title: MITTEILUNG DER KOMMISSION AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT - Handwerkliche küstenfischerei (Haushaltslinie B2-521)

eurovoc_concepts:
common fisheries policy
inshore fishing
less-favoured region
modernisation aid
vocational training

text: KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN Brüssel, den 15. 03. 1996 KOM(96)102 endg. MITTEILUNG DER KOMMISSION AN DEN RAT UND DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT HANDWERKLICHE KÜSTENFISCHEREI (HAUSHALTSLINIE B2-521) HANDWERKLICHE KÜSTENFISCHEREI (HAUSHALTSLINIE B2-521) (Mitteilung der Kommission an den Rat und das Europäische Parlament) 1. EINLEITUNG Mit diesem Entwurf einer Mitteilung der Kommission sollen der Rat und das Europäische Parlament über die Initiativen unterrichtet werden, die die Kommission 1995 zur Ausführung der Haushaltslinie B2-521 getroffen hat. Diese Mitteilung schließt sich an die Verpflichtung der Kommission vom 10. Juli 1995 betreffend die "handwerkliche Küstenfischerei" an. Mit der neu vom Europäischen Parlament geschaffenen Haushaltslinie B2-521 wurden in den Haushaltsplan 1995 Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von 3 Mio. ECU für die "handwerkliche Küstenfischerei" eingesetzt, mit der Erläuterung, daß deren "soziale und wirtschaftliche Bedeutung. die Schaffung dieses Artikels im Rahmen der Strukturmaßnahmen der Gemeinsamen Fischereipolitik. rechtfertigt". Die Erläuterung im Haushaltsplan verweist auf eine Entschließung des Europäischen Parlaments'1' Da es sich nicht um eine "bedeutende" Aktion im Sinne von Artikel 22 Absatz 1 Unterabsatz 2 der Haushaltsordnung handelte, mußte kein vorheriger Basisrechtsakt verabschiedet werden; es oblag mithin der Kommission, die Vorschriften über die Verwendung dieser Mittel unter Beachtung der bereits erwähnten Entschließung des Parlaments selbst festzulegen. 2. ARBEITSMETHODE Aktionspläne Die Kommission hat von vornherein die Kofinanzierung von Einzelvorhaben abgelehnt, deren Verwaltung zu kompliziert und nicht flexibel genug gewesen wäre. Nach Festsetzung des Umfangs der Gemeinschaftsintervention (siehe weiter unten), wurde beschlossen, die Mitgliedstaaten aufzufordern, auf der Grundlage einfacher Vorschriften, die der Subsidiarität einen großen Platz einräumen, globale Programme begrenzter Reichweite, sogenannte "Aktionspläne für die handwerkliche Küstenfischerei", vorzulegen. Nach seiner Prüfung muß jeder Plan mit Entscheidung der Kommission genehmigt und ihm als einmalige Verpflichtung ein fester Betrag zugewiesen werden, der in zwei Raten gezahlt wird (Vorschuß bei Genehmigung des Plans und Restbetrag nach seinem Abschluß, Bericht an die Kommission und Ausgabenkontrolle). Entschließung des Europäischen Parlaments vom 20. 1. 1989 zur handwerklichen Fischerei (Dokument A2-271/88, ABI. C 47 vom 27. 2. 1989, S. 173. Interventionsbereich Weder die Haushaltslinie selbst noch die dazugehörige Erläuterung geben eine Definition der "handwerklichen Küstenfischerei". Es wird von folgender Definition ausgegangen: "die handwerkliche Küstenfischerei wird betrieben durch Fahrzeuge der Berufsfischerei mit einer Länge über alles von weniger als 9 m bzw. maximal 12 m im Falle von Schiffen, die Schleppnetzfischerei betreiben können". Potentielle Zuwendungsempfänger sind die Schiffseigner, -kapitäne und -besatzungen der handwerklichen Küstenfischerei. Pianzieie - Interventionsarten Im Sinne der Rechtfertigung des Europäischen Parlaments und der Erläuterung im Haushaltsplan muß das Hauptziel der Aktion die Modemisie rung der handwerklichen Küstenfischerei sein. Bestimmte Fangflotten der Gemeinschaft bestehen nämlich aus sehr kleinen, offenen, nicht mechanisierten, untermotorisierten Booten ohne Sicherheitsausrüstungen und ohne Vorrichtungen zur Haltbarmachung der Fänge an Bord. Allerdings müssen hierbei die Ziele der mehrjährigen Ausrichtungsprogramme für die Fischereiflotten (MAP)(2) gewahrt bleiben und vor allem strenge Auflagen für die Ausrüstung mit neuen Motoren - die zu einer Steigerung des Fischereiaufwands führen könnte - gemacht werden. Die Aktion muß sich andererseits von den aus dem FIAF finanzierten traditionellen Strukturmaßnahmen abheben(3). Angesichts der geringen Mittel, die zur Verfügung stehen, kann diese Aktion nur dann sinnvoll und politisch von Interesse sein, wenn sie sich auf die Küstenfischerei innovativ und aufwertend auswirkt und durch ihren Demonstrations- und Modellcharakter Impulswirkunq auslöst, was bedeutet, daß es um mehr als reine Investitionsbeihilfen für Fischereifahrzeuge gehen muß. Vorrangig berücksichtigt werden sollten daher Vorhaben, die Investitionen zur Modernisierung der Fischereifahrzeuge mit Ausbildungskursen für die Fischer auf den der modernisierten Schiffen verbinden und in direktem Zusammenhang zu den Investitionen stehen. Gemäß Artikel 5 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 3699/93 des Rates vom 21. Dezember 1993 über die Kriterien und Bedingungen für die Strukturmaßnahmen der Gemeinschaft im Bereich der Fischerei und Aquakultur sowie der Verarbeitung und Vermarktung der entsprechenden Erzeugnisse (ABI. L 346 vom 31. 12. 1993, S. 1) sind MAP "umfassende Zielsetzungen mit einer Aulstellung der zu ihrer Durchführung erforderlichen Mittel, die es erlauben, im Rahmen einer langfristigen Gesamt perspektive den Fischereiaufwand zu steuern". Die Bedingungen für die Intervention des FIAF sind in der bereits genannten Verordnung (EG) Nr. 3699/93 aufgeführt. 2 Beteiligungssätze Es gelten folgende Beteiligungssätze (in Prozent der erstattungsfähigen Ausgaben): Art der Ausgaben Gemeinschaftliche Beteiligung Investitionen an Bord der Schiffe £ 75% Ausbildung <; 75% Beteiligung der öffentlichen Hand (Mitgliedstaat, Region. ) £5% £ 25% Beteiligung des Begünstigten £ 20% Laufzeit der Pläne Die Maßnahmen müssen innerhalb von 12 Monaten nach der Genehmigungsentscheidung der Kommission durchgeführt sein. 3. DURCHFÜHRUNG Die Mitgliedstaaten wurden am 8. 8. 1995 in einem Schreiben aufgefordert, bis zum 1. 10. 1995 einen Aktionsplan für die handwerkliche Küstenfischerei zu übermitteln. Sieben Mitgliedstaaten sind der Aufforderung der Kommission gefolgt (Spanien, Griechenland, Finnland, Irland, Italien, Portugal, Schweden). Bei den endgültigenPlanunterlagen hat die Kommission darauf geachtet, daß sämtliche Pläne Investitionen zur Modernisierung der Fahrzeuge der handwerklichen Küstenfischerei und Berufsbildungsmaßnahmen für die betroffenen Fischer vorsehen. Die verfügbaren Mittel wurden proportional zum Umfang der handwerklichen Küstenfischerei in den betreffenden Mitgliedstaaten - Anzahl der Schiffe und Tonnage - aufgeteilt. Die endgültige Mittelzuweisung ist folgende: Mitgliedstaat Gesamtmittel Einzelstaatliche Beteiligung öffentlich privat GR E FIN IRL I P S 1. 124. 000 1. 174. 276 193. 333 133. 333 536. 000 689. 000 228. 000 101. 160 183. 179 13. 182 20. 000 54. 000 58. 000 22. 800 179. 840 169. 097 35. 151 13. 333 80. 000 114. 000 34. 200 (ECU) Beihilfe der Gemeinschaft 843. 000 822. 000 145. 000 100. 000 402. 000 517. 000 171. 000 INSGESAMT 4. 077. 942 452. 321 625. 621 3. 000. 000 Die mit Entscheidung der Kommission vom 18 Dezember 1995 genehmigten Pläne laufen bis Ende 1996, und während des ersten Halbjahres 1997 muß ein Bericht über ihre Durchführung erstellt werden. Anhang : Kurzbeschreibung des Programms "Handwerkliche Küstenfischerei" GRIECHENLAND Die Flotte der kleinen Küstenfischerei in Griechenland betrifft etwa 16. 000 Boote, und es wird geschätzt, daß sie etwa 21000 Fischer beschäftigt. Diese Flotte stellt besonden Probleme dar, die für die Schiffe der Inselregionen in äußerster Randlage, die durch eine geographische, wirtschaftliche und soziale Isolierung gekennzeichnet sind, noch verschärft werden. Einige von diesen Inseln (Tilos, Agathonissi, Lipsi, Anafi, etc. ) leben nur von der Fischerei, die von einer ausschließlich örtlichen Bedeutung ist. Diese Aktivitäten, die extrem sowohl durch das Dienstalter der Boote als auch durch die Ausdehnung der diese Inseln umgebenden Gewässer begrenzt sind, erlauben es den Fischern nicht, ein ausreichendes Einkommen zu haben, um Maßnahmen zur Modernisierung Im übrigen haben die spezifischen Ausbildungsmaßnahmen betreffend den Umweltschutz, die Verwaltung der Fischbestände, die Qualität der Produkte, die Bordsicherheit und die Navigation bis heute nicht ausgereicht oder sogar die Fischer dieser Inselregionen in äußerster Randlage oder anderer Regionen in der Ägäis und im Ionischen Meer überhaupt nicht erfaßt. ihrer Boote durchzuführen. Der Aktionsplan zugunsten der kleinen Küstenfischerei in Griechenland zielt auf zwei Interventionsarten ab: Die Modernisierung der Boote insbesondere der Inseln Tilos / Agathonissi / Lipsi / Anafi usw. durch: den Austausch der Motoren durch neue, die dieselbe Leistung haben die Versorgung mit Standardkisten, die die Konservierung und die Qualität der Fische gewährleisten die Versorgung mit Ausrüstungen, die auf die Bordsicherheit abzielen Die Ausbildung der Fischer durch die Durchführung von Seminaren in den Regionen der Ägäis und des Ionischen Meeres über die Fragen: der Verwaltung der Fischbestände in den Küstengewässern der Sensibilisierung zum Schutz der Meeresumwelt der Qualität der Produkte / Hygieneregeln Sicherheits- und Navigationsvorschriften Es ist vorgesehen, daß diese Maßnahmen, die im Raum der kleinen Küstenfischerei lokalisiert werden, das Leben der Fischer von diesen Insel- und ultraperipheren Regionen verbessern. SPANIEN Die Bedeutung der handwerklichen Küstenfischerei in Spanien muß mehr aus der Sicht ihrer regionalen Bedeutung als ihres spezifischen Gewichts in der Fischerei insgesamt gesehen werden. Ihre Bedeutung für die Volkswirtschaft liegt trotz der geringen Wertschöpfung vor allem in der Vielzahl von Arbeitsplätzen, die mit ihr zur Verfügung gestellt werden. Gegenwärtig umfaßt die spanische Flotte etwa 19. 000 Schiffe, davon 13. 000 Schiffe der handwerklichen Küstenfischerei. Der genannte Aktionsplan für die Küstenfischerei betrifft 28 Häfen und 1. 350 Schiffe, die in der Regel in den stark von der Fischerei abhängigen Küstenregionen beheimatet sind. Sie repräsentieren sämtliche Küsten Spaniens und der Balearen. Der Aktionsplan sieht eine Reihe von Maßnahmen in zwei Interventionsbereichen vor, d. h. : Investitionen an Bord Ausrüstungen zur Verbesserung der Sicherheit an Bord der Schiffe, Konzeption eines möglichst standardisierten Modells zum Gefrieren der Fischereierzeugnisse sowie Ausrüstung mit kleinen Containern, die Verladung und Transport der Ware erleichtern und letztlich zur Verbesserung von Qualität und Hygiene der Fischereierzeugnisse beitragen, technische Studien über die geeignetste Antriebsart in den Operationsgebieten der von dem Plan betroffenen Schiffe und zur Verbesserung der Instanthaltung der Schiffe. Insgesamt sollen 472 Schiffe der handwerklichen Küstenfischerei Beihilfen erhalten. Ausbildung der Fischer Organisation von Ausbildungskursen über die Sicherheitsnormen an Bord der Schiffe zur Vermeidung von Risikosituationen in der Küstenfischerei, Organisation von Überlebenskursen auf See, Organisation von Kursen betreffend die selektiven Fangtechniken und die Verbesserung der Arbeitshygiene an Bord der Schiffe. Insgesamt sollen 28 Ausbildungskurse vor Ort stattfinden. Die unter Punkt 1 genannten Beihilfeempfänger haben Vorrang bei der Teilnahme an den Kursen. Das Novum dieser Interventionen in einem häufig vernachlässigten Flottenteil, der jedoch vergleichsweise eine größere Zahl an Unfällen aufweist als andere Flottensegmente liegt im Plan selbst. Die vorgeschlagenen Maßnahmen haben eine verbesserte Sicherheit an Bord und eine größere Effizienz der von den örtlichen Behörden bereitgestellten Hilfsdienste zugunsten der Fischer zum Ziel. „ Der Plan wird dezentralisiert verwaltet, wobei die einzelnen für die geplanten Maßnahmen zuständigen Regionalverwaltungen für die Durchführung verantwortlich sind. Eine allgemeine Koordinierung wird jedoch durch die staatliche Zentralverwaltung sichergestellt. IRLAND Der Plan, der von Irland unterbreitet wurde, konzentriert sich vor allem auf die Ausbildung von Eigentümern, Kapitänen und Besatzung kleiner Fischereifahrzeuge. Es ist ebenfalls vorgesehen, Eignern bei Investitionen in Sicherheitsausrüstung zu unterstützen. Die irische Fischereiflotte besteht überwiegend aus kleineren Schiffen. Es gibt 907 Schiffe von unter 12 Metern registrierter Länge, die 65% aller Schiffe in der Flotte darstellen. Von den 907 Schiffen unter 12 Metern sind 433 unter neun Metern Länge (ca. 31% der Gesamtzahl der Schiffe in der Flotte). Irland hat seit langem den Beitrag anerkannt, den diese kleinen Fischereifahrzeuge in vielen abgelegenen Küstengebieten leisten, wo wenige alternative Beschäftigungs-möglichkeiten existieren. Die Hauptprobleme, denen die kleinräumige Küstenfischerei in Irland gegenübersteht, sind: ein Mangel an Bewußtsein für korrekte Sicherheitsverfahren und für die Beschränkungen kleiner offener Boote besonders im Hinblick auf Stabilität und die Gefahr des Kenterns für überladene Schiffe; die Auswirkungen längerer Perioden rauhen Wetters, besonders an den Süd-, West- und Nordwestküsten, die atlantischen Stürmen ausgesetzt sind; Die große Abhängigkeit in einigen Gebieten von einer begrenzten Zahl von Fischarten. Ein Ausbildungsprogramm, das ausschließlich auf die Eigentümer / Mannschaft kleiner Schiffe abzielt, wird unternommen werden in Fischereihäfen an der Küste. Das Programm wird Seminare, Workshops und Demonstration umfassen, die sich auf die folgenden Gebiete konzentrieren,: Sicherheit; Wartung und Ausrüstung; Fischqualität; Ressourcenerhaltung; alternative Ressourcen; Buchhaltung und Finanzkontrolle. Das Ausbildungsprogramm wird von einer Reihe pädagogischer Plakate und Broschüren ergänzt werden. Ein Problem kleiner Fischereifahrzeuge liegt darin, daß sie oft schlecht gewartet werden und selbst grundlegende Lebensrettungsausrüstung und Feuerlöscheinrichtungen nicht besitzen. ITALIEN Die betroffene italienische Flotte setzt sich wie folgt zusammen: 7398 Schiffe unter 9 m Länge über alles;ffl Schiffe (Trawler) unter 12 m Länge über alles. Probleme dieses Segments der italienischen Flotte: allgemeine Überalterung der Schiffe; zunehmende Konflikte mit anderen Flottensegmenten bei der Bewirtschaftung der Küstenressourcen. Die italienischen Behörden haben 20 Häfen und 330 Schiffe genannt, die in den Genuß dieser Aktion gelangen werden. Die Gesamtbeteiligung der EU wird zu 75% auf die Investitionen an Bord und zu 25% auf die berufliche Weiterbildung verteilt. Art der geplanten Investitionen Investitionen an bord Sicherheit an Bord : Es ist geplant, alle Schiffe mit Navigationsgeräten (GPS) auszurüsten, damit im Bedarfsfall die Position der Schiffe festgestellt werden kann, da diese zunehmend in küstenferneren Gewässern operieren. Effizienz der Schiffe : Die Schiffe werden mit Netzwinden für tiefere Gewässer ausgerüstet. Erhaltung der Qualität des Fangguts : Ausrüstung mit Fieberglascontainern zur Verbesserung der Qualität. Berufliche Weiterbildung : im Zusammenhang mit den Investitionen an Bord sollen Kurse zur beruflichen Weiterbildung abgehalten werden, in denen das technische Wissen zur Verwendung der neuen Ausrüstungen (Navigationsgeräte, Netzwinden, Fischbehandlungsverfahren an Bord) vermittelt werden soll. Verbindung der zwei Arten von Investitionen und Rolle der Erzeugerorganisationen : Die Kurse für die berufliche Fortbildung sind nur für Besatzungen bestimmt, auf deren Schiffen Investitionen vorgenommen wurden. Diese Fortbildungskurse sollen stattfinden, wenn die erste Phase der Investitionen an Bord abgeschlossen ist. Die italienischen Behörden haben der Kommission zugesichert, daß die Fortbildungskurse für jeden Investor offenstehen und daß für diese Initiative eine Werbekampagne eingeleitet wird. Die italienischen Behörden haben die Erzeugerorganisationen als verantwortliche Stellen für die Durchführung des Plans benannt. Sie werden aufgefordert, genaue Operationelle Programme vorzulegen, und die direkte Verantwortung für ihre Durchführung zu übernehmen. PORTUGAL Bordinvestitionen der Schiffe Verbesserung der Bordsicherheit - um den Erfordernissen des Sektors zu entsprechen (die Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen sind oft ungenügend, wenn man berücksichtigt, daß die Unterstandszonen und die Hafeninfrastrukturen im Norden von Portugal gefährlich sind). Verbesserung der Qualität der gefischten Produkte. Einrichtungen zur Konservierung der gefischten Produkte werden nicht überall benutzt bzw. sind gar nicht vorhanden. Ausbildung Förderung der Ausbildung der Fischer - Sensibilisierung für die Fragen der Benutzung der Rettungsgeräte und der Verbesserung der Qualität der Produkte. Anwendungsbereich: Schiffe der Küstenfischerei mit einer Länge über alles von unter 9 oder 12 Meter für die Fischkutter des Nordens und des Zentrums von Portugal. Interventionen: Der Erwerb von Rettungs- und Zielsetzungen des Plans - Typologie der Sicherheitsmaterial, der im portugiesischen Aktionsplan vorgesehen ist (Rettungssignale und -bojen, Schwimmwesten, Flöße, Feuerlöscher), entspricht der Typologie der beihilfefähigen Aktionen, die im von der GDXIV aufgestellten Aktionsplan vorgesehen sind. FINNLAND Jedes Jahr gibt es ungefähr 100-150 Fischer im finnischen Archipel, die "Sacknetze" verwenden, um Heringe und in geringerem Ausmaß Stange, Spiess-Stange und Spiesse zu fangen. * Ein Sacknetz ist ein Netz, das in seichtem Wasser mit Pfosten festgelegt wird und ein kegelförmiges Ende hat, um die Fische zu fangen. Die Fischer arbeiten mit kleinen Schiffen im Bereich der vielen Inseln und kleinen Einlassen. In diesen abgelegenen Gebieten, wo es wenige Häfen und Anlandungsmöglichkeiten gibt, ist der Fang von Heringen und anderen Arten mit Sacknetzen eine traditionelle, aber mühsame Art des Fischfangs. An der Südwestküste von Finnland schlägt der Fischerverband vor, daß der Verband, die nationalen Behörden und die Kommission gemeinsam die beiden folgenden Maßnahmen finanzieren: Den Bau eines neuen und spezialisierten Fischerbootes das den Sacknetzfischern dienen würde und mit einem Pumpsystem ausgerüstet würde, um Fische aus den Sacknetzen abzusaugen. Die Ausrüstung würde eine Sortiermaschine sowie Verpackungs- und Kühleinrichtungen umfassen. Es würde sich um ein Pilotprojekt handeln, das im Erfolgsfalle die weitere Entwicklung des Sacknetzfischfangs nach Perch und anderen Arten erlauben würde. Die Ausbildung von Fischern, um dieses vorgeschlagene neue Boot und dessen Ausrüstung zu bedienen Die potentiellen Vorteile dieser Investition sind; sie wird helfen, den Rückgang in dieser traditionellen Fischerei zu verringern im Erfolgsfalle werden andere Fischer die gleiche Methode verwenden sie wird die Entwicklung von Sacknetzfischerei nach anderen Arten ermöglichen sie wird die Fischqualität bewahren SCHWEDEN Der schwedische Plan, der am 29. 09. 95 unterbreitet wurde, umfaßt die folgenden 4 Maßnahmen : Investitionen an Bord der Schiffe: diese Maßnahme betrifft die Einführung und Entwicklung von selektiverem Fanggerät in der Küstenfischerei d. h. Kauf und Installation von Ausgangsfenstern / quadratischen Maschen in Hummerschleppnetzfischern Norwegens, selektiven Garnelen- und Zollfischschleppnetzen und schließlich Entwicklung und Einführung von selektiveren Sacknetzen in der Aalfischerei und in Weidenkörben für Schalentierfischerei. Entschädigung für Einkommensverlust während der Versuchszeiträume ist beabsichtigt (maximal 10 % der öffentlichen Ausgaben). Verbesserung der Sicherheit und Arbeitsbedingungen an Bord der Kleinfischereifahrzeuge d. h. Entwicklung, Kaufund Installation von Sicherheitsausrüstung, Investitionen die auf Lärmverminderung abzielen, und Einrichtungen zum sichereren Umgang mit Fanggerät und Fanggut. Verbesserung der Produktqualität und Frische, d. h. Kühlung/Tiefkühlung/Fangbehandlung. in Ausrüstung zur Investitionen Ausbildung in Theorie und Praxis in der Anwendung selektiven Fanggeräts, Sicherheitsausbildung (4tägiger Kurs, der 500 Fischern angeboten wird) Ausbildung in den Bereichen Hygienebedingungen und Qualitätskontrolle. Der innovative Charakter der Maßnahmen wird insofern betont, als die Investitionen in neues Fanggerät in tatsächlicher Berufsfischerei getestet werden. Die Ausbildung wird die effiziente Nutzung von neuem Fanggerät, Ausrüstung und Methoden gewährleisten. Das National Board of Fisheries (Fiskeriverket) wird für die Ausführung des Programms verantwortlich sein. Investitionen an Bord der Fischereifahrzeuge und die Ausbildung stellen 80% bzw. 20% der vorgesehenen Gesamtkosten des Plans dar. In bilateralen Konsultationen insbesondere im Hinblick auf Haushaltsaspekte haben die schwedischen Behörden eine Präferenz für die ersten beiden Maßnahmen betreffend selektive Fischfangmethoden und Verbesserung von Sicherheit und Arbeitsbedingungen zum Ausdruck gebracht. Unter Berücksichtigung der schwedischen Präferenz für die ersten beiden Massnahmen sowie der Aufteilung der für die interessierten Mitgliedstaaten verfügbaren Geldmittel wird vorgeschlagen, daß nur diese Maßnahmen sowie Ausbildung im Rahmen des Aktionsplans für kleinräumige Küstenfischerei in Schweden zuschußfähig sind. Die Aufteilung der für Schweden verfügbaren Mittel auf die zuschußfähigen Maßnahmen wird wie folgt sein : - selektive Fischereiausrüstung 50% - Sicherheit und Arbeitsbedingungen 30% - Ausbildung 20% 10 ISSN 0256-2383 KOM(96) 102 ends. DOKUMENTE DE 03 Katalognummer : CB-CO-96-110-DE-C ISBN 92-78-01411-7 Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften L-29S5 Luxemburg M