title: Mededeling van de Commissie aan de Raad-Programma van acties voor consumptiebevordering in de Gemeenschap en marktverruiming voor melk en zuivelprodukten in het melkprijsjaar 1996/1997

text: ~ T 7I I COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN • Brussel, 25. 07. 1996 COM(96) 397 def. Mededeling van de Commissie m de Raad Programma van acties voor consumptiebevordering in de Gemeenschap en marktverruiming voor melk en zuivelprodukten in het melkprijsjaar 1996/1997 1. 2. Opsomming In Verordening (EEG) nr. 2073/92 van de Raad betreffende consumptie- in de Gemeenschap en marktverruiming voor melk en bevordering zuivelprodukten is bepaald dat de Commissie elk jaar aan de Raad het programma meedeelt van de acties die zij voornemens is in het daaropvolgende melkprijsjaar te ondernemen. In Verordening (EG) nr. 3582/93 van de Commissie houdende uitvoerings bepalingen van Verordening (EEG) nr. 2073/92 is bepaald dat in dat programma onder meer worden vermeld : één of meer thema's waarop de gekozen maatregelen betrekking moeten hebben, de verdeling van het bedrag dat voor de financiering van de maatregelen beschikbaar is, en het tijdschema voor het onderzoek ingediende financieringsaan vragen. selectie van de bij de Commissie en de 3. Deze mededeling bevat het programma voor 1996/1997. Evenals voor de voorgaande campagnes heeft de Commissie ervoor gekozen de financiering te beperken tot generieke acties die betrekking hebben op melk en/of alle zuivelprodukten. De thema's waarop het programma betrekking heeft, zijn in hoofdzaak de voedingseigenschappen en het eigentijdse karakter van het produkt. De gekozen maatregelen zijn derhalve die als bedoeld in artikel 1, lid 2, onder a) en c), van Verordening (EEG) nr. 2073/92. Ten aanzien van de verdeling van de bedragen die voor de financiering van de voorgestelde maatregelen beschikbaar zijn, heeft de Commissie gekozen voor een aanpak die is gebaseerd op de opgedane ervaring, en met name op de evaluatie van de resultaten van het in 1994/1995 uitgevoerde programma. Ten slotte vermeldt de Commissie uitdrukkelijk welke prioriteitsregels op de aanvragen kunnen worden toegepast. Mededeling van de Commissie aan de Raad Programma van acties voor consumptiebevordering in de Gemeenschap en marktverruiming voor melk en zuivelprodukten in het melkprijsjaar 1996/1997 ONDERWERP VAN DE MEDEDELING 1. 2. 3. In artikel 1, lid 2, van Verordening (EEG) nr. 2073/92 van de Raad1 zijn alle maatregelen opgesomd die de Commissie ten behoeve van consumptiebevordering in de Gemeenschap en marktverruiming voor melk en zuivelprodukten kan vaststellen. Krachtens artikel 2 van die verordening moet de Commissie vóór 1 april aan de Raad het programma meedelen van de acties die zij voornemens is in het daaropvolgende melkprijsjaar te ondernemen. Volgens artikel 2 van Verordening (EG) nr. 3582/93 van de Commissie2 moeten in dat programma met name worden vermeld : de maatregel of maatregelen die zijn gekozen uit de lijst die in de genoemde verordening van de Raad is opgenomen, de thema's waarop de gekozen maatregelen betrekking hebben, de verdeling van het bedrag dat voor de financiering van deze maatregelen beschikbaar is, en het tijdschema voor het onderzoek en de selectie van de financieringsaanvragen. 4. Deze mededeling bestaat uit vier delen : samenvatting van de bij voorgaande campagnes behaalde resultaten, strategie voor 1996/1997, in de voorstellen op te nemen elementen, procedure voor het onderzoek en de selectie van de aanvragen. n. SAMENVATTING VAN DE IN 1994/1995 BEHAALDE RESULTATEN De meest recente rapporten hebben betrekking op de campagne 1994/1995, aangezien pas in mei/juni 1996 met de uitvoering van het programma voor 1995/1996 is begonnen. In 1994/1995 is in vijf landen (Duitsland, Ierland, Griekenland, Italië en het Verenigd Koninkrijk) gebruik gemaakt van de klassieke media pers en televisie. In het Verenigd Koninkrijk bij voorbeeld heeft de reclamecampagne, die bestond PB nr. L 215 van 30. 07. 1992, blz. 67. PB nr. L 326 van 28. 12. 1993, blz. 23. uit twee spots en een ondersteunende campagne in de pers, veel succes gehad. Het melkverbruik is er bij kinderen tussen 0 en 2 jaar met 8 % gestegen en bij kinderen tussen 2 en 4 jaar met 5 %. Volgens een econometrische analyse mag worden verwacht dat de verkoop van melk in de komende twee jaar met 7,4 miljoen liter zal toenemen. Bovendien is het publiek nu veel beter geïnformeerd over de gunstige eigenschappen van melk. In drie landen (België, Frankrijk en Denemarken) zijn sportactiviteiten georganiseerd. Uit de evaluaties blijkt dat dergelijke activiteiten een zeer goed middel zijn om de aandacht van jongeren op melk te vestigen. Het produkt wordt geassocieerd met een sportieve omgeving die de jongeren aanspreekt en tegelijk wordt een positieve boodschap over de gunstige eigenschappen van melk uitgedragen. Er zijn verscheidene duizenden actieve deelnemers geweest. In diverse kranten en op televisie is er aandacht aan besteed. In Portugal en Spanje zijn geïntegreerde campagnes gevoerd. De betrokken promotie zal wel een rol hebben gespeeld in de stijging van het verbruik van gepasteuriseerde melk, die in Spanje in de eerste negen maanden van 1995 bij voorbeeld 23 % bedroeg. De geïntegreerde campagnes bestonden uit het maken van reclame, public-relationsactiviteiten en evenementen. De activiteiten die in Spanje werden georganiseerd in het kader van de week van de melk en de gezondheid, werden bijgewoond door 84. 000 potentiële consumenten. In Portugal was één van de drie belangrijkste initiatieven dat een melkkaravaan 31 stranden heeft bezocht, waarbij contact is gelegd met 44. 500 belangstellenden. Wetenschappelijke informatie die het CERIN in Frankrijk ter beschikking van alle Lid-Staten stelt, wordt steeds meer geraadpleegd. Deze dagelijks bijgewerkte databank is zeer nuttig voor het opvragen van wetenschappelijke gegevens. in. STRATEGIE VOOR DE CAMPAGNE 1996/1997 Het programma voor 1996/1997 moet worden ingepast in een algemene strategie voor verkoopbevordering die is gebaseerd op de in de vorige jaren opgedane ervaring. Wat 1995/1996 betreft, zijn in de 15 Lid-Staten acht verschillende typen programma's in uitvoering die tot doel hebben het verbruik van melk en zuivelprodukten te ontwikkelen met als belangrijkste doelgroep jongeren tussen 15 en 25 jaar. In zeven Lid-Staten (Frankrijk, Ierland, Duitsland, België, Spanje, Nederland en het Verenigd Koninkrijk) is het programma voor 1995/1996 een voortzetting en uitbreiding van dat voor 1994/1995. Twee nieuwe Lid-Staten (Zweden en Finland) hebben hun programma's gecoördineerd. Vijf typen programma's richten zich in hoofdzaak op jongeren tot 25 jaar : 1. jongerenbladen : Duitsland en Oostenrijk (ondersteund door een dag van de melk) 2. 3. 4. 5. televisie - reclamespots : Ierland, Griekenland en het Verenigd Koninkrijk pers en televisie (klassieke reclame) : Denemarken initiatieven met activerend effect - wedstrijden en/of andere evenementen voor jongeren, en in het bijzonder sponsoring op sportgebied : België, Frankrijk, Italië en Portugal (de laatstgenoemde twee landen hebben de media ingeschakeld om het effect van hun programma te vergroten) pers, videofilms, brochures en affiches - reclame in gespecialiseerde bladen (gezondheidsvoorlichting) en jongerenbladen, materiaal dat wordt verspreid in scholen, gezondheidscentra en sportcomplexen : Finland en Zweden. typen programma's hebben Twee voedingseigenschappen van melk te verspreiden : 6. op twee leeftijdsgroepen gerichte voorlichting en cursussen : Nederland (12-20 en 35-49 jaar) wetenschappelijke voorlichting over de produkten in het algemeen : Frankrijk en België. 7. tot doel informatie over de Tenslotte is er een achtste programmatype dat zich richt op het voeren van een geïntegreerde campagne (reclame, voorlichting, public relations) : 8. geïntegreerde campagne : Luxemburg. Naast deze voor 100% door de Gemeenschap gefinancierde programma's worden meestal terzelfder tijd nationale campagnes gevoerd die worden bekostigd uit verplichte bijdragen welke in de plaats zijn gekomen van de opbrengsten van de medeverantwoordelijkheidsheffing. In sommige Lid-Staten (Spanje, Portugal, Italië, Griekenland) worden echter geen dergelijke bijdragen geheven. Daardoor moet in die landen worden gewerkt met acties die meer op de markt zijn toegespitst, terwijl in de andere Lid-Staten algemene acties kunnen worden gevoerd waarmee in hoofdzaak informatie over de voedingsaspecten wordt verspreid. Daarbij moet echter de grootst mogelijke voorzichtigheid aan de dag worden gelegd om de verspreiding te voorkomen van beweringen die niet wetenschappelijk gefundeerd zijn. Het valt gemakkelijk in te zien dat het onmogelijk is om één enkele paneuropese campagne te voeren, hoe interessant dat in economisch opzicht ook mag lijken. Er moet dus een gediversifieerde strategie worden uitgewerkt die recht doet aan de kenmerken van de verschillende geografische consumptiegebieden. Evenals bij de voorgaande campagnes moeten ook voor 1996/1997 maatregelen worden gekozen uit die als bedoeld in artikel 1, lid 2, onder a) en c), van Verordening (EEG) nr. 2073/92. 1. Doelstellingen In de Gemeenschap van de Twaalf varieerde het totale verbruik van melk en zuivelprodukten, gemeten in volle-melkequivalent, in 1994 van 161 kg/inwoner/jaar in Portugal tot 405 kg/inwoner/jaar in Denemarken. Het is echter nuttig in herinnering te brengen dat over de periode 1990-1994 het in volle-melkequivalent gemeten verbruik van zuivelprodukten in de Gemeenschap over het geheel genomen is gedaald; van een stijging was sprake in Duitsland, Griekenland, Spanje en Portugal, terwijl het verbruik in België en Luxemburg stabiel bleef. Vooral voor consumptiemelk is in de drie nieuwe Lid-Staten in het afgelopen decennium, en in het bijzonder tussen 1985 en 1990, sprake geweest van een meer dan sterke daling van het verbruik per inwoner per jaar. Hoofddoel is het gemiddelde totale verbruik te verhogen. Het gaat er dus om de daling in de Lid-Staten met een hoog verbruik af te remmen en de stijging in de Lid-Staten met een gering verbruik te ondersteunen. Dat kan worden bereikt door, met inachtneming van de specifieke kenmerken van de betrokken markten, de aandacht op bepaalde positieve aspecten van zuivelprodukten te vestigen, en vooral op hun voedingseigenschappen. 2. Doelgroepen Evenals bij de voorgaande campagnes vormen jongeren tot 25 jaar (alle inkomensklassen) de voornaamste doelgroep. Het is belangrijk dat deze sociaal tamelijk homogene leeftijdsgroep het drinken van melk niet gaat zien als iets dat moet, maar als iets waarvoor wordt gekozen. Bepaalde bevolkingsgroepen die uit voedingsoogpunt als risicogroepen worden beschouwd (zwangere vrouwen, kinderen, ouderen, allochtonen) zijn secundaire doelgroepen waarvoor het voedingsaspect (calcium- en vitaminegehaltes) een relevant argument is. 3. Thema's Evenals in 1994/1995 en 1995/1996 moeten de programma's betrekking hebben op ten minste één van de volgende twee thema's : de voedingseigenschappen : de consumptie van melk en/of zuivelprodukten is gezond en zorgt voor de opname van elementen (calcium en vitamines) waarvoor geldt dat een tekort in het lichaam ernstige deficiëntieverschijnselen kan veroorzaken; het eigentijdse karakter en de lekkere smaak : bij melk en/of zuivelprodukten gaat het om produkten die volkomen aan de huidige wijze van consumeren zijn aangepast, maar toch zuiver en natuurlijk zijn gebleven; bovendien zijn het smakelijke produkten waarvan de consumptie een aangename bezigheid is die bij de huidige leefstijl past. Uitbreiding tot zuivelprodukten is toegestaan op voorwaarde dat de actie niet op specifieke produkten wordt gericht : het onderwerp moet consumptiemelk en/of alle zuivelprodukten zijn. IV. CONTROLE Aangezien het hier gaat om maatregelen die de Commissie laat uitvoeren, is de nationale contractant verantwoordelijk voor de controle op de uitvoering van de maatregelen in het kader van het programma (artikelen 7 en 8 van Verordening (EG) nr. 3582/93). Voor de betalingen moeten bij de bevoegde instantie driemaandelijkse facturen worden ingediend, vergezeld van bewijsstukken en een tussentijds verslag over de uitvoering van het contract. Voor de betaling van het saldo moeten de nodige bewijsstukken, een volledig overzicht van de uitgevoerde werkzaamheden, en een verslag met een evaluatie van de resultaten worden overgelegd. De bevoegde instantie neemt de nodige maatregelen om de verstrekte gegevens en de bewijsstukken te controleren en na te gaan of alle contractuele verplichtingen zijn nagekomen. Daartoe worden technische, administratieve en boekhoudkundige controles uitgevoerd bij de contractanten en hun eventuele partners. De diensten van de Commissie verrichten, zo nodig, boekhoudcontroles bij de contractanten en hun eventuele partners. MIDDELEN VOOR DE CAMPAGNE 1996/97 Voor 1995/1996 was in totaal 9 075 822 ecu beschikbaar, die als volgt is besteed: - Klassieke media 67,3 % waarvan : - Materiaal 8,1 % waarvan : - TV - pers - radio - aanplak biljetten 28% 29,6 % 2,9 % 6,8 % - publikaties 5,8 % - videopro- dukties - tentoon 1,6 % stellingen 0,7 % - Sponsoring op sportgebied/ evenementen3 16,3 % - Personeel 6,3 % - Algemene kosten 2 % Uit deze cijfers blijkt dat grotendeels is gewerkt overeenkomstig de richtsnoeren in punt II 3 van de mededeling van de Commissie over de campagne 1995/964. Voor 1996/1997, in de hypothese van een budgettlijn van 9 MECU in het budgett van 1997 voor de promotie in de melksektor, zou de post "Personeel" nog verder moeten worden verlaagd (ten hoogste 5 %) om het aandeel van de overige posten te kunnen vergroten. De evaluaties voor de voorgaande campagnes geven aan dat sponsoring op sportgebied en evenementen zeer gunstige resultaten opleveren. Daarom is het wenselijk de middelen voor deze post in de nieuwe campagne te verhogen tot 20 %. Ook de post "Media" zou moeten stijgen tot 70 %. In dit verband dient te worden onderstreept dat het blijkens de ervaring noodzakelijk is reclame- of promotieacties die iets te maken hebben met postorderverkoop en/of verkoop via radio of televisie, in de toekomst van financiering uit te sluiten. Ook moet voorzichtig worden omgesprongen met promotieacties in verkooppunten om geen handelsmerken te bevoordelen. VI. IN DE VOORSTELLEN OP TE NEMEN ELEMENTEN De voorstellen moeten met name de volgende elementen bevatten : 1. 2. De strategie, waarbij moet worden aangegeven welke doelstellingen, doelgroepen en middelen worden voorgesteld met het oog op inpassing in de algemene strategie als omschreven in het vorenstaande hoofdstuk III. Een voorafgaand onderzoek naar de kosteneffectiviteit van het voorgestelde programma (zie de bijlage bij deze mededeling) en een regeling om achteraf de resultaten van het programma te kunnen beoordelen overeenkomstig het onderstaande schema : ELEMENTEN VAN HET EINDVERSLAG 1. Constateringen Ontwikkeling van : Het betreft evenementen als : een dag van de melk, seminars, acties in verkooppunten e. a. PB nr. C 173 van 8. 7. 1995, blz. 5. - het verbruik, - de houding van de consumenten en de kennis van het produkt sinds de start van de campagne. 2. Analyse Voor elke ondernomen actie, de behaalde kwalitatieve en kwantitatieve resultaten : - effect van de televisiereclame, - effect van de reclame in de pers, - effect van de sponsoring, - effect van de public-relationsactiviteiten, - effect van de overige activiteiten. Bij de analyse van de effecten moet worden gewezen op eventuele zwakke punten van maatregelen en moeilijkheden bij het beheer. 3. Toelichting en conclusies 3. 4. 5. De verbintenis om uitsluitend positieve boodschappen uit te dragen en om geen vergelijkende reclame te maken. De verbintenis om geen reclameboodschappen te gebruiken die verband houden met postorderverkoop en/of verkoop via radio of televisie (televerkoop). De verbintenis om een verslag over de evaluatie van de resultaten van het programma in te dienen dat door een onafhankelijke organisatie is opgesteld op basis van met name de in het vorenstaande punt 2 bedoelde regeling. Het spreekt vanzelf dat de voorgestelde maatregelen in overeenstemming moeten zijn met het bepaalde in artikel 3, lid 2, van Verordening (EG) nr. 3582/93. VIL ONDERZOEK EN SELECTIE VAN PE AANVRAGEN 1. 2. Uiterlijk op 30 september 1996 moeten de voorstellen in drievoud en met een samenvatting in het Engels, het Frans of het Duits en de in ecu luidende begroting bij de bevoegde instantie worden ingediend. Uiterlijk op 30 oktober 1996 moeten alle voorstellen in tweevoud en met een met redenen omkleed advies van de bevoegde instantie aan de Commissie worden bezorgd; dit advies moet een rangschikking van de voorstellen naar prioriteit bevatten. 3. De Commissie zal de lijst van de in aanmerking genomen acties vaststellen en deze ter kennis van de Lid-Staten brengen. Er zal prioriteit worden gegeven aan : acties die de aandacht vestigen op de positieve aspecten (de eigenschappen) van melk en zuivelprodukten, acties waarbij de indicatieve verdeling van de uitgaven als vermeld in hoofdstuk V in acht wordt genomen, vooral wat de 70% voor de post "media", de 20 % voor de post "sponsoring op sportgebied/evenementen" en het maximum van 5% voor de post "personeel" betreft, acties die gerechtvaardigd zijn gezien het verslag over de evaluatie van eerdere campagnes, indien de betrokkene reeds aan een dergelijke campagne heeft deelgenomen. Voorts zal rekening worden gehouden met de in artikel 5, lid 3, van Verordening (EG) nr. 3582/93 vermelde criteria voor het bepalen van de aanvragen waaraan prioriteit wordt gegeven. VIII. CONCLUSIE In de eerste twee jaren waarin Verordening (EG) nr. 3582/93 is toegepast, is het gelukt programma's uit te werken die coherent zijn maar toch voldoende verscheidenheid vertonen om nauw te kunnen aansluiten bij de specifieke verlangens van de consumenten. De Commissie is van plan om in 1996/1997 op deze weg door te gaan. Zij zal zich inspannen om uit de aan haar voorgelegde voorstellen die te kiezen die het meest kosteneffectief zijn en de beste synergetische effecten zullen opleveren, zodat de Europese markt voor melk en zuivelprodukten duurzaam kan worden geconsolideerd. ELEMENTEN VAN EEN KOSTENEFFECTIV1TEITSANALYSE 1. Kwantificeerbare specifieke doelstellingen, doelgroep Specifieke doelstellingen : samenhang met het algemene doel Doelgroep : vermeld eventueel per doelstelling wat de doelgroep is, geef aan wie de uiteindelijke begunstigden van de budgettaire steun van de Gemeenschap zijn en van welke tussenpersonen gebruik wordt gemaakt. 2. Motivering van de actie Noodzaak van budgettaire steun van de Gemeenschap Keuze van de wijze waarop de actie wordt ondernomen * Voordelen in vergelijking met alternatieve maatregelen (comparatieve voordelen) Analyse van soortgelijke acties die eventueel op communautair of nationaal niveau zijn ondernomen * Voornaamste onzekere factoren die de specifieke resultaten van de actie nadelig kunnen beïnvloeden. 3. Follow-up en evaluatie van de actie Prestatie-indicatoren produktie-indicatoren (maatstaf voor de ontplooide activiteiten) * * effectindicatoren per nagestreefde doelstelling Werkwijze en tijdschema voor de voorgenomen evaluatie Beoordeling van de behaalde resultaten. 10 ISSN 0254-i513 COM(96) 397 def. DOCUMENTEN NL 03 10 Catalogusnummer : CB-CO-96-391-NL-C ISBN 92-78-07471-3 Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen L-2985 Luxemburg il


title: Smernica Rady 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a najväčšia povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave

eurovoc_concepts:
commercial vehicle
common transport policy
inland transport
international transport
weight and size

formats: html pdf print

text: 478 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 31996L0053 17. 9. 1996 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 235/59 SMERNICA RADY 96/53/ES z 25. júla 1996, ktorou sa v spoločenstve stanovujú najväčšie prípustné rozmery niektorých vozidiel vo vnútroštátnej a medzinárodnej cestnej doprave a maximálna povolená hmotnosť v medzinárodnej cestnej doprave RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 75, so zreteľom na návrh Komisie (1), so zreteľom na výboru (2), stanovisko Hospodárskeho a sociálneho konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 189c zmluvy (3), (1) (2) (3) keďže smernica Rady 85/3/EHS z 19. decembra 1984 o hmotnostiach, rozmeroch a niektorých iných tech- nických charakteristikách určitých vozidiel cestnej dopravy (4) vytvorila v rámci spoločnej dopravnej poli- tiky spoločné normy povoľujúce zlepšené využitie cestných vozidiel v doprave medzi členskými štátmi; keďže smernica 85/3/EHS bola pri viacerých príležito- stiach podstatne zmenená a doplnená; keďže pri príleži- tosti jej ďalšej úpravy by mala byť z dôvodov jasnosti a racionality prepracovaná do jediného textu spolu so smernicou Rady 86/364/EHS zo dňa 24. júla 1986 týka- júcou sa preukazovania zhody vozidiel so smernicou 85/3/EHS (5); keďže rozdiely medzi normami platnými v členských štátoch, ktoré sa týkajú hmotností a rozmerov úžit- kových cestných vozidiel, by mohli mať negatívny dopad na podmienky súťaže a mohli by predstavovať prekážku pre dopravu medzi členskými štátmi; (1) Ú. v. ES C 38, 8. 2. 1994, s. 3 a Ú. v. ES C 247, 23. 9. 1995, s. 1. (2) Ú. v. ES C 295, 22. 10. 1994, s. 72. (3) Stanovisko Európskeho parlamentu predložené 15. novembra 1994 spoločná pozícia Rady (Ú. v. ES C 341, 5. 12. 1994, z 8. decembra 1995 (Ú. v. ES C 356, 30. 12. 1995, s. 13) a rozhod- nutie Európskeho parlamentu zo 14. marca 1996 (Ú. v. ES C 96, 4. 4. 1996, s. 233). s. 39), (4) Ú. v. ES L 2, 3. 1. 1985, s. 14, smernica naposledy zmenená a dopl- nená smernicou 92/7/EHS (Ú. v. ES L 57, 2. 3. 1992, s. 29). (5) Ú. v. ES L 221, 7. 8. 1986, s. 48. (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) keďže podľa princípu subsidiarity na úrovni spoločens- tva by mali byť podniknuté kroky, ktoré by viedli k odstráneniu tejto prekážky; keďže uvedené normy odrážajú rovnováhu medzi racio- nálnym a ekonomickým využitím úžitkových cestných vozidiel a požiadavky na údržbu infraštruktúry, bezpeč- nosť cestnej premávky, ochranu životného prostredia a usporiadania života; keďže spoločné normy týkajúce sa rozmerov vozidiel určených na prepravu tovaru by mali zostať z dlhodo- bého hľadiska stabilné; keďže sa na úžitkové vozidlá registrované alebo uvá- dzané do prevádzky v členskom štáte môžu uplatňovať dodatočné technické požiadavky týkajúce sa hmotností a rozmerov; keďže tieto požiadavky nesmú predstavovať prekážku v pohybe úžitkových vozidiel medzi členskými štátmi; keďže definícia „hrubostenných chladiarenských vozidiel“ v článku 2 smernice 85/3/EHS zmenenej a doplnenej smernicou 89/338/EHS (6) by mala byť rozšírená tak, aby členské štáty mohli na území týchto štátov prevádz- kovať chladiarenské vozidlá, ktoré už nespĺňajú izolačné požiadavky; keďže je nevyhnutné vyjasniť pojem „nedeliteľný náklad“, aby bolo zabezpečené jednotné uplatňovanie tejto smer- nice vzhľadom na povolenia pre vozidlá alebo jazdné súpravy prepravujúce takéto náklady; keďže tona sa všeobecne používa a chápe ako jednotka merania hmotnosti vozidla, a preto sa používa v tejto smernici, pričom sa berie na vedomie, že formálnou jed- notkou zaťaženia je newton; keďže pri zavádzaní vnútorného trhu by mal byť rozsah pôsobnosti tejto smernice rozšírený na vnútroštátnu dopravu do tej miery, do akej sa táto smernica týka cha- rakteristík, ktoré významným spôsobom ovplyvňujú (6) Ú. v. ES L 142, 25. 5. 1989, s. 3. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 479 (12) (13) (14) (15) (16) (17) podmienky hospodárskej súťaže v dopravnom sektore, a najmä hodnôt týkajúcich sa maximálne povolenej dĺžky a šírky vozidiel a jazdných súprav určených na prepravu tovaru; keďže pre ostatné charakteristiky vozidiel sú členské štáty oprávnené uplatňovať na svojom území hodnoty iné, než sú hodnoty uvedené v tejto smernici, iba na vozidlá používané vo vnútroštátnej doprave; keďže jazdné súpravy, ktoré používajú nastaviteľné spo- jovacie systémy v praxi, dosahujú maximálnu dĺžku 18,75 metrov pri plnom nastavení; keďže tá istá maxi- málne dĺžka by mala byť povolená pre jazdné súpravy používajúce pevné spojovacie systémy; keďže maximálne povolená šírka 2,5 metra vozidiel určených na prepravu tovaru môže nechávať nedosta- točný vnútorný priestor na efektívne naloženie paliet čo spôsobilo, že sa v právnych predpisoch členských štátov týkajúcich sa vnútroštátnej dopravy používali rôzne tole- rancie presahujúce túto úroveň; keďže je potrebné sa všeobecne prispôsobiť existujúcej situácii tak, aby sa zabezpečila jednoznačnosť technických požiadaviek pri zachovaní aspektov bezpečnosti cestnej premávky týchto charakteristík; keďže ak sa maximálna šírka vozidiel určených na pre- pravu tovaru zvýši na 2,55 metra, takáto norma by sa tiež mala uplatňovať na autobusy; keďže pokiaľ ide o autobusy, je nevyhnutné stanoviť prechodné obdobie, ktoré by umožnilo príslušným výrobcom prispôsobiť ich priemyselné závody; keďže v záujme zabránenia nadmernému poškodzovaniu ciest a zabezpečenia určitého priestoru pri povoľovaní a používaní vozidiel by sa malo uprednostniť pneuma- tické alebo ekvivalentné zavesenie pred mechanickým zavesením; keďže by nemali byť prekročené určité nápravové zaťaženia a vozidlo musí byť schopné otočiť sa o 360° v rámci určitých medzných hodnôt pre sledo- vanú dráhu; keďže by členské štáty mali mať vo vnútroštátnej pre- prave tovaru na svojom území možnosť pohybu vozidiel alebo jazdných súprav s rozmermi odlišujúcimi sa od rozmerov stanovených v tejto smernici, ak prepravy vykonávané takýmito vozidlami sú touto smernicou definované ako prepravy, ktoré nemajú podstatný vplyv na medzinárodnú hospodársku súťaž v dopravnom sek- tore, t. j. prepravy vykonávané špeciálnymi vozidlami a prepravy vykonávané podľa modulárnej koncepcie; (18) keďže v prípade prepráv podľa modulárnej koncepcie by malo existovať prechodné obdobie opatrenie, ktoré by umožnilo členským štátom prispôsobiť ich cestnú infraš- truktúru; (19) (20) (21) (22) (23) (24) keďže vozidlám alebo jazdným súpravám konštruo- vaným s využitím nových technológií alebo nových koncepcií podľa noriem líšiacich sa od noriem uve- dených v tejto smernici by sa mali na určité prechodné obdobie povoliť miestne prepravy, aby sa využil tech- nický pokrok; keďže vozidlá, ktoré boli uvedené do prevádzky pred dátumom vykonávania tejto smernice a ktoré nespĺňajú rozmerové charakteristiky stanovené v tejto smernici v dôsledku predošlých odlišných vnútroštátnych ustano- vení alebo metód merania, by malo byť na prechodné obdobie povolené naďalej poskytovať dopravné služby v rámci členského štátu, v ktorom je dané vozidlo regis- trované alebo uvedené do prevádzky; keďže sa dosiahol pokrok pri prijatí smerníc o typovom schválení jazdných súprav s piatimi alebo šiestimi nápra- vami; keďže požiadavky týkajúce sa zhody s charakteri- stikami inými, než sú hmotnosti a rozmery tak, ako je uvedené v prílohe II smernice 85/3/EHS, by preto mali byť zrušené; keďže taká modifikácia je potrebná tiež na to, aby sa zabránilo konfliktom pravidiel s medzinárodnými doho- vormi, ktoré sa týkajú cestnej dopravy a prevádzky; keďže v záujme uľahčenia monitorovania zhody s požia- davkami tejto smernice je nevyhnutné zabezpečiť, aby vozidlá mali osvedčenia o takejto zhode; táto smernica nemá vplyv na povinnosti keďže členských štátov týkajúce sa konečného termínu trans- pozície tých smerníc, ktoré táto smernica nahrádza, do praxe a do vnútroštátnych právnych predpisov, PRIJALA TÚTO SMERNICU: Článok 1 1. Táto smernica sa vzťahuje na: a) rozmery motorových vo zidiel kategórií M2, M3, N2 a N3 a ich prípojných vozidiel v kategóriách 03 a 04 tak, ako je definované v prílohe II k smernici Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisovčlenských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (1); (1) Ú. v. ES L 42, 23. 2. 1970, s. 1. Smernica naposledy zmenená a dopl- nená Aktom o pristúpení z roku 1994. 480 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 b) hmotnosti a určité ďalšie charakteristiky vozidiel defino- vaných v písm. a) a špecifikovaných v prílohe I bode 2 tejto smernice. — „maximálne povolená hmotnosť“ znamená maximálnu je povolené použitie naloženého hmotnosť, pri ktorej vozidla v medzinárodnej doprave, Všetky hodnoty hmotností uvedené v prílohe I sú platné 2. ako prevádzkové normy a týkajú sa teda podmienok zaťaženia a nie výrobných noriem, ktoré budú definované v neskoršej smernici. — „maximálne povolená hmotnosť na nápravu“ znamená maximálne zaťaženie nápravy alebo skupiny náprav, ktoré je povolené používať v medzinárodnej doprave, Článok 2 Na účely tejto smernice: — „motorové vozidlo“ znamená akékoľvek vozidlo poháňané motorom, ktoré sa pohybuje po ceste vlastnými prostried- kami, — „príves“ znamená akékoľvek vozidlo určené na pripojenie k motorovému vozidlu, s výnimkou návesov, a konštruo- vané a vybavené na prepravu tovaru, — „náves“ znamená akékoľvek vozidlo určené na pripojenie k motorovému vozidlu tak, že časť tohoto vozidla spočíva na uvedenom motorovom vozidle a podstatná časť jeho hmotnosti a hmotnosti jeho nákladu bude nesená moto- rovým vozidlom, a takéto vozidlo je skonštruované a vyba- vené na prepravu tovaru, — „jazdná súprava“ znamená buď: — prívesovú súpravu skladajúcu sa z motorového vozidla spojeného s prívesom; alebo — návesovú súpravu skladajúcu sa z motorového vozidla spojeného s návesom, — „nedeliteľný náklad“ znamená náklad, ktorý sa nemôže pre účely prepravy po ceste rozdeliť do dvoch alebo viacerých nákladov bez toho, aby nevznikli neprimerané náklady alebo riziko poškodenia, a ktorý vzhľadom na svoje roz- mery alebo hmotnosti nemôže byť prepravovaný moto- rovým vozidlom, prípojným vozidlom, prívesovou súpra- vou alebo návesovou súpravou spĺňajúcimi vo všetkých ohľadoch ustanovenia tejto smernice, — „tona“ znamená hmotnosť predstavovanú hmotou jednej tony a zodpovedá 9,8 kilonewtonov (kN), Všetky maximálne povolené rozmery, uvedené v prílohe I, sa merajú v súlade s prílohou I k smernici 70/156/EHS, bez žiad- nych kladných tolerancií. Článok 3 Členský štát nesmie na svojom území odmietnuť alebo 1. zakázať použitie: — v medzinárodnej doprave, vozidiel registrovaných alebo uvedených do prevádzky v ktoromkoľvek inom členskom štáte z dôvodov týkajúcich sa ich hmotností a rozmerov, — „klimatizované vozidlo“ znamená akékoľvek vozidlo, kto- rého pevné alebo vymeniteľné nadstavby sú zvlášť vyba- vené na prepravu tovaru za regulovaných teplôt a ktorého každá z bočných stien vrátane izolácie je hrubá aspoň 45 mm, — vo vnútroštátnej doprave, nákladných vozidiel registro- vaných alebo uvedených do prevádzky v ktoromkoľvek inom členskom štáte z dôvodov týkajúcich sa ich rozme- rov, — „autobus“ znamená vozidlo s viac než deviatimi sedadlami vrátane sedadla pre vodičov, skonštruované a vybavené na prepravu cestujúcich a ich batožiny. Môže mať jedno alebo viac poschodí a môže tiež ťahať príves na batožiny, — „kĺbový autobus“ znamená autobus skladajúci sa z dvoch spojených navzájom kĺbovou časťou. pevných častí U tohoto typu vozidiel majú byť oddelenia pre cestujúcich v každom z dvoch pevných oddielov vzájomné prepojené. Kĺbová časť má umožňovať voľný pohyb cestujúcich medzi pevnými časťami. Spojenie a rozpojenie týchto dvoch častí je možné len v dielni, za predpokladu, že takéto vozidlá spĺňajú limitné hodnoty uve- dené v prílohe I. Toto ustanovenie sa bude uplatňovať bez ohľadu na skutočnosť, že: a) uvedené vozidlá nie sú v súlade s požiadavkami tohto člen- ského štátu vzhľadom na určité hmotnostné a rozmerové charakteristiky, ktoré nie sú uvedené v prílohe I; — „maximálne povolené rozmery“ znamenajú maximálne roz- mery pri ktorých je povolené použitie vozidla tak, ako je to stanovené v prílohe I k tejto smernici, b) príslušný orgán členského štátu, v ktorom sú vozidlá regis- trované alebo uvedené do prevádzky, povolil limity, ktoré nie sú uvedené v článku 4 ods. 1 a prekračujú limity stano- vené v prílohe I. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 481 Pri rešpektovaní právnych predpisov spoločenstva však 2. odsek 1 nemá vplyv na právo členských štátov, požadovať, aby vozidlá registrované alebo uvádzané do prevádzky na ich vlast- nom území boli v súlade s ich vnútroštátnymi požiadavkami týkajúcimi sa hmotnostných a rozmerových charakteristík, ktoré nie sú obsiahnuté v prílohe I. spĺňajú rozmery stanovené v prílohe I, používali v takých súpravách, aby sa dosiahla aspoň povolená ložná dĺžka v tomto štáte tak, aby každý prevádzkovateľ mohol využiť tie isté podmienky hospodárskej súťaže (modulárna kon- cepcia). 3. Členské štáty môžu vyžadovať, aby klimatizované vozidlá mali osvedčenie ATP alebo certifikačný štítok ATP v zmysle dohody o medzinárodnej preprave potravín podliehajúcich skaze a o zvláštnom vybavení používanom pre takúto pre- pravu, ktorá bola uzavretá 1. septembra 1970. Článok 4 1. Členské štáty nepovolia normálnu prevádzku vozidiel alebo jazdných súprav vo vnútroštátnej preprave tovaru na svojom území, ak nespĺňajú charakteristiky uvedené v bodoch 1. 1, 1. 2, 1. 4 až 1. 8, 4. 2 a 4. 4 prílohy I. 2. Členské štáty môžu napriek tomu na svojom území povoliť prevádzku vozidiel alebo jazdných súprav vo vnútroš- ide o vozidlá, ktoré nie sú tátnej preprave tovaru, pokiaľ v súlade s charakteristikami uvedenými v bodoch 1. 3, 2, 3, 4. 1 a 4. 3 prílohy I. Vozidlám alebo jazdným súpravám, ktoré presahujú 3. maximálne rozmery, môže byť povolená prevádzka len na základe zvláštnych povolení vydávaných bez diskriminácie príslušnými orgánmi, alebo na základe podobných nediskrimi- načných opatrení odsúhlasených z prípadu na prípad týmito orgánmi vtedy, keď tieto vozidlá alebo jazdné súpravy prepra- vujú nedeliteľné náklady alebo sú určené na takúto prepravu. Členské štáty môžu na svojom území povoliť prevádzku 4. vozidiel alebo jazdných súprav používaných na prepravu tovaru, ak tieto vozidlá vykonávajú vnútroštátne prepravy, ktoré podstatne nenarúšajú medzinárodnú hospodársku súťaž v dopravnom sektore a ktorých rozmery sa líšia od tých, ktoré sú stanovené v bodoch 1. 1, 1. 2, 1. 4 až 1. 8, 4. 2 a 4. 4 prílohy I. Preprava sa považuje za prepravu, ktorá podstatne nenarúša medzinárodnú hospodársku súťaž v dopravnom sektore vtedy, ak je splnená jedna z podmienok uvedených v písm. a) a b): a) prepravy sa vykonávajú na území členského štátu špeciál- nymi vozidlami alebo špeciálnymi jazdnými súpravami za okolností, za ktorých sa bežne nevykonávajú vozidlami z iných členských štátov, napr. prepravy spojené s ťažbou dreva a lesným hospodárstvom; Príslušný členský štát, ktorý musí prispôsobiť svoju cestnú infraštruktúru tak, aby mohlo byť zabezpečené splnenie pod- mienky uvedenej v písm. b), môže však napriek tomu naj- neskôr do 31. decembra 2003 zakázať na svojom území vo vnútroštátnej preprave alebo jazdných súprav, ktoré presahujú platné vnútroštátne normy týkajúce sa rozmerov za predpokladu, že takéto vnútroštátne právne predpisy sa budú naďalej uplatňovať na všetkých dopravcov spoločenstva nediskriminačným spôsobom. tovaru prevádzku vozidiel Členské štáty informujú Komisiu o opatreniach prijatých na základe tohoto odseku. 5. Členské štáty môžu povoliť, aby vozidlá alebo jazdné súpravy, na ktorých sú zabudované nové technológie alebo nové koncepcie, ktoré nemôžu splniť jednu alebo viac požiada- viek tejto smernice, vykonali určité prepravy počas skúšobného obdobia. Členské štáty informujú o tom Komisiu. Členské štáty môžu na svojom území do 31. decembra 6. 2006 povoliť prevádzku vozidiel alebo jazdných súprav použí- vaných na prepravu tovaru a registrovaných alebo uvedených do prevádzky pred vykonávaním tejto smernice, pokiaľ tieto vozidlá z hľadiska svojich rozmerov presahujú rozmery stano- vené v bodoch 1. 1, 1. 2, 1. 4 až 1. 8, 4. 2 a 4. 4 prílohy I, na základe rozdielnych vnútroštátnych ustanovení alebo metód merania. Článok 5 Bez toho, aby bol dotknutý článok 4 ods. 6: a) návesové súpravy uvedené do prevádzky pred 1. januárom 1991, ktoré nespĺňajú špecifikácie obsiahnuté v bodoch 1. 6 a 4. 4 prílohy I, sa považujú za vozidlá spĺňajúce také špeci- fikácie na účely článku 3, ak nepresahujú celkovú dĺžku 15,50 metra; b) prívesové súpravy, ktorých motorové vozidlá boli uvedené do prevádzky pred 31. decembrom 1991 a ktoré nespĺňajú špecifikácie obsiahnuté v bodoch 1. 7 a 1. 8 prílohy I, sa do 31. decembra 1998 považujú za súpravy spĺňajúce také špecifikácie pre účely článku 3, ak nepresahujú celkovú dĺžku 18 metrov. Článok 6 b) členské štáty, ktoré dovolia, aby sa na ich území vykonávali prepravy vozidlami alebo jazdnými súpravami s rozmermi líšiacimi sa od rozmerov uvedených v prílohe I, tiež povo- lia, aby sa motorové vozidlá, prívesy a návesy, ktoré 1. Členské štáty prijmú nevyhnutné opatrenia na to aby zabezpečili, že vozidlá uvedené v článku 1 spĺňajúce túto smer- nicu budú mať jeden z dokladov uvedených v písm. a), b) a c): 482 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 a) kombinácia nasledovných dvoch štítkov: sú uvedené na jeho vnútroštátnymi právnymi predpismi doklade o zhode v ľavom stĺpci a technicky prípustné hmot- nosti v pravom stĺpci. — „štítok výrobcu“ vytvorený a pripevnený v súlade so smernicou 76/114/EHS (1), — štítok týkajúci sa rozmerov v súlade s prílohou III vytvorený a pripevnený v súlade so smernicou 76/114/ EHS; b) c) jeden štítok vytvorený a pripevnený v súlade so smernicou 76/114/EHS a obsahujúci informácie o dvoch štítkoch uve- dených v písm. a); samostatný dokument vydaný príslušnými orgánmi člen- ského štátu, v ktorom je dané vozidlo registrované alebo uvedené do prevádzky. Taký dokument musí mať tú istú hlavičku a informácie ako štítky uvedené v písm. a). Ucho- váva sa z hľadiska inšpekcie na ľahko dostupnom mieste a zodpovedajúco chrániť. 2. Ak charakteristiky vozidla nezodpovedajú tým, ktoré sú uvedené v doklade o zhode, podnikne členský štát, v ktorom je dané vozidlo registrované, nevyhnutné opatrenia, aby zabezpe- čil zmenu daného dokladu o zhode. Štítky a dokumenty uvedené v odseku 1 uznávajú členské 3. štáty ako doklad o zhode vozidla s požiadavkami tejto smer- nice. Článok 7 Táto smernica nevylučuje a neobmedzuje uplatňovanie pravi- diel cestnej premávky, ktoré sú v platnosti v každom členskom štáte a ktoré umožňujú, aby hmotnosti a/alebo rozmery vozi- diel na určitých cestách alebo stavebných komunikáciách boli obmedzené bez ohľadu na štát registrácie takých vozidiel. Článok 8 Článok 3 sa neplatí pre Írsko a Spojené kráľovstvo do 31. decembra 1998: a) pokiaľ ide o normy uvedené v bodoch 2. 2, 2. 3. 1, 2. 3. 3, 2. 4 a 3. 3. 2 prílohy I: — s výnimkou kĺbových vozidiel uvedených v bode 2. 2. 2, ak: i) celková naložená hmotnosť nepresahuje 38 ton; ii) hmotnosť na ktorejkoľvek trojnáprave pri vzdiale- nosti uvedenej v bode 3. 3. 2 nepresahuje 22,5 tony, — s výnimkou vozidiel uvedených v bodoch 2. 2. 3, 2. 2. 4, 2. 3 a 2. 4, ak celková naložená hmotnosť neprevyšuje: 4. Vozidlá, ktoré majú doklad o zhode, môžu podliehať: i) 35 ton pre vozidlá uvedené v bodoch 2. 2. 3 a 2. 2. 4; — náhodným kontrolám, pokiaľ ide o spoločné normy týka- júce sa hmotností, — pokiaľ ide o spoločné normy týkajúce sa rozmerov, len kontrolám pri podozrení, že nie sú splnené požiadavky tejto smernice. 5. Prostredný stĺpec na doklade o zhode týkajúci sa hmot- nosti má v prípade potreby obsahovať hmotnostné normy spo- ločenstva uplatňovateľné na príslušné vozidlo. Pokiaľ ide o vozidlá uvedené v bode 2. 2. 2 písm. c) prílohy I, položka „44 ton“ sa uvedie v zátvorkách pod maximálnou povolenou hmot- nosťou jazdných súprav. Každý členský štát môže vzhľadom na akékoľvek vozidlo, 6. ktoré je registrované alebo je tu uvedené do prevádzky na jeho území, rozhodnúť o tom, že maximálne hmotnosti povolené ii) 17 ton pre vozidlá uvedené v bode 2. 3. 1; iii) 30 ton pre vozidlá uvedené v bode 2. 3. 3 za pred- pokladu, že spĺňajú podmienky zhody špecifiko- vané v tomto bode a v bode 4. 3; iv) 27 ton pre vozidlá uvedené v bode 2. 4, b) pokiaľ ide o normu uvedenú v bode 3. 4 prílohy I, s výnim- kou vozidiel uvedených v bodoch 2. 2, 2. 3 a 2. 4, kde hmot- nosť na hnaciu nápravu neprekračuje 10,5 tony. Článok 9 Vzhľadom na normu uvedenú v bode 1. 2 písm. a) prílohy I môže členský štát do 31. decembra 1999 odmietnuť alebo zakázať na svojom území používanie autobusov, ktorých šírka presahuje 2,5 metra. (1) Ú. v. ES L 24, 30. 1. 1976, s. 1, smernica zmenená a doplnená smer- nicou Komisie 78/507/EHS (Ú. v. ES L 155, 13. 6. 1978, s. 31). Členský štát základe tohoto článku. Komisia o takom opatrení ostatné členské štáty. informuje Komisiu o opatreniach prijatých na informuje 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 483 Článok 10 Smernice uvedené v prílohe IV, časť A sa zrušujú s platnosťou od dátumu uvedeného v článku 11, a to bez ohľadu na povin- nosti členských štátov týkajúce sa konečných termínov pre transponovanie, uvedených v prílohe IV, časť B. Odkazy na zrušené smernice sa chápu ako odkazy na túto smernicu a uplaňujú sa v súlade s korelačnou tabuľkou uvede- nou v prílohe V. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustano- 2. vení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice. Článok 12 Táto smernica nadobudne účinnosť dňom jej uverejnenia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 11 Táto smernica je adresovaná členským štátom. Článok 13 Členské štáty do 17. septembra 1997 príjmu zákony, iné 1. právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komi- siu. Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrob- nosti o odkaze upravia členské štáty. V Bruseli 25. júla 1996 Za Radu predseda H. COVENEY 484 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 MAXIMÁLNE HMOTNOSTI A ROZMERY A PRÍSLUŠNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDIEL PRÍLOHA I 1. Maximálne povolené rozmery pre vozidlá uve- dené v článku 1 ods. 1 písm. a 1. 1 Maximálna dĺžka: — motorové vozidlo — prípojné vozidlo — návesová súprava — prívesová súprava — kĺbový autobus 1. 2 Maximálna šírka: a) všetky vozidlá b) karosérie klimatizovaných vozidiel Maximálna výška (akékoľvek vozidlo) Vymeniteľné nadstavby a normalizované nákladné časti, ako sú kontajnery, sú zahrnuté v rozmeroch uvedených v bodoch 1. 1, 1. 2, 1. 3, 1. 6, 1. 7, 1. 8 a 4. 4 Akékoľvek motorové vozidlo alebo jazdná súprava, ktorá sa pohybuje, musí byť schopné otočiť sa vo vymedzenom kruhu, ktorý má vonkajší polomer 12,5 metra a vnútorný polomer 5,30 metra 12,00 m 12,00 m 16,50 m 18,75 m 18,00 m 2,55 m 2,60 m 4,00 m Maximálna vzdialenosť medzi osou otočného čapu návesného zariadenia a zadnou časťou návesu 12,00 m 15,65 m 16,40 m meraná vzdialenosť Maximálna rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najpredne- jšieho vonkajšieho bodu ložnej oblasti za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu bodu prívesu súpravy mínus vzdialenosť medzi zadnou časťou hnacieho vozidla a prednou časťou prívesu vzdialenosť Maximálna rovnobežne s pozdĺžnou osou prívesovej súpravy od najpredne- jšieho vonkajšieho bodu ložnej oblasti za kabínou k najzadnejšiemu vonkajšiemu bodu prívesu súpravy meraná Maximálna povolená hmotnosť vozidla (v tonách) Vozidlá tvoriace časť jazdnej súpravy 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 1. 7 1. 8 2. 2. 1 2. 1. 1 Dvojnápravové prípojné vozidlo 18 ton 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 485 2. 1. 2 Trojnápravové prípojné vozidlo 24 ton 2. 2 Jazdná súprava 2. 2. 1 Prívesové súpravy s piatimi alebo šiestimi nápravami a) dvojnápravové motorové vozidlo s trojnápra- 40 ton vovým prívesom b) trojnápravové motorové vozidlo s dvoj- alebo troj- 40 ton nápravovým prívesom 2. 2. 2 Návesové súpravy s piatimi alebo šiestimi nápravami a) dvojnápravové motorové vozidlo s trojnápra- 40 ton vovým návesom b) trojnápravové motorové vozidlo s dvoj- alebo troj- 40 ton nápravovým návesom c) trojnápravové motorové vozidlo s dvoj- alebo troj- nápravovým návesom nesúcim 40- stopový ISO kontajner, ako prepravná činnosť kombinovanej dopravy 44 ton Prívesové súpravy so štyrmi nápravami skladajúce sa z dvojnápravového motorového vozidla a dvojnápra- vového prívesu 36 ton Návesové súpravy so štyrmi nápravami skladajúce sa z dvojnápravového motorového vozidla a dvojnápra- vového návesu, ak vzdialenosť medzi nápravami návesu: 2. 2. 3 2. 2. 4 2. 2. 4. 1 je 1,3 m alebo väčšia, ale nie viac než 1,8 m 2. 2. 4. 2 je väčšia než 1,8 m 36 ton 36 ton 2. 3 Motorové vozidlá 2. 3. 1 Dvojnápravové motorové vozidlá 2. 3. 2 Trojnápravové motorové vozidlá + 2 tonová tolerancia, ak sa rešpektuje maxim. povolená hmotnosť (MAW) motorového vozidla (18 ton) a MAW dvojitej nápravy návesu (20 ton) a ak je hnacia náprava vybavená zdvojenými pneu- matikami a ak má pneumatické zavesenie alebo zavesenie uznané za ekvivalentné v rámci spolo- čenstva tak, ako je definované v prílohe II. 18 ton — 25 ton — 26 ton vtedy, ak má hnacia náprava zdvojené pneumatiky a ak má pneumatické zavesenie alebo zavesenie uznané za ekvivalentné v rámci spoločenstva tak, ako je definované v prílohe II, alebo v tých prípa- doch, kedy má každá hnacia náprava zdvojenú pneumatiku a maximálne hmotnostné zaťaženie každej nápravy nepresahuje 9,5 tony. 2. 3. 3 štvornápravové motorové vozidlá s dvoma riadiacimi nápravami — 32 ton vtedy, ak má hnacia náprava zdvojené pneumatiky a ak má pneumat. zavesenie alebo zavesenie uznané za ekvivalentné v rámci spoločenstva tak, ako je definované v prílohe II, alebo v tých prípadoch, kedy má každá hnacia náprava zdvojenú pneuma- tiku a maximálne hmotnostné zaťaženie každej nápravy nepresahuje 9,5 tony. 2. 4 Trojnápravové kĺbové autobusy 28 ton 486 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 3. Maximálna povolená hmotnosť na nápravu vozi- diel uvedených v článku 1 ods. 1 písm. b) (v tonách) 3. 1 Jednotlivé nápravy 10 ton Jednotlivé nápravy, ktoré nie sú hnacie 3. 2 Tandemové nápravy prívesov a návesov Súčet hmotnostných záťaží náprav na tandemovú nápravu nesmie presiahnuť, ak vzdialenosť d) medzi nápravami je: 3. 2. 1 menšia než 1 m (d < 1,0) 11 ton 3. 2. 2 medzi 1,0 m a menej než 1,3 m (1,0 ˜ d < 1,3) 16 ton 3. 2. 3 medzi 1,3 m a menej než 1,8 m (1,3 ˜ d < 1,8) 18 ton 3. 2. 4 1,8 m alebo viac (1,8 ˜ d) 20 ton 3. 3 Trojité nápravy prívesov a návesov Súčet hmotnostných záťaží náprav na trojitú nápravu nesmie presiahnuť, ak vzdialenosť d) medzi nápravami je: 3. 3. 1 1,3 m alebo menej (d ˜ 1,3) 3. 3. 2 viac než 1,3 m až do 1,4m (1,3 < d ˜ 1,4) 21 ton 24 ton 3. 4 Hnacia náprava 3. 4. 1 3. 4. 2 Hnacia náprava vozidiel uvedených v bodoch 2. 2. 1 a 2. 2. 2 11,5 tony Hnacia náprava vozidiel uvedených v bodoch 2. 2. 3, 2. 2. 4, 2. 3 a 2. 4 11,5 tony 3. 5 Tandemové nápravy motorových vozidiel Súčet hmotnostných záťaží náprav na dvojitú nápravu nesmie presiahnuť, ak vzdialenosť d) medzi nápravami je: 3. 5. 1 menšia než 1 m (d < 1,0) 3. 5. 2 1,0 m alebo väčšia, ale menej než 1,3 m (1,0 ˜ d < 1,3) 3. 5. 3 1,3 m alebo väčšia, ale menej než 1,8 m (1,3 ˜ d < 1,8) 11,5 tony 16 ton — 18 ton — 19 ton vtedy, ak má hnacia náprava zdvojené pneumatiky a ak má pneumatické zavesenie alebo za-vesenie uznané za ekvivalentné v rámci spoločenstva tak, ako je definované v prílohe II, alebo v tých prípa- doch, kedy má každá hnacia náprava zdvojené pneumatiky a maximálne hmotnostné zaťaženie každej nápravy ne-presahuje 9,5 tony. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 487 4. 4. 1 Príslušné v článku 1ods. 1 písm. b) charakteristiky vozidiel uvedených Všetky vozidlá Hmotnosť nesená hnacou nápravou alebo hnacími nápravami vozidla alebo jazdnej súpravy nesmie byť menšia než 25 % celkovej hmotnosti naloženého vozidla alebo jazdnej súpravy, ak sa používajú v medzinárodnej doprave. 4. 2 Prívesové súpravy Vzdialenosť medzi zadnou nápravou motorového vozidla a prednou nápravou prívesu nesmie byť menšia než 3,0 m. 4. 3 Maximálna povolená hmotnosť závisiaca na rázvore kolies vozidla Maximálna povolená hmotnosť v tonách štvornápra- vového motorového vozidla nesmie presiahnuť päťnásobnú vzdialenosť v metroch medzi osami naj- prednejšej a najzadnejšej nápravy vozidla. 4. 4 Návesy Vzdialenosť meraná horizontálne medzi osou otoč- ného čapu návesného zariadenia a akýmkoľvek bodom v prednej časti návesu nesmie presiahnuť 2,04 m. 488 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 PODMIENKY TÝKAJÚCE SA EKVIVALENCIE MEDZI URČITÝMI SYSTÉMAMI BEZ PNEUMATICKÉHO ZAVESENIA A S PNEUMATICKÝM ZAVESENÍM PRE HNACIU(E) NÁPRAVU(Y) VOZIDLA PRÍLOHA II 1. DEFINÍCIA ZÁVESU Závesný systém sa považuje za pneumatický záves, ak je aspoň 75 % pružiaceho efektu spôsobené pneumatickou pružinou. 2. EKVIVALENTNOSŤ PNEUMATICKÉHO ZÁVESU Záves uznaný za ekvivalentný pneumatickému závesu, musí spĺňať tieto požiadavky: 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 2. 5 2. 6 počas voľnej prechodovej nízkofrekvenčnej vertikálnej oscilácie odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo podvozkom musí byť nameraná frekvencia a tlmenie so závesom pri prenose svojho maximálneho zaťaženia v rozmedzí definovanom v odsekoch 2. 2 až 2. 5; každá náprava musí byť vybavená hydraulickými tlmičmi. Na podvozkoch so zdvojenými nápravami musia byť tlmiče umiestnené tak, aby minimalizovali osciláciu podvozkov. hodnota stredného pomerného tlmenia D musí byť vyššia než 20 % kritického tlmenia pre záves v jeho normál- nom stave s umiestnenými a fungujúcimi hydraulickými tlmičmi. pomerné tlmenie D závesu so všetkými hydraulickými tlmičmi odstránenými alebo nefungujúcimi nesmie byť vyššie než 50 % D. frekvencia odpruženej hmoty nad hnacou nápravou alebo podvozkom vo voľnej prechodovej vertikálnej oscilácii nesmie byť vyššia než 2,0 Hz. frekvencia a tlmenie závesu sú uvedené v odseku 3. Testovacie postupy pre meranie frekvencie a tlmenia sú stano- vené v odseku 4. 3. DEFINÍCIA FREKVENCIE A TLMENIA V tejto definícii sa uvažuje s odpruženou hmotou M (kg) nad hnacou nápravou alebo podvozkom. Náprava alebo podvozok majú celkovú vertikálnu tuhosť medzi cestným povrchom a odpruženou hmotou K newton/meter (N/ m) a celkový koeficient tlmenia C newton krát sekunda na meter (N. s/m). Vertikálne posunutie odpruženej hmoty je Z. Pohybová rovnica pre voľnú osciláciu odpruženej hmoty je: Frekvencia oscilácie odpruženej hmoty F (rad/sek) je: Tlmenie je kritické vtedy, keď C = Co, kde Pomerné tlmenie ako podiel kritického tlmenia je C/Co. Počas voľnej prechodnej oscilácie odpruženej hmoty bude vertikálny pohyb hmoty sledovať tlmenú sínusoidnú dráhu (obrázok 2). Frekvenciu je možné odhadnúť tak, že sa odmeria čas za toľko cyklov oscilácie, koľko je možné pozorovať. Tlmenie je možné odhadnúť tak, že sa odmerajú výšky po sebe idúcich vrcholov oscilácie 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 489 v rovnakom smere. Ak špičkové amplitúdy prvého a druhého cyklu oscilácie sú A1a A2, potom je pomerné tlme- nie D: kde „ln“ je prirodzený logaritmus pomeru amplitúd. 4. POSTUP TESTU Pre stanovenie pomerného tlmenia D, pomerné tlmenie s odstránenými hydraulickými tlmičmi a frekvenciou F závesu, malo by naložené vozidlo spĺňať jednu z nasledovných podmienok: a) malo by sa pohybovať pri nízkej rýchlosti (5 km/h ± 1 km/h) cez 80 mm schod s profilom, ktorý je zobra- zený na obrázku 1. Prechodová oscilácia, ktorá sa analyzuje na frekvenciu a tlmenie nastáva po tom, čo kolesá na hnacej náprave opustia schod; alebo b) malo by byť ťahané dole za svoj podvozok tak, aby záťaž hnacej nápravy bola 1,5-krát väčšia, než je jeho maximálna statická hodnota. Vozidlo, ktoré je držané v dolnej polohe sa náhle uvoľní a analyzuje sa následná oscilácia; alebo c) malo by byť ťahané hore za svoj podvozok tak, aby odpružená hmota bola zdvihnutá o 80 mm nad hnaciu nápravu. Vozidlo držané v hornej polohe sa náhle pustí a analyzuje sa následná oscilácia; alebo d) malo by byť podrobené iným postupom do tej miery, pokiaľ výrobca k spokojnosti technického oddelenia nepreukáže, že sú ekvivalentné. Dané vozidlo by malo byť vybavené meničom vertikálneho posunutia medzi hnacou nápravou a podvozkom, priamo nad hnacou nápravou. Zo stopy môže byť nameraný časový interval medzi prvým a druhým kompresným vrcholom na zistenie frekvencie F a amplitúdový pomer na zistenie hodnoty tlmenia. Pre dvojnápravové podvozky by meniče vertikálneho posunutia mali byť namontované medzi každou hnacou nápravou a podvozkom priamo nad touto nápravou. Obrázok 1 Schod pre závesné testy Obrázok 2 Tlmený prechodový jav 490 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ŠTÍTOK TÝKAJÚCI SA ROZMEROV UVEDENÝCH V ČLÁNKU 6 ODS. 1 PÍSM. a) PRÍLOHA III I. Štítok týkajúci sa rozmerov, ktorý sa, ak je to možné umiestňuje vedľa štítku uvedeného v smernici 76/114/EHS, musí obsahovať nasledovné údaje: 1. názov výrobcu (1); 2. 3. 4. identifikačné číslo vozidla (1); dĺžku motorového vozidla, prívesu alebo návesu (L); šírku motorového vozidla, návesu alebo prívesu (W); 5. údaje pre meranie dĺžky jazdných súprav: — vzdialenosť a) medzi prednou časťou motorového vozidla a stredom spojovacieho zariadenia (spojovací hák alebo návesné zariadenie); v prípade návesného zariadenia s niekoľkými bodmi spojenia musia byť uvedené minimálne a maximálne hodnoty amina amax), — vzdialenosť b) medzi stredom spojovacieho zariadenia prívesu (kruh závesného čapu) alebo návesu (čap návesného zariadenia) a zadnej časti prívesu alebo návesu; v prípade zariadenia s niekoľkými bodmi spoje- nia musia byť uvedené minimálne a maximálne hodnoty (bmina bmax). Dĺžkou jazdnej súpravy je dĺžka motorového vozidla a prívesu alebo návesu, umiestnených v priamke za sebou. II. Hodnoty uvedené na doklade o zhode musia presne reprodukovať merania vykonané priamo na danom vozidle. (1) Tieto informácie nie je potrebné opakovať, ak má vozidlo jediný štítok obsahujúci údaje o hmotnostiach, ako aj o rozmeroch. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 491 PRÍLOHA IV ČASŤ A ZRUŠENÉ SMERNICE (uvedené v článku 10) — smernica 85/3/EHS o hmotnostiach, rozmeroch a niektorých ďalších technických charakteristikách určitých cestných vozidiel a jej následné úpravy: — smernica 86/360/EHS, — smernica 88/218/EHS, — smernica 89/338/EHS, — smernica 89/460/EHS, — smernica 89/461/EHS, — smernica 91/60/EHS, — smernica 92/7/EHS, — smernica 86/364/EHS týkajúca sa overenia zhody vozidiel so smernicou 85/3/EHS o hmotnostiach, rozmeroch a niektorých iných technických charakteristikách určitých vozidiel cestnej dopravy. Smernice Konečné termíny pre transpozíciu ČASŤ B 85/3/EHS 1986 (Ú. v. ES L 2, 3. 1. 1985,s. 14) 86/360/EHS (Ú. v. ES L 217, 5. 8. 1986, s. 19) 86/364/EHS (Ú. v. ES L 221, 7. 8. 1986, s. 48) 88/218/EHS (Ú. v. ES L 98, 15. 4. 1988, s. 48) 89/338/EHS (Ú. v. ES L 142, 25. 5. 1989, s. 3) 89/460/EHS (Ú. v. ES L 226, 3. 8. 1989, s. 5) 89/461/EHS (Ú. v. ES L 226, 3. 8. 1989, s. 7) 91/60/EHS (Ú. v. ES L 37, 9. 2. 1991, s. 37) 92/7/EHS (Ú. v. ES L 57, 2. 3. 1992, s. 29) 1. júla 1986 1. januára 1990 1. januára 1992 29. júla 1987 1. januára 1989 1. júla 1991 1. januára 1993 1. januára 1991 30. septembra 1991 31. decembra 1992 492 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 V A H O L Í R P A K Ľ U B A T Á N Č A L E R O K S H E / 7 / 2 9 S H E / 0 6 / 1 9 S H E / 1 6 4 / 9 8 S H E / 0 6 4 / 9 8 S H E / 8 3 3 / 9 8 S H E / 8 1 2 / 9 8 S H E / 4 6 3 / 8 8 S H E / 0 6 3 / 6 8 S H E / 3 / 5 8 a c i n r e m s o t á T 2. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 1 k o n á l Č 4 ž a 1. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 1 k o n á l Č — 1. s d o 1 k o n á l Č ) a. m s í p 1. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 1 k o n á l Č ) b. m s í p ) b. m s í p 2. s d o 1 k o n á l Č 2. s d o 1 k o n á l Č 1. s d o 3 k o n á l Č 1. s d o 3 k o n á l Č ) b , ) a. m s í p ) b , ) a. m s í p 2. s d o 3 k o n á l Č 2. s d o 3 k o n á l Č — a. 1 1 ,. 5 2 k o n á l Č a k ž á r a z. 2 1 — ý n d e l s o p 2 k o n á l Č k e s d o — 1. s d o 3 k o n á l Č a. 4 ž a. 1 2 k o n á l Č a k ž á r a z. 0 1 ž a. 6 — — 3. s d o 3 k o n á l Č 4 k o n á l Č ) a. m s í p 5 k o n á l Č ) b. m s í p 5 k o n á l Č 1. s d o 6 k o n á l Č 4 ž a 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie S H E / 7 / 2 9 S H E / 0 6 / 1 9 S H E / 1 6 4 / 9 8 S H E / 0 6 4 / 9 8 S H E / 8 3 3 / 9 8 S H E / 8 1 2 / 9 8 S H E / 4 6 3 / 8 8 S H E / 0 6 3 / 6 8 S H E / 3 / 5 8 a c i n r e m s o t á T 1 k o n á l Č ž a 1. s d o 2 k o n á l Č 2 6 k o n á l Č 7 k o n á l Č — 2 1 ž a 9 k o n á l Č 8 k o n á l Č. 5. s d o 6 k o n á l Č 6 ž a 9 k o n á l Č 3 1 k o n á l Č I a h o l í r P I a h o l í r P 1 d o B 1 d o B 2. s d o 1 k o n á l Č. 5 a. 3 ž a. 1 1 1. d o B a k ž á r a z 493 1. s d o 1 k o n á l Č ) a. m s í p 3. s d o 1 k o n á l Č 3 1 k o n á l Č 5. s d o 1 k o n á l Č ) b. m s í p d o B. 3 2 2. d o B. 1 4 2 2. ) c ž a ) c ž a. 2 4 2 2. d o B ) a. m s í p (. 2 2 2. d o B ) a. m s í p (. 2 2 2. d o B 5 1. ž a 3 1. d o B 5 1. ž a 3 1. d o B — — ) a. m s í p 2 1. d o B ) b. m s í p 2 1. d o B. 1 2 2. ž a. 2 d o B ) b. m s í p — 6 1. d o B 7 1. d o B 8 1. d o B ž a. 2 d o B ) b. m s í p 1 2 2. — a k ž á r a z. 4. 1 1 d o B 494 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 S H E / 7 / 2 9 S H E / 0 6 / 1 9 S H E / 1 6 4 / 9 8 S H E / 0 6 4 / 9 8 S H E / 8 3 3 / 9 8 S H E / 8 1 2 / 9 8 S H E / 4 6 3 / 8 8 S H E / 0 6 3 / 6 8 S H E / 3 / 5 8 a c i n r e m s o t á T 1. s d o 1 k o n á l Č ) c ž a ) b. m s í p 1. s d o 1 k o n á l Č ) d. m s í p I I I a h o l í r P 4. s d o 1 k o n á l Č 5. s d o 1 k o n á l Č ) c. m s í p 5. s d o 1 k o n á l Č ) c. m s í p 5. s d o 1 k o n á l Č ) d. m s í p 5. s d o 1 k o n á l Č ) e. m s í p 3. s d o 1 k o n á l Č. 1 4 3. ž a 4 3. d o B. 2 3 3. ž a 3 d o B. 2 3 3. 4 2. d o B ž a 3 d o B. 1 3 2. ž a 3 2. d o B. 3 3 2. ž a. 2 3 2. d o B. 2 5 3. ž a. 2 4 3. 3 5 3. d o B d o B a h o l í r P. 2 4 ž a. 4 d o B 2 4. ž a 4 d o B 3 4. d o B 4 4. d o B I I a h o l í r P I I I a h o l í r P


title: POSICIÓN COMÚN (CE) Nº 56/96 aprobada por el Consejo el 25 de julio de 1996 con vistas a la adopción de la Directiva 96/.../CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de ..., sobre normas comunes para el mercado interior de la electricidad

eurovoc_concepts:
approximation of laws
electrical energy
electricity supply
energy production
energy transport
single market

formats: html pdfa1b print


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1467/96 DELLA COMMISSIONE del 25 luglio 1996 che modifica il regolamento (CE) n. 2993/94 che fissa gli aiuti per l'approvvigionamento delle Canarie in prodotti del settore lattiero-caseario nel quadro del regime previsto dagli articoli da 2 a 4 del regolamento (CEE) n. 1601/92 del Consiglio

eurovoc_concepts:
Canary Islands
export refund
milk
milk product
supply


title: MEDDELESLE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET - Program for foranstaltningerne til fremme af forbruget i Fællesskabet og udvidelse af markederne for mælk og mejeriprodukter i mejeriåret 1996/97

eurovoc_concepts:
action programme
marketing year
milk
milk product
sales promotion

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 25. 07. 1996 KOM(96) 397 endelig udg. MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET Program for foranstaltningerne til fremme af forbruget i Fællesskabet og udvidelse af markederne for mælk og mejeriprodukter i mejeriåret 1996/97 1. 2. 3. 4. Sammanfatning I Rådets forordning (EØF) nr. 2073/92 om fremme af forbruget i Fællesskabet og udvidelse af markederne for mælk og mejeriprodukter er det fastsat, at Kommissionen hvert år meddeler Rådet et program for de foranstaltninger, den påtænker at træffe i løbet af det følgende mejeriår. I Kommissionens forordning (EF) nr. 3582/93 om gennemførelsesbestemmelser til forordning (EØF) nr. 2073/92 er det fastsat, at dette program bl. a. skal indeholde en angivelse af et eller flere emner, som de valgte foranstaltninger skal koncentreres om, en fordeling af det beløb, der er til rådighed til finansiering af foranstaltningerne, samt en tidsplan for procedurerne for behandling og udvælgelse af de finansieringsansøgninger, der indgives til Kommissionen. Denne meddelelse indeholder programmet for mejeriåret 1996/97. Ligesom de foregående mejeriår har Kommissionen valgt at begrænse finansieringen til generiske foranstaltninger for mælk og/eller alle mejeriprodukter. Emnerne for programmet er hovedsagelig produktets ernæringsmæssige egenskaber og dets tidssvarende karakter. De valgte foranstaltninger er således dem, der er nævnt i artikel 1, stk. 2, litra a) og c), i forordning (EØF) nr. 2073/92. Med hensyn til fordelingen af de beløb, der er til rådighed til finansiering af de foreslåede foranstaltninger, har Kommissionen valgt en løsning, der er baseret på de tidligere års erfaringer, navnlig evalueringen af resultaterne af de programmer, der blev gennemført i mejeriåret 1994/95. Endelig præciserer Kommissionen de prioriteringsregler, der kan anvendes for ansøgningerne MEDDELELSE FRA KOMMISSIONEN TIL RÅDET Program for foranstaltningerne til fremme af forbruget i Fællesskabet og udvidelse af markederne for mælk og mejeriprodukter i mejeriåret 1996/97 I. 1. 2. 3. MEDDELELSENS FORMÅL I artikel 1, stk. 2, i Rådets forordning (EØF) nr. 2073/921 er der en udtømmende opregning af de foranstaltninger, Kommissionen kan vedtage med henblik på at fremme forbruget af mælk og mejeriprodukter i Fællesskabet og udvide markederne for disse produkter. Ifølge artikel 2 i nævnte forordning skal Kommissionen inden den 1. april meddele Rådet et program for de foranstaltninger, den påtænker at træffe i løbet af det følgende mejeriår. Ifølge artikel 2 i Kommissionens forordning (EF) nr. 3582/932 skal programmet bl. a. indeholde en angivelse af en eller flere foranstaltninger, som er udvalgt blandt dem, der er opregnet i ovennævnte rådsforordning, en angivelse af de emner, der omfattes af de valgte foranstaltninger, en fordeling af det beløb, der er til rådighed til finansiering af disse, og en tidsplan for procedurerne for behandling og udvælgelse af finansieringsansøgningerne. 4. Denne meddelelse omfatter fire dele: et resume af resultaterne fra de foregående mejeriår strategien for mejeriåret 1996/97 forslagenes udformning proceduren for behandling og udvælgelse af finansieringsansøgningerne. II. RESUME AF RESULTATERNE FRA MEJERIÅRET 1994/95 De seneste rapporter gælder 1994/95-fremstødet, eftersom 1995/96-foranstaltningerne først er begyndt i maj/juni 1996. 1 1994/95 udnyttede fem lande (Tyskland, Irland, Grækenland, Italien og Det Forenede Kongerige) de traditionelle medier, presse og fjernsyn. I Det Forenede Kongerige feks. blev der gennemført en succesfuld kampagne, der omfattede to reklamespot, og som i øvrigt udnyttede pressen som medium. Mælkeforbruget steg 8% hos børn mellem 0 og 2 år og med 5% hos børn mellem 2 og 4 år. For de kommende to år forventes der ifølge 1 2 EFT nr. L 215 af 30. 7. 1992, s. 67. EFT nr. L 326 af 28. 12. 1993, s. 23. en økonometrisk analyse et yderlige salg på 7,4 mio. liter mælk. Endvidere er kendskabet til mælkens positive egenskaber blevet øget væsentlig. I tre lande (Belgien, Frankrig og Danmark) blev der gennemført sportsarrangementer. Evalueringerne viser, at disse aktiviteter er godt middel til at henlede de unges opmærksomhed på mælk. Arrangementerne placerer produktet i et sportsmiljø, som engagerer de unge, og samtidig formidler arrangementerne et positivt budskab om mælkens egenskaber. Der har således kunnet etableres flere tusinde direkte kontakter. Arrangementerne har endvidere foranlediget et biprodukt i flere dagblade og i fjernsynet. Der blev arrangeret integrerede fremstød i Portugal og Spanien. Reklamekampagnerne har uden tvivl spillet en rolle for forbruget af pasteuriseret mælk, som f. eks. i Spanien var på 23% i de ni første måneder af 1995. Kampagnerne omfattede reklamer, PR-virksomhed og forskellige aktiviteter. Ugen "mælk og sundhed", der blev arrangeret i Spanien, samlede 84 000 potentielle forbrugere. I Portugal var et af de tre hovedfelter for indsatsen en "mælkekaravane", som aflagde besøg på 31 strande og gav et resultat i form af 44 500 direkte kontakter. De videnskabelige oplysninger, der er stillet til rådighed for alle medlemsstaterne af CERIN i Frankrig, konsulteres i stigende omfang. Databanken, der ajourføres daglig, er et veritabelt redskab for oplysninger om videnskabelige anliggender. III. STRATEGI FOR MEJERIÅRET 1996/97 1996/97-fremstødet bør indgå i en samlet strategi, der bygger på erfaringerne fra de foregående år. Som led i 1995/96-fremstødet er der otte forskellige programtyper under gennemførelse i de femten medlemsstater med det formål at udvikle forbruget af mælk og mejeriprodukter, og målgruppen er især de unge mellem 15 og 25 år. For syv medlemsstater (Frankrig, Irland, Tyskland, Belgien, Spanien, Nederlandene og Det Forenede Kongerige) er 1995/96-fremstødet en videreførelse og en udvikling af 1994/95-foranstaltningerne. To nye medlemsstater (Sverige og Finland) har samordnet deres planer. Fem typer af programmer sigter især på unge på indtil 25 år: 1. Ungdomspressen: Tyskland og Østrig (understøttet af en "mælkens dag") 2. 3. 4. Fjernsyn - reklamespot: Irland, Grækenland og Det Forenede Kongerige Presse og fjernsyn - (traditionel reklame): Danmark Aktiviteter- især ungdomskonkurrencer sponsorvirksomhed inden for sport: Belgien, Frankrig, Italien og Portugal (sidstnævnte to lande har udbygget programmet med udnyttelse af medierne) aktiviteter unge, for og 5. Presse, video, brochurer og plakater - reklamer i fagpressen (sundhed) og ungdomspressen, materiale til uddeling i skoler, helsecentre og sportscentre: Finland og Sverige. To typer af programmer er centreret om formidling af oplysninger om næringsindhold, hvor der gøres rede for mælkens egenskaber: 6. Information og undervisning med sigte på to aldersgrupper: Nederlandene (12-20 og 35-49 år) 7. Videnskabelig information i forudgående led: Frankrig og Belgien. En ottende type udgør et integreret fremstød (reklame, information og PR-virksomhed): 8. Integreret fremstød: Spanien og Luxembourg. Disse programmer, som Fællesskabet finansierer 100%, gennemføres i de fleste tilfælde parallelt med nationale fremstød, der finansieres med "tvungne bidrag", som har afløst medansvarsfonden. I nogle medlemsstater (Spanien, Portugal, Italien og Grækenland) findes der dog ikke sådanne bidrag; derfor er det nødvendigt, at der i disse lande gennemføres mere markedsnære foranstaltninger, hvorimod foranstaltningerne i andre medlemsstater kan være rettet mod forudgående led og formidle budskaber af især ernæringsmæssig art. Her må der dog udvises stor forsigtighed, så der ikke udbredes budskaber, som ikke har videnskabeligt grundlag. Det er således klart, at der ikke kan gennemføres et enkelt fremstød i hele Fællesskabet, uanset at det ville være af indlysende økonomisk interesse. Der bør derfor udarbejdes en flerstrenget strategi, hvor der tages hensyn til de enkelte geografiske forbrugsområders særlige kendetegn. Ligesom for de foregående år skal de valgte foranstaltninger for mejeriåret 1996/97 indgå blandt dem, der er nævnt i artikel 1, stk. 2, litra a) og c), i forordning (EØF) nr. 2073/92. 1. Mål Det samlede forbrug af mælk og mejeriprodukter i De Tolv, målt i sødmælksækvi val enter, udgjorde i 1994 fra 161 kg pr. indbygger i Portugal til 405 kg pr. indbygger i Danmark. Det må dog nævnes, at forbruget af mejeriprodukter, målt i sødmælksækvivalenter, generelt faldt i Fællesskabet fra 1990 til 1994; der var dog tale om en stigning i Tyskland, Grækenland, Spanien og Portugal og om uændret forbrug i Belgien og Luxembourg. For navnlig flydende mælk bør man nævne den mere end mærkbare nedgang i forbruget pr. indbygger pr. år, der har gjort sig gældende i de tre nye medlemsstater i de seneste ti år, især i perioden fra 1985 til 1990. Hovedsigtet bliver at øge den samlede gennemsnitlige forbrug. Det drejer sig således om at bremse nedgangen i medlemsstaterne med stort forbrug og at fremme stigningen i medlemsstaterne med lavt forbrug. I betragtning af de pågældende markeders særlige kendetegn kan disse mål nås, ved at der lægges vægt på det ene eller det andet af mejeriprodukternes positive aspekter, navnlig deres næringsværdi. 2. Målgrupper Der vil først og fremmest blive sigtet på det markedssegment, som udgøres af unge på indtil 25 år (uanset indkomstgruppe). Det er vigtigt, at forbruget af mælk ikke længere bliver oplevet som noget påtvunget, men at mælken vælges frit at disse unge, som socialt set er en forholdsvis ensartet gruppe. Sekundært vil der blive sigtet på bestemte segmenter, der udgøres af befolkningsgrupper, som anses at repræsentere grupper med store ernæringsrisici (gravide, større børn, ældre mennesker og grupper af fremmede); for disse vil næringsværdien være et relevant argument (calcium og vitaminer). 3. Emner Ligesom i 1994/95 og 1995/96 skal de programmer, som udvælges, mindst gælde et at følgende to emner: ernæringen: mælk og/eller mejeriprodukter er sunde levnedsmidler, hvis anvendelse opfylder behovet for calcium og vitaminer; en utilstrækkelig forekomst i kosten af disse kan medføre alvorlige mangelsygdomme det moderne produkt og nydelsen: mælk og/eller mejeriprodukter er fortrinligt tilpasset nutidens forbrugsmønster, samtidig med at der er tale om rene og naturlige produkter; desuden kan de give behagelige sanseindtryk, som falder i tråd med nutidens værdier og smag. Udvidelsen til mejeriprodukter kan accepteres, hvis disse ikke specificeres: emnet er flydende mælk og/eller alle mejeriprodukter. IV. OVERVÅGNING Da det drejer sig om en indirekte foranstaltning, er det nationale organ, som kontrakten indgås med, ansvarligt for overvågningen af de foranstaltninger, der er fastsat i programmerne (artikel 7 og 8 i forordning (EF) nr. 3582/93). I dette øjemed modtager det kompetente organ med henblik på betaling kvartalsvise fakturaer, der ledsages af bilag og en foreløbig rapport om kontraktens gennemførelse, og det modtager en anmodning om saldoudbetaling, der ledsages af bilag og en oversigt over gennemførelsen, ligesom der vedlægges en rapport med evaluering af de opnåede resultater. Det kompetente organ træffer de fornødne foranstaltninger for at kontrollere, at de modtagne oplysninger og bilag er korrekte, og at alle forpligtelserne i henhold til kontrakten er opfyldt, især ved teknisk, administrativ og regnskabsmæssig kontrol hos kontrahenterne og deres eventuelle partnere. Kommissionens tjenestegrene foretager eventuelt regnskabskontrol og kontrol på stedet hos kontrahenterne og deres eventuelle partnere. V. BUDGETMIDLER FOR MEJERIÅRET 1996/97 I 1995/96 blev det samlede budget på 9 075 822 ECU anvendt således: Traditionelle medier 67,3% heraf TV Presse Radio Reklamer 28% 29,6% 2,9% 6,8% Trykt materiale Audiovisuelt materiale Udstillinger 5,8% 1,6% 0,7% Materiel af forskellig art 8,1% heraf Sponsorvirksomhed inden for sport/aktiviteter3 Personale Generalomkostninger 16,3% 6,3% 2% Tallene viser, at anvisningerne i punkt II 3 i Kommissionens meddelelse for mejeriåret 1995/964 i vid udstrækning er blevet fulgt. Hvis der opføres en bevilling på 9 mio. ECU til salgsfremstød i mejerisektoren på 1997-budgettet, bør kapitlet "personale" i 1996/97 reduceres yderligere (højst 5%), så der bliver flere penge til andre midler. Evalueringerne af de foregående fremstød viser meget gunstige resultater for sponsorvirksomhed inden for sport/andre aktiviteter. Det er derfor ønskeligt, at dette kapitel far flere penge i det nye år, så andelen kommer op på 20%. Ligeledes bør kapitlet "medier" nå op på en tildeling på 70%. Det bør her understreges, at det ifølge erfaringen er nødvendigt Aktiviteterne omfatter: "mælkens dag", seminarer, foranstaltninger på salgssteder mv. EFT nr. C 173 af 8. 7. 1995, s. 5. fremover at udelukke finansiering af reklame eller salgsfremme, der er knyttet til salg ved korrespondance og/eller via radio- eller fjemsynskanaler. Ligeledes bør man være varsom med salgsfremmende foranstaltninger på salgssteder, for at bestemte varemærker ikke far fortrinsstilling. VI. FORSLAGENES UDFORMNING Forslagene skal navnlig omfatte følgende afsnit: 1) 2) 3) 4) Strategien, herunder målene, endvidere målgrupperne og de midler, der foreslås med henblik på, at indsatsen kommer til at indgå i den samlede strategi, der er beskrevet i afsnit II ovenfor. En forudgående undersøgelse af det foreslåede programs cost/effectiveness (jf. bilaget til denne meddelelse) og et system, hvorved programresultaterne efterfølgende kan vurderes, jf. følgende skema: AFSLUTTENDE RAPPORT 1. Konstateringer Udvikling: i forbruget i forbrugernes adfærd og i kendskabet til produktet siden fremstødets iværksættelse 2. Analyse De opnåede kvalitative og kvantitative foranstaltninger, der er blevet iværksat: resultater af de enkelte virkningen af tv-reklamer virkningen af reklamer i pressen virkning af sponsorvirksomhed virkning af PR-virksomhed virkningen af andre foranstaltninger I analysen af virkningerne skal der redegøres for eventuelle svagheder, der er konstateret i forbindelse med bestemte foranstaltninger, samt for eventuelle forvaltningsproblemer. 3. Kommentarer og konklusion Tilsagn om kun at formidle positive budskaber og at afstå fra enhver sammenlignende reklame. Tilsagn om ikke at anvende reklamebudskaber, der er knyttet til salg af produkter ved korrespondance og/eller via radio- eller fjemsynskanaler (fjernsalg). 5) Tilsagn om at forelægge en rapport med evaluering af programmets resultater, udarbejdet af et uafhængigt organ på grundlag af navnlig de skema, der er opstillet i punkt 2 ovenfor nrxetillat i mimlrt O nuftnfnr De foreslåede foranstaltninger skal naturligvis være i overensstemmelse med artikel 3, stk. 2, i forordning (EF) nr. 3582/93. VH. PROCEDURE FOR BEHANDLING OG UDVÆLGELSE AF ANSØGNINGER 1. 2. 3. Senest den 30. september 1996 skal forslagene være indgivet til de kompetente organer i tre eksemplarer med et resume på engelsk, fransk eller tysk og med budgettet opstillet i ECU. Senest den 30. oktober 1996 sendes alle forslagene til Kommissionen i to eksemplarer, ledsaget af en begrundet udtalelse fra det kompetente organ; udtalelsen skal omfatte en klassificering af forslagene efter prioritering. Kommissionen opstiller listen over de udvalgte foranstaltninger og giver medlemsstaterne meddelelse herom. Der gives fortrinsstilling til følgende: foranstaltninger, som fremhæver mælks og mejeriprodukters positive aspekter ("kvaliteter") foranstaltninger, som udviser den vejledende udgiftsligevægt, der er nævnt i afsnit V, ovenfor, navnlig en medieandel på mindst 70%, en andel til "sponsorvirksomhed inden for sport/aktiviteter" på 20% og en andel til personale på højst 5% foranstaltninger, der er begrundede ud fra evalueringsrapporten for de foregående år, hvis den pågældende allerede har deltaget i sådanne fremstød. Endvidere tages der hensyn til de prioriteringskriterier, der er nævnt i artikel 5, stk. 3, i forordning (EF) nr. 3582/93. Vin. KONKLUSION I de to første år, hvor forordning (EF) nr. 3582/93 er blevet anvendt, har der kunnet udvikles programmer, som har været så forskelligartede, at de har kunnet ligge tæt op ad de specifikke forbrugerinteresser. Kommissionen agter at videreføre indsatsen i samme retning i 1996/97. Den vil bestræbe sig på blandt de forslag, den får forelagt, at udvælge dem, der viser det bedste cost/effectiveness-forhold og den bedste synergi, så EF- markedet for mælk og mejeriprodukter kan blive konsolideret varigt. BILAG OPLYSNINGER OM COST/EFFECTIVENESS 1. Specifikke mål, der kan opgøres i tal; målgrupper Specifikke mål: forbindelse med den generelle målsætning Målgrupper: der skelnes eventuelt mellem mål, og de endelige modtagere af EF-budgetmidlerne samt formidlerleddene angives nærmere. 2. Foranstaltningens baggrund Behovet for midler fra EF-budgettet Den valgte form for indsats * * fordele i forhold til alternative foranstaltninger (sammenligning af fordele) analyse af tilsvarende foranstaltninger, der eventuelt gennemføres på EF-plan eller nationalt plan De vigtigste usikkerhedsfaktorer, som kan påvirke foranstaltningens specifikke resultater. 3. Overvågning og evaluering af foranstaltningen Indikatorer for effektivitet * * indikatorer for output (måling af indsatsen) indikatorer for virkning set i forhold til de enkelte mål De nærmere betingelser for den planlagte evaluering og dennes hyppighed Vurdering af de opnåede resultater. ISSN 0254-1459 KOM(96) 397 endelig udg. DOKUMENTER DA 03 10 Katalognummer : CB-CO-96-391-DA-C ISBN 92-78-07465-9 Kontoret for De Europæiske FsUesskàbers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg 10


title: Richtlinie 96/53/EG des Rates vom 25. Juli 1996 zur Festlegung der höchstzulässigen Abmessungen für bestimmte Straßenfahrzeuge im innerstaatlichen und grenzüberschreitenden Verkehr in der Gemeinschaft sowie zur Festlegung der höchstzulässigen Gewichte im grenzüberschreitenden Verkehr


title: Council Regulation (EC) No 1628/96 of 25 July 1996 relating to aid for Bosnia and Herzegovina, Croatia, the Federal Republic of Yugoslavia and the former Yugoslav Republic of Macedonia

eurovoc_concepts:
Yugoslavia
cooperation policy
economic reconstruction
human rights
invitation to tender
peacekeeping


title: VERORDENING (EG) Nr. 1453/96 VAN DE COMMISSIE van 25 juli 1996 tot vaststelling van de mate waarin gevolg kan worden gegeven aan de aanvragen om invoercertificaten voor bepaalde produkten in de sectoren eieren en pluimvee, die in juli 1996 worden ingediend op grond van de regeling die is vastgesteld in de door de Gemeenschap gesloten Overeenkomsten met Bulgarije en Roemenië

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
egg
import licence
poultrymeat
quantitative restriction


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1459/96 DER KOMMISSION vom 25. Juli 1996 zur Festsetzung der im vierten Vierteljahr 1996 entsprechend der Regelung der Abkommen zwischen der Gemeinschaft und Bulgarien sowie Rumänien verfügbaren Mengen an bestimmten Schweinefleischerzeugnissen

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
agreement (EU)
import licence
pigmeat
quantitative restriction


title: 384 L 0538 : Council Directive of 17 September 1984 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound power level of lawnmowers (84/538/EEC)(OJ No L 300, 19.11.1984, p. 171).,384 L 0538 : Directiva del Consejo de 17 de septiembre de 1984 referente a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al nivel de potencia acústica admisible de las cortadoras de césped (84/538/CEE)(DO n̊ L 300 de 19.11.1984, p. 171)(EE/15 Vol. 05, p. 114).,384 L 0538 : Directiva do Conselho de 17 de Setembro de 1984 relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao nível de potência sonora admissível para as máquinas de cortar relva (84/538/CEE)(JO L 300 de 19.11.1984, p. 171)(EE 15/Fasc. 05, p. 114).,384 L 0538 : Directive du Conseil du 17 septembre 1984 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au niveau de puissance acoustique admissible des tondeuses à gazon (84/538/CEE)(JO n̊ L 300 du 19.11.1984, p. 171).,384 L 0538 : Direttiva del Consiglio del 17 settembre 1984 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello di potenza acustica ammesso dei tosaerba (84/538/CEE)(GU n. L 300 del 19.11.1984, pag. 171).,384 L 0538 : Richtlijn van Raad van 17 september 1984 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het toelaatbare geluidsvermogensniveau van gazonmaaimachines (84/538/EEG)(PB nr. L 300 van 19.11.1984, blz. 171).,384 L 0538 : Richtlinie des Rates vom 17. September 1984 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Migliedstaaten über den zulässigen Schalleistungspegel von Rasenmähern (84/538/EWG)(ABl. Nr. L 300 vom 19.11.1984, S. 171).,384 L 0538 : Rådets direktiv af 17. september 1984 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladeligt lydeffektniveau for plæneklippere (84/538/EØF)(EFT nr. L 300 af 19.11.1984, s. 171).,384 L 0538 : Οδηγία του Συμβουλίου της 17ης Σεπτεμβρίου 1984 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την επιτρεπτή στάθμη ακουστικής ισχύος των χορτοκοπτικών μηχανών (84/538/EOK)(ΕΕ αριθ. L 300 της 19.11.1984, σ. 171).

eurovoc_concepts:
agricultural equipment
consolidation of EU law
noise


title: 96/502/CE: Decisão da Comissão de 25 de Julho de 1996 que aprova o plano apresentado pela Suécia relativo à vigilância e ao controlo das salmonelas nas aves de capoeira (Apenas faz fé o texto em língua sueca) (Texto relevante para efeitos do EEE)

eurovoc_concepts:
Sweden
animal disease
food inspection
health legislation
poultry
veterinary legislation


title: 96/505/EZ: Odluka Vijeća od 25. srpnja 1996. o sklapanju Sporazuma o znanstvenoj i tehničkoj suradnji između Europske zajednice i Države Izraela

eurovoc_concepts:
Israel
cooperation agreement (EU)
research and development
scientific cooperation
technical cooperation
technology

text: L_1996209HR. 01002201. xml 11/Sv. 022 HR Službeni list Europske unije 107 31996D0505 L 209/22 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE 25. 07. 1996. ODLUKA VIJEĆA od 25. srpnja 1996. o sklapanju Sporazuma o znanstvenoj i tehničkoj suradnji između Europske zajednice i Države Izraela (96/505/EZ) VIJEĆE EUROPSKE UNIJE, uzimajući u obzir Ugovor o osnivanju Europske zajednice, a posebno njegov članak 130. m, u vezi s člankom 228. stavkom 2. prvom rečenicom i člankom 228. stavkom 3. prvim podstavkom, uzimajući u obzir prijedlog Komisije, uzimajući u obzir mišljenje Europskog parlamenta (1), budući da Zajednica i Izrael provode posebne istraživačke programe u područjima od zajedničkog interesa; budući da su na temelju prošlog iskustva prema Sporazumu iz 1975. između Europske ekonomske zajednice i Države Izraela (2) obje stranke izrazile želju za uspostavljanjem dubljeg i šireg okvira za provedbu suradnje u znanosti i tehnologiji; budući da su Država Izrael, s jedne strane, i Europska zajednica i njezine države članice, s druge strane, potpisale Euro-mediteranski sporazum o pridruživanju koji predviđa pregovore o sporazumu o suradnji u području znanosti i tehnologije; budući da je Odlukom od 29. rujna 1994. Vijeće ovlastilo Komisiju za pregovore o sporazumu o znanstvenoj i tehničkoj suradnji između Europske zajednice i Države Izraela; budući da je svojom Odlukom od 18. ožujka 1996. Vijeće donijelo odluku da bi Sporazum o znanstvenoj i tehničkoj suradnji trebalo potpisati u ime Europske zajednice; budući da je Sporazum o znanstvenoj i tehničkoj suradnji potpisan 25. ožujka 1996. ; budući da bi trebalo odobriti Sporazum o znanstvenoj i tehničkoj suradnji između Europske zajednice i Države Izrael, ODLUČILO JE: Članak 1. Ovime se u ime Zajednice odobrava Sporazum o znanstvenoj i tehničkoj suradnji između Europske zajednice i Države Izraela. Tekst Sporazuma priložen je ovoj Odluci. Članak 2. Predsjednik Vijeća daje obavijest iz članka 13. ovog Sporazuma u ime Zajednice. Sastavljeno u Bruxellesu 25. srpnja 1996. Za Vijeće Predsjednik H. COVENEY (1)  Mišljenje doneseno 19. srpnja 1996. (još nije objavljeno u Službenom listu). (2)  SL L 136, 28. 5. 1975. , str. 1


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1456/96 of 25 July 1996 determining the extent to which applications lodged in July 1996 for import licences for certain pigmeat sector products under the regime provided for by Council Regulation (EC) No 774/94 opening and providing for the administration of certain Community tariff quotas for pigmeat and certain other agricultural products can be accepted

eurovoc_concepts:
import licence
pigmeat
quantitative restriction
tariff quota
veterinary inspection


title: Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic


title: Komission asetus (EY) N:o 1464/96, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, pysyvästä tarjouskilpailusta valkoisen sokerin vientimaksujen ja/tai vientitukien määrittämiseksi

eurovoc_concepts:
award of contract
export levy
export refund
white sugar