title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ

eurovoc_concepts:
EC Directive
commercial vehicle
motor vehicle
road transport
transport of dangerous goods

formats: html pdf pdfa1b print

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 10. 12. 1996 COM(%) 555 τελικό 96/0267 (COD) ΟΛΙΠΙΛΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΛ1 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Ιΐρότααη ΣΧΕΠΚΑ ΜΕ ΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΊΟΎΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΉΣ ΟΜΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΤΟΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΠΩΝ MHXANŒONHIOsi ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΤΟΥΣ (υποβληθείσα από την Επιτροπή) ΑΙΉΟΑΟΠΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Α. Αντικείμενο της πρότασης Αντικείμενο της παροϋσας πρότασης είναι να θεσπισθούν οι τεχνικές προδιαγραφές των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η οδηγία θα συμβάλει να εξασφαλισθίοον οι τεχνικές προϋποθέσεις που θα επιτρέπουν ασφαλή μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων. II θέσπιση ευρατπαΐκοο συστήματος έγκρισης τύπου για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται στη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων θα προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στους κατασκευαστές οι οποίοι τότε θα τηρούν ενα μόνο σύνολο κανόνων για την κατασκευή των οχημάτων. Τα οχήματα θα γίνονται δεκτά σε όλη την Ένωση. Επίσης θα μειωθεί το κόστος διότι θα ολοκληρωθεί η εσωτερική αγορά για τα δεδομένα οχήματα Η εξέλιξη αυτή θα αποφέρει προφανή οφέλη ακόμη σε μεταφορείς και χρήστες. R Νομική βάση Το σχέδιο πρότασης καθορίζει τις απαιτήσεις βάσει του άρθρου 100 Α της συ\θηκης και προβλέπει πλήρη εναρμόνιση των τεχνικών διατάξεων που σχετίζονται με τα οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η παρούσα προσέγγιση συμβαδίζει με εκεΐνην που έχει ακολουθηθεί στον τομέα των μηχανοκίνητων οχημάτων των με την οδηγία πλαίσιο, η οποία ρυθμίζει την έγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων1 στην Ευρωπαϊκή Ένωση (οδηγία 70/156/ΕΟΚ2 του Συμβουλίου τΐ]ς 6ης Φ;βρουαρΐου 1970, όπως τροποποιη()ηκί; τεληπαΐα (χπο την οδηγία 95/54/ΕΚ*). Το κείμενο σχετίζεται με τη συνθήκη για τον BOX Υπε\Ουμίζεται Οτι προς για αυτοκίνητα, διότι και οχήματος στην ' Ενωση. για τα εφαρμόζονται όλες οι το παρΟν, έγκριση μόνο για αυτόν "επί μέρους" τόπου πλήρους οχήματος υπάρχει μόνον τον κλάδο προϊόντων οδηγίες. Η έγκριση έχουν εκδοθεί τόπου πλήρους νέα οχήματα είναι πλέον υποχρεωτική από 1ης Ιανουαρίου 1996 τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων, ορισμένες για όλες υπολείπονται ακόμη για αυτά. Στην περίπτωση Αντίθετα, οδηγίες οχήματος μεταφορά ο δ η γ ί α, εξοπλισμό στο άρθρο 100 Α της συνθήκης έρχεται να καλύψει αυτό το κενό. χ α ρ α κ τ η ρ ι σ τ ι κά των οχημάτων αυτών. Το παρόν σχέδιο οδηγίας, εμπορευμάτων, τα ε κ ε ί νη σ χ ε τ ι κά με των οχημάτων που εκδοθούν πριν ε π ι κ ί ν δ υ ν ων τ ε χ ν ι κά λείπει να την έγκριση χρησιμοποιούνται επί μέρους τόπου πλήρους στη σ η μ α σ ί ας τ ε χ ν ι κό βασίζεται τον και το οποίο μιας α π ο φ α σ ι σ τ ι κ ής EEL 42, 23. 02. 1970, σελ 1. EEL 266, 08. 11. 1995, σελ 1. α- Γ. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Όλα τα κράτη μέλη εξαιρέσει της Ιρλανδίας είναι συμβαλλόμενα μέρη της Ευρωπαϊκής Συμφωνίας σχετικά με τις Διεθνείς Οδικές Μεταφορές Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (Συμφωνία ADR)4. Με την οδηγία 94/5 5/ΕΚ5 μεταφέρθηκαν στο κοινοτικό δίκαιο οι διατάξεις της Συμφωνίας ADR, οι οποίες μεταξο άλλων ορίζουν τις προδιαγρίφς κατασκευής των οχημάτων οδικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων. Από τον Ιανουάριο του 1997 η οδηγία αυτή θα καταστεί υποχρεωτική για την κατασκευή των οχημάτων εθνικών οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων και για τις μεταφορές των εμπορευμάτων αυτών μεταξο κρατών μελών. Ωστόσο, η οδηγία δεν εξασφαλίζει ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά επικίνδυνων εμπορευμάτων θα γίνουν δεκτά από τα υπόλοιπα κράτη μέλη. Για να επιτευχθεί αυτό, χρειάζεται να εκδοθεί επί μέρους οδηγία στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού συστήματος έγκρισης τόπου, έτσι ώστε να εξασφαλισθεί ελεύθερη κυκλοφφία των οχημάτων αυτών στην Κοινότητα με βάση εναρμονισμένα πρότυπα κατασκευής. Με την παρούσα οδηγία επιτυγχάνεται ο στόχος αυτός. των οχημάτων οδικής μεταφοράς Η παρούσα οδηγία είναι επομένως συνοδευτική της οδηγίας 94/55/ΕΚ του Συμβουλίου και περιέχει ειδικές διατάξεις για τον κατάλληλο σχεδιασμό και κατασκευή των οχημάτων οδικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων, και τις τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό, το σύστημα πέδησης (π. χ. ABS και επιβραδυντη), την πρόληΐ|/η της φωτιάς και τον περιορισμό της ταχύτητας. Οι διατάξεις αυτές βασίζονται στις διατάξεις της οδηγίας 94/55/ΕΚ του Συμβουλίου (η παρούσα οδηγία παραπέμπει απευθείας στην προ>αναφερθεΙσα οδηγία). Η συμμόρφωση προς όλες τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της οδηγίας αυτής θα εξασφαλίσει την ελεύθερη κυκλοφφία των συγκεκριμένων οχημάτων στην εσωτερική αγορά της ΕΕ Έτσι, όταν ένας τύπος οχήματος έχει λάβει έγκριση τόπου βάσει της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη δεν θα μπορούν να απαγορεύουν στους κατασκευαστές να τα διαθέτουν προς πώληση ούτε να αποφίπτουν την 1 Ι·ΙΊ7l'RANS/110 (Τόμοι Ι και II), Γενεύη 30. 09. 1957. EEL 319, 12. 12. 1994, σελ 7. 1 / <*~ ταξινόμηση τους η την κυκλοφορίας τους για λόγους σχετιζόμενους με την κατασκευή τους. 'Οπως όλες οι υπόλοιπες επί μέρους οδηγίες σχετικά με την έγκριση τύπου των εμπφικων οχημάτων - εξαιρέσει εκείνων για τη ρύπανση του αέρα η για την ηχορύπανση - η παροόσα νεα οδηγία θα βασίζεται στην προαιρετική εναρμόνιση. Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να απαιτούν να ισχύουν μόνον οι προδιαγραφές της επί μέρους οδηγίας ΕΚ. Ειδάλλως μπορούν να επιλέξουν να διατηρήσουν την εθνική τους νομοθεσία επί του ()εματος οπότε ο κατασκευαστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξο αυτής και των εναρμονισμένων απαιτήσεων. Τα κράτη μέλη είναι ελευθέρα να επιβάλουν σε ενα κατασκευαστή, ο οποίος δεν επέλεξε την έγκριση ΕΚ τύπου, να συμμορφωθεί προς τις εθνικές απαιτήσεις. Η παρούσα οδηγία δεν επηρεάζει το κοινοτικό η το εθνικό δίκαιο που έχει ως αντικείμενο τη χρήση των οχημ^ων αυτών. Οι διοικητικές διατάξεις του σχεδίου πρότασης συμβαδίζουν με εκείνες της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ έτσι ώστε να εξασφαλισθεί ότι θα μπορεί να εφαρμοσθεί. Η παρούσα οδηγία θα παραμείνει προαιρετική μέχρις ότου καταστεί υποχρεωτική η οδηγία 92/53/ΕΟΚ για τα οχήματα οδικής μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων σε όλα τα κράτη μέλη. Οταν ένας κατασκειχχστης μπορεί να επιλέγει ως βάση τις διατάξεις της παρούσας (χ^ηγίχχς τα δε υπόλοιπα κράτη μέλη θα επιτρέπουν την ελεύθερη κυκλοφφία των οχημάτων, οι τεχνικές προδιαγραφές των οποίων ανταποκρίνονται στις προϋποθέσεις της παρούσας οδηγίας. Λ Λιαβουλεοσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη Το 1994, η Επιτροπή ζήτησε από την Ομάδα Εργασίας Μηχανοκίνητων Οχημάτων (MVWG)6 να μελετήσει ενα σχέδιο πρότασης οδηγίας για τα οχήματα οδικής μεταφοράς επικίνδυνων προϊόντων, με το οποίο θα αρθούν τα υπάρχοντα τεχνικά εμπόδια στην ελεύθερη διακίνηση των οχημάτων αυτών. Η ομάδα εργασίας βοήθησε την Επιτροπή στην εκπόνηση των Παραρτημάτων που περιλαμβάνει το σχέδιο της παρούσας πρότασης οδηγίας. Ε Περιεχόμενο της πρότασης 'Αρθρα Σε γενικές γραμμές τα άρθρα είναι παρεμφερή με εκείνα των υπόλοιπων επί μέρους οδηγιών που έχουν εκδοθεί με βάση την οδηγία πλαίσιο 70/156/ΕΟΚ, ισχόουν δε οι διατάξεις της εν λόγω οδηγίας. Ομώδα σ υ μ β ο υ λ ε υ τ ι κ ού εμπειρογνώμονες, βιομηχανίας όπως και από εκπροσώπους των καταναλωτών και των μεταφορέων. εκπροσώπους διεθνών οργανώσεων και χ α ρ α κ τ ή ρα α π α ρ τ ι ζ ό μ ε νη α πό ε θ ν ι κ ο ύς ενδιαφερόμενους της 4 0- Παραρτήματα Το ΓΙαραρτημα Ι περιέχει το πεδίο εφαρμογής και την κατάταξη των οχημάτων στις έξης πέντε κλάσεις : VJ</\\ οχήματα μεταφοράς εκρηκτικών, όπως οι μονάδες μεταφοράς II ΕΧ/ΙΠ FL ΟΧ AT οχήματα μεταφοράς εκρηκτικών, όπως οι μονάδες μεταφοράς ΙΠ οχήματα μεταφοράς υγρών με σημείο ανάφλεξης όχι ανω των 61° C η εύφλεκτων αερίων, σε βυτία χοορηπκότητας ανω των 3000 λίτρων, μόνιμες η κινητές δεξαμενές και ηλεκτροκίνητα οχήματα χωρητικότητας ανω των 1000 λίτρων που προφίζονται για τη μεταφορά εύφλεκτων αερίων οχήματα μεταφοράς ουσιών της κλάσης 5. 1, σημείωση περιθωρίου 2501, σημείο 1°(α), σε βυτία χωρητικότητας ανω των 3000 λίτρων, μόνιμες η κινητές δεξαμενές οχήματα μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων σε βυτία χωρητικοτητος oui) των 3000 λίτρων, μόνιμες η κινητές δεξαμενές και ηλεκτροκίνητα οχήματα χωρητικότητας ανω των 1000 λίτρων, διαφοερτικών εκείνων της κλάσης FL ή ΟΧ. Στο Παράρτημα II και τα Πρεοαρτηματα 1 και 2 δίδεται παράδειγμα του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου που πρέπει να χρησιμοποιείται όταν οι αρμόδιες αρχές έχουν χορηγήσει έγκριση τόπου βάσει της οδηγίας πλαισίου 70/156/ΕΟΚ le ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΑΗΠΑΣ TOY ΕΥΡίΧΙΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΠΚΑΜΕΤΑΜΗΧΑ^ΟΙ^ΑΟΧΗ]^^^ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΟΜΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΗΠΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΠΑ TON ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΊΠΩΝ ΜΙ 1ΧΛΝΟΚΙΝΙΤΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΡΥΝΌΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ ΙΟ ΕΥΙΟΙΛΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΑΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΤΕ Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την Ιδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, κοα ιδίως το άρθρο 100 Α την πρόταση της Επιτροπής1, ενεργώντας σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 189Β της συνθήκης, τη γνώμη τιης Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3, την οδηγία 94/55/ΕΚ4 του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, Εκτιμώντας: Οτι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ενα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο πρέπει εμπορευμάτων, να προσώπων, υπηρεσιών κοα κεφαλαίων ελεύθερη διακίνηση εξασφαλισθεί η ότι η πλήρης εναρμόνιση των τεχνικών προδιαγραφών για οχήματα που προομίζρνπχι i:\wn αναγκαία οοτως ώστε να επιτευχθεί πλήρως ο στόχος αυτός- τις οδικές μεταφορές εμπορεύματος επικίνδυνων για οι τεχνικές προδιαγραφές ότι των ρυμουλκούμενων τους με βάση τις κρατικές νομοθεσίες που αφορούν τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, πρέπει να ολοκληρωθούν ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ενα κράτος μέλος στο άλλο· των μηχανοκίνητων οχημάτων και ότι αυτές οι διαφορετικές διαδικασίες και προδιαγραφές δημιουργούν τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο ως προς τις διατάξεις για τα οχήματα που προορίζονται για τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων ΕΕαριθ. ΕΕαριθ. ΕΕαριθ. ΕΕαριθ. L319, 12. 12. 1994, σ. 7 ότι για να εξαλειφθούν τα τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο όσον άφορα: τις διατάξεις οδικές μεταφορές επικίνδυνΛον εμπορευμάτων κοα για να επιτραπεί η ομαλή ο>ργανωση της (χγορας στα θέματα αυτά· οχήματα που προορίζονται για για τις επομενοχ; είναι αναγκαίο στο πλαίσιο ότι vu ΓΜχρμονιοΟοΌν πχ πρότυπα για τα μέσα οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμΟαχον εσαπερικής αγοράς της ότι είναι αναγκαίο να εναρμονισθούν οι διαδικασίες έγκρισης τόπου στα κράτη μέλη· ότι η παρούσα οδηγία είνοα μία από τις επιμέρους οδηγίες που πρέπει να πληρούται έτσι ώστε να υπάρχει συμμόρφωση προς τη διαδικασία έγκρισης ΕΚ τόπου, η οποία έχει θεσπισθεί με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ5 του Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/54/ΕΚ5· ότι, συνεπώς οι διατάξεις της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για τα συστήματα, τα κατασκειχχσακα στοιχεία και ισχρουν στην παρούσα οδηγία- τεχνικές μονάδες ιδιαίτερες τις ότι, ιδίίιχ; το άρθρο 3 παράγραφος 4 και το άρθρο 4 παράγραφος 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ απαιτοόν οδηγία τα σχετικά θέματα του πληροψορκχκΟ έγγραφο, το οποίο να ενσωματώνει 1 Ιαραρτήματος επίσης και πιστοποιητικό εγκριστις τύπου βασισμένο στο Παράρτημα VI αυτής έτσι ώστε να μπορεί να μηχανογραφηθεί η έγκριση τόπου- της οδηγίας αυτής επισυνάπτεται επιμέρους καθώς κάθε να σε Ι ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΉΝ ΠΑΡΟΥΣΑ Ο&ΗΠΑ 'Αρθρο 1 Η παρούσα οδηγία ισχύει για τα οχήματα των κατηγοριών "Ν" και "Ο' που προορίζονται για τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων εντός η μεταξο κρατών μελών. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας: 'Αρθρο 2 "όχημα" νοείται κάθε μηχανοκίνητο όχημα το οποίο δεν ανήκει στην κατηγορία Μ και τα ρυμουλκούμενα, του, όπως ορίζει το Παράρτημα ΙΙΑ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ "ADR" νοείται η ευρωπαϊκή συμφωνία, όπως την ορίζει το άρθρο 2 της οδηγίας 94/55/ΕΟΚ. "επικίνδυνα εμπορεύματα" νοσοντοα ουσίες κοα αυτά ορίζονται στο άρθρο 2 της οδηγίας 94/55/ΕΚ αντικείμενα, όπως ΕΕαριθ. L42, 23. 02. 1970, σ. 1 ΕΕαριθ. L 266, 08. 11. 1995, σ. "μεταφορά" νοείται η οδική μεταφορά, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 της οδηγίας 94/55/ΕΚ Άρθρο 3 Il uSijyux 70/156/ΕΟΚ τροποποιείται με την προσθήκη το>ν θεμάτων που περιλαμβάνονται στο Μέρος Ι του Παραρτήματος IV ως εξής: "Μέρος Ι 56 Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων 96/χχχ/ΕΚ ΕΕ L. κλπ Ν„ Ν,, Η< Q, Ο, Ο,, Ο," Τα κράτη μέλη δεν μπορούν Άρθρο 4 να απορρίπτουν, όσον άφορα τον τόπο ενός οχήματος τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τόπου η τη χε>ρτ|γηση εθνικής έγκρισης τόπου, να απαγορεύουν την ταξινόμηση, την πώληση η τη θέση σε κυκλοφορία ή χρήση οχημάτων σε θέματα που αφορούν τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις των ποραρτηματων της παρούσας οδηγίας Άρθρο 5 Τυχόν τροποποιήσεις που απαιτούνται για να προσαρμοστούν οι απαιτήσεις των παραρτημάτων της παρούσας οδηγία στην τεχνική πρόοδο εκδίδονται σύμφωνα με τις διαδικασίες που ορίζει το άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ Άρθρο 6 Τα κράτη μέλη θέτουν σε τις νομοθετικές κανονιστικές και διοικιγακες διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία στις η πριν την [1η Ιανουαρίου 1997]. Ενημερώνουν δε αμέσως επ" αυτού την Επιτροπή. ισχύ Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπίζουν σχετικά να περιέχουν η να συνοδεύονται κατά την επίσημη δημοσίευση τους από παραπομπή στην παρούσα οδηγία Ο τρόπος της παραπομπής αποφασίζεται από τα κράτη μέλη. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των κύριων διατάξεων εθνικού δικαίου που θεσπίζουν στο πεδίο που διέπεται από την παρούσα οδηγία Άρθρο 7 Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από [1ης Ιανουαρίου 1997]. Άρθρο8 II παρούσα οδηγία τίθεται σε ισχύ την εικοστή ήμερα από τη δημοσίευση τιης στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Άρθρο 9 Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συμβούλιο Βρυξέλλες ΚΑΤΑΛΟΓΕ ΓΙΛΡΑΡΗΙΜΛΊΏΝ Παράρτημα Ι Πεδίο εφαρμογής κατόταξη, απαιτήσεις Παράρτημα II Διοικητικές διατάξεις έγκρισης τύπου ΠροοΟρτημα 1 : Πληροφοριακό έγγραφο. Προοαρτημα 2: Πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τόπου Προσθήκη ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΙ 1. Πεδίο εφαρμογής 1. 1 Η παρούσα οδηγία ισχύει για όχημα με θάλαμο οδηγού, ελκυστήρα για ημιρυμουλκσΟμενο η πήγμα ρυμουλκούμενου η ρυμουλκούμενο με ίχυτ(χττιριζομενο αμάξωμα προφίζόμενο για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (βλ σημείωση περιθωρίου 220 200 (1) του Παραρτήματος Β της οδηγίας 94/55/ΕΚ). 2. 2. 1 Ορισμός Στις κατηγορίες Ν„ Η, Ν,, 0„ Q, Q, κοα 04, ο "τύπος" συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τα ακόλουθα ίχχπαστικα στοιχεία τον κατασκευαστή, τον προσδιορισμό του τύπου από τον κατασκευαστή, την κατηγορία ουσιαστικές πτυχές κατασκευής κοα σχεδιασμού,: πή/μα/δαπεδο (προφανείς κοα θεμελιώδεις διάφορες) τον αριθμό αξόνων το συγκρότημα παράγωγης καύσ^ως'ηλεκτρικό/υβριδικο)· ισχύος (εσωτερικής 3. Κίχταταξη 3. Ι Ία οχήματα κατατάσσονται σύμφωνα με τη σημείωση περιθωρίου 220 301 του 1 Ιαραρτήματος Β της οδηγίας 94/55/ΕΚ ως έξης: 3. 1. 1 ΕΧ/ΙΙ για οχήματα που προορίζονται για μεταφορά εκρηκτικών όπως οι μονάδες μεταφοράς τύπου Π- 3. 1. 2 ΕΧ/ΙΙΙ για οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά εκρηκτικών όπως οι μονάδες μεταφοράς τύπου III 3. 1. 3 FL 3. 1. 4 ΟΧ 3. 1. 5 AT για οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά υγρών με θερμοκρασία ανάφλεξης όχι ανω των 61°C η εύφλεκτων αερίων, σε βυτία χωρηπκότητας ανω των 3. 000 λίτρων, σταθερές η αφαιρεσιμες δεξαμενές κοα για ηλεκτροκινούμενα οχήματα χωρηπκότητας ανω των 1. 000 λίτρων που προορίζονται για τη μεταφορά εύφλεκτων αερίων για οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ουσιών της κλάσης 5. 1, όπως ορίζει η σημείωση περιθωρίου 2501, σημείο 1°(α), σε βυτία χωρητικότητας ανω των 3. 000 λίτρων, σταθερές δεξαμενές η αφοαρεσιμες δεξαμενές για οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων σε βυτία χωρηπκότητας ανω των 3. 000 λίτρων, σ τ α θ ε ρά β υ τ ία η α φ α ι ρ ε σ ι μα β υ τ ία κ αι γ ια ηλεκτροκινούμενα οχήματα χωρητικότητας ανω των 1. 000 λίτρων, εκτός από εκείνα των τύπων FL η ΟΧ 4. Απαιτήσεις Ι Ιρεπει να πληρούνται οι απαιτήσεις όσον άφορα την κατασκευή των οχημάτων που προορίζονται για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, ^μπεριλαμβανομενων των διατάξεων για την έγκριση τόπου, κατά περίπτωση, α οποίες καθορίζονται στις σημειώσεις περιθωρίου 220 500 εως 220 540 του Παραρτήματος Β της οδηγίας 94/55/ΕΚ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΔΟΚΗΠΚΕΣ ΑΙΑΤΛ^ΕΙΤ. ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΑΠΉΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου βάσει της παραγράφου 4 του άρθρου 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος όσον άφορα την οδική μεταφορά κίχτασκευαστή. εμπορευμάτων υποβάλλεται από επικίνδυνων τον 1. 1. 1 1. 2 Υπόδειγμα του εγ/ραφου πληροφοριών δίδεται στο Προσάρτημα 1. 1. 3 1. 4 2. 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 Στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για την διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου παραδίδεται όχημα ανηπροσωπευτικό του τόπου οχήματος που πρόκειται να εγκριθεί. Ο κατασκειχχστής υποχρεούται να παράσχει οιαδήποτε δεδομένα και (χποτελεσματα των δοκιμών που έχουν διεξαχθεί, με τα οποία καθίσταται δυνατόν να αποδειχθεί ότι μπορεί επιτευχθεί να συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις με επαρκή βαθμό αξιοπιστίας. ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΎΠΟΥ Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις χορηγείται έγκριση ΕΚ τύπου βάσει της παρα/ραφου 3 του άρθρου 4 κοα, εφόσον χρειάζεται βάσει της παράγραφα) 4 τα; άρθρου 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ Υπόδειγμα ΤΙροσαρτημα 2. του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου δίδεται στο Αποδίδεται αριθμός έγκρισης σύμφωνα με το Παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σε κάθε εγκριθέντα τύπο οχήματος. Το αυτό κράτος μέλος δεν μπορεί να οίποδώσει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο οχήματος Σε περίπτωση αμφιβολιών, υπολογίζονται, κατά τον έλεγχο της συμμόρφωσης του οχήματος προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας τυχόν δεδομένα η αποτελέσματα δοκιμών από τον κατασκευαστή, τα οποία μπορούν να ληφθούν υπόψη στην επικύρωση της δοκιμής έγκρισης που πραγματοποιείται από τις αρχές εγ^σης τύπου. 3. ΜΕΤΑΒΟΛΗΤΟΥΤΥΤΒΥΚΑΙΉΚΓΚΓΟΗΣ^ 3. 1 Σε περίπτοχτη μεταβολής ενός τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί βάσει της παρούσας οδηγίας ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου 5 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ 3. 2 Μπορεί να πραγματοποιηθεί επιμέρους δοκιμή, καθορίσει η τεχνική υπηρεσία αναλόγως των μεταβολών. την οποία θα ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΉΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Λαμβάνονται μέτρα για να εξασφαλιστεί σύμφωνα με πς διατάξεις που ορίζει 70/156/ΕΟΚ συμμόρφωση της παραγωγής το άρθρο 10 της οδηγίας 10 ΠΡΟΣΑΡΙΤΙΜΑ 1 El 1ΡΛΦΟΙΙΛΙIKXIOIMÎ3N ΛΡΙΘ: βάσει του Ι Ιαραρτήματος Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την έγκριση ΕΚ τόπου ενός οχήματος που προορίζεται για την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σε κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Λ4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι επαρκώς επαρκείς λεπτομέρειες. λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει σχέδια υποβάλλονται να δείχνουν Εφόσον τα συστήματα τα κατασκευαστικά στοιχεία η οι ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες ρυθμίζονται ηλεκτρονικά, πρέπει να δίδονται πληροφορίες όσον άφορα τις επιδόσεις τους. 0 0. 1 0. 2 0. 3 ΓΕΝΙΚΑ Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κοαασκευαστή): Τύπος κοα γενική(ες) εμπορικη(ες) περιγραφή(ες): ΙνΕσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική επισήμανση στο όχημοφ: 0. 3. 1 Θέση της εν λόγω επισήμανσης: 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 Ι. 1. 1 1. 6 2. Κατηγορία οχήματος(γ): Κατάταξη (εις) ανάλογα με πρόκειται να μεταφέρει το όχημα τα επικίνδυνα εμπορεύματα που (>\τματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑ2πΐΚΑΧΑΡΑΚΊΙΡΙΣΠΚΑΤΌ^ Φωτογραφίες η/κοα σχέδια αλ^προσωπευτικσΟ οχήματος: Θέση κοα διευθέτηση της μηχανής: ΜΑΖΕΣΚΑΙΔΙΑΣΓΑΣΕΙΣ(ε)(σεΙ^καΐΐϊΐιη) 2. 4. 2 Για πήγμα με αμάξωμα 2. 4. 2. 1 Μήκος(ι): 2. 4. 2. 2 Πλατος(ια): 11 2. 4. 2. 2. 1 Πλάτος του αμαξώματος οχήματος ψυγεΐου(ια): 2. 4. 2. 3 Ύψος του ΰ\|/ους υποδείξατε την κανονική θέση πορείας) (άνευ φορτίου)(ιβ) (για ανο(ρτήσεις ρυθμιζόμενες αναλόγως 2. 8 3. 3. 2 Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα με φορτίο δηλούμενη από τον κατασιοευαστή (κε) (μέγιστη και ελάχιστη): ΣΥΠΟΚΉΉΜΑΠΑΡΑΓίϊΉΣ ΙΣΧΥΟΣ (κα) Μηχανή εσωτερικής καύσεως 3. 2. 1. 1 Αρχή λειτουργίας: ί:πιβαλομενη (χναφλεξΐ"|/αναφλεξη με συμπίεση, πποαχρονυς/δίχ/τονίχ; κινητή!*)^" 8. 8. 11 9. 9. 1 (). 2 ΠΕΔΗΣΗ Χαρακτηριστικά του τύπου (ανθεκτικών συστημάτων) πέδησης: (των τύπων) ανθεκτικού συστήματος ΑΜΑ3ΩΜΑ Τύπος αμαξώματος: Χρησιμοποιούμενα υλικά κοα μέθοδος κατασκευής: II αρίΟμίση των σημείων και των υποσημειώσεων που χρησιμοποιούνται στο παρόν εγνιχχφο πληροφοριών αντιστοιχεί με εκείνη του Παραρτήματος Ι της οδηγίας 7<)/Ι56/Ι*)Κ. Ία σημεία που δεν σχετίζονται με την παρούσα οδηγία έχουν παραλειφθεί. 12 ΠΡΟΣΑΡΙΗΜΑ2 ΥΠΟΜΠνΙΑ (μέγιστο μέγεθος: Λ4 (210X297 mm) ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ Σφραγίδα της Διοίκησης Ανακοίνωση όσον άφορα την: έγκριση τύπου*0 επέκταση της έγκρισης τύπουί0 απόρριψη της έγκρισης τύπου0 ανάκληση της έγκρισης τΰπεύ1) τύπου οχήματος/κατασκευαστικοο στοιχείου/ιδιαίτερης ενός ενότητα^ 1 ) όσον άφορα την οδηγία. /. /ΕΚ Αριθμός έγκρισης τόπου: Λόγοι επέκτασης: τεχνικής TV1HMA1 0. 1 0. 2 Μ*ρκα (εμπορική επωνυμία του καταοχευαστή): Τόπος οχήματος 0. 2. 1 Γενική(ες) εμπορική(ες) περιγραφή(ες): 0. 3 IvfeoTx αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχουν επί του οχήματος/του κατασκευαστικού στοιχείου/της ιδιαίτερης τεχνικής μοναδαςί2>: 0. 3. 1 Θέση της εν λόγω ^σήμανσης: 0. 4 Κατηγορία σχήματα^1*3*: ( Ι) (2) (3) την περιγραφή των τύπων του οχήματος, Διαγρα\|/ατε Ο,τι δεν ισχύει Εφόσον τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν σχετίζονται με του ενότητας που κατασκευαστικού στοιχείου ή της καλύπτονται από το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, οι εν λόγω χαρακτήρες αντικαθίστανται στα έγγραφο από το σύμβολο (π. χ. ABC771237??). Όπως ορίζει το Παράρτημα ΠΑ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. ιδιαίτερης τεχνικής "?" 13 0. 5 0. 8 Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασΙου(ων) συναρμολόγησης: ΤΜΗΜΑ II 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Χ. (λ Πρόσθετες πληροφορίες (κατά περίπτωση) (βλ Προσθήκη) Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διεξαγωγή των δοκίμων Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής: , Αριθμός της έκθεσης δοκιμής: (Τυχόν) παρατηρήσεις (βλ Προσθήκη) Τόπος: Ημερομηνία Υπογραφή: Επισυνάπτεται πίνακας περιεχομένων του πακέτου πληροφοριών που παραδίδεται στην αρχή έγκρισης τύπου, το οποίο παρέχεται κατόπιν αίτησης. 14 ΠΡΟΣΘΗΚΗ στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΚ τύπου αριθ σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος όσον άφορα την οδηγία. /. /ΕΚ Πρόσθετες πληροφορίες Κατάταξη Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον άφορα τη δομή, τις διαστάσεις κοα τα συστατικά υλικά του: Θέση της μηχανής εμπρος/πίσω/στο κεντροί'] Κινηση: στους εμπρός τροχούς/πίσω τροχού^ ' } Μάζα του υπό δοκιμή οχήματος Εμπρόσθιοι άξονες: Πίσω άξονες: Σύνολο: kg kg kg 1. Ι. Ι 1. 2 1. 4 1. 5 1. 6 5. ΓΙορατηρήσεις: (πχ, δεξιά): ισχύ για οχήματα με το τιμόνι αριστερά και (Ι) Διαγράψατε ο,τι δεν ισχύει 15 ΑΕΑΉΟ ΕΠΙΠΤΏΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΑΝΓΑΤΊ^ΝΙ^ΚΟΤΠΓΑ ΚΑΤ ΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΔΗΠΑΣ TOY ΕΥΤΏΠΑΚΟΥ Κ0ΪΝ0ΒΟΥΑΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΑΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ PY1VDYAKOYMENA ΤΟΥΣ ΟΣΟΝ AGOPA ΉΣ (ΜΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΓΟΈΥΜΑΤΙΩΝ ΚΑΙ ΤΚΓΚΓΠΗΣΗ ΤΉΣ 0&ΗΠΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΠΑΤΉΝΕΓΚΡΙΣΗΤΥΤ10Υ Τ Η Ν Ϊ Μ Η Χ Α Ν ^ Ο Ν Η Ι Ι ΩΝ ΟΧΗΜΑΤΟΜ ΚΑΙ ΤΏΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ Ι. Ποια η κυρία δικαιολόγηση του μέτρου; Εναρμόνιση εθνικών νομοθεσιών Βελτίωση οδικής ασφάλειας Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο ΤΙ. Χο(ρακτηρισπκα ενεχόμενων εταιρειών, και πιο συγκεκριμένα: θα μετέχουν πολλές μικρομεσαίες επιχειρήσεις; Όχι θα μπορεί να χορηγηθεί περιφερειακή ενίσχυση στο κράτος μέλος; Όχι θα μπορεί να επιλεγεί για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Πφίφερειακής Ανάπτυξης; Όχι UL Ποιες υποχρεώσεις επιβάλλονται στις εταιρείες αυτές; Καμία IV. Ποιες υποχρεώσεις είναι δυνατόν να επιβληθούν έμμεσα στις εταιρείες αυτές μέσω των τοπικών άρχων, πρόσθετη υποχρέωση Καμία V. Ισχύουν τυχόν επιχειρήσεις; ειδικά μέτρα για τις μικρο-μεσαΐες Όχι VI. Ποιο το προβλεπόμενο αποτέλεσμα; στην παραγωγικότητα των επιχειρήσεων, αρνητικό αποτέλεσμα στην απασχόληση; αρνητικό αποτέλεσμα Ο χι Ο χι VIL Γνωμοδότησαν αμ^περες οι πλευρές της βιομηχανίας; 'Οχι AG ISSN 0254-1483 COM(96) 555 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 06 15 14 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-559-GR-C ISBN 92-78-10850-2 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο η^


title: Commission Regulation (EC) No 2351/96 of 10 December 1996 setting the trigger levels for additional import duties on tomatoes

eurovoc_concepts:
CCT duties
customs duties
customs regulations
fruit vegetable
import
marketing year

formats: html pdfa1b print


title: Komission asetus (EY) N:o 2351/96, annettu 10 päivänä joulukuuta 1996, tomaattien tuonnin lisätullien soveltamisen käynnistävistä määristä


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 2349/96 of 10 December 1996 on the issue of import licences for high-quality fresh, chilled or frozen beef and veal

eurovoc_concepts:
beef
certificate of origin
fresh meat
frozen product
import licence
product quality


title: Risoluzione legislativa recante il parere del Parlamento europeo sulla proposta di direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica le direttive 74/150/CEE, 74/ 151/CEE, 74/152/CEE, 74/346/CEE, 74/347/CEE, 75/321/CEE, 75/ 322/CEE, 76/432/CEE, 76/763/CEE, 77/311/CEE, 77/537/CEE, 78/ 764/CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/ 297/CEE, 86/415/CEE e 89/173/CEE del Consiglio per quanto riguarda la velocità massima per costruzione dei trattori agricoli o forestali a ruote (COM(96)0196 C4-0301/96 96/ 0129 (COD))

eurovoc_concepts:
speed control
tractor

formats: html print


title: RELATÓRIO RELATIVO À REVISÃO DA DIRECTIVA 90/220/CEE NA SEQUÊNCIA DA COMUNICAÇÃO DA COMISSÃO "A BIOTECNOLOGIA E O LIVRO BRANCO"

eurovoc_concepts:
EC Directive
biotechnology
labelling
marketing
product safety

text: COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 10. 12. 1996 COM(96)630 final RELATÓRIO RELATIVO À REVISÃO DA DEREOTVA 90/220/CEE NA SEQUÊNCIA DA COMUNICAÇÃO DA COMISSÃO «A BIOTECNOLOGIA E O UVR0 BRANCO* (apresentado pela Comissão) A, INTRODUÇÃO A nível da União Europeia, a segurança das actividades ligadas à biotecnologia moderna é actualmente assegurada por quatro directivas horizontais (as Directivas 90/219/CEE, 90/220/CEE, 90/679/CEE e 94/55/CEE), bem como por vários outros Regulamentos/Directivas (ver Anexo I). A Directiva 90/219/CEE abrange a utilização confinada de microrganismos geneticamente modificados (MGM), ou seja, a sua utilização em instalações de investigação e industriais, enquanto que a Directiva 90/220/CEE abrange a libertação deliberada no ambiente de organismos geneticamente modificados (OGM). Esta última abrange a libertação deliberada quer para fins experimentais, quer a para colocação de produtos no mercado. A Directiva 90/220/CEE prevê já, no n° 2 do seu artigo 10°, que a legislação dos produtos possa substituir a avaliação do risco ambiental prevista na Parte C desta directiva, possa eventualmente substituir-se à parte C da Directiva. Esta abordagem, denominada "chave única para porta única", destina-se a assegurar a existência de um só procedimento de avaliação e notificação com vista à colocação no mercado de produtos que contenham ou consistam em OGM. De acordo com ela, estes produtos devem ser abrangidos pela legislação específica de produtos, que irá envolver uma avaliação de risco análoga à prevista na Directiva 90/220/CEE, muito embora específica em relação à utilização prevista do produto. Os Anexos I e II do presente relatório apresentam uma lista da legislação comunitária já adoptada ou em elaboração relevante para os objectivos desta política. Na sua comunicação relativa à Biotecnologia e o Livro Branco sobre Crescimento, Competitividade e Emprego (Junho de 1994), a Comissão reconhece a importância da biotecnologia moderna e confirma que, "de futuro, o conjunto de toda a regulamentação no domínio da Biotecnologia deverá assegurar uma vigilância proporcional aos riscos incorridos, uma maior confiança por parte do público e o desenvolvimento assegurando simultaneamente a protecção da saúde humana e do ambiente"1. Foi neste contexto que a Comissão reiterou o seu parecer de que "a dupla abordagem que se segue com vista ao desenvolvimento futuro do quadro regulamentar biotecnológico dever ser aplicada: competitivo das interessadas, indústrias ao aproveitamento das possibilidades existentes no que respeita a medidas de revisão/procedimentos/grau de vigilância/requisitos, através da utilização de um procedimento simples de adaptação ao progresso técnico (procedimento do comité Regulamentar). (Alteração interna); • à apresentação de alterações à legislação existente, por forma a introduzir alterações que não possam ser obtidas através da adaptação ao progresso técnico e mantenham intacta a estrutura básica do enquadramento (alteração externa) '; A Biotecnologia e o Livro Branco - Preparar a próxima fase. Comunicação da Comissão ao Conselho, ao Parlamento Europeu e ao Comité Económico e Social, p. 3. No que respeita à Directiva 90/220/CEE, a comunicação conclui que fila é suficientemente flexível para que possa satisfazer as necessidades actuais de adaptação ao progresso técnico e de simplificação dos procedimentos, muito embora conclua que "há aspectos desta directiva que poderão vir a ser melhorados"2. Foi neste contexto que a Comissão se propôs efectuar a revisão da Directiva 90/220/CEE, por forma a avaliar a necessidade de propostas relativas aos seguintes objectivos expostos na Comunicação: " 1. Aumentar a flexibilidade da Directiva 90/220/CEE, por forma a que o seu âmbito e os procedimentos a adoptar sejam sempre adequados aos riscos envolvidos e facilmente adaptáveis; 2. 3. Uniformizar melhor a tomada de decisões por parte dos Estados-Membros em caso de libertações para fins de investigação e desenvolvimento; Dar mais oportunidades aos notificadores (indústria e investigadores), por forma a que possam beneficiar ainda mais da existência de um sistema comunitário uniforme; 4. Melhorar a articulação entre a directiva e a legislação de produtos. "3 A experiência adquirida nos últimos anos com a sua implementação permitiu compreender melhor o seu funcionamento. Os debates no âmbito do Comité das Autoridades Competentes estabelecido ao abrigo desta directiva e com as partes interessadas contribuiu, nomeadamente, para a identificação de problemas e de possíveis soluções. Esta experiência não bastou para que se procedesse à revisão da Directiva 90/220/CEE no primeiro semestre de 1995, tal como previsto na Comunicação da Comissão sobre a Biotecnologia e no livro Branco do Crescimento, Competitividade e Emprego3. O presente documento apresenta os resultados do exercício de revisão, que envolveu consultas das autoridades competentes dos Estados-Membros, de associações industriais e de investigação, de organizações ambientais e dos consumidores e dos sindicatos. A análise que se apresenta em seguida tem em conta a experiência internacional neste domínio. A Biotecnologia e o Livro Branco - Preparar a próxima fase. Comunicação da Comissão ao Conselho, ao Parlamento Europeu e ao Comité Económico e Social, p. 5. A Biotecnologia e o Livro Branco - Preparar a próxima fase. Comunicação da Comissão ao Conselho, ao Parlamento Europeu e ao Comité Económico e Social, p. 6. & ANÁLISE DA APLICAÇÃO DA DIRECTIVA 90/220/CEE A Directiva 90/220/CEE entrou em vigor em 23 de Outubro de 1991. Desde então, foram notificadas às autoridades dos Estados-Membros mais de 747 libertações experimentais e foram apresentadas 16 notificações de produtos (ver Anexo III). Muito embora estes valores possam parecer muito elevados, há que os encarar na perspectiva da experiência internacional (ver Anexo IV). Parte A da Directiva 90/220/CEE: Disposições gerais A Parte A da Directiva 90/220/CEE define sobretudo: a) O âmbito deste instrumento jurídico. Mais especificamente: • • as circunstâncias em que a Directiva 90/220/CEE se aplica (artigo Io e definições dos termos "libertação deliberada", "produto", "colocação no mercado" e "utilização", constantes do artigo 2o); os organismos a que a Directiva 90/220/CEE se aplica (definições de "organismo" e de "OGM" do artigo 2o; e isenções previstas no artigo 3o); b) As obrigações dos Estados-Membros. No que se refere à Parte A, a análise efectuada identificou os seguintes pontos: • A experiência comprovou que algumas das definições do artigo 2o, nomeadamente as de "colocação no mercado" e de "libertação deliberada", levantam alguns problemas de aplicação. Mais recentemente, foi sugerido que o n° 1, segundo travessão, do artigo Io, que está estreitamente ligado à definição de "libertação deliberada", não indica inequivocamente as circunstâncias em que os produtos são abrangidos pela Directiva 90/220/CEE. A abordagem pragmática até agora utilizada deve ser adaptada a esta questão que envolve uma análise caso a caso. Importa salientar que a Muito embora se pressuponha que toda a directiva diga respeito à avaliação dos riscos para o ser humano e o ambiente, não são nela especificados os riscos abrangidos e os critérios de uma tal avaliação de risco. relativa aos produtos (medicamentos, alimentos, etc. ) tem vindo tradicionalmente a definir os objectivos das avaliações que requer. É, portanto, necessário incorporar tais objectivos na directiva e na legislação de produtos, por forma a melhorar a harmonização e a evitar que as autoridades dos Estados- Membros cheguem a conclusões diferentes com base nos mesmos dados. legislação Além disso, há que introduzir o conceito da avaliação científica da relação risco/benefício, a fim de clarificar quais os efeitos secundários aceitáveis de determinados tipos de libertações, para que as autoridades possam apurar os efeitos globais positivos da libertação. Parte B da Directiva 90/220/CEE: Libertação deliberada no ambiente de OGM para fins de investigação ou de desenvolvimento e para qualquer outro fim diferente da colocação no mercado A Parte B da Directiva 90/220/CEE define o procedimento que há que utilizar em caso de libertação experimental no ambiente de OGM (ou seja, notificação, eventuais requisitos em termos de dados, avaliação do risco, intercâmbio de opiniões/informação entre os Estados-Membros e concessão da autorização das autoridades competentes). a) Categorias de risco e procedimentos administrativos Na altura em que a Directiva 90/220/CEE foi adoptada, dispunha-sc de muito pouca experiência e pensou-se que todas as libertações de OGM envolviam potencialmente os mesmos riscos. Neste contexto, previu-se um procedimento administrativo no que respeita às libertações para fins de investigação e desenvolvimento. Este procedimento contribuiu para que as autoridades dos Estados-Membros criassem infraestruturas de controlo deste sector em rápida mutação e assegurou a existência de um instrumento de análise do risco aceite pela opinião pública. No entanto, a experiência adquirida com base na prática a nível industrial demonstrou que, para além de se manter a abordagem caso a caso, importa estabelecer uma classificação adequada aos riscos conhecidos decorrentes da libertação. De facto, está já demonstrado que nem todas as libertações envolvem o mesmo grau de risco, e, por conseguinte, não necessitam sempre do mesmo grau de controlo administrativo. Uma tal classificação permitiria estabelecer requisitos administrativos sempre proporcionais aos riscos incorridos, suprimindo assim encargos administrativos desnecessários sem que se comprometa o nível de segurança. A actual directiva não envolve nenhuma classificação de risco, nem estabelece requisitos administrativos proporcionais aos riscos. Há que introduzir uma tal classificação, devendo os procedimentos administrativos depender dos riscos envolvidos. Esta abordagem foi já aplicada noutras partes do mundo. b) Procedimentos simplificados A directiva prevê a adopção de procedimentos simplificados (artigo 6o). Provavelmente, esta modalidade só foi utilizada uma vez, para que uma só notificação pudesse abranger a libertação de uma combinação específica de plantas geneticamente modificadas em vários locais. Embora possa não ter existido um aproveitamento integral dos procedimentos simplificados, a situação presente demonstra as limitações das possibilidades de simplificação actualmente previstas pela directiva: O facto de, até ao momento, apenas ter sido adoptado um procedimento simplificado comprova os obstáculos relação à sua proposta e adopção. O procedimento simplificado não põe em causa a necessidade de um sistema claro e bem definido de classificação relacionado com o risco. Além disso, todas as partes envolvidas deverão poder apresentar uma proposta de procedimento simplificado. c) Procedimentos multi-estados ' A Directiva 90/220/CEE não prevê um procedimento único para as libertações multi-estados. À medida que este campo evolui, torna-se cada vez mais necessário testar OGM em mais do que um Estado-Membro. Este tipo de procedimentos seria particularmente vantajoso para as PME, que geralmente não estão instaladas em mais do que um Estado-Membro. Importa, portanto, introduzir uma tal disposição. d) Avaliação do risco Aquando da adopção da directiva, não foi possível especificar no texto da directiva a base da avaliação do risco que há que efectuar (ver supra), nem a metodologia a adoptar e as normas de segurança que há que cumprir. Muito embora o sistema da directiva funcione até mesmo na ausência de objectivos e metodologia comummente acordados, a verdade é que conduziu a uma certa falta de harmonização das normas de segurança dos Estados-Membros. Por conseguinte, os notificadores têm de observar requisitos diferentes quando procedem à libertação em Estados-Membros também diferentes. Graças ao conhecimento e experiência acumulados, é já possível e necessário elaborar uma definição centralizada dos objectivos e metodologia da avaliação de risco. e) Intercâmbio de informação entre os Estados-Membros O artigo 9o especifica que deve existir intercâmbio de informação sobre as libertações experimentais. Ele verifica-se já e a Comissão propõe-se criar uma base de dados. A experiência adquirida em mais de 600 libertações experimentais notificadas às autoridades dos Estados-Membros comprovou que seria útil que a Comissão recebesse dados adequados relativos à subsequente aprovação de produtos, para que os pudesse transmitir aos facto permitiria que os Estados-Membros Estados-Membros. Tal dispusessem de informação sobre a avaliação da segurança dos produtos, e, mais especificamente, sobre os resultados das libertações. Por conseguinte, devem ser introduzidas disposições mais aprofundadas sobre a questão do intercâmbio de informação entre os Estados-Membros. f) Articulação entre as libertações experimentais e as de produtos A directiva prevê que as libertações experimentais de OGM não devam constituir um risco para a saúde e o ambiente no que respeita aos fins e condições aprovados ao abrigo do artigo 6o. Poder-se-ia analisar em que medida a experiência obtida no âmbito da Parte B poderia ser utilizada relativamente a possíveis problemas ambientais que possam surgir na fase de comercialização. Para tal, poder-se-ia recolher informação ou dados com vista à sua abordagem (ver alínea e) supra). Por conseguinte, poder-se-ia estudar a introdução na directiva de um incentivo ou de uma obrigação de recolha de dados/informação eventualmente relevante para a avaliação subsequente do OGM com vista à sua colocação no mercado na qualidade de produto ao abrigo, conforme adequado, da Parte C da Directiva 90/220/CEE ou da legislação de produtos révélante. Importa sublinhar que, no que respeita à colocação de OGM no mercado, a legislação comunitária de produtos, que está actualmente a ser analisada no Conselho e no Parlamento, não prevê uma avaliação específica do risco ambiental no que respeita às libertações experimentais e de investigação de OGM e refere-se às "autorizações já concedidas a libertações previstas na Parte B da Directiva 90/220/CEE". Por conseguinte, poderia ser útil que a avaliação dos efeitos ambientais dos OGM a colocar no mercado fosse preparada, e, se exequível, efectuada, na fase de investigação e desenvolvimento por força do disposto na Directiva 90/220/CEE. Por conseguinte, em determinados casos haverá que ponderar a inclusão na legislação de produtos, a qual já prevê a avaliação do risco ambiental e para a saúde humana das libertações experimentais de produtos em desenvolvimento, avaliação essa que é análoga à prevista na Parte B da Directiva 90/220/CEE. Parte C da Directiva 90/220/CEE: Colocação no mercado de produtos que contenham OGM A Parte C da Directiva 90/220/CEE define o procedimento a adoptar no que respeita à colocação no mercado de produtos que contenham ou consistam em OGM. Este procedimento envolve a apresentação de uma notificação às autoridades competentes escolhidas pelo notificador, e, em caso de parecer favorável de tais autoridades, a participação de todas as restantes autoridades, bem como a possibilidade de apresentação de objecções dentro de um prazo estabelecido. Caso seja apresentada uma objecção, a Comissão deverá apresentar uma proposta de decisão. a) Categorização do risco e procedimentos administrativos Após a entrada em vigor da directiva, foram apresentados ao seu abrigo 16 pedidos de colocação no mercado de produtos que contêm ou consistem em OGM. O procedimento que a directiva previu como regra geral (possibilidade de comercialização após o período de 90 dias durante o qual as autoridades competentes podem formular observações) não foi utilizado uma única vez. Num caso, foi mesmo necessário que a Comissão apresentasse ao Conselho uma proposta de decisão do Conselho (milho). Até ao momento, a avaliação efectuada pela autoridade competente a que a notificação foi apresentada ainda não satisfaz todas as restantes autoridades competentes, que, mais uma vez, procedem às suas próprias avaliações, frequentemente com base em critérios diferentes (ver análise relativa à Parte A). Importa realçar que, muito embora os Estados- Membros estejam sujeitos a prazos no que respeita à análise dos dossiers e à emissão dos respectivos pareceres, a Comissão não está sujeita a prazos, apesar do seu papel crucial na concessão da autorização dos produtos. A experiência demonstrou que o procedimento a observar é difícil de implementar, moroso e pesado, quer para os utilizadores quer para as autoridades. indiscriminadamente a Além disso, a directiva apenas prevê um único procedimento que é aplicado tipos de produtos, independentemente do risco identificado ou da existência de produtos análogos no mercado. Há que recordar que, neste domínio de alta tecnologia em rápida mutação, as notificações futuras e as actuais abrangem produtos análogos aos autorizados na UE ou usados noutras partes do mundo e cuja segurança foi comprovada. todos os É, portanto, necessário prever procedimentos rápidos no que respeita aos produtos que não acarretem riscos ou de baixo risco. Isto sucede noutras partes do mundo. Há, por exemplo, OGM relativamente aos quais há familiaridade (tendo em conta o conceito de familiaridade tal como definido nos trabalhos da OCDE, especialmente no que respeita à avaliação de plantas geneticamente modificadas). Há que prever o estabelecimento de categorias de acordo com o risco identificado e a simplificação dos procedimentos administrativos, caso não haja risco ou ele seja reduzido, sem prejuízo da segurança. Simultaneamente, a Comissão deveria ponderar a adaptação das suas regras internas por forma a acelerar a fase do procedimento em que participa. Importa igualmente sublinhar que o actual procedimento, em que os notificadores, caso tenham recebido um parecer desfavorável das autoridades a quem tenham apresentado inicialmente a notificação, apenas dispõem da alternativa de apresentar uma nova notificação a um outro Estado-Membro, coloca as PME em desvantagem, uma vez que não estão sediadas em mais do que um país. b) Avaliação do risco e pareceres científicos A não definição comum dos objectivos e da metodologia de avaliação do risco (ver análise relativa à Parte B) permite que os Estados-Membros efectuem uma avaliação do risco com base em critérios diferentes. Este é um dos motivos da existência de pareceres divergentes e da dificuldade de se chegar a consenso entre os Estados-Membros. Estas questões deverão ser melhor clarificadas, nomeadamente através da inclusão de uma definição clara dos objectivos e da metodologia da avaliação de risco, por analogia com o que se propõe no que respeita à Parte B. 8 Em todo o caso, e dado que, de futuro, a avaliação ambiental de muitos produtos actualmente abrangidos pela Parte C da Directiva 90/220/CEE irá ser efectuada ao abrigo da legislação sectorial (caso esta exista), é da máxima importância que os objectivos da avaliação de risco sejam claramente definidos, uma vez que: i) ii) A legislação sectorial comunitária irá prever uma avaliação do risco ambiental "análoga à prevista na Directiva 90/220/CEE" (ou seja, sem prejuízo do nível de segurança). Se os objectivos desta avaliação não forem suficientemente clarificados no âmbito da Directiva 90/220/CEE, os actuais problemas relativos à avaliação do risco dos OGM irão ser transferidos para a legislação sectorial; Se a Directiva 90/220/CEE contiver objectivos claramente definidos, assegurar-se-á que a avaliação de risco se efectue de modo uniforme em todas as fases do desenvolvimento dos produtos que contenham OGM. Actualmente, a directiva não prevê a análise a nível comunitário de controvérsias científicas no âmbito de um grupo científico independente, como no que respeita à legislação comunitária relativa às autorizações de colocação no mercado (produtos alimentares, medicamentos, alimentos para animais, etc. ). Este facto conduz a uma situação anómala em que a controvérsia sobre a aplicação não pode ser abordada por um sistema independente de resolução de conflitos que permita analisar e solucionar problemas numa base científica. Esta questão específica poderá justificar uma análise específica no contexto da elaboração de uma proposta de alteração da directiva. c) Rotulagem A questão da rotulagem dos produtos prevista na Directiva 90/220/CEE foi objecto de polémica. Determinadas autoridades dos Estados-Membros opõem-se à colocação no mercado de produtos cuja rotulagem não indique ter havido uma modificação genética. As actuais disposições da directiva não permitem impor uma tal rotulagem se ela não estiver relacionada com a avaliação de risco. No entanto, a legislação de produtos prevê disposições específicas relativas à rotulagem. É essencial abordar esta questão, para atender à necessidade de informar os consumidores e de observar os compromissos internacionais da Comunidade. A questão da rotulagem será analisada aquando da elaboração da alteração da Directiva 90/220/CEE. Atender-se-á às disposições finais da restante legislação de produtos relevante. Parte D e Anexos da Directiva 90/220/CEE: A flexibilidade da directiva afigura-se limitada, uma vez que não prevê a adaptação fácil ao progresso técnico de um dos seus anexos técnicos. Num campo como este, em mutação rápida e contínua, é importante assegurar que as disposições comunitárias se baseiem sempre na experiência e nos conhecimentos científicos mais actualizados. Por conseguinte, a possibilidade de todos os anexos da directiva serem adaptados por intermédio do procedimento do Comité Regulamentar poderia aumentar a sua flexibilidade e permitir a adaptação atempada ao progresso técnico e científico destas partes altamente técnicas da directiva. C. CONCLUSÕES A Directiva 90/220/CEE regulamenta um domínio de alta tecnologia em mutação rápida. A directiva abrange as fases quer de desenvolvimento, quer de colocação no mercado de produtos com OGM. É necessária a sua actualização e adaptação periódica, por forma a atender à evolução do progresso científico e tecnológico. A Directiva 90/220/CEE contribuiu para que os Estados-Membros criassem infraestruturas de avaliação de eventuais efeitos na saúde humana e no ambiente resultantes da colocação no mercado de produtos com OGM, muito embora a sua implementação tenha revelado algumas áreas problemáticas, como: • • • A especificação insuficiente dos objectivos da avaliação de risco, que obstou à harmonização total dos Estados-Membros nas fases de investigação e desenvolvimento e conduziu a desacordos entre os Estados- Membros na fase de colocação dos produtos no mercado; A ausência de uma classificação de risco, bem como de uma relação entre os procedimentos administrativos e o risco identificado, que pode conduzir a procedimentos pesados no que respeita às libertações de baixo risco; A má articulação entre as Partes B e C da directiva, que conduz a que as libertações experimentais ao abrigo da Parte B nem sempre forneçam dados relevantes com vista à avaliação do risco ambiental necessária no que respeita à colocação no mercado ao abrigo da Parte C; Procedimentos administrativos e um sistema de aprovação da colocação de produtos no mercado pesados, que conduziram a atrasos na aprovação de produtos; A inexistência de um papel activo por parte da Comissão no que respeita a vários aspectos, incluindo o direito de propor procedimentos simplificados e de aceitar objecções e dossiers ao abrigo da Parte C, o que conduziu a atrasos no aproveitamento das possibilidades existentes de simplificação e a problemas na implementação da Parte C; A impossibilidade de ultrapassar diferendos através da consulta de Comités Científicos independentes, que conduziu a problemas na implementação da Parte C; A flexibilidade insuficiente no que respeita à adaptação técnica, que impede a actualização periódica da directiva para atender ao progresso técnico e científico; Os actuais requisitos de rotulagem. 10 Tendo em conta os pontos supra e a necessidade de um enquadramento regulamentar horizontal suficientemente flexível e específico para que se garanta um elevado nível de segurança ambiental e humana, bem como de transparência, a Comissão tenciona adoptar no decurso de 1997 uma proposta de alteração da Directiva 90/220/CEE. Simultaneamente, durante o procedimento de adopção da alteração da directiva, que irá envolver uma decisão conjunta do Conselho e do Parlamento, a Comissão propõe-se aproveitar integralmente todos os instrumentos e a flexibilidade da actual directiva. Mais especificamente, a Comissão irá: • • • • Intensificar o trabalho do Grupo de Avaliação do Risco instituído no âmbito do Comité das Autoridades Competentes, por forma a que, até Março de 1997, possam ser adoptadas directrizes sobre a abordagem comum dos objectivos e metodologia da avaliação de risco; Incentivar e facilitar a apresentação por parte das autoridades competentes de uma proposta de procedimento simplificado que autorize libertações experimentais multi-estados de determinados OGM mediante uma única autorização; Facilitar, graças à elaboração de documentos técnicos, a aplicação da Directiva 90/220/CEE; Desempenhar um papel pró-activo no que respeita às notificações de produtos e incentivar o intercâmbio de opiniões entre as autoridades competentes muito mais precocemente do que o previsto na directiva; Garantir que os seus procedimentos internos sejam aplicados de modo eficaz, por forma a assegurar a adopção rápida das decisões relativas a produtos. n A. LEGISLAÇÃO HORIZONTAL RELATIVA À UTILIZAÇÃO SEGURA DA BIOTECNOLOGIA MODERNA AnexfiJ Directiva 9Q/219/CEE, relativa à utilização confinada de microrganismos geneticamente modificados (MGM) Directiva 90/220/CEEr relativa à libertação deliberada no ambiente de organismos geneticamente modificados (OGM) Directiva 90/679/CEE. relativa à protecção dos trabalhadores contra os riscos ligados à exposição a agentes biológicos durante o trabalho Directiva 94/5 5/CE. relativa ao transporte rodoviário de mercadorias perigosas, em que os MGM são classificados como substâncias infecciosas para efeitos de transporte B. LEGISLAÇÃO SECTORIAL RELATIVA A SEGURANÇA DOS PRODUTOS DA BIOTECNOLOGIA MODERNA Regulamento (CEE) û! 2309/93 P que estabelece procedimentos comunitários de autorização e fiscalização de medicamentos de uso humano e veterinário e institui uma Agência Europeia de Avaliação dos Medicamentos • Directiva 91/414/CEE. relativa à colocação dos produtos fitofarmacêuticos no mercado (carece de ser alterada para abranger a segurança ambiental dos OGM) Directiva 93/114/CEE. que altera a Directiva 70/524/CEE relativa aos aditivos na alimentação para animais Directiva 94/40/CEE. que altera os anexos da Directiva 87/153/CEE do Conselho que fixa linhas directrizes para a avaliação dos aditivos na alimentação para animais 12 Anexo D Legislação sectorial que está actualmente a ser analisada pelo Conselho e pelo Parlamento • • Proposta de Regulamento do Conselho relativo aos novos produtos e ingredientes alimentares. Proposta de Directiva do Conselho que altera as Directivas 66/400/CEE, 66/401/CEE, 66/402/CEE, 66/403/CEE, 66/208/CEE, 70/457/CEE e 70/458/CEE, relativas à comercialização de sementes de beterrabas, sementes de plantas forrageiras, sementes de cereais, batatas de semente, sementes de oleaginosas e de fibras e ao catálogo comum de variedades das espécies de plantas agrícolas. 13 PRODUTOS GENETICAMENTE MODIFICADOS COLOCADOS NO MERCADO EUROPEU SITUAÇÃO EM SETEMBRO Aneio III Data da decisão da Comissão 18/12/92 19/10/93 8/6/94 18/7/94 A. PRODUTOS APROVADOS Produto Notificador 1. Vacina contra a doença de Aujeszky Vemie Veterinâr Chemie GmbH 2. Vacina contra a raiva Rhône-Mêrieux T. Tabaco tolerante ao SEITA bromoxinil 4. Vacina contra a doença de Aujeszky (novas utilizações) 5. Colza resistente ao glufosinato de amónio Vemie Veterinâr Chemie GmbH Plant Genetic Systems 6/2/96 6. Soja tolerante ao Monsanto T glifosato Componente masculino estéril de chicória tolerante ao glufosinato de amónio Bejo-Zaden BV 3/4/96 20/5/96 14 B. APROVAÇÕES EM ESTUDO: •;f f Produto e data de recepção na Comissão Milho tolerante ao glufosinato de amónio e com expressão da endotoxina CrylA (15/3/95) 2. Colza tolerante ao glufosinato de amónio (20/7/95) •Utilizações: incondicional 3. Colza tolerante ao glufosinato de amónio (extensão de uma decisão prévia da Comissão a novas utilizações, incluindo a transformação alimentar) (20/7/95) Notificador Ciba Geigy Plant Genetic Systems Plant Genetic Systems 4. Colza tolerante ao glufosinato de amónio AgrEvo (3/5/96) Utilizações: importação de sementes para processamento; crescimento para reprodução produção de grãos 5. Milho tolerante ao glufosinato de amónio AgrEvo (24/5/96) * Utilizações: incondicional 6. Milho com expressão da endotoxina CrylA Monsanto (24/5/96) *Utilizacões: incondicional Kit de ensaio para a detecção de resíduos de antibiótico no leite *Streptococcus thermophilus com luxA e luxB e expressão do gene cal, que codifica a resistência ao cloranfenicol (11/6/96) Milho resistente aos insectos (6/8/96) Valio Oy Pioneer •Utilizações: incondicional 9. Componente masculino estéril de chicória tolerante ao Bejo-Zaden BV glufosinato de amónio •Utilizações: produtos alimentares e alimentos veterinários 15 PRODUTOS GENETICAMENTE MODIFICADOS COLOCADOS EM MERCADOS NÃO EUROPEUS SITUAÇÃO EM SETEMBRO AMEXQJY Produto Notificador País que concedeu a autorização 1. 1 Soja tolerante à AgrEvo fosfinotricina 1. 2 Papaia resistente a U. Cornell PRV 1. 3 Abóbora resistente Asgrow a CMV, WMV2 e ZYMV 1. 4 Batata resistente ao Monsanto escaravelho da batateira 1. 5 Tomate com modificação da maturação Agritope 1. 6 Algodão tolerante à Du Pont EUA EUA EUA EUA EUA EUA Plant Genetic Systems EUA sulfonilureia 1. 7 Milho com componente masculino estéril tolerante à fosfinotricina 1. 8 Milho resistente à broca 1. 9 Tomate com modificação da maturação 1. 10 Milho tolerante à fosfinotricina Northrup King Calgene DeKalb 1. 11 Milho resistente aos Monsanto lepidópteros 1. 12 Tomate com modificação da maturação Monsanto 1. 13 Algodão tolerante Monsanto ao glifosato 1. 14 Milho tolerante à fosfinotricina AgrEvo 1. 15 Milho resistente aos Ciba Geigy lepidópteros 16 EUA EUA EUA EUA EUA EUA EUA EUA "~ i ' foédtóo Notificador País que concedeu a autorização 1. 16 Algodão resistente Monsanto aos lepidópteros 1. 17 Tomate com níveis Zeneca & Petoseed EUA EUA EUA EUA Monsanto DNA Plant Tech Calgene "~EUA reduzidos de poligalacturonase 1. 18 Batata resistente aos coleópteros 1. 19 Tomate com modificação da maturação 1. 20 Colza~cõm modificação do perfil de oleaginosa 1. 21 Soja tolerante ao j Monsanto glifosato 1. 22 Algodão tolerante ao bromoxinil Calgene | 1. 23 Abóbora resistente Upjohn a WMV2 e a ZYMV EUA EUA EUA í 2. 1 Colza tolerante ao AgrEvo Canada Inc. Canadá glufosinato de amónio 2. 2 Linhagem GT73 de Monsanto Canada Inc. Canadá Brassica napus tolerante ao herbicida RoundupÒ 2. 3 Colza tolerante à imidazolinona 2. 4 Novo sistema de hibridação de colza (Brassica napus L. ) Pioneer Hi-Bred International Inc. Plant Genetics Systems Inc. Canadá Canadá 2. 5 Linhagem GTS 40- Monsanto Canada Inc. Canadá 3-2 de soja tolerante ao glifosato (Glycine max L. ) 2. 6 Batata resistente ao Nature Mark Potatoes escaravelho da batateira (Solanum tuberosum L. ) • Canadá. 17 Produto Notificador País que concedeu a autorização 2. 7 Linhagem GT200 Monsanto Canada Inc. Canadá de Brassica napus tolerante ao herbicida Roundup® 2. 8 Colza láurica Calgene Inc. Canadá (Brassica napus L. ) 2. 9 Milho tipo 176 Bt (Zea mays L. ) 2. 10 Milho 3751 IR tolerante à imidazolinona 2. 11 Linhagem HCN29 de colza tolerante ao glufosinato de amónio Ciba Seeds and Mycogen Canadá Corporation Pioneer Hi-Bred International Inc. Canadá AgrEvo Canada Inc. Canadá 3. 1 Soja tolerante aos Monsanto Japan Limited Japão herbicidas 3. 2 Colza tolerante aos Monsanto Japan Limited Japão herbicidas 3. 3 Milho resistente aos Monsanto Japan Limited Japão insectos desenvolvido por Northrup King 3. 4 Batata resistente aos insectos Monsanto Japan Limited Japão 3. 5 Colza resistente aos Hoechst Shering AgrEvo Japão insectos desenvolvida por AgrEvo Canada Inc. 3. 6 Milho resistente aos Ciba Geigy Japan Japão insectos 3. 7 Colza tolerante aos Monsanto Japan Limited Japão herbicidas desenvolvida por PGS I I | 1 18 ISSN 0257-9553 COM(96) 630 final DOCUMENTOS PT 14 05 15 03 N. ° de catálogo : CB-C0-96-711-PT-C ISBN 92-78-13830-4 Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias L-2985 Luxemburgo [<\


title: REGLAMENTO (CE) N° 2355/96 DE LA COMISIÓN de 10 de diciembre de 1996 por el que se determina la cantidad disponible para el primer trimestre de 1997 de determinados productos del sector de la leche y los productos lácteos, en el marco del régimen previsto en los Acuerdos sobre libre comercio celebrados entre la Comunidad y los países bálticos

eurovoc_concepts:
Baltic States
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: Kommissionens förordning (EG) nr 2350/96 av den 10 december 1996 om ändring av förordning (EEG) nr 3719/88 vad beträffar blanketter för importlicenser

eurovoc_concepts:
form
import licence


title: REGULAMENTO (CE) Nº 2355/96 DA COMISSÃO de 10 de Dezembro de 1996 que determina a quantidade disponível para o primeiro trimestre de 1997 para certos produtos no sector do leite e dos produtos lácteos no âmbito do regime previsto nos acordos sobre comércio livre concluídos entre a Comunidade e os países bálticos


title: Accordo interinale sugli scambi e sulle questioni commerciali tra la Comunità europea, la Comunità europea del carbone e dell'acciaio e la Comunità europea dell'energia atomica, da una parte, e la Repubblica di Armenia, dall'altra - Protocollo, relativo all'assistenza reciproca tra le autorità amministrative in materia doganale - Atto Finale

eurovoc_concepts:
Armenia
customs cooperation
extra-EU trade
international trade
trade agreement


title: Resolution on participation of citizens and social players in the European Union's institutional system and the IGC

eurovoc_concepts:
European citizenship
European social policy
access to EU information
information policy
political rights
social dialogue (EU)
transparency in decision-making


title: Kommissionens förordning (EG) nr 2352/96 av den 10 december 1996 om fastställande av de räntesatser som skall tillämpas vid beräkning av finansieringskostnader i samband med interventionsåtgärder i form av uppköp, lagring och avsättning

eurovoc_concepts:
EAGGF Guarantee Section
EU Member State
interest
intervention buying
sales aid
storage


title: REGLAMENTO (CE) N° 2353/96 DE LA COMISIÓN de 10 de diciembre de 1996 por el que se fijan los precios representativos y los derechos adicionales de importación en los sectores de la carne de aves de corral, de los huevos y de la ovoalbúmina, y por el que se modifica el Reglamento (CE) n° 1484/95

eurovoc_concepts:
CCT duties
boned meat
frozen product
import
poultrymeat
representative price


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2355/96, annettu 10 päivänä joulukuuta 1996, tiettyjen maito- ja maitotuotealan tuotteiden käytettävissä olevasta määrästä vuoden 1997 ensimmäisenä neljänneksenä yhteisön ja Baltian maiden vapaakauppasopimuksissa määrätyn järjestelmän mukaisesti


title: Ενδιάμεση συμφωνία για το εμπόριο και τα συναφή με το εμπόριο θέματα μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακα και Χάλυβα και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και της Δημοκρατίας της Αρμενίας, αφετέρου - Πρωτόκολλο για την αμοιβαία συνδρομή μεταξύ διοικητικών αρχών σε τελωνειακά θέματα - Τελική πράξη


title: Decision on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council Decision on adopting a programme of Community action on the prevention of drug dependence within the framework for action in the field of public health (1996-2000) (C4-0575/96 94/0135(COD))

eurovoc_concepts: European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction


title: REGOLAMENTO (CE) N. 2354/96 DELLA COMMISSIONE del 10 dicembre 1996 recante fissazione dei valori forfettari all'importazione ai fini della determinazione del prezzo di entrata di alcuni ortofrutticoli

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import price


title: REGLAMENTO (CE) N° 2349/96 DE LA COMISIÓN de 10 de diciembre de 1996 relativo a la expedición de certificados de importación para las carnes de vacuno de alta calidad, frescas, refrigeradas o congeladas


title: VERORDENING (EG) Nr. 2349/96 VAN DE COMMISSIE van 10 december 1996 betreffende de afgifte van invoercertificaten voor vers, gekoeld of bevroren rundvlees van hoge kwaliteit


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 2354/96 of 10 December 1996 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables


title: Resolução legislativa que contém o parecer do Parlamento Europeu sobre a proposta de directiva do Parlamento Europeu e do Conselho que altera as Directivas 74/150/CEE, 74/151/ CEE, 74/152/CEE, 74/346/CEE, 74/347/CEE, 75/321/CEE, 75/322/ CEE, 76/432/CEE, 76/763/CEE, 77/311/CEE, 77/537/CEE, 78/764/ CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/297/ CEE, 86/415/CEE, e 89/173/CEE do Conselho no que diz respeito à velocidade máxima por construção dos tractores agrícolas ou florestais de rodas (COM(96)0196 C4-0301/96 96/ 0129(COD))


title: Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ratifiointi : esityöt. Volume IX, Ireland.,Ratifica del trattato sull'Unione europea : lavori preparatori. Volume IX, Ireland.,Ratificación del Tratado de la Unión Europea : trabajos preparatorios. Volume IX, Ireland.,Ratificatie van het Verdrag betreffende de Europese Unie : voorstukken. Volume IX, Ireland.,Ratification du traité sur l'Union européenne : travaux préparatoires. Volume IX, Ireland.,Ratification of the Treaty on European Union : preparations. Volume IX, Ireland.,Ratificação do Tratado da União Europeia : trabalhos preparatórios. Volume IX, Ireland.,Ratificering af traktaten om Den Europæiske Union : forberedende arbejde. Bind IX, Ireland.,Ratificeringen av Fördraget om Europeiska unionen : förarbeten. Volume IX, Ireland.,Ratifizierung des Vertrages über die Europäische Union : materialien. Band IX, Ireland.,Κύρωση της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση : προπαρασκευαστικές εργασίες. Τόμος IX, Ireland.

eurovoc_concepts:
EAEC
ECSC
EU policy
European Community
European cooperation
Ireland
Single European Act
ratification of an agreement
single market

formats: pdfa1b pdfx print


title: Ändrat förslag till rådets förordning (EG) om lufttrafikföretagens ersättningsansvar vid olyckor

eurovoc_concepts:
air transport
damages
international convention
liability
transport accident

formats: pdf pdfa1b print

text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 10. 12. 1996 KOM(96) 663 slutlig 95/0359 (SYN) Ändrat förslag till RÅDETS FÖRORDNING (EG) OM LUFTTRAFIKFÖRETAGENS ERSÄTTNINGSANSVAR VID OLYCKOR (framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a. 2 i Romfördraget) Motivering Under sitt plenarmöte den 17 september 1996 godkände Europaparlamentet det av kommissionen presenterade förslaget till en rådsförordning om lufttrafikföretagens ersättningsansvar vid olyckor. 1 Det antog också ett antal ändringar av den framlagda texten. Kommissionen godkände ändringarna 1 och 2, vilka inför nya stycken i ingressen, eftersom de i försiktiga ordalag ger uttryck för behovet av en revidering av Warszawakonventionen på multilateral nivå, och den roll som gemenskapsåtgärder kan spela i sådana förhandlingar, i det att de kan tjäna som en impuls för en internationell lösning. Den godkände också ändringen avseende stycke 9 i ingressen, beaktandemeningen oräknad, eftersom den höjer nivån för strikt ansvar från 100 000 till 120 000 ecu. Den godkände ändringen rörande stycke 13 i ingressen eftersom den, i starkare ordalag än i kommissionens ursprungliga förslag, bekräftar nödvändigheten av en översyn av ansvarssystemen för laster och bagage. Den godkände ändringarna avseende stycke 14 i ingressen och artikel 8, eftersom ordet "summor" därigenom ersätts med "belopp", vilket gör formuleringen mer precis. Kommissionen godkände ändringen rörande stycke 10 i ingressen, eftersom den klargör behovet av förskottsbetalningar. Likaså antog den ändringen avseende artikel 7, eftersom den klargör vilka typer av ärenden som kan föras inför domstol. Den fastställer också vad som i detta fall räknas som passagerarens hemvist. Kommissionen godkände också delvis ändringarna rörande: - - Stycke 12 i ingressen och artikel 6, såtillvida att en förpliktelse att tillämpa förordningen kommer att införas vid förhandlingar med tredje länder. Artikel 2. 1 c och d såvitt gäller utbetalning av schablonbeloppet och den nya definitionen av ersättningsberättigade personer. Artikel 4 eftersom den ökar flexibiliteten vid förskottsbetalningar. Artikel 5. 2 eftersom den förstärker rätten till information för användarna av lufttransporter. Kommissionen kan i princip acceptera följande ändringar, under förutsättning att vissa modifieringar görs: - - - - - Stycke 8 i ingressen och artikel 3. 1 förutsatt att de klargör att denna förordning endast berör gränserna för den ekonomiska ersättningsskyldigheten. Artikel 1 som redogör för förordningens omfattning. Artikel 3. 2 eftersom den ökar nivån för strikt ansvar från 100 000 till 120 000 ecu. Den nya artikeln 7A, vilken beaktar möjligheten lufttrafikfbretag. till regressrätt för Den nya artikeln 9A eftersom den stadgar att en utvärderingsrapport skall föreligga till år 1999. ANDRÅT FORSLAG TILL EN RÅDSFÖRORDNING OM LUFTTRAFIKFÖRETAGENS ERSÄTTNINGSANSVAR VID OLYCKOR En fullständig genomgång och revidering av Warszawakonventionen har varit behövlig sedan länge och skulle på längre sikt och på internationell nivå utgöra ett mer enhetligt och tillämpbart lufttrafikföretagens svar på frågan om olyckor. vid ersättningsansvar Ansträngningarna för att utöka gränserna enligt för e r s ä t t n i n g s a n s v ar Warszawakonventionen bör fortsätta genom förhandlingar på multilateral nivä. Gemenskapsåtgärder är dock fortfarande f ör ö n s k v ä r da ersättningsnivåerna för passagerare. De kan också tjäna som riktlinje för ett förbättrat det passagerarskvdd internationella planet. h ö ja a tt på Oförändrad av för 1929 fastställande ersättningsansvar vid Reglerna olyckor styrs antingen av konventionen rörande vissa gemensamma bestämmelser i fråga om vilken luftbefordran, internationell i Warszawa den 12 undertecknades kallad oktober (nedan reviderade konventionen), eller den versionen av samma konvention från Haag av den 28 september 1955, beroende på vilken av dem som är tillämpbar. Warszawakonventionen tillämpas över hela världen till nytta för både passagerare och lufttrafikföretag, och måste bibehållas. dödsfall passagerares typen av Reglerna som bestämmer ersättningsansvar och ansvarets gränser vid eller kroppsskada utgör en del av villkoren i avtalet mellan lufttrafikföretaget och passageraren. Rådets förordningar (EEG) nr 2407/922, 2408/923, ändrade genom och Sveriges Österrikes, Finlands anslutningsakter, och 2409/924 har skapat en inre flygmarknad där det är lämpligt att reglerna för de olika typerna av ersättningsansvar och ansvarets gränser harmoniseras. Eftersom Warszawakonventionens gräns för ersättningsansvar är alltför låg med dagens ekonomiska och sociala mått mätt, har medlemsstaterna i olika grad höjt denna gräns. Detta har lett till att villkoren för lufttransporter varierar inom gemenskapen. Warszawakonventionen är därtill endast tillämplig på internationella transporter, trots att gränsen mellan nationella och internationella transporter på den inre flygmarknaden har försvunnit. Det är därför lämpligt att använda sig av samma typ av ersättningsansvar och samma gränser för detta för såväl nationella som internationella transporter. Dagens låga gräns för ersättningsansvar leder ofta till långdragna rättsprocesser, vilka lufttransportväsendets anseende. skadar Oförändrad Oförändrad Oförändrad Oförändrad Oförändrad Oförändrad inom Gemenskapens lufttransportområdet bör också syfta till en hög säkerhetsnivå för användarna. åtgärder För att kunna erbjuda harmoniserade vad t r a n s p o r t v i l l k or g ä l l er lufttrafikföretagens ersättningsansvar och för att kunna garantera användarna av lufttransporter en hög säkerhetsnivå bör lämpligen vidtas på gemenskapsnivå under beaktande av subsidiaritetsprincipen. åtgärder b e g r ä n s n i n g ar A l la ersättningsansvaret passagerares dödsfall eller kroppsskada bör avlägsnas. f ör vid står bör För att undvika situationer där offer för utan oundvikliga olyckor i n te f ö r s ä k r i n g s s k y d d, lufttrafikföretag vid skadeståndskrav för passagerares dödsfall eller kroppsskada enligt artikel 17 i Warszawakonventionen kunna åberopa artikel 20. 1 av denna konvention för krav upp till 100 000 ecu. eller deras Passagerarna närmaste anhöriga bör så snart som möjligt erhålla ett schablonbelopp för att täcka de omedelbara behoven. alla dödsfall passagerares eller Vid bör ekonomiska kroppsskada för ersättningsansvaret begränsningar enligt Warszawakonventionens artikel 22. 1, samt alla övriga begränsningar som följer av lag eller avtal, avlägsnas. står bör För att undvika situationer där offer för utan oundvikliga olyckor i n te f ö r s ä k r i n g s s k y d d, lufttrafikföretag vid skadeståndskrav för passagerares dödsfall eller kroppsskada enligt artikel 17 i Warszawakonventionen kunna åberopa artikel 20. 1 av denna konvention för krav upp till 120 000 ecu. En domstol kan dock i enlighet med Warszawakonventionens artikel 21 helt lufttrafikföretag eller delvis befria ett från dess ersättningsskyldighet om företaget kan bevisa att olycksoffret varit medvållande. Snabba förskottsbetalningar kan vara till avsevärd hiälp för skadade passagerare eller deras närmaste anhöriga för att täcka 4e omedelbara kostrjftfcna efôe, r en flygolycka, de f ör v a ra k l a rt I händelse av olycka bör det rättsliga l ä g et ersättningsberättigade och de bör på förhand erhålla fullständig information om gällande regler. Det är nödvändigt att undvika rättstvister och skadeståndsprocesser. Det är dessutom lämpligt att ge den ersättningsberättigade möjlighet att väcka talan vid en domstol i den medlemsstat där han har sitt hemvist eller sin stadigvarande bostad. långdragna de f ör v a ra k l a rt I händelse av olycka bör det rättsliga l ä g et ersättningsberättigade och de bör på förhand erhålla fullständig information om gällande regler. Det är nödvändigt att undvika rättstvister och skadeståndsprocesser. Det är dessutom lämpligt att ge den ersättningsberättigade möjlighet att väcka talan vid en domstol i den medlemsstat där han hade sitt hemvist vid tiden för olyckan. långdragna är det önskvärt För att undvika en snedvridning av konkurrensen att lufttrafikföretag från tredje land ger sina passagerare tillräcklig information om gällande villkor för luftbefordran. Oförändrad För att kunna ge passagerarna ett så heltäckande skydd som möjligt är det önskvärt att gemenskapen försöker införliva bestämmelser liknande de i denna förordning i fördrag med tredje land om civil luftfart. En förbättring av den situation som råder för bagage och gods behandlas för närvarande på ICAO-nivå och behöver som inte åtgärdas situationen för passagerarna. lika omgående För att uppnå konsekvens och enhetlighet krävs också gemenskapsåtgärder för att f ö r b ä t t ra h a r m o n i s e ra lufttrafikföretagens ersättningsansvar för förlorat eller skadat bagage och gods. o ch allteftersom Det är lämpligt och nödvändigt att de summor som anges i denna förordning höjs ekonomiska utvecklingen fortskrider. Det är lämpligt att bemyndiga kommissionen att besluta om sådana höjningar efter samråd med en rådgivande kommitté. den allteftersom Det är lämpligt och nödvändigt att de belopp som anges i denna förordning höjs ekonomiska utvecklingen fortskrider. Det är lämpligt att bemyndiga kommissionen att besluta om sådana höjningar efter samråd med en rådgivande kommitté. den Artikel 1 denna I fastställs förordning förpliktelserna för lufttrafikföretag inom gemenskapen vad gäller ersättningsansvar gentemot passagerare vid olyckor. denna passagerares I fastställs förordning förpliktelserna för lufttrafikföretag inom gemenskapen vad gäller ersättningsansvar vid eller kroppsskada, om den olycka som skadan ägde rum på förorsakade flygplanet eller i samband med att passagerarna gick ombord på eller lämnade flygplanet. dödsfall 1. I denna förordning avses med: 1. I denna förordning avses med: Artikel 2 lufttrafikföretag: ett a) lufttransportföretag med giltig operativ licens, lufttrafikföretag inom gemenskapen: b) ett rådets lufttransportföretag förordning (EEG) nr 2407/92, enligt Oförändrad Oförändrad ersättningsberättigade: olycksoffer c) och/eller personer som enligt gällande lag är berättigade att representera offren med stöd av en rättsregel, ett domslut eller ett särskilt avtal, ersättningsberättigade: passagerare c) eller, vid dödsfall som drabbar passagerare, alla fysiska personer som enligt gällande lag har rätt att ställa anspråk med anledning av dödsfallet. schablonbelopp: en t i ll d en d) f ö r s k o t t s b e t a l n i ng ersättningsberättigade för att täcka de mest akuta behoven, utan att detta inverkar negativt på den snabbast möjliga regleringen av hela skadeståndsbeloppet, Stryks upprättandet e) ecu: den beräkningsenhet som antogs av Europeiska vid gemenskapernas allmänna budget enligt artiklarna 207 och 209 i fördraget. Oförändrad av fastställande f) Warszawakonventionen: konventionen rörande vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929 jämte alla andra internationella instrument som bygger på eller är förbundna med denna konvention. av fastställande f) Warszawakonventionen: konventionen rörande vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawa den 12 oktober 1929, eller den reviderade versionen av samma dokument, undertecknad i Haag den 28 s a mt s e p t e m b er t i l l ä g g s k o n v e n t i o n en t i ll Warszawakonventionen, undertecknad i Guadalajara den 18 september 1961, dessa beroende överenskommelser som är tillämplig på passagerarens transportavtal. 1 9 5 5, vilken på av i denna 2. Begrepp som används förordning utan att vara definierade i punkt 1 skall ha samma betydelse som i Warszawakonventionen. Oförändrad Artikel 3 passagerares E r s ä t t n i n g s a n s v a r et för 1. lufttrafikföretag inom gemenskapen vid en eller kroppsskada skall inte vara underkastat några författnings- eller avtalsmässiga begränsningar. dödsfall får lufttrafikföretag inom 2. Ett gemenskapen inte avvisa eller begränsa sitt ersättningsansvar för skador upp till ett belopp av 100 000 ecu genom företaget eller dess att bevisa att representanter alla vidtagit har nödvändiga åtgärder för att undvika skadan eller att det var omöjligt att vidta sådana åtgärder. ekonomiska 1. Storleken på den ersättning som ett lufttrafikföretag inom gemenskapen måste betala vid en passagerares dödsfall eller kroppsskada till följd av en olycka skall inte vara underkastad några begränsningar genom lag, överenskommelse eller avtal. får lufttrafikföretag inom 2. Ett gemenskapen inte avvisa eller begränsa sitt ersättningsansvar för skador upp till ett belopp av 120 000 ecu genom företaget eller dess att bevisa att representanter alla vidtagit har nödvändiga åtgärder för att undvika skadan eller att det var omöjligt att vidta sådana åtgärder. 3. Om lufttrafikföretaget kan bevisa att sin skadade personen genom den försumlighet orsakade eller bidrog till skadan kan domstolen, i enlighet med nationell föreskrifterna lagstiftning, helt eller delvis befria lufttrafikföretaget från ersättningsansvar. gällande i Artikel 4 1. Lufttrafikföretaget skall utan dröjsmål, och under alla omständigheter inte senare än tio dagar efter det att skadan uppstod, till den ersättningsberättigade erlägga eller ett schablonbelopp av upp till 50 000 ecu beroende på skadans omfattning och minst 50 000 ecu vid dödsfall. förfogande ställa till tio dagar 1. Lufttrafikföretaget skall utan dröjsmål och under alla omständigheter inte senare den än ersättningsberättigades har fastställts betala så mycket i förskott som krävs täcka de omedelbara för att ekonomiska behoven. identitet efter att 2. Schablonbeloppet får avräknas mot eventuella efterföljande betalningar som görs lufttrafikföretagets ersättningsansvar, men skall under inga omständigheter återbetalas. följd av till 2. Utbetalningar gjorda enligt punkt 1 skall inte betraktas som ett erkännade av ersättningsansvaret och får avräknas mot eventuella senare belopp som u t b étalas lufttrafikföretagets på ersättningsansvar, men skall under inga omständigheter återbetalas. grundval av Artikel 5 1. Kraven i artiklarna 3 och 4 skall för infogas gemenskapens lufttrafikföretag. transportvillkoren i Oförändrad Tillräckliga upplysningar 2. om bestämmelserna i artiklarna 3 och 4 skall på begäran lämnas till passagerarna vid lufttrafikföretagens kontor, på resebyråer och vid incheckningsdiskar, och en sammanfattning av kraven skall finnas tryckt på biljetten på ett enkelt och lättfattligt språk. Tillräckliga upplysningar 2. om bestämmelserna i artiklarna 3 och 4 skall på begäran lämnas till passagerarna vid lufttrafikföretagens kontor, på resebyråer och vid incheckningsdiskar, och en sammanfattning av kraven skall finnas på biljetten. 10 köper biljetter 3. Lufttrafikföretag utanför gemenskapen som inte omfattas av förpliktelserna i artiklarna 3 och 4 skall klart och tydligt upplysa sina passagerare om detta, då på sina dessa resebyråer lufttrafikföretagets eller vid inom en m e d l e m s s t a ts t e r r i t o r i u m. Lufttrafikföretagen skall på begäran förse passagerarna med skriftlig information om villkoren. Det faktum att gränsen för ersättningsansvar anges på biljetten utgör inte i sig tillräcklig information. incheckningsdiskar kontor, till, från eller flyger 3. Lufttrafikföretag utanför gemenskapen som inom gemenskapen och som inte omfattas av förpliktelserna i artiklarna 3 och 4 skall klart och tydligt upplysa sina passagerare om detta, då dessa köper sina biljetter på resebyråer lufttrafikföretagets inom en eller vid incheckningsdiskar m e d l e m s s t a ts t e r r i t o r i u m. Lufttrafikföretagen skall på begäran förse passagerarna med skriftlig information om villkoren. Det faktum att gränsen för ersättningsansvar anges på biljetten utgör inte i sig tillräcklig information. kontor, Artikel 6 En om året gång från tredje 1. skall medlemsstaternas myndigheter meddela land vilka lufttrafikföretag som inte omfattas av reglerna i denna förordning. Meddelandet skall riktas till på berörda luftfartsområdet och till kommissionen, som skall göra informationen tillgänglig för övriga medlemsstater. konsumentorganisationer En om året gång från tredje 1. skall medlemsstaternas myndigheter meddela land vilka lufttrafikföretag från som inom till, flyger eller gemenskapen men inte omfattas av reglerna i denna förordning. Meddelandet b e r ö r da s k a ll k o n s u m e n t o r g a n i s a t i o n er på luftfartsområdet och till kommissionen, som skall göra informationen tillgänglig för övriga medlemsstater. r i k t as t i ll k o m m i s s i o n en 2. Närhelst på förhandla gemenskapens vägnar skall med tredje land om hithörande områden inom den civila luftfarten skall den sträva efter att införliva bestämmelserna i denna förordning i avtalet. Artikel 7 Ersättningsberättigade vid olyckor där lufttrafikföretag inom gemenskapen är inblandade kan, utöver vad som anges i i Warszawakonventionen, artikel 28 väcka talan om skadestånd vid domstol i den medlemsstat där passageraren har sitt hemvist eller sin stadigvarande bostad. Skadeståndsanspråk vid olyckor där lufttrafikföretag inom gemenskapen är inblandade kan, utöver vad som anges i i Warszawakonventionen, artikel 28 inges vid domstol i den medlemsstat där passageraren hade sitt hemvist vid olyckstillfället. 11 Artikel 7A en död ingenting passagerares eller i denna Vid kroppsskada skall förordning a) antyda att ett lufttrafikföretag inom gemenskapen ensamt är skyldigt att betala skadestånd eller b) begränsa regressrätten eller rätten till skadestånd enligt tillämplig lufttrafikföretag inom gemenskapen. annan part lag för ett från Artikel 8 Kommissionen kan, efter att ha överlagt med den rådgivande kommitté som upprättats enligt artikel 9, besluta att på lämpligt sätt höja de summor som nämns i artiklarna 3 och 4, om förändrade ekonomiska förhållanden visar att sådana åtgärder är nödvändiga. Beslut om detta Europeiska skall gemenskapernas officiella p u b l i c e r as tidning. i De belopp som nämns i artiklarna 3 och 4 kan när så är skäligt höjas enligt det förfarande som anges i artikel 9. 2, såvida förhållanden ekonomiska förändrade visar att sådana åtgärder är nödvändiga. i Beslut om detta skall publiceras Europeiska gemenskapernas officiella tidning. 12 Artikel 9 1. Kommissionen skall biträdas av en samrådskommitté av representanter från medlemsstaterna. Som ordförande fungerar kommittén i kommissionens representant. bestående 1. Kommissionen skall biträdas av en samrådskommitté av representanter från medlemsstaterna. Som ordförande fungerar kommittén i kommissionens representant. bestående 2. Oförändrad som åtgärder Kommissionens representant skall för kommittén lägga fram ett förslag om vilka vidtas. Kommittén skall lämna sina synpunkter på förslaget inom en tidsperiod som ordföranden kan fastställa alltefter hur brådskande ärendet är eller, om så krävs, genom omröstning. bör Synpunkterna skall noteras i protokollet. Varje medlemsstat skall också ha rätt att begära att få sin ståndpunkt noterad i protokollet. Kommissionen skall ta största möjliga hänsyn till kommitténs synpunkter. Den skall också informera kommittén om vilket genomslag dess synpunkter fatt. 2. Kommissionen kan också samråda med kommittén i andra frågor rörande förordningens tillämpning. 3. Kommittén kan på kommissionens begäran behandla andra frågor rörande denna förordnings tillämpning. Artikel 9A 1999 lägga Kommissionen skall senast den 31 december en utvärderingsrapport om hur denna förordning fungerar till Ekonomiska och sociala kommittén. Europaparlamentet och rådet. fram 1. KOM (96) 724, slutlig 20. 12. 1995. 2. 3. 4. EGT nr L 240, 28. 8. 1992, s. 1. EGT nr L 240, 28. 8. 1992, s. 8. EGT nr L 240, 28. 8. 1992, s. 25. 13 ISSN 1024-4506 KOM(96) 663 slutlig DOKUMENT SV 07 06 Katalognummer : CB-CO-96-675-SV-C ISBN 92-78-13359-0 Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer L-2985 Luxemburg M


title: Behindertenstatistik.

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU statistics