title: Id-Direttiva 96/27/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Mejju 1996 dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti ta’ vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta mill-ġenb u li temenda d-Direttiva 70/156/KE

eurovoc_concepts:
approval
motor vehicle
safety standard
technical standard
transport safety

formats: html pdf print

text: 8 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 31996L0027 8. 7. 1996 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ L 169/1 ID-DIRETTIVA 96/27/KE TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL ta’ l-20 ta’ Mejju 1996 dwar il-protezzjoni ta’ l-okkupanti ta’ vetturi bil-mutur fil-każ ta’ ħabta mill-ġenb u li temenda d- Direttiva 70/156/KE IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA, Wara li kkunsidraw t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 100a tiegħu, Wara li kkunsidraw id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom (1), u partikolarment l-Artikoli 13 (4) tagħha, l-approvazzjoni Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni (2), Wara li kkunsidraw l-Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċja- li (3); Waqt li jaġixxu skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 189b tat-Trattat (4), jkunu ntrodotti miżuri Billi, biex jitnaqqas in-numru ta’ vittmi fl-inċidenti stradali fl- Ewropa, huwa meħtieġ li leġislattivi biex itejbu kemm jista’ l-okkupanti tal- vetturi bil-mutur fil-każ ta’ impatt mill-ġenb; billi din id-Diret- l-impatt mill-ġenb, tiva tintroduċi ħtiġiet inklużi kriterji biomekkaniċi, biex tassigura li jkun provdut livell raġonevoli ta' reżistenza għal impatt mill-ġenb; jkun il-protezzjoni ta’ testijiet dwar ta' Billi dawn il-ħtiġiet għandhom jitqiesu bħala miżura transitorja ta’ aktar riċerka u u jkollhom bżonn jiġu riveduti ta’ l- esperjenza miksuba matul l- approvazzjoni tat-tip imwettqa skond din id-Direttiva; billi istabbiliment ta’ standards aktar strinġenti jassigura livell ogħla ta’ sigurtà fil-ġejjieni; l-ewwel sentejn tat-testijiet fid-dawl Billi din id-Direttiva tkun waħda mid-direttivi separati li għan- du jkun hemm konformità magħhom sabiex tkun assigurata l- konformità tal-vetturi mal-ħtiġiet tal-proċedura ta’ l-approvaz- tat-tip tal-KE stabbilita bid-Direttiva 70/156/KEE; billi, zjoni għalhekk, jirri- gwardaw sistemi, komponenti u unitajiet tekniċii separati ta' vetturi japplikaw għal din id-Direttiva; tad-Direttiva 70/156/KE li id-disposizzjonijiet referenza f’din id-Direttiva Billi l-proċedura biex tiddetermina l-punt tar-referenza tas-sedili fil-vetturi bil-mutur hija mogħtija fl-Anness III tad-Direttiva tal- Kunsill 77/649/KEE tas-27 ta’ Settembru 1977 dwar l-appros- simazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li jirrigwardjaw il-kamp viżiv tas-sewwieqa ta’ vetturi bil-mutur (5); billi għalhekk mhu- wiex meħtieġ li tkun ripetuta f’din id-Direttiva; billi għandha ssir tal-Kunsill 70/387/KEE tas-27 ta’ Lulju 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li jikkonċernaw il-bibien ta’ vetturi tagħhom (6), bil-mutur u l-karrijiet tal-Kunsill 74/483/KEE tas-17 ta’ Settembru 1974 dwar l-approssimazzjo- ni tal-liġijiet ta’ l- isporġenzi esterni id-Direttiva tal- Kunsill 76/115/KEE tat-18 ta’ Diċembru 1975 dwar l-approssi- mazzjoni tal-liġijiet ta’ l-ankoraġġi għaċ-ċintorini tas-sigurtà tal-vetturi bil-mutur (8) u l-ISO stan- dard 6487:1987; li għandhom x'jaqsmu ma' l-Istati Membri relatati ma’ tal-vetturi bil-mutur għad-Direttiva l-Istati Membri id-Direttiva r (7), l-armonizzazzjoni totali tal-ħtiġiet tekniċi tal-vetturi bil- Billi mutur hija meħtieġa sabiex ikun akkwistat b'mod sħiħ is-suq intern; l-ħtiġiet tekniċi ta’ din id-Direttiva huma bbażati fuq id- Billi dokument tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Naz- zjonijiet UnitiTRANS/SC1/WP29/396, (1) ĠU Nru L 42, 23. 2. 1970, p. 1. Id-Id-Direttiva kif l-aħħar emendata (ĠU Nru L 266, 8. 11. bid-Direttiva tal-Kummissjoni 95/54/KE, 1995, p. 1). (2) ĠU Nru C 396, 31. 12. 1994, p. 1. (3) ĠU Nru C 256, 2. 10. 1995, p. 18. (4) L-Opinjoni tal-Parlament Ewropew tat-12 ta’ Lulju 1995, (ĠU Nru C 249, 25. 9. 1995, p. 47. Il-Pożizzjoni komuni tal-Kunsill tat-23 ta’ Novembru 1995 (ĠU Nru C 353, 30. 12. 1995, p. 1) u d-Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tad-29 ta’ Frar 1996 (ĠU Nru C 78, 18. 3. 1996, p. 17) u d-Deċiżjoni tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 1996. (5) ĠU Nru L 267, 19. 10. 1977, p. 1. Id-Id-Direttiva kif emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 90/630/KEE, 341, 6. 12. 1990, p. 20). l-aħħar (ĠU Nru L (6) ĠU Nru L 176, 10. 8. 1970, p. 5. (7) ĠU Nru L 266, 2. 10. 1974, p. 4. l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/354/KEE, (ĠU Nru L 192, 11. 7. 1987, p. 43). Id-Id-Direttiva kif (8) ĠU Nru L 24, 30. 1. 1976, p. 6. Id-Id-Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 90/629/KEE, (ĠU Nru L 341, 6. 12. 1990, p. 14). 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 9 ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA: Artikolu 1 Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, tifsira mogħtija lilha fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE. ‘vettura’ għandha jkollha t- Artikolu 2 L-ebda Stat Membru ma jista', għal raġunijiet li għand- 1. hom x'jaqsmu mal-protezzjoni ta’ l-okkupanti ta’ vetturi fil-każ ta’ impatt mill-ġenb: — jiċħad fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KE jew l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali, jew — jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, ta’ vettura, il-bejgħ jew id-dħul fis-servizz jekk din tkun konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva. B’effett minn l-1 ta’ Ottubru 1998, 2. jistgħux aktar jagħtu: l-Istati Membri ma — l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tip ta’ vettura skond l- Artikolu 4 tad-Direttiva 70/156/KEE, — l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta’ vettura, kemm-il darba din ma tkunx tissodisfa l-ħtiġiet Direttiva. ta’ din id- li ġejjin: 70/387/KEE (serraturi u ċappetti Il-paragrafu 2 ma għandux japplika għal tipi ta’ vettura 3. approvati qabel l-1 ta’ Ottubru 1998 skond kwalunkwe tnejn mid-Direttivi tal- bibien), 74/483/KEE (sporġamenti esterni) u 76/115KEE (anko- raġġi għaċ-ċintorini tas-sigurtà ta’ vetturi bil-mutur) kif l-anqas, fejn xieraq, għall-estensjonijiet sussegwenti għal dawk l-appro- vazzjonijiet tat-tip. B’effett minn l-1 ta’ Ottubru 2003, l-Istati Membri 4. għandhom jikkunsidraw iċ-ċertifikati tal-konformità li jakkum- panjaw vetturi ġodda skond id-Direttiva 70/156/KEE li ma l-Artikolu 7 (1) ta’ dik jkunux aktar validi għall-iskopijiet ta’ id-Direttiva jekk huma ma jiċċertifikawx li jkunu l-vetturi konformi mal-ħtiġiet ta’ l-Annessi ta’ din id-Direttiva. Fil-Parti 1 ta’ l-Anness IV tad-Direttiva 70/156/KEE it-tabella għandha tkun issuplimentata kif ġej: Artikolu 3 Suġġett 54. Protezzjoni għall-impatt mill-ġenb Numru tad- Direttiva 96/27/KE Referenza tal- Ġurnal Uffiċjali L 169, 8. 7. 1996, p. 1 M2 M3 M1 x N1 x Applikabbilità N2 N3 O1 O2 O3 O4 Artikolu 4 tas-sedil il-posizzjoni Fil-kwadru ta’ l-addattament ta’ din id-Direttiva għall-progress tekniku, fi żmien sentejn mid-data msemmija fl-Artikolu 2 (2), reviżjoni mill-Kummissjoni. Din għandha tkun għandha ssir ibbażata fuq reviżjoni tal-kriterji tekniċi u, partikolarment, il- kriterju vizkuż, ta’ quddiem u l-qtugħ mill-art tal-barriera. Il-kriterji tar-reviżjoni jinkludu fost ħwejjeġ oħra data tar-riċerka dwar l-inċidenti, testijiet imwettqa fi skala reali bejn karozza w oħra u, konsiderazzjo- Ir-reviżjoni teżamina il- nijiet kisbiet potenzjali l-okkupant u l-fattibilità industrijali dwar iż-żieda tal-qtugħ mill-art tal-barriera. Ir-riżul- tati ta’ din ir-reviżjoni jkunu sottomessi lill-Parlament Ewropew u lil Kunsill f'rapport imħejji mill-Kummissjoni. tal-benefiċċju skond in-nefqa. ta' fil-protezzjoni ir-riżultati ta’ Artikolu 5 L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, 1. ir- regolamenti u d-disposizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva sal-20 ta’ Mejju 1997 l- aktar tard. Huma għandhom jgħarrfu minnufih lill-Kummissjo- ni b’dan. jadottaw dawn id-disposizzjonijiet, dawn Meta l-Istati Membri għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati minn tali referenza fil-waqt tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura biex issir tali referenza għandha tkun adottata mill-Istati Membri. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjo- 2. ni it-test tad-disposizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam regolat minn din id-Direttiva. Artikolu 6 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum wara dak tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-pubblikazzjoni tal-Komunitajiet Ewropej. Artikolu 7 Din id-Direttiva hija ndirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fi Strasbourg, l-20 ta’ Mejju 1996. Għall-Parlament Ewropew Il-President K. HANSCH Għall-Kunsill Il-President P. BERSANI 10 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 LISTA TA' ANNESSI ANNESS I Disposizzjonijet Amministrattivi għall-approvazzjoni tat-tip ta' tip ta' vettura 1. Applikazzjoni għal approvazzjoni tat-tip tal-KE 2. Approvazzjoni tat-tip tal-KE 3. Modifika tat-tip u emendi għal approvazzjonijiet tat-tip 4. Konformità tal-produzzjoni Appendiċi 1 Dokument ta' informazzjoni Appendiċi 2 Ċertifikat ta' approvazzjoni tat-tip ANNESS II Ħtiġiet tekniċi 1. Kamp ta' applikazzjoni 2. Definizzjonijiet 3. Speċifikazzjonijiet u testijiet Appendiċi 1: Proċedura tat-test ta' l-impatt Appendiċi 2: Il-karatteristiċi tal-barriera deformabbli mobbli Appendiċi 3: Deskrizzjoni teknika tal-manikin ta' l-impatt mill-ġenb Appendiċi 4: Stallazzjoni tal-manikin ta' l-impatt mill-ġenb Appendiċi 5: Test parzjali 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 11 ANNESS I DISPOSIZZJONIJIET AMMINISTRATTIVI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP TA’ TIP TA’ VETTURA 1. APPLIKAZZJONI GĦAL APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE. 1. 1. Applikazzjonijiet għall-approvazzjoni vettura rigward il-protezzjoni ta’ ppreżentati mill-manifattur. tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 3 (4) l-okkupanti ta’ vetturi bil-mutur fil-każ ta’ tip ta’ tad-Direttiva 70/156/KEE ta' impatt mill-ġenb għandhom ikunu 1. 2. Mudell għad-dokument ta’ informazzjoni huwa mogħti fl-Appendiċi 1. 1. 3. Vettura rapreżentattiva tat-tip ta’ vettura li għandha tkun approvata għandha tkun ippreżentata lis-servizz tekniku responsabbli għat-twettieq tat-testijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip. 1. 4. Il-manifattur huwa ntitolat li jissottometti kwalunkwe nformazzjoni u riżultati tat-test li jagħmluha possibbli li jiġi stabbilit livell ta' kunfidenza li l-konformità mal-ħtiġiet tista’ tkun miksuba. 2. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KE 2. 1. Meta t-tip ta' vettura jissodisfa l-ħtiġiet relevanti, applikabbli, 4 (4) tad-Direttiva 70/156/KEE tingħata. l-approvazzjoni tat-tip tal-KE skond l-Artikolu 4 (3) u, jekk 2. 2. Mudell taċ-ċertifikat ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KE huwa mogħti fl-Appendiċi 2. 2. 3. Numru ta’ approvazzjoni tat-tip skond l-Anness VII tad-Direttiva 70/156/KEE huwa assenjat lil kull vettura li tingħata l-approvazzjoni tat-tip. L-istess Stat Membru m’għandux jassenja l-istess numru lil tip ieħor ta’ vettura. 2. 4. F’każ ta' dubbju, sabiex tkun ivverifikata li l-vettura tkun konformi mal-ħtiġiet ta’ din id-Direttiva, għandha tittieħed in konsiderazzjoni kwalunkwe dettalji jew riżultati tat-test ipprovduti mill-manifattur li jistgħu jittieħdu f'konside- razzjoni fl-istabbiliment tal-validità tat-test ta’ l-approvazzjoni tat-tip imwettaq mill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat- tip. 3. MODIFIKA TAT-TIP U EMENDI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP 3. 1. Fil-każ ta’ emendi għall-approvazzjoni tat-tip mogħtija permezz ta’ din id-Direttiva, id-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/KEE huma applikabbli. 3. 2. Kwalunkwe modifika tal-vettura li taffettwa il-forma ġenerali ta’ l-istruttura tal-vettura, jew kwalunkwe varjazzjoni fil-massa tar-referenza akbar minn 8 % li fil-ġudizzju ta’ l-awtorità jkollha influwenza mmarakata fuq ir-riżultati tat-test tkun teħtieġ repetizzjoni tat-test kif deskritt fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II. 3. 3. Jekk is-servizz tekniku, wara li jikkonsulta lill-manifattur tal-vettura, jikkonsidra li l-modifiki lit-tip ta’ vettura huma jkun użat. Dan ikun il-każ jekk il- insufiċċjenti biex jiggarantixxu test mill-ġdid komplet milli test parzjali jista’ massa tar-referenza tkun differenti b’mhux aktar minn 8% mill-vettura oriġinali, ta’ quddiem ikun mhux mibdul. Varjazzjonijiet tat-tip tas-sedil jew muntaġġi nterni ma jitolbux awtomatikament test mill-ġdid sħiħ. Eżempju ta’ kif tavviċina għal din il-problema huwa mogħti fl-Appendiċi 5 ta’ l-Anness II. jew in-numru tas-sedili 4. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI 4. 1. Bħala regola ġenerali, miżuri biex jassiguraw il-konformità tal-produzzjoni għandhom jittieħdu skond id-disposiz- zjonijiet stabbiliti fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE. 12 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 1 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13 14 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 2 MUDELL (format massimu: A4 (210 x 297 mm)) ĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 15 ADDENDUM għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KE Nru. rigward l-approvazzjoni tat-tip ta’ tip ta’ vettura skond id-Direttiva. /. /KE. 16 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 ANNESS II ĦTIĠIET TEKNIĊI 1. KAMP TA' APPLIKAZZJONI Din id-Direttiva tapplika għall-imġieba ta’ l-impatt mill-ġenb ta’ l-istruttura tal-kompartiment tal-passiġġier tal- kategoriji ta’ vetturi M1 u N1 meta l-punt ‘R’ ta’ l-aktar sedil baxx mhux aktar minn 700 mm mil-livell ta’ l-art tinsab fil-kondizzjoni korrispondenti għall-massa ta’ referenza definita fis-Sezzjoni 2. 10, bl- meta l-vetturi eċċezzjoni ta’ vetturi mibnija f'diversi fażijiet prodotti fi kwantitajiet li ma jeċċedux dawk iffissati għal serje żgħar. 2. DEFINIZZJONIJIET Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva: 2. 1. ‘Approvazzjoni tfisser l-approvazzjoni istruttura tal-kompartiment tal-passiġġier f’impatt mill-ġenb tat-tip ta’ vettura’ tat-tip ta’ tip ta’ vettura rigward l-imġieba ta’ l- 2. 2. ‘Tip ta’ vettura’ tfisser kategoriji ta’ vetturi b'magna li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal: 2. 2. 1. 2. 2. 2. 2. 2. 3. it-tul, il-wisa u l-ispazju mill-art tal-vetturi, safejn ikollhom effetti negattivi fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id- Direttiva; L-istruttura, ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id-Direttiva; il-linji u l-materjali id-dimensjonijiet, tal-ħitan tal-ġnub tal-kompartiment tal-passiġġier sa fejn il-linji u d-dimensjonijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier u t-tip ta’ sistemi protettivi, sa fejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id-Direttiva; 2. 2. 4. il-qagħda tal-magna (quddiem, wara u ċentru); 2. 2. 5. il-massa mhux mgħobbija, sa fejn ikollha effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id-Direttiva; 2. 2. 6. L-arranġamenti jew muntaġġi nterni fakultattivi safejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id-Direttiva; 2. 2. 7. il-tip tas-sedil(i) ta' quddiem u posizzjoni tal-punt R sa fejn ikollhom effett negattiv fuq il-prestazzjoni preskritta f’din id-Direttiva; 2. 3. ‘Kompartiment tal-passiġġier’ ifisser l-ispazju għal akkomodazzjoni ta’ l-okkupant, mdawwar minn saqaf, art, ħitan tal-ġnub, bibien, il-ħġieġ estern u l-paratija ta’ quddiem u l-paratija tal-pjan tal-kompartiment ta’ wara jew il-pjan tas-sostenn tad-dahar tas-sedil ta’ wara. 2. 4. ‘Punt R’ jew ‘il-punt tar-referenza tal-qagħad’ tfisser il-punt tar-referenza speċifikat mill-manifattur tal-vettura li: 2. 4. 1. għandu koordinati determinati f’relazzjoni mal-istruttura tal-vettura; 2. 4. 2. jkun jikkorrispondi mal-posizzjoni tejoretika tal-punt tar-rotazzjoni tat-torso/koxox (Punt H) għal posizzjoni tas-sewqan normali l-aktar baxxa u l-aktar tajba jew posizzjoni ta’ l-użu mogħtija mill-manifattur tal-vettura għal kull posizzjoni speċifikata tal-posizzjoni tas-sedili. 2. 5. 2. 6. 2. 7. 2. 8. 2. 9. ‘Punt H’ tfisser il-punt kif definit fid-Direttiva 77/649/KEE. ‘Il-kapaċità tat-tank tal-karburanti’ tfisser il-kapaċità tat-tank tal-karburanti kif speċifikata mill-manifattur tal- vettura. ‘Pjan trasversali’ tfisser pjan vertikali perpendikulari mal-pjan vertikali lonġitudinali medjan tal-vettura. ‘Sistema Protettiva’ tfisser mezzi ntiżi biex irażżnu u/jew jipproteġu lill-okkupanti. ‘Tip ta’ sistema protettiva’ tfisser kategorija ta’ mezzi protettivi li ma jvarjawx f'aspetti essenzjali bħal ma huma: t-teknoloġija’ l-ġeometrija, jew il-materjali kostitwenti tagħhom. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 17 2. 10. 2. 11. 2. 12. 2. 13. 2. 14. 2. 15. ‘Massa ta' referenza’ tfisser il-massa mhux mgħobbija tal-vettura miżjuda b’massa ta’ 100 kg (jiġifieri il-massa tal-manikin ta’ l-impatt mill-ġenb u l-istrumentazzjoni tiegħu). ‘Massa mhux mgħobbija’ tfisser il-massa tal-vettura f'kundizzjoni ta' sewqan mingħajr is-sewwieq, il-passiġġier jew it-tagħbija, imma bit-tank tal-karburanti mimli sa 90% tal-kapaċità tiegħu u s-sett normali ta’ l-għodda kif ukoll ir-rota spare abbord, meta applikabbli. ‘Barriera deformabbli mobbili’ tfisser l-apparat li miegħu titħabbat il-vettura tat-test. Din tikkonsisti fi trolley u impattur. ‘Impattur’ mobbili. tfisser is-sezzjoni li tista' titgħaffeġ u li tkun immuntata fuq quddiem tal-barriera deformabbli ‘Trolley’ tfisser karru bir-roti ħieles li jimxi fuq l-assi lonġitudinali tiegħu fil-punt ta’ l-impatt. Il-blokka tiegħu ta’ quddiem issostni l-impattur. ‘Binja f'diversi sekwenzjalment jipparteċipaw fil-kostruzzjoni ta’ vettura. fażijiet ’ tfisser il-proċedura li permezz tagħha tnejn jew aktar manifatturi separatament u 3. SPEĊIFIKAZZJONIJIET U TESTIJIET 3. 1. Il-vettura għandha tgħaddi test skond l-Appendiċi 1 ta’ dan l-Anness. 3. 1. 1. It-test jitwettaq fuq in-naħa tas-sewwieq sakemm l-istrutturi tal-ġenb assimetriku, jekk hemm, mhumiex hekk differenti li jaffettwaw il-prestazzjoni f’impatt mill-ġenb. F’dak il-każ kwalunkwe waħda mill-alternattivi 3. 1. 1. 1 jew 3. 1. 1. 2 tista' tintuża bi ftehim bejn il-manifattur u s-servizz responsabbli għat-testijiet. 3. 1. 1. 1. Il-manifattur għandu jipprovdi lill-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip b’informazzjoni rigward il-kompattibbilità tal-prestazzjonijiet bi tqabbil man-naħa tas-sewwieq fejn qiegħed jitwettaq it-test fuq dik in-naħa. 3. 1. 1. 2. L-awtorità ta’ l-approvazzjoni tat-tip, wara li taċċerta l-karateristiċi tal-kostruzzjoni tal-vettura, tista’ tiddeċiedi li t-test jitwettaq fuq in-naħa opposta għal dik tas-sewwieq, li huwa meqjus bħala l-għażla lanqas favorevoli. 3. 1. 2. L-awtorità tat-test, wara li tikkonsulta lill-manifattur, tista titlob li t-test jitwettaq bis-sedil f’posizzjoni oħra apparti minn dik indikata fis-sezzjoni 5. 5. 1 ta’ l-Apprndiċi (1). Dik il-posizzjoni tkun speċifikata fir-rapport tat- test. 3. 1. 3. Ir-riżultat ta’ dan it-test jkun ikkunsidrat sodisfaċenti jekk il-ħtiġiet stipulati fi 3. 2 u 3. 3 jkunu ssodisfati. 3. 2. Kriterji tal-prestazzjoni 3. 2. 1. Il-kriterji tal-prestazzjoni kif iddeterminati għat-test ta’ l-impatt skond l-Addendum ta’ l-Appendiċi 1 ta’ dan l- Anness għandhom jissodisfaw il-kondizzjonijiet li ġejjin: 3. 2. 1. 1. Il-kriterju tal-prestazzjoni tar-ras (KPR) m'għandux ikun ta’ aktar minn 1,000; tar-ras, l-KPR ma jkunx imkejjel jew ikkalkulat imma rrekordjat bħala ‘L-ebda kuntatt tar-ras’. jekk ma jkunx hemm kuntatt 3. 2. 1. 2. Il-kriterji tal-prestazzjoni tat-toraċi għandhom ikunu: (a) il-kriterju tad- deflezzjoni tal-kustilja (DKK) mhux aktar minn 42 mm; (b) il-kriterju taċ-ċelloli rotob (V*C) mhux aktar minn 1,0 m/s. Għal perjodu transitorju ta’ sentejn wara d-data murija fl-Artikolu 2 (2) ta’ din id-Direttiva il-valur tal-V*C ma jkunx ta’ kriterju għadda/weħel għat-testijiet imma dan il-valur għandu jkun irrekordjat fir-rapport tat-test u għandu ikun miġbur mill-awtoritajiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip. Wara dan il- perjodu transitorju, il-valur tal-V*C ta’ 1,0 m/s japplika għal kriterju għadda/weħel basta li, jew sakemm ma jkunx approvat valur alternattiv mill-Kumitat għall-Adattament għal Progress Tekniku. l-approvazzjoni tat-tip, ta’ 3. 2. 1. 3. Il-kriterju tal-prestazzjoni tal-pelvi għandu ikun: forza apiċi tas-simfiżi pubika (PSPF) mhux aktar minn 6 kN. 3. 2. 1. 4. Il-kriterju tal-prestazzjoni taż-żaqq għandha tkun: forza apiċi taż-żaqq (APF) mhux aktar minn 2,5 kN forza nterna (ekwivalenti għal forza esterna ta’ 4,5 kN). (1) Sat-30 ta' Settembru 2000, għall-iskopijiet tal-ħtiġiet tat-test, il-medda ta' aġġustamenti lonġitudinali normali għandha tkun limitata tali li l-punt H ikun fi ħdan it-tul ta' l-apertura tal-bieb. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 3. 3. Ħtiġiet partikolari Ebda bieba ma għandha tinfetaħ waqt it-test. 3. 3. 1. 3. 3. 2. Wara l-impatt, għandu jkun possibbli mingħajr l-użu ta’ l-għodda: 3. 3. 2. 1. 3. 3. 2. 2. 3. 3. 2. 3. 3. 3. 3. 3. 3. 4. 3. 3. 5. li jinfetħu numru ta’ bibien ipprovduti għad-dħul u l-ħruġ normali ta’ okkupanti, u jekk ikun hemm bżonn jitmejlu d-dahar tas-sedili jew is-sedili biex jippermettu l-evakwazzjoni ta’ l-okkupanti kollha; li jinħall il-manikin mis-sistema protettiva; li jitneħħa l-manikin mill-vettura. L-ebda mezz jew komponent intern ma għandu jinqala’ minn postu b’tali mod li riskju ta’ korriment minn sporġenzi jaqtgħu jew truf bil-ponta. Ftuq li jirriżulta minn deformazzjoni permanenti huwa aċċettabbli basta dan ma jżidx ir-riskju tal-korriment. Jekk ikun hemm ħruġ kontinwu ta’ likwidu mill-istallazzjoni tal-forniment tal-karburanti wara l-kolliżjoni, ir- rata tal-ħruġ ma għandhiex teċċedi 5 x 10 - 4 kg/s; jekk il-likwidu mis-sistema tal-forniment tal-karburanti jitħallat ma’ likwidi mis-sistemi l-oħra u l-likwidi varji ma jkunux jistgħu jiġu mifruda u identifikati faċilment, il-likwidi kollha miġbura għandhom jittieħdu in konsiderazzjoni fl-evalwazzjoni tal-ħruġ kontinwu. jżid konsiderevolment ir- 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 19 Appendiċi 1 PROĊEDURA TAT-TEST TA' L-IMPATT 1. STALLAZZJONIJIET 1. 1. Is-sit ta' l--ittestjar Iż-żona tat-test għandhai tkunu kbira biżżejjed biex takkomoda s-sistema ta’ propulsjoni tal-barriera deformabbli mobbili u biex jippermettu spostament ta’ wara l-impatt tal-vettura maħbuta, u l-istallazzjoni tat-tagħmir tat-test. tal-vettura għandha tkunu orizzontali, watja u lixxa, u Il-blokka li rappreżentattiva ta’ wiċċ ta’ triq normali, niexef u lixx. fiha jseħħu l-impatt u l-ispostament 2. KONDIZZJONIJIET TAT-TEST 2. 1. Il-vettura li sejra tkun ittestjata għandha tkun stazzjonarja. 2. 2. 2. 3. 2. 4. Il-barriera deformabbli mobbili għandu jkollha l-karatteristiċi stipulati fl-Appendiċi 2 għall-Anness II. Kondiz- zjonijiet biex jiġu vverifikati huma mogħtija fl-Addendum għall-Appendiċi 2. Il-barriera deformabbli mobbili għandha tkun armata b'mezz adatt li jevita impatt għal darb'oħra fuq il-vettura maħbuta. It-trajettorja tal-pjan vertikali lonġitudinali medjana tal-barriera deformabbli mobbili għandha tkun perpendikulari mal-pjan vertikali lonġitudinalui medjana tal-vettura maħbuta. lonġitudinali medjana tal-barriera deformabbli mobbili għandha tkun koinċidenti fi ± 25 mm Il-pjan vertikali ma’ pjan vertikali traversa li tgħaddi mill-punt R fuq is-sedil ta’ quddiem maġemb il-ġenb maħbut tal-vettura tat- test. Il-pjan medjana orizzontali limitata bil-pjani vertikali laterali esterni tal-faċċata ta’ quddiem għandhom, fil- mument ta’ isfel tal- pjandefinita qabel. ikunu f’żewġ pjani determinati qabel jinsabu 25 mm ‘l fuq jew ‘l it-test u li l-impatt, 2. 5. L-istrumentazzjoni għandha tkun konformi mal-istandards ISO 6487:1987 sakemm ma jkunx speċifikat mod ieħor f’din id-Direttiva. 2. 6. It-temperatura stabilizzata tal-manikin tat-test fil-ħin tat-test ta’ l-impatt mill-ġenb għandha tkun 22 ± 4°C. 3. IL-VELOĊITÀ TAT-TEST l-impatt għandha tkun 50 ± 1 km/siegħa. Din il- Il-veloċità tal-barriera deformabbli mobbili fil-mument ta’ veloċità għandha tkun stabilizzata ta’ lanqas 0,5 m qabel l-impatt. L-eżattezza tal-kejl: 1%. B’dankollu, jekk it-test kien imwettaq b’veloċità ta’ l-impatt ogħla u l-vettura laħqet il-ħtiġiet, it-test huwa kkunsidtrat sodisfaċenti. 4. L-ISTAT TAL-VETTURA 4. 1. Speċifikazzjoni ġenerali Il-vettura tat-test għandha tkun rappreżentattiva tal-produzzjoni tas-serje, tinkludi t-tagħmir kollu normalment immuntat u tkun f’kundizzjoni ta' sewqan normali. Xi komponenti jistgħu jitħallew barra jew jinbidlu b’masses ekwivalenti meta din l-ommissjoni jew sostituzzjoni kjarament ma jkollha l-ebda effett fuq ir-riżultati tat-test. 4. 2. Speċifikazzjoni tat-tagħmir tal-vettura Il-vettura tat-test għandu jkollha l-arranġamenti riżultati tat-test. jew il-muntaġġi fakultattivi kollha li jistgħu jinfluwenzaw ir- 4. 3. Massa tal-vettura 4. 3. 1. Il-vettura li sejra tkun ittestjata għandu jkollha l-massa tar-referenza kif definita fis-Sezzjoni 2. 10 ta’ l-Anness II ta’ din id-Direttiva. Il-massa tal-vettura tkun aġġustata għal ± 1 % tal-massa tar-referenza. 20 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 4. 3. 2. It-tank tal-karburanti għandu jkun mimli bl-ilma sa massa ekwivalenti ghal 90% tal-massa tat-tagħbija sħiħa tal- karburanti kif speċifikat mill-manifattur. 4. 3. 3. Is-sistemi l-oħra kollha (brejkijiet, likwidu tat-tkessih, eċċ. ) jistgħu jkunu vojta; f’dan il-każ għandu jkun hemm kumpens tal-massa tal-likwidi. 4. 3. 4. Jekk il-massa ta’ tnaqqis li m’għandhom ebda effett notevoli fuq ir-riżultati tat-test. tal-kejl abbord il-vettura teċċedi l-apparat il-25 kg permissibbli, tista’ tkun kumpensata bi 4. 3. 5. Il-massa ta’ l-apparat tal-kejl m’għandhiex tbiddel kull tagħbija ta’ referenza tal-fus b’aktar minn 5%, b'kull varjazzjoni ma teċċedix il-20 kg. 5. PREPARAZZJONI TAL-VETTURA 5. 1. It-twieqi tal-ġnub għandhom ikunu magħluqin, ta’ lanqas fuq il-naħa maħbuta. 5. 2. Il-bibien għandhom ikunu magħluqin, iżda mhux imsakkrin. 5. 3. It-trasmissjoni għandha tkun imqiegħda fin-newtrali u l-brejk ta’ l-ipparkjar disingaġġjat. 5. 4. L-aġġustamenti għall-kumdità tas-sedili, jekk ikun hemm, għandhom ikunu aġġustati għall-posizzjoni speċifikata mill-manifattur tal-vettura. 5. 5. Is-sedil bil-manikin fuqu, u l-elementi tiegħu, jekk huma aġġustabbli, għandhom ikunu aġġustati kif ġej. 5. 5. 1. Il-mezz ta’ l-aġġustament lonġitudinali jitqiegħed bil-imezz tat-tiskir ingaġġjat fil-posizzjoni li hija l-eqreb għal nofs triq bejn il-posizzjonijiet ta’ quddiem nett u ta’ wara nett; jekk din il-posizzjoni hija bejn żewġ talji, tintuża t-talja l-aktar lura. 5. 5. 2. Ir-restraint tar-ras tkun aġġustata tali li l-wiċċ ta’ fuq ikun livell maċ-ċentru tal-gravità tar-ras tal-manikin; jekk dan mhux possibbli, ir-restraint tar-ras għandha tkun fil-posizzjoni l-aktar għolja tagħha. 5. 5. 3. Jekk ma jkunx speċifikat mod ieħor mill-manifattur, l-linja tar- referenza tat-torso l-apparat tal-punt H tri-dimensjonali jkun issettjat f'angolu ta’ 25° ± 1° lejn in-naħa ta’ wara. id-dahar tas-sedil għandu ikun issettjat tali li ta’ l-għoli għandu jkun fil-posizzjoni korrispondenti għas-sedil 5. 5. 4. L-aġġustamenti tas-sedili l-oħra kollha għandhom ikunu fil-punt ċentrali ta’ l-ivvjaġġar disponibbli, b’dankollu, l- aġġustament jekk it-tip ta’ vettura jkun disponibbli b’sedili aġġustati u fissi. Jekk posizzjonijiet ta’ tiskir mhumiex disponibbli fil-punti ċentrali rispettivi ta’ jew ‘il barra tal-punti ċentrali. Għal l-ivvjaġġar, isfel, ‘lura’ tfisser id-direzzjoni ta’ l-aġġustament li tmexxi r-ras tal-manikin lura. Jekk il- aġġustamenti manikin joħroġ il-barra mill-volum tal-passiġġier normali, e. g. : tas-saqaf, allura għandu jkun ippruvdut vojt ta’ 10 mm, billi jintużaw aġġustamenti sekondarji, l-angolu tad-dahar tas-sedil, jew l-aġġustament tal-quddiem-lura f’dik l-ordni. jintużaw il-posizzjonijiet li jduru (tilt), ir-ras fil-kisi fuq wara, immedjati fiss, ‘l 5. 6. 5. 7. Jekk ma jkunx speċifikat mod ieħor mill-manifattur, is-sedili l-oħra ta’ quddiem, jekk possibbli għandhom ikunu aġġustati fl-istess posizzjoni tas-sedil li hemm fuqu l-manikin. Jekk ir-rota ta’ l-isteering hija aġġustabbli, l-aġġustamenti kollha jkunu posizzjonati fl-allokazzjoni tagħhom għan- nofs ta’ l-aġġustament. 5. 8. It-tyres għandhom ikunu minfuħin għall-pressa speċifikata mill-manifattur tal-vettura. 5. 9. Il-vettura tat-test għandha tkun issettjata orizzontalment madwar l-irumblar ta’ l-assi tagħha u miżmuma minn sostenn f’dik il-posizzjoni sakemm il-manikin ta’ l-impatt mill-ġenb ikun f’postu u wara li x-xogħol kollu preparatorju jkun lest. 5. 10. Il-vettura għandha tkun fl-attitudni normali tagħha korrispondenti għall-ħtiġiet stipulati fi 4. 3. Vetturi b’sospens- joni li tippermetti li l-qtugħ mill-art tagħhom ikun aġġustat għandhom ikunu ttestjati taħt ħtiġiet normali ta’ użu f’50 km/siegħa kif iddefinit mill-manifattur tal-vettura. Dan ikun assigurat permezz ta’ sostenni addizzjonali, jekk ikun hemm bżonn, imma tali sostenni ma għandu ikollhom l-ebda nfluwenza dwar l-imġiba tal-ħabta tal-vettura tat-test waqt l-impatt. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 21 6. 6. 1. 6. 2. 6. 3. IL-MANIKIN TA’ L-IMPATT MILL-ĠENB U L-ISTALLAZZJONI TIEGĦU Il-manikin ta’ l-impatt mill-ġenb għandu jkun konformi ma’ l-ispeċifikazzjonijiet mogħtija fl-Appendiċi 3 u jkun installat fis-sedil ta’ quddiem fuq il-ġenb ta’ l-impatt skond il-proċedura mogħtija fl-Appendiċi 4 ta’ dan l-Anness. l-oħrajn ta’ trażżin speċifikati għall-vettura għandhom jintużaw. Iċ-ċintorini Iċ-ċintorini tas-sigurtà u s-sistemi għandhom ikunu ta’ tip approvat, jkunu konformi mad-Direttiva 77/541/KEE u mmuntati fuq ankoraġġi li li jkunu konformi mad-Direttiva 76/115/KEE. Iċ-ċintorin tas-sigurtà jew is-sistema ta’ trażżin għandha tkun aġġustata li tiffittja l-manikin skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur; jekk ma hemm ebda struzzjonijiet tal-manifattur, l-aġġustament ta’ l-għoli, jekk ipprovdut, għandu jkun issettjat għall-posizzjoni tan-nofs; immedjata- ment taħt. jekk din il-posizzjoni mhix disponibbli, tintuża l-posizzjoni 7. 7. 1. KEJL LI GĦANDU JSIR FUQ IL-MANIKIN TA’ L-IMPATT MILL-ĠENB Il-qari tal-mezzi tal-kejl li ġejjin għandu jkun rreġistrati. 7. 1. 1. Kejl fir-ras tal-manikin L-aċċelerazzjoni triassjali riżultanti għandha tkun konformi ma’ ISO 6487:1987, CFC: 1 000Hz, u li tirreferi għaċ-ċentru tal-gravità tar-ras. L-istrumentazzjoni tal-kanal tar-ras CAC: 150 g. 7. 1. 2. Il-kejl tat-toraċi tal-manikin Il-kanali tad-deflazzjoni tat-tliet kustilji tat-toraċi għandhom jkunu konformi ma’ ISO 6487:1987, CFC: 1 000Hz, CAC: 60 mm. 7. 1. 3. Il-kejl tal-pelvi tal-manikin Il-kanal tal-forza tal-pelvi għandu ikun konformi ma’ ISO 6487:1987, CFC: 1 000Hz, CAC: 15 kN. 7. 1. 4. Il-kejl fiż-żaqq tal-manikin Il-kanali tal-forza taż-żaqq għandhom ikunu konformi ma’ ISO 6487:1987, CFC: 1 000Hz, CAC: 5 kN. 22 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 1 - Addendum 1 DETERMINAZZJONI TAL-KRITERJI TAL-PRESTAZZJONI Ir-riżultati meħtieġa tat-testijiet huma speċifikati fis-Sezzjoni 3. 2 ta’ l-Anness II. 1. KRITERJU TAL-PRESTAZZJONI TAR-RAS (KPRĦ) Meta jsir il-kuntatt tar-ras, dan il-kriterju ta' prestazzjoni huwa ikkalkolat għall-ħin kollu bejn l-ewwel u l-aħħar waqt tal-kuntatt. l-KPR huwa l-valur massimu ta’ l-espressjoni: ð t2 (cid:1) t1 Þ (cid:1) 1 t2 (cid:1) t1 ð Þ Z t2 (cid:2) a:dt 2,5 t1 meta a hija l-aċċelerazzjoni riżultanti fiċ-ċentru tal-gravità tar-ras (m/s2) diviża b’9,81 irrekordjata versus l-ħin u ffiltrata fil-klassi tal-frekwenza tal-kanal 1 000Hz; t1 u t2 huma kwalunkwe żewġ ħinijiet bejn l-ewwel u l-aħħar waqt tal-kuntatt. 2. IL-KRITERJI TAL-PRESTAZZJONI TAT-TORAĊI 2. 1. Deflezzjoni tas-sider: Id-deflezzjoni ewlenija tas-sider hija l-valur massimu ta’ deflezzjoni fuq kwalunkwe kustilja kif iddeterminata bit-transducers ta’ spostament tat-toraċi, iffiltrati fi klassi ta’ frekwenza tal-kanal 180 Hz. 2. 2. Il-kriterju viskuż: il-quċċata tar-rispons viskuż ewlieni huwa l-valur massimu ta’ V*C fuq kwalunkwe kustilja li huwa kkalkulat mill-prodott istantanju tal-kompressjoni tat-toraċi relattiva relatata għal nofs it-toraċi u l-veloċità ta’ tal-frekwenza tal-kanal 180 Hz. tal-kompressjoni, kompressjoni derivata bid-differenzazzjoni Għall-iskopijiet ta’ din il-kalkolazzjoni il-wisa’ standard tan-nofs-qafas tal-kustilji tat-toraċi huwa 140 mm. iffiltrata fil-klassi V*C ¼ MAX (cid:1) (cid:3) (cid:4) D 0,140 (cid:2) (cid:3) (cid:4) (cid:2) dD dt meta D = deflezzjoni tal-kustilja (f’m) L-algorithm tal-kalkolu li għandu jintuża huwa stipulat fl-Addendum 2 għal dan l-Appendiċi. 3. IL-KRITERJU TAL-PROTEZZJONI TAŻ-ŻAQQ Il-forza apiċi taż-żaqq hija l-valur massimu tas-somma tat-tliet forzi mkejla bit-transducers immuntati 39 mm taħt il- wiċċ tan-naħa tal-ħabta, CFC 600 Hz. 4. IL-KRITERJU TAL-PRESTAZZJONI TAL-PELVI Il-forza apiċi tas-simfiżi pubika (PSPF) hija l-forza massima mkejla minn ċellula ta’ tagħbija fis-simfiżi pubika tal- pelvi, iffiltrata bi klassi ta’ frekwenza tal-kanal 600 Hz. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 23 Appendiċi 1 - Addendum 2 PROĊEDURA GĦAL KALKOLU TAL-KRITERJU VISKUŻ (V*C) GĦALL-MANIKIN TA’ L-IMPATT MILL-ĠENB Il-kriterju viskuż (V*C) huwa kkalkulat bħala l-prodott istantanju tal-kompressjoni u tar-rata ta’ deflazzjoni ta’ l-għadma ta’ nofs is-sider. It-tnejn huma derivati mill-kejl tad-deflazzjoni ta’ l-għadma ta’ nofs is-sider. Ir-rispons tad-deflazzjoni ta’ Il- kompressjoni f’ħin t hija kkalkolata minn dan is-sinjal iffiltrat espress bħala proporzjon tan-nofs wisa’ tas-sider Eurosid 1, imkejjel fil-kustilji tal-metall (0,14m): l-għadma ta’ nofs is-sider huwa ffiltrat darba fi klassi tal-frekwenza tal-kanal 180. C tð Þ ¼ D tð Þ 0,14 Il-veloċità tad-deflezzjoni ta’ l-għadma ta’ nofs is-sider f’ħin t hija kkalkolata mid-deflezzjoni ffiltrata bħala: (cid:5) V tð Þ ¼ 8 (cid:3) D tþ 1 ð Þ (cid:1) D t(cid:1)1ð Þ 12 δt (cid:6) (cid:5) (cid:1) D tþ 2 ð Þ (cid:1) D t(cid:1)2 Þ ð (cid:6) meta D(t) hija d-deflezzjoni f’ħin t f’metri u t huwa l-intervall tal-ħin f’sekondi bejn il-kejl u d-deflezzjoni. Il-valur massimu ta’ t ikun 1,25 x 10-4 sekondi. Il-proċedura tal-kalkolu hija murija b’mod dijagrammatiku hawn taħt: 24 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 2 IL-KARATTERISTIĊI TAL-BARRIERA DEFORMABBLI MOBBILI KARATTERISTIĊI TAL-BARRIERA Il-massa totali għandha tkun 950 ± 20 kg. Il-wisa’ tar-roti ta’ quddiem u wara tat-trolley għandha tkun 1 500 ± 10 mm. Il-bażi tar-roti tat-trolley għandha tkun 3 000 ± 10 mm. Iċ-ċentru tal-gravità għandu jkun fuq il-pjan vertikali lonġitudinali medjana fi 10 mm, 1 000 ± 30 mm wara l- fus ta’ quddiem u 500 ± 30 mm ‘il fuq mill-art. 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 5. Id-distanza bejn il-wiċċ frontali ta’ l-impattur u ċ-ċentru tal-gravità tal-barriera għandu jkun 2 000 ± 30 mm. 2. KARATTERISTIĊI TA’ L-IMPATTUR 2. 1. Karatteristiċi ġeometriċi 2. 1. 1. L-impattur jikkonsisti f’sitt blokok indipendenti magħqudin li l-forom, id-daqs u l-ipposizzjonar tagħhom huma murija fil-Figura 1. 2. 1. 2. Iż-żona deformabbli ta’ l-impatt għandha tkun 1 500 ± 10 mm wiesa u 500 ± 5 mm għolja. 2. 1. 3. Il-qtugħ mill-art taż-żona tal-ħabta għandu jkun 300 ± 5 mm imkejjel f’kondizzjonijiet statiċi qabel l-impatt, suġġett għad-disposizzjonijiet ta’ l-Artikolu 4 ta’ din id-Direttiva. 2. 1. 4. Għandu jkun hemm sitt elementi deformabbli, diviżi f’żewġ fillieri ta’ tliet elementi l-waħda. L-elementi kollha l-elementi tal-filliera ta’ fuq għandu ikollhom l-istess wisa (500 ± 5 mm) u l-istess għoli għandhom ikunu 440 ± 5 mm fondi u dawk tal-filliera ta’ isfel 500 ± 5 mm fondi. (250 ± 3 mm); 2. 2. Karatteristiċi materjali l-impattur għandu jkun xehda ta’ Il-materjal ta’ l-aluminju Materjali oħrajn jistgħu jintużaw jekk ir-riżultati ekwivalenti kif deskritti fi 2. 3 kienu ppruvati għas-sodisfazzjoni tas-servizz tekniku. Fi kwalunkwe każ it-tip ta’ l-impattur għandu jkun indikat fir-rapport tat-test. 2. 3. Karatteristiċi tad-deformazzjoni 2. 3. 1. Devjazzjoni mil-limiti tal-kurrituri tad-deflezzjoni tal-forza li tikkaratterizza r-riġidità ta’ l-impattur kif definit f’dan l-Appendiċi, il-Figura 2, tista’ tkun permessa basta: 2. 3. 1. 1. id-devjazzjoni sseħħ wara l-bidu ta’ l-impatt u qabel id-deformazzjoni ta’ l-impattur tkun ugwali għal 150 mm; 2. 3. 1. 2. id-devjazzjoni ma teċċedix il-50% ta’ l-eqreb limitu istantanju preskritt tal-kurritur; 2. 3. 1. 3. kull spostament korrispondenti għal kull devjazzjoni ma teċċedix 35 mm tad-deflezzjoni, u s-somma ta’ dawn l-ispostamenti ma teċċedix 70 mm (ara l-Figura 2) u 2. 3. 1. 4. is-somma ta’ l-enerġija derivata minn devjazzjoni ‘l barra mill-kurritur ma teċċedix 5% ta’ l-enerġija grossa għal dik il-blokka. 2. 3. 2. 2. 3. 3. Il-blokki 1 u 3 huma identiċi. Ir-riġidità tagħhom hija tali li l-kurvaturi tad-deflezzjoni tal-forza tagħhom tidħol fl-inħawi vojta tal-Figura 2, il-Grafika 2a. Il-blokki 5 u 6 huma identiċi. Ir-riġidità tagħhom hija tali li l-kurvaturi tad-deflezzjoni tal-forza tagħhom tidħol fl-inħawi vojta tal-Figura 2, il-Grafika 2d. 2. 3. 4. Ir-riġidità tal-blokka 2 hija tali li l-kurvatura tad-deflezzjoni tal-forza tagħha tidħol fl-inħawi vojta tal-Figura 2, il-Grafika 2b. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 25 2. 3. 5. 2. 3. 6. 2. 3. 7. 2. 3. 8. 2. 3. 9. Ir-riġidità tal-blokka 4 hija tali li l-kurvatura tad-deflezzjoni tal-forza tagħha tidħol fl-inħawi vojta tal-Figura 2, il-Grafika 2c. Il-kurva tad-deflezzjoni tal-forza ta’ l-impattur kollu kemm hu tidħol fl-inħawi vojta tal-Figura 2, il-Grafika 2e tad-deflezzjoni tal-forza huma vverifikati b’test dettaljat Il-kurvaturi jikkonsisti minn impatt ta’ l-assemblaġġ kontra barriera dinamometrika fi 35 ± 2 km/siegħa. L-enerġija ddissipata (1) kontra l-blokki 1 u 3 waqt it-test għandha tkun ugwali għal 10 ± 2 kJ għal kull waħda minn dawn il-blokki. L-enerġija dissipata kontra l-blokki 5 u 6 waqt it-test għandha tkun ugwali għal 3,5 ± 1 kJ għal kull waħda minn dawn il-blokki. fl-Addendum għal dan l-Appendiċi, li 2. 3. 10. L-enerġija dissipata kontra l-blokka 4 għandha tkun ugwali għal 4 ± 1 kJ. 2. 3. 11. L-enerġija dissipata kontra l-blokka 2 għandha tkun ugwali għal 14 ± 2 kJ. 2. 3. 12. L-enerġija dissipata totali waqt l-impatt għandha tkun ugwali għal 45 ± 5 kJ. 2. 3. 13. Id-deformazzjoni ta’ l-impattur imkejla wara t-test fil-livell B (Figura 1) għandha tkun ugwali għal 330 ± 20 mm. Figura 1 Disinn ta’ l-impattur tal-barriera deformabbli mobbili (1) L-ammonti ta’ l-enerġija indikati huma l-ammonti ta’ l-enerġija dissipati mis-sistema meta l-limitu li fih l-impattur jitfarrak huwa l- akbar. 26 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Figura 2 Kurvaturi tad-deflezzjoni tal-forza Blokka 1 & 3 Blokka 2 Blokka 4 Blokka 5 & 6 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 27 totali tal-blokki Nota: Waqt it-tagħbijiet għandhomx ivarjaw b’aktar minn 10% għal diflezzjoni speċifika. tal-verifika, it-test imkejla fuq il-blokki 1 u 3 u fuq il-blokki 5 u 6 rispettivament ma 28 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 2 - Addendum TEST GĦALL-VERIFIKAZZJONI TAL-KARATTERISTIĊI TAL-BARRIERA DEFORMABBLI MOBBILI 1. SKOP l-metodu għal verifika tal-barriera deformabbli mobbili. L-awtorità tat-test hija Dan l-Addendum jistabbilixxi responsabbli biex il-barriera deformabbli mobbli tilħaq l-ispeċifikazzjonijiet għall-użu tat-test kontra ħajt dina- mometriku sostnut minn barriera riġida fissa. 2. STALLAZZJONI 2. 1. Sit ta’ l-ittestjar Iż-żona ta’ l-ittestjar għandha tkun kbira biżżejjed biex takkomoda il-korsa tar-rankatura tal-barriera deformabbli mobbili, lanqas 5 m qabel il-barriera riġida, għandha tkun orizzontali, watja u lixxa. il-barriera riġida u t-tagħmir tekniku meħtieġ għat-test. L-aħħar parti tal-korsa, għal ta’ 2. 2. Il-barriera riġida fissa u l-ħajt dinamometriku 2. 2. 1. Il-barriera riġida tikkonsisti fi blokka ta’ konkrit rinforzat mhux anqas minn 3 metri wiesa fil-faċċata u mhux anqas minn 1,5 m għolja. Il-ħxura tal-barriera riġida għandha tkun tali li tiżen ta’ lanqas 70 tonnes. Il-faċċata ta’ quddiem għandha tkun vertikali, perpendikulari ma’ l-assi tal-korsa tar-rankatura u koperta b’ċelloli tat-tagħbija kapaċi l- impatt. Iċ-ċentri ta’ l-inħawi tal-platt ta’ l-impatt għandu jkun allinejat ma dawk tal-barriera deformabbli mobbili magħżula, it-truf tagħhom għandhom jikklerjaw l-inħawi adjaċenti b’20 mm. Iċ-ċelluli montanti u l-uċuh tal- pjanċa għandhom ikunu skond il-ħtiġiet stabbiliti fl-Anness għal ISO 6487:1987. F’każi meta l-protezzjoni ta’ l- uċuh tkun miżjuda, dan ma għandux jiddegrada r-risponsi tat-transducer. l-impattur tal-barriera deformabbli mobbili fil-mument ta’ jkejlu t-tagħbija totali ta’ kull blokka ta’ 2. 2. 2. Il-barriera riġida għandha tkun jew ankrata fl-art jew imqiegħda fuq l-art b’mezzi arrestanti addizzjonali, ikun hemm bżonn, biex ikun evitat karatteristiċi differenti imma li jagħtu riżultati li huma ta’ lanqas ugwalment konklussivi jistgħu jintużaw. l-ispostament tagħha. Barriera riġida biċ-ċelloli tat-tagħbija li jekk jkollhom 3. PROPULSJONI TAL-BARRIERA DEFORMABBLI MOBBILI ta’ l-impatt ta’ Fil-waqt kwalunkwe mezz addizzjonali ta’ l-isteering jew tal-propulsjoni. Għandha tilħaq l-ostakolu f’korsa perpendikulari għall-barriera tal-ħabta. L-allinjament ta’ l-impatt għandu ikun eżatt sa 10 mm. il-barriera deformabbli mobbili ma għandhiex tkun aktar suġġetta għall-azzjoni 4. STRUMENTI TAL-KEJL 4. 1. Veloċità Il-veloċità ta’ l-impatt għandha tkun 35 ± 2 km/siegħa. L-istrument użat biex jirrekordja l-veloċità ma’ l-impatt għandu ikun eżatt sa 1%. 4. 2. Tagħbijiet L-istrumenti tal-kejl għandhom jilħqu l-ispeċifikazzjoni indikati fl-ISO 6487:1987 CFC għall-blokki kollha = 60 Hz, CAC għall-blokki 1 u 3 = 120 kN, CAC għall-blokki 4, 5 u 6 = 60 kN, CAC għall-blokka 2 = 140 kN. 4. 3. Aċċellerazzjoni L-aċċellerazzjoni fid-direzzjoni lonġitudinali għandha tkun imkejla f’post mhux suġġett għal-liwi. L-istrumentaz- zjoni għandha tkun konformi mal-ISO 6487:1987 bl-ispeċifikazzjonijiet li ġejjin: CFC: 1 000Hz (qabel l-integrazzjoni), CFC: 60 Hz (wara l-integrazzjoni), CAC: 50 g. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 29 5. 5. 1. 6. 6. 1. 6. 2. SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI TAL-BARRIERA Il-karatteristiċi ndividwali ta’ kull barriera għandhom ikunu konformi mas-Sezzjoni 1 ta’ l-Appendiċi 2 u jkunu rrekordjati. SPEĊIFIKAZZJONIJIET ĠENERALI TAT-TIP TA’ L-IMPATTUR L-idoneità tat-tip ta’ jipproduċu sinjali li huma konformi mal-ħtiġiet indikati fis-Sezzjoni 2. 2 ta’ l-Appendiċi 2, meta rrekordjati. L-impatturi għandu jkollhom numri serjali konsekuttivi inkluża d-data tal-manifattura. ta' kull waħda mis-sitt ċelloli tkun ikkonfermata meta l-outputs impattur tat-tagħbija 30 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 3 DESKRIZZJONI TEKNIKA TAL-MANIKIN TA’ L-IMPATT FIL-ĠENB 1. 1. 1. 1. 2. 1. 3. ĠENERALI Id-dimensjonijiet u l-masses tal-manikin ta’ mingħajr il-partijiet t’isfel tad-dirgħajn. l-impatt fil-ġenb jirrapreżentaw il-50 perċentil ta’ raġel adult, Il-manikin ta’ gomma jixbħu l-laħam l-impatt fil-ġenb jikkonsisti fi skeletru tal-metall u tal-plastik kopert minn lastiku, plastika jew Il-manikin ta’ deskritt fid-disinji tekniċi u fil-manwali ta’ l-utent (1) l-impatt fill-ġenb preskritt f’din id-Direttiva, inklużi l-istrumentazzjoni u l-kalibrazzjoni, huwa 2. KOSTRUZZJONI 2. 1. Għal dehra ġenerali tal-manikin ta’ l-impatt fil-ġenb ara l-Figura 1 tat-Tabella 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 2. Ir-Ras 2. 2. 1. Ir-ras hija murija bħala l-parti Nru 1 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 2. 2. Ir-ras tikkonsisti f’qoxra ta’ l-aluminju koperta minn ġilda tal-vinyl plijabbli. L-intern tal-qoxra huwa kavità li takkomoda fiha l-aċċelerometri triassjali u s-saborra. 2. 3. L-Għonq 2. 3. 1. L-għonq huwa muri bħala l-parti Nru 2 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 3. 2. L-għonq jikkonsisti f’biċċa li tgħaqqad ir-ras/l-għonq, biċċa li tgħaqqad l-għonq/it-toraċi u sezzjoni tan-nofs li tgħaqqad iż-żewġ għaqdiet flimkien. 2. 3. 3. Il-biċċa ta’ l-għaqda tar-ras/l-għonq (il-parti Nru 2a) u l-biċċa ta’ l-għaqda ta’ l-għonq/it-toraċi (il-parti Nru 2c) it- tnejn jikkonsistu f'żewġ diski ta’ l-aluminju magħqudin flimkien permezz ta’ vit nofs-sferiku u tmien molol mewwieta. 2. 3. 4. Is-sezzjoni ċentrali ċilindrika (il-parti Nru 2b) hija magħmula mil-lastiku. 2. 3. 5. L-għonq huwa mmuntat fuq il-mensula ta’ l-għonq, muri bħala l-parti Nru 3 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 3. 6. L-angolu bejn iż-żewġt uċuh tal-mensula ta’ l-għonq huwa 25°. Minħabba li l-blokka ta’ l-ispalla hija nklinata 5° lura, l-angolu riżultanti bejn l-għonq u t-torso huwa 20°. 2. 4. L-ispalla 2. 4. 1. L-ispalla hija murija bħala l-parti Nru 4 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 4. 2. L-ispalla tikkonsisti minn blokka ta’ l-ispalla, żewġ klavikoli u l-ispatola. 2. 4. 3. Il-blokka ta’ l-ispalla (il-parti Nru 4a) tikkonsisti fi-blokka ta’ spazjar ta’ l-aluminju, pjanċa ta’ l-aluminju fuq u pjanċa ta’ l-aluminju taħt il-blokka ta’ l-ispazjar. 2. 4. 4. Il-klavikoli (il-parti Nru 4b) huma magħmula mill-polypropylene. Il-klavikoli huma miżmuma lura fil-posizzjonijiet newtrali tagħhom minn żewġ ċintorini elastiċi (l-parti Nru 4c) li huma marbuta b’davit man-naħa ta’ wara tal- jippermetti għall-posizzjonijiet blokka ta’ l-ispalla. standard tad-dirgħajn. Ix-xifer ta’ barra taż-żewġ klavikoli jakkomoda disinn li (1) Sakemm ikun hemm il-pubblikazzjoni ta’ l-utent Eurosid-1, bid-data ta’ ISO standards xierqa dawn id-dokumenti Novembru 1990) jistgħu jinkisbu minn TNO Road Vehicles Research Institute, PO Box 6033, 2600 JA Delft, Schoenmakerstraat 97, 2628 VK Delft, L-Olanda. (Il-manwal ta’ 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 31 2. 4. 5. L-ispatola (il-part Nru 4d) hija magħmula minn gomma tal-polyurethane ta’ densità baxxa u hija mwaħħla mal- blokka ta’ l-ispalla. 2. 5. It-toraċi 2. 5. 1. It-toraċi huwa muri bħala l-parti Nru 5 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 5. 2. It-toraċi jikkonsisti f’kaxxa ta’ l-ispina riġida tat-toraċi u tliet moduli identiċi tal-kustilji. 2. 5. 3. Il-kaxxa ta’ l-ispina tat-toraċi (il-parti Nru 5a) hija magħmula mill-azzar. Fuq il-wiċċ ta’ wara tkun immuntata pjanċa plastika tad-dahar mimlija biċ-ċomb (il-parti Nru 5b). 2. 5. 4. Il-wiċċ ta’ fuq tal-kaxxa ta’ l-ispina tat-toraċi hija nklinati 5 gradi lura. 2. 5. 5. Modula tal-kustilji (il-parti Nru 5c) tikkonsisti f’kustilja ta’ l-azzar koperta b’gomma tal-polyurethane li tixbaħ il- l-ispina u l- laħam (il-parti Nru 5 b), assemblaġġ tal-pistun/ċilindru (il-parti Nru 5e) li kustilja flimkien, smorzatur idrawliku (il-parti Nru 5f) u molla iebsa ta' l-ismorzatur (il-parti Nru 5g). jgħaqqad il-kaxxa ta’ 2. 5. 6. Fl-assemblaġġ tal-pistun/ċilindru ikun hemm molla għall-irregolar (il-parti Nru 5h). 2. 5. 7. Transducer ta' l-ispostament (il-parti Nru 5i) jista’ jkun immuntat fuq il-wiċċ tal-faċċata taċ-ċilindru u kkonnettjat manb-naħa ta’ ġewwa tal-kustilja. 2. 6. Id-Dirgħajn 2. 6. 1. Id-dirgħajn huma murija bħala l-parti Nru 6 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 6. 2. Id-dirgħajn għandhom skeletru plastiku kopert minn ‘laħam’ tal-polyurethane u ġilda tal-PVC. 2. 6. 3. Il-ġog ta’ l-ispalla/d-drigħ jippermetti għal posizzjonijiet diskreti tad-drigħ f’0°, 40° u 90° mal-linja tat-torso. 2. 6. 4. Il-ġog ta’ l-ispalla/d-drigħ jippermetti biss għal flessjoni/estensjoni tar-rotazzjoni. 2. 7. L-ispina lumbari 2. 7. 1. L-ispina lumbari hija murija bħala l-parti Nru 7 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 7. 2. L-ispina lumbari tikkonsisti f’ċilindru tal-lastiku solidu b’żewġ pjanċi ta’ l-għaqda ta’ l-azzar f’kull tarf, u ċima ta’ l-azzar fiċ-ċilindru. 2. 8. Iż-żaqq 2. 8. 1. Iż-żaqq hija murija bħala l-parti Nru 8 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 8. 2. Iż-żaqq tikkonsisti f’forma metallika u l-kisi tal-gomma tal-polyurethane. 2. 8. 3. Il-parti ċentrali taż-żaqq hija forma metallika (il-parti Nru 8a). Pjanċa li tgħatti tkun immuntata fin-naħa ta’ fuq tal-forma. 2. 8. 4. Il-kisja (il-parti Nru 8b) hija magħmula minn-gomma tal-polyurethane. Blokka tal-lastiku milwi, mimlija bil-boċċi taċ-ċomb tkun integrata fil-kisja tal-gomma fuq iż-żewġ naħat. 2. 8. 5. Bejn il-kisja tal-gomma u l-forma riġida fuq kull naħa taż-żaqq, jistgħu jkunu mmuntati jew tliet transducers tal- forza (il-parti Nru 8c) inkella tliet unitajiet ‘finti’ li ma jkejlux. 2. 9. Il-pelvi 2. 9. 1. Il-pelvi huwa muri bħala l-parti Nru 9 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 9. 2. Il-pelvi jikkonsisti fil-blokka tas-sakru, żewġ ġwienaħ iljaċi, żewġ ġogi tal-ġenb u kisja tal-gomma. 2. 9. 3. Is-sakru (il-parti Nru 9a) jikkonsisti fi blokka ta’ l-aluminju mimlija ċomb u pjanċa ta’ l-aluminju immuntata n- naħa ta’ fuq ta’ din il-blokka. 32 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 2. 9. 4. 2. 9. 5. 2. 9. 6. 2. 9. 7. Il-ġwienaħ iljaċi (il-parti Nru 9b) hija magħmula mill-polyurethane. Il-ġogi tal-ġenb (il-parti Nru 9c) hija magħmula mill-azzar. Dawn jikkonsistu fil-blokka tal-wirk ta’ fuq u l- ġonta-boċċa ikkonnettjati mal-fus li jgħaddi mill-punt H tal-manikin. Is-sistema tal-laħam (il-parti Nru 9d) hija magħmula minn ġilda tal-PVC bil-gomma tal-polyurethane. Fil- lokazzjoni tal-punt H il-ġilda hija mibdula minn ċilindru tal-gomma tal-polyurethane tip ta’ ċelloli kbar miftuħa (il-parti Nru 9e), mwaħħal mal-pjanċa ta’ l-azzar mwaħħla fuq il-ġewnaħ iljaku b’fus li jgħaddi minn ġol-ġonta- boċċa. Il-ġwienaħ iljaċi huma marbutin flimkien fis-simfiżi pubika bi transducer tal-forza (il-parti Nru 9f) jew transducer ‘finta’ Ir-riġlejn 2. 10. 2. 10. 1. Ir-riġlejn huma murija bħala l-parti Nru 10 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 10. 2. Ir-riġlejn jikkonsistu fi skeletru tal-metall miksi b’gomma tal-polyurethane li tixbaħ il-laħam u ġilda tal-plastika. 2. 10. 3. L-irkoppa u l-ġog ta’ l-għaksa jippermettu biss għal flessjoni/estensjoni ta’ rotazzjoni. Il-libsa 2. 11. 2. 11. 1. Il-libsa hija murija bħala l-parti Nru 11 fil-Figura 1 ta’ dan l-Appendiċi. 2. 11. 2. Il-libsa hija magħmula minn lastiku u tkopri l-ispalel, it-toraċi, il-parti ta’ fuq tad-dirgħajn, iż-żaqq u l-ispina lumbari, u l-parti ta’ fuq tal-pelvi. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 33 Figura 1 Kostruzzjoni tal-manikin ta’ l-impatt mill-ġenb 34 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Tabella 1 Komponenti tal-manikin għall-impatt mill-ġenb Numru tal-parti Deskrizzjoni Numru 1 2 2a 2b 2c 3 4 4a 4b 4c 4d 5 5a 5b 5c 5d 5e 5f 5g 5h 5i 6 7 8 8a 8b 8c 9 9a 9b 9c 9d 9e 9f 10 11 Ir-ras L-għonq L-inter-konnessjoni tar-ras/l-għonq Is-sezzjoni ċentrali L-intekonnessjoni ta’ l-għonq/it-toraċi Il-mensula ta’ l-għonq L-ispalla Il-blokka ta’ l-ispalla Il-klavikoli L-ispaga elastika Il-klavikola ta’ l-ispalla It-toraċi L-ispina tat-toraċi Il-pjanċa tad-dahar Il-moduli tal-kustilji Kustilja miksija bil-laħam L-assemblaġġ tal-pistun/ċilindru L-isrmorzatur Il-molla ta’ l-ismorzatur Il-molla għall-irregolar Transducer ta’ l-ispostament Id-driegħ L-ispina lumbari Iż-żaqq Il-qafas ċentrali Il-kisi tal-laħam Il-forza tat-transducer Il-pelvi Il-blokka tas-sakru Il-ġewnaħ iljaku Il-ġog tal-ġenbejn Il-koperta tal-laħam Il-punt H mill-blokka tal-kuxxin Il-forza tat-transducer Is-riġel Il-libsa 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 3 3 3 3 3 3 3 2 1 1 1 1 3 1 1 2 2 1 2 1 2 1 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 35 3. ASSEMBLAĠĠ TAL-MANIKIN 3. 1. 3. 1. 1. 3. 1. 2. 3. 1. 3. 3. 2. 3. 2. 1. 3. 2. 2. 3. 3. 3. 3. 1. 3. 4. 3. 4. 1. 3. 4. 2. 3. 4. 3. 3. 5. 3. 5. 1. 3. 5. 2. 3. 5. 3. 3. 5. 4. Ras - għonq It-torque meħtieġ fuq il-viti emi-sferiċi għall-assemblaġġ ta’ l-għonq huwa 10 Nm. Ir-ras hija mmuntata mal-pjanċa tal-l-interkonnessjoni tar-ras - għonq ta’ l-għonq bi tliet viti. Il-pjanċa ta’ l-interkonnessjoni ta’ l-għonq-/- it-toraċi l-għonq hija mmuntata mal-mensula ta’ l-għonq b’erba’ viti. Għonq - spalla - toraċi Il-mensula ta’ l-għonq hija mmuntat mal-blokka ta’ l-ispalla b’erba’ viti. Il-blokka ta’ l-ispalla hija mmuntata mal-wiċċ ta’ fuq tal-kaxxa ta’ l-ispina tat-toraċi bi tliet viti. Spalla - drigħ Id-dirgħajn jistgħu jkunu mmuntati mal-klavikoli ta’ meħtieġ biex iżomm id-drigħ fil-posizzjoni definita standard huwa 0,6 Nm. l-ispalla u aġġustati permezz ta’ vit u boċċa. It-torque Toraċi - spina lumbari - żaqq L-adaptor ta’ l-ispina lumbari huwa mmuntati b’żewġ viti mal-parti ta’ isfel ta’ l-ispina tat-toraċi. L-adaptor ta’ l-ispina lumbari huwa mmuntat mal-parti ta’ fuq ta’ l-ispina lumbari b’żewġ viti. Il-ħanek ta’ fuq tal-forma taż-żaqq ċentrali huwa marbut bejn l-adaptor ta’ l-ispina lumbari u l-ispina lumbari. Spina lumbari - pelvi - riġlejn L-ispina lumbari hija mmuntata mal-pjanċa ta’ taħt ta’ l-ispina lumbari bi tliet viti. Il-pjanċa ta’ taħt ta’ l-ispina lumbari hija mmuntata mal-blokka tas-sakru tal-pelvi bi tliet viti. Ir-riġlejn huma mmuntati mal-ġog tal-ġenb tal-wirk ta’ fuq b’vit. Ir-riġlejn jistgħu jkunu mmuntati u aġġustati permezz ta’ ġogi taċ-ċappetti fl-irkubbtejn u fl-egħkiesi. 4. KARATTERISTIĊI EWLENIJA 4. 1. 4. 1. 2. Il-Massa: Il-massa tal-komponenti ewlienin tal-manikin huma murija fit-tabella 2 ta’ dan l-Appendiċi. 36 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Tabella 2 Il-masses tal-komponenti tal-manikin Komponent Massa (kg) Il-kontenuti ewlenija Ir-ras L-għonq It-toraċi Id-driegħ Iż-żaqq Il-pelvi Ir-riġel Total 4,0 ± 0,4 1,0 ± 0,1 22,4 ± 1,5 1,3 ± 0,1 5,0 ± 0,5 12,0 ± 1,0 12,5 ± 1,0 72,0 ± 0,5 l-ispallel, l-għonq, il-boltijiet tat-twaħħil tad-driegħ, Ir-ras sħiħa inkluż l-aċċellerometru tri-assjali L-għonq, imma ma jinkludix il-mensula ta’ l-għonq Il-mensula ta’ il- kaxxa ta’ l-ispina, il-pjanċa ta' wara ta’ l-ispina, il-moduli tal-kustilji, it- l-ispina lumbari, transducer tad-deflezzjoni tal-kustilja, il-klavikola ta’ l-ispalla, il-qafas ċentrali taż-żaqq, it-transducers tal-forża taż-żaqq, 2/3 tal-libsa. In-naħa ta’ fuq tad-driegħ, (kull waħda) Il-kisja tal-ġilda taż-żaqq u l-ispina lumbari inkluża l-pjanċa tal-posizzjonar tad-driegħ l-addattattur ta’ il-pjanċa tal-qiegħ ta’ Il-blokka tas-sakru, blalen tal-ġenbejn, il-ġwienaħ illjaċi, l-uriek ta’ fuq, forza pubika, il-laħam tal-kisi tal-pelvi, 1/3 tal-libsa. Is-sieq, il-parti ta’ isfel u ta’ fuq tar-riġel u l-laħam sa l-irbit mal-wirk ta’ fuq (kull waħda) il-ġogi tal- it-transducer tal- l-ispina lumbari, 4. 2. 4. 2. 1. Dimensjonijiet ewlenija Il-dimensjonijiet ewlenin tal-manikin ta’ l-impatt mil-ġenb (inkluża l-libsa), Appendiċi, huma mogħtija fit-Tabella 3 ta’ dan l-Appendiċi. ibbażati fuq il-Figiura 2 ta’ dan l- Figura 2 Kejl għad-dimensjonijiet ewlenin tal-manikin 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 37 Tabella 3 Dimensjonijet ewlenin tal-manikin Numru Parametru Dimensjonijiet (mm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 L-għoli meta bilqiegħda Mis-sedil sa l-għaqda mal-ispalla Mis-sedil sa taħt il-kustilja l-aktar baxxa Mis-sedil sad-driegħ Mis-sedil sal punt H Mill-qiegħ tas-sieq sas-sedil, bilqiegħda Il-punt H sar-ras (ċentru tal-gravità) Il-punt H saċ-ċentru tal-kustilja l-aktar għolja Il-punt H sa1-ċentru tal-kustilja tan-nofs Il-punt H saċ-ċentru tal-kustilja l-aktar baxxa Il-punt H saċ-ċentru tat-transducer tal-forza taż-żaqq Il-punt H saċ-ċentru tat-transducer tal-forza simpiżi publika Il-wisa’ tar-ras Il-wisa’ spalla/driegħ Il-wisa tat-toraċi Il-wisa’ taż-żaqq Il-wisa’ tal-pelvi Id-diametru ta’ l-għonq Il-fond tar-ras Il-fond tat-toraċi Il-fond taż-żaqq Il-fond tal-pelvi Il-warrani tan-nakta sal-punt H Il-warrani tan-nakta sal-wiċċ ta’ l-irkoppa 904 ± 7 557 ± 5 357 ± 5 242 ± 5 98 ± 2 456 ± 5 687 ± 5 393 ± 3 337 ± 3 281 ± 3 180 ± 3 14 ± 2 154 ± 2 482 ± 5 330 ± 5 290 ± 5 355 ± 5 80 ± 2 201 ± 5 276 ± 5 204 ± 5 245 ± 5 157 ± 2 610 ± 5 5. ĊERTIFIKAZZJONI TAL-MANIKIN 5. 1. Ġenb ta’ l-impatt 5. 1. 1. Skond il-ġenb tal-vettura ta' fejn iseħħ l-impatt, il-partijiet tal-manikin għandhom ikun ċċertifikati fuq in-naħa tax-xellug jew fuq in-naħa tal-lemin. 5. 1. 2. Il-konfigurazzjonijiet transducer tas-simfiżi pubika għandhom ikunu kkonvertiti għall-ġenb ta’ l-impatt meħtieġ. tal-kustilja (inkluża l-istrumentazzjoni), it-transducers tal-moduli tal-forza taż-żaqq u t- 5. 2. Strumentazzjoni L-istrumentazzjoni kollha għandha tkun ikkalibrata b’konformità mal-ħtiġiet tad-dokumentazzjoni speċifikata fi 1. 3. 5. 2. 1. Il-kanali ta’ l-istrumentazzjoni kollha għandhom ikunu konformi mal-ISO 6487:1987, 38 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 5. 3. L-ivverifikar viżwali 5. 3. 1. Il-partijiet kollha tal-manikin għandhom ikunu vverifikati viżwalment għal ħsara u jekk ikun hemm bżonn jinbidlu qabel it-test taċ-ċertifikazzjoni. 5. 4. It-tħejjija tat-test ġenerali 5. 4. 1. Il-Figura 3 ta’ dan l-Appendiċi turi li t-tħejjija tat-test għat testijiet kollha taċ-ċertifikazzjoni fuq il-manikin ta’ l- impatt mil-ġenb. 5. 4. 2. It-testijiet fuq ir-ras, l-għonq, it-toraċi u l-ispina lumbari mwettqa fuq partijiet żarmati tal-manikin. 5. 4. 3. It-testijiet fuq l-ispalla, ż-żaqq u l-pelvi jitwettqu bil-manikin komplet (mingħajr il-libsa). F’dawn it-testijiet il- manikin ikun bil-qiegħda fuq wiċċ lixx b’żewġ pjanċi ta’ anqas minn, teflon oħxon 2mm impoġġijin bejn il-manikin u l-wiċċ. jew ugwali għal 5. 4. 4. Il-partijiet kollha li għandhom ikunu ċċertifikati għandhom jinżammu fil-kamra tat-test għal perjodu ta’ lanqas ta’ erba’ sigħat f’temperatura bejn 18° u 22°C qabel it-test. 5. 4. 5. Il-ħin bejn żewġ testijiet taċ-ċertifikazzjoni ripetuti għandu jkun ta’ lanqas ta’ 30 minuta. 5. 5. Ir-Ras 5. 5. 1. Ir-ras titwaqqa’ minn 200 ± 1 mm fuq wiċċ ta’ l-impatt riġidu, lixx. 5. 5. 2. L-angolu bejn il-wiċċ ta’ l-impatt u l-pjan mid-saġittali tar-ras huwa 35° ± 1° waqt li tippermetti impatt tan- naħa ta’ fuq tar-ras. 5. 5. 3. L-aċċelerazzjoni tar-ras riżultanti ewlenija, iffiltrata bl-użu ta’ CFC 1000, għandha tkun bejn 100 g u 150 g. 5. 5. 4. Il-prestazzjoni interkonnesjoni tal-kranju-laħam (e. g. ; bil-lubrifikazzjoni bit-terra jew bi sprej PTFE). tkun aġġustata biex tilħaq il-ħtieġa billi tar-ras tista’ tibdel il-karatteristiċi tal-frizzjoni ta’ l- 5. 6. L-Għonq 5. 6. 1. L-interkonnessjoni tar-ras-għonq fuq l-għonq hija mmuntata ma’ forma tar-ras taċ-ċertifikazzjoni simmetrika speċjali ma’ massa ta’ 3,9 ± 0,05 kg (ara l-Figura 4). 5. 6. 2. Il-forma tar-ras u l-għonq huma mmuntati ta’ taħt-fuq mal-qiegħ tal-pendlu tat-tgħawwiġ ta’ l-għonq waqt li jippermetti moviment laterali tas-sistema. 5. 6. 3. Il-pendlu ta’ l-għonq huwa armat b’aċċelerometru uniaxjali mmuntat fi 1 655 ± 5 mm mill-pern tal-pendlu. 5. 6. 4. Il-pendlu ta’ l-għonq għandu jkun imħolli li jinżel ħieles mill-għoli magħżul biex jikseb veloċità ta’ l-impatt ta’ 3,4 ± 0,1 m/s imkejla fil-post ta’ l-aċċellerazzjoni. 5. 6. 5. Il-pendlu ta’ l-għonq huwa deċelerat mill-veloċità ta’ l-impatt għal zero b’mezz xieraq, li jirriżulta fi storja-tal- ħin ta’ deċerazzjoni fil-kurritur speċifikat fil-Figura 5 ta’ dan l-Appendiċi. Il-kanali kollha għandhom ikunu rrekordjati bl-użu ta’ filtri ISO CFC 1000 u ffiltrati diġitalment bl-użu ta’ CFC 60 5. 6. 6. L-angolu tal-flessjoni massima relattiv tal-forma tar-ras għall-pendlu għandu jkun 51 ± 5 gradi u jseħħ wara bejn 50 u 62 m/s. 5. 6. 7. L-ispostamenti massimi taċ-ċentru tal-gravità tal-forma tar-ras fid-direzzjonijiet laterali u vertikali għandu jkun 97 ± 10 mm u 26 ± 6 mm rispettivament. 5. 6. 8. Il-prestazzjoni ta’ ebusija Shore differenti. l-għonq tista’ tkun aġġustata billi jinbidlu l-kuxxini tas-sezzjoni ċirkulari ma’ kuxxini ta’ 5. 7. L-ispalla 5. 7. 1. 5. 7. 2. ta’ It-tul f’direzzjoni tkun meħtieġa biex tmexxi l-klavikula ‘l quddiem. l-ispaga elastika għandha tkun aġġustata b’tali mod li forza bejn 27,5 N u 32,5 N applikata ‘l quddiem 4 ± 1 mm mix-xifer ta’ barra tal-klavikula fl-istess pjan bħall-moviment tal-klavikula Il-manikin ikun bil-qiegħda fuq wiċċ ċatt, orizzontali, riġidu bla ebda sostenn għad-dahar. jkun posizzjonat vertikalment u d-dirgħajn jkunu ssettjati fl-angolu ta’ 40° ± 2° ‘il quddiem għall-vertikali. Ir-riġlejn ikunu posizzjonati oriżżontalment. It-toraċi 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 39 5. 7. 3. L-impattur huwa pendlu ta’ dijametru 23,5 ± 0,2 kg u 152 ± 2 mm L-impattur ikun sospiż minn sostenn riġidu b’erba’ fili bil-linja taċ-ċentru ta’ l-impattur ta’ lanqas 3,5 m taħt is-sostenn riġidu. 5. 7. 4. L-impattur ikun armat b’aċċelerometru sensittiv fid-direzzjoni ta’ l-impatt u lokalizzat fuq l-assi ta’ l-impattur. 5. 7. 5. L-impattur għandu jixxengel liberament fuq l-ispalla tal-manikin b’veloċità ta’ l-impatt ta’ of 4,3 ± 0,1 m/s. 5. 7. 6. Id-direzzjoni ta’ jikkoinċidu ma’ l-assi tal-pern tad-driegħ ta’ fuq. l-impatt tkun perpendikolari għall-assi anterjuri-posterjuri tal-manikin u l-assi ta’ l-impattur 5. 7. 7. L-aċċelerazzjoni massima ta’ l-impattur, iffiltrata bl-użu ta’ CFC 180, għandha tkun bejn 7,5 g u 10,5 g. 5. 8. Id-Dirgħajn 5. 8. 1. Ebda proċedura ta’ ċertifikazzjoni dinamika mhi definita għad-dirgħajn 5. 9. It-toraċi 5. 9. 1. Kull modula tal-kustilji tkun iċċertifikat separatament. 5. 9. 2. Il-modula tal-kustilji tkun posizzjonat vertikalment f’tagħmir tat-test imdendel u ċ-ċilindru tal-kustilja jkun marbut riġidament fuq it-tagħmir. 5. 9. 3. L-impattur huwa massa ta’ waqgħa ħielsa ta’ 7,8 + 0 - 0,1 kg b’wiċċ ċatt u dijametru ta’ 150 ± 2 mm. 5. 9. 4. Il-linja taċ-ċentru ta’ l-impattur għandha tkun allineata mal-linja taċ-ċentru tal-pistun tal-kustilja. 5. 9. 5. Il-veloċità ta’ l-impatt tkun 1,0, 2,0, 3,0 u 4,0 m/s rispettivament. Il-veloċitajiet ta’ l-impatt ma jistgħux ivarjaw minn dawk speċifikati b’aktar minn 2%. 5. 9. 6. L-ispostament tal-kustilja għandu jkun imkejjel, per eżempju bl-użu tat-transducer ta' stess. l-ispostament tal-kustilja 5. 9. 7. Il-ħtiġiet taċ-ċertifikazzjoni tal-kustilja huma murija fit-Tabella 4 ta’ dan l-Appendiċi. 5. 9. 8. Il-prestazzjoni tal-modula tal-kustilja tista’ tkun aġġustata billi tinbidel waħda ta’ l-għebusija differenti. il-molla għall-irregolar taċ-ċilindru ma’ Tabella 4 Ħtieġiet għaċ-ċertifikazzjoni għall-modulu sħiħ tal-kustsilja Veloċità ta’ l-impatt (m/s) Spostament (mm) Minimu Massimu 1,0 2,0 3,0 4,0 10,0 23,5 36,0 46,0 14,0 27,5 40,0 51,0 5. 10. L-ispina lumbari 5. 10. 1. L-ispina lumbari hija mmuntat mal-forma tar-ras ta’ ċertifikazzjoni simmetrika speċjali ma’ massa ta’ 3,9 ± 0,05 kg (ara l-Figura 4). 5. 10. 2. Il-forma tar-ras u l-ispina lumbari jkunu mmuntati ta’-taħt-fuq mal-qiegħ tal-pendlu tat-tgħawwiġ ta’ l-għonq waqt li jippermetti moviment laterali tas-sistema. 5. 10. 3. Il-pendlu ta’ l-għonq huwa armat b’aċċelerometru uniaxjali mmuntat fi 1 655 ± 5 mm mill-pern tal-pendlu. 5. 10. 4. Il-pendlu ta’ l-għonq għandu jkun imħolli li jinżel ħieles mill-għoli magħżul biex jikseb veloċità ta’ l-impatt ta’ 6,05 ± 0,1 m/s imkejla fil-post ta’ l-aċċellerazzjoni. 40 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 5. 10. 5. Il-pendlu ta’ l-għonq huwa deċellerat mill-veloċità ta’ l-impatt għal zero b’mezz xieraq, li jirriżulta fi storja-ta’- ħin ta’ deċellerazzjoni fil-kurritur speċifikat fil-Figura 6 ta’ dan l-Appendiċi. Il-kanali kollha għandhom ikunu rrekordjati bl-użu ta’ filtri ISO 6487 CFC 1000 u ffiltrati diġitalment bl-użu ta’ CFC 60 5. 10. 6. L-angolu massimu tal-flessjoni tal-forma tar-ras relattiv għall-pendlu għandu ikun 50 ± 5° u jseħħ wara bejn 39 u 53 m/s. 5. 10. 7. L-ispostamenti massimi taċ-ċentru tal-gravità tal-forma tar-ras fid-direzzjoni laterali u vertikali għandu ikun 104 ± 7 mm u 33 ± 7 mm rispettivament. 5. 10. 8. Il-prestazzjoni ta’ l-ispina lumbari tista’ tkun aġġustata billi jinbidel it-tul ta’ l-ispina. 5. 11. Iż-żaqq 5. 11. 1. Il-manikin ikun bil-qiegħda fuq wiċċ ċatt, orizzontali, riġidu bla ebda sostenn għad-dahar. posizzjonat vertikalment, waqt li d-dirgħajn u r-riġlejn ikunu posizzjonati orizzontalment. It-toraċi ikun 5. 11. 2. L-impattur huwa pendlu ta’ dijametru 23,5 ± 0 - 0,2 kg u 152 ± 2 mm 5. 11. 3. Il-pendlu huwa armat b’wiċċ ta’ l-impattur b’“mistrieħ tad-dirgħajn” orizzontali ta’ 1,0 ± 0,01 kg. Il-massa totali ta’ l-impattur mal-wiċċ tal-mistrieħ tad-dirgħajn huwa 24,5 + 0 - 0,2 kg. Il-mistrieħ riġidu tad-dirgħajn huwa is 70 ± 1 mm għoli, 150 ± 1 mm wiesa u għandu ikun imħolli jippenetra ta’ lanqas 60 mm fiż-żaqq. Il-linja taċ-ċentru tal-pendlu tikkoinċidi maċ-ċentru tal-mistrieħ tad-dirgħajn. 5. 11. 4. L-impattur ikun armat b’aċċelerometru sensittiv fid-direzzjoni ta’ l-impatt u lokalizzat fuq l-assi ta’ l-impattur. 5. 11. 5. L-impattur għandu jixxengel liberament fuq iż-żaqq tal-manikin b’veloċità ta’ l-impatt ta’ of 6,3 ± 0,1 m/s. 5. 11. 6. Id-direzzjoni ta’ l-impatt tkun perpendikolari għall-assi anterjuri-posterjuri tal-manikin u l-assi ta’ ikunu allineati maċ-ċentru tat-transducer tal-forza tan-nofs. l-impattur 5. 11. 7. Il-qawwa massima ta’ l-impattur iffiltrata bl-użu ta’ CFC 180 u mmultiplikata bil-massa ta’ l-impattur/mistrieħ tad-driegħ, għandha tkun bejn 9,5 u 11,1 kN, u sseħħ wara bejn 9,8 u 11,4 ms. l-impattur, miksuba mill-aċċellerazzjoni ta’ 5. 11. 8. L-istejjer-tal-qawwa-ħin imkejla bit-tliet transducers tal-forza taż-żaqqgħandhom ikunu magħduda u ffiltrati bl-użu ta’ CFC 600. Il-qawwa massima ta’ din is-somma trid tkun bejn 5,9 u 7,9 kN. 5. 12. Il-pelvi 5. 12. 1. Il-manikin ikun bil-qiegħda fuq wiċċ ċatt, orizzontali, riġidu bla ebda sostenn għad-dahar. posizzjonat vertikalment, waqt li d-dirgħajn u r-riġlejn ikunu posizzjonati orizzontalment. It-toraċi ikun 5. 12. 2. L-impattur huwa pendlu ta’ dijametru 23,5 + 0 - 0,2 kg u 152 ± 2 mm 5. 12. 3. L-impattur ikun armat b’aċċelerometru sensittiv fid-direzzjoni ta’ l-impatt u lokalizzat fuq l-assi ta’ l-impattur. 5. 12. 4. L-impattur għandu jixxengel liberament fuq il-pelvi tal-manikin b’veloċità ta’ l-impatt ta’ 4,3 ± 0,1 m/s. 5. 12. 5. Id-direzzjoni ta’ l-impatt tkun perpendikolari għall-assi anterjuri-posterjuri tal-manikin u l-assi ta’ ikun allineati maċ-ċentru taċ-ċilindru tal-gomma tal-punt H. l-impattur 5. 12. 6. Il-qawwa massima ta’ l-impattur, miksuba mill-aċċellerazzjoni ta’ l-impattur iffiltrata bl-użu ta’ CFC 180 u mmultiplikata bil-massa ta’ l-impattur, għandha tkun bejn 4,4 u 5,4 kN, u sseħħ wara bejn 10,3 u 15,5 ms. 5. 12. 7. Il-qawwa tas-simfiżi pubika, iffiltrata bl-użu ta’ CFC 600, għandha tkun bejn 1,04 u 1,64 kN u sseħħ wara bejn 9,9 u 15,9 ms. 5. 13. Ir-riġlejn 5. 13. 1. Ebda proċedura ta’ ċertifikazzjoni dinamika m’hi definita għar-riġlejn. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 41 Dehra ġenerali tat-tħejjija tat-test taċ-ċertifikazzjoni tal-manikin ta’ l-impatt mill-ġenb Figura 3 Figura 4 Tħejjija tat-test taċ-ċertifikazzjoni ta’ l-ispina lumbari u ta’ l-għonq 42 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Il-Kurritur tad-deċellerazzjoni-ħin tal-pendlu għat-test taċ-ċertifikazzjoni ta’ l-għonq Figura 5 Il-Kurritur tad-deċellerazzjoni-ħin tal-pendlu għat-test taċ-ċertifikazzjoni ta’ l-ispina lumbari Figura 6 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 43 Appendiċi 4 STALLAZZJONI TAL-MANIKIN TA’ L-IMPATT MIL-ĠENB 1. ĠENERALI 1. 1. Il-manikin ta’ l-impatt mil-ġenb li jintuża għall-proċedura ta’ l-istallazzjoni li ġejja huwa deskritt fl-Appendiċi 3 ta’ l-Anness II ta’ din id-Direttiva. STALLAZZJONI 2. 2. 1. Aġġusta l-ġogi tar-riġlejn b’tali mod li sempliċement isostnu ir-riġel meta jkun estiż orizzontalment (1 sa 2g). 2. 2. Libbes lill-manikin bi ħwejjeġ ta’ taħt tal-qoton li jiġġebdu u jkunu ssikkati sewwa bi kmiem qosra u qalziet sa nofs il-pexxun. Kull sieq tkun mgħammra b’żarbuna. 2. 3. Poġġi l-manikin fuq is-sedil ta’ quddiem tan-naħa ta’ barra tal-ġenb maħbut kif deskritt fl-ispeċifikazzjoni tal- proċedura tat-test ta’ l-impatt mil-ġenb. 2. 4. Il-pjan tas-simetrija tal-manikin għandha tikkoinċidi mal-pjan vertikali medjana tal-posizzjoni bil-qiegħda speċifika- ta. 2. 5. Il-pelvi tal-manikin għandu ikun posizzjonat b’tali mod li l-linja laterali li tgħaddi mill-punti H tal-manikin tkun perpendikulari mal-pjan taċ-ċentru lonġitudinali tas-sedil. Il-linja mill-punti H tal-manikin għandha tkun orizzontali b’massimu ta’ l-inklinazzjoni ta’ ± 2°. 2. 6. It-torso ta’ fuq għandu ikun mgħawweġ ‘il quddiem u mbagħad imqiegħed sewwa lura mad-dahar tas-sedil. L- ispalel tal-manikin għandhom ikunu mitfugħa għal kollox lura. 2. 7. Irrispettivament mill-posizzjoni bil-qiegħda tal-manikin, fuq tad-driegħ u l-linja ta’ referenza tad-driegħ tat-torso fuq kull naħa għandha tkun 40° ± 5°. Il-linja ta’ referenza tad-driegħ tat-torso tkun definita bħala l-intersezzjoni tal-pjan tanġenzjali tal-wiċċ ta’ quddiem tal-kustilji u l-pjan vertikali lonġitudinali tal- manikin li jkollha d-driegħ. l-angolu bejn in-naħa ta’ 2. 8. Għall-posizzjoni bil-qiegħda tas-sewwieq, mingħajr ma tikkawża l-moviment tal-pelvi jew tat-torso, qiegħed is-sieq tal-lemin tal-manikin fuq il-pedala mhix imniżżla ta’ l-aċċelleratur bl-għarqud mitfugħ ‘il quddiem kemm jista’ jkun fuq il-pjanċa ta’ l-art tal-vettura. Qiegħed ir-riġel tax-xellug perpendikulari man-naħa ta’ isfel tar-riġel bl-għarqub l-uċuh jistrieħ fuq l-istess linja laterali bħall-għarqub tal-lemin. tagħhom ta’ barra jkunu 150 ± 10 mm mill-pjan tas-simetrija tal-manikin. Jekk possibbli f’dawn il-ħtiġiet qiegħed il-koxox tal-manikin f’kuntatt mal-kuxxin tas-sedil. Issettja l-irkupptejn tal-manikin b’tali mod li 2. 9. Għall-posizzjonijiet ta’ bil-wiegħda, mingħajr ma tikkawża moviment tal-pelvi jew tat-torso, qiegħed l-għerieqeb tal- manikin kemm jista’ jkun ‘il quddiem fuq il-pjanċa ta’ l-art mingħajr ma tikkompressa l-kuxxin tas-sedil aktar mill- l-uċuh tagħhom ta’ barra kompressjoni dovuta għall-piż tar-riġel. Issettja l-irkopptejn tal-manikin b’tali mod li jkunu 150 ± 10 mm mill-pjan tas-simetrija tal-manikin. 44 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 17 Appendiċi 5 TEST PARZJALI 1. SKOP L-iskop ta’ dawn it-testijiet huwa biex jivverifikaw jekk il-vettura modifikata tippreżentax mill-anqas l-istess (jew aħjar) karatteristiċi ta’ assorbiment ta’ l-enerġija bħal vettura approvata tat-tip permezz ta’ din id-Direttiva. 2. PROĊEDURA U STALLAZZJONIJIET 2. 1. Testijiet ta’ referenza 2. 1. 1. Bl-użu inizjali fuq struttura laterali ġdida tal-vettura biex tkun approvata, żewġ testijiet dinamiċi, bl-użu ta’ żewġ impatturi differenti, ikunu mwettqa (il-Figura 1). tal-kuxxinar ittestjati ma tul tat-tip tal-vettura, l-approvazzjoni tal-materjali immuntati 2. 1. 1. 1. L-impattur tal-forma tar-ras, definit fi 3. 1. 1, għandu jolqot f’veloċità ta’ 24,1 km/siegħa, fiż-żona mpatta għar- tat-testijiet għandhom ikunu rrekordjati, u l-KPR ras Eurisid ma tul ikkalkolata. B’dana kollu, dan it-test ma jitwettaqx meta, ma tul it-testijiet deskritti fl-Appendiċi 1 ta’ l-Anness II ta’ din id-Direttiva: l-approvazzjoni Ir-riżultati tal-vettura. — ma jkun sar l-ebda kumtatt tar-ras, jew — ir-ras ikollha kuntatt biss mal-ħġieġ tat-tieqa, basta li l-ħġieġ tat-tieqa ma jkunx ħġieġ laminat. 2. 1. 1. 2. L-impattur tal-blokka tal-ġisem, definit fi 3. 2. 1, għandu jolqot f’veloċità ta’ 24,1 km/siegħa fiż-żona laterali tat-test id-driegħ u t-toraċi Eurosid matul tat-tip tal-vettura. l-approvazzjoni Ir-riżultati impatta bl-ispalla, għandhom ikunu rrekordjati, u l-KPR ikkalkolati. 2. 2. Test ta’ l-approvazzjoni tat-tip 2. 2. 1 Bl-użu tal-materjali ġodda tal-kuxxinar, sedil, eċċ. , l-approvazzjoni tat-tip, u mmuntati fuq struttura laterali ġdida tal-vettura, it-testijiet speċifikati fi 2. 1. 1. 1 u 2. 1. 1. 2huma mwettqa mill- ġdid, ir-riżultati ġodda rrekordjati, u l-KPR tagħhom ikkalkolata. ippreżentati għall-estenzjoni ta’ 2. 2. 1. 1. Jekk l-KPR ikkalkolata mir-riżultati tat-testijiet tkun aktar baxxa mill-KPR akwistat ma tul it-testijiet ta’ referenza (imwettqa bl-użu tal-materjali tal-kuxxinar għall-approvazzjoni tat-tip oriġinali, jew għas-sedili). L-estenzjoni hija approvata. 2. 2. 1. 2. Jekk l-KPR l-ġdid huwa akbar mill-KPR akwistat ma tul it-test ta’ referenza, test ġdid fuq skala sħiħa (bl-użu tal- kuxxinar/sedili/eċċ. , kif propost), għandu jitwettaq. 3. IT-TAGĦMIR TAT-TEST 3. 1. L-impattur tal-forma tar-ras (il-Figura 1) 3. 1. 1. Dan l-apparat jikkonsisti f’impattur lineari kompletament iggwidat, riġidu, b’massa ta’ 6,8 kg. Il-wiċċ tiegħu ta’ l-impatt ikun ħemi-sferikali b’diamteru ta’ 165 mm. 3. 1. 2. Il-forma tar-ras għandha tkun mgħammra b’żewġ aċċellerometri u l-mezz li jkejjel il-veloċità, kollha kappaċi li jkejlu valuri fid-direzzjoni ta’ l-impatt. 3. 2. L-impattur tal-blokka tal-ġisem (il-Figura 1) 3. 2. 1. Dan l-apparat jikkonsisti f’impattur lineari kompletament iggwidat, riġidu, b’masa ta’ 30 kg. Id--dimensjonijiet u s-sezzjoni transversjali tiegħu huma murija fil-Figura 1. 3. 2. 2. Il-blokka tal-ġisem għandha tkun mgħammra b’żewġ aċċellerometri u l-mezz li jkejjel il-veloċità, kollha kappaċi li jkejjel il-valuri fid-direzzjoni ta’ l-impatt. 13/Vol. 17 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 45 Figura 1


title: Rozporządzenie Komisji (WE) nr 902/96 z dnia 20 maja 1996 r. dotyczące klasyfikacji niektórych towarów według Nomenklatury Scalonej

eurovoc_concepts:
agricultural vehicle
ferro-alloy
motor vehicle industry
spare part
tariff nomenclature
telecommunications

text: 176 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 02/t. 7 31996R0902 22. 5. 1996 DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 122/1 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 902/96 z dnia 20 maja 1996 r. dotyczące klasyfikacji niektórych towarów według Nomenklatury Scalonej KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87 w spra- wie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy Celnej (1), ostatnio zmienione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 586/96 (2), w szczególności jego art. 9, a także mając na uwadze, co następuje: w celu zapewnienia jednolitego stosowania Nomenklatury Scalo- nej załączonej do wspomnianego rozporządzenia konieczne jest przyjęcie środków dotyczących klasyfikacji towarów, określonych w Załączniku do niniejszego rozporządzenia; rozporządzenie (EWG) nr 2658/87 ustaliło ogólne reguły inter- pretacji Nomenklatury Scalonej i te reguły stosuje się także do kazdej innej nomenklatury, w całości lub w części opartej na Nomenklaturze Scalonej lub takiej, która dodaje do niej jakikol- wiek dodatkowy podpodział i która jest ustanowiona przez szcze- gólne przepisy wspólnotowe w celu stosowania taryfy lub innych środków odnoszących się do obrotu towarowego; zgodnie z wymienionymi ogólnymi regułami towary opisane w kolumnie 1 tabeli załączonej do niniejszego rozporządzenia muszą być klasyfikowane do odpowiednich kodów CN wskaza- nych w kolumnie 2, z przyczyn określonych w kolumnie 3; przyjęte jest, że na wiążącą informację taryfową dotyczącą klasy- fikacji towarów według Nomenklatury Scalonej, wydaną przez organy celne Państw Członkowskich, niezgodną z przepisami niniejszego rozporządzenia, posiadacz może nadal powoływać się przez okres trzech miesięcy, na mocy przepisów art. 12 ust. 6 rozporządzenia Rady (EWG) nr 2913/92 z dnia 12 października 1992 r. ustanawiającego Wspólnotowy Kodeks Celny (3); środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Sekcji Nomenklatury Taryfowej i Statystycznej Komitetu Kodeksu Celnego, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Towary opisane w kolumnie 1 załączonej tabeli są obecnie klasyfikowane według Nomenklatury Scalonej do odpowiednich kodów CN, określonych w kolumnie 2 wymienionej tabeli. Artykuł 2 Na wiążącą informację taryfową wydaną przez organy celne Państw Członkowskich, niezgodną z przepisami niniejszego rozporządzenia, można nadal powoływać się przez okres trzech miesięcy na mocy przepisów art. 12 ust. 6 rozporządzenia (EWG) nr 2913/92. Artykuł 3 rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego Niniejsze pierwszego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich. Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości Państwach Członkowskich. i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Sporządzono w Brukseli, dnia 20 maja 1996 r. W imieniu Komisji Mario MONTI Członek Komisji (1) Dz. U. L 256 z 7. 9. 1987, str. 1. (2) Dz. U. L 84 z 3. 4. 1996, str. 18. (3) Dz. U. L 302 z 19. 10. 1992, str. 1. 02/t. 7 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 177 ZAŁĄCZNIK Klasyfikacja kod CN (2) 8708 93 10 lub 8708 93 90 Uzasadnienie (3) Klasyfikacja ustalona przez przepisy ogólnych reguł 1 i 6 inter- pretacji Nomenklatury Scalonej oraz treścią kodów CN 8708, 8708 93, 8708 93 10 (dla zespołów przemysłowych) oraz 8708 90 90. 8708 93 10 lub 8708 93 90 Klasyfikacja ustalona przez przepisy ogólnych reguł 1 i 6 inter- pretacji Nomenklatury Scalonej oraz treścią kodów CN 8708, 8708 93, 8708 93 10 (dla zespołów przemysłowych) oraz 8708 93 90. 8701 90 11 8433 19 90 7202 29 00 Klasyfikacja ustalona przez przepisy ogólnych reguł 1 i 6 inter- pretacji Nomenklatury Scalonej, uwagą 2 do działu 87 oraz tre- ścią kodów CN 8701, 8701 90, 8701 90 11 oraz 8433, 8433 19 i 8433 19 90. Klasyfikacja ustalona przez przepisy ogólnych reguł 1 i 6 inter- pretacji Nomenklatury Scalonej, uwagą 1 lit. c) i uwagą 2 do pod- pozycji działu 72 oraz treścią kodów CN 7202 oraz 7202 29 00. Klasyfikacja ustalona przez przepisy ogólnych reguł 1, 3c i 6 interpretacji Nomenklatury Scalonej, uwagą 3 do sekcji XVI (dla elementu a)) oraz treścią kodów CN 8517, 8517 21 oraz 8517 21 00. Ani element a), ani b) nie stanowi w pełni o zasad- niczym charakterze urządzenia. Wyszczególnienie towarów (1) 1. Mechanizm zwalniający sprzęgło tylko z jednym zderzakiem krańcowym do sprzęgieł samochodowych o lekkiej konstruk- cji, posiadający tuleję prowadzącą z blachy stalowej zawiera- jącą kulowe łożysko oporowe oraz osłonę zewnętrzną z bla- chy stalowej, która może mieć dołączone taśmy z blachy sprężynowej, łączniki zatrzaskowe lub metalowe sworznie wyłączające. 2. Mechanizm zwalniający sprzęgło tylko z jednym zderzakiem krańcowym do sprzęgieł samochodowych o lekkiej konstruk- cji, posiadający tuleję prowadzącą albo tuleję ślizgową z alu- minium lub żeliwa oraz metalowy pierścień zawierający kulowe łożysko oporowe. 3. Kosiarki do trawników składające się z następujących zasadni- czych elementów zgłaszanych razem: a) małego ciągnika napędzanego silnikiem o mocy do 18 kW, wyposażonego w system hydrauliczny (przystawka odbioru mocy), do którego mogą być przyłączane różne akcesoria; b) urządzenia tnącego jako wyposażenia wymiennego, przeznaczonego do przyłączenia przystawki odbioru mocy w ciągniku. 4. Żelazostop (żelazokrzem) zawierający wagowo około 40 % żelaza, około 47 % krzemu, około 5 % magnezu oraz łącznie około 8 % wapnia, glinu i lantanowców. 5. Urządzenie elektryczne w formie zespołu kompaktowego, 8517 21 00 zawierające: a) zestaw telefoniczny zawierający automatyczną sekretarkę (urządzenie do zapisywania na taśmie magnetofonowej); oraz b) faks z wyposażeniem wysyłającym/odbierającym oraz z urządzeniami: skanującym, nagrywającym, zapisującym w celu przekazywania (faksowania) tekstu, obrazów i gra- fiki przez system telefoniczny. Zestaw telefoniczny z automatyczną sekretarką i faksem, nieprzeznaczonymi do pracy w tym samym czasie


title: Forslag til RÅDETS BESLUTNING om markedsføring af genetisk modificeret majs (Zea mays L.) med kombineret modifikation for insekticide egenskaber, frembragt ved Bt-endotoxin-genet, og øget tolerance over for herbicidet ammoniumglufonisat fremsat i henhold til Rådets direktiv 90/220/EØF

eurovoc_concepts:
genetically modified organism
labelling
maize
marketing
public health

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 20. 05. 1996 KOM(96) endelig udg. Forslag til RÅDETS BESLUTNING om markedsføring af genetisk modificeret majs (Zea mays L. ) med kombineret modifikation for insekticide egenskaber, frembragt Ted Bt-endotoxin-genet, og øget tolerance over for herbicidet ammoniumglufonisat fremsat i henhold til Rådets direktiv 90/220/EØF (forelagt af Kommissionen) • *• BEGRUNDELSE 1. 2. 3. 4. 5. 6. Frankrigs kompetente myndighed har i medfør af artikel 11 i direktiv 90/220/EØF indgivet en anmeldelse (Réf. C/F/94/11-03) vedrørende markedsføring af genetisk modificeret majs {Zea mays L. ) med kombineret modifikation for insekticide egenskaber, frembragt ved Bt-endotoxin-genet, og øget tolerance over for herbicidet ammoniumglufonisat. De franske myndigheder har i medfør af artikel 12 i ovennævnte direktiv tilsendt Kommissionen dossieret ledsaget af en positiv udtalelse. De kompetente myndigheder i nogle af medlemsstaterne (AT, BE, DE, DK, IT, SE og UK) har fremsat indvendinger vedrørende visse spørgsmål, herunder mærkningen, de sundhedsmæssige virkninger af det ikke-udtrykte gen for 0- lactamase, de miljømæssige virkninger af anvendelsen af herbicider på planterne og den mulige udvikling af resistens over for Bt-toksinet. Som følge heraf har Kommissionen måttet træffe en beslutning i medfør af artikel 21 i direktiv 90/220/EØF. Kommissionen har forelagt det i direktivets artikel 21 omhandlede udvalg et forslag til beslutning med henblik på udtalelse. Da udvalget ikke har afgivet udtalelse, skal Kommissionen i medfør af artikel 21 i direktiv 90/220/EØF straks forlægge Rådet et forslag til de foranstaltninger, der skal træffes. Rådet skal træffe afgørelse med kvalificeret flertal. I samme artikel hedder det, at Kommissionen vedtager de foreslåede foranstaltninger, hvis Rådet ikke har truffet nogen afgørelse efter udløbet af en frist på 3 måneder regnet fra forslagets forelæggelse. RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 90/220/EØF af 23. april 1990 om udsætning i miljøet af genetisk modificerede organismer^, særlig artikel 13, under henvisning til forslag fra Kommissionen, og ud fra følgende betragtninger: Der er ved artikel 10 til 18 i direktiv 90/220/EØF indført en EU- procedure, hvorved den kompetente myndighed i en medlemsstat kan godkende markedsføring af produkter, som består af genetisk modificerede organismer; en anmeldelse af markedsføring af et sådant produkt er blevet indgivet til den kompetente myndighed i en medlemsstat (Frankrig); derefter har den kompetente myndighed i Frankrig sendt dossieret til Kommissionen med en positiv udtalelse; der er fremsat indvendinger mod dette dossier af de kompetente myndigheder i andre medlemsstater; i overensstemmelse med artikel 13, stk. 3, har Kommissionen derfor skullet træffe en beslutning efter fremgangsmåden i artikel 21 i direktiv 90/220/EØF; Kommissionen har undersøgt alle de fremsatte indvendinger i lyset af direktiv 90/220/EØF og oplysningerne i dossieret og er nået til følgende konklusioner: • • • • • De af ansøgeren forelagte oplysninger indeholdt en beskrivelse af alle de nye gener, der er blevet indført, og ikke kun af dem, der er udtrykt. Der er i risikovurderingen taget højde for alle de indførte gener, uanset om de er udtrykt eller ej. Med hensyn til dette produkt er der ligeledes gennemført en vurdering af risiciene ved tilstedeværelsen af det ikke-udtrykte gen for jS-lactamase, med en bakteriel promotor. Når produkterne skal anvendes til fødevarer eller til foder, indeholder risikovurderingen i henhold til direktiv 90/220/EØF en vurdering af, hvorvidt den genetiske modifikation kan have toksiske eller skadelige virkninger på menneskers sundhed og på miljøet. Der er ingen grund til at tro, at indsættelsen i majs af de pågældende gener vil have skadelige virkninger på sundhed og miljø. Mulig udvikling af resistens over for det afskårne CryIA(b) protein hos insekter kan ikke betragtes om en miljøskadelig virkning, eftersom de i) EFT nr. L 117 af 8 5. 1990, s. 15. Direktivet senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/15/EF (EFT nr. L 103 af 22. 5. 1994, s. 20). nuværende metoder i landbruget til bekæmpelse af sådanne resistente insektracer fortsat kan anvendes. • • Der er ingen sikkerhedsmæssige grunde til på etiketten at nævne, at produktet er frembragt med gensplejsningsteknik. Etiketten bør indeholde en angivelse af, at planterne har øget tolerance overfor herbicidet ammoniumglufosinat; godkendelse af kemiske ukrudtsmidler og vurdering af de sundheds- og miljømæssige virkninger af deres anvendelse er omfattet af Rådets direktiv 91/414/EØF fra juli 1991 om markedsføring af plantebeskyttelsesmidler2*, og ikke af Rådets direktiv 90/220/EØF; dette produkt er anmeldt til ubegrænset brug, herunder til levnedsmidler og foder; denne beslutning udelukker ikke, at medlemsstaterne anvender nationale bestemmelser om levnedsmiddel- og fodersikkerhed i overensstemmelse med fællesskabsretten, for så vidt som disse bestemmelser ikke'vedrører den genetiske modifikation af dette produkt eller dets bestanddele; artikel 11, stk. 6, og artikel 16, stk. 1, i direktiv 90/220/EØF giver mulighed for yderligere sikkerhedsforanstaltninger, såfremt der fremkommer nye oplysninger om risici ved produktet; det udvalg, som er nedsat ved artikel 21 i direktiv 90/220/EØF, er blevet hørt ved skriftlig procedure den 8. marts 1996 og har ikke afgivet udtalelse om de i denne beslutning fastsatte foranstaltninger - 2) EFT nr. L 230 af 19. 08. 1991, s. 1. Direktivet senest ændret ved direktiv 93/43/EF (EFT nr. L 227, s. 31) VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING: Artikel 1 1. Med forbehold af anden fællesskabsret og på de i stk. 2 og 3 anførte betingelser kan de franske myndigheder godkende markedsføring af følgende produkt, som er anmeldt af Ciba-Geigy Limited (ref. C/F/94/11-03) i henhold til artikel 13 i direktiv 90/220/EØF. Produktet består af indavlede sorter og hybrider fra en majssort (Zea mays L. ) (CG 00256-176), som er transformeret ved hjælp af plasmider, der indeholder: i) ii) En kopi af før-genet fra Streptomyces hygroscopisus (der koder for en phosphinothricin acetyltransferase), reguleret af 35S promotoren og 35S terminatoren fra blomkålsmosaikvirusen (CaMV). et af afskåret To kopier et insektbekæmpelsesprotein, som udgør den aktive del af CryIA(b) ô- endotoksinet fra Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki af stammen HD 1-9, og som indeholder intron #9 fra genet for phosphoenolpyruvat carboxylase i majs. syntetisk gen, der koder for Den første kopi reguleres af en promotor fra genet for phosphoenolpyruvat carboxylase i majs og CaMV 35S terminatoren, og den anden kopi reguleres af en promotor, der er afledt af et gen for calcium-afhængig proteinkinase i majs og CaMV 35S terminatoren. T£ Det prokaryote gen bla (der koder for en /3-lactamase, som medfører resistens over for ampicillin), reguleret af en prokaryot promotor. 2. 3. Denne tilladelse omfetter afkom fra krydsninger af dette produkt med traditionelt dyrket majs. Uden at andre mærkningskrav i henhold til fællesskabsretten tilsidesættes, skal det på etiketten på hver pakke sædekorn angives, at produktet - har egen beskyttelsesevne mod majsborere - har øget tolerance over for herbicidet ammoniumglufosinat. - 5- Artikel 2 Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne. Udfærdiget i Bruxelles, På Rådets vegne -t- ISSN 0254-1459 KOM(96) 206 endelig udg. DOKUMENTER DA 03 15 Katalognummer : CB-CO-96-216-DA-C ISBN 92-78-03898-9 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg