentru o anumită caracteristică, deoarece cel puțin un stat membru nu are cerințe legale pentru această caracteristică [a se vedea articolul 2 alineatul (1) din Directiva 89/106/CEE ș(cid:13)i, după caz, clauza 1. 2. 3 din Documentele interpretative]. În aceste cazuri, nu trebuie să se impună producătorului verificarea acestei caracteristici, în cazul în care acesta nu doreș(cid:13)te să declare nici o performanță a produsului pentru caracteristica respectivă. 13/vol. 20 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 279 CATEGORIA DE PRODUSE PRODUSE DIN LEMN PENTRU CONSTRUCȚII (2/3) Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul(ele) ș(cid:13)i utilizarea(ările) proiectată(e) enumerate în continuare, este necesar să se specifice de către Comitetul European pentru Standardizare, Comitetul European pentru Standardizare Electrotehnică (CEN/Cenelec), în standardul(ele) armonizat(e) relevant(e), următorul(arele) sistem(e) de atestare a conformității: Produsul(ele) Utilizarea(ările) proiectată(e) Nivelul(urile) sau clasa(ele)de comportare la foc Sistemul(ele) de atestare a conformității Poduri ș(cid:13)i clădiri 1 (1) Produsele din această coloană se pot trata ignifug, împotriva atacului biologic sau pot fi netratate Produse laminate încleiate ș(cid:13)i alte pro- duse încleiate din lemn pentru construcții Elemente Elemente pentru poduri, elemente pentru ferme de acoperiș(cid:13)uri, elemente pentru podele, elemente pentru pereți, elemente pentru acoperiș(cid:13)uri, ca grinzi, bolte, grinzi transversale, căpriori, coloane, stâlpi, piloți. Ansambluri Ferme pentru acoperiș(cid:13)uri, podele, pereți, acoperiș(cid:13)uri, cadre. (1) Sistemul 1: a se vedea punctul 2 subpunctul (i) din anexa III la Directiva 89/106/CEE, fără încercarea mostrelor pentru audit. Precizarea sistemului ar trebui să facă posibilă punerea acestuia în aplicare chiar ș(cid:13)i atunci când nu este necesară determinarea performanțelor pentru o anumită caracteristică, deoarece cel puțin un stat membru nu are cerințe legale pentru această caracteristică [a se vedea articolul 2 alineatul (1) din Directiva 89/106/CEE ș(cid:13)i, după caz, clauza 1. 2. 3 din Documentele interpretative]. În aceste cazuri, nu trebuie să se impună producătorului verificarea acestei caracteristici, în cazul în care acesta nu doreș(cid:13)te să declare nici o performanță a produsului pentru caracteristica respectivă. 280 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 20 CATEGORIA DE PRODUSE PRODUSE DIN LEMN PENTRU CONSTRUCȚII (3/3) Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul(ele) ș(cid:13)i utilizarea(ările) proiectată(e) enumerate în continuare, este necesar să se specifice de către Comitetul European pentru Standardizare, Comitetul Eeuropean pentru Standardizare Electrotehnică (CEN/Cenelec), în standardul(ele) armonizat(e) relevant(e), următorul(arele) sistem(e) de atestare a conformității: Produsul(ele) Utilizarea(ările) proiectată(e) Nivelul(urile) sau clasa(ele) de comportare la foc Sistemul(ele) de atestare a conformității Produsele din această coloană se pot trata ignifug, împotriva atacului biologic sau pot fi netratate Produse din lemn pentru construcții 3 (1) Dispozitive pentru produsele din lemn pentru construcții fixare de Elemente de legătură pentru lemn, elemente de legătură sub formă de inele secționate, dibluri cilindrice din lemn ș(cid:13)i oțel, holz-ș(cid:13)uruburi, bolțuri filetate, cuie pentru lemn. (1) Sistemul 3: a se vedea a doua variantă de la punctul 2 subpunctul (ii) din anexa III la Directiva 89/106/CEE. Precizarea sistemului ar trebui să facă posibilă punerea acestuia în aplicare chiar ș(cid:13)i atunci când nu este necesară determinarea performanțelor pentru o anumită caracteristică, deoarece cel puțin un stat membru nu are cerințe legale pentru această caracteristică [a se vedea articolul 2 alineatul (1) din Directiva 89/106/CEE ș(cid:13)i, unde este cazul, clauza 1. 2. 3 din Documentele interpretative]. În aceste cazuri, nu trebuie să se impună producătorului verificarea acestei caracteristici, în cazul în care acesta nu doreș(cid:13)te să declare nici o performanță a produsului pentru caracteristica respectivă


eurovoc_concepts:
air safety
air traffic control
aircraft
exchange of information
third country

formats: html pdf pdfa1b print

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER ir ir ir ir ir ir Bruxelles, den 17. 02 1997 KOM(97) 55 endelig udg. 97/0039 (SYN) Forslag til RÅDETS DIREKTIV om indførelse af sikkerhedskontrol af tredjelandes luftfartøjer, der benytter Fællesskabets lufthavne (forelagt af Kommissionen) BEGRUNDELSE I februar 1996 blev 176 europæiske passagerer dræbt ved en flyveulykke ud for Den Dominikanske Republik. Som følge heraf anmodede såvel Europa-Parlamentet som Rådet Kommissionen om at undersøge, hvilke foranstaltninger, der kan træffes for at forbedre omkring substandardluftfartsselskaber, der udfører flyvninger til og fra Den Europæiske Union. sikkerheden, problemet især ved løst få at i relevante løsninger forskellige forbindelse med Som svar herpå nedsatte Kommissionen en gruppe på højt niveau til at bistå den med at overveje spørgsmålet om luftfartssikkerhed. I kraft af Kommissionens samråd med denne gruppe kunne den udsende en meddelelse med titlen "Fastlæggelse af en fællesskabsstrategi til forbedring af flyvesikkerheden". Heri beskrives alle de skridt, gruppens medlemmer har overvejet, og som tilsammen skulle udgøre den sammenhængende og omfattende strategi, der kræves til opfyldelse af de mål, som Rådet og Europa-Parlamentet har opstillet. I konklusionerne af denne meddelelse fremlægges en handlingsplan, der både opfylder de mest presserende behov og beskriver de enkelte elementer i denne strategi. Det fremgår bl. a. af meddelelsen, at der er almindelig enighed om, at der er et presserende behov til vurdering af de aktuelle sikkerhedsniveauer hos diverse tredjelandes luftfartsselskaber, der foretager flyvninger til og fra EU-medlemsstaterne. indføre en ordning for at Gruppen på højt niveau har drøftet FAA's procedure for en systematisk kontrol - med hensyn til samtlige udenlandske luftfartsselskaber, der beflyver De Forenede Stater - af de relevante nationale myndigheders evne til at opfylde deres ICAO-forpligtelser til at føre opsyn med sikkerheden. Gruppen konkluderede imidlertid, at et sådant program ikke ville egne sig for Europa, hvor det ville være mere hensigtsmæssigt i stedet at indføre en trinvis procedure, der udløses, når der er tydelige beviser på, eller mistanke om, sikkerhedsmæssige mangler hos et tredjelandsluftfartsselskab, i dokumentet beskrevet som SAFA-proceduren. Derfor bebudede Kommissionen i sin handlingsplan, at den agtede "at forelægge Rådet og Europa-Parlamentet et forslag til Rådets direktiv om en formalisering af SAFA- proceduren til vurdering af tredjelandsluftfartsselskaber og af den dermed forbundne samarbejdsmekanisme til udveksling og analysering af oplysninger samt konklusions- dragning. Dette direktiv bør også rumme en forpligtelse for medlemsstaterne til at tilbageholde luftfartøjer, der anses, eller mistænkes for at være farlige". Meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet, i form af en beretning udarbejdet af den gruppe på højt niveau, der blev nedsat i kraft af Rådets beslutning af 11. marts 1996, med titlen: "Fastlæggelse af en fællesskabsstrategi til forbedring af flyvesikkerheden", SEC(96) 1083 endelig udg. , af 12. 6. 1996. Safety Assessment of Foreign Aircraft (sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer). 2(3 De operationelle aspekter af SAFA-proceduren er for øjeblikket ved at blive fastlagt af De Fælles Luftfartsmyndigheder (JAA) på vegne af Den Europæiske Konference for Civil Luftfart (ECAC). Eftersom denne procedure henhører under ECAC's ansvarsområde og ikke vil blive udstedt under JAR-forskriftssystemet, finder forordning nr. 3922/91 ikke anvendelse. Formålet med nærværende forslag er derfor inden for Fællesskabet at afstikke de retlige rammer for indførelse og den rent praktiske gennemførelse af en sikkerhedskontrol af tredjelandes luftfartøjer, samtidig med at der gives medlemsstaterne tilstrækkeligt med spillerum til enkeltvis eller kollektivt at opbygge de dertil hørende mekanismer, som de anser for hensigtsmæssige, f. eks. inden for JAA. I forbindelse med dette tiltag har Kommissionen også overvejet, om forslaget er foreneligt med nærhedsprincippet ved at søge svar på følgende spørgsmål: a) Hvilke formål tjener forslaget i forhold til Fællesskabets forpligtelser, og hvad er problemets fællesskabsaspekt ? Med den tredje luftfartspakke er der skabt et indre luftfartsmarked, hvor reglerne for udførelsen af luftfartstjenesteydelser i vid udstrækning er blevet harmoniseret, hvorved der er skabt et tilfredsstillende grundlag for en forbedring af sikkerheden for de EU- borgere, der på deres flyrejser benytter sig af disse tjenesteydelser. Erfaringerne fra de seneste år har vist, at luftfartsselskaberne fra tredjelande ikke altid overholder de internationale minimums-sikkerhedsnormer, når de benytter sig af Fællesskabets lufthavne, hvorved de udgør en trussel for Fællesskabets flypassagerer eller for de EU- borgere, der bor tæt ved Fællesskabets lufthavne. Med henblik på at løse dette problem har visse medlemsstater allerede begyndt at udføre rampcheck af udenlandske luftfartøjer, men kun i isolerede tilfælde. Formålet med nærværende direktiv er at udstrække denne praksis til at gælde på hele Fællesskabets område. b) Hører den påtænkte foranstaltning/handling under EF's enekompetence, eller er der tale om en kompetence, som EF deler med medlemsstaterne? Den påtænkte foranstaltning henhører ikke under Fællesskabets enekompetence. c) Kan problemet løses mest effektivt af EF eller af medlemsstaterne, og hvilke yderligere konkrete fordele er der forbundet med den foranstaltning, EF påtænker, og hvad vil omkostningerne være ved at forholde sig passivt? Isolerede foranstaltninger fra medlemsstaternes side er mindre effektive end en samordnet indsats med udveksling af oplysninger, der muliggør en hurtigere indkredsning af mulige mangler. Derudover vil medlemsstaterne kunne drage fordel af en styrket fælles holdning til tredjelande og undgå, at sikkerhedsmæssigt problematiske luftfartøjer dirigeres til nabolufthavne, hvor der ikke udføres sådanne check. d) Hvilke handlingsmuligheder har EF? For at sikre en ensartet, effektiv og velkoordineret indsats er det nødvendigt at indføre nogle retsforskrifter, enten i form af et direktiv eller en forordning. Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91 af 16. december 1991 om harmonisering af tekniske krav og administrative procedurer inde« for civil luftfart, EFT nr. L 373 af 31. 12. 91, s. 4. 4 e) Er det nødvendigt med ensartede forskrifter, eller er det tilstrækkeligt at opstille de generelle mål i et direktiv, der derefter gennemføres af medlemsstaterne? Det må anses for tilstrækkeligt at anvende et rammedirektiv, der opstiller de mål, som medlemsstaterne så opfylder med et vist spillerum. Som følge af emnets tekniske karakter og behovet for at sikre en effektiv koordinering og informationsspredning har det dog i visse tilfælde været nødvendigt at gå mere i detaljer med tingene. Følgelig er Kommissionen nået frem til den konklusion, at forslaget er i overensstemmelse med nærhedsprincippet. De internationale sikkerhedsnormer, hvis overholdelse skal kontrolleres, er indeholdt i bilagene til Chicago-konventionen fra 1944, som alle medlemsstater er kontraherende part i. Kommissionen har sikret sig, at forslaget er i overensstemmelse med medlemsstaternes internationale forpligtelser i henhold til Chicago-konventionen, ved at de obligatoriske check begrænses til de luftfartøjer eller luftfartsforetagender, der viser tegn på mulige mangler, og ved at man undgår at pålægge myndighederne en systematisk stikprøvekontrol, der vil kunne anses for at stride mod Chicago-konventionen. En mere detaljeret undersøgelse af de relevante bestemmelser i Chicago-konventionen indgår i den meddelelse om "Fastlæggelse af en fællesskabsstrategi til forbedring af flyvesikkerheden", som der er henvist til ovenfor. BEMÆRKNINGER TIL DE ENKELTE ARTIKLER Artikel 1 I denne artikel fastsættes formålet med direktivet. Artikel 2 I denne artikel beskrives direktivets anvendelsesområde. Der ses bort fra lette luftfartøjer, der ikke anvendes til kommerciel lufttransport, samt statsluftfartøjer. Artikel 3 Denne artikel indeholder de nødvendige definitioner. Artikel 4 I denne artikel beskrives alle de oplysninger, som medlemsstaterne fremover vil indsamle med henblik på en bedre vurdering af flyenes sikkerhed. Det indbefatter de oplysninger, der normalt vil være til rådighed vedrørende luftfartøjer og luftfartsforetagender, hvis der skulle opstå en ekstraordinær situation, oplysninger om de rampcheck, der er blevet udført, opfølgende oplysninger efter de indledende rampcheck, og også de oplysninger, der kan være til rådighed fra andre kilder end de kompetente myndigheder. Det foreslås tillige, at der anvendes en formular i lighed med den, der er gengivet i bilaget. Denne formulering giver den nødvendige fleksibilitet med henblik på en ændring af formularen som følge af de erfaringer, der gøres, uden at det derfor er nødvendigt at ændre bilaget. Artikel 5 for ikke at være I denne artikel kræves det af medlemsstaterne, at de foretager rampcheck af luftfartøjer, internationale som mistænkes sikkerhedsnormer. Der skitseres også en bestemt fremgangsmåde, og rammerne herfor er indeholdt i et bilag, der tillige indeholder et forslag til formular (samme bemærkning hertil som ved foregående artikel). Udformningen af enkelthederne i proceduren overlades til medlemsstaterne, hvilket giver dem mulighed for at anvende den operationelle procedure, der er ved at blive fastlagt af JAA på EC AC ' s egne. i overensstemmelse med de Artikel 6 I denne artikel beskrives det, hvorledes oplysningerne bør udveksles, så man sikrer, at den samlede ordning kommer til at dække hele Fællesskabet. Den detaljerede operationelle procedure med hensyn til etablering af et kompatibelt system af databaser og med hensyn til informationsudveksling overlades til medlemsstaterne og giver dem mulighed for at anvende den infrastruktur, der er ved at blive fastlagt af JAA på EC AC s. vegne. •. ,,,. ,. r> Artikel 7 Denne artikel tager sigte på at beskytte kilderne, især de frivillige bidrag fra besætningen på det luftfartøj, der kontrolleres, så det bliver lettere at indsamle nyttige oplysninger, uden at der er fare for, at der gribes til gengældelsesforanstaltninger. Artikel 8 I denne artikel kræves det af medlemsstaterne, at de udsteder startforbud over for fly, der rummer en sikkerhedsrisiko, og det beskrives i enkeltheder, hvilke foranstaltninger der skal træffes for at sikre, at et sådant startforbud kan gennemføres. Det fastslås, at de involverede luftfartsforetagender har ret til at appellere afgørelsen. Artikel 9 Denne artikel sætter Kommissionen i stand til at takle de problemer, der måtte opstå, efter at kontrolproceduren er gennemført, og der er opdaget en sikkerhedsrisiko. Der beskrives forskellige mulige reaktionsmønstre, alt efter hvor alvorlig sikkerhedsrisikoen er. Artikel 10 I denne artikel skitseres procedurerne for gennemførelse af foranstaltninger til anvendelse af direktivet. Artikel 11 Med denne artikel etableres den nødvendige procedure for gennemførelsen af artikel 9 og 10, ved at der nedsættes et rådgivende udvalg. Artikel 12 til 15 Proceduremæssige artikler. FORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV OM INDFØRELSE AF SIKKERHEDSKONTROL AF TREDJELANDES LUFTFARTØJER, DER BENYTTER FÆLLESSKABETS LUFTHAVNE * RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 84,stk. 2,. * •' «. under henvisning til forslag fra Kommissionen , •. > - • • , • • • •• under henvisning til udtalelse fra det Økonomiske og Sociale Udvalg , i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C, og i samarbejde med Europa- ,. , ] ,| ;;,' *^: Parlamentet, og "• l ' ; «. • »* ***^ **?t- • •. > r ud fra følgende betragtninger: I den af Europa-Parlamentet den 15. februar 19967 vedtagne beslutning og i Rådets konklusion af 11. marts 1996 understreges behovet for, at Fællesskabet indtager en mere aktiv holdning og udvikler en strategi med henblik på at øge sikkerheden for de borgere, der rejser med fly eller som bor tæt ved lufthavne; Kommissionen har tilstillet Rådet og Europa-Parlamentet en meddelelse med titlen i "Fastlæggelse af en fællesskabsstrategi til forbedring af fly vesikkerheden" ; Q i denne meddelelse konkluderes det, at sikkerheden vil kunne øges på afgørende måde, hvis man sørger for, at luftfartøjerne er i fuld overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, der er indeholdt i bilagene til konventionen om international civil luftfart, der blev undertegnet i Chicago den 7. december 1944; erfaringerne har vist, at tredjelande ikke altid overholder og håndhæver de internationale sikkerhedsnormer; for at forbedre transportsikkerheden i Fællesskabet er det derfor nødvendigt, at Fællesskabets medlemsstater selv i deres lufthavne overvåger, at de internationale normer overholdes; ' v *•-•*- EFTnr. EFTnr. Europa-Parlamentets udtalelse af V. beslutning af. Beslutning B4-0150/96, EFT nr. C 65 af 4. 03. 96, s. 172 Meddelelse fra Kommissionen til Rådet og Europa-Parlamentet, en beretning, der er udarbejdet af gruppen på højt niveau, nedsat ved Rådets beslutning af 11. marts 1996, og som er stilet til Europa-Parlamentet og Rådet med titlen : "Fastlæggelse af en fællesskabsstrategi til forbedring af flyvesikkerheden"\ SEC(96) 1083 endelig udg. , af 12. 06. 19%. Rådets fælles holdning af. og Europa-Parlamentets •. ]•*• ••:,:' 8 under hensyntagen til nærhedsprincippet bør regler og fremgangsmåder for rampcheck af luftfartøjer, herunder udstedelse af flyveforbud, harmoniseres, så man sikrer en ensartet effektivitet i alle lufthavne, hvilket igen vil begrænse luftfartsselskabernes bevidste benyttelse af bestemte lufthavne med henblik på at undgå en effektiv kontrol; hvis medlemsstaterne indfører en ensartet måde til en effektiv håndhævelse af disse internationale normer, undgår man konkurrenceforvridning og kan drage fordel af en styrket fælles holdning til tredjelande; de oplysninger, der indsamles i hver medlemsstat, bør stilles til rådighed for alle de andre medlemsstater og Kommissionen, så man sikrer en så effektiv kontrol som muligt af, at tredjelandes luftfartsselskaber opfylder de internationale sikkerhedsnormer; af ovennævnte grunde er der på fællesskabsplan behov for at indføre en procedure for kontrol af udenlandske luftfartøjer og for en dertil hørende samarbejdsmekanisme medlemsstaterne imellem med henblik på at videregive og analysere oplysninger og drage de nødvendige konklusioner; de luftfartøjer der på et hvilket som helst tidspunkt lander i Fællesskabets lufthavne, skal kunne underkastes en kontrol, såfremt der er mistanke om, at de ikke er i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer; da de sikkerhedsmæssige oplysninger er af følsom karakter, kan en sådan informationsindsamling kun foregå, ved at man sikrer, at oplysningerne anvendes korrekt, og at de behandles med fortrolighed; enhver manglende overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer må afhjælpes; de luftfartøjer, der har behov for at fa afhjulpet visse mangler, skal - i tilfælde af, at manglerne helt klart indebærer en sikkerhedsrisiko - pålægges flyveforbud, indtil disse mangler er blevet afhjulpet; der bør åbnes mulighed for at appellere sådanne afgørelser; faciliteterne i kontrollufthavnen kan være af en sådan art, at den kompetente myndighed vil være nødt til at give luftfartøjet tilladelse til at flyve videre til en mere passende lufthavn, forudsat at betingelserne for en sikker overførelse af luftfartøjet er opfyldt; det er nødvendigt at drage omsorg for, at Kommissionen hurtigt kan træffe foranstaltninger til forbedring af sikkerheden i forbindelse med de særlige tilfælde, der indebærer sikkerhedsrisici; det bør også være muligt for Kommissionen at træffe hurtige foranstaltninger til opfyldelse af de krav, der stilles i artikel 4, 5 og 6; der bør nedsættes et udvalg med henblik herpå og fastlægges en procedure for et snævert samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen inden for rammerne af dette udvalg - UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV. Artikel 1 Formål Formålet med dette direktiv er at bidrage til en forbedring af flyvesikkerheden gennem en kontrol med tredjelandes luftfartøjer, så snart der er en mistanke om, at driften af dem ikke er i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, gennem indsamling og videregivelse af oplysninger om deres mangler, således at der kan fremskaffes tilstrækkeligt med bevismateriale til at beslutte, hvilke foranstaltninger der er nødvendige for at sikre flypassagerernes sikkerhed, og ved hjælp af gennemførelse af foranstaltninger til afhjælpning af de konstaterede mangler. Artikel 2 Anvendelsesområde Dette direktiv finder anvendelse på tredjelandes luftfartøjer, der lander i lufthavne beliggende i Fællesskabets medlemsstater. Statsluftfartøjer, som defineret i Chicago-konventionen, og luftfartøjer, hvis højeste tilladte startvægt er under 5700 kg, og som ikke anvendes til kommerciel lufttransport, falder uden for dette direktivs anvendelsesområde. Dette direktiv berører dog ikke medlemsstaternes rettigheder - alt under overholdelse af fællesskabsretten - til at udføre kontrol af et hvilket som helst luftfartøj, der lander i dets lufthavne. Artikel 3 Definitioner I dette direktiv, herunder dets bilag, forstås ved: "kompetent myndighed": den forvaltning, myndighed eller en organisation, der er udpeget af en stat til at udføre kontrol af luftfartøjer; "fortrolig rapport": en rapport, der frivilligt afgives af en person, der er inddraget i eller tilskuer til en flyvehændelse; den modtagende organisation sørger for, at rapportøren ikke kan identificeres, så man sikrer rapportens fortrolige karakter; "udstedelse af startforbud": udstedelse af et formelt forbud imod, at et luftfartøj forlader en lufthavn; 10 "internationale sikkerhedsnormer ": de sikkerhedsnormer, der er indeholdt i bilagene til konventionen angående international civil luftfart, undertegnet i Chicago den 7. december 1944, og i kraft på datoen for udstedelsen af dette direktiv; "rampcheck": en undersøgelse udført omkring og om bord på et luftfartøj med henblik på at kontrollere såvel gyldigheden af luftfartøjets og besætningens dokumenter som luftfartøjets og dets udstyrs synlige tilstand; "et tredjelands luftfartøj": et luftfartøj, der benyttes af et luftfartsselskab, hvis driftstilladelse (AOC) er udstedt af et stat, der ikke er medlem af Fællesskabet. Artikel 4 Indsamling af oplysninger 1. Medlemsstaternes kompetente myndigheder indsamler enhver oplysninger, der anses for nyttig for opfyldelsen af det i direktivets artikel 1 beskrevne formål, herunder: - Vigtige tilgængelige sikkerhedsoplysninger, bl. a. i form af klager fra passagerer pilotrapporter rapporter fra den organisation, der forestår vedligeholdelsen beretninger om flyvehændelser - Oplysninger om de foranstaltninger, der træffes som følge af et rampcheck, såsom udstedelse af startforbud foret luftfartøj udelukkelse af et luftfartøj eller et luftfartsforetagende fra det pågældende land krav om afhjælpning af mangler etablering af kontakter til den kompetente myndighed, der fører tilsyn med luftfartsforetagendet. - Opfølgende oplysninger om luftfartsforetagendet, bl. a. om gennemførelsen af foranstaltninger til afhjælpning af mangler fornyet konstatering af manglende overensstemmelse med internationale normer. Disse oplysninger skal opbevares, idet der anvendes en standardrapport, der mindst skal indeholde de punkter, der er beskrevet i formularen i bilag 1. 2. Andre organisationer, der er uafhængige af medlemsstaternes kompetente myndigheder, og hvis aktiviteter også omfatter indsamling afrapporter om flyvehændelser (herunder fortrolige rapporter), kan også bidrage til den i artikel 6 beskrevne udveksling af oplysninger. 11 Artikel 5 Rampcheck 1. Hver medlemsstats kompetente myndighed drager omsorg for, at tredjelandes luftfartøjer, der er mistænkt for ikke at være i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, og som lander i en hvilken som helst lufthavn i medlemsstaten, underkastes rampcheck efter følgende retningslinjer: a) alle luftfartøjer: - der viser tegn på et ringe vedligeholdelsesniveau, eller som har åbenlyse skader eller mangler; - hvorom det er blevet rapporteret, at de har udført unormale manøvrer, efter at de er fløjet ind i medlemsstatens luftrum; - der har været underkastet et tidligere rampcheck, der har afsløret visse mangler, som endnu ikke er blevet afhjulpet; b) 10% af operationerne, dog mindst én gang om ugen, i forbindelse med: - et luftfartøj, der drives af et luftfartsforetagende, som der tidligere har været udfærdiget en standardrapport om i henhold til artikel 4; - et luftfartøj, der drives af et luftfartsforetagende, der enten selv har været genstand for en beslutning i henhold til artikel 9, eller hvis hjemland har været genstand herfor. 2. Et rampcheck udføres i overensstemmelse med den i bilag 2 beskrevne procedure og under anvendelse af en formular til rampcheckrapport, der mindst omfatter de punkter, der er beskrevet i formularen, der indgår i dette bilag. Ved afslutningen af et rampcheck udleveres en genpart af rampcheckrapporten til luftfartøjschefen. 3. Ved udførelsen af et rampcheck i henhold til dette direktiv bestræber den kompetente myndighed sig på så vidt muligt at undgå, at luftfartøjet bliver unødigt forsinket. Artikel 6 Udveksling af oplysninger 1. Medlemsstaternes kompetente myndigheder deltager i en gensidig udveksling af oplysninger. 2. Alle de i artikel 4, stk. 1, omhandlede standardrapporter og de i artikel 5, stk. 2, omhandlede rampcheckrapporter skal på opfordring ufortøvet stilles til rådighed for medlemsstaternes kompetente myndigheder og Kommissionen. 3. Hvis det fremgår af en standardrapport, at der består en potentiel sikkerhedsrisiko, eller det fremgår af en rampcheckrapport, at et luftfartøj ikke er i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, og at det derfor kan udgøre en potentiel sikkerhedsrisiko, skal rapporten ufortøvet videresendes til hver enkelt kompetent myndighed i medlemsstaterne og til Kommissionen. 12 Artikel 7 Beskyttelse af oplysninger 1. De oplysninger, der udveksles i overensstemmelse med artikel 6, må kun anvendes til at opfylde formålet med dette direktiv, og adgangen til dem vil blive begrænset til de involverede kompetente myndigheder og Kommissionen. 2. Den fortrolige karakter af de oplysninger, der afgives frivilligt, bl. a. af luftfartøjets besætning under et rampcheck, vil blive sikret, ved at man effektivt hindrer muligheden for at identificere kilden til sådanne oplysninger. Artikel 8 Udstedelse af startforbud for et luftfartøj 1. I tilfælde af manglende overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, der helt klart indebærer en sikkerhedsrisiko, udsteder den kompetente myndighed, der udfører et rampcheck, forbud mod, at luftfartøjet starter, førend den pågældende sikkerhedsrisiko er elimineret. 2. I tilfælde, af, at et luftfartøj får startforbud, underretter den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor kontrollen har fundet sted, straks de kompetente myndigheder i de berørte lande. 3. Såfremt de ovenfor i stk. 1 omhandlede mangler ikke kan afhjælpes fuldt ud i den lufthavn, hvor kontrollen har fundet sted, kan den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor kontrollen fandt sted, i samråd med det land, der er ansvarligt for luftfartøjets drift, fastlægge de nødvendige betingelser, hvorunder luftfartøjet - uden betalende passagerer - kan få lov til at flyve under sikre forhold til en lufthavn, hvor manglerne kan afhjælpes. 4. Under de i stk. 3 omtalte omstændigheder underretter den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor kontrollen fandt sted, den kompetente myndighed i de stater, der vil blive overfløjet af luftfartøjet, samt den stat, hvor luftfartøjet vil lande for at blive repareret. 5. Ejeren af luftfartøjet eller det luftfartsforetagende, der benytter det, eller en repræsentant herfor i den berørte medlemsstat har ret til at appellere en beslutning om startforbud, der er truffet af en medlemsstats kompetente myndighed. Indgivelsen af appel medfører dog ikke i sig selv nogen ophævelse af startforbuddet. 13 Artikel 9 Foranstaltninger til forbedring af flyvesikkerheden På grundlag af de oplysninger, der stilles til rådighed i medfør af artikel 4, 5 og 6, kan Kommissionen i overensstemmelse med den i artikel 11, stk. 2, fastlagte procedure og afhængig af, hvor alvorlig den konstaterede sikkerhedsrisiko er, træffe beslutning om: - at gennemføre systematiske rampcheck og andre overvågningsforanstaltninger over for et bestemt luftfartsforetagende eller bestemte luftfartsforetagender i et bestemt tredjeland - at udelukke et bestemt luftfartsforetagende eller bestemte luftfartsforetagender i et bestemt tredjeland fra Fællesskabets lufthavne, eller pålægge dette eller disse bestemte driftsmæssige betingelser, indtil det pågældende tredjelands kompetente myndighed har vedtaget tilfredsstillende foranstaltninger til afhjælpning af manglerne. Kommissionen underretter det i artikel 11 omhandlede udvalg om resultaterne af de kontakter, der måtte være etableret med det berørte tredjeland med henblik på at tilbyde det, at et velkvalificeret ekspertteam foretager en vurdering af dets kompetente myndigheds tilsyn med sikkerheden. Artikel 10 Gennemførelsesforanstaltninger 1. Medlemsstaterne giver Kommissionen meddelelse om de operationelle foranstaltninger, de har truffet, og de ressourcer, de har afsat til opfyldelse af de i artikel 4, 5 og 6 stillede krav. 2. Kommissionen kan i overensstemmelse med den i artikel 11, stk. 2, fastlagte procedure træffe de nødvendige foranstaltninger til fremme af gennemførelsen af artikel 4, 5 og 6, såsom: - udarbejdelse af en liste over de oplysninger, der bør indsamles - fastlæggelsen af enkelthederne med hensyn til indholdet af og fremgangsmåderne for rampcheck - fastlæggelse af formen for oplagring og videregivelse af data - etablering af eller ydelse af støtte til passende strukturer for styring og forvaltning af de nødvendige redskaber til indsamling og udveksling af oplysninger. Artikel 11 Udvalg 1. Kommissionen bistås af et rådgivende udvalg, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, og som har Kommissionens repræsentant som formand. 2. Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsætte under hensyn til, hvor meget det pågældende spørgsmål haster, i givet fald ved afstemning. 14 Udtalelsen optages i mødeprotokollen; derudover har hver medlemsstat ret til at anmode om, at dens holdning indføres i mødeprotokollen. Kommissionen tager størst muligt hensyn til udvalgets udtalelse. Den underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udtalelse. Artikel 12 Sanktioner 1. Medlemsstaterne fastsætter de sanktioner, der skal anvendes i tilfælde af overtrædelse af de nationale bestemmelser til gennemførelse af dette direktiv, og de træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at de håndhæves. Disse sanktioner skal være effektive, stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og have en afskrækkende virkning. 2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen de relevante bestemmelser inden den. , ligesom de meddeler den enhver påfølgende ændring så hurtigt som muligt. Artikel 13 Gennemførelse af direktivet 1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1ste august 1998. De underretter straks Kommissionen herom. 2. Når medlemsstaterne vedtager disse bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for denne henvisning fastsættes af medlemsstaterne. 3. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv. Artikel 14 Ikrafttræden Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i De Europæiske Fællesskabers Tidende. Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. Artikel 15 15 ANNEX 1 National Aviation Authority (Name) (Country) SAFA Standard Report 1NR: LUJJJJ-LU-LLLI LU L L L U J JJ 'Place:. i - L UI National Aviation Authority. Flight number: Flight number: Source: 3Date:. 5 (Unused) Airline: AOC number: 8Country: Route: from. Route- to. 1« Chartered by Airline (where applicable) 16 Aircraft Type j_ 'Charterer's NAA. i _ i. Registration mark Construction number. 19 Flight crew: Country of licensing: 20 Remarks: LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLUJJ_ LLLI LI LLLLLLLL!_LLLLLLLLLLLLLL LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL LLU LI 'CTJ JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJ LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLU_LLLU LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI LLLI LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI ?1 (UriL'secM "'National Coordinator's name. Sionature l£ t i^ Den nationale Iftfartsmyndighed (navn) (land) SAFA Standardrapport BILAG 1 1. Nr. 2. Kilde: 3. Dato: 5. (ubenyttet): 6. Luftfartsselskab 7. AOC-nummer 8. Land 10. Rute: fra 12. Rute: til 4. Sted: 9. National luftfartsmyndighed 11. Rutenummer 13. Rutenummer 14. Chartret af luftfartsselskab* (hvis det er relevant) 15. Charterluftfartsselskabets nationale luftfartsmyndighed 16. Luftfartøjstype 17. Registreringsmærke 18. Konstruktionsnummer 19. Flybesætning: Certificeringsstat: 20. Bemærkninger: 21. (ubenyttet) 22. Den nationale koordinators navn: 23. Underskrift 16 BILAG 2 I. Et rampcheck bør omfatte alle, eller et udsnit af, følgende aspekter, alt efter hvor megen tid der er til rådighed. 1. En kontrol af tilstedeværelsen og gyldigheden af de for internationale flyvninger nødvendige dokumenter, såsom: registreringsbevis, logbog, luftdygtighedsbevis, besætningens personlige certifikater, radiotilladelse, liste over passagerer og fragt. 2. En kontrol af, at flyvebesætningens sammensætning og kvalifikationer er i overensstemmelse med de krav, der stilles i bilag 1 og 6 til Chicago-konventionen (ICAO-bilagene). 3. En kontrol af den driftsmæssige dokumentation (flyvedata, driftsflyveplan, teknisk log) og af forberedelsen af næste flyvning i et omfang, der godtgør, at flyvningen er forberedt i overensstemmelse med ICAO, bilag 6. 4. En kontrol, med hensyn til tilstedeværelse og art, af følgende punkter, der i henhold til ICAO, bilag 6, kræves ved international flyvning: - Driftstilladelse (AOC) - Noise and Emission Certificate - Airplane Operations Manual (AOM), herunder MEL9, og Flight Operation Manual (FOM) - sikkerhedsudstyr - sikkerhedsudstyr i kabinen - det udstyr, der er nødvendigt for den enkelte flyvning, herunder radiokommunikation- og radionavigationsudstyr - flight recorders (flight data recorder og cockpit voice recorder) 5. En kontrol af luftfartøjets og dets udstyrs tilstand (herunder skader og reparationer), så det sikres, at det til stadighed er i overensstemmelse med normerne i ICAO, bilag 8. II. Der udfærdiges en rampcheckrapport efter hvert rampcheck, og denne skal omfatte de standardiserede generelle oplysninger, der er beskrevet nedenfor, og en liste med de punkter, der er kontrolleret, tillige med angivelse af de mangler, der er konstateret for hvert af disse punkters vedkommende, om nødvendigt ledsaget af særlige bemærkninger. Minimum Equipment list 17 ANNEX "Z National Aviation Authority (Name) (Country) ' SAFA Ramp Inspection Report 1NR: IJJJJJJ-LLHJJJ "Source: JDate: 'Local time: Rl I I. LI Place: 'Airline: AOC number: 8Country: 10 Route: from. Route: to 14 Chartered by Air lint (wneie applicable) 16 Aircraft Type j 19 Flight crew: Country of licensing:! 20 Remarks: 'National Aviation Authority '. Flight number: Fiiaht number: 13 15 Charterer's NAA: Registration mark Construction number. J JJ IJ LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL J JJ U 1 I L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J _ L L L L LL J JJ LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL J JJ LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL J JJ LI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL J JJ IJ IJJ__I. _LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLUJJJJJJJJJJ. JJJ_ 21 Inspector's names: This report represents an indication on which was found on this occasion and must not be constnjed as a detennination that the aircraft is fit for the intended fiiaht. 22 National Coordinators name 23 Signature IT- U ^ BILAG 2 Den nationale luftfartsmyndighed (navn) (land) SAFA RAMPCHECKRAPPORT l. Nr. 2. Kilde: 3. Dato: 5. Lokal tid: 6. Luftfartsselskab 7. AOC-nummer 8. Land 10. Rute: fra 12. Rute: til 4. Sted: 9. National luftfartsmyndighed 11. Rutenummer 13. Rutenummer 14. Chartret af luftfartsselskab* (hvis det er relevant) 15. Charterluftfartsselskabets nationale luftfartsmyndighed 16. Luftfartøjstype 17. Registreringsmærke 18. Konstruktionsnummer 19. Flybesætning: Certificeringsstat: 20. Bemærkninger: 21. Kontrollørens fulde navn: Denne rapport er en tilkendegivelse af, hvad der blev konstateret ved denne lejlighed, og må ikke opfattes som noget afgørende bevis for, at luftfartøjet er fuldt ud egnet til at foretage den planlagte flyvning: 22. Den nationale koordinators navn: 23. Underskrift 18 Den nationale luftfartsmyndighed (navn) (land) BILAG 2 Punkt A. Cockpit A. l Dokumenter 1. Manualer 2. Registreringsbevis 3. Støjcertifikat (hvis det er relevant) 4. Forsikringsdokumenter 5. Driftstilladelse (AOC) 6. Radiotilladelse 7. Lufidygtighedsbevis A. 2 Flyvedata 8. Driftsflyveplan 9. Vægt og balance A. 3 Sikkerhedsudstyr 10. Håndildslukkere 11. Redningsveste 12. Sikkerhedsbælter 13. Iltudstyr A. 4 Besætningens certifikater 14. Flyvebesætningens certifikater A. 5 Teknisk log 15. Vedligeholdelsesdokument 16. Tidligere konstaterede mangler 17. Overholdelse af vedligeholdelsesforskrifierne 18. Førflyvningscheck B. Sikkerhedsudstyr/kabine 19. Nødhjælpskasse 20. Lægetaske 21. Håndildslukkere 22. Økser og brækjern 23. Redningsveste 24. Sikkerhedsbælter 25. Nødudgange, lysstriber og markering 26. Evakueringsslisker 27. Sikkerhedsbrochurer C. Luftfartøjets tilstand 28. Generel ydre tilstand 29. Døre og luger 30. Styreanordninger 31. Hjul og dæk 32. Landingsstel 33. Hjulbrønde 34. Indsugnings- og udstràlingsdyser 35. Turbineblade 36. Propeller 37. Synlige reparationer 38. Synlige, ikke-udbedrede skader 39. Lækager 19 Kontrolleret | Bemærkning K „. '. i * v V, î i ' •'; ' r - ;. | | FINANSIERINGSOVERSIGT 1. FORANSTALTNINGENS BETEGNELSE FORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV OM INDFØRELSE AF SIKKERHEDSKONTROL AF TREDJELANDES LUFTFARTØJER, DER BENYTTER FÆLLESSKABETS LUFTHAVNE 2. BUDGETPOST B2. 702 Trafiksikkerhed 3. RETSGRUNDLAG Artikel 84, stk. 2 4. BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGEN 4. 1 Foranstaltningens generelle mål At bidrage til en forbedring af luftfartssikkerheden ved hjælp af en sikkerhedskontrol af tredjelandes luftfartøjer, der benytter Fællesskabets lufthavne. 4. 2 Foranstaltningens varighed og nærmere bestemmelser for dens forlængelse/fornyelse Ubegrænset 5. KLASSIFIKATION AF UDGIFTERNE/INDTÆGTERNE 5. 1 Ikke-obliga toriske udgifter 5. 2 Opdelte bevillinger 6. UDGIFTERNES/INDTÆGTERNES ART Tilskud til samfinansiering med andre offentlige tilskudsydere. 7. FINANSIELLE VIRKNINGER 7. 1 Metode til beregning af de samlede omkostninger til foranstaltningen Omkostningerne til hele programmet for næste år er blevet beregnet ved brug af normerne for de nationale civile luftfartsmyndigheder i Europa; disse normer anvendes for tiden også til budgetoverslag i andre internationale organisationer såsom ECAC og JAA (Den Europæiske Konference for Civil Luftfart og de fælles luftfartsmyndigheder). Begrundelsen herfor er, at de af direktivet omfattede aktiviteter vil blive udviklet i snævert samarbejde med disse to organisationer. Det drejer sig om følgende normer: arbejdskraft: 400 ECU pr. manddag; diæter: 200 ECU pr. dag; gennemsnitlige rejseudgifter: 1000 ECU pr. rejse. 20 De samlede udgifter er skønsmæssigt sat til 3 147 100 ECU (jf. budgetoverslag i bilag) for det først år, herunder etableringsudgifter. Det foreslås, at Kommissionens bidrag begrænses til ca. 10%, dvs. 300 000 ECU. 7. 2 Omkostningernes fordeling på de enkelte elementer Forpligtelsesbevillinger i mio. ECU (i løbende priser) Fordeling Tilskud til etablering og drift det første år I alt ~ I År 1997 300 000 300 000 8. FORHOLDSREGLER MOD SVIG Kontrol på grundlag af bilag, udført af Kommissionens kompetente tjenestegrene, og om nødvendigt kontrol på stedet. 9. OPLYSNINGER OM OMKOSTNINGSEFFEKTIVITET 9. 1 Specifikke og kvantificerbare mål - målgruppe - Formålet er at bidrage til en forbedring af luftfartssikkerheden ved at sikre, at tredjelandes luftfartsselskaber overholder de internationale sikkerhedsnormer. For at nå dette mål vil det være nødvendigt al foretage en kontrol af udenlandske luftfartøjer, der lander i Fællesskabets lufthavne, at indsamle og sprede oplysninger om disse luftfartøjer og at træffe foranstaltninger til at sikre, at der gøres en indsats til afhjælpning af mangler. - Tilskuddet vil blive ydet til den internationale organisation (JAA), der skal tilrettelægge og koordinere hele programmet på de enkelte landes vegne. - Eftersom det generelle mål er at forbedre sikkerheden ved at drage omsorg for, at tredjelandes luftfartsselskaber overholder kravet om en rimelig overensstemmelse med de internationale sikkerhedsnormer, vil hovedmålgruppen være den del af offentligheden i Europa, der rejser med fly, samt de befolkningsgrupper, der bor i nærheden af lufthavnene. 9. 2 Begrundelse l Iver enkelt medlemsstat vil la ansvar for den kontrol, der udføres i dens egne lufthavne, men et koordineret program, der bl. a. består i oplagring og spredning af data samt tilvejebringelse af kontrollører til en midlertidig forstærkning af indsatsen, vil være den mest omkostningseffektive måde til sikring af en ensartet gennemførelse af programmet i Fællesskabet, så man undgår, at tredjelandes luftfartsselskaber benytter særlige lufthavne i medlemsstaterne med henblik på at omgå kontrollen. 21 9. 3 Overvågning og evaluering Kommissionen vil på nært hold overvåge styringen af programmet gennem deltagelsen i et særligt oprettet programstyringsudvalg. 10. UDGIFTER TIL ADMINISTRATION (BUDGETTETS SEKTION III, DELA) Selve frigørelsen af de nødvendige administrative ressourcer vil afhænge af Kommissionens årlige beslutning om allokering af ressourcer under hensyntagen til det antal ansatte og de ekstra beløb, som budgetmyndigheden bevilger. 10. 1. Indvirkning på antallet af stillinger Personale, der skal Ressource Varighed Stillingens art Tjenestemænd eller midiert idigt ansatte Andre ressourcer lait udpeges til forvaltning af foranstaltningen Faste stillinger Midlertidige stilli nger 1 1 A B C Ekstra ressourcer Eksisterende ressourcer i det berørte GD eller kontor 1 1 ubegrænset ubegrænset 2 2 10. 2 Den samlede finansielle virkning af de ekstra menneskelige ressourcer. Beløb Beregningsmetode ECU Tjenestemænd Midlertidigt ansatte Andre ressourcer (angiv budgetpost) lait I J De årlige bevillinger til de menneskelige ressourcer, der kræves til gennemførelse af denne foranstaltning, vil blive stillet til rådighed efter omrokering af de eksisterende menneskelige ressourcer: tjenestemænd (lønklasse Al, A2, A4, A5): 200. 000 ECU pr år. 22 10. 3 Forøgelse af andre administrative udgifter som følge af foranstaltningen Budgetpost Beløb ECU Beregningsmetode I alt 1 1 De årlige bevillinger til de tjenesterejser, der kræves til gennemførelsen af denne foranstaltning, vil blive stillet til rådighed efter frigørelse af de eksisterende ressourcer: artikel A-l 30/6300 ECU pr. år. 23 ISSN 0254-1459 KOM(97) 55 endelig udg. DOKUMENTER DA 07 11 01 Katalognummer : CB-CO-97-061-DA-C ISBN 92-78-16167-5 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg


title: Решение на Комисията от 17 февруари 1997 година относно процедурата за удостоверяване съответствието на строителни продукти съгласно член 20, параграф 2 от Директива 89/106/ЕИО на Съвета във връзка с дървени продукти за конструкции и аксесоариТекст от значение за ЕИП.

text: 13/т. 20 BG Официален вестник на Европейския съюз 275 31997D0176 L 73/19 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 14. 3. 1997 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 17 февруари 1997 година относно процедурата за удостоверяване съответствието на строителни продукти съгласно член 20, параграф 2 от Директива 89/106/ЕИО на Съвета във връзка с дървени продукти за конструкции и аксесоари (текст от значение за ЕИП) (97/176/EО) като има предвид, че мерките, предвидени в настоящото решение са в съответствие със становището на Постоянния комитет по строителството, ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ: Член 1 Съответствието на продуктите и групите продукти, посочени в приложение I, се удостоверява чрез процедура, при която единствено производителят носи отговорност за система за фабричен производствен контрол, която гарантира, че продуктът е в съответствие със съответните технически спецификации. Член 2 Съответствието на продуктите, посочени в приложение II, се удостоверява чрез процедура, при която освен система за фабричен производствен контрол, управлявана от производителя, в оценката и надзора на производствения контрол или на самия продукт се включва и упълномощен орган за сертифициране. Член 3 за съгласно Процедурата приложение III се посочва в мандатите за хармонизирани стандарти. удостоверяване на съответствие Адресати на настоящото решение са държавите-членки. Член 4 Съставено в Брюксел на 17 февруари 1997 година. За Комисията Martin BANGEMANN Член на Комисията КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, като взе предвид Директива 89/106/ЕИО на Съвета от 21 декем- ври 1988 г. относно сближаването на законовите, подзаконовите и административните разпоредби на държавите-членки по отно- шение на строителните продукти (1), изменена с Директива 93/68/ЕИО (2), и по-специално член 13, параграф 4 от нея, като има предвид, че Комисията трябва да избере измежду двете процедури съгласно член 13, параграф 3 от Директива 89/106/ЕИО за удостоверяване съответствието на даден продукт, „най-малко обременителната процедура съвместима с изисква- нията за безопасност“; като има предвид, че това означава, че е необходимо да се реши дали за даден продукт или група продукти съществуването на система за фабричен производствен контрол, осъществяван от производителя, е необходимо и достатъчно усло- вие за удостоверяване на съответствие, или дали по причини свър- зани с удовлетворяването на критериите, посочени в член 13, параграф 4, е необходима намесата на упълномощен орган за сер- тифициране; като има предвид, че член 13, параграф 4 изисква така определе- ната процедура да бъде посочена в мандатите и в техническите спе- цификации; като има предвид, че следователно понятието про- дукти или група продукти е желателно да се дефинира така, както се употребява в мандатите или в техническите спецификации; като има предвид, че двете процедури, предвидени в член 13, параграф 3, са описани в подробности в приложение III към Директива 89/106/ЕИО; като има предвид, че следователно е необходимо да се уточнят ясно методите, чрез които двете проце- дури трябва да се прилагат, съгласно приложение III, за всеки отде- лен продукт или група продукти, поради това че приложение III дава предпочитание на определени системи; като има предвид, че процедурата, посочена в буква а) от член 13, параграф 3, отговаря на системите, посочени в първата възмож- ност, без постоянен надзор, и втората и третата възможности от точка ii) от раздел 2, приложение III, а процедурата, упомената в буква б) от член 13, параграф 3, отговаря на системите посочени в точка i) от раздел 2, приложение III, и в първата възможност, с постоянен надзор, от точка ii) от раздел 2, приложение III; (1) ОВ L 40, 11. 2. 1989 г. , стр. 12. (2) ОВ L 220, 30. 8. 1993 г. , стр. 1. 276 BG Официален вестник на Европейския съюз 13/т. 20 ПРИЛОЖЕНИЕ I Съединителни елементи за дървени продукти за конструкции Съединителни средства за дърво, клинове, цилиндрични стоманени и дървени дюбели, дървени винтове, болтове с резба, дървени гвоздеи. Тези продукти може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака. 13/т. 20 BG Официален вестник на Европейския съюз 277 ПРИЛОЖЕНИЕ II Масивни дървени продукти за конструкции Елементи Мостови елементи, елементи на прътови конструкции, траверси, подови елементи, стени елементи, покривни елементи като греди, сводове, гредореди, наклонени покривни греди, колони, стълбове, пилоти. Комплекти Ферми, подове, стени, покриви, рамки. Тези продукти може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака. Дървени стълбове Лепени слоести продукти за конструкции и други лепени дървени продукти Елементи Мостови елементи, елементи на прътови конструкции, подови елементи, покривни елементи като греди, сводове, гредореди, наклонени покривни греди, колони, стълбове, пилоти. Комплекти Ферми, подове, стени, покриви, рамки. Тези продукти може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака. 278 BG Официален вестник на Европейския съюз 13/т. 20 ПРИЛОЖЕНИЕ III ГРУПА ПРОДУКТИ ДЪРВЕНИ ПРОДУКТИ ЗА КОНСТРУКЦИИ (1/3) Системи за удостоверяване на съответствие За изредените по-долу продукти и тяхното предназначение, към Европейския комитет по стандартизация (CEN) или Европейския комитет по стандартизация в електротехниката (Cenelec) се отправя молба за уточняване на следните системи за удостоверяване на съответствие в съответните хармонизирани стандарти: Продукт(и) Предназначение Ниво или клас Система за удостоверяване на съответствие Продуктите от тази колона може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака Масивни конструкции дървени продукти за Елементи Мостове, релсови пътища и сгради А, В, С (1) 1 (2) A, B, C, (3) А (4), D, E, F 2+ (5) Мостови елементи, елементи на прътови конструкции, траверси, подови елементи, стенни елементи, покривни елементи като гредореди, наклонени греди, покривни стълбове, пилоти. сводове, колони, греди, Комплекти Ферми, подове, стени, покриви, рамки. Дървени стълбове Въздушни линии 2+ (5) (1) Материали, при които огнеустойчивостта е чувствителна към изменения по време на производството (по принцип тези, направени от горивни материали). (2) Система 1: виж приложение III, точка 2, i) от Директива 89/106/ЕИО, без контролно изпитване (одит) на проби (3) Материали, при които огнеустойчивостта не е чувствителна към изменения по време на производството (по принцип тези, напра- вени от негоривни материали). (4) Материали от клас А, които съгласно Решение 96/603/ЕО не изискват изпитване за огнеустойчивост. (5) Система 2+: виж приложение III, точка 2, ii), първа възможност от Директива 89/106/ЕИО, в т. ч. сертификация на фабричния про- изводствен контрол от упълномощен орган въз основа на начална инспекция на фабриката и на фабричния производствен контрол, както и на постоянен надзор, оценка и одобрение на фабричния производствен контрол. Спецификацията за системата трябва да бъде такава, че да може да се прилага дори когато не е необходимо да се определят експлоатационните качества при дадена характеристика, тъй като най-малко в една от държавите-членки ще се окаже, че няма законово изискване за такава характеристика (виж член 2, параграф 1 от Директива 89/106/ЕИО и, при необходимост, параграф 1. 2. 3. от тълкувателните документи). В тези случаи от производителя не трябва да се изисква задължително да потвърди такава характеристика, ако той не желае да декларира експлоатационните качества на продукта в това отношение. 13/т. 20 BG Официален вестник на Европейския съюз 279 ГРУПА ПРОДУКТИ ДЪРВЕНИ ПРОДУКТИ ЗА КОНСТРУКЦИИ (2/3) Системи за удостоверяване на съответствие За изредените по-долу продукти и тяхното предназначение, към Европейския комитет по стандартизация (CEN)или Европейския комитет по стандартизация в електротехниката (Cenelec) се отправя молба за уточняване на следните системи за удостоверяване на съответствие в съответните хармонизирани стандарти: Продукт(и) Предназначение Ниво или клас на огнеустойчивост Система за удостоверяване на съответствие Продуктите от тази колона може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака Мостове и сгради 1 (1) слоести Лепени за конструкции и други лепени дървени продукти продукти Елементи Мостови елементи, елементи на прътови конструкции, подови елементи, стени еле- менти, покривни елементи като греди, сводове, гредореди, наклонени покривни греди, колони, стълбове, пилоти. Комплекти Ферми, подове, стени, покриви, рамки. (1) Система 1: виж приложение III, точка 2, i) от Директива 89/106/ЕИО, без контролно одит на проби. Спецификацията за системата трябва да бъде такава, че да може да се прилага дори когато не е необходимо да се определят експлоатационните качества при дадена характеристика, тъй като най-малко в една от държавите-членки ще се окаже, че няма законово изискване за такава характеристика (виж член 2, параграф 1 от Директива 89/106/ЕИО и, при необходимост, параграф 1. 2. 3. от тълкувателните документи). В тези случаи от производителя не трябва да се изисква задължително да потвърди такава характеристика, ако той не желае да декларира експлоатационните качества на продукта в това отношение. 280 BG Официален вестник на Европейския съюз 13/т. 20 ГРУПА ПРОДУКТИ ДЪРВЕНИ ПРОДУКТИ ЗА КОНСТРУКЦИИ (3/3) Системи за удостоверяване на съответствие За изредените по-долу продукти и тяхното предназначение, към Европейския комитет по стандартизация (CEN) или Европейския комитет по стандартизация в електротехниката (Cenelec) се отправя молба за уточняване на следните системи за удостоверяване на съответствие в съответните хармонизирани стандарти: Продукт(и) Предназначение Ниво или клас на огнеустойчивост Система за удостоверяване на съответствие Дървени продукти за конструкции 3 (1) Продуктите от тази колона може да са обработени или необработени срещу пожар и биологична атака Съединителни елементи за дървени продукти за конструкции Съединителни средства за дърво, клинове, цилиндрични дървени стоманени дюбели, дървени винтове, болтове с резба, дървени гвоздеи. и (1) Система 3: виж приложение III, точка 2, ii) от Директива 89/106/ЕИО, втора възможност. Спецификацията за системата трябва да бъде такава, че да може да се прилага дори когато не е необходимо да се определят експлоатационните качества при дадена характеристика, тъй като най-малко в една от държавите-членки ще се окаже, че няма законово изискване за такава характеристика (виж член 2, параграф 1 от Директива 89/106/ЕИО и, при необходимост, параграф 1. 2. 3. от тълкувателните документи). В тези случаи от производителя не трябва да се изисква задължително да потвърди такава характеристика, ако той не желае да декларира експлоатационните качества на продукта в това отношение


title: 97/161/ΕΚ: Απόφαση της Επιτροπής της 17ης Φεβρουαρίου 1997 σχετικά με τη διαδικασία βεβαίωσης πιστότητας των δομικών προϊόντων δυνάμει του άρθρου 20 παράγραφος 2 της οδηγίας 89/106/ΕΟΚ του Συμβουλίου όσον αφορά μεταλλικά αγκύρια προς χρήση σε σκυρόδεμα για τη στερέωση ελαφροβαρών συστημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

eurovoc_concepts:
EC conformity marking
building materials
concrete
production control
technical standard


title: REGULAMENTO (CE) Nº 279/97 DA COMISSÃO de 17 de Fevereiro de 1997 que altera o Regulamento (CE) nº 2517/96 relativo a uma medida especial de intervenção para o milho na Grécia

eurovoc_concepts:
Greece
award of contract
export refund
maize
market intervention


title: Verordnung (EG) Nr. 285/97 des Rates vom 17. Februar 1997 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 738/92 zur Einführung eines endgültigen Antidumpingzolls auf die Einfuhren von Baumwollgarn mit Ursprung in Brasilien und der Türkei

eurovoc_concepts:
Brazil
Türkiye
anti-dumping duty
dumping
import
textile fibre


title: Reglamento (CE) nº 307/97 del Consejo de 17 de febrero de 1997 por el que se modifica el Reglamento (CEE) nº 3528/86 relativo a la protección de los bosques en la Comunidad contra la contaminación atmosférica

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU financing
action programme
air quality
forest conservation
pollution control measures


title: Sklep Sveta z dne 17. februarja 1997 o sklenitvi Protokola o veterinarskih zadevah, s katerim se dopolni Sporazum v obliki izmenjave pisem med Evropsko gospodarsko skupnostjo in Kneževino Andoro

eurovoc_concepts:
Andorra
agreement (EU)
protocol to an agreement
veterinary legislation

formats: html pdf print

text: 98 SL Uradni list Evropske unije 03/Zv. 21 31997D0345 6. 6. 1997 URADNI LIST EVROPSKIH SKUPNOSTI L 148/15 SKLEP SVETA z dne 17. februarja 1997 o sklenitvi Protokola o veterinarskih zadevah, s katerim se dopolni Sporazum v obliki izmenjave pisem med Evropsko gospodarsko skupnostjo in Kneževino Andoro (97/345/ES) SVET EVROPSKE UNIJE JE Člen 3 ob upoštevanju Pogodbe o ustanovitvi Evropske skupnosti in zlasti člena 113 Pogodbe, Predsednik Sveta v imenu Skupnosti opravi notifikacijo, predvi- deno v členu 4 Protokola (1). ob upoštevanju predloga Komisije, ker je treba odobriti Protokol o veterinarskih zadevah, ki dopol- njuje Sporazum v obliki izmenjave pisem med Evropsko gospo- darsko skupnostjo in Kneževino Andoro, parafiran z dne 18. junija 1996, SKLENIL: Člen 4 Komisija, ki ji pomagajo predstavniki veterinarskih služb držav članic, predstavlja Skupnost v veterinarski podskupini, ustanov- ljeni s členom 2 Protokola. Stališče Skupnosti v Skupnem odboru po priporočilih veteri- narske podskupine določi s kvalificirano večino Svet. Člen 1 Člen 5 V imenu Skupnosti se odobri Protokol o veterinarskih zadevah, s katerim se dopolni Sporazum v obliki izmenjave pisem med Evropsko gospodarsko skupnostjo in Kneževino Andoro. Ta sklep se objavi v Uradnem listu Evropskih skupnosti. Besedilo Protokola je priloženo temu sklepu. V Bruslju, 17. februarja 1997 Člen 2 Predsednika Sveta se pooblasti za imenovanje osebe, ki je poob- laščena za podpis Protokola. Za Svet Predsednik K. ZALM (1) Datum začetka veljavnosti Sporazuma bo v Uradnem listu Evrop- skih skupnosti objavil Generalni sekretariat Sveta


title: Συμπεράσματα του Συμβουλίου της 17ης Φεβρουαρίου 1997 σχετικά με την «Πράσινη Βίβλο για την Προστασία των Ανηλίκων και της Ανθρώπινης Αξιοπρέπειας στον τομέα των Οπτικοακουστικών Υπηρεσιών και της Πληροφόρησης»

eurovoc_concepts:
EU publication
audiovisual programme
child protection
freedom of self-determination
infancy


title: Règlement (CE) nº 285/97 du Conseil du 17 février 1997 modifiant le règlement (CEE) nº 738/92 instituant un droit antidumping définitif sur les importations de fils de coton originaires du Brésil et de Turquie


title: Regulamento (CE) nº 286/97 da Comissão de 17 de Fevereiro de 1997 relativo à classificação de certas mercadorias na Nomenclatura Combinada

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
common customs tariff
customs regulations
milk product
tariff nomenclature