title: A Tanács 96/53/EK irányelve (1996. június 25.) a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról

text: 478 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 31996L0053 1996. 9. 17. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 235/59 A TANÁCS 96/53/EK IRÁNYELVE (1996. június 25. ) a Közösségen belül közlekedő egyes közúti megengedett legnagyobb méreteinek, valamint járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban forgalomban megengedett a nemzetközi legnagyobb össztömegének megállapításáról AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget különösen annak 75. cikkére, létrehozó szerződésre és tekintettel a Bizottság javaslatára (1), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (2), a Szerződés 189c. cikkében szabályozott eljárásnak megfe- lelően (3), (1) (2) (3) mivel a bizonyos közúti járművek tömegével, méreteivel és meghatározott más műszaki jellemzőivel kapcsolatos, 1984. december 19-i 85/3/EGK tanácsi irányelvvel (4) a közös közlekedéspolitika keretében közös szabványokat határoztak meg, hogy ezeket a járműveket a tagállamok közötti közlekedésben jobban lehessen alkalmazni; mivel a 85/3/EGK irányelvet számos alkalommal jelentős mértékben módosították; mivel újabb módosítása alkal- mával az érthetőség és az ésszerűség érdekében egységes szövegbe szükséges újrafogalmazni az 1986. július 24-i 86/364/EGK tanácsi irányelvvel, amely a járműveknek a 85/3/EGK irányelvnek (5) való megfelelősége igazolásáról szól; mivel a tagállamok közúti haszongépjárművek tömegére és méreteire vonatkozó előírásai közötti különbségek kedvezőtlen hatással lehetnek a versenyfeltételekre, és megnehezíthetik a tagállamok közötti forgalmat; (1) HL C 38. , 1994. 2. 8. , 3. o. és HL C 247. , 1995. 9. 23. , 1. o. (2) HL C 295. , 1994. 10. 22. , 72. o. (3) Az Európai Parlament 1994. november 15-i véleménye (HL C 341. , 1994. 12. 5. , 39. o. ), a Tanács 1995. december 8-i közös álláspontja (HL C 356. , 1995. 12. 30. , 13. o. ) és az Európai Parlament 1996. március 14-i határozata (HL C 96. , 1996. 4. 4. , 233. o. ). (4) HL L 2. , 1985. 1. 3. , 14. o. , amelyet legutóbb a 92/7/EGK irányelv (HL L 57. , 1992. 3. 2. , 29. o. ) módosított. (5) HL L 221. , 1986. 8. 7. , 48. o. (4) (5) (6) (7) (8) (9) mivel a szubszidiaritás elve alapján közösségi szinten kell tenni az ilyen akadályok elhárítása érdekében; mivel az előzőekben említett előírások megfelelnek e közúti haszongépjárművek ésszerű és gazdaságos alkal- mazásának és az infrastruktúra fenntartása, a közleke- désbiztonság és a környezetvédelem, valamint az élet követelményeinek is; mivel az áruszállító gépjárművek méreteire vonatkozó közös előírások hosszú távon változatlanul érvényesek lehetnek; mivel az egyik tagállamban engedélyezett vagy üzembe helyezett haszongépjárművekre további műszaki feltéte- leket lehet alkalmazni a tömeggel és méretekkel kapcso- latban; mivel ezek a feltételek nem képezhetnek akadá- lyokat a tagállamok közötti haszongépjármű-forgalom- mal szemben; mivel a 89/338/EGK irányelv (6) által módosított 85/3/ EGK irányelv 2. cikke szerinti „vastag falú, hőszigetelt jármű” meghatározást annyiban kellene bővíteni, hogy a tagállamok területükön azoknak a hőszigetelt járművek- nek a forgalmát engedélyezhetik, amelyek az e cikkben megállapított feltételeknek a hőszigetelés tekintetében nem felelnek meg; tisz- mivel az „oszthatatlan rakomány” meghatározást tázni kell, hogy biztosítsák az irányelv egységes alkalma- zását az olyan járművek vagy jármű-kombinációk enge- délyezésének vonatkozásában, amelyek ilyen rakományo- kat szállítanak; (10) mivel a tonnát alkalmazzák és értelmezik a jármű töme- gének mértékegységeként, ezt az egységet alkalmazzák ebben az irányelvben is, bár a tömeg formális egysége a newton; (11) mivel a belső piac megvalósulásának keretében az irány- elv hatályát a nemzeti forgalomra is ki kellene terjesz- teni, amennyiben olyan jellemzőket érint, amelyek a ver- senyfeltételeket a közlekedés területén jelentősen érintik, (6) HL L 142. , 1989. 5. 25. , 3. o. 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 479 különösen az áruszállításra szolgáló járművek és jármű- kombinációk legnagyobb megengedett hosszát és széles- ségét; (12) mivel a járművek egyéb jellemzőit illetően a tagállamok területükön csak olyan járművekre írhatnak elő más értékeket, mint amelyeket ezen irányelvben állapítanak meg, amelyek a nemzeti forgalomban használatosak; (13) mivel a gépjárműszerelvények legnagyobb hossza a kitolható kapcsolószerkezetekkel a gyakorlatban 18,75 m-es legnagyobb értéket ér el; mivel a rögzített kap- csolószerkezetekkel járműszerelvé- nyekre ugyanezen legnagyobb hosszúságot kell engedé- lyezni; rendelkező közúti jogalkotásában (14) mivel a 2,50 m legnagyobb megengedett szélességnél az áruszállító gépjárműveknél nem marad elegendő belső tér a raklapokkal való hatékony megrakáshoz, amely a forgalomra tagállamok különböző tűréshatárok alkalmazásához vezetett; mivel igazodás ezért a jelenlegi helyzethez való általános szükséges, követelményeket világos műszaki teremtsenek, ahol a közlekedésbiztonsággal összefüggő figyelembe kell szempontoknak ezeket a jellemzőket venniük; hazai hogy a (15) mivel ha az áruszállító gépjárművek legnagyobb megen- gedett szélességét 2,55 m-re emelik, akkor ennek az előírásnak az alkalmazását az autóbuszokra is ki kellene terjeszteni; mivel ezekre a járművekre azonban egy átmeneti idő biztosítása ajánlatos, hogy az érintett gyártók gyártóberendezéseiket át tudják állítani; (16) mivel a járművek engedélyezésénél és alkalmazásánál a túlzott útsérülések megelőzésére és irányíthatóságának biztosítására a pneumatikus vagy egyenértékű felfüggesz- téseknek a mechanikus felfüggesztéssel szemben előnyt kell adni; mivel a megengedett legnagyobb tengelyterhe- lések túllépését meg kell előzni, és a járműveknek képes- lenniük 360°-os fordulatra az útkövetésre eknek kell vonatkozó bizonyos határértékeken belül; (17) mivel a tagállamoknak rendelkezniük kell azzal a lehető- séggel, hogy területükön a nemzeti áruforgalomban olyan járműveket és jármű-kombinációkat engedélyezze- nek, amelyek méretei az ezen irányelvben megállapított méretektől eltérnek, amennyiben az irányelv szerint az ezekkel a járművekkel végzett szállítás nem érinti jelen- tős mértékben a nemzetközi versenyt a közlekedési szek- torban, például ha a szállítást speciális járművekkel vagy moduláris koncepció szerint végzik; (18) mivel a moduláris koncepció szerinti műveletekre átme- neti időszakot kellene előirányozni, hogy az érintett tagállamok közúti infrastruktúrájukat ehhez hozzá tud- ják igazítani; (19) mivel egy kísérleti időszak alatt, amely lehetővé teszi, hogy hasznot nyerjenek a műszaki haladásból, a helyi szállítások végzése olyan járművekkel és jármű-kombi- nációkkal lenne lehetséges, amelyek gyártása olyan új technológiákra vagy koncepciókra támaszkodik, amelyek az ezen irányelvben megállapított előírásoktól eltérnek; (20) mivel azokat a járműveket, amelyeket az irányelv alkal- mazása előtt helyeztek üzembe, és az egyes különböző nemzeti előírások vagy mérési módszerek alapján az ebben az irányelvben megállapított méretjellemzőknek nem felelnek meg, egy átmeneti időszakban továbbra is az engedélyező tagállamon belül kellene szállítási szol- gáltatásra rendelkezésre bocsátani; (21) mivel a típus-jóváhagyási irányelvek elfogadásánál az öt- vagy hattengelyes jármű-kombinációk esetében előrelé- pés történt; mivel ezért a 85/3/EGK irányelv II. mellékle- tében meghatározott más jellemzőkre, mint a tömeg és a méretek, érvényes előírások betartására vonatkozó előírásokat törölni kell; (22) mivel az ilyen változás továbbá azért is szükséges, hogy elkerüljenek olyan szabályozásokat, amelyek a közúti közlekedés nemzetközi megállapodásaival ellentétben áll- nak; (23) mivel a járműveknek az irányelv előírásaival való megfe- lelésének könnyebb ellenőrzéséhez biztosítani kell, hogy a járművekhez erről a megfelelésről egy igazolást mellé- keljenek; (24) mivel a tagállamok kötelezettségeit az ezzel az irányelv- vel felváltott irányelvek nemzeti jogba történő átvételé- nek határidejére vonatkozóan és ezek alkalmazását ille- tően az irányelv nem érinti, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk (1) Ez az irányelv az alábbiakra vonatkozik: a) a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonat- kozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. feb- irányelv (1) II. mellékletében ruár 6-i 70/156/EGK tanácsi meghatározott, a tagállamoknak az M2, M3, valamint az N2 és N3 kategóriába sorolt gépjárművei és 03 és 04 kategóriába sorolt pótkocsijaik méreteire; (1) HL L 42. , 1970. 2. 23. , 1. o. Az irányelvet utoljára az 1994-es csatla- kozási okmány módosította. 480 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet b) az a) pont alatt jelzett tömegre és bizonyos más műszaki jellemzőkre és az irányelv I. mellékletének (2) bekezdésében külön megemlített járművekre. (2) Minden, az I. mellékletben a tömegre megadott érték közlekedési előírásként érvényes, és ezért a rakodási feltételeket érinti, és nem a gyártási előírásokat, amelyeket egy későbbi irányelvben fognak meghatározni. 2. cikk Az irányelv alkalmazásában: – – – „gépjármű”: minden motorral meghajtott jármű, amely saját erőből közlekedik az utakon, „pótkocsi”: a félpótkocsik kivételével gépjárművel való összekapcsolásra tervezett jármű, amelyeket konstrukciójuk és felszerelésük alapján az áruszállításban alkalmaznak, „félpótkocsi”: minden olyan jármű, amely arra szolgál, hogy egy gépjárműhöz úgy csatlakoztassák, hogy részben erre feküdjön fel, és hogy saját és rakománya tömegének jelen- tős részét ez hordja, és konstrukciója és felszerelése alapján az áruforgalomban alkalmazzák, – – – „legnagyobb megengedett össztömeg”: a legnagyobb tömeg egy, a nemzetközi forgalomban alkalmazott megrakott járműnél, „legnagyobb megengedett tengelyterhelés”: egy terhelt ten- gelyre vagy tengelycsoportra jutó legnagyobb tömeg a nemzetközi forgalomban, „oszthatatlan rakomány”: az a rakomány, amely a közúti szállítás céljára aránytalanul nagy költségek vagy kárkocká- zat nélkül nem osztható két vagy több egyedi rakományra, és amely méretei vagy tömege alapján nem szállítható járműszerelvényen olyan gépjárművön, pótkocsin, közúti vagy nyerges járművön, amely minden tekintetben megfelel az irányelv előírásainak, – „tonna”: a felrakott tömeg egy tonnasúlya, azaz 9,8 kilo- newtonnak (kN) felel meg. Az I. mellékletben felsorolt valamennyi legnagyobb megenge- dett méretet a 70/156/EGK irányelv I. mellékletének megfe- lelően kell mérni, ahol a tűréshatárok felfelé nem megengedet- tek. – „jármű-kombináció”: 3. cikk közúti járműszerelvény, amely egy gépjárműből és egy pótkocsiból áll, vagy A tagállamok területükön nem utasíthatják el vagy tilt- (1) hatják meg a használatát: – – nyerges félpótkocsiból áll, szerelvény, amely egy gépjárműből és egy – – – „fokozott hőszigetelésű jármű”: minden olyan jármű, amelynek rögzített vagy levehető felépítménye különösen az ellenőrzött hőmérsékleten történő áruszállításra kialakí- tott, és amelynek belső falai a hőszigeteléssel együtt lega- lább 45 mm vastagok, „autóbusz”: az a több mint kilenc üléssel rendelkező gépjármű, beleértve a gépjárművezető ülését is, amely kon- strukciója és felszerelése alapján arra szolgál, hogy szemé- lyeket és csomagjaikat szállítsa. Egy vagy két utasszintje lehet, és poggyász szállítására szolgáló pótkocsit vontathat, „csuklós autóbusz”: olyan autóbusz, amely két merev járműtestből áll, amelyeket egy csuklós rész kapcsol össze egymással. Ennél a járműtípusnál a két utastér között kap- csolat van mindkét merev járműtestben. A csuklós csatla- koztatás következtében az utasok a merev járműtestek között szabadon közlekedhetnek. A két járműtest összekap- csolása és szétválasztása egymástól csak műhelyben lehetsé- ges, – „legnagyobb megengedett méretek”: az I. mellékletben elői- rányzott legnagyobb méretek egy jármű használatánál, – – a nemzetközi forgalomban az olyan járműveknek, amelye- ket bármely másik tagállamban engedélyeztek vagy helyez- tek üzembe, a tömeget és méreteket érintő okokból, a nemzeti forgalomban az olyan haszonjárműveknek, ame- lyeket bármely másik tagállamban engedélyeztek vagy helyeztek üzembe a méreteket érintő okokból, ezek ha határértékekkel összhangban vannak. járművek az a I. mellékletben megállapított Ez érvényes akkor is, ha: a) a vonatkozó járművek bizonyos, az I. mellékletben fel nem sorolt tömeg- és méretjellemzők tekintetében nem felelnek meg a tagállam követelményeinek; b) a tagállam illetékes hatósága, amelyben a járművet engedé- lyezték, illetve üzembe helyezték, olyan határértékeket engedélyezett, amelyeket a 4. cikk (1) bekezdése nem említ, és az I. mellékletben megállapított határértékeket túllépik. 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 481 Az (1) bekezdés a) pontja azonban nem érinti a tagálla- (2) moknak azt a jogát, hogy a közösségi jogi előírások megfelelő figyelembevétele mellett, a területükön engedélyezett vagy üzembe helyezett járművek az I. mellékletben fel nem sorolt olyan tömeg- és méretjellemzőkkel bírjanak, amelyek megfelel- nek a tagállamon belüli követelményeknek. is, amelyek az I. mellékletben felsorolt legnagyobb méretek- nek megfelelnek olyan kombinációkban, amelyek legalább az e tagállamban megengedett rakodási hosszakat elérik, hogy minden vállalat számára azonos versenyfeltételeket biztosítson (moduláris koncepció). (3) A fokozott hőszigetelésű járműveknél a tagállamok meg- követelhetik, hogy ATP-engedéllyel rendelkezzenek vagy ATP- engedélytáblával lássák őket el a gyorsan romlandó élelmisze- rek nemzetközi szállításáról és az ilyen szállításokhoz szüksé- ges különleges szállítóeszközökről szóló, az 1970. szeptember 1-jei megállapodásnak megfelelően. Az érintett tagállam azonban, amelynek közúti infrastruktúráját össze kell hangolnia, hogy a b) pont alatt említett feltételt tel- jesíteni tudja, 2003. december 31-ig megtilthatja területén a nemzeti áruszállításban az olyan járművek vagy jármű-kombi- nációk forgalmát, amelyek a nemzeti előírásokat a méretek tekintetében túllépik, amennyiben a nemzeti jogszabályok nem diszkriminatív módon továbbra érvényesek az összes közösségi szállítóra. is 4. cikk A tagállamok értesítik a Bizottságot az e bekezdés alapján hozott intézkedésekről. (1) A tagállamok területén az olyan járművek vagy jármű- kombinációk rendes forgalma, amelyek az I. melléklet 1. 1. , 1. 2. , 1. 4–1. 8. , 4. 2. és 4. 4. pontja jellemzőinek nem felelnek meg, a nemzeti áruszállításra vonatkozóan nem engedélyezhető. (2) A tagállamok azonban területükön engedélyezhetik azok- nak a járműveknek vagy jármű-kombinációknak a forgalmát nemzeti áruszállításra, amelyek az I. melléklet 1. 3. , 2. , 3. , 4. 1. és 4. 3. pontja jellemzőinek nem felelnek meg. (3) Azok a járművek vagy jármű-kombinációk, amelyek a legnagyobb méreteket túllépik, csak különleges engedélyekkel engedhetők a forgalomba, amely engedélyeket az illetékes ható- ságok diszkrimináció nélkül állítanak ki vagy eseti alapon e hatóságokkal történő megállapodásnak megfelelő diszkriminá- ciómentes rendelkezéseknek megfelelően, amennyiben ezek a járművek vagy jármű-kombinációk oszthatatlan rakományokat szállítanak, vagy ezek szállítására szolgálnak. (4) A tagállamok területükön engedélyezhetik az I. melléklet 1. 1. , 1. 2. , 1. 4–1. 8. , 4. 2. és 4. 4. pontjában megadott értékektől eltérő méretekkel rendelkező áruszállító járművek vagy jármű- kombinációk részvételét olyan nemzeti közlekedési tevékenysé- gekben, amelyek a nemzetközi versenyt a közlekedés területén nem érintik jelentős mértékben. Abból indulnak ki, hogy a közlekedési tevékenységek a nem- zetközi versenyhez a közlekedés területén jelentősen hozzájá- rulnak, ha az a) és b) pontban meghatározott feltételek legalább egyike teljesül: a) vagy járművekkel a közlekedési tevékenységeket egy tagállam területén speci- olyan ális körülmények között végzik, amelyek között más tagálla- mok járművei általában nem tevékenykednek, mint pl. a fakitermelésben és az erdőgazdaságban végzett tevékenysé- gek; jármű-kombinációkkal A tagállamok engedélyezhetik meghatározott helyi közle- (5) kedési tevékenység végzését egy kísérleti időszak alatt olyan járművek vagy jármű-kombinációk vonatkozásában, amelyek új technológiákon vagy koncepciókon nyugszanak, és amelyek nem tudják teljesíteni az irányelv egy vagy több követelményét. A tagállamok erről értesítik a Bizottságot. A tagállamok területükön 2006. december 31-ig engedé- (6) lyezhetik azoknak az áruszállító járműveknek vagy jármű-kom- binációknak a forgalmát, amelyeket az irányelv alkalmazása előtt engedélyeztek vagy helyeztek üzembe, és amelyeknek méretei a különböző nemzeti rendelkezések vagy mérési eljá- rások alapján az I. melléklet 1. 1. , 1. 2. , 1. 4–1. 8. , 4. 2. és 4. 4. pontjaiban megadott értékeket túllépik. 5. cikk A 4. cikk (6) bekezdésének sérelme nélkül: a) a 3. cikk alkalmazásában azok a csuklós járművek, amelye- ket 1991. január 1. előtt helyeztek üzembe, és amelyek az I. melléklet 1. 6. és 4. 4. pontjával nem állnak összhangban, ezeknek a feltételeknek megfelelőnek minősülnek, amennyi- ben teljes hosszuk nem nagyobb 15,50 m-nél; b) a 3. cikk alkalmazásában azok a közúti járműszerelvények, amelyeknek gépjárműveit 1991. december 31. előtt állítot- ták üzembe, és amelyek nem állnak összhangban az I. mel- léklet 1. 7. és 1. 8. pontjának feltételeivel, 1998. december 31-ig ezeknek a feltételeknek megfelelőnek minősülnek, amennyiben teljes hosszuk a 18,00 m-t nem haladja meg. 6. cikk b) az a tagállam, amely területén engedélyezi a szállítást olyan járművekkel vagy jármű-kombinációkkal, amelyek az I. mellékletben megállapított méretektől eltérnek, engedélyezi olyan gépjárművek, pótkocsik és félpótkocsik alkalmazását intézkedéseket (1) A tagállamok megteszik a szükséges annak biztosítására, hogy az 1. cikkben említett járművek, amelyek ezzel az irányelvvel összhangban állnak, az a), b) és c) pontban említett igazolásokkal rendelkezzenek: 482 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet a) a következő két tábla egy kombinációjával: – – a „gyártó táblájával”, amelyet a 76/114/EGK irányelv (1) szerint állítanak ki és helyeznek el, a III. mellékletnek megfelelő mérettáblával, amelyet a 76/114/EGK irányelv szerint állítanak ki és helyeznek el; b) egyetlen, a 76/114/EGK irányelv szerint kiállított és elhelye- zett táblával, amely az a) pontban említett két táblát tartal- mazza; c) egységes dokumentummal, amelyet annak a tagállamnak az illetékes hatósága állít ki, amelyben a járművet engedélyez- ték vagy forgalomba helyezték. Ennek a dokumentumnak ugyanazokat a rovatmegnevezéseket és adatokat kell tartal- maznia, mint az a) pontban említett táblának. Ezt az ellen- őrzés számára könnyen hozzáférhető és jól védett helyen kell tartani. Ha a jármű jellemzői többé nem felelnek meg a megfele- (2) lőségi tanúsítványon megadottaknak, akkor az a tagállam, amelyben a járművet engedélyezték, megteszi a szükséges intézkedéseket a megfelelőségi annak biztosítására, hogy tanúsítványt megváltoztassák. tömeget a megfelelőségi tanúsítvány bal oldali oszlopában és a műszakilag megengedett tömeget a jobb oldali oszlopában adja meg. 7. cikk Ez az irányelv nem zárja ki a tagállamokban hatályban lévő olyan közúti közlekedési rendelkezések alkalmazását, amelyek lehetővé teszik a bizonyos utakat vagy infrastrukturális létesít- ményeket használó járművek tömegének korlátozását, függet- lenül attól, hogy a járműveket melyik államban tartják nyilván. 8. cikk A 3. cikk 1998. december 31-ig nem érvényes Írországban és az Egyesült Királyságban: a) az I. melléklet 2. 2. , 2. 3. 1. , 2. 3. 3. , 2. 4. és 3. 3. 2. pontjának előírásai tekintetében – a 2. 2. 2. pontban említett csuklós járművek kivételével, amelyeknek i. össztömege nem haladja meg a 38 tonnát; ii. tömege nem haladja meg minden, a 3. 3. 2. pont szerinti tengelytávolságú hármas tengelyen a 22,5 tonnát, (3) Az (1) bekezdésben említett táblát és dokumentumokat a tagállamok a járművek irányelv szerinti megfelelőségének tanúsításaként ismerik el. – a 2. 2. 3. , 2. 2. 4. , 2. 3. és 2. 4. pontban említett járművek kivételével, amelyeknek össztömege nem lépi túl a következő legnagyobb értékeket: (4) A megfelelőségi következőknek lehet alávetni: tanúsítvánnyal ellátott járműveket a véletlenszerű ellenőrzések a tömegre vonatkozó közös előí- rások tekintetében, – – i. 35 tonna a 2. 2. 3. és 2. 2. 4. pontban említett járművekre; ii. 17 tonna a 2. 3. 1. pontban említett járművekre; iii. 30 tonna a 2. 3. 3. pontban említett járművekre, az e pontban és a 4. 3. pontban meghatározott feltéte- lek betartásával; ellenőrzések a méretekre vonatkozó közös előírások tekin- tetében az irányelv megsértésének gyanúja esetén. iv. 27 tonna a 2. 4. pontban említett járművekre; A tömegre vonatkozó megfelelőségi tanúsítvány középső (5) oszlopában adott érvényes esetben a kérdéses közösségi értékeket sorolják fel a tömegre. Az I. melléklet 2. 2. 2. c) pontjában említett járműre a jármű-kombináció legna- tömege alatt zárójelben a „44 tonna” gyobb megengedett bejegyzést fűzik hozzá. járműre b) az I. melléklet 3. 4. pontjában említett előírások tekinteté- ben, a 2. 2. , 2. 3. és 2. 4. pontban említett járművek kivételé- vel, amelyeknek a hajtókeréktengelyre eső tömege nem haladja meg a 10,5 tonnát. 9. cikk (6) Minden tagállam dönthet úgy minden olyan jármű eseté- ben, amelyet területén engedélyeztek vagy helyeztek üzembe, hogy a nemzeti jogszabályok alapján megengedett legnagyobb Az I. melléklet 1. 2. a) pontjában említett előírásnak megfe- lelően, a tagállamok területükön 1999. december 31-ig megta- gadhatják vagy megtilthatják az olyan autóbuszok használatát, amelyek 2,50 m-nél szélesebbek. (1) HL L 24. , 1976. 1. 30. , 1. o. A legutóbb a 78/507/EGK bizottsági irányelvvel (HL L 155. , 1978. 6. 13. , 31. o. ) módosított irányelv. A tagállamok értesítik a Bizottságot az e cikk alapján hozott intézkedésekről. A Bizottság értesíti erről a többi tagállamot. 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 483 10. cikk A IV. melléklet A. részében felsorolt irányelvek a 11. cikkben megadott dátummal a tagállamoknak a IV. melléklet B. részé- ben megadott átállási határidőkre vonatkozó kötelezettségeinek sérelme nélkül hatályukat vesztik. A hatályukat vesztett irányelvekre történő hivatkozásokat erre az irányelvre való hivatkozásként kell értelmezni, az V. mellék- letben megadott korrelációs táblázatnak megfelelően. A tagállamok közlik a Bizottsággal hazai joguknak azo- (2) kat a legfontosabb rendelkezéseit, amelyeket az irányelv által szabályozott területen fogadnak el. 12. cikk Ez az irányelv az Európai Közösségek Hivatalos Lapjában való kihirdetésének napján lép hatályba. 11. cikk 13. cikk Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rende- (1) rendelkezéseket, amelyek szükségesek leti és közigazgatási ahhoz, szeptember ennek hogy 17-ig megfeleljenek. Erről haladéktalanul értesítik a Bizottságot. irányelvnek 1997. az Kelt Brüsszelben, 1996. július 25-én. Amikor a tagállamok elfogadják ezeket a rendelkezéseket, azok- ban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirde- tésük alkalmával ilyen hivatkozást kell csatolni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg. a Tanács részéről az elnök H. COVENEY 484 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet A JÁRMŰVEK LEGNAGYOBB MEGENGEDETT ÖSSZTÖMEGEI ÉS MÉRETEI, VALAMINT EZEKKEL ÖSSZEFÜGGŐ JELLEMZŐI I. MELLÉKLET 1. Legnagyobb megengedett méretek az 1. cikk (1) bekezdése a) pontjában említett járművekre 1. 1. Legnagyobb hossz: – gépjármű – pótkocsi – csuklós jármű – közúti járműszerelvény – csuklós autóbusz 1. 2. Legnagyobb szélesség: 12,00 m 12,00 m 16,50 m 18,75 m 18,00 m a) összes jármű 2,55 m b) fokozott hőszigetelésű járművek felépítménye 2,60 m Legnagyobb magasság (bármely jármű esetében) 4,00 m Az 1. 1. , 1. 2. , 1. 3. , 1. 6. , 1. 7. 1. 8. és 4. 4. pontban megadott értékek tartalmazzák a cserefelépítmények és szabványos rakományok, mint pl. konténerek érté- keit is. Minden üzemben lévő járműnek és jármű-kombiná- ciónak egy 12,50 m-es külső sugarú és 5,30 m belső sugarú körgyűrűfelületen belül körbe kell tudni haladnia. A legnagyobb távolság a nyeregszerkezet királycsap- tengelye és a félpótkocsi hátsó része között 12,00 m A közúti járműszerelvény hossztengelyével párhuza- mosan mért legnagyobb távolság a rakfelület legelöl, a fülke mögött lévő külső pontja és a jármű-kombi- náció pótkocsijának leghátsó külső pontja között, levonva a vontató jármű hátsó része és a pótkocsi első része közötti távolságot 15,65 m A közúti járműszerelvény hossztengelyével párhuza- mosan mért legnagyobb távolság a rakfelület legelöl, a vezetőfülke mögötti külső pontja és a jármű-kom- bináció pótkocsijának leghátsó külső pontja között 16,40 m A jármű legnagyobb megengedett össztömege (tonnában) 1. 3. 1. 4. 1. 5. 1. 6. 1. 7. 1. 8. 2. 2. 1. Egy jármű-kombinációhoz tartozó járművek 2. 1. 1. Kéttengelyes pótkocsik 18 t 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 485 2. 1. 2. Háromtengelyes pótkocsik 24 t 2. 2. Jármű-kombinációk 2. 2. 1. Öt- vagy hattengelyes szerelvények a) kéttengelyes gépjármű háromtengelyes pótkocsival 40 t b) háromtengelyes gépjármű két- vagy háromtenge- 40 t lyes pótkocsival 2. 2. 2. Öt- vagy hattengelyes csuklós járművek a) kéttengelyes gépjármű háromtengelyes félpótkocsi- 40 t val b) háromtengelyes gépjármű két- vagy háromtenge- 40 t lyes félpótkocsival 2. 2. 3. 2. 2. 4. c) háromtengelyes gépjármű két- vagy háromtenge- lyes félpótkocsival, amely a kombinált forgalom- ban 40 láb ISO-konténert szállít Négytengelyes közúti járműszerelvények, amelyek egy kéttengelyes gépjárműből és egy kéttengelyes pótkocsiból állnak Négytengelyes csuklós járműszerelvények, amelyek egy kéttengelyes gépjárműből és egy kéttengelyes félpótkocsiból állnak, ha a félpótkocsi tengelytávol- sága: 2. 2. 4. 1. 1,3–1,8 m 2. 2. 4. 2. több mint 1,8 m 44 t 36 t 36 t 36 t 2. 3. Gépjárművek 2. 3. 1. Kéttengelyes gépjárművek 2. 3. 2. Háromtengelyes gépjárművek + 2 t tömeghatár, ha a jármű legnagyobb megenge- dett össztömegét (18 t) és a félpótkocsi ikertengely- nyomását (20 t) betartják, és az ikerabroncsozású hajtott tengely légrugózással vagy közösségi szinten egyenértékűnek elismert felfüggesztéssel felszerelt a II. melléklet szerint. 18 t – 25 t – 26 t ha a hajtott tengely ikerabroncsozással és légrugó- zással vagy más közösségi szinten egyenértékűnek elismert felfüggesztéssel felszerelt a II. melléklet sze- rint, vagy ha minden hajtott tengely ikerabroncso- zással felszerelt, és a legnagyobb tengelynyomás tengelyenként nem lépi túl a 9,5 tonnát. 2. 3. 3. Négytengelyes gépjárművek két kormányzott gellyel ten- – 32 t vagy ha a hajtótengely iker-gumiabroncsozással és lég- rugózással szintjén azonos a Közösség értékűnek elismert rugózással van felszerelve a II. melléklet szerint, vagy ha minden hajtótengely iker- gumiabroncsozással van felszerelve, és a legnagyobb tengelyterhelés a 9,5 tonnát tengelyenként nem lépi túl. 2. 4. Háromtengelyes csuklós autóbuszok 28 t 486 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 3. az Legnagyobb megengedett 1. cikk (1) bekezdésének b) pontjában említett járművekre (tonnában) tengelyterhelés 3. 1. Egy tengely 10 t Nem hajtott tengely 3. 2. Pótkocsik és félpótkocsik ikertengelye Az ikertengely tengelyterheléseinek összege nem haladhatja meg az alábbi tengelytávoknál (d) a követ- kező értékeket: 3. 2. 1. 1 m-nél kisebb (d < 1,0 m) 3. 2. 2. 1,0 m-től 1,3 m-nél kisebbig (1,0 ˜ d <1,3) 3. 2. 3. 1,3 m-től 1,8 m-nél kisebbig (1,3 ˜ d <1,8) 3. 2. 4. 1,8 m vagy több (1,8 ˜ d) 3. 3. Háromtengelyes pótkocsik és félpótkocsik A hármas tengely tengelyterheléseinek összege nem haladhatja meg az alábbi tengelytávoknál (d) a követ- kező értékeket: 3. 3. 1. 1,3 m vagy kisebb (d < 1,3 m) 3. 3. 2. 1,3 m felett és 1,4 m-ig (1,3 < d ˜1,4) 3. 4. Hajtott tengely 11 t 16 t 18 t 20 t 21 t 24 t 3. 4. 1. 3. 4. 2. A 2. 2. 1. és 2. 2. 2. pontok járműveinek hajtott tenge- lye 11,5 t A 2. 2. 3. , 2. 2. 4. , 2. 3. és 2. 4. pontok járműveinek hajtókeréktengelye 11,5 t 3. 5. Gépjárművek ikertengelyei Az ikertengely tengelyterheléseinek összege az alábbi tengelytávoknál (d) a következő értékeket nem halad- hatja meg: 3. 5. 1. 1 m-nél kisebb (d < 1,0 m) 3. 5. 2. 1,0 m vagy nagyobb, de 1,3 m-nél kisebb (1,0 ˜ d < 1,3) 3. 5. 3. 1,3 m vagy nagyobb, de 1,8 m-nél kisebb (1,3 ˜ d < 1,8) 11,5 t 16 t – 18 t – 19 t ha a hajtott tengely ikerabroncsozással és légrugó- zással vagy közösségi szinten egyenértékűnek elis- mert felfüggesztéssel felszerelt a II. melléklet szerint, vagy ha minden hajtott tengely ikerabroncsozással felszerelt, és a legnagyobb tengelyterhelés a 9,5 ton- nát tengelyenként nem lépi túl. 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 487 4. Az 1. cikk (1) bekezdés b) pontjában említett járművek vonatkozó jellemzői 4. 1. Minden jármű tengelye A jármű vagy jármű-kombináció hajtott vagy tengelyei által hordozott tömeg nem lehet kisebb, mint a megrakott jármű vagy jármű-kombi- náció teljes tömegének 25 %-a, amennyiben nem- zetközi forgalomban használják 4. 2. Közúti járműszerelvények A gépjármű hátsó tengelye és a pótkocsi első tenge- lye közötti távolság nem lehet kisebb, mint 3 m 4. 3. A megengedett függvényében legnagyobb össztömeg a tengelytávolság Egy négytengelyes gépjármű tonnában kifejezett össztömege nem haladhatja meg a legelső és leg- hátsó tengely méterben kifejezett távolságának az ötszörösét 4. 4. Félpótkocsi A nyeregszerkezet királycsaptengelye és a félpótkocsi első részének bármely pontja közötti vízszintes távolság nem haladhatja meg a 2,04 m-t 488 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet II. MELLÉKLET FELTÉTELEK A LÉGRUGÓZÁSOK RUGÓZÁSI EGYENÉRTÉKŰSÉGÉRE A JÁRMŰ HAJTOTT TENGELYÉN (TENGELYEIN) ÉS MEGHATÁROZOTT MÁS RENDSZEREK 1. A LÉGRUGÓZÁS MEGHATÁROZÁSA A rugózási rendszer akkor minősül légrugózásnak, ha a rugóhatás legalább 75 %-át légrugók fejtik ki. 2. EGYENÉRTÉKŰSÉG A LÉGRUGÓZÁSSAL A rugózás akkor minősül a légrugózással egyenértékűnek, ha a következő előfeltételek teljesülnek: 2. 1. az egy hajtott tengelyre vagy egy tengelycsoportra merőlegesen vetített rugózott tömeg rövid idejű, alacsony frek- venciájú, függőleges szabad lengése során a legnagyobb terhelés mellett mért frekvenciának és csillapításnak a 2. 2–2. 5. pontban megállapított határokon belül kell lennie; 2. 2. minden tengelynek hidraulikus lengéscsillapítóval felszereltnek kell lennie. Ikertengelyeknél a hidraulikus lengés- csillapítókat úgy kell elhelyezni, hogy a tengelycsoport lengése a legkisebb mértékre csökkenjen; 2. 3. a D közepes csillapítási viszonynak a rugózás kritikus csillapítása több mint 20 %-ának kell lennie a normál álla- potban, azaz felszerelt és működő hidraulikus lengéscsillapítókkal; 2. 4. ha az összes hidraulikus lengéscsillapítót eltávolítják, vagy üzemen kívül helyezik, akkor a rugózás csillapítási viszonyának a D közepes csillapítási viszony legfeljebb 50 %-a lehet; 2. 5. a rugózott tömeg frekvenciája a hajtott tengelyen vagy tengelycsoporton keresztül rövid idejű, szabad függőleges rezgési folyamatnál nem lépheti túl a 2,0 Hz értéket; 2. 6. a rugózás frekvenciáját és csillapítását a 3. pontban határozzák meg. A frekvencia és csillapítás értékeinek méré- sére szolgáló vizsgálati eljárást a 4. pont írja le. 3. A FREKVENCIA ÉS A CSILLAPÍTÁS DEFINÍCIÓJA Ebben a meghatározásban M rugózott tömegből (kg) indulnak ki egy hajtott tengelyen vagy tengelycsoporton. A tengelynek vagy tengelycsoportnak K newton/méter (N/m) függőleges össznyomása van az útfelület és a rugózott tömeg között, és C newton per méter/sec (N. s/m) a csillapítási tényezője. Z a rugózott tömeg úthossza függőleges irányban. A rugózott tömeg szabad rezgésének mozgásegyenlete: Az F rugózott tömeg rezgési frekvenciája radián/sec-ban: A csillapítás kritikus, ha C = Co, ahol A csillapítási arány a kritikus érték törtrészeként C/Co. A rugózott tömeg rövid idejű, szabad függőleges rezgése a 2. ábrán bemutatott csillapított szinuszgörbét követi. A frekvenciát az összes figyelembe veendő rezgési ciklushoz szükséges idő mérésével lehet meghatározni. A csillapí- 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 489 tást az egymást követő, azonos irányban fellépő rezgési csúcsok mérésével határozzák meg. Ha az első és a máso- dik rezgési ciklus amplitúdócsúcsa A1 a A2, akkor a D csillapítási arány: Itt ln az amplitúdóarány természetes logaritmusa. 4. VIZSGÁLATI ELJÁRÁS Ahhoz, hogy D csillapítási arány vizsgálatánál a csillapítási arányt eltávolított hidraulikus lengéscsillapítónál, vala- mint a rugózás F frekvenciáját meg lehessen állapítani, a megrakott járművel vagy: a) kis sebességgel (5 km/h ± 1 km/h) egy 80 mm-es magasságú küszöbön kell áthaladni az 1. ábrán ábrázolt módon; a frekvenciára és a csillapításra a rövid idejű rezgést kell megvizsgálni, amely azután jelentkezik, hogy a hajtott tengely kerekei ismét elhagyták a küszöböt; vagy b) az alvázat lefelé kell húzni úgy, hogy a hajtott tengely terhelése a legnagyobb statikus érték másfélszerese legyen. Ezután a járműre ható húzóerőt hirtelen meg kell szüntetni, és az ebből eredő rezgést kell vizsgálni; vagy c) az alvázat felfelé kell húzni úgy, hogy a rugózott tömeg 80 mm-el a hajtott tengely fölé kerüljön. Ezután a járműre ható húzóerőt hirtelen meg kell szüntetni, és az ebből eredő rezgést kell vizsgálni; vagy d) más eljárás alá kell vetni, amennyiben ennek egyenértékűségét a gyártó az illetékes műszaki szolgálat felé kielégítően igazolni tudja. A járművet a hajtott tengely és az alváz között a tengelyre merőlegesen egy lengésíró szerkezettel kell ellátni. Az első és a második kompressziócsúcs közötti időtartam alapján egyrészt az F frekvenciát, másrészt az amplitúdóa- rányt és ezzel a csillapítást is meg lehet állapítani. Kettős hajtott tengelynél a lengésírót az egyes hajtott tengelyek és az alváz között a tengelyekre merőlegesen kell elhelyezni. 1. ábra Küszöb a rugózásvizsgálathoz 2. ábra Csillapított szinuszgörbe tövid idejú szabad rezgésnél 490 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet III. MELLÉKLET MÉRETTÁBLA A 6. CIKK (1) BEKEZDÉSÉNEK a) PONTJA SZERINT I. Lehetőleg a 76/114/EGK irányelvben hivatkozott tábla mellé elhelyezett mérettábla a következő adatokat tartal- mazza: 1. 2. 3. 4. 5. a gyártó neve (1); a jármű azonosító száma (1); a gépjármű, a pótkocsi vagy félpótkocsi (L) hossza; a gépjármű, a pótkocsi vagy félpótkocsi (W) szélessége; adatok a jármű-kombinációk hosszának méréséhez: – – távolság (a) a gépjármű eleje és a csatlakozóberendezésének középpontja között (vonóhorog vagy nyereg- szerkezet); több összekapcsolási pontú nyeregszerkezetnél a legkisebb és a legnagyobb értékeket (amin és amax) kell megadni, távolság a pótkocsi csatlakozóberendezésének középpontja (vonószem) vagy a félpótkocsi csatlakozóberen- dezésének középpontja (királycsap) és a pótkocsi vagy a félpótkocsi hátulja között; több összekapcsolási pontú nyeregszerkezetnél a legkisebb és a legnagyobb értékeket (bmin és bmax) kell megadni. A jármű-kombinációk hossza az a hosszúság, amelyet akkor mérnek, ha a gépjármű és a pótkocsi, illetve félpótko- csi egyenes vonalban állnak egymás mögött. II. A megfelelőségi tanúsítványon felsorolt értékeknek a közvetlenül a járművön végzett mérések pontos értékeit kell tükrözniük. (1) Ezeket az adatokat nem kell megismételni, ha a járművet egységes táblával látták el, amely a tömegre és méretekre vonatkozó adato- kat tartalmazza. 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 491 IV. MELLÉKLET A. RÉSZ HATÁLYUKAT VESZTETT IRÁNYELVEK (a 10. cikk szerint) – 85/3/EGK irányelv bizonyos közúti követő módosításai: járművek tömegéről, méreteiről és más műszaki jellemzőiről és ennek ezt – – – – – – – 86/360/EGK irányelv 88/218/EGK irányelv 89/338/EGK irányelv 89/460/EGK irányelv 89/461/EGK irányelv 91/60/EGK irányelv 92/7/EGK irányelv – 86/364/EGK irányelv a járműveknek az egyes közúti járművek tömegéről, méretéről és bizonyos egyéb műszaki jel- lemzőiről szóló 85/3/EGK irányelvnek való megfelelőségének az igazolásáról. B. RÉSZ Irányelv 85/3/EGK (HL L 2. , 1985. 1. 3. , 14. o. ) 86/360/EGK (HL L 217. , 1986. 8. 5. , 19. o. ) 86/364/EGK (HL L 221. , 1986. 8. 7. , 48. o. ) 88/218/EGK (HL L 98. , 1988. 4. 15. , 48. o. ) 89/338/EGK (HL L 142. , 1989. 5. 25. , 3. o. ) 89/460/EGK (HL L 226. , 1989. 8. 3. , 5. o. ) 89/461/EGK (HL L 226. , 1989. 8. 3. , 7. o. ) 91/60/EGK (HL L 37. , 1991. 2. 9. , 37. o. ) 92/7/EGK (HL L 57. , 1992. 3. 2. , 29. o. ) Határidő az alkalmazásra 1986. július 1. 1990. január 1. 1992. január 1. 1987. július 29. 1989. január 1. 1991. július 1. 1993. január 1. 1991. január 1. 1991. szeptember 30. 1992. december 31. 492 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet T E L K É L L E M. V T A Z Á L B Á T S Ó I C Á L E R R O K K G E / 7 / 2 9 K G E / 0 6 / 1 9 K G E / 1 6 4 / 9 8 K G E / 0 6 4 / 9 8 K G E / 8 3 3 / 9 8 K G E / 8 1 2 / 8 8 K G E / 4 6 3 / 6 8 K G E / 0 6 3 / 6 8 K G E / 3 / 5 8 v l e y n á r i z a z E - z e k e b ) 2 ( k k i c. 1 e s é d - z e k e b ) 1 ( k k i c. 1 e s é d - z e k e b ) 1 ( k k i c. 1 e s é d ) 4 ( – ) 1 ( k k i c. 1 e s é d z e k e b - z e k e b ) 1 ( k k i c. 1 - z e k e b ) 1 ( k k i c. 1 e s é d e s é d a j t n o p ) b s é d z e k e b ) 1 ( k k i c. 1 s é d z e k e b ) 1 ( k k i c a j t n o p – s é d z e k e b ) 1 ( k k i c a j t n o p. 1 ) a. 1 ) b e s é d - z e k e b ) 2 ( k k i c. 1 s é d z e k e b ) 2 ( k k i c. 1 a j t n o p ) b s é ) a - z e k e b ) 1 ( k k i c. 3 s é d z e k e b ) 1 ( k k i c s é d a j t n o p ) b s é. 3 ) a - z e k e b ) 2 ( k k i c. 3 - z e k e b ) 2 ( k k i c. 3 e s é d – – s é d z e k e b ) 3 ( k k i c. 3 a j t n o p ) a k k i c. 5 k k i c. 4 e s é d a j t n o p ) b k k i c. 5 ) 4 ( – ) 1 ( k k i c. 6 e s é d z e k e b - z e k e b a i c n a r f. 0 1 – 6 s é. 4 – 1 k k i c. 2 e s é d –. 2 1 – 1 1 s é. 5 k k i c. 2 e s é d z e k e b a i c n a r f – – - z e k e b ) 1 ( k k i c. 3 e s é d ó s l o t u k k i c. 2 e s é d z e k e b 07/2. kötet HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja K G E / 7 / 2 9 K G E / 0 6 / 1 9 K G E / 1 6 4 / 9 8 K G E / 0 6 4 / 9 8 K G E / 8 3 3 / 9 8 K G E / 8 1 2 / 8 8 K G E / 4 6 3 / 6 8 K G E / 0 6 3 / 6 8 K G E / 3 / 5 8 v l e y n á r i z a z E k k i c. 1 ) 2 ( s é ) 1 ( k k i c. 2 e s é d z e k e b k k i c. 6 ) 6 ( s é ) 5 ( k k i c. 6 e s é d z e k e b k k i c. 7 k k i c. 8 – k k i c. 2 1 – 9 k k i c. 9 k k i c. 3 1 t e l k é l l e m. I t e l k é l l e m. I t n o p. 1 t n o p. 1 - z e k e b ) 2 ( k k i c. 1 e s é d - z e k e b ) 3 ( k k i c. 1 e s é d - z e k e b ) 3 ( k k i c. 1 e s é d s é d z e k e b ) 5 ( k k i c a j t n o p. 1 ) b t n o p. 5 1 – 3 1. t n o p. 5 1 – 3 1. t n o p. 6 1. – – a j t n o p ) a t n o p. 2 1. a j t n o p ) b t n o p. 2 1. e s é d z e k e b – a i c n a r f. 4 t n o p. 1 1 e s é d z e k e b a i c n a r f t n o p. 7 1. ) c – ) a t n o p. 2 2 2. ) c – ) a t n o p. 2 2 2. a j t n o p a j t n o p. 1 4 2 2. t n o p. 3 2 2. t n o p a j t n o p a j t n o p ) b t n o p. 1 2 – 2 ) b t n o p. 1 2 – 2 – t n o p. 8 1. 5 s é. 3 – 1 t n o p. 1 1 493 s é d z e k e b ) 1 ( k k i c a j t n o p. 1 ) a t n o p. 2 4 2 2. 494 HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet K G E / 7 / 2 9 K G E / 0 6 / 1 9 K G E / 1 6 4 / 9 8 K G E / 0 6 4 / 9 8 K G E / 8 3 3 / 9 8 K G E / 8 1 2 / 8 8 K G E / 4 6 3 / 6 8 K G E / 0 6 3 / 6 8 K G E / 3 / 5 8 v l e y n á r i z a z E s é d z e k e b ) 1 ( k k i c a j t n o p ) c s é. 1 ) b s é d z e k e b ) 1 ( k k i c t n o p. 1 ) d t e l k é l l e m. I I I s é d z e k e b ) 4 ( k k i c s é d z e k e b ) 5 ( k k i c a j t n o p. 1 ) c s é d z e k e b ) 5 ( k k i c. 1 a j t n o p ) c t n o p. 2 3 3 – 3 t n o p. 1 3 2 – 3 2. t n o p. 3 3 2 – 2 3 2. t n o p. 4 2. t n o p. 2 3 3 – 3 s é d z e k e b ) 5 ( k k i c a j t n o p. 1 ) e a j t n o p ) d t n o p. 2 5 3 – 2 4 3. t e l k é l l e m t n o p. 1 4 3 – 4 3. t n o p. 2 4 – 4 t n o p t n o p. 3 5 3. 2 4 – 4 s é d z e k e b. 1 k k i c a j t n o p. 1 ) d - z e k e b ) 3 ( k k i c. 1 e s é d t e l k é l l e m. I I t e l k é l l e m. I I I t n o p. 4 4. t n o p. 3 4


title: 1996 m. liepos 25 d. Tarybos sprendimas dėl Europos bendrijos ir Izraelio Valstybės mokslinio ir techninio bendradarbiavimo susitarimo sudarymo

eurovoc_concepts:
Israel
cooperation agreement (EU)
research and development
scientific cooperation
technical cooperation
technology

formats: html pdf print

text: 280 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 11/24 t. 31996D0505 1996 8 19 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 209/22 TARYBOS SPRENDIMAS 1996 m. liepos 25 d. dėl Europos bendrijos ir Izraelio Valstybės mokslinio ir techninio bendradarbiavimo susitarimo sudarymo (96/505/EB) EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 130 m straipsnį kartu su 228 straipsnio 2 dalies pirmu sakiniu ir į 228 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą, kadangi mokslinio ir techninio bendradarbiavimo susitarimas buvo pasirašytas 1996 m. kovo 25 d. ; kadangi Europos bendrijos ir Izraelio Valstybės mokslinio ir tech- ninio bendradarbiavimo susitarimas turėtų būti patvirtintas, atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę (1), NUSPRENDĖ: kadangi Bendrija ir Izraelis vykdo konkrečias tyrimų programas bendro domėjimosi srityse; kadangi remdamosi ankstesne patirtimi, įgyta pagal 1975 m. Europos ekonominės bendrijos ir Izraelio Valstybės susitarimą (2), abi šalys pareiškė siekiančios sukurti glaudesnę ir platesnę struk- tūrą bendradarbiauti mokslo ir technologijų srityje; kadangi Izraelio Valstybė iš vienos pusės bei Europos bendrija ir jos valstybės narės iš kitos pusės pasirašė Europos-Viduržemio jūros regiono šalių asociacijos sutartį, numatančią derybas dėl bendradarbiavimo susitarimo mokslo ir technologijų srityje; kadangi Taryba savo 1994 m. rugsėjo 29 d. sprendimu įgaliojo Komisiją derėtis dėl Europos bendrijos ir Izraelio Valstybės moks- linio ir techninio bendradarbiavimo susitarimo; kadangi Taryba savo 1996 m. kovo 18 d. sprendimu nusprendė, kad mokslinio ir techninio bendradarbiavimo susitarimas turėtų būti pasirašytas Europos bendrijos vardu; 1 straipsnis Bendrijos vardu patvirtinamas Europos bendrijos ir Izraelio Valstybės mokslinio ir techninio bendradarbiavimo susitarimas. Susitarimo tekstas pridedamas prie šio sprendimo. 2 straipsnis Tarybos pirmininkas Bendrijos vardu paskelbia susitarimo 13 straipsnyje numatytą pranešimą. Priimta Briuselyje, 1996 m. liepos 25 d. Tarybos vardu Pirmininkas H. COVENEY (1) Nuomonė pareikšta 1996 m. liepos 19 d. (dar nepaskelbta Oficialia- jame leidinyje). (2) OL L 136, 1975 5 28, p. 1


title: Verordnung (EG) Nr. 1460/96 der Kommission vom 25. Juli 1996 über die Modalitäten der Anwendung der Präferenzregelungen gemäß Artikel 7 der Verordnung (EG) Nr. 3448/93 des Rates beim Handel mit bestimmten landwirtschaftlichen Verarbeitungserzeugnissen

eurovoc_concepts:
agricultural product
agro-industry
generalised preferences
import (EU)
originating product
tariff quota

formats: html pdfa1b print


title: Rozhodnutie Rady z 25. júla 1996, ktoré sa týka uzavretia Dohody o vedecko-technickej spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a štátom Izrael

text: 280 SK Úradný vestník Európskej únie 11/zv. 24 31996D0505 19. 8. 1996 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 209/22 ROZHODNUTIE RADY z 25. júla 1996, ktoré sa týka uzavretia Dohody o vedecko-technickej spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a štátom Izrael (96/505/ES) RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä jej článok 130M v spojení s prvou vetou článku 228 ods. 2 a prvým pododsekom článku 228 ods. 3, so zreteľom na návrh Komisie, keďže dohoda o vedecko-technickej spolupráci bola podpísaná 25. marca 1996; keďže Dohoda o vedecko-technickej spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a štátom Izrael má byť schválená, so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu (1), ROZHODLA TAKTO: keďže spoločenstvo a Izrael uskutočňujú špecifické výskumné programy v oblastiach spoločného záujmu; keďže na základe minulých skúseností podľa Dohody medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a štátom Izrael z roku 1975 (2), obe strany vyjadrili želanie vytvoriť hlbší a širší rámec na uskutočňovanie spolupráce v oblasti vedy a techniky; keďže štát Izrael na jednej strane a Európske spoločenstvo a jeho členské štáty na strane druhej podpísali Euro-stredomorskú aso- ciačnú dohodu, ktorá umožňuje rokovanie o dohody o spolupráci v oblasti vedy a techniky; keďže svojím rozhodnutím z 29. septembra Rada splnomocnila Komisiu k rokovaniu o Dohody o vedecko-technickej spolupráci medzi Európskym spoločenstvom a štátom Izrael; keďže svojím rozhodnutím z 18. marca l996 Rada rozhodla, že dohoda o vedecko-technickej spolupráci bude podpísaná v mene Európskeho spoločenstva; Článok 1 Dohoda o vedecko-technickej spolupráci medzi Európskym je týmto schválená v mene spoločenstvom a štátom Izrael spoločenstva. Text dohody je prílohou tohto rozhodnutia. Článok 2 Prezident Rady v mene spoločenstva vydá oznámenie v zmysle článku 13 tejto dohody. V Bruseli 25. júla 1996 Za Radu Predseda H. COVENEY (1) Stanovisko doručené 19. júla 1996 (ešte nezverejnené v úradnom vestníku). (2) Ú. v. ES L 136, 28. 5. 1975, s. 1


title: Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen

eurovoc_concepts:
commercial vehicle
common transport policy
inland transport
international transport
weight and size


title: ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ - Πρόγραμμα των μέτρων σχετικά με την προώθηση της κατανάλωσης στην Κοινότητα και τη διεύρυνση των αγορών γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων κατά τη διάρκεια της γαλακτοκομικής περιόδου 1996/1997

eurovoc_concepts:
action programme
marketing year
milk
milk product
sales promotion

text: Π ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 6. *. *- -h tr ** + Βρυξέλλες, 25. 07. 1996 COM(96) 397 τελικό ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΙΕΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ρ ό γ ρ α μ μα των μέτρων σχετικά με την προώθηση τ ης κ α τ α ν ά λ ω σ ης στην Κοινότητα και τη διεύρυνση των αγορών γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων κατά τη διάρκεια της γαλακτοκομικής περιόδου 1996/1997 ΣΥΝΟΨΗ 1. 2. Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2073/92 του Συμβουλίου σχετικά με την προώθηση της κατανάλωσης στην Κοινότητα και τη διεύρυνση των αγορών γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων προβλέπει ότι η Κοινότητα ανακοινώνει κάθε έτος στο Συμβούλιον το πρόγραμμα των μέτρων και ενεργειών που προτίθεται να λάβει κατά τη διάρκεια της επόμενης περιόδου. Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 3582/93 της Επιτροπής που θεσπίζει τις λεπτομέρειες εφαρμογής του προαναφερθέντος κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2073/92 προβλέπει ότι το πρόγραμμα αυτό προσδιορίζει κυρίως ένα ή περισσότερα θέματα που θα πρέπει να αποτελέσουν αντικείμενο επιλεχθέντων μέτρων, την κατανομή του διαθέσιμου ποσού για τη χρηματοδότηση των μέτρων, καθώς επίσης και το χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή των διαδικασιών εξέτασης και επιλογής των αιτήσεων χρηματοδότησης που υποβάλλονται στην Επιτροπή. 3. Η παρούσα ανακοίνωση αφορά το πρόγραμμα για τη γαλακτοκομική περίοδο 1996/1997. Όπως και στις προηγούμενες εκστρατείες, η Επιτροπή επέλεξε να περιορίσει τ τΙ χρηματοδότηση στις δράσεις γενικού χαρακτήρα που αφορούν το γάλα ή/και όλα τα γαλακτοκομικά προϊόντα. Τα θέματα που αποτελούν αντικείμενο του προγράμματος είναι κυρίως οι θρεπτικές ιδιότητες του και το γεγονός ότι το γάλα δίνει μια εικόνα "σύγχρονου" προϊόντος. Κατά συνέπεια, τα μέτρα που επιλέχθηκαν είναι αυτά που προβλέπονται στο άρθρο 1, παράγραφος 2, σημεία α) και γ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2073/92. Όσον αφορά την κατανομή των διαθέσιμων ποσών για τη χρηματοδότηση των προτεινόμενων μέτρων, η Επιτροπή επέλεξε μια προσέγγιση η οποία στη ρίζεται στην κτηθείσα πείρα και ιδίως στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των προγραμμάτων που πραγματοποιήθηκαν κατά την εκστρατεία 1994/1995. Τέλος, η Επιτροπή διατυπώνει τους κανόνες προτεραιότητας που μπορούν να εφαρμοστούν στις αιτήσεις. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Πρόγραμμα των μέτρων σχετικά με την προώθηση της κατανάλωσης στην Κοινότητα και τη διεύρυνση των αγορών γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων κατά τη διάρκεια της γαλακτοκομικής περιόδου 1996/1997 Ι. 1. 2. 3. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗΣ Στο άρθρο 1 π α ρ ά γ ρ α φ ος 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2073/92 του Συμβουλίου1 απαριθμούνται εξαντλητικά τα μέτρα που είναι δυνατόν να αποφασισθούν από την Επιτροπή γ ια την προώθηση της κ α τ α ν ά λ ω σ ης στην Κοινότητα και την διεύρυνση των αγορών γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων. Στο άρθρο 2 του προαναφερομένου κανονισμού ο ρ ί ζ ε τ αι υποχρέωση γ ια την Επιτροπή να ανακοινώσει στο Συμβούλιο, πριν από την 1η Απριλίου, το πρόγραμμα των μέτρων που προτίθεται να λάβει κατά τη διάρκεια της επομένης περιόδου. Σύμφωνα με το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3582/93 της Επιτροπής2, στο πρόγραμμα αυτό πρέπει να διευκρινίζεται, μεταξύ άλλων, η επιλογή ενός ή περισσοτέρων μέτρων μεταξύ αυτών που απαριθμούνται στον προαναφερόμενο κανονισμό του Συμβουλίου, η ένδειξη των θεμάτων τα οποία αποτελούν αντικείμενο των επιλεγομένων μέτρων, η κατανομή του ποσού το οποίο δ ι α τ ί θ ε τ αι για τη χρηματοδότηση τους, καθώς επίσης και η κατάρτιση χρονοδιαγράμματος για την υλοποίηση των διαδικασιών εξέτασης και επιλογής των αιτήσεων χρηματοδότησης. 4. Η παρούσα ανακοίνωση περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: περίληψη των αποτελεσμάτων των προηγουμένων περιόδων, σ τ ρ α τ η γ ι κή γ ια την περίοδο 1996/1997, υποβολή των προτάσεων, δ ι α δ ι κ α σ ί ες εξέτασης και επιλογής των αιτήσεων. Π. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΩΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 1996/1997 Οι τελευταίες διαθέσιμες εκθέσεις αφορούν την περίοδο 1994/1995, λόγω του ότι η περίοδος 1995/1996 άρχισε μόλις τον Μάιο/Ιούνιο 1996. Το 1994/1995, πέντε χώρες (Γερμανία, Ιρλανδία, Ελλάδα, Ιταλία και ΗνωμένοΒασιλειο) χρησιμοποίησαν τα κλασσικά μέσα μαζικήςενημέρωσης· τον τύποκαιτην τηλεόραση. ΣτοΗνωμένοΒασίλειο, π. χ. η εκστρατεία που περιελάμβανε δύο σύντομα διαφημιστικά μηνύματα καθώς και τον τύπο ως μέσο μαζικής προβολής γνώρισε μεγάλη επιτυχία. Η 1 2 ΕΕ αριθ. L 215 της 30. 07. 1992, σ. 67 ΕΕ αριθ. L 326 της 28. 12. 1993, σ. 23 1<\ κατανάλωση του γάλακτος αυξήθηκε κατά 8% στα παιδιά μεταξύ 0και2 ετών και κατά 5% τα παιδιά 2 έως 4 ετών. Μελλοντικά, η οικονομετρική ανάλυση προβλέπει συμπληρωματική πώληση 7,4 εκατ. λίτρων γάλακτος για τα επόμενα δύο έτη. Επιπλέον, η ενημέρωση σχετικά με τα πλεονεκτήματα του γάλακτος αυξήθηκε σημαντικά. Στην Γερμανία η κατανάλωση του γάλακτος αυξήθηκε κατά 4,1%. Επιπλέον, η ζήτηση αυξήθηκε επίσης στα νοικοκυριά. Σε τρεις χώρες (Βέλγιο, Γαλλία, Δανία) οργανώθηκαν αθλητικές δραστηριότητες. Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι οι δραστηριότητες αυτές αποτελούν ένα πολύ καλό μέσο για να τραβήξουν την προσοχή των νέων στο γάλα. Οι εν λόγω δραστηριότητες τοποθετούν το προϊόν σε αθλητικό περιβάλλον που προσελκύει τους νέους και, ταυτόχρονα, απευθύνουν θετικό μήνυμα που αφορά τα πλεονεκτήματα του γάλακτος. Κατά τον τρόπο αυτό έχουν πραγματοποιηθεί αρκετές χιλιάδες δημιουργικών επαφών. Οι δραστηριότητες αυτές είχαν αντανάκλαση σε πολλές ημερήσιες εφημερίδες και στην τηλεόραση. Δύο ολοκληρωμένες εκστρατείες προβολής οργανώθηκαν στην Πορτογαλία και στην Ισπανία. Οι εκστρατείες προώθησης έπαιξαν αναμφίβολα σημαντικό ρόλο όσον αφορά την αύξηση της κατανάλωσης του παστεριωμένου γάλακτος, που, π. χ. στην Ισπανία ανερχόταν σε 23% κατά τους εννέα πρώτους μήνες του 1995. Οι εκστρατείες περιελάμβαναν τη διαφήμιση, τις δημόσιες σχέσειςκαι άλλες δραστηριότητες. ΗΕβδομάδαΓάλακτος και Υγείας, που οργανώθηκε στην Ισπανία συγκέντρωσε 84. 000 πιθανούς καταναλωτές. Στην Πορτογαλία ένας από τους τρεις κύριους άξονες ήταν η λειτουργία κινητής καντίνας για την προώθηση της κατανάλωσης του γάλακτος, η οποία επισκέφθηκε 31 παραλίες, με αποτέλεσμα 44. 500 δημιουργικές επαφές. Η επιστημονική πληροφόρηση που τέθηκε στη διάθεση του συνόλου των κρατών μελών από το SERIN στη Γαλλία είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση των διαβουλεύσεων. Ηεν λόγω βάση δεδομένων, η οποία ενημερώνεται κάθε ημέρα, είναι ένα αξιόπιστομέσο για την πληροφόρηση όσον αφορά τα επιστημονικά δεδομένα. ΙΠ. ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ 1996/1997 Η περίοδος 1996/1997 πρέπει να εγγραφεί σε μία σφαιρική στατηγική προώθησης που βασίζεται στην εμπειρία των προυγούμενων ετών. Για την περίοδο 1995/1996 βρίσκονται στο στάδιο της υλοποίησης οκτώ διαφορετικά προγράμματα σε 15 κράτη μέλη τα οποία έχουν ως στόχο την ανάπτυξη της κατανάλωσης του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων και τα οποία απεθύνονται κυρίως στους νέους μεταξύ 15 και 25 ετών. Για επτά κράτη μέλη (Γαλλία, Ιρλανδία, Γερμανία, Βέλγιο, Ισπανία, Κάτω Χώρες και Ηνωμένο Βασίλειο) η περίοδος 1995/1996 αποτελεί προέκταση και εξέλιξη της περιόδου 1994/1995. Δύο νέα κράτη μέλη (Σουηδία και Φινλανδία) συντόνισαν τα σχέδια τους για την περίοδο αυτή. Πέντε είδη προγραμμάτων απευθύνονται κυρίως στους νέους έως 25 ετών: ι 1. Τύπος για τους νέους: Γερμανία και Αυστρία (που ενισχύεται από μία "ημέρα γάλακτος") Τηλεόραση - σύντομα διαφημιστικά μηνύματα: Ιρλανδία, Ελλάδα καιΗνωμένο 2. Βασίλειο Τύπος και τηλεόραση - (κλασσική διαφήμιση): Δανία 3. 4. Ψυχαγωγία - διαγωνισμοίκαι/ή δραστηριότητεςγια νέους, ιδίως χορηγία αθλητικών εκδηλώσεων: Βέλγιο, Γαλλία, Ιταλία και Πορτογαλία (οι δύο αυτές τελευταίες χώρες ενίσχυσαν το πρόγραμμα τους με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης) διαφήμιση σε ειδικευμένα περιοδικά (υγείας) και σε περιοδικά για νέους, υλικό που διανέμεται σε σχολεία, σε κέντρα υγείας και σε αθλητικά κέντρα: Φινλανδία και Σουηδία. 5. Τύπος, βίντεο, φυλλάδια και αφίσες - Δύο ειδών προγράμματα βασίζονται στη διάδοση της πληροφόρησης σχετικά μετις θρεπτικές ιδιότητες του γάλακτος. 6. 7. Πληροφόρηση και μαθήματα που απευθύνονται σε δύο ομάδες ηλικιών:Κάτω Χώρες (12 - 20 και 35 - 49 ετών) Επιστημονική πληροφόρηση σχετικά με τα πρώτα στάδια της παραγωγής: Γαλλία και Βέλγιο Τέλος ένα όγδοο πρόγραμμα αναπτύσσει μία ολοκληρωμένη εκστρατεία (διαφήμιση, πληροφόρηση, δημόσιες σχέσεις): 8. Ολοκληρωμένες εκστρατείες: Ισπανία, Λουξεμβούργο. Τα προγράμματα αυτά, τα οποία χρηματοδοτούνται κατά 100% από την Κοινότητα, λαμβάνουν χώρα, στις περισσότερες περιπτώσεις, εκ παραλλήλου με εθνικές οι οποίες χρηματοδοτούνται βάσει "υποχρεωτικών συνεισφορών" - εκστρατείες σύστημα που έχει αντικαταστήσει τα ταμεία συνυπευθυνότητας. Σε ορισμένα, όμως, κράτη μέλη (Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ελλάδα) αυτές οι συνεισφορές δεν υφίστανται* εξού, η ανάγκη να αναπτυχθούν δράσεις πλησιέστερες προς τις αγορές, ενώ στα λοιπά κράτη μέλη η δράση είναι δυνατόν να αφορά τα πρώτα στάδια παραγωγής και να διαδίδεται μήνυμα του οποίου το περιεχόμενο έχει ως κύριο αντικείμενο τις θρεπτικές ιδιότητες. Από αυτή την άποψη, εντούτοις, επιβάλλεται η κατά το δυνατό μέγιστη σύνεση για να μην διαδοθεί μήνυμα επιστημονικά αβάσιμο. Είναι προφανές ότι είναι ανέφικτη η πραγματοποίηση ε ν ι α ί ας πανευρωπαϊκής εκστρατείας, όποιο και αν φαίνεται ότι θα ήταν το σχετικό οικονομικό πλεονέκτημα. Χρειάζεται, επομένως, να προβλεφθεί στρατηγική διαφοροποίησης για να ληφθούν υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των διαφόρων γεωγραφικών περιοχών κατανάλωσης. Όπως και στις προηγούμενες περιόδους για την περίοδο του 1996/1997, τα μέτρα που θα επιλεχθούν πρέπει να εντάσσονται στα μέτρα που προβλέπονται στο άρθρο 1 παράγραφος 2, σημεία α) και γ), του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2073/92. 1. ΑντικειμενικΟ€ OTÔyoc Η συνολική κατανάλωση γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 12, μετρημένη σε ισοδύναμο πλήρους γάλακτος, κυμαίνεται μεταξύ των 161 χιλιόγραμμων κατά κεφαλήν ετησίως στην Πορτογαλία και των 405 χιλιόγραμμων κατά κεφαλήν ετησίως στη Δανία για το έτος 1994. Εντούτοις, είναι χρήσιμο να υπενθυμιστεί ότι η κατανάλωση των γαλακτοκομικών προϊόντων, μετρημένη σε ισοδύναμο πλήρους γάλακτος, έχει μειωθεί κατά τα έτη 1990-1994 στην Κοινότητα εκτός από τη Γερμανία, την Ελλάδα, την Ισπανία, την Πορτογαλία, ενώ έμεινε σταθερή στο Βέλγιο και στο Λουξεμβούργο. Όσον αφορά, ιδίως το γάλα σε υγρή μορφή, πρέπει να αναφερθεί η σημαντική πτώση της κατά κεφαλή ετήσιας κατανάλωσης στα τρία νέα κράτη μέλη κατά την τελευταία δεκαετία, ιδίως κατά την περίοδο 1985/1990. Κύριος στόχος είναι η αύξηση της μέσης συνολικής κατανάλωσης. Χρεάζεται, επομένως, να αναχαιτισθεί η πτωτική πορεία που παρατηρείται στα κράτη μέλη μεγάλης κατανάλωσης, και να δοθεί υποστήριξη στην πρόοδο που σημειώνεται στα κράτη μέλη μικρής κατανάλωσης. Δεδομένων ιδιαιτέρων χαρακτηριστικών αυτών των αγορών, θα καταστεί δυνατό να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι προβάλλοντας κάποια από τα θετικά στοιχεία των γαλακτοκομικών προϊόντων, ιδίως τις θρεπτικές τους ιδιότητες. των 2. Οι στόχοι Όπως και στις προηγούμενες περιόδους το τμήμα της αγοράς των νέων, ηλικίας έως 25 ετών (χωρίς διάκριση εισοδηματικής κατηγορίας), θα είναι ο κυριότερος στόχος. Έχει σημασία η κατανάλωση του γάλακτος να μην είναι πλέον επιβεβλημένη αλλά να επιλέγεται από αυτή την κατηγορία ηλικίας η οποία, κοινωνιολογικά, είναι σε αρκετά μεγάλο βαθμό αδιαφοροποίητη. Ορισμένα ιδιαίτερα τμήματα της αγοράς τα οποία αποτελούνται από πληθυσμιακές ομάδες που θεωρούνται ότι είναι εκτεθειμένες σε αυξημένους κινδύνους διατροφής (έγγυες γυναίκες, παιδιά, ηλικιωμένοι, ξένοι πληθυσμοί) αποτελούν τους δευτερεύοντες στόχους για τους οποίους το διαιτητικό επιχείρημα (ασβέστιο και βιταμίνες) είναι σημαντικό. 3. Tff θέμκτα Όπως και κατά το 1994/1995 και το 1995/1996, τα προγράμματα που θα επιλεγούν θα αναπτύξουν τουλάχιστον το ένα από τα ακόλουθα δύο θέματα: η διατροφή: τογάλα ή/και τα γαλακτομικά προϊόντα αποτελούν υγιεινή τροφή, και η χρήση τους ικανοποιεί τις ανάγκες ασβεστίου και βιταμινών του οργανισμού, η δε έλλειψη τους ενδέχεται να δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα στον οργανισμό· η eiKÔva του "σύγχρονου" προϊόντος και η απόλαυση το γάλα ή/και τα γαλακτοκομικά προϊόντα είναι τέλεια προσαρμοσμένα στις σημερινές συνήθειες κατανάλωσης, ενώ ταυτοχρόνως παραμένουν αγνά και φυσικά* εξάλλου, αποτελούν πηγή ευχάριστων αισθήσεων που είναι συμβατές με τις σημερινές αξίες και προτιμήσεις/γεύσεις. Ηεπέκταση στα γαλακτοκομικά προϊόντα είναι αποδεκτή υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα εξειδικεύονται: το θέμα θα είναι το γάλα σε υγρή μορφή ή/και όλα τα γαλακτοκομικά προϊόντα. IV. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ Προκειμένου περί έμμεσης διαχείρισης, ο αρμόδιος εθνικός οργανισμός που συνάπτει τις συμβάσεις είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση των ενεργειών που προβλέπονται από το πρόγραμμα (άρθρα 7 και 8 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3582/93). Ως εκ τούτου, ο αρμόδιος οργανισμός παραλαμβάνει, εν όψει της πληρωμής, τιμολόγια για κάθε τρίμηνο τα οποία συνοδεύονται από παραστατικά στοιχεία και ενδιάμεση έκθεση σχετικά με την εκτέλεση της σύμβασης καθώς και, τέλος, αίτηση αποπληρωμής, συνοδευόμενη από παραστατικά στοιχεία, ανακεφαλαίωση των πεπραγμένων και έκθεση αξιολόγησης των επιτευχθέντων αποτελεσμάτων. Ο αρμόδιος οργανισμός λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα για την επαλήθευση της ακρίβειας των υποβληθέντων στοιχείων και παραστατικών και την εκπλήρωση των συμβατικών υποχρεώσεων, ιδίως μέσω τεχνικών, διοικητικών και λογιστικών ελέγχων των υπηρεσιών του ίδιου του οργανισμού ή ενδεχομένων συνεργατών του. Οι υπηρεσίες της Επιτροπής πραγματοποιούν, ενδεχομένως, λογιστικούς ελέγχους επιτόπου στις υπηρεσίες του οργανισμού και των ενδεχόμενων συνεργατών του. 3. Τα μέσα. Το 1995/96 ο συνολικός προϋπολογισμός 9 075 822 εκατ. ECU χρησιμοποιήθηκε κατά τον ακόλουθο τρόπο: -Μέσα ενημέρωσης παραδοσιακού τύπου: 67,3% €κ των οποίων: Υλικό: - Χορηγία αθλητικών €κδηλώσ€ων3: - Προσωπικό: -Γενικά έξοδα: €Κ των οποίων: 8,1% 16,3% 6,3% 2% Τηλεό ραση: Τύπος: Ραδιόφωνο: Αφισοκόλλησ η: Εκδόσεις: Οπτικοακου στικά μέσα: Εκθέσεις: 28% 29,6% 2,9% 6,8 5,8% 1,6% 0,7% Στις δραστηριότητες περιλαμβάνονται: οι "ημέρες γάλακτος", τα σεμινάρια οι ενέργειες στα σημεία πώλησης και άλλες δραστηριότητες. Οι ανωτέρω αριθμοί αποδεικνύουν ότι οι κατευθύνσεις που αναφέρονται στο σημείο Π 3 της ανακοίνωσης σχετικά με την περίοδο 1995/964 επιτεύχθηκαν και με το παραπάνω. Το 1996/1997, υποθέτοντας την εγγραφή πιστώσεων ύψους 9 εκατ. ECU στον προϋπολογισμό του 1997 για τις ενέργειες προώθησης του τομέα του γάλακτος, το κεφάλαιο "προσωπικό" θα πρέπει να μειωθεί (5% κατ'ανώτατο όριο), έτσι ώστενα αυξηθεί αντιστοίχως το ποσό που θα διατεθεί για τα άλλα μέσα. Οι αξιολογήσεις των προηγουμένων περιόδων δείχνουν τα θετικά αποτελέσματα της χορηγίας των αθλητικών εκδηλώσεων και των δραστηριοτήτων ενημέρωσης. Αρα, πρέπει να αυξηθεί η χορηγία του κεφαλαίου αυτού μέχρι 20% κατά τη νέα περίοδο. Ομοίως, το κεφάλαιο "μέσα μαζικής ενημέρωσης" πρέπει να αυξηθεί μέχρι 70%. Προς το σκοπό αυτό, πρέπει να τονισθεί ότι η κτηθείσα πείρα δείχνει ότι στο μέλλον πρέπει να σταματήσει η χρηματοδότηση ενεργειών διαφήμισης ή προώθησης που συνδέονται με τις πωλήσεις που πραγματοποιούνται δι'αλληλογραφίας και/ή μέσω του ραδιοφώνου ή της τηλεόρασης. Επίσης πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις διαφημιστικές ενέργειες στα σημεία πώλησης ώστενα μην ευνοούνται τα εμπορικά σήματα. VI. ΥΠΟΒΟΛΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ Οι προτάσεις πρέπει να περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα κεφάλαια: 1) Στρατηγική, που θα διευκρινίζει τους σκοπούς, τους στόχους και τα μέσα που προτείνονται για την ένταξη τους στη σφαιρική στρατηγική που ορίζεται στο σημείο II. 2) Μία εκ των προτέρων μελέτη της σχέσης κόστους/αποτελεσματικότητας του προτεινομένου προγράμματος (το κεφάλαιο αυτό πρέπει να εμπνέεται από το παράρτημα που επισυνάπτεται στην παρούσα ανακοίνωση) και μία πρόβλεψη για την έκτων υστέρων αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του προγράμματος αυτού. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΗΣ ΤΕΑΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ 1. Διαπίστωση της παρούσας κατάστασης Εξέλιξη: - αης κατανάλωσης - της συμπεριφοράς ίων καταναλωτών icat των γνώσεων που αφορούν το προϊόν από την αρχή της διαφημιστικής εκστρατείας. 2. Ανάλυση Τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, ποιοτικά και ποσοτικά, για κάθε ενέργεια που εφαρμόστηκε: - οι επιπτώσεις της διαφήμισης στην τηλεόραση - οι επιπτώσεις της διαφήμισης στον τύπο - οι επιπτώσεις της χορηγίας - οι επιπτώσεις των δημοσίων σχέσεων - οι επιπτώσεις των άλλων ενεργειών ΕΕ αριθ. C 173 της 07. 07. 1995 Στην ανάλυση των επιπτώσεων θα πρέπει να καθίστανται σαφείς οι αδυναμίες που παρατηρήθηκαν σε οριμένες ενέργειες καθώς και τα προβλήματα διαχείρισης. 3. Παρατηρήσενς καν Συμπεράσματα 3) 4) 5) Ανάληψη δέσμευσης να αναπτυχθούν μόνο θετικού πνεύματος μηνύματα και να αποκλειστεί οποιαδήποτε συγκριτική διαφήμιση. Ανάληψη δέσμευσης να μην χρησιμοποιηθούν διαφημιστικά μηνύματα σε σχέση με την πώληση των προϊόντων δι'αλληλογραφίας και/ή μέσω ραδιοφώνου ή τηλεόρασης. Ανάληψη δέσμευσης για την υποβολή έκθεσης αξιολόγησης των αποτελεσμάτων του προγράμματος που καταρτίζεται από ανεξάρτητοοργανισμό βάσει, κυρίως, της διάταξης του σημείου 2 ανωτέρω. Τα προτεινόμενα μέτρα πρέπει, βεβαίως, να είναι σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 3 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3582/93. νΠ. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΛΟΓΗΣ TÛN ΑΙΤΗΣΕΩΝ 1. Μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 1996 το αργότερο, οι προτάσεις πρέπει να έχουν υποβληθεί στους αρμοδίους οργανισμούς, σε τρία αντίτυπα, και να περιλαμβάνουν περίληψη τους, είτε στην αγγλική, είτε στη γαλλική, είτε στη γερμανική γλώσσα με προϋπολογισμό σε ECU. 2. Μέχρι τις 30 Οκτωβρίου 1996 το αργότερο, όλες οι προτάσεις θα έχουν διαβιβαστεί στην Επιτροπή σε δύο αντίτυπα, συνοδευόμενες από αιτιολογημένη γνώμη του αρμοδίου οργανισμού· η εν λόγω γνώμη θα περιλαμβάνει την κατάταξη των προτάσεων κατά σειρά προτεραιότητας. 3. ΗΕπιτροπή θα καταρτίσει κατάλογο των δράσεων τις οποίες θα έχει επιλέξει, και θα τον γνωστοποιήσει στα κράτη μέλη. θα δοθεί προτεραιότητα: στις δράσεις που προβάλλουν τα θετικά στοιχεία (τα "πλεονεκτήματα") του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων, στις δράσεις που σέβονται την ενδεικτική ισορροπία των δαπανών που αναφέρεται στο ανωτέρω σημείο 3 του κεφαλαίου Π, και ιδίως τα ποσοστά 70% τουλάχιστον για το ποσό που θα διατεθεί για το κεφάλαιο "μέσα ενημέρωσης" και 20% για τα ποσά που θα διατεθούν για το κεφάλαιο "χορηγία αθλητικών εκδηλώσεων" και 5% το πολύ για το κεφάλαιο "προσωπικό" στις δράσεις που αιτιολογούνται από την έκθεση αξιολόγησης, των προηγουμένων εκστρατειών, εάν ο ενδιαφερόμενος συμμετείχε σε άλλες εκστρατείες. Επιπλέον, θα ληφθούν υπόψη τα κριτήρια προτεραιότητας που αναφέρονται στο άρθρο 5, παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3582/93. Vm. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Τα δύο πρώτα έτη εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3582/93 επέτρεψαν την ανάπτυξη προγραμμάτων τα οποία ήταν επαρκώς διαφοροποιημένα έτσι ώστενα παραμένουν πλησίον των ειδικών ενδιαφερόντων των καταναλωτών. ΗΕπιτροπή έχει την πρόθεση να συνεχίσει να εργάζεται προς αυτή την κατεύθυνση για το 1996/1997. θα προσπαθήσει να επιλέξει, μεταξύ των προτάσεων που θα της διαβιβαστούν, τις προτάσεις οι οποίες προβάλλουν την καλύτερη σχέση κόστους/αποτελεσματικότητας και τις καλύτερες συνεργίες, επιτρέποντας σταθεροποίηση διαρκείας της ευρωπαϊκής αγοράς του γάλακτος και των γαλακτοκομικών προϊόντων. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑ ΤΗΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΣΧΕΣΗΣ ΚΟΣΤΟΥΣ/ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ 1. Ειδικοί ποσοτικοποιήσιμοί στόχοι, πληθυσμός - στόχος Ειδικοί στόχοι: συσχετισμός με τον γενικό στόχο Πληθυσμός - στόχος: να πραγματοποιηθεί, ενδεχομένως, διάκριση για της κάθε δημοσιονομικής παρέμβασης της Κοινότητας καθώς επίσης και τα ενδιάμεσα στοιχεία που θα χρησιμοποιηθούν. διευκρινιστούν αποδέκτες τελικοί στόχο, να οι 2. Αιτιολόγηση της δράσης Ανάγκη της κοινοτικής δημοσιονομικής παρέμβασης Επιλογή των λεπτομερών τρόπων της παρέμβασης πλεονεκτήματα σε σχέση με τα εναλλακτικά μέτρα (συγκριτικά πλεονεκτήματα) ανάλυση των παρομοίων δράσεων οι οποίες λαμβάνουν, ενδεχομένως, χώρα, είτε στο κοινοτικό, είτε σε εθνικό επίπεδο Κυριότεροι παράγοντες αβεβαιότητας που ενδέχεται να επηρεάσουν τα ειδικά αποτελέσματα της δράσης. 3. Παρακολούθηση και αξιολόγηση της δράσης Δείκτες αποδοτικότητας δείκτες εκροών (μέτρο των δραστηριοτήτων που έ λ α β αν χώρα) δείκτες επιπτώσεων αναλόγως των επιδιωκομένων στόχων Μέθοδος και συχνότητα της προβλεπομένης αξιολόγησης Εκτίμηση των αποτελεσμάτων. 10 ISSN 0254-1483 COM(96) 397 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 03 ίο Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-391-GR-C ISBN 92-78-07467-5 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο κ


title: 96/479/CE: Decisione del Consiglio del 25 luglio 1996 recante nomina di un membro e quattro supplenti del Comitato delle regioni

eurovoc_concepts:
Austria
European Committee of the Regions
Spain
Sweden
alternate
appointment of staff


title: Directiva 96/53/CE del Consejo de 25 de julio de 1996 por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional


title: 96/464/CE: Décision du Conseil du 25 juillet 1996 abrogeant la décision 94/939/CE portant attribution d'une aide macrofinancière à la République slovaque

eurovoc_concepts:
Community loan
EU aid
International Monetary Fund
Slovakia
economic development


title: Rådets resolution af 25. juli 1996 om adgang til kultur for alle borgere

eurovoc_concepts:
EU programme
exchange of information
report
right to culture
social rights


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1456/96 DER KOMMISSION vom 25. Juli 1996 über die Festsetzung des Umfangs, in dem die im Juli 1996 gestellten Anträge auf Einfuhrlizenzen für bestimmte Erzeugnisse des Schweinefleischsektors entsprechend der Regelung der Verordnung (EG) Nr. 774/94 des Rates zur Eröffnung und Verwaltung gemeinschaftlicher Zollkontingente für Schweinefleisch und bestimmte andere landwirtschaftliche Erzeugnisse genehmigt werden können

eurovoc_concepts:
import licence
pigmeat
quantitative restriction
tariff quota
veterinary inspection


eurovoc_concepts:
Israel
citrus fruit
import policy
import price
trade agreement (EU)

text: 1 COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 25. 07. 1996 (JOM(96) 403 tïnal 96/0202 (ACC) Proposal for a COUNCIL REGULATION (EC) on the conclusion of an Agreement in the form of an exchange of letters between the European Community and the State of Israel on the adjustment of the regime for imports into the European Community of oranges originating in Israel and amending Council Regulation (EC) No 1981/94 (presented by the Commission) Explanatory Memorandum The Association Agreement between the EU and Israel, signed on 20 November 1995, as well as the Interim Agreement, signed on 18 December 1995, which entered into force on 1 January 1996, did not contain any provisions regarding the new regime applied at the import of oranges into the Community. The European Community and the State of Israel acknowledged in an exchange of letters on the implementation of the results of the Uruguay Round, which forms part of the Agreement, the necessity of continuing negotiations on this question. This exchange of letters stated that both parties should agree on "an adequate and acceptable entry price, which will enable the importation of 200,000- tonnes of Israeli oranges, a figure which will imply a reduction of 30% from the actual tariff quota for oranges from Israel". The Community has so far agreed with Morocco a reduced entry price for oranges within certain conditions. It is the intention of the Community to restrict this special entry price to the Mediterranean partners of the Community. Consultations have taken place between Israel and the Community and it has been agreed that 200,000 tonnes of Israeli oranges shall be imported into the Community each season, free of ad valorem duties. Within this quota, reduced entry prices have been agreed upon for the period of 1 December until 31 May of each season. The provisions of this Agreement shall commence on 1 July 1996. This Agreement is contained in an exchange of letters (attached). The implementation of the Agreement with Israel requires a modification of Council Regulation (EC) No 1981/94. In order to ensure timely implementation and for reasons of efficiency, the approval of the agreement and the modifications to the Council regulation are contained in the same legal text. The Commission herewith recommends this Agreement to the Council for adoption. i I i 1 I Proposal for a COUNCIL REGULATION TEC) on the conclusion of an Agreement in the form of an exchange of letters between the European Community and the State of Israel on the adjustment of the regime for imports into the European Community of oranges originating in Israel and amending Council Regulation (EC) No 1981/94 THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 113 in conjunction with the first sentence of Article 228 (2) thereof, Having regard to the proposal from the Commission, Whereas, in the context of the Uruguay Round of multilateral trade negotiations the import regime for oranges has been changed; Whereas the exchange of letters on the implementation of the results of the Uruguay Round which forms part of the Association Agreement signed on 20 November 1995 and of the Interim Agreement between the State of Israel and the European Community1, which was signed on 18 December 1995 and which entered into force on 1 January 1996, provides that the import regime for oranges originating in Israel will be agreed upon between the European Community and Israel at a later stage; Whereas an agreement has been reached on certain adjustments of the import regime for oranges from Israel; Whereas this Agreement should now be approved; Whereas Council Regulation (EC) no 1981/94 of 25 July 19942, opening and providing for the administration of Community tariff quotas for certain products originating in Algeria, Cyprus, Egypt, Israel, Jordan, Malta, Morocco, the Occupied Territories, Tunisia, and Turkey, and providing detailed rules for extending and adapting these tariff quotas, as last amended by Commission Regulation (EC) No 1099/96 , should be modified to implement the new regime for imports into the European Community of oranges originating in Israel, as provided for in the above-mentioned Agreement, with effect from 1 July 1996; 1 OJ No L 71 of 20. 3. 1996, p. 145 'OJ No L 199 of 2. 8. 1994, p. l. ;OJ No L 146 of 20. 6. 1996, p. 8 HAS ADOPTED THIS REGULATION: Article 1 The Agreement in the form of an exchange of letters between the European Community and the State of Israel on the adjustment of the regime for imports into the European Community of oranges originating in Israel is hereby approved on behalf of the European Community. The text of the Agreement is attached to this Regulation. Article 2 The President of the Council is hereby authorized to designate the person empowered to sign the Agreement so as to bind the Community. Regulation (EC) No 1981/94 is hereby amended as follows: Article 3 1) In annex II, in the table relating to order No 09. 1323 (fresh oranges originating in Israel), the quota volume of 290 000 tonnes shall be replaced by 200 000 tonnes and the description under column 4 shall read "Fresh oranges : 1 July to 30 June". At the end of annex II the replaced by the following: footnote shall be "(2) Within this quota, the agreed entry price beyond which the specific additional duty provided in the Community's list of concessions to the WTO is reduced to zero, is: -273 ECU/tonne from 1 December 1996 to 31 May 1997 -271 ECU/tonne from 1 December 1997 to 31 May 1998 -268 ECU/tonne from 1 December 1998 to 31 May 1999 -266 ECU/tonne from 1 December 1999 to 31 May 2000 -264 ECU/tonne from 1 December 2000 to 31 May 2001 and from 1 December to 31 May of the following years. If the entry price for a consignment is up to 2,4,6 or 8% lower than the agreed entry price, the specific customs' duty shall be equal respectively to 2,4,6 or 8% of this agreed entry price. If the entry price for a consignment is less than 92% of the agreed entry price, the specific customs' duty bound within the WTO shall apply. " Article 4 The Commission shall adopt detailed rules for the application of this regulation, in accordance with the procedure laid down in Article 33 of Regulation (EEC) No 1035/724, as last amended by Regulation (EC) No 1363/955. Article 5 This Regulation shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Communities. It shall apply from 1 July 1996. This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States. Done at Brussels, For the Council The President 4 OJ No L 118 of 20. S. 1972, p. l •'' OJ No L 132 of 16. 6. 1995, p; 8 AGREEMENT in the form of an exchange of letters between the European Community and the State of Israel on the adjustment of the regime for imports into the European Community of oranges originating in Israel A. Letter from the Community Sir, I have the honour to refer to the negotiations between the Israeli authorities and the European Commission on the regime applied at the import of oranges into the Community originating in Israel. These negotiations were conducted on the basis of an exchange of letters on the implementation of the new WTO rules following the Uruguay Round, which forms part of the Association Agreement, signed on 20 November 1995, and of the Interim Agreement, signed on 18 December 1995, between Israel and the European Community. By derogation to Protocol 1 of the said Agreements, it has been agreed that for fresh oranges falling within the code ex 080510: 1. From 1 July to 30 June of each season 200,000 tonnes of oranges originating in Israel are exempted from ad valorem duties upon import into the EC. Ad valorem duties shall be reduced by 60% in respect of quantities imported in excess of this quota. 2. Within this tariff quota, the specific duties will be reduced to zero during the period of 1 December to 31 May if the following entry price levels are respected : 1996/1997: 273 Ecu/tonne 1997/1998: 271 Ecu/tonne 1998/1999: 268 Ecu/tonne 1999/2000: 266 Ecu/tonne 2000/2001: and following 264 Ecu/tonne. 3. If the entry price of a particular lot is up to 2%, 4%, 6% or 8% below the entry price agreed upon under paragraph 1, the specific duty shall be 2%, 4%, 6% or 8% of the agreed entry price as appropriate. 4. If the entry price of a particular lot is below 92% of the agreed entry price; the specific duty bound within the WTO shall apply. This Agreement shall enter into force upon signature of both parties. It shall be applicable as from 1 July 1996. I should be obliged if you would confirm that your Government is in agreement with the contents of this letter. Please accept, Sir, the assurance of my highest consideration For the Council of the European Union Sir, B. Letter from Israel I have the honour to acknowledge receipt of your letter of today's date which reads as follows: "I have the honour to refer to the negotiations between the Israeli authorities and the European Commission on the regime applied at the import of oranges into the Community originating in Israel. These negotiations were conducted on the basis of an exchange of letters on the implementation of the new WTO rules following the Uruguay Round, which forms part of the Association Agreement, signed on 20 November 1995, and of the Interim Agreement, signed on 18 December 1995, between Israel and the European Community. By derogation to Protocol 1 of the said Agreements, it has been agreed that for fresh oranges falling within the code ex 080510: 1. From 1 July to 30 June of each season 200. 000 tonnes of oranges originating in Israel are exempted from ad valorem duties upon import into the EC. Ad valorem duties shall be reduced by 60% in respect of quantities imported in excess of this quota. 2. Within this tariff quota, the specific duties will be reduced to zero during the period of 1 December to 31 May if the following entry price levels are respected : 1996/1997: 273 Ecu/tonne 1997/1998: 271 Ecu/tonne 1998/1999: 268 Ecu/tonne 1999/2000: 266 Ecu/tonne 2000/2001: and following 264 Ecu/tonne. 3. If the entry price of a particular lot is up to 2%, 4%, 6% or 8% below the entry price agreed upon under paragraph 1, the specific duty shall be 2%, 4%, 6% or 8% of the agreed entry price as appropriate. 4. If the entry price of a particular lot is below 92% of the agreed entry price; the specific duty bound within the WTO shall apply. This Agreement shall enter into force upon signature of both parties. It shall be applicable as from 1 July 1996. I should be obliged if you would confirm that your Government is in agreement with the contents of this letter. " I have the honour to confirm that my Goverment is in agreement with the contents of your letter. Please accept, Sir, the assurance of my highest consideration. Israel For the Government of 1- FINANCIAL STATEMENT BUDGET HEADING: 120 (CUSTOMS DUTIES) APPROPRIATIONS: ECU 14. 281 million TITLE: Proposal for a Council Regulation on the conclusion of an Agreement in the form of an exchange of letters between the European Community and the State of Israel on the adjustment of the regime for imports in the European Community of oranges originating in and imported from Israel and amending Council Regulation (EC) No 1981/94 of 25 July 1994 LEGAL BASIS: Article 113 of the Treaty 4. AIMS OF PROJECT: Reduction in the quota of oranges originating in Israel and in entry price levels up to marketing year 2000/2001. FINANCIAL IMPLICATIONS EXPENDITURE - CHARGED TO THE EC BUDGET (REFUNDS/INTERVENTION) - NATIONAL ADMINISTRATION -OTHER REVENUE - OWN RESOURCES OF THE EC (fcjBVffiS/CUSTOMS DUTIES) - NATIONAL PERIOD OF 12 MONTHS (ECU million) CURRENT FINANCIAL YEAR (96) (ECU million) FOLLOWING FINANCIAL YEAR (97) (ECU million) 1998 ECU million 1999 ECU million 2000 ECU million 2001 ECU million (*) ESTIMATED EXPENDITURE ESTIMATED REVENUE (*) (*) (*) (*) METHOD OF CALCULATION: (*) In the past five marketing years, the average price of oranges originating in Israel has been ECU 352/t. This sum is well in excess of the prices proposed in the Regulation. Assuming no change in the situation, the financial implications should be negligible. ' 5. 0. 5. 1. 5. 0. 1. 5. 1. 1. 5. 2. 6. 0. CAN THE PROJECT BE FINANCED FROM APPROPRIATIONS ENTERED IN THE RELEVANT CHAPTER OF THE CURRENT BUDGET? YliS/NO 6. 1. 6. 2. 6. 3. CAN THE PROJECT BE FINANCED BY TRANSFER BETWEEN CHAPTERS OF THE CURRENT BUDGET? IS A SUPPLEMENTARY BUDGET NECESSARY? WILL FUTURE BUDGET APPROPRIATIONS BE NECESSARY? YKS/V'O YES/MO YES/NO OBSERVATIONS: 8 ESSN 0254-1475 COM(96) 403 final DOCUMENTS EN 03 11 Catalogue number : CB-CO-96-395-EN-C ISBN 92-78-07655-4 Office for Official Publicatioas of the European Communities L-2985 Luxembourg


title: 384 L 0536 : Council Directive of 17 September 1984 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound power level of power generators (84/536/EEC)(OJ No L 300, 19.11.1984, p. 149).,384 L 0536 : Directiva del Consejo de 17 de septiembre de 1984 referente a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al nivel de potencia acústica admisible de los grupos electrógenos de potencia (84/536/CEE)(DO n̊ L 300 de 19.11.1984, p. 149)(EE 15/Vol. 05, p 52).,384 L 0536 : Directiva do Conselho de 17 de Setembro de 1984 relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao nível de potência sonora admissível para os grupos electrogéneos de potência (84/536/CEE)(JO n̊ L 300 de 19.11.1984, p. 149)(EE 15/Fasc. 05, p. 92).,384 L 0536 : Directive du Conseil du 17 septembre 1984 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives au niveau de puissance acoustique admissible des groupes électrogènes de puissance (84/536/CEE)(JO n̊ L 300 du 19.11.1984, p. 149).,384 L 0536 : Direttiva del Consiglio del 17 settembre 1984 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello di potenza acustica ammesso dei gruppi elettrogeni (84/536/CEE)(GU n. L 300 del 19.11.1984, pag. 149).,384 L 0536 : Richtlijn van de Raad van 17 september 1984 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het toelaatbare geluidsvermogensniveau van energieaggregaten (84/536/EEG)(PB nr. L 300 van 19.11.1984, blz. 149).,384 L 0536 : Richtlinie des Rates vom 17. September 1984 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den zulässigen Schalleistungspegel von Kraftstromerzeugern (84/536/EWG)(ABl. Nr. L 300 vom 19.11.1984, S. 149).,384 L 0536 : Rådets direktiv af 17. september 1984 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladeligt lydeffektniveau for generatoraggregater (84/536/EØF)(EFT nr. L 300 af 19.11.1984, s. 149).,384 L 0536 : Οδηγία του Συμβουλίου της 17ης Σεπτεμβρίου 1984 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των Κρατών μελών σχετικά με την επιτρεπτή σταθμή ακουστικής ισχύος των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών ισχύος (84/536/ΕΟΚ)(ΕΕ αριθ. L 300 της 19.11.1984, σ. 149).

eurovoc_concepts:
consolidation of EU law
electric machinery
noise


title: Accord de coopération scientifique et technique entre la Communauté européenne et l'État d'Israël - Annexe A: Principes d'attribution des droits de propriété intellectuelle - Annexe B: Règles financières régissant la contribution financière d'Israël visée à l'article 7 du présent accord - Déclaration commune


title: 96/505/EG: Besluit van de Raad van 25 juli 1996 tot sluiting van de Overeenkomst inzake wetenschappelijke en technische samenwerking tussen de Europese Gemeenschap en de Staat Israël


title: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1602/96 του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1996 για τη θέσπιση ειδικών μέτρων διαχείρισης για τη ρέγγα της Βορείου Θαλάσσης και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3074/95

eurovoc_concepts:
North Sea
fishery management
fishing area
fishing regulations
sea fish


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1467/96 af 25. juli 1996 om ændring af forordning (EF) nr. 2993/94 om fastsættelsen af støtten for levering til De Kanariske Øer af mejeriprodukter inden for rammerne af den ordning, som er fastsat i artikel 2-4 i Rådets forordning (EØF) nr. 1601/92

eurovoc_concepts:
Canary Islands
export refund
milk
milk product
supply


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1453/96 av den 25 juli 1996 om fastställande av i vilken utsträckning de ansökningar kan godtas som lämnades in i juli 1996 om importlicens för vissa fjäderfäkött- och äggprodukter enligt de förfaranden som fastställs i avtalen mellan gemenskapen och Rumänien och Bulgarien

eurovoc_concepts:
Bulgaria
Romania
egg
import licence
poultrymeat
quantitative restriction


title: 387 R 3976 : Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector(OJ No L 374, 31.12.1987, p. 9).,387 R 3976 : Reglamento (CEE) N̊ 3976/87 del Consejo de 14 de diciembre de 1987 relativo a la aplicación del apartado 3 del artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos y prácticas concertadas en el sector del transporte aéreo(DO n̊ L 374 de 31.12.1987, p. 9.).,387 R 3976 : Regolamento (CEE) n. 3976/87 del Consiglio del 14 dicembre 1987 relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato a talune categorie di accordi e pratiche concordate nel settore dei trasporti aerei(GU n. L 374 del 31.12.1987, pag. 9).,387 R 3976 : Regulamento (CEE) N̊ 3976/87 do Conselho de 14 de Dezembro de 1987 relativo à aplicação do n̊ 3 do artigo 85̊ do Tratado a certas categorias de acordos e de práticas concertadas no sector dos transportes aéreos(JO n̊ L 374 de 31.12.1987, p. 9).,387 R 3976 : Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, om visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren(EFT nr. L 374 af 31.12.1987, s. 9).,387 R 3976 : Règlement (CEE) n̊ 3976/87 du Conseil du 14 décembre 1987 concernant l'application de l'article 85 paragraphe 3 du traité à des catégories d'accords et de pratiques concertées dans le domaine des transports aériens(JO n̊ L 374 du 31.12.1987, p. 9).,387 R 3976 : Verordening (EEG) Nr. 3976/87 van de Raad van 14 december 1987 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten en onderling afgestemde feitelijke gedragingen in de sector van het luchtvervoer(PB nr. L 374 van 31.12.1987, blz. 9).,387 R 3976 : Verordnung (EWG) Nr. 3976/87 des Rates vom 14. Dezember 1987 zur Anwendung von Artikel 85 Absatz 3 des Vertrages auf bestimmte Gruppen von Vereinbarungen und aufeinander abgestimmte Verhaltensweisen im Luftverkehr(ABl. Nr. L 374 vom 31.12.1987, S. 9).,387 R 3976 : Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3976:87 του Συμβουλίου της 14ης Δεκεμβρίου 1987 για την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών και εναρμονισμένων πρακτικών στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών(ΕΕ αριθ. L 374 της 31.12.1987, σ. 9).

eurovoc_concepts:
agreement (EU)
air transport
common transport policy
consolidation of EU law


title: Abkommen zwischen der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl und der Republik Türkei über den Handel mit unter den Vertrag über die Gründung der Europäischen Gemeinschaft für Kohle und Stahl fallenden Erzeugnissen - -- Protokoll Nr. 1 über die Bestimmung des Begriffs"Ursprungserzeugnisse"-

eurovoc_concepts:
ECSC
Türkiye
coal
free-trade agreement
free-trade area
protocol to an agreement
steel


title: Resolutie van de Raad van 25 juli 1996 betreffende de elektronische uitgeverij en het bibliotheekwezen

eurovoc_concepts:
EU policy
cooperation policy
cultural policy
cultural transmission
library
new technology


title: Komission asetus (EY) N:o 1463/96, annettu 25 päivänä heinäkuuta 1996, oliiviöljyn tosiasiallisen tuotannon sekä tuotantoa koskevan yksikkötuen määrän vahvistamisesta markkinointivuodeksi 1994/95

eurovoc_concepts:
EU production
olive oil
production aid


title: Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1458/96 DE LA COMMISSION du 25 juillet 1996 déterminant la mesure dans laquelle les demandes de licences d'importation introduites en juillet 1996 pour certains produits à base de viande de porc dans le cadre du régime prévu par les accords conclus par la Communauté avec la république de Pologne, la république de Hongrie, la République tchèque et la République slovaque peuvent être acceptées

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
agreement (EU)
import licence
pigmeat
quantitative restriction
tariff quota


title: 96/479/CE: Decisión del Consejo de 25 de julio de 1996 por la que se nombra un miembro y cuatro suplentes del Comité de las Regiones