title: Komisjoni määrus (EÜ) nr 1524/96, 30. juuli 1996, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 3298/94 seoses Austriat transiidina läbivatele rasketele kaubaveokitele kehtestatud ökopunktide süsteemiga

formats: html pdf print

text: 07/2. kd ET Euroopa Liidu Teataja 355 31996R1524 31. 7. 1996 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 190/13 KOMISJONI MÄÄRUS (EÜ) nr 1524/96, 30. juuli 1996, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 3298/94 seoses Austriat transiidina läbivatele rasketele kaubaveokitele kehtestatud ökopunktide süsteemiga EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, 1. Pealkiri asendatakse järgmisega: võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse Austria, Soome ja Rootsi ühinemisakti, eriti selle artikli 11 lõiget 6 ja protokolli nr 9 lisa 4, “Komisjoni määrus (EÜ) nr 3298/94, 21. detsember 1994, milles sätestatakse transiidina Austriat läbivatele rasketele kaubaveokitele süsteemi (ökopunktide süsteemi) käsitlevad üksikasjalikud meetmed”. transiidiõiguste kehtestatud ning arvestades, et: 2. 2. Artikkel 1 asendatakse järgmisega: Austria, Soome ja Rootsi ühinemisakti protokolliga nr 9 nähti ette Austria territooriumi kaudu kulgevat raskete kaubaveokite transiiti käsitlev erirežiim, mis põhineb transiidiõiguste süstee- mil (ökopunktide süsteemil); protokolli nr 9 artiklis 14 nähakse ette mittediskrimineeriva füüsilise kontrolli säilitamine Austria ja teiste liikmesriikide vahelisel piiril artikli 11 alusel antud ökopunktide ja protokolli nr 9 artiklis 12 ettenähtud kahepoolsete vedude olemasolevate kvootide kontrollimiseks ainult kuni 31. detsembrini 1996; pärast 31. detsembrit 1996 saab protokolli nr 9 artikli 11 rakendamist tõhusalt tagada teiste kontrollimeetodite hulgas ka elektroonilise kontrollisüsteemi abil; komisjon peaks Austria, Soome ja Rootsi ühinemisakti ühisdek- laratsiooni nr 18 kohaselt vastu võtma üksikasjalikud meetmed, mis käsitlevad ökopunktide süsteemiga seotud lahendamata tehnilisi küsimusi; selletõttu tuleks vastavalt muuta komisjoni määrust (EÜ) nr 3298/94; (1) käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas proto- kolli nr 9 artikli 16 põhjal moodustatud komitee arvamusega, “Artikkel 1 1. Raske kaubaveoki juht kannab Austria territooriumil kaasas ning peab järelevalve teostajatele nõudmise korral inspekteerimiseks esitama kas: a) A lisale vastava nõuetekohaselt täidetud tüüpvormi või veo Austria ökopunktimaksed, edaspidi “ökokaart”; või kinnitab kõnealuse sertifikaadi, mis b) mootorsõidukile paigaldatud elektroonilise seadme, mis võimaldab ökopunkte automaatselt deebetisse kanda, edaspidi “ökopunktiloendur”; või c) kohased dokumendid, nagu need on määratletud artik- lis 13, mis näitavad, et tehakse ökopunktivaba transiit- vedu, nagu see on määratletud C lisas; või d) kohased dokumendid, mis näitavad, et tehakse mitte- transiitvedu, ning kui sõidukile on kinnitatud ökopunk- tiloendur, on see kohasele programmile lülitatud. pädevad asutused Austria välja ökopunktide ja ökokaardi väljaandmis- ja jaotamiskulude maksmise järel ning rajavad asjakohastesse kohtadesse ökopunktiloendurite lugemiseks vajaliku infrastruktuuri. ökokaardi annavad ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: Artikkel 1 Ökopunktiloendurite tootmine, programmeerimine ja 2. paigaldamine toimub vastavalt F lisas sätestatud üldisele tehnilisele kirjeldusele. Ökopunktiloendureid on lubatud kinnitada, programmeerida ja paigaldada iga liikmesriigi pädevatel ametiasutustel. Määrust (EÜ) nr 3298/94 muudetakse järgmiselt. (1) EÜT L 341, 30. 12. 1994, lk 20. Ökopunktiloendurisse programmeeritakse teave registreeri- misriigi kohta ja mootorsõiduki NOx väärtus, nagu see on kirjas lõikes 4 määratletud toodangu vastavuse (COP) doku- mendis. 356 ET Euroopa Liidu Teataja 07/2. kd Ökopunktiloendur kinnitatakse mootorsõiduki tuule- 3. klaasile. Selle asukoht on määratletud G lisas. See ei ole ülekantav. 1. oktoobril 1990 või pärast seda registreeritud raske 4. kaubaveoki juhil peab kaasas olema ka B lisa kohane COP- dokument, mille ta esitab nõudmise korral tõendina asja- omase veoki NOxheitkoguste kohta. Raskete kaubaveokite, mille registreerimine on toimunud enne 1. oktoobrit 1990 või millele ei ole antud kõnealust doku- menti, COP-väärtuseks loetakse 15,8 g/kWh. esmakordne 5. Liikmesriigid teatavad komisjonile pädevad asutused, kes on volitatud lõigetes 1–4 osutatud dokumente ja ökopunktiloendureid välja andma. ” Kui sõidukile on paigaldatud ökopunktiloendur, edastavad Austria ametiasutused 48 tunni jooksul pärast transiitveo sooritamist registreerinud liikmesriigi määratud asutusele vajaliku teabe. See teave tehakse kättesaadavaks ka komisjonile. sõiduki Lõikeid 1–5 kohaldatakse, ilma et see piiraks artikli 6. 14a kohaldamist. ” 4. Artikli 3 lõikes 3 asendatakse sissejuhatavad sõnad järgmis- tega: “Olenemata lõikest 2 käsitletakse Austriat läbivaid pidevaid transiitvedusid, mis kasutavad järgmisi raudteeterminale, vedudena:”. 3. Artikkel 2 asendatakse järgmisega: “Artikkel 2 5. Artikkel 4 asendatakse järgmisega: “Artikkel 4 Kui sõiduk ei kasuta ökopunktiloendurit, kantakse 1. vajalik arv ökopunkte ökokaardile ja need tühistatakse. Ökopunktid tühistatakse allkirja abil, mis kirjutatakse nii, et see ulatub nii üle ökopunktide kui ka üle kõnealuse vormi. Allkirja asemel võib kasutada pitserit. Nõutavat arvu ökopunkte omav ökokaart esitatakse sõiduki registreerimisriigi kes annab tagasi maksetõendiga eksemplari. järelevalveasutusele, või Austria 2. Kui ökopunktiloenduriga varustatud sõiduk teeb ökopunkte nõudva transiitveo, lahutatakse selle transiitveo kinnitamisel ökopunktide koguarvust, mis on eraldatud liik- arv mesriigile, ökopunkte, mis vastab sõiduki ökopunktiloendurisse salves- tatud NOx-heitkoguse teabele. Seda tehakse infrastruktuuri abil, mille on rajanud ja mida opereerivad Austria ameti- asutused. sõiduk on registreeritud, selline kus Kahepoolseid vedusid tegevad ökopunktiloenduriga varus- tatud sõidukid peavad oma ökopunktiloenduri enne Austria territooriumile sisenemist ümber lülitama selliselt, et oleks näha, et tegemist on mittetransiitveoga. Kui kasutatakse ökokaarti 3. ja kui vedukit transiitveo ajal vahetatakse, kehtib sisenemisel väljaantud maksetõend ja see tuleb alles hoida. Kui uue veduki COP-väärtus on suurem kui vormis märgitud väärtus, kleebitakse täienda- vad ökopunktid uuele kaardile ja tühistatakse riigist lahku- misel. 4. Ökopunkte nõudvate vedude puhul asendab ökokaart või ökopunktiloendur kõiki seni transpordistatistika jaoks kasutatud Austria vorme. 5. Liikmesriikide pädevad asutused teatavad komisjonile korrapäraselt ökokaartidel kasutatud punktide arvu. Tühis- tatud ökopunkte sisaldavate vormide originaalid või nende koopiad antakse vajaduse korral siseriiklike asutuste või komisjoni käsutusse. Ökopunktid on jõus oma kehtivusaasta 1. järgmise aasta 31. jaanuarini. ” jaanuarist 6. Artiklit 5 muudetakse järgmiselt: a) lõike 1 teine lause asendatakse järgmisega: “Käesoleva määruse korduva rikkumise korral kohalda- takse nõukogu määruse (EMÜ) nr 881/92 (*) artikli 8 lõiget 3 ja artiklit 11. (*) EÜT L 95, 9. 4. 1992, lk 1. ”; b) lõiked 2 ja 3 asendatakse järgmisega: Komisjon ja “2. liikmesriikide pädevad asutused pakuvad teineteisele oma pädevuse piires protokolli nr 9 või käesoleva määruse rikkumiste uurimiseks ja nende eriti eest karistuse määramiseks haldusabi, ökokaartide ja ökopunktiloendurite nõuetekohase kasu- tamise tagamisel. 3. Liikmesriik võib oma äranägemisel teha kontrolle mujal kui piiril, võttes nõuetekohaselt arvesse mittedis- krimineerimise põhimõtet”; c) lisatakse lõiked 4 ja 5: “4. Võttes nõuetekohaselt arvesse proportsionaalsuse põhimõtet, võivad Austria järelevalveasutused võtta kohaseid meetmeid, kui sõiduk on varustatud ökopunk- tiloenduriga ja kui tekib vähemalt üks järgmistest olu- kordadest: a) b) sõiduk või sõiduki operaator on korduvalt soorita- nud rikkumisi; sõiduki registreerinud riigil on alles jäänud ebapii- sav arv talle eraldatud ökopunkte; 07/2. kd ET Euroopa Liidu Teataja 357 c) ökopunktiloendur on rikutud või seda on muutnud keegi, kellel ei ole selleks luba artikli 1 lõike 2 alu- sel; d) e) liikmesriik ei ole sõidukile transiitveo tegemiseks eraldanud piisavalt ökopunkte; sõidukil puuduvad kohased dokumendid vastavalt artikli 1 lõike 1 punktile c või punktile d, mis põh- lülitamist program- jendaksid ökopunktiloenduri mile, mis näitab, et Austria territooriumil tehakse mittetransiitvedu; Ümberjaotamist kaalutakse vastavalt järgmistele kriteeriu- midele, mis on üksikasjalikult esitatud E lisas: — Kreeka ja Itaalia eriolukord, — Saksamaa taasühendamise mõju, — Austriat läbivate alternatiivsete transpordiviiside, eel- kõige “Rollende Landstraße” edendamine, — liikmesriikidele eraldatud ökopunktide tegelik kasuta- f) F lisas kirjeldatud ökopunktiloendurisse ei ole tran- siitveo tegemiseks sisestatud piisavalt ökopunkte. mine, 5. Võttes nõuetekohaselt arvesse proportsionaalsuse põhimõtet, võivad Austria järelevalveasutused võtta kohaseid meetmeid, kui sõiduk ei ole varustatud ökopunktiloenduriga ja kui tekib vähemalt üks järgmis- test olukordadest: — liikmesriikidest transiitvedusid tegevate sõidukite kesk- mine NOx näitaja, — ettenägematud sündmused. ” a) ökokaart ei ole esitatud järelevalveasutusele vasta- 10. Artiklis 9 jäetakse välja sõnad “Norra, Austria, Soome ja valt käesoleva määruse sätetele; Rootsi ühinemisakti”. b) esitatakse ökokaart, mis on mittetäielik või eba- täpne või millele ei ole ökopunktid korralikult klee- bitud; 11. Artiklis 10 asendatakse sõna “selgitamiseks” sõnaga “eesmärgil”. c) sõidukil puuduvad kohased dokumendid, mis õigustaksid ökopunktide mittevajamist. ” 12. Lisatakse artikkel 14a: 7. Artikli 6 lõige 2 asendatakse järgmisega: “Artikkel 14a “2. Trükitud ökopunktid, mis on mõeldud ökokaartidele kleepimiseks, antakse liikmesriikide käsutusse igal aastal kahes osas, esimene enne eelmise aasta 1. oktoobrit ja teine enne kehtivusaasta 1. märtsi. Protokolli nr 9 artikli 11 lõike 2 punktis c ettenähtud asjaoludel vähendatakse kõnealuse aasta ökopunkte hulga võrra, mis arvutatakse kõnealuse protokolli 5. lisa punktis 3 sätestatud meetodil. ” 8. Artikkel 7 asendatakse järgmisega: “Artikkel 7 1. Liikmesriikide pädevad asutused eraldavad nende käsutuses olevad ökopunktid oma territooriumil registrisse kantud asjaomastele ettevõtjatele. 2. Liikmesriikide pädevad asutused teatavad ja tagasta- vad komisjonile igal aastal hiljemalt 15. oktoobriks need ökopunktid, mida nende käsutuses olevate andmete ja aasta viimaseid kuid käsitleva liiklushinnangu põhjal tõenäoliselt enne aasta lõppu ei kasutata. ” Üleminekuperioodil, mis lõpeb 31. detsembril 1997, on lubatud transiitliikluse haldamiseks kasutada nii ökokaarte kui ökopunktiloendureid. Alates 1. jaanuarist 1998 lubab komisjon igal liikmesriigil kasutada aastas ökokaarte maksimaalselt 0,6 % ulatuses liik- mesriikide ökopunktide koguarvust, nagu see on sätestatud artiklis 9. Liikmesriigid teatavad komisjonile hiljemalt iga kalendriaasta 1. augustiks, kui palju ökopunkte nad soovi- vad järgmisel aastal ökokaartidel kasutada. Komisjon annab need ökopunktid ühes osas enne 1. detsembrit. Ökokaardid antakse kooskõlas artikli 1 lõike 1 teise lõiguga. ” 13. PE lisa asendatakse käesoleva määruse I lisaga. 14. Määrusele lisatakse käesoleva määruse II lisas esitatud F ja G lisad. Artikkel 2 9. Artikli 8 lõige 2 asendatakse järgmisega: Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. “2. Komisjon eraldab ühenduse reservis olevad ökopunk- tid liikmesriikidele protokolli nr 9 artiklis 16 sätestatud kor- ras vähemalt kuu aega enne aasta lõppu. Seda kohaldatakse alates 1. jaanuarist 1997. 358 ET Euroopa Liidu Teataja 07/2. kd Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides. Brüssel, 30. juuli 1996 Komisjoni nimel komisjoni liige Neil KINNOCK 07/2. kd ET Euroopa Liidu Teataja 359 I LISA “E LISA ÖKOPUNKTIDE ÜMBERJAOTAMISE KRITEERIUMID Kreeka ja Itaalia eriolukord Ühenduse reservist, mis on 3,34 % ökopunktide üldarvust, antakse eelisõiguse alusel osa ökopunkte Itaaliale D lisas keh- testatud 4 874 ühiku ulatuses ja Kreekale D lisas kehtestatud 576 ühiku ulatuses. Lisaks võetakse kõik vajalikud meet- med, mis tagaksid, et Kreekale eraldatud ökopunktide osa võtaks piisavalt arvesse Kreeka vajadusi. Saksamaa taasühendamise mõju Lisaks eraldatakse Saksamaale ühenduse reservist osa ökopunkte D lisas kehtestatud 6 444 ühiku ulatuses. Austriat läbivate alternatiivsete transpordiviiside, eelkõige “Rollende Landstraße” edendamine Kõik Austria ökopunktid, mis on tagastatud komisjonile ümberjaotamiseks, jaotatakse lisaökopunkte soovivatele liikmes- riikidele vastavalt statistilistele andmetele, mis näitavad, kuidas liikmesriikides registreeritud raskeveokid on kasutanud Austrias “Rollende Landstraßet”. Liikmesriikidele eraldatud ökopunktide hulk, nende poolt tegelikult kasutatud ökopunktid, liikmesriikide transiitsõidukite keskmine NOx näitaja Ülejäänud ökopunktid jaotatakse lisaökopunkte soovivatele liikmesriikidele proportsionaalselt koefitsiendiga, mis määra- takse iga liikmesriigi jaoks järgmiselt: — vajalikuks peetavate ökopunktide arv, mis põhineb Austria viimase statistika ekstrapoleerimisel, — korrutatud liikmesriigile eraldatud ökopunktide ja tema poolt eelmisel aastal tegelikult ära kasutatud ökopunktide suhtega, — korrutatud selle liikmesriigi transiitsõidukite viimase keskmise NOx näitajaga, mis on esitatud selle aasta sihtnäitaja protsendina. ” 360 ET Euroopa Liidu Teataja 07/2. kd II LISA “F LISA ÖKOPUNKTILOENDURI ÜLDINE TEHNILINE KIRJELDUS Lähiside peilerrajatise ja sõiduki vahel DSRCga seotud (esialgsed) standardid ja tehnilised aruanded Seoses lähisidega sõidukite ja teeäärse infrastruktuuri vahel tuleb täita järgmisi CEN/TC 278 sätestatud nõudeid: a) prENV278/9/ # 62 “DSRC Physical Layer using Microwave at 5. 8 Ghz”; b) prENV 278/9/ # 64 “DSRC Data Link Layer”; c) prENV 278/9/ # 65 “DSRC Application Layer”. Tüübikatsetus Ökopunktiloenduri tarnija peab esitama seadmete kohta akrediteeritud katsetusasutuse tüübikatsetuse tunnistuse, mis kinnitab vastavust praeguses I-ETS 300674 standardis määratletud piirväärtusetele. Töötamistingimused Automaatse ökopunktiloenduri toimimine peab olema tagatud järgmistes töötamistingimustes: — ümbritsev keskkond: välisõhu temperatuur –25 °C kuni +70 °C, — ilmastik: igasugused olud, — liiklus: mitu sõidurada, liikudes, — kiirus: nullist kuni 120 km/h. Kuni DSRCga seotud (esialgsete) standardite vastuvõtmiseni on miinimumnõueteks eespool nimetatud töötamistingimu- sed. Ökopunktiloendur tohib reageerida ainult oma kasutusotstarbele spetsiifilistele mikrolainetele. Ökopunktiloendur Identifitseerimine Igal ökopunktiloenduril peab olema unikaalne identifitseerimisnumber. Lisaks eristamiseks vajalikele numbritele peab selles numbris olema ka kontrollnumber usaldusväärsuse tõendamiseks. Paigaldamine Ökopunktiloendur peab olema konstrueeritud selliselt, et seda saab paigaldada veoauto või veduki tuuleklaasi taha. See peab olema paigaldatud nii, et seda ei saaks sõiduki küljest ära võtta. Transiidideklaratsioon Ökopunktiloenduril peab olema sisendseade ökopunktide maksmisest vabastatud sõitude deklareerimiseks. See sisendseade peab olema kontrollimiseks ökopunktiloenduril selgelt nähtav; teise võimalusena peab olema võimalik seada ökopunktiloendur määratletud esialgsesse asendisse. Igal juhul tuleb tagada, et süsteemi hindamisel arvestatakse ainult sisenemisaegset seisundit. Väline märgistus Samuti peab iga ökopunktiloendur olema visuaalsel kontrollimisel selgelt identifitseeritav. Selleks tuleb eespool nimeta- tud unikaalne identifitseerimisnumber kanda kustutamatult seadme pinnale. Ökopunktiloendurile kinnitatakse mitte-eemaldatav ja kustutatamatu märgistus valmiskleebiste kujul. Sellel märgisel peab olema konkreetse sõiduki ökopunktide arv (“5”, “6”, …“16”). 07/2. kd ET Euroopa Liidu Teataja 361 Need spetsiaalsed kleebised peavad olema võltsimiskindlad, mehaaniliselt vastupidavad ning valgus- ja temperatuurikind- lad. Kleepumistugevus peab olema suur ning need peavad purunema, kui neid püütakse mis tahes viisil eemaldada. Puutumatus Korpus peab olema konstrueeritud selliselt, et see välistaks sisemiste osade igasuguse manipuleerimise ning oleks võima- lik avastada kõik sekkumised. Mälu Ökopunktiloenduri mälumaht peab olema piisav järgmiste andmete tarvis: — identifitseerimisnumber, — andmed sõiduki kohta — COP-väärtus, — andmed tehingute kohta — andmed piiripunkti kohta, — kuupäev/kellaaeg, — sõidudeklaratsiooni staatus, — blokeerimisinfo, — andmed seisundi kohta — manipuleerimine, — aku seisund, — viimase teabevahetuse seisund. Varumälu peab olema vähemalt 30 %. G LISA ÖKOPUNKTILOENDURI PAIGALDUSNÕUDED Ökopunktiloendur asub tuuleklaasi siseküljel märgitud alas (vt joonist), mille mõõtmed on: x = 100 cm y = 80 cm. ”


title: Reglamento (CE) n 1588/96 del Consejo de 30 de julio de 1996 que modifica el Reglamento (CEE) nº 805/68 por el que se establece la organización común de mercados en el sector de la carne de bovino, en lo relativo a la campaña de comercialización y a la prima de desestacionalización

eurovoc_concepts:
Ireland
Northern Ireland
beef
marketing
marketing year
slaughter premium

formats: html pdfa1b print


title: Neuvoston asetus (EY) N:o 1579/96, annettu 30 päivänä heinäkuuta 1996, tiettyjen sokerialan hintojen sekä juurikkaiden vakiolaadun vahvistamisesta markkinointivuodeksi 1996/1997

eurovoc_concepts:
common agricultural policy
intervention price
marketing year
sugar
sugar beet
target price


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1561/96, annettu 30 päivänä heinäkuuta 1996, vähennyskertoimien vahvistamisesta kullekin A- ja B-luokan toimijalle vuoden 1996 tariffikiintiöstä myönnettävän banaanimäärän määrittämiseksi

eurovoc_concepts:
enlargement of the Union
ratio
tariff quota
tropical fruit


title: 96/537/CE: Décision de la Commission du 30 juillet 1996 définissant les spécifications de projets d'intérêt commun identifiés par la décision nº 1254/96/CE du Parlement européen et du Conseil établissant un ensemble d'orientations relatif aux réseaux transeuropéens dans le secteur de l'énergie (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
electrical energy
energy grid
management of resources
natural gas
security of supply
trans-European network


title: Regulamento (CE) n 1587/96 do Conselho de 30 de Julho de 1996 que altera o Regulamento (CEE) nº 804/68 que estabelece a organização comum de mercado no sector do leite e dos produtos lácteos

eurovoc_concepts:
marketing year
milk
milk product
target price
tariff quota
third country


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2291/96 del José GARCÍA-MARGALLO Y MARFIL a la Comisión. Restauración del casco histórico de Valencia

eurovoc_concepts:
Community of Valencia
EU programme
architectural heritage
cultural heritage
cultural policy
heritage protection
historic site

formats: html print


title: Nařízení Komise (ES) č. 1524/96 ze dne 30. července 1996, kterým se mění nařízení Komise (ES) č. 3298/94, pokud jde o systém ekobodů pro těžká nákladní vozidla projíždějící Rakouskem

eurovoc_concepts:
Austria
accession to the European Union
commercial vehicle
intra-EU transport
transit charge
vehicle documents

text: 07/sv. 2 CS Úřední věstník Evropské unie 355 31996R1524 31. 7. 1996 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ L 190/13 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 1524/96 ze dne 30. července 1996, kterým se mění nařízení Komise (ES) č. 3298/94, pokud jde o systém ekobodů pro těžká nákladní vozidla projíždějící Rakouskem KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, 1. Název nařízení se nahrazuje tímto: s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na akt o přistoupení Rakouska, Finska a Švédska, a zejména na čl. 11 odst. 6 a přílohu 4 protokolu č. 9 tohoto aktu, „Nařízení Komise (ES) č. 3298/94 ze dne 21. prosince 1994, kterým se stanoví podrobná opatření týkající se systému práv tranzitu (ekobodů) pro těžká nákladní vozidla projíždějící Rakouskem“. 2. Článek 1 se nahrazuje tímto: vzhledem k tomu, že uvedený protokol stanoví zvláštní režim pro tranzit těžkých nákladních vozidel přes rakouské území založený na systému práv tranzitu (ekobodů); „Článek 1 vzhledem k tomu, že podle článku 14 protokolu č. 9 mají být nediskriminační fyzické kontroly na hranicích Rakouska s jinými členskými státy k ověření ekobodů přidělených na základě článku 11 a platných kvót pro dvoustranné jízdy uve- dených v článku 12 protokolu č. 9 zachovány pouze do 31. prosince 1996; vzhledem k tomu, že provádění článku 11 protokolu č. 9 po 31. prosinci 1996 může být kromě jiných kontrolních metod účinně zajištěno i systémem elektronické kontroly; vzhledem k tomu, že podle společného prohlášení č. 18 k aktu o přistoupení Rakouska, Finska a Švédska má Komise přijmout podrobná opatření zbývajícím technickým otázkám týkajícím se systému ekobodů; ke Na území Rakouska musí mít těžkého 1. nákladního vozidla u sebe a na požádání kontrolorů pře- dložit řidič a) řádně vyplněný standardní formulář nebo rakouské osvědčení, jehož vzor je uveden v příloze A, potvrzující platbu za ekobody (dále jen ‚ekokarta‘) pro danou jízdu, nebo b) elektronické umožňuje ‚ekoštítek‘), nebo zařízení umístěné na automatický odečet vozidle, které jen ekobodů (dále c) vhodné doklady uvedené v článku 13, které prokazují, že jde o tranzitní jízdu ve smyslu přílohy C osvoboze- nou od placení ekobodů, nebo vzhledem k tomu, že je tedy nezbytné změnit nařízení Komise (ES) č. 3298/94 (1); d) vhodné doklady prokazující, že jde o jinou než tran- zitní jízdu; je-li vozidlo opatřeno ekoštítkem, musí být k tomuto účelu nastaven. vzhledem k tomu, že opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného článkem 16 protokolu č. 9, Příslušné rakouské orgány vydají ekokartu při zaplacení ceny za vyhotovení a přidělení ekobodů a ekokaret; na patřičných místech umístí zařízení ke čtení ekoštítků. PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Nařízení (ES) č. 3298/94 se mění takto: (1) Úř. věst. L 341, 30. 12. 1994, s. 20. se Ekoštítky zhotovují, instalují 2. v souladu s obecnými specifikacemi uve- denými v příloze F. Schvalovat, programovat a instalovat ekoštítky jsou oprávněny příslušné orgány členských států. technickými programují a Ekoštítek musí být naprogramován tak, aby obsahoval údaje o tom, ve které zemi je vozidlo registrováno, a o jeho jak jsou vyznačeny v dokladu COP hodnotě emisí NOx, uvedeném v odstavci 4. 356 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 2 Ekoštítek se připevňuje na čelní sklo vozidla způso- 3. bem uvedeným v příloze G. Je nepřenosný. Řidič 4. těžkého nákladního vozidla registrovaného 1. října 1990 a později musí mít rovněž u sebe a na požádání předložit doklad COP, je uveden v příloze B, jako důkaz emisí NOx tohoto vozidla. Těžká nákladní vozidla poprvé registrovaná před 1. říjnem 1990 nebo pro která nebyl předložen žádný doklad jsou považo- vána za vozidla s hodnotou COP ve výši 15,8 g/kWh. jehož vzor 5. Členské státy sdělí Komisi, které vnitrostátní orgány jsou oprávněny vydávat doklady a ekoštítky uvedené v odstavcích 1 až 4. “ 3. Článek 2 se nahrazuje tímto: „Článek 2 vozidlo opatřeno ekoštítkem, musí být Není-li 1. požadovaný počet ekokartu a znehodnocen podpisem, který prochází přes ekobody i formulář. Místo podpisu lze použít razítko. ekobodů připevněn na Ekokarta nesoucí požadovaný počet ekobodů se předává kontrolním orgánům členského státu, ve kterém je vozidlo registrováno, nebo rakouským kontrolním orgánům; kopii ekokarty orgány spolu s potvrzením platby předají zpět. Pokud je vozidlo opatřeno ekoštítkem a prokáže-li se, 2. že podniká tranzitní jízdu, pro kterou jsou požadovány ekobody, odečte se počet bodů odpovídající hodnotě emisí NOx zaznamenané na ekoštítku vozidla od celkového počtu ekobodů přidělených členskému státu, ve kterém je vozidlo registrováno. Tento úkon se provádí pomocí zařízení, které dodají a spravují rakouské orgány. V případě vozidel opatřených ekoštítkem, která provádějí dvoustranné jízdy, musí být ekoštítky před vjezdem do Rakouska nastaveny tak, aby ukazovaly, že se jedná o jinou než tranzitní jízdu. 3. Pokud se použije ekokarty a během tranzitní jízdy je změněno tažné vozidlo, zůstává potvrzení platby vydané při vjezdu platné. Pokud hodnota COP nového tažného vozidla překročí hodnotu uvedenou ve formuláři, musí být na ekobody připevněny kartu a znehodnoceny při výjezdu ze země. dodatečné novou 4. Pro jízdy, pro které jsou vyžadovány ekobody, nahra- zuje ekokarta a ekoštítek všechny rakouské formuláře dosud užívané v dopravní statistice. 5. Příslušné orgány členských států sdělují Komisi pravi- delně odečet ekobodů použitých na ekokartách. Originály nebo kopie ekokaret nesoucích znehodnocené ekobody se, je-li to nezbytné, předávají jednotlivým vnitrostátním orgá- nům nebo Komisi. Pokud je vozidlo opatřeno ekoštítkem, předají rakouské orgány příslušné informace určenému orgánu členského státu, ve kterém je vozidlo registrováno, do 48 hodin po uskutečnění jízdy. Tyto informace musí být rovněž předány Komisi. tranzitní Odstavce 1 až 5 se použijí, aniž je dotčen článek 6. 14a. “ 4. V čl. 3 odst. 3 se úvodní věta nahrazuje tímto: „Bez ohledu na čl. 3 odst. 2 se pokračující tranzitní jízdy přes Rakousko považují za dvoustranné jízdy, pokud projíždějí přes tyto železniční terminály:“. 5. Článek 4 se nahrazuje tímto: „Článek 4 Ekobody jsou platné od 1. ledna roku, na který jsou při- děleny, do 31. ledna následujícího roku. “ 6. Článek 5 se mění takto: a) v odstavci 1 se druhá věta nahrazuje tímto: „V případě opakovaného porušování tohoto nařízení se použije čl. 8 odst. 3 a článek 11 nařízení Rady (EHS) č. 881/92 (*). (*) Úř. věst. L 95, 9. 4. 1992, s. 1. “; b) odstavce 2 a 3 se nahrazují tímto: své působnosti poskytují Komise a příslušné orgány členských států si „2. v rámci administrativní pomoc při vyšetřování a stíhání porušení protokolu č. 9 a tohoto nařízení, zejména při zjišťování, zda jsou eko- karty a ekoštítky správně používány. 3. Kontroly mohou být podle uvážení členského státu prováděny v jiných místech než na hranicích, při- čemž musí být zachována zásada nediskriminace. “; c) doplňují se nové odstavce, které znějí: Rakouské kontrolní orgány mohou při dodržení „4. zásady úměrnosti učinit nezbytná opatření v případě vozidla opatřeného ekoštítkem, nastane-li alespoň jedna z těchto situací: a) řidič vozidla nebo jeho provozovatel se dopustili opakovaného porušování předpisů; b) v podílu přiděleném zemi, ve kterém je vozidlo registrováno, nezbývá dostatečný počet ekobodů; 07/sv. 2 CS Úřední věstník Evropské unie 357 c) s ekoštítkem manipuloval nebo jej pozměnil subjekt, než který je uveden v čl. 1 odst. 2; jiný Opětovné přidělení musí být vyvážené s ohledem na tato kritéria, která jsou podrobněji popsána v příloze E: d) členský stát nepřidělil pro tranzitní jízdu vozidla dostatečný počet ekobodů; — zvláštní postavení Řecka a Itálie, e) vozidlo nemá průvodní doklady uvedené v čl. 1 odst. 1 písm. c) nebo d), které by zdůvodnily sku- tečnost, že ekoštítek byl nastaven tak, aby ukazoval, je provozována jiná než že na rakouském území tranzitní jízda; f) ekoštítek uvedený v příloze F neobsahuje dosta- tečný počet bodů k tranzitní jízdě. 5. Rakouské kontrolní orgány mohou při dodržení zásady úměrnosti učinit nezbytná opatření v případě vozidla, které není opatřeno ekoštítkem, nastane-li ales- poň jedna z těchto situací: — důsledky sjednocení Německa, — podpora jiných druhů přepravy přes Rakousko, zejména tzv. ‚rollende Landstraße‘, — počet ekobodů přidělených členským státům, který je jimi skutečně využíván, — průměrné hodnoty emisí NOx u vozidel členských států při tranzitních jízdách, — nepředvídané události. “ a) b) ekokarta není kontrolním orgánům předložena v souladu s tímto nařízením, 10. V článku 9 se zrušují slova „aktu o přistoupení Norska, Rakouska, Finska a Švédska“. je předložena neúplná nebo nesprávná ekokarta nebo na ní nejsou správně připevněny ekobody, 11. V článku 10 se slova „K objasnění“ nahrazují slovy „Pro účely“. c) vozidlo nemá průvodní doklady, které by proká- zaly, že nepotřebuje ekobody. “ 7. V článku 6 se odstavec 2 nahrazuje tímto: „2. Vytištěné ekobody, které se mají připevnit na eko- karty, se přidělují členským státům každý rok ve dvou částech, první část před 1. říjnem roku předcházejícího roku platnosti a druhá část před 1. březnem roku platnosti. V případech uvedených v čl. 11 odst. 2 písm. c) protokolu č. 9 se počet ekobodů přidělovaných na tento rok sníží podle metody uvedené v příloze 5 bodě 3 protokolu. “ 8. Článek 7 se nahrazuje tímto: „Článek 7 Příslušné orgány členských států přidělí dostupné jejich 1. ekobody oprávněným subjektům usazeným na území. 2. Příslušné orgány členských států nejpozději do 15. října každého roku ohlásí a vrátí Komisi všechny eko- body, které na základě předložených údajů a odhadů pře- pravy pro závěrečné měsíce roku nebudou před koncem roku pravděpodobně využity. “ 9. V článku 8 se odstavec 2 nahrazuje tímto: 12. Vkládá se nový článek, který zní: „Článek 14a Během přechodného období, které potrvá do 31. prosince 1997, smějí být ekokarty nebo ekoštítky využívány pro správu tranzitní dopravy. Od 1. ledna 1998 povoluje Komise všem členským státům, aby každoročně používaly ekokaret nejvýše do 0,6 % celko- vého počtu ekobodů pro členské státy ve smyslu článku 9. Členské státy sdělí Komisi nejpozději do 1. srpna každého roku, jaký počet ekobodů si přejí mít k dispozici pro použití na ekokartách v následujícím roce. Tyto ekobody Komise přidělí jednorázově nejpozději do 1. prosince. Eko- karty se vydávají v souladu s čl. 1 odst. 1 druhým pod- odstavcem. “ 13. Příloha E se nahrazuje přílohou I tohoto nařízení. 14. Doplňují se přílohy F a G připojené k tomuto nařízení v příloze II. Článek 2 Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. „2. Ekobody z rezervy Společenství přiděluje Komise členským státům postupem podle článku 16 protokolu č. 9 nejpozději jeden měsíc před koncem roku. Je použitelné ode dne 1. ledna 1997. 358 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 2 Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 30. července 1996. Za Komisi Neil KINNOCK člen Komise 07/sv. 2 CS Úřední věstník Evropské unie 359 PŘÍLOHA I „PŘÍLOHA E KRITÉRIA PRO PŘEROZDĚLOVÁNÍ EKOBODŮ Zvláštní postavení Řecka a Itálie Z rezervy Společenství, která tvoří 3,34 % celkového počtu ekobodů, se část odpovídající 4 874 jednotkám uvedeným v příloze D přednostně přidělí Itálii a část odpovídající 576 jednotkám uvedeným v příloze se přednostně přidělí Řecku. Navíc je třeba vyvinout co největší úsilí k zajištění, aby podíl ekobodů přidělený Řecku dostatečně respektoval řecké potřeby. Důsledky sjednocení Německa Dále se z rezervy Společenství přidělí část ekobodů odpovídající 6 444 jednotkám uvedeným v příloze D Německu. Podpora jiných druhů přepravy přes Rakousko, zejména tzv. ‚rollende Landstraße‘ Všechny rakouské ekobody, které byly vráceny Komisi k přerozdělení, se rozdělí mezi členské státy žádající o dodatečné ekobody úměrně ke statistikám uvádějícím, ve kterém členském státě jsou registrována těžká nákladní vozidla, která v Rakousku používají tzv. ‚rollende Landstraße‘. Počet ekobodů přidělených členským státům, které jsou jimi skutečně využívány, průměrná hodnota emisí NOx projíždějících vozidel, která pocházejí z členských států Zbývající ekobody se rozdělí mezi členské státy, které požádaly o dodatečné ekobody, podle koeficientu, který je pro jednotlivé členské státy vymezen takto: — předpokládaný potřebný počet ekobodů, vypočtený extrapolací z nejnovějších rakouských statistik, — vynásobený podílem ekobodů přidělených členskému státu, který byl uvedeným členským státem v předchozím roce skutečně využit, — vynásobený nejnovějšími průměrnými hodnotami emisí NOx projíždějícíchvozidel, pocházejících z dotyčného člen- ského státu, v procentech z cílové hodnoty stanovené pro daný rok. “ 360 CS Úřední věstník Evropské unie 07/sv. 2 PŘÍLOHA II „PŘÍLOHA F OBECNÉ TECHNICKÉ SPECIFIKACE EKOŠTÍTKU Komunikační zařízení na krátkou vzdálenost – vozidlo Normy (nebo předběžné normy) a technické zprávy významné pro DSRC Pro komunikaci na krátkou vzdálenost mezi vozidly a silniční infrastrukturou platí tyto předpisy, obsažené v CEN/TC 278: a) prENV278/9/ # 62 ‚DSRC Physical Layer using Microwave at 5. 8 Ghz‘; b) prENV 278/9/ # 64 ‚DSRC Data Link Layer‘; c) prENV 278/9/ # 65 ‚DSRC Application Layer‘. Typové zkoušky Dodavatel ekoštítku je povinen předložit k těmto přístrojům osvědčení o typových zkouškách, vystavené akreditovanou zkušební institucí a potvrzující dodržení všech mezních hodnot stanovených v platné I-ETS 300674. Provozní podmínky Požadovaná funkčnost ekoštítku pro automatizovaný systém ekobodů musí být zaručena za níže uvedených provozních podmínek: — okolní podmínky: okolní teplota od –25 °C do +70 °C, — povětrnostní podmínky: všechny, které lze očekávat, — dopravní provoz: více pruhů, v pohybu, — rychlostní rozsah: od přerušovaného provozu do 120 km/h. Výše uvedené provozní podmínky představují minimální požadavky, dokud nebudou přijaty normy (nebo předběžné normy) DSRC. Ekoštítek smí reagovat pouze na krátkovlnné signály pro použití, ke kterému je určen. Ekoštítek Identifikace Každý ekoštítek má vlastní identifikační číslo. Kromě požadovaného počtu číslic pro identifikaci v pravém slova smyslu musí toto číslo obsahovat kontrolní součet uvedených číslic ke kontrole neporušenosti. Instalace Ekoštítek je uzpůsoben k instalaci na vnitřní stranu čelního skla nákladního, případně tažného vozidla. Na vozidlo se nainstaluje napevno. Deklarace tranzitu Ekoštítek musí umožňovat vstup nezbytných informací k deklaraci jízdy, pro kterou nejsou požadovány ekobody. Pro kontrolní účely musí být stav této deklarace na ekoštítku jasně viditelný, nebo musí být možno uvést ekoštítek do definované výchozí polohy. Ve všech případech musí být zajištěno, že při vyhodnocování systému se přihlédne pouze ke stavu v době vjezdu. Vnější značení Každý ekoštítek musí rovněž být jednoznačně identifikovatelný při vizuální kontrole. Proto musí být výše uvedené iden- tifikační číslo neodstranitelně vyznačeno na jeho povrchu. Na povrch ekoštítku se připevní nesnímatelné a nesmazatelné značení v podobě samolepících etiket. Na těchto spe- ciálních samolepkách musí být uveden počet ekobodů požadovaných u daného vozidla (‚5‘, ‚6‘, …‚16‘). 07/sv. 2 CS Úřední věstník Evropské unie 361 Nálepky musí být zabezpečeny před paděláním a musí vykazovat dostatečnou mechanickou pevnost a odolnost vůči světlu a teplotě, jakož i vysokou přilnavost. Každý pokus o odlepení musí způsobit jejich zničení. Zabezpečení před manipulací Pouzdro musí být zhotoveno tak, aby se zabránilo manipulaci s vnitřními prvky a aby každý zásah zanechal zřetelné stopy. Paměť Kapacita paměti ekoštítku musí být dostatečná k uložení těchto údajů: — identifikační číslo, — údaje o vozidle: — hodnota COP, — údaje o operacích: — označení hraničního přechodu, — den a hodina, — stav deklarace jízdy, — blokované údaje, — údaje o stavu: — manipulace, — stav baterie, — stav posledního sdělení. Musí být zajištěna alespoň 30 % rezerva kapacity paměti. PŘÍLOHA G POŽADAVKY NA UMÍSTĚNÍ EKOŠTÍTKU Ekoštítek se instaluje na vnitřní stranu čelního skla ve vyznačeném prostoru (viz výše uvedený obrázek) o těchto rozměrech: x = 100 cm y = 80 cm. “


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1562/96 af 30. juli 1996 om fastsættelse af nedsættelseskoefficienten til beregning af den mængde bananer, der kan tildeles hver erhvervsdrivende i kategori C i forbindelse med toldkontingentet for 1996


title: 97/428/CE: Decisione della Commissione del 30 luglio 1996 che approva un programma di aiuti finlandese in attuazione dell'articolo 141 dell'atto relativo alle condizioni di adesione della Repubblica d'Austria, della Repubblica di Finlandia e del Regno di Svezia, nonché taluni provvedimenti connessi (I testi in lingua finlandese e svedese sono i soli facenti fede)

eurovoc_concepts:
Finland
State aid
aid programme
aid to agriculture


title: 96/473/CE: Decisão da Comissão de 30 de Julho de 1996 que adopta a estimativa da produção e do consumo, bem como das importações e exportações comunitárias de bananas, relativa a 1996 (Texto relevante para efeitos do EEE)

eurovoc_concepts:
EU production
common organisation of markets
consumption
tariff quota
trade volume
tropical fruit


title: Règlement (CE) n° 1562/96 de la Commission du 30 juillet 1996 fixant le coefficient de réduction pour la détermination de la quantité de bananes à attribuer à chaque opérateur de la catégorie C dans le cadre du contingent tarifaire pour 1996


title: Komission asetus (EY) N:o 1524/96, annettu 30 päivänä heinäkuuta 1996, Itävallan kautta kulkeville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille vahvistetusta ekopistejärjestelmästä annetun asetuksen (EY) N:o 3298/94 muuttamisesta


title: Commission Regulation (EC) No 1525/96 of 30 July 1996 amending Regulation (EC) No 3016/95 opening Community tariff quotas for 1996 for sheep, goats, sheepmeat and goatmeat falling within CN codes 0104 10 30, 0104 10 80, 0104 20 90 and 0204

eurovoc_concepts:
goat
goatmeat
quantitative restriction
sheep
sheepmeat
tariff quota


title: 97/17/CE: Décision de la Commission du 30 juillet 1996 concernant les aides accordées à Santana Motor SA (Le texte en langue espagnole est le seul faisant foi.) (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
Spain
State aid
aid for restructuring
aid to industry
motor vehicle industry
welfare


title: Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni tat-30 ta' Lulju 1996 li tistabbilixxi kumitat konsultattiv għal prevenzjoni tal-kanċerTest b'relevanza għaż-ŻEE.

eurovoc_concepts:
action programme
advisory committee (EU)
cancer
cooperation policy
operation of the Institutions
public health

text: 01/Vol. 1 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 351 31996D0469 L 192/31 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ 2. 8. 1996 ID-DEĊIŻJONI TAL-KUMMISSJONI tat-30 ta’ Lulju 1996 li tistabbilixxi kumitat konsultattiv għal prevenzjoni tal-kanċer (Test b’relevanza għaż-ŻEE) (96/469/KE) IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ, Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, Billi l-Komunità għandha tagħti kontribut biex tiżgura livell għoli ta’ protezzjoni tas-saħħa umana billi tinkoraġġixxi kooperazzjoni bejn l-Istati Membri u, jekk neċessarju, tislef appoġġ għall- azzjonijiet tagħhom; l-azzjoni tal-Komunità Billi il-prevenzjoni ta’ mard, riċerka u informazzjoni u edukazzjoni dwar is-saħħa; jinkludi fit-trasmissjoni fil-kawżi għandha li lejn tkun diretta l-kanċer, billi tippromovi ukoll tagħhom kif Billi, mis-sena 1986, bdew jinżammu laqgħat ta’ esperti ta’ livell għoli dwar il-kanċer, fil-qafas tal-Programm “Ftehim Ewropew dwar il-Kanċer”; billi dawn l-esperti dwar il-kanċer ikkostitwixxew grupp li fuq l-aspetti xjentifiċi tal-kanċer; jipprovdi konsulenza lill-Kummissjoni Billi r-Riżoluzzjoni tal-Kunsill tas-7 ta’ Lulju 1986 (1) tinnota tal-Kanċer dwar ta’ l-konklużjonijiet il-preparazzjoni ta’ l-ewwel pjan ta’ azzjoni kontra l-kanċer (2); tal-Kumitat l-Esperti Billi, skond id-Deċiżjoni 90/238/Euratom, KEFA, KEE tal-Kunsill u r-Rappreżentati tal-Gvernijiet ta’ l-Istati Membri li ltaqgħu fil- Kunsill tas-17 ta’ Mejju. 1990, li tadotta pjan ta’ azzjoni 1990- 1994 fil-kuntest tal-Programm “Ewropa Kontra l-Kanċer” (3), il-Kummissjoni tinvolvi mill-qrib esperti dwar il-prevenzjoni tal-kanċer fl-implimentazzjoni tal-pjan ta’ azzjoni; għandha Billi d-Deċiżjoni Nru. 646/96/EC (4) tal-Parlament Ewropew u tal- Kunsill, li tadotta t-tielet pjan ta’ azzjoni kontra l-kanċer 1996- 2000, hi diretta lejn il-prevenzjoni tal-kanċer skond il-ħtiġiet ta’ l-Artikoli 3(o) u 129 tat-Trattat; Billi l-premessi ma’ din id-Deċiżjoni jistqarru li, biex ikollha għad- dispożizzjoni tagħha l-informazzjoni kollha xjentifika neċessarja, il-Kummissjoni tikkopera ma’ esperti xjentifiċi; (1) ĠU C 184, tat-23. 7. 1986, p. 19. (2) Deċiżjoni tal-Kunsill 88/351/KEE, ĠU L 160, tat-28. 6. 1988, p. 52. (3) ĠU L 137, tat-30. 5. 1990, p. 31. (4) ĠU L 95, tas-16. 4. 1996, p. 9. Billi hu mportanti li tissaħħaħ il-bażi xjentifika fuq liema jittieħdu d-deċiżjonijiet tal-Kummissjoni; Billi, hu neċessarju għal raġunijiet ta’ ċarezza u ċertezza ġuridika, li tiġi formalizzata l-eżistenza ta’ dan il-grupp; Billi għandha tiġi stabbilita l-komposizzjoni tal-grupp biex jiġu kkunsidrati l-iżviluppi tad-direzzjoni u ta’ l-iskop tal-programm l-“Ewropa Kontra l-Kanċer” fil-kuntest tat-tielet pjan ta’ azzjoni kontra l-kanċer; Billi l-pariri xjentifiċi minn esperti Ewropej ta’ livell għoli fil- prevenzjoni tal-kanċer għandhom ikunu magħmula kontinwa- ment disponibbli f’forma ta’ kumitat ta’ natura konsultattiva stab- bilit mill-Kummissjoni, IDDEĊIDIET KIF ĠEJ: Artikolu 1 Kumitat konsultattiv għal prevenzjoni tal-kanċer, hawnhekk iżjed il quddiem msejjaħ il-“Kumitat”, hu hawnhekk stabbilit mill-Kummissjoni. Il-Kumitat għandu jkun kompost minn mhux iktar minn 15-il membru. Artikolu 2 Il-Kumitat il-kwistjonijiet kollha dwar: jista’ jkun ikkonsultat mill-Kummissjoni fuq — data dwar il-kanċer, li tinkludi l-epidemjoloġija, — sejbien bikri tal-kanċer u screening tal-kanċer, — informazzjoni tal-pubbliku dwar il-prevenzjoni tal-kanċer, — aspetti rilatati mal-kanċer ta’ l-edukazzjoni dwar is-saħħa fl-iskejjel, — proċedura ta’ garanzija ta’ kwalità fil-kontroll l-kanċer (li tinkludi l-kwistjoni ta’ kwalità ta’ ħajja għal pazjenti tal-kanċer u kura li ttaffi l-uġigħ), — aspetti preventivi li jistgħu jiġu żviluppati fuq il-bażi tar- riżultati tal-kanċer imwettqa taħt il-programm Biomed u inizjattivi oħra ta’ riċerka, fondamentali u klinika tar-riċerka 352 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 01/Vol. 1 — taħriġ għal professjonisti sanitarji fi kwistjonijiet li jirrilataw Artikolu 7 mal-kanċer. Artikolu 3 1. Id-deliberazzjonijiet tal-Kumitat għandhom jirrelataw ma’ talbiet ta’ opinjonijiet magħmula mir-rappreżentanti tas-Servizzi tal-Kummissjoni. Ir-rappreżentanti tas-Servizzi tal-Kummissjoni, waqt li jitolbu l-opinjoni tal-Kumitat, jistgħu jistabbilixxu t-tul ta’ żmien f’liema għandha tingħata l-opinjoni. 2. Il-Kumitat m’għandux, fuq l-inizjattiva proprja tiegħu, jagħti jidħlu fir-responsabbiltà tal- li opinjonijiet kumitati xjentifiċi l-oħra stabbiliti mill-Kummissjoni. fuq kwistjonijiet 3. Il-Kumitat għandu jagħmel kull mezz biex jagħti l-opinjoni tiegħu fuq il-bażi tal-konsensus. Id-deliberazzjonijiet tal-Kumitat m’għandhomx jiġu segwiti b’vot. 4. Fejn l-opinjoni mitluba għandha l-qbil unanimu tal-membri tal-Kumitat, dan ta’ l-aħħar għandu jistabbilixxi l-konklużjonijiet komuni. Fin-nuqqas ta’ qbil unanimu, il-posizzjonijiet varji mit- għandhom jiddaħħlu tieħda f’rapport magħmul tas- taħt Servizzi tal-Kummissjoni. il-patroċinju tar-rappreżentanti tad-deliberazzjonijiet fil-kors Artikolu 4 Il-membri tal-Kumitat għandhom jinħatru mill-Kummissjoni minn esperti ta’ livell għoli li għandhom il-kompetenzi fl-oqsma msemmija fl-Artikolu 2. Artikolu 5 Il-Kumitat għandu jaħtar president u żewġ viċipresidenti mill-membri tiegħu. L-elezzjoni għandha sseħħ b’maġġoranza ta’ żewġ terzi tal-membri preżenti. Artikolu 6 tkun 1. Il-funzjoni ta’ membru ta’ Kumitat għandha ddum tliet snin. u Għandha imġedda. Madankollu, l-viċipresidenti rieletti immedjatament wara li jkunu fil-kariga għal żewġ perijodi kon- sekuttivi ta’ tliet snin. tal-Kumitat ma il-president jistgħux jiġu Il-lista tal-membri għandha tiġi ppublikata kull tliet snin mill-Kummissjoni fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej għal skopijiet ta’ informazzjoni. Artikolu 8 1. Il-Kumitat jista’ jifforma gruppi ta’ ħidma li jitrattaw aspetti fl-oqsma tal-kompetenza msemmija fl-Artikolu 2, speċifiċi ppreseduti minn wieħed mill-membri tagħhom u komposti minn massimu ta’ ħames personalitajiet xjentifiċi bi kwalifiki għolja. In-numru ta’ gruppi ta’ ħidma għandu jkun limitat għal massimu ta’ ħamsa fi kwalunkwe ħin. 2. Il-mandat tal-gruppi ta’ ħidma għandu jkun stabbilit mill- Kumitat. Artikolu 9 1. Il-Kumitat jew l-gruppi ta’ ħidma għandhom jiltaqgħu fuq l-istedina ta’ rappreżentant tas-Servizzi tal-Kummissjoni, ġeneral- ment fil-bini tal-Kummissjoni. 2. Ir-rappreżentanti tas-Servizzi tal-Kummissjoni, kif ukoll uffiċ- jali oħra u aġenti interessati tal-Kummissjoni jistgħu jipparteċipaw fil-laqgħat tal-Kumitat u tal-gruppi ta’ħidma. 3. Ir-rappreżentant tas-Servizzi tal-Kummissjoni jista’ jistieden individwi b’kompetenza partikolari fuq is-suġġett diskuss biex jip- parteċipa fil-laqgħat bħala osservaturi, fuq bażi temporanja jew permanenti. 4. Is-Servizzi tal-Kummissjoni għandhom jipprovdu s-segretarjat tal-Kumitat u tal-gruppi ta’ ħidma. Artikolu 10 Mingħajr preġudizzju għad-dispożizzjonijiet ta’ l-Artikolu 214 tat-Trattat, il-membri tal-Kumitat għandhom ikunu obbligati li ma jiżvelawx informazzjoni li jsiru jafu biha bħala riżultat tax-xogħol tal-Kumitat meta r-rappreżentant tas-Servizzi tal-Kummissjoni jinformahom li l-opinjoni mitluba tirrelata ma’ materjal ta’ natura konfidenzali. F’dan il-każ, il-membri tal-Kumitat u r-rappreżentanti tas-Servizzi tal-Kummissjoni biss jistgħu jkunu preżenti fil-laqgħat. Artikolu 11 għandha tidħol tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali fis-seħħ fil-jum tal-Komunitajiet Wara l-iskadenza taż-żmien tal-mandat tagħhom, il-membri tal- Kumitat jistgħu jibqgħu fil-kariga sakemm jiġu kkonfirmati jew mibdula bħala membri. id-Deċiżjoni Din tal-pubblikazzjoni Ewropej. M’għandux jiġi provdut ħlas għall-funzjonijiet eżerċitati. Magħmula fi Brussel, it-30 ta’ Lulju 1996. 2. Meta membru tal-Kumitat ma jistax jaqdi dmirijietu, jew fil- każ ta’ riżenja volontarja, hu għandu jiġi mibdul għall-bqija tal- mandat tiegħu skond il-proċedura prevista, skond il-każ, fl-Arti- kolu 4 jew 5. Għall-Kummissjoni Pádraig FLYNN Membru tal-Kummissjoni


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2271/96 του Wolfgang NUssBAUMER προς την Επ τροπή. Το συμβατό ορισμένων αυστριακών φόρων και εισφορών προς τις κοινοτικές διατάξεις (Συμπληρωματ κή απάντηση)

eurovoc_concepts:
Austria
VAT
application of EU law
approximation of laws
tax