title: Id-Direttiva 96/79/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Diċembru 1996 dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti tal-vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta fuq quddiem u temmenda d-Direttiva 70/156/KEE

text: 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 31996L0079 21. 1. 1997 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 145 L 18/7 ID-DIRETTIVA 96/79/KE TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL tas-16 ta’ Diċembru 1996 dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti tal-vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta fuq quddiem u temmenda d-Direttiva 70/156/KEE IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA, issuperati tal-isteering f’impatt; f’Direttiva oħra dwar l-imġieba tar-rota u kolonna Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi pea, u partikolarment l-Artikolu 100a tiegħu, l-Komunità Ewro- Wara li kkunsidraw id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (1), u partikolarment l-Artiko- lu 13(4) tagħha, l-approvazzjoni Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni (2), Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Socja- li (3), Waqt li jaġixxu skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 189b tat-Trattat (4), Billi l-armonizzazzjoni totali ta’ ħtiġiet tekniċi għal vetturi hija meħtieġa biex b’hekk jinkiseb b’mod sħiħ is-suq intern; jkunu introdotti miżuri Billi, biex jitnaqqas in-numru ta’ vittmi fl-inċidenti stradali fl- leġislattivi Ewropa, huwa meħtieġ li biex itejbu kemm jista’ l-okkupanti tal- vetturi bil-mutur fil-każ ta’ impatt frontali; billi din id-Direttiva tintroduċi ħtiġiet inklużi ta’ frontali, kriterji biomekkaniċi, biex tassigura li jkun provdut livell ta’ protezzjoni għoli fil-każ ta’ impatt frontali; jkun il-protezzjoni ta’ testijiet dwar l-impatt Billi l-għan ta’ din id-Direttiva huwa li tintroduċi ħtiġiet bażati fuq ir-riżultati tar-riċerka mwettqa mill-Kumitat Ewropew għall- Vetturi Sperimentali biex ikunu jistgħu jiġu stabbiliti kriterji tat-testijiet li huma aktar rappreżentattivi ta’ inċidenti stradali attwali; l-fabbrikanti tal-vetturi Billi għall-implimentazzjoni ta’ kriterji ta’ testijiet aċċettabli; jeħtieġu ċertu perijodi ta’ żmien Billi, biex tevita li standards jiġu dupplikati huwa meħtieġ li jkunu konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva jiġu vetturi issa ġew jkunu konformi mal-ħtiġiet li eżentati mill-ħtieġa li li (1) ĠU L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1. Id-Direttiva kif l-aħħar emendata bid- Direttiva 95/54/KE (ĠU L 266, tat-8. 11. 1995, p. 1). (2) ĠU L 396, tal-31. 12. 1994, p. 34. (3) ĠU L 256, tat-2. 10. 1995, p. 21. (4) L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew tat-12 ta’ Lulju 1995 (ĠU C 249, tat-28 ta’ il-pożizzjoni komuni tal-25. 9. 1995, p. 50), Mejju 1996 (ĠU C 219, tas-27. 7. 1996, p. 22), u d-Deċiżjoni tal- Parlament Ewropew tad-19 ta’ Settembru 1996 (ĠU C 320, tat- 28. 10. 1996, p. 149). Id-Deċiżjoni tal-Kunsill tal-25 ta’ Ottubru 1996. tal-Kunsill Billi din id-Direttiva tkun waħda mid-direttivi separati li għan- du jkun hemm konformità magħhom biex tkun assigurata l- konformità tal-vetturi mal-ħtiġiet tal-proċedura ta’ l-approvaz- bid-Direttiva zjoni 70/156/KE; billi, għalhekk, tad-Direttiva 70/156/KEE li jirrigwardjaw s-sistemi ta’ vetturi, ta’ komponenti u ta’ unitajiet tekniċi separati japplikaw għal din id-Direttiva; stabbilita id-dispożizzjonijiet proċedura tat-tip tal-KE li Billi l-proċedura biex tiddetermina il-punt ta’ referenza tas-sedil fil-vetturi bil-mutur hija mogħti fl-Anness III tad-Direttiva tal- Kunsill 77/649/KEE tas-27 ta’ Settembru 1977 dwar l-approssi- mazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri jirrigwardjaw il-kamp viżiv tas-sewwieqa ta’vetturi bil-mutur (5); billi mhuwiex għal- hekk meħtieġ li tkun irrepetuta f’din id-Direttiva; billi għandha ssir tal-Kunsill 74/297/KEE tal-4 ta’ Ġunju 1974 dwar l-approssimazzjoni tal- li għandhon x’jaqsmu mal-muntaġġi liġijiet interni tal-vetturi bil-mutur (l-mġieba tal-mekkaniżmu tal-istee- ring fil-każ ta’ referenza hija magħmulha għall-Kodiċi tar-Regolamenti Federali tal-Istati Uniti ta’ l-Ameri- ka (7), f’din id-Direttiva għad-Direttiva l-impatt) (6); billi tal-Istati Membri referenza ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA: L-Artikolu 1 Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, “vettura” għandha jkollha it- tifsira moghtija lilha fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE. L-Artikolu 2 L-ebda Stat Membru ma jista’, għal raġunijiet li jikkonċer- impatt l-okkupanti tal-vetturi fil-każ ta’ 1. naw il-protezzjoni ta’ frontali: (5) ĠU L 267, tad-19. 10. 1977, p. 1. Id-Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 90/630/KEE (ĠU L 341, tas-6. 12. 1990, p. 20). (6) ĠU L 165, ta’ l-20. 6. 1974, p. 16. Id-Direttiva kif l-aħħar emendata tal- tal-Kummissjoni 91/662/KEE (ĠU L 366, bid-Direttiva 31. 12. 1991, p. 1). Il-Kodiċi federali tar-Regolamenti Titolu 49, il-Kapitolu V, Parti 572. (7) ta’ l-Istati Uniti ta’ l-Amerika, 146 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 — jirrifjutaw, fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħtu l-approvaz- zjoni tat-tip tal-KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew — jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, l-bejgħ jew l-użu tal-vettura, jekk din tkun konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1998, l-Istati Membri: 2. — ma jistgħux aktar jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta’ vettura skond l-Artikolu 4 tad-Direttiva 70/156/KEE, — jistgħu jirrifjutaw l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura, sakemm il-vettura ma tkunx tissodisfa l-ħtiġiet Direttiva. ta’ din id- Il-paragrafu 2 m’għandux japplika għal tip ta’ vetturi l-1 ta’ Ottubru 1998 skond id-Direttiva jew għal estensjonijiet sussegwenti għal dik l- 3. approvati qabel 74/297/KEE, approvazzjoni tat-tip. Vetturi li ngħataw approvazzjoni tat-tip skond din id- 4. Direttiva għandhom ikunu meqjusa li jissodisfaw il-ħtiġiet tal- paragrafu 5. 1 ta’ l-Anness I tal Direttiva 74/297/KEE. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 2003, l-Istati Membri: 5. — għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati ta’ konformità li jak- kumpanjaw vetturi ġodda skond id-Direttiva 70/156/KEE li ma jkunux aktar validi għall-iskopijiet ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ dik id-Direttiva, u — jistgħu jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, il-bejgħ jew id-dħul fis- servizz ta’ vetturi ġodda li ma jkunux akkumpanjati b’ċer- tifkat ta’ konformità skond id-Direttiva 70/156/KEE, jekk il-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, 3. 2. 1. 3 ta’ l-Anness II, ma jkunux soddisfatti. inklużi l-paragrafi 3. 2. 1. 2 u L-Artikolu 3 I ta’ Fil-Parti għandha tkun issupplimentata kif ġej: l-Anness IV tad-Direttiva 70/156/KEE, it-tabella Suġġett Nru tad-Diret- tiva Referenza ĠU 53 Reżistenza għall-impatt frontali 96/…/KE L… Applikabbilità M2 M3 N1 N2 N3 O1 O2 O3 O4 M1 X L-Artikolu 4 valutazzjoni fuq l-għaksa ta’ manikin Hybrid III inklużi t- testijiet tal-vettura; Fil-kwadru ta’ tekniku, il-Kummissjoni għandha: l-addattament ta’ din id-Direttiva għal progress (ċ) qabel l-aħħar tal-1997, tirrevedi u, jekk xieraq, temenda l- valuri tal-limitu ta’ korriment fl-għonq (kif speċifikat fil- paragrafi 3. 2. 1. 2 u 3. 2. 1. 3 ta’ fuq il-bażi ta’ valuri rreġistrati waqt it-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip u data minnr studji ta’ l-inċidenti u r-riċerka biomekkanika; l-Anness II) (a) tirrevedi id-Direttiva, fi żmien sentejn mid-data msemmija fl-Artikolu 5(1), bil-ħsieb li żżid il-veloċità tat-test u tinklu- di vetturi tal-kategorija N1. Ir-reviżjoni għandha tkopri fost ħwejjeġ oħra data tar-riċerka dwar l-inċidenti, ir-riżultati ta’ testijiet imwettqa fi skala reali bejn karozza w oħra, konsi- tal-benefiċċju skond in-nefqa, u partikolar- derazzjonijiet il-ħtiġiet eżistenti tal-prestazzjoni (kemm biomekka- ment, niċi u wkoll ġeometriċi) u l-addizzjoni ta’ ħtiġiet ġodda li għandhom x’jaqsmu ma’ l-intrużjoni fil-parti ta’ fejn ikun hemm is-saqajn. Din ir-reviżjoni għandha teżamina il-kis- l-okkupant u l-fattibiltà biet potenzjali jiġi estiż il- industrijali li ta’ din id-direttiva biex jinkludi kamp ta’ applikazzjoni vetturi tal-kategorija N1. Ir-riżultati ta’ din ir-reviżjoni jin- għataw lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill f’rapport im- ħejji mill-Kummissjoni; tiżdied il-veloċità tat-test u li fil-protezzjoni ta’ (b) qabel l-aħħar tal-1996, tirrevedi u, jekk xieraq, temenda l- ta’ II biex jitqiesu t-testijiet Appendiċi 7 tal l-Anness (d) tgħamel ukoll, qabel l-emendi neċessarji l-aħħar ta’ 1997, għad-Direttivi separati biex b’hekk tassigura l-kompatibbilità tal-proċeduri tat-tip u estensjoni kif l-approvazzjoni ipprovduti mid-direttivi ma dawk ta’ din id-Diretttiva. ta’ L-Artikolu 5 L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, 1. ir- regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mill-1 ta’ April 1997. Hum’għandhom jinfurmaw minnufih lill-Kummiss- joni b’dan. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 147 Meta l-Istati membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati b’din ir-referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta’ kif issir din ir-referenza għand- hom ikunu stabbiliti minn l-Istati Membri. L-Artikolu 6 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-publikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjo- tad-dispożizzjonijiet ewlenija tal-liġi nazzjonali li 2. ni huma jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva. it-testi L-Istati Membri għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa biex tat-tip tagħhom ikunu 3. jassiguraw li r-riżultati imwettqa mill-awtoritajiet magħmula disponibbli għall-pubbliku. ta’ ta’ approvazzjoni l-approvazzjoni tat-testijiet L-Artikolu 7 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fi Brussel, is-16 ta’ Diċembru 1996. Għall-Parlament Ewropew Il-President K. HÄNSCH Għall-Kunsill Il-President I. YATES 148 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 LISTA TA’ L-ANNESSI L-Anness I Dispożizzjonijiet amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura 1. Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE 2. Approvazzjoni tat-tip tal-KE 3. Modifiki tat-tip u emendi għall-approvazzjonijiet tat-tip 4. Konformità tal-produzzjoni Appendiċi 1: Appendiċi 2: Dokument ta’ informazzjoni Ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE L-Anness II Ħtiġiet tekniċi 1. Kamp ta’ applikazzjoni 2. Definizzjonijiet 3. Ħtiġiet Appendiċi 1: Appendiċi 2: Appendiċi 3: Appendiċi 4: Appendiċi 5: Appendiċi 6: Appendiċi 7: Proċedura tat-testijiet Determinazzjoni ta’ kriterji tal-prestazzjoni Arranġament u installazzjoni ta’ manikini u aġġustament tas-sistemi ta’ protezzjoni Proċedura ta’ test bil-karru Teknika ta’ kejl waqt it-testijiet tal-kejl: instrumentazzjoni Definizzjoni ta’ barrikata deformabbli Proċedura taċ-ċertifikazzjoni għall-parti tan-naħa ta’ isfel tar-riġel u s-sieq tal-manikin 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 149 DISPOŻIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE TA’ TIP TA’ VETTURA L-ANNESS I 1. 1. 1. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE Applikazzjonijiet għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE permezz ta’ l-Artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE għal tip ta’ vettura f’dan ir-rigward għall-protezzjoni frontali l-okkupanti għandhom ikunu ppreżentati mill-manifattur. ta’ vetturi bil-mutur fil-każ ta’ impatt ta’ 1. 2. Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Appendiċi 1. 1. 3. 1. 4. Vettura rapreżentattiva tal-vettura tat-tip biex tkun approvata għandha tkun ippreżentata lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Il-manifattur huwa intitolat li ikun stabbilit grad suffiċjenti ta’ fiduċja li l-konformità mal-ħtiġiet tista’ tkun milħuqa. jippreżanta kwalunkwe dettalji u riżultati tat-testijiet li jgħamluha possibbli biex 2. 2. 1. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE Jekk it-tip ta’ vettura tissodisfa l-ħtiġiet relevanti, approvazzjoni tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 4(3) u, applikabli, l-Artikolu 4(4) tad-Direttiva 70/156 KEE għandha tingħata. 2. 2. Mudell taċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip huwa mgħoti fl-Appendiċi 2. 2. 3. Numru ta’ l-approvazzjoni bi qbil ma l-Anness VII tad-Direttiva 70/156/KEE għandu jkun assenjat għal kul tip ta’ jekk vettura approvata. L-istess Stat Membru m’għandux jassenja l-istess numru lil-tip ta’ vettura oħra. Fil-każ ta’ dubju, sabiex ikun ivverifikat li vettura tkun konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, akkont għandu jittieħed ta’ xi dettalji jistgħu jkunu meqjusa biex tkun jew riżultati tat-testijiet ipprovduti mill-manifattur li stabbilita l-validità tat-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip imwettaq mill-awtortà ta’ l-approvazzjoni tat-tip. 2. 4. 3. 3. 1. 3. 2. MODIFIKA TAT-TIP U EMENDI GĦALL-APPROVAZZJONIJIET TAT-TIP F’każ ta’ modifika tat-tip ta’ vettura approvata skond din id-Direttiva, Direttiva 70/156/KEE huma applikabbli. Kwalunkwe modifika tal-vettura li taffetwa l-għamla ġenerali ta’ l-istruttura tal-vettura u/jew kwalunkwe żieda fil- massa akbar minn 8 % li, fid-diskrezzjoni ta’ servizz tekniku, ikollha influwenza sostanzjali fuq ir-riżultati tkun tinvolvi l-ħtieġa ta’ test kif deskritt fl-Appendiċi ta’ l-Anness II. Jekk il-modifika tikkonċerna biss apparat intern, jekk il-massa ma tvarjax b’aktar minn 8 % u jekk in-numru ta’ sedili ta’ quddiem inizjalment ipprovduti fil-vettura jibqgħu l-istess, dan li ġej għandu jkun imwettaq: test simplifikat kif hemm provvediment dwar dan fl-Appendiċi 4 ta’ l-Anness II, u/jew 3. 3. 1. 3. 3. 2. test parzjali hekk kif iddeterminat mis-servizz tekniku fid-dawl tal-modifiki magħmula. id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad- 3. 3. 4. 4. 1. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI Bħala regola ġenerali, miżuri biex jassiguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skond id- dispożizzjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE. 150 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 1 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 151 152 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 2 Mudell (format massimu: A4 (210 × 297 mm) ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 153 Addendum 154 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 L-ANNESS II ĦTIĠIET TEKNIĊI 1. 1. 1. KAMP TA’ APPLIKAZZJONI Din id-Direttiva tapplika għal dawk il-vetturi power-driven tal-kategorija M1 ta’ massa totali permissibbli li ma teċċediex 2,5 tunnellata metrika, bl-eċċezzjoni ta’ vetturi mibnija multi-stage prodotti fi kwantitajiet li ma jeċċedux dawk iffissati għal serje żgħar; vetturi aktar tqal u vetturi mibnija multi-stage jistgħu ikunu approvati fuq talba tal-manifattur. 2. DEFINIZZJONIJIET Għall-iskopijiet ta’ dan id-Direttiva: 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. 2. 5. “sistema protettiva” tfisser tagħmir intern u apparati jasigura li jkun hemm osservanza mal-ħtiġiet stabbiliti fil-paragrafu 3 t’hawn taħt; jżommu l-okkupanti u li intiż li jikkontribwixxu biex “tip ta’ sistema protettiva” tfisser kategorija ta’ apparati protettivi li mhumiex differenti fl-aspetti essenzjali bħal ma huma: — it-teknoloġija tagħhom, — il-ġeometrija tagħhom, — il-materjali kostitwenti tagħhom; “il-wisa’ ta’ vettura” tfisser id-distanza bejn iż-żewġ pjanijiet paralleli għal pjan medjan lonġitudinali u jmissu l- vettura fuq kull naħa ta’ dan il-pjan iżda jeskludi il-mirja tad-dehra ta’ wara, il-lampi li jimmarkaw il-ġenb, l- indikaturi tal-pressjoni tat-tyres, il-lampi ta’ l-indikazzjoni tad-direzzjoni, lampi pożittivi, il-mud-guards flessibli u l-parti ta’ tyres tal-ġenb diflessi immedjatament fuq il-punt tal-kontatt ma’ l-art; “overlap” tfisser il-percentaġġ tal-wisa’ tal-vettura direttament fil-linja mal-wiċċ tal-barriera; “il-wiċċ tal-barriera deformabbli” tfisser sezzjoni riġida; li tista’ tkun mgħaffġa, immuntata fuq quddiem ta’ blokka 2. 6. “tip ta’ vettura” tfisser kategorija ta’ vetturi power-driven li jkunux ivaraw fl-aspetti essenzjali bħal ma huma: 2. 6. 1. it-tul u l-wisa’ tal-vettura, sakemm għandhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test ta’ l-impatt preskritt f’din id- Direttiva; 2. 6. 2. l-struttura, d-dimensjonijiet, il-linji u l-materjal tal-parti tal-vettura, il-qaddiem mil-pjan transvers mil-punt “R” l-impatt preskritt f’din id- tas-sedil tas-sewwieq sakemm għandhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-test ta’ Direttiva; 2. 6. 3. il-linji u d-dimesjonijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġieri u t-tip ta’ sistema protettiva, sakemm għand- hom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-testijiet ta’ l-impatt preskritt f’din id-Direttiva; 2. 6. 4. il-lok (quddiem, wara jew ċentru) u l-orjentazzjoni (transversali jew lonġitudinali) tal-magna; 2. 6. 5. il-massa mhux mgħobbija, sakemm għandhom effett negattiv fuq ir-riżultati tat-testijiet ta’ f’din id-Direttiva; l-impatt preskritt 2. 6. 6. l-arranġamenti mhux obligatorji jew l-apparat ipprovduti mill-manifattur, sakemm għandhom effett negattiv fuq ir-riżultati tattestijiet ta’ l-impatt preskritt f’din id-Direttiva; 2. 7. “kompartiment tal-passiġġieri” ifisser l-spazju għall-akkomodazzjoni ta’ ħitan tal-ġnub, wara jew il-pjan tas-sostenn ta’ wara tad-dahar tas-sedil; il- il-ħġieġ estern u l-bulkhead ta’ quddiem u l-pjan tal-bulkhead tal-kompartiment ta’ l-okkupant, konfin bis-saqaf, il-bibien, l-art, 2. 8. punt “R” ifisser punt ta’ referenza definit għal kull sedil mill-manifattur b’relazzjoni mal-struttura tal-vettura; 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 155 2. 9. 2. 10. 2. 11. punt “H” ifisser punt ta’ referenza determinat għal kull sedil mis-servizz tekniku responsabli għall-approvaz- zjoni; “il-massa mhux mgħobbija meta wieqfa” tfisser il-massa tal-vettura li kun fi stat tajjeb biex taħdem, mhux okkupata jew mgħobbija iżda kompluta bil-karburanti, il-likwidu biex ikesaħ, il-lubrikant, l-għodda u l-istepni (jekk dawn huma pprovduti bhala tagħmir standard mill-manifattur tal-vettura); “airbag” tfisser apparat installat biex jissuplimenta iċ-ċintorini tas-sigurta u sistemi ta’ protezzjoni fil-vetturi, i. e. sistemi, li, fil-każ ta’ l-impatt sever li jaffetwa il-vettura, awtomatikament joħroġ struttura flessibli intiża biex tillimita, bil-kompressjoni tal-gass li jkun fiha, il-gravità tal-kuntatti ta’ parti jew aktar mill-ġisem ta’ l-okkupant ta’ vettura ma’ l-intern tal-kompartiment tal-passiġġieri. 3. ĦTIĠIET 3. 1. Speċifikazzjoni ġenerali applikabli għat-testijiet kollha 3. 1. 1. Il-punt “H” għal kull sedil huwa ddeterminat bil-proċedura deskritta fl-Anness II tad-Direttiva 77/649/KEE. 3. 2. Speċifikazzjonijiet 3. 2. 1. Il-kriterji tal-prestazzjoni kif irreġistrati, skond l-Appendiċi 5, fuq manikini fuq is-sedili ta’ quddiem fuq in-naħa ta’ barra għandhom jilħqu dawn il-kondizzjonijiet: 3. 2. 1. 1. il-kriterju tal-prestazzjoni ta’ ras (HPC) m’għandhiex teċċedi 1 000 u l-aċċelerazzjoni riżultanti tar-ras m’għand- hiex teċċedi 80 g għal aktar min 3 ms. Din ta’ l-aħħar għandha tkun ikkalkolata b’mod kumullativ, u teskludi l-moviment tar-reazzjoni tar-ras; 3. 2. 1. 2. il-kriterju ta’ korriment ta’ l-għonq (NIC) m’għandiex teċċedi l-valuri mgħurija fil-figuri 1 u 2 (1); 3. 2. 1. 3. il-mument meta jintlewa l-għonq fil-assi y m’għandhiex teċċedi 57 Nm fl-estensjoni (1); 3. 2. 1. 4. il-kriterja tal-kompressjoni tas-sider (ThCC) m’għandhiex teċċedi 50 mm; 3. 2. 1. 5. il-kriterja tal-vikosità (V*C) għas-sider m’għandhiex teċċedi 1,0 m/s; 3. 2. 1. 6. il-kriterja ta’ forza tal-wirk (FFC) m’għandhiex teċċedi il-kriterju tal-prestazzjoni tal-forza-ħin kif muri fil-Figura 3 ta’ dan l-Anness; 3. 2. 1. 7. il-kriterju tal-forza tal-kompressjoni tal-qasba tas-sieq (TCFC) m’għandhiex teċċedi 8 kN; 3. 2. 1. 8. l-indiċi tal-qasba tas-sieq (TI), post; imkejla fil-bidu u fit-tarf ta’ kull qasba tas-sieq, m’għandhiex teċċedi 1,3 f’kull 3. 2. 1. 9. il-moviment ta’ l-għekiesi taċ-ċaqlieq ta’ l-irkoppa m’għandux jeċċedi 15 mm. 3. 2. 2. Spostazzjoni residwa ta’ l-steering-wheel, imkejla fiċ-ċentru ta’ ċ-ċentru tal-isteering-wheel, m’għandhiex teċċedi 80 mm fid-direzzjoni vertikali il-fuq u 100 mm fid-direzzjoni orizzontali lejn in-naħa ta’ wara. 3. 2. 3. Waqt it-testijiet l-ebda bieba ma tista’ tinfetah. 3. 2. 4. Waqt it-testijiet l-ebda tiskir tas-sistema tat-tiskir tal-bibien ta’ quddiem m’għandha sseħħ. 3. 2. 5. Wara l-impatt, għandu ikun possibli, mingħajr l-użu ta’ l-għodda, ħlief għal dawk meħtieġa biex isostnu it-toqol tal-manikin: 3. 2. 5. 1. li tiftaħ mill-anqas bieba waħda, jekk ikun hemm waħda, għal kull filliera tas-sedili u, mea ma jkunx hemm biebz bħal din, l- evakwazzjoni ta’ l-okkupanti kollha; dan hu; b’dana kollu, applikabli biss għal vetturi li għandhom saqaf mibni b’mod riġidu; is-serħan tad-dahar kemm jista’ jkun biex jippermetti jiċċaqilqu s-sedili jitmejjel jew li li 3. 2. 5. 2. biex tirrilaxxa l-manikini mis-sistema tal-protezzjoni tagħhom li, jekk imsakkra, għandha tkun kapaċi rilaxxata b’forza massima ta’ 60 N fiċ-ċentru tal-kontroll tar-rilaxxament; li tiġi 3. 2. 5. 3. biex jitneħħew il-manikini mil-vetturi mingħajr l-aġġustament tas-sedili. (1) Sa d-data msemmija fl-Artikolu 2(2), il-figuri akwistati għal għonq m’għandhomx jgħaddu/jfallux l-kriterji għall-iskopijiet ta’ l-għotja ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Ir-riżultati akwistati jkunu rreġistrati fir-rapport tat-test u miġbura mill-awtorità ta’ approvazzjoni. Wara din id- data, ikunu adottati skond id-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 4(ċ). il-figura(i) speċifikata f’dan il-paragrafu japplikaw bħala kriterji ta’ suċċess/falliment sakemm figuri alternattivi 156 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 3. 2. 6. Fil-każ ta’ vettura misjuqa b’karburanti likwidu, mhux aktar min tnixxija minima ta’ likwidu mis-sistema totali tal-karburanti tista’ sseħħ waqt jew wara l-impatt. Jekk wara l-impatt ikun hemm tnixxija kontinwa ta’ likwidu minn xi parti tas-sistema tal-karburanti, ir-rata tat-tnixxija m’għandhiex teċċedi 5x10-4 kg/s; jekk il-likwidu mis- jitħallat mal-likwidu ta’ sistemi oħrajn u l-likwidi varji ma jistgħux jiġu separati w sistema tal-karburanti identifikati, il-likwidi kollha għandhom ikunu meqjusa biex issir l-evalutazzjoni tat-tnixxija kontinwa. Figura 1: Kriterju tat-tensjoni ta’ l-għonq Figura 2: Kriterju ta’ qtugħ ta’ l-għonq 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 157 Figura 3 Kriterju tal-forza tal-wirk 158 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 1 PROĊEDURA TAT-TESTIJIET 1. INSTALLAZJONI U PREPARAZZJONI TAL-VETTURA 1. 1. Fejn isiru t-testijiet Iż-żona ta’ fejn isiru t-testijiet għandha tkun kbira biżżejjjed biex takkomoda medda għall-aċċellerazzjoni, barriera u stallazjonijiet tekniċi meħtieġa għat-test. L-aħħar parti tal-korsa, għal mill-anqas 5 m qabel il- barrikatagħandha tkun oriżżontali, ċatta u lixxa. 1. 2. Barrikata Il-parti ta’ quddiem tal-barrikata tikkonsisti fi struttura deformabbli kif definata fl-Appendiċi 6 ta’ dan l- Anness. Il-parti ta’ quddiem ta’ l-istruttura deformabbli hija perpendikolari ± 1° għad-direzzjoni ta’ fejn tivvjaġġja l-vettura. Il-barrikata hija miżmuma b’massa ta’ mhux inqas minn 7 × 104 kg, il-parti ta’ quddiem hija vertikali ± 1°. Din il-mass hija ankrata fl-art jew mpoġġija fl-art ma, jekk meħtieġ, apparat addizjonali li jirrestrinġi il-moviment tagħha. 1. 3. Orjentazzjoni tal-barrikata tal-barrikata hija tali tal-vettura mall-barrikata ikun fuq in-naħa tal- L-orjentazzjoni kolonna tal-isteering. Meta hemm għażla bejn li jsir test b’vettura li tinstaq fuq il-lemin jew b’vettura li tinstaq fuq ix-xellug, it-test għandu jsir b’dik in-naħa ta’ sewqan l-anqas favorita kif iddeterminat mis-servizz tekniku responsabli għat-testijiet. l-ewwel kuntatt li 1. 3. 1. L-allinjament tal-vettura mal-barrikata Il-vettura għandha tkun tirkeb fuq il-qiċċ tal-barrikata bi 40 % ± 20 mm. 1. 4. Kondizzjoni tal-vettura 1. 4. 1. Speċifikazzjoni ġenerali Il-vettura tat-test għandha tkun rappreżentattiva tal-produzzjoni tas-serje, tinkludi l-apparat kollu normal- ment mwaħħal u tkun taħdem normali. Ftit komponenti jistgħu jiġu sostitwiti b’masses ekwivalenti meta din is-sostituzzjoni kjarament m’għandhiex effett li jidher fuq ir-riżultati mkejla taħt il-paragrafu 6. 1. 4. 2. IL-massa tal-vettura 1. 4. 2. 1. Għat-test, il-massa tal-vettura ppreżentata għandha tkun il-massa mhux mgħobbija tal-karozza wieqfa. 1. 4. 2. 2. 1. 4. 2. 3. 1. 4. 2. 4. 1. 4. 2. 5. 1. 4. 2. 6. It-tank tal-karburanti għandu jkun mimli bl-ilma sa 90 % tal-massa tat-tgħabbija sħiħa ta’ karburanti kif speċifikat mill-manifattur b’tolleranza ta’ ± 1 %. Is-sistemi l-oħra kollha (brejkijiet, tkessiħ, eċċ. ) jistgħu jkunu vojta; f’dan il-każ il-massa ta’ likwidi għandha tkun ikkompensata. Jekk il-massa ta’ b’riduzzjonijiet li m’għandhomx effett li jidher fuq ir-riżultati taħt il-paragrafu 6 aktar ’l isfel. jkejjel abbord il-vettura jeċċedi il-25 kg permissibli, din tista’ l-apparat li titpaċċa Il-massa ta’ l-apparat li jkejjel m’għandhiex tibdel ir-referenza tat-tgħabbija ta’ kull fus b’aktar minn 5 %, kull varjazzjoni ma teċċedix 20 kg. Il-massa tal-vettura li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 1. 4. 2. 1 aktar il-fuq għandha tkun indikata fir-rapport. 1. 4. 3. Aġġustamenti tal-kompartamenti tal-passiġġieri. 1. 4. 3. 1. Po żi z z j on i t a ’ l-isteer ing-wheel L-isteering-wheel, jekk taġġusta ruħha, għandha tkun imqiegħda f’pożizzjoni normali indikata mil manifat- tur, jew fin nuqqas ta’ dan, fin-nofs tal-limiti ta’ l-aġġustamenti. Fl-aħħar tal-vjaġġ, l-isteering wheel għandu jintreħa liberu, bl-mgħażel tar-rota fil-pożizzjoni li skond il-manifattur tikkorispondi għall-sewqan fid-dritt tal-vettura. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 159 1. 4. 3. 2. I l-ħ ġ ieġ Il-materjal tal-ħġieġ tal-vettura għandu jkun f’pożizzjoni magħluqa. Għal skop tal-kejl u bi ftehim mal- tal-pum operattiv jikkoripondi għal pożizzjoni manifattur, magħluqa. tkun imniżżla, sakemm il-pożizzjoni tista’ 1. 4. 3. 3. I l-liev a ta l- ka mbja men t t al - gea r Il-lieva tal-kambjament tal-gear għandha tkun f’pożizzjoni newtrali. 1. 4. 3. 4. Peda li Il-pedali għandhom ikunu fil-pożizzjoni normali tagħhom ta’ mistrieħ. Jekk aġġustabli, għandhom ikunu mpoġġija fil-pożizzjoni meżżana tagħhom sakemm xi pożiżżjoni oħra tkun speċifikata mil manifattur. 1. 4. 3. 5. B ibien Il-bibien għandhom ikunu magħluqa, iżda mhux imsakkra. 1. 4. 3. 6. Sa qa f li j infet a ħ Jekk jitwaħħal saqaf li jinfetaħ jew li jinqala’, għandu jkun f’postu u fil-pożizzjoni magħluqa. Għall-iskopijiet tat-testijiet tal-kejl u bi ftehim mal-manifattur, jista’ jkun miftuh. 1. 4. 3. 7. Viż ur i t ax-xemx Il-viżuri tax-xemx għandhom ikunu f’pożizzjoni magħluqa. 1. 4. 3. 8. I l-mera t a d -d eh ra t a’ w ar a Il-mirja interni tal-veduta ta’ wara għandhom ikunu fil-pożiżżjoni normali tagħhom. 1. 4. 3. 9. Fej n j ist r ieħ u d- di rg ħajn Is-serħan tad-dirgħajn fuq in-naħa ta’ quddiem u fuq in-naħa ta’ wara, jekk jiċċaqalqu, għandhom ikunu fil- pożizzjoni baxxa, sakemm dan ma jkunx prevenut mil-manikini fil-vetturi. 1. 4. 3. 10. Pro tezzj o ni t a r-r as Protezzjoni tar-ras aġġustabli għat-tul għandhom ikunu fl-ogħla pożizzjoni tagħhom. 1. 4. 3. 11. Sed ili 1. 4. 3. 11. 1. Pozizzjoni tas-sedili ta’ quddiem li aġġustabbli lonġitudinalment għandhom ikunu pustjati b’tali mod li Is-sedili jkun fil-pozizzjoni meżżana tagħhom taċ-ċaqlieq jew fl-aktar pożizzjoni viċina ta’ 3. 1. 1) pozizzjoni ta’ tul definita mill-manifattur (jekk taġġusta ruħha indipendentament għall-għoli). l-punt “H” tagħhom, (ara tiskir, u fil- F’każ ta’ sedil f’bank, ir-referenza għandha tkun għal punt “H” tal-post tas-sewwieq. 1. 4. 3. 11. 2. Pożizzjoni tad-daħar tas-sedili ta’ quddiem Jekk aġġustabbli, id-daħar tal-sedil għandhom ikunu aġġustati biex b’hekk l-inklinazzjoni riżultanti tal-ġisem tal-manikin tkun l-aktar viċin possibli għal dak rakkomandat mill-manifattur għall-użu normali jew fin- nuqqas ta’ rakkomandazzjoni partikolari mill-manifattur, għal 25° lejn in-naħa vertikali ta’ wara min-naħa. 1. 4. 3. 11. 3. Sedili tan-naħa ta’ wara Jekk jaġġustabbli, pozizzjoni l-aktar lura. is-sedili 2. MANIKINI ta’ wara jew is-sedili fil-bankijiet ta’ wara għandhom ikunu mqiegħda fil- 2. 1. 2. 1. 1. Sedili ta’ quddiem l-speċifikazzjonijiet għal Hybrid III (1) mgħammar b’għaqsa ta’ 45° u li jkun Manikin li jikkorispondi ma’ tan-naħa ta’ barra ta’ jilħaq l-ispeċifikazzjonijiet għal aġġustament Il-manikin huwa mgħammar b’tali mod li quddiem skond il-kondizzjonijiet stabbiliti jirrekordja l-informażżjoni meħtieġa biex jiddetermina l-kriterji li jikkorispondu mal-ispeċifikazzjonijiet fl-Appendiċi 5. L-għaksa tal-manikin għandha tkun iċċertifikata skond il-proċeduri fl-Appendiċi 7 għall-Anness II. tiegħu huwa installat fl-Appendiċi 3. tal-prestazzjoni mas-sistemi fuq kull sedil tal-kejl 2. 1. 2. Il-vettura għandha tkun ittestjata b’sistemi ta’ protezzjoni, kif ipprovduti mill-manifattur. (1) L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u d-disinji dettaljati ta’ Hybrid III, li jikkorispondu għad-dimensjonijiet prinċipali tal-50 perċentil ta’ raġel fl-Istati Uniti ta’ l-Amerika, u l-speċifikazzjonijiet għal aġġustament tiegħu f’dan it-test huma ddepositati mas-Segretarju Ġenerali tan- Nazzjonijiet Uniti u jistgħu jiġu konsultati fuq talba tas-Segretarjat tal-Kummissjoni Ekonomika għal Ewropa, Palais des Nations, Ginevra, l-Isvizzera. 160 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 3. 3. 1. 3. 2. 3. 3. 4. 5. 5. 1. 5. 2. 5. 2. 1. 5. 2. 2. 5. 2. 2. 1. 5. 2. 2. 2. 5. 2. 3. 5. 2. 4. 5. 2. 4. 1. 5. 2. 4. 2. 6. 6. 1. 6. 2. PROPULSJONI U L-KORSA TAL-VETTURA Il-vettura għandha titmexxa jew bil-magna tagħha jew b’apparat ieħor li kapaċi jmexxi. Fil-mument ta’ l-impatt il-vettura m’għandhiex tkun aktar soġġetta għall-azzjoni ta’ xi steering addizzjonali jew l-apparat li jmexxi. Il-kors tal-vettura għandu jkun tali li jissodisfa il-ħtiġiet ta’ 1. 2 u 1. 3. 1. IL-VELOĊITÀ TAT-TEST Il-veloċità tal-vettura fil-mument ta’ l-impatt għandha tkun 56 - 0 + 1km/h. B’dana kollu, jekk it-test ikun sar b’veloċità ogħla u l-vettura tkun osservat il-ħtiġiet, it-test ikun meqjus bħala soddisfaċjenti. IL-KEJL LI GĦANDU JSIR FUQ IL-MANIKIN FIS-SEDILI TA’ QUDDIEM. Il-kejl meħtieġa kollha għal verifika tal-kriterji tal-prestazzjoni għandhom ikunu magħmula skond kanali ta’ dettalji li jikkorispondu mal-ispeċifikazzjonijiet ta’ l-Appendiċi 5. Il-parametri differenti huma rikordjati permezz ta’ kanali ta’ dettalji indipendenti ta’ CFC (Channel Frequency Class): Kejl fir-ras tal-manikin L-aċċelerazzjoni (a) li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità hija kalkolata mill komponenti tri-asjali ta’ l-aċċeleraz- zjoni imkejla bi CFC ta’ 1 000. Il-kejl fl-għonq tal-manikin Il-forza asjali u l-forza tensili u l-forza ta’ quddiem/wara fir-ras/għonq huma mkejla bi CFC ta’ 1 000. Il-mument tal-liwja f’assi laterali fil-għaqda ta’ l-għonq/ras huwa mkejjel bi CFC ta’ 600. Kejl fis-sider tal-manikin Il-liwja tal-kaxxa tas-sider bejn l-sternum u s-sinsla tad-dahar hija mkejjla bi CFC ta’ 180. Il-kejl fil-wirka u l-qasba tas-sieq tal-manikin Il-forza kompressiva assjali u l-mumenti tal-liwja huma mkejla bi CFC ta’ 600. Iċ-ċaqliq tal-qasba tas-sieq fir-rigward tal-wirka huwa mkejjel fil-ġog li jiżżersaq ta’ l-irkobba bi CFC ta’ 180. KEJL LI GĦANDHOM ISIRU FUQ IL-VETTURA Biex tippermetti li jsir it-test simplifikat deskritt fl-Appendiċi 4, il-kurva tad-deċellerazzjoni ta’ l-istruttura l-aċċelerometri fuq il-basi tal-pilastru “B” fuq in-naħa għandha tkun determinata fuq il-bażi ta’ valur ta’ milquta tal-vettura bi CFC ta’ 180 b’meżżi ta’ kanali ta’ dettalji jikkorispondu mal-ħtiġiet stabbiliti fl- Appendiċi 5. Il-kurva tal-veloċità li tintuża fil-proċedura tat-test deskritta fl-Appendiċi 4 għandha tkun akwistata mill- aċċelerometru lonġitudinali fil-pilastru “B” fuq in-naħa tal-ġenb milqut. li 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 161 Appendiċi 2 DETERMINAZZJONI TA’ KRITERJI TAL-PRESTAZZJONI 1. KRITERJU FUQ L-IMĠIEBA TAR-RAS (HPC) 1. 1. Dan il-kriterju huwa kunsidrat sodisfatt meta, waqt it-test, ma jkunx hemm kuntatt bejn ir-ras u kwalunkwe komponent tal-vettura. 1. 2. Jekk dak mhux il-każ, għandha ssir kalkulazzjoni tal-valur HPC, fuq il-bażi ta’ l-aċċelerazzjoni (a) mkejjel skond is-sezzjoni 5. 2. 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness, b’din l-espressjoni: HPC ¼ t2 - t1 ð Þ (cid:1) 1 t2 - t1 Z t2 t1 (cid:2) 2,5 adt li fiha: 1. 2. 1. it-terminu “a” huwa l-aċċelerazjoni riżultanti mkejjla skond il-paragrafu 5. 2. 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness u huwa mkejjel f’unitajiet tal-gravità, g (1 g = 9,81 m/s2); 1. 2. 2. jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras jista’ jiġi determinat b’mod sodisfaċjenti, t1 u t2 huma ż-żewġ istanti, espressi f’sekondi, u jiddefinixxu intervall bejn il-bidu tal-kuntatt tar-ras u t-tmiem tar-rekordjar li għalieh il-valur HPC huwa l-massimu; 1. 2. 3. jekk il-bidu tal-kuntatt tar-ras jista’ f’sekondi, u jiddefinixxu intervall bejn il-bidu u t-tmiem tar-rekordjar li għalieh il-valur HPC huwa l-massimu; jiġi determinat b’mod sodisfaċjenti, t1 u t2 huma ż-żewġ istanti, espressi 1. 2. 4. Il-valuri ta’ HPC li għalihom l-intervall tal-ħin (t1 kalkolazzjoni tal-valur massimu. – t2) huwa akbar minn 36 ms huma injorati għall-iskopijiet tal- 1. 3. Il-valur ta’ l-aċċelerazjoni riżultanti waqt impatt bil-quddiem li jeċċedi għal 3 ms kumulitivamnet huwa kalkulat mill-aċċelerazzjoni mkejla skond il-paragrafu 5. 2. 1 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 2. KRITERJI TA’ KORRIMENT FL-GĦONQ (NIC) 2. 1. Dawn il-kriterji huma ddeterminati mil forza assjali kompressiva, il-forza asjali tensili u l-forzi fuq quddiem/wara fil-għaqda tar-ras/l-għonq, espressi fi kN u mkejjla skond il-paragrafu 5. 2. 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness u bid-dewmien ta’ dawn il-forzi espressi fi ms. 2. 2. Il-kriterju ta’ l-mument ta’ l-liwi ta’ l-għonq huwa ddeterminat mill-mument tal-liwi, espress fi Nm, madwar l-assi laterali fil-ġonta tar-ras/l-għonq u mkejjel skond il-paragrafu 5. 2. 2 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 2. 3. Il-mument tal-flessjoni tal-liwi ta’ l-għonq, espressi fi Nm, għandu jkun irrekordjat. 3. IL-KRITERJU TAL-KOMPRESSJONI TAS-SIDER (ThCC) U L-KRITERJU VISKUS (V*C) 3. 1. Il-kriterju tal-kompressjoni tas-sider iddeterminat mill-valur assolut ta’ deformazzjoni tas-sider, espressi fi mm u mkejjel skond il-paragrafu 5. 2. 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 3. 2. Il-kriterju viskus (V*C) huwa kkalkolat bħala l-prodott instantanju tal-kompressjoni u r-rata ta’ deflezzjoni ta’ l- għadma tan-nofs tas-sider, mkejjla skond il-paragrafu 6 u l-paragrafu 5. 2. 3 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 162 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 4. KRITERJI TAL-FORZA TAL-WIRK (FFC) 4. 1. Dan il-kriterju huwa ddeterminat mit-tgħabbija kompressa espressa fi kN, trasmessa angolarment fuq kull wirk tal-manikin u mkejjel skond il-paragrafu 5. 2. 4 ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness u mid-dewmien tat-tgħabbija kompressiva espressa fi ms. 5. IL-KRITERJU TA’ FORZA KOMPRESSIVA TAL-QASBA TAS-SIEQ (TCFC) U INDIĊI TAL-QASBA TAS-SIEQ (TI) 5. 1. Il-kriterju tal-forza kompressiva tal-qasba tas-sieq iddeterminat mit-tgħabbija kompressiva (F2) espressa fi kN, trasmessa fuq kull qasba tas-sieq fuq il-manikin u mkejjel skond il-paragrafu 5. 2. 4 ta’ l- Anness II. l-Appendiċi 1 ta’ 5. 2. L-indiċi tal-qasba tas-sieq huwa kkalkolat fuq il-bażi tal-mumenti ta’ liwi (MX u MY) mkejjla skond il-paragrafu 5. 1 b’din il-formola: TI = | MR/(MC)R | + | Fz/(FC)z | meta: MX = mument ta’ liwi mal-linja x MY (MC)R FZ (FC)Z MR = mument ta’ liwi mal-linja y = moment kritiku tal-liwja u jiġi meqjus li huwa 225 Nm = forza kompressiva fid-direzzjoni Z = forza kritika kompressiva fid-direzzjoni z u għandha tkun meqjusa li hija 35,9 kN q ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ Þ2 Þ2 þ MYð MXð = L-indiċi tal-qasba tas-sieq huwa kkalkulat fil-bidu u t-tarf ta’ kull qasba tas-sieq, b’dana kollu, Fz tista’ tkun imkejjla fi kwalunkew post. Il-valur akwistat huwa wżat fil-għoli u l-baxx tal-kalkolazzjonijiet T1. Mumenti MX u MY huma t-tnejn imkejjla separatament fiż-żewġ postijiet. 6. PROĊEDURA GĦALL-KALKOLAZZJONI TAL-KRITERJU VISKUS (V*C) GĦAL MANIKIN HYBRID II 6. 1. 6. 2. Il-kriterju viskus huwa kalkolat bħala l-prodott instantanju tal-kompressjoni u r-rata ta’ tgħawwiġ ta’ l-għadma tan-nofs tas-sider. It-tnejn akwistati mill-kejl tat-tgħawwiġ ta’ l-għadma tan-nofs tas-sider. Ir-reazzjoni tat-tgħawwiġ ta’ l-għadma tan-nofs tas-sider hija ffiltrata darba bi CFC 180. Il-kompressjoni fil-ħin t hija kkalkolata b’dan is-sinjal iffiltrat bħala: C tð Þ ¼ D tð Þ 0,229 Il-veloċità tat-tgħawwiġ ta’ l-għadma ta’ nofs is-sider fil-ħin t hija kkalkolata bid-diflezzjoni ffiltrata bħala: (cid:4) V tð Þ ¼ 8 (cid:1) D tþ 1 ð (cid:5) (cid:4) Þ - D t - 1 ð - D tþ 2 ð Þ 12δt (cid:5) Þ - D t - 2 ð Þ meta D(2) hija liwja fil-ħin t f’metri u δt huwa l-intervall tal-ħin f’sekondi bejn il-kejl tat-tgħawwiġ. Il-valur massimu ta’ δt is 1,25 × 10-4 sekondi. Din il-proċedura tal-kalkolazzjonji tintwera dijagrammatikament hawn taħt. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 163 164 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 3 ARRANĠAMENT U INSTALLAZJONI TA’ MANIKINI U AĠĠUSTAMENT TAS-SISTEMI TAL-PROTEZZJONI 1. L-ARRANĠAMENTI TAL-MANIKINI 1. 1. Sedili separati Il-pjan tas-simetrija tal-manikin għandu jikkonċidi mal-pjan vertikali medjan tas-sedil. 1. 2. Il-sedil tal-bank ta’ quddiem 1. 2. 1. Sewwieq Il-pjan tas-simetrija tal-manikin għandu ikun fil-pjan vertikali li jgħaddi miċ-ċentru tal-isteering wheel u parallel mal-pjan medjan lonġtudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni tas-sedil hija ddeterminata mil-forma tal-bank, sedil simili għandu jkun meqjus bħala sedil separat. 1. 2. 2. Passiġier tan-naħa ta’ barra Il-pjan tas-simetrija tal-manikin tal-passiġġier għandu jkun simetriku mal-manikin tas-sewwieq relattiv għal pjan medjan lonġitudinali tal-vettura. Jekk il-pożizzjoni tas-sedil hija determinata mil-forma tal-bank, sedil simili għandu ikun meqjus bħala sedil separat. 1. 3. Sedil ta’ bank għal passiġġieri ta’ quddiem (ma tinkludix is-sewwieq) Il-pjan tas-simetrija tal-manikin għandu jikkonċidi mal-pjan vertikali medjan tal-pożizzjoni tas-sedil kif definit mill-manifattur. 2. L-INSTALLAZZJONI TAL-MANIKINI 2. 1. Rir-ras Il-pjattaforma trasversa ta’ l-istrumenti tar-ras għandha tkun orizzontali fi 2,5°. Biex tagħmel f’livell tar-ras tal- li għandhom dahar li ma jaġġustax ruħhu, dawn is-sekwenzi manikin użat fit-test fil-vetturi b’sedili dritti għandhom jiġu segwiti. L-ewwel aġġusta l-pożizzjoni tal-punt “H” fil-limiti stabbiliti fil-paragrafu 2. 4. 3. 1 ta’ dan l-Appendiċi biex jitqiegħed fil-livell tal-jattaforma trasversjali tal-istrimentazzjoni tar-ras tal-manikin wżat fit-test. Jekk il-pjattaforma trasversa ta’ l-istrumentazzjoni tar-ras ma tkunx f’livell, irranġa l-angolu pelviku tat-test tal- manikin fil-limiti l- istrumentazzjoni tar-ras tkun għadha mhux fil-livell, imbagħad irranġa l-mensula ta’ l-għonq tal-manikin tat- test l-ammont minimu meħtieġ biex tassigura l-pjattaforma trasversa ta’ l-istrumentazzjoni tar-ras hija oriżontali fi 2,5°. fil-paragrafu 2. 4. 3. 2 ta’ dan l-appendiċi. Jekk il-pjattaforma trasversa ta’ ipprovduti 2. 2. 2. 2. 1. 2. 2. 2. Dirgħajn In-naħa ta’ fuq ta’ dirgħajn tal-manikin tas-sewwieq tat-test għandha tkun maġenb il-ġisem bil-linji ċentrali viċin kemm jista’ jkun tal-pjan vertikali. In-naħa ta’ fuq ta’ dirgħajn tal-manikin tat-test tal-passiġġier għandha tkun f’kuntatt mad-daħar tal-sedil u l- ġnub tal-ġisem. 2. 3. Idejn 2. 3. 1. Il-pali tal-manikin tat-test tas-sewwieq għandhom ikunu f’kuntatt man-naħa ta’ barra tax-xifer tar-rota tal- isteering fil-linja taċ-ċentru orizzontali tax-xifer. Is-saba’ l-kbir għandu ikun fuq ix-xifer tar-rota tal-isteering u għandu jkun kemm xejn marbut max-xifer tar-rota tal-isteering biex jekk l-id tal-manikin tiġi mbuttata l-fuq b’forza ta’ mhux anqas minn 9 N u mhux aktar min 22 N, l-irbit jirrilaxxa l-id min max-xifer tar-rota tal- isteering. 2. 3. 2. Il-pali tal-manikin tat-test tal-passiġġier għandhom ikunu f’kuntatt man-naħa ta’ barra tal-koxox. Is-saba żgħir għandu jkun f’kuntatt mal-kuxxin tas-sedil. 2. 4. 2. 4. 1. Il-ġisem Fil-vetturi mgħammra b’sedil tip ta’ bank, in-naħa ta’ fuq tal-manikini tat-testijiet tas-sewwieq u l-passiġġier għandhom jistrieħu mad-dahar tal-sedil. Il-pjan medjan tal-manikin tas-sewwieq għandu jkun vertikali u parellel mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura, u tgħaddi miċ-ċentru tax-xifer tar-rota tal-isteering. Il-pjan medjan tal-manikin tal-passiġġier għandu ikun vertikali u parallel mal-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura, u fl-istess distanza mil-linja taċ-ċentru lonġitudinali tal-vettura bħal pjan medjan tal-manikin tas-sewwieq. 2. 4. 2. Fil-vetturi mgħammra b’sedili individwali, n-naħa ta’ fuq tal-ġisem tal-manikini tas-sewwieq u tal-passiġġier għandhom jistrieħu mad-dahar tas-sedil. Il-pjan medjan tal-manikini tas-sewwieq u tal-passiġġier għandu ikun vertikali u għandu jikkonċidi mal-linja ċentrali lonġitudinali tal-sedil individwali. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 165 2. 4. 3. 2. 4. 3. 1. Il-parti t’isfel tal-ġisem Il -p unt “ H” Il-punt “H” tal-manikini tas-sewwieq u tal-passiġġier għandhom jikkonċidu, fi 13 mm fid-dimensjoni vertikali u 13mm fid-dimensjoni orizzontali, b’punt ta’ 6 mm taħt il-pożizzjoni “H” tal-makkinarju, apparti milli t-tul tal- koxxa u s-segmenti ta’ n-naħa ta’ isfel tar-riġel użati biex jikkalkolaw il-punt “H” għandhom ikunu aġġustati għal 414 u 401 mm, minflok 432 u 417 mm rispettivament. 2. 4. 3. 2. An g o lu t a l-p elv i 2. 5. 2. 5. 1. 2. 5. 2. 2. 6. 2. 6. 1. 2. 6. 2. 2. 7. 2. 8. 2. 9. 2. 9. 1. 2. 9. 2. 3. Kif iddeterminat bl-użu ta’ l-arloġġi ta’ l-angoli pelviċi (1) mdaħħla fit-toqba tal-arloġġ tal-punt “H” tal-manikin, l-angolu mkejjel min-naħa orizzontali fuq il-wiċċ ċatt ta’ 76,2 mm ta’ l-arloġġ għandha tkun 22,5° ± 2,5° Ir-riġlejn Il-parti ta’ fuq tar-riġlejn tal-manikini tas-sewwieq u tal-passiġġier għandha tistrieħ mal-kuxxin tas-sedil sa l- estent possibbli bit-tqegħid tas-saqajn. Id-distanza inizzjali bejn il-ħanek tal-wiċċ tan-naħa ta’ barra tal-ħanek tal-irkobba għandha tkun 270 mm ± 10 mm. Sal-punt prattikabli, ir-riġel tax-xellug tal-manikin tas-sewwieq u r-riġlejn tal-manikin tal-passiġġier għandhom ikunu fi pjani vertikali lonġitudinali. Sal-punt prattikabli, ir-riġlejn tal-lemin tal-manikin tas-sewwieq għandha tkun fi pjan vertikali. L-aħħar aġġustament biex takkomoda it-tqegħid tas-saqajn skond 2. 6 għal konfiguraz- zjonijiet varji tal-kompartiment tal-passiġġieri huwa permissibbli. l-art fil-pjan tal-pedala. l-għarqub fuq wiċċ ta’ Jekk is-sieq ma tistax titpoġġa fuq il-pedala ta’ Is-saqajn Is-sieq tal-lemin tal-manikin tas-sewwieq għandha tistrieħ fuq l-aċċeleratur mhux magħfus bil-punt tan-naħa ta’ barra ta’ l- aċċeleratur, din għandha tkun pożizzjonata perpendikolari mal-qażba tas-siq u mqieghda ’l quddiem kemm jista’ jkun possibli fid-direzzjoni tal-linja ċentrali tal-pedala bil-parti l-aktar waranija ta’ l-għarqub mistrieħa fiq l-art. L-għarqub tas-sieq tax-xellug għandha titpoġġa il-quddiem kemm jista’ jkun u għandha tistrieħ fuq l-art. Is-sieq tax-xellug għandha tkun ċatta kemm jista’ fuq il-livell tas-swaba tas-saqajn Il-linja lonġitudinali ċentrali tas-sieq għandha tkun imqiegħda parallella kemm jista’ jkun possibbli mal-linja lonġitudinali ċentrali tal-vettura. L-għarqub taż-żewġ saqajn tal-manikin tat-test tal-pasiġġier għandhom ikunu mqiegħda ’l quddiem kemm jista’ jkun possibli u għandhom jistrieħu fuq l-art. Iż-żewġ saqajn għandhom ikunu mqiegħda ċatti kemm jista’ jkun possibbli mal-livell tas-swaba tas-saqajn. Il-linja lonġitudinali ċentrali tas-sieq għandha tkun imqiegħda parallella kemm jista’ jkun possibbli mal-linja lonġitudinali ċentrali tal-vettura. L-instrumenti nstalati għall-kejl m’għandhom bl-ebda mod jaffetwaw il-moviment tal-manikin waqt l-impatt. It-temperatura tal-manikini u s-sistema tal-istrumenti tal-kejl għandha tkun stabilizzata qabel miżmuma kemm jista’ jkun f’medda bejn 19 C u 22 C. it-test u tkun Il-ħwejjeġ tal-manikin Il-manikini strumentalizzati għandhom ikunu mlibsa ħwejjeġ tal-qoton li jieħdu l-forma tal-manikin bi lbiesi li jissikkaw bi kmiem qosra u qliezet sa nofs il-pexxun kif speċifikati fi FMVSS 208, id-disinji 78051-292 u 293 jew l-ekwivalenti. Żarbun tal-qies 11EE, kif speċifikati fi FMVSS 208, id-disinji 78051-294 (xellug) u 78051-295 (lemin) jew l- ekwivalenti, għandhom jitpoġġew fuq kull sieq tal-manikini tat-test. Issikka d-drapp tal-parti ta’ fuq taż-żaqq ’il barra minn fejn jidħol AĠĠUSTAMENT TAS-SISTEMA TAL-PROTEZZJONI Bil-manikin tat-test fil-pożizzjoni ta’ bil-qegħdha fil-post iddestinat għalih kif speċifikat bil-ħtiġiet xierqa tal- paragrafi 2. 1 sa 2. 6, poġġi ċ-ċintorin madwar il-manikin tat-test u aqfel il-lukett. Neħħi il-parti merħija miċ- ċintorin. iċ-ċintorin u ħalliha tinġibed; irrepeti din l-operazzjoni għal erba’ darbiet. Applika tgħabbija ta’ tenzjoni ta’ bejn 9 u 18 N għaċ-ċintorin. Jekk is-sistema taċ-ċintorin tkun mgħammra b’apparat li jnaqqas it-tensjoni, introduċi l-ammont massimu tar-reħa’ fiċ-ċintorin tan-naħa ta’ fuq tal-ġisem li hija rakkomoandata mill-manifattur għal użu normali fil-manwali tas- l-insiġ sid tal-vettura. Jekk is-sistema taċ-ċintorin ma tkunx mgħammra b’apparat li tnaqqas it-tensjoni, ħalli żejjed fiċ-ċintorin tal-ispalla biex tkun iritratta bil-forza kif tinġbed mill-molla. (1) Sakemm standard internazzjonali jkun adottat għal dan il-punt, l-arloġġi li huma konformi mad-disinn GM 78051-532, il-parti ta’ referenza 572, għandha tintuża. 166 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 4 PROĊEDURA TA’ TEST BIL-KARRU 1. TEST TAL-INSTALLAZJONI U L-PROĊEDURA 1. 1. Karru Il-karru għandhu jkun mibni hekk li ebda deformazzjoni permanenti ma tidher qabel iggwidata b’tali mod li, waqt il-fażi ta’ l-impatt, orizzontali. it-test. Għandu jkun id-devjazzjoni ma teċċedix 5° fil-pjan vertikali u 2° fil-pjan 1. 2. Kondizzjoni ta’ l-istruttura 1. 2. 1. Ġenerali L-struttura biex tkun ittestjata għandha tkun rappreżentattiva tas-serje tal-produzzjoni tal-vetturi kkonċernati. Uħud mill-komponenti jistgħu jiġu sostitwiti jew mneħħija meta sostituzzjoni jew tneħħija kjarament m’għand- hiex effett fuq ir-riżultati tat-test. 1. 2. 2. Aġġustamenti L-aġġustamenti għandhom ikunu konformi ma dawk stabbiliti fil-paragrafu 1. 4. 3 ta’ Anness, billi jittieħed akkont ta’ dak li jintqal fil-paragrafu 1. 2. 1 aktar il-fuq. l-Appendiċi 1 ta’ dan l- 1. 3. Twaħħil ta’ l-istruttura 1. 3. 1. L-istruttura għandha tkun imwaħħla b’mod sod mal-karru b’tali mod li ma sseħħ l-ebda spostament relattiv waqt it-test. 1. 3. 2. Il-metodu użat biex titwaħħal l-istruttura mal-karru m’għandux ikollu l-effett li jsaħħah il-post fejn jintrabtu l- postijiet jew l-apparat tal-protezzjoni, jew li jipproduċi kwalunkwe deformazzjoni abnormali ta’ l-istruttura. 1. 3. 3. L-apparat rakkomandat li għandu jitwaħħal huwa dak li bih l-struttura tistrieħ fuq pilastri mpoġġija approssima- tas-sistema tas- li bih l-istruttura hija miżmuma mal-karru bl-irbit jekk possibli, tar-roti jew, ment fl-assi sospensjoni. 1. 3. 4. L-angolu bejn l-assi lonġitudinali tal-vettura u d-direzzjoni tal-moviment tal-karru għandu jkun 0° ± 2°. 1. 4. Il-manikini Il-manikini u l-pożizzjoni tagħhom għandha tkun konformi mal-ispeċifikazzjonijiet fil-paragrafu 2 ta’ l-Appendiċi 3. 1. 5. Apparat tal-kejl 1. 5. 1. Deċelerazzjoni ta’ l-istruttura. Il-pożizzjoni tat-transducers li jkejlu d-deċelerazzjoni ta’ l-istruttura waqt l-impatt għandha tkun parallela mal-assi lonġitudinali tal-karru skond l-speċifikazzjonijiet ta’ l-Appendiċi 5 (CFC 180). 1. 5. 2. Il-kejl li għandhom isiru fuq il-manikini Il-kejl kollu meħtieġ għal verifika tal-kriterji elenkati huma stabiliti fil-paragrafu 5 ta’ l-Appendiċi 1. 1. 6. Il-kurva tad-deċelerazzjoni ta’ l-istruttura. Id-deċelerazzjoni tal-kurva tal-struttura waqt il-fażi ta’ l-impatt tkun tali li l-kurva ta’ “varjazzjoni tal-veloċità mal- ħin” miksuba b’integrazzjoni fl-ebda punt mhi differenti b’aktar minn 1 m/s mir-referenza ta’ kurva ta’ “varjazzjoni tal-veloċità mal-ħin” tal-vettura konċernata kif definita fil-figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. Spostament rigward l-assi tal-ħin tal-kurva tar-referenza tista’ tkun użata biex tikseb l-struttura tal-veloċità ġewwa l-kuridur. 1. 7. Kurva ta’ referenza ΔV = f(t) tal-vettura kkonċernata. Din il-kurva ta’ referenza hija miksuba b’integrazzjoni tad-deċelerazzjoni tal-kurva tal-vettura kkonċernata mkejjla waqt it-test ta’ l-impatt frontali kontra barrikata kif ipprovdut fil-paragrafu 6 ta’ l-Apppendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 167 1. 8. Metodu ekwivalenti It-test jista’ jsir b’metodu ieħor li mhux dak tad-deċelerazzjoni tal-karru, sakemm dan il-metodu jkun konformi mal-ħtiġiet dwar il-medda tal-varjazzjoni tal-veloċità deskritta fil-paragrafu 1. 6. Figura 1 Kurva ta’ ekwivalenza – faxx ta’ toleranza għal kurva V = f(t) 168 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 5 TEKNIKA TA’ KEJL WAQT IT-TESTIJIET TAL-KEJL: INSTRUMENTAZZJONI 1. 1. 1. DEFINIZZJONIJIET Kanal ta’ l-informazzjoni Kanal ta’ l-informazzjoni jikkomprendi l-instrumentazzjoni kollha minn-transducer (jew transducers multipli li jistgħu tagħhom huma miġbura f’mod speċifiku) sal-punt l-prodotti jalternaw il-kontenut tal-frekwenza jew il-kontenut tad-dettalji amplifikati. jinkludu l-proċeduri analitiċi li li 1. 2. Transducer L-ewwel apparat f’kanal ta’ sekondarja (bħal ma hu vultaġġ elettriku) li jista’ jiġi proċessat mil-bqija tal-kanal. l-informazzjoni użat biex jikkonverti kwantità fiżika biex titkejjel fi kwantita 1. 3. Klassi ta’ kanal amplifikat: CAC L-għażla ta’ kanal ta’ informazzjoni li josserva ċerti karatteristiċi wiesgħa kif speċifikat f’dan l-Appendiċi. In- numru CAC huwa numerikament ugwali għal għola limitu ta’ proġettazjoni ta’ qisien. 1. 4. Frekwenzi tal-karatteristiċi FH, FL, FN Dawn il-frekwenzi huma definiti fil-figura 1. 1. 5. Kanal tal-klassi tal-frekwenza: CFC tal-klasi Il-kanal tal-frekwenza tal-kanal qegħdha fil-limiti speċifikati fil-figura 1. Dan in-numru u l-valur tal-frekwenza FH f’HZ huma numerikament ugwali. frekwenza huwa indirizzat b’numru li l-reazzjoni jindika li ta’ 1. 6. Koeffiċjenti tas-sensitività L-inklinazzjoni tal-linja dritta li tirrapreżenta l-aħjar għamla għal valuri tal-kalibrar ddeterminati mil-metodu ta’ l-anqas kwadru fil-klassi ta’ kanal amplifikat. 1. 7. Fattur ta’ kalibrar ta’ kanal tad-dettalji Il-valur tal-koeffiċjenti logaritmika bejn FL u 0,4 FH. tas-sensititvità evalwata fuq frekwenzi li huma mqiegħda b’mod indaqs fuq skala 1. 8. Żball lineari Ir-relattività, f’persentaġġ, ta’ differenza massima bejn il-valur tal-kalibrar u l-valur korrispondenti moqri fuq il-linja dritta definita fi 1. 6 fuq l-ogħla limitu tal-klassi ta’ kanal amplifikat. 1. 9. Cross sensitivity Ir-relattività ta’ perpendikolari għall-assi mkejjla. Din hija espressa f’persentaġġ ta’ sensititività matul l-assi mkejjla. intern meta tkun applikata bħala excitation għat-transducer s-sinjal estern għas-sinjal 1. 10. Fażi tad-dewmien tal-ħin ta’ Il-fażi sinusojdjali, diviż bil-frekwenza angolari ta’ dak is-sinjal (f’radjan/i). tad-dewmien tal-ħin ta’ kanal tad-dettalji huwa daqs il-fażi tad-dewmien (f’radjani) ta’ sinjal 1. 11. Ambjent Il-miġemgħa, f’mument partikolari, tal-kondizzjonijiet esterni kollha u l-influwenzi li għalihom huwa soġġett il-kanal ta’ l-informazzjoni. 2. 2. 1. ĦTIĠIET TA’ PRESTAZZJONI Żball lineari Il-valur assolut tal-iżball lineari ta’ kanal ta’ l-informazzjoni fi kwalunkwe frekwenza fi CFC, għandha tkun ugwali għal jew anqas minn 2,5 % tal-valur ta’ CAC, fuq il-proġettazjoni kollha tal-medda tal-kejl. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 169 2. 2. Amplitudini kontra l-frekwenza Ir-reazzjoni ta’ frekwenza ta’ kanal ta’ l-informazzjoni għandha tkun fil-kurvi limitati mgħotija fil-figura 1. L- linja żero dB hija ddeterminata mill-fattur tal-kalibrar. 2. 3. Il-fażi tad-dewmien tal-ħin Il-fażi ta’ tad-dewmien tal-ħin bejn s-sinjali tad-dħul u tal-ħruġ ta’ kanal ta’ l-informazzjoni għandhom kunu stabbiliti m’għandhomx ivarjaw b’aktar minn 0,1 FHs bejn 0,03 FH u FH. 2. 4. Bażi tal-ħin 2. 4. 1. Bażi ta’ ħin għandu jkun irrekordjat u għandu mill-anqas jagħti 10 ms b’eżatezza ta’ 1 %. 2. 4. 2. Ħin ta’ dewmien relattiv Il-ħin ta’ dewmien relattiv bejn is-sinjali ta’ tnejn jew aktar kanali ta’ l-informazzjoni, irrispettivament mill- klassi ta’ frekwenza tagħhom, m’għandhiex teċċedi 1 ms u teskludi dewmien ikkaġunati mill-fażi ta’ tibdil. Tnejn jew aktar kanali ta’ l-informazzjoni frekwenza u jkollhom il-ħin ta’ dewmien relattiv akbar minn 0,1FHs. li s-sinjali tagħhom huma miġbura, għandhom ikollhom l-istess Dil-ħtieġa tapplika għal sinjali anologi kif ukoll dwar il-polz sinkronizzat u sinjali diġitali. 2. 5. Transducer cross sensitivity It-transducer cross sensitivity għandha tkun anqas minn 5 % fi kwalunkwe direzzjoni. 2. 6. Kalibrar 2. 6. 1. Ġenerali Kanal ta’ l-informazzjoni għandu jkun kalibrat mill-anqas darba fis-sena kontra tgħamir ta’ referenza b’rabtiet ma’ standards magħrufa. Il-metodi wżati biex jitwettaq it-tqabbil bejn it-tgħamir ta’ referenza m’għandhomx jintroduċi żball akbar minn 1 % ta’ CAC. L-użu ta’ tgħamir ta’ referenza huwa llimitat għal medda ta’ frekwenza li magħha jkun ġie kkalibrat. Sub-sistemi jistgħu jiġu evalwati individwalemnt u r-riżultati fatturati fl-eżatezza tal-kanal ta’ l-informazzjoni totali. Dan jista’ jsir per eżempju bl-użu ta’ sinjal elettriku ta’ l-amplitduini magħrufa li jissimulaw is-sinjal tal-ħruġ tat-transducer li jippermetti li ssir spezzjoni fuq il-fattur ta’ gwadann tal-kanal ta’ l-informazzjoni, u jeskludi it-transducer. l-informazzjoni ta’ kanal ta’ 2. 6. 2. Eżatezza ta’ l-apparat ta’ referenza għall-kalibrar L-eżatezza ta’ l-apparat ta’ referenza għandu jkun iċċertifikat jew approvat mis-servizz metroloġiku uffiċjali. 2. 6. 2. 1. K a libr ar st at ik u 2. 6. 2. 1. 1. Aċċelerazzjonijiet L-iżbalji għandhom ikunu anqas minn ± 1,5 % ta’ CAC. 2. 6. 2. 1. 2. Forzi L-iżbalji għandhom ikunu anqas minn ± 1 % ta’ CAC. 2. 6. 2. 1. 3. Spostamenti L-iżbalji għandhom ikunu anqas minn ± 1 % ta’ CAC. 2. 6. 2. 2. K a libr ar din ami ku 2. 6. 2. 2. 1. Aċċelerazzjonijiet L-iżball fl-aċċelerazzjonijiet ta’ referenza espress bħala persentaġġ ta’ CAC għandu jkun anqas minn ± 1,5 % taħt il-400 HZ, anqas minn ± 2 % bejn 400 HZ u 900 HZ, u anqas minn ± 2,5 % il-fuq minn-900 HZ. 2. 6. 2. 3. Ħin L-iżball relattiv fil-ħin ta’ referenza għandu ikun anqas minn 10-5. 170 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 2. 6. 3. Koeffiċjenza tas-sensititività u żball lineari Il-koeffiċjenza tas-sensitività u l-iżball lineari għandu jkun stabbilit bil-kejl tas-sinjal tal-ħruġ tal-kanal ta’ l- informazzjoni kontra sinjal magħruf tad-dħul għal valuri varji ta’ dan is-sinjal. l- informazzjoni għandha tkopri il-medda kollha tal-klassi ta’ l-amplitudini. Il-kalibrar tal-kanal ta’ Għal kanali bi-direzzjonali, kemm il-valuri pożittivi u kemm dawk negattivi għandhom jintużaw. Jekk it-tagħmir ta’ kalibrar ma jistax jipproduċi d-dħul meħtieġ minħabba valuri eċċessivi għolja tal-kwantità li għandha titkejjel, il-kalibri għandhom isiru fil-limiti ta’ standards tal-kalibrar u dawn il-limiti għandhom ikunu rekordjati fir-rapport tat-testijiet. ta’ Kanal għandhom valur sinifikanti bejn FL u 0,4FH. l-informazzjoni totali għandu jkun ikkalibrat bi frekwenza jew bi spetrum ta’ frekwenzi li 2. 6. 4. Kalibrar tar-reazzjoni tal-frekwenza Il-kurvi riżultanti ta’ fażi u ta’ amplitudini kontra frekwenza huma stabbiliti billi jikejjlu is-sinjali tal-ħruġ tal- kanal ta’ l-informazzjoni f’termini ta’ fażi u amplitudini kontra sinjal ta’ dħul magħruf, għal valuri varji ta’ dan is-sinjal li jvarjaw bejn FL u 10 darbiet is-CFC jew 3 000 Hz liema minnhom huwa l-anqas. 2. 7. Effetti ambjentali Għandha ssir spezzjoni regolari biex tidentifika l-influwienza ambjentali (bħalma hu l-influss elettriku jew tirrekordja l-ħtuġ tal-kanali żejda manjetiku, mgħammra bi transducers tal-manikin. jkunu akwistati għandha tittieħed azzjoni ta’ korrezzjoni, per eżempju bl-installament ta’ cable. jsir per eżempju billi Jekk sinjali ta’ ħruġ signifikanti il-veloċità tal-cable, eċċ. ). Dan jista’ 2. 8. Għażla u nominazzjoni tal-kanal ta’ l-informazzjoni Il-CAC u CFC jiddefinixxu l-kanal ta’ l-informazzjoni. Il-CAC għandha tkun forza ta’ 1, 2 jew 5 għall-potenza ta’ għaxra. 3. MUNTAĠĠ TAT- TRANSDUCERS l-informazzjoni kif ikkunsidrat għandu jkun meqjus validu. Transducers ta’ Transducers għanhom ikunu protetti sewwa biex b’hekk ir-rekordings tagħhom jiġu afffetwati l-anqas possibli mil-vibrazzjoni. Kwalunkwe muntaġġ li għandu l-anqas frekwenza ta’ reżonanza ugwali għal anqas 5 darbiet il-frekwenza FH tal-kanal ta’ l- aċċelerazzjoni partikolarment għandhom ikunu mmuntati b’tali manjiera li l-angolu inizzjali ta’ l-assi mkejjla rejalment għall-assi korrispondenti tas-sistema ta’ referenza ta’ l-assi ma tkunx akbar minn 5° sakemm ma ssirx kalkolazzjoni analitika jew esperimentali ta’ l-effett ta’ l-immuntar ta’ l-informazzjoni miġbura. Meta l- aċċelerazzjonijiet multi-assjali f’ċertu punt għandhom ikunu mkejjla, kull aċċelerazzjoni ta’ l-assi ta’ transducer għandha tgħaddi fil-10 mm ta’ dak il-punt, u ċ-ċentru tal-massa seżmika ta’ kull aċċeleratur għandu jkun 30 mm minn dak il-punt. 4. REKORDJAR 4. 1. Rekorder manjetiku analogu Il-veloċita tat-tape għandha tkun stabbli għal mhux aktar min 0,5 % tal-veloċità tat-tape użat. Ir-relattività ta’ sinjal-għal-ħoss ta’ rekorder m’għandhiex tkun anqas min 42 dB fil-massimu tal-veloċità tat-tape. It-tgħawwiġ armoniku totali għandu jkun anqas minn 3 % u l-żball lineari għandu jkun anqas minn 1 % tal-medda mkejjela. 4. 2. Rekorder manjetiku diġitali Il-veloċità tat-tape għandha tkun stabbli għal mhux aktar min 10 % tal-veloċità tat-tape użat. 4. 3. Rekorder tat-tape tal-karta Fil-każ ta’ rekordjar dirett ta’ nofs in-numru li reżoluzzjoni ekwivalenti. l-informazzjoni, jesprimi FH fi Hz. Fil-każi il-veloċità tal-karta f’mm/s għandha tkun mill-anqas darba u l-oħrajn il-veloċità tal-karta għandha tkun tali tinkiseb li 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 171 5. 5. 1. 5. 2. 5. 2. 1. 5. 2. 2. 6. PROĊESSAR TA’ L-INFORMAZZJONI Filtrar Il-filtrar li jikkorispondi mal-frekwenzi tal-klassi ta’ kanal ta’ l-informazzjoni jista’ jsir jew waqt ir-rekordjar jew l-ipproċessar ta’ l-informazzjoni. B’dana kollu, qabel ir-rekordjar, għandu jsir filtrar analoġiku f’livell ogħla minn CFC biex b’hekk juża mil anqas 50 % tal-medda dinamiku tar-rekorder u tnaqqas ir-riskju ta’ frekwenzi għolja li tifga r-rekorder jew tikkawża żbalji fil-proċess ta’ diġitilazzjoni. Diġitilazzjoni Il-kampjun tal-frewkenza għandu jkun mill-anqas ugwali għal 8 FH. Fil-każ ta’ rekordjar analogu, meta l- veloċità ta’ rekordjar u qari huma differenti, il-kampjun tal-frekwenza jista’ jiġi diviż bir-relattività tal-veloċità. Reżoluzzjoni ta’ l-amplitudini Id-daqs ta’ kliem diġitali għandhom ikunu mill-anqas 7 bits u b’parità tal-bit. PREŻENTAZZJONI TAR-RIŻULTATI Ir-riżultati għandhom ikunu ppreżentati fuq karta ta’ daqs A4 (210 × 297 mm). Ir-riżultati preżentati bħala figuri għandhom ikollhom assi minquxa b’unità ta’ kejl l-unità magħżul (per eżempju 1, 2, 5, 10, 20 mm). Unitajiet SI għandhom jiġu użati, apparti milli għall-veloċità tal- vettura, meta km/h jistgħu jintużaw, u għall-aċċelerazzjonijiet minħabba l-impatt meta g, ma’ g = 9,31m/s jistgħu jintużaw. li tikkorispondi għal multiplu adattat ta’ FIGURA 1 Kurva tar-reazzjoni tal-frekwenza 172 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 6 DEFINIZZJONI TA’ BARRIKATA DEFORMABBLI 1. SPEĊIFIKAZZJONIJIET TA’ KOMPONENTI U MATERJALI Il-qisien tal-barrikata huma illustrati barrikata huma stabbiliti separatament hawn taħt. fil-figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. Il-qisien tal-komponenti individwali tal- 1. 1. Blokka xehda ewlenija Qisien Għoli: Wisa’: Fond: Materjal Ħxuna tal-folja: Il-qies taċ-ċellola: Densità: Is-saħħa tat-tgħaffiġ: Il-qisien kollha għandhom jippermettu tolleranza ta’ ± 2,5 mm 650 mm (fid-direzzjoni ta’ l-assi taż-żigarella tax-xehda) 1 000 mm 450 mm (fid-direzzjoni ta’ l-assi taċ-ċelloli tax-xehda) Aluminju 3003 (ISO 209, il-parti 1) 0,076 mm 19,14 mm 28,6 kg/m3 0,342 Mpa + 0 % - 10 % (1) (1) Skond il-proċedura ta’ ċertifikazzjoni deskritta fil-paragrafu 2. 1. 2. L-element tal-bumper Qisien Għoli: Wisa’: Fond: Materjal Ħxuna tal-folja: Il-qies taċ-ċellola: Densità: Is-saħħa tat-tgħaffiġ: Il-qisien kollha għandhom jippermettu tolleranza ta’ ± 2,5 mm 350 mm (fid-direzzjoni ta’ l-assi taż-żigarella tax-xehda) 1 000 mm 90 mm (fid-direzzjoni ta’ l-assi taċ-ċelloli tax-xehda) Aluminju 3003 (ISO 209, il-parti 1) 0,076 mm 6,4 mm 82, 6 kg/m3 1,711 Mpa + 0 % - 10 % (1) (1) Skond il-proċedura ta’ ċertifikazzjoni deskritta fil-paragrafu 2. 1. 3. Il-folja ta’ l-inforra Qisien Tul: Wisa: Ħxuna: 1. 4. Il-folja tal-kisi Qisien Tul: Wisa: Ħxuna: Materjal: 80 mm ± 2,5 mm 1 000 ± 2,5 mm 2,0 mm ± 0. 1 mm 1 700 mm ± 2,5 1 000 ± 2,5 mm 0,81 mm ± 0,07 mm Aluminju 5251/5052 (ISO 209, il-parti I) 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 173 1. 5. Il-folja tal-wiċċ tal-bumper Qisien Tul: Wisa: Ħxuna: Materjal: 1. 6. Kolla 330 mm ± 2,5 mm 1 000 mm ± 2,5 mm 0,81 mm ± 0,07 mm Aluminju 5251/5052 (ISO 209, il-parti I) Il-kolla li għandha tkun użata waqt il-proċess kollu għandha tkun polyuerthane ta’ żewġ partijiet (bħal ma hi Ciba- Geigy XB5090/1 raża bil-webbiesa XB5304, jew ekwivalenti). 2. ĊERTIFIKAZZJONI TA’ TAX-XEHDA TA’ L-ALUMINJUM Proċedura ta’ prova kompluta għaċ-ċertifikazzjoni ta’ xehda ta’ l-aluminjum hija mogħtija fi NHTSA TP-214D. Dan li ġej huwa sommarju tal-proċedura li għandha tkun applikata għal materjali għal barrikata ta’ ta’ quddiem, dawn il-materjali jkollhom qawwa tat-tgħaffiġ ta’ 0,342 MPa u 1,711 MPa rispettivament. l-impatt 2. 1. Lokazzjonijiet tal-kampjunar Biex tassigura uniformità ta’ saħħa tat-tgħaffiġ mal-faċċata tal-barrikata kollha, għandhom jittieħdu tmien kampjuni minn erba’ postijiet spazjati b’mod uniformi mal-blokka tax-xehda. Biex blokka tkun iċċertifikata, sebgħa min dawk it-tmien kampjuni għandhom jilħqu l-ħtiġiet tas-saħħa tat-tgħaffiġ ta’ dawn is-sezzjonijiet. tal-kampjuni tiddependi mid-daqs tal-blokka tax-xehda. L-ewwel, erba’ kampjuni, kull wieħed fih Il-lokazzjoni 300 mm x 300 mm x 50 mm ħxuna għandhom jinqatgħu mill-materjal tal-blokka tal-barrikata. Jekk jogħġbok irreferi għall-Figura 2 għall-illustrazzjoni ta’ kif ikunu lokalizzati dawn is-sezzjonijiet fil-blokka tax-xehda. Kull wieħed min dawn il-kampjuni akbar għandu jinqasam f’kampjuni għat-testijiet (150 mm x 150 mm x 50 mm). Iċ-ċertifikazzjoni għandha tkun bażata fuq it-testijiet ta’ żewġ kampjuni minn kull wieħed ta’ dawn l-erba’ lokazzjonijiet. It-tnejn l-oħra għandhom jkunu disponnibli għal applikant, jekk jitlobhom. taċ-ċertifikazzjoni 2. 2. Id-daqs tal-kampjun Kampjuni tal-qies li ġej għandhom jintużaw għat-testijiet: Tul: 150 mm ± 6 mm Wisa: 150 mm ± 6 mm Ħxuna: 50 mm ± 2 mm Il-ħitan ta’ ċelloli mhux kompluti madwar it-tarf tal-kampjun għandhom ikunu ttrimjati hekk kif ġej: fid-direzzjoni “W”, il-frenża m’għandhiex tkun akbar minn 1,8 mm (ara l-Figura 3), fid-direzzjoni “L”, nofs it-tul ta’ wieħed mill-ħitam ta’ ċellola waħda (fid-direzzjoni taż-żigarella) għandha titħalla f’wieħed mit-truf tal-kampjun (ara l-Figura 3). 2. 3. Kejl taż-żona It-tul tal-kampjun għandu jkun imkejjel fi tliet postijiet, 12,7 mm min kull tarf u fin-nofs, u rekordjati bħal L1, L2 u L3 (il-Figura 3). Bl-istess manjiera, il-wisa’ għandha titkejjel u rikordjata bħala W1, W2 u W3 (il-Figura 3). Dawn il-qisien għandhom jittieħdu fuq il-linja taċ-ċentru tal-ħxuna. Iż-żona tat-tgħaffiġ imbagħad għandha tkun kalkolata bħala: ð Þ A ¼ L1 þ L2 þ L3 3 ð Þ (cid:1) W1 þ W2 þ W3 3 2. 4. Ir-rata u d-distanza tat-tgħaffiġ Il-kampjun għandu jkun mgħaffeġ f’rata ta’ mhux anqas minn 5,1 mm/min u mhux aktar minn 7,6 mm/min. Id- distanza minima tat-tgħaffiġ hija ta’ 16,5 mm. 174 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 2. 5. Il-ġbir ta’ l-informazzjoni L-informazzjoni tal-forza kontra d-diflezzjoni għandhom ikunu miġbura jew f’forma analoga jew f’forma diġitali għal kull kampjun tat-test. Jekk l-informazzjoni analoga hija miġbura imbagħad meżżi biex tikkonverti dan għal diġitali għandhom ikunu disponnibli. L-informazzjoni diġitali kollha għandha tinġabar b’rata ta’ mhux anqas minn 5 Hz (5 punti kull sekonda). 2. 6. Determinazzjoni tas-saħħa tat-tgħaffiġ Injora l-informazzjoni kollha ta’ qabel 6,4 mm tat-tgħaffiġ u wara 16,5 mm tat-tgħaffiġ. Ifred l-informazzjoni li jifdal fi tliet taqsimiet jew fi spostament ta’ intervalli (n = 1,2,3) (ara l-Figura 4) hekk kif ġej: (1) 06,4-09,7 mm inklussivi, (2) 09,7-13,2 mm esklussivi, (3) 13,2-16,5 mm inklussivi. Sib il-medja għall-kull sezzjoni hekk ġej: F nð Þ ¼ F nð Þ1 þ F nð Þ2 þ ::: F nð Þm ½ m (cid:2) ; m = 1, 2, 3 meta m tirrapreżenta in-numru ta’ punti ta’ l-informazzjoni mkejjla f’kull wieħed mit-tlett intervalli. Ikkalkola is- saħħa tat-tgħaffiġ għal kull sezzjoni kif ġej: S nð Þ ¼ F nð Þ A ; n = 1, 2, 3 2. 7. Kampjun tal-ispeċifikazzjoni tas-saħħa tat-tgħaffiġ Biex kampjun ta’ xehda biex jgħaddi minn din iċ-ċertifikazzjoni, din il-kondizzjoni li ġejja għandha tkun milħuqha: 0,308 MPa ≤ S(n) ≤ 0,342 MPa for 0,342 MPa materjal 1,540 MPa ≤ S(n) ≤ 1,711 MPa for 1,711 MPa materjal n = 1,2,3. 2. 8. L-ispeċifikazzjoni tas-saħħa tat-tgħaffiġ tal-blokka Tmien kampjuni għandhom ikunu ttestjati minn erba’ postijiet, spazjati b’mod uniformi matul il-blokka. Biex blokka tgħaddi miċ-ċertifikazzjoni, sebgħa min dawk it-tmien kampjuni għandhom jilħqu l-ħtiġiet tas-saħħa tat- tgħaffiġ tas-sezzjoni preċedenti. 3. PROĊEDURA TA’ TWAĦĦIL BIL-KOLLA 3. 1. Immedjatament qabel it-twaħħil, wiċċ tal-folja ta’ l-aluminjum biex jitwaħħlu għandhom jitnaddfu sewwa b’solvent adattat, bħalma hu 1-1-1 Trichloroethane. Dan għandu jsir mil anqas darbtejn jew kemm meħtieġ biex ikun il-grass jew id-depożitu tal-ħmieġ. L-uċuħ imnaddfa imbagħad għandhom jiġu mibruxa bl-użu karta eliminat abbressiva bi 120 grit. M’għandhiex tintuża karta abbressiva metallika/silikon tal-karbid. L-uċuħ għandhom jinbarxu għal kollox u l-karta abbressiva mibdula regolarment waqt il-proċess biex tevita li ssir imqammta, li jista’ jwassal għall-effett ta’ lostru. Wara l-brix, l-uċuħ għandhom jitnaddfu mil-ġdid, bħal hawn fuq. B’kollox, l-uċuħ għandhom jkunu mndaddfa b’solvent mil anqas erba’ darbiet. It-trab u d-depożiti kollha mħollija riżultat tal-proċess tal-brix għandu jitneħħa, għax dawn jaffetwaw ħażin it-twaħħil. 3. 2. Il-kolla għandha tkun applikata ma’ wiċċ wieħed biss, bl-użu tar-romblu tal-lastiku bir-rigi. Fil-każi meta x-xehda għandha tiġi mwaħħla mal-folja ta’ l-aluminju biss. Massimu ta’ 0,5 kg/m² għandha tkun applikata b’mod unit fuq il-wiċċ, u tagħti ħxuna ta’ kisja massima ta’ 0,5 mm. il-kolla għandha tkun applikata mal-folja ta’ l-aluminjum, 4. KOSTRUZZJONI 4. 1. Il-blokka ewlenija tax-xehda għandha tkun mwaħħla mal-folja tal-kisi bil-kolla b’tali mod li l-assi taċ-ċelloli jkunu perpendikolari mal-folja. Il-kisi għandu jitwaħħal mal-wiċċ ta’ quddiem tal-blokka tax-xehda. L-uċuħ ta’ fuq u t’isfel tal-pjanċa tal-kisi m’għandhomx ikunu imwaħħal mal-blokka ewlenija tax-xehda iżda jitqiegħed viċin tagħha. Il- pjanċa tal-kisi għandha tkun imwaħħla bil-kolla mal-pjanċa ta’ l-inforra tax-xfarijiet ta’ l-immuntar. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 175 4. 2. L-element tal-bumper għandu jkun mwaħħal bil-kolla mal-wiċċ tal-folja tal-kisi b’tali mod li l-assi taċ-ċelloli huma perpendikolari mal-pjanċa. L-element tal-qiegħ tal-bumper għandu jkun lixx mal-wiċċ ta’ taħt tal-pjanċa tal-kisi. Il- pjanċa tal-kisi tal-bumper għandha tkun mwaħħla bil-kolla ma l-element tal-wiċċ tal-bumper. 4. 3. L-element tal-bumper għandu mbagħad ikun diviż fi tliet sezzjonijiet ugwali b’żewġ xquq orizzontali. Dawn ix- xquq għandhom ikunu maqtugħa sal-qiegħ kollu tas-sezzjoni tal-bumper u jestendu l-wisa’ kollu tal-bumper. Dawn ix-xquq għandhom ikunu maqtuha b’serrieq; il-wisa’ tagħhom tkun il-wisa’ tax-xafra użata u m’għandhiex teċċedi 4,0 mm. 4. 4. Toqob ta’ tisfija għall-imuntar tal-barrikata għandhom jittaqqbu fuq ix-xifer (muri fil-figura 5). It-toqob għandhom ikunu b’dijametru ta’ 9,5 mm. Għandhon jsiru ħames toqbiet fl-għola parti tal-ħanek f’distanza ta’ 40 mm mil- għola tarf tal-ħanek u ħamsa fil-ħanek tal-qiegħ, 40 mm mit-tarf tal-qiegħ ta’ dak il-ħanek. It-toqob għandhom ikunu fi 100 mm, 300 mm, 500 mm, 700 mm, 900 mm minn kull tarf tal-barrikata. It-toqob kollha għandhom jitħaffru għal ± 1 mm ta’ distanzi nominali. 5. MUNTAĠĠ 5. 1. Il-barrikata deformabbli għandha tkun mwaħħla sewwa mat-tarf tal-massa ta’ mhux anqas minn 7 x 104 kg jew ma struttura mqabbda magħha. It-twaħħil tal-faċċata tal-barrikata għandu jkun tali li l-vettura ma tmissx xi parti ta’ l-istruttura b’aktar minn 75 mm mil-wiċċ ta’ l- impatt (1). Il-wiċċ ta’ quddiem li miegħu hija mqabbda l-barrikata deformabbli għandu jkun ċatt u kontinwu mat- tul u l-wisa’ tal-wiċċ u għandu jkun vertikali ± 1° u perpendikolari ± 1° għall-assi tar-run-up track. Il-wiċċ tat- twaħħil m’għandux ikun spostat b’aktar minn 10 mm waqt Jekk meħtieġ, għandu jiġi użat ankraġġ jipprevjeni spostament tal-blokka tal-konkrit. It-tarf tal-barrikata deformabbli għandu addizjonali jkun alinjata mat-tarf tal-konkrit xierqa biex tkun spezjonat il-ġenb tal-vettura. fuq) waqt xi stadju ta’ fuq tal-barrikata (teskludi jew apparat li l-ħanek ta’ it-test. 5. 2. Il-barrikata deformabbli għandha titwaħħal mal-blokka tal-konkrit permezz ta’ għaxar boltijiet, ħamsa fil-ħanek ta’ l-immuntar ta’ fuq u ħamsa fil-qiegħ. Dawn il-boltijiet għandhom ikunu mill-anqas ta’ 8 mm dijametru. Strixxi tal- ħadid għandhom jintużaw kemm għall-ħanek ta’ (ara l-Figuri 1 u 5). Dawn l-strixxi għandhom ikunu 60 mm għolja u 1 000 mm wisa’ u jkollhom ħxuna ta’ mill-anqas 3 mm. Ħames toqbiet ta’ 9,5 mm dijametru għandhom jittaqqbu fiż-żewġ strixxi biex jikkorrespondu ma dawk fil-ħanek fuq il-barrikata (ara l-paragrafu 4). Ebda waħda min dan it-twaħħil m’għandhom jfallu fit-test ta’ l-impatt. fuq u kemm ta’ isfel (1) Massa, li tarf tagħha huwa bejn 925 mm u 1 000 mm għoli u mil anqas 1 000 mm fond, hija meqjusa li tissodisfa dawn il-ħtiġiet. 176 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Figura 1 Barrikata deformabbli għal test ta’ l-impatt frontali 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 177 Figura 2 Postijiet tal-kampjuni għaċ-ċertifikazzjoni 178 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Figura 3 Assi tax-xehda u l-qisien imkejjla Figura 4 Forza tat-tgħaffiġ u spostament 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 179 Figura 5 Pożizzjonijiet tat-toqob għal muntaġġ tal-barrikata 180 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Appendiċi 7 PROĊEDURA TAĊ-ĊERTIFIKAZZJONI GĦAL PARTI TAN-NAĦA TA’ ISFEL TAR-RIĠEL U S-SIEQ TAL- MANIKIN 1. 1. 1. 1. 2. TEST TA’ L-IMPATT TAL-QASBA TAS-SIEQ L-għan ta’ dan it-test huwa li titkejjel ir-reazjoni ta’ Hybrid III tal-ġilda tal-qasba tas-sieq u ddaħħal għal ben definiti, impatti pendolari sew magħrufa. L-unità tar-riġel tax-xellug u tal-lemin Hybrid III, mill-ġog ta’ għandha tkun imwaħħla sewwa mat-tgħamir tat-test. l-irkoppa l-isfel, għandu jintuża. Kull waħda 1. 3. Proċedura tat-test 1. 3. 1. L-unità ta’ kull riġel għandha tkun miżmuma i(mxarrba) għal 4 siegħat qabel it-test f’temperatura ta’ 22 ± 3° u il-ħin meħtieġ biex jintlaħqu l- f’umidità relattiva ta’ 40 ± 30 %. kondizzjonijiet iddikjarati. Il-perjodu tat-tixrib m’għandux jinkludi 1. 3. 2. Alinja l-aċċelleratur ta’ l-impatt bl-assi sensittivi paralleli tiegħu għal-linja ċentrali tal-impactor lonġitudinali. 1. 3. 3. Naddaf il-wiċċ ta’ impatt tal-ġilda u ukoll il-wiċċ tal-impactor b’alkoħol isropofiliku jew l-ekwivalenti qabel it- test. 1. 3. 4. 1. 3. 5. Immonta l-unità tar-riġel mal-apparat tal-ġonta tal-irkoppa, kif muri fil-Figura 1. L-apparat tat-test għandu jkun protett sewwa biex ma jħallix iċ-ċaqlieq waqt l-impatt. L-apparat tat-test għandu jkun mibni b’tali mod li ma jkunx hemm kuntatt ma xi parti tal-unità tar-riġel, ħlief fil-punt tat-twaħħil, waqt it-test. Il-linja bejn il-ġogi ta’ l- irkoppa u ċ-ċentru tal-ġogi ta’ l-irkoppa għandhom ikunu vertikali ± 5°. Aġġusta l-irkoppa u l-ġogi ta’ l-għaksa għal medda ta’ 1,5 ± 0,5 g qabel kull test. L-impactor riġidu għandu jkollu massa ta’ 5,0 ± 0,2 kg inkluża l-instrumentazzjoni. Il-wiċċ ta’ impatt għandu jkun nofs ċilindru bl-assi prinċipali orizzontali ± 1° u perpendikolari mad-direzzjoni ta’ l-impatt. Ir-raġġ tal-wiċċ ta’ l-impatt għandu jkun 40 ± 2 mm u l-wisa’ tal-wiċċ ta’ l-impatt ikun mill-anqas 80 mm. L-impactor għandu jolqot il-qasba tas-sieq f’punt bejn il-ġogi ta’ l-irkoppa u l-pern ta’ l-għaksa maċ-ċentru tal-linja tal-qasba tas-sieq. L-impactor għandu jolqot il-qasba tas-sieq biex b’hekk il-linja taċ-ċentru orizzontali tal-impactor tidħol fi 0,5° tal-lija orizzontali parallela mal-wirka tas-simulatur taċ-ċelloli fil-ħin-żero. L-impactor għandu jkun iggwidat biex jeskludi moviment laterali, vertikali jew li jdur f’ħin-żero. 1. 3. 6. Ħalli perjodu ta’ mill-anqas 30 minuta bejn testijiet suċċessivi fuq l-istess riġel. 1. 3. 7. Is-sistema ta’ l-akwist ta’ l-informazzjoni, inklużi t-transducers, għandhom ikunu konformi mal-speċifikazzjoni- jiet għal CFC 600, kif deskritt fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. 1. 4. Speċifikazzjoni tal-prestazzjoni 1. 4. 1. Meta kull qasba tas-sieq tiġi mpatta bi 2,1 ± 0,3 m/s skond il-paragrafu 1. 3, prodott ta’ massa tal-pendlu u d-deċelerazzjoni, għandha tkun, 2,3 ± 0,3 kN. il-forza ta’ l-impatt, li hija l- 2. 2. 1. 2. 2. TEST TA’ L-IMPATT TAL-PARTI TA’ FUQ TAS-SIEQ L-għan ta’ dan it-test huwa li tkejjel pendolari magħruf sewwa ir-reazjoni ta’ Hybrid III tas-sieq u l-għaksa għal ben-definiti, l-impatti L-unità kompleta tal-parti t’isfel tar-riġel Hybrid III, xellug (86-5001-001) u lemin (86-5001-002), mgħammra bl-unità tas-sieq u għaksa, xellug (78051-614) u lemin (78051-615), jintużaw, u jinkludu l-unità ta’ l-irkoppa. Is- simulatur taċ-ċellola (78051-319 Rev A) jintuża biex titwaħħal l-unità tal-kappa ta’ l-irkobba (78051-16 Rev B) ma’ l-apparat tat-test. 2. 3. Prova tal-proċedura 2. 3. 1. L-unità ta’ kull riġel għandha tinżamm (imxarba) għal erba’ sigħat qabel it-test f’temperatura ta’ 22 ± 3 °C u f’umidità relattiva ta’ 40 ± 30 %. Il-perjodu tat-tixrib jinkludi il-ħin meħtieġ biex jintlaħqu l-kondizzjonijiet stabbli. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 181 2. 3. 2. Naddaf il-wiċċ ta’ l-impatt tal-ġilda u ukoll il-wiċċ tal-impactor b’alkoħol isropofiliku jew l-ekwivalenti qabel it- test. 2. 3. 2a. Allinja l-aċċelleratur tal-impactor b’assi sensittivi paralleli għal-linja taċ-ċentru tal-impactor lonġitudinali. 2. 3. 3. 2. 3. 4. Immonta l-unità tar-riġel mat-tgħamir kif muri fil-figura 1a. L-apparat tat-test għandu jkun imwaħħal sewwa biex ma jħallix moviment waqt it-test ta’ l-impatt. Il-linja taċ-ċentru tas-simulatur taċ-ċelloli tal-wirka (78051- 319) għandha tkun vertikali ± 0,5°. Aġġusta l-muntaġġ b’tali mod li l-ġog ta’ l-irkoppa u l-bolt imwaħħal ma’ l- għaksa huwa orizzontali ± 3° bl-għarqub jistrieħ fuq żewġ pjanċi frizzjoni baxxa (PTFE). Assigura li l-laħam ta’ l-qasba tas-sieq huwa lejn it-tarf ta’ l-irkoppa tal-qasba tas-sieq. Aġġusta l-għaksa b’tali mod li l-pjan tal-qiegħ mal-ġenb tas-sieq huwa vertikali ± 3°. Irranġa l-irkoppa u l-ġogi ta’ l-għaksa għal medda ta’ 1,5 ± 0,5 g qabel kull test. ta’ materjal ta’ L-impactor riġidu jikkonsisti f’ċilindru orizzontali b’dijametru ta’ 50 ± 2 mm u sostenn pendolari tad-driegħ b’dijametru ta’ 19 ± 1 mm (Il-Figura 3a). Iċ-ċilindru għandu massa ta’ 1,25 ± 0,02 kg inkluża l-instrumentaz- zjoni u xi parti tas-sostenn tad-driegħ fiċ-ċilindru. Id-driegħ tal-pendlu għandha massa ta’ 285 ± 5 g. Il-massa ta’ xi parti rotanti tal-fus li magħha huwa mwaħħal is-sostenn tad-driegħ m’għandhiex tkun akbar minn 100 g. It-tul bejn l-assi orizzontali taċ-ċilindru ċentrali tal-impactor u l-assi tar-rotazzjoni tal-pendlu kollu għandu jkun 1 250 ± 1 mm. Iċ-ċilindru ta’ impatt huwa mmuntat bl-assi lonġitudinali tiegħu orizzontali u perpendikolari għad-direzzjoni ta’ l-impatt. Il-pendlu għandu jolqot il-qiegħ tas-sieq, f’distanza ta’ 185 ± 2 mm mill-bażi tal- pexxun fuq il-pjattaforma riġida orizzontali, biex b’hekk il-linja ċentrali lonġitudinali tad-driegħ tal-pendlu taqa’ fi 1° ta’ linja vertikali ta’ l-impatt. L-impactor għandu jkun iggwidat biex jeskludi moviment laterali, vertikali jew li jdur f’ħin-żero. 2. 3. 5. Ħalli perjodu ta’ mill-anqas 30 minuta bejn testijiet suċċessivi fuq l-istess riġel. 2. 3. 6. Is-sistema ta’ akwist ta’ l-informazzjoni, inklużi t-transducers, għandhom ikunu konformi mal-ispeċifikazzjonijiet għal CFC 600, kif deskritt fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. 2. 4. Speċifikazzjoni tal-prestazzjoni 2. 4. 1. Meta l-boċċa ta’ kull sieq tintlaqat fi 6,7 ± 0,2 m/s skond il-paragrafu 2. 3, il-massimu ta’ moment tal-liwja ta’ kull qasba tas-sieq fl-assi-y (My) tkun bejn 100 Nm u 140 Nm. 3. TEST TA’ L-IMPATT TAL-PARTI T’ISFEL TAS-SIEQ 3. 1. 3. 2. L-għan ta’ dan it-test huwa li tkun imkejjla r-reazjoni ta’ Hybrid III tal-ġilda tas-sieq u biex jiddaħħlu f’ben- definiti, impatti pendolari sew magħrufa L-unità komplet tal-parti t’isfel tar-riġel Hybrid III, xellug (86-5001-001) u lemin (86-5001-002), mgħammra bl- unità tas-sieq u għaksa, xellug (78051-614) u lemin (78051-615), jintużaw, u jinkludu l-unità ta’ l-irkoppa. Is- simulatur taċ-ċellola (78051-319 Rev A) jintuża biex titwaħħal l-unità tal-kappa ta’ l-irkobba (78051-16 Rev B) ma’ l-apparat tat-test. 3. 3. Test tal-proċedura 3. 3. 1. Kull unità tar-riġel għandha tinżamm (imxarrba) għal 4 siegħat qabel it-test f’temperatura ta’ 22 ± 3 °C u Il-perjodu tat-tixrib ma jinkludix il-ħin meħtieġ biex tiħaq kondizzjonijiet umdità relattiva ta’ 40 ± 30 %. stabbli. 3. 3. 2. Alinja l-aċċelerometru tal-impactor b’assi sensittivi paralleli għal-linja taċ-ċentru lonġitudinali. 3. 3. 3. Naddaf il-wiċċ ta’ l-impatt tal-ġilda u ukoll il-wiċċ tal-impactor b’alkoħol isropofiliku jew l-ekwivalenti qabel it- test. 3. 3. 4. Immonta l-unità tar-riġel mat-tgħamir kif muri fil-figura 1b. L-apparat tat-test għandu jkun imwaħħal sewwa biex ma jħallix moviment waqt it-test ta’ l-impatt. Il-linja taċ-ċentru tas-simulatur taċ-ċelloli tal-wirka (78051- 319) tkun vertikali ± 0,5°. Aġġusta l-immuntar b’tali mod li l-ġog ta l-irkoppa u l-bolt li jeħel ma’ l-għaksa jkun orizzontali ± 3° bl-għarqub jistrieħ fuq iż-żewġ pjanċi ta’ materjal ta’ frizzjoni baxxa (PTFE). Assigura li l-laħam tal-qasba tas-sieq huwa lejn it-tarf tal-irkoppa tal-qasba tas-sieq. Aġġusta l-għaksa b’tali mod li l-pjan tal-qiegħ mal-ġenb tas-sieq huwa vertikali ± 3°. Irranġa l-irkoppa u ġogi ta’ l-għaksa għal medda ta’ 1,5 ± 0,5 g qabel kull test. 182 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 3. 3. 5. L-impactor riġidu jikkonsisti minn ċilindru orizzontali b’dijametru ta’ 50 ± 2 mm u sostenn tad-driegħ ta’ dijametru ta’ 19 ± 1 mm (Il-Figura 3a). Iċ-ċilindru għandu massa ta’ 1,25 ± 0,02 kg inkluża l-istrumentazzjoni u xi parti ta’ sostenn tad-driegħ fi ħdan iċ-ċilindru. Id-driegħ tal-pendlu għandu massa ta’ 285 ± 5 g. Il-massa ta’ xi parti rotanti tal-fus hija mwaħħla s-sostenn ta’ driegħ m’għandhiex tkun akbar minn 100 g. It-tul bejn l- assi orizzontali ċentrali taċ-ċilindru tal-impactor u l-assi tar-rotazzjoni sħiħa tal-pendlu tkun 1 250 ± 1 mm. Iċ- ċilindru ta’ l-impatt huwa mmuntat bl-assi lonġitudinali tiegħu orizzontali u perpendikolari għad-direzzjoni ta’ l- tal-pexxun fuq il- impatt. pjattaforma riġida orizzontali, biex b’hekk il-linja ċentrali lonġitudinali tad-driegħ tal-pendlu taqa’ fi ħdan 1° tal-linja vertikali ta’ l-impatt. L-impactor għandu jkun iggwidat biex jeskludi moviment sinifikanti, kemm laterali, vertikali jew li jdur f’ħin-żero. f’distanza ta’ 62 ± 2 mm mill-bażi Il-pendlu għandu jolqot il-qiegħ tas-sieq, 3. 3. 6. Ħalli perjodu ta’ mill-anqas 30 minuta bejn it-testijiet suċċessivi fuq l-istess riġel. 3. 3. 7. Is-sistema ta’ l-akwist ta’ l-informazzjoni, inklużi t-transducers, għandhom ikunu konformi mal-ispeċifikazzjoni- jiet għal CFC 600, kif deskritt fl-Appendiċi 5 ta’ dan l-Anness. Speċifikazzjoni ta’ l-imġieba 3. 4. 3. 4. 1. Meta l-pexxun ta’ kull sieq jintlaqat fi 4,4 ± 0,2 m/s skond il-paragrafu 3. 3, impactor għandha tkun ta’ 340 ± 50 g. l-aċċelerazzjoni massima tal- 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 183 Figura 1 Test ta’ l-impatt tal-qasba tas-sieq - speċifikazzjonijiet tat-test 184 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Figura 1a Test ta’ l-impatt tan-naħa ta’ fuq tas-sieq - speċifikazzjonijiet tat-test 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 185 Figura 1b Test ta’ l-impatt tan-naħa ta’ isfel tas-sieq –speċifikazzjonijiet tat-test 186 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Figura 2 Test ta’ l-impatt tan-naħa ta’ fuq tas-sieq - speċifikazzjonijiet tat-test 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 187 Figura 3 Test ta’ l-impatt tan-naħa ta’ isfel tas-sieq - speċifikazzjonijiet tat-test 188 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 Figura 3a L-impactor tal-pendlu


title: 97/19/CE: Decisão da Comissão de 16 de Dezembro de 1996 que aprova o plano de acção técnica 1996/1997 para aperfeiçoamento das estatísticas agrícolas (Texto relevante para efeitos do EEE)

eurovoc_concepts:
EU programme
EU statistics
action programme
agricultural statistics
statistical method

formats: html pdfa1b print


title: A Bizottság 2386/96/EK rendelete (1996. december 16.) a kőolaj-, földgáz- és villamosenergia-ágazatokban a Bizottságnak a közösségi érdekű beruházási projektekről történő értesítéséről szóló, 1996. április 22-i 736/96/EK tanácsi rendelet alkalmazásárólEGT vonatkozású szöveg.

eurovoc_concepts:
electrical energy
exchange of information
form
investment project
natural gas
petroleum

formats: html pdf print

text: 12/1. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 313 31996R2386 L 326/13 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1996. 12. 17. A BIZOTTSÁG 2386/96/EK RENDELETE (1996. december 16. ) a kőolaj-, földgáz- és villamosenergia-ágazatokban a Bizottságnak a közösségi érdekű beruházási projektekről történő értesítéséről szóló, 1996. április 22-i 736/96/EK tanácsi rendelet alkalmazásáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 213. cikkére, tekintettel a kőolaj-, földgáz- és villamosenergia-ágazatokban a Bizottságnak a közösségi érdekű beruházási projektekről történő értesítéséről szóló, 1996. április 22-i 736/96/EK tanácsi rendelet- re (1) és különösen annak 2. cikke (2) bekezdésére, mivel a 736/96/EK rendelet 2. cikkének (2) bekezdése előírja, hogy a Bizottság – az említett rendeletben és annak mellékleté- ben megállapított határokon belül – az említett rendelet 1. cikké- ben meghatározott értesítések formájára, tartalmára és egyéb rész- leteire vonatkozó végrehajtási rendelkezéseket fogadhat el; mivel az információs rendszer technikai szinten történő egysze- rűsítése, valamint az összehasonlítható adatok gyűjtése érdekében a tagállamok – és egyes esetekben a vállalkozások – által megte- endő értesítéseket olyan kérdőívek használatával kell szabványo- sítani, amelyek segítséget nyújtanak ezeknek az értesítéseknek a formájára és tartalmára vonatkozóan, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk A 736/96/EK rendelet 1. cikkében említett értesítéseket az e rendelet mellékletében bemutatott módon kell elkészíteni. 2. cikk Ez a rendelet az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba. Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban. Kelt Brüsszelben, 1996. december 16-án. a Bizottság részéről Christos PAPOUTSIS a Bizottság tagja (1) HL L 102. , 1996. 4. 25. , 1. o. 314 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 12/1. kötet MELLÉKLET Kérdőívek azokról az információkról, amelyeket: a) vállalkozások nyújtanak be a tagállamok kormányai részére, azt az esetet kivéve, ha a tagállamok úgy határoztak, hogy a 736/96/EK rendelet 1. cikke második bekezdésének utolsó mondata értelmében az információgyűjtéshez más eszközöket vesznek igénybe; b) a tagállamok nyújtanak be az Európai Közösségek Bizottsága részére. Az e melléklet részét képező kérdőívek segítséget nyújtanak a közlemények formájának és tartalmának szabványosításához. A közleményekben a következő adatokat kell feltüntetni: – – jelenleg létező létesítmények vagy azok részei, építési vagy tervezési szakaszban lévő létesítmények vagy azok részei, – működésből kivonni tervezett létesítmények vagy azok részei. A „jelenleg létező létesítmények vagy azok részei” címszónál a külön meghatározott, a bejelentéskor üzemben lévő teljes kapacitást fel kell tüntetni. A „tervezés szakaszában lévő létesítmények vagy azok részei” a következők: a 736/96/EK rendelet értelmében azok a beruházási projektek, amelyeknél a létesítmény vagy annak valamely része megépítésére vagy bővítésére vonatkozóan határozat született, és amelyekre vonatkozóan a munkák megkezdését a referencia-időponttól számított három éven belülre tűzték ki a kőolaj- és a földgáz-ágazatokban folyó beruházási projektek, illetve öt éven belülre a villamosenergia-ágazatban folyó beruházási projektek esetén. Ezek közé tartoznak azok a beruházási projektek is, amelyek főbb jellemzői, illetve azok egy része az illetékes hatóságok általi jövőbeni felülvizsgálatok, illetve végső engedélyezés tárgyát képezik. A „működésből kivonni tervezett létesítmények vagy azok részei” a következők: azok a létesítmények vagy azok részei, amelyekre vonatkozóan már megszületett az elvi határozat a működésből való kivonásról, amely határozat általában a referencia-időponttól számított három éven belül hatályba lép a villamosenergia- és a földgáz-ágazatokban folyó beruházási projektek, illetve egy éven belül a kőolaj-ágazatban folyó beruházási projektek esetében. A beruházási projektekre vonatkozó „kiegészítő információk” között az előző közlemény óta a projektek fontosabb jellemzőit érintő, illetve a rájuk vonatkozó döntésekkel kapcsolatos jelentősebb változásokat, illetve a megfelelő kérdőívek lábjegyzeteiben megjelölt konkrét megjegyzéseket kell feltüntetni. A tagállamok ezeket az adatokat a projektekre vonatkozó egyéb esetleges megjegyzéseikkel egészítik ki. Valamennyi összegyűjtött információt bizalmasan kell kezelni. 12/1. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 315 K O S Á Z Á H U R E B K É T E Z E V Z Á G – - 1 G D t n o v i k l ő b s é d ö k ű M C s é t í v ő B B s é t í v ő B A s á t i c a p a K … t e z y l e h i e j - 1 r á u n a j : m a l l á g a T. 1. 2. 3. 4. 5 ) g á z s r o s é s o r á v ( l a n o v m o y N ) * ( t n o p ő d z e k ) * ( t n o p g é v – – k é t e z e v c n i r e g : V G k é t e z e v ő t ö k e b : V B s á l o r o s e B ) m k ( z s s o H ) k y l e v ü h ( ő r é m t á ő s l e B ) r a b ( s á m o y N ) 3 m ó i l l i m ( s e v é t t e z e v r e t ) 3 m ó i l l i m ( s e v é. x a m – – s á t i c a p a K ) m e N / n e g I ( t k e j o r p - N E T a m á z s t k e j o r p a , n e g i a H : k e s é z y g e j g e m b é y g E ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á h ( k e k é t e z e v ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k n á t u v é i r á t p a n m o r á h ( k e k é t e z e v ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T B C n é j - 1 r á u n a j v é i r á t p a n ó y l o f a e t e z y l e h s á t i c a p a k ő v é l n e b m e z ü s e j l e t A A k e k é t e z e v t t e z e v r e t i n n o v i k l ő b s é d ö k ű m a l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á H D s á z a g á l e ő f ő s e b b e l e z ö k g e l z o h r á t a a ) * ( 316 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 12/1. kötet K O S Á Z Á H U R E B I M E Z Ü G N L - – 2 G D t n o v i k l ő b s é d ö k ű M C s é t í v ő B B ( s é t í v ő B A s á t i c a p a K … t e z y l e h i e j - 1 r á u n a j : m a l l á g a T. 1. 2. 3. 4. 5 ) h / 3 m G N L ( s á t i c a p a k i s á t í s o z á g a r j ú. x a M ) v é / 3 m ó i l l i m ( t a g o f r é t s e v é t t e z e v r e T ) 3 m G N L ( s á t i c a p a k ó o r á t l. x a M ) m e N / n e g I ( t k e j o r p - N E T a m á z s t k e j o r p a , n e g i a H : k e s é z y g e j g e m b é y g E s é d e k z e y l e h l e i z j a r d ö F l ) ó i g é r - s o r á v ( ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á h ( k e m e z ü ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k n á t u v é i r á t p a n m o r á h ( k e m e z ü ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T B C n é j - 1 r á u n a j v é i r á t p a n ó y l o f a e t e z y l e h s á t i c a p a k ő v é l n e b m e z ü s e j l e t A A k e m e z ü t t e z e v r e t i n n o v i k l ő b s é d ö k ű m a l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á H D 12/1. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 317 K O S Á Z Á H U R E B I S Á T I C A P A K Ó L O R Á T – 3 G D t n o v i k l ő b s é d ö k ű M C s é t í v ő B B s é t í v ő B A s á t i c a p a K … t e z y l e h i e j - 1 r á u n a j : m a l l á g a T. 1. 2. 3. 4. 5 s é d e k z e y l e h l e i z j a r d ö F l ) ó i g é r - s o r á v ( ) 3 m ó i l l i m ( m o l a t r a t r ű s e j l e T ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á h ( s á t i c a p a k ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T ) t s é l e m e z ü z a g e m i d z e k n á t u v é i r á t p a n m o r á h ( s á t i c a p a k ő v é l t t a l a s é t í p é y g a v s é z e v r e T B C n é j - 1 r á u n a j v é i r á t p a n ó y l o f a e t e z y l e h s á t i c a p a k ő v é l n e b m e z ü s e j l e t A A s á t i c a p a k t t e z e v r e t i n n o v i k l ő b s é d ö k ű m a l ü l e b n e v é i r á t p a n m o r á H D ) 3 m ó i l l i m ( s á l o r á t i k i p a n. x a M ) m e N / n e g I ( t k e j o r p - N E T a m á z s t k e j o r p a , n e g i a H : k e s é z y g e j g e m b é y g E ) 3 m ó i l l i m ( m o l a t r a t r ű s o n z s a H 318 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 12/1. kötet ) v é / a n n o t r e z e ( … t e z y l e h i e j - 1 r á u n a j k e s é z y g e j g e M C t n o v i k l ő b s é d ö k ű M 2 B s é t í v ő B 1 B s é t í v ő B A s á t i c a p a K S Á T I C A P A K Ó T Í M O N I F s á l o k k a r k s u k i m r e t y g a v / s é s é r ö t s á t i z o k z s i V s á l o z s k o K b é y g E – – – s á l o k k a r k s u k i t i l a t a k s a y g á d u l F i s á l o k k a r k o r d H i b é y g E – – – ) s u k i t i l a t a k ( s á l o k k a r K ó i c á z i r e m o z i - n i z n e b ű y n n ö K s á l á m r o f e R ó i c á l l i t z s e d s u k i r e f z s o m A t ó i c á l l i t z s e d m u u k á V ) s u k i m r e t ( s á l o k k a r K : m a l l á g a T j a l o ő t ű f z é h e N j a l o z á G b é y g E – – – s é t í s e t n e m n é K ) 4 C ( ó i c á z i r e m o z I ó i c á z i r e m i l o P s á l á l i k l A E M A T , E B T M E B T E b é y g E – – – s é z e r e t É a l ő n e y g e n e ő l e l e f g e m k e n n E. e v t r é e l e b s i t e k e m e z ü t t o t í l l á e l t t a i m k á k n u m i s á t í v a j y g a v i s á t r a t n a b r a k a , a s á t i c a p a k t t e t í s e z s s ö k e m e z ü s e y g e ő l e m e z ü n e s e r e z s d n e r a : e t e z y l e h i e j - 1 r á u n a j v é i r á t p a n ó y l o f a k a n s á t i c a p a k s e j l e t ő v é l n e b m e z ü z A A. ” l a s s á t i c a p a k ) t t e z e y l e h e b m e z ü ( s e j l e t „ t t e t n e k k ö s c l a s s á t i c a p a k t n o v i k e r ő d i b b a z s s o h y g a v n e s e g e l g é v l ő b s é d ö k ű m. i n a t í l l á k á j n á v í k a z s s i v l ü n e l t é t l e f n e b k e i b b ő s é k a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a e d , i n a t í l l á e l k i z e v r e t t t a i m s é l e m r e t l ú t t s e p é k z e h k e y n é m l e t e v ö k i g e l n e l e j a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a , a s á t i c a p a k m e z ü n a y l o z a : ” n e s e n e l g i e d i „ ; t á k á s t í k a l a e r s é t e t l e d n e r s á m n e s e g e l g é v y g a v , k é z z e t j e l e s i k y g o h , i n a t í l l á e l k i z e v r e t t r é z a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a , a s á t i c a p a k m e z ü n a y l o z a : ” n e s e g e l g é v „ ) a ) b i n e d z e k g e m k i z e v r e t n e b v é i r á t p a n t é k ő z e k t e v ö k a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a , s á t i c a p a k. i n e d z e k g e m k i z e v r e t n e b v é i r á t p a n ó y l o f a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a , s á t i c a p a k a a z A 1 B z A 2 B : t e k e y l e m a , a s á t i c a p a k k e m e z ü n a y l o z a : s á t i c a p a k t t e z e y l e h e b m e z ü a r j ú y g a v j Ú. i n z e j e f e b k i z e v r e t n e b v é i r á t p a n ó y l o f a t é s é l e m e z ü z a k e n y l e m a , s á t i c a p a k a z A C ; t á k a t t o t í k a l a l ő b m e z ü ű s é t e t l e d n e r s á m , n e ő t e v ö k t z a k e t z e y l e h e b m e z ü a r j ú ; e b m e z ü k e t z e y l e h n a n n o ú j ) a ) b ) c 12/1. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 319 320 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 12/1. kötet


title: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/79/EG av den 16 december 1996 om skydd av förare och passagerare i motorfordon vid frontalkollision och om ändring av direktiv 70/156/EEG

eurovoc_concepts:
approximation of laws
motor vehicle
road safety
safety standard
transport accident


title: Reglamento (CE) nº 2388/96 de la Comisión de 16 de diciembre de 1996 por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 2146/95 por el que se establece la adaptación transitoria de los regímenes especiales para la importación de aceite de oliva originario de Argelia, Líbano, Marruecos, Túnez y Turquía, con vistas a la aplicación del acuerdo de agricultura celebrado en el marco de las negociaciones comerciales multilaterales de la Ronda Uruguay y por el que se establecen excepciones a lo dispuesto en los Reglamentos (CEE) nos 1514/76, 1620/77, 1521/76, 1508/76 y 1180/77 del Consejo y que dispone el reembolso de los derechos de importación percibidos por ciertas importaciones procedentes de Marruecos y Turquía

eurovoc_concepts:
Lebanon
Maghreb
Türkiye
customs duties
import policy
olive oil


title: Direttiva 96/79/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 16 dicembre 1996 sulla protezione degli occupanti dei veicoli a motore in caso di urto frontale e che modifica la direttiva 70/156/CEE