title: WRITTEN QUESTION No. 2089/96 by Peter SKINNER to the Commission. The practice of first aid in the workplace

eurovoc_concepts:
Council of the European Union
EC Directive
occupational safety
workplace

formats: html print


title: WRITTEN QUESTION No. 2168/96 by Giovanni BURTONE to the Commission. Illegal imports and 'Communitarization' of Argentine lemons

eurovoc_concepts:
Argentina
EU production
citrus fruit
discriminatory price
import
marketing
production cost
restriction on competition


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2104/96 do Deputado Jaak VANDEMEULEBROUCKE à Comissão. Cursos de formação profissional sobre igualdade de oportunidades

eurovoc_concepts:
European Commission
European civil service
European official
adult education
equal treatment
servant (EU)


title: QUESTION ECRITE no 2118/96 de José VALVERDE LÓPEZ à la Commission. Détermination des responsabilités dans le domaine de la libre circulation des marchandises concernant la commercialisation de farines animales à base d'abats de vaches atteintes d'encéphalopathie spongiforme bovine

eurovoc_concepts:
action programme
animal disease
animal product
consumer movement
consumer protection
free movement of goods
health risk
producer's liability
proposal (EU)


title: WRITTEN QUESTION No. 2124/96 by Giuseppe RAUTI to the Commission. Closure of Fisons-Italia by Rhône-Poulenc

eurovoc_concepts:
France
Italy
competition
dominant position
economic concentration
economic survey
liquidation
merger control
pharmaceutical industry


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2118/96 del José VALVERDE LÓPEZ a la Comisión. Delimitación de responsabilidades en el ámbito de la libre circulación de mercancías en la comercialización de harinas animales a base de despojos de vacunos portadores de la enfermedad BSE


title: 385 D 0008 : Beschluß des Rates vom 19. Dezember 1984 über gezielte Maßnahmen zur Bekämpfung der Armut auf Gemeinschaftsebene (85/8/EWG)(ABl. Nr. L 2 vom 3.1.1985, S. 24).,385 D 0008 : Besluit van de Raad van 19 december 1984 betreffende een specifieke communautaire actie ter bestrijding van de armoede (85/8/EEG)(PB nr. L 2 van 3.1.1985, blz. 24).,385 D 0008 : Council Decision of 19 December 1984 on specific Community action to combat poverty (85/8/EEC)(OJ No L 2, 3.1.1985, p. 24).,385 D 0008 : Decisione del Consiglio del 19 dicembre 1984 relativa ad un'azione specifica comunitaria di lotta contro la povertà (85/8/CEE)(GU n. L 2 del 3.1.1985, pag. 24).,385 D 0008 : Decisión del Consejo de 19 de Diciembre de 1984 relativa a una acción comunitaria específica de lucha contra la pobreza (85/8/CEE)(DO n̊ L 2 de 3.1.1985, p. 24)(EE 05, V 4, p. 129).,385 D 0008 : Decisão do Conselho de 19 de Dezembro de 1984 relativa a uma acção comunitária específica de luta contra a pobreza (85/8/CEE)(JO n̊ L 2 de 30.1.1985, p. 24)(EE 05 F 4, p. 129).,385 D 0008 : Décision du Conseil du 19 décembre 1984 concernant une action communautaire spécifique de lutte contre la pauvreté (85/8/CEE)(JO n̊ L 2 du 3.1.1985, p. 24).,385 D 0008 : Neuvoston päätös, tehty 19 päivänä joulukuuta 1984, yhteisön erityistoimista köyhyyden torjumiseksi (85/8/ETY)(EYVL N:o L 2, 3.1.1985, s. 24)(EP. 01/NIDE 02, s. 39).,385 D 0008 : Rådets afgørelse af 19. december 1984 om en særlig fællesskabsindsats til bekæmpelse af fattigdom (85/8/EØF)(EFT nr. L 2 af 3.1.1985, s. 24).,385 D 0008 : Rådets beslut av den 19 december 1984 om särskilda gemenskapsåtgärder för att bekämpa fattigdom (85/8/EEG)(EGT nr L 2, 3.1.1985, s. 24)(SU 1/VOL. 2, s. 39).,385 D 0008 : Απόφαση του Συμβουλίου της 19ης Δεκεμβρίου 1984 για ειδική κοινοτική δράση καταπολέμησης της φτώχειας (85/8/EOK)(ΕΕ αριθ. L 2 της 3.1.1985, σ. 24).

eurovoc_concepts:
EU action
consolidation of EU law
poverty


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αριθ. 2193/96 του David HALLAM προς την Επιτροπή. Σταθμοί αποτέφρωσης ζώων που έχουν προσβληθεί από τη σπογγόμορφη εγκεφαλοπάθεια των βοοειδών (BSE)

eurovoc_concepts:
animal disease
cattle
environmental impact
health risk
impact study
slaughter of animals
waste incineration


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2122/96 dell'on. José VALVERDE LÓPEZ alla Commissione. Controlli di qualità del prodotto finito relativi alle farine animali

eurovoc_concepts:
animal disease
animal feedingstuffs
animal protein
cattle
health control
product quality
veterinary inspection
veterinary legislation


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2092/96 del Anne ANDRÉ-LÉONARD a la Comisión. Prácticas de las empresas turcas del sector textil y de la confección que suponen un falseamiento de la competencia

eurovoc_concepts:
EU production
Türkiye
anti-dumping legislation
customs union
discriminatory price
dumping
free zone
restriction on competition
textile industry


title: 362 D 0308P0720 : Beschikking van de Raad van 21 maart 1962 houdende vaststelling van een procedure voor het voorafgaande onderzoek en overleg omtrent bepaalde wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen welke door de Lid-Staten op het gebied van het vervoer worden overwogen (62/308/EEG)(PB nr. 23 van 3.4.1962, blz. 720/62).,362 D 0308P0720 : Decisione del Consiglio del 21 marzo 1962 relativa all'istituzione di una procedura di esame e di consultazione preventivi per alcune disposizioni legislative, regolamentari o amministrative previste dagli Stati membri nel settore dei trasporti (62/308/CEE)(GU n. 23 del 3.4.1962, pag. 720/62).,362 D 0308P0720 : Decisión del Consejo de 21 de marzo de 1962 por la que se establece un procedimiento de examen y consulta previos para determinadas disposiciones legales, reglamentarias o administrativas previstas por los Estados miembros en el sector de los transportes (62/308/CEE)(DO n̊ 23 de 3.4.1962, p. 720/62)(EE 07, V1, p. 54).,362 D 0308P0720 : Decisão do Conselho de 21 de Março de 1962 que institui um processo de exame e consulta prévios para determinadas disposições legislativas, regulamentares ou administrativas previstas pelos Estados-membros no domínio dos transportes (62/308/CEE)(Jo n̊ 23 de 3.4.1962, p. 720/62)(EE 07 F1, p. 54).,362 D 0308P0720 : Décision du Conseil du 21 mars 1962 instituant une procédure d'examen et de consultation préalables pour certaines dispositions législatives, réglementaires ou administratives envisagées par les États membres dans le domaine des transports (62/308/CEE)(JO n̊ 23 du 3.4.1962, p. 720/62).,362 D 0308P0720 : Entscheidung des Rates vom 21. März 1962 über die Einführung eines Verfahrens zur vorherigen Prüfung und Beratung künftiger Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten auf dem Gebiet des Verkehrs (62/308/EWG)(ABl. Nr. 23 vom 3.4.1962, S. 720/62).,362 D 0308P0720 : Neuvoston päätös tehty 21 päivänä maaliskuuta 1962 tiettyihin jäsenvaltioiden suunnittelemiin liikenteen alan lakeihin, asetuksiin ja hallinnollisiin määräyksiin etukäteen sovellettavasta tarkastelu- ja kuulemismenettelystä (62/308/ETY)(EYVL N:o 23, 3.4.1962, s. 720/62)(EP. 07/NIDE 01, s. 34).,362 D 0308P0720 : Rådets beslut av den 21 mars 1962 om införande av ett förfarande för förhandsgranskning och samråd beträffande vissa lagar och andra författningar som medlemsstaterna planerar att utfärda inom transportområdet (62/308/EEG)(EGT nr 23, 3.4.1962, s. 720/62)(SU7/VOL. 1, s. 34).,362 D 0308P0720 : Rådets beslutning af 21. marts 1962 om indførelse af en fremgangsmåde til forudgående undersøgelse og forhandling om visse administrativt eller ved lov fastsatte bestemmelser, som medlemsstaterne påtænker at udstede på transportområdet (62/308/EØF)(EFT nr. 23 af 3.4.1962, s. 720/62)(SU 1. serie (59-62) s. 90).,362 D 0308P0720 : Απόφαση του Συμβουλίου της 21ης Μαρτίου 1962 περί θεσπίσεως διαδικασίας προηγουμένης εξετάσεως και διαβουλεύσεως για ορισμένες νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις στον τομέα των μεταφορών, των οποίων τη θέσπιση μελετούν τα Κράτη μέλη (62/308/EOK)(ΕΕ αριθ. 23 της 3.4.1962, σ. 720/62)(ΕΛ 07 Τ1 σ. 27).,362 D 0308P720 : Council Decision of 21 March 1962 instituting a procedure for prior examination and consultation in respect of certain laws, regulations and administrative provisions concerning transport proposed in Member States (62/308/EEC)(OJ No 23, 3.4.1962, p. 720/62)(Series-I (59-62) p.96).

eurovoc_concepts:
common transport policy
consolidation of EU law
consultation procedure


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2109/96 dell'on. Carlos PIMENTA alla Commissione. Diga di Alqueva

eurovoc_concepts:
EU financing
Portugal
application of EU law
engineering structure
environmental impact
impact study
protected area


title: Propuesta de REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO por el que se modifican los Reglamentos (CEE) nº 1600/92 y 1601/92 sobre medidas específicas relativas a determinados productos agrarios en favor de las Azores y Madeira y de las islas Canarias, respectivamente

eurovoc_concepts:
Canary Islands
agricultural product
aid system
customs duties
supply

formats: html pdf pdfa1b print

text: 1 COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS. «. A. ir •tr * ** Bruselas, 26. 07. 1996 COM(96) 108 final 96/0206 (CNS) Propuesta de REGLAMENTO (CEj DEL. CONSEJO por el que se modifican los Reglamentos (CEE) nÜS 1600/92 y 1601/92 sobre medidas especificas relativas a determinados productos agrarios en favor de las Azores y Madeira y de las islas Canarias, respectivamente ~* (presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS Los Reglamentos (CEE) nOÍ> 1600/92 y 1601/92 sobre medidas específicas relativas a determinados productos agrarios en favor de las Azores y Madeira y de las islas Cananas, respectivamente, han establecido un régimen específico de abastecimiento para satisfacer las necesidades esenciales de estas regiones ultraperiféricas. Estas medidas consisten en la exención de los derechos de importación y en la concesión de una ayuda para los productos procedentes del resto de la Comunidad en las cantidades que se determinan en un plan anual, que puede ser revisado en función de la evolución de esas necesidades En lo que concierne a Madeira y a las islas Canarias, los Reglamentos antes citados establecen que ese régimen, en lo que concierne a los animales de la especie bovina destinados al engorde y al consumo en esas regiones, así como en lo que respecta a determinadas carnes de porcino frescas o refrigeradas y determinados productos transformados a base de carne, se aplicara hasta el fin de la campaña de 1995-1996 Cabe señalar que la introducción de este régimen se ha visto obstaculizada por diversos problemas, en especial administrativos, que han retardado su aplicación. Por otro lado, en lo que respecta al régimen de abastecimiento de animales de la especie bovina destinados al engorde, la normativa exige que se elabore un informe de evaluación al finalizar los cuatro primeros años de aplicación, que debe ir acompañado, en su caso, de las oportunas propuestas A la espera de que se remita al Consejo esta evaluación y de que se extraigan las conclusiones apropiadas, se considera justificado prorrogar con carácter transitorio y durante un año la aplicación de este régimen, con objeto de evitar las consecuencias negativas que tendría la interrupción brusca de las relaciones comerciales tradicionales entre estas regiones ultiapcri laicas y el resto de la Comunidad Por estas mismas razones se propone la prórroga, también por un año y con carácter transitorio de la aplicación del régimen para el abastecimiento del archipiélago de Madeira en patatas de siembra 3J REGLAMENTO (CE) DEL CONSEJO por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n* 1600/92 y 1601/92 sobre medidas específicas relativas a determinados productos agrarios en favor de las Azores y Madeira y de las islas Canarias, respectivamente EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 43, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Parlamento Europeo, Considerando que los Reglamentos (CEE) rí* 1600/9z y 1601/92 del Consejo, de 15 de junio de 1992, modificados por el Reglamento (CE) n° 3290/94, prevén la aplicación, hasta el final (3) de la campaña de la carne de vacuno de 1995-1996, del régimen específico de abastecimiento de los archipiélagos de Madeira y de las islas Canarias en lo que respecta a los animales de la especie bovina destinados al engorde y al consumo en esas regiones y a determinadas carnes de porcino frescas o refrigeradas y a determinados productos transformados a base de carne; Considerando que la introducción de este régimen se ha visto obstaculizada por determinados problemas administrativos que han retrasado su aplicación; que, por otro lado, los Reglamentos antes citados prevén la elaboración de un informe de evaluación, acompañado, en su caso, de las oportunas propuestas, al finalizar los cuatro primeros años de aplicación; Considerando que a la espera de que se extraigan las conclusiones oportunas de esta evaluación y con objeto de evitar una interrupción brusca de la aplicación de estas medidas, que sería perjudicial para las corrientes comerciales entre las regiones periféricas y el resto de la Comunidad, es conveniente prorrogar su aplicación con carácter transitorio hasta el 30 de junio de 1997; ( 1) DO n° L 173 de 2 7. 6. 1 9 9 2, p. 1 (2) DO n° L 173 de 2 7. 6. 1 9 9 2, p. 13 ( 3) DO n° L 349 de 3 1. 1 2. 1 9 9 4, p. 105 • *> Considerando que, por las mismas razones, está justificado, en lo que concierne a Madeira, prorrogar la aplicación del régimen específico de abastecimiento de patatas de siembra. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El Reglamento (CEE) n° 1600/92 se modifica del siguiente modo: 1 En el apartado 1 del artículo 5, las palabras "Durante las campañas de carne de vacuno de 1992-1993 a 1995-1996" se sustituyen por "Durante las campañas de carne de vacuno de 1992-1993 a 1996-1997" 2 En el Anexo II, en la columna "Designación de los productos" y con respecto a la simiente de patata, las palabras "Para las campañas de 1992-1993 a 1995-1996" se sustituyen por "Para las campañas de 1992-1993 a 1996-1997". Artículo 2 El Reglamento (CEE) n° 1601/92 se modifica del siguiente modo: 1 En el apartado 1 del artículo 5, las palabras "Durante las campañas de carne de vacuno de 1992-1993 a 1995-1996" se sustituyen por "Durante las campañas de carne de vacuno de 1992-1993 a I 9 9 O - I 9 9 7" 2 En el Anexo, en la columna "Designación de los productos" y con respecto a las carnes de porcino y los productos transformados a base de carne, las palabras "Para las campañas de 1992-1993 a 1995-1996" se sustituyen por "Para las campañas de 1992- 1993 a 1996-1997" 4 Artículo 3 El presente Reglamento entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas Será aplicable a partir del 1 de julio de 1996 El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro Hecho en Por el Consejo 0 FICHA DE FINANCIACIÓN LÍNEA PRESUPUESTARIA: Bl-18 y Bl-25 CRÉDITOS: Bl-18: 312 mili, de ecus; Bl-25: 146 mili de ecus DENOMINACIÓN: Propuesta de Reglamento del Consejo por el que se modifican los Reglamentos (CEE) n° 1600/92 y n° 1601/92, sobre medidas específicas en favor de las Azores y Madeira y las islas Canarias, respectivamente, relativas a determinados producios agrarios. FUNDAMENTO JURÍDICO: Artículo 43 del Tratado OBJETIVOS: Prolongar durante una campaña el abastecimiento temporal de las islas Canarias y de las Azores y Madeira en determinados productos agrícolas. 5 0 5. 1. INCIDENCIA FINANCIERA: (en millones de ecus) Gastos a cargo: - del presupuesto de la CE (restituciones/intervenciones) - de los presupuestos nacionales - do otros sectores nacionales Ingresos - Recursos propios de la CE (exacciones reguladoras/derechos de aduana) - on el ámbito nacional 5. 0. 1. 5. 1. 1. Previsiones de gastos Previsiones de ingresos 5. 2 MÉTODO DE CALCULO: PERIODO DE 12 MESES EJERCICIO EN CURSO (96) EJERCICIO SIGUIENTE (97) p. m. 5. 5 1998 1999 2000 2001 POSEICAN: POSEIMA: 4,98 mili, de ecus * 1,039 (DT) 0,26 mili, de ecus * 1,014 (DT) TOTAL 5,2 mili, de ecus 0,3 mill, de ecus 5,5 mill, de ecus Véase detalle de los cálculos en el Anexo. 6. 0. Se financia con créditos consignados en el capítulo correspondiente del presupuesto en curso de ejecución 6 1 Se financia mediante transferencia entre capítulos del presupuesto en curso de ejecución 6. 2. 6. 3. Se precisa un presupuesto suplementario 1997 Se consignarán créditos en los próximos presupuestos 1997 OBSERVACIONES: En cl AP de 1997 no han sido previstos créditos para esta medida. sí/ne sí/ne sí/ne En vista de la necesidad de ajustarse al marco presupuestario para 1997, la Comisión propondrá la movilización de los recursos presupuestarios que puedan necesitarse para esta propuesta, en cumplimiento de lo dispuesto en la Decisión sobre la disciplina presupuestaria de 31 de octubre de 1994 y del Reglamento Financiero £ ANEXO A LA FICHA DE FINANCIACIÓN - POSEIMA & POSEICAN Programa POSEICAN - Reglamento (CEE) n° 1601/92 Bovinos de engorde. 7. 000 cabezas Otros preparados y conservas: 2. 500 toneladas 100% x 130ecus/cabeza = 0,91 mili, de ecus 100% * 500 ccus/l 1,25 mili, de ecus total 2,16 mill, de ecus Salchichas, salchichones, preparados,. 12. 000 toneladas * - 100% * 120 ecus/t 1,44 mili, de ecus Preparados/conservas de hígado: 600 toneladas Jamones y trozos: 4. 000 toneladas Paletas y trozos: 100% x 47 ecus/t 0,03 mill, de ecus 100% x 160 ecus/t 0,64 mill, de ecus 3. 000 toneladas 100% x 113 ecus/t 0,34 mill, de ecus Los demás, incluidas las mezclas: 4. 000 toneladas 100% x 94 ecus/j 0,38 mill, de ecus total 232 mill, dc ecus Total POSEICAN 4,98 mill, de ecus Programa POSEIMA - Reglamento (CEE) n° 1600/92 Patatas de siembra: 1. 500 toneladas Bovinos de engorde. 1. 500 cabezas 100% x 42. 26 ecus/t 0,06 mili, de ecus 100% x 130 ecus/cabeza = 0,20 mill, de ecus Total POSEIMA 0,26 mill, de ecus * ISSN 0257-9545 COM(96) 408 final DOCUMENTOS ES 03 N' de catálogo : CB-CO-96-403-ES-C ISBN 92-78-07739-9 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2126/96 af Honório NOVO til Kommissionen. Fiskeriaftaler mellem EU og Marokko - Biologisk fiskeristop og EU-støtte

eurovoc_concepts:
EU aid
Morocco
agreement (EU)
fishery management
fishing agreement
fishing season


title: QUESTION ECRITE no 2085/96 de Glyn FORD à la Commission. Libre circulation

eurovoc_concepts:
EU national
United Kingdom
customs inspection
domestic animal
free movement of persons
physically disabled person
rabies
transport of animals
veterinary inspection


title: Regolamento (CE) n. 1510/96 della Commissione del 26 luglio 1996 relativo alla classificazione di talune merci nella nomenclatura combinata

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
confectionery product
customs regulations
foodstuff
gaming
tariff nomenclature

formats: html pdfa1b print


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2110/96 af Carlos PIMENTA til Kommissionen. Alqueva-dæmningen

eurovoc_concepts:
Portugal
agricultural production
economic development
engineering structure
environmental policy
hydroelectric development
irrigation
power plant
project evaluation
water management in agriculture


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2091/96 dell'on. Pedro MARSET CAMPOS alla Commissione. Progetto di installazione di un dissalatore nella circoscrizione municipale di Pulpí (Almería)

eurovoc_concepts:
Andalusia
European Commission
application of EU law
environmental protection
exchange of information
industrial building
power plant
project evaluation
salt
water treatment


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2063/96 dell'on. Glyn FORD alla Commissione. Endometriosi

eurovoc_concepts:
biology
medical research
statistics
woman


title: Komission asetus (EY) N:o 1482/96, annettu 26 päivänä heinäkuuta 1996, maatalousalalla käytettävien muuntokurssien vahvistamista ja soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä annetun asetuksen (ETY) N:o 1068/93 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
primary sector
representative rate


title: A BIZOTTSÁG 1481/96/EK RENDELETE (1996. július 26.) az egyes mezőgazdasági átváltási árfolyamok csökkentésének kiegyenlítésére vonatkozó részletes szabályok megállapításáról szóló 2921/95/EK rendelet módosításáról

eurovoc_concepts:
EU aid
agri-monetary policy
agricultural product
farm income
representative rate
terms for aid


title: Reglamento (CE) n° 1476/96 de la Comisión de 26 de julio de 1996 por el que se abren contingentes a la importación de productos textiles de las categorías 87 y 109 originarios de Corea del Norte y por el que se modifican los Anexos IV y V del Reglamento (CE) nº 517/94 del Consejo relativo al régimen común aplicable a las importaciones de productos textiles de determinados países terceros

eurovoc_concepts:
North Korea
import (EU)
originating product
quantitative restriction
textile product


title: Règlement (CE) n° 1510/96 de la Commission du 26 juillet 1996 relatif au classement de certaines marchandises dans la nomenclature combinée


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αριθ. 2090/96 του Inigo MENDEZ DE VIGO προς την Επιτροπή. Ευρωπαϊκοί κανόνες τεχνικής εναρμόνισης

eurovoc_concepts:
European Commission
European Union
European standard
exchange of information
free movement of goods
harmonisation of standards
public hearing
small and medium-sized enterprises
standardisation
technical standard


title: Règlement (CE) n° 1485/96 de la Commission du 26 juillet 1996 portant modalités d'application de la directive 92/109/CEE du Conseil en ce qui concerne les déclarations du client qui spécifient les usages de certaines substances utilisées dans la fabrication illicite de stupéfiants et de substances psychotropes (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
administrative cooperation
chemical product
customs document
customs inspection
marketing
narcotic


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αριθ. 2181/96 του Nikitas KAKLAMANIS προς την Επιτροπή. Πρόσκληση ενδιαφέροντος της Γενικής Διευθυντής V της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

eurovoc_concepts:
European Commission
invitation to tender
occupational safety
project evaluation
public health
technical cooperation


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2090/96 dell'on. Iñigo MÉNDEZ DE VIGO alla Commissione. Norme europee di armonizzazione tecnica


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2062/96 von Glyn FORD an die Kommission. Kriterien für Umweltverträglichkeitsprüfungen

eurovoc_concepts:
EC Directive
common position
environmental impact
environmental protection
large-scale construction
project evaluation
proposal (EU)
public works


title: QUESTION ECRITE no 2099/96 de Roberta ANGELILLI à la Commission. Inspection de la DG XX à la Région du Latium

eurovoc_concepts:
European Commission
European Court of Auditors
Latium
Structural Funds
confidentiality
exchange of information
financial control
public authorities
report


title: Ehdotus neuvoston asetukseksi (EY) Israelista peräisin olevien Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjen mukauttamista koskevan Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välisen sopimuksen tekemisestä kirjeenvaihtona ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamisesta

eurovoc_concepts:
Israel
citrus fruit
import policy
import price
trade agreement (EU)

text: 1 EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO •fr It tr + Bryssel, 25. 07. 1996 KOM(96) 403 lopuil. 96/0202 (ACC) Ehdotus NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) Israelista peräisin olevien Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjen mukauttamista koskevan Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välisen sopimuksen tekemisestä kirjeenvaihtona ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamisesta (komission esittämä) Perustelut ja Israelin väliseen 20 päivänä marraskuuta 1995 EU:n allekirjoitettuun assosiointisopimukseen sekä 18 päivänä joulukuuta 1995 allekirjoitettuun ja 1 päivänä tammikuuta 1996 voimaan tulleeseen väliaikaiseen sopimukseen ei sisältynyt määräyksiä yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontiin sovellettavasta uudesta järjestelystä. Euroopan yhteisö ja Israelin valtio ilmoittivat kirjeenvaihdossa, joka koski Uruguayn kierroksen tulosten täytäntöönpanoa ja joka on osa sopimusta, että on tarpeellista jatkaa neuvotteluja tästä asiasta. Tässä kirjeenvaihdossa todettiin, että osapuolten tulisi sopia "riittävästä ja hyväksyttävästä tulohinnasta, jonka ansiosta on mahdollista tuoda 200 000 tonnia israelilaisia appelsiineja. Tämä hinta merkitsee sitä, että nykyistä Israelista tuotaviin appelsiineihin sovellettavaa tariffikiintiötä on laskettava 30 prosenttia". Yhteisö on tähän mennessä sopinut Marokon kanssa tietyin edellytyksin sovellettavasta tämä appelsiinien alennetusta erityistulohinta yhteisön Välimeren alueen sopimuspuoliin. tarkoituksena on rajoittaa tulohinnasta. Yhteisön Israelin ja yhteisön välisten neuvottelujen perusteella on sovittu, että yhteisön alueelle tuodaan jokaisena kautena 200 000 tonnia israelilaisia appelsiineja arvotullitta. Tämän kiintiön sisällä on sovittu alennetuista tulohinnoisla 1 päivän joulukuuta ja 30 päivän toukokuuta välisenä aikana jokaisena kautena. Tämän sopimuksen määräykset tulevat voimaan 1 päivänä heinäkuuta 1996. Tämä sopimus sisältyy kirjeenvaihtoon (liitteenä). Israelin kanssa tehdyn sopimuksen täytäntöönpano vaatii neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamista. Oikeaan aikaan tapahtuvan täytäntöönpanon varmistamiseksi ja tehokkuussyistä on sopimuksen hyväksyminen ja muutokset neuvoston asetukseen sisällytetty samaan säädökseen. Komissio esittää tämän sopimuksen neuvostolle hyväksyttäväksi. z Ehdotus NEUVOSTON ASETUKSEKSI (EY) Israelista peräisin olevien Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjen mukauttamista koskevan Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välisen sopimuksen tekemisestä kirjeenvaihtona ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1981/94 muuttamisesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 113 artiklan silloin kun sitä sovelletaan samanaikaisesti 228 artiklan 2 kohdan ensimmäisen virkkeen kanssa, ottaa huomioon komission ehdotuksen, sekä katsoo, että - Uruguayn kierroksen monenkeskisten kauppaneuvottelujen yhteydessä appejsiinien tuontijärjestelyjä on muutettu, kirjeenvaihdossa, joka koskee Uruguayn kierroksen tulosten täytäntöönpanoa ja joka on osa Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välistä 20 päivänä marraskuuta 1995 allekirjoitettua assosiointisopimusta sekä 18 päivänä joulukuuta 1995 allekirjoitettua ja 1 päivänä tammikuuta voimaan tullutta väliaikaista sopimusta1, määrätään, että Israel ja Euroopan yhteisö sopivat Israelista peräisin olevien appelsiinien tuontijärjestelyistä myöhemmin, Israelista peräisin olevien appelsiinien tuontijärjestelyjen tietyistä mukautuksista on päästy sopimukseen, tämä sopimus olisi nyt hyväksyttävä, ja Algeriasta, Kyproksesta, Egyptistä, Israelista, Jordaniasta, Maltasta, Marokosta, miehitetyiltä alueilta, Tunisiasta ja Turkista peräisin olevien tiettyjen tuotteiden yhteisön tariffikiintiöiden avaamisesta ja hallinnoinnista sekä mainittujen kiintiöiden pidentämistä tai mukauttamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä 25 päivänä heinäkuuta 1994 annettua neuvoston asetusta (EY) N:o 1981/942, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 1099/963, olisi muutettava Israelista peräisin olevien ja Euroopan yhteisön tuontijärjestelyjen täytäntöönpanemiseksi, kuten edellä mainitussa 1 päivänä heinäkuuta 1996 voimaan tulleessa sopimuksessa määrätään, appelsiinien uusien tuotavien alueelle EYVL N:o L 71, 20. 3. 1996, s. 145 EYVL N:oL 199, 2. 8. 1994, s. l EYVL N:o L 146, 20. 6. 1996, s. £ 3 ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN: 1 artikla Hyväksytään Israelista peräisin olevien Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjen mukauttamisesta Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välisenä kirjeenvaihtona tehty sopimus Euroopan yhteisön puolesta. Sopimuksen teksti on tämän asetuksen liitteenä. 2 artikla Neuvoston puheenjohtajalla on oikeus nimetä henkilö, jolla on valtuudet allekirjoittaa sopimus yhteisöä sitovasti. Muutetaan asetus (EY) N:o 1981/94 seuraavasti: 3 artikla 1. Liitteessä II olevassa taulukossa, jossa viitataan päätökseen N:o 09. 1323 (Israelista peräisin olevat tuoreet appelsiinit), korvataan 290 000 tonnin kiintiömäärä 200 000 tonnilla, ja 4 sarakkeessa oleva kuvaus korvataan seuraavasti: "Tuoreet appelsiinit: 1 päivästä heinäkuuta 30 päivään kesäkuuta". 2. Korvataan liitteen II lopussa oleva 2 alaviite seuraavasti: "(2) Tämän kiintiön sisällä sovittu tulohinta, jonka yli menevästä osuudesta ei kanneta kiinteää lisätuUia ja josta määrätään yhteisön Maailman kauppajärjestölle tekemässä myönnytysluettelossa, on seuraavanlainen: 273 ecua tonnilta 1 päivästä joulukuuta 1996 31 päivään toukokuuta 1997 271 ecua tonnilta 1 päivästä joulukuuta 1997 31 päivään toukokuuta 1998 268 ecua tonnilta 1 päivästä joulukuuta 1998 31 päivään toukokuuta 1999 266 ecua tonnilta 1 päivästä joulukuuta 1999 31 päivään toukokuuta 2000 264 ecua tonnilta 1 päivästä joulukuuta 2000 31 päivään toukokuuta 2001 ja 1 päivästä joulukuuta 31 päivään toukokuuta seuraavina vuosina Jos lähetyksen tulohinta on 2, 4, 6 tai 8 prosenttia sovittua tulohintaa alempi, on kiinteä paljoustulli vastaavasti 2, 4, 6 tai 8 prosenttia tästä sovitusta tulohinnasta. Jos taas lähetyksen tulohinta on vähemmän kuin 92 prosenttia sovitusta tulohinnasta, Maailman kauppajärjestön kiinteää paljoustullia sovelletaan. " H- 4 artikla Komissio vahvistaa tämän asetuksen soveltamista koskevat yksityiskohtaiset säännöt asetuksen (ETY) N:o 1035/724, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 1363/955, 33 artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti. 5 artikla Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä. Sitä sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 1996. Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa. Tehty Brysselissä Neuvoston puolesta Puheenjohtaja EYVL N:o L 118, 20. 5. 1972, s. 1 EYVLN:oL 132, 16. 6. 1995, s. 8 Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välinen Israelista peräisin olevien Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjen mukauttamista koskeva kirjeenvaihtona tehty SOPIMUS A. Yhteisön kiri e Arvoisa herra, Minulla on kunnia viitata Israelin viranomaisten ja Euroopan yhteisön välisiin neuvotteluihin yhteisön alueelle tuotavien Israelista peräisin olevien appelsiinien tuontiin sovellettavista järjestelyistä. Nämä neuvottelut käytiin Uruguayn kierrosta seuranneiden Maailman kauppajärjestön uusien sääntöjen soveltamista koskevan kirjeenvaihdon perusteella, joka on osa Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välistä 20 päivänä marraskuuta 1995 allekirjoitettua assosiointisopimusta sekä 18 päivänä joulukuuta 1995 allekirjoitettua väliaikaista sopimusta. Poikkeuksena väliaikaisen sopimuksen pöytäkirjaan 1 on sovittu koodiin ex 080510 kuuluvien tuoreiden appelsiinien osalta, että: 1. Jokaisena kautena 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän kesäkuuta välisenä aikana on 200 000 tonnia Israelista peräisin olevia ja Euroopan yhteisön alueelle tuotavia appelsiineja vapautettu arvotulleista. Arvotulleja lasketaan 60 prosenttia tämän kiintiön ylittävistä tuontimääristä. 2. Tämän tariffikiintiön sisällä ei kanneta paljoustullia 1 päivän joulukuuta ja 31 päivän toukokuuta välisenä aikana jos seuraavia tulohintoja noudatetaan: 1996/1997 1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 ja seuraavina vuosina: 264 ecua tonnilta. 273 ecua tonnilta 271 ecua tonnilta 268 ecua tonnilta 266 ecua tonnilta 3. Jos tietyn tavaraerän tulohinta on 2, 4, 6 tai 8 prosenttia 1 kohdassa sovittua tulohintaa alempi, paljoustulli on vastaavasti 2, 4, 6 tai 8 prosenttia sovitusta tulohinnasta. 4. Jos tietyn tavaraerän tulohinta on alle 92 prosenttia sovitusta tulohinnasta, Maailman kauppajärjestön paljoustullia sovelletaan. Tämä sopimus tulee voimaan molempien osapuolten allekirjoitettua sen. Sitä sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 1996. Pyydän Teitä ystävällisesti vahvistamaan, hyväksyykö hallituksenne tämän kirjeen sisällön. Kunnioittavasti Euroopan unionin neuvoston puolesta l B. Israelin valtion kirie Arvoisa herra, Minulla on kunnia ilmoittaa saaneeni seuraavan tänään päivätyn kirjeenne: "Minulla on kunnia viitata Israelin viranomaisten ja Euroopan yhteisön välisiin neuvotteluihin yhteisön alueelle tuotavien Israelista peräisin olevien appelsiinien tuontiin sovellettavista järjestelyistä. Nämä neuvottelut käytiin Uruguayn kierrosta seuranneiden Maailman kauppajärjestön uusien sääntöjen soveltamista koskevan kirjeenvaihdon perusteella, joka on osa Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välistä 20 päivänä marraskuuta 1995 allekirjoitettua assosiointisopimusta sekä 18 päivänä joulukuuta 1995 allekirjoitettua väliaikaista sopimusta. Poikkeuksena väliaikaisen sopimuksen pöytäkirjaan 1 on sovittu koodiin ex 080510 kuuluvien tuoreiden appelsiinien osalta, että: 1. Jokaisena kautena 1 päivän heinäkuuta ja 30 päivän kesäkuuta välisenä aikana on 200 000 tonnia Israelista peräisin olevia ja Euroopan yhteisön alueelle tuotavia appelsiineja_vapautettu arvotulleista. Arvotulleja lasketaan 60. prosenttia tämän kiintiön ylittävistä tuontimääristä. 2. Tämän tariffikiintiön sisällä ei kanneta paljoustullia 1 päivän joulukuuta ja 31 päivän toukokuuta välisenä aikana jos seuraavia tulohintoja noudatetaan: 1996/1997 1997/1998 1998/1999 1999/2000 2000/2001 ja seuraavina vuosina: 264 ecua tonnilta. 273 ecua tonnilta 271 ecua tonnilta 268 ecua tonnilta 266 ecua tonnilta 3. Jos tietyn tavaraerän tulohinta on 2, 4, 6 tai 8 prosenttia 1 kohdassa sovittua tulohintaa alempi, paljoustulli on vastaavasti 2, 4, 6 tai 8 prosenttia sovitusta tulohinnasta. 4. Jos tietyn tavaraerän tulohinta on alle 92 prosenttia sovitusta tulohinnasta, Maailman kauppajärjestön paljoustullia sovelletaan. Tämä sopimus tulee voimaan molempien osapuolten allekirjoitettua sen. Sitä sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 1996. Pyydän Teitä ystävällisesti vahvistamaan, hyväksyykö hallituksenne tämän kirjeen sisällön. " Minulla on kunnia vahvistaa, että hallituksemme hyväksyy kirjeessänne esitetyn. Kunnioittavasti Israelin valtion puolesta RAHOITUSSELVITYS 1. BUDJETTIKOHTA: 120 (TULLIT) MÄÄRÄRAHAT. 14,281 milj. ecua 2. TOIMENPITEEN NIMI: Ehdotuss neuvoston asetukseksi Israelista peräisin olevien ja sieltä Euroopan yhteisön alueelle tuotavien appelsiinien tuontijärjestelyjenmukauttamista koskevan Euroopan yhteisön ja Israelin valtion välisen sopimuksen tekemisestä kirjeenvaihtona ja 25 päivänä heinäkuuta 1994 annetun neuvoston asetuksen (EY) 1981/94 muuttamisesta. 3. OIKEUDELLINEN PERUSTA: Perustamissopimuksen 113 artikla. 4. TOIMENPITEEN TAVOITTEET: Israelista tuotavien appelsiinien kiintiöiden sekä tulohintatasojen pienentäminen markkinointivuoteen 2000/2001 asti. TALOUDELLISET VAIKUTUKSET 12 KUUKAUDEN JAKSO miljoonaa ecua KULUVA VARAINHOITOVUOSI (96) miljoonaa ecua SEURAAVA VARAINHOITOVUOSI (97) miljoonaa ecua 5. 0 MENOT - EY:N TALOUSARVIOSTA (TUET/INTERVENTIOT) - KANSALLISISTA TALOUSARVIOISTA - MUILTA ALOILTA 5. 1 TULOT - EY. N OMAT VARAT (MAKSyT/TULLIT) - KANSALLISELLA TASOLLA 1998 miljoonaa ecua 1999 miljoonaa ecua 2000 miljoonaa ecua 2001 miljoonaa ecua 5. 0. 1 MENOVARAUKSET 5. 1. 1 TULOENNUSTEET (*) (*) (*) (*) 5. 2 LASKUTAPA: (*) Viiden viimeisen markkinointivuoden keskihinta Israelista tuotaville appelsiineilleon 352 ecua tonnilta. Tämä määrä on selvästi asetuksessa suositeltavia hintoja korkeampi. Jos oletetaan, että todettuun tilanteeseen ei ole tullut muutoksia, mahdolliset taloudelliset vaikutukset ovat merkityksettömiä. 6. 0 MAHDOLLISUUS RAHOITUKSEEN NYKYISEN TALOUSARVION KYSEISEEN LUKUUN KYLLÄ/EI OTETUISTA MÄÄRÄRAHOISTA 6. 1 MAHDOLLISUUS RAHOITUKSEEN NYKYISEN TALOUSARVION LUKUJEN VÄLISELLÄ KYLLÄ/EI SIIRROLLA 6. 2 TÄYDENTÄVÄN LISÄTALOUSARVION TARVE 6. 3 TULEVIIN TALOUSARVIOIHIN OTETTAVAT MÄÄRÄRAHAT KYLLÄ/EI KYLLÄ/EI HUOMAUTUKSIA. ISSN 1024-4492 KOM(96) 403 lopullinen ASIAKIRJAT FI 03 11 Luettelonumero : CB-CO-96-395-FI-C ISBN 92-78-07660-0 Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto L-2985 Luxemburg lO


title: Règlement (CE) n° 1602/96 du Conseil du 25 juillet 1996 établissant des mesures de gestion spéciales pour le hareng de la mer du Nord et modifiant le règlement (CE) nº 3074/95

eurovoc_concepts:
North Sea
fishery management
fishing area
fishing regulations
sea fish


title: RÈGLEMENT (CE) N° 1466/96 DE LA COMMISSION du 25 juillet 1996 fixant les restitutions à l'exportation dans le secteur du lait et des produits laitiers

eurovoc_concepts:
export refund
milk
milk product


title: Agreement between the European Coal and Steel Community and the Republic of Turkey on trade in products covered by the Treaty establishing the European Coal and Steel Community - Protocol 1 on rules of origin

eurovoc_concepts:
ECSC
Türkiye
coal
free-trade agreement
free-trade area
protocol to an agreement
steel


title: Neuvoston päätöslauselma, annettu 25 päivänä kesäkuuta 1996, kulttuurin saatavuudesta kaikille kansalaisille

eurovoc_concepts:
EU programme
exchange of information
report
right to culture
social rights


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1470/96 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 25ης Ιουλίου 1996 για τον καθορισμό του βαθμού στον οποίο είναι δυνατόν να γίνουν αποδεκτές οι αιτήσεις πιστοποιητικών εισαγωγής που έχουν υποβληθεί τον Ιούλιο 1996 για ζωντανά ζώα του βοείου είδους, βάρους από 160 έως 300 χιλιόγραμμα, στο πλαίσιο μιας δασμολογικής ποσόστωσης η οποία προβλέπεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1250/96

eurovoc_concepts:
cattle
import licence
tariff quota
third country


title: Regolamento (CE) n. 1464/96 della Commissione del 25 luglio 1996 relativo ad una gara permanente per la determinazione di prelievi e/o di restituzioni all'esportazione di zucchero bianco

eurovoc_concepts:
award of contract
export levy
export refund
white sugar


title: Regolamento (CE) n. 1461/96 della Commissione del 25 luglio 1996 relativo ai contingenti tariffari aperti all'importazione di talune merci originarie della Polonia, della Romania, della Bulgaria, della Repubblica ceca e della Slovacchia ottenute dalla trasformazione di prodotti agricoli di cui all'allegato del regolamento (CE) n. 3448/93 del Consiglio

eurovoc_concepts:
Central and Eastern Europe
agro-industry
import
originating product
tariff preference
tariff quota


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1470/96 DELLA COMMISSIONE del 25 luglio 1996 che stabilisce in che misura possono essere accolte le domande di titoli di importazione presentate nel mese di luglio 1996 per gli animali vivi della specie bovina, dai 160 ai 300 chilogrammi, nel quadro del contingente tariffario previsto dal regolamento (CE) n. 1250/96


title: 1996 m. liepos 25 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1461/96 dėl tarifinių kvotų atidarymo tam tikrų prekių, kurių kilmės šalis yra Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Čekijos Respublika ir Slovakijos Respublika ir yra kurios pagamintos iš perdirbtų žemės ūkio produktų, išvardytų Tarybos direktyvos (EB) Nr. 3448/93 priede, importui

formats: html pdf print

text: 202 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 02/7 t. 31996R1461 1996 7 26 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS L 187/33 KOMISIJOS REGLAMENTAS (EB) Nr. 1461/96 1996 m. liepos 25 d. dėl tarifinių kvotų atidarymo tam tikrų prekių, kurių kilmės šalis yra Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Čekijos Respublika ir Slovakijos Respublika ir yra kurios pagamintos iš perdirbtų žemės ūkio produktų, išvardytų Tarybos direktyvos (EB) Nr. 3448/93 priede, importui EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ: atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1993 m. gruodžio 6 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 3448/93, nustatantį prekybos tvarką, taikomą tam tikroms iš perdirbtų žemės ūkio produktų pagamintomis prekėms (1), ypač į jo 7 straipsnio 2 punktą, kadangi tarifinės kvotos, taikomos tam tikrų prekių, kurių kilmės šalis yra Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Čekijos Respublika ir Slo- vakijos Respublika ir kurios yra pagamintos iš perdirbtų žemės ūkio produktų, išvardytų Reglamento (EB) Nr. 3448/93 priede, importui, atitinkančios žemės ūkio komponento sumažinimo rei- kalavimus, (EB) atidarytos Komisijos Nr. 478/96 (2), kuris iš dalies pakeičia Reglamentą (EB) Nr. 3238/94 (3); reglamentu buvo kadangi Komisijos reglamentas (EB) Nr. 1460/96 (4) nustato Reglamento (EB) Nr. 3448/93 7 straipsnyje numatytos lengvatinės prekybos tvarkos, taikytinos tam tikroms iš perdirbtų žemės ūkio produktų pagamintoms prekėms, išsamias įgyvendi- nimo taisykles; kadangi šis reglamentas pakeičia ir panaikina Reglamentą (EB) Nr. 3238/94 ir Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1294/94 (5), bet neatidaro tarifinių kvotų; kadangi todėl kvotos, atidarytos Reglamentu (EB) Nr. 478/96, turėtų būti išlaikytos priimant specialius įstatymus; kadangi šiame reglamente numatytos priemonės sutampa su Vadybos komiteto nuomone dėl horizontalių klausimų, susijusių su prekyba perdirbtais žemės ūkio produktais, neišvardytais II priede, 1 straipsnis Nuo 1996 m. sausio 1 d. iki gruodžio 31 d. prekėms, kurių kilmės šalis yra Lenkija, Rumunija, Bulgarija, Čekijos Respublika ir Slovakijos Respublika ir kurios yra išvardytos Reglamento (EB) Nr. 478/96 I, II, III, IV ir V prieduose, taikomi sumažinti žemės ūkio komponentai neviršijant metinių kvotų ir laikantis šiuose prieduose nustatytų sąlygų. 2 straipsnis Prekių, patenkančių į KN kodą 1901 90 91, kurioms taikomas sumažintas žemės ūkio komponentas, importui priskiriami toliau išvardyti numeriai: — 09. 5467 prekėms, kurių kilmės šalis Bulgarija, — 09. 5227 prekėms, kurių kilmės šalis Vengrija, — 09. 5417 prekėms, kurių kilmės šalis Čekijos Respublika, — 09. 5417 prekėms, kurių kilmės šalis Slovakijos Respublika. 3 straipsnis Šis reglamentas įsigalioja trečią dieną po jo paskelbimo Europos Bendrijų oficialiame leidinyje. Jis taikomas nuo 1996 m. liepos 1 d. Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse. Priimtas Briuselyje, 1996 m. liepos 25 d. Komisijos vardu Martin BANGEMANN Komisijos narys (1) OL L 318, 1993 12 20, p. 18. (2) OL L 68, 1996 3 19, p. 10. (3) OL L 338, 1994 12 28, p. 30. (4) OL L 187, 1996 7 26, p. 18. (5) OL L 141 1994 6 4, p. 12


title: 393 R 3652 : Commission Regulation (EC) No 3652/93 of 22 December 1993 on the application of Article 85 (3) of the Treaty to certain categories of agreements between undertakings relating to computerized reservation systems for air transport services(OJ No L 333, 31.12.1993, p. 37).,393 R 3652 : Kommissionens forordning (EF) nr. 3652/93 af 22. december 1993 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, om visse kategorier af aftaler mellem virksomheder om edb-reservationssystemer for lufttransportydelser(EFT nr. L 333 af 31.12.1993, s. 37).,393 R 3652 : Reglamento (CE) N̊ 3652/93 de la Comisión de 22 de diciembre de 1993 relativo a la aplicación del apartado 3 del artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos entre empresas sobre sistemas informatizados de reserva para servicios de transporte aéreo(DO n̊ L 333 de 31.12.1993, p. 37).,393 R 3652 : Regolamento (CE) n. 3652/93 della Commissione del 22 dicembre 1993 relativo all'applicazione dell'articolo 85, paragrafo 3 del trattato CE ad alcune categorie di accordi fra imprese sui sistemi telematici di prenotazione per i servizi di trasporto aero(GU n. L 333 del 31.12.1993, pag. 37).,393 R 3652 : Regulamento (CE) N̊ 3652/93 da Comissão de 22 de Dezembro de 1993 relativo à aplicação do n̊ 3 do artigo 85̊ do Tratado a certas categorias de acordos entre empresas respeitantes aos sistemas informatizados de reserva para serviços de transporte aéreo(JO n̊ L 333 de 31.12.1993, p. 37).,393 R 3652 : Règlement (CE) n̊ 3652/93 de la Commission du 22 décembre 1993 concernant l'application de l'article 85 paragraphe 3 du traité à des catégories d'accords entre entreprises portant sur des systèmes informatisés de réservation pour les services de transport aérien(JO n̊ L 333 du 31.12.1993, p. 37).,393 R 3652 : Verordening (EG) Nr. 3652/93 van de Commissie van 22 december 1993 betreffende de toepassing van artikel 85, lid 3, van het EG-Verdrag op bepaalde groepen overeenkomsten tussen ondernemingen met betrekking tot geautomatiseerde boekingssystemen voor luchtvervoerdiensten(PB nr. L 333 van 31.12.1993, blz. 37).,393 R 3652 : Verordnung (EG) Nr. 3652/93 der Kommission vom 22. Dezember 1993 zur Anwendung von Artikel 85 Absatz 3 des Vertrages auf bestimmte Gruppen von Vereinbarungen zwischen Unternehmen über computergesteuerte Buchungssysteme für den Luftverkehr(ABl. Nr. L 333 vom 31.12.1993, S. 37).,393 R 3652 : Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 3652/93 της Επιτροπής της 22ας Δεκεμβρίου 1993 σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 85 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμφωνιών μεταξύ επιχειρήσεων που αφορούν τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων στις υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών(ΕΕ αριθ. L 333 της 31.12.1993, σ. 37).

eurovoc_concepts:
air transport
consolidation of EU law
reservation


title: Regulamento (CE) n 1535/96 do Conselho de 25 de Julho de 1996 que altera o Regulamento (CE) nº 3059/95 relativo à abertura e modo de gestão de contingentes pautais comunitários para determinados produtos agrícolas e industriais

eurovoc_concepts:
agricultural product
chemical product
industrial product
tariff quota


title: Regolamento (CE) n. 1465/96 della Commissione del 25 luglio 1996 che impone un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni di alcuni tipi di meccanismi per la legatura di fogli originari della Malaysia e della Repubblica popolare cinese

eurovoc_concepts:
CCT duties
China
Malaysia
anti-dumping duty
import
office supplies


title: GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 56/96 antagen av rådet den 25 juli 1996 inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 96/.../EG av den ... om gemensamma regler för den inre marknaden för el

eurovoc_concepts:
approximation of laws
electrical energy
electricity supply
energy production
energy transport
single market


title: Rådets förordning (EG) nr 1628/96 av den 25 juli 1996 om stöd till Bosnien-Hercegovina, Kroatien, Federala republiken Jugoslavien och den tidigare jugoslaviska republiken Makedonien

eurovoc_concepts:
Yugoslavia
cooperation policy
economic reconstruction
human rights
invitation to tender
peacekeeping


title: Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional

eurovoc_concepts:
commercial vehicle
common transport policy
inland transport
international transport
weight and size

formats: pdf print

text: 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 79 31996L0053 L 235/59 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE 17. 9. 1996 DIRECTIVA 96/53/CE A CONSILIULUI din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național ș(cid:13)i internațional ș(cid:13)i a greutății maxime autorizate în traficul internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 75, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic ș(cid:13)i Social (2), hotărând în articolul 189c din tratat (3), conformitate cu procedura prevăzută la (1) (2) (3) întrucât Directiva 85/3/CEE a Consiliului din 19 decembrie 1984 privind greutatea, dimensiunile ș(cid:13)i anumite alte caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere (4) a sta- bilit, în cadrul politicii comune în domeniul transportului, standarde comune care permit îmbunătățirea utilizării vehiculelor rutiere în traficul dintre statele membre; întrucât Directiva 85/3/CEE a fost modificată în mod sem- nificativ de multe ori; întrucât, cu ocazia modificării sale ulterioare, din motive de claritate ș(cid:13)i logică, ar trebui reformulată într-un singur text împreună cu Directiva 86/364/CEE a Consiliului din 24 iulie 1986 privind certificatul de conformitate a vehiculelor cu Directiva 85/3/CEE (5); întrucât diferențele dintre standardele aflate în vigoare în statele membre privind greutatea ș(cid:13)i dimensiunile vehicule- lor rutiere comerciale ar putea avea un efect negativ asu- pra condițiilor de concurență ș(cid:13)i constituie un obstacol în calea traficului dintre statele membre; JO C 38, 8. 2. 1994, p. 3 ș(cid:13)i JO C 247, 23. 9. 1995, p. 1. JO C 295, 22. 10. 1994, p. 72. (1) (2) (3) Avizul Parlamentului European emis la 15 noiembrie 1994 (JO C 341, 5. 12. 1994, p. 39), Poziția comună a Consiliului din 8 decembrie 1995 (JO C 356, 30. 12. 1995, p. 13) ș(cid:13)i Decizia Parlamentului European din 14 martie 1996 (JO C 96, 4. 4. 1996, p. 233). JO L 2, 3. 1. 1985, p. 14, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 92/7/CEE (JO L 57, 2. 3. 1992, p. 29). JO L 221, 7. 8. 1986, p. 48. (4) (5) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) întrucât, conform principiului subsidiarității, trebuie să se ia o hotărâre la nivelul Comunității pentru înlăturarea aces- tui obstacol; întrucât standardele menționate mai sus reflectă un echili- bru între utilizarea rațională ș(cid:13)i economică a vehiculelor rutiere comerciale ș(cid:13)i cerințele întreținerii infrastructurii, siguranței rutiere, protejării mediului ș(cid:13)i a structurii încăr- căturii utile; întrucât standardele comune privind dimensiunile vehicu- lelor destinate transportului de mărfuri ar trebui să rămână stabile pe termen lung; întrucât vehiculelor comerciale înregistrate sau puse în cir- culație într-unul dintre statele membre li se pot aplica cerințe tehnice suplimentare legate de greutatea ș(cid:13)i dimensiunile vehiculelor; întrucât aceste cerințe nu trebuie să constituie un obstacol în calea circulației vehiculelor comerciale între statele membre; întrucât definiția „vehiculului frigorific cu pereți groș(cid:13)i” din articolul 2 din Directiva 85/3/CEE, astfel cum a fost modi- ficată prin Directiva 89/388/CEE (6), ar trebui extinsă pen- tru a permite statelor membre să accepte vehicule frigori- fice care nu mai respectă cerințele privind izolația, definite la articolul menționat anterior, să circule pe teritoriul lor; întrucât este necesar să se clarifice conceptul de „încărcă- tură indivizibilă” pentru a se asigura aplicarea uniformă a prezentei directive privind permisele pentru vehicule sau ansambluri de vehicule care transportă aceste sarcini; întrucât tona este utilizată ș(cid:13)i considerată în mod universal ca unitate de măsură pentru greutatea vehiculelor ș(cid:13)i, în consecință, este aplicată ș(cid:13)i în prezenta directivă, deș(cid:13)i se recunoaș(cid:13)te că unitatea oficială de greutate este newtonul; întrucât, în realizarea pieței interne, domeniul de aplicare a prezentei directive ar trebui extins la transportul național în privința caracteristicilor care afectează în mod substan- țial condițiile concurențiale în sectorul transportului ș(cid:13)i în lățimea maxime special valorile legate de lungimea ș(cid:13)i (6) JO L 142, 25. 5. 1989, p. 3. 80 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 autorizate ale vehiculelor ș(cid:13)i ansamblului de vehicule destinate transportului de mărfuri; (19) (12) întrucât, pentru celelalte caracteristici ale vehiculelor, statele membre sunt autorizate să aplice pe teritoriul lor valori diferite de cele stabilite în prezenta directivă numai la vehiculele utilizate în traficul național; (13) (14) (15) (16) (17) întrucât autotrenurile care utilizează sisteme de cuplare extensibile ating în practică o lungime maximă de 18,75 m atunci când sunt complet extinse; întrucât aceeaș(cid:13)i lungime maximă ar trebui autorizată pentru autotrenurile care uti- lizează sisteme de cuplare fixe; întrucât lățimea maximă autorizată de 2,50 m pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri poate lăsa un spațiu interior insuficient pentru încărcarea eficientă a paleților, ceea ce a determinat aplicarea unor toleranțe dife- rite peste acest nivel în legislația statelor membre privind traficul intern; întrucât este necesară, în consecință, o adap- tare generală la situația actuală pentru a se realiza o clarificare a cerințelor tehnice, luând în considerare aspec- tele de siguranță rutieră ale acestor caracteristici; întrucât, dacă lățimea maximă a vehiculelor destinate trans- portului de mărfuri este mărită la 2,55 m, acest standard ar trebui aplicat ș(cid:13)i autobuzelor; întrucât, în privința autobu- zelor, este necesar totuș(cid:13)i să se asigure o perioadă tranzito- rie pentru a permite producătorilor respectivi să-ș(cid:13)i adap- teze instalațiile industriale; întrucât, pentru prevenirea deteriorării drumurilor ș(cid:13)i asigurarea manevrabilității, atunci când se autorizează ș(cid:13)i se utilizează vehiculele, ar trebui să se prefere suspensia pneumatică sau echivalentă decât suspensia mecanică; întrucât nu trebuie depăș(cid:13)ite anumite sarcini maxime pe osie, iar vehiculul trebuie să poată face viraje de 360o în limită pentru traiectoria cadrul unor anumite valori urmată; întrucât statelor membre ar trebui să li se permită, în cadrul transportului național de mărfuri, să accepte ca vehiculele sau ansamblurile de vehicule cu dimensiuni care se abat de la cele stabilite în prezenta directivă să circule pe teritoriul lor dacă operațiunile de transport efectuate de aceste vehicule sunt definite de prezenta directivă ca neafectând în mod semnificativ concurența internațională în sectorul transporturilor, adică operațiunile efectuate de vehicule specializate ș(cid:13)i operațiunile efectuate conform unui concept modular; întrucât, pentru vehiculele sau ansamblul de vehicule construite prin aplicarea noilor tehnologii sau concepte, conform standardelor care se abat de la cele stabilite prin prezenta directivă, ar trebui să se permită efectuarea ope- rațiunilor de transport local pe o perioadă de probă în vederea valorificării progresului tehnic; (20) întrucât, pentru vehiculele care au fost date în folosință îna- inte de data aplicării prezentei directive ș(cid:13)i care nu îndepli- nesc caracteristicile dimensionale stabilite în prezenta directivă, datorită dispozițiilor sau metodelor de măsurare naționale care anterior erau diferite, ar trebui să se permită o perioadă tranzitorie în cadrul căreia să continue asigurarea unor servicii de transport în statul membru în care vehiculul este înregistrat sau pus în circulație; (21) întrucât s-au făcut progrese în adoptarea directivelor de omologare pentru ansamblu de vehicule cu cinci sau ș(cid:13)ase întrucât cerințele privind conformitatea cu alte osii; caracteristici decât greutatea ș(cid:13)i dimensiunile, stabilite în Anexa II la Directiva 85/3/CEE ar trebui, în consecință, eli- minate; (22) întrucât o astfel de modificare este necesară ș(cid:13)i pentru a se evita reguli care să intre în conflict cu convențiile internaționale privind traficul ș(cid:13)i circulația rutieră; (23) întrucât, pentru a se facilita monitorizarea respectării pre- zentei directive, este necesar să se asigure că vehiculele dețin certificatul de conformitate respectiv; (24) întrucât prezenta directivă nu aduce atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în legislația națională ș(cid:13)i pentru aplicarea directivelor pe care le înlocuieș(cid:13)te prezenta directivă, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ Articolul 1 (1) Prezenta directivă se aplică pentru: (a) dimensiunile autovehiculelor din categoriile M2, M3, N2 ș(cid:13)i N3 ș(cid:13)i remorcile lor din categoriile 03 ș(cid:13)i 04, aș(cid:13)a cum sunt defi- nite în Anexa II la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea autovehiculelor ș(cid:13)i a remor- cilor acestora (1); (18) întrucât, în cazul operațiunilor de concept modular, ar tre- bui să se prevadă o perioadă tranzitorie pentru a permite unui stat membru să adapteze infrastructura sa rutieră; (1) JO L 42, 23. 2. 1970, p. 1, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Actul de Aderare din 1994. 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 81 (b) greutatea ș(cid:13)i anumite alte caracteristici ale vehiculelor definite la litera (a) ș(cid:13)i specificate în anexa I alineatul (2) la prezenta directivă. — „greutatea maximă autorizată” înseamnă greutatea maximă de utilizare în traficul internațional a unui vehicul încărcat; (2) Toate valorile de greutate indicate în anexa I sunt valabile ca standarde de circulație ș(cid:13)i astfel se referă la condițiile de încărcare, nu la standardele de producție, care vor fi definite într-o directivă ulterioară. Articolul 2 În înțelesul prezentei directive: — „greutatea maximă autorizată pe osie” înseamnă greutatea maximă de utilizare în traficul internațional a unei osii sub sarcină sau a unui grup de osii sub sarcină; — „încărcătură indivizibilă” înseamnă o încărcătură care, în scopul transportului rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături fără costuri inutile sau riscul deteriorării ș(cid:13)i care, datorită dimensiunilor sau masei sale, nu poate fi transportată de un autovehicul, o remorcă, un autotren sau de un vehicul articulat în aș(cid:13)a fel încât acesta să îndeplinească în orice privință cerințele prezentei directive; — „autovehicul” înseamnă orice autovehicul care circulă pe dru- muri prin propriile sale mijloace; — „tonă” înseamnă greutatea exercitată de o masă de o tonă ș(cid:13)i corespunde cu 9,8 kilonewtoni (kN). — „remorcă” înseamnă orice vehicul destinat cuplării cu un auto- vehicul, excluzând semiremorcile, construit ș(cid:13)i echipat pentru transportul de mărfuri; Toate dimensiunile maxime autorizate, specificate în anexa I, se măsoară în conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE, fără nici o toleranță pozitivă. — „semiremorcă” înseamnă orice vehicul construit ș(cid:13)i echipat pentru transportul de mărfuri, destinat cuplării la un autove- hicul, astfel încât o parte a sa se sprijină pe autovehicul, o parte substanțială a greutății sale ș(cid:13)i a greutății încărcăturii sale fiind suportată de autovehicul; — „un ansamblu de vehicule” înseamnă fie: — un autotren constând dintr-un autovehicul cuplat cu o remorcă; fie Articolul 3 (1) Un stat membru nu poate respinge sau interzice utilizarea pe teritoriul său: — în traficul internațional, a vehiculelor înregistrate sau puse în circulație în oricare alt stat membru, din motive referitoare la greutatea ș(cid:13)i dimensiunile lor; — un vehicul articulat constând dintr-un autovehicul cuplat la o semiremorcă; — în traficul național, a vehiculelor pentru transportul de mărfuri înregistrate sau puse în circulație în oricare alt stat membru, din motive legate de dimensiunile lor, — „vehicul condiționat” înseamnă orice vehicul ale cărui structuri fixe sau mobile sunt special echipate pentru transportul de mărfuri la temperaturi controlate ș(cid:13)i ai căror pereți laterali, inclusiv izolația, au fiecare o grosime de cel puțin 45 mm; cu condiția ca aceste vehicule să respecte valorile limită specifi- cate în anexa I. Această dispoziție se aplică fără a aduce atingere faptului că: — „autobuz” înseamnă un vehicul având peste nouă locuri, inclusiv locul ș(cid:13)oferului, construit ș(cid:13)i echipat pentru transportul de călători ș(cid:13)i de bagaje ale acestora. Acesta poate avea una sau două platforme ș(cid:13)i poate, de asemenea, tracta o remorcă pen- tru bagaje; (a) vehiculele menționate mai sus nu sunt conforme cu cerințele respectivului stat membru cu privire la anumite caracteristici referitoare la greutate ș(cid:13)i dimensiuni, care nu sunt cuprinse în anexa I; — „autobuz articulat” înseamnă un autobuz constând din două secțiuni rigide conectate între ele printr-o secțiune articulată. În cazul acestui tip de vehicul, compartimentele pentru călători din fiecare dintre cele două secțiuni rigide comunică între ele. Secțiunea articulată permite deplasarea liberă a călă- torilor între secțiunile rigide. Conectarea ș(cid:13)i deconectarea celor două secțiuni este posibilă numai într-un atelier; — „dimensiuni maxime autorizate” înseamnă dimensiunile maxime de utilizare ale unui vehicul, după cum sunt stabilite în anexa I la prezenta directivă; (b) autoritatea competentă din statul membru în care sunt înre- gistrate sau puse în circulație vehiculele a autorizat limite care nu sunt prevăzute la articolul 4 alineatul (1) ș(cid:13)i care depăș(cid:13)esc limitele stabilite în anexa I. (2) Cu toate acestea, alineatul (1) litera (a) nu afectează dreptul statelor membre, respectându-se în mod adecvat legislația comu- nitară, de a cere ca vehiculele înregistrate sau puse în circulație pe propriul lor teritoriu să fie conforme cu cerințele lor naționale pri- vind caracteristicile de greutate ș(cid:13)i dimensiuni, care nu sunt cuprinse în anexa I. 82 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 (3) Statele membre pot solicita ca vehiculele condiționate să aibă un certificat ATP sau o plăcuță de certificare ATP prevăzute în Acordul din 1 septembrie 1970 privind transportul internațional de produse alimentare perisabile ș(cid:13)i echipamentul special ce urmează să fie utilizat pentru astfel de transporturi. dimensiunile stabilite în anexa I, în aș(cid:13)a fel încât să realizeze cel puțin lungimea de încărcare autorizată în respectivul stat membru, astfel încât fiecare operator să poată beneficia de condiții egale de concurență (conceptul modular). Articolul 4 (1) Statele membre nu permit circulația normală pe teritoriul lor a vehiculelor sau a ansamblului de vehicule pentru transportul național de mărfuri care nu sunt conforme cu caracteristicile men- ționate la punctele 1. 1, 1. 2, 1. 4 la 1. 8, 4. 2 ș(cid:13)i 4. 4 din anexa I. Statul membru respectiv care trebuie să-ș(cid:13)i adapteze infrastructura rutieră pentru a putea îndeplini condiția de la litera (b) poate, totuș(cid:13)i, să interzică, până cel târziu la 31 decembrie 2003, circu- în cadrul operațiunilor naționale de lația pe teritoriul său, transport de mărfuri, a vehiculelor sau ansamblului de vehicule care depăș(cid:13)esc standardele naționale curente în privința dimensiu- nilor, cu condiția ca legislația națională să continue să fie aplicată, fără discriminare, tuturor transportatorilor din Comunitate. Statele membre informează Comisia cu privire la măsurile luate conform prezentului alineat. (2) Cu toate acestea, statele membre pot permite circulația pe teritoriul lor a vehiculelor sau ansamblului de vehicule pentru transportul național de mărfuri care nu sunt conforme cu caracteristicile stabilite la punctele 1. 3, 2, 3, 4. 1 ș(cid:13)i 4. 3 din anexa I. (5) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule care încorporează tehnologii sau concepte noi, care nu pot respecta una sau mai multe cerințe ale prezentei directive, să efectueze anumite operațiuni de transport local pentru o perioadă de probă. Statele membre informează Comisia cu privire la aceasta. (3) Se poate permite circulația vehiculelor sau ansamblului de vehicule care depăș(cid:13)esc dimensiunile maxime numai pe baza per- miselor speciale eliberate fără discriminare de către autoritățile competente sau pe baza unor aranjamente nediscriminatorii simi- lare convenite de la caz la caz cu respectivele autorități, în cazul în care aceste vehicule sau ansambluri de vehicule transportă sau sunt destinate transportului unor încărcături indivizibile. (6) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri ș(cid:13)i înregistrate sau puse în circulație înainte de punerea în aplicare a prezentei directive să circule pe teritoriul lor până la 31 decembrie 2006 cu dimensiuni care le depăș(cid:13)esc pe cele stabilite la punctele 1. 1, 1. 2, 1. 4 la 1. 8, 4. 2 ș(cid:13)i 4. 4 din anexa I, sub rezerva diferitelor dispoziții sau metode naționale de măsurare. (4) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri care efectuează anumite operațiuni de transport național ș(cid:13)i nu afectează în mod semnificativ concurența internațională în sectorul transportului să circule pe teritoriul lor cu dimensiuni care se abat de la cele sta- bilite la punctele 1. 1, 1. 2, 1. 4 la 1. 8, 4. 2 ș(cid:13)i 4. 4 din anexa I. Articolul 5 Fără a aduce atingere articolului 4 alineatul (6): Se consideră că operațiunile de transport nu afectează în mod semnificativ concurența internațională în sectorul transportului dacă se îndeplineș(cid:13)te una dintre condițiile de la literele (a) ș(cid:13)i (b): (a) se consideră că vehiculele articulate puse în circulație înainte de 1 ianuarie 1991 care nu respectă specificațiile cuprinse în punctele 1. 6 ș(cid:13)i 4. 4 din anexa I respectă aceste specificații în înțelesul articolului 3 dacă ele nu depăș(cid:13)esc o lungime totală de 15,50 m; (a) operațiunile de transport sunt efectuate pe teritoriul unui stat membru cu vehicule specializate sau ansambluri specializate de vehicule, în împrejurări în care ele nu sunt în mod normal efectuate de vehicule din alte state membre, de exemplu, operațiuni industria legate de transportul de buș(cid:13)teni ș(cid:13)i forestieră; (b) autotrenurile al căror autovehicul a fost pus în circulație îna- inte de 31 decembrie 1991 ș(cid:13)i care nu respectă specificațiile cuprinse la punctele 1. 7 ș(cid:13)i 1. 8 din anexa I vor fi considerate, până la 31 decembrie 1998, ca respectând aceste specificații în înțelesul articolului 3, dacă nu depăș(cid:13)esc o lungime totală de 18,00 m. (b) statul membru care permite efectuarea operațiunilor de transport pe teritoriul său cu vehicule sau ansambluri de vehicule având dimensiuni care se abat de la cele stabilite în anexa I permite ș(cid:13)i utilizarea în astfel de ansambluri a autove- respectă hiculelor, semiremorcilor remorcilor care ș(cid:13)i Articolul 6 (1) Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asigura că 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 83 vehiculele menționate la articolul 1 care respectă prezenta direc- tivă dețin unul dintre certificatele prevăzute la literele (a), (b) ș(cid:13)i (c): Articolul 7 (a) o combinație a următoarelor două plăcuțe: — „plăcuța fabricantului” stabilită ș(cid:13)i fixată în conformitate cu Directiva 76/114/CEE (1), Prezenta directivă nu împiedică aplicarea dispozițiilor aflate în vigoare privind traficul rutier din fiecare stat membru care permit greutatea ș(cid:13)i/sau dimensiunile vehiculelor pe anumite drumuri sau anumite structuri ale lucrărilor de construcții ce urmează a fi limitate, indiferent de statul în care sunt înregistrate respectivele vehicule. — plăcuța privind dimensiunile, în conformitate cu anexa III, stabilită ș(cid:13)i fixată în conformitate cu Directiva 76/114/CEE; Articolul 8 (b) o singură plăcuță stabilită ș(cid:13)i fixată în conformitate cu Direc- tiva 76/114/CEE ș(cid:13)i conținând informațiile de pe cele două plă- cuțe prevăzute la litera (a); Articolul 3 nu se aplică în Irlanda ș(cid:13)i Regatul Unit până la 31 decembrie 1998: (c) un document unic emis de către autoritățile competente ale statului membru în care vehiculul este înregistrat sau pus în circulație. Acest document are aceleaș(cid:13)i rubrici ș(cid:13)i informații ca plăcuțele menționate la litera (a). Acesta se păstrează într-un loc uș(cid:13)or accesibil pentru inspecție ș(cid:13)i este protejat în mod adec- vat. (2) În cazul în care caracteristicile vehiculului nu mai corespund cu cele indicate în certificatul de conformitate, statul membru în care este înregistrat vehiculul ia măsurile necesare pentru a se asi- gura că certificatul de conformitate a fost modificat. (3) Plăcuțele ș(cid:13)i documentele prevăzute în alineatul 1 sunt recu- noscute de statele membre ca dovezi ale faptului că vehiculul res- pectă cerințele prevăzute în prezenta directivă. (4) Vehiculele care dețin certificatul de conformitate pot fi supuse: — în privința standardelor comune privind greutatea, unor veri- ficări prin sondaj; — în privința standardelor comune privind dimensiunile, numai unor verificări atunci când există suspiciunea că prezenta directivă nu este respectată. (5) Coloana din mijloc a certificatului de conformitate privind greutatea conține, dacă este cazul, standardele de greutate comu- nitare aplicabile vehiculului respectiv. În privința vehiculelor men- ționate la punctul 2. 2. 2 litera (c) din anexa I, mențiunea „44 tone” este inclusă între paranteze la rubrica greutatea maximă autori- zată a combinației de vehicule. (a) în privința standardelor prevăzute la punctele 2. 2, 2. 3. 1, 2. 3. 3, 2. 4 ș(cid:13)i 3. 3. 2 din anexa I: — cu excepția vehiculelor punctul 2. 2. 2 pentru care: articulate prevăzute la (i) greutatea totală a vehiculului încărcat nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te 38 tone; (ii) sarcina pe oricare vehicul cu trei osii în intervalul prevăzut la punctul 3. 3. 2 nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te 22,5 tone, — cu excepția vehiculelor prevăzute la punctele 2. 2. 3, 2. 2. 4, 2. 3 ș(cid:13)i 2. 4, pentru care greutatea totală a vehiculului încărcat nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te: (i) 35 de tone pentru vehiculele prevăzute la punctele 2. 2. 3 ș(cid:13)i 2. 2. 4; (ii) 17 tone pentru vehiculele prevăzute la punctul 2. 3. 1; (iii) 30 de tone pentru vehiculele prevăzute la punctul 2. 3. 3, cu condiția îndeplinirii condițiilor spe- cificate la acel punct ș(cid:13)i la punctul 4. 3; (iv) 27 de tone pentru vehiculele prevăzute la punctul 2. 4; (b) în privința standardelor prevăzute la punctul 3. 4 din anexa I, cu excepția vehiculelor prevăzute la punctele 2. 2, 2. 3 ș(cid:13)i 2. 4, pentru care greutatea pe osia motoare nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te 10,5 tone. Articolul 9 (6) Fiecare stat membru poate decide cu privire la orice vehicul înregistrat sau pus în circulație pe teritoriul său, că greutățile maxime autorizate de legislația sa internă sunt indicate, în certificatul de conformitate, în coloana din stânga, iar greutățile permise din punct de vedere tehnic, în coloana din dreapta. În privința standardelor menționate la punctul 1. 2 litera (a) din anexa I, un stat membru poate respinge sau interzice utilizarea pe teritoriul său, până la 31 decembrie 1999, a autobuzelor cu o lățime de peste 2,5 m. (1) JO L 24, 30. 1. 1976, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Directiva 78/507/CEE a Comisiei (JO L 155, 13. 6. 1978, p. 31). Statele membre informează Comisia cu privire la măsurile adoptate conform prezentului articol. Comisia informează celelalte state membre cu privire la aceasta. 84 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 Articolul 10 Directiva enunțată în anexa IV partea A se abrogă de la data menționată în articolul 11, fără să aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele pentru transpunere stabilite în anexa IV partea B. (2) Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dis- poziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă. Trimiterile la directivele abrogate se consideră trimiteri la prezenta directivă ș(cid:13)i se citesc în conformitate cu tabelul de corelare din anexa V. Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene. Articolul 12 Articolul 11 Articolul 13 (1) Statele membre adoptă actele cu putere de lege ș(cid:13)i actele administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 17 septembrie 1997. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Când statele membre adoptă aceste măsuri, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o astfel de trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc moda- litatea de efectuare a acestei trimiteri. Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 25 iulie 1996. Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele H. COVENEY 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 85 ANEXA I GREUTATEA MAXIMĂ, DIMENSIUNILE MAXIME Ș(cid:13) I CARACTERISTICILE AFERENTE ALE VEHICULELOR 1. Dimensiunile maxime autorizate pentru vehiculele menționate la articolul 1 alinea- tul (1) litera (a) 1. 1 Lungimea maximă: — autovehicul — remorcă — vehicul articulat — autotren — autobuz articulat 1. 2 Lățimea maximă: 12,00 m 12,00 m 16,50 m 18,75 m 18,00 m (a) toate vehiculele 2,55 m (b) suprastructuri de vehicule condiționate 2,60 m Înălțimea maximă (orice vehicul) 4,00 m Suprastructurile demontabile ș(cid:13)i componentele de transport standardizate, cum ar fi containerele sunt incluse în dimensiunile specificate la punctele 1. 1, 1. 2, 1. 3, 1. 6, 1. 7, 1. 8 ș(cid:13)i 4. 4 Orice autovehicul sau ansamblu de vehicule care este în miș(cid:13)care trebuie să poată vira în limitele unui cerc cu raza exterioară de 12,50 m ș(cid:13)i raza interioară de 5,30 m Distanța maximă dintre fuzeta caprei de cuplare ș(cid:13)i partea din spate a unei semiremorci 12,00 m Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exte- rior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul combinației, minus distanța dintre partea din spate a tractorului ș(cid:13)i partea frontală a remorcii Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exte- rior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior cel mai din spate al remorcii din cadrul ansamblului 15,65 m 16,40 m Greutatea maximă autorizată a vehiculului (în tone) Vehicule care formează o parte a unui ansamblu de vehicule 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 1. 7 1. 8 2. 2. 1 2. 1. 1 Remorcă cu două osii 18 tone 86 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 2. 1. 2 Remorcă cu trei osii 24 tone 2. 2 Ansambluri de vehicule 2. 2. 1 Autotrenuri cu cinci sau ș(cid:13)ase osii (a) autovehicul cu două osii cuplat cu remorcă cu trei osii (b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorcă cu două sau trei osii 2. 2. 2 Vehicule articulate cu cinci sau ș(cid:13)ase osii (a) autovehicul cu două osii cuplat cu remorcă cu trei osii (b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorcă cu două sau trei osii 40 tone 40 tone 40 tone 40 tone (c) autovehicul cu trei osii cuplat cu semiremorcă cu două sau trei osii transportând un contai- ner ISO de 40 picioare în cadrul unei operații de transport combinat 44 tone Autotrenuri cu patru osii constând dintr-un autovehicul cu două osii ș(cid:13)i o remorcă cu două osii 36 tone Vehicule articulate cu patru osii constând dintr-un autovehicul ș(cid:13)i o semiremorcă cu două osii, dacă distanța dintre osiile semiremorcii: cu două osii 2. 2. 3 2. 2. 4 2. 2. 4. 1 este 1,3 m sau mai mare dar nu peste 1,8 m 36 tone 2. 2. 4. 2 este mai mare de 1,8 m 36 tone + o marjă de 2 tone când greutatea maximă autorizată (GMA) a autovehiculului (18 tone) ș(cid:13)i GMA a osiilor în tandem ale semiremorcii (20 tone) sunt respectate, iar osia motoare are pneuri suspensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echi- valentă în Comunitate, conform definiției din anexa II. jumelate ș(cid:13)i 2. 3 Autovehicule 2. 3. 1 Autovehicule cu două osii 18 tone 2. 3. 2 Autovehicule cu trei osii 2. 3. 3 Autovehicule cu patru osii cu două axe de direcție — 25 tone — 26 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate ș(cid:13)i sus- pensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te 9,5 tone — 32 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate ș(cid:13)i sus- pensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depă- ș(cid:13)eș(cid:13)te 9,5 tone 2. 4 Autobuze articulate cu trei osii 28 tone 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 87 3. Greutatea maximă autorizată pe osie a vehi- culelor prevăzute în articolul 1 alineatul (1) litera (b) (în tone) 3. 1 O singură osie O singură osie nemotoare 10 tone 3. 2 Tandem de osii ale remorcilor ș(cid:13)i semiremorcilor Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu trebuie să depăș(cid:13)ească, dacă distanța (d) dintre osii este: 3. 2. 1 mai mică de 1 m (d < 1,0) 11 tone 3. 2. 2 între 1,0 m ș(cid:13)i mai puțin de 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) 16 tone 3. 2. 3 între 1,3 m ș(cid:13)i mai puțin de 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) 18 tone 3. 2. 4 1,8 m sau mai mult (1,8 ≤ d) 20 tone 3. 3 Grupuri de trei osii ale remorcilor ș(cid:13)i semiremorcilor Suma greutăților pe osie per grup de trei osii nu trebuie să depăș(cid:13)ească, dacă distanța (d) dintre osii este: 3. 3. 1 1,3 m sau mai puțin (d ≤ 1,3) 21 tone 3. 3. 2 peste 1,3 m ș(cid:13)i până la 1,4 m (1,3 < d ≤ 1,4) 24 tone 3. 4 Osia motoare 3. 4. 1 Osia motoare a vehiculelor menționate în 2. 2. 1 ș(cid:13)i 2. 2. 2 11,5 tone 3. 4. 2 Osia motoare a vehiculelor menționate la punctele 2. 2. 3, 2. 2. 4, 2. 3 ș(cid:13)i 2. 4 11,5 tone 3. 5 Tandemul de osii al autovehiculelor Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu trebuie să depăș(cid:13)ească, dacă distanța (d) dintre osii este: 3. 5. 1 mai mică de 1 m (d < 1,0) 11,5 tone 3. 5. 2 1,0 sau mai mare, dar sub 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) 16 tone 3. 5. 3 1,3 m sau mai mare, dar sub 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) — 18 tone — 19 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate ș(cid:13)i sus- pensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depăș(cid:13)eș(cid:13)te 9,5 tone 88 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevă- zute în articolul 1 alineatul (1) litera (b) 4. 1 Toate vehiculele Sarcina suportată de osia motoare sau de axele motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblu de vehicule trebuie să nu fie mai mică de 25 % din greutatea totală încărcată a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când sunt utili- zate în traficul internațional 4. 2 Autotrenuri Distanța dintre osia din spate a unui autovehicul ș(cid:13)i osia din față a unei remorci nu trebuie să fie mai mică de 3,00 m. 4. 3 Greutatea maximă autorizată în funcție de distanța dintre osii Greutatea maximă autorizată, în tone, a unui autovehicul cu trei osii nu poate să depăș(cid:13)ească de cinci ori distanța în metri dintre axa cea mai din față ș(cid:13)i axa cea mai din spate a vehiculului 4. 4 Semiremorci Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare ș(cid:13)i orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depăș(cid:13)ească 2,04 m 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 89 CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ Ș(cid:13) I SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A (ALE) VEHICULELOR ANEXA II 1. DEFINIȚIA SUSPENSIEI PNEUMATICE Se consideră că un sistem de suspensie este pneumatic dacă cel puțin 75 % din efectul de arc este determinat de arcul pneumatic. 2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE O suspensie recunoscută ca fiind echivalentă suspensiei pneumatice trebuie să fie conformă cu următoarele: 2. 1. în timpul oscilației verticale libere tranzitorii de frecvență scăzută a masei suspendate deasupra unei osii motoare sau a unui boghiu, frecvența măsurată ș(cid:13)i amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie între limitele definite la punctele 2. 2-2. 5; 2. 2. pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiurile cu tandem de osii, amortizoarele trebuie poziționate astfel încât să reducă la minimum oscilația boghiurilor; 2. 3. raportul mediu de amortizare D trebuie să fie de peste 20 % din amortizarea critică pentru suspensie în starea sa normală, amortizoarele hidraulice fiind montate ș(cid:13)i funcționând; 2. 4. raportul de amortizare D al suspensiei atunci când toate amortizoarele hidraulice sunt demontate sau nu sunt în stare de funcționare trebuie să nu depăș(cid:13)ească 50 % din D; 2. 5. frecvența masei suspendate deasupra osiei motoare sau deasupra boghiului într-o oscilație verticală tranzitorie liberă nu trebuie să fie mai mare de 2,0 Hz; 2. 6. frecvența ș(cid:13)i amortizarea suspensiei sunt date în alineatul (3). Procedurile de testare pentru măsurarea frecvenței ș(cid:13)i a amortizării sunt stabilite în alineatul (4). 3. DEFINIȚIA FRECVENȚEI Ș(cid:13) I A AMORTIZĂRII În această definiție se are în vedere o masă suspendată M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate verticală totală între suprafața drumului ș(cid:13)i masa suspendată de K newtoni/metru (N/m) ș(cid:13)i un coeficient de amortizare total de C newtoni pe metru pe secundă (N∙s/m). Deplasarea verticală a masei suspendate este Z. Ecuația miș(cid:13)cării pentru oscilația liberă a masei suspendate este: 2 d M dt Z 2 + C d Z dt + kZ = 0 Frecvența oscilației masei suspendate F (rad/sec) este: F =√ K M – 2 C 2 4M amortizarea este critică atunci când C = Co, unde Raportul de amortizare, ca fracție a amortizării critice este Co = √2KM C. Co În timpul oscilației tranzitorii libere a masei suspendate, miș(cid:13)carea verticală a masei va urma o traiectorie sinusoidală amortizată (Figura 2). Frecvența poate fi estimată măsurându-se timpul pe parcursul a cât de multe cicluri de oscilații pot fi observate. Amortizarea poate fi estimată prin măsurarea valorilor de vârf succesive ale 90 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 oscilației în aceeaș(cid:13)i direcție. Dacă amplitudinile valorilor de vârf ale primului ș(cid:13)i celui de-al doilea ciclu ale oscilației sunt A1 ș(cid:13)i A2, atunci raportul de amortizare D este: D = C Co = 1 2π ∙ ln A1 A2 „ln” fiind logaritmul natural al raportului de amplitudine. 4. PROCEDURA DE TESTARE În vederea stabilirii prin teste a raportului de amortizare D, a raportului de amortizare atunci când amortizoarele hidraulice sunt demontate ș(cid:13)i a frecvenței F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie: (a) să fie condus cu o viteză redusă (5 km/h ± 1 km/h) peste un prag de 80 mm cu profilul prezentat în Figura 1. Oscilația tranzitorie ce urmează să fie analizată în privința frecvenței ș(cid:13)i amortizării se produce după ce roțile de pe osia motoare au părăsit pragul; sau (b) să fie tras în jos de ș(cid:13)asiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat brusc ș(cid:13)i se analizează oscilațiile rezultate; sau (c) să fie ridicat de ș(cid:13)asiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm deasupra osiei motoare. Vehiculul suspendat este lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate sunt analizate; sau (d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demonstrat, spre satisfacția departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente. Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat între osia motoare ș(cid:13)iș(cid:13)asiu, direct deasupra axului motor. Analizându-se urma lăsată, se poate măsura intervalul de timp dintre prima ș(cid:13)i cea de-a doua valoare de vârf a comprimării, pentru a se obține frecvența F ș(cid:13)i raportul de amplitudine pentru obținerea amortizării. Pentru boghiurile cu acționare dublă, trebuie montate traductoare de deplasare verticală între fiecare osie motoare ș(cid:13)iș(cid:13)asiul aflat direct deasupra sa. Figura 1 Prag pentru testarea suspensiei Figura 2 Oscilație tranzitorie amortizată 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 91 ANEXA III Plăcuța privind dimensiunile prevăzută la articolul 6 alineatul (1) litera (a) I. Plăcuța privind dimensiunile, fixată cât mai aproape posibil de plăcuța prevăzută în Directiva 76/114/CEE, trebuie să conțină următoarele date: 1. numele fabricantului (1); 2. numărul de identificare al vehiculului (1); 3. 4. lungimea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (L); lățimea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (W); 5. date privind măsurarea lungimii ansamblului de vehicule: — distanța (a) dintre partea frontală a autovehiculului ș(cid:13)i centrul dispozitivului de cuplare (cârlig de cuplare sau capră de cuplare); în cazul unei capre de cuplare cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valorile minime ș(cid:13)i maxime (amin ș(cid:13)i amax); — distanța (b) dintre centrul dispozitivului de cuplare al remorcii (inelul caprei de cuplare) sau al semiremorcii (fuzeta) ș(cid:13)i partea din spate a remorcii sau semiremorcii; în cazul unui dispozitiv cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valoarea minimă ș(cid:13)i cea maximă (bmin ș(cid:13)i bmax). Lungimea ansamblului de vehicule este lungimea autovehiculului ș(cid:13)i a remorcii sau a semiremorcii puse în linie dreaptă, una în spatele celeilalte. II. Valorile date pe actul doveditor de respectare a cerințelor vor reproduce cu exactitate măsurările efectuate direct pe vehicul. (1) Aceste informații nu este necesar a fi repetate în cazul în care vehiculul are o singură plăcuță conținând date privind atât greutatea cât ș(cid:13)i dimensiunile. 92 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 ANEXA IV PARTEA A DIRECTIVE ABROGATE (menționate la articolul 10) — Directiva 83/3/CEE privind greutățile, dimensiunile ș(cid:13)i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere ș(cid:13)i modificările succesive ale acesteia: — Directiva 86/360/CEE — Directiva 88/218/CEE — Directiva 89/338/CEE — Directiva 89/460/CEE — Directiva 89/461/CEE — Directiva 91/60/CEE — Directiva 92/7/CEE — Directiva 86/364/CEE privind certificatul de conformitate a vehiculelor cu Directiva 85/3/CEE privind greutățile, dimensiunile ș(cid:13)i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere. Directiva 85/3/CEE (JO L 2, 3. 1. 1985, p. 14) 86/360/CEE (JO L 217, 5. 8. 1986, p. 19) PARTEA B Date limită pentru transpunere 1 iulie 1986 1 ianuarie 1990 1 ianuarie 1992 86/364/CEE (JO L 221, 7. 8. 1986, p. 48) 29 iulie 1987 88/218/CEE (JO L 98, 15. 4. 1988, p. 48) 1 ianuarie 1989 89/338/CEE (JO L 142, 25. 5. 1989, p. 3) 1 iulie 1991 89/460/CEE (JO L 226, 3. 8. 1989, p. 5) 89/461/CEE (JO L 226, 3. 8. 1989, p. 7) 1 ianuarie 1993 1 ianuarie 1991 91/60/CEE (JO L 37, 9. 2. 1991, p. 37) 30 septembrie 1991 92/7/CEE (JO L 57, 2. 3. 1992, p. 29) 31 decembrie 1992 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 93 V A X E N A E R A L E R O C E D L E B A T E E C / 7 / 2 9 E E C / 0 6 / 1 9 E E C / 1 6 4 / 9 8 E E C / 0 6 4 / 9 8 E E C / 8 3 3 / 9 8 E E C / 8 1 2 / 8 8 E E C / 4 6 3 / 6 8 E E C / 0 6 3 / 6 8 E E C / 3 / 5 8 ă v i t c e r i d a t n e z e r P 1 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a - 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) b ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a 3 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a - - - 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) a ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) b ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a 2 1 i s, 1 1 , 5 e l e ț u n i i l 2 l l u o c i t r A l u m i t l u 2 l l u o c i t r A f a r g a r a p i s, 4 - 1 e l e ț u n i i l 2 l l u o c i t r A 0 1 - 6 3 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a 3 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) b ( i s, ) a ( e l e r e t i l ) b ( i s, ) a ( e l e r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) 4 ( - ) 1 ( e l e t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a - - 3 l l u o c i t r A ) a ( a r e t i l 5 l l u o c i t r A ) 4 ( - ) 1 ( e l e t a e n i l a 6 l l u o c i t r A 5 l l u o c i t r A ) b ( a r e t i l 3 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a 3 l l u o c i t r A ) 3 ( l u t a e n i l a 4 l l u o c i t r A 94 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4 E E C / 7 / 2 9 E E C / 0 6 / 1 9 E E C / 1 6 4 / 9 8 E E C / 0 6 4 / 9 8 E E C / 8 3 3 / 9 8 E E C / 8 1 2 / 8 8 E E C / 4 6 3 / 6 8 E E C / 0 6 3 / 6 8 E E C / 3 / 5 8 ă v i t c e r i d a t n e z e r P 1 l l u o c i t r A ) 2 ( - ) 1 ( e l e t a e n i l a 2 l l u o c i t r A 6 9 l l u o c i t r A ) 6 ( - ) 5 ( e l e t a e n i l a 6 l l u o c i t r A 7 l l u o c i t r A 8 l l u o c i t r A l l u o c i t r A 3 1 l l u o c i t r A - 2 1 – 9 e l e l o c i t r A 1 l l u o c i t r A ) 2 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 3 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 3 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) a ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 5 ( l u t a e n i l a ) b ( a r e t i l I a x e n A I a x e n A 1 l u t c n u P 1 l u t c n u P - - - - 5 i s,. 1 1 l u t c n u P 3 - 1 e l e ț u n i i l. 1 1 l u t c n u P 4 a ț u n i i l. 2 1 l u t c n u P ) a ( a r e t i l. 2 1 l u t c n u P ) b ( a r e t i l. 5 1 – 3 1. e l e t c n u P. 5 1 – 3 1. e l e t c n u P. 1 2 2 – 2 e l e t c n u P ) b ( a r e t i l. 1 2 2 – 2 e l e t c n u P ) b ( a r e t i l. 2 2 2. l u t c n u P. 2 2 2. l u t c n u P ) c ( - ) a ( e l e r e t i l ) c ( - ) a ( e l e r e t i l -. 8 1 l u t c n u P. 6 1 l u t c n u P. 7 1 l u t c n u P. 1 4 2 2. 3 2 2. 2 4 2 2. l u t c n u P l u t c n u P l u t c n u P 07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 95 E E C / 7 / 2 9 E E C / 0 6 / 1 9 E E C / 1 6 4 / 9 8 E E C / 0 6 4 / 9 8 E E C / 8 3 3 / 9 8 E E C / 8 1 2 / 8 8 E E C / 4 6 3 / 6 8 E E C / 0 6 3 / 6 8 E E C / 3 / 5 8 ă v i t c e r i d a t n e z e r P ) 1 ( l u t a e n i l a ) c ( – ) b ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A 1 l l u o c i t r A ) 1 ( l u t a e n i l a ) d ( a r e t i l I I I a x e n A 1 l l u o c i t r A ) 4 ( l u t a e n i l a 1 l l u o c i t r A ) 5 ( l u t a e n i l a ) c ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 5 ( l u t a e n i l a ) c ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 5 ( l u t a e n i l a ) d ( a r e t i l 1 l l u o c i t r A ) 5 ( l u t a e n i l a ) e ( a r e t i l a x e n A. 2 4 – 4 e l e t c n u P. 2 4 – 4 e l e t c n u P. 3 4 l u t c n u P. 4 4 l u t c n u P I I a x e n A I I I a x e n A. 3 5 3. l u t c n u P 1 l l u o c i t r A ) 3 ( l u t a e n i l a. 2 3 3 – 3 e l e t c n u P. 2 3 3 – 3. 1 4 3 – 4 3. e l e t c n u P e l e t c n u P e l e t c n u P. 4 2 l u t c n u P. 2 5 3 – 2 4 3. 1 3 2 – 3 2. e l e t c n u P e l e t c n u P. 3 3 2 – 2 3 2


title: 387 L 0102 : Council Directive of 22 December 1986 for the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning consumer credit (87/102/EEC)(OJ No L 42, 12.2.1987, p. 48).,387 L 0102 : Directiva del Consejo de 22 de diciembre de 1986 relativa a la aproximación de las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas de los Estados miembros en materia de crédito al consumo (87/102/CEE)(DO n̊ L 42 de 12.2.1987, p. 48).,387 L 0102 : Directiva do Conselho de 22 de Dezembro de 1986 relativa à aproximação das disposições legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-membros relativas ao consumo (87/102/CEE)(JO n̊ L 42 de 12.2.1987, p. 48).,387 L 0102 : Directive du Conseil du 22 décembre 1986 relative au rapprochement des dispositions législatives, réglementaires et administratives des États membres en matière de crédit à la consommation (87/102/CEE)(JO n̊ L 42 du 12.2.1987, p. 48).,387 L 0102 : Direttiva del Consiglio del 22 dicembre 1986 relativa al ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri in materia di credito al consumo (87/102/CEE)(GU n. L 42 del 12.2.1987, pag. 48).,387 L 0102 : Richtlijn van de Raad van 22 december 1986 betreffende de harmonisatie van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen der Lid-Staten inzake het consumentenkrediet (87/102/EEG)(PB nr. L 42 van 12.2.1987, blz. 48).,387 L 0102 : Richtlinie des Rates vom 22. Dezember 1986 zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Verbraucherkredit (87/102/EWG)(ABl. Nr. L 42 vom 12.2.1987, S. 48).,387 L 0102 : Rådets direktiv af 22. december 1986 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes love og administrative bestemmelser om forbrugerkredit (87/102/EØF)(EFT nr. L 42 af 12.2.1987, s. 48).,387 L 0102 : Οδηγία του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων των Κρατών μελών που διέπουν την καταναλωτική πίστη (87/102/EOK)(ΕΕ αριθ. L 42 της 12.2.1987, σ. 48).

eurovoc_concepts:
approximation of laws
consolidation of EU law
consumer credit