Абрамова, Светлана Михайловна

Однофамильцы
Персона
Примечания
Cite web
Cite news
Внешние ссылки

Персоналии по алфавиту

Телеведущие России

Журналистки XXI века

Телеведущие Первого канала

Телеведущие канала «Россия-1»

Журналистки по алфавиту

Журналисты по алфавиту

Википедия:Биографии современников

Родившиеся в Санкт-Петербурге

Телеведущие канала РЕН ТВ

Телеведущие по алфавиту

Журналистки России

Википедия:Cite web (не указан язык)

Родившиеся 2 июля

Родившиеся в 1987 году

Телеведущие XXI века

Creative Commons Attribution Share Alike 3.0 Unported

{{ФИО}}
{{Персона
| имя = Светлана Абрамова
| оригинал имени =
| изображение = Светлана Абрамова, фото Лара Бардина.jpg
| ширина =
| описание изображения =
| имя при рождении = Светлана Михайловна Абрамова
| дата рождения = 2.7.1987
| место рождения = {{МР|Ленинград|в Санкт-Петербурге}}, [[СССР]]
| род деятельности = {{телеведущая|России|канала РЕН ТВ|Первого канала|канала «Россия-1»|XXI века}}, {{журналистка|России|XXI века}}, [[общественный деятель]]
| награды и премии =
| сайт = |
}}

'''Светла́на Миха́йловна Абра́мова''' ([[2 июля]] [[1987 год|1987]], [[Ленинград]]) — [[Россия|российская]] телеведущая, журналист, автор телевизионных программ, общественный деятель<ref>{{cite web|url=https://www.vokrug.tv/person/show/svetlana_abramova/|title=Светлана Абрамова: биография|publisher=Вокруг ТВ|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20171208070841/https://www.vokrug.tv/person/show/svetlana_abramova/|deadlink=no}}</ref>. Основную известность получила как ведущая реалити-шоу «На 10 лет моложе», изначально возникшему на «[[РЕН ТВ]]», а затем показывавшемуся на «[[Первый канал (Россия)|Первом канале]]»<ref name=hello>{{cite web|url=http://ru.hellomagazine.com/svadby/21747-vedushcaya-shou-na-10-let-molozhe-svetlana-abramova-7-sovetov-po-ekspress-preobrazheniyu-pered-svadboy.html|title=Ведущая шоу "На 10 лет моложе" Светлана Абрамова: 7 советов по экспресс-преображению перед свадьбой|publisher=Hello|date=2017-07-25|access-date=2018-01-10|archive-date=2018-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20180111110302/http://ru.hellomagazine.com/svadby/21747-vedushcaya-shou-na-10-let-molozhe-svetlana-abramova-7-sovetov-po-ekspress-preobrazheniyu-pered-svadboy.html|deadlink=no}}</ref>.

== Биография ==
Родилась 2 июля 1987 года в [[Ленинград]]е, в семье инженера Михаила Николаевича Абрамова и [[метролог]]а Инны Вениаминовны Фотиной. По окончании школы выбирала между тремя разными специальностями: журналистикой, юриспруденцией и театральным вузом, и в результате остановила свой выбор на юриспруденции. В 2008 году окончила [[Санкт-Петербургский государственный университет]], [[Юридический факультет Санкт-Петербургского государственного университета|юридический факультет]] (кафедра гражданского права).

В 2009 году в [[Москва|Москве]] окончила Высшую национальную школу телевидения и радио и начала работать на телевидении. С 2009 по 2010 год проходила обучение в Европейской школе имиджа Colour & Style по специальности «Личный стиль».

На телевидении стала работать с 2009 года. Карьеру начала в новостном вещании — на протяжении года работала в прямом эфире ведущей [[Новости РЕН ТВ|новостей спорта]] на телеканале «[[Рен ТВ]]». С 2010 по 2011 год была ведущей рубрики «Обзор прессы» в новостных выпусках «РЕН ТВ»<ref>{{cite web|url=http://www.dv-reclama.ru/russia/articles/televeduschie/29088/svetlana_abramova_o_shou_na_10_let_molozhe_foto_intervyu_vedushchey_programmy_abramovoy_svetlany/|title=Светлана Абрамова: "Оптимизм - лучшее лекарство!"|publisher=dv-reklama.ru|date=2015-04-26|accessdate=2017-12-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160804225050/http://www.dv-reclama.ru/russia/articles/televeduschie/29088/svetlana_abramova_o_shou_na_10_let_molozhe_foto_intervyu_vedushchey_programmy_abramovoy_svetlany/|archivedate=2016-08-04|deadlink=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://ren-tv.com/celebrities/svetlana-abramova|title=Светлана Абрамова|publisher=[[РЕН ТВ]]|date=2011-05-22|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110522070924/http://ren-tv.com/celebrities/svetlana-abramova|archivedate=2011-05-22}}</ref>.

С 2011 года стала работать в развлекательном вещании. На телеканале «Рен ТВ» в 2011—2012 годах вела программу «Выход в свет», в 2012—2014 годах – шоу «Сто процентов».

В 2014 году стала ведущей одного из самых популярных<ref name=hello/> российских мейковер-шоу «На 10 лет моложе»<ref>{{cite web|url=https://www.1tv.ru/shows/na-10-let-molozhe|title=На 10 лет моложе|publisher=Первый канал|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20171204171232/https://www.1tv.ru/shows/na-10-let-molozhe|deadlink=no}}</ref>, которое выходило с апреля 2014 года на «Рен ТВ»<ref>{{cite web|url=https://www.kazan.kp.ru/daily/26214.2/3098077/|title=«На 10 лет моложе»: Как вернуть красоту. 5 апреля в 10.30 на РЕН ТВ стартует новое реалити-шоу «На 10 лет моложе» со Светланой Абрамовой - она расскажет и покажет, как вернуть молодость и красоту|publisher=[[Комсомольская правда]]|date=2014-04-02|access-date=2017-12-09|archive-date=2017-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20171209204124/https://www.kazan.kp.ru/daily/26214.2/3098077/|deadlink=no}}</ref>, а с марта 2015 года — на «[[Первый канал (Россия)|Первом канале]]»<ref>{{cite web|url=https://sobesednik.ru/beauty/20171208-svetlana-abramova-posle-45-let-nelzya-sebya-zhalet|title=Светлана Абрамова: "После 45 лет нельзя себя жалеть"|publisher=[[Собеседник]]|date=2017-12-09|access-date=2017-12-09|archive-date=2017-12-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20171209125611/https://sobesednik.ru/beauty/20171208-svetlana-abramova-posle-45-let-nelzya-sebya-zhalet|deadlink=no}}</ref>. В программе принимали участие более 100 российских женщин.<ref>{{cite web|url=https://mirnov.ru/kultura/kino-i-tv/svetlana-abramova-k-nam-priezzhayut-s-tysjachei-v-karmane.html|title=Светлана Абрамова: К нам приезжают с тысячей в кармане|publisher=Мир новостей|date=2017-07-31|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20171204114552/https://mirnov.ru/kultura/kino-i-tv/svetlana-abramova-k-nam-priezzhayut-s-tysjachei-v-karmane.html|deadlink=no}}</ref> Абрамова стала «экспертом молодости и красоты»<ref>{{cite web|url=http://www.womanhit.ru/psychology/personality/657530-svetlana-abramova-pochti-vse-zhenschinyi-ne-dovolnyi-svoey-vneshnostyu.html|title=Светлана Абрамова: Почти все женщины недовольны своей внешностью|publisher=WomanHit|date=2014-05-19|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20171204061437/http://www.womanhit.ru/psychology/personality/657530-svetlana-abramova-pochti-vse-zhenschinyi-ne-dovolnyi-svoey-vneshnostyu.html|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.kiz.ru/content/krasota/sekrety-zvezd/svetlana-abramova-zhenshchina-mozhet-byt-raznoy-no-ne-dolzhna-teryat-individualnost|title=Светлана Абрамова: Женщина может быть разной, но не должна терять индивидуальность|publisher=Красота & Здоровье|date=2016-08-30|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170729063020/http://www.kiz.ru/content/krasota/sekrety-zvezd/svetlana-abramova-zhenshchina-mozhet-byt-raznoy-no-ne-dolzhna-teryat-individualnost|deadlink=no}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.aif.ru/culture/person/televedushchaya_svetlana_abramova_plasticheskiy_hirurg_mne_poka_ne_nuzhen|title=Телеведущая Светлана Абрамова: Пластический хирург мне пока не нужен|publisher=[[Аргументы и факты|Аргументы и Факты]]|date=2016-12-15|accessdate=2017-12-03|archivedate=2017-12-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171205093042/http://www.aif.ru/culture/person/televedushchaya_svetlana_abramova_plasticheskiy_hirurg_mne_poka_ne_nuzhen}}</ref><ref>{{cite web|url=https://beautyhack.ru/krasota/metallicheskiy-minimum-rasstavlyaem-modnye-akcenty-tremya-sredstvami|title=5 вариантов металлического макияжа для Светланы Абрамовой|publisher=BEAUTYHACK|date=2017-02|access-date=2017-12-03|archive-date=2017-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20171204114540/https://beautyhack.ru/krasota/metallicheskiy-minimum-rasstavlyaem-modnye-akcenty-tremya-sredstvami|deadlink=no}}</ref>.

В 2017 году стала также ведущей шоу «О вкусах не спорят» на телеканале [[World Fashion Channel]] в паре с [[Белоногов, Александр Анатольевич|Александром Анатольевичем]]<ref>{{cite web|url=https://wfc.tv/video/popular/o-vkusax-ne-sporyat/|title=О вкусах не спорят|publisher=[[World Fashion Channel]]|date=2017-09|accessdate=2017-12-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171210071750/https://wfc.tv/video/popular/o-vkusax-ne-sporyat/|archivedate=2017-12-10|deadlink=yes}}</ref>.

С 7 августа 2020 года — ведущая утренней программы «[[Утро России]]» на канале [[Россия-1]], заменила [[Ландер, Елена Владимировна|Елену Ландер]].

== Телепроекты ==
* «[[Новости РЕН ТВ|Новости спорта]]» ([[РЕН ТВ]], 2009—2011)
* «[[Новости РЕН ТВ|Обзор прессы]]» (РЕН ТВ, 2010—2011)
* «Выход в свет» (РЕН ТВ, 2011—2012)
* «Сто процентов» (РЕН ТВ, 2012—2014)
* «На 10 лет моложе» ([[РЕН ТВ]] / «[[Первый канал (Россия)|Первый канал]]», 2014—2018)
* «О вкусах не спорят» ([[World Fashion Channel]], 2017—2018)
* «Утро России» ([[Россия-1]], с 2020)

== Личная жизнь ==
Летом 2017 года Светлана Абрамова вышла замуж за [[физик]]а Антона Ларсена. Дочь Николь (20.07.2018) <ref>{{Cite web |url=https://wellnesso.ru/family/deti/doch-svetlanyi-abramovoy.html |title=«Это наше совместное желание»: единственная дочь Светланы Абрамовой |access-date=2021-12-27 |archive-date=2021-12-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211227143439/https://wellnesso.ru/family/deti/doch-svetlanyi-abramovoy.html |deadlink=no }}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20171218214948/http://svetlanaabramova.ru/ Официальный сайт Светланы Абрамовой]
* [https://www.1tv.ru/shows/na-10-let-molozhe Проект «На 10 лет моложе». Первый канал]
* [https://web.archive.org/web/20171210071750/https://wfc.tv/video/popular/o-vkusax-ne-sporyat/ Шоу «О вкусах не спорят». World Fashion Channel]
* [https://web.archive.org/web/20171031075122/http://patsanki.friday.ru/videos/vipuski/patsanki2-10 Светлана Абрамова в проекте «Пацанки» на телеканале «Пятница!», 2 сезон, выпуск 10, от 20.10.2017]

{{внешние ссылки}}

[[Категория:Выпускники юридического факультета Санкт-Петербургского государственного университета]]

Abstract: Светла́на Миха́йловна Абра́мова — российская телеведущая, журналист, автор телевизионных программ, общественный деятель. Основную известность получила как ведущая реалити-шоу «На 10 лет моложе», изначально возникшему на «РЕН ТВ», а затем показывавшемуся на «Первом канале».

Ð ÐÐ¸ÐºÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¸Ð¸ ÐµÑÑÑ ÑÑÐ°ÑÑÐ¸ Ð¾ Ð´ÑÑÐ³Ð¸Ñ Ð»ÑÐ´ÑÑ Ñ ÑÐ°Ð¼Ð¸Ð»Ð¸ÐµÐ¹ ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°.
**Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°ÌÐ½Ð° ÐÐ¸ÑÐ°ÌÐ¹Ð»Ð¾Ð²Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°ÌÐ¼Ð¾Ð²Ð°** (2 Ð¸ÑÐ»Ñ 1987, ÐÐµÐ½Ð¸Ð½Ð³ÑÐ°Ð´) â ÑÐ¾ÑÑÐ¸Ð¹ÑÐºÐ°Ñ ÑÐµÐ»ÐµÐ²ÐµÐ´ÑÑÐ°Ñ, Ð¶ÑÑÐ½Ð°Ð»Ð¸ÑÑ, Ð°Ð²ÑÐ¾Ñ ÑÐµÐ»ÐµÐ²Ð¸Ð·Ð¸Ð¾Ð½Ð½ÑÑ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼, Ð¾Ð±ÑÐµÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ Ð´ÐµÑÑÐµÐ»Ñ. ÐÑÐ½Ð¾Ð²Ð½ÑÑ Ð¸Ð·Ð²ÐµÑÑÐ½Ð¾ÑÑÑ Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐ¸Ð»Ð° ÐºÐ°Ðº Ð²ÐµÐ´ÑÑÐ°Ñ ÑÐµÐ°Ð»Ð¸ÑÐ¸-ÑÐ¾Ñ Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ», Ð¸Ð·Ð½Ð°ÑÐ°Ð»ÑÐ½Ð¾ Ð²Ð¾Ð·Ð½Ð¸ÐºÑÐµÐ¼Ñ Ð½Ð° Â«Ð ÐÐ Ð¢ÐÂ», Ð° Ð·Ð°ÑÐµÐ¼ Ð¿Ð¾ÐºÐ°Ð·ÑÐ²Ð°Ð²ÑÐµÐ¼ÑÑÑ Ð½Ð° Â«ÐÐµÑÐ²Ð¾Ð¼ ÐºÐ°Ð½Ð°Ð»ÐµÂ».

ÐÐ¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸Ñ
---------

Ð Ð¾Ð´Ð¸Ð»Ð°ÑÑ 2 Ð¸ÑÐ»Ñ 1987 Ð³Ð¾Ð´Ð° Ð² ÐÐµÐ½Ð¸Ð½Ð³ÑÐ°Ð´Ðµ, Ð² ÑÐµÐ¼ÑÐµ Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ° ÐÐ¸ÑÐ°Ð¸Ð»Ð° ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»Ð°ÐµÐ²Ð¸ÑÐ° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð° Ð¸ Ð¼ÐµÑÑÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð° ÐÐ½Ð½Ñ ÐÐµÐ½Ð¸Ð°Ð¼Ð¸Ð½Ð¾Ð²Ð½Ñ Ð¤Ð¾ÑÐ¸Ð½Ð¾Ð¹. ÐÐ¾ Ð¾ÐºÐ¾Ð½ÑÐ°Ð½Ð¸Ð¸ ÑÐºÐ¾Ð»Ñ Ð²ÑÐ±Ð¸ÑÐ°Ð»Ð° Ð¼ÐµÐ¶Ð´Ñ ÑÑÐµÐ¼Ñ ÑÐ°Ð·Ð½ÑÐ¼Ð¸ ÑÐ¿ÐµÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½Ð¾ÑÑÑÐ¼Ð¸: Ð¶ÑÑÐ½Ð°Ð»Ð¸ÑÑÐ¸ÐºÐ¾Ð¹, ÑÑÐ¸ÑÐ¿ÑÑÐ´ÐµÐ½ÑÐ¸ÐµÐ¹ Ð¸ ÑÐµÐ°ÑÑÐ°Ð»ÑÐ½ÑÐ¼ Ð²ÑÐ·Ð¾Ð¼, Ð¸ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸Ð»Ð° ÑÐ²Ð¾Ð¹ Ð²ÑÐ±Ð¾Ñ Ð½Ð° ÑÑÐ¸ÑÐ¿ÑÑÐ´ÐµÐ½ÑÐ¸Ð¸. Ð 2008 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¾ÐºÐ¾Ð½ÑÐ¸Ð»Ð° Ð¡Ð°Ð½ÐºÑ-ÐÐµÑÐµÑÐ±ÑÑÐ³ÑÐºÐ¸Ð¹ Ð³Ð¾ÑÑÐ´Ð°ÑÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ ÑÐ½Ð¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÐµÑ, ÑÑÐ¸Ð´Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ð¹ ÑÐ°ÐºÑÐ»ÑÑÐµÑ (ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÐ° Ð³ÑÐ°Ð¶Ð´Ð°Ð½ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ°Ð²Ð°).

Ð 2009 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð² ÐÐ¾ÑÐºÐ²Ðµ Ð¾ÐºÐ¾Ð½ÑÐ¸Ð»Ð° ÐÑÑÑÑÑ Ð½Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð°Ð»ÑÐ½ÑÑ ÑÐºÐ¾Ð»Ñ ÑÐµÐ»ÐµÐ²Ð¸Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ ÑÐ°Ð´Ð¸Ð¾ Ð¸ Ð½Ð°ÑÐ°Ð»Ð° ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°ÑÑ Ð½Ð° ÑÐµÐ»ÐµÐ²Ð¸Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¸. Ð¡ 2009 Ð¿Ð¾ 2010 Ð³Ð¾Ð´ Ð¿ÑÐ¾ÑÐ¾Ð´Ð¸Ð»Ð° Ð¾Ð±ÑÑÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð² ÐÐ²ÑÐ¾Ð¿ÐµÐ¹ÑÐºÐ¾Ð¹ ÑÐºÐ¾Ð»Ðµ Ð¸Ð¼Ð¸Ð´Ð¶Ð° Colour & Style Ð¿Ð¾ ÑÐ¿ÐµÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸ Â«ÐÐ¸ÑÐ½ÑÐ¹ ÑÑÐ¸Ð»ÑÂ».

ÐÐ° ÑÐµÐ»ÐµÐ²Ð¸Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¸ ÑÑÐ°Ð»Ð° ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°ÑÑ Ñ 2009 Ð³Ð¾Ð´Ð°. ÐÐ°ÑÑÐµÑÑ Ð½Ð°ÑÐ°Ð»Ð° Ð² Ð½Ð¾Ð²Ð¾ÑÑÐ½Ð¾Ð¼ Ð²ÐµÑÐ°Ð½Ð¸Ð¸ â Ð½Ð° Ð¿ÑÐ¾ÑÑÐ¶ÐµÐ½Ð¸Ð¸ Ð³Ð¾Ð´Ð° ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°Ð»Ð° Ð² Ð¿ÑÑÐ¼Ð¾Ð¼ ÑÑÐ¸ÑÐµ Ð²ÐµÐ´ÑÑÐµÐ¹ Ð½Ð¾Ð²Ð¾ÑÑÐµÐ¹ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÐ° Ð½Ð° ÑÐµÐ»ÐµÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Ðµ Â«Ð ÐµÐ½ Ð¢ÐÂ». Ð¡ 2010 Ð¿Ð¾ 2011 Ð³Ð¾Ð´ Ð±ÑÐ»Ð° Ð²ÐµÐ´ÑÑÐµÐ¹ ÑÑÐ±ÑÐ¸ÐºÐ¸ Â«ÐÐ±Ð·Ð¾Ñ Ð¿ÑÐµÑÑÑÂ» Ð² Ð½Ð¾Ð²Ð¾ÑÑÐ½ÑÑ Ð²ÑÐ¿ÑÑÐºÐ°Ñ Â«Ð ÐÐ Ð¢ÐÂ».

Ð¡ 2011 Ð³Ð¾Ð´Ð° ÑÑÐ°Ð»Ð° ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°ÑÑ Ð² ÑÐ°Ð·Ð²Ð»ÐµÐºÐ°ÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾Ð¼ Ð²ÐµÑÐ°Ð½Ð¸Ð¸. ÐÐ° ÑÐµÐ»ÐµÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Ðµ Â«Ð ÐµÐ½ Ð¢ÐÂ» Ð² 2011â2012 Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð²ÐµÐ»Ð° Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ Â«ÐÑÑÐ¾Ð´ Ð² ÑÐ²ÐµÑÂ», Ð² 2012â2014 Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ â ÑÐ¾Ñ Â«Ð¡ÑÐ¾ Ð¿ÑÐ¾ÑÐµÐ½ÑÐ¾Ð²Â».

Ð 2014 Ð³Ð¾Ð´Ñ ÑÑÐ°Ð»Ð° Ð²ÐµÐ´ÑÑÐµÐ¹ Ð¾Ð´Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¸Ð· ÑÐ°Ð¼ÑÑ Ð¿Ð¾Ð¿ÑÐ»ÑÑÐ½ÑÑ ÑÐ¾ÑÑÐ¸Ð¹ÑÐºÐ¸Ñ Ð¼ÐµÐ¹ÐºÐ¾Ð²ÐµÑ-ÑÐ¾ÑÂ Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ», ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÐ¾Ðµ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð¸Ð»Ð¾ Ñ Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2014 Ð³Ð¾Ð´Ð° Ð½Ð° Â«Ð ÐµÐ½ Ð¢ÐÂ», Ð° Ñ Ð¼Ð°ÑÑÐ° 2015 Ð³Ð¾Ð´Ð° â Ð½Ð° Â«ÐÐµÑÐ²Ð¾Ð¼ ÐºÐ°Ð½Ð°Ð»ÐµÂ». Ð Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ðµ Ð¿ÑÐ¸Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð»Ð¸ ÑÑÐ°ÑÑÐ¸Ðµ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ 100 ÑÐ¾ÑÑÐ¸Ð¹ÑÐºÐ¸Ñ Ð¶ÐµÐ½ÑÐ¸Ð½. ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð° ÑÑÐ°Ð»Ð° Â«ÑÐºÑÐ¿ÐµÑÑÐ¾Ð¼ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð´Ð¾ÑÑÐ¸ Ð¸ ÐºÑÐ°ÑÐ¾ÑÑÂ».

Ð 2017 Ð³Ð¾Ð´Ñ ÑÑÐ°Ð»Ð° ÑÐ°ÐºÐ¶Ðµ Ð²ÐµÐ´ÑÑÐµÐ¹ ÑÐ¾Ñ Â«Ð Ð²ÐºÑÑÐ°Ñ Ð½Ðµ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÑÂ» Ð½Ð° ÑÐµÐ»ÐµÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Ðµ World Fashion Channel Ð² Ð¿Ð°ÑÐµ Ñ ÐÐ»ÐµÐºÑÐ°Ð½Ð´ÑÐ¾Ð¼ ÐÐ½Ð°ÑÐ¾Ð»ÑÐµÐ²Ð¸ÑÐµÐ¼.

Ð¡ 7 Ð°Ð²Ð³ÑÑÑÐ° 2020 Ð³Ð¾Ð´Ð° â Ð²ÐµÐ´ÑÑÐ°Ñ ÑÑÑÐµÐ½Ð½ÐµÐ¹ Ð¿ÑÐ¾Ð³ÑÐ°Ð¼Ð¼Ñ Â«Ð£ÑÑÐ¾ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸Â» Ð½Ð° ÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Ðµ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ñ-1, Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ½Ð¸Ð»Ð° ÐÐ»ÐµÐ½Ñ ÐÐ°Ð½Ð´ÐµÑ.

Ð¢ÐµÐ»ÐµÐ¿ÑÐ¾ÐµÐºÑÑ
-----------

* Â«ÐÐ¾Ð²Ð¾ÑÑÐ¸ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÐ°Â» (Ð ÐÐ Ð¢Ð, 2009â2011)
* Â«ÐÐ±Ð·Ð¾Ñ Ð¿ÑÐµÑÑÑÂ» (Ð ÐÐ Ð¢Ð, 2010â2011)
* Â«ÐÑÑÐ¾Ð´ Ð² ÑÐ²ÐµÑÂ» (Ð ÐÐ Ð¢Ð, 2011â2012)
* Â«Ð¡ÑÐ¾ Ð¿ÑÐ¾ÑÐµÐ½ÑÐ¾Ð²Â» (Ð ÐÐ Ð¢Ð, 2012â2014)
* Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ» (Ð ÐÐ Ð¢Ð / Â«ÐÐµÑÐ²ÑÐ¹ ÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Â», 2014â2018)
* Â«Ð Ð²ÐºÑÑÐ°Ñ Ð½Ðµ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÑÂ» (World Fashion Channel, 2017â2018)
* Â«Ð£ÑÑÐ¾ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸Â» (Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ñ-1, Ñ 2020)

ÐÐ¸ÑÐ½Ð°Ñ Ð¶Ð¸Ð·Ð½Ñ
------------

ÐÐµÑÐ¾Ð¼ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð° Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð° Ð²ÑÑÐ»Ð° Ð·Ð°Ð¼ÑÐ¶ Ð·Ð° ÑÐ¸Ð·Ð¸ÐºÐ° ÐÐ½ÑÐ¾Ð½Ð° ÐÐ°ÑÑÐµÐ½Ð°. ÐÐ¾ÑÑ ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»Ñ (20.07.2018) .

ÐÑÐ¸Ð¼ÐµÑÐ°Ð½Ð¸Ñ
----------

1. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: Ð±Ð¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸ÑÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÐ¾ÐºÑÑÐ³ Ð¢Ð. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 8 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
2. 1 2  ÐÐµÐ´ÑÑÐ°Ñ ÑÐ¾Ñ "ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶Ðµ" Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: 7 ÑÐ¾Ð²ÐµÑÐ¾Ð² Ð¿Ð¾ ÑÐºÑÐ¿ÑÐµÑÑ-Ð¿ÑÐµÐ¾Ð±ÑÐ°Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿ÐµÑÐµÐ´ ÑÐ²Ð°Ð´ÑÐ±Ð¾Ð¹Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). Hello (25 Ð¸ÑÐ»Ñ 2017). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 10 ÑÐ½Ð²Ð°ÑÑ 2018. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 11 ÑÐ½Ð²Ð°ÑÑ 2018 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
3. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: "ÐÐ¿ÑÐ¸Ð¼Ð¸Ð·Ð¼ - Ð»ÑÑÑÐµÐµ Ð»ÐµÐºÐ°ÑÑÑÐ²Ð¾!"Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). dv-reklama.ru (26 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2015). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ Ð¸Ð· Ð¾ÑÐ¸Ð³Ð¸Ð½Ð°Ð»Ð° 4 Ð°Ð²Ð³ÑÑÑÐ° 2016 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
4. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). Ð ÐÐ Ð¢Ð (22 Ð¼Ð°Ñ 2011). ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ Ð¸Ð· Ð¾ÑÐ¸Ð³Ð¸Ð½Ð°Ð»Ð° 22 Ð¼Ð°Ñ 2011 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
5. â  ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÐµÑÐ²ÑÐ¹ ÐºÐ°Ð½Ð°Ð». ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 4 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
6. â  Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ»: ÐÐ°Ðº Ð²ÐµÑÐ½ÑÑÑ ÐºÑÐ°ÑÐ¾ÑÑ. 5 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ Ð² 10.30 Ð½Ð° Ð ÐÐ Ð¢Ð ÑÑÐ°ÑÑÑÐµÑ Ð½Ð¾Ð²Ð¾Ðµ ÑÐµÐ°Ð»Ð¸ÑÐ¸-ÑÐ¾Ñ Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ» ÑÐ¾ Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð¾Ð¹ ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ - Ð¾Ð½Ð° ÑÐ°ÑÑÐºÐ°Ð¶ÐµÑ Ð¸ Ð¿Ð¾ÐºÐ°Ð¶ÐµÑ, ÐºÐ°Ðº Ð²ÐµÑÐ½ÑÑÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð´Ð¾ÑÑÑ Ð¸ ÐºÑÐ°ÑÐ¾ÑÑÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÐ¾Ð¼ÑÐ¾Ð¼Ð¾Ð»ÑÑÐºÐ°Ñ Ð¿ÑÐ°Ð²Ð´Ð° (2 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2014). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
7. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: "ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ 45 Ð»ÐµÑ Ð½ÐµÐ»ÑÐ·Ñ ÑÐµÐ±Ñ Ð¶Ð°Ð»ÐµÑÑ"Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). Ð¡Ð¾Ð±ÐµÑÐµÐ´Ð½Ð¸Ðº (9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 9 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
8. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: Ð Ð½Ð°Ð¼ Ð¿ÑÐ¸ÐµÐ·Ð¶Ð°ÑÑ Ñ ÑÑÑÑÑÐµÐ¹ Ð² ÐºÐ°ÑÐ¼Ð°Ð½ÐµÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÐ¸Ñ Ð½Ð¾Ð²Ð¾ÑÑÐµÐ¹ (31 Ð¸ÑÐ»Ñ 2017). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 4 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
9. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: ÐÐ¾ÑÑÐ¸ Ð²ÑÐµ Ð¶ÐµÐ½ÑÐ¸Ð½Ñ Ð½ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð¾Ð»ÑÐ½Ñ ÑÐ²Ð¾ÐµÐ¹ Ð²Ð½ÐµÑÐ½Ð¾ÑÑÑÑÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). WomanHit (19 Ð¼Ð°Ñ 2014). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 4 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
10. â  Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: ÐÐµÐ½ÑÐ¸Ð½Ð° Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð±ÑÑÑ ÑÐ°Ð·Ð½Ð¾Ð¹, Ð½Ð¾ Ð½Ðµ Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ð° ÑÐµÑÑÑÑ Ð¸Ð½Ð´Ð¸Ð²Ð¸Ð´ÑÐ°Ð»ÑÐ½Ð¾ÑÑÑÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÑÐ°ÑÐ¾ÑÐ° & ÐÐ´Ð¾ÑÐ¾Ð²ÑÐµ (30 Ð°Ð²Ð³ÑÑÑÐ° 2016). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 29 Ð¸ÑÐ»Ñ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
11. â  Ð¢ÐµÐ»ÐµÐ²ÐµÐ´ÑÑÐ°Ñ Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð°: ÐÐ»Ð°ÑÑÐ¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÑÐ³ Ð¼Ð½Ðµ Ð¿Ð¾ÐºÐ° Ð½Ðµ Ð½ÑÐ¶ÐµÐ½, ÐÑÐ³ÑÐ¼ÐµÐ½ÑÑ Ð¸ Ð¤Ð°ÐºÑÑÂ (15Â Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2016). ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 5Â Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017Â Ð³Ð¾Ð´Ð°. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017.
12. â  5 Ð²Ð°ÑÐ¸Ð°Ð½ÑÐ¾Ð² Ð¼ÐµÑÐ°Ð»Ð»Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð¼Ð°ÐºÐ¸ÑÐ¶Ð° Ð´Ð»Ñ Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ñ ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð¾Ð¹Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). BEAUTYHACK (ÑÐµÐ²ÑÐ°Ð»Ñ 2017). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 4 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
13. â  Ð Ð²ÐºÑÑÐ°Ñ Ð½Ðµ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÑÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). World Fashion Channel (ÑÐµÐ½ÑÑÐ±ÑÑ 2017). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 3 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ Ð¸Ð· Ð¾ÑÐ¸Ð³Ð¸Ð½Ð°Ð»Ð° 10 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2017 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
14. â  Â«ÐÑÐ¾ Ð½Ð°ÑÐµ ÑÐ¾Ð²Ð¼ÐµÑÑÐ½Ð¾Ðµ Ð¶ÐµÐ»Ð°Ð½Ð¸ÐµÂ»: ÐµÐ´Ð¸Ð½ÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð´Ð¾ÑÑ Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ñ ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð¾Ð¹Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 27 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2021. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 27 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2021 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
Ð¡ÑÑÐ»ÐºÐ¸
------

* ÐÑÐ¸ÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½ÑÐ¹ ÑÐ°Ð¹Ñ Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ñ ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð¾Ð¹
* ÐÑÐ¾ÐµÐºÑ Â«ÐÐ° 10 Ð»ÐµÑ Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð¶ÐµÂ». ÐÐµÑÐ²ÑÐ¹ ÐºÐ°Ð½Ð°Ð»
* Ð¨Ð¾Ñ Â«Ð Ð²ÐºÑÑÐ°Ñ Ð½Ðµ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÑÂ». World Fashion Channel
* Ð¡Ð²ÐµÑÐ»Ð°Ð½Ð° ÐÐ±ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð²Ð° Ð² Ð¿ÑÐ¾ÐµÐºÑÐµ Â«ÐÐ°ÑÐ°Ð½ÐºÐ¸Â» Ð½Ð° ÑÐµÐ»ÐµÐºÐ°Ð½Ð°Ð»Ðµ Â«ÐÑÑÐ½Ð¸ÑÐ°!Â», 2 ÑÐµÐ·Ð¾Ð½, Ð²ÑÐ¿ÑÑÐº 10, Ð¾Ñ 20.10.2017

| ÐÐµÑÐµÐ¹ÑÐ¸ Ðº ÑÐ°Ð±Ð»Ð¾Ð½Ñ Â«External linksÂ»Â Ð¡ÑÑÐ»ÐºÐ¸ Ð½Ð° Ð²Ð½ÐµÑÐ½Ð¸Ðµ ÑÐµÑÑÑÑÑ |
| --- |
| ÐÐµÑÐµÐ¹ÑÐ¸ Ðº ÑÐ°Ð±Ð»Ð¾Ð½Ñ Â«ÐÐ½ÐµÑÐ½Ð¸Ðµ ÑÑÑÐ»ÐºÐ¸Â»Â Â ÐÐµÑÐµÐ¹ÑÐ¸ Ðº ÑÐ»ÐµÐ¼ÐµÐ½ÑÑ ÐÐ¸ÐºÐ¸Ð´Ð°Ð½Ð½ÑÑÂ Â Ð ÑÐ¾ÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½ÑÑ ÑÐµÑÑÑ |
* Facebook
* Instagram

 |


Нп4
Флаг Франции
Флаг Канады
Comment
Флаг Гонконга
Флаг России
Флаг Индии
Флаг Турции
Флаг Филиппин
Примечания
Флаг Испании
Флаг США
Cite web
Cite news
Англ
Флаг Португалии
Флаг Тайваня
Флаг Индонезии
Флаг РФ
Флаг Бразилии
Флаг Южной Кореи
Статья

Википедия:Cite web (не указан язык)
Классификация авиационных происшествий

[[Файл:Southwest Airlines Flight 1248 -1.jpg|мини|[[Boeing 737-700]] после [[Происшествие с Boeing 737 в Чикаго (2005)|выкатывания]] в [[Мидуэй (аэропорт)|аэропорту Чикаго-Мидуэй]]]]
'''Выкатывание за пределы ВПП''' — тип [[Авиационное происшествие|авиационного происшествия]], когда самолёт во время [[взлёт]]а или [[Посадка (авиация)|посадки]] выкатывается за пределы [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] из-за невозможности остановиться в её пределах. Чаще всего случается в результате ошибок экипажа и сложных погодных условий, но иногда выкатывание происходит из-за технических неисправностей<ref>{{Cite web|url=https://www.faa.gov/airports/runway_safety/excursion|title=Runway Excursions {{!}} Federal Aviation Administration|website=www.faa.gov|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414120736/https://www.faa.gov/airports/runway_safety/excursion|deadlink=no}}</ref>.

По данным {{нп4|Flight Safety Foundation}} выкатывание за пределы ВПП является наиболее частым типом авиационного происшествия при посадке воздушного судна<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.flightglobal.com/runway-excursion-most-frequent-type-of-landing-accident-flight-safety-foundation/79254.article|title=Runway excursion most frequent type of landing accident: Flight Safety Foundation|author=David Learmount|website=Flight Global|access-date=2023-04-14|archive-date=2021-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20210127210323/https://www.flightglobal.com/runway-excursion-most-frequent-type-of-landing-accident-flight-safety-foundation/79254.article|deadlink=no}}</ref>.

== Предотвращение аварий ==
На предотвращение аварий и катастроф, вызванных выкатыванием за пределы ВПП, направлено множество усилий. Они направлены как на снижение вероятности выкатывания, так и на минимизацию травм пассажиров, полученных в результате аварии.

=== EMAS ===
[[Файл:Functional EMAS Bed - NTSB Docket Photo.jpg|слева|мини|Шасси остановленного самолёта в пределах EMAS]]
Поскольку выкатывание обычно происходит на маленьких скоростях, необходимо было поместить некий материал за пределами ВПП, чтобы замедлить и остановить самолёт в результате выкатывания и предотвратить его дальнейшее движение, которое может привести к падению в овраг или столкновению с домами. Согласно сценарию, самолёт должен выкатится за пределы ВПП на относительно низкой скорости и наехать на {{Нп4|EMAS||4=Engineered materials arrestor system}} ({{Англ|Engineered materials arrestor system}}, дословно переводится как ''Система защиты из инженерных материалов''). Шасси самолёта должны проломить тонкие бетонные блоки и самолёт замедлится, поскольку под бетонными блоками находится [[гравий]] или [[песок]]. Самолёт тратит большое количество энергии на то, чтобы проломить следующие бетонные блоки,  замедляется и в конце концов останавливается<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150_5220_22b.pdf|title=Engineered material arresting system, preventing runway excursion|website=faa.gov|publisher=[[Федеральное управление гражданской авиации США|Federal Aviation Administration]]|access-date=2023-04-15|archive-date=2023-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230415201023/https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/150_5220_22b.pdf|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:Voo TAM 3054 - Trajetoria.png|мини|Траектория направления [[Катастрофа A320 в Сан-Паулу|рейса 3054 TAM]] перед тем как он врезался в здание. Во время посадки на мокрую ВПП, ближе к концу ВПП, самолёт повернул слегка влево, и EMAS не спас бы самолёт. Также скорость была слишком велика для безопасной остановки лайнера.]]
Однако, поскольку эту зону устанавливают только на торце ВПП, это не останавливает любые выкатывания. Иногда при выкатывании самолёт отклоняется от траектории направления взлётно-посадочной полосы (как, например, [[Катастрофа A320 в Сан-Паулу]]), и тогда EMAS не сможет остановить самолёт, поскольку лайнер даже не наедет на неё. Также проблему составляет слишком большая скорость при выкатывании, и у EMAS не получится полностью остановить самолёт, лишь замедлить (как, например, [[Авария A340 в Торонто]])<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.cbc.ca/news/canada/tsb-advises-runway-changes-in-light-of-air-france-crash-1.634899|title=TSB advices runway changes in light of Air France runway excursion|website=cbc.ca|access-date=2023-04-15|archive-date=2007-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20071213225144/https://www.cbc.ca/news/canada/tsb-advises-runway-changes-in-light-of-air-france-crash-1.634899|deadlink=no}}</ref>. Для того, чтобы было больше шансов остановить выкатывающийся самолёт на большой скорости, площадь EMAS постепенно увеличивают.

В октябре 2016 года [[Boeing 737]], на борту которого находился [[вице-президент США]] [[Пенс, Майк|Майк Пенс]], выкатился за пределы ВПП, однако никто не пострадал, поскольку самолёт остановился в пределах EMAS<ref>{{Cite web|url=https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/laguardia-runway-emas-saves-us-vp-candidate-aircraft|title=LaGuardia runway EMAS saves US VP candidate aircraft {{!}} Aviation Week Network|website=aviationweek.com|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414172040/https://aviationweek.com/air-transport/safety-ops-regulation/laguardia-runway-emas-saves-us-vp-candidate-aircraft|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://avherald.com/h?article=49ff6bcc&opt=1|title=Accident: Eastern Air Lines B737 at New York on Oct 27th 2016, overran runway on landing long|website=avherald.com|access-date=2023-04-14|archive-date=2022-06-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20220620172730/http://avherald.com/h?article=49ff6bcc|deadlink=no}}</ref>.

По состоянию на декабрь 2020 года, эта система была установлена в более 50 аэропортах США, и успешно спасла около 15 самолётов от выкатывания<ref>{{Cite web|url=https://www.faa.gov/newsroom/engineered-material-arresting-system-emas-0?newsId=13754|title=Engineered Material Arresting System (EMAS) {{!}} Federal Aviation Administration|website=www.faa.gov|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414172041/https://www.faa.gov/newsroom/engineered-material-arresting-system-emas-0?newsId=13754|deadlink=no}}</ref>.

В настоящее время [[ИКАО]] требует, чтобы EMAS была длиной не менее 90 метров.

=== Увеличение длины и ширины взлётно-посадочной полосы ===
Основным способом предотвращения выкатывания является расширение и удлинение ВПП, чтобы иметь возможность принимать более крупные воздушные суда и дать им больше места для безопасного торможения. В 1960-х годах, после появления [[Реактивный самолёт|реактивных лайнеров]] вроде [[Boeing 707]], которые совершают взлёт и посадку на более высоких скоростях в сравнении с более ранними пропеллерными самолётами, потребовались более длинные взлётно-посадочные полосы. В середине 1960-х [[федеральное управление гражданской авиации США]] увеличило минимальную длину ВПП на 240 метров, в аэропортах с дождливым климатом — на 370 метров<ref>{{Статья|ссылка=https://scholarship.law.duke.edu/lcp/vol33/iss3/8|автор=Gary Fromm|заглавие=Aviation Safety|год=1968-07-01|издание=Law and Contemporary Problems|том=33|выпуск=3|страницы=590–618|issn=0023-9186|archivedate=2020-10-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201021081841/https://scholarship.law.duke.edu/lcp/vol33/iss3/8/}}</ref>.

== Авиационные происшествия, произошедшие в результате выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы ==
Выкатывание за пределы взлётно-посадочной полосы является самой частой причиной авиационных происшествий. Чаще всего, все или большинство человек на борту выживают, однако иногда погибает большое количество людей, обычно когда самолёт врезается в здание (как это произошло при [[Катастрофа A310 в Иркутске|катастрофе A310 в Иркутске]]). Крупнейшей катастрофой, произошедшей в результате выкатывания, является [[Катастрофа A320 в Сан-Паулу|катастрофа рейса 3054 TAM]], когда самолёт на большой скорости выкатился с ВПП и врезался в здание авиакомпании, в которой также были запасы авиатоплива.

Ниже приведены примеры авиационные происшествий, произошедших в результате выкатывания за пределы ВПП<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/events/dblist.php?Event=REO|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Index > (Contributary) Cause > ASN Aviation Safety Database results|website=aviation-safety.net|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414120736/https://aviation-safety.net/database/events/dblist.php?Event=REO|deadlink=no}}</ref>:
{| class="wikitable sortable"
!Дата
!Самолёт
!Авиакомпания
!Место
!{{Comment|Жертвы|Погибло/находились на борту}}
!Описание
|-
|19.11.1977
|[[Boeing 727]]
|{{Флаг Португалии}} [[TAP Portugal|TAP Air Portugal]]
|{{Флаг Португалии}} [[Международный аэропорт имени Криштиану Роналду|Аэропорт Мадейры]], [[Фуншал]]
|131/164
|[[Катастрофа Boeing 727 в Фуншале|Самолёт превысил скорость при посадке и выкатился на пляж.]]
|-
|13.09.1982
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|{{Флаг Испании}} Spantax
|{{Флаг Испании}} [[Малага]]
|50/394
|[[Катастрофа DC-10 в Малаге|У самолёта разрушились покрышки шасси при взлёте, он выкатился за пределы ВПП и врезался в здания.]]
|-
|04.11.1993
|[[Boeing 747-400]]
|{{Флаг Тайваня}} [[China Airlines]]
|{{Флаг Гонконга}} [[Кайтак]], [[Гонконг]]
|0/396
|[[Авария Boeing 747 в Гонконге|В результате сложных погодных условий и ошибок экипажа скатился в пролив.]]
|-
|01.06.1999
|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]]
|{{Флаг США}} [[American Airlines]]
|{{Флаг США}} [[Литл-Рок (аэропорт)|Литл-Рок]], [[Арканзас]]
|11/145
|[[Катастрофа MD-82 в Литл-Роке|После выкатывания за пределы ВПП во время сильного ветра врезался в мост и разрушился.]]
|-
|05.03.2000
|[[Boeing 737-300]]
|{{Флаг США}} [[Southwest Airlines]]
|{{Флаг США}} [[Бербанк (Калифорния)|Бербанк]], [[Калифорния]]
|0/142
|[[Инцидент с Boeing 737 в Бербанке|После превышения скорости выкатился за пределы ВПП и остановился в паре метров от бензозаправочной станции.]]
|-
|30.11.2004
|[[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-82]]
|{{Флаг Индонезии}} [[Lion Air]]
|{{Флаг Индонезии}} [[Суракарта]]
|25/153
|[[Катастрофа MD-82 в Суракарте|После выкатывания врезался в насыпь и разрушился на 2 части.]]
|-
|08.12.2005
|[[Boeing 737-700]]
|{{Флаг США}} [[Southwest Airlines]]
|{{Флаг США}} [[Мидуэй (аэропорт)|Мидуэй]], [[Чикаго]]
|1+0/103
|[[Происшествие с Boeing 737 в Чикаго (2005)|Выкатился на автомобильное шоссе, и врезался в автомобиль, в котором погиб один мальчик.]]
|-
|02.08.2005
|[[Airbus A340|Airbus A340-300]]
|{{Флаг Франции}} [[Air France]]
|{{Флаг Канады}} [[Торонто Пирсон (аэропорт)|Торонто-Пирсон]], [[Онтарио]]
|0/309
|[[Авария A340 в Торонто|В сложных метеоусловиях выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы и рухнул в овраг.]]
|-
|09.07.2006
|[[Airbus A310-300]]
|{{Флаг России}} [[S7 Airlines|Сибирь]]
|{{Флаг РФ}} [[Иркутск (аэропорт)|Иркутск]]
|125/203
|[[Катастрофа A310 в Иркутске|Экипаж случайно перевёл один из двигателей во взлётный режим. Самолёт выкатился за пределы ВПП и врезался в гаражный комплекс]]<ref>{{Cite web|url=https://www.irk.ru/news/graphics/29501/|title=Семь лет с момента авиакатастрофы А310 в Иркутске|website=www.irk.ru|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414120739/https://www.irk.ru/news/graphics/29501/|deadlink=no}}</ref>.
|-
|07.03.2007
|[[Boeing 737-400]]
|{{Флаг Индонезии}} [[Garuda Indonesia]]
|{{Флаг Индонезии}} [[Джокьякарта]]
|21/140
|[[Катастрофа Boeing 737 в Джокьякарте|После грубой посадки выкатился за пределы ВПП, разрушился и загорелся.]]
|-
|17.07.2007
|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|{{Флаг Бразилии}} [[LATAM Airlines Brasil|TAM Airlines]]
|{{Флаг Бразилии}} [[Конгоньяс (аэропорт)|Конгоньяс]], [[Сан-Паулу]]
|12+187/187
|[[Катастрофа A320 в Сан-Паулу|Во время посадки на мокрую ВПП выкатился за пределы ВПП, врезался в здание авиакомпании и взорвался]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20070804/70337470.html|title=Разбившийся в Сан-Паулу самолет был исправен, заявили в Airbus|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=20070804T0546|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414120736/https://ria.ru/20070804/70337470.html|deadlink=no}}</ref>.
|-
|22.05.2010
|[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]]
|{{Флаг Индии}} [[Air-India Express]]
|{{Флаг Индии}} [[Мангалур (аэропорт)|Мангалур]]
|158/166
|[[Катастрофа Boeing 737 в Мангалуре|После выкатывания за пределы ВПП рухнул в овраг и полностью разрушился.]]
|-
|29.12.2012
|[[Ту-204|Ту-204-100B]]
|{{Флаг России}} [[Red Wings Airlines]]
|{{Флаг России}} [[Внуково (аэропорт)|Внуково]], [[Москва]]
|5/8
|[[Катастрофа Ту-204 во Внукове|После посадки выкатился за пределы ВПП, врезался в ограждение аэропорта и разрушился]].
|-
|05.02.2020
|[[Boeing 737-800]]
|{{Флаг Турции}} [[Pegasus Airlines]]
|{{Флаг Турции}} [[Стамбульский аэропорт имени Сабихи Гёкчен|Стамбул]]
|3/183
|[[Катастрофа Boeing 737 в Стамбуле|Выкатился за пределы ВПП, упал с обрыва и разрушился на 3 части]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20200220/1565014473.html|title=СМИ назвали причины авиакатастрофы в Стамбуле|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=20200220T1525|access-date=2023-04-14|archive-date=2023-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414120736/https://ria.ru/20200220/1565014473.html|deadlink=no}}</ref>.
|-
|07.08.2020
|[[Boeing 737-800]]
|{{Флаг Индии}} [[Air-India Express]]
|{{Флаг Индии}} [[Кожикоде]]
|21/190
|[[Катастрофа Boeing 737 в Кожикоде|Выкатился за пределы ВПП, рухнул в ущелье и разрушился на 2 части.]]
|-
|23.10.2022
|[[Airbus A330-300]]
|{{Флаг Южной Кореи}} [[Korean Air]]
|{{Флаг Филиппин}} [[Себу (город)|Себу]]
|0/173
|[[Авария А330 в Себу|Выкатился за пределы ВПП при посадке, предположительно из-за отказа гидравлической системы]]<ref>{{Cite news|accessdate=2023-04-14|website=Lenta.RU|title=Пассажирский самолет выкатился за пределы полосы и получил сильные повреждения|url=https://lenta.ru/news/2022/10/24/korea_plane/|archivedate=2023-04-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230414120736/https://lenta.ru/news/2022/10/24/korea_plane/}}</ref>.
|}

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Классификация авиационных происшествий]]

Abstract: Выкатывание за пределы ВПП — тип авиационного происшествия когда самолёт во время взлёта или посадки выкатывается за пределы взлётно-посадочной полосы из-за невозможности остановиться в её пределах. Чаще всего случается в результате ошибок экипажа и сложных погодных условий, но иногда выкатывание происходит из-за технических неисправностей. По данным Flight Safety Foundation выкатывание за пределы ВПП является наиболее частым типом авиационного происшествия при посадке воздушного судна.

Boeing 737-700 после выкатывания в аэропорту Чикаго-Мидуэй

Траектория направления рейса 3054 TAM перед тем как он врезался в здание. Во время посадки на мокрую ВПП, ближе к концу ВПП самолёт повернул слегка влево, и EMAS не спас бы самолёт. Также скорость была слишком велика для безопасной остановки лайнера.

**ÐÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ** â ÑÐ¸Ð¿ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ²Ð¸Ñ ÐºÐ¾Ð³Ð´Ð° ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð²Ð¾ Ð²ÑÐµÐ¼Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ° Ð¸Ð»Ð¸ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°ÐµÑÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ Ð¸Ð·-Ð·Ð° Ð½ÐµÐ²Ð¾Ð·Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ð¾ÑÑÐ¸ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸ÑÑÑÑ Ð² ÐµÑ Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ð°Ñ. Ð§Ð°ÑÐµ Ð²ÑÐµÐ³Ð¾ ÑÐ»ÑÑÐ°ÐµÑÑÑ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð¾ÑÐ¸Ð±Ð¾Ðº ÑÐºÐ¸Ð¿Ð°Ð¶Ð° Ð¸ ÑÐ»Ð¾Ð¶Ð½ÑÑ Ð¿Ð¾Ð³Ð¾Ð´Ð½ÑÑ ÑÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸Ð¹, Ð½Ð¾ Ð¸Ð½Ð¾Ð³Ð´Ð° Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐ¾Ð´Ð¸Ñ Ð¸Ð·-Ð·Ð° ÑÐµÑÐ½Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ñ Ð½ÐµÐ¸ÑÐ¿ÑÐ°Ð²Ð½Ð¾ÑÑÐµÐ¹.

ÐÐ¾ Ð´Ð°Ð½Ð½ÑÐ¼ Flight Safety Foundationruen Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ ÑÐ²Ð»ÑÐµÑÑÑ Ð½Ð°Ð¸Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ ÑÐ°ÑÑÑÐ¼ ÑÐ¸Ð¿Ð¾Ð¼ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ²Ð¸Ñ Ð¿ÑÐ¸ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐµ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ ÑÑÐ´Ð½Ð°.

ÐÑÐµÐ´Ð¾ÑÐ²ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð°Ð²Ð°ÑÐ¸Ð¹
---------------------

ÐÐ° Ð¿ÑÐµÐ´Ð¾ÑÐ²ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð°Ð²Ð°ÑÐ¸Ð¹ Ð¸ ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑÑÐ¾Ñ Ð²ÑÐ·Ð²Ð°Ð½Ð½ÑÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸ÐµÐ¼ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¾ Ð¼Ð½Ð¾Ð¶ÐµÑÑÐ²Ð¾ ÑÑÐ¸Ð»Ð¸Ð¹. ÐÐ½Ð¸ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ñ ÐºÐ°Ðº Ð½Ð° ÑÐ½Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð²ÐµÑÐ¾ÑÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ, ÑÐ°Ðº Ð¸ Ð½Ð° Ð¼Ð¸Ð½Ð¸Ð¼Ð¸Ð·Ð°ÑÐ¸Ñ ÑÑÐ°Ð²Ð¼ Ð¿Ð°ÑÑÐ°Ð¶Ð¸ÑÐ¾Ð² Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐµÐ½Ð½ÑÑ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð°Ð²Ð°ÑÐ¸Ð¸.

### EMAS

ÐÐ¾ÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð¾Ð±ÑÑÐ½Ð¾ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐ¾Ð´Ð¸Ñ Ð½Ð° Ð¼Ð°Ð»ÐµÐ½ÑÐºÐ¸Ñ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÑÑ, Ð½ÐµÐ¾Ð±ÑÐ¾Ð´Ð¸Ð¼Ð¾ Ð±ÑÐ»Ð¾ Ð¿Ð¾Ð¼ÐµÑÑÐ¸ÑÑ Ð½ÐµÐºÐ¸Ð¹ Ð¼Ð°ÑÐµÑÐ¸Ð°Ð» Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ð°Ð¼Ð¸ ÐÐÐ, ÑÑÐ¾Ð±Ñ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ´Ð»Ð¸ÑÑ Ð¸ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ Ð¿ÑÐµÐ´Ð¾ÑÐ²ÑÐ°ÑÐ¸ÑÑ ÐµÐ³Ð¾ Ð´Ð°Ð»ÑÐ½ÐµÐ¹ÑÐµÐµ Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ðµ, ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÐ¾Ðµ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð¿ÑÐ¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ Ðº Ð¿Ð°Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² Ð¾Ð²ÑÐ°Ð³ Ð¸Ð»Ð¸ ÑÑÐ¾Ð»ÐºÐ½Ð¾Ð²ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñ Ð´Ð¾Ð¼Ð°Ð¼Ð¸. Ð¡Ð¾Ð³Ð»Ð°ÑÐ½Ð¾ ÑÑÐµÐ½Ð°ÑÐ¸Ñ, ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð´Ð¾Ð»Ð¶ÐµÐ½ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸ÑÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð½Ð° Ð¾ÑÐ½Ð¾ÑÐ¸ÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾ Ð½Ð¸Ð·ÐºÐ¾Ð¹ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸ Ð¸ Ð½Ð°ÐµÑÐ°ÑÑ Ð½Ð° EMASruen (Ð°Ð½Ð³Ð».Â Engineered materials arrestor system, Ð´Ð¾ÑÐ»Ð¾Ð²Ð½Ð¾ Ð¿ÐµÑÐµÐ²Ð¾Ð´Ð¸ÑÑÑ ÐºÐ°Ðº *Ð¡Ð¸ÑÑÐµÐ¼Ð° Ð·Ð°ÑÐ¸ÑÑ Ð¸Ð· Ð¸Ð½Ð¶ÐµÐ½ÐµÑÐ½ÑÑ Ð¼Ð°ÑÐµÑÐ¸Ð°Ð»Ð¾Ð²*). Ð¨Ð°ÑÑÐ¸ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑÐ° Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ñ Ð¿ÑÐ¾Ð»Ð¾Ð¼Ð¸ÑÑ ÑÐ¾Ð½ÐºÐ¸Ðµ Ð±ÐµÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐµ Ð±Ð»Ð¾ÐºÐ¸ Ð¸ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ´Ð»ÑÐµÑÑÑ, Ð¿Ð¾ÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÑ Ð¿Ð¾Ð´ Ð±ÐµÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐ¼Ð¸ Ð±Ð»Ð¾ÐºÐ°Ð¼Ð¸ Ð½Ð°ÑÐ¾Ð´Ð¸ÑÑÑ Ð³ÑÐ°Ð²Ð¸Ð¹ Ð¸Ð»Ð¸ Ð¿ÐµÑÐ¾Ðº. Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ ÑÑÐ°ÑÐ¸Ñ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¾Ðµ ÐºÐ¾Ð»Ð¸ÑÐµÑÑÐ²Ð¾ ÑÐ½ÐµÑÐ³Ð¸Ð¸ Ð½Ð° ÑÐ¾, ÑÑÐ¾Ð±Ñ Ð¿ÑÐ¾Ð»Ð¾Ð¼Ð¸ÑÑ ÑÐ»ÐµÐ´ÑÑÑÐ¸Ðµ Ð±ÐµÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐµ Ð±Ð»Ð¾ÐºÐ¸, Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ´Ð»ÑÐµÑÑÑ Ð¸ Ð² ÐºÐ¾Ð½ÑÐµ ÐºÐ¾Ð½ÑÐ¾Ð² Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð°Ð²Ð»Ð¸Ð²Ð°ÐµÑÑÑ.

ÐÐ´Ð½Ð°ÐºÐ¾, Ð¿Ð¾ÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÑ ÑÑÑ Ð·Ð¾Ð½Ñ ÑÑÑÐ°Ð½Ð°Ð²Ð»Ð¸Ð²Ð°ÑÑ ÑÐ¾Ð»ÑÐºÐ¾ Ð½Ð° ÑÐ¾ÑÑÐµ ÐÐÐ, ÑÑÐ¾ Ð½Ðµ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð°Ð²Ð»Ð¸Ð²Ð°ÐµÑ Ð»ÑÐ±ÑÐµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ. ÐÐ½Ð¾Ð³Ð´Ð° Ð¿ÑÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ð¸, ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð¾ÑÐºÐ»Ð¾Ð½ÑÐµÑÑÑ Ð¾Ñ ÑÑÐ°ÐµÐºÑÐ¾ÑÐ¸Ð¸ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ (Ð¿ÑÐ¸Ð¼ÐµÑ), Ð¸ ÑÐ¾Ð³Ð´Ð° EMAS Ð½Ðµ ÑÐ¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ, Ð¿Ð¾ÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÑ Ð»Ð°Ð¹Ð½ÐµÑ Ð´Ð°Ð¶Ðµ Ð½Ðµ Ð½Ð°ÐµÐ´ÐµÑ Ð½Ð° Ð½ÐµÑ. Ð¢Ð°ÐºÐ¶Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð±Ð»ÐµÐ¼Ñ ÑÐ¾ÑÑÐ°Ð²Ð»ÑÐµÑ ÑÐ»Ð¸ÑÐºÐ¾Ð¼ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ°Ñ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÑ Ð¿ÑÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ð¸, Ð¸ Ñ EMAS Ð½Ðµ Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐ¸ÑÑÑ Ð¿Ð¾Ð»Ð½Ð¾ÑÑÑÑ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ, Ð»Ð¸ÑÑ Ð·Ð°Ð¼ÐµÐ´Ð»Ð¸ÑÑ (Ð¿ÑÐ¸Ð¼ÐµÑ). ÐÐ»Ñ ÑÐ¾Ð³Ð¾ ÑÑÐ¾Ð±Ñ Ð±ÑÐ»Ð¾ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐµ ÑÐ°Ð½ÑÐ¾Ð² Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°ÑÑÐ¸Ð¹ÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð½Ð° Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¾Ð¹ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸, Ð¿Ð»Ð¾ÑÐ°Ð´Ñ EMAS Ð¿Ð¾ÑÑÐµÐ¿ÐµÐ½Ð½Ð¾ ÑÐ²ÐµÐ»Ð¸ÑÐ¸Ð²Ð°ÑÑ.

Ð Ð¾ÐºÑÑÐ±ÑÐµ 2016 Ð³Ð¾Ð´Ð° Boeing 737, Ð½Ð° Ð±Ð¾ÑÑÑ ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÐ¾Ð³Ð¾ Ð½Ð°ÑÐ¾Ð´Ð¸Ð»ÑÑ Ð²Ð¸ÑÐµ-Ð¿ÑÐµÐ·Ð¸Ð´ÐµÐ½Ñ Ð¡Ð¨Ð ÐÐ°Ð¹Ðº ÐÐµÐ½Ñ, Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, Ð¾Ð´Ð½Ð°ÐºÐ¾ Ð½Ð¸ÐºÑÐ¾ Ð½Ðµ Ð¿Ð¾ÑÑÑÐ°Ð´Ð°Ð», Ð¿Ð¾ÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸Ð»ÑÑ Ð² Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ð°Ñ EMAS.

ÐÐ¾ ÑÐ¾ÑÑÐ¾ÑÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2020 Ð³Ð¾Ð´Ð°, ÑÑÐ° ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ð° Ð±ÑÐ»Ð° ÑÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð»ÐµÐ½Ð° Ð² Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ 50 Ð°ÑÑÐ¾Ð¿Ð¾ÑÑÐ°Ñ Ð¡Ð¨Ð, Ð¸ ÑÑÐ¿ÐµÑÐ½Ð¾ ÑÐ¿Ð°ÑÐ»Ð° Ð¾ÐºÐ¾Ð»Ð¾ 15 ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑÐ¾Ð² Ð¾Ñ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ.

Ð Ð½Ð°ÑÑÐ¾ÑÑÐµÐµ Ð²ÑÐµÐ¼Ñ ÐÐÐÐ ÑÑÐµÐ±ÑÐµÑ ÑÑÐ¾Ð±Ñ EMAS Ð±ÑÐ»Ð° Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð¾Ð¹ Ð½Ðµ Ð¼ÐµÐ½ÐµÐµ 90 Ð¼ÐµÑÑÐ¾Ð².

### Ð£Ð²ÐµÐ»Ð¸ÑÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ñ Ð¸ ÑÐ¸ÑÐ¸Ð½Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ

ÐÑÐ½Ð¾Ð²Ð½ÑÐ¼ ÑÐ¿Ð¾ÑÐ¾Ð±Ð¾Ð¼ Ð¿ÑÐµÐ´Ð¾ÑÐ²ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ ÑÐ²Ð»ÑÐµÑÑÑ ÑÐ°ÑÑÐ¸ÑÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð¸ ÑÐ´Ð»Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð¸Ðµ ÐÐÐ, ÑÑÐ¾Ð±Ñ Ð¸Ð¼ÐµÑÑ Ð²Ð¾Ð·Ð¼Ð¾Ð¶Ð½Ð¾ÑÑÑ Ð¿ÑÐ¸Ð½Ð¸Ð¼Ð°ÑÑ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ ÐºÑÑÐ¿Ð½ÑÐµ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑÐ½ÑÐµ ÑÑÐ´Ð° Ð¸ Ð´Ð°ÑÑ Ð¸Ð¼ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐµ Ð¼ÐµÑÑÐ° Ð´Ð»Ñ Ð±ÐµÐ·Ð¾Ð¿Ð°ÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ ÑÐ¾ÑÐ¼Ð¾Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ. Ð 1960-Ñ Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ, Ð¿Ð¾ÑÐ»Ðµ Ð¿Ð¾ÑÐ²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑÐµÐ°ÐºÑÐ¸Ð²Ð½ÑÑ Ð»Ð°Ð¹Ð½ÐµÑÐ¾Ð² Ð²ÑÐ¾Ð´Ðµ Boeing 707 ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐµ ÑÐ¾Ð²ÐµÑÑÐ°ÑÑ Ð²Ð·Ð»ÑÑ Ð¸ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÑ Ð½Ð° Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ Ð²ÑÑÐ¾ÐºÐ¸Ñ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÑÑ Ð² ÑÑÐ°Ð²Ð½ÐµÐ½Ð¸Ð¸ Ñ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ ÑÐ°Ð½Ð½Ð¸Ð¼Ð¸ Ð¿ÑÐ¾Ð¿ÐµÐ»Ð»ÐµÑÐ½ÑÐ¼Ð¸ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑÐ°Ð¼Ð¸, Ð¿Ð¾ÑÑÐµÐ±Ð¾Ð²Ð°Ð»Ð¸ÑÑ Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ð½ÑÐµ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½ÑÐµ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ. Ð ÑÐµÑÐµÐ´Ð¸Ð½Ðµ 1960-Ñ ÑÐµÐ´ÐµÑÐ°Ð»ÑÐ½Ð¾Ðµ ÑÐ¿ÑÐ°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð³ÑÐ°Ð¶Ð´Ð°Ð½ÑÐºÐ¾Ð¹ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¸ Ð¡Ð¨Ð ÑÐ²ÐµÐ»Ð¸ÑÐ¸Ð»Ð¾ Ð¼Ð¸Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð»ÑÐ½ÑÑ Ð´Ð»Ð¸Ð½Ñ ÐÐÐ Ð½Ð° 240 Ð¼ÐµÑÑÐ¾Ð², Ð² Ð°ÑÑÐ¾Ð¿Ð¾ÑÑÐ°Ñ Ñ Ð´Ð¾Ð¶Ð´Ð»Ð¸Ð²ÑÐ¼ ÐºÐ»Ð¸Ð¼Ð°ÑÐ¾Ð¼ â Ð½Ð° 370 Ð¼ÐµÑÑÐ¾Ð².

ÐÐ²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½ÑÐµ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ²Ð¸Ñ, Ð¿ÑÐ¾Ð¸Ð·Ð¾ÑÐµÐ´ÑÐ¸Ðµ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ
----------------------------------------------------------------------------------------------------

ÐÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ ÑÐ²Ð»ÑÐµÑÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð¹ ÑÐ°ÑÑÐ¾Ð¹ Ð¿ÑÐ¸ÑÐ¸Ð½Ð¾Ð¹ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½ÑÑ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ²Ð¸Ð¹. Ð§Ð°ÑÐµ Ð²ÑÐµÐ³Ð¾, Ð²ÑÐµ Ð¸Ð»Ð¸ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¸Ð½ÑÑÐ²Ð¾ ÑÐµÐ»Ð¾Ð²ÐµÐº Ð½Ð° Ð±Ð¾ÑÑÑ Ð²ÑÐ¶Ð¸Ð²Ð°ÑÑ, Ð¾Ð´Ð½Ð°ÐºÐ¾ Ð¸Ð½Ð¾Ð³Ð´Ð° Ð¿Ð¾Ð³Ð¸Ð±Ð°ÐµÑ Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¾Ðµ ÐºÐ¾Ð»Ð¸ÑÐµÑÑÐ²Ð¾ Ð»ÑÐ´ÐµÐ¹, Ð¾Ð±ÑÑÐ½Ð¾ ÐºÐ¾Ð³Ð´Ð° ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð²ÑÐµÐ·Ð°ÐµÑÑÑ Ð² Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ðµ (Ð¿ÑÐ¸Ð¼ÐµÑ). ÐÑÑÐ¿Ð½ÐµÐ¹ÑÐµÐ¹ ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¹ Ð¿ÑÐ¾Ð¸Ð·Ð¾ÑÐµÐ´ÑÐµÐ¹ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ ÑÐ²Ð»ÑÐµÑÑÑ ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑÑÐ¾ÑÐ° ÑÐµÐ¹ÑÐ° 3054 TAM, ÐºÐ¾Ð³Ð´Ð° ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð½Ð° Ð±Ð¾Ð»ÑÑÐ¾Ð¹ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ñ ÐÐÐ Ð¸ Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸, Ð² ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÐ¾Ð¹ ÑÐ°ÐºÐ¶Ðµ Ð±ÑÐ»Ð¸ Ð·Ð°Ð¿Ð°ÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¾Ð¿Ð»Ð¸Ð²Ð°.

ÐÐ¸Ð¶Ðµ Ð¿ÑÐ¸Ð²ÐµÐ´ÐµÐ½Ñ Ð¿ÑÐ¸Ð¼ÐµÑÑ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð½ÑÐµ Ð¿ÑÐ¾Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ²Ð¸Ð¹ Ð¿ÑÐ¾Ð¸Ð·Ð¾ÑÐµÐ´ÑÐ¸Ñ Ð² ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ:

| ÐÐ°ÑÐ° | Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ | ÐÐ²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ | ÐÐµÑÑÐ¾ | ÐÐµÑÑÐ²Ñ | ÐÐ¿Ð¸ÑÐ°Ð½Ð¸Ðµ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 19.11.1977 | Boeing 727 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ¾ÑÑÑÐ³Ð°Ð»Ð¸Ð¸ TAP Air Portugal | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ¾ÑÑÑÐ³Ð°Ð»Ð¸Ð¸ ÐÑÑÐ¾Ð¿Ð¾ÑÑ ÐÐ°Ð´ÐµÐ¹ÑÑ, Ð¤ÑÐ½ÑÐ°Ð» | 131/164 | Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð¿ÑÐµÐ²ÑÑÐ¸Ð» ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÑ Ð¿ÑÐ¸ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐµ Ð¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð½Ð° Ð¿Ð»ÑÐ¶. |
| 13.09.1982 | McDonnell Douglas DC-10 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÑÐ¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ Spantax | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÑÐ¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ ÐÐ°Ð»Ð°Ð³Ð° | 50/394 | Ð£ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑÐ° ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»Ð¸ÑÑ Ð¿Ð¾ÐºÑÑÑÐºÐ¸ ÑÐ°ÑÑÐ¸ Ð¿ÑÐ¸ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐµ, Ð¾Ð½ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð¸ Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ñ. |
| 04.11.1993 | Boeing 747-400 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¢Ð°Ð¹Ð²Ð°Ð½Ñ China Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ¾Ð½ÐºÐ¾Ð½Ð³Ð° ÐÐ°Ð¹ÑÐ°Ðº, ÐÐ¾Ð½ÐºÐ¾Ð½Ð³ | 0/396 | Ð ÑÐµÐ·ÑÐ»ÑÑÐ°ÑÐµ ÑÐ»Ð¾Ð¶Ð½ÑÑ Ð¿Ð¾Ð³Ð¾Ð´Ð½ÑÑ ÑÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸Ð¹ Ð¸ Ð¾ÑÐ¸Ð±Ð¾Ðº ÑÐºÐ¸Ð¿Ð°Ð¶Ð° ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð² Ð¿ÑÐ¾Ð»Ð¸Ð². |
| 01.06.1999 | McDonnell Douglas MD-82 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð American Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð ÐÐ¸ÑÐ»-Ð Ð¾Ðº, ÐÑÐºÐ°Ð½Ð·Ð°Ñ | 11/145 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð²Ð¾ Ð²ÑÐµÐ¼Ñ ÑÐ¸Ð»ÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ Ð²ÐµÑÑÐ° Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð¼Ð¾ÑÑ Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ. |
| 05.03.2000 | Boeing 737-300 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð Southwest Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð ÐÐµÑÐ±Ð°Ð½Ðº, ÐÐ°Ð»Ð¸ÑÐ¾ÑÐ½Ð¸Ñ | 0/142 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð¿ÑÐµÐ²ÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð¸ Ð¾ÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð¸Ð»ÑÑ Ð² Ð¿Ð°ÑÐµ Ð¼ÐµÑÑÐ¾Ð² Ð¾Ñ Ð±ÐµÐ½Ð·Ð¾Ð·Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ ÑÑÐ°Ð½ÑÐ¸Ð¸. |
| 30.11.2004 | McDonnell Douglas MD-82 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¾Ð½ÐµÐ·Ð¸Ð¸ Lion Air | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¾Ð½ÐµÐ·Ð¸Ð¸ Ð¡ÑÑÐ°ÐºÐ°ÑÑÐ° | 25/153 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð½Ð°ÑÑÐ¿Ñ Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð½Ð° 2 ÑÐ°ÑÑÐ¸. |
| 08.12.2005 | Boeing 737-700 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð Southwest Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¡Ð¨Ð ÐÐ¸Ð´ÑÑÐ¹, Ð§Ð¸ÐºÐ°Ð³Ð¾ | 1+0/103 | ÐÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð½Ð° Ð°Ð²ÑÐ¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»ÑÐ½Ð¾Ðµ ÑÐ¾ÑÑÐµ, Ð¸ Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð°Ð²ÑÐ¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ, Ð² ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÐ¾Ð¼ Ð¿Ð¾Ð³Ð¸Ð± Ð¾Ð´Ð¸Ð½ Ð¼Ð°Ð»ÑÑÐ¸Ðº. |
| 02.08.2005 | Airbus A340-300 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¤ÑÐ°Ð½ÑÐ¸Ð¸ Air France | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ°Ð½Ð°Ð´Ñ Ð¢Ð¾ÑÐ¾Ð½ÑÐ¾-ÐÐ¸ÑÑÐ¾Ð½, ÐÐ½ÑÐ°ÑÐ¸Ð¾ | 0/309 | Ð ÑÐ»Ð¾Ð¶Ð½ÑÑ Ð¼ÐµÑÐµÐ¾ÑÑÐ»Ð¾Ð²Ð¸ÑÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½Ð¾-Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ Ð¸ ÑÑÑÐ½ÑÐ» Ð² Ð¾Ð²ÑÐ°Ð³. |
| 09.07.2006 | Airbus A310-300 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ Ð¡Ð¸Ð±Ð¸ÑÑ | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ ÐÑÐºÑÑÑÐº | 125/203 | ÐÐºÐ¸Ð¿Ð°Ð¶ ÑÐ»ÑÑÐ°Ð¹Ð½Ð¾ Ð¿ÐµÑÐµÐ²ÑÐ» Ð¾Ð´Ð¸Ð½ Ð¸Ð· Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°ÑÐµÐ»ÐµÐ¹ Ð²Ð¾ Ð²Ð·Ð»ÑÑÐ½ÑÐ¹ ÑÐµÐ¶Ð¸Ð¼. Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÑÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð¸ Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð³Ð°ÑÐ°Ð¶Ð½ÑÐ¹ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ. |
| 07.03.2007 | Boeing 737-400 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¾Ð½ÐµÐ·Ð¸Ð¸ Garuda Indonesia | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¾Ð½ÐµÐ·Ð¸Ð¸ ÐÐ¶Ð¾ÐºÑÑÐºÐ°ÑÑÐ° | 21/140 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð³ÑÑÐ±Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð¸ Ð·Ð°Ð³Ð¾ÑÐµÐ»ÑÑ. |
| 17.07.2007 | Airbus A320-200 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÑÐ°Ð·Ð¸Ð»Ð¸Ð¸ TAM Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÑÐ°Ð·Ð¸Ð»Ð¸Ð¸ ÐÐ¾Ð½Ð³Ð¾Ð½ÑÑÑ, Ð¡Ð°Ð½-ÐÐ°ÑÐ»Ñ | 12+187/187 | ÐÐ¾ Ð²ÑÐµÐ¼Ñ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐ¸ Ð½Ð° Ð¼Ð¾ÐºÑÑÑ ÐÐÐ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ðµ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ Ð¸ Ð²Ð·Ð¾ÑÐ²Ð°Ð»ÑÑ. |
| 22.05.2010 | Boeing 737-800 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¸Ð¸ Air-India Express | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¸Ð¸ ÐÐ°Ð½Ð³Ð°Ð»ÑÑ | 158/166 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð²ÑÐºÐ°ÑÑÐ²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ ÑÑÑÐ½ÑÐ» Ð² Ð¾Ð²ÑÐ°Ð³ Ð¸ Ð¿Ð¾Ð»Ð½Ð¾ÑÑÑÑ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ. |
| 29.12.2012 | Ð¢Ñ-204-100B | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ Red Wings Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ ÐÐ½ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾, ÐÐ¾ÑÐºÐ²Ð° | 5/8 | ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐ¸ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, Ð²ÑÐµÐ·Ð°Ð»ÑÑ Ð² Ð¾Ð³ÑÐ°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ Ð°ÑÑÐ¾Ð¿Ð¾ÑÑÐ° Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ. |
| 05.02.2020 | Boeing 737-800 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¢ÑÑÑÐ¸Ð¸ Pegasus Airlines | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¢ÑÑÑÐ¸Ð¸ Ð¡ÑÐ°Ð¼Ð±ÑÐ» | 3/183 | ÐÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, ÑÐ¿Ð°Ð» Ñ Ð¾Ð±ÑÑÐ²Ð° Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð½Ð° 3 ÑÐ°ÑÑÐ¸. |
| 07.08.2020 | Boeing 737-800 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¸Ð¸ Air-India Express | Ð¤Ð»Ð°Ð³ ÐÐ½Ð´Ð¸Ð¸ ÐÐ¾Ð¶Ð¸ÐºÐ¾Ð´Ðµ | 21/190 | ÐÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ, ÑÑÑÐ½ÑÐ» Ð² ÑÑÐµÐ»ÑÐµ Ð¸ ÑÐ°Ð·ÑÑÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð½Ð° 2 ÑÐ°ÑÑÐ¸. |
| 23.10.2022 | Airbus A330-300 | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð ÐµÑÐ¿ÑÐ±Ð»Ð¸ÐºÐ¸ ÐÐ¾ÑÐµÑ Korean Air | Ð¤Ð»Ð°Ð³ Ð¤Ð¸Ð»Ð¸Ð¿Ð¿Ð¸Ð½ Ð¡ÐµÐ±Ñ | 0/173 | ÐÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ ÐÐÐ Ð¿ÑÐ¸ Ð¿Ð¾ÑÐ°Ð´ÐºÐµ, Ð¿ÑÐµÐ´Ð¿Ð¾Ð»Ð¾Ð¶Ð¸ÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾ Ð¸Ð·-Ð·Ð° Ð¾ÑÐºÐ°Ð·Ð° Ð³Ð¸Ð´ÑÐ°Ð²Ð»Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ñ. |

ÐÑÐ¸Ð¼ÐµÑÐ°Ð½Ð¸Ñ
----------

1. â  Runway Excursions | Federal Aviation AdministrationÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *www.faa.gov*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
2. â  *David Learmount.* Runway excursion most frequent type of landing accident: Flight Safety FoundationÂ (Ð°Ð½Ð³Ð».). *Flight Global*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 27 ÑÐ½Ð²Ð°ÑÑ 2021 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
3. â  Engineered material arresting system, preventing runway excursionÂ (Ð°Ð½Ð³Ð».). *faa.gov*. Federal Aviation Administration. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 15 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 15 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
4. â  TSB advices runway changes in light of Air France runway excursionÂ (Ð°Ð½Ð³Ð».). *cbc.ca*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 15 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 13 Ð´ÐµÐºÐ°Ð±ÑÑ 2007 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
5. â  LaGuardia runway EMAS saves US VP candidate aircraft | Aviation Week NetworkÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *aviationweek.com*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
6. â  Accident: Eastern Air Lines B737 at New York on Oct 27th 2016, overran runway on landing longÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *avherald.com*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 20 Ð¸ÑÐ½Ñ 2022 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
7. â  Engineered Material Arresting System (EMAS) | Federal Aviation AdministrationÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *www.faa.gov*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
8. â  *Gary Fromm.* Aviation SafetyÂ // Law and Contemporary Problems.Â â 1968-07-01.Â â Ð¢. 33, Ð²ÑÐ¿. 3.Â â Ð¡. 590â618.Â â ISSN 0023-9186. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 21Â Ð¾ÐºÑÑÐ±ÑÑ 2020Â Ð³Ð¾Ð´Ð°.
9. â  Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Index > (Contributary) Cause > ASN Aviation Safety Database resultsÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *aviation-safety.net*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
10. â  Ð¡ÐµÐ¼Ñ Ð»ÐµÑ Ñ Ð¼Ð¾Ð¼ÐµÐ½ÑÐ° Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑÑÐ¾ÑÑ Ð310 Ð² ÐÑÐºÑÑÑÐºÐµÂ Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *www.irk.ru*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
11. â  *Ð . Ð. Ð. ÐÐ¾Ð²Ð¾ÑÑÐ¸.* Ð Ð°Ð·Ð±Ð¸Ð²ÑÐ¸Ð¹ÑÑ Ð² Ð¡Ð°Ð½-ÐÐ°ÑÐ»Ñ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð±ÑÐ» Ð¸ÑÐ¿ÑÐ°Ð²ÐµÐ½, Ð·Ð°ÑÐ²Ð¸Ð»Ð¸ Ð² AirbusÂ Â (ÑÑÑ.). *Ð ÐÐ ÐÐ¾Ð²Ð¾ÑÑÐ¸* (20070804T0546). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
12. â  *Ð . Ð. Ð. ÐÐ¾Ð²Ð¾ÑÑÐ¸.* Ð¡ÐÐ Ð½Ð°Ð·Ð²Ð°Ð»Ð¸ Ð¿ÑÐ¸ÑÐ¸Ð½Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ°ÑÐ°ÑÑÑÐ¾ÑÑ Ð² Ð¡ÑÐ°Ð¼Ð±ÑÐ»ÐµÂ Â (ÑÑÑ.). *Ð ÐÐ ÐÐ¾Ð²Ð¾ÑÑÐ¸* (20200220T1525). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023 Ð³Ð¾Ð´Ð°.
13. â  ÐÐ°ÑÑÐ°Ð¶Ð¸ÑÑÐºÐ¸Ð¹ ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ð²ÑÐºÐ°ÑÐ¸Ð»ÑÑ Ð·Ð° Ð¿ÑÐµÐ´ÐµÐ»Ñ Ð¿Ð¾Ð»Ð¾ÑÑ Ð¸ Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐ¸Ð» ÑÐ¸Ð»ÑÐ½ÑÐµ Ð¿Ð¾Ð²ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ, *Lenta.RU*. ÐÑÑÐ¸Ð²Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¾ 14Â Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023Â Ð³Ð¾Ð´Ð°. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 14 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023.


Агаев, Ахмед Сахиб оглы

Википедия:Биографии современников

Википедия:Статьи без изображений (тип: человек; род занятий: политик)

Родившиеся в 1948 году

Кавалеры ордена Трудовой Славы II степени

Кавалеры ордена Трудовой Славы III степени

Персоналии по алфавиту

{{ФИО}}
{{Персона
 |имя                  = Ахмед Сахиб оглы Агаев
 |оригинал имени       =
 |изображение          =
 |ширина               =
 |описание изображения =
 |имя при рождении     =
 |род деятельности     = тракторист
 |дата рождения        = 1948
 |место рождения       =
 |гражданство          = {{USSR}}
 |подданство           =
 |дата смерти          =
 |место смерти         =
 |отец                 =
 |мать                 =
 |супруг               =
 |супруга              =
 |дети                 =
 |награды и премии     = {{Орден Трудовой Славы 2 степени|1979}} {{Орден Трудовой Славы 3 степени|1975}}
|сайт                 =
 |викисклад            =
}}
'''Ахмед Сахиб оглы Агаев''' (род. 1948) — азербайджанский советский машинист, депутат Верховного Совета СССР.

== Биография ==
Родился в 1948 году. [[Азербайджанцы|Азербайджанец]]. По состоянию на 1974 год — член [[ВЛКСМ]]. Образование среднее.

С [[1958 год]]а тракторист совхоза «1 мая» [[Джалилабадский район|Джалилабадского района]] [[Азербайджанская ССР|Азербайджанской ССР]].

Депутат [[Совет Национальностей Верховного Совета СССР|Совета Национальностей]] [[Верховный Совет СССР|Верховного Совета СССР]] 9-10 созывов (1974—1984) от Масаллинского избирательного округа № 214 Азербайджанской ССР.

== Источники ==
* {{Книга:Депутаты Верховного Совета СССР 9 созыва}}
* [https://www.webcitation.org/6I0DggkFL?url=http://www.knowbysight.info/1_SSSR/07704.asp Список депутатов Верховного Совета СССР 10 созыва]

[[Категория:Депутаты Совета Национальностей от Азербайджанской ССР]]
[[Категория:Депутаты Совета Национальностей 10-го созыва]]
[[Категория:Депутаты Совета Национальностей 9-го созыва]]
[[Категория:Трактористы]]

Abstract: Ахмед Сахиб оглы Агаев — азербайджанский советский машинист, депутат Верховного Совета СССР.

Ахмед Сахиб оглы Агаев

Дата рождения

1948(1948)<link href="./Категория:Родившиеся_в_1948_году" rel="mw:PageProp/Category"/><link href="./Категория:Википедия:Биографии_современников" rel="mw:PageProp/Category"/>

Гражданство

<img alt="" class="mw-file-element" data-file-height="600" data-file-type="drawing" data-file-width="1200" decoding="async" height="11" resource="./Файл:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/22px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/33px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/44px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" width="22"/> СССР

Род деятельности

тракторист

Награды и премии

<img class="mw-file-element" data-file-height="60" data-file-type="drawing" data-file-width="144" decoding="async" height="17" resource="./Файл:SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg/40px-SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg/60px-SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg/80px-SU_Order_of_Labour_Glory_2nd_class_ribbon.svg.png 2x" width="40"/><link href="./Категория:Кавалеры_ордена_Трудовой_Славы_II_степени" rel="mw:PageProp/Category"/> <img class="mw-file-element" data-file-height="60" data-file-type="drawing" data-file-width="144" decoding="async" height="17" resource="./Файл:SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg/40px-SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg/60px-SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg/80px-SU_Order_of_Labour_Glory_3rd_class_ribbon.svg.png 2x" width="40"/>
<link href="./Категория:Кавалеры_ордена_Трудовой_Славы_III_степени" rel="mw:PageProp/Category"/>

Ð ÐÐ¸ÐºÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¸Ð¸ ÐµÑÑÑ ÑÑÐ°ÑÑÐ¸ Ð¾ Ð´ÑÑÐ³Ð¸Ñ Ð»ÑÐ´ÑÑ Ñ ÑÐ°ÐºÐ¾Ð¹ ÑÐ°Ð¼Ð¸Ð»Ð¸ÐµÐ¹, ÑÐ¼. ÐÐ³Ð°ÐµÐ²; ÐÐ³Ð°ÐµÐ², ÐÑÐ¼ÐµÐ´.
**ÐÑÐ¼ÐµÐ´ Ð¡Ð°ÑÐ¸Ð± Ð¾Ð³Ð»Ñ ÐÐ³Ð°ÐµÐ²** (ÑÐ¾Ð´. 1948) â Ð°Ð·ÐµÑÐ±Ð°Ð¹Ð´Ð¶Ð°Ð½ÑÐºÐ¸Ð¹ ÑÐ¾Ð²ÐµÑÑÐºÐ¸Ð¹ Ð¼Ð°ÑÐ¸Ð½Ð¸ÑÑ, Ð´ÐµÐ¿ÑÑÐ°Ñ ÐÐµÑÑÐ¾Ð²Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° Ð¡Ð¡Ð¡Ð .

ÐÐ¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸Ñ
---------

Ð Ð¾Ð´Ð¸Ð»ÑÑ Ð² 1948 Ð³Ð¾Ð´Ñ. ÐÐ·ÐµÑÐ±Ð°Ð¹Ð´Ð¶Ð°Ð½ÐµÑ. ÐÐ¾ ÑÐ¾ÑÑÐ¾ÑÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° 1974 Ð³Ð¾Ð´ â ÑÐ»ÐµÐ½ ÐÐÐÐ¡Ð. ÐÐ±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ðµ ÑÑÐµÐ´Ð½ÐµÐµ.

Ð¡ 1958 Ð³Ð¾Ð´Ð° ÑÑÐ°ÐºÑÐ¾ÑÐ¸ÑÑ ÑÐ¾Ð²ÑÐ¾Ð·Ð° Â«1 Ð¼Ð°ÑÂ» ÐÐ¶Ð°Ð»Ð¸Ð»Ð°Ð±Ð°Ð´ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ ÑÐ°Ð¹Ð¾Ð½Ð° ÐÐ·ÐµÑÐ±Ð°Ð¹Ð´Ð¶Ð°Ð½ÑÐºÐ¾Ð¹ Ð¡Ð¡Ð .

ÐÐµÐ¿ÑÑÐ°Ñ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° ÐÐ°ÑÐ¸Ð¾Ð½Ð°Ð»ÑÐ½Ð¾ÑÑÐµÐ¹ ÐÐµÑÑÐ¾Ð²Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° Ð¡Ð¡Ð¡Ð  9-10 ÑÐ¾Ð·ÑÐ²Ð¾Ð² (1974â1984) Ð¾Ñ ÐÐ°ÑÐ°Ð»Ð»Ð¸Ð½ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð¸Ð·Ð±Ð¸ÑÐ°ÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¾ÐºÑÑÐ³Ð° â 214 ÐÐ·ÐµÑÐ±Ð°Ð¹Ð´Ð¶Ð°Ð½ÑÐºÐ¾Ð¹ Ð¡Ð¡Ð .

ÐÑÑÐ¾ÑÐ½Ð¸ÐºÐ¸
---------

* ÐÐµÐ¿ÑÑÐ°ÑÑ ÐÐµÑÑÐ¾Ð²Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° Ð¡Ð¡Ð¡Ð . 9 ÑÐ¾Ð·ÑÐ². ÐÐ·Ð´Ð°Ð½Ð¸Ðµ ÐÑÐµÐ·Ð¸Ð´Ð¸ÑÐ¼Ð° ÐÐµÑÑÐ¾Ð²Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° Ð¡Ð¡Ð¡Ð .Â â Ð., 1974.Â â 550Â Ñ.
* Ð¡Ð¿Ð¸ÑÐ¾Ðº Ð´ÐµÐ¿ÑÑÐ°ÑÐ¾Ð² ÐÐµÑÑÐ¾Ð²Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¡Ð¾Ð²ÐµÑÐ° Ð¡Ð¡Ð¡Ð  10 ÑÐ¾Ð·ÑÐ²Ð°


Никольский, Игорь Леонидович

Однофамильцы
Учёный
Геолог
Геофизик
Недоступная ссылка
Изолированная статья

Кавалеры ордена «Знак Почёта»

Википедия:Изолированные статьи (тип: человек; род занятий: геолог)

Родившиеся в Санкт-Петербурге

Умершие в 2000 году

Умершие в Донецке

Преподаватели ДонНТУ

Геологи по алфавиту

Геологи СССР

Википедия:Статьи с нерабочими ссылками

Персоналии:Донецк

Родившиеся 15 октября

Доктора геолого-минералогических наук

Учёные по алфавиту

Геологи Украины

Физики по алфавиту

Геофизики по алфавиту

Геофизики СССР

Геофизики Украины

Родившиеся в 1914 году

Персоналии по алфавиту

Википедия:Статьи об учёных без портретов

Википедия:Изолированные статьи/сирота0

{{ФИО}}
{{Учёный
|Научная сфера = [[геофизика]]
|Учёная степень = {{учёная степень|доктор|геолого-минералогических наук}}
|Учёное звание = {{учёное звание||0}}
|Награды и премии = {{Орден Отечественной войны II степени}} {{Орден «Знак Почёта»}}
}}
'''Никольский Игорь Леонидович''' ([[1914]], [[Петербург]] — [[2000]], [[Донецк]]) — советский {{геолог|СССР|Украины}}-{{геофизик|СССР|Украины}}, основатель и долголетний заведующий кафедрой разведки месторождений полезных ископаемых [[Горно-геологический факультет ДонНТУ|горно-геологического факультета]] ныне [[Донецкий национальный технический университет|ДонНТУ]]; выдающийся исследователь рудоносности [[Донбасс]]а.

== Биография ==
Родился [[1914 год]]а в [[Петербург]]е. В 1939 году окончил [[Свердловский горный институт]], по специальности — [[геофизик]]. В период 1940—1941 годов работал в составе геофизической партии. С началом [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] принимал участие в боевых действиях [[Калининский фронт|Калининского фронта]], получил ранения.

С 1944 по 1945 годы работал в Свердловском горном институте. В 1945 году защитил кандидатскую диссертацию, после чего Минэнерго направило кандидата геолого-минералогических наук Никольского в [[Донецкий индустриальный институт]]. До 1951 года работал доцентом и заведующим кафедрой геологии, приложил значительные усилия для восстановления учебно-методической и научной деятельности кафедры геологии в послевоенный период.

Основал и в период 1951 по 1976 годы заведовал кафедрой разведки месторождений полезных ископаемых (разведки МПИ). Одновременно в 1947—1956 годах возглавлял [[Горно-геологический факультет ДонНТУ|геолого-разведывательный факультет]]. В 1964 году защитил докторскую диссертацию. С 1976—2000 — [[профессор]] кафедры разведки МПИ.

== Научно-исследовательская работа ==
В период 1948—1951 рядом с [[Оглоблин, Дмитрий Николаевич|Д. Н. Оглоблиным]] руководил комплексом работ по восстановлению геологической и [[маркшейдер]]ской документации Никитовского ртутного поля, утраченной в годы войны. В 1960 годах профессор Никольский занимался выявлением закономерностей размещения месторождений полезных ископаемых и прогнозированием при поисках и разведке в [[Донбасс]]и, совместно с Б. С. Пановым — исследовал рудоносность [[Нагольный кряж|Нагольного кряжа]].

Опубликовал более 60 научных работ. Автор учебных пособий для студентов вузов «Геология и разведка месторождений полезных ископаемых» (соавторы [[Панов Борис Семенович|Б. С. Панов]], [[Корчемагин, Виктор Александрович|В. А. Корчемагин]]), «Структуры рудных полей» (соавтор [[Панов Борис Семенович|Б. С. Панов]], опубликованный после дополнений учеными [[Фрайбургский горная академия|Фрайбургской горной академии]]).

Подготовил 3 [[доктор наук|доктора]] 6 [[кандидат наук|кандидатов наук]].

== Награды ==
* [[Почётный геолог СССР]]
* [[орден Отечественной войны]]
* [[орден «Знак Почета»]]
* медали, включая медаль имени [[Лучицкий Владимир Иванович|.  Лучицкого]].

== Ссылки ==
* [http://masters.donntu.edu.ua/donntu/activity/gallery/painting/nikolsk/index.html Биография на портале магистров ДонНТУ]{{Недоступная ссылка|date=Октябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}

{{изолированная статья}}

[[Категория:Родившиеся в Санкт-Петербурге]]
[[Категория:Преподаватели ДонНТУ]]
[[Категория:Персоналии:Донецк]]
[[Категория:Кавалеры ордена Отечественной войны II степени]]

Abstract: Никольский Игорь Леонидович — советский геолог-геофизик, основатель и долголетний заведующий кафедрой разведки месторождений полезных ископаемых горно-геологического факультета ныне ДонНТУ; выдающийся исследователь рудоносности Донбасса.

mbox-Изолированная_статья plainlinks metadata ambox ambox-style

Игорь Леонидович Никольский

Дата рождения

15 октября 1914(1914-10-15)<link href="./Категория:Родившиеся_15_октября" rel="mw:PageProp/Category"/><link href="./Категория:Родившиеся_в_1914_году" rel="mw:PageProp/Category"/>

Место рождения

Петроград, Российская империя<link href="./Категория:Родившиеся_в_Санкт-Петербурге" rel="mw:PageProp/Category"/>

Дата смерти

2000<link href="./Категория:Умершие_в_2000_году" rel="mw:PageProp/Category"/>

Место смерти

Донецк, Украина<link href="./Категория:Умершие_в_Донецке" rel="mw:PageProp/Category"/>

Страна

<img alt="" class="mw-file-element" data-file-height="600" data-file-type="drawing" data-file-width="1200" decoding="async" height="10" resource="./Файл:Flag_of_the_Soviet_Union.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/20px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/30px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/40px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png 2x" width="20"/> СССР

<img alt="" class="mw-file-element" data-file-height="800" data-file-type="drawing" data-file-width="1200" decoding="async" height="13" resource="./Файл:Flag_of_Ukraine.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Ukraine.svg/20px-Flag_of_Ukraine.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Ukraine.svg/30px-Flag_of_Ukraine.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/Flag_of_Ukraine.svg/40px-Flag_of_Ukraine.svg.png 2x" width="20"/> Украина

Научная сфера

геофизика

Место работы

ДонНТУ<link href="./Категория:Преподаватели_ДонНТУ" rel="mw:PageProp/Category"/>

Учёная степень

доктор геолого-минералогических наук<link href="./Категория:Доктора_геолого-минералогических_наук" rel="mw:PageProp/Category"/>

Учёное звание

профессор

Награды и премии

<img alt="Орден Отечественной войны II степени" class="mw-file-element" data-file-height="60" data-file-type="drawing" data-file-width="144" decoding="async" height="17" resource="./Файл:SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg/40px-SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg/60px-SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg/80px-SU_Order_of_the_Patriotic_War_2nd_class_ribbon.svg.png 2x" width="40"/><link href="./Категория:Кавалеры_ордена_Отечественной_войны_II_степени" rel="mw:PageProp/Category"/> <img alt="Орден «Знак Почёта»" class="mw-file-element" data-file-height="60" data-file-type="drawing" data-file-width="144" decoding="async" height="17" resource="./Файл:SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg/40px-SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg/60px-SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg/80px-SU_Order_of_the_Badge_of_Honour_ribbon.svg.png 2x" width="40"/><link href="./Категория:Кавалеры_ордена_«Знак_Почёта»" rel="mw:PageProp/Category"/>

Ð ÐÐ¸ÐºÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¸Ð¸ ÐµÑÑÑ ÑÑÐ°ÑÑÐ¸ Ð¾ Ð´ÑÑÐ³Ð¸Ñ Ð»ÑÐ´ÑÑ Ñ ÑÐ°Ð¼Ð¸Ð»Ð¸ÐµÐ¹ ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»ÑÑÐºÐ¸Ð¹.
**ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»ÑÑÐºÐ¸Ð¹ ÐÐ³Ð¾ÑÑ ÐÐµÐ¾Ð½Ð¸Ð´Ð¾Ð²Ð¸Ñ** (1914, ÐÐµÑÐµÑÐ±ÑÑÐ³Â â 2000, ÐÐ¾Ð½ÐµÑÐº)Â â ÑÐ¾Ð²ÐµÑÑÐºÐ¸Ð¹ Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³-Ð³ÐµÐ¾ÑÐ¸Ð·Ð¸Ðº, Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»Ñ Ð¸ Ð´Ð¾Ð»Ð³Ð¾Ð»ÐµÑÐ½Ð¸Ð¹ Ð·Ð°Ð²ÐµÐ´ÑÑÑÐ¸Ð¹ ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÐ¾Ð¹ ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐ¸ Ð¼ÐµÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð¸ÑÐºÐ¾Ð¿Ð°ÐµÐ¼ÑÑ Ð³Ð¾ÑÐ½Ð¾-Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ ÑÐ°ÐºÑÐ»ÑÑÐµÑÐ° Ð½ÑÐ½Ðµ ÐÐ¾Ð½ÐÐ¢Ð£; Ð²ÑÐ´Ð°ÑÑÐ¸Ð¹ÑÑ Ð¸ÑÑÐ»ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»Ñ ÑÑÐ´Ð¾Ð½Ð¾ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸ ÐÐ¾Ð½Ð±Ð°ÑÑÐ°.

ÐÐ¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸Ñ
---------

Ð Ð¾Ð´Ð¸Ð»ÑÑ 1914Â Ð³Ð¾Ð´Ð° Ð² ÐÐµÑÐµÑÐ±ÑÑÐ³Ðµ. Ð 1939 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð¾ÐºÐ¾Ð½ÑÐ¸Ð» Ð¡Ð²ÐµÑÐ´Ð»Ð¾Ð²ÑÐºÐ¸Ð¹ Ð³Ð¾ÑÐ½ÑÐ¹ Ð¸Ð½ÑÑÐ¸ÑÑÑ, Ð¿Ð¾ ÑÐ¿ÐµÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸Â â Ð³ÐµÐ¾ÑÐ¸Ð·Ð¸Ðº. Ð Ð¿ÐµÑÐ¸Ð¾Ð´ 1940â1941 Ð³Ð¾Ð´Ð¾Ð² ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°Ð» Ð² ÑÐ¾ÑÑÐ°Ð²Ðµ Ð³ÐµÐ¾ÑÐ¸Ð·Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ Ð¿Ð°ÑÑÐ¸Ð¸. Ð¡ Ð½Ð°ÑÐ°Ð»Ð¾Ð¼ ÐÐµÐ»Ð¸ÐºÐ¾Ð¹ ÐÑÐµÑÐµÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð¹ Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ñ Ð¿ÑÐ¸Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð» ÑÑÐ°ÑÑÐ¸Ðµ Ð² Ð±Ð¾ÐµÐ²ÑÑ Ð´ÐµÐ¹ÑÑÐ²Ð¸ÑÑ ÐÐ°Ð»Ð¸Ð½Ð¸Ð½ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ ÑÑÐ¾Ð½ÑÐ°, Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐ¸Ð» ÑÐ°Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ.

Ð¡ 1944 Ð¿Ð¾ 1945 Ð³Ð¾Ð´Ñ ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°Ð» Ð² Ð¡Ð²ÐµÑÐ´Ð»Ð¾Ð²ÑÐºÐ¾Ð¼ Ð³Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¼ Ð¸Ð½ÑÑÐ¸ÑÑÑÐµ. Ð 1945 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð·Ð°ÑÐ¸ÑÐ¸Ð» ÐºÐ°Ð½Ð´Ð¸Ð´Ð°ÑÑÐºÑÑ Ð´Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ°ÑÐ¸Ñ, Ð¿Ð¾ÑÐ»Ðµ ÑÐµÐ³Ð¾ ÐÐ¸Ð½ÑÐ½ÐµÑÐ³Ð¾ Ð½Ð°Ð¿ÑÐ°Ð²Ð¸Ð»Ð¾ ÐºÐ°Ð½Ð´Ð¸Ð´Ð°ÑÐ° Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¾-Ð¼Ð¸Ð½ÐµÑÐ°Ð»Ð¾Ð³Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¸Ñ Ð½Ð°ÑÐº ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»ÑÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ Ð² ÐÐ¾Ð½ÐµÑÐºÐ¸Ð¹ Ð¸Ð½Ð´ÑÑÑÑÐ¸Ð°Ð»ÑÐ½ÑÐ¹ Ð¸Ð½ÑÑÐ¸ÑÑÑ. ÐÐ¾ 1951 Ð³Ð¾Ð´Ð° ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°Ð» Ð´Ð¾ÑÐµÐ½ÑÐ¾Ð¼ Ð¸ Ð·Ð°Ð²ÐµÐ´ÑÑÑÐ¸Ð¼ ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÐ¾Ð¹ Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ð¸, Ð¿ÑÐ¸Ð»Ð¾Ð¶Ð¸Ð» Ð·Ð½Ð°ÑÐ¸ÑÐµÐ»ÑÐ½ÑÐµ ÑÑÐ¸Ð»Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð²Ð¾ÑÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑÑÐµÐ±Ð½Ð¾-Ð¼ÐµÑÐ¾Ð´Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ Ð¸ Ð½Ð°ÑÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð´ÐµÑÑÐµÐ»ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸ ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÑ Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ð¸ Ð² Ð¿Ð¾ÑÐ»ÐµÐ²Ð¾ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ Ð¿ÐµÑÐ¸Ð¾Ð´.

ÐÑÐ½Ð¾Ð²Ð°Ð» Ð¸ Ð² Ð¿ÐµÑÐ¸Ð¾Ð´ 1951 Ð¿Ð¾ 1976 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð·Ð°Ð²ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð°Ð» ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÐ¾Ð¹ ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐ¸ Ð¼ÐµÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð¸ÑÐºÐ¾Ð¿Ð°ÐµÐ¼ÑÑ (ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐ¸ ÐÐÐ). ÐÐ´Ð½Ð¾Ð²ÑÐµÐ¼ÐµÐ½Ð½Ð¾ Ð² 1947â1956 Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð²Ð¾Ð·Ð³Ð»Ð°Ð²Ð»ÑÐ» Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¾-ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÑÐ²Ð°ÑÐµÐ»ÑÐ½ÑÐ¹ ÑÐ°ÐºÑÐ»ÑÑÐµÑ. Ð 1964 Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð·Ð°ÑÐ¸ÑÐ¸Ð» Ð´Ð¾ÐºÑÐ¾ÑÑÐºÑÑ Ð´Ð¸ÑÑÐµÑÑÐ°ÑÐ¸Ñ. Ð¡ 1976â2000Â â Ð¿ÑÐ¾ÑÐµÑÑÐ¾Ñ ÐºÐ°ÑÐµÐ´ÑÑ ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐ¸ ÐÐÐ.

ÐÐ°ÑÑÐ½Ð¾-Ð¸ÑÑÐ»ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÑÐºÐ°Ñ ÑÐ°Ð±Ð¾ÑÐ°
-------------------------------

Ð Ð¿ÐµÑÐ¸Ð¾Ð´ 1948â1951 ÑÑÐ´Ð¾Ð¼ Ñ Ð.Â Ð.Â ÐÐ³Ð»Ð¾Ð±Ð»Ð¸Ð½ÑÐ¼ ÑÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ð» ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ð¼ ÑÐ°Ð±Ð¾Ñ Ð¿Ð¾ Ð²Ð¾ÑÑÑÐ°Ð½Ð¾Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ Ð¸ Ð¼Ð°ÑÐºÑÐµÐ¹Ð´ÐµÑÑÐºÐ¾Ð¹ Ð´Ð¾ÐºÑÐ¼ÐµÐ½ÑÐ°ÑÐ¸Ð¸ ÐÐ¸ÐºÐ¸ÑÐ¾Ð²ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾ ÑÑÑÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ Ð¿Ð¾Ð»Ñ, ÑÑÑÐ°ÑÐµÐ½Ð½Ð¾Ð¹ Ð² Ð³Ð¾Ð´Ñ Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ñ. Ð 1960 Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ Ð¿ÑÐ¾ÑÐµÑÑÐ¾Ñ ÐÐ¸ÐºÐ¾Ð»ÑÑÐºÐ¸Ð¹ Ð·Ð°Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð»ÑÑ Ð²ÑÑÐ²Ð»ÐµÐ½Ð¸ÐµÐ¼ Ð·Ð°ÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼ÐµÑÐ½Ð¾ÑÑÐµÐ¹ ÑÐ°Ð·Ð¼ÐµÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼ÐµÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð¸ÑÐºÐ¾Ð¿Ð°ÐµÐ¼ÑÑ Ð¸ Ð¿ÑÐ¾Ð³Ð½Ð¾Ð·Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð¸ÐµÐ¼ Ð¿ÑÐ¸ Ð¿Ð¾Ð¸ÑÐºÐ°Ñ Ð¸ ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐµ Ð² ÐÐ¾Ð½Ð±Ð°ÑÑÐ¸, ÑÐ¾Ð²Ð¼ÐµÑÑÐ½Ð¾ Ñ Ð.Â Ð¡.Â ÐÐ°Ð½Ð¾Ð²ÑÐ¼Â â Ð¸ÑÑÐ»ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð°Ð» ÑÑÐ´Ð¾Ð½Ð¾ÑÐ½Ð¾ÑÑÑ ÐÐ°Ð³Ð¾Ð»ÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ ÐºÑÑÐ¶Ð°.

ÐÐ¿ÑÐ±Ð»Ð¸ÐºÐ¾Ð²Ð°Ð» Ð±Ð¾Ð»ÐµÐµ 60 Ð½Ð°ÑÑÐ½ÑÑ ÑÐ°Ð±Ð¾Ñ. ÐÐ²ÑÐ¾Ñ ÑÑÐµÐ±Ð½ÑÑ Ð¿Ð¾ÑÐ¾Ð±Ð¸Ð¹ Ð´Ð»Ñ ÑÑÑÐ´ÐµÐ½ÑÐ¾Ð² Ð²ÑÐ·Ð¾Ð² Â«ÐÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³Ð¸Ñ Ð¸ ÑÐ°Ð·Ð²ÐµÐ´ÐºÐ° Ð¼ÐµÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¹ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÐ·Ð½ÑÑ Ð¸ÑÐºÐ¾Ð¿Ð°ÐµÐ¼ÑÑÂ» (ÑÐ¾Ð°Ð²ÑÐ¾ÑÑ Ð.Â Ð¡.Â ÐÐ°Ð½Ð¾Ð², Ð.Â Ð.Â ÐÐ¾ÑÑÐµÐ¼Ð°Ð³Ð¸Ð½), Â«Ð¡ÑÑÑÐºÑÑÑÑ ÑÑÐ´Ð½ÑÑ Ð¿Ð¾Ð»ÐµÐ¹Â» (ÑÐ¾Ð°Ð²ÑÐ¾Ñ Ð.Â Ð¡.Â ÐÐ°Ð½Ð¾Ð², Ð¾Ð¿ÑÐ±Ð»Ð¸ÐºÐ¾Ð²Ð°Ð½Ð½ÑÐ¹ Ð¿Ð¾ÑÐ»Ðµ Ð´Ð¾Ð¿Ð¾Ð»Ð½ÐµÐ½Ð¸Ð¹ ÑÑÐµÐ½ÑÐ¼Ð¸ Ð¤ÑÐ°Ð¹Ð±ÑÑÐ³ÑÐºÐ¾Ð¹ Ð³Ð¾ÑÐ½Ð¾Ð¹ Ð°ÐºÐ°Ð´ÐµÐ¼Ð¸Ð¸).

ÐÐ¾Ð´Ð³Ð¾ÑÐ¾Ð²Ð¸Ð» 3 Ð´Ð¾ÐºÑÐ¾ÑÐ° 6 ÐºÐ°Ð½Ð´Ð¸Ð´Ð°ÑÐ¾Ð² Ð½Ð°ÑÐº.

ÐÐ°Ð³ÑÐ°Ð´Ñ
-------

* ÐÐ¾ÑÑÑÐ½ÑÐ¹ Ð³ÐµÐ¾Ð»Ð¾Ð³ Ð¡Ð¡Ð¡Ð
* Ð¾ÑÐ´ÐµÐ½ ÐÑÐµÑÐµÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½Ð¾Ð¹ Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ñ
* Ð¾ÑÐ´ÐµÐ½ Â«ÐÐ½Ð°Ðº ÐÐ¾ÑÐµÑÐ°Â»
* Ð¼ÐµÐ´Ð°Ð»Ð¸, Ð²ÐºÐ»ÑÑÐ°Ñ Ð¼ÐµÐ´Ð°Ð»Ñ Ð¸Ð¼ÐµÐ½Ð¸ .Â Â ÐÑÑÐ¸ÑÐºÐ¾Ð³Ð¾.

Ð¡ÑÑÐ»ÐºÐ¸
------

* ÐÐ¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸Ñ Ð½Ð° Ð¿Ð¾ÑÑÐ°Ð»Ðµ Ð¼Ð°Ð³Ð¸ÑÑÑÐ¾Ð² ÐÐ¾Ð½ÐÐ¢Ð£Â (Ð½ÐµÐ´Ð¾ÑÑÑÐ¿Ð½Ð°Ñ ÑÑÑÐ»ÐºÐ°)


Терещенко, Галина Михайловна

Cite web
Изолированная статья
ФИО
Игрок в дартс
Примечания

Родившиеся 25 мая

Родившиеся в 1972 году

Персоналии по алфавиту

Википедия:Статьи с нераспознанным языком (ref)

Википедия:Биографии современников

Дартсмены по алфавиту

Дартсмены России

Спортсмены Обнинска

Чемпионы России по дартсу

Спортсмены по алфавиту

Википедия:Изолированные статьи/сирота0

Википедия:Изолированные статьи (тип: человек)

Родившиеся в Обнинске

Википедия:Cite web (не указан язык)

{{ФИО}}
{{Игрок в дартс
|имя                  = Галина Михайловна Терещенко
|фотография           =
|прозвище             =
|дата_рождения        = 25.5.1972
|дата_смерти          =
|место_рождения       = {{МР|Обнинск|в Обнинске|Обнинск}}, [[Калужская область]], [[РСФСР]], [[СССР]]
|место_смерти         =
|гражданство          = {{Флаг России|20px}} [[Россия]]
|место_проживания     = [[Москва]]
|рабочая_рука         = правая
|музыка =
|призовые_деньги      =
|текущий_рейтинг      =
|максимальный_рейтинг =
|начало_карьеры       = 1991
|завершение_карьеры   = 1993
|PDC_Championship     =
|BDO_Championship     =
}}

'''Гали́на Миха́йловна Тере́щенко''' (также известна как '''Чувильцо́ва''', [[25 мая]] [[1972 год|1972]], [[Обнинск]], [[Калужская область]]) — [[Россия|российская]] [[Дартс|дартсменка]]. Первая чемпионка России по дартсу (1992)<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://dartsrf.ru/chempionyi|title=Чемпионы — Федерация дартс России|access-date=2023-04-22|archive-date=2020-09-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200925170027/http://dartsrf.ru/chempionyi|deadlink=no}}</ref>.

== Биография ==
В молодости занималась пулевой стрельбой, выполнила норматив кандидата в мастера спорта, но из-за травмы была вынуждена завершить стрелковую карьеру. На втором курсе университета познакомилась с [[Романов, Сергей Васильевич|Сергеем Романовым]], который предложил ей перейти в дартс<ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.sports.ru/tribuna/blogs/colddarts/3063592.html|title=«Дартс в начале 90-х ассоциировался с глотком свободы». Интервью с Галиной Терещенко – первой чемпионкой России|website=Sports.ru|access-date=2023-04-22|archive-date=2023-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230426131101/https://www.sports.ru/tribuna/blogs/colddarts/3063592.html|deadlink=no}}</ref>.

В 1992 году стала первой чемпионкой России по дартсу. В финале личного разряда она обыграла Марину Царёву из Дагестана<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|url=https://www.sports.ru/tribuna/blogs/colddarts/2844801.html|title=Трёхкратный чемпион мира и 14-летний юниор. Вспоминаем чемпионов России по дартсу (часть 1)|website=Sports.ru|access-date=2023-04-22|archive-date=2023-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230420153637/https://www.sports.ru/tribuna/blogs/colddarts/2844801.html|deadlink=no}}</ref>.

Окончила [[Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма|Российский государственный университет физической культуры спорта и туризма]]. После получения диплома ушла из спорта.

Связала свою жизнь с ароматерапией и восточными практиками<ref>{{Cite web|url=https://obninsk-discovery.ru/svoe-delo/galina-chuvilczova|title=Галина Чувильцова: Делая массаж, я меняюсь сама|website=obninsk-discovery.ru|access-date=2023-04-22|archive-date=2023-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230422211314/https://obninsk-discovery.ru/svoe-delo/galina-chuvilczova|deadlink=no}}</ref>.

== Личная жизнь ==
Воспитывает двух дочерей.

== Достижения ==

* Чемпионка России (1992)

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://www.sports.ru/tribuna/blogs/colddarts/3063592.html «Дартс в начале 90-х ассоциировался с глотком свободы». Интервью с Галиной Терещенко – первой чемпионкой России]
* [http://dartsrf.ru/chempionyi Чемпионы] / Федерация дартса России

{{изолированная статья|date=2023-04-23}}

[[Категория:Дартсмены России]]
[[Категория:Спортсмены Обнинска]]
[[Категория:Выпускники Российского государственного университета физической культуры, спорта, молодёжи и туризма]]
[[Категория:Чемпионы России по дартсу]]

Abstract: Гали́на Миха́йловна Тере́щенко — российская дартсменка. Первая чемпионка России по дартсу (1992).

Галина Михайловна Терещенко

Дата рождения

25 мая 1972(1972-05-25)<link href="./Категория:Родившиеся_25_мая" rel="mw:PageProp/Category"/><link href="./Категория:Родившиеся_в_1972_году" rel="mw:PageProp/Category"/> (51 год)<link href="./Категория:Википедия:Биографии_современников" rel="mw:PageProp/Category"/>

Место рождения

Обнинск<link href="./Категория:Персоналии_по_алфавиту" rel="mw:PageProp/Category"/><link href="./Категория:Родившиеся_в_Обнинске" rel="mw:PageProp/Category"/>, Калужская область, РСФСР, СССР

Гражданство

<img alt="Флаг России" class="mw-file-element" data-file-height="600" data-file-type="drawing" data-file-width="900" decoding="async" height="13" resource="./Файл:Flag_of_Russia.svg" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/20px-Flag_of_Russia.svg.png" srcset="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/30px-Flag_of_Russia.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Russia.svg/40px-Flag_of_Russia.svg.png 2x" width="20"/> Россия

Место проживания

Москва

Рабочая рука

правая

Начало карьеры

1991

Завершение карьеры

1993

Ð ÐÐ¸ÐºÐ¸Ð¿ÐµÐ´Ð¸Ð¸ ÐµÑÑÑ ÑÑÐ°ÑÑÐ¸ Ð¾ Ð´ÑÑÐ³Ð¸Ñ Ð»ÑÐ´ÑÑ Ñ ÑÐ°ÐºÐ¾Ð¹ ÑÐ°Ð¼Ð¸Ð»Ð¸ÐµÐ¹, ÑÐ¼. Ð¢ÐµÑÐµÑÐµÐ½ÐºÐ¾.
**ÐÐ°Ð»Ð¸ÌÐ½Ð° ÐÐ¸ÑÐ°ÌÐ¹Ð»Ð¾Ð²Ð½Ð° Ð¢ÐµÑÐµÌÑÐµÐ½ÐºÐ¾** (ÑÐ°ÐºÐ¶Ðµ Ð¸Ð·Ð²ÐµÑÑÐ½Ð° ÐºÐ°Ðº **Ð§ÑÐ²Ð¸Ð»ÑÑÐ¾ÌÐ²Ð°**, 25 Ð¼Ð°Ñ 1972, ÐÐ±Ð½Ð¸Ð½ÑÐº, ÐÐ°Ð»ÑÐ¶ÑÐºÐ°Ñ Ð¾Ð±Ð»Ð°ÑÑÑ) â ÑÐ¾ÑÑÐ¸Ð¹ÑÐºÐ°Ñ Ð´Ð°ÑÑÑÐ¼ÐµÐ½ÐºÐ°. ÐÐµÑÐ²Ð°Ñ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ÐºÐ° Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ Ð¿Ð¾ Ð´Ð°ÑÑÑÑ (1992).

ÐÐ¸Ð¾Ð³ÑÐ°ÑÐ¸Ñ
---------

Ð Ð¼Ð¾Ð»Ð¾Ð´Ð¾ÑÑÐ¸ Ð·Ð°Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ð»Ð°ÑÑ Ð¿ÑÐ»ÐµÐ²Ð¾Ð¹ ÑÑÑÐµÐ»ÑÐ±Ð¾Ð¹, Ð²ÑÐ¿Ð¾Ð»Ð½Ð¸Ð»Ð° Ð½Ð¾ÑÐ¼Ð°ÑÐ¸Ð² ÐºÐ°Ð½Ð´Ð¸Ð´Ð°ÑÐ° Ð² Ð¼Ð°ÑÑÐµÑÐ° ÑÐ¿Ð¾ÑÑÐ°, Ð½Ð¾ Ð¸Ð·-Ð·Ð° ÑÑÐ°Ð²Ð¼Ñ Ð±ÑÐ»Ð° Ð²ÑÐ½ÑÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð° Ð·Ð°Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÑ ÑÑÑÐµÐ»ÐºÐ¾Ð²ÑÑ ÐºÐ°ÑÑÐµÑÑ. ÐÐ° Ð²ÑÐ¾ÑÐ¾Ð¼ ÐºÑÑÑÐµ ÑÐ½Ð¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÐµÑÐ° Ð¿Ð¾Ð·Ð½Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¸Ð»Ð°ÑÑ Ñ Ð¡ÐµÑÐ³ÐµÐµÐ¼ Ð Ð¾Ð¼Ð°Ð½Ð¾Ð²ÑÐ¼, ÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¹ Ð¿ÑÐµÐ´Ð»Ð¾Ð¶Ð¸Ð» ÐµÐ¹ Ð¿ÐµÑÐµÐ¹ÑÐ¸ Ð² Ð´Ð°ÑÑÑ.

Ð 1992 Ð³Ð¾Ð´Ñ ÑÑÐ°Ð»Ð° Ð¿ÐµÑÐ²Ð¾Ð¹ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ÐºÐ¾Ð¹ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ Ð¿Ð¾ Ð´Ð°ÑÑÑÑ. Ð ÑÐ¸Ð½Ð°Ð»Ðµ Ð»Ð¸ÑÐ½Ð¾Ð³Ð¾ ÑÐ°Ð·ÑÑÐ´Ð° Ð¾Ð½Ð° Ð¾Ð±ÑÐ³ÑÐ°Ð»Ð° ÐÐ°ÑÐ¸Ð½Ñ Ð¦Ð°ÑÑÐ²Ñ Ð¸Ð· ÐÐ°Ð³ÐµÑÑÐ°Ð½Ð°.

ÐÐºÐ¾Ð½ÑÐ¸Ð»Ð° Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¹ÑÐºÐ¸Ð¹ Ð³Ð¾ÑÑÐ´Ð°ÑÑÑÐ²ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ ÑÐ½Ð¸Ð²ÐµÑÑÐ¸ÑÐµÑ ÑÐ¸Ð·Ð¸ÑÐµÑÐºÐ¾Ð¹ ÐºÑÐ»ÑÑÑÑÑ ÑÐ¿Ð¾ÑÑÐ° Ð¸ ÑÑÑÐ¸Ð·Ð¼Ð°. ÐÐ¾ÑÐ»Ðµ Ð¿Ð¾Ð»ÑÑÐµÐ½Ð¸Ñ Ð´Ð¸Ð¿Ð»Ð¾Ð¼Ð° ÑÑÐ»Ð° Ð¸Ð· ÑÐ¿Ð¾ÑÑÐ°.

Ð¡Ð²ÑÐ·Ð°Ð»Ð° ÑÐ²Ð¾Ñ Ð¶Ð¸Ð·Ð½Ñ Ñ Ð°ÑÐ¾Ð¼Ð°ÑÐµÑÐ°Ð¿Ð¸ÐµÐ¹ Ð¸ Ð²Ð¾ÑÑÐ¾ÑÐ½ÑÐ¼Ð¸ Ð¿ÑÐ°ÐºÑÐ¸ÐºÐ°Ð¼Ð¸.

ÐÐ¸ÑÐ½Ð°Ñ Ð¶Ð¸Ð·Ð½Ñ
------------

ÐÐ¾ÑÐ¿Ð¸ÑÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð´Ð²ÑÑ Ð´Ð¾ÑÐµÑÐµÐ¹.

ÐÐ¾ÑÑÐ¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ
----------

* Ð§ÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ÐºÐ° Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ (1992)

ÐÑÐ¸Ð¼ÐµÑÐ°Ð½Ð¸Ñ
----------

1. â  Ð§ÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½Ñ â Ð¤ÐµÐ´ÐµÑÐ°ÑÐ¸Ñ Ð´Ð°ÑÑÑ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸Â (ÑÑÑ.). ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 22 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023.
2. 1 2  Â«ÐÐ°ÑÑÑ Ð² Ð½Ð°ÑÐ°Ð»Ðµ 90-Ñ Ð°ÑÑÐ¾ÑÐ¸Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð»ÑÑ Ñ Ð³Ð»Ð¾ÑÐºÐ¾Ð¼ ÑÐ²Ð¾Ð±Ð¾Ð´ÑÂ». ÐÐ½ÑÐµÑÐ²ÑÑ Ñ ÐÐ°Ð»Ð¸Ð½Ð¾Ð¹ Ð¢ÐµÑÐµÑÐµÐ½ÐºÐ¾ â Ð¿ÐµÑÐ²Ð¾Ð¹ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ÐºÐ¾Ð¹ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *Sports.ru*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 22 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023.
3. â  Ð¢ÑÑÑÐºÑÐ°ÑÐ½ÑÐ¹ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ Ð¼Ð¸ÑÐ° Ð¸ 14-Ð»ÐµÑÐ½Ð¸Ð¹ ÑÐ½Ð¸Ð¾Ñ. ÐÑÐ¿Ð¾Ð¼Ð¸Ð½Ð°ÐµÐ¼ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½Ð¾Ð² Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸ Ð¿Ð¾ Ð´Ð°ÑÑÑÑ (ÑÐ°ÑÑÑ 1)Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *Sports.ru*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 22 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023.
4. â  ÐÐ°Ð»Ð¸Ð½Ð° Ð§ÑÐ²Ð¸Ð»ÑÑÐ¾Ð²Ð°: ÐÐµÐ»Ð°Ñ Ð¼Ð°ÑÑÐ°Ð¶, Ñ Ð¼ÐµÐ½ÑÑÑÑ ÑÐ°Ð¼Ð°Â Â (Ð½ÐµÐ¾Ð¿Ñ.). *obninsk-discovery.ru*. ÐÐ°ÑÐ° Ð¾Ð±ÑÐ°ÑÐµÐ½Ð¸Ñ: 22 Ð°Ð¿ÑÐµÐ»Ñ 2023.
Ð¡ÑÑÐ»ÐºÐ¸
------

* Â«ÐÐ°ÑÑÑ Ð² Ð½Ð°ÑÐ°Ð»Ðµ 90-Ñ Ð°ÑÑÐ¾ÑÐ¸Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð°Ð»ÑÑ Ñ Ð³Ð»Ð¾ÑÐºÐ¾Ð¼ ÑÐ²Ð¾Ð±Ð¾Ð´ÑÂ». ÐÐ½ÑÐµÑÐ²ÑÑ Ñ ÐÐ°Ð»Ð¸Ð½Ð¾Ð¹ Ð¢ÐµÑÐµÑÐµÐ½ÐºÐ¾ â Ð¿ÐµÑÐ²Ð¾Ð¹ ÑÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½ÐºÐ¾Ð¹ Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸
* Ð§ÐµÐ¼Ð¿Ð¸Ð¾Ð½Ñ / Ð¤ÐµÐ´ÐµÑÐ°ÑÐ¸Ñ Ð´Ð°ÑÑÑÐ° Ð Ð¾ÑÑÐ¸Ð¸