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text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 10. 12. 1996 COM(96) 663 final 95/0359 (SYN) Propuesta modificada de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO sobre RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑÍAS AÉREAS EN CASO DE ACCIDENTE (presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE) Exposición de motivos Durante la sesión plenaria del 17 de septiembre de 1996, el Parlamento Europeo aprobó una propuesta de Reglamento del Consejo, presentada por la Comisión1, sobre responsabilidad de las compañías aéreas en caso de accidente, adoptando un determinado número de enmiendas al texto presentado. La Comisión aceptó las enmiendas 1 y 2, que introducen nuevos considerandos, puesto que estos expresan de manera cuidadosa la necesidad de revisar el Convenio de Varsovia a nivel multilateral destacando, sin embargo, el papel que puede desempeñar una actuación comunitaria, que puede servir de acicate para una solución global. También aceptó la enmienda sobre el considerando 9 ya que eleva el nivel de responsabilidad objetiva de 100. 000 ecus a 120. 000 ecus. Otra enmienda aceptada fue la que afecta al considerando 13 ya que reafirma, de manera más enérgica que la propuesta original de la Comisión, la necesidad de revisar los sistemas de responsabilidad por daños en la carga o el equipaje. Asimismo, la Comisión aceptó las enmiendas sobre el considerando 14 y el artículo 8 puesto que aportan mayor precisión al sustituir "valores" por "importes monetarios". Por otra parte, aceptó la enmienda sobre el considerando 10 porque deja más clara la necesidad de pagar anticipos, así como la enmienda sobre el artículo 7 puesto que clarifica también el tipo de recurso que cabe presentar ante los tribunales y define el concepto de domicilio como domicilio en el momento del accidente. Las enmiendas asumidas parcialmente por la Comisión son las siguientes: Enmiendas sobre el considerando 12 y el artículo 6 en las que se establece el compromiso de aplicar el Reglamento en negociaciones con terceros países. COM (96) 724 final de 20. 12. 95 Enmiendas sobre las letras c) y d) del apartado 1 del artículo 2 en lo que se refiere la supresión de la cantidad a tanto alzado y la nueva definición de las personas que tienen derecho a indemnización. Enmienda sobre el artículo 4, por el hecho de que introduce mayor flexibilidad en el pago de anticipos. Enmienda sobre el apartado 2 del artículo 5, porque refuerza el derecho a la información de los usuarios del transporte aéreo. La Comisión puede aceptar en principio, con algunas modificaciones formales, las enmiendas relativas a los siguientes considerandos y artículos: Considerando 8 y apartado 1 del artículo 3 en la medida en que precisan que este Reglamento sólo afecta a los límites monetarios de responsabilidad. El artículo 1, que clarifica el campo de aplicación del Reglamento. El apartado 2 del artículo 3, dado que eleva la cuantía de la responsabilidad objetiva de 100. 000 ecus a 120. 000 ecus. Artículo 7 bis (nuevo), que considera la posibilidad de recurso por parte de las compañías. Artículo 9 bis (nuevo), porque en él se dispone que deberá hacerse un informe de evaluación antes de finales de 1999. PROPUESTA MODIFICADA DE REGLAMENTO DEL CONSEJO SOBRE RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑÍAS AÉREAS EN CASO DE ACCIDENTE Considerando que la revisión v modificación en profundidad del Convenio de Varsovia constituyen una tarea pendiente desde hace tiempo v que, a largo plazo y a nivel internacional, serían una respuesta más uniforme y pertinente al tema de la responsabilidad de las compañías aéreas en caso de accidente; que deberían seguir haciéndose esfuerzos en el marco de negociaciones a nivel multilateral para elevar los límites de responsabilidad que se fijan en el Convenio de Varsovia; Considerando, no obstante, que las acciones comunitarias siguen siendo convenientes con vistas a mejorar el nivel de las indemnizaciones ofrecidas a los pasajeros v que podrían servir como pauta para aumentar el grado de protección de los pasajeros a escala mundial; Sin modificaciones las que reglas normas Considerando sobre responsabilidad se rigen por el Convenio para la unificación de ciertas relativas al transporte aéreo, firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, denominado en lo sucesivo el Convenio, o por dicho Convenio tal como quedó modificado en La Haya, el 28 de septiembre de 1955, si éste último fuese aplicable; que este Convenio es de aplicación mundial tanto para las beneficio de compañías aéreas y ha de ser preservado; los pasajeros como de Sin modificaciones Considerando que las normas sobre la naturaleza y las limitaciones de la responsabilidad en caso de muerte, herida o cualquier otra lesión corporal sufrida por un pasajero son parte de las condiciones de transporte que figuran en el contrato de transporte suscrito entre la compañía y el pasajero; que los Reglamentos (CEE) n08 2407/921, 2408/922, modificados por el Acta de Adhesión de Austria, Finlandia y Suecia, y el Reglamento 2409/92 han supuesto la creación de un mercado interior de la aviación en el que convendría armonizar las normas sobre la naturaleza la y responsabilidad; limitaciones las de Sin modificaciones Considerando que el límite de responsabilidad que establece el Convenio es demasiado bajo en relación con los niveles económicos y sociales actuales; que, en consecuencia, los Estados miembros han incrementado diversamente el límite de responsabilidad, con las consiguientes diferencias en las condiciones de transporte dentro de la Comunidad; Sin modificaciones al se sólo aplica Considerando, además, que el Convenio de Varsovia transporte internacional; que, en el mercado interior de la aviación, se ha eliminado la distinción entre transporte nacional e internacional; que, por consiguiente, conviene establecer el mismo nivel y la misma naturaleza de responsabilidad tanto en el transporte nacional como internacional; Considerando que el bajo límite actual de menudo responsabilidad supone que legales procedimientos perjudican a la imagen del transporte aéreo; a prolongados Sin modificaciones DO n° L 240 de 28. 8. 1992, p. l DO n° L 240 de 28. 8. 1992, p. 8 DO n° L 240 de 28. 8. 1992, p. 25 Considerando que uno de los objetivos de la actuación comunitaria en el sector del transporte aéreo es un mayor nivel de protección en interés de los usuarios; Considerando que, para ofrecer condiciones armonizadas de transporte en lo que se refiere a la responsabilidad en el transporte aéreo y para garantizar una mayor nivel de protección de los usuarios, es conveniente que las medidas se adopten a escala comunitaria, habida cuenta del principio de subsidiariedad; Considerando que es conveniente suprimir todos los limites de responsabilidad en caso de muerte, herida o cualquier otra lesión corporal sufrida por un pasajero; Considerando que, para evitar que las víctimas de accidentes inevitables no sean indemnizadas, las compañías no deben poder invocar, con respecto a las reclamaciones por muerte, herida o cualquier otra lesión corporal de un pasajero a que se refiere el artículo 17 del Convenio, ninguno de ios motivos previstos en el apartado 1 del artículo 20 del Convenio, hasta una cuantía de 100. 000 ecus; Sin modificaciones Sin modificaciones Considerando que es conveniente suprimir todos los límites monetarios de responsabilidad en el sentido del apartado 1 del artículo 22 del Convenio de Varsovia o cualesquiera otros límites legales o contractuales en caso de muerte, herida o cualquier otra lesión corporal sufrida por un pasajero; Considerando que, para evitar que las víctimas de accidentes inevitables no sean indemnizadas, las compañías no deben poder invocar, con respecto a las reclamaciones por muerte, herida o cualquier otra lesión corporal de un pasajero a que se refiere el artículo 17 del Convenio, ninguno de los motivos previstos en el apartado 1 del artículo 20 del Convenio, hasta una cuantía de 120. 000 ecus; que, con arreglo al artículo 21 del Convenio de Varsovia, los tribunales pueden eximir total o parcialmente de responsabilidad a una compañía si ésta prueba que la víctima ha contribuido, por negligencia, a causar el daño^ Considerando que debería concederse lo antes posible a los pasajeros o a los familiares una cantidad a tanto alzado para hacer frente a las primeras necesidades; Considerando que el pago rápido de anticipos puede ayudar considerablemente a las personas heridas o a sus familiares a la hora de hacer frente a los gastos más inmediatos resultantes de un accidente aéreo; Considerando que las personas con derecho a indemnización deberían gozar de transparencia jurídica en caso de accidente y disponer previamente de información completa acerca de las normas aplicables; que es necesario evitar reclamaciones o litigios prolongados; que, además, es conveniente proporcionar al pasajero la posibilidad de incoar un procedimiento en los tribunales del Estado miembro en el que tenga su domicilio o su residencia permanente; Considerando que las personas con derecho a indemnización deberían gozar de transparencia jurídica en caso de accidente y disponer previamente de información completa acerca de las normas aplicables; que es necesario evitar reclamaciones o litigios prolongados; que, además, es conveniente proporcionar al pasajero la posibilidad de incoar un procedimiento en los tribunales del Estado miembro en el que el pasajero tuviera su domicilio en el momento del accidente Considerando falseamientos de compañías de adecuadamente a condiciones de transporte; conveniente, para la competencia, que terceros países sus pasajeros de evitar las informen sus Sin modificaciones Considerando que es deseable, para garantizar el mayor grado de protección posible a los pasajeros, que la Comunidad se plantee como a los acuerdos sobre objetivo incorporar aviación civil con terceros países disposiciones semejantes a las recogidas en el presente Reglamento Considerando que la mejora de la situación del equipaje y de la carga corre actualmente a cargo de la OACI y no requiere el mismo trato urgente que la situación de los pasajeros; Considerando que, en aras de la consecuencia v la coherencia, es necesario, asimismo, plantearse una acción comunitaria encaminada a mejorar y armonizar la responsabilidad de las compañías por pérdidas o daños en equipaje v carga; Considerando conveniente y necesario que los valores indicados en este Reglamento se incrementen en función de la evolución de la situación económica; que procede facultar a a la Comisión para que, previa consulta a un Comité consultivo, pueda tomar una decisión sobre dichos incrementos; indicados Considerando conveniente y necesario que los importes monetarios este Reglamento se incrementen en función de la evolución de la situación económica; que procede facultar a la Comisión para que, previa consulta a un Comité consultivo, pueda tomar una decisión sobre dichos incrementos; en Artículo 1 El presente Reglamento define las obligaciones de las compañías aéreas de la Comunidad en lo que su responsabilidad con respecto a sus pasajeros en caso de accidente. la cobertura de refiere a se se refiere a la cobertura de El presente Reglamento define las obligaciones de las compañías aéreas de la Comunidad en lo que su responsabilidad por daños en caso de muerte, herida o cualquier otra lesión corporal de un pasajero, si el accidente que hubiese causado los daños se produjese a bordo de la aeronave o en el curso de las operaciones de embarque o desembarque Artículo 2 1. A erectos del presente Reglamento: 1. A efectos del presente Reglamento Se entenderá por: a) "compañía aérea": toda empresa de transporte aéreo que posea una licencia de explotación válida; Sin modificaciones b) "compañía aérea comunitaria": toda empresa de transporte aéreo con arreglo al Reglamento (CEE) n° 2407/92 del Consejo; Sin modificaciones con derecho "personas c) a indemnización": víctimas o personas que, en virtud de la normativa aplicable, puedan representar a las víctimas de acuerdo con una disposición jurídica, la decisión de un tribunal o un contrato especial; con derecho "personas c) a indemnización": todo pasajero, o. en caso de muerte de éste, cualquier persona física con derecho a indemnización por dicha muerte de conformidad con la legislación aplicable; d) e) Suprimido "cantidad a tanto alzado": todo pago anticipado a una persona con derecho a indemnización que le permita hacer frente a las primeras necesidades, sin perjuicio de una liquidación rápida de la totalidad de la indemnización; "ecu": el ecu adoptado para establecer el presupuesto general de las Comunidades Europeas con arreglo a los artículos 207 y 209 del Tratado; Sin modificaciones f) "Convenio de Varsovia": el Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo, firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929, junto con instrumentos los internacionales derivados o asociados al mismo. todos 2. Los términos incluidos en el Reglamento que no estén definidos en el apartado 1 serán equivalentes a los utilizados en el Convenio de Varsovia; í) "Convenio de Varsovia": el Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al transporte aéreo, firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929 o ese mismo Convenio tal como quedó modificado por el Protocolo de La Hava de 28 de septiembre de 1955. y el Convenio complementario del Convenio de Varsovia firmado en Guadalajara el 18 de septiembre de 1961. cualquiera que sea aplicable al contrato de transporte del pasajero Sin modificaciones Artículo 3 La responsabilidad de las compañías 1 los daños aéreas comunitarias por sufridos por un pasajero en caso de muerte, herida o lesión corporal no estará sujeta a ningún límite legal o contractual. importe de El indemnización la monetaria que tenga que abonar una compañía aérea comunitaria en caso de muerte, herida o lesión corporal de un pasajero a causa de un accidente no estará sujeto a ningún límite legal. convencional o contractual. Para los daños hasta un importe de 100. 000 ecus, las compañías aéreas no excluirán o limitarán su responsabilidad demostrando que ellas y sus agentes adoptaron todas las medidas necesarias para evitar el perjuicio o que les resultó imposible adoptar dichas medidas. Para los daños hasta un importe de 120. 000 ecus, las compañías aéreas no excluirán o limitarán su responsabilidad demostrando que ellas y sus agentes adoptaron todas las medidas necesarias para evitar el perjuicio o que les resultó imposible adoptar dichas medidas. Si la compañía aérea demuestra que el daño fue causado por la negligencia de la persona lesionada, o que esta negligencia contribuyó a causarlo, el tribunal podrá, con arreglo a lo dispuesto en su propia legislación, eximir total o parcialmente de responsabilidad a la compañía Articulo 4 Sin demora y, en cualquier caso, en un plazo interior a diez días tras el suceso en el que se hayan producido los daños, la compañía pagará o pondrá a disposición de la persona con derecho a indemnización, una cantidad a tanto alzado ecus, proporcional al perjuicio causado y, en cualquier caso, 50. 000 ecus en caso de muerte. 50. 000 hasta de 1. Sin demora y, en cualquier caso, en un plazo inferior a diez días a partir del establecimiento de la identidad de la persona con derecho a indemnización, la compañía realizará los pagos anticipados que sean necesarios para hacer frente a las necesidades económicas inmediatas los La cantidad a tanto alzado podrá compensarse con importes que deban abonarse con posterioridad en función de la responsabilidad de la compañía aérea comunitaria, pero no será reembolsable en ningún caso. un constituirán reconocimiento 2. Los pagos realizados en virtud del apartado 1 de no responsabilidad v podrán compensarse con cualesquiera importes posteriores que se abonen en función de la responsabilidad de la compañía aérea comunitaria, pero no serán reembolsables en ningún caso. Artículo 5 Los requisitos mencionados en los artículos 3 y 4 deberán incluirse en las condiciones de las compañías aéreas comunitarias. transporte de Sin modificaciones 2. A petición de los pasajeros, deberá proporcionarse, en las agencias de las compañías comunitarias, en las agencias de viajes y en los mostradores de facturación, la información oportuna sobre los requisitos mencionados en los artículos 3 y 4. En el billete de transporte deberá figurar un resumen de estos requisitos. A petición de los pasajeros, deberá proporcionarse, en las agencias de las compañías comunitarias, en las agencias de viajes y en los mostradores de facturación, la información oportuna sobre los requisitos mencionados en los artículos 3 y 4. En el billete de transporte deberá figurar impreso un resumen de estos requisitos, redactado en un lenguaje sencillo e inteligible. 10 3. Las compañías aéreas establecidas fuera de la Comunidad y que no estén sujetas a las obligaciones mencionadas en los artículos 3 y 4 deberán informar de ello a sus pasajeros, clara y expresamente, en el momento de la compra del billete, en las agencias de las compañías comunitarias, en las agencias de viajes y en los mostradores de facturación situados en el territorio de cualquier Estado miembro. A petición de los pasajeros, las compañías aéreas entregarán un impreso en el que se expongan sus condiciones. El hecho de que el límite figure en el billete no constituye información suficiente Las compañías aéreas establecidas fuera 3. de la la Comunidad, que operen desde Comunidad, hacia ésta y dentro de ésta, y que no estén sujetas a las obligaciones mencionadas en los artículos 3 y 4 deberán informar de ello a sus pasajeros, clara y expresamente, en el momento de la compra del billete, en las agencias de las compañías comunitarias, en las agencias de viajes y en los mostradores de facturación situados en el territorio de cualquier Estado miembro. A petición de los pasajeros, las compañías aéreas entregarán un impreso en el que se expongan sus condiciones. El hecho de que el límite figure en el billete no constituye información suficiente Artículo 6 JLUna vez al año, las autoridades de los Estados miembros notificarán la lista de las compañías aéreas de terceros países que no estén sujetas a las disposiciones del presente Reglamento a las organizaciones de usuarios del transporte aéreo interesadas y a la Comisión, que las pondrá a disposición de los demás Estados miembros. LUna vez al año, las autoridades de los Estados miembros notificarán la lista de las compañías aéreas de terceros países que no estén sujetas a las disposiciones del presente Reglamento y que operen desde la Comunidad, hacia ésta y dentro de ésta a las organizaciones de usuarios del transporte aéreo interesadas y a la Comisión, que las pondrá a disposición de los demás Estados miembros. 2. Siempre que la Comisión negocie en nombre de la Comunidad con terceros países en los ámbitos correspondientes de la aviación civil, se fijará como objetivo la incorporación de las disposiciones del presente Reglamento a los acuerdos. Artículo 7 Las personas con derecho a indemnización en el caso de accidentes aéreos en los que estén implicadas compañías aéreas comunitarias podrán añadir a las posibilidades que ofrece el artículo 28 del Convenio de Varsovia la posibilidad de incoar un procedimiento por responsabilidad ante los tribunales del Estado miembro en el que el pasajero afectado tenga su domicilio o su residencia permanente. En el caso de accidentes en los que estén implicadas compañías aéreas comunitarias, además de las posibilidades que ofrece el artículo 28 del Convenio de Varsovia, se podrá presentar un recurso de indemnización ante los órganos jurisdiccionales del Estado miembro en que el pasajero afectado tuviese su domicilio en el momento del accidente. 11 Articulo 7 bis En caso de muerte, herida o lesión corporal de un pasajero, ninguna disposición del presente Reglamento podrá interpretarse de tal modo que a) implique que una compañía aérea comunitaria sea la única parte obligada a indemnizar por dañoso b) restrinja los derechos de una compañía aérea a ser indemnizada total o comunitaria de parcialmente conformidad con la legislación aplicable. cualquier tercero por Artículo 8 Previa consulta al Comité consultivo creado con arreglo a lo dispuesto en el artículo 9. la Comisión podrá decidir un incremento adecuado de las cantidades mencionadas en los artículos 3 v 4 si la evolución económica indica la necesidad de dicha decisión- Esta decisión se publicará en el Diario las Oficial de Comunidades Europeas. Los importes monetarios mencionados en los artículos 3 v 4 podrán aumentarse según corresponda, con arreglo al procedimiento establecido en el párrafo 2 del artículo 9. si la evolución económica indica la necesidad de dicha decisión. Esta decisión se publicará en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. 12 Artículo 9 carácter I. La Comisión estará asistida por un comité de représentâtes de los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión, consultivo compuesto por de carácter I. La Comisión estará asistida por un comité por représentâtes de los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión. compuesto consultivo 2. Sin modificaciones El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión de que se trate, por votación cuando sea necesario. El dictamen se incluirá en el acta; además, cada Estado miembro tendrá derecho a solicitar que su posición conste en la misma. La Comisión tendrá lo más en cuenta posible el dictamen emitido por el Comité e informará al Comité de la manera en que ha tenido en cuenta dicho dictamen. 2. Asimismo, el Comité podrá ser consultado por la Comisión sobre cualquier otra cuestión relacionada con la aplicación del Reglamento. 3. A instancia de la Comisión, el Comité podrá examinar cualquier otra cuestión relacionada con la aplicación del presente Reglamento. Artículo 9 bis La Comisión presentará un informe de evaluación sobre la aplicación del presente Reglamento al Comité Económico v Social, al Parlamento Europeo y al Consejo, a más tardar, el 31 de diciembre de 1999. 13 ISSN 0257-9545 COM(96) 663 final DOCUMENTOS ES 07 06 N° de catálogo : CB-CO-96-675-ES-C ISBN 92-78-13349-3 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo 4<


title: Decisione concernente il progetto comune, approvato dal comitato di conciliazione, di decisione del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all'adozione di un programma di azione doganale nella Comunità ("Dogana 2000") (C4-0598/96 95/0087(COD))

eurovoc_concepts:
action programme
customs formalities
customs fraud
customs inspection
customs regulations
customs union


title: Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ratifiointi : esityöt. Volume IX, Ireland.,Ratifica del trattato sull'Unione europea : lavori preparatori. Volume IX, Ireland.,Ratificación del Tratado de la Unión Europea : trabajos preparatorios. Volume IX, Ireland.,Ratificatie van het Verdrag betreffende de Europese Unie : voorstukken. Volume IX, Ireland.,Ratification du traité sur l'Union européenne : travaux préparatoires. Volume IX, Ireland.,Ratification of the Treaty on European Union : preparations. Volume IX, Ireland.,Ratificação do Tratado da União Europeia : trabalhos preparatórios. Volume IX, Ireland.,Ratificering af traktaten om Den Europæiske Union : forberedende arbejde. Bind IX, Ireland.,Ratificeringen av Fördraget om Europeiska unionen : förarbeten. Volume IX, Ireland.,Ratifizierung des Vertrages über die Europäische Union : materialien. Band IX, Ireland.,Κύρωση της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση : προπαρασκευαστικές εργασίες. Τόμος IX, Ireland.

eurovoc_concepts:
EAEC
ECSC
EU policy
European Community
European cooperation
Ireland
Single European Act
ratification of an agreement
single market

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title: COST Interaction Conference : the contribution of science and technology to the development of human society Basel (Switzerland), 9-11 October 1995. Volume 1.

eurovoc_concepts:
EU research policy
applied research
natural resources
research and development
technological change


title: Résolution sur la participation des citoyens et des acteurs sociaux au système institutionnel de l'Union européenne

eurovoc_concepts:
European citizenship
European social policy
access to EU information
information policy
political rights
social dialogue (EU)
transparency in decision-making

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title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2355/96 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης Δεκεμβρίου 1996 για τον καθορισμό της ποσότητας που διατίθεται για το πρώτο τρίμηνο του 1997 για ορισμένα προϊόντα του τομέα στο πλαίσιο του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων του καθεστώτος που προβλέπεται από τις συμφωνίες απελευθέρωσης των συναλλαγών μεταξύ της Κοινότητας και των χωρών της Βαλτικής

eurovoc_concepts:
Baltic States
butter
cheese
import licence
quantitative restriction


title: Commission Regulation (EC) No 2350/96 of 10 December 1996 amending Regulation (EEC) No 3719/88 with regard to the import licence forms to be used

eurovoc_concepts:
form
import licence

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title: Decision on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council Decision adopting an action programme for customs in the Community (Customs 2000) (C4-0598/96 95/0087(COD))


title: Décision concernant le projet commun, approuvé par le comité de conciliation, de directive du Parlement européen et du Conseil modifiant la directive 79/112/CEE relative au rapprochement de la législation des États membres concernant l'étiquetage et la présentation des denrées alimentaires ainsi que la publicité faite à leur égard (C4- 0628/96 00/0380(COD))

eurovoc_concepts:
approximation of laws
consumer information
foodstuff
labelling
marketing
product designation


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2356/96 af 10. december 1996 om fastsættelse af landbrugsomregningskurserne

eurovoc_concepts:
primary sector
representative rate


title: 97/3/CE: Décision de la Commission du 10 décembre 1996 autorisant les États membres à prévoir des dérogations à certaines dispositions de la directive 77/93/CEE du Conseil pour ce qui concerne les pommes de terre, autres que les pommes de terre de semence, originaires de République de Slovénie

eurovoc_concepts:
Slovenia
derogation from EU law
health certificate
labelling
plant health legislation
potato


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2354/96, annettu 10 päivänä joulukuuta 1996, tuonnin kiinteistä arvoista tiettyjen hedelmien ja vihannesten tulohinnan määrittämiseksi

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import price


title: Lovgivningsmæssig beslutning med Europa-Parlamentets udtalelse om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af Rådets direktiv 74/150/EØF, 74/151/ EØF, 74/152/EØF, 74/346/EØF, 74/347/EØF, 75/321/EØF, 75/322/ EØF, 76/432/EØF, 76/763/EØF, 77/311/EØF, 77/537/EØF, 78/764/ EØF, 78/933/EØF, 79/532/EØF, 79/533/EØF, 80/720/EØF, 86/297/ EØF, 86/415/EØF og 89/173/EØF for så vidt angår landbrugs- og skovbrugshjultraktorers konstruktivt bestemte maksimalhastighed (KOM(96)0196 C4-0301/96 96/0129(COD))

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speed control
tractor