가솔린엔진에서 공기과잉률(λ)에 대한 설명으로 틀린 것은?
λ값이 1일 때가 이론 혼합비 상태이다.
λ값이 1보다 크면 공기과잉상태이고, 1보다 작으면 공기부족상태이다.
λ값이 1에 가까울 때 질소산화물(NOx)의 발생량이 최소가 된다.
엔진에 공급된 연료를 완전 연소시키는데 필요한 이론 공기량과 실제로 흡인한 공기과의 비이다.
가솔린엔진에서 공기과잉률(λ)에 대한 설명으로 틀린 것은?
A. λ값이 1일 때가 이론 혼합비 상태이다.
B. λ값이 1보다 크면 공기과잉상태이고, 1보다 작으면 공기부족상태이다.
C. λ값이 1에 가까울 때 질소산화물(NOx)의 발생량이 최소가 된다.
D. 엔진에 공급된 연료를 완전 연소시키는데 필요한 이론 공기량과 실제로 흡인한 공기과의 비이다.