KDS(2016) 설계기준에서 제시된 교량 설계 원칙 중 한계상태에 대한 설명으로 옳은 것은?
사용한계 상태는 극단적인 사용 조건 하에서 응력, 변형 및 균열 폭을 제한하는 것으로 규정한다.
피로 한계 상태는 기대 응력 범위의 반복 횟수에서 발생하는 단일 피로 설계 트럭에 의한 응력 범위를 제한하는 것으로 규정한다.
극한한계상태는 지진 또는 홍수 발생 시, 또는 세굴된 상황에서 선박, 차량 또는 유빙에 의한 충돌시 등의 상황에서 교량의 붕괴를 방지하는 것으로 규정한다.
극단 상황 한계 상태는 교량의 설계수명이내에 발생할 것으로 기대되는, 통계적으로 중요하다고 규정한 하중 조합에 대하여 국 부적/전체적 강도와 안정성을 확보하는 것으로 규정한다.
KDS(2016) 설계기준에서 제시된 교량 설계 원칙 중 한계상태에 대한 설명으로 옳은 것은?
A. 사용한계 상태는 극단적인 사용 조건 하에서 응력, 변형 및 균열 폭을 제한하는 것으로 규정한다.
B. 피로 한계 상태는 기대 응력 범위의 반복 횟수에서 발생하는 단일 피로 설계 트럭에 의한 응력 범위를 제한하는 것으로 규정한다.
C. 극한한계상태는 지진 또는 홍수 발생 시, 또는 세굴된 상황에서 선박, 차량 또는 유빙에 의한 충돌시 등의 상황에서 교량의 붕괴를 방지하는 것으로 규정한다.
D. 극단 상황 한계 상태는 교량의 설계수명이내에 발생할 것으로 기대되는, 통계적으로 중요하다고 규정한 하중 조합에 대하여 국 부적/전체적 강도와 안정성을 확보하는 것으로 규정한다.